/
Текст
ПРАКТИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ
ТАКТИЧЕСКИЕ ПРИЕМЫ, СХЕМЫ БОЕВОГО РАЗВЕРТЫВАНИЯ
И НОРМАТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ СОВРЕМЕННЫХ ОБРАЗЦОВ
ПОЖАРНО-СПАСАТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
Министерство Российской Федерации
по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям
и ликвидации последствий стихийных бедствий
Тактические приемы,
схемы боевого развертывания
и нормативы применения современных
образцов пожарно-спасательной техники
Практическое пособие
Под редакцией А. П. Чуприяна
Москва
2013
УДК 621.65 : 614.8(075.8)
ББК 31.56+ 38.96
Т15
Авторы:
И. М. Тетерин, В. И. Климкин, А. И. Овсяник, М. В. Алешков,
В. А. Грачев, О. В. Двоенко, С. Н. Долматов, В. Н. Какошинский,
С. Н. Копылов, М. В. Кошелев, Д. Г. Мичудо, В. П. Молчанов,
С. В. Мордашов, И. А. Ольховский, А. В. Плосконосое, Г. Н. Филипович
Тактические приемы, схемы боевого развертывания и нормати-
Т15 вы применения современных образцов пожарно-спасательной тех-
ники : практическое пособие / под ред. А. П. Чуприяна. - М. : Ака-
демия ГПС МЧС России, 2013. - 312 с.
Данное практическое пособие может быть использовано в целях совершенст-
вования приемов и способов действий личного состава пожарно-спасательных
подразделений при тушении пожаров и проведении аварийно-спасательных ра-
бот с применением современных образцов пожарной и аварийно-спасательной
техники.
УДК 621.65 : 614.8(075.8)
ББК 31.56+ 38.96
© Академия Государственной противопожарной
службы МЧС России, 2013
Сегодня мы видим не десятки, а сотни современных новейших раз-
работок: техника, технологии, новые обучающие системы, новые системы
контроля, наблюдения, новые авиационные технологии и совершенно дру-
гой подход в вопросах безопасности жизнедеятельности граждан. Без всего
этого невозможно быстро и эффективно реагировать, осуществлять мони-
торинг и прогнозирование чрезвычайных ситуаций, невозможно быстро и
качественно оказать помощь нашим гражданам. За новыми технологиями
- будущее службы спасения и системы предупреждения чрезвычайных
ситуаций.
Владимир Андреевич ПУЧКОВ,
Министр МЧС России
3
В настоящее время определен приоритет по оснащению подразделе-
ний МЧС России современными образцами техники и оборудования с уче-
том инновационных технологий для повышения эффективности проведе-
ния спасательных работ и тушения пожаров.
Реализация этого приоритета обеспечивается качественной научно-
технической деятельностью, а также активным внедрением в практику
предупреждения и реагирования на чрезвычайные ситуации полученных
результатов.
Функциональные возможности новых образцов техники и техноло-
гий, полученных в ходе выполнения научно-исследовательских и опытно-
конструкторских работ, соответствуют требованиям к средствам спасения,
диктуемым существующими рисками и угрозами.
Александр Петрович ЧУПРИЯН,
заместитель Министра МЧС России
4
Введение
С каждым годом в мире возрастают риски природных и техноген-
ных катастроф.
Для ликвидации чрезвычайных ситуаций большинство стран задей-
ствуют все имеющиеся у них силы и средства спасательных служб.
Следует отметить, что значительную часть технических средств та-
ких служб составляет пожарная и аварийно-спасательная техника. Такти-
ко-технические характеристики, техническое состояние и функциональ-
ность этой техники определяют готовность подразделений и возможность
выполнения оперативных задач.
В России значительное внимание уделяется комплектованию под-
разделений МЧС современной, высокотехнологичной пожарной и аварий-
но-спасательной техникой. Имеется несколько центров разработки пожар-
но-спасательной техники. Наиболее значимыми из них являются ФГБУ
ВНИИПО и Академия ГПС МЧС России. При участии этих научных под-
разделений совместно с производителями в рамках выполнения целевых
программ за последние годы разработано и создано более двух десятков
новых образцов мобильной пожарной и аварийно-спасательной техники.
Надо отметить, что современная пожарная и аварийно-спасательная
техника представляет собой технологически емкий комплекс, предназна-
ченный для решения целого ряда функциональных задач. Для изготовле-
ния техники применяются новые комплектующие и современные техно-
логии.
Значительное внимание уделяется дизайну новых образцов мобиль-
ной пожарной и аварийно-спасательной техники. И конечно на современ-
ном уровне создается система управления элементами и механизмами
машин.
Развитие пожарной и аварийно-спасательной техники происходит с
учетом обстановки, складывающейся на крупных ЧС и пожарах в послед-
нее время. Производители пожарно-технической продукции, научные под-
разделения МЧС России всегда оперативно реагируют на появляющиеся
потребности пожарных и аварийно-спасательных служб.
В данном практическом пособии рассматриваются основные такти-
ко-технические характеристики, технические особенности, комплектация,
а также предлагаются методические рекомендации по применению, схемы
боевых развертываний и нормативы по пожарно-строевой и j актико-
специальной подготовке для современных образцов мобильной пожарной
и аварийно-спасательной техники, разработанной и выпущенной в послед-
ние годы.
5
К перечню такой техники относятся:
- пожарные автомобили для работы при экстремально низких тем-
пературах окружающей среды;
- пожарные автомобили для работы в транспортных тоннелях;
— пожарные автомобили, обеспечивающие подачу большого количе-
ства огнетушащих веществ на большие расстояния;
- мобильный грап для оснащения пожарно-спасательных подразде-
лений;
— пожарная автоцистерна с улучшенными тактико-техническими ха-
рактеристиками;
— пожарный автомобиль с повышенной дальностью подачи огнету-
шащих веществ;
— пожарно-спасательная машина для труднопроходимой местности;
— оперативное высокоманевренное транспортное средство для рабо-
ты в условиях мегаполисов;
- пожарно-спасательные мотовездеходы;
— автомобиль пожарно-спасательный с медицинским модулем;
- комбинированная самоходная плавучая пожарная насосная станция.
6
Глава 1
Пожарные автомобили
для работы при экстремально
низких температурах окружающей среды
На территории России находятся пять климатических районов, из
которых районы с холодным климатом занимают более 85 % территории.
Наибольшей суровостью климата отличается северная климатическая зо-
на России. К ней относятся районы Крайнего Севера, Сибири и Дальнего
Востока. Так, в арктической области средняя температура воздуха в янва-
ре-марте на побережье составляет -30 °C, абсолютный минимум достигает
-53 °C, а в глубинных материковых районах Севера, например в Оймяко-
не, температура опускается до -60 °C.
Несмотря на суровость климата, районы Крайнего Севера интенсив-
но осваиваются. Это создает необходимость совершенствования государ-
ственной системы предупреждения чрезвычайных ситуаций.
Стоит отметить, что многообразие климатических районов на терри-
тории России определяет и различные условия деятельности пожарных
подразделений. Особенно ярко эти различия проявляются в зимний период
года, когда эффективность деятельности пожарных подразделений зависит
не только от уровня подготовки личного состава и оснащенности техни-
кой, но и от степени влияния климатических факторов. Влияние низкой
температуры является одной из главных причин развития пожаров до
крупных размеров, число которых в зимний период обычно увеличивается.
Наиболее сложная оперативная обстановка зимой в регионах холодного
климата во многом объясняется отсутствием на вооружении гарнизонов
пожарной техники в северном исполнении, приспособленной для эксплуа-
тации в условиях экстремально низких температур.
Применяемая в настоящее время пожарная и аварийно-спасательная
техника рассчитана на работу в районах умеренного климата с годовым
перепадом температур в пределах от +35 °C до -35 °C. Понижение темпе-
ратуры воздуха до —30 °C и ниже превращается в серьезную помеху нор-
мальному использованию машин. При температуре —35 °C поломок быва-
ет в 10 раз больше, чем при 0 °C. Очень часто при воздействии низких
температур окружающей среды возникают проблемы с насосом, водопен-
ными коммуникациями пожарных автомобилей. Даже при временном
прекращении подачи воды и остановке рабочего колеса насоса в его по-
лости происходит замерзание оставшейся воды, а при длительной подаче
7
воды по рукавным линиям в условиях низких температур происходит за-
мерзание воды внутри рукавов, что сильно затрудняет тушение пожара,
вследствие чего пожар может развиться и приобрести крупный масштаб.
Для успешного тушения пожаров и ликвидации аварий при экстре-
мально низких температурах в 2011-2012 гг. учеными Академии ГПС
МЧС России совместно с инженерным составом ОАО «Варгашинский за-
вод противопожарного и специального оборудования» разработаны и соз-
даны пожарно-спасательный автомобиль ПСА-С6,0-40 (6339) и пожарная
автоцистерна АЦ-С 8,0-70 (6339) в климатическом исполнении ХЛ, с тем-
пературой эксплуатации до -60 °C.
1.1. Пожарно-спасательный автомобиль
ПСА-С 6,0-40 (6339) модель 40 ВР
в климатическом исполнении ХЛ
Технические особенности ПСА-С 6,0-40 (6339) (рис. 1.1) заключают-
ся в том, что он предназначен для работы при экстремально низких темпе-
ратурах окружающей среды (—60 °C).
Рис. 1.1. Общий вид пожарно-спасательного автомобиля ПСА-С 6,0-40 (6339)
Пожарный автомобиль предназначен для решения следующих задач
при эксплуатации в условиях холодного климата:
— тушения пожаров в населенных пунктах, на промышленных объ-
ектах особой важности, расположенных в холодных климатических рай-
онах, в том числе в высотных зданиях и сооружениях;
8
— проведения аварийно-спасательных работ при низких температу-
рах окружающей среды;
- доставки к месту пожара в условиях низких температур личного
состава (для ликвидации чрезвычайных ситуаций), пожарно-технического
вооружения и запаса огнетушащих веществ (воды, пенообразователя);
— подачи непосредственно в очаг пожара огнетушащих веществ по
магистральным напорным пожарным рукавным линиям от водоисточника
или водопроводной сети;
— подачи воды в емкости автоцистерн, автонасосов, передвижных
лафетных и воздушно-пенных стволов по рукавным линиям;
— обеспечения теплового режима кабины боевого расчета и над-
стройки за счет дистанционного управления энергетическими установка-
ми;
— обеспечения комфортных условий работы водителя с насосной ус-
тановкой из кабины автомобиля за счет дистанционной системы управле-
ния водопенными коммуникациями;
— доставки к месту ЧС средств спасения с высоты при пожарах в
многофункциональных и многоэтажных зданиях;
- доставки к месту ЧС комплекта аварийно-спасательного инстру-
мента;
— обогрева личного состава и сушка боевой одежды и снаряжения в
кабине боевого расчета;
— освещения места проведения работ в темное время суток;
— подогрева огнетушащих веществ в магистральной рукавной линии
с помощью энергетической установки;
— обеспечения разборки рукавных линий в условиях низких темпе-
ратур;
— разогрева теплоносителя систем отопления жилых и администра-
тивных зданий при аварийных ситуациях.
Пожарно-спасательный автомобиль ПСА-С 6,0-40 (6339) может ис-
пользоваться как самостоятельная боевая единица и как насосная установ-
ка при работе в «перекачку» с одним или несколькими другими пожарны-
ми автомобилями основного назначения.
1.1.1. Основные тактико-технические характеристики
пожарно-спасательного автомобиля ПСА-С 6,0-40 (6339)
Пожарно-спасательный автомобиль ПСА-С 6,0-40 (6339) модель
40 ВР изготовлен на шасси отечественного производства IVECO АМТ 6339
с четырехтактным шестицилиндровым дизелем с турбонаддувом мощно-
стью 420 л.с., жидкостного охлаждения, отвечающего требованиям EURO-3.
9
Шасси имеет колесную формулу 6><6. Шасси оборудовано механической
трансмиссией с коробкой передач, раздаточной коробкой, системой межо-
севой и колесной блокировкой, коробкой отбора мощности. В связи с тя-
желыми условиями эксплуатации шасси оборудовано предпусковым по-
догревателем WEBASTO 2016, независимым автономным отопителем
AIRTRONIK D2, защитной решеткой фар головного света, системой обог-
рева отсека АКБ, электроподогревом лобового стекла, топливным фильт-
ром сепаратор с подогревом, проведено дополнительное утепление каби-
ны. Шасси отвечает требованиям эксплуатации ХЛ с температурой от -60
до +40 °C, с возможностью кратковременной работы при температуре ок-
ружающего воздуха до —70 °C.
Условное обозначение - ПСА-С 6,0-40 (6339) модель 40 ВР:
ПСА-С - тип пожарного автомобиля;
6,0 — количество вывозимых огнетушащих веществ, т.;
40 - номинальная подача пожарного насоса, л/с;
мод.40 ВР — порядковый номер модели.
Основные параметры пожарно-спасательного автомобиля приведены
в табл. 1.1.
Таблица 1.1
Основные тактико-технические параметры ПСА-С 6,0-40 (6339)
Наименование параметра Значение параметра
Шасси автомобиля IVECO АМТ 6339
Масса, кг, не более 25000
Распределение нагрузки на дорогу от автомобиля в боевой готовности, кг, не более: на передний мост на заднюю тележку 7500 17500
Мощность двигателя (максимальная), кВт (л/с) 309 (420)
Скорость (максимальная), км/ч 90
Число мест для боевого расчета (включая место водителя) 6
Габаритные размеры, мм: длина ширина высота в транспортном положении (без боевого расчета, воды и пенообразователя с 5-10 л запасом топлива) 9510 2500 3700
Угол опрокидывания, град. 30
Угол свеса, град.: передний задний 35 26
Дорожный просвет, мм 380
Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего колеса, м, не более 9,5
Наружный габаритный радиус поворота по переднему буферу, м 10,3
10
Окончание табл. 1.1
Наименование параметра Значение параметра
Тип пожарного насоса Насос центробежный пожарный нормаль- ного давления НЦПН-40/100
Подача при геометрической высоте всасывания 3,5 м и при напоре 100 м, л/с, 40
Напор при номинальной частоте вращения вала насоса, м (кгс/см2) 100±5 (10±0,5)
Число оборотов вала, об/мин 2700
Пеносмесител ь Водоструйный эжектор
Вакуумная система (основная) Встроенная вакуум- ная система водоза- полнения с электро- приводом
Максимальная геометрическая высота всасывания, м 7,5
Время всасывания с максимальной геометрической высоты всасывания, с, не более 40
Вместимость цистерны для воды, л Вместимость пенобака, л 6000 600
Модель лафетного ствола ЛСД-С40У(т)
Номинальное давление лафетного ствола, МПа 0,8
Рабочее давление лафетного ствола, МПа 0,8-1,0
Расход лафетного ствола при давлении 0,8 МПа: воды, л/с раствора пенообразователя, л/с 40 40
Дальность струи по дальним каплям при давлении 0,8 МПа, не менее: водяная сплошная, м водяная распыленная (при угле факела 30°), м пенная сплошная (компактная), м 65 40 55
Перемещение ствола: в вертикальной плоскости, град в горизонтальной плоскости, град от минус 15 до 90 ±225
Управление дистанционное и ручное
Вихревой теплогенератор (ВТГ): потребляемая мощность, кВт, не менее теплопроизводительность, ккал/ч частота вращения рабочего колеса, об/мин максимальная допустимая температура теплоносителя, °C НО 105000 3000+100 115
Электрооборудование дополнительное: номинальное напряжение, В система проводки 24 однопроводная, минус на корпус
Сигнально-громкоговорящая установка: наименование напряжение питания, В максимальная выходная мощность, Вт звуковое давление, дБ СГУ-120 11-15 100 120
И
Пожарная надстройка, установленная на шасси (рис. 1.2), также со-
ответствует условиям эксплуатации при —60 °C и состоит из нескольких
основных узлов:
— кабины водителя и боевого расчета;
— кузова;
— пожарного насоса с коммуникациями;
— вихревого теплогенератора с коммуникациями;
— системы управления;
— системы вытеснения остатков воды из напорных пожарных рукавов;
— электросилового оборудования.
Рис. 1.2. Общий вид ПСА-С 6,0-40 (6339)
Для изготовления кабины боевого расчета была использована штат-
ная кабина IVECO АМТ 6339. Доработка данной кабины позволила раз-
местить в ней 4 человека боевого расчета, бак для пенообразователя, дыха-
тельных аппаратов на сжатом воздухе для защиты органов дыхания и так-
же другое ПТВ. Была проведена работа по дополнительному утеплению: в
кабине были установлены два независимых автономных отопителя
ПЛАНАР 44D. Кабина боевого расчета и кабина водителя объедены в еди-
ный салон через эластичное соединение.
В кабине водителя установлена панель управления системами
(рис. 1.3). Это позволяет водителю управлять насосной установкой, вихре-
вым теплогенератором, системой продувки, лафетным стволом и электро-
освещением отсеков.
Кузов ПСА-С представляет собой единую утепленную конструкцию,
установленную на базовое шасси и изолированную от салона автомобиля.
В нем размещается современное пожарно-техническое вооружение, специ-
альный аварийно-спасательный инструмент и оборудование, переносная
электростанция, погружной насос NAUTILUS, предназначенный для забора
воды из естественных водоисточников на расстоянии до 100 метров, а так-
же средства спасения с высоты (рис. 1.4 и 1.5).
12
Рис. 1.3. Панель управления
Кузов ПСА-С представляет собой единую утепленную конструкцию,
установленную на базовое шасси и изолированную от салона автомобиля.
В нем размещается современное пожарно-техническое вооружение, специ-
альный аварийно-спасательный инструмент и оборудование, переносная
электростанция, погружной насос NAUTILUS, предназначенный для забора
воды из естественных водоисточников на расстоянии до 100 метров, а так-
же средства спасения с высоты (рис. 1.4 и 1.5).
Рис. 1.4. Размещение пожарно-технического
и аварийно-спасательного оборудования в отсеках ПСА-С
Кроме того, пожарно-техническое вооружение было специально до-
работано для эксплуатации при низких температурах окружающей среды,
начиная с резинотехнических изделий и до покрытия ПТВ специальным
криогенным составами для снижения теплопроводности.
13
Рис. 1.5. Пожарно-техническое вооружение,
размещенное в отсеках ПСА-С 6,0-40 (6339)
14
Для транспортировки к месту пожара огнетушащих веществ ПСА-С
оборудован цистерной для воды объемом 6 м3 и баком для пенообразова-
теля объемом 0,6 м3. Цистерна и пенобак изготовлены из нержавеющей
стали. Трубопроводы и арматура заправки и подачи огнетушащих веществ
изготовлены из коррозионно-стойкого материала.
Конструкция крепления пенобака в КБР исключает возможность его
самопроизвольного смещения в продольном и в поперечном направлениях.
Пенобак оборудован устройством контроля уровня жидкости.
Пенобак имеет устройства, предотвращающие создание в нем избы-
точного давления при заполнении и разрежения при опорожнении.
В модуле между кабиной водителя и боевого расчета установлен по-
жарный насос нормального давления НЦПН-40/100. Для работы насоса
была предложена особая форма трансмиссии (рис. 1.6).
КОМ
-Насос пожарный
Л77- Коротка передач шасси
КвН- Коробка о/пбрра ношнос/пи
МР- Л4 ътимикстюр НРЮ-ВР, I Пнр* /
8К-Ва/> карданный
Л Atiacunep
Рис. 1.6. Схема трансмиссии насоса НЦПН-40/100
Водопенные коммуникации снабжены необходимым количеством
кранов и задвижек с пневмоуправлением, что позволяет управлять водо-
пенными коммуникациями с места водителя (рис. 1.7). Сливные краны,
трубопроводы обогреваются при помощи электролент, которые защищают
от замерзания при низких температурах.
15
. по
St _ SV - ля ftiw SumAe * psim₽ r
*₽ 4, ^Wt*1
Sit ir"t *T »; .диидЗвм?
Kt if? i ^хйе w
StuBS- бодозоИорнжи
Рис. 1.7. Схема водопенных коммуникаций ПСА С принципиальная
Конструкция автомобиля обеспечивает непрерывную подачу огне-
тушащих веществ (ОТВ) через лафетный ствол как из штатной емкости,
так и от стороннего источника.
Лафетный управляемый ствол ЛСД-С40У(т) установлен на кабине
боевого расчета и управляется с пульта, расположенного в кабине водите-
ля. Конструкция ствола позволяет управлять им в ручном режиме, предва-
рительно отключив редукторы электропривода. Ствол предназначен для
подачи как воды, так и водопенных растворов. Автоматический насадок
лафетного ствола позволяет изменять факел струи (от компактной до рас-
пыленной).
1.1.2. Технические особенности
пожарно-спасательного автомобиля ПСА-С 6,0-40 (6339)
Научные сотрудники Академии ГПС МЧС России долгое время за-
нимаются вопросами, связанными с эффективным функционированием
пожарно-спасательной техники в условиях холодного климата. В ходе
проведения исследований доказано, что при выезде пожарного автомобиля
по тревоге все его агрегаты, элементы пожарной надстройки (пожарно-
техническое вооружение) почти всегда имеют температуру воздуха поме-
щения пожарного депо. При температуре от —20 °C и ниже температура в
узлах и агрегатах пожарного автомобиля резко падает: чем ниже темпера-
16
тура окружающего воздуха и больше скорость автомобиля, тем интенсив-
нее происходит их охлаждение.
Определено, что серьезное внимание следует уделять герметичности
задвижек на трубопроводе, соединяющем цистерну с насосом. Наличие вла-
ги перед выездом автомобиля внутри насоса приводит к замерзанию ваку-
умного крана и всех задвижек. Времени следования пожарного автомобиля
к месту пожара достаточно для образования ледяных пробок. При этом ав-
томобиль не в состоянии обеспечить подачу воды к месту пожара.
При длительной подаче воды по рукавным линиям в условиях низ-
ких температур происходит замерзание воды внутри рукавов. Это приво-
дит к падению давления в рукавных линиях и снижению расхода огнету-
шащих веществ. Скорость формирования льда зависит от диаметра рука-
вов, скорости движения воды, ее температуры, а также температуры окру-
жающей среды. Возникает ситуация, когда становится невозможным пода-
вать воду на тушение пожара.
После окончания тушения пожара в условиях низких температур
подразделения пожарной охраны сталкиваются с проблемой уборки на-
порных пожарных рукавов. Остаток воды в рукавах быстро замерзает, что
препятствует их уборке и приводит к повреждению рукавов.
В целях обеспечения работоспособности насосно-рукавной системы
в условиях низких температур на пожарно-спасательном автомобиле ПСА-С
6,0-40 (6339) впервые был применен вихревой теплогенератор ВТГ-110
(рис. 1.8) с кавитационным принципом работы и теплопроизводительностью
105000 ккал/ч, который приводится в действие через узел дополнительного
отбора мощности (рис. 1.9) и предназначен для нагрева воды.
Рис. 1.8. Вихревой теплогенератор ВТГ-110
17
Рис. 1.9. Схема трансмиссии вихревого теплогенератора
Теплогенератор ВТГ-110 и его водяная арматура предназначены для
работы в четырех регламентных режимах:
— нагрева воды в цистерне;
— подогрева воды в напорных рукавных линиях;
— подогрева воды, забираемой из открытого водоисточника;
- нагрева воды и подачи нагретой воды стороннему потребителю.
Кавитационный насос способен подогревать воду, забираемую из
штатной цистерны, до температуры +65-70 °C, при этом его производи-
тельность составляет до 2 л/с.
Данная система также может быть использована для разогрева теп-
лоносителя систем отопления жилых и административных зданий при ава-
рийных ситуациях в условиях низких температур.
Для облегчения сбора рукавных линий и недопущения их замерзания
после работы на пожаре на пожарно-спасательном автомобиле была при-
менена система вытеснения остатков воды сжатым воздухом, которая ра-
ботает от штатного ресивера шасси и состоит из трубопроводов, двух ре-
сиверов общим объемом 100 л и пневмозатворов, установленных на на-
порных трубопроводах пожарного насоса.
Данная система позволяет быстро освободить напорные пожарные
рукава от остатков огнетушащих веществ на расстоянии до 400 метров,
тем самым сокращая время сбора пожарно-технического вооружения после
пожара.
18
При отрицательных температурах окружающей среды возникает
проблема забора воды из открытых водоисточников. В начале зимы лед на
водоемах еще тонок и опасен для въезда пожарных автомобилей. Для ре-
шения этой проблемы ПСА-С был • укомплектован погружным насосом
фирмы Rosenbauer «Наутилус» 4/1 (рис. 1.10).
Рис. 1.10. Погружной электрический насос «Наутилус» 4/1
Основные технические характеристики погружного насоса приведе-
ны в табл. 1.2.
Таблица 1.2
Технические характеристики погружного насоса «Наутилус» 4/1
Наименование параметра Значение параметра
Питающее напряжение, В 220
Потребляемая мощность, кВт 2,07
Длина электропровода, м 20
Вес (включая электропровод) кг 20
Подсоединение к напорной линии ГМ-70
При 0,0 бар 710 л/мин
При 0,5 бар 640 л/мин
При 1,0 бар 510 л/мин
При 1,5 бар 260 л/мин
Основные преимущества данного насоса:
- температура пропускаемой жидкости до 35 °C, кратковременно
до 60 °C;
- конструкция насоса очень компактна и не требует много места для
хранения;
- в состоянии качать и загрязненную воду (песок и тина) с диамет-
ром частиц 8 мм;
— работоспособен в вертикальном, горизонтальном и полностью по-
груженном в воду состоянии;
— может быть применен в узких шахтах, колодцах и прорубях.
19
Погружной насос прошел климатические испытания в г Якутске при
температуре —50 °C (рис. 1.11).
Рис. 1.11. Испытания погружного насоса в г. Якутске
Применение погружного насоса позволило забрать воду из незамер-
зающих колодцев без выезда пожарного автомобиля на лед с расстояния не
менее 150 метров, а также позволяет заполнять емкости водяных цистерн
без заезда в пожарные части на затяжных пожарах.
В феврале 2011 года пожарно-спасательный автомобиль успешно про-
шел приемочные испытания в городе Якутске в целях оценки теплоустойчи-
вости, работоспособности узлов и агрегатов, а также конструктивной проч-
ности пожарно-спасательного автомобиля, приспособленного для эксплуата-
ции в районах с низкими температурами (рис. 1.12).
Рис. 1.12. Демонстрация ПСА-С в городе Якутск
20
В результате испытаний была доказана эффективность системы
обогрева пожарных отсеков с помощью автономных подогревателей при
разных режимах работы пожарного автомобиля, начиная от нахождения
автомобиля в пожарном депо, следова] [ия к месту вызова при разных ско-
ростных режимах до имитации действий при ликвидации пожара.
На данный момент времени автомобиль передан в ГУ МЧС России
но Ханты-Мансийскому автономному округу — Югра, где поставлен в рас-
чет по охране особо важных объектов г. Ханты-Мансийск.
1.2. Пожарная автоцистерна АЦ-С 8,0-70 (6339)
Еще одной разработкой, приспособленной для эксплуатации в су-
ровых условиях Севера, является пожарная автоцистерна АЦ-С 8,0-70 на
шасси IVECO АМТ 6339 (рис. 1.13).
Рис. 1.13. Пожарная автоцистерна АЦ-С 8,0-70
Данный автомобиль, как и ПСА-С 6,0-40, способен решать следую-
щие задачи:
— тушения пожаров в населенных пунктах, на промышленных объ-
ектах особой важности, расположенных в холодных климатических рай-
онах, в том числе в высотных зданиях и сооружениях;
- проведения аварийно-спасательных работ при низких темпера-
турах окружающей среды;
— доставки к месту пожара в условиях низких температур личного
состава (для ликвидации чрезвычайных ситуаций), пожарно-технического
вооружения и запаса огнетушащих веществ (воды, пенообразователя);
— подачи непосредственно в очаг пожара огнетушащих веществ по
магистральным напорным пожарным рукавным линиям от водоисточника
или водопроводной сети;
21
— подачи воды в емкости автоцистерн, автонасосов, передвижных
лафетных и воздушно-пенных стволов по рукавным линиям;
- обеспечения теплового режима кабины боевого расчета и над-
стройки за счет дистанционного управления энергетическими установка-
ми;
- обеспечения комфортных условий работы водителя с насосной ус-
тановкой из кабины автомобиля за счет дистанционной системы управле-
ния водопенными коммуникациями;
— доставки к месту ЧС средств спасения с высоты при пожарах в
многофункциональных и многоэтажных зданиях;
— доставки к месту ЧС комплекта аварийно-спасательного инст-
румента;
- обогрева личного состава и сушка боевой одежды и снаряжения в
кабине боевого расчета;
— освещения места проведения работ в темное время суток;
— подогрева огнетушащих веществ в магистральной рукавной линии
с помощью энергетической установки;
— обеспечения разборки рукавных линий в условиях низких тем-
ператур;
— разогрева теплоносителя систем отопления жилых и администра-
тивных зданий при аварийных ситуациях.
Данный автомобиль в своей конструкции имеет следующие допол-
нительные функции и преимущества:
- вихретепловой генератор для нагрева воды с последующим вы-
полнением аварийно-спасательных работ (подогрев воды в рукавных ли-
ниях, подача тепла для объектов, подогрев цистерны, отогревание гидран-
тов и т.п.);
— систему удаления остатков воды из рукавных линий;
— подогрев насосного отсека выхлопными газами шасси через спе-
циальный теплообменник и отвод последних вверх;
— применены клеевые технологии к креплению облицовок кузовов с
температурой эксплуатации -60 °C;
— установлены дополнительные и резервные подогреватели;
- дистанционное управление насосной установкой из кабины води-
теля и дублировано из насосного отсека;
— пожарный насос имеет заднее расположение, закапотирован и изо-
лирован в насосном отсеке для исключения возможного перемерзания во-
допенных коммуникаций, пожарного насоса и других систем;
- конструктивно обеспечена повышенная проходимость без специ-
альной подготовки шасси и без снижения его функциональных возмож-
ностей.
22
При тушении крупных пожаров возникает необходимость в подаче
большого количества огнетушащего вещества. Для решения этой пробле-
мы на АЦ-С установлена цистерна объемом 8000 л и пожарный насос с
номинальной подачей 70 л/с.
Создание серии подобных образцов пожарной техники позволит
обеспечить пожарную безопасность объектов энергетического комплекса,
‘ффективность тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных ра-
бот в условиях экстремально низких температур окружающей среды.
1.3. Расчет нормативов
на пожарную автоцистерну АЦ-С 8,0-70 (6339)
9V0 ~
Рис. 1.14. Схема отсеков АЦ-С 8,0-70 (6339)
Размещение пожарно-технического оборудования в отсеках пожар-
ного автомобиля показано в табл. 1.3.
Таблица 1.3
Пожарно-техническое оборудование в отсеках АЦ-С 8,0-70 (6339)
Вид ПТО Номер отсека Количество
Напорный прорезиненный рукав диаметром: 51 мм 7 (1 ярус) 9
66 мм 7 (2 ярус) 6
77 мм 4 (1 ярус) 7
77 мм 4 (2 ярус) 5
Трехходовое разветвление: РТ-70 5 2
РТ-80 8 2
23
Окончание табл. 1.3
Вид ПТО Номер отсека Количество
Всасывающая сетка СВ-125 6 2
Ключ для соединения:
К-80 6 2
К-125 6 2
Напорный прорезиненный рукав диаметром:
51 мм 7 (1 ярус) 9
66 мм 7 (2 ярус) 6
77 мм 4(1 ярус) 7
77 мм 4(2 ярус) 5
Трехходовое разветвление:
РТ-70 5 2
РТ-80 8 2
Всасывающая сетка СВ-125 6 2
Ключ для соединения:
К-80 6 2
К-125 6 2
Ручные стволы:
УРСК-8 И 2
УРСК-15 11 2
УКТП «Пурга-5» 10 2
Переходные головки:
66x77 7 (1 ярус) 3
51x66 7(1 ярус) 3
51x77 7(1 ярус) 3
Веревка спасательная И 3
Колонка пожарная 1(1 ярус) 1
Лестница-палка 10 1
Лестница выдвижная 10 1
Всасывающий рукав диаметром 125 мм 10 4
Напорно-всасывающий рукав 10 2
Водосборник 6 2
Крюк для открывания крышки гидранта 6 1
Зажим рукавный 7(1 ярус) 2
4(1 ярус) 2
Задержка рукавная 7(1 ярус) 4(1 ярус) 2
Диэлектрический комплект 9(3 ярус) 2
Теплоотражательный костюм ТОК-200 11 5
СИЗОД 11 5
Генератор электрический 2 1
Погружной насос 3 1
24
Таблица 1.4
Время открепления и снятия ПТО с АЦ-С 8,0-70 (6339)
Операции Вид ПТО Т/, с Ат,-, с
(Открыть дверцу отсека № 1 1,4 0,09
о гсека № 2 1,4 0,09
о гсека № 3 1,4 0,09
отсека № 4 1,4 0,09
отсека № 5 (подножка) 1,6 0,03
отсека № 6 1,4 0,09
отсека № 7 1,4 0,09
отсека № 8 (подножка) 1,6 0,03
отсека № 9 1,4 0,09
Открепление подножки отсека № 1; № 9 1,5 0,1
Подъем на подножку отсеков №№ 1,4, 7,9 1,3 0,1
отсека № 6 1,4 0,12
Спуск с подножки отсеков №№ 1, 4, 7, 9 1,0 0,1
отсека № 6 1,3 0,1
() гкрытие кабины ПА 3.2 0.2
11одъем в кабину ПА 2,1 0,14
Спуск из кабины ПА 2,1 0,14
УКТП «Пурга-5» 1,7 0,15
Пожарную колонку 2,0 0,16
Водосборник 2,0 0,16
Всасывающую сетку 2,5 0,16
Всасывающий рукав 1,7 0,16
Открепить Ручные стволы 0,7 0,01
Лафетный ствол 2,8 0,16
Штурмовую, выдвижную лестницы 1.3 0.1
Лестница-палка 1,3 0,1
Водосборник 2,0 0,17
Погружной насос 2,6 0,18
Трехходовое разветвление 2,2 0,1
Ручные стволы 1,5 0,13
Крюк для открывания гидранта 1,2 0,08
НПР 0 77; 66;51 мм с первого яруса 1,5 0,09
Снять НПР 0 77; 66;51 мм со второго яруса 4,0 0,12
Напорно-всасывающий рукав 0 125 мм 5,0 0,18
Лестницу штурмовую 4,0 0,4
Лестницу выдвижную 5,0 0,45
Водосборник 2,7 0,13
25
Окончание табл. 1.4
Операции Вид ПТО Т;, С Ат,-, с
Снять Разветвление 1,4 0,16
Всасывающую сетку 2,6 0,13
УКТП «Пурга-5» 2,2 0,2
Ключи 2.0 0.2
Колонку пожарную 4,0 0,4
Переходные головки 1,0 0.09
Штурмовая лестница 6,0 0,6
Выдвижная лестница 7,0 0,65
Лестница-палка 3,0 0,2
Напооно-всасывающий оукав 0 77 мм 3.2 0.04
Водосборник 2,7 0,13
Крюк для открывания крышки гидранта 1,2 0,08
Погружной насос 1,4 0,16
Трехходовое разветвление 1,5 0,1
Подъем на крышу по лестнице № 1 лестнице № 2 3,1 5,8 0,15 0,26
Спуск с крыши по лестнице № 1 по лестнице № 2 2,5 5,3 0,14 0,22
Передвижение по кры- ше до УКТП «Пурга-5» 4,4 0,3
Перемещение по крыше с УКТП «Пурга-5» 5,4 0,3
Спуск с крыши с УКТП «Пурга-5» 7,3 0,31
Примечание. Отсеки №№ 1 и 9 имеют три яруса для хранения ПТО, отсеки
№№ 4 и 7 имеют два яруса для хранения ПТО.
Таблица 1.5
Время выполнения операций с ПТО
Операции Т/ Ат,-
Раскатать напорный пожарный рукав диаметром 51-77 мм на горизонтальной поверхности: одинарная скатка (для НПР-5 1 мм) двойная скатка 4,0 7,0 0,35 0,57
Соединить напорные соединительные головки диаметром 51-77 мм 1,5 0,16
Соединить соединительные головки всасывающих рукавов: диаметром 77 мм диаметром (нерезьбовые) 125-150 мм 4,0 6,0 0,48 0,8
Установить колонку на гидрант 9,0 L0
Открыть крышку гидранта 2,0 0,2
Открыть колпачок гидранта 2.0 0,2
26
Окончание табл. 1.5
Операции Т, Дт,
11 о дать воду в колонку 13,0 0,54
(л крыть вентиль колонки 8,0 0,5
11среместиться с рукавной катушкой на расстояние 100 м: без раскатки рукавов с раскаткой рукавов 35,0 40,0 1,3 1,4
Раскатать напорный рукав диаметром 51—66 мм по лестничному маршу лестничной клетки 12,0 1,1
Закрепить напорный пожарный рукав задержкой 2,0 0,3
< (пускание спасательной веревки на 1 м 0,3 0,03
< )пускание (подъем) напорных рукавов в этажах зданий на 1 м 2,0 0,08
Разматывание веревки на всасывающей сетке 10 1,0
Таблица 1.6
Время преодоления пожарным 1 м
Нагрузка Время, с
На асфальтированном участке местности По маршам лестничной клетки на 1 м высоты здания
т„с Дт,-, с спуск подъем
Т,-, с ДТ;, С т„с Дт,-, с
В боевой одежде и снаряжении без НТВ 0,2 0,003 1,6 0,2 3,2 0,3
(' одним НПРдиаметром, мм: 51 0,22 0,02 1,9 0,2 3,4 0,3
66 0,24 0,02 2,0 0,2 3,6 0,3
77 0,26 0,03 2,2 0,2 3,8 0,4
С двумя НПР диаметром, мм: 51 0,25 0,024 2,2 0,2 3,8 0,4
66 0,29 0,03 2,6 0,3 41 0,4
77 0,33 0,034 3,0 0,25 4,5 0,5
Примечание. Переноска рукавного разветвления или одного всасывающего ру-
кава диаметром 77 мм приравнивается к одному рукаву диаметром 51 мм; переноска
пожарной колонки - к двум рукавам диаметром 51 мм; переноска лафетного ствола и
всасывающего рукава диаметром 125 мм - к двум рукавам диаметром 77 мм.
Таблица 1.7
Учет условий, выполнение нормируемых упражнений
№ н/п Условия Поправочные значения
Местность: 1,3
горная местность грунтовый участок местности
1,1 1,2
1 пустынно-песочная местность
грунты Крайнего Севера 1,15
в условиях бездорожья (распутица, метель, гололед, сильный туман) 1,2
27
Окончание табл. 1.7
№ п/п Условия Поправочные значения
2 В ночное время суток без освещения 1,6
В ночное время суток при лунном (уличном) освещении 1,1
3 Метеорологические условия: утрамбованный снег, гололедица в зимнее время твердый (асфальтированный) участок местности при низких температурах ниже -20 °C при скорости ветра от 10 до 20 м/с при скорости ветра свыше 20 м/с 1,2 1,1 1,1 1,2 1,3
4 Возраст и срок службы: для исполнителей первого года службы для исполнителей возрастом до 30 лет 31-35 36-40 41-45 46-50 51 и более 1,1 1,0 1,1 1,3 1,4 1,5 1,8
При действиях в составе группы, состоящей из исполнителей разных возрастов, коэффициент принимается для среднего возраста всех исполнителей
• Другие условия: при действиях в СИЗОД (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в СИЗОД) при выполнении упражнений в общевойсковом защитном комплекте (специальной защитной одежде) при выполнении упражнений в фильтрующих противогазах (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в противогазах) 1,5 1,25 1,1
При выполнении упражнений с пуском воды, на каждый рукав одной магистральной и одной рабочей линии к нормативному времени добавляется 5 с
5 При выполнении упражнения при установке мобильного средства пожаротуше- ния на водоем с заполнением полости насоса водой, нормативное время увеличи- вается: для норматива «отлично» - на 60 с для норматива «хорошо» - на 70 с для норматива «удовлетворительно» — 80 с
При выполнении упражнения с установкой мобильного средства пожаротуше- ния с передним и боковым расположением всасывающего патрубка на водоис- точник, нормативное время увеличивается: без забора воды - на 2 с с забором воды - на 5 с-
28
1.4. Пример определения нормативного значения
времени выполнения упражнения
на АЦ-С 8,0-70 (6339)
Развертывание с подачей стволов УРСК-8 и УРСК-15
Исходные данные
Количество напорных рукавов в магистральных линиях: им = 12.
Количество напорных рукавов в рабочих линиях: иР] = 2, ир2 = 4.
Расчет сил и средств: 5 чел.
Рис. 1.14. Закрепление операций за пожарными
Таблица. 1.8
ПТО, используемое согласно схеме развертывания сил и средств с АЦ-С
Вид ПТО Номер отсека
Всасывающие рукава 10
Всасывающая сетка 6
111 И’0 77 мм 4 (1 ярус)
111 IP 0 77 мм 4 (2 ярус)
ННР0 51ММ 7 (1 ярус)
Разветвление 5
Ручной ствол «УРСК-8» кабина Б. Р.
Ручной ствол «УРСК-15» кабина Б. Р.
Определение нормативного значения времени
выполнения упражнения в целом
При расчетах требуется учитывать влияние неблагоприятных факто-
ров при использовании следующих коэффициентов:
— Кс — коэффициент, учитывающий влияние зимних условий, Кс = 1,1
(шма, твердое покрытие);
- Кв - коэффициент, учитывающий влияние возраста, Кв = 1,1;
— — коэффициент, учитывающий выполнение упражнения в ноч-
ное время, К, = 1,6.
Далее составляем таблицу, распределив элементы упражнения так,
чтобы общее время выполнения упражнения для каждого пожарного было
примерно одинаковым (табл. 1.9).
29
Таблица 1.9
Элементы упражнения
Элементы, составляющие упражнение Номер боевого расчета
1 2 3 4 5
Т; Ат,- т.- АТ; Г; АТ; Т; Ат,- Т/ Ат,-
Передвижение к требуемому отсеку отсеку № 6 0,8 0,012
отсеку № 4 0,8 0,012
отсеку № 5 (подножка) 0,8 0,012
отсеку № 7 0,2 0,003 0,2 0,003 0,2 0,003
кабине боевого расчета 0,4 0,006 0,4 0,006
Открывание: дверцы отсека 1,4 0,09 1,4 0,09
кабины боевого расчета 3,2 0,2
отсека № 5 (подножка) 1,6 0,03
отсека № 6 1,4 0,09
Подъем на подножку отсека № 5 1,3 0,1 1,3 0,1 1,3 0,1
Спуск с подножки отсека № 5 1,0 0,1 1,0 0,1 1,0 0,1
Подъем на подножку отсека № 6 (3 подъема) 4,2 0.36
Спуск с подножки отсека № 6 (3 спуска) 3,9 0,3
Открепление всасывающих рукавов 1,6 0,03
всасывающей сетки 2,5 0,16
разветвления 2,2 0,1
ручных стволов (2 шт.) 0,7 0,15 0,7 0,15
Снятие всасывающих рукавов (2 шт.) 12,8 0,16
всасывающей сетки 2,6 0,13
НПР 0 77мм (2 шт.) (1 «РУС) з,о 0,18 3,0 0,18 3,0 0,18 1,5 0,09
НПР 0 77мм (2 шт.) (2 ярус) 8,0 0,24 8,0 0,24 4,0 0,12
НПР 0 5 1мм (2 шт.) (1 ярус) 3,00 0,18 3,00 0,18 3,00 0,18
разветвления 1,5 0,1
ручных стволов (2 шт.) 1,5 0,13 1,5 0,13
Перемещение с всасы- вающим рукавом на рас- стояние 4 м 8 м 1,32 2,64 0,14 0,28
30
Продолжение табл. 1.9
)лементы, составляющие упражнение Номер боевого расчета
1 2 3 4 5
Т, Ат,- Т; . Ат, т. ATj Т; Ату т- АТ/
1 к-ремещение без ПТО на расстояние 4 м 8 м 0,8 1,6 0,012 0,024
1 к-ремещение с всасы- вающей сеткой на 8 м 1,6 0,024
( оединение соединительной головки всасывающего рукава О 125 мм с всасывающим и ирубком 6,00 0,8
( оединение соединительных головок О 125 мм 6,00 0,8
('оединение соедини- 1СДЫЮЙ головки всасы- ii нощего рукава 0 125 мм и всасывающей сетки 6,00 0,8
Р.кмагывание веревки ни всасывающей сетке 10,0 1,0
1k-ремещение с 2 НПР 0 77 мм на расстояние 40 м 13,2 1,36
80 м 26,4 2,72
120 м 39,6 4,08
160 м 52,8 5,44
Раскатка НПР 0 77 мм (2 и । ) 14,00 1,14 14,00 1,14 14,00 1,14 14,00 1,14
1 k-рсмещение без ПТО на расстояние 40 м 8,00 1,2
80 м 16,0 2,4
120 м 24,0 3,6
160 м 32,0 4,8
11 к-рсмсщение с 2-я НПР 10 77 мм на расстояние 200 м 66,00 6,8
240 м 79,2 8,16
Раскатка НПР 0 77 мм |(2 шт.) 14,00 1,14 14,00 1,14
< оединение напорных соединительных головок |0 77 мм 6,00 0,64 3,0 0,32 3,0 0,32 3,0 0,32 3,0 0,32
1 k-рсмещение без ПТО на расстояние 200 м 40,00 6,00
1 k-рсмещение с треххо- ювым разветвлением на расстояние 240 м 52,8 4,8
31
Окончание табл. 1.9
Элементы, составляющие упражнение Номер боевого расчета
1 2 3 4 5
АТ,- Ат,- Tf АТ; т,- Ат,- т, Дт,
Перемещение с 2 НПР 0 51 мм на расстояние 280 м 70,0 6,72 70,0 6,72
320 м 80,0 7,68 80,0 7,68
Раскатка НПР 0 51 мм (2 шт.) 14,00 1,14 14,00 1,14 14,00 1,14
Соединение напорных соединительных головок 0 51 мм 3,0 0,32 1,5 0,16 1,5 0,16
Соединение напорных соединительных головок 0 51-77 мм с трехходо- вым разветвлением 1,5 0,16 1,5 0,16 1,5 0,16
Соединение ручного ствола с соединительной головкой 1,5 0,16 1,5 0,16
Итого 232,4 23,9 236,3 23,1 173,8 15,4 183,8 18,3 233,1 21,8
С учетом коэффициентов 457,5 44,7
Максимальное время выполнения упражнения у пожарного 2, поэто-
му нормативное время устанавливаем по его результатам:
т3-Лт3 =359,1 —отлично;
т3 =457,5 - хорошо;
т3 + Лт3 = 502,2 - удовлетворительно.
Глава 2
Пожарные автомобили
для работы в тоннелях
Автодорожные тоннели являются транспортными объектами повы-
шенной опасности. Опыт эксплуатации автотранспортных тоннелей ука-
пывает на высокую вероятность аварий и дорожно-транспортных происше-
ciBiiii, сопровождающихся пожарами. Пожар на транспортном средстве
считается наиболее опасной чрезвычайной ситуацией из всех видов опас-
ности в тоннеле. По данным статистических исследований, ДТП в тонне-
лях в 1,4 раза чаще приводят к пожарам, чем на скоростном шоссе.
Статистика чрезвычайных ситуаций (ЧС) в автодорожных тоннелях
показывает, что тоннели являются объектами повышенного риска. ЧС со-
провождаются выделением газовоздушных смесей, быстрой потерей ви-
|имости на путях эвакуации вследствие их задымления. Это препятствует
•вакуации людей и автотранспортных средств, а также эффективной рабо-
ic специальных подразделений, приводит к гибели людей, прекращению
функционирования тоннелей на длительный срок.
11овышенная пожарная опасность автодорожных тоннелей обуслов-
ливается следующими факторами:
- высокой интенсивностью движения автотранспортных средств со
шачительным количеством топлива и горючих материалов;
высокой скоростью развития пожара и интенсивностью задымле-
ния в тоннельных сооружениях;
быстрым повышением температуры в месте пожара и распростра-
нением теплового излучения;
большим количеством людей, которые могут быть вовлечены в
аварийную ситуацию;
сложностью развертывания сил и средств пожарной охраны, в том
числе связанной не только с возникновением пробок в автодорожных тон-
нелях и на подъездах к ним при возникновении пожара, но и в силу того,
чю затрудненное (вплоть до пробок) движение, особенно в крупных горо-
дах, имеет место и в штатных ситуациях;
- ограничениями объемно-планировочного характера, связанными с
размещением в автодорожных тоннелях противопожарного оборудования;
ограниченной возможностью эвакуации и спасения людей из под-
земного сооружения.
Для обеспечения безопасности людей, находящихся в транспортной
зоне тоннеля, при проектировании предусматривается система противопо-
жарной защиты (СПЗ) тоннеля, в которую входят активные (пожаротуше-
33
ние, противодымная вентиляция) и пассивные (эвакуационные сбойки,
секционирование, применение конструктивной противопожарной защиты)
средства защиты. При этом часто ввиду уникальности сооружений авто-
транспортных тоннелей и отсутствия соответствующих норм при проекти-
ровании подобных сооружений требуется разработка фактически отдель-
ного нормативного документа, касающегося конкретного сооружения и
учитывающего его специфику (технических условий (ТУ) на проектирова-
ние СПЗ). Естественно, что основой ТУ являются требования утвержден-
ных норм, однако для учета особенностей конкретного сооружения необ-
ходима корректировка, компоновка, изменение нормативных требований
по той или иной системе, а также применение оригинальных или техниче-
ски новых решений с учетом опыта работы в сфере противопожарной за-
щиты автодорожных тоннелей.
Противопожарная защита автодорожных тоннелей, в соответствии с
концепцией, разработанной ФГУ ВНИИПО МЧС России, строится по
принципу эшелонированной защиты, включающей в себя систему автома-
тической пожарной сигнализации, систему автоматического пожаротуше-
ния, систему оповещения и управления эвакуацией при пожаре, систему
противодымной защиты (СПДЗ), имеющую в своем составе, в том числе,
совокупность систем приточно-вытяжной противодымной вентиляции,
конструктивные решения обеспечения огнестойкости несущих и ограж-
дающих строительных конструкций.
Но кроме всего остается актуальным вопрос по доставке к месту по-
жара или чрезвычайной ситуации боевого расчета, запаса огнетушащих
веществ, специального оборудования и инструмента, средств связи, осве-
щения и защиты личного состава МЧС, а также остается проблема ограни-
ченного пространства для маневра пожарного автомобиля. Все это создает
определенные трудности по решению вопроса оперативного спасения лю-
дей и предотвращению материальных потерь.
Для решения поставленных задач в мире уже существуют аналоги
специальных автомобилей для тоннелей, но распространенность данных
ПА очень низкая. До недавнего времени в России пожарных автомобилей,
предназначенных для работы в тоннелях, не существовало.
2.1. Пожарно-спасательный автомобиль ПСА-Т 3,0-40/4
Для успешного тушения пожаров в тоннелях ученые Академии
ГПС МЧС России совместно с «Варгашинским заводом противопожарного
и специального оборудования» в рамках Единого тематического плана
НИОКР МЧС России разработали пожарно-спасательный автомобиль с ре-
версивным движением ПСА-Т 3,0-40/4 (рис. 2Л.)
34
Рис. 2.1. Пожарно-спасательный автомобиль ПСА-Т 3,0-40/4
ПСА-Т соответствует климатическому исполнению УХЛ (эксплуата-
ция при температуре воздуха от —45 °C до +40 °C), категории размещения 1
(для эксплуатации на открытом воздухе), эксплуатации в атмосфере 1 и 2
(условно чистой и промышленной) по ГОСТ 15150-69 с размещением в
период оперативного ожидания в помещении с температурой воздуха не
ниже +5 °C
Основные задачи ПСА-Т при эксплуатации в тоннелях следующие:
- тушение пожаров в тоннелях;
— проведение аварийно-спасательных работ в тоннелях;
- доставка к месту пожара личного состава (для ликвидации чрезвы-
чайпых ситуаций), пожарно-технического вооружения и запаса огнетуша-
щих веществ (воды, пенообразователя);
— подача непосредственно в очаг пожара огнетушащих веществ че-
рез лафетные стволы;
— подача непосредственно в очаг пожара огнетушащих веществ по
напорным пожарным рукавам при помощи пожарных ручных стволов;
— оказание первой медицинской помощи на месте ЧС;
- подача непосредственно в очаг пожара огнетушащих веществ по
магистральным напорным пожарным рукавным линиям из водоисточника;
— подача воды в емкости автоцистерн, автонасосов, передвижных
пафстных и воздушно-пенных стволов по рукавным линиям;
— доставка к месту ЧС средств спасения с высоты;
— доставка к месту ЧС комплекта аварийно-спасательного инстру-
мента;
— освещение места проведения работ в темное время суток.
35
В целом конструкция ПСА-Т состоит:
— из специального базового шасси с кабиной водителя и дополни-
тельной кабиной для реверсного движения;
— кузовов для размещения пожарно-технического вооружения, спе-
циального аварийно-спасательного оборудования и инструмента;
- системы управления;
- дополнительного электрооборудования;
— насосной установки;
— водопенных коммуникаций;
- системы жизнеобеспечения боевого расчета;
— системы орошения кабины для защиты от теплового воздействия;
- системы мониторинга окружающего пространства в условиях по-
вышенной задымленности (роботизированный комплекс обнаружения и
тушения пожаров);
- системы обеспечения работы двигателя в условиях задымления.
Реализация данного ОКР была очень важна, т.к. развитие транспорт-
ной инфраструктуры России без строительства автодорожных тоннелей
или других подземных сооружений в настоящее время практически невоз-
можно.
2.1.1. Основные тактико-технические характеристики
пожарно-спасательного автомобиля ПСА-Т 3,0-40/4
ПСА-Т изготовлен на автомобильном шасси IVECO АМТ (стра-
на-изготовитель Россия) с колесной формулой 4x4 в исполнении УХЛ
(рйс. 2.2; табл. 2.1). Шасси собрано с применением узлов и агрегатов ав-
томобилей IVECO гаммы TRACER, поставляемых с заводов Италии,
Испании, Германии и Франции (двигатель, мосты, КПП, раздаточная ко-
робка и др.), что обеспечивает его надежность и качество. Автомобиль
оснащен дизельным двигателем «CURSOR-13» (EURO-3) мощностью
380 л.с., кабиной серии «АТ» повышенным комфортом и высокой эрго-
номичностью, а также автомобиль оснащен антиблокировочной системой
тормозов ABS с электронным ограничителем тормозного усилия EBL.
Для изготовления шасси заводу-изготовителю было выдано отдельное
ТЗ на доработку шасси.
Шасси, используемое для изготовления автомобиля, сертифицирова-
но и имеет необходимую сопроводительную документацию.
36
Рис. 2.2. Шасси IVECO АМТ
Номинальная мощность двигателя автомобиля обеспечивает требуе-
мые параметры и характеристики ПСА-Т. Отношение мощности двигателя
ииомобиля к полной массе автомобиля (удельная мощность) не менее
II kBi пиша.
Таблица 2.1
Основные тактико-технические характеристики шасси IVECO АМТ
Параметры шасси Значения
.повое шасси транспортно- го средства IVECO AD/FN 380T38W
Inn ipanciiopTH ого средства 693904
)кологический класс 3
Колесная формула 4x4
Колесная база, мм 4900
Кабина Передняя над двигателем 3-местная. Сиденье водите- ля на пневмоподвеске, регулируемое, с ремнем безо- пасности, сиденья пассажиров нерегулируемые, с ремнем безопасности, откидывающиеся вперед. Зад- няя кабина - над задним мостом, 3-местная, откиды- вающаяся вперед
Максимально разрешенная масса, не более, кг: 17000
1 рузоподъемность, кг: 7145
Двигатель IVECO F3B (CURSOR-13) жидкостного охлаждения, с турбонаддувом, рядный, 6-цилиндровый, мощность 380 л.с. при 1900 об./мин, крутящий момент 1800 Нм при 900-1470 об./мин, соответствует EURO-3
37
Окончание табл. 2.1
Параметры шасси Значения
Вид топлива Дизельное
Коробка передач ZF16S151OD, количество передач 16+2, синхронизи- рованная.
Раздаточная коробка 3-вальная, с пневмоуправлением; 2 передачи («доро- га, бездорожье») с блокировкой межосевого диффе- ренциала
Коробка отбора мощности ZF NH/lb
Сцепление Однодисковое сухое, диаметр диска 17», с усилите- лем привода управления
Реверс-редуктор Механический, с пневмоуправлением. Число передач 1/1 (вперед/назад)
Рулевое управление С гидроусилителем, рулевая колонка с регулировани- ем. Из передней и задней кабины раздельное, с бло- кировкой управления колес текущей задней оси.
Подвеска Передняя: зависимая, многолистовая рессора и теле- скопические амортизаторы гидравлического типа. Стабилизатор поперечной устойчивости переднего моста. Задняя: зависимая, многолистовая рессора. Стабили- затор поперечной устойчивости среднего моста
Тормоза Двухконтурная пневматическая система тормозов ABS с электронным ограничителем тормозного уси- лия EBL, с раздельным приводом на переднюю и зад- нюю ось
Обе кабины оборудованы системой вентиляции и фильтрации на-
ружного воздуха. В кабинах обеспечено избыточное давление воздуха не
менее 0,5 кПа, препятствующее поступлению продуктов горения (дыма) в
кабину.
Специальное автомобильное шасси в климатическом исполнении
УХЛ оборудовано:
- трансмиссией привода насосной установки;
— управлением коробкой отбора мощности и выключения сцепления;
- управлением реверс-редуктором;
— быстродействующей автоматической термосистемой для предва-
рительного подогрева охлаждающей жидкости и масла двигателя без уча-
стия водителя;
- автоматическим зарядным устройством для штатной аккумуля-
торной батареи с кабелем и штепселем;
— тросовой лебедкой.
Трансмиссия обеспечивает работу насосной установки как на стоян-
ке, так и во время движения.
38
Основные технические характеристики ПСА-Т указаны в табл. 2.2.
Таблица 2.2
Технические характеристики ПСА-Т
Наименование показателя Значение
11олная масса (95 % от полной массы шасси), кг, не более 25512
I lai рузка на управляемую (переднюю) ось автоцистерны в боевой готовности, кг 8500
Распределение нагрузки на колеса правого и левого бортов, % 50x50
Допускаемое отклонение распределения нагрузки на колеса правого и левого бортов от фактической полной массы, % (кг) ±1 (318)
< рок службы, лет 10
1 абаритные размеры, мм, не более
длина 12000
ширина 2500
высота в транспортном положении (без боевого расчета, воды и пенообразователя, с 5-10 л запасом топлива) 3700
Угол свеса, град., не менее
передний 25
задний 25
Дорожный просвет, мм, не менее 350
Кузов ПСА-Т является элементом, установленным, на базовое шасси
и изолирован от кабин автомобиля (рис. 2.3).
Рис. 2.3.Кузов ПСА-Т
39
Кузов предназначен для размещения пожарно-технического воору-
жения, специального аварийно-спасательного инструмента и оборудова-
ния, переносной электростанции, осветительного оборудования, средств
спасения с высоты (рис. 2.4).
Рис. 2.4. Пожарно-техническое вооружение ПСА-Т
Кузов ПСА-Т оборудован автономной отопительной установкой, по-
зволяющей поддерживать положительную температуру в кузове во всем
диапазоне эксплуатации автомобиля.
40
Для транспортировки к месту пожара огнетушащих веществ ПСА-Т
оборудован цистерной для воды объемом 3 м3 и баком для пенообразова-
1сия объемом 0,180 м3. Цистерна и пенобак изготовлены из нержавеющей
i Iалм.
Трубопроводы и арматура заправки и подачи огнетушащих веществ
и потоплены из коррозионно-стойкого материала.
Конструкция крепления пенобака исключает возможность самопроиз-
iiinii.iioro смещения пенобака в продольном и в поперечном направлениях.
11енобак оборудован устройством контроля уровня жидкости и имеет
vcipoiicTBa, предотвращающие создание в нем избыточного давления при
|апол11спии и разрежения при опорожнении. Конструкция пенобака обес-
печивает его полное опорожнение свободным сливом.
На автомобиле установлен насос центробежный пожарный комбини-
рованный НЦПК-40/100-4/400 с двумя высоконапорными катушками. В со-
ciaiic авт омобиля насос обеспечивает параметры, указанные в табл. 2.3.
Таблица 2.3
Тактико-технические характеристики НЦПК-40/100-4/400
Наименование показателя Значение
1 ни насоса Центробежный, пожар- ный комбинированный
11одача ступени нормального давления при । еометрической высоте всасывания 3,5 м и при напоре 100 м, л/с, не менее 40
11одача ступени высокого давления при геометрической НЫСО1С всасывания 3,5м и при напоре 400м, л/с, не менее 4
Число оборотов вала насоса, об/мин, при работе ступени нормального давления 2700
Число оборотов вала насоса, об/мин, при работе ступени высокого давления 3200
Максимальная геометрическая высота всасывания, м 7,5
11еносмеситель водоструйный эжектор
Вакуумный насос АВС
Время всасывания с максимальной геометрической высоты всасывания, с, не более 40
2.1.2. Технические особенности
пожарно-спасательного автомобиля ПСА-Т 3,0-40/4
Кабина водителя и боевого расчета (рис. 2.5) представляет собой
п«с отдельно стоящие кабины (передняя и задняя), обеспечивающие опе-
ра швную посадку и высадку личного состава, удобство и безопасность
размещения боевого расчета.
Лобовое стекло КБР оснащено размораживающим и антизамерзаю-
шим устройством, препятствующим замерзанию и запотеванию лобового
пекла ПА как в движении, так и на стоянке во всем диапазоне эксплуата-
ции автомобиля.
41
Рис. 2.5. Кабина водителя и боевого расчета:
1 - кабина передняя; 2 - кабина задняя; 3 — СИЗОД; 4 - резервные баллоны для СИЗОД
В кабинах боевого расчета располагаются СИЗОД, резервные бал-
лоны для СИЗОД, самоспасатели и другое оборудование. КБР оборудова-
ны фильтровентиляционной установкой ФВУА-100 (рис. 2.6), располо-
женной на каждой кабине, которая обеспечивает работу экипажа без про-
тивогазов и иных средств защиты органов дыхания и зрения при нахожде-
нии автомобиля в зоне задымления. ФВУА-100 создает в кабинах боевого
расчета избыточное давление не менее 0,5 кПа, что препятствует проник-
новению продуктов горения в кабину.
Рис. 2.6. Фильтровентиляционная установка ФВУА-100
42
ФВУА-100 и заборник воздуха ФВУА-100 располагаются в местах,
исключающих возможность выведения фильтровентиляционной установки
из строя. Пульт управления ФВУА-100 расположен в каждой кабине.
ФВУА-100 состоит из центробежного вентилятора, специальных
<|>илы ров, воздухопроводов, системы управления, запорно-регулировочной
арматуры и контрольно-измерительных приборов.
Основными элементами ФВУ являются набор фильтров для очистки
воздуха от крупно- и мелкодисперсной пыли и фильтры-поглотители аэро-
юл ей и паров отравляющих веществ.
Противопыльные фильтры и фильтры-поглотители устанавливаются
па всасывающем воздухопроводе приточной системы вентиляции.
Фильтровентиляционная установка автомобильная ФВУА-100А мно-
। ократого пользования предназначена для эксплуатации на открытом воз-
•духс: как на стоянке, так и при движении объекта, при температуре возду-
ха о г —55 до +50 °C. Фильтровентиляционная установка ФВУА-100А
(1абл. 2.4) обеспечивает локальную очистку и подачу практически чистого
(концентрация примесей в 10-100 раз меньше предельно допустимой) воз-
чуха в виде наддува в герметичные кабины и создания воздушной завесы
и । ч пе гого воздуха.
Таблица 2.4
Технические характеристики ФВУА-100А
100
494
12 или 24
постоянный
-55 ... +50
50
10
Uponзнодительность по воздуху, м3/ч
11 «>ы।очное давление на выходе из установки, Па, не менее
I i шряжение питания, В________________
I ’од । ока_______________________________________
Рабочий интервал температур, °C___________________
N1;к еа, кг_______________________________________
I арап гийный срок хранения, лет__________________
Конструкция автомобиля обеспечивает непрерывную подачу огне-
ушащих веществ (ОТВ) через лафетный ствол как из штатной емкости,
i.i к и о г стороннего источника.
Лафетный ствол имеет комбинированную систему управления - дис-
1.111ЦПО1ШО из кабины водителя и вручную непосредственно с места разме-
щения ствола. Дистанционная система управления включает в себя датчик
обнаружения пламени «Набат», пульт управления и промышленную сен-
сорную LCD-панель, с помощью которой можно не только контролировать
положение ствола, но и задавать параметры подачи.
Для защиты кабин боевого расчета от теплового воздействия кабины
IК А-Т имеют дренчерную систему орошения.
Дренчерная система орошения оборудована автономным электрона-
кн ом, подключенным к системе электрооборудования шасси. Забор воды
ччя работы дренчерной системы орошения производится из резервной
емкости 0,3 м . На каждую из кабин установлена отдельная система оро-
шения. Включение системы орошения производится вручную для каждой
43
кабины. Для определения необходимости включения системы орошения,
кабины оборудованы датчиком температуры.
Для обеспечения работы двигателя в условиях задымления ПСА-Т
оборудован воздушными баллонами и автоматической системой подачи
воздуха в воздушную магистраль двигателя с отключением штатного воз-
духозаборника
Автоматическая система подачи чистого воздуха в воздушную маги-
страль двигателя оборудована датчиком, определяющим концентрацию
продуктов горения в окружающем воздухе, и при необходимости передает
команду исполнительным механизмам на отключение штатного воздухо-
заборника с подачей чистого воздуха из баллонов; также система имеет
дублирующее ручное управление.
Автоматическая система подачи чистого воздуха состоит из двух от-
дельных кассет, на каждой из которых закреплены 5 баллонов БК-50-300К,
расположенных горизонтально друг над другом на специальных подлож-
ках. Баллоны закреплены специальными прижимами и связаны в контур
арматурой из латуни и нержавеющей стали (рис. 2.7). Баллоны обеих кас-
сет также соединены в общий контур с возможностью разъема.
Рис. 2.7. Баллоны со сжатым воздухом на специальных подложках
Кассеты выполнены по модульному принципу, что позволяет мани-
пулировать ими при ремонте и сливе конденсата из баллонов. Кассеты за-
креплены на вертикальных боковых стенках пожарного автомобиля болто-
вым соединением.
На арматуре контура кассеты левого борта установлены: манометр,
электронный датчик остаточного давления и понижающий редуктор (ре-
дукторы) 300 бар / 5 бар производительностью не менее 21 м/мин (при пе-
ресчете на давление 1 бар).
На арматуре контура кассеты правого борта установлены: предохра-
нительный клапан на 430 бар, концевой шаровый кран (рассчитанный на
давление не менее 450 бар) и рукав высокого давления со штуцером
44
условным проходом, достаточным для подключения к внешнему источ-
нику заправки баллонов, производительностью 5 л/мин (в пересчете на
UM) бар) .
Эффективность данной системы была доказана при проведении за-
водских испытаний.
Впервые автомобиль был представлен в 2011 году на выставке
-‘Комплексная безопасность» (рис. 2.8). В ноябре этого же года он прини-
мал участие в комплексных учениях в тоннелях будущей столицы олим-
пийских игр городе Сочи (рис. 2.9).
Рис. 2.8. ПСА-Т на выставке «Комплексная безопасность» в 2011 году
Гис 2.9 IICA-T после ликвидации условного пожара в дублере тоннеля № 6 г. Сочи
('издание данного автомобиля позволило решить проблему обеспе-
чения эффективного тушения пожаров и ликвидации аварий в тоннелях.
45
2.1.3. Расчет нормативов применения ПСА-Т 3,0-40/4
8 | 9 | 10
Рис. 2.10. Схема размещения отсеков ПСА-Т 3,0-40/4
Таблица 2.5
Размещение пожарно-технического оборудования в отсеках ПСА-Т 3,0-40/4
Вид ПТО № отсека Количество
Напорный прорезиненный рукав диаметром 50 мм 2,7 4
66 мм 2,7 4
77 мм 1 4
Трехходовое разветвление РТ-70 2 1
РТ-80 2 1
Всасывающая сетка СВ-125 11 1
Ручные стволы УРСК 7 3
Переходные головки 66x77 7,2 2
51x66 7,2 2
51x77 7,2 2
Веревка спасательная ВПС-30 2 2
Колонка пожарная 7 1
Гидроэлеватор Г-600 11 1
Комбиножницы 1 1
Разжим комбинированный 1 1
Всасывающий рукав 0 125 мм И 4
Напорно-всасывающий рукав 0 75 мм 11 4
Водосборник 2 1
Крюк для открывания крышки гидранта 2 1
Зажим рукавный 7 3
Задержка рукавная 2 1
Дымосос 6 1
Рукава дымососа 6 2
Станция насосная 6 5
46
Таблица 2.6
Время открепления и снятия ПТО
Операция Tj, С Дтн с
Открытие шторных дверей 0,97 0,07
Откидывание ступенек из отсека 2,2 0,1
О ткрытие нижних отсеков 0,9 0,08
11одьем в отсек 1,7 0,16
()ткрепление колонки пожарной 1,3 0,1
Открепление трехходового разветвления PT-70, РТ-80 0,87 0,06
Открепление комбинированных гидравлических ножниц 0,88 0,07
() ткрепление разжима гидравлического 0,87 0,06
Снятие рукава 0 50 мм, 0 65 мм, 0 70 мм 1,5 0,09
Сня тие стволов 1,5 0,13
Снятие перехода 1,0 0,09
Снятие РТ-70, РТ-80 1,0 0,09
Снятия КП 1,1 0,11
Снятия ВС 1,4 0,16
Сня тие задержки рукавной 2,7 0,13
Сня тие комбинированных ножниц 1,1 0,1
Сня тие разжима 3,6 0,2
Снятие насосной станции 1,4 0,14
Снятие катушки со шлангами 5,9 0,4
О ткрепление и подъем на крышу 5,5 0,3
()ткрытие отсека на крыше 2,6 0,16
Снятие всасывающих рукавов 125 5,7 0,38
Снятие напорно-всасывающих рукавов 3,9 0,2
О ткрытие дверцы пульта управления 1,0 0,1
47
Таблица 2.7
Время выполнения операций с ПТО
Операции т„ с Ат,, с
Раскатать напорный пожарный рукав диаметром 51-77 мм на горизонтальной поверхности одинарная скатка (для НПР-51 мм) двойная скатка 4,0 7,0 0,35 0,57
Соединить напорные соединительные головки диаметром 51-77 мм 1,5 0,16
Соединить соединительные головки всасывающих рукавов диаметром 77 мм диаметром (нерезьбовые) 125-150 мм 4,0 6,0 0,48 0,8
Установить колонку на гидрант 9.0 1.0
Открыть крышку гидранта 2,0 0,2
Открыть кол пачек гидранта 2.0 0,2
Подать воду в колонку 13,0 0,54
Открыть вентиль колонки 8,0 0.5
Переместиться с рукавной катушкой на расстояние 100 м без раскатки рукавов с раскаткой рукавов 35,0 40, 1,3 1,4
Раскатать напорный рукав диаметром 51-66 мм по лестничному маршу лестничной клетки 12,0 1,1
Закрепить напорный пожарный рукав задержкой 2,0 0,3
Опускание спасательной веревки на 1 м 0,3 0.03
Опускание (подъем) напорных рукавов на 1 м 2,0 0,08
Разматывание веревки на всасывающей сетке 10 1,0
Таблица 2.8
Время преодоления пожарным 1 м
> Нагрузка Время, с
На асфальтированном участке местности По маршам лестничной клетки на 1 м высоты здания
Ti, с Ать с спуск подъем
Ti, С Ат,, с Ti, С Ать с
В боевой одежде и снаряжении без ПТВ 0,2 0,003 1.6 0,2 3.2 0.3
С одним НПР диаметром, мм: 51 0,22 0,02 1,9 0,2 3,4 0,3
66 0,24 0,02 2,0 0,2 3,6 0,3
77 0.26 0,03 2,2 0,2 3,8 0,4
С двумя НПР диаметром, мм: 51 0,25 0,024 2,2 0,2 3,8 0,4
66 0,29 0,03 2,6 0,3 41 0,4
77 0,33 0,034 3,0 0,25 4,5 0,5
Примечание. Переноска рукавного разветвления или одного всасывающего рукава диа-
метром 77 мм приравнивается к переноске одного рукава диаметром 51 мм; переноска пожар-
ной колонки — двух рукавов диаметром 51 мм; переноска лафетного ствола и всасывающего
рукава диаметром 125 мм - двух рукавов диаметром 77 мм.
48
Таблица 2.9
Учет условий, выполнение нормируемых упражнений
Условия Поправочные
значения
Местность:
горная местность 1,3
грунтовый участок местности 1,1
пустынно-песочная местность 1,2
грунты Крайнего Севера 1,15
в условиях бездорожья (распутица, метель, гололед, сильный туман) 1,2
В ночное время суток без освещения 1,6
В ночное время суток при лунном (уличном) освещении 1,1
Метеорологические условия:
утрамбованный снег, гололедица 1,2
в зимнее время твердый (асфальтированный) участок местности 1,1
при низких температурах более -20 °C 1,1
при скорости ветра от 10 до 20 м/с 1,2
при скорости ветра свыше 20 м/с 1,3
Возраст и срок службы:
для исполнителей первого года службы для исполнителей возрастом до: 1,1
30 лет 1,0
31-35 1,1
36—40 1,3
41—45 1,4
46-50 1,5
51 и более 1,8
11ри действиях в составе группы, состоящей из исполнителей разных возрастов,
коэффициент принимается для среднего возраста всех исполнителей
Другие условия:
при действиях в СИЗОД (кроме упражнений, выполнение 1,5
которых предусмотрено в СИЗОД) при выполнении упражнений в общевойсковом защитном комплекте (специальной защитной одежде) 1,25
при выполнении упражнений в фильтрующих противогазах (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в противогазах) 1,1
11ри выполнении упражнений с пуском воды, на каждый рукав одной магист- ральной и одной рабочей линии к нормативному времени добавляется 5 с
11ри выполнении упражнения при установке мобильного средства пожаротуше- ния на водоем с заполнением полости насоса водой, нормативное время увели-
чивается:
для норматива «отлично» — на 60 с для норматива «хорошо» - на 70 с для норматива «удовлетворительно» - 80 с
11ри выполнении упражнения с установкой мобильного средства пожаротуше-
ния с передним и боковым расположением всасывающего патрубка гочник, нормативное время увеличивается: на водоис-
без забора воды - на 2 сек с забором воды - на 5 сек
49
2.1.4. Пример определения нормативного значения
времени выполнения упражнения на ПСА-Т 3,0-40/4
Развертывание с подачей двух стволов «УРСК»
Исходные данные
Количество напорных рукавов в магистральных линиях: пм = 4.
Количество напорных рукавов в рабочих линиях: /?Р| = 2, ир2 = 2.
Расчет сил и средств: 5 чел.
Рис. 2.11. Закрепление операций за пожарными
Таблица 2.10
ПТО, используемое согласно схеме развертывания сил и средств,
и его размещение на пожарном автомобиле «ПСА-Т 3,0-40/4»
Вид ПТО Номер отсека
Всасывающие рукава И
Всасывающая сетка И
НПР077мм 1
НПР051мм 2,7
Разветвление 2
Ручной ствол «УРСК» 7
Определение нормативного значения времени
выполнения упражнения в целом
В табл. 2.11 элементы упражнения распределены так, чтобы общее
время выполнения упражнения для каждого пожарного было примерно
одинаковым:
50
Таблица 2.11
Элементы упражнения
> к мен i ы, составляющие уп- ражнение Номер боевого расчета
1 2 3 4
Т; ATj Ti Ati Ti ATj Ti At,
11срсчвижение I- । рсбуемому отсеку «песку № 11 0,4 0,006
«песку № 1 0,4 0,006 0,4 0,006
о । секу № 7 1,8 0,027
(Нкрыванис: «> Песка № 1 0,97 0,07
«песка № 2 0,97 0,07
«песка № 7 0,97 0,07
«песка №11 2,6 0,13
• пкрепление лестницы и питьем на крышу ПА 5,5 0,3
( пи i не всасывающих |рука«ов 0 125 мм 5,7 0,38
< ни । нс всасывающей сетки L) 125 мм 1,4 0,16
'остипсние соединитель- |П1.1х । оливок 0 125 мм 24,0 3,2
( осчипениесоединитель- ных юловок всасывающе- |<) рукава 0 125 мм и вса- «ынающен сетки 6,0 0,8
l‘.t «ма। ыванне веревки вса- 1>.шлющей сетки 10,0 1,0
< пи । ис 11ПР 0 77 мм 1,5 0,09 1,5 0,09
НИР 0 50 мм 1,5 0,09 1,5 0,09
< >i вплывание ступенек из «и«ска N- 2 2,2 0,1
N- 7 2,2 0,1
Но и.см на ступеньку «и«ска № 2 1,7 0,16
N- 7 1,7 0,16 1,7 0,16
< пуск со ступеньки N- 2 1,2 0,06
N- 7 1,2 0,06 1,2 0,06
< ни । не ствола «УРСК» 1,5 0,13 1,5 0,13
< •!крепление РТ-80 0,87 0,06
< пи । пс Р Г-80 1,0 0,09
51
Продолжение табл. 2.11
Элементы, составляющие уп- ражнение Номер боевого расчета
1 2 3 4
ATj Т, АТ| Ti ATi Ti ATj
Перемещение со всасы- вающим рукавом на расстояние 2 м 4 м 6 м 8 м 0,66 1,32 1,98 2,64 0,7 0,14 0,21 0,28
Перемещение без ПТО на расстояние 2 м 4 м 6 м 8 м 0,4 0,8 1,2 1,6 0,006 0,012 0,018 0,024
Перемещение с всасываю- щей сеткой на расстояние 8 м 1,6 0,024
Соединение соединитель- ной головки всасывающего рукава 0 125 мм с всасы- вающим патрубком 6,00 0,8
Соединение соединитель- ных головок 0 125 мм 18,0 2,4
Соединение соединитель- ной головки всасывающего рукава 0 125 мм и всасы- вающей сетки 6,00 0,8
Разматывание веревки на всасывающей сетке 10,0 1,0
Перемещение с 2 НПР 077 мм на расстояние 40 м 13,2 1,36
80 м 26,4 2,72
Раскатка НПР 0 77мм (2 шт.) 14,0 1,14 14,0 1,14
Перемещение без ПТО на расстояние 40 м 8,00 1,2
80 м 16,00 2,4
Перемещение с 2 НПР 0 50 мм на расстояние 120 м 30,0 2,88 30,0 2,88
Раскатка НПР 0 50 мм (2 шт.) 14,0 1,14 14,0 1,14
Соединение напорных со- единительных головок 0 77 мм 3,0 0,32 3,0 0,32
52
Окончание табл. 2.11
)лементы, составляющие уп- ражнение Номер боевого расчета
1 2 3 4
Т, АТ; Ti Дт, Т| ДТ] Ti Дт,
111сремещение с трехходо- вым разветвлением на расстояние 80 м 17,6 1,6
( 'оединение напорных со- единительных головок 0 51 мм 1,5 0,16 1,5 0,16
( оединение напорных со- единительных головок (> 51-77 мм с трехходо- вым разветвлением 4,5 0,48
('оединение ручного ствола е соединительной головкой 1,5 0,16 1,5 0,16
|Итого 107,8 12,5 93,9 9,04 90,4 9,2 57,9 18,3
Максимальное время выполнения упражнения у пожарного 1, поэто-
му нормативное время устанавливаем по его результатам:
т, - Al] =95,3 — отлично;
Т] =107,8 — хорошо;
Т] + Al] = 130,3 — удовлетворительно.
2.2. Высокоманевренный автомобиль для сбора,
оказания первой помощи и эвакуации
пострадавших при ЧС в транспортных тоннелях
ПСА-Челнок
Одной из задач пожарно-спасательных подразделений при лик-
видации пожаров и аварий в тоннелях является оперативная эвакуация
пострадавших из места ЧС. В условиях плотного задымления эта задача
па порядок усложняется. В рамках выполнения научно-
исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) был соз-
ван пожарно-спасательный автомобиль ПСА-Челнок для эвакуации
нюдей из опасной зоны.
ПСА-Челнок соответствует климатическому исполнению УХЛ (экс-
плуатация при температуре воздуха от -45 °C до +40 °C), категории раз-
мещения 1 (для эксплуатации на открытом воздухе), эксплуатации в атмо-
сфере 1 и 2 (условно чистой и промышленной) по ГОСТ 15150-69 с раз-
мещением в период оперативного ожидания в помещении с температурой
53
воздуха не ниже +5 °C. Автомобиль предназначен для тушения пожаров и
проведения аварийно-спасательных работ в тоннелях.
Основными задачами ПСА-Ч при эксплуатации являются:
— сбор, оказание первой помощи и эвакуация пострадавших при
чрезвычайных ситуациях в транспортных тоннелях;
— обеспечение эвакуации людей в случае аварии и/или пожара в до-
рожном тоннеле;
— доставка к месту пожара или чрезвычайной ситуации (ЧС) пожар-
но-спасательного расчета;
— осуществление безопасной транспортировки людей с обеспечени-
ем им доступа к воздуху в условиях задымленности и отравления атмосфе-
ры в туннеле токсичными газами;
- бесперебойная работа двигателя при недостаточном для его рабо-
ты содержании кислорода в воздухе;
- обеспечение работы системы орошения;
- доставка к месту ЧС средств связи, освещения и защиты личного
состава МЧС;
— проведения аварийно-спасательных работ (АСР) в тоннелях.
В целом конструкция ПСА-Челнок состоит:
- из специального базового шасси реверсивного движения;
— кабин боевого расчета;
— кузова для размещения эвакуируемых с внутренним положитель-
ным давлением чистого воздуха, оснащенная кислородными шлемами с
открытым контуром и непрерывной подачей воздуха;
— батареи баллонов со сжатым воздухом для дыхания;
— распределительного контура подачи воздуха для нагнетания воз-
духа в пассажирской кабине, обеих водительских кабинах, а также подачи
воздуха в пассажирские шлемы и индивидуальные дыхательные аппараты
спасателей;
— распределительного контура подачи чистого воздуха, необходимо-
го для питания двигателя;
— автоматического устройства индикации воздуха;
— системы помощи водителю;
— системы управления;
— системы защиты от проколов;
— дополнительного электрооборудования.
54
. .’.1. Основные тактико-технические характеристики
пожарно-спасательного автомобиля ПСА-Челнок
ПСА-Челнок изготовлен на аналогичном полноприводном автомо-
<*ц||Ы1ом шасси IVECO-АМТ, что и ПСА-Т, с колесной формулой 4*4
но «можностью отключения моста (рис. 2.12).
Рис. 2.12. Специальное шасси IVECO-АМТ ПСА-Ч
Для размещения личного состава (количество мест для боевого рас-
•H i.i 4) при передвижении ПСА к месту проведения работ предусматри-
ПНО1СЯ штатная кабина на 2 места, включая водителя, и кабина боевого
р.п ia на 2 места боевого расчета. В кабинах боевого расчета установлена
• ш тема кондиционирования воздуха.
Лобовые стекла кабин оборудованы обогревом для защиты их от за-
и<|Ц-И.1НИЯ в закрытом пространстве при неподвижном воздухе.
В кабинах боевого расчета располагаются СИЗОД (рис. 2.13), ре-
pinii.ie баллоны для СИЗОД, самоспасатели и другое оборудование.
Рис. 2.13. Защитная маска для дыхания боевого расчета
55
Кабины боевого расчета и эвакуационный модуль представляют со-
бой единую пространственную конструкцию, а именно две отдельно стоя-
щих кабины, соединенные с модулем специальным гибким элементом, ор-
ганизующим единую пространственную конструкцию. Для связи боевого
расчета с эвакуируемыми между кабиной и модулем установлены шторные
двери (рис. 2.14).
Рис. 2.14. Шторная дверь, отделяющая кабину расчета и эвакуационный модуль
Эвакуационный модуль представляет собой конструкцию высотой
1800 мм, закрепленную на шасси автомобиля между двумя кабинами рас-
чета. Он предназначен для эвакуации людей при авариях в тоннелях. Про-
странство салона обеспечивает эвакуацию 20 человек (10 сидячих и
10 стоячих мест) (рис. 2.15).
Рис. 2.15. Эвакуационный модуль ПСА-Челнок
Входные двери с правой и левой сторон выполнены зигзагообразной
формы с пневматическим приводом с открыванием параллельно кузову
Управление открытием дверей осуществляется с пульта управления
водителя независимо друг от друга (рис. 2.16).
56
Рис. 2.16. Пульт управления всеми системами автомобиля
Входные площадки оснащены неподвижными боковыми перегород-
1..1МП с поручнями. Эвакуационный модуль ПСА-Челнок оборудован авто-
номны) отопительной установкой, позволяющей поддерживать положи-
n,*iii.nyio температуру во всем диапазоне эксплуатации автомобиля. Эва-
। у анионный модуль с внутренним положительным давлением чистого воз-
iyxa оснащен защитными масками с открытым контуром и непрерывной
Рис. 2.17. Дыхательные маски в эвакуационном модуле
В конструкцию эвакуационного модуля с правой и левой сторон
in i ровны батареи баллонов со сжатым воздухом (рис. 2.18) для дыхания,
i ni распределительного контура подачи и нагнетания воздуха в пассажир-
। кон кабине, обеих водительских кабинах, а также подачи воздуха в пас-
• । кирские дыхательные маски и индивидуальные дыхательные аппараты
• паса«елей.
Рис. 2.18. Баллоны со сжатым воздухом, установленные на ПСА-Челнок
57
Впервые автомобиль был представлен в 2012 году на выставке
«Комплексная безопасность» (рис. 2.19).
Рис. 2.19. ПСА-Челнок на выставке «Комплексная безопасность» в 2012 году
58
Г лава 3
Пожарные автомобили,
обеспечивающие подачу
большого количества огнетушащих веществ
( южными ЧС являются производственные аварии. Особую опас-
но) п> .|редставляют аварии на предприятиях нефтяной, газовой, химиче-
iiu>ii промышленности и объектах энергетики.
11ожары и аварии на критически важных объектах влекут за собой
масштабные последствия: это гибель людей, остановка производства, вы-
бросы отравляющих веществ, загрязнение окружающей среды.
Гак, в результате аварии на Саяно-Шушенской ГЭС 17 августа 2009 года
ши ибло 75 человек. Большое количество воды, поступившей в машинный зал,
и |.г и цельно осложняло проведение спасательной операции. В первый день
после случившегося удалось спасти двух человек, находившихся в «воздуш-
ных мешках» и подававших сигналы о помощи, - одного через 2 часа после
iiiiapiiii, другого через 15 часов. Однако уже 18 августа вероятность нахожде-
ния ipyrux выживших оценивалась как незначительная. По мере освобожде-
ния oi воды внутренних помещений станции число найденных тел погибших
('i.icipo росло, достигнув к 23 августа, когда работы по откачке воды вступили
и 1.1нсрп1ающую стадию, 69 человек.
II ходе работ по ликвидации ЧС было разобрано и вывезено более
м»(Юм' завалов, из помещений станции было откачано более 277 000 м3
НН II.I
Примером катастрофических последствий стихии является авария
11 мир га 2011 года на японской АЭС Фукусима-1. В момент землетрясения
|ри работающих энергоблока были остановлены действием системы ава-
piiiiiioii 1ащитьг, которая сработала в штатном режиме. Однако спустя час
Гн.ню прервано электроснабжение (в том числе и от резервных дизельных
Hicki ростанций), предположительно из-за последовавшего за землетрясе-
нием цунами.
Без достаточного охлаждения во всех трех работавших до аварийно-
II* осшпова энергоблоках начал снижаться уровень теплоносителя и стало
попытаться давление, создаваемое образующимся паром. В 6:36 12 марта
пл первом энергоблоке АЭС произошел взрыв, в результате которого об-
р\ ши лась часть бетонных конструкций.
59
Было принято решение заливать энергоблоки и бассейны с отрабо-
тавшим ядерным топливом морской водой. Для этого безуспешно приме-
нялись полицейские машины с водометами, китайские насосные станции
с подачей 3000 литров в минуту. Наиболее результативным было исполь-
зование автомобилей с насосами высокой производительности. По самым
средним подсчетам при ликвидации аварии в каждый энергоблок и бас-
сейн с отработанным ядерным топливом для охлаждения было подано по
3000 м3 воды.
Не менее опасными в масштабах последствий являются лесные и
торфяные пожары. В июне 2010 года на территории центральной России
был побит температурный рекорд за 130 лет - температура воздуха пре-
вышала 40 °C. Пожарные и добровольцы боролись с природными пожара-
ми почти два месяца, за это время были уничтожены 127 населенных пунк-
тов. Лесные пожары, бушующие в Нижегородской области, поставили под
угрозу безопасность одного из самых серьезных стратегических объектов
России - Федерального ядерного центра в Сарове. Специалисты сошлись
во мнении, что подпустить огонь к Сарову равносильно провокации ядер-
ной катастрофы. Лес подходит к городу практически вплотную, остано-
вить огненный шторм в случае его прорыва к городу было бы практически
невозможно. Для предотвращения ЧС в город Выксу были переброшены
дополнительные силы и средства МЧС России, армейские подразделения и
местные добровольцы. Было сосредоточено 42 единицы специальной тех-
ники. Общими усилиями спасателям удалось отвести зону лесных пожаров
от Сарова.
Трагедия, обрушившаяся на Кубань 7 июля 2012 года, потрясла всю
страну. Всего за несколько часов в городах Геленджик, Крымск, Новорос-
сийск, населенных пунктах Дивноморское, Нижнебаканская, Неберджаев-
ская, Кабардинка выпала почти пятимесячная норма осадков.
Колоссальный объем воды, обрушившийся по склонам гор в русла
нескольких рек, соединился в один мощный поток, сметающий все на сво-
ем пути. Сильнее всего пострадал Крымск, в который беда пришла глубо-
кой ночью, когда люди спали.
По последним данным, пострадали 5185 домов, 2035 придомовых
территории, на которых проживают 26475 человек.
В зоне подтопления работали более десяти тысяч человек и около
полутора тысяч единиц техники, включая вертолеты. В Крымске велись
работы по откачке воды из 4 296 затопленных домов. 11 июля воду откача-
ли из 4,2 тыс. домов. Всего с улиц шести населенных пунктов откачали
367,6 тыс. т воды
60
Анализируя наиболее значимые ЧС, произошедшие за последние
оды, можно сделать вывод, что при ликвидации каждой ЧС были за-
ийспюваны все имеющиеся средства для откачки воды (на примере
< аяпо-Шушенской ГЭС и Крымска) или для охлаждения и тушения (на
примере АЭС Фукусима-1 и Федерального ядерного центра в Сарато-
ве) Актуальной задачей является разработка насосно-рукавных комплексов
и пожарно-технического вооружения повышенной производительности,
•по позволит эффективно предупреждать и бороться с чрезвычайными си-
। улциями.
I [роизводители пожарной техники непрерывно работают над совер-
1ПСПС1 кованием и выпуском различных пожарных автомобилей и пожарно-
|< чппческого вооружения. Для решения поставленной задачи, в рамках НИ-
ОКР МЧС России, Великолукский машиностроительный завод «Велмаш-С»
pa tp.ioo тал два насосно-рукавный комплекса «Поток» (НРК «Поток») и
I-1IPM 350-1,5/300«ШКВАЛ».
3.1. Комплекс насосно-рукавный модульный
КНРМ 350-1,5/300 «ШКВАЛ»
Комплекс (рис. 3.1) предназначен для доставки к месту пожара
(.нырни) личного состава, пожарно-технического вооружения, оборудова-
ния дня подачи и откачки больших объемов воды (до 350 литров в секун-
пу), механизированной прокладки и уборки магистральных рукавных ли-
пни и проведения действий при тушении пожара или ликвидации послед-
। iiniii аварий, в том числе в условиях труднопроходимой местности.
Рис. 3.1. Общий вид КНРМ 350-1,5/300 «Шквал»
61
Комплекс предназначен для решения следующих задач при ЧС:
— развертывание на открытом водоисточнике высокопроизводитель-
ной насосной станции, обеспечивающей устойчивую подачу воды по маги-
стральным пожарным рукавным линиям непосредственно к ручным и ла-
фетным стволам;
- подача воды к пожарным автомобилям;
— заправка пожарных поездов, самолетов и пожарной техники, уча-
ствующей в доставке воды для тушения пожаров;
— создание резервного запаса воды вблизи от места пожара и запол-
нения временных искусственных водоемов;
- откачка больших объемов водяной смеси при чрезвычайных си-
туациях природного характера;
— обеспечение водоснабжения объектов или населенных пунктов
при авариях на водопроводных сетях;
- оперативная прокладка на большие расстояния рукавных линий, в
том числе по дорогам с твердым покрытием со скоростью не более 20 км/ч;
— безопасный подъем рукавов в механизированном режиме при сво-
рачивании комплекса.
3.1.1. Основные тактико-технические характеристики
комплекса насосно-рукавного модульного
КНРМ 350-1,5/300«ШКВАЛ»
Комплекс насосно-рукавный модульный КНРМ 350-
1,5/300«ШКВАЛ» изготовлен на шасси отечественного производства IVE-
CO АМТ 6339 с четырехтактным, 6-цилиндровым дизелем с турбонадду-
вом мощностью 420 л.с., жидкостного охлаждения, отвечающего требова-
ниям EURO-3. Шасси имеет колесную формулу 6Х6. Шасси оборудовано
технологическим оборудованием типа «мультилифт» МПР-20П.58, меха-
нической трансмиссией с коробкой передач, раздаточной коробкой, систе-
мой межосевой и колесной блокировки, коробкой отбора мощности. В свя-
зи с тяжелыми условиями эксплуатации шасси оборудовано защитной ре-
шеткой фар головного света, системой обогрева отсека АКБ, электропо-
догревом лобового стекла, топливным фильтром и сепаратором с подогре-
вом. Изделие изготавливается в климатическом исполнении УХЛ, катего-
рия размещения 1 по ГОСТ 15150-69 (значение температуры окружающе-
го воздуха - от —45 °C до +40°С, с размещением в период оперативного
ожидания в помещении с температурой воздуха не ниже +5°С).
Условное обозначение - КНРМ 350-1,5/300, где:
КНРМ — тип пожарного автомобиля;
350 — производительность насосной установки, л/с;
1,5 — количество вывозимых напорных рукавов, км;
300 - условный проход напорных рукавов, мм;
Основные параметры комплекса приведены в табл. 3.1.
62
Таблица 3.1
Основные параметры комплекса КНРМ 350-1,5/300
Основные технические данные, характеристики Значение
Автомобиль насосный
Модель шасси IVECO-АМТ Trakker AD/A380T42WH
Коиесная формула 6x6
Число мест боевого расчета 1+2
11< > рузочно-разгрузочное оборудование МПР-20П.58
1 рузоподъемносгь МПР-20П.58, max, т 20
Мо 1\ль насосный HFS HysdroSub 900
Мощность двигателя, кВт (л.с.), не менее 910 кВт (1200)
11роизводительность насоса на высоте подъема 3 м и на расстоянии ||) мио горизонтали при напоре 14 бар, л/с, не менее 350
Максимальное рабочее давление, бар 14
количество погружных насосов 2
1 loMimiuibHoe давление в гидравлической системе, бар, не более 320
Максимальное расстояние по горизонтали от насосного модуля ь> погружного насоса, на котором возможен забор воды, м 50
М лксимальное расстояние по вертикали от насосного модуля io погружного насоса, на котором возможен забор воды, м 15
Чиамс|р напорно-всасываюгцего рукава от погружных насосов, мм 250
1 пп соединительной головки на всасывании основного насоса 10" HFS Miltilug
1 и п соединительной головки на нагнетании основного насоса 12" HFS Miltilug
Ирсмя непрерывной работы без дозаправки, час, не менее 6
1 лбяри । ные размеры в транспортном положении, мм, не более: длина ширина высота 10000 2550 3970
1 счнпчсски допустимая максимальная масса, кг, не более 28200
Автомобиль рукавный
Модель шасси IVECO-АМТ Trakker AD/A380T42WH
коисспая формула 6x6
Число мест боевого расчета 1+2
1 к» рузочно-разгрузочное оборудование МПР-20П.58
1 ру юподъемность МПР-20П.58, max, т 20
1 ин рукава С внутренним гидроизо- ляционным и наружным полимерным покрытием
у» 1ОВНЫЙ проход DN 300
। 'ощая длина рукавов в модуле, м, не менее 1500
Г11оочсе давление рукавов, МПа, не менее 1,4
М>и са одного метра рукава, кг, не более 4,5
< ос ппштельные головки 12" HFS Miltilug
< корость прокладывания рукавной линии, км/ч, не более 20
\ 11 ронство для сборки рукавной линии HFS HRU 300
М ао пмальный диаметр собираемого рукава, мм 300
1 .iH.ipiinibie размеры, мм, не более: (липа ширина высота 10000 2550 3970
1 • мтчески допустимая максимальная масса, кг, не более 28200
63
Комплекс насосно-рукавный модульный состоит из следующих со-
ставных частей:
— двух специальных автомобилей (рис. 3.2);
— насосного модуля модели HFS HysdroSub 900 (рис. 3.3);
— рукавного модуля с механизмом для сборки рукавов HRU 300 и
отсеком для размещения ПТВ (рис. 3.4).
3970 3970
10000
9850
Рис. 3.2. Автомобили специальные с МПР
Рис. 3.3. Насосный модуль HFS HysdroSub 900
64
Рис. 3.4. Рукавный модуль
Модульная конструкция КНРМ позволяет максимально быстро при-
неси! систему в рабочее состояние на месте эксплуатации. Комплекс мо-
la । состоять из двух автомобилей или из одного, при этом рукавный мо-
iyni. фанспортируется на прицепе.
Модули имеют устройства (элементы) для их погрузки (выгрузки), а
ini' кс ।ранспортировки с применением погрузочно-разгрузочного меха-
пн «ма тина «мультилифт» и вертолетом на внешней подвеске.
Конструкция рукавного и насосного модулей разработана для ис-
ноиыования совместно с определенной системой «мультилифт» и крюко-
iiiHo охвата.
I 1 2. Технические особенности насосного модуля
HFS HydroSub 900
11асосный модуль HFS HydroSub 900 является основным элементом
iti гамы подачи воды. Благодаря использованию погружных насосов с по-
н ' IHKOM, данный агрегат может эксплуатироваться практически в любых
I ювпях.
I кюосный модуль состоит из следующих основных составных частей:
контейнера, представляющего собой сварную конструкцию, вы-
।нпшенную из сортового проката и труб прямоугольного сечения;
дизельного двигателя, соединенного с перекачивающим (основ-
ным) насосом и двумя регулируемыми гидравлическими насосами;
гидравлической системы;
погружных насосов;
блока управления;
электрооборудования.
65
Система комплектуется основным насосом, приводимым в действие
дизельным двигателем. Вода на основной насос подается двумя погруж-
ными насосами.
Система водоподачи смонтирована в контейнере и транспортируется
на место эксплуатации грузовым автомобилем, оборудованным системой
«мультилифт» с крюковым захватом. Перед запуском системы необходимо
снять контейнер, в котором смонтирован мотор-насосный агрегат, с грузо-
вого автомобиля.
Дизельный двигатель, приводящий в движение основной насос,
смонтирован в контейнере. Сквозной вал основного насоса используется
для приведения в действие двух гидронасосов. Гидронасосы, в свою оче-
редь, приводят в действие гидромоторы погружных насосов, будучи со-
единенными с ними сматываемыми гидрошлангами длиной 60 м.
Погружной насос подает воду на основной насос системы. На время
транспортировки погружной насос располагается в задней части контейне-
ра. На время эксплуатации системы насос извлекается из контейнера и по-
гружается в водоисточник. К погружному насосу подсоединяется пожар-
ный рукав. Основное предназначение погружного насоса — подача воды на
основной насос системы. Пожарный рукав от погружного насоса подсое-
диняется к патрубку всасывания основного насоса.
Каждый погружной насос имеет каркас, в котором установлен насос,
и поплавок, обеспечивающий его плавучесть. Каркас снабжен ручками и
колесиками, позволяющими обеспечивать его перемещение силами лично-
го состава (рис. 3.5).
Рис. 3.5. Погружной насос с поплавком и каркасом
66
Вода на основной насос подается погружным насосом. Линия нагне-
i.uiioi основного насоса может быть выведена в одной или в нескольких
ючках на боковых сторонах контейнера. Чтобы работать на скорости вра-
ццчшя выше, чем скорость холостого хода, на всасывании основного насоса
необходимо минимальное давление. Чтобы предотвратить перегрев саль-
никовых набивок основного насоса, оператор должен постоянно контроли-
ровать подачу воды на основной насос.
Панель управления, используемая для запуска и остановки системы,
смонтирована на внешней стенке контейнера. Управление мотор-насосным
пгрсгатом характеризуется простотой, безопасностью и надежностью.
После запуска системы, система управления поддерживает давление вса-
* i.iпаиия 1,5 бар. Скорость вращения двигателя может быть увеличена на-
катом кнопки до увеличения давления до 6 бар. Когда требуемое давле-
ние юстигнуто, система переключается в автоматический режим работы и
кнопки и могут быть использованы для задания требуемого давления, по-
i io чего система управления выполняет автоматическую регулировку обо-
рота двигателя.
Система также генерирует аварийные и предупредительные сигналы,
при появлении которых загорается вращающийся индикаторный маяк и
по ню гея звуковой сигнал.
11.3. Рукавный модуль
Модуль рукавный предназначен для хранения, прокладывания и
i пора магистральных рукавных линий.
Модуль рукавный представляет собой контейнер, в котором разме-
шены рукава, соединенные между собой с помощью муфт в рукавную ли-
нию (рис. 3.6).
Модуль рукавный представляет собой сварную конструкцию, вы-
полненную из сортового и гнутого профиля.
Боковые стенки выполнены из стального листа толщиной 3 мм и
имеют ребра жесткости.
Крыша модуля выполнена из алюминиевого профиля и состоит из
тух частей, которые во время укладки рукавов поднимаются вертикально
и i чужат дополнительным бортом.
Задняя стенка модуля выполнена в виде распашных дверей, которые
при прокладывании рукавной линии фиксируются.
Впереди рукавного модуля установлено устройство для сборки ру-
кавной линии и расположены отсеки для размещения вспомогательного
<•»'орудования и пожарно-технического вооружения (рис. 3.7).
67
Рис. 3.6. Модуль рукавный
Рис. 3.7. Устройство для сбора рукавных линий
Устройство для механизированного сбора рукавных линий HRU 300
(рис. 3.8) производится компанией HytransSystemsb.v. и является составной
частью системы водоподачи для тушения пожаров. Устройство предназна-
чено для подъема пожарных рукавов диаметром до 300 мм в рукавный мо-
дуль для их укладки.
Устройство для сбора рукавной линии установлено в транспорт-
ном положении на специальных упорах на передней площадке рукавно-
го модуля. Перед началом работы устройство выводится в положение
готовности.
68
11ридвижения автомобиля вдоль рукавной линии устройство собира-
। рукава, и они направляются в отсек рукавного модуля. Рукава, соеди-
||| иные гайками, укладываются в отсеке вручную.
Рис. 3.8. Общий вид устройства HRU300 для уборки рукавных линий:
\ юнолнительный держатель рукавов на бампере; В - пульт управления в кабине ав-
1<1К|<||ц||1я; С- контейнер для размещения рукавов; D — модуль для сбора рукавных линий;
I ра и.ем для подключения пульта управления к блоку управления; G — место подклю-
чи ни» шлангов гидросистемы и электрического кабеля; Н - блокиратор системы «муль-
। и' 11 н| > ।»; I - соединительные головки рукавов гидросистемы; J - блок для подсоединения
рукавов гидросистемы и питания; К — блок управления устройством при его работе
Таблица 3.2
Технические характеристики HRU300
Показатель Величина
1 ныршные размеры (длина х ширина х высота): ранеаортное положение, мм рабочее положение, мм 1150 х 2200 х 1100 2200 х Ц00 х 2500
1 па усфойства, кг 500
Sion поворота, град 0-30
Максимальная сила тяги устройства, Н 1500
(иамсгр рукава, мм 200-300
1 < ригпые размеры соединительных головок соответствующие рукаву
1 ы >рос । ь роликов, км/ч пп <кая, об/мин । ре чняя, об/мин высокая, об/мин 1,2/2,4/3,5 25 50 75
11 тряжение в системе управления, В 24, постоянный ток
М 1ксимальное гидравлическое давление, МПа 15
Г-н Mi'i масла в гидросистеме, л/мин 6-30
69
Система управления модулем сбора рукавных линий имеет счетчик,
который сохраняет в памяти количество прошедших через модуль соеди-
нительных головок.
Для соединения рукавов в рукавную линию используются головки
типа MultiLug диаметром 12" (рис. 3.9).
Рис. 3.9. Рукавные соединительные головки
Для обеспечения автомобильного движения по дорогам, через кото-
рые проложены рукавные линии, используются рукавные мостики Дан-
ный рукавный мостик предназначен для пожарных рукавов диаметром
300 мм (рис. 3.10).
Рис. 3.10. Рукавный мостик
70
I Автомобиль насосно-рукавный модульный
АНРМ 130-1/150
Автомобиль предназначен для доставки к месту пожара (аварии)
tii'iiioio состава, пожарно-технического вооружения, оборудования для
по 1.1411 и откачки больших объемов воды, механизированной прокладки и
voitpkii магистральных рукавных линий и проведения действий при туше-
нии пожара или ликвидации последствий аварий.
Автомобиль используется:
тля подачи воды из открытых источников по магистральным по-
♦ ipin.iM рукавным линиям к ручным и переносным лафетным стволам;
подачи воды к пожарным автомобилям;
справки пожарных поездов, самолетов и пожарной техники, уча-
। । иующем в доставке воды для тушения пожаров;
создания резервного запаса воды вблизи от места пожара и запол-
|ц пня временных искусственных водоемов;
обеспечения водоснабжения объектов или населенных пунктов
при ли.ариях на водопроводных сетях.
Авюмобиль изготавливается в климатическом исполнении У (экс-
н 1\.и.|ция при температуре воздуха — от —40 °C до +40 °C), категория раз-
ка । псп ня 1 (для эксплуатации на открытом воздухе), эксплуатации в атмо-
м|н рс ннюв 1 и 2 (условно чистой и промышленной) по ГОСТ 15150-69 с
р.импцением в период оперативного ожидания в помещении с температу-
ра hi воздуха не ниже +5 °C.
17 1. Основные тактико-технические характеристики
АНРМ 130-1/150
Основные технические данные автомобиля насосно-рукавного мо-
ц 'ii.iioi о АНРМ 130-1/150 представлены в табл. 3.3.
Таблица 3.3
Основные технические данные АНРМ 130-1/150_______
Основные технические данные, характеристики Значение
Автомобиль насосно-рукавный модульный АНРМ О 1-1/150
Мп Irin, шасси КАМАЗ 6520
1 .нмри । ные размеры в транспортном положении, мм, не более: । пина ширина iii.noia 9000 2550 3700
1 In'шля масса, кг, не более 26800
Ini но мес т боевого расчета 1+2
' проси. прокладывания рукавной линии, км/ч, не более 40
71
Окончание табл. 3.3
Основные технические данные, характеристики Значение
Автомобиль специальный
Грузоподъемность оборудования МПР-18Т.52, max, т 18
Время установки платформы с земли на автомобиль, с, не более 100
Время снятия платформы с автомобиля на землю, с, не более 100
Рабочее давление в гидросистеме, max, МПа (бар) 23 (230)
Габаритные размеры в транспортном положении, мм, не более: длина ширина высота 8900 2550 3200
Полная масса, кг, не более 16600
Платформа универсальная
Габаритные размеры, мм, не более: длина ширина высота 5800 2500 2250
Масса снаряженная, кг, не более 3800
Модуль насосный
Мощность двигателя, кВт (л.с.), не менее 147 (200)
Производительность насоса нормальная, л/с, при давлении 10 бар, на расстоянии 30м, не менее 60
Производительность насоса повышенная, л/с, при давлении 2,1 бар, на расстоянии 30м, не менее 130
Максимальное рабочее давление в гидравлической системе, бар 340
Допустимое давление в гидравлической системе, бар, не более 350
Максимальное расстояние от насосного модуля до погружного насоса, на котором возможен забор воды, м, не более 60
Время непрерывной работы без дозаправки, час, не менее 6
Минимальная глубина воды при заборе, м 0,3
Габаритные размеры, мм, не более: длина ширина высота 4320 1100 2000
Масса снаряженная, кг, не более 3200
Модуль рукавный
Тип рукава С внутренним гидроизоляци- онным и наруж- ным полимер- ным покрытием
Общая длина рукавов в модуле, м, не менее 1100
Условный проход DN 150
Рабочее давление рукавов, МПа, не менее 1,4
Масса одного метра рукава, кг, не более 2,5
Габаритные размеры, мм, не более: длина ширина высота 4320 1180 2000
Масса снаряженная, кг, не более 3200
72
Автомобиль состоит из следующих составных частей:
автомобиля специального для перевозки сменных модулей с тех-
mijoi пческим оборудованием типа «мультилифт» МПР-18Т.52 (рис. 3.11).
। Ъпн гние работы автомобиля специального с оборудованием МПР-18Т.52
при । рапспортировании специальных сменных кузовов, контейнеров,
и информ и других устройств приведено в руководстве по эксплуатации на
ипрудование МПР-18Т.52;
платформы универсальной, предназначенной для размещения на-
нною и рукавного модулей, пожарно-технического вооружения и меха-
HII 1ма для механизированной уборки рукавной линии (рис. 3.12);
насосного модуля контейнерного типа с автономным приводом
inn ружного насоса для забора воды (рис. 3.13.);
рукавного модуля контейнерного типа с комплектом пожарных
р\ ь ibob (рис. 3.14).
Рис. 3.11. Автомобиль специальный
Рис. 3.12. Платформа универсальная
73
Рис. 3.13. Насосный модуль
Рукавный модуль предназначен для хранения и прокладывания ма-
гистральных рукавных линий от погружного насоса к месту пожара.
Модуль рукавный представляет собой контейнер, в котором разме-
щены напорные рукава, соединенные между собой с помощью муфт в ру-
кавную линию.
Рукавный модуль имеет устройства (элементы) для погрузки (вы-
грузки) на универсальную платформу, а также для транспортировки с при-
менением погрузочно-разгрузочного оборудования типа «мультилифт»,
вилочного погрузчика и вертолетом на внешней подвеске
74
Конструкция рукавного модуля разработана для использования со-
HMVCHIO с определенной системой «мультилифт» и крюкового захвата.
11«н кольку существует большое разнообразие систем и крюковых захватов,
необходимо убедиться, что модуль соответствует используемой системе
••му п.тнлифт» и крюкового захвата.
Модуль рукавный представляет собой сварную конструкцию, вы-
Hti nicHiiyio из сортового и гнутого профиля. Боковые стенки выполнены из
। in и.пою листа толщиной 3 мм и имеют ребра жесткости. Крыша модуля
iH.nioJiiiciia из алюминиевого профиля и состоит из двух частей, которые во
пргмя укладки рукавов поднимаются вертикально и служат дополнитель-
ным портом. Задняя стенка модуля откидная и выполнена из алюминиево-
п» iiiK ia. При прокладывании рукавной линии задняя стенка откидывается
и гчужит дополнительной поддержкой для рукава. Механизм запирания и
iiiiii.i, выполненные в задней стенке, образуют лесенку, которая использу-
гн я (.ня подъема в модуль.
Модульная конструкция позволяет максимально быстро привести
। ш 1сму в рабочее состояние на месте эксплуатации и в зависимости от ус-
•oiihii применения автомобиль использовать в вариантах:
модуль насосный + модуль рукавный;
два модуля рукавных;
два модуля насосных.
Сьсмные модули имеют устройства (элементы) для их погрузки (вы-
ipy пси) на универсальную платформу, а также их транспортировки с при-
менением погрузочно-разгрузочного механизма типа «мультилифт», ви-
lo'inoro погрузчика и вертолетом на внешней подвеске.
Насосный модуль (производства компании HytransSystemsb.v.) со-
। и ни из корпуса, в котором размещены дизельный двигатель, погружной
н.к ос, топливный бак, блок управления и гидросистема, состоящая из гид-
ронасоса, гидромотора, лебедки, рукавов высокого давления, соединитель-
ных элементов, клапанов и маслобака.
11огружной насос имеет каркас, в котором установлен насос и попла-
иок, обеспечивающий его плавучесть. Каркас снабжен ручками и колеси-
ками для качения, позволяющими обеспечивать его перемещение силами
1ИЧПОГО состава.
Модуль рукавный предназначен для хранения и прокладывания ма-
। ш । ральных рукавных линий от погружного насоса к месту пожара.
Модуль рукавный представляет собой контейнер, в котором раз-
мещены рукава, соединенные между собой с помощью муфт в рукавную
IIII III Ю.
75
Универсальная платформа предназначена для размещения насосного
и рукавного модулей и имеет отсек для размещения устройства для меха-
низированного подъема рукавов и отсеки для размещения вспомогательно-
го оборудования и пожарно-технического вооружения.
Модуль для механизированного сбора рукавных линий HRU 200
(производства компании HytransSystemsb.v.) является составной частью
системы водоподачи для тушения пожаров (рис. 3.15). Модуль предназна-
чен для подъема пожарных рукавов диаметром до 200 мм в рукавный мо-
дуль для их укладки.
Для обеспечения автомобильного движения по дорогам, через кото-
рые проложены рукавные линии, используются рукавные мостики
(рис. 3.16). Данный рукавный мостик предназначен для пожарных рукавов
диаметром 150 мм (6") и для прокладывания гидравлических рукавов
погружного насоса.
Рис. 3.16. Рукавный мостик
76
I Io рукавному мостику сможет проехать автомобиль любого типа с
к чнрспсом более 100 мм.
На передней панели автомобиля установлены тумблер включения
(•оропкп отбора мощности (КОМ), кнопка подачи питания на пульт МПР,
мишка подачи питания на маслоохладитель, кнопки включения сигнально-
। о । ромкоговорящего устройства (СГУ) и сирены, кнопки дополнительного
• н исщспия (рис. 3.17). Также на задней стенке внутри кабины установлены
о шк управления оборудованием МПР, силовой блок СГУ. С левой сторо-
HI.I сиденья водителя установлен пульт управления оборудованием МПР
Питание маслоохладителя
Рис. 3.17. Передняя панель автомобиля
Для включения КОМ необходимо:
завести автомобиль;
выжать сцепление;
нажать и повернуть тумблер включения КОМ (в ручке тумблера
• и <»рп гея лампочка, а на приборной панели загорится зеленая пиктограм-
ма. символизирующая о том, что КОМ включен (рис. 3.18, б)), включить
мишку питания оборудования МПР (на кнопке загорится светодиод);
плавно включить сцепление, насос начнет работать;
на пульте управления МПР включить кнопку питания (рис. 3.19),
.и пря гея сигнальные лампочки. Можно работать с оборудованием «муль-
и пк|ла».
77
а б
Рис. 3.20. Включение КОМ и МПР:
а - КОМ и питание МПР выключены; б - КОМ и питание МПР включены
Рис. 3.21. Пульт управления МПР:
а - питание МПР выключено, б — питание МПР включено
3.2.2. Особенности работы пожарного автомобиля
АНРМ 130-1/150
Для приведения изделия в рабочее состояние необходимо произве-
сти разгрузку насосного модуля, поместить погружной насос в водоем и
проложить рукавную линию.
Место, где планируется разместить насосный модуль, должно быть
достаточно ровным, твердым и чистым. Максимальное расстояние от мо-
дуля до уровня поверхности воды не должно превышать 50 метров. Следу-
ет опустить универсальную платформу с модулями на поверхность земли
(рис. 3.20).
78
Рис. 3.20. Снятие платформы с модулями с автомобиля
Из рукавного модуля вынуть напорные рукава длиной 10, 20 или
ш мп ров (в зависимости от расстояния от насосного модуля до уровня
тни рхпости воды) и доставить их к берегу. С правого отсека (рис. 3.21)
in помога гсльного модуля вынуть при необходимости обратный клапан,
invxходовое разветвление, ключи.
Рис. 3.21. Правый отсек вспомогательного модуля
Разблокировать и отомкнуть фиксатор насосного модуля на универ-
I'n.iioii платформе (рис. 3.22).
79
Рис. 3.22. Разблокирование насосного модуля
Закрыть отсеки ПТВ. Подать звуковой сигнал. По команде одного из
членов расчета затянуть универсальную платформу обратно на автомо-
биль, при этом насосный модуль соскользнет с платформы. Человек, кото-
рый подает команды водителю автомобиля, должен находиться сбоку ав-
томобиля так, чтобы одновременно держать в поле зрения модуль, водите-
ля и заднюю часть платформы (рис. 3.23).
Рис. 3.23. Схема нахождения людей при разгрузке модуля
При затягивании универсальной платформы обратно на автомобиль
следует поднять платформу при помощи оборудования «мультилифт»как
можно выше, не устанавливая саму платформу на задние ролики оборудо-
вания «мультилифт». Таким образом, расстояние А (рис. 3.24) будет наи-
меньшим, а угол наклона платформы наибольшим и модуль легко со-
скользнет с платформы (рис. 3.25).
Рис. 3.24. Схема разгрузки модуля
80
Рис. 3.25. Разгрузка модуля
При разгрузке насосного модуля необходимо предусматривать, что-
iii.i со стороны радиатора для охлаждения двигателя при работе было дос-
i.no'iiio свободного пространства для забора воздуха на охлаждение
(не менее 500 мм).
Разгрузка рукавного модуля производится в такой же последова-
। он,пости, с соблюдением тех же мер предосторожности.
Для разгрузки модуля (рис. 3.26 и 3.27) на наклонных и скользких
поверхностях необходимо:
опустить универсальную платформу с модулями на поверхность
и Mini;
разблокировать и отомкнуть фиксатор насосного модуля на уни-
версальной платформе;
автомобиль установить сзади платформы таким образом, чтобы
про зольная ось автомобиля совпадала с продольной осью модуля;
задним ходом подъехать к модулю и зацепить крюковым захватом
ммулыилифта» за подъемную петлю модуля;
«мультилифтом» приподнять модуль от платформы на 2—4 мм;
автомобилем сдвинуть модуль вперед приблизительно на 0,5 м для
в и ведения зацепов (располагаются снизу на днище модуля) из карманов
п ил (формы;
81
- «мультилифтом» затянуть модуль на автомобиль;
- установить автомобиль на место разгрузки модуля и снять его с
автомобиля с помощью «мультилифта».
Рис. 3.26. Схема разгрузки модуля «мультилифтом»
82
Рис. 3.27. Разгрузка модуля «мультилифтом»
После установки насосного модуля на землю в месте эксплуатации
необходимо запустить двигатель модуля. Описание работы насосного мо-
ivпя приведено в руководстве по эксплуатации на насосный модуль HFS
I lyilroSub 150.
Открыть заднюю дверку, выкатить погружной насос, используя
пуны управления рукавными барабанами и лебедкой. После доставки по-
। ружного насоса на берег водоема, необходимо размотать дополнительное
ьоничество гидравлических рукавов, чтобы при подаче воды избежать на-
1яжсния самих рукавов, так как погружной насос при работе имеет воз-
можность отплывать от берега за счет большого давления воды внутри
пожарных рукавов.
Подсоединить пожарный рукав к погружному насосу. Длина рукава
швисит от расстояния от поверхности воды до берега. Если в процессе ра-
ooibi необходимо будет останавливать подачу воды и подача осуществля-
йся по наклонной поверхности вверх, необходимо на другой конец
пожарного рукава, подключенного к погружному насосу, установить об-
ратный клапан, который будет препятствовать вытеканию воды из пожар-
ной линии.
83
При необходимости контроля выходного давления воды, а также для
прокладки двух рукавных линий необходимо к обратному клапану под-
ключить 2-ходовое разветвление. При прокладке только одной рукавной
линии на один отвод разветвления необходимо установить заглушку
(рис. 3.28).
Рис. 3.28. Подключение рукавной линии
Прокладывать рукавную линию (рис. 3.29) рядом со строениями
нужно таким образом, чтобы при уборке рукавной линии оставался сво-
бодный проезд автомобиля вдоль рукавов.
Рис. 3.29. Прокладывание рукавной линии
Сбор рукавной линии выполняется при помощи механизма сбора рукав-
ных линий HRU200 (производства компании HytransSystemsb.v.). Описание
работы механизма сбора рукавной линии приведено в руководстве по эксплуа-
тации на модуль HRU200. При движении автомобиля механизм HRU200 со-
бирает рукава, и они направляются в отсек рукавного модуля. Пустые пожар-
ные рукава, соединенные пожарными головками, укладываются вручную.
84
Дня укладки пожарных рукавов требуется 2 человека (рис. 3.30). Модуль
1чя прокладки и сбора рукавных линий выполнен для двусторонней рабо-
H.I, г е. убирать рукавную линию можно как с левой стороны, так и спра-
Hoii стороны автомобиля.
Рис. 3.30. Схема укладки пожарных рукавов
В транспортном положении механизм HRU200 находится во вспомо-
। агельном модуле (рис. 3.31).
Рис. 3.31. Транспортное положение механизма HRU200
Механизм приводится в действие от коробки отбора мощности
(КОМ) и электросистемы базового автомобиля. Так как оборудование
«мультилифт», установленное на автомобиле, также работает от КОМ, в
। идрооборудовании изделия предусмотрен гидрораспределитель, который
подает рабочую жидкость либо в гидросистему оборудования «мульти-
иифта», либо в гидросистему механизма сбора пожарных рукавов HRU200.
Управление гидрораспределителем происходит с помощью пневмораспре-
чслитсля, который включается при поднятии крышки для подключения
рукавов механизма сбора пожарных рукавов.
85
Для упрощения сборки рукавной линии изделие комплектуется
специальным приспособлением - держателем рукавов. В транспортном
положении держатель рукавов устанавливается на специальные крон-
штейны, расположенные на оборудовании «мультилифта», крепится
стяжными ремнями или задвигается в трубе переднего кронштейна и
фиксируется (рис. 3.32).
Рис. 3.32. Транспортное положение держателя рукавов
При сборе рукавной линии держатель устанавливается на переднюю
часть автомобиля и через него пропускается пожарный рукав (рис. 3.33).
Рис. 3.33. Рабочее положение держателя рукавов
По окончании сбора рукавной линии механизм HRU200 устанавли-
вается в транспортное положение. Отключают рукава РВД и ждут питания.
При погрузке модулей следует учитывать место расположения лю-
дей (рис. 3.34).
Рис. 3.34. Схема нахождения людей при погрузке насосного модуля на платформу
86
Необходимо разместить универсальную платформу на поверхности
юмли таким образом, чтобы сзади платформы было достаточно места для
выполнения маневров автомобилем при погрузке модуля на платформу.
Следует поднять насосный/рукавный модуль (далее модуль) при по-
мощи крюка системы «мультилифт», загрузить модуль на автомобиль
(рис. 3.35) и, не сдвигая модуль крюковой рамой вперед, заблокировать его
фиксаторами «мультилифта».
Рис. 3.35. Загрузка модуля на автомобиль
Задним ходом подать автомобиль к платформе на расстояние до
2 метров. Открыть фиксаторы «мультилифта». Опустить модуль примерно
на расстояние 50 см до поверхности земли, после чего задним ходом подъ-
ехать к платформе так, чтобы модуль оказался прямо над направляющими
платформы. При этом между платформой и автомобилем должно оставать-
ся расстояние 60—80 см. Используя крюковой захват, необходимо медлен-
но опустить модуль на направляющие платформы и, опуская крюковой за-
хват, перемещать модуль по направляющим.
При опускании модуля необходимо также следить за свободным про-
с|ранством между стенкой насосного модуля и рукавного. При необходи-
мости прекратить установку и повторить операцию, отъехав от платформы
и изменив положение автомобиля относительное платформы. Также при
опускании модуля необходимо следить за свободным пространством меж-
iy крайней задней точкой модуля и задней стенкой вспомогательного мо-
|уля, установленного в передней части платформы. При необходимости
он.схать на автомобиле на один метр строго вперед, затем продолжить
87
опускание модуля. Когда между погружаемым модулем и стенкой вспомо-
гательного модуля расстояние составит около 50-69 см, необходимо пре-
кратить опускание модуля, автомобиль должен отъехать примерно на
50 см. Затем продолжить опускание модуля на направляющие платформы,
пока модуль полностью не встанет на направляющие.
Автомобилем медленно сдвинуть модуль назад, пока он полностью
не встанет на направляющие платформы; при этом зацепы, расположенные
снизу на днище модуля, войдут в карманы платформы. Зафиксировать мо-
дуль с помощью бокового фиксатора, расположенного на платформе, и за-
блокировать его ремнем (рис. 3.36 и 3.37).
Рис. 3.36. Погрузка модуля на платформу
88
Рис. 3.37. Блокировка модуля на платформе
Затянуть платформу с модулями на автомобиль с помощью крюково-
|<» «ахвата «мультилифта». Установить платформу в транспортное положе-
ние и зафиксировать ее фиксаторами «мультилифта». Выключить КОМ.
Хиюмобиль готов к рейсу (рис. 3.38).
Рис. 3.38. Автомобиль готов к выезду
89
3.2.3. Размещение пожарно-технического вооружения
АНРМ 130-1/150
Автомобиль насосно-рукавный модульный АНРМ 130-1/150 уком-
плектован пожарно-техническим вооружением (далее ПТВ) и аварийно-
спасательным инструментом (рис. 3.39-3.47).
ПТВ и аварийно-спасательный инструмент расположены как на са-
мом автомобиле, так и в отсеках универсальной платформы. Перечень
ПТВ и аварийно-спасательного инструмента приведен в табл. 3.4.
Таблица 3.4
Размещение ПТВ и аварийно-спасательного инструмента
Наименование Место расположения Коли- чество
Средства связи
Навигационная система ГЛОНАСС/GPS Кабина автомобиля 1
Стационарная радиостанция Кабина автомобиля 1
Переносная радиостанция Кабина автомобиля 3
Резервная аккумуляторная батарея Кабина автомобиля 3
Вооружение для тушения пожара
Рукава напорные 0 150 мм длиной 50 м 30 м 20 м 10 м Рукавный модуль Рукавный модуль Рукавный модуль Рукавный модуль 20 2 2 1
Рукава напорные 0 77 мм длиной 20 м По две скатки в специальных кассетах во вспомогательном модуле универсальной платформы 6
Задержка рукавная ЗР-80 На левой верхней двери вспомогательного модуля универсальной платформы 2
Задержка, рукавная ЗР-150 На левой верхней двери вспомогательного модуля универсальной платформы 2
Разветвление 5-ходовое MD-G-ST150F/5x75 (PWSE 1003) На правом выдвижном поддоне вспомога- тельного модуля универсальной платформы 1
Разветвление 2-ходовое YP-ST150R/2xST150F (PWSE 1008) На правом выдвижном поддоне вспомога- тельного модуля универсальной платформы 2
Обратный клапан NRV-ST150F (PWSE 1006) На правом выдвижном поддоне вспомога- тельного модуля универсальной платформы 1
Затвор GV-2xSTl 10 (PWSE 1005) На правом выдвижном поддоне вспомога- тельного модуля универсальной платформы 1
Ствол лафетный ЛС-П60 (40;50) На правом выдвижном поддоне вспомога- тельного модуля универсальной платформы 1
Ствол ручной РСП-70 На левом выдвижном поддоне вспомога- тельного модуля универсальной платформы 3
Кольцо уплотнительное рукавное КН-70 В правом ящике па стеллаже во вспомога- тельном модуле универсальной платформы 3
Кольцо уплотнительное рукавное КН-80 3
Кольцо уплотнительное рукавное КН-150 3
Ключ К-80 В кармане на левой верхней двери вспомога- тельного модуля универсальной платформы 2
90
Окончание табл. 3.4
Наименование Место расположения Коли- чество
Ключ К-150 В кармане на левой верхней двери вспомо- гательного модуля универсальной платфор- мы 2
<.1жим рукавный ЗПР-80 На левом выдвижном поддоне вспомога- тельного модуля универсальной платформы 4
Мосток рукавный: боковые секции центральные секции В ящике с левой стороны автомобиля На универсальной платформе под насосным модулем 8 6
1 оловка переходная напорная ГП 80x50 На потолке правого нижнего отсека вспомога- тельного модуля универсальной платформы 1
1 оливка переходная напорная ГП 80x70 3
Электрооборудова ние
.Фонарь осветительный специальный ФО( '-3-5/6 с зарядным устройством В кабине автомобиля за правым сиденьем в специальном кармане 2
Фонарь пожарно-спасательный ФПС-4/6В 1 зарядным устройством В кабине автомобиля за правым сиденьем в специальном кармане 1
На левом выдвижном поддоне вспомога- тельного модуля универсальной платформы 2
Прочее оборудование икомплектация
Лопата штыковая На ящике с левой стороны автомобиля в специальных креплениях 1
Лона га совковая На ящике с левой стороны автомобиля в специальных креплениях 1
Колодка противооткатная В специальных кронштейнах с левой сторо- ны автомобиля 2
Ьсн юмоторная пила На левом выдвижном поддоне вспомога- тельного модуля универсальной платформы 1
Веревка ВПС-30 На левом выдвижном поддоне вспомога- тельного модуля универсальной платформы 1
(>i пегушитель типа ОП-Ю На передней стенке вспомогательного мо- дуля в специальных кронштейнах 2
1 опор пожарный большой На левом выдвижном поддоне вспомога- тельного модуля универсальной платформы 1
11<>жовка столярная На левом выдвижном поддоне вспомога- тельного модуля универсальной платформы 1
11ожницы диэлектрические НРЭП На левом выдвижном поддоне вспомога- тельного модуля универсальной платформы 1
Канистра металлическая на 20л На левом выдвижном поддоне вспомога- тельного модуля универсальной платформы 1
< anoi и резиновые (высокие) В ящиках па стеллаже во вспомогательном модуле универсальной платформы 3 пары
lion.i диэлектрические В правом ящике на стеллаже во вспомога- тельном модуле универсальной платформы 1 пара
Ковер диэлектрический На стеллаже во вспомогательном модуле универсальной платформы 1
11срчатки диэлектрические В правом ящике на стеллаже во вспомога- тельном модуле универсальной платформы 1 пара
Флажок сигнальный красный В кабине автомобиля за правым сиденьем в специальном кармане 2
91
Рис. 3.39. Размещение ПТВ в правом верхнем отсеке вспомогательного модуля
Рис. 3.41. Размещение ПТВ
на левой верхней двери
вспомогательного модуля
Рис. 3.40. Напорные переходные головки
ГП 80x50 и ГП 80x70
на потолке правого нижнего отсека
вспомогательного модуля
Рис. 3.42. Размещение ПТВ в ящиках правого верхнего отсека
вспомогательного модуля
92
Рис. 3.43. Размещение ПТВ на левом поддоне вспомогательного модуля
Рис. 3.44. Размещение мостков
93
Рис. 3.45. Размещение фонарей в кабине автомобиля
Рис. 3.46. Размещение огнетушителей
94
Рис. 3.47. Размещение лопат и колодок
J.2.4. Расчет нормативов применения НРК «Поток»
НРК «Поток» - насосно-рукавный комплекс для проведения
пожарно-спасательных работ в условиях слаборазвитой или разру-
шенной инфраструктуры. Схема размещения отсеков НРК «Поток»
показана на рис. 3.48.
НРК "ПОТОК"
95
Таблица 3.5
Размещение пожарно-технического оборудования в отсеках
Вид ПТО НРК «Поток»
Номер отсека Количество
Напорный рукав Ду 150 мм 7 57
Погружной насос 6 1
Обратный клапан Ду 150мм 1 1
Напорная задвижка Ду 150мм 1 1
Лафетный ствол 1 1
Пепехолные соединительные головки 2 3
Напорные рукава Ду 77мм 2 6
Двухходовое разветвление Ду 150 мм 1 2
Пятиходовое разветвление Ду 150 мм 1 1
Рукавный мосток 1 2
Напорные рукава Ду 77 мм 3 6
Ствол РС-50 3 3
Таблица 3.6
Время открепления и снятия ПТО
Операции Т;,С Ат„с
Рукавный модуль
Открытие задней двери рукавного отсека 2,8 0,16
Подъем по лестнице в рукавный отсек 3,5 0,3
Открытие и фиксация крыши рукавного отсека 5,9 0,7
Открытие отсека № 4,1 2,3 0,13
Выдвигание полки с ПТО 2,9 0,2
Снятие обратного клапана Ду 150 мм 2,2 0,2
Снятие напорной задвижки Ду 150 мм 2,2 0,18
Снятие двухходового разветвления Ду 150 мм 1,7 0,1
Открепление пятиходового разветвления Ду 150 мм 3,4 0,27
Снятие пятиходового разветвления Ду 150 мм 1,1 0,1
Открепление мостков рукавных 1,4 0,12
Снятие рукавных мостков (вдвоем) 1,2 0,1
Установка пульта управления смоткой рукавов 1,1 0,09
Установка и фиксация направляющей длярукавов 3,4 0,28
Насосный модуль
Открытие заднего отсека погружного насоса 2,7 0,2
Установка пульта управления КВД 1,1 0,1
Открепление погружного насоса 3,6 0,3
Перемещение с насосом (вдвоем) 1 метр 1,4 0,16
Открытие дверцы пульта управления 1,0 0,09
96
Таблица 3.7
Учет условий, выполнение нормируемых упражнений
Условия Поправочные
значения
Местность: 1,3
горная местность
грунтовый участок местности 1,1
пустынно-песочная местность 1,2
грунты Крайнего Севера в условиях бездорожья (распутица, метель, гололед, сильный туман) 1,15 1,2
В ночное время суток без освещения 1,6
В ночное время суток при лунном (уличном) освещении 1,1
Метеорологические условия: 1,2
утрамбованный снег, гололедица в зимнее время твердый (асфальтированный)
1,1
участок местности
при низких температурах ниже-20°С при скорости ветра от 10 до 20 м/с при скорости ветра свыше 20 м/с 1,1 1,2 1,3
Возраст и срок службы:
для исполнителей первого года службы для исполнителей возрастом 1,1
до 30 лет 1,0
31-35 1,1
36-40 1,3
41-45 1,4
46-50 1,5
51 и более 1,8
При действиях в составе группы, состоящей из исполнителей разных возрастов,
коэффициент принимается для среднего возраста всех исполнителей
Другие условия:
при действиях в СИЗОД (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в СИЗОД) при выполнении упражнений в общевойсковом защитном 1,5
комплекте (специальной защитной одежде) 1,25
при выполнении упражнений в фильтрующих противогазах (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в противогазах) 1,1
При выполнении упражнений с пуском воды, на каждый рукав одной магистраль-
ной и одной рабочей линии к нормативному времени добавляется 5 с
При выполнении упражнения при установке мобильного средства пожаротушения
на водоем с заполнением полости насоса водой, нормативное время увеличивается:
для норматива «отлично» на 60 с
для норматива «хорошо» на 70 с
для норматива «удовлетворительно» 80 с__________________________________
При выполнении упражнения с установкой мобильного средства пожаротушения с
передним и боковым расположением всасывающего патрубка на водоисточник,
нормативное время увеличивается:
без забора воды - на 2 с
с забором воды - на 5 с
97
3.2.5. Пример определения нормативного значения времени
выполнения упражнения на НРК «Поток»
Развертывание магистральной линии длиной 1000 метров с уста-
новкой автомобиля на открытый водоисточник показано на рис. 3.49.
Исходные данные
Количество рукавов в магистральной линии: пм = 50.
1000 м
Рис. 3.49. Схема развертывания сил и средств
Таблица 3.8
ПТО, используемое согласно схеме развертывания сил и средств,
и его размещение на НРК «Поток»
Вид ПТО Номер отсека
Двухходовое разветвление Ду 150 мм 1
Напорный рукав Ду 150 мм 250 мм 7
Погружной насос 6
Таблица 3.9
Элементы упражнения__________________________
Элементы, составляющие упражнение Номер боевого расчета
1 2 3
Т; Ат,- Т; Ат,- Т; АТ;
Передвижение к отсеку № 6 0,6 0,009
Подъем по лестнице в рукавный отсек 3,5 0,3
Открывание дверцы отсека № 6 2,7 0,2
Открытие и фиксация крыши рукавного отсека 5,9 0,7
Открытие дверцы пульта управления 1,о 0,09
Установка пульта управления КВД 1,1 0,1
Открепление погружного насоса 3,6 0,3 3,6 0,3
Перемещение с насосом (2 человека) 15 метров для первой всасывающей линии 21,0 2,4 21,0 2,4
Перемещение без ПТО на 15 метров 3,0 0,045 3,0 0,045
Перемещение с рукавом Ду 250 мм (2 человека) для первой всасывающей линии 1,2 0,13 1,2 0,13
Перемещение без ПТО на 15 метров 0,4 0,006 0,4 0,006
Соединение соединительных головок рукавов с насосным модулем 3,7 0,3
98
Окончание табл. 3.9
)лемен!ы, составляющие упражнение Номер боевого расчета
1 2 3
т,- Дт,- Т; Дт,- Т; Дт,-
11рокиадка рукава Ду 150 мм пи расстояние 1000 м 360 35 360 35 360 35
11срсмс1пение к отсеку № 1 0,4 0,006
< > । крм гие отсека № 1 2,3 0,13
< >iкрепление РТ-150 3,4 0,27
• и и не РТ-150 1,7 0,1
I >i кры гие и фиксация двери отсека Him юнарного насоса 3,1 3,7 0,29 0,3
< (и динсние РТ-150 напорным рукавом Ду 150 мм
HlUlO 395,6 38,9 405,9 39,2 369,4 37,0
т - Дт = 405,9 - 39,2 = 366,7 - отлично;
г = 405,9 - хорошо;
т+Дт= 405,9 + 39,2=445,1 - удовлетворительно.
1.2.6. Расчет нормативов применения НРК «Шквал»
НРК "ШКВАЛ" (Насос)
Рис. 3.50.Схема размещения отсеков НРК «Шквал»
99
Таблица 3.10
Размещение пожарно-технического оборудования в отсеках насосного модуля
Вид ПТО НРК «Шквал»
Номер отсека Количество
Напорный рукав 0 250 мм 3,4 2
Погружной насос 3,4 2
НРК "ШКВА/Г (Рукабник)
Таблица 3.11
Размещение пожарно-технического оборудования
в отсеках рукавного модуля
Вид ПТО Номер отсека Количество
Обратный клапан 0 300 мм 2 1
Двухходовое разветвление 0 300 мм 2 1
Пятиходовое разветвление 0 300 мм 2 1
Зажим рукавный 1 4
Соединительный ключ КБР’
*КБР - кабина боевого расчета
100
Таблица 3.12
Время открепления и снятия ПТО
Операции Т|,С ЛТ1,с
Насосный модуль
• it кры । не отсеков погружного насоса N- 1 N-4 2,7 2,7 0,2 0,2
Vi i шишка пульта управления КВД 1,07 0,12
। и крепление погружного насоса 3,6 0,3
11г|н-мсщение спогружным насосом (2 человека) 1 метр 1,4 0,15
1 h ремещение с рукавом 0 250 мм (2 человека) 1,2 0,13
11рпкпадка рукава 0 250 мм (2 человека) 12,9 1,3
< не шпепие напорных соединительных головок 0 250-300 3,7 0,3
< 11 кры 1 ис и фиксация двери отсека стационарного насоса 3,1 0,29
< Икры 1 ис дверцы пульта управления 1,0 0,1
Рукавный модуль
< Икры । ис двери рукавного отсека N-. 5 N 4 2,82 2,82 0,23 0,23
• >1 крепление и установка лестницы 7,76 0,63
1 ||»и.см по лестнице в рукавный отсек 3,5 0,15
< • । кры । ис и фиксация крыши отсека 5,9 0,4
< >i кры гис отсека № 4 2,4 0,2
11ы движение лотка из отсека № 2 с ПТВ 2,9 0,2
< h крепление обратного клапана 0 300 мм 2,8 0,16
• 11 > । ис обратного клапана 0 300 мм (2 человека) 2,2 0,2
< И крепление двухходового разветвления 0 300 мм 2,3 0,2
< пн 1 не двухходового разветвления 0 300 мм (2 человека) 1,7 0,6
• >i крепление пятиходового разветвления 0 300 мм 3,4 0,3
। и» । ис нятиходового разветвления 0 300мм (2 человека) 1,5 0,6
< нише зажима рукавного 2,6 0,12
\ । । лионка зажима рукавного 3,9 0,35
101
Таблица 3.13
Учет условий, выполнение нормируемых упражнений
№ п/п Условия Поправочные значения
1 Местность: горная местность грунтовый участок местности пустынно-песочная местность грунты Крайнего Севера в условиях бездорожья (распутица, метель, гололед, сильный туман) 1,3 1,1 1,2 1,15 1,2
2 В ночное время суток без освещения 1,6
В ночное время суток при лунном (уличном) освещении 1,1
3 Метеорологические условия: утрамбованный снег, гололедица в зимнее время твердый (асфальтированный) участок местности при низких температурах ниже 20°С при скорости ветра от 10 до 20 м/с при скорости ветра свыше 20 м/с 1,2 1,1 1,1 1,2 1,3
4 Возраст и срок службы: для исполнителей первого года службы для исполнителей возрастом до 30 лет 31-35 36 40 41-45 46-50 51 и более 1,1 1,0 1,1 1,3 1,4 1,5 1,8
При действиях в составе группы, состоящей из исполнителей разных возрастов, коэффициент принимается для среднего возраста всех исполнителей
Другие условия: п]эи действиях в СИЗОД (кроме упражнений, выполне- ние которых предусмотрено в СИЗОД) при выполнении упражнений в общевойсковом защит- ном комплекте (специальной защитной одежде) при выполнении упражнений в фильтрующих противо- газах (кроме упражнений, выполнение которых преду- смотрено в противогазах) 1.5 1,25 1,1
5 При выполнении упражнений с пуском воды, на каждый рукав одной магистральной и одной рабочей линии к нормативному времени добавляется 5 с
При выполнении упражнения при установке мобильного средства пожаротушения на водоем с заполнением полости насоса водой, нормативное время увеличивается: для норматива «отлично» - на 60 с для норматива «хорошо» - на 70 с для норматива «удовлетворительно» - 80 с
При выполнении упражнения с установкой мобильного средства пожаротушения с передним и боковым расположением всасывающего патрубка на водоисточник, нор- мативное время увеличивается: без забора воды - на 2 с с забором воды - на 5 с
102
1.2.7. Пример определения нормативного значения времени
выполнения упражнения на НРК «Шквал»
Схема развертывания магистральной линии длиной 1600 метров с
V шновкой автомобиля на открытый водоисточник показана на рис. 3.52.
Исходные данные
Количество рукавов в магистральной линии: пм = 16.
Рис. 3.52. Схема развертывания сил и средств
Таблица 3.14
ПТО, используемое согласно схеме развертывания сил и средств,
и его размещение на АЦ пожарного автомобиля «Шквал»
Вид ПТО № отсека
Пятиходовое разветвление 0 300 мм 2
Напорный рукав 250 мм 3,4
Погружной насос 3,4
Таблица 3.15
Элементы упражнения
)лсменты, составляющие упражнение Номер боевого расчета
1 2 3 4
т. 1Т; т,- Ат,- г. Ат,- Т/ Ат,
11средвижение к требуемому писку N- 3 0,6 0,009
N» 4 0,4 0,006
< >i крывание: дверцы отсека
< > । сека № 3 2,7 0,2
оюека № 4 2,7 0,2
\ скшовка пульта управления 1 ВД 1,07 0,12
< > крепление hoi ружного насоса 3,6 0,3 3,6 0,3
103
Продолжение табл. 3.15
Элементы, составляющие упражнение Номер боевого расчета
1 2 3 4
Т, Ат, Т, Ат,- Т; Ат, т. Ат,-
Перемещение с погружным насосом (2 человека) на 15 метров для первой всасывающей линии 21,0 2,25 21,0 2,25
Перемещение без ПТО на 15 метров 3,0 0,045 3,0 0,045
Перемещение с погружным насосом (2 человека) на 15 метров для второй всасывающей линии 21,0 2,25 21,0 2,25
Перемещение без ПТО на 15 метров 3,0 0,045 3,0 0,045
Перемещение с рукавом 0 250 мм (2 человека) для пер- вой всасывающей линии 1,2 0,13 1,2 0,13
Перемещение без ПТО на 15 метров 0,4 0,006 0,4 0,006
Перемещение с рукавом 0 250 мм (2 человека) для вто- рой всасывающей линии 1,2 0,13 1,2 0,13
Соединение соединительных головок рукавов с насосным модулем с помощью ключа 3,7 о,з 3,7 о,з
Прокладка рукава 0 250 мм 12,9 1,3 12,9 1,3
Соединение напорных соеди- нительных головок рукавов с погружным насосом 0 250 мм с помощью ключа 3,7 0.3 3,7 0,3
Открытие и фиксация двери отсека стационарного насоса 3,1 0,29
Открытие дверцы пульта управления отсека 1,0 0,1
Установка пульта управления квд 1,07 0,12 0,2 0,006
Перемещение к отсеку № 4 0,2 0,006
Открытие отсека № 4 2,82 0,23
Открепление и установка лестницы 7,76 0,63
Подъем по лестнице в рукавный отсек 3,5 0,15
104
Окончание табл. 3.15
Элементы, составляющие упражнение Номер боевого расчета
1 2 3 4
т. Ат,- Т/ Ат,- Т/ Ат,- т. Ат,-
• псдп пение рукава магист- ра пыюй линии к насосному мп гулю с помощью ключа 3,7 0,3
1 кремещение без ПТО и.) расстояние 6 метров 1,2 0,018
11рокладка магистральной ли- пин на расстояние 1600 метров > помощью рукавного автомо- <ц| ия со скоростью 10 км/ч 576 8,6 576 8,6
1 к-ремещение к отсеку № 2 0,2 0,003 0,2 0,003
< >< крытие отсека № 2 2,4 0,2
Выцвигание лотка с ПТО и । отсека № 2 2,9 0,2
< >< крепление обратного к иапапа 0 300 мм 2,8 0,16
< ня । ие обратного клапана О 100 мм 2,2 0,2 2,2 0,2
<) । крепление пятиходового ра «ветвления 0 300 мм 3,4 0,3
< нягие пятиходового разветв- 11СППЯ 0 300 мм (2 человека) 1,5 0,16 1,5 0,16
1 lioro 80,07 7,5 81,97 7,67 594,2 9,98 596,5 10,1
Примечание. Соединение соединительных головок 0 250 мм; 0 300 мм осуществляется с по-
мощью ключа, находящегося в КБР.
т4 - Дт4 = 596,5 — 10,1 = 586,4 - отлично;
т4 = 596,5 - хорошо;
т4+Лт4== 596,5 + 10,1606,6 - удовлетворительно.
3.3. Пожарный автомобиль с цистерной,
насосно-рукавный комбинированный
ПАНРК 4,0/1,2-130 (6370)
Техническая особенность ПАНРК 4,0/1,2-130 (6370) заключается
в гом, что он предназначен для проведения пожарно-спасательных работ в
условиях слаборазвитой или разрушенной инфраструктуры (рис. 3.53).
105
Рис. 3.53. Общий вид пожарного автомобиля с цистерной
насосно-рукавного комбинированного ПАНРК 4,0/1,2-130 (6370)
ПАНРК 4,0/1,2-130 (6370) предназначен:
- для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-
технического вооружения и запаса огнетушащих веществ;
- подачи в очаг пожара воды из цистерны, открытого водоема или
гидранта через ручные стволы;
- установки на водоисточнике и развертывания для выполнения
функций насосной станции, обеспечивающей подачу воды, в том числе
морской, с глубины всасывания до 25 м и с расстояния удаления от
ПАНРК до 30 м;
- осуществления забора воды из водоисточников как оборудован-
ных (приспособленных), так и необорудованных (неприспособленных) для
этих целей в местах, включая обрывистые или заболоченные берега, мос-
ты, эстакады, причальные сооружения и т. д.;
- откачки воды при чрезвычайных ситуациях природного и техно-
генного характера;
— перекачки огнетушащих веществ, в том числе морской воды, и вы-
сокопроизводительного наполнения одной или одновременно нескольких
емкостей, находящихся на значительном расстоянии от ПАНРК;
— механизированной прокладки и сборки магистральных рукавных
линий.
Изделие может эксплуатироваться в районах умеренного климата с
годовым перепадом температур в пределах от +40 °C до —40 °C.
106
IIAHPK может использоваться как самостоятельная боевая единица,
ь качестве автоцистерны, пожарной насосной станции, рукавного автомо-
Ohjih или в комплексе с другими насосными и рукавными автомобилями
при работе «в перекачку».
1.3.1. Основные тактико-технические характеристики
пожарного автомобиля с цистерной
насосно-рукавного комбинированного
ПАНРК 4,0/1,2-130 (6370)
Автоцистерна изготовлена на автомобильном шасси повышенной
проходимости отечественного производства «Урал 6370».
IIAHPK может использоваться как на автомобильных дорогах обще-
го пользования, в населенных пунктах и на индустриальных объектах, так
п и условиях слаборазвитой или разрушенной инфраструктуры
Условное обозначение: Пожарный автомобиль «ПАНРК 4,0/1,2-130
(*» 170)», где:
ПАНРК - пожарный автомобиль с цистерной насосно-рукавный
м пион пированный;
4,0 м3 — вместимость цистерны для воды;
1,2 км - длина магистральной рукавной линии;
130 л/с — номинальная подача комбинированной насосной установки;
Основные технические данные изделия приведены в табл. 3.16 и
1ы рис. 3.56.
Таблица 3.16
Основные тактико-технические параметры ПАНРК 4,0/1,2-130_________
Наименование показателей, единица измерения Значение параметра
IImcci имость цистерны для воды, л 4000
1 I.ICOC основной, тип НЦПН -130/100 (NP 8000) центробежный
Р.п-ход насоса при напоре 10 кгс/см2, л/с 130
11.шбол1>шая геометрическая высота всасывания, м 7,5
Г-н положение насоса В заднем отсеке
Время набора воды с наибольшей геометрической высоты । .и ывания, с, не более 45
Н.п юр насоса при номинальном числе оборотов, кгс/см“ 10 ±0,5
Число напорных патрубков для рукавных линий ДУ150/ДУ77 2/2
Число всасывающих патрубков ДУ150/ДУ125 2/2
11рпкод насоса Карданная передача от раздаточной коробки, KOMZFN200b
1 loi рсбляемая насосом мощность, л.с., не более 245
107
Окончание табл. 3.16
Наименование показателей, единица измерения Значение параметра
Насос пожарный погружной плавающий, тип, обозначение Погружной односту- пенчатый центробеж- ный насос HPS-19B
Количество погружных пожарных насосов 2
Подача одного погружного насоса, номинальная, л/с 65
Напор погружного насоса, номинальный, кгс/см2 1,5
Расположение погружных насосов В правом боковом от- секе
Привод погружных насосов Гидравлический от коробки передач, KOMZFNH/lc
Напор комбинированной насосной установки (при совмест- ной работе основного насоса и двух погружных насосов), номинальный, кгс/см2 10 ±0,5
Наибольшая геометрическая высота всасывания комбинированной насосной установки, м 25
Подача комбинированной насосной установки с высоты всасывания 20 м, номинальная, л/с НО
Шасси «Урал» 63701-1951
Колесная формула 6x6
Углы свеса, град, не менее: передний задний 35 25
Максимальная скорость, км/ч 80
Двигатель, тип Дизельный, ЯМЗ-652
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 303 (412)
Трансмиссия Механическая, 18-ступенчатая коробка передач
Полная масса пожарного автомобиля в боевой готовности, кг, не более 25 000
Распределение нагрузки на дорогу от автомобиля в боевой готовности, кг, не более на переднюю ось на задний мост 6900 18 100
Габаритные размеры: длина х ширина х высота, м, не более 11500x2550 х3700
Количество мест для пожарного расчета, чел 2 + 4
108
4680
11 500
1440
А
Рис. 3.54. Габаритные размеры пожарного автомобиля ПАНРК 4,0/1,2-130 (6370)
Изделие включает в себя следующие составные части:
шасси Урал-6370-1951;
насосную установку;
привод насоса;
вакуумную систему;
кузов, включающий цистерну, отсеки;
погружные насосы;
привод погружных насосов;
механизированный узел сбора рукавов;
гидроподъемник рукавных катушек;
- систему управления;
кабину боевого расчета;
электрооборудование дополнительное;
пожарно-техническое вооружение.
109
В составе изделия использовано шасси автомобиля Урал-63701-1951.
Шасси укомплектовано коробкой отбора мощности KOMZFNH/lc,
установленной на коробке передач и KOMZFN200b, установленной на раз-
даточной коробке.
На автомобиле применяется штатная кабина от шасси «Урал-6370»,
предназначенная для доставки к месту пожара боевого расчета из двух че-
ловек. Кабина имеет возможность подъема и опускания для доступа к сис-
темам двигателя автомобиля. Данная кабина доработана согласно КД для
создания единого пространства с дополнительным салоном.
Рис. 3.55. Салон боевого расчета
Салон боевого расчета (рис. 3.55) предназначен для перевозки лич-
ного состава из четырех человек, расположен за основной кабиной шасси и
представляет собой доработанную конструкцию кабины от шасси «Урал-
6370». Салон снабжен двумя дверями. Герметичность соединения обеспе-
чивается германской «гармошкой», которая отсоединяется перед подняти-
ем основной кабины.
Насосная установка расположена в заднем отсеке и представляет собой
пожарный насос с коммуникациями, смонтированный на раме (рис. 3.56).
Рис. 3.56. Вид на насосную установку
ПО
I lyjibT управления с контрольными приборами выведены в правый бо-
hoiKHi отсек. Управление насосом осуществляется с помощью электроп-
пгвмоприводов (рис. 3.57).
Рис. 3.57.Пульты управления комбинированной насосной установкой:
/ 11уjгьт управления погружными насосами; 2 кнопка включения электропривода барабана
гидрошлангов первого насосаД — кнопка включения и выключения первого насоса;
7 дисплей контроля за работой погружных насосов; 5 - трехпозиционный переключатель
пи шочающий и выключающий систему погружных насосов; 6 — открытие задвижки «из цистерны»;
о । крытие задвижки «в цистерну»; 8 — включение блока лампочек «уровень воды в цистерне»;
9 отключение вакуумной установки; 10 - мановакуумметр во всасывающей магистрали;
/ / 1 ахометр и счетчик наработки основного насоса; 12 контрольная лампа совместной рабо-
। и комбинированной насосной установки; 13 - манометр напорной магистрали основного насоса;
/ 7 кнопка включения освещения отсека; 75 — аварийное отключение комбинированной на-
। оспой установки; 16- открытие задвижки «левый напорный патрубок ДУ 80»; 17- открытие
i.i движки «правый напорный патрубок ДУ 80»; 18- открытие задвижки «левый напорный пат-
рубок ДУ 150»; 19 - открытие задвижки «правый напорный патрубок ДУ 150»; 20 - контроль-
ная лампа «Аварийное давление масла двигателя шасси»; 21 - контрольная лампа «Аварийная
। гмпература двигателя шасси»; 22 — кнопка пуска двигателя шасси; 23 — кнопка останова дви-
i а । еля шасси; 24 — кнопка выключения сцепления шасси; 25 — кнопка включения КОМ основ-
। к и о насоса; 26 - кнопка включения КОМ привода погружных насосов; 27- кнопка для увели-
чения числа оборотов двигателя шасси; 28 — кнопка для уменьшения числа оборотов двигателя
шасси; 29 - кнопка фиксирования напора (включается автоматическое удержание выходных
параметров комбинированной насосной установки); 30 — правый напорный патрубок ДУ 80;
31 -правый напорный патрубок ДУ 150
111
Насосная установка работает следующим образом:
- на вход пожарного насоса вода подается от внешнего источника
через соединительные головки ГМВ-125; ГМ 150 и всасывающий трубо-
провод. От цистерны вода подается через дисковый затвор, который
управляется с пульта и всасывающий трубопровод;
- из напорной полости насоса (коллектора) вода может подаваться
на правый и (или) левый напорные патрубки, управляемые кнопками, ко-
торые соединяются с напорными рукавами через соединительные головки
ГМ-80 и ГМ-150, а также на трубопровод заполнения цистерны через дис-
ковый затвор, управляемый кнопкой (рис. 3.58).
Контроль давления в трубопроводах насосной установки осуществ-
ляется с помощью двух мановакууметров, установленных на щитке по-
жарного насоса.
Рис. 3.58. Всасывающие патрубки основной насосной установки
Схема водопенных коммуникаций приведена на рис. 3.59.
[ Осно6иа₽ насосная устонобкс мнз мн 4
Б1 — Цистерне для води МН1
ВН1, В1И Затвор дисковоО DN125 с ручным управлением МН2
ВН2. ВН5 — Затвор дисковые DN150 с ручным управлением МНЗ
ВН5, ВН8 — Затвор дисковый DN80 С эле«тро— пневмо управлением МН4
ВН6. 8Н7 - Затвор дисковый DN150 с электро-пневмо управя«нием щ
ВН9. ВН1О — Затвор дисковыО DN125 с электро—пневмо управлением -Q
ВН11, ВН12. ВН13 - Кран шоровыО DN15 с руч-вм управлением. Дрв-ажныО кГИ
П, Г4 — Головка соединительнао DN125
Г2, Г5, ГБ. Г7 - Головко сседенцтелвная DM150
- МоноЬаккумметр насоса НР6000
— Электрический датчик давления поеружных насосов
- Манометр насоса NPBOOO
- Электрические датчик давления «ососа NPfiOOO
- Насос центробежный пожарные NP8000
— Насос вакуумные системы VACUM-AT
- Клапан терморегулируютис (термомтот)
Головка соеденителвноя DN80
Рис. 3.59. Схема гидравлическая насоса ПАНРК
112
Автомобиль укомплектован коробкой отбора мощности, установлен-
ной на раздаточной коробке ZFVG2000.
Привод насоса передает крутящий момент от двигателя автомобиля к
пожарному насосу. Привод состоит из коробки отбора мощности7БМ200Ь,
карданных валов, промежуточного вала.
Увеличение оборотов насоса производится кнопками управления
оборотами двигателя на щитке.
Для случаев экстренного отключения насоса на автомобиле установ-
исп дистанционный привод выключения сцепления, останов двигателя,
аварийный останов.
Система вакуумная предназначена для первоначального заполнения
насоса НЦПН-130/100(ЪГР 8000) и всасывающей линии водой при работе
автоцистерны на открытом водоеме. Система вакуумная состоит из систе-
мы, которая является частью насоса, устанавливается на корпус насоса и
состоит:
— из вакуумного поршневого насоса;
— ременного привода от вала насоса;
- электромагнитного клапана;
- датчика давления;
- соединения с напорным патрубком и с атмосферой.
Вакуумный насос включается автоматически при вращении насоса и
давлении в насосе меньше 0,8 кгс/см2. При давлении, превышающем
0,8 кгс/см2, насос отключается. При работе насоса «в перекачку» при дав-
нснии менее 1кгс/см2 на пульте управления находится кнопка отключения
вакуумного насоса.
Кузов пожарного автомобиля расположен за кабиной на раме шасси.
( остоит из надрамника, на котором установлены цистерна с расположен-
ной над ней рукавным отсеком (рис. 3.60) , передний и задний отсеки.
Рис. 3.60. Рукавный отсек
113
Цистерна состоит из оболочки и волноломов, которые создают не-
сущую конструкцию. Оболочка выполнена из листовой нержавеющей ста-
ли толщиной 3 мм. Соединения оболочки и каркаса — сварные.
В оболочку цистерны устанавливаются:
- две горловины смотровых;
- две переливные контрольные трубы;
- труба заливная;
— сливная горловина;
- трубопровод всасывающий;
- датчики уровня воды.
Отсеки состоят из каркаса и обшивки. Обшивка выполнена из алю-
миниевых листов толщиной 2 мм.
Передний правый отсек (рис. 3.61) — модуль погружных насосов и
узла сбора рукавов устанавливается на надрамнике целиком, как единая
конструкция, отдельно от основного кузова. В проемах установлены
распашные двери, а отсек узла сбора рукавов дополнительно - распаш-
ным люком.
Рис. 3.61. Передний правый отсек
Каркас заднего и рукавного отсека выполнен из алюминиевого пря-
моугольного профиля. В отсеке выполнены проемы под установку дверей.
Двери отсеков - шторного типа.
Погружные насосы расположены в переднем правом нижнем отсе-
ке, катушки с гиравлическими рукавами в правом отсеке, там же распо-
ложена лебедка для подъема погружных насосов при необходимости.
Масса одного погружного насоса составляет 35 кг. Насос снабжен руко-
ятками, что позволяет обеспечить его перемещение силами личного со-
става боевого расчета.
Погружной центробежный насос приводится во вращение гидромо-
тором. Рабочая жидкость (гидравлическое масло) подается в гидромотор
и отводится от гидромотора по двум гидравлическим рукавам высокого
114
i.тления длиной 30 метров. Гидравлические рукава в транспортном по-
южении находятся на катушках. Разматывание гидравлических рукавов
производится вручную, сматывание — с помощью электродвигателей, ус-
ыновленных на катушках. Управление насосной установкой погружных
насосов осуществляется с пульта, расположенного в правом заднем боко-
вом отсеке.
Привод погружных насосов, а также привод роликов узла сбора ру-
кавов, осуществляется от коробки отбора мощности ZFNH/lc, установ-
1СННОЙ на коробке передач базового шасси. На КОМ установлен регули-
руемый гидронасос, который приводит в движение гидрометры погруж-
ных насосов и роликов перемещения рукавов узла сбора рукавов
Узел сбора рукавов (рис. 3.62) - устройство для механизированного
безопасного подъема рукавов при сворачивании рукавных линий - предна-
шачсн для подъема рукавов в рукавный отсек, удаления грязи с поверхно-
i iii рукавов и принудительного отжима воды из рукавов.
Рис. 3.62. Узел сбора рукавов
Узел сбора рукавов обеспечивает подъем рукавов при передвижении
11АНРК с малой скоростью с левой стороны по ходу движения.
В транспортном положении узел сбора рукавов размещается в левом
отсеке модуля погружных насосов и узла сбора рукавов.
Конструкция катушек рукавных обеспечивает размещение на каждой
катушке в свернутом состоянии 200 м рукавной линии, состоящей из рука-
вов напорных диаметром 77 мм.
Катушки рукавные имеют колеса, облегчающие их перемещение на
местности при прокладке и сборке рукавной линии (рис. 3.63).
115
Рис. 3.63. Конструкция катушек рукавных
В транспортном положении катушки рукавные размещаются на зад-
ней торцевой поверхности кузова (рис. 3.64).
Рис. 3.64. Транспортное положение катушек рукавных
Перевод рукавных катушек из транспортного положения в рабочее и
обратно осуществляется механизированным способом с помощью гидро-
подъемника.
Управление гидроподъемником катушек осуществляется с отдельно-
го пульта, расположенного в правом заднем отсеке.
Электрооборудование и пульт насосной установки основного пожар-
ного насоса, электрооборудование и пульт управления погружных насосов,
элементы системы пневматической дополнительной образуют систему
управления комбинированной насосной установки.
116
Система управления обеспечивает постоянный контроль работы
|фмбинированной насосной установки, возможность аварийной остановки
привода насосной установки и возможность ручной и автоматической ре-
I улировки параметров работы насосной установки.
Пожарный автомобиль укомплектован пожарно-техническим воору-
жением согласно ведомости комплектации автомобиля (табл. 3.17)
Таблица 3.17
Перечень пожарно-технического вооружения ПАНРК 4,0/1,2-130 у6370)
Наименование Количество Место- положение
Средства индивидуальной защиты
Аппарат дыхательный со спасательным устройством, шт. 4 КБР
h.i'iuoii резервный, шт. 4 КБР
Ди >лектрический комплект, комплект 1 КБР
косном теплоотражательный, комплект 3 КБР
Покрывало спасательное (изотермическое), шт. 2 КБР
( июги резиновые, комплект (пара) 6 КБР
Средства связи
( ншсма навигации, комплект 1 КБР
1 1ационарная радиостанция, шт. 1 КБР
1 к реносная радиостанция, шт. 2 КБР
Гезсрвиая аккумуляторная батарея для переносной радио- 11.ШЦИИ с зарядным устройством, шт. 2 КБР
Вооружение для тушения пожара
Рукава напорные с двухсторонним полимерным покрытием i рабочим давлением 1,4 МПа и диаметром 150 мм с брон- ювыми головками ГР-150, устойчивые к воздействию аг- рессивных сред 1260 м (5x200 м, 4x50 м 2x20 м, 2x10 м) Рукавный отсек
Рукава напорные с двухсторонним полимерным покрытием с рабочим давлением 1,6 МПа и диаметром 77 мм с бронзо- выми головками ГР-80, устойчивые к воздействию агрес- i ивиых сред 400 м (8x50 м) Передвижные рукавные катушки
Рукав всасывающий длиной 4 м с соединительной армату- рой ГРВ-125 4 Рукавный отсек
( стка всасывающая СВ-125 с канатом капроновым 9 м 2 Левый задний отсек ПТВ
1 оловка переходная ГМ-150 / ГМ-125 2 Левый задний отсек
Разветвление пятиходовое ГМ-150 / 5 * ГМ-80,шт. 2 Левый задний отсек
Разветвление двухходовое ГМ-150 / 2 х ГМ-150,шт. 1 Левый задний отсек
V» । ройство перекрывное DN 150,шт. 1 Левый задний отсек
117
Продолжение табл. 3.17
Наименование Количество Место- положение
Ствол ручной перекрывной номинальным расходом воды 8,0 л/с, шт. 4 КБР
Ствол ручной торфяной с номинальным расходом воды 1,0 л/с, шт. 4 Рукавный отсек
Ствол лафетный переносной с регулируемыми расходом и геометрией струи с номинальным расходом 60 л/с, шт. 2 Левый перед- ний отсек
Ключ К-80, шт. 2 Правый перед- ний отсек
Ключ К-150, шт. 2 правый передний отсек
Задержка рукавная, шт. 4 КБР
Зажим рукавный для рукавов диаметром 77, шт. 2 КБР
Зажим рукавный для рукавов диаметром 150, шт. 2 КБР
Кольца уплотнительные рукавные КН-70, шт. 3 КБР
Катушка рукавная на 200 м для рукавов диаметром 77, шт. 2 На гидроподъ- емнике, задняя стенка кузова
Мосток рукавный DN 150, комплект 1 Под задним отсеком
Электрооборудование
Сигнальная оптикоакустическая установка 1 На крыше КБР
Маяк сигнальный проблесковый (синий) 1 На задней стенке кузова
Фонарь нагрудный сигнальный с красным стеклом 1 КБР
Фонарь ФОС-3 2 КБР
Фонарь ФПС 3 КБР
Фара поворотная 2 Ча КБР, на зад- ней стенке ку- зова
Мачта осветительная телескопическая, 4 прожектора по 500 Вт, 220 В 1 Между КБР и кузовом, на передней стен- ке кузова
Электрогенератор дизельный 2000 Вт, 220 В 1 правый пе- редний отсек
Лебедка электрическая 1000 кг, 24 В 1 левый перед- ний отсек
Санитарное оборудование
Медицинская аптечка для оснащения транспортных средств, шт. 1 КБР
118
Окончание табл. 3.17
Наименование Количество Место- положение
Прочее оборудование и комплектация
1>сн юмоторная пила (ручная), шт. 1 правый пе- редний отсек
Веревка спасательнаяВПС-30, шт. 1 КБР
< и пе гушитель типа ОП-10, шт. 2 КБР
1 опор пожарный большой, шт. 1 левый перед- ний отсек
11о ковка столярная, шт. 1 левый перед- ний отсек
И он а га штыковая, шт. 1 КБР
Ионита совковая, шт. 1 правый пе- редний отсек
Vi юр противооткатный, шт. 2 Под правым передним от- секом
Моногок слесарный, шт. 1 КБР
Флажок сигнальный красный, шт. 2 КБР
( апоги резиновые (высокие), комплект (пара) 4 КБР
Воронка для заправки топлива, шт. 1 левый задний отсек
канистра металлическая на 20л, шт. 1 левый задний отсек
11о кницы для резки проводов НРЭП, шт. 1 КБР
11 шравляющий кронштейн рукавов бамперный (кронштейн для укладки рукавов), шт. 2 На переднем бампере, под КБР
Нсстница приставная, шт. 1 Слева, на то- пливном баке
<1111, инструмент и принадлежности к шасси «Урал», комплект 1 КБР
(как аварийной остановки, шт. 1 КБР
( ) шпигель воздушный 4 кВт, шт. 2 КБР, насос- ный отсек
< ) шпигель воздушный 8 кВт, шт. 1 Рукавный отсек
3.3.2. Расчет нормативов применения
ПАНРК 4,0/1,2-130 (6370)
Схема расположения отсеков ПАНРК 4,0/1,2-130 (6370) показана на
рис. 3.65 и в табл. 3.18.
119
Рис. 3.65. Схема отсеков ПАНРК 4,0/1,2-130 (6370)
Таблица 3.18
Размещение пожарно-технического оборудования в отсеках Г АНРК
Наименование ПТО Номер отсека Количество
Аппарат дыхательный со спасательным устройством, шт. и 4
Диэлектрический комплект, комплект 11 1
Костюм теплоотражательный, комплект 11 3
Рукав напорный с двухсторонним полимерным покры- тием с рабочим давлением 1,4 МПа и диаметром 150 мм с бронзовыми головками ГР-150, устойчивые к воздей- ствию агрессивных сред 8, 9, 10 1260 метров (5x200 м, 4x50 м, 2x20 м, 2x10)
Рукав напорный с двухсторонним полимерным покры- тием с рабочим давлением 1,6 МПа и диаметром 77 мм с бронзовыми головками ГР-80, устойчивые к воздейст- вию агрессивных сред 4 400 метров (8х50 м)
Рукав всасывающий длиной 4 м с соединительной арма- турой ГРВ-125 8,9,10 4
Сетка всасывающая СВ 125 с канатом капроновым 9 м 3 2
Головка переходная ГМ-150 / ГМ-125 3 2
Разветвление пятиходовое ГМ-150/5 * ГМ-80,шт. 3 2
Разветвление двухходовое ГМ-150 /2 х ГМ-150,шт. 3 1
Устройство перекрывное DN 150,шт. 3 1
Ствол ручной перекрывной номинальным расходом воды 8,0 л/с, шт. г 11 4
Ствол лафетный переносной с регулируемыми расходом и геометрией струи с номинальным расходом 60 л/с, шт. 2 2
Ключ К-80, шт. 6 2
Ключ К-150, шт. 6 2
Задержка рукавная, шт. 11 4
Зажим рукавный для рукавов диаметром 77, шт. И 2
Зажим рукавный для рукавов диаметром 150, шт. 11 2
Веревка спасательнаяВПС-30, шт. 11 1
120
Таблица 3.19
Время открепления и снятия пожарно-технического вооружения
Операция Наименование пожарно-технического вооружения и аварийно- спасательного оборудования т„с Ат,,с
Открыть Лверцу:
hi иска № 1 1,4 0,04
< 11 сека № 2 1,4 0,04
<нсека № 3 1,6 0,09
<>।сека № 4 0 0
4песка № 5 1,4 0,04
hiсека № 6 1,4 0,04
411 сека № 7 1,6 0,09
4 и сека № 8 <4. горца) 2,2 0,11
о । сека № 9 (с юрца) 2,2 0,11
4нсека№ 10 (с горца) 2,2 0,11
ОткреПИТЬ Аппарат дыхательный со спасательным устройством, шт. 1,2 0,05
Рукав всасывающий длиной 4 м с соединительной арма- турой ГРВ-125 1,2 0,06
Сетка всасывающая СВ-125 с канатом капроновым 9 м 2,2 0.11
Головка переходная ГМ-150 / ГМ-125 1,4 0,07
Разветвление пятиходовое ГМ-150 / 5 х ГМ-80,шт. 1,4 0,07
Разветвление двухходовое ГМ-150 / 2 * ГМ-150,шт. 3,4 0,17
Устройство перекрывное DN 150,шт. 3,4 0,17
Ствол ручной перекрывной номинальным расходом во- ды 8,0 л/с, шт. 2,2 0,11
Ствол лафетный переносной с регулируемыми расходом и геометрией струи с номинальным расходом 60 л/с, шт. 4,4 0,2
Ключ К-80, шт. 1,1 0,06
Ключ К-150, шт. 1,2 0,06
Задержка рукавная, шт. 2,3 0,16
Зажим рукавный для рукавов диаметром 77, шт. 1,1 0,06
Зажим рукавный для рукавов диаметром 150, шт. 1,2 0,06
Снять Рукав всасывающий длиной 4 м с соединительной арма- турой ГРВ-125 5,0 0,18
Сетка всасывающая СВ-125 с канатом капроновым 9 м 2,3 0,12
Головка переходная ГМ-150 / ГМ-125 1,7 0,09
Разветвление пятиходовое ГМ-150 / 5 * ГМ-80,шт. 2,2 0,2
Разветвление двухходовое ГМ-150 / 2 х ГМ-150,шт. 1,1 0,09
Устройство перекрывное DN 150,шт. 1,0 0,09
Ствол ручной перекрывной номинальным расходом во- ды 8,0 л/с, шт. 1,0 0,09
Ключ К-80, шт. 1,1 0,09
Ключ К-150, шт. 1,1 0,09
Задержка рукавная, шт. 1,4 0,16
Зажим рукавный для рукавов диаметром 77, шт. 1,1 0,09
Зажим рукавный для рукавов диаметром 150, шт. 1,1 0,09
121
Таблица 3.20.
Время выполнения операций с пожарно-техническим вооружением
Операции Тг Ат,
Соединить соединительные головки напорных рукавов 3,5 0,42
Соединить соединительные головки всасывающих рукавов диаметром 77 мм диаметром (нерезьбовые) 125-150 мм 4,0 6,0 0,48 0,8
Переместиться с рукавной катушкой на расстояние 100 м без раскатки рукавов с раскаткой линии 35,0 40 1,3 1,4
Закрепить напорный пожарный рукав задержкой 2,0 0,3
Разматывание веревки на всасывающей сетке 10 1,0
Таблица 3.21
Учет условий, выполнение нормируемых упражнений
№ п/п Условия Поправочные значения
1 Местность: горная местность грунтовый участок местности пустынно-песочная местность грунты Крайнего Севера в условиях бездорожья (распутица, метель, гололед, сильный туман) 1,3 1,1 1,2 1,15 1,2
2 В ночное время суток без освещения 1,6
В ночное время суток при лунном (уличном) освещении 1,1
3 Метеорологические условия: утрамбованный снег, гололедица в’зимнее время твердый (асфальтированный) участок местности при низких температурах ниже-20 °C при скорости ветра от 10 до 20 м/с при скорости ветра свыше 20 м/с 1,2 1,1 1,1 1,2 1,3
4 Возраст и срок службы: для исполнителей первого года службы для исполнителей возрастом до 30 лет 31-35 36-40 41^15 46-50 51 и более 1,1 1,0 1,1 1,3 1,4 1,5 1,8
При действиях в составе группы, состоящей из исполнителей разных возрастов, коэффициент принимается для среднего возраста всех исполнителей
122
Окончание табл. 3.21
Условия Поправочные значения
Другие условия: при действиях в СИЗОД (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в СИЗОД) при выполнении упражнений в общевойсковом защитном комплекте (специальной защитной одежде) при выполнении упражнений в фильтрующих противогазах (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в противогазах) 1,5 1,25 1,1
При выполнении упражнений с пуском воды, на каждый рукав одной магистральной и одной рабочей линии к нормативному времени добавляется 5 с
11ри выполнении упражнения при установке мобильного средства пожаротуше- ния на водоем с заполнением полости насоса водой, нормативное время увели- чивается: для норматива «отлично» — на 60 с для норматива «хорошо» — на 70 с для норматива «удовлетворительно» - 80 с
11ри выполнении упражнения с установкой мобильного средства пожаротуше- ния с передним и боковым расположением всасывающего патрубка на водоис- I очник, нормативное время увеличивается: без забора воды — на 2 с с забором воды - на 5 с
3.3.3. Пример определения нормативного значения времени
выполнения упражнения на ПАНРК 4,0/1,2-130 (6370)
Развертывание с установкой автомобиля на открытый вотоисточник
с подачей ручного ствола РС-50 показано на рис. 3.66.
Исходные данные
Количество напорных рукавов в линиях: п = 2.
Расчет сил и средств: 2 чел.
Рис. 3.66. Закрепление операций за пожарными
123
Таблица 3.22
ПТО, используемое согласно схеме развертывания сил и средств,
и его размещение на АЦ пожарного автомобиля
Вид ПТО Номер отсека
Всасывающие рукава 9
Всасывающая сетка 3
Переходная головка 3
Катушка 9
Ручной ствол РС-50 11
Определение нормативного значения времени
выполнения упражнения в целом
Далее составляем таблицу, распределив элементы упражнения так,
чтобы общее время выполнения упражнения для каждого пожарного было
примерно одинаковым:
Таблица 3.23
Элементы упражнения
Элементы, составляющие упражнение Номер боевого расчета
1 2
т,- Ат,- Т; Ат,-
Передвижение к требуемому отсеку отсеку № 4 0,8 0,012
отсеку № 3 0,6 0,009
Открывание: дверцы отсека
отсека № 4 2,2 0,11
отсека № 3 1,6 0,09
Спуск катушки рукавной на гидроподъемнике 8,2 0,7 8,2 0,7
Открепление всасывающего рукава 0 125 мм 2,4 0,12
Перемещение с всасывающим рукавом на расстояние 4 м 8 м 1,2 1,6 0,12 0,16 1,2 1,6 0,12 0,16
Перемещение без ПТО на расстояние 4 м 8 м 0,8 1,6 0,012 0,024 0,8 1,6 0,012 0,024
Снятие всасывающего рукава 0 125 мм 7,0 0,56 7,0 0,56
Открепление всасывающей сетки 2,2 0,11
Перемещение с всасывающей сеткой на расстояние 8 м 1,6 0,024
Разматывание веревки на всасывающей сетке 10,0 1,0
Соединение соединительной головки всасывающего рукава 0 125 мм с всасывающим патрубком 6,00 0,8
124
Окончание табл. 3.23
Элементы, составляющие упражнение Номер боевого расчета
1 2
Tz Ат, Т; Ат,-
( оединение соединительных головок О 125 мм 6,00 0,8
< оединение соединительной головки in асывающего рукава 0 125 мм и всасывающей сетки 6,00 0,8
1 (еремещение с рукавной катушкой 103,0 10,0 103,0 10,0
< > । крепление ручного ствола 2,2 0,11
< оединение НПР с переходной соединительной головкой 3,0 0,32
11рисоединение ручного ствола 3,0 0,32
II IOIO 154,8 14,4 139,8 13,4
Максимальное время выполнения упражнения у пожарного 1, поэтому
нормативное время устанавливаем по его результатам,
т - Дт = 154,8 - 14,4 = 140,4 - отлично;
т = 154,8 - хорошо;
т+Дт= 154,8+ 14,4=169,2 - удовлетворительно.
125
Глава 4
Мобильный трап для оснащения
пожарно-спасательных подразделений
ТМ-12 (43118) модель 150ВР секционного типа
На эффективное спасение людей влияет ряд факторов, основным
из которых является время. Из практики известно, что при объявлении
пожарной тревоги большинство людей не покинет своих рабочих мест
до того момента, пока они не почувствуют запах дыма или не увидят
пламя. Время эвакуации людей состоит из следующих этапов: вызов
спасателей, их прибытие, развертывание спецтехники и непосредственно
спасение.
Следующий фактор, влияющий на спасение людей, - психологиче-
ский - это паника и неадекватные действия людей, которые требуют
спасения. Также большое значение имеет психологическая подготовка
спасателей, которые, рискуя своей жизнью, должны спасать жизни дру-
гих людей.
Третий фактор - это оборудование как зданий, подвергшихся воз-
никновению кризисных ситуаций, так и подразделений спасателей. Также
влияют на спасение людей те условия жизни, в которых они находятся.
Перегруженные транспортные пути, заблокированные подъездные пути и
постоянные нарушения правил противопожарной безопасности именно в
период эксплуатации зданий.
При рассмотрении всех этих факторов возникает необходимость
оперативной доставки специальной техники на место ЧС. Но современные
пожарные автолестницы и подъемники имеют достаточно большие габари-
ты, что затрудняет оперативное выполнение задачи.
Ограниченность в функциональных возможностях специальной
техники сделала актуальной идею создания мобильного трапа для осна-
щения пожарно-спасательных подразделений. Трап позволяет оператив-
но обеспечивать наклонную площадку с перилами для организации мас-
совой эвакуации людей. Кроме этого, ширина наклонной площадки доста-
точна, чтобы исключить психологический барьер людей (страх высоты).
Кроме того, трап позволяет производить эвакуацию маломобильных
групп населения из социальнозначимых объектов: больниц, интернатов,
домов престарелых.
126
4.1. Основные тактико-технические характеристики
ТМ-12 (43118)
В период 2009-2010 гг. по заказу Департамента пожарно-
спасательных сил научным коллективом Академии ГПС МЧС России со-
вместно с коллективом ОАО «Варгашинский завод противопожарного и
специального оборудования» в рамках выполнения Единого тематического
пиана НИОКР МЧС России были разработаны конструкторская докумен-
нщия и опытный образец мобильного трапа ТМ-12 (рис. 4.1).
Рис. 4.1. Общий вид трапа ТМ-12
Трап ТМ-12 соответствует климатическому исполнению УХЛ (экс-
плуатация при температуре воздуха от —45 °C до +40 °C), категории раз-
мещения 1 (для эксплуатации на открытом воздухе), эксплуатации в атмо-
сфере 1 и 2 (условно чистой и промышленной) по ГОСТ 15150-69 с раз-
мещением в период оперативного ожидания в помещении с температурой
воздуха не ниже +5 °C.
Мобильный трап ТМ-12 (43118) модель 150ВР секционного типа
изготовлен на шасси КамАЗ 43118 (6Х6) и соответствует требованиям
нормативных документов Российской Федерации. На сегодняшний день
аналогов данного изделия в мире не существует (зарубежная и отечест-
венная промышленность выпускает трапы для эвакуации людей из воз-
(ушных судов).
Основным назначением мобильного трапа ТМ-12 является организа-
ция потоковой эвакуации людей из социальнозначимых объектов (больни-
цы, детские сады, дома престарелых и г. п.) и проведение аварийно-
спасательных операций. Конструкция мобильного трапа имеет ограждения
в виде перил и ступени, которые отслеживают горизонтальное положение
вис зависимости от угла установки секций. Все эти конструктивные реше-
ния позволяют осуществлять самостоятельную эвакуацию людей, а также
•вакуировать людей с ограниченными двигательными способностями.
127
Рис. 4.2. Общий вид трапа ТМ-12 при компьютерном моделировании
Дополнительно в конструкции трапа ТМ-12 предусмотрена установ-
ка в верхней части двух эластичных спасательных рукавов, что в свою
очередь дает еще больше возможностей по организации спасения.
Рис. 4.3. Эвакуация при помощи эластичных спасательных рукавов
Конструкция ТМ-12 выдерживает распределенную нагрузку в
1500 кг, .что в сравнении с пожарной автолестницей больше примерно
в 4 раза (нагрузка на пожарную лестницу составляет не более 350 кг.)
Рис. 4.4 . Приемочные испытания ТМ-12
128
ТМ-12 оснащен гидравлическими аутриггерами с электронной сис-
1смой управления. Для удобства визуального контроля управления аут-
ри п орами панели управления расположены в левой и правой частях
надстройки. Аутриггеры управляются автоматически, полуавтоматиче-
ски или вручную. На всех аутриггерах установлены сенсоры плотного
кон такта с землей.
В комплектацию ТМ-12 входят дисплей, на котором отображается
информация о положении секций, информации от системы безопасно-
i гн, сигналы сенсоров-датчиков и дистанционный пульт управления
секциями.
Таблица 4.1
Основные технические характеристики ТМ-12 (43118) модель 150ВР
Наименование параметра Значение
1>а to вое шасси КАМАЗ-43118
Колесная формула 6x6
11олпая маса изделия, кг, не более 21000
1;н рузка от полной массы на управляемую ось, кг 5500
Двигатель КамАЗ 740.55-300
Мощность двигателя (не менее), кВт 206
Максимальная скорость, км/ч, не менее 80
1 абаритные размеры в транспортном положении, мм, не более длина транспортная ширина висота транспортная 9300 2500 3520
11оминальное напряжение бортовой сети, В 24
() । бор мощности От правого люка КП
Модель КОМ МП21-4202010
Модель гидронасосов НШ-32 (правый, левый)
Вместимость топливного бака, л 210
11оказатели надежности наработка на отказ, часов, не менее ресурс до 1-го капитального ремонта, часов, не менее время службы, лет, не менее 150 1500 10
129
Общий вид трапа в транспортном положении показан на рис. 4.5 и 4.6.
Рис. 4.5. Мобильный трап ТМ-12 в транспортном положении
Рис. 4.6. Мобильный трап ТМ-12 в транспортном положении (кузова не показаны)
Вид трапа в развернутом крайнем верхнем положении показан
на рис. 4.7 и 4.8.
Рис. 4.7 . Мобильный трап ТМ-12 в развернутом положении (вид сбоку)
130
Рис. 4.8 . Мобильный трап ТМ-12 в развернутом положении (вид сверху)
Секции соединяются между собой и с рамой шарнирами. Каждая
секция имеет ограждения-поручни по два лестничных марша, расположен-
ных параллельно друг другу. Ступеньки лестничных маршей сохраняют
горизонтальное положение при любом угле возвышения секции.
Рис. 4.9. Средняя часть надстройки, состоящая из секций трапа и опорной рамы.
Секции, проворачиваясь в шарнирных соединениях, укладываются
«гармошкой» на раму и занимают положение, показанное на рис. 4.2.
Привод осуществляется посредством гидроцилиндров. В настоящий мо-
мент опытный образец трапа спасательного, доработанный по результатам
приемочных испытаний, находится в эксплуатации в ГУ МЧС России по
Челябинской области.
131
Глава 5
Пожарная автоцистерна АЦ-3,2-40/4(43253)
с улучшенными тактико-техническими
характеристиками
АЦ-3,2-40/4(43253) модель 001-МС (далее - автоцистерна) предна-
значена для тушения пожаров в жилых зданиях, сооружениях, на промыш-
ленных объектах, доставки к месту вызова боевого расчета, пожарно-
технического вооружения, аварийно-спасательного оборудования и запаса
огнетушащих веществ.
Автоцистерна может использоваться как самостоятельная боевая
единица, а также как насосная установка при работе в перекачку с одной
или несколькими другими автоцистернами.
Конструкция автоцистерны обеспечивает:
— справку цистерны и пенобака огнетушащими веществами;
- подачу воды и пены от цистерны через ручные и стационарные
лафетные стволы без установки на водоисточник;
- забор воды из водоема, пожарного гидранта и ее подачу на нужды
пожаротушения через ручные или стационарные лафетные стволы;
- забор пенообразователя из сторонней емкости;
- заправку цистерны водой под напором от стороннего источника
через сухотруб;
- размещение в кузове необходимого пожарно-техническою воору-
жения и оборудования.
Автоцистерна соответствует климатическому исполнению У (экс-
плуатации притемпературе воздуха от -40 °C до +40 °C), категории раз-
мещения 1 (для эксплуатации на открытом воздухе), эксплуатации в атмо-
сфере типов 1 и 2 (условно чистой и промышленной) по ГОСТ 15150 69 с
размещением в период оперативного ожидания в помещении с температу-
рой воздуха не ниже +5 °C.
5.1. Основные тактико-технические характеристики
пожарной автоцистерны АЦ-3,2-40/4(43253)
Автоцистерна АЦ-3,2-40/4(43253) модель 001-МС ТУ 4854-001-
88302708- 2009 смонтирована на шасси автомобиля КамАЗ-43253 (рис. 5.1).
132
Рис. 5.1. Шасси КамАЗ-43253
Основные параметры шасси КамАЗ -43253 приведены в табл. 5.1.
Таблица 5.1
Тактико-технические характеристики шасси КамАЗ-43253
Название параметра Значение
Колесная формула 4x2
11олная масса, кг, не более 15500
,(питатель CUMMINS 6 ISBe 210 (Евро-3)
Максимальная / номинальная мощность 155 кВт (210 л.с.)/149,3 кВт (203 л.с.) при2500об/мин
Максимальный крутящий момент 773 Нм (79 кгс.м) при 1700 об/мин
Рабочий объем двигателя 6,7 л
I опливный бак 260 литров
Коробка отбора мощности ZF, модель NL/10, низкоскоростная, с фланцем для привода центробежного пожарного насоса; приводот основной коробки передач через промежуточный вал
Трансмиссия Коробка передач модели ZF-6S1000 - механическая, шестиступенчатая с синхронизаторами
Колесная база 4200 мм
Скорость (максимальная, км/ч, неменее) 90
133
Автоцистерна состоит из следующих составных частей:
— шасси автомобиля КамАЗ-43253 с кабиной водителя и кабиной
боевого расчета;
— пожарной надстройки (отсеков кузова для размещения насосной
установки и пожарно-технического вооружения);
- дополнительной трансмиссии привода пожарного насоса;
— насосной установки с коммуникациями;
- сосудов для огнетушащих веществ;
- системы управления;
- дополнительного электрооборудования;
- радиосвязного и навигационного оборудования.
Автоцистерна смонтирована на шасси КамАЗ-43253 и оборудована
пожарным насосом, установленным в задней части рамы (в насосном отсеке).
Привод пожарного насоса осуществляется от КОМ посредством кар-
данных и промежуточных валов. КОМ крепится к штатной коробке пе-
редач шасси.
Для подачи воздушно-механической пены насос оборудован автома-
тической системой дозирования пенообразователя, позволяющей эжекти-
ровать пенообразователь в количестве 3—6 процентов за счет проходящей
через пеносмеситель струи воды.
Для доставки к месту пожара воды автоцистерна оборудована цис-
терной продольногорасположения. Цистерна - пластиковая емкость с вол-
ноломами, горловиной, отстойником грязи, переливным устройством,
электронным водомером. Цистерна имеет патрубки для присоединения во-
допенных коммуникаций.
Для доставки к месту пожара пенообразователя автоцистерна обору-
дована пенобаком.
Пенобак - пластиковая емкость, расположенная в заднем правом от-
секе с горловиной и уровнемером.
Водопенные коммуникации позволяют производить все необходи-
мые операции при тушении пожара.
Система управления необходима для управления двигателем (подача
топлива, включение муфты сцепления), включения и выключения КОМ,
насосной установки, а также для дистанционного управления лафетным
стволом.
Дополнительное электрооборудование изделия служит для освеще-
ния отсеков ПТВ, насосного отсека, сигнализации о произвольном откры-
вании дверей отсеков, а также для питания дополнительных световых,
контрольных и звуковых сигналов. Сигнальное громкоговорящее устрой-
ство служит для подачи специальных световых и звуковых сигналов, как
на стоянке, так и в движении АЦ.
134
Для организации оперативной связи на АЦ и передачи в автоматиче-
i ком режиме информации о состоянии и местоположении применяется
профессиональная мобильная радиостанция GM360 фирмы.
На АЦ установлен комплект бортового навигационно-связного обо-
рудования GSM/ ГЛОНАСС/GPS «M2M-Cyber GLX».
Пожарное оборудование, инструмент и принадлежности автоцистер-
ны размещены в отсеках и на крыше кузова.
Автоцистерна оборудована кабиной водителя, образующей с каби-
ной боевого расчета единый салон, вентилируемый через оконные проемы.
Обогрев кабины в зимнее время производится штатным отоплением
oi системы охлаждения двигателя, а также дополнительным автономным
о юпителем с питанием от штатного топливного бака.
Кабина водителя представляет собой безопасный комфортный отсек
с хорошо настроенной подвеской (рис. 5.2). Современная конструкция
обеспечивает хороший круговой обзор. Кабина имеет соответствующую
изоляцию против шума, вибрации, высоких и низких температур (от—40 °C
до +40 °C).
Рис. 5.2. Кабина водителя с системой управления
Кабина боевого расчета (КБР) (рис. 5.3) служит для размещения
боевого расчета и части ПТВ, представляет собой единый салон с каби-
ной водителя.
КБР рассчитана на четыре человека боевого расчета и обеспечивает
возможность оперативной посадки и высадки личного состава. Она имеет
две двери, открывающиеся по ходу движения автомобиля. Двери имеют
запорный механизм изнутри, оборудованы опускающимися стеклами,
служащими для вентиляции КБР. Кабина оборудована дополнительным
автономным отопителем.
135
Конструкция КБР позволяет разместить в ней часть пожарно-
технического вооружения и оборудования. Все сидения расположены по
направлению движения и оборудованы креплениями для дыхательных ап-
паратов. Крепление подходит для одно- и двухбаллонных дыхательных
аппаратов (стальные и композитные баллоны). Детали крепления сделаны
из нержавеющих материалов (пластмасса, нержавеющая сталь). Все сиде-
ния для боевого расчета оборудованы съемными ремнями безопасности,
благодаря чему можно легко произвести их чистку. Поверхность пола по-
крыта нескользящими резиновыми пластинами или противоскользящей
краской. Автоматически выдвигающиеся ступеньки и поручни, установ-
ленные с учетом эргономических требований, обеспечивают свободный
вход и выход даже при надетом дыхательном аппарате.
Рис. 5.3. Крепление дыхательных аппаратов в КБР
Пожарная надстройка представляет собой независимую конструк-
цию, изготовленную из алюминиевого листа, с применением технологии,
разработанной и запатентованной компанией Rosenbauer. Надстройка ус-
танавливается на подрамник, который крепится к раме шасси специальны-
ми болтами с набором пружинных шайб. Все панели согнуты и отформо-
ваны, что увеличивает их устойчивость к скручиванию
136
Панели соединены вместе с помощью технологии склеивания, а так-
ие скреплены болтами там, где это необходимо. Подобная конструкция
увеличивает подвижность пожарной автоцистерны, снижает ее вес, что по-
iii.iiiiaeT полезную нагрузку, снижает центр тяжести и обеспечивает луч-
шую устойчивость к коррозии. Ряд элементов кузова изготавливаются из
и.июлей, усиленных стекловолокном.
Пожарная надстройка имеет отсеки для размещения насосной уста-
новки и пожарно-технического вооружения. Отсеки служат для размеще-
ния пожарного оборудования и одновременно придают автоцистерне за-
конченный вид. В машине имеются шесть боковых отсеков оборудования:
по гри с правой и левой сторон пожарной автоцистерны (рис. 5.4, 5.5).
Все они закрыты водо- и пыленепроницаемыми шторными дверьми.
IIНорные двери представляют собой пыле- и вла!©непроницаемые роль-
i пиши из легкого сплава. Двойная конструкция обеспечивает открытие
(шорной двери во всех случаях. Профили вложены в специальный пласти-
ковый материал для бесшумного и плавного открывания. При открытии
опорной двери автоматический включатель обеспечивает включение ос-
вещения соответствующего отсека.
Отсеки оборудования, встроенные в нижнюю часть, закрываются от-
кидывающимися вниз площадками, которые используются как подножки
in я доступа к ПТВ из верхних отсеков. Поворотно-откидные панели для
крепления ПТВ расположены в отсеках оборудования.
Рис. 5.4. Размещение ПТВ по левому борту АЦ
137
Рис. 5.5. Размещение ПТВ по правому борту АЦ
Крыша (рабочая платформа) покрыта специальным слоем, предот-
вращающим скольжение. Лестница установлена с правой стороны задней
стенки и обеспечивает удобный подъем на крышу кузова.
На крыше АЦ расположены пеналы с всасывающими рукавами диа-
метром 125 мм, напорно-всасывающими рукавами диаметром 75 мм, руч-
ные пожарные лестницы, пеногенераторы, торфяные стволы, а также багор
и гидроэлеватор Г-600 (рис. 5.6).
Рис. 5.6. Размещение ПТВ на крыше автоцистерны
138
Для обеспечения работы при установке и съеме трехколенной лест-
ницы и пеналов с рукавами имеются рукоятки, хранящиеся в левом перед-
нем отсеке для ПТВ (рис. 5.7).
Рис. 5.7. Устройство для снятия всасывающих рукавов и лестниц
При использовании механизма для опускания лестницы необходимо
иметь в виду следующее:
- двигатель должен работать на холостом ходу;
- стояночный тормоз должен быть активирован;
н а крыше автомобиля и в опасной зоне в задней части автомобиля
( I м от задней стенки автомобиля) не должны находиться люди;
автомобиль должен находиться на стоянке в нужном положении
i учетом максимально возможного градуса крена (8° поперечный крен,
11 ' продольный крен).
Задний отсек служит для размещения насосной установки с водо-
пспными коммуникациями. Отсек снабжен цельнометаллической дверью,
мнорая в открытом положении образует защитный козырек над операто-
ром, защищая его от дождя, пыли и солнечного света.
В насосном отсеке установлен воздушный обогреватель воздуха
(оюпитель) фирмы Eberspacher типа AIRTRONICD2, 24 V. Отопитель ра-
но шет независимо от двигателя автомобиля и подключен к топливному
о; псу и электрической сети автомобиля. Управление отопителем осуществ-
। яс гея с пульта управления из кабины водителя, установленного на допол-
ни гельной панели за сидением водителя.
139
Рис. 5.8. Пожарный насос центробежный пожарный комбинированный
На автоцистерне установлен насос центробежный пожарный комби-
нированный, который предназначен для подачи воды и водных растворов
пенообразователя (рис. 5.8).
Пожарный насос состоит:
- из насоса нормального давления НД;
- насоса высокого давления ВД;
- напорного коллектора НД;
- коллектора для подключения катушки высокого давления;
— необходимых коммуникаций пеносмесителя и контрольных при-
боров.
Водопенные коммуникации служат для обеспечения функциониро-
вания автоцистерны на пожаре.
Водопенные коммуникации включают в себя линии, предназна-
ченные:
- для заполнения цистерны водой через пожарный насос от водоис-
точника;
— заполнения цистерны водой через дополнительную линию от
гидранта;
140
— заполнение пенобака пенообразователем через разъем на крыше
АЦ и через разъем слива/наполнения пенобака дополнительным насосом;
- забора воды из цистерны пожарным насосом;
- забора воды из водоисточника через заборный патрубок пожарно-
। о насоса и от гидранта;
- забора пенообразователя от постороннего резервуара и штатного
пенобака автоцистерны;
- подачи воды и пены через патрубки в выкидные рукавные линии
нормального давления;
- подачи воды и пены в рукавную катушку высокого давления;
— промывки насоса и водопенных коммуникаций после применения
। ici юобразователя;
- слива и продувки насоса, патрубков и катушки ВД от воды по
окончании работы.
Основные параметры насоса
Номинальная частота вращения вала насоса - 4000 об/мин.
Номинальная подача — 40 л/с.
Напор насоса при номинальном числе оборотов - 10 кгс/см2.
Наибольшая геометрическая высота всасывания — 7,5 м.
Время всасывания с наибольшей геометрической высоты всасыва-
ния, не более - 40 с.
Ступень высокого давления
Номинальная частота вращения приводного вала насоса —
W00 об/мин.
Номинальная подача - не менее 2 л/с (на 1 ствол); не менее 4 л/с
(на 2 ствола).
Напор (общий) насоса при номинальном числе оборотов — 40 кгс/см2.
Совместная работа двух ступеней
Номинальная подача:
- ступени нормального давления - 20 л/с;
— ступени высокого давления - не менее 2 л/с (на 1 ствол); не менее
4 л/с (на 2 ствола).
Напор в номинальном режиме,
— ступени нормального давления - 10 кгс/см2;
— ступени высокого давления — 40 кгс/см2.
Подача насоса при напоре 10 кгс/см2, не менее:
- при геометрической высоте всасывания 3,5 м - 40 л/с;
— при геометрической высоте всасывания 7,5 м — 20 л/с.
141
5.2. Технические особенности пожарной автоцистерны
АЦ-3,2-40/4(43253)
Системы управления пожарной надстройкой LCS (система логиче-
ского управления) облегчает пожарному персоналу функции управления и
наблюдения за отдельными системами ПА или перенимает выполнение
данных функций на себя (рис. 5.9, 5.10).
Основной системой является CAN-шина со скоростью передачи дан-
ных 250 кб/с. Сообщения первостепенной важности передаются в первую
очередь. Пожарно-техническая надстройка управляется с помощью дис-
плеев, расположенных в кабине водителя и в насосном отсеке.
Дисплей служит для управления насосной установкой и отображения
различной информации о состоянии системы управления в виде надписей
и пиктограмм.
Рис. 5.9. Установка управления в кабине водителя
142
Рис. 5.10. Установка управления в насосном отсеке
Катушка рукавная высокого давления предназначена для использо-
вания воды или водных растворов пенообразователя.
Катушка оснащена барабанным тормозом и рукояткой для сматыва-
ния резинового рукава. В комплектации катушки имеется дополнительный
• iicKi ропривод для сматывания рукава высокого давления с предохрани-
1спы1ым механизмом от перегрузки. Скорость сматывания 33 45 м/мин.
компактный дизайн без открытой цепной передачи катушки уменьшает
необходимый объем для размещения в отсеке транспортного средства и
предотвращает риск получения травм.
Катушка рукавная высокого давления размещается в насосном отсе-
ке автомобиля (рис. 5.11).
Рис. 5.11. Рукавная катушка высокого давления
143
Длина рукава высокого давления на катушке — 60 м, внутренний
диаметр — 25 мм. К шлангу катушки присоединен универсальный ручной
комбинированный высокого давления пистолетного типа пожарный ствол
с изменяемым углом факела распыла струи. Производительность ствола
3 л/сек при давлении 40 атм.
Лафетный ствол модели RM-25 (рис. 5.12) предназначен для подачи
воды и воздушно-механической пены, формирования сплошной или рас-
пыленной струи воды, а также для подачи струи с изменяемым углом фа-
кела распыла огнетушащего вещества. Корпус RM-25 состоит из устойчи-
вого к коррозии легкого металла. В механизме управления применены ра-
диальные подшипники, не требующие обслуживания, обеспечивающие
вращательное и колебательное движения ствола.
При установке RM-25 на крыше кабина пожарного автомобиля вра-
щательное и колебательное движения ствола осуществляются через чер-
вячную передачу с помощью электродвигателей постоянного тока.
Приводной механизм лафетного ствола размещен в защитном кожу-
хе, который предохраняетего от воздействия окружающей среды.
Аварийное ручное управление стволом осуществляется вращением
двух маховиков.
Рис. 5.12. Лафетный ствол RM-25 и его система управления
144
Основные параметры лафетного ствола представлены в табл. 5.2.
Таблица 5.2
Технические характеристики лафетного ствола RM-25
Название параметра Значение
Максимальная производительность лафетного ствола при 10 кг/см2 2500 л/мин
Углы поворота по горизонтали 270° (+/-135°)
Углы поворота по вертикали 90° (-20°до +70°)
У । ол подъема при работе с электроприводом 82° (-17° до+65°)
1 (апряжение 24 VDC
Рабочая температура от-20 °C до+70 °C
Управление лафетным стволом осуществляется из кабины водителя
при помощи джойстика. Процессы подачи воды или пенообразователя че-
рез лафетный ствол отображаются на экране пульта управления (дисплея)
к кабине водителя.
АЦ 3,2-40/4(43253) модель 001-МС оснащена комплектом борто-
вого навигационно-связного оборудования GSM/FJIOHACC/GPS «М2М-
( ybcr GLX» (рис. 5.13). Бортовое навигационно-связное оборудование ра-
но тает в автоматическом режиме, передает полную информацию о своем
состоянии: координаты и скорость АЦ, состояние контрольных датчиков,
установленных на системах и агрегатах автомобиля, а также аналитиче-
скую (статистическую) информацию по передвижению АЦ. Информация,
поступающая от GSM/ ГЛОНАСС/GPS «M2M-Cyber GLX», обеспечивает
контроль автомобиля независимо от связи с сервером центра оперативного
управления (ЦОУ).
Рис. 5.13. Система контроля ГЛОНАСС
145
Комплект бортового навигационно-связного оборудования состоит:
— из телематического модуля M2M-Cyber GLX — абонентский
терминал;
- антенны ГЛОНАСС/GPS;
— антенны GSM;
- комплекта соединительных интерфейсных кабелей;
— кабелей питания;
- датчика уровня топлива LSS;
— датчика контроля включения/выключения зажигания;
— двух кнопок сигнала тревоги;
— комплекта громкой связи (усилитель УНЧ и динамик);
— микрофона.
В модуле устанавливается SIM-карта выбранного сотового GSM-
оператора. Напряжение для питания комплекса поступает при включении
замка зажигания автомобиля с панели предохранителей, расположенной в
кабине водителя. Изделие предназначено для эксплуатации в круглосуточ-
ном непрерывном режиме.
Первая модель пожарной автоцистерны АЦ 3,2-40 4/400 (43253) бы-
ла представлена в 2009 году на выставке «Комплексная безопасность».
На данный момент времени данной техникой комплектуются практически
все подразделения МЧС России.
5.3. Расчет нормативов применения пожарной
автоцистерны АЦ 3,2-40 4/400 (43253)
Схема отсеков пожарной автоцистерны АЦ 3,2-40 4/400 (43253) и
принцип размещения ПТВ в ее отсеках показаны на рис. 5.14 и в табл. 5.3.
Рис. 5.14. Схема отсеков АЦ 3,2-40 4/400 (43253)
146
Таблица 5.3
Ра плетение пожарно-технического оборудования в отсеках АЦ 3,2-40 4/400 (43253)
Вид ПТО АЦ 3,2-40 4/400 (43253)
Номер отсека Количество
11 шорный прорезиненный рукав диаметром 51 мм 3,8 6
66 мм 3,8 4
77 мм 3,8 8
77 мм (4 метра) 9 2
1 рехходовое разветвление РТ-80 4 1
РТ-80 10 3
Всасывающая сетка СВ-125 4 1
Ключ для соединения 4,5 4
Ручные стволы РС-50 5, 10 4
РС-70 1 1 2
•< Пурга-5» И 2
Упройство для открепления всасывающих рукавов 7 2
Веревка спасательная 8 2
Колонка пожарная 7 1
Чесгница-палка 11 1
Чесгница выдвижная И 1
Чес гница-штурмовая 11 1
Всасывающий цукав диаметром 125 мм 11 2
11 шорно-всасывающий рукав диаметром 75 мм 11 2
Водосборник 9 1
Крюк для открывания крышки гидранта 9 1
<лжим рукавный 5 4
йщержка рукавная 5 4
1 п щавлический инструмент 7 1
Мосток рукавный 8 2
(' । пол для тушения торфяных пожаров 11 2
Таблица 5.4
Время открепления и снятия ПТО на АЦ 3,2-40 4/400 (43253)
Операции Вид ПТО Ti,c Ат„ с
() । крыть дверцу отсека № 1 (подножка) 1,6 0,03
отсека № 2 1,4 0,09
от сека № 3 1,4 0,09
о гсека № 4 1,6 0,03
(подножка) отсека № 5 1,6 0,03
о гсека № 6 1,4 0,09
отсека № 7 1,4 0,09
отсека № 8 1,6 0,03
О1сека№ 9 1,4 0,09
о гсека № 10 1,4 0,09
147
Окончание табл, 5.4
Операции Вид ПТО т„ с Атьс
Открепить «Пурга-5» 2,6 0,3
Пожарную колонку 1,27 0,15
Водосборник 1,2 0,13
Всасывающую сетку 0,57 0,09
Всасывающий рукав 1,6 0,1
Ручные стволы 1,3 0,
Устройство для открытия всасывающего рукава 1,3 0,14
Гидравлический инструмент 2,6 0,2
Мосток рукавный 2,5 0,18
Веревка 1,1 0,09
НПР 0 77; 66; 51 мм 2,28 0,27
Ключи 2,47 0,3
Разветвление трехходовоеРт-80 1,3 0,1
НПР 0 77 мм (4 м) 1,5 0,2
Крюк для открывания гидранта 1,2 0,16
Лестница-штурмовка 1,2 0,2
Лестница выдвижная 2,1 0,27
«Пурга-5» 1,5 0,13
Пожарную колонку 1,5 0,15
Водосборник 1,3 0,1
Всасывающую сетку 1,05 0,1
Всасывающий рукав 3,5 0,28
Ручные стволы 1,2 0,1
Устройство для открытия всасывающего рукава 1,8 0,2
Гидравлический инструмент 1,9 0,12
НПР 0 77; 66; 51 мм 1,47 0,18
Ключи 2,3 0,2
Разветвление трехходовое Рт-80 1,4 0,16
НПР 0 77 мм (4 м) 1,4 0,17
Крюк для открывания гидранта 0,75 0,09
Лестница-штурмовка 3,7 0,4
Лестница выдвижная 3,6 0,4
Переходные соединительные головки 1,0 0,1
Открепление и снятие пенала со всасывающим рукавом 3,6 0,37
Снятие пенала с выдвижной лестницей 3,7 0,4
Подъем на крышу по лест- нице № 1 3,1 0,15
Спуск с крыши по лестнице № 1 2,5 0,14
148
Таблица 5.5.
Время выполнения операций с ПТО
Операции Ti Ат,
Раскатать напорный пожарный рукав диаметром 51-77 мм и.11 оризонтальной поверхности одинарная скатка (для НПР-51 мм) щойная скатка 4,0 7,0 0,35 0,57
< осдинить напорные соединительные головки шлметром 51-77 мм 1,5 0,16
( осдинить соединительные головки всасывающих рукавов щаметром 77 мм щаметром (нерезьбовые) 125—150 мм 4,0 6,0 0,48 0,8
Установить колонку на гидрант 9,0 1,0
< • । крыть крышку гидранта 2,0 0,2
• И крыть колпачек гидранта 2,0 0,2
11одагь воду в колонку 13,0 0,54
(»i крыть вентиль колонки 8,0 0,5
11ереместиться с рукавной катушкой на расстояние 100 м без раскатки рукавов с раскаткой рукавов 35,0 40 1,3 1,4
Раскатать напорный рукав диаметром 51-66 мм но лестничному маршу лестничной клетки 12,0 1,1
{.перепить напорный пожарный рукав задержкой 2,0 0,3
(>нускание спасательной веревки на 1 м 0,3 0,03
()пускание (подъем) напорных рукавов и пажах зданий на 1 м 2,0 0,08
Р.нматывание веревки на всасывающей сетке 10 1,0
Таблица 5.6
Время преодоления пожарным 1 м______________________
Нагрузка Время, с
на асфальтированном участке местности по маршам лестничной клетки на 1 м высоты здания
т„с АТ;,С спуск подъем
Т,-,С Ат,-, с Т„с Ат„ с
1 < боевой одежде п снаряжении без ПТВ 0,2 0,003 1,6 0,2 3,2 0,3
( одним НПР диаметром, мм: 51 0,22 0,02 1,9 0,2 3,4 0,3
66 0,24 0,02 2,0 0,2 3,6 0,3
77 0,26 0,03 2,2 0,2 3,8 0,4
( двумя НПР диаметром, мм: 51 0,25 0,024 2,2 0,2 3,8 0,4
66 0,29 0,03 2,6 0,3 41 0,4
77 0,33 0,034 3,0 0,25 4,5 0,5
Примечание. Переноска рукавного разветвления или одного всасывающего ру-
кава диаметром 77 мм приравнивается к одному рукаву диаметром 51 мм; переноска
пожарной колонки - к двум рукавам диаметром 51 мм; переноска лафетного ствола и
всасывающего рукава диаметром 125 мм — к двум рукавам диаметром 77 мм.
149
Таблица 5.7
Учет условий, выполнение нормируемых упражнений
№ п/п Условия Поправочные значения
1 Местность: горная местность грунтовый участок местности пустынно-песочная местность грунты Крайнего Севера в условиях бездорожья (распутица, метель, гололед, сильный туман) 1,3 1,1 1,2 1,15 1,2
2 В ночное время суток без освещения 1,6
В ночное время суток при лунном (уличном) освещении 1,1
3 Метеорологические условия: утрамбованный снег, гололедица в зимнее время твердый (асфальтированный) участок местности при температурах ниже -20°С при скорости ветра от 10 до 20 м/с при скорости ветра свыше 20 м/с 1,2 1,1 1,1 1,2 1,3
4 Возраст и срок службы: для исполнителей первого года службы для исполнителей возрастом до 30 лет 31-35 36—40 41-45 46-50 51 и более 1,1 1,0 1,1 1,3 1,4 1,5 1,8
При действиях в составе группы, состоящей из исполнителей разных возрастов, коэффициент принимается для среднего возраста всех исполнителей
Другие условия: при действиях в СИЗОД (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в СИЗОД) при выполнении упражнений в общевойсковом защитном комплекте (специальной защитной одежде) при выполнении упражнений в фильтрующих противогазах (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в противогазах) 1,5 1,25 1,1
5 При выполнении упражнений с пуском воды, на каждый рукав одной магистральной и одной рабочей линии к нормативному времени добавляется 5 с
При выполнении упражнения при установке мобильного средства пожаротушения на водоем с заполнением полости насоса водой, нормативное время увеличивается: для норматива «отлично» - на 60 с для норматива «хорошо» - на 70 с для норматива «удовлетворительно» - 80 с
При выполнении упражнения с установкой мобильного средства пожаротушения с передним и боковым расположением всасывающего патрубка на водоисточник, нормативное время увеличивается: без забора воды - на 2 с с забором воды - на 5 с
150
5.4. Пример определения нормативного значения
времени выполнения упражнения
на АЦ 3,2-40/4 (43253)
Установка автомобиля на водоисточник
с подачей одного ствола РС-50
Исходные данные
Количество напорных рукавов в магистральных линиях: им = 4.
Количество напорных рукавов в рабочих линиях: иР1 = 2.
Расчет сил и средств: 5 чел.
Рис. 5.15. Закрепление операций за пожарными
Таблица 5.8
ПТО, используемое согласно схеме развертывания сил и средств,
и его размещение на АЦ 3,2-40/4 (43253)
Вид ПТО Номер отсека
Всасывающие рукава 11
Всасывающая сетка 4
НПР 0 77 мм 3
НПР0 51 мм 3
Разветвление 4
Ручной ствол РС-50 10
Определение нормативного значения времени
выполнения упражнения в целом
Далее составляем таблицу, распределив элементы упражнения так,
чтобы общее время выполнения упражнения для каждого пожарного было
примерно одинаковым.
151
Таблица 5.9
Элементы упражнения
Элементы, составляющие упражнение Номер боевого расчета
1 2 3 4 5
Tj ATj Ti AT; т, ATj T; Ат; Т; AT;
Передвижение к требуемому отсеку отсеку № 11 0,8 0,012
отсеку № 10 1,0 0,015
отсеку № 4 0,4 0,006
отсеку № 3 0,2 0,003 0,2 0,003 0,2 0,003
Открывание: дверцы отсека 1,4 0,09 1,4 0,09
отсека № 10 1,4 0,09
отсека № 4 1,6 0,03
отсека № 3 1,4 0,09
Открепить устройство для откреп- ления всасывающих рукавов 0 125 1,3 0,14
Снять устройство для открепле- ния всасывающих рукавов 125 мм 1,8 0,2
Открепление и снятие пенала со всасывающим рукавом 3,6 0,37
Открепление всасывающего рукава 0 125 мм 1,6 0,1
Снятие всасывающего рукава 0 125 мм 3,5 0,28
Перемещение со всасывающим рукавом на расстояние 4 м 8 м 1,2 1,6 0,12 0,16
Открепление всасывающей сетки 0,56 0,09
Снятие всасывающей сетки 1,05 0,1
разветвления 1,3 0,1
ручного ствола 1,3 0,1
НПР 0 77 мм (2 шт.) 4,56 0,54 4,56 0,54
НПР 0 51 мм (2 шт.) 4.56 0,54
Перемещение без ПТО на расстояние 4 м 8 м 0,8 1,6 0,012 0,024
Перемещение со всасывающей сеткой на расстояние 8 м 1,6 0,024
Соединение соединительной головки всасывающего рукава 0 125 мм со всасывающим патрубком 6,00 0,8
152
Окончание табл. 5.9
Элементы, составляющие упражнение Номер боевого расчета
1 2 3 4 5
Ti Дт, Т, ДТ; Т, Дт, Ti Дт; т- Дл
( оединение соединительных оливок 0 125 мм 6,00 0,8
( оединение соединительной । оливки всасывающего рукава 0 125 мм и всасывающей сетки 6,00 0,8
Р.нматывание веревки на всасывающей сетке 10,0 1,0
11сремещение с 2 НПР О 77 мм на расстояние 40 м 13,2 1,36
«0 м 26,4 2,72
Раскатка НПР 0 77 мм (2 шт.) 14,00 1,14 14,00 1,14
( оединение напорных соедини- 1сльных головок 0 77 мм 6,00 0,64 6,00 0,64
1 1еремещение с трехходовым раз- ве тлением на 80 м 17,6 1,6
11еремещение с 2 НПР 051 мм на расстояние 120 м 30,0 2,8
Раскатка НПР 051 мм (2 шт.) 14,00 1,14
( ('единение напорных соедини- 1СЛЫ1ЫХ головок 0 51 мм 1,5 0,16
( оединение напорных соединительных головок О 51-77 мм с трехходовым ра (ветвлением 1,5 0,16
( оединение ручного ствола с соединительной головкой 1,5 0,16
1 llOlO 49,6 4.3 41,2 3,9 I 51,8 5,1 22,3 1 9 55,5 5,0
Максимальное время выполнения упражнения у пожарного 4, поэто-
му нормативное время устанавливаем по его результатам,
т— Дт= 55,5 — 5,5 = 50,5 — отлично;
т= 55,5 — хорошо;
т +Ат = 55,5 + 5,5=61 - удовлетворительно.
153
Глава 6
Пожарный автомобиль с повышенной
дальностью подачи огнетушащих веществ
АЦ 10,0-150(65225)
6.1. Тактико-технические характеристики
АЦ 10,0-150(65225)
Автоцистерна пожарная АЦ 10,0-150 (65225) модель 018-МИ
(рис. 6.1) предназначена для тушения пожаров и проведения аварийно-
спасательных работ в жилых и общественных зданиях, на промышленных
объектах, транспортных средствах. Конструкция автоцистерны обеспечивает:
— доставку к месту пожара или аварии боевого пожарно-
спасательного расчета, запаса огнетушащих веществ (ОТВ), пожарно-
технического вооружения (ПТВ) и аварийно-спасательного оборудования
(АСО), средств радиосвязи и освещения;
— подачу в очаг пожара ОТВ (воды или воздушно-механической пе-
ны) через стационарный лафетный ствол, переносные лафетные стволы и
ручные стволы с забором воды из цистерны, открытого водоема или гид-
ранта, а пенообразователя из штатных пенобаков, цистерны или сторонней
емкости;
- проведение аварийно-спасательных работ (вскрытие и разборка
конструкций, проведение спасательных работ с высот, освобождение по-
страдавших из-под завалов и т. п.);
- освещение мест проведения работ.
Рис.6.1. Общий вид АЦ 10,0-150 (65225) модельО 18-МИ
154
Обозначение АЦ 10,0-150 (65225) модель 018-МИ предполагает:
АЦ - автоцистерна;
10,0 - запас воды, м3;
150 — номинальная подача насосной установки, л/с;
65225 - индекс модели базового шасси (КамАЗ-65225);
018-МИ - обозначение модели АЦ по системе разработчика.
Автоцистерна может применяться в районах с умеренным климатом
при температурах окружающего воздуха от —40 °C до +40 °C, с эксплуата-
цией на открытом воздухе и размещением в период оперативного ожида-
ния в помещении с температурой воздуха не ниже +5 °C.
Автоцистерна имеет следующие основные конструктивные особен-
ности:
- кабина АЦ имеет 7 посадочных мест (включая место водителя) и
состоит из кабины водителя и кабины боевого расчета (КБР) (для доступа
к двигателю откидывается только кабина водителя);
в КБР установлен отопитель «Планар-4Д-24» на дизельном топливе;
- в КБР предусмотрены устройства для размещения пяти дыхатель-
ных аппаратов со сжатым воздухом (ДАСВ) и запасных баллонов для
ДАСВ, а также посадочные места для размещения другого ПТВ;
цистерна для ОТВ поперечной компоновки закреплена на над-
рам нике, в едином корпусе цистерны размещены емкость для воды и две
емкости для пенообразователя, корпус цистерны изготовлен из нержа-
веющей стали;
- для обогрева пенообразователя в пенобаках в насосном отсеке ус-
ыновлен гидроотопитель;
- в насосном отсеке размещена насосная установка высокопроиз-
водительная пожарная с пенной системой и автономной вакуумной сис-
1смой;
- в насосном отсеке установлен отопитель «Планар-8Д-24» на ди-
юлы юм топливе, забираемом из автономного топливного бачка;
АЦ оснащена стационарным лафетным стволом ЛСД-С125УАвн,
усыновленном на крыше насосного отсека; управление стволом может
осуществляться как дистанционно, так и вручную;
- АЦ оснащена ПТВ и АСО расширенной комплектации, которые
размещаются в кабине, кузове, насосном отсеке и на крыше АЦ.
Основные технические данные АЦ приведены в табл. 6.1.
155
Таблица 6.1
Основные технические характеристики АЦ
Наименование показателя Значение
Параметры базового автомобильного шасси
Базовое шасси КамАЗ-65225
Колесная формула шасси 6 х 6
Компоновочная схема шасси (расположение кабины относительно двигателя) безкапотная (кабина распо- ложена над двигателем)
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 309 (420,24)
Вид потребляемого топлива дизельноеГОСТ 305
Вместимость топливного бака, л 350
Максимальная скорость движения с полной нагрузкой по дорогам с твердым покрытием, км/ч 90
Показатели назначения
Полная масса АЦ, кг, не более 32650
Нагрузка на управляемую переднюю ось АЦ в боевой готовности, кг, не более 7400
Распределение полной массы АЦ через шины левой и правой колеи симметричное, допускается разность не более ±1 % от полной массы
Запас огнетушащих веществ, м3 (л): воды пенообразователя типа класса 4НСВ пенообразователей класса 1Н или 1НСВ 10,0(10000) 1,0(1000) 1,0(1000)
Тип пожарного насоса УНВП-150
Подача насосной установки в номинальном режиме при геометрической высоте всасывания 3,5 м, л/с, не менее 150
Напор насоса в номинальном режиме, м: 100±5
Наибольшая геометрическая высота всасывания, м 7,5
Тип системы подачи и дозирования пенообразователя с независимым дозирующим насосом, с подачей пенообра- зователя в напорные магист- рали
Уровень дозирования пенообразователя, % от 0,1 до 6,0
Тип вакуумной системы заполнения водяного насоса и насоса системы подачи и дозирования пенообразова- теля автономная, с электроприво- дом, питающимся от бортовой сети автоцистерны
Время создания разрежения («сухого вакуума») вели- чиной 0,75 кгс/см2 в насосной установке с заглушен- ными входными и выходными патрубками, с, не более 60
Запас напорных рукавов, м 728
Тип кабины (салона) с тремя рядами сидений
Количество мест для боевого расчета (включая место водителя) 7
Максимальный расход стационарного лафетного ство- ла при подаче сплошной с груи воды, л/с,не менее 125
156
Окончание табл. 6.1
Наименование показателя Значение
Максимальная дальность сплошной струи воды ста- ционарного лафетного ствола, м, не менее 100
У гол поворота стационарного лафетного ствола в горизонтальной плоскости, град, не менее 360
Угол поворота стационарного лафетного ствола в вертикальной плоскости,град от-15 до +75
Показатели экономного использования топлива
Расход топлива на привод насоса при работе в стацио- наре на номинальном режиме, л/ч, не более 35
Показатели транспортабельности
1 абаритные размеры, мм, не более длина ширина высота в состоянии поставки 11000 2500 3600
Рис. 6.2. Составные части автоцистерны пожарной:
1 — шасси; 2 - кабина АЦ; 3 - система обогрева кабины боевого расчета;
4 - кузов; 5 - насосный отсек; 6 - система обогрева насосного отсека;
7 - сосуды для огнетушащих вешеств; 8 - система обогрева пенобаков;
9 - насосная установка; 10 - стационарный лафетный ствол;
11 - электрооборудование дополнительное; 12 - электросиловое оборудование;
13 - средства связи; 14 - пожарно-техническое вооружение;
15 - установка запасного колеса
157
На автомобильном шасси КамАЗ-65225:
- смонтированы кабина боевого расчета, надрамник для кузова, со-
судов для ОТВ, насосной установки;
- установлен топливный бак, закрепленный на лонжероне рамы
шасси с левой стороны;
- смонтирована коробка отбора мощности на привод пожарного на-
соса, установленной на коробке передач шасси;
- установлены на новые места фильтр топливный, фильтр воздуш-
ный, топливный бак и аккумуляторный ящик с АКБ;
— доработана пневмосистема.
Пневмосистема шасси — система обеспечения сжатым воздухом.
Она дополнена пневмосистемой АЦ, предназначенной для обеспечения
функционирования ряда систем АЦ, являющихся потребителями сжато-
го воздуха:
- насосной установки;
- выдвижной мачты с прожекторами.
К абина АЦ (рис. 6.3) предназначена для размещения боевого расчета
и некоторого ПТВ.
Кабина АЦ состоит из кабины водителя 1 и кабины боевого рас-
чета 3.
КБР выполнена в виде отдельной (от кабины водителя) конструкции,
закрепленной на опорах с помощью болтов 5, установленных на раме шасси.
Для обеспечения доступа к двигателю опрокидывается только кабина во-
дителя.
Зазор между кабиной водителя и КБР по внешнему контуру закрыт
стеклопластиковым обтекателем 2.
Для .входа и выхода боевого расчета КБР оборудована дверями 4
(по одной на каждую сторону), открывающимися по ходу движения АЦ,
имеющими замки и опускающиеся стекла. Для обеспечения удобства и
травмобезопасности входа и выхода КБР имеет ступеньки и вертикальные
поручни 12, расположенные по обе стороны дверного проема. На передней
стенке КБР закреплен горизонтальный травмобезопасный поручень 11.
В кабине АЦ имеется семь оборудованных ремнями безопасности
посадочных мест (сидений): два в кабине водителя и пять в КБР. Четыре
сиденья 7 в КБР закреплены на общем основании, которое установлено на
подставе 6 на петлях с возможностью откидывания основания назад и фик-
сации его в откинутом положении телескопическими пневматическими
стойками. Еще одно сиденье расположено напротив с правой стороны.
За сиденьями на задней стенке КБР установлены держатели 8
для четырех ДАСВ. Каждый держатель оборудован подголовником и
боковыми поддержками 9, выполняющими функцию спинок сидений.
158
Пятый ДАСВ установлен на полке в зоне передней стенки КБР. Элемен-
п>1 крепления 13 пяти запасных баллонов для ДАСВ расположены на
полке передней стенке КБР.
Под сидениями в подставе и на передней стенке КБР предусмотрены
места размещения ПТВ 14.
Рис. 6.3. Кабина боевого расчета
В качестве отопителя в системе обогрева КБР применяется автоном-
ный отопитель «Планар-4Д-24». Пульт управления отопителем установлен
па панели приборной в кабине водителя, расположенной между сидениями
водителя и пассажира.
Кузов и насосный отсек предназначены для размещения ПТВ и АСО,
а также для защиты ПТВ и АСО, пожарного насоса, водопенных коммуни-
каций от воздействия окружающей среды.
159
Основными составными частями кузова и насосного отсека являются
корпуса 1, 2, элементы 3, 4 для размещения ПТВ на крыше АЦ, поручни 5,
лестница 6 (рис. 6.4).
Корпуса 7 и 2 имеют и силовой сборный каркас, и обшивку, выпол-
ненные из алюминиевого сплава.
Корпус 7 состоит из одного отсека для размещения ПТВ и АСО.
Корпус 2 содержит по отсеку с левой и правой сторон для размещения
ПТВ и АСО, а также в задней части имеется отсек 9 для размещения на-
сосной установки с крышей 10. В передней стенке корпуса 2 выполнены
отверстия 12 для водопенных коммуникаций от УНВП к цистерне.
Двери боковых отсеков кузова и насосного отсеков шторные, изго-
товленные из алюминиевого сплава. Шторная дверь открывается, переме-
щаясь вверх в боковых направляющих, и фиксируется в открытом положе-
нии пружиной барабана, на который она накручивается, а в закрытом по-
ложении - пружинной кнопкой-фиксатором, размещенной на ручке двери.
Для облегчения опускания высоко поднятых шторных дверей они снабже-
ны лямками. Боковые отсеки кузова и насосного отсека кроме верхних
шторных дверей имеют нижние панельные двери 7, открывающиеся вниз
до горизонтального положения и в откинутом положении выполняющие
функцию подножек для доступа к ПТВ и АСО, высоко расположенных в
отсеках. Для открытия дверей 7 необходимо сначала открыть (поднять)
шторные двери.
Откидная задняя лестница 6 закреплена на задней стенке насосного
отсека и предназначена для подъема на крышу АЦ. В транспортном поло-
жении лестница 6 фиксируется шариковыми фиксаторами. Для удобства
подъема на крышу установлены поручни 5.
Для размещения ПТВ и АСО в отсеке корпуса кузова предусмотре-
ны элементы крепления ПТВ и АСО, в том числе справа - две выдвижные
платформы, слева — поворотные панели. В исходном положении плат-
формы и панели фиксируются пружинными кнопками-фиксаторами на
ручках, установленных в нижней части платформ и панелей. Выдвижение
платформ, поворот панелей выполняется при полностью открытых штор-
ных дверях.
Основными элементами для размещения ПТВ и АСО на крыше АЦ
являются пеналы 3 для напорно-всасывающих рукавов диаметром 75 мм и
всасывающих рукавов диаметром 125 мм, а также механизм съема трехко-
ленной лестницы 4.
Для извлечения рукавов из пеналов необходимо подняться на крышу,
открыть крышку пенала, извлечь из пенала рукав и подать его вниз бойцам
боевого расчета, которые стоят на земле.
160
1
3
4.
5 6
Рис. 6.4. Кузов и насосный отсек
161
20
15
16 17 3
18
Рис. 6.5. Механизм съема трехколенной лестницы.
Механизм 4 (см. рис. 6.4) съема трехколенной лестницы имеет не-
подвижное основание 75 (рис. 6.5), закрепленное на крыше корпуса 2
(см. рис. 6.4), платформу 18, установленную на роликах на опрокидываю-
щейся раме 77. На платформе 18 закреплена трехколенная лестница (рем-
нями в задней части лестницы).
Рычаг 8 посажен на ось, закрепленную на платформе 18, и в исход-
ном (транспортном) положении зафиксирован в защелке 19 на задней
стенке насосного отсека 2, показанного на рис. 6.4.
Для съема трехколенной лестницы необходимо выдернуть рычаг 8 из
защелки 19, повернуть его вверх вокруг оси, расфиксировав тем самым
платформу 18 относительно рамы 77. Далее с помощью рычага необходи-
мо переместить платформу по раме 77 назад до упора и опрокинуть плат-
форму. Фиксация платформы 18 в опрокинутом положении относительно
опрокидывающейся рамы 77 обеспечивается регулируемыми упорами, ус-
тановленными на платформе. Угол опрокидывания платформы 18
(рамы 77) обеспечивается цепью-ограничителем 16, связывающей опроки-
дывающуюся раму 17 и основание 75 механизма 4. Расфиксировав ремни,
можно снять трехколенную лестницу с платформы.
Размещение сосудов для ОТВ на АЦ, устройство сосудов показано
на рис. 6.6, 6.7. Для хранения запаса ОТВ (воды и пенообразователя) АЦ
имеет поперечную цистерну 7.
162
Рис. 6.7. Сосуды для огнетушащих веществ
Цистерна 1 имеет цельносварной из нержавеющей стали корпус, раз-
деленный днищем 7 и стенкой 28 на три емкости: впереди емкость для во-
ды 5 (Бак С), сзади две емкости для пенообразователя 8 (Бак А и Бак В).
Для придания цистерне большей жесткости и для гашения колебаний воды
при движении АЦ емкость для воды имеет поперечные и продольные вол-
ноломы. При необходимости емкость для воды можно использовать для
11 с । юобразовател я.
163
Для доступа во внутреннюю полость емкости для воды 5, а при не-
обходимости - для заправки водой, на крыше цистерны расположены
два люка-лаза 3 с крышками, в закрытом положении фиксирующимися
зажимами.
Для связи внутренней полости емкости для воды 5 с атмосферой и
слива излишков воды при ее заправке служит контрольная (переливная)
труба 4. Сверху труба 4 закрыта съемным колпаком, внизу труба проходит
наружу через дно корпуса цистерны 1.
Для заполнения емкости 5 водой собственным пожарным насосом в
заднее днище корпуса цистерны вварен трубопровод заполнения цистерны
водой 26 (вид А), к которому в составе водопенных коммуникаций при-
соединяется напорный трубопровод.
Для заполнения емкости 5 водой от стороннего источника с подпо-
ром на крыше корпуса цистерны вварена труба 19 (сухотруб), которая име-
ет соединительную арматуру, соответствующую соединительной арматуре
пожарных рукавов из комплекта ПТВ.
Для забора воды или пенообразователя из емкости 5 собственным
пожарным насосом через заднее днище корпуса цистерны проходят трубо-
проводы забора воды 17 и пенообразователя 25 из цистерны. Нижние сре-
зы трубопровода забора воды и трубопровода забора пенообразователя
выходят в зону отстойника воды 29 и в зону отстойника пенообразовате-
ля 27, расположенных на дне корпуса цистерны. К дну отстойника 29 при-
креплен с помощью болтов кран для слива воды из цистерны. Привод кра-
на выведен на левую сторону АЦ в зону над задним колесом. К дну от-
стойника 27 прикреплен также с помощью болтов кран для слива пенооб-
разователя из цистерны. Привод крана выведен на правую сторону АЦ в
зону над задним колесом. Для вращения этих приводов предназначен
ключ, размещенный слева в насосном отсеке (входит в комплект ПТВ).
Для связи внутренней полости емкостей для пенообразователя 8 с
атмосферой в каждой емкости предусмотрен дренажный клапан 9.
Для предотвращения вакуумирования емкостей при заборе пенообразова-
теля необходимо конгролировать состояние отверстий дренажного клапана
и своевременно очищать.
Для забора пенообразователя из емкостей 8 собственным пожарным
насосом через заднее днище корпуса цистерны проходят трубопроводы за-
бора пенообразователя 18. Со стороны пожарного насоса к ним в составе
водопенных коммуникаций присоединяются трубопроводы забора пенооб-
разователя, идущие к пеносмесителю пожарного насоса. Нижние срезы
трубопроводов забора пенообразователя выходят в зону отстойников И,
расположенных на дне емкостей для пенообразователя. К дну отстойни-
ков 11 прикреплены с помощью болтов краны для слива пенообразователя
из емкостей.
164
Для контроля уровня пенообразователя в каждой емкости 8 на крыше
имеется отверстие с фланцем 23, предназначенным для установки датчика
уровня пенообразователя.
Для слива излишков пенообразователя из системы подачи и дози-
рования пенообразователя на заднем днище расположены фланцы 20
(Баки А и В) и 24 (Бак С).
Для обеспечения поддержания положительной температуры пенооб-
ра ювателя при работе во всем диапазоне условий эксплуатации в емкости
1ля пенообразователя (пенобаки) встроена система циркуляции теплоноси-
1сля, выполненная в виде трубопровода 10, проходящего через емкости
для пенообразователя (пенобаки). Со стороны заднего днища к штуцерам
<рубопровода 10 присоединяются рукава, идущие к жидкостному обогре-
ва гелю (гидроотопителю), который через трубопровод 10 прокачивает
жидкий теплоноситель.
Система обогрева предназначена для обогрева пенообразователя в
Баках А и В.
В качестве отопителя в системе обогрева пенобаков применяется
жидкостный обогреватель (гидроотопитель)
Обогреватель /установлен на полу левого нижнего отсека насосного
шсска (рис. 6.8).
Рис. 6.8. Система обогрева пенобаков
Система обогрева включается кнопкой 3, установленной на прибор-
ной панели в кабине водителя.
165
В состав насосной установки входят:
- привод насоса;
- автоматическая вакуумная система (АВС);
- коммуникации водопенные;
- система управления насосной установкой.
Привод насосной установки предназначен для передачи крутящего
момента от двигателя автомобиля к УНВП. Отбор мощности производится
от коробки отбора мощности, установленной на КП шасси.
Автономная вакуумная система АВС предназначена для создания
во всасывающей линии и насосной установке разрежения, обеспечи-
вающего заполнение указанных систем водой при заборе ее из открыто-
го водоема, а также для заполнения пенной системы пенообразователем
при заборе его из пенобаков АЦ или из стороннего источника. АВС вхо-
дит в состав УНВП.
Коммуникации водопенные предназначены для забора и подачи во-
ды и пенообразователя.
Система управления насосной установкой обеспечивает:
— управление приводом УНВП;
— управление АВС;
- управление УНВП;
— управление запорной арматурой;
- контроль уровня ОТВ в цистерне и пенобаках.
Управление насосной установкой может осуществляться в автомати-
зированном (как из насосного отсека, так и из кабины водителя) и ручном
режиме (только из насосного отсека).
Органы управления насосной установкой в автоматизированном ре-
жиме в насосном отсеке расположены (рис. 6.9) на пульте автоматизирован-
ного управления (ПУ1) и на пульте управления задвижками (ПУ2),а в каби-
не водителя - на ПУ1 и на пульте управления электрооборудованием (ПУЗ).
ПУ1 в кабине водителя и ПУ1 в насосном отсеке идентичны.
С помощью пультов управления в насосном отсеке можно управлять
подачей ОТВ через все коммуникации водопенные. С помощью пультов в
кабине водителя можно управлять только подачей воды через СЛС.
166
Пупьт вбявнвпизвробвннпгв управления
tynem управления застони
ЖГ”
Пульт у проб пения электрооборудованием
Й?
Рис. 6.9. Система управления насосной установкой
Система обогрева предназначена для обогрева элементов насосной
vi гановки (пожарного насоса, АВС, водопенных коммуникаций).
В качестве отопителя в системе обогрева насосного отсека применя-
сгся автономный отопитель «Планар-8Д-24». Пульт управления отопите-
HCM установлен на панели приборной в кабине водителя, расположенной
между сидениями водителя и пассажира.
Стационарный лафетный ствол (СЛС) предназначен для создания и
направления струи воды или воздушно-механической пены при тушении
пожаров.
Стационарный лафетный ствол ЛСД-С125УАвн с электроприводом
установлен на крыше насосного отсека. Управление лафетным стволом
может осуществляться как дистанционно, так и вручную.
Лафетный ствол I (рис. 6.10) установлен на стояке. Стояк является
продолжением трубопровода, идущего от УНВП.
Дистанционное управление СЛС осуществляется с пульта 3, соеди-
ненного с электроприводом СЛС кабелем, или с радиоуправляемого пульта.
При транспортировке пульт 3 расположен в кузове с левой стороны, а ра-
шоуправляемый пульт - в кабине водителя за спинкой сиденья водителя.
167
Ручное управление СЛС осуществляется с помощью рычагов 2. Для пода-
чи воды в СЛС необходимо открыть дистанционно управляемую задвижку
на трубопроводе, идущем от УНВП. Блок 4 управления задвижкой распо-
ложена пульте управления (ПУ2) в насосном отсеке, аналогичный дубли-
рующий блок расположенна пульте управления (ПУЗ) в кабине водителя.
Рис. 6.10. Стационарный лафетный ствол
На АЦ имеется электросиловое оборудование с напряжением пи-
тающей сети 220 В.
Электросиловое оборудование (рис. 6.11) состоит:
- из генератора электрического переносного 1 мощностью 5 кВт;
- выдвижной мачты 8 с прожекторами 2><1 кВт и пультами управле-
ния 6;
- оборудования для заземления (штырь 3, рычаг 5, опора 4 для де-
монтажа штыря из земли, шина 2— 2 шт.).
168
Рис. 6.11. Электросиловое оборудование
Генератор электрический переносной / расположен в левом перед-
нем отсеке кузова и закреплен винтовыми зажимами (с возможностью
сьема генератора) на специальной выкатной платформе. Генератор предна-
шачсн для электропитания выдвижной мачты.
Оборудование 2—5 для заземления размещено в левом переднем от-
секе кузова и предназначено для заземления генератора электрического и
напорных патрубков насосной установки (при тушении объектов, находя-
щихся под электрическим напряжением).
Колонна выдвижной мачты 8 расположена в переднем отсеке кузо-
ва, прожектора выдвижной мачты размещены на крыше АЦ. Пульты 6
\ правления мачтой (стационарный пульт и переносной пульт с соедини-
сльным кабелем) расположены в левом переднем отсеке кузова на по-
воротной панели (с внутренней ее стороны). На стенке переднего левого
о । сека кузова расположен электропневматический блок 7 управления
выдвижной мачтой.
169
На АЦ установлены следующие средства связи (рис. 6.12):
— устройства для подачи специальных звуковых и световых сигналов
(специальное громкоговорящее устройство 1 СГУ «Премьер-ЗС-24-200» и
сигнальный проблесковый маяк 2 «Спектр»);
- специальное переговорное устройство 5 (СПУ АДФ-03).
Рис. 6.12. Средства связи
СГУ ’состоит из светоакустического блока 1, установленного на
крыше кабины водителя, и силового (электронного) блока, размещенного
под приборной панелью в кабине водителя. Для управления СГУ на при-
борной панели в кабине водителя установлены кнопка 3 для включения
питания СГУ и микрофон 4 с кнопками управления.
Задний сигнальный проблесковый маяк 2 (синий) установлен на
кронштейне в задней части крыши кузова. Маяк предназначен для подачи
прерывистого светового сигнала, указывающего на принадлежность АЦ к
транспортному средству оперативной (специальной) службы. Включение
заднего маяка осуществляется кнопкой управления микрофона 4 (маяк
включается одновременно с включением светового проблескового сигнала
светоакустического блока СГУ).
В табл. 6.2 приведен перечень ПТВ и АСО. На рис. 6.13-6.16 указа-
ны позиции размещения ПТВ и АСО.
170
Таблица 6.2
Перечень ПТВ и АСО на АЦ 10,0-150 (65225)
Наименование ПТВ и АСО Количе- ство, шт. Позиция на рисунке
Кабина боевого расчета
( пениальное громкоговорящее устройство (ГУ «Премьер-ЗС-24-200»; 1 9
Стационарная радиостанция (из комплекта «GM 340») 1 10
1 к'рсносная радиостанция (из комплекта «GM 340») 4 11
Резервная аккумуляторная батарея для переносной радиостанции с зарядным устройством 4 12
Инструмент и принадлежности согласно ведомости и и отовителя шасси 1 к-т 84
Одиночный комплект запасных частей согласно ведомости и и отовителя шасси 1 к-т 93
Аппарат дыхательный со спасательным устройством 5 1
Галлон резервный для ДАСВ 5 2
Диэлектрический комплект 1 к-т 3
костюм теплоотражательный ТОК-200 3 к-та 4
(>чки защитные Г 2 5
1Ькрывало спасательное 2 6
( япоги резиновые (ГОСТ 5375-79) 5 пар 7
( лмоспасатель изолирующий СПИ-20 (ТУ 6-16-30-93) 2 8
(Огнетушитель ОУ-3 (ГОСТ Р 51057-2001) 1 32
< толы ручные комбинированный перекрывной с изменяемым расходом РСКУ-50А комбинированный перекрывной с изменяемым расходом РСКУ-80А 2 2 46 47
Веревка пожарная спасательная ВПС-30 в чехле 1 49
Веревка пожарная спасательная ВПС-50в чехле 1 50
Канатно-спускное устройство пожарное 1 54
Нож (резак) для ремней безопасности 5 64
Фонарь электрический с зарядным устройством ФОС-3-5/6 4 Г 75
Шерстяное одеяло (172x205, арт. 294-17-Э) в упаковке 2 79
Медицинская укладка типа НИЭМП -01 1 80
11осилки плащевые (мягкие) 1 81
<нак аварийной остановки 1 83
Канистра для воды емкостью 5 л 1 85
11абор гаечных ключей (инструмент слесарно-монтажный) 1 89
( умка для документов (планшет) 1 90
(>iшсь ПТВ (в составе формуляра на автоцистерну) 1 91
\н । счка медицинская для оснащения транспортных средств 1 92
171
Продолжение табл. 6.2
Наименование ПТВ и АСО Количе- ство, шт. Позиция на рисунке
Кузов
Левый отсек
Разветвление РТ 70 (ДСТУ 2111-92, ГОСТ 8037-93) 2 33
Разветвление РТ 80 (ДСТУ 2111-92, ГОСТ 8037-93) 2 34
Рукав напорный морозостойкийВ1М 77 длиной 20 м 16 38
Крюк пожарный КП 1 56
Кувалда кузнечная массой 5 кг (ГОСТ 11401-75) 1 57
Лом пожарный легкий ЛПЛ (ТУ 4854-001-85300001-03) 1 58
Лом пожарный тяжелый ЛПТ 1 59
Лом пожарный с шаровой головкой ЛПШ 1 60
Лом универсальный ЛПУ (ТУ 4854-001-85300001-03) 1 61
Ножовка столярная 1-1-525-5 (ГОСТ 26215-84) 1 65
Топор плотницкий А2 (ГОСТ 18578-89) 1 66
Домкрат ручной гидравлический Д4 (8т) 1 67
Пульт управления выдвижной мачтой SJD-04-2000-F-II 1 74
Генератор электрический переносной ЕР 6000-230 1 76
Оборудование для заземления генератора электрического и напорных патрубков насосной установки 2 76-1 76-2 76-3 76-4
Канистра для топлива емкостью 20 л (ГОСТ 5105-82) 1 86
Правый отсек
Генератор огнетушащего аэрозоля АГС-5 3 15
Колонка пожарная КП (ДСТУ 2801-94, ГОСТ 7499-95) 1 24
Комплект инструмента колонщика 1 к-т 25
Крюк пожарный для открывания люков 1 26
Мостик рукавный для рукавов DN 150 (018-МИ.04.00.100) 2 27
Огнетушитель ОП-4(з) (ГОСТ Р 51057-2001) 1 30
Огнетушитель ОП-8(з) (ГОСТ Р 51057-2001) 2 31
Рукав напорный морозостойкийО1М 77, длиной 4 м, с ГР-80 2 37
Насос ручной НРС-2/80 ТУ 8041-004-59352237-2004 1 68
Насосная станция СГС-1-80ДХ 1 69
Ножницы комбинированные НКГС-80 1 70
Цилиндр двойного действия с одним штоком ЦГС-1/80 1к-т 71
Расширитель-ножницы со встроенным ручным насосом КНР-80 1 72
Пила отрезная дисковая 1 к-т 73
Прожектор переносной на подставе типа 400 HPS, IP45 2 77
Переносная электрокатушка 40 м 2 78
Лампа паяльная (ПЛ 80-Ц5ТУ 24-08.1227-81) 1 88
Справа под цистерной
Разветвление РЧ-150 (ДСТУ 2111-92, ГОСТ 8037-93) 1 35
Буксирный трос в чехле (51А-3907010А) 1 82
Колодка противооткатная 2 87
172
Продолжение табл. 6.2
Наименование ПТВ и АСО Количе- ство, шт. Позиция на рисунке
Насосный отсек
Левая сторона
Ключи (ДСТУ 2798-94, ГОСТ 14286-95) ключ К-80 ключ К-150 2 2 22 23
Ключ для крана слива из цистерны 1 94
Правая сторона
1 оловки соединительные пожарные (ТУ.У 29.2-30711025-012- ’001, ГОСТ 28352-89) 1II 70x50 11180x50 ГП 80x70 3 3 3 17 18 19
(лдержка рукавная ЗР-80 (ТУ 4854-001-85300001-03) 4 20
{Джим для пожарных рукавов ЗПР-80 4 21
Ра ветвление РЧ-150 (ДСТУ 2111-92, ГОСТ 8037-93) 1 35
Рукав напорный морозостойкийОИ 51, длиной 20 м, с ГР-50 8 36
Рукав КЩ-1-50-3 длиной 2 м с соединительной арматурой ГРВ-50 (1 шт.) с соединительной арматурой ГРВ-50 (2 шт.) 2 2 40-1
Рукав всасывающий В-1-125 диаметром 125 мм длиной 2 м 4 41-1
Рукав напорно-всасывающий В-2-75-10 2 42-1
Задний отсек
1Осадка РПН-50 на ручной ствол Dy50 2 28
1Осадка РПН-80 на ручной ствол Dy80 2 29
<' । волы ручные комбинированный перекрывной автоматический РСКУ-50А-АП комбинированный перекрывной автоматический РСКУ-80А-АП 2 2 44 45
Крыша
( in пальный проблесковый маяк «Спектр» (синий) 1 9-1
Водосборник ВС 125 (ДСТУ 2800-94, ГОСТ 14279-95) 4 13
1 снсратор ГПС-2000 2 14
1 и лроэлеватор Г-600 (ДСТУ 2109-92, ГОСТ 7498-93) 2 16
Рукав напорный морозостойкиHDN 150 длиной 20 м 12 39
Рукав КЩ-1-75-3 длиной 4 м 2 40
Рукав всасывающий В-1-125 диаметром 125 мм длиной 4 м 6 41
Рукав напорно-всасывающий В-2-75-10 3 42
< егка СВ 125 4 43
<' । вол лафетный переносной, ЛС-П60 (8/80) У а 2 48
кстница ручная пожарная выдвижная трехколенная Л-ЗКМ ( 1 V 4854-010-14837701-07, ГОСТ 8556-72) 1 51
173
Окончание табл. 6.2
Наименование ПТВ и АСО Количе- ство, шт. Позиция на рисунке
Лестница-палка пожарная металлическая ЛПМ (ТУ 4854-012-14837701-07, ГОСТ 8556-72) 1 52
Лестница пожарная штурмовая металлическая ЛШМ 1 53
Багор цельнометаллический БПМ 1 51
Лопата штыковая (ЛКО-1-1200, ГОСТ 19596-87) 1 52
Лопата совковая ЛСП (ГОСТ 19596-87) 1 53
Прожектор выдвижной мачты 4><500 Вт 1 74
Рис. 6.13. Размещение ПТВ в кабине
174
Рис. 6.15. Размещение ПТВ и АСО с правой стороны в отсеках кузова и в насосном отсеке
175
39 4/7 4? 13 53
Рис. 6.16. Размещение ПТВ и АСО на крыше АЦ
6.2. Расчет нормативов применения автоцистерны
пожарной АЦ 10,0-150 (65225) модель018-МИ
Рис. 6.17.Схема размещения отсеков АЦ 10,0-150 (65225)
176
Таблица 6.3
Размещение ПТО в отсеках АЦ 10,0-150 (65225)
Вид ПТО Номер отсека Количе- ство
Аппарат дыхательный со спасательным устройством, шт. 12 5
Водосборник ВС 125, шт. И 4
1 снератор Г! IC-2000, шт. И 2
1 оловки соединительные, шт. ГП 70x50 7 3
ГП 80x50 7 3
ГП 80x70 7 3
Задержка рукавная, шт. 5 4
1ажим 80, шт. 5 4
Ключи, шт. ключ 80 3 2
ключ 150 3 2
Колонка КП, шт. 10 1
Крюк для открывания крышки гидранта, шт. 10 1
Разветвление РТ 70, шт. 2 2
Разветвление РТ 80, шт. 2 2
Разветвление РЧ, шт. 5 2
Рукав напорный с соединительной арматурой, шт. DN 51, длиной 20 м 6 8
DN 77, длиной 4 м 10 2
DN 77, длиной 20 м 2 16
DN 150, длиной 20 м 11 12
Рукав всасывающий В-1-125 длиной 4 м. шт. 11 6
6 4
Рукав напорно-всасывающий В-2-75-10 длиной 4 м, шт. И 3
6 2
Сетка СВ 125, шт. 11 4
(. гволы ручные, шт.: комбинированный перекрывной автоматический Dy 50 12 2
комбинированный перекрывной автоматический £>у 80 12 2
комбинированный перекрывной с изменяемым расходом £>у 50 4 2
комбинированный перекрывной с изменяемым расходом Dy 80 4 2
Веревка пожарная спасательная ВПС-30, в чехле, шт. 12 1
Веревка пожарная спасательная ВПС-50, в чехле, шт. Г 12 1
Лестница Л-ЗК, шт. 11 1
Лестница ЛП, шт. 11 1
Лестница ЛШ, шт. 11 1
177
Таблица 6.4
Время открепления и снятия ПТО
Операция Вид ПТО т,-, с Д т,-, с
Открыть дверцу: отсека № 1 (подножка) 1,4 0,04
отсека № 2 1,6 0,09
отсека № 3 (подножка) 1,4 0,04
отсека № 4 1,6 0,09
отсека № 5 (подножка) 1,4 0,04
отсека № 6 1,6 0,09
отсека № 7 (подножка) 1,4 0,04
отсека № 8 отсека № 9 1,4 0,09
(подножка) 1,4 0,04
отсека № 10 1,6 0,09
Открепить Аппарат дыхательный со спасательным устройством 1,1 0,05
Водосборник ВС 125 1,9 0,09
Генератор ГПС-2000 2,1 0,10
Г оловка соединительная 1,6 0,08
Задержка рукавная 1,2 0,06
Зажим 1,2 0,06
Колонка КП 2,2 0.11
Разветвление РТ 70 и РТ 80 1,4 0,07
Разветвление РЧ 1,4 0,07
Рукав всасывающий В-1-125 длиной 4 м 3,4 0,17
Рукав напорно-всасывающий В-2-75-10 длиной 4 м 3,4 0,17
Сетка СВ 125 2,2 0.11
Ствол ручной 1,4 0,07
Лестница Л-ЗК 2,3 0,16
Лестница ЛП 2,2 0,11
Лестница ЛШ 2,3 0,16
Снять Аппарат дыхательный со спасательным устройством 1,2 0,06
Диэлектрический комплект 1,4 0,07
Костюм теплоотражательный 2,3 0,12
178
Окончание табл. 6.4
Операция Вид ПТО Т/, с Ат,, с
Водосборник ВС 125 2,7 0,13
Генератор ГПС-2000 2,2 0,2
Головка соединительная 1,1 0,09
Задержка рукавная 1,0 0,09
Зажим 1,0 0,09
Ключ 1,2 0,1
Колонка КП 4,2 0,21
Крюк для открывания крышки гидранта 1,1 0,09
Разветвление РТ 70 и РТ 80 1,4 0,16
Разветвление РЧ 2,2 0,2
Рукав напорный с соединительной арматурой 3,2 0,12
Рукав всасывающий В-1-125 длиной 4 м 4,2 0,4
Рукав напорно-всасывающий В-2-75-10 длиной 4 м 3,2 0,04
Сетка СВ 125 с канатом капроновым диаметром 11 мм длиной 12 м 3,4 0,06
Ствол ручной 1,5 0,13
Лестница Л-ЗК 8,0 0,75
Лестница ЛП 3,6 0,34
Лестница ЛШ 4,0 0,4
11одъем па крышу по лестнице 4,1 0,2
( пуск с крыши по лестнице 2,5 0,14
1 (срсдвижение но крыше ю генераторов 1 1IC-2000 4,6 0,23
1 (средвижение по крыше ю напорно- нсасывающих рукавов 3,8 0,19
179
Таблица 6.5
Время выполнения операций с ПТО
Операции Т, Дт,
Раскатать напорный пожарный рукав диаметром 51-77 мм на горизонтальной поверхности одинарная скатка (для НПР-51 мм) двойная скатка 4,0 7,0 0,35 0,57
Соединить напорные соединительные головки диаметром 51-77 мм 1,5 0,16
Соединить соединительные головки всасывающих рукавов диаметром 77 мм диаметром (нерезьбовые) 125-150мм 4,0 6,0 0,48 0,8
Установить колонку на гидрант 9,0 1,0
Открыть крышку гидранта 2,0 0,2
Открыть колпачек гидранта 2,0 0,2
Подать воду в колонку 13,0 0,54
Открыть вентиль колонки 8,0 0.5
Переместиться с рукавной катушкой на расстояние 100 м без раскатки рукавов с раскаткой рукавов 35,0 40, 1,3 1,4
Раскатать напорный рукав диаметром 51-66 мм по лестничному маршу лестничной клетки 12,0 1,1
Закрепить напорный пожарный рукав задержкой 2,0 0,3
Опускание спасательной веревки на 1 м 0,3 0,03
Опускание (подъем) напорных рукавов в этажах зданий на 1 м 2,0 0,08
Разматывание веревки на всасывающей сетке 10 1,0
Таблица 6.6
Время преодоления пожарным 1 м
Нагрузка * Время, с
на асфальтированном участке местности по маршам лестничной клетки на 1 м высоты здания
Т„с Дт„с спуск подъем
Т„с Дт„с Т„с ДТ;,С
В боевой одежде и снаряжении без ПТВ 0,2 0,003 1,6 0,2 3,2 0,3
С одним НПР диаметром, мм 51 0,22 0,02 1,9 0,2 3,4 0,3
66 0,24 0,02 2,0 0,2 3,6 0,3
77 0,26 0,03 2,2 0,2 3,8 0,4
С двумя НПР диаметром, мм 51 0,25 0,024 2,2 0,2 3,8 0,4
66 0,29 0,03 2,6 0,3 41 0,4
77 0,33 0,034 3,0 0,25 4,5 0,5
Примечание. Переноска рукавного разветвления или одного всасывающего ру-
кава диаметром 77 мм приравнивается к одному рукаву диаметром 51 мм; переноска
пожарной колонки - к двум рукавам диаметром 51 мм; переноска лафетного ствола и
всасывающего рукава диаметром 125 мм - к двум рукавам диаметром 77 мм.
180
Таблица 6.7
Учет условий, выполнение нормируемых упражнений
Условия Поправочные значения
1 Местность: горная местность грунтовый участок местности пустынно-песочная местность грунты Крайнего Севера в условиях бездорожья (распутица, метель, гололед, сильный туман) 1,3 1,1 1,2 1,15 1,2
2 В ночное время суток без освещения 1,6
В ночное время суток при лунном (уличном) освещении 1,1
3 Метеорологические условия: утрамбованный снег, гололедица в зимнее время твердый (асфальтированный) участок при температурах ниже-20 °C при скорости ветра от 10 до 20 м/с при скорости ветра свыше 20 м/с 1,2 1,1 1,1 1,2 1,3
4 Возраст и срок службы: для исполнителей первого года службы для исполнителей возрастом до 30 лет 31-35 36-40 41-45 46-50 51 и более 1,1 1,0 1,1 1,3 1.4 1,5 1,8
При действиях в составе группы, состоящей из исполнителей разных возрастов, коэффициент принимается для среднего возраста всех исполнителей
Другие условия: при действиях в СИЗОД (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в СИЗОД) при выполнении упражнений в общевойсковом защитном комплекте (специальной защитной одежде) при выполнении упражнений в фильтрующих противогазах (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в противогазах) 1,5 1,25 1,1
5 При выполнении упражнений с пуском воды, на каждый рукав одной магистральной и одной рабочей линии к нормативному времени добавляется 5 с
При выполнении упражнения при установке мобильного средства пожаротушения на водоем с заполнением полости насоса водой, нормативное время увеличивается для норматива «отлично» — на 60 с для норматива «хорошо» - на 70 с для норматива «удовлетворительно» - 80 с
При выполнении упражнения с установкой мобильного средства пожаротушения с передним и боковым расположением всасывающего патрубка на водоисточник, нормативное время увеличивается без забора воды - на 2 с с забором воды - на 5 с
181
6.3. Пример определения нормативного значения
времени выполнения упражнения
на АЦ 10,0-150 (65225)
Установка пожарного автомобиля на открытый водоисточник
с подачей одного ручного ствола
Исходные данные:
Количество напорных рукавов в магистральных линиях: пм = 12.
Количество напорных рукавов в рабочих линиях: /7р) = 2; /7р2= 4.
Расчет сил и средств: 6 чел.
Условия выполнения: зимнее время, твердое покрытие,ночь.
Рис. 6.18. Закрепление операций за пожарными
Таблица 6.8
ПТО, используемое согласно схеме развертывания сил и средств,
и его размещение на АЦ 10,0-150 (65225)
Вид ПТО Номер отсека
Всасывающие рукава 11
Всасывающая сетка 11
НПР 0 77 мм 2
НПР0 51 мм 6
Разветвление 5
Ручной ствол 12
182
Определение нормативного значения времени
выполнения упражнения в целом
Элементы упражнения
Таблица 6.9
Элементы, составляющие упражнение Номер боевого расчета
1 2 3 4 5 6
т. ДТ; т,- Дт,- Т, Дт,- Т, Дт,- Tf Дт,- т, Дт,-
11ередвижение к требуемому отсеку отсеку № 2 2,4 0,36 2,4 0,36 2,4 0,36
отсеку № 6 0,2 0,003 0,2 0,003
отсеку № 11 0,4 0,006
< л крывание дверцы отсека № 2 1,6 0,09
отсека № 5 1,4 0,04
отсека № 6 1,6 0,09
(Укрепление всасывающих рукавов 3,4 0,17
всасывающей сетки 2,2 0,1
разветвления 1,4 0,07
ручных стволов 1,4 0,07
Снятие всасывающих рукавов (2 шт.) 4,2 0,4
всасывающей сетки 3,4 0,06
НПР 0 77 мм (2 шт.) 6,4 0,24 3,2 0,12 6,4 0,24
НПР 0 51 мм (2 шт.) 3,2 0,12 3,2 0,12
разветвления 1,4 0,16
ручных стволов 1,5 0,13
11еремещение со всасывающим рукавом на расстояние 4 м 8 м 1,32 2,64 0,14 0,28
1 к'ремещение без ПТО па расстояние 4 м 8 м 0,8 1,6 0,012 0,024
11еремещепие со всасывающей сеткой па расстояние 8 м 1,6 0,024
('оединение соединительной головки всасывающего рукава 1) 125 мм со всасываю- щим патрубком 6,00 0,8
( оединение соединительных । oiiobok 0 125 мм 6,00 0,8
< оединение гоецинителыюй головки всасывающего рукава i > 125 мм и всасываю- щей сетки 6,00 0,8
183
Окончание табл. 6.9
Элементы, составляющие упражнение Номер боевого расчета
1 2 3 4 5 6
Т/ Ат,- т, Ат,- т. Ат,- Т, АТ; Tf АТ; Т/ АТ;
Разматывание веревки на всасывающей сетке 10,0 1,0
Перемещение с 2 НПР 0 77 мм па расстояние 40 м 13,2 1,36
80 м 26,4 2,72
120 м 39,6 4,08
160 м 52,8 5,44
200 м 14,0 1,14 28,0 2,28 66,0 28,0 6,8 2,28
Раскатка НПР 0 77 мм (2 шт.)
Перемещение без ПТО на расстояние 40 м 8,00 1,2
80 м 16,0 2,4
120 м 24,0 3,6
Соединение напорных соединительных головок 0 77 мм 6,00 0,64 12,0 1,28 12,0 1,28
Перемещепиес треххо- довым разветвлением на расстояние 200 м 44,0 4,0
Перемещение с 2 НПР 0 51 мм на расстояние 40 м 60,0 5,76
280 м - 70,0 14,00 6,72 1,14
Раскатка НПР 0 51 мм (2 шт.) 14,0 1,14
Соединение напорных соединительных головок 0 51 мм 3,0 0,32 3,0 0,32
Соединение напорных соединительных голо- вок 0 51-77 мм с трех- ходовым разветвлением 1,5 0,16
Соединение ручного ствола с соединитель- ной головкой 1,5 0,16
Итого 49,6 4,6 101,5 9,5 140,8 14,6 178,4 18,4 82,0 7,4 95,8 8,7
Максимальное время выполнения упражнения у пожарного 4, поэто-
му нормативное время устанавливаем по его результатам.
т- Дт = 178,4 - 18,4 = 160,0 — отлично;
т = 178,4 - хорошо;
т + Д т = 178,4 + 18,4 = 186,8 - удовлетворительно.
184
Глава 7
Пожарно-спасательные машины
для труднопроходимой местности
7.1. Пожарно-спасательная машина
универсального мобильного комплекса УМК-А
Пожарно-спасательная машина универсального мобильного ком-
плекса УМК-А на базе специального двухзвенного гусеничного вездехода
Bv-206MLI с кабиной для боевого расчета на первом звене и специализи-
рованным быстро устанавливаемым пожарно-спасательным модулем
предназначена для ведения разведки и тушения первичных пожаров, а
также пожаров в населенных пунктах, расположенных в труднодоступной
местности, при наличии в них естественных или искусственных водоемов
п для оказания первой медицинской помощи людям, пострадавшим при
пожарах (рис. 7.1-7.3).
Рис. 7.1. Общий вид УМК-А
185
Рис. 7.2. Компоновочный вид справа
Рис. 7.3. Компоновочный вид слева
Конструктивно УМК-А представляет собой сочлененное транспортное
средство, состоящее из двух гусеничных тележек, кабины для расчета, уста-
навливаемой на первое звено, и гидравлического устройства управления.
Передача крутящего момента производится на ведущие колеса головной и
хвостовой секций. Поворот машины производится за счет изменения угла
между звеньями в горизонтальной плоскости. За счет низкого удельного
давления на грунт (до 16 КПа) обеспечивается его использование на грун-
тах со слабой несущей способностью.
186
В переднем звене УМК-А размещен двигатель, место водителя и
места для пожарного боевого расчета и спасателей. Кабина водителя обо-
рудована отопителем, обеспечивающим поддержание нормального темпе-
ра |урного режима в салоне (не менее +18 °C).
В задней части кабины расположен разъем для подключения к бор-
товой сети пожарно-спасательной машины съемных модулей. Разъемы для
подключения модулей герметичны и рассчитаны на обеспечение электро-
шсргией потребителей модулей.
Второе звено УМК-А представляет собой гусеничную тележку с ус-
1анавливаемым на нее пожарно-спасательным модулем. Замена модулей
производится с помощью мобильного подъемника. Задняя секция обору-
дована тягово-сцепным устройством для буксирования прицепа.
Конструкция хвостовой гусеничной тележки обеспечивает возмож-
ность установки кроме специализированного пожарно-спасательного мо-
дуля также и поисково-спасательного модуля, укомплектованного снаря-
жением и оборудованием, предназначенным для решения поисково-
спасательных задач.
Гусеницы УМК-А обеспечивают возможность передвижения машины
по дорогам общего пользования. Расположение внешних световых приборов
и сигнального оборудования обеспечивает эксплуатацию машины на дорож-
ной сети Российской Федерации и соответствус] требованиям стандартов
ГОСТ 8769-75, ГОСТ Р 41.6, ГОСТ Р 41.7, ГОСТ Р 41.23, ГОСТ Р 41.65
в части касающейся.
Пожарно-спасательная машина может дополнительно буксировать
прицеп или иной объект (груз), имеющий сцепное устройство. УМК-А
может перевозиться автомобильным, железнодорожным и авиационным
। ранспортом. Пожарно-спасательная машина обладает плавучестью в спо-
койной воде.
Машина оборудована навигационным оборудованием, работающим в
системе ГЛОНАСС/GPS, а также имеет буи системы КОСПАСС/САРСАТ
для подачи аварийных сигналов и оснащена комплектом средств радиосвязи.
11 меется комплект сигнальных ракет.
Пожарно-спасательная машина имеет климатическое исполнение
УХЛ и предназначена для эксплуатации в макроклиматических районах
с умеренным и холодным климатом. Кузов машины защищает внутрен-
нее оборудование от воздействия атмосферных осадков при безгараж-
ном хранении.
Для питания внешнего электрооборудования и пожарно-спасательного
модуля предусмотрены разъемы. На первом звене пожарно-спасательной
машины предусмотрено подключение потребителей электроэнергии на
12 В постоянного тока.
187
Уровень шума в кабине не превышает уровня шумов для транспорт-
ных средств категории М2, М3 с расположением двигателя рядом с местом
водителя согласно ГОСТ Р 51616-2000. Шасси оборудовано лебедкой с тя-
говым усилием не менее 2,5 т.
Быстросъемный пожарно-спасательный модуль предназначен для
транспортирования огнетушащих веществ и пожарного оборудования, а так-
же для подачи к месту пожара огнетушащих веществ от других источников.
Конструкция крепления модуля к шасси обеспечивает надежное и быстрое
крепление модуля.
В кузове модуля расположены полки для размещения пожарно-
технического вооружения, оборудования и снаряжения. Доступ внутрь ку-
зова осуществляется через двери распашного типа. В модуле установлена
цистерна для воды емкостью 800 литров и баком для пенообразователя ем-
костью 50 литров. Кузов и сосуды для огнетушащих веществ изготовлены
из коррозионно-стойких материалов с низкой теплопроводностью.
В конструкции системы водопенных коммуникаций предусмотрено
устройство для заправки ранцевых лесных огнетушителей;
На крыше модуля установлены фары-искатели (3 шт.), обеспечи-
вающие освещение вокруг модуля.
Технические характеристики пожарно-спасательной машины пред-
ставлены в табл.7.1, а габаритные размеры на рис.7.4.
Рис. 7.4. Габаритные размеры УМК-А
снегаё&юяюяхЬ с
< простом Л.'1
188
Таблица 7.1
Технические характеристики пожарно-спасательной машины
Наименование характеристики Значение
Длина, мм, не более 7220
Максимальная ширина, мм, не более 1900
Высота (без дополнительного оборудования и сменного модуля), не более 2140
Масса снаряжения (с заправкой, ЗИПом, без груза и экипажа), кг, не более 2870
Максимальная полезная нагрузка переднего звена (с учетом массы водителя), кг, не менее 760
Максимальная полезная нагрузка заднего звена, кг, не менее 1680
Общая максимальная полезная нагрузка (с учетом массы водителя), кг, не менее 2500
Общая максимальная полезная нагрузка (с учетом массы водителя), кг, не менее 2500
Количество мест в первом звене 4
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг 2500
Полная масса с предельной загрузкой, кг 7000
Основные размеры вездеходов должны соответствовать величинам, указанным на рис. 7.4
Среднее удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кгс/см2), не более 16(0,16)
Дорожный просвет, мм, не менее 350
Двигатель (модель и тип) STEYR М16 дизельный, четырехтактный, жидкостного ох- лаждения с тур- бонаддувом
Число цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Объем двигателя, л 3,2
Номинальная мощность (при частоте вращения коленчатого вала 3800 мин-1), кВт (л.с.), не менее 135 (183)
Максимальный крутящий момент (при частоте вращения коленча- того вала 2200 мин-1), Н.м (кгс*м), не менее 400(40)
Применяемое дизельное топливо ГОСТ 305-82 для летней эксплуатации для зимней эксплуатации при температуре от 0° до -20 °C при температуре ниже —20 °C марки Л марки 3 марки А
Система питания топливом количество топливных баков заправочная емкость, л. 2 160
189
Окончание табл. 7.1
Наименование характеристики Значение
Буксирные приспособления
Тяговый крюк (сзади второй тележки по центру)
Буксирное устройство шкворневого типа (в носовой части головной тележки по центру)
Тип движителя гусеничный
Ширина гусеницы, мм 620
Расположение ведущих колес переднее
Минимальный радиус поворота, м 8
Электрооборудование напряжение бортовой сети, В преобразователь напряжения 24 24-12 В
Внешнее освещение головные фары, шт. дополнительные фары на первом звене, шт. дополнительные фары на втором звене, шт. 2 4 3
Количество водооткачивающих насосов, шт 2
Производительность насоса, л/мин, не менее 40
Кузов переднего звена многослойный, пластиковый, армированный
Защитное устройство в виде каркаса безопасности имеется
Аварийные люки в крыше первого звена
Максимальная скорость движения, км/ч, не менее 50
Максимальная скорость движения на плаву, км/ч 3
Наибольший угол преодолеваемого вездеходом подъема (спуска), градусов 31
Максимальный боковой крен, градусов 42
Запас хода по топливу, км, не менее 400
Содержание вредных веществ в выхлопных газах ГОСТ Р 41.49- 2004
Уровень шума в кабине, дБ, не более 100
Расчетная удельная мощность, кВт/т (л.с./т) 20,15(27,3)
Усилие на рычагах переключения передач коробки передач, Н (кгс) раздаточной коробке, Н (кгс) 40(4) 100(10)
Уровень освещенности указателей, контрольных и измерительных приборов, лк, не менее кабины, салона, отсеков с ПТВ, лк, не менее 20 10
190
Для освещения мест тушения пожара и зон поиска на кабине УМК-А
установлены осветительные приборы суммарной мощностью не менее
I 000 Вт, имеющие степень защиты IP54. В состав комплекта оборудования
УМК-А входит переносной прожектор на подставке мощностью не менее
500 Вт, со степенью защиты IP54.
Спереди устанавливается съемная электрическая лебедка с червяч-
ным редуктором, тросо-укладчиком и тросом.
На крыше машины расположена сигнальная громкоговорящая уста-
новка мощностью 200 Вт. Под сидением водителя установлен преобразо-
ва гель напряжения 24 220 В с розеткой на 220 В и USB-выходом. Розетки
с напряжением 12 В с разъемом под прикуриватель и розетки с разъемом
«под переноску» (две и две соответственно), расположенные симметрично
с правой и левой сторон кузова в районе центральной боковой стойки.
В состав машины входят: два огнетушителя ОП-5, аптечка медицин-
i кая автомобильная, мобильная коротковолновая радиостанция, радио-
станция мобильная УКВ-диапазона (136-174 МГц), радиостанция мобиль-
ная ДЦВ-диапазона (400—470 МГц), радиостанция носимая УКВ-диапазона
(136-174 МГц), радиостанция носимая ДЦВ-диапазона (400—470 МГц), а
1акже комплект бортового навигационно-связного оборудования
(iSM/rJIOHACC/GPS, позволяющий определить местоположение машины.
В кабине водителя размещены кронштейны для крепления носимых радио-
станций с фиксирующим устройством. На крыше кабины установлены ан-
1снны для мобильных радиостанций. Кабина оснащается защитным уст-
ройством в виде каркаса безопасности. Крыша усиливается таким образом,
чтобы обеспечивалась перевозка дополнительного груза 100 кг.
В кабине установлен независимый отопитель «Эберспехер», рабо-
ыющий на дизельном топливе, мощностью 5 кВт.
Специализированный быстро устанавливаемый пожарно-
спасательный модуль служит для размещения пожарно-технического воо-
ружения, аварийно-спасательного и медицинского оборудования для вы-
полнения специальных работ и оказания помощи пострадавшим в зонах
пожаров, стихийных бедствий и техногенных катастроф, а также обеспе-
чения транспортировки потерпевшего к месту эвакуации или в медицин-
ское учреждение. Кроме того, пожарно-техническое вооружение модуля
позволяет эффективно использовать его для тушения пожаров в дачной зо-
не при наличии там пожарных водоемов.
Условное обозначение модуля пожарно-спасательного МПС-0,8-
<8/100:
МПС - модуль пожарно-спасательный;
0,8 — емкость цистерны, м3;
38 — расход воды насосной установкой высокого давления, л/мин;
100 — рабочее давление насоса, бар.
191
Конструкция модуля обеспечивает:
- размещение пожарно-технического вооружения и оборудования
согласно комплектовочной ведомости;
— заправку цистерны и пенобака огнетушащими веществами;
- заправку цистерны водой под напором от стороннего источника;
- подачу воды и пены с помощью насосной установки высокого
давления на источник горения;
- забор воды из водоема, пожарного гидранта и ее подачу на нужды
пожаротушения через ручные или стационарный лафетный стволы.
Пожарно-спасательный модуль состоит из следующих основных
частей:
- корпуса с пятью дверьми поворотного типа;
- цистерны емкостью 0,8 м3 для воды;
- бака пенообразователя емкостью 20 л;
- насосной установки высокого давления;
- катушки с рукавом 60 м;
- системы водопенных коммуникаций;
системы электрооборудования.
Корпус модуля разделен по числу дверей на пять отсеков. Насосная
установка высокого давления установлена в заднем отсеке. Привод насоса
производится от автономного бензинового двигателя. Для подачи пены на-
сосная установка оборудована автоматической системой дозирования пе-
нообразователя, позволяющей эжектировать пенообразователь в количест-
ве до 6 % от объема воды за счет разрежения воды, проходящей через пе-
носмеситель.
Цистерна представляет пластиковую емкость с волноломами, горло-
виной, отстойником грязи, переливным устройством, электронным водо-
мером. Цистерна снабжена патрубками для присоединения водопенных
коммуникаций. Пенобак выполнен из пластиковых материалов и располо-
жен в заднем правом отсеке над насосом. Водопенные коммуникации по-
зволяют производить все необходимые операции при тушении пожара.
Пожарное оборудование, инструмент и принадлежности размещены в от-
секах и на крыше кузова.
Установка модуля на шасси производится внешним грузоподъемным
устройством. Крепление модуля к шасси обеспечивает его надежную фик-
сацию. Основание модуля имеет крепежные узлы, обеспечивающие бы-
строе крепление и съем модуля с шасси.
Двери модуля не допускают попадания во внутренние отсеки модуля
атмосферных осадков, пыли и грязи. Двери выполнены на поворотных
петлях с газовыми пружинами и оборудованы запорными устройствами,
192
удерживающими их в закрытом положении. В открытом положении они
фиксируются. При открытых дверях обеспечена защита от попадания
внутрь атмосферных осадков. Ширина дверного проема составляет не ме-
нее 1000 мм, высота не менее 900 мм.
Крыша модуля выполнена из металлического листа и имеет противо-
скользящее покрытие. На ней с трех сторон, кроме задней, установлены
фары, предназначенные для освещения местности и привлечения внимания
в условиях пониженной видимости.
При размещении инструмента и оборудования учтены требования
ГОСТ 12.2.033—78 по эргономике. Размещение оборудования внутри по-
жарно-спасательного модуля отвечает следующим требованиям:
- места крепления оборудования или инструмента обозначены спе-
циальными табличками с названием оборудования или инструмента;
- оборудование сгруппировано в соответствии со своим функ-
циональным назначением и с учетом специфики его оперативного ис-
пользования;
- крепления обеспечивают надежную фиксацию оборудования и
осзопасность при его съеме и установке;
- наиболее часто используемый инструмент и оборудование разме-
щены доступно и легко извлекаются;
— топоры, пилы, ножницы и другое оборудование, имеющее острые
кромки, хранятся в специальных чехлах или размещены за защитными ог-
раждениями (в специальных гнездах), исключающих травмирование при
и {влечении их из мест крепления и укладки обратно.
Электрооборудование пожарно-спасательного модуля ( в том чис-
нс и приборы световой и звуковой сигнализации) подключается к борто-
вой сети УМК-А.
При открывании любой двери специализированного пожарно-
спасательного модуля включается местное освещение. Местное освеще-
ние отсеков обеспечивает необходимые условия для работы в темное
время суток.
Рукава в скатках, уложенные в отсеки, разделены перегородками,
предотвращающими взаимное истирание рукавов при движении. Пеналы
иод всасывающие и напорно-всасывающие рукава имеют защиту от попа-
цапия атмосферных осадков. Конструкция пеналов обеспечивает естест-
венную вентиляцию. Основные технические характеристики пожарно-
спасательного модуля приведены на рис. 7.5 и в табл. 7.2.
193
Рис. 7.5. Габариты пожарно-поискового модуля
Таблица 7.2
Основные характеристики пожарно-поискового модуля
Наименование характеристики Значение
Полная масса, кг, не более 2060
Масса пустого модуля, кг 798
Вместимость цистерны для воды, л, не менее 800
Вместимость пенобака, л, не менее 50
Мотопомпа пожарная МП-600 «Дева» двигатель мощность при 3600 об/мин, кВт размеры ДхЩхВ, мм масса с топливом, кг емкость топливного бака, л эффективная дальность подачи воды, м длина рукава высокого давления на катушке, м максимальный расход воды, л/мин Briggs&Stratton 13 510x560x630 66 8,5 10 60 38
Габаритные размеры модуля, мм, не более: длина по корпусу длина по выступающим ступенькам ширина высота без основания высота с основанием 2695 2995 1897 1330 1539
194
Цистерна служит для доставки к месту пожара воды. Она снабжена
। орловиной, отстойником для грязи, а также устройством контроля запол-
нения и предотвращения потери воды при движении. Емкость цистерны
составляет 800 литров и изготовлена из полипропилена.
Бак пенообразователя емкостью 50 литров предназначен для транс-
портировки и хранения всех известных типов синтетических и протеино-
вых пенообразователей и изготовлен из армированного стекловолокна.
На модуле на отдельной плите смонтирована насосная установка вы-
сокого давления, которая предназначена для подачи воды и водных рас-
। воров пенообразователя к очагу горения.
Водопенные коммуникации обеспечивают функционирование по-
жарно-технического вооружения модуля. В состав коммуникаций входят
пиния для заполнения цистерны водой от пожарного насоса, забора воды
in цистерны пожарным насосом, подачи воды через напорные патрубки в
рукавные линии, подачи воды в рукавную катушку высокого давления, за-
бора пенообразователя от постороннего резервуара и штатного бака пено-
образователя, забора воды из водоисточника через заборный патрубок по-
жарного насоса.
Катушка с рукавом высокого давления (рис. 7.6) предназначена для
использования воды или водных растворов пенообразователя. Катушка ос-
нащена рукояткой и направляющими для правильной укладки рукава вы-
сокого давления. Скорость сматывания 33-45 м/мин. Для соединения с на-
садком высокого давления применяется быстроразъемное соединение.
Рис. 7.6. Катушка с рукавом высокого давления
Длина рукава высокого давления на катушке — 60 м, внутренний
чиаметр 25 мм. Для облегчения раскручивания рукава в комплект поставки
входят направляющие ролики из легкого сплава. Универсальный комбини-
рованный ручной пожарный ствол высокого давления пистолетного типа с
п {меняемым углом факела распыла струи присоединен к рукаву.
195
Пожарно-спасательный модуль имеет отсеки для размещения насос-
ной установки высокого давления пожарной мотопомпы МП-600 «Дева»,
переносного пожарного насоса «Наутилус-4/1» и другого пожарно-
технического вооружения и специального оборудования. Насосный отсек
расположен в задней части пожарного модуля. В этом отсеке размещена
основная пожарная установка.
Размещение пожарно-технического вооружения модуля представлено на
рис. 7.7-7.11. Нумерация отсеков начинается с передней части модуля.
11 7 6 Ю
ектр^егпфон
11 Спалнет к
1 Огнетушитель цглекис п ипныи ОУ-3
2 Огнетушитель псрошкобога типа ОП-5 1э)
3 Рукоб Hona{»«j repKi>nipo6a>w- DN 50
ч Русой напгныи 0N 50
5 Рукой попарны) 0N 65
6 Ссноспасатель ГПЗК
7 Hj&op меЗиииккии Зля оказииия
пе^а пом&ци' uiir Мйш “
при пахаре
8 . Катушка с силабьм кабелем 50 м
9 Катушка t силойин кобелем 30 м
Рис. 7.7. Левая сторона, первый отсек
196
ч
5.
6.
7 3
1 2
1 Автономная пожарная насосная установка "Дева' t, Верейка пожврмо-спасательная 30 м
Ствол универсальный комбинированным 5 В₽ррв« о пожарно-спасательная 50 м
РандеЙш лесной огнетушитель 6 3oxurt руг(Лньи
7 Задержка равная
Рис. 7.8. Левая сторона, второй отсек
197
4
6
7
13
1 Костюм ТОК-200 6 Комплект гийр Бли ясного
гк^сфйргжоы^
3. НсжсБкп столярная 7. Термоизолирующий ксБрж
4. Топор покорный 8. Шерстяное ойеялоб улокобке
с фибергл хобой ручкой 9. йлольн- й мешок
5. Топор пожарный штурмобой
10. Рюкзак 40 л с флягой
11 Полотка 3-х местная
12. Бензопила цепная
13. Гозабая плитка
но 2 конфорки
Рис. 7.9. Правая сторона, первый отсек
198
' Погружной насос ’houtrtus"
злекгороприбоЗсм
? Пеносмесишмь ПС-1
1 Зажигательный аппарат
• Голобка спеЗинительнся
ГП 70x50
5. Сетка бсосыбоощоя СВ- 80
с канатом
6. Роэбргпбл^ je рТ-70
7, Фонарь групповой 12В
8. Фонарь инЗибиЗуальный
9. Нож Зля Оырубки кустарника
10. Аптечке медицинская
11. Покрывало спасательное Зля
оказания первой помети постра-
давшим от перегреби или пере-
охлаждения
Рис.7. 10. Правая сторона, второй отсек
199
2
1 Пожарная -осасная установка какого йй'вния
2. СтЬал дзсг митеьь Высокого давления
1 РукаВная катушка с рукоВгч быс кого баБлеиия ю(М
4 1
(. СтВол Аля гоц ек!Я торфяных южарэВ
5 Фара-искатель
5
Рис. 7.11. Насосный отсек
Пожарная мотопомпа МП-600 «Дева» смонтирована на выездном
столе, что обеспечивает ее использование по назначению без извлечения
из модуля. Удобный доступ к рукоятке вращения катушки с рукавом высо-
кого давления позволяет повысить эффективность применения насосной
установки высокого давления.
Задний отсек служит для размещения насосной установки с водо-
пенными коммуникациями.
Крыша модуля выполнена из металлического листа и имеет проти-
воскользящее покрытие. Лестница трехколенная размещена на крыше
модуля с правой стороны. Пенал для всасывающих рукавов расположен
слева. В пенале размещены четыре рукава длиной по 2 м. Для фиксации
рукавов в трубах используются с одной стороны заглушки, а с другой
специальные планки.
Общий перечень пожарно-технического вооружения, аварийно-
спасательного и дополнительного оборудования представлен в табл. 7.3.
200
Таблица 7.3
Перечень пожарно-технического вооружения на УМК-А
Наименование Количество / место размещения
Электросиловое оборудование
Катушка с силовым кабелем 50 м 1 / лев.ст. 1-й отс. нижн. ярус
Катушка с силовым кабелем 30 м 1 / лев.ст. 1-й отс. нижн. ярус
Осветительное и сигнальное o6ot оудование
СГУ мощностью не менее 100 Вт 1 / на крыше
Проблесковый маяк 2 / на крыше
Фара-искатель 2 / на крыше, на насосном отс.
Фонарь групповой 12В 1 / пр. ст. 2 отс. верхи, ярус
Фонарь индивидуальный 3 / пр. ст. 2 отс. верхи, ярус
Средства связи
Навигационная система ГЛОНАСС/GPS 1 / кабина боевого расчета
Стационарная радиостанция 1 / кабина боевого расчета
Спутниковый радиотелефон 1 / кабина боевого расчета
Переговорное устройство с радиусом действия не менее 15 км 3 / кабина боевого расчета
Электромегафон 1 /лев.ст. 1-й отс. верхн. ярус
Средства индивидуальной защиты
Костюм ТОК-200 3 / пр. ст. 1 отс. средн, ярус
Самоспасатель ГДЗК 6 / лев. ст. 1 -й отс. верхн. ярус
Первичные средства пожаротушения
Автономная пожарная насосная установка центробежного типа производительностью 600 л/мин с напором 60 м вод. столба 1 /насосный отсек
Погружной пожарный насос с электроприводом производительностью 10 л/с 1 / пр. ст. 2 отс. нижн. ярус
Пожарная насосная установка высокого давления произв. не менее 35 л/мин. с напором не менее 1000 м вод.столба 27 1 / пр. ст. 2 отс. нижн. ярус
Ствол распылитель высокого давления 1 / насосный отсек
Рукавная катушка с рукавом высокого давления (60 м) 1 / насосный отсек
Рукав напорно-всасывающий 0 75 мм с ГРВ 80 4 / на крыше
Рукав напорный DKi 65 мм с ГР 70 2 / лев.ст. 1-й отс. нижн. ярус
Рукав напорный перколированный DN 50 мм с ГР 50 3 / лев.ст. 1-й отс. нижн. ярус
Рукав напорный DN 50 мм с ГР 50 3 / лев.ст. 1-й отс. нижн. ярус
Пеносмеситель ПС-1 1 / пр. ст. 2 отс. нижн. ярус
Ствол универсальный комбинированный с переменным расходом от 2 до 8 л/с 3 / лев.ст. 2-й отс. нижн. ярус
Ствол для тушения торфяных пожаров 1 / насосный отсек
Головка соединительная ГП 70 * 50 2 / пр. ст. 2 отс. верхн. ярус
Сетка всасывающая СВ-80 с канатом 1 / пр. ст. 2 отс. верхн. ярус
Разветвление РТ-70 1 / пр. ст. 2 отс. верхн. ярус
Ключ К-80 2 / насосный отсек
Задержка рукавная 2 / лев.ст. 2 отс. верхн. ярус
201
Окончание табл. 7.3
Наименование Количество / место размещения
Зажим рукавный 3 / лев.ст. 2 отс. верхи, ярус
Ранцевый лесной огнетушитель 3 / лев.ст. 2 отс. верхи, ярус
Огнетушитель порошковый типа ОП-5(з) АВСЕ 2 / лев.ст. 1 отс. нижн. ярус
Огнетушитель углекислотный ОУ-3 1 / лев.ст. 1 отс. нижн. ярус
Мотопомпа пожарная МП-600/60 «Дева 1 / лев.ст. 2 отс. нижн. ярус
Аварийно-спасательный и шанцевый инструмент
Комплект гидравлического аварийно-спасательного оборудования, состоящий из моноблока силового цилиндра с модулем и двух сменных насадок с байонетным соединением 1 / пр. ст. 1 отс. нижн. ярус
Бензопила цепная мощностью не менее 2,5 кВт с удлиненной шиной и запасной цепью 1 / пр. ст. 1 отс. верхи, ярус
Лом легкий ЛИЛ 1 / на крыше
Лопатка саперная 3 / на крыше
Лопата штыковая 2 / на крыше
Лопата-мотыга 3 / на крыше
Лестница 3-коленная 1 / на крыше
Веревка пожарно-спасательная длиной 50 м 1 / лев.ст. 2 отс. верхи, ярус
Веревка пожарно-спасательная длиной 30 м 1 / лев.ст. 2 отс. верхи, ярус
Топор пожарный с фибергласовой ручкой 3 / пр. ст. 1 отс. верхи, ярус
Топор пожарный штурмовой 1 / пр. ст. 1 отс. средн, ярус
Кувалда 5 кг с фибергласовой ручкой 1 / пр. ст. 1 отс. верхи, ярус
Нож для вырубки кустарника 3 / пр. ст. 2 отс. верхи, ярус
Средства для оказания первой доврачебной медииинской помощи
Аптечка медицинская 1 / пр. ст. 2 отс. верхи, ярус
Покрывало спасательное для оказания первой медицинской помощи пострадавшим 3 / пр. ст. 2 отс. верхи, ярус
Набор медицинский НИЭМП-01.2 1 / пр. ст. 2 отс. верхи, ярус
Прочее оборудование и принадлежности
Ножовка столярная в чехле 3 / пр. ст. 1 отс. верхи, ярус
Зажигательный аппарат 1 / пр. ст. 2 отс. нижн. ярус
Спальный мешок 2 / пр. ст. 1 отс. средн, ярус, лев.
Термоизолирующий коврик 1 / пр. ст. 1 отс. верхи, ярус
Одеяло шерстяное 1 / пр. ст. 1 отс. нижн. ярус
Рюкзак 40 л с канистрой 1 / пр. ст. 1 отс. нижн. ярус
Палатка 3-местная 1 / пр. ст. 1 отс. нижн. ярус
Газовая плитка 1 / пр. ст. 1 отс. верхи, ярус
202
7.1.1. Расчет нормативов применения пожарно-спасательной
машины универсального мобильного комплекса УМК-А
Рис. 7.12. Схема размещения отсеков УМК-А
Таблица 7.4
Пожарно-техническое оборудование УМК-А
Вид ПТО УМК-А
Номер отсека Количество
Костюм ТОК-200 3 (средн, ярус) 3
11огружной пожарный насос 4 (нижн. ярус) 1
( Твол распылитель высокого давления 5 1
Рукав напорно-всасывающий 0 75 мм с ГРВ 80 6 4
Рукав напорный DN 65 мм с ГР 70 1 (нижн. ярус) 2
Рукав напорный перколированный DN 50 мм с ГР 50 1 (нижн. ярус) г ~3
Рукав напорный DN 50 мм с ГР 50 1 (нижн. ярус) 3
(Твол универсальный комбинированный 2 (нижн. ярус) 3
( гвол для тушения торфяных пожаров 5 1
11среходные головки70 * 50 4 (верхн. ярус) 2
('етка всасывающая СВ-80 с канатом 4 (верхн. ярус) 1
Разветвление РТ-70 4 (верхн. ярус) 1
Ключ для соединения К-80 5 2
Задержка рукавная 2 (верхн. ярус) 2
Зажим рукавный 2 (верхн. ярус) 3
Огнетушитель порошковый типа ОП-5(з) 1 (нижн. ярус) 2
(й нетушитель углекислотный ОУ-3 1 (нижн. ярус) 1
1сстница 3-коленная 6 1
Мотопомпа пожарная МП-600/60 «Дева 2 (нижн.ярус) 1
203
Таблица 7.5
Время открепления и снятия ПТО
Операции Вид ПТО т,-,с А т,-, с
Открыть дверцу отсека № 1 отсека № 2 отсека № 3 отсека № 4 отсека № 5 1.3 1,3 1,3 1,3 1,3 0,07 0,07 0.07 0,07 0,07
Открытие КБР 3,3 0,2
Подъем вКБР 2,0 0,13
Спуск изКБР 2,0 0,13
Открепить Мотопомпа пожарная МП-600/60 «Дева» 15,2 1,1
Погружной пожарный насос 2,1 0,16
Ствол распылитель высокого давления 0,7 0,01
Ствол универсальный комбинированный 0,7 0,01
Ствол для тушения торфяных пожаров 0,7 0,01
Лестница 3-коленная 3,3 0,15
Сеткавсасывающая СВ-80 с канатом 2,5 0,16
Разветвление РТ-70 2,2 0,1
Огнетушитель порошковый типа ОП-5(з) 1,5 0,13
Огнетушитель углекислотный ОУ-3 1,5 0,13
Снять t Погружной пожарный насос 2,1 0,16
Мотопомпа пожарная МП-600/60 «Дева» 2,7 0,2
Ствол распылитель высокого давления 0,7 0,01
Ствол универсальный комбинированный 0,7 0,01
Ствол для тушения торфяных пожаров 0,7 0,01
Лестница 3-коленная 3,3 0,15
Сеткавсасывающая СВ-80 с канатом 2,5 0,16
Разветвление РТ-70 2,2 0,1
Огнетушитель порошковый типа ОП-5(з) 1,5 0,13
Огнетушитель углекислотный ОУ-3 1,5 0,13
Ствол распылитель высокого давления 0,7 0,01
Костюм ТОК-200 1,2 0,08
Рукав напорно-всасывающий 0 75 мм с ГРВ 80 4,7 0,15
Рукав напорный DN 65 мм с ГР 70 1,5 0,1
Рукав напорный перколированный DN 50 мм с ГР 50 1,5 0,1
Рукав напорный DN 50 мм с ГР 50 1,5 0,1
Ствол универсальный комбинированный 1,4 0,09
Ствол для тушения торфяных пожаров 1,4 0,09
Переходные головки70 х 50 1,4 0,11
Сетка всасывающая СВ-80 с канатом 2,4 0,13
Разветвление РТ-70 1,5 0,1
Ключ для соединенияК-80 1,0 0,09
Задержка рукавная 1,0 0,09
Зажим рукавный 1,0 0,09
Огнетушитель порошковый типа ОП-5(з) 1,2 0,08
Огнетушитель углекислотный ОУ-3 1,2 0,08
Лестница 3-коленная 7,0 0,63
204
Таблица 7.6
Время выполнения операций с ПТО
Операции т, АТ;
Раскатать напорный пожарный рукав диаметром 51-77 мм па горизонтальной поверхности одинарная скатка (для НПР-51 мм) двойная скатка 4,0 7,0 0,35 0,57
( оединить напорные соединительные головки 0 51-77 мм 1,5 0,16
('оединить соединительные головки всасывающих рукавов 0 77 мм 4,0 0,48
Раскатать напорный рукав диаметром 51-66 мм по лестничному маршу лестничной клетки 12,0 1,1
Закрепить напорный пожарный рукав задержкой 2,0 0,3
Опускание спасательной веревки на 1 м 0,3 0,03
()пускание (подъем) напорных рукавов в этажах зданий на 1 м 2,0 0,08
Разматывание веревки на всасывающей сетке 10 1,0
Таблица 7.7
Время преодоления пожарным 1 м
Нагрузка Время, с
на асфальтированном участке местности по маршам лестничной клетки на 1 м высоты здания
Т;,С Ат,,с спуск подъем
Т„с Ат,-,с Т„с Ат„с
В боевой одежде и снаряжении без ПТВ 0,2 0,003 1,6 0,2 3,2 0,3
(' одним НПР диаметром, мм 0,22 0,02 1,9 0,2 3,4 0,3
51 0,24 0,02 2,0 0,2 3,6 0,3
66 0,26 0,03 2,2 0,2 3,8 0,4
77
(’ двумя НПР диаметром, мм
51 0,25 0,024 2,2 0,2 3,8 0,4
66 0,29 0,03 2,6 0,3 41 0,4
77 0,33 0,034 3,0 0,25 4,5 0,5
Примечание. Переноска рукавного разветвления или одного всасывающего рукава диа-
метром 77 мм приравнивается к одному рукаву диаметром 51 мм; переноска пожарной колонки
к двум рукавам диаметром 51 мм; переноска лафетного ствола и всасывающего рукава диа-
метром 125 мм - к двум рукавам диаметром 77 мм.
205
Таблица 7.8
Учет условий, выполнение нормируемых упражнений
№ п/п Условия Поправочные значения
1 Местность: горная местность грунтовый участок местности пустынно-песочная местность грунты Крайнего Севера в условиях бездорожья (распутица, метель, гололед, сильный туман) 1,3 1,1 1,2 1,15 1,2
2 В ночное время суток без освещения 1,6
В ночное время суток при лунном (уличном) освещении 1,1
3 Метеорологические условия: утрамбованный снег, гололедица в зимнее время твердый (асфальтированный) участок местности при температурах ниже -20 °C при скорости ветра от 10 до 20 м/с при скорости ветра свыше 20 м/с 1,2 1,1 1,1 1,2 1,3
4 Возраст и срок службы: для исполнителей первого года службы для исполнителей возрастом до 30 лет 31 -35 36 40 41 45 46 50 51 и более 1,1 1,0 1,1 1,3 1,4 1,5 1,8
При действиях в составе группы, состоящей из исполнителей разных возрастов, коэффициент принимается для среднего возраста всех исполнителей
Другие условия: при действиях в СИЗОД (кроме упражнений, выполнение которых пре- дусмотрено в СИЗОД) при выполнении упражнений в общевойсковом защитном комплекте (защитной одежде) при выполнении упражнений в фильтрующих противогазах (кроме уп- ражнений, выполнение которых предусмотрено в противогазах) 1,5 1,25 1,1
При выполнении упражнений с пуском воды, на каждый рукав одной магистральной и рабочей линии к нормативному времени добавляется 5 с
5 При выполнении упражнения с установкой мобильного средства пожаротушения на водоем с заполнением полости насоса, нормативное время увеличивается: для норматива «отлично» - на 60 с для норматива «хорошо» на 70 с для норматива «удовлетворительно» - 80 с
При выполнении упражнения с установкой мобильного средства пожаротушения с передним и боковым расположением всасывающего патрубка на водоисточник, нормативное время увеличивается: без забора воды - на 2 с с забором воды - па 5 с
206
7.1.2. Пример определения нормативного значения времени
выполнения упражнения на мобильном комплексе УМК-А
Забор воды с помощью насосной установки высокого давления
Таблица 7.8
Время выполнения упражнения
Элементы, составляющие упражнение Время выполнения
т,- Ат,-
1 кремещение к отсеку № 5 0,6 0,012
()ткрытие дверцы отсека № 7 1,3 0,07
Раскатка катушки на 40 м 16,0 0,056
11того 17,9 0,14
т - Дт = 17,9 - 0,14 = 17,76 - отлично;
т = 17,9 - хорошо;
т + Дт = 17,9 + 0,14 = 18,04 - удовлетворительно.
7.2. Аварийно-спасательная машина на базе
двухзвенного гусеничного снегоболотохода (АСМ-ГД)
Аварийно-спасательная машина (далее АСМ-ГД) представляет со-
бой двухзвенную сочлененную гусеничную машину высокой проходимо-
сти с активным первым и вторым звеном на базе специального двухзвен-
пого снегоболотохода ТТМ 4902АСМ с кабиной для боевого расчета на
первом звене и специализированным быстро устанавливаемым пожарно-
спасательным модулем на втором.
АСМ-ГД предназначена для транспортировки в условиях бездоро-
жья, с преодолением на плаву небольших водных преград, личного состава
подразделений поисково-спасательных формирований, запаса огнетуша-
щих веществ (ОТВ), аварийно-спасательного, пожарно-технического обо-
рудования, средств радиосвязи и освещения к месту чрезвычайной ситуа-
ции (ЧС) и оказания первой медицинской помощи людям (рис. 7.13), обес-
печения комфортных условий жизнедеятельности личного состава подраз-
биений поисково-спасательных формирований при проведении аварийно-
спасательных операций в экстремальных погодных условиях, в том числе в
районах Крайнего Севера и Арктики.
АСМ-ГД изготавливается в климатическом исполнении У1 по
I ОСТ 15150-69 для эксплуатации (и безгаражном хранении) при темпе-
ратурах окружающего воздуха от +40 °C до —45 °C (предельная темпера-
iypa -50 °C).
207
Рис. 7.13. Внешний вид аварийно-спасательная машина (АСМ-ГД)
Технические характеристики АСМ-ГД представлены в табл. 7.9.
Таблица 7.9
Тактико-технические характеристики АСМ-ГД
Параметр Значение
Масса снегоболотохода снаряженная, кг 14460
Масса первого звена снаряженная, кг 7560
Масса второго звена снаряженная, кг 6900
Масса снегоболотохода полная, кг 16060
Объем цистерны контейнера для воды, л 1000
Объем бака контейнера для пенообразователя, л 100
Количество мест в кабине первого звена 6
Среднее давление на грунт (при полной массе), МПа (кгс/см2) 0,0168(0,168)
Номинальные значения основных размеров, мм
длина . 11570
ширина по гусеницам с уширителями 2940
ширина по корпусу 2500
высота 2660
Дорожный просвет, мм, 400±20
Максимальная скорость движения, км/ч 55
Максимальная скорость на плаву, км/ч 5
Наибольший угол преодолеваемого подъема, град., не менее 30
Максимальный боковой крен на твердом сухом грунте, град 20
АСМ-ГД состоит из двух активных звеньев, соединенных поворотно-
сцепным устройством.
На первом звене расположена шестиместная кабина боевого расчета
с органами управления, силовой агрегат с системами и часть трансмиссии.
На втором звене машины установлен съемный контейнер с пожарно-
техническим вооружением, аварийно-спасательным и медицинским обо-
рудованием и несъемный грузовой отсек с тентом.
208
Контейнер имеет водонепроницаемое исполнение с отсеками под
размещение оборудования. В задней части контейнера и с боков располо-
жены отсеки для доступа к оборудованию.
Поворотно-сцепное устройство рамной конструкции с гидроцилин-
дром вертикального складывания, с двумя гидроцилиндрами поворота и с
карданным валом привода главной передачи второго звена.
Состав и расположение основных частей снегоболотохода представ-
лен на рис. 7.14.
Рис. 7.14. Составные части АСМ-ГД
Машина оборудована навигационным оборудованием, работающим в
системе ГЛОНАСС/GPS, а также имеет буи системы КОСПАСС/САРСАТ
для подачи аварийных сигналов и оснащена комплектом средств радио-
связи.
Уровень шума в кабине не превышает уровня шумов для транспорт-
ных средств категории М2, М3 с расположением двигателя рядом с местом
водителя согласно ГОСТ Р 51616-2000.
Быстросъемный пожарно-спасательный модуль предназначен для
। ранспортирования огнетушащих веществ и пожарного оборудования, а
также для подачи к месту пожара огнетушащих веществ от других источ-
ников. Конструкция крепления модуля к шасси обеспечивает надежное и
быстрое крепление модуля.
В кузове модуля расположены полки для размещения пожарно-
юхнического вооружения, оборудования и снаряжения. Доступ внутрь ку-
юва осуществляется через двери распашного типа. В модуле установлена
цистерна для воды емкостью 800 литров и баком для пенообразователя ем-
костью 50 литров. Кузов и сосуды для огнетушащих веществ изготовлены
из коррозионно-стойких материалов с низкой теплопроводностью.
На крыше модуля установлены фары-искатели, обеспечивающие ос-
вещение вокруг модуля.
209
Для освещения мест тушения пожара и зон поиска на АСМ-1 Д уста-
новлены осветительные приборы суммарной мощностью не менее 1000 Вт,
имеющие степень защиты IP54. В состав комплекта оборудования входит
переносной прожектор на подставке мощностью не менее 1000 Вт, со сте-
пенью защиты IP54.
Конструкция модуля обеспечивает:
— размещение пожарно-технического вооружения и оборудования
согласно комплектовочной ведомости;
— заправку цистерны и пенобака огнетушащими веществами;
- заправку цистерны водой под напором от стороннего источника;
- подачу воды и пены с помощью насосной установки высокого
давления на источник горения;
— забор воды из водоема, пожарного гидранта и ее подачу на нужды
пожаротушения через ручные или стационарный лафетный стволы.
Пожарно-спасательный модуль состоит из следующих основных
частей:
— корпуса с восемью дверьми;
— цистерны емкостью 0,8 м3 для воды;
— бака пенообразователя емкостью 50 л;
- насосной установки высокого давления;
- кагушки с рукавом 60 м;
— системы водопенных коммуникаций;
- системы электрооборудования.
Корпус модуля разделен на семь отсеков. Насосная установка вы-
сокого давления установлена в заднем отсеке. Привод насоса произво-
дится от автономного бензинового двигателя. Для подачи пены насосная
установка оборудована автоматической системой дозирования пенооб-
разователя,' позволяющей эжектировать пенообразователь в количестве
до 6 % от объема воды, за счет разрежения воды, проходящей через пе-
носмеситель.
Цистерна представляет собой пластиковую емкость с волноломами,
горловиной, отстойником грязи, переливным устройством, электронным
водомером. Цистерна снабжена патрубками для присоединения водопен-
ных коммуникаций. Пенобак выполнен из пластиковых материалов и рас-
положен в заднем правом отсеке над насосом. Водопенные коммуникации
позволяют производить все необходимые операции при тушении пожара.
Пожарное оборудование, инструмент и принадлежности размещены в от-
секах и на крыше кузова.
Установка модуля на шасси производится внешним грузоподъемным
устройством. Крепление модуля к шасси обеспечивает его надежную фик-
сацию. Основание модуля имеет крепежные узлы, обеспечивающие бы-
строе крепление и съем модуля с шасси.
210
Двери модуля не допускают попадания во внутренние отсеки атмо-
сферных осадков, пыли и грязи. Они выполнены на поворотных петлях с
газовыми пружинами и оборудованы запорными устройствами, удержи-
вающими их в закрытом положении. В открытом положении двери фикси-
руются. При открытых дверях обеспечена защита от попадания внутрь ат-
мосферных осадков.
Для подъема на крышу на задней стороне модуля имеются две лест-
ницы. Крыша модуля выполнена из металлического листа и имеет проти-
воскользящее покрытие. На ней установлены фары, предназначенные для
освещения местности и привлечения внимания в условиях пониженной
видимости. На крыше установлены четыре пенала для напорно-
всасывающих рукавов. Конструкция пеналов обеспечивает естественную
вентиляцию.
При размещении инструмента и оборудования учтены требования
ГОСТ 12.2.033-78 по эргономике. Размещение оборудования внутри по-
жарно-спасательного модуля отвечает следующим требованиям:
- места крепления оборудования или инструмента обозначены спе-
циальными табличками с названием оборудования или инструмента;
- оборудование сгруппировано в соответствии со своим функцио-
нальным назначением и с учетом специфики его оперативного использо-
вания;
- крепления обеспечивают надежную фиксацию оборудования и
безопасность при его съеме и установке;
— наиболее часто используемый инструмент и оборудование разме-
щены доступно и легко извлекаются;
- топоры, пилы, ножницы и другое оборудование, имеющее острые
кромки, хранятся в специальных чехлах или размещены за защитными ог-
раждениями (в специальных гнездах), исключающих травмирование при
извлечении их из мест крепления и укладки обратно.
Электрооборудование пожарно-спасательного модуля ( в том числе и
приборы световой и звуковой сигнализации) подключается к бортовой се-
ти АСМ-ГД.
Местное освещение отсеков обеспечивает необходимые условия для
работы в темное время суток.
Рукава в скатках, уложенные в отсеки, разделены перегородками,
предотвращающими взаимное истирание рукавов при движении.
Пеналы под всасывающие и напорно-всасывающие рукава имеют
защиту от попадания атмосферных осадков.
Цистерна служит для доставки к месту пожара воды Она снабжена
горловиной, отстойником для грязи, а также устройством для контроля за-
полнения и предотвращения потери воды при движении. Емкость цистер-
ны составляет 800 литров и изготовлена она из полипропилена.
211
Бак пенообразователя емкостью 50 литров предназначен для транс-
портировки и хранения всех известных типов синтетических и протеино-
вых пенообразователей и изготовлен из армированного стекловолокна
Пожарная мотопомпа МП-600 «Дева» смонтирована на выездном
столе, что обеспечивает ее использование по назначению без извлечения
из модуля. Удобный доступ к рукоятке вращения катушки с рукавом высо-
кого давления позволяет повысить эффективность применения насосной
установки высокого давления.
Пожарно-техническое вооружение, аварийно-спасательное и меди-
цинское оборудование размещено во втором звене снегоболотохода в кон-
тейнере и грузовом отсеке. Перечень оборудования приведен в табл. 7.10,
размещение оборудования на рис. 7.15-7.18.
Таблица 7.10
Перечень ПТВ на АСМ-ГД
Наименование Количество, шт. Размещение
Гидравлический аварийно-спасательный инструмент
Кусачки гидравлические КГ 63 1 7/3
Разжим-кусачки гидравлические РКГ 63 1 7/5
Насос ручной НР-63 1 1/3
Разжим гидравлический РГ 63 1 7/4
Домкрат гидравлический одноштоковый ДГ 63-320/12 1 4/2
Катушка рукавная двухрядная КРД 63-10 1 3/3
Станция насосная гидравлическая СНГ 63/2-1 (на два инструмента), 1 10/3
Комплект рукавов КР 63-5/2 1 13/6
Перекусыватель решеток ПРГ 63 1 7/1
Тросорез гидравлический ТРГ 63 1 1/1
Комплект цепей А53.960.000.00 1 1/2 в ящике
Струбцина А53.981.000.00 1 1/2 в ящике
Удлинитель А53.967.200.00 1 1/2 в ящике
Ушко А53.967.000.01 2 1/2 в ящике
Комплект пневматического аварийно-спасательного инструмента
Пневматический эластомерный домкрат, грузоподъемность не менее Ют (рабочее давление 0,6 МПа, рабочий ход не менее 260 мм, габариты 430 х 470 х 25 мм, масса не более 6 кг) ПД-10 1 10/1
Баллон для воздуха объемом не менее 6,9 л на 230 бар 1 3/2
Пульт управления на две линии 1 8/2 в ящике
Соединительные шланги (4 шт. х 4 м) 1 к-т 8/2 в ящике
212
Продолжение табл. 7.10
Наименование Количество, шт. Размещение
Электроинструмент
Дизель-генератор ТСС SDG-3000E (однофазный мощностью 3 кВт) 1 10/2
Углошлифовальная машина мощностью 2-3 кВт 1 2/3
Электроперфоратор с пикой, зубилом и буром 1 2/1 в футляре
Бензоинструмент
Цепная бензопила CS-600 профессиональной серии с шиной 18" 1 11/1
Бензорез с приводом от двигателя внутреннего сгорания 1 3/1
Диск абразивный 350 мм по бетону 5 6/6
Диск абразивный 350 мм по стали 5 6/6
Альпинистское снаряжение
Индивидуальный комплект высотного снаряжения на максимальную высоту спуска до 50 м 1 5/2в сумке
Медицинское имущество
Носилки ковшовые телескопические YDC-4A 2 17/3
Комплект шин транспортных складных КШТС-НН 1 12/4
Комплект шин вакуумных транспортных КШВТв-01(к2) 1 13/4
Матрас вакуумный иммобилизирующий МВИв-01 1 13/5
Щит-носилки ЩН 2 14/1
Носилки плащевые НП-2 1 12/4
Носилки продольно-поперечного сложения НППС-А 6 14/2
Волокуша-носилки ВН-01 1 12/7 в сумке
Мешок патологоанатомический из полиэтиленовой пленки одноразовый на молнии 10 13/4в сумке
Набор изделий реанимационный с аппаратом управляемой ИВЛ для скорой помощиНИР-OI.Ick 1 13/5 в сумке
Набор изделий для оказания экстренной медицинской помо- щи пострадавшим на пожарахНИЭМП-01.2сс 1 13/4в сумке
Подставки под носилки низкие (компл. 2 шт.)НСО-01.ПНН-01 10 12/2, 17/1
Модуль «ЧС-43» (Палатка) 1 17/5
Жидкотопливный генератор горячего воздуха Galaxy 15 АР (к палатке) 1 17/4в ящике
Осветительное и сигнальное оборудование
Фонарь осветительный специальный ФОС 3-5/6 1 11/2
Фонарь индивидуальный 4 в кабине
Подъемник пневматический портативный МОС-220П-01 1 17/6
Прожектор галогенный NFL-FH1-1000 2 1712
Средства связи
Профессиональная метеостанция с беспроводными датчиками 1 в кабине
Стойка к метеостанции 1 12/6
Персональный переносной GPS-навигатор 4 в кабине
213
Продолжение табл. 7.10
Наименование Количество, шт. Размещение
Средства индивидуальной защиты
Респираторы индивидуальные 10 5/2 в ящике
Самоспасатель ГДЗК 4 5/2 в ящике
Первичные средства пожаротушения
Мотопомпа пожарная МП-600/60 «Дева» производительно- стью 600 л/мин с напором 60 м водяного столба 1 4/3
Насосная установка высокого давления НУВД-38/100 1 6/4
Рукав высокого давления-удлинитель для насоса UHPS 1 6/5
Рукав напорно-всасываюгций 0 75мм (2 м) с ГРВ 80 4 16/1
Рукав напорный DN 65 мм с ГР 70 2 9/2
Рукав напорный перколированный DN 50 мм с ГР 50 2 9/2
Рукав напорный DN 50 мм с ГР 50 2 9/2
Пеносмеситель ПС-1 1 11/4
Ствол универсальный комбинированный с расходом от 2 до 8 л/с 2 7/2
Ствол для тушения торфяных пожаров 1 16/4
Головка соединительная ГП 70 * 50 2 11/3
Сетка всасывающая СВ-80 с канатом 1 11/6
Разветвление РТ-70 1 11/5
Ключ К-80 2 6/8
Задержка рукавная 2 5/1
Зажим рукавный 3 5/1
Ранцевый лесной огнетушитель 3 13/2
Огнетушитель порошковый типа ОП-5(з) АВСЕ 2 6/3
Огнетушитель углекислотный ОУ-3 1 6/3
Цистерна для воды емкостью 800 л 1 6/9
Бак для пенообразователя емкостью 100 л 1 6/7
Аварийно-спасательный и шанцевый инструмент
Трехколенная лестница с высотой подъема 4м 1 16/3
Лопатка саперная 3 4/1
Лопата штыковая 1 16/2
Лопата складная 1 13/2
Веревка пожарная спасательная ВПС-30 длиной 30 м 1 5/1
Веревка пожарная спасательная ВПС-50 длиной 50 м 1 5/1
Топор пожарный. 4 9/1
Топор пожарный штурмовой 1 8/1
Кувалда 5 кг с фибергласовой ручкой 1 8/3
Нож для вырубки кустарника 4 6/2
214
Окончание табл. 7.10
Наименование Количество, шт. Размещение
Прочее имущество
Мегафон (эффективная дальность не менее 250 м) 1 в кабине
Огнетушитель ОВЭ-б(з)-АВЕ-01 2 4/4
Огнетушащее покрывало в сумке 1 5/2
Диэлектрический комплект 1 12/8
Очки защитные закрытые прозрачные с непрямой вентиляцией 4 5/2 в ящике
Палатка 4-местная 1 17/7
Химический источник света, компл. 4 5/2
Спальный мешок на температуру до -15 °C 4 12/3,12/5
Термоизолирующий туристический коврик 4 10/4
Шерстяное одеяло в упаковке 4 13/3
Туристическая газовая плитка на 2 конфорки 1 13/1
Рюкзак 40 л с флягой 4 13/6
Бинокль 7x50 1 в кабине
Ножовка столярная в чехле 4 6/2
Канистры для топлива 5 17/8
Примечание. Условное обозначение места размещения оборудования - (номер отсека /
номер места).
/7/7 17/2 17/3 17/1
Ц'ПО&ЮР е/лЗНПчрННр ffVPUKl [jStMPUltWfl
лЯгуудлблмня - - fpfrMpp лтгркл1/1нг>№р мррглп!
fWrtepxy
17/8
Рис. 7.15. Размещение ПТВ в отсеках АСМ-ГД (левый борт)
215
Рис. 7.16. Левый борт второго звена АСМ-ГД
Рис. 7.17. Правый борт второго звена
216
Рис. 7.18. Размещение оборудования в насосном отсеке
7.2.1. Расчет нормативов применения аварийно-спасательной
машины на базе двухзвенного гусеничного
снегоболотохода (АСМ-ГД)
Рис. 7.19.Схема размещения отсеков АСМ-ГД
217
Таблица 7.11
Размещение пожарно-технического оборудования в отсеках АСМ-ГД
Вид ПТО Аварийно-спасательная машина на базе двухзвенного гусеничного снегоболотохода (АСМ-ГД)
Номер отсека Количество
Мотопомпа пожарная МП-600/60 «Дева» 5 (нижн. ярус) 1
Насосная установка высокого давления НУВД-38/100 7 1
Рукав напорно-всасывающий 0 75 мм (2 м) с ГРВ 80 8 4
Рукав напорный DN 65 мм с ГР 70 3 (верхн. ярус) 2
Рукав напорный перколированный DN 50 мм с ГР 50 3 (верхн. ярус) 2
Рукав напорный DN 50 мм с ГР 50 3(верхн. ярус) 2
Пеносмеситель ПС-1 2 (верхн. ярус) 1
Ствол универсальный комбинированный с переменным расходом от 2 до 8 л/с 3 (нижн. ярус) 2
Ствол для тушения торфяных пожаров 8 1
Головка соединительная ГП 70 * 50 2 (верхн. ярус) 2
Сетка всасывающая СВ-80 с канатом 2 (верхн. ярус) 1
Разветвление РТ-70 2 (верхн. ярус) 1
Ключ К-80 4 (верхн. ярус) 2
Задержка рукавная 5(верхн. ярус) 2
Зажим рукавный 5(верхн. ярус) 3
Ранцевый лесной огнетушитель 1 (средн, ярус) 3
Огнетушитель порошковый типа ОП-5(з) АВСЕ 5 (средн, ярус) 2
Огнетушитель углекислотный ОУ-3 6 (нижн. ярус) 4
Трехколенная лестница с высотой подъема 4м 8 1
Веревка пожарная спасательная ВПС-30 длиной 30 м 5 (верхн. ярус) 1
Веревка пожарная спасательная ВПС-50 длиной 50 м 5 (верхн. ярус) 1
Диэлектрический комплект (сумка, ковер диэлектри- ческий, перчатки резиновые диэлектрические, боты резиновые диэлектрические формовые, ножницы ди- электрические) 1 (нижн. ярус) 1
Таблица 7.12
Время открепления и снятия ПТО с АСМ-ГД
Операции Вид ПТО т;, с А т,-, с
Открыть дверцу
отсека № 1 1,3 0,07
отсека № 2 1,3 0,07
отсека № 3 1,3 0,07
отсека № 4 1,3 0,07
отсека № 5 1,3 0,07
отсека № 6 1,3 0,07
отсека № 7 1,3 0,07
Открытие КБР 1,5 0,09
Подъем в КБР 2,2 0,15
Спуск из КБР 2,1 0,13
Мотопомпа пожарная МП-600/60 «Дева» 15,2 1,1
Открепить Ствол универсальный комбинированный 0,7 0,01
Ствол распылитель высокого давления -0,7 0,01
218
Окончание табл. 7.12
Операции Вид ПТО т(, с Дтьс
Открепить Ствол для тушения торфяных пожаров 0,7 0,01
Сетка всасывающая СВ-80 с канатом 2,5 0,16
Лестница 3-коленная 3,3 0,15
Разветвление РТ-70 2,2 0,1
Ранцевый лесной огнетушитель
Огнетушитель порошковый типа ОП-5(з) 1,5 0,13
Огнетушитель углекислотный ОУ-3 1,5 0,13
С ня гь Мотопомпа пожарная МП-600/60 «Дева» 2,7 0,2
Рукав напорно-всасывающий 0 75 мм (2 м) с ГРВ 80 4,9 0,17
Рукав напорный DN 65 мм с ГР 70 1,8 0,1
Рукав напорный перколированный DN 50 мм с ГР 50 1,8 0,1
Рукав напорный DN 50 мм с ГР 50 1,8 0,1
Пеносмеситель ПС-1 0,9 0,02
Ствол распылитель высокого давления 0,7 0,01
Ствол универсальный комбинированный 0,7 0,01
Ствол для тушения торфяных пожаров 0,7 0,01
Лестница 3-коленная з,з 0,15
Сетка всасывающая СВ-80 с канатом 2,5 0,16
Разветвление РТ-70 2,2 0,1
Огнетушитель порошковый типа ОП-5(з) 1,5 0,13
Огнетушитель углекислотный ОУ-3 1,5 0,13
Ствол распылитель высокого давления 0,7 0,01
Костюм ТОК-200 1,2 0,08
Переходные головки70 * 50 1,4 0,11
Сетка всасывающая СВ-80 с канатом 2,4 0,13
Разветвление РТ-70 1,5 0,1
Ключ для соединенияК-80 1,0 0,09
Задержка рукавная 1,0 0,09
Зажим рукавный 1,0 0,09
Огнетушитель порошковый типа ОП-5(з) 1,2 0,08
Огнетушитель углекислотный ОУ-3 1,2 0,08
Лестница 3-коленная 7,0 0,63
Веревка пожарная спасательная ВПС-30 длиной 30 м 1,5 0,09
Веревка пожарная спасательная ВПС-50 длиной 50 м 1,5 0,09
Диэлектрический комплект (сумка, ковер диэлектрический, перчатки резиновые диэлектрические, боты резиновые диэлектрические формовые, ножницы диэлектрические) 0,7 0,01
Подъем на крышу по лестнице 2,8 0,11
Спуск с крыши по лестнице 2,3 010
219
Таблица 7.13
Время выполнения операций с ПТО
Операции т. Ат,-
Раскатать напорный пожарный рукав 0 51-77 мм на горизонтальной поверхности одинарная скатка (для НПР-51 мм) двойная скатка 4,0 7,0 0,35 0,57
Соединить напорные соединительные головки 0 51-77 мм 1,5 0,16
Соединить соединительные головки всасывающих рукавов 0 77 мм 4,0 0,48
Раскатать напорный рукав 0 51-66 мм по лестничному маршу лестничной клетки 12,0 1,1
Закрепить напорный пожарный рукав задержкой 2,0 0,3
Опускание спасательной веревки на 1 м 0,3 0,03
Опускание (подъем) напорных рукавов в этажах зданий на 1 м 2,0 0,08
Разматывание веревки на всасывающей сетке 10 1,0
Таблица 7.14
Время преодоления пожарным 1 м
Нагрузка Время, с
на асфальтированном участке местности по маршам лестничной клетки на 1 м высоты здания
Т„с Ат,-, с спуск подъем
т„с АТ;,С т,-,с Ат,-, с
В боевой одежде и снаряжении без ПТВ 0,2 0,003 1,6 0,2 3,2 0,3
С одним НПР диаметром, мм 51 0,22 0,02 1,9 0,2 3,4 0,3
66 0,24 0,02 2,0 0,2 3,6 0,3
77 0,26 0,03 2,2 0,2 3,8 0,4
С двумя НПР диаметром, мм 51 0,25 0,024 2,2 0,2 3,8 0,4
66 0,29 0,03 2,6 0,3 41 0,4
77 0,33 0,034 3,0 0,25 4,5 0,5
При нечание. Переноска рукавного разветвления или одного всасывающего рукава диа-
метром 77 мм приравнивается к одному рукаву диаметром 51 мм; переноска пожарной колонки
- к двум рукавам диаметром 51 мм; переноска лафетного ствола и всасывающего рукава диа-
метром 125 мм - к двум рукавам диаметром 77 мм
220
Таблица 7.15
Учет условий, выполнение нормируемых упражнений
№ п/п Условия Поправочные значения
1 Местность: горная местность грунтовый участок местности пустынно-песочная местность грунты Крайнего Севера в условиях бездорожья (распутица, метель, гололед, сильный туман) 1,3 1,1 1,2 1,15 1,2
2 В ночное время суток без освещения 1,6
В ночное время суток при лунном (уличном) освещении 1,1
3 Метеорологические условия: утрамбованный снег, гололедица в зимнее время твердый (асфальтированный) участок местности при температурах ниже —20 °C при скорости ветра от 10 до 20 м/с при скорости ветра свыше 20 м/с 1,2 1,1 1,1 1,2 1,3
4 Возраст и срок службы: для исполнителей первого года службы для исполнителей возрастом до 30 лет 31-35 36-40 41—45 46-50 51 и более 1,1 1,0 1,1 1,3 1,4 1,5 1,8
При действиях в составе группы, состоящей из исполнителей разных возрастов, коэффициент принимается для среднего возраста всех исполнителей
5 Другие условия: при действиях в СИЗОД (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в СИЗОД) при выполнении упражнений в общевойсковом защитном комплекте (специальной защитной одежде) при выполнении упражнений в фильтрующих противогазах (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в противогазах) 1,5 1,25 1,1
При выполнении упражнений с пуском воды, на каждый рукав одной магистральной и одной рабочей линии к нормативному времени добавляется 5 с
При выполнении упражнения при установке мобильного средства пожаротушения на водоем с заполнением полости насоса водой, нормативное время увеличивается: для норматива «отлично» - на 60 с для норматива «хорошо» - на 70 с для норматива «удовлетворительно» -80 с
221
Таблица 7.16
Время открепления и снятия ПТО
Операции Вид ПТО т,-, с Дть с
Открыть дверцу отсека № 1 отсека № 2 отсека № 3 отсека № 4 отсека № 5 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 0,07 0,07 0,07 0,07 0,07
Открытие КБР 3,3 0,2
Подъем в КБР 2,0 0,13
Спуск из КБР 2,0 0,13
Открепить Погружной пожарный насос 2,1 0,16
Ствол распылитель высокого давления 0,7 0,01
Ствол универсальный комбинированный 0,7 0,01
Ствол для тушения торфяных пожаров 0,7 0,01
Лестница 3-коленная 3,3 0,15
Сетка всасывающая СВ-80 с канатом 2,5 0,16
Разветвление РТ-70 2,2 0,1
Огнетушитель порошковый типа ОП-5(з) 1,5 0,13
Огнетушитель углекислотный ОУ-3 1,5 0,13
Снять Погружной пожарный насос 2,1 0,16
Ствол распылитель высокого давления 0,7 0,01
Ствол универсальный комбинированный 0,7 0,01
Ствол для тушения торфяных пожаров 0,7 0,01
Лестница 3-х коленная 3,3 0,15
Сетка всасывающая СВ-80 с канатом 2,5 0,16
Разветвление РТ-70 2,2 0,1
Огнетушитель порошковый типа ОП-5(з) 1,5 0,13
Огнетушитель углекислотный ОУ-3 1,5 0,13
Ствол распылитель высокого давления 0,7 0,01
Костюм ТОК-200 1,2 0,08
Рукав напорно-всасывающий 0 75мм с ГРВ 80 4,7 0,15
Рукав напорный DN 65 мм с ГР 70 1,5 0,1
Рукав напорный перколированный DN 50 мм с ГР 50 1,5 0,1
Рукав напорный DN 50 мм с ГР 50 1,5 0,1
Ствол универсальный комбинированный 1,4 0,09
Ствол для тушения торфяных пожаров 1,4 0,09
Переходные головки70 * 50 1,4 0,11
Сетка всасывающая СВ-80 с канатом 2,4 0,13
Разветвление РТ-70 1,5 0,1
Ключ для соединенияК-80 1,0 0,09
Задержка рукавная 1,0 0,09
Зажим рукавный 1,0 0,09
Огнетушитель порошковый типа ОП-5(з) 1,2 0,08
Огнетушитель углекислотный ОУ-3 1,2 0,08
Лестница 3-коленная 7,0 0,63
Подъем на крышу по лестнице 3,1 0,26
Спуск с крыши по лестнице 3,5 0,30
222
7.2.2. Пример определения нормативного значения времени
выполнения упражнения на АСМ-ГД
Забор воды с помощью насосной установки высокого давления
Таблица 7.17
Время выполнения упражнения
Элементы, составляющие упражнение Время выполнения
т,- Ат,-
Перемещение к отсеку № 7 0,6 0,012
Открытие дверцы отсека № 7 1,3 0,07
Раскатка катушки на 40 м 16,0 0,056
Итого 17,9 0,14
т- Ат = 17,9-0,14 = 17,76 - отлично;
т = 17,9 — хорошо;
т + Ат = 17,9 + 0,14 = 18,04 - удовлетворительно.
223
Глава 8
Создание новой технологии оперативного
реагирования на пожары
и чрезвычайные ситуации в мегаполисах
Анализ тушения пожаров в населенных пунктах и на промышлен-
ных объектах свидетельствует о том, что развитие каждого второго по-
жара связано с поздним обнаружением или поздним сообщением в по-
жарную охрану. Наряду с этим, значительно возросшая интенсивность до-
рожного движения, особенно в городах с населением более 1 млн жителей,
приводит к тому, что пожарный автомобиль часто не способен вовремя
прибыть к месту пожара, так как средняя скорость его движения в транс-
портном потоке не превышает 20-30 км/ч.
Фактор времени оказывает решающее влияние на процесс развития
пожара и размер причиняемого им ущерба. Гибель людей под воздействи-
ем опасных факторов пожара в большинстве случаев происходит до при-
бытия первого пожарного подразделения. По статистическим данным каж-
дая минута, потерянная при движении на пожар, влечет гибель двух чело-
век на каждые 100 пожаров.
Это создало предпосылки для нормирования количества и дислока-
ции пожарно-спасательных подразделений по ожидаемому времени при-
бытия к месту вызова. В соответствии с «Техническим регламентом об
общих требованиях пожарной безопасности» время прибытия к месту вы-
зова в городе составляет 10 мин.
Проект новой технологии оперативного реагирования на пожары и
ЧС ориентирован на решение этих проблем путем сокращения времени от
возникновения пожара или другой ЧС до начала оперативных действий по
их ликвидации.
Концепция быстрого реагирования, главная идея которой заключа-
ется в сокращении времени от возникновения пожара или ЧС до начала
работ по их ликвидации, в нашей стране стала развиваться с середины
80-х годов прошлого века. Пионерами этой идеи были УПО городов Моск-
вы, Запорожья, Киева, Львова, а чуть позже Ленинграда. Технические
службы этих подразделений, взяв за основу шасси автомобиля УАЗ-452 и
его модификации, изготовили опытные образцы пожарных автомобилей
быстрого реагирования, которые были опробованы в гарнизонах пожарной
охраны. Оснащение этих автомобилей средствами пожаротушения и по-
жарно-техническим вооружением (ПТВ) осуществлялось эксперименталь-
но, без проведения каких-либо исследований и постановки конкретных
тактических задач.
224
В 1996 и 1998 годах ВНИИПО проведены исследования, в резуль-
тате которых были разработаны автомобили первой помощи на различ-
ных шасси грузоподъемностью до 1,5 т и даны рекомендации по тактике
их применения.
В 2003 году МЧС России на территории Красноярского края, Калуж-
ской, Московской, Мурманской, Саратовской и Челябинской областей,
г. Москвы, г. Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Ханты-
Мансийского автономного округа проведен управленческий эксперимент
по применению пожарных автомобилей первой помощи. В результате экс-
перимента получен опыт применения мотоциклов для тушения пожаров в
Удмуртской республике.
Анализ применения автомобилей первой помощи (АПП) в ходе
управленческого эксперимента показал, что при тушении пожаров в жи-
лых и административных зданиях I и II степени огнестойкости, число по-
жаров в которых составляет более 70 % от общего по стране, сокращается
время свободного развития пожара в среднем на 35-40 %.
Первый опыт применения пожарного мотоцикла был получен в Гер-
мании. Там его использовали в качестве транспортного средства для пере-
возки мотопомпы и инструмента. Но в начале 1930-х годов в Советском
Союзе стали впервые проводить эксперименты по применению мотора мо-
тоцикла для подачи воды. При этом двигатель мотопомпы устанавливался
на раме мотоцикла.
В декабре 1932 года мотоцикл Л-600 (рис. 8.1), представлявший сим-
биоз мотоцикла Л-300 и пожарной мотопомпы МП-2, прошел испытания в
Ленинграде и Москве в присутствии специалистов пожарного и автомо-
бильного дела. Испытания были признаны успешными, и в конце 1930-х
годов было сделано почти 200 советских пожарных мотоциклов.
Рис. 8.1. Пожарный мотоцикл Л-600
225
Позднее мотоцикл использовался в основном для перевозки сотруд-
ников пожарной охраны, в первую очередь, в сельской местности.
В период с 1990 по 1997 годы в Ижевске было изготовлено порядка
30 мотоциклов ИЖ-6.920-01 (рис. 8.2). Эта модель применялась в ходе
вышеупомянутого управленческого эксперимента.
Рис. 8.2. Мотоцикл ИЖ-6.920-01
Опытная эксплуатация мотоцикла ИЖ-6.920-01, показала, что наи-
более эффективно мотоцикл может быть использован для тушения пожа-
ров на торфяниках, сельскохозяйственных фермах, в дачных кооперативах,
в частном жилом секторе с плотной деревянной застройкой и т.п., где, как
правило, затруднен проезд к очагу горения, а также сложно проехать к во-
доисточникам (заболоченные и крутые берега).
На начало 2008 года в подразделениях ГИС находилось 450 мото-
циклов, большая часть которых используется в качестве оперативно-
служебного транспорта и непосредственно для тушения пожаров не при-
меняется.
Таким образом, несмотря на малый опыт применения пожарных мо-
тоциклов И нашей стране, результаты ранее проведенных исследований
свидетельствуют о перспективности разработки новой технологии опера-
тивного реагирования на пожары и ЧС силами подразделений экстренного
реагирования на мотоциклах.
Комплекс задач по реализации новых технологий оперативного реа-
гирования на пожары и ЧС включает:
— создание оперативного высокоманевренного транспортного сред-
ства на базе мотоцикла для проведения экстренных пожарно-спасательных
работ в условиях мегаполисов;
- определение оптимальных вариантов оснащения пожарно-
спасательных мотоциклов и экипировки экипажа;
- разработку тактических приемов и способов оперативных дейст-
вий в условиях мегаполисов;
- разработку пилотного проекта применения пожарно-
спасательных подразделений экстренного реагирования во время Олим-
пийских игр в Сочи.
226
8.1. Оперативное высокоманевренное транспортное
средство для проведения экстренных
пожарно-спасательных работ
в условиях мегаполисов (ОТС-ПСР)
Оперативное высокоманевренное транспортное средство для про-
ведения экстренных пожарно-спасательных работ в условиях мегаполи-
сов (далее - пожарно-спасательный мотоцикл ПСМ-1) предназначено
для доставки к месту происшествия боевого расчета, пожарно-
гехнического вооружения и аварийно-спасательного инструмента в це-
лях проведения экстренных пожарно-спасательных работ в жилых и ад-
министративных зданиях, на промышленных объектах и на транспорте в
условиях мегаполисов.
Для компоновки ПСМ-1 используется мотоцикл BMW G 650 GS
(рис. 8.3).
Рис. 8.3. Пожарно-спасательный мотоцикл ПСМ-1 на базе BMW G 650 GS
Приоритетным направлением этого этапа работ является оптимиза-
ция показателей оперативного реагирования в городских условиях, в том
числе при сложных маршрутах движения и затруднении проезда в плотных
транспортных потоках.
Введение в боевой расчет пожарно-спасательных мотоциклов, осна-
щенных современными средствами пожаротушения и аварийно-
спасательным инструментом, позволит улучшить показатели оперативного
реагирования, более эффективно и с меньшим ущербом тушить пожары,
проводить первоочередные аварийно-спасательные работы и оказывать
помощь людям.
227
Выработка оптимальных решений по применению пожарно-
спасательного мотоцикла в условиях мегаполиса предполагается на осно-
вании результатов деятельности экспериментального подразделения.
В результате анализа опыта практического применения пожарно-
спасательного мотоцикла будет уточнятся его комплектация, отработаны
тактические приемы и способы экстренного реагирования.
Мотоцикл является самостоятельной тактической единицей и может
применяться:
- для обеспечения пожарной безопасности при проведении меро-
прия гий федерального уровня с массовым сосредоточением людей;
спасания людей и оказания первой медицинской помощи постра-
давшим при пожаре или аварии;
- ликвидации пожара в начальной стадии его развития или его
сдерживания до прибытия основных сил и средств;
- ликвидации горения различных веществ и материалов, в том числе
на электроустановках под напряжением;
- ликвидации аварий на транспорте и промышленных объектах.
Варианты оснащения мотоциклов пожарно-техническим вооружени-
ем и оборудованием для проведения аварийно-спасательных работ выби-
раются в зависимости от местных условий и решаемых задач.
Комплектация пожарно-техническим вооружением и аварийно-
спасательным оборудованием должна быть минимально-необходимой и
одновременно максимально-эффективной с учетом особенностей охра-
няемого района.
Основными задачами пожарно-спасательного расчета на мотоцикле
являются: ’
- проведение разведки;
- передача информации на пункт связи;
- вызов, при необходимости, дополнительных сил и средств;
- управление эвакуацией и спасание людей в случае непосредствен-
ной угрозы их жизни;
- проведение аварийно-спасательных работ;
- ликвидация пожара на ранней стадии его развития;
- ограничение распространения пожара до прибытия основных сил
и средств;
- оказание первой медицинской помощи пострадавшим
Расчет на пожарно-спасательном мотоцикле включается в расписа-
ние выезда и применяется как самостоятельная тактическая единица для
несения службы на постах или в режиме патрулирования.
228
В соответствии с местными условиями и задачами необходимо оп-
ределить:
— зоны обслуживания и маршруты патрулирования на пожарно-
спасательном мотоцикле;
- приоритет применения мотоцикла при одновременном поступле-
нии двух сообщений о пожаре или чрезвычайной ситуации;
- порядок действий дежурного диспетчера ЕДДС, ЦУС, ЦППС или
пожарной части по приему сообщения о пожаре или чрезвычайной ситуа-
ции, его обработке и принятию решения по поводу выезда пожарно-
спасательного мотоциклак месту пожара или аварии.
8.1.1. Основные тактико-технические характеристики
пожарно-спасательного мотоцикла (ПСМ-1)
Технические характеристики базового мотоцикла BMW G 650 GS
приведены в табл. 8.1 и на рис. 8.4, комплектация, назначение, место раз-
мещения пожарного аварийно-спасательного инструмента — в табл. 8.2.
Таблица 8.1
Технические характе ристики BMW G 650 GS
Наименование показателя Значение
Максимальная скорость км/ч, не менее 170
Рабочий объем двигателя, см2 652
Номинальная мощность, кВт (л.с.) 37 (50)
Конструкция подвески Со стальным маятником и мостовой рамой; телескопическая вилка, одиночный амортизатор (ход спереди - 170 мм. ход сзади - 165 мм)
Легкосплавные литые диски диаметром передний задний 19 дюймов, 17 дюймов
Тормозная система Одиночные тормозные диски на переднем и заднем колесах с системой Motorrad ABS
Объем топливного бака 14 литров
Максимально допустимая масса, кг 380
Длина, мм 2500
Ширина, мм 1000
Высота, мм 1730
229
Рис. 8.4. Габаритные размеры ПСМ-1
Мотоцикл комплектуется сертифицированным пожарно-
техническим вооружением, аварийно-спасательным оборудованием и ин-
струментом.
Таблица 8.2
Перечень пожарно-технического вооружения, аварийно-спасательного
оборудования и инструмента, размещаемого на ПСМ-1
Наименование пожарно-технического вооружения и спасательного оборудования Коли- чество Назначение / место размещения
Самоспасатель изолирующий, шт. 2 Средства индивидуальной защиты / правый кофр
Система навигации, шт. 1 Средства связи / на руле ПСМ
Стационарная радиостанция, шт. 1 Средства связи / в левом кофре
Переносная радиостанция, шт. 1 Средства связи / в одежде члена экипажа
Резервная аккумуляторная батарея для переносной радиостанции с зарядным устройством, шт. 1
Ранцевая установка тушения (импульс- ная или газодинамическая), шт. 1 Вооружение для тушения пожара / на багажнике ПСМ
Огнетушитель ОП-5, шт. 2 Вооружение для тушения пожара / на правой дуге безопасности и за левой ногой мотоциклиста
Канатно-спускное устройство пожарное, шт. 1 Спасательное оборудование / в правом кофре
Ручной немеханизированный инструмент
Нож (резак) для ремней безопасности, шт. 1 Аварийно-спасательный инстру- мент / в правом кофре
Перчатки диэлектрические, компл. 1
Ножницы диэлектрические, шт. 1
230
Окончание табл. 8.2
Наименование пожарно-технического вооружения и спасательного оборудования Коли- чество Назначение / место размещения
Комбинированные ножницы разжимы КНР-80, шт. 1 Аварийно-спасательный инстру- мент / на левой дуге безопасности
Очки защитные, шт. 1 В правом кофре
Средство спасения пострадавших на водоеме, компл. 1 В левом кофре
Фонарь электрический с зарядным уст- ройством, шт. 1 В левом кофре
Аптечка медицинская, шт 1 Оказание первой помощи / в правом кофре
Инструмент и принадлежности согласно ведомости изготовителя мотоцикла, шт. 1
Лента барьерная оградительная (50 м), шт. 1 В правом кофре
Проблесковый задний маяк 1 На задней штанге
Проблесковые передние маяки 2 Под лобовым стеклом
Каска пожарного 1 Вооружение для тушения пожара / на бензобаке ПСМ
СГУ 1 Подача звуковых сигналов / на правой дуге безопасности
Забрасываемые генераторы огнетушащего аэрозоля 2 Вооружение для тушения пожара / за правой ногой мотоциклиста
Пожарно-техническое вооружение, аварийно-спасательное обору-
дование и инструмент размещаются в кофрах, на дугах безопасности и
на багажнике.
Базовая комплектация включает:
Средства связи для взаимодействия между участниками проведения
пожарно-спасательных работ.
Систему навигации для оптимального выбора маршрута к месту
чрезвычайной ситуации. Органы управления приборов световых и зву-
ковых сигналов. Все они располагаются на панели управления ПСМ-1 и
на руле.
Самоспасатели изолирующего типа «СПИ 20»для защиты органов
дыхания и зрения человека при эвакуации в условиях пожара из зданий,
гостиниц, при авариях на всех видах транспорта расположены в кофре с
правой стороны (рис. 8.5).
231
Рис. 8.5. Размещение ПТВ в правом кофре
Ранцевую установку пожаротушения ГИРС-400 (рис. 8.6) применяют
для подавления локальных очагов пожара твердых горючих веществ, про-
изводственных, горючих жидкостей и электрооборудования, находящегося
под напряжением, в бытовых и служебных помещениях, а также на откры-
том пространстве.
Рис. 8.6. Ранцевая установка пожаротушения ГИРС-400
232
Таблица 8.3
Технические характеристики ГИРС-400
Г ушащая жидкость вода или вода с пенообразующим составом
Количество тушащей жидкости до 15 л
Дальность не менее 10 м
Дисперсность капель воды около 100 мкм
С'корость струи на выходе из ствола около 80 м/с
11нтенсивность подачи жидкости 0,4 л/сек
Масса в заправленном состоянии без дыхательной системы с дыхательной системой (с бал. 2 л) до 19 кг до 22 кг
1 абариты 600 х 450 х 300 мм
11лощадь тушения очагов возгорания: твердые материалы легковоспламеняющиеся жидкости до 61 м2 до 7,3 м2
Допустимое напряжение при тушении шектроустановок с расстояния 1 м до 36 000 В
Два генератора огнетушащего аэрозоля «АСТ-Соболь» (рис. 8.7) ис-
пользуются для тушения пожаров легковоспламеняющихся и горючих жид-
ких (бензин и другие нефтепродукты, органические растворители и т.п.) и
твердых материалов (древесина, изоляционные материалы, пластмассы), а
также электрооборудования (силовые и высоковольтные установки, быто-
вая и промышленная электроника и т.п.), в том числе находящегося под
напряжением до 40 кВ.
Рис. 8.7. Размещение генератора огнетушащего аэрозоля «АСТ-Соболь»
233
Два огнетушителя ОП-5 используют для тушения загораний твердых
веществ, горючих жидкостей, газов и электроустановок до 1000 В, распо-
ложенных с двух сторон мотоцикла (рис. 8.8).
Рис. 8.8. Размещение огнетушителя ОП-5
Комплект спасательного снаряжения (КСС-50) для спасания людей и
самоспасания пожарных с высотных уровней объектов различного назна-
чения, а также для решения оперативно-тактических задач при ведении
боевых действий по тушению пожаров и проведению связанные с ними
аварийно-спасательных работ показан на рис. 8.9.
Рис. 8.9. Размещение КСС-50 и стационарной радиостанции в левом кофре
234
Фонарь поисково-спасательный типа «ФПС-4/6 В» для освещения уча-
стков работ при тушении пожаров и проведения аварийно-спасательных ра-
бот и стационарная радиостанция расположены в левом кофре.
Набор изделий травматологических для скорой помощи типа
«НИТ-01 сс» для оказания помощи травматологическим больным на месте
происшествия расположен в правом кофре.
На рис. 8.10-8.12 показано размещение передних, заднего проблес-
ковых маяков, а также сигнального громкоговорящего устройства.
Рис. 8.10. Передние проблесковые маяки
Рис. 8.11. Задняя мачта с проблесковым маяком
235
Рис. 8.12. Сигнальное громкоговорящее устройство
Так как проведение тушения пожаров и аварийно-спасательных работ
не допустимо в мотоциклетных шлемах, в комплектацию ПСМ-1 введена
каска пожарного, которая располагается на бензобаке мотоцикла (рис. 8.13).
Рис. 8.13. Размещение каски пожарного
236
Все навесное оборудование имеет защитные чехлы.
В зависимости от местных условий и решаемых задач изменение
комплектации обеспечивается путем применения модульного принципа
оснащения.
8.1.2. Расчет нормативов применения ПСМ-1
Размещение пожарно-технического вооружения и аварийно-
спасательного оборудования на ПСМ-1 показаны на рис. 8.14 и в табл. 8.4.
аэрозоля
Рис. 8.14. Схема размещения ПТО и АСО
Таблица 8.4
Размещение пожарно-технического вооружения
и аварийно-спасательного оборудования на ПСМ-1
Наименование пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования Номер кофра Количе- ство
Самоспасатель изолирующий, шт. 2 2
Ранцевая установка тушения, шт. Багажник ПСМ 1
Огнетушитель ОП-5, шт. Кронштейн ПСМ 2
Канатно-спускное устройство пожарное, шт. 2 1
Нож (резак) для ремней безопасности, шт. 2 1
Комбинированные ножницы разжимы КНР-80, шт. Кронштейн ПСМ 1
Каска пожарного Бензобак ПСМ 1
Забрасываемые генераторы огнетушащего аэрозоля Кронштейн ПСМ 2
237
Таблица 8.5
Время открепления и снятия пожарно-технического вооружения
и аварийно-спасательного оборудованияна ПСМ-1
Операция Наименование пожарно-технического вооружения и аварийно-спасательного оборудования т„ с Атй с
Открыть дверцу кофра № 1 кофра № 2 1,6 1,6 0,09 0,09
Открепить Самоспасатель изолирующий, шт. 0,4 0,04
Ранцевая установка тушения, шт. 1,9 0,09
Огнетушитель ОП-5, шт. 2,1 0,10
Канатно-спускное устройство пожарное, шт. 0,3 0,03
Нож (резак) для ремней безопасности, шт. 0,5 0,05
Комбинированные ножницы разжимы КНР-80, шт. 2,7 0,13
Каска пожарного 2,2 0.11
Забрасываемые генераторы огнетушащего аэрозоля 1,4 0,07
Снять Самоспасатель изолирующий, шт. 0,6 0,6
Ранцевая установка тушения, шт. 2,7 0,13
Огнетушитель ОП-5, шт. 1,3 0,06
Канатно-спускное устройство пожарное, шт. 0,56 0,05
Нож (резак) для ремней безопасности, шт. 0,4 0,03
Комбинированные ножницы разжимы КНР-80 , шт. 1,9 0,09
Каска пожарного 2,3 0,11
Забрасываемые генераторы огнетушащего аэрозоля 1,0 0,09
Таблица 8.6
Время преодоления пожарным 1 м
Нагрузка Время, с
на асфальтированном участке местности по маршам лестничной клетки на 1 м высоты здания
т/ч с с спуск подъем
Т„ с Ат,-, с Т„ с АТ;, С
В боевой одежде и снаряжении без ПТВ 0,2 0,003 1,6 0,2 3,2 0,3
С ранцевой установкой тушения 0,33 0,034 3,0 0,25 4,5 0,5
238
Таблица 8.7
Учет условий, выполнение нормируемых упражнений
№ п/п Условия Поправочные значения
1 Местность: горная местность грунтовый участок местности пустынно-песочная местность грунты Крайнего Севера в условиях бездорожья (распутица, метель, гололед, сильный туман) 1,3 1,1 1,2 1,15 1,2
2 В ночное время суток без освещения |_ 1,6
В ночное время суток при лунном (уличном) освещении 1,1
3 Метеорологические условия: утрамбованный снег, гололедица в зимнее время твердый (асфальтированный) участок местности при температурах ниже —20 °C при скорости ветра от 10 до 20 м/с при скорости ветра свыше 20 м/с 1,2 1,1 1,1 1,2 1,3
4 Возраст и срок службы: для исполнителей первого года службы для исполнителей возрастом до 30 лет 31-35 36-40 41-45 46-50 51 и более 1,1 1,0 1,1 1,3 1,4 1,5 1,8
При действиях в составе группы, состоящей из исполнителей разных возрастов, коэффициент принимается для среднего возраста всех исполнителей
5 Другие условия: при действиях в СИЗОД (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в СИЗОД) при выполнении упражнений в общевойсковом защитном комплекте (специальной защитной одежде) при выполнении упражнений в фильтрующих противогазах (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в противогазах) 1,5 1,25 1,1
239
Глава 9
Пожарно-спасательные мотовездеходы
9.1. Мотовездеход пожарно-спасательный
для подземных работ МВПС-ПО
Комплекс, состоящий из транспортного средства с пожарно-
спасательным и вспомогательным оборудованием, имеет наименование
«Мотовездеход пожарно-спасательный для подземных работ».
В качестве транспортных средств применены четырехместный четырех-
колесный полноприводный мотовездеход Polaris Ranger RZR 4 800 EFI (произ-
водитель Polaris Industries Inc. - США) и прицеп Трейлер, модель 829400 (ис-
полнение 2,5+/13” В), производитель ООО «Трейлер» - Россия.
МВПС-ПО предназначен для оперативного прибытия четырех по-
жарных (спасателей) и доставки к месту вызова специального оборудова-
ния и инструмента. МВПС-ПО, оснащен необходимым оборудованием для
эффективного ведения разведки и подготовки действий основных сил по
тушению пожаров (ликвидации последствий аварий), для проведения экс-
тренных пожарно-спасательных и других неотложных работ на подземных
объектах, в горных выработках и промышленных тоннелях.
Мотовездеход предназначен для эксплуатации вне дорог общего
пользования и подлежит постановке на учет в Государственной инспекции
по надзору за техническим состоянием самоходных машин (Гостехнадзоре).
Прицеп можсз эксплуатироваться на дорогах общего пользования и под-
лежит постановке на учет в ГИБДД МВД России.
К управлению мотовездеходом допускаются лица, имеющие удосто-
верение тракториста-машиниста (тракториста), выданное Государственной
инспекцией Гостехнадзора с разрешающей отметкой для категории А
(внедорожные мотосредства). Эксплуатацию и применение пожарно-
спасательного оборудования должны осуществлять специалисты, прошед-
шие соответствующее обучение и аттестацию.
Радиус действия МВПС-ПО при патрулировании на одной заправке
составляет примерно 40 км. Расход топлива существенно зависит от рель-
ефа местности (нагрузки), темпа движения, времени эксплуатации двига-
теля на стоянках, например для электропитания прожекторов. Предвари-
тельное определение точки невозврата на маршруте и расчет расхода
240
рекомендуется делать, исходя из значения 9 л на 1 час работы двигателя.
Корректировка расчета должна производиться с учетом конкретных мест-
ных условий при разработке и обкатке маршрута патрулирования.
Применение МВПС-ПО возможно при двух основных сценариях
проведения экстренных пожарно-спасательных и аварийно-спасательных
работ.
Применения МВПС-ПО, как специализированного транспортного
средства, оснащенного противопожарным и аварийно-спасательным
оборудованием, кроме узкоспециального, также распространяется на
решение широкого круга задач. Различная эффективность эксплуатации
МВПС-ПО в полной комплектации (с прицепом) и в более маневренном
варианте (без прицепа) является основанием рекомендовать соответст-
вующие два вида применения. Дополнительно, благодаря универсально-
сти, может использоваться МВПС-ПО в подразделениях добровольной
пожарной охраны и при выполнении различных вспомогательных работ,
например, при противопожарном обустройстве лесов, территорий, гео-
иогоразведке, при полевых работах, прокладке дорог, строительстве
пефте- и газопроводов.
МВПС-ПО при реализации всех сценариев оснащается оборудованием,
юстаточным для ориентации, своевременного прибытия на место, проведе-
ния разведки, определения сил и средств, необходимых для предотвращения
распространения и ликвидации опасных факторов аварий и пожаров, вызова
юполнительных сил и средств, оказания первой помощи.
Оптимальное оснащение МВПС-ПО должно определяться эксплуа-
। ирующей организацией в зависимости от сценария, местной инфраоФрук-
। уры, дорожных и климатических условий.
Рекомендуются три основные модификации, отличающиеся ком-
плектацией в зависимости от основного функционального назначения:
- МВПС-ПО-М — мобильная оперативно-разведывательного назна-
чения;
- МВПС-ПО-П - пожарно-спасательного назначения;
- МВПС-ПО-А — аварийно-спасательного назначения.
МВПС-ПО имеет климатическое исполнение У, категорию размеще-
ния 1 (для эксплуатации на открытом воздухе), эксплуатации в атмосфере
1ипов 1 и 2 (условно чистой и промышленной) по ГОСТ 15150-69 с раз-
мещением в период оперативного ожидания в помещении с температурой
воздуха не ниже +5 °C.
241
9.1.1. Основные тактико-технические характеристики
мотовездехода пожарно-спасательного
для подземных работ (МВПС-ПО)
Технические характеристики базового мотовездехода приведены в
табл. 9.1, прицепа — в табл. 9.2, комплектация трех модификаций, назначение,
место размещения и основные параметры оборудования в табл. 9.3.
Таблица 9.1
Технические характеристики Polaris Ranger RZR 4 800 EFl
Наименование показателя Значение показателя
Количество посадочных мест и их расположение 4, поперечно-продольное расположение (2+2)
Вес (сухая масса), кг 569
Допустимая нагрузка, кг 408
Грузоподъемность багажной площадки, кг 136
Полный вес, кг 1000
Тяговое усилие буксировки, кг 682
Вертикальная нагрузка на фаркоп, кг 68
Двигатель 4-тактный, 4-клапанный, двухцилиндровый с жидкостным охлаждением
Мощность двигателя, л.с. 64
Крутящий момент, Нм 58 при 5500 об./мин
Объем двигателя, см3 760
Топливо (бензин) АИ-92, АИ-95
Объем топливного бака 26,5
Привод трансмиссии * Вариатор с селектором субтрансмиссии повышающего и понижающего диапазонов, с режимами заднего хода, нейтральной и парковоч- ной передачи; система торможения двигателем
Элементы основной и дополнительной комплектации Электроусилитель руля, электростартер, цифровые приборы, спидометр, одометр, тахометр, счетчик суточного пробега, индикатор наработки, часы, ин- дикатор режима, указатель уровня топлива, инди- катор перегрева, индикатор низкого напряжения батареи, указатели поворота, звуковой сигнал
Лебедка 2877349 WINCH POLARIS 3.5 SEALED RZR (1588 кг, 15,2 м)
Пламегаситель Мотовездеход оснащен искрогасителем по стандар- ту 5100-1С Министерства лесного хозяйства США
Мощность электроснабжения 500 Вт при 3000 об/мин
Задние шины, давление 26x12-12, 82,7 КПа (0,84 кгс/см2)
Передние шины, давление 26x9-12, 68,9 КПа (0,70 кгс/см2)
Длина х ширина х высота, мм 3302 х 1537 х 1905 (без навесного оборудования)
Колесная база, мм 2620
Клиренс, мм 290
242
Таблица 9.2
Технические характеристики прицепа Трейлер 829400 исп.2,5+/13”В
Наименование показателя Значение показателя
1 абаритные размеры, длина х ширина, мм 3580 х 1660
Высота без тента, мм 810
Высота с тентом, мм 1540
Внутренние размеры платформы (без тента), мм 2370 х Ц40 х 310
1 1аружные размеры кузова (без тента), мм 2450 х 1220 х 320
Колея, мм 1490
Тормозная система, рабочая Инерционного типа с механическим приводом на все колеса, колесные тормозные механизмы, барабанного типа
Тормозная система, стояночная Механический привод на колесные тормозные механизмы
11олная масса прицепа, кг 750
Масса снаряженного прицепа, кг 230
Масса перевозимого груза, кг 520
Шины 165/70 R13 ГОСТ 4754-97
Давление воздуха в шинах, МПа 0,19 (1,94 кгс/см2)
Элементы основной комплектации Независимая резиножгутовая подвеска. Опорная колесная стойка для обеспечения устойчивости прицепа после расцепки его с тягачом, стойка ре- гулируется по высоте. Предохранительный трос для удержания прицепа в случае обрыва тягово- сцепного устройства. Электрооборудование включает задние фонари (габаритные огни, указа- тели поворота, сигналы тормоза, освещение но- мерного знака, сигнал заднего хода)
Таблица 9.3
Перечень основного оборудования, пожарно-технического вооружения
и аварийно-спасательного инструмента, размещаемого на МВПС-ПО
Оборудование и основные параметры Количество в комплектах Назначение / место размещения
м п А
Мотовездеход типа Polaris Ranger RZR 4 800 EFI 1 1 1 Транспортное средство в базовой комплектации
11рицеп типа Трейлер 829400 исп.2,5+/13”В 1 1 1 Размещение пожарно- спасательного вооружения и аварийного оборудования
Ьак для воды и пенообразовате- ля, нержавеющий, 300 л и 200 л, соответственно 1 1 Тушение пожара (для запаса воды) / в прицепе
243
Продолжение табл. 9.3
Оборудование и основные параметры Количество в комплектах Назначение / место размещения
м П А
Дыхательный аппарат АП «Аль- фа» (замкнутого цикла с време- нем защитного действия 4 часа) 4 Выполнение работ длительностью до 4 часов / на заднем багажнике
Мобильная система пенотушения в составе: 1) УКТП «Пурга-2» (ЗАО «НПО «СОПОТ») - 2 ствола, 2) мотопомпа TOHATSU V20D2 1 Тушение пожара / в прицепе
Автономная система пенотуше- ния установка «УСПТК- Пожгидравлика» в составе: 1) мотонасос МНПВ-90/300; 2) ручной пожарный ствол, рукав высокого давления с катушкой СРВДК-2/400-60 1 Тушение пожара / в прицепе
Ранцевое устройство пожароту- шения РУПТ-1-04 «Игла» (с ды- хательной системой MSA AUER) 4 Тушение пожара / на заднем багажнике
Компрессор NARDI ATLANTIC 100 G, (30 МПа, бензиновый дви- гатель воздушного охлаждения Subaru EX 17, 4 л.с.) Зарядка воздухом РУПТ (1 шт. - используется отдельно от МВПС-ПО) / в прицепе
Аппарат высокого давления с двигателем внутреннего сгора- ния HD 1050 В (4-23 Мпа, 400- 930 л/час, Нвс = 1 м) 1 Тушение пожара, в том числе тушения низовых лесных пожаров и торфяников / в прицепе (комплектация аппара- та высокого давления)
Шланг высокого давления 1
Ствол высокого давления 1
Электронасос - помпа «Europump П-3000» (11,5 м3/час (6 м3/час на высоту 2 м), высота подачи 6 м, 12 В, 13 А) 1 1 Заправка баков МВПС-ПО водой из открытого водоема с подключением к электросети мотовездехода / в прицепе
Дренажный насос для загрязнен- ной воды Marina (Speroni) PRM 300-V (220В, 3.0 кВт, до 36 м3/час, 16 м) 1 Осушение подвалов и котлова- нов /в прицепе
Рукава, шланги, коннекторы к водопроводам, фильтры (комплект) 1 1 1 Водозабор, подача воды / в прицепе
Огнетушитель порошковый ОП-8з «Элит» (А, В, С) 4 Пожаротушение, в том числе при отрицательных температурах / на заднем багажнике
244
Продолжение табл. 9.3
Оборудование и основные параметры Количество в комплектах Назначение / место размещения
м П А
Генератор огнетушащего аэрозо- ля «АСТ-Соболь-100» (защищаемый объем: 100 м3, масса: 6 кг) 1 Объемное тушение пожаров лег- ковоспламеняющихся горючих жидких, твердых материалов, электрооборудования/в прицепе
Радиостанция JJ-connect НЕ-500 (комплект - 2 трубки) 2 Связь на удалении до 16 км / на одежде членов экипажа
Спутниковый навигационный приемник Garmin Zumo 220 для мотоцикла (водонепроницаемый корпус) 1 1 1 Ориентация на местности / на руле мотовездехода
Светодиодный прожектор Москва М1-24-WL-12 (12 В, IP67) Прожектор на штативе Штатив (Студийная система ус- тановки оборудования Raylab RT-24-29 Ultra) 1 1 1 2 1 Освещение места аварии ночью с питанием от мотовезде- хода или генератора / на мачте В прицепе В прицепе
Фонарь аккумуляторный ФПС 4/6СА светодиодный, зарядное устройство 2 2 2 Индивидуальное средство освещения / в рюкзаке
Индикатор радиоактивности РАДЭКС РД 1530 1 Радиационная разведка с оценкой мощности гамма- излучения / в переднем багажнике
Течеискатель горючих газов ТИГ-3 1 1 Газовая разведка пожаровзрыво- опасных участков, закрытых пространств, газопроводов / в переднем багажнике
Мегафон с сиреной 2-тоновых тонов JE-583 ASW (9В, 25 Вт, 350-1000 м) 1 1 Аудиосвязь (передача сообще- ний) при аварийных и поисковых работах / на мачте
Маяк проблесковый ФП-1-120 (синий) 1 1 1 Световое предупреждение / на мачте
Лента оградительная (250 м) с надписью «Опасная юна» 1 Ограждение места аварии / в багажнике
Знак аварийной остановки «ОС- ВАР» 1 1 1 Ограждение места аварии / в левом кофре
Пожарно-спасательный комплект «ШАНС 2»-Е в составе (самоспа- сатель «Шанс»-Е, огнестойкая накидка) 1 1 Эвакуация людей при пожаре из зданий и помещений / на полках заднего багажника
Комплект спасательный спусковой КСС (50 м) 1 Спуск (подъем) пострадавших и спасателей / в прицепе
Косынка спасательная 1
245
Окончание табл. 9.3
Оборудование и основные параметры Количество в комплектах Назначение / место размещения
м п А
Комплект ручного универсально- го гидравлического инструмента типа «КРУГ 1 С» 1 1 1 Разбор препятствий при аварий- но-спасательных работах / в кофрах
Домкрат с низким подхватом ав- тономный ДА20П160К (от 28 мм, 10/20 тонн) 1 Разбор завалов, подъем техники / в прицепе
Топор пожарного носимый ТПП- 1 NUPLA, (диэлектрическая ручка) 1 1 1 Разбор препятствий при аварий- но-спасательных работах и ту- шении пожара / в прицепе
Лом 1 в прицепе
Лопата 1 в прицепе
Отбойный молоток Makita НМ 1801 (2000 Вт, 63 Дж) + Долото пика шестигранное (28 х 410 мм) Makita D-1763 И 7631 1 в прицепе
Угловая шлифмашина Bosch GWS 26-230 JBV 0.601.856.500 (2600 вт) 1 в прицепе
Бензиновый генератор Makita EG 601 А, 4.6 кВт - мах 6 кВт, 2*220В*20А+12В*8,ЗА, бак 22л/14 час. 1 в прицепе
Бензопила Makita DCS 7300-50 1 Питание электроинструмента, прожекторов, временное элек- троснабжение / в прицепе
Удлинитель 3 в прицепе
Комплект медицинский НИ- ЭМП-01.4ск (3 сумки) 1 Набор изделий для оказания экс- тренной медицинской помощи пострадавшим, используется в поисково-спасательных экспеди- циях / в переднем багажнике
Нож 1 В рюкзаке
Универсальная зажигалка В рюкзаке
Комплект инструмента 1 1 Набор изделий для проведение работ связанных с электричест- вом / в ящике под сиденьем пас- сажира
Перчатки диэлектрические 1
Аптечка универсальная противо- ожоговая «MINI» «Апполо» 1 1 1 Оказание первой помощи / в рюкзаке
Вода питьевая в пласт бут. 5 л 1 В прицепе
Вода питьевая в пласт бут. 0,6 л 2 2 2 В рюкзаке
Маски РУПТ-1-0,4 2 2 2 Для дыхания в изолирующем режиме / в рюкзаке
Трос буксировочный 1 1 1 В переднем багажнике
246
Кофры (отсеки) для размещения пожарно-технического вооружения,
аварийно-спасательного оборудования и инструмента установлены на ба-
гажниках мотовездеходов и на прицепах.
Различные модификации МВПС-ПО могут комплектоваться обору-
дованием, указанным в табл. 3, в полном объеме и частично, а также до-
полнительным оборудованием по выбору эксплуатирующей организации.
Мотовездеход и прицеп могут поставляться отдельно.
Состав МВПС-ПО состоит из мотовездехода и прицепа (рис. 9.1), в
которых размещено основное и вспомогательное оборудование.
Рис. 9.1. Состав МВПС-ПО (Мотовездеход Polaris Ranger RZR 4 800 EFI
с прицепом Трейлер 829400 исп.2,5+/13”В)
Базовый мотовездеход Polaris Ranger RZR 4 800 EFI снабжен допол-
нительными оборудованием:
- багажником с трехдверным кофром;
- усиленным тягово-сцепным устройством (ТСУ);
- разъемом для подключения электрооборудования прицепа;
- креплением спутникового навигационного приемника Garmin
Zumo 220;
— светодиодным прожектором Москва Ml-24-WL-12;
- зеркалами заднего вида;
- лебедкой;
— указателями поворота с переключателем на руле;
- звуковым сигналом;
— проблесковым маяком;
- боковыми кофрами для комплекта гидравлического инструмента;
- инструментальным ящиком.
В зависимости от назначения багажник мотовездехода имеет крепле-
ния для четырех ранцевых устройств пожаротушения РУПТ-1-04 «Игла»
(рис. 9.2) или четырех дыхательных аппаратов АП «Альфа» (рис. 9.3).
247
В багажнике мотовездехода над ранцевыми устройствами располо-
жена полка с лицевыми масками дыхательной системы MSA AUER в за-
щитных чехлах. Пружинные прижимы опущены, страховочная стяжка не
показана.
Указанное оборудование фиксируется индивидуальными пружин-
ными прижимами, а также общей страховочной стяжкой. Каждый спаса-
тель (пожарный) может снимать указанное оборудование и возвращать на
место без посторонней помощи.
В минимальной комплектации в багажном отделении могут быть
размещены четыре кронштейна с огнетушителями ОП-8з (рис. 9.4).
Рис. 9.2. Багажник мотовездехода
с устройствами пожаротушения
РУПТ-1-04 «Игла»
Рис. 9.3. Багажник мотовездехода
с дыхательными аппаратами АП «Альфа»:
пружинные прижимы опущены,
страховочная стяжка не показана
248
Рис. 9.4. Багажник мотовездехода с огнетушителями ОП-8з «Элит» (А, В, С)
и рюкзаком
Между вертикальными стойками кофра багажника закреплен быст-
росъемный рюкзак с оборудованием первой необходимости (рис. 9.5, а).
Там же имеется место и крепление для мегафона. Рюкзак может самостоя-
тельно снять один человек и перенести, например, к месту оказания первой
помощи.
В рюкзаке хранятся следующие принадлежности (рис. 9.5, б):
— аптечка универсальная противоожоговая;
- вода питьевая (2 бутылки х 0,6 л);
- самоспасатель «Шанс»-Е;
- маски РУПТ-1-0,4 для дыхания пожарных в изолирующем ре-
жиме;
- фонарь аккумуляторный с зарядным устройством;
— нож;
— универсальная зажигалка.
249
Рис. 9.5. Рюкзак и комплект оборудования из укладки рюкзака
В штатном багажном отделении мотовездехода (под капотом)
(рис. 9.6) располагаются буксировочный трос, мини автокомпрессор, огра-
дительная лента, токоизмерительные клещи UT202, укладка с набором ин-
струментов Black&Decker A7144-XJ (рис. 9.7).
Рис. 9.6. Инструмент и комплектующие в багажном отделении под капотом
250
Рис. 9.7. Инструмент для аварийных и ремонтных работ
в укладке Black&Decker А7144-XJ
В инструментальном ящике (рис. 9.8) под передним пассажирским
сидением располагается укладка со штатным набором инструмента мото-
вездехода, торцовый набор, молоток, диэлектрические кусачки и пассати-
жи, телескопическое зеркало, а также щуп, ножницы, пинцет, диэлектри-
ческие перчатки.
Рис. 9.8. Набор для аварийных и ремонтных работ в инструментальном ящике
Штатное багажное отделение перед передним пассажирским сидени-
ем используется для мелкого оборудования первой необходимости и в за-
висимости от цели выезда мотовездехода, например, для радиостанции или
для индикатора радиоактивности.
Боковые кофры мотовездехода предназначены для размещения сило-
вого модуля с насадкой «ножницы» из комплекта «Круг 1С» в левом кофре
и остальных насадок в правом кофре (рис. 9.9). В левом кофре, кроме того,
размещается знак аварийной остановки.
251
Рис. 9.9. Боковые кофры левый (а, б) и правый (в, г) с комплектом ручного уни-
версального гидравлического инструмента типа «КРУГ 1С»
На рис. 9.10 показан прожектор мотовездехода в поднятом состоя-
нии. В транспортном положении прожектор должен быть опущен и зафик-
сирован роликовыми прижимами, а хомут и оси прожектора затянуты ба-
рашковыми гайками. В рабочем (поднятом) положении имеется возмож-
ность вращения прожектора на 360 градусов вокруг горизонтальной и вер-
тикальной оси.
252
Рис. 9.10 Рабочее положение светодиодного прожектора Москва M1-24-WL-12
для освещения места проведения работ. Крюк лебедки с тяговой лентой
Клавиши включения прожектора, проблескового маяка и кнопка зву-
кового сигнала установлены на передней панели мотовездехода. Маяк мо-
жет быть включен для светового предупреждения в движении и на месте
проведения аварийно-спасательных работ. Крюк лебедки для удобства ук-
ладки и вытягивания троса имеет тяговую ленту. Клавиша управления ле-
бедкой установлена на панели мотовездехода или на выносном (дистанци-
онном) пульте (дополнительная опция).
Независимо от комплектации мотовездехода в его составе по выбору
эксплуатирующей организации может использоваться прицеп любого на-
значения.
253
В составе МВПС-ПО-М (мобильном оперативно-разведывательного
назначения) базовый прицеп снабжен баком для воды емкостью 300 л, ап-
паратом высокого давления HD 1050 В и грузовой платформой для разме-
щения оборудования (рис. 9.11).
Рис. 9.11. Прицеп состава МВПС-ПО-М
(мобильного оперативно-разведывательного назначения)
Заправка бака водой осуществляется через горловину от водопрово-
да или из открытого водоема насосом с электропитанием от бортовой се-
ти мотовездехода (рис. 9.12, а, б). В последнем случае насос устанавлива-
ется в сетчатом ведре, фильтрующем грубые включения (ил, камни и т. д.).
Для подключения насоса используется штатная розетка на панели.
В системе между баком и аппаратом высокого давления предусмотрен
фильтр гонкой очистки (100 мкм) (рис. 9.12, в).
254
a
Рис. 9.12. Подключение оборудования: заправочной помпы «Europump П-3000» бака,
фильтра тонкой очистки, аппарата высокого давления и шлан! а высокого давления
(на катушке)
На платформе прицепа перевозится катушка со шлангом высокого
давления длиной 50 м и ствол высокого давления. Аппарат высокого дав-
ления позволяет тушить пожар тонкораспыленной водой. Указанного объ-
ема хватает на 30 минут непрерывной подачи.
255
В прицепе может быть размещено оборудование, указанное в
табл. 9.3, например:
- генератор огнетушащего аэрозоля «АСТ-Соболь-100»;
— комплект спасательный спусковой КСС (50м);
— косынка спасательная, веревка;
- носилки продольно-поперечно складные НППС-А;
— десантный паук.
Перечень оборудования, кроме того, может быть изменен в зависи-
мости от целей и продолжительности выезда, а также с учетом климатиче-
ских условий.
Борта прицепа снабжены опорами для складных носилок (рис. 9.13),
благодаря чему на прицепе можно транспортировать одного или двух по-
страдавших.
Рис. 9.13. Пример укладки двух складных носилок НППС-А
на прицепе состава МВПС-ПО-М
Для защиты от грязи и осадков оборудование, расположенное на
прицепе, закрывается непромокаемым быстросъемным тентом (рис. 9.14).
Каркас тента также является быстросъемным (разборным).
Рис. 9.14. Прицеп состава МВПС-ПО с быстросъемным тентом
256
В составе МВПС-ПО-П (пожарно-спасательного назначения) базо-
вый прицеп (рис. 9.15) оборудован:
- баком для пенообразователя на 200 л;
— мотонасосом (агрегат мотонасосный пожарный высокого давле-
ния МНПВ-90/300 с номинальной подачей 90 л/мин и номинальным на-
пором 300 м);
- ручным пожарным стволом-распылителем с рукавом высокого
давления длиной 60 м на катушке (СРВДК-2/400-60);
- мотопомпой TOHATSU V20D2;
— прожектором на штативе;
- заправочной помпой «Europump П-3000»;
- двумя ранцевыми устройствами пожаротушения с установками
комбинированного тушения пожаров (стволами УКТП «Пурга-2»);
- комплектом всасывающих и напорных рукавов.
Рис. 9.15. Прицеп состава МВПС-ПО-П с оборудованием
Бак для пенообразователя и ранцы могут быть заполнены соответст-
вующими реагентами, обеспечивающими получения воздушно-
механической пены средней кратности для тушения пожаров легковоспла-
меняющихся и горючих жидкостей, твердых горючих материалов, а также
для создания светотеплозащитных экранов, для дегазации и дезактивации.
Для заполнения пенообразователем (реагентами) бака и ранцев из
бочек может быть использована заправочная помпа «Europump П-3000» с
подключением к бортовой сети мотовездехода (12 В)
257
Подача пенообразователя (реагентов) из бака осуществляется за счет
узлов всасывания и смешения мотонасоса МНПВ-90/300, а из ранцев - за
счет эжекторов в стволах УКТП «Пурга-2». Подключение стволов УКТП
«Пурга-2» к ранцам и напорным рукавам показано на рис. 9.16.
Рис. 9.16 Прицеп состава МВПС-ПО-П с оборудованием
Мотопомпа TOHATSU V20D2 выполнена съемной. Она может экс-
плуатироваться как на прицепе, так и отдельно. Выход электрогенератора
мотопомпы (12 В) может использоваться для питания прожектора, т. е. для
освещения места работ. Использование имеющегося комплекта арматуры,
всасывающих и напорных рукавов позволяет реализовать основные четыре
плана подключения оборудования, которые обеспечивают:
План 1 — питание от водопровода низкого давления (резервуара) с
максимальной (параллельной) подачей на ствол-распылитель СРВД-2/300
и два ствола УКТП «Пурга-2»;
План 2 — питание от водопровода низкого давления с параллельной
подачей воды на три ствола, но из открытого водоема — через всасываю-
щие сетки СВ-80;
План 3 - питание ствола-распылителя СРВД-2/300 с максимальным
удалением от водоисточника (100 м);
План 4 - питание одного ствола УКТП «Пурга-2» с максимальным
удалением 80 м за счет отдельно стоящей (снятой с прицепа) мотопомпы
TOHATSU V20D2.
В транспортном положении три всасывающих рукава РВ-75 крепятся
к каркасу тента, который специально усилен продольными и диагональ-
ными связями.
258
Фиксация диагональных связей выполнена с помощью быстросъем-
ных креплений (рис. 9.17).
Рис. 9.17. Крепление дополнительной диагональной связи каркаса тента
В прицепе состава МВПС-ПО-А (аварийно-спасательного назначе-
ния) размещено следующее основное оборудование (рис. 9.18, 9.19):
— бензопила Makita DCS 7300-50;
- бензиновый генератор Makita EG 601 А;
- отбойный молоток Makita НМ 1801;
- угловая шлифмашина Bosch GWS 26-230 JBV;
- дренажный насос для загрязненной воды Marina (Speroni) PRM
300-V с напорным рукавом;
- светодиодный прожектор Москва M1-24-WL-12 на штативе;
— три удлинителя;
— домкрат с низким подхватом автономный ДА20П160К,
— лом.
В качестве источника питания электроинструмента используется
бензиновый генератор Makita EG 601 А, который в том числе имеет выход
12 В и может быть использован для питания прожектора или зарядки ак-
кумуляторов. Все комплектующие имеют индивидуальные крепления.
Доступ к оборудованию обеспечивается за счет снятия тента и откидыва-
ния заднего борта прицепа. Передний борт необходимо открывать при ис-
пользовании бензинового генератора.
259
Рис. 9.18. Оборудование состава МВПС-ПО-А в прицепе
Рис. 9.19. Оборудование состава МВПС-ПО-А
Перевозка МВПС-ПО может осуществляться любым транспортом, в
том числе авиационным и на внешней подвеске вертолета. Подготовка к
транспортировке заключается в проверке и надежном креплении всех уз-
лов, агрегатов и комплектующих МВПС-ПО. Погрузку в грузовые плат-
формы (кузов автомобиля) и разгрузку рекомендуется осуществлять само-
ходом по трапам транспортного средства или по пандусам (рис. 9.20).
260
Рис. 9.20. Применение пандуса для погрузки (разгрузки) грузовой платформы
(кузова автомобиля)
Погрузку (разгрузку) можно осуществлять подъемным краном с по-
мощью «паука» и строп, которые входят в комплект поставки.
9.1.2. Расчет нормативов применения мотовездехода
пожарно-спасательного для подземных работ МВПС-ПО
1660
Рис. 9.22. Размещение отсеков МВПС-ПО
261
Таблица 9.4
Размещение пожарно-технического оборудования на МВПС-ПО__________
Вид ПТО Место размещения Количество
Мобильная система пенотушения в составе: УКТП «Пурга-2» Мотопомпа TOHATSU V20D2 В прицепе 2 1
Автономная система пенотушения: мотонасос МНПВ-90/300, ручной пожарный ствол высокого давления В прицепе 1 1
Ранцевое устройство пожаротушения РУПТ-1-04 «Игла» с дыхательной системой На заднем багажнике 4
Генератор огнетушащего аэрозоля «АСТ-Соболь-100», В прицепе 1 *
Комплект спасательный спусковой КСС (50 м) В прицепе 1
Рукав напорно-всасывающий 0 75 мм с ГРВ 80 В прицепе 3
Рукав напорный DN 50 мм с ГР 50 В прицепе 4
Мотопомпа TOHATSU V20D2 В прицепе 4
Сетка всасывающая СВ-80 с канатом В прицепе 1
Разветвление РТ-70 В прицепе 1
Ключ для соединения К-80 В прицепе 2
Ствол универсальный комбинированный В прицепе 2
Таблица 9.5
Время открепления и снятия ПТО
Операция Вид ПТО т,-, с Д т,-, с
Расчехлить задний багажник 15,2 1,2
Расчехлить прицеп 22,5 1,8
Открепить » УКТП «Пурга-2» 1,5 0,13
Мотопомпа TOHATSU V20D2 7,6 0,65
Ручной пожарный ствол высокого давления 0,7 0,02
РУПТ-1-04 «Игла» 1,1 0,1
Сетка всасывающая СВ-80 с канатом 0,9 0,05
Разветвление РТ-70 0,7 0,01
Ствол универсальный комбинированный 1,2 0,03
Рукав напорно-всасывающий 0 75 мм с ГРВ 80 5,1 0,43
Снять УКТП «Пурга-2» 0,8 0,2
Мотопомпа TOHATSU V20D2 3,1 0,28
Ручной пожарный ствол высокого давления 0,7 0,01
РУ ПТ -1 -04 «Игла» 1,0 0,1
Сетка всасывающая СВ-80 с канатом 0,7 0,01
Разветвление РТ-70 0,8 0,01
Ствол универсальный комбинированный 0,7 0,01
Рукав напорно-всасывающий 0 75 мм с ГРВ 80 2,2 0,02
Генератор огнетушащего аэрозоля «АСТ-Соболь-100» 0,8 0,02
Комплект спасательный спусковой КСС (50м) 0,9 0,02
Рукав напорный DN 50 мм с ГР 50 1,1 0,03
Ключ для соединения К-80 0,7 0,01
262
Таблица 9.6
Время выполнения операций с ПТО
Операции Т/ 4т,-
Раскатать напорный пожарный рукав 0 51-77 мм на горизонтальной поверхности одинарная скатка (для НПР-51 мм) двойная скатка 4,0 7,0 0.35 0,57
Соединить напорные соединительные головки 0 51-77 мм 1,5 0,16
Соединить соединительные головки всасывающих рукавов 0 77 мм 4,0 0,48
Раскатать напорный рукав 0 51-66 мм по лестничному маршу лестничной клетки 12,0 1,1
Закрепить напорный пожарный рукав задержкой 2,0 0,3
Опускание спасательной веревки на 1 м 0,3 0,03
Опускание (подъем) напорных рукавов в этажах зданий на 1 м 2,0 0,08
Разматывание веревки на всасывающей сетке 10 1,0
Таблица 9.7
Время преодоления пожарным 1 м
Нагрузка Время, с
на асфальтированном участке местности по маршам лестничной клетки на 1 м высоты здания
Т„с АТ;, С спуск подъем
Т„с Ат,-, с т„с Ат,-, с
В боевой одежде и снаряжении без ПТВ 0,2 0,003 1,6 0,2 3,2 0,3
С одним НПР диаметром, мм: 51 0,22 0,02 1,9 0,2 3,4 0,3
66 0,24 0,02 2,0 0,2 3,6 0,3
77 0,26 0,03 2,2 0,2 3,8 0,4
С двумя НПР диаметром, мм: 51 0,25 0,024 2,2 0,2 3,8 0,4
66 0,29 0,03 2,6 0,3 41 0,4
77 0,33 0,034 3,0 0,25 4,5 0,5
Примечание. Переноска рукавного разветвления или одного всасывающего рукава диа-
метром 77 мм приравнивается к одному рукаву диаметром 51 мм; переноска пожарной колонки
- к двум рукавам диаметром 51 мм; переноска лафетного ствола и всасывающего рукава диа-
метром 125 мм - к двум рукавам диаметром 77 мм.
263
Таблица 9.8
Учет условий, выполнение нормируемых упражнений
№ п/п Условия Поправочные значения
1 Местность: горная местность грунтовый участок местности пустынно-песочная местность грунты Крайнего Севера в условиях бездорожья (распутица, метель, гололед, сильный туман) 1,3 1,1 1,2 1,15 1,2
2 В ночное время суток без освещения 1,6
В ночное время суток при лунном (уличном) освещении 1,1
3 Метеорологические условия: утрамбованный снег, гололедица в зимнее время твердый (асфальтированный) участок местности при температурах ниже -20 °C при скорости ветра от 10 до 20 м/с при скорости ветра свыше 20 м/с 1,2 1,1 1,1 1,2 1,3
4 Возраст и срок службы: для исполнителей первого года службы для исполнителей возрастом до 30 лет 31-35 36^0 41—45 46-50 51. и более 1,1 1,0 1,1 1,3 1,4 1,5 1,8
При действиях в составе группы, состоящей из исполнителей разных возрастов, коэффициент принимается для среднего возраста всех исполнителей
5 Другие условия: при действиях в СИЗОД (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в СИЗОД) при выполнении упражнений в общевойсковом защитном комплекте (специальной защитной одежде) при выполнении упражнений в фильтрующих противогазах (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в противогазах) 1,5 1,25 1,1
При выполнении упражнений с пуском воды, на каждый рукав одной магистральной и одной рабочей линии к нормативному времени добавляется 5 с
264
9.2. Мотовездеход пожарно-спасательный
универсальный (МВПС-У)
Комплекс, состоящий из транспортных средств с пожарно-
спасательным и вспомогательным оборудованием, называется «Мотовез-
деход пожарно-спасательный универсальный» (МВПС-У).
В качестве транспортных средств применены двухместный четы-
рехколесный полноприводный квадроцикл - мотовездеход Сап-Ат
Outlander MAX XT 650 EFI (производитель AVE.DE LASLAS INDA-
STRIS 2250 - Мексика, Bombardier Recreational Products (BRP Inc.) и
двухосный прицеп к мотовездеходам ATV типа R-182 (производитель
ООО «Респо» - Россия).
МВПС-У предназначен для оперативного прибытия двух пожарных
(спасателей) и доставки к месту вызова специального оборудования и ин-
струмента. МВПС-У оснащен необходимым оборудованием для эффек-
тивного ведения разведки и подготовки действий основных сил по туше-
нию пожаров (ликвидации последствий аварий), для проведения первооче-
редных работ при авариях, ликвидации последствий ДТП, тушении пожа-
ров в условиях недостаточно развитой инфраструктуры, в малоэтажных
поселениях, в природных зонах и вне дорог общего пользования.
Мотовездеходы предназначены для эксплуатации вне дорог обще-
го пользования и подлежат постановке на учет в Государственной ин-
спекции по надзору за техническим состоянием самоходных машин
(Г остехнадзор).
К управлению мотовездеходом допускаются лица, имеющие удосто-
верение тракториста-машиниста (тракториста), выданные Государственной
инспекцией Гостехнадзора с разрешающей отметкой для категории А.
Эксплуатацию и применение пожарно-спасательного оборудования долж-
ны осуществлять специалисты, прошедшие соответствующее обучение и
аттестацию.
Радиус действий МВПС-У при патрулировании на одной заправке
топлива примерно составляет 25 км. Расход топлива существенно зависит
от рельефа местности (нагрузки), темпа движения, наличия прицепа, массы
грузов, времени эксплуатации двигателя, например, для электропитания
прожекторов. Предварительный расчет расхода рекомендуется делать, ис-
ходя из значения 7 л на 1 час работы двигателя. Корректировка расчета
должна производиться с учетом конкретных местных условий и нагрузки
при разработке и обкатке маршрута патрулирования.
На транспортных средствах установлены шины низкого давления,
которое рекомендуется поддерживать в следующих пределах: для мото-
вездехода 0,35-0,49 кгс/см2, для прицепа 0,51-0,56 кгс/см2.
265
Применение МВПС-У возможно при трех основных сценариях про-
ведения работ:
- тушении пожара в населенном пункте с малоэтажными строениями;
- аварийно-спасательных работах в населенном пункте с малоэтаж-
ными строениями;
- ликвидации последствий аварий (ДТП), в том числе с десантиро-
ванием МВПС-У в удаленный район.
Рекомендуются три основные модификации, отличающиеся ком-
плектацией в зависимости от основного функционального назначения:
М ВПС-У-Р - оперативно-разведывательного и поискового назначения;
М ВПС-У-П - пожарно-спасательного назначения;
МВПС-У-А - аварийно-спасательного назначения.
9.2.1. Основные тактико-технические характеристики
мотовездехода пожарно-спасательного универсального
(МВПС-У)
Технические характеристики базового мотовездехода приведены в
табл. 9.9, комплектация трех модификаций, назначение, место размещения
и основные параметры оборудования показаны в табл. 9.10.
Таблица 9.9
Базовый мотовездеход CanCan-Am Outlander MAX XT 650 EFl
Наименование показателя Значение показателя
Количество посадочных мест и их расположение 2, продольное расположение
Грузоподъемность передней и задней багажных площадок, кг 45 и 90
Тяговое усилие буксировки, кг 591
Мощность двигателя, л.с. 60
Крутящий момент, Нм 58 при 5500 об./мин
Объем двигателя, см3 650
Тип двигателя 4-тактный, 2-цилиндровый, жидкостного ох- лаждения, 4 клапана на цилиндр, SOHC
Топливо (бензин) АИ-95
Привод трансмиссии Вариатор с селектором субтрансмиссии повышающего и понижающего диапазонов, с режимами заднего хода, нейтральной и пар- ковочной передачи; система торможения двигателем; полный привод, задний привод и система ав- тоблокировки дифференциала
Элементы основной и дополнительной комплектации Лебедка BRP XL3000 Warn (15 м, 1300 кг), двухрежимный электроусилитель рулевого управления DPS, усиленные передний и зад- ний бамперы, щитки зашиты рукояток руля, передние фары (35 Вт)
266
Окончание табл. 9.9
Наименование показателя Значение показателя
Возможность подключения дополни- тельной электрической нагрузки, на- пряжение 12В, 15 А
Задние колеса, дюймы 26 х Ю х 12
Передние колеса, дюймы 26 х 8 х12
Задний тормозной механизм 1 диск внутреннего расположения, гидравлический привод
Передний тормозной механизм 2 диска внутреннего расположения, гидравлический привод
Тип и ход, мм, задней подвески Независимая, 229 2-рычажная, 203
Длина х ширина х высота, мм 2390 х П70 х 1140
Колесная база, мм 1500
Клиренс, мм 305
Емкость топливного бака, л 16,3
Вес (сухая масса), кг 322
Допустимая нагрузка, кг 272
Полный вес, кг 649
МВПС-У имеет климатическое исполнение У, категорию размеще-
ния 1 (для эксплуатации на открытом воздухе), эксплуатации в атмосфере
типов 1 и 2 (условно чистой и промышленной) по ГОСТ 15150-69 с раз-
мещением в период оперативного ожидания в помещении с температурой
воздуха не ниже +5 °C.
Таблица 9.10
Комплектация трех модификаций, назначение, место размещения
и основные параметры оборудования
Оборудование и основные параметры Количество в комплектах Назначение / место размещения
р п А
Мотовездеход Can-Am Outlander МАХ 650 XT 1 1 1 Транспортное средство в базо- вой комплектации
Прицеп-трансформер ATV R-182, двухосный, масса - 195 кг, грузоподъемность - 605 кг 1 1 1 Размещение пожарно- спасательного вооружения и аварийного оборудования
Траки (комплект) 1 Передвижение по снегу и слабому грунту (доп. опция)
Лыжи (комплект) 1 Передвижение по снегу (доп. опция)
Бак для воды, нержавеющий, 350 л 1 1 Тушение пожара (для запаса воды) / в прицепе
Ранцевое устройство пожароту- шения РУПТ-1-04 «Игла» (с ды- хательной системой MSA AUER) 2 Тушение пожара / в заднем багажнике
267
Продолжение табл. 9.10
Оборудование и основные параметры Количество в комплектах Назначение / место размещения
р П А
Компрессор NARDI ATLANTIC 100 G, (30 МПа, бензиновый дви- гатель воздушного охлаждения Subaru EX 1717,4 л.с.) 1 1 1 Зарядка воздухом РУПТ (используется отдельно от МВПС-У) / в прицепе
Аппарат высокого давления с дви- гателем внутреннего сгорания HD 1050 В (4-23 Мпа, 400 - 930 л/час, 7/вс 1 м) 1 1 Тушение пожара, в том числе тушения низовых лесных пожа- ров и торфяников/ в прицепе
Рукав высокого давления 1 1 Тушение пожара (комплектация аппарата высокого давления) / в прицепе
Ствол высокого давления 1 1 Тушение пожара (комплектация аппарата высокого давления) / в прицепе
Электронасос Karcher GP 70 Mobile Control (1600 Вт, 5000 л/ч, высота всасывания 9 м, высота подачи 70 м) 1 Дренаж, подача воды к месту тушения пожара / в прицепе
Электронасос - помпа «Europump П-3000»(11,5 м3/час на высоту 2 м (6 м3/час, высота подачи 6 м), 12 В, 13 А12В, 13 А) 1 1 Заправка бака МВПС-У водой из открытого водоема с под- ключением к электросети мотовездехода
Дренажный насос для грязненной воды Marina (Speroni) PRM 300300-V (220В, 3,0 кВт, до 36 м3/час) 1 Осушение подвалов и котлова- нов / в прицепе
Рукава, шланги, коннекторы, фильтры (комплект) 1 1 1 Водозабор, подача воды / в прицепе
Огнетушитель порошковый ОП-8з «Элит» (А, В, С) 2 2 2 Пожаротушение / в заднем багажнике
Генератор огнетушащего аэрозоля «АСТ-Соболь-100» (защищаемый объем: 100 м3, масса 6 кг) 2 Объемное тушение пожаров легковоспламеняющихся горю- чих жидких, твердых материа- лов, электрооборудования/ в прицепе
Тепловизионный монокуляр HS 324 Pro: объектив 19 мм, 320 х 240 пике, объектив 19 мм, вывод NTSC или PAL 2 Ориентация ночью, в условиях плохой видимости (в тумане, в дыму), разведка, поиск пострадавших (заблудившихся) людей на расстоянии до 2 км / в переднем кофре
2-кратный объектив для теплови- зионного монокуляра HS 324 (HS 324 Pro) 2
Мобильный спутниковый телефон 2 Поставляется дополнительно
Радиостанция JJ-connect НЕ-500 (комплект — 2 трубки) 1 1 1 Связь на удалении до 16 км / в одежде членов экипажа
268
Продолжение табл. 9.10
Оборудование и основные параметры Количество в комплектах Назначение / место размещения
р П А
GPS-навигатор для мотоцикламо- тоцикла Garmin Zumo 220 (водонепроницаемый корпус) 1 1 1 Ориентация на местности / на руле квадроцикла
Светодиодный прожектор Москва M1-24-WL-12 (12 В, IP67) 2 2 2 Освещение места аварии ночью с питанием от мотовездехода / на мачте
Штатив (Студийная система уста- новки оборудования Raylab RT- 24-29 Ultra) 1 Установка прожектора или теп- ловизора / в прицепе
Фонарь аккумуляторный ФПС 4/6СА светодиодный 2 2 2 Индивидуальное средство ос- вещения / в рюкзаке
Индикатор радиоактивности РАДЭКС РД 1503 1 1 Радиационная разведка с оцен- кой мощности гамма-излучения / в переднем кофре
Течеискатель горючих газов ТИГ-3 1 1 Газовая разведка пожаро- взрывоопасных участков, за- крытых пространств, газопро- водов / в переднем кофре
Мегафон с сиреной 2-тоновых то- нов JE-583 ASW (9В, 25Вт, 350- 1000м) 1 1 Аудиосвязь (передача сообще- ний) при аварийных и поиско- вых работах / на мачте
Маяк проблесковый ФП-1-120 (синий) 1 1 1 Световое предупреждение / на мачте
Лента оградительная (250 м) с надписью «Опасная зона» 1 Ограждение места аварии / в переднем кофре
Знак аварийной остановки «ОС- ВАР» 1 1 1 Ограждение места аварии / в переднем кофре
Пожарно-спасательный комплект «ШАНС 2»-Е в составе: самоспа- сатель «Шанс»-Е, огнестойкая на- кидка 1 1 Вывод людей при пожаре из зданий и помещений / в рюкзаке
Комплект спасательный спуско- вой КСС (50 м) 1 Спуск (подъем) пострадавших и спасателей / в заднем багажнике
Косынка спасательная 1
Надувная лодка PROFMARINE РМ 240 (2 чел. / 220 кг, длина - 2,6 м, вес - 16 кг) 1 Преодоление водных преград, эвакуация / в прицепе
Средство спасания пострадавших на водоеме 1 Спасение утопающих / в рюкзаке
Жилет спасательный 2 Спасение утопающих/ в заднем багажнике
Лестница трехколенка выдвижная 10,7м ВПЛ 1 Пожарно-спасательные и ава- рийные работы в малоэтажных населенных пунктах / в прицепе
269
Продолжение табл. 9.10
Когти монтерские КМ-1 1 Аварийные работы в малоэтаж- ных населенных пунктах / в заднем багажнике
Пояс пожарный спасательный (тип А) (самофиксирующийся) 1 С граховка при работе на высо- те, самоспасании и спасении людей / в заднем багажнике
Комплект ручного универсально- го гидравлического инструмента типа «КРУГ 1 С» 1 1 1 Разбор препятствий при ава- рийно-спасательных работах / в переднем кофре
Домкрат с низким подхватом автономный ДА20П160К (от 28 мм, 10/20 тонн) 1 Разбор завалов, подъем техники /в прицепе
Топор пожарного носимый ТПП-1 NUPLA, красный (диэлектрическая ручка) 1 1 1 Разбор препятствий при аварий- но-спасательных работах и туше- нии пожара / в переднем кофре
Лом 1 Разбор препятствий при ава- рийно-спасательных работах и тушении пожара / в прицепе
Лопата 1 Разбор препятствий при ава- рийно-спасательных работах и тушении пожара / в прицепе
Отбойный молоток Makita НМ 1801 (2000 Вт, 63 Дж) + Долото пика шестигранное (28 * 410 мм) Makita D-1763117631 1 Разбор препятствий при ава- рийно-спасательных работах и тушении пожара / в заднем ба- гажнике
Угловая шлифмашина Bosch GWS 26-230 JBV 0.601.856.500 (2600 вт) + Диски по металлу 230 х 22,2 х 3 мм (3 шт.) 1 Разбор препятствий при ава- рийно-спасательных работах и тушении пожара / в заднем ба- гажнике
Бензопила Makita DCS 7300-50 1 Разбор препятствий при ава- рийно-спасательных работах и тушении пожара / в прицепе
Бензиновый генератор Makita EG 601 А, 4.6 кВт — мах 6 кВт, 2*220В*20А+12В*8,ЗА, бак 22 л / 14 ч 1 Питание электроинструмента, прожекторов, временное элек- троснабжение / в прицепе
Удлинитель 3
Комплект медицинский НИЭМП- 01.4ск (3 сумки) 1 1 Набор изделий для оказания экстренной медицинской помо- щи пострадавшим, используется в поисково-спасательных экспе- дициях / в переднем кофре
Аптечка универсальная противо- ожоговая «MINI Апполо» 1 1 1 Оказание первой помощи / в переднем кофре
270
Матрас вакуумный иммобилизи- рующий «КОКОН» взрослый МВИов-02 1 1 Эвакуация пострадавших с пе- реломами и серьезными пере- ломами и серьезными травмами с места аварии (1 матрас по- ставляется отдельно от транс- портного средства) / в прицепе
Носилки продольно и поперечно складные НППС-А 2 Спасение пострадавших, вклю- чая транспортировку до 2-х че- ловек путем закрепления носи- лок на прицепе / в прицепе
Универсальный тент 1 1 1 Укрытие прицепов и мотовездехо- дов от осадков и солнца / в прицепе
Палатка Жизнеобеспечение экипажа и пострадавших при выполнении работ в поисково-спасательных экспедициях / в прицепе
Мешки спальные 2
Тренога для костра, котелок 1
Котелок (комплект - 3 предмета) 1
Лампа бензиновая (газовая) туристская 1
Вода питьевая в пласт бут. 5 л 1 1 1 В прицепе
Вода питьевая в пласт бут. 0,6 л 2 2 2 В рюкзаке
Канистры для бензина 20 л 1 1 Для запаса топлива/в прицепе
Трос буксировочный 1 1 1 В заднем багажнике
Набор инструментов (нож, метиз- ный инструмент, кусачки диэлек- трические, пассатижи диэлектри- ческие, молоток, изолента, тестер, мини автокомпрессор, газовая за- жигалка, перчатки, диэлектриче- ские, очки защитные) В комплект входит набор инстру- ментов Black&Decker A7144-XJ В качестве тестера используются клещи токоизмерительные UT202UT202 1 1 1 Ремонтные работы, обслужива- ние техники, вспомогательные операции / в заднем багажнике
Трап Съезд и заезд при десантирова- нии МВПС-У с помощью авто- мобильного и ж/д транспорта(1 комплект - поставляется отдель- но от транспортного средства)
Десантный «паук» Транспортировка МВПС-У на внешней подвеске вертолета, погрузка подъемным краном (1 шт. - поставляется отдельно от транспортного средства)
Состав МВПС-У состоит из мотовездехода и прицепа, где размещено
основное и вспомогательное оборудование. На рис. 9.22, 9.23, 9.24 показа-
ны составы различного назначения.
271
Рис. 9.22. Состав МВПС-У-Р (оперативно-разведывательного и поискового назначения).
Длина (без лестницы) х ширина (по прицепу) х высота (по мачте) = 6 х 1,4 х 2,11 м,
рекомендуемая длина платформы трейлера для перевозки -6 м, длина с лестницей - 7,6 м
Рис. 9.23. Состав МВПС-У-П (пожарно-спасательного назначения).
Длина х ширина (по прицепу) х высота (по мачте) = 5,0 х 1,4 х 2,11 м, рекомендуемая
длина платформы трейлера для перевозки - 5,5 м
Рис. 9.24. Состав МВПС-У-А (аварийно-спасательного назначения).
Длина х ширина (по прицепу) х высота (по мачте) = 5,1 х 1,4 х 2,11 м, рекомен-
дуемая длина платформы трейлера для перевозки - 5,5 м
272
Базовый мотовездеход Can-Am Outlander MAX XT 650 EFI снабжен
передним кофром, закрепленным на переднем багажнике, усиленным фар-
копом — тягово-сцепным устройством (ТСУ), лебедкой, указателями пово-
рота и мачтой для размещения оборудования на заднем на заднем багаж-
нике (рис. 9.25).
Рис. 9.25. Базовый мотовездеход.
Длина х ширина х высота (по мачте) = 2,4 х 1,2 х 2,11 м
На руле мотовездехода дополнительно к базовым приборам установ-
лены зеркала заднего вида, переключатель указателей поворота и крепле-
ние GPS-навигатора (рис. 9.26). Подключение электропитания навигатора
к бортовой сети мотовездехода выполнено через кабель и разъем, а фикса-
ция на месте осуществляется рамочным зажимом, что позволяет быстро
снимать прибор для автономного использования или хранения. Навигатор
имеет водонепроницаемый корпус и может оставаться на мотовездеходе во
время дождя. При снятии навигатора разъемы кабеля и навигатора необхо-
димо закрывать штатными герметичными колпачками.
Рис. 9.26. Дополнительное оборудование, установленное на руле мотовездехода
273
В переднем кофре мотовездехода размещены (рис. 9.27):
— комплект гидравлического инструмента — 5 насадок (Круг 1С);
— топор пожарный;
а также следующие комплектующие (на рис. 9.27 не показаны):
— тепловизор в сумке,
- клещи токоизмерительные,
— компрессор автомобильный,
- лента оградительная,
— знак аварийной остановки,
- воронка,
— перчатки,
- влажные салфетки для рук.
Рис. 9.27. Передний кофр МВПС-У с укладкой основного инструмента
Передний кофр имеет ручки для переноски. При необходимости
кофр с инструментом может быть быстро отделен и перенесен расчетом из
двух человек к месту проведения аварийно-спасательных работ.
Мачта и задний багажник служат для размещения и крепления на
мотовездеходе двух ранцевых устройств пожаротушения (РУПТ-1-0,4) или
порошковых огнетушителей ОП-8з «Элит», в съемных кассетах (рис. 9.28
а, б). Каждый пожарный из расчета МВПС-У может самостоятельно под-
го говить ранцевое устройство пожаротушения к работе, закрепить заплеч-
ные ремни и снять устройство для использования при тушении пожара.
Также обеспечено самостоятельное возвращение и закрепление устройства
в транспортное положение одним человеком. Нормативное время приведе-
ния ранцевого устройства в готовность составляет: 3,0 мин без маски, изо-
лирующей дыхание, 3,5 мин - с изолирующей дыхательной системой.
274
Рис. 9.28. Ранцевые устройства пожаротушения (а) и огнетушители (б)
на заднем багажнике
Мачта заднего багажника несет два светодиодных прожектора. Верти-
кальные стойки мачты выполнены телескопическими с возможностью быст-
рой фиксации прожекторов на высоте до 2,8 м и с изменением направления
света на 360° по вертикали и по горизонтали. Прожектора могут быть ис-
пользованы для освещения места проведения аварийно-спасательных работ в
условиях плохой видимости и подключаются к специальным розеткам -
разъемам, которые расположены под багажником сзади мотовездехода. Про-
жектора также быстро снимаются с мотовездехода и могут быть использова-
ны автономно с установкой на штативе (при наличие электропитания 12 В),
если мотовездеход необходим для решения других задач.
На мачте заднего багажника установлен проблесковый маяк. Маяк
может быть включен для светового предупреждения в движении и на мес-
те проведения и на месте проведения аварийно-спасательных работ.
275
На заднем багажнике между вертикальными стойками мачты закреп-
ляется быстросъемный рюкзак с оборудованием первой необходимости.
Рюкзак может самостоятельно снять один человек и перенести, например,
к месту оказания первой помощи. В рюкзаке хранятся следующие принад-
лежности (рис. 9.29, б):
— аптечка универсальная противоожоговая,
- вода питьевая (2 бутылки * 0,6 л),
- самоспасатель «Шанс-Е»,
- маски РУПТ-1-0,4 для дыхания пожарных в изолирующем режиме,
- фонарь аккумуляторный с зарядным устройством,
— нож,
— универсальная зажигалка,
- средство спасания пострадавших на водоеме.
Рис. 9.29. Рюкзак (а) и комплект принадлежностей из укладки рюкзака (б)
В штатном багажном отделении мотовездехода (под рюкзаком) рас-
положены две укладки инструмента и диэлектрические перчатки (рис.
9.30, 9.31). Инструмент быстро доступен и может быть использован при
проведении аварийно-спасательных работ, в том числе, при устранении
последствий аварий электроустановок.
276
а б
Рис. 9.30. Багажное отделение (под задним багажником):
а - открыто — укладки инструмента и перчатки в багажном отделении;
б — закрыто крышкой
Рис. 9.31. Укладки инструмента
В составе МВПС-У-Р (оперативно-разведывательного и поискового
назначения) базовый прицеп ATV R-182 удлинен, снабжен баком для воды
емкостью 350 л, аппаратом высокого давления HD 1050 ВВ, грузовой бор-
товой платформой для размещения оборудования для перевозки трехко-
ленной лестницы ВПЛ (рис. 9.32).
277
Рис. 9.32. Прицеп состава МВПС-У-Р
Заправка бака водой осуществляется через горловину из водопровода
или открытого водоема насосом с электропитанием от бортовой сети
(рис. 9.33). В последнем случае насос устанавливается в сетчатом ведре,
фильтрующем грубые включения (ил, камни и т. д.). Для подключения за-
правочного насоса имеются розетки на мотовездеходе под багажником и в
прицепе. В системе подачи воды между баком и аппаратом высокого дав-
ления предусмотрен фильтр тонкой очистки (100 мкм).
На платформе прицепа перевозится катушка со шлангом высокого
давления длиной 50 м и ствол высокого давления. Аппарат высокого дав-
ления позволяет тушить пожар тонкораспыленной водой. Указанного объ-
ема хватает на 30 мин непрерывной подачи.
В прицепе может быть размещено оборудование, состав которого
может быть изменен в зависимости от целей и продолжительности экспе-
диции, а также климатических условий.
Универсальная система креплений позволяет расчету самостоятель-
но располагать и фиксировать в кузове прицепа или кофре мотовездехода
самые различные инструменты и упаковки с оборудованием. Также в пе-
реднем кофре, в рюкзаке и на прицепе имеется достаточно места для раз-
мещения спецодежды и личных вещей расчета.
Борта прицепа снабжены опорами для складных носилок. Благодаря
этому имеется возможность установить носилки и транспортировать на
прицепе одного или двух пострадавших.
Для защиты от грязи и осадков оборудование, расположенное на
заднем багажнике мотовездехода и в прицепе, закрывается непромокае-
мыми быстросъемными чехлами (тентами).
278
Рис. 9.33. Аппарат высокого давления HD 1050 В и фильтр тонкой очистки
Таблица 9.11
Пример перечня оборудования для поисково-спасательных экспедиций
Оборудование и основные параметры Количество в комплектах Назначение (примечания)
р П А
Мегафон с сиреной двух тонов JE-583 ASW (9В, 25Вт, 350-1000 м) 1 1 Аудиосвязь (передача сообщений) при аварийных и поисковых работах
Комплект спасательный спусковой КСС (50 м) 1 Спуск (подъем) пострадавших и спасателей
Косынка спасательная 1
Надувная лодка PROFMARINE РМ 240 (2 чел. / 220 кг, длина - 2,6 м, вес - 16 кг) 1 Преодоление водных преград, эвакуация
Средство спасания пострадавших на водоеме 1 Спасение утопающих
Жилет спасательный 2
Комплект медицинский НИ- ЭМП-01.4ск (3 сумки) 1 1 Набор изделий для оказания экс- тренной медицинской помощи по- страдавшим, используется в поис- ково-спасательных экспедициях
Матрас вакуумный иммоби- лизирующий «КОКОН» взрослый МВИов-02 1 1 Эвакуация пострадавших с перело- мами и серьезными травмами с мес- та аварии (1 матрас поставляется от- дельно от транспортного средства)
279
Окончание табл. 9.11
Оборудование и основные параметры Количество в комплектах Назначение(примечания)
р П А
Носилки продольно- поперечно складные НПНС-А 2 Спасение пострадавших, включая транспортировку до 2 человек, пу- тем закрепления носилок на прицепе
Палатка Жизнеобеспечение экипажа и пострадавших при выполнении работ в поисково-спасательных экспедициях
Мешки спальные 2
Тренога для костра, котелок 1
Котелок (комплект - 3 пред- мета) 1
Лампа бензиновая (газовая) туристская 1
Вода питьевая в пласт бут. 5л 1 1 1
Канистры для бензина 20 л 1 1 Для запаса топлива
Десантный «паук» Транспортировка МВПС-У на внешней подвеске вертолета, по- грузка подъемным краном (1 шт. - поставляется отдельно от транспортного средства)
9.2.2. Расчет нормативов применения мотовездехода
пожарно-спасательного универсального (МВПС-У)
Рис. 9.34.Схема отсеков МВПС-У
280
Таблица 9.12
Размещение пожарно-технического оборудования на МВПС-У
Вид ПТО Место размещения Количество
Автономная система пенотушения: В прицепе
мотонасос HD 1050 В, 1
ручной пожарный ствол высокого давления 1
Ранцевое устройство пожаротушения РУПТ-1-04 «Игла» На заднем
с дыхательной системой багажнике 2
или
огнетушитель порошковый ОП-8з «Элит» (А, В, С) На заднем багажнике 2
Генератор огнетушащего аэрозоля «АСТ-Соболь-100» В прицепе 2
Пожарно-спасательный комплект «ШАНС 2-Е»: самоспаса- тель «Шанс»-Е, огнестойкая накидка 1 в рюкзаке
Комплект спасательный спусковой КСС (50 м) В прицепе 1
Топор пожарного носимый ТПП-1 NUPLA, красный (диэлектрическая ручка) в прицепе
Таблица 9.13
Время открепления и снятия ПТО
Операция Вид ПТО т,-, с Ат,-, С
Расчехлить прицеп 14,5 1,2
Открепить Ручной пожарный ствол высокого давления 0,7 0,02
РУПТ-1-04 «Игла» или огнетушитель порошковый 1,1 0,1
Генератор огнетушащего аэрозоля «АСТ-Соболь-100»
Пожарно-спасательный комплект «ШАНС 2» 1,0 0,9
Топор пожарного носимый ТПП-1 NUPLA, красный 0,9 0,02
Комплект спасательный спусковой КСС (50 м) 1,1 0,1
Снять Ручной пожарный ствол высокого давления 0,7 0,01
РУПТ-1-04 «Игла» 1,0 0,1
Пожарно-спасательный комплект «ШАНС 2»- 0,7 0,1
Генератор огнетушащего аэрозоля «АСТ-Соболь-100» 0,8 0,02
Комплект спасательный спусковой КСС (50 м) 0,9 0,02
Топор пожарного носимый ТПП-1 NUPLA, красный, 0,9 0,02
281
Таблица 9.14
Учет условий, выполнение нормируемых упражнений
№ п/п Условия Поправочные значения
1 Местность: горная местность грунтовый участок местности пустынно-песочная местность грунты Крайнего Севера в условиях бездорожья (распутица, метель, гололед, сильный туман) 1,3 1,1 1,2 1,15 1,2
2 В ночное время суток без освещения 1,6
В ночное время суток при лунном (уличном) освещении 1,1
3 Метеорологические условия: утрамбованный снег, гололедица в зимнее время твердый (асфальтированный) участок местности при температурах ниже -20 °C при скорости ветра от 10 до 20 м/с при скорости ветра свыше 20 м/с 1,2 1,1 1,1 1,2 1,3
4 Возраст и срок службы: для исполнителей первого года службы для исполнителей возрастом до 30 лет 31-35 36-ЛО 41—45 46-50 51 и более 1,1 1,0 1,1 1,3 1,4 1,5 1,8
При действиях в составе группы, состоящей из исполнителей разных возрастов, коэффициент принимается для среднего возраста всех исполнителей
5 Другие условия: при действиях в СИЗОД (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в СИЗОД) при выполнении упражнений в общевойсковом защитном комплекте (специальной защитной одежде) при выполнении упражнений в фильтрующих противогазах (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в противогазах) 1,5 1,25 1,1
При выполнении упражнений с пуском воды, на каждый рукав одной магистральной и одной рабочей линии к нормативному времени добавляется 5 с
282
Глава 10
Автомобиль пожарно-спасательный
с медицинским модулем ПСА-ММ
Пожарно-спасательный автомобиль с медицинским модулем ПСА-ММ
(рис. 10.1) предназначен:
— для проведения пожарно-спасательных работ;
— оказания пострадавшим медицинской помощи;
- транспортировки их в стационарные медицинские учреждения;
— доставки к месту пожара или чрезвычайной ситуации боевого по-
жарно-спасательного расчета, запаса огнетушащих веществ, специального
оборудования и инструмента, средств связи, пожарно-технического воо-
ружения;
— проведения аварийно-спасательных работ в жилых и администра-
тивных зданиях любого назначения, на объектах промышленности и
транспорта.
Рис. 10.1. Общий вид автомобиля пожарно-спасательного
с медицинским модулем 1ICA -ММ
283
Автомобиль рассчитан на эксплуатацию в районах с умеренным кли-
матом (исполнение У). При температуре окружающего воздуха от —40 до
+40 °C, категории размещения 1 (для эксплуатации на открытом воздухе)
ПСА-MM может использоваться как самостоятельная боевая единица в ка-
честве автомобиля первой помощи при тушении пожаров и оказания ме-
дицинской помощи.
Автомобиль состоит из следующих основных частей (рис. 10.2).
1-отсек Зля размещения ПТВ и
аЬарийно-спасательного инструмента. 2-шасси.
3-отсек Зля размещения мобильных мевицинских
среЗстб. 4-разЗбижная йЬерь. 5-кабина.
б-злектрсаборуйсйание 7-заЗняя распашная Зберь
Рис. 10.2.Схема отсеков ПСА-ММ
284
10.1. Основные тактико-технические характеристики
автомобиля пожарно-спасательного
с медицинским модулем ПСА-ММ
Автомобиль изготовлен на автомобильном шасси Mersedes-
BenzSprinter 515 CDI. ПСА-ММ может использоваться на автомобильных
дорогах общего пользования, в населенных пунктах и на индустриальных
объектах.
Основные технические данные изделия приведены в табл. 10.1 и на
рис. 10.2.
Таблица 10.1
Основные тактико-технические параметры и характеристики ПСА-ММ
Наименование показателя Значение
Базовое шасси Sprinter 515 CDI
Мощность двигателя, кВт(л.с.) 110(150)
Тип шасси Неполноприводное
Тип двигателя Дизельный
Колесная формула 4x2
Полная масса автомобиляв снаряженном состоянии с водите- лем и боевым расчетом, кг, не более 5000
Распределение полной массы между осями, кг, не более: на переднюю ось на заднюю ось на колеса левой и правой колеи 1550 3500 2525
Удельная мощность (отношение мощности двигателя к полной массе), кВт/т, не менее 22
Число мест боевого расчета (включая место водителя) 5
Габаритные размеры, мм, не более: длина ширина высота 7400 2000 2950
Угол свеса, град, не менее: передний задний 27 14
Дорожный просвет, мм, не менее 170
Угол поперечной устойчивости, град, не менее 30
Вместимость емкости для воды, л, не менее 300
Вместимость бака для пенообразователя, л, не менее 20
Минимальный радиус поворота, м, не более 7,8
Агрегат мотонасосный пожарный высокого давления (мотонасос) МНПВ-90/300
Подача насоса в номинальном режиме, л/мин., не менее 90
Напор насоса в номинальном режиме, м, не менее 300
Наибольшая геометрическая высота всасывания, м 3,5
285
Окончание табл 10.1
Наименование показателя Значение
Время заполнения насоса с наибольшей геометрической высоты всасывания, с, не более 20
Расход топлива на 100 км пути при движении с полной на- грузкой по смешанному циклу, л, не более 10,4
Расход топлива на номинальном режиме работы мотонасоса, л/ч 8,0
Уровень звука, дБ, не более: в салоне при движении около мотонасоса при номинальной частоте вращения внешний 80 90 ± 3% 80
Уровень вибрации, м/с2, не более: общая по направлениям: X, Y Z локальная по направлениям X, Y, Z 1,13 1,58 5,7
Уровень освещенности, лк, не менее 20
Уровень содержания вредных веществ (окислы азота) в возду- хе салона при движении автомобиля и при работе на стацио- наре, мг/м3, не более 5
Усилие на органах управления, Н (кгс), не более 150(15)
Гамма-процентная (у = 80 %) наработка спецагрегатов; их привода до отказа, ч, не менее 150
Составные части и комплектация ПСА-ММ:
- кабина водителя и боевого расчета, оборудованная GPS-
навигацией;
- отсек для размещения пожарно-технического вооружения и ава-
рийно-спасательного инструмента;
- отсек для размещения мобильных медицинских средств и транс-
портировки пострадавших;
- высоконапорный мотонасос с рукавной катушкой и комбиниро-
ванным стволом высокого давления;
- генератор с осветительным комплексом;
- емкости для воды и пенообразователя;
- средства спасения;
- комплект гидроинструмента;
— средства связи.
Все составные части автомобиля смонтированы на шасси автомо-
бильного цельнометаллического грузового фургона Sprinter 515 CDL
286
Кабина представляет собой конструкцию, обеспечивающую возмож-
ность оперативной посадки и высадки, удобство и безопасность размеще-
ния боевого расчета. Численность боевого расчета — 5 человек, включая
водителя. Три члена боевого расчета размещаются в штатной кабине авто-
мобиля (рис. 10.3). Два человека в медицинском отсеке
Рис. 10.3. Размещение боевого расчета в ПСА-ММ
Отсек для размещения ПТВ и аварийно-спасательного инструмен-
та расположен в задней части автомобиля и закрывается распашной две-
рью (рис. 10.4).
Рис. 10.4. Общий вид на отсек с пожарно-техническим вооружением
Комплект ПТВ и его размещение указан в табл. 10.2 и на рис. 10.5.
Рис. 10.5. Схема расположения ПТВ
287
Таблица 10.2
Размещение ПТВ на ПСА-ММ
Наименование изделия Позиция размещения Место размещения в ПСА-ММ Количе- ство
Полотно натяжное спасательное 1 Верхний ярус правый борт 1
Самоспасатель изолирующий 2 Верхний ярус правый борт 2
Лом ЛПЛ 3 Верхний ярус правый борт 1
Лом ЛПТ 4 Верхний ярус правый борт 1
Лопата ЛКО 5 Верхний ярус правый борт 1
Топор Т-А2 6 Верхний ярус правый борт 1
Комплект для водозабора из естественных источников 7 Верхний ярус правый борт 1
Маска капюшонного типа 8 Верхний ярус правый борт 1
Комплект газосварочный 9 Верхний ярус правый борт 1
Нож-резак для ремней безопасности 10 Верхний ярус правый борт 1
Трос буксирный 11 Верхний ярус правый борт 1
Комплект ограждения 12,37 Верхний, нижний ярус правый борт 1
Фонарь ФОС-3 13 Кабина водителя 1
Устройство зарядное для носимых радиостанций 14 Кабина водителя 1
Устройство зарядное для Фонаря ФОС-3 15 Кабина водителя 1
Стационарная радиостанция 16 Кабина водителя 1
Мотонасос МНВП-90/300 17 Выкатной модуль 1 1
Электрогенератор с осветительной мачтой 18 Выкатной модуль 2 1
Рукавная катушка высокого давления 19 Выкатной модуль 1 1
Антенна автомобильная для радиостанции 20 Крыша автомобиля 1
Лестница-штурмовка 21 Верхний ярус левый борт 1
Ранцевая установка пожаротушения РУ ПТ-1-0,4 «Игла» 22 Средний ярус левый борт 2
Газорежущая переносная установка 23 Верхний ярус левый борт 1
Аппарат дыхательный на сжатом воздухе 24 Средний ярус левый борт 3
Запасной баллон (кислород) 25 Верхний ярус левый борт 1
Запасной баллон (ацетилен) 26 Верхний ярус левый борт 1
Ручная лебедка 27 Средний ярус левый борт 1
Комплект диэлектрический 28 Средний ярус левый борт 1
Огнетушитель ОП-8 29,45 Торцы левого и правого бортов 2
Колонка пожарная 30 Торец правого борта 1
Емкость складная 31 Средний ярус левый борт 1
288
Окончание табл. 10.2
Наименование изделия Позиция размеще- ния Моею рашешения в ПСЛ-ММ Количе- ство
Фланцерасширитель 32,42 Нижний ярус левого и правого бор га 2
Г айкодробитель 33,43 Нижний ярус левого и правого борта 2
Насос погружной 34,44 Нижний ярус левого и правого борта 2
Канистра 35 Нижний ярус левого борта 2
Г идроинструмент 36 Нижний ярус левого борта 2
Радиостанция носимая 38 Нижний ярус правого борта 1
Веревка пожарная ВПС-30 39 Нижний ярус правого борта 1
Веревка пожарная ВПС-50 40 Нижний ярус правого борта 1
Комплект подключения к пожарному гидранту 41 Средний ярус левого борта 1
Пожарно-техническое вооружение и аварийно-спасательный инст-
румент размещены в отсеке кузова на полках, боковых стенках и имеют
надежное крепление специальными механизмами, зажимами и другими
элементами крепления.
Размещение ПТВ и инструмента обеспечивает удобный доступ и бы-
стрый съем их с места укладки.
Емкость для воды вместимостью 300 л установлена в заднем отсеке
на днище кузова автомобиля. Цистерна для воды, как и вся конструкция
аварийно-спасательного модуля, в целях снижения массы, повышения на-
дежности и долговечности выполнена из алюминиевого сплава. Сверху
емкости расположен измеритель уровня воды.
Наполнение емкости производится через головку напорную с ис-
пользованием пожарного рукава. Подача воды в мотонасос производится
через гибкий рукав, соединяющий емкость с мотонасосом.
На выкатном модуле (рис. 10.5) установлен высоконапорный мото-
насос (производительность 1,5 л/с при напоре 300 м) с катушкой высокого
давления длиной 60 м и пенобаком объемом 20 литров. Бак для пенообра-
зователя изготовлен из листовой нержавеющей стали и предназначен для
временного хранения и транспортирования пенообразователя к месту про-
ведения аварийно-спасательных работ.
Мотонасос представляет собой пожарный насос с приводом от дви-
гателя внутреннего сгорания. Мотонасос доработан в части установкина
него топливного бака и пенобака.
Применение высоко напорного мотонасоса обеспечивает малый рас-
ход воды при тушении пожара, эффективное осаждение дыма и охлажде-
ние воздуха в замкнутом объеме. Мотонасос обеспечивает подачу воды к
месту пожара от собственного бака, от водоема или гидранта. Для этого
автомобиль укомплектован пожарной колонкой, всасывающими рукавами
и переходниками.
289
На аналогичном выкатном модуле размещена генераторная установ-
ка с осветительным комплексом (мачта и прожекторами). Электрогенера-
тор мощностью 3 кВт служит для освещения места аварии, а также для
подключения электроинструмента. Автомобиль оборудован осветительной
мачтой высотой 4 м с прожектором в 1,5 кВт. Подъем мачты осуществля-
ется ручным пневмоприводом.
Рис. 10.6. Выкатные модули ПСА-ММ
Отсек для размещения мобильных медицинских средств и транспор-
тировки пострадавших расположен в средней части автомобиля и закрыва-
ется сдвижной боковой дверью (рис. 10.7). Отсек предназначен для транс-
портировки одного пострадавшего в положении лежа.
Рис. 10.7. Медицинский отсек
290
В потолок отсека вмонтированы осветительные приборы, а также
держатели для специализированного оборудования.
С правой стороны, по ходу движения автомобиля, установлена скамья
для размещения в сидячем положении не менее трех человек (рис. 10.8).
Рис. 10.8. Размещение посадочных мест и медицинского оборудования
Под скамьей расположен ящик для хранения медицинского обору-
дования. С левой стороны, по ходу движения автомобиля, установлены
шкаф-стеллаж и панель, приспособленные для размещения специализи-
рованного оборудования. Под панелью установлен рукомойник с насо-
сом, который может закрываться откидной столешницей, превращая его
в стол (рис. 10.9).
Рис. 10.9. Размещение медицинскогооборудования
291
Комплект медицинского оборудования приведен в табл. 10.3 и на
рис. 10.10.
Рис. 10.10. Схема расположения медицинского оборудования
Таблица 10.3
Размещение ПТВ в отсеках ПСА-ММ
Наименование изделия Позиция размещения Место размещения в ПСА-ММ Коли- чество
Комплект шин транспортных 1 Под потолком отсека 1
Аппарат ИВЛ 2 Левый борт в верхнем ящике 1
Электронасос портативный 3 Левый борт средний ярус 1
Пульсоксиметр 4 Левый борт в верхнем ящике 1
Глюкометр 5 Левый борт в верхнем ящике 1
Понижающий редуктор для баллонов 6 Левый борт в верхнем ящике 1
Ингалятор 7 Левый борт в верхнем ящике 1
Носилки плащевые 8 Левый борт в верхнем ящике 1
Штатив разборный 9 Левый борт в верхнем ящике 1
Контейнер термоизоляционный 10 Левый борт средний ярус 1
Баллон для кислорода 11 Левый борт нижний ярус 1
Баллон для закиси азота 12 Левый борт нижний ярус 1
Кислородный ингалятор 13 За откидным столом 1
Аспиратор пневматический 14 За откидным столом 1
Тонометр 15 За откидным столом 1
Фонендоскоп 16 За откидным столом сиденьем 1
Комплект воротников Шанца 17 За откидным столом 1
Набор перевязочный 18 За откидным столом 1
Клапанная система для централи- зованной подачи газов двухкомпо- нентная трехпозиционная 19 За откидным столом 1
Саквояж-укладка врача скорой помощи 20 Левый борт кофр под сиденьем 1
Набор реанимационный 21 Левый борт нижний ярус 1
Приемное устройство 22 На полу отсека 1
Носилки продольно и поперечно складные 23 На полу отсека 1
292
Электрооборудование автомобиля состоит из электрооборудования
шасси и дополнительного электрооборудования.
В состав дополнительного электрооборудования входит электроге-
нератор с автономным приводом, обеспечивающий напряжение электриче-
ского тока 230 В.
Дополнительное электрооборудование состоит из следующих основ-
ных узлов:
— осветительной мачты с прожекторами мощностью не менее 1500 Вт;
— сигнального громкоговорящего устройства СГУ;
— щита распределительного;
— щитка контроля уровня воды;
— маяков;
— освещения кузова.
Дополнительное электрооборудование обеспечивает:
— освещение места работы в темное время суток;
— электропитание прожекторов и электроинструмента;
— подачу специальных звуковых и световых сигналов;
— освещение рабочих зон и модулей;
— сигнализацию об открытых дверях в модулях;
— работу медицинских средств и специализированного оборудования;
— работу средств связи, контрольных приборов.
Справа от боковой двери медицинского модуля расположен щиток
управления освещением, воздухоснабжением и отоплением.
Освещение заднего отсека включается автоматически при открыва-
нии задней двери. Фары над боковой и задней дверьми включаются вы-
ключателями на приборной доске в кабине.
10.1.1. Расчет нормативов применения автомобиля
пожарно-спасательного с медицинским модулем ПСА-ММ
293
Таблица 10.4
Размещение пожарно-технического оборудования в отсеках автомобиля
Вид ПТО Номер отсека Количество
Мотонасос МНВП-90/300 Рукавная катушка высокого давления Ствол высокого давления Выкатной модуль 1 1
Рукав напорно-всасывающий диаметром 75 мм длиной 2 м с соединительной арматурой ГР-80 1 отсек средний ярус 4
Лестница-штурмовка 2 отсек верхний ярус 1
Ранцевая установка пожаротушения РУПТ-1-0,4 «Игла» 1 отсек средний ярус 2
Комплект диэлектрический 1 отсек верхний ярус 1
Огнетушитель ОП-8 Торцы 1 и 2 отсека 2
Колонка пожарная Торец 2 отсека 1
Веревка пожарная ВПС-30 2 отсек нижний ярус 1
Веревка пожарная ВПС-50 2 отсек нижний ярус 1
Ствол ручной комбинированный перекрывной 2 отсек средний ярус 1
Крюк пожарный КП 2 отсек средний ярус 1
Ключи пожарный К-80 2 отсек средний ярус 2
Рукав напорный DN 51, длиной 20 м, с ГР-50 2 отсек нижний ярус 2
Таблица 10.5
Время открепления и снятия ПТО_____________________
Операция Вид ПТО т,-, с Д т,-, с
Открыть двери отсека 1—2 2,3 0.15
Установить трап 4,7 0,26
Выкатить 1 вы- катной модуль 8,2 0,71
Выкатить 2 вы- катной модуль 8,0 0,65
Открепить Рукав напорно-всасывающий диаметром 75 мм длиной 2 м с соединительной арматурой ГР-80 0,7 0,01
Лестница-штурмовка 2,2 0,14
Ранцевая установка пожаротушения РУПТ-1-0,4 «Игла» 1,2 0,1
Огнетушитель ОП-8 0,7 0,1
Колонка пожарная 1,9 0,14
Ствол ручной комбинированный перекрывной 0,7 0,1
Крюк пожарный КП
Ключ пожарный К-80
Рукав напорный DN 51, длиной 20 м, с ГР-50
Снять Лестница-штурмовка 1,5 0,16
Ранцевая установка пожаротушения РУПТ-1-0,4» Игла» 1,6 0,14
Комплект диэлектрический 1,2 0,08
Огнетушитель ОП-8 0,7 0,01
Колонка пожарная 0,8 0,01
Веревка пожарная ВПС-30 1,0 0,02
Веревка пожарная ВПС-50 1,0 0,02
Ствол ручной комбинированный перекрывной 1,0 0,02
Крюк пожарный КП 1,0 0,02
Ключи пожарныеключ К-80 1,0 0,02
Рукав напорный DN 51, длиной 20 м, с ГР-50 1,5 0,06
Рукав напорно-всасывающий диаметром 75 мм длиной 2 м с соединительной арматурой ГР-80 1,0 0,02
294
Таблица 10.6
Время выполнения операций с ПТО
Операции т,- Ат,-
Раскатать напорный пожарный рукав 0 51-77 мм на горизонтальной по- верхности одинарная скатка (для НПР-51 мм) двойная скатка 4,0 7,0 0,35 0,57
Соединить напорные соединительные головки 0 51-77 мм 1,5 0,16
Соединить соединительные головки всасывающих рукавов 0 77 мм 4,0 0,48
Раскатать напорный рукав 0 51-66 мм по лестничному маршу лестнич- ной клетки 12,0 1,1
Закрепить напорный пожарный рукав задержкой 2,0 0,3
Опускание спасательной веревки на 1 м 0,3 0,03
Опускание (подъем) напорных рукавов в этажах зданий на 1 м 2,0 0,08
Разматывание веревки на всасывающей сетке 10 1,0
Таблица 10.7
Время преодоления пожарным 1 м
Нагрузка Время, с
на асфальтирован- ном участке по маршам лестничной клетки на 1 м высоты здания
Т„с АТ;,С спуск подъем
Т„с Ат,-, с Т„с Ат„ с
В боевой одежде и снаряжении без ПТВ 0,2 0,003 1,6 0,2 3,2 0,3
С одним НПР диаметром 51 мм 0,22 0.02 1,9 0,2 3,4 0,3
С двумя НПР диаметром 51 мм 0,25 0,024 2,2 0,2 3,8 0,4
Примечание. Переноска рукавного разветвления или одного всасывающего рукава
диаметром 77 мм приравнивается к одному рукаву диаметром 51 мм; переноска пожар-
ной колонки - к двум рукавам диаметром 51 мм.
295
Таблица 10.8
Учет условий, выполнение нормируемых упражнений
№ п/п Условия Поправочные значения
1 Местность: горная местность грунтовый участок местности пустынно-песочная местность грунты Крайнего Севера в условиях бездорожья (распутица, метель, гололед, сильный туман) 1,3 1,1 1,2 1,15 1,2
2 В ночное время суток без освещения 1,6
В ночное время суток при лунном (уличном) освещении 1,1
3 Метеорологические условия: утрамбованный снег, гололедица в зимнее время твердый (асфальтированный) участок местности при температурах ниже — 20°С при скорости ветра от 10 до 20 м/с при скорости ветра свыше 20 м/с 1,2 1,1 1,1 1,2 1,3
4 Возраст и срок службы: для исполнителей первого года службы для исполнителей возрастом до 30 лез 31-35 36 40 41-45 46-50 51 и более 1,1 1,0 1,1 1,3 1,4 1,5 1,8
При действиях в составе группы, состоящей из исполнителей разных возрастов, коэффициент принимается для среднего возраста всех исполнителей
5 Другие условия: при действиях в СИЗОД (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в СИЗОД) при выполнении упражнений в общевойсковом защитном комплекте (специальной защитной одежде) при выполнении упражнений в фильтрующих противогазах (кроме упражнений, выполнение которых предусмотрено в противогазах) 1,5 1,25 1,1
При выполнении упражнений с пуском воды, на каждый рукав одной магистральной и одной рабочей линии к нормативному времени добавляется 5 с
296
10.1.2. Пример определения нормативного значения времени
выполнения упражнения на ПСА-ММ
Установка автомобили на пожарный гидрант
с подачей одного ручного ствола
Исходные данные
Количество напорных рукавов в линиях: пм = 2.
Расчет сил и средств: 5 чсл.
Рис. 10.12. Закрепление операциями за пожарными
Таблица 10.9
ПТО, используемое согласно схеме развертывания сил и средств,
и его размещение на пожарном автомобиле «ПСА-ММ»
Вид ПТО Номер отсека
Напорные всасывающие рукава 4
Крюк для открытия гидранта 2
Колонка пожарная 2
НПР 0 51 мм 2
Ручной ствол 2
Определение нормативного значения времени
выполнения упражнения в целом
В таблице необходимо распределить элементы упражнения так, что-
бы общее время выполнения упражнения для каждого пожарного было
примерно одинаковым (табл. 10.10).
297
Таблица 10.10
Элементы упражнения___________
Элементы, составляющиеупражне- ние Номер боевого расчета
1 2 3 4 5
Т, Ат,- Т, АТ; Т/ АТ; Т/ Ат, Т/ Ат,-
Передвижение к требуемо- му отсеку отсеку № 4 0,8 0,012 0,8 0,012
отсеку № 2 0,6 0,009 0,6 0.009 0,6 0,009
Открывание: отсека № 4 2,3 0,15
отсека № 2 2,3 0,15
Выдвигание 1-го выкатного модуля 8,2 0,71
Открепление НВР 0 75 мм 0,7 0,1 0,7 0,1
Открепить колонку пожарную 1,9 0,14
Открепить крюк для от- крытия крышки гидранта 1,0 0,1
Открепить НПР 0 51 мм 2,6 0,22
Открепить ручной ствол 0,7 0,01
Снять колонку пожарную 0,8 0,01
Снять крюк для открытия крышки гидранта 1,0 0,02
Снять напорно- всасывающие рукава 1,0 0,02 1,0 0,02
Снять НПР 051 мм 1,5 0,06
Снять ручной ствол 1,0 0,02
Перемещение со всасы- вающим рукавом на 4 м 1,32 0,14
Перемещение с пожарной колонкой на 4 м 1,0 0,096
Перемещение с двумя НПР 051 мм на 40 м 10,0 0.96
Соединение НПР 0 50 мм 1,5 0,16
Соединение НПР 0 50 мм с ручным стволом 1,5 0,16
Соединение напорно- всасывающих рукавов с пожарным автомобилем 8,0 0,96
Соединение напорно- всасывающих рукавов с пожарной колонкой 8,0 0,96
Открыть крышку гидранта 2,0 0.2
Подача воды в колонку 13,0 0,54
Открытие вентиля колонки 8,0 0,5
Итого 39,0 3,8 4,8 0,3 2,6 0,13 20,5 1,5 17,6 0,8
т = 39,0 - хорошо;
х - Дт = 39,0 - 3,8 = 35,2 - отлично;
х + Дх = 39,0 + 3,8 = 42,8 — удовлетворительно.
298
Глава 11
Комбинированная самоходная плавучая
пожарная насосная станция КСП ПНС «Баржа»
КСП ПНС «Баржа» предназначен для тушения пожаров на судах, в
том числе нефтеналивных и береговых сооружениях из акватории дисло-
кации с безопасного расстояния, а также для обеспечения береговых под-
разделений достаточным количеством воды при тушении различных пожа-
ров. Аварийно-спасательные работы проводятся с помощью высокопроиз-
водительных пожарного насосного оборудования и комбинированных
универсальных пожарных лафетных стволов.
Предполагается эксплуатация судна в морских бассейнах 1 разряда с
высотой волны 3 % обеспеченности не более 1,8 м и удалением от берега
не более 12 миль.
Рис. 11.1. КСП ПНС «Баржа»
Судно было спроектировано на основании расчетов по теории и
прочности корабля в соответствии с Правилами Российского Речного Ре-
гистра (Правила РРР) и рекомендациями Государственной инспекции по
маломерным судам (ГИМС).
Приемка и испытания всех ответственных узлов, конструкций кор-
пуса и оборудования в процессе постройки судна проводились в соответ-
ствии с требованиями технической документации и журналами приемок
построечного периода.
Были проведены: опыт кренования, швартовные и ходовые испыта-
ния по программе, согласованной с заказчиком и заводом-строителем.
299
11.1. Основные тактико-технические характеристики
КСП ПНС «Баржа»
КСП ПНС «Баржа» представляет собой плавучее сооружение пон-
тонного типа, на палубе которого установлено специализированное обору-
дование для тушения пожаров:
- моторные насосные агрегаты (МНА);
— пожарные лафетные стволы комбинированные стационарные для
подачи воды и пены;
— система дозирования пенообразователя (СДПО);
— вспомогательный кран-манипулятор;
— автономный дизель-генератор;
- осветительное оборудование большой мощности.
На палубе КСП ПНС в кормовой оконечности установлена двух-
ярусная надстройка, состоящая из рулевой рубки и вспомогательных по-
мещений. Вспомогательные помещения располагаются под рулевой руб-
кой на первом ярусе надстройки и разделены перегородками, образуя по-
мещение машинного отделения (МО), помещение для спасенных, туалет и
кладовую. Доступ в рулевую рубку осуществляется по наклонному трапу с
главной палубы правого и левого борта.
Рис. 11.2. Двухъярусная надстройка КС11 ПНС «Баржа»
300
Конструкция и изготовление корпуса, механизмов, оборудования и
систем обеспечивают надежную эксплуатацию судна в соответствии с ука-
заниями и грамотном обслуживании в соответствии с инструкциями, пере-
даваемыми на судно в составе эксплуатационной документации.
Ремонтопригодность судна обеспечивается возможностью демонта-
жа, монтажа и агрегатного ремонта механизмов.
На главной палубе в средней части установлены носовая рубка для
размещения в ней машинно-насосных агрегатов (МНА) и системы дозиро-
вания пенообразователя (СДПО) (рис. 11.3-11.5).
Рис. 11.3. Размещение машинно-насосных агрегатов
Рис. 11.4. Машинно-насосный агрегат ENSIVAL MORET (Франция)
301
Установленные машинно-насосные агрегаты ENSIVAL MORET из-
готовлены во Франции и имеют следующие характеристики:
- производительность каждого 200 л/сек;
— номинальная высота всасывания — не менее 1 м;
- перекачиваемая среда - пресная и морская вода;
- рабочее давление на выходе из насоса — 1,6 Мпа.
Рис. 11.5. Система дозирования пенообразователя
На КСП ПНС «Баржа» установлены 2 комплекта системы дозирова-
ния пенообразователя (СДПО) производства компании DOSIFOR (Испа-
ния), одна из которых находится в резерве. Данная система имеет следую-
щие характеристики:
- пенообразователь применяется для тушения водорастворимых
(спирты и т. д.) и водонерастворимых (производных от углеводородного
сырья) горючих жидкостей;
- рабочая концентрация составляет 1 %;
— применяется с пресной и морской водой;
- рабочее давление на выходе из насоса составляет до 2,0 МПа (из-
быточное давление не менее 0,4).
302
На крыше носовой рубки располагаются пожарные трубопроводы,
коллекторы и лафетные стволы (рис. 11.6 и 11.7). Для ремонта и агрегат-
ной замены МНА и СПДО крыша рубки сделана съемной.
Рис. 11.6. Схема размещения лафетных стволов
Рис. 11.7. Пожарные трубопроводы и лафетные стволы
303
Таблица 11.1
Тактико-технические характеристики лафетных стволов
Комбинированные универсальные лафетные стволы с дистанционным и ручным управлением
Характеристики 6 ЛС средней производительности ЗЛС большой производительности
Номинальная производительность не ниже 65 л/с 200 л/с
Номинальная дальность подачи сплошной водяной струи распыленной водяной струи с углом факела распыла 30° сплошной пенной струи не менее 85 м не менее 50 м не менее 70 м 130 м не менее 75 м не менее 110м
Номинальный диаметр защитной завесы при угле факела распыла 110° (0-90) не менее 20 м не менее 25 м
Углы перемещения ЛС в горизонтальной плоскости в вертикальной плоскости: вверх вниз 360 град (275) 90 град (75) 40 град (15) 360 град (275) 90 град (75) 45 град (15)
Корпус понтона КСП ПНС разделен на отсеки, предназначенные для
размещения требуемых запасов топлива для МНА, СДПО, штатного запаса
пенообразователя, пресной воды, балластные и сухие отсеки (рис. 11.8).
Рис. 11.8. Отсеки для топлива на КСП ПНС «Баржа»
304
Основные характеристики КСП ПНС «Баржа» представлены в табл. 11.2
Таблица 11.2
Тактико-технические характеристики КСП ПНС «Баржа»
Наименование характеристик Значение
Длина габаритная 20,2 м
Длина по ГВЛ 20,0 м
Ширина наибольшая 7,2 м
Ширина расчетная 7,0 м
Высота борта на миделе 1,60 м
Осадка средняя в полном грузу 0,80 м
Водоизмещение при осадке 0,80 м 97,90 т
Водоизмещение порожнем 77,0 т
Г рузоподъемность 20,90 т
Валовая вместимость 69,0 рег.т
Мощность подвесных двигателей 2 х 225 л.с.
Гребной винт диаметром 0,406 мм (16")
Расчетная скорость хода 5 узлов
Количество персонала (боевой расчет) 3 человека
Форма корпуса упрощенная санообразная (понтонного типа), со
скруглениями на скуле, борт прямостенный.
Эксплуатация судна допускается при интенсивности волнения не бо-
лее 3 баллов. Остойчивость судна удовлетворяет требованиям, предъяв-
ляемым к судам подобного типа.
Конструкция корпуса, механизмов, оборудования и систем судна
обеспечивают требования по предотвращению загрязнения с судна.
Корпус судна спроектирован по поперечной системе набора.
Шпация — 500 м на всей длине корпуса.
Конструктивные элементы корпуса определяются расчетным мето-
дом в соответствии с Правилами РРР.
В корпусе установлены 4 водонепроницаемые поперечные переборки.
Палуба изготовлена из рифленой стали. На транце кормовой оконечности
по правому и левому бортам выполнены ниши для установки подвесных
моторов. В районе установки МНА и СДПО палуба расположена на уровне
ватерлинии.
Вход в помещения носового подруливающего устройства (НПУ), но-
совое и кормовое насосное отделения осуществляется с палубы через
сходные люки размером 600 х 600 мм, высота комингса 150 мм.
Для доступа в цистерны и сухие отсеки корпуса установлены судо-
вые горловины на шпильках (размер в свету 450 х 600 мм).
На передней, задней и боковых стенках рулевой рубки устанавлива-
ются иллюминаторы, обеспечивающих круговой обзор. Толщина стекла
иллюминатора 8 мм. Тепловая изоляция предохраняет помещения рулевой
рубки и помещения для спасенных от потерь тепла при температуре на-
ружного воздуха до +2 °C и расчетного параметра воздуха в указанных
помещениях при нормальной работе вентиляции и отопления.
305
Управление КСП ПНС при движении осуществляется управлением
из рулевой рубки поворотом подвесных двигателей при помощи дистанци-
онного привода (рис. 11.9).
Рис. 11.9. Панель управления КСП ПНС «Баржа»
Для обеспечения маневрирования на месте, швартовных операций
и поддержания безопасной дистанции с горящим объектом, дополни-
тельно устанавливается носовое подруливающие устройство с диамет-
ром винта 300 мм.
На судне устанавливаются: спасательные круги в количестве 2 шт. и
спасательные жилеты по количеству людей на борту. На кормовой палубе
надстройки предусмотрено место для крепления и хранения спасательной
надувной лодки с мотором. Спуск и подъем лодки осуществляется при по-
мощи поворотной кран-балки.
На крыше рулевой рубки устанавливается мачта для несения сиг-
нально-отличительных огней. На мачте предусмотрена площадка для ан-
тенн УКВ, GPS, гафель для флага и молниеуловителя.
Для стока воды с палуб надстроек устанавливаются сточные трубы.
Для удаления воды с главной палубы предусмотрены вырезы в ва-
тервейсе палубы.
Перед рулевым устанавливаются пульты управления (подвесными
моторами) судном, лафетными стволами, прожекторами, навигационным и
радиооборудованием (рис. 11.10).
306
Рис. 11.10. Система управления лафетными стволами
По левому борту рубки установлены шкафы управления МНА
(рис. 11.11) и СДПО, по правому борту полужесткий диван.
Рис. 11.11. Шкаф управления моторно-насосным агрегатом
307
Помещения, расположенные под рулевой рубкой, состоят из разде-
ленных выгородками помещений: помещение для спасенных, туалет, ма-
шинное отделение и кладовая.
В помещении для спасенных установлены 2 полужестких дивана на
10 человек. В кладовой размещается противопожарный инвентарь.
Доступ в машинное отделение осуществляется через водонепрони-
цаемую дверь правого борта (размер в свету 600 * 1650 мм).
В машинном отделении установлен дизель-генератор (автономный
двигатель) и воздушный компрессор, аккумуляторный ящик и распредели-
тельный щит. Для ремонта и агрегатной замены механизмов в крыше руб-
ки предусмотрен съемный кап.
На барже установлены два подвесных мотора мощностью 225 л.с.
каждый.
Топливная система состоит из приемного и расходного трубопрово-
дов с установленной на них путевой арматурой.
Заполнение топливных цистерн запаса топлива, расположенных в
корпусе по ПрБ и ЛБ, производится через наливные трубы, выведенные
на палубу. Топливо из цистерн поступает к топливоподкачивающему на-
сосу, навешанному на двигатель. Предусмотрена установка ручного то-
пливоподкачивающего насоса. Цистерны запаса топлива снабжены воз-
душными трубами.
Рис. 11.12. Подача воды из всех лафетных стволов на КСП ПНС «Баржа»
308
Оглавление
Введение.................................................................5
Глава 1
Пожарные автомобили для работы при экстремально
низких температурах окружающей среды.....................................7
1.1. Пожарно-спасательный автомобиль ПСА-С 6,0-40 (6339) модель 40 ВР
в климатическом исполнении ХЛ............................................8
1.1.1. Основные тактико-технические характеристики
пожарно-спасательного автомобиля ПСА-С 6,0-40 (6339)................9
1.1.2. Технические особенности
пожарно-спасательного автомобиля ПСА-С 6,0-40 (6339)................16
1.2. Пожарная автоцистерна АЦ-С 8,0-70 (6339)...........................21
1.3. Расчет нормативов на пожарную автоцистерну АЦ-С 8,0-70 (6339)......23
1.4. Пример определения нормативного значения времени выполнения
упражнения на АЦ-С 8,0-70 (6339)........................................29
Г лава 2
Пожарные автомобили для работы в тоннелях...............................33
2.1. Пожарно-спасательный автомобиль ПСА-Т 3,0-40/4.....................34
2.1.1. Основ ные тактико-технические характеристики
пожарно-спасательного автомобиля ПСА-Т 3,0-40/4.....................36
2.1.2. Технические особенности
пожарно-спасательного автомобиля ПСА-Т 3,0-40/4.....................41
2.1.3. Расчет нормативов применения ПСА-Т 3,0-40/4.................46
2.1.4. Пример определения нормативного значения
времени выполнения упражнения на ПСА-Т 3,0-40/4....................50
2.2. Высокоманевренный автомобиль для сбора,
оказания первой помощи и эвакуации пострадавших при ЧС
в транспортных тоннелях ПСА-Челнок.......................................53
2.2.1. Основные тактико-технические характеристики
пожарно-спасательного автомобиля ПСА-Челнок.........................55
Глава 3
Пожарные автомобили, обеспечивающие подачу
большого количества огнетушащих веществ.................................59
3.1. Комплекс насосно-рукавный модульный КНРМ 350-1,5/300 «ШКВАЛ»........61
3.1.1. Основные тактико-технические характеристики комплекса
насосно-рукавного модульного КНРМ 350-1,5/300«ШКВАЛ»...............62
3.1.2. Технические особенности насосного модуля HFS HydroSub 900...65
3.1.3. Рукавный модуль.............................................67
3.2. Автомобиль насосно-рукавный модульный АНРМ 130-1/150...............71
3.2.1. Основные тактико-технические характеристики АНРМ 130-1/150..71
3.2.2. Особенности работы пожарного автомобиля АНРМ 130-1/150.......78
3.2.3. Размещение пожарно-технического вооружения АНРМ 130-1/150...90
3.2.4. Расчет нормативов применения НРК «Поток»....................95
3.2.5. Пример определения нормативного значения времени
выполнения упражнения на НРК «Поток»...............................98
309
3.2.6. Расчет нормативов применения НРК «Шквал».......................99
3.2.7. Пример определения нормативного значения времени
выполнения упражнения на НРК «Шквал».................................103
3.3. Пожарный автомобиль с цистерной, насосно-рукавный
комбинированный ПАНРК 4,0/1,2-130 (6370)..................................105
3.3.1. Основные тактико-технические характеристики пожарного
автомобиля с цистерной насосно-рукавного
комбинированного ПАНРК 4,0/1,2-130 (6370)......................107
3.3.2. Расчет нормативов применения ПАНРК 4,0/1,2-130 (6370).........119
3.3.3. Пример определения нормативного значения времени
выполнения упражнения на ПАНРК 4,0/1,2-130 (6370)..............123
Глава 4
Мобильный трап для оснащения пожарно-спасательных подразделений
ТМ-12 (43118) модель 150 ВР секционного типа..............................126
4.1. Основные тактико-технические характеристики ТМ-12 (43118)............127
Глава 5
Пожарная автоцистерна А 14-3,2-40/4(43253) с улучшенными
тактико-техническими характеристиками.....................................132
5.1. Основные тактико-технические характеристики
пожарной автоцистерны АЦ-3,2-40/4(43253)................................. 132
5.2. Технические особенности пожарной автоцистерны АЦ-3,2-40/4(43253).....142
5.3. Расчет нормативов применения пожарной
автоцистерны АЦ 3,2-40 4/400 (43253)......................................146
5.4. Пример определения нормативного значения времени
выполнения упражнения на АЦ 3,2-40/4 (43253)..............................151
Глава 6
Пожарный автомобиль с повышенной дальностью подачи
огнетушащих веществ АЦ 10,0-150(65225)....................................154
6.1. Тактико-технические характеристики АЦ 10,0-150(65225)............... 154
6.2. Расчет нормативов применения автоцистерны
пожарной АЦ 10,0-150 (65225) модельО 18-МИ................................176
6.3. Пример определения нормативного значения времени
выполнения упражнения на АЦ 10,0-150 (65225)............................. 182
Глава 7
Пожарно-спасательные машины для труднопроходимой местности................185
7.1. Пожарно-спасательная машина
универсального мобильного комплекса УМК-А.................................185
7.1.1. Расчет нормативов применения пожарно-спасательной
машины универсального мобильного комплекса УМК-А.....................203
7.1.2. Пример определения нормативного значения времени
выполнения упражнения на мобильном комплексе УМК-А...................207
7.2. Аварийно-спасательная машина на базе
двухзвенного гусеничного снегоболотохода (АСМ-ГД).........................207
7.2.1. Расчет нормативов применения аварийно-спасательной машины на базе
двухзвенного гусеничного снегоболотохода (АСМ-ГД)..............217
7.2.2. Пример определения нормативного значения времени
выполнения упражнения на АСМ-ГД......................................223
310
Г лава 8
Создание новой технологии оперативного реагирования на пожары
и чрезвычайные ситуации в мегаполисах...................................224
8.1. Оперативное высокоманевренное транспортное средство
для проведения экстренных пожарно-спасательных работ
в условиях мегаполисов (ОТС-ПСР)...................................227
8.1.1. Основные тактико-технические характеристики
пожарно-спасательного мотоцикла (ПСМ-1).......................229
8.1.2. Расчет нормативов применения ПСМ-1..........................237
Г лава 9
Пожарно-спасательные мотовездеходы......................................240
9.1. Мотовездеход пожарно-спасательный для подземных работ МВПС-ПО......240
9.1.1. Основные тактико-технические характеристики мотовездехода
пожарно-спасательного для подземных работ (МВПС-ПО)................242
9.1.2. Расчет нормативов применения мотовездехода
пожарно-спасательного для подземных работ МВПС-ПО..................261
9.2. Мотовездеход пожарно-спасательный универсальный (МВПС-У)...........265
9.2.1. Основные гакз ико-технические характеристики мотовездехода
пожарно-спасательного универсального (МВПС-У).......................266
9.2.2. Расчет нормативов применения мотовездехода
пожарно-спасательного универсального (МВПС-У).......................280
Глава 10
Автомобиль пожарно-спасательный
с медицинским модулем ПСА-ММ............................................283
10.1. Основные тактико-технические характеристики автомобиля
пожарно-спасательного с медицинским модулем ПСА-ММ.................285
10.1.1. Расчет нормативов применения автомобиля
пожарно-спасательного с медицинским модулем ПСА-ММ...........293
10.1.2. Пример определения нормативного значения времени
выполнения упражнения на ПСА-ММ.............................297
Г лава 11
Комбинированная самоходная плавучая
пожарная насосная станция КСП ПНС «Баржа»...............................299
11.1. Основные тактико-технические характеристики
КСП ПНС «Баржа»....................................................300
Тактические приемы,
схемы боевого развертывания
и нормативы применения современных образцов
пожарно-спасательной техники
Практическое пособие
Корректор З.А. Малаховская
Технический редактор А.В. Бондаренко
Формат 60x90 1/16 . Печ. л. 19,5. Уч.-изд. л. 14,2.
Бумага офсетная. Тираж - 1000 экз. Заказ № 39.
Отпечатано в типографии ФГБУ ВНИИПО МЧС России.
143903, Московская обл., мкр. ВНИИПО, д. 12.