/
Автор: Пузанков А.Г.
Теги: тяга поездов на железных дорогах подвижной состав автодорожный транспорт транспорт машиностроение механика автомобили
ISBN: 5-7695-0544-3
Год: 2004
Текст
удк 629.463.4(075.32)
6БК З9.33я723
П882
РецензеНТLI:
.10UCИf кафeJJры
моБИ1lИ "двиraIeJlИ. мrиу
ПIШе тextI. наук
В. Н. КоlЮtU8;
преподаВатель rосуШlРC11lСННОro обра30вател.ноro yqpeж.QCНИJl .МWnlщинскиR
мauJltНОС1рОlneльнwй ТСХНИКУМ"ПРWIРИJIтие- Ю.А. КOlDН
Пузав&О8 А. r.
П882 Aвroмобили: Устройcrво автотранспоprных средств: Уч
НИК.lI1IЯ стул. учреЖдений сред. проф. образования / АлексеЯ
fриrорьевич ПузаНКОВ. ..... М.: И31ШтеЛЬСICИЙ иеtпp .лкадс-
"IИЯ., 2004. ...... 560 с.
ISBN S.. 7695-0544-3
Рассмотрены ICонструхuии. типаж" ТСХНИКО"ЭlCсмуаrаuионныс по..
uзa.,сли современных и 8НОВЬ
"."'e MЫX a a.roJpO HcnoprHLlx средств
(lIerкoawx 11 rpy30ВblX 88tOмобнлей. аnonое:тов н автобусов) . Псшр06НО
описан.. ус:троАСТ80 и работа бсЮИН08ЫХ Л8иmтепеА. JlИ3eJIeR и ra:ю6u..
.:aoНJtЫX установок, ПрJtбop.. ЭJlс пр006 0РУJ10ван и., 8 'ЮМ чис..1е эпект..
JIOItHble системы 3I1ZИr&НИJI " ВnР"СКИ8l1IИSl "I'OI'L1ИВ8. Знач
,.иое место
oтвueнo arperaтaw Ulaccн .... трансмиссии. кузов)'. каБИltе .. их обоРУJ1О-
8IIIИIO. 60JIьwое вниманне УАеЛено орraиac )11раuсИIUI и 41УХ. " мноro.
1C0lnypllIaIM тормозн"" прIOlOJllм.
Дnя стуаен,ов обраю8апл..ных
режасниА еpeJ1Н
ro профессионanь..
1101'0 обраЮ8lНИII. Может бьrr. 11OIe3e11 8ОАИtc:lIМ всех катеroриА uтo.
траНСПОpnlых средств и спеwtаписТ8М 8пroceрВRса н А то.
удк 629.463.4(075.32)
5БК 39.33я723
() ПУ38НК08 А. r.. 2004
с ОБРIU088ТeJIЫIО-щaaтcJIьскиl иенУр .АкuемИJI." 2004
ISBN 5.7695.8sc.c.3 С Офор
,ение. ИWтeJlКХИЙ uemp сAu4eМИА.. 2004
ВВЕДЕНИЕ
АвтомобlШЬИЫЙ транспорт эаНtlмает одно 113 ведуших мест в
единой траиспортноА системе Российской Фслераuии. Первые
aвroыоБИЛl1 бытl C03lI8Нh1 В России, Korдa в развитых странах Mllpa
уже существовали сотни тысяч автомобилей. С 1908 по 1915 r. на
Русско-Бa1rrийском ваroнном заводе .Руссо-Бапт. в РllI'е было вы-
пущено OK 'O 700 автомоБJVlсR, в ТОМ числе ОКOJIО 250 rpУЗОВЫХ.
РазвИ'ПIС сериВно-массовоl'O производства автомобllJlсА в СССР
относится к 1931 1989 rr. и характеризуется разлИЧIIЫЫИ этапа-
ми становления отраCJПI н повышения качества ПРОдук11Ии авто-
мобильной ПРОМЫlWlеннOCТR. В результате были созданы крупные
ПРОМЬПlШснные 06'ЬединеНИJl: АМО .ЗИЛ., .r АЗ., «влз.., АЗЛК
.Москвич., .КaNAЗ., .яМЗ., 43М3-, а Т&ЮКС uелый ряд смеж-
ных отраслевых орraнll38UИЙ, обеспечивающих ПроИ3ВОllCТDO ав-
томоБWlеА и двиraтeлсА.
ПеРJtОД перестроЙ1сИ в России (1990 1997) характеризовалСJl
СП8ll0М промыwпенноro производства в автомоБИJIестроеннн. Ос-
новной причиной этот явился распад СССР, в результате кота..
роro перестали фyикuионировать МНопtе реrион8льныc промыш-
ленные предприятия по прОJt3водству автомобилей и aвroarpera-
ТОВ. Однако наметившиеся с 1998 r. ПО3ИТJfВные сдвиrи в рыноч-
ной экономltке России ПрllВСЛИ к определенным успехам в обла-
сти совершенствования автомобильных КОНстрУКЦИЙ и создания
tlOBЫX образцов авroмобильной reХНIIКН. Наметились реально обо-
снованные Стратсrия и приорlfтеты1 в области нтtеиклатуры авто-
"lоБИJIьноА ПрОдyКWfИ. маркетинrа, сбыта и сеРВIIСЗ.
П pollЗ8OAСТ80 eoapeмeBRWX uroмoби-I. Указанные промыш-
ленные об'ьеJlИнения псреUШl1 на выпуск cOBpe feHHЫX моделей
а втотр анспортных средств. Развитие M8CCOВOro производства со-
временных авто tобипей рсrпаментируется технико-зксПJlуатаци-
онными требоваНИЯМII, опредепяю1WtМИ coвepUJCНCТВO конструк-
uий по динам ИЧССКJI).I, экономическим, эрroНО lичеСКJIt.f и .орyrим
показатсJlЯt.t .
Наря.ау с указанными требованияr.111 к конструкции леrковоro
aвroмобиля предъявляются требования cтpororo совершенствова-
НIIЯ констрyкuии с учетом томивноА ЭКОНОМИ'lноcm при МIIНИ-
М8JlЬНОЙ ТОICСIIЧНОСТII отработавших I"3зов.
3
ОАО .ВАЗ. наряду с массовы,.! ВЫПУСКО,.' авroмобнлсй М8J1Oro
JQlзсса с кп3ССllЧеской (эапнепривоJIНОЯ) схемой коr.,поновки ВАЗ-
2105, ..2107 и друтх соэпает их новыс МOJIlfфИК8Шtи. Совершенcrвy-
стся КОНСТРУКЦИЯ переднеприводных автомобилей ВАЗ..2l09, -21099,
а 18IOКe начато ПРОИЗВOJlСТ80 новоЯ модели ВАЗ..2110 и ПOJJНопри-
ВOJ1ИОЙ 11I1иннобаэовоА IUIТИ11Вeрной r.IОДели ВАЗ-21З12 с увелИЧСfl-
ным nитpaжо.\t ДВJlraтcJIЯ (по сравнению с двиraтмем тpexдвepHoro
автомоБJIЛЯ ВАЗ-21213). На)ЖllY с Э1ИМ в ОАО .влз. 11 .КамдЗ.
раэрaбoraно И освоено ПроlfЗ8QnСТВО переднеприводных JlerкOBЫX ав-
томобилей особо малоro J018Cca ВАЗ..l1)1, -1111 3 .Ока.,
ОЛО .Москвич. ОСyJl1ССТВJIJVIО выпуск модерJIJI311рованных пс-
реnнепривоJlНЫХ автомобилей M8JlOrO класса .МОСКВИ1J-2141-01.
с двиraтeлем ВА3-2106, .МОСJCВич-214122. с ДВиraтeJlем УЗАМ..
3317 и аВТОt.lобlIЛЯ .Святоrор-21414S., на KOТOpo 1 установлен
JlВиraтCJlЬ Renault FЗЮ72 с эпектроННЫ 1 управлением впрыски..
вания томиВ8 И зажиraНИJJ. С 2001 r. BьmycK автомобилей на ОАО
.МОСКВIIЧ. временно ПрИ0СТ8НОВJIен.
ОАО .rлз. coвepwellCТBYeт JCОIIСтрyJЩlIl1 11 производство ав...
томобlслеА cpe.aнero КJlacca rАЗ-31029, -3110, -3111 и дрyrих с
обеспечением ресурса 300 000 км 110 JC8ПИТaJlьноrо ремонта. СОВ-
ыестио с АО .эмз. разрабaraн дизель для автомобиля r АЗ.. 3 I I О,
а lUIЯ автомобиля rАЗ-3111 разработан новый бензиновый дои...
raтель 3М3 4052.10 мощностью 114 кВт с рабочиt.f объемом 2,5 п
и систе)(ой ВПрЫСJCИвания топлива. Кроме тоro, сериЯно выпуска-
ется и постоянно совсршенствуется автомобllJllrТ8КСИ rАЗ..24.17
.Волrа., предназначенный дЛЯ рабarы на сжиженном пропан"
бутаИО80bl raзе.
ало .иж. (ИжевсКИЙ MaWlfHOCTPOlIтeлbHblR завод) освоило
ПроИЗВОJlСТВО новой модCJIИ пerкoвoro автомобиля МaJlОro класса
ИЖ-2126. При этом оно ПpoD.олжает выпускать усовершенство-
ванные rpузовые автомоБИJIlt особо малой массы ИЖ..27IS (фур-
roH), ИЖ-271S1 (пикап), а также rpузопассажирскую МОl1JfфИка-
1IИЮ ИЖ..271S2.
Наряду с раэвnтием леrковоrо автомобилестроения в РОССИI.
создаются новые типы автобусов, сушеСТDeННО t.fОДСРJIИ31IРУЮТ-
ся ранее выпускаемые ПА3..310S, ЛиАЗ-S256, . Воmкaни н.. 5270.
и lIрyrие, а таюке освоено проttзводство микроавтобусов семейств
.rл3епь. 11 .Собопь.. Нanаживается выпуск raзоба.монных авто-
бусов разпичных mпов. За последние десятилетия в нашей стране
ПОЯВИЛОСЬ значительное число авroбусов 113 стран ближнеro зару..
бежья ЛдЗ..69SН. ..42021, а также автобусов семейства «Икарус..
ИЗ BCHrpltll. ПостаВКl1 этих автобусов имеют существенное значе-
ние 11ЛЯ обеспечения пассажирских персво30К.
Освоено ПроИ380lIСТВО cOвpc feHHЫX rpyэoвbIX авroмоБJшей, ха..
раICТeРИЭ)'ЮЩИХСЯ повышенной топливной ЭКОНОМ8ЧНQCТЬЮ, вы-
сокой надежностью и работоспособностью их arperaТOB и сиете"..
4
АМО .зил. с 1987 r., послс завершения работ по модерllИза-
ШfИ аВТО)fобиля 3ИЛ-IЗО, ОСВОИJIО производство современных
базОВЫХ моделей ЗИЛ-4314, -4315, -4ЗЗЗ и дрyпtX, внедрив KO,.I-
nпeKC kohctpyktopcko-теХНQJlОПf'lеских мерОпрИЯТIIЙ по модер-
низации J1ВиraтeJIЯ, arperaтoD траIIСМИССИJI, тормозной системы,
кабllНЫ И электрооборудования.
АsтD.llо6иль 3ИЛ-4Э/4/0 тяraч с бортовой платформой
служит JIJIЯ перев03КИ rpузов массой 6000 Kr ПО JXoponw с любым
твер.1lЫИ ПОlCpьnием, а таюкс по rpYНТOBbl)f JlОРОтам. если состо-
яние rpyнтa обеспечивает ero нормальную проход..t.IОСТЬ в составе
автопоезда. Полная ,(асса автомоБИJIЯ без nplluena 10400 кr, с
npицепом 18400 Кf.
А,том06иАЬ 3ИЛ..431S/0 тяraч с бортовой rurатформоА ......
спужит для тех же uелей, что и автоr.lоБИJJЬ ЗИЛ..431410, но от..
J1ичается от иеrо некоторыми зксnлуатаuионными показателя-
МИ, а Т8юке УВСЛIIЧСННОЙ базой и nпатфорt.IОЙ мя перевозки раз-
1IИЧНЫХ ШlIIННОМСРНЫХ и елий (".атериапОВ) и rpУЗОВ М8JlОЙ МОТ-
HOCТII.
Автомобиль 3НЛ..4ЗЗ360 --- тяraч с бортовой платформой ---
является базовоЯ ИОllспью, которая имеет две основные МОllИ-
фикаuии с мноrоконтуриыъ, тормозным пнеВМОПРИВОJlОМ:
3ИЛ-442160 ....... се.nельный тяraч, 3ИЛ..4l94560 .... шасси, предназ-
наченное д1IЯ дооборудованltя в строительный или селЬСlCохозяА..
ственныА самосвал.
Базовая МОJleJIЬ ЗИЛ-433З60 отличается от автомобилсй семей-
ства ЗИЛ-431410 НОВОЙ хабиной и пневмощаравличесКJВI)'CИ1IИТe-
леи ПрJlвода сцепления, а naраметры технической харапериСТИICII,
ВКJ1Ючая массу перевозимоro rpуза и ПOJlнyJO массу авrомоБИJIЯ,
существенных ра:шИЧИЙ не имсют.
С KOнua ВОСЬМlшесJIТЫX fOJIОВ ХХ в. АМО .зил. постоянно со-
вершенствует JI создает современные JCОНСтрYКUИU 8ВТОМоби-
пей-тяraчей с установпенными на них ДII3еЛЯМИ 3ИЛ-64S. TJI-
ПН'lным прнмероы T8КJIX автомоБИJIеR ЯВJlЯЮТСЯ ЗИЛ-4331 и
3ИЛ-433420. Они отличаются высоXJWИ lIИН8МJl'lескими и ЗХОIIО-
мическими показатепями и широlCИМ спектром применения.
Авто.м06шь 3Нл-4ззl..... ТJIПIЧ с бортовой JDJатформой и П0;1-
ной массой 12 000 JCr --- предназначен JI1UI перевоз1СИ rpуэов 8 со-
ставе 8втопое:Ш8 по всем ВИДDf дороr, 8 Т8lО1Се по rpyнтOBЫM до-
pora,. и в полевых усповиях, еCJIИ СОСТОJlние rpyнтa обеспечивает
нормальную проходимость автопосзм полной массой 23 500 kr
(включая ПOJlнyIO t.f3CCY приuепа ипи полуприцепа 11 soo кr).
Автомооиль 3ИЛ-4JЗ420 тяraч высокой проходимости пол-
ной массой 11 170 кr с устаиовпсиным на нем мноroтoмивным
дизелем 3ИЛ-64S1. 8ьmycкaeТCJl он вместо ПОЛНОПРJIВОДНОro ав-
томобиля ЗИЛ..131 с показатепями ПроХОJ1ИМОСТИ автопoe3ll3,
опредeJIJlемыми спецификой еro MHorolleпeвoro назначения.
s
Аsто.м06иль знл-5зоl.БыIo .. имеет чerырсxuилиндровый, тур-
6оиwшyвный ДIIЗeJlьД-24S.12 Минскоro MOТOpHOrO заВОllа. Масса
перевозимоro rpуза в эависимOC11l от МQJlели автомобипЯ t СОС1аВ-
пяет 2600...3000 кr при полной массе автоr.(обиля69S0 xr. На базе
аВТОt.lобиля 3ИЛ-5301 выпускается БOJlес 35 МОЛИфИJa1ЦИЙ, кото-
рые пpcJlн83начеllы Д)UI пере воза р83JlИЧНЫХ rpузов без при цепов
по любым авroмобlШЬНЫМ дороrзм с твepl1ЫM покрьmlСМ, а так-
же д1IЯ переоборудоВ8НИЯ в автомобили спсuиапиэированноro на-
значения и MOН"J'8)К8 оборудования 41UI проведеиия различных ВИ-
1I0В работ.
ОАО .r АЗ- после проведения КОМIШСКС8 работ по модерниза-
UИII ранее выпускаемых автомобилей fA3..53-12, fA3-66 и их МО--
дифИJaЩИЙ, а таюке внедрения в произВOJ1СТВО uелоro ряда КОН-
ctpyktopcko-теХНOJlоrических t.'СрОПрIIЯТИЙ по C03lI8НИIO arpera-
108 и Cllcтer.1 новых МQJlепей, начиная с 1991 r. реализует серий-
нЫЙ выпуск автомобилей rАЗ..З307, ..3309, rАЗ-33097 «Садко.,
-3308 «Садко-.
А тOAl06иль fA3-З307 имеет V-образный карбюраТОРНWЙ DII-
raТeJIЬ 3М3-511, двухосный, с боproвой м81формоR 11 ПРИВOJ1ОМ
на заднюю ось. Он служит ДIIJI персвозки rpyзa массой до 4500 кr
по дoporaм с Jlюбым твердым ПОlфытием, а таюке по rpYfПOВЫМ
дoporaм, еCJПI состояние rpyнтa обеспечивает нормальную прохо--
ДИМQCТЬ в составе а81ОПoeзna. ПOJlН8JI масса авrомобиля без при-
цепа 7850 кr t с nplluenot.f .... 12 ЗSO JCr.
Автом06шь {А3..3309 двухоснЫЙ имеет бортовую платформу и
ПРИВOJl на змнюю ось. По роду перевозимоro rpуза, ПOJlНОЙ массе
авто.sобиля и автопое:ща он не имеет существениыx отличиА or
автомобиля rлз..З307, но снабжен четыреxuиnиндровыN l1изеJlСМ
жидкостноro Охпаждсния с турбоНааду80М Д-24S.7 Минскоro мо-
торноro эавола.
Автомобиль ТА3-33097 .Садко. с современной кабиной капот..
Horo mпа н бортовой ма1формой, укомrшсктованноR дYraми и
тентом, выпускается вместо автомобиля nma r А3-66. Он имеет
повышенную ПРОХОД11ЫОСТЬ с прИ80ДО 1 на переднюJO и 3aI1НЮЮ
ось, предназначен ДRJI перевозJCИ людей и rpуза обшей t.taccoA 40
2500 кr, ПОЛНая масса 8ВJOМобипя 6280 КI'.
На автомобмс устаиомен ЧeтьJpeXUИnИНJIровыА Дlfэепь воз-
ДYWHOro ОXJI8Ж1lСНIIJI модели rA3-S441 МОЩНОСТЬЮ 85 кВт с пяти-
С1УПснчатой коробкой передач.
Автом06шь rA3-З308.Садко" пonноприводныА имеет кабину
кanOТHoro типа с четырех.. или nЯТИС1)'Пснчатой коробкой пере-
дач. Он предназначен lUIЯ перевозки rpуза и людей общей массой
40 2000 Kr, ПWlН8Я масса автомоБИJIJI S9SO КI'". В ОТЛИЧllе ОТ автомо-
биля r А3..33097 .Садко. на нем MOryr быть установпены карбюра-
торные V-обраЗlfЫ8 двиnneтr 3М3-5233 или 3М3..51З с бескон-
тактно"транзисторной cllcтeMoA зaжиraния.
6
НanpalUlе... Pa38IIТU 88ТOIIoбu .1IUY &ОН С1р)'UUII . С к8жlIым
ЮДОМ В России растет проиэводство 8втомобlVlей. При ЭТОМ уве-
личивается зarpJl3НСНJfе окружающей cpenJ выхлопными (отра-
ботавшими) ra38М1f (ОТ) и существенно возраcraет уровень шума.
Токсичность or, выбрасываемых в атмосферу при работе кар-
бюраторных двиraтелей, обусповпнвается rл8вным образом содер-
жанием окиси yrпepoдa (СО), yrJlеволородов (СИ), ОJCИCJ-rов азота
(NO x ) и соеJlИНеНИЙ свинца (РЬ), а lUf3e1IСЙ ....... содержанием окис-
пов азота и сажи (С).
Большое значение ДJ1Я уменьшеНIIЯ заrpязнення окружаюшсro
ВОЗЦУХ8 отработавшими raзaми npнобретает ежедневное тсхничес..
кое обслужllвание ПОДВЮ1СНОro состава автомобильнoro транспор.-
та, находящеrocя в эксплуатации, одной ИЗ основных задаЧ кото.-
роro ЯВ1lяется контроль содержания токсичных веществ в выхлоп-
ных raзax и доведение ero до установленных HOpt.t. В 8КUIIOHepHblX
обществах и фирмах, выпускающих автомобили, lUIЯ снижения
токсичнocm отработавших rазов разрабатывают новые ".олCJIИ
двиraтелей и мероприятия по совершенствованию рабочеrо про..
I(ecca в J1ВItr8ТCJ1ЯХ, выбору ОПТИМ8JlЬНЫХ режимов еro работы 1I
ОПТИNизаЦИl1 параметров СИ М питания И зажиraниSl.
ПРСШ10чтсние отдается 1l8Иraтcnям с комплексной МИКРОПРО-
цсссорноА системой управnенИJI подачей тоrшива двиraтеJlЯ
(КМСУД). которая ВКJllOчаст в себя не только систеt.1)' упрaвnе..
им впрыском топлива, НО и функции управления системой за-
жиrаНllЯ и позволяет более точно дозировать подачу томива и
корректировать yrол опережения зaжиraния, что обеспечивает
нсоБХОl1Имые мошнocтныc и экономические качества l18иraтепя,
еro ЭКОJlОrичсскис показате.пи по токсичности or.
МонтируеТСJl КМСУД на нскоторых МОДeJ1JlХ автомобllJlей
ВАЗ-2109З-20 7 ..21102 (с ДВllraтелем ВА3-2111-80), rАЗ-3110
(с lIвиraтелем ЗМЗ-4062.10), .CВJIТOfop..21414S. (с JlВ J1ем
F3R272).
ЗнаЧитeJlькое уменьшение токсичности or может быть дос-
Тltrнyro также нейтрализацией токсичных веществ при ПОМОЩИ
спецII8JIьных JIожиraтeлеR отработавших raзoв, устанавпиваемых
на автомоБИJUlX. ЧасПIЧНЫМ решением этой проблемы ЯВJIЯСТСЯ 11
оснащение a вroтp Ufcnopmыx cpeдcrв ДИзeJUlМи. дизели ПОЗВ01lJl-
ют значитепьно сократить расход томива и снизить ТОICСИЧНОСТЬ
or, так как в ТОПJIИDC для дизелей не содержится СВИНЦОВЫХ при..
садок, а выброс врешIых компонентов, таких X8IC yrлеводород н
окись yrлерода, в несколько раз нихе. Кроме 1'01"0, дизель на
25...30 96 экономичнее карбюраторноro ДВlfrателя: дnя ПРО)lЗВОl1-
CТD8 дизельноro тоrшива требуется примерно в 2,5 раза меньше
затрат, чем ДJIJI npoизводства бензина, а срок спужбы современ-
HOro диэeJlЯ примерно 8 1,5 раза выше срока спужбьr карбюр
ноro JIВИI'8теля.
7
Расширение примснения Д1I3CJIСЙ возможно В ОСНОВНОМ блаro--
даря росту выпуска дизелсй в ОАО «КамАЗ. и .ямз.. Кроме тoro,
С03ll8ны новые Jlllзепll мя автомобилей ЗИJI и rлз Jf подroтовпе-
ны ПРОИ3ВОllет&енные мощности Д1UI мaccoвoro оснащения 1Ilt3е-
ляt.IИ сооременных леrковых aвroмобипей.
РаСWИРJlется ПРОИЗВОl1СТВО автомобилей, работаюDIНX на ежа...
том и сжиженно.. raзax. Перевод автомобилей с ЖJШКОro на raэo..
образное топливо ЭКОНОМllЧески ОП pllRМ R. так как стоимость ra-
зовоro tOПJJИва примерно 8 I,S....2 раза меньше стоимocm бензи-
Н8. Про.nyкты сroрания двиraтeлеА, работающих на raзc. солерж8Т
значительно меньше токсIIчных веществ, чем продукты сroрания
6еНЗИJtовых двиraтелей.
СИЛЬНЫЙ шум при движеНIIИ а втотра нспортных средств возни-
кает в pe3YJlЬТ8тe выброса D атмосферу or и взаимолеRствия шин
с дopo)D(ым ПОlCpытием. Поэтоr.1Y основным направпением рабо-
ты по СНJlЖеНllJO УРО.Н. шума Я8JIЯется совершенствование КОН-
СТРУКUIIЙ rпywителей и шин.
В общем балансе шума, со:шаваемоro автомобилям 1. , ЗIl8ЧИ"
тельная доля ПРИНaDJICЖIIТ также несуШей системе 8SТОМоБИJUI
(кузову IШИ раме) 11 элементам подвески. Шум от несушеR CН .
мы возникает в результате ее вибраuии при JlВJIЖСНИИ автомобll-
ля и работы ДВИf8тепSl. для снижения уровня шума BнyтpelUflle
поверхиocm и OCHOB8Hlle (пол) кузова лсrковоro аВТОNоБИJIЯ
ПОlфЫвaJOт вибропоrпощаюшсА маcrикой. для уменьшения 8116-
раUИl1 несущей системы, возникающей от толчков при движе-
нии по неровностям nороrn, применяlOТ рессоры, амортизаторы
ИЛИ подвески спеuиапьных констр)'К11ИЙ, в частности пневиати-
ческие.
К основным направлениям разВIП1IJI конструкций леncовых
авroмобилсй слеllУСТ oтнecm Д8J1ьнеАшсе совершенствование ос-
реllНСПРИВОДНЫХ 8втомобllлеА с уменьшенной массой (за счет
примснения мастмасс. более ТOHKoro проката и проката из сrша-
ВОВ на основе алюминия), снабженных ДВllТ8тenями с рабочим
06ъсМО".40 2 л. Уменьшение массы переанепрllВОДНЫХ автомоби-
леА ПО3ВOJ1ЯСТ СНИ3iIТЬ расход 1'Омива на 10...15 .
Проиыwпенныс преДnРИЯnIJl II фирмы постоянно работают
над совершенствованием конcrpyкuии rpУЗОВЫХ авroмоБJIJIСЙ и
авто п осзаов , повышением IIX эксплуатационных качеств. про..
И3ВОJlИтельности, приспосоБJlеННОCТJf к использованию прице-
пов 11 ПОJlуприцепов, умеНЬШСJfllеt., расхода 1ОПЛИВ8 и Сt.f830Ч-
ных материалов. .
Соверwенствуется н структура aвroмобильноro парка: увелlt-
чивается BbmycK спеЦII8JIИ3ИрОванных автомобилей. прllцепов и
попynриuепов, автомобlШСЙ rpузопоJrЬeМНОСТЬЮ более 8 т; умень",
wастся выпуск авroмоБИJIСЙ rpyэoпот.еJdНОСТЬЮ 3...5 Т. ЗнаЧИТCJIЬ'"
ное DНИ 'анис УДeJIЯется со:шанию rpузовых автомооипей с t.lac..
8
сой перевозимоro rpуза ДО 2 т, х lCоторым можно oтнecnl автомо-
били «rАЗель. (rАЗ-3ЗО2, -33023, -33027 и .пр.). Масса псреВО3Н-
MOro rpуза этих автомобилей С0СТ8lW1ет 1500...1700 КI'. OJIИ IlМеют
полукапотиую кабllНУ, рамную nyxoceByIO хонcrpyкuию несущей
системы с одним или двумя веДУЩJI'11I t.IОСтами. Наря.ау с этим
ОАО .rАЗ. выпускает бортовые rpузовые аВ1Омобили .Соболь-,
у которых масса ПСревозимоro rpуза СOCТ8ВJlЯет 800...1000 КI'.
О&аие ... ... об ycтpoleт8e автомобил-. Понятие .автомо-
биль- вюпочает в себя Jlеrковой, rpyэoвой автомоБИJJII и автобус.
Несмотря на рид ПРИНЦIIПИ8JIЬНЫХ КQНС1р)'КТИВНЫХ различий,
меЖIIУ ними имеется мноro общеro: ABllraтeпb внyrpeннеro сroра-
НJtя. несущая система с подвеской It шинами. орrзны ynравnе..
ния. тормозная система.
На авroмобильных заводах КОНСЧНЫМ ПРОДУКТО)I npo113ВOДCТВ8
MOryт быть как автомобили в сборе, так и отдельные IIX составные
чаcrи (J1виraтепlt, задние МОСТЫ, томивная annapatypa и Т. П.),
ВКJlючаюшие в себя большое число деталей, узлов. механизмов Jf
сиcrer.l.
Всс мсхаНИ3t.fЫ, arpcraты и СИстемы, ВХОllЯШИС В 8вroмобипь.
YCJlOBHO можно разаепить на тpll основные части: ДВИr8ТCJ1Ь, шас..
си .1 КУЗОВ.
Д,ultJтeJlb I (pIIC. B.I) явпяется источником механической энер..
rии, необходимоЯ д1IЯ llВижения автомобиля. НаиБOJlЬWес распро-
странение получили ДВJlrатепи BнyтpcHHCro сroрания.
Шасси объединяет все зrperaты и механизмы автомоБИЛJI пред..
назначенные ДJUI передачи усилия от ДВИrDТCЛJI К ведущим коле-
сам, lIJIЯ управления автомоБИJIСМ и cro перс1lВЮКСНИJI. Шасс., со-
стоит И3 траИС"IИССИИ, несущей clfcтeMbl н орraиов ynp8В11еиия.
Трансмиссия СОСТОИТ И3 механиз.\lОВ, kOТOpblC преобразуют 11
переД81ОТ крyrяЩIIА момент, ПОЛВОДИJ.fЫЙ ОТ двиrатeJUI к ведущиМ
колесам. В трансмиссию 8XOдJIТ СЦСПJlсннс 2, коробка передач 3,
карданная передача 4 и ведущий мост 5, объединяюЩИЙ fJl8Вную
передачу, диффереНllИал 1I полуоси. Кpynпuий момент от rJlавиоR
передаЧJI через JIИффереНШ11JI передается к вeдyIIIИМ колесам при
ПОМОЩИ полуосей. Современные аВЮ1-fобнли )fOryr иметь ОJDDI-Два
или несколько ведущих МОСТОВ.
Несущая CllcтeMa rpузовых автомобипей (pIIC. 8.1, Q) состоит
ИЗ рамы 6 к которой крепится переДНIIR МОСТ J J с амортизатора-
ми /0 и установпСННЫМII на нем управляемыми колесами 9, зu-
ний ведyIllИЙ мост 5 с п одвес кой 7 и ВeдyD1ИМИ КOJIесаМII 8. Под-
водимый х вeдyIIIИМ колесам 8крyrяl1DtЙ момент вызывает сиJIы
реакции (противодействие) ДОроПI, приложениые IC колеса". 11
нanpaменные в сторону движения автомобиля. Через подвеску 7
ведущеro заднею моста 5 эm сипы передаются на pat.ry 6 11 тотса-
ют ее вперед. Рама, в свою очередь, 'Iерез переднюю рессорную
ИJIИ пружинную подвеску передает с"-"ы реакции дoporн на пе-
9
6
/З
Рис. 8.1. Общее устройство авro.fоБIUlЯ:
tl ..... rpyэoвoro: б .... ..еnCО80ro: 1..... А8Иnrтem.; 2 .... сuеnЯСIIИС: 3 ..... lCоробка
пеpeJlач: 4 .... ХlРllaНИ8JI пере.аача; j .... ЗUНИЙ eeдyDlиR МОСТ; 6 ..... paNa; 7.....
nOJl8eCU; 8.... вuyшие КОllеса; 9..... ynраМJlсмые колеи; 10..... IbIОр'ПIЭаторы;
11--- пеpemtиА МОСТ; 12.... РУ.1Саос упpeuеиис: 1з.... 1C)'301
редиий мост 11 и управnяемыс колеса 9 автомобlVlЯ, что обеспе-
чивает ero поступательное движение.
Орraны упраВ1fеЮIЯ ВК1IЮ'l8ЮТ в себя рулевое управлсние 12,
спужашее ДJlЯ измененltЯ положения передних колес относитель-
но раиы или кузова и позволяющее менять напрамение движе-
ния автомобиЛJI. и тормозную систему, lCоторая обеспечивает
уменьшение cкopocm движения, быструю остановку автоt.lоби-
ЛЯ, а также Уllержание еro на месте.
10
Кузов предназначен JUIJI размешенИJI D I(СИ ПОЛС3110ro rpуза и
людей. rрузовой автомобиль обычно имеет rpузовyJO платформу
ДJlЯ rpуза и К8БИII)' JIJIJI IJOJIИ1"eJIЯ I1 пассажиров. Леrкoвой aВТOMcr
бllJlЬ и авroбус IIИСЮТ кузов, состоящий из салона, в KOТOpo 1
размСШ81ОТСJI водитель и пасс8жIlры, бaraжное ОТДeJIСIПlе и мо-
торнЫЙ отсек. Роль рамы в несущей системе леncовых автомоби-
лей и автобусов выпJIнJlет кузов JЗ (рис. В.l, 6).
ПрlВlеНJIIOТ п JIPYI1IС схемы расположения ДВllrатenя, шасси и
кузова. Например, для повышения npoходимости автомобипей
делают ведyllDfМИ задНllе и передние колеса. В трансмиссию таких
автомобилей ВВОДЯТ допопНlrre1Iьные механизмы paэnarочную
коробку и межосевоR JlИфференuиал, которые распреДМIПOТ кру..
тящиА момент иеЖJIY вепупоlМИ мостами.
для повышения пассажировместимQCТИ и КQмфортабепьности
В автобусах применЯ1ОТ кузовы ваroнноro mna с задИИ.f располо-
жением ДВllrатепей. С этой же цепью на совремснных лсrковых
автомоБИJIЯХ устанавnИDaЮТ кузовы с увеличенной поверхностью
ОС1еlCJlения и с расположением JlВиraтсля спереди поперек про--
ДОJlьноА оси автомобиля, 'П'О позволяет увепичить MOw.aJlb пасса..
жирскоro C8JIона кузова. Передача УСlшиА ОТ двиraтeля осушсcrв"
JlЯется на передние ведушие колеса через ПрИВOJ1Ные валы. При
этом сцепление, коробка передач и rлавная nepcдaqa монтируют..
ся в едtlНОМ силовом arperaтe, эаКРСМСННОbl на JlВиraтеле. При
такой компоновочной схеме не требуется туннель (короб) J1ЛЯ
карданной передачи в салоне автомобиля, ПОЭТО"IY кузов стаи
ВIIТСЯ комфортабельней и nсrчс. Кроме тoro, отсyrcтвие кардан..
ноro вала снижает мстаппосмкость конструкции 1I позволяст HIOКe
опустить пол кузова, Т.С. получить более низкое расположение
пснтра тяжести автомобlVlЯ, что обеспечивает ero лучшую про-
дольную 11 поперечную устоАЧllВОСТЬ при 11ВюкеНИJI.
Кuеси ф..-А'9"I н еветема ОООЭUIIeIIIIJI UТOMo6uel И отобу-
ее.. По назн8чеНIIЮ ПОl1ВИЖНОЙ состав автомобильноro транспорта
paзlIeJIJIСТСЯ на rpузовой, пассажирский и специальный.
1РyJtНЮ' ,,_IUItIIO. eOCt8II.. К rpузовому подвижному составу
относятся rpyзoвые автомобили, автоиоБИ1lН...IJ'Яraчи, прlп1епы и
no;rynplluenbl ДJUI перевозки rpузов различных видо&. fрузовые
автомобили кпаССllФИЦИРУЮТСЯ CJlеJlYlOUПIМ образоМ.
По НQзначению их pa3lICJIЯIOТ на автомобили общею назначения
11 СПСЦИ8JIИЗИРОВ8Нlfые. Aвroмобили общеro Н8ЗН8'1енИJI имеют
кузова в виnе платформ с бортами и npимеНЯIOТСJl Д1UI пере возки
rpузов всех ВtШОВ, кроме ЖИДКOC'ПI без тары. СпеUИ8JIИЗИрОван-
ные 8втомоБИЛII оборудованы кузовамll, приспособлеинымп для
перевоэки определенных rpузов. Это 88rO)lобили С С8)(ораэrpуха-
JOЩIIJ.'НСЯ кузовами (самосвапы); аВТОМООIШИ"ШIСтерны lIЛЯ пере-
возки цемента, нефreпpo.llYК1OВ, молока; авrомобили с кузовами
для пере803КИ животных 1I Т.Д.
I 1
По пpoxoдUAlOCтU. т.е. по степсни приспосоБJlения к работе в
тех JIJlИ иных дорожных условиях, paзnИЧ8JOТ автомоБИЛl1 .аорож-
ной (обычной). повышенной и высокой npoxoaH tocm. Автомо-
БИJI11 1I0роЖНОЙ прохо4ИМОСТИ исп ,ьзуют rпавtШJ\1 образом на
дороrax с усовершенствованным (асфапьтобетОIIIIЫМ) noкpьmle l.
Авто)fобlШИ повыwенной прохo.nи"IОСТИ I1 высокой прох()ДIВСОС-
ти предназначены в основном J1J1Я работы D тяжелых ДОРОЖНЫХ
условиях и в УСЛОВJIЯХ бездорожья. Наиболес pacnpocтpaHCHHblMII
яanяются автомобипи дорожной проходимости.
По приспосо6ленности 1( ICAUМQтU.,eCKUN )'C.tOl1UJlМ различают ав-
томобили ДЛЯ эксплуатаuии в условиях yмepeHHoro, ХOJlодноrо
(ceвepHoro) I1 жаркоro (ТРОПllчесJCОro) JC1IltMaтa. Для )'1ttepCHHoro
климата выпускают автоltlобили массовоro спроса в серllЙНОМ ис-
полнении. На базе ЭТIIХ аВТО fобипей создают 8вroмоБИJIИ В север-
ном и тропическом ИСПОЛНСНИях.
ПО характеру иСnОЛЬЗOllанUR различают одиночные автоt.lобили
и автомобипи-тяraчи JI1UI буксирования ПР.lцепов и попуприuе-
пов. Одиночные автомобили IIСПОЛЬ3yIOТ без приueпов 11 ПOJlynри-
uenOB. АвтомоБIVlЬ"тяra'l или rpyзoвой автомобиль с одним ИЛII
несколькими прицепами образует автопоеЗll.
Семейства rpyзoвых автомобилей расширяют путем создания
моделей, яВ1lJlЮЩИХСЯ производными от основных (базовых) мо--
деJlеА и ОТJlичающихся от них конструктивной СПСWl81lизациеЯ
отдельных arperaТOB в завистlОСТИ от КОНlфeТноro назначения
автомобиля.
Число веДУЩ11X колес авто tобипя характеризуеТСJl колесной
формулой. Например, формула 4 х 2 означает, что общее число
ICOJICC --- 4, а DeJIYllUfX --- 2. ФОРМУJlа 6 х 4 означает, что обшее
число колес --- 6, а веДУЩltх 4. При этом спаренные колеса,
устанавливасмые с каждой стороны автомобиля на зацией и сред-
нсй ОСЯХ, СчnтaJOТСЯ как одно колесо.
Каж.аой МОДeJIП базовоrо rpуэовоro автомоБJL1JI присоаиваетсJl
ИНlIекс, СОСТОSl111ИЙ из четырех uифр. Первая Цllфра означает КJlacc
rpузовоro автомобиля по полной ".ассе:
Пмнзя Mac
rpуэовоro авто..
моБИSUl, т ........... До 1,2 1,2...2 2...8 8...14 14...2020...40 Свыше 40
к'18СС .................. I 2 3 4 S 6 7
Вторая цифра означает вм rpуэовоro авroмобнпя: 3 --- борто-
вой, 4 тяraч, S ...... самосвап, 6 uистерна, 7 ...... фурroJl t 8 ---
резерв (пока не используется) 11 9 --- специальный. Третья и чет-
вертая uифрw означают номер модм" rpузовоrо автомобиля (от
01 до 99). Пятая Ullфра означает порядковый lIомер IОДИфика-
ЦIIИ. Переll 1111фРОВЫМ индексом cтaBJIТCJl буквенное обозначе...
ине заВОJ18"ltзrотовителя. Например, моделЬ ЗИЛ-4331 означает,
12
что rpузО80R 8ВТО.fобиль изroтовntН на заводе им. ЛIIХ8ЧСва. имеет
массу от 8 ДО 14 т, боРТОВyJo rpУЭОВyJo платформу. 31 ...... номер
модели.
п п-.ж"о' соста. К пассажирскому полвижноМ)'
составу относятся лсrковые автомобили и автобусы. Автомобми,
вмещающие не более восьми человск (с учето., во1.tИТCJlЯ), назы..
ваются псrкО8Ыt.fИ, а автомобили, вмещаюwие более восьми че-
повек, ...... авroбусаии.
Леl"OAII U1IIом06аА8 выпускаются J1ВYX видов: дорожноЯ 11
понышенноА проходимости. Автомобили повышенной ПРОХОJlИ-
f\IОСТИ IIСПопьзуются в основном ШIЯ се.,1ЬСICОro хозяйства. От, '-IОжyr
соэnаваться как на базе лсrковых автомобилей Jl.орожкой прохо-
4ИМОСТИ путем увеличения Ч1lсла ведущих КOJIСС, так и nyreм со-
зnaния ориrиналыIых конструкций, например д;lJI l"eОЛОroразве-
дочных работ И др.
Наибольшее распространение ПОJI)'ЧJша L'IаССllфИК8UИЯ nеrко-
вых автомобилей по AlQCU неснDрАжtltНOlО QвтtuЮ6UAJl* и рабочему
06ъe.vy д.UlатtWI (таМ. 8.1).
К первым трем классам (см. там. В.l) относятся автомобили
ВАЗ, rАЗ и .lIPyrие с прИ80ДОId на задние колеса (ВА3-2104, -2105,
Таблнuа В.I
к...са.фиа... .leruawx uтoмolllllel
ПреJleJI.ные значения На:JНlченnе (сфера
кпасс рабочеro
ааммобlWl rрynпа Ин.аекс массы исснаря. IССПо. Ь308аНн)
об1.еМ8 *eHHoro 881'ОИобlWl
4IIIranтJl, л а81ОМОбlWl. lCr
1. Особо I 11 До 0.849 До 649 ИtШИВIШyaJlЬНЫЙ
)181IыА 2 0,850...1,099 650...799 .
2. Малый 1 21 1,100...1,299 800... 899 .
2 1,300... 1,499 900...1049 ИНДИвидyaJlьныА
и служебный
3 1,500...1.799 1050...1149 Тоже
3. СРСДlfиА 1 31 1,800... 2,499 11 SO... 1299 ужебныА,
таКСIС
2 2,500... 3,499 1300...1499 И КlИ ВИД)'8JI ьный
И CJlужебиыЯ
4. БОJ1ьwоR 1 41 3,500...4,499 1 SOO... 1900 ужсбный
2 &алее 5,0 Не perJlaмeH. .
nlpoвaHbl
s. Высший ..... 4. Не реrпамеН1Ированы .
· Масса hechap-жеltНОro 18ТОмoбиJtа .... это МIICC8181'Омобltл.. .се эanрамеН-
IIOro ТOn;WИ80М, ОU8ЖUlOПlеА ЖИДКОСТ.IO, без 3апасноro хопсса " инстpyt.fеma,
а также бе, ВOJIиrcJI,. и пассажмров.
13
-2106, ИЖ-2126, rАЗ-31029. .Волra» И JlР.), а также пере.ll"
иеПрllВО.аные автомобили ВАЗ-21083 .СпyrнИК», .Москвич..2141-
01. и др.
В обозначеlUIЯХ базовых моделей лсrковых авro".обипсй первые
две Шlфры четырехзначноro числа означают индекс 8ВfOмоБИJIJI
(11, 21, Зl 41) в зависимоC11l от рабочеro объема двиraтeтr, а
ПOCJlедние две Шlфры..... номер модели. Буквы перед цифрами 03-
на'I8ЮТ эавод-иэroтовитель. Например, ВАЗ-2108 .c оз-
начает, что автомобиль ИЭf010вnен ОАО .ВАЗ.. это автомоБИJIЬ
малою класса С рабоЧJf.' объемо.. JlВиraтeJIJI 1,1...1,8 JI, 08 ..... но-
мер )fОДели.
В 'ЮМ случае еспи автомоБИJIЬ ОТЛI1Ч8СТСЯ от базовою, Т.С. JlВ1UI-
ется еro модификаUllеА, то третья 11 четвертая UllфРЫ остаются
прежними, но добавпястся ПЯ18Я цифра. Так, на базе авroмоБИЛJl
ВАЗ-2108 .СПУТНИК- выпускается ero МОlUlФIlJCВ1lWl ВАЗ-21083.
Классифицируют пerкoBыe aвroмобили 11 по 06щtй KO.IIпOHOSKe:
на аВТО!.lобипи, САСЛ8ННЫС по хлаССllчесlCОЙ, задНеПРIIВОJ[НоА и
переднспривоl1НОЙ схемам. При классической cxeltle компоновки
двиraтель расположен спереди aвroмоБИJUl, ведущими JПIJIЯlOТCЯ
зaшmе колеса. 3аднепривOl1НU схема lCоШlОНОВКИ характерна тем, .
что JlВиraТCJIЬ раСПОJlожен сэци aвroмоБИ1Ul и задние копеса JIВJIя-
ются ведущими. При пеpcJlНеПРИВOJlНоА схеме компоновки ДВllra.
тель распопаraется спереди, передние колеса ЯВЛЯ1ОТСЯ ведушими
и ynрав.пяемымн.
Автомобипи ВАЗ-210S, -2107 «ЖиryЛИ»t rАЗ-3110 .Boпrao и
лрymе IIMelOТ классическую схему компоновlCИ с пере.l1НИМ рас-
ПОЛОЖСНllем l1В иrаТCIIЯ , от кaroроro крynпциR t.tOMeHT передастся
на заанис ведуШие ХOJIеса. Выпускаются и пеpeJDfеПРИВОJ1Ные пer..
ковые автомобllJlИ ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, .Москвич..21412-01. и
лрymе С передним поперечным ИJIИ прол.ольным раСПОJlожением
.l18НnrreJIЯ, от KOТOporo КРУТЯЩИЙ момент передастся на передние
&ед)'IШ1C кonеса.
A8т06ycы средней и большой вместимОСТl1 СОЗМIOТCЯ на основе
8rpcraToB базоВЫХ rpуэовых aвroмобмеА серийноro ПРОИ380Дства.
О.анако в констрyкnияx автобусных шасси применяlOТ спеЦИ8JIЬ-
иые автобусные arperaты П-образные задние МОСТЫ, rидроме-
ханические короБЮI переJl8Ч, двиraтепи с roРИ30НТ8JIьноА КОМ-
поновкой, l4езависимые подвеСКJI колес И T.JI. Широкое распрос-
тpaHClme поJlYЧltЛи Т3lО1Се микроавтобусы, выпускаемые на базе
мperaтoB шасси леrковых автомобилей. Например, ОАО .f АЗ.
выпускает М1псроавтобусы семейства .rАЗель- rA3-3221 с колес-
ной формулой 4 х 2 и П01lНопривoдНYlO модcnь fA3-32217, а Т8IOКe
МИJф088ТOбусы семейства .еобмь.. На автобусе r А3..2217 .собопь.
установлены пятиступенчатая коробка псреll8Ч, сuеnпение с rид-
paanиqесJCIfМ ПРИВОДО.f и рулевое управление с rидроусилитепем.
Наряду с этим на микроавтобусах .rЛ3епь. и .Собот.. кроме
14
Таблица 8.2
Ое Н08... хара аервс..... аатоБУС08
Ав1обус
Xapa8C1ePICC1llIC8 ПАЗ- ЛАЗ- ЛАЗ. ЛиАЗ. И IC8pyc- rлз- r А3222-
3205 69SH 42021 S2S6 280 3221- 17..
rабарИ'ПIЫС
puмepы, МЫ:
дJlина 7000 9190 9700 11 400 16 500 SSOO 4840
ширина 2500 2S00 2S00 2500 2500 2075 2075
8ысот8 29S0 2970 3000 3000 3160 2220 2100
ВМСС1ИМОСТЬ:
число мест JVlJI
сидения 28 34 31 24 37 8 10
Jtоминапьная 36 67 63 89 115 .... ....
предельная .... .... 83 117 162 .... ....
· СемеАстlO а81'Об)'СО8 .rA3cs1ь-.
.. Семейство автобусов .Собопь-.
базовоro lIВиraтеля ЗМ3-4026 MOryr быть ycraнoвпeны СЛe.ayJOшие
двиraтeJlИ: ЗМ3-4063 карбюраторный, четыреXUИJlИндровый, ше-
стнam.urrиICJl8П8ННЫЙ ИЛИ дизeJlЬ rA3-S60, четыреХЦКi1ИНДРОВЫЙ
с турбои8Дl.tYВOМ И иикропроuессорной системой ynраlШенпя по-
дачей томива. Основные характеристики автобусов npllвcдeны в
тaб1I. 8.2.
Обшими ПрllзнаJC8МИ клаССИфlllC8ЦИИ автобусов является их
общая компоновка и особенносm устройства кузова.
06ЩQR ItOAlnоновка автобусов опреJleJUlется их назначеНlсем,
формой кузова, расположением J1ВиraтeJlJl t пассажиРОВNССТИМОС"
тью и колесной формулой.
По назначению автобусы разделяются на ropoДСКJlе (внyrpиro...
poДCКJIC и приroродные), местноro сообщеНIIЯ (для сельских пе-
реВОЭОК), междyroродные и туристские.
По ФОРJ,lе кузова (наличию капота) автобусы разделяются на
бескаП011fые --- ваroиноro типа, капотные и короткокапотныс
(рис. 8.2, О, 6). Автобусы вaroRИoro типа СО3l1aJOТCЯ путем yвcJПIЧС"
НИЯ МИНЫ кузова. Чтобы обеспечить маневренность тaKOro aвro...
бус а, еro кузов делают 113 JlВyx ИЛИ трех сочлсненных (waрнирно
соединенных) между собой звеньеВ. Кanoтныc и KOponcolWloтнwe
автобусы создаЮТСЯ на базе шасси rpуэовых автомоомей МaJlОЯ и
средней rpузоподblМНQCТИ с lCJIассичсской схеt.IОЙ компоновки
arpcraТOB.
По расположению двиraтcля компоновочные схемы автобусов
бывают с переllНИ'" ИJlИ эaIIНИ,.' раСПOJ10жениеи JlBltraтeJJJI, а Ilноrда
IS
a
J 2 3
6
4 j 6 7
. GD
8 9 10
&
12
l
11
Рис. 8.2. КпассификашUl автобусов по оБШИМ ПРИ3Jt8JQ1)f:
Q вaroHHoro 1110.: 1, 2 ОД8ltOЧиые; 3... COЧJIсиеинwА с прицеПНЫN 3ICноw;
, .... опorныс (4) н Kopoткoanomwc (s 1): . этажные: 8 11/4-3faжJIЫС:
9 -- ПQ.1)"lOр8этажнwе; 10... nyxэтaaные; l .... опрытwе: J 1 -- без крwши; 11....
с крышей
с двиraтeлем с ПРOТlIВОЛеж8ЩИМИ ЦИЛИНдРами, расположенны-
ми мсжау лонжеронами рамы под ОOJlОМ кузова.
По пассажирОВt.IСcrимости автобусы подразделяются на пять
кпассов в зависимости от их raбаритной МИНЫ, .:
Особо ммы" . .... ....... .... .............. ............. ... ........ ....... ....... 5,0
М8J1blЙ .. ....... ..... ............. .......... ...... ... .... ....... ....... ... ............ 6,0... 7,S
CpCJIJIIIA ..... ........... .......... ......... ..... ...... ....... ..... ...... ........ .... 8 ,О... 9tS
&0.. ьwой ....................... ....... ..... ... ..... ....... ...... ...... ............. 1 О, S ... 12.0
Особо большой ................................................................ 16,S ... 24,0
в ПOCJlсдний кnacc ВХОllЯТ двух- И треХЗ8енные (сочлененные)
аВl'Oбусы.
По колесной ФОР IYJlе автобусы разаепяlOТCЯ на попнопрltвод..
ные (со всеми вeдyuDlМll колесами) 4 х 4; б х 6 и нспопноприводныс
4 х 2; 6 х 4 11 8 Х 4.
По осо6еинOCтJUI устройства кузово аВl'Oбусы Рa31lltЧ81ОТСЯ по
ЧIIСЛУ этажей И reрмеmзauии кузова.
По числу этажей aвroбусы woryr бьnъ ОJ1ноэтажные 1...... 7 (см.
plIC. 8.4, а, 6); 1 -этажные 8, 1Cor.na над частью кузова ПРИПО)JНЯ-
ты KpЫUJa и окна; ПОJlyroраэтажныс 9, коща В задней чаСТJf кузо-
ва JВlеется надстройка в ВIШС этажа с IfИЗКИМ пототсои и высо-
той прохода 1700... 1800 им; двухэтажные 10 (рис. 8.2, ,).
В отечественном автобусостроеНl1И выпускаЮТСJl в основном
одноэтажные автобусы, в которых обеспечивается наиnyчwая ма-
ИИРОВК8 мест 8 caJIOнс кузова И необхоJlИN8Я комфортность ДJJЯ
пассажиров.
16
По reрмеТИ38W111 кузова автобусы П 0др8здетпотс я на закры-
тые и открытыс. Наибольшее распространение ПОЛУЧИЛII автобусы
С заКрЫТЫМ кузоВОМ. При налиЧIDI установки МЯ КОJШJПIИониро-
вания возлуха окна полностью reрмети3Ирyюr. В остальных случа-
ях закРЫТЫС кузова имеют опсрываюшиеся оюt8.
oткpытьIc кузова 11 и 12 (рис. В.2, 2) прИ lеНJllOТCЯ на автобу..
С8Х, используемых в южных районах России. ОН1! bloryr быть без
крыши или с крышей, но, как npaВИJlО, со съемным 1СIrI'OМ.
Каждой НОВОЙ ".ОДeJIИ автобуса npllcвaнвaeтcJl четырехзначный
ИI'декс. Первая цифра индекса означает кпасс автобуса в зависи..
r.IOCТII от ею ДЛИНЫ:
ДпlllШ aвrобуса, м .... До 5 6...7,S 8...9,5 10,5..,12 16.5...24
Кs1acc .......................... 2 3 4 S 6
Вторая Цltфра индекса означает ВИД, третья 11 четвертая ..... НО-
t.fep ",оделаt. Буквы перед uифрами означают завоД-IIЭroтoвитель.
Например. модель ЛиА3-52S6 означаст. что aвroбус Il3roтoВJIСИ на
ЛИКИНСICОМ автобусном 38воле, имеет .алину 10,5... 12 м, 2 .... авто..
бус, 56 ..... номер МОДCJIИ (мина автобуса ЛиА3-S2S6 .... 11,4 м).
cneцIauIwIый а.....оl eoero. К спсuиапьноиу подвижному
составу arносятся автомобили, ПРIIЦепы, пoлynриuепы ПРСll.Н8З-
наченные АЛЯ ВЫПOJlнения различных, преимущественно нетран-
с:портных, работ и имеющие СООТ ВСТСТВ yJOШСС оборудование или
специальные кузова (санитарные, автомастерские, автокраны,
пожарные и др.).
СпеЦJlапьные автомобили создаются If8 базе шасси rpузовых.
J1спсовых автомоБИJIей и автобусов пyJeМ установки на них спепи..
апьноro оборудования или изменснИJI КОНСТРУХШIЙ C8.\lНX автомо-
билей. СпеЦlf8JIьные aвroмобили вьmonняют разлИЧНЫС, строю
определенные функции. Например, спеШWIЬные автомобllЛИ на
шасси rpУЗОDЫХ ..... это автобеТОНQМСmaлки, 8 ВТОlCомпрессоры,
пожарные авroмобипи JllIP. На базе rpузовых автомоб11J1ей выпуска..
lO1CJI тaJOIC автоыобили-мех&НИЗМЫДJUl КО.UrfyIWIЪНОro хоЗЯЙства:
попивомосчные автоыоБИJIII, автомоБиJJи-r.tyсоровозы' авто)(оби..
ли-пескоразбрасыватели, аВТО)lобили-снеroпоrpyзчики 11 др.
СпеЦIWlьные автомобили на базе Jlеrковых автомобилей и MIIK-
роавтобусов..... это автомобили скорой МClIИUИНСКОЙ ПОМОЩИ, ав-
томобили-лаборатории rиБДД, милицейские автомобили и др.
СпеWl81lЪные 8В1ОмоБИJIlt на базе автобусов ....... это подвижныс
тe;rеВll3ионные cтaнuии t фoro- И ICИнопабораТОРИJf, санитарно"ве..
теринарные автомобили и др.
К специапыlЫМ автомоБИЛЯМ, I.r.lеющии ОРИПIН8JlЬНУЮ КОН-
стрYКWIЮ Н СOЭJ1авае IЫМ по осоБЮI требованиям. можно arнести
1'OII0чные автомобили paз1IИЧНЫХ ncnoJ.
РАЗДЕЛ I
КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ двиrАТЕЛЕЙ
rЛДВА 1
ОSЩЕЕ УСТРОЙСТВО двиrАТЕЛЯ
1.1. КnассмфиlC8ЦМЯ. основные пара метры, механизмы
" СИС18МЫ ДВИПl18J1Я
Двиraтели, устаиовпснные на бопьwинстве автоура нспор1'ных
средств, на3ЫВ8IОТСЯ двиraтenями BнyrpelfНero сroраltия, потому
что процесс сroрания томнва с выделением тепnоты и превра-
щения ее в механическую работу пронсходит непосредственно в
ero цилиндрах.
ДвиraтеJlИ анyrpeинсro сroрания JCJI8ССИфИЦИРУЮТ по paзnич..
ным признакам.
по спосо6у смеct06ptl30'анШl pa31I11Ч8JOТ двиraтеJlИ с внешним
сr.lсссобразованием (карбюраторные и raзoВЫС). у которых rop
чая смесь приroтoвnяется вне uилиндров, и JlВиraТCJI11 с внутреН-
ним сr.IСССобраэованисм (дизели), у хaroрых рабочая смесь обра..
зуется внутри ципиfШP08.
По спос06у tlыпОАненUJI pa6o'lelO цииа lIВИraтeJJИ поnpa:шепяют..
СА Н8 двух- И четырехтактные.
По ЧUС4У ЧUЛUНОРD.lIВИr8тели ПОllраэдeтnoтся на одно... двух..
и lноroUИJlИlШровые.
По распОАожению &fшuндров различают Jlвиraтспи с вертикаль-
ным или иаJcJIонным расположением uипИlШров в ОДИН ряд и
V -образные JlВиraтели с распопожением цилин.аров псш yrлом (при
расположении UИЛИНДPOВ ПОД yrnОМ 180. Д8ИraтeJlЬ называют оп-
позитным, ипи JlВиraтc.лем с противолежаЩllМИ uилинарами).
По спосо6у ОХЛDжkнШI ра3Л1I'18ЮТ двиraтепи с ЖIШКОСТНЫМ И
воз.пушным оxnажаением.
По виду примеНЯINО20 т01lAUtlQ JlВиraтсли ПОJlраздсляются на
бензиновые (карбюраторные, raэoвые). ДИ3CJIьные и мноroтoп-
ливные.
В зависимости от вида применяемоro ТОIL'ИВ8 способы DOCма-
J-fеJfеllllJl рабочей смеси в пвиraтeJUlХ различны. В карбюраторкых
lIВиraтеЛJlХ смесь, приroтoмснн8Я И3 паров бензина 11 ВО3дУХ8, И
в raзовых двиraтелях смесь, состояшая 113 сжатоro JUlИ сжиженно-
18
ro roрlOчеro rаза и воздуха, восnпамеНJDOТCЯ эпектричесхой ис-
крой. в lIИЭeJIЯX мелкорасnыпеlПlое дизельное 1О1ШИВO, вnpыскну-
roe 8 1IИ1IННдры, самовосnпаменяется ПOJ! J{ействием высокой тем..
IICpaтypbl сжатоrо В03J1)'X8 без постороннею источника З8ZИr8ния.
В fиоroтoПJIИВIIНX ДВllraтeJIJIX (3ИЛ-64S). КQНСТРYКUИИ которых
ПО3В01IJlIOТ использовать дизельное ТОП1lИ8O, бензин и дрynlе виды
ТОПJIиВ8, восnпsменение рабочей смеси происхоllНТ так же, как и
в ДИЗСJIЯX, ..... ОТ СIШЬНО иаrpeтоro ВО3J1)'X8 8слслствие высокой сте..
пени ero сжаТRJI.
Двиraтeпи внyrpeииеro сroрания СОСТОЯТ из механизмов и сис-
тем, общее устройство н принцип работы которых рассмотрен на
npимере четыреХТ8Х1Ноro OJ{НОЦИJПIНДРОВОro кар6юраторноro JlВH-
raтeля (рис. 1.1). Основными частями такоro lIВИraтeJIЯ ЯВllЯJOТCJI
кривоппmно-waтуиныА И raэoраспределительныЯ механизмы, а
таюке система mпaНИJl, смазочная система и системы оxnsжде-
IIИЯ и зucиraния.
Кривошипно..ШQтунныQ MtXDHU311 преобразует nPЯМOJIинеАное
возвратнО-Пocтyl181eJ1ЬНОС JlВижение поршня 80 врашательное дви-
жение КОJlенчатоro вала. Он СОСТОИТ из ципинара 17; roJIОВICИ ЦИ"
1IИНдPOВ 6, ЯВЛЯ1Ошейся крышкой, закрывающей uиntUШP сверху;
поршия S С КОJlЬцами 14 и папьцем 16, который COCJIИНЯет пор-
шень с верхней roJlО8КОЙ шатуна 18. НИЖНJUI roловК8 waryнa 18
соединена с 1c000енч8тым вапом 21, на заднем конце которою уста-
новлсн маховик 19. Коленчатый вan Bpa1l18eТCJl 8 коренных под-
шипниках. расположенных 8 картере 20 Jl8нnrtCJU[, который сни-
зу закрыт ПОJL10НОМ 22, ИСПОJlЬЗуемым в качестве резервуара ДJIJI
масла.
rtIJoptlспределительныu AlI!XlUШ3JI обеспечивает своевреиеRный
впуск roрючеR смеси в UИJIИIfJ1р и УJWIсние 113 нет продуктов
сroранllЯ. Эroт механизм приводится в действие от коленчатоro
вала через зубчатые колеса 1. При 310м распре,lleлиreJlЪНыА В8JI 2,
воздсйствуя на ТOJIкaтeJ1И 3, ШТ8НI1I 4 и КОроМЫCJI8 8, oncpывает
опускной 11 ми вьmycкноЯ 13 lOIапан, захрьпие Karopых ороке..
ХОllИТ под действием кпanaиныx оружии 9.
Система питанUJI предназначена A1UI npиroтОВllеНИJI и подачи
roрючеА СМеси в ЦИJIИJIJIP, а тaJCЖe ДJIJI отвода ПРОДУКТОВ сroрания
из цилинпра. При ПОМОПUI насоса ТОПJDI80 из ТОПJIИВRОro бака
подается в JCapбlOparoр 10, rде оно В необходимом соотношснии
смеumвaстся С вoзnyxом, образуя roрю'l)1O смесь, которая затем
ПО впускному raзoпроводу (ПОIC838НО cтpeJIXой) поступает в Шt..
JlIIIШP двиr8teJ1J1. В систему nmaния taXJCe ВХодЯТ фильтры JIЛЯ
очистки во:шуха и томива, выпускной raзoпроВОJl с rлywителем 7
шума выпуска.
CAuDoчнDJI CиCтala обеспечивает подачу М8CJ1а к вэаИМOJlеRству-
ющиы деталям. она состоит из насоса, М8CllOIIQlIВOlIЯШИХ каНaJlОВ,
фильтров JUUI очистки M8CJI8 И рааиатора A1IЯ еro охлаждения.
19
14
15
/6
17
18
19
Рис. 1.1. чeтwрехтаlc'l1fыA OJUIоципИКflPOвыR карбюраторный А8Нf8тель:
1 an.ae КQJIec4: 2.... расnpo.aeтne.п.н"й 8Uj J .... ТOnКJ'I'Uи; 4 wтaнrк;
S .... поршень; 6 .... roпolкa ципиtШpOl; 7.... rJI)'WитeJlЬ; 8 кором"c.na; 9....
к.пanlИНble ПРY*IfИЫ; 10.... карбlOратор: 11.... Iп)'СкноА lUIanaН; 12.... с:всча ЭUtН..
raни-; 1з.... аыПУСlCllоА UaJWl; 14..... порwнавые копьиа; /5 р)'баwка (по-
JlОСТЪ) OXII8-дaJOщсА JCИДlCостн; 16.... поршне80А na.1eu; 17...... ЦИJlИНДР; 18....
шатун: 19 --- маховик; 20.... кармр -,аиrare.,1.; 21 --- КОЛС'lЧатый 88..'; 22..... П<ЩДОН
CиcmeNa OXADЖдeНUJI поддерживает нормальный температурНЫЙ
режим работы lIВиraтeля, обеспечивая отвод 1еПЛОТЫ ОТ СИJlЬНО
нarpeвающихCJI при сroрании рабочей С lеси деталей l1ИJIикаро-
ПОрШllевоR rpуппы Ilклanанноro механизма. CllcтeM8 ОXJl8ЖдСН1U1
бываст ЖИДКОСТНОЙ И1IИ вoзпywной. Жидкостная система охлаж-
дения СОСТОIП из рубашки (ПOJlocm) J 5, внутри которой uиpку-
20
ЛИРYt:'t охлаждающая ЖИДКОСТЬ ЖИllКос11tоro насоса, термостата,
веиrилятopa 1I радиатора.
При ВОздyDJНОЙ системе охлаждения Э8lI8нныА температурный
реЖJIJt' дocтиraется удаление", теплоты от наружных ребер, имею-
шихся на UИЛИНJIре и ero roловке, которые npll движении авто-
мобlL1JI обдуваlOТCЯ встречным ПОТОКОМ воздуха.
Система зажuюнuя предназначена lIJIЯ ВОСl1Jl8менеНИJl рабо-
чей смеси в цилиндре двиraтeпя. Она ВlCJlючает в себя источники
электрической энерrии (аккумуляторную батарею, reHcparop);
приборы, преобразующис ТОК НJtЭКОro напрucсния в ТОК высоко-
ro напряжеНIIЯ; провоД8. ПОl180Jlящие ТОК BHCOKOro напряжения
к свече 3аЖИf3НИJI 12, ЭJlСJCТpИЧеская искра от которой воспламе-
няет рабочую смесь.
Взаимодействие механизмов и систем двиraтсJUI происхо.аит
слелуюши". образом. Коrда поршень 5 опускается вниз, roРЮЧ8JI
смесь через ОТКРЫТЫЙ впускной клапан 11 поступает в UИJIИНJIP.
При движении порwня вверх она сжимается. Korдa поршень до-
ХОДI.Т до KpaAHcro BepxHero положения, рабочая смесь воспла-
меняется от электрической искры и cropaeT. В процессе cropaнlUl
образуются raэы, имеюшие высокую температуру и большое дав..
пение. под действием давпенИJI расwиряющихся raзoв поршеиь
опускается BHI13 и через waТYlf 18 ПРИВОllИТ во вращение колен-
чатый BL' 21. Таким обра30 1 ПРОИСХОДlIТ преобразоваиие 803-
вратно-постynатепьноrо 1IВижеНlIЯ поршня во вращательное ДВII"
жение коленчатоro вала. Затем поршень ДВlасется вверх и BЬJТ8JI"
кивает отработавшие raзы через ОУКрывающИ'Йся выпускной кп8-
natl 1 з.
ОсНОВНЫМИ констрyкnuными параметрами двиraтепя ЯВJlЯЮТ"
си диаметр UИJlиндра, ход порwня и число uипи IfДI)OB , которые
оБУCJIОВJIивают ею raбаритные размеры.
При одном обороте коленчатою 8L,a 3 JlВиraтeJlЯ (рис. 1.2)
поршень 2 делает <шин ход вниз и ОДИН ход вверх. ИЗ tенение
направnения ДВНJCеНllЯ порШЮI в цилиндре 1 ПроИСХОJlИТ в двух
краЙНИх точках, называе 1ых мертвыми, так как в НИХ скорость
поршня равна нулю.
Крайнее верхнее положение поршня называется верхней мерт..
вой точкой (ВМТ), крайнее нижнее положение порwня ...... нюк"
неА мертвой точкой (НМТ).
Расстояние, проходимое поршне 1 от ВМТ по НМТ, называет-
ся ХОllОМ S поршия, который равен удвоенному рапиусу R криво-
шипа:
s = 2R.
Следовательно, при перемешении поршня от ОДНОЙ мертвой
точки до JlРyroЯ КО1lеНЧ8тыR вan поворачивается на 180., Т.С. со..
вершает поп-оборота.
21
Рис. 1.2. Схема JlвиraтeJUI JIIIJI OllpcдeJlCHНJI ero
основных параметрО8:
I UИJIИIШР: 2.... поршен.; J КОJlснчnul 8aJ'I;
В.... рааиус IфИIOwкna; s.... ХОД nopwНJI; .... объем
камеры сroранИJl; JI. nOJlHwA 06ъем UИllИНАра;
--- рабочий об1.ем WUlимра; О... l1ИlМetp ШL1ИJШ-
ра: ВМТ .... lIePXIUUI Nepna8 тoua; Н мт ... NllZНJlJI
иеpnllЯ ТОЧ1Са
Пространство им днишем ПОрDJНJI npll
нахождении еro в БМТ назывaercя камерой
Сroрания. объем lCaroрой обозначается J'r
Пространство uипиtШp8 межny верхней 1I
нижней мертвыми точками Н8ЗЫ&aereJl еro
рабочиr.. объемом и обозначaereя J.I. fМ8
объема камеры сropaния 11 рабочеro 06ье..
.18 УА IlИЛИНJlра СОСТ8впяст ПOJlныА обьсм ЦИJIIIНдP8, обозначае-
мый JI...
Рабочий объем UИЛИКllра измеряется в кубических C8II11DIeтp8X
ИJIИ пИарах и опреаепяется по формуле
V. = ftD 2 S/4,
rJIe D ..... диаметр цилиндра.
Сумма всех рабочих объемов UИJlllltlров МIIоrОltИJПпшрО80ro
ДВlrraтепя назыВ8C1'CJl рабочим объемом JlВиraтеЛJl (литражОМ),
который опредCJIЯСТСЯ по ФОРМУJlе
=t ftD2Sj/4,
rдe I ....... ЧИСЛО IIИJIИIfДPOВ.
Отношение ПOJlНоro 06ьеиа цилиндра к oo-ьe.sy камеры cro--
рания Н83Ывaereя creпеныо сжатия G И опрeneпяется ПО формуле
t=( + JI6)/ . / a 1 + / .
Creпеиь сжатия --- безразмерная величина. Она показывает, 80
сколько раз уменьшается 06ьеи рабочей смеси или ВО3Jl)'X8. нахо..
lIЯЩlrxся в ЦIIJIИН.Цpe, при перемещении порwня or нмт к ВМТ.
Чем выше степень CЖ811IJl t тем больше температура и lI881Iение
рабочей смеси при ПОJIXоде порwНJI к вмт.
С увеличением степени сжатия повышается kоэффиuиент по-
лезиоro .аейcrвия (КПД). JtIОЩНОСТЬ И ТОПJIивная экономичность
l18ItraТeЛJl. OJIН8KO повышение степени сжатия карбюраторных и
r&3OВЫХ JlВиraтeпей возможно лишь 110 опреаепенных пределов,
nOCJIc JlОСтижения которых увеличение степени сжаnrя приводит
JC npeждевременному самовосплаt.tенеНIIIO рабочей смеси и вызы"
вает взрывное сroрание детоНQЦШО ТOMJrвa, СНИЖ8IOшyJO рабо..
тоспособность lIВИraтeля.
22
Различные виды ЖИДКIIХ И raз006разных топлив имеют разные
температуры саМОВОСПJI8менения, поэтому вид топлива, на кото-
ром работает l1Виraтсль) определяет пределы ero степени Сжатия.
у автомоБИЛЬНЫХ lI8иraтелей, работаюших на бензине (карбюра--
торных двиraтелей), . 6...10; у двиraтепеR, работаюших на raзе,
в = 7...9,5; у дизелей в = 14...21. Верхний предел CTeneH11 сжатия
(в = 18...21) ДIIJI Дllзелей в основном обуспОВIIСН максиt.laIIЬНЫМИ
наrpузками ОТ давления raэов на летали кривоwипно-wатунноro
и raзoраспреJICnительноro механизмов.
1.2. Рабочие ЦИICl1Ы ч8тыехтакrных Д8Иl1lтеп8Й
Рабочим ЦUКАOJИ двuzатlAЯ называется периодически повторя-
ЮЩИЙСЯ ряд П '1едоватeJlЬНЫХ npoueccoB, протеlCalOЩИХ в каж-
дом ЦJIЛИН.lIре двиraтепя и обуспоВ1lИваюших преврашение темо-
вой энерmи в механическую работу.
Еспи рабочий uикп совершается за два хода поршня, Т.С. за
ОДИН оборот копенчатоro вапа, то такой ДВllraтсль нaзывaereя yx--
тtжтнЫAI. В настояшее время двухтактные .IIвиl'8"МJIИ на автомоби-
лях не прииеняlOТ, а используют лишь на МОТОЦИlCJl8Х н как пус-
ковые Jlвиraтелtl на тракторах. Эro связано, прежде всею, с тем,
ЧТО они имеют сравнИТCJIЬНО высокий расход томИВ8 И недоста-
точное наполненис roрючей смесью ЦllJlИtШpOВ II3-за плохой ИХ
очистки от oтpa6oraвших ra30B.
Автомобильныс JlВJI1"aПЛИ работают, как правило, по ",ты-
pитalCWlHOMY циклу, которыА совершается 38 четыре хода порm-
ИЯ, т.е. за 1188 оборота КOJIснчатоro вапа, и состоит IIЗ тактов впус-
ка, сжатия, расширения и Bьmycкa.
Четырexтuтиыl ap6lOp8ro..... дalU8тeJD.. Рабочий ЦИICJI од-
ноципиндровоro lIВиraтелJl осущеCТ1ШJlC'J'CЯ CJIедующим обраЗОМ.
Тажт впуска (рис. 1.3, а). Поршень J Н8ХOДIП'CЯ В ВМТ и по мере
вращения коленчатоro вала 8 (за пол-оборота) персмешается от
ВМТ к нмт. ПрlI ЭТОМ ВПУСКНОЙ К1Ianaн 4 открыт, а BьmycкнoA
кпапан 6381cpыт. При Jlвижении порwня вниз объем над ним уве-
личивается, поэтому в lI1IJIИНд.Pe 2 создается разрежение, равное
0,07...0,095 МПа, в результате чеro свежаи rорючая смесь. состо-
ящая из паров бензина и воздуха, засаСывается через впускной
raзoпровon 3 в ШIJIИНдP. Свежая рабочая смесь в результате conpll--
косновеНИII с наrpeтыми деталями и остато чными or !Всеет тем..
пературу в конце такта впуска 75... 125 .С.
Степень заполнения ШfJIиндра свежей rорючей смесью харак-
терJl3уется коэффИШtеlПOМ наполнения '1." который представпя-
ст собой отношение деЙСТВитепьноro количества ropючеА смеси,
поступившей в ЦИЛИНДР, к тому количеству, lCоторое NOrJlO бы
заПОJlНИТЬ рабочий объем цилиндра nplf J1авлении и температуре
окружающей CpeJlbl. Дnя высокообоРОПlЫХ карбюраторных J1ВИra--
23
(J
6
tI
I
Рис. 1.3. Рабочий ШlICJI чeтwреxralCТНОro ОДНОWIJIИIUlPOВОro карБJ0p8rop-
HOro ДВИraтeJUI:
11 ... 18П 811)'СКI: , тахт е-ии-; .....18JtТ расширено (рабочий XOJI): 1..... тахт
.ыпуска; 1 .... поршень; 2... IUIJIИНJIP; J .... ruonроlОА; 4 811)'CMoA мanаи; S ...
С8е'18 3DJU'IНИJI; 6... IIblII)'CкнoA uanaи; 7.... raэoПро80l: 8... 1D8I)1I; 9..... ко.1ен-
чaтwl UJl; _ roplOЧая СМСС. ( пapooбpI :аное COC'r08Ние); g..... масло
тепей '1v = 0,65...0,75. Чем выше коэффициент наполнеНИJl, 1еМ
бопЬW)'IO мощность развивает JlВиraтenь.
Таюn сжtJтШI (рис. 1.3, 6). ПOCJlс заПOJlнеиия uилиипра ropЮ'lСЙ
смесью при .uaпьнейшем врашенИR КОJlснчатоro Вала поршень пе..
ремешаетсfl от ИМТ IC вмт. При этом впускной кпапан 4 закры-
вается, а выпускной JCJJ8П8Н 6 закрыт. По мере сжатия roрючеА
смеси повышается ее температура и давлснис. В зависимOC11l от
степени сжатия дамение в UИJlИlШре В конце тахта сжатия может
cocraВ1lRТЬ 0,8...1,5 МПа, а темпсратура raзoв --- ЗОО...4SO.С.
TlJIOп pacuulpt1ll Шl, IUIИ ptl6очии ход (PJIC. 1.3, в). В кoнue taJCТa ежа..
ТИJI rорJOЧ8Я смесь восnламеняетсJ1 ar эпеJCТpИЧеской ИСкрЫ. воз..
НlOOUOшей межцу эпеJtТpOJl8МИ свечи зажиr8НИЯ 5, И быстро cro..
рает, в результате 'Iero .tnepaтypa и дамекие обраэующихсSl ra-
зов резко возрастают и поршень псремещается от ВМТ к нмт.
Максимальное дaanенис raзoв на поршень при сropaнm! ЛIIЯ кар..
бюраТОРНЫХJIВиraтeпеА COC18В1U1CТ 3,5...5 МПа, а 1'е)(пература ra..
ЗОВ 2100...2400.С.
При такте расширения wарнирно с8JI38ниый с порwнем ша-
тун 8 совершает CJlОЖНое J18IOIение и через кривошип передает
врашение КOJIснчзтому В8J1)'. При раСШИрении raзы совершают
полезную работу, поэтому ХOJI ПОРШНJI при этом такте коленчато..
ro вап8 называют рабочим ходом. В конце рабочеro хода порwня
давление в ЦИJIиндре COCТ8IШJIет 0,3...0,75 МПа, а температура .......
900 ...1200 .с.
24
Taltт выпуско (PIIC. 1.3, е). Коленчатый вал 9 через шатун пере..
мещает порWСIIЬ от НМТ к ВМТ. При это.. выпускной клапан 6
открыт 1I npoдyJcты сrораиия вьrraпКИВ8ются из UИJПfНДPа в ат-
мосферу через выпускной raзопровод 7. В начале такта выпуска
ПРОДУКТОВ сroр8НИJI Д88J'1ение в l.1ИЛIfКlIPe значительно выше ат..
мосферноro, НО к концу такта оно составляет 0,105...0,120 МПа.
Температура raзОВ в начanе такта ВЫПУСk8 составпяет 750... 900 .С,
а в конце.... 500...600 .С. Полностъю очистить ЦИJlиндры двиraтс-
ля от продуктов сroрания практически невозможно (CnIIWXOМ M8J10
времени), поэтому при ПOCJlеllУЮШСМ впуске свсжая roрюч8Я смесь
перемешивается с остаточными отработаВWI' 111 raзaми и называ..
стся рабочей смесью. По отношению к рабочему ходу такты впус.-
ка. сжатия и выпуска ЯВIIЯЮТСЯ вспомоraтелЬНЫМII.
ЧerUPeXТUТВWI Д . . Рабочие циклы четырехтактною дИ-
зелЯ 11 чстырехтаlCТНОro кар6юраторноrо двиraтспя сушествеино
отличаются по способу смесеобразованllЯ и воспламеНСНJIЯ рабо-
чей CMecll. Основное отличие состоит в ТОМ, что в цилиндр диэeтI
прн такте впуска поступает не roрючая смесь, а воздух, который
из..за большой степени сжаmя нarpcвастся ДО высокой темпера-
туры, 8 зате t В Hero ВПРЫСКJlsастся мепкораспыпенное ТOl1JmDO ,
которое под действием высокой температуры воздуха самовосп-
nаменяется.
Рабочий UИКJ1 диэспя осушесТВJUIе1'Ся следующим образом.
TQKт впусlUJ (рис. 1.4, а). При ДВJlЖении порmня 7 от ВМТ к
H IT, вспСДСТВllе образующеrocя разреЖСНИJl, из воздухоочнсти..
ТCJIЯ 3 в пonостъ ЦIVlиндра 6 через открЫТЫЙ впускной lOIаП8И 4
Ilocтynaeт атмосферный B03IIYX. Давление воздуха в lJJI1IИНJIPe со-
ставnяет 0,08...0,095 МПа, а температура 40... 60 .С. При ЭТОМ ко-
эффиuиеllТ наполнения UИJlИIIJlРОВ свежим зарядом (ВО:ШУХОJ.f)
"У - 0,80...0,90.
Такт сжатUJI (рис. 1.4, 6). Порwень ДВЮlCется от НМТ к ВМТ.
Впускной 4 и BьmycKHOA: 5 клапаны закрыты, ВCJIедствие этоro
переr.lеu.uuoщийся вверх поршень 7 сжимает 'ВlеюЩИЙся в UИJlинд-
ре воз.пух. для воспламенения тоrшива необходимо. чтобы темпе-
ратура сжатою воздуха была выше температуры самовосмамене..
ния томива. Из-за высокой степени Сжатия 1емпература воздуха
достиraет 550...700.С при Д8В11ении воздуха внутри UИJlиндра
4,0...5,0 МПа.
Такт pDCширеНШI, или рабочий ход (рис. 1.4. 8). При ПQDXonе порш-
ия к вмт в l.DI1DП«дP через форсунку 2 впрыскивастсSl диэeJlЬНОС
ТОПJIIIВО. подаваемое ТОJШИВlfЬDtt насосом 1. 8прыснyroe ТОМИ80.
перемешиваясь с HarpcThIM воздухом. самовоспламеняется, и на..
'Iинается процесс сroраЮfЯ, характеРИ3УlOwиАся быстрым повы"
шение 1 температуры 11 дaвnеНIIЯ. ПРJl ЭТОМ t.t8ксимапьное дaвne..
..не raзoв J10CТllraeт 6...9 МПа. а температура 1800...2000 .с. Под
lICйствпем давления rаЗО8 поршснь 7перемешается от 8Мf к НМТ.
25
4 S
2
4
j
tJ
6
11
l
Рис. 1.4. Рабочий WIКJI четырехтактноro АИ3eJUl:
tI 11UCТ 8п а; ,...... тахт сжатнt; , ...... T8ICТ раСWJIpeНИI (рабочий ход): 1...... тaкт
IWnYCD; 1 томон"й нacoci 2 ...... форсуна; J ...... ВО1Jl)'XООЧИC11f1Uь; 4...
8п)'Скноl оanан: S... 8ЫПУСКНОЙ к.1anaн: 6 .... WIJl1lJШp; 7.... поршсн
Совершается рабочий ХОД. Около НМТ давление составляет 0,3...
O,S МПа t а температура.... 700...900.С.
Таюп BbI1I)'CКO (рис. 1.4, 2). Порwень перемепam:я от НМТ к ВМТ,
и через oтIфытыA выпускной кnanaн 5 отрабoтaвuпlе raзы 8ЫТ8J1КИ-:
ваюreя из uиnюшра. Давпение raзa составляет 0,11 ...0,12 МПа, а
теиnература.... 5ОО...700.С. После окончания тaJCТ8 выпуска прн
JI8JIьнеRwсм вращеllИИ коленчатоro вапа рабочий ЦИКЛ повторя.. I
ется в той же поспедоватenьности.
1.3. Индикаторная AIIarpaMмa раБОЧ8ro цикna
ч8тыехт8ктныыx двиrатепеА
fрафическос преДCТ8ВJIеиие о давлении rаэов при изменении
объема в uипиtШре В процессе осуществления каждо ro из четырех
процессов (таКТОВ) вет инди"аторNDJI OUD2pil1tU1D. Она может быть
построена по данным ТCMoвoro расчета или снята nplf испыта-
нии Авиraтеля с помощью спеЦИ8JIЬНОro прибора .... индикатора"
ПnО llW.Ь индикаторной Диarp8ММЫ (рис. 1.5) 8 принятои масшта-
бе характеризует работу, совершаемyJO raзами в цилиндре за 0JIИ1i
uи КЛ.
При построснии ИНдихаторной диаrpaммы по оси абсuисс I
принятом масшта6с 011cJI8ды8ют объем цилиндра а по OCI4
26
,
,
р;
+
JIj
с у
а
J'
(
6
V а:
Рис. 1.5. ИНJDПCDТOPНЫС ,1иarpaммw четырехтаК11fЫХ lI81ПI1'eJIеА:
11 ...... IQIрбlOраторнoro; 6 JDDIJDI; pt .... 81NОСферное аапение; r.... конеп про-
цесса вwnycкa; р, --- .&пение 8 ICOнue 8bl1I)'CU; 1ОЧ1С8 а.... кон ец про цесс. .пус.-
ка; Р. D8J1Сние а кoнuc anyclCl; точка е .... Itоисц npouecca C D11UI ; p .... НОIIН-
Н&JIЬНое JI8aJIСНие по CRпеии ClC8ТИJI; ТO'ID с' ..... ИI'lUO roРСНИЯ рабочей смеси;
, . .... JleАcraите.nыtос Alмснне . конае проuecса CDТНI; ПpяIWI с: --- процесС
сropaния: 1ОЧка t ... cooncтct8)'eТ РВСЧenlOМУ l1UIIeинJO ruoв (Рд; nNКA . ....
C OOI8elfC..Y CТ деAcт1nrreJrьиому u&,енИIO ra30в (Pl'): точка Ь' НIЧМО от1фытJul
. .ЫП)'CКlfОro КIIInlИI и у.аапенИII отработаllllllX raзoа; 1O'ID Ь конец процесеа
ркwирени_; р, .... JI8&1СНИС 8 lCOНЦe pкшIIpCКIUI; .... Jl3meH-lOщиICJl объем нu
noршнсм (ТОЧКII :. .... t') . WIJIИНlIре D3CJIJI при ПОCТOlННОМ -мекки ,: Pl
среанее ИIWI1C8ТOPНОС 1I8811ение; 1. 2. J. 4 .... l1JIOIUЦИ скpyrJlсниR ИIWlUlOP-
иоRJIIIU'P8МIOI
ОРJIИН8т.... абcomo1иое Дaв1lение raЗ8 р. Характерными точками
ИНllИlC810рной .lIИarpaммы ЯВUJOТCJI ТОЧКИ а, с, tt Ь, '.
Процесс ,п)1ClUl ropюч ей смеси (Dm1 карбюраторных JlвиraтeпеА)
МИ очищенноro воздуха (для JDDeJIей) на индИК8ТОрных диar-
рамм8Х хараперизyercя кривой 'а, которая раСПOJlожена HIOКe
линии атмосферною давления Ро. это указывает на то, что про-
uecc впуска ПроllСХQJIRТ при некотором пО'ПИ постояниоr.f разре
жеНИl1 в цитпшре.
Процесс СЖQтШl на индикаторной диаrpaмме характеризуется
кривой ас, кaroр&Я показывает, как увепичивается .lI8вnсние в
UИJlиндре по мере уменьшения объема рабочей смеси при такте
сжатия.
Начало ropeния рабочей смеси (точка с' t рис. 1.5, а) ОllpC.leляer...
ся yrлОМ опережеИIUI зaжиraния и ВJlияет на давление 8 KOHUC так..
тn сжатия (точка Pr-). Пpaxmчески дaвneние Pt- равно (1, I S ... I t2S)p
27
Процесс uoронШI рабочей смеси на индикаторной Jlиаrpaммс
изображается прsrмой ттиеА Cl, которая показывает. что про..
пссс сroраИЮI npoисхоlUlТ с быстрым (за несколько МИJUlисекунд)
повышением JtauelOlJl raзОD прll почти постоянном их объеме.
ДеЙСТВитeJlьное максимальное давление Ре' в карбюраторных ОН-
rateJIJIX COCТ8ВJUIeт (0,83... 0,88)Pt при ОДНОВРС,.IСННОМ смешении
точки ' вправо or линии (В ВМТ) на 10...IS. yrла поворота
коленчатою В8J1a.
Проч«е расши нШI хараК1'ериэуется на индикаторной ДИarpaмNe
кривой lb, показываlОщеА. как уменьшается Д8впснис в ЦИJIlltЩ-
ре по "Iepe увеличеНIIЯ объема ВCJIсдствие псре,..ешсния поршИJI
при тахте расширения.
Процесс выпуска отработавших rазов из цитlНдра Н8 И1ШИICa-
торной lIИаrpaмме изображаСТСI кривой b'r, которая ПРОХОJ{НТ
выше ЛIIНИИ атмосфеРНОro Jl8вnеНlIЯ Ро. это означает, что давле- I
HIIC при такте ВЫПУСка больwе атмосферною, однако ПOJlНОСТЬЮ '!
очиcnrrь ЦIШИНДРЫ J1ВИr8тспя от пролуктов сroрания практически 1
невозможно.
Пoэroму введено CJ1еду1Ощее поНJIТИС: коэффициент остаточ- I
яых raэoв, который хараюеризуе1' пень эаrpЯ3НСНИJI свежеro:
заря.ua (roрючей смеси) отработавшими raзами и предСТ8anяет co i
боА O11iоwенис массы ПРОДУКТОВ сroран.ия, оставшихся в цилин
драх, к t.taccc свежей roрючеЯ Ct.leCH. для карбюраторных двиraте.. .
.пей коэффициент остаточных rазов равен 0,06...0,12. а ми ДIIЗС"
лей 0,03...0,06.
ПJlО IIIАD полезной (действительной) индикаторной диаrpaм"
МЫ несколько меньше nЛОЩaztИ теоретической IIJШИJC8ТОрНОЙ ди.. .
аrpзммы. Эro оБУCJIОВJIСНО постепеиным переходоt.r OJlHOro такта
в lIpyroA, соответственно происходит скрyrление диаrpаммы (на
pllC. 1.5, 6 поК8З8НО штриховкой 1, 2. З, 4). УмеНЬШСЮlе моща...
АН действительной ДllarpaMMbl происхо.аит по CJlCJIYIOЩИМ ПРI.'" .
чинам:
. при увепИ'lении утла опсрежения эажнraния пли ВПРЫСКllва..
кия ТОПJ1ИВ8 ЛИНИJI сжатия бoJJее плавно nepeXOJIIIТ 8 линию cro- ,
paIIИJI, при этом теряется часть nлощми теopenlЧеской lIиаrpaм-
мы (JlJ10 1lU'1t 2);
. вслелствие ТОI'O, что процесс сroрания начинается до прихо..
118 поршИJI в вмт (точка с.), а заканчивается npJI повороте КО"
nСИЧ8Тоro вала на 15...20. после npoхожаения ВМТ. В реэупьтате:
максимальное давление цикла снижается на 10...15 % и полезная
nлОЩапъ диarpаммw уменьшается, причем у карбюраторных lIВИ-
raтелсй несколько бonьwе. чем у дизe.nеА (МОЩадЬ 1);
. выпускной JCЛапан arкpывается за 40... 70. до прихода порш..
ия в НМТ, вследствие чеro линия расширения с ТОЧКИ ь. плавно
переходит в ЛИНИЮ Bьmycкa, при этом теряется Ч8СТЬ полсзной
lШощади Jlиаrpar.tмы (nпощааь 3).
28
Работа, затраЧJlВ8сr.l8JI на осушеC'l'ВJ,енне процессов впуска 11
выпуска, на 111ШИК8ТорноА ДJI8rp8MMe опре,lМJlСТСЯ мошадью 4,
заключенной мсжау ЛИНltJOIИ впуска И выпуска. э1у работу назы-
вают насосными потерями и OТIIOCJIТ ее к механическим потерям
J1ВИraтеля.
Отношение ПJlошади .пействитeJlЬНОЙ индикаторной диаrpа,..-
мы (Onlеченной знаком .+.) к ПJlощади теоретической индmca..
торной ДllarpaмltlЫ называется oэффul,(иентОIl полноты aUD2ptDI-
"ы, которЫЙ равен 0,92...0,96. Если полезную ПJlО индика..
roрной 1IИarpaммы заменить IUIО II Ю равновеликоro npямоyroль-
иика, у JCafOporo основание прямо npопорционапьно рабочему
объему ципииnpa, то высота прямоyroльника будет пропорцио-
Н8JJьиа среднему инаиК8ТОрному J18ВnСНIIЮ Рь предcraВЛЯlOщеr.IУ
собой YCJlODHoe постоянное давление raзов, под действием кото-
рот во время рабочеro хода поршень совершает работу t равную
И1ШИК81Орной работе raзов за ЦИ1CJI.
Средним ИНдикаторным ДЗВJIениеt.r р, оБЫЧНО ПOJlьэуются д"я
определения индихаторной мощКости, которая прсдставnяет c
бой работу, совершаеltf)'lO rаэами в сдиниuy времени внyrpи UII-
линдра ДВJlfатепя. Для четырехтактноro Jl8иraтепя индикаторная
МОЩНОСТЬ N" кВт, может быть определена по формуле
Н, = P I V,In/120.
rдe V. ...... рабочий объем UИJlllндра; I ...... ЧИСЛО ципиндров; п ......
ч астота вращения копенчатоro вапа, об/r.fИН.
Таким образом, основным показатепем, опреДCJIЯЮЩIIИ ии..
.llикаторную МОШНОСТЬ ДВJlrателя при прочих равных успОВИIIX,
ЯВJ1яется cpCJIНCC индикаторное 1I8влсние, которое дllSI карбю-
раторных l1виnrreлеЯ JlСЖИТ в пределах 0,7... I,S МПа, а JVUI диэе-
леА ...... 0.75... 1,8 МПа.
1.4. Сипы, Д8iCТ&ylOЩИ8 В ICpИвowипиcнuатунном меха и маме
В ОДНОЦИJIIIНЩЮВОr., ДВИl'8теле рабочий ход осушCCnШЯе1'СЯ ПОД
.асАствием со:шавасt.rоro в ципиlШРС 118вnения raзoв (рис.I.6), ко-
roрое можно пре.nста811ТЪ в виде РСЗУJlьтируюшей сипы, состоя-
щей из CllJIbI Pr ...... .IаапенИJI raзoв на JlНИШС ПОРШНJI при тахте
расширения 1I силы инерuии Рм поступательно ДВИЖУЩИХСJl масс
кривошипно-wатуиноro механиз.tD. Сила инерuии ИЗltlеИJlСТСЯ 8
зависимости от скорости переwсщения поршня, а таюке ero по-
Jlожения 8 ципиfШl)e 11 nOCТllracт Н811бопьшсй вc1IичиIIы 8 момент
изменения направления движения поршня.
Сила P rl может быть разложена по правилу паралпепоrpаt.fМ8
на две СОСТ8ВJ1J1ющие: сипу F, Il8праалСllную ВIlO1lЬ шатуна, и силу
N, направnенную перпенmocyтrpно стенке ЦИnИНllP8. При пере-
носе СИJIЫ F ПО JlИНJIИ ее действия IC центру waryнной шеЙКИ на
29
Р;
с
Рис. 1.6. сиJIы' деАст8)'IOшие от А&В-
псНИJI 1'8308 в QJlНоШtJlИJШPOION АВИ-
rэ1С.1е:
Р; ..... CИJl8l1Ul1eНlUI1'8308 на .QtIиl1tC пор-
1I1ЮI; Р; ... CJL18 .uалеиия 1'8308 НI ro-
;toвкy uипинаров; Р. ..... сма инерции
поc:тynlТCJlWtО ДВКЖУЩИХal N8CC; P rl ....
lоprиапьн.. (реJy.1ЬТИРYlOwая) C11J13,
HlnpaueHllaSl на оси ЦИJJиtШра; '. .....
cllJl8, 4сАcr8)'lOШIJI на ортер ДIlИl'1l1'CU
(IIIЮ) чсрез KOpeHlIblC ПOJlWИПНИКИ:
Р. центpoбcжнu сипа; F..... сипа, на-
npauCHHU UСШЬ waryнa; $.. S) ... CНJIЫ.
деЙC11lyloUUIС по оси коренноА шейки:
Н. N. ..... ПРОТИlOП0J10ЖНО нanpllJlСННЫС
бокоawe СИJIЫ, дсlстауlOщие НI моче
Ь: R -- РаАН)'С крНВОIUИna КОJleНЧI1Ol"O
В8.18
ОСИ коренноЯ шейки возникают
две равные и парaJIJICJIьные еА
cMы S. И .
Совместное J1еАствие сип S. 11
F создаст на плече R, равном
pa.uиyсу КРИВОWIIП8, крyrяший
момент, Н' М, который переда-
ется через траНСМllССИЮ на ко-
леса авroмоБИ1lJl. При ЭТОМ сила соз.пает нarpузJCy на коренные
пошuипники, а вращающиеся массы IфJlвоwипа и н.ижнеR roлОВ-
ки шатуна С ОЗIV'IOТ центро6сжную сипу Р а , направnеннyJO от пен-
тра враwсния по P8lUfYCY кривошипа, которая нarpужает картер
JlВИraтeJIЯ. .
Сипа сможет быть таюкС разложена на две составпиюwие:
N a , Р.. Сипы Н 1 И N равны. НО нanpaВJIOHЫ В противоположные
стороны. Совместное действие этих сил создает 118 мече h реак-
тивный момент, который стремится опрокинyrь lIВиraтeJlЬ в сто-
РОНУ, обра1иую врашсиию КOJIенчатоro вала. РеаКТИВНЫЙ момент
через JlСТanи креlVlСНИJl (подвески) двиraтeJUI воспринимаетеJl
рамой (кузовом) авroмобипя.
Сипа Р. нanрамена ВНИЗ or ОСII В8J18 И равна сипе P rl , а резуль-
тируюшая сила Pr' ,дaвnенИJI raэoв действует на roJIOBJCy цилиндра
И направлена в ПротиВОПOJlожную сторону. Разность между сиnа-
IИ Р. иР; представляет собой СИЛУ инерuии Р И пocrynательно
движушихся масс.
СлепОВ8тепьно, в 04НОЦИЛИНДРОВОМ двиraтеле наряду с нерав-
комерностью крyrящеro момента на кonенчатом вапу возиmauoт
нсуравновешснные сипы и моменты от поступательно движущих-
30
си масс, отрицательное деЙСТВllе которых значительно снижается
при увеличениМ чисп8 цилиндров. Т. с. при создании lноroЦИЛltН"
npoвых Д8иraтeлей.
1.5. Мноroцмnиндровые Д8иnrrenи
На современных автомобилях npименЯ1ОТ четырех.., шести-,
восьми.. и двенадцamUИЛИНJIровые двиraтели, кaroрыс масси..
Фltцирyюrcя по рабочему объему (табл. 1.1) в определенных дна..
пазонах, устаН8впивающих типораэмерность ---- масс Д8ИraтeJlей.
Обозначсние МОJlCJIИ двиraтепя состаВЛЯЮТ первые пять или
шесть цифр J1ССЯТИ.. ИJIИ ОДИНН8lU18nfэначноro номера с точкоА
д1IЯ базовых моделей МСЖАУ третьиt.1 И четвертым, а AJIJI t.Ю11ИФlf-
каций ---- между четвертым и пятым знакаМII. Напримср, на aвro-
мобипях rA3..3110 и fАЗ..3102 «Вonra. усТ8Н8В1IИВ8JOТ (см. таб.rt. 1.1)
COOТВC'lCТВeHHO J1ВИraтcJlll f\IОllслей 402.1 О и 4022.1 О, rде 4 ---- lCJIасс
двиraтсля в установлснных Jlиапазонах; 02 ........ порядковый номер
базовой модели Jlвиraтc.nя; 2 ........ МOДIlфИкация базовой модели (при
arcyrcтвии модификации этот знак опускаereя). Точка OТlIепяет
номер МOJICJIИ (t.IОl1ИфИкаWtИ) И3lICJDU1 от Hot.lcpa .10. типовой
rpуппы ...... .JlВllrатель-.
Таблица 1.1
Кnееифваau и CllCJ" О&».. .е... Jl811r8'1'eJ1e1
l1иапаэон Рабочий
к..асс paC5O'1OI'O М04спь объем Мара аl1OМобип.
АвиraтeJI.. 06ъема JJ.DИr81UJI
Д81U11 , JI Д8ИnueпJl, Л
2 O,8S...I.1 McM3..24S.1 О 1,090 ЗАЗ.. I I 02 . Таврии.
3 1,1 ...1,8 УЗАМ..33 1. 10 I ,480 21412.МосК8ИЧ-
4 1,8...4,0 ЗМ3-402.IО 2,445 rАЗ-3110 .Bonra.
ЗМ3-4062.IО 2,300
4 1,8...4.0 3М3-4022.' О 2 OO rАЗ..ЗIО2 <<801Ira.
4 1.8...4,0 3M3-4061.IO rA3-3302 «rАЗель.
4 1.8...4.0 змз..4063.1 О 2.300 rАЗ..2217 .Соболь.
5 4,0... 7,0 3M3-SII.10 4,250 rЛЗ..ЗЗ07
s 4,0... 7,0 ЗМ3-S08.IО 6,000 ЗИn-431410
6 7.0... 10,0 3ИЛ..64S.10 8,740 3ИЛ433 I
7 10,0...15,0 КаNAЗ- 740.1 О 10.850 КамАЗ-S320
· к пеРIO)8У 1U18CCy, отсутствующему I ДlННОЙ 13б.1иuе. MOZНO отнести JlBtl.
rD1UЬ MOКIIII ВАЗ..!!I .<>ка.. Ol1Н8KO :па MQLIC.,1. .18ИnrreJIJI JllJUletaI ИСUlOче-
..нем 8 системе обоJначений и не 8ПИСW8IeТCЯ 8 ПрJlНlПJlO uвссllфИICIЦИIO.
31
Для обозначения марки двиrа'reJIJI используют сокрашенные
название фирмы или акционерноro общества --- изroтoВИТCJIЯ (на..
примср, ОАО МелитопопьскиА моторнЫЙ завод ...... МеМ3, ОАО
УфимскиА завод авroмобильНhIX моторов..... УЗАМ).
В табл. 1.1 Д1UI отличия от бензиновых ДВRr8телей дизелям 8
диапазонс, начиная с 6..ro JCЛасса, даны номера моделей во вто-
ром и третье м знаках индекса моделей, начиная с 040. наПрИ IСр
3ИЛ-64S.IО IIJIИ КaмA3..740.10.
Цифровое обозначение МQJleJIИ .lI8IП3ТCJIЯ прсаСТ8ВnЯет собоR .
ТOJIЬКO сocraвнyJO часть попноro обозначения соста8JIJIЮШИХ еro
узпОВ и деталей, npeдyС IОтрениых rpynnой 10...... «АВиraтeпь.. Пол-
ное обозначение .авиraтeJIJI, иanрJlМер УЗЛМ..З31.10, в сборе с
смазочным насосом lDleeт десJIТИЭначное чиcnо: 331.1011052, rдe
послс rpynпы 10 указан номер ТИПОВОЙ подrpуппы 11 ...... «СМ83ОЧ"
ныА насос., а последние три цифры означают HOt.ICp JleтaJlИ ..... 052
(8 JlIНHOM спучае .... 1фЬ1W1C8 lCорпуса смаэочноro насоса).
Таким образом, 8 общем случае ПOCJlС номера rpyпnыlО .дви-
raтeJlь. первые две uифры I1JIТИ3начиоro чиспа означают номер
сборочной пoдl"pyпJ1ы' а последние три uифры ...... номер детали
по 1C8Т8J10ry запасных частей, каюрый ЯlWlется руководящим тех-
НllЧескии материмом (РТМ) при составпении заявок на запас-
ные части.
КомпОIlOllO'll&le ехе... двс. Наиболее pacnpocтpaнeНllwe схе-
мы компоновок ШDlИндров мноrouиnиJшpoвых DllraтeпeA пред-
ставлены на рис. 1.7. ПриQllНopяIIНЫХсхе.\t8X кoмnoнoвки (рис. 1.7, Q)
ось UИJ1ИИДP8 1 занимаer 8еpt1lК81lЪиое ПOJlожсние (это двиraтCJIJI
8ВтомоБИJIеR ВА3-2106 .жнryли., rАЗ-ЗЗО2 .rлзель., rA3-3110
и -3102 .Вома. и вр.) или раСПQ1l0жены 0011 некоторым yrnом а К
верТИX8JlВ (рис. 1.7, 6), равным 1 S ...20., что позволяет yt.lem-
шить высоту lIВиraтеJlJl И удобнее располaraть ero приборы и
оборудование.
.
1
I
(1
6
.
Рис. 1.7. Схемы компоновки ЦИJIИНJIРОВJl8иraтепсА:
IJ O,!U{OpRдll.. 8СpnflCап.нн: 6 .... QlНopuиая ПOJl yrЛОN а; . ... .Dyxpцнu
V ЗНU по.а yrJlOМ Р; l .... ..D)'XpJШНU; I ШШ1IНJlPW
32
На большинстве rpуэовых автомобилей применяют ДВухрЯl1Ную
V ра3НУЮ (под уrлом Р) компоновку (рис. 1.7, в) ципlllШРОВ J
(Jlвиraтели автомобилсй 3ИЛ 431410, Kar.tA3-SЗ20, МАЗ-5335,
«Урал-4320., rA3-3309 и -3307). НарJШY с этим ПрllменяеТСJl таК-
же и ДВУХРЯllная КО)IПОИОВка (рис. 1.7, l) под yrnО 1 180. С nponr-
вопежащими UIfЛlflШP8МИ 1. ДВllrатели с такт! расположеНltем
PIIC. 1.8. ПРОJlOJlьныА разрез мноroцитlНlQЮВОro ДO.lraтeJll ВАЗ-21213:
I .... 11oд:lOH Kapпpo 1 КOJIе'lчаnaА 8aII: 3 БJlок WIJlИtЩЮВ; " ..... 8е1П1L1JПOр;
. цеП.lоft ПРI'80Л; 6 ..... 8ОJJlУWI.WЙ ФJL1LТР; 7.... крышка rопо8ICИ ЦИ.l"МJlров;
.! .... распределительный вu: 9 т1ОВка UIL1ИНДРОВ: /0..... поршень; / I ...... шатун;
12 .... маховик
33
ЦIIЛИНДРОВ иноrда называют ОППОЗIПНЫ IН, ОНИ удобно раСПQ1Jа-
rnются под полом кузова (например, двиraтели РАБА-МАН в ав-
тобусах .Икарус-260, ..280-).
МllоroЦIIЛИНДРО8ЫС llвиrателн (рис. 1.8, 1.9) состоят Itз нескOЛIr-
ких ОllНОUИJ1IIНДРОВbIX ДВИr8Телеii, конструктивно объедJtненных
9
Рис. 1.9. Поперечный разрез мноroципИIШРОВОro V..оБРlзноrо Jll13CJlJ
3ИЛ-64S:
I ..... О:JaЛивная пробка; 2 форсунка; J --- 1ОJL1И80ПроllO.l 8wcoKOro даме
ним: ,, еПусЮlоА J'830ПpotЮЛ; 5 .... wтaHra lCоромwсла; 6 ..... крышка lUIanlHO.
7.... 8П)"СКJlоА к..,81U11; 8...... rOJlOaxa UИ1ПlНJlРОВ: 9 8blll)'CКJfoA rз30npoaoд; /0-
поршснь: 11 ..... ICОМпрессионное k01lbUO; 11..... б..10К ЦИЛИНдров; 13.... маспОС1.еМ
ное кольuо; 14.... резиновый УМOnlнтел..; 15.... ш81)1t; 16...... Kaprcp: 17... колем
чатый 84.1; 18... фIIJl"ТР тонкой очистки масла: /9..... rиль3а UИЛИllJlpl
20...... пружина JC1IIП3Н8: 21 ..... вып)'СкноR ltJW1all; 22 .... KopoMWcпo
34
о единое целое и имеюlЦJlХ ОJIИН оБШИЙ коленчатый вал. В тaKOt.f
двиraтеле за два оборота коленчатою вала рабочих ходов бу.ает
совершено CТOJIЪKO, СКOJIЬКО У иеro ЦIIЛИIШРОВ, а так как два обо-
рота коленчатою вала соответствуют 720., то тапы рабочеro хода
будут чередоваться через равные yrловые ииreрв8JIы О в завИСН IО-
сти от чисп8 ЦИЛИНДРОВ i. Следова1WlЬНО, в · 720/ i.
Например, в четыреХ-, шести- и ВОСЬМИЦИnИНдРОВЫХ двиraтe..
пях рабочие xollы совершаются при повороте коленчатою вала
соответственно на 180, 120 и 90.. В кmuOM UИ1IИНJIре указанных
двиraтелеА происходит один и тот же рабоЧlIЙ проuесс, 110 одно-
ItMCHHble такты совершаются в разные моменты времени; при этом
чередование тактов в ЦИJIИНДP8X JIВиraтепей выбирают так, чтобы
обеспечитъ равномерное распреде,1ение нarpузJCJI на ПОДШИПИИКlI
КOJJeнчатоrо 8М3 11 плавную рабо1У n Rf8teJ1Я . Поспедовательность
чередоваНИJl OlIНОИNснных тактов в UИJlиндрах двиraтеля В тече-
ние рабочею цикла называется порядком JI060ты дsUZQтeAJl. При..
НЯТО указывать порядок работы двиraтeля по череllОВ8НИЮ тактов
рабочсrо ХQJIa, начиная с ncpвoro ЦИJlиндра.
Порядок работы ДВИraтeJlЯ во мноюм зависит от типа JlВИr81е-
ля И числа ципИИДРОВ. Так, у КOJIенчатоro вала рядноro четырех-
UИJ1инлровоro ДВИraтeJlЯ (рис. 1.1 О, а) кривошипы расположены
попарно под yrnoM 180., JlВ8 краRних ПОД yrлом 180. к двум
среднии. Coorвeтcтвeино порШЮt uипИJШPOВ I И 4 при работе ДВН..
raтeJIЯ персмсU18ЮТСЯ одновременно в одно.с направлении, а пор-
ШНJt ЦllЛиндров 2 и 3 ..... в пpont80ПOJlOXltых. ПОРЯJIОК работы
чстыреxциnиндровых двиraтeлеЯ .fОЖет быть 1...... 3.... 4 2 (двиra..
тели автомобlшеА семейств ВАЗ, сМосквич..21412- и др.) ItЛи
I 2 4....3 (двиraтeJllI автомобилей [А3..31029, ..3110 «Волra.,
1 JI IV
()
4
6
11 и 111
tI
б
Рис. 1.10. Схемы Крlf8OWипно-mатунноro мсхаНIIЭМ8 РSШНЫX двиnrreпеR:
" .... четырсхuипnlQPOllOro: 6... UJeC11U1IL1Нlшро80ro; 1...6 ..... номсра WШJUUIP08;
I VI ... кри ВOWltnw KOnCH'I8ТOro l1li1 C: OOТle1C JВCHHO IUI1IИНlф08 1.... 6
35
Табп и ца 1.2
ЧереАО88RRe ....кто. . ..eтwpeХIUIJDIlЩPовом AlИnтue
е 80....0.. рабoтw 1.....3.....4......2
ПОJ1)'Оборот YI'O.1I UипиlUtР
lCo.,e,c'laТOro noвopaтa
1WI8 ко.1е нча'lOro 1.." 2.1 3..й 4-А
8iL1.. ·
Первый 0...180 Рабочий BьarlycK Сжатие Впуск
хо,а
Второй 180...360 Выпуск Впуск РабоЧllR Сжатие
хоп
Третий 360...540 Впуск СжаПIС Выпуск Рабочий
ход
Четверты n 540... 720 Сжатие Рабочий Впуск Выпуск
ХОД
rA3-3ЗО2 «rA3enb. и ИХ модификаций). Чередование тактов в че-
тырехцилиtШрово.\t ДВllnrreпе с порядком работы 1.... 3 4...... 2 пред..
CТ8ВJ1eHO в табл. 1.2. ЧетыреXЦИ1lИНJ1POВЫЙ Д811raтeJ1Ь IОЖет иметь 11
прyroА порядок работы npll ТОМ же расположеНJlН ICpIIВОШИПОВ
коленчатоro ВaJl8 , НО при .арyroи порJШКe открытия и заКРЫТIIЯ
кпапанов, что заВИСllТ от конcrpyJЩИll механиэr.,а raзораспреде-
JlСНIIЯ.
В wестиUИЛИНJ1ровом pяl1НОМ двиraтеле luaтyниыe шеАКl' ко..
JlСНЧатоro вала (рис. 1.10,6) расположеllЫ попарно в трех плоско.. J
СТЯХ. Такты во всех ЦИЛИlШрах двиraтeтr в соотв етС18 1tН с распопо.
жением КрllВОШИПОВ начинаются и кончаются не OДHoaper.leltHO t j
как в 'IСТЫРСXUIIJIИНЛРОВОМ двиraтeJlе, а смещаются в одной паре,
uипинлров относительно дрyroй на yroл 1200. и, следовательно"
рабочие ходы переlфЬtВalOtcя на 1/3 хода порwня, обеспечивая 1еМ'
самым более paвH01tlepHoe вращение коленчатоro вала. НаlfбоJlес
pacnpocтpaнeHtIЫМ порядком работы карбюраторноro wестицИJIИН'" I
дpoвoro рядноrо двиraтеля ИВ1Iяется 1....... S 3 6 ...... 2..... 4.
Для шеСТИШIJIИ.fДРОВЫХ дизелей наиболее совершенным Я8JIЯ-
ется V разныii вариант nВllraтeJ1Я с развалом UИJlИНl1РОВ под,
yrJlOM 900 (рис. 1.11, а) и порЯJIКОМ работы 1....... 4..... 2....... s....... 3 6 (Jtll" j
зелЬ ЯМ3-236М2). Широкое распростраиеНt.е ДltэелеЯ .1 карбю-
paТOptlЫX ДВllrателей с V-образным расположением UИnlfНДРОВ
является cnеllствиеr.t преИ tyЩеств компоновочных схс,.. этоro
типа по Ср80неНIIЮ с КОМПОНОВОЧНЫМJf схсмаt.tи рЯllНЫХ двиra..
телей. К преJl tyществам таких ДВJlrатепсй относятся меньшЗSI;
высота 11 raбарнтн8Я дnина, что дает возможность упУ'lШIПЬ KOM
поновку aBT01-,обllЛЯ в целом. Недостатка IИ V--образных lIDиraтe-j
лей ЯВJIяются более сложная отливка блока и увеличение raбарит'"
ной ширины по сравнению с рядным llвиraтелем.
з6
Q
111 и VlI 11 и VI
IV и VПI
6
Рис. 1.11. Схема КРИDOWJlпн wатунноro МСХЗНlt3N3 V HЫX двиra-
тcnсП:
Q wеcrнuипИIШРОllOro; 6 ..... ВОСЬNИUИJlИIUJPOIОro; I 8 номера ЦIL1ИILQpOВ:
1.... VIII .... КрИ80WНltы КОJlСII'IIПOJ'O 88118 Coorвeтcnc.IНO ЦIOIНIШРОВ 1.....8
На rpузовых автомобилях 3ИЛ-431410, rA3..3307, КаиАЗ-S320
и друrих установлсны UOCЬМИЦИЛИНдРОВЫС V-образные двиraТeJll1
(pIIC. 1.11, 6), ЦИЛИlШры которых расположены в два ряда по ходу
аВТО fобиля. Утл развала жжву РЯ1l8МИ ципИlUlров составляет 90..
01111Н ряд UIIJIIIНДPOB несколько смещен ОТНОСИТCJ1ЬНО l1Рyroro РЯl18,
что обуслоWJСНО установкой JlВyx шатунов на К8ЖJ1Y1O weAKY ко...
пенчатоrо вала. На каждой Ш81УНноА шейке копеН'lатоro вала y
тановпено по ДВа шатуна, которые связаны с поршнями npaвoro
и пeBoro рядов ЦНJIИlfДРОВ.
Чередование тактов в ВОСЬМИUИЛИНДРОВОМ V..образноt.. l1виra...
ТC1IC с ПОРЯ11Ком работы I 5..... 4.... 2 6 3 7 8 приведено в
табл. 1.3, из которой ВИДНО, что при указанном ПОРЯJ1КС работы
рабо'ltlе ходы следуют ОllИН за ДРyпIМ С ПСРСКРЫТJlСМ на 1/2 хо.аа
ПОрWНЯ. это обеспечивает не только равномерное врашение ко-
леН'I8тоrо вала, НО и уравновешивание сип инсрuии, возникаю-
IЦIIX в процессе работы lIВИI'8ТCJU1.
Пошаесu Jl8lU'aтeJUI. Двиraтель МОНТИРУЮТ на раме автомобиля
при помоши лап и Кроllwтeйнов, которые крепятся к неЯ на упру..
roй подвеске) что необходимо JVIJI снижения уровня Вltбрашtll
Л8tlraтеля из-за неп01lНОЙ уравновешеннОС1И ero вращаЮUUIХСЯ
tacc. а таюке дilИ смяrчеНllJI ударов, передавасмых от рамы к дви-
raтeлю при двюкении авюмобll1lЯ по неровностям доропt. Основны-
ми элеt.fСltтаМII упрyroй поnвeСКJI l1виraтеля ЯВЛJUOТCЯ резиновые
r10лywюt или ПРУЖIIНЬJ, устанавливаемые под опоры ДВИf8ТCЛJl.
На леrковых автоr-Iобилях семейств ВАЗ, .MOCICBJI1f-, «Волrа.
и дрynа двиrатепь, сцепление и коробка передач обье.llИнеllЫ 11
KOHCТPyктJfВHO обраЗУЮТ единый СIIЛОВОЙ arperaт, который КРС-
I1ИТСЯ на трех опорах. Например, в передней чаcm ДВИlё1телJl авто-
37
...
«s
::1 00
:s: I
се .....
01
f- f
N
I
1
I
-
J
1.
I
u
I
.
i
о
38
.
I
I
,.
JS с:
... ..
1I f ..
са ;
оъ =
са
с. с.-
м а:
:IIIC :1:
с: I
. 8
! " :в
= са А.
а:
с.» о:
:r:
с; с
. =
\о С :в
са 1. се
I ::.с u
:а: Л ! 1 8
. с
се :1
S t. =
...
z
1) о: w
::1 8 :1: t
е I
.
1:
са
аа
1) =
:S:
о:
I . 4"
м с::
са
с = о.. =
I u а:
w i! :s: w
С се !!
. 8 с
N .i с:
= CII са
А..
« u
:1: i!
« ! u
. 8
.... 3 с:
. са
а. =
.
(а
ое с о $ е
c 00 " v'\
... N . 'D
ё
&
era
..i
11 с:
е: 1 се I
!
C с.
" са :r
с>
N
r--
Q 6
PJfC. 1.12. Креплеllllе ДВJlnпeJUI к раме rpузоооro автомобиля:
а .... IteреlUlЯ. опора: 6..... 3&!IНJIЯ опора: J..... 6)фсрll; 2..... ТJlПI; з..... Kpoltw'leAH; 4,
10 pe31flloBые пoдywкн; 5 Jlnnьa картера СЦСJL1СIIИЯ; 6, 8 болты; 7
kpblIJlкa: 9..... KpoHWTeAlt
f\lобll)lЯ rA3-3110, ..31029 .80)11"8. размещены две опоры с обеих
сторон ДRиrатепя и одна опора в запнеА части коробки передач.
ДвиraТeJllI rpузовых автомобилей крепятся к раме на трех. че..
тырех IL'" пяти опорах. Крепление к раме двиraтeпя ЗИЛ -508 осу-
Iцествnено на трех опорах. Передней опорой (рис. 1.12, а) являетсЯ
KpoHwтeAH З. установленный на рсзиновых попушках 4 под крыш...
кой распреДCnltТСЛЬНЫХ шестерен.
3адНlо.tи опораt.'и (рис. 1.12, 6) ЯВJlЯЮТСЯ лапы 5 картера cuen...
пеНlfЯ. К каждой папе болтом 6 крепится КрЫШlC8 7, которая при
перекосах доиraтеля через спеuиальиый башмак В38IDlодеRсТ8)'СТ
с реЗltновоА попушкоR 10. Крышка 7боптаt.fИ 8прикреnпена так...
же к кронurreйну 9 рамы. Кроме тою, от продольноrо смещеНllЯ
11рИ резком торможении аВТОt.fобипя ИЛI. ВКJlЮ'Jении сцеплеНIIЯ
двиrnтель допопнИ1"eJ'ЬНО удерживается тиroА 2, связанной 0.111111,.1
концом с блоком uилиндров, а JlРyrим ..... С поперечиной pal\tbl
'Iерез резиновые буфера J.
Доиraтeпи aвroмобилсА rАЗ-З307, МA3-533S и авroбуса ПАЗ-3205
крепятся на четырех опорах, а l1виraтcпl. aвroмобиnей КaJ.tAЗ име..
ЮТ еше 11 пятую ПОlШерживаюшую опору на корпусе короБКl1
передач.
1.6. эффекти8ны8 поlC8эcnenи работы Д8мraтепя
Мощность, ПОЛ}"lаем8Я на коленчато!.. валу ДВllraтсля, назы-
вается эффективной мощностью. Она измеряется D КllJIовапах " 118
различных режимах работы двиrateJUI fОЖет быть определена пу-
тсм стеНДОВЫХ испытанltА по формуле
N = M#п /9570,
39
rде М,...... эффеКnIDНЫЙ крутяший момент двиraтепя, Н .М, опре-
деляемый 118 СТСfШе; n, ... 'шсroта вращения копСНЧ8ТОro вала,
об/МИII.
Эффективная мошность t.fеньше ИIfДИКаторной на вeJ1iIЧIIНУ
МОIIIНOC11t, затр8'IИВ8е1tfОЙ на насосные потери в кривоwипно-
шатунном 1I трение в raзoрасnpeделJrreJIЬНОМ механиз ,ах двиraте..
ЛЯ, а также 118 приведение в действие DefПИ1lЯТОра, ЖИдКостноro
насоса '( llРyпIx ВСПОМОraтeJlЬНЫХ ус1рОйств.
ТВJCИМ образом, эффекmвн8Я мошнOCTh N меньше, чем 5tH-
д1IХ81ОрНая МОЩНОСТЬ N" на велИЧilНУ )fОЩНОCТII механических
потерь N Mt расходуемой в механизмах и системах двиraтeпя, т.с.
Н , · N 1 .. N...
Мехони'lескlUI коэффициентом полеЗН020 действШI 11м ДВllraтeJJЯ
называют omошеНllе эффективной fОЩНОСТИ N, К инпикаторноR
N,. СлеJlОвanтьно, мехаНИЧССКJIЙ кпд
11м = Н,/ N, = (Н , .... N и )/ Ns = 1... Н../ N r
В карбюраторных двиraтелях '1.. = 0,70...0,85, а в в ысоко обо рот..
ных дизелях 11м:: 0,73...0,87.
НарJШY с эффективной МОЩНОСТЬЮ к основным показателям,
характеризуюшим работоспособность Dlt raтe.nя , arносится эффtк.
тиBHыu крутящий МONtит, который ЯWlЯСТСЯ результируюшии
t.IOMeНТOM СIIЛ, леАствующих на кажлую шатунную шейку KOJIeH-
чатОro 8М3 и ПРИВОl1ЯЩllХ еro во вращательное J1Вижснис. При
заданной мощности Jl8иraТCJIЯ и ча стоте врашения коленчатоro
8ма эффективный крyrяШIIЙ момент можно опреДeJIilТЬ из соот-
ношения M = 9570(N./n,). Например, .аля карбюраторных двиra-
телеR пerKOBЫX автомобилей M = 70... 190 Н. М.
В8ЖJIЫМ показателем, оцеНI,ваЮЩII,.' совершенство JUlиraтeля
по эффеК11IВНОСТИ испольэоваНllЯ еro рабочеro оБЫ"I является
так называеt.l3JI лuтр08DJ1 Alощностъ N A = N /V," кВт/л, Т.е. ,,(aKClf
М8JlЬная tощность JlВиraтeлJI N" ПРllXОДЯwaяся на 1 л еro рабоче-
ro объема V". Чеr.1 выше 11." тем лучше теХНИICО-ЭКОНОМ1lчеСКIlе
показатели JlВиraтeпя.
Литровую )IОЩНОСТЬ увеличивают оБЫЧllО путем повышнияя сте-
пени сжanlЯ двиraТCJUI, частоты вращения КOJ1снчатоro вала, ко-
ЭФФИЦllента нanOJlнения и ".accы свежей roрючей CMeCII, посту-
пающей в ЦКnlltШры двиraтeля. Однако при уве1Пl'lении JlltтроВОЙ
МОЩНОСТИ возрастают наrpузки на детали КРИ80WИПIIО-W8тyJIНО-
ro механизма.
для карбюраторных ДВИf8ТeJ1сR H = 18...40 к8т/л (меньшее
знаЧСllllе lIJIJI rpузовых автомобилей), а дЛЯ высокооборотных ди-
зeJlСЙ N A 1: IS ... 25 КВТ/Л.
Степень IIСПOJ...ЬЗОВ8Н1U1 теПJIОТЫ, введеНIIОЙ в Д8Jfrатепь с топ-
ливом, оценивают эффектиsнbUI кпд --- '1" КОТОрЫЙ npeдстаВJIя-
ет собой отношение количества теплоты О" превращенноА 8 эф-
40
(!>ективнyJO работу, к количеству теrшоты Q" ВblдСЛИВluеRся в ре..
зуль13те сroр8JIИЯ тоrшива:
'1, = О#/ О,.
Дnя карбюраторных ДDиrатслей 11, · 0,23...0,30; Д1IЯ lIизепей
'1, :: 0,28...0,40. ·
К показателям, характеризующим ТОПЛИВНУЮ ЭКОНОМИЧlfОСТЬ
"ПJlrатсля, omОСИТСJl расход ТОПЛива. ЧQСlМой раcxoiJ тOпAut/Q 6т
показывает КО1ПlЧество ТОIUIИВ8 в 1G1J10rp8МMax, пoтpcбnяеиое ДОИ"
raтелем Jt3 даННО1t1 режиме работы за ОДИJI час.
Дnя оценки ЭКОНОt.fИЧIIОСnf lIВИf8тeJ1Я обычно пользуются эф..
фсКntRНЫМ удельным раСХОДО1-1 тоrmива &, npeдставляЮШltМ со..
боn отношение часовоro расхода топлива G f JC эффеКТИВНОЙ IОЩ"
HOCTlt ДВlfrатепя Не:
' = G,/N
Для карбюраторных двиraтелей & е 280...340 r/(кВт.ч); дnя
дltзелеА & = 220...260 r/(к8т.ч).
с изменением частоты враwения копенчатоrо вала ДВltrateJUI
кроме мощнocm N соответственно Itзменяются крутящий "Iомент
М" удельный & и часовой О., расходы ТОМИDa.
3аВJIСИt.IОСТЬ этих ВCJIИЧltН от ча стоты вращеНIUI коленчатоro
11М8, выраженная rрафичсски. На3ьrвat1CЯ скоростной характер"-
стuкой o.UlQтeAJl. Скоростная характер и С11l1са, полученная при
11OnHOr.f ОТКРЫТИИ .lQЮCCeJIьной заслонки (максимальной подаче
топлива), .rазывается tlНtшней скоростной хороктерисmикой двиra..
1"eJ1Я. Характеристики, с оотвеТС\а УЮЩllе постоянныt.1 про)teжyroч..
IILlM ПОЛОЖ НIIЯМ дроссельной заслонки ИJlII проr..сжуточиым по-
лачам TOn"'JfB8 у дизелей, называются 'lастиlIНЬUlи скоростными
XDpDKтepиCтиlttLIIU двиraтеля.
ЭПI характерИСnlКJI получают экспериыснтапьны,., .путем на
специа..1ЫfЫХ тормозных стендах после обкатки новых 1lВиraтeпей.
ПРllНЦilП ПOJJyЧения основных показаТCJlей ДЛЯ построения внеш..
lIей (СКОростIIОЙ) хараJCТeристики на стенде (рис. 1.13) состоит в
ТОМ, что коленчатый вал ДВllraтe.nя, работающеro с опре.аелен..
IIым постоянныи положением дроссельной заслонки, заторма..
*1188101', ДОВОДЯ Т8К1ВI образом частоту ero врашения до pяJШ оп-
ределенных устоЙЧИВых значений: от Мltнимапьно возможной по
максимаЛЫIО ДОПУСТИМОЙ. При ЭТОМ замеряJOТ тормозной момет
AI , t)f'М' необходимый ШUI достижения каждой частоты враwения, и
со отвсrelhую шиА этим частотам часовой расход томива G,.
По результатам IIСПЬП8IПIЙ строят кривые заВllСИNОСТl1 эффск"
TIIBHoro крyrяшеro JtfOMeнтa (М , · М'fOON> и часовоro расхода ТОI1"
J1иnа а, от частоты врашеНl1JI n, копенчатоro 8МВ. Затем, исполь-
ЗУЯ приведеllные выше заВJfСIПdОCnI ДJUI определения N, и В,., на..
ХОДЯТ соответственно численные значеН1U1 мошности и УДeJIЬНОro
41
N,.кВт
H кВт
88
н.м
ао
50 66
кr/Ч
2
о
8 44
6
.
(кВ,, '1)
400
350 22
300
250
Я00 об/МRН о
37
/ .....--
... -
"
, I {
-
М# V H а,
I
..... I
I . I
Z 'о -
О., ..
,. ..
J . r
/
r
r '"" ./
............ I .....
31
25
19
13
1
900 2100 3300 4500
1000
2000
зооо ,, . об/мии
I
Рис. 1.13. ВИСWНIIС СКОpoct11ые }W1ракreр11СТИКИ .lIвиraтenеП авrоt.tобипсЯ:
Q .... 3A II02 .Таариа.: 6 rЛЗ.ЗЗ07
расхода топлива ДJUI разлИЧНЫХ частот вращения коленчатою В8J1a
Jt строят по ним rpaфики.
В качестве примера на рис 1. J 3. Q, б показаны внешние cKOPOCT-i
иые xapaктepllcTIOOt двиraтепей леrковоro авroмоБИ1Ul ЗАЗ-II021
«Таврия. и rpузовоro автомобиля rАЗ-3307. Из характеРИCТI11C1(J
(СМ. рис. 1.13 t о) ВИДНО, ЧТО мошность N ДВllrателя 8втомоБНJlI
ЗАЗ-IIО2, равная 39 кВт, развивается при частоте вращенwi
КОJlенчатоro В8J,a n" = 5500 об/МII)I. МаКСIIМальный крyrящldt
MOt.leHT Jlвиraтеля М, = 80,4 Н' м пр.' частоте врашения вала
окопо 3300 об/МИН, а МИНИМальный удельНЫЙ расход топлива
& . 280 r/(к8т.ч).
для 1IВltra1WlЯ авrot.lоб VUI r АЗ-ЗЗО7 Э1И показатепи (рис. 1.13, 6]
соответственно равны: t.IОШНОСТЬ N = 92 кВт при ч астоте враШО!
НIIЯ коленчатоro вала 3200 06/MflН, максимальнblЙ крyrЯЩIIЙ M
мент M = 294,3 Н' r.t при 2000...2200 об/иин и минимanьный уаель-
tlый расХОД топлива & - 310 r/(ICБy''1). Внешние (скоростные)
характеристики друrих карбюраторных двиrатепей имеют СВОМ
значения. НО KpJIBble имеют примерно 8Н8110rичныА вид.
KO Il1'P"JI...... 801IpOCU
1. По кaкJl)f признаха ( КJtасснфиuируют авroмоБJlЛьные ,Iвиraтели?,
2. Чro называСТСЯ pa60'III" ЦИК1l0М, как ОН осушествляется D четырех,
тактном карбюраторном лвиraтeлс?
3. Как ос:ущестмяe'rСЯ рабочий ШtКJ1 11 четырехтактном Jlизеле?
42
4. Что 118ЗЫвается c1'eцeHыo СDТИЯ. рабочим объемом uилинцра и
ЛJlтражом )l8lfraтeJJJl?
S. Назовите характерные ТОЧICИ индикаторной диarpaммы 11 значеНIIЯ
nамениR и температур в Э11tХ точках.
6. Объясните обозначение NОJleJIИ JUIItl'8ТCJU1 УЗАМ..331.IО.
7. Дайте OI1pCD.CЛенис OCHOltlЫX эффективных пcжaэareлей paбorw двс.
8. Назовите один нз ПОpяJlКОD работы Чen.JpeXll1lJ1НlflIPOВОro двиraтеля.
rЛАВА 2
КРИВОШИПНО-WАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
2.1. 6пок и roпoeкa ЦИЛИНДРОВ
В состав КРИUOШИПIIО-Шатунноro lеХ8НИЗ lа lIВиraтепя ВХОДЯТ
аве rpynnbl ДeтaJlей: неподвижные и подвIDкны.. К неподвижным
деталям относятся блОК ЦИЛИJfЛРОВ, служащий остовом 1I8иraте..
ЛЯ, ЦИnIIIШРЫ, roловка блока IIЛИ roловки ЦИЛJIIШРОВ и поддон
картера. ПОДВИЖIIЫМИ Дe1'81UlМИ являются порwни С кольцами и
nopWlleBblJ.IН пальца"IИ, шатун. КOJIеН'lатыА вал. маховик.
Б..ОК 1UlJlllВдP08. У V-образных двиrателей блок пилиндров
(pJIC. 2.1) представ"яет собой r.racСИВIIЫЙ питой корпус 6, сна ру-
Жlf и BllyrpH кoroроro МОНТIfPYlOТСЯ ВСС механизмы и системы.
Нижняя часть блока ЦIIЛИНДРОВ является каpreрои 7, в питых,
попереЧllнах котороro расположены опорные rHe31l8 МЯ корен.. .
НЫХ ПОДШlfПНИКОВ 2 КОJlенЧ8ТОro вала. Такую ОТЛlfВКУ часто назы-;
вaJOT бilок..tcaртером 1.
В средней части блока ЦИnJtнДров IIt.сеются отверстJtЯ 3 ДЛЯ
установки ПОJ1WИПНlfКОВ скопЬЖСНJtя ПОД опорные шейки рас..
Q
6
Рис. 2.1. БлОК ципинароВ V..обрззноro JlВJtraтеля:
Q oбwиА вид; 6 ..... вц С31ШИ; I .... БJюк..кnртср; 2 --- rnе)''10 NlЯ КOPCHHO
nOДWИnНИJCa; J --- ОТ8ерс:тие ПOJl ПО)1WИПННК распреаелltтелЫfОro вала: 4 --- кatta,
пы оXJtaжлаюшеА ЖНАКОС1Н; S .... вcta8!,..e rнпьзы UWlllнлроа; 6 .... хорп)'с б..0IC\1
WL1И Iшроо; 7.... картер б...оха: 8 рубашка (по.чость) охлaжneНIIЯ
44
ПРСllCJ1Ительноro вa.sla. ПЛОСКОСТЬ разъема блока uипинлров t.IОЖет
проходитЬ по оси К0I1СНЧатоro вала IIЛИ быть СМСЩСltноА OТНOCII-
тельно нее вниз.
К НIIЖНСЙ части блок-каpreра 1 крепится СТd1lЬНОЙ штампован..
IlblЙ ПОllдон. cлyжaщJlЙ резервуаром ДJIJI М8cnа. По каналам в блоке
масло 113 подпоив подается к трушимся JlCТ8SUI.M J1Вllraтепя.
На V-образныхдвиraтCJIЯX (ЗИЛ-50S, ЗМ3..S11, ЯМ3..238М2 и
пр.) 'Я повышения жесткости москость pa:rьe fa блОКе1 ЦIIЛИНJI-
роо располаraют "1!Же оси коленчатоro вала. В arливкс блока ци..
ЛlilшроВ Ilмеется рубашка JI)UI Жlшкостноrо охлаждения ДВltrате..
ЛЯ, предстnвляюшая собой полость 8 (рис. 2.1. 6) между стенками
блока 11 наружной поверхностью uипиндров вставных rильз 5.
Охпаждаюшая ЖlШКОСТЬ подастся в рубашку ОXn8ЖдСНIIJI через J1В8
канала 4 (plfC. 2.1, а), расположенных по обеим сторонам блока
цилиндров. К передней части блока UИЛИНДРОВ креПIПСЯ крышка
P-1спределltТeJlЫILlХ шестерен, а к задней.... картер сцеплсtlИЯ.
Блоки ЦlfтfНДРОВ arлиоаются 113 ceporo чyryна (у 4виraтелеА
аRтомобилей семейства ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ и ВАЗ) ИJlИ ЗЛЮМИ"""
eвoro сплава (у лвиraтепей автомобllЛсR fA3-3ЗО7, -3110 «8о.лт-.
«Москвич..2141.).
4
I
.
! "'
! ,;
I
.
I
.
j I .. I
I
'1. i
"
J
2
Q
1
6
l
4
,
"""" ! "
.JIO.3O..
I
.
I
.
I
i ..
,
\ i \
,
б 5
4
8
./
I :\.:
I ;
I
.
I ,
. ...
l' I
.
, I
i
I
2
а
6
з
I
2
7
9
РIIС. 2.2. Схемы 1UlJlllнлроS DllnnCJlcA:
11 - С короткой .сухо". 8С,авкоА: 6 --- с .сухой. m1..зоА; '. l. д --- с ..'ОlCрымн"
I IL1ltзакн; 1.... блок; 2 --- рубашка ОМ.ХМНИJl; з.... .сухая. вставка; ., .... проклад..
1"'; 5 «сухая. пtJIЬ : 6 --- бурт; 7..... сменная .NОкрая-. ПIJIЬЗ3; 8 .... P "JlOВOC
кольцо; 9..... NC4Н8JI проклaJUW
4S
Рабочая поверхность ципИНJlPOВ (рис. 2.2) явпяетСJI нanравля-
юшей при ДВlfЖении порwЮl и вместе с ним 11 roповкой блока
WVlиндров образует замкнyroe пространство, в котором происхо-
mrr рабочий шпсл JI.ВJlr8тeJ1Я. дм nлотноro припеraния поршня и
поршневых колец к ЦИЛJIНJфУ и уменьшеll..Я сИJI трении между
ними внyrpeннюю ПOJlОСТЬ UИЛИНдров тщательно обрабатывают с
высокой степенью точности и чистоты, поэтому она 1183ыаетсяя
зеркалом ципmшpa.
у дизелей КамАЗ на зеркале UИЛИНllров наносят MeJlкyIO (ром..
бовиднyIO) сетку l11IЯ лучwеro УJlержаиия смазочtlОro материала.
UИJIIIIIДРЫ 'IOryт быть отлltты как одно пenое со стеmcaми ру..
баШJCИ охлаждения 2 (рис. 2.2, й) ИJlII нзroтoвлсиы отдельно от
мока 1 в виде вставных rильэ. Вставные nmьзы ПОlq)а:щепяются
на .сухие. mпьэы 5 (рис. 2.2, 6), зanрсссованиъre в расточенный
блок. и сменные «МОIфые. rипьзы 7(рис. 2.2, 8, l, д), о",ываемые с
наружной стороны ОXJIaждalOшей жиmcостью.
При сroрании рабочей смеси верXИJlЯ часть 1UIЛИНJIPOВ сильно
Н&rpeВ8ется и поnвeрraстся окислительному во:шеЙСТВIIЮ продух..
ТОВ CfOР8И1fЯ, поэтому В верхнюlO часть блока шmиндров И1IИ ПI1IЬЗ.
как npaBltJlO, 38прессовыв8loт короткие вставlCИ 3 (<<сухие. rипь..
зы) JUlIIНОЙ 40...50 ММ (у JJ.Виraтeпей 8ВТО.fобипей ЗИЛ-431410. I
rАЗ-3307 и JlР.). Вставки изroтaВJIПВ8ЮТ из JJеrированноro чyryна.
oбnадающеrо высокой ИЗНОСО- И коррозионной стойкостью.
При установке .мокрой. пшьзы бурт 6 (СМ. рис. 2.2. 8) выступа-
ет ИМ плоскостью разъема на 0,02...0.15 ММ. Эro ПОЗВOJlЯет уплот-
нять ее, 38ЖI1 fая бурт через прокпашсу 4 (СМ. рис. 2.2. 6) меЖдУ
1
1
Q
1
3
2
...
...
2
2
J
I
6
.
Рис. 2.3. Формы камер сroраНllЯ карбюparoрных D.8иraтeпсА:
Q ...... f1QII)'сферИ'lсские; 6 .... ПanylCJlино...е; _ .... смеш8JfНЫe; I к"anaны; 2
1С3мер.. сropания; J свссеИ 3aZItraНИJI
46
блоком и roJlОВКОЙ ципИIШРОВ. В НllжнсR части nmьза уплотняется
двумя резиновыми кольuаt.IИ 8 (у Д8иraтeлей 3ИЛ..SО8, дизелей
ЯМЗ..236М2. КамАЗ-740 и пр.) или t.fе.дными ПрОКЛaJlками 9,
установпснными ПО торцу нижнеro пояса fИJIЬ3Ы (у l1виraтспеЯ
автомобилсй rАЗ, .Москвич. 11 др.). Прсимушсствснное приме..
HCHIIC в двиraтепях .t\IOKpblX. rипьз связано с тем, 'по OHII обес..
печJfвают лучший 0ТD0lI TCfUlOI"bI. Эro повышает работоспособllОСТЬ
и срок спужбы деталей цилиtШpOпорwнсвоА rpynnbl, при этом
снижаются затраты, связанные с реМОН1ОМ двиraтелеА в процсссс
эксnлуатаuии.
2
7
PltC. 2.4. rоловка ЦltJIиНJ1J)8 V разноrо двиraтeля:
11 ..... IИЛ СО cтopotlW камер сroР3IIИJl; 6 81«.:1 СО стороны коромысе.1: 1... камеры
сroраНJfЯ; 2 CCJU1a 8ыускныыx ICJIlllaIIOB; J ..... arвepcrия "VJЯ свечей зaжttfаНИJJ:
4 ссд.10 впускных lCJШ.ПaJlО8; S UIIUbl 11)1. UIfРJCyдIlUИИ ох.1 8 Wnfl lO щсА ЖИДJCО.
rnl; 6 IWlaпw .'1IIЯ ПQJlRО.ва roРlOчей CMtcll; 7 OH 'Ы МИ OТ1lOAa отраБО1а
ших raзоа; 8 свечи эажиraния; 9..... бо.пы крепnеltИJII"OJlО8КИ
47
rОЛО8U QIIJIIIIIДPOВ. В roл08ке ЦИЛIIНДРОВ размещены камеры
сroрания 2 (рис. 2.3), в которых установлены клапаны 1, свечи
зажиraюlЯ 3 ИЛИ ФОРСУНКИ в дизелях. На rOJlOBKe цитrндров кре..
rurrcя детали II узлы при вода КJl8панноro tехаНИ3t.lа. 3начmельнос
ВJlllJIИ1lе на пропесс сt.rесеобраэования как в карбюраroрных дни..
I1J'reЛJIХ, так и в Д1rэeJ1ЯХ имсют формы IWtfCp сroрания. В карбюра..
торных lIВиraтeJlЯХ большое распространение попУЧlfJIИ полусфс..
рllческие, ПOJJylC1lиновьrе и сt.lешанныc камеры сroрания (рис. 2.3,
а..... в).
Двиraтелll С ряlIным расположением цилиндров имеют одну
общую roпOBКY uилиндров, ДВlrraтепи с V-образным расположе..
ннем ЦIIЛИНДРОВ "'Iеют две (дВllraтелtl 3ИЛ..SО8, 3М3-511 и пр.)
IfJ1И четыре rоловки It8 кaжawе тpll uилиндра (дllзeJlЬ я МЗ..240М).
У двиraтeлеА авroмобилей КамАЗ каждый UИЛИlШр снабжен от-
дельной roповкой цилиндра.
На рис. 2.4 показана roпOBK8 ЦllJlиндра V--обраэноro llВиraтеля
3ИЛ..SО8, с BнyrpeHHeA стороны кaroроЯ находятся камеры еro..
рания / с встаВНЫМИ се41l8МИ 2 выпускных JCЛапанов, ССМами 4
ВnycКНЬ1Х клапанов и отверст иями 3 АЛЯ свечей 38ЖИf8НltЯ 8. На 04-
ной боковой поверхности сдеJlаны анапы 6 для подвода roрючей
СИССII и 5 дпи ЦИРКУJlЯUИИ ОXJIаждаюшеА ЖИllКОСТИ (рис. 2.4, а), а
на JlрутА --- канапы 7 ДЛЯ arвoдa orpaботавwих raзoв (plfC. 2.4, 6).
В каждой камере сroрания имеются отверспUl NUI запрессовки на..
правпяющих втуnок клапанов. ПлоскОС1Ъ разъеt.f8 r.lежду roJIOBКS"
МИ И блокаМtl UИЛIIНl1РОВ умотня1ОТ cтuеасбестовыми ПРОКnВД-
камн.
rOJlOBкa uилиндров крепится К блоку npll поtafОШJI шпипек С
raRкаt.tИ ИJПt болтами 9. rаЙtcИ или бoJrrы roповки ЦИ1IJПШPOВ затя-
rивают равномерно в определенной послс.!оваТСЛЬНОСТII е уста..
номенным lIJ1Я К8ЖаОro двиraтеля моментом затяжки.
2.2. ПОРWН8вая rpynna и WaтyHbl
Порше&. во время рабочею хода поршень ВОСПрИllимает дав..
ление raзoв 11 передает ero через Ш8ту11 на коленчатый 8811. Пор-
шень сocrolП из трех основных частей (pIIC. 2.5): ДНJ1Щ8 5, ynJ1О111Я-
ющеА части 6 с npoтoЧСННЪnПI В ней кaнaBкaмl. для поршневых
колеu н юбки 7, noвepXlIOCТЬ кaropoй СОПрllкасается с зеркалом
UИJIИlшра. Днище поршнSl, вместе с внутренней поверхностью
roловки цилиндра образующее камеру сrорания, непосредствен..
но 8ОСПрИНIIМает давnеllие raзoв: оно может быть плоским (двиra..
тели ЗИЛ-508, 3М3-511), ВЫП)'IV1ЫЫ (на lIекоторых двиrатепях
автомобилей «Москвич.) И фасонныt.1 (дизели ЯМ3. КамАЗ).
Наибольшее распространение в карбюраторных 4виraтелях по-
пучили ПJI0СКllе днища (рис. 2.5, а), отлнчающиеся O11iоситепьноА
п pocтoro й изroтoвлеНIIЯ. ДнИluе 5 и уппonrяющая Ч8Cn 6 состав..
48
4
J
2
I
Q
6
6
7
7
,
Рис. 2.5. ПopwНII:
11 .... карбюраторных JlвиraтueR; 6 ... JllQeJleА КамАЗ; . ... lIи еА яt.t3; I ....
КQ1IОДIUЬНИК; 1 .... бобышu; J .... nopшне...е JCOJIIaШ; 4 --- tlScnca JI1JЯ установки
IIОРШИ$!: s..... 4ННЩС: 6... YfL10ТНJ11OUW1 час:в; 1 юбка ПорWИЯ; 8..... ПОрWНСIIOЙ
палец
ЛЯЮТ roJIовку ПОРШНJI, на которой распопаraются компрессион-
Iеыс 11 маспосьсмныс порwневые KOJIЬиa З. Число колеu зависит от
типа ДВfmrrenя 11 частоты вращения КOJIСНЧ81Оro вала. Зазор межцу
roловкоR порwня и стенкой ЦIIЛIIНJф8 нахОДИТСJl в пределах
0,4...0,6 мм.
Юбка 7 порwня, имеющая форму конуса OВ8JlhHOro сечеНIIЯ.
Н8JlJlСТСЯ Н8ПpaвлJIIOщеА при еro lI8l1ЖеНИИ в UИ1IИНдре. С 8HyrpcH-
l,еА croроны она имеет ОXJI ЮШИе ребра и приливы .... бобыш-
км 2 С отвеpcmями д1IЯ порwиевоro пальца 8. На юбке поршня
ряда двиraтелеА с ОДНОЙ стороны сделаны Т- или П-образные
тсмовые прорези, предупреЖJUllOщие зaJCJlинивание порШЮI при
1I0rpeвании. С этой целью в двиraтeпе ВАЗ-2108 и ею иоnифика-
I1НЯХ вмecro теrшовых прорезей на юбке в rоловку 8111ОМИlПlевоro
ПорШllЯ залита термокомпенcauионная стальная rmасТJПl8, orpa-
IIН'IИвающая ero тепловое расШllpeние.
Для CBo6oJXHoro перемещеllНЯ порwня необходим зазор между
ero юбкой 11 зеркалом ципиНJlP8, lCоторый при их Ilормапьном
ТСПJIОВОМ СОСТОЯНИИ (80...95 .С) АЛЯ p8ЗJ1ИЧИЫХ моделей двиraте-
псА paвell 0,04... 0,08 мм.
для предотвращения 3alIIfP08 поршНJI npJI H8rpeBe на ею по-
nсрхности около торцов поршневоro пальua делают Mecmыe yr-
пуБJlеНllЯ ....... ХOJlОДИJlЬНIIКII, которые также способствуют отводу
теплоты от порwня и улучшают усповия еro смазывания.
В дизелях с непосредcrвeнным впрыском (Дflзепи КамАЗ-740,
ЯМ3-23БМ2, -238М2) в дниwс порwня расП01lаraется камера ею-
рllllИЯ (рис. 2.S. 6, в), 8 юбка порwня И fеет форму конуса овanьно-
ro сечения, но без прорсзей, что ПРИдает ей неоБХОДИМУЮ проч-
I I ость. Кроме тою. в нижней части юбки порwня некоторых J1Ви-
49
raтeпcA (КамАЗ..740, ВАЗ-2108) имеются боковые выемки длSl1
прохода пропtвовесов коленчатоro вала. I
Чтобы уменьшить СIVlЫ IlнерUИII возвратно-поступательно J1ВИ
ЖУЩJtхся масс, IIOPWHIt, как правило, изrотамиВ81ОТ из Jlеrк
I
ICре IНИСТЫХ апЮМlIниевых сплавов ШIЯ )'МсньшеНIIЯ их (accы. Пр
сборке l1виraТCJIЯ подбllрают поршин, масса которых не отличает';
ся более чеt.' на 3... 7 r.
На ДНllще порwня l1сЯcrвуют BblCOКJle температуры, ПОЭТОМ
ДJUI повышения износостойкости первой К8llавки порwня ПОД вepx
нее ПОрШtlСВОС КОЛЬЦО устаН8ВnII&аЮТ чyryнную кольцевую встав-
ку (у lIвиraтелсй ЗИЛ..508, КамАЗ-740 и др.). '
При переходе через ВМТ поршень смещается в БОКОВО,.1 на-
праВnСИJllI or одной tlКИ WVlИНДра К дрyroА, что СОПРОВО)l(III!
дается CIylWtIИ. для IIX устранения на двиraтелях аВТО)lоБИJIей зил-
431410, ЗМЗ..Sll, «МОСКВllч-2141- 1I друпlX ОСЬ отверстия ПОД
порwнсвой палеи смещают на 1,5... 2 M ' от днаt.lетральной ПJIос--
KOCnl поршня в правую croРОИУ ДВИr&reJIJI (по ходу движения авто,
мобиля).
Поршин В ЦИ1lIlIШРЫ спелует уcraН8ВЛИвать так, чтобы боковое
давление во вреr-IЯ рабочеro хода IIспытывал8 та часть поршня, .
которой нет тепJIовых прорезеА. С этой целью на днище порwЮl
делают feткy 4 И1ПI стре..1КУ, которая npll установке порwНЯ _
UИ1IИНдP lIОJlЖНа быть направлсна на перелнюю часть двиraтепя.
ПорВlВевwe кот.а.а . Основная ФУНКЦIIЯ поршневых колец ......
ynлМllение камеры сrораНlfЯ и обеспечение reрме'ТИЧНОСТИ со-
единеflИЯ поршень цилиндр каltавки. Кроме TOro. nplf cropa.
нии рабочей смеси знаЧlrreпьное количество темоты поrлошает..
СJI поршнем 11 отводится ОТ Hero поршневыми КОЛЬU8МИ.
КонcrpУКТИВНО ПОрШНСВОС кольцо (рис. 2.6) преДСТ8МЯет со-
бой плоскую разрезную npужину с зазором, которыА называется
заr.fКОИ. Замок ПОЭВOJlЯef устанавливать кольца на порwснь It обес.:
печиваст свободное раСluирение их при наrpевании в npoueccci
работы двиraтеля. Поршневыс кольца подразделяются на KO I
пресСlIонные и маслосьеt.fНЫС.
Компрессионные KOJ1bU8 2 подбирают с опре.аспснным
ром (0,02...0,07 f t) по высоте к канавке порwня. При ycтaHOBK
поршня в ЦИJlинлр кольца сжимаются до небольwоro зазора в за"IК
и МОТНО прилеraют к поверхности ЦIIJIИНllJ)8, что преДОТ8раша
прорыв raзов в картер ДВllrателя и 110пanаИllе Iасла со СТСНОI
uилиндра В камеру сroрания. Маслосъеt.tНОС КОЛЬЦО J снимает из--
лишки масла со стенок UИJlИНЛра И ОТВОJ1ИТ ero в подпои картера
Порwневые кольца изrотавnивают И3 nеrироваНltоrо чyryна,
ШlЯ ДВltraтe.nеА с большими lIинаr.fичесКJIМИ наrpузквми ..... из СП
циanьной cтaJlИ. I
Поверхность вepxнero KOMnpeCCHOHlloro кольца JlJlJI повыше-
Нltя IIЗНОСОСТОЙКОСТИ ПОJ1верraют ПОрИСТОt.IУ ХРО,.IИРОваниlC
50
9
-
-
,.
1
I
(
- ,
1
f
Q
6
Рис. 2.6. поpwневые КOllьца:
а ..... тип.. поршне...х колеи; 6 раСПOJIохение кмсо на поршне; 1...... ПРОРCЗJ!
JLU npoхо.аа NacJla; 2 ..... верхние к<»tпрессионIIыc км.ьца; J мacJ1осъемиос
lолltцо; 4.... KOJIьueaWe рски СОС1'8.8НОro KOlI-.ца; S. 6 .... СООТ8С1'С'1'ВеННО осе80Й
11 puИ8ЛWfIdЙ расШИРJПelн; 1.... HJDКJtee компрессионное Ко.1ьцо; 8..... Н8JI
вcтa8 9.... 8нутренние ВЫТОЧКИ компрессионных КOJICЦ
остальные Koпbua lUJЯ усJCореНIIЯ прира6опси покрывают ТОJIКИМ
слоем олова или молибдена.
Чyryнное маспосьёмное KOJ1bUO 3 отличается от компрессион-
Iloro прорезЯМl1 1 ДIIJI npoxoll8 М8CJ1а. В канавке поршня ПОД м8С-
JlОсьемное кольuо свсрлят ОДИИ или два ряда отверстий Д1IJI от-
80да масла 8Hyrpb ПОРШИJl. На мноrиx JlВиraтелJlХ применЯIOТ
стальные составные М8спОС'Ъемные КОЛЬU8. Например, в двиraтeпе
3ИЛ..S08 на кажаый поршень устанаВJIИВ81ОТ три коъmрессиоиных
кольuа и Оl1Ио составное мас.лосъе),lНое. Составное маслOCblМНое
кольцо разборное, оно СОСТОИТ из двух cт81Iьных кольцевых дис-
ков 4 11 двух расШИРIП'CJIей: осевоro 5 и радиальною 6.
Компрессионные кольua в канавках ПОрШНJl и чyryнноА встав-
ке 8 распonaraют так, чтобы выточки 9 на B8yrpeHHlfX 11ИJIИIШPи-
'ICCICИX поверхностях комnpеССИОНJfЫX колец были напрамены
вверх, в сторону днища поршня. Наружная поверхность нижнеro
lCомпресСllОllНОro КOJJьиа 7 IlМeeт небопьwyJO конуснОС1'Ь , боль-
шее основание котороro обрашено BHII], чro способствует лучше-
му yJ1JIО1Нению соединения поршень .... l1ИJIIfНДP.
у большинства ДВlmrreпей зазор в замках двух верхних коt..прес-
cIIoнных копец и чyryннoro М8СЛОС'Ьеr.IНОro COCТ8&1JIeт 0.25...0,60 мм,
u НlIжнем компрессионном кольце..... 0,15...0,40 мм, а в замке
Konbueвых дисков составнoro мacnосьемноro кольца ..... 0,8... 1,4 мм.
51
ПРII наличии ЧУl)'Нноro MacпocblMlloro копыт ЗЗt.tКlI всех ко..
леи при установке на порwень раСП0Jl8rают по окружности ПОД;
yrпOM 90". При установке CТ8iIbIlOro составноro маспосьемноro КОЛ.... i
па на равные yrловые Jlнтервапы смешаются только замки КОМП""
рессионных колец.
Поршвеаоl палец. для шарннрноro соеДlfнеНlfЯ порwня с верх...
lIей roловкой шатуна CJIyJCИТ порwневой палец. Через пальпы пе..
ре.naются значи1eJlьныe усИJJИЯ. поэтому IIX изrотамивзют из nеrи-
рованных или yrпСpoJlИСТЫХ стапей с ПocлeдylOщеА ue teкraциеА ИЛИ
эакапкой токами высокой частоты (ТВЧ). ПОРluисвоR палеи 11
(рис. 2.7) преlIСТ8ВJ1J1ет собой толстостенную трубку с тщательно
oruшифованной наружной поверхностью. npoходяulYЮ черсз верх...
tlЮЮ fОЛОПКУ шатуна и KOHuaMlf опираюшуюся 113 6обыwки J
порwня 2.
По способу СOClIИНения с шатуном и nOPWHCr., пальцы ПОl1раз-
деляются на плаваЮЩllе 11 Э8крсменные (обычно в roпOВKe шатуна).
15
Рис. 2.7. ШВТ)'lllIо-nopwневIЯ rpynпа:
1 --- бобWWКII; 2 --- поршень; З ..... 4СУХая. DC'tUU rlUlЬ3Ы ult.i1HJtlIPOB: 4 --- orвeM
стие 8 шатуне; S ..... roAa; 6 ..... WMIItn; 7..... КPLJwкa; 8 ..... НИЖНЯЯ ro:JOBкa)
luaтyнa: 9..... бon: /0..... стопорное KOJIbUO; 11..... noptulleвoR папео: 12..... вepXJtJUt,
rQ,108кa шатуна: 13 --- IПY..1О: /4 --- cтep.e.1Ь шатун.; IS .... ТOJIICOCteIIlIWC ста..,...
Hwe 81С.11ЩЫWII; 16 --- .WC1)11U (усики)
52
Наибольшее распространение flОЛУЧllЛИ плавающие поршнсвые
ПaJIbUЫ, кaroрые свободно поворачиваюrcя в бобышках и втулке 13,
установnенной в верхней rоловке шатуна. Осевое пере"lещение
поршневоro палЫlа оrpaничивается СТОПОрНЫ tи кольua1\flt 10,
распопоженныr.tи в выточках бобыwек IIОрWНЯ.
При раБО13юwеt.t двиraтепс в бобышках поршня fожны стуки
nanbUCB И3--33 различных Зllачений КОЭФФИЦllСНта линейиоro рас-
luиреНJlЯ апюминисвоrо сплава 11 стали. ,я усТрЗJiеюlЯ этоro smле..
IfllЯ палеu в бобыwках устанаМllвают с натяroм 0,005...0,015 мм,
наrpeвая поршень до температуры 80...90.С, 'ПО обеспеЧ1fВ8eТ
помержаНJtе HopMa1IЬHoro теnловоro зазора (0,0 I ...0,03 ММ) в этом
сопряжеНIIИ на всех режимах работы lIDиraтеля.
Шатун. ОН CJ1)'ЖИТ ДЛЯ соеДJtНСJt11Я ПОрWI Я с КРИВОWIIПО)f
коленчатоro вапа и обеспечивает при рабочем ХОllе передачу уси..
.,111151 от Л8ВЛСНИЯ raзов на порwеllЬ к кonекчзтому валу, а при
BCnOt.lOraTCJJbHblX тактах (впуск, сжаПlе, ВЫПУСК), наоборот, ......
от коленчатоrо вала к ПОрWНЮ. При работе ДВJfraтeJlЯ шатун со..
Dсршает сложное llВижснне. Он .nDижется 003вратно-пocтynатепьно
вдоль оси uипИlfдра и качается ОТНОСllтельно оси noplUHeвoro
пальца.
Шатун (см. рис. 2.7) штаJtlпуют 113 леmpoванной ИЛII yrЛСРОДИС--
ТОЙ CТ31III. ОН COCТOIIТ ИЗ стержня 14 дayraвpoвoro сечения. верхней
roJlОDКИ /2, нижней roловки 8 и крышки 7. В стержне /4 шатуна
11рИ ПРИНУllllтeJIЬНОМ сt.f3зыв8ии мавающеro порwневоro пальua
(о основном у дизe;lсА) сверлllТCЯ сквозное отверстие ...... lаCJIЯ
..ыii канал.
НIIЖНIOЮ rOJlOBJCy 8, как праВИЛО, делают panet.cltoA в плоско..
'711, перпендикулSlРНОЙ оси шатуна. В тех случаях, Korдa нижняя
roловJC8 имеет знаЧllТельные размеры и превышает диаt.fетр utl-
пиtШpa (у дизелей ЯМЗ), плоскость разъема rОЛОВI<И делают под
yrлом (КОСОЙ срез), что позволяет уменьшить partlryc окружнocnt,
ОПИСЫDае IОЙ Нllжней 'Iастью шатуна, и произвести установку
UJ31YНa через ципинnp.
Крышка шатуна Ilзraraвпивается И3 той же стали что и шatyН,
It обрабатывается oost.tecтHO с нижней roловкоА, П()ЭТ(»ty переста-
,совка крышки с 'HOro Ш81УНа на l1РУroй не допускается. На шату..
If3X If крышках С этой uепью делают ,.tстки. Чтобы обеспечить высо-
кую ТОЧНОСТЬ при сборке нижней rоповки шатуна, ero крышку 7
фllКСltРУЮТ UlЛифованными пояскаМII болтов 9, которые затяПI-
IWЮТ rайкаМIf 5 I1 стопорят шплинтами били шаАбами. В нижнюю
I"OJIOOКY ycтaHa8ilIINIOТ шатунный ПОllШИПНJIК в Вlше тонкостен..
ItblX CТ8J1ЬHЫX вкладышей /5, которые с внутренней СТОРОIIЫ по-
крыты слоем аНТJlфрикuионноrо спnава.
or oceвoro смеlцеНllЯ и провеJ)Thl08НИЯ 8клааыши удержива-
ются выступа,.tи (усикаМIt) /6, которые ВХОДЯТ о канавки НlfЖllей
rОЛОRКИ шатуна и еro крышки.
53
29
24;J; I j
, .W27 24
Рис. 2.8. КOJIСнчатый В81I И маховик:
/....... wкив; 2 xplR08ИК; J N8CJIooтpuaТCJIb; .,.... упорная шайба: j упорное
хопьцо; 6 IКnQWW коренною ПQlWlИJ1ника; 1 WaтyJlНая UleAкa; 8 .... кореН-
нIЯ шеЙ1al; 9..... ШСJCв; JO.... UIWI МI П OJlaoD масла; 11..... шатун; 12....... поршенlt;
/3....... аИ8ные (JapeИIZНЫО) оrверстня; /4....... маслосбрас..8IUOШИЙ rpeбснь: /5.....
МI CJIOOJro нная IWIUка; 16 зубчатый 8СИСU махО8Ика: /7... wapllкоnoтuип-
mnc; 18..... с:апьниlC; /9..... ф.,анеu: 20... бoJrr: 21 ..... MaxOBI'K: 22.... ре1ИНОВU
проКtlаака; 2J JlереlЯННЫС YМ011Uf1C1lJ'; 24 ..... крыша ПOl1WИIIНИU; 25 ....
141CJU1НU ПМОС' 26 .... 3Imyша; 27.... выступ: 28..... споЯ аитнфрИХЦНОllНОro
ПОJфЫТИ_; 19 .... противовес; 30.... wесJеРИА raэopаСПРС4спСНИJl; 3 I .... переАниА
KOHCU ko-1СН'.lroro IWI&
в нижнеR roпoBKe шатуна и ВКJlадыше Jlелается отверстие 4 Д)lЯ
перИОJlИЧССКОro выбрызmвания маCJla 118 зеркало ЦИnllНДра ми
на распрсдеmrreльныА вал (у JlвиraтeпеА 3ИЛ-S08 t 3М3-511, ВАЗ-
2108).
Для лучшей ypaBHOBeWCHHOCnt Iфивошипно-wатунноro меха-
низма разница масс шатунов не должна преВЫШ8ТЬ 6 r. В V-образ-
ных двиrатспях на каждоЯ шатунной шейке КOJIенчатоrо вала рас-
попожены .ава шатуна. В этих ДВИraтeJIЯX lI1IЯ правильноА сборки
watyhho-поршневоR rpynnbl поршни и шатуны устанавnИВ8lOТ
cтporo по Meткa"l. На крышке 11 стержне шатуна ДИзеля КамАз-
740 метки выбивают в виде трехзначных HOt.tepoB. Кроме тoro, на
крЫШkе шатуна выбивают порЯдКОВЫЙ номер ЦИJlиtШp8. Так, у
двиraтепя ЗИЛ-508 метка на J1нище порwня 12 (рис. 2.8) J1OJ1ЖН8
быть направлена к переl1ней части двиraтеля. При ЭТОМ метка на
шатуне JlЛЯ левоro рЯда WL1ИtШpOВ доткна быть направлена в ту
же CТOpotty. что II метка на поршне, а метка на шатуне 11 Д1UI
npaвoro ряда UИЛИJШров должна быть направлена в nPOТIIВОПО'
ложную croрону OТНOClrreJlbHO метки на поршне.
54
2.3. Копенчатый вan И маховик
Коле...т..ll8JI. КО1lенчатыR вал воспринимает СМУ п.авпения
raзoв на поршень и CllJIbl инерuии ВОЭвpaПi(rПocтynательно данжу"
UUlXся И врашаЮU(IIХСЯ масс кривоwиnно..ша1)'ННОro механизма.
Силы, передаюшиеся порwняte'и на коленчатый вал, создаюr
крyrящJlЙ MOMeltT. которыА при по)tОЩII трансмиссии передается
118 колеса аВТОt.lоБIIЛЯ.
копенчатый 88.'1 изroтавливают штамповкой Jf3 nсrирОВ8Нных
сталей ИЛlf ОТJ1l1вают .13 высокопрочных маrниевых чyryнО8 (дви-
raтели ЯМЗ, ЭМЗ, ВАЗ и l1Р.).
Коленчатый ВaJI (cr.,. РIlС. 2.8) СОСТОИТ Jt3 коренных 8 и шатун-
ных 7 шеек, противовесов 29, зarutеro конца с отверстием для
ycтaнOBKlf шарикоподшипника 170е.оущеro вала короБКJI переда'!
и фпанца 19 ДJIЯ lфeМСНllЯ маховика, переднеro КОlfца, на кото-
ром ycтaHOВJICH храповик 2 пусковой рукоятки, шестерня 30 raзo-
распределения и WKIIB / npltвOM веНТIVUlтора, ЖИJUCостноrо на..
соса 11 reиератора.
Шатунные шеЙКИ 7 СО щеками 9 образуют кривошипы. "JЯ
разrpузЮf коренных ПОДШИПНИКОВ ОТ центробеЖJIЫX СИJI служат
противовеСЫ 29, которые изroтавливают как OДlIO целое СО щека-
MII, имеЮШИNИ каналы 10 lIJUI подвода масло, И1UI прикреПЛЯIOТ К
HIIM боптами. Если С обеих сторон шатунной шеЙ1сИ 7 распопоже..
ны коренные wеЙЮI 8, то такой колеllЧaтьrA вал lIазыают полно-
опорным.
Полноопориые В8J1ыдвиraТCJIей ЗИЛ-50S, KamA3-740, ВАЗ-2108
отличаются большой жесткостью, что повышает работоспособ-
IIОСТЬ КРИВОWIIпно..шатунноrо механизма. Число коренных шеек
зависит от типа 11 числа ЦИЛIIIШРОВ двиraтеля. Так, в чстыреXШt..
JlIIНДРО80М двиraтеле с РЯДНЫМ расположением ЦИЛИНЩЮВ их
может быть три ми ПЯТЬ, в шестицИJIИНДРОВЫХ ...... чстыре ипи
семь, в V -образных ВОСЬМllUипинвровых .... пять.
В шеках 9 коленчатоro вала просвеpnены наклонные каналы 10
МИ ПОllВOда маспа от коренных подшипников к масляным nOJlOC-
ТЯ I 25, выполненным В шатунных шейках в виде канапО8 боль..
woro диаметра н закрываемым резьбовыми заrЛYWК8)IИ 26. эти
полости SlвляютсSl rpяэеУJlОВителями, В которых под дсйстви \t
центробежных сил ПРII вращении коленчатоro вала собираются
продукты изнашивания. содержащиеся в масле.
rне:ша в блоке UНJIиндров под коренные ПОllШИПНИКИ и их
КрЫШК1f 24 растачивают совместно, поэтому при сборке llВиraтс-
ля KpblWKlt подшипников неоБХОДIIt.IО устанавливать 110 меткам
ТОЛЬКО на СВОII t.tecт8. Тонкостенные BIcJlцыltt 6 коренных под..
1IIImHIIKOB покрыты таким же аНnlфрикционныt.t смавом, что и
ВКЛа11ЫWИ шатунных ПОJIWIIПНИКОВ. 1I отличаются от них только
J}&1змераt.си. Ш.,рокое использование триметаплИЧССКJlХ стапеалю..
5S
М11ниевых и сталесвинuовых вклааыwей связано с TeM t 'п'о слой 28
антифРllКЦИОННОro покрыmя oбnадает ХОРОШИМII ПрОТIIВОэaJlИР-
ItЫМИ свойствами. Для карбюраторных ДВJlraтепей леrковых авто..
МООlшеR примеНЯ1ОТсnпaвАМО-l-20 (1...1,5 % метl, 20...22 %
В3, 0,2...0,3 % Ж '1еза, остальное ---- алJOминий). Для карбюратор-
ных двиraтелей автомобилей, как правило, при меняют сплав
СОС6..6 (5...6 % сурьr.tы, S ...6 % олова, остальное ..... свинеu).
В бысtpOхоllНЫХ дизелях В качестве антифриК1lИОННОro матери..
ала применяют свинцовую бронзу БрС30 (30 96 свинца) твердо-
стью НВ 30...35 или сплав АСМ (апЮ lиний----сурьма----маnlИЙ)
ПРJlt.,ерно такой же твepl1ocm. ТопЩltна слоя антифРИКЦlIОННОro
материапа в вlcJlaJ1ыах может состзвпЯТЬ 0,3...0,7 мм. OCtloвoR
DlCJlа11ыша служит стапьная лента с омедненной flОверхностью
ТOJIЩИНОЙ 1... I,S ми, которая зашищает ленту от коррозии 1I
обеспечивает прочнос соединение с антифР.IКЦIIОННЫМ матери
алом. от пpo.uольноro смешения 11 npoворачивания вкладыши У1lер--
ЖИВЗЮТСЯ выступами 27, входящими в соответствующие пазы в
rнезд8Х блока и их крышках.
Осевые нarpузки коленчаroro вала в бonьшинСТ8С карбюратор-
Itых l1DиraтспеА воспринимаются ynорной шайбой 4 и стапьными
упорными кольuaми 5, запитыми с внутренней стороны антн-
фрlncционныM cnпaВOM.
Осевые нarpузки коленчатоro вua .пизелей восприниltlаются
ДО IЯ парами ynорных ПОлyJCопеn из бронзы IIJ-ПI сталeamoиииия,
ycтatlOВJICllHЫX в выточках заансй коренной опоры.
для предarвpaшеНIUI yJeЧКИ М8cJ18 из картера двиraтeля на перед-
JfIIX концах lConell'Ш1Ъ1Х вaJlOB Jlerкoвыx автомобилей .МОСКDИЧ. и
ВАЗ устанавпивают саыОПОД}ОlМиые саЛЫIИЮI и отражатели.
На 1I8Иf8тeJ1е ЗИЛ-508 передний конеп 31 коленчатоro вала
УПЛOТllен рсзипово-каркасныltl С8JIЬНИ1СОМ, расположеННЫJtf в
крWШ1Се распреде.лителъных шecreреН t а между шестерней 30 и
шкивом 1 коленчатою вала установлеll t..аcnоотражатепь 3, oтro-
НЯЮЩIIЙ масло внyrpь картера. УnлотнеН1tе заднеro конца колен-
чатоro вала обеспечивается rpафllтоасбестовым сальНИКОf\f 18,
размешеlfНЬВf в KOJIЬцeвoA канавке I1IeэJI8 ПOJПШfПJDncа и ero крыш-
ке 24. в ПJlОСКОСТИ разъема которой допOJJКИТeJlЬНО устанавпива-
ются реЗlfновые проЮJaцJQf 22, а по бокам...... перевянные ynлomи-
тели 2З. Кроме тою, на задней luейке копенчатоro вапа нахО.llЯТCЯ
спиральная t.,аслooтroнная канавка IS и r.tаспосбрасывающий rpe-
бень 14, от Karopwx масло отбрасывается через сливные (l1ренаж-
ные) отверстия 13 8 поllдОН картера.
Махо.... Маховик CJIyЖИТ д1IЯ обеспечения вывода порwней
из мертвых точек) более p&SHOJttepHoro вращения коленчатоro вала
t.rноroЦИЛllндровоrо двиraтcпя при ero работе на режиме холос:то..
ro хода, оБJlсrчения пуска JlВИraтeпя, снижения кратковременных
переrpузок ПР" троraнии автомобиля с места и перепаЧl1 крyrя-
S6
U1Cro t.lоиента 8rperaтDI трансмиссии на всех режии8Х работы ЯВII-
rвтenя. Маховик 21 нзroтавливают из чyryна и Дllll8мически ба-
nЗllСllруют в сборе С коленчатым валом. На фланце 19 маховик
l1ентрJlруется 8 crporo определенном ПOJlожении с помощью uпиф-
ТОВ или болтов 20, KOТOpblMl1 он крепится к флaнuy.
у дизелей ЯМ3-236М2 и КаиА3-740 маховик центрируется с
помощью двух uпифтов И креПИТСII болтами не IC фланцу t а не-
посрелственно к коленчатому вапу. На обод te,аховика напрессован
зубчатЫЙ веНСЦ 16, предназначенный JIJIЯ врашения коленчатоro
1JМ8 стартером при пуске Д811rатепя. На торец И1IИ обо! маховика
MHomx двиraтCJIсА наносят метки, по каюры., опредC1lJПOТ ВМТ
поршня nep801"O ЦИЛИlШра при установке эажиraния (у карбюратор-
ных двиraтeлей) ИЛИ IOMeнтa начала ПОl1ачи топпива (у Дllэепей).
На ПСpelIнеприводных автомоБИJISIX ВАЗ-2108. -2109 и JlРyпtx
маховик uентрируется ЦИJlиндричсским выступом на фпанuе K
пенчатоro вала и крепится к нему wестью СDIОКОНТРЯUlИИИСЯ боп-
тамм на резьбу которых наНОСИТС$! repMCТlfK. Расположение бoJrroв
таково, 'по маховик можно прикрепить к 8апу только в двух по-
ЛОЖСIIИЯХ.
На 3aд1lcA ппоскOC11l маховика окопо зубчатоrо обода имеется
установочная '-fСТка в ВИJ1С конусной лунки, которая служlСТ lVIЯ
определения ВМТ в первом и четвсproм ЦJlЛиндрах. для COЗI18НИЯ
И.'ПУЛЬСОВ нanряжеНl1JI при положении порwня в вмт в оболе
".8ХОDИка запрессован стальной штифт, взаИМОllеАствующиА с
п8ТЧИКОМ распределителя зажиraния. Для рСI}'ЛИроВКИ момента
JUCиraНllJI на наружной поверхности маховика имеется риска,
которую ориеНnlpylOТ по uпcaпе, раСПQJIоженноА в смотровом JlЮке
картера сцсмения.
ПРII ремонте мaxoBll1C8 допускается проточка ero рабочей по-
IeрХНОС1И на rлубllНУ не более I мм ДJlJI СНЯТИЯ коробления, МeJI-
KIIX трешки И задироВ. Торцовая проточка маховика на большую
пеличину сопряжена с опасностью еro разрыва на нarp)'30чных
режимах работы Д1IИraтeJDI.
контро.авме 8OIIJIOCW
1. ПеречиCJIИ1't ПОА8ИЖНые и неподвижные детали КРИDOWllпно-wа-
tyllHOro механизма.
2. ПсреЧllCnНТС основные части порwня и объясните их yc-rpoАcrвo.
3. Объясните необхо,1ИМОСТЬ установки 8 .nвиnrre1lSlХ .мокрых. rипьз
IlltJlltJШPOВ.
4. Какой зазор УСnltаМИ8letCJI мсжny J06коЯ порwня и зеркало... Шt..
Jt 11 НS1pa?
s. Как устроены шатуны и кonеllЧатыА В8J1?
6. д"А чеro С.1)'ЖIП )(IXО8И1С 11 как ОН крепите. 118 КOJIСНЧIТOМ вany?
rЛАВА з
МЕХАНИЗМ rАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
3.1 Основные типы меХ8НИ3МОВ rазораспредепения
rазораспредеЛИТСJlЬНЫЯ мехаНИ3ltl преШI83Н8'lен ДЛИ своеЩ>f1
MeHHoro впуска в цилинnpы roрючей смеси (карбюраТОРllые двиra"
тели) IIЛII ОЧИЩСIПIОro воздуха (ДИ3eJJИ) Н выпуска отработав
f830в.
На поршневых чerыpexтsJcпtых карбюраторных двиraтeлях впу
roрючей смеси и ВЫпусК отработавших n\зов осушествлЯЮТСR кла,
панами, которые MOryr ""Ie1'L нижнее IIЛИ верхнее расположени
ПРII нижнем расположении клапаны устаН38J'1ИВ3ЮТ в блоке ц
лmшров, 8 при верхнем ..... 8 roловке ЦИЛИIШРОВ.
Современные двиraтeли оБЫЧНО имеют raзораспределительны
механизмы с верхним расположением кnапанов, так как в это
CJ1)"lae камера сroраНltЯ получается компактной, УЛ}'ЧПIается на
полнение uипиндроо, упрощается реryлировка кпапаНО8 11 значи
тельно уменьшаются потеРIl теплоты с охлаждающеА жидкость
(двнrатели автомобилей ЗИЛ-431410, КамАЗ-S320, rA3-3 I 10 «Вол
т., ВА3..2108 «Спутник..).
В pядных ДВИraтeJIЯX С вepxнIO. расположением юrапанов (рис. 3.1
усилие от кулачка 17 распрсделmельноrо вала переJJается тол
тепю /6. а от HCro ..... WТ8Hre /5. Штанrn через реryЛJtровочны
винт /4 во:шсйствует на короткое мечо KOpot.tblcпa 11, КОТО
поворачиваясь на оси 12, нажимает своим НОС KOf\1 на стерже
клапана 2. При этом ПРУЖlfна 6 сжимается, а клапан перемеща
ся ВНИЗ, отходит от селпа /, обеспечивая в эаВ.IСИr.,оcm ОТ назн .
чения клапана впуск roрючсй Cf\ICCIf или выпуск отработаош
raзОВ. После тоro как выступ кулачка 17 ВЫЙдет из..под толкате
/6, кпапанный t.tеханизм возвращается в исходное положеНJlС поА
8О3l1еЯствие 1 ПРУЖIIНЫ 6. Положение напpaвnяюшсR втулки
запрессованной в ro.повку UИJlиндров 5. фиксируется стопорны
кольцо,.. 4, а реryлировочноro винта /4.... коитрraАкой 13. Верх
НIIЙ конец стержня кпапана закреnлсн сухаРlfками 10, установ.
ленными в тарелке 8 при поt.IОШИ ВtyJlКИ 9.
Распредслительные валы ПР" верхнем расположеН.IИ кпапаНОI
MOryr быть устаИОВ11СНЫ В блоке uипиндров ........ нижнее расположе.
ItllC (двиraтепи автомобилей ЗИЛ431410, ..4331, КаиАЗ-S320) ИJOI
1
на rоловке блока верхнее расположеНllе (ОДНОРЯllные lIвиra
ЛII авто)lобипеR ВАЗ. .МОСКВJIЧ- It ар.).
S8
ПР.I верхнем расположеН1111
pecnpeдeтnenьнoro В8JI8 (рис. 3.2)
отсутствуют толкаТСЛl1 И UJТaH"
n1t вспедствие чеro уменьшают-
ся масса и ИНСРUИОННЫС сиJJы
клаП8ЮIОro Mcxa11113M8, что .пает
возможность yвenИ'I1ПЬ чаcroтy
вращения кonеичатоro вапа 11
у..еньwить уровень шума при
работе DltraТeml.
В ДВиnrreJIJIX зuнепривоШiЫХ
Iвтомобlшей ВАЗ (pIIC. 3.2, а)
распредeтrreJIьный вал располо-
жен в отдельном картере на т-
повке 2 блока ЦИJI1IН.tIPOВ И ора-
aцneтся в поmпипниках СК01IЬЖе-
IIJfJl. ПРИВОll JC клапанам 1, раз..
меu(еиным в один ряд, осуще-
СТВ1lяется непосредственно от
кулачков 4 распредепитепьно
В8J13 через Оllномечис рычаrи
(рокеры) э. OllН1Df концом 00-
НОПJlеЧIIЙ рычаr опирается на
стержень кп8П8на. .apyrии ....... на сферическую roлО8КУ болта 5 II
удерЖlfВ8еТСЯ на ней прll ПОМОЩИ wпипечной пружины 7.
В двиraтeJlЯХ автомобилей .Москвич- (рис. 3.2, 6) впускные кna..
паны I расположены в ДВа рsшa и ПрИВОJ1ЯТСЯ в п.ействие коро-
мыслами 9 от кулачков 4 распреllепитепьноro вала. Для реryпиров-
КIС ТСfUlовоro зазора в клапанах Cn)'JCИТ рсryлировочный болт S с
контрraйкой 6, которЫЙ связан СО сферИЧССКН f наконеЧНIIКОМ 8.
В Д8IfraТCJ'ЯХ передНсnpиводиых автомобилей ВдЗ..2108 «Cnyr..
HlfK-, ВАЗ..2109 верхний раСПРСДCJIитепьиый ВaJI установлен в
отдельном корпусе 10(PIIC. 3.2, 8), расположенном на f01IoBKe бло..
ка UИJIиндров 2, в кaroрую запрессованы чyryнные ce1l1l3 14 кла..
S9
Р"с. 3.1. Схема raзoраспрсдспtlТeJllr
1101'0 механи3.\t8 с верхним распо..
ложенисм клапанов:
I ... ceшIО: 2 C'Rржень КJlanана; J
1.lnpa8JlJllOWDJI 8I)'JlIC8; 4 .... cтonopltOe
кon.цо: S ...... roJI08U uипИНJIроа: 6 ....
IIружина; 7..... УПJIотнительнwn копna.. 6
"01: 8.... тapeJla; 9.... вryлха; 10.... суха-
рики: 11.... l(opoM O: 12.... OC 1 J .... j
lCo.tтpraRкa; 14...... реryпировочиwА 8"Н1: 4
IS ... wtaJlra; 16.... тотсатель; 17....
КУJl8ЧОIC 3
2
1
I 11 12
13
14
IS
I
10
9
8
7
J6
11
J
4
J
2
Q
10
IS
tI
56 8
9 4
6
J
Рис. 3.2. rаэораспределsm:пыLlеe )lехаIIИЗМЫ двиraтcлей с верхним pGCПOi
ложсниси распреяcnительнLIX В8JIOB 8ВТО)lоБJ(лсА: '
а ВA3--210S., ..2107 .ЖJlry..1Н-; 6 ..... .Моеk8alч-214Iр: _ ..... ВА3-2108 .c
"ПР, ВАЭ.2109: rA3.3110 .BOJIra.: 1 клапан; 1..... roп08К8 uипИН4РОВ; З..
рuчаrн: " ..... кулачки: .s бonт: 6 KoнтpraRKa; 7 wпи eqная пружина: 8--
сферичесКlln наконечник; 9.... короыыспа: /0.... корпус расnpeлелите.11aJ1OrO вaтi
J 1 --- рсryлиро8О'СIIWС waRбw: 12.... мас.100тражательный ICOJ1пачок; /3 напра..
.,1АlOшаА 81У;1ка: /4.... семо кпanaнa; /5 -ю..катель: 16.... nЩЮТOnК8ТеJlЬ: /7...
pacnpelleJlH1eJIьн.ыR вал; 18.... ...nycюcоА к..1anaн с nшротолкаtепем: 19 --- ADOtt.
на,. пружина; It .... пnЛOROА зазор
natlOB 11 напраВ1UUOшие втулки 1 3 клапанов 1. ВерXlfJIJI часть вту.
лок уплотняетсЯ NCТ81IJIореЗlltlОВЫМJI ыаспоотражатсльныr.fИ JCOJI.
пачка)fИ 12.
Клапаны J ПРИВОдЯТСfl в деЙСТВJlе непосредственно кулачК8МI
4чсреэ цилиндрические толкатсли 15 без промежуточных рычаroв
В mе:щах толкателей находятся шайбы 11 Д,1IЯ реryпировки зазора
в клапанном t.lеханIlЗМС.
60
ДВJfraтель ЗМ34062 аВТО lоБИ1lЯ fЛ3..3110 соответствует высо-
кому уровню двиraте.,1Jестроения. Основными KOHCТPYКТllDHblMl1
особенностями ero raзораспреllCnltтельноrо r.(сханllзма является
llepxнee расположение двух распределительных валов с устаНОВ-
кой по четыре клапана на каждый uилиндр с rJll1РОТОЛкателями.
Наряду с эти t на l1Виraтcnс установпена система распредenснноrо
(8 соотвеТСТВИlt с ПОрЯllКОМ работы) впрыска беН3JI1I3 во ВпусК-
'IУЮ трубу эпектромаrnИТНЫМJI фОРС)'НК8МII.
Приоол клапанов двиraтenя ЗМ3-4062 покnзан на рис. 3.2, z. Он
IIК11ючаст в себя распредСJlИТСЛЬНЫЙ вал впускных клапанов J с
rИдротолкателЯf\fИ 16 и раСПРСJlМlIтельtlьnl &а.1 17ВЫПУСКIIЫХ кла-
П811О8 18 с nшротопкаТCJUlМ11 JI ДВОЙ1tЫМIt пружинами /9. Валы
установпены в разъемtlых ПОllWJIПНlfК8Х, образованных roловкой
БJlока UИЛIIНJ1РОВ 2 И съемны (и крышками ПОДWIIПНИКОВ. 33-
ICрепляе tЫХ болтами.
fидроmО.'lI(Qтели КAanaHII020 механизма установлены на ряде
моделей lIвиraтелей леrковых авro,.tобнлей высшеro, больwоro и
CpCllHCro классов (ЗИЛ-4104, rАЗ..3110 '( др.). Они автоматически
обеспечивают беззазорНblЙ контакт К)'лачков распреllепитепьных
омов с клапанами. Ко.,пеНСIIРУЯ ИЗНОСЫ сопряraсмых дeТ3}leA:
кула'IКОВ, ТОРЦОВ , КОРnYСОВ пшротопкателей, корпусов компен-
сaroроо, клапанов, седел и тарелок клапанов.
ТИПJlЧНЫМ nplfMepoM Прllменения rиДРОТOJIкатепеЯ является
ДDllraтeпb ЗМЗ-4062 автомобиля rЛЗ-ЗI 10 .Волra. (рис. 3.3). Сталь-
'IОЙ корпус 4 rидpoТOJl1Cатепя этоro доиraтеля ВЫJlолнен в ВIШС
ЦiШИНnPИЧескоro стакана, внутри KOТOporo раз.\tсшсн корпус КОМ-
пенсатора 6 с обраn ым шариковым кпапано . 8. rИЛРОТОllКЗтели
устанавnиваются в расточенные в roпoBKe UltЛИНДРОВ 9отверстия,
между кулачка".и распределительных валов и торца tИ lCJIапаНО8.
На Ifаружной поверхности корпуса выполнены канавка и отвер-
стие 3 для подвода tасла BHyrpb rидpoтопкателя 113 смазочной Ia-
rистрanи в roлОDке блока цилинпРОВ.
Компенсатор размещен в направляющей втулке 2, ПрИВ8рен-
ной BHyrpl1 корпуса rtlдРОТОЛкатсля, и удерживается стопорным
КОЛЬЦОМ s. Компенсатор состоит ItЭ ПОрШIIЯ 7, опираюшеrося 113-
Ifyrpи на JlOHbllUKO корпуса пшронатяжителя, и корпуса 6 ком-
пенсатора, кморыА оmlрается на ториы впускноrо и выпускною
клапанов.
Межny поршнсм 11 корпусом ко)(пснсатора установпеИ8 пру-
ЖI.иа 1. Рa3J1виraющая ItX и тer.t самым выбирающая возникаю-
IЦ"Й зазор. OnнoBpeMeHHO ПРУЖИltа J прижимаст колпачок обрат..
140ro wариковоro клапана 8, размсшенноro в поршнс.
Po60тQ zuдротолкатell1l ПРОIIСХОДИТ СJlCllyJOШИМ образо,.,. 'Прll
.tажатии кулачком распредепительноro вала на торец корпуса 4
rилротолкателя Ш8РJlICОВЫЙ клапан 8 закрывается, запирая на-
ХОl1Яшсеся BHyrplt М8CJ10, которое становится рабочим те.,.10М, че-
61
s
.,
3
2
1
Рис. 3.3. Orcex клапанноrо мехаМИЭ.18 с rlшротолкателем дaltraтeп.. .
ЗМ3-4062:
1 ... npужииа; 2.... IUIJ1pa"1J1IOW811 IП)'JlU: з...... OТ1Iepcnce мя П0А8QlI8 t.aaCJla: .,....
JCорП)"с rивpcnoIIuтeJllI: S ... стопорное копа.uo; 6 .... КОРП)'С ltомпеllС8ТОра; 1--
nopweH"; 8..... шарИКО8ЫЙ мапаи; 9..... I'OJIOJa ЦИ1IИIЩPОВ; /0...... К)'Jl3ЧОК; 11....
сухарь; 12...... стержень IC1IaПIна
рез которое передается усилие от кулачха /Ок стержню /2 и суха-
рям J J 1CJ18n8H8, обеспечивая ero открытие. При ЭТОМ поршень i
частично входит в корпус 6 компенсатора 1I часть масла перете-
каст через зазор в этой плунжерной паре в полость хорпуса 4
nшpoтoтarreля.
Korдa снимается YCMlte с rидparoпкатeJUI (зто происходит при
закрытии клапана), пружина 1 комneнcaroра пpижlt"l8еТ порwень
и корпус rидpo1'OЛIC8ТeJЯ к цилиндрической части кулачка, выбll- I
рая зазор. При это,., шариковый клапан 8 открывается, обеспечи-
вая перепуск МЗCJ18 в полость компенсатора. При Д8JIЫfсАwе.f по-
вороте кулачка, lCorдa корпус 4 nшpoтoпкателя CXOДlIT с ею .за
ты1J1(8-. ..... ЦИJlПНдрll'lеской части. ЦИICJJ работы nшporo.marreJIj
повторяется.
62
3.2. Механизм rаЗОр8cnредепения V-06разнОro Д8мrатenя
На v разных восьмIщlI1пDfдpoвыxовиraтeпяx применяют верх-
ICсе раСПО,,'10жсние КJl8паlfОВ (рис. 3.4). НIIЖНИЙ распределllТель-
ный вм таких двиraТeJlСЙ, установленный в развале бпока. ЯВJIЯ--
СТСЯ оБШItМ ДJIJI клапанов npaвoro и левою рядов ЦИЛИНДРОВ.
открытиe кпапанов 9 (впускноro и BblnyclCНoro). перемещаlO-
UUIXСЯ 8 напраВЛJlJOЩИХ втутсах 10, происходит ПОД деЙСТВJlем
УСIIЛIIЯ, передаваемоro от кулачков 6 и 7через толкатели /9 WТ8H--
"' 1811 короМЫCJIа 14, установпенные на осях /З КОроМЫсел. 3а-
КРЬП1IС клапанов осущecrвпяетсЯ ПQl1 деЙСТВllСМ ПpyжltН 12. нижние
концы кoroрых yrIИpaI01CJI В шайбы 11. ПР.f на,1ИЧИИ У вьmycкныx
L1anaнOB механизма вращения ,а ПРУЖJlНЫ опираются на опор-
l,bIe шайбы 17эnfX механизмов. Верхними концами ПРУЖИНЫ обо-
IIX кпanанов упираются в тарелки 20. За лва оборота копенчатоrо
0.08...0.21
2
3
/5
8.....Ji.J 1 6
gf gJ
.
681'
Рис. 3.4. rаэораспреАeJlителЫIЫЙ мехаНllЗМ V-образноro двиraтеля:
I ..... зубчаroe ICOJIССО: 2..... упорный ф..анец; J ... распорное кольцо; 4 nepeJllWl
опорная шейка; S ..... зксuеll'lpИК; 6, 1 сoonercтвeнно впускные и 8ЫIIУСКНые
8Су.'IЧКИ; 8 --- опорные 81)'.1ЮС; 9...... 1anCUl"; 10...... наПра&1JI101WIС 8Jy,,1ЮС; 1/. 17.....
luайбы; /2..... ПРУЖIlНЫ; 13..... ос., коромысе..1; /4..... KOpoMLICw1D; /S..... реryлнро-
IO'СI.ыА 60-1'1: /6..... стойu осей короиысс..; /8.... IПТaнrи; /9..... топJCПeJlИ: 10...
mрепки; 21 ..... пр)'Жина uetпpOбeжноro JL11ЧИU; 22..... вaJlIIK lI8Т'l"O; 2J (10-
IlopHOC KOnbUO: 24.... urraHra прнеОJla бен30насоса: 15..... шаЯ6а; 16..... raAu; 27....
корпус при804l; 28 ..... I1JeC"IeрНЯ привo.u; 19..... Ja111I1C npИIQl1a распрс.дСnИJe)lЯ
зажиraния н сма.ючноrо насоса
63
вала впускные и ВЫПУСКllые кпапаны каждоro ЦllJlИJiдра tПкрыва..
ются ОДИИ раз, а распределительный вал за этот период .llCn&ет
олин обороТ. СледовательНО t распреДeJIllтельныR вал врашается В,
.ава раза ltfelJJlellHee коленчатою вала. Поэтому зубчатое колесо 1
распреаелитсльноrо вала И fеет в ава раза больше зубьев, чеt.t ве-
дущая шестерня коленчатоro вала.
PacapeдeJlllТeJlЫlыl 8U. РаСПРСДeJIитeJlЬНЫn вап If3roтa&11lвsюr.j
из cтaJlH МИ спеЦII8JIЬноrо чуryна И подверraют теРМllческоR об- ,
работке. Профнпь ero кулачков. как впускных 6 (см. рис. 3.4), 181( R
ВЫПУСIOfЫХ 7, У большинства двиraтeпеR 4слают одинаковы,.t.
Одноименные (впускные и выпускные) кулачки раСПOnaraJ()1\
СЯ в четы реxuиJIИIШРО во М дallraтeпe под yrлом 90-, в wестиШl"
JllfНllpoBOM --- под yrJ10t.t 60., а в ВОСЬМИQИJlIIНДРОВОМ --- ПОД yrJIом
458. При шлифовании кулачкам придают неБOJlЬШУЮ конусиосtЪ.
ВэаltмоасRствие сферической поверхности торца толкателей 19 с
конической поверхностью кулачков oбccnеЧlIВ8СТ их поворот 8 про-
цессе работы.
Начиная с передней опорноЯ wеRки 4, nиаметр шеек У1-Iень-
шается, что обпеrчаст установку раСПрСДCJIИТeJlЬflОro вала в 1C8
тсре двиraтeпя. Число опорных шеек оБЫЧНО paBIIO числу кореН-
ных ПQllWИnНИКОВ коленчатоro вала. Втулки 80ПОРНЫХ шеек изю.
таВJIивают из стали, а внyrpeннюю поверхность их покры
аНnfфРИКWtонным СМ8ВОМ.
На перепнем KOHue распре.аeтrreльноro вапа расПOJ,ожен ЭJCс J
UCнтpJIK 5, ВО3!1еАствующиR на uлaнry 24 прнвода бензонасоса, .
на ero заднем конце нахоllИТСЯ шестерня 28. которая прНВОДII'
80 вращение зубчатое колесо вaJllfК8 29, расположенноro 8 корпу-
се 27 ПрИ80118 распрсделитeJIЯ зucиrallllЯ и смазочноrо насоса.
Между зубчатым колесом 1 распред 'lпельноro вала и ero пе-
редней опорной шейкой УСТ8иовпено распорное копьио 3 ynор
ноro фланца 2, крепящerocs боптами IC блоку Jt удерживающеrci
вал от ПРОДOJlЬНОro перемешеt.ия. Так как тоniцина pacnopHOro.
КОJlЬца 3 больше тoJIщиRы упорною фланца 2, обеспечиваете..
осевой зазор (.разбеr-) расnpeде;пlтепьноro вала, который ДOJl
жен COCТ8В11J1ТЬ 0,08...0,21 ММ. В отверстии переднеro торца рас-I
прсдenитспьноro вала (Dвиraтели ЗИЛ-50S, 3М3-511 1I др.) pac>t
по.,10жсlt уэеп npllВ0Д8 центро6еJCНОro Jl81'IИка реryпятора чаС1'О2!
ты вращении коленчатою вала, состоящий из вапика 22. пружи
ны 2/11 шайбы 25, 38креПJIенных стопорным KOnbUOt.t 23. '
Прввод раenpeдeJПlТeJlJtllОro 88Jl1. Распреl1епительный вал при-;
ВОдИТСЯ в ДВЮlение при ПОМОЩИ зубчатой IVlИ uепноА персШ1ЧИ
(рис. 3.5). МеХaJlltЗМ f8эораспреl1сления JlВJlraтепя КамАЗ-740
YCТВHa8J11IBael\'Oro на авroбусах ЛиА3..S256, привоnитcя в деЙСТВи.
J
от ведущей шестерни / (рис. 3.5. о). установnенной в задней '1a
КОJlСlfчатоro вала, которая через блок промежуточных эу6'lnТьnq
колес 2 If 3 связана зубчатым КOJIесом 4 распрсдепитслыlrоo B
64
Q
6
.
Рис. 3.5. ТИI1Ы ПрИDОда распрсделительноro вапа:
'. 6 ..... з)()чаNА; 8 uCnHoA: /..... ведУЩllе wеcreрни; 2. J ..... блок промежyrоq.
"ЫХ зубчаrых К01ICC; 4, 8..... зубчатые ко.'1сса расnpc.aСЛитeJlЪных аапО8; 5 ...... эубча..
1М колесо ТОП ИОНОrО .IaCOC8i 6 ..... wеспрнSI прнвода насоса rН.lроуснпитеJIJI;
7.... IUecreрни npl180Jll КО)IПрессора: 9.... raAu; 10 РСryllировочныl MexaJl""":
1/ баwмак IliI11IЖJlОro устроАс1na; /2 вУХРЯдН8JI 81УJlОЧJlо.ponиковаа uellb;
13 --- Э8е:ulОЧIС8 распpuелитеп.ноro 81J18; /4.... J1JI8C1Vacco_ 1C000мка ()'Спокон-
1f.,..): /5..... ЗВСUО'IКI ПрИ80RI Мзс..1ЯНorо насоса И РКПРСl1спитсаJl эажнrallИЯ:
16 .... ведущая З8е3пОЧК8 КOJICнчnrоro Da1Ia
Зубчатым колесоt.1 5 ТОПЛlfВНОro насоса BWCOKOro давления осу-
ШССТ81lяется привод шестерни 7 компрессора и шестерни 6 при-
lIOп8 насоса пшроусипителя рулевою ynравnения.
На двиraтeпях ЗИn-5О8 автомоБJtJlей семейства ЗИЛ Ведущая
wестерня J (рис. 3.5, 6) устаномена на переднем конце копенча-
roro вала, а ВС1l0мое колесо 8 --- на переднем конце pacnpeдe.'JI-
W1bHoro вала и эакрсnпсно raАкой 26 (СМ. рис. 3.4).
Зубчатые колеса ПРИВОJ18 l10nЖНЫ входить В зацеnлеНllе между
собой при строт определенном положении коленчатоrо и рас-
IlреДСЛИтeJlьноrо валов, что обеспечивает правильность 3aJ18HHЫX
фаз raзoраСПРСДCJIеНltя и порядка работы llвиraтеля. Поэтоt.fУ при
с:fюрке J1ВИraтcля зубчатые колеса ВВОДЯТСЯ в зацепление по мет..
кам (C"I. схемы МСТОК на ptlC. 3.5, а. б) на их зубьях (на впадине
Между зуБЬЯМlt колеса и на зубе шестерни). Чтобы уменьшить ура-
nCHb шума зубчатых колес, их иэrотавпивают с KOCblt.tlt зуБЬЯМil 1I
WJ paз.rlIIЧНЫХ fатериanов. На копснчатоt.f вапу устанaвnиваюr сталЬ-
"ую шестерню, а на распрелслитсльном ...... чyryнное (двиraтсли
автомобилей 3ИЛ-431410, MA3-S33S) или текстолитовое колесо
(ДВllraтепи автомоБИJ1еА rA3..3307, -3302, -2705 .rА3епь.).
.1 А,. """teeu .
65
В двиraтeляx автомобилей .МОСКВИЧ. и ВАЗ (с прltволоr.' на 3WI
ине колеса) raзopaспредeтrreльный механизм при8О.аКn:Я в деRствиf
от копенчатоrо вала двухрялной ВТУЛОЧНО-роnflКОВОЙ цепью 1
(рис. 3.S t В), которая соеДllНЯСТ ведушую звездочку 16 коленч81О'1
вала со 3ВCЗD.ОЧКОЙ 13 распредепитeJlЬНОro вала н звездочкой IS
ЛИIС8 приводs маC1UlНОro насоса и распрсделmeпя 33Ж1traния. Пpi
резком измеtlеНllИ Ч8С1ОТЬ1 u( ения коленчатоro вала ПОЯВ1lJl
колебания ветви цепи, ДЛjI raшения которых C1I)'ЖИТ rшасrмассовai
КОJ10лка 14 (успокоитепь). С противоположной стороны колодки 1
размешается башмак 11118ТЯЖНОro устройства. ОДIIН конео ба
,.Iaкa закреплен на оси, а .арyrой соединяется с реryЛIIРОВО'IИьDI
механизмом 10, ПрlIЖИМаюшим баwмак к цепи. Пепь натяrива
npll поыщJtt raйки 9 реryЛJlрОВО'lНОro механиз tа. ,
В llВиraтe., ях передllспрlfвoдных лсncовых автомобилсй ВАЗ- 21
.CnyrнIIK., ВАЗ-2109 И дрyrиx npllВOJl raзораспреде.,,'IIТCJlЬНОro Me
X8H113M8 СОСТОIП из двух зубчатых WKllВ08 t ycт8HoMcнHых на KQ "I
пеНЧ8ТОМ и расnpeДeJJJП"еЛьиоt.t валах, натяжноro ролика и зубч .
тоro ремня. ЭnfМ же реине t ПРИВОДIIТСЯ 80 вращСtlие и шкив на
соса охлаждающей жидКОСТII. I
Основной особенностью тaкoro ПрИ801I8 Я&1ЯСТСЯ зубчатый эл .
тичный ремень с зубьям.. попукруrлоА формы. Еro изroтавли
из "fаспостоЙ1СОЙ реЗIIНЫ, армированной KOPlIOM из creКnOВOJlO
на. Зубья для повышения IlзносостоАкости покрыты эласntЧН .
тканью.
3.3. Детanи ияап.иноro при 8ОДе
В raзораспрсдeJIИ1еЛЬНОМ механизме с верXlIИМ раСПOJlожен
клапанов и НИЖНИМ раСПOJlОЖСНIIСt.1 раcnрсдеJПlтeJJЬНОro вала
паны IfМеют ПрИВОll через передаточные детат. (толкатели, urra
н коромысла). ,
TOJIК8тeJ18. Они пре1lназначены .lIJ1Я передачи усилия от расп
ДeJIllТельноro вала через штанrи к коромыслам. ИзrотамиВ8ЮТ 111
из cтaпll или чуryна. Топкатепll (рис. 3.6) бывают ЦИЛIIНДРИЧесКit
и рЫЧ8ЖНо-ропиковые. В lIИзeтIX ЯМ3-236М2 и -238М2 ПРltr..сюj
ют рычаJCно-ропнковые ТOJIкатели качающеroся Тllпа (рис. 3.6, а]
установnеиные на оси 1 Hal1 распрсдепmeльныы вапО1-t. Ролик:
,.
топкатепя 3 ОПltрас1СЯ на кулачок распредеп.tтельноro вала.
ролика враw.aется на Ilronьчатых ПОllJuиmfJIК8Х. поэтому при ПС
рекатывании pOJlltICa по кулачку трение скольжения замсняетq
трением каЧСНIIЯ, что повышает срок службы толкателя. СвеРI
на толкатель ОПJlрастся ШТ8нrа 4.
ВJ1И3e1lJlх3ИЛ-508, 3М3-511 и Ка tA3-740,Д-24S.12 npJtMclU
ют UИЛИНЩ)ИЧССКllе ТOJIJCareJIИ 7(рис. 3.6, 6), установпенные в cnf
uиапьных отверстиях..... напраВJIЯЮWИX. В IUfЗепс КамАЗ.. 740 П
t.tеняют съемные направляюшие. 8нyrpенняя 110nОСТЬ TOJI
66
"
11
s
"
11
10
6
Рис. 3.6. Детапи праlВQ118 lCJIапанов диэепсR:
. ... ЯМ3; 6 ... КамАЗ; 1 ..... ос..; 2..... ро.;аик; 3, 7.... ТOnJC8nu1и; " .... U1ТaJtrw; S
реry;аироаочный B'lнr; 6..... ICОРОМЫCJ10: 8..... сферическu noвepxнocn. 004 WТRH-
'У: 9... OJИpctне .IIUI слива масла; 10..... НIJ1JIII.1IСНН8JI поверхность 1OJIК8ТCJICA:
11 ..... НАконечtlИК; tI н Ь ..... мечи kOромыс..1В
имеет сферическую поверхность 8 nOl1 unaнry и oтвepcrne 9 Д1JИ
спива масла. для повышения работоспособнОС1И торцовую поверх-
"ость 10 стальных толкателей в месте соприкосновения с кулач-
КОМ наnЛ8ВЛJlJOТ cnециапьиым износостойким чуryном.
шТ...... для передачи усилия от ТOJIкaтeпeA к коромыcnам
WI)'Ж8Т штанпt, которые изrotавпивaJOТ из стальноro npyrкa с за-
67
кaJiенными KOHUDIII (двиraтели 3ИЛ..SО8) или стержня И3
миниевоro СlVlава (nвиrатели ЗМ3-S 11 и ..4022) со стальными сч,.
ричсскими наконечниками.
В дизелях ЯМЗ и КамАЗ, Д-24S.l2 штанrи ., (СМ. plIC. 3.6,
J1cnают обычно из стальной трубки.
"1
На кониах urraHr lfапрессовЫВ8ЮТ стапьные СфсРllчсскне H8JCq
нечники J 1, которыми они с одной стороны упltраются 8 сфер
чеСК1lе поверхносm реryпиpoвочных викrов 5 (см. рис. 3.6, а), вое
HyrыX В коромысла 6, а с JlPyroй в ТОJlкатели.
KopollWCJIL для передачи усилия от штанrи к клапану ел
KOpo lbICJIO, предСТ8ВJU1юmее собой неравноnлечий рычаr, 113
товпснный It3 стали или чуryна. ПЛечо Q коромысла примерно
1,5 раза больше плеча Ь. Наличие длинноro IVIсча коромысла
только уменьшает ХОД топкателя и urraнrи, НО и снижает с
инерции, возникающие при их 1I8ижеНИII, что способствует
выwеlfИЮ ДOJlroвечности деталей привода клапанов.
Коромысла карбюраторных дJиraтeпей раСПОЛОЖСllЫ на общ
попо" оси 13 (СМ. рис. 3.4), в конце которой запрессоваJIы заrnyw .
что П03ВOJU1ет подводить М8cJIО К бронэовыr.t втутса.\! коромысел
сферJlЧеским наконечникам рсryJulровочных бощов 15. Оси /3 в сбо
с lCоромыслами устанаВnllвают на кажаой roпOBKe ЦИЛllt.дра
ПОМОШЬЮ стоек /6. На ДJtзепях оси коромысел выполнены как
целое со стойками и каждое KOpor.fblC1l0 качается на своей оси.
Кuo..... OrкpьaтIIC И закрьrmе ВпусКltых и выпускных кан
пов, соеДИНЯ1ОШИХ ЦИЛIIН4РЫ С raзОПрОВОllВИII системы питан
ПРОИСХОдЯТ при помощи кпапанов. КлаП811 (рис. З.7, а) состоит
ппоскоА roЛО8КИ /61! стержня 1, соединенных между собой nп
иым переходом. дпя лучшеro наполнения цилиндров roрючеА с
сью диаметр roповки вnycкноro клапана делают значительно
ше, чем диаметр выпускноro.
Так как клапаны работают в УCJlОВИЯХ высоких температур,
изroтaВi1"В8ЮТ из высококачественных сталей. BI1YCKHble КJl8па
деJlают 113 хромистой стали, выпускные из жаростоЙкой,
как поспеднис соприкасаются с roрячими отработавшими raзa
11 наrpeваются до теr.lпературы 600...800 .С. Высокая теr.lпера
изrpева клапанов вызывает необходимость установки в roпo
цилиндров спеЦlf8JIЬНЫХ вставок 15 из жаропрочноrо чyrylt8,
торыс называются CCДJI8М11. ПрименеНllе вставных седCJI ПОВЫ
ет срок службы rоловкн uипин.дров и клапанов.
Для nпarнoro прилеraния к сеапам рабочие IIОверхности ro
вок клапанов делают КОНllческими, в ВИJlе тща JlЬНО обрабо
НЫХ фаСОК (под yrлами 45 IIЛИ 30.).
Стержни 1 клапанов имеют ШfJIИНllрltЧССКУЮ форму. OHII пе
мешаются в чyryнных или ftfet8J1Локераr-lичеСКJIХ направлJПO
В1)'Лках 2, запрессованных в roловку блока. На коние рЖЮI
точены UИnИIШР.I'Iеские JC8И8ВКlI под выступы конических с
68
4t
А.... А
:rI
Lt
1: t J)
r
В---Б
tI
Рис. 3.7. Выпускной КЛ8П311 ДDиraтепя авroмоби.1Я ЗИЛ-4З1410 с меха..
III(ЭМОМ враЩСНIIЯ:
11 ..... 8ЫПУСКНОЙ кпаП8.f, УСnIЮ8..1сtПIUЙ 'Iа ro,10lКC UИЛИtupoа: '. . с:оотвст-
c:rIleHHO началhlfое н конечное рабочие положения механизма враlllеНИА мала.
.; I стержснь к,,'1апанп; 2..... HanpuJIJUC)IWUI 81'YJlICa; з.... 3aМo'tHOC КOl1.110; ".....
корп) ыеХЗIIИ3М3 вращеllИЯ; S ... шарllJal; 6 .... опорная Ullйбс.; 7 Э3МОЧНое
'.IЮ; 8.... пружина; 9.... 18рслка: 10.... сухарики; 11.... -исковая IIР)'ЮIIII; 12.....
IО1tsp1Тная пружмна; lз..... мстамичсскиА натриА; 14 ЮJ10ака WL111tЩЮ8; IS...
с:елпо; 16 ..... roJ1OВК8 мапамn
РИКОD /0, которые прижимаются к конической повеРХНОСТII та..
релки 9 под действием пружииы 8.
В визелях ЯМ3, КамАЗ и дВиraтелях автоr.lоБJfлей rАЗ, .МОСК-
ВИЧ., ВАЗ д.ТIЯ улучшения резонансной характериC11tки 1I повы-
wеtlИЯ работоспособности raэoраспрелелитепьноrо механизма кла-
паны прижимаются к ceдnaM не одной, а ДВ)'МЯ пружИнами. В ЭТОМ
случае Н8праВJJеН11е витков ПРУЖJIН делается раЗnIlЧНЫttt. чтобы
IIPH поломке одной из пружии ее ВIIТКИ не попали межау виткаt.fИ
прyroй I1 не наРУШltJI8СЬ безотказная работа клапанноro r.tехаНltзма.
На впускных клапанах под опорные шайбы или 8 верхней час-
nl направляющих В1УЛОК (у Д81traтeлеА зил, КамАЗ, ЭМЗ) уста-
нвминают резиновые манжеты ItЛи колпачки 7 (C I. p.tc. 3.1), ко-
торые при ОТКрЫnIИ клапанов плотно прнж..t.t8ЮТСЯ к cro стерж..
tlю 1I направляющей втулке, вслсдствие чеro устраняется ВО3МОЖ"
113Я утечка (ПОJlСОС) "tасла в UJfЛИНДРЫ через зазор меЖl1У втулкой
11 стержнеt.t Юlапана (при такте впуска).
69
в l1DИr8тeJIJIX ЗИЛ-508 И -511 мя лучшеro отвода теплоты
выпускных клапанов введено натриевое оxnажаенис. С этой uель .
клапан делают полым и еro ПOJlОСТЬ заполняют на 3/4 объема МС ':
Т8JIJIltческим натрием JЗ (СМ. рис. 3.7, Q). Натрий II'-Ieeт ВЫСО
теПJIОпроВОJUlОСТЬ и плавится при температуре 98 .С. во время р
боты Д8И1"3Те11Я расПЛ8вnениЫЙ натрий O lывaeT ВlfYI1)Cннюю по
лость JCJIапана, при ЭТОМ теплота ОТ ero roJIОВКИ передастся к стер
хапо 1I через направnяlOlЦYJO Jnyлку и roпooкy UИJlинаров orво
дится к ОXJIаждаюшей ЖJVlКocnt.
В клапанном ПрИВQllе двиraтcпсй ЭМ3 (СМ. рис. 3.1), кроме
риков 10 И тарелки 8 имеется коническая вryпкa 9, плотно охва-
тывающая cyxap.IКJf и соприкасаlOШаяся с тарелкой 8узким КО
ueBWM ПОЯСКОМ. BcneдCТВllc этоro yJ.tсньwается трение 8 ЭТОМ
единении и lOIапан t.IОЖСТ проворачиваться 0011 действием уси.
лия, nepcдaвaer.toro через коромыспо, что способствует СI
Harapa с roповки 11 CC1l1l8 JCJIanaH8 и преJlотвращает их обroрание
Для этой же цели выпускные клапаны V -образных карбюра
торных двиraтeпей ЗИЛ имеют механизм ПРИНУДtlТeJlЬНОro ара
щения. Он СОСТОИТ ИЗ корnyса 4 (см. рис. 3.7. а). который распOJl
жен в yrлyБJlении roJIОВКИ l1ИJIИНlф8 14 на направляющей втymce
3аIфCПJlснноR замОЧНЫt.1 KOJIЬUOM з; пяти шарихов 5, установлен
ных вместе с возвратными npужинами 12в наклонных пазах кор
пуса; опорной шайбы би коничеСКОЙlIИсковоА пружюrы 11. Пр)"
ЖJtна 11 и шайба 6 свoбoJ1но Haacты на выступ корпуса и закре
лены на нем замОЧНЫМ кольцом 7.
При закрытом lCJIапанс, коrда УСИJlие npyжIIны 8 невеЛИI(i
(рис. 3.7, 6), l1ИСКОвая пружина 11 8ЬП11yr8 наpyжllЬDf краем ввер
а внyrpeнним упирается В заппечихи корпуса 4 механизма ера
ния. При ЭТОМ wapllКlI j в конических пазах корпуса отжаты
&pa11tblMJI пружинами /2 в крайнее положение.
Kor.a.a lCJIanaн наЧllнает открываться, усилие npужины 8 во
craeт, в результате чеro JlИсковая ПрyжJlНа / 1 (рис. 3.7 t В) В
ПрJIМJ1Яется и передает усилие пружииы 8 на шарики 5, каюры
псрекaтьmaясь по H8КJ101lНЬВ! пазам корпуса, поворачивают 11
ковую пружину 11, опорную шайбу 6, xnапанную npужину 8
сам КJlапан относительно ero первоначапьноro положения.
во время закрытия lOIапана усилие кпanанной пружины 8умен
wается. При ЭТОМ JlИековая оружииа 1 J проmбaется до cвoero и
XOДlIOro ПOJlожения и ОС80боxmaет шарики 5, которые под 11 .
ствие,., возвра тных пружии 12 возвращаЮТСЯ в первоначапьи
ПOilожение, П ОJlf01'8 В11IIВ8Я механизм вращ ениSl к новому ин
поворота клапана.
ПР.I ч астоте вращения коленчатоro вапа ОКОЛО 3000 об/и
ча cтora вращения BьmyCJCИOro КJl8П8Н8 достиraст 30 об/МИН.
Чтобы обеспечить ПJ1on1ое прмеraние roловки клапана к се
JlУ, необходим определенный тепловой зазор меЖдУ стержн
70
IU1Пl1ана 11 носком (BIIНYOM) коромысла. Тепловые зазоры в клапа..
IIIIX изменяются ВCJIСДСТ8ие IIX Harpcвa, изнаШlrваl4ИЯ и наруше..
IIИП peryJlllpOВOK. Коrда зазор u 1U18n8Hax увеличен, они arкpывa-
I&)ТСЯ ИС полностью, В результате чеrо ухудшается JI8ПОJlнение
I&IIЛIIНДРОВ roрючей смесью 11 очистка их от пролуктов сrорания,
. также повышаются уларные наrpузки на дстапи клапанноrо ме..
ХRIIJtЗМ8.
При недостаточном зазоре кпапаны неплотно Садятся на сев-
ла, DC1ICДСТ8ие чеro ПРОIIСХО.аят ) ЧКИ rазов, образоваНlfе наrзра
с обroраllllем рабоЧIIХ поверхностей сема I1 клапана. Из-за не..
IU1ОТНОЙ посааюl клапанов при такте сжатия рабочая смесь может
110Пanaть в ВЫПУСКНОЙ raзопровод, а в процессс такта расширения
IU]bI, имеющие ВblСОКую температуру, t.IOryr прорываться в впуск..
IIОЙ rnЗОПроВОll, ВCJlеДСТ8ие чеrо в эntХ raзопроводах возможны
X1Iопки IIЛИ ВСПЫШКИ, чro является Прllзнаком НСlVIотноА посад-
KII кnаП8НОВ.
Для ПJlотноro прилеraния roповки клапана к сему темовоА
зазор устаН8ВnИвают меЖllУ НОСКОМ КОроt.IЫСЛ8 J 1 (C I. рис. 3. J) 11
roPUOM стержня кпапана 2 npll ИЮl:нс)( расположеН)tll распрсдс-
пительноro вала (у двиrатепей ЗИЛ-50s, КамА3..740, 3М3..511 и
пр.) 11J111 между рычаroм 3 (СМ. plIC. 3.2, а) привода ВПУСКltоrо кла-
пана / и кулачка,.1 4 при верхнем расположении распределитель..
Itoro вапа (у двиraтeлей BA3..210S, -2107).
PIIC. 3.8. Прооерка и рсryлировка ТСП,,10ВОro зззора:
I Kopot.fUCпo; 2.... ICOmpraAкa; З ..... реryJlИро80'UШЙ 811НТ
71
в двиraтeлях З8ДНСПрIIВОJ1НЫХ автомобllЛСn ВАЗ пловой 3830p
должен составлwrь 0,15 мм как 1VIЯ впускных, так и дм выпуск.
ных кnапанов. При их реryлировке ОТВИНЧlIвают контрraЙlcy 6 И,]
вращая реryЛltровочныА 1Т 5, уcraН8впиВ8JOТ указанный зазор
между рычаroм 3 и кулачком 4 на ДВИf8ТCJ1е в ХОЛОl1Но.. COCTOfl- J
Н11И. J
В ДВlfraтeлях переднеприводных автомобилей ВАЗ-2108 .Спyr.
НИК., ..2109 тепловой зазор h (см. рис. 3.2, _) межny кулачками:
распредепmeльноro ВU8 и реryтlРОВОЧllЬВfИ шаАбами должен co-
СТ3ВJ1ЯТЬ (0,2%0,05) мм ми вnyскныx '1anaHOB и (0,35:tO,05) мм
Д)lЯ вып)'Скных клапанов. КомплеlCТ реryлиpoвочиых шаАб имеет'
1WIЩИНУ 3...4,25 ММ (с IIНТСрвалом через каждые 0,05 мм). ТOJIЩИ-
на шайб маркируется на ее поверхности. 4
У Д8иrателеR УЗАМ..331.10 автомобилей . Москвич-2 141 2. npи1
верхнем расположении распре.пслите.,1ЬНОro вала тепловой зазор" i
(СМ. рис. 3.2, 6) устанавливают между наконечником 8реryпиро.-
вочноrо болта 5 и торпом creрЖНJI впускноro клапана 1.
В испроrpeтых двиraтелях ЗИЛ-508, 3М3-51! и дизелях ЯМЗ..'
238М2 зазор впускных н выпускных клапанов допжен cocтaВJI
0,25 ... 0 30 мм, в ДИэeJDlХ КаМАЗ зазор д1IЯ ВnyСХНЫХ клапанов
стaвnяет 0,25...0,30 им, а д,,1Я Выпускных........ 0,35...0,40 "'м.
В эmx lI8ИI'aТeJJЯX МИ реryлировки тепловоro зазора в клапан
(pIIC. 3.8) служит реryЛllРОВОЧИWЙ &llm 3 С контрraйкоR 2, ввер.. I
н)'тый В коромысло 1. ,.'
3.4.Фазы асп en.нИА
Под фазами raзoраспредепения понимают t.tоменты oткpы
и закрьrnfJI JC1Iапанов O11fосmeльно мертвых точек. выраженные ii
rpaдycax утла поворота КOJJенчатоrо вапа. Фазы raэoраспрсделенШ-
изображаюrcя крyrовыr.fИ диаrpaммами, их JJоJ1бирают экспери
меlrraJJЬНЫМ путем при доводке опытных образцов l1ВиranтеR. I
При рассмотрении рабочих процессов две в первом прибли
жеНИII было принято, 'ПО открытие и заКРЫТllе lCJIапанов прои
ходят в мертвых точках. Однако в деАствитеJlЬНОСТИ ОТКРЫПI
эакрьrmе кпапанов не совпааают с ПOJlожением порwней в мерт
пых точках. Эro связано с тем, что вреt.IЯ, приходящееся It8 та .,
впуска I1 выпуска, очень .f 'O, и при t.rаксимапьноЯ ча С1'О1'е вра4'
щения 1C000енчатоro вапа J1Виraтеля оно составляет n1сячные дат
ceкyндw. Поэтоt.,у еслИ от1фытlеe и закрытие впускных н выпуск
Hых кпаланов будyr ПроИСХО.D.llТЬ точно в мертвых точках, то 8&4
полнение цилиндров roрючеА сt.lесью и очистка их от пpo.ayктol
сroраНИЯ булут недостаточным... В связи с ЭТИМ моменты оncpыа
ТltЯ и закрытия клапанов в четырехтактных ДВlmrrcлях происходJr!
с опреlleJIенным опережением или запаэдываllllем ОТНОСитe1lьнс
ПOJlожеНllЯ поршнсй в вмт и нмт.
72
6
1
tJ
2
Впуск CDntс РаБОЧИЙ XQI Вwnycx
1
Itис. 3.9. Дllаrpaммы (о .) фаз raзораспреДCnСllI1JI двиraтeлеА и положе-
HltC 11орwией (1). соответствуюшее фазам raзoрасп елСНИJl:
" ..... обшu четыреn-.ктноro; 6 ЗИЛ-50S; tI ..... Ka.wA3.740; J 8ПУСICIIОЯ кпl-
11111; 2 .... выпускноЯ КIIIпан; а.... )тол опережеНИА ОТ8фWТНА aJJyCКlloro 1CJ13П8на;
р ..... yrол заПА3.QЫDaНИJl закрw,ИJI In)'СЮtОro кпanaнa: ., yr011 опереЖСНIIА от-
kpW11tЯ выnycхиоro мапаllа; 8 )ТО.1 запа3ДЫвaJlиа ЗIкрwrИJI .ЫП)'CICНОro кла-
пана
Из общей JфYrOВOR.lIИarpaм 1Ь1 фаз raзopaспрелелеюfЯ (PIlC. 3.9, а)
IIIДHO, что при такте впуска впускной клапан J (рис. 3.9, z) начи..
нпет ОТКРЫВс1ТЬСЯ с опережеНJlем, Т. е. до ПОДХОJlа порwня в ВМТ.
Уroл а. опережеНIIЯ оncрьrrия BnYCICИoro кпапана ДJlЯ двиraтeJlей
ра31lJIЧНЫХ МОJ1елей составnяст 10...32-. Закрывается впускной КJla..
11811 с 38па=шываltиеt.1 после ПроХОЖllеНIIЯ nopWlle 1 НМТ (во вре-
м,. такта сжаmя). Уroл р 38П83J1ываtIИЯ закрытия впускною юrапа-
"в в зависимости от IОДeJIИ Д8иrатепя СОСТ3В11Яеr 40...85-.
Выпускной клапан 2 (СМ. рис. 3.9, 2) начинает ОТlфывancя до
"одхода порwня к нмт (во ВРС.fЯ 18КТ3 рабочеrо хода). Уroл у
()IIСрежсиия ОТКрЫТИЯ выпускноro клапана МИ различных J1BJtra..
телей составляет 40...700. Закрывается выпускной lCJIапан после
Ilрохождеиия поршнем ВМТ (ВО время такта впуска). Уroл за..
1811ЗДЫ8аIIНЯ 38lфbl11lJl ВЫПУСКНОro клалана составпяет 1 О ... 508.
Уrлы опережения и запаЗllhlВ8НИЯ, а следовательно, и время
ОТКРЫТIIЯ кпапанов тet.1 больше, чем выше частота вращения ко-
73
пенчатоrо вапа, при кarорой развивается максимапьная мощи
.l1виraтеля. Правипьность )rcтановки raзoраспредепеllИЯ определя-
ется точны,.t заuеnпением зубчатых lCолес (СМ. рис. 3.5) по имею-'
шимся на них fCTKaM или расположением метки на веДОМОЙ звез-
дочке (двиra 'Ilt BA3..2106) напротив уcraновочноro приmfва на
корпусе JIОДWИПНJIКО8 pacnpeJteJIllтeJlЬHOro вала.
Обшая круroвая AJlarpaм la показывает, что в определеннЫЙ
период времени OДHODpe ceHHO открыты впускной и выпускно .
клапаны. УrловоR И р8ал (<< + 3) вращения коленчатоro вала..
ПР.I котором оба кпапана открыты, называется перекрытнем кла .
панов, которое необходимо AJlЯ своевре..енной и качественно .
очистки 11ИЛИlШров ОТ ПРОДУКТОВ сroраНИЯ.
Из lIиаrpаммы фаз raзораспределения двиraтсля ЗИЛ-50.
(рис. 3.9, 6) ВIШНО, 'П'о вnycкtlОЙ клапан открывается за 31- 11
прихода порwня в ВМТ, а выпускной клапан закрывается
уrлс 47- поворота коленчатоro вала после nPOХОЖдения ВМТ, еле'
доватепЫIО, утn псреКРЫn'JI клапанов СОСТ8В11яет 78-. Оперы
выпускноro клапаllа ПРОIIСХОДИТ с опереженис t на 67- до прихо-
да порwня D НМТ, а закрытие выпускноro клапана....... с зап8з4ы"
B8HIICM на 838 пос."с прохожаения поршнем НМТ. Таким образом
обшая продoлжитenьность открытия каждоro клапана С0СТ8ВnЯ
294. по yrny поворота коленчатоro вала дВиraтеля.
Рассмтренные фазы raэoраспредепеНllЯ J1Вllrателя ЗИЛ-50
получены при зазоре в обоих клапанах 0,3 мм (меЖдУ носком ко
poмып88 11 торцом стержня кп8пана). При уменьшеНllИ зазора n
.аолжитепьность открьmtя впускною н выпускноro кпanaнов возра
стает, а при увcnичеНИl1 зазора уменьwается.
КoIl'lJlOADle воароем
1. Каково нзэнаЧСНllе raзораСПРСДСЛНtCJIWlОro механизма? Из ка
леталей и узлОВ 01. состоит?
2. Почему раСПРСlleJ1ИТCJ1ьныА вап "Р"О8С ТСJl 8 авз раза ме.аленн
кО11СНЧaroro 'a?
3. Как устроен распреJlcnительныА 8aJ1 V -образноro Д811raтeJ1Я?
4. В чем сушнocrь верхнеro и нижнсro расположений распре.аелlrreJI
IfLlX 88.i10B?
s. Д;rи чеro необхОАИМ зазор в К11апанах 11 как ОН реry,,1ируereJl?
6. Каковы назначение, усrpoйство и ПРИНWlП работы rидp
л.?
7. д.,.я чеro необходим мехаНIIЗМ вращСН11JI выпускных маnaнов и
он устроен у двнraтелJl ЗИЛ-508?
8. Что понииастся ПОП фазаt.fИ raзораспреllелеННА и neрекрытисм К1I
П81СОВ?
rЛАВА 4
СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА
..1. YCTpoA crвo.. ре6ота C M. HЫX систем
Yuo8IUI ellU....вu Jleтuel. Смазочная сиcrcr.tа предназначе-
на JI)IЯ уменьwенИJI износа ТРУЩИХСЯ поверхностей и механичс-
ских потерь на трение за счет равномерной и J1ОСТ8ТОЧНОЙ подачи
масла. Кроме этоro, масло ОТВОДИТ от смазываемых поверхностей
темоту И предохраняет их от КОРРОЗИII. При работе механизмов
сипа трения зависит от качества обработки JlcтaпcR и ycJIoВJIR их
смазывания.
Работа соприжеlDlЫX детапей при недостaroчном смазывании
сопровожиается бопъшими потерями на трение, повышенным
изнашиванием и выделением 3Н8чиreJ1ЬНОro количества теплоты,
ICJIсдствие чеro резко снижается механllЧесJCИЙ кпд JlВИraтeпя.
Нельзя допускать иэбьrroчноrо сиазы88ннJI. При избыточно,., сма-
,...ванин маспо попадает в камеру сroраИИJI. Вcnедствие этоro увс-
Jlичивается наraрообраэование на днипI8X порwней, электродах
свечей и клапанах, что ПРИВОДИТ к перебоsм 8 работе JlВиraтeJlJl,
. таюке к повышенному расходу М8C1,a.
Таким образом, Д1UI обеспечения запанноro срока службы двиra-
1МЯ при МИНИМ8IIЬНЫХ п<nepяx на трение в ero узлах н механизмах
необходимы наивыroднейwие условия смазывания всех взаимо-
IсАствующих поверхностей ПОДВИЖНЫХ сocmrнений.
В зависимости ОТ ycJIовий работы смазоЧНЫЙ материал к узла.'
и мсхаНИ3Мat.1 двиr8тепя может ПОJlВОJlИТЬСЯ нескoJIыcи.Iии спосо-
б8ми, конструктивно обылltненными 8 единую смазочную систе-
му. В современных lIВиraтeJUlх 113--38 наличия различных способов
полачи М8Cn8 к ТРУЩИМСЯ поверхностям соnpяженных деталей
смазочная система называется комбинированной и в ней приме-
НIIOrCЯ следующие способы СМазывания: под дзвnением, кanenь-
нос (разбрызrивaсмым маслом) и JtШCJUlНЫМ тумано".
ПОД Л8мением, созлаваемым смазочным насосом, маCJIО под-
водИТсЯ к коренным и шатунным подшипникам копенчатоro вала,
подшипникам опорных шеек распрсдепитепьнoro вana, ост. K
ромысел и веРХНlUt1 наконечникам WТ8иr. В отдельных KOHcтpyJC"
ЦИJlХ ПОД давлением смазываются вryJlКИ верхней roповки шатуна
и поршневые пальцы, а Т8lО1Сс обеспечивается периодичсская по..
лача масла на более наrpyженнyJO часть СТСИКJt UИnllIШра через
спверстие в нижней rOJlOBKC шатуна.
7S
РазбрызrllваннеJtI f\laCJIa и fаспЯНЫ"1 ТYt.faHOM смазЫВ81OТCJ1 ку-
лачки распредепительноrо вапа. НИЖНIIС наконечники ШТ8нr, Ifa-
прawuпoщие ВТУЛКII IOIsnaHoB, мехаНJt3МЫ вращения ВЫПУСКl
1CJ18паНОD, зубчатые колеса raэораспредспеНIIJI и ДРУПIС детали.
СМ830ЧIWI система ДII3eJUI КамАЗ-748. Она является ТИПJIЧИ
npltMepo t JCомбllНИРОванной смазочной CIICТCMbl. Заправка Дlt
маслом ПРОИСХОДIIТ через запивной патрубок, УС18НовлеиныА
картере махОВИ1Са справа. Дnя периодичсскоrо контроля за уро ·
lIet.! l\facna в ПОJJдоне 6 картера (рис. 4.1) служит указатель 2
Особенностью сt.lазочноА системы J1И3eJ,Я явnяется 10, что В не
имеется два фильтра 1ОнкоА ОЧИCТКJI: ПОЛНОПОТОЧlIЫЙ lЗсо cr..eH
Hым фllЛЬТРУЮЩИМ эпСltfентом и неполнопaroЧllыR .... центрифу
ra 19, ВJCJIюченные между собой параллепЫIО.
ДвухсекuионныЯ сt.tаэочный насос, cocroяший 113 Harн
ной 11 и pallИ8ТОРНОЙ 10 секuиА, ПРИВОДНТСЯ D действие от 1Со.
пеН'lатоrо вала. СскuиеА 11 смазочноro 118coca по каналу в пра
вой стенке блока uипИlШров масло подается 8 П01lнопоточны
ФlfЛЬТР / 3 со CMeHHblt.1 фIIJlЬТРУЮШ1'''1 элементом тонкой очиcr
откуда оно направляется в rлавиую t.tаrистраль 14.
Из rJl8ВНОЙ мarистр8JIИ по канала,., в блоке ЦIIЛИНДРОВ маCJI
поступает к lCopetlИЬtM ПОl1ШIIПникам копенчатоrо вапа и по от
ВСpctllЯМ В ero шеках поступает к m8tyltHым подшипника,... Одн ..
временно масло по всpntк8JlьиыM каналам 8 блоке поступает
опорным wеЙ1а1М распределителЫlоrо вала и по наклонным кана
ла t к вryпкaм коромысел, а от IIIIX направляется к реryпировоч
ItblM BIIHT8M 11 вepXHH ! накоиеЧНIПС8t.1 WТ8Иf.
Стекая по BII)'ТpeHHlВf отвеpcmяr., шraнr, М8спо смазывает
катепи и кулачки распреДeJIИТМЬНОro вала J1Виraте.1JЯ.
Масло поступает раэбрызrивaнием на стенки l1ИЛJltШров ДИ
ЛЯ, тде оно СНиt.tается м8слосыt.Iным кольцом, arводится он
порwня и смазывает ПОрUПIевой naпeц. Из H8J(JJ()HHых канanО8 бл
ft'8СЛО поступает пли СW8зываНIIЯ ПОДWИnНltКОВ компрессора J.'
ТОnЛllВНОro насоса 2 BblCOKoro Д8ВJ1ения. Кроме Toro, от Harнcт
тельной секuии насоса через кран 3 и реryЛЯТОР"ВЫКJIючатсль
t.t8СЛО ПОА8 Я в rJlДро l)'фту S ПРИВОJlа веНТllЛятора. ,
Рanиаторная секuия 10 М8спяноro насоса по маслопроводу П
дает масло к центрнфyre 19, И3 которой ОНО постоянно CJlИва
в ПОДДОН картера через CJlIIВНОЙ кпапан /6 или проходит в ради,j
тор 8, если кран 18 маСЛОПРОВОl18 открыт. ПерепускноА клапан I
1
центрифynl оrpaничиваст ШlВllCние М8С;1а, прохоаящеro через цe
ТРllфyry, до 0,65 МПа. а кпапан 12 в корпусе смазоЧllоrо Hac
оrpаничивает n'8мение в rпавной смазочной М8ПIСУр8JI11 и oткp
вается при дaвnеНИlf 0,40...0,45 МПа. .
ДамеНIIС маспа в смазочной систе tе опредeляercя по t.ШНОМ
ру 20. При засореНIfИ ПOllноnarочноro фильтра 13 или повыwениj
вязкости l\f3Cn8 открывается персnycкной к.,1аП8l1 1511 неочищен
76
P.tc. 4.1. Смазочная сиcreма J1ИЗСЛЯ КамАЗ.. 740:
1 .... КО)fПРСССОр; 2.... ТОПilН8НЫЙ насос; J .... кран; 4.... рсryлJПOp.Вbl1C1ПO'I 1'
11tJIPOМУФТЫ: .s -- rидромуфrа 8еlfТИ;lЯ1Ора; 6 ..... noдAOН: 7, 9.... ПpeJlохраН.lтtJI....
Ilые мапаи..; 8 .... puнаroр: 10..... puиаторНU сеК1UfJl М3СЛJIНОro ItttCoca: /1....
Ilзmстатсльнu CCКUНI; 12.... uanlll Оrp3lnCЧСIПUl дD8JlCНИI; lз.... попнопоточ.
ныА (I)ип..тр 14.... m18Н8Я смазочная Marнcтpuь: Jj.... перепускноА uaпан r.lIa
IlоА маnCctpl1lИ: /6..... а.паи CJlH81toA: 17..... neреnycкноА КJ1IO&Н цсиtpИфynl:
18 .... lфall масяonро8OJШ; 19 центрифyra; 20 .... манометр: 21 ... )1Ca33ТeJ1'
уровня масла: 22.... сапун
Ное tасло ПОС1УПает в rnaвную С lаэочlfYlO мamcrpаль 14. При эroм
113 щитке приборов заrорается сиmL'lЬНая лампочка.
СМ83OЧll8Jl CIIC18I8 JI. Д..24S.IZ (1I811JIIOбвa ЗИЛ-5301 -Бu-
ЧО ). С.f830ЧНая спстсt.18 дизеля комБИIfИрованная. Под дaВJIellll-
e ' С tазЫDаются ПОДШllnНИКН колеll'l8ТОro 11 распрсдепителЫlоrо
77
'OB. ВТУЛКJI промежyroчноА шестерни Jt шестерни привода топ-
ливноro насоса, шатунныR ПQJIWИnНИК коленчатоro вала Ko.m..
рессора. а таюке механизм при вода кnanаНО8 и ПОДШИПНИК вала
1УРбокомпрессора.
Смазочный насос подает масло через патрубок по кaнan8М блока
ЦИJlИНДРОВ В П01lнопоточныА uентробежный фИJIЬтр, в Кorоро.,
ОНО очищается от посторонних примссей, ПРОДУКТОВ сroрания и
износа. Из uентробежноro фильтра очищснное маспо пocrynает в
радиатор lUIЯ охлаждения и по трубопроводу к подшипнику вапа
турбокомпрессора. Из N8C1UIНOro pat1И8ТОра "18CJ10 поступает 8 rJlaв- .
ную иаПlстрапь.
В корпусе uентробежноro М8CJIJIИоro фильтра имеются peдyкWt-
оннЬJЙ, npeJlохранитeJlЬнъtA И СЛИВНОЙ JC1Iапаны. При пуске дизcnя l
непро rpeтoc масло вспсаствие большою сопpomвления маcnяноro
радиатора через peдyкцllОНIIЫЙ (РЦИВТОРНЬJЙ) lOIапан пocrynает
непосредственно в маПtстрапь ДИ3eJUl, минуя рМИ8ТОр.
Пре,аохраИlIтепьньrR J(JI8П8Н (КJlапаи центробежноro фипьтра)
служит ДJlя поддержания Д8ВJ1СНИJI масла перед ротором фипьтра
до 0,7 МПа. При повышении давпеюUl выше указанноro значения,
часть неочищенноro маспа C1IIПJ8e1'CJI через 1С118П8Н 11 картер JlИэепJl.
Сливной КJlan8Н спужит JUIJI подаержаНltЯ необхоJ1ИМОro даВ-
ления масла в rпавной маmcтp3JIИ JlИзeJIЯ и отреryлирован на дав-
пение 0,25...0,35 МПа. Избыточное М8CJ10 спивается через lCJIапаи'
в картер lIИзeJUl. редylclIионный и пре.цохраНIПeJJЬныА клапаны не
рсryлируются.
о.lЮW U CIIC1'8I8 Д8111'81еа ЗИЛ-50S. В смазочной системе
этоro 118иmreJIJI масло из поддона кaprepз 22 (рис. 4.2) через мас-;
поприемнИJC 20 засасывается верхней секuиеR насоса 1 и по сма-
зочному канапу 2 подается к фипьтру 4 uентрифynl (uснтробеж:-!
ной очистки ltf8C11a). ;
ПрJI вращении ротора центрифyrн происходит очистка "laCJIa
которое затеи поступает в маспораспреJtCJIИтeJlЬНУЮ камеру
нахОдllШYJOCЯ в задНей части блока uипИfШP08. Из этой камер
масло поступает в левый 11 и npaвЫЙ 18 Мaпtстра."ьные каналы..
расположенные в блОКС по обе стороны толкателей, и смазывает:
их. or маrнстральноrо канапа 11 М8CJ10 ПОJ1&СТСЯ к коренным ПОА
WIU1НИК8Ы КOIIенчатоro вала. и по канала,.. в ею щеках через rpd
зеуJJ8ВЛИВalOUUfе полocnt 17 оно пocrynает к ШaryнJlЫМ ПОД1UнП1
JIИ1C8М. j
К ПОДWИПНItJCy задней шеЙКИ распределительноro вала ыaCJI
поступает по каналу из маспораспреJlСЛитепьной камеры 3, а
четырем остальным ... по ВСJJПfК8JIЬНЫN пиалам 16 K
ПОДШИnНJIXOВ копенчатоro вапа. В передней шейке расnpeд
HOro вала имеется канм 8 (рис. 4.2, 8), через который маCJIО пода '
етсЯ на ynорНЫЙ фланеu 7 и затем стекает на зубчатые кол .
raзoраспредепения.
78
Б
Рис. 4.2. Смазочная система l1Вltraтели3ИЛ..SО8:
11 обшая схема: 6..... поаа'tа MICJlI к cpeJlнcA weAKe распре4CnИТCJIЬНОro 8al1i1;
. ... смазwванис ПСpcдl'СЙ шейки и зубчаrwх 1C000ес ПрИDО.аа pacnpeдeJIlrreJJbHOro
l8IIа; 2.... nOJUl'la МaCJ'Ia or оси коромыспl К рсryпnровочному 8И11Т)' и асаконе"'IН'
k)' wтаl.rи; d .... смазЫ8ание стснок uипИIL'&р08; 1.... веРХНIЯ "КОНА насоса: 2...
смаючнwЯ UJlaп; J .... мac.lораспрцелитe.n"ная камсра; 4 ЦСJ.,рНФУra; .s .... ось
коромысла; 6 ..... компрессор; 7.... ynорный фтuIСЦ; 8.... КDII81I 8 передней шеЯкс
расnрелеJlитeJlЫtоrо 1&:18; 9.... канм" блока ЦИЛННJlРОВ: 10..... puиапьное отаер-
crие W81')'lta: 11, 18.... соответственно ...е8ыА и правы" маntcтpuьные IШНL1Ы;
12, Jз.... трубки c:ooтвen:тaeHHO П0ll8OJla 11 отвода мас...n от компрессора; 14....
масляны. радиатор; /5, /9..... мас"опроволы; 16...... каим коренноro ПOAWиnни-
k:l: 17.... rpязсулавnиlSalOЩU полость; 20 .... мас,10ПрIIСМIIИК; 21 ..... C:peJ1НJUI
шейка рас:npeдепиreлJ.НОro ва,1а; 22..... ПQ;t1011 картера; 2J .... кран
в средней шейке 2/ распре.tlелитепьноro вала (рис. 4.2, 6) ПОД
yrпoM 40. просвеpnены два отверстия. При совпадении этих отвер-
стий с отверстиями в блОКС ЦИIIИН1Jров маCJIО nY.i1ЬСlfруюшей струей
1I0;tается в каltалы 9, продолжением которых являются каналы,
расположенные в каждой roлО8ке блока UИJIиндров. Из канала
roповки блока масло поступает внутрь полых осей 5 коромысел
(рис. 4.2, 2). и через отверстия в стенхс ОСИ оно полаетси к втулкаftf
коромысла .1 JlЗJ1ее, через отвеРСТllе в коротком мече короиыс--
па. ....... к шаровому сочлснению реryЛlfрОВОЧНОro винта и штаНПf.
79
Нижняя roлОВка шатуна (рис. 4.2, д) 11r.leeт радиальное отвер...
стие /0, при совпадеНИl1 KOТOpOro с JCallaJIOM шатунной wеЙJcJr
масло выбрЫЗfllВВется на зеркало UИJJИНJIра, откуда OICO через от..
верстмя D Ka.laBKe MacJlOC'ЬC)IHOro копьца ОТВОДИТСЯ DHyrpb порш-
ия ДJIJI смазываНИJI ПОрШllевоro пальuа в бобыwках поршmr и myпкo
оерXJIСЙ roловки Ш81У11а. Кривошипно-шатунныR t.fеханизм KOle.-
прессора 6 смазывается разбрызrиванием t.lзсла, которое под..ю..
mrrcя к нему по трубке 12 от переднеro конца ltlаПlcтpa1lЬНОro
канала 18 и отводится в ПОДПОИ кармра по tpубке 1З.
4.2. Приборы и механизмы смаэочныx систем. ВеНТИIIЯЦИJI
картера
M.u..... ,....атор. При нормальном тепловом режиме pa
боты доиraтеля температура масла ДОJlЖН8 составлять 6S ...85 .С.
На rpузовых автомобllJlЯХ при повышенной температуре окружа-
юшеro воздуха, а также при длительной работе ДВИr3ТCJ1я на боль-
ших Н8rpfЗК8Х необходимая интенсивность охлаждения масла Д
cтиraется облуво f ПОJU(она картера воздухом и подачей масла 8"
маслJIНЫЙ радиатор. У большинства Jlerк08ЫX автомобилей масло.
охлаждается в реЗУJlЬТ8"re естественной теплоотдачи поверхн
I
nOД!lolfa картера, обдуваеt.fОro ВetpCЧНЫftl потоком воздуха.
На rpуэовых аВТО fобилях устанавmlВ8ЮТСЯ масляные pa.lIиато-
ры водяною или воэдywноrо ОXJIaжl1ения (маспотеnпообмснни
ки). На двиraтеле ЗИЛ-50S трубчатый масляный ра.аиатор 14 (см.
рис. 4.2) 803J1YUIHOro охлaжnения расположен впереди p8Дllaтopa:
cllcteмы охлаждения 11 постоянно включен в сt.18ЗОЧНУЮ сиcreыу C
ПОМОDlЫO маспопроводов 19 и 1S, ПО KOТOpЫ ! маспо cooтвeтcтвellНO:
поступает в pa.lIИатор и отоодиwя 113 неro. OrкnючаJOТ рапиатор:
ТQJlЬКО 80 Opct.IJI пуска хоподноro двиrateJlя при температуре В03-'
луха ниже О .С. Дпя этоro служит кран 23.
В 1I113С11ЯХ авroиобипсА КамАЗ масляный paдl.8ТOp 8 (см. рис. 4.1)
трубчато-пластинчатою nlпа воздуwноro оxnажаеиии установлен
на PaJIlf8ТOpe CIIC1Ct.lbl охлаждения. Еro отключсние npОllСХо.пит
ПР.' помощи крана, ycraHoВ1leHHoro на корпусе uентрифyrи, при
температуре окружающею воз.ауха НllЖе О .с.
На некоторых моделях .авиraтeJlеА автобусов ЛиАЗ установлен,
маслorenлообt.lенннlC. обсспечиВ8lOШИЙ подцержанис постоянной'
теt.fпературы масла за счет темооБМСJfа с охлаждающей жидко-
стью. Персrpeтое масло отдает теплоту ОL1аждаюшей ЖИДКОСТИ, а
холодное....... наrpсвастся. К теП1l0обr.IСННIIКУ жидкость по,!Жается и3
нижнеro бачка panиатора системы оxnuщения И, проАдя тепло-
обменник, поступает к ЖlШкOCТtIому Hacocy а от неro снова 803-
врашается в pa.t1Jtarop.
Cмuo...... насос. ДJIЯ наmетанИJI масла в мапtCТp8JIЬные ка.
налы и поnaчи ero ПОll 118ВЛСИJtеr.1 к трушимся деталям узлОВ R
80
мехаНllзr.fОВ ДВИf8тeJ1я служит смазочНЫЙ насос. В автомобипьных
48lfraтeJJЯХ применя1ОТ сt.tазочные насосы с внешним и 8Нyrpeи..
H.IM (ВАЗ..2108) заuеnпениеи зубчатых колес. По чиCJIУ сеКUИЙ
ОНИ MOryт быть одно- и двухсеКЦIIОННЫМИ. каж.аая пара з)'6чатых
колес двухсекционноro насоса размешается в корпусе 4 (рис. 4.3, а)
верхней и корпусе 9 нижней секuий насоса, ра:шеленных между
собой промсжyrочноА КРЫШКОЙ 1.
8elIyщllе wестерИII 6 1I 7 соответственно верхней и нижней
секций насоса с поиошью шпонок крепятся на В8J1y 5 насоса,
который приВOllИТCЯ в действие ar расПpeJlCi1ИТeJIЬНОro вала. В кор-
..усе каЖдой секиИ'1 на осях 3 11 8 свобоJ1НО ycтaHOВJJeHЫ ВСДО)fые
зубчатые колеса 2 и 10, которые в паре с ведущими шестернями
враwaются в своих корпусах с ltlинимanьныи ради8ilьными и
торuовыми зазорами.
ПРI' работе насоса (рис. 4.3, 6) мacJlO из картера ДВllraтеля по-
А8СТСЯ во 8СЦ,СЫВ8JOШИС ПМОСТII верхней и ИЮICней сеКUИЙ, за-
ПOJlНЯСТ впanины межау зуБЬЯМl1 зубчатых JCолес и лапее персио-
снтся моль стенок ICОРnyСОВ верхней 4 и нижней 9 сеКЦИЙ насоса
n полости наПlemния, из которых ОНО поступает IC маспяным
4KtJlbтpat.' и P8дllaтopy (Нanp8ВJlение потока мacna ПОкaзaJlО смош-
НЫМИ cтpeJIJCa)IИ).
liеоБХОДllМое давление маCn8, соэ.ааваемое верхнеА сеКШlей
насоса, на входе в rпавную смазочную МВПIстрапь ПОдllерживает-
ИJ артера
9
/0 9 ,
Q
6
14 11
.
Рис. 4.3. ДвYXCCКWIOHHыA смазочный насос:
11 ПРОДОЛl.нwА pupes; 6 --- схсма работы: , .... обшиА 8JШ; /...... ПроNеж)'I'О'IНU
КрUШП; 1. 10.... веаомые зубчатые КOJIcca: З, 8 ..... оси; 4, 9 .... корпус coorвer.
CТDCIIHO аерхнеl н нижней сехuиR насоса; $ --- 8aII насоса; 6. 7.... ве.ауwие
IUССrepни соотееТСТIeННО верхнеА и нижнеА секций насоса; 11...... мунжер; 12.....
np)')СИна; 13..... пробха; 14..... WlрИХО8wА ICJW14Н
81
СЯ peлyкuиОННЫ 1 lC]Iапзном, отрсryпированным на определенное
давление и состоящиt.t из плунжера 11 и пружины 12, заКрЫТЫХ
пробкоЯ 13. Прll увепllчеНИllll8МСНJIЯ кпапан открываетсЯ и маспо
из полости наrllетания поступает во всасывающую полость насо-
са (направление потока ,..аСЛ8 показано штриховыми стрелками).
у дизеля KamA3-740, кроме клапана 12 (см. рис. 4.1), оrpaнИЧII"
вающеro давление В rпавной маrистрапи, сеКЦIIИ насоса имеют
предохранительные кпanаны 9 и 7, которые перепускают масло
при повышении 118МСНИJI в полости Н8Л1СТ8llllJ1lIО 0,8...0,85 МП..
у .lIВИf8ТCJIJI ЗИЛ-508 рсnyкuионJfый клапан с nлyнжером 11,
расположенным в промежyroчной крышке 1 (рис. 4.3, в), открыва-
ется при давлеНIIИ свыее 0,32 МПа. НИЖНЯЯ секция С&lазочно
насоса подает маc.nо 8 ..аCJUlНЫЙ радиатор. Давпсние маспа, нмне-
тaet.loro В panиатор, подаер>КIlвается wарИКОВЫ 1 переПУСКlIЫМ
клапаllОМ 14, отреryЛИРОВ8НlIЫ)f надамеlПfе 0,12...0,15 МПа. При
у&CJIIlЧеНИII давлеЮIJI J.lacпo И3 наПlетательной пo;rости поступаer
в всасываюшую ПОЛОСТЬ нижней сеК1lИ1I, что предохраняет серд-
цеВlrнy радиатора от разрушения (направление пoroка масла пpJa
перепуске показаllО Koнтypиыl1 стрепками).
В mt3eJ1ЯХ 8втомобипей КамАЗ при повыwеНИlI давлеНIIЯ в ра-
диаторе свыше 0,12 МПа масло, поступаюшее к нему из uентри-
фym через CJJНВНОЙ клапан 16 (СМ. РИС. 4.1), CJIИВaется в поддон 6,
минуя рЗД118ТОр.
В двиraтeJUlХ автоыбилеАA rАЗ-3307) -3302 «fАЗель. и -31029
.Вопrз. радиатор ПОдк1lючен к выходу rлавной смазочной маrис
тpaпll через предохранительНЫЙ клапан. отреryлированный на дa
пение 0,1 МПа. этот lCЛапан npeдoтвpalJlaeT опасное понижени
давnения (ниже указанноro значения) в сt.tазочноЙ систеr.lе при
больших расхо.аах масла (чере3 радиатоР. ПОДWllПНИКИ копенча.
тoro вала и т. п.) оrpaНИЧСНИСt.t количества 1-tаела. проходящеrс
через радиатор. или еro отключением.
Маел.вые фНJIьтрw. Чтобы O'IIICnrrь масло от механичесКJО
при месей, которые ПОЯВ1lЯIOТСЯ в результате изнашивания тpy
шихся деталей, попадаНllЯ пыли 113 воздуха. образования Harap.
и arложения cMonilcтыx вешеств, приt.tеняют ФIIl1ЬТРЫ. В сr..а3ОЧНЫХ]
системах используют маCJUlНЫС фIL'IЬТРЫ l1)убоА И тонкой ОЧИСТКИ.
В современных дВиraтспях ШИрОКQC распространение попУЧЩ
фильтры тонкой ОЧIIСТКlt, которые подразае.,1ЯЮТ на фJL'IЫРЫ СС).
сменным ФИJlьтруюшим эnеr.сентом и фильтры центробежной ОЧИ,
СУКИ масла (центрифуm). Центрифуry очишают от rpязи без заме.
ны каКИХ".1Il1бо чаcreЯ. Если в смазочной системе через фильтрь
ТОIIКОЯ ОЧIIСТКИ проходит только часть масла, то они НазыВ8ЮТСI,
НСПОЛНОПОТОЧИЫМII, а в том случае, если через HIIX npoxomlT вс.
масло, они называЮТСЯ ПОЛIIОПОТОЧIIЫМИ.
Попнопоточный фильтр uснтро6ежной очt,стки ,nвиrатеЛJ
ЗИЛ-508 (pJIC. 4.4) СОСТОИТ из корпуса 12, кожуха 7н цеtnpltфуп
82
s
4
AL J
Рис. 4.4. Це н1рОбе JtНЫЙ ФИllЬтр тонкой ОЧИСТКI. масла АВиnrreля ЗИЛ-50S:
, --- каим маспJlИоА М8rмс'paJlИ; 2 zимеры; З.-а porop; 4 колпак роroра;
j --- се1ЧатwА ФМltтр: 6 ICТIBxa UCН'фифyrи; 7..... KO ; 8 ось ротора; 9....
трубка ротора; 10 --- DО,llШНnНИК; J I .... масляный каим от СМ830.нот насоса;
/2 корпус; 13.... neРСП) IОЙ uanall
с rипpoрсаК11IВНЫИ ПРИВOJ10r.t. Маспо от смазочноro насоса по иас-
ЛЯНОМУ К8И8Jly 11 подастся под вставку 6 центрифym, откуда не-
больwая часть масла, проЙJIЯ сетчатый фипьтр 5, поступает к двум
жиклерам 2, отверстия которых направлены в противоположные
83
cropoHbl. Масло, выбрасываемое из ЖИКJlеров 2 (показано стрел-
кaмJf) в двух протllвопопожных направпсниях, со:щает крyrяшltR
момент, приво.wпw1Й ротор З, установленный на упорном пол..
ШJIПНике JO t во вращеНllе с частотой sooo ...6000 06/"fИН. При это ,
основная часть MClCJ1a, поступающая в полость колпака 4 ротора,
ПОJIВeрraется центробежной очистке. продукты изнашивания, на-.,
rnра и смолистые arпожения, находяшиеся в масле, О1брасыва-
ютси под действие). uентробежной СIIЛЫ J( внyrpеинеА пооерхно.. 1
сти КOJJпака 4 ротора и равномерно распределяются по ней в виде,
ocaD.К8, который УДaJIЯЮТ npl! чистке цеwrpифупt (одновре,.IСННОJ
со сменой laCJI8 в ДВllraтeле).
Очищенное ".acJlo через радиапьные отверстия оси 8 ротора,
трубку 9 и каиап J поступает в распрсдспИ1'еЛЬНУЮ камеру t.tаспя-
ной M8mcтpanll. Каим 1 соединен с ПСРСПУСКНЫ I КJlanallO 1 lЗ,
который npll изнаШJmaиии подшипников коленчатоro вала IIЛИ
эаryстениlt tасла (при пуске хопОJ1НОro двиrатсля) псрепускает
часть нсочищснноrо масла в иапtстрапьJ помимо UСНТРllфyrи (по-
казано штрИХОВЫМl1 стрелка,.,и).
в АИЗeJIЯХ ЯМ3-236М2, КамАЗ.. 740 и дpyrнx работа ФИJlьтров
uектробежноЯ очистки мзспа основана на том же 'ПРИlщипе, од-
нако ОНИ ЯВJIЯIOТCЯ непопнопоточными. Маспо, очишснное в та-'
KJlX фильтрах, направляется не 8 М8Л1страпЬ t а в поlJдОИ картера.,
На двиraтспях пerкoBьtX автоr.fобилей ВАЗ, .МОСКВИЧ., fАЗ и
дpyrиx устанавливаются только одни ПОЛНОПОТО'lные фипьтры тои. I
кой ОЧIIСТКИ масла со смеНlfЫМИ фильтруюшими элемеН18МИ,
изroтoвленныr.IИ из бумажной ленты, картона ИЛlll1Рyrиx матери.-
81108. ФильtpaUltJI масла ОСYWecтв1Ulе1'СЯ при просаЧ11В8НИ11 еro поД,
даВЛСlшем через эrи эле.IСНТЫ.
Очистка мас..,а в фllЯЬтре ТОИ
кой очистки масла (pIIC. 4.5) С
бумажным фильтрующим эле.,
ментом, установ.,1еиным на даН-
raтелях автомобилей ВАЗ, про-
ИСХОJDrr СЛeдylOl1UfМ образом. На-,
nleтaeMoe насосом М8CJ10 посту..
пает под ДНllще 3 и через еro
отверСТИЯ 7 npoxoJDIТ в наруж..
1 1345
84
6 1 8 9
Рис. 4.5. Фнль1Р ТOJIKoR 0'I11CI1CJ1 мас-
ла двиr'aYei1ей автомобипеR ВАЗ:
1 .... КОРП) фlUl.1JN1; 2..... крышка; J ...
JUlище; 4 ..... иажныА ,аnaн: $. 7.....
оnepcrия: 6 nepenytkJЮЙ к.аnaи: 8....
ре3ИНО8ОС КОпьUО; 9 ..... ФIШЬтру1Ошнl
ЭJ1емснт
tlую П 'ОСТЬ фильтра. Затем. проходя ПОД Д8впением через поры
фильтрующеro Э.'Iемснта 9, ".аело очищается 11 пода я в 11eнт
рапьную часть ФIIЛЬтра. r.ae через отверстие 5 Bblxomrr в rпавную
смазочную маrнстраль блока. При пуске холодноro ДВJlraтепя очи-
стка масла осушествляется через спеЦllaJIЬНУЮ вставку из вискоз-
Horo воnокна, так как в этом случае заrycтевшее маспо не "рохо-
ЛIIТ через бумажный фlL'IьтруюшиА элемент.
ФiL1ЬТР имеет выполненный в вltllС манжсты .аренажныА кла-
пан 4, преllотвраlЦ8lОшиА стекание маCn8 из CJICTCMbl при оста-
новке J1Виraтcnя, 11 перепускной клапан 6, который срабатывает
при засорении фИJJьтрирующеrо элемента 11 перепускает неочи-
lueHHoe масло непосредственно в смазочную farJtcтpaпb. repMe-
nlЧltОСТЬ установки ФИJ1Ьтра на блоке UlU1ltMPOS обеспечивает
рсзиновое кольцо 8, устаН8мивас,,(ое на крышку 2 корпуса 1.
При смсне масла в llDиraтсле фильтр необхоl1ИМО заменять с
целью обеспечеНIUI эффеlCТllВНОСТJI фильтрации масла.
На дизелях авто.fобlшей КамАЗ-S320, .Урал-4320., ЗИЛ..4331
IlпpyrllX в смазочной CllCTeMC устанавпивается также попнопоточ-
ItbIA фильтр ТОIIКОЙ очиcrки С двумя сменными фипЬТРУЮШИИl1
элеr.lентаt.lIl, СОСТОJlШНl\111 из древесной муки, пропитаНllОЙ свя-
зующим веществом, Imll пакета специ8JIыойй бумаПI (lI.И3CJlь
3ИЛ-64S).
вeнnwm.u картера. для O'IIICТКН картера ДВllraтeJlЯ от картер-
ных raзoв, образуюШИХСJl ВСЛСl1СТВllе прорыва ПpoдylCЮВ Сr0p8tlИЯ
'.ерез неnлотностн поршневых колец JI их С)lеШIIВ3IПIЯ с парами
масла в картере, неоБХОДllма веНТll.1lЯЦИЯ картера. YдaJlelme кар-
TepHых raзов позволяет поддеРЖllвать в поддоне кaprepa атмос-
ферное давление, что предотвращает старение маспа, yreчку еro
'.ерез yJ1Л011Iения, а также IICКJJJO'Iaeт возможность ПОП8Д8НIIЯ кар-
терных raзов в кабину rpузовоro или кузов леrковоro автомобlVlЯ.
ВеНТИЛЯЦИЯ картера может быть arкpьrroA (естественной) п
закрытой (ПРИНУДltтe;,ьноR). При открытой венmляции картер..
ные raзы arвoДЯТСЯ в атмосфеРУ, а при закрытой.... в ВПУСКНОЙ
raзoпровод. Открытые СIСстемы вентиляции картера Прllt.fеняlOТCЯ
на авrО lобипях КамАЗ..S320. МАз-sззs, 3ИЛ-S301 .Бычок. 1I Jф.
В дизелях ЯМЗ и Каt.fAЗ открытая вснnt}Jяция картера осущест-
мяется через сапун. В дизелях КамАЗ- 740 сапун 22 (см. рис. 4.1)
1Iабl'Рltнmоro ТJtпа. Он установлен в ",езде картера маховика
(рис. 4.6. а) со стороны попОСТ.1 5 npaвoro ряда блока цилиндров.
OcHOBHblMlt частями сапуна является наружный 4, средний 3 и
внутренний 2 стаканы, а также raЗOOnЮl1Яшая трубка 1.
ВЫХОll отработавших rаэов и паров топлива 113 картера двиrате..
пя в атмосферу ПРОИСХOJlИТ в результате разреЖСНllЯ, возникаю-
Iuero у ra3OOТВOJlЯwеА трубки при lIвижении автомобиля. Сапун
лабиринтноro 11fпа препятствует уносу ,асла через raзоотво.nя-
IUУЮ трубку, так как. проходя через каналы лабиринта. оно резко
8S
,
C:I
a:f'ie. I
5 . .. &Ot
1 fi 11
l1 i!al
= '. 1 l:i2 00 Й-
а* :.а..!!
5';" !5
5 I
М I ;
:в i '"-' &! I ..
! !='" I!
u v\ .. ·
.a: 112
2м B
.:1 ... со
u а.8С и!;
l. ,ii
I 11 t
Q с."О
86
меняет HanpaВ1leHlle своеrollDИЖеюlЯ (показано штрНХОJJЬu.llt стрм-
каМИ), В результате чеrо чаcrиuы масла отделяются и Cfeкают В
ПОМОН.
В настоящее время мноrие автомоБJlЛЬные производcrвeнные
объединения и фирмы проводят kohctpyktopcko-технопОПlческие
tероприятия по реконстрyкuии открытых систем веНТИJIЯUИИ кар-
тера на закрытые.
На двиraтепях автомобилей ЗИЛ431410, ВАЗ-2108 "СП)'ТНJПС.,
«Москвиq..2141-, rA3-3102, -3110 «Вoлra. и их fOДllфlOOЩИЯX при..
меняют закрьnyю ПРИНУJ1ИТeJlЬНУЮ веНnШJlЦIIЮ картера с устроА-
СТDOМ, обеспеЧ.lваЮШИ"1 отсос (реUltРКУJlЯUИЮ) картсрных raзов
во впускной raзопровод, а зате f, после их смешения с roрючсА
смесью, постумение их в ЦllЛJtНllРЫ J1Виraтеля. Такая CHCJeM8 вен..
ТИЛЯЦIIИ явпястся более совершенной, так как в этом случае сни"
жается выброс токсичных оешеств, сопержащихся в картерных
rазах, в атмосферу.
В закрытой веНТИЛЯЦIIИ кaprcpa l1Виraтепя ЗИJ1...S08 (рис. 4.6, 6)
картсрные ra3Ы отсасываются через М8слоуповитель 7, клапан 9 и
трубку 8 во ВПУСКJtоЯ rазо про вод , те С lешltваются с roрючей
смесью и поступают в UJfЛIIНДРЫ ДВJlraтепя. Маслоуловите;tь 7 от..
ДCJUlет капельки масла от отсасываемых raзoв, а КJlапан 9. заик..
мая ПОД деЙСТВJtеt.1 разрежения раЗ1lllчные положения по высоте
orноситепьно штуцера 10трубки 8, изменяет сечение ПроХOllНОro
отверстия, реryлируя тем самым КО1lJIЧССТВО f830B, oreacblBaeNblX
Н3 картера.
Свежий воздух поступает в ПОllдОИ картера через фильтр 6,
устаНОВ1lСниыА на мnс.,10Н8JJивиоJtI патрубке.
Кoвrp o...... e 8OIIpOCW
1. Что ПОllимается ПQl1 попУЖllJUCОСТНЫМ треllием?
2. Из КnKIIX основных )lеxaJtltЗМОВ и при60ров cocтolrr смазоЧlfая СI'С-
тема двиraтепя?
3. Какие встали двиra1eJlЯ смазываются ПОЛ Аавпениеt.f?
4. КaКlIC фипыры прtlМСНJlЮТСЯ JL'IЯ очистки масла?
s. дм чеrо CJI)'ЖJП СМ8ЭОЧныА насос и как он устроен?
6. l1nя чеro необходима вентиляWlИ картера и как она осущесто-
пястея?
rЛДВА 5
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
5.1. Видь. систем оxnажденмя и ПРИНЦИП их работ...
CJfCТCM8 охпаждения CJI}'ЖИТ ДJlЯ ПОlUlсржаЮIИ оnтимальноro
ТСПJlОВОro реЖllма ДВJlranтя пyreы ПрИJl)'lIительноro отвода теп-
ЛОТЫ ОТ Hмpeтых дetaJlсR и передачи эroй тeMoты окружающей
среде.
В coBpeыcнных ДВJlnneJUIX 8 полезную рaбory превpaшaercя лишь
25...429Ь ТСМОТЫ, ВЫДeлJllOшейси в UИJIиндрахдвиraтeпя, оста.пь-
изя теплота уносится отработавшими raзаМJI, охлаждающей жид-
КОСТЬЮ ИJlII возаухом И затрачивается на трение, раСССIIВ8ние 8
окружаюшую среду внеWИJI IИ поверхностями двиrатепя 1I др.
Tenпoтa, ИСПOJJЬЗyeмая 118 ВЫПOJJНение пanе3НОЙ работы, а также
ее затраты на указанные BlfДbl потерь С0СТ8ВJ1ЯIOТ теlUJовоА баланс.
l[ВИraтeJIJI.
Так как сroрание в JlВИr8тeJ1е происходит при ВЫСОКИХ темпе...
ратурах, достиrающпх 2200 ...2300 .С, то без ПРИНУДИТC1Jьноro ох....
лаждения такие детали, как UИJlинлр, порwень и направпяюшие
ВТУЛКJI 1CJ18панов, наrpeвanись бы до те".пературы, знаЧИтeJlЬНОj
превышаJOщеА температуру воспламенения (вспышки) масла.
Поэтому Д11Я подаержания нормальноro теnловоro режима рабо-- j
ты узлов 11 мехаЮl3МОВ необходимо ПРИНУЛJfтепьно отводить теп..
лоту ar взаимодействуюших ЛeтaJlсА, не lIОПУСКая их neperpeвa..
КOIIIIЧССТВО темоты, которое должна оТВOJ1ИТЬ система ОXJIaж.tlс- 1
НИЯ, эаВИСJIТ ar t.fОЩНОСТИ и реЖИt.fОВ работы дВиraтепя.
При переrpeве Jlвиraтеля увеличиваЮТСЯ СИJlЫ трения и 113H8-
шиваН1Iе петапей, у},(сньwаются TenпoBЫC зазоры, ПРОIIСХОДИТ'
наraрообразовзние, ухудшается наполнеНllе ципИНllров карбюра.. '
торных l1Bllra 1IcA roрючей смесью, а Jl.ИзепеА ОЧИWСИНЫN воз-
духом. Олнако при чрезмсрно,., отводе TcMoты возникает псрсо-
хпажасние ДВllrателя, которое вызывает и3ltlснсние вJl3кocтны,'
своЯств масла, что привоJ1ИТ таюке к увеЛllЧСНИЮ И3Н8WIIВ8НИJ1
деталей и мехаНJlческих потерь на трение, снижению J.IОШИocm и
ЭКОНОМIIЧНОСТИ 1lВllrатепя. Поэтому нсзаВllСИМО от наrpузки ДВII-
raтеля, следует ПОlШСрЖllВать ero тепловой режим в преде.,1ах
85...95.С.
В совремснных ДВllra1eJUlХ применSlJOТ ВOЗJIYUIНОС ИJJН жидкост..
ное охлаЖдение. При возаушlfО 1 ОXJI8ЖJIеНИII через оребренные
поверхности б;10ка И roловки LDt1Iинаров ИЗ1lИШИЯJI тсппота отводит..
88
ся потоком воэпуха, соз.ааваемым мноroпопастным вентилятором
с устройством, реryлируюwим интеНСIIВНОСТЬ охлаждения.
В В03ltYWHoA CltcтeMe ОXJWI(ДCНИJI areyrcтвycт palIИатор, ЖИlIКОСТ..
ныR насос, каналы и трубопровoJlы Д1UI охлаждающей ЖИДКОСТИ,
поэтому к npcимуществаи такой CJlC1eMbl O11tОСЯТСЯ простота КОН"
струкции, уменьшение taCCbl, Уl1обство 06cnуживания и, ICpo le
101"0, исключается опасность размораживания двиraтenя зимой.
Разt.tоражlfвание, Т.С. замерзание воды в системе водяною охпаж...
пения, ПрltВО11ИТ JC образованию трещин 8 блоке ципинлраВ.
Несмотря на то, что CllCТCMa воздушноro охпаждсния обеспе-
чивает условия дпя не06ходимоro отвода теплоты от СИ1lЬНО на-
rpcтыx деталей, требуется сравнительно бояьwая мошиость дви'"
raТeJlЯ для приведения в деАcrвие ВСНТИllJlТOра и эатруДНJIстся nyсК
лвиraтeJIJI при низкой 1'Смпературе из-38 отсyrcтвия ВОЗМОЖНОСТII
проrpeва ero roрячеЯ водой. Поэтому наибольшее распростране-
HIIC ПОЛУЧИJIИ жидкостные системы с ПРltНУДll1eЛЬНОЙ uиркуля-
UИСЙ ОXJI 8Ж»lO wеА жидкости. Такие системы БOJlСС эффеК1ИВНЫ в
работе и вместе с пусковыми устройcrвaми обеспечивают ЛСПCJIЙ
пуск ДВИr8ТCJJJI при отрицательных температурах окружающеro
воздуха и C03.ll8lOТ меньший шум при ero работе.
В качестве ОxпaждalOЩИХ жидкостей npименяen:я вода IШИ ее Э1И-
лeнr.ликoлeвые смеси ..... aнmфpизы. Широкое рвспространение полу-
чили Ct.tecll, 33МepзaIOl1OIе прll низкой epa1)'pe: ТОСOJI А-40М,
ОЖ-40 еЛена- и Тосоп A-6S. Антифризы получают раз6авпением
1еХllическоro ЭТRJIенrnиxоля водой. Например, Тоем А-40М пред-
СТ8в.,1яет собой 50 %-ную смесь воды с этипеНrJlllколем, которая
npJf темпеpatype ... 40.С превpawaercя не в лед, а в fYC1YIO массу, не
вызывающую повреждения бnока WIJJИНДРОВ ипи радиатора.
ПРИНЦИПИ8JIьные схемы жидкостной системы ОXJ(8)ЦеНИJl дви-
raтелеR показаны на рис. 5.1. В заВJIСИМОСТИ от темовоro состоя-
IIИЯ .lIВиraте.ля циркуляция ЖИДКОСТII В системе происходит по
большому IIЛИ малому кpyry (рис. 5.1, а) и обеспечивается нacoco ' 8,
кaroрый приводится в действие от ШlCllва 18, сосдиненноro через
кпиноремеНН)'IO перелачу со WJaIВOM коленчатоro вала. При HOpмamr
110М telVlOВOt.t режиме рабо1ы двиraтcля охл8Ж118Ющая жидкость
UltРКУJlИРУет по большому кpyry. При 3I'ON клапан термостата 9
открыт и жидкость через патрубок 11 подается к верхнему бачку 13
panиатора 16, откуда по трубкам сердuеВllНЫ радиатора она по-
ступает в еro НIIЖНИЙ бачок 20 (направпение движения ЖJШXОСТИ
"оказано стрелками).
ЖltДКОСТЬ, проходящая через радl,атор, ОXJIаждастся ВО:ШУХОМ,
110даваеиым nOll напором &еtПН1lяторои 19, И потоком воздуха.
00ЗНИкаюшим при JlВижении автомобиля н рсryлируеиым при
помоши жanюзи (nЛ8C11fН-СТВОРОк) 17. Охпажденная ЖlЩКОС1Ъ через
IfИЖНИЙ патрубок 22 радиатора подается снова к насосу 8 и lI81Iee
8 рубашку оxnаждСНIIЯ 7 блока и rоловки ципиНJIРОВ.
89
6 '1
8
9 10 11 /213 /4
а
6
90
21
28
15
При пуске н работе иеnpo rpero rо двиraтeлJl, коrда 1'Смпература
О xтDКШl ющей ЖИ1IКОСТИ ниже 72 .С, ее UИРКУJUl11lUl происходит
по "алому кpyry. В ЭIOм случае ЖlIJUCОСТЬ не ПОС1УПnСТ в радиатор,
так IC8К КJlапан терм остата 9 закрыт, а ПРОХОДIIТ по рубашхе ох-
пажаения 7 блока и roловки ПИЛИНllров и через перепускной ка-
нал /0, омывая 1ерМ0СТ8Т, снова поступает к насосу, обесПСЧJlВaJI
те)1 самым быстрый nporpeB ХОЛОJIНоro ДВ пraтe1Ul . ПО мере повы-
wеНIIЯ темпеР81УРЫ ОX1lUЩ8ющей ЖИдКОСТИ клапан термостата
открывается, и она начинает uиркупировать по большому кpyr)'.
В V-образных двиraтeJIJIX ЗИЛ-508, -5081, 3М3-51! и lIpyrllX
(pJIC. 5.1, 6) жидкость через приmlВЫ 23 корпуса насоса подается в
раструбы рубашки охпаждеНИJl1IСВОro и правоrо РЯДОВ шtJlJllШров
И далее через полость 24 впускноro raзoПРОВQll8 и Tepf\fOcтaт по-
ступает в радиатор /6, а затем к насосу. Одновременно из попости
трубопровода по mбкому UL'IaHry 2S ЖJШICОСТЬ таае поступает в
рубашку охпаждеН1IЯ компрессора, а по uшaнry 26 возврашается в
насос.
Для нормальной работы дв иraтеля температура охлаждающей
жидкости при входе в водяную рубашку должна составлRТЬ
75...80.С, а Прl' ВЫХОJlС И3 нее 85...95 .с.
Для повышения температуры кипения ВОдЫ в современных
J1ВИraтeляx применяют закрытую систему охлаждения, которая
может сообшаться с атмосферой при ПОМОШИ пароотволноА труб-
ки 15топько через napoВО3.QYШныА кпanaн. расположенныR в проб
ке 14 palIИsтoра или в пр06кс 27 расширительноro бачка 28, Itt.te-
ющсrо CJlIIBHOA кран 21.
Температуру ОXJIaждalOщеА жидкости D системах оxnаждсния
КОнтрOJlируют с поиоwыо дистанционных М8mитозпектричесюfX
термометров, СОСТОЯЩИХ из указателей 5 и встроенных ТерМодаТ....
ЧIIКОВ 6. О переrpcве жидкости в системе охлаждсния сиrНaJlИ3и....
руст контрольная лампочка, установленная на щитке при60ров
(у авТОlttобилей 3ИЛ-431410, rA3-3307 и -3110 сВолra.) 11 со-
С1ПDlСJfII8Я С термодатчиком 12, Dвсрнyrыи D верхний бачок рапи-
атора.
..
Рис. 5.1. Схемы жиАкoc11iых СИCRN ОXJIUUlСНИЯ JlВИraтenеR:
tJ ...... 3М3-402; 6 ...... 3ИЛ-S081; 1.... кран: 2 --- IWIIНrи; J -- puиатор ОТОПИ1QJl
С8ll0на; ".... pacnpuелИ1'eJ1'-НIJI1J)уб8; 5 )'JW8WIЬ теипераt)'pW: 6. 12 ......прМо-
L1ТЧИХИ СOOf8eТСТ8СННО roiI08XН мок. И верхнеro бачка puиатора; 1.... р)'6ашка
ОХЛЦАеНИJI; 8 насос: 9 -- tepMocraт: /0 --- пepmyсlCНOЙ кaнan: 11. 22 .... соот-
IIСТС18СII.СО 8ерхниR и НtlJ{JtИА l18tp)-бхи радиатора; 13.. 20 --- соотвсtc1ВeНИО
JeрхниА 1I НИJQtиl ба..ки PaIUI8'tOPa; 14, 27... прo6lat COOТ8C1'CI'8eHIIO радиатора
11 расширmuьноro бачков; 15...... ПlJIOOТlQllНО тр)'бх:а: 16.... puиатор; 17
:КMI03Н; 18.... шкив; /9 --- 8Cкnwrrop; 21 с..1ивноR кран: 2J...... Ilрипивы корп)'
са насоса; 24 .... попocn 8ПУСКНОro raзопро8Olll; 1S, 26 ... шnaиrи хC»tпрессора:
28 р&сWИРИ"feJIЬНЫЙ бачок; 29... тяrа
91
в СВЯ311 С t.t что насос расПOJlожен в передней части двиraтeJUt,
тсмоотлача ar зaднJIX ЦИJlИJЩIOв И их камер сropaния и дрyrиx
Jlстапей УХУJlшается, так как к НИ I поступает уже подоrpeтая
передними UИЛИlШрами охпажааюшая ЖИДКOC1D. Поэтому в от...
дельных lCонcrpУКl1ИJlX двиraтелей предусыаТРJlвается uиркупЯЦИJl
ЖIШКOCnI через распределитеnъную трубу 4 JlJ111 продольНЫЙ ка-
нал с отверСТIIЯМII, направленны",и к наll6опее HarpeYЫM дета-
.1J1М (выпускные клапаны, crенки камеры сroрания, свечи 33Ж1I..
raHJIJI 11 т.д.).
I{po&IC основною назначения, сиcrer.f)' охлаЖдения двиraтеля
IIСПОЛЬЗyIOТ JIJIJI отоп.,1еllllЯ паСC8ЖJlрСКОro помещеНllЯ кузовов
пerKOBWX автомобилей и автобусов, а таюке каБИl4 rpузовых авто-
мобилей. Для этой цели в отоmrreпьной cllcтeмe И fеJOТCЯ cneUJI'"
8JThHO встроенные в салон кузова IUIИ кабины рапиаторы Э, к ко..
торым через 1Cp8I1 J И UUlанrи 2 наrpeтaя жидкость подастся из
системы ОXJIажденИJI двиraТeJIJI.
5.2. Устройство и работ. при60ров ЖИДКОСТНОЙ cиcreмы
оxn. -ден ия
Ж.. OCТIIМI ..сос. Для создания ПРИНУl.1ИТCJlьноR UlfРКУJlЯUИИ
охлaжnающеА ЖlШКOC11f в cllcтeMe охлаждеНllЯ служИf ЖИДКОСТНЫЙ
II8COC цеlnpoбeжноro тпа (рис. 5.2). Расположен насос в nepeдtlc8
чаСПI мока цилиндров и ПРJIВОДИТСЯ В пействис клиноременной
передачей от шкива копенчатоro вала. Он сocrоит из корпуса 7.
КрЬШЬЧ8ТКИ 5 И корпуса 10 подшипников, соединенных "IСЖЛУ
собой nPOКЛaJ(КоR 6. Вал 4 насоса вращается в двух шаРИICОПОl1-
13 12 11 , 10 9
Рис. 5.2. Центробежный насос и DetlnUlпор:
1 ... веК11L1ПОр; 1..... упорное ICQ1IbUO; J .... wарИКОIIОJlWИПНИКИ: 4 вu; j
tCpыпьч811CJ; 6 .... прок,11J1К1: 7..... корпус насоса; ,.... прили,..; 9... ПQ!lВOlISlЩиtt
lIатрyGcж; 10 --- корпус ПОAWИПНИКО8; I J, 12.... 8Т)'JI1Си; IJ С1УПица; 14...
WЕИD: /5.... JIOПЗnИ; 16..... обойма; 17..... luаАба )'JUJOТH)nUbltU; 18 --- t.ta.сжеrа
92
IUИПНИках З, снабженных сальника}."1 для удержания масла. Псред-
ний подшипник ФltКсирУется упорным кольцом 2, а за.о.ний удер-
живается от пере lешсния дистанционной ВТУJlКОЙ 11.
ПЛастмассовая крыпЬЧ8тка 5 крепится tla за.о.нем КОНl1е вапа
при ПО 'ОЩII металличсской стуПltUЫ. При вращеНllИ крыльчатки
ЖИ11КОСТЬ IIЗ подводящеro патрубка 9пocтynаст к ее центру, затем
захватывается лопастями 1I ПО.11 .11СЙСТВJlем центробежной сиJIы
отбрасывается к cтetlкaM корпуса 7 насоса, а oтryдa через полые
припивы 8 подается в рубашку охпаждеНllЯ l1ВиraтeJIЯ.
rерметичность вращающихся лeraлеR, расположенных в кор-
Ilyce 7 насоса, обеспеЧllвается С8ИОПОlVlClf)IНЫМ сальником, ус-
таНО8.'1енным в крыльчатке и состоящим И3 ynлОТНИТCJlЫIОЯ шай-
бы /7, реЗJlНОВОЙ манжсты 18 и пружины, ПРllжимаюшей УПЛОТ-
НитeJlЬНУЮ шайбу 17 к торау корпуса ПОДШllnНИКОВ. СВОИМII вы-
ступа,.IИ уплотнительная шайба 17 входит в пазы Iфыльчатки 5 и
закрепляется обоймой /6. На nCpcJlJlcM конпе В8J1a 4 с помошью
ВТУЛКJt 12 установпена ступица lЗ t К которой крепится ШКlШ 14
привода насоса и DeНТИJUlТОра.
Веll11lJlJПOp. Для повышсния скорости потока D031I)'X8, прохо-
дящсro через panl18ТOp, служит вентилятор 1 (СМ. рис. 5.2). Ycra-
навливаемые на двиrателях вентиnяторы MOryr IDfCТЬ четыре, пять
или шестЬ лопастей lS, кaroрые JI3I'OТ8МИвают из тlcтoвoA стали
или nпacnlaccw (у 8DТOмобипеR ВАЗ-2106 сЖJtryли., «Москвич-
21412. и др.).
На ряде двиraтелей ЛОП8eпt веНТIlЛятора располаraют в на-
прaвnяющем кожухе (диффузоре), которЫЙ улучшает веJtПШЯ-
цию подкапотноrо пространства и уветlЧИвает ICОЛllчество воз-
JlYX8, ПроХОJ1ЯШеro через радиатор. Для этой же целll лопасти /5
ос}mIЛЯТОРОВ двиraтелей 3М3-51)) ЗИЛ-50S и дрyrиx изroтаВnIl-
DaЮТ с aromутыми в сторону радиатора концами.
На ДВllf8телях автомобилей 3ИЛ-431410 t rАЗ..3ЗО7. автобу-
сов ЛиА3..S2S6 и Мllкроавтобусов .rАЗель.., а также на двиraте-
лях мноrих лепсовых авro tоБИJIей при вод веНТИJ1ятора осуществ...
пяется КJIИНоре fенноR передачей. На Д1lэeJ1ЯХ ЯМ3-236М2, -238М2
вентилятор ПрИВОДllТСЯ в действие через систему зубчатых ко-
лес, непосредственно от зубчатоro колеса распредспитспьноro
вала.
На переднеПРIlВОДНЫХ авroмобипях ВАЗ, .Москвичо устанав-
ливают электровентиляторы.
Включение и ВWlCJlючение эпеКТРОllвиraтеля веНnlЛятора осу-
IцеCТВ1lЯСТСЯ в завllСJIМОСТИ от мпера1УРЫ ОXnaжll8юшеА ЖlШКОСТИ
патчИКО)f, BвepHyrыr.f в верхний или боковой (ВА3-2108) бачок ра-
диатора.
Btl3КoeтRU "уфn. На ЛИЗeJ1ЯХ 3ИЛ-64S, KamA3-7408 (автобуса
ЛиАЗ-S256) в прltводе веНТllJIЯТОра установпСН8 вяэкостная t.IУф-
та (рис. 5.3), рабочая полость 3 которой заполняется жидкостью с
93
1 2
13
14
6
Рис. 5.3. ЖJшкОСТН8J1 муфта вюnoчения вeнnuurropa:
tJ ...... КОНClpyJЩИJI; 6 схема УСТ8НОВ1СН бnОXJlро80ЧНWX мacntи; I ... крыша
муфты; 2... КОрп)'С: З... рабочая n01locn.; 4... ПCШWИПНИIC: S... 8111; 6...... фlанец;
1...... WПJIЛЫCJI: 8 бпОКНРО80'Iные М3СIИНЫ; 9... IeJl)'W.ИII АИСJC; 10... OIbcpcth-;
11 tapcJllCD; J2 мacmнчandl uanаи; JJ... ос..; 14... tepмореryJlЯТOР; А ......
-ИАХОСТНМ камера
бoJIьwим КОЭФФИЦllентом расширения. Муфra состоит из двух ос-
новных частей: корпуса 2 в сборе с крышкой 1 и ПОДШИПНИICОМ 4.
ЯВ1lяюшиlt'ИСЯ ведомыми эпементами муфты, и диска 9, ЯВ1IJПO-
94
WIlt.IСЯ вeJI)'lЦIIM эпе".ентом t.l)'фrы. ВеНТ1IЛЯТОР устанавливается
на wпипьки 7и крепится к корпусу муфты l'аАкаtttи. ВеДУШИЙДlfСК
9 ycтaнoвneH на ШЛИUСВОМ канве вала 5. Наружный конец этоro
вала заканчивается фпанuсм 6, с помошью KOТOPOro муфта крс..
пится к шкиву ЖИl1КОСТНОro насоса, Прll80ДИМОro в дсRствие КЛII..
НОВИ4ныt.t реМНС,.1 ar ко.,1енчатоro вала.
Рабочая полость J t-IУфтЫ образуется лабиринтами, располо-
женными на ПСРИфсРИII КРЫШКИ вeдyWcro .писка. Наружные по..
вepxнocrll КрЫШКИ 11 корпуса имсют орсбренныс поверхности ДтI
отвода lVIоты.
В крышке 1 муфты расположена жидкостная камера А, отде-
ленная от рабочей ПОЛОСТII запрессоDaНJlоR в нее тарелкой 11 с
четырьмя ОТ&еpc11UL\lИ, которые woryr перекрЫВ8ТЬСЯ nnaСТIDIЧ8-
тым клапаном 12. связанным с тepMoperyJUlТOpOr.I.
терырсryлJJтoрp /4 представляет собой биметаллическую спи-
раль, которая OДНII)( KOHI10ltl закреnпeН8 на крышке 1 муфты, а
вторым --- на повораЧllВ8ющемся rшаCntНЧ8ТОМ 1CJ18naнC 12, уста-
новленном на оси 11. ВICJIЮ'lеНllе и выключение муфты ПроИ380-
дится терыореrynятором в завИСIIМОСТИ от тet.mepaтypbl ПОД1С8ПОТ-
ноro воздуха, обдувающею корпус "I)'фты.
При повышении те)шературы ОxnaждalOщей жидкости в систе-
ме ОXJIaжnel1Юl те)lпература воздуха, обдувающеro корпус муф-
ты, возрастает, 8C.t1едствие чеro терморесуJUlТОр повораЧlmaет ма-
СТИИ'lа'ПdЙ 1CJ18nlJI /2, orкрывая отверстия в тарелке J 1. Одновре-
менно с этим поп действием uентробежных сип ЖИД1СОСТЬ из по-
лости А по Рal1П8JIЬНО)1)' и oceвo"IY отверcntЯМ 10 ПОС1Упает в ра-
бочую полOCtЪ 3 и заполняет кольцевые каналы в лабиринтном
соединении ведущей 11 веДОАсоА частей муфты. При этом вслед-
CТВJle высокой вязкости ЖИдКости ПроllСХОllИТ включение муфты
на реЖlIМ оптимальной частоты вращения веlmVlЯТОра.
При СНIIЖении температуры охлаждающей ЖЮlКОСТИ в CllcтeMe
ОX1lаждения температура обдувающеrо t.fУфry ВOЗl1YX3 также nOHII-
жается. При этоr.1 биt.feтaJUlичеСКIIЙ реryпятор устанавnиваст мас..
mнчатый кпапан J2 в такое попожеНllе, при котором частично
или полностью закрывается проход ЖИllКocm И3 ПМОСТИ А В ра..
бочую полость З.
в этом случас 113-38 недостаточной подачи жидкости или ее от..
СУТСТВIIЯ В лабиринтном соеДllнении рабочей ПОЛОСТII 3 образует-
ся зазор между ведущей и ведомой чаСТЯМl1 It они иоryr врашать-
СЯ ОТНОСIIТeЛЬНО друr дрyrз, т.е. происходltТ их проскальзыванис,
'IТO СНllжает частоту вращения вентилятора ItЛи привоJ1ИТ к ero
nOnHOf\1)' отключению.
В условиях ЭКСIVJyaТaWfИ разбираTh ВЯ3К0CТН)'I0 м)фry запрещает..
СЯ, а в с.пучае отказа нсоБХОЛlfМО перевернyrь (выnyкnой cropoной k
оси вентилятора) лве по.лукрyrлые блокировочные nпaCТllHbl 8,
ycтaHoВ1lcHHыe на шпильках 7, что обеспечит жесткое соединение
9S
корпуса 2 муфты и тем С8)IЫМ DeН11fJlЯТОра СО шкивом ЖИlIКQ-o
I
стною насоса.
На дизелях МНОПIX авroмобипей КамАЗ в ПРИВOllС вентltЛЯТОра :
ycтaHoвneHa пшромуфта, перслаюшая крyrяШIIЙ момент от ко- I
Jlснчатоrо вала IC вентилятору. rидромуфта .,,,,еет реryJlЯ1ОР-ВЫ-- ;
КJIючатель с терм ос иловым датчиком, рсапtрующим на тепловой
реЖII 1 работы .авиraтсля. С повышением температуры оxnucдаю-- !
IllеЙ ЖIШКОСТИ до 80.С активная масса, нахо.аяшаяся 8 баллоне'
ВIC.1Iючате.ля, начинает плавиться с yвenиченисм 06ьема, ВCJIcд-
стоне чеro ШТОК датчика, В03l1сRствуя на ЭОЛОТНIIК, О'Пфывает канал
rпЗ8ноft масляной Nаmстрапи, 113 KOТOporo масло поступает D rид-
ромуфту. обеспечиВ8ЮWYJO ПJlавнос включение вентилятора.
В зависимости от теnЛО80ro СОСТОЯНИЯ ДВlmrreля изменяется
перемешение з ,отникаt а CJlеДО881eJlЬНО, КQSJИЧССТВО nOllaвae-
t.,oro f\lacпa в nшромуф1'у, ЧТО, в свою очереllЬ, В1IИЯет на частоту
вращения вентилятора. ПРII понижснии температуры ОX1l8Жl18юшей
ЖИnКОСnf ниже 70.С подача маС1Ш 8 rидpоиyфry npeкрашается, и
вентилятор ОТК1lючаСТСJl.
Тер.,.остаТ. Для ускоренИJI nporpeB8 Xo.,10дaOro ДВИl'8теля и 88-
тоr.,аТIIЧССКОro поддержания ero ren'n080ro реЖJlМа в З8Д8ШIЬd
преllелах служит тcpt..0CТ8T. Конструктивно 011 предСтaD1Ulе1' собой
клапан, реryлltруюШИЙ Количество uиркулирующеА через радиа-
тор жидкости.
Термостаты MOryr быть с твepJ1ым ИJlИ ЖIШКОСТНЫМ нanOJlНИ-
ТCJICM. На lt8иraтeJIJIX автомобилей ЗИЛ-431410, -5301 . Бычок.,
КамАЗ-S320, .МОСКDич-21412., rA3-ЗIО29 и JlPyrих применяют'
теР.I,остаты с т8epдЬUI НQполнит iltМ (рис. 5.4). Такой термостат
pnсполаraется ".ежду пcnpубком 7 и КОРПУСОЪf 12 впускноro raзо-
\
провом. Баллончик 1 тepwocтaтa заполнен активной массой 2.1
состоящей из С lеси uерезина (нефтяноro восха) и MeдHoro ПО--.
j 6
6 8
Q
43 21
6
J
.
Рис. 5.4. Термостат с твердым напопНlnCЛСМ:
Q ..... оБUtиА ьид; б ..... оапаи pMocтaтa 3D.lCpa.rr; .... к.сеаПall термостата OТICpWТi.
/ ..... ба..':IOНЧНIC терм остата ; 2.... 8КТН8НU масса; З ..... мембрана: " ... HanpaвnяlO-
.цая RТ)' кa; j ...... шток; 6..... к,1anatl; 7 патр)'6Ок: 8..... рuчar; 9 I1ру.ина: 10
ce}UlO; 11 .... буфер; 12.... ICОрП)'С raюnровода
96
pOIIJICa. Находящаяся в бanлончике акТltВНая масса закрыта рези..
новой мембраной З t на которой установлсна направnllOШая вryл..
ка 4 с отверстием для резиновоro буфера J J, предохраняющеro
мембрану от разрушения. На буфере устаИОВ1lеи UJ10K 5, связаН-
IlbIR рычaroм 8 с клапаном 6. который в заКРЫТОt.1 положеИJIИ
плomо прижимается к ceдny 10 пружиноR 9.
При температуре оxnaжшuoщей ЖJШКОСТИ (70:t2).C активная
масса начинает nпаSИТЬСJl 11, расwиряясь. перемещает вверх рези..
новую мембрану 3, буфер //11 ШТОК 5, который, воздсйствуя на
pLI'lar 8, начинает открывать клапан 6, полное ОТКРЫТИС клапана
происходит npll температуре (83ж2) .С. CnедоваtenЬНо, при тe t..
11Сратурс 68 .." 85.С КJl8пан термостата, изменяя свое положенис,
peryJlllpycт в заданных пределах копичсство охлаждаюшеЯ жидкcr
сти, ПРОХОJ1ЯlЦеR через рuиатор, подасрживая тем самым нор..
NIЛЬНЫП температурный режим работы ДВИraтeJlЯ.
Жидкостные термостаты YCТaJIOВJIeHbl в системах ОXJIаждения
It8 рЯllе t.fодеJlей .пвиrateЛей автомобилей семейства r АЗ. в lCорпу-
се J (рис. 5.5, а) тaKOro термостата находится roфРJlРОванный ЦJI-
пиНJIр 6 из тонкой латуни, заполненный леrкОllспаРJПOшеАся жид..
костью...... смесью ЭТИJJовоro спирта (7096) 11 воды (30 %). К верх...
ней части rофрированноro UИJJИН.lIр8 urroком 5 присоедИнен кла...
r18H 3 1ермостата.
При температуре охлаждающей ЖИJlКOCТII ниже 7S .С roфрнро-
ванный ципиндр нахоJlИТCЯ в сжатом состоянии, клаПUI термо..
стата при ЭТОМ 38крьП', а охлаждающая ЖlШКОСТЬ ЦИРКУЛIIРУСТ
черсз перепускноА шланr (канал) 2 по малому xpyry, минуя ра-
АИ8ТОР.
а
ВnycЕНОЙ
raoпpo8OJl
6
Рис. 5.5. Термостат с ЖИJIКИN напопНJncпс.r:
" клапан терм ос,ата эвкрыт: 6 .... U8ПIИ термостата oткpwт; 1..... KOpnyc тср-
WOC1'aтa; 2 .... neреnycкной lWIaнr: J .... клапан; " ..... патрубок; j штох; 6 ....
roфpИрО8lннwl цн..ИНJф
. .\ а I ,..t/.l,....
97
с ПОВЫWСlfllеr.. теt.fпературы охлаждаюшей ЖИдКocnr давление
8 rофрнрованном ЦИЛIIНДРС 6 yвeJlичивастся, ЮJanан термостата'.
приоткрывается и ЖИДКОС1Ъ через патрубок 4 (C)f. рис. 5.S, а) начи-1
наст циркулировать по большому KPYry. При температуре выше)
9О.С клапан термостата открывается полностью н ВСЯ ЖlfДКОСТЬ.
циркулирует через радиатор. J
Рад..тор. Ралиатор. Я ,ЯЮЩИЙСЯ теплообменны''. узлом..
предназначен дI1Я передачи теплоты от охпаждающей ЖlfJIКОС
потоку воздуха. Каркас рaJIНатора образоваll боковыми стойка,.tи 1.
(рис. 5.6, а), соединеННЫ IИ пластиной, ПРШ1аянной к нижне .-
бачху. Радиатор крепится к pa.\iC автомоБИ1lЯ на реЗllНОВЫХ nOJ1YUl..,
ках 5, ЧТО необходимо JUlЯ уменьwеНJIЯ ВllбраUIfЙ 11 ударных Ha.'j
rpузок, возникающих при еro движеНИlf.
Рад1lатор состоит из вepxlfero 4 и нижнеrо 6 бачков и тепп
рассеllвающей сеРJluевины 7.. наружная поверхность котороА об1
2 з 4
s
PIIC. 5.6. РaJ1И8ТОР И nlnbl еro сердцевин:
D ..... устроЯcmo; 6. . .... вeтCТBeHHO 1Р)'бчато"маCnIНЧата" н тру6чато..1I !
точная cep.aueBltHLI; 1..... боковые стойкаl; 2 ..... парооПO;Ulая трубка: J проб
4, 6 cooneтcтвellHO 8СрхllиА И ltижниА ба'IIСИ радиатора; 5 ...... реЗИНО8IJI
JlYWкa: 7.... сердцевина: 8...... сrвopки"жмюзи: 9..... ruаСIИНW; 10..... 3Нr3аrooб
иыс ленты .
98
дувается возаухом, рассеивающим ТCWlOТY, полученную жИJtКИМ
теппОНОСlrrcпем (ОXJI8ЖJI8ющеА ЖJIдКОСТЬЮ) от H8rpeтЬ1X деталей
4ВИfaтeJlЯ.
Количество В03JlYX8, проходяwеro через сердцевину, реryпи-
руe-reя створкаИИ"Ж81II03И 8. ycraноменныии в специальной рамке
118 каркасе panиатора. Они выполнены в виде набора узких 1L1ac..
nrH из спеuиaльноro жenеза и снабжены шарнирным ycrpoRCТВOM,
06еспечиваюшим их поворот ИЗ кабины ВОдитeJlЯ. В Palll18ТOpax
применяlOТ в основном трубчато-пластинчатые или трубчаro-1IСН-
точные сердцсвины.
Тру6чато..nластинчатая сеРl1uевина (рис. 5.6, 6) состоит ИЗ
трех-четырех РЯJIОВ латунных трубок OBaJlbHOrO сечения, к КОТО--
рым npИn8ЯНЫ поперечно раСПOJlохенныс мастltны 9, yвeJlИЧИ"
IDющие поверхность ОXJIаждеНIUI.
Труб.18ТО-ленточная сердuевина (рис. 5.6, В) состоит из I1JIОСКИХ
Jl81УННЫХ трубох, между РJШ8t.fИ которых размещаюreя широкие
311rзaroобразныс ленты 10, имеюшие cnеuиaпьные выwтaмповки,
IIСКРИВJJЯЮЩJIС ВOЦYWНЫЙ канал 11 повышающие эффективность
отдачи тепJIoты потоку воздуха. Радиаторы с трубчато-ленточной
сердцевиной ПoпyчJШИ широкое распространение и устанавлива-
ются на 60JIьшинcrвe двиr8те.лей.
В современных системах ох,1ажпенИJI закрьrroro nrna ropnовина
Р8l1lt8ТОра с установпенной в ней пароотвоШlОЙ трубкой 2 repMe-
nlЧески закрывается пробкоR з. Так как дамение в такой системе
ОXJI8ЖJIеНИJl несколысo больше аnfОСферноro, то температура ки-
пеНIIЯ ЖИДКОСТИ (ВОДЫ) составляет 108... 119 .с. Она меньше ис-
паряется и реже эакипает t что обеспечивает более дпительную
рабary двиraтeля без nозаправки
и neperpeвa.
rермеnlЧНОСТЬ закрьmlЯ roр-
IОВИНЫ радиатора npoбкой дос-
nпaeтся упорной roфpированной
UJайбоА 1 (рис. 5.7) и пружиной
3. а сообщение системы охлаж-
ЛСНltЯ с атмосферой ПРОIIСХОДИТ
через паровой 3 и вo:шywный 4
UanaHbl.
Рис. s. 7. Пробка paJlиатора с
открытым кпапаном:
. паровым; 6 ..... ВЩS(yUJИ"М; 1 waя-
бс1; 2 пружина; 3. 4.... со от&е", ЬС ННО
n.ровоЯ и 8О3JlYwнuЯ клапаны: .s ......
ПapoarDQ.1Н8Я трубка
1 2
4
Q
J
99
I
ПР)I изБЫТОЧНО)1 Д8впении (ОХOJIО 0,1 МПа .... для двиraт
ЗИЛ-50S 11 0,045... O,OSS МПа ..... для lIВIII'8те,1Я змз-s 11) пароВОЙ"
к,1апаи 3 открывается и пар ми ЖИlUCОСТЬ ПОС1УПает к пароот- I
ВОДНОЙ трубке 5. Из-за разрежения, ВОЗНIIК8ющеrо поспе BЫXO
пара, давпеиие в систе lе снижаетсSl, и при ero уменьшении Ha
0,01 МПа открываеТСJl 8о:шушный клапан 4, Ч1О предохранSlСТ
верхний 6a'IOK рааиaropa от деформаuии ПОД действием лавпеНIU
воздуха.
На ДВиraтeJlЯХ aвroмобипей ЗИЛ-13tН, -433420, КамА3..5З20
ВАЗ-210S .Жиryли., "MOCKBlI'I-2141. и дрyrиx в СИСТСt.ty охпаж.
дения устанавливают расширительный (компенсаuионный) ба-
ЧОК 28 (см. plIC. 5.1, 6), С,,1ужащий Д11Я помержания постоянноrc
объема Цltркулирующей Ж1IДJCОСТИ. Для контроля уровня ЖИДКО
сти на бачке имеется контрольная метка или кран (у автомоби
JlИ KamA3-S320). ,
В пробке 27 расширительноro бачка (у автомобилей ЗИЛ ..131 Н
-433420, КawАЗ-S320) ИЛИ в пробке радиатора (у а вто '-! об ИЛС]
8АЗ-210S «Жиryли. и др.) размешаются выпускной и ВПУСЮlоJ
клапаны, устройство и принцип lIействия которых анапоrичНI
описанным ранее паровому и воздушному КJlаПSН8М.
При иэбьпочном давnении в системе охлаждения ОТ1фывастс
выпускной ICЛапан и пар И1IИ ЖИд.КОСТЪ по трубоnpoвоllY 0ТВ0JIИ1Cf'
в расШИРитeJlЬНЫЙ бачок. По мере понижения тeМnepa1ypЫ двиnl
тепя объем oXJJDCДalOwcA жидкости уменьшается, ВCJIСШСТВllе Ч
создается разрежение, под действием которою открывается впуск
ной клапан, и ЖJШКОСТЬ из расwирительноro бачка пocтynaе
обрато в рааиатор, в результате объем ЖJШJCocm в системах ОХЛ88
4СНltя поnдерживается ПОСТОЯННЫМ.
ОхпажааЮIЦYJO жи.акость спивают через CJJивные краны 2J, p
ПOJlоженныс соответственно на нижнем патрубке, palIИатора н' J
НJlжней части блока-картера, ПРII ЭТОМ пробки радиатора и рас
ширитспьноro бачка ДOJIЖНЫ быть открытыми. У ДВlпателей ЗИJ
управпение кранами ДIlстаНШIОННое с выводом тяr 29 в по.
потное пространство. .
Вместимость систем охлаждения Dиraтелей, п, ряда Moдeп
автомобилей:
ЗИЛ -43141 О ...... ... ........ ....... ............. ........... ..... ............................. 26,0
ЗИЛ -4331 .. .......................... ............. ... ........ ..... ..... ...... ......... ...... ... 27.0
КаыАЗ-S320 ............. ............. ....... .... .................... ........... ........ ...... ЗS,О
r АЗ-31 02 ..... ......... ...... ............ ...... ...... ......... ......... ...... ..... ....... ....... 12,0
ВАЗ-2108 .сП)'Тник- ..................................................................... 7,8
КовтроаныеlOарос..
1. ПеречиC1lИТС виды ClfCТCM ОX1l8Жl1еIIJUI. В чсм состоит ПРIUIUИП ...
ты системы оxnuutСИIIJI?
100
2. Каковы основные НСЛОСТ8ТХИ 803J.IYWНОЙ системы охлаЖдСНИЯ?
3. Какие требования ПpcдwlВllJllOТCJI JC ЖИДКОСТЯМ, используемым AIUI
охпаждСНltЯ 48иraте.лей?
4. В каких CII)'ЧаЯХ uнркуляWtЯ ОXIIlЖDlOщеА ЖJШI(0С1'И ПРОИСХОДИТ по
большому, а в каких по МaJlОМУ кpyry?
S. В чем заключается принuип работы термостатов с жидкостным I(
твердым наПOJ1Н111'C1UIМИ?
6. Дпя чеro cлyzaт основные элемсН1'W системы охлаждсния и как они
устроены?
rЛДВА в
СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРSЮРАТОРНЫХ двиrАТЕЛЕА
6.1. Смесеобразование и общ.. устройство системы питания
Смeceoбpuо " Сущность процесса смесеобразования в хар-
бюраторных двиraте.,1ЯХ З81CЛ1OЧ&еТСЯ 8 ПOJly'lении мельчайших ча-
CТlIЦ бензина, полном IIX испарении И перемеwиваНИlt с во:шу-:
ХОМ. Проuссс получения сr.tе<:и во:шуха с ммкораспьmенным И
частично испаренным бензином называетеJl кор6юроцией, а при-
бор, в котором происхоJIИТ эroт прооесс, .... кор6юрtlтOfН»l. Qc.
ИОВНЫМ назначением харбlOратора JIВЛJIется дозирование подаЧИ'j
бензина ,. любою 113 возtdожных режимов рaбarы DИraтeпя. nPIJ:
этом смессдоэнрующие устройства карбюратора обеспечиваlO1'1
необходимое соотношение между распы1lнныыM ТОnЛltвом и воз-
духом. Полученная таким образом смесь мепьчаЙШllХ частиц и па,
ров 6енэина с воэ.пухом называется 2Орючей CAltCbIO. I
В ципинлрах двиraI 1 Я roplOЧая смесь смеUJИвается с оставшн
мися т&( от предьшущеro ШlКJJа ПРОдук18МН сroрания (остаточ-
HЫМlI raзаии) н npeвращаетси в рабочую смесь.
В карбюраторных двиraтeпяx npouecc смесеобразоваНIIЯ npoисх
дит за тысячные доли ceJCyIUIЫ. за зro время беНЗIIН, пoctyl1aJOШИЙ j'
сиеситeJlЬНУЮ камеру JCaр6юратора, должен достаточно тонко
пьшиться. перемеwаться с воздухом 11 испариться. Распылен'-"
ТОПnIIВ3 происхотlТ rЛ8SНЫМ образом ИЗ-38 разности скоросте_
поступлении тоnпива и ВОЗllYXа.
Наибольшая СКорос1Ъ lIВюкения ТОПnIlВ8 в смеситспьноА каме",
карбюратора равна 5...7 м/с, а 80:шуха ....... 100...150 м/с, что при. 1
мерно в 20.... 25 раз бoJIьwе. С повышение", скорости персмеwени"
воздуха в смеситепьноА камере тонкОС1Ъ распыления бензина уа
личивается. а следовательно. yвeJlичивается и скорость ero ИСП4 .
рения.
УвспнчеНllе скорости испарения бензина ПроИСХОl1ИТ еще 11
счет подоrpeва roРlOчей смеси roРЯЧllМИ стенка,.IИ ЦИЛИНДJ)(]
камер сroрания и JlНIIW8МИ поршнсй. Если такой подоrpeв СМО
оказывается недостаточным. то примсНJIЮТ местный nOlIOrpc;
участка ВПУСКНОro raзoпровода. связываюшеro карбюратор с ци
ЛИJШраМJt двиraтеJlЯ. отработавшими raзaми. Наиболее полно
смесеобразование обеСПСЧ1lвастся при температуре 45...65 ос.
еоета. roplO'Iel емеса. для полиоro сroраНlIЯ 1 кr бензина тео
ретичесКJI требуется ОКОJlО IS кr (IIЛИ 12,5 )13) воздуха. Олнако пр
102
работе карбюраторноro двиraтеля количество ВOЭJIYX8 в roРЮ'lеЯ
смеси может бьrrь БQJIьwе ИЛИ меньше теоретичеСКlt неоБХОЛ""IОro.
Поэтому состав rорючей смеси характеризуется коэффициентом
Ilзбьmca воздуха а, который преДСТaвJUlет собой отношение дей-
ствитсльноrо количества воздуха L", участвующеrо в сroрании
топлива, к теоретически необходимому ею количеству L,. Если в
roрючей СИССJI на I кr ТОП1lИва nPИХОДl1ТCЯ 15 кr воздуха, то СМесь
называется нормальной (а . L A /4 = 1); если больше IS и, но не
больше 17 кr, то otJeдHeHHoU (а а 1,05...1,15); если бoJJьwе 17 кr, то
бедной (а. 1,2...1,25); естl меньше IS Kr, но не меньше 12 кr, то
0602QщtННОЙ (а 18 0.8...0,95); ec,,1If Iеньше 12 КТ, то 6otaтou (а са
= 0,4...0,7). Наибольшая экономичность ДОСТllraeтся при работе
двиraтеля на обедненноR смеси.
Общее JC'I'PC)ICnO cнeтeмu 1IIIТ8IIII8. В карбюраторном двиraтeле
систе tа ПJtТЗНИЯ спужит МЯ Прltroтoвnения roрючеА C leclf. по-
дачи ее к uипинпрам И отвода ИЗ них ПРОДУКТОВ сroрания. В СИсте-
му питаНIIЯ ВХОДЯТ устройства, обеспечиваЮlцие подачу н очистку
топлива и во:шуха, приroтовпенис roРlOЧеА смеси, отвод ,бо-
тавwих raзoв 1. rпуwение шума при выпуске, хранение запаса топ..
пива И контроль еro КОJlllчесТDa.
В системе питания кар6юраторноrо двиraтeля (РИС. 6.1) бензин
из бака /0 через открытый кран /2, ФИJlЬТР" arcтo йник /6 11 топ..
ЛИВОПРО80ДЫ 7 подастся топливным HaCOCG.\t 22 к карбюратору З.
Олновременно из подкапотною пространства НJlИ B03llYUIHoro
канала 1 через ВО3llухоочиститель 2 в карбюратор засасывается
очищенный воздух, который, смеWIIВ8ЯСЬ с парами и мслкорас..
пыленными чаСТllцами бензина, образует roрючую смесь, по-
стynаюwую через впускной raзОПрОВОI1 в UltЛиНJ1РЫ ДВJlrателя.
Из ЦlШиtШpOВ отработавшие raзы через выпускной rазопровод 21
ОТВОДЯТСЯ в Прlfе IНЫС трубы 20, из них...... к rnYWIIТeJIЮ 18, кaro..
t рыА не только снижает шум, но Jt rасит мамя и ИСIфЫ от отрабо..
тавших rазов при выходе их через ВЫПУСКНУЮ трубу /з. fлywитепь
rpузовоro автомобиля предCТ8ВJUIСТ собой цилиндрический кор..
nyc, который переroродками 15 разделеll на ряд полостей и IIMCCT
переднее 19 и заднее 14 лнища с патрубками и три внутренние
трубы /7 с шелеВJШНЫМИ отверсТИJl IИ.
Просте Lu.A аp6lOратор. На двиraтелях устанавливают карбю...
раторы эмульсионноro nm8. ПРJIНЦИП их действия основан на том,
'ПО из-за бoJJьwой раэниuы D скоростях ДВllжеНIIЯ В03llyx8 и топ..
пива, проходящих 'Iерез смесеобразуюшее устройство, СТРУЯ топ-
пива разбивается на МeJlьчаЙlШlе частицы с образованием паро-
воздушной roрючсR смеси.
ПростейШИЙ карбюратор (РИС. 6.2, а) COCТOIIT из поплавковой
кa fepw 7, жиклера 6 (пробки с калиброваНlIЫN отвеРСТI.е.,) с
распылителе., /5, .пиффузора 16, смесительной камеры 171' дрос-
сельной заCilОНКJI 5. По топливопроводу 10тоnлиno из ТОnЛlrВIIОro
103
S :J .. I
i i '
:I::r: ,
а ..
I u I
Q са.с
:с.... ! Q.
Ij !
II
,I!i
, =:!
:!u l
a
..! :r:
:ii:i
i "i
! i = li
е 1: С:I
О :Е CI
50 s:t
tП I
I В I
'& !!. :1: ..
... 1'"
! . l i 1
:1: !
1 u f: i
с '8. I I
g а
I I -- ...
y 2I
= .. .....
aO i '.
1::..
.Q f I =
i I &! I
&1 iI
ie 1
I I
I :! .е
;; .-
I jl
:II !
3 с"8
=1.....
I ii iA
.. Е
И .-&
lll
104
а
8
7
1.3
1.2
1.1
1.0
0,9
0.8 О 20 40 60 80 100
Oncpьnнc JIPOCC blIOA
заспОН1СИ, .
6
.
.
I
J
Q
Рис. 6.2. Схема пpocreйшеrо карбюратора:
Q )'CТpOAcтlO: 6.... характеристика: 1.... UlnaH: 2 WUlНIШP: 3 noршень;
4 --- raэonроDOD.; S --- ьная эаCJlOНXl; 6 --- жнаср; 1.... nOМUIC08lSl ахе.
ра; 8 ... ПОJШaВОК; 9 ИI"OJIЬ'laтwА ICJIaJIIН; 10 tolLmвonpolOJl; J 1 --- бa1Iанси"
ро8ОЧНое ODept11le; /2... 8О3дУХООЧНcnneл.: lJ патрубок; 14 8Ou.ywнnJI
33CJ10HICI; /S --- расПЫJIИТCJJь; 16 --- АИФФУЭОР; 17..... СМССитeJlЫIU камера; А ....
UpaК1epнcnuca npocrenWero харбlOpl1Oра при onrимanьном cocraвe ropючеА СNCCИ
n точкох 1. 2: 6 .... характеристиu uC&,Wtoro карбюраторе; (t kО3ффnцискr
избытка 8O)JI)'XI
бака поступает в поп.,1авlCОВУЮ камеру 7, 8 которой С помошью
поплавка 8 и иroпьчaroro клапана 9 Пoдr1ерживается ПOCТOJlНJlblЙ
ypoвellЬ топлива.
Калиброванное oтвepcnle ЖИJCJIсра 6 раСС'lитatlО на иcre'lеlfllе
'.срез распыJIlтель 15 определенноro количества ТОПJIИВ8 в Дllф-
фуэор /6. для ПОдllерDНИЯ атмосферноrо Д8ВJ1еllИJl в ПОПJI8Вко-
ООЙ DJtlepe сделано балансировочное отверстие 11.
При такте впуска, KOrn.a поршень 3 JlВRЖen:JI ВНИЗ. в наппорш-
невом пространстве пилmшpа 2 создается разрежение, которое
105
через открытый впускной к.,1апан J передается в raэoпровод 4.
ПОll действием этоrо разрежеНtlJl поток воздуха, проЙДЯ воздухо-
очиcmтeль 12 и полltОСТЬЮ открьrryю вoзaywную заслонку 14, по-
ступает в 4ИФФУЗОР 16, имеюШlIЙ в среШlей части сужение, что
увеличивает скорость возцywноro потока, И, слеllОВ8ТCJ1ЫIО, раз-
режеlllrе у среза раСПЫJIJtТeЛя.
Под .пеАcrвиеи разНОCТII дамениА в смеситeJlЬНОЙ 17 и по-
М8ВКОВОЙ 7 камерах топливо вытекает из распылителя и IIЗ-за
бonьшой скорости воздуха ПllтеllСllВllО размельчается, затем, ис-
паряясь, смеWlfВается с воздухом, образуя паровоздyшнylO roрю-
чую смесь. Копичество и JC8чество rорючей смеси, поступающей в
ЦИЛIIНДРЫ Д8иraтепя, реryпируют И3.\lенение" положеНJrЯ дрос-
сепьной заслонки.
ПРII пуске двиraтепя проходное сечение 8ОздyUJIIОro патрубка 13
уменьшают чаСТИЧНЫ 1 или полным эакрЫТJtем воздуwной заспон-
ки /4, в результате чеro уветlЧиваen:я разрежеЮIС в C)feCltТeJlЬ-
ной камере карбюратора, а CJlедовательно. и количество ТОПJIIIВ8,
поступающеrо в распылитель.
Однако в простеАшем карбюраторе по мере открытии дрос-
сельной заСЛОНЮI коэффиuиент избытка во:шуха а (рис. 6.2, 6),
Yf'lеньшается и rорючая смесь все больше обоraщается. При ЭТОМ'
только в двух случаях (точки 1 и 2) состав roрючеА смеси совпа-
дает с требуе IЫМ (при П01lностью открытой дроссельной заспон"
ке инекотором промежyroчном ее ПOJlожении). Сле.аоватепьно,
характеРИCТIIК8 простсАшеro карбюратора (КРllвая А) существен..
но arЛИ'I8СТСЯ от характериcmки IШСanьноro карбюратора (кри-
вая Б). который обеспечивает ЭКОНО IИЧНУЮ по составу rорючyкf
смесь npll всех про (ежyroчных положениях дроссельной заслонки
и МОШllосmую при полностью oncpытoA заслонке.
Таким образоr.., простсАший карбюратор не может обеспечить
работу двиraтеnя на холостом ХОllY, не приroтaвливаст смесь не-
оБХОДИ IОro состава при пуске 1I8иraтсля и при еro переХОllе с
одною режима работы на дрyrой. Поэтому Д1IJI обеспсчеНIIЯ всех
реЖИ).fОВ рабarы двиraтеля современные карбюраторы снабжены-
смесс,nозируюшими системами и устройствами, совместная pa
та которых позволяет приБJll13НТЬСЯ к ОПТИt.I 'ЬНОМУ составу
рючеR смеси с ОДllоврсменным снижением ТОКСИ'JНОСТII oтpa
тaвwих raзов на каждоJtI режиме.
6.2. Карбюраторы двиraтеnей nencoвwx автомобипей
На ДВИI'8ТeJ1ЯХ леrковых aDТO)lоБИJIСЙ устаllавливают карбюрато-
ры Э)IУJlЬСИОИНОro 11IП8 с па.ааЮШIIМ ПОТОКОМ, обеспечивающим
хорошее наполнение цилиндров roрючей с".есыо. Такие карбюра-
торы можyr 11..eTb несколько смесите..1ЬИЫХ камер с nара.мельншt:
8ltAючением. это ПОЗВQJlЯет повысить мощность двиraтеля в свяэJd
106
с лучшей дозировкой и распределением roрючеR С lеси по ци-
ЛИltДрам.
Широко применJUOТСЯ l1вухка"rсриые карбюраторы с nОСАедо-
8ателЬН6LII tllCllюченuем смесительных кa lep. В таких карбюраторах
сначала ВКJUOчается в работу одна, так называемая первая (ОСНОВ-
ная), камера, а при увеличении наrpузки подключается npyraя,
вторая (дополните.льная), камера. Модcnями таких ТИПОВ карбю-
раторов оснащаЮТСJl JIВиraтcnи мноПtХ ilcrкoBых автомобилей.
Кар6lОр8тор 1108-1107010. На JlВllrателях переднепрнводных
леrковых aвrомобипеR ВАЗ ycraновлсн двухкамерный карбюратор
2108-1107010 с пацающим потоком и последовательным oткpьml-
ем дроссельных заСЛОНОК. Последовательность открытяя заслонок
ПО3ВOJUIСТ ycJIOBllO разделить работу карбюратора на два периода:
период работы на обедненной (экономичной) смеси при .fuыx И
средних наrpyзках nипrreля, кaroрые обеспечиваются ра6aroА
СМСССД03ИРYlOщей CllcтeMbl первой камеры, и период рабorьr на
обоraщенной С&fеси при попных нarpузках J1ВИf3ТСЛЯ В процессе
СОВ".ССТНОЙ работы смеceJlО3ИРУЮЩlIX устройств обеих камер кар..
бюратора.
Карбюратор (рис. 6.3) через теппОИЗOJlирующую ПрОКJJal1К)' ус-
таН8ВnИвается на впускной raэoпровод с ПОМОЩЬЮ четырех шпи-
пек с raйками. Он состоит 113 двух базовых l1СТ8Jlей корпуса 17 и
крыwxи 24, в которой имеются входные roрловины 1 сt.lесителlr
ных камер и КОЛОДЦЫ дnя прохода воздуха к двум rпaBHbl.. воз..
лywным жикnерам 2. В roрловине первой камеры устаноanсна воз-
душная заслонка З t а с боковой стороны крышки крепится пус--
ковос устройство С реryJlировочныM ВIПIТOМ 6, пружиноА и мем--
браной 5 в сборе со UnOКОМ. В резьбоВОМ канале КРЫШКlI крепится
эnеКТРО"fаrнитныА клапан 20 и ТОJVIивныR ЖИКJlер 2/ системы
Х01lОС1Оro хода. для ПQll8ЧИ 8 карбюратор топлltВ8 и CJlИВ8 сro из-
ЛИШКОВ в крышке 24 установлены соответственно патрубки 22 и 2З.
Совместно с корпусом 17 отпиваются бо.i1ьwне диффузоры, в
Koropble ВСТ3811ЯЮТСЯ иапые диффузоры 19, ОТ1lИТЫе заодно с их
распы11итclями.. 8нyrpи корпуса размещается ПОПJI8ВКОвая камера
с ТОПЛИВНЫМИ UHaпaмlt и установлен распылитель 4 УСКОрИТCJIь-
Horo насоса. Основная рабочая попость ускорительноro насоса раз-
мешена в ПРИЛИВС корпуса, к которому креmlТСЯ крышка с рыча-
rOM /2 прllвода 1I Nсмбраной 14. Привод YCKOpllТeJlЬHO насоса осу-
ществляетсJl от кулачка 13, ycтaHoВ1lcHHoro на оси дроссельной
З8спонки 10 первой кat.lcpbI. К приливу корпуса, образующему
рабочую пo.nость с жикпером 15, крепится крышка 16 с мембра-
ной 18 ЭКОlIомаАзера мощностных режимов, на которой закреп-
лена иrЛ8, воздействyJOшaJI на шариковый кпапан.
В корпусе карбюратора установnеиы также реryлировочные ВIПi"
ты 7м 9соответствснно копичсства и качества rорючей СИССI! при
работе ДВIII'8'nmЯ 118 хопостом ходу. Orвeрстие под реryлировоч-
107
1
s
6
7
Рис. 6.3. КарбlOparop 2108.1107010:
I IOp-10вина; 2 --- aouywнwй ЖIIUер; J --- 8О:ШYWНU 'OHК8: 4 .... распwnи-
тел. ускорительноro насоса; j мембрана n)'C1C08OI'O )'С11Юйства; 6.... реryпиро-
IOЧнwllИНТ; 7, 9..... рсryJllфOlCNнwe 8IIиты coon eтcnC HHo КCWlЧCC18I и КI'IC.
ства roрJOЧей смеси при работе лвиraтеля на XOJIOCTOM хоцу: 8..... патрубок АН
пepuачи puреженИJI к вахууииому pery.uмpy расПpc:дeJlИ'NJUI 3U(ИrllfИJl; 10....
.аросселЬНIJI 3аСпОНICD; 11 ... патрубок ARЯ отсоса картерных ra3Oв; 12...... рычar;
JJ..... l'Iох: 14..... мембрана УСКopиteJIьнoro насоса; 15.... жиuер: 16..... xpьuuкa;
17.... корпус; 18.... мсs.lбрана XOHOЫalxpl мошнocntых реЖКМО8; 19... JUtффу..
юр; 20 -- 3JlсктромаПtНТНW. ICIIвпан; 21 .... жиuер системы XO;lOClOro XOll8:
22. 2J... naтp)'бки соответственно подачи и спИ81 томим; 24...... крышка
иый винт 9 закрывается заrnywкой. Для передаЧl1 разрежения от
карбюparoра к вакyyr.fИОИУ реryJlЯТОРУ раСПРСДeJIитeпJI зажиraнИJI
в корпусе устаИОВJIеи патрубок 8, а ДЛЯ отсоса картериых raзo. j
служит патрубок 11. '
В первой и во второй смесительных камерах дросссяьные за-
слонки 10 жестко З8Кремсны винтами на осях, связанных с ПО-
МОЩЬЮ троса с ПCJWIЬНЫМ ПрИ80.l10М, расположенным в салоне
кузова. Воздушная 38С110НК8 также с помоwью троса соелинеltа с
108
Камера
neр_
i\ е---
. '"' \ \
\ \
J
З /
___ U'
..... -- r1JII Н'..,./ ·
-,""". . ::: .
"-
2
[
1
" '1:'\
"
"
s
15
4
5 6 7 8
\ \ .... 1\
\\
1:
\
,
......
14
13
-- :: ,
-- ,," .:-.
;. :!o I- Камера ":
.... .
br. .
.. .:: :.:
"'
".....
СА .... J :w ," "
V'IO ,-", ...........,..
\ I I I
11 9 11 10 9
Рис. 6.4. Система xQ}locтoro хода и персходные системы:
I ...... ЭNУЛЫ:ИОННЫЙ хаНIJI первой ICJмсры; 2.... 3.'1ектромаncнrный клапан; з. 4....
с ооrleК 'ПIeННО ТOII1IИlиыА и воuywиыА ЖИlCJlеры; j KOZIo.aeU; 6 ...... ТOПJIИ8нwА
ЖIfмер перехOJUlОЙ CHC1eMW; 7... эмульсионный каиап wropoll камеры; 8 ....
8034)'WHblA жиас..1ер псрехQl1Ноl си мы; 9..... nOIUlUU_ камера; 10.... ЭN)'n-
сионное DЫXQJlJCOe oraepcrие 810р0Й камеры; 11, 13 Jlроосепьные заслонки
сOOt'8eТC'ПIeIСНО ltOpoA И первой камер; 12 -- nllвные томимые жикперы; 14.....
эмульсионное шспевНАНОС отверстие первой камеры; 1 S ..... реryпИРОlOЧНыА вииr
рукояткой управлсния, расположенной под панепью приборов
салона КУЗОВL
К ОСНОВНЫМ устройствам и системar.. карбюратора ОТНОС Я:
СИС1ема холостоro хода и переходные систеr.IЫ, ПOlVlавковая ка-
)Iepa, rлавные ДОЗllрующие системы, эконом8ЙЭер мошнocтных
реЖИМОВ t экономаАзер ПОJlНЫХ нarpузок (эконостат), усКОрИYel1Ь-
tIЫЙ насос, пусковое устройство и система снижения токсичнос-
TII отработавших J'83OВ.
CиCтUlQ холостOlO хода ПОЗВ011J1СТ KOppCJallpoвaть состав ro-
рlO'lей CMeCII в диапазоне малых частот враще ния КOJIеllЧатоro вала,
а таюке при переходе двиraтеля на режимы работы при малых н
средних наrpузках. На режиме холостоro X0J18 дроссельные зас-
ЛОНКИ 13 первой 11 11 второй камер (рис. 6.4) закрытьI, разреже-
ние в .аиффузорах недостаточно ДЛЯ истечения ТОПJIllва, а разре-
жение под щюссельной заслонкой первой камеры достиraет зна-
Ч1IТeЛЬНОЙ величины И ПСpe,ll8ereя во все каналы cIICTeMbl.
ПРII ЭТОМ ТОIUIИВO поступает из поплавковой камеры 9 через
rлaвныfi топливНЫЙ жиклер 12 первой JWlepbl и эмynьcllонный ко-
109
Л04еu 5.. поднимается по ТОПJDIВНому каналу, проходит ЖИКJIер З,
смешивается с воздухом. поступаЮЩIIt.' из JCИ1C1Jера 4, и ПО эмуль--
СИОНIIОt.1)' каналу 1 ВЫХОДИТ в ВИJ{е эмульсии ПОД реryЛllровочныR
ВИIП JSкачecrвaа.teCи. из щелевидноroarвeрстия 14 на пути змуmr
СИII по.псасывается воздух из сt.tеСJПeJlьноА камеры. Образовавwа..
JlCя таЮОI образом обоraшенная roрlOЧ3Я смесь поступает в впуск..
ной raзonpОВОJl, а эате.. в цилиндры двиraтeJlR.
Кonичество смеси Н8 холостом ходу реryJllф)fereЯ ynОрНЫМ ВИН-
ТОМ, ycntHoR1leHHblM на рычаre lфOCCCJIьноА заСЛОНКII. При завер-
тывании винта дроссельная заслонка приоткрывается.
В этом карбюраторе при вьпanoчении зaжиraНИЯ откпючается
эJlектромаrнитный клапан 2, иrла KOТOpOro под действием пру-
жины перекрывaer ТОПJIИВНЫЙ жикпер 3 и не доnyсJCЗeТ работу
систеt.tы с ВЫК1Iюченным 3UCllrанисr.l.
ПереходИaJI система второй камеры вступает в работу в начапе
ОТКРЫТIIЯ дроссельной заспонки 11, Korдa поток воздуха раздваи-
вается 11 roрючая сыесь переобе11НЯется. В ЭТОМ спучас MOryr про-
ИСХОДIIТЬ обратные ВСПЫШКlI в ВОЗДУШНОМ фильтре. Во Itзбежание
этоro Я81lСНИЯ вторую камеру оснашают персходной cllcтeMoR с
BLIXOJ1HblM эмупьсионньu.1 arвcрстием 10, обеспечиВ8lOЩИМ плав-
ный персход с одноro режима работы на дрyroй в MOMellТЬJ нача-
па попноro ОТКРЫПIЯ дроссмьных заспонок обеих камер. Данн8SI
IJeреходная система работает подобно переходиой сиcreме с ще-
JlСВИДНЫМ отверстием 14 первой КDfepьa, 110 она питается топли-
ВO I через жикпср 6 непосредственно 113 поплавковой камеры 9.
ПРII ЭТОМ тоrшИ80 смешивается с воздухом, поступающим через.
ВОЗJIywныА ЖИJCIср 8, И образовавшаяСJl эмульсия по каналу 7
напрaвJlЯСТСЯ под дросселъиую заслонку через выходное отвер-
CТI.C 10. При J181IьнеЙШем ОУХрьrrии дроссельной 38CJ10НКИ разре-
жение в дИффузоре вrорой камеры возрастает, 8 У отверстия 10.......
уменьшается, вс.,1едствие чеro постепенно вступает в работу rлав-
им дозируюшая система второй камеры, соединенная каналами
с поплавковой камерой.
ПОnЛD8К06QJ1 "QAltpo карбюратора сбалаНСIIpOВ8НН8Я, зто 40-
стиraется ДВ)'t.fЯ отверстиями 5 (рис. 6.S), соединяюI1UtМИ помав"
коsую камеру 9 с В03ДY1lJНЫM фильтром, вследствие чеro в HIIX
уравновешивается давление и устраняется Мlfянне эаrpязнени.
воздушноro ФИJlьтра на состав roрючеА смеси. Если поплавковая
камера не сбaJI8НСПРОD8Н8, т.е. сообшается непосредственно с ат..
мосферой, ТО при увеличснии соnpoтивnения В03.Q)'WHOrO фИЛЬТ-
ра (из-за еro заrpязнения) возрастает раэрежеНllе в JlIlФФУЗОре И
roРЮ'I3Я сr.fесь значительно обоrашастся.
Бпаroдaря двум сообшающимся объемам помавковоА камеры,
которые охватывают смесительные камеры с l1ВУХ сторон, обеспе-
чена Jfвдежная подача к ним ТОПJIива через фJVIьтр 6 Jlажс при
СИЛЬНЫХ кренах аВТОt.f06ИJlSl. Карбюратор имсет JlвойноА пома-
110
J
"
J 2
s
6
14
13
11 11
Рис. 6.S. rJl8BHaJI дозирующая система:
I ..... пиффуюр; 2.... раСПЬUlrmlИ; J .... UJ "lU: 4 ... D03lIYIIIH..e aJOOlepLI; S ....
спверC11lС; 6..... фипьтр; 1.... патрубок; 8...... 38nopнос устроАcno: 9 помавкоВ3JI
K1tМCp8; 10.... ПОПJIUOk; 11. 14...... .IРОССeJIЬНЫС J8CJIОНХИ COOl leТC11le HНO вroроЯ и
первой камер; 12...... 3M)71ЬCHOIIII..e труба,: IJ.... ТOП1IИВJfЫС JCнклеры
вок 10 ИЗ збонитu, соединеиный с запорным устройством 8, 1I
патрубок 7 ежикпером, перепускающим И3JIИШКИ ТОnЛllва обраТ-
НО В топливНЫЙ бак.
fлQвныe дозирующuе Cиcтe.tlbI приroтaвливают ropючую сысьь
необхQlUlМОro состава при работе Д8иr8teJIЯ 118 режимах С частичны-
ми наrpузками и ПOJlИОr., 01'IфblТИИ ДРОССeJIЬНЫХ заспОНQК 14 11 J J
(СМ. рис. 6.S). При этом ТОПЛИВО из ПОПJI8Вковой камеры 9 через
ЖИ1CJIеры 13 поступает к эмуJlьcионRым колодцам, D которых на-
ХОДЯТСЯ ЭJtlYльсионные трубки 12, и смешивается с воздухом, по-
ступающим из возаушных ЖИК1Iеров 4. Затем э18 топливовозауш-
ная смесь поступает через канапы 3 в распЬ1JlИТeJlЪ 2, те смешива-
ется с воздухом, протекающим через ДllффузоРЫ / смесиreльных
камер, образуя roрJOчyIO смесь.
Дозированием количества воздуха. поступающеro в ЭМУЛЪСII-
онные колодцы через жикперы 4, можно получить характерИСnf-
ку карбюратора. близкую JC оnmМ8JlЪНОЙ. это объЯСIIЯется тer.r,
что воздух. поступающий в lCопОДllЫ через ЖlI1CJ1еры 4. IIЗМСНЯет
разрежеНllе "ерев топливными ЖИКJIераМl1 /3. При ЭТО}.! IIЯТС}I-
саlВИОСТЬ истечеНIIЯ томива значИ1'eJlЬНО СНJlЖается (затоРМaЖJl-
вается), а отверстия в Э)fУJlЬСИОННЫХ трубках 12обеспечиваkЛ хо-
рошее эt.tупЬСllроваиие топлива. Подбором размеров во3душных
жиклеров 4 можно обеспечить такую эаКОИОt.fерность изменения
111
разрежения у ТОn"'ltВJfЫХ жиlC1lСроВ 13, которая позволяет по "'ере
открытия l1росселыlЫX заСЛОНОJC и увеличения разрежения в ДJtФ..
фузоре обеднять roрю'.ую смесь до необходимых значений коэф"
ФИЦllснта избьrrкa ВO .
Количество сr.lеси, поступающей в двиrатепь. реryлируется
открытием дроссельных заСЛОIIОК. При ЭТОМ лроссельная заелОII-
ка 14 первой камеры соединяется механически с дроссельной за-
CJlОНКОЙ 11 вmрой камеры таКII" образом, что в тот МОМСIП, кота
первая открыта на 2/3 cвoero попною открытIя,' начltнает оncры..
ваться заспонка 11 второй камеры. Следовательно, на режимахJlPOC"
сслирования в основном работает первая смеситeJlьная камера, ·
06еспе'IИваюшая работу Д8иraТeJlЯ в широком J1иаnaэoнс.
Экономойзер .мощностных режиW08 служит мя обоrащеНIUI смеси
на МОЩllocmых реЖИN8Х (при больших и полных ОТJфЫТИЯХ lIPOC-
сельной эаспонки). обесПСЧИвая тем самым соо тueтcт вуюwиА ЭТИМ
реЖJlмам состав roрючеА смеси. Экономайзер мошностных режи-
МОВ (рис. 6.6) мембранноro типа. Он соединяется каналО,.1 10 с
ПОПJI8вковоR камерой, в которой установлены rn8Bltble 1ОМИВ-
иые жнклеры 2 и 4.
11
12
6
8
s
.,
J
2
1
Рис. 6.6. ЭкОНО).fайзер 1I ЭКОНQCТaт .'OIWtOCТHWX режимов:
J. 5 ЛРОСCUЫlые 33CJ1011ICИ; 2, 4 ...... maaныe 1Омивные жикперы; J 1ОМИ8.
нwй жноер 3lCоностата; 6 ..... 8ОЭЛ)'WtIWВ кзнап; , мембрана: 8... wapИICОВьtI
мапан; 9... ЖИlCJlср зкономаАзера: 10... UlШJI: 1 J ..... ЭИУJlЬСИОН1f3Я тр)'6ка; 12
епрwс1СИВ8JOUWI трубка
112
Полость нan мембраной 7 соедИняется с по.пдроссельны\ff про-
cтpaHCТВOt.1 вoздylUНЫМ К8Н8JlОМ 6. Жиuер 9 экономайзера уста-
навпивается в ТОПЛIIВНОМ канале 10. Через шариковый клапан 8
соединяются внутренняя полость под t.fсмбраной и ПОМ8ВКОвая
камера карбюратора.
При открытии JlpocceJIЬНОЙ заслонки 5 на БOJlЬШОЙ yroл разре-
жеНIIС во впускном raзопроводе уменьшается и соответствеИIIО
снижается ею во:щействие через во:шушный lC8Н8JI 6 на мембрану 7.
ВслеJ1ствие этоro ПрyжJlИ8 отжимает вправо связанные с ией ltfeM'"
браку 7 и шариковый клапан 8. ПРII Э1ОМ дополнительное КOJIИ-
чество топлива через жикпер экономайзера 9 по каналу 10 посту-
пает в rлавнyJO дозирyJOl.ЦYIO систему, обоraщaя roрючую смесь.
Э"ОНОМQЙ:ИР полных НtЩJУ301t (э"оностат) взаимодействует со
второй сr.rесителъной 1aUlерой и вступает в работу на Itаrpузочных
и cKopocnlых режимах, близких к пре.аелъиым, при полностью
открытых дроссельных заслонках 5 и 1, обоraщая roрючую смесь
lIJIЯ получения максимальной мощнocm двнraтeпя. При ЭIOм томи-
во поступает через томIIвный ЖИIC1Iер З, проходит эмут.сИОННУIO
трубку 1 / и по топливному JCaH8JlY поступает к впрыскнваюшей
трубке 12 ЭКОII ОСТата размещенной выше раСПЫJlитeJlЯ rпавной
Jlозирующей системы.
.. ..
-:. -:. ..
....
.. ...
..
-- ..
....
.. ...
.. ..
.. .. ..
--
.. ... ..
... ..
....
... ...
.. .. ..
.. ...
176
Рис. 6.7. УСКoptПCJIЬНЫЙ насос:
1..... расnЪ1Лlne1IН; 2. 8.... КJlапаны; 3 мембрана: 4..... Т01IU1Ub; s..... рwчar: 6
К)';1ачок: 7 .lPQCCeJlьalU заслонка
113
YCICOpитeAWIblU насос (рис. 6.7) служит JU1Я кратковременноro
о6оraщения roрючсй смеси в режиt.tе ускорения (разroна) a
мобиля. ОсобеllНОСТЬЮ еro устройства ЯВ1lJlСТСЯ налИЧJIС распыли-
телей 1 в каж.аой смесительной камере. УскоритспьныА насос мем-
бранноro ПIпа с ПрИDOllОМ ОТ кулачка 6, расположенноro на оси
дроссельной заслонки 7. ПРОll3ВОДllТельность насоса не реryлиру..
ется, а зависит только от профиля кулачка 6. При резком откры-
тии дpocce.nьHoA заСЛОНКJI 7 кулачок 6 neper.lewaeт рычar S и через
толкатель 4 нажимает на мембрану З, преодолевая сопротивление
возвраmой пруАСИНЫ. Мембрана через колодец усКОрllтeJJЬНОro
насоса, шариковЫЙ клапан 2 и раСПЬШитeJll1 1 подает топливо в
первую и вторую смеСlпeJIЬные камеры, тем саJtIЫМ обоraщая со-
рЮ'lyJO смесь. Прll возврашеЮf11 мембраlfы в ИСХОД1tос положение
ТOI1JlIIВO из поплавковой JCar.fepbI засасывается через обратный
mариковый КJlапан 8 11 поступает в рабочую ПOJlОСТЬ YCKOp .
ною насоса.
ПУСl«Jlое устройство обеспечивает nPИro1Oвпение боrnтой сме-
СИ t что способствует быстрому пуску и nporpeoy холодноro ДВllra-
тeJ1Я. В нем предусмотрены мембраННЫЙ и рычажный механизмы
для заКрЫТИЯ воздушной заслонки 7 (рис. 6.8) и ПрJfXрЫТПJl .прос-
сельНОЙ заслонки /5. Особенность ЭПIX мехаюl3МОВ заКЛJOЧ JI в
IfСПОJlЬ3OВ8НИИ фиrypных кромок на рычаre 4.
Наружная фиrypная кромка 10 воздействует на промежyrочныЙ
рычаr 14, связанный с дJIOCCeJlЬНЬDIИ заспонками через рсryлиро-
вочный винт /З. Фиксируеt.IЫЙ скобкой 12. ПРJf полном закрьrrии
ВО3llfШноА заслонки 7 дроссельная заслонка 15 первой кat.lepw
приоткрывается на O,8...l t S мм (величина h'). В промежуточньт
положениях рычаra 4 ero ФJlrypные кромки 5 11 6 взаимодейству-
ют со штифтом поводка 8 ВOЭJIYWНОЙ заслонки И 110ПУСкают ее
открытие на опрелеленный yroJI. Ручное управление рычаroм 4
ОСУШСCТВ1IЯСТСЯ рукояткой 113 СaJlона кузова посредством тяm 11.
При nyске ХOnОJ1НОro JlВиrateЛя рычаr 4 поворачивается против
часовой стрелки (вытrиванисмM рукоятки на себя); при этом
разовавшиАся зазор между фиrypными кромка".и 5 И 6 рычаra и
ПОВОllка 8 позволяет возвратной ПРУЖИНС 9 УlIСРЖИвать ВО3JIуш-
ную заспонку В закрытом попожении. OJlНOвpeMCHHO с ЭТJIМ из-за
знач ьноro разрежения ПОД приlфЫТОЙ дроссельной заСЛОН-
кой и в CMec ЬHoA камере вступают в работу система холосто--
ro хода I1 rпавная дозируюшая система первой камеры, приrотав-
ливая боraтyю roрючую смесь.
С увеличением разрежения ПОJl дросселем псрвой камеры мем"
брана 1 будет во:щействовать на WТOK 3 И ПРIIНУ4ИТCJ1ЬНО приот-
крывать ВO:ШYWНУЮ заслонку. Величину ПрllоткрываJlИЯ заслонки
(nyCKOBOro зазора) h = 2,5...3,2 мм МОЖНО реryЛllровать ВИНТОМ 2.
Величина приоткрывания заВИСl1Т от ширины паза между КРОМ-
ками 5 и 6 рычаra 4 и от положения реryJlИрОВО'lНОro винта 2.
114
Рис. 6.8. Пусковое УСТРОАСТВО карбюратора:
I мем6plна: 2. /З... рсryпиРОllOЧJluе 8HНТW; З... шток; .,... рычar с фнrypJIЫ-
ми КрОМIC8МИ: $. 6 фИl)1)нuе кромхи: 7.... 80UYWHU эаспонка; 8.... no8Ql101C;
9 пружина: 10.... IlapyxtlU фиf')-рнu кромка; 11 .... тяra; 12.... ФИКСIIРУЮWая
скоба; 14.... промс*уточнwA pwчar: /5...... JlроссельНIUI38С.10ККII; ", ь. IIJCКО8ОЙ
заюр и зазор. на который ОТ1фЫUетса ДPOCCCJIЬН.. эаспОНlC8 t COOТJeТCТDe JfHO
По мере nporpcвa ДВИraтeJlR рычаr 4 поворачивают по часовой
стрелке. прll ЭТОМ С ПОМОШЫО наружной фиrypноА кромки 10
этою рычаra дpocccJIьная заспона приоткрывается на бoпьwий
yroп, а ФllrypноА кромкой 6 попностыо открывается воздушная
З8спОНК8. все элементы nyсковоro устройства подобраны таким
образом, 'ПОбы ВО34УШНая заслонка пра, пуске и начале nporpeвa
двиraтеля открывапась и закрывапась автоматически, не доnyсJaUI
черезмерноro обоraшенИJI или 06елнения roрючсА смеси.
Система снижения токсичности отjЮ60тавших 2а30t1 обеспечи..
вает управление включением и OТICJIючением электромanfИТНОro
клапана 3 (рис. 6.9) карбюратора 4 при ею рабorе в рсжнJt,е эко-
ноt.lаЯэсра принудитепьноro холостою хода (ЭПХХ). Это проис-
ХОJ1ИТ, иаПрl'r.lер, при движении 8ВТОмоБИJUI под укпон или еro
быстром торможении. Korдa резко закрывается дроссельная за..
cnонка 5 при высокоJl частоте вращения КQ1Iенчатоro вала.
На указанном режиме при ПОМОЩИ электромаmитноro кпапа..
If8 прекращается подача ronпива 8 систему холостоro хода, что
Сllижает расход топлива и ТОКСIIЧНОСТЬ отработавших raзов.
Электронный блОК ynpамснИJI 2 явnяетсJl основным узлом ЭК
Ilомайзера принудительноrо ХОJlОСТОro хода и всей системы сни-
115
2
7
в cиcrcм)'
OUb-llCИIUI
roptOЧaJl
сыее.
PIIC. 6.9. ПРlIнципиапьнu схема ynра81lенИJI ЭПХХ:
1.... JalТ)'WICD зажиnUlИ8; 1..... :шепрон"мй 6Jlок ynраапеии..; 3.... eкrpo..anlllТ.
НWЙ кпаПIН; 4... карбlOратор: 5... лpoc:ceJIwtU заслонка; 6 pw"ar; 7 пonoctЬ.
11Ql10срсва roplOЧеА смеси: 8..... реryЛИРО80чныА 8ИНТ; 9 --- UIW1 системы X01IОС"
1010 хода; 10 --- концсвой 8ЫICJlJOlllteJlь; 11 .... 3пClttpOHIIWA ICOMмyraтop
жения токсичН ОСТII, встроенной в карбюратор. ИНфоРМ8UИЯ к
блоку поступает 8 виде импульсов напряжения по двум каналам:
от концевоro вьаКnlOЧ81UJ1 10 О положении дросселыIйй заСЛОН-
КlI, 1I от катушки зажиraнllJl 1, СВЯ3811110Й С электронным комму-
татором 1 J, о Ч8 С'Ю'1е враШСIUIJ1 коленчатою вала. Поступающая
по обоим каналам информацJIЯ обрабатывается блоком управnе-:
Н11J1, который В необходимые r.lоменты подает напряжение, дос-
таточное ДJlJI вкmoчеНl1JI злеlCТpOмаmитноro запорноro КJJ8naHa.
Концевой выключатель 10 реrynировочноro (упорноro) ВИJПа 8
Соединяет mrryю КJlC)fМY ЭJlектронноro блока управления 2 с .мас-;
I \
СОЙ. автомобмя при заКрЫТОЙ дроссельной заслонке 5.
Прнншm рaбarы системы управлении электро1.lаrнитныи кпа-
паНО)1 эакmoчаетси в слеJlYIOще l. Перед ПУСКО"I ДВllrateJIЯ лрос-
сельная заслонка первой камеры карбюратора закрыта. При этом
реryлиро8O'lНЫЙ винт 8 количества roрючеR смеси. KOHmкmpYJI,
с рычаroм 6 привода дроссельных заслонок. ЗDfьncaет электри..
ческ)'1O цепь. В результате этою ТОК поступает с корпуса карбюра..
тора 4 на пятую клеМl-1)' электронноrо блока ynp8В11еиия 2 и )taпee
через шестую кneммy на электро lаrнllТНЫЙ JCЛапан З, который
открывает топливнЫЙ ЖJncлер, ус13новпенный в канапе 9 системы
XOJlOCТOro XOJUl. После nyска лвиraтепя 11 при еro работе на холос-
ТОМ ходу эnектромаПfИ11fыR lCJIапан 3 получает питание сп ЭJlект
poHHOro блока ynраR1lения.
116
При увеличении '.acтaты вращения коленчатоro вала более
1900 об/МИН элсктронный блок управnения 2 отключается и не
действует на элеКТРО fаrнитный клапан, но в катушку клапана
поступает ТОК, так как пятая К1Ic.tMa блока упраВ11ения не соеди-
няется с смассой..
При резком заКРЫТИИ проссельных заслонок, что 11 leeт мест
при ПРИНУ4ИТСльнои холостом ходе, pbl'lar 6 упирается в реryли-
ровочный виtn 8 И шунтируст пятую lCJ1er.IМY «на массу.. В ЭТО .
случае эпектромаrнипtblЙ кпапан ОТКJIючается, так как на Hero
ТОК не поступает, ero иrJlа перекрываст томивныR Жllкnер холо..
cтoro xon.a, прерывая подачу rорючей смеси.
При умсньшеНИlt частоты вращения колснчатоro вала до
1650 об/мин в ,ючается эnсктронныR блОК управлсния 2 и на
эпектромаrнитный клапан 3 снова подается ток, кaroрый откры-
вает ronЛIlвныА ЖИlCJlср 1. подаст roрючую смесь из канала 9. Кар-
бюратор имеет также полость 7 nOJlorpcвa roрючеЯ смеси при вы..
ходе ее из систеt.IЫ XOJlOCТOro хода.
Надвиraтeляx переднеприводных авroмобилсЯ .Москвич..2141.,
..21412 устаН8ВJ1tlВ8ЮТ соответственно карбюраторы дАА3-2141..
1107010 'Пtпа -ОзоН. и дААЗ-21412-1107010 типа .Солекс., а на
двtПёrreJIJIX автомобилей 3A3-II02, -11 05 «Таврия...... ДАА3...21081-
1107010. Устройство и принwrп деАСТВlfЯ основных смеседозирую..
щих систем этих карбюраторов не имеют ПрИНUИПllальиых разлtl"
чий от описанных выс,' за исключением тот, 'IТO привод l1РОС"
сеJlьноА заслонки второй Kat.fCpw у карбюратора дААЗ..2141-
1107010 пнеВt.18тический. Кроме тоro, рaзnичны таРИРОВО'lные
.ааиныe жиклеров этих карбюраТОРОВ.
6.3. Электронные системы впрыскивания топлива
ПРlDIe&ellllе и ПР IППI.. рабоп.а CIICRII вармсо ТOIIJIII8L Преде-
лом обеднеНlWЯ смеси является Нера8номерносуь распределеИИJI ее
по ЦИЛlllшрам. В lIВlfI"8'reJIЯX С карбюраroРНЫ.1 mlТ8Н1leM неравно-
мерность состава смеси ltfОЖет l10СТШ8ТЬ 10...15 %. этот недоста-
ТОК Iожет быть устранен применение)1 систем впрыска roПЛИВ8.
В этом случае УЛУ'fW8ЮТСJl равномерность распределения ТOMllHa
по IlИJlИНДP3М, raзoди намические Х8ра рИCТИКlI впускноro трак-
та, обеспечивается более высокий коэффиuиент наполнения ЦlI-
пиндров свежим зарядом, ПOЯВJUlется возможность применения
топлива с более низким октановым чиспом И Т.Д. При nplDlClle-
нии систем впрыска томива мощность двиraтeпя ПОВWUJается в
средне}.! на 10...12 %, улучшается тоlШИВНая ЭКОНОt.tИЧ.IОСТЬ, CHII-
жастся токсичность отработавших raзов.
Система ЭJlектронноro впрыска ТОIШИВ8 ВlC1DOчает в себя ТОn"1ИВ-
НblЙ насос с злектроприводоы и реrynятор лавления. по;шерживаю-
IЦИЙ постоянное рабочее давnение в сиcreме JlO 0,17...0,20 МПа.
117
s
"
3
2
J
6
Рис. 6.10. ЭЛСК1рОиafНИтная ФОРСУНJal:
Q ..... ПрИНШШIIUWl8JI схема: 6 ...... схема pacnO-10ЖСНИJI элеnpoМantНТIЮЙ фор-
сунки На ВП)СКНОN nuoпровo..tс; 1 .... корпус; 2..... нI"oJIьчI1ыA 1CJW11.1; J .... ..ем-
6p.vfa; " ..... с:опеНОRJI; 5 ...... pacnрелепнте..1WfОС )-строАство; 6 ...... onepcme; 7
1ОМИRНaА wlmcтpan-.; 8.... фuеп 1Оn'1И88: 9.... CJlИ8НоА хана,,: 10 'anaн: 11
элеаромanlНnl1Jl форсуна; 12.... раСПЫJIИUJOщиl конус; 13.... rаэопроlO.t
,
Впрыск топтlВа во впускные каналы ШtJIИНдРОВ ОСУШССТВJIЯСТСR
злеlcl'poи811flпныии форсунками. вре UI arкpытия кaropых завиcиr
от naмеНИJl во впускной сиcreме двиraтeJUI и частоты врашенИJI
коленчатоro вала.
ПРИНЦИПИ8JIЬНая схема ЭЛСJC'l'pOМ8ПfИ11tОЯ форсунки lIJIЯ вnpыс"
ка ТOn'111Da показана на рис. 6.10, о. В корпусе 1 форсунки рас поло.. .
жеtlЫ иro.1lЬчатый мапан 2, наrpуженныR усилием мембраны З, и '
СOJIеНОJШ 4.
Koraa иrпа прижата к седпу распылителя, пocrynающее из топ-
ливной маrистрапи 7 ТОПJll180 ПРОХОДltТ через корпус ФОРСУНICИ
на CJlив. В сooтвcreтвиlt С электрическим сиmапом от распредели-
телЬНОro устройства 5 сопсноlШ 4 освобоЖll8СТ мембрану З, в этом
спучае СЛllвноА канал 9 закрывается, а иrла 2 ПОД даВ1lение f топ-
}lMBa поднимается.
На выходе из сопла форсунки факел ТОJ1JlИва 8 получает вра-
waтeльное движение и впрыскиВ8СТСЯ в Вltде широкою конуса.
Часть топлива, ПРОСОЧllВWаяся между иrпоА н корпусом, Y48JUleт-
ся через oтвepcme 6 в CIIивиую маrиcrpaпь. МаКСI''''anьньdt по.аье
нrлы состаВЛЯет Ot 15... О, 17 мм, а ПРОД01DКИТCJlЬНОСТЪ nO!1'ЬC)la иrnы
копеблется в пределах 1,5...6,5 мс.
РаСПОJlожение ЭJlс-ктромаrнIIТНОЙ форсунки J J ПОК8З8НО на
рис. 6.10, 6. Она закрепляется на впускном raзопроводе lЗ, а ее
118
распьUlИвающий конус /2 nplt
впрыскиванИlt ТОПЛIIВ8 направ..
лен в зону ПРОХОД110ro отвеpcmя
ОПУСЮIОro кпапана 10.
Особенностью элеКТРОlIlIОЙ
топ."ивовпрыскивающеА CJtcre-
мы явnяется то, 'ПО она ФУНК-
ЦИОНllрует ВО ВЗ8IIМОСВJlЗJI С
ЭЛСктроllllЫМ блоком упpanле..
ИИЯ, а о качестве rлаВllОro уп..
раВЛЯJOщеro параметра .пля ре..
rупироваllИЯ подаЧl1 ТОПЛllва
IIСПопьзуется ВМllЧllна расхода
воздуха, пocтynаlOшеro D ЦИЛИII-
дры ДВИf8тeJ1Я. Количество топ-
лива, впрыскиваемою в наакпа-
панные пространства, зависит
от массовой СКОрОСТIf ВОЗДУШНОro потока 11 ею объема во впуск-
ном тракте.
На снятой с Д811rатепя леrковоro автомоБКilЯ xapaктepltCnfKC
(рис. 6.11) ПОК8З3НЫ усредtlс....ые показатели, характерllЗyIOшие
эффекmвНЫЙ удельный раСХОll ТОlVllсва g, и среднее эффеКТlIвное
давпение p . ИСПЫ13Н1IЯ проведены соответственно пр.. встроен-
ноЯ системе впрыска топлива (СПJIОUlные линии) и при работе
двиraтеля с клаССllческоА (карбюраторной) системой пmaния
(nyнктирные ЛИНИII). КOJIJ4чествеllная оuеиlCa этих кривых во всем
Дllапазоне частот враШСНIfЯ коленчатоro вапа показывает реа.'IЬ"
ное преимущество системы впрыска топлива, как по экономи-
чеСКI.,.t, так и по динамическим покаэателям.
НарЯllУ с этим ОСIIОВНЫМ препятствием более wирокоro рас..
пространеНlfЯ систем впрыска топлива явпяется их более высокая
стоиtelОСТЬ по сравнеН1tю с карбюратора".и. а таюке то, что сиете..
мы впрыскивания топлива сложнее систеt.t ТОnЛltDOподачи с не..
пользованием карбюраторов из..эа большою ЧltCJI8 подвижных пре..
uизионных механичеСКllХ элементов н электронных УСТРОЯС1'В 1I
требуют более КвaJlифицированноro обслужllВ8НИЯ в эксплуата-
uии.
Современные С8стемы 8прWClUl88НИJI ТOIL'III88. По мере раЗВltТJtJI
Clrcтe 1 ВПрЫСКltваНllЯ ТOMllBa на автомобили устаН8впиВ3JlИСЬ
механические, электронные, аналоroвые и uифровые систеt.IЫ.
К настоящему времен), структурные CXC),lbl систем впрыскивания
ТОПЛllва стабlШИЗИроВЗnllСЬ И В OCHOB"O I кпассифИЦIlР)'lOТCЯ на
два вида: распределенное и центральное впрыскиваиtlС ТОПJJива.
При распределеННОАf впрыскивании ТоПJIИВО ПО118СТСЯ 8 зону
ВПУСКJfЫХ клапанов каждоro uилиндра отдельной форсун.кой в
опреДCJIСНlfЫЙ момент времени, соrласованный с открытием со-
".
r/кВт.ч
360
330
300
270
О 2000 3000 4000 5000 n. об/мин
PtIC. 6.11. Характеристика ДВJlnrreJIJI
С cJtCfebloA впрыска ТОJШIIВ8
" карбюратором:
&о ..... эффеmlВНЫЯ )'ДCnЫlыА plCXQ1I1ОП-
JlJIU; р,. ..... CPeJDtee )ффеКnIIНое дa&1Ie-
Нllе; п .... чаСТО18 BpauteHtUl коленчaro.
ro вапа
119
ОТВе1СТВУЮЩIIХ впускных J(JIanaHOB UИЛИНДРОВ (соrласованное
ВI!рыскиваНlfС)t ИЛИ rpynпаt.fИ форсунок без соrпaсоваНJIЯ MO leH18
впрыскивания с процессаМfl впуска в каждый ЦИJlИНДР (несоrла..
сованное впрыскивание).
Системы распределенноro ВПрЫСКlIВ8НИЯ ТOMIIM позволяют
повысить безorкaзность пуска, YCKOpJrrь nporpeo и увеличить мош-
ностные покаэателll двиraтеля, а также дают ВОЭ IОЖНОСТЬ приме..
неНIfЯ raзoдинамическоro наддува, раСWJtряlOТ 803МОЖНОС11I со--
здания ра31lltЧНЫХ КQНСТРyкuиR впускноro raзопровода.
ПР1l l(ентJIOAЬИОJl впрыскивании ТОП1lИВО подается OllНoA фор-
СyJIКОЙ, УСТaltавливаемоя. на участке 110 развствления ВПУСКlfОro
raэoпровода. В 310М спучае KOHCтpyJCUII. l1ВИI"81'eJlЯ не имеет суще-
ственных ИЭ fенений. Систеr.f8 центральноro впрыскивания прак-
тически В3aJtмоэвменяеr.18 с карбюратором 1I может применяться
на уже эксплуатируемых двиraтeJIJIX. При цeнтpanЬHOM впрыски-
В8JIIIИ по сравнению с карбюратором обеспечивается боЛЪШ8JI
ТОЧIIОСТЬ И стаБИJIЬНОСТЬ дозирования топлива.
Система раСпpeJleJle8ВОro ворыскивавn ТOIIJDI88. На рис. 6.12
представпена CJlcтeMa распределенноro ВПРЫСJCIIВ8ИIIJl топлива
L-Jetroпic. ЭлектричесЮIЙ топливный lIacoc 1 подает ТОПJIltВО из
бака 3 через фильтр 2 в ТОМИВНЫЙ KOJlJleктop 4, в котором с
помошью стабипиэатора 5 ПОдl1ерживаеТСJl постоянный перепад
давпений на BXOJIe и выходе ТОrшНВ8 из форсунок lЗ. СтабlfЛИэа-
тор перепада даanений поддерживает постоянное дaвnение впрыс-
кивания и обеспечивает возврат избыточноro томива обратно .
бак. Этим обеспечивается циркуляция топлив в системе 11 искпю-
чаетс:я образование паровых пробок. Из коллектора топливо по..
С1')'I1зef к рабочим форсунка ft которые поll3JOТ ero в зону проход..
ных отверстий ВПУСКНЫХ клапанов. Количество ВПрЫСКllваемоro
ТОl1ЛltDa задается эпектронны", б.nОКОМ ynраwtения 6 (ЭВУ) 8 за-
ВИСII IОСТIf ОТ температуры, давпения и объема поступающеro
возnyxa, частоты врашсния коленчатоrо вала и наrpУЗКJf двиraтс..
ЛЯ. D npouecce работы системы ВПрЫСКlIВ8НIIЯ ЭВУ аэаимодейcrву--
ет также с датчнком"раСПpcJlепИТCJIС f 17 систе IЫ З8ЖllrаНJlЯ.
Объеt\t ПOCJyl1ающсro ВОЭJ1YX8 является основным параметром,
опрелеляюшиы ДО3Jlрование тоnлива. Воздух ПOCJyl1ает в uилинд..
ры через измерmeпь 8 раСХОJlа воз.ауха и впускной raзопровод. Воз- ·
душнып поток, ПОС1УпаюшиR в J1Виraтель. отклоняет наПОРНО-,1
ИЭtelСРltтепьную заслонку 7измсрителя paCXOl18 воз.nyха на опреде-
ленный yroл. При ЭТОМ с помошью потенuиомстра электрический
СИrнaJ1, пропорционапьный yrлу поворота заСЛОНКlI, подается 8
блОК управnения, который определяет необходимое КОЛllчеСТ80
ТОПJIива 11 вылат импульсы ynpaвnения моментом подаЧII топлива.
Электронная схема ynраВ1lСНИЯ ВПрЫСКltвания томива ПOJ1учает'
Пlltaние от аккуыуляторноА батареи 19 и начинает работать при
ВКJlЮЧСliJIИ зажиmния 11 систеt.IЫ ВПрЫСКlIВ8НИЯ ВЫКJIючателем 2O.
120
J
4
s
6
Рис. 6.12. ЭлектронlWI система 8прыскиваиИJI1ОlШJI88 L-J /lОпic:
/.... ТОМИ8JшА lllCOC; 2..... фмьтр; З... ТOIIJIИ8нwА бак; .,..... tOМИ811ыА KOJIJIek-
тор; S ста6ИПИ38тор перепада Jl8мсниА; 6 .... ЭJlСКТРОН""Й б.10К упраuеНИI;
1 ... напорно-мзмери1CJl.Ная заслонка; 8....... н,меРИтeJllt pacxou 803t1YX8; 9.......
.1pocceJ1ЬН8Jl3ICJIOНU; 10... датчик псшохени. дроссе...ьноЯ зас..10ИКИ; 11 pery-
.1ировочный ВИНТ системы xoпocтoro XOlII; /2... П)'СКО88Я форс)'lfJC8; 13... фор-
сунка с: Э:tеIC1pOННЫN управnснисм; /4 атчнк КИCIIОРОJlа: 1St 16 реrистри-
руюшие .I81Чихи; 17.... lШ1Чик-раСПpcRUИТeJIЬ; 18.... perynJl10p paCXOJl.l 8Оцуха
на XOSlOCТOM хсщу; 19 -- аККУМУJlАТОРНаА бlтаРСА; 20.... 8ЫМJDЧaтu. НИJI
и СИС1СNЫ ВПрЫСКИ88НИJI
Неэависимо от положения впускных кпanaнoB, форсунки вnpыc..
кивают томиво 38 одни ИJUllIВ8 оборота коленчатоro вала Dllra..
ТCJIЯ. Если впускноЯ клапан в момент ВПрЫСКllвания топлива фор-
сункой закрыт, то топливо наК8IU1ИВ8СТСЯ в пространстве псрс.а
JC1Iапаном I1 поступает в ЦИЛИНДР при слеВУЮШСN ero отхрьпии
одновременно с воздухом.
РеryJlJlpОванис количества П0С1)'П8ющеro к uипиtШpaМ lIвиra..
тепи воздуха ПроИЗВОlUlТCJI lIроссепьноА заслонкой 9, ynраВ1lЯе..
мой из салона педалью. В системе пре,ауСМОУрен реryЛJlТOр 18рас..
хода 80ЗД)"Х8 на холocroм хо.оу, раСПOJlоженныR окOJIО JQЮссепь-
IIОЙ заслонки. он обеспечивает дополнительную ПОJI8ЧУ во:шуха
npll пуске 11 nporpeвe двиraТC1lJl. По (epe nporpeB8 двиraтеля, на-
чиная с температуры охлажпаюшей ЖlШКОСТИ 50...70.С, реryля-
121
тор прскращаст подачу дополнительноro воздуха. nocne этоro при
закрытой л ,ьноА заслонке вo3ftYX поступает только через верх..
ttHA байпасныА (обводной) кaнaJ1 t ссчеllие кО1'Ороro IОЖНО из-
менять реryлировочным винтом 11, что обеспе'IИвает ВОЭ)(ОЖНОСТЬ
реryЛИРОВ8ИИЯ частоты врашеНl1JI в режиме холостоro ХОllI.
CraБИЛllэатор 5 перепада Д8мений подцерживает ПОСТОЯllНое
избыточное давлеllllе топлива arflОСительно давления воздуха в
ВпусJCНОМ raзопроводе. В ЭТОМ случае ЦИJCЛовая подача топлива
форсункой 13 зависlП от времени, в течение которою открыт ее
к.n8П8Н. СлеllОвательно, основной ПРИНЦJIП эпектронноro упраВ-
ления опрыскиванием тоrшива 38JCJ1ючается о изменеНJtи (MOllY"
JlЯWlи) электрическоro IfМПУльса, ynраВ1Ul1Oщеro форсункой при
поддержании постоянною перепада давления топлива.
ДmпeпЬНОСТЬ импульсов ynравnения временем впрыскивания
топлива форсункой корректируется в эаВJIСII IОСТИ от температу-
ры охпажлаюшей жидкости по JtнформаUltlt ar 118тчика 15. Вве-
денный в систему даТЧltк 14 кислорода обеспечивает поддержание
необхоllИМОro состава roрючей смеси.
На режимах пмною открытия JIPOCСCJJЬной заСЛОНКl1 И разroна
авюмобипя необхоJPIМО обоraщение roрючеА смеси, 'по обеспе..
чивается ЭБУ по инфорt.tации от датчика 10попожеНIIЯ дроссель-
ной заСЛОНКlI. При открытии заслонки КОН18lCТНая cltcтeмa датчи-
ка вьшает импульсы. которые приводят к обоrашению смеси в
режиме раэroна автомобиля.
В Д31Чике /0 положения llросссльноА заслонки предусмотрена
контактная пара, ar замкнyroro или разомкнyroro состояния кото-
рой зависит arк.nючение IIЛИ ВКЛlOчеНllС топливоподачи в режиме
принудительноro хопостоro хода. Полача ТОIL'IИ88 прекращае-п:.
при закрьrroЯ дроссельной заслонке, Korдa частота враШСНllЯ ко-
пенчатоro вала двиraтеля более 1000 об/МIIН, И возоБНОВJIJIСТСJl
ПР.I снижении чаСТОТЪ8 врашения до 850 об/r.IИН.
С UСЛЬЮ обпеrчения пуска хоподноro .авиraтмя в CJlcteMC преду-
смотрена дополнительная пусковая форсунка 12, которая пpeJIcr8В- '
пяст собой зпектромаmитныЙ 1CJ1аП8И с вихревым центробежным
распылителем. ПРОllОлжительность OТJCpЫТИJI форсунки зависит от
температуры охлажаающей жиnкостн в двиraтeлс, фиксируемой
даТЧltКО 1 16.
CIIereмa aeВ11lUWloro .армс....... то ....... . ТИПИЧНЫ,.I при-
мсром цeнтpanьнoro впрыскиваНl1Я топлива Jl81UIeтcJl элеКТРОНН8JI
СИС1ема !t(ono--Molron;c (рис. 6.13). Ее устаиаВJIllВ81ОТ на двиraтeJIJIX I
нс60льwоro рабочсro объема авrОttlобилей оБЫЧНО малою класса,
например ВАЗ-21214, -21044. Конструктивно она включает в сеБJl
следующие основные устройства: электронный блок управnения 13
на базе иикроnpouессора, сысите.льную камеру 3 с дроссельной
заCJIонкоR и УС13новлеННЫJeI на ней .lI8Т'IИКОМ 8, фиксирующим ее
положение, элеКТРОМ8rнитнyJO форсунку 6, реryлятoр 7 Д8В11ениSl
122
s
6
7
14 13
Рис. 6.13. Эпспронн8Я СИС1еиа ueнтрапьнoro впрыскивания ТОJ1JlИ88
Мопо.. MOIl'O"lc:
I К81'YWKJI :wcиnmrя; 2 раСnpcJleJIК1'C1lЬ э..еkТpОННОro )lЖИТlНИJl; 3 сие..
СИ1UЬНIJI камера; " .... peryJlIltOp Ч8С1О1Ъ1 8рашеНИJlltOJIеНЧ810ro DIJI8 а рсаимс
XOtIOC1OIO хоаа; s.... .аифф)'JOp с DТIIHКOМ telO1Cpaтypw; 6 .... 3JICUpOwannпиu
форсунха; 1... peryпA10P lIIмеНИI томнва; 8... AUЧИК пonожеНIUI JQЮCCCJlЫtоЯ
3aCw10НКИ; 9 8О31р11rиыR томианыВ кnID8Н; /0.... ТОПJlНDНЫЯ фuьtp; 11
e)lкocn с &IC1'НВиро81ННWW yrлем МА сбора паров БСН3ИНI (аасорбср); 12.... злек-
трнческиА ТОIUНВНЫЙ насос; 13.... Э1IеК1рОННWЙ БJlОК ynpaвленИI; 14...... разъем
.1JUI лиаmocncки; 15... JUlI'I"K "1C1OrЫ .решени. lCo..1eН'IaТoro вua .uиn'CJUI:
16 .... A81'IИК 1eMncp8yYpW OXJI 'W: lOQ( ей Z1IJUCOCYН; 11.... opcwILlA n:rrчиx
тоrшива t З1Iепричесхий тoпли8ныА насос 12. тоll1lllВНWЙ Фlurьтр 'О .
датчик /6 температуры ОXJI JOшеА ЖИДКОСТИ. реryлятор 4 час..
Toты вращеЮfJl в режиме xoпocтoro ХОl18.
ДеЙСТВJlе peryтrropa частоты вращения копенчатоro вала лвиra-
тем на ХОЛОСТОМ ХОДУ основано на Jn\leнении положения JфOCCСJlЬ"
ной заСЛОНКИ IIJIИ псреnycка вoзnyxа 8 оБХОJlllРОСССЛЪНОЯ заслон..
ки. Поспе обработки информации от датчика ча стоты вращения
fИКРОПРОЦСССОР ФОрt.IИРУет ynраВJIЯЮШИЙ сиrнaп, подаваемый на
ИСПОJlнитеJlьное устройство, в качестве КOfOроro в таких системах
может бьnъ использован шаroвыА МIIКРОЭJIсктродвиraтель, кото-
рый во:шсАcrвует на lIроссепьную заслонку JVlИ кпanан 06водноro
канала. Все систеr.IЫ UСнтpaJlьноro впрыскиВ8НИJ1 топлива Ilмеют
кислородный даТЧllК 17 (А.-зонт), ПОЗВOJlJUOШИЙ под4СРЖИвать в
оптиt.181IЬНЫХ соотношсниях КQJlичество во:шуха к топливу, обес..
пеЧl188Я необхоаимый (стехиометричССКИЙ) состав roрючей сме..
CII на всех режимах работы J1ВиraтCJUI.
Система ueнтpaпbHoro ВПрЫСКJlВания ТOMllBa отличается от
paCC loтpeHHoA выше системы впрыска (C I. рис. 6.12) СЛeдyJOШlIМ:
oтcyrcтвYCT распреllепенныА (отдельно JUlЯ каждоro UИJl1lндра)
впрыск топлива; процесс тоnливоподаЧl1 происходит С помошью
123
централъноro отсека (r.fОДУЛЯ), в котором устаtlовпеиа одна 3.I'1eK-
троr.t8П1ИТНая форсунка 6 (см. plIC. 6.13), обеспечивающая впрыс"
киваНllе тоnпива; реrynировК8 ПОJlаЧJI ТОlШИВOвoзпymной смеси
ДРОССCJIЬНОЙ заслонкой, а также распределение ее по ЦИЛИlШpabl
двиraтeпя происходит по ПРIIIIЦИПУ работы карбюраторной си-
стемы.
Наряду с ЭТlВf В :пой сиcre.fе oтcyrcтвyeт датчltк .I8CCOBOro
расхода воэдуха, НО в ДJIФФУЗоре 5 установлен датчик поступаю-
щеro ВОЗllYX8, котороro нет в системе распределенноro впрыски..
ваНl.Я. Состав 1I ФУНКUltl1 действия остапьиых устройств цeнтp8JIЬ-
ной системы ВПрЫСКJlваНl1Я во MHOFOM подобны рассмarpeнной
системе распределенноro впрыска топлива.
Коммексные CIlC'n.... упраuевu А..nтeлем. КОМlVlексн8S
r.tикропроцессорная система управления работой JlВиraтeля пред-
назначена 4111 выработки ОIП1Ir.lailЬНОro состава рабочей С lеси.
подачи топлива через форсунки в ципИfШры двиraТeтJ, 8 также
ДJlЯ CDOespet.teHHoro ero восмаменения с учетом оnтиt.laJJЬНОro
yrna опереЖСНIIЯ 38Ж1traния.
Прииерная структурная схема комплексной системы управ-
JlСНIIЯ J1Виraтелсм ПОК8зана на РИС. 6.14. В соо Т1lCТСIВ ИИ С этой
схемой блок управлеНllЯ работает в COвoкynHOcm С Д81ЧИК8МИ И
ИСПОJlНИТCJIЬНЫМИ устроЯстваf.IИ. Основным элементом блока yn..
Томнво
Даrчиxи
lЩtyx
Насос &пах )'IIp8IШенЮI Иs мepнreп .
расхоJII
кatyuwt Иcroчник
Фн...ир ИJI тока
Pacn 'ИТCJIЬ
C18биJIнэnop свечи Двиnmт.
Jl88JlCHU
форсуна
Рис. 6.14. Примерная структурная txcMa комплексной систе1еfЫ ynpauения
ДВИraтeJlСN
124
равnения ЯВJlяется Зi1ектронный t.tИКроПроUессор, который про-
ИЗВОДИТ обработку всех неоБХОДИt.tЫХ данных, обеспечивающих
работу JlвиraтCJUI, 1I предназначен АЛЯ: фоРМltРОвания момента и
шurreлЬНОCТJI импульсов ЭJlектричсскоro тока при работс ЭJlС
м8п1иIных форсунок; ФОРМllроваНltJI импульса электрическою 1Ока
Д1UI работы кa1YWCK зaжиrания с учето t необходимоrо yrn8 опере-
жения 38ЖIlraния; ynpaвпeHJIJI работой реryJlЯ10ра l10бав0чноro
воздуха; ВКIIЮЧСIIИЯ элеКТРИ'lескоrо бензонасоса (через репе); уп..
равлеИНJI работой JlвиraтeJIJI в резервном реЖJIМС (в случае отказа
arдельных элементов системы).
Примером внедрения коммексноА системы ЯВJ1яется АВиra-
те.,1Ь ЗМ3-4062, устанавливаеМЫЙ на автомобме rАЗ-3110 и cro
МОДИФII1С8ЦИЯХ. Кроме тoro на базе этоro двиraтeJIЯ ВClIСТСЯ разра-
ботка дизельноro ДВИf8тeJ1Я с электроtlНЫЫ ynравлеНllеи впрыска
топлива для леncовых автомобилей rлз и rpуэовых --- семейства
«rАЗель..
Сушность работы коr.mлексноR сиcreмы ynравnенИJI лвиraтс-
леr., ЗМ3-4Об2 заlCJ1ючается в CJleдyIOщем. При DК1IючеНllИ зaжиra-
иия на панeJJИ приборов эаroраетсЯ и raclleт контрольная лампа.
это означает, что система исправна и roтoвa к работе. мок управ-
ления BЬUlaeт команпу на вкmoчеН1lе через реле ЭJlектробеН30на-
СОС8, который C031laeт давление бензина в топливопроводе фор-
сунок.
При враUlении В81Iа ДВllraтеля в прооессе ею пуска стартером
по сиrнanам датчика положения копенчатоro вапа блОК ynравпе-
ния ВЫдаст элеюрическис IIt.tпульсы п,1Я по.аачи ТОПJIива через
форсунки и опреl1eJ1яет t в какую 113 двух катушек 38Жltraния необ-
ходимо подавать ЭJlсктрические импульсы lIЛЯ пуска.
После пуска J1ВИraтеля блок ynравnсния (см. рис. 6.14) перехо-
дит на режим подачи топлива 8 форсунки В COarв eтcтB Jll1 с поряд-
ком работы UИJlиндров l18Иraтсля.
Для определения оnmмапьноro КOJIичества топлива и yrnа опс-
режеНl1Я эажиraния блок управления IIСПОЛЬЗУет информаuию дат..
ЧIIКОВ температуры охлаждающей ЖИl1КОС:ТИ и возлуха, расхода
В03J1YX8, положеНlIЯ J1РОССельной заслонки, детонации, частоты
врашсния копснчатоro вaJl8 и данные, заложенныс в ero память.
дли каждоrо KOHKpetНoro режима работы .nвиraтеля блок управ-
ления Bыlleт свои данные по ОПТIIt.tапьному КOJIltЧеству топлива
11 yrлу опсреЖСНl1Я зucиraния в 38Вltсиt.IОCТJI ar показаний, ПОЛУ-
ченных от всех датчиков 1I оперативной памяти. мок ynравnения
lIепрерывно корректирует ВЫХОJlные данные по изменяюшимся
сиrнапам Д81'1ИКОВ.
Таким образом, ynpaВJIeHlleM работой .авиraтепя с помоwью
комплексной системы дос:тиraется более экономичная работа дан-
raтеля npll повышении ero мощноcrных ПОка38телей, а таюке вы..
ПOJlнеlПlе норм по roКСИЧllОСТИ отработаВШl1X raзoв.
125
6.4. Карбюраторы Д8Иraтell8Й rpуэовых автомобиnей
и 8втобусов
На двиraтелях rpузовых авТО)lобилсй семейств ЗИЛ, .Урап. и
некоторых моделей aвro6YCOB ЛИАЗ, ЛАЗ устанаВ1lИD8lOТ карбю-
раторы К-88АТ И1IИ К-90. Они унифицированы по мноrии смесс-
ДО3ИРУЮlШfМ системам и узлам, за ИСlCJПOчеиием системы холос-
тоro хода. это ЯВ1lJlettJ1 основным omичием карбюратора K-9Q,
так как у HCro в 1C8Н8J18X холостоro хода ycraновлены два эnехтро-
маrнитных клапана и КОIIТ8КТНЫЙ датчик попmкения дроссельных
заслонок, которые ВXOдJIТ в рассмотренную ранее СИстему ЭКОНQ-
маRзера ПРJOl)'JlИТeJlЬНОro хonостоro хода (СМ. plIC. 6.9). Эro обеспе-
Чlmaeт сиюкеНllе уровня 1ОКСИЧНOC11t отрабо18DIШfX raзoв и умень-
шение расхода топлива 8ВТОМоБНJIJIМИ Н авroбусами на кaroрых
устаНaВJ1Иваются карбюраторы типа К-90.
Кар&оратор К-88АТ. Карбюратор (рис. 6.15) имеет две смеси-
TCJJЬHЫC камеры, каждая из которых предназначена для питания
одною ряда 1lИJIИIШPOв. Карбюратор СОСТОИТ из четырех основных
частеА: корпуса 10 ВОЗДУШНОЙ ropnовины. корпуса 6 поплавковой
ка"серы и диффузоров, корпуса 5 J смеситепьных камер и пневмо-
инерЩIОННОro оrpaничитeJIЯ 41 максимальной частоты врашения
КOJIСНЧатоro вапа. для балаНСlфОВКИ карбюратора cnyжит баланси-
ровочнblЙ канал 28, соедиИЯ1ОЩllЙ во:щytUную roрловину с по..
ПJl8ВJCовоR камерой 55, в результате чсro в них уравновешивается
давление и устраняется ВnltЯНИС заrpяэнеНJIЯ воздухоочистltтепя
на состав rорючей ct.secJI.
r
Рис. 6.IS. Схема карбюратора К-88АТ:
I зконом:аАэер; 2 uanaH ЭJCономаRэера: J тo.-1 'Ь: " ... обратный 1018-
пан; .s УСКОРlfWIьиыА насос: 6 pJ1)ec поruа8КО80Й камсры и JUtфф)00р08;
1 порWСIIЬ; 8... шток прнвo.u ycкopнruьнol'O 118C0C8 Н 3КОltомаАзсра; 9
DПОК ПopшIOl; 10 КO 80311)'WHOA ropJIOВltHW: I I манка; 12. 14. 39. 50
npyAOtHW; 13 UnOIC то.,кaтuя; /5.... нanра&1J1IОШJJI: 16 IUIICJIep хonосюro
ХQlI8; 17 -- КOJIOlIСЦ ЖИЮ1С XOJIOCТOro хола; 18. 41... тру6оnpolКUlЫ; 19, 41. 52...
I03IYIDиые JCИкперы; 20 IC ЫlC_ ШeJIЬ .аиффузора; 21 .... wuый JUlффуэор:
22 ПреАохраНlmЛwtыА lCJW1аи; 2J ... DOuylUНU 3ICnOИU: 24.... распwnитепь:
15 .... смсситс.1Ънu попocn,; 26.... форсуиха; 27.... жн ,ср форсунКИj 28.... 6апан-
СNpOlOчнwЯ X8HU; 29. 34, 48, '3, 54.... 803ДYWHыe каим..: 30... UIW1 XO,,'IOCТO"
ro хопа: 31 .... ПОПJIUOК: З2 ..... ceтчaтwА ФJIJIЫР: зз .... WlopИblA lUIan4И; JS .....
ЕОрnyc A8tЧМКI; З6 -- uanан .anчиu; 37 -- сед..о 1arwш; 38 .... 8ап при8O.D
ротора: 40 -- ротор; 41 пне,,,оннерuионнwй оrpaничиruь: 43..... меибрана:
44 .... крышка ааку)'мноА камеры; 45 .... корпус 8U)'YМНOA камер..; 46 ШТОК
мсм6p8JI..; 49, 69 р".an, npиllOЛl лроссе.'''НWX 3OCJIOНОК; 51 .... корпус смеси-
тeJlJ,ИWХ uмep: jj ... поnпallCOUЯ lWIера; 56.... rпlSИЫП жиueр; 51... ICQJIOAец
жикпера ПoJlноА мошности; 58..... реryпИРОlOЧиыА 8lUt1: $9, 60.... СOOТ8C1Cl8еИ-
но 8Сpxllее и НИЖJteе отвepctИJI систсмы ХOJЮCТOro хон; 61 ЖlflCJ1Ср nOOllol
МоЩИocnt; 62.... бот.wоА АНффуюр: 63 lIРОСССЛЬНU зас...онка; 64. 61 roп-
JlИВИЫС UНL1Ы; 6.s .... KOJIQl1CU форсунок; 66 .... иnuьча1ЫА К,1anан; 68 OCIJ
аросс:сльнwx заслонок
126
I
.....
I/ ? .. -..
1) :а
;
/
'"
,
t:
: ffi
' 1.1=)\
\
! J '
. ...... 1'1',1
/7te. ',1,
I
-.........
....
....
'//'"
Qa 0\ .....
\ \ '\ '\ \....
.1
\ 1
,
.
1
:q
; ,llllrJ I
'"" I11 1"I'r
,., :1 j Ifll'l" ,r,rJ "
;:; 1111111111,1111 V '"
'" 1111111 ,111 J V./
, 111 IfJl11 1t
'" , , ...... W, 11'11, ,,11
c::t "'-' ....... _ 1 I I 1 1 1 ,
" о. 18 '../ '//////////1 I
--........
7" ..'9'/ 111 '"
.,, :/.////./ J! " iP I
, Ч./'/ !: ;8
:::е"-. , I"'/.; ./ "' ....
'о
'1
11
, ./" ./7Iit...
""""
111
v
--
r"
-....
,. '"
.. "////.l!:Jj
Jl т
.. ".11
I '"/ ""
IZ
, 1 ,
) r-----
t · -............ -...
... .... 'о
---. ....
'" I:. .....
....., '"
,
,
"
......
00
.....
.....
.,.,
.-..
/
.....
!"\/
.../
':Y'--- --:
I P',--
', ':
'/7'" I ".. ICI
7,/':л fIi I
пn/7: i, I ! .
"",1 1,1, "'
B ,: ,I. l ,,
Ii I "'1 I , "
u . :1 1; r-. ... i'.l'
111..1 . , L "
,/ . '/. '/ 'У '-.
/ I I j , .. "- ,,
I ...:\Д '\ ""'
.... с::::. 0\ 00 " 'с u..
..... ..... ... ,
I
/
., ,"1
1iIC.....
.....", ,
;LF;r " ';;I
,....
0\ ."". ...
.....
...
;JI(
127
Полдсржание необходимоro состава обе11НснноА rОРЮ'lей сме.
CII в карбюраторе достиraется торr.rоженисм топлива во:шухом. Дu J
этой иeJIИ смескreльные камеры снабжены самocroятenЬНЬUdН rnaВ-
Hblt.tll 1I0ЗlfРУЮЩlfМIi устройствами С ВХОДЯЩИМИ В них воздушны-
ми жиклераии 19, а также r.18JlblW 21 и боJlЬШИМ 62 диффузора.tИ.'
УЛ)''IUI3ЮШИМИ npouecc сr.rесеобраэоваllИЯ D результате повыше-.
ния В НИХ скорости воздуха. Кажаая СМССJIТeJIЬНая камера ItMeeT I
саt.IОСтоятельную систему ХОЛОСТОЮ хода С mmunlCM из KOnQJUleв 57'
Ж1tКnСроВ 61 ПОЛНОЙ tощности. ОБШИМlf для обеих камер карбю-
ратора ЯВ1lЯСТСЯ roр,10ВИ118 с ВО:ШYWIIОЙ заСЛОНКОЙ 23 и сетчатым
фильтром 32, поn.павковая lCL\tepa 55 с ПОlVlаDICО 1 ЗJ и запоришi
клапаном 33, ЭКОНОМ8Йэер 1 и усIcориreJlьный насос 5 с форсун-'
коЯ 26. В обеих смесите.пьных камерах .проссельные заслонки 63
закрсмсны на одной оси 68 11 открываются одновременно.
YnpaВJIeHllC ЛJ)OCCeJ1ЬНЫМlI 38CJIонками 6з осуществляется из I
1Бины вoдItтeJIJ1 педалью 6 (см. рис. 6.1) IfJlll рукояткой 5. а упpaвne- :
нне воздушной 38CJIОНКОЙ --- С ПОМОШЫО рукоятки 4. обе Сt.fеситепь- <
НЫС камеры карбюратора работаЮТ одноsре)fеино и их процессы
смесеобразования ОJlИН&ковы, поэтому работу карбюратора рас.. .
смотрим на примере работы одной 113 смеситеJlЬНЫХ камер.
при пуске и npOlpeBe ОВU20теЛJI ВОЗllYWНУЮ заCJIОНКУ 23 (cм.,
рис. 6.15) закрывают, а так ок она конструктивно через систему I
тяr связана с осью 68l1россепьноА эаспонки 63, то поспеllНJUI.;
несколько прнотхрывается . вследствие чеro в Сt.tесительной ка..'
Iepe создается разрежение, что обеспечивает о6оrawение rop
чей сt.lеси D результате интенсивноro Ilстечения ТОПJIива из KOIIЬ-
цевой щели 20 малоro диффузора 21 и эмульсии И3 отверстиЯ S9 и
60 каllала ЗО холостоro хола. Наряду С этиr.1 обоraшснис roрючсй
смеси происходит и иэ..за нескольких нажатий на педаль JlРОС-
сельной заслонки. в результате чеro порwень 7 ускорительноro:
lIасоса перемеwается вниз и допопНlrrcльно через форсунку 26:
ВПРЫСКllваст ТОПЛИВО В t.tалыЯ JI.И(!>фуэор 21.
В момент начала работы двиraтenя в C1Iучае HeCDOeBpeMeНltoro
открытия ВОздyUlноА заСJ10НКИ 23 под действием разности дaВJIe- t
ниП открывается предохраНllТCnЬНЫЙ КJlапан 22, что предотвра-'
IUclCТ сильное обоraщение roрючеА смеси.
При AfDJlOи частоте вращения КОАенчшnО2О sалQ 11& режиме ХOJI(),
CTOro хода лроссеяьная заслонка 63 прикрыта, ПОЭТО1tIУ разрежс-,
ине в диффузоре неllОстаточно д,1Я ИС1еЧСНИJI топлива.
MaKCII taпbHoe разрежение COЗl1ается за .lIросселЫIОЙ заСJlОН-
кой. которое переllается 'Iсрез orвеpcntJI 60 и 59 D эмульсI IОННЫЙ'
канал 30 и к жиклсру 16 холостоro хода. Под действием ЭТО
разрежсния ТОnЛllВО из поплавковой камеры 55 через rпaBИblI
ЖИКJlер 56 It KOJ1OllCU 57 Жllкnсра полной МОЩНОСТИ поступает ..
кополеll 17, а затеt.' к ЖИlCJlсру 16 XOJlOCТOro хола. При ЭТО I ме.
оБХОД""IЫИ пля образования эмульсии воздух ПОС1}'лает 113 ВОЗ,
128
душной roРJlОВИНЫ через верхнее отвсрстие жикпера 16 холосто..
ro хода, а также из 8О:шyuJноro ЖИICJIСра 19 И ЖИКJIера 61 полной
IОЩНОСТИ.
Образовавwaяся боraтая roрю'lая смесь l1ВИЖС1СЯ по канму 30
хо.лостоro хода, о конце которою к ней допопнитспьно подса..
сывается во:шух из вcpxнero шелевидноro отвеpcnur 59, и через
нижнее отверстие 60 ЗМУJlЬCИЯ поступает 8 пространство смеси-
ТCJlьноА камеры за дроссельной 38CJ10нкоА и затем 8 ЦИЛIIНЛРЫ
l1DllraтenJl.
По .Iepe открытия .просСeJlьноR заслонки увеличивается разре-
жение)' верхнею arвeрстия 59, и эмупЬСllЯ начинает поступаTh из
обоих отвеРСТИЙ. ЭnlЪf lIостиraеТСJl rшавный переходлвиraтeпя от
работы на режиме холостою хола к работе под нarpУЭКОЙ, кото-
рая обеспеЧIIВается rлавной ДО311рующей системой.
При работе nHraтeJIJI на холостом ходу качество roрючеR сме-
CJI реrynJlруют винтом 58, а '18Cтoтy вращения 1C000снчaroro вапа .....
ввернутым в корпус ПРИ80Д8 карбюратора упорным DИlIТOМ, IIЗ-
..еНRIOЩlIJtf степень ПрllКрЫnIЯ lIроссепЫIОЙ заспонки.
При JVDЛЫХ и средних НQ2рузltах дtlиzaтeAR переход от режима
хопостоro хода IC режиму частичных наrpyзoк npoисхоlXИТ по мере
открытяЯ дроссепьноА З8C1JОНICИ. При этом система ХOJlОС1Оro хода
fUl8ВНО прекращает поца'IY эмульсии, а так как разрежение 11 СКО-
рость во:щуха в J1Иффуэорах воэраС1'3JOr t то В рaбary вступает rnaвная
дозируюшая система. К топливу, ПОС1УПающему 113 помавковой
камеры через rJlaBHьrA жиклер 56 и ЖИКJJер 61 полной ИОЩНOCТII,
подмешивается B03QYX 113 ВОэдyuJноro ЖltlOlера 19. Образовавwаяся
при ЭТО I ЭМ)'JlЬСltЯ поступает в кольцевую щеJlЬ 20малоroДJlффу-
зара 21. С увеличение,.. разрежения в малом диффузоре компенса..
ЦIIЯ состава roрЮ'lеА смеси достиraется пocтynпением дополни..
тельноro возауха из ж"клера /6 холостоro ХО.аа, в результате чеro
Yf'tсньwастся разрежение около "'им ера 61 ПОЛНОЙ МОЩНOC11t и В
КOJIОllUС 57. Таким образом, ВОЗJIУХ, постynаюший через ВОздyuJ-
ные ЖИlCJlсры 19 И 16. тормозит истечение ТОПJIИВ8 из rпaBHoro
жикпера 56 и roрючзя смесь обедняется до не06ходимоro состава.
При 6оАьших НQlРУЗ"ОХ дtlUZQтeAJI обоraшение roрючеА смеси
осуществпяется экономайзером 1 с механическим npиводои, C
СТОЯЩII I 113 кинематически связанных рычаra 69 ПрИ80Jlа дрос..
СeJlЬНЫХ заслонок И штока 8 ПРИВО1l8 ускорительноro насоса и
экономайзера, на конце которою Э8кремена планка 11. При от-
КрЫТИИ J1росссльноА заслонки 63 бonee чем на 80 96 манка 1/
перемсщается вниз 1. через It8Правпяющую 15и ПРУЖИНУ 14нажи-
Мает на ШТОК lЗтOJIIC8ТCJ1Я. который, возп.ействуя на топкатепь З,
открывает шарflJcовый клапан 2 экономаАзера, 11 ДОПOJlнительное
количество томива поступает по каналу 64 к Жllкперу 61 полной
MoUUtOCТlI. В результате этоro происходит обоraшснис roрючеА cмecil
.1 1I01lrатель развивает ПOJlную моШJtОСТЬ.
(» "..'....0640,.
129
При реЗКОJ\f открытии дроссельных зос.,'IОНOIC (режим ускорения)
кратковременное обоraшСНJfе roрючей смеси ПРОIIСХОДJП в резуль-
тате подачи J10ПОЛНItТeJ1ЬНОro тorи111В8 И3 КОЛОlluа ускорите.льноro
насоса S, а также резервноrо TO нахОllЯШеrocя в колодце 57
им жикпером 61 ПOJ1Ной t.tОЩIIOCТJt. Резкое открытие дроссельной
заспонки сопровожаается быстры,.. перемещеНIIС"1 опока 8н маи..
ки 11 8H113. При эro 1 дамсние ПОД поршнем 7 возрастает, обрат-
ный шариковый клапан 4 закрывается. а топливо по каналу 61.;
'IСрез IlroльчатыА Кn8П811 66 поступает в Konoпell 6S форсунки 26.
Затем через ЖlIКJlСр 27 фоРСyJlКИ TOMII80 подается в смеситель-
ную полость 25, rде оно сt.IСWивается с во:щухоt.t и в виде тонких
струй опрыскивается '.ерез раСnЫnитeJlЬ 24 в смесительную K8t.fC"
ру для обоrаЩСIIIIЯ roрючей смеси.
Связь поршня 7 с планкой / J осуществляется 'Iерсз ШТОК 9
ПОрWllЯ н пружину 12, которая необходима для обеспечеНltя за-
"ПDКНоro впрыскивания томИВ8. Установка НЗПfетатепьноro иroль-
чатоrо клапана 66 IIСКJlЮ'lает возможность постуnлеНIIЯ воздуха
поп. поршень 7 при ero быстром ПОJrЬCМС, а также устраняет под..
сасыванис топлива 113 КOJIодца ycKOPJfТeJlLHOro насоса Ita средних
и бопьшнх наrpузК8Х ДВlfraтeJlЯ при ПОСТОЯННО1-' попожеНИII дрос-
сельной заслонки.
ЛнеSAlоинеРI(UОННWй 02роничuтель 41 (см. рис. 6.15) taкCIIMaпr.
ной частоты вращения коленчатою вала Jl8иraтCJlЯ COCТOltт 113 пен- '
тробежноro да1Чика Ilнсрционноrо Пtпа It исполнитепьноrо Me j
ниэма с bakyymho-иСt.fбраиным привonои Jf8 ось дроссельных за J
4
nонок.
Центробежный да1ЧИК ycтaHoвncH на крыше распреЛСЛIIте.пъ--
ных шестерен. В корпусе З5;ха1ЧИка, закрьrroм маcrмассооой крыш.';
кой, установлен ротор 40, В8JI 38 привода Koтoporo в передн
част.. уплотнен сальникоt.l. На зто.\f же кокие вала имеется паз Щ
концевоro выступа валика 22 (СА'. рис. 3.4) npllOOM ротора
распределllТМЬНОro вала.
иcnопнmuьный мех8Н1tзм ycraнoвnClf на корпусе 51 (см. рис. 6.1S).
сr.Iссительных кa tep. Межny разъсы11ыми МОСКОСТЯt.111 крышки 44Ji1
корпуса 45 вакуумноА камеры ycтaнoВ1leH8 МС1\.браI18 43, сoemtНeи...
ная с верхним концом urroка 46. На ОС., 68 дJЮCCe.l1ЫIЫХ заслонOIIi
установлсн рычаr 49. соединенный ОДНИ I плечом с HlDКН1fМ к0н.6
Uor.. штока 46 мембраны, а дрyrим ...... с npyжIlНОЙ 50, ПOll действиеil
которой рычаr 49 поворачивается и )'llерживает дроссе.,1ьные эа
CJlОНКИ 6з В OткpьJТO"1 положении. Так как ось 68 может провора-
чиваться на некоторый yron orнОСlrreJlЬНО вaпllкa рычara прИ1lQll
З8cnонок И3-38 'IX шарllllрНО-ВJIЛЬЧатоro соеllИНения, то при ера-
батываНИ1t оrpaничитсля lIроссе.льные заспоtnat ПРIIКРЫваются,
зависимо от положеНllЯ педапи управлеНllЯ пода'.ей ТОI'Шlrвa.
Пространcrвo им fембраной 43 вакуумной Kat.lcpbl npll ПОМО-
щи тр)rбoпровода 42 и канала 34 сообщается с полостъю ротора
130
а через каим 48. )ICИJCJIеры 47, 52 и каналы 54, 53 это же про-
странство соединяется со смесительной камерой карбюратора.
Пространство под мембраной через IC8Н8JI 29 постоянно сообща-
ется с 80зпywНЫМ патрубком карбюратора.
Если частота вращения КQJ1енчатоro В8Jlа двиrаТCJ'IJI не преВЫ"
IUaeт M8KCICt.18JlbHOrO значении, то ротор 40 датчика, вращаясь, не
развивает до стато чной центробежной СИЛЫ и клапан 36 даТЧIIК8,
удерживаясь пружиноА 39, не закрывает отверстие сема З7 1CJ18-
пана. При ЭТОМ пространство над мембраной 43 сообщается с воз-
душной roPJIовиноА через трубопровод 42, канал З4. ПOJ1ОСТЬ
тора 40 и трубопровод 18, а пространство под ме.lбраноА через
каим 29. Таким образом. l1ааление воздуха снизу и сверху мемб..
раны 43 одинаковое и urrOK 46 t.,е",браны не ВО3д.ействует 118 ме-
ханизм привода lIроссепьных заслОНОК.
Прll частоте врашения коленчатоro ва,1а в пределах 3100...
3200 об/,.,ии КJlanaH 36 J13ТЧIIК8 развивает 311ачительную пентро..
6ежную сипу, при этом ПРУЖИН8 З9 растяmвается и цапав за-
крывает oтвepcme в CCDJIС 37, перекрывая ДОС1УП воздуха из воз-
JlYWНОЙ ropnовины в пространство над r.lембраной 43, KOIOpoc
через ханал 48 II жикперы 47 и 52 сообщается со смес:ителЬНОЙ
камерой карбюратора, вследствие чеro в этом " рос} ра нстве со-
3l18ется разрежение. Так как пространство под t.lсыбраноR через
канал 29 соединяется с во:шywной ropJIовиноА, то давnение ПОД
мембраной становится выше Д8ВJ1сния над ней. Из..за разности
давлений мембрана 43 поднимается вверх вместе со ШТОКОМ 46,
который, преодо."евая натяжение пружины 50, перемещает ры-
чаr 49 н прикрываст дpocceJIЬHыe заслонки 63.
В результате ПрИКрЫТllЯ дроссепьных заСЛОНОК УМСНЫUае1'СЯ
количество roрючей Сt.lеси, поступающей в цилиндры, Jt обеспе--
чивается ПОllдержакие маКСИ"laJlЬноА частоты вращения копенча..
тоro вала в запаНltwx пределах (3100...3200 об/t.tИН).
Кар&оратор K-135МY. На V-образных ВОСЬМИЦИЛИН1JРОВЫХДВИ-
raтeляx aвroмобипей rA3-3307 и их модификаuиях устаНОВ1lеи кар-
бюратор K-13SMY (рис. 6.16), который по принuиny действия сис-
сеобразующих сиcreм, а таюке КОНстрyJCЦIlИ оrpaничитспя t.lакси-
иапьной Ч8С1ОТЫ вращения КОJlенчаroro вала 80 ИНОroм аНaJlОrи-
'IСИ рассмотренному выше IC8рбюратору К-88АТ, за исключением
некоторых конструктивных особенностей. все дозирующие CJ'CJe..
мы I1 устройства расположены в трех основных частях карбюратора:
корпусе 36 ПОМ8вковоА камеры. ее крышке 2 с фланцем I1 кор-
пусе ЗJ смесmeльных камер. Корпус C.lecllТCJlbНblX камер конет-
PYJmlВHO объединен с корпусом испо.лнитепьноro механизма пнев-
моuентробежноro оrpaНКЧllТeJIJI 'Iacroты вращеl{ИJl, ротор 19 K01'Cr
poro приводmcя в J1сйcrвllе ar распределительноro вала двиraтеля.
все К8И8JIЫ жиклеров снабжены пробкaМJl Д1IJI обеспечения
доступа к ним без разборки карбюратора. Топливные жикпсры
131
: ,,1
rt
I
J
---,1
1.
::!
J
"
1\: ;:;
:, \
J 1o.....1iI...
. .
r ,.,. .. I I
........... lt .6. r:t""'"
...J
:\:
I
v
...
'"
.....
LIL
I t
s,. 1,...000-
... .... 1" "'4
O;:Q ".. ... '\:
............ I 1 1 :q
!:! 11. 11 I
...... L.. "f.. 8 C J 1 i 11.1 r
IIp1'I 11 ..
....... ' 1111111 L1 пI
... I 11111 : I 8
..:.! l' I I .... ----t-.
,,
' ,
..... 7
11 ,......
, I · .k
,,-, llJ. j
,"' ","'-.,," 7'7 0\
'7:1 C'II
I
)
/ I
t ......! I ... ...
I :"... :. 'Л V;'iV" "'1
I .. ...{. .. k
I ' I I f\) -:-. ........
v ,, , '"
"... .. ,//J I .. '"
... ", I ..." ..."""" ом; , "'i
./1 '1111111 iI ' I ..
"'1 ./ : '11,1 1 и f ....' ' r l
111 1 1111 I [ ' "
I I 11111
./ ,t" .1,1, 1. I I I" '
......./ I п ........... I
., . .....
::.. ,')11:1, s - ...;,;
....,.,.." , ,, "ч;р I
.... I .. " а?
. I
..... L...::;
.... tj
--
.... ,
.......
ао .......
.......
........
\ .....
'"
Xr 11""
1'-0. .....
---...
.,
..
....... .......,,"'
,....,,"'l
........
-V
v\
132
PIIC. 6.16. Схема карбюратора K-13SМY:
I шток прИ8QJla )'аСориreJlЬНOl'O насоса; 2.... крышка ПОМl8ICовоА амсры; J
8О1ДУlUнwЯ ЖJWIср rпuнoA .l.О3Ир)'1ОщеА системw; 4 ..... М&JIыА диффузор; S .....
трубка 1ОПnИ8нoro Ж1ncлера хопостоro хола; 6 ..... ВО:щyuJIWI заслонка; 1... рас-
ПЬUltТСЛЬ; 8.... блок распwnите,,еЯ с ПOJlLlИ бoJIrом: 9..... Н8111С18tСЛЬНЫ" кпа.
naJ.; 10 103JI)'wиwA -иuер; 1I ... иrOJlЬЧатый хпanан nOПJIUXОIlOА uыepы;
12.... сеtч8тыR фильтр; 13 nonп:lIOK; /4.... смотровое окно; IS... проба ЖИIC-
лера: 16 ..... мембрана IICflОЛНИ1CJIЬНoro механизиа; 17..... ,аnaн orpаНИЧСННJI
'IaC1'011a1 .решеНИJl KOJIeH'I8IOrO вana; 18..... прухина; 19..... корпус роуоре: 20 .....
реryпировочныR винт; 2 / Пр)'Ж1tИa orpaНltЧитепя: 22..... ось ароссепъиlalX заело-
нок; 2J, 25 ..... жикпер.. СООТ8е1СТ8енно 81 1')'МнwА И DO]JIУШНWЙ: 24..... прокnaa-
ка; 16 ..... М8Ю1era; 11... r:lI8HblA 1ОItJIНDНыА Хlскпер; 18..... ЭМУ.,а.сИОltlWl тр)'6ка:
29 ...... .ароссепЬНIJI эаспонка: 30 .... NИИТW реryЛНРО8lНИJl качества смеси: 31 .....
lCорпус СМССИТC1lЬUWХ камер; 31..... БOJlblllоR АИФФуюр: JJ ... эJlектромantиntыA
uanaJ.; 14 .... pwчаr приlOAl; 35 -- вnyc:КJюR кпапан; 36 корпус nOIL1U1CODOA
камеры; 37... КJlапан экономalbcра
.
xoпocтoro хода иоryr быть ввернуты снаРУЖlt, так как OHJI 8Ь1Ве..
лены через крышку на корпус смесlIТCЛЬНЫХ камер.
В крышке корпуса расположена 80:ШУО'Ная заслонка с двумя
авто.\tатическими клапанами I' ПРИ8QD.ОМ t кaroрый соеттен с осью
дроссельных заспонок СИСТС"lоl рычаroв 1I тяr.
В карбюраторе ПрИJ.lенен зпектро)tаrнитный кпапан ЗЗ, хото..
рыА автоматически отключает поступление томива о смеситель--
ныс камеры при J1ВижеНИ1t автомобиля ..накатом..
Ускорительный насос со штоком /11 клапан 37 зкономаАзера
ЯВllЯ.ЮТСЯ обшиыи для обеих кat.ICp карбюратора. распыJJreJlии зко-
НQмаАзсра и насоса выведены в кажпую камеру. Система пуска
ХOnОДНОro J1ВИf8ТCJU1 ЯВЛЯe1al общей дJIЯ обеих камер карбюратора.
Клапан экономаЙ3сра ВКJlючастся в работу за 5...70 .110 попноro
открblТИJ1 дpocceJIЬНЫX заслоtlОК. При вод ЭКОНО),lайзсра и ускори"
тельною If8coca конструктивно объединен.
6.5. Приборы топливоподачи, очистки воздуха 11 Пl30npoВОДЫ
TOIIIIII8I11d 6aL На 8ВТОмобипС )IОЖет быть установлен одии
или несколько ТОПJJИВНЫХ баков, ЯВJUIЮШИХСЯ резервуарами мя
хранения ТОIVIИВа. Емкость ТОnЛllВноrо бака .l1OnЖН8 обеспечивать
пробеr aвroмобllJlЯ без заправки 400...600 км. Форма томивноro
бака, особеННOCТIf конcrp)'КIlllИ еro Н&ЛJIвноR roр,10ВIUIЫ It способ
креrшения зависят от места УСl8lfОВКИ бака на авТО)lобиле. В осталь-
ном же ТОМИDные баки ра31IичIIых автомобилей схоltИЫ по уст-
ройству.
Они состоят 113 двух unaмпов8иIIых половин (см. pltC. 6.1), сва-
ренных между собой. ВИутрll бака иисются переropoлки, которые
повышают ero жесткость и уменьшают пшравлические удары при
резких перемещеlIИЯХ ТОlШиВ8. Уровень топлива в баке опредепя..
133
ется с помощью ука381WlЯ 8, установлеииоro на шитке ПРI,боров,
и датчика 9. раСПОJlоженноro в l1fезае бака.
Топливные баки некоторых MOJIeneA автомобllЛСЙ обору.ауют
при борам и , которыс контролируют начало расхода рсзервиоro
топлива, раССЧltтанноro на пробеr не менее 50 tal.
Заливная ropJIовина 11 rolШивноro бака имеет сe1'l3ТЫЙ фильтр
И reрt.ICТltЧНО 3aKpblВ8eТCJI крышкой. В которую дJlЯ уменьwеНИJl
потерь 1ОIVIИва ВСЛСJ1СТ8ие испареНИJI встроены два а tатнчес-
ких КJlапана, сообщающие полость бака с аnlОСферой для вырав-
НltваНllЯ даWlСНИЯ в нем. При разрежении в баке в прсвепах
0,015...0,040 МПа oncpывастся впускной клапан и бак сообщает-
ся с атмосферой; при изБЫТОЧНОМ JlаВ1lеНlfИ в баке, равно). 0,01...
0,02 МПа, открывается выпускной клапан.
ТОlIJIИ8нwe фllJlЬтpw. Для очиcrки топлива от t.lеханических
примессR и ВOlIЫ примеюnoтся томпвные фильтры (рис. 6.17). На
ПУПf от бака к JC8рбюратору топливо очищается СС1Ч8ТЫМII фНJIь-
трDIИ бака, ТОnЛllВНОro насоса и карбюратора. Кроме тoro, межау
баком и ТОМIIDНЫМ насосом устанавпивают ФJШЬtp- отсто йник
шепевоrо типа, а между карбюратором и топливным наСОСО)1 .....
фильтр тонкой ОЧИCТICИ топnива. Такая nцаnтьная очистка топ-
JПtВ8 необходима потому, что даже самые небо.пьшие механичес-
кие примеСl1 и вода нарушают работу карбюратора.
ФиАьтр IPy(jou о,ист,," (рис. 6.17, а) имеет фмьтруюlШfЙ эле-
t.tент 5, состояЩИЙ из тонких пластин 9 с arверстиямll 8 и WТ8Ы-
поваННЬDIИ 8Ыcrynами 6. В собранном фильтруюшем злементе из..-
за Н8JlИЧJIJI выctyПов образуются щелевые зазоры, в которых за..
tI
1
,
9
6
(J
Рис. 6.17. топJIи8ные фмьтры:
Q .... rpyCSoА oчнcncн; 6. . тонкоА очиeтtaf: 1, 14 CnWIЫ.О1СТОЙннкн; 2, 4-
10, 12.... отаеpcntя в lCорпусах фипьтров: З, 11 lCорП)'С8; 5, /3. 16.... фипьtpylO-
щие Э1Iсменn.l; 6 .... ewcrynы; 7.... npoбки; 8 О'ПlCpC11lJl В мастинчзrом фuьтре;
9... мac:rиНW: 1 j .... скоба
134
lIСРЖИВ8юrcя 11 выпааают в отстойник механические примеСII с
размером частиц более 0,05 им. Топливо поступает в корпус 3
ФIL1ьтра через отверстие 4 и, проЙДЯ фlVlЬТРУЮЩИЙ эпеr.tент 5.
ВЫХОЛИТ из корпуса через отверстие 2. В метаппическом стакане 1
из топлива отстаивается DOlI8, которая вместе с механическими
ПРIIмесяt.m спускается через OТDCpc11le закрывас}.(ое пробкой 7.
Фшътр тонкой очистки (рис. 6.17, 6) в значительной мере спо-
собствует безотказной работе смесеДОЗИРУЮЩIIХ систеr., карбюра-
тора и особенно жикпсров, имсющих отверCТЮI с Maпы ' проход-
иым сечение".. Топливо через впускное отверстие 12 подастся в
СТСКЛЯНIШЙ стакан-отстоЙНИк 14, ПРJtжимаеыыR к корпусу 1 J
скобой 15. Из CтaКSJfa ТОПЛIIВO поступает в ПОРIIСТЫЙ керамичес-
кий элемент 13, тде оно подверraется тонкой очистке, и затем
через выходное отверстие 10...... к карбюратору.
Двиraтeпи БОJlЬWИНства пerKoBЫX автомобилей оборуДУЮТСЯ
только фипЬтроАt ТОНКОЙ ОЧИСТКJI (рис. 6.17, в> с фИЛЬТРУЮЩllМ
ЭJlементоt.1 из nатунной сетки 16, установленной на алЮМllниевом
IfЛИ капроновом па1))оне. Приншm работы тaKOro фильтра 3Н8JlО-
rичен фильтру с керамическим фипьтрующим элементом.
TOIIJIJIВIIЫI ..сос. Для ПРllНУJlНтепьной подаЧl1 топлива к кар.-
бюратору служит ТОПЛИВНЫЙ насос. На двиraтелях aвroмобилей
ЗИЛ431410 тоrшивныА насос ПрИВОJlllТСЯ в деАСТВllе от эксцент"
plfKa распреl1eJ1JПельноro ВaJlа через WтaHJ"y, на двиraтелях авто-
мобипеА rA3-31029, ..3110 сВопrз-, ..3307 и сМосквич..21412-
н е посрелCТle н но от эксuентрика; на ДВИraтeJlЯХ ВАЗ --- ЭКСltент..
РI(КОМ вала привода CM830'IHOro насоса It распределителя эажиra..
НltЯ. Наибольшее распространеНIСС получили Мсt.tбранныс насосы,
отпичающиеся хорошей работоспособностью.
Насос 5..10 карбюраторных двиraтепеА автомобилей зил
(рис. 6.18, а) состоит Jt3 трех основных частей: корпуса 2. клапан..
ной roповки 7 и крышки 10. В корпусе насоса установлены коро..
МЫCJIо 17, наrнСтaтeJlьная пружина 4 и вaпtlK /4 рычаra 1 t.fexa..
НJlэма ручной подкачки ТОrL1ИВ8. В клапанную rOJlOBKY 7встроены
три выпускных клапана 13 и ТPJ' впускных lCJ1апана 8, им которыми
раСПOJ1ожен сетчатый фильтр 9. Крышка 10 имеет псреrорсшку J 1.
разделяющую впускную А и Н8Пiет8те11ьную 6 попости насоса.
Между клапанноЯ roловкой 7 и KopnYCOt.1 2 зажата мноrоспойная
лакотканевая мсмбрана 6. закрепленная на штоке 5. НИЖНIIЯ ко..
неи Koтoporo через шайбу соеДltнен с внyrpeнним ВIUlьчатыи nлс..
ЧО I коромысла 17, а ero наружнос мечо пружиtlОЙ 15 коромысла
постоянно прижимастся к wтaиrе 18 npJIВOlIa насоса.
Работает насос следующим образоМ. При набеraнии выступа
эксцентрика 19 на urraнкy 18 коромысло 17, поворачиваясь на
оси 16, свои и вильчатым ,еЧО 1 опускает UП'OК с мембраной ИНJIЗ.
преОJlолевая сопротивление наrнетательноR пружины 4. При ЭТОМ
в ПОЛОСТИ Н811 fе)lбраноА создается разрежение, ПОД действием
135
9 JO
11
6
.s
Рис. 6.18. Мембранный ТOIUIИ8ныА насос:
tI ..... ра1рс3 насоса: 6 MexaHIUМ ручноА ПОJlICaЧХИ; 1 рычаr MexaHaf3Мa ручнol
I10дJCaЧКJI ТОD.1иаа: 2..... корпус; з..... контрonьное оnseрстие; 4 I1p)'ЖИна "IПII-
тaтeJlЬНИ; 5 1D1'01C; 6 ..... мсмбрана: 7 1O.10lа uaПIННU; 8 ... 8nycкнме
uanаны; 9... СС1Чатый фиnьтр: 10..... КРЫIl1X8; 1/..... псреropоака IфWWICИ; /2....
отверстие ПО unyцep; 13..... IIIП1)'Скнwе 1C.1anaнw; 14 ...... ВUН1C; 15.... npyJC1IНI
KopoMblCJ1a; 16 ось: 17.... КОРОМЫcJlo; 18 umutПl; 19..... эксцеmplnC; А --
вП)'Скнu пoлocn.; G ..... IlarнeтaTCnWfu ПOllОСТЬ
KOТOporo открываются впускные кпапаны 8, и то ми во из бака
поступает во впускную полость А крЫШКИ 10, откуда, проЙдЯ cer-,
чатый фильтр 9, заполНJIет пространство НaII мембраной. При сбе-
raнии выступа эксцентрика 19ItЗ--ПОJ1 wтаНПI 18 под действием
Н8mетаТCJlbНОЙ пружины 4 UNOК j вместе с мсмбраной поднима- "
ется DВСРх. Прll ЭТОМ ПОД да8JIение 1 топлива, нахолящеrося НaJI
мембраноА. ВпусЮlые кJl8naны 8 закрываются, а выпускные 1
открываются и топливо подается в наrнетательиую ПOJlость Б, из;
которой ОНО через отверстие 12 и штуцера поступает по ТОП1lИ-
вопрово.ау к карбюратору. I
В тои случае еCJIИ расход топлива чсрез ДО311рующие систе.... -,
карбюратора мал 11 запорныА клапан поплавковой камеpыакрыт.
насос работает вхолостую. Это объясняется тем, что ТОПЛИВО. на.. ,
ходяшееся над мембраной, не позволяет ей персмещаться вверх.;
При ЭТОМ lIаrн етатмь ная ПРУЖJtна 4 сжата, а ШТОК 5 находится ..
I
нижнем положенаlИ, ЧТО позволяет вильчатому плечу XOPOMblCJlI-
свобо.ано качаться до тех ПОР. пока не откроется запорный IOI :
136
паи поплавковой камеры карбюратора. При peMQHTHO-реryлиро-
DOЧНЫХ работах для заполнения поплавковой камеры ТОnЛllВОМ
служит )fеХ8ИIt3М ручной ПОдJC8ЧКИ (рис. 6.18 t 6). Вamпс 14 пазом,
сoeJlиненIfым с коромыCJIОМ 17, действует на ero вильчаТЫЙ ко..
нец, обеспечивая перемещеНlсе штока и мембраны не ПОД дей-
ствием эксцентрика, а вручную ..... рьачаroм 1.
Для коmpoля reр},(CТItЧНОСТИ .fембраны и веНТItJIЯЦНИ корпуса
CJJyЖItТ отверстие З.
Вo3.цJxOOЧllCТll1'eA. Для ОЧJССТКИ воздуха от пыли на ДВlmrreJlЬ
устанаВЛllвают ВО3JIухоочиститель. ПрименеНllе ВОЭДУХООЧJlстите-
ля позВOJ1Яет уt.lеньшить изнашивание AeтaJ1eA uипИНJIропорwне-
вой rpуппы ДВИnrJ'eJlЯ np"t.lepHO в 2 3 раза, по сравнению с из-
нашиванием их при работе карбюратора без ФИJlЬтрации воздуха.
KPO fC тoro, ВОЭllYXоочистнтепь снижает уровень шума, воэника-
ющеro во впускном тракте во вреt.fЯ процесса впуска. Широкое
распространение получили маCJIяно-инерционные lIвухступен"
чатые воздухоочистители (у доиraтeлеR бonьwинства моделей ав..
томоБИJIсR ЗИЛ) и сухие со сменныt.tи фипьтруюwими элеt.IСН-
тами (у двиrатепсй автомобилей r АЗ, ВАЗ и . МОСКВИЧ- ).
МQCЛJIно--инерционнwu 8030УJ«IOfluстите.ль (рис. 6.19) состоит из
корпуса 7, фмьтрующеro элемента 2, маcnяноА ванны 1, крыш--
4
J
2
1
9 8
Рис. 6.19. Мас:пяно-ннерuионный воэаухоочисnneпь:
I .... масляная 881014: 2 .... фнлlа'rруаощиА 3.о1емеИJ; J ..... Konьueaaa щеп..; "
кр..wu-neрех ник: 5 .... воuyxосборник; 6 --- патрубок; ,.... КОРnYС; 8.....
oтp8Qtellь; 9... пе OJIНИIC
137
ки-переходника 4 JIJUI забора воздуха, отражателя 8, DО3l1УХОСбор-
ника 5, переходника 9 lI1IЯ креnлсния воз.аухоочиCПlТe.1lЯ и пат-
рубка 601ООра во:шуха.
При работе ДВl,rателя в результате разрежеllllЯ во впускном
raзопроводе заПЬU1енныR воздух через воздухосбоРIIИК 5 ПОС1УПа-
ет в крышку-перехOJlНИК 4 и через кольцевую IЦель 3 направпяет..
ся BHI13 К масляной ванне 1 и отражателю 8. У noвepXHOCTJI t.faCn8
воздух резко Ilзмсняет HanpaвпCHlle и движется к фильтрующему
эпемеmy 2, набивка Koтoporo может быть выпопнена JtЗ капроново--
ro ВOJIОlCиа lUlИ r.leтanлической сеТКJI. При изменеНI'И наnpaвпения
1lВlосения ВO крупные частиuы пыли, продолжая по инер..
UIIИ двиraтъся ВНЮ, оседают В масле.
Проходя через ФltJ1ьтрующий Э;IемеllТ 2, ROЗI1УХ неоl1НОКратно
113 lеняст направление ДВltЖeНИЯ, в результате чеro МeJlьчаRшие
Ч8CТИUЬ1 пыJIи задерживаются в ero нз6Jfвке. ОЧИlценный ВО3JIYX
через переходНИК 9 поступает в воэлушную roрпОRИНУ kарбюрат
ра и к патрубку 6 отбора возпуха.
Сухие tlоздухоо"истителu имеют сменные фItЛЬТРЫ, D которых
воздух ОЧJrщается от ПЫЛИ, проходя через ФllЛЫРУЮШltй Э;lСМСlfТ,
состоящий 113 се1Чaroro меТ3J1JIИ'Iескоro каркаса и CMeHHoro С8Ср-
нyroro рулона спеWfa1lЬНОЙ ПОРllстоА бума", ИЛI' кaproHa. для пред-
варJrreпЫIОЙ ОЧИСТКИ вщцуха и увеличения пылеемкocm фllЛьтра
на еro свернутый рулон допопНИТCJIЬНО надевают элемент из СИН-
тетической ваты.
ruonpo80..... Впускной f3зопрово.n CJlyЖИТ ДJlЯ ПОJ1ВOД8 roрю-
чей смеси от карбюратора J( соотвстствуюшим каllалам D блоке
ЦИJlИIIДРОВ, выпускной ..... JVlЯ отвода отработавших raзов из
llВИr3ТCJUI. ПервЫЙ обычно отпивают .13 апюминисооrо сплава, а
второй ..... из серою чyryна. rазопровоl1Ы ДОЛЖlfЫ оказывать ми-
нимальное СОПРОnfвлеНllе псремешению ra30B, 06еСПС'IНВая воз-
можно бояьшее наполнение и JlУЧwyJO ОЧllСncy 1UШИНдPOв ar М-
работавших raзов. Впускные raзoпроводы 1I01IЖJIЫ обеспеЧИD8Т'
таюке раВНОt.tериос распределение roрючей смеси по UIVlJfНДP8]
JlВиraтeмr.
Наряду с ЭТJtt.1 В пропсссе протекания rорючей Cr.'CCII по впуск..
ному raзoПРОВОJlУ мельчайшие ч8стltцы Tonпtlвa оседают на стеН....'
ках ero ICaH81IOB. это ПрИВОlUtт к тому, что состав CMCCII, поступа-
ющей в ЦИЛИНllры l1виraтеля, становится разлИ'IIIЫМ, тем саt.tыИ
нарушается нормальный процесс сrорания тorи11103. Во избежание,
описанноro явпения во впускном ra30ПРОВОllе ПрИ?lеIlЯЮТ подо-
rpeB roрючеR смеси. '1Я этой пели часть RПУСКНОro raзопровода
ВЫПОЛНЯЮТ с llВОЙНЫМИ cТCHкaMII, мсжау КОТОрЫ1\IИ UИРКУЛIIРУ"
ЮТ отработавшие rазы или охлажлаюшая ЖИnКOCTh, ПОСТ)113Ю1WUl
из рубашки охлаждения.
В V..образных nвиraТCJIЯX JI)lеIOТCЯ ОllИН вnyскной И 1100 ВЫПУСК-
ных raэoПроВОJ18. Впускной raзoпровод (рис. 6.20) располаraют
138
1
2
з
4
5
6
PIIC. 6.20. Впускной raзoпровOJ1 V..образноro карбюраторноro 1l8иraтспя:
/ .... корпус клапана 8е.I11IJIЯЦИИ картера; 2. З. 4. s...... wпипwcн; 6. 9.... К8IП1J'"
системы ОXJIucllСИМ: 7. 8.... каимы ПО48О)Ia roplOЧеА смеси
мсЖ.l1}' roпОВК8МИ блока. Он ОТJlllвается из 8JlЮ lиниевоro СПJl88а и
крепится фрезерованНЫМl1 nпоскостями через ПpoJC1l8ДКИ на шпиль-
ках raйками к обеИМ roлО8К8М блока.
Каналы 7 и 8, подводящие roрю'lую C lech к ЦIIЛНtШрам, ОМЫ..
ваются roрячей водой через канапы 6 11 9 системы охлаждения,
что и C03Q8CT nOllorpcB смеси. Шпильки 2, З, 4, 5 CJJ)'Ж8Т для креп..
JlеllИЯ соответстве нно карбюратора, патрубка pal1И8тора, патруб-
ка веtПИJUШИИ картера, соединенною с клапаном 1, и ТОМИ8НО-
ro насоса. Впускные каналы 8 raзопроводе расположены так, ЧТО
nц камера карбюратора питает roрючсА смесью определен..
ную rpупny ЦИJПIНДРОВ С учетом порядlС8 работы ДВllrатепя. чем
обеспечивается одинаковое по качеству состояние потока ropю-
чей смеси.
В ОШlорядных J1ВиrатeJIЯX оба I'83OПрО80Д8, как правИJIо, 0БD-
единены в eдlmый Узел, который фJtанцаМl1 патрубков при ПОМ
ши шпилек и raeK присоединен к блоку UИJ1юшров или roловке
блока. В таких двиraтепях АЛЯ рсryлироваНИJI интеНСИВНОСТl1 ПО..
JIorpeвa rорючей смеси отработавшими raзaми в выпускном ra..
зопроводс или ВО:ШУШНQМ патрубке перед воздухоочистителсм
устанавливается поворотная заслонка, ПОЗВОЛRЮIШUI изменять ко-
ЛJlчество тепJIoты' поступающей дли подоrpeва roрючей смеси or
BblnycKHoro raзопровода. Изменение положения поворотной за..
СЛОНКlt ПроIIЭВО.llИ1'СЯ. как правило, автоматически с ПОМОЩЬЮ
биметаппических СПllрапей или специальных термореrymrroров.
Коп........ 8OIIpOe "
1. Каково СОО1'Ноwение количества топлива и возцуха в нормальной,
обеАненноR 11 o6oraweHHoA roрlOЧИХ смесях?
2. В чем З8lCJllOЧается ПРИНЦlfП работы элсментарноro карбюратора и
КОКОВЫ сro lIед ОСI8nCИ ?
139
З. Перечиспите основные смесеД03иру1Ощие системы современноl'O
карбюраrора.
4. На каком принцкnе основано действие rлавноА JlО311руюшсR сиcrе..
мы карбюратора?
S. В че.f 3аКЛIOЧ8С1С11 разНJlца В назначеllИЯХ ускорИТCJlЬИОro Ilacoca и
ЭКОНО.I8ЙЗСра?
6. В чем заКЛЮЧаете. принцип paбorы системы впрыскивания томива?
7. Какова разница между расп ,енной и центральной сиС1еМ8МИ
ВПРЫСКИВ8IIIIS1 топлива?
8. Персчислите OCII08HblC устройства систем впрыскивания томива.
9. Каковы назначение и принцип деЯствия ВО3АУхоочистнтеля и топ-
ЛllВНОro насоса?
10. Каковы назначение. устроАспо и принuип еАствия ТОМИ8НОro
фильтра rpyбоА очистки?
1 t. На чем ос нова 11 О асАствио пне8 (Оllнерuионноro оrpaни'lиteЛя ча-
стоты врашения КOJIеичатоro вала lIВИnrreпя?
rЛАВА 7
СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЕЙ
7.1. Особенности смесеобразования 8 ДМ38ЛЯХ
Особенностью двиraтелеА с са"IОВОСnЛDfснением от сжатия,
или, как ИХ принято называть, ДJlзелеА (по имени иэобрет8ТC1lJl
Р.ДизeJJЯ), явnяется приroТОВ1lсние roрючеА смеси TOMIIB8 с воз-
вухом внутри uипинаров.
В ДllэeJUIX топливо поступает от насоса высокоro давления 11
впрыскивастся форсунка.\tи в uипиндры по.uдавпением, в несКQЛь-
ко раз прсвыwаю111ИМ давnсние ВО3JIуха в конце такта сжатия.
Смесеобразование начинается с момента пocтynnення тоП1tИD8 в
uипИlfДр. При ЭТОМ в результате трения о В03IIYX струя топлива
распы1ulтсJl на мельчайшие частиuы. которые образуют ТОПЛIIВ-
НblЙ факел конусообразной формы. Чем мельче распылено ТOMII-
во И чем paBltOMepHCC распределено ОНО в воздухе, тем ПOJlнее
сroрают еro частицы.
Испарение и воспламенение топлива ОСУШCCТВ1lЯlOТCя за счет
высокой теt.lпературы и давления сжатоro воздуха (К концу такта
сжаmя температура воздуха СОС18ВnЯСТ SSO... 700 .С, а давление ---
3,5... S,S м Па). Следует отметllТЬ, ЧТО ПОСJlе начала roрения смеси
температура, и Д8менис в камере сroрания резко возрастают, что
ускоряет процессы испарения и воспламенения остапьиых чacтиu
распыленноrо факела ТОПJIJIВ8.
Чтобы обеспечить наи.,1)'ЧШне мошностныс и ЗКОНОМllЧсские
покаэатепи работы ДИЭCJ1Я. необходимо впрыскивать ТОIL'IИ80 В ero
ЦIIЛИНДРЫ до прихода ПОршНJI в ВМТ. Уroл. на который кривошип
КOJIенчатоro вала не доходит до ВМТ 8 момент начала вnpblCКllвa-
иия ТОМИВ3, назьmaюr умом опереженUJI ,пРЫClCивtlНIlR топлUSD.
Дnя тoro чтобы форсунка впрыскивала томиво с требуемым
опсрежеНllеt.С, ТОJL ИВНЫЙ насос должен начинать подавать топ..
пиво еше раньше. Эro вызвано не06ходимостыо иметь некоторое
время на Н8mетание TOMlfDa ОТ насоса к форсунке.
YroJl по кривошипу копенчатоrо вала, на который поршень не
доходит до ВМТ 8 момент начала подачи топлива 113 roмивноro
насоса, называют уzлом опtреженUJJ пoOalfU томива.
При мапоЯ наrpузке В цилиндрах дизеля npaКТllчески вcerдa
имеется достато чное количество воздуха для пonною сroранИJI топ-
лива. В этом спучае КозффИШIент избытка 8ОЗJlух8 имеет еРЗВН'I"
тельно б6лыuую велИ'lИНУ, так как с увеличением иarpуэки воз-
141
растает только подача топлива, НО при ЭТОМ значение КОЭффltUИ"
ента избытка воздуха умсньшается, ВCJIеДСТ8ие чеro ухудшается
процесс сroрания ТОПJIИВ8. Поэтому среднее значение коэффици-
ента избытка возд)'ХQ а МЯ различных типов JlllэелеА, обеспечива..
ющеro _а беэдЫАtнyJO работу, ПРIIНИМ8JOТ равным 1,3...1,5, что
оБУCJ10ВJIJfвает таюке высокую экономичность дизелей по сравне..
нию с карбюраторными JlВиraтелями.
Существснное В1IИЯНИС на улучшение смссеобразоваНl1JI и про-
цесса сroрания оказывают способы приroтoмсния рабочей сr.lеси
и принятая форма камеры сroрания. По способу приroтовлеНИJl
рабочей смеси р8З1ПIЧ8JOТ 06&емное, 06ъeмНO-пAeНlJ8lNOe и llAeHOfIHDe
смесе06разotJанUJI. Каждому из этих способов nPИСУШИ свои харак-
терные особсннocm, JIJIЯ peanизаЦИl1 K010pых требуются камеры
сroраНllЯ с соответствуюшими КОНCТPYКnIВНЫМИ решениями. Су-
ществующие камеры сropaния дизспсА по оБШНОС1'И основных при-
знаков IfX КОНСТРУКЦIIИ o6ьeJ1иwnoт В пво rpyпnы: неР83ДслеНltые
(Оl1нопопостные) и ра3Дмснные (двyxnoпocтныe).
НеразАCJlенные камеры Сroрания (pJIC. 7.1, а) прелСТ8ВЛЯlOТ со-
боЯ объеМ 3, звкпЮЧСННЫЙ мсж.пу днищем ПОРШНЯ 7 кorдa ОН на-
ходится в ВМТ, и плоскостью J'OJIовJCИ 2. Тахис камеры называют
также однополостными с 06NмHbIAI с.месео6роэоваНUeAl, так каК
процесс смесеобразования основан на впрыскивании топлива
непосредственно в ТOJUUY ropячеro В03JIYX8, нахОllЯШсrocя в каме-
ре сrорания ДII3CJIЯ. При этом ДJIJI лyчwеro ncремешивания частиц
расnыленноro ТОПJIива с B03llYXOM свежему З8PЯl1Y сообuшют при
впуске вращательное JlDЮlCение с ПОМОЩЬЮ 38ВНХРкreJlСЙ ИJlИ ВИН-
ТОВЫХ ВПУСКНЫХ канапов, а ФОР.!)' каJerеры сrораНllЯ стреМЯТСfl
соrласовать С формой струи ТОПJIива, подаваемой форсункой 1.
Такой принцип смесеобразования используется в дизелях ЯМ3,
6
J2
11
s
"
Q
6
.
рис. 7.1. Камеры сroрания JlИЭCJIсА:
а ... ЯМ3-236М2: 6 .... 3ИЛ-64S: _ ... 8IfXJ)CВОЮ типа; 1. 1..... форсунки; 2. 6 ....
roпОlКИ UИЛИНllPов; З, $ ... ICaNCpW сrорання; "..... пopwеllЬ; 8..... пристеНОСIН81
С1р)'JI томнаа; 9..... объемная CТPYJI ТOI11UI18; ID... ОСноаНJЯ амера; 11..... канат
12 ..... лonопlfИ1UЫUUI камера
142
КамАЗ н Д-24S.12, пocnсдний устанавпивается на автомобиле ,(з-
пой массы 3ИЛ-S301 «Бычок-.
В соврсменных ДIIЗелях IIСПОЛЬ3Уется также lIAеночное смесео6..
разОВQние, которое хараlCТeризуется тем, Ч1О большая часть впрыс"
кивасмоro TOMII&a подается на roрячие стенки шарообразной ка-
меры сroрания, на которых оно образует сначала пленку, а затеи
J.спарястся. 0ПIИМ8Я часть тепла от стеНОК.
ПРИНЦИПИaJIЬная разниua межпу об'ьемныM 11 пленочны).t сп
собами смесеобразования заключается 8 10М, что В первом CJlучае
частиuы pacnыпeHHOro топлива непосреДCТDeliНО смеШJIВаются с
воздухом, а во вropoM основная часть томнва сначала испаряется
и затем в парообразном СОСТОЯНИИ перемеwивается свозаухом
при ИН1еНСИВНОМ вихрево". JUJижении ею в камере.
РаЗНОВIШНОСТЬЮ указанных способов смесеобразОВ8НlfJl явпя..
ется 06ъемНО-пАtночное GveC'06pQ3OtlQHUe, которое обладает свой..
стваt.tи как объемною, так и ппеночноro смесеобразования. Су..
щеСТВСННЫ 1 преимущccrвoм этот пропесса smляС1'СЯ ВОЗ IОЖНОСТЬ
создаНIIЯ иноroтоnпивных дизелей, позвопяюlЦllX ИСПOJlЬЗОВ81D
наряду с JlИзeJlЬНЫJef ТОПЛИВО". высокооктановые бензины н спир..
товые (метаНOJIовые) смеси. В отечествеllНОМ автомоБИJIестроеНllИ
к таки,.1 ДВllraтелям можно oтнecm дизель 3ИЛ-64S, у которою
npouecc смесеобразования происходит 8 объемной кa.fepe сroра-
кия 5 (рис. 7.1, 6), расположенной в порwне 4 в виде наКЛОllНОЙ
ЦИЛИlШричсскоЯ выемки с сферическим дном. Врашение воздуw-
HOro заряда D кa.lepc обеспечивается при помощи вихреобразую-
щеro канала, СО3JIaJOШСro копьuевой вихрь, направление враще-
IIИЯ кaroporo показано стрелкой. Томиво в камеру сrораНИJI впрыс-
кивается из двухдырочноro распЬUlИтеля форсунки 7, располо-
женноro в roJlовке ЦИ1IиtШpa 6. Пристеночная струя 8тоnлиВ8 на-
правлена ааопь образующей камеры сroрания, объемная струя 9
пересекает внyrpcнНИЙ объем камеры сroраНl1Я ,иже х ее центру.
Из-за пристеночной струи такой процесс часто называют объем..
ным пристеИОlfНО-lIAеНOIfllbL4l cмecto6fI030tlQ"и M. Этот процесс по
сравнению с дрyпtМII спocoБDfИ смесеобраэоваНllЯ экономичен и
обеспечивает более NJlrкyJO работу ДизeJlя С ПJlавным нарастанием
давления в ero ЦИЛИJШ а также улучшает пусковые качества
дизеля.
Разделенные KDAfepbI иорЙНUJI состоят из двух объемов, соеди-
ненных Между собой IC8118J18МИ: OCHOBHOro объема. заключенноro
в ПОЛОСТII над днищем ПОРWНJI, и J10ПОЛНИТCJlЬНОro, расположен-
Horo чаше вcero в rоловке блоха. ПримеНJlIOТCЯ в OCHOBHOf\1 две
rpyпnы разделенных JCa!tlep: npeдlCDfcpbl и вихревые камеры. Дltзе..
ли с такими камерами называют соот ветстве нно прс.акамерНЫМII
И вихревыми.
В дизелJIX вихpetlOlO типа (рис. 1.1, 8) об'ьем дополнительной ка..
меры /2 СОСТЗВJJЯет 0,5... 0,7 обшсro объеr.18 камеры сroраНJIЯ. Ос-
143
:t
144
'о
новн8Я 10 11 ДОП01lltитепьная 12 камеры соеДИНЯЮТСЯ каналом 1 J,
который распопaraereя танreНЦИ8JIЬНО к 06разуюшей дополнитель..
ной камере, в результате чсro обеспечивается вихревое движение
воэлуха.
В дизeNIX предкшнерноlO типа предхамера имеет ЦНЛIIIШРИЧес-
кую форму и СoeJIИНЯeТCЯ прямым каналом с ОСНОВIIОЙ КDfеРОЙ t
расположеНIIОЙ в l1Нllше порwня. В результате tl8Ч8JIЬноrо DOCМ8-
),tенения и CropSHlfJl свежеro заряда в npeдкsмepe создается высо-
кая температура и давление, способств)'lODDlе более эффективно..
t.IY смесеобразованию 11 сroраllИlO ronлива в основной JCaJ.fepe.
Современные быстроходные вихре- и предкамерные д.llэeJJИ
IIмеют достаточно высокие мощностные показатели при сравни-
тeJlЬHO высокой степени сжатия. Но у них есть недо стаro к --- за-
трудненный пуск дизеля, ДJlJI устранения lCoтoporo ПрlfмеНJПOТ
спеЦИaJIьные пусковые устройства.
7.2. Общее устройство системы питания ДИ38IIей
К системе питания J1Изелей ОТНОСЯТСJl тоrшивo- и воздухопод-
водящая аппаратура, выпускной raэопровод и rлушитепь шума
отрaбaraвwиx f8Э0В. В четырехтактных дизелях наибольшее распро-
странение получила ТОПJIивоподводЯЩ8JI аппаратура paз1IeJlСННО-
ro типа, у кaroрой томнвный насос высокоro давпеНIIЯ и фор..
сунки конструктивно выполнены отдельно и соединены ТOM'I..
вопроводаJ,tи. ТOПJIивоподача осущестВ1lЯСТСЯ по лвум OCHOBHblr.t
маПlстрапяr.l: HJt3KOro и BWCOKoro Д8ВnСНИЯ. НаэначеНllе мехаНttЗ..
иов 11 узлов маrистрапи НИ3ICоrо д3впсния COCТOIIT В хранении 1Оп-
лива. ero фильтрацИJI и полаче под малым даВ11ением к насосу
BblCOKOro давления. Механиз,-tЫ и маrистрапll ВЫСОКОro давления
обеспеЧJlВают ПО.llачу и впрыскиваНIIС неоБХОДJtМОro количества
топлива в цилиtШPы ДИЗCJIЯ.
Основными механизмами и узлами топливной аппаратуры
дизелей ЯМ3-236М2, ..238М2 (рис. 7.2, а) являются ТОПЛИВНЫЙ
.
Рис. 7.2. Схемы систем ПIП3НИJl АизелеА:
(J ... ЯМЗ.236М2; 6 .... КаtalAЗ-140: 1. 4. 6. ЗЗ. З5. 38. 39. 44...... CJlИ8нwе томи-
IOПРОВOJlЫ: 2 ..... м)фra опереженНJI IПРЫСКМ8&НИJI томиаа; З. 36..... фИJIьтры
10.lкоl очистки; 51 30 .... форсунки; 7, 8, 13, 28. Jl, З7. 41. 45 ТOI1.1Jlвonp080-
lIW нихоrо uмellU; 9, 25 ..... ТОПJIН8ОПРО8QX1W 8UCOКOro 48вnения; /0. 29 ....
насосы 8ЫСОКОЮ Jl,aа.1ения: /1...... крышка всережи....оro pery..1JI1Opa; 12, 27....
1ОмиаоПOЛU'lИ8llOwне насос.. ; 14, 40 .... 1ОМИ8ные баки; 15... unyцcp; 16....
кpwwкa фмl;IPI; /7, 43...... ФИJlItТРW rpубоА очистки: /8...... корпус фau.тра: 19...
фип.ТРУlOшиА элемент: 20... каркас ф ,ьтруаошеro eмeнra; 21 .... ТОПJlИ803a-
борнаи трубка: 22... ncреnycкноА КJW1aн; 2З..... 8811; 24... крwшкв подшипнnoа;
16 .... насос ручной ПOJDC8Ч1CИ 1ОJL1Ива: 32 --- мапIитный кпапан; J4..... фаКCJlьнwе
свечи: 42...... тройник
145
насос 10 высокоro даВЛСНИЯ, тоrшивоподкаЧiшаюЩИЙ насос 12
Hll3KOro .аавпсния, муфта 2 опережения впрыскивания ТОnЛllВ8,
форсунки 5. раСПО,,10женныс в rOJlOBK8X UИJ1индров, тоnливllый
бак 14 с ФИJlЬТРОr., 17 rpубой очистки топлива, фильтр 3 ТОНКОЙ
очистки roмиВ8. топливопроводы 8 и 7 низкоro .ааDJIенИJI, топ-
ливопроводы 9 высокою l18В1Iения, сливные ТОПJIивопроводы 6t 4
и 1.
ПРJlВОД насоса BblCOKOro дaВnенlUI осуществnяется от распре..
ДeJIllТельноro вала ДИ '1J1 с ПОМОЩЬЮ зубчатой передачи. Вал 2J
привода устаномен в ПОДШИПНIIКnX, закрытых крыwкой 24. При
ПОМОIЦИ аВТО),lаТllчсскоR муфты 2 опережения впрыскивании
ТОnЛllва ОН соединя я с кулачковым валом И8СОС8 t на заанем
конце котороro под крышкой 1 J С fонтирован всережимныR pery
1I.Ятор частоты вращения коленчатоro вала дизenя.
Взаlt,.lодеRствие меХ8IIИЗt.(ов 11 yзJIОВ топливной аппаратуры, а
также циркуляwlЯ ТОПJIIIВ8 В них происходsrr CJlедylO1ЦИИ образоМ.
ТомивоподкачиВ8lOЩИЙ насос 12 низкоro давлеН1tЯ через топли-
вопровод /ЗэасасываеТТОПnIlВО из бака 14 через фильтр 17rpубоА
очистки 11 нamстзет ero ПОД иэБЫТОЧНШI давлением по тоnпивcr
npoвony 8 в фиnьтр 3 ТОНКОЙ ОЧИСТКИ.
ИЗ этоro ФIlЛЬтра по ТОnЛllВОnpoВОll)' 7 ТОПJlНВO поступает к
насосу высокоro давления, ОТКУ48 ОНО ПОД большим давлением
по ТОМllВОПРОВОJl8М 9 подается 8 соответСТВИlt с порядкоt.1 рабо..
ты ДИЗCJJJI К ею форсункам 5. через которые ВПРЫСICивается в ци..
линпры.
Так как насос НltЭКОro павпения подает больше ТОПЛllва, чем
это необходимо Д1IЯ работы ДИЭCJJЯ. то часть топлива, не исполь-
эованноro в насосе высокоro J18В11ения, через лерепускной 1CJ18-
паи 22 по сливным ТОП,,1Jtвопроводаt.1 4 и 1 ОТВОJlИТCJl обратно в
бак. Просочившееся через зазоры в дeтanях форсунок 5 топливо
спивается в бак ПО CnIIВНЫМ ТОМ И во провода м 6. При это,., ненс-
пользованное ТОПЛИВО обеспеЧIIВ8СТ с.мазывание и охпаждеНИJI
деталей насоса и форсунки.
В 1I11Зелях семейства КаиА3-740 (рис. 7.2, 6) 1ОlШИВО 113 бака 40
под действием разрежения, со аваемоro томивопоl1К8'.Ивающим
И8сосоr.r 27 низкоrо АаВllения, прохоllИТ фильтры 43 rpубой 11 36
ТОНКОЙ очистки.
По 1Опливопроводам 41, 45. 2811 37 маrистрали 1tl13KOro дав-
леЮIЯ ТOIL'IIВO поступает IC наСосу 29 высокоro давленИJI и ar неro по
топливопроводам 25 высокоro JJa8,'ICHlfJI подается К форсункам 30 в
СООТ ВСТСТ8 11И С ПОРядКОМ работы дизеля. НеllСПОЛЬЗОванное топ-
пиво и nonaвwllR в систему воздух OТВOдJIТCJI чсрез переnyскной
клапан насоса BblCOKOro l1амения и КJIsпан-жиклср фllЛЬтра ТОН-
кой очистки ПО сливным ТОПJIивопроводам 35 11 З8. Из форсунох
лишнее топливо по тоnливопровоаам 44 и ЗЗ поступает в бак че-
рез тройник 42 и ТОnЛilВОПроВОД 39.
146
7.3. М8Ханизмы и Y3llbl маrмстрanи НИ3КOI"O даменмя
В tаrистраль низкоro Д8ВJIeHНJI вхоДАТ топJIивный бак, фИЛЬТ-
ры rpубай и тонкой очистки топлива, ТОПJlИВOпomcaчивающий
118COC ИИ3ICоrо давлеНИJl, насос дJJЯ рУ'ПIОЙ подкачки ТОПЛИD8 (см.
рис. 7.2, 6) и тоnпивопровоJIы.
TnnJI.. .... 6u. У авroмобилей МАЗ-S3ЗS, -S4З2 топJIивный
бак 14 (СМ. рис. 7.2, а) иэroтoвnен из JlИСТОВОЙ стали, уст8ИОВilеи на
кронштеЙlI рамы С правой стороны и закреплен хомyraми. Запра-
Doчный объем баха..... 200 л. Бак имеет ВЫДВlасную заливную ro
ЛОВIПIY с фильтрующей сеткой и repмe11МlОЙ проб кой. Пробка
IВleeт двойной 1C1I8Пан Д1UI впуска и выпуска возауха. В баке уста-
нaвnиваm:JI фильтр ПpeJlВ8ритeJlьноА (rpубой) очистки тоnпивa
1I дaт1IИJ( указателя уровня тоrшИВn. В нижней части бака имеетеА
сливное отвеpcJИе, закрываемое пробкой.
Фu.тр rpy601 OUCТD ТOIШII8L Фильтр rpубай ОЧIIСТКIС топ-
лива предназначен мя преаварительной ОЧIIСТКИ ronпивa. В 8В1ОИО-
БНJIЯX семеlcrвa МАЗ ФIIЛЬТР 17раэмещается 8 ТОМИ8НОМ бакс 14
(см. рис. 7.2, а) и состоит ИЗ корпуса с тоnпивозаборной трубкой 21,
крышки 16 и фипьтрующеro элемента /9. ПРСДСТ8впяющеro
бой металличесКИЙ каркас 20 с отверстиями, на которыА навит
хлопчатобумажный шнур. Насосом низкоro давnения топливо из
томивозаборноА труБКII 21 подается к фипьтрующсму ЭJlСМСffI'Y
н, проЙдЯ ero, через штуцер 15 поступает в тоnпИВОПро80J1 13
низкою даалсния.
В ОТmtЧИс от диэепеА ЯМЗ тоnливныс фильтры rpубоЯ очиcrки
Jlизелей КамАЗ-740 и 3ИЛ-645 имеют следуюшие конструктив-
ные особенности.
Фильтр rpубоА очистки не имеет спеЦJtальноro (XJlОПЧ8ТОма-
терчатоro) фильтрующеrо элемента, а ОЧIIСтка томИВ8 ПроНСХ
дит при ПОМОЩИ фильтрующей CCТКJI со cncwI8JIbHым успокоите..
псы масла, которые ycтaнoВ1lcHЫ в корпусе-стакане 1I прикреме..
ны у автомобилей КамАЗ IC лонжерону рамы, а у aвroиобипей
ЗИЛ4331 --- к кронштейну ТОПJJИвноro бака.
Фu.1Р 11МIIOI O-МC... 1VD...... ФИ1lЬтр тонкой OЧIIСТКИ (pJIC. 7.3)
служит JIJIЯ окоичатC1IЬНОЙ очистки томива персп поступлением ero
в ТОП1JивиыR насос высокоro lUUUICltWl. 011 СОС1ОИТ IО корпуса 8,
КРЫШКlI 4 И фипЬТРУJOщеro эпС)lснта З. Крышка с корпусом со..
единена болтОМ 5, который ввертывается в стержень 9. rерметич..
ность соеДИНСНl1JI обеспечивается yruJотиитепьной ПроКJI8ДICой.
На вхолс в фильтр имеется ЖИК1Iер 6, 'IСрез который часть (из-
быток) тоrшива ОТВОJlИТCJI по спИВНОМУ ТОПJIИвопровопу помимо
фильтруЮщею элсмента. Это предотвращает Itзлишнее 381'рязне-
ине фильтра и способствует непрерывной uиркymшии ТОПJ1НВ8 В
Iarистрали иизкоrо дaвnенИJJ, что Ilсключает попадание воздуха
в МaпIстрапь ВЫСОICОro дaвnения.
147
PJIC. 7.3. ФIL'tьтртонкоА очистки ТОПJIива:
I пружина; 1...... каркас: J --- фип'ТРУlOшиА эпемент; 4 крышка: S ...... боп1'
6 жиuер; 7. 10.... пробкн; 8... кopn)'C: 9.... стер.ень
Сменный фильтрующий ЭJlемент 3 выолнеl1 D 8Jlде стальноro
каркаса 2, имсюшеro бonьwос ЧИC1l0 arверстий. Каркас обмотан
СЛОСМ ТКlUПI, поверх которой раСПОЛar8ettJ1 спой ФИJThтрующеА
массы, пропитанной специальным СВJIзываЮIШВI веществом. На-
ружная поверхнОС1Ъ фильтрующею ЗJlемента обмотана марлевой
Jlентой. К КрЬП1lКе 4 фильтрующий злемеиr поджимается пружи..
ной 1. При работе насоса ВЫСОКОЮ давления томиво через >КИIC-
лер 6 подается х фильтруюшему элементу. ПроХОllИТ через Hero н
попадает 8 полость между каркасом 2 и стержне)f 9, откуда оно,
поднимаясь вверх через канал в крышке 4, по ТОПJlИВОПрОВОJIY
поступает к насосу BblCOKOro даВЛСНIIЯ. Для выпуска B03Jl}'X8.
попавwеro в ТОПЛИВО при заполнении 11 ПрОК8ЧИDaНIIII системы
питания, CJIy)ICIIТ отверстие в крышке, закрываемQC пр06коА 7.
Отсто й из фильтра выпускается через HIDlCHee отверстие с резьбо-
вой пробкой 10.
Топливный фильтр тонкой очистки дизслсй KamA3-740 и
3ИЛ-64S имеет C1IeдyIOПDfС особеннocm. Фильтр тонкой очиcrки 36
(Ct.I. рис. 7.2) расположен выше lIPYI1tx приборов систеt.IЫ пита..
НИИ, что способствует концентраuии 8 НСМ воздуха. ПроНltК8Ю--
щеro в фильтр при ЦJlркуляwtи ТОJUlива t И облеrчает сбрасываНllО
8 бак по CnIIBHOt.fY ТОIUIИВОПроВOllY через ЖИКJIер с дополнитель-
но УСТ8иовпенным 8 He 1 клапано,.., открываЮЩIIМСЯ npll избы-
точноt.t ааuеН1IИ 0,15...0,17 МПа.
148
Дnя повышения качества очистки топлива фильтр тонкой очи..
стки снабжен двумя параллспьно работаЮ1ЦНМlf сменныfttи филь..
труюшими элеJelентаr-IИ. ИЗfотовленными из пакета специапьноR
бумаrll и )'станоменными в OДHO C сдвоенном корпусе.
TounollOAК8'111881OuudI насос l1li3&01'0 aaue.... Насос пред-
назначен .l1I1Я поnаЧJt топлива 113 топливноro бака к насосу высо-
Koro дамсния. ТОПJJИВОПОдкачиВ8ЮЩИЙ насос поршневоro nlna
приводится в деЙСТВllе от эксцентрика кулачковоrо вала насоса
высокоro давпения. На вхсще и выхсше томива D корпусе J (рис. 7.4, а)
насоса установпены впускной /З и ВЫПУСКltой /5 клапаны с "ру-
ЖИН8)IИ 1411 /6. Порwень /9 ПрИВОllИТCЯ D движение через ролико-
вый толкаТCnЬ 3, состояШИЙ ИЗ poJIIIQ 2, UnOК8 5 и пружины 4.
которая прижииаст толкатель IC эксцентрику 2з (рис. 7.4, 6).
При ДВlfжении поршня 19 вверх ПОД дaвnснием предваритель..
НО поступившеro в насос топлива впускной КJlапан 13 закрывает..
СЯ, а выпускной клапан 15 открывается. При этом ТОМIШО ИЗ по-
.
а
Рис. 7.4. ТОlVlllоопод.качиоаЮЩIIА 118COC инзкоro давпеНIUI дизелей семей-
ства ЯМ3:
Q ... устроЯс11Ю; 6... схема перепуска 1ОПn...; fI ... CXCif8 8СаСЬUWIИJI И HanlCтa-
ни..; 1.... КОРП)'С; 2 pG.1ИК; J ... ,QЛкате.,..; 4, 14. /6. 18... пружины; S. 9...
l1ПО1C1t: 6 Jlрснажиыl кaнa.'I: 1. 17.... wТ)'UCры; 8, /9..... "оршнн; 10..... p)'KOn'''
кa 11.... wшиlUtJ); 12... nPOX!IIдICa; /З. 15... СOOl1lCrCПleIIIIО ВnycКJlоА Н ..пуск-
ноА клапаны; 20.... налра81lА80111U втулка: 21 .... Х80СТ08ик; 22 ... переnyскноА
пим; 23 ..... эксцентрик; А, Б .... наrнeтатсльные попости
149
лости А через псрсnycкноА канал 22 поступает 8 полость 5, объем
которой вследствие перемещения JIОрWНЯ вверх увеличивается.
При J1Вижении порwня 198HI13 (pIIC. 7.4.8) ВЫПУСЮfОЙ клапан 15
закрывается и томиво из попости Б наrnстается к выходному от-
верстию насоса, arк)'дa через выпускной wтyuep J 7 пocryпает в
фильтр тонкой очистки и затем к насосу BWCOKOro давления.
При ЭТОМ 113-эа увелИЧСНИЯ объема в ПOJlОСТИ А ВО3НИJC8ет раз-
режение, под .аейcrВllем которою открывается впускной JOIan8H 1 J
(см. рис. 7.4, 6) и 8 эту ПОЛОСТЬ через отверстие впускною wтyuepa 7
(СМ. рис. 7.4, а) поступает HOВ8JI порuия ТOJ1Jmв&t Н цикл работы
насоса повторяется.
При различных режимах работы дИЗeJUI ПОСТОЯНtrос Л8мение в
перспускно ! канапс 22 (см. рис. 7.4, 6) J10cnпается пере lенным
XOl1OJtI поршня 19, обеспсчивасt.fым специально подобранной пру...
жиноА 18. На режимах ч8c'пIчlIых нarpузок дизеля при мапых рас..
ходах топлива в полости Б ВО3Н1lкает ДЗВJIеНllС и поршень /9 не
совершает cвoero полноro хода, поэтому ШТОК S (СМ. рис. 7.4, о)
толкателя частично персмещается вхолостую, вследствие чеrо
ПОll8ча топлива уменьшается.
Для преllОТВращснWI paзжmкеюtя маспа в картере насоса вы..
сокоro д8влеИIIЯ ТОП1lИВO, просочивwесся .,ежду штоком j 11 стен..
ками отверстия еro напраВ1UПOщеR втулки 20. поступает обратно
в полость BnycКlloro 1CJ18пана 13 через дренажный каН81I 6.
На корпусе насоса низкою давления установлен насос ручнои
подка.,,,и mО1JAШlQ, который служит мя запопнения систе IЫ ПН"
тания ТОПЛИВО f И удапения 113 нее во:шуха ПОСЛС проведения ре-
MOHTHO-ПрофIL1актических работ IIJIИ длительной СТОЯНК11 aвro-
мобllJlJl. Насос состоит из ЦИ1lИндра 1/, поршня 8 со штоком 9 и
рукоятки J О.
дпя ручной ПОДК8ЧICИ ТOМ1fВ8 отвеprывaюr рукоятку 10с резь..
бовоro хвостовика 21 (с".. рис. 7.4, В) и, действуя ею, как штоком
в обычно,., поршневом насосе, нarистают D маrистраль топливо
ItЛИ удапЯJOТ из нее 803J1YX. После окончаНl1Я ручной подкачки
рукоятку /0 иавеprывают на хвостовик 21 до плотноro ПРlшсra-
иия порwня к проклamcс 12 (Ct.I. рис. 7.4, а), чтобы не допуC11lТЬ
ПОJlСоса воздуха в CllCTeMY питания через насос ручной подкачки.
По сравнению с дизелями ЯМ3-236М2 и -238М2 8 дизелях
КамАЗ.740, 3ИЛ-64S и Д-24S.12 ТOМJtВHыl насос низкою ДВВJIe-
ния при наличии конструктивных ИЗ lснениА в устройстве orдель-
ных узлов не имеет сушественных различий по принuипy JleA-
ствия .
Насос НИ3ICоrо дaвnСНilЯ ДJIзeJ1Я Ka.\tA3-740 (рис. 7.5) работает
спедующиы образом. При опускании толкателя J поршень 2 под
действисм пружины 3 движется BHJI3. При ЭТОМ в noпocm А созда-
стся разрежение и впускной КJlапан 4, сжимая пружину, перепус-
кает ТОПЛIIВО в :пу полость по топливопроводу от фильтра rpубоА
150
Рис. 7.5. Схема ТОМllDOПО)1К8ЧИВnIO-
шею насоса ДИЭМJI КамАЗ- 740:
1 ... 101IКl1Ub: 2 --- nopweIIЬ;. J пру-
*11118; " ВП)'СКllоА 1C.,18naH; S --- насос f
р)'ЧноА ПOJlu.."и; 6 ..... ВЫП)'СКНОЙ kJlП-
nml; А. 1) ...... ПОЛОСnl COOТ8CТCIICIIHO
ОСClCЫ8аltИЯ Н IlanteТalllfA
,
s
очистки. Одновре fенно 1ОIUIИВO,
находящееся 8 Н8mетательноЙ'
полости Б вытесняется к топ..
JlИВНОМУ насосу высокоro дaвne-
иия (ТНВД).
При движении поршня 2
вверх под дамением предвари..
тeJJЬHO ПОCIYПивwеro roпливз за..
крывается впускной Юlапан 4 11
открывается выпускной кпапан 6.
В этом случае ТОIVIИОО 113 полос..
ти А через переnyскноА канал П
ступает в попость Б и I1рИ послелующCt.1 перс lсшсниlt порwня 2
вниз описанный uикл работы насоса rIОВТОрЯt1'СЯ.
К ФЛ31tuу насоса низкоro lI8вnеtlИЯ крепится насос 5 ручной
подкачки топлива. В CllcтeMe IlитаНIIЯ ди ,еn КамАЗ ycтaHoВllcH
второй насос ручной подкачки топлива анапоrичноro типа, кaro-
рый креПIIТСЯ через кронштейн к картеру сцепления. этот насос
ПОЗВQJ1Яет по.nкзчltВать ТОI1.'IИВО без ОПРОКIШЫвания каБJIНЫ, что
создает знаЧИ1eJlьные удобства при пуске Jl.Dиraтсля, особенно В
СЛОЖНЫХ условиях ЭКСIVlуат8UИИ.
к 'IOJI1ПI8IIОМУ
насосу выокоюю
JlU,10J'"
7.4. Механизмы и Y3IIbl мarистраnи BЫCoкoro давления
К приборам Пl1Т81illЯ MamcтpuJl BblCOKoro Д8ВЛСIIIIЯ lIизcnей
относятся топJIllвный tl3cOC высокою Д88.11еНltя, )lfфта опереже-
ния ВПРЫСКIIDaIIИЯ, форсунки 1I ToMIIвonpoDoJIы.
ТODJIИ8I.... насос вwcoкoro JI.I8JIe.... Для ТОЧIIОro дозирования
ТОnЛllВ8 и ПО1l.8ЧJI еro в опредеЛСНllЫЙ Mot.'eIfT ПОД высоким J(aв-
лсtlllсt.1 к форсунка 1 примеllJlСТСЯ ТОПЛИВНЫЙ 113COC BblCOKOro
даалСltИJI. Наибonьweе распространение на дизелях ПOJlyЧlIЛII МlIO-
roССКI1l1онные насосы с постоянным ХОДОМ плунжера и реryлп-
ронкой конца ПOДnЧII 1ОПJlива.
По расположеllИ1О секnий насосы подразделяются на PJUlHble и
V..образные. кажаая секция тоrшивноro насоса обеспечивает рабо-
ту ОДНОЮ 113 WtЛИIUlроВ дизеля, поэтому 'Iиело сеКЦИЙ TOMHBHOro
насоса определяется числом ero UИJIИНДРОВ. Топливный насос ди-
зеля Д-24S.12 рЯШfЫЙ четырехсекционный' ЯМ3-236М2 РЯД-
151
0\
.....
152
ныА шестисеКЦIIОННЫЙ, дизелей ЯМ3-238М2 и 3ИЛ-64S ряд-
ный ВОСЬМltсекционныА, дизеля КамАЗ.. 740 ...... V"обрвзный
DOCьмисекuионныR. Давление опрыскиванИЯ, создаваемоro насо-
сами, c0CТ8ВJ1J1Cn 17,0 ... 18,5 МПа. КОIIСТРУКТИВНО ТОlVIнвные сек..
ции рядных насосов дизелей ЯМ3-236М2, -238М2, 3ИЛ-64S 11
Д-24S.12 существенных ра3Л1I'1ИЙ не имеют. типичным прlВlером
конструкции рядиоro ТОПJIИDНОro насоса высокоro дамения яв-
ляется насос ДllЗеля ЯМ3-236М2 (рис. 7.6), СОСТОЯЩltА из шести
оllиlfакооых сеКЦИЙ. В нижней части корпуса 1 насоса на JIВyx ра-
JIИ8ЛЬно-ynориых шарНХОПОдШИПНИках 20, yJIл011IеlпIых самопод-
жимными сальниками, установлен хулачковый вал 12 с шестер-
IceA 11.
На кулачковом вany имеЮТСЯ профипированные кулачки 19.tt11Я
каждой насосной секции и эксцентрик /4 Д.JIЯ приведеllltя в дви-
жеНllе насоса НlIЗКОro давления, которЫЙ крепится к привапоч-
ной плоскости 13 насоса высокоro давления.
В переroропке корпуса напрomв каждоro кулачка установлены
роликовые ТOJIкатепи 18. OCII ротпсО8 15 СВОIDfИ концами ВХОДЯТ в
пазы корпуса насоса, npeдarвpaUWI провораЧIIВ3Нllе толкателей.
Насосныс сск1lии уст8иовJIсны о верхней чаcm корпуса 11 крепятся
винтами 29. Основной частью каждой насосной сеКWIИ ямяется
муюкерн8Я пара, состояшая из nпyюксра 6 и ПIJlЬЭЫ зs. Плун-
жерную пару ИЭf013В1lивают из хромомолибденовой CТ81IH и под
верraюr закалке до высокой тверДOCnI. Пocnе окончательной обра..
ботки подбороt.. проп38Ol1ЯТ сборку ПJl)'НЖеров и rильз так, чтобы
обеспечить в соединении зазор 0,0015...0,0020 ММ. Эrим Jlостиra-
стся максимальная плотность сопряжения вэаи,.tодействYJQШИХ
детапеА, обеспеЧIIВ8ЮЩIIX необходимое дaвпcHlle ВПРЫСКllваНllЯ
ТОWlива.
Томиво К ПJlyНЖерным пара , поl1ВOl1И1'CЯ по каналу 36, а от..
ВОJ1ИТСЯ ПО каналу 30, в пеpel1НСМ KOHue котороro под колпаком
установпен переnyСlCИоА JC1Iапан s. Если J18ВnСИIIС В каналах пре-
вышает 0,16...0,17 МПв, ТО клапан открываетсЯ 1I псреnycкаст
часть томнва о бак. Попавший 8 кnнaпы насоса воздух выпускает-
ся через отверстие, зaJCрываемое пробкой 8. На торец rипьзы 35
.
Рис. 7.6. ТОПJIl18ныА насос высокоroдаanСlIllЯ 4И3eмt ЯМЗ..236М2:
1 .... корпус насоса: 2. 29. 37... RJОП"; J ..... рейка; 4 --- зуб.18тwА венец: j ---
l1СрепускноЯ мапаи: 6 IUI)'ЮКср; 7 --- UI1'Jиер; ,--- пробка; 9 --- корпус реryля-
тора; 10.... 1111'8; 1 J mccтcpllJl; 12 --- IcJJlач1совый ВlL1; 13.... ПР" 'ОЧllа. ПJlОС.
кос-п.: 14... зксuенlpИК: Jj..... I'O'I"K: 16.... поворarная втулка; 17 --- 8WС1)'ПW
мунхсра: 18 --- ro,1Ure.tь; 19 --- К)'Л8'1КИ: 20 ПOJlWИПIIИК: 21 ..... опорные пuь-
uы; 22. З за..... пру:синu; п. 26 .... Cooтaeтc:вeIIIIO велуща. И IelIOMIA пму-
муфrw; 14 --- крышка; 2$ ...... rpyэw; 27..... ось; 28. 39...... 18 'КИ; ЗD...... ОТ80JUlшнА
каим: 3/ --- )'пор: ЗЗ .... иuнеlатcJIыыы оман; 34 ... семо; з.s ... rll1lb38;
36 ... п tWUWl UUIЙ канал; 40... БOJIr pery.1Hp080'IHWR
153
ПрIIТСproй торцовой поверхItocтыо ОПJlрается семо 34 НВТllета-
тельноro lCJIanaнa зз. Се.пло прижато к rиль3с плунжера unyцероt.1 7
через УМОТНII1еЛЬН)'1O ПРОlCJJa2tКУ.
Н8Пiетательный ICJI8пsи З3 состоит И3 roлОВJCН с запорной КОЮf"
ческой фаской, разrpУЗОЧIIОro пояска и xвocroBllкa С Проре3Ями
JIJUI прохо.па ТОI1JJИВ8. Сверх)' на клапан уст8иовnеН8 пружина 32.
которая прижимает ero к седлу. ВерХНllЙ конец упирается в вы-
ступ упора 31.
При враwении купачковоro вапа 12 насоса выступ кулачка 19
набеraет 118 роликовый толкатель 18, который через болт 40 воз..
действует на плунжер 6 и перемсшает ero вверх. KorJI8 выступ
кулачка ВЫХОДИТ ИЗ-ПОД pOJlIIKa ТOnКс1ТeJ1Я, пружина 38, УПllра-
юшаяся в тарелки 39 и 28. возвращает плунжер в первоначальнос
положение. РеRxa 3 ВXOДlIТ В зацемение с зубчатым вeHUOM 4
ПОВОрОТIIОЙ ВТУЛКIf 16, иметой на mльзу, а в вертикальные пазы
нижней части втyJПCJl входят выступы 17 плунжера.
При псремешеНIПI рейки 3 моль ее оси ВТ)'лка /6 поворачива..
стся на rильзe И. действуя на выступы 17nлунжера, поворачивает
ero, в результате чеro ИЗ-\tеняется КOIJичество топлива.. подаваСМО-
ro к форсунка... Ход рейки оrpaничивастся стопорным ВИIПOМ 37,
ВХОДЯЩИМ в ее продольный паз. Задний конец рейки СОСJlllиен с
тяroй 10 рсryJlЯТОра частоты врашения коленчатоro вапа, установ..
лснноro в корпусе 9.
ВыступаюшltR из насоса передний конев рейки закрьп за-
пломбированным колпачком, в который ввериyr ВИНТ 2 orpaHII-
чения "IОWНОСТИ двиraтеля при обкатке aвroмобиля.
Для опережсния впрыскивания ТОПJIJIВ8 В UИJIИНJIры дизеля в
зависимости от частоты врашеиия ero копенчатоrо вana в перед-
нсй части насоса установлена центробежная муфта. Она состоит
из всдущей 23 и ведомой 26 полУ'lYфr. На ведомой Do.JIY"l)'фre
закремсныllВC ОСI! 27 с УСТ8110В1lСlfНЫМИ на них цеllтробежнымн
rpузаМfl 25, В вырезах которых размещены пружюlы 22, опираю-
WIIССЯ с одной cтopotlbl на оси 27, а с дрyroй --- на опорныс
папьцы 21 велущеА по.лумуфты 23. Механизм мyфrы в сборе за-
крыт крышкой 24, которая навернyrз на резьбу ведомой муфты.
На Дllзме ЗИЛ -645 ТОПЛИВНЫЙ насос BыoKoro Д8ВJ1ения ряд-
ный tIOCbNUUIЩUОННЫЙ, со:ш.аст дaвпcHlle ВпрЫСlCIlВ8IlИJI до 18,5 МПа.
Он YCT8110впClf В развале блока циmпшров. Привод насоса осуще-
ствляется от коленчnтоrо вала через две пары зубчатых колес, yn-
рyryю муфту привода и 8втомаmческую муфту опсрежения впрыс-
кивания.
Насосные сеКЦIIИ тоnливноro насоса так же, JC8K у насоса lDl-
3е.-Т1ей ЯМЗ, ПлyJDКерноrо (ЭОЛОТIIИКОВОro) типа с ПОСТОЯННЫМ
ходом nпyJlЖсра. Несt.,отря на отлельныс конструктивные ОТЛИЧНJI
насоса работа ею секций прltНЦИnИально не ОТЛJlчается от рабо-
ты сеКЦllЙ Ilacoca дизелей ЯМЗ..2З6М2, -238М2.
154
На дизепях автомоБИJIей КамАЗ уст8Н8ВЛJfВ81ОТ V-06роЗНblе на-
COC61 tlblCO"OZO ОQиeNия. Они располаraюreя в развале блока IUL'IIH-
ДРОВ И прИВOДЯТCJl В действие от шестерени npивода. В корпусе 1
насоса (рис. 7.7) установлен меХЗНИЭ)1 20 поворота nnyнжеРОВ t
соелиненный с праВОЙ и левой реЙJCaМИ, которые действуют на
rшунжеры иаrнeraтeJ(ЪИЫХ ССJЩий, расположенныс в два ряда.
16
15
/4
13
12
11
10
9
,
7
6
5
"
J
2
I
PIIC. 7.7. Насос выcoоro даanеНИJl с V -обрaзlI ЫЫ распопожеIIIIС.( ccIWIIA:
J .... корпус .,асоса; 2.... po1IНlt tonlCaтепJl; J ...... " Jlt.; " ..... пята; j ..... тapenкa;
6 ... поворотная вryпкa; 1... пружииа ro.,1D1US1; 8.... шайба; 9 ... мунжер; 10,
J J. /6...... пpoкnuки; /2....... штифт; 13.... рейка; 14 rипьэа; /5 корпус секuии
Ilacoca; 17...... нarlfCt81C,1bllыA JCJU1П8Jt; 18...... рычаr; 19 peryтnop; 20 меха..
"ЮМ n080por& ПJl)'НXероl: 2/ ...... насос p)"I'IОЙ ПOJUC8Ч1CН томива; 22...... тonnив-
ныl насос ки,коro А1вnенИJI
lSS
в каждом ряду расположсно по четыре Ilаm етател ьных секции,
давление впрыскивания которых по сраВlfеНllЮ с давлением
впрыскиваННЯ,ДИ3eJ1ей ЯМ3-236М2, -238М2 увеличено 1I состав-
ляет (18.0.5) МПа. Секции насоса раСПOJlОЖСl1Ы ПОД yrпOM 75. В
два ряда, что повышает nPO'lность JCY1Iачковоro вала за счет Iem-
шения ero д1Iины' позволяет yвeJlИЧIПЬ давпение ВПРЫСКИВВН1IЯ и
повысить работоспособность плyJDlCерных пар.
КaжlIая секция насоса состоит из корпуса /5, rИJIЬЗЫ 14 с плун-
жером 9, поворотной втулки 6, наm е1аТеЛ ЬНОro клапана 17, npll-
жатоro wтyuepoM к ПtЛьзе плунжера через уплотнительную про-
кп3дку /6. Положение пmьзы 140mocllтeJJLHo корпуса /S фикси-
руется штифтом /2. В нюкней части rnльза и КОрП)'С yпJI01ЮIЮ1СЯ
прокпадкаt.IИ 1 О и 1/.
Так же, как и у дизелей ЯМ3, топливныс секции насоса
мунжерноro типа иt.lеюr постоянНЫЙ ход nлyюкeра. Плунжер ПР.'.
ВОДИТСЯ В движенис от кулачковоro вала насоса через poпJIК 2тO.1I-
К8теля 3. Пружина 7тonкaтeля 8 верхней чacm упирается в шайбу
8. а через тарелку 5 постоянно Прllжимает ролик 2 к кулачку. Тол-
катель ОТ поворота ФIIКСIIРУСТСЯ сухарем, выступ KOТOporo входит
в паз корпуса насоса.
Начало ПОРЧИ ТОIVIИва реl')'пируется установкой ПЯТЫ 40пре...
деленной толщины. При установке пяты большей ТОЛЩI.НЫ топ...
ЛIIВО будет подаваться раньше, меньшеА ТOnЩtIНЫ позднее. Чroбы
измеНJIТЬ копичество nOllaвacMoro топлива, ппунжер 9 поворачи..
вается относителЬНО rильзы 14 при помощи рейки 13 насоса, ко..
торая связана С поворотной вryпкоЯ 6.
Упpaвnение подачей топлива осушестмяется из кабllНЫ 8ОЛИ"
ТeJJJI пе.аалью, воздеАcrвующей с поr.IОШЬЮ тяr 1I рычаra 18 на
всережимный peryJUlтop 19 ча стоты вращения КОЛСllчатоrо вала,
расположеннЫЙ в ра3Вa1IС тоrи1И8НОro насоса. На крышке реryпя...
тора 19закреПJIен ТОIVIИВНЫЙ насос 22 НИ3КОro дnвnсния 1I насос 21
РУ'ПIОЙ ПОllJC8ЧКИ ТОПJlItв8.
Работа НQCOCa ВЫСОКОЮ да8АенUJI плунжерноro ТJlпа, устаНОВ-
ленноro на ДllзeJUIX ЯМ3-236М2, -238М2, Д-24S.12, Кat.tAЗ..740 и
3ИЛ-645, состоит из наполнения нaдnnyюкерноro пространства
ТОnЛIIВО 1 с частич11ым еro nepenYCKO.I, подачи ТОПЛIIВ8 под 1I8B-
пение... к форсункам, отсечки и перепуска ею в CJlИВJIОЙ ТOМlI'"
ВОnPOВОll. При работе JIВИf8тeJ1J1 рейка топпl!ВНОro насоса переме-
шается в СОО Т8е)СiIl ИИ с Ilзмеllением подачи топлива, при ЭТОМ
одновременно поворачиваются ПJI)'IПCеры всех секций.
ВвИllY тoro что все секции рабaraют OДllНaкoвo, раСС.forpим
рабary насоса на примере одной из сеКПИЙ дизеля ЯМ3...236М2.
При ДВJlЖении lL1Jуюкера / вниз (рис. 7.8, а) внутреннее простраН-
ство ПIJIЬЗЫ /2 наполняется ТОМИ80М 113 подвотпцсrо каllала 10
корпуса J / насоса. При этом открывается впускное отверстие 9, и
топливо поступает в нannлyнжерное пространство 8. Затем под
156
.
9
10
6
4
J
2
1
7
7
11
12
/]
13
Q
6
.
Рис. 7.8. Схема работы секции насоса BblCOKOro Д8влениsa:
а ...... впуск (наполнение); 6 ...... начало пода'lи; tI .... конец ПО,10 I 'II; /.... м)'нжер:
2 паз: J вып)'Скное отверстие; 4..... сливной канan; j..... пружина: 6 .....
иarlteТaтeJl.НЫЙ D8n811; 7..... ра3rpy3OЧН"Й ПOSlСОК; а .... И1ЩМУНЬРIIОС про-
странство; 9.... IП)'СICНое onepcnce; /0...... П <Ш8ОдА uшА кпllan 11.... корпус насоеа;
/2 rипьза; JJ викroвая кромка
JlCnCТBI'Cttl кулачка flJl)'НЖср начинает ПOJlНllМаться вверх (pIIC. 7.8. б),
персnycкая топливо обратно в ПОдВОlIяwиR канал 10 110 тех ПОР,
пока верхняя Kpottlкa плунжера J не псрекрост впускное отвер.-
стие 9 rllЛЬ3Ы. Поспе перекрытия этоro arвeрсТIIЯ JJaВJlение томи...
ва резко D03Рс1СТает, и npll 1,2...1,8 МПа тоW1ИВО, преодолевая
усилие пружины S. поднимает наrнетательный клапан 6 1I посту-
пает в топливопровод.
Дапьнейwее пере),tеwенис плунжера вверх вызывает повыше..
Hlce давления (ДО 16,54).5 МПа)t которое прсвыwает даВ11ение ccr
зnaвaемое пружиноR форсунки, в результате чеrо иrпа форсунки
ПРJIПОДНIIJ.f8СТСЯ И происходит впрыскиванllе ТОПJIива в камеру
сropaНilЯ. ПО1l8ча ТОnЛll88 про.nолжается ДО тех пор, пока ВИНТО"
вая KpoJtllca 13 (рис. 7.8, 8) плунжера не откроет выпускное отвер..
cme 3 8 ПIJfЬЗC, В рСзуЛЬ13te чеro 1l8вление пал nпyнжсром рс3ко
падает, иаrнетательньrA lCЛапан 6 под деЙСТВИем пружины81фыы-
вается и надплунжерное пространство разъединяется с топливо-
ПРОВОДОМ BblCOKOro Д8влеНltЯ. При Д8JIьнеАWС&1 движении плун..
}Кера ввсрх топливо перетекает в СЛIIВJtой канал 4 'Iерез продопь-
НЫЙ паз 2 и винтовую кромку J 3 плунжера.
НаrnсТ8ТСЛЫILIЙ клапан 6 разrpужает ТОПЛllВОПРОВОll BblCOКOro
.паWlСННЯ, так как ОН снабжен UИJIlllшричеСКlIМ разrpузочиым
пояском 7., которЫЙ при посадке клапана 118 седло обеспечивает
151
yвenllчение объема тоnливoпрово.аа примерно 1.8 70... 80 M fJ. ЭпВI
Jlocтиraется резкое прекрашение впрыскивания топлива II устра..
няетсsr возможность еro подтекания через распылИ'reЛЬ форсунки,
'ПО улучшает процесс смесеобра30В8Нltя и сropaния рабочей сме-
си, а также повышает надежность работы ФОРСУНКJI.
Переt.tещеНlсе плунжера 80 втулке с момента заКРЫТИЯ ВПУСК-
ноro отверстия .по )fOMeкra открытюI ВЫПУСКНОro отверстия назы..
вается активным xoдoN мунжера, lCоторый в ОСНОВНОМ I! опреде..
пяет КOJIичество noдaвaeMoro топлива за ЦИКJI работы топливной
секuии.
Изменение копJlчества ТOMJIsa, подаваемоro секцией за один
ШIКJI, происхо11ИТ В результате поворота плунжера J зубчатой рей-
КОЙ. При различных yrлах поворота ПJlунжера бпаroдаря винтовой
кромке СМСI1UUOТCЯ r.roMeиты открьrтия выnyскноro отверстия. При
ЭТО t чеt.1 поЗlUtее открывается выпускное отверстие, 'n:M большее
количество топлива t.fОЖет быть подано к форсункам.
На рис. 7.9 показаны спедуюшис положения ВIIНТО80Й кромки
плунжера за UИКJI работы томивноR секuии:
по.,10женис Q М8КСИМ8JlЬНая подача ТОn"'ИВ8 н нaибonьwий
активный ХОД плунжера 1. В ЭТОМ CJI)'Чае раССТОЯНilС h от ВIIНТОВОЙ
кромки 5 плунжера до выпускноro отверстия 2 будет наиболь-
шим;
ПOJlожение 6 --- Про lежyroчная ПОJ18ча.. так как при повороте
nпyнжера по часовой стрелке раССТОЯНltе h уменьwаercя и ВЫПУСК-
ное отверстие открывается раньше;
ПOJlожеНtlе tI --- нулевая подача томиВ8. I1лyюкер повернyr так,
что еro пропonыIый паз 3 расположен напротив Bыnycmoro от-
з
4
J
2
4
s
Q
6
tI
Рис. 7.9. Схема изменения ло.аачи топлива:
Q --- N8КCnNап'И8JI I1WL1ча; б npoмежyrо'lН3JI аЧ8; . ..... IJynC8ВЯ пouча; I
IL'I)'HXep: 2 аып)'скное O11Itрстие: J --- ПРО,1on.ныА nas; 4 anycкное О1'8ер-
стне: 5... винтов.. KpoMICI: " ... р8СС1ОАНИС от IП)'СКНОro ОТ8еpc1lUl40 8ИНТОIOI
кpm.ool myнzepa
158
верстия 2 (Ь D О), в реЗУJlЬТ-сПе '{сro при псремешеНИl1 nЛyJасера
вверх тоn.nиDO вытесняется В CnIlBHOA канал, по.пача топлива пре-
кращаеrся и ДDиraтель остаН8811JIВ8СТСЯ.
Момент начала ПОlIачи топлива каждой секцией по yrлу по-
ворота JCоленчатоro вала изменяют реryлирово'lНЫ'" БOJПО1\1 40
(СМ. pllC. 7.6) С коmpraйкой, BВCpllyrbl t о толкатель. При вывер-
тыaJlиJtt болта верхний торец nпyнжера раньше перекрывает ВПУСК-
ное отверстие 4 (Ct.f. рис. 7.9) rильзы 1I ТОПЛIfВО раньше подается к
форсунке, Т. е. yrол начала ПОJ13'Пf томива увеличивается. ПРII BBe
тывании болта в ТOJ1хзтепь этот утл умеНЬUlается. JI топливо К
форсунке подается с запа LlваНllем.
Мyфra овере.ев- Bnp..CIOl8..... За два оборота копенчатоrо
В8J13 кулачковый вал насоса лcnает один оборот .. топливо из сек..
ЦIIЙ топливноrо насоса высокою даМСНIIst подается в ципmшры
ДIIЗCJIЯ в соответствии с порядком ero работы. Для иэt.(снеНIfЯ IO"
мента начала полачи топлива в зависимOC11t от частоты врашения
КОJlенчатоro вма спужm- муфra опережения впрыскивания топ..
пllвa, которая ДОПОЛНlIтельно поворачивает кулачковыЙ &1JI от..
НОСIl1еЛЬНО вала привода ТОnЛИ8НОro насоса, обеспечивая УСМ са..
мым yrпbJ опережения впрыскиваНIIЯ. БЛJI3Кllе к оrmfмапьным.
МехаНlfЭМ опережеНIIЯ ВПрЫСКltвання дизелей ЯМЗ имеет две
ПО tYФты, установлснныс в корпусе 5 (рис. 7.10, а): веДУWУЮ 6и
ведомую 10. Всаущая ПОЛУМУфта надета на ступицу ведомой полу-
муфты 11 может It3 неЯ поворачиваться, а ведомая полумуфта же..
стко закреплсна на кyпa'lKoвot.1 валу /1 насоса. Ведущая полумуФ--
Та через ПРО,.fежyroчныс детали 2. з и 4 СОСДIIнена с вапом I пр....
80)1&. Между поп fУ4rraми расположены два одинаковых rpУза 7.
устаноменных на осях 8 вelloMoR ПОЛУ IУФТЫ, а CDOJtM JфllВOJIИ-
неАным nыреэо,., rpузы охватывают onop'lblc пальцы 12 вcnyшей
полумуфrы. МсЖJIY ОСЯМ.I 8 И onopHblt.fJ' пальцаМII 12 враспор ус-
таиовпс:ны ПРУЖИНЫ 9, которые, стремясь увenи'lИТЬ расстояние
JtIСЖДУ H.IMJ', повораЧllвают одну ПОJlУМУФТУ оrnОСитeJlыtо дрyroй.
В этом СJlУ'rзе (рис. 7.10, 6, J) rpузы 7 смещаются к центру t.lexa-
НИЗt.f8, 8 ведомая полумуфта занимает IICXOl1НOC положеtlИС 01'110-
сительно ведушеЯ.
В OCIIOBY работы ttl)'фты положен ПрJltlUlfП испольэоваmlЯ цеll-
тробежных сил rp}'30B. При вращеJIИlI ведущей ПOJJy)f)'фты ее опор-
flые П8JIЬUЫ /2 давят на КРlrвoлинейныс: вырезы rpузов 7, кaroрыс
передают усилие ОСJlМ 8 веДОМОЙ пол tyфты, и образуется пара
сил, вращающая КУЛ8'JКОВЫЙ вал I J насоса DblCOKOro Д8ВnСНИЯ.
С увелllЧСllllеJt1 'I3CTOTLI оращеНltЯ KOnCII'l3TOrO вала дизеля 803-
paC13lOТ uеmpoбcжные CIL1bl, ДСЙСТВyIOшие 118 Jp}'ЗЫ. Поддействие 1
этих СИJI преодолевается противодействие ПРУЖlIН 9 11 rрузы 7
расходятся (см. рис. 7.10, 6, 11). При этом rрузы, СКОЛЬЗЯ Кр1fВOJПf-
IlеЙНЫМJI выре3 fИ по опорIIыM палы13М ведущей пoлyмyфтьt,
ПОДТJlrllвают к НИ)I OClt ведомой пOJ1УМУФТЫ 11 таки). образом
159
Q
8.
12
Рис. 7.10. Мyфra опережения впрыскнваНllЯ том"ва:
Q ... устроЙСТво: 6... схема plбorы: _ ... JltmlJlи М)'фrы; 1 ... 8DJI привo;J.a; 2, З. 4...
11pt)\tежyroчные ;аCТL1И 88IQ nPНlQIa: S .... корпус муфna: 6. /0 СООТ8еТСТ8СННО
всауwая 11 DeЛОМ8Я 11Oп)'M).na; 1 rруэw: 8 --- оси; 9 --- пружинw: /1..... IC)'J1IЧ-
ковып аа.1; 12..... опорные ПUЬШI; 1, /1 ... rpyш 7 смещаlOlaI К центру н от
петра соотвеlСУВе ННО
ПРОJlсхотrr yrловое смещеНllе кулачховоro вапа насоса (по направ-
лению вращения) относительно вала привода Itacoca (показано
crpeлкаМII). Следовательно, yroл опережения впрыскивания топ-
Jlllвa увеJlIIЧllвается.
При снижении частоты врашения коленчатою вала центробеж..
118Я сила rpузов умеtlьwается, и ПОП Jlействием прyжml ведомм
ПОJI)'МYфта поворачивается ОТНОСlrreльно ведущей в сторону, про-
ТИROположную врашению JCyJl8'IKOВOro вana насоса, 8 результате
чеro УТOJl опережения впрыскивания ТОПnltВ8 уменьшается.
Максимальный yroл опережения впрыскивания, кoroрый обес-
печивается t\tyфтой, c0CТ8ВJ1J1eт 6...8- по)ТJI}' поворота КУЛ8ЧКОВОro
вала насоса arнОСитeJlЬНО приводноro вала и 10...14- по yrлу пово-
рота купачковоrо вала omОСитeJlЬНО yJila поворота КОЛСllЧЗТОro вала.
Муфты опережения вnpыскиваниЯТОПЛИВ3ШDeJlеА КамАЗ-740,
3ИЛ..64S и Д-24S.12 так же, как и ",уфты опережения onpblCКJlвa"
иия топлива пизелеА ЯМЗ-236М2, ..238М2, автомаmческие, с
160
.
11ентробежными )fСХ8IfllЗltfаr.fИ. OHI! состоят ИЗ всдуших Jt ведомых
полyr.ryфт, связанных Apyr с lQ)yroM через подвиЖlШС детanJt с
ynрyrими Э1lеt.fентами. Принцип работы их такой же, как у муфты
опережения ВПрЫСК1fВ8НИЯ дизелей ямз.
Форсункн. Дnя впрыскивания и расDыJlниJI ТОПJII!Ва, а также
1VIЯ распрелеления ею частиц по объему камеры сroрания служит
форсунка. Основным КОНСТРУКТИВНЫМ ЭJlеменуом форсунки яв-
ляется раСПЫnитeJlЬ J имеющий одно IIJIИ несколько ВЫХОДНЫХ
(сомовых) отверстий, формирующих фаКeJI ВПРЫСХИВ8CltIОro 1Оп-
пива. В современных четырехтактных дизелях приыеняют форсун-
ки закрытоro типа, сопловые (распыJJив8щие)) отверCТИJI кото-
рых закрываЮТСЯ запорной иrпой, поэтому внyrpeННJIЯ полость В
корпусе распылителей форсунок сообщается с камерой сroраиия
'ЮЛЬКо в период впрыскивания томИВ8.
Форсунки 3tUtpыmOlO типа по КОНстр)'КUIfИ запорноro ycтpoAcrвa
распыпителеА подразделяются на бес1U11lфroвыс и urrифrОDые.
у 6есшmифтовых форсунок (рис. 7.11, а) KOHeu запорной иrJlЫ 2
представnяет собой конус, ОТДeJIЯЮIЦl1Й сопловые отверстия от
топпИВОПРОВОП8 BыoKoro lIaвnения. Распылители 1 таких форсу..
НОК обычно "MCIOТ несколько сопловых oтвepcmrA. расположение
которых заВi'СИТ ОТ формы Kar.lepw сroрания. Бесwтифrовые
форсунки с неСКOJIЬКИ.\tи сомовыми отверстиями устанавливают
обычно на дизепях с нера:шепСННЫМII IC8Мсрами сroрания, rJle не-
ДОС18ТО'IНое вихревое движеНllС во:шуха восполняется XOpOJUIOf
раСПЫnИВ8Jlием топлива форсункой.
у штифmDtl6IX форсунок (рис. 7.11, 6) на конце запорной иrлы 2
имееn:я фасонный uпифт, ВХОJlЯЩlIЙ В сомовое отверстие рас-
пыJIитeли J, Ч1О придает струе распыnенноro топлива конусооб-
разность 11 crporo опредепеllНУЮ HanpaвneHHOCТЬ. Такис форсунки
чаше всею применяlOТ в ДИэeJIЯX с разделенными камерами cro..
ранlfЯ.
На дизелях ЯМ3-236М2, -238М2, Д-24S.12, Ка fАЗ.. 740 и
зил -645 применЯ1ОТСЯ бесштифтовые форсунки закрытоrо типа с
nшравnическим ПОД'ЬеМОМ Itrлы и фиксироваluIым расnьшителем.
у дизелей семейства ЯМЗ JC корпусу 6форсунки (СМ. рис. 7.11, а)
raйкой 4 креПИТСЯ 1\fноroJIыч81'ьlй распЫJIИ1C1lЬ J с уст8новпен-
ной в нем запорной иrлой 2. Иrла и распылитель представляют
собой особо точную (прецизионную) пару, 38MeНJIТЬ их следует
только коимектно.
Под-ьем иmы 8 распыJlтелеe 1, раВНЫЙ 0,28...0,38 мм, оrpaни-
чиваетси ynором ее в торцовую поверхность корпуса 6 форсунки.
В Нltжней чаcrи распыJlи1'cJlя имеются четыре отверстия диамет...
ром 0,34 ММ. Доступ топлива к ним nepelCpывaeтcJI npl' посадке
запорноro конуса иrлы на конус седла расп "..
Положение распъшитeJUI aJ1IОСитeJlЬНО корпуса форсунки фик-
сируется .авУМЯ 1U11Iфтами 5, бnаroдаря чему струи топлива в ка-
б AWAcc't,... 161
9
8
7
17 16
11
10
1
2
.
6
Рис. 7.II.Форсунка дизмсА ЯМЗ (О), WnlфтоВьrA распыпитель (6) и схема
работы (,) форсунки:
1 респшнтuь: 2... запорнu иrпа: J ... C13UН; 4, 9..... raйки; j --- uпнфт: 6---
корпус форсунки: 7..... Пр)'JCина: 8 --- прокпадка: /0 --- WПIШЬD; 11 --- скоба;
12... винт рсryпировочныА: 13 --- контрraйо: 14 ICQIInaK; 15... папый бом;
16 .... )'мотнитеп.; 17... штуцер; 18... сетчаnaR фип.тр: 19..... 81)'.-1 а; 20 .....
тарспка; 21 ..... uпанn; 21..... НluонtlWЙ кaнu корпуса; 23 --- шарик; 24..... боко-
ВОЙ tшНaJI расnы,'И1С.'lа; 25 КOIIЪuеваи по..1ОСТЬ
мере сroрания имеют определенное направление. Запорная иrла 2
прltжимается к сему распьи1итeJ1J1 1 npужиной 7, JCОТОрая уста-
новлсна внутри фасОННОЙ raЙКИ 9, нижней час1Ъ1О вверll)7OЙ 8
корпус 6 форсунки. ВеРХНl1Й конеп пружииы упирается в 38мечи-
KII реryпИРО80ЧНОro винта 12, ввериyrоro в фасонную raЙ'Ху 9.
Нижний конеп ПРУЖИНЫ пере.аает УСИJlИС хвостовику запорной
иr.nы через Ш18Иry 21 С lIаnpeссованной на нее тарелкой 20 и
шарик 23, запрессованный в отверстие Ilижнеro торпа urraнПf.
162
Необходимый натяr ПРУЖJtНЫ. определяющltЙ давление вnpыс-
КllваНИЯ ТОПJIltва, устанавпивается реryпировочныr.r винтом 12,
фиксируемым KotrrpraAKoR /з. Увеличение натяra пружины np.l-
ВОДИТ к запаздыванию впрыскивания, уменьwение --- IC опереже-
JfllЮ впрыскивания.
Сверху форсунка закрыта колпаком /4, навернутым на верх-
IIЮIO часть raАки 9.no упора в верхний торец корпуса 6 форсунки
через ПРОКJIааху 8. В ДНllще КOJIпака имеется резьбовое отверстие
J]JIЯ по,10ro болта 151фClUlенИJI CJlивноro томивonpoвода. Для под-
ВOJIa топлива СЛyжJП шryцер 17 с втулкой /9, в Koтopor.1 располо-
жен сетчатый фильтр 18.
При помощи резиновою УПЛОТНJrreпя 16штyuер 17ВЫ80l1ИТСЯ
на боковую сторону roJIовкl, UИJlинлров. rде к HCt.IY присоеllИНЯ
ется ТОIШИВOПроВОll от насоса высокою Д8В11ения.
В roловке ЦIVlИНДРОВ форсyJlК8 устаНaвJlllВ8С1СЯ В латунноr..
стакане З, а ее сомовые orвeрс1ИJl выходят В полость камеры cro-
рания. Сверху форсунка закреплена wnиnькoй 10 с помошыо ско-
бы / J С Jlапка fИ, опираюшимися на бypmк колпака 14 форсунки.
PD60тa форсун"и за""Ю'I&еТСЯ в CJlедуюшем: И3 насоса ВЫСОКО..
ro давnения тоnnиво подается к пnyцеру 17(см. рис. 7.11, о)" прой..
ля сетчатый фильтр 18. ТОIШИВО по Н81CJ10ННО)I)' каналу 22 в корпу-
се 6 поступает в кольцевую вытoчIcy' выполненную на торце рас-
ПЫJIlП'CJlя. Из кольцевой вЬJ10ЧIQt ТОlVIИво ПО трем боковым кана-
лам 24 поступает в кольцевую П01lОСТЬ 25 раCnЬ1JlИТCJUl, располо..
женНyIO под пояском yrOJJщенной чаС1И иrnы. Давление Т011JIива
передается на запорнЫЙ конус и поясок yroлшеЮIОЙ части ИrJlЬ1.
Сопловые отверстия распылителя открываЮТСЯ (рис. 7.11,8) в
тот момент, KOrдa давпение томива ПОД пояском yroлщенной чаСnl
и запорною конуса иrпы 2 превышает дамеllие пружины 7. При
этом Ilrла перемешается вверх н происхOJDlТ впрыскивание топ-
пива. В IOMeaтt Korдa в ССКUИИ насоса происходит отсе'11С8 подаЧIf
ТОПJlllва, lIавпение в тоnливопровопе пanaет и иrла ПОД действием
пружины резко закрывает сопловые отверстия, что npeдоmpaщaет
подтекание ТOJ1Jlltвa п ,е завсрwенИJI процесса ВПРЫСЮfВ8IПIJI.
Под действием BblCOKoro Д8впсния часть топлива через плун-
жерную пару раСПЬL11rrcпя просаЧJlвается в верхнюю часть фор-
CYНКlI, откуда оно arвomrrcя в бак через пОЛЫЙ болт 15и сливной
топливопровод.
На дизеле 3ИЛ-645 (рис. 7.12) YCТSHoвпeH8 форсунка, распыли-
тель которой имеет l1ва сопловых ОТВСрСТllЯ J1Иамстром 0,45 ММ.
При установке форсунки в roповке блока Эnl отверстия cтporo
фИКСИРУЮТСЯ ОТНОСlП'C1lьно камеры сroрания.
Форсунка СОСТОИТ из корпуса / с щепевидным ФИJ1ЬТРОМ 2,
проставки 6 с наКЛОННЫМII ОТВСрс11Ult.tи. корпуса 7 раСПЬUItПeJIЯ
с запорной IIrJloA 10, I'8Йки 8. wтaнrи 12 с тарелкой 4 и пружи-
IIОЙ 5, реryJlировочноrо винта 13. OrиОСИ1eJlЬНое положение KO
163
2 nyса / форсунки, простаоки " корпуса
распылителя ФJfКСltруется установочными
штифтами /1. ЩелевоЯ фильтр предстаВ-
ляет собой металлический стержень, по
3 образующеЙ Koтoporo нанесены yrлyБJlс-
ния ДО 2...3 мкм.
При работе форсУНКlI ТОIVIИВО ОТ насо-
са высокоroлавления подается к шелевид-
j HOt.IY фильтру 2, откуда OtlO по каналам в
корпусе 1, проставкс 6 и корпусе 7распы-
ЛитeJIЯ поступает П01l запорную иrлу 10. В
результате Нa1IllЧIIЯ кольцевой ПOJIOCnI 9
даWJсние ТОlШивз, HarнCТnCMOC в фоРСУН-
ке, действует на заПОрtfYlO иrлу. КorJIa это
6 давлсние достиrнет 18,5 МЛа, иrла пре-
О.Dолевает усилие пружины 5 И поднима-
7 ется с сеlUlа ПРОИСХОДИТ впрыскивание
ТОМIIВ8 в камеру сroрания.
Давление на'lnла впрыскивания реryли-
руется викroм 13, JIЗftlСНJПOIЦllМ предвари-
тельный натяr Пр)'ЖIIНW. При ЭТОМ под-ьем
8 запорной Иr1lЫ /0 состаВJIЯет 0,25 Mr.1 и
оrpaничивaeтcя urraнroR 12. Некоторое ко-
личество ТОПJJива, НСllэбежно просачива-
ющееся вверх между иrлой и распылите-
ле)l, поступает в пространство над пrraН- J
roA 12, а затем через oтвepCТlte в реryли...
ровочном винте /3 поступает к unyцepy .
елl18НОЮ топливопровода.
На rоловке цилиндров форсунка устанавпивается 8 спеl!иапь-
110М стакане и закреn"1Яется скобой. Ее уплотнение в стакане от
попадания ВОДЫ и rpязи осуществляется при поlt.IОUIИ кольца 3.
На дизеляхД-245. J2при)tеняlOТCЯ форсунки закрытоro nln urraн.. ·
roBwe с Пl.llрамическим подъеМО). иты. Форсунка имеет ( иксиро- I
ванныА распылитель с пsnъю отверстиями. Давпение начала впр I
кивания составляет 17,5... 18,2 МПа. По устройству они не 11,..еюr '!
существенных отличиА от форсунок дизелей Я IЗ-236М2, ..238М2.
Но iJиЗeJJНХ KtlAIA3-740 устаНОВJIсиа форсунка эакрытоro типа с
мноrОllЫр'lатыи распылителем н nшравпическим noAыlt.lor.. иrлы. .
JJ
12
11
164
PtIC. 7.12. Форсунка ЛИ3CJJЯ 3ИЛ-64S:
J ... корпус фоРСУНlCи; 2 .... фип.тр; З... УПJlОП'И-
те.11.Ное кo"ьuo; 4.... таре.1ка; 5 ..... пр)'ЖИна; 6 ....
проставка; 1... корпус ркПЬL1ите.'IJI; 8... raAka; 9.....
1 кo.:Iыtcвu по."ocn.; 10.... зanорJllIJ1 иr.u; J I шmфr;
12 ..... ШТ8нra; /3 --- реI)'JlИJIOВОЧНЫ. 81tиr
4
Давление начала ПQlIЬCма иrл.ы составпяет 18,0...18,5 МПа. По npин-
uипу llеЙСТВfUl она не ОТЛИ'lается ОТ описанных выше форсунок
дизелей ЯМЗ JI ЗИЛ-645, НО ",.,ест некоторые КОНСТРУКТИВllые
ОТЛИЧИЯ в устройстве отдельных )'31108. Существенным является
то, что реryЛllроВка форсунки на даВJIение впрыскивания осущест..
вляется не реryпировочным 8ИН1О"t, а шайбаМII, установпеНныt.fИ
под пружину. При )'ВCJIичении общей топЩllНЫ реryЛИрОВОЧНЫХ
шайб JI8вneJtlle повышается, при У)lеньшеНIIII ...... понижается. Из-
менение обшей ТОЛЩИНЫ шайб на 0,05 мм приво1lИТ к изменению
давления начала noдъer.la иrлы на 0,3...0,4 МПа.
7.5. PerynЯТОРt.' частот... вращения ICOn8H'IaтorO вапа
АвтомоБJlльные Дlfзепи работают при перемснных наrp)'эК8Х 11
частотах враПlения коленчатоro вала. НаrpУЭК8 и частота враще-
ния коnенчатоrо ВaJlа Шlзе,1Я зависят от скорости движения зв-
ТО lобипя, массы перевозимоro им rpуэа и сопротивпения доро-
Пf. Для повыwеНIIЯ эффеКТflВНОСТИ работы В таких условиях на
ДIIЗCJIИ устаН8ВЛIIваются реryJlЯТОРЫ ча стоты вращения колснча..
Toro вала, которые позволяют автоматически по.адерживать за..
аанную скорость движения автомобиля и повышают срок сл)'ж-
бы д1tзcnсА.
В ДИ3eJ,ях, как правило, применяют центробежные рсry)lЯ
ры, кorорые повразделяют на всережиNныe и рухреЖlfыtlые. Пер.-
вые 06еспе'IИ88ЮТ устойчивую работу дизеля на всех 3aд8вa ct.IЫX
скоростных режи".ах, включая минимальную частоту вращения
коленчатоro вапа дизеля на холостом ХОДУ, и оrpaНИЧllвaIOr мак-
симмьную частоту вращения коленчатоro вапа; вторые помер..
Жllвают IИН"мanьно устоАЧlf80е враЩСНllе копенчатоro вала на
холостом ходу и оrpaничивзют ero fаксимальную чаcrоту враше..
IIIIJI, Т. С.l1сRствуют на двух предельных CKOpocmыx режимах рабо-
ты двиraтсля.
Вce Pf R peryJUl1'Opw. На четырехтактных дизелях ЯМ3-
236М2 ..238М2 (рис. 7.13), а таюке на llиэeJlЯХ КамАЗ..740, Д-24S.12
устанавливают всережимные рсryляторы, которые в заВИСJI1tfОСТИ
or нarpузки двиraте.лЯ 8втоматичеСКII изменяют количество поlЩ-
вaeMoro топлива 11 ПОдJ1СрЖllвают частоту враШСНllJI коленчатоro
вапа, 38Д8IIНУЮ положенисм рычаra управлеНIIЯ IIЛИ степенью
нажатия на ПСД8ilЬ пода'IИ томиВ8. Реryляторы обеспечивают таК-
же увепичеllИС подаЧl1 томива npll пуске lIвиraтеля, поддержива..
ют МИНltt.18ЛЬИО устойчивую 11 оrpаничи&ают максимальную час..
тоту вращения коленчатоro вала.
В корпусе 1 рсryпятора (рис. 7.13, а) на wаРИКОПОllШИПНИках 2
устаИОВ1lен вал /6 реryлятора, ПрИВОДlIМЫЯ во вращение от ку-
лачковоro вала /8 ТОI1JlИDIfОro насоса ПРI' помощи повыwаЮlцей
передачи, cocroяшей из ве.аушсro 17и вeдo IOro 15эу6чатых колес.
165
= · .. i J
! 11 I 1
t ,'О I
.... -:: s !
!! .... n а:
-. е \i t'
l,r:iC&s
:alt)li
iic; g
=i =
'D 'i" :1:
V\ s:al
.. iili i
t") а.е.. I
"" аа ....
:o. = .,
.: lС:' 8'.!
.... u ;0
0\ t-::li
.... 1 411
8' ё I
i'" ::.1.:
.... ; .i'15
: I i i
I i' i O
.... ="'"'
to О ..0\ , I '(
.. . "
= I""
iС:Sori.SЧ
' -:: :
:s ,:
1 i ;!a
! lil!t
& ' ' I
" U
! & I ! ..
'о I ! I 8-
r-: .. I А.
U 8. 5:'!: З
:s: 8.5 ...е I
:1 CI>\ i-o
'" 2 Ia
а. ' ..
u 000 а
1 a&to: I l
- , ..
-- i
c"t fI
.о ,. ':1' i I
00 ... в l ,
-. a: Oo
.... sи.......
ll'ili
, ,'l:
oc к.
166
На вал)' /6 реryлятора при ПОNОШИ державЮI )'CТ8110ВlleHЫ ueнтpo..
()сжные rp)'ЗЫ 14, которые cllcтeMoR рычaroв связаtlЫ с рейкой 19
насоса (PIlC. 7.13, 6) JI рычаroм 8 управлеНIIЯ подачей roПЛJI88.
При враluении вала rpузы /4 расходятся 11 своими ропикat.tlf
павят на тореl1 t.tУФты /3. УСИЛllе, 80СПрllllимасмое муфтой, пере-
дается '.срез упорную пяту 12 рычаry 7, соеДИllСlIllОМУ тяroй 3 С
реRкой 19.
Тореи )'ПорноА пяты 12 через корректор 26 подачи ТОПЛIIВ8
воздсйствует на скnовой рычar 27, JCоторый сипит на общей оси 2 J
с l1вумечим рычаrot.. 6 и находится под деАствиеы УСIIЛИЯ пружи-
НЫ 9. Ояним концом пружина закреплена на промежyrOЧJIОbl pьr-
чаrе 10, жестко соеДИllенном с рычroмM 8 упраВJIСНltя по.пачей
ТОПЛIIВ8, дрyrим ...... на J1Вуnлечем рычаre 6, 8 наружное мечо КО-
тoporo ввернУ' реryлировочныR винт 23, УП1lрающийся в силовой
рычаr 27 и поз ,яющиn изменять предварительное натяжение
пружины.
В НllЖНеА чаcm рсryпятора размешен КУJlIIСНЫЙ t.lexaнIl3M, CJIy-
жаwнй дпи ОСТ3НО8I01 J1внraте.пя. Кулиса 28этоro MeX8HI13M8 при-
ВОДИТСЯ в действие скобой 11 (см. РИС. 7.13. а).
Pa60пlQ реlулнmора З81CJ1ючается в спедуюшем. всережимный
центробежный рсryлятор устанаВnJlвают на определенный режим
работы рычaroм 8 с помощью ТЯПt, соединяюшиА ero с педалью
ynраD1lения в кабине ООднтeJlя. Перед пуском дизеля скобу / J ку-
пltCbl 28(см. рис. 7.13,6) выключения подаЧJI топлива фllКСllруют
D положе.IИИ .Работао; при Э'Юм рычаr 8упраВnСНlfЯ ПОJl8чей топ...
пива ynllрается в ОrpaJJИ'lителЫlыА болт 22. В этом CJ,учае ПОД деlt...
ствнем стартовой ПрyжJlНЫ 4 верхнее плечо рЫЧ8ra 7, переt.IСща-
ясь npOТIIB часовой стрелки, вдвиraст рейку 19 в корпус насоса.
При пуске ДИзeJIJI ЦИICJtОВaJI подача топлива Jlолжна быть сравни.
тельно большой, поэтому рейку насоса устанавливают в Il000оже...
нне nyсковой (y&eJ1IfЧенной) подачи топпнва.
Поспе пуска ДИзeJIJI, KOrдa чаcroта врашеНJtя коленчатоro вала
начинает увеличиваться под действием UСlrrpобежноЯ СИJlЫ. ('ру..
ЗЫ /4 расхоJlЯ'reЯ и, преодолевая сопротивлсние стартовой пру-
жины 4. переt.fеШ8ЮТ вправо ПОДВИЖIIУЮ муфту 13 и рычar 7 до
упора ПЯТЫ 12в корректор 26сиповоro рычаrn. При это,.. рейка 19
выдвиraстся из корпуса насоса 11 подача топлива уменьшается.
В дальнейwеt.1 по мере ПОВЫШСIIIIЯ частоты врашения колен...
чатоro вала на реЖlfме XQ/lOCТOro хода до 500 об/МИН рычаr 7 про..
должает Rыдltraть рейку /9 вправо. При этом силовой 27 и дву-
плечий 6 ры'lrии повораЧllDaЮТСЯ nponm часовой стрелки, пре-
одолевая сопротивnение пружины 9. Перемсщение рычara 7 If
peAKlf 19прекраntТСЯ, как только УСИJIие rpузов 14ураВIIОВССИ1'СЯ
натяжением силовой ПрyжJtНЫ 9, что будет соответствовать ука-
занной частоте вращения коленчатоrо вала дизеля и MlfHIIt.f8JIb-
ноЯ подачс ТОnЛllВ8 на режиме xoпocтoro хода. МИНIIМальную ча..
167
стоту враШСllИЯ копенчатоro вала на холостом ходу реryлирyюr
болтом 22 11 поджаПlем буферной npужины пробкой 24.
ПрJ! переходе на наrpУЗО'lные режимы работы дизеля Ilеобхо-
Д" lая чаcroта вращения коленчатоro В8J18 устанавливается нажз-
TlleM на ПeДa1lЬ упраВllения подачей топлива. В этом CJlучас рычаr 8
(рис. 7.13. 8). повораЧJIВ8ЯСЬ COBJtfecтнo с валоJtf 5 на некоторый
YJ'OJI, воздействует на промежyroчиый рычar /0, который paCТSI-
rивaer сJtЛОВУЮ пружину 9. Под действием усилия прyжllны на
двуплечий рычаr 6 рейка 19 перемещается в сторону увеличения
подачи ТОnЛllва и частота вращения КOJIенчатоro вала ЛJt3CJIЯ воз-
растает до тех пор, пока центробежная сипа rpуэов /4 не уравно--
вecкr силу натяжения пружиньr 9.
УстаНОВИВluаяся частота вращения коленчатоro вала Jllt3e1lЯ
ПОдllерживается реryляторои автоматически CJleдyIOШИМ образом.
При уменьшении наrpузки на J1Изель ТОПЛlfВО продолжает посту-
пать в UИЛllНДрЫ В ТОМ же количестве, в результате чеro частота
врашсния коленчатоro вan8 и uентробсЖН8JI сипа rpузов 14 увели..
ЧIIВ8ЮТСЯ. rрузы раСХOJIЯ'reI на болЬWllЙ yrол и. .аеАствуя через
рычажную cllcтer..y. перемеW8ЮТ рейку 19 в сторону уменьшения
подачи топлива до момента равенства усилия пружиньа 9 11 иснт-
робсжноА СИЛЫ rpyзoв 14; при этом восстанавливается зuаннЫЙ
скоростноЯ режим.
Прll увеличении наrpyэки и преЖНСМ 1C000ltчестве подаваемоro
ТОПJIИВ8 частота вращения коленчатоro вала ПОJIIIЖ8СТСЯ, в ре-
зультате чсro ЦСllтробежная CI1JI8 rpузов /4 уменьшается и они
СХОJUlТCЯ. При ЭТОМ ПРУЖИН8 9, воз.аействуя через рычажную сис-
тему, перемещает рейку 198 croрону увеличения подаЧl1 топлива
ДО MOMCln& ВОСС18НовпенИJI задан иоro CKOpocтнOro режима.
В УCJIОВИЯХ ЭКСмуатации ВОЗМОЖНЫ также персrpузки ДllзeJlЯ, в
ЭТОМ случае ПОдl1срживание эаааtlНОro скоростною реЖIDI8 без
перекпючения пере.аач б)'J1СТ происхоJIИТЬ .210 тех пор, пока roпOB-
ка болта 25 не упрется в вап 5 рычаroв 8 и 10. При дальнеiiшем
возрастаНllИ IlаrpузJCИ ча стота вращения копен'I3ТОro вала будет
умеllЬwaться. В ЭТОМ случае поддержание нарушенною СlCоростно-
ro режима может быть ДOCТJП1lyЮ включеНllСМ ПОНllЖ8юшсR пе-
редачи в коробке псредач.
Дизель останавливают из каБины ВОJDIТCJIЯ при поJtIОIIDl кнопки
.Сroп., кarop8Я тросом СoeJIИIIЯeТCЯ со скобой 11 (C I. plIC. 7.13, а).
При этом скоба и связаНН8JI с ней кулиса 28 (СМ. рис. 7.13, 6)
ВЫlCJ1lОчения подачи томива перемещаlOТСЯ в нижнее крайнее
положеllllе, а рычаr 7 поворачивается относительно папьца, уста-
HOВJIeHHOrO в упорной пяте 12, по часовой стрелке и своим верх-
нии плечоt.. выдиraстT рейку J9110 упора вправо, подача ТОIШИВ8
прекрашается.
ПРJI эксплуатаЦl1И дизелей М8КС1fМальную частоту вращения
коленчатоrо вала оrpaНИЧJIВ8ЮТ болтом 20, а ход кулисы ...... ВИН-
168
eJ
том 29 (см. рис. 7.13. в). Номинальную (часовую) подачу томнва
насосом реryлируют бonтОМ 25. эту реry;rировку ВЫПОЛНЯЮТ на
спеuиапьном стснае.
На дизeAJIX семейство Каш3 всереЖН)IНblЙ реryпятор частоты
вращения коленчатоro вала установлен в развале насоса высокоro
даМСНIIЯ. К корпусу реryJlЯТОра креПИТСJl крышка, на которой
смонтированы реryлировочные устройства, рЫ'larи ynраWlСНИЯ 18
(СМ. pllC. 7.7) попачеА томИВ8 11 ОСТ8110ВКИ двиraТeJIJI. По принци-
ny работы реryJlЯТОр всережимныR, npямоro действия, с переда-
чей ЦСJrrpoбсжной силы rpуэов через систему рычаroв н рейку
непосреllственно плунжерным парам. Необходимая ча стота вра-
щения колен'I8ТОro вала дизспя эаааетсJlllатосеНllСМ Пр)'ЖIIНЫ ре..
ryтrropa при помощи рычаra, соединенною с педапью подачи
тоlIJПID8. для К8ЖlIОro натяжения ПрyжJmы при заданной частоте
вращеНlIЯ lCолеН'18ТОro вала устанаВ1lИВ8е1'СЯ paвнoвeCJIC 1tte3ЩY цен-
тробежной Clt1l0A ФУЗ0В и приведенноА к оси peryтrropa силой
натяжения пружииы. Таким образом. работа реryJlЯТOра дизелей
КамАЗ принципиально не отличается от работы peryтrropa ДIIЗС"
лей ЯМЗ, однако общая компоновочная схема, а таюке отдель-
ные детми и узnы указанных реryпяторов конструктивно отлича-
ЮТСЯ Jфyr от .apyr&.
Дв)'ХpeиllllJlЫе pery-тop... Центробежные двухрежимныс ре-
ryляторы, устаН8uиваемые на дllзелях аВТОNоБИJIсА 3ИЛ-4331,
-433360 и их МОД1IФИJCaЦlIJIХ 9 представляют собой систеМУt состо-
ящую ИЗ rpуэов, прyЖJlН 11 рычаrО8, связанных с рейкой ТОПJlИ8-
HOro насоса BWCOKOro Д8впения. При ЭТОМ механизм pcryтrropa
соединен с рейкой ТOMllBHOro насоса при ПОМОUUl рычаra, свя-
ЗIнноrо одновременно 11 с тяroй педапll подачи топлива, на кото-
рую воздействует ВОДИ1'Uь.
Двухрежимный реryлятор дизеля 3ИЛ..64S aвroматически обес..
печивает ero ycroЙ'lИВyJO рабо1у на XOJ'OCТOM хсшу В диапазоне
600 ... 650 об/ tИН и оrpаничивает М8КСИМ8ЛЬН)'lO частоту враше-
ния коленчатоro вала в диапазоне 2800 ...2850 об/МИН.
Типовая схема устройства" работы nухрежимноrо реryJlЯТОра
дизеля предстамена на рис. 7.14. РеryJlЯТOР ВКJUOчает две последо-
вательно действующие системы, одна 113 которых реryлируст ре-
жим минимальной частоты t обеспеЧИ88Я устойчивую работу на
холостом ХО11У. а JlРyraя оrpaничивает в задаНlfЫХ предепах tакси"
мапьную частоту врашеНltЯ коленчатою вала JIИЭeЛЯ.
На кулачковом валу 1 J тоnливноro насоса высокоro 48вnеНtlЯ
при помощи raЯки закреплен корпус 9. На наружной noвepxнocm
корпуса 9 установлена крестовина, на осях 14 которой свободно
посажены два ЦJIЛИlШPичеСКlfX nycтoтeJlЫX rpуэа 10, связанных с
рычаraми 19. 8нyrpи каждоro rpуза размешены спабая наружная
npужина /3 XOJlOCТOro хода. две внyrpeнние жесткие ПрyжllНЫ /6
оrpаничеНllЯ маКСИ laJlЬНОЙ чacтorы вращения, пружина /7, раз-
169
10
PJIC. 7.14. Типовая схема lIJIYXреzимноro реryл nopа дизеля:
I винт реI)'JlИр080'IНЫЙ: 2..... реАка; з.... пружина рейки; 4.... А8)'МсчиА pы'w';
5 КУЛllса; 6 ..... pwчаr )'J1pQUC'IКJI пouчеА ТОМИ88; 7..... Муфта: 8 ...... НIПраuя-
ЮIЦIЯ МУФТЫ: 9..... корпус peryJlA1'Opa; /0 --- rрузw; 11--- еап 1OflIИ8НОro tlкoca;
12 --- прела оружии..; 13 --- прухмна XOJIOC1OfO хапа; 14..... ось крестовины; 15...
raйха реryJlнроJOЧНU; 16... Пружиll8 orpatfИ'IСНИJI максимальной Ч8C1OТW арl-
щеНИА колснчатоro вana; 17... пружина KoppelC1Opa; 18 стакан KOPpcnQpa;
/9 --- рwчarи rpy:soa; J. 11--- ПQJIОженu wuсимuьноА " ...IIIIIMlJIbIIOI ПO,18'lИ
ТOПJIН8а С ООI8еТСПС ltНО; 11... IeЛИЧИII8 nepeмешеНИА рычаroв
Iещенная в стакане 18, и реryJlИровочнвя raAK3 15. rрузы с пру-
жинами называются чувствиte1lЬНЫМ элементоt.t pefYJlJlТOpa, кото-
рыА через cllcтeмy рычаroв и муфJy 7 передаст УСНnllе на рейку 2
насоса.
PQ60тo деухрежимНOlO peZYAJIтopa заКnlOЧастся в CJ1tДYJOшеи. Пе..
ред ПУСJCом ДllзeJ1J1 двyrurеЧИЙ рычаr 6 подачи ТОПJIива устанавnи..
вают на максимальную подачу 1; при ЭТОМ кулиса 5 опускается
ВН1IЗ, а рейка 2 насоса реryЛИро8ОЧНЫ 1 винтом 1 СОПрllкасается с
УПОРОМ. Прll помоши этоro винта реryлируется пусковая ПОllача
ТOMIID8. которая В 1,5---2 раза больше, чем tаКСИИ81lЬНая UИКJIО-
вая подача топлива.
170
Во время nyска J1И3еЛЯ rpузы 10 ПО11 действием центробежных
сил расходЯ1СЯ, сжJt t8JI ПРУЖИНУ 13 холостоro хода. При этом
рычаm 19 по 118правляюшеR 8 ncper..cwalOТ муфту 7 влево, Кото-
рая через двуплечий рычаr 4 ВЬШDиraет рейку 2 насоса вправо,
Iеньwая подачу томива И снижая частоту вращеНl1Я КOJIенчатоro
вала. ПРI( ЭТОМ сжатая пружина J обеспечивает обратное перемеще-
ине кулисы 5 в рычаrс 4. Оrpaниченис ча стоты вращения дocтиra-
ется в результате тoro, что uентробежныс сипы rpYJ08 оказывают-
ся недостаточным 11 , чтобы преО1l0nеть дополнительное усилие
BHyтpeRНl1X ПpyжllН 1611 17. При )'1ttсньwении частоты враlllеНl1Я
УСИЛllе прУЖИllЫ 13 XOJlOCТOro хода становится бoJrьwс центро-
бежных СИЛ, rpуэы 10 опускаются и r.tYФra 7 чсрез лвумсчиА ры-
чаr 4 перемещает рейку в направлении увеличения подачи ТОПЛИ--
ва. Слсдовательно, первая система двухрежимноro рсryпятора обес--
печивает устоЙЧИВую работу ДИЗCJIJI при частотах вращения ко-
ленчатоro вапа на холостом ходу. При ЭТОМ массы rpУЭОВ и затяж-
ку raАкой IS слабой пружины 13 XOJlOCТOro ХО.118 подБJlраaar так,
'ПОбы равновесие систеМЫ, харахтеризующееся равенством при-
вепенной к муфте центробежной сипы 11 СИЛЫ затяжки пружииы,
имело место в указанных диanaэoнах 'l8СТОТЫ вращения коленча
TOro вапа.
При персходе на наrpуэочные режимы диэeJUI pery.mrrop прак-
mчески отключаете.. а неоБХОJDIМ8И частота врашения коленчато--
ro вапа обеспеЧllвается рычаroм 6. СВЯ38ННЬDI С пешшью подачи
томива. МаКСI1М81Iьная UИК1IОвая подача ТОIШИва оrpaничиваСТСJl
упорны., ВИНТОМ, ввернутым в корпус реryлятора. Например, npll
увеличении частоты ращения копенчатоrо вала пеpecrаllОВКОЙ
рычаra 6 подаЧII топлива в положение I1 или ОдНО 113 проиежyroч..
Hых положений rpУЗЫ 10 раСХОДЯТСЯ, СЖ1ВI8Я слабую пружину 13
xoпocтoro хода. Достиrнyв таpeJlКИ 12 жесткой пружины 17, даль-
нейшее перемещенис rpYJOB прекращается. Эro связано с тем, что
центробежной сипы rpузов будет недостаточно JIJUI ДОПOJIНИТe1lЬ-
HOro преодоления СИ1lЫ предваритспьной затяжки оружии 16 и 17.
В результате этою peryтrrop ВЬOOIючается 11 режим работы .lIIfЗМЯ
реryЛIlРуется только ПСД8llЬЮ подачи топлива. Массу rpузов и за-
тяжку жестких пружин 1611 17 подбирают так, чтобы эта ClfcтeW8
нахОДJlJI8CЬ в равновесии при максимапьной частоте вращения
КOJIСllчаroro вапа.
Наря.ау с :пим Д1IЯ корреlCТИроВКИ подачи ТОШlива на переход..
IIЫX режимах работы ДИЗCJIЯ в рсryляторах испопьзуют npyzJlHHLIe
корректоры подачи топлива, состояшис из стакана /8, жесткой
пружииы /711 тарс,'1КИ 12.
ПрllНUИП рабслы корректора COCТOIIТ в ТОМ, что при )'Меньше-
IIИИ нarpузки на дизсль центробежные СIIЛЫ rpузов преодопевают
силы 3aТOOOl жестюlX оружии 16 и 17, а также слабой пружины /3
холостою хода, 11 тарелка 12cazurreя на стакан 18. В результате этоro
171
рычаm 19 rp)'30B перемсщnются на небопьшую DСЛJIЧИНУ Н, от-
клоняя при это". через муфту 7 двyrtJlСЧllЙ рычаr 4 с рейкой 2 в
сторону умеНЬWСНllЯ подачи топлива. Таким образом, вторая
система двухреЖИМllоrо реryЛJlтора обеспе'lllвает оrpallичение
максимальной частоты вращения коленчатоro вала на персходиых
реЖJIМ8Х работы дизеля, не допуская ero отказа, даже ПР)f резком
уменьшении нarpузки.
7.8. ТурБОН8ДДУв В ДИ38nЯХ
дм повышения nитровой t.IОЩНOC11f JlизелеА используют над..
ДУВ, Т. е. подачу зарJlда ВOU)'X8 в uитm.др под Д8впеНJlем.
для надцув8 дизели ЯМ3-238НБ, -240Н, ..240П, Д 24S.12 1I
дрynlе обоРУДУЮТ турбокомпрессором, использующим знерrию
arpa60тавших ra3Oв. УвeJlllЧивая нan01lнение ШfJJИИДPOВ во:шухом,
1)'Р6окомпрессор повышает эффективность сropаиия одновременно
уве...111'1е1111ОЙ дозы ВПрЪ1СlCИваемоro томива. Эro дает возможность
повысить эффеlCПlВнyJO IОШНОСТЬ J1И3eJUI на 20 ._.30 %. OllН8KO нм"
дув увеличивает тепловую 11 механическyJO напряженность деталей
кривошипно-wатунноro и raэoраспрсдслитсльноrо механизмов.
Турбокомпрессор JlИэелей обычно представляет собой объеди..
иеНllе raзовой турбlfНЫ, ПрИВО1JИМОЙ во врашение потоком отра..
ботавwих raзoв. 11 центробежноro компрессора, обеспеЧltВ8ЮЩС"
ro создание IlЭбьrroчноro Jl8вления В03l1)'X8. оба arpcraтa имеют
OДIfH обlЦИЙ роторный вал, устаноменныА в бронзовых подшип..
никах. во время такта впуска дизеля сжатый компрессором возаух
иаmeraется BCro WUПfНJIPЫ обычно под.аaвnением 0,10...0,20 МПа.
Турбокомпрессор (рис. 7.1 S) состоит Jt3 raзовоR турбины 6 и
центробежноro компрессора 4. На pOTOpHOr.' валу 7 с одной сторо-
172
PJIC. 7.15. Схема 1)'рбокомп-
рессора:
1 ..... raэoпроnoд sпускноА; 2 --- ra.
3ОI1p08OJI DLlП)'СКJlоА; З... I1I3Onpo-
ВОД, IUlУШИЙ IC rпуwителlO: .,.....
KO)tnpcccop; 5 ... pa6o'lCC КOJIесо
lCомпрессора; 6.... ra30UJl турби-
на; '1.... 8111 ротора; 8 .... ПН-
пиН4Р D.изеIlЯ; 9 -- рабо'IСС ко-
песо Т)'рби"..
ны закрсмено рабочее колесо 9 raзoвой турБИНЫ 6, а с дрyroй ....
рабочее КОЛССО 5 компрессора 4.
Отработавшие raэы (пунктирные стрспКИ), ДВIIJCyШIlеся по вы-
пускному raэoпроводу 2, врашают рабочее колесо 9 турБИНЫ с
большой ч аcroro й (30000...40000 об/,.,ии), азате". OHII ОТВОДЯТСJl
по raзoпровоJtу 3 в трубу rлуwJtТC1lЯ.
Одновременно с рабоЧIIМ колеro\t 9турбlIНЫ вращается рабочее
колесо 51C0мnpeccopa, кoroрос через возаухоочиститепь засаСblвает
JI03lIYX (сплошные стрелКИ)9 сжимает ero и под павпением Harнe.
тает через впускной raзoпровод 1 в UИЛИнnpЫ 8 дизеля.
По степени повышения 1I8В11CHIIJI HaдayD разделяlOТ на НИЭ-
кий .... С давпениеи воздуха на впуске ДО О, 15М Па, СpellНИЙ ....
по 0,20 МПа и BblCOКlIA. ..... свыше 0,20 МПа.
K08lpOllla...e I08роа.1
1. Из каких приборов И узлов состоит система питания дизеля?
2. В че.. ПРИНЦИП.lальная разница D процсссах сыесеобразования Alезе-
псА карбlOраторнoro двиra'П:Ля?
3. Д,'IЯ чеro ПреАнаэначается 1'ОпливопO-tкачивaJOЩИЙ насос? КакОВ
принцип ero работы?
4. Как раб0т81ОТ 1011J'11811ble секции насоса 8ЫСОКОro дамения?
S. Для чет .tс:обхоltима муфта опережения впрыскивания топлива?
6. Какова pa3ll1fцa в приишrпах AcAcтвНJI всс:режимноro и двухреЖJIJ.t..
Horo рсryляторов частоты врашениа КOJIенчатоro В8J18 ДИзeJlсЯ?
7. Каковы назначение турбонa.uyвa в ДJDCIUIX И ero 8JlJlJIНие на срок
CJlужбы АИэeJlя?
rлдвд 8
СИСТЕМА ПИТАНИЯ двиrАТЕЛЯ ОТ fА30&AJ1ЛОННОЙ
УСТАНОВКИ
8.1. с.....нны. .. сжаты. raзы
ПРllМеlUlемые на raзoбaллонных aвroмоБИJIJIX в качестве t.fO-
торных ТОIUIИВ roрlOЧllе raзы ПОДp&3lleJUllOТCJl на два ОСНОВНЫХ ВИДа:
сжижеНllые и сжатые.
Сжижен ные zQзы при темпера-rype ...30...+ЗО.С и 011fОСIIТСЛЬНО
Небо}[Ьwом Д8впеИНlI (1,0... 1,6 МПа) нахОДЯТСJl в ЖИдКОМ состо-
янии. ocHoвныe компонеlmd CЖlDКCННОro raзa: nponaн, бyraн, этан
И близкие IC НИ)( yrлеводороды .... этилен, ПроПИJIен, бути.пен и их
IIзомеры. Эm raзы получаЮТСЯ rлaВНЬВf образом при добыче, пе-
реroике и крекин жиmcиx нeфrenPOДYКТOВ, поэтому их часто
назывют CЖIОССНIIЫМИ нeфnlными raзaми (СНI'). компонентиый
(yrnеводоролный) состав этих raзoв можer изменяться D WltpOJCИХ
диапазонах.
ЭКCПJI)'8Т8UИЯ аВ1ОNоБJlJlеЙ t работаюших На сжижеННОt.1 raэe.
показыает,, что их nyчWllе экономические, динаМllЧеCКIfе .. эко-
поrические показатепи MOryr быть получены ТOI1ЬКO при условии
строroй рсrламснтаUJlИ компонеиntоro состава raзa, используе..
MOro как моторное ТОПJIИВО в СООТ8СТСТВИИ С npинятыM стандар-
ТОМ 11 техническими условиями.
СтаtШaрт предусматривает выпуск двух ).арок СН r: ПА ...... про-
паи авroмобипьный; ПБА.... пропан--бyraн автомобмьный. Мар-
ка raзa ПА приr.fенястся в зимниА перllОД 8 тех климатический
районах, rAe температура воздуха опускается ниже ....20.с. Реко-
t.lендуемый температурный интервал ее примеисиия от --20 .С 110
...35.С. Марка raзa П6А допускается к ПрИМСНСНllЮ 80 всех КЛII-
иатичсских районах при температуре окружающеrо воздуха не
ниже ...20.С.
Сжиженный пропан..бyraновыА raз corпaCHO стандарту содер..
жит ЗИМОЙ 80...90% пропана, а петом 40...60% пропана, OCТ8JIЬ"
ное ..... бyraн.
СJICDтые природные 2tl361 (спn. называемые часто комприми..
русмыии ra38М11, при температуре ...30...+ЗО.С и .ilюбом высоком
давлении нахОДЯТСЯ в raзooбразноt.1 состоянии. К тaкJlМ rаэам от-
НОСJl1CЯ Mcтal', водород И др. Наибольший интерес ДтI использо-
вани.. в качестве raзoвоro томиВ8 На автомобилях представляет
метан, Я8JUlЮШlIЙСJI ОСНОDIIОЯ частью ПРИРОДНОro raзa, добывае-
MOro 113 raэoвых нефтяJIых по.аземных скважин. Метан ЯВ1lЯСТCJI
174
также составнаЯ частью биоraзa, ПQllучаемоro IICкycCfВCHHblM пу-
тем на химических заводах.
Подавасt.fые в маrистрапьные rазопроводы с разпичныx место-
рождений природные raзы отличаются своиtrl мноr006разием по
компонеmному составу ., качественным показатeJlJlМ, но ДJUI 38"
npaBKJI автомобилей ПРJlменяется сжатый до 20 М Па ПрlrpoдныЯ
rаз только .авух марок: А 11 Б. В обоих спучаях основой ЯIWIСТСJl
feтall (95...97 96). Т очныR компонентный состав этих raзoв опре.
делен теХН1IЧССКllltIИ условиями.
ПримеltеWIС ВМССТО бензина сжатоro природноro raзa бпаroда..
ря ero OrpoMHbllt' запасаt.1 и небольшой СТОИИОСТII целесообразно"
особенно на ВllyrpиropoдсlCИХ и приroродных перевозК8Х. O.llНaкO
невысокое значеНlIС 06ьсмноА п."оты сroраНИЯ сжатоrо raЭ8 по
сравнению с сжиженным raзом не позволяет обеспе'lИТЬ хране-
Hlle на автомоБJlЛе достаточною КО.ilичества rаэа lIаже ПPJI высо-
ко,.. давленаlИ. Вcnедствие этоro запас хо.аа raзoбаплонных автомо-
бlшей, ра6araющих на сжатом прllродном raзc. примерно мвое
меньше, чем автомобмсй, работаюших на СЖllженном raзe. бал-
ЛОНЫ котороro к тому же IIMCIOТ знаЧИТ'eJ1ЬНО t.fСНЬШУЮ массу.
Поэтому мя raзобаллонных автомобилей использоваН.lе сжижен-
ных raзов предПoчпrreJlьнее, чем сжатоrо.
Перевод автомобильноro транспорта с жидкоro на rазообраз-
ное ТОПЛИВО 8 IIСЛОМ экономически и технически оправдан. Так,
CTOJIr.tocn raЗО80ro ТОftJ1ива приыерно о 1,5......2 раза меньше сто-
имости бензина. а из-за более полноro сroрания raзa в ЦИJIllНДРах
ДВltnrrenя срок замены MaropHOro маспа yвtJUlчен на 35...50 %. Кро-
ме тот, ItЗ-за отсyrствия КОНденсации raзoвоrо томива 11 смыва
масла со стенок UIIЛИНДРОВ срок службы двиraтеля значиТCJIЬНО
увеличивается.
По сравнению с бензином raзообразное ТOMIIВO обеспечивает
такжс более высокое октановое ЧИCJIО, что позволяет знаЧlrrc11ЬНО
повысить степень сжатия, тем cat.IЬВt увелllЧИТЬ мощность II ЭКО"
номичность l1Виraтеля. По сравнению с карбюраторными (бензи"
Jtовы tИ) Д8Иnrreлями продукты сroрания двиrателеА, работаю..
ших на raзе, СОl1ержат значительно меньше ТОКСИЧIIЫХ веществ и
не имеют ЯДОВИТЫХ соспинений СВИНU8.
ОllН8КО применение сжиженных и сжатых raзoв имеет рял не-
достатков. Меньший срок службы rазовой аппаратуры по сравне-
Нltю с бензиновой системой питания требует внедрения более
спОЖ1fЫх при60ров 1I УСТРОЙСТВ. Это сопровождается повышением
СТОflМОСТИ raзовой аппаратуры, составляющей 20...2596 от общсR
стоимости автомобиля. Наряду с эmм fазовыс баллоны находятся
ПOll ВЫСОКJШ избыточным давneнием. Эro требует соблюдения более
cтporllX мер безопасности npll эксплуатации автомобилей. Kpor.rc
тою, повышаются требования J( помещеНllЯИ npff техническом
обслуживаtlИИ .1 ремонте raзoбaплонных устанооок.
175
в эаВИСllМОСТИ от количества и массы rазоDых 6aJ1JIOHOB метал-
лоемкость автомобилей при IIСПопьзовании CHr yвeJlИЧIfВ8ется
на 70...150 и, а ПрJllfСПOJlЬЭОВ8НИИ спr Н8 550...950 кr, что
сушествснно снижает rpузопоД"ЬСмность 11 noBыlaerr материапcr
емкость raзобаплонных автомобилей.
По пусковым качествам при темпера1YJ)e ОlCружаЮlцеro во:щу-
ха не HIOКe --5 .С raэoвые двиraтe,,'JI не ОТЛНЧ8ЮТСЯ от бензиновых.
Прll более низких температурах пуск х ,одноro ДВllrателя вызы-
вает затруднения. Кроме тою, к недостатка,., прlfblенсния raэoвоro
топлива ПО сравнению с беН311НОВЬВI ОТНОСЯТСЯ худшее массовое
наполнение ШШИНДРОВ, СНltжение CICOpocm ropeНlIЯ смеси и r.tCHIr
шее 8ьшеление тeMarьr при ее сroраНltИ. В результате этоro мош-
ность lIвиraтепя в 38ВJIСИМОСТИ от ВИJ18 применяемоro raэa умень-
шается на 7 ...10 % при такой же crcпени сжатия, как у карбюра-
торных двиraтслей. Поэтому yвeJlltчеН1tе МОЩНОСТИ raэoвых двнra..
телей дocnttaется оБЫЧНО nyreм повышения их степени сжantЯ. Так,
если у бензиновою даиraтеля ЗИЛ-50S степень сжатия 7, 1, то У ею
raэoвоА модификauии 8.2; у беНЗJIНОВОro двиnrreпя 3M3-51l .....
7,6, а у ею raзoвоR модифихаl1ИИ 8,7.
,
8.2. rазо15annОННЫ8 YCТ8HOВlOt CHr и cnr
ДJrя работы на cжmкенных It сжатых raэax обычно IIСПОJlьзyIOТ
серJfйные автомобили, на которых УСТ8навnивают raзoбanпОННЫС
установки дЛЯ работы на CHr или спr. ОСНОВНЫМИ модenями
автомобилей, работаЮЩllХ на сжиженном нeфrяном raзe, ЯВJIJI-
IOТCЯ rpузовыс автомобили rA3-53-19, -33075, 3ИЛ-431810,
-441610, пerкOBыe автоt.rоБJIЛИ rЛЗ..24..17, автоБУСЫ ЛиАЗ-677r и
ЛАЗ--695П. а работаюших на сжато м npJlpolIHOM raзe --- автомобили
rA3--S3-27, ..33076. 3ИЛ-431610, -431710, -MM3-4S0S4, 8вrобусы
ЛАЗ-69sнr, ЛиАЗ-677мr. Рабочий пим двиraтелеR этих aВТOt.fO-
бипей такой же, как и у карбюраторных, '10 ИХ СIIСтемы питания
имеют ПРИНUИПИL'ЬНОС p8З1IJlчие, ТnK как IIJ'ЮЦесс смесеобразо-
вания ос)'шесТВ1lЯется с помошью спеuиanьной raзoподающей ап-
паратуры. для rpyзoвых автомобмеА и леrковLIX aвroмобилей..тзк-
си rАЗ-24-17 сВолra» raзовые приборы и арматуру выпускает Ря-
заНСКJIЙ завод аВТОJelобllЛЬНОЙ аппаратуры, а .ми Jlеrковых авто--
мобlVlсА ВАЗ, .Москвич. ...... НовоrpУДСКllЙ завод raэoвой аппара.-
туры (нrзА).
в raзoбаллонных автомобилях, работаЮПIИX 118 CJGDКeHHot.1 raэe,
If"'СЮТСЯ raзов8Я 1I бензиновая системы mnaнllJl. fазовая система
ПIl1'8НИЯ ЯВJlяется основной и пре.ан8значена ДЛЯ выполнения
тpaHcnopmoA работы. Она обеспечивает запас хода raзoбaппон-
ных автомобилей, равный 375...420 км. В закрепленных на рамах
этих автомобllЛей б8JIJIОII8Х тз находится одновременно в п&уХ
аrperaтных состояниях: D жидком И raзooбрsэном. Бa1Jпоны 1VIЯ
176
CHr рассчитаны на избыточное даВ1lение 1.6 МПа. 8 t.IИНИМaJlЬ-
ное давление raзa в них. npll котором сохраняется работоспособ-
ность rазовоА аппаратуры и двиraтеля, должно составлять
0.06...0.08 МПа. Особенность raзoвой аппаратуры, работающей на
CHr, 38КnIOЧ8СТСЯ в ТОМ, что рабочее lШВ1IеНJlе зависит не от объема
rз38 в баллоне, а or еro компонентноro состава и температуры
наружноro воздуха.
Бензиновая систе"lа питания явnяется резервной и предназна..
чена дJlЯ пуска двиraтсля в холодное время roда и передвижения
автомобиля на нсбопьwие расстояния (15...25 км) в случаях пол..
HOro расходования raэa ИJlИ отказа raзoвоrо оборУllОвания. ПРJI
работе двиraтеля на резервной сиcre.lе питания еro )IОШНОСТЬ зна-
чительно меньше МОЩНОСТИ, попучеllноА при работе на 1"33080)1
томиве.
rазoбannОНllЫС авroм06или, работающие на спr, выполнены
по универсальной схеме, Т.С. эффективно MOryr работать как на
сжaтm.t raэе, так и на бензине. Использование двух CIICTCM пита-
НИЯ ПО3ВО11ЯСТ увеличить запас XOll8 автомобилей 11 расwириrь
сферы их применения.
В отличие от rазобалпонных установок, работающих на CHf, в
установках спr рабочее Д8ВJJение raзa в 6aJШоне изменяется по
t.tCpe ero расходоваНIIЯ от маКСlIмапьноro (20 МПа) до давлеНJIЯ,
блИЗКОro к аnlОСферному.
raзo6aJuoввwe 1СТ8110-В .... рабоп. .. CHr rpy308UX автомо-
БIшetL Установки JIJDJ работы на сжиженном raзe rpузовых 8ВТОмо-
БИJJей ЗИЛ и r АЗ (рис. 8.1) ВJC1IIO'l81ОТ В себя: баплОН J J для храпе-
Н1IЯ raэа с ДВУМ" раСХОДНЫМl1 &енntmlМи (веlIТИJJЬ 12 прелиаэна-
чен Д1IJI отбора ЖИДКОСТНОЙ фазы raза, а вентиль 10..... паровой
фазы); маmстральный вентиль 8; Rспаритель 23; двухступенчатый
редуктор 2 с ФНЛЬТРО}.I 4, маrиcrpaльный фltJIьтр З, ra30выА сме-
ситель 14 с воздхоочиcnrreлем 19 и npocтaBKOA /5.
rазобanлонные устаНОВКИ CHr rpуэовых 8втомоБJIЛеА семей-
ства ЗИЛ arпичaюrcя от установок CHr rpуэовых aвrомобипей
ce ceAcтвa rлз в основном тем, что у первых raэoвыR редуктор
расположен на Dlfraтcпe, а у вторых на передней стенхе кабllНЫ
под каПОТОМ.
При пуске п nporpeBe двиraтепей raзoбannонных автомобилей
их mrraние осущеCТВ1lЯется raзои от паровой фазы. а после про-
rpeвa при переходе на наrpуэочные режимы ..... от жидкостной.
На наrpузочных режимах raз из баллона 1/ через расхо.анЫЙ вен..
ТИJ1Ь J 2 поступает к маrистральному венТИJlЮ 8, а or Hero по тру..
боПРОВОllУ 7 высокоro 118МСНИЯ 8 испаРJneль 23. Прохо.пя по
каналам испарителя, CHr переХОДIIТ 8 парообразное cocroяние
под действием тclvlarы нarpcтoй жидкости, пocтynaюшеЯ по wпaн-
ry 20 из системы охпаждения ДВlrra1ellЯ, которая затем отвошrrcя
в компрессор 21 по uшанry 22.
177
/
2 З"
.s
6
9
Дa 1"
Рис. 8.1. Схема rаэобanпонноА установки МЯ работы на СН r rpузовых
автомобилей зил А! rA3:
1 ЗКОНОt.lоАхрlfое устройство: 2 ,18)'ХС1)'ПенчатыА релуктор; 3 N8rнcr-
ралitНЫЙ ФИЛI.rp: 4..... ФИ.1ltТР peJ1)'ICТOpa: s..... 31t8110&acтp; 6 Ь JU18.1elllUl
nэа; 7..... 'р)'бопpolOJl 8WCOICOro .uIUleIlИ_; 8 ... маrиcтpam.иu. 8eHТIOIЬ: 9....
бси 3о6а к; 10.... веНnIJ1Ь парО80А фазы; J I .... С5uлон: 12..... веНТИJlЬ ЖИАКосmоА
фaзw; 13 --- тр)'боПРОВОJ& низкоrо 118В11еltия; 14... l'UO.wa CMeClfТeJlЬ; J j .... про.
ставка; 16..... фиJlltтр-orcroRIIIIК; /7... 6ен3OIШСОС; 18..... карбlOратор: /9..... 803-
ДУХОО'lнсnrn:пь; 20. 22 шлаll"' ОXJlaICJ1aJOщсА *IШКОСТИ; 2/ ..... компрессор;
23.... нспариreль
Из испорите."я raз поступает 8 мапtстрапьныА фильтр З, те
очищается от J.lеханичесЮIХ примесей и смолистых вешеСТ8. Затем
raз через Jlопопнительный фильтр 4 пocrynает в первую ступень
редуктора 2, те давnение понижается до 0,20 МПа. Затем raэ по-
ступает 80 вторую ступень редуктора, rac Д8вnение снижается l10
давления, БJlИ3КОro к атмосферному. под действие).1 разрежения
80 впускном rаЗОПроВО.llе ДВJtfaтeJlЯ rаз JIЗ второй ступени посту-
пает в ДО311рующее экономаЙ3ерное устройство 1, встроенное в
редуктор, а затем ---- по трубопроводу 13 tlИЗКОro давnения --- в
rаэовый смесиТCJ1Ь 14, rде смешивается с воздухом, образуя roрю-
чую С tесь, кaroрая поступает в ЦИЛlltШры. обеспечивая рабату
двиraтепя. Остановку llвиraтепя на короткое время ПроИ3ВОДЯТ
ВЫК1ПОчеНltе t Э8Жltraния, а при мительноЯ остановке перекры-
вают таюке и маrистральныЯ 8СНnIЛЬ 8.
178
Работу raзoвоА установки контролируют с помошью маномет-
ра 5 и указатеЛЯ 6 дaanения raэa. распoJlоженных в кабине BoтtТe-
ля и соединенных соотвстcrвeино с Д8tЧИJCО)1 давления raзoв в
первой ступеНJI peJIYКТOpa и датчиком уровня сжижеlDlых raзов в
баллоне. В кабину таюке выведена рукоятка ynравлСl1ШI маПfСТ-
panьныr.1 DeIПИJJСМ 8.
Резерви8Я (бензиновая) спете,.18 rпrraния (СМ. рис. 8.1) вкmoчает
в себя бензобак 9, бензопровод, фильтр- отсто йник 16, бензона-
сос 17, карбюратор 18c Ce1'laтьaM nпaмeraclrreпeM. ОЛНОlC8мернЫЙ
беспопnа8ковый карбюратор 18 roризонтальиоro типа имеет про-
crзвку 15, кoroрая ЯВ1lяercя переходным yзnоы ДIUI присоединения
карбюратора к выпускному rаэопроводу двиraтeJJЯ. Принциn рабо-
ты рсзСРDlIОЙ системы питания аН8Jlоrичен принципу работы КЛ8С..
СIIЧССКОЙ карбюраторной системы питания бензиновоro дВиraте..
ЛЯ. для предотвращения ОДllовременной работы автомоБИJIJI на
двух видах ТОПJПma в сиcreму тоnпивoподачи устаН8ВJ1ИВ81ОТ ЭJlек-
тромаnrитнLIЙ запорныR клапан, а ДЛЯ прекрашения подачи бен-
311Н8 В резервную систеr.tу питания бензобак 9 снабжают краном.
Работа )lВиraтeпя на смеси двух видов ТОПnJfва о.ановрсменно
ПРlfВOДllТ к нарушению состава roрючей CMecll, что сопрово)Ца-
ется обратными вспышками и ЯВЛяe'reЯ пожароопасным.
rазоБLUОВIIWе уетаво... М8 PaCkrrW .. cнr Jlerкoвыx отомо-
бuе.. По ПРIIНЦИnY дсRСТ8ИЯ И расположснию аппаратуры raзo-
баллонные установки СЖЮlCенноro raзa areчествеltНЫХ пcrкOBЫX
автомобllJlеА не lIиеJar существенных paзJlltчиА. В raзoб3JL'10нноА
УС13новке автомобиля rАЗ-24-17 .Волraо (рис. 8.2) бa.nлон 5 раз-
мещается в баraжникс автоиобsшя. На нем монтируются датчик 6
указателя уровня сжиженноrо raза и обьс.аиненные в Оl1ИН yзcJI
расходный &е1ПИJJЬ 7 ЖИдкостноЯ фазы И расходНЫЙ ВСНТIШЬ 9
паровоА фазы, а также raзoиаполиИ'IUЬНое устройство 8с венти-
лями, обраmыми 11 предОхр8НИ"nтЬНЫМИ кпаnaнами. Конструк-
тивно объединены также pcll)'JCТOp 1 с испарнтепсм I1 raзoвым
фильтром 12 с ЭJlСКТРОМ8mИТНЫ.1 КJl8П8IfОМ.
Сжиженный raз пол избытком MВJICННJI из бannона 5 поступа-
ет через расходные ВСIПИJJИ 7 ИЛИ 9 по трубопроводу 11 в raзoвый
4)иnьТР 12. Из фильтра очиwенныЯ raз по трубопроводу lЗпосту-
пает в двухступенчатый peJIYКТOP 1, в испарителе котороro проис-
ХОДИТ OD.НOBpeыeHHOC испареllне CHr и понижсние ero даапеНRJI
до 0,1 О ... О, I S МПа. дм испареНIIЯ raзa испOJlЬ3yCТCЯ нarpeтaя жид..
КОСТЬ сиcrer.IЫ ОXJI8ЖllСИИЯ ABllraтeJIJI, кoroрая поступает в нспа-
p ь из roловки ШtJIИlIДPOв через WJlaнr 3 11 спивается НЗ нею
через WJIaнr 14 в трубопрОВОД ОТОПИТCJIJI кузова. из релуктора 1 таз
по wланry через реryлировочный ВIUП 2 поступает в смеситель-
ное устройство 4 и через форс)'lnCИ ..... в кар6юраТОР-С lеситenь,
rде приroraвливается ropючая смесь, необходимая lIдЯ ДaJlНОro
реЖИ"'8 работы ДВlfraтeJlJl.
179
1 2 J
11
Рис. 8.2. Cxet.13 fёDOбаллонной уста..
НОВКII JIIIЯ работы на CHf авто)(о..
БИЛJI r А3-24.. 17 . Волm.:
I рсА)' кто р; 2 ... реrУЛИРОIочныR
винr: З, 14...... ШJl8нrи охпаЖД81ОщсА
*иmcостн; "..... асеааельное ycтpoRcтвo;
j бa.uoн; 6.... Jl8ТЧИК УКa3lтeJlJl уров-
ня r33a: 7.... расхОJUIWЙ вс.rтипь ЖJuucо-
cmoA фазы; 8 raзонапQ,1lЮПепьнос ус..
7 троАcnо; 9..... pacxOAllblA 8СИflUЬ Jlapo-
801 фа3ы: 10..... 6еII3НIIОВЫЙ трубопро-
вод: 1/. / З ra10lwe трубопрово-
д...: 12..... I"83OвыА фи"..тр
fазобаплонная установка ПОЗ8OJ1ЯСТ полноuенно работать авто-
мобилю rA3..24..17 .Boпra. как на CHf, так 11 на бензине, кото-
рый ПOCJyПает к двиraтe.nю по трубопроводу 10 из топливноrо
бака. В кабине lJOJlИТCJUI под naНCJlЬЮ npllборов установлены: пере-
ICJllOчатепь вида топлива (CHf .... бензин), выключатель элеrrpo-
маmитноro КJlanана raзoвоro фи.пьтра 1I КНОПОЧНЫЙ выкпючате.ль
nyсковоro клапана. ПусковоЯ ЗJlеrrpoмаmиmыА JCJIаП311 срабаты-
вает после ВКJJЮЧСIIIIЯ системы зucиrallllЯ.
В raзoбaп.лонных ycraнOBК8X, применяемых Н8 пеncовых авто-
моБИJUIX малоro lCJJ8CC8 ВАЗ и .Москвич- (рис. 8.3), сжиженный
нефтяной raз храllИТСЯ в несъемном баллоне 4. Ею полный объем
составляет SO Л, попезный (за ВЫЧСТО1t1 HoA ПОдyIIПCИ над
жидким raзoМ) .... 43 л. На б8JIJIоне ycratlовnеи корпус блока 3
нanолнкreльно-расходной ap1tlaтypbl, закрытьIй reрмети3ИРУЮЩJI (
кожухом, к которому по.псоеДllнены вентилmtионные UJЛанrи,
отводяшие (при появлении yreчки) ПРОСОЧИВWltАся под JIНllЩе
автомобиля raз.
ДJIя заправки предусмотрен наполнительный ВСJП1lJlЬ t а к пру-
roMY pacxomloмy вентилю ПРИcoeJDIНен raэoпровод J. В МОК ap ta-
туры баллона кроме наПОЛН1rreJJЬНОro и pacXOДHoro вентилей с
штуцерами ВХОДЯТ контрольно-предохранитепьные устройства,
ВICJIIOЧая дат'IИК указателя уровня CHr 11 контроJlьный клапан
максимanыfro наполнения баллона. Наполнительный вентиль
снабжен также обратнЫ)1 КJlanaHOM t который при заполнении
баллона прс.аотвращает во3 Iожный выброс rаза 113 Hero в "fо.tент
отсоединения наконечника заправочноrо WЛ8нra.
ПРИ выходе из БUЛQН8 сжюкенныА таз прсдвари-reльно посту-
пает в ТОJUlивозаборную трубку, закрепленную на корпусе блока
Знапо.mllТельно-расходноА арма1УРЫ. В соединении трубки и K
пуса установлен скоростной клапан, предотвращающий ВЫХОД
raэa из баллона nplf обрыве иаrистрапьноro raзОПРОВОll8 IIЛИ от-
К83аХ raзоподаюшей аппаратуры. Слсдовате",ьно система ПО118ЧИ
сжиженноro rаза к двиraтeлю снабжена неСICOJ1ьюtМl1 Ilpe110Xpa-
180
// 12 1J 14
1
10
2
9 8
7
6
5
Рис. 8.3. Схема размешения raзoвоro обоРУ40ваюIЯ на авroмобlWlX N81IOfO
lCЛасса (ВАЗ и . Москвичо ):
1. 1I ... raювые tp)'бoПРОIQllbl; 2 --- бсl(зобак; з...... блок НЗПOJlНlfТCJIЫtO-раСХQJ1-
ноА apNaтypw; 4.... 6амон; 5 .... бсНSlIИО8ыl Тр)'боПРОВОJl: 6 ... переUIOЧ8ruь;
7 ... бсН:JOIr8СОС; 8 --- 3ЖСК'l'pOМ8ПtИnfwА м.паи; 9 -- карбюратор; 10... ruo.
смсснтепьное устроАстао: /2... ЖllJ1КOCТНые трубопровод.. (wпaНnt): lз...... pcлytC..
l'Ор-испариlель;14.... fa308ыА КJlаnaн..фИJIЬУР
нительными устройствами, исключаЮЩИМl1 утечку raЗОDоrо топ..
пива.
При работе двиraтeля топливо из баллона сначапа ПОС1УПЗет в
raзoвыА клапан-фильтр /4. ycтaHOВJIeHHыA под капотом, onyдa ......
в двухступенчатый ре.ауктор-испаркrель 1З, rlle происходm испа..
рсние rаза под действием roрячсй жидкости, uиркупJtрующеR ПО
трубопроводам 12, и СНIIЖСНJIС ero давления до аnfОСферноro. Да-
пее по raзoпроводу 11 через троАЮfК"Дозатор топливо поступает в
raзосмссительное устройство 10.1 карбюратор 9, rдс приroтами"
вастся rорючая смесь, поступающая в uипинлры двиraтеля.
Для псреХОll8 с 011НОro вида ТОIVIИва на lIрyroА служит пере..
КJlIOЧ8тe.nь 6, расположенный на панC1IИ приборов рядоt.1 с кноп..
кой управпения пусковым эпектроt.t8ПflnНЫМ lCJIanaHOt.1 ре.аукто-
ра..испарнтeJUl. ЭпектромarнитиыА клапан 8 (МСЖlIУ бензонасосом
и карбюратором) arключает подачу raзa при работе J1Вlfrатспя на
бензине, который бензонасосом 7 подается в карбюратор 9 по
трубоПРОВО.ny j из бензобака 2.
raэoбauOlllDle уставОIО JUJI paбorw на cпr. Основные конст..
PYКТ.IBHble параметры установок спr rpузовых aвroмобипеА ЗИЛ
и rАЗ npaктичеСКII ПOJlНОСТЬЮ унифиuированы, а их KOHcrpYK-
nшные схемы отличаются в основном количecrвoм баллонов. Так.
на автомобиле 3ИЛ-431710 устаиовпеио десять баллонов, На авто-
мобиле 3ИЛ-431610 --- восемь, а на 8В1ОмобllJlС rАЗ-53-27 семь.
Полезная вместимость К8ЖlIОro бannона СOC1'8ВJlяеr 50 л, а teMO-
181
21
Рис. 8.4. СХС)I8 ruoбaмонноА установки LUIJI работы на cnr авroмoби-
лей ЗИЛ:
1 .... A811rateJlIt: 2 смесJlТCJ1rперехо.аник; З, S ре.аухтор COO'8CICТlCHHO НИ3-
KOro и ."сокою .а&&1СНИЯ; 4 ПусКО80Й 3JIeXI'PO!.IаrННnlыR lC1IапаJl; 6.... Э:JСХТ-
РОМ8111JП1fЫЙ кпаnaн; 7 манометр: 8, 11 запорные венmпи: 9.... наПОЛНи-
тельный JJeНnШЬ: 10... raзoвwА тр)'бопрово;а; 12.... расПреАс.1ителЫI8J1lCpeC'lО8N-
на; 1З -- pgСХOJJ.Н"Й вellnuu,; 14... ТОПJIианыЯ бак: IS, 19... беll3ИtlОDЫС ФlfJIЬТ-
ры: 16 бaJL10Н; 17, 21 nuoвые IWIaНПI; /8.... карбюратор-сиеситсль; 20
беlDOНасос:
вая эJtерrия raзa, COlIержащеrocя в ОДНОМ баллоне, эквивалентна
примерно 11,5 л бе1131111а. Запас хода автомобиля при рабore на
спr составляет 230...270 км.
rазoбannонн8Я уcrаИОВК8 автомобипя 3ИЛ-431610 (рис. 8.4)
ВКnlOЧает в себя: peдyJCrOpы 5 и 3 соответственно высокоro и НIIЭ-
КОЮ давления, зпектроteШПlIlТllЫЙ клапан 6 с raзoвым фильтром,
nyсковой клапан 4, raзoвый смеситель-переходник 2, карбюра-
TOp-СмесJrreJIЬ 18, 1РУбопроводы высокоrо 11 низкою .аавления,
восемь баллОНОВ 16 с арматурой (веНТИJlJI, r.18нометры и т.д.). 5ал..
поны закреПJIены на ПРОДОЛЬНЫХ брусьях пол rpуэовой 11J1атфор..
мой автомобиля. Они последооатепьно соединены между собой
трубопроводами 10 и разделены на две rpynnw (по четыре бaJUlона
в кажаой).
трубопровollы снабжены КО"fпенсаторами в виде спиральных
ВИТКОВ. которые предохраняют их ОТ поломок при деформаUII-
ях и пере косах рамы. Каждая rpynпа баллонов имеет запорные
веНТIVlИ 8 И 11, соединенные трубопроводами с распределитель-
ной крестовиной 12. на кмороА размещены наполнительный 9 н
расходный 13 DeНТИnИ. НапOJlНительный вeHTIUlb CJJyЖJП Д.rUI за-
полнения всех баппОНО8 сжатым ra3Ot.t, а расхOllНЫЙ ..... обеспеЧllва-
ет ПОС1УМсние (отбор) ИJ111 прекрашсние подаЧ)1 raза от ба.'IЛо-
нов К аппаратам cJtcтe tbl питаНИЯ.
182
.
При raзобаппонной ycтaHOBКlI raз из баплонов 16 пocryna-
ет к распредСЛИ1CJlьноА к pecro вине 12 И проR.aя через расхoдный
веНТIL'Ь lЗ, направляется к ОllноступеНЧ8ТОМУ РСllУКТОРУ высоко...
ro давления 5, на входе котороro ycтaHoВ1leH сымныЯ raзовый
ФН1lЬтр (такой же второй фильтр расположен BHyrpH ре11Уктора).
во избежание персохпucдения raзa редуктор расположен в подка-
П011l0М пространстве автомобиля. В зимнее время ОН .lI0ПОЛнитепьно
обоrpеваereJl roрячей ЖИNXОСТЬЮ, поступающей 8 кронштейн ре...
дуктора из системы охп8ЖllСНИЯ двиraтeпя.
В Mamcтpaпll редуктора высокою lШвленИJI происходИТ Ч8Сmч-
н8Я очистка rаза от механических ПРJlмесеR и снижение еro дав-
ления до 0,9...1,2 МПа. За1ем raз поступает к злектромarнитному
Юlanану 6 с в,.fонтироваины!! В Hero raзoвы,.. фИЛЬТРОМ. Электро..
мarнитный lC1Ianaн обеспечивает автоматическое переlCрытие т..
зовой мarистрапи в аварИЙНой сmyaциll. fаз, проходя через ФИЛЬТР.
установпеНlШЙ D ЭТОМ IC1Inпане, очишается от смолистых вешсств,
рDвчины И ПЫЛИ, поступает в первую ступень двухcryпeнчатоro
редуктора 3 низкоro давления, кaroрый по прннциny работы и
устройству анапОПlЧен редуктору, применяемо 1Y на установках
CHr.
Из первой cтyneHl1 редуктора низкоro даnnеНlfЯ raз поступает
во вторую ею ступень, rдe давлеЮlе понижается до значения,
бпизкоrо атмосферному. Из второй ступени релуктора Hlt3KOro
J18вnеНlfЯ raз поступает в дозирующее экономайэерное устройство,
обеспечивающее подачу неоБХОДIIИОro КQ1Iичества raза в raзoвый
смеситсль..переХОДНIIК 2. rne raз сиеwиваereя с О'lищенным воз...
4УХОМ, пocтynаюшим из ВО3llушноro ФIlЛЬтра. С"fешанныn с воз..
JlУХОМ raз под действием разрсжеНilЯ, создаваемою в uилиндрах
при такте впуска, поступает в J1ИффУЗОРЫ и смеситепьные уст-
ройства карбюратора--СМССIl1eJlЯ 18, образуя roрючую смесь необ-
ход"r.,оro состава, которая направпястся во впускной rаэопровод
и распределяется по ЦllJlиндраи двиraтeпя 1.
В конcrРУКWIИ l1ByxкaMepHoro карбюраroра"смесителя 18 пре..
дусмотрены двс самостоятельные Сllстемы холостоro хода (дпя
работы на raэe и на бензине). При работе двиraтеля на raэc нсоб-
ХО11ИМЫЙ COCТdB rорючей смеси в режиме холостоro ХОда образу-
ется в спеWlaJIьноА приставке карбюратора-смесителя, куда rзз
поступает по lWIaHI')' 21 из патрубка raзoвоro СЫССlrreля..переходни..
ка 2. для повышения стаБИ1lЬНocm работы двиraтcля при переходе
с режима хопocroro хода на наrpузочные реЖJ' IЫ на входе в карбю..
patop-сиссителЬ 18усrаиоWlСН тарельчатый обратный клапан, ко-
TOpьrR при ча crore вращения коленчатоro вaJIЗ свыше 1000 об/,.IИИ
открывается. тем самым обоrащая ropючую смесь на nepeXOдllblX
режимах.
Пуск холо.nноro ДВllraтеля npl' низких температурах ВОМ)'Х8
обеспе'lивается ПУСКОВШI устройство"., сосroяшим нз пусковоro
183
электро),tamитноro 1CJ18П8На 4 с дозирующим ЖИК1Iером, UIJI8Нf8 '/7,
ВО34УШIIОЙ заспоНJCИ карбюратора есИТCJUIl8и КНОПОЧНОro пс-
ректочатCJIЯ, расположенною в кабине ВОJ1И1'CЛJl. В orпичие от rз-
зoбa1Iпонных установок спr автомобилей ЗИЛ raзoбaплонные
установки автомоБИJIей r АЗ не ИМСIOТ устройства ДJIJI облсrченИJI
пуска Д8иraтenеА при низких тсwnературах.
Работу raзoб8JlJlонноА: уcraновlCИ спr контролируют по пока-
38НИЯМ Ы8ИО"lетров высокою И низкоro JlавлеНИЙ. Манометр 7
выокоюю Д8влеНИJI (со WJC8Jlой С преJlелом измерений ДО 25 МПа)
показывает дамение raэa в баллонах 16 и одновременно с этим
ЯВlUlется указателем запаса сжатою raзa 118 88rомоБИJIе. ДОПQЛНи-
ТCJIbtlO К этому в редуктор BblCOKoro дaвncНIUI вoepнyr Д8ТЧ1IК кон-
трольной Л8М11Ъ1. установленной на П8НeJJJI npи60ров В хабllНе.
Л8)mа зaroрается при СНlDCении давлеНJUI raза в редукторе ниже
0,45 М Па, CИПl8JIИ31rpуя о ТОМ, что raзa в 6LUOH8X осталось на
10...12 км пробеra.
Манометр низкоro давnения (со шкanоА с пределом измере-
IllfЙ до 0.6 МПа) таlOlCе установлен в кабине BQJIJIТeJIJI. Он прс.п-
назначен JUlя KOнтpoтr 38 работой И правильнocrью реrynиpoвlCИ
двухступенчатоro редуктора низкоro даВllения.
Бен3IfНОвая система питания авroмобипеR, работаюUUfX на спr,
по принuипу рабorы анапОl1lчна сиС1еМам питания базовых моде-
.псА 8втоr.fобипеЯ и обеспечивает запас хода на 450... S2S км. она
ВКJlючает в себя топливнЫЙ бак 14 (см. рис. 8.4), фильтр rpубоА
ОЧIIСТКИ бензина 15, тоnливопровоll.ы, бензонасос 20, карбюра-
top-смесителЬ 18. Особенностыо бензиновоЯ системы питания ЯВ-
ляется напИЧIIС эпектромarниmоro кпапана JlЛЯ OТКIIЮ'lСНИЯ n<r
дачи бензина при работе на СПf. На raэoбамонных aвroмобипях
зил он устанaвnивается на фильтре 19 тонкой очистки бензина,
а на 8ВТОМоБИ1UlX rA3 на каркасе рциатора. Упpaвnение КJl8na-
НОМ производится из кабины ВОJ1итeJU1.
8.3. r.3ОДИ38ll....ы. УСТ.НОВКИ ДnJl работы Н8 cnr
[азоподающая аппаратура спr и при6оры ПОllачи воздуха и
ЖИllКОro топлива в l1ИЗCJUIX COC18ВJIЯtar raзоди3CJIЬНУЮ систему
пmaНIIЯ. Она обеспечивает возможность работы JIИЭCJIЯ как на смеси
прllРОДНОro raзa и небольшой дозы диэепьноro томива, так И на
чистом дизельном томине.
Воспламенение одной ТOJIЬКO raзОВ03ЦYl1lноЙ смеси от СJШТ,ИJI В
1I11зеп.ях праК1НЧССКИ неВОЗt.IОЖНО из-за высокой температуры са-
"(OВOCIVI8MCIICННJI raэa (700...7SO.C), зкаЧИ'leJJЬНО превышаюwсй
температуру саМОВОСШlамеНСНllllllИ3CJlЬИОro ТОПJJИ88 (320...370 .С).
ПОЭТОJtf)' В ШIJIIОШРЫ ДИ3CJUI подают иебольшую lI03У (12...1796)
зanaльноro диэепьноro топлива, очаrи самовосnпаменения кото-
poro в ЦИЛIIндр8Х обеспечИ881OJ' надежное СI'Opatlие даже си1lьно
184
обеllllСIII(оrо заРЯ1l8 raэoВО3ll)'ШНОЙ roрючей С.IССИ. ПРJI увеличе-
нии ДОЗЫ запальноro топnива повышается устойчивость процесса
сrорания вспедcrвие образования 6oJIьшоro JCQJIичества очаrов са-
1tlовосnпамеllения.
fазодизепьные установки для работы на спr ПРII.fеняются на
ав1ОМобипях КамАЗ CJleдyJOПDIX .fоделей: -53208 (бортовой), -53219
(шасси), -54118 (ащeJlьныйяraч),' -55118 (caмOCВ8J1). На этих авто-
мобилях устанамивается дизель К-7409 с трехрежимнЬВt реryпято-
ром частоты вращения кonенчатоrо вапа, raэonодаюшеА аппарату-
рой и устройством JIJIЯ подачи запальноro дизельноro топлива.
В ra30дизcIIьных установках в заВИСИМОСТИ ar модcnей aвтor.fO-
билей сжаТЫЙ raэ содерЖIПCЯ в 8ОСЬ)IИ И1ПI десяти баллонах, раз-
мещенных поперек рамы авто.tобипя. На бортовых автомобllЛЯХ
баплоны 15 (pIlC. 8.5) размешают на продольных брусьях платфор-
мы; на седельных тяraчах н автомобипях-самосвапзх --- за каби-
ной. в спеUИ81lЬНЫХ держателях, закрепленных на раме; на авто-
мобипях-wасси ...... на деревянных брусьях, уcrаноanенных на пон-
жеронах рамы. ropJlОВННЫ всех баллонов напраВ1lены в одну cnr
1 2 J
Рис. 8.S. Схема raзoДНэeJlЫlоR установки AiUI paбo1ы на cnr aвroиобилеR
КамАЗ:
I ... uмиtШp JUDeJUI; 2.... 1ОIL1ИDllыА II8COC высокоro АаапсНИJl; J .... ОrpaJlИЧJl-
тел. доз.. 3апan.нoro ТОПJIива: ., ... 3JlехтромаnnnМЫl ICJ1lпан ПQlQЧИ raзa; S ...
иrчиlt аварийной выработки ra38; 6..... PCДYJCТOP 8WCOKOI'O .QIмеНIUI; 7..... ПQIIО--
rpe1l8te.1Ь; 8, 9, 10.... венrипи; J I ..... npe,.toxpaJtJmJlhIlЫl uanаи: 12 ... JII1ЧНК
А8меНИА rua; /3... peдyкrop НИ3КОro _алеНКА; 14... манометр; 15... бauoн;
16.... эпСК11IOма"Оf111ыА IC1I8naн JI03Iтopa; 17 ....1I0эаТор nua; 18..... СМССИ1UЬ; /9.....
Д81Чиlt бпокиро8ОЧНОro ycrpoЯcna; 20..... I1QI8ИXJlоА упор: 21 .... 3)'6чarыА 8C11CU;
22.... JШ1'IИК ЧIClon.I враwения КOIJеичатоro вua: А -- ПOJllча 80uyxI И3 ао:шуw-
ноro фипьтра; 6 ..... 11QlI8Ч8 8ОэayxJ К IItШИкатор)' 3ICOрсннocn. raэв; В ..... ПСШВОJl
HarpeтoA ЖlQкосrи 8 систему ОXJlUt!lенИJI; r ... 011IQEI жидltOC11l И3 системы
ОXII aQeM I
185
РОНУ. Сами бanлоны послсдовательно COCДJIHCltbl трубопрово.о.ами
и раздепены 118.l1ВC rpYnnbl, КaжтlЯ 113 которых имеет веНТИЛЬ 10
и связана трубопроводом с крестовиной, имеющей наПОЛ'IИтель-
ныЯ 9 и раСХОJ1НЫЙ 8 вентили.
С помощью напмнительноro вентиля 9 ПРОИ3ВОДJIТСЯ заправка
Сжаты,. raзОМ всех баллОНОВ raэoДllзeJlьноА установки. Прll arкpы-
ТИII расХО11НОro ВСНТИJlJI 8 raз по трубопрово11У нanpaвIUIСТСЯ в
подоrpeваТСJlЬ 7, а из Hero D редуктор 8ЫСОКОro давления 6, rде
происходит понижеНllС дawlСllИЯ до 0,95...1,10 МПа. Колебания
рабочею давnения raзa Пoдl1ерживаются автоматически в пределах
0,15 МПа. Если дав,1СНJlС на выходе craнОDИТСЯ Ilиже допycmr.rоro,
то редуктор остается постоянно oткpытым' а при даме"ИI', 6011Ь"
ШСМ 1,50 МПа, срабатывает предохраmrreлЫIЫЙ JCJIапан 1 J. Из ре-
дуктора выoKoro Д8вnения raз по Пlбкому W:1aHry подается к элек-
тромаПfИТНОМУ клапану 4, на входе в который острое.. войлоч-
ный raэoвый фильтр. В режиме работы ДИзeJlЯ на ЮШКОМ топливе
электромarnитныR клапан под действием ПрyжJlНЫ наХОДIIТCЯ в
закрытмМ ПОЛОЖСНIIИ И не пропускает тз в реауктор HII3Koro )lав-
JlСIIИЯ. ПРJI переходе ДJf3еЛЯ на работу в raзoдизе.,1ЫIОМ реJCИме
электромаrюпный К1Iапан 4 открывается, и ОТФIfЛЬТРОванный ar
lexaНJl1lecKJtX примессА raз поступает D двухступенчатый редук-
тор низкоro дaв1Iения 13. В первой ступен.. этоro редуктора да&1е-
ине raзa снижается до 0.20...0,24 МПа, а на выходе из второй
ступени до 8ТМОСферноro.
Из Jl8)'Xcтynенчатоro peJIYlCТOpa raз поступает о дозатор rаза 17
со вcтpoeHHblr.. в Нею мембраННЫ f механизмом, обеспеЧlf83Ю"
ЩJfr.1 ПOJl8ЧУ нсоБХOJlИМоrо КOnllчеcrва raзa в сt.tеситель /8, разr.tе..
щенный на впускном коллекторе после ВОЗll)'UJноrо фильтра ДJl"
зеля. При такте впуска образовавwаяся в СМССитe1lе raзoВО3ПYWН8JI
C lecь поступает по впускному f8ЗОПро80ДУ о UИЛlftIдPы 1 ДИзеля,
за1еМ, в конце такта сжаnUl, в них через штатные форсунки впрыс-
кивается неБО.,1ЬWОС КОЛIIЧество дизельноro топлива.
Дозу запальноro жидкоro 1ОМИва подают В цилиндры с нсоб-
ХОДИМЫ I опережением, обеcnечиваюшим сroрание основной )f8C-
СЫ raзoвоэдywноА смеси при переходе поршня через БМТ. Orpa-
ничитель 3 ЛОЗЫ зanапьноro топлива, устзновnенный на топлив..
НОМ насосе BblcoKoro давлеНlfЯ 2, состоит 113 электро fаrнитноrо
ПрИВОJla и ПОD.Вижноro упора 20реryJlятора частоты врашсния КО.
ленчатоro вала. При перехоле JlИзмя на raзoвос топливо orpallll-
читель 3 перекnючает насос BblcoKoro дамения на режим подачи
только дозы дизельноro ТОМI'ва 11JUI воспламеНСНIUI raзoвоздуш-
ной CMecll.
Дпя оrpaничения ПО1l8ЧИ raзa при M8KCIIMaJlbIfOA ча стоте ара..
щсния коленчатоro вала предусмотрено устройство, состоящее из
зубчатоro венца 21, датчика 22 частоты враШСltllJl и связанноro с
НИ . через электромаrиитное репе КJlапана J6, КОТОрЫЙ соеДllНJIСТ
186
полость диффузора СМССJlТC1lЯ с мембранным УЗЛО.f, оrpaничива-
ЮЩИМ подачу raзa и взаиr.lодействующим с заспонкой дозатора
rаза /7, обеспеЧltвая ее частичное npиlфытиc при ча стоте враще-
ния коленчатоro вапа ОКоло 2600 об/r.IИН.
В ra3OЛlt3CJJьноА систсме. ПltТ8НИЯ имеется таюке блокировка,
исключающая ПОС1УПЛенис в uилнндр J1И3eJ1Я одновреr.fенно raза
и полной (цикловой) подачи топлива. Она включает R себя
ПОJ1ВИЖНОЯ упор 20, датчик 19 блоlCИРОВОЧНОro устройства и
оrраНИЧllтепь 3 Jl03bl запanьноro ТОПJIИВ8. Блокировка ПРОИСХОДIIТ
Cl1CдylO1WIr.. образом. При установке переКJIЮЧ8ТCJIЯ в положение.
соот ветств уюшес работе дизеля в raЗОJlltэeJlЬНОМ режимс, ПOllВиж-
ной ynор 20 персмсшастся оrpaничитепем 3 в ПOJlожеНllе, при
Кoroро". подача запальноro жидкоro ТОПЛltва оrpаНIIЧИвается. При
этом ПО.llВижноА упор 20. воздействуя на JI81ЧИК блОКИРОВКJI, за..
мыкает цепь Пlnaния репе, ynрамЯIOШСro вкпlOчением эnектро..
МantНПIоro кпапана подачи rаза. О переходе на raзoJIИЗCJIьныА
режим рaбorы СIIПf8ЛИ3ИРует контрольная лампа с 3eJICmIM евс-
ТОфИЛЬТРОМ у установленная в кабине.
ПРII нахождеНltи подвюкноro упора 20 в ПOJlожении, соответ..
ствуюшем работе дизеля на режиме жидкою ТОПJIива, он макси...
М8ЛЬно arдaлен от оrpаничитCJIЯ 3 и не 803Z1еАствует на JI81ЧИК /9
блокировочноro устройства, ра3ЬСдИНJIЯ с помощью релс цепь пи-
UHJIJI эпектромarнlПНОro 1C1I8пана 4 подnчи raз&. CJlСllОвareльно,
еCJПI тоlшивный насос ВЫСОICОro давления рабaraeт на ПОЛlfyЮ ЦИК-
ловую ПО.ll8ЧУ дизeJlЬНоro ТOMIIBa, то raзoвыА элеКТРОМ8П1ИТ1IЬ1А
клапан закрывается и подача raзa автоматически npeкрашается.
Эro необходимо J1ЛЯ предотвращеllИЯ разрywеНl1Я деталей меха-
НИЗМОВ диэепя из-за передозlфOВКИ OlDIовременной подачи raзa
и дизепьноro ТОМИВ8.
Для предотвращения авариAньrх скryaциЙ в raзolIИзельных ус-
тановках предусматривается авroматическиА переход с raзollИЗСЛЬ-
нот режима на дизельНЫЙ в CJJyЧзе внeзanноro прекращения по-
дачи raзa (при ПOJlНОМ раСХОlIС raзa, повреждениях rиБКRX wл8Н-
roв, трубопроводов и т.д.). С ЭТОЙ целью в М8J1Iстралll подвода
raза установпен датчик 12 Д8вnения raзa. При падеШIИ lIавпения
НIIЖС 0,45 МПа с помощью Д8ТЧ1ПС8 OТКJI1Oчается оrpaничиТCJIЬ 3
дозы запапьноrо топлива, а эпектромапfнтный JC1Jапаlt 4 перекры-
вает поаачу raЗ8, обеспечивая тем самым переход raЗОДllзельной
установки в реЖJВI работы только на дизельном томиве.
Работу raзодиэельной установки КОнтp01lируют С помошью ма-
Ito.teтpa низкою давления (до 0,6 МПа), размешенноro в кабине
водителя. и манометра 14 высокоro Д8В11СНИЯ (до 2S МПа), уста..
номснноro на первом бамоне. При снижении lIаВIIСНИЯ raэa в бa1I-
лонах ниже 0,95 МПа срабатывает установnеНIfЫЙ в raэовой мarис-
трали датчик 5, nO ,(V)RЦ сиrнaп водителю о аварийной выработке
raзa.
187
8.4. r8308b.8 испарит.ям. редуКТОР'" .. смеситепи
rаэоВс1Я CJlcтet.r8 питания DКJlючает 8 себя устройства, пред..
назначеНllЫС мя n0110rpcвa и JfСПарения raэoвоro топлива, поН1rжe..
НJIЯ давneния сжатоro МИ CЖJIЖeНllОro raэa ДО давпения, близкоrо
к аnlосфеРНО)fУ, пр иroтo вnения 11 подачи raзово:шywноR смеси
на всех режимах работы двиraтеля. ЭТII устройства обеспеЧllвают
также прекращение подачи raзa при любой остановке двиraтeля.
ИепарllТeJllt. Д1UI превращения сжиженноro raзa в rаэообразное
состояние перед пocryплeнием ею в репуктор служит испаритель 23
(см. рис. 8.1). для испареflИЯ raза может быть использована темora
ЖИJlJ(OCПIоА систс)fы охлаж.а:ения ДВllrате.пя, тем0Т3 отработав--
ШJIХ raзов ипи система элсктрическоro подоrpeва.
На аВТО1tlобилях ЗИЛ..4З1810, rАЗ-SЗ..19, ..33075 устаИОВJIеи
испаритeJlЬ (pJlc. 8.6), состоящий из l1Вyx питых корпусов 7 и 8,
изroтовленных Jf3 amoминиевоrо сплава. BHyrpl1 этих корпусов
IlахоJUlТCЯ ЖИДКOC11Iые ПОЛОСТИ, сообщаюшиеся между собой npil
помощи соедltНИТeJlЬноА втулки 9. Полости снабжены входным 4
If BЫXOДHblf\' 5 ЖИДКОСТНЫМИ W1YUерами для подвода 11 отвода на..
rpeтой жндкосnt И3 системы охпаж.а:ения двиraтeJlS. Прll необхо-
димости CJIива жидкости в нижней части испарИТCJIЯ преаусмот-
рен кран 1.
" s
1
,
Рис. 8.6. ИСП8р1lТeJ1Ъ С Н r:
I кран; 2 .... ra:JO.ЫЙ ICaHU; З, 6 .... соопетствеtlНО ахолноА и ВЫХOJIноl fЗ1О-
8ые штуuеры: 4. S .... соответственно ВХОАноl " ВЫХО.lноА жидкостн..е
unyцеры; 7. 8 KOpll)'Ca испаpитeJUJ; 9.... COtJUIHtllCJlbH8JJ В1YJlIШ; J .... ЖИD.КO-
СТIUUI ПOJlOCТЪ
188
Вхов CHr в rазовые каналы 2 испарителя происходит через
штуцер З, а выход через штуцер 6. Разборная КОНСТРУКUИJl ис..
парllтеля ПО3ВOJ1яет ОЧИШ8ТЬ raзовыс каналы от orложений. Испа..
pltтeJlb обеспеЧJlвает Jtорt.tапьную работу двиraтеля на всех режи..
мах и в любое время roда при теlt.пературе о ,аждающеR ЖlIдКО"
сти 80 ос и выше. Сжиженный raз t превращснный в raзооБР83Ное
состояние, поступает через фильтр к ra30ВOMY редуктору.
ПQlJ.оrpeвaтea e--тoro raэa. для прсдварllТCJIЬНОro по.nоrpeва
сжатых rазов, имеюших повышенное СОJlсржаиие влаrи и yrле..
КИCJIОТЫ, служит подоrpeватель 1"838. Еro рабara позволяет избе-
жать КОfШенсации в.naПt в raзoпроводах и замерзания ее в зимнее
время.
Источником ТСnЛОТЫ MOryr служить отработавшие raзы или
охпаждаюшая жидкость Dllraтeтl. На аВТОltlобипях 3ИЛ-431610,
r А3-53-27, -33076 УCf8иовлсн подоrpeватель, используюШИЙ теп.,1О-
ту отpa60raвших raэoв. ПодоrpeВ8те.;1Ь (pIIC. 8.7) состоит из корпуса 2
в каюром помещен теп.,-rооб"rеннЬ1Й 3.\4еевик 5. ПОJ(Orpeватепь вклю-
чается через патрубок 1 в cllcтeмy выпуска отработавших raзoв до
rJlушитепя. Отработавшие raзы, проЙдЯ nonorpeB8TCJlL t вы-
брасываются в аn(осферу t минуя rпyшитeль, через привареииый
ВЫХОДНОЙ патрубок 6. ТеJUl0Т8 отработавuпlX raзoв noдorpeвaeт спr.
иаходяDlИЙСЯ в змеевике t соеJlИНенном с подводящим З и отводя-
щим 4 штуцерами.
ИНТСItСИВНОСТЬ nOllOrpcвa raза реryлируется размером отвер..
СnfЙ дозирующих шайб, ycraнавливае fЫХ в патрубке J, КОТОРЫ-
t.fH определяется степень подоrpeва СП r в заВIIСIIа.IОСТИ от Bper.le-
ни roдa.
Фu.тр.. raэa. Для очистки
rаза ОТ механических примесеR
ПрИМСНЯJOТ фильтры raза. Сжи-
женный raз ОТ механических
примесей может очищаться как
в ЖllJIкоR, так и в паровоА фазе.
НО улаВnltвание СМОЛИСТЫХ ве-
шеств и ссрниcrых соеДllнсниR
ВОЗМОЖНО только в паровой фазе
rазз. Дпя этих целей 8 rаэобап-
Рис. 8.7. ПoaorpeватсльСПfnвтoмо-
бипеА rA3 и ЗИЛ:
J. 6 COOY8C1CtJleHНO 8"0.1ноl Н вы-
ХОJDЮЙ паtpyбlcи отработавших ra3Oв;
2 KOprJyc: 3. 4 COOТ&m:T8eHHO пол-
8O.WIWИС И OТВOUЩJIС ra308blC W1)'UC-
ры; s.... теплообменный змеевик
s
6
189
1I0ННОЙ установке а втоr.,об ил я примсняlOТ фильтр с воRпочиыt.tи
кольцаt.IИ и сетчатыR фильтр, которые устанамиВ8ЮТ в маrистра-
ли после испарителя.
Фильтр raэa Э (cr... рис. 8.1) с войлочным.. КOJIьцаr.IИ имеет
фильтрующий эпеr.IСНТ. который СОСТОИТ из сетки и пакета вой-
лочных колец. Сетчатый фИJIЬТР raзa 4 (си. рис. 8.1) обычно уста-
навливают в raзовоr.. pe.nyктopc.
На авroмобиле rАЗ..24-17 .Вonra. фильтр raзa 12(см. plIC. 8.2)
объе4l1нен в одном корпусе с ЭJ1ектромаППП1fЫМ КJI8паноJtf и уста-
Н8впивастся на трубоПРОВОДС ЖlшкоА фазы raзa. ФИJJЬТРУЮШИМ
элементом служат чередуюwисся cc1"laтыe и вой.лОЧ1tые шайбы.
На автомобилях, работаЮWlfХ на сжато", raэe, ОДJlН фильтр
ycтaHOВJIeH на вхоле в рсвуктор высокоro давления, а дрyroй .... на
пИНlt.t иизкоro давлсния перед двухступенчатым редуктором.
Фильтр СОСТОИТ 113 корпуса 4 (pIIC. 8.8), стакана 2, ВОЙJIочноro
ФltJlьтрующеro элемента 3 и СТUCIIоro болта J. КонcrpУКТИВНО
ФИJlьтр обьелинеll в одном корпусе с элеюромarнитным клапа-
ном 5.
r.эо.... peдyJm»p. для ПОИЮlCеНltЯ (редуцироваНIIЯ) давлеНJIЯ
сжатоro ИJlJI CЖJtЖeнноro raзa до Д8впения, бnизкоrO к атмосфер--
ному, используют raзoвwй редуктор 2 (см. рис. 8.1).
Автомобильные raзовые редукторы снабжены J10ПОЛНИтeJlЬНЫМII
ycтpoAcrвaМlI, которые обеспе..
чивают 8В1ОАta11IЧсское перекры-
тис поступления rаза к двиra-
тето при ero остановке, нмсж'"
кую reрмcmчнОС1Ъ при нерабо...
тающем двиrcrreле. возможность
реryпировать вторую ступень ре..
JI)'КТOPa на избыточное давпенис
и дозировать подачу rаза в со..
отвeтcrвии С наrpуэочиым ре--
жимом работы ДВИraтcJUI.
Рсщукторы MOryr 1,r.fCТb оОНУ.
iJtJe И три ступени снижения дав-
пСНIIЯ; при ЭТОМ увеличение
Чllcnа ступеней улучшает ста-
бильность рсryпируе)IОro давле-
НИЯ, но OJ1НOBpeMeHIIO успож-
няет конструкцию.
190
Рис. 8.8. Фильтр raзa с ЗJlСJcrpOмзr-
НИnIЫМ 1CJ18паном д..1J1 сп r:
/ ...... C11IЖНОЙ бот": 2...... стакан: J ......
ФИЛЬТРУlOшиА :ШСIIСИТ: 4 .... корпус;
S .... "1СК'tp(»fаrнитн..й ЮIапан
Для raзобаппонных установок СЖlfженноro raза с рабочим даВ'"
пеНllеи 1,6 М Па наибольшее распространение получили двух...
ступенчатые редукторы низкоro давления, а lI1IЯ raзoбaплонных
установок, работаюших на сжатом raзe с давлением до 20 МПа,
используют в основном трехступенчатую СИ \tУ редуцирования
raза. СОСТОяшУЮ из одноступенчатоro реllУКТОра BblCOKOro даме...
иия и дв)'ХступеНЧ8ТОro редуктора НИ3КОro Д8впсния. Работа ре...
дуктора рассчитана на поступление в нею raзa в naрообразном
СОСТОЯНИИ. Рассмотрим работу двухступеИ.,QтО2О lilЗOtIOlO peiJyltтO-
fЮ (рис. 8.9), которЫЙ УНИФllЦIlРОван JIJIЯ бonЬWllНCТDa отечествен-
ных rpуэовых raэoбaп.,10ННЫХ автомобипсА.
При неработающем ДВllraтеле и закрытом t.fаrиcтpanьном вен-
ТIIЛС, раСПОJlоженном в кабине ВОдllтeJlЯ, raз в редуктор не посту...
паст. Пружина J (рис. 8.9. а) прап.бает мембрану 2 первой ступени
редуктора вверх 11 С помошью .aвynлечеrо рычara 9 открывает кла-
пан 3 первой ступени. Клапан 8 второй ступени пока закрыт, так
как коническая ПРУЖНН8 6 проmбает мембрану 4 второй cryпеИII,
ПОJDfИМая roРИЗОНТ8J1ЬНое мечо J18умечеrо рычаra 7 вверх. Дав-
пение во всех ступенях редуктора при этом равно атмосфеРI{Оt.I)'.
Еспи отlфыTh мamcтpaJIъный вентиль, то raз (на plIC. 8.9, 6t (1 ею
движение показанО сIIJ10шныII стрелками) из баллона поступает
в первую С1)'Пень редуктора и проrибает мсмбрану 2 (рис. 8.9, 6)
вниз, которая ПОД Д8ВJ1еНJIСЫ 0,24...0,30 МПа с ПОМОIlU»Ю двупле-
'Iею рычara 9 закрывает Клапан 3 первой ступеltИ. При большем
давпеНИJI открывается предохраНlrreльный lCJIanан 10 11 ЛИШIПIЙ
raз из первой стynеИl1 редуктора ВЫХОДИТ В атмосферу.
Преодолевая усилие конической ПрyжJmы 6, таз открывает
Юl8Пан 8 второй СТУПС)III И через ДО3ИРУЮUlее устройство 12 по
трубке 13 поступает в смесительную кa fepy карбюратора-Сt.fесll-
теnя 14. для тою tПOбы открылся клапан 8второЯ С1УПСНИ, разре-
жение при пуске IIЛИ 80 вре.fЯ работы двиraтeJlЯ (на рис. 8.9) 6
показано ХОНТУРНЫМИ стрелками) из ВПУСКНОro rазоnpoвода I S
по трубке 16 передается разrpУЭОЧНО"fY устройству 11, которое
ПОД действие,., разрежеНl1Я СЖllмает nPyжJfНУ 6 И позволяет пру-
жине 5 второй ступени проmyrь r.,е".брану 4 вниз и открыться
клапану 8.
На рис. 8.9, (J ПОlC8З8на работа raзоDOro редуктора и карбюрато..
ра"смеситепя на XOJlOCТOM ходу. При это'" режиме работы разреже..
ине в диффузоре очень мало, обратный клапан 17 закрыт и raз 113
вroрой С1)11еНИ редуктора поступает во впускной raзoПроВОll 15
ТOJIЬKO по трубке 18 XOJ10cт0ro хола.
Основным" трсбоваНlfЯМИ, преnЪЯВ1lяемыми к pa raзoвоro
редуктора, ЯВJlЯЮТСЯ '-.81Iые колебания входною Д8lU1ения rаза при
работе 4виraтCJlЯ на холостом ходу и наrpузочных режимах.
Д038Р)1ОDlе-ЭКОRомаlзeрное ycтpoRCТIO. ДОЗИРОВ8НIIС raЗ8 осу..
ШСCТWIяется в ДО3l1рующе"экономаАзерном устройстве. Оно по...
191
Рис. 8.9. Схема работы lI8)'Xcтynенчl1Oro ra3OВOro рслуктора низкoro lIa8-
пения:
Q npJI нсpaбoтuoшсм JlВи ,е; б..... при нarpyэочиом режи IС 118иraтCIUI: .....
на ХOnOC10М XOJO'; 1, 5. 6 ... пруаииы: 2..... мсмбрана перюЯ C1)'I1e11H; J м,паи
первой ступени; 4 ... мембрана атороА ступени; 1... 481ме.иА p....ar JПOpOI
(1)'JJеки; 8.... к.1anан вropol ступени; 9..... A8)'ПIIечиА рwчar первой C1)'I1CHJt; /0.....
предохраНИ1t:J1ьныА kЛlnaJl; 11 ... ра3rpyJOЧНОС устроАcnо; 12.... 1I.0:JИру1ОШСО
ycтpoAcтDo: 13. J6 18... COCJlИниreJlЫtые n:JOвwе труба ; 14... карбюрanop-
с еситeJ1Ъ; IS.... ВП)'СlCноА Jaэопровоа; 17... обратю.аА uanaн
192
к РI3f1'Y3OЧ-
НОМУ устрой..
cuy
I 2
в смеси-
1UJ.
KвnycxнoМ)'
ra:JOпроао.ау
6
Рис. 8.10. Схема работы доэнруюшеro ЭJCономаАэерноro устроАСТ88:
1, 1--- J(Huep.. СООПСI'CТ8C ННО экономичной И МОШНOCIНоR реryJlИРОВОк.: J ---
о.паи; 4. 6 .... npужни..; 5 ... мембрана
эволяет реryJlИРОвать качество roрючеА смеси в с оответс ТВIШ С
реJCИМ8МИ работы JlВJmrreпя. Подача raзa реryпируется Т8JCИJrf об..
разом, чтобы на частичных наrpузках двиraтель работал на обед..
неиных смесях, позволяющих попучить наилучшую эконо)(ичность
11 МИНИМ81IЬНУЮ токсичность отработавших raзов. ПРIt ПОЛНОМ ОТ-
крЫ11fИ дроссельных заслонок (В режиме максимальной мощнос-
ти ДВиraтeJlя) roрюч8Я смесь при помощи эконо".айзерноro уст..
роЯства обоraщается.
В Д031tруюше..экономайэерное устройство nневмаmческоro 11Iпа
(рис. 8.10) входят ЖНКJlеры экономичной 1 н мощностной 2 pery-
лировок. КJ1апан З, мембрана S и ПРУЖИНЫ 4 И 6. Работа эконо-
Iайзерноro устройства осушествпяется под деЙСТВJlСМ разреже-
ния, создаваемоro во впускном raзопроводе.
Прll разреЖСНIIИ во ВПУСКНОt.1 raзоп, рОВОl1е равном 0,018...
0,055 МПа (что coo твereтв ycт переХО1JУ к рабо1е двиraтeпя с MII"
нимапьной ч астото й вращсния коленчатoro вапа на чаСnlчные на..
rpузки) , мсмбрана 5, преодолевая ycнтte ПРУЖИНЫ 6 экономаR..
зсра, проrибается Н клапан 3 экономайзс ПОll11сАствием пру..
ЖИНЫ 4кпапана закрывается. В этом случае raз в смеситель посту-
пает только через жиклер 1 эконоr.lичноА реryлнровки.
При более НIIЗКОИ разрежении во впускном raзoпроводе пру-
жнив 6 экономайэсра открываст КJ1anaн З, и дополнительная пор..
ЦIIЯ raзa через ЖllJCJIСр 2 мошностной рсryпировки поступает в
raзoвый смеситель.
7 A.r.. мa
193
На ВКJlючение пнеВ lаnlЧескоro ЭlCономайзера 8JlИЯСТ разре..
жение nepell JOIапано'. З. которое, в свою очередь, зависит ar
расхода raзa.
raзoвwe CMecaтeJIII. Приroтoвпенис roрючеЯ смеси 11 реryЛНрО-
вaHlle ее подаЧII JIJIЯ получения эall8нноА частоты врашения ко..
ленчатоro вana двиraтeпя происходит в ra30вых СМССIIТCJIЯX. Чтобы
повысить коэффициент наполнения и мошность двиraтеля, сме-
ситeJlЬ должен обладать МИНII.faJIЬНЫМ сопротивпением потоку rз-
ЭОВ03llYllJной смеси. СмеситепЬДOJDКсн обеспечивarь нaдcJCНыR пуск
И устоЙЧИвую работу JlвиraтeпJI Н8 XOJlOCТOltt ХОДУ, а таюкс плав-
ный ero переход с ОДНОЮ наrpузочноro режима работы на l1pyroA.
Сушественныt.t ОТЛltЧИСМ работы raзoвоro с tесИТCJUI от карбю-
ратора ЯВIIЯСТСI ТО, что в нем топливо не испаряется, так ,как raз
в неro подается уже в парообразНоt.t состоянии. Подача raзa в сие-
ситtJ,ь в одинаково,., с во:шухом arperamoм СОСТОЯНИ11 позволяет
BblHCcm дозируюшие элсменты в тдепьныА МОК или обьедиlflln
ИХ С raэoвым редуктором, упростить констрyкuию смеситeJIJI. Кроме
1Oro, смесители raзa не требyюr ускорительных устройств, так
как ПРII резком открытии JIpocceJIbHых зacnОllОК для увепиченИJI
мошности двиraтCJUI расход raза растет ПРОПОРЦИОН8JlЬНО расходу
воздуха. Конструктивно raзовые смеситепи MOryr быть обьеШfно-
ны С карбюратоРО.' (карбюратор-смес ,ь) или выполнены от-
l1eпhHo.
Смесители Д1IЯ работы на CHr в зависmtOC11l ar модели двиra.. '
ТeJUI имеют ра3JIИЧllые модифиК8ШfИ, arЛИЧ8lOUUlеся диа .етром
JlИффУЗОРОВ, способам'l реryлировJCИ частоты вращеНltя коленча.. ·
тoro вала на холостом ходу lIВиraтeJIЯ И приводо t дроссельных '
заслонок. Осllовные 1ОlUIИВOД03иру1Ощие элементы смccmeлеА оди-
наковы и конструктивно объединены с raэoвым редуктором.
// 10
9
Рис. 8.11. rазовый СМecитeJlЬ Cr-2SO:
1--- оrpaничитель N8KCHNaJI.IfOA частоты &ращеIIНJI к енчатоro aana; 2.... lXоа-
ноА lt8tpубок; з.... обр8ntwА КJl8naн; 4 803A)'Wllая 3aCJ1OНКA: s.... raюваJ1 фор-
сунка; 6..... JUtффузор; 7.... вxo.tНoA wтyuep; 8, 9 --- реl')'__1ИРОВОЧНЫС 8ИНТЫ; /0....
JqЮСCCJIЬНые заcnоиu: 11 корпус смесителя
194
На raзобаЛJlОННЫХ автомоБИЛJlХ сре4ней массы, а также на
некоторых моделях автобусов приr.IСНИСТСЯ CAlеситель Cf-250
(рис. 8.11) дaYXK8)lepHblA, вертикальНЫЙ с паааюшим потоком
rорючей смеси, с паpaпnельным открытимм l1pocccJ1ЬНЫХ засл
НОК.
а корпусе J J raзовоro смеситепя расположены.llВe дроссепьные
заслонки JO, два съемных диффузора 6 и две ropИЭОНТ8JIьиые ra-
зовые форсунки S. для обоraщеllИЯ смеси при пуске двиraтСJlЯ 8
смесителе имеются во:шушные заСЛОНICИ 4 С aвroмвmчеСКИМl1 КJ18-
панами, которые исключают возможность переобоraшеltия roрю-
чей сt.,сси. Во вхоДНоt.t патрубке 2раСПOJlожен обраmый клапан З,
который перекрывает подачу raза в rnaвнyJO дозирующую систеМУ
при работе Д811raтепя в режиме холостою хода npll МИНII'WlЬНОЙ
частоте вращения копснчатоro В8J18 и предохраняет редуцирую-
щее устройство от противодавления при обратных вcпышх8х в JlDИ-
raтелс. ПОn8ЧУ rаза, поступающеro в систему xoпocтoro хода через
штyueр 7, реryпируют винтами 8 и 9, которые расположены в
крышке каналов холостоro ХOlIa. Кроме тoro, на смесителе распо-
ложен IIСПопнитCJIЬНЫЙ механизм uентробежно-ваК)'У)4НОro orpa-
НИЧИТCJIЯ 1 частоты враwеНllЯ копенчатоrо В8JI8 двиraтeJlя.
rазовыА смесителЬ cr-2S0 пре.пназначен для совt.(естной рабо-
ты с двухступенчатым raзoвым редуктором (рис. 8.12).Основн8Я
подача raза осушествпястся дозируюше-зкономайзерным устрой-
ством 1 через канал 2, обратный кпanан 6 и raэовые форсунки 7,
которые расположены в узкоt.r сечении диффузоров 8.
Рис. 8.12. Схема соеll.ИНСНllЯ r8ЭОВОro смеСIfТeJlЯ I1 Д8ухcтynенчатоro
pcд)'lCТOpa:
I .... JI03ИРУlOще"экономаЙ3еРНОС )'С1РОйстао: 2, 9. 12... 1caн1JIы; З, ,, СООТ&еТ-
CnCHIIO круrлое 11 пр.ыоуrмьное OТвepcnal: j ..... .apocc:eпltH&JI 'OHкa: 6 .....
ООратныА КМnaJJ; 7 1'830_ форсуна; , ....lUIффрор; 10, 1/..... реryЛИр080чные
IИНТW
195
Дпя устойчивоА работы при холостом ходе ДВИr3Теля и плавно..
ro ero перехода на наrpузочныЯ режим в смесителе имеется пере-
ходная систеt.18 с двумя выходами raзa в К8ЖJ1YIO смесительную
камеру.
ПРJt рабorе двиf3Тспя на указанном режиме обpamый КJlапан 6
закрыт, отвеРСТllе 4прямоyroльноroсечения нахОДJIТСЯ 830не низ..
коro разрежения и raз поступает то."ько в 38.l1россспьную пмасть
смесительных кa lep через кpyrJlOC отверстие 3. Количество посту-
J1аюшеro raзa реryлируют BIIHТOt.1 J 1. Во3JI)'X в ЭI'Oм CJlучае посту..
паст через шелк между ДРОССCJIЬИЫ,.IИ заcnоН1С8МИ И cтeHкar.m сме..
сltтепьных Kar.'ep.
Прll постепенном аткрьаmи дроссепьных заслонок 5 прямо..
yroпЬHЫC отверстия 4 переходят в зону 8blCOKOro разрежения, че-
рез HILX наЧllнает поступать raз и Ч8СТота врашения коленчатою
вап8 lIВllraтеля увеличивается. Обwyю попачу raзa в систему хОло-
cтoro X0ll8 118 персхоШlОМ режиме рсryJlИруюТ ВИНТОМ 10.
С у&CJ11lЧением ча стоты врашения коленчаrofO вала двиrателя
)'ВеЛИЧивается разрежение в ДllФФУЗОРах 8 11 открывается обрат-
IlblA клапан 6, обеспеЧltвающий подачу основной массы rаза и
переХОll ДВllfaтeJUI 118 нarpузочные режиt.1ы работы.
Наllболее плавный переход от Ч8 croты вращения коленчатою
вала на холосто,.! ходу двиraтeпя JC ero наrpУЗОЧIIЫМ режиr.tам мо-
жет быть ДOC11rrнyr при отборе raэа в систему холостоrо хода из
полости peдyктopa t расположенной JlО дозирующею устройства,
Т. е. непосредственно из второй ступеНlI редуктора. Однако такое
ПllтаЮlе raэoм ДВlпaтeJIЯ на реЖlfr.l8Х холостоrо хода ПРIlВОДIIТ к
переобоraщению ropючей смеси при переходе на малые нarpУЗО'l-
ные реЖIIr.IЫ еro работы.
Если отбирать raэ из полости за дозируюuulМ устроRcrвoи. то
уху ro"8СТС Я качество paбorъl ДВlmrreля на nepeXOJJНOJ.I режиме. В еви"
зи с ЭТИМ в систему ,Хonостоro хода смесителя rаз полается из
полости, расположенной до дозирующеro устройства, по канапу
12 и после Л03I'РУЮUlеrо устройства .... по каналаt.1 2 и 9.
КарбlOраторw-смесUeJl8 A118 рабcm.a на спr. ПРJlrотоWlСНИС
rаэо- или беН311НОВО3дуwноА CMeCl1 ДJlя питаНIfЯ двиrатепя
при родным raзом МИ бензином ПроИСХОllИТ в карбюраторах"сме...
ситепях, иэroтавпиваеиых на базе стаНJIартиых карбюраторов с
некоторыми изменснияltlИ их конструкции, неоБХОДlIr.IЫМJI JJЛJl
установки raЗО80R форсунки и присоединения rазовоА трубки
xoпocтoro хода. Переоборудование карбюратора обеспечивает воз-
r.IОЖНОСТЬ работы двиrатепя на бензине при полной выработке
rазовоro топлива. Так. на автомобилях ЗИЛ431610, ЗИЛ-ММ3--
45054 и l1РУrих устзиовпен карбюраТОР-Сftlсситепь ПfП8 К..91, вы..
ПолнеlfНЫЙ иа базе llByxкaMcpHoro, С ПОllаюши t потоком сме..
си It параллепьным OTKpbrmet.1 дроссельных заcnонок, карб
ратара К..88АТ.
196
Кар6IОр8ТОР резер..oI e.cтe....lI8Т8IIIUI. На автомоБWtях ЗИЛ,
работаЮШllХ на CHr в беllЗIUlовоА резервноЙ системе питания,
применяется карбюратор 112.1107011 (pIIC. 8.13). Он представляет
собой КОНСТРУКI{IПО С мембраюlЫМ смесеДОЗИРУЮШJtМ yзnОN и
roризонтально расположенным ДJlффУЭОРОМ. Карбюратор IIMeer
uепьнопитоА корпус /5, который В1CЛIOЧ8СТ В себя ropnOBJtHY, Дllф"
фузор 3 и CMecwreJlЬНyJO камеру. В rОp1l0виие расположена вoздyw"
н8Я заспонка 1 С авто tатичес1СИМ клапанОМ 2t а в смеСJlтельноА
камере дроссельная заслонка 4.
В карбюраторе имеется ОСНОВНОС сиеседозирующсс устройство
и система холостоro XOl18. При рабore карбюраropa бензин, пода..
васмый насосом, ПОДВОДIIТСЯ через входной unyuер 12, проходит
через сетчатый фильтр 5 и впускной JQl8П8Н J 1 в попость 11М мем-
браной 9.
Под действием разрежения в диффузоре 3 топливный КJl8-
пан 10, расположенный над мембраной 9, открывается, а! топ-
ЛltDО через rлавный жиклер-распылтеnь 6 поступает в смеси..
тельную камеру.
Система холостоro ХОll8 ВlCJlючает в себя топлIIвIIый жикпер 8,
реryЛllруеr.tый винтом 7, ВОздylUНЫЙ жпклер /6, ЭМУЛЬСltОННос
oтвepCТJIC 13 В зоне BblCOKOro раэрежеНJIЯ и канал 14 Д1JЯ обеспе-
чения плавных переХОJ10В ar IИНИМ81IЬНОЙ частоты ераlц енИJI ко..
леНЧ8тоrо вапа к наrру30ЧНЫМ режимам.
ДВllrатепи raзобмпонных автомоБИJIей зил, работающих 113
CHr при работе на бсН31tНОВОЙ системе питания, развивают не
более 40 % номинальной моU1НОС1'И. это объисняется тем, что кар-
бюратор 112.1107011 ЯВ1Iяется М8JlоразмерНЫt.f с умеиьwеиllыM
5
А .... А
6
7
9
16
J_
-
tI
.....
.;; ]
Рис. 8.13. Схема карбюратора 112.1107011:
I .... ВOJJI)'WН1UI 38CJ1OJID; 2.... ЮIlПан :saСЛОНКII: J JlИффуэор; 4.... ..1PQCСCJIЬНая
заслонка; j ..... ССТЧ8тwR ФIL1.tp; 6 .... ....к...ер.распьшиteJlь: 7 реry"ировочныА
ПИН!; 8 .... томивныА ЖJtКЛСР; 9 s.fембpraна; /0...... ТОIUIИ8llыА кnaпан; I J
впускноА мапаи; 12.... ВХQ.llноЯ wryuep; IJ..... ЭМ)',,1LCИОНное О1'Верстис; 14.....
ncрехолной канал; /5.... корnyс карбюратора; 16..... lO:шуwныА жtlмер
197
прохолныи сечением жикпера-распыпитeJlЯ. вследствие чеrо по-
лyqается КРУТОП8J18Юшая внешняя ха ктеристика J1Внraтeпя и со-
ответственно пanеИlfе ero МОUUlocm до указанноro значения.
8.5. &annoHbl и арматура
Вuпo... ДJUI Сиr. rазовые бaпnОНЫ автомобилей и автобусов,
работающих на сжиженном raзe. обеспечивают ero хранение при
температуре -40... +40 .С. БаллОНЫ оборудованы контропьно-пре-
дохранитeJlЬНОЙ и расходно"наПОЛНJIТCЛЬНОЙ арматурой. При 38-
попнениJt бannона ЖIIДКИИ raзoм часть ero ИСМeд1IСННО испаряет-
СЯ, и весь свободный объем над уровнем ЖИJ1Кocm образует паро..
вую попушку. Испарение ЖИlIКocm продолжается до тех пор, пока
образовавшиеся пары не дocmrнyr точки насышения при ланноЯ
темпера1)'ре. Во избежание разрушения баллона Jl8вnеНllеи ЖIШ-
кocm И пара ПР" ПОВЫWСНИlt температуры окружаюwеR срс.аы
разрешается заполнять еro ежижснитl raзoм лишь до onpe.tteneH-
HOro уроВНя....... обычно до 87 ... 90 объема бамОН8. а npJIt.fCpHO
10...13% объема оcтaвmuoт.оля паров.
Обечайка (средняя часть ба1шона) // (pIIC. 8.14) ЦIIJIИtШpи-
чесlC8Jl а переднее JIН1lше 1.... сферическое. На псреJlНСМ .анише
баллона установлена унифицированная арматура. Она СОСТОIП из
расходных &еНТIlJlеА 8 и 2 соответственно паровой и жидкостной
фаз f8Зa, нanOnНитeJlЬноro ВCКl1lJlJl З, предОхр8НитeJlЬНОro клава..
на 4, датчика 6 указателя ypOBНJI CHr и &еНТIШЯ 7 ero макСИМ8JIЬ-
10
11
, 4 7 J
Рис. 8.14. rазовый бanпон с apNarypoA lVIЯ работы на CHr:
J ... nepeдllee JUIИще; 1. ,..... раСХОШlые 8еН1'IUИ c oorle ' IteHJIO жидкостной И
naровоА фаз n11а; з....... наПOJlНИR.1ьныА ICНnUЬ; 4....... прс;&охранИ1UЬНЫЙ ua-
IJaH: j....... троАник: 6... J111'IИХ yxaзaruя уровн. CHr; 7....... вeиrlL'IЬ макеимал.нOI'O
ура"IJI raэa; 9 ..... маРКИJIOаочн8Я табnиua; 10..... сливмu пробка; 11 ... обеч
(среаНАJI часть) 6амОНI
198
. ,1
t
1
HOro УРОВJlЯ. Из баплОН8 В MamcтpanhHble трубопроводы СЖllЖен-
ныА raз отбирается через тройник 5 в ЖИllкой ИЛИ raзooбразной
фазе. Для слива КОlшенсата (неиспаРllвшеАся части СИ)) в НJIЖ--
ней чаСТIf баллОllа установлена сливная пробка 10, а с UeJlЬЮ пред-
охранения арматуры ОТ rpязи перед пере11ней частью бannона раз-
1\lсщают брызrовик.
rаЗО8ые баллОНЫ, применяе"lые на отечественных raэoбаллон"
ных автомобилях для работы It8 CHf, MOryт быть pa3IIИЧНЫ по
объему (вместимости), раэ fерам и собсТDCнной Массе. Разрабо-
танный типоразмерНЬfЙ ряд преllУСМатривает семь t.IОlUlфИК8UlrA
raЗОRЫХ баплонов, объемом 50...250 л. При этом наружный диа-
метр баллонов состамяет 360 ... S75 мм, мина...... 800... 1300 мм, а
масса ..... 45,0... 98,S КТ.
Баплоны подверraют пневматическим Ir nшравличсскии "спы...
тан 'UI "1 , первоначальноиу клеймению на заВQЛс-изroтОВJIтепс, а
зan:м и В эксмуатаl(ИlI. ПнеВМ811fIlесlClfС IIСПыraння npoводят (пос...
ле изroтoanения) под MaKcIIMa1IьиыM раБОЧIIJ.f давлением 1,6 МПа.
roAНьac raзoвые баплоны окраШ1IВ8ЮТ в 1ф8СIIЫЙ цвет. На них де..
лают надписи «Пропан., .ОmеопаСНОtl. Результаты ПIIСВМnТllчес...
KIIX испытаниА (Э8ВОllом..изrОТОВlrreлсм) заносят в паспорт на
баллон, оформпенныА 8 cooтвeтcrBJll1 справилами rocropтexнaд..
зара России. rиаравпИЧССКllе испытания под давлением 2,4 МПа
осуществляют в npoueccc эксппуатаЦИJI автомобилей одии раз в
два юда на спеuиanьных ИСПЫТcПeJlьных nyнктзх.
При заводском клеймеНIIИ бaпnона на переднем lUfИЩе 1..8HO-
сят маркировочиyJO табпиuy 9 (СМ. рис. 8.14), в КОТОроЙ указывают:
заоод-изroтoвитe.nь с клеймом ОТК, порядковЫЙ номер баппона,
рабочее давление, объем и собственную массу баллона, дату (ме..
СИП и roд) ею изro1ОВ)lСНIIЯ. Даты ncpвoro и последуюших rидрав-
пltческнх испытан.rй 8 перио.ll зксnлуатаUИl1 наносят на cpeДJleR
цилиндрической '.астм J J бaJvrона бenоЯ краской. При этом ука-
зывают месяц 11 rol1 первоro " roll ПОСЛС11Ующеro переосВJШетепь-
ствований (например, 05.90.....92).
АвтомоБПJIИ запреw.aereя эксмуаnlровать поспе иcreчеЮIЯ срока
испытания б 1JIона, без клейма ОТК завода на балпонах, с нару-
шенной reрмстJIчRостыо 8еllтилей и оспабленнЬJN креnЛСНltем
баллонов, а 18кже с бaпnонаМlI, 11t.lеЮЩIIМИ повреЖДСНilЯ (забои-
ны, В tЯТII.IЫ, fЛyt)oкую коррозию). На забракованных 6ал.лонах
рядом с датой ПOCJlеднеro испытания выбивают Kpyrпoe клеЙМо
llИ8Метром 12 ММ с Irзoбражен Ilcr.1 креста внутри крyrз, а саМII
баллоны приводЯТСЯ в Ifеroдность путем нанесения насеЧКl1 на
резьбе roрлОВIIНЫ, исключающей возможность дальнеRwсй эксп"
луатаUIIИ таких баллОНОВ.
6UJ1O.... JIJUI cnr. их apмa1'JPa. fазовые баплоны 2 (рис. 8.15)
paCC'llttaHbl на максималЫlое рабочее l1aвпCHlle и должны обеспс..
ЧltВ8ТЬМительное хранение спr в сжатом СОСТОЯНИIС. ИХ изroтаВ-
199
L
J
Рис. 8.1S. 6aJ1J10H AIIJI cnr с арматурой:
I ..... штуцер; 2.... 6амон; з.... напопни,e.nьныА вентиnь; L, S, D coarвcт-
СТ8енно JUlИIШ. JOJ1uucиа стенки, JUlамстр бunoна
2
пивают в виде бесшовных труб диаметром о. 219 )1,.'. ТОЛЩИНОЙ
стенки s= 6,5...9,3 "1М и ДЛИНОЙ L = 1660...17S0 ЮI. Материапо.t
для них может служить ymеродиcnur ИЛII лсmpoванная сталь с
ПОCJIеllуюшей термической обработкой (НОРJtf8J1изаЦIIЯ И}lМ за-
калка с ОТПУСКОМ), которая создает ОllНОРОДНОСТЬ структуры И
устраняет напряжение в ltfеталле. По му в 8ваРIIйноА cllтya--
ЦКИ npll разрушении б8JIJIОНОВ ОСКОJlКОВ практически не обра--
зуется. Баппоны окрашивают в красный цвет и делают Н8lIПИСЬ
.Метан-.
Срок ОСВИДefeJlЪCТВOВ8НIIЯ баппОНО8 из yrперодистоА стапи ......
тpll roда, а из пеПlрОВ8ИНОЯ ...... пять лет. На сферической ПОверхно--
СПI JCaЖlIОro баллона должны быть указаны: roварный знак (марка)
завопа -ИЗI"01OВlrreJIЯ, поряшсовblЙ номер бамона, масса бanJюна (кr);
дата ("fесsщ и roд) Itзroтовления 1I поспе4У1Ощеrо испытания, ра-
бочее и пр06иое Д8uение (МПа), объем баппона (п), JV1cRltlO ОТК
3800Jl8-ИЗIOrОВИ1CJlЯ 11 HOt.ICp стандарта.
rазовые баллоны спr, устанавnиваемые на rpyэoвых автоr.,о..
билях и автобусах, УНllфИUНРОваны. Ввертываемые в rоpJIОВИНУ
баллОНОВ переходники (штуцера /) служат .lI1UI ПОДКJIючения ВСН-
пшеА З, raзonpoводов It MaHOMctp8.
Баппоны испытывают на rерt.(СТИЧНость ПР.! попностыо откры-
ТОМ и закрытом положении вентилей с помощью сжаroro возпуха,
О'IИШСННОro от масла и механических Прlt"lесеА или азота обычно
методом омылванияя или поrpужения баппОН8 в воду ПОВ давле-
нием 20 М Па. В процессс испытания не допускается проnyск 803-
1Iух8 под kllaП8НОМ ШПИНделя 4 (см. рис. 8.16) и по резьбовому
соедllнению.
DaalU 8. raэoбaNlонные установки автомобилей зил и raзoди-
эельные установки автомобилей Каr.tдЗ имеJOТ четыре веНТИJlЯ: ДВа
расходных (баллонных), маmcтpanьиый (расходны)) и flаполни-
тельный. rазобаллонные установки авroмобнпей rA3 имеют J1В8
венmпя: наПOllнительныА 11 расхo.mlый. Уcrpoйство и принцип'
деАСТВIlЯ наполнительною и paCXOДJIOro веНТИJIей практически
200
s 6 789
Jj 19 10 21
Рис. 8.16. НartOi1НитeJlьныА (расХОJtИыА) веtmlJlь 6амОНО8 AIIЯ спr:
/.... корпус; 2 k1I8паи; 3.... муфта: 4... WП'IJЩCJIЬ: '..... маховичок: 6 пружн-
на; 1, 12. 13... raАки; 8, 9, 11, 17... )'lUIontИ1Uи; 10 ПРОКnUКВ; 14, 21 ...
raювwe no.'OC11I; /5..... npolC1WUC8; 16 бсжо80l unyuер IW1OlIНJПUbltOJO .JnНnЯ;
18..... DНIJI; 19... боковоА unyuep plCXOJIНOfO ICИТIUЯ; 20.... nepexQlUloA unyucp
одинаковы, а УПЛО11fитспЫlые детали веJrrипеА взаиМО38МСltJIс-
.Ibl. ВеНТИJlII раэличаются лишь направлением резьбы на боко-
80М wтyuepe.
Наполнительный вентильnmа BMH-I (веНТИJIЬ метановый на-
ПOJlНllТCJlьный) СОСТОИТ из корnyса 1 (pJIC. 8.16)t 1CJ18пана 2 с уп-
лотнителем J 7. С8язанноro при помощи муфты 3 с шпинделем 4
и маховичка S с пружиноА 6, поджимаемой raRJCoA 7. Уплотните-
ли 8 и 9 через прокладку 10 и ynлОТНптeJlЬНое кольцо 11 ПОдЖИ-
маются raАкоЯ 12. обеспечивая тем самым reрметичнОС1Ъ вентиля
в любом открытом положении. В закрьпом П01l0жении reрмemч-
НОСТЬ вентиля обеспечивается yJ1JIотнитепем J 7 К1I8Пана. ВеIПИ1IЬ
имеет боковой штуцер /6 с леВОЙ резьбой, КОТОРЫЙ при ПОМОIUИ
201
JA
s
...
J
"
s
5
А
Рис. 8.11. Крестовина в сборе с нanonlltrreJlьиыM и раСХOl1ИЫМ &еln1ШЯМН:
1. J.... ..ахОIИ'lКИ; 2. 6. 13. 16 wryuepw; 4...... plСХО.аный вeнnuь; 5 ... IфCС1'О-
8ина; 7.... цепочка; а.... II8DOJ1НlПClIwwА веНl1Шь; 9, 14, 15, 17, 20.... проас.11JUCИ;
10 ФИJlIeТР: 11, 18...... вtyЛКИ: 12. 19.... 8XOJIНыe каиuы
накидной raЙКII ПОДJCJIючается к uшaнry от raзораз.ааточноR ко-
JlОНКИ. После arкmoчення заправочною wлаиra боковой шryцер /6
напOJOOIТCJIЬНОro веНТИJIЯ 381фыв8loт преДОхр8НlneJlЬНОЙ raйкой 13
с yпJI011fительноА проклamcой /5 полосm 14. Коническая резьба
корпуса вентиля обеспечивает надежную rcрметичность ею со-
еДllllения с бanлоном.
Расходный tI(!нтиль mпа вмр (веНТИJIЬ метановый расхOJlНЫЙ)
по устройству 8нanоrичен ОПllсанному выше. за ИСJCJIючениеи тoro.
что он соединен с raзonРОВОJlОМ BIaIcoKoro дaвneHIUI через боко-
вой штуцер 19 с правой резьбой. ПРИ отвертывании шпинделя 4
КJl8П8К 2 BeНТНJIJI ПОД действием Д8впения остато чною rаза в бu-
лоне arкpЫT ) И raз из б8JШОН8 через канал /8 и oткpьrrыA КJI8Пан
с ynпотнитепем 17 поступает к штуцеру 19, а затем в raзопровод
8ЫСОКОro д8В11ения. ПР.' эавертыВ8НIIII шпинделя КJIапан 2 ВСНТИ"
ля перекрывает выход таза в полость 21, соединенную с переход..
Hым штуцеро,., 2Оо
кpecroвнвa 8 cfiope. Она вкпlOЧ8СТ в себя расхо.аный 4 (рис. 8.17)
и наполнительный 8 веНТИЛJI. К боковому luтyцepy /З раСХOJIноro
2 ·
вентиля креПJIТСЯ втулка 11 и переходиик со штуцера", 2. Во втул-
ке J 1 расположен кера"lичеСКIIЯ фllЛЬТР 10. На боковой штуцер 16
напOJlНнтельноro веитипя Н8ВСРНyrз втупка 18 с ВXOДНьtM кана-
ЛО)! 19. Поспе заправки бамОН8 напOJfНИтельный BeНТIVIЬ 8 за-
крывают заmywкоА.
8.6. пуск и OCТ8H081U1 raЗ08ЫХ ДВИr8тепей
ПJCК JI8IIf81UJI. При температуре окружающеro во:щуха не ниже
...S .С двиraтeJ1Ь может быть пушен на raэe при помощи стартера-.
Перед nyском в двиraтеле провсряIOТ наличие охлаждающей жид-
КОСТИ, )(8cnа и бензина, осматривают raэoвую аппаратуру с арма-
турой и убеждаются в попной ее IIсправности и reрr.rСТltЧНОСТИ.
проверяют наличие raзa 8 бмпонс, открывают паровоА вентиль
бanпОН8 при пуске холодноro 4виraтeJJJI или жидкостной веНТИЛЬ
при nyске про rpero ro ДВИraтeJlJl, оncрывают t.tаmcтpanьныR вен..
ТlШЬ 11 по ПО0381ПIОI М8НОМетров проверяlOТ Н8JlJlчие raза в бап..
лоне 11 первой ступени рспуктора.
Воздушная заслонка смесиteJlЯ Прltкрывается только при за-
трудненном пуске холодною двиraтeп.я, на всех llPyrих рСЖIIt.tах
работы двиraтeля она ДOJDDl8 быть ПОЛНОСТЬЮ arкpытa. Пуск про..
rpeTOro двпrатепя, Н8ХОдяu1еrocJl в испраВIIОМ состоянии, обычно
происходит с первой попытки.
Пуск XOJlOJIНoro ДВ.lraтеля npl' умеренной температуре осуще-
CI'В1Iяется следующим обраэоJtf. Oncpывают паровой расхoJlный вен..
ТИJlЬ raзoвоro бaJUJона и маmстрапьный ВCН'l1lJlЬ. для УСКОРСНIUI
пуска заполняют raэoм трубопровод от редуктора по СМССИ1'СЛJI
ПРИНУllитeJlЬНЫМ открыванием клапаН8 второй ступени редукто-
ра, путем кратковременною Наж8mя на ШТОК мембраНlfОro узла
КJlалана или ПРИlCрьrrия ВОЗДУШНЫХ заспонок raзовоro смесителя.
ВьrrяntваlOТ ручку управления ,ароссельныи заслоmcaми примерно
наПОЛОВIIНУ мины ее XQJla, Т. е. прикрывают дроссельные З8CJ10Н-
ки. Пускают J1Вllraтeпь и проrpeвают еro на мапой ча стоте враще-
НIIЯ коленчатоro вала.
Как только температура охлаждающей жидкости достиrнет
SO...60.C. открывают расхоl1НЫЙ векrиль ЖИДКОСТНОЙ фазы и 38-
крывают расходный ВСНТИJlЬ паро80Й фазы. Недопуcrима JJЛИТeJlЬ-
н8Я работа l1виraтепя при открытом вентиле паровой фазы. так
как ПроИСХОl1l1Т интенсивное испарение r.IНОrих фракций сжижеН-
Horo raза.
ПОCJIе nporpeвa ДВИraтeJ1Я кнопку ручноro ynравлеНJfЯ дрос-
сепЬНЫJtfИ заслонками 8Озврашают В ИСХОДНое ПОJlожение и от-
· Ес.1" темпepnypа oкpyxalOWCro вosayxa ниже ...5 .С. 10 803HltКlJOT 3I1p)'J..
нен"" с: пуском DИraтeJUI на ra3I. В таких ClIY'IIЯХ сиаЧ3J"Ш nyclCaJ01' и ПРОфС8llOТ
.DDиrareJlЬ Н8 бензине. 8 :saтeм ncpc80lUlT ero на raз.
203
крыоают ПWlIIОСТЬЮ во:шушную заслонку. если ее прикрывал..
перед пуском двиraтеля.
oeraнoвa д-rAтeJUL ДтJ остановки двиraтeля на KOporкoe время
ВЫlCJlючают зажиraние. МаmстральныR и расходный &еН11lJlИ оста..
IOТCЯ ОТКРЫТЫМИ, так как пОСТ)'ПЛение raза перекрывает pCдylCТOp.
При остановке двиraТeJJЯ на более митспьное время (1 ...2 ч)
перекрыВ8ЮТ )rаrистрапьныА вентиль '. не прерывают работу
lIвиraТСJlЯ .по тех пор, пока не будет израсходовано топливо из
r8зопровода межау маmстральны'' вентипе 1 и raзoсмеси ныr.1
устрОЙСТВОМ. Затем 8ЫК1lЮЧ81ОТ 38ЖиraН1lе.
При Д1IJIТeJIЬНОЙ С1Оянке (ночной ИЛII межсt.lенноR) закрыва-
ют расходные вентили паровоА и жидкостной фаз и продолжают
работать ДО ПOJlноR остановки JlВиraтеля, после чеro перекрывают
маrnстральный веНТИJlЬ и ВЫКJJIOЧ8lOТ зажиrаНllе.
Перевод Jl8lln1'UJl С OJIIIOI'O 8ИlI8 TOIJJIIIU .. ар)ТОl. Эry опера-
ЦJIЮ рекомендуется выполнять после тoro, как из трубопроводов
будyr полностью выработаны остатки предьшущеro топЛива и
двитателЬ остановится. Для двиraтеля, на котором ycтaH08JIeHbl
смеСltТeль Cr-2S0 11 карбюратор 112.1107011, перс од работы JIВИ"
raтеля с rаза на бензин ОСУШecтвJlJlется в CJlедуюшей послеllОва-
телЬНOCТII: закрывают расхolIный веНТИJ1Ь 1I вырабатывают raз из
трубоПРОВОllОВ до остановки двиraте.,1Я, закрывакп маПIСтрanь-
ный вентиль, ВЫКJlючают зажиraние, отсоединяют nпy привода
дроссельных заслонок от Сft,сситeJlЯ И присоеДИlfJl10Т к карбюра-
тору. открывают кран ТОIVIИВНОro бака, закрывают в03Jlylulfыe и
lIроссспьныс заСJlОНКИ смесИ1'CJlЯ, открываюr крышку входноro
отверстия карбюратора, обычным способом запускают двиraтeJIЬ .
на бензине. При персводе работы двиraтeJlЯ с бензина на raз эти '
onepaUlll1 ВЫПОЛIIЯJar в обраТIIОЙ ПОСЛС.l10ватепьноrnf.
З аправка ra3Об8NI0lUlЫX автоиo6llllel. 3апопнеНllе баллонов
сжатым 11 сжиженным raзом разрешается только на специальных
rаэонаполнитепьных станциях со строrим соблюдением действу-
ЮЩИХ на "Х теРРИТОРlll1 правил И инструкций. Особенностям., за .
праВКlI автомобилей сжиженным raэoм являются:
оБЯзательная reр"rетичность соедlfнений запраВО'IНОro ш.ланra
и DeIПИЛJI бaJIJIОJlВ;
контроль Jtlаксиwanьноro наполнения бамОН8 raэoм при nO lo-
ши веllТИЛЯ максимапьноro уровня raэa. ПОЯВJlение белоrо облака
raэa свИJ1ereльcтвует о заполнении баплона до tаКСИМа11ЬНОro уров",
ия и необходимости преJCращения заправки;
строю roрИ30tпaЛЬНЗЯ установка raэобаппонноro автоft,оБИЛI
при заправке. В противном случае ВОЭt.fОЖНО чрезмерное или недо-
статочное напотlение баллона сжиженным rазом.
KOJIll'lecтoo сжиженноro таза в бамоне 11, CJlсловатепьно, pacxOJ!
raзa автоr.lоБIVlеr.' r.rожно 1f3".ерять двyrtlЯ способами: обьеМНЫ f и
весовым (массовым). ОбъеиныА способ ЯВЛЯется наиболее удобным..
204
в соответствии с нормmtвами линеЙНЫе нормы расхода ежи-
жснноro raза 1UIЯ rpуэовых автоwоБJfлей С0СТ8В11S11ОТ (11/100 км):
3ИЛ..431810 42, rA3-33075 ....... 38.
СжатЬUI Ю3l»I аВТО tоБIVlII эапраВ1lЯJOТ при неработающем J1ВИ-
raтeпe. Заправочный шланr при nOMOUUf резьбовою соединения
reрt.ICnIЧНО ПOllсое.пИНЯIOТ к напопиительному веНТПJПO rаэовLIX
б8JJJIОНОВ. Затем открывают мот вентиль, провеРЯЮТ, нет ЛII yreч-
KII raзa и определяJOТ остаточнос llавпение raзa в бaJ1nонах по ма-
lIo.leтpy. EcJIи оно меньшс 0,5 МПа, то необходимо продуть бал-
лон. Для этоrо в них по.аается сж8тыA raз ПОД давлением 1,0...
1,5 МПа, а M Olt выпускается в атмосферу. Продувка пoвroряется
2 3 раза.
Автомобиль зanpaВnЯIOТ из рссиверов автоr.,оби.пьных raэoнапOJl-
Ilитe1Iьных станций. Рссиверы соединены меЖJl)' собоЙ в двс..три
сеКЦИII, ЧТО позволяет посекuионно запраВJIЯТЬ баллоны aвroыo-
БИЛJI. Заправку бмлонов начинают с секuии С меНЬWIIt.t .lIавnени"
ем, а затеr., псреключaJOr на друryю секwtю и дозanравпЯЮТ бал..
ЛОIIЫ110 Д8ВJ1еНИJl, paBHoro 20 МПа.
Количество заправленноro СЖ8roro raэa опреnеляют в об'ЪсМ-
IlblX единиuах (М 3 ) при помощи ..8ИОМетр8 BWCOKOro давления по
разнocnt cro показаниЯ ДО и после заправки. Количество отпу..
щенноro raзa учитывают с поправкой на If3мснение Mnepaтypы
и КОЭФФИЦllента СЖlDlаемости raзa. Поправочные коэффициенты
опредeляюr по таблиuaм.
При нормировании ТОlШИва Д1IЯ автомобилей, работаюших на
сжатом прироnном raэe, использyJO'I1:Я временные линеЙНЫе нор--
мы (м 3 ). Например, д1IЯ ЗИЛ-431610 --- 31,S; ддя rA3-33076 .... 25.
КoIrrpcw.вwe 8OIIJIOCU
1. Какое томиво ИСПOJ1Ь3)'IOТ JIJIJI raзoбаллонных lI8иraтслеА?
2. В чем 38к..lOчаются преииушсства и недостаТКJl ДВИraтeJlеА. работа-
ющих на raзc?
3. Каковы особенности конструкuиR СИСТСt.f питаНJIЯ JlВИ }lеn, ра-
бо1"8IОШИХ на сжиженных и сжатых raзaх?
4. Объясните общее устроАство ruoбaплонноА установки lIJIЯ работы
на CHr.
S. Объясните общее устроАство raзoбaJuОНllоА установки дnя рабorы
на cnr.
6. 06ъяСНII1С общее yctpORcтвo raэoJIИЭeJIЬНОЙ установки cnr.
7. Объясните общее устройство raэобаллонных установок лсrкoвwx
автомобилей.
8. Какие приборы О1ИосяICЯ к I'83Oпо.ааlOЩсй аппаратуре?
9. Расскажите об устройстве ra3080ro смесителя.
10. Расскажите о pa&m raэoвоro редуктора.
11. В чем 38кnючаЮТСА особеННОСПI пуска 11 работы ДВllraтеля 118 raзc?
РАЗДЕЛ 11
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ
rЛАВА 9
СИСТЕМА эл а I СНА6ЖЕНИЯ
9.1. Общие сведения и прмнциnиanьн8Я схема
3118ктрооборуД088НИЯ
Электрическая энерrиs на автомобилях ИСПОJlЬЗуется lUIя за..
1ICиraния рабочей Сltеси в цилиндрах кар6юраторноro двиraтeпя,
пуска двиraтми crapтepoM. питания при60ров освещения, свсто..
вой 11 звуковой сиmапизации, КОнтpoJlьно-измерительных. ра..
lDIоnpиемных и электронных устройств, а также ДЛЯ Пltтания Д
ПOJ'1НитeJlЪНОro ЭJlехтрооборудования. дтr питаНllЯ электрической
энерПlеА перечиcJ1енных потребителей тока в ceтll эпсктрообору-
доВ8ИlUl 8ВI'OJ.tоБИJUI СМОJПИpOвана система эnектроснабжения. Она
СОСТОИТ нз IIСТОЧНИКОВ тока --- аккумуляторной батареи и l'eHepa..
торной установки, cocдJtнeHHых П8paJ1J1eJ1ЬНО с потребителями тока
и между собой.
Ак"''''УASlторнQЯ батарея предназначсна для питания стартера
и при60ров системы зажиraния при пуске двиraтепя, питаНIIJI
п отреб ителей тока при неработаюшсм двиrа1С11С И1IИ при малой
частоте вращения якоря reиератора, ПOJlдсржзнИJI постоянства
напряжеНIIЯ в сети электроснабжения при изменеНJIИ Itаrpузки
на reиератор. На автомоБИJUIX устанавливают СВИНUОВО-КJIСЛOfныс
аккумуляторные батареи, так как они выдерживают разрядные
токи большой сипы (200 ...600 А) при пуске lIВиraтеля (поэтому
их назыают стартерными).
rеиераторнtJJI ycтOHOВICO ЯВ1lЯется основным источником тока в
системе электроснабжения aвroмоБИJIJI, обеспечиваюшим пита-
ние всех потребитепеА и 38ря.а аккумуJlJl'l'OpНОЙ батареи при pa
те двиraтeпя с t.taпoA, СРСJlНей и высокой частотами вращения
кonенчатоrо вала. В reнсратори)'lO установку &ХОЛЯТ reиератор и
устройства, спу жаUtИ С JIJUI поддержания необходимых нanряже..
НIIЯ и СIIЛЫ тока.
На современных автомобилях примеНЯIOТCJI Hepaтopы пере-
"IСИНОro 101<8 при ОJIНОПРОВОДНОЙ систеt.lе электроснабжения с
НО IИН811ЬНЫМ наПрJDICснием 12 ИJIН 24 В. Вторым ПРОВОДОJtI ЯВ1lя-
206
.
КОНТРСШ .
Э:JСкrpo- Заан - Jl3иер ь-
сна6жени е П)'СХ raниc IIUe при Ы
18 r -18 -18 · -1'
ОсВСЩСIUfe
И СВС1ОIJ1Я
сиm8llИ38U118
ДоnoлнитспЫlое
ООоPYilО8аlJие
.I -,
Рис. 9.1. ПРИНЦИПllапьная схема электрооборудования авrО)lоБJtJJя:
/ аккуму.тпорна.. 6aTopel; 2 ..... reHepaтop; J ... peryo/1.ТOP IlапрttСIIИJI; 4
ltык"IOЧcrreJlЬ зажиraнИJI: j репе С18ртера; 6 стартер: 7 свеча; 8..... распре..
ДС-11nUЬ *иrIIIИJI; 9 К(1)'Шка 3IZИraJUU; 10, 20, 24 .... тсрмобllмс:raлЛIIЧСС-
кие nPClloxpaHlflUH; 11, 14. /6..... указатели СООТ8СТС'ПJCIIИQ уровня ТОПJ1ИВ3,
МПСР31'УРЫ оxnuca81ОшсR жкахости и l18МСНИЯ маC1lЭ: 12. /3, J7 UТЧIfК
COO11letCТDellHO ypoDlUl ТОrL,Ива. ПМDСратуры OXJIажпаЮluей ХJf,JUCОСТИ и лавnc-
I'ИА мac: 'a; /' 1C00tтp01I.И8А :f8МПI )'D3DTeпoR поворота; 18... П lUПOчотCIIЬ
)'ka3nCЛсl поворота; 19.... рс..е-преpwвareла. ука пей поворота; 1/, 25 --- перед-
"не фоашри; 22. 2J ... фаРЫ; 26 ..... переКЛlOЧateJlЬ caera )lP; 21...... UeJIТpIJIbHblR
neреКJJIOЧ па. света; 28... ICOкrpo.tlblIU..3AIt1D JltL1.иеro света; 29.... ...КЛIOЧIТtJtЬ
СИflUL1011 торможении; зо. )2.... 33lIttие фонарJt; 31 ...... фонарь н<»с рноro 3IIOкa;
.13 ..... З8)'ХО80А сиncu; 34.... 'СJCrрод8Нraтeль ClСК1l00ЧИCfJt1UJI: Jj...... neреКJI
ча1'е..'а. 4Uектро.авнraтeля стеuоочиC"fItWJI.; З6 ... кнопка 8К11IО'1t:И1CJl ЗnYКО80ro
CllrHaJll
е,,::я так называемый корпус (.масса о ) .... рама и ДРyпtС MCТaJVIlt..
'. ,скис l1ета.'1И автомобиля, с которыми СОСllИНЯЮТСЯ отриuaтсль..
,
ные ПOJ11ОСЫ ИСТО'IНИКОВ 10ка.
Для передаЧI. электрической энерпfИ от IIСТОЧllilКОВ К патре..
биуе.,'Я 1 тока служит сеть электроснабжения, состоящая из про-
ВОДОВ, соединителыIх устройств 1I коммyraЦ110НlIЫХ прибороВ.
Рnсположение в этой сети IIСТОЧIШКОВ тока И их СОСДlIИСltllе с
потребllтеЛЯJ.tJl тока ПО)(838110 на обшей ПРllНUllпиanЫIОЙ схеме
электрооборудования (рис. 9.1). Таким обраЗОJ.I, автомобиль осна-
11{еи сложной системой энерrоснабжения с эффективныr.,и НС-
точнmcзt.tи тока, приборами и устройствами электрооборудова..
.IИЯ авroмоБИЛЯ t ОТ Ilсправности которых в значительной cteпени
заВI'СIП належность аВТОJe'обиля в цепом.
207
9.2. П отре6 ИТ8J1М то... ИХ Кll8ССИфИIC8ЦИЯ и н.эм.чем".
В 38ВИСIВIOCJ'И от целевою нdнaчения и функциональных свя-
зей приборы и устройства, пorpeбтпoщllе элеК1РИЧескую энерmю,
ПОДР831leJIЯЮТСЯ на системы 11 rpyппы, являющиеся составными
чаСТЯ IИ общей схемы электрооборудования автомобlVlсR.
Система ЗtlЖU2tlНIIR предназначена дJ1Я cвoeBpct.leHHoro восnла..
мснсния рабочей Cble(:И на всех режимах работы карбюраторноrо
двиraтeля. Бесперебойное эажиraние рабочей смеси достиraется
путем подвода к свечам эажиraния тока 8ЫСОICоrо наПрЯЖСНllЯ,
обеспеЧИВ8lOщеro температуру разряna до 1 0000 .с. Повышение
степени сж811lя и частоты вращения КОJlенчатоro вала современ..
tlblX двиraтeпей требует увеличения высокоro напряжсния до та..
Koro значения, при каторо" энерпtи искровоro разряда меж.ау
электродаМ11 С8е'IИ будет СОСТ8ВnЯТЬ не менее 25...40 МДж. Эro
оБУCJIовпllвает пеrкиЯ пуск и беспсрсбоЙfryJO рабary JlВИraтeпя при
ра31l1IЧНЫХ наrpузочных реЖJlМ8Х.
Дпя карбюраroрных двиraтелсй нарялу с контактной (хласси...
ческой) системой широко приt.tсняJOТ kotrr3lCTHG--tPВНЗИсторныс
и элсктронные систе IЫ зажиraния.
Система пуска служит .lVIЯ проворачивания колснчатоro вала
при пуске JlВИnrreля. для cro П011J'OТОВКИ к пуску спс,аует обеспе-
чить вращСltllС коленчатоro вала с пусковой частотой, при ком-
рой C03Jl8IОТСЯ необходимые усповия lIIUI смссеобразования и вос-
пламенения рабочей смеси. Дпя этой цели служит электродвиra-
тель постоянноro тока cmapmtp, пmaемый от акхумутrroрltОЙ
батареи. Он ямястси основной частью системы пуска, к которой
omосятся также устройства предпусковою подоrpeва JlВиraтелеА
(ЭJlсктрофакепьное устройство, ЖJlДКостные подоrpeватепи, све-
чи подоrpeва воцуха и т. п.). Crapтep в период пуска соеяиняетСJl
с ПО.IОЩЬЮ зубчатой передачи с иахОВIIКОМ двиraтeпя 1I передает
МОЩНОСТЬ, необходимую JIJIЯ проВОрВЧ1fВ8НИJI КOJIенчатоro вала.
Стартер JlВJIJIСТСJl самым мощным потребителем эпеКТРllЧеской
энерпm на авroыБиRe..
fpy1UUl контРОЛЬНО-UЗJIeритеАЪНьа при6opos ВICJПOЧ8еТ 8 себя npll-
боры для контроля за работой OCIIOBIIЫX механизмов 11 систем
JlВиraтeJIJI, а так:«е автомобиля в ПeJlОМ. Наllбо.льwее распростра-
нение nOJ'lY'lIL'11 указывающие (lDJC8JIbho.-стрелочные) и сиm8ЛИ-
ЗИРУЮЩIIС (свстовые IVIИ звуковые) npиборы.
Указывающие при60ры служат для измерения Д8мения faCJIa
или воздуха, температуры оxnажааlOшеR жидкости, уровня топ..
ЛИВ8, частоты вращеНllЯ кonенчатоrо вала (тахометры). пройден-
ноro П)7И 1I скорости движеЮIЯ (СПIOlометрЫ), сиJJы тока (ампер-
метры) и напряжения (ВOJIьтмeтpы) и ир.
СIIПf8JIизируюwие приборы предназначены ДJlя передачи IIН-
формации DOДите..,ю световым или звуковым СИПtaJIОМ (ИIШИКSТO-
208
РОМ) о состоянии механизмов двиraтеля ИЛII си м автоr.lоБJIЛЯ
(например. световая ИIШIIК8UИJl переrpeва охлаж.аающеR ЖИJ1КО"
CТII, утечки тормозной ЖlШХОСТИ и Т.Д.).
ПО прииuипy lIействия lCohtpo.,'bHO-UЗМСрllТeJlьные приборы
подра)ДeJlЯIOТСЯ на зnектрнчеСJCПе, .,аrнИТOЭJlектрмческис, tepMcr
импульсные и др.
П,иборы ocseщенШl и csemoвoи СU2НQAUЗQции CRYDТ lUUI освеЩСlfЮI
пym спедоваНIIJI автомобиля в темное время сyroк, свето вой сиmа-
пИЭ8Цltи о .Iаиеврах, выполняемых автомобилем, а Т&I01Ce ДJIJI внyr-
рсинсrо освеu!ения салона кузова IШlI кабины. К внешним свето-
вым ПРJlбoраt.' относятся фары (вlOI1OЧ8SI фары б1оокнеro 11 дальне-
ro света, nponlвoтyмaнныe и J10ПOJlНJl're1lЬные), передние, зaдКlfе
и боковые фонари, а таюке фонари освешения номериоro зн81С8.
Дополнительное ЭАектpoolJopyiJoвDние автомобилей имeer оспо-
MOraTCJlbHOe назначение. К нему относятся СТСX1l00ЧИСТRтeJlИ,
звуковые сиrнапы, ко"Iиутационныc ПРllборы (предохраните-
ЛИ, выключатели, провода), электроустройства, обеСПС'lивающне
отопление и вентипяцию кузова и каБИНЫ, а также устройства,
снижающие уровснь радиcr И тeJlспомех (резисторы, филь1РЫ,
дроссели и т.д.).
8.3. ПanynРО8ОДНИIО. " nрllборы системы
3I18ктрооБОРУД088Н""
В приборах и аппаратах эпе lpOuбopyд оваюtя автомобкneЯ 60mr
шое место занИМ81ОТ полупроводники, содсржашие различные
примеси алюминия IUIИ сурьмы. Примеси уменьшают сопparив-
ление полупроводников, увеличивая их проводимость. Одно из
свойств полупроводников (8 отличие от .teтaIIJIOB) ....... способность
резко увеличивать свою ПРОВOJlИblОСТЬ с повышением температу-
ры. дpyroe свойство полупроводников --- ОДНОСТОРОНЮUI ПроВОJlИ-
){ОСТЬ. При нанесении на поверхность пoпynРОВОД1UП(а некоторых
){еталлов (иаПРllиеРt ИНДИJI, 8JПO)fИНИЯ 1I лр.) на rpaниuе меж.ау
металлом и полупроводником образуетсJl тончаАшиА (0,01 мм)
И3OJl1lpyJOЩИЙ спой, называемый З8ПИpaIOUOL\I CJlOeM.
ЗапираюЩИЙ слой свoбonно проводит 1ОК в QlDIObl напраВJIе-
IIIIH и ПО'I11f не проВОШIТ ТОК 8 обpamом направлении. это свой-
ство широко ИСПОJlьэyeтtJl при изroТОВ1lении ПOJlУПРОВОJlИИItOвых
диодов. служащих JVIЯ преобраэования псремеиноro тока в посто-
якнЫЙ.
Диод (рис. 9.2. Q) --- двyxэJ1еICТpОДНЫЙ пoпynpoВOJlНИКОВыА при-
бор, который ПроВОДl1Т ТОК топько В ОДНОМ (npDlOМ) направле-
нии. КрltcтaJIЛ S полупроводника (креwииЯ или reрманий) при-
паивают к дну металлическоro корпуса 6. Затем на криCТ8ЛJI напа-
ивают спой металла 4 с хорошей эJlектропроводиblостыо. В Mecre
контакта MeтaпJla и поnynровоJIНИК8 образуется пираlOЩИЙ спой,
209
1
2
3 V
4 l
,
6 6 Э к &
Q .
P'IC. 9.2. ехе,сы устройства пo.лynроводников: J1И0А8 (о) И траНЗJlСТОра
(В) И их условные обозначения соответственно (6, с?):
I ... ПроВОJlИИIC DLI-ф1'lоА; 2... IфWWка: з...... reрметизИp)'lOшиА "3OJIJl1Op: 4. 1....
ЭJlClCТpOпро8ОДН.'Я спой мeтanла; 5.... кристам ПО..1ynРОВOJUIИIC8: 6 ..... корпус;
8...... ЭIIскrpoа тр8Нзиcrора; Э ... змиncр: К .... КOJUIектор; 6 .... бе3а
которЫЙ в одном (ПряМОl\I) направлснии облцает очень малЫ"1
СОПроТ1tВJleнием, равным llесятым ДОllЯМ Ома, а в обрamо,.t .......
СarltЯМ И дажс тысячам ОМ. rерr.fСТIIЭИРУЮШИЙ il30ЛЯТОР 3 изоли..
руст от крышки 2 выводноЯ ПроВО.l1tlИК 1.
Ста6иАитрон ..... кремнисвый JlИОJl, кoropый обладает СВОЙСТВО'-I
ПроВОJ1ИТЬ ТОК в обратно t (непроводящем) Н811равпСНИJI без раз-
рушения запорноrо CJlОJl при опреДСЛСltНОt.. наПрЯЖСIIИИ.
Транэuстор (рис. 9.2, е) ТРСХЗilСКТРОl1НыR полynРОВОll.НИКО"
вый прибор. СредниА электрод 8 транзистора, выполненный из
кристалла noпynpOВOJIHIIK8 (кремния или reРМ8Нltя), называется
базой (5). На две стороны крИCТ8JlJl8 НaпJJ8ВJU1ЮТ МCТ81IЛ 7 с хоро-
шей электроПроВОДИМОСТЬЮ (ИIШИЙ u IIp.). Наплавленные слои
Н8ЗЫВ8lOТСЯ элеКТРОll8МII. ОJIИН ИЗ НИХ называют эмитreроr.1 (3), а
lIрyroА ... КOJ1ЛеJCТОроМ (К). Выводные ПРОВОДНII1CJI от базы и ЭМIП-
тера изолированы от корпуса, а KOJI.1Ieктop соединен с корпусом
транзиcroра. В друПtX типах транзисторов Н8 корпус может соеди-
IIJlТСЯ эмитreр, а КOJIJIектор 11 база изолированы от корпуса.
Транэиcroры, ДИОДЫ I1 стабилнтроlfЫ прииеняют в тpaH3lfC-
торных системах эaжиraния, реryJlЯТОрах напряжения reHepaTopa,
KOJefмyraтopax, Il3мерительных и JlРyпtx nplroopax.
Ковтр OJlЫllИ 8OIIpOe"
1. Перечислите основные приборы системы ЭJIсt.,-роснаб*ения.
2. НаэоВJrrе основные С0СТ8ВnЯЮШltС принuипиальноА схемы ЭЛСКТ
рооборудования.
3. НазоВIt1e ОСНОВНЫХ потребитс.,1сА тока 11 их назначение.
4. Расскажите об устройстве 11 работе tpexэ.nсктроJtНОl-О IlрИбора .......
tp8И3JtСТОра.
rЛДВА 10
ИСТОЧНИКИ ТОКА
10.1. АаумуnятoрнЫ8 6ат8реи
Xllмneaose apoqecc... Принuип l1еАствия пpocreАшеro свинuо"
BO-ХИCJIОТНОro аккумулятора показан на РJlС. 10.1. Электроды 2
аккуr.IУЛЯТОра ycтaHoВ1lcHЫ в бачке /, иэroтовлеННоt.t из Jlизпект..
рика и заполнснноr.. электролитом (25... ЗО%"НЫМ раствором сер..
НОЙ кислоты H 04. ЧТО со ответ ствует плотности ЗJlектрOJlИТ8
1,25 ... 1,31 r/cM').
в аккумуляторе в результате химических npoUCCCOB нахамива..
C1aI электрическая энерrия. При прохожnении тока заpяDa 1, межау
ЭJlектродами происходит процесс npcобразо&ания элсктрической
энерmи о химическую, называемый зарндом DIUC}'МулmDрD. Об-
ратнЫЙ процесс, npll КО1Ором ХllМИЧеская знерrия npСВр&щаС1СЯ
в электрическую и ТОК разРJll18 /р идет к потребителю, называется
РDЗpJIдом Q" VYЛ1lтoptl.
ПpeJlПOJIОЖIfМ, что иt.lеется полностью заряженный аккумуля-
тор. В этом случае активная масса ПОЛОжитeJlЬноrО.3J1ектрола пред-
ставляет собой псреКlIСЬ СВНН1Ш PbO z , а отриuaтcJIыоro ..... ryбча..
Н2 5О "+ Н 2 0 РЬ PbSO If ...H2<> 50
1 1 1 1 1 1
PbSO ир PbSO РЬО2 H 04 РЬ
J p I
.....- .........
Q 6
Рис. 10.1. ПРИIIЦКП acACТВJUI элсмснтарноroаккумупятора:
Q npouccc разpua: I npouecc 3аpAlll; 1....... бачок: 2 ....... Э-СICТJI04bl; /р ....... ток
разpsшa;. 11 .... 1ОК З4рц1
211
тый свинец РЬ. Процессы paзpяJl8 и заряда MOryт быть объяснен
теорJlей ДВОЙllоR сульф3таЦИII, в соответствии с которой при раз-
ряде (pIIC. 10.1, а) вследствие ВОСС13ноаления ДВУОКИСII свинца
РЬО на положительном ЭJlектроде и окисления ryбчaтoro свинua РЬ
на O1'pIUI8ТeJIЬНОИ зпектроде на обо,tx элсктродах происходит обра--
ЗОВ8llие ОДНОro н 1000 же ПpoJ1yк'J'8 PbS0 4 (сульфата свинца).
В процессе разрsшa КОЛllчество воды в ЭJlектролите увеличива-
ется, а К01Iичество серной КНCJIОТЫ уменьшается. При ЭI'Oм ПОНИ-
жается плотность электролита и пааает эпектродвижушая сила
(ЭДС). Korдa вся 8ICТИВН8Я масса обоих электродов будет покрыта
сульфатом свинua, ЭДС r.IOICeт ста1Ъ равной нулю. ОllН8КО на прак--
тmce это не допускается во избежание порчи аккумулятора.
Таким образом. процесС разрма аккумулятора можно описать
CJlеду1ОЩИМ XJl)fИЧеским ypaSHeHlleM:
ЭJlсктропит Эпектро.11П
+
+
РЬО 2 + 2H;zSO. + РЬ = PbSO. + 2Н)0 + PbS0 4 -
.uтop заряжен Аккумулятор ра3J)JIЖСН
во время заРЯlI8 (рис. 10.1, б) aккyмyJUlТOp подсоеДИНЯJ()Т К
IIСТОЧНИКУ постоянноro тока. При прохоЖllСНИИ зарядноro тока
XJtf\lичесЮIС npoueccw ПрОJtСХОДЯТ в обраmом направлеНИlt: суль-
фат свинца orpиuaтсльноro ЭJlеКТРОlI8 превращается в ryБЧ8ТЫЙ
свинец РЬ, суJlbфaт свинца ПOJlожите.пьноrо эnеКТРО1I8 --- в дву-
окись СВllива PbO z . КОJlичество воды в электролите уменьшаетсSl,
а количество серной кlIcJloты увеличивается, Т. с. повышается ею
ПJlоmость. Проuссс продолжается ДО тех пор, пока на обоих элек..
1рОД8Х суJlЬфaт свинua не npeo6разуется: в активные вещества РЬО 2
и РЬ; Прll ЭТОМ ЭДС возрастает до М8ICсимапьноА веЛИЧlIНЫ.
CJlедовательио, химическое уравнение заряда аккумулятора
.СОЖНО записать СЛeдylOШИМ образом:
ЭJlектpoJlИТ
ЭпСкrpo.1JIТ
+
+
PbSO.. + 2Н 2 О + PbSO. = РЬО 2 + 2H 2 SO.. + РЬ.
Anуму1UП'Op pa3pUCеи Axкyмy1U1ТOp заряжен
во время npoпесса заряда изt.sеняется uвeт nлаcrин, npll ЭТОМ
положкreJlЬНая nпacmH3 приобрстает светЛО"КОрltчневый цвет, а
ОТРIЩaтeJlЬНая ..... светло-серый. Наряду с этим при заряде и раз..
ряде изменяется и ПЛОТНОСТЬ зпектponита, по веJlичине котороЯ
судят О степени заряжеННосnt аккумулятора.
Сравнив химические уравнения разряда и заряда, можно убе-
диться, что они тожаественны, но реакции в них протекают в
ра:шичных направлениях. Такая химическая реакция называется
212
обратимой и позволяет весь процесс. происходяший в аккумупя..
торе, заПllсать следуюшим образом:
+
+
h)pQ
РЬ92 + 2H 2 SO.. + РЬ ( эарц t PbSO. + 2Н 2 О + PbSO..
ХарапеpIICТНКII auyмy.uтopa. OcllOBHblMl1 характерИ:!nlка IИ
аккумуляторов, опреl1CJU1ЮШИМИ их работоспособность, Я8J1ЯЮТ-
ся электроl1ВIOКyШ8JI сила, напряжение, емкость.
Эи т ижущей силой (ЭДС) называсtcJI величина, ЧИCJIен-
но равная работе, соверwае IОЯ ИСТОЧНИКОМ тока при переносе
единиuы заРяда по всей замкнутА цепи, и обозначаемая Е,. Она
измеряется в вольтах (В) 11 зависит от XlDlИЧесюlX свойств актив-
ной массы nпастин и ПЛОТ]IOCТII электрOJlИТ8. Температура зnект-
ролиra существенно Ile ВЛИJlет на величину ЭДС, которая на праК-
тике опрсделяеТСJl по Э.'ПИРИ'lеской формуле Е.. - 0,84 + у, rде 1......
lШanlОСТЬ ЭJlектролита npll IS .С, r/cM 3 .
с И3&lеllением плоmости электролита изменяется и веJlII'lина
ЭДС. Так, при температуре I S .С ШI<mIOCТЬ электpomпа может быть
в преДcJI8Х 1,09...1,31 r/c"I), при этом соот ветстве нно изменяется
и ЭДС в пределах 1,93...2.15 В. эдс аккумуляторной батареи. со-
стоящей из нескольких ПOCJlедоватепьно соединенных аккумуля-
торов, lб = пЕ а , те п --- 'IIICJlO аккумуляторов.
Напряжением аК"УAlУAJlтора называется разность потенuиапов
положительных и отриuaтeпьных пластин (эпеК1РО.lОВ) при заик..
нyroй внешней цеПJ'. Напряжение на кпеммах аккумулятора отпи..
чается от еro ЭДС на велllчltНУ пааеНltя напряжения в само,.. ак..
кумуляторе, обуСЛОВ1lенную ero внyrpeнним сопpoтltВ1lением. При
разряде напряжение на клеммах аккумулятора меньше еro ЭДС, а
при заряде --- больше ero эдс. В срелнем NОЖlIО СЧlП'8ТЬ t ЧТО на...
пряжение на кпeM lax аккумулятора ра8110 Прltмерно 2 В. для тoro
чтобы пмучить напряжение. соответствуюшее ПРJlнятоR на авто-
мобiL1С систе lе электроснабжения, несколько )lвух8oJlьтовых ак"
кумупяторов объСДllНЯIOТ в батарею с номинальным напряжени-
ем 6. 12 И}l11 24 В.
Емкость аккyr.IУJlяторноА батареи Я81lЯется наиболее важной
величиноА, характеризующей ее работоспособность. Под емкос-
тью понимастся такое количество эпектричества, которое отдает
ПOJlНОСТЫО заряженная батарея при непрерывном разряде ее 1(0
определенною KOHe'IHoro разряn.ноro напряжения. Емкость С иэме-
ряereя в 8мпер..часах (А. ч) и ОПpeJlCJlJlСТСЯ как произвсдение CНJIЫ
раэрядноro тока /р в амперах на вреr..я разряда, в часах: С 1:1 /p/.
Она зависит от СИJIЫ разрJШноro тока, плотности 11 температуры
электролита, типа JVlЗСТИН и количества вешсства (aJCТIIBHOA мас-
СЫ), участвуюшсrо в реакuии, Т.С. от раз fСроD IIспользуемоR по-
верхности Wlаcrnн.
213
Емкость аккумуляторной батареlt пр.. параплепЬНОt.1 соедине..
нии ВХOllЯШИХ в нее 8Ккyt.IУЛЯТОРОВ равна сумме их емк й. а
ЭДС батареи равна эде одноro аккумулятора. При ПОСЛCJ10ватель-
НО,.I соединеННl1 аккумуляторов емкость батареи равна смкости
OlIНOro акхумуJUlТОра, а ЭДС равна сумме 8ККУ&IУЛЯТОРОВ, входя..
щих в батарею. НО.1ИН81IЬНая емкость батареи определяется пр..
20-часовом J)CЖJtМС разряда. РазрЯll ДOJIЖеи ПроВО11ИТЬСЯ постоян-
ным током /р . O,OSC2(»А (rде С 20 ..... НОМИН81IЬная емкость бата-
реи при 20-Ч8СОВОМ реЖllме разряда 11 температуре электролита
2S .С) и прскращаться по достижении конечноro напряжения на
выходах, panнoro S,2S В у 6-вольтноА батареи и 10,5 В у 12"ВOJIЬT"
НОЙ батареи.
С yвeJJичеНlIС" силы разРядllОro тока емкость батареи fCIfЬ-
шаетсSl, а при пуске ДВИJ"8ТeJ1Я cтaprepot.1 снижается в 3.....6 раз,
так как сила разрядноro тока в этом случае возрастает ДО несколь-
ких сотеll ампер. При ПОНЮlCеНИl1 температуры электрOnllта ем-
кость батареи таюке уыньшаетсяя ВCJIсдствие yвeJlИ'lения ВJlЗкости
злектроnИТ8. При ЭТОМ снижается скорость протекания химичес-
ких npoцессов и Э8медпяе1'Сsr прОНИlCНовеН1lе эnектрOJlИТ8 в поры
81C11tDIIОЙ )'3ССЫ пnаcmн. В eпax температур ar 1811О 27 .С ем-
кость батареll изменяется в среднем на I % на каждыЙ rpaдyc.
Ycтpoleт8o 8U)'II1uтopвol hТlpell. СВlfнцово-киспотные ак-
кумуляторные батареи состоят из трех, шести IIЛИ llDeHaддaTlt от-
дельных аКкуt.tУJlЯТОРОВ, соединенных последовательно межny со..
бой. Каждая такая батарея (pIIC. 10.2) СОСТОИТ 113 моноблока 3 С
отсеками дпи аккумуляторов; крышек 4 с запивными отверстия..
MII, закрываеr.IЫМИ пробками s; отриЦ8ТCJJЬНЫХ /4 и положитель-
ных /7 nпaCТIIH, собранных соответственно в попубпоки 711 /з;
сепараторов 16; ТОКОВедущНХ бареток /2с BЫВOllНЫЫ.' штырями 11
меЖЭJlсментных псремычек 8. служащих МЯ поспедоватепьноro
соеаинения аК IУЛЯТОРОВ в батарею.
ПлаCnIНЫ аКХУ"lу ,ятора явпяlOtCЯ наиболее ответственноЯ ча-
стью батаРС11 и предстамяют собой решстки, в ячейки которых
вмазывается активная t.f8CC8. Решетки положитеЛЬНЫХ и отриua-
тельных nлаcrин отливаЮТСЯ из свинцово ьмянистоro смава
(94 % ...... РЬ и 696 ..... Sb). Присадка сурьмы повышает ЛllтеАные ка..
чества и прочнQCТЬ nпаСТИII. ВыnycкаlOtCЯ также nпacmHbl J смав
решеток K010pых имеет поииженнос солержание cypbo\tbl (1,5...2 %),
НО увеличенное количество .upynfX присадок, ПО3ВОЛЯЮШIIX со-
З!l.8118 ТЬ так называемые необcnyживаеltfые батареll с повышеННЫ,.1
сроком службы.
Активной массой lIJIЯ положительных мастин является СВНН-
uовый сурик РЬэО. (порошок ярко"красноro цвета) и свинцовый
rnет- РЬО, а для отриuатепьных СDинuовыА порошок, CBllHQo--
· rllCТ ... техническое Н&38Iние же..11'О-lфaСНоА МОДИфиIC8UИИ ОКСМ3 свинца.
214
6
s 8
'8 11
Рис. 10.2. СвllllЦОВО-КИСЛarная аккумуляторная батареи:
1..... отсек.. MOH 'JOI(8: 2.... 8Cтua; з...... моно6лок: 4 крыша; j -- пробка: 6.
9.... 8Ы8ОАНЫС llПЫPи; 7, /3...... П 'ОQl; 8.... ме:сзяеМСJIТJIЫС переМW'IЮt: JO...
orputI1UL: /1..... IJр=охраннтепьныR Шlmж: 12...... токовuyuaие баpc:rки; 14. 17....
отрицатепа.IIЫС и IIOJloxнтe;tLI...e n 1.erlltl" соотве1СТlенно: 11.... прмэwа:
/6 ..... cernlparopw; J8..... Ш1аuоА3. камера
вый rпeт и раствор серной кислоты с д06авnением специальных
расwtlрителсR. После нанесеНltя активная масса высушивается и
затвердевает, прочно скрсnпяясь с решеткой. Пластины помещают
в банки с эnеlC1'pOJlltтом, rдс они проходЯТ завоJlСКУЮ формовку
зарядку элек1РИЧССКИМ TOKO tt в результате которой всшеcrва,
вмазанные в n."aCТНHbl, переходят на положительных мастинах в
псрекись СВllнца РЬО 2 TC'-IНО"КОРИЧНСВОro ивста, а на OtpltU8TCJJb--
ных ПJlастинах ....... в ryбчатыА свинец РЬ С8СТло-сероro uвeтa.
После формовки поверхности MaCTltH становятся пористыми,
вспеДСТВllе чсrо в сотни раз УВСЛilЧllвается поверхность соприкос..
новения электролита с 8К111ВНЫМ веществом по сраВНСНlnO с ВН..
ДJI IЫМИ ПОВСрХНОСТЯ},IИ мастии, что обеспечивает 8О3"tожность
повышения их емкости ЛО ЗШU1ННОЙ величltНЫ. После окончания
форltlОDКiI маcrины MOryr быть ocтaвneHЫ в заряженном или раз..
рЯЖСllllоt.1 состоянии. На автомобили, как правило, устанаВ1lИва..
ют батарсll С сухоэаряжеННЫt.m nластинаМII.
Отрицательные и положнтeJIьныe Wl8СТИНЫ МOC'ТИК8МIt-барстка-
MII 12 обьетоlJlIOl'CЯ в rpyпnы, называемые полублоками. Orpиua-
1eJIЬHЫX ПJlacnпl в полуБJ10ках 7 craвят 118 ОДII)' бопьwе и так, чтобы
кажмч ПOJКDlCИТCJlЬНaJ nпaСТIПl8 lIаходил8СЬ fежау ОТРИl.J.81eЛ ь ными.
Это вызвано те"', что ПOnOЖltТenЬные lvIacтиJlы JlCrкo короБJIТCЯ,
если OHII ПОдВержены деRствИlO тока лишь с OlIНОЙ стороны.
215
Сепараторы 16 ---- изоляторы, кО1ОРЫС помещают меЖдУ П
ложитc1Jьныыи и ОТРIll.l81e.r'ЬНЫМИ мастинами. Сепа paropы ИСКJlкr
чают образование ТOKOвeдy1lDlX МOCТИJCОВ между nпастинами разной
попярнocm при выпадении из HIIX частиц активной массы. Сепа..
раторы в основном IIЗroтaмиВ8JOТ из мипора ми мимаcra. Чтобы
лучше npeдoxpaнllТЬ пластины 8 ккyNyJlЯroра or замыканий, сепа..
paroры Jlеп8lOТ нескопько бonьwсro раэм чем плacrины. Поверх..
насть сепараторов со стороны отриuaтeпьноА пластины rЛ8lllWl, а
со сroроны ПОЛОЖИТCJlьноЯ ...... реБРllстая. Ребристая поверхность
улучшает ДOCJyП зneктpo.mrra к пonожительиой rmастине, Ч1О весь-
t.f8 важно при работе аккумулятора в режиме стартерною разРJlД8.
Электролит, которым заполняют отсеки акхумуляторноА бата-
реи, состоит из химически чистой серной киспоты и ДИC1'НJlJlиро-
ванной воды. В крайнем случае при oтcyrcтвии ДИСТИ1lJlированной
вoD.ы допускается применение дождевой ИJlИ снеroвой ВОДЫ, со-
браНllОЙ В СТСJC1lЯННylO тару непос crвeнно из атмосфеРЫ. Сер-
ную киспоту lUIarRОСТЬЮ 1,83 r/cM для удобства ПOJlЬЭOВ8НИJ1 раз-
водят в ДIIСТИJlJlИРОванной воде до ПJlОТНОCТJf 1,40 ... 1,4S r/cM). За-
тем IШОТНОСТЬ электролита поНJaC8JOТ до требуемой вeJlИЧИИЫ в
38ВИСИМocm ar времени roдa н района, 8 котором э nпyатирует-
CJI аккумуляторная батарея.
Плorность 3Jlектролита. npиведеllН8JI к тс.шературе 2S .С, JVIJI
пonностыо 38pЯJCенноА батареИД0JIЖН8 СОСТ8ВЛJIТЬ 1,23...1,30 r/c)A3.
в пентральных районах плотность электролита в летнее и зимнее
время доткна быть 1,27 r/CM), а в южных l t 2S r/cM 3 . в районах
KpaAHero Севера ее увеличивают зимой до 1,30 r/cM J , а леroм
уменьшают до 1,27 r/cM). При полно,.. разряде батареи l1JIarность
ЭJIекtpOJПlТ8 снижается на 0,15...0,17 r/cM 3 .
ЭлеlCТpOJlНТ необходимо приroтОВRЯТЬ в керамической. эбони-
товой или дрyroА кислотостоRкой таре. Сначап8 в тару З8J1ИВ8IОТ
ДJfCТИJl1lИРОванную воду. а затем серную КИC1l0ТУ. Смесь 110J1ЖН8
быть nцательно nepc.tewaнa. При этоt.t нyJCНO соблюдать меры
предосторожности, так как попuaние на кожу ЭJIектролита 1I тем
более серной кислоты вызывает тяжелые ожоrи. Уровень элсктро..
лита, запитоro в аккумУЛЯТОР, допжен быть на 10...15 мм выше
верхних кромок сепараторов или предохранитenьноro шитка 11.
При эксмуатаuии автомобилей JUIЯ J10ВCJ1СНИЯ уровня электропи..
та до нормы следуеТ допивать ТOJIЬKO J1ИCТИJUJИроВ8ННую воду или
электролит.
Моноблок 3 представпяст собой бак, в отсеках 1 KOI'Oporo ус..
тановлены собранные ПОJlуБJlОКИ аккумуляторов батареи. Еro из-
1'OТ8В1I11&a1OТ ИЗ эбонита, асф8Jlьтопековой мастмассы ИЛII тер-
МОlVlаста. ДтJ увеличения ПрОЧНОСТl1 и КИCllотостоАКОСnl 8 отсеlCИ
NОНоблока запрессовывают киспотоynорныс ПОЛИXJIОрВИНИJlовые
вставки 2. На АНе кажаоro отсека имсюreя призмы 15, на которые
опираются ПОJlож.ите.льные и отрицатепьныe Macrнны. Мсж.ау эти..
216
ми ПрИЗМDIИ образуется wлаиовая камера 18, в которой оселают
t.lеJlкие частиuы активной массы (wлам). выпадаюшеR И3 nлас-
TIIH по мере рабarы аккумуJlЯТOРНОЙ батареи.
Кажаw й отсек моиоБJlОка закрывается крышкой 4, 8 которой
имеется отвеpcrие ШIЯ запивки ЭJlектponma и конtpOJUl еro уровня.
З81l1lвочные отверстия 38крЫВ81O'reJ1 8еН1'И1lJlЦИОННОЯ пр06коА 5 с
отражателем 10, предохраняющим электролит от вымсскивания
80 вре1tfЯ lIвижения. ПOJlюсные выводы oтneпьныx 8XJC)'МYЛЯ1'оров
соеJUfНJПOТ межэлемен1ныl1 переМЫЧК8Мl1 8ПОСЛСДО88тельно, т.с.
ПOilожительиый вывод ОШIОro аккумулятора СoeJlИИЯ1ОТ с отрица-
тельны.. выводом .apyroro. К Jф8ЙИIIМ выводам ба18реи Прllвари-
вают выводные штыри 6, на которых имеются ЗН8JCJ1 -+.. И c .,
обозначающие ПОЛЮСЫ баrареll. Выводной uл'ыьь 9 ПOJlожитель-
ноro потоса JlМeeT иесКOJIЬКО больШJfЙ Шlаметр, чем urrыpь 6
ОУрIЩатепьноro ПOJlЮC8.
Маркировка батарей означает их типы в соответствии с ПрИНJI-
тыии условными обозначениями. Типы батарей характеризуются
назначением, ЧIICJIО"I аккумуляторов в батарее, НОМIIИМЬНОЙ ем-
костью; их условные обозначения состоят из uифр 1I бухв, напи-
санных на перемычке, монoбnоке или крышке в определенной
последовательности .
Например, на автомоБИJIе 3ИЛ-431410 устаИ8ВJJRВ8eТCJ1 акку-
r.'УJlЯТОрНая батарея 6СТ-90ЭМН. Первая Цllфра марJCRроВКИ оз-
начает число поспедоватепьно соединенных aККYМYJlJltOpOB в ба-
тарее, буквы cr ..... ба18реJO CТ8prepHOro типа; число 90 ... номи"
напьную емкость батареи в ампер-часах при 2О..часовом режиме
разряда, буквы ЭМ ...... материал ,.сонобпока (Э эбонит, Т
термопласт) и сепараторов (М ......... МИМ8СТ, Р .... миnор, С ..... стек-
пOВOJlOКНO); буква Н означаer, что батарея нссухозаряженная. Кроме
тоro, ycnовное наименование батарей, постамяемых в страны с
тропическим кпИ tатом, ДOJIЖНО содержать букву Т.
10.2. r.нератори.... устаНОВICII
На современных автомобилях устанав"ивзют reиераторы пере-
MCHHoro тока. Для НОРМIJIьноА работы имеющихся на автомобиле
п0тре6иreпеА тока ДОЛЖНО быть стабипьное напряжение ПИ18ИИЯ,
поэтому независимо ОТ ча croты враwсния paroра reисратора и
ЧИCn8 ПОДlCJlюченных потребителей напряжение feИер8тора долж-
но быть ПОСТОЯННЫМ. ПОlШсржание постоянства напряжения и за-
щита l'eHepaтopa ОТ псрсrpузки обеспечиваются ПРllбором, назы-
ваемы). pezyAJlтopo.u IUlJIрJl ШI НJlII реАе"fJU1 tRтоfЮN.
В зависимocm от .аорожно-климатических ycnовиА и режимов
эксмуатации автомобмсЯ напряжеНIIС reHCpaтopa, питающее П
требитeJlсR, рассчитанных на НОМIIнапьное напряжение 12 В, дол..
ЖJIО быть В пределах 13,2...15,5 В.
217
rеиераmор nepeмeHHOZO тOIUJ трехфазный, СIIНХРОННЫЙ, с эпек"
11'омаrnиmым 8ОзБУЖДСlltlем, по сравнению с rcHepaтopOM по..
стоянноrо тока он имеет lеИЬШIIС мсталлосr.tКОСТЬ и rабаритные
размеры. При той же мощносm ОН проше по 1C0нструкции И ОТЛ'!-
чается большим сроком службы. CIIHXpoHHbl 1 reHepaтop называ-
ется потому, что частота выработывасиоro им тока пропорцио..
Н8JlЬиа частоте врашения ротора l'etlepaTOpa. Удельная мощность
rеиератора переменноro тока, Т. С. ){ОШlIОСТЬ rCltepaтopa. приходя..
щаяся на едиНllЦУ ero массы, примерно в 2 раза больше, чем у
reиeparoра ПОСТОЯllНОro roка. Эro ПО3ВOJ1Яer в 2.... 3 раза УВeJIИЧJIТЬ
передаточное ЧИCJIо привода l'eHepaтopa, ВCJIедствие 'Iero при ча-
стоте вращения на режиме холостоro хода двиrateJIЯ reHepaтopw
переыенноro тока развивают до 40 9& НОМИlf8JIЬНОЙ МОЩIIОСnl, что
обеспечивает JI)"IDIие УCJIовия заряда аккумуляторных батарей 11,
как cnедствие, повышение их срока службы. Н8РJIJIY с этим reJle-
раторы nepeMeHlloro тока) несr.farpя на их различие в номерах
сериА, по мноrим моJtепям пerкOBЫX и rpузовых авroмобилей со-
ответственно унифицированы и Ilмеют ряд взаимозаr.sеняеиых
деталей (привoJIиыe ШКИВЫ, крыпьчатки, ПО11ШИПНИКИ и ДР.), а
по устройству не имеют принuипиапьных различий.
Устройство reиератора переыеиноro тока рассмотрим на пр)(..
мере RИераторов серИl1 r2so-rэ, который ycraнаВJIИвается на rpy-
зовом автомобилс rA3-3307. rеисратор предстаВl1Яет собой трех..
фазную 12...пOJlЮСНУЮ электрическую Iаwину с выпрямитепями
на кремниеВЫХ диодах; веНТИJlЯЦИЯ проточная. Основными час-
тяt.IИ feиератора (PIIC. 10.3, о) явпяются статор, роrop, две крыш..
КИ, вентилятор И ПРИВОD.Ной ШКИВ.
Статор 7 имеет неподвижную обмотку /8. в которой ItНll)'UИ-
руется эдс, а ротор 8 обмотку 9 возбуждения rc, НСратора с
помощью котороЯ при вращении ротора создастся ПОllВИЖНое
ЭJlсктромаrни1Ное Поле. Статор явпяется М8Пtитопроводом и на...
бран И3 ТОНКJtХJlИСТОВ электротехнической стали, изолированных
ОДIIН от дрyroro. На внутренней поверхности статора и tеется во-
семнадцать зубцов 17, на которые устанавпиваются катушки 19
трехфазной обмотки. Кaжnaя фаза cocтotlТ 113 шсcm последова-
тельно соеЛllНСННЫХ катушек; фазные об IОТКИ соединены меЖllY
собой по схеме с.ЗВeзI1Cl.. а ИХ свободные концы 16 присоепинены
к трем 38Жtlмам DЫПРЯМJtтсльноro блока.
Рoroр 8 СОСТОИТ ИЗ авух JC1Iювообразных стальных наконечни"
КОВ) входящих OMf" В llpyroA и образУJOших .nвeнадцатиполюсную
ЭЛСктроМantитную систему. МсЖ11У II8КонеЧНИК8М11 на вryJIXC 15,
установпенной на рифлеlfоR поверхности вала /4 ротора, IlaMoтa-
118 обмотка возбуждения, KOНUЫ которой припаЯllЫ к контаКТ-
НЫМ КОJlЬца 1 4. вал роroра вращается в .авух шарикоподшипниках
3 и /2, расположенных в крышках 1 и 10, IIзroтoвленных из amo-
"Iиниевоro сплава. обе КРЫШКlI IIt.feroт кронпrreйны мя креп.,1е..
218
Q
+
PlfC. 10.3. reH epaтop перемснноro тока:
Q ...... ICOНC'py1CWfI; 1) .... 3JleJCТpичесlCal схема; 1, /0 -- IфЫIПkИ reисратора: 2....
корпус хре.fНИСВЫХ ЯИQAоа; 3. 12 wapикOПQIWИПНИК: 4...... контактные xo.11t-
113; 5..... meJUlo-rpaфJn08ЫС шenи; 6..... щетхо.аерUICJIЬ; 7... статор; 8 ротор;
9 ..... обмотка 803б)'XJIеtlИl: 11 8etf11fD'1'OP; 13.... пр ноА шкив: 14... 8a:I
poтoPl; 15..... втулка; 16...... концы обмоток; 17..... зубuw статора: /8 обмOI'КI
статора; 19..... катушки трехфазноЯ обмотки; .+. м .Ш. (шукr) ..... 8ыJIoAьI на
передней JфыuID
ния reиератора на двиrатепе и прорезll, через которые вентилято-
ром 1 / просасывастся ВОЗЦУХ, ОXJIucдalOЩИЙ тснератор.
На заднеЙ крышке 10 креПИТСЯ натяжная планка д1IЯ реryЛIf-
ровки натяжеНIIЯ ремня ВСJmtIIЯ1'Op8. На передней крышке 1 )'ста-
НОМСН шеткодержатель 6. в отверстие Karoporo ВСТ8МЯIOТСЯ лве
MCJlHo-rpaфитовые щетки 5, прюкнмаеt.Iыe пружинами к контакт-
НЫМ кольuaм 4.
На тенсраторе имеются 1))И вывода: OДlfН 113 них П01l0Житель--
ный (+). JIpyroR --- шунт (ш) и 'lpCТИR на корпус ( ). Одна 113
щеток соеJ1l1иеН8 с КОРПУСО I reHepaтoP8, а apyraя с ею изолиро-.
ванным выводом Ш. На валу ротора посажен npиводноR шкив 1З,
219
который в заВJIСИМОСТl1 от сеРИl1 reиератора [-250 (r..2so..rз t r...
250-82 " др.) имеет pa3JIИЧJIЫС .nиaметры и сечение ручья под ре..
fень, что является OJIИII)I из парамстроа )'НJtфикauии fCHCpaтopoO.
Обмотка возбуждеНJIЯ reиератора питается ПОСТОЯИИЬL\t ТОКОМ
от аКК)'МУJUlТQрНОЙ батареи или от выряNитсJlя,' К которым при-
паяны ее BЬtВOдЬJ. При вращении рото ра эл ектроJtlвmИТllое поле
еro полlOCOВ пересекает BIIТКII катушек стато ра, ИНIJYШlРУJl в каж-
дой фазе перемеиную эдс. 8ыраба1ъшаемый J'ellepaтopo)f перемен-
ный ТОК преобразуетсsr в постоинный выпрямителЬНЫ1\1 блоком,
собраННЫМ по трехфазной двyxnопупериоlIНОЙ схеме на шести
кремниевых родах. Диоды попарно расположены в трех сеКЦIIJIX на
специальном оребренном корпусе 2, зaJCpelll1енном в крышке J re-
Heparopa.
ЭпеКТРllческая cxe'fa СОСllИНения обмоток reHepaтopa R выпря-
мителей показана на рис. 10.3, б. ВьmрЯ tитепЫIЫЙ блОК обеспе-
чивает таюке постоянное соединение цепи fCHCpaтopa с аккуму..
nяторной батареей, а так как ero ДIfОДЫ ПРОПУСК8ЮТ ТОК ТOJIько В
одном напраВ1lСНИИ t то этим исключается возможность разряда
аккумуляторной батареи через обмотки (енератора, коrда напря-
жение reиератора меньше напряжения 8кxyJtf)'i1ЯТОрНОЙ батареll.
10.3. PeryJUlТOpbI Наnр....Ния
СуществеННЫМ нелостатком ви6рац1tонных реле-реryJlЯТОроВ,
работающих совместно с rснсраторами постоянноro тока. являет-
ся большое искрообразованис МСЖJ1Y КоtlтактаМl1 в перИОl1 их раз-
мыкания. Эro вызывает сипьнос окисление и ЭрОЗJIЮ контактов.
вcпeACТBltC чеrо происхоD.ЯТ потери напряжеНIfЯ и МОU(НОСТИ
нератора. Пoэrot.ry на совреltlеиных aвroмобилях ПрJlt.tеlIЯIOТ reHe...
раториые установки ncpCMcHllOro тока с попynРОВОДНИКОDЫМJt
kohtaKTHO-11)8Н3Исторными 11 бескоmaктно--траНЗIIСТОРНЫМИ реле-
реryЛЯТОраМ1I. В ПOJlynРОВОДНИICОВЫХ бссконтактнО"'ЭJIектронных
реryляторах сила тока возбуждения reHcpaтopa реryJllfрУется ПР'I
помощи полупроводников-транзисторов. эмитrcрJtо-колпеlCТOрН8Я
uепь кaroрых вк.,1ючена ПОСЛeJ10вательно с обмоткой 80збуждеНltя
тенератора.
СушIIОСТЬ работы бесконтактно-электронных рсryляторов за-
JC1IЮЧ&еТСЯ D ТОМ, 'IТO при напряжении 118 кпемм8Х l"Cиератора мень-
ше предельною транзистор, вlcJlюченный последовательно с об-
моткой воз6уж.пения rеиератора, arкpЫT и пропускает ток воз-
буждения.
Если напрsrжение превышает преДeJIьное 3l1аЧСllие, ТО транзи-
стор запирается и резко измеНJIСТСЯ сипа тока 8 оБJtlотке возбуж-
дения rcJteparopa.
Этот проuесс обычно происхOJlИТ с большой ча стото й, 1I праК-
nlчесЮf напряжение feиератора остается ПОСТОЯННЫМ.
220
ПРllнuипиапьная схема такоro реryлятора нanряжСНltя показа-
на на рис. 10.4, ero работа заключается в спеJlYlOщем. Korдa на..
пряжение reHepaтopa ниже эааанной величины, стабилитрон ДI
не пропускает ток, так как напряжение на не,., меньше напряже-
НИЯ бнлизаuии. При этом транзистор ТI закрыт, и ток ипст по
цепи: «+. аккумуляroрноА батареи..... ar.tnepMeтp А..... выкпючатель
В3 резистор RS..... ДИОJ1 д2..... резистор Rб.... ..... аккумуляторной
батареи. При этоt.. база COCT80ltOrO транзистора T2 ТЗ оказывает..
ся ПОД ПOJlож..rreJlЬНЫМ nOТCHUII8JIOM и в цепи база"эмипер тран..
зltСТОра Т2 И баэа.....эМитreр транзистора ТЗ проходит ТОК, откры-
вая составной транзистор Т2 тз и соединяя uепь обмотки воз..
б)'XllСНИJI feHCpaTOpa с МIIИУСОt.. аккумуляторной батаРСlt.
Uenь тока обt.IОТКII возбуждения: с+_ аккyr.IУЛЯ1ОрНОЙ батареи
амперметр А --- ВЫКJIlOчатель В3 --- З8ЖIIИ В рсryJlятора....... обмотка
возб)'X(llения О В fCllepaтopa..... зажим Ш peryтrropa..... переход кол..
лектор---эмитreр составноro транзистора Т2....... Тз........ аккумуля-
торной батареи.
Korдa напрncеlПlе rCHcpaтopa достиraет З8Д8НIIОro значения
(13,5...15,0 В). npoисхоllНТ 4Пробой. (т.е. резкое СНlDCенис СОП
тивпения) стаБИJJИТpOН8 ДI, И через резистор RI, стабилитрон
ДI и переход баэа---эмmтeр транзистора TI начинает nPOХО1lИ1Ъ
ТОК ynравлеНJIЯ. Транзистор ТI открывается. Так как транзистор
ТI включен П8paJlЛепъно цепи, состояшеА из диода Д2 и рсЗIIC1'tr
ра R6, при очень малом сопротивпении перехода КOJIJIектор... эмит..
тер oтIфытro транзистора Т! сила тока в цепи диода д2 и резис-
тора R6 резко пanает. Поэтому отрицатеЛЫlые потеНЦlla1lW базы Н
81 В
R3
Rl
Дl
Рис. 10.4. ПРИНUИПИaJIЬНая ЗJ1сктросхема бссконтакrно-транзиctopНоro
реryJ1ятора напряжения:
Д' .... С1аБИ.1ИtpOН; Д2, Д3 .... диo.IW; TI. 1'2. т3 'ф8Ю)IС'ТОрЫ; RI..... R6 рези-
сторы; CI, с2...... kОИJIенсаlоры; 81. В. W .... зажимы рсryЛJIТора: В3 --- IWkJllOЧ8-
тuь; А ... амперметр; 08 --- обмотки lO3бужденНJI reиератора
221
эмиneра составноro транзистора Т2.... ТЗ оказываются раВНЫМlI,
И составноЯ транзистор Т2.... тз закрывается. При этом цепь
t.IOTКlt возбуждения прсрывается, что приводит к снижению на..
пряжения l"eHeparopa. НanрJDКение 118 стаБИЛIIТРОllе также )'Мень..
wастся, СОПроТИВJIеН1lе стабlL,итрона возрастает, ТОК через иеro
IСС проходит, И траН311СТОр Tl закрывается, а составной тpaH3J1C"
тор Т2.... тз открывается. Цепь обраmой связи, состоящая из кон..
денсатора СI и резиcroра R4, ускоряет открытие и Э8lфытиетран"
311СТОроВ. Korдa составной транзистор Т2.... Т3 закрывается, поло..
жительнЬ1Й ПОТСllЦИ8JI еro коллектора повышается и по цепи об..
рamой СВJIЗIt R4 ... С 1 и nepexoll)' база.... эмитreр транзистора Т J, а
также через резистор RЗ дейСТВ)-e'r импульс тока, способствую..
щий более БЫстро&.tУ открыванию траНЗllСЮра TI. 'по ускоряет
закрытие COCТ8Sl10ro траНЗIIСТОра Т2...... Т3.
КОJШенсатор Сl пplf ЭТОМ зарJlЖ8етСSl. Korдa составной траНЗJf--
стар 12.... ТЗ ОТКРывае1СЯ, конденсатор СI разряжается и ток идет
по uеnи: КОНllеисатор С 1 .... резиcroр R4..... коллектор --- ЭМI'тreр со..
ставноro тpaH3Hcropa Т2...... Тз........ резистор Rз...... эМИ1ТСр...... база тран"
зистора Т 1--- конденсатор С J, что способствует более быстрому
З81СрЫВ8НИ1О транзистора Т 1, а CJlсдовательно, открыванию со..
cтaBHOro транзнcroра Т2.... Т3.
При эаmtраlПlИ составноro транзистора Т2...... тз прсрывается
ток в цепи оБМОТКlt возбуждения l'eИер8тора и в ней ИНдYl1Ирует-
ея эдс саМОИНДYКUИII. Под действием этой эде еоэдается ток са..
МОИJШYICUИlt, lCоторый проходит через raсяwий диод Д3, тем са-
мым предотвращая пробой транзисторов т2 и тз. КОН11енсатор С2
выполняет роль фильтра.
На ряде моделей rpуэовых автомобилей ceыeAcrвa ЗИЛ-4314,
4333 и Jlеrковых автомобилей семейства r АЗ устанавливаJOТCЯ re..
нераторы cepJtA соответственно 32.3701 11 1601.3701, которые по
устройству не имсют существенных ОТЛIIЧИЙ ar reHeparopa, пред-
CТ8вneHHoro на рис. 10.3, но работают совr.tестно с бесконтактно-
электронными реryляторамн напряжеtlИЯ Пfпа 13.3702; 201.3702
и JlP. Типичным примсром такоro реryJlятора напряжения явля-
ется реryпятор серИIf 13.3702-01, устанаВJIllваемый на аВТОJtIО-
билях rАЗ..31029. ..3110 «Волrv и .lIр. 01. обеспечивает подnержа..
ине напряжения rcHepaтopa в пределах 13,4...14,7 В.
Ero электронная схема ВК1ПОчает в себя изиеритeJlыIый блок
(рис. 10.5) состоящий из резисторов RI, Ю, R3, R4, диода VDI
и транзистора Yr2, упpaвтuoшеro тpaJt3ИСТОра vr3, npeдyсипи-
теля vr6, BblXO "Oro каскада с транзистором Vf8 и схемы ero
зашиты с транзистором vr4. НарJШY с Эnlм Д;IJI обеспечения раз..
ЛИЧНЫХ режиJtIОВ работы элементов реryлятора применительно к
реальным условияr.1 эксrшуатawlИ 8ВТOJdобlUIЯ в Hero ДОПOJlНllТeJlЬ"
НО встроены резисторы RS.......R9, R12---R14, Jlиоды VD5. VD7,
VD9 и КОНllеисаторы С 1, С3, С4.
222
>--i
Рис. IO. . ЭпСlC1'pOCХСМ8 электронноro pccy"uт0p8 нanрЯЖСIIII. 13.3702..01
(а8ТО lоБНJIеА rАЗ...ЗI029, ..3110 .Вo;tra-):
I ... peryпJl'OP нanряJC НИJI; 2..... 8WКJIlOЧaтeJlЬ: J ..... указатель 1Оп; 4 ахкуму..
JUlторtWI 6а11фСЯ; s --- feиераlОр; аl RI4 .... резисторы; CI....C4 .... КОЮlснса..
ropw; VDl VDS, VD7, УОО .... .11ПOJIW: УТ2.... vr4. V1'6. vn ..... tp8нзисropw
При напряжеНltll reHepaтopa ниже допycmмоro уровня трак..
зистор VТ2. а слеllОвательно, и транзистор vтз закрытЫ (сопро-
тивлсние IIX перехода эt.fllтrер коллектор CocтaвllJleт НССКQЛысо
llесятков тысяч O t), а транзисторы VТ6 и VТ8 ОТКРЫТЫ (сопро..
mвпение их переходов ЭМlfтreр ко.мектор не npcBЫWaeт 2 ОМ).
Такой режим обеспечивает npoтcкaнlle тока маКСю.tanьноА сиJ1ы
через обмотку возбуждения l'eHepaTOpa.
По мере увеличения частоты врашения ротора reиератора на-
пряжение на ero выводах увеличивается. Коrда нanросение reHC-
ратора J1остиrнет определенной встtЧИНЫ, траllЗИСТОр Vf2, а ае-
дователЬНО, и транзистор vтз ancpoются, а транзисторы VТ6 и
vrв закроются. это ВЫЗОвет прекращсние протекания тока в цепи
обмотки возБУЖnСНIIJI сснератора. Напряжение reHepaтopa начнет
снижаться, ЧТО привеJlСТ к закРЫТИЮ транзисторов Vf2, vrз и
открьmtю траtl3ИСТОроВ УТ6 И VТ8. По обмотке возбуждения ВНОВЬ
начнет протекать ТОК, 11 напряжение reHepaтopa начнет повышаться.
Таким образом, И3 lеняя сипу тока (среднее значение) в обмотке
возбуждения, траН311СТОр VТ8 авrоматичеСЮI реryJПlpует "аоря..
жение reHepaTOpa в зшl8нных пределах.
для предохранения от выхода из строя траИ31rстора VТ8 при
аварийном повышении СIIЛЫ тока В цепи возбуждения reHepaтopa
(И8Прltмер, замыкание вывода .Ш. на вывод «+.) В схеме преllУ-
CftrorpeH8 электрОl1Н8Я защита, КОТОрая работает сле.ауюutltМ об-
разом. При протекании рабочеrо тока по обмотке возбуждения
reHepaтop8 траНЗIIСТОР УТ4 нахОllИТCЯ в закрытом СОСТОЯНИИ 11 не
В1IIIJle1' Н8 рCЖIDe' работы транзисторов УТ6 и VТ8.
223
Если ПО J<aКОЙ"Ли60 аварийной причине в цепи оБМО11СИ воз-
буждения сснсратора резко увеличится напряжение, на КОJJлекто..
ре тpaH3ilCТOpoB vr6, vrs возникнет IDlnyJlЬC напряжения, кото..
рЫЙ, воздействуя через КОJШСНС8тор с2 И uепочку обратной с_эк
(резисторы RI0 и RII) на транзисторы Yr3, vr4, переведет их D
aвroколебатeJlьный режим, и среJIНЯJI сма тоха, протекаJOшеro
через транзистор Vf8, резко снизится, что предохраняет ero от
прежасвременноro отказа.
Ко... 'О...... 8OIIpOC"
1. Каков принциn дейсТ8ИJI свииuовоrо aкxyмymrropa?
2. ОБЬЯСНJne устройство стартерной аккyмy;tЯТОРllоА батареи.
3. Какие факты опредетпот ЭДС, внутреннее conpom8l1emte и на..
IlряжеltlfС 8kК)'NYJlЯТОра?
4. Как...! обраюм М8рЮlрyюr аКХУМУ1UlТOриые батареи?
s. ОБЪЯСltите по схемам устройство ",нератора пso..rз и принuип ею
работы с беСlC0lnaJmlО-tpaн3исторным рсrymnoрои нanpяжеНИJl.
6. 06ьяСJlIIТC ПРШluипиапЫlyJO схему бесХОНТ8КnIG-"ф8IIЭиcroрноro
peryJ111тopa напряжени..
7. В чем СУЩНОСТЬ работы электронно-транзисториоro реrynятора на-
прsaжСНltЯ серии 13.3702-011
rЛАВА 11
СИСТЕМА ЗАЖИrАНИЯ
11.1. Общие сведе ния о системе зucиraния
Систеt.tоА зажиraния называется совокупность всех ПРJlборов и
устройств, обеспечиваюших восмаменение рабочей смеси 8 со-
ответствИJf С порJlдКОМ двиraтeJUl. ШJlро1Сое применеlПlе на авто-
мобилях ПолучИJIИ системы эaжнr&НИJI, в которых IIСТОЧИИКОМ
электрической энсрrии яВ1lЯЮТСSl аккумуляторные батареи или
reнераторы. Вырабатываемый ими ток низкоro напряженOJI пре-
образуется 8 ТОК BWCOKoro напряжения. В определенные MOMellnI
высокое напряжение ПQJI.ВОДИТСЯ 1( ЭJlеJCТpOД8М свеЧl1 38ЖJlraния,
и меЖдУ ними возникает электрическая искра, которая воспламе-
няет рабочую С&IССЬ. Напряжение, нсоБХОДII.lое для пробоя ИС-
KpoВOro зазора свечи зажиraния на ХOJlОЛНОМ двиraтее, должно
быть не менее 16 кВ. оно заВИСltТ от конструкuии (типа) системы
зажиraния, расстояния МСЖlIУ электродами свечи, давпения, теМ-
пера1УРы и состава рабочей СИСС., и J1Pymx факторов. Наибольше-
ю значения (свыше 20 кВ) проБИ8Ное напряжение ЛOJVКНО .nос-
тиraть при пуске ДВИr8ТCJUI, наименьшею (40 12 кВ) ....... на уста-
НОВИ8WИХСЯ нarpУЗ0ЧНЫХ реЖJIМах. Кроме тoro, система зажиra-
им должна обеспечиВ81Ъ изменение yrJla опережения эaжиr&ния
в оптJIм8Jlьных пределах на любом режиме работы J1ВИr8тeJ1Я. Ап-
параты и приборы эroй системы 40J1ЖНЫ быть надежными в экс-
плуатации, иметь малые raбaритные размеры, массу, небо11ЬWоА
объем работ при техническом oбcnyжИВ8Нltlt, а таюкс не СО 'Ш8Da ТЬ
рад110помех выше допустимых норм.
По способу прерывания цепи тока низкоro напряжения систе-
мы зaжнraНИJI ДeJВIТCJI на контактные (кп8ссичеСКllе). контактно-
транзнсroрные и бесконтактные (электронно-транзисторные).
Принцип йст8Ш1lCAQсси.,есIЮЙ систе.мы ЗQJIClIltlНШI. Преобразо"
ванис тока ИИ3ICоro напряжения в ток высокоro наПрЯЖСIIИЯ Jf
распределение ero по UИnИКllр8М двиraтCJUI рассмотрим на при..
мере KOНТ8JaНoA системы батареRноrо эажиraНIIЯ. К ней arносят-
ся (рис. 11.1, а): катушка зaжиraния 6, прерыватель-распредели-
ТeJlЬ 4 С конденсатором 5, свечи зажиraния 1, помехоподaвnяю-
шие резисторы 2 дпЯ Сllижения помех радиоприему, ВЫКJIючатеJ1Ь
(заМОК) зaжиr&ния 8. npoвода 3 и 9 COOТВCТC1'B eHllO BblCOKoro и
IlИзкоrо напряжения, аккумуляторная батарея 10. Кроме переЧJIС--
леНIIЫХ Прllборов, в работе Сllстемы батарейноro 38ЖНПI1111JI участ..
225
а
6
Рис. 11.1. Схема КОНТ8КТIIОЙ системы 38ЖJfI"8НИЯ:
tJ раСnOJlОЖСНие прибоРО8; б... uепи тока иизкоrо н 8ЫCOXOro иапрncсни_;
1 ... с.ечи 3UCИr8I1НJI; 2, 15... помеХОПQllllUlJllOШJCe резисмры; З. 9 npo8OJl8
C oorВCICJ8C HНO 8WCOJCOro н НИ3kОro нanрJIЖени-; 4 Пpepbl8l1e.-,..расnреJlCJ1и-
!еЛЬ: j... ICОlШCнсаroр; 6.... aтywкa --иraния; 1 .цo6uo'lиwА pe3IIcтop; ,...
."UIOЧI,еп. (-мох) 38ЖИnНИЯ; 10... 81CJCYN)'lUIropнu батарея; 11 репе 8КJIJO-
ЧСНИJI стартера: 12.... cтaprep; 13... ICpwwa распрелелитenя; 14 ротор; 16....
It)'ла'lок; 11.... контакты; 18... рычutОК: 19... клемма преры88ТeJIJI; 20, 21 ...
СОО1'8е1'СТ8еННО псреичиu и 8ТОрИЧН8Я обмorxн; ВК, ВК-& СИЫ IC81'JIIIICИ
raнИJJ; УА ... IIШсрметр
вуст репе 11 ВКJlюченИJI С18ртера, служащее дnя З8ICорачиваниSl
l1обавочноro резиcrора 7 в момент пуска ДDИraтeJIЯ стартером J 2.
ХQтУШКQ ЗtlJItUlQНUR предСТ8ВJ1J1ет собой трансформатор, на .
железный сердечник кoтoporo намотаны первичн8Я 20 и вторич-
ная 21обмOТICИ (рис. 11.1, 6). ПерВИЧН8JI обмотка. состояшая из
небо.льшоro 'IIICJla (до 350) 8ИТICОВ ТQ1IСТОЙ проволоки и последо-
881UЬНО соединсRIWI с аккумуляторной батареей, образует цепь
тока низкоro Н8IIpJDКения. Вropичная обмотка, сocтosnцaя И3 боль-
шоro числа (не менее 18000) витков тонкой проволоlCИ, ВICЛIOЧС- i
на в цепь тока 8ЫСОКОro напряжения. .
Лрерw,атeJIЪ CJIy)ICИТ JVUI попучения измсняюшеrocя М8ПfИТНoro '
потока в сердечнике К8'JYIUКИ заж.иraния путем разt.tыкания кон.. I
тактов 17, периодически ПOДКJUOЧ81ОШИХ первичнyJO обмотку 20:
(см. рис. 11.1 t 6) катушки зaжиraния К источнику тока.
При ВКJIJOченном эажиraнии и эамкнyFых контактах 17преры-
В8тeJ1J1 образуется ТОК низкоro напряжения.
Цеп. тOlШ НUЗКOlO IUUIpR3ICtШUЯ: положиteJlьный вывод батареи......
амперметр---ВЫКJIJOча ,ь (замок) зажиraния 8......кпеММа ВК..6
катуаuки зIЖиrаНия......добавочНыR резистор 7..... клемма ВК......!
первичная обмотка 20 катушки эажиraНия......J(IIеММа 19npepывате-;
ля .... рычажок J 8...... контакты 17.... корпус...... ОТРИU8тсльныR BЬ1IOA"-
батареи. ТОК ниэкоro напряжения. протекаlOшиЯ по первичной'
обмотке, СО:Ш&еТ в сердечнике катушки зажиraния М8mитное ПOlо,
пронизывающее витки обоих обмоток.
226
Korдa выступ врашаюшеrося кулачка 16, нажимая на рыча-
жок lВ, раэоМJCНСТ контакты 17, цепь низкоro наnpосения npe-
рвется и серлечник катywxи 3аЖиraния размаnпrntТCя, в резупь-
тате чеro 80 вropичноА обмотке 21 ИНlJYШtP)'eТCЯ эдс, величина
которой вследствие резкоro уменьшения М811tИ11fОro потока дос-
тиraeт 16...20 кВ. С помоwыо poroра 14м крышки lJраспреде.ли-
ТC1IJI имnyлъсы тока ВЫСОКОro напряжения ПОС1УПаlOТ в соответ ..
СТВИИ с ПОpRДком работы JlВИJ'8тeJU1 на электроды свечи зажиra-
нни, образуя ИСJфOВОЙ разрsш.
Цепь тo"Q tlыоIюlo IUUIрJlЖeНUJl'. вторичная обмотка 2/ кaтyDJ-
КlI :wкиraния помехопoдaвmnolllИЙ резистор 15 uентрапьный
электрод paropa....боJCOвоА ЗllCIC1'pOJlIфЫШКИ 13 распредCJПIТCJIЯ
провод ВЫСОКОЮ нanpsaceния..... помехопoдaвmnolllИЙ резистор 2.....
центральный и боковой электроды свечи зажиraния /......lCорnyС......
aккyN)'JIJIТOрн8Я батарея 10..... амперметр ВЫlCJllOЧaтeJlЬ зажиra-
НИSl 8......добаво'lный резистор 7....0ервичНая обмотка 20....вторич-
ИЗЯ обмотка 21.
При размьrкaнии JCOНТ8ХТОв 17 В первичноА обмотке lC8Т)'W1CII
зажиraния Т8J01Cе индуцируется ЭДС самонидухuии, равная
200 ...300 В, вследствие 'Iero в цепи низкоro нanрJDICСНН8 возника-
ет ток С8МОИндyICЦИИ. НanраВ1lеlПlе тока самоиндylCl1ИИ совпадает
с направлением 1О1С8 низкоrо напряжения, поэтому он пparиво--
действует раэ.tаrНИЧIfВ8НR1O сердечника, вследcrвие чеro напря..
жение во вroричноА обмотхе катyuncи эaжиraнИJl уменъwaется.
НарЯJIY с ЭТИМ 1ОК самоиндyJЩИИ в момент разМЫК8IU111 контак-
тов прерывaтeJIЯ вызывает искреЮIО между НИМИ, что приводит х
ЭРОЗilИ (подroранию) контактоВ. для устраиеНJUI вредною дей.
ствия эдс самоин.аукции П8p8J1J1ельно KOIIТ8КТ8М прерывaтeJIJI
ВКnlOчается кокаенсатор S, емхОС1Ъ которою может быть 8 npc.ue-
лах 0,17 ...0,25 t.IКФ. При размыкании контактов npeрыв8мJ1 ТОК
саМQННДYКUИИ И3 пеРВИ'lноА обмотки ОТВОдJIТCЯ в ICOНlIеисатор и
заряжает еro, в результате ПОЧТИ П01JНОС1ЪЮ устраняется искре-
ние между контактами. Ток разряда конденсатора в момеlП раз-
мыкания контактов протекаст через первичнyJO обмarкy в направ-
лении, противоположном наnpauениJO тока низкоrо иanpосс-
ИМЯ, что способствует резкому исчезновеНИIO маnпrrноro ПOJUl,
СОЗД8ННОro в первичноЯ обмancе, вспедствие чеro повышается
напряжение во ВТОрИЧНОЙ обмотке катушки зажиraнии.
11.2. K0HT8IC11tO-тр8Н3МcтopIt8JI система 381СиraнИR
С повышением степени СDТIIЯ, числа 1IИJIИIШP08 и частоты
вращения КOJIснчатоro вапа Д8ИraтeJIJI контактная система зажи-
rания работает недостаточно устойчиво. В ЭТОМ случае дли нор-
18JlЬHoR работы системы зажиraния необходимо повышенное на-
проссние во вторичной обмотке катушки зажиraния, что требует
227
увеличения 101(8 низкоro напряжения. Однако при увелИЧСНJIИ СИЛЫ
тока свыше 3,5 А возникает искрение KOIf1'8КТOB. Кроме 1Oro, с
увепичением частоты врашения коленчатоro воа и числа uипин-
дров ДВИfателя происх01UlТ СИJlьная вибрация контактов npeрыва-
ТC1UJ t что снижает напряжение во вторичной обмотке катушки
зажнraния. для устраненИJI )'Jc838нныx недостатков на авroмоби-
ЛЯХ применяlOТ Koнтaктн тpaH31lcтopныe ИJlИ бесКОНТDlCl1lо-тран-
зисторныс системы зажнraнНJI с ПOJlyПровоJ.tНIIКОВЫМН элеr.lеНТ8-
МИ, ПОЭВOJlЯIOЩИИИ увеличить нanросение во вторичной обмотке
катушки зажнraния примерно на 2S ... 30 95 и 3118чmельно повы-
сить энсрrиlO IIСIфOВОro разрЯll8 между ЗnСКТJ)Oll8МИ свечи зucи-
raния .
Ycтpoleт8o KOIITU11IO-тpaIDIICТOрllOl CIICТe.... 1К-raвu . КОН-
crpyкnlВHO она вкmoчaer в себя транзисторныЙ кoммynrrop ТК...) 02А
(П03. 1, рис. 11.2), сосдlIненный с прерыватenем 13, распредепи-
1eJI. 15, К(1)'ШК)' эaжиraнWl 5 (обычно mпа 5114-6), блОК резис-
торов СЭI07 (поз. 11), а таюке устройства ДЛЯ сюасения ypoBНJf
paдllOnOMex. К поспедним ОТНОСЯТСЯ помехоподавляющие резис..
торы 14, раСПQJIоженные 8 крышке распределитeтl и в наконеч-
никах, соеДИНJПOЩИХ прОВОJ1.8 высокоro напряжения со свечами
Зaжиr&нИJI 16.
Кo.Iмyr8ТOP состоит из транзистора 11, стабилитрона 9, дио..
да 8, JlВ)'Xобмaroчноro трансформатора 12. конденсаторов 6 и
резистора 10. ПервИЧН8JI обмотка кaryuncи 3аЖllraния включена в
uепь 3Mкnepa Э транзистора J /, а контакты прерыватепя 13..... в
цепь базы Б. Через первичнyIO обмотку протекает ток базы Б и'
коллектора К транзистора. '
Коимyraтор имеет четыре выводные lCJIeMt.lbl. три из которых
обозначены М, К, Р, а QJ1И8 не IIМCCТ обозначения. КпемМ8 М
coeдllHeH8 с корпусом (.массой.) автомобиnя, кпемма Р с ПО
Д8ЮКНЫМ контактом npeрыв8тcJIJI' а кпеымы К и бсзымянная 4
концами первичноА обtelОТКИ катушки зажиraния. Основной осо.- I
бсннос1'ыо контактно-транзисторной сиcrcмы является то. ч
через контакты прсрывaтenя ПроХОJ1ИТ неБОJlЬWОЙ по сипе ТОХ,
ynpaвnенИJI траИ31IСТОра. При ЭТОМ ток первичной обмcmcн катуш-
ки зажиraнИJI прсрывается не контактами прерыва ЛЯt а перехо-
ДОМ эиmтeр..... КOJIлектор транзистора.
Palora ко 01 eIIC1'eIDI 318111U118. При ВКJIJO-
чснном выключателе 38ЖИraнlIЯ 2 (Ct.I. рис. 11.2) и разомJCНyТЫS
контактах прерывателя /3 транзистор закрыт, так как нет тока .
переходе эМиneр......база, т.е. в uепи cro ynравnенИJI. В перехоВА
эМmтeр.... комсктор ТОК на корпус 18lО1Се не прохоllИТ вспсдствиCl
бопьwоro сопротивnениs эroro псрехода.
В Моt.IСНТ 38МЬ1IС8НIIЯ KoкraКТOB прерыватепя 13 в цепи управ-
ления транзистором ПроХОllИТ ТОК, и транзистор открываете..
При ЭТОМ образуЮТСЯ две uсnи тока низкоro напряжения: цеПJt'
228
I
7 ,
.....
р
f
1
J
K"18f08ONy pezae
Cn\tl ..
Рис. 11.2. Схема kohtaxtho-транзисторноА системы 3IZИПUIJ1JI:
1, 2 .... кoкraxmыe luxmoчarcпи СООl 8е1U8C НИО cтaprcpa и --иrания; J, 4....
добаВОЧНые резисторы ,ипа СЭIО7; s....1C81)'DID ....I'8HIIII; 6, 7.... lCои-нcaro.
рм; ,.... АНОД; 9.... стаБUllТpOн; 10.... pesиcтop; 11.... тplН3ИСТОр; J 2 ....1pIнсфор-
матор; 1J.... npep"lI8'1'eJJ1.; 14.... помехопQDlJUl8J01ЦИЙ ре3иcroр; Is.... plCnpeaemt-
теп.; 16.... свечи 3UCИf8НIUI; К, 5. Э .... эnеlC1'pOJlW тр&Нзиcropa; 1... 1'JNUI3.cnop.
Hыlкoммyl8ТOp с uсlowtи М, К. Р; 11.... БJlок &Oбuoчных posиcтОРО8 С ICJICN-
мами ВК-&. вк, К
1Ока ynpaвленНJI транзистором и uспь рабочсro тока НИ3ICОro на-
просения.
Цепь тOlUl упpasлeнUJI (показана штриховыми стрспками): по-
пO HыA вывод батареи.... амперметр ВЫICJIЮ'l8ТCJJЬ эaжиra..
ния 2.....клемма BK-Б ICJIСМма К добавоЧНЫХ резисторов J и 4....
первичн8Я обмотка JCaтyшJCИ зaжиraНlIJI.... ICJIСЮl8 KOt.lмyтaтopa.....
элеlcтpolIы перехоД8 э р.... база (Э.... 5) транзистора 11 пер..
внчная оБМОТ1С8 ИМnyJlЬCНОro трансформатора 12 KOHтaкты пре...
рыватenя 13....Корпус отриuaтeJlьНы.й в ывод бarарси. Транзистор
в этой цепи paзrpужает контакты, так как сипа тоха управления
229
тр8нзистороt., составляет десятые доли ампера (0,3...0,8 А), что
примерно 8 10.....15 раз )Ieньwe СИJIЫ tOJCa, ПРОХOJl.Ящеro через КОН-
такты в lCJIассической системе зажиraнИJI. Указанная СИJlа тока
практически не В1IИЯет на эрозию контактов и позволяет исклю-
чить Н3 СИС1еМЫ искроraсящий конленсатор.
При npoхожаении тока управления резко уменьшается сопро..
тнвпение перехода эмитrep......Комектор (Э---К) транзистора, он
отхрывается и ВКIIючает цепь рабочеro тока ниэкоro напряжениSl.
Цепь тOKQ НIlЗJUJlO напрJlЖtIШJl: попожитепьный Bывод батареи .....
aшrерМе1р.... ВЫlC1ПOЧ8тenь зажиraния .....кпeммы ВК- Б I1 К добавоч-
ных резисторов Зм 4.....перВичная обмотка катyuпcи зaжиraния 5.....
электpwxы перехода эмиnep....... коппектор транзиcroра J J...... корпус.......
отрицательНЫЙ вывод батареи.
Сипа тока. npoходяшеro по перВИЧllОЙ обмorкс, зависит от
времени эамкнyroro состояния контактов, Т. е. частоты вращения
коленчатоro вала JlВИraтeпя, н при МИНИМ8JIЬНоА ча стоте вращения
cocraвляет до 7 А, при lахСНМ8JIЫIОЙ .... СИIIЖ8eТCJI до 3 А. В МО)lент
размыанияя контактов прерывае1'СJI цепь управnения транзисто-
ра, в обмотке имnynьcиоro трансформатора J2ИНJ1Y1.D1Руется ЭДС,
nOBblwalO11WI потенциал базы, вследствие чеro транзистор резко
закрывается, выкпlOЧая цепь тока иизкоro напряжения. Эro при-
водит к исчезновению М8I1IИ11IОro nOJlJl, иаведениоro первичной
обмоткой катушки зажиraнИJI. Исчезающее t.tаrнитнос папе пере-
секает ВИТКИ вторичной обмотки, JПUIYU1IPуя в ней ЭДС от 18 до
30 кВ, а 8 первичноА обмOТJCe вознихает ЭДС самоинayкuии в
предспах 80...100 В.
Цепь тOIUl tlыcoк02O напРRженUJl: вroричная обмотка ПОNСХО-
ПОД8IШJ1JOШИЙ резистор 14......ротор распрсдепитeJUI 15.....свечи 38-
жиraния 16...... корnyс.... вторичная обмотка. Ток са.\tонн.ayJC11ИИ пер-
ВИЧНОЙ об)IОТКИ идет на зарЯд конденсатора 7, вследствие чеro
ПРОИСХОДИТ зашив 'Jp8Н3истора ar JlсАСТВИJl эдс, тах как при
ЭТО)I резко уменьшается ero нarpyэ1С8 и Harpea. ЭпектpoJlllПlЧесКИЙ
КОlШенсarrop 6 защищает транзистор or случайных neреlf8ПPRЖеНИЙ
(короткое замьncaние 8 обмо1Х8Х l'Cиерaroра, разрсrynировка ре-
ryJlятора напрJDICеНИJl и Т.Д.), которые MOryr ВО3НИкнyrь В цепи
питания системы зажиraния.
Трансформатор 12 обеспечивает активное запирание траюис-
тора. При размьпсаИИl1 контактов прерыватепя во вторичной об-
мотке траНсфорМarop& индуцируется ЭДС, ПрИnОDНН8JI к перехо-
11у Э.IИ1Тер база 8 наnpaменин, проmвoПQJIОЖНОМ нanравпеНИ1О
тока упраВJIСНИЯ. При ЭТОМ потенUИ8JI базы становится больше
потеНШl81l8 змитreра, вслеllCТВIlе чсro транзистор МПlовенно за-
крывается (за 3 ... 5 мхе). обеспечивая быcrpoe исчезновение roК8
11 мarнmнoro поля в псрвичноА обмотке К8Т)'WIGI зaжиraния. Энер-
rия вroричноА обмотки трансформ81Ора расходуется на Harpe8
резистора 10.
230
Для предохранения транзистора от пробоя спУЖllТ стабили..
трон 9, ВКJlюченНЫЙ паpanneJIЬНО первичноА обмотке катушки
зucиraния. Н апряж ение стаБИJIИЭ8ЦR11 craбltJIlfТpOна зависит ar npe-
ДeJIЬНО допусmмоro напрюкения участка эмитreр --- комектор
транзистора JI составляет около 80 В. Если ЭДС самоиlШ)'КUИИ
ВЫСИТ указанное значение, стаБИnJrrpoн пробllвается, и ТОК, ВЫ..
зв8IIиый ЭДС самОИJfJlYlCЦИИ, замьпсается через стабитrrpoн 9. диод
8 пре nятcтaу ет npoХОЖllенИ1О тока через стабllnитpoН В прямом
направлении, IИНУЯ первичную обмотку катушки зажиraнИJI.
Для НОр)faJIЬНОЙ работы транзисторноrо коммутатора темпера..
тура окружаlOwеro воздуха не ДOJDКНa прсвышать БО .С. поэтому
он устанавnивается в кабине ВОllИТCJlя.
11.3. Устройство аппаратов СИСТ8МЫ 3UCИr8НИR
Катушка _1.... Для прсобразования тока низкоro Н8Пря-
жеНIIЯ в ТОК высокоro напряжения, oбecnечиваЮЩIIЙ пробой не-
KpoВOro Проt.rежyrка в С8СЧах зажиrания, служит К8tyUJК8 зажнra-
иия. Современные катушки зажиraния, вне зависимости от их nlП8,
в ОСНОВНОМ имеют аналоrичнос устройство и отличаются обмо-
точными данным 11 , схемоА соединения оБМОТОК, НaJJичием .по..
ПOJlНитeJlЬИЫХ устройств. конструкцией arllСЛЬИЫХ )'31108 и уста-
новочными размерами. НарЯllY с этим, после отказа IIJIИ ремонта
катушек зажиraния их спедует строro cmiиратъ по типам и уста..
Н8МИвать только на те модели автомоБИJIсА, JI1IJI которых они раз-
рабатывапись. Катушка зaжиraния состоит из цельнотянутоro
стапьноro кожуха 2 (рис. 11.3), кapбomrroвой крышки 13, сердеч-
ника 4с пер8ИЧНОЯ 8н вroрИ'IНОЯ 6обмaJ1C8)(И, фарфоровою IDOJUI-
тора 9, пружины J 5 и М8ПfIIТOПРОВOllа З, 06разующеro совместно с
сердечником мarнитнyJO иenь.
Сердечник 4 набран 113 мастик эпеlCТpOтехнической C18JIИ ТOJI-
щиной 0,5 ММ, и30Jlированных одна .ОТ дрyroй окалиной Д1UI
уменьшения вихревых токов, чro способствует более быстрому
изr.IСIIСНИJO МanlИnЮI'O ПaIOка В MOMeкr прерывания тока в первич-
ной uеnи. СеРДСЧIIИК 38lCJl1O'Iеи в трубку 5из эле К.рОte хничесJCОro
картона, на которую намотана вторичная обмотка 6, имеющая
большое ЧIICJIО витков (18000 41 000), из Menиoro npoвода .Iиа-
метром 0,06...0,1 мм.
Дли улучшения ИЗOЛJlUИИ CJlOII ВИТКОВ вторичной обмarки от..
д 'eHЫ ОДИН от дpyroro КОlШенС8ТОРНОЙ бумаroй. На поспCJIНиА
ря.а вторичной обмотки Н8JCJJ8ДЫВ8ЮТ И30JIЯUИЮ 7 из пакоткани и
кабельной бумarJI, затем иамзтыает пеРВJlЧнyJO обмотку 8из про..
оолоJCИ JlИ8.\tетроt.( 0.72... 1,35 мм (200--- 350 ВИТКОВ). Мсжспойную
И30JlЯЦИЮ первичной обмотки делают 113 кабельной бумаm, а по-
следний слой покрыD8JOТ той же бумаroА. но в несКОJlЬКО рядов.
после чеro на катушку устаН8ВJIИВ8ЮТ маrнитопровод З, СОСТОЯ..
231
19
1
Рис. 11.3. кa1yuuca 3DCИI'8IIИJI:
1 .... КOНI'8IС1НIЯ мастина: 2 кожух; з..... МUНIrlODpoIJQ:I; 4 -- ССpJICЧник; 5. /4
тру6хн .3 .IИ3JIеlCТpКtta; 6 8ТорИЧIWl обмотка; 1..... IDOUЦИА ID UICO'I'UНИ: 8....
пер8ИЧII3JI обмотка; 9... И3OJIJI1Op D1)'IIIки; 10.... И3OJlJl1Op резистора; /1.... ре3Н-
cwp; 12 -- ymlcmtитепьное К01Iьцо; 13.... крышка; IS -- пруанна; 16.... Лa1YllИU
1IC1'a81C1: 17. 19, 20 .... 6oxoawe lCIеммы; 18... ueнtp8JlЬНая xпe'ВII: 2/ ..... IUННICIt
резистора: ВК выcoоIoll'тнu UCNN8 uя ШИНКИ резистора
шиА ИЗ JlВУХ ПOnyuиJlИНJlро8, ИЗrotOвnснных из трансформатор-
ной cтamt.
Сердечник 4 ar кожуха 2 изолируется с помощью фарфоровоro
И30J1J1Т0ра 9 И карбопитовоR крышки 13, умотненной резиновым
КOJIьцоJtI /2. С помощью контактной lШ8СТИиы 1, пружнны IS и
латунной вставки 16 сеРJ1СЧНИК СОeдllняettJl с центральной клем-
мой 18 высокоro напрJIЖСННЯ. KOIIТ8JCТНOC сопряжение указанных
деталей допопнительно изолируетсJl трубкой 14 из дизлехтрика.
во внутреННЮIO ПОЛОСТЬ катушки ЗaJlНВ8lОТ трансформаторное
масло, что улучшает изоляцию и ОXJIаждение оБМОТОК.
В зависимости от типа катушки зaжиraния на карболитовой
крышке 13 располaraют JIВC III-m три клеммы низкоro и одну 8ысоое
ro напряжения. На катушхе зaжиraиия БII4-Б и Б116 cooтвeтcтse и-
но JIЛJI контактно-транзиcropной И бесконтахтно..транзисторноl
систем З8ЖIlraния имеются две боковые кJleммы, одна с марки-
ровкой К, .арyraя без маркировки. Эrи клеммы подключают к со-
232
oтвer".DУЮ 11DlМ ICJIСМ.ШМ тp8Н3JICJOpHOro KOммynrropa (C I. рис. 11.2)
через блок pe3l1CТOpos. В бесконтактной экраtlИРОванноЯ CIIC1'eMe
зажиr8l11lЯ .Искра. автомоБWlей ЗИЛ-13tН и ЗИЛ-431917 уста..
Н8МИвается reрметиэироВ8ННая катушка зажиraнНИ Б 118 с 1l8УМЯ
выводами ВК и Р. В оттlЧие от ДРYПIX катушек З8ЖJIr8НИЯ о.nии
конец ее вroричной оБМОТ1СИ coemmCJI ВнутрИ С корпусо,,! катуш-
КИ. Катушка эaжиraния работает совместно с lI8тчиком-распредс-
Лllтелем 4902.3706 t траНЗRСТОРНЫМ коr.,мyr&торои TI000-0111 до-
бавочным резистором СЭ326. На катушках З8ЖJlraН11J1 Б 11 5, Б 117
11 дрyrиx Д1UI кпаССИ'lеской с;истсиы зucиraнИJI имеются тpll боко-
выс клеммы 17, /9и 20 (см. рис. 11.3). К JalCMJtI8М 17м 19 подве.ае ны
концы первичной оБИО11СИ. Вторичная обмотка одним ХоНцоt.1 со-
единя я с пеРВИЧНОЙ t а дрyroА выведен на центральную кпем"
t.IY 18 высокоro Н8прОССНИЯ. Между КJlеМltfа)fИ 17 и 20 ВКJI10Чен
проволочныn добавочный резистор 1/, установлеННЫЙ В керами-
ческом иэолsrrОре 10. ВeJlИЧllНа сопporивпения резистора колеб-
лется в nPeДe1I8X 0,9...8 ОМ. Клеммы 18м 19 не маркируют, а lCJIеммы
17и 20, к которым присоедllНЯется рСЗIIСТОР 2/. МnркирyJOТcoar-
DeТCrBeHHO ВК и ВК-Б.
Резистор повышает работоспособность катушки зaжиraния И
oбnеrчаст ПУСК JlВИraтeля стартероМ. При малой частоте вращеНl1Я
коленчатоro вала JlВllraтепя контакты прерыватмя находятся
сраВНИТCJlЬНО ПрсшOJDКltТeJlьное время в замкнутом СОСТОЯНИИ, по-
этому CIVla 101<8 в первичной обмотке имеет достаточно высокое
значение, резистор наrpcвается и ero соnpontВ1lсние становится
большим (5...6 0)1), вследствие чсro уменьwаетсJl сила тока и
возможность ncperpcвa катушки зажиraНIIЯ. С увеличение". час-
10ты вращения КОJlснчатоro ВёUla время эамкнyroro состояния
контактов сокращается, СИJl8 тока уменьшается, резистор осты..
вает и ero сопротивпение ПОННЖ8СТСЯ. При пуске двиraтcля стар-
тером резистор wунтируется, и ток поступает в первичную об-
мотку катушки зажиraния, минуя резистор. Поэтому, несмотря
на naдCHlle напряжсНИJI аККУМУJlЯТОРНОЙ батареи в момент ВICЛЮ
чения cтaprepa, СИJIа тока в первичноА обмотке катушки зажи-
raния и напряжение во вторичной оБJelотке сохраняют 38ll8HHble
величины.
В контактно-транзисторной Cllcтcмe зажиraния сt.fОнmроваи
добавочНЫЙ БJlОХ //резисторов СЭI07 (см. рис. I 1.2), lCоторый со-
СЮИТ из lIВYX рсзисторов. Один ИЗ них (поз. 3) постоянно ВКJlючен
в цепь первичной обмО11СИ катyuncи 38Ж1rrаlIИЯ Б 114... 5, а дрyroА
(поз. 4) 80 время пуска двиnrreпя З8JCора'lИВ8е1'СЯ через переход...
ной мост клеммы ВК 38ltШК8нием контактов 1 при ВКJUOчеНl1И
стартера. Taкн 1 образом, компенсируется yr.lеньwсfПIС Il8пряже-
НIIЯ аККУМУЛЯТОРllОЙ батареи при питании стаJПeра.
PacapeдeJDl1eA ...I'8IIIUI . для периодическоro прерываНИJI
uепи IIИЭХОro напряжения и ПOJlВOlI8 тока высокоro нanрJDICенЮI к
233
сDCчам 38ЖИr8НИJI В coorвeтствии с порядком работы двиraтeпя
служат прерыватeJIЬ и распределитель, объединенные в ОДIIН при-
бор, кaroрыА обычно назы88lOТ распределителем зaжиraния. Кон-
cтpyк1'НIJHO В распределитель зaжиraния ВХОДЯТ центробежный и
вакуумный реryляторы, а DJaCe ОК18Н-корректор, которые обсс..
печивают корреlCnlровку момента эaжиraния ПР" изменяюUlИXСЯ
peЖJDf8Х работы двиraтепя и 8 зависимости ОТ октановою чиспа
бензина. Прерыватeml-расDpeДCJIIIТCJIИ, применяемые в контакт-
но-транзисторной и 6есконтахтной си мах ззжиraния, не ИNс-
IOТ искроraсящеro конденсатора.
широкое распространение ПOJl)'ЧИJlИ распрелелители зaжJlraния
46.3706, работаюwис с kohtaktho-траНЗИСТОрНЫ"lIt системами З8-
JCИr8НIUI, устаноВ1lСННЫМИ на карбюраторных двиrатепях автомо-
БИJIеR семейства ЗИЛ.
РаCnplделитель JOЖUl tlНия 46.3706 (рис. 11.4) имеет корпус 11,
в котором устаноалены расnpeдепитепь с npepblвateneM, привод-
ной валик 1, инерционнЫЙ 10м вакуумиыR 12 ре ryпяторы , а Т81СЖС
Рис. 11.4. Расnpueпитель эaиraння 46.3706:
1 ...... ПРИlO.AНоА ВНIIК; 1.... НСIIQIJ...... nnacтинa; J ... ПQD1DCНоlt JUlCК: 4 ....
ротор; 5.... кpWWD с КRе....ами; 6.... uetnpL'I1tНblЙ зпектрод; 1.... боковые ЭJleК"
тpoлw: 8 yroпclC UCИ'p8JIьиоro 3ЛСпpoJlв; 9.... :saшепка крыwxи; 10, 12 ...
pery.uropw соответственно инерuиoннwl и вахуумIWЯ; 11 ... ICОрП)'С; IJ... 11I""
14 .... O1CТIH-КOppeкrop: 15.... ЭlCCuситрик; 16 -- сеРПОВIWfЗJI мастина: /7.......
ПJ18СТННЧmul пружииа: 18....... wnaрь; 19...... рЫЧIЖOk; 20..... ,екCТ01IИТОINUI КOJlQl1-
а: 21. 22....... ПQIDIlDКНоllIllCПOJ18DНWЙ 1COНТ8ImI; 2J... мac.'te'lкa (фJUlЬU); 24--
аемма; 2s ...... КУ.1ачок
234
октан-корректор 14. ПРИВОJ1НоR вапик 1 враш8С1СЯ В АВУХ MeJ1Н
rpaфИТО8ЫХ ВТYJlIC8X, уст&иовnенных 8 корпусе. На верхнем KOHue
88JIИК8 уcraиовnена втутса с восьмиrpaнНЫМ кулачком 25, K01O
рый смазывается при ПОМОЩИ М8CJ1СНКИ (фИJIЬua) lЗ.
ПреРьrвaтeJIЬ, размсщенный в средней части корпуса, устроен
следующим образоЪf. На исподвlIZНОЙ пластине 2 на шарик
подшИllНИXe установnеи ПОдВИЖНОЙ диск З, который может по-
ворачиваться вoкpyr оси JCy1I8ЧD 2s ТJПOЙ 13 вакуумноro реrymrropa.
На lIJ1ЪQ)e /8ПOJ11OOКНOro диска JCpeIDn'CJI серпоВИIUWI nпacnlНa 16.
на стойке которой раСПOJlожен непоJIвижный хоиraкт 22. на этом
же wтыpe помещен ИЭQJDlрованныА от корпуса рычажок 19 с по-
двюlcиым контактом 2/. на рычucIc воздействует 1U18СТННЧ8Т8JI
npyжина J7, вспедствие чero Koнт8xты стреМЯТСJl быть постоянно
заиIcJIyI'ыми.
Рычажок и ПодВижной контакт coeJIИНсны с кпеимой 24, к
которой ПРИСОeJIIIЮICТCJI ПроВОД от клеммы первичиой оБМOТJCВ
катушки зажиraния. При вращении npиводноro валика 1 контак-
ТЫ размыкаются кулачком 2S t набеraющим своими выCtyПами на
текстonитoвYJO КoJIодКУ 20 ПQIIВJlЖНОro рычажка. Ч исло rpaней
кулачка равно числу ципиндров Д8ИI8тeJ1Я, а еro ча стота враще-
ния равна частоте вращения распределительноro IWII. ДonycтJ[-
мыА зазор меЖll)' контактами прерывателЯ ДOJDICсн быть 8 пред.е-
лах O,3S...0,4S мм. Зазор реryлируют с помощью эксцсвтриха 15,
который поворачивает серПО8идну1О пластину 16 80кpyr IIIтыря /8,
изменяя тем car.lьaM зазор Ме)Цу контактами.
К распределителю тока высокоro напрnceНИJI относsrrcя кар..
бопllТOВ8Я крышка j с ICJIС М мat.! И JUUI npoводов И ротор 4 с токо-
разносной пластиной. Крышка крепится к корпусу J 1 прсрыватс-
ля защелками 9, а ротор надевается на торео приводноro вamпca и
вращается виccrc с ним. В rнезао цекrpanьноro электрода 6 встав-
лен npoВOJt высокою нanрu<ения, соедИНJПOII1ИЙ через yronеlC 8
токоразносную мастину ротора 4 с вторичной обмоткой JCaТyW"
ки ЗUQIПUIИJI. В mе:ш.а боковых ЭJlСКТРО110В 7установпены nPOВOJl8
от свечсй зaжиraниJI.
В момент р83мы1с8ню1 контактов ТОК ВЫСОКОЮ напряжения от
катушки эaжиraния поступает к свечс через пентpanьныА ЗJlс1СТ..
род, yroльиЫЙ кошакт, токораэноснyJO rшaстину ротора, боко..
вой ЗJlектрод и npoвод свечи зuaиaния.
д....к.- n 1,.3706 . 143706. да1чюси бсскоН'ТdКТ"
но-транзиcroриой сиcreмы зaжиraнюI CJJY)I8Т ДJIJI ynрамСJOOl тран..
ЗИСТОРНЫМ KOммyraТOpoM, а 18IOICe JIJIJI распределсния ИМnyJIЪCОВ
тока высокоro напряжеНИJI по свечам н lI1IJI aвroматическоrо pery-
лнроваНИJl MOMCIIТ8 зaжиraння 8 эавИСllИОСТИ от частоты враще..
НIUI коленчатоro вала и иarpузки двиraтeJIJI.
Дatчик-pacnpeдмиreпъ 19.3706 ycтaнaвпивaeтcJ на чerыреXЦИJIИJI"
lIРОВЫХДВИraтeпяx 3M3-4061, -4063 aвroиoбиml fАЗ.3302 .fA3eJlь-
235
А
22
2J
24
Wir2S
26
n
11
6
Рис. 11.5. Д81ЧИ1С-распре.аeлиre.nь 24.3706:
tI .... КOНcтp)1ШIUI: 6 ... основные части; / ..... I1JIaCТИна окraн"коррепора; 2 ...
корпус; 3 ..... КOw1Пачковая NaCJICHU; " .WIOlI; 5..... вакуумныА реryлпор; 6 -
крыШJCa расnреАeJlИlМJI: 7..... ПOJlВИЖJ.Ы. yroпeк; " 9 ..... э.1еlC1'J)QllЪ1; 10..... то..
pl31fОСИUЙ бсryнок; 11 -- 81')'JIQ; 12 статор; 13 опора: 14. 16 ПOJUUИnНИICI
JCaчени.: J S .... uеН1J)Oбexнwй реryЛЯ1Ор; 17... 8IJIИХ; /8..... ПQUlНПНИХ CКOJl...
НН; 19...... шип привсща; 20 -- NCТlCИ; 21 -- ротор; 21. 24 ... фнrypные мacrи
23 ... обмorка; 2$. 11 ... nOnlOCНwe обоймы; 26 --- ПОС1'оаннwА мarнит
236
и еro fОJ1ИФНIC8UИJlX, а Д&1ЧИК распреJlCJIНтепь 24.3706 устаН8IUIИ-
ваетсJl на ВОСЬМИUИЛИНJlPOВОМ .uвиraтепе ЭМЗ SII rpyзoвоro авто..
иоБИJIЯ rA3-3307. в качестве прииера рассмотрим латчик-распре..
lleJIитeJIЬ 24.3706 (рис. 11.5). Он ВICJUOчаст в себя мarнитоэлектри-
чесJCИЙ JI8ТЧИК со статором 12 и ротором 2/, uентробежный pery-
JlЯТОр 15, вакуумный реrymrroр 5. В нижней чacm корпуса 2 уста-
нооена rшастнна 1 октан-корректора, служащая lUIJI ручной pe
ry1Пtровки момеН18 зucиraнНJI и крепления Jlатчика"распреДeJIИ
тeтr на двиraтeJlе.
Ротор 21 датчика представляет собой мноroПOJllOCный коль-
цевой ПОСТОJIНИЫЙ маrнит 26 с прижатыми К нему с обеих сто-
рон восьмипoJlJocнымI обоймами 25 и 27, кaroрые жеcrко зак
реп.nены на втулке 1 J. На вepXНlOJO Ч8С1Ъ втулки установлен 'юК
разНОСНЫЙ беryнок 10 ВЫСОКОВOJlьтноro распре.аелкreля, а в HtDК
ней части втулки имеется паз, кaroрый coeдинJIется с выступом
дрyroй ВТУJIКИ, жестко 38JфeПJIенной на поводковой пластине
paroра.
craтop J 2.D8ТЧИ1С8 имеет обмотку 2З, которая закпючена в обой-
МУ. образованную фиrypныNи ПJI8C1'RН8ИJI 22 и 24, сскшиненными
MeJCДY собой 38кnеmcaми. При этом в промежутке между зубцами
одной lШаcrины входят зубцы .apyJ"oR. образуя систему мапmтo-
провода. Статор имеет ОдИН изолированнЫЙ вывод 4 на корпусе,
соми ненный с транзистором KOммyraт0p8. а второй конец 06мм-
ки связан с корпусом (.масса.). Статор /2 с ПОМОЩЬЮ опор 13
закрсмен на подвижной ПJl8стине, жестко соеnиненной с Bнyr-
рсннеА обоЙМой ПОДШИПНИка 14, а ero наружная обойма относи-
тельно корпуса 2 закремена неПQJI8IOКНО. Тяra 88КY)'МHOro pery-
.лятора 5 wарнирно соединяется с подвижной М8CПfНоА. обеспе-
чивая поворот статора относительно poropa.
К распределителю тока BWCOKOro нanpЯЖСНlfЯ относится кар-
6oJIитoвu крышка 6 с девsrn.ю выводами. В ueкrpaпbHoM выводе с
внyrpeнней стороны устаИОВlСН ПOJ1ВижныR yroлск 7 С актнвным
сопpoтивnением 8...15 кОм, что способствует подзвпсниlO palИО-
помех. Уroлек обеспечивает контакт МСЖIIУ ueНТPULHWM Bыодо,.1
It элехтродом 9токораэносноro 6cryнкa 10. С электродов 8высокое
напряжение поступает на восемь ВЫВОДОВ по ОIфYЖНOC11I крышки,
которые обеспечиВ8lOТ соедин ение ПРОВОДОВ высокоro напряже-
ния со свечами зucиrанJUI.
Привод датчика-распредепитCJUI ПроИЗВОАИТСЯ через шип 19,
кoropЫЙ Э8креПJIен на В8JIИICe 17. В KOpl1)'Ce ycтaнoВ1lCН8 кonnaчковая
MacJIellК8 3 ДIIJI СМaзывaнJUI подWИI1НИJC8 18, В8J1ИJCa 171' упорноro
ПОJUПИIlНИIС8 качения 16. для установки начальноJ"O yrna опереже-
ния зажиraКIUI на статоре и роторе датчика нанесены метки 20.
В OlJlичие от классических систем зажиraния в бесконтактной си-
стеме кoиrpoлиpyюr не наЧ8JIО размыкания KOtrr8КТOB, а момент
искрообразоВaJПlJI в свече эaжиraния. Указанные метки должны
237
совпадать при положении коленчатоro вала, соответствующем
r.tOMCН1Y появпения ИСкры в первом uилиндре АВиrатепя.
свечи 3UC11r8.... ДЛя со:шания НСIфOВОro ра3рЯJ1a в камерах
сroрания бензиновых 11 raзoвых двиraтслеА служит свеча зажиra-
НИJI. от ее констрyкuии, а 'ПUOКс правипЬНОro полбора в значи-
тельной мере зависит нааежность работы системы зажиraния и
ДВJlrатепя.
Свеча (рис. 11.6, а) СОСТОИТ из корпуса 4 с боковым ЭJlСктpoJ10М
8, центрanьиоro ЭJlСктрода 7 С ТОICОПРОВОДЯUUlМ Cl'Cкno- ипи тер-
моrcрметиком 3, ИЗ01lЯТOра 2 с тenпOBЫМ конусом 9 и reрметизи-
рующей ПРОКJIад1СоА s. Свеча зaJCИr8НИJI устанавпиваereя в roJIовке
блока с помош.ью резьбы на HНIOIeA части корпуса, который уп-
JlОТНЯется с ПОМОЩЬЮ npoXn8JIIQI 6. ПРОВОll BblCOKoro напряжения
присоеJUlЮlется к свече контактной raйJCой J. Он может быть снаб-
жен наконечником с установпеиным в нем помехопоШUШJlЮЩИМ
зиcroром п,п устраиСНIUI радиопомех.
OcJIОВlfОЙ харакпристнкой 1епnовых качеств свечей зажнra-
иия JlВЛяen:я КlIЛUЛ6Н "иСАО, которое определяется на спеЩI8JIЬ-
ной ycraнoBкe, 06есПeчивaJOщей JaUlИJlЬное эaжиrаllие рабочей
смеси от посторонних ИСТОЧНИКОВ neperpeтыx ча й свеЧR
Q
I
850 .С
100 SI
.
Рис. 11.6. Свечи зucиnиня:
tJ... ropnц; 6.... XМQlUIU: .... температура Иlrpcва pIWIИ'lllЫХ мест И301Ultopa;
I ICОtn8lС1Н1JI raAкa: 2 И3OJI8ТОр; J .... тepмorepмennc; " ... корпус: S. 6 ...
рМС1Н3Иp)'JOWИe npoulд1Ql; 1... ueИYpUWtыА ЭJlектроА; 8 бокО80А 3..'ICICt"
poJl 9.... 'lеМОIOА конус: " ... ,uина 1e1L1OВOIO k011)'Q
238
4
s
6
6
клапанов, порwня. Кanильное зажиrаНllе возникает при темпера..
туре в пределах 875...925 .С. что вызывает детонаuИJO ТOMI188 t
neperpeB ДВИraтeJlЯ и снижение еro моwности. УстанОВ1lеи спеду-
ЮЩИЙ pяl11с81'иJlьных чнсеп: 8, 11, 14t 17, 20, 23, 26. ЧС)f .,eньwe
калильное ЧИCJIо, тем больше склонность свечи к ICaJtИЛЬному за-
жпraнИJO.
О кaпJVlЬНOM числе можно судить ПО мине h теlVlовоro конуса 9
свечи 38ЖIIf8JПlJI. Свечи С удлиненным конусом облall8lОТ мень-
шии IC8JIИJlЬНЫМ ЧИСЛОМ, так как имсют МanyJo темопередачу от
изолятора к корпусу t поэтому их называют ZOpR'IUU. Свечи С ко-
ротким конусом (рис. 11.6, 6) имеют большее 1WIИJlЬНое число.
так как лучше отводят 1еМоту от иэопятора. Т. е. обладают лучшей
теплоотдачей, поэтому их называют XOAoдHblAfU. Чем Х0J10днее све..
Ч8, тем выше ее К8J11IЛЬНое число.
В тепловом балансе свечи (рис. 11.6, е) основная J10JlЯ тeMoI"ы
приходится на ВОСМ8мепение рабочей смеси (20...25 %) и на на-
rpcB тепловоro конуса 9 (30...35 %), температура KOТOPOro при
ОnnlМ8JlЬНОМ 1еПJIОВОМ зазоре между эпектроlWOl свечи 0.6...0,9 мм
может 110СТИraть 650 .с. Остальная теплота расходуется на иаrpев
корпуса, изолятора, центральноro элекtpОда, температура кото..
рых лежllТ в преllепах 200...400.С.
МQРIШptJ(JКD C8e'1eй. вое свечи отсчествеЮIОro пронзводстВа имеют
неразборную конструкцИ1О с метрической резьбой на воерты..
ваемоА части корпуса. В условном обозначении свечей принЯТ8
буквеННО-WtфРОвая маркировка, например AIIHT, А20ДВ, М8Т.
В такой маркировке первая буква А соответствует резьбе М 14)( 1,25
ИЛИ буква М .... резьбе М 18 х 1,5; одна или две цифры за первой
буквой указывают калильное число (11, 20, 8), а буквы, следylO"
шие за uифрами .... JlЛину резьбовой части корпуса: Н - 11 мм;
Д - 19 мм; В при наличии выступакия тепловою конуса И3OJUl"
тора за торец корпуса; Т reрмemзация термопементом coeJIИ-
иеНIIJI изолятор центральнЫЙ электрод.
11.4. Бесконтактная система 38J1Иraния
На ряде моделей rpузовых автомобилей (ЗИЛ-!З1Н, -431917;
.Уpan-4320.; [А3..3307, 3308 «Canкo. и др.) илепсовых 881'Ot.IO-
бипеА (rA3..3102, ..3110 .Вonl'b; BA3-2108, -2109 и др.) устанав-
ливается бесконтактная CIIC1eM8 зажиraния. Прииципиапьиое от..
личие такой системы состоит в ТОМ, что момент подачи искрово-
ro разряда в uипинвры двиraтепя определяется моментом подачи
электрическоro сиmaпa (импульсов ЭДС) маnnrroэлектрическим
ИЛИ пoлynРОВОДНlIlCОВЫМ да1ЧИКОМ. взаимодействующим с трак-
зисторНЬDd lCоммутатором И высоковольтным pacnpeпe.nителем за-
жиraниJl. датчик предCТ8ВIIЯСТ собой о.анофазныА reHepaтop пере-
иенноro тока, СОСТОЯЩИЙ из ротора с постоянным М8ПflПOМ 11
239
стато ра с lConьцевой обмarкой, конструктивно оБъсшfненных с
распредепlrreJlем.
ТИПИЧНЬВf npm.tepoM такой системы зaжиraния ЯВ1lяercя бес-
KOIIТ8lC11Wl система зucиraЮIЯ (рис. 11.7). ycтaнaвnllвaeM8JI на ряде
МОJ1спей rpуэовwх ПОJ1НОПРИ80ДНЫХ автомоБИJIеА (ЗИЛ, fАЗ,
.Урал. и др.) 11 ВICJlIOЧ8lOШ8Я В себя: ЭJ1ектронный коммутатор J,
датчик..распрe.ztСll1neпь S. СОСТОЯIЦИЙ из электром8ПfИТНОro дaT
ЧII1С8 3 И распределитепя 4, ВЫJC1lIOЧ8Тепь зажиraния 8, катушку
зажиraния 2 с добавочными резисторами 10 и свечи зажиrанИJI 7
с помехОПОД8МЯЮЩ""'И резиcroрами 6. ЭJlектронныR xoммynnop
1 cocтolrr из JlВyx кacкanoo: формирующеrо на транзиcroрах vrl,
VТ2, vrз и выходноro на транзисторе vr4. В uепь KOJUICкropa тран..
зистора vr4 включена катушка зажиraния 5116, 8Н8JlОmчН8Я по
ус1рОЯству катушКС 6114 контактно..транэисторной системы за-
жиraния .1 отпичающаяся от нее в ОСНОВНОМ обмоточными дан-
ными. ДобавочнblЙ резистор /0 катушки 6116 расположен 8 ме-
таллическом корпусе, внутри которою находятся две нихром
вые сеlCltиИ (спирапи), концы которых IIMCIOr маркировку С,
4+*'. Электронный KOMмyraтop 1 размешен в оребреliНОМ ыcт81ulи-
ческом корпусе и имеет ТР" вывода: К3 --- JVIЯ соедИНСНИJI С выво-
до,.. КЗ1УШКИ зажиraнllJl, с+. .... дnя сосдинения с выв<шмM С+.
добавочноro резистора, Д --- 1VUI соеJ:tИнения с выводом датчика-
расnpeдепитепя.
I J 4 j
.J.
I
.
I
.
J 6
7
.
L._._._._._...-.
Рис. 11.7. Схема 6ссконтахтно-траизисторной системы эaжиraния:
I --- ЗJleIC'фOННWЙ коммyrl1Oр; 2 ... uryuJa 38ЖИf8НЮ1; з..... 3JleIC'фOК8ПlJlrи.ыI
,18Т'1нх; " ... расnpe.aмитеnъ; S ... D1Чик-ркnpeдemnспь 8 сборе; 6... noмехопо..
.1llW1lОшиR ре3Истор; 7.... свеча; 8 --- 8WКlllOЧатеп-. зажиraния: 9 --- IKIC)'МYJlAТOp-
нIЯ 6a'rapc1l; 10..... блОК о6авочных ре3нстороа; CI---C8 --- конденсаторы; Rl...
Rl0 .... резисторы; Vfl.... vr4 ... транзистор"; уоl.... VD7 ...... .аИQZIЫ: К, С, ... ...
8..ВОДЫ б-10ка резисторов; де КЭ. .+. --- Bbl8QIW JCOМЫyI8ТOpa
240
Раоото беСl(онтQктнои системы ЗQЖUZQНUJI. Перед пуском дни..
raтеля при вкmoчеИlIИ зажиraния выкJlчателемM 8транзиcroр Vl'1
закрыт. так как ero база соединена с эмитreром через диод VDl,
Т. е. они имеют ОДIIН8ICОВЫЙ потенциал. ПРII закрьnoм транзисторе
Vfl открывается траllЗИСТОр VТ2. так как ero база через резисто-
ры R5, R6 11 диод VD6 соединена с батареей 9 и имеет положи..
ТCJIЬНЫЙ потенuиал по отношению к эмmтeру. При ЭТОМ образу-
ется ток управnения, протекаюЩИЙ по цепи: положительный ВЫ-
8011 батареи..... ВЫlCJlJOЧ8Тель зaжиraния ..... резистор добавочный .... по-
ложитenьный вывод ICOMt.ryraтopa..... диод VD6.... резисторы R6 11
RS..... переход база..... эмитreр транзистора VТ2.... ре3исroрьr R 1 О 1.
Rl1 корпус.....orpицатепьный вывод батареи.
ПротекаюШИЙ ток ynраВ1lения создает ПOJlОжитeJlЬНЫЙ потен-
циап на базе транзистора YrЗ, ВCJIeJ1ствие чеro ОН открываетеJl И
ТОК ПрОХОllИТ через ero эмитreрно--колпекторный переход.. ТОК
эииneра транзистора Vf3. в свою очередь. открывает выходной
транзистор vr4, Э.lиneрН КOJUIекторный переход KaJOpOro 8ICJПO-
чен последовательно с первичноА обмоткой кaтywки эaжиraНIIЯ,
образуя пеnь НИ3КОro напряжения: попожнreJIьный B ЬDOД батареll.....
ВЫКnIOЧaтeJ1Ь зажиraния..... добавочнЫЙ резистор..... первичная об..
иonca .....ltИо.а VD7..... переход эМитreр..... KOII1ICJCrOp транзиcropa vr4.....
kopnyc---О1рИЦ8ТCJlЬНЫЙ BblВOJl батареи. При этом в обмотках ка-
tyШКИ зажиraния СО311ается зпектромarниmос поле.
ПР" nyске двиraтеля в злектромanlИ11IОМ датчике 3 вырабаты..
вается переменное СИНУСОIШ8JIЬНОС напряжение, которое поnaет"
ся на ВЫВОД Д транзисторноro коммутатора, затем через Шtод VD 1
8 резистор RI и дапее на базу транзистора vrl. При достижении
маКСИМ8JlЬНОro noтeНЦИ8Jl8 ПQJIОЖJПeJIЬноА ПОJI)'ВOJIны .а8ТЧика, а
следовательно и базы транзи стора vrl пocnедниЯ ancpывается. При
этом ТОК, протекаюЩИЙ по uеnи: обмотка датчика..... ДИОJl VD 1.....
резистор R I ..... переход база ..... эмнпер транзиcroра vrl........ Корпус.....
обмотка датчИ1С8, снижает ток базы транзистора vf2 практически
до НУЛЯ, и ОН запирается, ЧТО тalCJCC приводит JC запиранию тран-
ЗИСТОРОВ vrз и УТ4, вследСТВllе чеro ТОК 8 пер8ИЧJIОЙ оБМaI1Cе
кaтylDJCИ эaжиraния резко уменьшается, а во вropичноА обмотке
СOЗl18ется высокое напряжение, которое через раСПРСДeJlИ'le1lЬ
ПО1lВOдИТCЯ К C()()'I'DeТCТВ)шей свече 38ЖИI'8НЮI, Bы3lв1J1 ИС
образование и ВОСПJIаменение рабочей смеси.
После Ilсчеэновения импульса BWCOKOro напряжения отриuо-
тельная попyвonна Д81ЧИка 3 запирает транзистор Vfl, открывая
транзистор VТ2. orкpытиe транзистора VТ2 привошrr к aвroмати-
ческому открыmю транзистора vrз, а таюке ВЫХОДНОЮ транзистора
vr4, и, таким образом, описанный проuecc повторяется.
При работе дВиraтеля на перехoдных режимах частота враще-
НlfЯ датчика может достиraть предельных эначеИlrA, при которых
ампnmyды импульсов ею эде будут способствовать npeЖllевре-
241
менному открЫТИЮ тр8Нзисroра Vfl, со авая нсжcnательнос уве-
личение yrла опереженИJI зажиraнЮl. для устранения эroro недо--
СТ8тка В цепь базы ВК1IЮЧСII резистор Rl с КОlШенС8ТОРОМ С3 и
диод D3. ДJIJI установки начальноro момента зажиraния, при КО--
тором поршень nepвoro uилинара нахо,lИТСЯ в ВМТ, на роторе и
статоре имеются метки (риски). их СОВП8J1енис COOTB IВY CT на-.
чалу ра3.\tЫIC8Н11Я oнтaxтoB (применитеJlЬНО к контактно..транзи- ·
croрноЙ системе зажиrания).
При улучшении ycJIовий работы и повышении надежности
каскадов KOMt.ryтaтopa послеДНlfЙ включает в себя ряд ДОПOJlни"
тельных элементов. С помощью реЗllстора R7 и КОlШснсатора Сб
образуется цепь, по которой положительная попуволна тока са-
МОИНДУКЦИИ первичной обмотки кaтyшJCll зажнraния поступает
на базу траНЗИСТОра VТI, ускоряя процесс ero omиранИJl. Стаби-
nитрон VDS и КОJШенсатор С7 эащишают каскады транзистора
от всплесков noвышенноro напряжения, а диод VD7 заUUfшает
транзистор Vf4 от обратной полярности напряжения. Конденса-
торы с4 И CS защищают переходы база..... эм итrе р траНЗllСТОрОВ
VТ2 и VfЗ от темовых переrpуэок. Стабилитроны VD2, VD4 и
резисторы Ю. R3 CJI)'Ж3т мя заЩИТЫ касцаов Koммyraтopa ОТ I
повышенных напряжений ИСТОЧНИКОВ тока. Диод УDб не про-
пускает ток оБР811l0Й ПOJlЯРНOCТII В ICOммyraтop, а конденсаторы
CI, С2 уменьшают пупьсаuиlO напряжения 8 цепи питанИЯ ero
кaCIC8ДOB.
Резисторы R8, RIO, Rll, вкпюченные меЖllY базами и ЭМИТ-
терами транзисторов VТ2, vrз И VТ4, обеспечивают стабилиза-
цию IlаПрJIЖення в КOJШскторно"эмиneрноr.t переходе этих траН-
ЗИСТОроВ. Резистор R 12 и КОН11енсатор С8 снижают мощность
BыxAHoroo аизистора vr4 80 время ero З8КРьrmя при работе на
переходных режимах.
11.5. Опер",ни. 38ЖиraнИR
Большое В1IНJlние на мощность, экономичность и токсичность
arpaбoтaвwих rазов двиraтепя оказывает ",омент эажиrания, при
Каюром сжатая в uиnинвре рабочая смесь воспламеняется. При
рассмотрении фаз rазораспреllСЛСНИJI (ct.t. рис. 3.9) карбюраторнcr
ro двиraтeJUI БЫJIО установлено, что восмамснение рабочей сме..
си должно происходить в Koнue такта сжатия до прихода поршня
в ВМТ, т.е. с некоторым опережением. Эro позволяет попучиn.
нвипучWllе показатели работы двиraтeJlЯ из..за эффективноro не-
пonьзования работы ra30в при такте расширения. Максимапьнос
Д8вnение raзов на поршень в этом такте АОJIЖНО возникать nOCJlC
поворота кonенчатоro вала на 10...15. после ВМТ, что обеспечи-
вает получеНllе максимальной МОЩНОСТИ и экономичности l1Виra
теля.
242
Уroл. иа который поворачивается коленчатый В8JI J1Виraтеля с
момента появления ИСIфЫ ДО момента прихода ПОрlUllJl в ВМТ,
называется Y2AON опереженUR зажultlНUR. Ecnи вocnпaмеюпь рабо..
чую смесь в ВМТ (позднее зажиraние), то она не успевает полно--
стью cropeть к началу рабочею хода, и объем, в каюром roрит
смесь, начнет увеличиваться, вcnедствие чеro ПОНИ3ИТСJl дaВJlC-
ине rазов на порwень, 'п'о приве.аet к уменьшению MODDtOC11l и
ЭКОИОМItЧНОСТИ JlВиnneпя.
При раине", эaжиraнии давпение raэoв доcтиrнer зна'lИТC,1IЬиоR
велИЧИНЫ до 1Oro, как поршень подоАдет к ВМТ; в реЗyJIЬТ8Те пав..
пение будет проmводействоВ8ТЬ дВlDCеНИlO порwИJI R мощиocrь
Д8иraтсля будет пааать. Раннее зажиraние может быть причиной
деТОН8WIИ томиВ8.
При дВижеНllИ 8ВТОмобипя Н8rpузка на ДВlmrrcJIЬ И Ч8СТО18 ара-
шенИJI ero коленчатоro вала изменяются в широком диапазоне,
поэтому необхоАИМО изменять YrOJI опережения ra нИJI смеси.
С этой цепью в распре.аспитель зажиraния встраиваюreя Ilнерuи-
ОНИЫЙ и вакуумный реryпяторы.
и.еpIIJIО...... pery-тop. для изменения yma опережения 3aZJ1..
rания в зависимости от ча стоты вращения коленчатоro вала двн-
nrreJJJI служит инерционный реryлятор, который устроен следую-
щим образОМ.
На валике 1 (рис. 11.8, а) установлена M8CntH3 10 С дВУМЯ
шпипьками S, Я8l1ЯЮШИМИСЯ осями дnя rpузиков з. Кулачок 8 на-
прессован на ВТУЛIC)' 7, КО1'Орая свобоАНО посажсна на верхний
конец вапиха и жестко СoeдllиеИ8 с фасонной маСПIНОЯ 9. При
Вpalцеиии валика 1 с nпacmнoA 10 и rpузиlC8МИ 3 через штифты 4
и npoрези 6 переwaется ДВlасение на фасонную l1JIаC11lИУ 9, втул-
ку 7 и кулачок 8. С увеличением Ч 8СlОtы вращения КОJlенчатоro
вала rpузИIGI 3 под действием сил инерции преодолевают нaтJIЖC-
ние пружинw 2м раCXQlUП'CJl (рис. 11.8, 6), noвopaЧlIВ8Я через unиф-
ты 4 фасонную пластину и кулачок 8 по направлению вращения.
это приводит к тому t что выступы кулачка будут раньше набеnnъ
на теКCТ01IИТОВyJO колоJIJCY J 2 рычara / 1 и раньше размыкать кон-
такты npeРЫвaтeJlЯ, yвeл1Iчивая yron опережения эaJCИr8НИJ1 по
мере возрастания частоты вращения коленчатоro 8МВ двиnrrenя.
в-"м...а pery.uтop. дм автоматическоro изменеНИJI yrла опе-
режения зажиraния в зависимости от иarpузки на двиraтмь НС-
П01lЬ3yJOТ вакуумный реryлятор. с увеличением Нarpy31CИ 8 ЦИJUIНдp
поступает все больше roрючеА смеси, а количество остаточных
raЗО8 остается примерно ОJlИНIКОВЫМ, в резуттrre '1ero состав
рабочей CMCClt улучшается И, следовательно, время ее roренИJI
сокрашается. Поэтому yroл оneрежеНИJl эaжиraннR при увеличе-
нии наrpузки необходимо ywеНЬШ81Ъ t а прll уменьшClПIИ нarpyз-
ки yвeJlичивать. Вакуумный peryтrrop (РИС. 11.8, В) IфeIUl1'CJl К
корпусу распJ)C4СЛитeJIJI эaжиraния; он СОСТОИТ ИЗ корпуса 1S и
243
s
2
4
1
Q
6
.
Рис. 11.8. Pccyтrrop опережения 38ЖИraния:
". б .... инepuнонныс; tI ...... IU)')'МНЫЙ: 1... 88JlИК; 2... ПРУ*ИНW rpyзНКОI; з....
rpyJИХИ; 4.... шtНфтн; .s ...... WПМJlWCИ; 6 ...... проре3Н; 7...... вtyлu; 8.... КУА"ОК;
9, 10.... 1IJIaCТJIНW; 11 -- Р"ЧUj 12... теКClOJIИТОJIU хопОJlu; 13.... lCонТ8lС11а1;
'4 ... ПQUнхнwА АИск; /$.... корПJC; 16 --- КPIll1llU; 17... трубu; /8...... npyжИНI
аа.хуум.IОro peryмтopa; 19..... меыбрана; 20.... ТJl1'8
Icpышкн 16, между JCOТOpьtМИ установлена мембрана 19, оружии.. 18,
трубки /711 тЯfИ 20, соеШПIенной с подвижным диском 14 пре-
рЫВ8ТCnЯ. Полость крышки реrymrropa сообщается через тр)'бку 11
со смесительной камерой карбюратора.
При М8IIOЙ наrpуэке lIВИr3тeJ1S1 ДРОССeJIЬНая заслонка прlDфыт8.
В полости Iфышки рсryпятора СО3l18еТСJl разрежение, и под дей-
ствием атмосферноro давnения мембрана /9 проrnбaeтcя Bнyrpь
крышки, сжимая пружину /8. При этом тяra 20 поворачивает по-
JlВижныR JlИСК /4 прерыв8тeJuI в сторону, противоположную на-
правлениJO вращения кулачка 8 (проmв часовой стрелки), ВCJIeд-
стане чеro KOкraктw 13 размыкаются раньше и YrQ1I опережения
эажиraния увеличивается.
С возрастанием наrpузки Jq)OCCМЬНУЮ 38спонку открывают;
разрежение становится меньше. мембрана ПQJI действием npужи
ны проrибастся в ИСХОдНОС положение и пере tеwaет тяroА 20
ПО,llвижныА диск 14 в сторону уменьшения yrпa опережения за..
244
Рис. 11.9. Октан-корректор: 1
1, 2, J .... COOТ8et'CtDeHtIO tlеПОД8ИZ-
на., ПQJUlИЖН8JI и устаНО80ЧН8J1 мас-
тины: 4.... реry.1ltро80ЧНЫС raАки; j .......
8HJtТ
ЖИraНИЯ. Одновременно с этии
в работу вступает инерционный
реryлятор. Совместная работа
инерционноro и ваКУУИIIОro ре-
ryтrтopoB обеспечивает получе-
Hlle отимапьноro yrла опсрежс-
IIIUI зажиraния.
При работе ДВJlraтeля на хо-
JlOCТOM ходу разрежение в П
пость крышки 16 вакуумноro реry.nятора не пере.аается вспедСТ8ие
тоro, что отверстие в смесительной камере карбюратора, состl-
няющее еro с В81С)'У)IНЫМ peryтrropOM, расположено выше кро-
r.IOK закрытой дроссепьной заслонки. При этом под действием пру-
жины 18.аиск 14 прерывателя поворачивается ДО отказа в сторону
поэднеro 38ЖИraния, OТКJIJOчая тем самым вакуумный peryJUlTOp И
обеспечивая устоЙЧИвую работу lIDиraтeJlЯ на данном режиме.
O&T8ll-кopJIeпор. Для ручной корреК11tроВJCИ yrJla опережения
зажиraНlIJI в зависимости от октановоro числа бензина служит
октан-корректор. Он позволяет ВРУЧНУЮ изменять yroJl оперехе-
НIIЯ зажиraНIIЯ поворотом корпуса распреlleJlИТeJ[Я зажнraнИJl.
Октан-корректор (рис. 11.9) состоит 113 подвижной 2и неподвЮIC-
ной 1 J1JIactИН 11 ВИН18 5 с реryЛИроВO'lНЫМИ raAками 4. Пластину 1,
11t.ICJOlЦYIO шкалу С ДeJIеЮIЯМИ, жестко крепят к двиraтemo, а ма-
стину 2 с указателем (стрелкой) к установочной пластине 3
корпуса распредслитепя зажиraния. При врашении реryЛИРО80Ч-
ных rзeк 4 Вlпrra 5 В требус)fYIO сторону поворачивается JIJI8C1НН8 2,
а вместе с ней и расnpcдcnптепь зажнrания. При ЭТОМ предепы
изменениSl yrла опережения зажиraния составляют :1:128 от нуле-
воro деления шкалы. В случае поворота корпуса распределителя
зажиraния по часовой стрелке yroл опережеНllЯ зucиraнИJI yJ.fem..
wастся, при повороте корпуса npomв часовой стрепки увелИ-
Чltвастся.
lOВТPOnЫa.Ie IOIIJIOСМ
1. Каким требованиям JlO1IЖНЫ УДОВJIстворять системы зажиrанмя?
2. ОбъяСltитс ПРИНШIП lIсАст8ИJI I1 назначение основных уэлО8 класс и..
ческой системы 3aЖitrания.
245
3. На чем основан прИIПUПI действИJI коиraктно-транЗНсторllоА сис-
темы 38ЖИraния?
4. Ohясните npинuип действия беско нтактной СИС1'еМЫ эажиraНИJl.
S. Каковы назначеНllе и устроЙСТВО свечи 3IЖIfraния?
6. Каюte факropw ОПpeJleJIЯlOТ работу свечи 38JCНraния?
7. Объясните назначение и устройство катушек зажиrания.
8. Объясните НА3начение и устройство расПРСДCJIИТCJIJI 38Ж11f8НИЯ.
9. 06uc1lИТС ПрИИWIП 4сRcrвия УСТРОЙСТВ (инерционноro и вакуум-
нот peryтrropol I1 октан-корректора), иэмеюоощих момеК1' зажиraния.
10. Какие napaмeтpы CJICteM зazиraнИJI МОЖНО реryлировмь?
11. ОбъяСНИте УСТРОЙСТВО тр8ЮJIСТОРИОro ICOMмyraт0p8.
12. Д8Й'le сравиительнyJO оценку uассической, KOHT8K1Ho--транзис-
торноА и бесконтактноА систем зuwraнИJI.
rЛАВА 12
СИСТЕМА ЭЛЕКТРИЧЕскоrо ПУСКА ДВИfАТEnЯ
12.1. Общая Х8раlCТ8ристиu И nринциn рвботы системы пуска
Система электрическоro пуска npе.анаэначена ДIUI враЩСRИJI
lCоленчатоro вaJla двиraтепя с пусковой частотой, при которой
06еспечиваJarCЯ необходимые условия смесеобраэОВ8НИJ1, восма..
менени. " roрсния рабочей смеси. Пусковая ч астота вращения
КOIIенчатоro вала для карбюраторных JIВиraтeпеА находИТсЯ в пре-
дcnах 50...100 об/МИН. а дJlЯ дизenеА 150...250 об/мин.
Основной частыо системы nyclC8 является электродвипrreпь
пocroянноro тока crapтep, питаемыА or аккумуJUlТOриоА батареи.
Широкое распространение получили эпектр и с поспе..
110ва19ЬНЫМ 8КJ11Oчснием обмотки воэбyжJlения; на двиraтeляX
пerкOBЫX автомобипеЯ применяlOТ Т8ICЖC ЭJlСктродВИraтeпи со сме-
шаиным возбуждением. Стартер должен развивать необходимый
кpynIШИЙ момент ,МJI обеспеченна пусковой частоты вращения
копенчаroro вала в эааанных npeJlcnах.
КрутяЩИЙ момент от стартера к коленчатому вапу передается
через шестерНlO, нахОШlll1)'lOCJI 8 зацСIIJIСНИИ С зубчатым венцом
махов ика. Вепll'lИН8 IфYТЯшеro MOMeкra зависит от момента со--
DpOlilал ения провертыВ8Н111О КОJlснчатоro 88Jl8 JIВиraтeJIJI, CQ3D8-
ваемою СRll8МJ1 трения И JCОМПРСССНИ t а также от момента инер..
ШtИ движущпхся масс шатуиио-порmневой rpynnы. дпв увепиче-
НИЯ крутящею момеlП'8 УСИJIИВ8КЛ маППIТНые ПOJlЯ, C03JI8B8CМble
обмотками стартера. С эroй цепью обмотку якоря и обмотку воз-
бужпения соедИНJlIOТ межцу собой поспедоВ8'IWIЬНО. а JUIJI их из-
roТОВJIения IIСПOllьзyJOТ медные шины прJIМОyroJ[ЬНОro сечения,
что значительно уменьшает их электрическое сопротивление. При
пуске двиraтeJUI по об.IОткаr.. проходит ток большой CВJIЫ, вспед-
стане чет усиливаются взаимодействующие маrнитIIыс ПOJlJl и
увспичивается крУТЯЩИЙ момент стартера. Кроме 10т, JIJIJI увели-
чения крутящеrо момеН18 В8JI crзртера в момент nyска соеДlIЮI-
еТСJl с К01Iенчатым валом через махОВИ1С двиraтeля при помошв
ПОНI0К8lОшей зубчатА ПСpeJlачи с передaтoчным числом 10...15.
Вап стартера соединяется с маховико", 101IЬKO во время пуска
двиra1еЛЯ. для этой цепи спужит шестерня, устанОВJJеlUl8Я на В8JI)'
электропвиraТeJlЯ с помощью UUlИUевоro соединения, JlОПУСIWO-
шеro осевое пере lешение шестерни по 8811)' Д1IJI ее соеJDПIения н
ра3ЬСJ1инеНltя с зубчатым венцо,., маховика. Pa3ъeJulнеипе шее-
247
тернн С зубчатым венпом .18X081Iкa после пуска двиraтeпя должно
ОСУШCCТ8JIЯТЬСЯ аВТОМ8ТlfЧССICИ. так как из..эа бonьwоro переда...
точноro ЧИCJIа этой передачи частara вращения вала стартера воз-
растает до 1000...1500 об/МИН, что может привести к разносу
якоря. дпя предотвращеНtlЯ этот явпения у бonьwинства cтa ..
ров устаН8впиВ8ется муфта свободноro хода. Она обеспечивает пе-
редачу JфYnIП1Сro момента только в QJ1НOM напpaвnении ...... от В8J1a
стартера к маховику.
На современных автомобlL1ЯХ управ"ение стартером ДИСТ8IIUИ-
онное, из кабины ВОдитeJIJI; при этом упраWlСНИИ включение стар-
тера ОСуШCCfВJIRе1СЯ контактами ero тяroвоro реле. Прииципиаль-
tUUI схема вк.moчеНИJI cтaprcpa ПОJalЗ8Иа на рис. 12.1. Основными
элеr.IСнтами ее JlВ1IJU01CЯ аJCJCyМ)'ЛЯТОрН8Я батарея, С18ртер 1, ВЫ-
lCJПOЧaтeJlь 2 И стартерная цепь, под хотороА ПОНИМают nyrъ, про-
ходимыR током от aккyмyтrropHoA батареи к стартеру. В эту цепь
ВХОДИТ npo80Д, соеДИНJDOЩИЙ батарею со стартером, корпус (<<мас-
са.) 88ТОМоБИJUI И все кпеыыы по nyrи cтapтeplloro тока.
Cтaprep СОСТОИТ из элеJCl'pOlIВиraтeJIЯ 3, MexaHII3M8 привода 10
и тяroвоro репе 5. TJlroвoe репе ВВОДИТ 8 зацепление шестерНJO 12
с зубчатым веНЦОМ 13 маховика, а таюке обеспечивает DКJIIOчение
стартерной цепи npJI зuocнyтыx контактах выкmoчатепя 2. Меха-
НИ3 t привода 10 передает крyrЯШИЙ Moыeкr от вала CTa pa на
маховик через зубчатую передачу и после начаа работы ДВlпате-
ля предотвращает передачу крyrящеro момента ar мaxOBlrкa на
ВaJI стартера.
Взаю.lодеRствие элементов стартера при пуске ДВиraтeJIЯ про-
ИСХОJIИТ следylOlIUIМ образом. При замыкании KoкraКТ08 выxJlo--
чareJIЯ 2 по обмancе 7тяroвoro репе S проходит ТОК, и сердечник 8
эпектромаПlИ18 ВТSП1IВaeТCЯ внyrpь обмотки, а соединенный с ним
рычar J J перемещает шестерню /2 ПРИВОJl8 и вводит ее в зацеnлс-
ние с зубчатым венцом /3 маховика. При ПQ1lНОМ Э8ЦСIШСНlIИ зуб-
'18ТОЙ передачи сердечник 8 через контаJcтный ДИСК 6 38'lьaкaeT
4561,9
J
Рис. 12.1. ПРИIIWlПИUЬН8JI схс)са '
10 ВК1IЮЧСIIIIR стартера:
11 /... cnpтep: 2..... 8Ll1CJ11ОЧ8тem.; з.... :шelt-
12 тpoJlВиraтc.n-.; 4 контакт; j..... urolOe
рме; 6.... ICOнtaКТJlWЙ АНСК; 7.... обмor-
13 tcl1JU'08Oro реле; 8.... сеР.lе.ниlC 3Jlек-
ТРОМ8Пfкта; 9..... пру*ина; 10..... меха-
НИ3N npи8QU; 11 -- рычar; 12.... шес-
теро; 13.... 3)'бчarыA аснсп маховиu
контакты 4, и ток от аккумуляторной батареи поступает в обмот-
ку элеКТРОJl8Иraтeпя. Якорь начинает вращаться и перепаст крyrя-
ШИЙ момент через маховик на коленчатый вап Д8llraтeJ1Я. После
пуска двиraтеля ВЫК1lючатель 2 размыкает контакты, и uепь об..
MOТkH электро.авиraТC1lЯ прерывается. Под действием npужины 9
КОНТ8К1НыА диск и шестсрНJI 12t.lсханизма npивода воз вра" ют-
ся В исходное положение.
12.2. Устройство и Р860Т8 стартера
Широкое распространение на автомобилях ПОJJyЧИJlИ старте--
ры CТ230-AI, СТ230-Б4, Cf130-K4 с принудитenЬНWМ включе-
нием, дистанционным управлением и номинальным напряже-
нием пнтаНИJl 12 В. По устройству и принципу действия OHII не
им с 101' сушественных p8ЗJ1ичий. Устройcrвo и работу стартеров
рассмотрим на примере стартера СТ2ЗО-Аl (рис. 12.2)t устанав-
JlllBaeMoro на ДВиraтeJIJIX автомобилей rАЗ-3ЗО7, -3302 «rАЗель.
16 11 18 1920 21 п 2J
6
Q
Ptrc. 12.2. Стартер СТ2зс)"АI и сro ЭJlСктрИЧесая схема:
Q .... проаОJl.....й разрез: 6 ЭJlскrpичссUSl схема; 1... реl')'}(ировочнаl шайба;
2.... упорное K 'ЬUO; 3.... WCC'Ieph-; .,... ро.1ИICО8U муфта; S --- буфсpнu пружи-
на; 6 ..... n080ВО'" мyфra; 7... обмoтu IXopI; 8... .корь; 9.... корпус; 10
катушки оБМО1'ХИ 8О3БYUСНИА; 1/ npolaWDCl: 12... кожух: 13. JO.... кpWWКII
стартера; 14.... км, е ктор; /5 ... ЭJlеIC1'pОЩетки; 16 lCoнraJC1Hыl болт; 17
вывод; 18, 24 пружинw рмс; /9.... 1фWWJC8 реяе; 20..... кotnalC11ltd JlИСК: 21
обмотки репе: 22 КОЖ)'Х; 2J ...... "хорь репе: 2S.... папец: 26 pwчаr; 27......
lcpЫШIC8 механИ:JNa прнао.аа pa; 28.... ось; 29.... npoМCЖ)'I'O'IН8Я onора; к3 ....
зааим lC81)'WJt1I :JUDmUI..
249
и др. Ero номинальная IОШНОСТЬ 1,5 кВт, максимапьныR крyrя-
щий момент 22,S Н '''1.
ЭJle&ТpO_IIr8те&. Основными Ч8CТJ1М11 злектродвиraтeля явля-
ЮТСЯ корпус 9 (рис. 12.2, а) с 'Iетырьия полюсными сердечника-
MII, на которых 38кремены катушки 10 оБМОТКJt возбуждения,
крышки 13 иЗО, промежyroчнasr опора 29 и якорь 8. Корпус и
полюсные сердечники иэrотовлены из МJlП(ОЙ кизкоyrлеролистой
CТ8JIи. Обмonca возбуждения состоит из JIВYX ветвей; в кaJШYIO ветвь
ПОСЛСДОВ31'МЬНО включены две катушки, иэroтоаленные 113 мед-
HOro провода ПРJDIОyroJlЬНОro сечения. МеЖВIПlCОвая И3ОJlJЩИJI
ВWПOJlНена из кабельной бумаПI.
Крышка 13 со стороны коллектора ...... стальная, штамповаН-
ная, с окнами д1IЯ доступа к MCJIHo-rpафитовым зпектрошсткам 4
15, закременным в четырех коробчатых щеткодерЖ8'IeJIЯX. два щет-
КOl1СРжateJlЯ соединены с корпусо", (на «массу.) , а два лpyrиx
изолированы or корпуса прокпaдlC8МИ из rentнакса. К ИЗOJIиро-- .
ванным ЩCТICодсржатепяи присоедllнены два конца naрапJleJIЬНЫХ
ветвей обмотки возБYЖllСНИЯ, а JlВ8 друrих се конш соединены
вместе и выведены на кпet.IMY контактноro болта /6. Полость коре I
пуса со стороны шеткOJlерЖ81eJlЯ закрыта кожухом 12 с рсзино.
вой ПРОlCJlaJIкоА 11.
Промежyroчная опора 29 ПpcJlохраняет В8JI якоря от проrnба.
Крышки 13 и 30 и промежyroчн8Я опора крсmrrcя к корпусу стяж- ,
ныии бoJпaми. Крышка ЗО выполнена 113 чyryН8 И имеет фланец
JIJUI креМСНIuI ста ртера Х картеру маховика. К этому фланцу кре-
пится таюке крышка 27МСХ8НИЗМ8 ПРИВОЛ8 стартера. В крышках и ,
на промeжyroчной опоре установлсны 1РИ поmuипника СКOJIЬЖ "
НИJI В x01"opых вращается вan якоря 8. Перемешение вала 8 осевом
направnсиии реryJlИруюТ изменеНSlем ТOJIЩИНЫ реryпировочной
шайбы 1, которая удерживается ynорным К01IЬUОМ 2.
Якорь состоит из вала, сердечНИJC8, обмотки 7м коме пора 14. .
В пазы сердечника ЯКОpJI, набранною из лиcrов трансформатор-
ной стапи, уложена обмотка, состоящая из arneльных ce j
концы хaroрых припаяны к И30J11IрОВ8НИЫМ одна от llРyroй иеJl-
НЬDI JШаСТИН8М KOJIJIClCТOpa. К КOJIIIектору пружинами прижаты'
четыре ЭJlектрощетки 15.
T8IU8Oe рае. для со:шания усипня на рычre 26 (см. рис. 12.2, а)
npинода и эамъпсаНIUI стартерной ueпи служит 1ЯfODOe реле. Оно
состоит ИЗ lCожуха 22, пластмассовой крьпшси 19, якоря 2J с 803-
вратной пружиной 24, штока с K01lТ8КТllЪDf ДИСКОМ 20 11 оружи- .
НОЙ 18, втяrнваJOщей и удерживающей оБМО11СИ 21. Якорь репе:
перемещается в патунноА трубке, на lCоторой сверху намотана
сначала втяrивaющая обt.lотка, а поверх нее удеРЖ1IВ8JOЩaJI.
8тяrивaющая обмотка включена последовательно обмоncе якоря, .
...
а УJlержиВ8JOUIU паpanлeJIЬНО еА. обе обмотки 2 J имеют одии
оБЩllА коиеu, КОТОрЫЙ соединен с выводом 17, ззкременным на
250 .,
крышке /9. Дрyroй конец втяmвающеR обмотки соединен с КОН-
тактным болтом 16, а дpyroR конец удерживаюшеА обмотки ...... с
КОрпусоМ. Обмотки реле закрьrrьr КОЖУХО I 22, явпяюшимCJI И&r--
НИТОПроВОДОМ. Кроме указанных контактов, в стартерную цепь
ВХОЛ11Т зажим к3 (рис. 12.2, 6), с помощью котороro на период
пуска nвиraтсля закорачивается QJ1Н8 из ветвеА добавочноro рези-
стора 8 цепи катушки зажиraния.
На штоке якоря мсжау двумя пружинами свободно устаиоВllСН
контактный диск 20 спружиной 18, которая удерживает еro в
ИСХОl1Ном ПОJlожении при раэомкнyrьrx контактах.
При ВКJlЮЧСНИИ crзртера мarниmое поле обмоток вrяrивaет
JlКOpь 2з репе, которыА пanецем 2S воздействует на рычr 26, ус-
тановленный на оси 28. При этом ИИЖНlfЙ конец рычara через
ПОВОДICовую муфry 6 и буферную пружину 5 псремещает ролико-
вую муфту 4 по спиральным шлuuaи В8J18 якоря до пмноro со-
единсНИJI шестерни 3 с зубчатым венцом М8ХовИ1С8. Одновременно
с этим в КОlП1е своеro рабочеro хода якорь с помощью кoнтaктнoro
диска замьпсает цепь рабочею хода стартера. При этом ВТJlПfВ8ю-
щвя обмonca тяroвоro рмс закорачивается. а порь удерживаетеJl
Bнytpll латунной трубки под действием мarнитноro ПQJUI удержи-
вающей обмотки. Якорь стартера начинает вращатьс8, обеспечи-
вая nyск ДВИI'8ТeJIJI.
При 8ЬПCJПOчении crapтepa цепь УАерживающей обмапси раз-
мыхается, якорь реле вместе с дет8JlJlМи прllВOД8 ПОД действием
npужины 24 8Озврашаereя в исхо.аное ПOJlожение, шестерня при-
вода выxlDп из зацеппеНJUI с венцом махОВ.lка и стартер оncпю-
'Iается. При пуске Jl8И1'3тeJU1 пусковая сипа тока стартера дOcтиraeт
550...600 А, а сила тока еro холостоro хода равна 70...80 А.
Mex8lllDlllIpII8OJII. Механизм прнвода имеет муфту свободно..
ro хода 9 (рис. 12.3), которая передает кpyrящиЙ моыент от стар-
тера на t.ШХОВlnC и ИСК1l1Oчает передачу вращения от маховика на
вал стартера после пуска 118иraтепя, преаотвраwая tet.1 ca.tым раз-
нос ЯХОрJl.
Муфта СОСТОИТ из WJlицевоА втулки 3. устаНОВ1lснной на WЛII...
uax вала якоря crзртера, обойыы 5, в которой выполнены четыре
К1Iиновидных паза, роликов 6 с ПJIYIOICсрами 11, нarpуженными
пружинами 10, ступllUЫ иэroтоменной совместно с шестер..
ней 8. Ппуюксры с ПО).ОШЬЮ пружин 10 зажимают ролики меЖдУ
поверхностями обоймы 11 ступицы.
При nyСКС 118иraтепя крyrящиЯ момент передается сп ше р"
ни на зубчатый венец маховика. При этом ponики, СДВ.lraясь в
узкую часть КJlиновидноro паза обоймы, жестко эакпllниваюТСJl
Мeж1.IY неЯ и ступиueй шестерни.
После пуска JlВИl'aтeтl из-за большоro передаточноro числа
зубчатой передачи маховик начинает вращать шестерню привода
с бoJIьwей ча стото й, чем вращается вап стартера и связанная с
251
А ..... А
6 S 11 10
. ;,"'g///'L';',
....", . .'.:-, ,,/ "-
" . : ;; .
'Jii .
..( .. '
tЛ'
''' } :'' ?J f f
, . ...; .',, a. 9
. ,, .... .' о; I r
. ,, // .
7
Рис. 12.3. РQllИ1(ОIU муфта свобсшноro XOll8:
1, .,..... n coor.erCI8e HHO Orpuc..Н1U..... и буферн..; 2... n08O.l1C08II
1Qф1a; З... ...... 81)'п8; s ..... обоАма : 6..... РСШ.К; 7..... CI)'IUUII; ,..... шестсрна; ·
9..... lQф1a ceoбcwtoro хаа; 10..... n ПJI)'IUEер8: 11.... п-ун8р
ним обойма 5, которая в этом случае начинает отста вать от ступи.. 1
IIЫ 7 w еспр ни 8, вследствие чеro обойма и С1)'ПИU8 расICJlИИИ81-
101'CJI. Craprep при ЭТОМ работает 8 режиме хопостоro хода 40
мыc8нюI цепи 8Ы1CJПOчaтenем.
В случае Иеуда8mеrocSJ пуска ДВИraтeJlЯ ИJlИ 38lCJ1ииивания ше-
стерни приВOJl8 в зубчатом венце маховика оrpaничительная пру-
жина 1 П03ВOJU1ет переместить ПОВОJlКОВyJO муфry 2 и рычar 26
(см. рис. 12.2, D) впево до oncaзa, при 310М верхний коиеu рычara
через порь репе ancmoчает cтaprepН)'lO цепь. Буферная пружина 4
(см. рис. 12.3) no3ВOJUlCТ вводить в эацепnеиие с венцом маховИ1С8
шестернlO 8 И в 10М случае, Koraa ее зуб не попanaет во ВПааину.
вeнua. Пружина, сжимаясь, А8ет возможность контактному диску;
38МICН)'IЪ Jcoнr8x1ы тиro8Oro репс И nPOвepнyIЪ якорь crapтepa. Кpoмe
рассмотренных эпементов, в систему пуска Т8IOICe &ХОЛЯТ cpeдCТ8l
,
обпеrчеНЮI пуска ДВИraтeJlЯ (пpe.вnycковые подоrpeватепи) ПР.
низких темпера1)'р8Х Оlф)')l8lOщеro В03II)'X8.
12.3. ПpeдnУСК08Ы8 noдorp8ll8Т8ЯИ
Предпусковые ПОJ10rpeвaтeJlИ, ВЮlIOЧ8Я ЭJlектрофакenЫlЫС уст-
ройства, ycтaHoвneHHыe 80 ВпусКНЫХ raзoпроводах, служат JUIJI.
прожрева JlВИraтeJIЯ перед пуском В холодное время 1'OД8. На авто-
моБИJIЯХ обычно ycтaнaвnиваlOТ подorpcватели, paбcmuoшие на 1011
же топnиве, что и JlВИraтeJlь. Пpe.вnycковоА подожреваТCJIЬ двнn-
тепя 3ИЛ..S08 cocтoкr из кorпа 8 (рис. 12.4), соединенноro трубо.
ПРОВОJlами 10 и 7 с системой охлаждения двиra1eJlJl, 1ОпnивноIV
бачка 19 зпеКТРОДВИI81eJlJl с вeНТllJlJlТOpOM 2, peryтrropa 18 паааЧII
252
I
.... 801I)'X
Вau
.... ropnиe row
12 /3 14
PJIC. 12.4. ПpeJU1усковоА ПOJIоrpeватe.nь:
1...... воронка; 1.... 8СНУИJlII1Op; 3 wпaHr IOU)'WIIWЙ; 4 ....1руба ПOJIIЧИ томи-
а; s.... труба ПQIIDЧИ -иакости: 6 --- СIeЧI; 1. /O JaWCOCТНt.Ie tpyбon роlQZ1W; 1......
Koru; 9.... 'II' 011IQlII ropAIшtx raoe; 11. 13...... -мzucoc:тнwc п атр)&си : 12, 14....
рубашки ouauеИII. npaJOl'O н .ae801'O PJШ8 UИnIlнар08; 1S, 16, 20... 371епро-
пpoвo.u; 17...... 3JleJCТpOМаПtИ11lwА мапаи; 18.... pel)'.I-тор ПQIIЧИ 1OI1JIива; 19......
бачок: 21 ..... аистанUИОИНWЙ .WUlOЧaтeJl-'; 21..... пулы ynрамСНIUI: 2J .... WИ10It
пул ta; 24...... КOII1pOJlWIU СПИpIJIlt; 25 neреlCJllOЧаТCJI поДOl'l)eва; 26...... пома-
IOIC: 27.... рсry..1ИРОВОЧIIU иrJlI; 28.... ТОПJIИВНW. .имер
ТОПJ1ИВ8 с эпектромаrннтным кпапаном 17м пульта ynраВ1lсния 22.
раСПOJlоженноro на DlИТКе 2З пульта.
а камеру сroраНИJI неразборноro котла 8 из бачка /9 по трубке 4
самотеком подается ТОМИDO. а через воронку / по трубе S в котел
253
подоrpeвателя 38J1ИваlOТ 1,5...2 п Rn . Эпектромаmитный кпапан
и реryЛJIТор 18 обеспечивают ДОЗIIp088Ние необходимоro количе-
ства топлива. Они собраны в одном устройстве, ВlCJlючаlOшем .
себя nOMUK08)'lO камеру с поплавком 26, тмивный ЖИКJIер 28
и реryJlИровочнyJO иrny 27. во3аух В камеру сroрания подается веи-
ТИJIJIТOpOМ 2 по wnaнry 3. 06разовавwaяся roplOчая смесь первон.-
чапьно 8ОСмвмеНJIетсJI свечой 6, ВlCJПOЧаемой J1ИСТ8нuионно ВЫ-
ICJllOЧaтeJlем 21, paбary кaropoй можно контpoJlИровать по H81C8J1y
KOнтpoJlЬHOA спирали 24. YCТВHoвneHHoA на пульте управления 22
с п одведе нными к нему электропроводами IS, 16 и 20. Как ТOJIЫCO
В камере сroранИJI roрение смеси С18Нет устойчивым (без дыма и
копоти), свечу вьпспюч8lOТ перекmoчатепем 2S nOJ1orpeвa и дaJIЪ-
неАшее воспламенение томива происхOJUlТ от ЮРJlщей смеси.
Через I ...2 мин поспе наЧ8JI8 работы подоrpeвaтenя в котел до-
полнитeJlЬНО Н81IИВ8IOТ 6...8 л воды. ЗакрыВ8JOТ пробку воронки и
ПРОДОп-&ЮТ nporpeB JlВlП8тeJ1я.
Наrpcтaя вода по трубопровоАУ 10и патрубкам 11 и lЗпосту-
паст в ЖlШКOCТН)'IO рубашку охлаждения npaвoro 12 и Jleвoro 14
РЯДОВ ЦИJIин.аров. nporpeвacт их и в виде конденсата снова по-
ступает к KOTJlY через трубопровод 7. rазы, ВЫХОдJIшие из Kornl
по патрубку 9, нanравпяlOТCЯ ПОJl ПОдl10Н кaprepa ДJIJI nporpeвa
М8CJI8.
Поспе nporpeвa JlВИnrreJUI пусковой PyкoJIТКoA проворачИВ8JOr
коленчатый вал нескOJIЬКО раз ДnJI равномерноro распрсдепеНИJI
маспяной менки по поJIWИПНИIC8М. Свободное "Р'lце ние колен-
чатоl'O вала свlШстепьствует о roтoвнQCТИ lI8ИnrreJUI к пуску стар-
poM. KorJ18 ручка персlCJlJOЧ81'eJIJI 25 nOJlorpeвa lШ8инyra до arкa-
38, система nOJ1orpeвa не работает, ecnи она вы'пlyr& на полови-
ну хода, ВКnlOчаетсJl эпектpoдвиraТCJIЬ 8еНТИJlJПOр8 2, а если вы-
тянyr& 110 oncaзa. 1'0 J10ПOJlнитeJlЪНО ВlCJIJOчается электромаrннт-
ный Ю1апан. При температуре --25.С подоrpeватель обеспечивает
nporpeB ДВИnrreJUI за 15...20 мин.
для прекрашения работы ПOJlоrpeватепя неоБХOJ1Имо перекто-
чатепем 25 noдorpeвa ВJC1IIOЧИТЬ эпектромanпrrныА кпanан, закр......
кран баЧ1С8 19, а затем через 1 ...2 мин вьnanoчить веНТИJlЯТОр.
Если в систему ОX1lUtденИJI 38JIИТ8 низкоэамер38lОЩ8Я смесь,
то преЖде чем ПOnЬЗ088ТЬCSI предпуСКОВЫМ noдorpeвate1leM, не-
обхоJlИМО убедиться, что она не npe вp8ТИJl ась в l)'C1YIO массу, н
cтporo coбnlOJUlТЬ заводс кую ИНC1p)'Xl.UOO по ПQlD010 8Ке nycxa lIJIИr8-
ТCJIJI с низкозамерзаюшеА ]DшJcостыо.
В системах пуска дизепей автомобилей ЗИЛ-4331 и семейства
КаМАЗ к ТОМИ8ИОЙ системе npи соеди нено эле""'fюllюIu!Aыюе пpei..
nускotЮe устройстtю. На диэeJlЯХ КаМАЗ В это устройство ВXOJJJIТ
фаКCllьные свечи 34 (см. рис. 7.2,6), устаиавnиваемые во ВпусКНOll
I'83OПроВQl1е, к кО1ОрЫМ из -.рубопровода 31 через М8ПlИТНЫЙ ICJII-
паи 32 поступает томиво. 06разовавwaяся 13КИМ образом roрlO'III
2S4
I
Рис. 12.S. ЭJlеlC1'pOфaкспьное устройство AИX1UI ЗИЛ -64S:
1. j 1'OПJIивonро8Ql1W; 2 томимы. насос 8ыoKoro вмсни; J вnyacнol
кo.ueпор; ,, :uе ктрофеIC CJlWIU С,"I: 6 3JlСJC1'pOМIПIII'ПIЫA томи,нм. ка-
пан: 1 термореле: 8 ...UlOчатель; 9..... сиПtUWl8JI Jlaмna; 10... репе
ре3ИСТОра
смесь восмаменяется факельной свечоА и noдorpeвaeт П0C1)'l181О"
щий В UИnИНllPЫ 8О3n)'X.
На дизелях 3ИЛ..64S электрофакельное устройство (рис. 12.5)
включает в себя две электрофакепьиые свечи 4, ввернутые в от..
веpcnur впускных KOJIJIeктopoB 3 двиraтепя, ЭJlеКТРОМ8ПlитныА
томивныА кпапан 6, 1ерМОрепс 7, рмс /0 wyнтирования доба..
вочноro резистора, сиrнапьную (контрольную) пампу 9 и кно-
почный ВЫJCJIlOЧ8тепь 8.
ЭпектрофаlCeJlЬНое устро йство работает СЛe.ayJOШИМ образоМ.
После включения электрофакспьноro устройства с ПОNОШЫО от..
дельноА кнопки, распопоженноА 8 кабине 8QlIИI'e1IЯ, 1(1110'1 cтaprepa
255
поворачивают в первое (фиксированное) положение It 113ЖltМmoт
кнопку выкпючателя 8. При эroм через добавочное сопротивпение
тсрмоpcnе 7ток подастся к зпе k..puфa кельным свечам 4, накали-
вая электроспираль. Через I ...2 МИII В зависимости от температу-
ры окружаюmс:ro воздуха БИМСТ81Ulические контакты териореле 7
заМЫICaI01'CЯ, П ОДЯМI ТОК на эпеlCТpOмаПtитный ТОIШИВНЫЙ JCJII-
паи 6, каюрыА открЫвает доступ 1ОПЛИва через топливопровод S
к свечам. СИПIапьН8Я лампа 9 зaroрастся, указыая на r0т08HOCТЬ
системы к nyску.
ПовораЧНВ8JIICJПOЧ вправо, ВJCJI1OЧ8lOТ стартер, И одновремен-
но через репе резистора 10 подается на свечи полное напряжение
акхумуJUlТOРИЫХ батарей за счет OТКnlOЧения добавочноro резис-
тора 8 термopenе 7. ·
При поворачивании cтaprepoM копенчатоro вапа топливнЫЙ
насос выoKoro Д8В11енЮI 2 ДИзeJIJI обеспечивает подачу томИВ8
по 1Оnnивoпроводу 1 через открытый электромаrнитныА топлив-
ный IOI8J18н 6 на раскаленную спираль электрофакельной свечи.
ТоlUlИВO, CfOрн, обеспечивает ПQJIОrpeв поступающеro воэлуха,
обпеrчая nyск lUI3CJIя. После пуска J1Иэепя. стартер OnCnlOчается,
НО пpoJlOJlЖU нажимать на lCНопку ВЫКnlOЧ8теля 8, можно неко-
торое ВPeМJI DQlUlержи83ТЬ roрение томива во впускных комек..
торах, сnocoбcтвyя тем самым бonес устойчивой работе всех ци-
Л.IИДРОВ.
Эпектрофакельное nptJUIyCковое )'С1рОАство ЯВnЯC1al эффеКТИВ-
ным cptJ.lCТ8OМ oб1Iе.,.енlUI ка.aизenя при температурах до --30 .С,
а ПlOlCе предохраняет 8ккумуляторные батареи от переrpузки 8
проuессс пуска, ускоряет Н8чапо работы J1И3CJIЯ под наrpузкоА и
снижает дыность ero отработавших f830в в режиме пуска.
Ко..",.... lO apoa.I
1. ДайR обlЦYlO хараlC1'eрИC11lКУ и расскажите о принципе работы си-
стемы пуска.
2. O6ыIснитс схему IlCJIlOчения cтa pIepa 8 электроцепь.
3. Каковы )'С1'рОАство и принцип JlеАСТВИJIэnеКТРОАвиraтеля cтa ptepa ?
4. КaIC)'lO СИJI)' ТOJC8 п отpeб1Ul ет стартер и на какос врем.. е ro CJleJI)'eТ
ВКJllOЧать?
S. Расскaжme об устройстве тяro80ro реле и особенностях )'СТрОАства
механизМ8 ПрИ8QIII стартера.
6. Н. чем основан принцип JlеАствия ЖlШКОСТНОro nOAorpe881eJlJl?
7. РассК8ЖИ1е о pвбcm ЭJlектpoфaJCenьноro )'С1'рОАства AН3CJUI зил -645.
rЛАВД 13
ОСВЕЩЕНИЕ. сиПtAl1И3АЦИЯ
И КО Н. ..о ЛЬНQ.ИЗМЕРИТЕЛbltЫЕ ПРИ60РЫ
13.1. Приборw осв.щ еми. и С881'О8ОЙ смrнanИ38цми
Ctleт08Ы при60ры повышают безопасность движения автомо.-
бипя и создают удобство J11IЯ вoдитeJIJI И пассажиров. Из-за отказа
приборов освещения и световой сиmапизаWIИ В темное время cyrolc
ПРОИСХОJlIIТ свыше 40 дорожно-транспортных ПроIIСШССТВИЙ,
несмотря на то, что в J1НeBHoe время число ЭICСnпya11fруемых ав"
тоиобипеА в несколько раз бопьше. Поэтому исправнОС1Ъ прибо..
ров освещения и сиrнапизации, правипьное пользование ими nplt
движении автомобиля и на кратковременных СТОЯНках значитель-
110 повышают безопасность дорожноro движения. Основное на..
значение внешних свстовых при60ров освещение nyrи cnедова..
ния автомобнnя, а приборов СИПlапи38ЦИИ передача и обмен
Ilнформацией между учаСТНIIК8МИ дорожноro лвиженИJI.
К основным внешним световым пр иборам ОТНОСЯ1СЯ фары JWlЬ-
I(ero и бnJO(Jlсro света, противотуманные фары, передние фоflа-
ри (raбаритные и стояночные опtи, указатели поворота), задние
фонари (croяночныc И raбаритные оmи, оп,и заднеro хода, про-
TllвaJyМaHHble ОПlи, yкaзaтe.nи поворота, сиm8JIЫ торможения),
боковые фоllари, фонарь освещения HOMepHoro знака, СВСТОВОЗ-
вращатели и опознавательный знак (фонарь) автопоезда.
дм BнyrpeHHero освещения автомобипя спужат плафоны осве-
Iцения сапона кузова или кабины, лампы освещения щитка при-
боров. Кроме TOro, авroмобипь оснашаетсJl подкапотной и пере-
IIOCHOA лампами, а таюке лампами баraжника 11 вещевоro ящика у
леrковыx автомобилей.
К при60fЮAI СUIНQAUЗQции OntОСЯТСЯ световые указатели поворо-
та авroмобипя, сиmап торможения, звуковой сиrнan, контрольные
пампы авариАноro даВJIения масла, повышенной температуры
ЖIШКОСТИ в системе охлаждения l1ВИf8тeJJJI, заряда аккумулятор-
ной батареи, ВКJlючения стояночноro тормоза, yкaзaтe.nеR пово-
рота, папьнеro света фар.
Фа.... Jl8JlWlero 8 бn..лaкro C8e1L На rpуэовых автомобилях ПР""
t.tенякm:я фары ближнеro и JWlbHero света CneдylOШИХ основных
ntnoB: Фr-122rв на авroмоБИJIе ЗИЛ-43 1410; Фr..150r на ав-
томобиле ЗИЛ4331; фr..1225 ...... на авroмобилях rA3-3ЗО7, ..3309.
Фара фr -122rв (рис. 13.1) состоит из reрметизированноro оп-
ТIlЧес:коro элемента, 3аlфeменноro в КОРпусе "С помощью пер..
о А.roIИ6&,. 257
12
рис. 13.1. фара:
1 pICCClI-тела.; 2.... oбaI1oк; J, IJ... РС IIРО8C)1lИ"С 8II1fТW; 4... кoplI)'C; S -- '
4Сpu1UЬ: 6...... arpua1Ut.; 7... экран; ,... -мna; 9... патрон; 10.... Ш1'СкepнII
1COaQIUC8; 11... проllQlНИlCИ; 12.... IИНТW IфCrucн... OnТllчесхоro е..сИТ8
жaтeJUI S и наружноro обоJU(8 2. ОптичесКИЙ ЭJlемсlП ВК1IJOЧает .
себя отражатепь 6. раСССИ88ТCJIЬ 1, пампу 8 и экран 7, СН ЮUJO-
щиА оспемяюшее действие бnИЖНСro света при pa3Ьe3ll8X встреч -
ных автомобилей, ПOCJlСАНиА устаНa8JIИВ8С1СЯ Jlишь на отдепьиWl
модепях тaKOro типа фар.
Oтpuarreпь 6 полураэ6орноro оnтическоro зпемснта фары вое.
принимает основную часть световоro потока, выпускаемоro пам-
пой, и отражает сro на рассеиватель 8 видс концекrpированнorcI
cвeтoвoro пучка. Oтpaжaтenь изroт&вливaJOТ из стапьноА лиcтoвoll
Jleнты' он имеет форму праВИJlьноro парабопоида вращения. эер..
капьная поверхность OТPaDТeJUI состоlП' из тонкоro слоя 8]lIOМИ-
иия, Н8несениоro по лаковому подcnоlO Ме1ОдОМ распыленИJI amo-
мниия в вакууме. Такая поверхность отражает окO.1IО 90 % П Йт'lO-
шсro на нее света.
РассеИ88ТCJIЬ J псрерасnpeJleJlЯет отраженные световые пучR,
прелОИJIЯет и рассеивает их 8 roРИЗОНТ8JIьной и вертикапьнol
ПЛОСКОСТЯХ. ОН преДСТ8ВnЯет собой преимущественно ВЫnyJCJl08
cteJCno, на внyrpeннсй поверхности кaroporo отформованы ра.
личные по форме линзы и призмы, обеспечиваюшие нсобхOJlllNOI
преломпение и рассеяние световых JI)"Iсй. Рассеиватель приlCJl"-
258
вается к отражателю или З8В8J1ьцовывается с ним через рез.IНО-
вую прокnадку.
В roРИ30НТ8JIьноА МОСКОСТИ рассеиВ8тепь распрелеляет свето..
вой поток на 18...20., что улучшает освещсние обочИН ЛОРО"'.
ПримеНЯIOТCJI таюке иватепи асиммстричноro пtna, п03ВOJlЯ..
ЮUDIе увеличить дальность ВИДИМОСТИ с правой стороны лороnt,
'ПО повышает безопасность ДВlfJ(ения.
В конструкции фар предусмотрена реryJlироВIС8 направnения их
cвeтoвoro потока в roриэонтапьноЯ и веpntК8Jlьной nпоскQCТЯX в
пределах 4...S. от ИСХОJlНОro положсния. Свет фар рсryпируют при
помощи двух реryпировочных винтов 3 и 13, которые, воздей..
ствуя на держатель 5, изменяют папожсние оnтическоro элемен-
та, закреnляемоro на корпусе фары винтами 12. Лампу ВCТ81W11OТ
в оптический элемент через отверстие в отражателе и закреlШJlJOТ
патроном 9. К патрону присоеJ1Инена wтекерн8Я колодка 10, свя-
занная проводом с КОрnyСОМ фары, а npoводниками ]] ..... с пере-
КJlючатепем света.
На леrкО8ЫХ автомобилях широкое примененИJI н&холят оря..
моyronьные фары, так JC8К они имеJar большую nпО IlU'ю. oтpuca..
ТCJIЯ, что ПОЗВOJlJlСТ при одИнаковой мощности ламп получить
лучшую освешенность ДОРО"'. ТиllJl1lНЫМ примером SIВ1UIeтcJI блОК-
фара автомобиля ВА3-2109, кaropaJl81С1ПОЧает в себя прямоyronь-
ную фару С пампами OCHoBHOro и raбарИ'nlОro света, c6nокиро-
ванную с фонарем yкaзaтeJIJI поворота, имеJOШИМ рассеивaтeJlЬ
оранжевоro цвета. Спepe.tIИ к мастмассовому корпусу фары при-
клеен основной рассеивaтeJlЬ из бесцветноro CТClCJla, с внутрен-
lIей стороны K01Oporo ВЫПOJlнена CJI0-Ная система линз и npизм.
Лампа основноro (roловноro) света ..... raпOreHH8JI, ее npaвильное
положение 8 фаре опреДeJIJIСТСЯ конструкцией патрона, в K
ром она устанавливается. Направление пучка света фары MOJCНO
реryлировать С помощью виН1ОВ, как В roризонтапьной. так и в
ВСРТИJC8Jlьной IШОС КOCIЯX . дпя реryлиpoв1СИ пучха света фар в за-
I висимости ar осевой нarpузкн авroмобипя встраивается ручной
nшpoкорректор, ynравJlJlемый с места вoдитeJIJI ПОВОро1ОМ руко-
ЯТКН.
л....... . в зависимости ar наэначеНИJI пампы делятся на лампы
фар блюкнеro и дальнеro света, переаних, 3IJIних и боковых
Ilарей, протнвотуманных фар. nпафонов BHyrpeHHero освещения
и щитка приборов. Автомобильные пампы выпопНЯJar одно- и
nвухнитевыми. Лампы, предназначенные дЛЯ установки в фары
(рис. 13.2), изroтaanиВ81ОТ преимущественно двухнитевыми. Они
СОСТОЯТ из КOJIбы J, нити 3 бпюкнеro света, нити 2 дanbHero све-
та, экрана 4. фланua 5. ЦОКOJIя 6 И контактных ВЫВОJlОВ 7. Лампы
характерИЗyJOтся п отребл яемоЯ мощностью, расположением ни-
тей накапа и конструкцией фокусируюшеro цоколя 6, обеспечи-
вающеro при помоши фланца S точное расположение нитей на..
259
J 2 I
1 S
I
S
5
6 6
1 1
tI , . 1
Рис. 13.2. Лампы фар:
tI С ФОlC)'Cирующим иоковем И фuнueм; 6 nma A12.4S...o; .... ruOl'eHНII
JIIII npcmI8O'I)'М8HHWX фар; 1 ... raпORHH.. М. фар roJI08HOro освешеНИI; 1
колба: 2. J ИИ11l COONCКNC ННО Janwtero " бnи-нсro саета; "... 31ф8Н: S...
ф-неu: 6 ... ЦОХСШ.; 7... Itонraпн..й 1118QA
капивания относительно фокуса arpuca1eлJ1 . Широкое примененио
И 8Хапчт дJJY'XНIIТeвыe JI8мпы с ФОКУСIфYlOШИМ фпанцем (рис. 13.2, 11)
и 11Iпа А 12-4S+40 (рис. 13.2, 6). Дn. получения двух световых naro-
КОВ JWlbHero и бпижнеro света нить 2 pacnoпaraur 8 фокусе arpa-
ПтeJU1 (дanьниА Свет), а нить 3 вне еro фокуса (ближний свет).
ВкпJOЧ8Я оАНУ ми дрyryю НИ1Ъ, ВОдитeJlь переlC1llOЧ8СТ фаРЫ на
JI8JIьниА ми ближний свет. На MHOrнx 8ВТОМоБИJIJIX примеНJllOf
JlВУХНиteвые пампы с обозначением AI2-4S+40. Буква А указыва-
ет, что пампа автомобиnьная, цифра 12 означает напряжсние 8
ВOJIьтax, а ПОСЛeJ1ние две пары цифр.... мощность в ваттах K8JQ10 1
нити накапиВ8НИJI.
Распространение ПOJly'lИJIи таосе фары с асимметричным рас-
пределением БJlижнеro света. Эrи фары обеспечивают пучшyJO
освешенность правой части J10роrи и уменьшают возможнocn.
t
OCJIеnпенИJI ВОдитeJlЯ встречноro транспорта. Эro достиraется рас-
положением НИ11t 3 БJuacнеro света выше и левее оптической оси
oтpaDтeJIJI, ycraновкой экрана " перед НIIТЬЮ бnижнеro света Ко
улучшенным светораспредепением рассеивателя. I
Нити ламп ИЗroт&ВIIИВ8IOТ из вопьфрамовоА проволоки, доnyc..
IC8lОшеА мпературу Harpeвa до 2800 .С. ДnJl уменьшения испаре-
ния вольфрама колбы памп мощнocтыо до 3 вт депают вaкyyмнw-
ми, а свыше 3 Вт Н8ПOJIНJlJOr инертными ra38МИ (смесь 9б_
aproHa и 4 % азота).
Широкое применение находЯТ raпoreHHьae пампы, особенное-
тыо которых JlВJlJletCя Н8Jlичие в среде инертноro raзa raпоreиOl
(обычно паров йода или брома) ИJIИ их СOCJlИнениА. raпOfCHНЫI
лампы (рис. 13.2, tI и 2) arпич8lOТCЯ меньшими размерами кOIбw.
повышенноЯ, примерно в 1'5.....2 раза, яркостью вслеJlСТВИС ПО-
выwения температуры Н8К8JIНВ8ния до 3300.С и увеличенной 111
260
20... 30 освешаемостью дороrи и объеКТОВ. В блок-фарах авто-
мобилей BA3..210S, ..2108, 2109 и JlРyrих использyJOТ raпоreиные
лампы типа AkrI2-60+SS. Эrи пампы oбnаааJOТ не только повы-
шенной световой Oll1ачеА, Но и увеличенным сроком службы.
П роruo."м. 8IIU е фapw. С8С1Овые лучи обыкновенных фар при
движении В тумане ослепляют водителя встречноro автомобиля.
Оспемение вызывается тем, что С8С1Овые пучи отражаЮТСЯ от
капелек тумана и C03II8IOf C8C1OвyJO завесу перед автомобилем.
Дороra и предметы, расположенные по сторонам, освещаются
плохо. Поэroму применяlOТ противотуманные фары, кaroрые от-
ЛИ'lаlOТCJl ОТ фар ближнеro и дальнеro света спеuиапьно рассчи-
танным свстораспределением, обеспечи88lOU1ИМ широкий луч света
с удовпетворитепьноА ВИдИМОСТЬЮ It8 расстоянии 20...30 ... это
позволяст в условиях тумана или недостаточноЯ мстеоролоntчес
кой видимости двиraТЬСJl автомоБИЛIo со cKo pocTы o 20...30 км/ч.
В пpomвoтyманных фарах Фr-IS2М (рис. 13.3, а), )'CТ8Н8ВIIИвае-
Mых на отдельных МОДeJIJIx автомобилей (зил, КамАЗ, rАЗ и др.),
примснсна специальная форма отражатепя 2 и изменена форма
линз и призм рассеиваТC1Ul J. это П03ВOJ1J1СТ увеличить )тол рассе-
яния световоro пaroка до 70. 8 roРИ30НТ8JIьноА плоскости с боль-
шим намоном еro ВНИЗ (рис. 13.3, 6).
пpo11fв01yм3нныc фары устан8lUlИвaJ01CЯ НИЖС фар 1'01I08HOl'O
освещения и BWcara их расположения ДQIIЖН8 быrь не менее 250 мм
от дорожною похрытия; нижнее раСПOJlожение фар улучшает ос-
вещение дороrи перед автомобилем. Световой пучок фары по вер..
mкапи реryлируют виtпOМ 6 (см. рис. 13.3, а), с помощью lCoroporo
отражатель можно повернyrь на 8...10. от исходноro пonо.енИJI.
В фарах применяют raпоreниые пампы 4 с экраном З, предот-
врашающим оспепление прямыми пучами водитenеЯ встречноro
D
r
6
Рис. 13.3. ПротнllO'1)'М3llllU фара:
tJ ...... 06шиА 8НlI; 6...... pscПpeJ1CJ1CНИС CICТOIЫX
П01'OIC08; 1.... рассеИIIТCIIЬ; 2.... orpaareJIl.; з....
хран: __.... ruоrcинu лампа: j....... патрон: 6....
реryJlИРО8ОЧИыА 8ИНТ; Т .... С8С1'О80А поток
nporивотумаНflUl фар; Ф ...... С8е1О8ОА поток
фар 6nижнеro и JlUWlCro света; A68r .... J1И-
нн. 3реНIUI 80JIиteJlI
261
транспорта. Патрон S пампы имеет конструкuию, анапоrичную
конструкции патрона обычных фар. Рассеиватели противотуман-
Hых фар J1JIЯ со:шания лучшеro uвeтoвoro контраста изroтaвпива-
ют из стекла ЖeJlТOro цвета.
С8стема c8eТ08Ol с ...,....... . Она служит JIJIЯ предупрежде-
ния участников двюкенИJI о npeдстояшем маневре автомобиля,
ero торможении и неисправнOC11I. Система ВICJIЮ'lаст в себя указа-
тели поворотов с прерЫвaтeJIJIми, croп--сиmап и аварийную сиr-
напизацию.
Лрерыеотuь YIUl311тutи nOtЮроmtJ обеспечивает прерывистое
roрсние памп указателей поворота одноro из боproв автомоБИJIJI
или aвтonOC3ll8 и предC18В1lЯСТ собой термоэлеJCТpOмantИ'nlое МИ
электронное репе обычно с треxnозиuионным персКnIO'Iатслем:
ВlCJllOчены сиrнапьиые пампы пeвoro борта, правоro боpra, сиr-
напьиые пампы ВЫlC1llOчены. Устройство yкaзaтeJIJI поворота rpy-
зовою автомобиля ЗИЛ-431410 с прерыватслем mna Ре-57 пока-
s
I
.:.:.: I . .'.'.:... .:.'.:.: ::.I .:.:.:.:.:.:.: '.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: I .:.: :
сп;
16
& ;
.
.
6
7
8
9
10
1I
12
13
14
Рис. 13.4. Схем. yJC838ТCJI" поворота С прерывателсм типа PC..S7:
1. 9 C18IIwtwe .корькм; 2... ре3Иcmp; J ИИХРОNО_ струна; 4, S... JtOнтu-
тw; 6..... упор; 7.... ynpyru М8C11IHa; 8 ccpJIечНИК; 10..... 06мonca: 11 крон-
штейн; 12...... ОСНОl8ние nPCРЫ8lRМ: IJ...... 8WМIOЧateJIа. 3lЖllflНИJI: 14...... конт-
poIw" .naмna паисли (IWIТD) npиборов: IS, /8... сиrнмьнwе Jlaмnw "С-ИО I
11p88OfO noaoporo8; 16 рс lф08OЧнd 8IfНТ: 17..... ПсрсlCJllOЧlteJlа. СИПIUWfМI
.)Cn: CJI. & .... ае...... COOI'ICТC11ICHHO npcpw8l1UJl СИntaJlwtых.амп н ...аlO-
'l8ТCJI8 3laИnН1UI
262
зано на рис. 13.4. Он СОСТОИТ из сиПt8JIЬНЫХ ламп /5и /8, установ..
ленных в зааних и псpc.uних фонарях, KOнтponьнoA пампы /4 uumca
приборов И термоэлсктромantитноro прерыватсля, раСПОJlожен"
нот на основании /2 из JlИэnектриК8. К кронurreйну / / прерыва..
тeJlЯ приклепан сердечник 8, на который намотана обмотка /0,
ВICЛJOЧенная последовательно с СИПl8JIЬНЫМИ пампами. По обе cтo
poны сердечника заlфeмены C18JIbHble якорьки / и 9 с контакта..
ми 4 и s. к якорьку / креПИТСJl нихромовая струна 3, через рези..
стар 2 соединенная с неподвижным контактом 4. В нерабочем со-
стоянии контакты 4 разомкнуты под действием натянyroй нихро-
мовой струны, а контакты 5 разомкнуты вспедствие натяжения
упрyroА nпаcrины 7, УПиpalOщейся в упор 6.
При з8мкнyrых KOНТ8JCТ8X ВЬПCJlючатепя зажиraнИJI /3 и вкто..
ченных перекпJOчателем /7 СИПl8JIЬНЫХ пампах /8 ток or аккуму"
ляторной батареи проходит по cnедylOшей uепи: П01l0жительная
клемма аккумуляторной батареи выкmoч81'CJlЬ зажиraния 13.....
клемма Б кронuпeАн //.....сердсчlfиК 8 якорек /.....нихроМовая
струна J добавочн ый резиcrop 2..... обмотка релс / o кпемма сл.....
переКJIючатель /7 па..пы /8 или /5.....корпус автомоБНЛJl ОТ-
РИЦ8тспьная кпемма батареи. Так как в цепь ВJCЛючен резистор с
сопparивnением 18 Ом, нити Jlамп имеют спабый HalC8Jl.
Проходящий по нихромовой струне J ток вызывает ее H&rpCB,
струна УJIJIИНЯСТСJl и ее нanucение оспабеваст, вследствие чеro
якорек / притяmвается к серлечнику электромаПfИТ8 и КОIП8КТЫ
4 преРЫвaтeJlJl замыкаются. Замкнутые KOНТ8JCТW 4 wyнтируют ре-
зиcrop 2 и струну 3. При этом сипа тока в цепи памп yвeJlИчива..
ется и нити их ярко с ветятс я (полный накап). ПреРЫВ8ние тока в
струне сопровождается ее охлаждением и уменьшением JIJIиIIы.
Струна натяrиваС1СЯ и размыкает контакты, пocnе 'Iero процесс
повторяется.
Периодическое замыкание и размыкание цепи KOНТPOnЬHoA
лампы /4 панепи при6оров обеспечивают KOIrr3ICТЪ1 5. Ча cтora
рации контактов, а следовательно. и число миraний ламп в мину..
ту c0CТ8В11J1eт 80...120 и реryпирустся винтом 16.
В момент замыкания контактов 4 возрастает сипа тока в обмот-
ке /0, сердечник намantичивается сипьнее и, прКl'ЯПfвaJI якорек 9,
замыкает контакты s. При 310м КОнтpoJlьная пампа roрит полным
накалом. ПOCJlе размыкания контактов 4 вследствие уменьшения
сипы тока в обмотке сердечника еro намаrничивание уменьшает..
СJI, пО11 действием ynpyroA nпаcrины 7 Koнт8Icты 5 размыкаются и
цепь контрольной пампы выключается.
На автомобипях семейства ЗИЛ указатепи поворотов совмеше-
ны с системой аварийной сиmanизаuии, при включении которой
специальной кнопкой на шиrке приборов начинают миraть все
указатепи поворотов автомобиля и прицепа. Миraние )'К838'n:пeA
ОСУЩCCТВnJlетСJl контактно-транзисторным прерывателем.
263
CиlHtIJI тор нШI. для световой сиm8JIИэаuии о торможении
автомобипя служат сипwlьныe QJlНОНИ1евые пампы, кaroрые уста-
нaвnиваются в задних фонарях 8вroмобипя. для включения памп
имеются спеuиапьные перекnlO'Iатели, работающие ar тормозной
систеиы автомоБИJIJl.
На мноПIX модепях nerкoвыx и rpy30ВЫХ 88ТОмоБИJIеА (rАЗ...3307.
-33021 .rАЗeJlЬ». ..31029 .8oJIra» и др.) устанaвnивастся IWнmtж-
тно-mранзuсmорное РеА' pc..9SOn указателя поворота. Реле имеет
электронную рабочyJO схему. которая обеспечивает ПрсрЫ8Иcroe
roрение сиmапьных и контрольных памп при ВКJlюченном пере-
КnlOчатепе укаэатепеА поворотов, а 18lО1Се миraние всех ламп ука-
зателей поворотов ПрИ ВКJlIO'Iении аварийной сиrнапизации. Час-
1ОТ8 миraнЮI памп 90.....100 раз в минyry. Рычucок переlC1UO'IlПe-
JUI ук.азатепеА поворотов, расположенный ПQJ1 рулевым lConесом,
возврашастся в исходное положение автоматически при выходе
авroмоБИJIА из поворота.
Принципиапьная схема контаJCТН траН3ИСТОрltоro реле укаэа-
ТC1Iя поворота по казан а на рис. 13.5. Оно по сравнениlO с ЭJlектро-
маmитными репе п отребл яет меньший сИJIЫ ток и облапает луч-
шей работоспособностыо. Эro обьясНJIется тем, что подача тока 8
цепь еиrнanьных памп Л 1..... Л4 npoИ38ОДИТСЯ тpaнзиcropoм т2 ерав-
нитепьно бo.nьwоА мощности, а oncpьnие и З81фытие этоro траН-
ЗИСТОра ОСуШествпя JI транзистором ТI мапой мощности. Тран-
зистор ТI ynравпяСТСI репе РI с контактами Рк, ПOCJlедние из-за
прохо-денИJI через них мanоА ВCJIИ'lины тока имеют повышен-
ную нмежность. Еспи в пропессе работы 1C0нтахтно-транзистор-
ноro репе контрольная лампа, раСП01l0хенная на панми прибо-
к -мпе naнeJlИ
npllбopo8
+128
Рис. 13.5. Принципиапьная схема КОlПlктно-траюисторноro реле YIC838-
тeлJI поворотов:
TI.1"2 .... YpU08cropw: лl....л4 .... Jlaмnw )'D3III1:JI. nOlOporo8; RI....IU .... pe3II-
cтopw; УО I AJlQII: VD2 стаБИJIJnpOН: Р' 3Jleктpoulrниntос реле: рк --
KOHТ81CТW репе Р 1: С 1. С2 .... коtUlснсаторы; П I nepeUlO'Ilten. no80pCn8
264
ров, будет миraть С увеличенной ч астото й, это 0значac;r, 'П'О не
ropит опна из сиrнальных памп или нснспраВНО само реле-преры-
ватепь.
13.2. KohtponbHo-Nзмеритenltные при&opw
КонтропЬНО"И3МСРltтeJlьные прнборы предназначены JIJIJI кон..
троля 38 состоянием и работой основных arpcraтoB и систем авто..
мобиля. Они размещаются на панели, ycтaHoвneннoA перед води-
телем, и снабжены BнyrpcHHeA подсветхоА JIJ1Я удобства на6лJOде-
ния при движении автомобиля в темное время cyroк. К ОСНОВНЫМ
контрольно"измсритепьным ПРllборам arнОСJIТCЯ: указатeJIЬ те.,-
псратуры ОXn8ЖJ18lОшеА ЖИДКОСТИ, указатель Д3ВJ1ения масла 8
смазочной системе АВИraтeпя, указатель уровня томнва, ампер-
метр и спиаометр.
Общая схема ВК1IJOчсния основных контропьно-измерительных
пр.,боров ПОlC8З8118 на рис. 13.6. Все приборы схемы IIВ1IЯЮТСЯ ДИС"
танционными, Т.е. состоящими И3 двух ча А: преобразователя
нсэлектрических параметров в электрические величины (датчи-
ка) и преобразователя элсктрическоro сиrнапа в пропорционапь-
.,ос ему псремешенис cтpcnки прибора (прием НИка).
YD38ТUlt тe ......1YJI'I o u........ -и-oen . Мarнитоэпект-
РlсческиА указатель темпеpatypы оxпaжшuoшеЯ ЖИдКОСТИ (рис. 13.7)
состоит ИЗ датчика, ввернутою 8 roпOBКY ЦИЛИНJфOВ, и приемни-
ка, YCТВHoвncHHoro на щитке при60РОВ.
Корпус 4 датчика ИЗl'OТOвnсн В 8ИJ1С Л81УНноro ЦИJlИНJф8, BнyrpH
кaroроro ycтaнoВ1leH терморезистор 1, ЯВnЯJOщиАся полynровод..
IIИКОМ. Сопpomвnсние терморезистора уменьwается с повышени..
ем температуры и увеличивается при ero ОХЛ8Жl1снии. Бумажная
трубка 2 Н301IИрует терморезистор от боковых стенок датчика, а
ПРyжl'113 3 соединяет ero с зажимом, укременном в изоляторе s.
Чсрез дно ципиНJф8 1еРМОрезистор соединяется с корпусом.
Приемники указатe.nеА MOryr быть рассчитаны на напряжсние
12 И1IИ 24 В в заВllСИМОСТИ от напряжения ИС1ОЧННКОВ ЭJlСК'l'pCr
снабжения. Внyrpи приемника ycтaHoвneHЫ две мастмассовыс КО--
подки 9, на кaroрые намотаны обмотки U1)'WCJC. LI, L2 н LЗ,
включенные в две п8panлсльныe ветви. В одну из ветвей поспедо-
вaТCJ1ЬHO вкIпoчены катушки L2 и L3 и резистор 14 мпературноЯ
КО lпснсации, предназначенный lUIЯ поддержанllJl сопpomвпСНllЯ
этой ветви постоянным при изменении темпсратуры обмоток. В
прyryю ветвь поспедовательно включены катушка LIII терморези-
стор 1. В Прltемнике на напряженис 24 В ко всем трем J(81)'WJCaM
поспедоватепьно ПОДКnlOчен добавочный резистор /5. В одной из
пластмассовых колодок установлен ПОС1ОЯнный М8ПUIТ /2, а на
ос" Стрелки 6 укреплены маПlIПНЫЙ диск 8 и оrpaнИЧНТCJ1Ь 1 /
поворота cтpcnки, ВХОДЯUUlА В npoрезь 10 колодок 9. ОrpаlIИЧII-
26S
266
....
«
I
3
i
.. :1
8D
1.
:1: g
g. :1
i i I
iS. 1 1
" :1:
2
Ь е I
3 i "'\
i :
а :1: =
i 11
а fI1
g ( 1
В
u
I i
11
...,.. ..
....8
I
s:
..
...
2
u
х
с.
с:
I
.
-о
са
Да1ЧllК
........
j
"
J
2
1
t
Q б
Рис. 13.7. МаrнитоэпсктрическиА yкaзaтeJllt температуры О ХЛIЖJl.l lOWеА
ЖIUlКОСТИ:
I tepМОре3истор; 2 труба 8DOIlUИOННU; 3 npyжIIНI; 4..... КOPII)'C .111".-
ка: 5 И:JOJlnop: 6 ..... cтpenкa ПРИCNниа; 7..... экранир)'lOlIUIl UИJlИКIP; ,
M&rНlIIНыA JIИCк; 9 КOJICWDI обмaroк; 10 npope з.; 11..... оrpaннчlIТeJII. nOIO-
рота C'1'PUOIC; 12 маПtит; 13 IUU1OЧ81'eJI.: 14 paиcrop тcмncparypнol
компенсации; 15 .....l10бu0'tнwА ре3НС1Ор; LI. L2. U ..... обмcmac D1)'WCJC; Н. S
ПOlI0С8 пOC'lOtlИНОro мanU1Т8
тe.nь n peдoтвpa11tlleт выход стретси за пределы шJauIы. При разо....
кнyrыx KOtn'8КТ8X ВЫJCJIlOЧатeJUI 13 стрепка OТ1C1IOНJIe1al ДО упора
влсво из-38 взaнMHOro oтraпки&аНИЯ одноименных ПOnIOCОВ по-
стоянноro маrнитa /2 и мamиmоro диска 8. ДJUI устрансния ВIIИ"
ЯИИJI посторонних м8пlипIых полей приемник помещен в сталь-
ной экранируюЩИЙ ШШИНlIP 7.
При работе указателя сила 1Ока в uепи JC8Т)'1DelC L2 и L3 np8К-
пtчески не нзмеНЯ JI, а пoэroму их мarнитные ПОТОICИ остаюn:я
постоянными. СИJlа тока 8 JC8Т)'1DlCe LI и ее мarнитньrA пoroк 38-
висят от температуры терморезистора. Так как мапlитныe пaroки
катушек L I и L2 дейCТ8)'lOТ навстречу ОДИН дрyroму t величина
суммарною Manurrнoro пата 3ПIX JC8IyIUeK будет зависеть or сиJIы
ТОка, устанавливаемой датчихом в JC8Т)'1DXe Ll.
При работе HCnporpeтoro двипrremr, KOrдa тeamepaтypa OXJIUC-
дающей ЖlШlCOC11I не превышает 40 .С, СОlIp011fВJlсние 1ерМОре-
267
зистора / сocтaвnяет ОКOJIО 400 Ом. Поэтому через катушку LI
проходит 1Ок небольшой сипы, а чсрез последовательно coeJ1И-
ненные катушки L2 и L3 проходит ток, примерно в 4 раза бот..
шиВ, так как они соединены с резистором 14, СОПроТИВllеНRО
которою не превышает 100 ОМ. Вслелствие этоro результнруюODdt .
мamитный поток всех трех катушек удерживает стрелку yкaзaтe.u
приемнИХ8 около деления 40 ШlC8Jlы.
С повышением температуры сопротнвnсние терморезистора
значительно уменьшается. При температуре ОX1l8Жl18lOщеА -кдхо-
сти 80.С оно достиraет 140 Ом, I при 110.С СНИDе1Ся до 70 ОМ.
По мере проrpeва двиraтeля сипа тока 8 К81)'WKe LI увеличивает-
ся, а сипа тока, ПРОХOJUlшеro через катушки L2 и lЗ, остается бе3
изменения, 8CJIедствис чеro результирующий маПlIПНЫЙ ПО1ОIC
всех трех катушек поворачивает мarнитный ДИСК 8 и стрелку ,
относительно шкалы приемниJC8 вправо (в сторону ПОВЫШСНIIII
температуры).
YD38тeA Jll8JleIIIUI at.. 1lJlll1OЦYX8. Маmитоэnектрическиl
указатель NВNСНИЯ масла или воздуха явпяется прибором м'
измерения давnения маCJI8 8 смазочной системе двиrатепя ИJlИ
возауха в тормозной системе автомобиnя. В зависимости ar назна-
чения прибор снабжается н8l1ПИСЫО на шкале npиемника .Мас.-
по- или е80здух-.
Указатель J18ВIIенИJI масла (рис. 13.8) состоит из реостатноro
датчика, YC18HoвneHHoro 8 смазочной маПIстрапн двиraтeля. И
приеИНИК8 t расположенноro на щитке приборов. В корпусе S ат-
чика ycт&HoвneH8 roфрированная мембрана 4 со uпoком 2 ир....
Чlroм 6. При сборке J18Т'IИ1С8 с помощью реryпировочных винтов J
и 7 рычara уст&навnи88lOТ ползунки 8 на реостате 10 в ИСХOJDlOl
положение. Ползунки ptuC.aтa укремены на ynpyroй IШ8стине
которая в крайнее верхнее ПQ1l0Jtсние ОТ8ОJ1ИТCЯ пружиноА l Э .
дм лучшеro контакта ПOJlзунков с емассой. они COCJlИнсны
нсй MeJlНЫM проводнико.. 12. Обмотка реостата 10изroтовnсна
нихромовой провonоlCИ И COCJlИнена контактной мастиноА 11
выводной КJJeММОЙ, уст&новnеиноА 8 крышке 9 Jl8ТЧИIC8. Махе.-
мапьное сопротивление обмотки реостата равно 160 ОМ.
Принuип работы прибора СОСТОИТ в ТОИ. что в зависимости 01
величины J18вnения маспа 8 рабочей камсре 1 J18Т'IиlС8 измеueтal
проrиб мембраны 4 и папожение ПOJl3УНКОВ, а cne.aOВ81UЬHO. .
соnparивnение обмотки реостата. Эro npиВOJlИТ к измененИIO CИDI
1Ока в ка1')'ШlC8X, 'lrO, В CВOIO очередь, изменяет положение CТPemCII
приемнИJC8.
Приемник yкaэaтeJlЯ J18В11СНИЯ масп8 по своему устройству .
npинuиny действия анапоrичен npиемнику yкaзaтeJUI темперау-
ры оxn р,.,. юwеА ЖИдКости. При OnCnlOЧенноА от источНИJC8 1011
uепи yxaзaтeJUI стрелка приемниlС8 oncnоняется вneвo ar нyпeвorc
делении шJwIы вследствис взаимодействия двух постоянных war-
268
9
8
7
6
ж'
Q
12
13
6
Рис. 13.8. МаПtИТOЭJlСКТРИ'IескиА )'IC8381CJIЬ JlDUения масла:
I ...... ребoчal ICIмера D1Чика: 2 --- шток: 3. 7 --- реryJlИро8ОЧиwе винты: " ---
мембрана; 5 --- корпус: 6 ...... рычar АаумечиА: 8..... "0-'3)'IIK": 9..... кpwшка; lO---
peocJ.J. 11 --- KOНТDICТ1IU масти.ra; 12... П pollOJUl нк; 13 --- npyaIIН8; 14. 17.....
wап.1fТW J1ИCКОВWЙ н пptlМОyr0J8W1WЙ: 15...... стрелка прнемниа: 16...... КOJIQUI
ICDtyWек; Ll, и, L3 ...... обмOI'КН ICIt)'WCK
НИТО8 14 и 17. ОДИИ И3 них (дисковый) соединен со стрелкой lS,
а дрyroА (прямоyroльныl) вмонтирован в колодку /6 lC81)'IDeK.
Korдa указатель ВJ(JIючен, но JlВИraтeJlЬ не работает, 8 камере 1
нст избыточноro давления, поэтому ПOJlзунки 8ре ОСаа.а находят-
ся в крайнем левом попожении. В этом случае в цепь ПOCJlCJ10ва-
тс.пьно соединенных lC81)'IDeK L2 и L3 npиемниlС8 будет ВКII10чено
все сопpoтивnение реост&18. ВCJIeJlствие чет ЧСрез IC81)'IDКИ про-
ходит 1ОК небольшой силы, а через катушку LI будет проходить
ток максимальной сипы. В реэупь18Те взаимодействия маПlИ11tых
полей всех трех катушек с ДИСКОВЫМ маnпrroм /4 cтpenкa IS при-
емника устанавливается против нулевоro деления шкапы.
После пуска двиnrrenя давление масла возрастает. вспедствие
'.ero мембрана 4 через W10к 2 И двyIUIечньrA рычаr 6, воздействуя
113 ползунки 8, перемещает их вправо; в результате conpo11fвne-
"не ре остата уменьшается. При 310М сипа тока, проходящеro че-
рез IC81)'IDКИ U, L3, yвeJlичивается t а сипа тока в IC81)'IDKe LI
уменьшается. Резупьтируюшее N8ПfIП"НОС папе, взаимодействуя с
мапtИntЫМ полем дисковоro М8ПfИТ8 14, откпоняет cтpenкy /5
прнемника относительно шкапы в croрону yвeJlичения Jl8ВJ1СНИЯ
М3Cn8.
269
в том CJI)"Iае, KOrдa мембрана 4 пропtбается на максимапьнyJO
величину, обмanca ре ОСТ818 ВЫICJlIOЧ8еТСJI. При ЭТОМ катушка LI
38JCорачи&ae1CJl (wунтируется). и сипа тока в ней пanacт почти 40
нуля. ВспеДСТ8ие этоro реэупьтнрующиА маrнитныА поток ориен-
тирует ДИСКОВЫЙ маrнит 14. а с иим И cтpenкy IS на депенИJI
ШIC8JIЫ, соответствующие маКСИМaJlЬНОМУ J18вnениlO маспа.
YD38ТeJII. JP08IUI ТOUDI . Приемники маrнИТOЗJlектрических
указатепеА уровня томива работают с дl1Чиками 24.3827, 11.3827
(СМ. ПО3. / на рис. 13.6) и лрyrими, установnенными в томианом
баке. На автомобиnSlХ КамАЗ и ВАЗ применяют маПtНТOЭJJектри-
ческие указатели (рис. 13.9) с Jl81'1ИКОМ типа БМ I saд. Преимуще-
СТВОМ поспеднеro IIВ1IJlCТCJI 10,
что он имеет KOНТ8К11fЬ1e nnас-
1Ины, 38МЫlC8lOшие цепь КОIП-
рольной лампы, раСПОJlожен-
ноЯ на щитке npиборов, KOr.aa
в баке остается лишь резервное
томиво (не более чем на 50 JCМ
пyrи).
В МC1'8JIJIичесlCОМ кожухе 9
J181ЧIDC8 установлен мастмассо-
вый JCорпус /0, соединенный с
помошыо кроиurтeЙН8 8 со wтe-
кepНЬDI разъемом 6; Bнyl'pH K
nyca размещен реоста т с обмar-
кой 1 J из нихромовой ПроВQJlO-
ки. Метамическис токовелушие
пJl8c11Iкы 7 соедИНJlЮТ СО wтc-
кером обмотку ре остата , а так..
ПpllСМНИХ
J
270
9
10
Рис. 13.9. М8ПlИТ03JIelCТpичесICНА
yкa38ТCJlЬ ypo8НJI тorшива:
1 ....... ЦИJIиtШpИ'lсскиR экран; 2. s
маncиna JlИCко....1 .. nplMO)ТOJlWlldl;
J -- cтpeJIa; 4..... KOJIQIID: 6 ..... 1D1e-
керныА pancм; 7..... ТОlCовuyuaиe J1III-
стины; ,..... kpOHIUТCAH; 9 ..... ко.,.
AI1'Iиu; 10..... MlcтмaCC08wA lCopnyc;
11 ....... обмoтu реосу. J ,, ; 12..... попу-
НО&; JJ, 16..... УПОРЫ; 14... ПОI1JllIOК;
15 .... 8'fY1Ia; 11..... lCоJП'lКТ'Н1ale МIC11I.
н..: 18 --- eнrнмWlU JWCII8; LI, Ц
U .... обмопи D1)'WCIC
же контактные мастин.. /7, замыкающие цепь СIIПt81lЬНОЙ лам-
пы /8. Рычаr поnпаsка /4 вместе с ползунком /2 и контактной
пластиной /7 ycт3HoвneHЫ на втупке /5, которая врашается на
оси, coeJIиненноА с КОРПусоМ (.массой-). Персмещение рычаra с
поплавком /40rpaничивается ynорами /3 И /6.
Приемник указателя имеет две пластмассовые колодки 4. на
которые намотаны обмотки IC8тyweK Ll, L2. LЗ, зашишснные ОТ
во:шсАcrвия посторонних МantlП'НЫХ попсА ЦИJlимрическим экра-
ном /. По устройству описываемый присмник в основном анапо",-
чен приемнику YJC838'I'eJUI JUlВIIения маcnз, но в нем неСКQIIЬКО ина-
че coeJIинены К8тywки и реостат. Маmитные по1оки катушек LIII
L2 направпсны навстречу один дрyroиу, поэтому величина и на-
правпенис их cyмMapHoro потока буJIYТ зависеть от силы тока в
катушке LI, который изменяется в зависимости от положения
ПOJlзунка реостата латчиК8. При ancпюченноА цепи указателя стрел-
ка 3 присмника OТКJIоняется впС80 38 деление .0. шкапы вслед-
ствие взаимодействия постоянных маrнитов 2 и 5.
При ПОЛНОМ 1Омивном баке и включенной цеПI. )'К8381'CJIJI
обмотка pe ocraтa включена полнос1ью, и через К81)'lUкy L2 про-
ХОДIIТ ток иcбoJIьwоА СИJIЫ, сипа тока в катушке LI и се маmит-
ныА поток достиraют максимальной вeJlНЧИИЫ, вслсдствие этоro
под дсйствием результирующеro М8mитноro поля JC8tyWCIC L 1 t L2
и L3 повернcm:я дисковый маmит 2 и сВJI38ННIЯ С НИМ стрелка 3
вправо к делСНИIO П шIwIы.
По мере расхода топпива уровень еro в баке ПОНIIЖ8СТСЯ, npll
ЭТОМ поплавок 140nYСкается и П01lзуноlC /2 перемещается вверх,
уменьшая тем самым сопpoтивnение обмотки / / ре остата . Вспед-
ствие этоro сила тока в IC8ТYWKe L2 у&еЛIIЧИвается, а в катушке LI
уменьшается, и резупьтируюЩИЙ м8ПlИТНЫЙ поток поворачивает
дисковый маrнит 2 и стрелку 3 в сторону меньшеro деления шка-
лы. При ПОНlасении уроВНИ топлива примерно до 1/8 уровня пол-
HOro бака помавок /4, опускаясь, замыкает контактные nпасти-
Ilbl /7, которые ВlCJllOЧаlOТ сиrнапьнyJO пампу /8.
с.....Оllетр.. . ТIXOI.eтp ... Дпя измерения скорости ДВЮlCения
автомобиля и отсчета проАденноro пyrи применяJOТ cпидoAleтp. а
МИ измерения ча стоты вращении кonснчатоro вапа ..... mtlXOAlemp.
оба прибора MOryr быть М8nrитоиндукционноro или ЭJlектронно"
ro типа.
Спидометры устанаВ1lИваlOТ на всех авroмобилях, а тахометры
только в тех случаях, кота необхOJ1ИМО контponировать частоту
врашения копенчатоro вала l18Иraтеля (дизели ЯМЗ, КамАЗ). Та-
хометры приводятся в действие от pacnpeJlCJIltтeJlbНoro вапа J1Ви-
raтеля, а СПИJ10Метры ...... ОТ ведомоro вала короБКИ передач (ав-
томобили 3ИЛ-431410, rA3..3307, MA3...S33S 11 др.) или проме..
жyroчноro вапа ра:шаточноА коробки (автомобили ЗИЛ..13IН,
rЛ3..3308, ..33097 .Садко-).
271
Спидометр объединяет два прибора .... указатель скорости дви-
жения и счетчик ПРОЙJlенноro nyrи. Широкое распространение
получили спидометры СП201-А М8ПfИ1ОИlШ)'lCUИонноro типа. Ус-
троЯство такоro СПИJ10Метра показано на рис. 13.10. Он состоит
из ПОС1ОЯнноro маПlита 7, жестко эакреrшенноro на валу 11, ко-
торый С8JI38Н rиБКИМ тросом 10с коробкой передач или Р8'lU'ТO ч-
ной коробкой. Маmит 7 помешается внyrpи чашеобразноА 8Jl1O-
миниевоЯ каpтywки 6, coeJIиненной через спиpaJlЬнyJO пружину
12 со стрелкой з.
При вращении постоянноro маrнита 7 еro маntН1НЫЙ поток
пронизывает amoминиевую каpryuncy 6, иftl1YЦИруя в неА вихре-
вые тки, СО3WUQщие свое маПlИ'nlое ПOJlе. В результате 838ИМQ-
действИJI этих ПOJlей картушка поворачивается на определенный
)ТQJI в croрону вращения маПlита. Уroл поворота картушки оnpe-
дeтrется MOMeнroM, со:шанным суммарным М8mитным полем, н
противодеАствуюшим моментом СПИpaJlьноА пружины. Korдa на-
ступает равенство этих моментов. стрелка прибора ocraнaвnива-
ется. указывая скорость автомобипя в километрах в час.
Счетчик проAllенноro пyrи ПрИВOl1ИТCя в действие от вапа 11 с
помошью ПОНЮUlOщих червячных передач 9, 8 и s. Непосред-
1
2
J
4
s
6
7
Рис. 13.10. МarнlnOиндукuионныА спмоwстр СП201-А;
1, 2... шестеРНИ C'leТНoro )'111; З... стрелка: 4... бара&н; 5. 8. 9 чер........
переаЧИ; 6 -- КlptyWlC8; 7... ПOC1'OlннwA МIПIИ1'; /0... nd5пА трос; 11... 81;
/2... СПИp8llWau npy1DIНI
272
СТ8Снно счетныА узел имеет шесть барабанов 4, ycтaHoВlleHHЫX на
оси. С помощью шестерен 1 и 2барабаны В38ИмодейCТ8)'lOТ между
собой, обеспечивая oreчст суммарноro пробеra автомобиля в ки..
nометрах. Автомобильные СПИJIОМСУры СП201-А обеспечивают
надежную работу при условии, если мина rибкоro троса 10 не
превыwает 3...3,5 М. Пoэroму на автомоБИJIJlХ бonьwой массы, rl1e
мина ПрИ80l1НОro троса превыwает указанную ВCJIИЧину, приме-
НЯIOТ СПИдометры с зпеКТРОПРИВOJ10М.
Э.lеар ..eeul llpll8C)4 eauо .к.,... Он бывает JlВyx ПIпов: IU)Н-
таюnныu и (kClUJНmlJКтHbIU. конт8Icтный привод имеет оrpaничен-
ное применение из-за недостаточной надежности, а поэтому рас-
П росiра ненис попучИJIИ бесконтактные при вoдbl , которые при-
меняются на СПИJ10Метрах СПISS, устанавnиваемых на риде MQJle-
леА авroмобн.пей семейства КамАЗ.
Да1ЧИК I спидометра СП I S5 (рис. 13.11) npeJ1СТ8В11Яет собой
трехфазный J"eHCpaтop перемснноro тока, РОТОРО" котороro спу-
жит пос1оянныA Мantит. Привод ротора осуществляется от ведо-
моro вала коробки передач, в результате чеro ча cтara ИМПУЛЬСОВ
напряжеllИЯ в обмотках датчика пропорциональн8 скорости ви-
женИJI 8ВТОмобитr. импynьcы нanpяженИJI от К8ЖIIОЙ обмотки JI81'-
чика подаются по правода.. на базы транзисторов TI, Т2, тз.
11
. . . .L. . . . .
(
1
.____.L. .____.
ТI
._._. ._. ._._._._.
Рис. 13.11. Схема бесконтактноro npивода СПIUIОМетр8 СП 155:
1... U1ЧИК: 11 yJCa3I1Ub; 83..... awUIOll8te1l.. 31&Иr111U: TI..... тз тpIUOIIC1Op";
R I .... R6 ... pe1lCetop..
273
в результате транзиcroры работают 8 lCJIючевом режиме, пода-
вая через ВЫJC1lIОЧ8ТCJIЬ зucиraния ПИ13Ние в C'Jзro рные обмOТICJt
зпсК1pOJ1Виraтeпя приемниlC8. Резисторы RI R6 указателя // слу-
жат МЯ улучшения ycnовиЯ переlCJlючения транзиcroРОВ. При от-
пирании очерсдноro транзистора нanрucсние боproвоА сети по-
дается к coor&e1CТВ yJOшеА обмотке статора зпектроД8НraтeJUI. В ре-
зультате со3Z18СТСЯ вращаюшееся МantИntое поле, приводящее во
вращение ротор (постоянный иаrнит) элеКТРОД8И Я, на вапу
которою закреrшсн постоянный маrнит скоростноro узла, ФИК-
сирующеro скорость автомобиля. Через червячную передачу при-
водится в аеАствис счетный узел, обеспечивающий течет сум-
MapHoro пробсra авroмобиля.
Ко... fO'" ......... 8OIIpOr "
1. ПеречиCJIнre приборы освещенИJI и световой сиrнапнзаuии и объяс-
ните IIX Н83начение.
2. Каково устройство основных частей I"OJI08HOA фары?
3. Наэо8ите типы и устройство авroмоБИJIЫIЫХ J18МП.
4. Объясните назначение и УC11IOЙСТВО ПРОТНl101)'М8ННЫХ фар.
5. Объясните по схеме упрaвnение УК838ТCJ1J1МИ поворота при помощи
1ерм эпеоромarнитноro прерывaтeJUI РС-57.
6. Расскажите об устроАстве )'ICA38ТeJIЯ пмпературы ОXJIaQ8lОщеl
ЖIШКОСТН.
7. Расскажите об устройстве и принципе JlеАствия УК838ТCJ1Я AlвпеиlUl
М8CJ11.
8. РаССlCUCите 06 устройстве приемника и JIIТЧИIС8 уlC83aтеля УРО8Н8
топлива.
9. o6ыH назначение 18ХОМетр8 и рабcny сmшомстра СП201..А.
10. O6wIc:ните принцип деАCТВИJI бесКОll18ХТНОro привo.na спидометра
СПISS.
РАЗДЕЛ 111
WAССИ.КУЗОВ,ДОПОЛНИТЕПЬНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ и АВТОПОЕЗДА
rЛАВА 14
ТРАНСМИССИЯ
14.1. ОсНО8НЬ18 ВИДW трансмиссий
Трансмиссия автомобиля это РJIJI 838ИмодеАствуюших мCЖlI)'
собой arperaтoB и механизмов, передаlOЩИХ крутяшиА момент от
пвиraтcJ1Я к ведущим колесам. При передаче IфYТJIшеro момента
он изменяется как по величине, так и по направлению, OJIНoвpe..
менно распредсляясь мсжny вeдy1WIми колесами авroмоБИJUl.
По xapaJC'l'epy связи межny ДВИraтcJ1ем и ведущими колесами, а
Т8lО1Се по способу преоБР8ЗОВ8НИJI КРynlЩСro момента трансмис-
сии Jlслятся на механические. комбинированные (пшромехани-
ческие), электрические и nшpooбьeмные. Наибольшее распрост-
ранение получили механические трансмиссии, 8ыпопненные по
paзnичным схемам (рис. 14.1) 8 зависимости ОТ общей КОМПОНОВ"
ки arperaтoB автомоБНJIJI, ВICJIIOЧ8JI расположение ДВИraтcJ1Jl и ве-
дущих КOnСС.
МUDиu"еСКDJI тронс.миссиJI (рис. 14.1 J а), прииеняемая на
большинстве rpузовых И Jlerкoвыx автомобилей, СОСТОИТ из сцеп-
ления 1, JCоробки передач 2, карданноА 3 и rлавноА 4 передач,
дифференциапа 5 и двух ПOJlуосеR 6. Трансмиссии автомобилей с
двумя и более ведущими мостами (рис. 14.1, 6, 8) оборудylOТ раз-
даточной коробкой 711 допопните.лЬНЫМII карланными вапами (пе-
редачами З), а J('D( II пара ведущих К01Iес Itмеет свою тaвнyJO
передачу, полуоси и диффереНUИa1l.
Ранее описанные схемы трансмиссиЯ часто называют M
ВЫМИ, так как крyrяшltА момент ПОДВОДIIТСЯ к kaЖJ10МУ ведушему
MOCТYt а затем распрелеляется межлу правым и левым ведущими
кo.nеС8NИ данноro моста.
В отдельных конструкциях попноприВQЛНЫХ автомобилей с ко-
лесной формулой 6)( 6; 8 х 8 ми 10)( 10 применяlOТ механическую
бортовую трансмиссию (рис. 14.1. 2). В такой трансмиссии крynr-
щнА момент от ДВИraтeJlЯ 9 через сuемение 1 и коробку передач 2
передается к раздаточной коробке 7, в которой крynrщиА момент
275
s
6
11
6
1
Рис. 14.1. Схемы механических трансмиссий авroмоБИJIеА с КOIIесными
формулами 4)( 2 (Q); 4)( 4 (6); 4)( 6 (е); бортовой 6)( 6 (1):
I .... сцеменнс; 2 .... короба nCpcAl'l; J .... аpJlaННая перелача; " .... rJlUН18
nepeJII'I8; S --- .uффtpe нuиu: 6 --- fIOI)'OCM; 7.... purI1ItOЧНU кopo6u; 8.... iOМ-
pQyXТOpы; 9 .... Jl8НnnU.
депИ1СЯ поровну меЖl1Y правым и левым бортами (КOJIесами ICПC-
J10A стороны). or Р83ll8ТOЧноА коробки крyrяший момент подво-
JUnCя к бортовым peJlyкropaм 8, а or последних .... к колесам. При
этом у кaжJl оro колеса устанавпивается своя rлавная передача 4.
Бортовая трансмиссия по устройству значительно CJlozнee.
поэтому ее применение оrpaничено.
276
Ком6иНUРНDННУЮ (zuдpoAleJ«lничес"ую) т/IOНСМUССUЮ применя-
ют на ряде моделей авroмобилей (6enAЭ-S40, ЗИЛ-4I04) и aвro-
бусов (ЛиАЗ-677М, -5256 и др.). В комбинированную трансмис-
сию входит rидротрансформатор и механическая коробка пере..
дач. rидротрансформатор устанавпиВ8ЮТ вместо сцемения 1 (СМ.
рис. 14.1 t а, 6, 11). Крyrящий момент от nшротрансформaroра пе-
рслается к мехаНllЧеской коробке передач 2с автоматическим ми
полуавтоматическим ynравпением. Такую трансмиссию часто на-
зывают nшромеханической передачей.
Электричес"ую тРDнсмuссию применяlOТ на карьерных автомо-
билях-самосвапах (БелА3-549, ..75191, ..75211) rpузопоJl'ЬeМНОС-
тью 75... 170 Т. Электрическая траНСМllССИЯ состоит из l'eHepaтopa
постоянною тока, ПрИ80JUfМОro в действие V..образными ДИЗCJIJl-
ми С тур6она.адувом мощностью 750...1700 кВт, и тJlroвых элект-
родвиraтcпеА ведущих колес.
Электрическая трансмиссия обеспечивает преобразование ме-
ханической энерrии дизеля в электрическую, которая ar FeHe-
ратора переl18СТСЯ тяrовым эпектродвиraтeпям, распo.nоженным
совместно с редукторами в ведущих КOIIСС8Х автомоБИJUl. Электро-
двиraтcпи в сборе с ведушими колесами обычно называют элект-
ромoroр..колесами. Эле КIt)\..ра нсмиссия упрощает конструкцию
приВOJ18 к 8СдуШим КOJIесам, однако ее применсние оrpaничено
из..за бопьWdА мeтanпоемкости и несколько меньшеro кпд по
сравнениlO с механическими и mдромеханическими трансмисси-
ями автомобилей особо большой rpузоподымности.
ruдр006&e.lfНQJI тpDHCAlUCCUJI обеспечивает преобразование ме..
ханическоА энерrии в давnение циркулирующей жидкости. В та..
кой траНСМИССllИ nшpoнасос. npиводимый в действие от АВиnne..
ля BHyтpeHHero сroраНИJl, соеJlИнен трубопроводами с nшро.ави-
raтeJUlМИ.
Давление жидlCОСТИ, со:шаваемоА nшронасосом, прсобразует..
ся в крyrящий момент на вaJlax rидpoдвиraтeпеЯ, соединенных с
ведущими колесами автомобиля. Нед остатка ми nшроо6ымноЯ
трансмиссии по сравнению с механическоЯ ЯВnЯIOТCЯ большие
ra6aритные размеры и масса, меньший КПД и высокая стоимость.
Поэтому 18К8Я трансмиссия не находит широкоro применения.
14.2. Сцenneние
Сцеrшенне служит JIIIЯ кратковрсменноro отсоединения двиra-
ТeJIJI от трансмиссии и ппавноro их соединения в моменты начала
ДВlDCенИJI (троraния с места) авroмобиля и перекпlOЧения пере..
дач в коробке передач в процессе движения. Кроме 1ОЮ. cueMe-
ине предохраняет детапи l1Виraтеля и arperaтoB трансмиссии от
переrpузки, возникаюшеА при резком торможении автомобиля с
неоТК1lюченным двиraтелем.
277
Лpuни.ип работы сцеменШI (рис. 14.2). С маховиком 3 жестко со-
eJ1Инен кожух 1. связанный шарнирами 5 с нажимным диском 2.
Шарниры позвonяlOТ нажимному АИску перемешаться в осевом
нaпpaвnении и воспринимать кpyrящиА момент от кожуха. Меж.цу
нажимным диском 2 и маховиком 3 ycтaHoвneH ведомый JUlСК 4.
Нажимной и ведомый JlНски ПрИЖИМ81ОТСЯ к маховику нажимны-
ми пружинами 6, и в результате сип трения кpyrяший момент от
маховика передается ведомому диску, уcraновпеиному на шпицах
ведущеro вan8 7 коробки передач. В 310м случае сцеrшение BICJlIO-
чено. и lфyrяшиА момент от ВСllYlЦеro вапа передается к arpera-
там трансмиссии.
Ecnи нажать на ПeJl81lЬ 12. то она через тяry 14по&ернСТ вилку 11
выключения сцеменИJI, которая переместит выжимной подшип-
НИК 9. установпенный на муфте. Перемещаясь, выжим ной под-
шипник нажимает на внyrpeннис концы рычаroв 8. при 310М их
внешние КОНЦЫ отводят нажимной J1Иск вправо, сжимая пружи-
ны 6, расположенные меж.цу нажимным диском и кожухом. Ве..
JlомыА АИск освобождается, н крyrящий момент не переJlается
Н8 ведущий вал коробки передач. В этом случае сцеrшение вык-
ЛJOчено. Если педanь 12 отпустить, 1'0 ОН8, 8 вместе с ией и вы-
жимной по.пwIIПНИJC 9 под действием oтrяжных пружии (соответ-
ственно /З и /0) возврашаJOТCЯ в исходное положение. а HUCJIМ-
ныс пружин" ПрНЖИМ81ОТ нажимноЯ и ведомый диски к махо-
ВJПCy. Сцеrшение снова ВlCJlюче..
но.
Детали, воспринимающие
крyrящиА момент от маховика.
относятся к &еl1УЩИМ чаcnlМ
сuемения. а l1етапи. псрелаю..
'З щие момент на велущий вап ко-
робки передач, ........ к вел0МЫМ.
По числу Be110MblX дисков
фрикционныесцеnпенияд -
ся на ОДНО.. и l1вухлисковые.
К ОДНОJ1ИСКОВЫМ сцеменияw
arносятся таюке фрикuионные
сuемення с одной мембранной
пружиноА, при помоши кaropo А
при ВК1IlOчении сuеменИJI осу-
шестВIIJIСТСЯ прижатие ведомо-
ro и нажимноro JlИСКОВ к махо-
вику.
Однодисковые сuеппения
MOryт быть с перифсриАным
распопожением пружии и с од-
ной мембранной пружиноА.
J
2 1
14
Рис. 14.2. Схема фрикционною
(uеnлеНИJl:
/ lCожух; 2 иucи..ноА JlИCК; J
махоеи к: 4 IC40ММЙ JlИСК; 5 шар-
м.р; 6 иuacw.... пpptllна; 7
ICДYD1ИI вu; 8 pwчаr: 9 IWЖИ....
ной ПCWWIпник; /0. /З стасные
пруиииы; 1/ 8ИJIu; 12 nt.IIJI.:
/4 1JIra
278
OДllOJUlCК08Oe ellelUeIOIe е Вер......... pa CllOJlO.. .... ару-
.... На автомобилях 3ИЛ..431410, ..5301 «Бычок., rA3..3307,
-3102, ..3110 .Вoпra.. автобусах ПА3-320S. rЛЗ..2217 .Сoбonь. и
дpyrих устанавливают однодисковые фрикционные сцеnпения с
периферийнымlt нажимными пружинаМII.
В качестве нажимноro устройства в таких сuеменИJIX можст
испonьзоВ8ТЬСЯ несколько цилиндрических пружин с перифериА..
ным расположением по окружности нажимноro диска. Сцеменис
с такими пружинами отличается достаТОЧНО высоким нажим-
ным усипием И п ростото А обспуживания. СцеменИJI автомоби.nсА
3ИЛ..431410 и 3ИЛ..5301 имеют одинаковое устройство. Cuenпe-
ние расположено в чyryнном картере 7 (рис. 14.3, а), установnси-
ном на блоке UИnIIНДРОВ. Ведущая часть сцепления вкnючает 8
себя махОВИК 1, нажимной диск 2 и кожух 13, прикрепленный к
маховику болтами. К нажимному JlИску при помощи иroльчатых
подшипников 8 креПJlТСЯ рычаrи 5, ycтaнoв1leHныc на пальuax
опорных вилок 6, закрепленных raйкаNИ в кожухс сuеМСНИJl.
По окружности кожуха распопожсно 16 н8жимltых пружии 14, ПОД
кoroрые со croроны нажимноro диска поможены теМОИЗOJUlЦll-
онные шаАбы, уменьшающие пеpc.uaчу teпnоты к пру-инам,
ряющим при нarpeвe свои ynpyrие свойства.
Ведомая Ч8С1Ъ сцеплении СОСТОИТ из вeдOMOro диска 3, cryпи-
uы 24 11 OCl1)'Wero вапа 4 коробки передач. С обеих сторон IC ведо-
мому .писку прикреnлсны фрикционныe IlalCJlllllOt из медно-асбс..
стовоЯ МeteНКИ ИJlИ JlРyroй МeтaJlJlоасбестовой композиции, об-
пanaющеА ВЫСОКИМИ фрикuионными свойствами. Со ступицей 24
ведомый lIИСК соеднняе1СЯ при помощи пружин 28, которые яа-
пяЮТСЯ составной частью ПружнННО-фрlfКUИОННОro racнreJUI кру-
mпьHых колебаний (демпфера).
rаситепь КРyrиJlЬИЫХ колебаний уменьшает lфyrиJlьные капе..
банИJI, возникающие из-за неравномерности вращения JCOJIенча..
тoro вапа ДВИraтeJlJl, при резких изменениях ча стоты вращения
валов трансмиссии, движении автомобипя по неровностям доро-
I1I. резком ВJ(JIюченни сцемения и т.д. Эффективное уменьшение
(raшение) lCpyrиJlЬНЫХ КOJIебаний повышает ДOJlroвечнocn. меха..
НИЗМ08 трансмиссии, особенно зубчатых пеpc.uaч и карданных
881108.
Рассмотрим устройство raсителя кpynшьных колебаний. К не..
домому диску 3 закnспками креп я CТ8JIЬHOC кольцо 27, на кото--
ром С обеих сторон размешено восемь пар CТ8JIЬHЫX фрикционных
ПJl8C11Iн 25. Два стапьных диска 2J cтynиuы с ПряМОyroJlьными ОК"
нами жсcncо крепятся к фланцам cтynицы 24 веломоro lIИсlС8 вме..
сте с М8спooтpaжaтeJlЯМИ 26. Диски 2з конструктивно выполнены
так, что они с некоторым усилием ПРИЖИМ8юrcя IC фрикuион"
НЫ" пластинам 25. Восемь пружин 28ycтaHoвncHЫ 8 прямоуroпь--
ных окнах, расположенных по окружности CТ8JIЬНЫX J1ИСК08 2з И
279
11
о п I
Рис. 14.3. Сuемение авroмоБМ8 ЗИЛ 31410:
Q ... ynpoAcтвo; 6.... np"1OJI с:uеruaeНИI; 1.... мао,н,,; 2.... нажимноl JUlСК; J...
8UoмwA ..иск: 4 ..... велушиR вu: S ..... рычаrи 8WUlOЧеНИJl сцеМСIlИЯ; 6 .... опор.
ные 'КnКИ рычаroв; 7..... IC8ptep сцемсни-; 8.... IU"МЬ'IITыA ПОАШНПННХ; 9--
-...имноl ПQJIWIIПННК: 10.... oтnжнu пру.ина муфт.. ...UlDЧснu; 11.... м)ф-
та 8WlCJllO'Iени_; 12... lIIL,a '''КnlO'lеНИJl: 13..... ICО.УХ; 14..... Н8ЖИМНwe ПpyJUlНW:
IS ..... М8СТИНЧI1..е прухнн,,; 16..... ПeдaJllt; 17.... OIТUtИU nруаи.UI пeлull:
18. 21 рwuПl npи8Q,U ...МIOЧСНИJl сueменИJI; 19..... UJI пeJIUИ; 20..... ura;
22..... raAкa реryJlИроВОЧНU: 2J.... JlИСКН СУ)'ПНUW: 24..... СУ)'ПИlаа; 2s ..... фрикцион-
taUI мастина; 26 ..... Mac.,oorpIJC81U.; 27..... cтuьнoe кonьцо; 28.... .аемnфeР'"
ПJJY]Cнна
280
cтaпbНoro кольца 27. КОНЦЫ ПРУЖИИ упираются 8 стапьные мас..
ТИНЫ, размещенные в прямоyroпьныx окнах.
При такой установке пружин ведомый днск 3 центрируетея по
Itapy*HoMY Jlиаметру cтynиuы 24 и может поворачиваться 80Kpyr
нее на определенный yroп в обе стороны, сжимая при этом демп"
фериые пружины 28. Yroп поворота ведомоro J1ИСIС3 оrpaничивает..
ся сжатием оружин до соприкосновения ВИ1КОв. ПРИ перемещенин
веJlОМОro диска возникает сипа трения ..eJCl1Y CТ8JIьны..и диска..
ми 2з и фрикuионныии маСТНН8МИ 25, что приводит к rawениlO
(уменьшению) крyrиnьных колебаний, ВОЗНИК8IОШИХ на вап8Х
трансмиссии при резких изменениях их частоты врашСНИЯ. rаси..
ТCJIь крутильных колебаний сп особсlВУет также более мавному
нарастаниlO сил трения и крyrящеro момента во фрикционном
сопряжении сuемения в Moмeкr на'18118 ДВЮlCения автомоБИIUI или
при перекпюченин передач, обеспеЧИ88JI M самым (даже при
быстром отпускании педали сцепления) сравнительно Jlencoe
ВJCllJOЧение сцемения. Уnpaмение сцеl1JlСНИСМ ОС)'U1CCТlWlt:R:Я при
помощи механизма выключения, привод кaroроro может быть
механическим или rндpавлическнм. дм oБJIеl"'lения ПOJlЬЗОВ8НИЯ
сцемением иноrда 8 механический привод встраивают вахуум-
HьrA IIJIИ пневматичссICИЙ усИJIитепь (aвroмобипь МЛЗ..S33S).
МUQНUЗAI .wItAЮ'I НUJI cq MeHUJI СОСТОИТ из муфrы / / с ВЫЖИМ-
ным ПОДШИПНИКОМ 9 и четырех рычаroв S. Перемешение муфты с
подшипником по нanравпяющеА осуществляется ВИJlКОЙ /2 вы-
ключения сцепления, к которой муфта прижимается O1ТUCНoA
пружиной /0. При ЭТОМ ВЬDКИМной подшипник 9 ancимaeтcJI ar
рычаroв S на I ,S ... 3 мм, что соответствует свободному холу пеJlа...
ли сцемения 35...50 мм (рис. 14.3, 6). При меньшем эаэоре под..
шипник 80 время работы ДВИraтe1lЯ может постоянно или перно..
дически нажимать на рычаrи, вызывая пробуксовку сцеПJIеНИJl и
увеличивая M самым изнашивание фрикuионных нахпадок и
ПОJ1WИПНJIU. При большом зазоре сцемение полностыо не вы..
КЛlOЧается, в результате чет пояВIIJIСТСЯ шум зубчатых колес в
коробке передач при переКJIlOЧениJIX с QlIНОЙ передачи на дl)yryю.
Зазор реryпируют raAKoA 22, измеНJlЯ рабочую мину ТЯI1t 20 с
установпенноА на ней пружиноА.
ПривoiJ AlatlНUЗIUI tlЫКAЮ'ltНIUI сцеменив ..... механичесКИЙ, смон-
тирован на левом понжероне рамы и соединен при помоши рыча-
roB и тяr с вилкой /2 ВЫlCJllO'lения сцемения. При нажатии на
педаль 16 сцепления ее вал 19 поворачивается и через pblqar 18.
тяry 20и рычаr 2/ деАствует на вилку /2 выкпючения. а через нес
Ila муфту I / и выжимноА ПQJIWипник. В результате этоro муфта
вместе с ПОJIWипнИlCОМ перемеlJUleКЯ и нажимает на ВнylpCнние
KOHUbl рычаroв S, lCоторые, опираясь средней частью на пальцы
опорной вмки 6, 0тв011ЯТ своими наружными концами нажиМ-
ноЯ диск от вс.аомою.
281
nocne прекращения нажатиJl на педanь и плавном ее отпуска-
нии муфта с ПOJUUипником под действием oтrяJCной пружины 10
и педanь npивода под де Аствие м oтnacн ой пружины /7возвраша-
IOТCJI В исходное положение. В момент ВКJllOчеНИJl сцемения кру-
тищий момею- от маховика передаетеJl к кожуху /3, а от неro
через четыре пары rшaстинчатых пружин /5 на нажимной диск.
При этом пOJl действием нажимных пружин /4 ведомый диск на-
дежно зажимается меЖдУ рабочими плоскостями махОВИка и на-
жимноro JlИска. Таким образом, передается крyrящий момент от
маховика А8Иnncпя через веломый диск И еro uшицевое сое.аине-
ние в коробку передач и А8JlСС К дрyпtМ афеl'818М трансмиссии.
CцenAенUJI QBтoм06llA и rАЗ-3307, -3308, -3102 .Вoпra- ОДНQJIИс-
ковые фрикционноro 11tП8, по устройству они npaxтически не от-
личаются одно от JIP)ТOro, за ИСКJIlOЧением npиВOJl8 ВЫlCJllO'lеНИJI
сцеnпсния. У автомобиля rАЗ-3307 ПрИВОJl --- механичесКИЙ, а у
авroмобипеА rАЗ-3308 и -3102 --- пvtpIВ1I ическиА. Отличие указан-
ных сцеrшениА от сцеnпениА автомобипеА 3ИЛ-431410, -5301 со-
СТОIП в том, что у первых с одной cropoHbl фрикционные иакпааки
прикреплеиы не непосредственно к поверхности ведомоro диска, а
через шесть ynpyrиx nп8cntн, что способствует более nпaвиому на-
растанию кpyrящеro момснта. Число НUCIOIНЫX пружнн уменьше-
но до 12 (вместо 16). Кpyrящий момент ar кожуха сцемеНИSI пере-
лается не через ПJl8C11Iнчarые npyжины, а через выступы HUCIIМHO-
ro диска и связанные с ними верхние концы рычJ'oв..
Максимальный кpynIщиЙ момент, передаваемый сцеплением,
завиcиr от сипы Н8Ж8ТIUI пружии, размеров дисков, коэффиuиен-
та треНIUI и чиcna 1P)'IIIИXCЯ поверхностей. Повышение крyrящеro
момента, пе 88 емоro сцеплением на автомобилях большой
массы, дocтиraС1СJI В основном путем увеличения числа веломых
и нажимных Шlсков.
O ca.eue-- с мeмбpaввoI ..l...о1 . МембрIНIWI
пружииа npименяетсJl в сцеПJIеНИJlХ автомобилей семейств .Мос-
JCВич. и ВАЗ, а таюке в сцеплениях rpуэовых автомобипей особо
малой массы. особениocтыо тaKOro сuемения явnяется ТО, -по I
нем функции н8Jcимных пружин и рwчaroв, OТВOJUIЩИХ нажимной
писк, вып01lЮlет мембранная прyzина. В свободном состоянии она
имeer форму тарельчатоro диска в виде усеченноro KOН)Q. от отвер-
стия у вершины конуса JШYI' рааиапьные прорези, образующие 18
лепестков, выполняющих роль выжимных рычaroв сцеменИJI.
К преимущecrвaм такой пружины спедует отнести то, чro она
способствует созпанИIO более равномерноro и постоянноro .lI8ВIIe-
НИJI на Н8JCИмной l1Иск, а таюке ПОJlдержанию заданноro крутя-
щеro момеН18 во фрикционном сопряжении по мере изнашива-
ния HalCJlaдOK вeдOMOro диска.
Сuемение с мембранной пружиной (рис. 14.4, а) состоит и3
двух нераэборных в процессе эксплуатации частей. В одну из них
282
ВХОДИТ кожух 7 с установпенными в нем мембранноn пружиноЯ 8
и нажимным l1Иском З. а в дрyryю ....... ведомый ДИСК 2 с raситспем
крyrильных колебаний. Кожух центрирустся оmоситепьно махо-
вика 1 на wтифrax и креПИТСJl к нему болтами. КрyrяшиR момент
от кожуха к наииному диску передается через три ynрyrнс ма-
cntHbl. С внyrpeнней стороны кожуха при помоwи ступенчатых
38lCJ1епок 6 ycтaHoвneHЫ J1вa кольца S, которые ЯВЛЯЮТСЯ опорами
дJ1я мембранной пружины 8. Распonaraясь между кonьuaми, она
имеет возможность проmбаться orносиte1lЬНО них.
При включенном сцеrшении (рис. 14.4, 6) мембранная оружи-
на 8бnаroдaря своей форме и установке между опорными кольца-
ми наrpужает нажимной диск З, наде-но 38IOIМ8Я ведомый диск
межау IIMM и москостыо маховика, в результате чеro крynnций
момент передастся на ве.аущиА вап 10 (см. РИС. 14.4, а) коробки
псре118Ч.
При нажатии на педanь сцеnлеНИJl вилка 11 выкmoчеНИJl сцеп-
пения 11еремсщает расположенный на муфте ВЬDКИМноА пoдwип-
,
Q
11
Рис. 14.4. СцеrlЛение с мембранноА nPYZНlloR:
Q npoпoJlwfwA ра]J)CЗ: 6 сцемение 81CJ1IОЧСНО: . .... CUCMCHIIC .ЫКnlOчеIIО;
I ..... маховик; 2 ..... 8eJlC»lblA 4ИСК; J н....МНоА АНСК; " ..... фиJCaТOPW: S ...
опорнме КOJI.ua; 6 ..... 3aК1Iепки; 7..... lCо.,х: 8 ..... мембранн.. пружина: 9.....
вЫ&имноА ncwuипник: 10 leJlYШиА аап; 11 8ИJI1С8 ...UIOЧСНIUI сuеменИJI
283
ник 9, кaroрый через специальное ФРИКЦИОIIНое кольцо переме-
шает ueнтpam.нyJO часть мембранной npyzины в сторону махови-
ка (pIIC. 14.4, В). При этом ее наружная часть удаляется ar иеrо и
при помощи фиксаторов 4 перемеwaeт за собой нажимной диск,
освобождая при ЭТОМ ведомый AIICK. Передача кpyrяшеro момеН18
на вeдyщJlЙ вал коробки передач npeкращается.
Широкое расl1p(k;lран еиие напеncовЬDC автомоБИJUIX и aвroбусах
получил J"Ifдpsl"II ИЧесICИЙ npивод сцемения, 181( как он обеспечи-
вает 60JIее мавное нарастание момента трени.. межву фрикцион-
ными поверхностями детапеА сцепления в момент начала движе-
ния авroм06ИJU1, а тaJCJte при переКnlOчении передач.
fидJЮtlAи"есltии при.оа сqеlJAеиUJI пerкoBЫX автомобилей rA3
(rA3..3110, -31029 и др.) состоит И3 резервуара I (рис. 14.5), rлав-
Horo ципИНJ1ра с поршнем 3 и рабочеro WUlИНДра 8, поршень 1
K01OpOro через roпкaтeJlь 6 перемещаст ВИJJt<y 11 ВЫICJIючсния сцеп-
JlенИЯ. rлавный и рабочий ципинлры соединены трубопроводом 9.
Толкатель 4 порwня 3 maвHoro ЦИ1lИндра wарнирно соединен с
ПCJ18JlЬЮ при помощи папьца и мастмассовоА втулки.
При нажатии на пслапь j сuсмения ТОЛкaтeJlЬ 4 перемещает
поршень rлавноro uипнндР8, в результате чеro JI8В1Iение ЖlШКОСТИ
внyrpи uилиндра повышается и передаС1СЯ по трубопроводу 9 8
А
10
j
",.
.
.----..---.
Рис. 14.5. rИJlP88llическиА npllllOll сuеnпСIIИJl:
1 рехрвуар; 2. 10 п ны; J .... nopWCltt. rJlUlloro UНJIИtШpa: 4, 6...
1OJIJaneЛн; ,... nuult; 1... порweн. р8бочеro UИnИIfАра; 8... рабочий UИJlНIUIP;
9... трубопрово.а: 11... lипка: 12 шаровu опора
284
рабочий uипиНllP 8. При этом поршень 7рабочеro uипинлра пере-
мешает ТOJIlC8тсль 6, а вместе с HIIM И вилку 1 1, которая, поворачи-
ваясь на шаровой опоре 12, перемешает муфту ВЬDlCимноro под-
шипника (см. А). При ОП1)'СlC8нии пелапи она занимает исходиое
положение под деАcrвием своей OТПIJCноА пружины. Одновремен-
но под действием пружнн 2 и 10 все части привода 8ОзврашаlOТCЯ 8
первоначапьное пonожсние, и сцеrшеиис ВICJlIOЧ8СТСЯ. для нормапь-
ной работы сцемения необходимо, чтобы зазор между roпOBKOA
поршня J и стержнем Т01IкaтeJlя 4 бып в пределах 0,3...0,9 ММ.
Попавши А в систему 803l1YX удапяется (прокачкоА) через пере-
пускноА кпапан, установпенныА на корпусе рабочеro uипиJШPI.
Дa1XJUlCК08We . . На автомобилях КамАЗ-5320, .Урал-
43., МАЗ-S33S, автобусах ЛА3-4202 и JlpyntX устанавпивают двух-
дисковые фрикuионныс сцеnпенИJI с псрифсриАиым расположе-
нием пружии.
Сцемеиие автомобиля КамАЗ-S320 (рис. 14.6) установлено в
картере s. к веДУШНМ детапям сцеrшения относятся маховик JЗ,
вс.аушиА l1Иск 1, нажимноЯ диск 4 и кожух 6. 8едуший и иаимноА
диски имеют на наружной поверхности по четыре шип&, кaropые
BXOДJlТ в пазы припивов, расположенных на uипИНllPическоА по-
верхности маховика, и передают на ведомые J1иски крyrящиА
момент от АВИnrreJIJI. OJ1НOВPCMeHHo обеспечива я ВОЗМОЖНОСТЬ
oceвoro перемешсния дисков 1 и 4.
К ведомым ДeтaJlЯМ сцеnпеиНJI ОТНОСJIТCя два ведомых диска 3
с фрикционными наlCJlat1К8Ми и rвситenями крyrиnьных колсба-
иий 8 сборе. Ступицы ведомых JUlCKOB установnеиы на шлицах
&eJlYШеro вапа коробки передач ИJlИ депитепJl. МеЖll)' кожухом 6 и
н8жимным .аиСКQМ 4устаИОВllены нажимные npyжнны 12, ПQllдеА-
СТ8ием кaroрых ведомые диски 3 зажимаются меЖll)' нucимиым
диском 4 и маховиком IЗ.
Механизм В6IКАlO'IенШI СЦепАенUJl состоит нз рычаro8 8, соеди-
нснных наружными концами с нажимным ДИСКОМ 4, а в средней
чаcm ...... с опорными ВИJlК8ми 7, которые установпены 8 кожухе 6,
упорноro кольuа 1 1 рычаroв выкпючеНИJl сцеnпения, муфты 9
ВЫlCJllOчения с ПОJlШИПНИКОМ и вилки ВЬПCJIlOчения /0.
При ВlCJlюченном сцеплении крyrящиR момент передae1CJl от
маховика через шипы иа средний ведушнА и нажимной диски,
затем на фрикционные наlCJl8дКИ ведомых дисков и через raситс-
ли IфY11шьных колебаний на их ступицы. которые установлены на
велущем валу коробки передач. Korдa сцемение ВК1Iючено. упор-
ное кольцо I 1 рычаroв выключсния ОТХQJ1ИТ от подшипника муф-
ты 9ВЫlCJlючения. При 31'ON образуется зазорА, равныА 3,0...3,2 мм,
который обеспечивaer полноту ВКJllOЧения сцепления.
При ВЫlCJlючении сцепления муфта выключеНИJl с ПОl1Wипни-
ком 9 через упорное кольцо 1 1 воздействует на внутренние KoHuы
рычаroв 8, кaropые поворачиваются на иroльчатых подшипниках
285
I
8
2
9
Рис. 14.6. Сuеrшение автомобипсА семеАства КамАЗ:
I .... 8CJI)'IWIA АИСК; 2...... механИ3м само)'CТ8НOlКИ IItJI)'UIero 4ИСка: J .... IeJIOMwe
рски; ,, ......МноА lUIск; S Dptep; 6 .... ICоаух; 7.... опорн.. 800; 8......
pwчаr 8WUIO'lCHU; 9 Муфта 8WКnJOllCHIIJI; 10.... lII1Iа 'WМ8O'IСНИ- СЦСме-
НМ: 11.... упорное KOJIЬUO; 12...... нажюснu пру*нна; /з...... махо8ИК: А 1а3ОР
опорных вилок 7. Наружные концы рычаroв при этом oтrяrиваlOl'
нажимной диск 4 от заанеro вeдOMOro диска З. Средний ведyщIIЙ
диск I при помощи автоматическоro рычажною механизма 2,
смонтированноrо на диске, С8моустанаВ1lивается в среД'lее П01l0-
286
.еине MeJCдY торцами Н8ЖИмноro диска 4 и маховика lЗ. OC
бождая передний ведомый диск з. Таким образом, MCJCдY ве.цуши-
ми И ведомыми дисками сuемеиия при полном ero выJCJIIOЧСНИИ
образуются зазоры, КО1Орые обеспсчивают разъединение ве.цуших
и ведомых деталей.
Привод сцеплсния (рис. 14.7) --- дистанционный nшpaвпичес-
кий с пневмоrидpoуснпителем.
Вкпючение в rилpaвnическиА привод усиnитeJIJI позвonипо су..
шественно oбnеrчить выключение и удсржание в ВЫJCJIlOЧенном
состоянии сцсnлсния.
При Н8Ж811IИ 118 пeдanЬ / (рис. 14.7, а) при 8ЫlC1llOЧении сцеме-
кия усипие через рычаr и шток передается к rпaвHOMY ЦИnИНдРУ 2,
OТКYJI8 ЖИДКОСТЬ ПОД дaвnением по трубопроводу 10 поступает 8
корпус следящеro устройства 4, коroрое при ЭТОМ обеспечивает
пропуск сжатоro 803llyxa, пocтynаюшеro по ВО34)'ХопровоД)' 5 в
11
8
Рис. 14.7. ПриВQJI сцемеИИJl автомобилей семеАства КамАЗ:
а.... устройство; 6 схема IICJIIOЧСIIU усиnИ1"ClUl 811f.1POПPRIWI; 1.... ПCJWI.; 2...
rauнwA UИnИНАР; з.... пнсамОУСIUlИТCJI.: ".... аe.uшсе )'СТрОАСПО: j.... 8O:uayxo-
npo8QII; 6 .... рабочий ЦИЛИНДР )'СИJlиteU; 7...... ВWJtимноl ПQZUUИПНИК: 8
p.....r; 9.... III1Oк; 10... жмxocmоА тpy6onpo lQll
287
UНЛИНJIр пневмоусипитепя З. Одновременно от rлавноro ципИНJ1-
ра 2 жидкость под J18ВJ1ением поступает в рабочий цилиндр 6
усилителя. Следящее устройство 4, цилиtШP пневмоусиnИТCЛJI 3
и рабочий UИJIИtШP 6 выполнены в одном arperaтe --- пневмоnш-
paв1Iическом усилитепе.
Суммарное УСИJIие, оnpeДeJIJIемое дaвIIениеи во:шуха в ципии-
J1pe пневмоусИJIИтeлJI и дaвnением ЖИlIКОСТИ 8 рабочем ЦИЛИНJ1ре,
перелаетсJl на UП'Oк 9 Н через рычаr 8, вал и 8ИJ11С)' ВЬПCJIJOченНJI
сuепленИJI обеспечивает перемещение муфты с 8ЬDКИМНЫМ ПOJl-
wипником 7 ДJIJI выхточенИJI сцепления. ПРИНЦИПИ81lЬНaJI схема
вкпюченИJI усиnитепJl в rидponPИ80Д ПОIC838Н8 на рис. 14.7, 6.
rла8НWU цилиндр (рис. 14.8) установnеи на кронштейне педапи
сuеrшения (см. рис. 14.7, поз. J). В 1COpП)'Се I (см. рис. 14.8) rJl8ВНОro
ЦllЛИНДра имеЮТСJl ОСНОВН8JI (l1ИJIIПШрическая) А и lCомпенС8Ш1-
онн8Я Б полости, в кaIOpЫХ Н8ХоJIИТCЯ рабочая ЖИJlКОСТЬ. Корпус
закрыт зaJuитныM кожухом 2. В основной ПОЛОСТИ А уствновnеи
поршень 4 с торцовой ynnотнителr
ной манжетой s. В поршне 4 имеетса
отверстие В, переlфЫВ8еМое при ра-
бочем ходе yпJIотнитепьноА М8юсе..
той, имеlOшеАся на конце UП'01С8 з.
При amyщенноА педапи сuеменИJI
поршень 4 находится в верхнем по-
ложении под действием пружины 6.
Снизу основная полость А закрыта
2 пробкоЯ 7, 8 центре котороЯ имеет-
ся резьбовое отверстие дпя подсо-
единения трубопроводов nшpoпри-
ВOJ18.
Korдa пеJШJIЬ сцемеНItЯ amyще-
на, основная А и компенсационная
J 6 пonости сооБUUUOТCЯ через oтвe
стие В, так как MelCl1)' торцом W101С8
3 И порwнем 4 имеется зазор.
При нажатии на пeдanь сuемения
UП'Oк ] перемещастся в СТОРОНУ пор-
ШНJI 4, перекрывает orвeрстие В, и
ЖИДКОСТЬ Н3 основной ПМОСТИ А ПОД
288
j
6
Рис. 14.8. rЛ8В1IЫЙ WUlИнар npиDOJ18
сцеrшени.:
1 .... корП)'С; 2.... кожух: з.... шток: ".... nop-
шеu.; S .... мataeeтa: 6.... npyJCИна; 7..... проба;
7 А. 6..... ocнoвнu " ICOмпeнcauиoнн- 1ICШOC11I:
В... O11ICpcnle 8 поршнс
лаu..'1Сllllем вытеСIIЯется поршнем через тру60прово.nы rИДроl1рИ-
вода к Пlfевмоnшравnическоиу усилителю. ДавnеНI,е рабочей Жllд-
кости npJ' этом пропорционапьно усипию нажатия водителем на
педаль сцеnленИJI.
Пне6А1OlидраlJAu"ескuи усилитеАЬ (рис. 14.9) привода сuеnления
служит мя уменьшения усилия на педаль сцепления. Корпус УСМ-
,,'Iитепя cOCТOltТ из двух чаcreЯ: передней 3 и залнеR 9, МСЖllУ
которыми установпСН8 мембрана 5 спедяшеro устройства, размс-
шенноro нм UИJIинпром Пllевм31НЧескоro усилиrenя привода сцеп-
ления.
Cnсдящее устройство обеспечивает автоматическое изменение
даВJIеИJfЯ воздуха на пнсоматический поршень 8 в зависимости от
усилия нажатия на педаль СllеnленИJI. К ОСНОВНЫМ частям с.педя-
щею устроАаоа относятся спе/1ЯщиR поршень 4 с уплотнитель-
ной М8ltЖетой, впускной 6 и выпускной 7 JCJIвпаны, мембрана 5 и
ПРУЖИНЫ.
KOfJ13 пеДaJJЬ сцепления О111)'Шена, пнеВМ811fЧсскнА порwеllЬ 8
l' nOpllJeHh 2 выключения сцеппеНIIЯ находЯТСЯ в крайнем правом
положении под леАСТ8ием ВО3вpantой npy*IIHbl пневиатическоro
ПОрIJJНЯ. Давпение в полости перед порwнем и за порwнем соот-
ВC1\;I& Yeт атмосферному. ПопожеНltе ПОРШИJl 2 ВЫlCJlючеНllJI сцеп-
ления определяется ynором ero топкaтeJIЯ в днище пневиamческо-
I
..J I
6
&
7
РIIС. 14.9. Пневмопшравпичес:кий УСИЛlrтeJlЬ np.tВOlUl сuеПЛСIIIIЯ:
I .... to,'''8ТCJl''; 2 порше.,.. UИJIИtШpa ...МlOЧеIlIUl сцеruсния: З. 9 IICpeJlIUIJI
" эanНI. части корп)'Са C OO'&el IIIt HHO; 4 CJlеUUlиА поршен S м мбраlUl
"..1eJU1шеrо устроАства; 6. 7 8пускноА " аып)'СкноА ааnaны; 8 пнсвматнчес-
':1111 поршеllЬ; А. 6 .... oтвepc:n.. . ПOJlOCrи UllJIИtШpa "'1CЛ8O'I IИJI сuемеНИА
и 8 Kopnyct усилнтелl
1.1 A.тn. "...
289
ro порwня 8. В слемшем устройстве при этом выпускной клапан 7
открыт t а впускной 6 ..... закрыт.
При нажат.," на педаль сцепления рабочая жидкость поступает
под давлением к orвeрстllЮ А, создавая д8впсние в полости uи-
пиНJ1P8 выключения сцемения и у торца CJIсдящеro ПОрUJНЯ 4.
Под давпенисм жидкости следящий поршень деАствует на кпa
панное устройство таким образом. что выпускной клапан 7 38-
крывается, а впускной 6 открывается, пропуская сжатый ВO
поступаЮIUИЙ по трубопровоJ1Y к отвсpcntю Б в корпусе усилите-
ЛЯ. ПОД памением сжатоro воздуха пневматнчсскиА поршень 8
перемещается, вoзnеАствуя на шток поршня. В результате на 1ОЛ-
катепь 1 порwня выключения сueмения действует суммарное уси-
Лllе, обеспечиваюшее полное ВЫКJIючение сuемения при нажа-
тии на пеп811Ь сцеnлеНJlЯ.
При отпускаНIIИ пеllапи давnение ncpeJ1 cnедяЩII.. ПОРШI,ем 4
падает, в результате чеro 8 CJ1едЯЩСМ устройстве перскрывается
впускной 6 и открывается выпускной 7 клапаны. Сжатый вщаух
И3 полости за пневматичсским поршнем постепенно выходит в
атмосферу, во:шеАствие порwня на W1'Oк уменьшается и осуще-
CТВ1IЯется плавное включение сuемения.
PaIC. 14.10. ПневматичеСКllА усипитель привода сuеrt,енаIЯ:
1 .... WТOIC СИIIОIOI'O WL'"ICДpa; 2 ШJlaнr: J ..... Тtlra: 4 ..... пово.10К: 5 UПOIC
папана упраuени-: 6 8О38ра'ТНаА оружин.; 7 Koprlyc КJlalwtl управ.:wснИJI;
8 МlстинчaтwА клапан; 9 поршен,,; 10... СИJIО80А UИJlИluap
290
При oтcyrcтвllИ сжатоro во:шуха в пнеОМОСllстсwе сохраняется
ВОЗМОЖНОСТЬ управпеllИЯ сцемснием, так как ВЫlCJlючение cuen-
JlСНIIЯ может быть осушеcтвnено 38 счет дaвnения roлько в пшрав-
JlическоR части УСИЛитeJUl. При этом усилие на пeдanь сuсnпения
увеличиваетСJl.
На автомоБИJIЯХ МАЗ-533S, -5432, -54322 уст&Н8В1Iивастся пне"..
МDтичес"ии усшитиь (рис. 14.10) привода ДВУХДИСlCовоro сцепле-
НИЯ. ОН состоит И3 сиповоro цилиндра 10, в котором псрсмещаст-
ся поршень 9, шарнирно соединенный со штоком 1, и К1Iапаиа
ynраВllения. В корпусе 7мвпана размещены I1JТOK 5, nлаcrинча...
тыА клапан 8 и возвратная ПРУЖИН8 6 штока 5.
При нажатии на педапь сцеПJIСНИЯ тяra 3 передает усилие че-
рез двуплечий рычаr и поводок 4 на шток 5 кпапана усилителя 1I
сжатый В03l1YX по uшанry 2 поступает в силовой ЦИЛИIШР 10. Под
павnением сжатоro ВО:шух8 поршень 9 через шток J псредаст уси-
лие на тяry, соединенную с вилкой выклчениJI сцемсния, 8
дополнение к СИJIе, припОJCенноА к псдапи. При oтnycканИ11 пс...
пали мастин,, тый клапан 8закрывает подвод сжатоro ВОЗДуха в
ЦlUlиНJ1Р /0 пневматическоro усилитеЛJl. сообщая ero с атмо-
сферой.
14.3. Коpoбu nередеч
Коробка передач спужит для изменения по величине и направ-
лению переJШваемоro кpyrящеro момента, дnитепьноro разъеди-
нения Д8ИnrreJlЯ и трансмиссии во время стоянки или при ДВltже-
нии автомобиля по инерuии. а таюке lIJIЯ движения автомобиля
залНИ.1 ХОДОМ. В зависимости от условиА эксnлyaтauии conpomB-
ление ДВllжению авroмооИJIЯ может изменяться в сравнительно
широком диапазонс. что вызывает неоБХОДИМОС1Ъ yвeJlllчения ИJIИ
fеньwснИJI сипЫ тяrи на ВCJ1YШИХ копесах.
Различная сила тяrи на веаущиХ копссах при работе ДВиraтeJlЯ
на режимс зau.анноА мощности может быть получена изменением
соотношения МСЖllY ч астота ми вращения lCоленчатоro вапа и вс-
lIY1ЦИX колес с помощью lCоробки передач.
По npJIНUИnY действия коробки передач ра:ЩeJIRЮТ на бессry -
пенчатыс (rидpoмсханические, фрикuионные и т.д.) И с:тупенча...
тые (мехаНИ'lсские).
6eccтynенчатыс коробки передач позволяют, не меtlяя ПОЛО"
жения дроссельной зас.пОНJCИ, aвroМ811IЧески изменять в зall8Н-
..ом диапазоне СIШУ 111ПI на ВСllYU1ИХ колесах автомобиля. Такие
короБКl1 перслач имеют спожную констрyкuиlO. поэтому необхо-
Д11МО более квапнфиuированное обслуживание ИХ в npouecce экс"
nлyaтauии. Наибольшее распространение СpcJIИ них получили ПШ...
роt.fсханические коробки передач, устанамиваемые преимуше...
CТDeHHO на леrковых авroмоби.nях и автобусах.
291
rидро..еханическис коробки передач состоят из nШРОllинами-
ческой бесступенчатой передачи (nшротрансформатора) и пос-
ледовательно присоединенной к ней меха'lllческоR ступенчатой
коробки перелач.
На бonЬWllНСТве современных автом06lшеR устанавливают тав-
ным образом cтynенчатые, т.е. механичеСКJIС, коробки передач,
пре.nставпЯlOщие собой зубчатый реДУКТОР, в котором зубчатые
колеса .IOryr соединяться в различных сочетаниях, образуя рsш
передач с разными neрелаточными числамll. Два сопряженных зуб-
чатых колеса пеpeJ18ЧИ cocraВ1Ul1OТ зубч81)'lO пару. Меньшее из пары
зубчатых колес называется ш«т рн й, большее..... KtJ/IecOAl. Тср-
мин .зубчатос колесо- (сзубчатые колеса-) ЯВJIяется общим. Пере-
daто.,иbUI .,UСЛD.JI зуб.,атой п peдa.,и называется omошение числа
зубьев колеса к числу зубьев шестерНl1 или обpantое отношение
их частот вращения. Если в передаче участвует несколько пар зуб-
чатых колес, то общее ПСpel.UlТOчное число равно ПРОllзведениlO
передаточных чисел Э11IX пар.
Aвroмобипьные механические коробки передач изroтaвпивакm:я
в основном по двух- или тpeXВ8JIьнoA схеме с парамсльным рас-
ПОJlОЖСllием валов. Они имеют набор передач Itз косозубых и пря-
t.IОЗубых колес. OrneпbHwe передаЧlt снабжаются синхронизатора-
MII. Т.С. механизмами, не допускающими зацепления зубчатых
колес включаемой передаЧII ДО тех пор, пока они не буnyr вра-
щаться с одинаковой ч acroтo й.
В зависимости от числа передач (ступсней) переднеro хода сту-
пенчатые коробки передач MOryr быть трех.., четырех.., пяти- и
мноrocтynенчатые, а в заВllСИМОСТИ от числа ПСpeJ1вижных зубча-
тых колес (шестерен) --- двух.., трех- и четырехходовыс. MHOro-
cтynеНЧ8тые коробки псредач имеют приставной рслуктор-дCJIИ-
1'eJIh t служащий для разбивки ступеней псредаточных чисел. На-
пример. ПРllменение JlC1I Я на автомобилях семейcrвa КаМАЗ
позВOJ1S1ет получить в сочетании с основной пятиступенчатой ко-
робкой передач 10 пеpeJ1ач nepenнero хода 11 две зanнеro. По чиCJl)'
подвижных элементов, при помощи которых осушествпяется BICJlIO-
'Iение передач, раЗnllчают 04НО", l18YX" и треХХОJlовые коробки
переJ13Ч.
ЧeтwрехCТJIIeII'I8ТU аороба lP .. Широкое распростране-
ние на авroмобилях rАЗ..3307, -3308 -Qшко. и автобусах ПАЗ-
3205 получили четырехcтynенчатые трехходовые коробки передач.
По СDOCМУ устройству они ОJlИНаковы, 38 исключением ТОЮ, что
в коробке передач авroмобипя rАЗ..3308 отсутствует привод спи-
дометра (он YC13HOВJICH В раздаточной коробке), а у автобуса
ПАЗ-320S ycтaHoвneH дистанционный привод механизма пере-
КJIючения передач.
Коробка переJlач автомобиля rA3-3307 состоит из картера 24
(рис. 14.11 t а), крышки 2 с рычaroм / 11 механизмом переклю':ения
292
передач, oellYIЦCro вапа 21, изroтoвnенноro как одно uелое с шсс-
тернеЙ 23, веДО IОro вала /0, распопОЖСllllоrо Ila одной OClt с
ВСllУЩIIt., вanot.' , СИltХроНИзатора 25, промсжytoЧlIОro вала 19 11
6,,'10К8 J 5 зубчатых колес зaдllеro ХОМ.
Ведущий вал 21 с шестерней 2J YCТВlloвneH Ila JID)'X ПОЛШИПlllt-
ках. ПереДНllЙ подшипник вапа расположен в Пlсзде флаllца ко-
пСltчатоrо вала, а задний....... в передней стенке картера. or осевоro
псрсмсще.lilЯ задний ПОJDUипник удерживается упорным кольuом,
ycтaHoВJIeHHЫM в ка.савке ero наружноR обоймы, и крышкой 22,
ХВОС1Овик каюроR CJI)'ЖJfТ дЛЯ uентрltрования короБКI' переда'l со
cuenпeHlte". .
Ведомыи вал IОперсдниt.. КОНЦОМ опирается lIа роликоподUПfП-
IIIIK, расположенный в выточке вeдywero вапа 21, а задним....... на
шаРИКОПОЛШIIПIIИК, закрепленный в картере 24 крышкой 8, Вlfytpи
котороА CMoHTllpoвaHa червячная пара 9 привода СПllдометра.
На wпиuax 8e1lOMOro вала установпено колесо 5 первой перелачи
и заднеro ХoJ1З. Колесо 4 второй и шестерня 3 третьей псрелач
этоro вала ycтaHoвneHЫ свободно на бронзовых втулках. Колесо 4
вropoA передачи имеет на cтynиuе зубчатый венец, а IUестерня 3
третьеА перелачи, кроме тоro, ItMecт конус со стороны СИI'ХРО-
низатора 25.
Лромежуточныu ва1 19, изroтОВnСllНЫЙ как одно Целое с зубчз--
ТLIМИ колесами, вращается в poJIltKO- И шарикоподшипниках. or
осевоro перемешення вап фиксируется крыwкой /2 зal1неro ша-
РIIКОПОДШИПНIIК8 11 eroynopHblM КОЛЬЦОМ. ЗубчатыС колеса 1811 17
АС шсстерня 16 этоro 88J1a Н8ХОJ1ЯТCЯ 8 постоянном зацеlшении со-
ответственно с шестСРНЯМI' 2J н 3 и колесом 4, расположенными
Ita вeдyweM, 11 веДОМОМ валах. Прямозубая шестерня 1 I входит 8
заuемеllИС с колесом 5 первоА передачи или с блоком зубчатых
колес 3al1HCro XOll8, который вращается на оси, запрессованной в
orвepcnlЯХ зад'lей стенки и внутреннеro ПрlUlива картера.
МextlНUЗJI nереКАlOfItНШI ntpeдa., обеспечивает включение зубча-
тых колес на полную дJlину зуба, четкую фиксаuию их положения
во включенном ImH выключснном положении, а также Не до-
пускает OnHOBpeMCHHoro включения двух переД8Ч. Механиз"
переключсния передач состоlП нз рычаra J, трех ползунов 26 с
випками 28, 6 11 7, соеДllНЯЮЩИМИСЯ cooт вel lbC llllO С IУфтоЙ
СИllXроНII33ТОра, копесом первой передачи и блоком зубчатых колес
зaдllсrо хода, трех фиксаторов 27 и unифта 29. ВодителЬ действует
на механизм переК11ючения рычаroм 1, который npJI COOТВCТCТ1Jy-
юших перелачах должен занимать определенное попожtllИС.
TO'IHOCТЬ установки зубчатых колес при ВICJIЮ'lении 11 ВЫКJlю-
чении переn.aч обеспечивается фиксаторами 27, СОСТОЯWIIМН из
шаРJIКОВ 32 и ПРУЖIIН. раСПОЛОЖСlllIЫХ в отверстиях приливов
крышки картера коробки перелач. Шарltки ВХОДЯТ в нмеюшиес:я
на ползунах yrлубления.
293
А---А
6
26
15 14
Q
B B
31 29 26 32
6
Рис. 14.11. Коробка пepe.uч авroмоБИJIЯ rA3..3307:
11 ... yeтpoAC11IO; 6 схема IRpCКnJOlleHIUI ПepeJll'l: 1 --- рwчаr; 1 --- KpblWкa С
мехаиизмоw IRpCКII1DЧснИJI псреJIIЧ: З. 17 --- шестерня н KO,,'IeCO тpen.eA Ilepcaa-
'1м; 4. 16 --- 1C000000 И wccтcptUI второй DepcJ18ЧИ; S --- колесо первой nepeлa'IИ "
3U.Нe1'O xo.u; 6, 7, 28 --- 8IUID ПСрсUIO'IСНИJI ncpcJIa'l; 8 --- крышка Пo:wJIIIIНИJC8
о..оro вua: 9 --- черlUIЧНU пара при8QU СПИllOWnpa: 10 --- вe,lOMNR 8а.'1; 11...
Ш рНJI IlepвoR перелачн промеayroчноro -па; 12... ICpwwкa ПOJlWИПJfМU
промеJCyrOЧJfОro uла: 13, 14 --- KOIecO и шестсрНI 3UHCI'O хсша; 15....... OIC
3)6чaтwx КOJI«: 18. 2J --- кмесо и шестернl I1OCtOl ИНoro ззцеIL1СIIИЯ leJIущеro и
ПроМtJCylОЧНОro 18.'101: 19... проwеayroчныА au: 20... Муфта CHHxpoHII-юра;
21 --- lICJI)'WиА -п: 22... крышка ПQtUUипника 8CA)1Uero 8aJIa; 14....... картер K
ICИ псреач; 25... синхронизатор тpen.eA и четвеproA перелач; 26..... Ilo.':JYI1 .....0
переUlOчеНИII ПepeJllч; 27 фикс81Ор по.,1:JyН1; 29.... шmфr: ]0 предохрани-
тc:t ; 31 ... n''1)'1lжер МОКИру1ОШСro устроАcna; 32 ....... luарик Фиt:сзтора: 1, 11.
111. IV, эх ....... ПQJIО*СИИI pblЧаra 1. соотасlСI8 УЮUlие 8КnlOЧeНtlю IIcp80A. вто-
рой. третье., чet8eртоА fIepeAlЧИ и пepe.uчи зuнеro хou: .. ICсАтралwtое
ПOJIOJtсние рwчаra
294
Предотвращение ОДllовреМСllllОro вкпЮ'lеliИЯ 110YX передач ло-
crиraстся установкой замка, состоящею из двух плунжеров ЗJ,
распопожеНltЫХ между ползунами, н штифта 29, установnеНIIОro
в отверстии среДllеro ползуна. Korдa од"н из ползунов ПСрс IСша-
ется, два прyrnх блокируются ПJJyIaCерами, ВХОДЯЩИМII в боковые
выемки ползунов.
Для прелотврашеНlfЯ CJlучаАноrо ВКJtючения заднеro хода np.l-
меняется спеuиапьныА предохранитель ЗО, состояший 113 urrифта
И пружины, расположенных в переводной roловке ползуна. ПР.I
включеНИl1 передачи заднеro хода необхолимо npипОЖ11ТЬ допол-
нительное усилие, что предотвращает возможность спучайноro
вкпючеНlfЯ 3ёU1Hero хода при движении автомобиля вперед.
СиНХроНUЗDmоры CJJyЖ8т МЯ 06леrчения переключения передач.
СИНХРОНJlэarop ицерUlfОННОro типа уравнивает частоты вращСllllSl
включаемых зубчатых колес, обеспеЧIIВ8Я тet.' самым их меньшее
ИЗltашивание, а таюке безударное и бесшумное переключенис.
СИIIХРОНИзаторы устаН8впиВ8ЮТ на 1еХ перед,1Чах, которыми наи-
более часто попьзуются при эксмуатаuии автомобипеА.
В коробках переда'. автомобилей 3ИЛ-431410. МАЗ-S33S It
KamA3-S320 СllНХРОНИзаторами снабжают вторую и третью, чет-
вертую и пятую передачи. Коробки передач леrковых автомоБНJIеА
Ilмеют СltllXроllИ38ТОрЫ на всех передачах переднеro хода.
УcrpoПство синхронизатора третье А и четверюй перелач КОРО"
бок передач rpузовых 8ВТОмобмеА r 3307, ..3308 .емко. пока..
38110 на рис. 14.12, Q. ОН СОСТОИТ из ступицы З, муфты 4, двух бnо..
кирующих копец J, трех сухареА 2 1I двух проволочных копец 5.
С1)'Пица 3 УС18НОВ1lСИ8 на lUЛицах вeдOMOro вала 7 (рис. 14.12, 6) и
закремена raАкой. На наружной поверхности ступицы нарезаны
зубья 11 сдспаны пазы ми сухарей 2. На внyrpeннеЯ nOвepXHOCТJt
муфты 4 также Hape381lbl зубья, которые сопряraютcя с зубьями
cтynицы. В срелнем положении муфта удерживается выступами су-
харей 2, ПрИЖIIмаемых к неА ynрyrими провопочными копЬU8МИ 5.
На торцах бnокируюших копец I вырезано три паза, 8 которые
ВХОДЯТ концы сухарей. Ширина этих пазов на 4 мм бопьwе шири..
ны сухаря. Зазор между сухарем н пазом, а тaJOКC скосы на зубьях
муфты, блокирующих колец и вкпючаемых зубчатых колес обпеr..
чают ВКJlючение передач.
Работа синхронизатора заключается в следуюшем. При ВКJlю-
чеНIIИ третьей передачи мyфry 4 (см. рис. 14.12, 6) с помощью
ВIIЛКИ 6 передвиraют IIЗ нейтральноro положения назад. В начапе
своею перемещения муфта увлекает за собой тpll сухаря 2, кото-
рые, нажимая СВОИМlt торuaми на 6JJокируюшее К01Iьцо J, np.t..
жимают ero к конической поверхности шестерни 8 третье й пере..
дачи (см. рис. 14.11, поз. .3). Из..за разнOC11t частот вращеНllИ шес-
терни 8 и муфты 4 СlfНХРОНИэатора на конических поверхностях
IЮзникает сипа трения, под леАствиеи которой блОКllрующее копь-
295
J
Q
s
6
РаIС. 14.12. СИIСХроlll138ТОр коробки псредач автомобипсА rA3-3307, -3308
.СаАlCо.:
tI lICnШИ: 6 ПpoJlМ.НМ. р83рС' по М)'фтс: J .... БJюкнpylOшне ICMЫ1I: 2.....
сухари; J .... cтynиua: 4 муфта; s ПРОIOllO'lные ICOnЬЦI; 6 ... lНJIo перем.
чени. nepclll'l: 7 1C40...... вu: 8 88UlIOЧaCМU шсстерн-
оо поворачивается до упора в сухари. При ЭТОМ зубья блокирую..
щеro кольuа УСТ8Н8ВnИВ3ЮТСЯ напротив зубьев муфrы, и J18JIьнеА..
шее перемещение ее становится невозможным. При выравнива..
нии частот вращеllИJI шестерни и вeдoMoro вапа сипа, CMCCntB-
wая блокирующее кольцо, исчезает, и муфта 4 ПОД действием
усилия ВOДнтeJUl, перелаваемоro от вилки 6. беэумрно входит 8
зацеnлеНllе с зубчатым венцом ВlCJlючаемой wсс:тсрни 8. Работа
синхронизатора при вкnючении четвертой перелачи ПРОИСХОJlИТ
анапопtчНо. При ЭТОМ муфra 4 перемещается вперел ДО зацепле-
ния ее с зубчатым венцом wестерни всдущеrо вап8.
Рооота коробки переда" ПРОИСХOJUlТ CJleдyIOШИМ образом. Изме-
няя положение зубчатоro колеса 5 (см. рис. 14.11. а). муфты 20
синхронизатора и блока /5 зубчатых колес заднеro хода в рассмат"
риваемоА коробке перелач можно получитъ пять перелач с раз-
личными передаточными чиспами, из них четыре перелачи JIЛЯ
l18юкения автомобипя вперел и одну мя движения задним хо-
дом. Передаточные числа каждой псрелачи С0СТ8вnяют: на первоЯ
передаче.... 6,55: на второй .... 3,09; на третье й 1.71; на четвер-
той ..... 2,0; на псрелаче заднеro хода ..... 7.77.
Перекпючсние передач осywествлястся посредством рычаra J,
нижниЯ конец Karoporo ВВОJlЯТ в пазы вилок и персводных roпo-
&ОК, установпенных на ползунах 26. На pJlC. 14.11 t б показаны по-
пожеНllЯ рычаra / при включении pa31IlIЧНЫХ перемч.
296
При включеН"1f псрвой передачи вилка 6 (Ct.I.
рис. 14.11. а) перемешает зубчатое колесо 5, кoropoe, двиraясь по
шлиuat., вeдOMOro вапа, входит в заuеnление с шестерней / / про-
t.,сжyroчноro вапа. КрyrяЩIIЙ момснт через шестерню 2] 11 колесо
/8 ПОСТОЯНllОro заuсмеНllЯ передастся на промежyroчныR D.U 11
через шестерню 1/ и колесо S первой передачи..... на ведомый вал.
ВключеНltе второй передачи пронсхоnитврсэупьта-
те перемещенИJI по wпиuaм ведоt.rоro вапа колеса S до зацепления
ero зубьев С наружным зубчатым DeHUOM колеса 4 второй переда-
'IH, ВC1ICДCТВlle чеro колесо 4 жестко соеДllНЯСТСЯ с всдомым ва..
лом 1I ему передастся крyrящий момент от шестерни /6.
Для включения третьей передачи нсоБХОДИt.,омуф-
ту 20 CltHXpoHll:JaТOpa 25 перемсстить до зацеПЛСIIllЯ ее с з)-бчатым
венцом шестерни З трстье А передачи. При этом крутящий момент
будет пе редава ться через WecRpHIO 23, колеса 18 и 17. шестерню 3
11 СИltХРО"Изaroр 2S Ita ведомый вал.
Для вклю'.ения четвертой передачи спедуетпсре..
двинyrь муфту 20 синхронизатора до 38цеnпсння ее с зубчатым
вeHlloM шестерн" 2з вeдy1l1cro вала. В зтом случае вeдyII111Й и ведо-
мый валы жестко соеJ1ИНЯЮТСJl между собой при помощи синхро..
I'"затора. Крyrящий момент передается с одною вала на друroА
без изменений.
Для движения автомобиля з а Д н и м х о д о м lIадо перемее..
nпь вперед блок зубчатых колес зaJ1неrо хода. При этом колесо /3
входит в зацепление с 1вестерней / 1 npoмсжyro'lноro вапа, а ше..
стерня /4 с колесом 5 ведомою вana. КрyrяшиА MOMe.tТ переда..
ется через шестерню 2з и колесо /8 пocroянноro 38цемения на
промежyroЧllыА вал, затем через шестерню / / на KOJICCO /3 блока
зубчатых колес заднею хода, а ar неro через шестерню 14 118 ко-
песо 5 вeдOMOro вапа. В результате 1Oro, что в зацепление llОПОЛНИ-
тельно 8вслен блОК зубчатых колес запнеro хода, ведущий и ведо-
мый валы вращаются в разныс стороны, 'ПО обеспечивает JlВЮlCс-
Hlle автоt.lобипя задним ХОЛ0М.
На леrковых автомобилSIX семейства ВАЗ 11 .МОСКВИЧ. (с приво"
дON на задние колеса) установлены тpexВ8JlbItwe четырсхступенча..
тыс коробки передач с четырьмя передачами мя двюкения опе-
рев 11 одной передачеП 38lIHCro хода. Картер 2 (pIlC. 14.13) такой
коробки передач отлит IfЗ апЮМИНllевоro сплава и шпильками
крепmcя к кa py сuемения. К запней стенке К8р1ера коробки
передач крепится крышка 8с мсханизмом перекnючения передач.
Все четыре передачи nepeдHcro хода ВКJlючаются при ПОМОIJIИ
СИНХроНII38ТОроВ 3 и 6.
В картере коробки 11ередач на подшипниках установпено тpll
оапа: ведущий 1, промежyroчный /5и ведомый /2. В эroА коробке
передач, в ОТЛИЧllе от ранее рассмотренной, веnомый вал уста..
Hoвnelt на трех опорах: псредниА консц вала в иroльчатом пол-
297
Рис. 14.13. Коробка пеpe.uч 8вroмоБНnJl ВA3-210S:
1 ..... 8eJ&)'ШнА au; 2 ..... карУер: З. 6 ... CHHXpoHH38ropW; 4. 17..... wecтep... н
колесо 111 пеpe.uч"; $, 16... КOJIесо " шестеptg 11 пеpe.uчи; 7, /4... ко,1ес:о .
wecтeрИ8 I пера.": 8 крышка с механнэмом переUЮЧСННI перелач; 9. IJ
1C000есо н шестерНI заАНеrо 10.18: 10... рwчar: 11 ..... чер8ЯЧНU пара прИ8Q18
СПИllOМetpI; 12..... 8С4ОмыА 18JI; 15... nроме ОЧfl..А 1aJI; 18... 3)'6ч1tU пара
ПOC1'OllИIIОro :ацемени.
Шllпиике, распопожснном В выточке ведущеro вала 1; средlUlЯ
часть на шарикоподшипнике, установленном в стенке картера;
38l1ниА KOHeu вала ..... на wарИICОПОДWltПllике, помещенном в
крышке коробки передач. На заднем конце вала ycтaHOВ1lCH3 чер..
ВЯЧIl8Я пара 1 J npllВOдa СПИдометра. Колеса 7 и 5 и шестерня 4
соответственно первой, второй и третьей передач свобоllНО вра-
щаются Ita ведомом валу, нахОJUlСЬ в постоянном зацсnлении с
шестерНЯМl1 14, 16 и К01Iесом /7 промежyroчноro вапа. ШсстеJr
ни /4, /6 и колесо 17 выполнены в виде блока зубчатых КQJlСС.
Промсжyroчный вал соединен с ведущим валом через з)'6'181)'10
пару 18 постоянноro заuеnпения.
В задней крышке на ведомом и промежyro'lНОМ валах установ-
лены соответственно ведомое колесо 9 и ведушая шестерня 13
заднеro XQJ13. Зубчатые колеса всех переJ18Ч, за ИСКJIючеНllСМ пере-
лачи зaaJlеrо хода, косозубые. Дnя вкпючения заднсro хода в крышке
на ОС" установлеllО подвижное колесо (на рисунке оно IIC показа-
но), ВХОllЯlцее при перемешении в заuепление с шестерней 13 и
колесом 9 н обеспечиваюwес вращение ведомоro вала в обратную
сторону.
Коробка перслач IIMeeT два однomпных инсрuионных синхро-
низатора 3 и 6, с помошью которых ВКnЮЧ8ЮТСЯ первая, вторая,
третья 1I четвертая персла'lll. Эrи синхронизаторы по принuиny
действия анапоrичны ОПllсанному ранее синхронизатору и лишь
298
несколько arличаются от Hero по устройству. Управление короб-
кой передач ОСУЩСCТВ1lяется рычаroм /0. установленным на ша-
ровой опоре в кронштейне, при крепленном к 3alIней крышке
коробки передач.
Рис. 14.14. Коробка nepeJl8Ч ПСpeJ1llеприВOatИых пerкoвых автомобипсА:
J .... муфта CHHxpoIIH J&lropa С Наружи...... зуБWlМII; 2 .... 1CJlO....A ва.,; J велу--
wиА 1811; -#.... )у6ча11Ul пара ау ncpeJI81Iи; s J)6чaтu пара 111 ПСpeJl3'1и; 6 ....
))'6чltaJI пара 11 IlepeJIIЧН; 7..... syб.IlI1UI пара -нею XQIII (ЭХ); 8..... Jyб'l81U
пара I nepuaчи; 9... картер; 10. 11 ШСС1еpIUI " lCOIeco f1OCICМl Ннoro 3аueruения:
12 короба JDtффcpeиuнua
299
На .,crкODЫX автомобllЛЯХ ВАЗ-2108, ..2109 .CnyrнIIK., .Моск"
ВIIЧ - 2141. и их МОДltФIIК8ЦIIRХ устанаВ1lИDЗЮТ также трехходовые
четырех- ИЛI. ПЯПlстynеНЧ8ТЬ1С короБКl1 псpenaч. ОсНОВНЫ IИ OC
БСllllОСТЯМИ "Х устроАства является то, что мя уменьшсния раз-
".еров It массы они выпопнены по двухвальноА схеме, в которой
oтcyrcтвyeт пря..зя перелача. Кроме TOro, в картере 9 (рис. 14.14)
lCоробки передач с размещенными в нем валами и зубчатыми коле-
сами r.IОlnИруется rпавная пеpenaча ведущих колес.
ВеДУЩIIR вал 3 изroтoвпен как Ol1НO целое с ведущими зубча-
ты..,и колеса IJ': первой 8, заднеro хода 7, второй 6, третьей 5 и
'lcтвepтoA 4 передач.
8еломый вал 2 изroтовпен вместе с шестсрнеА /0. На иroпьчз-
тых ПОДШllПНlfКах этоro вапа установпсны ведомые зубчатые колс-
са всех четырех (первой четвертой) пеpenaч, находЯшисся в
постоянном заuеnпении с колесами ведущеro вапа з. ШестеРIIЯ 10
It3ХО!1ltтся 8 постоянном заuеМСlfИИ с зубчатым колесом 11, ус-
Т3110впенным на коробке Дllфферснuиапа 12 rпавной ПСpeJlВ'lИ.
Все передачи nepeAtlero хода включаются при ПО IОЩИ CltHXpo-
низаторов, ПРI,ниип действия которых существеНIIО не отличает-
ся от ранее ОПI,санноro. Мyфra 1 синхронизатора первой и второй
переJl3Ч ЯВ11ЯСТСЯ одновременно зубчатым колесом передачаt зад-
неro хода (ЭХ). ПоспеДllАЯ включается ВDeJlеllием в зацемение с
зубчаТЫ 1 колесом 7м муфтА 1 промежyroчноro з)'6чатоrо колеса
заднеrо хода.
ПЯТllступенчатая коробка передач переднеприводных пerKoBblX
автоt.tобилей ВАЗ изroтaВnJtвается на базе четырехступенчатоR КО-
робки передач. Для этой цепи зaJIIlие КОНПЫ велущеro 3 и ведомо-
ro 2 валов УJ1llИНСНЫ МЯ расположения "а ItIIX зубчатых колес и
СИНХРОНII33ТОра ПЯТОЙ пере.llВЧИ.
На авroмоБИЛJlХ семейства .rA3eпh. (rАЗ..3302, -33023, ..33027
., пр.) УС13Н3В11ивается пятиступенчатая, трехходовая коробка пе-
рслач анапоюм которой JlВJUlЮТСЯ коробки перелач пerKoBblx ав-
томобилей r АЗ.
Коробки передач автомобилей семейства .rА3ель- и леrковых
31ПОмобипей семейства rАЗ (rАЗ-31029, -3110 и др.) УНllфИШtро-
ваны ПО большинству детапеА. Коробка перем'. авто.,обилей .rАЗ-
ел... ОТJlИ'13СТСЯ первичным вапом (число зубьев 25 вместо 26).
118C811Hbl,.. венцо,., привоnа блока шестерен (35 зубьев вместо 36)
11 шестерней первоА пеpenaчи (45 зубьев Br.,ecтo 43), а таюке раз-
.fepaMII корпуса механизма перекпючения псреl18Ч.
п.т. С1l'.e.h8 ТU коробка перем.. На rpузовых авroмобилях
3ИЛ-431410, -433360, -5301 .Бычок- " автобусах семейства ЛАЗ
устаllавпивnют трехходовые коробки псрепач с пятью передачами
вперед и одной назад. Пеpenaточные числа первой передачи 7,44,
второй..... 4,10, третьей ...... 2,29, четвертой...... 1,47, пятой 1,00,
передачи зaдllero хода 7,09.
300
КороБКl1 .lсрсдач указанных автомобилей 1I автобусов ОДIIН3-
ковы по устройству. Только коробка передач звroмобllЛЯ 3ИЛ-S301
. БЫ'IОК. В еВЯ31t со еПСIIИФlfкоR ero работы I'Mecт ..еНЬUJllе значс-
IIИЯ nepeдaTO'lllblX '.IIСел на всех передачах, кромс ПРЯ.'ОJ' пере-
даЧII, 11 IleKoтopwe конструктивные измененltя в отделЫIЫХ узлах.
Коробка псредач у автобусов ЛА3-69SН, ..695Hr такая же, как у
автомобllЛЯ ЗИЛ-431410, 110 прнвод t.teXaHlt3Ma переключе..ия
перепа'. 113-38 раСПО '10жения двиraтсля сзalUf ...... ДltстаНЦlfонныR
через систему pbl'laro8 1I тяr.
.
Коробка передач (рис. 14.15, а) включает 8 себя кaprcp 24, крыш-
ку 4 с рычаroм 5 н мехаJlИЗМОМ псрсключения передач, ведУШIIЙ
вал " оеДО)lыR ом 14, расположенный на ОДllОn ОСI' с &еl1УЩI...
оалО lt СIIнхроtlllЗ3ТОрЫ 9 И ЗЗ, промсжyroчныП вал 22 и блОК 26
зуб'13ТЫХ колес зanlfеro хода (pIIC. 14.1 S, 6). устаНОВ1lснныЙ на
ос" 25.
С обеllХ сторон О картере Ilмеются люки С фпаНIU1МИ ЛЛЯ креп-
пения коробок отбора МОЩНОСТII, 8 Т8lО1Сс проБКII 27 11 /7 (см.
рис. 14.15, а, 6), первая 113 которых служит Л1IЯ запИОКJt 11 коtrrродя
уровня мзсла, а В1'Орзя .... дJlЯ ero слltDa.
Коробка переда'. reрметична, '11'0 необходимо JIJIЯ pcoдonc.
НIIЯ автоt.собипеt.. бролов. К крышке заднеro ПОДWИПНIIК8 ведомо-
ro вала присоеДllllеtlа трубка lЗ ВСlrrилЯЦll1I картера, Dывen.енная
на заднюю стенку каБИIIЫ.
В е Л у 111 JI Й В а л /, ItЗl'OТOanенныА как ОДltо uелое с шестер-
ней 2, установлен на двух шаРНКОПОДWIIПНИК8Х. ПереДНllЙ шари-
КОПОДIIIИПНИК JS J>t1СПOJlОЖСII В rnе3l1е фланца КOnСllЧОroro вапа, а
задНlt" ...... в переднеЙ стенке картера 24.
В с д о м ы й в а л /4 передним концом опирается 118 ролико-
выЙ I1ОДШИПНИК 34, расположенный в выточке ведущеro вала, а
задНI't.' ...... 113 шарикопoлwипник 15, ззкреМСНIIЫЙ D каJПCре крыш-
кой, Bнytpll которой ycr8HOВJIClt маспоотpaжatCJJь. На UUlИ1I8X эroro
вала устаномено зубчатое колесо /2 первой передачи 11 передачи
заднсrо хода, которое персмеша я с помощью BIUlKII //.
Про м е ж )' т о ч н ы R 8 а п 22 ПСpeJ1ним концом ОПllраercя на
роликовый 110ДШИПНИК ЗI, распопоженныА в передней стенке кар-
тера 24, 3 задним...... на wарикопoлwипник /5. Шестерня /6 иэro-
roW1CH3 как 011НО целое с промежyrочным вапом, а шестернlt /8,
/9" 20и зубчатые колеса 21 и пУС18НОWlены на нем на ,ппонкзх.
Шестерня 2 и зубчатое колесо 23. шестерня .121' зубчатое копс-
со 2 J четвертой пере.l1ачи. зубчатое колесо ЗО I. IJJС\,Wn:РНЯ 20 тре-
тьей передаЧI', зубчатое колесо 10 и шестерня /8 второй перелачlt
I.а. одятся о пocroЯННОN заuспленни.
Шестерня 32, зуб'18ТЫС колеса 30 и /0 свободно враluаются на
DСДО IО.' валу. ОIlИ н"сеют выступаюшие КОНllческие поверхности
(конусы) 11 DHyrpcHHllC зубчатые вeHUЫ мя соеl1инеНI'Я С CltH-
Хроll и зато ра1-". 9 и зз.
301
26
24 2J 2121 20 19 18
tI
14
12
29285
/7 16
...,
J6 37
1
2s 18 10 19
6
J 7 8
.
d
с н н х р о н н з а т о р ы служат МJI безударноro включения
чатых колес в коробке передач. Синхронизатор 9 инерuионноro
типа включает вторую и tpe'ПtIO передачи, СИНХРОНlfзатор ЗЗ ......
чет&еprylO И пятую передачи. Оба синхронизатора по устройству
OДIIHaKOBbl, отпичаJOТCJl1'OJIЬКО размерам...
Синхронизатор (pltC. 14.16, а) представляет собой переввнж-
ную муфту 8 с зубчатыми венцами 5 и диском 6. на который
8ОЭJlеАствует вилка механизма перекточеНИJl передач. Диск нмеет
по три отверстия 7 l11UI блокирующих папьuев 2, жестко СВЯЗЫ88-
IOШИХ бронзовые конусные Koпьua J, и по 1РИ отвсpcmя JUlЯ папь-
ueB 4 фиксаторов, которые состоят из двух полуцнпНtШpов И двух
пружин з.
PaccMOТP'IW работу синхронизатора JЗ (см. рис. 14.15. о) на
при мере ВlCJlючення пятой передачи. В неАтрапьном положении
302
Рис. '4.'S. Коробка 11ерелач 3ВТОNобlIЛсl\ МОl1Со,'1еА ЗИЛ-4314, -43331111Х
,ОДИФllкацнА:
Q 06ШIIА ВIШ; б 8lCJlIOЧСI'не :I:UIHCro ход:а; . ... WСХ3I1И1.\С переКЛIO"СIIII. "Сре-
48Ч: 1 6.10КJIРУlOшее устроАство; д схема псрск.'IOЧCIIIII IIсредач: Н IICA1-
panhIlOC llОАОЖСllие рWЧlra коробки nepцa'l: 1.... V 1I000оже.IИII рыч ra. coor-
1IC'Тt8)'lOшис ПСpeJl8чам переднсro хола; ЭХ .... по.,n*еllие рwчara при ncpua'lc
3L1IICrO хода; 1..... вuушнА 8&11; 1. 2J.... шеCТtрНJI аI ко.'1есо ПОСТОЯННОЮ 3аIIСПJ1C.
ни. 8еJl)'ШСro 11 промеЖ)'УО'IИОro 881108; J 110..11)'11 81tлКИ RL'IlOЧе'IИЯ псрвоА
IIСрсмЧИ и зa:ulеrо X0.1I; .,.... кpbllllD С мехаНИD80М переКЛIO'IСIII'А П JlaЧ: S
рwчаr IIсреКnIOЧСНItJl переач: 6. З6, з7.... COO Т8ercт8e HtIO фикаторы. wарикн 1I
IIJТItфт блокиpylOШСro устройства: 7.... П01lJУИ 8ИJ1kН 8t:J1IОЧСIIИJl ЧСI8ер10А 11
пяroА (lap"MoA) neрслач; 8.... пOJt:Jyl1 IUI1IКН 81CJ1lОчеllltА nтopoA 11 A пере.
М": 9. зз.... СИtlХРОIIН:J31OРЫ: /0, /8.... колссо Н шсстерни второй ne дачи: /1
811J1ка псрек.11О1lСIIНЯ пер.оА перс.а8ЧИ 11 3:lJUICro XQ31: /2.... ко.1ecu II IOA Ilepe
.аlчlt и 31lU1ero XOU: 13.... трубка leН11lJUlUНИ кapтe : 14.... IICJIO LlA аап: /5
WlрИk08ЫС ПОJlWИПНИКИ веJlОМОro н промсаyroчноrо валО8; /6.... wccrcp". про-
"C 'IOro llUa; /7. 27..... пробки AIUI CJlИ" и 3anИва MacJIa; /9.... Wec1epHA
3UHcm "0.18 промсжyrочноrо вana; 10. 30.... WССПрll1 11 ICOnССО 1pC1J.eA переда.
чи; 21. З1 КOJIССО И WССПР'UI ЧСfесрт оА пеpe.uчи: 22 .... проwсжyrочныА 13:1;
14... картер: 15 ос.. OtaI kO:ICC: 26 блок копес 3IJUICro XЦ:U: 18.... rlpe.1o
храlllf'ТeЛЬ 8uюче.tИI 3aJUfcro хопа: 19 npoмcacyIOIlflWA рwчаr 411. псре'IСWС-
1111. ПOJlзуна 81CJ1IОЧСИИ. первой ncрелачи н 3.14нсro ХОМ; Зl POJlllKOlblA по.,-
WllnllllK перелисro KOIIWl ПРОWС*YIO'I'IОro ..11: .и .... poJIIIKo...A floтutlnllllK
neре.ансro конпа веломоro вua; 35 ..... псредниА ПQ;lUIИПII"К .1УШеro .'А
.
(рис. 14.16, б) муфта 8 синхронизатора раСПОJlОЖСl13 посереДИIIС
,..сжду Ulестернями 9и /0. При включении передачи (рис. 14.16, 8)
ОН8. перемеwaя папьuы 4 фиксаторов, прижимает KOнycllOC К01IЬ..
цо I к конусу шестерни 9 вeдylцеro вала. Муфта, соединеllll3Я с
ведомым валом, и шестерня веДYUlеro вала имсют разные частоты
вращеНIIJI.
Из..за трения между коническими поверхностями кольцо J
(СМ. рис. 14.16. а) 110вораЧllвастся OТIfОСитепьноJ1ИСка 6 муфты 8до
СОПРltКОСllОвения конусных фасок отверстий 7 диска 6 с 6покиру"
ЮЩlt tН папьuaми 2. При этом происходит блокировка конусных
колеu I и муфты 8. Прll выравнивании чacroт вращения wecтepHlt 9
11 ведомоro вапа муфта перемеwaется папьше по попУЦllЛиндраt.1
фиксаторов, СЖltМ8Я их пружины J(рис. 14.16, ). При ЭТОМ зубча-
тый DCIICU 5 M)'(Jrrы бесшумно вxol1Jn в зацепление с зубчатым
OClfUOt., шестерни 9 пятой передачи. I
МСХ811ИЗМ псрекпЮ'lеНlfЯ перслач (см.рис.14.IS.в)
состоит 113 РЫ'lаса 5 и трех ползунов. На ползуне 3 ycтaHonпeHa
виnка ВК1IЮ'lСIIИЯ 11ервоА переl18ЧИ и 38l1Hero хода. на полз)'не 7
виnка включения 'lC'ТIJeртоА и пятой передач. на ползуне 8...... вил
ка второй и третьей передач.
ДЛя предarврашения ВО3МОЖНOCnI включения двух передач од-
IIOopeMCllHO меЖJ1Y ползунамll установлено блокирующее )'СТрОП..
303
J 1
2
/
8
1 6
s
11
9
9
I J ., 10
tI
КnJOlllCнa
9 5
J /0
1
Pltc. 14.16. СИНХРОНI138ТОР (а) коробки псрслаЧ автомоБИJIсR семейства
ЗИЛ и схем.. (6....1) ero ВICJlIOЧСНИ.:
I ..... броИ:J08WС KOH)'CHWC КOJIWJa: 2..... БJОКНРУ1Ошие пuыш: J --- ПРу*и11a фаlКе
саlОРОI: ., --- naпlaЦW фиксаторов; S... зy6чaтwe 8eHUW: 6... АНСК; 1... OТDepctIUI
м. б.ilОКНРyJOЩП nUWlC8 Н фНКса1ОрОа: 8.... МpeJlВНЖН8JI Муфта: 9. 10...
wec:tePIIH
ство (РIIС. 14.15. l), состояшее из четырех шариков 36, wmфта 37
и (i'иксатороо 6 (Cr.I. рис. 14.15, а). На схеме рИМСКИ IИ uифрами
(рис. 14.15. д) показаны возможные положения рычаra переJCJIЮ-
чения переJ18Ч на paзnичных передачах.
Работа коробки переда". При ВlC1IlOЧеНllИ первой передачи и
зanнеro хода НИЖНIIА конец РЫЧ8ra 5 (c.t. plIC. 14.15, 8) соединяется
с промежyroчным рычаroи 29, ПР.' этом yranпивается упор и сжи-
t.,ается npyJ(IIHa преДОХранителя 28, что не допускает случайноro
включения этих передач.
В пере1l8ЧУ заднеro хода входит шестерня 19 (СМ рис.14.15, а),
уcraновпенная на проt.lежyrочном валу. При перемещении зубч
ro колеса 12 назад до ero зацеплеllИИ с малой шестерllей блока 26
(см РИС. 14.15, 6) ВКJJючается 3allIIИЙ ХОД. В этом случае крутящий
r.lo)ceнy через шестерню 2 (СМ. рис. 14.15, а), зубчатое колесо 2З,
шестерню 19, блок 26 (СМ. рис. 14.15, 6) колес и зубчатое колесо
304
/2 передается ВCllOMOMY валу, которыЙ начинает врашаться в об..
paпIyJO сторону по сравнению с направnением ею враwения при
включении дрyпfХ перелач.
На всех передачах крyrяший .,омснт пеpeJ18eТCЯ через шестер..
ню 2 ведущеro вала и зубчатое колесо 2з BcдoMoro вала и далее
через синхронизаторы и зубчатые колеса включенной персlШЧИ
Ifa ведомый вал (см. рис. 14.15, а).
Включение перелач и пеpeJlачу кpyrяшсro момента на разных
псрслачах в пятиступенчатых коробках передач paCCMoтpeHHOro
Пtпа, ,..ожио проследить по схемам. приведенныи на рис. 14.17.
На автомобилях ceMcAcrвa МАЗ (МАЗ..S33S. ..54322, -SSSI и
др.) устанаВnllваются пнтистуnен.,атые тpaxo(Joвыe кор061(и пе-
реда., с дистанционным упpaвnением. К основным особенностям
Q
6
tI
1
iJ
P.IC. 14.17. Схема 8К111ОЧСIIIUl передач и нanpaвnенн. IфYnIшеro MOMC.1Т8
на разпичных передачах в ПJlтиcтynен'I8ТЫX коробках перелач:
D пер_: 6 .... IТOPIJI: 11 --- ТPetWI: I .... .. етвеl' ... ; d rurru; е .... :IUIlиА хм
305
УСТРОЙСТва коробок передач этих автомобllЛей относятся нали-
чие в JtllX смазочноrо насоса и синхронизаторов с ПОЛЫ IИ кор-
пусами, IlмеlOЩIIМИ БЛОКИРОВОЧJlые прорези мя выступов пере-
движных муфт.
Смазочный насос YC13HoВ1leH В передней стенке картера ко-
робки передач и ПРJIВОДIIТCЯ В действие ar промежyIO'lНОro вапа.
or насоса масло поступает по каналам в IфЫWIC1I подшипника
ведуШеro вапа и В сам neДУШltА вал и переходную ВТУЛКУ. через
которую оно ПРОХОАКТ в основной каим промежyrОЧtlОro вала и
JWlee по радиальным каналам к ПОДWИПНIIКЗt.. нааlболее Harpy-
женных зубчатых колес. В КОРПУС насоса встроен шариковый ре-
дукuионный клапан, оrpаничивающиА дамение, раЗВllваемос
насосом до 0,08 МПа. В нижней части ка.пера IIмеется переroрод-
ка, обеспеЧllваюшая неоБХОДllМое распределение t.tacпa при дви-
жении аВТОt.lобипя на уклонах.
На промежyrочном валу коробки перелач уcraновnеиы два СИН-
хронизатора инерuионноro ТI.па. ОЛИН из HIIX (залНIIR) предназ-
начен JUlJI ВКJllOЧения второЯ, третьей перелачи, а дрyroй (перед...
ниА) --- лпя ВКЛlOчения четвеproА (прямой) и ПЯТОЙ (повышаю-
щей) пеpeJ18ЧИ.
Синхронизатор состоит из муфты 8 (рис. 14.18, а), ycтaHoвneH-
ной на uшицах вала (переlUtиА синхронизатор) ИЛII на шлицах
втулки. закрепленной на валу (задНIIА синхронизатор), и полоro
корпуса 4 с прикрсмеННЫМII бронзовыми KOII)'CHblMl1 KOnЬЦ8)lI' 9.
Корпус соединен с муфтой шариковыми фиксатораМl1 6. На муф-
те IIмеЮТСJl зубчатые венцы 3 и 7. Выступы 5 муфты 8 проходят
через фиrypныс прорези 2 корпуса 4, снаружи к выступам штиф-
тами прикреnпено кольцо 1, в nPOТO'IJCy KOТOporo DХОДIIТ вилка,
соединенная с рычaroм переlCJlючения переда'..
При перемещении рычаra 10 (рис. 14.18, 6) перекпючеНИJl
пеpeJ18Ч Муфта 8 синхронизатора вместе с корпусо,., 4 может
перемещаться к СООТ DelСlll УЮЩИМ шестерням (12 ИЛI' /З) при
ПОМОЩИ ВIIЛКИ / 1. НаПРllмер, Korдa конусное кольцо 9 корпуса 4.
перемещаясь, ПРlIжимается к конусу шестерни 12 113-38 тpeHНJI
меж.ny KOHYCHblMl1 поверхностями, корпус 4 noвopa'lllвaercJI и
поnaпaет впanиноА прорезей 2 на выступы 5 муфты 8, блОКНр)'jl
ее с корпусом. При этом конус корпуса ПРИ)DI.lаеТСJl к конусу
шестерни под лействием СIIЛЫ, припоженноА водителе,.1 к рЫЧ8ty
перекпючения передач.
Возникающее при ЭТОМ тpeHlte между конуса.,и способствует
выравниванию частот врашеНIIЯ шестерни 12 и муфты 8 с проме-
ЖУТОЧНЫ.I валом, И выступы 5, выходя из впадин прореэи 2, ос-
вобоЖJ181ОТ муфту от корпуса синхронизатора.
Муфта, выжимая шарики фиксатора 6 (рис. 14.18, 8), переме-
Ulается лальше, а ее зубчатый венец 3 вхолит в зацепление с внут-
ренними зубьями шестерни 12, ВJCJ1lОчая передачу.
306
6
11
6
tI
Рис. 14.18. Синхронизатор коробки ПepcJ18Ч автомоБИJIсА семеАст8а МАЗ:
Q --- yapoACТIO: 6. . схемы работы; 1 1COJI.11O 8НJIки; 2 фиrypнwс прорсзи:
З. 7 3)'6чanaс IeIIUW: 4... Kopll)'C; j --- .WC1)'J1W муфты: 6 --- UШРIIКО."С фикса.
ТОР": 8.... U)фnI: 9.... КОII)'CНые кo.,waa; 10.... рwчar переUlOЧеltllJl nepeJIIЧ: 11---
RIL1кa рwчаra пере 1IОЧСНИJI nepcлaч; 11, 'З wсстсрни С 8Нyrpcнними эуб..-
ТUMH 8Снuaми
MB OI jyae ll'l8ТU короба пepeJII.. На rpузовых автомобилях
(KamA3-S320, -4310, ЗИЛ-4331 и пр.). предназначеllНЫХ ЛJIJI ра..
боты с приuепами. Прllменяют ВОСЬМИ-, JlссятиcтynеНЧ8ТЫС ко-
робки передач. Такая коробка состоит И3 двух основных чаc-n:Я:
'Ieтыpex-, пятиcтynенчaroЯ коробки передач и зубчатоro pe11Y1C"Itr
ра, называемою делителем передач. Например, на автомобиле
KamA3-S320 ycт&HOВ1leH8 мехаНllческая ДССJIТИcтynенчатая короб-
ка передач, которая объединяет трехвальнуlO пятиступенчатую
коробку передач 1I1l8yxвaJ1bHblA депJmЛЬ. Такой коробкой обору-
307
308
дуются все аВТОftlоБИЛl1 КамАЗ, предназначеllllые ДJlЯ постоянной
работы в составе автопое3J1a.
На автомобилях, работающих без прицепа, устан3&'1Ивают толь..
КО пятиступенчатые коробки перела'l.
Пятиступенчатая коробка перела'l (рис. 14.19) сocrolП из кар..
тера 2J, велущеro 6, ведомою 20 и промежyroчноro 29 валов с зуб-
"3ТЫМ" колесами, а 13кже механизма перекnючения передач.
В е n у Ш и А в а л 6, изrотовпенныА как единое целое с шее..
тернсn 9, ycт8HOВ1lCH на двух подwипниках. Передний роликовый
ПОl1WIIПНИК 4 расположен в rнсздс ведущеro вапа 2 деЛIIТCJIЯ, а
зад н 11 l' luариковыА 8........ в передней стенке картера 2з коробки
передач.
Шестерня 9 ведущеrо оапа наХОl1ИТСЯ 8 постоянном зацсnпс..
ItllИ с зубчатым колесом зо промежyroчноro вала. Она имеет ко..
ИУСНУЮ поверхность И внyrpcнний зубчатый венец для соедине..
lillЯ с синхронизатором 10 четвертоЯ и пятой передач.
В е д о 1\1 Ы Й в а п 20 передним концом опирается на ponико--
110ДШИПНИК 32, установnенный в mе:ше велушеro вала, а 3W1Ним ....
из шаРИКОПОlWJИПНllК /9. 38КремснныА в стенке карпра 2з крыш-
кой, 8Hyrpll которой СJefОНТИРОван узел привода спидометра. На
передней части вала нарезаны шлицы, предназначенные ЛJUI ус..
тановкм муфты синхронизатора /0. На шейках вапа при помощи
ponикоподшипников И втулок )'CТ8IloвneHbl ШСС1СрIlЯ 11 И зубча-
тые колеса 12 и 14 CooтвeтcтвeltltO четвертой, третьей и второй
псреlШЧ. Между зубчатыми колесамll 12м 14 на шпицах вапа уста-
новпен СИIIХРО"И38ТОР /З второй и третьей перела'l.
...
PIIC. 14.19. ППИС1)'пе'IЧDТU коробкв передач с l1СЛlncnем:
/. 40 .... перслний и 31J1НиП w;аРIIКОПOЛWИПНИКИ ВCJI)'Шсro aua АСЛllteJbl; 2 .....
heАУШllП 8aJI1IeJlИП,,1.; 3 .... мас.,10нamетаlOшсе КOJIьцо; 4.... ponИКОВWn полwип-
IflOC ВCJI)'Шеro 1&18 короБКlt пера8Ч: '. З5 .... пара зубчатwх 1C0JIeC lI 'ите."я; 6....
1tC.1)'U1IIR 8111 коробки ..ерем"; 7 --- с.tНХpoItи18ТОР zteJlИ1Uа; 8 --- waРИК08ыА
nO:lWИПIIИIC 8еД)'ШСro aanl lCоро&сн пере.дач; 9. 30..... WCC'RpHJI .. lCопесо пОС'1О-
JlННОro 33UСМСНИА 8eJI)'Wero и ПроМС*У1'О'fllОro ..108; /0.... СИIlXpOlfИ3lТOJ) ЧC"11lep-
101 11 ПJПOА 'Jериач: /1. 28.... шестеР'I. н K 'CCO чсneр,оА псpe.uчи; /2. 27.....
КО.1СС:О 11 wсстерня тpen.cA пеpeuЧlt: /3 --- Cllllxpoll"3aТOp вropoA И ТIIICЙ пере-
пач: 14. 26 --- KOJICCO И pH. 81'ОроА передачи: /5...... K 'eco перепачи :JUllero
).О.1а: /6..... Муфта IКJlIOЧСIIИ. псрвоА псptJllчи " 38lUtero XOlII: 17. 21..... колесо 11
lIICC1'Cplll мрlOА перевч": /8 --- проме нu wпиuс8U 81)'JlУ: 19 --- шари-
ковый nO;1WИПННIC 8е40МОro вua; 20..... велоwыn вu; 2/ ...... сфериqсскиА рмико-
IЮ.1WИIIIIИК 3Wtcro КОl111а ПроNс:аyroчноro вua; 2J .... КlpYep: 24 .... бпок К<МСС
lleJ'e.:taчи :NUUICro xcua; 2$ --- lUCC11:ptl. перепа"н 1.Сro xo.u; 29.... nPO!llСжytO'.-
ныА 88l1; 3/ ро..1ИКОПОЛWИПНИК ПСpcJllfero KOlflJa npowe*YTQlIIIOro 1lU1; з1......
1'O-1ИКОl1O.1WИПIIИК 8ellOMOrO аапа: ЗЗ ... WJIиUbl проweЖУТОЧIIОro 8ZtЛ1 коробки
Ittре..uч JL,. СОСЛfНСllИII С проме8Y'fOЧ1IWМ 8IJIOM JleJ1итeJ111: 34, з7..... ПОДШИПНII-
КI' проМt8Y'fOЧНОro вaJll АСЛlпепя; З6 картер д ,итепя; з8..... промеJCy1'очнwй
вал ЛСЛИ1UJI; J9 poS1ИКОnO.1WИПIIИК wсctepllИ зубчатой пары ,иteJl.
309
Зубчатое колесо 17ycтaHoвneHo на ПOJUUипнике. расположен-
ном на промежyroчной втулке /8. соепИНАющеЙСА шлица,.,и с
валОМ. На выступающей чаm, вryлки нарезаны наружные wпи-
иы. ПО которы,.! перемешастси муфта 16 включения первой пере-
дачи и заднеro ХOJ13. Все wecтepHII и зубчатые колеса передач пс-
peJlНero хода вeдoMoro вала находятся в постоянном 38uеnпснии с
соответствующими зубчатыми КOJIссзt.tlt и шестернями промежу..
точноro вaJl8. а зубчатое колесо /S с блоком 24 зубчатых колес
перелачи заднеro хода. Большая шестерНА этоro блока нахОДИТСА 8
ПОСТОЯННОМ зацеплении с шестерней 25 промежyroчноro вала 29.
ПромежуточныR вал 29переДIIIIМ KOHUOM опирается на
РОЛИКОПОДШИПНИК 31. установпенный в передней стенке карте-
ра, а зааним ...... на сферический роликоподшипник 21, размешен..
ный в заансА стенкс картера. Передний конец промсжуточноro
вала короБКl1 передач имеет шлицы ЗЗ ми СОСЛlIнения с проме-
жyroчным валом ЛCJIитепя. ШестеРНl1 2S переJШЧИ зallнеro XOJ18,
первой 22 и 26 второй передач ИЗfOТOвnены 3OO11НO с промежyroч-
ным вапом 29. а шестеРНА 27третьей передачи и зубчатые К01Iеса 28
и ]0 соответственно ЧСТ8Сртой перелачи и привода промежyroч-
ноro вапа напрессованы на вап и зафllКСllрованы сеrментныwи
шпонками. Смазывание деталей коробки перелач осуществпЯСТСJl,
8 основном. разбрызrиваннем масп8. OJ1Н8KO смазывание рол и КО-
вых ПОnWltПНИКО8 зубчатых колес ведомоro вала происходит че-
рез еro цснтpanьныЯ каНaJI. дпя ЭТОЙ цели на ведущем вanY 2 дели-
тепя ycтaHoвncHO маспонarнетаюшсе кольuо 3 11JIЯ ПРltНУl1итenь-
ной подачи смазочноro мзтсрltапа 8 осевые каllалы вапов коробки
перелач (см. ПytlК11tрныс ЛИIIИИ на вапах 6, 20), откуда он через
рааи8J1ЫIЫС сверлсltИJI поступает к ПОДШIIПНИкам шестерни J 1 и
зубчатых колес 12, /4, 15, 17.
Д е JI и Т е л ь позволяет работать на автомобиле с ИСПОЛЬЗО88-
нием повыwеltllых пеpc.naтoчllых чисел в коробке перелач, что
весьма важно nplt ДВJa(СIIИИ автомобllЛJI без прицепа и в неиаrpу-
женнои состоянии. обеспечивая существенную ЭКОНОМIIЮ топли-
88. Он СОСТОИТ из ведущеro 2 и промежyroчноro 38 вапов, ОДIIОЙ
пары зубчатых колес 5 и ЗS. СИНХроllИзатора 7 И t.1ех8НИЗМ3 пере-
ключения передач. Передний wаРИКОПОДWИnНlfК 1 ведущеro вапа 2
депкre.nя установпен в пtезде копенчатоro вапа, а зааний 40........ в
переroродке картера ]6 депитепя. ЯВIIЯюшеrocи оБШИМ с каsпe-
ром сцепления. ПСРСДНIIЙ конец промежyroчноro вапа делителя
установпсн в шаРИКОПOJUUипнике 37, расположенном в переro-
родке картера ДСЛltтепя, а 3allний ........ В РОЛIIКОПОДШИПНlIке З4,
укрепленном в залнеА стенке еro картера. Промежyroчные вапы
короБКlt передач и делителя соедИllены меЖдУ собой ШЛI_U8МИ 33.
Косоэубое колесо 35 делители закреплено на промежyroчном вany
при ПОМОШИ шпонки. Зубчатое колесо 5, нахОJUlщесся в постоян..
ном зацеплении с кQCОзубым колесом З5 привода. свободно вра..
310
шается на &eJlylueM валу на ponllКОПОдluнпнике З9. Оно имеет ко-
ническую noвcpXllOCТb и зубчатыЙ вене.1 для соединения с син-
хронизатором 7 дслltтепя.
Дслитспь обеспечивает включение доух передач. Олtfа IIЗ ItHX
ЯВ1lяется прямой и не изменяет крyrяUlеro момента, nepeдaвae,.coro
от двиraтеля. При се вкпючении крyrяЩllА момент, передаваемый
к ве.аушии колесам, изменяется только пропорционапьно пере-
даточному чиспу включенноЯ передачи в коробке.
Дрyraя передача является повыwаюwеЯ (с передаточным ЧIIС-
пом 0,815), и, слеловатспьно, при ее включении ПС peJlЗва емыА
крутящий момент ИЗJe,енястся ПРОПОРЦИОН8JlЬНО общему переда-
точному 01110wению 1ОЯ передаЧII, которая в данный момент вкто-
чена в коробке переJШЧ.
При включеНIIИ прямой передачи СИllХРОНИзатор 7 дcnитспя
перемещается вправо и соединяет между собой ВСll)'ШИА В8JI 2 де-
питспя и ведущий вап 6 коробки передач. При ВJCJIючении ПОВЫ-
W8J0щей переда'.и синхронизатор 7 перемсщается влево и СoeJUI-
няст Dell)'ШИЙ вал 2 делитспя с зубчатым копесом 5, от котороro
крynrший момент через зубчатое колесо Jj передастся 118 проме-
жyroчный В81I 38.аслитепя, а от неro через uшицевое rom ение ---
на промежуточный вал коробки перелач.
Pt160тa AfНozocтyпe,,.,Qтoи коробки переда" (с делитUeAl). При
ВJCJIlOченноА прямой передаче делителя работа коробки не имеет
существенных ОТЛIIЧИЙ от работы упомянyrыx ПЯ11fС1)'Пенчатых ко-
робок передач.
Первая передача и задний ход DКJllOчаlOТCJl пере-
мсщением муфты 16 с оответстве нно назап IIЛИ вперед.
При первой передаче крутящий момент с ведущеro вала 2 де-
JlИТеля через зубчатое колесо .15 передастся на промежyroчный
вап З8 lIелкreпя, а от Hero через шлицы ЗЗ ---- на промежyroчныА
вап 29 коробки передач. Затем крyrяЩIIЙ t.,oMem or шестерни 22
промежyroчноro вапа передастся на зубчатое копесо 17, а ar Hero
через муфту 16 ---- на 8едомыА вап 20 коробки передач.
При заднем ходе крутящиА момент с промсжyroчноro вапа 29
передается на ведомый ВaJI 20 через шестерню 25, большую шес-
терню бпока 24 зубчатых колес (СМ. рис. 14.19. А), малую шестерню
этоro блока, зубчатое колесо /5 и муфту 16.
В т о р а я пер е д а ч а включается перемещением назад син-
хронизатора 13 второй и третье й передач. При этом внyrpeнние
зубья муфты синхронизатора вхолят в заuеnление с вeHuoM зуб-
чатоro колеса 14 второЯ передачи, жестко закрепляя ее 118 ведо-
IOM валу.
Т Р е т ь я пер е д а ч а включается перемещением вперед син-
хронизатора /3. При 310м ведомыЙ вал 20соединяеТСJl с зубчатым
колесом 12 третье й передачи, нахОДЯЩIIt.IСЯ в постоянном зацеп-
леНIIИ с шестерней 27 промежyroчноro вапа.
311
Ч е т в с р т 8 Я пер е Д 8 Ч 8 ВКnlOчается переt.lешением назад
синхроltllзатора 10четвеproА и пятой передач. ПРII ЭТОМ ведомый
вал 20 жестко соединяется с шестерней 11, нахОJUlшеЯся В пОС1О-
ЯlfIIО).. заuеплении с зубчатым копесом 28четвеproR передач., про-
".сжyroЧlfОro вала.
П я т а я пер е Д а ч а включается перемеШСllllем впсред СИН-
хронизатора 10. При этом наружные зубья муфты СИНХРОIIИзатора
8ХО.пят в 38цеппсние с внyrpeнними зубьими шестерни 9 ве.аушеro
Da1Ш, тем самым соеди няя cro непосредственно с ведомым валом 20
(прямая перелача).
n о о ы ш а ю щ и е пер е 1I 8 Ч И включаются перемеЩСllием
синхронизатора 7J1eJПtТe.1UI впереа. При этом f1I)тleжyroчный вал 29
короБК11 передач получает вращение через зубчатые колеса 511 35.
Дапьнейшее вкточение четырех повышающих передач происхо-
ДIП знапопlЧНО вкmoчению четырех понижающих передач.
На автомобилях с ОТКН11ываЮЩllМИСЯ вперел кабинами (a
моБИJ111 семейства КамАЗ, МАЗ) прнменяlOТ J1ИСТ8НUИОННое ме-
ханическое ynравnение МНОroc1YПенчатой коробкой переllач. Дис-
тQHqиOHHblU привод AlНOlOCтупенчотои коробки передач COCТOIIТ из
cltcтet.fbl тяr. связанных с рычаroм управпения, находящимея в
кабllне ВОдитeJUl, и механизма, HenocpeдcтвeHllo расположенно-
ro на коробке передач, в который таюке BXoдlIТ пневмаmческиА
привод ПСJ)ClCJlючения передач в депитепе.
ДистаНI(ионныR механический привод (РИС. 14.20, а) t.tСханиз-
ма псрскпючения передач автомобилей семейства КамАЗ состоит
113 каЧ31Ощеrocя рычаra 1 со сферическоЯ roпOBKOA, смонтиро-
ванной "а кронштеЙНС 2, передней опоры З, укреппснной Ifa пе-
реднсм торие блока ЦIIЛИНДРОВ, передней ТЯПI 4. расположен-
ной D развале блока uипиНJIРОВ, зааней опоры 5, установпенноА
на задней крышке блока 11ИJIИНJIРОВ, рычаroв 6 передней тяrи и
промсжyrочной ТЯПI 7, соединенной с рычаroм 8 мехаlfизt.lа пе-
рекпючеlillЯ передач. расположенноro в отдельном корпусе 9 на
крышке 10 коробки передач.
На автомобилях МЛ3-500А, ..5335 (рис. 14.20, 6) качаЮЩllЙСЯ
рычаr I шарнирно связан с рычаroм /1 поперечноro вала /2. со-
единенноro с промежyroчиым механизr.IОМ 14 пр11ВОД8. Корпус 13
этоro ",сханизма 38lCpenпelt Ila раме а8ТОМобипя. ПромсжyroчныА
t.,схаIIИ3М 14 шарНllрНО связан с тяroй /5, которая с помошыо
промсжyrочной ТЯП! 16 соединеllа с валом /8 перскпючения пе-
редач, ycтaltoВ1lclIHblM в корпусе 17. На валу 18YCYaH0ВJ1Cfl рычar
19, взаимодействующий с механизмом перекпЮ'IСНИЯ передач,
раСПОЛОЖСlfllЫМ 118 крышкс коробки передач.
Н311ИЧlfе шарнирных соединениА в дистаНЦllОНIIОМ приводе
ynравпеНJtЯ коробкой передач обеспечивает пcrкoe псреключение
передач, а Т8I01tС позволяет опроюшыВ8ТЬ кабину автоt.lобllЛJI без
наРУШСllllЯ IfeRтpaпbHoro положения Н рЫЧnfa 1 управпения ко-
312
РIIС. 14.20. Дистаиuионный механический приВOJl. механизма управпеНИJl
lCоробкой пере.аач:
а КaмA3-S320: 6 МA3..533S: . поло.сиие pwчlra переМIOЧCНИ_ переач;
/ U'ШIOШИЙС. рwчar ДИСТ8НЦИОНIIOI"O псрсlUlID'IСНИJI перела..; 2 IфOIIUI1'CАII;
J псpeJUl.. опора; ,, nepu.lu 11Ira; , 3UН.. опора; 6 Р"чаrи ПcpcJlИей
Тlrи: 1 промеayroчная 1111'8; 8, 11 pwчant поперечных 181108; 9 корпус
МexaJIИ1Ма переIUlIOЧCНИ-; 10 --- крыша коробки псрслач; 12 --- noncpctlllw. 8U;
13 --- корпус npll8OAl; 14.... npoмеayroчн"й мехаНИ:DI ПРИВOJlI; /$ шарНнptlU
Tlra: /6 промeжyroчнu nra: 11 корпус при8OJll; 18 8L'I переlUlIOЧeНИ.
переда..; /9... рычаr, Cn"III". с МСХ811И'МОМ nCрсМIQЧСllИА коробки псреJIIЧ:
Н HcRтpaп.Hoe П01l0ICение pwчara коробки пеpuaч: I V П01lOJCсние pwчa-
ra C пеpe.uчa.w ПepeJIИero хола: ЭХ ..... ПОАоженис Р"чara при nc..
ре.ааче 3IlUIero XOtUI
робкоЯ перепач. Папожения рычra I при pa3IIИЧНЫХ передачах по-
казаны на рис. 14.20, tl.
П"евматU'lеСltuи при вод AlехаНUЗAlQ переltДЮ'lениR переда.,
(pIIC. 14.21) tl деАитеАе IIMceт вlCJllOЧaтeJlЬ 1, расположенный в верх-
неА roл08ке рычаra 2 пеРСJCJUOченИJI передач. Нижнее положение
ВКJlючатспя 1 СООТ8 СТС1&усТ включению низшей Н, а верхнее ---
высшей В передачи о депJl1e1lе.
Кра" управления 3 имеет зопотниlC, соединеНIIЫЙ тросом с
включателем 1. При ВlCJllO'lении низшей передачи сжатый воздух
из пнеВМОСllCteМЫ А поступает к ре.аукционному кпanaнy 4, про-
ходя через кран упра&'IенИJI 3, поступает в пOJlОС1Ъ Б воздухорас-
преДeJIИТC1lЯ 7. При эroм зопorник во:шухораспредeтrieпя смещает-
ся влево, и полость r под поршнем силовоrо UIVIИJШP8 соединя-
ется с клапаном 8 вкпючения делителя. При нажатии на педаль 10
сuеппения упор 9 нажимает на шток lCJIапана 8 включения дели-
теля. Клапан oncpывается, и сжатыА воздух от редукцИОllНОro кna-
пана 4череЗlCJlапан 8 поступает в ПOJlОС1Ъ r под поршнем силово-
ro 11иnинлра 6. Порwень и соелиненныА с ним pbl'lar S механизма
включения передач в делителе пере..ешаются вправо, и включа-
ется низшая передача в дспитепе.
313
4
Рис. 14.21. Схема пнсвматичсскоrо Прll804& MCXatlH3M8 IlерекnlO'IСНИJI
псрепач в лепитuс:
I ..... IICJПOЧIТeJlIt; 2 p..ar lIUИ1UI; з.... кра.. ynpalL1еltия; 4 реJlУКЦИOllНыА
кпanaH; S ..... рwчаr меUIIИ:Ш3 преlCJllOЧеНИI перела'l; 6 ..... CltJ10aoA IIIIJIИНДР: 7
lOuyxоркпрелеJlIПULНОС устроАство: 8..... КJlanaH 8UIOЧСIIII. J1елIПCJUI; 9..... упор
штока ICJI3Пlна: 10.... ПСДUЬ сueПJItlll..: Н ннзшо пере.uча; В ..... ...сшu
Ilсpe.uч1 В JlеJlитсле: А ... ПОJlIМ сжатоro 1OЦ)'Ха И1 nHC8\1otHCТC"W; 6 ... ПО-
Jlocta, lOU)'XopacnpeдeJIнteJl.нoro ) Ac:na: r..... "01IОС1'Ь "ц "оршнем CIIJ1OIO-
ro WL'ИН4PI
При установке ВIC11ючатспя I в верхнее П01l0ЖСНltе В и нажатии на
пелапьсцеnпения ВДeJIJmJlе ВICJIЮЧ8еТСЯ Dыwая передача. При зара-
нее ВКJlючеННQМ вкnючатепе I переlCJlючение передач в депитепе
ПроllЗОЙllСТ только лишь при нажаnlИ на педапь сцеnлеН.IЯ.
14.4. Ра3д8точН8Я короба
На автомобилях, ItмеlOШИХ более одноl"O ведущеro ",оста, уста-
наВnII&аеТСЯ ра:шаточная коробка. Cnуж8шаЯ AIIЯ распредепенИI
крутящеro момента. ncpeдaвaeMoro от коробки переnaч. между
несколькими ве.аушими мостами MHoronpltBOJlHoro аОТО lобиля.
В разм точноА коробке расположено также устройство JI/IЯ BКJlIO-
чсния И ВЫlCJlючеНИJl nepeдHcro ведущеro моста. В HCKoropblX
моБJIJUIX от ра:шатОЧНОЙ коробки ocywеCТВ1lЯется отбор мошности
д1IЯ привода вспомоraтелЫIЫХ механизмов.
Конструктивно рА"tni'Т ОЧН8Я коробка представляет собой. как
правило. двухступенчатый зубчатый редуктор, позволяющий уве-
личивать крyrящиА .IOMeHT на ВСllУШИХ колесах автоr.lобllЛЯ при
JlВЮlCснии ero в ТJDКCJIЫX дорожных условиях. Нanичис в pa:шaroчноА
коробке двух пеpcnaч.паст возможность измеНJПЬ перспаточные ЧIICJII
314
трансмиссии .. YnDaII&1Tb общее число пере1l8Ч. При движении вв"
томоБИJIЯ один ряд перс.аач обеспечивается ВКJlючением прямой
передачи. а дpyroй с большими перелаточными числами .... BICJI
чением понижающей перелачи. Эro способствует эффективному
IIСПОЛЬЗОD3IIИЮ автомобиля в разпИЧltых дорожно..кпиматических
успОВIIЯХ.
Д8YXCТJllell'l8ТU р8'Ц'1'O'IIWI коро6п. Коробка тaKOro типа
(рис. 14.22) устанавливается на автомобилях rA3-3308, ..33097
.Canкo- и l1p. Она имеет прямую и ПОНIIJaUOЩУЮ передачи с пере..
паточными числами соответственно 1,0 и 1,98. Коробка КРСПltтCя
К поперечине и Кроllштейну рамы автомобиля через рсЗllIlОВЫС
подушки И сoeJ1ИНJlСТСЯ с коробкой передач при помощи промежу..
1'0'11101'0 кзраанноro вала и флаllЦD 5. В чyryнном литом картере 2 J
113 подшипниках установпены валы с прямозубыми зубчатыми ко-
леса.,и. Через контропьно--н8ЛИВНОС отверстие картер 38ПOЛJlЯстся
маслом, а Д1UI сообщения ero с атмосферой спужнт сапун J J.
Ведущий вап 6 передним концом ycтaнoВlleH в стенке картера
на wарикоподшипнихе 4, а задним .... на роликоподшипнике 8 в
п,езде вeдoMoro вала 12 привола заанеro МОС1'8. На ведушем валу 6
на шпицах перемеwaeтcя шестерня 7 включения заднеrо моста 1.
понижаюшеА передачи.
Ведомый В8JI J 2, изraroвпенныA как одно целое с шестерней 9,
вращается на двух шаРltкоподwипниках IОи /З, один ИЗ которых
распопожен в заанеА стенке картера. а прyroА в крышке /4.
Между шаРИКОПОllWИПНИками на валу 12 установлеlfа червячная
l1apa привода спидометра. состоящая из червяка /6 и колеса /7-
На шлицевом конце вапа имеется фланец 15, к Koropor..y крепится
карданный вал. передзюшиR крyrяЩltА момент к заднему мосту.
ПромсжyroчныR вап 2 врашается в l1DУХ шаРИКОПОДIUИПНИках 3
и /8, расположенных в стенках картера. По wпиuaм вала С80боАНО
персмещается зубчатое колесо /9 привода nepcaHero мости. Зубча-
тое колесо 1 ПОНИЖ8lОщеА передачи посажено на шлиuы вала не..
IIОJ1ВИЖНО и зафиксировано на неи стопорным копЫIОМ.
Ом 2J ПРИ80да nepcaHero моста ycтaHoвneH В wаРИКОПОЛШIIП"
никах 20 и 24. На шпицах задllеro конца вапа неподвижно закреп..
лена шестерня 22 привода nepeJlHero моста, а на переднем КОllце
посажен фланец 25. к которому крепится кардзнныR вал, псрела-
ющиА крyrяший ..омент к переднему мосту автомобиля.
Раоота paзiЮтOflнои 1«Jр06 и происхоJlИТ CJleJlyIOШИМ образом.
Зубчатое колесо 19 промежyroчноro вала, перс lешаясь 110 шли..
шм, ВХОдIП В зацсмсние с шестернями 9 и 22. Шестерня 7 веду..
щею вала может вхоJUПЬ в зацепление с BHyrpcHHJIM зубчатым
венцом шестерни 9 вeJIOMOro вала ипн с.зубчатым колесом / про..
межyroчноro вапа 2 В первом спучас включается прямая перелача,
11 крyrяшиА момент от велущеro вапа 6 непосредственно перелает-
СА If8 ведомый вап 12, а от неro --- на задний мост автомобиля. для
315
4
26
6
.s
J
2
1
J4
11
...... . . .
.......
. _. .
....,.. --
_.:-.i:;
3D
2s 24 2J
21 21
31 3J
»
6
Рис. 14.22. РUlU1ТОЧII8JI коробка полнопрIIDoJ1ных rp)'3OВЫХ автомобипсА
семеАства r АЗ:
Q .... )'C1'pOAnIO; 6 .... MexaJllWI ynpuлeНИ8; 1 .... 3)'бчnoe KCUCCO понИЖitJOшсl
nCpeJII'lи; 2 .... промеJCyrOЧIf..А вu; З, 18.... IlQaWНПНИКИ UЧСIIИ8 ПромСJCyrOЧ-
нoro 18111: 4, 8 --- пoawипннlCИ uченИJI 8CJ1)'U1Cro вала; j .... фJllнеu npHCoeJIHHC-
1.... с кap.uн .101 псрслачеА ar коробки nepc.uч; 6...... ICJIYшиА au; 7.... шectepН-
ВXJlIO'IСНИа 3a1U1ero моста н ПОIlНDlOщсА псpe.uЧII; 9 wecтepllJl 8CJIOMOro вua;
10. /З --- по.:uuИПНItКИ качения ведОМОЮ вaJll: /1 .... callYII; 12...... lеломwl 8u
пр"веша 3Ultcro моста; 14...... OnopllU крышка 8CJIOМOro AJlа; 15 --- фJшнсu креп-
пениа 1C8paHнoro 8IJI8 JIlUlero моста: 16. 17 'Itp88ЧНU пара приlOJll cnlUlO-
weтpa: /9 --- 3)'бчaroc KOJIeCO приlOU neрслнеro моста: 20. 14 --- пcwuипнип
ка.etlИJI lI8JIa при8OJl8 flepcJUlcrv моста: 21 ...... карпр; 22 --- WCCtq)H8 IlрИIQIII
nCpcJUlcro MOCn; 2J...... 8aJI приlQU ncpcJUlcro моста; 2J --- флВllСU МJI переJII'lИ
Kpynwcro момента к перетlСМУ мосту; 26 ...... рычаrм упра&1СНИJl: 21 --- Тlrи;
28.... 8ИJ1КН nCрсlUlIOЧСIIИ. пере»ч; 29. JI --- выемки tla ПОJlЗУНах ПQII МYltaCpW;
3D .... МУН.СР" 6,'ОКИРYlOШСro )'С1'рОАст8а; 32 --- фиксатор; З3. 34 .... ПOJlJyН"
вилок
316
DlCJlючения 118 :пой передаче nepeднero моста lIеобходимо переме-
CТItтЬ зубчатое KOJ1ecO /9 до зацепления еro с шестернями 9 и 22.
Прll этом крyrяший момеlП будет передаваться к карданному валу
переднею моста через шестерни 7, 9. колесо /9 11 шестерню 22.
УВСЛllЧеtlие крyrящеro момента в ра:шаточной коробке досm..
raется включением ПОНlасающей перепачи. При это.. сначала Прll
помощи зубчатоro колеса /9 включают переДНIIА МОСТ, а затем
перемешают вперед шестерню 7 до заuеппения ее с зубчатым ко-
лесом / понmкaющей перелачи. При этом крyrяЩltй момент к зад-
нему мосту передается через wестерню 7, колеса / и /9 и шестер..
ню 9, а к переднему МОС1У ...... через wecn:рню 7, колеса / и /9 и
шестерню 22. Понижающую передачу СЛeJIУет ВК1Iючать при поп-
ностью остзновпенном автомобиле только J1/IЯ преодоления тяже-
лых участков ДОРОПf.
Мехонuзм упраиеИUR раздаточной коробкой (рис. 14.22, 6) вклю-
чает в себя слcnуюшие l1eтanlt: два рычаra 26, две тяrll 27, два
ползуна ЗЗ и 34 с вилками 28, два плунжера 30 с пружинами и два
(1Jltксзтора З2.
На ПOJ1зуне ЗЗ ВJCJIЮ'lения и выключения переднеro моста име-
ЮТСЯ lIВC BbleMKl1 3 / разноЯ rпу6ины поп мунжеры 30 бnокиро-
8Очноro устройства. На ПOl1зуне З4. кoroрыА ВЫlCJJючает понижен-
ную или прямую передачу, имеются три выемки 29 под n.nyнжеры
зо: певая соответствует включению прямой передачи, средняя ......
нейтральному попожению 1I правая ...... включению ПОНllЖ8ющеR
I1Средачи.
П01lЗУН 34 может перемешаться из неЯтpanьноro положения в
попоженис, coorвcтcтвyюшсе ВlCJlюченноА прямой перелаче. Из-за
наличия на попзуне лыски межау выемками J1J1)'НЖеры не npenят-
ствуют такому перемещению попзуна. Дальнейшее же перемсще-
Ilие ползуна 34 CТnНОВIIТCЯ невозмоJCНЫМ, так как rшyнжеры, сив
пружину, упираются один в npyrой и преп пс.е уют еro движснию.
При ВlCJlючении nepeднero моста HanpontB плyJDКеров устанав-
Лlfвается rпубокая выемка ползуна зз. Ilлyнжеры при перемеще-
НIIИ ползуна 34 не упираются Apyr в JlPyra, И ВJCJIючение ПОIlИЖ8-
юшеА передачи становится В03MOJCНЫM. При ЭТОМ выкпючить пе..
редний МОСТ будет невозможно, не выJC1lЮЧИВ предварнтепьно по..
нИЖ8ЮШ)'lO перелачу. Фиксаторы 32 с пружинами исключают воз..
r.IОЖНОСТЬ самопроизвольноro переlCJ1ючения ползунов.
P83Д8ТO'lllU upo6u с ._ocowм диффере lI(»8 . На пол..
IlonplIвoJ1Hых автомобипях КамАЗ-431 О устзновnеИ8 ра1ll8ТOЧНая
коробка (рис. 14.23) с межосевым дифференциалом. Коробка кре-
ПИТСЯ к раме автомобиля на четыреХ ре3I1НОВЫХ полушкаХ. В верх-
lIей части картера /7имеется люк, ззкрытьIй крышкой З. мя уста..
IfОВЮI специальной коробки отбора моuUlОСТИ, а в ero заднем
торце установпенз коробка 6 отбора мощности на лебедку с муф..
той ВКЛЮ'Iения 5.
317
J8 11 16 IS 14 IJ 11
Расс. 14.23. РiUШlточная коробка автомобипя KamA3-4310:
1 ..... 8rJIYUUII 8IJI с фпlltuем: 2 .... IeJlуШСС KOJItCO; J крышка IePX"cro 11100;
4 .... Ko.,tCO О1бора мощности: S ...... муфта ВЫК11lО'lеНIIЯ коробки О1бора NОIQНОСТИ;
6 .... коробка отбора NОШltОС1Н: 7.... М8СЛосборник С uнuawи; 8 .... WСС'Щ)НJI
ПОНИUlOшсА передачи; 9 .... poJIHKOIUA Пo;wJИПIIИК: /0.... WСcпptlЯ-С8ТCJl1lИТ;
11 .... 8IJI npH8CUI CptJlHCro н заАнсro мостов; /2...... обойма 4нффсреНЦИ&lll: /З
коронное кWlCСО; 14..... 8С4УШес KOJIeCO; / j ..... шая (COJIнечнu) wccrcpНII
ди ффсре ll11И:lJtа; 16.... корпус МСJCосе80Ю АН ФФСре tIWIа"а; 17 --- uprcp; 18
шестерня n08WWJIOWCA 11Срслачи: 19 --- N)'фта ВICJlJOЧeНIIА ПО8UwаlOшсА перен-
'Си: 20.... Муфта 6noКИр08КИ JlИ ффсРС IIЦИL'I3; 21 .... la"I при вола neрслнеro моста:
22...... 8ИJ1К8 UJ1'O"8; 2J... "I.е....тм..ссlC8. камсра: 24.... шток; 2S .... мембрана;
26 ..... ЭЛСlCТpOпне8моuaпаны; 21..... промеxyroчнuА ап: 28.... муфта nOHll)I81O-
шей neptJl8ЧИ; 19..... промсayroчнu WCC1CpНJI
318
8нyrpи картера на подшипниках размещены: оедущиR вап / с
велущии зубчатым колесом 2 и К01Iесом 4 О1бора МОЩIIОСТИ; про-
..ежуточныЙ вал 27 с промежуточной шестерней 29 и шестерней 8
понижающеА передачи; вал 2/ привода переднеro моста с шее..
тернсй /8 повышающей передачи; вал / / привода двух ведуших
COCТOB.
На валу / / привода cpeднero и зaJlllеro МОСТОВ yct8.loanCH ци-
ЛИllдрическиА иежосевоА lIИффеРСНЦllan /6. Он состоит из шестер-
ни /5, чcтыехх С81eJU1иtOв 10, обоймы дифференuиапа 12. корон..
HOro зубчатоro колеса 13, CMoнntpoвaHHoro в разъемном корпусе
дифферснuиала, и ведущеro зубчатоro КOIIеса 14.
При разбл окированном Jlllфференuиапе происходит распреде-
ление крyrящеro момента МСЖl1У передним и зal1НIIМ (средним И
завним) ВCJIушими мостами. При Э1ОМ обеспечивается равномер-
ная сипа тяrи на всех вeдyu.1ИX IOCтax И устраНЯЮТСЯ переrpуэки в
трансмиссии. При движении в тяжелых дорожных условиях диф..
ференuиап АЛЯ обеспечения необходимой проходимости 8вroM
биля должен быть заблокирован.
Блокировка и разблокировка межосевоro Дllфферснuиапа осу-
ШCCТВJIЯе1СЯ дистанционно (из кабины ВОДlrrc.nя) при nOMoUl11
.с..бранноА пнеВМ81ИЧескоА камеры 23. Между корпусом и крыш
кой камеры YCТВHOВnClt8 резинотканевая .,смбранз 25. К ней воз..
вратной пружиноА ПОДЖJI.18СТСЯ ШТОК 24, на котором укрсrшСlt3
ВIСЛка 22, СВЯ3811118Я С муфтой 20 блокировки J1ИффереНЦIIМ8.
Для блОКИРОВКJI It8 панели приборов перемещают рычаr "aH3
ВКJlючения межосевоro ДllффереНWtапа. Прll 3ТОМ сжатый возлух
поступает в полость межау крышкой корпуса пнсвматической кa
r.lepьa и мембранной 25, шток 24 с вилкой 22 перемешаст муфту 20
направо, соединяя вал 2 J ПрИ80n8 переднеro моста с передней
частью корпуса диффереНWlапа /6. В резУЛЬ181е дифференциал
блокируется, вanы 2/ и 11 привода ведущих мостов оказываются
жестко связаННЫМ11 и вращаJOrCЯ С одинаковой ча стото й.
ПеРСКЛlOчеllие передач в ра3Д8ТО'IНОЙ коробке осушествлястся
Т8lО1Сс дистанционным ПРIIВОДОМ при ПОМОЩII мембранных nнeB-
r.lатичеСКlIХ камер 2J.
ВоЗllYX в камеры подается через Э1lектропневмокnaпаны 26,
упраВ11яемые из кабllНЫ водителя трехпозиционным перекnюча-
телем. Для IIСКJlючения OAНoBpeMelflloro ВКJlючения двух передач 11
рaзnaТО'lllоА коробке имеется мехаllИЗМ блокировки.
Прll включеНltи 8 раздаточной коробке повышаюшей переда..
чи (передаточное число 0,92) муфra /9 перс lешается вправо и
ВВOJIИ1CЯ В зацеменис с зубчатым веНЦОМ шестерни /8 ПО8ЫUJaЮ--
.цеА переll8ЧИ. В этом случае IфYТЯUUlй t.IОмент от зубчaroro копеса 2
BCдyU1ero вапа / через Про lежyrочную шестерню 29, шестерню /8
повыwающей передаЧl1 и муфту /9 передается на дифференциал
11 распрепсляется межлу вапами I J и 2/ npllВ0Д8 ведуших мостов.
319
Для НКJ1ЮЧСНИЯ 110НltжающеА передачи (персдаТ()"It ЧИCJ10
1,69) необходимо t)'(lnY 28 сместить вправо. При ЭТОМ СОСЛИНЯ-
IOТCЯ шестерни 29 и 8. КрyrяЩlfR ",омент от зубчатоro колеса 2
ведушеro 8с1113 I через про сежуточную шестерню 29 и муфту 28
IIСреластся на IJJсстср.tю 8 IIОltllЖЗЮUJСn JlередаЧll, далее через
BCдylцce KOol1CCO /41f3 перелнюю часть корпуса J1l1ффсренuиапа 16,
а :Ja'IeИ с помощью механизма J1ифференuиапа распрелеляется меж-
пу вaJl8Ми 11 И 21 привода ведущих "'ОСТОВ.
Смазывание .астапеА ра:шаточноЯ коробки осушecтвnяется в
OCltOBlfOM разБРЫ3Пt88нием. для СМ83ЫВ8НIIЯ наибonее наrpужен-
HOro ПОJ1Wипиика 9 шестерни 8 ПОltllжаюшеА передачи 80 BHyr-
ренней полости кa pa короБЮI имеется М8спосборник 7 С кана-
лами, через которые М8С110 стекает 8 полости ПОJ1WИПIIИК8.
14.5. fидромеханичесIC8Я пе редача
Сооремснные механические трансмиссии надежны 8 работе н
ИМСЮТ сраонитепьно высокие кпд (0,80...0,92). Одним из недо-
стаТКО8 этих передач JIВ1UIСТСJl разрыв потока МОШIIОСТИ от двиra-
ТC!UI при переJCJIючении передач, вызываюший замедление JlВИ-
ЖС.'IIЯ, что снижает ИН1енсивность pa3rotl8 и ухудшает проходи-
"ОСТЬ автомобllЛЯ. Наряду с этим правнпьность выбора .Iомента
8
13
Рис. 14.24. Обший вид nшpoмехаНllческоА перспачи:
I ..... РЫ'lзr np118QU ue нтробе .ноro реrymпopca; 1..... корпус nOPШ111I IICJIIOЧСIIИJI
3;L1t.ero ОJШ: J КРЫШка механизма ПСрсКnIOЧСНltя neрслач: " трубка к,1аПIНl
U.10Кttро8':И: 5 переМlOчаRJIИ ncрнфеРllАных :ю.10J1tllкоа; 6 ...... КDpтtp rиAPO-
тр3ICСфор\fзтора; 7 t;;13ПIН блокировки. сборе; 8.... КорП)'С OllOpW nupcJТpall-
СфОР"13ТОра: 9...... 8UyJUиА флансu; /0 кроншreАн псранеА опоры; / I ар-
tcp коpuGки IICpcJII'I: 12 ПCWlOН; /3 JUI1'IиJt при8OJl8 СПКl10меrpa; 14 --- 8еАО-
мыА ф,'IIIСU; 15.... кронштейн 3IJUfeA оПоры
320
перекпючения передач в заВltСИМOCТII от УСЛОВJIА ДВllжеflИЯ во
MHorot.1 заВИСIП от квапllфикаЦИlf водителя, а поэтому выбор мо-
мента перекпючения перелач не всеrда близок к наllболее выroД-
ным peJCIIM8M работы ДВlfraтeпя, что существенно снижает срок
службы автомобилей и автобусов и ухудшает их ЭКОНО).III I IНОСТЬ.
3наЧltтCJlЬНое же число переключениR передач в roродских усло-
виях движеНIIЯ вызывает сильное yroмпение ВОднтeJlЯ. Дпя устране-
ния этих НtЛостатков на леncовых автомоБWlЯХ ЗИЛ-4104, rАЗ-14
.ЧаАка. t автобусах ЛиА3-677М, ...S256, а также на автомобипях-
самосвалах особо большой rpузоподъеt.tности БелАЗ.. 7S22, ...7525 ..
npyrих применяют nшpoмеханичесКllе передачи, устанаМllвземыс
вместо сuеnпения 1I коробки передач. При Н81IИЧIIИ nшромехаНII"
ческой псрелачи ynpaвnение ско росrь ю движения автомобиля осу...
щеcтвnястся лишь пмалью ynраВnСНltя просссльноR заслонкоЙ 11
при неоБХОДII,.lосm ПCJ181lЬЮ тормоза.
rllдРО,.IСханическая перелача (rМП) СОСТОIП из передней опо-
ры, пшромеХЗНllЧССКОro трансформатора и лвух-, трех--. четырех-
ступеlfЧатой коробки передач, действующей автомаnlчески в 330It..
симости от It3МСltеllИЯ CKOpocтHOro и наrpузочноro режимов ра--
боты двиnrreпя. При ЭТОМ передняя опора rмп передает крyrя..
шиR момент от колеllчатоro вала двиraтепя через карданную пе-
редачу к IlacOCllOMY колесу rидpoтpaIIсфоРМ8ТОра 11 Оl1НОВремснно
ЯВ1lяется корnyсом mдpoтpансфориаroра. Общее устройство rM п
автобуса ЛиАЗ-S2S6 показано на рис. 14.24.
. OI трансформатор. Включаемый r.IСжny 118иra..
теле,.1 и тpaHcMllCClleA автомобиля nшpoтрансформатор предстаВ-
пяет собой rидрамический механизм, обеспечиваюwиА автома-
ПlЧеское И3.\tенение перелаваемоro от двнraтeпя крутящеro МО-
меtпа в соответствии с измеllеНllЯМИ tlаrpузки на ведомом вапу
коробки передач. В mдpотрансформаторс (рис. 14.25, а) имеются
три рабочих колеса с криволинейными лопатками: вра1WUOwееся
насосное 2, турбинное 4 11 колссо-реактор. з. Насосное колесо 2
соединено с корпусом 8 (ротором) nшpoтрансформатора и 'Iерез
Hero с коленчатым валом J Jlвиraтеля. Турбинное КQ1IССО 4 свя-
зано через ведоt.IЫЙ вал 5 с траНСМИССllсА автомобиля.
Колесо..реактор 3 установпено на нсподвижном пустотел ом
вапу 6, закременном на картере rидpoтpaнсформaropa. Муфта сво-
бодноro хола 7 позвonяет колесу-реактору 3 вращаться только в
одно" напрамснии попyrно с вращением насосноro KOJIeca 2. Тур-
бинное колесо 4 (рис. 14.25, 6), колесо-реактор Э и насосное коле-
со 2 устзновnсны внутри корпуса 8, закреnленноro на MaxoBlnce 9
Д8Иraтeля. Внутренняя часть корпуса 8явпяefCJI рабочей полостью
· Реактор пtlфOТ'Paнсформатора .... лопастное кonесо пшpotpaНсфорМ8тор1.
"ОС:ПРИltН" pealC11t8HwA MOMe.lТ.
11 "", ...,..
321
2
9
J
4
j
6
7
tI
6
Рис. 14.25. r ИJф0ТP8 IIСФОР.tarop:
tI схема paбoтw: б ОСНО8ные lIeтaJ1И: I .... ко.,енчатыА 8м JlВНr8ТeJ1Я: 2
насос.lое K 'eco: з..... KOJIeco-реаlt1Oр: 4.... typБИНllое KOJIeCO; j ... 8CJIoMwR _:
6 ... l8JI копеса.реахтора; 7.... Муфта clO6oдHOro хон: а корпус nшpoтpaНС-
форматора; 9..... маховик .аlllraТСЛJl
rипpoтpaнсформатора, которая заполняетсЯ uиркупируюшим под
давпением мапОВЯ3КIIМ маслом.
Корпус nшротрансформатора 8 сборе с расположенными 8
нем рабочими колесами помешен на ПОДШИПНltках Вltyrpи 38К-
pытoro неподвижноrо картера, переJ1НЯЯ часть KOТOporo ЯВJlяст-
ся опорой rидротрансформатора при установке cro на аВ1Омобипе
или автобусе.
При работе ПIl1р0тр8НсфоРМатора масло, наrnетаемос в рабо-
чую полость, захватывается попатками врашающеrocя HacocHoro
копеса 2, отбрасывается uентробежной силой вдоль КРIIВOJlинеА-
ных лопаток к еro наружной окружности и поступает на лопатки
турбинноro колеса 4. В резупь181'е etnnй ваемоro при ЭТОМ давnеНИJI
масла турбиннос колесо 4 ПРИВОДИТСЯ в ДВИЖСltие вместе с ВСДО-
мым вапом S. Дапее масло поступает на попатки колеса-реактора J
rидpoтpaнсформатора, изменяюшеro Ilаправпенис потока ЖИlIКО-
CТIt, и затем в насосное колесо, IlепрерЫВflО циркулируя по замlC-
НУТОМУ Kpyry рабочей полости и участвуя в обшем вращении с
колесами nшpoтpансформатора, как указано стрелками. от дaвne-
ния маспа, приложеНIIОro к турбинному колесу, 381CJ1иниваСТСJl
муфта свободноro хода, бnаroдаря чему колесо-реактор становит-
ся неподвижным.
Напllчие неПОJ1ВИIOlОro колеса-ректора J (лопаТКII KOТOporo
располоJcеJIы так, '11"0 они изменяют направпение проходящеro
через нет потока жидкости) способствует возникновению на
лопатках реактора pe8КnIBHoro момента, ВО3J1еАСТВyIOlцеro чеpu
ЖlШКОСТЬ на лопатки турбинноro колеса дополнительно к момен-
ту, передаваемому на нет от насосноro колеса. Следовательно,
322
колесо реактора дает возможность получ81Ъ на валу турБИIIНОЮ
колсса кpyrяшиА момснт, отличный от момента, nepeдaвaeMOro
l1ВИraтeпсм.
Чем МСJ11lсннсе врашается турбинное колесо (по сравнению с
насосным) от припожснноЯ к валу турбинноro колеса Вllешней
наrpузки, тем значительнсе лопатки реактора нзмеllJlIOТ направ-
ление проходящеro через нст потока жидкости и тем больший
ДОПОЛНИТCJIьныА момент передается от колеса-реактора турБИII-
НОМУ колесу, в реЗУЛЬтате чеro yвenичивается крутящий момент,
пс реДЗlШ емыА от еro вапа на трансмиссиlO.
Способность nшротрансформатора аВТОМmtчески изменять
(трансформировать) соотношсние момснтов на валах в зависимос-
m от соотношения частоты врашения ведущеro и ведомою валов,
а спедоватепьно, и от внешней наrpуэки яВ1lЯefCЯ еro основноЯ
особе н HOCТЬIO. Таким образом, lIеЯствие nшротрансформатора
подобно l1сАcrвиlO коробки псредач с авroматичсским ИЗМСJlением
перелаточных чисcn.
Но так lC8JC JlИana30Н изменения крyrяшсro момента ПtДpotpaНс--
форматором н едосrаroч сн JUlJI pa3IIИЧНЫХ условий ДВИJCения a
1 2 J " j 6
7
8 10
IJ
CJ
CJ
16
20
\..
т
А
.1 \..
у
s
..1
PtIC. 14.26. Схема ПfJфOМСХ8НllчсскоА передачи автобусОВ ССМСАст8а ЛиАЗ:
А .... nшporpаНсфорМ811)Р: & ... коробка псрелач: В фрикWtOН коробки nqx-
;gч: 1 ПРИ8ОАноА 8811; 2 ... фрИXUИОJI б.,ОКНРО8ICИ нacOCllom и 1YI'6И1IНОro
копес: J ICOPI1)'C fИAPOI'PIнсфорwl1Op8: " 1)'рБИIIНое КOJICCО; j .... KOJICCO-
рсаlСТОр: 6 118COCHOC KOI1CCO: 7.... 8eJIушиА 88JI; 8 UJeC1epHR промсжyroчноro
аа.1а; 9. 10.... псредние и зuнис ФРНICIUIОНJI..е дискн; 11.... Муфта l1ерекnlOЧСНИJI
IIСре.аач; 12 1IC40NIЯ шестерня 3UHCro хсша: lз.... &СЛомыА 14,,; 14.... ПроМС*у-
ТОЧIIU wecтcpllll 3UHCro Хo.u; 15.... leJl)'Шее капссо псреJlIЧИ :JUHCro хола: /6
проweжуточныА 83J1: /7.... ШССТСР'IJI nepeJUlЧИ nepeJUlcro Xo.u; 18 вe.sущсе
колесо пepuaч neрелнеro xona: 19 ICOJIССО приlСШ8 npoMexyro"llOI"O 81118: 20
опора
323
мобllЛеЯ, а такжс он не обеспечивает ПOЛ)"lСНlIС передаЧlt залнеro
хода. на автомобилях и автобусах nшpoтpзнсформатор обычно
устанзвпl'В81ОТ с механической коробкой передач.
ТИПIIЧНЫМ примером взаиМOJ1еЙСТВИJl nшpoтpaнсформатора и
мехаНltческоЯ коробки передач является пшромеханичсская пе-
редача (рис. 14.26) автобуса ЛиА3-677М. Передача состоит из ПUI-
ротрансформатора А, корпус 3 KOfOporo через приводной ВaJI 1
СОСllИНЯС1'СЯ С кonенчатым вanOM ДВllraтeля и механическоЯ двух--
ступенчатой коробкой передач Б с автоматическим ynравпенисм.
Понижаюшая передача коробки имеет передаточное число 1.79.
передача заднсro X0J18 I t 71.
MexaJllReeКU DJ'Xc.,....тu коробu nepцa.. Коробка пере-
дач прслстаВ1lJlСТ собой зубчатый JlВухcтynенчатыА PC11)'lCТOp с рас--
110nожеНltЫМ в нем веДYUlИМ 7. ведомым /3 и про tежyroчным 16
оапами.
Ведущий ВllЛ 7установпен на двух шарикоподшипниках и про-
ХОДИТ через опору 20. на которой ycтaHoвneHo колесо-реактор 5 с
муфтой свободною хола.
На шпицах перелнеro ICOHU8 В81I8 крепится 1)'рбинное копссо 4,
ПРИDOJlЯщее 88JI во вращеНllе. На зallНем конце вала 7YC18HoвпeH8f 1
шестерня 8 npивода промежyroчноro вала и расположен lIвоRной
фрикцион В ntпа мноroдисковоro сцемения с псрелними дисками
9и зallНИМИ /0. Передttне фрикционные l1Иски спуж8Т A1IJI вкпюче-
HНJI прямой, а задние ....... дJIЯ 81CJ11ОЧения понижающеА перепачи.
ПромежутO'lНWU вал /6 установпен на двух ПОJ1WИПНИках каче-
ния. На нем жестко закремены зубчатое колесо 19прмвода вап8 и
ведушие колеса /8 передачи nepeдHero и 153allНero ходов. В зauеп-
пснии с последим., tlахоАИ1СЯ шестерня 14.
Ведомый 8QA 13 изroтoВJIен как одно целое со cтynllцсR муфты 11.
На переднем конце вап8 ycт8HoвneHЫ фрикuионные ДИСКII 10.
В СpeJ1неЙ чаcnt вала на подшипниках скольжеtlllЯ установлены
ведомая шестерня 17 передачи переднеro ХОМ .1 ведО.':ая шестер-
ня /2 передачи заднеro хода с зубчатыми полумуфтами.
При работе двиraтсля через rидротраНСфоР.'8ТОР (насосное 6 и
турбинное 4 колеса, колесо-реактор 5) крyrяшнй момент переда-
ется на вал 7 коробки пере.аач.
Но понuJlCtlющtи ntptдaчt эамкнyrы перелние ДИСКlI двoAtloro
фриКWtОна В. блОКlIРYIOWlIС шестерню 8 ведущеro вала 7. Мyфra 11
свoбoJ1ноro хопа н8ХOlIИ1aI В lфВЙНем певом попожении м блокирует
на веломом валу IUCC'RpHIO 17. При 310М круппциЯ Mo.teиr от веду--
щеro вала через nCpeJDlие диски 9фрикциона В, шестерНЮ 8, зубча-
тые копсса 19, 18, WecrepНlO 1711 муфту / / передается на вeдoMьdI
вал коробки передач, а от Hero .... к ведущим колесам автомобltJIя.
Но пp"vou пepcдa., замкнуты задние ДИСКlt /0 двойноro фрик-
UИОl18 В. При ЭТОМ муфта J J находится в HeR1paпЬHoM положении.
В это,.. спучас в резупьтате ФРикциониоro сопряжения велушllЙ и
324
ведомый валы жестко СОСДIIIIЯЮТСЯ между собой, I! крyrящиА
момент передается без изменений.
При пepeдolfe ЗQдll ZO хода ВКnlO'lаются передНllС дJtски 9 двоя-
HOro фри KUlf она, муфта 1/ переводится в крайне праоое положе-
Iflle, БЛОКJIРУsr шестерню /2 зааllеro хода. При этом крyrяЩllА
MO leкr от ведушеro вала 'Iерез зубчатые колеса 8 и 19 передается на
промежyrotlныА вап /6, а от нсro .... 'Iерез колесо 15, шсстерни /4
11 /2нз вепО lhlЙ R8J1 /3, изменяя при 310м npll ПОМОЩИ шестеРНl1 /4
ero напраnление вращения.
В ycnОВltях эксплуатаЦИI. MOryr ВОЗНIIIC8ТЬ тaKlce реЖИМLI рабо-
lЫ ...,дроt.tехаt.llческих передач, KorJl8 rидротраtlСфорМатор при-
НУl1Ительно бпОКllРуется, Т.С. ero насосное и турБИННое колеса
жестко соепltняются t.lеЖдУ собой в результзтс ВJCJIЮ'lеНIIЯ фрJIК-
IHtOHa 2, 11 он переходит на режим работы mдpoмуфrы, при кото-
ром перелаваемыА моt..снт не IIзмеttяется.
Автобусы ЛиАЗ-S2S6 и ЛА3..42021 оснащены nшромехаt.ичес-
КltМИ IlсредачаМl1 с трехколесным mпротрансформатором и трех-
ступенчатой .,ехаНI,чсскоА коробкой передач.
rилроt.tеханичсскис передачи автомобилей БелА3..S48, -7525,
МАЗ-73 1 О оснашены четырехколесными ПlJlротрансформатора 111
JI трехступенчатыми коробками передач.
rlшромсхаНllчес:кне передачи указанных автобусов и автомо-
билей оснащены эпектроnшравnическоЯ CJ'CYeMoA автоматичес-
KOro ynравпСНIIЯ коробкой переl18Ч, которое осущеCТВl1Яется при
ПОJ.IОЩII цеlrrpoбeжноro реryпятора It rипрамическоro перекпю--
'IЗтеля в завис"мости от скорости движения и степени нажатия на
педаль ynраВ11СtlИЯ подачей томивз.
14.6. Карданная передача
Карданная псредача служит дJlЯ псредаЧlt крyrящеrо момента
от neдо.,оrо вапа коробки передач или раздаточной короБКl1 К 8С"
ДУU1СМУ валу rлавноА передачи. Ее примеНСНllе связано с тем, что
113МСIIЯется B3altt.llloe положеНllе осей валов трансt.IIIССIIИ, и они
IIС лежат на о.аноА прямой.
Коробка передач / (рис. 14.27, а), или раздаточная коробка на
автомобиле, ycтaltOвnell8 выше ведущеro моста 7, в резупьтате
чеro ось кардзt.tlОro вапа 5, переll8lOщеrо крутяшltЙ момент, рас..
положена ПОllllекоторым yrлом а к roриэоНТ8JIИ. Коробка псреШlч
СОСДllнена с рамой непо,nвижно, а ведущий мост подвешсн к НСЙ
ПРI' помоwи рессор. Korlla при ПрОПfбс рессор изменяется П0О0--
ЖСНllе моста omОСlrreльно рамы, изменяется и yron а наклона
карданноro вала 5.
Корданна. передача COCТOIIT из трех ОСIIОВНЫХ элементов: кар-
данных шарниров 2, карданных D8JIОВ 3 11 5 Jt проr.lсжуточtlоR
опоры 4. Одним 113 условий paBHOMCpJfOro вращения вала 6 rпaB-
325
6
D
Рис. 14.27. Схема k8pдallHoA пеРСJl8'1И (D) с шараlИрами (6) IIcpaollых
yrJlOВblX ско росте й:
I коробка nepeJII'l; 2 аp.l8ннме Ш8рНIlР": J, S арланнме au..: " ....
про*-rroчиu опора: 6 ... 8aJI maIИoA neptJIa'lи; 1 lCJIYU1иА МОСТ; 8, 10...
8CД)1IWI " 8elIOMU 8ИJ1КИ шарнира; 9 крестовина с ШИIUlМlt; А...А. Б..... Б
ос.. Ilonopom 8СЗОМoR IИJlки; а'" yron .18КЛОIIa осхА В:U08
ной передачи ведушеro моста 7 явпяется равснство yrпoB а и а.
межny осью вала 5 I. ОСЯМИ валов 3 и 6, что JlОЛЖНО обеспеЧilВ8тr
ся конструкцией карданной передачи.
Ка ..,.,...... е lII8PIIIIPW . epa.........w "'.lOIМX cкopoere l. ПpocrеRwиА
карданный шарнир СОСТОИТ из JlBYX вилок 8 и 10 (рис. 14.27, 6),
укрепленных на вaJlax 3 и 5, и крестовины 9 с шипами, ВХОJ1Ящи-
ми В отверстия вилок и соединяюшими wарнирно вапы. Вилка 10,
поворачиваясь относительно оси А А, может одновременно с
крестовиной поворачиваться arноситепьно оси Б Б, обеспечи-
вая передачу вращения от OJIНoro вала к .opyrot.IY при изменении
yrna межny осям.t валов. Такой карданный шарнир называется -
ст"ШI шарниром неравных yrnoBЫX скоростей. В нем при равно-
мерном врашении ведушеА випки 8 ведомая ВIШК8 /0 вращаеТСJl
неравномерно: 8 течение OJIHOro оборота 0118 дваЖДЫ обroняст
&еДУШУЮ вилку И nw отста ет от нее. В результате этоrо возни-
кают ДОПОJlllитeJlьные нarpузки, вызываюшие изнашиваНllе aera-
лей шарнирноro соединения и узлов трансмиссии.
Для устранения неравномерноro врашения применяlOТ два оди-
наковых карданtlых шарнира, ПРltчем их вилки, распопОЖСllные
на противоположных концах KOpДSllHoro вап8, дomкны лежать 8
OJlНoA плоскости. ТоflШ неравномерНОС'ТЬ, вызываемая олиим кар-
данным шарниром, компенсируется неравномерностью JlPyroro.
Ol1Н8KO и при двух карданных wарнирах yron меl(lly осями ва-
лов не J10nЖСН прсвьrш8ТЬ 23-.
Пр., l18ижеllИИ автомобиля в результате npomбa рессор рас:сто-
Яltне t.IСжny коробкой передач и зaJIНИМ мостом ИЗt.tеняется, ПОЭ1О-
t.'y на валу OJIНy IIЗ ВИJlОК кар118ННОro шарнира устанавпивают на
lWIИU8X, чтоБЫllJlИна кapJI8НHoro вала также .Iorпa изменяться.
В карданных передачах Jlеrковых авroмобилей нарялу с )l(CCТ1GI
М.I шарнирами HepaBHых yrnовых СICО Й при меняют и A1J12"'"
326
карданные шарниры, имеюшие ynрупtR эпеМСIП в Вlше муфты из
элаcmчноro Iатериапаt ynрyraя деформация KOТOporo позволяст
не только передавать крутяШИЙ момент t.sежду валами, перссека..
ЮIUИМИСЯ под yrлом 2...S., но и защищает трансмиссию от жест..
KIIX ударов. Примером такой передачи может СЛУЖIПЬ карданная
передача автомобилей ВАЗ-210S, -2107 и др. Она состоит из перед-
Hero и запlfеro кapд811Hых вaJlOB, промежyroчноА опоры 11 трех
luapHilpoB, И3 которых передний представпяет собой упрynlА эле..
мент, соединяющий &сломый ВaJI коробки псреда'l с переJ1НИМ
валом карданной передачи.
Кap.u8.we ........ puвwx yrJlO8WX ск оросте l. УспОВИJI работы
карданных передач определяются в первую очередь yrлвми а на-
клона оссА их валов (см. рис. 14.27, а): чем больше эти ymы' тем в
более тяжелых условиях работает передача. В особо тяжc1lых усло-
виях работает карданная передача DellУШИХ ynравпясмых колес
rtсреднсприводных автомобилей, у которых yroп наклона ос й
валов, И3 lеняясь по величиtlе 11 направлению (при повороте ав-
то (обиля). может ЛOCТllraть 35...40.. В таких передачах применяют
шарниры равных yrп08blX скоростей (шаРllковые IUlИ кулачковые),
обеспеЧIIВ8ЮЩJlе передачу крyrяшеro момента, равномерное ара-
IneHllC вeдOMOro вana It поворот ynрамяемых колес.
Широкое распространение попУЧltЛИ карланные шариковые
шарниры (рис. 14.28, а) с делительными канавками. Они СОСТОЯТ
113 двух вилок J и 4, пяти шариков 9 и штифта 7. Вилки J 11 4
Ilзroтoвпены как елиное ueпoc со Wnltцевыми валами 5. При по-
"IОЩ" торцовых сферllЧССКИХ yrпублеllilR и ueнтpaпbHoro шарика 8
j 1
2
J 4 j
Q
10 11 12
13 14
6
Рис. 14.28. КаРАаIIные wapHllpw равных уrловых ск оросте Й:
Q ... шариковыА: 6 КУJlaЧКО8ыА; 1. 4 .... вилки wарИICОIЮrO wapllHpa; 2, 3
I1tJlltТfJlWlble ка.саки; .s шлиuсвыс 8Ubl 8ИJ1OК; 6 ..... WIIИJ1Ька: 7..... штифт: 8.....
IlCtf11JIaJIWfыА wарик; 9.... рабочие шарики; 10. /4... 8НJIICII кулачкоlOro waptlИРВ;
1/. IJ.... КУIl8ЧКН: /2..... JlИСК luар"ира
327
ВИЛКlf центрируются меЖll)' собой. Попожение шарика 8 фИКСИ"
руется штltфтОМ 7, уперживаемым от осевых смещеНIIЙ шпиль--
коП 6. В ДCnlf'reЛьные канавки 2 1I 3 вилок 33lCЛaJlЫваются четыре
рабочих шаРlfка 9, которыс удерживаются ОТ выкатывания мзде-
JlIIТeJlbHblX канавок центральным шариком 8.
При вращении велущсro вапа крyrящиА момент ar одной вилки
к JlPyroА переластся '.ерез рабочие шарики. Делительные канавки
имеют такую форму, кoroрая НС38ВИСИNО от yrпOBWX персмеще-
иий ВIIЛОК обеспечивает раСПОЛОJCеНllС шариков в москости, .ае-
пящей пополам yroл между осями ВIШОК, в результате чеro оба
вала врашаются с равными yrповыми скоростями.
Нарялу с шариковыми шарнирами часто применяlOТ и кулач-
ковые шарниры (рис. 14.28,6) равных yrnовых скоростей. Они со-
СТОЯТ 113 пвух випок /0 И /4, двух кулаков / J и /З и диска 12. Диск
заходит 8 пазы кулаков и передает вращение от ведущей вилки к
вeдO toA. В веpntкапьной москости вИJlКИ поворачиваются ВOKpyr
кулаков, а в roРИ30нтaJ1ьноА ........ вместе с кулаками ВOKpyr lIИСка.
КупачковыА карданный шарнир paбoraСТ подобно двум сочленен-
ным жестким карданным шарнирам, И3 которых первый создаст
неравномерность вpawения, а второй устраняет пу неравномер-
ность. Этим и достиraется вpawение вcдyIUСro и ведомоro вапО8 с
равными уrJlОВЫИИ скоростями.
Из-за простоты констрyкuии и сравнительно высокой рабо-
тоспособности шариковые и кулачковые карданные шаРllИРЫ на-
шли WitpoKOC применение в npивоll8X К ведущим ynравnяемым
KOJIecaM МНОПIX aвroмобипеА (ЗИЛ-13IН, -433420, rАЗ-3308,-33097
«Садко., KamA3-4310, ВАЗ-2108 .СПУ1.lfика И др.).
Yerpolcт8o .......IIIIUY .. На современных авroмобилях
npивод к 8eдyllUfM мостам осушествпяется караанными передачами
с шарнирами Ilepaвныx yrnовых С Кopocte Й. Устройство К8рмнных
передач автомобипей paзnичных марок практически одинаково,
orЛИЧllе заключается rЛ8ВНЫМ обра30М в размерах и форме от-
дельных деталей.
ТIIПИЧНЫМ примером КОНСТРУКIIИlf карданной передачи явпя-
ется карданная передача автомобllЛЯ ЗИЛ-431410 (рис. 14.29, а).
Она состоит И3 промежyroчиоro /2 и OCHOBHOro 2/ вапов, сосли..
нсиных С помощью шлицов /З. промежyroчноА опоры /8 и трех
жеcrких карданных шарниров /....//1 неравных yrпoBWX скоростей.
все три карданных шарнира имсют одинаковую KOHCТPYKultlO,
которая позволяет им работать с максимальным рабоЧIIИ yrпoM
между осями валов, равным 19.. КармнныА шарнир сос1оит из
двух ВlfЛОК 22 И 2З, крестовины 26, четыреХ стаканов J4 с уста-
новnенными в них подшипниками, деталей креплеНltЯ и ynnот-
неНIIЙ подшипников.
К ресто вина имеет четыре шипа, в ЦСнтре КОТОРЫХ просвсрпе-
ны несквозныс смазочные каналы. На каждый шип нмет Ilroпьча-
328
тый подшипttик. Иrлы 25 ПОlШJllПНИка расположсны в стакане 34
It DHyrpeHHCn обоЯмы не имеют. Стакан устанаВ1lИвастся в ВllЛке
шаРIIИра и УДСРЖJlвастся крышкой 27, которая креПlnCЯ болта..
ми, croПОРЯЩИМllСЯ усиками пластины 24.
При сборке карданных шарниров в каждое rлухое отверстие
шипа З8К1UU1Ь1В8СТСЯ КОНСIIС1СнтныR смазочный t..атериап, кoroрый
в процсссе ЭlCсмyaraции не добамяется. Дnя удержания смазочно"
ro матерllала поmшlПНIIКИ снабжены сальниками зs: OJlHH 113 HIIX
(радиальный) установлен в стакане подшипника, а lIРyroЯ (тор..
цовыЯ) на шипе крестовины. В крестовинах, выпускавwихся ра..
нес, 1It.'слltсь масленки ДJIJJ С.Iа3ываIIИЯ подшипников крестовин.
Промежуточный 12 иосновноЯ 21 карlШнные валы представ..
ляют собой 1OHKOCteHllble трубы, на КОНпах которых установпены
вилки / / кардаННЫХ шарниров. Передняя ВltлКa 11 связана кpecro..
виной с фланцем-вилкой 10.. при помощи которой каРl18НныЯ
вап крепится к ведомоt.ry вапу lCоробки перепач.
Задний конец промежуточноro вana соединен со скonьзяшеlt
вилкой 28, luлицевоА наконеЧНllК IcОТОроЙ вместе со wпицевоR
IПYпкоА 32 образует ПОДВllЖНое шпиuевое соеДИlIсние, компсн"
сирующес Itзменение J1JIИltLl карланноro вапа в результате пере..
мешения 33l1НСro моста. Шлиuевое соединение имеет nOJlOCТЬ JUUI
смазочноro материanа, YМOTlteHнyIO С8JIЬНИКОМ 19 И защищеll..
ную от попадаНllА rpизи прорезиненным кожухом 20. К ОСН08110-
му карданному валу 21 с обеllХ сторон npJlвapeHbl ВИЛКИ, связаН-
ные через крестовины 11 иroльчатыс ПОДWИПНIIКИ с ПРО'lежyroч-
ным карданным вапо., И ВСДYUIИМ валом 33l1Неro моста. При помо"
Inll скonьзящей вилки 28 основной вал соединен с промежуточ..
ны" карданным вaJlOt., 12, а пр.. поt.IОЩИ фланца 8ИЛКИ 23 .... с
фланцем вапа ведушей шестерни rлавной перела'IИ 33l1Неro моста.
КаРJl8нные валы динамически сбалансированы.. что повышает
p3BIIOMepHOCТЬ вращения (без биения) и снижает Вllбрацию валов.
Дисбаланс промежуточноrо вала устраняют npllвapKoA к ero тру..
бс пластин зз, а OCtlo8HOro вала .... ПРИВСРТЫ88нием балансиро-
вочных пластин под крышки ПОДWИПНIIКОВ карданных шарНllроВ.
Промежyroчная опора 18 при пОt.IОЩИ кронwтcЯна 11креПlfТ-
СА 60nтaми К поперечине рамы автомобиля.
0118 раСП0110жеllа на 38lUICM конце промежуточноrо карданно-
ro вала 11 ЯВ71яется нераз60рноА конструкцией, обсспсчиваЮluеА
поrлошение вибрации, возникающей при рабare карданноЯ ПС-
редач". Шарикоподшипник 16 промежуточноЯ опоры расположен
в резиновой подушке ЗJ, закреплеНIIОЙ стопорными скобами и
имсющей специальные прорези, повышающие ее эластичность.
В крышке 15шарикопоДUJИПНИка установпены ооАпочные сальни-
ки 14 с отраж8теJUlми 29, прелохраНЯЮШИМ11 их от заrpязнения, а
таюке ПРССС-.'Dсленка 30 JIЛJI смазывания подшипника. Кардан-
ные передаЧI' ПQ11Ноприводиых трехосных автомобилей (зил ..131 Н..
329
330
--
с)
....
Рис. 14.29. Карланныс передачи aвrowобипеА:
Q .... устроАсТ80 кapullнoA JJepeJII'l" 81ТОМобиnя ЗИЛ-431410: 6 --- схеиа расп
ложеJI." 881108 Ia1PJUUlиоl nCpclll.И DOJIНОПРИ8QtUtоro 18ТОМоБИJUl; 1. 11. 111 ---
жесткис шарнир.. нера8НШ yrn08Ш скорос:тсА: 1 --- nepcJ1IlиА МОСТ; 1--- коробка
IlepelllЧ: з.... каранный IU np"1QU I1eрсАНСro моста: 4 --- ОСНО8НоА кардани.."
вa.:t; S ... pц!UIТO'IJauI коробка: 6 --- ICapлaJIИ"Й 8IJI ПрИ80J18 СрсАНСro ..осп: 7...
СpcJUlиА мост: 8... аР»НllWЙ а1 ПрИ8Q18 :IIl1Нсro моста; 9... зuниА мост; 10....
сlaпаНСII"8ИЛIС8 IфCПJlCНИ. к 8e.Ioмowy 8u)' коробки ПСpeJII'l: //... пеpeJlНJlJI 8Нn-
о 1 UJWUllIOro шарнира; 12... промczyroчныА вu; 13 --- IWIИЦЫ; /4 --- CaJlW«НКИ
опор..; /5... IфWWU П04W"пниа опоры; /6... ШlpNкoncwuиml"К опоры; 17....
КроНШteRн креМСН"" промeжyroчноА ОПОР": /8.... npoме НIJI опора: /9---
C:UbIIIIK; 20... :WЦИnIWЙ ICO-rx: 2/ ..... OCl108HOI 88JI; 21, 2J ... 8ИJIКИ 111 кapJWI-
ноro шарнира: 24 --- CТOnOpll8JI мастина; 2S ... иmw полw.tПН"1C08; 26 ... крес-
Т08Ина; 27 --- КР"Шка с:таана: 21... СКOnЬ3аШIЯ 8НnO 11 UpuHlloro шарнира;
29... JaШИ11tЫС teJlH; 30... прссс-маспеНk8: 3/ --- pn"IIO_ ПOQIUD ono-
Р": З1--- ШJlиueau 81YJlICI: ЭЗ --- бсапансиро8ОЧIIU ПJIICТИна: .и --- C18IaUIW иrм....
чаnIX ПOl1WНПНИICОI; Jj .... cuьннки ПOJlWИПltИКОI
.
...433420, сУpan4320. и др.) СОСТОЯТ из четырех карданных валов
(рис. 14.29, 6): OCHOBHOro 4, расположенною меЖдУ коробкой ne
редач 2 и raua точноЯ коробкой S, кapдaHHOro вапа 6 привода
срсднеro моста 7, карданноro вапа 8 прнвода 38lIHero моста 9 и
карданноro вала 3 привода переднсro моста 1. Устройство всех
карданных валов и шарниров этих автомобилей одинаково 1I
анanОПIЧНО описанным ранее, за ИСlCJlючением тoro, что конет..
рУКТНВНО карданный вал 6 среднеro моста имеет нескопько бonь
WIIC размеры.
14.7. rna8Н8R Перед8'18 11 дмфференЦ11811
f,u...." .е....,..... Эra передача CJI)'ЖИТ Д1IJI )'ВCJIичсния по
ДJ'МОro к нсй крyrящеro момента и передачи ero чсрез lIИфферен
UИМ tl8 полуоси, распопоженные под прямым yrпOM J( npoAOJlb-
IIОЙ ОС" автомобиля. Конструктивно rJlавиые передачи представ",
ляют собой зубчатые или червячные редукторы, ПOCJlсдние ИЗ-38
сраВllитепЫIО M8J10ro кпд широкоro распространения не полу
'IИЛИ. На aвroмобипях в основном применяJOТ зубчатые rлавныс
передачи, которые Д Я на одинарные и дВОйные. Передаточ
ное число rлавноА передачи в основном зависит ar быстрохоJ1НО'"
СУН, МОЩНОСТИ ДВИпrreJlЯ, массы и назначения автомобиля. для
большинства современных автомобипей оно находится в пределах
4...9. Для леncовых автомобмей оБЫЧНО npHMCНJUOТ одинарН)'lO
rлавН)'IO перелачу, Д1IJI rpузовых 8В1Омобипей как одинарную, так
и двойную.
Одинарная Z/lовнtUI пtpeдallQ (рис. 14.30, а) состоиr из одной пары
конических зубчатых колес со спирanьными зуБЬЯМИ. В такой пе-
репаче крутяшиА момент передается от карданной персшачи 118
331
Del1УU1УЮ КОllическую шеcreрню 1, а от нсе ......... на ведо,.сос колссо 2,
которое через специальный механиз.. (l1JtффереНllиап) и полуоси
передаст вращение на ведушие lCолеса автомобиля. Оси зубчатых
колес одинарных передач MOryr пересекаться JIЛJI быть смещен-
ными (pIIC. 14.30,6); в последнем с:пучае одинарная передача назы-
вастся mпоJШНОЙ. В такой rпавной передачс зубья шсстерни 1 И
колесо 2 имеют СПСUlfапьную форму It Н8КЛОН спиралJI, позволя-
ющие опуcтmъ ось конической шестерни ..а расстояние С, раВ-
I'OC 30...42 мм.
При применении rлавноА передачи с ПIПОIШlfЫМ зацСПJlСНllем
зубчатых колес карланную пеpcnaчу и пол кузова можно размес-
11ITh нижс, умсньшив тем самым высоту иентра ТЯJCCCnI авroмоби-
ля, что улучшает ero ycroйчивость. Кроме тою, в ПIПОИдНОЙ пере-
паче одновременно в заЦСПJIснии If8ХОДИТСЯ бопьwее число зубьев,
чеt.' в обычной конической пеpcna'lС, в результате '.сro зуб..8тые
колеса работают бопсе надежно, rшавно If бесшумно. Однако при
rипоИJ1НОМ за uc nЛСIf ии происхOJl.ИТ ПРОДОЛЫIОС проскалЬЗЫВ31111е
зубьев, СОПРОВОЖlUlющсеся Вblдслеllием тсмоты в результa-re чеro
ПРОIIСХОДИТ разжижеНllС и ВЬUI8ВJ1ИВ8НIIС масла с поверхности
сопряжснных зубьев, приводящее к их повышеНIIОМУ IIЗllаwива..
НIIЮ. Поэтому д1IЯ mпоИдНЫХ пеpcnaч ПрИМСIIЯЮТ специальные
траНСМllССИОННЫС М8cnа с пparи80износноА присадкоА.
Одинарныс rЛ8вные псpcnaчи со спиралыfмии зубьями приме..
няют на автомобмях семейства УАЗ, а rnnOIfAHblc ......... на автомо-
Q
6
.
z
PIIC. 14.30. Схемы rпaBHWX перелач:
Q .... t'.'1ltHapнoA: 6 ..... I1tПОlШНоА; . --- АВОАноА: ..... p&11IeCCftIlOA; I кnywu
шестера.а: 2 ..... ведомое lConссо; З. " ... конические зубча,..е ко...есl со спи-
PUЫIЫWИ 3)'6..ми: S. 6 --- UIUИIUQ)И'lССlCие косозубwе КOJIССI: С... 8СЛИЧина
СМСШСIIИI ОСИ wectepНИ от оси KOJICca 8 rнПОИlUIОЙ перелаче
332
бltлях ЗИЛ..4331, -5301 .Бычок-. rАЗ..3307, автобусе ПА3..3205,
ВАЗ-2l06 .ЖIII)'ЛII О II'np.
ДВОЙllые lЛйвные передачи конструктивно MOryr выполняться В
ОЗНОМ картсре ..... цсltтрапыtеe (pIIC. 14.30, 8) IUlII каждая пара зуб-
'13TblX колес располаraется отдельно.... разнесенные (pIIC. 14.30, l).
В ПOCJ'СДIIС I случае rпаВII3Я передача СОСТОIIТ из двух отдслыtlllХ
MCXAlII1l3MOB: о,nинарноЯ КОllическоR зубчатой переМ'IИ, ycтa1l3B-
ЛIIDaСl-IОЙ в зaдltC.1 мосту, 11 шшинлрических зyt)tlатых переда'. ....
KOJ1CCtlblX реДУКТОРОВ.
ДвоRная цеlrrpaпьная передача (СМ. РИС. 14.30, В) состоит из пары
КОllических 11 пары WUlИIШРllческих шестерен. ЦIIЛIIНДРJI'IеСКllе
II.ecтepHII 5 11 6 IIМСЮТ прямые МИ косые зубья, а КОНИЧССКllе 3
1I 4 ..... спllралыIс.. Крутящий момент передается от ведущсй КО-
IlическоА шеСТСрНII J к ведомой 4, ycтalloВ1lellHoA на ОДIIОМ IШJ1У
С ЦIVlИIШРllческоli wеСТСрltей 6, KOТOpasl переJШСТ крyrяЩIIR IO-
мент 'Iа ЦИnltlШРllЧССКУЮ шестерню 5. Двойная rпаВII8Я rfерелача
по сраВllеlfllЮ с ОДllнарной облапает более высокой мехаНllчес-
кой прочностью и позволяет увепll'lИТЬ перслато'IIIОС ЧIIСЛО при
достаТО'IНО болыuом JIОроЖНОМ просвете под бапкоА (картером)
RCJI)'Ulero моста, чro ПОВЫlпаст ПРОХОДIIМОСТЬ автоt.lоБIUlЯ.
ДооАные rпaBllble передачи применяJOТ на аlПOМООIUlЯХ бonЬUlоА
'-'ЗСС=Ы 11 автобусах, на некоторых из них (аВТО lобlL'J11 МАЗ...S335.
ант06усы ЛIIАЗ..677М) УСТ8навnивают разнесенную rлавную пе..
релачу (см. рис. 14.30, ,).
д.tффереНIUIU. ПРlt повороте автомобllЛЯ ero внуфеннее веду..
IltCC колесо 11РОХom" меНЬШltЙ Ilyrь, чеt.t наружное. 11 о это r-tу, чтобы
каЧСНllе внутреннеro колеса происхО11ИЛО без скопьжеНIIЯ, оно
должно вращаться медпеннее, чем наружное. Это неоБХОДIIМО дI1Я
Toro, чтобы IIСКJ1ЮЧltТЬ Прll повороте проБУКСО8ывание колес,
которое вызывает повышснное изнаШllвание UJИН, затрудняет
ynpaвпeHllc автомобиле.. и У8CJIIIЧI188СТ расход ТОПnltВ3. Для обес...
l1ечения различноЯ частоты врашения ВСДУЩIIХ колес IIX крепят
не на одном общем валу, а на J1BYX полуосях, связанных lеЖl1У
собой .,сжколесным дифференциалом, ПОДВОдЯШltf\1 к попуосям
крyrяшиЯ f\lot.leHT от rпавноЯ псрелаЧII. TaKllM образом, l1Иффереи-
11Иan CJJyЖJIТ ппя распределения крyrящеrо момента меЖllY веду-
IUИМИ колесаМ.1 и ПОЗDOJlЯСТ праоому 11 левому колесам при пооо..
JIOТ3Х автоr.fобllЛЯ И npl' ею лвижеНИII на криволинейных Y'lacткax
ДОJIOrl1 вр3u13ться с различноn частотой. МежколссныR дифферсlt..
UIIЗn бывает СIIММСУрIIЧIIЫ'" II1JJf IlесимметрИЧIIЫМ, COOТIJC1'CТIJCII"
110 распреДСЛЯЮЩIIt.1 крyrяЩllfi MOt.fCIIТ межлу ПОЛУОСЯ.II' ПОРОВIiУ
JL111 неПОРОВIIУ. На автомобилях получили ПрИМСllеНllС r.lежколсс-
lIые коничеСКJfе Сllм ,стричные ДJlффеРСllциanы, межосевые o-
IIlfЧССКJtе и кулачковыс диффереllЦИалы ПОВЫШСllllОro tpCIIIIЯ.
КОlluчеСА:uи СlLlUlеmри'lНЫй дифференциал (pIIC. 14.31 t а) npcдcraB"
.1яет собой wестеренный Mexaн113M, С IОllТllрованный в rлавной
333
передаче. Он СОСТОИТ ИЗ lI8YX конических зубчатых колес 2 И 8,
шестерен-сателлитов J и 7и кресто вины 4. Ведомое колесо 5 rпaB-
ной передачи жестко СQCJIинено с коробкой диффсренuиапа, со--
croящеЯ из двух чашек, МСЖ1IY каюрыми креПIIТCЯ крестовина.
Полуосевые зубчатые копСС8 2 и 8 ycтaHoвneHЫ 8 коробке JlИФФС-
ренuиапа на WnllUax попуосеА 3 и 9, COCJUtHCHHblX С веlb'WИМИ
колесами автомобиля. от ведущей шестерни 6 rлавной передачи
крyrящий момент ПСpeJlается на ведомое копссо 5 и коробку лиф-
ферснuиапа, в..ссте с которой вращаС1СЯ КрсСТОВИlfа 4 с распо-
ложенными на ней wестернями--caтenлитами J и 7.
При прямолинейном лвижении автомоБИJIJI по ровной дороre
оба ведуших КoJIСС8 испытывают QJlИнаковые СОПРОТИВJIсния ка-
чению 11 прохолят одинаКО8ЫС nyrи. Поэтому сателлиты, 8рЯ 11 tsI -
ясь вместе с к ресто виной и коробкой lIИффсреllциала, сообщают
зубчатым колесам 2 и 8 QJlинаковую чаcтory вращения, а сами
относитепьно СВОИХ осей не поворачиваются. При ЭТОМ сатеппиты
как бы 38кпинивают попуосевые зубчатыС колеса, CoeдllHJIJI обе
полуоси.
При дваlЖСНИИ авroмобиля на повороте (рис. 14.31, 6) ero
внутреннее колесо прохоllИТ мсньший пyJЪ, чем наружное, в ре-
зультате чеro попуось 9 (см. рис. 14.30, о) и попуосевое зубчатое
колесо 8. связанные с Вltyrpeнним KOJIeCOM автомобиля, врашают-
ся мсдпеннсс. При 310м wестерни-сателлиты I и 7, врашаясь на
шипах крестовины 4, nepeкaтывaJ01'CJI по замeдnИ8ше.су вращение
полуосевому зубчатому колесу 8, в резУJlЬтате чеro повышается
1
Q
6
PaIC. 14.31. Конический симметричtlыА lIИффереНЦIIU:
D .... уетроАСТ80: 6 .... схема pI6onI ; 1. 7...... wестерни-сате-uиn.a: 1. 8...... nOJl)'OCe-
вwe конические ICOJlCQ; " 9.... ПOJl)'OCи; 4.... 1cpCCt08Ина; j ..... ВCJlOМOe КOJICCO
rJllaнoA пеpeJII'lИ; 6 ..... ICЩYUIU UJeC1epl" rJlOlloA пере.;!...и
334
частата враlllенltЯ nonyoceBoro зуб'.зтоro копес.1 2 11 полуоси 3.
Таки., образоr.1, ведущие колеса автомобlU1Я npll повороте полу-
чают возможность проходить за ОДНО If то же вреr.,я различные
пyrll без юза и пробуксовывания.
Основная особеннОС1Ъ любоro сиt.tмстричноro пиффеРС.IЦllanа
поровну распределять крyrяU1ИЙ 'Iомент мсжду ведущиt.111 колеса-
ми. Эra особенность в некaroрых случаях оказывает отриuaтельное
ВJlltЯllие npll преоДОЛСllllИ автомобипем ТРУДНОПРОХOJ1Имых участ..
ков дороnr. В случае попадания одноro из колес а81ОМобиля, на-
примср левою, на скользкое покрытие пороп. (пеJl, мокрый rpYln
и т. п.) крутящий момснт на нем уменьшается до значсния, оrpз-
Нllченноro коэффициентом сцепления колеса с пoporoA. Такой же
КРУТЯU1ИЯ момент дсйствует 11 на правое колесо, хотя OHQ нахо-
дится на noвepXHocnt с BblCOKIIM КОЭФФlluиентоt.. сuсnпсния. Если
суммарный момснт будст недостаточен ми ДDИЖСНIIЯ авroмобll..
ля, то ПОСЛСJlНI." не сможет тронyrьcя с места. В этом случае левое
колссо будет буксовать, а праВОС оставаться праКnlчески Itспо-
Д8JIЖНЫМ.
Межосевой KOHи'leCKUU дифференциал устанавпивают на автомо"
билях ПО8ышснttоА ПРОХОДИМОСТII с колесНЫМ11 форr.lулаt.11t 6 х 4
11 6 х 6, вeДYIU.lc мосты кaroрых MOryт работать в различных усло..
О.IЯХ СЦСПJIСIIИЯ колес с пoporoA.
В K8'ICCТВC при.,сра рассмотрим мсжосевоЯ дифференциал ав-
тоt.lобиля КамАЗ..5320. Картер 2 (рис. 14.32, а) межосевоro диф..
фсРС.lциanа Прllкрспnсtl к картеРУ rлавноR ncpeдa'.11 проt.IСЖУТОЧ"
"оro моста. Коробка 3 диффереНЦllanа состоит из двух чашек, со-
СllIIНЯС).ЫХ 6omaMII. ПереДIlЯЯ чашка IIMeeT хвостовик, который
ОПllрается на шаРIlКОDЫЙ ПOДWIIПНIIIC. На ШnllцовnнноR части хво-
CТOBllKa YCТnltOMell флансц 1, СDязываЮШllП JlltффереllUИan с кар-
даНllОЙ передачей. 8нyrpи коробки J раз.lеЩСII диффереНЦllaJIЬ-
IIЫЙ механизм, в который ВХОl1ЯТ сателлИТЫ 4 с крестовиной 5.
коническое зубчатое колесо 14 ПРИВОД8 заднеro МОС13 11 копесо 1.1
ПРIl80да промсжyroчltоro моста. Зубчатое колесо /3 при ПО"'ООIИ
UJЛIIUОВ жестко соеДIIИЯетс:я с ведущей шестерней 9 rпaBHoR пс-
реда'," промежуто'lНОЮ моста. а колесо 14 со UШИЦО88IIIIЫМ
концом проходноro вала 10 привопа заднеro моста. Зубчатое Коле-
со 13 IIMeeт наружные зубья, с кarОрhlМИ в постоянном зацспле..
..ии находятся внyrpeнняя зубчатая муфт 12 и мyфra 1/ блоки-
РОВКI! ЛltффеРСIIЦllапа.
Блокировка осущеCТВ1lЯется при nOMOU!.1 MexaHlf3Ma 8, который
трубоПроВОJlаМ11 связан с пневt.f3ТИЧССКIIМ KpallOM упраопения,
разt.lеwенным на IЦИТКС приборов в кабине автомобllЛЯ. Для вклю-
чеНIIЯ блокировки водитель открывает кран ynравпсния, и сжа..
тый во:шух поступает в полость межnу крышкой 11 ме tбраной /9
(pIIC. 14.32, 6), которая, проrибаясь, перемеutает вперед пр.. по
t.IOIUII пру*ины /6 стакан 181f ползун /5, преодолевая conponlB"
335
РICС. 14.32. Ме*ос:евоА АИфференuиал автомобк,1J1 KawA3-S320 н сro
МОАнфикациА:
IJ .... ycrpoAc:no; б... мexaН1ml бlIОКИРОlКИ: 1--- фпанеu Х8ОС1ОIИU: 2 --- uprep;
J kОроба .анфферснuиua: 4 .... CaТeJUUmI; 5 ... kреСТО8ИIta; 6 .... КОНnJml
м НIфO.WUIO'l8ТeЛJl; 1.... IILIIC8 бпокнpoau мфференцнала; 8... _ханм]м 6Jlо-
ICJlpo8KII; 9 --- 8eJlytIWI шtcТepНJI fJlJlIlOA nepcJl8ЧИ промежyroчнoro ..оста; /0....
ПРОХ lIоА IU при80Jll 3aAltero моста; //... м)'фn16J10КНроаки Jlнффереlluиапа;
12... aнyIpellHU 3)'6чaтu муфта; /з.... кмесо nPи--l npoмeJCY1OllHoro вапа; /4....
1C000000 npи80Jll J:Wtero ..оста; /5.... no:Iзyн; 16 --- пруаина мембран..: /7.... 103-
8ретная пруаииа; 18.... crucaн 8O:JВp81110A прухни,,; 19.... мембрана
пение возвратной пружины /7. При этом заМЫlC8lОТСJI КОII13КТЫ
МИIфOВЫК1lЮЧaтeJUI 6 (СМ. рис. 14.32, Q), включающие KOкrpo1lьнyao
лампу на шитке при60ров.
Вместе с ползуном персмеwaeтcя и укреnпенная на нем BIIJIJCa 7,
которая ввода.т мyфry /1 в зацеnпение с зубчатым венцом на кор-
пусе Лllффсренциапа. В этом случае колесо 'З npllвoaa среднеro
моста и коробка 3 диффсрснuиапа оказываются жестко соеДlIнен-
HblMII, тем самым ДИффсрсНUllап прину.mrreльно БJlокируется, и
зубчатые колеса 14 и 13 привода мостов вращаются с ОШlнакооой
частотой. При разблокировке диффсреlщнanа кран управпенИJI
заКрЫDaС1СЯ. ПРII ЭТОМ ПОЛОСТЬ за мембраllОЙ мсхаНИЗ.lа блоки-
ровки coeJllIНЯется с атмосферой. В резульТ81'е этоro под дзвnением
возвратной ПРУЖИНЫ 17(cr.f. рис. 14.32,6) мембрана /911 ползун /S
336
с вилкой 7 (см. рис. 14.32, а) персмещаютси вправо, возврашая
о.ановремеНIIО муфту блокировки в исходное положение.
КУЛD'IКotI6IU дифференцutJA пОВ6lшеииО2О тренUJI (рис. 14.33) бnа-
roдари дополIIитcnьныM силам трения (В результате самобпОКII-
ранки) передает больший крyrящиА момент на то колесо автомо-
бнпя, которое вращается MeдIIeHHee. что уменьшает возможность
еro пробуксовывания и повышает устойчивость автомобипя П
тив боковоro заноса.
Картер купачковоro механизма СОСТОИТ из двух половин, со-
единенных болтами вместе с 8eJ10MblM зубчатым копССОМ 3 И опи-
раюшихся на КОНllческие роликоподwипники. ПраdoЯ пмовиной
JUtфферснциапа Я8.1lJleJal еro чашка S. а левой сепаратор 2. В се-
параторе 2 расположены lIВ8 ряда panиапьных отверстий (по 12
отверстий в JCaЖJ10М ряду), В кaroрых размешены сухари 6, уста-
новпенные между внутренней J и наружной 4 ЗВCЗl10Чками, npJ'
помощи WnIIUOB соединенными с полуосями. Внешняя поверх-
ность внyrpeннеЯ звсздочки I по окружности имеет два рsшa ку-
пачков (по шесть купачков в каждом ряду), а В.lyrpcIIIIЯJl поверх-
ность наружноА звездочки 4 имеет OJ1Ин ряд кулачков. КрyrяшиR
момент ar вeAoMoro колеса 3 передается сепаратору 2.. а от неro
через Cyxapll 6 на кулачки звездочек и затем на полуоси.
,А...,А
Рис. 14.33. Кулачковый JlИфференuиaп повыwенною -.рения автомобилеА
rA3-3308. -33097 .CaAkO-:
I -- IIIyrpeHIUI. 111еUОЧка lIифференuиuа: 2.... сепаратор; J велоwое кcuесо;
4 НlpyжtWI JIeUОЧU: j чашка JlИффeренuиuа: 6 ... сухари
337
При ДВ.IЖС.IIIИ автомобиля по прямой и ровной Jlopore сопро-
тивпеНllе lI8ижению оБОllХ колес одинаково и звездочки враща-
ЮТСЯ с одинаковой ч аcтoro й. При движении 8ВJOмобиля по ск01IЬЗ-
кой Jlopore 8 C1IY'lae, Koraa ОДНО lCолесо испытьlает большее со-
противпение, '.ем друroe, сепаратор дифференuиапа прижимает
сухари IC куп8'IК8И lIаружной и BHyrpeHHeA звездочек. В результате
самоблокировки дифференuиап8 возникает сипа треНI'Я, которая
на отста ющей звезпочке направпена в сторону враlцения, а на
забеraюwеR ....... против вращеНIIЯ. При этом крyrяЩIIА момент рас-
пределЯется r.fежду зве:шочками неодинаково: на отста юшеА он
будет больше на величину момента сип трения, на забеraющеR .......
меньше на ту же величину.
Из-за напичия сип треНИЯ происхопит nepepacnpeпeпCHlle мо-
..снта между КOJIесами. НарЯдУ с эntм В результате повышенноro
треНИЯ меЖllУ сухарями 11 звездочками требуется значительное
УСIIЛие д1IЯ изменения частоты враUlения одной звездочки ОТНО--
Сllтельно пpyroA, что может проиэойти только при сравнительно
большоЯ разниuе МСЖДУ дорожными сопротивпСНИЯМИ npaвoro и
левоro колес. Поэтоt.IУ у автомобилеЯ с такими дифференuиапами
при проБУКСО8ываНIIИ одноro КOJJсса полная остановка дpyroro
КOJIсса будет происхоllИТЬ значительно реже по сравнению с ав-
томобlIЛЯМИ, ИNеюшими КОНJ.чеСКIIА симметричныЙ ДllффсРСН"
uиап .
На ряле моделей 8втомобlIЛсА ПОВЫШСНllоR проходимости
(rA3-33097 .Садко. и др.) кулачковый самоблОКllруюшиАся диф-
фереНWf81l устаtlаВnllВ8СТСЯ Т8Ю1СС 11 В rлавноR передаче переднеro
ведущеro моста, 'ПО обеспечивает эффективную эксмуатauию этих
8втомобlIЛеА в tJlжCJIЫХ дорожных условиях.
Упомянутые rпaвHьac передаЧl1 с ДИффсрсНUllапаМII ЯВ1lЯЮТСЯ
составными частями ведуших МОСТОВ, поэтому их работа и взаи-
модсйствие с деталЯ,.IН узлов привоJШ колес paCC..oтpellbl далее
на примерах ведуших МОСТОВ KOHKpentblX авroмобипеА.
14.8. Ведущие мосты и колесная пе редача
ВеJlYU1ИЙ мост представляет собой жесткую пустотелую бзпку,
состоящую из трех основных эпемеllТОВ: двух полуосеоых рукавов
и IC8p-reра, В каюром размещена rлавная переШ1'18 с дифференuи-
8110... В попые рукава балок запрессованы сталыlее трубчатые кожу-
хи попуосей, которые служат ДЛЯ установки С1)'ПIIЦ колес. По спо-
собу IlзroтoвпеНllЯ балки ведуших мостов разделяют на Jlltтыc и
urraмпосварные. У большинства авroиобипеА 11 автобусов балки
задних ведущих мостов состоят ИЗ двух стальных штампованных
половин, сваренных межау собой.
Устройство 11 взаимодеЙСТВI,е rлаВIIОЙ передаЧll, дифференци
ала и узлов прнвода задних колес рассмотрим на примере вellY"
338
щих мостов автомобилей и автобусов с различными колеСНЫМIf
сlюрмулами.
ВeД1Iad МОСТ uтoмo&au ЗИJI-431..0. rлавН8JI передача зад-
неro моста этоro автомобиля (рис. 14.34) --- двойная с общим пе-
редаточным числом 6,32. OJla СОСТОIП из пары КОНИ'lеских з)'6'18-
1
2
J
"
S
6
,
8
9
10
11
12
Рис. 14.34. 8enyuulA мост авroМООIL1Я 3ИЛ..431410:
/ ..... фланеu; 2..... 8811 IIQYШCА wестсрllИ; J -.. крышка подшитlна с CUWlИКОМ;
4 ..... шаА6а рсI")'JlироIlO'IНU; 5 ..... УМОТНитeJlWl3S1 Про 1ка; 6. 9.... роликопOJl"
ШИПltМКИ IaIII веаушсА шестерни; 7..... корпус вепушсА шестерllН; 8 ..... коаьцо
рсryJlИро80ЧНое; /0... реryllНро80ЧIIU npox.'IJ1KI; 11 вca) 8JI wecтeplll;
/2 .... IICJIOMOC ICОJIИЧ«КОС кOJIССО: 13..... реl')'лнровочtf3JI "pouашса: 14. 32 ....
ропИICОПOJlWНПН"ICИ про*жуточноro вала; IS..... IlроwежyrОЧllыА 1311; 16.... 8eJIY-
шu ЦИJlИIШРИЧecua wecтeptl. /7.... upтep rJlaD"oA пtредачн; 18 ICрыlDа
ponн КОПCWUИП 11""08; /9. 29..... опорные шайб..; 20. 13 ..... чашки коробки АНф--
ференulWII: 2/ .... IlUOMoe UИJlИlшричес:кос Ko.:tCCO; 11 поауосс_ коническu
wестерни; 24 poJIНКОПOJ1WипtlНIC коробки диффсрсtlUИua: 2S ..... rala pery-
JlНроаочнu; 26 .... полуось; 27 балка моста; 28..... c:aтcJt..'11Т; 30..... KpecтoBIIHI;
J 1 ..... крыша ПOnWМПНИJCО8 пpm.cаyroчllОro 18.,1; JЗ .... ЖС-106 JWI .rасла; 34
p.1Clloptlla tnyJ1U
339
тых колес со СПltpanьными зуБЬЯМI' и пары ЦИЛНIШРИ'lесКJfХ КОСО-
зубых колес. Ведущая коническая шестерня /1 изroТОWlсна как
ОДНО uелое с валом 2 и соединена С каРJl8ННОЙ передачей с ПО.IО-
щью фланца 1. Она вращается в РОЛИКОПОДШJIПНИках 6 И 9, уста-
HoвпcHHых В корпусе 7, прикреnпенном болтаМI' к картеру 17rпao-
ной передаЧIf. Масло для смазывания подшипников DeJ1Ylцей шес-
терни ПОС1)'Пает по желобу ЗЗ, отпитому в картере.
ВелО.lое коническое зубчатое колесо /2 крепиn:я к фланцу про-
межуточноro вапа IS. с которым как одно целое IlзroтoWJсна вепу-
щая ЦИJlИНдРическая .uecreрня /6. ПРОКJIaJIКИ /0 между кaprepo 117
rлавноА перелачи и корпусом 7 служат ми реryпИРОВКl1 зацеме..
иия зубьев ведущей шестерни J I и ведоt.IОro зубчатоro колеса /2.
К корпусу 7 крепится крышка 3 ПОДШИПНIIК8 с сапЫIИКОМ.
Между крышкой и корпусом ПОДШltПНIIК8 устзновпсна уплотни-
ТCJIьная проклаака 5, а между втулкой фпаНI13 111 РОЛИКОПОЛШIIП"
ником 6...... wаЯба 4. МСЖДУpoJ1ИКОПОДШllпникаМl1 611 9распопоже..
ны распорная В1УЛIС8 34 И J188 wпифоваlfНЫХ CТ31IЬHЫX кольца 8 дJlИ
реryJlИроВКlI подшипников.
ПромсжуточныR вап 15YCТ3Hoвnclt на КОНllческих poJ1ИКОПОJI-
wипниках 14 и 32, расположенных в крышках J 1 картера. Для ре-
rynИроВlCи ПОДWИПНItКОВ и ПOJlожеНllЯ ведомоro КОНllческоro КО-
nеса 12 omоситепьно оси вe.uyшей шестерни 1 J под крышки 31
подложены прокпадки 13. Веломое uилиtШpllЧССКое зубчатое коле-
со 21 жестко соеди нсно с двумя чашками 20 и 2J коробки l1Иффе-
ренuиапа, в которых Н8ХOJ1JI1CЯ ПOJlуосевыс КОНИ'IССКИС зубчатыс
колеса 22. Полуоси 26, размсшеНltыс в балке 27 заднсю моста.
внутренними концами установлены 8 wпиuевых отверстиях полу-
осевых зубчатых колес.
Коробка l1Ифферснциапа вращается на конических ролико-
пOJUUИnНИках 24, закрытьIx крышками 18. Эпt подшипники pery-
пируют при помоши r&eK 25. Между 'Iauпcaми l1Ифференцнапа по-
мещена крестовина 30. на шипах которой сИJ1ЯТ сатеплиты 28,
нахОдАЩllеся ОДlIовременно в зацеплении с полуосевыми зубча-
тыNи колесами. для уменьшения трения под полуосевые зубчатые
копеса и caтeмнты ycтaHoВJIeHЫ опорные шайбы /9 и 29 IIЗ низ-
коyrлеродистой стапи.
При работе rпавной передачи усилие от ведомоro зубчаroro
копеса 2/ передается коробке дифференuиапа,. а через нее --- 118
кресто вину ЗО и сателлиты 28. Последние. нахОдЯсь в зацеплении
с полуосевыми зубчатыми копесами 22, обеспечивают вращение
полуосей.
ПCМ)'OCll. Передача крутяшеro момента от днфференuиала к
8CЩYII1ИМ колесам происходит при помоши полуосей. КaждcJq по..
пуось 4 (рис. 14.35, Q) внутренним концом со шпицами. на которых
СИдИТ полуосевая шестерня, установпсна в коробке дифференuи-
апа. На наружном конпе полуоси 4 (рис. 14.35, 6) имеется фланец
340
Q
PICC. 14.3S. Схемы П01lуосеR:
Q .... 'урв]rpyжснноА; 6...... п ностыо раэrpyженноА: /...... колесо: 1..... waри
ПOJIWI.ПНIIК; з...... кожух ПOlуосн; " .... ПOJl)'OCЬ; S .... C1)'J1нш; 6, 1.... ро.1ИJtопод-
WИПlIIlКИ: R. .... РaJ1ИУС ка..енИI KOJIeca; М. ... КpynlшиА M0.\8ellТ
lIJIЯ крепления при ПОМОЩИ шпилек к CIyПlluе 5 колеса J. Kpo)IC
крyrяwсro r.,оиснта М'" дсйствующеro на плече Rw. (радиуса ка'lе-
IIIIЯ колеса), полуоси MOryr воспринимать изrибающие моменты
от CIIJI, действующих при движеllИИ автомобиля.
Крyrищнй МОМСНТ от полуоси К СТУПltuс ведушеro колеса пере-
дается через подwипltиковыА узел. В заВllСИМОСТИ от раСПOJlоженИJI
пo.пwИПIlИКОВ этоro узла orнОСИ1'eJlЬНО кожуха, В Кoropoм нахо-
дится папуоси, разпНЧllЫ и нarpузки, лсАСТВyIOЩllС на них. В связи
С этим noпYOCl1 раздепяются на J1В3 OCIIOBIIЫX mпа: попуразrpy-
ЖСНJfЫС и ПOnНОС1ЪJO разrpуженные.
ПолурaзzруженнoU nОА)'ОСЪЮ (СМ. рис. 14.35, Q) называете. полу-
ось 4, кaropaя опираете. на waрикоподlUИПНИК 2, расположенный
Dltyrpн ее кожуха З. Такая полуось IIC только ПСредает КРУТЯЩIIЙ
момент. скручивающий ее, но и ВОСПРИlIимает изncбающие мо-
мснты.
Полностью pDЗlружеНNОЙ (СМ. РИС. 14.35, 6) называется ПOJlуось,
разrpужеНН8JI от IlэrибaЮIЦИХ MOMeкroB и передающaJI только кру-
тящий мо,..ент. Эro достиraется тем, что ступицу колеса устанав-
ливают "3 кожухе 3 полуоси 4 на двух широко раССТ8В11еиных ро-
ликоподшипниках 6 и 7, в результате чеrо изmбаlOщие моменты
воспринимаются кожухом, а полуоси передают только крyrящий
,.IОМСНТ. На всех псncовых автомобилях, автобусах особо малоro
кпасса и на мнопtх rpузовых автомобипях особо малой массы уста..
навпиВ8ЮТ полуразrpужснные полуоси. На всех rpyзoвых автомоби..
пях средней и большой массы, а также автобусах cpeднero и больwо-
ro классов УС13наВ11Ивают ПОЛIIОСТЬЮ разrpужеtlные полуоси.
В качестве npимера ПOI1НОСТЫО paзrpyженноА П01l)'OCИ на рис. 14.36,
Q показан npltВOJ1 3alUIИХ велуших колес авroмобиля 3ИЛ-431410 8
341
342
..--.
.... "'\
....
Q
PIIC. 14.36. ПрllВОl1 к 8CJ1YIWIM ко.1есам автомобllЛJI:
Q 3ИЛ..431410: 6 rA3..3308. ..33097 .Qwco-; 1 --- раэаммноА кулак; 2. 7....
сл.1ЬНllКИ; З, 20.... КО И по..1УОСсА; 4 --- ctyпиU8 ItМСса; 5. 2/ --- ПoJl)'ocИ; 6
реf)'Л"роllOЧlllJI rilЙu; 8.... raАки IфCПJlCНИ,. ПOJl)'ОСИ; 9 --- конический 'ИIt
пoтuипниlC; /0..... raAIC" кременИJI JlИСItОВ колес: 11 --- wпи..ькн крсnпенИJI
тормозноro 6арабаlШ; 12.... АИС K ec: /3.... TOPMO:l.IOA 6арабаJl; /4.... topMOJ-
НЫС КQIIOAКИ; 15.... флаllСI& вала; 16 --- вап C1YП1fUW ICOnеса псрслнсro ведущею
моста; 17..... поворотная цапфа; 18 --- КОНИЧССКIIС ИItOnОAW"ПНИkИ: 19....
.
PLI'W' по вoponю R uanфw; 22... внyrpe'IHa IIНJIкa Wlрнира: 2J шnopclOt; 24....
нар)'ЖIWI BIUкa: 25 --- cтynиUJ Itопес:. nCpc.'1Hcro &еа)'ШСro моста
.
сборе с полуосью. Дпя установки полуосей и ступиu ведущих Ktr
пес к торцовой части бапки 3alIнеro моста приварены стапьные
кожухи 3, яВ1lЯЮЩИеся опорным" бапками моста и попуосей 5. На
обработанные luеАки кожухов посажены два коничеСКllХ ролик
подwипника 9. Наружные K01Iьua этих ПОДUJIIПНltков запрессова..
ны в rnезла стуПltUЫ 4 Кo1Iес8.
УстаНОВ11снная на подwипниках СТУПllца закрсмяется реryпи..
ровочноА rзАкоА 6 с замочной wайбой 11 контрraАкоЯ, которая
зажимает сальник 7, преп ятств уюший попапанию смазочноro мв..
териanа в СТУПIIЦУ из картера 38llНero f-.0CТ8. Дпя предотвращения
вытекания ero 113 ступицы и попадаНllЯ в тормозной барабан на
кожухе 3 размешен сальник 2. Фланец /5110ЛУОСИ 5 крепится к
ступиuс с ПОМОЩЬЮ wпилек и raeK 8. Дпя повышсltllЯ наасжнос..
ти крепления полуосей на 1C8Жl10А ШПltЛьке установпены конус..
ные разжиМllЫС втулки, Прll помошlt которых достиraется безза-
зорное COClUIHCHItC фпанua попуоси на wпильках. В результате :rro--
ro при передаче кpyrящеro момента одновременно paбoтaJOт все
шпи1lьки.
На фпанuе crynиuы с помошью шпилек 11 крепится тормозной
барабан lЗ, а с дрyroА стороны на зrиx же wпипьках с помощью
raeK 10 крепятся ДИСКJI J 2 колес. 8нyrpи тормозltОro барабана рас..
положеll раэЖllМНОЙ купак 1, ВО3lIеRСТВyJOщиR Прll торможении
на колодки /4 с прикпепаННЫМl1 к HIIM ФРIIКЦИОННЫNИ иакnan..
кам".
В рассиотреНllОЙ коltстрУКЦИИ узла ПрllВОда вeдyulеro ХOJIеса
полуось ВОСПрИllимает Т01Iько крyrяUUtЙ момеJП, а подшипники
ступицы, раСП01l0женные СllмметрИ'IНО относительно средней
плоскости колеса, воспринимают ИЗПlбаЮЩllе Mo.Icиты и пере-
lIают их на балку, разrpужая при этом полуось.
Анапоrичную конструкцию узла привода задних вeдylЦltx ко..
пес имеlOТ и rpузоDыe авroмобили rАЗ-3307, -3302 .rАЗе-,1ьа, ЗИП..
5301 .Бычок- и др.
ТIIПИЧНЫМ примером KOHCТPYXUIIII привода переllНllX ведущих
колес ЯВ1lяется ПрllВОД (рис. 14.36, 6) к упраВ1Ulемым колесам авто..
343
мобипеlt rA3-3ЗО8, -33097 .Ca.ukO-, -33027 .fА3ель. и пр. Перед-
IIIIЯ МОСТ Э11fХ автомобипеА. оставаясь управпяеr.,ы)t. в то же вре-
мя псрепает крутящиА момент передним вeдy1Jlи.t колесам. Такие
мосты часто I'a3ЫвaJOТ комбинированными (OZltlOope,.leHHO ynравля-
et.lble и ведуШИе). Так же, как и зal1НIIА мост, neпyщиА передний
мост cocroкr 10 maвноЯ передачи. дllффереНlUWlа и Й. у тако-
ro моста внешНJIJI чacrь кожуха 20 полуоси 21 закаНЧllвается сфери-
чеСКИ,.IИ чашками, ЯВllJllOшииися опораМl1 повopomоА цапфы /7.
Шкворень 2з поворотной uanфы ИЗroIOвпен в виле двух шипов,
npllвapcllHЫX к сферическоЯ чашке. На шипах установпены кони..
ческие ропИКОПОJ1Wипники 18, которые закрывают крышками.
ВеРХ1IЯЯ крышка одновремеНIIО явnястся и рычаrом /9 ПОJlОЙ П
ВОрОТIIОЙ uanфы /7. Учитывая, что крутящий момент or Дllффе-
реlluиала к ступицам 25 колес JlO1DlCeH передаваться пол изменяlO-
ЩИМIIСЯ yrJlа IИ, ПOJJyOCь 2/ изroтoвпена как OJ1НO uелос с BHyr-
ренней пипкой 22, а вan 16, на каюром установпена ступица КО-
Jlеса, И3rotOмен совместно с наружной вилкой 24.
ВнyrpeНtlЯЯ ВIIЛК8 сое.аинеllа с Ilар)'ЖJtоR вилкой кардаllНЫМ
шарниром paBIIЫX yrловых скоростей wapllKoвoro Тllпа, который
обеспечивает ОДИllаковые СКО(ЮС] и врашения ВIIЛОК нсзаВllСИМО ar
I
"
J
2
Рис. 14.37. Ко..'1есНШI передача автобусов ce'leAcтвa ЛиАз:
I аоЛiL10: 1 8eJt)'113J1 (СOJlнечнu) lIICCttP'IA: J .... W рll.-С8ТСJL1Iarr; 4
ось; j ..... Orutllloe колесо: 6 .... зубчатая опора: 7.... uaпфа JeА)'Шеro MOCn; 8
С1ynиUl КО,,1еса; 9.... по.,уоса.
344
yrna управляемых копес. На uшицах вапа 16ycтaнoВ1lcH фланец 15,
прикреnпенный к ступице WПИJIьками. Ступица 25 колсса враща-
ется It8 двух широко расставленных конических роликовых под-
ШIIПIIИках, установпенных на повороmоА цапфе /7.
Конев.. (60 pтo8U ) aepe.u... На автомобилях МАЗ, автобусах
ЛIIАЗ н ЛАЗ задний ведущий мост имеет двойную разнесенную
rпавную передачу, которая СОСТОИТ из центральной (rпa8HoA)
передачи 11 колесных рслукторов, расположснных в ступицах зад-
них колес. Примснснне колесных редукторов, ИЛИ, IC8K их часто
называют, бортовой передачи, позВО11Яет разrpузить l1Ифферен-
11И81l И ПОЛУОСII. уменьшить raбарwrные размеры моста 11 увели-
"ить дорожный просвет автомобиля.
Центpanьная передача состоит из пары конических зубчатых
колес со спиральными зубьями и МСЖКОJlССНОro дифференuиапа.
КonесныА редуктор автобусов Л 677М и -5256 выпопнен в
ВИдС прямозубых ЦllJIИндl)ИЧССКИХ зубчатых JCОЛес с внешним и
8Нyrpeнним эацеnпением (rшанетарноro 11Iпа). Он включает в себя
110nНОСТЬЮ раэrpуженную попуось 9(рис. 14.37) вeлyщyJO (сопнеч-
ную) шестерню 2, шестерни-caтeп.nllТЫ З, оси 4, водило 1 и ко-
ронное зубчатое копесо 5.
КРУТЯЩIIА момент полуосью 9 ПQJ1ВОДИТСЯ К 8едушеА шестер-
не 2 и передастся трем шестерням-сатеппитам З, ycтaHoВllcHHЫM
на осях 4, KOHUIII которых запрессованы в отверстие ВOJ1ИJIа 1. Во-
J1ИJ10 при помоши шпилек крепится к ступице 8 колеса, вращаю-
IЦСrocя на шарика- и роликоподшипниках. В боproвоА передачс
taKOro типа крyrящий момент на ступицу колеса передается через
IJOДИnО 1, а КОроННйС зубчатое колесо S ЯВJIJIСТСЯ застопоренным
зубчатой опорой 6, которая НСПОl1ВИЖНО соединена с uanфоА 7.
На автомобилях МАЗ-S432, -5335 и JфYПtХ применяlOТ копес-
ItblA релуктор с 38croпоренным ВОJUlЛОМ. 011 СОСТОИТ из ведущей
(солнечной) шестерни 2 (рис. 14.38), установпенноА на uшнцax
1
2
J
"
PiIC. 14.38. КолесtШJI ПСpcJl8ча авroм06ИJ1СЙ семсйства МАЗ:
I П01I)'ось; 2 eeДY1WUI (COJIнс:чнu) wecтeplll: J wестерни-caтeJIJIИТW; "...
ос.; 5. 7.... IcapyaH8JI И внyrpeHH.JI чашки 8OJIипа; 6 .... 8еJlОМое (коронное)
K01ICCO; 8.... KOJCyX ПOJl)'OCII
345
наружноro конца полуоси 1, трех wестереll-сателлитов Зс осями 4
1I KOpoHllOro колеса 6 с внyrpcННИМII зубьями. Коронное копссо
ЯВ1lЯСТСЯ веломыи элементом передачи и прикреплено винтами к
ступиuс К01Iеса. Водило состоит из двух '.ашек: наружной 5 и Bнyr-
репней 7, соединенных между собой болтами. Оно посажено на
KOHeu кожуха 8 полуоси и связано с ним wлицевым соединени-
ем, поэтому не вращается (застопорено).
КрyrяшиА момент от дифференциала ueнтpaпbHoA пеРСll8ЧИ
подводится к попуоси 1, а от нее ..... к ведущей (солнечной) шес-
терне 2 репуктора. or ведущей шестерни крyrяший момент пере-
дается на ТРI' шестерни-с8темИТ8 З, которые врашаются на осях 4
в сторону, ПроПIВОПOnОЖНУЮ направnению врашения велущеЯ ше-
стерни. от сатеппитов крyrящиА момент передастся ВCJtOMOЫY (K
ронному) зубчатому колесу 6, а or Hero ..... к ступице lCолеса.
Рассмотренная колесная передача с застопоренным водилом
преДСТ8вnяет собой зубчатую передачу с промежуточными шес-
тернями (ТРII шестерни теппита). Передаточное число такой пс-
РСJl8ЧИ равно отношению чисеп зубьев короиноro колеса и сап-
ItечноЯ (ведущей) шестерни и обычно наХОДllТСЯ в пределах
3,4...3.6.
кoвт,o.aнwe 800р0е "
1. Каково ПРИНЦИПИaJIЫIОС arnИЧllе мостовоА трансмиссии от 6орто-
вой?
2. Какова ПрИIIWlПИaJIЬНая разница в устройстве сueмеНИА с мемб-
ранной пружиноА?
3. Как устроен racктeпb крyrиJlЬНЫХ КOJIебаllиА?
4.lIля чеro пре.аназн8чсна коробка пере48Ч?
5. Почему 8 коробке IJepeJl8Ч не t.tOryr быть IlCJIlOчены А8С передачи?
6. КаковО назначение и ПрИllWШ работы СttllXроllИ38ТОр3 коробки ne-
peJl8ч авroмобlUIЯ ЗИЛ-431410?
7. Перечиспите ОСlIовные части pa3l131ОЧIIЫХ коробок И ук3Ж11'R их
на:mаЧСllllе.
8. Как работает nшpoтpaнсформaroр?
9. Каково ycтponCТвo и прииuип JleACТВllSl АнффереllЦllапа?
10. В каких автомоБИJIЯХ и автобусах пр....с..яется Jl8OАн8Я pa»teceH-
ин rJlaВН8JI псреuчз?
rЛАВА 15
НЕСУЩАЯ СИСТЕМА, YnРАВЛЯЕМый МОСТ И ПОДВЕСКА
15.1. РаМ8
Pa.la ивnяется IlесущеА сиcreмоА автомобиля. Она воспрнни-
aeт все наrpузки. возникающие при движеНИII 8ВТОМоБИJIJI, Н
служит основаllием, на КО1Ором монтируют двиraтепь. arperaты
тр3нсмиссии, механизмы орraиов управления, ДОПOJllllпельное и
спеuиапьное оборудование. а 13J01tе кабину, кузов Itли rpузонесу-
щyJO e CKOCТЬ (цистерну).
Все rpyзoвые автомобили и пerкOBыe автомобили с бonЬWIfМ
(оБЫЧIIО бonее 3,5 п) рабочим объемом цилннлров двиr3ТCJ1Я име-
ют раму. На пerкOBЫX автомобилях особо малоro и малоro кnacco,
1I автобусах рама oтcyrcтвyeт. ее функции выполняет нссушиR
кузов.
Рамы. В 33ВIIСIIМОСТИ ar конструкции рамы (pIIC. 15.1) деп я
на понжеронные (лестничные) и центральные (хребтовые). Нан-
бonьwее распространение в автомобипестроеНll1f получили пер-
вые из них.
ЛонжеРОННQJI рама rpуэовых автомобилей (рис. 15.1, Q) СОСТОИТ
ИЗ двух продольных балок..... понжеронов /2 nepe.leHHoro сечения
и нескольких поперечин 7. Лонжероны MOryr СХОДИТЬСЯ В переп-
неА части (автомобили ЗИЛ) или распопаraться параплепьно олин
прyroиу (автомобили rA3). Спереди к понжерона t крепятся бук-
сирные КрЮКl1 2 И передниА буфер /, предохраняюшиR автомо-
биль от повреЖдений.
На первой поперечине 7 рамы крепятся радиатор и передние
опоры (одна или две) .авиraтеля, заание ею опоры IфOI'urтeАны 3
ПРИJC1lспаны к Jlонжеронам. Передние рессоры устанзвпивaJOТ на
кронштейиах /4. Резиновые буфера /S пре.аохраняют лонжероны
от ударов. Межау кронштейнами рессор на левом лонжероне кре-
Пlrrcя кронштеАн 13 ДJUI кремення картера pyпeвoro механИЗМL
На второй поперечине 7 рамы снизу крепится промежyroчная
Ol10pa карданной переда'lИ. В задней части рамы на ЛОllжероtr8Х
расположены кронштейны 8 ЛJIJI lфeПJIСНИJI зanних рессор И КРОН-
штеАIIЫ 9, cnyжaшис опорами Д1IJI концов дополнItтeJ1ьных рессор.
На левом ЛОllЖсроне рамы имеется rнC3l10 / 1 дJ1Я креплении
аККУМУЛЯТОРIIОЙ батареи, а на правом откидной кронwтcйн 4
ззпасноro копСС8. Кронштейны /ОC1l'f'ЖJП J1IIЯ кремеl'ИЯ платфор-
МЫ. а кронштейн 16 1JJIЯ фиксации положения пусковоА руко-
347
Рис. 15.1. AвtoмобlUlы,ые рамы:
а Jlон.ероаIИU; 6 ueнтpallWlU; 1 пере4ниА буфер; 1--- буксирныА крюк;
J ItpoHwтeAH :JUНИХ опор А8ИrneJIJI; ".... kpOH1.Im:Rtl 3111КНОro колеса; S
IфOllапеАн ya18ТCJlJl поворота: 6.... тaroao-cuem,oe устроRcnю: 7 попС'речи-
мы JlOH*epolttcoA рамы; , KpoнwтelHЫ установки 38J1них рессор: 9 ОПОР"
JUUI 4ОПOJlНIПCJIЬНWX рессор; 10.... кpotII1IRAH JUIJI ICpcruaelllUl IUl8Jфopм..; 11 ...
Пfе3АО А:" IфCI1JIСНИ. IKJCyМYJlnop.IOA &mреи: 12 --- aOH.cpoHW; IJ ICpotIш-
'!ейн lфeМСННJI картера руJlСIOЮ упраМСНИI; 14 КPOllwn:AIILI устано8КИ пс-
раних рессор; Is.... резиноawА буфер: 16... kpo.IWтcAII ФИICca1Utи KOooR
pyltOJIТICiI; 17..... картер palllJТO'IltoA коробки: 18 --- uрпр r.7la8HoA псре.uчи:
19... поперечины цcнтpuьнoA БL,ки: 10 --- патрубки соеЛИНIfte.,ыtые: 21
IICC)1WIJI БIJIка
ятки. На 3alI1leR поперечине расположено тяroво-сuепное устрой-
ство 6, а на заднем концс правоro ЛОlfжерона КроНIIП'eЙН 5
указателя поворота.
На JlerкOBЫX автомоБИJIЯХ семейства .МОСКВИЧ. и rA3 в перед-
ней части кузова установпена попурама (подраМIIИК). прикреп-
ленная боптами к полу кузова. К ней креПllТСЯ двиraтель в сборе
со СЦСПJIСIIИСМ И коробкой передач.
UентралЬНD. fIOAID (рис. 15.1, 6) состоит 113 иeнтpanЬHoA несу-
щей балки 2/ с поперечинаМl1 /9. Поперечное сечение ItесушеА
балки 2/ может быть крутпым или швеллерным. В некоторых слу-
чаях рама образуется в результате соеДl,нениSl специальным" пат-
рубlC8МИ 20 картера /7 разnaточноR короБКI' и картеров /8 rлав-
ных перепач. Межлу фпанU8МН патрубков и картеров ycтaHOВJICHЫ
348
ПОПСРСЧIIНЫ /9, служашие опорами l1DИraтeля, кабины, кузова 11
пруrих arpcraтoB. Такие рамы обпa.uают высокой прочностью на
Ilзrиб, НО 113-38 c.nОЖНОСТl1 их изroтовпения широкоro распа;ост-
ранеНllЯ в отечественном 11 зарубежном автомобипестроеJllIl1 OHII
'te ПОЛУЧIIЛИ.
15.2. Передний управпя...ый мост .. уты установки IOn8С
Переl1НIIR ynравпяемыА МОСТ обеспечивает поворот автомоби-
ля при помощи поворотных uanф, wарнирно COCJIНlleHHЫX с бал-
кой .10CТ8. На управляемый МОСУ, кроме веpnпсапьноА наrpузки
ОТ сипы тяжести автомоби.nя, продольных и поперечных усилий
от коnес, действуют Т8lОКе сипЫ и MoMeнты' возникающие при
повороте 11 торможении аsтомобипя.
Пepe.IUIIIl JDPI... е..... мост. Устройство nepeAllero ynравnяе..
моro моста во MHoroM определяется конструкцией несущей смете-
lbI и типом подвеСКII.
ПереДlIllЙ МОСТ автомобllЛЯ ЗИn-431410 (рис. 15.2) состоит из
бапJGI / 3 и повоponfЫХ uaпф 6 в сборе. Бamca /З Aвyraвporo сечения
IIЗroтaвпиВ8е-кя из yrперодистоА CТ8JIи. На ее концах в вертикапь..
ной nпоскocm сделаны отвеpcmя для установки шкворней 8, обес..
ПС'IИвающих шарнирное соединение балки С поворотными цап-
фами 6. С одной стороны шкворни 8 имеют пыску мя удержаJlИЯ
их от проворачивания в отвеpcmях бanки, В кoroрых они крепят..
ся при помоши кпиновидноro штифта /2.
ПОВОponi8Я цапфа 6 --- craпьная кованая. Она IIMecт фланец,
tta наружной стороне Koтoporo в всprикапьноА москocm распо-
ложены J1В3 ВЫС1УПа С запрессованными в них В1Улками /0, В ко-
торые входят концы шкворня. Таким образом, правая и левая по-
ВOpoтllble цапфы 6. врашаясь на шкворнях 8, MOryr поворачи881'Ь--
ся в roриэонтальноЯ москocm в обе стороны. МаКСИМ8JlьныА yro.п
поворота цапф вправо С0СТ8МЯет 34-, Wlево --- 36-. для облеrче-
НIIЯ поворота управпяемых колес между бanкоА 11 нижним высту-
пом фланца цап4) установпены onoptlble шайбы 1411 /5. для pcry-
nltрования осевоro зазора между поворотной цапфой н ПРОУШII-
ноА балки служат прокпадки I /.
На поворотных цапфах ycтaHoвneHЫ РОЛИКОПО.l1Wнnники 2, на
которых вращается cтynиua I с nepeднllM колесом. 8нyrpeнние
кольua подшипников СИllЯТ на шейках цапфы, а наружные --- за-
IlpcccoвaHbl В rHe3lJ.a cтynиuы копсса. Подшипники рсryлирyюr raЯ-
кой З, ФllксируемоR Прll помощи замочноro К01Iьца 4, замочной
шайбы 7 и контрraЯки s.
С внутренней стороны cтynиuы к фланцу ПрllКреплсн болтами
с raЯками тормозной барабан 9. На Itар)'ЖНых фланuax cтynllU
имеются отвеpcnlЯ ДJUI запрессовки в них шпилек. на которые
устанавливаются диски управляемых копес автомобиля.
349
1 " J
7
6
S
4
J
2
Рис. IS.2. ПереJUlиR МОСТ 8втомоБИЛJl ЗИЛ.431410:
/ .... С1)11Ица 1C000ea: 2.... poJIИКОПОJlWИПНИКИ: J .... реryЛИРОВОЧНIJI raйп; " ....
3aМO'IНOC KO,'W10; s.... кoнтprala; 6... noвoponwa uanфа; 7..... -МОЧНU ШIА6а;
,.... WIaq)CI'''; 9.... ТОРМО1ноА барабан; /0.... 81Y IaI: // .... проктuuca: /2....
wmфr стопорный; /з.... CWlк.а моста; /4. /$..... onopHwe waАбw
YrJIIII уставо... МpeJUIIIX KOJJec. Автомобиль должен сохранять
ПРЯМOJIинеАное ДВlсжеllllе 11 возвращаться к нему после поворота.
Нcnьзя допускать СКOJIьженис шин по дороre, так как это ПРИ80-
ДИТ К их быстрому изнашиванию. ДЛя выполнения этих требова-
ний передние копеса и шкворни поворотных uaпф ynравпясмых
МОСТОВ устаН8В11Ивают под определенными yrла..и. Констрyкuия
переJlнею моста обеспечивает развал 11 СХОЖдение переJ1НИХ ко-
лес, а таюке поперечный (боковой) 11 продольный утлы Itаклона
шкворней.
YlOII fЮ38DA(J I(ОАес (pJIC. 15.3, а) определяется yrлом а, образуе-
мым плоскостью врашеНИJl колеса и вертикальной nпOCKOCTЫO.
Он обеспечивается утлом Н81CJ10Н8 noвopoтltых uaпф вниз и счи-
350
tI
6
6
в
Перел aвroнoбкu
r
.
PIIC. 15.3. Yrпw установки УПpaвIIJIСМЫХ KOJlCC:
CI --- )ТQII ра318111 кмес:: р --- )'1"011 ПОllерсчноrо tllКllOHI ШК80рНJI: А мечо
MOмeH18 при повоpot'C колес; ., ... )'I'0Il ПролОJlIaНОro IU1UOlg wuopt.l: 6 ...
мечо боко8ОЙ сип.. 8О3НИКlIOшеА при повороте; ' в ... схоuение ко.-ес
(paJ.IOCT. PlCCIOJ1 ннА Meuy копеса.ми)
тастся положительным, еспи верхняя '.8СТЬ колеса OТJCJIOHeH& на-
ружу от вертикальноЯ lШоскости. Yroп развапа разпичен у разных
.'ОJlслсА автомобилей и С0СТ8В11яет 0...2-.
Уroл развала Itеобходим для обеспечения nepneНJ1НкyтrpHoro
распonоженИJI КOnСС JC поверхности JlОроПl при движении aвro-
моБИJIJI. Кроме тoro. ПР.I установке колес с yrпOM разВ8Jlа сипа
peaкuии ДОРОПI 8 основном передается на внутреННIIЙ подшип-
ник СТУПИЦЫ колеса, выполняемый обычно большеro размера,
чем внутренний.
Попе ный НОКАОН ШКtIOpIUI определяется yrпOM р (см. рис. 15.3, о),
образуемым ОСЬЮ шкворня с веJJl1lкапьноА IVIОСКОСПаIO, парап-
пельноА продольной ПЛОСКОСТИ авrot..оБIIЛЯ, I'НЫМИ с:повами, верх-
ниА KOlteu шкворня наклонен BllyJpb к середине бa1Iки моста. Та-
кой наклон шкворня COBt..ecтнo с yrпOM развала колес уменьшает
расстояние между ТО'IКОЙ пересечения reоt.lетрическоА оси шквор.-
ня с дороroА и точкой ueнтpa КОIПaКТ8 ШИНЫ, Т.С. уменьшается
плечо А момеlПa, которыА необходимо приложить при повороте
колес автомобиля, спедоватепьно, oбnеrчается ynрамение авто-
мобилем. Кроме тою, при повороте КОJlес ВOKpyr wкворней с
поперечным наклоном передняя часть aвroмобипя несКOJIько при-
поднимается и при выходе еro из поворота под псАствием силы
тяжести стремится опycmться, обеспечивая возвращение колес в
IICXOДHOC пo.nожеНllе, как только исчезнет сипа, Уllерживающая
КОJlеса в попожении поворота. Эrи yrпbl сравнительно ВC1IИКИ и
нахОJUlТCя в пределах 6...10-.
ПродолЬНblU НQКЛОН шкворня (рис. 15.3, 6) определяется yrпOM '1.
образуемым вертикальной IVIОСКОС1ЪЮ, ПСРПСН11ИКУJUlрноЯ про-
дольноЯ оси автомобиля, и осью шкворня. При ЭТОМ ось шкворня
пересскается с дороroй на расстоянии Б от центра контакта шины.
351
Это раССТОЯlIllС ЯВ1lЯСТСЯ плсчом боковой силы. возникающей при
повороте, D результате чеro СО3118ется стаБНJIИЗИРУЮЩllА момент.
КОТОрJ Й стремится повернyrь колссо ВOKpyr шкворня И вepHyrь
еro в исходное положеllllС. Этим обеспечивастся ЛУЧШая устойчи-
DOCТЬ I1 стабlIЛИ33UИЯ ynpaвnяемьах колес при 11pЯМ000ИНСЙНО.' JIВИ-
ЖСН.II' автомоБИ.1lЯ. YroJI продопьноro H8JC110Ha шкворня обычно
находится в пределах 2,5...3,5.. Однако стабилизация ynpaвnяемых
КOJ1СС зависит таlOlCС от эластичности ШИН. Чем ЭJl8С111ЧНСС шины,
ТС1.! больше ИХJ1еформация и момснт, стремящийся повернyrъ ко-
лесо в нейтральное положение. Поэтому у авroмобипей с ШИllами
ПОПЫШСllllоА эластичности продольный накпон шкворня не пре-
BblluaeT 1-.
Схождение I(OIIес (рис. 15.3, В) необходимо Д1IJI тоro, чтобы обес-
пеЧIПЬ IfX параплельное качсние. При ДВlDCении автомобиля ИЗ-38
УСТ3IfОDКИ колес с развапом возникает УСИЛllе, способствующее
разоорачиванию кonес на yroл 0,5...1- ar вертикальной моско-
сти а8ТО lоБIIЛЯ. При ЭТОМ JConссз стремятся IC811fТЬCSI по расходя-
1I1ИМСJI ДУfЗМ. Дпя устранения этою явпения примсняlOТ СХОЖJIе-
Hlle колес. пр.. котором расстоSlние В между колесами впеpeJUI
дс:л:tюr несколько мсньшс. чем расстояние fмежду колесами с38-
nJt. 8 результате СХОЖllения копсс они К3JЯ1СЯ паpannепьно и cтporo
в ПрОДОJlЬНОЯ плоскости автомобиля, что устраняет боковое
скольженис колес по дороre и уменьшает изнаWIIВ8НИС шин. Так
как yrOJl СХОЖдсния колес не прсвыwaст 1-, то на пракnске СХОЖ-
J1сние опpeJleJIЯlOТ как разность расстояний В и r. которые измеря-
ют между ободьями кмес ми боковинами шин на выcon: их осей.
СХОЖДСНJlе К01IСС зависит от yпIа развanа и состаапяет 2...12 мм.
15.3. П ОДВ8CD1 8втомotSИn8Й 11 автобусов
Поnосска автомобилсй и aвr06YCOB служит lUUI смяrчеНl1JI уда-
ров 11 толчков, воспринимасмых колесами от неровностей l1opo-
rи, fnlllеllllЯ колебаниЯ рамы или кузова и снижения l1ИНамичсс-
KJtX lIаrpузок на нсcyщyJO систему.
Оltа ВIC..'1ючает в себя три основные части: ynруrиА элемснт,
raСЯWlln эпсt..ент (амоprнзaтор) и напpaamtющсс устройство. Кроме
тою, о подвеску леrкoвых авroмобипсй 8 виде 110ПОЛНитепьноro
устройства ВВОДИТ стабилизаторы поперечной УСТОЙЧIIВОСТИ.
УпРУlUЙ ЭАeAI нт связывает раму с переllНIIМ и запним мостами
IIЛIf С колесами и поrлощает упары, возникающие при ДВИЖСНIfИ
зoroмобиля, обеспечиВ8JI необходимую nлавнОС1Ъ хо.аа. В качестве
ynpyroro элемента ПрИNсНJIЮТ листовые рессоры, пружины, пнев-
Iобалпоны и скручиваюшиес:JI ynpyrнe стержни (торсионы).
JаСRЩUЙ ЭА Nт --- амортизатор CJIyжJIТ lUIJI быстроro raшенИJI
ВСp11fкально-ymовых К01Iебаний рамы или кузова aвroмобlWl. Наи-
большес распространеllие получили 1eJIескопическис амортиза-
352
торы двустороннеro дсRcrвия, кото-
рые raсят колебания как при сжатии,
так и при растяжении ynpyroro элс-
мента.
НQnраtllUlющее устройстео обеспе-
чивает вертикanьные перемещения
колес, а DJaCe передачу тотсаlOШНХ И
тормозных усипllЙ от кonес к раме ипи
несущему кузову. По nmy нanpaвnя-
ющеro устройства п одвес ки дCJlЯ1CЯ на
зависимые (рессорные и балансир-
ные) и независимые (npужинные).
при зtltlUCШlоu noiJвecи (рис. 15.4, а)
оба колеса жестко связаны меЖдУ
боА MOCТOr.., подвешенным к раме.
При этом перемешение OJIHOro из
колес в поперечной москости вызы-
вает перемещение дрyroro колеса.
При неЗQвисWlОU nод.еске колес
(рис. 15.4, 6) К8ЖIIОС колесо непосрслствснно подвешено к рамс
IIJlИ несушему КУЗОВУ. и переиешение одноro копеса практически
IIC зависит от перемещения npyroro.
Тип напраВ11Яющеro устройства по.nвecки опрслеляlOТ конст-
рукцию nepeдHCro управпяемоro моста, базовоА детапью которо-
ro явпяется балка. Если она связана с колесами жестко, то мост
называют нерозpt!ЗНbIAI (см. рис. 15.4, а), а если чсрез УПрyпIе эле-
t.leкrы --- fКlЗре3НblМ (см. рис. 15.4,6). На леrковых автомоБИ1UlX при-
меllЯЮТ разрезные передние мосты с Itезависимой подвеской K
пес. rрузовые автомоБИJIи и автобу сы имеют обычно неразрсзные
передние МОСТЫ и заВИСИМУЮ по.nвecку.
H e38" C 8llU В" .. На лсrковых авroмобилях семейства rA3
(rA3-3110, -31029, -3102 сВолra. и др.) применяlOТ нсззвисимую
подвеску передних колес рычажноro типа на ВИТЫХ ЦJШИНllPичес..
КИХ пружинах, работающих совместно с ДВУМЯ телескопическими
амортизаторами и стаБИJIИэaroром попсречной устойчивости. Эra
подвеска (рис. 15.5) прслставпяет собой caмOCТOJIТeJIЬHыA yзcn,
смонтированный на поперечине, жестко соеАИненной с подраМ-
НJlКОМ. Нюкние 11 и верXllие 6 рычarи поАВССICИ ycraнoвncHЫ п
перек авroмоБИJIJI и имеют продольные оси качения. Нижние ры-
'.ап. двумя wарнирами 13 соединены с ОСЬЮ 1 расположенной в
поперечине, а верхние рычаrи HIlICТЫ на ОСЬ 7, захременнyJO на
специanьном кронштеА.lе. Рычаrи 6 с ОСЬЮ 7 сQCAИНJlJOТCЯ рези-
IIОВЫМИ втулками, работающими на скручивание и уменьшаю-
IЦИЫИ передачу внбрации кузову при JlВЮlCении автомобиля.
Упрyrим элементом подвески CJI)'ЖИТ рессорная пружина 9,
ynираюшаяся HlacHHM конпом в опорную чашку 15, а верхним ---
12 ....,..... 353
Q
6
Рис. 15.4. Схемы п о,ueco к:
11 ..... 3U..си....; 6 ..... нааIИСН..
....
Рис. 15.S. Независимu wкворне88SI 11Q11ВeCкa ПСpeJJ.НИХ колес:
1--- стоАп СТ86IL1И3a'JOpl поперечной уетоl..и8ОСТИ; 2. 17 --- pe3"H08WC ПОАУШ-
кн стабlUИ38Тора; J --- повoponсая uanф8; 4 --- НapyaюuI часть uaпфw; S ... сто.а
nO IOpOntO A uanфw; 6. /1 .... верхние и н"ан"е рW'lаrи пouecки; 1, /2 --- оси
верхИ их " ни.них рwчаroа; ,...... резиноlU ПOДYWКI aMopntJl1'Opa: 9 --- п ина;
10... КО*ух .Moprмuтopa; IJ... шарн"рw НИ.НИХ рычаro8; /4.... телескопиче-
ский aMopt'R38ТOp; /5... onорна Ч81Uu; /6... штанn стабllJlИ :Jaтора
8 штампованную roJIО8КУ поперечины. Телескопический аморти-
затор /4 JlВycтopoHHero действия размещен ВRyrpи npужины 9 И
заlфeмеll снизу в опорной чашке 1St а сверху при помоши рези-
новых подушек 8 --- в кронштейне, жестхо ПРИlфeменном к по-
перечине. Вместе с амоprиэатором в верхней части крепится и ero
кожух 10. Наружные концы верхних и нижних рычаroв при помо-
щи папьцев и резьбовых вryпOK соединены с верхним и нижним
коН1.l.8МИ croйки S, в которой на иroльчarыx подшипниках установ-
пен шкворень, зupeпnенный штифтом в поворотной uaпфе З.
На наружном конце 4 поворотной цапфы 3 на двух конических
роликоподшипниках установпена crynица колеса. Сипа ТАжеети
автомобиля пеРСll8ется через пружину 9 на нижние рычаm 11,
стойку S, поворотную uaпфу З, подwипники, crynиuy и через
ДИСКИ К01Iес на wJtнy. При движении по неровностям 110роrи ниж-
ние рычrи /1 подиимакm:я н сжимают пружину 9, воспринима-.
ЮIЦYIO часть силы тяжести передней чаcm автомобиля. При этом
перемещение OAНoro колеса праК11tчески не заВllСИТ ar переме-
щения дрyroro. ВознИJCalOшие КOI1ебания авroиобипя raсятся амор-
354
T1t33TOpoM, а 'nИll8МИЧССКJIЙ ХОД ПОЛВССКlI оrраНИЧIl8аЮТ рсЗИНО
вые упоры-буфера, прикпспанНЫС к НИЖJfНt.' I' BCpXHllM рычаrJ"'.
для УJl)"lшеНIIЯ устоАчJIВОСТИ авroмоБИ1lЯ 113 110ВОротах I1 )'MCtllr
IIJСIIИЯ ero крена в псредней подвеске устаномеll торс:ионныА ста-
бил 11 затор попсречной уcroЙ'lИВОСТИ, рабoтnЮIЦIIЙ 118 кручение.
01. представпяст собой П-образную штnнry 16, ItэrОТОW1сtlную Н3
ПРУЖИНllоR стапи и ycтaHOВ1leHнyJO поперек аотомобlLfJЯ. СРСДIIЯЯ
'13CТb WТ8IIПt прикреПЛСllа к Кроllштейнам, YC18HOвпCJIHblM на
лонжсронах рамы (подрамника), а концы соеДllllСIIЫ с onopHblt.Ht
'lаUJка IИ 150РУЖИН 9 через стойку / стабилизатора 11 резиновые
110ДYWK" 211 /7. При боковых кренах кузова автомобllЛЯ стержень
стабllЛltзатора закручивается и оrpaНllЧИвает 113КJJOHЫ кузова. пе-
рераспределяя при Э'fOМ наrpузки, деRствуюшие 113 ПРУЖIIНЫ поз-
песКII. ПРII движении автомоБJIЛЯ на кpyrьrx поворотах стабилизз-
тор СНIIЖ8СТ крен автомобиля на 15...25 96.
НeзtlВUCUМll1l6есШКВopIIetJQIl рЫЧ3ЖJIО-npyжЮПfая подвс:ска перед-
Itих колес WllpoKO применяется на 3адllеприводных лсrкОDЫХ ав-
томобилях ",мот масса семейства ВАЗ, СМОСКОlfЧ-. К OCHOBlIblr..
IlреимYlЦСствам такой подвески спепует ОПIСети меllЬШУЮ массу
се нсподрессоренных '.зстсА, снижение УСllЛlfЯ, ДСЙСТОУЮUlеro в
IllapHllpax подвескаt, I' простоту КОНСТРУКUIIИ. KOHC1pyJCТJIBJlOC OT
личие такой подвесКII сocroит в ТОМ, что она IIMeeт noвoparlfyIO
стоПку, жестко СoeJ1иненную нспосрелcrвctlНО с lаапфой колеса.
КОНЦЫ croЯки расположсны в верхнем и нижнем рычаraх на ша-
ровых шарнирах, позвопяющих цапфе It..CTb yrпoBble nepe 'ell1e..
IIIIЯ в всртикалЫlоА It roРИЗОНТ8JIЬНОЯ плоскостях.
6есшкворнсвая полвеска taKOro пtпа (pIfC. 15.6) собраlfа на
luтaмпованноR бanкс (поперечине) nepenнcro моста. а ее нижние
/4 и верхние 5 рычаm устаИОВ1lсны на осях 4 и /5, закреппенных
1.8 поперечинс. НIIЖНИС рычаrи качаются на двух разборных реЗII-
IlомстапличеСКllХ втулках, а BepXНltC .... На нераз60рных pe3ItHo"le
таппических wарнирах. На наружных КОllцах верхних рычаroв CMOH
nlpODallbl разборные шаровые шарниры 7. состояшие из шаровых
опор и roпoвolC шаровых папьцев поворотной стойки 9. Верхний
luаровой палец 8вcтaвncH в ЦИJlИНдРllЧССКое разрезное I1tC3ll0 стой-
KII 9 И 38креrшсн болтом, а IIНЖllиА шаровой палец /2 вставпсн 8
KOllYClloe ПICЗllО СТОЙКIt 11 закреnпсн raЯкоR 11. На uaпфе поворот..
IIОЙ стойки на J1DYX конических РОЛИКОПОДШltпниках YCТ8110ВnCH8
СТ}'Пllца /0 колеса.
УпруПtМ эпсментом пoдDeCКlI ЯВ1lястся uипИIШРИЧеская рес-
сорная ПРУЖИll8 2, УС13новпСIIIl8Я МСЖдУ поперечиной 1 и НИЖНIfМ
рычаrо t /4 подвески. Внyrpи пружины раСПОЛОЖСl1 телескопичес-
КIIЙ амортизатор 3 двойноro дсйствия. Оrpaничсние хода сжаТIIЯ И
отдачи обеспеЧIIВ3СТСЯ резиновыми буферамl' /З И 6, npltKpcl1-
пеllllЫМИ к рычaraм. Подвеска взаимодсйствует также со стабили-
затором поперечной уcroЙ'l ИВОСIИ . Работа такой подвески при дои-
355
j 6 1
РIIС. 15.6. НС388ИСИМая бссWКВОРllСвая псшвесК8 передних копее:
1..... поперечина lКШ8еСки; 2..... peccopttо ПP)'ЖНJI8: J..... UlopnI1aтop; 4, 1$..... оси
рычаro8; S, 14..... верхние н ни-ине рwчаrи ПQUeCки: 6. 13..... рс:sино...е буфера;
7 ..... шароеоА шарнир; 8 верхниl wapolOА nuсц: 9..... n08OpOТНU стоПка; 10...
С1УПИца КO.ICCа: 11..... raRa: 11..... НИ-НRI wароlOЙ палец
жении автомобиля анапоrнчна работе nQl1ВCCKII, paccMoтpctlHOA
ранее (см. рис. 15.5).
На переднеnpиВOJ1НЫХ МОДeJIJIx автомобилей ВАЗ..2108, ..2109 ·
(рис. 15.7), . МОСК8И'I-2 141. и.apyrиx применена нсэависимая П(WJeC - j
ка псредних велущнх КOJIес. Основным элементом ПОJl8еСКИ ЯМJI-
ется каЧ81ОЩ8ЯСЯ телескопическая стойка 5, кaropaя одновремен-
но выполняет роль направnяющеro устройства и racящеro эле-
мента D ВlШе nшp3мическоro 8tdорти381Ора двойноro деЙСТВИJl.
На стойке установпены витая uипиндрическая рессорная пру-
жина 6 и буфер сжатия 7, оrpaничиваюшие ход колес вверх. ХQI
lCолеса вниз оrpaничивается rидравпическим буфером отдачи,
расположенным в амортизаторе. Верхний конец стойки 5 через
резиновую опору 9 соединен с кузоВОМ. В опоре установлен пож-
шипник 8, который обеспечивает врашение стойки при повороте
управляемых колес.
Нижняя часть стоЯки coeJ1иняется при помоши кронurreйна .-
с поворотной цапфой з. Поперечный рычar J ПО.l18CCКИ соеJ1Ннен
с uапфоА 3 шаровым шарниром 2, а с кронштейном поперечины
кузова ...... резинометаплическии шарниром.
Стабилизатор поперечной уСТОАчивости крепится к нижнему
рычаry I и к кронштейну кузова автомобиля при помоши резино-
356
ВЫХ пoдywск. Концы стабилиза-
тора совместно с спеuиапьны"
MJ' растяжками рычаra J воспри-
нимают тяroвыс и тормозные
УСJtпия от псредних ведуших
колес и псрелают их на кузов.
3a8IIе..... a o . 3al1ние
11 псреI1ние tOCYЫ rpуэовых ав"
томобllЛсА и автобусов, а таюке
задние МОСТЫ .IНОrих Jlеrковых
автомобилей имеют заВИСИМУЮ
подвеску. Ее широкое примснс-
IIHe объясняется тем, что она не
только смяrчаст ТОЛЧКИ, вое-
ПрlIlIимаемые колеса.IИ от не-
роВНостей дороrи, 110 и переда-
ет тяroвые и тормозные СIUIЫ ar
колес к раме автомобиля. HВlt-
более распространенным упру-
rим эnемеlПOМ такой подвески
ЯWlяется рессора, КО1Ор8Я одно-
времеllНО ЯВ1lяется и ее наnpaвmnoщнм устройством.
McxaHII3Mbl 1I узлы, соединенныс с колесами через рессоры,
называЮТСЯ nOOpecCOpeHH6UlU частями автомобиля, 8 узлы И дета-
ЛII, связанные непосредственно с колесами (бмки переднеro и
залних МОСТОВ, рЫЧ8пt, тяпt И Т. п.) --- HeпoiJpeccopeHHbUlU.
PaccMOТPltM ycrpoAcтвo завИСIВIОЙ peccoptloR подвески (рис. 15.8)
31rroмобиля зил ..43141 о. Псредний мост этоro автомобиля подве..
IIJCtl К раме на двух полуэллиптических рессорах с пшраВnlfЧССКИ"
МI' амортизаторами 5 (рис. 15.8, а). I(8}I(lUIlI рессора состоит 113 11
листов, иэrotOвпснных ИЗ кремнистой стали. Первые два Лltcta
рессоры (большие по мине) наэыВ8J01'CЯ коренными. В средней
части КaжJlоrо ЛIIСТ3 рессоры имеется по две onuтaмпованных вы-
лавки, препятствующие их ПРОДOJlьному и поперечному переме-
Ulению. С этой же uепью листы рессоры стянyrы хомyrикаМIf з.
PJIC. 15.7. ПерелнJIЯ пQl1ВCCК8 перед-
IIcnplfВOДHblX авroмобипеА семей-
ства ВАЗ:
I --- поперечный рычи I1QIUIeCкн; 2 ...
uJapoвoA wapHlfp: З... ПОIOpOТНU uan-
фа; ., ICpOнотАн; S ..... IC8ЧIlOUWlCI
teJlсскопИ'1CC1C8II croRxa; 6 ..... peccopI IU
flр)'ЖИна; 1..... буфер сжатия: 8... ПOJI-
WИПIIИIC опоры; 9 ре3ИНО8U опора
$
"
3
2
1
357
В'"
tI
В---В
7
15
/9
20
2/
22
2J
24
2S 26 27
2829
2j
r---r
6
РIIС. 15.8. ЗавltСИМая подвеска rpуэо80ro автомобlU1Я:
Q ..... nCpc.'lHcro моста; б --- 3UНCJO моста; 1, 7.... кpoHwтcAllW nCpeJlIICA ресСОР";
2 ..... стрем.но креfL,енИJI 118КJ1WIOro ушка ресСОР"; J ..... ХОМУТИlCи; 4. 6 ---
ре3ИIIОRwе бyфtpa; j --- 8МОРТМ-ТОР: ,--- вспомоraтu.ная IWCJIUXI; 9..... бала
переАНеro моста: 10.... стрем.на ICpenJlенlUI рессоры к 6aJIке; 11 .... нак"uu
ywu рессор ..: /2 .... ушко рессоры; /з.... 81)'а1C1; 14.... перслниА рессорн...
na.1eu; 1 j .... MacпeHIC8; 16 --- резИНОIU вtyJlкa; 17.... палец lфeПJICНIUI IMopt":Ja-
тора: 18.... ПроУWИНI (KOAЬUO) амОpnt181Ора; /9... 8 UJUt wи; 10 .... 3Ultиl
реССОР.lыА папСl1: 2/ .... опopt.wй сухарь: 22 .... расПОрlWl 1П')'111С3; 1) ..... стя*ltоl
боп; 24. JO.... кронumЯнw зuней ОСНО8НОЙ рессор..: 25 .... KpoHurтeAltW JlOIIOJ1..
tlиreпьноА I)«COpbl; 26 ... 40ПМНИICJIЬНU рессора; 27 .... ОСНОВ"'" рессора; 28....
стрем.на ICpelL,elllUl рессopw IC 3UНeмy мосту; 29. З/ ... .18Uamcи; з2.... бала
3lAНеro моста
358
ШаРНllрное соединение nepeднero KOHua рессоры в КроНIUТCЙ"
не / рамы обеспечивается слсдующим образом. На коние рессоры
через HaКnaJIKY /1 двумя бопта IИ И стремянкой 2 крепят ушко /2.
В неro запрессовывают В1УЛКУ /3, чсрез которую своболно проходит
рессорный naпeu 14, закрсмснный в IфOнurreЯне. для смазывания
пальца спужит маслснка /5. Средняя часть рессоры соединяется
СТРСМЯIIК8МИ 10 С балкой 9 псреllНеro моста.
3ааниЯ конец рессоры расположсн В проywин8Х кронштейна 7
и опирается на сухарь 21, изroтoвпснныА И3 износостойкой стали.
Прlt любом допустимом проmбе рессоры конструкция подвесКIt
позволяет ей свобоJ1НО псремсшаться в продольном наПрЗВnСНИIt
в результате скольжения KOpeHHOro пиcra по опорному сухарю 21.
Дпя прелохрансния ar изнашивания скользящеro коренноro
J111CТ8 на ero конце прикпепана вспомоraтeльная накпашса 8. Опор..
ный сухарь ycтaнoВ1lcH на папьце 20, КОНЦЫ KOТOporo раСПOJlоже..
Ilbl 8 двух вlcJIllIыах 19, изroтoвпенных из nеrированной ctanн.
ВкладышJt, закреnлснныс 8 кронштейнс 7 СТЯЖНЫМ болтом 2з с
распорной втулкой 22, спужат JIJUI предохранеflИЯ кронштейна от
Ilcrиpaния концами рессор. Проm6ы рессоры оrpaничltВ8IОТСЯ ре..
311НОВЫМИ буферами 4 и 6. Буфер 6 ycтaHoвneH в опоре 118 лонжс..
ране рамы, а буфер 4 прикреплен к рессоре стремянками 10.
Амортизатор 5 шарнирно соединеll с переДIIИМ МОСТОМ и ра-
мой при помощи папьца 17 и резиновой втулки 16. ПроYWllllа /8
поворачивается orноситепьно П8пЫ18 в результате деформawrи ре-
зиновых втулок.
Задний мост автомобиля подвешен к раме на парных полуэл-
липтических рессорах (рис. 15.8, 6), из кaroрых две рессоры 27
основные и две рессоры 26J10ПОJlНИТCJIьные (подрессорники). Ос-
новная рессора COCТOltT из 13 пиС1ОВ, а дополнительная из де-
8Яnt. Основная рессора крепится к б8llке 32 заднеro моста стре-
t.lяItICaМИ 28 С наКJIaJ1IС8МИ 29 и 3/. Передний и задний КОНЦЫ
основной рессоры 27 задней ПOJUJeCКИ крепятся к раме в КРОН-
штейнах 24 и 30так же, как и KoHuы рессоры передней подвески.
Если автомобиль не наrpужсн, работает только основная рес-
сора. в этом случае концы дополнительной рессоры 26 и кронш-
тейны 25 не соприкасаются между собой. Коrла автомобиль Harpy-
жен, рама в результате проrиба основной рессоры опускается, и
KOllUbl дополнительной рессоры ynира я в кронштейны. В этом
случае работают обе рессоры. Дпя M8BHOro иэt..енения жесткости
дополнительной рессоры в Н8чапьныЯ псриод ес работы опорные
110верхности кронштейнов 25 имсют фасонную noвepXHOCTh. Дпя
смяrчения уваров балки зal1неro моста о раму при работе автомо--
биля в тяжелых JlОроЖНЫХ успОВltях на лонжеронах рамы установ-
леltы резиновые буфера.
МноПtе rpузовыс автомобилн с копссноЯ формулой 4 х 2 нме..
ЮТ псредние и задние ПОl1вески, анапоrичные по устройству опн"
359
санным ранее. Наpsшy с ЭТlIМ ПOJ1всска rpузовых 8втомоБИJIсА сс-
мейства r АЗ имеет конструктивную особенность, состоящую 81ОМ,
ЧТО коренные писты рессОР. как ncpe.t1НcA t так и заансА подвес-
ки, не имеют H8КJ18JUtblX УШКО8 l1JIЯ их кременИJI. Коренныс лис-
ты с кронштейнами рамы сoeJ1ИНЯIOТCJl при ПОМОЩИ тол стосте Н-
ных резиновых ВICJ18J1ышсА (опорных и тopUOBЫX). Такое соединс-
ние не требует смазывания, а Т8IО1СС сп особсJВ Ует повыwсНИlO
мавности хола автомоБИ1lJl.
БQAQнсирНQ1I пoд.tCItQ (рис. 15.9) на продопьных перевернутых
попуэмиптических рессорах ПРИМСНЯется в трехосных автомоби-
пях, промежyroчный и зааний МОСТЫ которых оБЫЧНО распoпara-
IOТCJI близко одии к дрyroму. Иноrдa се используют на четырехос-
ных автомобилях и мноroocиых прицепах. К раме автомобиля на
специапьных кронштейнах прикреМСИ8 поперечная ось 6, на КОН-
uax которой во вryлках ycтaнoвneHa ступица 7, lCоторая стреМАН-
ками крепится к cpcJlНСЙ части рессоры 5. Концы рессоры опира-
ются на KpoH AHЫ 3 пonyoceвых КОЖУХОВ задних мостов 4 и 8.
ВеJ1YlЦИС мосты СoeJ1ИНJlIOТCЯ С рамой WТ8нraми. перепаlOЩИ-
ми на раму ТОЛК8JOЩИС усИJIИJI. для этой цели lC8ЖJlы й ведущий
МОСТ имеет на концах пoJl)'oceвых рукавов нюкние кронwтcйны,
Рис. 1 S.9. 3аАНЯJl пo.uecка трехосноro 8ВТОWоБИЛJI:
1. 2 wтaнrн; з..... onOpl",1 кронштейн: 4. 8 lCожухи по.1уосеl; j ... рессора;
6 noперечlWl ос.; 7 CТ)'IIИua
360
соединяемые с кронштейнами рамы двумя нижними wтaнraми /.
Кроме тoro. на каждом вeдyweM мосту npикреrшен верхний крон..
uJTeAH. СOCl1ИняемыЯ верхними wтaнraми 2с кронштейном рамы.
Штанnt с кронштейнами СQCJ1ИНЯЮТСЯ шаровыми пanьцами.
При 6aJI8HCltpHOA подвеске оба задних моста образуют обшую
теJlежку, кoroрая может качаться вместе с рессорами на оси 6, И,
кроме тoro, в результате проrи6а рессоры к8жJ1ыA мост может
иметь нсзависимые персмещения, обеспечиваюшне хороwyю при..
спocoбnяемость колес к неровностям дорапt и высокую проходи..
мость автомобиля. При yrловом смещении МОС1ОВ концы рессор S
СКОJlЬЗЯТ В опорных кронштейнах.
IIвeaIIopeecoplWl DepfJUUUI ....N.. вoueea. Она ПРИ.lеня"
ется 118 автобусах и явnястся СВЯзyIOшим звеном МСЖl1)' кузовом Н
колесаr.fИ. На автобусах ЛиАЗ-677М, ЛА3--42021 и дрyrиx приме..
IIЯЮТ ПНС8морссс:орные зависимые передние подвески.
от рассмотренной зависимой ПОДвески они ОТJlичаются в ос..
IIODHOM наличием упpyroro пневмоэnемеtrra, через который по-
средством рессор передают на кузов сипы, дсАcrвующие на коле..
са автомобиля. Входящие 8 подвеску nневмоэпементы совместно с
ПUlравлическимн амоprизaторами yмemUl8tar колебание кузова,
обеспечивают XopoUl)'lO устойчивость и IШ8ВнОС1Ъ хола aвroбyca, что
tlеобходимо дIIЯ комфортнocm поездки пaccucиpoв.
ТltПИЧНЫМ npимером ВЭ8IIМОС8JIЗlt ynpyrих пнсвмоэлемекroв с
рессорами ЯВ1lяется пневморессорн8Я пеpeJlНЯЯ подвеска автобуса
ЛиА3..677М. Подвеска (рис 15.10) имеет двухсекционные пкев"
t.,oбannО'IЫ / (рис. 15.1 О, Q) и напраВnЯlOщее устройство, выпол-
ненное в виде ПOJJyЭJlJlиnтических рессор 8. Пневмобамоны с
J1еr.IПфИрУЮШИМ устроЙством 3 расположены меЖl1)' 6aJIкоА /З и
кронштейнами основания кузова. Они снабжены ДОПОЛННТCJIЬНы-
ми резервуарами 2 вместимос1ыо 7,5 л, прикременными КОСНО"
ваНltю кузова. КаJCд8Я рессора в средней части жестко закреrшеН8
на балке nepeдHero моста через HaКnaAКY /2 болтами 1/, а перед..
ине и задние ее концы ycтaHoвneHЫ соответственно в резиновых
IIОДУWках 7 и чашках /5, эакрсrшенных в кроноneАнах 66aJ10К
основания кузова.
В подвеску ВJCJIlOЧены l1В8 телескопических nшpaвnических амор..
Тllзатора /4, кaropые верхними roJIовками соединены через рези-
tloBble втулки с кронштейнами кузова, нижними .... с балкой
пеРСl1Неro моста.
ОrpaНИЧИТCJIь X01l8 отдачи попвески выполнен в виле петли И3
CТ81IbHOro троса, зaJCJlюченноro в oбoJ1очку, кaroрая закреплена
It3 основании кузова, И перехватываст балку моста. Длина троса
обеспечивает перемешение передней балки моста на 55...60 ММ.
Постоянство хода отдачи поддерживается реryпятором 4 ПWlоже..
IIИЯ папа кузова, который через тяrи 5, 9 и кронштейн /0 сосди..
IICII С нсподрессоренными частями подвески.
361
/
2 J
4
s
tI
16 /7/819 202/22
2J
24
2$
26
27
21
6
Рис. I S.I о. ПСpcJ1IIJ1J1 по.авеска с ПНС8мобаплонами и демпфирylOWИ"
устройством авroбуса ЛиА3-677М:
Q ... OCНOIHwe JleтaJlИ и рлw пOJ18eCКИ: 6 ... пнсвмо6амон С .асмnфнру1ошим
устроАcnoм; /...... ПНС8Wo6amlон: 2.... 8О1I)'Wный рехрвуар: J асмпфиpylOllleO
устроАСТ80: 4... peryMtop попОJtенИJI пма КУЮ8l: s. 9.... 11Irн; 6... IC.pOн Ан"
рессор; 7. I S ..... pe3ННOIU пo.aywка " 'WU1C8 КРСМСНИ8 КОНЦОI рессор; 8....
рессора; /0.... IфOtfwтcАн nlr peryJUlТOp3; 11...... бoJrт креnaенИJI рессоры; 12....
нauuu: /3.... бапu ПереАНеro моста; /4... IМopnt3lтop; /6, J7, /8..... отвер-
сти. .lсмпфеРУlOшеro ycтpoACТ8I; 19... ст..ноА бопт; 20.... raA"I: 2/.... шайба:
22 -- ааnaн; 1)...... корпус JleМПфсPYlOUllo устройства: 24... ОПoplкорпуса: 2J
ОПОРНU п....; 26 ... реЭИНОlCopJIО_ oбoIоча; 27.... буфер оrp8НИЧитeJUI IQIII
CDlИа ПQll8eCКИ; 28.... ба......ое ICOIIЫ10
362
Основным преимущecrвoм пневмаТJlческоА ПОДDeCЮI ЯWJЯСТСЯ
ТО, что в результате реryЛllрования BнyrpcHltero давлеНIIЯ о ПНСВ-
мoбanлоне можно в IUlfРОКИХ пределах изменять IIX жесткость.
ЛllеtJМо6амОНbI ЯМЯЮТСЯ не только ynрyrиt.t элементом, но 11
выполняют роль raсителя колебаний. Они состоят 113 реЗИНОICор-
ЛОВОЙ оболОЧКIt 26 (рис. 15.1 О, 6) с бандажным кольцом 28. 8нут-
pll баллона на кронштейне закреплен реЗltновый буфер 27 ........ or-
раНI1Читспь хода сжаmя подвесКI'. ynираюшиRся при работе в
опорную пяту 25. Нllжней частью пневмобаплон соелиняется с
кронштейном бапки .'0СТ8, а верхней с фланцем допопнитель..
tlOro во:шytUllоrо резервуара 2 через деМПС!>ИРУЮUlее устройство.
Поспеднес COCТOIIТ из корпуса 2З, ycтaHOВJ1CHHOro в опоре 24, uJaR-
бы 21 и кпапана 22, которые стянyrы t.lежду собой болТО,.1 /9 1I
rnAKoA 20. Демпфирующее устройство в сборе ПОJ1ЖIIt..ается опор-
IIОЙ пятой 25 буфера сжатия и через oтвepcтlle 18 сообшается с
DltyrpellHeA попостыо дополнительною резервуара 2.
Работа демпфирующеro устройства заключается 8 ТО"', что nplt
ходе сжатия ПО11 .аавпением во:шуха открывается КJlапан 22 " 8Оз-
дух перетекает И3 пневм06аппона в дополнитслыtый резервуар 2
"ерез шесть orвepcnlЙ /7. При этом сипа сопротимеНl1Я ВоЭЛуха
при прохождеllИИ ero через калиброванные отверстllЯ клапана 22
СlIllЖnет наrpУЗКII, передаваемые на кузов автобуса от лораПI.
ПРI' ходе отдаЧII воздух медленно перетекает Н3 ОТВСрсnlЯ /8
ДОПОЛllительноro резервуара 2 в ПllевмoбanлОl1 'Iерсз n.росселЬНQC
отверстие /6, задерживая перемещение бanки зanнеro моста вниз.
ТаКIIМ образом, лемпфирующее устройство выполняет роль raCII-
тепя колебаниR.
lV"I. aOДIIeCU аnoбуеа. Задняя ПOJШeска автобуса ЛltAЗ-677М
ВЫПОЛllена на четырех пневмобаплОllnX 8 (рис. 15.11), располо-
женных с каждой стороны меl(Jly кронштейнаМII балок 5 ОСIIОва-
НIIЯ кузова 11 опорным кронштейном 9, 3аКрСпленныr., на балке
11 зal1неro моста. Направпяющее устройство подвески COCТOIIТ из
двух попуэмиптнческих рессор /0. Каждая рессора закреплена в
срелнеА части при помощи стремянок /2 и KOHU8Mlt соединена с
кронштейнами 7 основания кузова. КРОНIUтейны 4 выполнеllЫ
IIOJ1ЫМИ и используются В качестве лопопн1tтепьных резервуароо
МЯ воздуха вместимостью по 10 л каждыR.
В подвеске установпены четыре телеСКОПllческих пшрааличес-
ких aMopТI'38ТOpa З, соединенных с кронштеRнаt.'и основания
KYJOD3 и опорных балок на реЗllНОВЫХ втулках. ОrpaНИЧИ1eJlьные
резиновые буфера I хода ОТlI3чи закреплены на балке основаНllЯ
к)'зова, И при помощи тросов 2 с наконечникаМll, It".еЮШIIМII
резиновые втулки, соединены с кронштеАнаМlf кремеНllЯ балки
11 моста.
Устройство и принцип деЙСТВIIЯ пневмо6амонов зallНей под-
осски и их демпфируюших устройств такие же, как у ранее описан..
363
12 Jl 10 9
Рис. 15.11. 3аАняя П ОАIICC Iс8 автобуса ЛиА3-677М:
J ОrpclничнreJlWCWЙ буфер; 1.... ТРОС. couиненнw. С кронштейном бuки; J
амopпt-тор; ., .... ПOJIwА IфOНIU1eАн JWI JIOI10JIНИТCJIwtOro 803lI)'I8; S .... бanа
основаНИJlIt)'3018; 6.... peryuтop IIOJIО_ННА КY:JO_: 7... IфOнштсАн lфeruенu
рессор; 8 .... пневмобамон: 9 .... опорнмА кронштеАн: 10..... рессора; 11 ....
бuка :JIJIНCro моста: 12..... стре"."1С8 креlUе1.О реССОР"
ной передней ПОl1вески. Питание всех пневмoбanлонов подвесJCR :.
сжатым возаухои происхOJ1НТ от общей пнсоматической системы
автобуса через рсryляторы положения кузова. В передней поJ1ВeC1CO J
установпен QJ1ИН реryпятор, а в заанеА .... два peryтrropa 6. PeryJUl-
тор 6 крепится к кузову автобуса, а ero рычаr через систему тяr
соединен с переl1НИМ или зааним МОСТОМ.
Per1-ТOP lIOII08eRМ 1t)'3088 . ocHoвным npeимуществом nнeвмo-
поJ1вecки яВJIJIСТСЯ 10, что В результате реrynиpoвания BнyrpeHнel'O
Jl8вnения ВOЗIJYX8 в упpyrиx пневмобамон8Х МОЖlIО В широких пре-
делах изменять их ЖCCТICОСТЬ.
Давпеllие в пневмoбanлонах реryлиpyкrr реryлятором положе-
ния кузова, который обеспечивает постоянной высоту папа кузо-
ва нan дороroА независимо от Н8rpy:1ICИ на ПoJl автобуса (чиспа
пассажиров). Реryлятор (рис. 15.12) состоит из корпуса 1, в боко-
вом припивс котороro 80 втулке 4 установлен вал 2 с эксцентри-
ком /6. На 118РУЖНОМ конце вапа имеется рычаr 3, соединяемblЙ
ТJlroй с передней или эa.uней 6aJIкоА моста автобуса.
эксuентриковый палец /6 вапа ВХQllИТ в вьrroчкy umжa 15, lCf)
roрый имеer по цеиrpy CICВ03HOC отверстие. Им верхним KOНЦOJ
штока )'CТ8НOвneны: lC1I8П8Н 5 первой С1)'Пени, прижимаемыR к сем
пружиноА /4, седло 13, 38кременное втулкой 12, клапан 6 вто-
рой ступени с жикпером и обратный кпапан 8, Karopыe удерЖИII-
364
ются пружиноR 7. Сверху в кор-
11УСС BВCpHyr штуцер 10 с жик",
пером 11, к которому присоеди...
IIЯCТCJI 1P)OOnровод от ресивсров
пневмосистемы автобуса.
Полость А в корпусе рсryля-
тора сообщается трубопроводом
с пневмобаллоном подвески.
Снизу в корпусе ввернyrз проб..
ка с сетчатым фильтром 17, ко..
торLlЙ сообщает полость корпу-
са с атмосферой. Места соеди-
IleHIIJI вала, UnOIc8, пробки и штуцера уплатены резиновыми
КWlьцами 9.
В исходном П01l0жении уровня пола автобуса шток 15 находит-
ся в среднем положении, при котором все 1CJ18Паны 38Kpьrrы, а
JlнеВt..обаппоны подвески arктoчены ar пнсвмосистсмы автобуса
It атмосферы.
ПРIf увел.lчении C1111-и'l ескоА нarpузки на пол автобуса пнев-
мобалпон подвески сжимается, 8 рычar J поворачивает вал 2 с
:Jксцентриком 16, который перемещает шток 15 вверх, открывая
клапан 5 первой ступени. Пр., ЭТОМ С:lC8ТЫЙ возаух из пневмосис-
темы автобуса через жикпер 11 штуцера и JCJI8Паны 6 и 8 поступает
.1 IIОЛОСТЬ А и через ее боковое arвeрстие .... к пиевмо6аплону под-
IIeCКИ, ПОВЫUlая в нем давленис и восстанавливая ИСХОllНУЮ вы..
соту пола кузова, а pы'lrr 3 возвращается в исхOJlНОС положенис,
It 110дача сжатоro В03l1)'X8 из пневмосистемы прекращастся.
При бопЫ1JоА наrpуэке ИJlИ резком ее возрастании эксцент-
pltK 16 быстро ПОJlнимает 1U1OK ISH8CТOJ1Ь1CO, что 1CJ18Пан 5первой
сryrlени, поднимаяс открывает СВОIfМ торцом lCJIаП8И 6 второй
PIIC. 15.12. PeryJUlТOp ПOJlоже.IИJIКУ--
зова автобуса (даМСIlИЯ 803Д)'Х8 8
пнсвмoбanпонах):
/ .... корп ; 2 аап: J .... рычar; ., .....
81)'n ка; 5 ..... КJlIПaН neрlOЙ C1)'I1eIIИ: 6.....
к.1anа.1 вropoA C1)'I1сни; 7..... пружина
обраn.оro IC1Ilпа.ш; 8...... 06pan.w. 1C..1a-
"ан: 9..... ynлОПIИте.,ьнос К01IЫ10; /0...
urтyцep; //.... -иuср; 12... 8IYJlкa; 13---
семо; /4...... ПРУ.ИIl8 uanalll псрвоА
сryПСНИ: /5..... шток; /6..... эксцентрик;
/7 сетчаrwА фнпьтр: А --- ПОЛОСТЬ
ryJ1J11Opa. СОО6ШаСМU тpyбonро8Ql10М
С пневмобамонON ПOJl8CCКИ
И, ПНС8МОСИСТСМЬI
9
/1
8
7
6
12
13
/4
А
/5
/6
/7
365
ступени. При этом обеспечивается более интенсивное поступпе-
HI,e воздуха через ancрывающийся обратный клапан 8 и жикпср
клапана 6 в 11невмобамон под8ССКИ, ускоряя вoccrnHoвпelllle ис-
ходной высоты пола кузова.
ПРII умеНЫПСНllИ стаmческоА нarpузки на пол кузова расстоя-
ние между основанием кузова и балкой моста увеличивается, ры-
чаr 3 с валОМ 2 поворачиваетсJl в обратную croрону, а эксuент-
plfK 16 опускает urroK IS вниз. При этом верхний конец опока
arxопит от клапана 5 и полость А peryJUlТOpa '.ерез отверстие в
штоке 11 фJIЛЬтре сообwаСТСJl с атмосферой. Давnение в пневмо-
б3JUlОНах пмает, 11 пап кузова опускается в исходное ПОЛОЖСllllе,
после чеro шток peryтnopa и рычаr 3 УcтaJI8В1IИваются в среднее
(HeRтpaпьнoc) положение, и выпуск В03ll)'X3 И3 пневм06аппонов
прскрашается.
Таким образом, в резупьТ81"е рсryпирования дамения ВО3JIухс1 в
пнеВ foбanлонах обеспечивается хорошая аМОpТIl3аЦltя толчков и
плавность хода авroбуса, а также стабильное папожение ero пола
относmелЫIО поверXlIОСТИ доро", независимо от 'Iиела пассажlt..
ров в кузове.
15А. ryp- вnмЧ8CIOI8 8мopnaaтopы
Пр.. ДВlасснии 8втомоБИJIJl в результате дефор.,аЦИII рессор и
ПрyжJtll подвески D03НИJC81ОТ поперечные колебания ра.,ы или
кузова, которые raсятся амортизаторами. В связи с повышенными
требования.,и к плавности хода амоprизаторы стм" ОJ1НИМ из
ОСНОВIIЫХ элементов полвески современных автомобилей.
На автомобилях и автобусах наиболее широко примсняlOТ Пlд-
равпичеСКllе амортизаторы, в которых используют СОПротllмение
(внутреllнее tpeltие) сравнительно вязкой ЖИl1Кocm, ПРОХОlUlщей
через калиброванные отверстия малых Jlиаметров и оrpaниченныс
сечения в клапанах. ПOJlный цикл колебаний рамы относительно
моста и колес включает в себя два периода:
. ход сжаТИЯ рессоры, коnш подрессоренная часть (рама с мат-
формой) cбnижается с неподрессоренноА частью (r.'0CТ3Mlt и ко-
лесами);
. ход отдачи рессоры, кота полрессоренная чаcrь УJl.81lJlется от
HenOllpeccopeHttoR.
Амopntзаторы делятся на две rpynnw: амортизаторы ДВУСТО-
poHHero действия и амортизаторы 011HocтopoHHero деАС1ВIIЯ, пос-
леJ1ние raсят К01Iебания топько при холе отдачи рессоры. Амоpпt-
заторы двустороннеro действия способствуют более мавной ра-
боте ПОll&еСКИ, поэтому они почти полностью вытеснили 8MOpnf-
заторы одностороннеro действия.
Амортизатор (рис. 15.13, а) JIВ)'CТOpoHHero деЙСТВIIЯ СОСТОИТ из
резервуара /6, рабочеro UИJlИНllp& 17, штока /8с поршнем 14 и кna-
366
"анав: перепускноro 5, отдаЧИ 7, впускноro 9, СЖ811tJ1 10. В верх-
ней части шток порwня перемещается в напраВ1lяющей втулке и
ynпomeH резиновым сальником З, раСПOJlоженным в обоймс. Меж-
пу направляющей штока и обоймой caJlьника J находится саль-
ник 4, уплотняющий ПOnОС1Ъ П резервуара /6.
В рабочем UИЛИНJфC 17вместе со штоком J8перемешается пор..
шень 14, в котором имсются сквозные отверстия, равномерно
расположенные в два ряда по окружностям разпичных диамет-
ров (по 10 отверстий в каждом ряду). Отверстия 6, нахОДЯЩ1IССЯ на
большой окружности, закрытьI сверху переnyскным кпапаном 5,
19 18
17
6 16
n 14 }5
8 14
18
17 16
16 S
6
IS 1
14 13
8
9
1З 1
10
11
11
1
D
1
6
.
Рис. 1 S.13. rИЛpaв1lическиА амортизатор lIВУСТОРОНнеro JlcACТВIIR:
Q ...... )!CТpOAcтJO: 6 .... ХОJl c.811tJl; . .... XQl1 ОТА8Чи; 1 --- npoуwин,,; 2 --- кожух; З.
" .... canlalIИКН; S ...... переnyскноА клапан: 6. IS...... отверстия. поршне ИI боп.-
шей" MCllltWcA ОКр)'ЖltОС1'.Х; 7...... м.паи ОТJUlЧИ: 8.... Пр)'ЖИII8 КIIlnaJta orаа..
чи; 9..... ВnYCKHoA к,1Iпаи; 10 --- м.паи сати,.; 11.... прухниа Кlunall8 сJtllп..:
12. IJ...... отееJ)C'ИJI 8 корпусе кпапана; 14.... nopweHIa; 16... рехрвуар; 17.....
рабочий UИJlИIUlР; 18.... шток; 19 --- orвepc:11lc pexPayapcl; n ..... no."ocт. рехрвуара
aмopnaaтopa
367
К кaroрому ПрllЖИмается пружинн8Я шайба. Orвeрстия /5 на мень-
шей окружнocm переКРЫ88ЮТСЯ снизу дроссепьным ДИСКОМ кла-
пана отдачи 7. Клапан отдачи 7 сocrоит из двух ПЛОСКИХ стальных
дисков, прижимаемых К поршню пружиноА 8.
В IlижнеА Ч8cnt рабочеro UИJIИндра расположсн корпус, В ко-
ТОРО" )'СТ8новпены ВпусКНОЙ JCп8П8Н 9и JC1Iапан сжати я 10, npижи-
маемый npyжиноА /1. Эm lCJIапаны закрывают отверстия 13 и /2,
расположенныс в корпусе. К urroJCy 18 и резервуару 16 приварены
проушнны J. Нижней проушиноА аt.fОртllзатор крепится к 6anке
ИJlИ к НЮUlИИ рычаraм переднеro моста при НС38висимой подвес-
ке, а верхней .... х кронштеЙНУ рамы IIЛИ основания кузова. от
повреЖдений и попааания rpязи ШТОК 38ЩJlщен кожухом 2.
Во время хода сжатия (рис. 15.13, 6) рессоры поршень амор-
тизатора движется вниз, переnycкноА клапан 5 открывается и
ЖИl1КОС1Ъ перетекает через arвeрстня 6 поршня /4 в Н8lD10ршне-
вое пространство. Под Д8В11ением ЖИдкocm клапан сжатия 10 пре-
одолевает усилие пружины / / и ОТ1фЫВ8С1Ся, при ЭТОМ JCИДICОСТЬ
В объеме, равном вводимой чаcrи штока, вытесняется из рабоче-
ro ципинлра в резервуар 16. Усилие пружины 11 клапана сжатия
C03Jl8eт необходимое сопротивпение амортизатора, в результате
чеro ча СТО18 колебаний ПOJ18CCКИ и подрессоренных масс автомо-
биля умсньшается. При перемещениях штока ЖИl1КОСТЬ, частично
просаЧllВlЯСЬ через зазор ме*4У направпяюшеЯ В1)'JlкоА и wтo..
ком, поступает через arвepcтнe 19 (СМ. рис. 15.13, а) в полость П
резервуара, разrpужая тем самым сальники от действия рабочеro
Д8В11ения ЖИДКОСТИ.
ВО время хода отдачи (рис. 15.13, 8) поршень J18ИЖСТСЯ вверх,
вытесняя ЖИДКОС1Ъ из верхнсй пOJlОСТИ рабочеro uилиндра в ниж-
нюю. ПереnyскноА 1CJ18пан S, расположенный со стороны нашюрm-
невоro пространства, закрывается, и жидкость через отверстия IS
порwня поступает к клапану 7 ОТА8ЧИ и ОТ1фывает еro. При этом
ЖИl1КОСТЬ 8 объеме, равном вы води моЯ части штока, поступает из
резервуара 8 рабочий uилиtШp через отверстия 13, предварительно
преодопев сопротивnение BnycJCИOro клапана 9.
Жесткость дисков JCJI8пана отдачи 7 и УСИJIие пружнны 8 созда-
J(JJ' неоБХОl1Имое сопротиапение амортизатора, которое пропор-
UllOHВnbНo квадрату скорости перетекания ЖИДКОСТИ.
При движении автомобиля необходимо, чтобы амортизатор
raсил в основном свободные кo.nебания подвески при ходе отдаЧИ
(распрямления рессоры) и не увеличивал жесткость рессоры при
ее СJamIИ. Поэтому c:oпpon lВ7lение хода СЖ8ТИJI составляет 2S ... 30
сопротивпенНJI хода ОТJl8ЧИ.
В кa'ICcтвe амортиэаUНОllноА ЖМКОСТИ примеНJIIOТ веретенное
масло (автомобили 3ИЛ-431410 и rАЗ-3307), всесе зонное маCJIО
мrПU-IО (автомобили семейства ВАЗ) 11 смесь 50% трансфор-
маторноro и 50 % typбllННОro масе.п (автомобили МАЗ-S335 и др.).
368
15.5. KOII8C8
Колеса обеспечивают ВОЗМОЖНОСТЬ движения автомобиля, а
также смяrчают ТОЛЧКИ, возникающие при движении по неров-
tlОСТЯМ 110РОпt.
АвтOAlо6ильиое "OAtCO (рис. 15.14, Q) состоит ИЗ диска 2, обола 4
и шины з. Cтynиua 1 колеса оБЫЧНО входит в сборочный узел
К8ЖJ10ro моста автомобиля. Она ПрИ помоши СoeJ1ИНJnCJlьноА час-
ти АИСка 2 соединяется с ободом 4, на который устанавпивается
пнсвматичсская шина.
По устроАству соеди НитeJlьноА части копеса делятся на три Пlпа:
диСКOtIые, 6aiJиcKHble и cпиl(ttlbIt. Послсшнис используются лишь на
IICKOТOpblX леncовых и roночных автомобилях.
Наибольшее распространение на 8вroмобиnях получили дис-
ковые колеса, ободья которых MOryr быть rлубокими нераэборны-
МII ипи ПJlОСКИМИ разборными.
На леrковых 88ТОмобитrx оБЫЧНО применяlOТ дисковые колеса
с rлубокнми ободьями (рис. 15.14,6), предстамяюшими собоЯ не-
разъемное сварное соединение обода 4 с диском 2, на наружноЯ
стороне котороro имеlOТCJI ребра жесткости 5 и ВЫС1)'Пы 7 д1IЯ
креrшеНИJI декоративною КOJIпакв. В срелнеА части обода имеется
KOJIhueвoe yrJl)'6Jlение --- моIl1'8жныA ручей, облсrчающий мон-
ТWIC и дeMOНТUC ШИН. ПО обеим сторонам обода 4 раСПQJIожены
конические Пocallочные П01lКИ, на которые монтируют борта ШИН.
Наклон посадочных ПQ1JОК на yron (5:!: 1). обеспечивает MoтнyJO
пocamcy шины на ободе.
Крепежные отверстия 6 ДИСКОВ имеют конические фаски с
yrпoM 60., 06еспеЧИвaJOщие цекrpирование JlИска и прелотвраще-
Hlle самоотвертывания крепежных raeJC.
4
4 2 '9
7
I
tI
6
.
Рис. 15.14. A8r0моБиJIьныс колеса:
Q 8 сборе: 6... с неpu60pн"м оболом: . с pu(5opJlWM oбo.Iо..: I C1JI1IIUI
КOJIсса; 2 ..... lUICк; J ..... шина; 4 ... oбaz1; j .... реб.. .CCnCOCТll; 6 креПCЖJlwе
OT8e : 7..... 8WC1JI1" кpcMeНIUI JleICop8Т1I8НOfO КOtIпаха; ,..... аемное бoptoвое
КQIIЬUО; 9 3аМОЧНое J(QII.uo
369
На большинстве rpуэовых автомобилей WltHbl монmруют на
J1Иск колеса с плоским (без уrпу6лсния) ободом (РИС. 15.14. .),
который делается раэборныt.' д1Iя обпсrчения монтажа и деМОН18-
жа WИН. обод 411 J1ИСК 2 колеса соединены сваркой. Сымное бор-
товое кольцо 8 крепится замочным кольцом 9. Иноrда бортовое
кольцо 8 выполняют разрезным, тorдa еro устаН8впивают на обод
без замочноro КОJlЬца.
Диски колес rpузовых автомобилей крепятся к ступиuе при
помощи шпилек и raCK с конусными фасками. Чтобы raАки само-
произвonьно не отворачивались. резьба wпи.nек и тек правых
КОЛес правая, левых колес .... певая.
На запний мост rpyзoвоro автомобlШЯ устанавливают, как прави-
ло, CJlВOCHllblC колеса. Dнyrpcниее колесо креПJnCЯ на шпильках с
КOJJП8'lКOвыми raйкамн, имеЮlШlИИ ВllyrpeНlllOЮ и наружную резь-
бы. Наружные колеса устанавливают на коппаЧКО8ЫХ raйк8Х и за-
тяmваJOТ внешними raйками с конусным" фасками.
На aвroмобипях МАЗ, КамАЗ и автобусах ЛиАЗ примеJlЯIOТ 6ез-
дискоеlll колеСQ. Их принципиапьное рaзnllчие от описаllНЫХ ра-
нее констрyкuнй JlИсковых колес СОСТОИТ в ТОМ, что 01111 не име-
ют промежyroчной AeТ8JI11 (1IИска) меЖдУ ободом и ступицей.
Передние колеса устанаВJJИВ8IОТ на конические поверхности сту-
пиц колес. а задние ..... на кольца. прикрепленные к ступице raA-
ками и шпильками. Спеuиапьные прижимы служат мя центриро-
вания 1I крепления бездисковых колес.
ПневмQтичес ие шины paзIlСЛАЮТ по Д8вnению вoзnyxa 8 них,
способу reрметизаuии, устройству, raбарИ11fЫt., размерам и фор-
ме профипя. Вместе с подвеской шины смяrчают ТOJ1чки. воспри-
нимаемые колесами от неровностей дороnt, поrлошая энерПtЮ
удара. это обеспечивается УПРYJ'OCThЮ cJC8ТOro во:шуха, нахОДJIше-
rocя во внyrpeнней полости шины. Наrpуэка воспринимается 8
основном ВОЗllухом И частично (5...10 %) упруmми стенками
шины.
МаКСИМ8JlЬНО допустимое давпсние во:шуха в WIIH8X пеncовых
и rpузовых автомобилей малой массы С0СТ8вnяст 0.20...0,30 МПа.
rpуэовых авroм06ипеА, автобусов и прицепов ....... 0.50...0,75 МПа.
По reрметизации BHyrpeHHCA попости шины делятся на камер-
ные и бескамерные, ПOCJlCJ1Ние используют rпaBHWM образом на
леrкО8ЫХ автомобилях и rpузовых малоЯ массы.
KtulepHQJI шиНQ (рис. 15.1 S. Q) СОСТОИТ из ПОIфЫШКИ 9, камеры 10
с вентилем 8 и обовной ленты 7 (шины пerкoBЫX автомобилей
ободной ленты не имеют).
Покрыwка 9 воспринимает дaвnение сжатою воздуха, удержи-
вает камеру на ободе и зашищает ее от повреждений. Она СОСТОИТ
из каркаса З, подушсчноro споя (брекера) 2, протектора J, бок
вин 4 и бортов 5. Каркас изroтaВnIlВ81ОТ из HeCKOJlbKl1X спОСВ про-
резиненноА ткани .... корла .... Н прочно приCOCl1ИНЯЮТ к жестким
370
J 21
10 9
Q
6
Рис. I S.I S. OcttOBHble чаcm "ttсоматических ШlltС:
а ..... кa epH8JI: 6...... б«uмернаа; 1.... претктор; 1...... ПQJIytUе'llIwА спой (брекер):
.1 ..... каркас покpwwки; 4 --- боКОВIIН_: S --- борт; 6 --- KO-'ЬЦО-ССРJlСЧНИК "3 cтuь-
..оn П OICН; 1...... оботl3Jl nСIП'D; 8, 12... DeIIТ1lllИ COO18e.CIDt IIIlO а..ериоl и
бескамерной Ш"": 9...... покр"шка; 10..... камера: 11 ...... rерметИ3НРY8DIIUIА
CJloA бссКL\8ерноА wин"
бортам, креПЯЩllМ покрышку на ободе колеса. В борт ИОlmtруCТCJI
сердечник...... кольцо 6 из стапьноА ПроВОJlОКИ, обеРllyroй про..
реЗltненноR ткаIlЬЮ. Кольцо упрочltяет и предохраняет боpra n
крышки ОТ раСТЯПlВ8НИЯ.
Сверху каркаса покрышка имеет толстый слой резины ..... П
тсктор J, на наружной (беroвой) поверхности которою наносят
рельефный рисунок ДJIJI улучшения сцемеНИJl колеса с дороroй.
В зависимости от назначеllИЯ и YCnОВIIЙ эксмуатаЦIIИ ШИНЫ в....
пускают со спСДУЮШИМИ рIIС)'IfКВМИ протектора: дорожным 00,
У"Иверсальным (У) И повышенной проходимости (ПП), пocnед-
IlJfЙ и..,сет протектор с более rлубоким и крупным рисунком.
Подушечный спой 2 резинoncaнсВ8JI проспоАка, Jl С)ЦIIUltI
..сжду протектором н каркасом. Она предохраняет каркас от по..
ореЖДСНIIЙ И СМЯl'Чnет удары, воспринимаемые npareктopou.
Камера JОзамкнyrыA резиновый рукав, в кaroрыА Н8каЧИВ8JOr
позлух через вмонтированный в нее вентиль --- клапан, пропуска..
ЮlllИЙ во:щух только в камеру.
Ободная лента 7устаН8впивается межлу ободом н камерой. Она
I1редохраняет камеру от защемления бортами ПОКрЫUIКИ и нсти-
раllllЯ об обод.
БеС"tlМtРНDII шина AtlKotIых Dsтом06шеи (рис. 15.1 S, 6) в отпи..
'111e от описанной ранее не имеет камеры, вместо нее виyrpeн"
I.ЯЯ полость ПОКРЫШКJ' покрыта специапьным reрмent3ИРУЮЩИМ
слое 1 / I толщиной 2...3 мм, не допускающим yreчки во:щуха. По
бортам шины имеются кольцевые уплотнители и reрметизирую..
371
щий спой pe3ltHbl, обеспечивающие плотную посадку ПОКРЫUJКИ
на борт. Вентиль 12 reриетично крепится HcnocpeJICТDellHO в обо-
lIC колеса. Бескамерная шина более безопасна при повреждени"
ЯХ, что особенно важно при высоких скоростях движеНlfЯ. OllHa..
ко ИЗ-38 увеличснноro Н81Яra бортов на полках обола дeMOHТUC
шин более сложен и требует применеНИJl с:пеUIf8ЛЬНОro оборудо-
вания.
По конструктивному Ilспопнению каркаса покрышки шины
lIeJU1ТCЯ на dualoнtlllыIIBB и радUOJlЬН6lе (рис. 15.16). Ниm смежных
слоев корда 1 (рис. 15.16, Q) диаroнапьноА ПОКРЫUIКИ перекрсщи..
ваюТСJl дpyr с дрyroм, образуя роиоовиnнyJO сетку.
В рмllапьных покрыШJCaX Hlmt корда I (рис. 15.16, 6) распопо-
жены от борта к борту по окружности профипя. Т.е. в попереч-
IIОЯ (меРIШIIОНальной) плоскости, ПРОХОl1Яlllей через ось вра..
щения покрышки. При таком распопожеНIIИ нитей корда снижа-
ЮТСЯ потери на внyrpeнисс трение и HarpeB каркаса, в результа..
те 'Iero значительно увеличивается срок службы покрышки. Ра..
JlИ8JIьные шины обозначают буквой R, если они IIМСЮТ CЬCMlfblA
протектор RC (С съемный). поспСlIние ПрlfмеtlЯIOТ, как пра-
вило, на rpузовых автомобипях. На шинах RC (рис. 15.16. 8) уста-
наапивают протекторные КOJIьца 2, которые пр" изнашивании за-
меняют новыми.
Размеры шин MHomx МОllелеА автомобилей (pIIC. 15.17) обо-
значают двумя чиспами и простаВ1lЯЮТ на боковине покрышки.
Первое число означает ширltну ПрофllЛЯ В, а второе --- посадоч-
ный (внутренний) llиаметр D ШIIНЫ. Размеры MOryт быть указаны
в 1UOймах, МИJUlиметрах или в смешанной системе. Например, на
Q
6
.
Рис. 15.16. ШИНЫ с рaзnичноR констрyкuиеА покрышки:
о..... JUW'Oнuwcu; 6... pIWIaJlЬН8JI (R); . paIUIuwcal со С"ЪСИНWМ протектором
(RC); I иИ'Пt КopJII; 2..... npoтenopHble KOJIbua
372
автомобиле rA3-3307 устанаanивают ра.аиапьные шины размером
8,25R20, а на автомобиле ВА3-21213 «Ни.. диaroнапьные шины
размером 6,95... 16. В такой записи размеры шин привелены вдюй"
мах (1 дюйм = 25,4 мм). На автомобиле ЗИЛ431410 устаН8В11Ивают
шины размером 260RS08 (В милпиметрах). На некоторых wJtHax
применяlOТ смешанную систему обозначения, при которой пер-
вый размер дается 8 миплиметрах, а второй........ 8 дюймах. Так, на
автомобиле ЗИЛ..431410 MOryr устанавnиваться также wины раз-
мером 260Ю0. На автомобиле МАЗ..SЗЗS монтируют pa.tUtaпhHьae
Шltны 320RS08. На МОДелях леncовых авroмобилей MOryr приме-
tlЯТСЯ низкопрофильиые и широкопрофипьные WJtHIII, что нахо-
дит свое отражение в заПllСИ размера WИН. Например, на аВ1ОМО-
билях BA3-210S и rA3-31029 .Вoпra. применяJOТ соответственно
шины 17S(10SR13 и 205(10R14, rдe 175 и 205 --- ШИРИllа профипя
шины в МlШJIимстрах; 70 --- O'ПIошснис высоты профИJIJI к ШИрИJlе
в процентах; R .... pa.tUt8JIЬНая; 13 и 14 ........ посадочный диаметр в
l1ЮЙМах; S .... индекс максимапьно ДОПУСТИМОЙ скорости. Он мо-
жет иметь следующие буквенные обозначения: S --- 180 км/ч; Q ---
160 км/ч; р .... 150 км/ч; L .... 120 км/ч.
Шины 0661'1НО2О пpoфuAJl имеют примерно одинаковую высоту
Н и ширину В (см. рис. IS.17), Т.е. у них отношение Н/В Д01DКНO
быть не ниже 80 %. Их применЯ1ОТ на большинстве rpузовых авто-
.fобипей, автобусах и на ряде NОJlелей лепсовых автомобилей.
Низкопрофш6НЫ шины отличаются от wин обычноro профипя
пониженной выcaroй (Н/ в = 0,6... 0,7). Их устаН8В1IиваJOТ на Jlеrко-
вых авroмобипях (ВА3..2106 .Жиryли., rA3...3102 .Волra. и др.),
.Iзксимапьная скорость КaIOpЫХ превышает 140 км/ч.
Широ"опРОфUA"Н6I шины имеют пониженнуlO высоту (Н/8::
= 0,5...0,6), эпаcntчныЯ каркас и относительно небольwое BHyr-
реннее лавnение В03J1YX8 (0,2...0,35 МПа), в резуJlЬ18 чеro повы-
шается проходимость и плавность хода аВТОt.lобнлеА. Такие шины
в
PIIC. IS.17. Обозначение размеров
шин:
В...... ширина пpoфtL,.; Н высота П
фил.; D ... nocuoчиыА (8НY'fPCННиI)
JlИ8Метр
:z: :z:
са Q
:t
:t
373
Таблица 15.1
ocвouмe .......eтpw ...
Дauение 8О3Iуха 8 rараН1НАllwА
Авroмo6ИJlи. а8roбус.. Рамерм WИII, шинах. М Па пробеr- .
мм (дlOй....)
nepeJUlИХ 3QIIИХ ТЫC.ICМ
rA3-3102.Вопra. 20S/70R14 0,21 0,21 40
8А3-2109 16S/70R 13 0,20 0,20 37
rА3-3302.rАЗел... 18S(15R16C 0,30 0.30 43
rA3-3307 240RS08 (8,2SR20) 0,38 0.6S 60
ЗИn-431410 260R508 (9,ООЮ0) 0,40 0,63 60
KamA3--S320 260RS08 (9,ООЮ0) 0,73 0,43 60
МА3--5335 320RS08 (12 ,OOR20) 0,60 0,70 60
ЛнА3-677М 280RS08 (1 О.ООЮ0) 0.75 0.70 70
ЛА3.42021 280RS08 (1 O,OOR20) 0,65 0,75 70
ЛиАЗ-5256 280/10RS72 0.87S 0,875 65
· rараиntАныА npoбer .... 7rO пробсr ШИН, на ПротяЖСttии которою Ilрелпри-
nне-ИЗIО108И1UЬ приним8С1' пpe'RН3ИИ от пcnpe61етu. '&а U'lecтвo ШИlf.
ycraнавпивают на автомоБИJIИ при их работе в C1Iожных порожных
ус:пОВИЯХ.
Apo'lH6It 6ecKtulepHble шины низкоro дамения (0,05...0,15 МПа)
с увеличенноЯ шириной ПрофllЛЯ (Н/8 = 0,3...0,50), выпonнен-
HOro в ВИJ1С арки с развитыми rpyJП'Oзацепами высотой 35...40 ММ.
Такие шины обычно устанавпиВ8ЮТ на 38J1ние и средние МОСТЫ
автомобипей вместо сдвоенных шин. Арочные шины яВ1lЯКJТCЯ
эффективным срелствои повышения проходимости различных
а втотра нспортных CpcJlcr8 8 условиях бе3l10РОЖЬЯ.
В маркировке шин указывают заВОll-ИЗroтовитепь, дату выпус-
ка, серийный номер и размеры шин. На боковине ПОКРЫШКlI JIJIJI
бескамерных шин дeпaJOТ Н8lIПись «Бескамерная., ДJIJI мороэocroА-
ких --- .СеВСР..
Срок службы шин учитывается по их пробеry (табл. 15.1), кото-
рыЯ во мноroМ зависит от условиА их эксnлyатаuии и ухода 38
НИМИ. Указанные нормы внутреннеro Д8В11СIIIIЯ пля шин распрос-
траняются на "овые и отремонтированные шины в течение всею
срока IIX эксплуатации при любых 110РОЖНО-lCJIиматичсских уело-
внях.
374
Кo8тpoAвwe 8OIIPOa.I
1. Какова принuипиuьная разница 8 устроАствс JlОНЖСРОННЫХ и иCH
тpanьныx рам?
2. Каково назнаЧСllllе тяroво-сцепноro устройства, персчиCJlll1'C ero
ОСНО8ные части.
3. КакОВЫ Н83Н8чени. и численные значеНИJl yrпOB установки кonес?
4. Каковы особенности устройства 6anансирноА подвески?
S. В чем состоит принuип работы ПНСВМ8ТНческоА ПOJ18еСКИ?
6. Дпя чею пpeJUt83Н8ЧСН pcryJUlТOp папо.ениА куэо13 автобуса и ero
принцип работы?
7. По каким naрамС1р8М кпассифицируются шины и ICIК 0б0значаlOТ-
с. их размеры?
rЛАВА 16
РУЛЕВОЕ YnРAВnЕНИЕ
16.1. Поняти. о повороте 881OМOlSIUUI .. nРИНЦ"П деАствИJI
pyneвoro ynр88118НИJI
Рулевое ynpaвnение обеспечивает ДВlDICсние автомобиля по за-
данному IlanpaвnенИIO. Изменение наnpaвпеllИЯ двюкения автомо-
61111Я ОСУЩСCТВ1lяется поворотом ero переJ1НИХ ynраВ1lяемых колес.
ДВIDКение автомобlUlJl при повороте происходит 80Kpyr центра
О (рис. 16.1, а), при этом колеса автомобиля во избежание боко.-
вoro скольжения доткны описывать дyrи концентрических ок"
ружностеА. Цeкrp поворота находится в точке пересечеНItЯ про-
должеиня оси вращения задНИХ колес и осей вращения обоих yn-
рамяемых КOJIСС. Поэтому ynраВnSlемые колеса 2 при повороте
автоr.,обиля Д01DКНЫ быть повернуты на разные yrпbl. При Э1ОМ
YrOJ1 поворота внyrpeннеro колеса по отношению к центру пово-
рота должен быть больше yrna поворота 8нешнсro колеса. Такая
схе",а поворота конструктивно обеспечивается рулевой трапецией,
сторонами кaroроА ЯВnЯIOТCЯ бanка I управnяемоro t..ocтa, попе-
речная рулевая тяra J и рЫЧ8пt поворотных кулаков. Рулевая тра-
пеция вместе с механизмами и устроАствами, обеспечивающими
поворот автомобиля, СОСТ8МЯет рулевое ynpaвneHlle.
Прос:теАwая схема рулевоro управnения показана на рис. 16.1, 6.
При вращении рулевоro колеса 4 поворачивается рулевой вал 6,
расположенный BнyrpH рулевой колонки 5. На HIIJCHCM конце вала
38кремен червячный механизм 7, сообщающий yrпoBьae псреме..
щеНIIЯ сошке 8. С помошыо ПРОl1ОЛЬНОЙ ТЯПI 9 и рычаra / 1 сошка
повораЧllваст левыR поворотный кулак с расположенным на еro
uan4JC колесом. Одновременно левый кулак посредством рычаra /0
и поперечной ТЯПl 3 поворачивает через рычаr /З правыА поно-
ротный кулак 12. а Bt.lecтe с HII.I и колесо, установпеннос на еro
uanфе.
Рулевое ynpaвnение сос1оит из рулевоro механизма It рулевоro
привода. для 06nеrчения ynpaвnения автомобипем в рулевой при-
ВОД может входить усипитель. Однако леrкость ynраВnСllИЯ авто-
мобипем зависит прежnс вееro от общеro nepeдaтo'lHoro числа
рулевоro ynраВJIенИJI, кaroрое определяется anlошеНllем yrла по-
ворота рулевоro колеса к yrлу поворота управляемых КOJIес авто-
мобиля. Общее передаточное число рулевоro упра&,еНIIЯ равно
произ&едениlO передаточных ЧИceJI рулевою мехаllизма It рулево-
ro ПРН80Д8.
376
,------,
11
7,
'10 J
6 JJ
Рис. 16.1. Схема pyпe80ro упраuенИJI н DlDCelllUl аатомоБRJIJI при 0080-
рте:
tI схема nO lOpOla ynpuueMWX ко-,ес; 6 .... СХС". JlсАCТ8ЮI py1lcвoro ynрамС-
IIНJI: 1... бала yJ1 p8IJU1CM Oro моста; 2 .... ynpaullCМue кешеса; 3 .... nonepetl....
РУЛС_ 1111'1: 4... рупевое 1C000eco: j ... py.le8U ICQJIOНxa: 6 РУМIOI au; 1....
черuчный MCXlHIWI; 8... саша; 9.... npwlOJlЬНU та...: 10. 11 .... рычаrи .IC801O
n080pontoro lC)'JI8а; 12... ПК-- ". ПОIlOpOlН W. 1C)'ах; lз.... pwчar npuoro ПО-
lIOpOIН oro КУJIaD
18.2. РуМ..... ...Х8Н И3МЫ
Рулевой механизм CJIyЖИТ JIJIJI пере.аачи усиnня от рулсвоl'O
колеса на рулевой ПрИВОJl и уменьшения усиnия, неоБХОllИмоro
МИ поворота 8ВТОмоБИ1lJl. Передаточное ЧИCJIО рулевых механиз-
мов нахОДИТСJl8 пределах 15...30, ВCJIсдствис ЧСro YCJIJIlle, пере.аа-
ваемое сошкой, значительно больше усилия, ПрИJIоженноro к
рулевому колесу. ПРИМСtlяlO1CЯ Т8JOItC рулсвые механизмы С непо-
377
стоянныи передаточным ЧИC1l0М, которое увелlfЧИвается по мере
перемещения их рабочей пары к среднему положеНIIЮ. Эro спо--
собствует УМСНbWснию обратных ударов в рулевое колесо при на..
сзnс ynраВ1lясмых колес на неровности дороrи. С этой же цcnью 8
ПрИВОДС рулевою управпеНllЯ уменьшают пле'IО А поворота коле-
са (см. рис. 15.3, а).
В заВIIСИМОСТИ от наrpузки на ynравnяемый МОСТ 88ТОМобипя
предусмотрено несколько типов рулевых мехаНИЗ"IОВ. Наиболее
распространенными И3 них ЯВJIяlOТCЯ червячно..ропиковые (чер-
вяК......... ролик, чСрвяК....сектор) и винтореечные (винТ.... шарико-
вая raAкa....ceктop). Червячно-ponиковый рулевой механизм в ВИде
чсрвячной переl1аЧlt с червяком rлобоидноЯ формы и l1BYX-,
трехrpeбневым роликом (червяк.........ролиК) ПрИМСНJle'reя на болr
шинСТ8С леrковых и мноrиx rpузовых автомобилях. Рулевой меха-
низм такоro типа показан Н8 рис. 16.2. В кaprepe / на двух коничес-
ких роликопoдwипниках врашастся rлобоидныА червяк 5, уста-
новпенныЯ на вапу 6 рулевоro колеса. В зацеnпенис с червяком
вхоJ1ИТ трсхrpeбневыА poJIик З, вращающиАся на UllJIиндр"чес-
КОМ роликоподшипнике, УС18новленном на оси 7, запрессован..
ной в фасонную roловку вала 2 рулевой сошки.
Опорами вапа сошки служит с ОдllОЙ стороны ponIIКОПОДWИП-
ник 8. 8 С дрyroА .... бронзовая втулка 16. С этой же стороны вал
сошки уплотняется сапьником /З. Сошка 14 установлеJlа на шли-
цах вапа и у.аержиВ8ется mАкой /5. Под НJaCНей крышкой картера
расположены npoкпалки 4, CJlyЖ8шие д1IЯ peryJlllpoBКlI коничсс-
ICJIX РОЛИКОПOДWИПНИJCов червяка s. Реryпировка rпубиНbl зацепле-
НIIЯ ролика 3 с червяком 5 проиэводится осевым перемещением
Рис. 16.2. Рулевой механизм nlna чсрвяК.....треxrpe(jНсВыА po1IlllC
1 ....... upтep: 2....... ru08U py e80A COWKII; J ....... трехrpeбне8wА 'ИК: 4 peryJlII-
ровочнwе промuки: S --- 'еермк: 6 --- 88JI; 7 ось; 8.... poJIИКОПCWUИПIIИIC: 9
стопорная шаАба; 10... ICOJIn"lCo.. raAкa: 11 рсryJlИроlOЧll"Й винт; 12......
сошки; /з....... сапьник; /4... сошка: /5... raйка К МСНИЯ сошки; 16... брон308I8
81)'.Iк.а; It .... реryJlИрyeмu rJl)&111a 3аuс:меIIИЯ рапиа с ЧСрМКОN
378
D31I8 J2 сошки (8 ПР ДС;I 'Х величины /,) с помощью рсryпировоч-
ноro винта 11, УСТ3НОВ1lСltноro в крышке картера. Винт закрыт
колпачковой raйкоЙ /0 и фиксируется стопорной шаАбой 9 со
UJПfфroм.
Рабочая пара типа червяк---ролнк имеет заuеnЛСНllе с пере..
leHllblM заЗОроМ. В средней чаCnf, соо тветств ующей положеНlflO
колес МИ движения автомобиля по прямой, зазор имеет I-IИНИ-
td3J'ЬНУЮ вепичину (0.03 ММ); при повороте рулевоro колеса он
увеличивается, так как уменьшается высота зубьев сектора от се-
репины к крайним точкам. При этом по мере поворота 8втомобl."
ПА R ту ипи нную сторону своболныR хоп рулсвоro колеса таюке
возрастает, достиraя в крайних положениях 25...30.. Напllчие пе-
ременноro зазора в СОСllllнении червяк --- ролlflC повышает чув-
ствительность рулевоro управnения при среднем положеНИIf КО-
пес и облеrчает вывод рулевоro колеса нз краЯних попожсниА.
Рулевой механизм данноro типа имеет малые потери на тpcJIIIC,
так как при рабarc ponиlC не скользит, а катится по чсрвяку, вслед-
ствие чеro снижается изнашивание дстапсй и затрачивается мень-
ше усилий на упраВJIсние автомобилем.
На переднепривоJ1НЫХ пerкOBЫX автомобилях семейств ВАЗ,
.МОСКВИЧ., ЗАЗ применяlOТCЯ реечные рулевые механизмы типа
шестерня---рсЯка с прямозубым (на автомобиле ВАЗ-2109) или
косозу6ым зацемением (Jla ocт8JIыIых автомоБIUUIX), кaroрые кои..
структивно хорошо сочетаются с пеpeдllепри&ОДноЙ КОМПОНОВ-
кой 8В1Омобипя при поперечном ИJlИ ПроJ1О11ЫIОМ расположеlllfИ
ДDllraтcпя.
Указанный рулевой механизм (рис. 16.3, о) СОСТОИТ 113 картера 8.
ВllутрИ которою ycтaнoВllCH вап 10. Ilзroтoвпенный как ОДНО це..
лое с косозубой шестерней 7, находящеАся в заuеПЛСllИlt с зубча..
той рейкой З. вал /Овращается в двух шариковых ПОДUlltпНИках 2,
If3ТJ1r которых проиэ8ОдИТСЯ через распорную втулку I н реryли-
рооочные ПРОКJIaJ1КИ ПОД крышкой 9 (авroмобипи семейства ЗАЗ).
Надежное беззаЗОрJlОС зубчатое соединение приводной шес-
терни 7 с рейкой по всеА величине ее хода обеспечивает МeтaJlЛО"
керамический упор 6 за счет пружииы s. Радиальные УСIL'IИЯ. деА..
ствующие на реЙКУ, воспринимаются упором и через 11РУЖIIНУ 5
передаются на крышку 4. В сборе с тяraми 15 рулевой механизм
КРСПIIТСЯ Jl8УМЯ скобами /6 на панели передка кузова. В верхней
'.3Cnl оапа на шпицах крепится рулевое колесо /7, которое по-
средством устаИОВ1lенноro на нем демпфирующеro устройства по..
8ышает активную безопасность рулсвоro ynраВllения.
На автомоБИJIЯХ большой полноЯ массы JUUI обпеrчения управ..
леНlfЯ ими рулевые механизмы имсют большие перелаточные чиспа.
11РII ЭТОМ не лопускаСТСJl значитепьноro повышеНIIЯ удельной
наrpузки на поверхности рабочей пары рулевоro MCxaHlt3M8. В ру..
левых управпениях таких автомобилей применяют механизм чср..
379
114,
2 1З
J 12
11
4
$
2 6
tJ 6
17
Рис. 16.3. Рупевос ynpaaneHIIC переднеприВOJUfЫХ JlсrкО8ЫХ автомобилей:
Q ру.,е80А механизu nrna шеетсрНJI рсАа; 6 рулевой ПрИ80JI н оС5шм
КОМПОНО8а pyllC8Ol"O ynраМСНИ8; 1 --- pac:nopнa8 nyпa; 2 .... wарикопOJlШИП-
ники: J 'Y6'Iaтu реАка; 4 --- крышка упора; $ --- пруанна; 6 упор: 7....:
wceтcpНJI; 8.... картер: 9 крыша картера; 10 II8II-WСспрll.; 1/ шара"
nueu; /2.... )11lIOТНитeJll,: /3 8U.nW WИ: /4 ПРУХИН3 шарнира; /$ --- ropк-
3OНТ8IIьн..e ТА"'; /6 --- ск06.. крсмеНИJI рупсlOrO мехаНИJма; /7 рулевое копе- .
со: 11 --- IIО IlOpO'Пl WC pwчarн; /9 реryJlИро8ОЧНwe 81)'пки; 20.... ре'ИIЮМетам..
ческие шарнирw: 2/ крепе.ная мастиl.1
DяК....сектор с большой поверхностью зацепления ИЛII механизм
с двумя рабоЧИМИ парами: винт с raAкой на ЦllркупИРУЮЩllХ ша-
риках н зубчатую рейку с сектором. Поспеднее нашло широкое
распространение на aвroмобиnJIX КамАЗ, ЗИЛ и др.
В качестве примера рассмотрим устройство Вllнтореечноro ру-
J1eвoro механизма типа Винт....wариКовая rзАка сеlCТOр автомо-
били ЗИЛ-431410 и еro модификаций. Картер I (рис. 16.4) рулево--
ro механизма YCТSHoвneH с левой стороны авroмобиля на лонже-
роне рамы и вынесен вперед за пределы балки передней оси. Ко..
лонка 6 вапа рулевоro колеса закреnпена на кронштейнах BHyrpH
кабины. вал рулевою механизма соединен с валом рулевоro копе-
са при помощи карданною вапа 7, имеющеro два карданных шар-
Ifира 8. ПОСЛCJ1Нее вызвано трудностью размещения сплошноro
вапа рулевоro механизма из-за устаНОВКl1 на автомобlfЛС V-образ-
ноro JlвиrateЛJI и максимально прибпllженной к "ему кабины.
РуЛСВОЙ механизм объединен в одном arperaтe с rилроусипи-
телСМ, насос 2 котороro совместно с .Iаспяным бачкоt.1 3 крепит-
СЯ к l1виraтелю. Насос и рулевой механизм coeпltHCHbl МСЖ11у со-
боЙ rибкltми wпанraми; ПОJ1ВОJlЯШИМ масло UJЛ8Нroм 5 высокою
паВIIСНИЯ и ОТВОJlЯЩИМ маспо wпанroм 4 низкою давлсния. Череэ
сошку IJусипис or рулевоro механизма перелается к ПрИВOJIY упраВ-
.'Iяемых колес.
380
Рис. 16.4. Схема РУJlевoro ynравnенИJI 8Вt'Oмобипя ЗИn-431410:
1 --- IC8prtP: 2... IIaCOC I1IJIРОУСИnитeJUl; З... маCJIянwR бачок: 4... ШJIIнr HH3ICOro
48uе.IИJI: S --- шмнr вwc:oкoro IIPJIeНН8; 6 --- 1C000ОН1с8 au8 pyпclOro КOJIeca; 7---
карданный 8М; 8... шарниры; 9..... поперечин р)'пе8IЯ 'nIn: 10. 11.... рWЧlrи
11"101'0 noeoponcoro кумка: 12... про.аonWtIЯ рулевая 11Ira: 13..... сошка pyJleвoro
MexaнHJМ8
Рулевой механизм (рис. 16.5) состоит из сипОВОJ'O uилиtШpa 2,
BllHтa 4, raАки 5 с шариками 7, поршня..реАки З, зубчатою секто-
ра J6c валом 17. Кaprep рулевоro механизма ямяется OmOBpeMCII-
но корпусом uилинара 2, закрытою в нижней части крышкой 1.
Передаточное число рулевоro механизма равно 20.
Межау промежyroчной 8 и верхней 12 крышками UИЛИIшр8
ycraнoВ11cH корпус 10JCJIanaнa ynpaвпения пtВpO)'СlШlI'ТeJIсм, BнyrpH
которою размешены ПJI)'IlЖеры 14 и пружииы JЗ, взаимодеRству..
381
-
382
а ; 4: I
r; ;:;
i it=
S I=
:r: ! 'о ..
2 ;
. z о
l;ix=
'" .!:
.. iI
Ia.:&.
:1: S 5!- :1:
Q. i I с
!I t
8 w I о
I е:l:",:2
i ..... ..
= uo ::i
с: t ;W
е 1 2:S
I ;o. a.;
о .. I g i!
:.с I = о
= .... a t l .
ao
es ,,:1..
Q. I I
;::а а: W
I 2t1
Ja i .. I
i ;o2=
g i ti
c2= i
= '
= .. I I
; а.0о w
'. -8
:1 а ..
с: I ia I IC
i D. i
;! I &-.. К.
t :1:" а::
. S.. =
38 1 0
CIC "
.... а8 I
u о t I
= :i"e
о.. u.......
I = .. ..
I : и.
.. о
.. i! S
t rpl! 8
i
=:i&1
= ) =
:1 а:
I! ii
I I 2.
--.,o....t
IOщие с эопorииком 9. Винт 4, имеющий винтовую канавку nOll
wapИICИ 7, ycтaнOВ1leH на двух опорных и -
лен raAКOA 11. Шариковая raйкa 5, расположсНН8JI в расточке пор-
ШНJI..реАки. стопорится винтом /S. Bыxol1ы винтовой канавJCИ на
raRKe coeJ1Инены между собой JlВУМЯ желобами 6. При "J)A1I{ ении
винта шарики выкатываются с одной стороны raйкн, проходЯТ
по трубке. образованной желобами, и ВО3вpaщaJOТCJlIC дрyroй ее
стороне. В канавки винта, f8ЙКН и желобов 38JCJ1aaывaJOТ шариJCИ
(31 штука). Наличие шариков уменьшает потери на трение и по--
вышает работоспособность рулевоro механизма.
Пopwеиь-реЙJCa 3 имеет четыре зуба Д1IJI зацеnпеНИJI с ce кropo M.
В центре поршня-реА1си слепано orвepGtи е, закрываемое зarпyшxой.
Порwень в картере уппотняется чyryнными кольuaми. Зубчатый
сектор 16 изroтoвпен как единое uелое с валом 17. установлен..
IfblM в картере И в боковой крышке 19 на бронэовых втymcax. ЗуБЫl
сектора и рейки имеют некоторую конусность. т. е. ТOJIщина 1C8JC-
l1oro зуба переменная по дnине.
При вращении винта 4 raAкa S с порwнем-рейкоА 3 персмеща-
IOТCЯ в UИJlиндре 2, вызывая поворот сектора 16, а вмссте с НИМ
I' вапа 17, на котором установлсна сошка 18. Поспсдняя через
luаровой папсо 22 передаст УСИJlие на рулевой привод, обеспе..
чивая поворот автомобиля. НсоБХOJ1Имое УВeJIичсние свобо4Ноro
XOJ18 в рулевом механизме при повороте управnясмых колес в ту
или иную СТОРОНУ от cpel1Нero положения достиracтcя тем, что
Iuирина впааины МСЖДУ зубьями поршня..реАки, нахОДJIшеАся в
зацемснии со среАНИМ зубом сектора. уменьшсна по сравне..
нию с шириной остальных впадин, а винт 4 имеет нc60JIьwyю
бочкообразнyJO форму И незначитспьное уrлу6лсние винтовой ка-
Itавки на концах.
Зазор в зубчатом зацемснии рейка ..... celCТOp реryлируют вин..
том 2/ с контрraЯкоА, fOJIовка кaroроro входит в отверстис вana и
фиксируется в нем стопорным кольцом 20. При врашении винта
11еремещается вan сектора, ВC1IедСТ8ИС чеro зазор в 38цеПJIении
изменяется, так как зу6ЬА рейки и сектора имеlOТ nepeMeHН)'IO по
мине ТOJIШИНУ.
18.3. РуneвоА привод
ПОД рулевым приводом понимаетея система рычaroв, вапов и
тяr, образующих рулевую трапеuию и служащих ДIUI передачи уеи-
ЛIIЯ от сошки на управпяемые кonес8. В рулевой трапеции д1Iины
плеч рычаroв подбиракп таким образом, чтобы бьшо обеспечено
правипьное COO11Iошение yrnoB поворота ynpaвnяемых колес.
Конструкция рулевоl'O ПрИВОllа зависит от nшa передней ПOJl"
вески. При зависимой подвеске колес тpQПеШUI ПCJIЬНaJI, а при
IIсзависииоЯ"":' РаёчлёiiейнаЯ:-При РасЧJiененной тpanеШIИ попе..
З8З
реЧJlyIO руnевую тяry выполняют разрезной, СОСТОЯlцей 113 "ес оль-
JCИХ частей. Это необходимо мя тoro, чтобы рулсвой привод не
оrpaничивап псреисшеннс К8Ж40ro нз колес, подвешенtlых неза-
висимо одно от дрyroro.
Р}'Леtюй пpиsoд 3tltIUСШlОЙ ,lOдвecки передних колес (см. рис. 16.4)
соеДllllяет поворотные кулаки пере!1НИХ колес с валом сошки 13.
В Hero ВXQJUIТ ПРОДOJlьная J 2 и поперечная 9 рулсвые тяrи и рыча-
rи nOВOponlЫX кулаков. В лсвом nOВOponlOM кулакс закременw
два рычаra: верхний 10 и нижний 11. В ннжнсм выступе npaвoro
nOBOponloro кулака закремен ОJlИн рычar. Рычаrи устанавnива..
ютеЯ в конусных OТDepcтIIJIX кулаков на шпонках и креПЯТСЯ raA..
каМН. Нижннй pbl'lar левоro кулака н рычar правоro кулака соеаи-
нены поперечной рулевой тяroй 9. Верхний рычаr лсвоro кулака
СОСllннен с продольной рулевой тяrоА 12 н рулсвой сошкой 13.
С рычаraми н сошкой рулевые тяrи соеДИНJIIOТCJl с ПОМОШЬЮ ша...
ровых шарниров.
Шарнирные соединения дemnей рулевоro приоода показаны
на рис. 16.6. Продольная pynе88JIтиra /1 (рис. 16.6, а) преДСТ8впяer
собой трубу с утолшенныии концами, образующими roловки 9
11 12, В кoroрых ycтaHoвneHЫ Ава шаровых пальца 2. ОJlИН палец
ТЯПl соелинен с сошкой 13, в которой он закреплен raЯкоА 1,
лрyrой ..... с рычаroм nOВOponloro кулака. rOJlOBКY папьца охваты..
В31ОТ и удерживают два сухаря s. BнyrpeHHlle сухари каждоro паль-
ua ПОJVКимают пружины 6, а наружные ..... резьбовые рсryлнро-
noчныс пробки 4 и 10, которые ШМИНТУЮТСЯ. Пружина служит
МЯ устрансния зазора прн изнашивании деталей шарнирноro со-
единения, а также МJI сияrчсния толчков, передаваемых от пере.а-
них колес на рулсвой механизм. eжanlС пружин оrpaничиоаетс.
Уllорами 7, которые при сильных толчках прслохраНЯIOТ пружины
ОТ поломки. Шарниры смазываются через MacпellKl1 8. or Bыteкa--
"IIЯ смазочноro материма и ПОПlllания rpязи шарниры зашище-
Hы салЬНIIКЗМИ 3.
Попсречная рулевая тяra 19 (рис. 16.6, 6) ....... трубчатая; на ее
KOlf1l8X Haвepнyrы наконечники 16, закрепленные стяжными бoJI-
TaMIt. На правом концс тяl1t И ее наконечнике правая резьба, на
'CDOM .... левая, что позволяет без снятия ТЯПt nyreм вращения
113 IСIIЯТЬ ес длину при рсryлировке СХОЖдения передних колес.
О шtЛllндрические mе:ша наконсчников тяп. входят lоаровые папь-
11LI /7IfИЖНИХ рычаroв, кaroрые смазываются через маслснку 18.
ro,10BКY пanьua охватывают и удсрживают в rнезле Ава стапьных
сухаря /5, прижимасмых пружиной 14, нижниR конец кaropoй
Оllllрается на пробку 20. В месте выxJ18 папьца из rнсзда наконеч..
Halкa установлен сальник 21, поmкимасмыА пружиноЯ 22. На ав-
ТОblобlUlе 3ИЛ-4З31 в поперечной рулевой ТЯ 23 (рис. 16.6, .)
ycтalloвneH шаровой папец 30 с нижнсй рабочей полусферой, с
КОТОJIOЙ сопряraютcЯ сменные метаппокерамичсские вкпадыwи 28.
384
14
15
16
2J 24 2$ 26 27
22
21
15
20 19
6 .
Рис. 16.6. Шарнирные СOCJIИНСНltЯ рулевых тar:
" ..... npollOJlbl.oA: б, . .... поперечной: 1 .... raAкa сошки npoJlo,1.HoA руJlС801
'''111; 1 .... wlpoвoA nuсо: J .... сапьннк: 4, 10. 24 .... реryпироlOЧНWС пробки
сухареА: j .... сухаРИ npQIOJIWloA тarн: 6 .... ИНW сухаре. про.аопьноА тиrн:
7 Yllop; 8. 18.... маспснlCИ: 9. 12.... roJI08КИ шаро8ЫХ П8llWlеD: 11 .... npOJIOn..
ин тяrа; 13.... соша pyJlC801'O NехАНИ3М8: 14. 22.... npyallHW сухареА попереч-
ной Т8rи; 15..... сухаРIt поперечной "'Пt; 16... II8КОНСЧllиltи; 17.... wapo80А
na.'Icu lIижнею рwчаra поворотноro QJl8U: 19. 2J .... поперечllwе пrи; 10 .....
проб ка: 21 .... C: '''"IK: 15 .... 8ОnC)'ТU ТlpcJlка; 16 .... коt.ИЧССКU пру*ина; 27....
u.мнит "робки: 28.... метамокераNИ'ICClCие 81U18АWWИ: 29 .... 38шиn.ыА K .
пас: зО.... шаровой naJlец
На верхнюю часть полусферы надета воrнyraя тарелка 25 с уста-
IIODJICltHoA на нее конической пружиной 26. ВерХНIIЙ конец пру-
ЖilНЫ поджимается реryлировочной резьбовой пробкой 24, фик-
CllpyeMoA шплинтом 27. для reрме1'ИЧНocnt шарнирноro соедине-
IIIIЯ на сro палец ycтaHOВJICH резиновый коппак 29.
Ввиду большой наrpузки на J1етали PYJlCBOro прнвода они
ПОllверraются повышенному изнашиванию, что впечет за собой
появление увеличенных зазоров 8 шарнирных соединениях 11 боль..
1:1 ,\.,0-..&8.1.. 385
шоro свободноro хала PYJleвoro колеса, который не 110лжен пре-
8ышать установпенных пределов JIJIЯ К8ЖJIоR МОl1CnИ авroмобипя 8
соответствии С инструкцией ПО эксмуатации.
Поэтому на CТ8l1ии COBpeMeHtloro производства автомоБИJIеlt
основные детали PYJleвoro ПрИВО118 ИЗroт&ВnИ88ЮТ из улучшснных
ма риапов с большей точностыо и подверrзlOТ термообработке.
это позволяет ч8c11lчно отказаться ОТ рсryJlИроВОК yзnО8 шаровых
шарниров, что спос обс1в ует повышению их срока c.nyжбы и yn- .
рощаст обслуживание (автомоБИ1lИ ЗИЛ-431410, -4331, rA3..3307).
При незаВИСllмоR ПОJ1ВCCке переJlНИХ колес леrковых автомо-
билей применяется расчлененная рулевая тpanеuия. Она имеет
поперечную рулевую тяry, состоящую из wapHtlpHO СOCllИненных
частей, которые позВО11ЯIOТ КOJIссам персмсшаться независимо ОДНО
от JlPyroro.
Рулевой при вод при независимоЯ подвеске колес включает .
себя сошку 5 (рис. 16.7), маятниковый рьrчаr 7, закреnпенный
шарнирно на подшипнике, поперечную тяry 6, соедИНЯЮЩУЮ со-
шку с маятllИКОВЫМ рычаroм, боковые ТЯПl 4 и lID8 поворотных
рычаra 1, жесТ1СО связанных с цапфами передних колес. Боковые
тяrи и наконечники 2 соединяlO1CЯ межау собой реryлировочны-
ми втулками З, у которых на одном KOHue правая резьба, а на
дpyroM ...... левu, Ч1О позВOJlЯет при необходимости ПРОИЗВQJIИII.
реryЛllроВIC)' схождения колес. Произвonьное отвертывание трубок
предотврашается ХОМУПIIC8МИ 900 CТJIЖНыми болтами 8. В рассмат-
Рис. 16.7. Расчпсненный рулевой nplf8Oll:
J ... n080ртНЫС рычаrи; 2... Illкоltе..IIИК; З... реryol1ИроВОЧIILle 8I)'.IКИ: "... боu.
lWe Т1Irи: S ... сошка; 6 ..... поперечная Т1Ira: 7..... маnнико,,,й pw..ar; 8.... ста-
ные 6oJlTW: 9 ...... ХОМУТИК атуJlICИ: 10..... Шlро80А ПUСU; // .... .uu....
/2.... пружии.: /3.... onoрнu п-та; /4... )'IL'IО11IИn:nЬ
386
pllDaCMOM рУЛСво.t ПрИ80lIе применено UJecтb шаровых W3PIl.lpoB
(показаны cтpenками). Сверху сферическая поверхность П3.t1ьuа /0
yflllрается во вк1Ial1ыии 11, к которым он Прlfжимается через опор..
ItyIO rurтy /3 ПружJlноR /2. Наличие пружнны делает IU3рНИрltОС
сосп.иllСНИС саМОПОl1тяmваюшимся, не требуюll1ИМ реryЛllроВКII
по опpeлcnснноЯ величины .13Hoca сферических поверхJtостей П3JlЬ-
ua 11 вкпaдblшеА. от 110пааания rpязи и вытекаНltя смаЗОЧllоrо ма-
териала шарнир зашнщен уплотнителем 14. Шарниры рулсвых тяr
смазывают через М8спенки. На некоторых аmoмобипях 1К11aдыna-
ют Dысокока'IССТВСННЫЙ смазочный .tатсриап при сборке 1I по..
ПОЛIIЯТЬ ею R процессе эксмуатаЦlfИ не требуется. ОПltсанн8Я КОН..
СТРУКЦIIЯ npllВOдa ПрllМСIfЯется Ifa пerKoBblX автомобилях семеп-
(".8&1 rАЗ-3102, -3129, -3110 «Волra. и l1p.
РеечНblй рулевой привод переднепрutltIoных леl"OtIых Qtlтo."OOIL1eu
(см. рис. 16.3, 6) выполнен с расчленснной рулевой трапециеЙ,
расположенной cзaдll оси передних копес. Он ВКJlючает R себя две
rОрlfЗОнтапьныс тяrи /5 поворотных рычаroв 18 ТСJlССКОПlt'lССКIIХ
стоек подвески, два наружных шаровых шарнира, состоящltх 113
IlIзровоrо пальца //, вкпanыша 13, ПРУЖIIНЫ 14м уnлотнltТеля 12,
а также два резинометаппических шарнира 20, запрессованных во
Rllyrpeнние наКОНе'IНИICИ тиr 15. Через wapHltpw ПРОХOШlТ два болта,
крепящие рулевые тяm к зубчатой реПке. БоJIты COCДlltlCHbl мсжny
собоЙ пластиной 1/ и дополнительно стопорятся ПОСЛС затяжки.
Поворотные рыча", приварены к стойкам передней подвеСКII.
В рычаraх жестко ВМОНПlрованы В1УЛКИ с КОНИ'IССКIIМlt отоеpcпt--
ИМII J11IЯ ycтaHoBK11 пальцев шаровых шарниров, с КОТОрЫМII со--
еЛltняlOТСЯ тяrll рулевоro привода. Тяrи выполнены составными,
'ПО позволяет при реryлнровке СХОJ(l1С"JIЯ колес изменять их Дnltиу
бпаroдаря резьбовым втуnкам 19, ФИКСltрусМЫМ raйкаМII. При По-
вороте pyпcвoro колеса 17 вал-шестерня 10 перемсщает зубчатую
рейку З, УСИЛIIС от которой через тяm передается tl3 поворотные
рычзrn тепССКОПltческих стоек, а от' IOIX ..... К CJYI1IIШ1М кonec. В дaJfНт!
рулсвом npltвoдe ЧIIC1l0 шаровых шарниров сокращено до 'ICТЫPCX
вместо шести (СМ. рис. 16.7), что уменьшает потеР.1 113 трсtlИС в
PYJ1eвot.1 ynраВ11СНИ" и снижает материапоемкOCTh КОНстрyJCUIIИ.
16.4. УСИIIИТ8llИ РУn8ВЫХ ПрИ8ОДО8
На управляемые колеса rpузовых автомобилей ПРIIХОДIIТCЯ 3113-
'11'ТСЛЬНая по массе наrpузка, ПОЭТОМУ при повороте аотомобlL'IЯ
IlсоБХОJ1ИNО к рулсаюМ)' колесУ прикпaдыать большие усилия. Если
работа ВОДНТCJIЯ 'IС может быть обпеrчена УВСЛllЧСlfllСМ персдаточ-
Iloro '1ltсла рулевоro механизма, то в рулеоой прllВОД встраllвается
rltпрannИЧССКIIЯ УСllЛlnCЛЬ, который может быть обьеllliНСl1 с ру-
JlCDbl 1 механизмом (автомобили ЗИЛ431410, КамАЗ-S320, -5410)
IL111 ВЫПOJlнсн В виле отдельноro arperaтa (аlПOМобипи МАЗ-S335.
387
2
.......,;
"
N\ .....
f"'( ......'
N I ........
. , , . .
1 ([ , ) . _
r-..I . 11.
j ] ' ;1" ео
r..' ..
",...........
.. 'u I '...
i4 rU,/,J - .,.'
j';'''4111 .....eт'j, '.I ,1. ,-
" и.%l
t :.. I
I "'t /. ;D.. '" '
'"'. r-"'1 Q ., J n
I : . ..
"' '. r,
, " ",.,. t "
;"/ '" 11 '""'r"I' '1 I ,.,......
/ I' " t '1 I /
I 1'1 11 III I 1
'"'< ,.. t I ' I S I I '/
I f!f1,' , 1 '-OJ ii I '1 1 1"
.. (f II' 1 .I "'\
. [-' . ;.':
"// :tj-
) .I
I
!-\. ...!. '1 t 71f/J !IIIO.
I , I'I I ' I ,1
r ... ,"" I I ' '.
. . rr ' 1, t .'I 1. 1,. I 1,'" 11, , I
. ,...., !'\:\\;, " 1' 1
I /. I 11 11 , , l' ",'
'. " I I · ,1 i' "
t:; til, ' I
I 111 "1 i 11 I r@1 )
I '/ " 1 , J 1
I QII) ? I',III' !L "" ? I
· ,'- ' ':I.' S; I ' '1'11,'111 1
t;:. I I e...w .' I 1 1 I 1,' " У'"
....- '1/ ,'" 1,', ',' t ,1 11 , ',: I )"..'.1 I IIJ rт
,/ , " . I ' 1 r I ,J ,
'II"tl"IIIIII,III.J 'I///X[ '" I
@,I"l'" ,1, .') 1",11)11 I '00 " ...., r
Tlё II , tl ,\: ,=....
'... "' '- '- " ..... '- '- ..... ""
\ с ,
I . .J, , .' с:::> .... \
Q '" ..... ..... II
. r'i'i\. f " '.' I .1'.' ь\ \ ....
/ ( I : ( t , , I ,1 jj LF S ,
8 '81 " 1, а .,. , " I '
J' ',I' '1 ,]
rl I. , ,, !.;! '__
h . (... ..'I 11 11
'-' \ ' 1 :rr. : 'J'Ш!!!;'I I ' 1'/'/./ '/1
! tP.ш........ 1 · "' I'. ,
II ,. r r r
. ',' '.J'II '. ...
1 . . ,i '. ' l' " '/ ;,
/ / / './ ..............
00 "'О ·
) \lf
,,'..'1"1' .. . "
"
i'::t ,
"
'"
; I
""
, .. \
"'''t.....
-
388
с)
.....
110
.....
I
,1
I
11
I
s:;
Q
а
...
о-:
-...
Рис. 16.8. СХС.IЗ работы рулевоro механизма с встроенным Пшра&11IЧССКИN
усилителем привоna:
Q НЗПlетзтела.IIWn М3CЛJ1нwА IШСОС и КJlаПDН yJ1раме.IИJl: 6. . ..... txewa ра6о1ы
"Рl' "O IlIТOмоб 1R lIаправо и НaJlC80: / W1CИ8: 2 вcacwaalO1118. 110"
.1OCTL: J nMocrb ttаrIIСПIIИJl: " ..... пространство МСХЛУ с:таТОРОЫ Н ро10роМ;
j ротор: 6 .... статор: 7 6а',ок; 8... фмьтр; 9. Jj П ",ОХРIНИ1е,,1.ttLlе
к"'1;НI3111J1: 10. 14..... трубопроводы; 11. /2. 16. З5. J6 UIIIJIW: /З. )0 ..... IOJЮt-
IIIIKII: 16 ..1orlUC1'b: /7 з)'6ча,..А ceJm)p; 18 --- порwень-рейка: /9 1f3РУЖ"
8.3М 110.1 ость; 10 KJptCp рУJlС80Ю МСXlIIИ»Ш: 2/ ..... 8111n р)'лсаоfО М UIIИJМ3;
12 IJJJI'ИК; 2З waРИКОDaJI raAкa; 24 --- IнyrpeНIUlЯ no.1OCTI.; 15 .... ynОрllЫЙ
rlо.'!u...пt..tК; 17.... ОnCРС1не; 18 корпус: 29 wаРИКО8ыА клапан: .JI ..... ПIАка;
.'1 np)'»:IIlIllaJI шаА6а; JЗ ПРУЖНIШ; З4 ..... мунжер: 37 cOlua
.
rЛЗ 3308. -33097 .Садко. 11 др.). rИJ1ра&1И'lеСКIIЙ УСllлитель не
TOJlbKO облеrчаеr YII 1В11eHltC автомобилем, но 11 смяrчает ТОЛ'lКJI,
IICpel1aвaeMbIe от неровностей дороrи на рулевое колесо, и повы-
шает безопасность ДВltжения, так как позволяет сохр.1НЯTh упрао--
ЛЯС IОСТЬ авro,..обltЛя вспучас резкоrо падения дзмеНllЯ в IUИl13Х
I1СРСДНItХ колес вследствие IIX 110&рСЖДСНИЯ ИЛ.I разрыва.
На аDТO lобилях 3ИЛ..4314 10. 4331 nшравпичеСКllR УСItЛIпeJ1Ь
(рис. 16.8) вcтpoclt о рулевой механизм и состоит из ,.tзспяноrо
насоса. клапана упра&1ения, силовоro цилиндра 1I ПОРШJfя-реАКJt.
HallltmQтeпbНbIU ,jIOCAJlHblU насос (рис.16.8, а) ...... попастныА,
poтopllOro типа. ПрllВОДИТСЯ в действие от шкива /. соединенно-
ro КJ111110ВlfДIIЫМ ремнем со шкивом колеtlчатоro вал3. По npllH-
11ltпу работы lIасос двойноro деАСТВIIЯ: за OДlIH оборот роторз
"роItСХОДIIТ два всасывания I' два наrnетаltия. Из бачка 7 масло
'Iерез каим // поступает в полость ротора 5. и I1рИ врашеllllll
cro ..'10паС111 /6 ПnOnIО прижимаются к BHyrpeHltcA 110верхностн
статора 6. n раl ЭТОМ В двух всасывающих пOJlОСТЯХ 2 с 01ll 3с те Я раз-
I Ж(.lItС, ТnK как под действием uе нтро6е жноА силы лопасти /6
ПI.u1fJltraются 11 06ьe 1 мсжпопастных простраllCТU УВСЛII'lиоае-rся.
IIЛОТlIое лрижатие лопастей к cтctlJCaM статора ПроИСХОДllТ 110..1
l1CiicTDlle . цснтробеЖIIЫХ сил И давления маспа, ПОllмаюUlсrо о
пазы Jl0nacтe.i ротора.
После прохода обеих полостеВ IlamCТnHIUI Злопасти ВДВIIf8ЮТ-
СИ, при ЭТО I обье 1 межлопастноro пространства уменьшается, 1I
масло Н3Пlетается D узкую '18CТЬ пространства 4 между cтaTOpo 1 1I
poTOpOt.I. Из :лоro пространства '.ерез IC8118J1 в корпусе "асоса иас-
по поступает по трубопроводу 14 высокоro давпсltия к рулсвому
t.,С'хаНИ3 fУ, ОТКУ.13 ОНО '.срез клапан упраВ1lСНJlЯ по трубопрово-
ду /(). проltля фильтр 8, возвращается в бачок 7. В 'учас засорс-
'НIЯ фильтра беСrJеребоАность подачи масла обеспеЧlIвается прел-
')'раНItУеЛЬНЫt.f клапаном 9.
tаксималhное павпеНllе, создаваемое насосом, .10CTltraCT
t.."... 7.0 М Па. E '111 дав.'1еНllе r.fзсла выше этой ВСЛII'IИНЫ. то от-
"рмвастся 11редохраНИТС-1ьныR клапан 15, и часть ,асла псрстска-
.189
ет по каналу /2 линии CJlИ88. При ЭТОМ 113-38 пanСllИЯ Д3МСltllЯ в
nonOCnt 11ерепускноro клапана oncрывается ero 3OJI0ТIIИК /З, ослеп-
стене чеro увеличиваen:я перепуск масла по JCaH8J1)' /2.
!GtanDH )'проSA НШI CJI)'ЖИТ AIIЯ распределеНlfSl потока .tаслз по
полостям СJlЛОВОro ципинпра в соответствии с ПОDOроТО 1 рупсno-
ro копеса. КлаП8t. управления СОСТОИТ из корпуса 28, З01IОТНIIК8
30, llDeH8l1Uam плунжеров 34 с шестью ПРУЖНllа.fИ ЗЗ, обраТIIОro
шарlfКОВОro кпanана 29 и двух упорных ПОДШИПН1IКОВ 25, )'СТ8нов-
леНllЫХ на валу виtml 2/ рупевоro механизма. ЗопarнllК 1I подшип-
НИКII ззкреплены raRKoA Зl.. ПОД JCоторую подnожена коническая
Пр)'Ж1I1IН3Я шайба 32.. обеспечивающая постоянное предварительное
сжатие ynорных подшипников.
ПР.I рабо насоса масло по трубопроводу /4 высокоro дзвnе..
IIJIЯ поступает в корпус 28 Э01IartlиJC8 и Jl8Bltт на двеllадцать реак-
ТИ8НЫХ ПJJyfDICеров 34. Эпl ПJl)'НЖeры С шестью nPyжJlf13МII JЗ уле"..
живают в среднем положении ЗОЛОТНИК 30 и связанный с ННМ
вltнт 2/ рулевоro механизма. При повороте ynравnяемых колес
авroмобиля зопomиlC BMecre с винтом перемсщастся в обе сторо..
ны от cpenJlero положения не более чем на I ММ. Возврат :юлотни..
ка с винтом в СpeJUlее папоженне происхOJ1ИТ под дзвпсниеr.. мае..
па и пружин ЗЗ на плунжеры 34, а таюке под деАСТВllСМ усилия
стабllЛllэаuии управляемых KOJIec при повороте.
l1ри пРJlAlОАUИeUиOll дtпDIaHии tJ8mtulo6иAR масло поступает в кор-
пус золотника через кольцевые зазоры МСЖJ1у золотником 30 и
корпусом 28, nалес по канапу 26 через отверстие 27 подается IC
сливному трубопроводу /0 и затем возвращается в бачок 7 насоса.
При этом часть ..аела проникает в каналы 35 и 36.. а через tlllX 8
наружную /9 и внутреннюю 24 полости кapttpa 20 pyпcooro ,..сха.
H113M3. Вспеl1ствие постоянной циркуляции масла в картере улуч-
UJаen:я смазывание дeraпcA pyпeвoro механизма н смяrчаются ТO]I-
ЧКII, обусломенные неровностью J10роПl.
/lри повороте QвтOAlo6шUl HaпpilВO (рис. 16.8, 6) работа клалаll.
упраапеНltя происхоJUtТ анапоrично ОПИС8I1НОМУ ранее. Прl! ЭТОМ
3ОЛОПfltК 11еремещастся вправо, внутренняя полость 24 картера
сооБUl3СТСЯ с JlIIНИСЙ BWCOKOro давления, а lIаРУЖJl8Я полость 19
с помощью каllала ]6 с линией CJlива. В этом случас масло or
насоса поступает через канал 35 во внутреннюю попость 24 карте-
ра и персмешает впсво поршень-рейку 18, которая nooopa'IIID8CТ
зубчатый сектор /7 и сошку 37, облеrчая поворот управJIясмых
колес.
при повороте Qsтомo6шиl НtlA80 (рис. 16.8, В) ВИIIТ 2/ рулевоro
мехаtlизма ввертывается в шариковую raйку 2J 11 С ПОМОUIЬЮ ша-
риков 22 псремешаст ее вправо. Так JCaX raAкa через поршень-
реПКУ /8, зубчатый сектор 17 и сошку 37 связана с колесаМlI, ТО
ОН3 оказывает сопpomanение винту 2/. ПоддеRСТВllем этой силы
СОllротиВЛСllИJl 8ИIП вместе с зопarником сиеJ..UaeТCЯ влево на I мм
390
до упора правоrо ПОДWИПНIIК8 в корпус 28 клапана управnеНIIЯ.
Пр., ЭТОМ золотник своими кольцевыми поясками открывает дос..
туп масла из JlIIНИИ BWCOKOro J18вnения в наружную полость 19 и
закрываст доступ масла 80 внyrpeJlНЮЮ полость 24, СОСДJtняя ее с
ЛltНltсR слива. Поршень, перемещаясь вправо, облеrчаст поворот
)11раВ1lЯСМЫХ kолес.
При Д81СЖСНИИ автомобиля на поворотах возрастает осевое уси-
лие на BIIНТC, что В свою очередь вызывает увелllЧСНllС Д8впСНIIЯ
ПОД реактивными плунжерами. ПРII ЭТОМ возрастает УСIIЛне, под
пействием котороro золотник стремится вернyrьcя в среднее по..
ложение, а также усилие на рулевом колесе. Так как усилие на
рулевом колесе возрастает по мере увеличения сипы сопротнвпс..
НIIЯ повороту КОJlСС. то У ВОДИТCJIЯ С03I18СТСЯ так 118ЗЫвасмос .чув..
СТВО J10РОпt..
D случае orкaза УСИnИТCJIЯ, повреждения трубопроводов, иенс-
праВНOCnI насоса и прочеro, а также при движеНlfИ автомоБИЛJI
113 буксире рупевое ynравпсние может кратковременно ра ботать с
yвeJ1ичеНIIЫМ свободным ХОДОМ рулевоro копеса без rидpaвlПIЧеско-
ro УСИЛитeJUl. При этом обратный шаРllковыА lCJIапан 29обес:псчи-
вает псрепуск масла из ЛИНIIИ BWCOKOro Д8В11еНltЯ в ЛlfllИIO слива.
Рассмотренный рулевой nШPOYClшителывroмобll1lЯ ЗИJI-431410
по сравнению с nшроусипител.ми автомооипей семейства КамАЗ
пр.. IlaJlИЧlll1 KOHCТPYКТl18HblX изменений в устройстве отлcnьных
деталей и узлов не "мсет сушественных paзnИЧllЯ в ПрИlluипе леА-
СТDIIЯ.
OreaeJlWlO 811111eee..... l1IJIPOyeIIJIII1U. anoмo6uel сеllelСТ88
МАЗ. Компоновочная схема рулевоro управnеНIfЯ с вынесенным
пtДРОУСИЛlrreJlем наиболее раuиональна мя автомобилсй боль..
11JОЙ массы (обычно полная масса СВЫШС 12000 Kr). ДОСТОltНства
Д314110Й компоновки ПО сравнснию С КО).ПОНОDOЧноЯ схсмой ра-
нее описанноro 06ье1lИненноro УСИЛИТCJIJI с рулевым MCX8HI13MOM
заключаются в меньшей наrpужсннOCТ1I pyпeвoro npIIВOJ18, боль..
luей 'IувствительнOC'Пt при повороте рулевою копссз, сравнИ1еЛыtо
леrком моктаже nшроусилитепя в рулевом приводе. Kpo cc тoro,
расположенный у колес rидpouипИltДp воспринимает YJ18Pbl со
стороны nораrи, предохраняя рулевой мсханизм от ncperpY30K.
CYU1HOCТЬ работы nШPOУСИЛИТCJIJI 38JCJ1JOчается в ТОМ, что усилие
НОJ1lfttRя при повороте рулевоro копСС8 У8CJIичивается JJaВЛСНIIСМ
масла, которое подается в nшpoусН1llrreJlЬ насосом шестерснноro
IIJ11' лопастноrо типа, приводимым Кnllllорсменной передачей от
коленчатоro вапа l1DИf3ТCJ1Я.
Типичным Прllмерои отдельно BblllecellHoro rи.проусllЛ пя
ЯIUIЯСТСЯ компоновка рулевоro управnения авroмоБИJIJI МАз-sззs.
0lt3 IIpel1YCматривает установку рулсвою мехаНИ»18 ОТ4ельно от
1"ШроУСIVlIIТCnЯ (pICC. 16.9), КОНСТРУКТИВIIО объеJIIIНЯlOwеro 8 себе
корпус раСl1peJleJIИ1еЛЯ IЗ, корпус шаровых шарниров 6 и nшpo-
IIIL1Инпр 1. 391
рис. 16.9. PyJlcвoA nuqюусиnнreJl. а8rOмобlшеА семейства МАЗ:
1..... I1UфOWUИНllP; 1... UJ1OIc: з..... нantcтaтeп.Hul тpyC)onPOIQA; 4..... поршен.;
s. 16.... пробки; 6.... Icорпус шаровwx шарниров: 7.... реry.lИро8ОЧНU ralкa; 8...
ТOIIка1CJl.: 9.... шаро8ОА IWIСЦ ltpQII01I.иоl пrн; 10.... wapolOA naпcu .pyJlcIOI
сошки; 1I ... ClианоА 'IpyбonроlQl1; 12.... крuшu; 13..... 1COpП)'С ресПpeJleJIИ1UJl;
14 ..... ф.,u.еU; /5.... трубоnP08OJl1C НUПОРШНС80М)' отсеку nШPOЦИllИIUlра: 16....
трубоПРО8QJI к поршне80МУ тееку СИJIО8Ol'O ЦМИНJIр8; 17... мас..енка; 18
крышка СIUIО80ro UIUИlшра: 19.... rptIX3IDUm.wl . : 20..... I"0Il080 UnO
21. 21 ..... елИ8Ноl и Н8П1C111ТUьнwl III1'YUcpw: 2J ..... pealmCВНU камера: 24 ..
coeJIИНИ1UWluА aнu; 2s .... 3CUOnIИIc; 21 ..... C1'8JC8H
Распределитель рсryпирует поток ЖIШICOCТИ t поступающей.
попости nшpouипиндра /, и состоит ИЗ корпуса /3, Bнyl'pH кotO-
poro установпен ЗOJIОТНИК 25, закрываемый снаружи крышкой 12.
На внyrpeниеА поверхности корпуса имеются три 1C000ьцевые IC8-
навки: две крайние сообщаются между собой соединmeльным
канапом 24 и связаны с маmстрапью наmетания насоса через тру..
бопровод З, среl1НЯЯ канавка через иаПlcтpa1lЬ спИВ8 по трубопро-
воду I / соединена с бачком насоса. наmетатепьный 3 и сливной
11 трубопровоAы СoeJ1Инены COOТВC 1Clat HHO через ШJy1Iеры 22 и
21 с полостями нamетания и CJlИва IlaC0C8 и образуют маПIСТ" i
panьн)'lO систс..у uиркуляции маспа в mдpoусипнтеле, в которой
трубопроводы IS и /6 обеспечиВ8ur СoeJlинение ПOJlостей nшpo-
ЦИJlимра 1 с корпусом распредспитепя /з.
ЗопотниlC 2S ВЫПOJlнен в виде cтepJCНJI, жестко соединенноrc
со стаканом 27папьца 10рупевой сошки. ОН имеет две кольцевые
канавки, соединенные К8Нап8МИ 24 с двум,. замкнутыми объема-
ми, кoropые назЫВ8101CJ1 реактивными камерами 2З. Корпус IJ
392
распределителя npllкpeMeH с помощью болтов к фпанuy /4 KO
пуса 6 шаровых шаРНIIРОВ, в КО1'ором размешены два шаровых
пальца. К пмьцу 9npихреnnсна npoдoпbH8JI рулевая 1Я1'3, а палец /0
соединен с рулевой СОШJCОЙ. Шаровые пальцы межny сферически..
MII сухарями 38x8ты пружинаии через npoбку 26 и рсryлировоч-
ную raAKY 7. При реryпировочных работах УСИJIие сжатия пружины
оrpaничивается тотсателем 8, а смазывание шарниров произво-
лится через масленку /7.
На корпус 6 шаровых шарниров навернужа nшpoципиндр /, в
нем распопожен поршень 4, ynnomенный двумя чyryнными КОЛЬ-
U3Mlt И СОСllиненный со штоком 2. Полость nшроцилиндра с од-
ноЙ стороны закрыта пробкой S, а с дрyroА крышкой /8. rep-
МeТllЧНое ynлarнение пробки и крышки с nшpoцилиндром, а так..
жс штока 2 внyrpи крыwки ПРОl13ВОДНТСЯ резиновыми кольцами,
а 8ыступаюшая часть штока эашищена roфpированным rpяэеза-
111ИТНЫМ чехлом /9.
На наружном конце опока Haвcpнyra roловка 20, внyrpи кото-
рой уст3новпен резинометаппический шарнир 1I1IJI ее креппСl1ИJI в
кронштейне рамы. СлеllОватепьно, 80 вреМSI работы rидроусипи-
тели поршень со 'IJТOKOM, укрепленным на раме, ОСТ81О1'СJI tlепод-
ВltЖltЫМII, а цилиндр перемещастся относитспьно I1П'Oка с порш-
ICCM при подаче ЖlШКОСТИ под давпением в правую и левую по-
лоcrь цилимра. Схема работы nшpoуснлителя и основные эле-
.'Cllтьa рулевоro привода авroмобилей семейства МАЗ показаны
на рис. 16.10.
Полости rlfJlроцилиндра, разделенныс поршнем, условно
можно н&звать подпоршневоА А и надПОРШНС80Й 6 полостями
(pIlC. 16.10, а). эти полости соединены трубопроводами S и 6 с
каналами З распредспителя, выхоllЯЩИ.'И в ПQ1lОСТЬ межny коль-
llСВЫМl1 проточками корпуса и 3OJI011IИК8.
При ПРЯМOJIинеАном J1Вижении авroмобипя усилис к рупевому
КОЛесу не прикn8J1ыается,' при этом 30JIотник 2 находится в ней..
тральном (среднем) положении. Маспо, ПОДВОJ1ИМое насосом по
наmетатепьной маrистрв.nи IЗ, поступает в распределитель и за..
ПOnJlЯет две еro крайнис полости 20, из которых оно через зазоры
меЖдУ корпусом и золотником поступает в среднюю кольцевую
полость 22, а затем в CJlивную маrиcтpanь 12. и по сливному ТРУ-
бопроволу поступает в бачок насоса nшpoусиnителя. Таким обра..
:ЮМ, В среднем ПOJlожении 3QJIотниlС8 все иаCJIО, подаваемое на..
СОСОМ, поступает в спивной трубопрово.п, минуя ПОJlОСТИ rидpo..
IlItЛиНJIра, поэтому IlикаlCОro действия на управляемые колеса
усJtnИТeJ1Ь не оказывает.
Процесс поворота авroмоБИJUI В1У или иную СТОРОНУ рассмот-
рим с учетом ПРIIНЦИnИ81lЬНОЙ схемы устройства (рис. 16.10, 6) и
вззимолеАствия узлов рулевоro npllВOД8 автомобиля семейства МАЗ.
Рулевой npИВОJl включает в себя рулевое колесо 9, бачок /0 насо-
393
1134 J
j 6
7 8
16 1918 14
& 17 А
lJ
Q
Р1сс. 16.10. Схема рабorы пшроусlIЛltТeЛJl8В1ОМобиля МАЗ-S33S:
tI ... ПРИI.ЦИП ACAcтвIIJl; 6 .... 8....Мо;аеАспие ЭЛСМСIПOI привo.u: . ... l1OJIоJtсн-
Y1JI08 при повopcnc нucвo: 1 .... peaJml8IWI камсра: 1..... JQIIOТ1IИК; з.... IC8HUW;
4 ... корпус расПpcлe.lИ1e.U: S. 6 ... тpJбonpo8QtIW: 7.... nopшена.: 8.... f'Иl1POuи-
JlИIUlР; 9.... рупс8ОС 1C000сс:о; /0 бачок: //..... нкое; 12.... сливная маrисфU-';
13 .... наПlС18 ,а.lfU ".",cтpL' /4.... ПрсшOJlWIU py.lc8U 1'IIra; 15... ПIJIPO-
усИJIИlUЬ: 16.... руа_ сошка; /1.... шток ПОрШIII: 18. /9.... аа.ровые nuа.WI;
20... IШПlетател.нu ПOJIOCТIt; 1/ .... 06ратныА ICJIanaH; 11.... кмьцсвн ПOJIocn.;
А. & ... СОО. JC пенно ПОАПОРWНСIaJI и IIUI1OPWНС_ ПOJIОСТН f'Иl1POlllL'1"luapI"
са 1/.. CJlИВltyIO /2 И Н8ПI ета1eJlЬ Н)'1О 13 иаПlстрапи, соспиняюши.
сся с coarвcтствуюшимн п01lОСТЯМИ слива И нamетания корпуса
УСИЛИ1'CJlJl, fИJlроусипитепь 15, рулевую сошку /6 и ПРОДОJlЬНУМ» I
рулсвую тяry 14, соединенную с рулевой трапецией. Взаимодей-
ствие указаннЫХ э.nемеНТО8 привода при повороте напево на схеме I
поJC8З8НО стрелками.
При повоpare рулевоro К01Iеса 9 направо ИЛII напево сошка 16
пере мешается , а ее шаровой палец 19 (см. рlсе. 16.1 О, а) 8ЫВO.llRТ
золотник 2 113 HeAтpanbHOro положения. При этом 301IОТНИК pu.
обшает маrистрапь наrнетания 13 с маrиcтpaJlЫО слива /2 11 нa_ i
праВ1lяет масло в одну из полостей nшpouипиндра. противоп
ложная полость KOТOporo в ЭТОТ период еообwaется со c.nИ8НЫ11 J
трубопроводом И м8cJIо ПО11ается к насосу усилителя.
Так, при поворте рулевоro колеса направо открывается про-
ход маспа в подnорwневую ПОJlОСТЬ А nшpouипинвр8. KoтopыI
пере мешается O11iос пьно поршня 7, ycт8HoвneHHoro на HenQJI-
8НЖНОМ штоке /7. Шаровой naпeu /8, coeJ1Иненный с ПРОJ1OJ1ЬИol
рулевой тяroй /4, nepeJl8CТ соответствуюшее псреисшение руле-
вой трапеllИII, и колеса поворачиваются на необходимый yron.
394
При повороте рулевоro колеса налево надПОрWltеоая полость Б
пшроцилиндра COClDtНЯc:Jal с Mamcтpaпыo НnnICТ8lIИЯ /3 (рис. 16.1 О,
6), что созаает необходимое усИnllС JIJIЯ поворота колес 3BТOt.ro-
бlIЛЯ в левую сторону. При J1ВИЖСНИJI авroмобllЛЯ на поворотах,
как только прекращается поворот рулевоro колеса, ЗОЛОТIIIIК 2
(см. рис. 16.10, о) остаН8ВnИвается, однако корпус 4распрспслитс-
ля пере lешается относительно 3OJJ0ПIика под действисм даме-
tlltя в rилроцилиндре и устанавливает зопOПlик о IlейтpaJlьное по-
ложение. В этом спучае маПtстрапь наrнeтnния 11 Mamcтpaпb cпalM
ИНО8Ь соединятсSl между собой, 11 поворот управпяемых колес пре-
КJ>t1ТИТСЯ.
Реактивные камеры I в корпусе распределиreля 4 обсСПС1II1ВDЮТ
ею СЛСдЯщие деRствия и позвonяют распределять УСИЛJlС If8 PYJ1C-
nOМ колесе nponopUlloHaпbНO условиям поворота аВТОt.lоБIIЛЯ. При
увеличении сопpomВnСtlИЯ повороту кonес возрастает дамеllИС мас-
4'13 как в рабочеП полости mдpoцилиндра, так и в реактивных ка-
мераХ /. Пр.. ЭТОМ возрастает усИJIие, под дейcrвисм KOТOporo 30-
J10ТltllK 2 стремится вернуться в HcAтpanЬHoe попОЖСНIIС. а ТDJOICC
уneличивается усltЛllС на руnевом копесе. Так как )'CIUllle на рулевом
колесе возрестает по мсре увспичения сипЫ СОПpontВ11еНfIЯ пово-
роту колес, то у водителя пояВ1lЯСТСЯ такое же -чувство nopom.,
как .1 при yJ1paвnении автомобll1lСМ без nШPOУСИЛlIтепя.
В процессс работы nШроУСИnllТeЛЯ еro золотник перемеllGlется
ОТ IIсйтpaJlЫlоrо положсния в пределах 0,4...0,6 ММ, 'Ie.. обеспе-
'11IВастся ero высокая ЧУВСТВИ1'eJlЬНОСТЬ npll повороте упрамяе..
мых колес авro lобипя. В начале поворота усилие на рулеВО)f Коле-
се составпяет примерно 50 Н, а It811больwее сro знаЧСtlие не "ре..
8blluaeт 200 Н. ПРI. неисправности nшpoусипителя или ДВltжеНlll1
DIIТО lоБIlЛЯ ..а буксире рулсвое ynрамсние может кратковремен-
110 работать с увеличеНIIЫМ свободным ходом и знаЧllТельными
IISrpузками на рулевое копесо. При этом обраТНЫЙ клапан 21, ус--
ТlllooпetlHьrA в корпусе распредслитепя, обеспеЧllвает перепуск
1"СЛ3 113 одной полости nшроuилиндра в лруryю.
Для rlll1роуснлитепей рулевых ПрИ80JlОВ в качестве рабо'lеЯ
It'L1KOCТII применяют всесеЗОIIНQC масло марки Р, которое МОЖНО
'СС заменять до каnитaпьноro ремонта. Летом сro З8NеНlrreпем IO"
*СТ быть масло турбинное 22 ИЛI. IltlДYстрИ8JIЬНОС 20, зимоlt ......
ncретенное АУ. ЗаменитeJlИ всесеэонноro мnс.,1а меняют Прl' се..
'юtlНОМ обспуживаНIIИ в соответствИlf С каproА смазывания.
Руле...е )'IIp8Ue&IUI DO . 6еэоаа СВ0СТ8. СтаТИСТИ'IССКИС
пllHHhlC 110рожно-транспоpntых происwсствий и результаты 110
n"rOHHblX IfСПытаний авroмобllJlСЙ свидетельствуют о ro l, что при
4аронтапьном столкновении воmrreль получает тяжелые травмы
.руд" И брЮIUНОЙ полости ar удара о рулевое колесо. Проuесс
Y 1apa при фронтальном стопкновеНИIf автомобилей можно разле-
'1111 ь на две стадИII:
395
. первая cтalUtя --- рулевое колесо с рулевой колонкой переме-
щаются внyrpь кузова, приближаясь к ВОдитeJllО; это CВJI38HO С
тем, что картер рулевоro механизма жестко соеАИнен с кузовом
или рамой автомобипя;
. вторая cтalUtЯ ...... 8ОдитeJlЬ УJlаряется о рулевое колесо, пефор-
мируст ero (при СlШЬНом ударе) И контактирует со ступицей ко-
леса или верхним концом рулевоro вап8.
Анапиз этоro процесса, а Т8IOICC медико-биопоПtческие иCCJIС-
1I0вання прелельиых нarp)'30lC, выдерживаемых чеповеческим opra-
ниэмом, леrли в основу официальных требований к безопасности
рулевоro управnения. В связи с этим важным направлением ЯВ1l."
етСЯ со:шание энерroпоrлошающих рулевых колонок, которые
предотврашаlOТ перемещение рулевоro колеса внyrpь кузова И удар
ВОДИТCJUI о иеro. Ta на ОТДeJIЬНЫХ моделЯХ авroмобипеА семей-
ства .Москвич. примеНЯСТСJl составной рулевой вап и рулевая ко-
лонка, состояшая из трех частей. со встроенными в IIИХ телес:ко-
пическими энерroпоrлощаюшими элемеН13МИ, вследствие чеro
уменьшается персмещение рулевой колонки BHyrpb кузова, а так-
же снижается энерmя удара ВОДltТCJIя о рулевое колесо блаroдapJI
сипам трения в этих элементах. Кроме тоro, рулевое колесо nела-
ют с yJ'OПJlенноR ступиuеА и мяrкоА накп8l1коА. что значитепьно
уменьшает тяжесть травм, получаемых ВOДltТCJICM при уларе О HCro.
В aвroмобилях семейcrвa ВАЗ применяС1СЯ лpyraя ра3новlШНОС1Ъ
безопасной рулевой колонки, обеспечивающей поrлощеиие толь-
ко энерrии удара ВОдитeJlЯ о рулевое колесо. В такой конструкции
под рулевым KOJIecoM встроен Jlемпфируюший узел, состоЯ1lUll
из ципИМРIСЧеских, конических или roфрированllЫХ элементов.
кморые при столкновении авroмобипеА MOryr деформнроваТЬС81
В направлении удара водителя о рулевое lCолесо. Подбираи war
размеры Э11tх элементов, можно получить оптимальный вари
конструкuии рулевой колонки, П03ВОЛЯlOшей МИНИМИ3JlРОвать 'ПI-
жесть травм ВОJ1итeJ1Я. .
На лепсовых автомобllЛЯХ семейства rАЗ-3102, -31029, ..311
.Вопт. Ilпрyrих применяется энсрroпоrлощаюшая муфта, Coeдll.
няюшая лее части рулевоro вала. Она ВJCJIючает в себя резино
шайбу и пвс предохранительные nпаСТИllЫ с крепежными и фп'
сирующими дстапями. Обп8lUUl ynpymми свойствами, резино
шаАба и предохранительные мастины смяrчают воздействие py
л евою колеса на ВОJ1ИТC1lЯ при фронтапЬНОN CТOJIкновении С npe..
П ЯТСТ8 ием.
Кроме работ по созданию травмобсзопасных рулевых колоно
на автомобильных заводах и фирмах большое внимание упeJIЯе1а
конструкторско-технолоrи'lеским мероПрИЯТИJlМ по повышен.
качества дрyпtх конструкций, определяющих паССllВНУЮ безопас-
ность автомобиля, а таюке обеспечивающих ero активную
опасность.
396
11аССltВНую безопасность автомобиля 8 основном обеспечива-
ют: травмобезопасное рулевое колесо; прочность салона кузова;
безопасные С1'екпа; ремни безопасности; безопасное BHyrpeHHCC
оборудоваНllе кузова (уменьwаJOщее травмироваНllС пассажltроВ
IС вonителя). АктиВН8JI безопасность авroмобиля опрепслястся ею
управпяемостью, устоЙЧИВОСТЬJO, надежностью и эффеКТИВНОСТЬЮ
тор ,озных систем И рулевых ynpaвnениR при одновременном обес-
flечении хорошей обзорности и дрyrиx свойств. Активная без-
опасность сущecrвeнно уменьшает вероятность возникновения
дорожно--транспортных происшествиЯ.
Ко... ро..... 80IIPCInI
1. Из каких ОСIIО8НЫХ У:ШОВ состоит pyJleвoc управпенис?
2. Что называют рулевым механизмом ирулеВ.... приволо..?
з. Как обеспечивается поворот ynравnяемых КOJIес на разные yrnы?
4. Перечиcnите основные putlИЧИЯ 8 )'С1'рОАС1Ве рулевых тpanеuиR rpy-
3ОВЫХ И пerк08ЫX автомобllЛсА.
s. Каковы особсllllocm рулсвых механизмов 881ОwобипеА rA3-3307,
ЗИЛ..43 141 О, МАЗ-S33S?
6. Какие OCHOBllble детапи имеет рулевой при8OJl?
7. С какой uелью применяlOТ рупевые УСИJIН1eJlи?
8. Какоro ТИllа ПШроусИЛитeJlИ при..еняlOТCЯ НI aвroмоБИJIJIX зил-
431410 и -s)зs?
9. Каковы устройство и paбorа rнлpoУСИJIИТCJIЯ, встроенною в руле-
IЮЙ механизм?
10. На чем основан принцип работы отдельно BblHCCCHItOro nuqюуси..
JlltТeЛJl IвтомоБИnА МАЗ-S33S?
r ЛАВА 17
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
17.1. Н83Н8Ч8НН 111'ИПЫ тopII03HWX систем
Тормозная система служит дJlи уменьшения CKOpocm 11 быст-
рой остановки авrомобиля, а таюке ДтI Уl1еРЖВllИЯ ею на иеС1'е
при стоянке. Наличие надежных тормозов позволяет yвenичивать
среl1НIOЮ скорость движенИJI, что повышает эффеКТИВНОСТЬ экс-
плуатаЦИII авroмоБНJUl. Большинство 8В1ОмобипеА имеют три тор-
мозные CIICТCMbl: рабочую, запасную и стояночную.
Ро6очaJI mорAlОЗНtIJI система (ножной тормоз) препназначена
мя уменьшения (рсryлирования) CKOpocm J1ВИЖСltllЯ И полной
остановки aвroмобмя. Эra roрмозн8Я сиcreма приводиn:я в деА...
CТВIIC водителем нажаmем ноroЯ на педаль.
CтORHO.,HtuI mОрмОЗНQJI CиcтeAUI (ручной тормоз) спУЖ11Т 11IIА
удержания OCТ3HOВIICHHOro автомобиnи на MCC're. Она должна удер-
живать ПО.,111ОСТЬЮ rpуженый автомобиль на nopore с уклоном не
меllее 16 %. Стояночная тормозная система срабатывает при 8ОЗ..
ДСЙСТВIIII OOllитeJlЯ рукой на рычаr.
Запасная тОр.JIознtlJl система пре.аназначена AJ1Я ocтaHOBKI! ав-
томоБИ1Ul в CJl)'Ч8е полноro ИJlи частичноro отказа рабочей системы.
Она может бьrть выполнена как спеuиanьная автономная CltC1'eM8
или может АВ1IЯТЬСЯ частью рабочей системы, Т.е. иметь общие с
lIей элсt.IсIIты. В качестве запасной системы часто испonьзyIOТ
ЯНОЧНУЮ систему при условии, что ее исполнение обеспечивает
плавную и быструю остановку автомобиля.
Каждая тормозная система состоит из тормозных MCX8HII3MOВ
(тop f030B) И тормозноro ПрИ801I8.
ТОР.tlозные мехQНUЗМЫ обеспечивают roрМОЖСНllе враwающихCJI
копес или ОДНОЮ ИЗ валов трансмиссии. По расположению они
делятся на КОАесные и тfЮнсмиссионные, по форме вращаюl11ИXCJl
деталей на fiopo6DHH6Ie и aucl(OtIbIe. по форме трушихся поверх-
ностей на колООо"ные и AeHmO'lHbIe; поспeJ1ние не нашли приме-
нения в тормозных системах автомобилей.
YnpaвnCHlle ropМО3НЫNИ механизиами осушестмястси с помо-
IUЬЮ тор,.,озных приводов. Они MOryr быть lидpo&tuwcкШlU. пHНAIQ-
mU'l«KILNU ИЛI' мextlни'IeCКUJlи. У aвro.lобипеА большинства моделей
в тормозные прllвoJlы ВКnЮЧ8lOТ усИnИ1CJlИ, oбnerчaJOШlIС ynpaвnе-
ине тормозами, 8 также peryтrтopы ropM03HЫX см 11 лрymе устроА-
CТDa. повышающие эффективность торможения автомобили.
398
Невраlцающиеся рабочие детали барабанных и ДИСКОВЫХ тор-
МОЗОВ обычно изrотавпивают 8 виле колодок, на которые JVlЯ уве-
Лllчения сипы трения устанамивают ФРИJЩllоtlНЫС накладк.. И3
материала с ВЫСОКИМ коэффиuиентом трсНIIЯ.
УcrpoЯство коподочноro тормозноro мехаllизма и ero ПрИDOJ18
f10казано на pltc. 17.1. Колесный тормозной Mexaмll]M предстзмя-
ет Собой пару тормозных колодок 9, CMoнmpoвaнllblX Вlfyrpи тор-
t.I03HOro барабана 8. Принuип деЙСТВIIЯ тормозных механизмов
основан на ИСПOnЬЗОВ8нии сипы трения, возникаюшей npll тормо-
жеНllI1 мсжау тормозными колодками и тормозным барабаном. Ecnи
118 аВТО lобипе применяется rипpaвnическиА привод (рис. 17.1, а),
1'0 копОДОЧIIЫЙ roрмоз имеет рабочий ЦИЛИlШр 6. пopuпlИ 7 которо -
ю ра:швиraют колодки 9. При пневматичссlCOМ npиводе (рис. 17.1,6)
разжатие TOp I03Hьrx КOJrOДОК 9 осушествпяется с помошью раз-
ЖllМНОro кулака 12, coeJ1иненноro со штоком IЗТОрМО3ltоR каме-
ры 1 1.
Работа TOpMo3tlOro механизма ПРОИСХОДИТ следуюшим образом
(C f. рlIС. 17.1, а). При нажатии на тормозную педаль ТOJIК8teЛЬ I
1IIIЛIIIШра 2 пшропривода перемещает поршень З, вспСЛСТВltс чеro
Ш1В11СIIIIС ЖIШКОСТИ повышается, и выпускной КJlanall 5 OТICpывa
СТСЯ. При ЭТОМ дaвnение ЖJШКОСnl по трубопроводу передается 8
,бо'IИЙ ЦIIЛИIШР 6, поршин 7 KOТOporo расходятся и прижимают
колодкаl 9 IC тормозному барабану 8. Трение К0J10ЛОК о барабан
9
PIIC. 17.1. Схема ТОРWОЗ.lom механизма
С npItВOJlOM:
d rИJIраа.'IИЧССКИМ: 6 --- пtlСаматичсским;
1 Т011uтuь; 1 UИ1IННJIP; J ..... порше....
utU1ИНJIра ПlJQЮRpН8OJII: 4.... 8I1)'tlCНOA а.-
nall 5 .... aыnYCКJlol кпапан; 6 .... рабочий
IIIL1ИIШР; 7.... nopu.el'" рабочсro ципиwspa:
s ТОрМО3110А барабан: 9.... ropM01llWC
kО,10.1КИ; 10.... OnW.HaJI пружина; /1 .....
101''1031'" камера; 12.... ра3]1имноI кулак;
11 ..... ш1ок roрмозноА камеры; /4..... мем-
брана JOP'I03HOA DNCpW
6
399
вызывает торможение КOnес&. После прекрашения нucarия на пeдaJlЬ
она возвращается в исходное положение вместе с ТQЛК8ТCJIем / и
поршнем З. Одновременно с ЭТИМ nOJ1 действием О1ТJlЖНОЙ пру..
ЖJIИЫ /0 тормозные колодки 9 отходят ar барабана 8, поршии 7
рабочеro ЦИЛИНдра сблИЖ8lОТСя И ВытесНJIJOr ЖlШКОСТЬ ПО трубо-
npoвoJl)' в rлавный тормозной uипНIШР через впускной кпапан 4.
Колесо при 310М растормаживаетея " получ8СТ возможность сво..
бодно вращаться.
17.2. TopII03HbIe М8.8НИ3МЫ
На современных автомобилях в качестве рабочеro колесноro
тормоза наибольшее распространение получили колодочные тор-
моза барабанноro типа с Вllyrpeнним расположением колодок.
Наряду с Э11IМ на пerкoBых авroмоБИJIJIX широко применяlOТCЯ
дисковые тормоза, ycraнавпиваемые, как правило, на передних
КoJIССЭХ.
Колодо"ные тормозные мuанизмы. ПОД8В11ЯlOщее большинство
rpуэовых автомобилей оборудуется рабочими тормозными систе-
маии с колодочными тормозными механизмами барабанноro ТИПL
ТакоЯ колесный тормоз (рис. 11.2) состоит из тормозноro бараба..
на З, вращаJOщеrocя вместе с колесом, и неподвижноА Ч8cnr ....
cтaпbНoro onopHoro диска 17, на котором ycт&HoВ1leHЫ тормозные
колодки 5 и 8. К диску Прltкремеи рабочий UИJIиlШP 2, во внут-
ренней полости KOТOporo нахOJUl'fCЯ два поршня с ynпОТНиteJlь-
tlЫМИ манжетами и пружиноА между ними. С помощью поршнеl
ПроИСХОJUIТ рапсатие колодок и прижатие их к рабочей поверхно-
сти тормозноro барабана. В нижней части onopHoro диска закреп-
лены опорные папьцы /S с эксцентриками 14, на кoroрые налеты
ушки КoJIОДОк. В средней Ч8С11t колодки опираlOТCЯ на реryлиро-
&очные эксцентрики 12 и ФItКСИРУIOТCЯ ОТ боковоro смещенИJI
П-образной скобой 7. Верхние концы колодок с помошью onпt -
ной оружииы 4 МОПlО ВХОДЯТ В прорези наконечников поршне8
рабочеro UИJlиндра 2. каюрыА с обеих сторон защищен от попа-
дания rpЯЗII резиновыми колпачками 1. К Hap)'JCНЫM поверхнос-
тям обеих колодок ПРИlCЛеиВ8ЮТ или прикпепы88lOТ ФРИJCЦИОН-
ные Н8К11al1КИ, которые разпичаlOТCЯ миной. Накпаака 6 задней
тормозной колодки 5 короче накпauки передней тормозной ко-
подки 8.
Тормозные механизмы имеют две рсryпировхи --- lfастUlfНУЮ н
nОАН)'Ю. Частична (текуЩQR) ZYAиpotll(Q производится l11UI вос-
станОВ1lсния нориапьноrо зазора межлу КОJlОJUCами и барабаном I
процессе эксмуатаuии. При ЭТОМ зазор мсжлу колодками И бара.. '
баном реryЛltруюТ эксцентриками 12, которые фиксируются 8
необходимом попожении с помошью пружииы 1 1 и болта 9 с
шайбой /0.
400
А.... А
9
5 '0
6 11
12
А
В
6..... 6 17
S 13 14 'в 15 16
1 2 J 4
5
Q
6
Рис. 17.2. KOJIecньaA КOJIOJ1ОЧНыА ropM03HOA механизм барабанноroтиnа:
11 .... ус1рОАство: 6... сипы, деАСТ8)1ОIIIИС I мехаии,мс: 1.... КOIIП8ЧКН: 2..... рабо-
чиl ЦJUНICJф: 3... тop"oJHoI барабан; 4.... о. ...... .. пружина: 5, 8.... 1Ормозные
кcuouи: 6.... Н8КIМlCl зuнcl КOJIo.uи; 7.... скоба; 9.... бoJп; 10.... ШII6a: //...
пр нна эксцентрика; 11..... реryJlИpolO'lНЫ" экcuctnpиlC: /3.... I1J18СТИНI экс-
ocкrpнa опорною n8JIWl8; /4... 3КСЦСНТР8КИ опорнмх nUWICI: 15.... опорные
naJlЫ1W; /6.... raЯо; /1..... опорн... аисlC: " .... CIU8 прИDТIUI тормознwx 1(0110-
401( IC барабану; 'т. ..... СИJ18 трен"_ ме.., l'OpМ03HWM барабаном И I(OnОАUМИ:
Р l ..... pnJCIUI_, СО1Р..,. .... paDIIMHWM устроАС18ОМ: R .... PUНo.lCACDyIOUWl8
СМ '. Н PJ
ПОАНaJI peQAUpotJKQ ПРОИЗВОДИТСJl после смены К01Iодок или
переклспки Н8кпадок. При ЭТОМ сначала uентриpylOТ К8ЖJIYIO КО-
подку относительно барабана с помошыо эксuеtrrpИ1С8 14, кото-
рый фиксируют в ycтaHoВllcHHOM положении через rшастину IЗ
raAKoA 16, а затем корреК11lруют зазор эксuентрИJCОМ 12.
401
TopM03tlble механизмы полжны иметь высокую работоспособ-
Itocть и обеспечивать торможение автомобиля с заданной эффеК-
mвностью. Сушественнос В1Iияние на это оказывают KOHcтpyкIUUI
разжимноro механизма, а также размеры деталей ФРllКЦИОННОro
сопряжения.
Схема сил действyJOШИХ в ОПИС8НIIОМ ТОрМОЗНОМ механизме,
показана на рис. 17.2, 6. При торможении авroмобипя колодки
силой Р 1 ПРЮlCИмаются к тормозному барабану З, в резуль1'll1e
чеro меЖдУ барабаном и колодкаМII возникает сипа трения Р",
кaIOрая образует пару СIШ на мече, равном диаметру тормозноro
барабана.
Сипы Р" и Р1 (рсаК1lИJl. создаваемая разжиМНЫМ устройством),
складываясь, 1181ОТ равнодействующую R, стремящуюся при дан-
ном направлении врашения (показано стрелкой) отжать от бара-
бана заднюю (правую) колодку 11 прижать к нему переднюю (ле-
вую) KOnOJUC)', вспедствие чеro момент трения на передней ко-
лодке значительно увеличивается. Поэтому переднюю колодку JlС-
лают большей дnины, чем заднюю, что способствует снижениJC)
удельных наrpуэок на накп8дКИ, более равномерному их Ilзнаши-
ванию и повышению эффективности торможения.
Максимальная тормозная сила, которая может быть испольэо-
вана на KOJIece, оrpaничивается силой ero сцепленltя с лороroА.
Обшая тор созная сипа, действуюwaя на автомобlUlЬ. определяет..
ся как CYM.ta сил сцепления всех колес с дороroА и заВИСltт от
коэффиuиента сцемсния ., в пятне контакта ICaЖllОro колсса с
дороroА. Величина коэффициента ер 38ВИСIIТ от типа и состояния
дорожноro покрытия, степени изношенности шин, скорости дви-
жения автомобиля и дрyrих факторов. об эффективности деАC1'8ИJI
тормозов судят по ТОРМОЗНОМУ пyrи автомобиля от начала нажа..
mя на тормозную пеnaпь до еro полной остановки при ДВIDCСIIИИ
по ropИЗОНТ8ЛЫIОМУ участку сухой дороrи с асфапьтобетоНllЫМ
покрытием.
диcKotIы mоpAlОЗ/l. На переДНIIХ колесах мноrих леrковых авто-
мобилей (ВАЗ, rАЗ, .Москвич- и др.) устанавпиваются диско-
вые тормоза, обеспечивающие более эффективное торможение,
чем барабанные. Применение дисковых тормозов уnyчwает экс-
муaтauионные качества автомобltЛJI, так как в ЭТОМ случае более
полно ИСПOJlЬЗ)'ется еro СИJlа тяжести, ПрИХОllЯшаяся на К8ЖJlое
колесо передней оси при торможении. Наряду с этим дисковые
тормоза по сравнеНIIЮ с барабаННЫМII при ОДlIнаковом тормоз-
ном моменте имеют зна'lнтeJlЬНО меllЬШУЮ массу, что позВOJ1J1ет
снизить общую массу автомобиля ИJlИ увеличить массу перевози-
Moro rpуза.
В дtlСКОВОМ тормозе, типовая КОНСТРУКЦIIЯ K01Oporo показана
на рис. 17.3, торможсние ПРОИЗВОДИТСII с помошью сип треНИJI,
возникаюших между закрепленным иа ступиuе КOJIесе чyryнным
402
J " S 6
tI
6
Рис. 17.3. Дисковый тормозной мехаНИ3М:
Q .... обший ваш: 6 .... nonеречиw. pl3pCз; 1 topМ03110Й JlИCk: 1 .... kОЖУХ; J ....
mрМО1Нwе lCo,1Q1UCН: " .... суппорт; S .... тр)"бu; 6 аапаJl AUlJI УAUСИИJI 8О:щуха;
7 ..... рабочий UИJI и НJlp; 8 .... поршии: 9 .... ynpyroe УПJIОТИИТСII.Иое ICО..l.цо
порwня; 10.... ре3ИIIО88JI мaJосеп: 11 .... фрИКUИОtttlble IIUJlIlUCИ
TOp I03HЫM llИСКОМ 1 (рис. 17.3, а) и прижимаемыми К нему с J1В)'X
CТOPOI' ТОРМО311ЫМИ колодками З, установnеНllЫМИ в Пfсзде суп-
порта 4. для защиты трущихся поверхностей JlИска И КОЛОДОК от
мсханических повреждений и заrpЯ3НСНИЯ с внyrpeНIIСЯ cropoHbl
тормоз закрыт стальным штампованным кожухом 2, а с внеш-
IIСЙ JlИском колеса.
В mезде суппорта (рис. 17.3, 6) ycrallOвпCltbl два пpomвопежа-
.цих рабочих UНJIИИlIра 7. В JaUIU10M ципиН1фе помешен порwень 8,
уnпOnlЯемый ynpyrим ре3ИНОВЫМ KOJIbUOM 9, расположенным в
кольцевой выточке цилиндра. При раСТОрМ8ЖII&а1111И вcпCДCТВlle
ynpyrocnc ynnomll"reJlЬИЫХ колец 9 ПОрWСIlЬ возвращаетеJl В НС-
хо_'1Ное ПОЛОЖСНlсе. ВнyrpeнНJlЯ полость каждоrо цилинвра защи-
U(e113 от попanaния пьапи и rpязи pe31fHoвoA МlUасетой 10. Оба
,бочих цилиндра олноrо колесною тормоза соеДllнены между
собой трубкой S, вследствие ЧСro дaMelllle 113 BHyrpellHCro цн-
Лltнnpa передается в наружный. для удалсния воздуха из ТОРМОЗНО-
ro привола в корП)'Се кaжl10ro ЦИЛНндра установлен клапан 6.
Порwни непосредственно упираются в K01IOДКlI 3, уст&иовnен-
ItbIe на спеuиaпьных пальцах, спужаwих lUIЯ них направляlOЩИМИ.
На колодки прикпеивают ФРИКlllIонные lIакладки J 1 ТOJIU1ИНОЙ
11 Mt.I. При торможении ЖИдкость из rлаВIIОro ТOpM03HOro ПИЛИН-
лра под J13вnениеи подается в рабочие ЦИЛIIНДРЫ 7, D результате
403
чсro поршии, прсодопСвая СОПро1Именис ynnOnIИТCJIЫIЫХ КOJJСП 9,
выдDnuoтcя 113 ЦИЛИIШр&, И через КQ1IОДКИ 3 ПЛО1110 nPltжииаюr
фрIIкционlIыc Iшкпamat / / к ТОР.'ОЗIIОМУ диску /, преП ЯI\;1 " уя ero
вращСНIIЮ. При растормаживании дaв1IСНИС В рабочих ЦИ1JИIШрах
СНИDстся, 11 порwни под дсйствие.1 упрyrocти ynлonlителыIых
колец 9 освобождают КОJlОJDCИ, ОТХОДЯ ar tlИХ на 0,10...0,15 ММ.
Указан ный зазор ПОJlдерживается автоматически до предельноro
изнашивания накпапок, при котором их ТОЛШllна не превышает
1,5 мм.
ПО мере Il3нawllвания накпадок при торможениJt увеличивает-
ся только ход порwня рабочею цилиндра, что ICОМПСIIСИРУСТ их
ИЗН8WIIВ8ние. ПРII расториucивaнни колодки по-прежнему отхо--
ДJIТ от OДltCкa на 0,10...0,15 мм вследствие ynрyrocти реЗIIНО8ЫХ
колец 9 и н81Iичия oceвoro биения тормозноro ДlIска, которое не
должно преВЫШ3ТЬ 0,15 ММ.
17.3. МIХ8Н И'48СКИЙ и rидpaвnмчеСIИЙ тopмosныe ПрИ8ОДЫ
ТОРМОЗНЫМ приводом называется совокупность УcrpoЯств. пprл..
наЗltаченных МЯ псремчи УСИJlИЯ, C03l1aвaeMOro водителем на
педали или рЫЧ&re, к тормозным механизмам ItJlи МЯ управпения
посторонним источником энерrnи. прltводяu1ИМ в дсАСТВllе ТO
t..озные механизмы.
Тормозной ПрИDOl1 допжеи обеспечивать задаltllОС распредсле...
нне усипий меЖll)' roрмозными механизма"'11 11рИ Мltнимапьном
усилии ВО3дСЙСТВIIЯ ВOДИ1'eJIЯ на педалll IIЛИ рычаr, одновремен-
ное срабатывание всех тормозных механизмов, быстрое СОЗдаllие
полной тормозной сипы на кажвом колссе. Наряду с ЭТИМ 011 JlOJI-
жен быть нааежным в эксплуатации, иметь неСЛОЖJlyIO конструк-
цию и высокий кпд.
Тормозные привоJ1ы бывают механическими. mдр8влически-
ми, пневматическими, электрическими, а также комбltнирован-
ными (пнсвмоmдpaвnllческими, пнев.\lоэлектрическиии).
Механический приоод прсдствВIIЯет собой совокупность рыча-
roв, вaJlиков, тросов и тяr, через кoropые УСИЛIIС от рычаra уп-
paвnения передастся К тормозным мехаНIIЗМ8М.
Механический приВOJl стояночной тормозной системы аВЮWG-
БИ1Ul ВАЗ-2105 ВlC1Iючает в себя cnедylOШlIС .петалlf npllВOJIa: ручной
рычar 2 (рис 17.4, а) с кнопкой 1 зашелки и зубчатым ceкropoM 4t
рычar 5 nepeAHero троса 6 с oтnDUIОЙ ПРУЖIIНОЙ 9, ролик 7, на-
npaВ1lJl101ЦYIO скобу 8 и 3Il1НИЙ трос 10, а в тормозные механизмы
3Il1НИХ колес дополнительно Ik.;I иы paзжllМНОЙ рычr 13, ук-
ременный на зааней К01IOJIICС /4, и распорная манка 12, концы
которой упираются в обе тормозные коподк" /4.
При псремещении Вверх pы'lr& 2 привода стояночной Cltcre....
УСlШие через рычr 5 и передний трос 6 посредством lIапраВ1lЯЮ-
404
/
/
2
/' 19 20
!-r-t
17
6
/4
/$
1/
Q
/0
12
1J
Р1к:. 17.4. МеXDIlическис npllDOJlbl С1ОЯНОЧllоА ТOpM03ltoA СИC'RМЫ авю-
мобипей:
Q .... BA3.210S: 6 ..... ВА3-2108 " -2109; / ..... KllOnlCa 38ЩeJIКИ; 1 рычи; J .....
защелка; 4 зу6чатwА сектор; S .... рwчаr nepeJ1Hero троса; 6 .... трос передний;
7..... poJIИХ; 8..... нanpaU810UWI скоба: 9..... Пp)'JCИИI OТ11IJCHU: /0..... трос 3lUниА:
11 ..... Cn.HWC пруаинu; /2..... pacnoplWl манка: /з..... puжимноR рычаr; /4
3UIIAII lCOJIQ.tкa; /5.... ТОрN03110Й барабан: /6 --- прptИll8 3aJIHCro троса; 17....
31ШИIНЫn 'ICXOJI; /8 кронштейн; 19..... реryЛИро8ОЧнu Тlra; 20.... YPI.H ":
2/ .... raRa; 21..... КOfllpraAa
Iuero poJIlIJC8 7 пеpe.naeтcя на напраВIIЯЮЩУЮ скобу 8 с нaкнHyrыM
на нес 38J1Ним тросом 10, концы KOТOporo 38кремсны на разжим..
IfblX рычarax /З задних КОЛОДОК npaнoro и левоro ТОрМОЗНЫХ меха..
ниэмо&. Поворачиваясь на своей оси, рычrr 13 nepeMCwaeт распор-
ную манку /2, катран, р''',\в иraя ICOJIОДКJI 14, прижимает их к
тормозному барабану /5, обеспечивая торможение колес.
При раcroрМ8ЖllваllИИ псремещaJOТ рычar 2 прИВOJl.8 .на себя.,
Ilажимая на кнопку 1, при этом защелка 3, фиксируюшая поло-
жение рычаra, ВЫВOJlИТСЯ из зацеменИJI с зубчатым сектором 4.
Рычаr 2 переводят в исходное положсние (вниз ДО отказа), при
ЭТОМ стояночная система пonностыо растормаживаете. под дей-
ствием ПРУЖИН ..... CТJDDIЫX 11 и оnяж ной 9.
Механический тормозной привод стояночной системы авто-
мобиля ВАЗ-21213 праК1ИЧески не имеет приншmи8ЛЫlЫХ тли-
'IИЙ от paCCMoтpeHHOro.
405
J
Механический стояночный тормоз автомобилей ВАЗ-2108,
..2109 (РIIС. 17.4, 6) включает в себя ручной рычаr 2 с КНОПКОЙ 1
защепки, сопряraeмой с зубчатым сектором, которые МОНТllруютса
8 сборе на кронштейне 18 и крепятся к полу кузова, реrynllроВОЧ"
ную тяry 19с ycт8HOВ1lCHHЫM на неА защитныt.' чсхлом 17и урав..
Н JlЬ 20, С обеих сторон KOТOPOro крепятся 1188 троса 10. Свобод..
ные KoHuы этих тросов соелинсны С разжимными рычraмии 13,
взаимодействующими с распорными планками 12.
При торможении рычаr 2 перемещастся вверх и через тяry 19,
уравнитель 20 и трос /0 передаст усилие на разжИМllОЯ рычаr 13 и
манку 12, которая, J1еАствуя на колодки тормозноro lехаНИЗ lа.
обеспечивает торможение автомоБИJIЯ. При раСТОРМ8ЖиваНИII ры..
чаr 2 приВOJ18 опускают вниз до упора, при этом стяжные пружи-
ны сжимают К01IОJ1КИ, а пpyжltна /6 возвращает трос в исходное
положение, 8 резУЛЬТ8te чеro ПРОИСХОДИТ растормаживаНllе колсс.
е помощью raАки 2/ с контрraйкоR 22 реrynируются величина
хода ручноro рычara и натяжение тросов 10. На большинстве ncr-
ковых автомобипеА имce-reя контрольная пампа ВКJlючеllИЯ сто--
яночной ТОрМО3110А системы, ВЫКJIючатель которой крепJIТCЯ под
рычаroм 2 СТОJlНОЧНОro тормоза 11 приВOJlИТCЯ в действие специ-
альным ynором на рычаrc.
На rpуэовых авroмобилях с одно- и двухконтурным приводом
рабочей тормозной системы (rАЗ-3307, -3308, ЗИЛ-13IН, а таК-
же на ряде модификаций ЗИЛ-431410) ycтaнoВ1leH uсlrrpanыtый
Л8УХкonодочный тормоз барабанноro типа с мсхаНllЧеским при-
ВОДОМ и ручным ynравnением. Он распопожеlt неПО<:РСДCТDCllIIО за
коробкой передач ИЛИ раздаточной коробкой, действует на кар-
данный ВaJI и предназначен JI1IЯ затормаживания автомобиля на
стоянках И удержания ero на yJC1Iонах (ПОJ1'ЬeМах и спусках).
Устройство и рабо1у механизмов croяночной тормозной системы
рассмorpим на примере 8В1ОМoбиnя rАЗ-3307. ОпорНЫЙ ШIСК 19тор-
МО38 (рис. 17.5) npllкpeMeH болтами к задней стенке коробки
передач. К ДИСКУ крепится lCорnyс 7разжИМIIОro и корпус 4 pery-
JlИРОВОЧНОro механизмов. Верхние толкатели S тормозных КОЛО-
JlOK опираются на два шарика 6. помещенных В кallaпe разжимно-
ro стержня 8. С валом 1 реryлировочноro механизма соединеll су-
харь З. на кaropыА опираются нижние опоры 2 КОЛОДОК 17 и 20.
вэаимолеЯствуJOЩИХ с тормозными барабанами 14.
При торможении усилие от рычаra 9 передается на тяry 12.
которая через вилку IS с KoнтpraAKoA 13 обеспечивает поворот
разжимноro рычаra 16 и перемешение разжимноro стержня 8.
Положение рычаra 9фиксирyercя защелкой /1 на зубчатом секто-
ре 10. При раСТОрМ8JCИ88НИИ раneдИНЯЮТ защелку с зубчатым
сектором и возврашают рычаr 9 в исходное положение, при этом
oтrяжные пружины 18 и 21 возвраuшlOТ колодки В расторможен-
ное положение.
406
Рис. 17.5. СТОЯНОЧНIЯ ТОрМО3Н1uI система автоМООИЛR rA3-3307:
1 вu реryJlИpolOЧНОro меWIИ3М8; 2 опора ко,1о.аок; J cyxap 4.... 1COpR)'C
реryлировочноro механизм.; $ ..... тcuareлlt тормоон..х K0JIQI10K; 6.... Ш8pи1Q1; 7.....
корпус paUC."HOro ycтpoAcna; 8..... puaИNllоА p.eHЬ: 9... pwчаr Пpll8O.ll:
10.... 3)i5ча1UА СС1СТОр; 11... :IIШCUlIC8; 12... 'ПIr8; /з.... кompraAa; 14... 1ОрМ03-
ной бара&а.I; 1$... IИЛU: 16..... puaимноА pЫ'la!": 17. 10.... 1C00000JaI С НlUUU-
ми; /8. 21 ... orr8&HWC пруанны; 19 опорнblЙ JlИCIC тормО3а
в случае работы автомобиля в составе aвтonoe3ll8 еro ТОРМОЗ-
ItoA ПРИ80JI взаимодействует с комбинированным тopM03ным кра-
ItOM. При затормаживании автомобипя..тяraча СТОЯНОЧНЫМ тормо-
ЗОМ при водятся в действие рабочие тормоза прицепа (пoпynриuе-
118). Стояночный тормоз можно использовать при движении 'ТOJIЬ-
КО В аварийных случаях. Пользоваться стояночным тормозом при
обычной ездс не разрешается, так как он сильно нarpужзет меха-
низмы трансмиссии, а при ДnИТC1lЬНОМ ПрИТОрМ8ЖИВ8НИИ теряет
свою рабarocпособнОС1Ъ.
407
МехаllllческиА привод тормозов имест значительные потери
"8 трение из-38 больwоro числа опор, шарниров, 1f8J1IIЧIIЯ тросо-
вых соеllИllСНИЙ И темовоro перенаПРОССllИЯ ФРИICUИОllIlОro со-
npяжеНIIЯ. Эmми пorepяМII объясняется ннзJЩЙ кпд Прllоола. По-
этому в последние I'oJIы намemлась тенденUИJI отказа от ТРЗllсr.ОIС-
сионных тормозных механиэмов, так как на больших ПОДЫ мах и
спусках они не обеспечиваюr достаточной напс-ности, а 8 случае
поло),ки карданной передачи ПРОJIСХОДИТ отказ сюяно',ной тор-
мозной систеМЫ.
На автомобилях большой массы с мноroконтурным ПрИDOJ10М
тор.,о30В (ЗИЛ-4331, KamA3-S320, седсльные тяra'IИ МА3-64227
и -54322) отдельных тормозных механизмов JJ)lЯ стояночной тор-
мозной системы нет, дIIЯ зтоro используют самостоятельный при-
вол тормозных мехаНИЗ.IОВ колес рабочей тормозной сJlстемы.
.....lJIII'Ieculllpll8OJl. 5опьwинство современных автомоби-
псА иt..сют рабоЧllС тормозные системы с nшравnическим или
пневмаntЧеским при волом. Оl1НИМ из основных Ilззначений эrиx
ПРИ80J10В ЯВ1lяется pa3lIепение энерroпoroка на нескOIIЬКО tfСза-
ВИСIIt.lЫХ контуров. Контуром ПРИВОJ18 называется ero часть, ос-
Т8вшаяся работоспособной при выходе из строя остальной чаcrи
ПРИ80l13. К8Жl1ыR контур привода имеет спеuиапьные реryпиро.-
вочные устройства, обеспечивающие восстановпсние нормальной
работы привола в случае се нарушения.
rмравnичеСКllе тормозные приводы позволяют ОСУШССТВJIЯТЬ
3alIIIIHOC распределение усилиЯ по отдельным тормозным .Iеха-
ииэмам, oбnааают мапыми ynрyrими дсформаЦIIЯМИ 11 высоким
КПД. К недостаткаМ nшpaВ1lичсскоro привода t..ожио oтнccm 80
можность выхода И3 строя всей системы при нарушеНИl1 ее rep-
МСТIIЧНОСТИ в любом Mecre. а Т8lО1е снижение кпд при низкой
температуре окружающеro во:шуха (--30.С и Ilиже) вследствие
увеличсния вязкости тормозной Жlшкости. fИllP8ВJ1ическнА при-
вод характеризуется п pocтoro А конструкции и небо.'IЬWОЙ массо..
Однако создаваемое им ТОрМ0311ОС усилие оказывается недоста-
точны., для автоr.lобилеА большой массы, поэтому он ПРИМСIIJlСТ-
ся rлаВIIЫМ образом на пеncовых автомобилях, а также на rp
Bых автомобнпях малой и средней массы (rАЗ-З302 .rА3ель.,
-3307, -3309, -3308 .Садко. 1I др.).
ПРllНЦllпиапьная схема рабочей тормозной системы с rидрав-
личесКИМ npиводом ПОК838118 на рис. 17.6. Тормозная система вкmo-
чает в себя rпaBHblA тормозной ципинпр 4, соединенный с ПCJl8-
пыо /, колесные рабочие ШI1lИНllPЫ 6, nшpoвакуумный усlШИ-
тепь 7 с обратнЫМ клапаном 8 и ра3llепитель 5 привода ropM03HЫX
MCX8HIIЗNOB.
все ПOJlости привола заполняются ПOJlИfJlНJCОЛС80Й тормозной
ЖИДКОСТЬЮ (.ТОМЬ-, .Роса., .Нева. и пр.). эти жидкости обычно
имеют ЖСЛ1YJO окраску и яВ1lЯIOТCЯ взаимозаменяемыми.
408
к 8II)aНOМ)'
ra0Dp08QЦ1
6
РаIС. 17.6. Схема рабочсй тормозной сиcn:.... с f1CДPI'I811 ИЧССКИМ ПplUlOJlОМ:
I --- neJIIII': 2 .... UI1OIC; J .... пopweиъ; 4 .... rJlUИWn 1OpMO:sнoA UИJlИIL1Р; j ....
ра3Аелител. npивo.u: 6 ICMCCHwe paбo.Iме UИJlIlJUфW; 7 I1IlIPDII8IC)')'МН".
усllJlИ1UЬ; 8..... обpmlUА КIIIП8Н
При торможении усилие, npиnоженное к педВJIИ J, передастся
через UП'OК 2 ПОрШНJO J rпавиоro тормозноro циnинпра 4. Вслед-
CТ8Jte псреиещеиИJI поршня дамекие в rлавном тормозном ци-
пllНJIpe повыwаtreJl до 8,0...9,0 МПа. Вытесняемая поршнем J
жидкость поступает по трубопроводаМ к рабочим цилиндрам 6
н. действуя на их поршин, обеспсчивает взаимодействие тор-
мозных колодок и барабана в процессс торможения 8ВТОмобипя
(см. рис. 17.2. 6). При OТI'IycJCaНии ropмoзноА пc=дanи I (см. рнс. 17.6)
происхOJ1ИТ растормаживание тормозных механизмов, при этом
118мсние в трубоПРО ЯnАА1С быстро снижается, но остается избы-
точным (0,05... О, 1 МПа), что ИСКnlOЧает возможность ПРОНИ1СНG-
вения воздуха в тормозную систему.
rи.аровакуумныА УСИЛИТCJIЬ 7 и обратный кпапан 8 спужат J11UI
уменьwсния усилия, прикпааываемоro IC пел.апи при торможении.
Действие УСИЛителя основано на использовании разрежсния, об-
разующсrocя при работе АВиraтеля в еro впускном raзoпроводе.
Это создает допопНJm:JlЬНОС дaВIIение в тормозном приводс, об-
пеrчая тем самым управпсние 1ОРМ03ными мсханизмами.
Разделитель 5 привода имеlOl' автомобили, у которых ПlJlрав-
лический привод рабочих тормозных механизмов передних и зад-
.,их колес p&3lIепьный, приводимый в действие от обшсй педа-
Л.I. Р83l1МИТCJIЬ спужит lI1UI автоматическоro OТICJIючения повреж..
lIСННОro учаcnca (нарушения reрметичности) OJ1Нoro из контуров
rи.apoприво.аа.
409
rЛQtlНWU тормозной цшuндр (Рlсс..7. 7) СЛУЖИТ д,1Я преобраЗОВ8-
иия механическоrо усилия на пeдnnи 8 Д8вnсние ЖИДКОСf.l. Ци-
линпр отпивается как eдllHoe целое с резервуаром J J 111IИ TOp f03-
ной ЖИJ1кocnt. Запивное отвеpcmе в KpblUIKe /Озакрывастся проб-
кой 9. в котороЙ СМОНПfрованы отражатель l' сетка. предотвра-
щаюшие вымсскивание тормозной жилкости через отвеpcmя I
пр06ке. Внyrpи ЦИЛllнлра находится поршень /4 с УСТЗНОWJснны-
ми на нем двумя уплотнительными манжетами J и 5. В rOJlOBKC
порwня имеются отверстия, 38Kpытьle со стороны полости r пла-
стинчатым клапаном 4. Порwень ПрИЖllмается ПРУЖIIНОЯ JЗ IC
опорной шайбе 2. закременноА в uилинлрс стопорным Ko..'IЫJOM 1.
6
tI
1
PIIC. 17.7. rпa8HblA ropM03HOA ЦИJlИНJIP OJIНОКОкrypноro пшропри8OJl8:
11 устроАсТ80; 6.... уп..OnIСIIИС ЗUJIeА части nopWIUI; . ПOPW II.: О8l18ll;
/ .... стопорное lC bUo; 2...... опорная шайба; J. $ .... yпnопtНПJlа.нwе маЮlenl:
" ...... маСТННЧlтwА uanaн; 6 .... пружина 8I.ycKHoro кnапана: 7.... 811)'СI(НО.
к"Ul1llt: 8.... awnycКJIOA ICJIAПUt; 9.... проба; /0.... крышка; /1 резервуар; 12--
UП)1IСР; /J...... прухина ПОРШИА; /4.... порше...; /$.... заUlКnl...А чсхм: /6...
топкател.: /7 кoнтpraAKa; 18...... тяra; 19.... IteaJlb; 20...... ОmlжtlaJI прухина;
А. r .... pI6o'lИС ПМОСТИ uипнНJlptI; &. В .... ncpenycKIIOC и ItОWПСllсаuиоинOI
ОТ 8Сpcnt Я
410
ДРУПIМ концом пружина прижимает к седпу BnYCKHOil клапан 711
расположенный 8 нем выпускной кп8пан 8, наХОДЯIJ111ЙСЯ (IОЛ дей..
CTOlceM ПРУЖИНЫ 6. Толкатель /6 поршня навинчивается 1.3 тяry /8
l' стопорится контрraйкоА /7. Тяra при ПОИОЩII палы1ш соеДlfltя..
стся с педалью /9. Полость цилиндра закрыта от ПbIJIll И rpязи
защитныt.' чсхлом /5. В резервуаре / / выполнены пва отnepcnlЯ:
IIСрепускнQC 1) " компенсаuионнос В. Orвeрстие Б преднаЗlfачено
МЯ сообщения резервуара с ПOllосrыо А UИIIИНдра, а отверстис В ......
резероуара с полостью r ципиtШp8 Т01Iько при IIСХОЛНОМ ПW10же..
1111" порwня.
ПРII I18ЖаТИII на ПeJ181lЬ 19 ТOJ1катель 16, проАдя 1,5...2,5 \1М
(Сlюбодный ХОД), перемешает поршень; поспе тoro как манжета 5
своей КРО.tКОЙ закроет ICОМПСllсационнос отверстие 8, в 11ИЛltнд..
ре создается давпСllие. и тормозная ЖlШКОСТЬ через BblnYCKlloR
JC.'I:1пан 8 и unyцep /2 поступит по трубопроводам о рабоЧIIС ин..
'1IfНДРЫ тормозных механизмов.
После прекрашення I18Ж8ТИЯ на педаль она возвраuшется 8 не-
ХОl1Ное положение пружиноR 20. В то же время КОЛОДКII тормозных
..eX3HI13MOB crяrивalOтся своими пружинами, It жидкость перете..
кает It3 рабочих UИnИНДРОВ в rпa8HblA через впускной клапан 7.
Ilри быстром отпускании педали поступающая И3 мarистрапи
ЖJIЛКОСТЬ не успевает заПOnНl1ТЬ мую nopшнем пonocrъ r.
в этом случае полость r заПOJlНЯется жидкостью, перетекающей
IСЗ попОСПI А через имеЮllIИеся в ronoBKe поршня J4 отверстия,
ПРI' это,.. края резиновой уплотнительной манжеты 5 отжимаются.
8 naльнейшем поступающая из маПIСТРanи ЖИДКОСТЬ перетекает
'IСрез компенсационное отверстие В в резервуар.
При полностью omyшенноА торr.,озноА педали noplllCl1Ь rnааlЮ-
'.0 ЦllЛlltШра J10ХOJtИТ до опорной шаRбы 2. ПР.I ЭТО,., зазор меЖll)'
10пкзтелем 1I поршнеи J1OJ1жен быть 1,5...2,5 мм, что coorвeтcтвyeт
свободному ходу пeдanи 8...14 ..... Реryпировку зазора осуществ-
ляют изменением мины ТЯПI 18 M ее ввсртываНltЯ в толка-
ТС.1Ь 16 ИЛi. вывертывания из tlero.
По такоА KOHCТPYКnIBHoA схеме был устроен rпaBlfblA ТОрМ03-
IIОЙ uипllНВР mдpoпри8OJ13 тормозов автомобилей r A3..S2..04 и IfX
МОДIlФIIJCaЦi,R выпуска до 1987 r. В настоящее время мопеРНИ3JfPO-
ванный rлавныR тормозной ципиНJIР такоro типа устанавnиваеТСА
lIа авroмобилях rA3..S3-12. Следуеттакжс отметить, что по схеме
с раз.аcnителсм тормозов (см. plIC. 17.6) БыJI устроен npltВO!1 ряда
моделей леrковых автомобилей семейства rA3.
с 1980-х roдов II8Мcmп8СЬ ТСНдеНWIЯ отказа от разаелmeпeй 113-33
"Х не llОС"I4ТОЧ ноА эффективности. По:noму на современном этапе
JL'IЯ ПООЫШСНИЯ Н8lIежнOC11t тормозных систем праКТ1fЧески на всех
,,1crкOBЫX авто.,обилях применяlOТ J1В)'XКOmypHbln ПрИIЮЛ тормоз..
IlblX механизмов. При ЭТО I rпaвHble тормозныс WtJIинnры I,..сеют две
IIс3авltсимыc пonocm с устаноменными в них поршнями н пита..
411
тельными резервуара.tИ (ба'IК8МII). rlШРОПРlfВОД рабочеn тормозной
системы Э11fХ авroмобипей pa3llC1lьный, деn(.,...-вуЮlllltА от обlllеА
пелали OflleJIЬНO на тормозные механизt.'ы заднИХ и передних колес.
На rpузовых автомобипях применяют как одно.., ДDYXKOH
ныс, так И MHoroKOmypHblC незаВllсимые приволы; 11оследние
обеспечивают работу рабоЧlfХ тормозных меХЗlil13МОВ ОТllепьно
передних и задних колес, стояночноro 1I Э311асноro тормозных
t.lеханизмов.
В СООТВС1'СТВIIИ с требоваНИЯМII, прелъяDllяе)tы ,и к тормозным
CJIC1eM8M, привод рабочей ТОРМОЗI.ОЙ CJICТCr.lbl должен иметь не
t..CHee двух контуров, причем кaжnый KOlnyp ПРJl80да при отказе
lIPyroro контура дотксн обеспеЧII88ТЬ эффеlCТ11ВltОС1Ь торможсния
не менее 35 % эффеlC11tВНQCТИ торможения ПРI' IIСllраВttой рабо..
чей тормозноЯ CllcтeMe.
17.4. ДвухконтурН.... rидpoпри водн т0рм030В
ТОРМОЗllая CIICТCMa авroмоби.nей rA3-3102, ..31029, -3110 .Вол-
ra. и автобуса ПАЗ- 3205 С DYXKOll1)'pHblM приводо., (pIIC. 17.8, а)
СОСТОИТ из lIllCKOBblX передних тормозов J, КО..'10ДО'IНЫХ задних
тормозов 7 барабаНIIОro mпа, CAВQeHHOrO (тaII.ltC 'lIoro) rлаВIIОro
тормозноro uипиfШP8 4, ПОЛOCТlI котороro соединеllЫ С CllnlaJIЬ-
ным устройством 2, IIмеЮЩJtм контрольную пампу З, пшроваку-
YМHOro усилители 5 и реryлитора давпения 6, ВКЛЮЧСIIНОro в кон-
тур зal1IIIIХ тормозов через Кроllштейн кожуха 8 полуосей. Схема
nшpoпривода рабочей ТOpt.I03HOA системы автомобll11Я r АЗ-3307
(рис. 17.8, 6) кроме указанных yзnов (ct.t. рис. 17.8. а) вкпЮ'13СТ 8 .
себя переllниR 1 J и эanний 10 nшроваК)'УМlfые УСIIЛИтели, соеди-
ненные с ВnyСКНЫ 1 raзопроводоt.' /З через обраПlыА клапан 12"
автоматически ра:rьeпИIIЯЮЩИЙ их npll ОСТ3110вке двиraтсля, воз-
душный ФНJlьтр 9. соединенный трубопроводом с пtДроУСИnllте-
пями, и напопнитепьный масляный ба'IОК 15 слnoeНIIОro пшро..
ци.nиндра 4. Система приводится в действие пед31lЬЮ /4. При п
вреждении onHOro из контуров тормозная жидкость вытек.1СТ из
Hero. Дрyroй исправный KOmyp В ЭТОМ случае обеспеЧIIВЗСТ оста..
новку автомобиля.
COBpeMeHltwe llBYXKOHтypHble системы должны не только обес..
пеЧIIВ8ТЬ требуемую эффективность торможевия, но и сохранять
устойчивость движения автомобиля 11 леrкос-ть cro управления.
Мноrие отечественные автомобили и автобусы lI felOТ такой двух-
контурный прlIВОД. В качестве примера paCCMOTplft.1 автоt.IООипи
ВА3..2108, ..2109, ..2106, rАЗ..3102, ..3110 .Волrd. и ..3307, rилро..
прасвод которых обеспечивает незаВltСIIt.IУЮ работу контуров ра..
бочсй тормозноЯ системы.
На автомобилях ВАЗ.. 2 108, ..2109 примеllСIIО llllаrОltальное рас..
положение контуров, при этом ОДИlt KO'rryp обеСl1еЧllвает работу
412
t
......
t
I
n
D
9
13 t
1 t 12
I
--..-
t I
11 I I 10
6
Рис. 17.8. Схема nшpoпривода JlВYXKOнtypHOA тормозной системы 881"()00
иоби..сА:
tI ..... rA3-3102 .Вoпra.; 6 ... rA3-3307; 1.... АИСlCоаwе пере.4ние 1OpMO:JI; 2
С.IПIL1W.ОС ycтpoAC11IO: J ..... КOHlpOJIbllU Jl&МПI: 4 .... rUIItblA 1ОрмозноА ЦН-
,'HНJ1P: 5. /0. 11 --- rилpoaaJCy)'МJlLIe усМиn:Jlи; 6 --- peryJUl1'Op .uaления; 7---
КOJIOJIочные тор..ооа; 8.... КО*ух попуоссА; 9... I03ДYWHW. фил.." )'СИ1Iи ,с.;
/1--- oбpmlW. клапан: 13..... впускной raзoпроlOJl: 14... nCIaJI ; 15...... мacJlЯIIW.
6а'lOk
413
тормозных механизмов левоro переднеro и правоro заднеro колес,
дрyroй npaвoro nepeднero и пeвoro заднеro колес.
На автомобилях rЛ3-3102. -3110 .Волra- ОДИlf КОНтур воздей-
ствует при помощи мапых цилиндров на все колеса. друroА ...... на
дисковые тормозные механизмы передних колес, которые мя этой
цели оснащены болЬШИМИ колесными uилиНдрами.
На автомобилях rЛЗ-3307 и ВАЗ-2106 ОДИН контур управnяст
тормозными механизмами передних колес, дpyroй --- 3al1них. Кон-
структивно последние две схемы JlВУХКОНТУРНОro привода тор-
)IОЗОВ ЯВJlЯЮТСЯ более простыми, но при этом сушественно СIIИ-
жается эффективность торможения при выходе из строя KOIfтyp8
передних тормозов. При JlиаroнапьноR схеме сохраняется хоро-
wая эффеКТИВНОСТЬ торможения, но резко снижается устойчи-
вость автоr.lобипя при выходе из строя одноrо из KOlrrypoB, осо-
бенно при торможении на повороте. эта особенность )"Пена КОН-
структивно nyreM внедрения отриuатепьноro плеча оБК8ТКI1 yn-
равпяемых колес.
Важным звеном в работе двухконтурноА тормозной сиаем"
ЯВ11ястся констрyкuия cдвoeHHOro rпa8Horo тормозною ЦНЛlIlШра
И rипровакуумноro усилителя. Qmoe HHble rлавные тормозные ци-
линдры автомобилей ВАЗ-2108, -2109, -1111 и ЗАЗ-II02 по уст-
ройству и ПРИНЦИПУ действия не имеют paзnичий. ТИПIIЧНЫМ при-
мерам являстся rлавныА тормозной UИJlИtШp автомобllJlеА ВАЗ-
2108, -2109 (рис. 17.9, а), который своим корпусом 12креПlnCЯ с
ПОМОЩЬЮ шпилек к вакуумному УСIlJlитепю В сборе С ПитaтeJIЬ-
Hыы бачком 2. Бачок при помоши резиновых соединительных 81)'-
лок 3 установпен на rJlaBllOM ЦИЛИlfДре и разделен nepcropoJIKoR
на две рабочие полости. которые через соединительные втулки
и unyцepы бачка сообшаются с рабочими полостями rпзвноro
цилиндра.
Корпус бачка изroтoВJIен из полупрозрачноR nлаc:ntассы, на
каюрой выuпaмпованы метки cmin. и .тах.. по которым конт..
ponируетсJl уровень ЖIIJU(ОСТИ в питатепьном бачке. По центру за..
пивной ropnOBltHbl установпен IlаправпJlЮЩIIЙ ЦИЛИНдр. В верхней
части UНnltИJIpa имеются две прорези. через которые полость на-
правпяющеro UИJIиндра сообщается с двумя рабочими полостя-
ми бачlC8. Эro позволяет в случае yreЧКl1 )КJtДJCости из одной ПOJlG--
сти бачка сохранить в дрyroй nOJlocm достаточный уровень ЖИД..
кости Д1IJI нормальной работы исправноro контура тормозов.
rорповина бачка закрывается резьбовой крышкой, с помошыо
которой крепится корпус Jl8ТЧика 1 аварийноro уровня жидкости
в бачке. Полость контактов датчика сверху дополнительно закры-
ваетеJl 3811Ut11tым rшастм8ССОВЫМ коппачком. При понижеНИII уров-
НЯ жидкости контакты Jl8ТЧИка замыкают uenh контрольной лам..
пы. КОТОрая заroрается и сиrнапИЗllРУСТ о необходимости llОЛИВ-
ки тормозной JCИJ1Кости.
414
1 '910 11
Q
6
Рис. 17.9. Сщюенные rлаВllые тормозные UИJIИН4РЫ автомобилей:
11 .... ВА3-2108, -2109 . сборе с бачками; 6... rлз.ЗЗО7, -3309 " -3308 eCa.uco.;
1 ... JI31ЧИIC аварийнoro уроан. ЖИАКОСТИ; 2..... бачок; з..... coelUIHК1eJI..... втулка;
4 ..... поpwcи. ПрИIOAl епрааыА пеpeJUlиА ... JlС8ЫА 3I4НИА тopмc»нwe Mel8Н"'.
МЫ-; S ... cтonop"ы. IННТ; 6 ... шаА68; 7... IOJlpeтнu nppcина; 8..... тарелка
пpyzинw: 9... Пр)2"НI )'11JIOI1IитeJI.ноro KOJl.ua 8Ыcoкoro uuенИJI; /0, 14...
)1L'1OТНН1'CJlWlble 1COJIW18 "'СОКОIO И H"31tOrO ламен...: 11 .... ркпорнu 81")'JlU;
/1 ..... корпус rла8НОro ЦIUIНtШpI; 13... порше... прИ8QДI ....СвыА nepuн"A .....
про.... 3IJUtHA торМ03НЫС жОН"3.....: IS, 20..... ПСРIичныА н аториqн". порш-
H" 16..... УПJlOIНИтeJlwcое КOnWlO nШО81tИ; 17... roпoaa DopшЮI; 18..... СQCWIИII.
'ItИ..А CRpJtCH. поршн-; 19 --- 8OO1p8ТН1A ПpyzиН8 ПОрШНJl; 2/. 28..... корпуса
С'Л8ОеННОro rJlUHoro UИJI"НlIра: 21..... UIП3Н иэбwтoчноro JWUlения: 2J ... пру-
анна U8l18иа; 24 ... упор; 2s ..... пружнна roJIоuн; 26, 21 ... yru011UlТCJlIJHble
kOJ1W18 COO1W1C11leHHO lCорnya И nopwl"; 29... мataCeтa: 3D --- фмхс"pyIOшиА
бoI1т; J/---ТOIIaтeJIJ.: А. 6... рабочие no-,ocтн СА8ОСнноro ЦИJlНfUIPI: 8 --- оувер-
СТИС оска ICJIInlНl и3быroчltOro .uuенИJI; Д --- ICOмпеНC8ЦIIоннwе 38:юры
415
8H)'TPII корпуса uиnиtШp8 поспедоватсльно расположены два '1
ПОрUJНЯ. Поршснь 13 ТОЛкaтeJIJI COЗl18СТ лавпеНflе в одном диaro-'
IiЗJIЬНОМ контуре рабочей тормозноЯ системы, а плавающий пор-
1I1C14tJ 4 в дpyroM контуре. Порwень 13 в UИnJIНJlре УМОТНЯС1а
ЛDyJ.IЯ резиновыми кольцами /4 и /0 соответственно низкоro и
BblCOKoro 48В11ениЯ. УМ011Iительное кольцо 10 BblCOKOro JlавпснlUI
ПрJIЖИМВется пружиноА 9 к торцу распорной втулки 11. ДрyroА
КОIIСЦ пружины упирается в таpcnку 8, а с lIPyroй стороны в му
тарелку упирается возвратная пружииа 7. XOlI поршНJI в uиnиндре
оrpаНJI'IИвается С1Опорным винтом 5, выступаюшиА конеи кото-
poro заходит в паз поршня.
Плаваюший поршень 4, ycтaнoвneHHыA в nepeJllleR полости
rлапноro ЦИJIИtШp8, имеет 18Кое же устройство и уплотнение, при
:пo , задняя часть порwня ynnO'ПlJlетСJl своим кольцом BblCOKOro
Л3D.'1СНIIЯ, которое прюкимастся к торцу порwня пружиноА чсрез
шайбу 6.
Korna пеД8JIЬ тормоза не нажата, система расторможена, при
это,., ПОрU!IIИ 13и 4 ПОД дс Аствие м возвраmой пружииы 70nкaты
R KJX'nllec положение и упираются в стопорные винты 5. При этом
распорные втулки / /, упираясь в ВИНТЫ 5, OТВOJUIТ ynnomитет.-
ные КО11Ьца 10 от торцовых канавок поршнеА. ВспСДСТ8ие этою
образyJОТСЯ компенсационные зазоры Д, чсрез которые рабочие.
ПОЛOCТlt rпaoHoro uиnиндра сообшаюreя с бачком.
Под пеАствием УСИJIИЯ при носатии на педаль тормоза проис-
ХОДIIТ "роиес:с торможения, в этом спучае ШТОК вaКYYМHoro уем-
J111ТСJJЯ l1еремещает поршень /з. Распорная втулка /1 ОТХОДИТ or
cтonopHOro винта, и ynnorнитепьное K01IЬUO 10 прижимается пру-
ЖИIIОЙ К тopuy канавки. Компенсаuионный зазор перекрываетси,
11 ПРОlfСХОДIП разобшение полостей rпa8Horo uилиндра и бачка.
ДапьнсАluее перемешение поршня /З в рабочей noпOCnI привода
еЛе"I " IIсреl1НиА ....... правыА 3alIНИЙ тормозные механизмы. со:ша- '
с'т lН1fL1сние ЖИдКОСТИ, которое через трубопровоJIы и шпанm пс-
репаL СЯ к КOJIесным uиnиндрам тормозных механизмов КOJIес. ЭJO
же YCIVIIIC нажатия на ПeдaJlЬ передается и на маваюший пор-
IIJClfb 4. который, перемеацаясь, СО3llает лавпение в ПрИВОJ1е .пра..
иыi1 псредниА ...... левый задний тормозные механизмы..
По ",сре перемешенИJI поршнеА увеличивается даменис в ра-
бо'lIIХ полостях тормозных uиnиндров. это ПРИ8Од11Т к распира-
IIIIЮ колеu высокоro J18В11енИJI 10, которые сильнее прижимаются
к стенкам uипиtШp8 и к ropuaм канавок, что способствует луч-
шей reрметичности поршнеА в П01lОСТЯХ rпaBHoro uилиндра и по-
DышеНIfЮ давnения в колесных тормозных uиnиtШpaX. Давnение в
системе nшраВ1lИЧескоro приво.ll8 тормозов во мноroм зависит ar
УСJUlИЯ, с о:шава емоro на пмми, и может достиraть значительно.
веЛII'IИНЫ: напримср, при усилии на пеJ18JlИ 200 ... 250 Н давnские
тормозной ЖlШКОСТИ МОЖет достиraть 4.0...4,5 МПа.
416
CцвoellHblC rJlавныe тopм03ныc l.DI1DIНlIPы aвroмoбиneй r АЗ..3307 ,
-3309 и ..3308 .camco. 1I дрyrиx (рис. 17.9, 6) состоят И3 двух корпу...
сов 21 и 28. во ВRyrpeННИХ полостях кoroрых нахоl1ЯТCЯ перВIIЧ'"
HыR ISM вropичныA 2Опоршни, фиксируемые болтаМИ ЗО. На пор..
шип с ПОМОЩЬЮ соелинитепьных стержней /8 ycr&HoвneHbl ro-
повки 17. ВЫП01lНJIlOщие ФУНК11ИИ уже рассмотренных на прнмере
ВАЗ.. 2 109 (см. рис. 17.9, а) перепусlCНЫХ устройств. Кажлая roловка
ВК1IlOЧает в себи резиновое ynnarнитепЫlое KOIIbltO /6 и манжету
29, уплотнительные кольца 27 порwня и 26 корпуса, пружину 25
roловки и возвратную пружину 19 поршня. Эm ДC18JlИ обеспсчи..
&a1OТ reрметичные соединения roпOВOK с полостями рабочих Шf-
пиндров в процессе работы ПtJIроnpИВOJJa тормозов.
При расторможенном состоянии тормозных механизмов папо-
сти А и Б сообшаются с бачком IS (см. рис. 17.8, 6) 6nаroдаря
тому, что меЖ4У roлОВIC&МИ 17 и ПОРШНJlМИ 15 (СМ. рис. 17.9, 6) в
обеих полостях cдвoeHHOro ЦИЛИНJlра имеlO1'CSl зазоры. При тормо-
жении поршни 20 Н IS '.ерез клапаны 22 избыточноro .аавnения
посрелством персмешення толкатели C0311810Т неоБХOJIИМое Jl8вne-
ине ЖИдКОСТИ в приводах соответственно переднеro и 3alIHero ра-
бочих контуров. В этом спучае поршни ISи 20reрметичllО прижи-
маются к roпOBUM за счет пружии 2S и уплотняющих колец 16
roпOВOK, ВCJIсдствие чеro полости А и Б разобшакm:я с питатель-
НЫМ бачком ropM03HOro цилиндра.
В процессс растормаживания, Korдa ТOJIК8тель Зl отхолит от
поршНJI 15, ПОJ1дзвпснием ЖИдКОСТИ оба порwня возвращаются в
IICXOДHOC положение. При ЭТОМ жидкость, ПpcQllonевая сопротив-
пение пружины 2З, апсрывает lCJIапан 22 и воэ враllU' eтtЯ В ПМОСТИ
UИJIИНJIP8. ПOCJlе 1010 как lI8вnение жидкости значительно снизн-
ЛОСЬ, Пру-иН8 2з прижимает кпanaH 22 к корпусу, края кaroроro
закрывают отверстия В, и 8 привоJJaX сохраняется нeбonыuое из..
бьrroчнос JUlВIIенис. Клапан избыточноro lI8вnения состоиr И3 резн..
HOВOro корпуса спружиноЯ 2з 11 метамическоro J1ИСка с шестью
отверстиями В. При roрможенни ЖlIДКОСТЬ. проАдя через отвер..
стия В. под lUlВ1Iсиием oтnlбaет lф8JI резиновоro Корпуса и пОС1)'-
пает в npивoдыормозных механизмов. При oncaзe КОН1УР3 приво-
да зanних колес первичный поршень 15 через соедИНительный crep-
жень 18 и ynор приводит 8 .пвиженис вroричный поршень 20, ко..
торый подаст ЖИJ1КОСТЬ в контур прИВOll8 передних колес. При вы..
ходе из строи XOкrypa ПРИВОJ18 передНИХ колес вторичныА по
(UeHb 20 ДВИЖется ВХOJlОСТУЮ ДО соnpmcосновеНllЯ COCllИнитeJlЬНОro
стержня с упором 24; при 310М работа тopM03HOro привод8 контура
3al1НИХ колес происходит без нарушения Д8вnенИJ1. При исправной
работе контуров rндроnpИВOJJa дамекие в обеих рабочих полостях
возрастает равномерно блanшaрR тому, что персмещение порwня
20 происходит пOJl деАСТВIfСМ переnaпa lUlВ1Iений, кoropыЯ устра..
IIЯется тем, что поршии имеют rшавающис roпОВJCИ.
11 ""'I..б"".
417
17.5. Усипитепи rидp8вnи'l8С1OOC приводов торМ0308
Усилитепll В качестве noc:тopoHHero источника MOryт IIСПопь-
зовать энерrию сжатоro во:шуха (ПНСВМОУСJlЛltТeЛlI) ИЛII разреже-
ния во впускном трубопроводе двиraтеля (вакуумные )'СИnIIТCЛИ).
Они значитепьно облсrчают ynpaвпeHlte тормозами, а в спучае их
отказа не препJlТCТВylOТ торможснию 8ВТОМобиля. ВаКУУМllые )'Си-
Jlители блаnшaря своей зффсКТИ8Нocm, работоспособности Н про-
аоте конструкции получили широкое распространение среди
отечественных пcrкOBЫX автомобилей. Типичным прнмером Jl8JIJI-
ется УСИЛllteJlь. пре.аназН8ченныА дIIЯ автомобипсR ОЛЗ-21213 и
-2105. Он уст3новпсн В моторном отсеке и крепится 3a11НltM фпаи-
цем к IфOНUlТeЯну пcдanи. Между корпусом 5 усиnlmJUl (рис. 17.10)
и еro крышкой 6 зажата резиновая мембрана 4, внутренний ПО-
ясок orвeрстия которой заходит в кольцевую выточку корпуса J
клапана. Мембрана вместе с корпусом кпапана ДeJJJIТ полость ваку-
YМHOro усИnИ1'eJ1Я на две камеры: вакуумную А и атмосферную В.
Камера А через наконечник и шпанr coeдIlllЯСТСЯ с впускной сис-
темой двиraтеля посредством 06paтнoro клапана J, пpcдarвpawaю-
щеro ПОП8ll8ние roрючеЯ смеси 8 вакуумную камеру 11 OТIфЫВ8Ю-
шеrocя ТOI1ькo при перепаде дaвnениА меЖдУ попостью А и ВПУСК-
ным трубоПРОВQl10М J1ВнnrreJIЯ. Вспедствие этоro В камере И1Iите-
ля t.lожет поддерживаться разрежение, к оторое позволяет проиэ-
вести OJ1НO-l188 эффеКТИВНЫХ торможения при отхазс двиraтепя.
Топкатель 14, соеl1ИненныА через вилку IS с педапью /6, 810-
лит В корпус 3 клапана, 8 ero шаровая roловlС8 обжата в Пfе3ll0
поршНJI 9. УПОрllая IШ8cmН8 8, закременная в корпусе кпаnaна.
оrpaничивает продольное перемещеИIIС поршин в предcnах зазора
меЖдУ мaCТIIHoA и кольuевой выточкой порwня. Корпус 3 КJlапа .
на, изroтoвnеНllыА из nпacтмaccы, обсспеЧlfваст роль поршНJI,:
псрсмещающеrocя 8 корпусе S УСIIJIИТCJUI. Он имеет сквозные от..
8epcnul, образующие канапы С и Д. Канап Д coeJ1ИНЯет UCHтpanь-
ную часть корпуса кпanaHa с атмосферной камерой В, а каим С .....
с вакуумной попостью А. Спереди УСНЛИТCJUI установпсн шток 21.
в торцовое отверстие котороro oвepнyr реryлировочныА болт 2
имеющий сферическую ronовку, коН13КТИруюЩУЮ в npouecce ра-
боты с поршнем 24 rлавноro ropM03HOro цилиндра 23. На BыxAI
113 корпуса 5 усИnИ1'eJ1Я шток 21 ПJlaJ'Но обжимается ynлarниn:ле..
19, а д1IЯ reрметичности фпанца rn88Horo uилинлра с корпусом
устанавnивается резиновая манжета 20.
Хвостовик корпуса 3 клапана на выходе из ropповины крышки ,
уплотняется резиновой манжетой 18, и одновременно УСТ81t8ВnИ-
вастся резиноroфрированныА чехол с колпаком 17, которые обес-
печивают пnomyJO заuurry торш хвостовика or зarpязнсния. Такоо
уппотнение ооусповпено тем, что со croроны хвостовика корпуса j
клапана на толкателе 14 монтирустся рсзиновыR lCЛапан /0, взаи-
418
24
Рис. 17.10. 8акуумныА усилитель тормозноro ПрlIВО.uз автомобилей
ВАЗ-21213 и -210S:
J .... обратнwl кпаnaн; 2 --- 8OJ8P8ТНU rtpy)Iина: 3 --- корпус мапана; 4 --- мем.
бpaJса: S ... корпус усlUlИteJIJI; 6 ..... крыша; 7 --- буфер wтoa; 8 ... )'ПoptlU
lL,acтнlta поршlUl; 9... nopwe...; 10..... ре3ННОаы. U8I18н ynJIИ1LU; 11. 12....
IIр)'ЖИI'W U8J1alta усмлнrul: 13 фи...tp O'IНСТКИ 1O:муха: 14 1OIIU1C-'b; 15---
IMU; 16..... ПCAU 17..... коапах 3IWUI11tОro чеМI; 18..... pc3IIIIO_ маюкета
хвостовика lCopI1)'C8 uanана; 19..... умorнитеJl 20...... pc:JIIHO_ мallR11l фпаНUI
rJl.18Horo UИJlИllJlра: 21 ...... W1'Oк; 22 --- реryllировочиwА бoJn: 2J --- rnaвиый тор..
"011101 UИIIИIUР; 24..... поршснь; А. В ..... вакуум".. 11 8tNосфсрнu П01IОС1Н УСМ"
J1И1UI; Д --- aнu. COCJIИ1..1OIIIIIЙ ХОРП)'С кпаnaна с 8ТIIосферноА ПOJlOCТWO: С .....
канап. СOeJlИНJllOшиА корпус uanlH8 с I8ICУУМНoR nOJlOCТwo; Е полост.
JUIJI атм осфер ноro 80
мопеАствуюшиА через опорные чашки с npужинами /2 и J J, а
таКЖС поponоновый фильтр 13 очистки воздуха. пocтynаюшеro в
110пости УСИЛитeJlJl.
Работа усипитeJlЯ возможна только в том случае, если в впуск..
"ОМ трубопроводе ДВИI'31eЛЯ создается разрежение. В этом случае
разрежсние через кnапан 1 передается в пOJlОСТЬ А и при oтny-
UICHHOA пеД8JlИ через канапы С и Д в атмосферную полостыо В,
так как MeJCдY передним торцом резиновою кпапана 10 и распо-
пожеННЫN перед ним кольцевым выступом корпуса кпапана 3
II.tсстся кольцевая ЩCJIЬ. При этом полость В arделена от атмосфе..
ры торцом реэиновоro клапана 10, который прИDТ к заднему
торцу паршин 9усипием npужины /1. В этом случае при напичии
вакуума по обе стороны мембраны 4 корпус клапана и мембрана
под дсАcrвием возвратноЯ ПРУЖИНЫ 2 прижимаются к крышкс 6
корпуса.
419
При НUC8ntи на педanь 16 тормоза толкатель 14 вместе с
поршнем 9 и ПОДВЮICноА частью резиновоro кпапана /0 переме-
I1UUOТCЯ вперед, пока не исчсзнет кольцевая щель и TOPUOВU
часть JCЛапана /0 не войдет 8 KonьueвoA выступ корпуса 5 К1Iапана. '
В этом случае вакуумная полость А ОТl1епяется ОТ атмосферной
полости В. Дальнейшее перемешение 1OJIК8Теля 14 пеpcJlВИНет пор-
шень 9 от lCJIапана 10, при мом МCЖlIY ннма. образуется щель, Ч1О
обеспечит ПOC1)'lUlение в nonocть В 803I1YX8 из ПQ1lОС1Н Е через фиnьtp
13. Вспелствие этоro корпус 1CJ18П8Н8 И мембрана под разнocтыо
Jl8вnениА перем ecnrrc я вперед вместе со штоком 21, кaroрыА 803-
действуя на поршень 24 maвHoro тормозноro WI1IИндр8 23,
избьrroчное давпение в системе nшропривода тop.I030B.
Еспи ВOl1JfТeJlЬ прекратит Jl8JlьнеАшее нажатие на педaJlЬ тор-
моза, и оставит ее нажатой в каком-то промежуточном положе-
нии, то в этом случае корпус lC1I8I1aнa 5 перемещастся вперед ВМес1е
с прижатым к нему торцом КJl8пана 10 ПОД действием раэрежеиИJI
в полости А и атмосферноro Jl8вnении в ПOJlости В. Перемещение
корпуса lCЛапана будет ПроИСХОJlНТЬ Jlo тех пор, пока кпапан 10 не
упрется в зааниR торец порwня 9. ПРИ этом сообщение пмостеl
Е и В преlф8ТИ1CЯ, а в сиcreме nшpoприOOJШ тормоэов ЖИlUC
будет находиться ПОД определенным ПОСТОЯIIНьrм Jl3В11ением.
В спучас экстренноro торможения пелапь 16тормоза через ВИJIX)'
15 и ТOnкaтeJlЬ 14 обеспечивает механическое во:шеАствие на пор-
шень 24 rJl8BHoro тормозноro l.1И1IIfIШP8 23 с ПОМ"ЩЬЮ порwКl 9,
который через буфер 7ynиpaeтcя в опок 21. Пр., этом поршень '
ОТХOllЯ от lCJIапаН8 10, обеспечивает последнему упор в торцо
выступ корпуса кnanaнa S. Эro приводит к раэобшению вакууми
и ВOOП)'WноА ПOJlостеА с QllНOBpeMCHHOA попачеА во:шуха из ПOJl
сти Е к мембране 4 через полость В, в резупьтan: чеro yвenИЧИ
си лaвnение ЖИJO(ОСТИ 8 c:mюeнном rпaBHOM тормозном ЦИJlиНJфO
При отказе усИJIиte1Ul ми JlВижеllИlt авro.tобипя на букс
ТOpM03H8SI сиcreма nPИВOJlИТСЯ в действие механическим пyreм
псдалll 16череэТOJJкаrenь 14, буфер 7м ШТОК 21. В этом случае
педали ВОЗНИкают сравнительно бопьwис усилия, при 310М
личивается ее свобсшныА ХОД, а также снижается эффеКТИВН
рабочей тормозной СИстемы авroмобиля.
Вакуумные УСИJIнteJlИ автомоБИJIЯ ВА3..2108, ..2109 и их МО :3
ФикаЦIIН конструктивно arпИЧ8mcя от описанноro тем, ЧТО.
крышке корnyса УСИЛнteJlЯ завапЬЦОВ8ны 48е шпильки, КОТО
являются направnяющими JIJIЯ корпуса клапана, CJJyЖ8Т ДJIJI креll-
ления уснлителя и rпaBHoro ЦНJIИНJ1ра и обеспечивают ПРОЧНOC1l
соедннения корnyса с крышкой. АнапОПlчные ОТЛИЧИЯ имеlOТC8 i
8 устройстве YCIlJlllТe1leA JlРyпtx модепсА. Однако при наличии КOII
структивных особенностей OТl1eпbНblX деталей и элементов
НJПeJlьных соеJlИнениА усилители болЬWltltСТ88 моделей aвтoмoi
билсА по принuипу l1еАствия не II.IСЮТ сушественных разпичиl
420
17.8. РедУКЦИОННЫЙ ntДPOКn8n8H 11 pмynнтopы Д88II8ния
В пшроприводе зa.uних тормозов автомобилей обычно YCТnIf3B-
ЛIIDaСТСЯ реryпятор Jl8мения, который спужит ми автомаТИ'IСС-
KOro I1зменения Д8ВnСНИЯ JCИдJCОСТИ В контуре задних тормозltых
механизмов 8 заВИСllМОСТИ от проmбa рессоР. чем оrpaНИ'lНВ3ЮТСЯ
возрастания тормозных СИП на задние копеса и тем самым прелor..
вращается их 103. Типичным примсром установки рсдукционноro
nШPOlCJlапана ЯВ1lЯIOТCЯ пеpeJ1Неприводные автомобили семейства
. Москвич..
Редукционный rидроlC1lапан 12& сборе (рис. 17.11) расположен
в зоне задней подвеСКИ и крепится снизу кузова посредством
кронштейна на двух болтах. С задней nOJlВCCKoA rилрокпапан со-
единяется через стойку 7, ПРИСОСдllненную к наrpузочно--ynру-
roИУ стержню 8. При помощи БОЛТ8 38 И ynopHoro штифта 37
нarpузочно-ynрymй eteржень крепится к нажимному рычаry З6.
кaroрый вместе С осью 35 качается в отверстиях кронштейна /3
пtДpOJCЛапана. Соединение стойки 7 С нarpуэочным стержнем 8
ПРОИ3ВОДIIТCJI с ПОМОЩЬЮ резиновой подушки 9, которая шар-
tlИрНО COCJUIHeHa с IфOнurreйном 1, приварснным к поперечной
wтaнre п одвес ки. В месте шарнирноro соеди нения ycт&HoвneH8 ре..
зиновaJI втулка 2 С шаАбой 6, которые наасты 118 ОСЬ 4 и закреп-
лены в кронштейне через пружинную шаАбу 3 raAKoA 5. НапИЧltе
резllНОВОЙ пoдyПJКИ и В1УЛКИ обеспечивает безударную работу двух
шарниров 11 ПО3ВOJ1ЯСТ иметь беэзазорнQC соединение лстапеА,
IIСКJJlOчающсе применение смазочиоro материапа.
rJШPQIC1I8I18Н состоиr из корпуса 20 с J1В)'ИJI резьбоВЫМИ отвер-
стиями, в кaropых установnеиы накидные raЯки трубопроводов 24
1I 27. Bнyrpll корпуса ПОДВИЖНО установпена nшьза /6, имеющая
спеЦИ81lЫIОС отверстие с конусным ceдnoM И проточку для уплот-
tlllТCЛЬНОro КOJIьца /9. В arвeрстии с lCонусным ceдnOM ycтaнOВIICH
IIJариковыА кпапан 26, npюuтыA к ссдпу кольцевой ПРУЖИНОЙ 25.
Своим НИЖНИМ ТOPUOM rипьэа фИКСИРуется в верхнем исходном
положении пружинноА шайбой 17, а во онyrpeниеА се полости
ycтaHoвneH поршснь 14. ynлОТНИ1UЬН8JI маюкет& 28 котороro раз-
деляет rидроКJIапан на / и /1 основные рабочие полости.
Полость 1 соединена С трубопроводом 27 сиmanьноro устрой-
ства, информируюшеro ВOДIIТCЛЯ о падении дзвпення в одном из
контуров пшропривода, ПOJlость 11...... с трубопроводом 24, СВЯЗЫ-
ваЮЩltМ эту полость С YЗnОМ-КOJIJIектором трубопроводов, подво-
JUlШИХ жидкость К рабочим ЦИJlИНllP8М 3alIНеro контура. На конце
IIОРWНЯ /4 ycтaHoВlleH и закремен промежyro'lНОЙ 2/ и стопор-
IIОЙ 2J шайбами ynраВ1lЯЮЩНЙ конус 18. поджимаемый сверху
пружиноА 22. ПРII псремешении поршня управпяlOЩИЙ конус обес-
11СЧIIВ8СТ сообwенис /11 11 попостеА через wариковый кпапан 26,
ФllксирусмыА КOJIьцевоА пружиноЯ 25. УпорноЯ разрезной СКО--
421
9
8
7
6
S
4
3
, 2
1
I-:i
Рис. 17.11. РедукuионныА I1IJIPOICJUUWI (реryпятор lIIВ11СНИЯ) ПIJQJOnpи-
ВOJШ торМОЗО8 3aJI1I1IX колес пеpcJlНСnpИВOJlНWX автомобилей семеАства
. МОСICВИЧ.:
1 ...... Itронunelн С1ОАп laarpy3O'IНOIO стер....; 2... 81УХ1С8 стоЯки: J... npyaIIН-
IWlшаЯба; 4... ос. ниаllCJO шрннра: '...... rala; 6...... шайба; 7... С1ОАка нarpJ-
3ОЧ1.Оro стер*ия: 8... наl'p)'3O'lИМl стераень; 9... ре:SИНО_ ПQDyШО стер.....
10...... реry'nИРОIOЧII..А бo:Iт; 11...... кoкrpraAa; 12... peJIYXWtOHllWI ncapouanaн;
13 .... кроншпАн: 14...... порwена.; 15...... ynоpнu С1Собе ПОРШНJI: 16... l1IJI.М
поршня; 17...... ПРУЖМННU waAбa I1IJIЫЫ; 18... yrlpulUllOIWIl конус шаР.ItО
аanaна; 19...... )'I1JIOnIИrcJlWlОС ICCШWIО I1IJIЫM; 20... корпус; 21 ..... шаAal : 21--
ПрИХММl1U ПpyJElllla конуса; 2J.... CtOПOpН88 шайба ynpaaulOЩСro КОНУСа; 24..
1р)'боПРОlOJI от релухUИOlIНОro uanaнa It ItCWleIC1Op)'; 2S...... ICQ1I.QC_ Пp)'ЖИНL.
26 ...... шарико.ыА к.'М81'; 27 ......1P)&npo СНrнu.,fOrO ycтpolcт8a; 28...... УlUlor-
HII1eJIWIa ман:.:ета бo.m.moA ступени порwня; 29...... )'I1JIOТНIIRJIWOC IC01IWIO 81)'JI1CII;
зО...... В1Y'IKI кремен"я Itорпуса: 31 ... 8OJ1p8ТНU npyzlllIl порша: 32 ...... 1*-
порнос 1t000.ОО; 33 ...... yru011fR1UWIU M8IOI:CТ8 мuoA nynенм nopшн.: 34 ...
J8ШНntwА .СХМ; З5 ...... ос. наимноro pwчIl'I; J6 ...... IWUtМноА рwчar; 37--
UI11tфт; М...... бопт; 1. 11...... основные р860чне nOJlOCТll rupolCJl8naHa
бой IS, УCl3110вnенной в кольцевой канавке порwня. опрелепяет..
си IICX01lНOC взaltMHOC попожение J1IJIЬЗЫ 16 и порwня 14.
В НllЖНей (МСllьшеА по ппоЩ8JUl) CJyI1ени поршия устаН8ВJ1И-
вается резьбовая втулка 30 с упп011l ьным копьuом 29, кою-
рая обеспечивает кремение корпуса к IфOнuпeАну 13. Установ-
ленная внyrpи втутси пружина 31 ПoдJCИмаст через ПJlастмассовое
распорное КOJIьцо 32 ynJIantитe1lЬнyJO манжС1)' 33. Нижняя часть
втулки и поршня закрыта rpяэсзащитным чехлом 34.
ПРИIIUИП работы nшрокnапаИ8 (реryпятора J18В1Iения) состоиr
в ТОМ, что он Сllижает Д8вnение JCJUDCОСТИ. ПOJlВOJ1ИмоА к задним
тормозам. На'.зло редуцирования в npouecce торможения обус-
ловливается наrpузкоА на задний мост и Jl8вnением жидкости .
рабочем KOllтypC змиих колес. ИСХ01lНОС положение порwия nш-
422
РОЦllпиндра характеризуется тем, что тормозная жидкость выхо-
1111Т из полости /1 для привеления в действие рабочих uипИНДРОВ
задних колес, I в полость / жидкость поступает из rпaBHoro тор-
мозноro uипинара. При этом в обеих пonOCТJlX rидpouипинвра и В
трубопроводах тормозноro привода дaв1Iение жидкости ОJ1Инако-
ВО, так как шариковый КIIIП8Н 26, отжатый ynравпяюшим кону-
сом 18, обеспечивает ПOJlное прохождение жидкости из ПOnOCТlI /
В полость //.
При торможении происходит динамическое перерасПpeJlcnе-
ние наrpуэки, приходящейся на переднюJO и заднюlO оси. Чем
резче торможение, тем бonыuе yвenичиВ8ется доля общей наrpyэ..
ки на передние колеса и уменьшается на задние. Одновременно
yвenичивастся расстояние между задним мостом и кузовом, и со-
ответственно изменяется сила, леЙСТ8УlOщая от наrpузочноro
стер-ня 8, КО1ОрыА через нажимной рычаr 36 и реryпировочныА
бonт 10 с контрraйJCой 11 передает усилие на W10к поршнн 14.
Korдa сипа от дaв1IенИJI тормозноЯ жидкости на roловJCy поршня
прсвысит сумму сИJI от нarpyзoчноro стержня и дaвIIения жидко--
сти на меньшую ПJlо tlW(Ь поршНJI, последний переместится вниз,
а ynраlШJlJOШИЙ конус 18 освoбoJlИТ шариковый КJl8П8Н 26, KOIO-
рыА ПOllдействием npи-имной пружины 25перекрост лоступ-ид-
КОСТИ из ПOJlОСТИ / в полость J /. С эroro момента дaв1Iение в поло-
сти J выше давnенИJI в пOJlОСТИ //, oбcпyживaJOщеА задние тор-
мозные механизмы. После сНJIТИJI усилия с пeдanи тормоза пор-
шеиь nшроuиnинвра 38 счет сииzенИJI давnения и пол действием
1Ю3Вратной пружины 31 перемещаетсJl в исходное положение, а
ynpaВlUllOЩий конус, 0ТJCИМ8JI шариковый JCJI8П8Н 26, ОПФОСТ лос..
1УП жидкости из полости / в пonость J /. Следовательно, с yвcnиче-
HlteM нarpузки peдyJcuионный rидpoклапан обеспечивает прохож..
пение ЖИдкости к KonecНWM UJI1IIfJШP3М зааних тормоэов, В резуль-
тате чеro повышаС1СЯ давnение в их контуре и улучшается эффек-
пtвность работы задних тормозных механизмов. С уменьшением
наrpузки rидpoклапан уменьшает подачу -идICОСТИ (чаC11lЧНО или
до пonноro ее прекращения) к тормозным механизмам, вслед-
ствие чеro уменьшаются давпение в ПРИВОJlе 38lIНИХ тормозов И
вероятность блокировки 38lIНИХ кonес преЖllе, чем забnокируют-
ся передние колеса. Эrим пpeдynрежnaeтcн ЮЗ задних кonес и за-
нос авroмобипя. В процессе эксппуатации 8В1ОмобипеА .МОСICВИЧ-
2141-01, ..214122- идрymx пояВJUПO'l'CЯ ocrаточ ныедeфopмauии пру-
жии задней подвески, из tеняющие заводскую реryлировку rиJI-
рокпапана при установке еro на автомобипь. Поэтому после пер-
вых 1,5...2 ты.. КN пробеra, через 30 тыс. КМ, а затем через кажаые
60 ты.. км cпCJ1)'CТ провсрJIТЬ реryпировочнwе параметры установ-
ки nшрокпапана.
PeZYAJIтop дaUtHIUI. На aвroмоБИJIJIX ВА3-2108, -2109 он ВК1JЮ-
чен в оба КОН1УРа тормозноro при вода , и через неro тормозная
423
жидкость поступает к задним тормозным механизмам 8 зависимо-
сти от наrpyзICИ на кonес8. При уменьшении наrpузки реryпятор
уменьшает пonaчу ЖНJUCОСТИ к задним тормозам, вlШОТЬ до ее пре..
крашения. При увеличении наrpуэки реryпятор обеспечивает по-
ступлеНIIС ЖИДКОСТII в 1Сояесные ЦНЛИIШРЫ задних тормозов,
повышая в них давпенне и улучшая тем самым эффективность
работы тормозных механизмов.
ПривoiJ pezyumopo. На спеuиапьном кронштейне 8(рис. 17.12),
расположенном 8 левой заанеА части днища кузова. крепится
кронuпeАн 9, на пonJC8X KaJ"Oporo двумя болтами 2 и /S крепится
реryпятор даВ11енlUI 1. ОJlновременно перелнии бo1rroм 2 крепится
вильчатый кронштейн 3 ПРИВОJ18 с прнварснным к нему папьuем,
в oтвepcnce KOТOporo запрессован wтифт 4, обеспечивающий ус-
тановку и проворачивание на нем двухnпечеro рычara 5. для тоro
чтобы кронштейн ИЗ-38 наличия в нем овапьноro отверстия не
проворачнвапся относитспьно болта 2, еro выступ заходит в паз
на кронштейне 9.
На опоре рычara j установпена nпаcmнчатая пружина 7, не-
ICJllOЧающая пеpcn.aчу вибрации от дenшеА ПрИВОJ18 на поршень
реryпятора Д8впения. В верхних отверстиях двух папок рычara S
расположена ось 6, через oтвepcme которой проходит упрyrиA
рычar (ropcион) 10, лpyroА КOHCU Koтopo ro через cepьry 11 waрнир-
14
11
2
1
Рис. 17.12. ПРНВOJI peryJUlТopD JWUlCIIНJI:
1 ..... peryurop JllIUlCНиа; 1, 15..... бoImI кремен... peryuropa; 3 ..... кроншnlИ
рwч.... npH8QU pcry.J-т0р8 JIUJIeHIUI; 4... uпифr; s..... рwчar прИ8OJl8 pcry:urтop8;
6 ..... ос.. рWЧlra; 1..... пpyltНН8 рwчаra: 8... ICpOнwтcАн IC)'3088: 9..... кронотlН
lфenпеиИJI pcryJlAТOpa лauенИJI: 10 ynpyrиА рычаr При8Q18 peryтnoP8: 11
иpьra; 12..... скоб. cepW1l; 13..... C1OI10pНOC ,..цo: /4 nucu IфOНштеlна; А.
В. С .... )'CТUlO8OIfиwе ОJ8epaИJI (А И В ..... &1А ре иpouи nPИIQD peryuтopa
лaueнКI)
424
но coeдIIНJlется С кронштейном рычara зanнсА П одВес КИ. Серы'8 / /
удерживается на пальце /4 стопорным копьцом 13 и СОС4Иняется
с концом ynpyroro рычara скобой /2.
Кронштейн 3 вместе с рычаroм 5 за счет OВ8JlЬHЫX отверстий
ПОД болт кремения 2 MO.IIO перемещать OТIIОСИ1eJlЬНО реryлято-
ра llаВ1lения. Для этой цели в приводе предусмотрены два отвср-
CnIЯ А И В под urrнфты вспомоraтeпьноro рьачаra, с ПОМОЩЬЮ
котороro перемещаlOТ кронштейн з. Этим реryпируется УСIIЛJIС, с
которым рычr j действует на поршень реl}'лятора. По мере СIIИ-
жения ynрyrocти пружии задней подвески неоБХQJDIМО корректи-
ровать усилие, с кaroрым рычаr /0 действует через рычr 5 на
поршснь реryпятора.
Реryпятор давпения ВК1Iючает 8 себя корпус J (рис. 17.13), в
котором во втулке 5, фиксируемой стопорным KOnЬUOM 4, уста-
HoвneH поршень 2 с защlrrным колпачком З, ПРУЖИII)' 6, устанав-
ливаемую на поршень и прюкимаlOщyIO УПЛOТНН1eJlи 2/, 2з к втул-
кa ' 7 и S '.ерез упорные luаАбы 22. ТОЛкaтeJJЬ 20 со стопорным
кольцом 8, в который упирается конец клапана /8. втулку 19ТOJ1-
кателя с уплотнительными КQ1IЬuaми 10. ПодЖимаемыми ПРУЖIt-
..оЯ /2 через таpenку 1/ к шайбе 9, пробку 16 с устзиовnснным В
tleR рсзиномстаплическим кпапаном 18. ceдnoM 14 и yrшОТНитeJlЬ-
tlblM кольцом 13, ПОJ1Жlfмаемыми пружиноА 17. repMeТll'IHOCТЬ ус-
тановки пробки 16 обеспечивается умотнитепьноА ПРОКJIalUCоR
15, а reрметичность ynnontmeльных колец 10 проверяется с по-
МОЩЬЮ канала 2S в корпусе реryпятора, который СОВПanaет с ра-
диальным отверстием во втулке 19. Orвeрстие в корпусе закрыва-
ется резиновой эаrлywкоЯ 24, ВХОдЯщей BнylpЬ на 1...2 мм. Течь
жидкOCПt нз"под зarлywки или ее Вblд8мивание свИJlcтeJlЬСТВУет
о IlсreрмCТIIЧНocm Koneu 10. В корпусе 1 рсryлятора имеlOТCЯ че..
тырс внyrpellНИС полocm: / и /У соедllНЯIOТCЯ С rлавным тормоз-
ным цилиндром, /1 --- с правым, а /1/ ...... с левым колесными
тормозными цилиндрами задних тормозов.
В исходном ПOJlОJCеllИИ педали тормоза порwень 2 поджат ры-
'1aroM j (см. рис. 17.12) через пластинчатую пружину 7к топкате..
пю 20 (см. рис. 17.13), который под этим усиnием поджимается к
седлу 14 1C1I8П8Н8 18. Прlt ЭТОМ кnanан 18 отжимается от сема 1I
образуется зазор h., а таосе зазор h J между roJIО8коА поршня и
)'ПJIотнитепем 21. Через эти заэоры полocm / и /У сообщаЮТСЯ с
полостями // и ///.
При нажатии на педаль тормоза ЖИllКОСТЬ через зазоры h) и 11, и
полOCПt /У и / / / поступает в цилинлры колесных тормозных меха-
111I3M08. При увепичении дамения жидкOCПt возрастает УСИJlие на
порwне, стремяшееся вьшвинyrь ero из корпуса. Korдa усилие от
lI3вnения превысит усилие от упрyroro рычara, поршснь начнет
Rыдиraтьcяя из корпуса, а ВCJICД за иим под действием оружин /2
11 17 начнer перемещаться тoтarreJIЬ 20 вместе с втулкой /9 и
425
A A
2S
/9
I-т
Рис. 17.13. РеryJUПOp JI8ВJIСНИЯ тормозной систс..ы aвroмобилсА ВАЗ- 2108
н -2109:
/ JCOpR)'C pery.uтopa; 2...... nopшен-.: J 3IlWIТНwIICOJIП8ЧОК: 4. 8...... C:ТOI1Op-
ныс КOJIWIa; 5, 7, /9 81')''nКИ COOТ8Clca.e ннo порши- корпуса н тo,1UТCJU1; 6--
П ИJta порши.; 9, 22 ...... упориые шaRбw; /0. /3 .... Yf1J'О1'Нител.иwе ICOJIWII
COOПIC'n:Т8eнно ТOJIкaRЛI И CCJUa uaПlна: // опорна. тарс..ка; /2...... пpyжltНI
81'YJIkИ ТOJID1UJI; 14 -- CCJIJIO lUI8I1aнa: 15.... )'lUlOIНИlUWlU npolCIIUJC8: /6...
проба: /7 -- ПРУЖИИI ICJ1II1IИI; /8 -- КJllnaн: 20 -- 1OIIUIU"; 2/. 2J ... yпnOnIН-
тели соопекncн ltO l'OII08КJI " штоа поplUlUI; 24..... 3IJ'JI)'UJкa; 2j...... кaнan; /, /у.....
I1OJIOCТII, coo6uwolWICCJI С rJlU.lblM WUI_юqюм; 11, ///.... по.1ОСТН. сооБШDJOwн-
еа с К01ICCИ....и ЦIUIИlшplМИ 3lAНHX торМО1ОВ: h.. h 1t "J ... ЗQ1ОрЫ
кольцами 10. При Э1Ом зазор h J yвcnичится, а зазоры Ь, и Ь) умень-
шатся. Korna зазор h. выберется пonнOC1blO и клапан /8 изолирует
пмасть IVoт пonости 111.1OJIК8ТСЛЬ 20 вместе с расположенными
на нем детапями пе рсста нет перемешаться вспед за поршнем. При
ЭТОМ Д8мение в noпocnt 111 будет изменяться в зависимости от
Jl8вnения в полости 11.
При АaJ1ьнеАшем yвcnнчении усилия на Пeд8JlИ тормоза даме-
нне в попостях IJI. 11 и l803растет, поршень 2 продолжит выдвн"
raться из корпуса, а втyJIкa 19 вместе с ynnОТНИ1eJlьными кольца-
МИ /0 и тарелкой 11 под усипнВ8IОЩИМСЯ Jl8вnением в полости 1/
CJlВинется в сторону пробки /6. При этом зазор h 2 начнет умень"
wаться. за счет уменьшения объема полости IlllU18JIенис в ней..
426
значит, и 8 приволе тормоза, возрастет и практически будет раВ-
но давnению в полости 11, что н обеспечит равенство дамекий В
тормозных механизмах задних колес. Korдa зазор h3 полностью
выберется, давпение в полости 11, а значит и в полости 11I будет
pacm в меньшей степени, чем Jlавпение 8 полости 1 за счет дроссе-
лирования ЖlШКОСТН между roJI081C0А поршня и ynnarнителем 21.
Зависимость мсЖдУ дамснис" В камерах 11 и 10прсаепяется отно..
IUСllием разности rшОl1UUlеА roловки и штока порwня к мошal1И
roповки.
По мере yвcnичеНИJl наrpузки на автомобиль ynрyпtА рычar 10
привода peryJUlТOpa (см. рис. 17.12) будет больше эаrpужен от ры-
чаra задней ПОJlВCски, что couacт бonьwее усилие на поршень 2
pcryJUlТOp8 (см. рис. 17.13). В результате этоro MOMeкr касания rcr
ловки порwня с ynnОТНИТCJIем 21 roповки порwня будет npollcx
Дlrrъ при больwем дaВ1IСНИН в rЛ88НОМ тормозном цилиндре. Сле..
Д0881eJlЬНO, зффеК1Н8НОС1Ъ 38JIНИX тормозов увеличится с возра с..
13Нием заrpyзки автомоБИJUl, при ЭТОМ усилие на пслапи тормоза
останется примерно 18КИМ же, как и при меньшей наrpузкс авто--
мобипя.
17.7. ОДНО- .. Д8УХКОН1УРНыА ПН88М81'И'18СIOt8 "pM
'IOpMD3OII
На rpyзoвых 88IOмоБНJIJIX средней и большоА массы широко
примеllЯIOТCJl ПllевмаТИ'lеские приводы к тормозным мсханизмам
колес. Они обеспечиВ8lOТ таюке эффеК1ИВНое торможение прице-
пов и пoпynрицепов автопоездов.
В nневмаntческих np 1( JUUI npиведения тормозных меха-
низмов в действие используется ЭНСрl1lJl прелваритeJlЬНО сжатоro
В03l1YX8, которая позволяет получить пpalcти'lес:ки JUOбые усИJIИJI,
необходимые для торможеНИJl автомоБНJIJI при НС3Н8читeJ1ЬНЫХ
усилиях на тормозной пеJ18JlИ. HapJIДY с этим в системе пневмam-
ческоro приВOJ18 устанавnивается следящее устро йство. обсспе..
ЧltваlOшее пропорuионапьность между усилием Н8JC8ТИЯ на ТO
МОЗНyJO педаль и усилием. создаваемым ВOЗJIYXОМ на разжимном
устройстве тормозных механизмов.
ПРИИЦИПИ8JIЬН8JI схема одиоконтурноro пневмопривода рабо-
чей тормозной системы авrомобиля-тяraча и прицепа показана
на рис. 17.14. Компрессор 1, установленный надвиraтеле и приво-
пимыА в действие КЛИНОВИдНым ремнем от шкива КOJIенчатоro
вала, накачивает во:шух в В03llYWHble бaлnоны 8. Давnение CDТO ro
В03l1YX8. ПО.QAерживаемое в диапазоне 0.6...0.77 МПа. оrpaничи"
вается реryпятором JWUlения 2. ПрелохранительньrА клапан 9 ис..
КJ1ючает возможность повыwения дaВ1Iения сжатоro В03l1YX8 в си-
стеме бonее 0,9... 1.0 МПа. ПОДВОД сжатоro В03l1YX8 к тормозным
механизмам осушествпяется через тормозной кран 6 со встроен..
427
J
10
tI
6
РИС:. 17.14. Схема oдIIОКО.ПУРНОro пневмопривода aвroмoБИJlJl-тиraча
ЗИЛ-431410:
Q ..... пне8МОПриllQA Т81"1'1а; 6 ..... ПНС8МOI1рИIQI приuсna: / -- компрессоР; 2 --
ре JПOp JUlЛснu; J .....1Ормо3Ные камеры nepcaних IC CC; .,..... Д8)'XCТpCll0'lнwl
манометр; S ..... neJIaJIlt; 6 ... topМ03ноА кран: 7 спи.ныс кран.. 411. )'JUJlСИU'
lCоIШС'IC8Т8: , 103JlYWH..e 6unOH"; 9 ... пре.-охранитeJIW'Wn u.паи: /0...
ТОРМО1Н"С камер.. 3UНИХ lCопес аll1'OМOбlWllI npиuena; //, 14.... puoбllUlТeJllt-
Hwe кран..: 12 coeJUIНИ1elWWl roJI08lC8; 13.... rибкиА WJlIНr: IS..... 8Ouyxopк-
ПpeJleJl1l1'CllWlwl кп8II8Н
ны" В неro спедящим устройством. При нажатии на педаль Sтop-
мозной кран подает сжатый В03IIYX из бaJUlона 8 в тормозные ка-
меры 3 и /0 соответственно передних и задних колес. Дамекие
8ОЭJlух3 через мембраны /4 (см. рис. 17.1) тормозных камер пере-
дастся на разжимные кулаки тормозных механизмов.
При возвращении педали S(CM. рис. 17.14) 8 исхоJ1Ное ПOJlОJCе-'
нис тормозной кран 6 разобщает ВOЗI1)'Wные бaпnоны с тормоз-
ными камерами. ИЗ которых сжатый ВО3а)'Х выходит наружу, вспц..
стане чеro тормозные механизмы растоРИ8JCИВ8ются. Дnя BblnYCICI
конденсата бaпnоны снабжены сливными кранами 7. ДВУХcтpcJlОЧ-
ныА манометр 4. ycтaнoвneHHыA в кабине. ласт возможность кон-
тролировать дамение в бaпnон8Х и В маrистрапях, ПOJ1ВOJUlШИХ.
ВО3JI)'X К тормозным камерам.
Дnя связи приво.о.а тормозов прицепа и полуприuепа с тор-
мозной системой автомобиля применяются rибкиЯ wпаиr /3.
соединителЬНая roп081C8 12, состоящая из J1ВYX половин. одна иs
которых связана с автомобилем. а JlРyraя с приuспом. С обеих
сторон соединительной roпOBКН установnеиы раэобщитепьные 1Cp8-
ны / / и /4. служащие JIIUI OТICJIIOЧСНИJI ми включеНl1Я маrистралеR
тяraча или приuспа (полуприцепа).
428
в пневмаmческом приводе приuепноro состава IIСПOJlЬЗуеТ'СЯ
воздухораспределительный К1Ianан 15, который управnяет CHa
жеllием тормозных камер и бaпnона сжатым ВOЗl1ухом ИЗ системы
тяraча. При СНJaCении дaВ1IенИJI воздуха в сotJlИНИТC1IьноА Mantcт..
panи клапан соединяет тормозные камеры 10приuепноro состава с
во:шywным бaпnоном 8 прицеna или полуприцепа, а при HOpмaпlr-
НОМ дамекии nll НJIет пневмосистему тяraча с бамоном приuе..
па ипн ПОЛУПРltцепа и тормозныс камеры с атмосферой через
комбинированный тормозной кран 6 (показано стрелками).
Рассмотренная схема OДНOKoкrypHOro пневмопривода автопо-
езда длительное время примеНМ8СЬ на авroмобилJIX семейства
3ИЛ..130 и в настоящее время сохранилась на ряде модификащtЙ
авroмобипя семейства 3ИЛ-431410. Однако одновременно осуще..
ствпяется выпуск автомобилей этой МОДCJIИ С MHoroKoкrypHЫM
приводом. Наряду с этим на OТДCJIЬHЫX МОДeJIJIX rpузоsых автомо-
билей JIIUI повышения их активной безопасности примеНJlIOТ J1ВYX"
KoкrypHыA пневм8ТНЧССICИЙ прИВОll, вкпючаюший D себя две раз..
дельные ветви трубопроводов дIIЯ питания тормозных камер пере-
llНИХ и задних колес.
Типичным примером применения двyxкoкrypHOro npИВОJlа ЯВ-
ляются автомобили МА3..SЗЗS. Они оборудованы ра:шепьным nнeB-
мamческим приводом передних и задНИХ тормозных механизмов.
В этом ПрИВOJ1е В03II)'X, наntетаемый компрессором / (рис. 17.1 S),
поступает через впаroМ8споотдепИ1'e1lЬ 2 к реryляroру даВ1lенИJI З.
При ЗТОМ сброс конденсата 80 В1IаroМ8споотделителе проиэводит..
ся авroмamчески. и 113 реryлятора давпения воздух проходит в
коменсаuионныА бамон 4, из KOТOporo через двойной защит-
ный клапан 5 подается в контуры привода передних и эanних тор-
мозных мехаНIIЗМОВ. Koкryp привода задних тормозов ВJCllIOЧ8СТ В
/
2 J
.,
j 6 7
,
/0 1/
Рис. 17.1 s. Схема DYXКOнтypllOro пнсвмоприlOJl8 автомоБИJIJI MA3..S33S:
I ... компрессор; 2 uaroМIC1IООТАeJlИТCJIЬ; З... pel')'JlnOP JllUСIIИI: ., КОН-
JlСllсauиОllllwА бuпoll; S .... A80Allol 381WI11IwIUIПан; 6. 7... ныc бaJUI
"Ы: 8.... кпапан упраueнн. пневмосИCТtмоА npнцсna; 9... 'P)& 11p08OJI: 10. 14
1opMo:sныe камеры: 11 ... сое.АННН1аЬНIJI rcмoaкa; 12 раэобшителwcwl краН;
lЗ ... 1ОрМО3 НoR кран
429
себя верхнюю секцию тормозноro крана 13 с трубопроводом 9.
ВОэдylUныА баппон (рессивер) 6 и тормозные камеры 10 задних
тормозных механизмов. Контур npивода перемих ropM03OB
ит IIЗ нижнеR секции тормозиоro крана IЗ, во:шywноro баллона 1
и тормозных камер 14 передних тормозных механизмов. При по-
вреЖдении контура привода nepeJUlИХ И1IИ 3Il1НИХ тормозных меха-
НИ3МОВJl8OАноА 38JJ.1И1НЫЙ 1CJ18П8Н 5nepeкрЫВ8СТ IсеIIсщ-вный кон-
тур и 06еспеЧltвает ПОJ18ЧУ СЖ8roro воздуха только 8 ОДИН исправ-
ный KOlnyp.
Из баппона 6 сжатый во:шух ПOJlВOJlИТCJl к lCЛапану 8yпpaвnеНIIJI
пневмосистемоА прицепа. который CВJI38Н с разобuum:JIьныM кра-
ном 12 и roловкоR 11, приCOtJUlняемоА к тормозной системе при-
цепа. К баллону 7 JlОПOJlНиteJlЬНо ПОДJCJIJOЧены потребитenи ВOЗI!Y-
ха (пнсвмоусилитепь сцеrшенИJI и Jф.). В общей системе пнеамо-
ПрИВОl18 YCТnHoвпeHЫ две СИПI8JIЬные пампы и два манометра ДJIJI
контроля за давлением воздуха в контурах рабочей тормозной си-
c'leмы.
17.8. Прмборы одно-.. ДIIYXICOН1YPНoro пне8М8"'Ч8CICИX
"pм 8OДOll
Компрессор CJIyЖИТ JIJUI питанИJI пневмamческой сиcreмы сжа-
ТЫМ ВO OM. двyxuиnиtшpoвыe компрессоры ОJIНОС1)'Пенчатоro
сжатия nopwHcвoro типа и ряд JIPYI1IX приборов унифицированы
для РJШа моделей rpyзoвых автомобилей (ЗИЛ, МАЗ) с одно- ИJlИ
J1В)'XКOнтypHЫM пневмоприводом тормозов.
Компрессор (рис. 17.16) СОСТОIП И3 блока 2 uипиндров, roп08-
ки 5 ципИltДpOВ. картера 9. копенчатоro вапа 10, лвух шатунов З.
поршнсА 4 с поршневыми пanьuaми и порwневыми копЬU8МИ.
Коленчатый вал установпси В картере на двух wарикоподшипни-
ках. На переднем конце вапа установпен шкив 1, а на 3aI1нсм СМОИ-
'Пfрован са"ОПодЖИмноА ynnОТНитeJlь. обеспечивающий repMC"
тичность соединения отверстия 8 в крышке 7 компрессора с
rпaBHoA смазочной маrистр3JIЫО JlВИraтeпя. По каналам колен-
чатоro вала компрессора масло ПОС1)'П8СТ к шатунным ПОJlWИП-
никам и через отверстия в шатунах --- к порwневым папьцам. Ох-
лаждение компрессора ..... ЖIШКОСТНОС. В ПОЛОСТЬ Б бnока ципиtШ-
ров охпажааЮUUUl жидкость поступает из системы охпаждеиия J1ВИ-
raтeJlЯ.
Возnyx из ВО3JIухоочистнтеля двиraтeJUI по.ааСТСJl к ципиtШp8М
компрессора через пмость В. В KoropoA УС18новпены два впуск-
ных КJ1anaJf3 11 с семами 15. Пм впускными кпanaнами нахоlUtТCЯ
рaзrpузочнос устройство комп рессора , состоящее из плунжера 14 с
штоком 12, коромысла 16, пружины 13 и ее направnяюшеА 17.
Каим /8 рззrpузочноro устройства соединен с рсryпятором ДaJr
леНIIЯ. пр.t ДВItЖСНIIИ порwня вниз под действием разрежения
430
!::
:i 1 I
= и
со ..........
;321
=
a:l
" X
u
r:в aIC
.n = g I
I
· ;! i е&а
..., 1 :; .. :1
!__c;u
2i в j I
cJae
; I J i i
r-) 1 .. i
с:; wlsu
iil&lri
:1 1:: 11 i
5 Ili '
I ! I i
I i I111
Е i i е I
I С: 1 = 1 1 =
u -.. 1 ..
::с.. --. !
С.. В ::
. I fll;1
"С!;
8 8. 1 =la
i[ i
!:: ( t:i
. 9 I =
1. c::!i
'з=-8С
; 11
5:a .
atwl
! 6!
431
происхолит заполнение uилиндра ВO OM через открытые ВПУСК-
ные клапаны 11. При движении ПОрШНЯ вверх под ll3вnением
сжиt.lаемоro вo a открываютсЯ ВЫПУСКНЫС масntнчатьас кna-
панЫ 6, и через камеру А В03lIYX пocrynает к ВOЗЦYWНЫМ бамон8М.
При дocnасении 8 пневматическоА системе дaвnения воздуха
0,73...0,77 МПа реryпятор д8вnения подаст сжатый В03lIYX по ка-
нany 18 под мунжеры 14 разrpyзoчноro устройства, которые, под-
нимаясь, OТIфы8llOТ одНовременно оба вп)'cIcных ICJIВnaнa 11. В 310М
спучае при вращеНIIИ коленчaroro В8J18 компрессора поршии не
подают В03JIYX в систему, а переlC8ЧИВ8юr еro из oднoro UИJlИндра
в дрyroЯ. С ПОНJaCением JlaвnеНИJl 8 пневматическоА сиспме pery-
JIJIТOP давления выпускает ВO из-под MYJaCepoB 14 в атмосфе-
ру, они под действием ПpyжllНЫ 13 коромыcnа оnycка1ОТСЯ, впуск-
ные кnапаны C8дJIТCЯ на свои ceJUla, и хо..прессор снова начинает
НaпIет&ть 8O в пневматичссJCylO систему.
hZYAJIтop да&f НШI предназначен JUUI ПOJШерJWIИJI дaвneHIUI
воздуха в пневмamческоА тормозной системе 8 заданных преле-
пах, установпен на блоке ципИIШРОВ компрессора (рис. 17.17) и
coeJIИНен с каналом еro разrpузочноro устройства, а тaJate через
or 8OJIYIIIIfOfO бамОИ8
Рис. 17.17. PeryпJlТOp A8ВIIеНИJl:
1 .... рсl)'пИроВОЧIIWЯ JCQ1InIK; 4... ueнтрИpylOllUlе шарнкн; з.... npyxина; s....
шток; 6 .... lCoнтpraAкa; 7 семо вwnycкноro ICJW1IHI: ,.... переnycкноА aнu;
9 .wnyclCИоА uanaH: 10.... 8nycxнoA 1UUUWt: 11.... PC3I6МIU кpwwu; 12....
ФlUьтр: 13 корП)'С; 14 KO К01IIWC8
432
резьбовую крышку 11 фlUlЬтра 12с В03I1)'lUНЫM бaпnоJtом. На корпу-
се /3 ПОД кожухо.. 14 раСПОЛОЖСIIЫ реryлировочный lCолпак 1,
CCД1l0 7 выпускноrо lCJIаП8Н8, впускной 10 и выпускной 9 шари-
ковые клаП8lfЫ, шток 5 с пружиноА J и цеНТРllрующие шарики
2и 4.
При дocnосении вepxHero предела Д8В11ення поступаюuurA от
D03l1YWHOro бannона 8О3II)'X преОДOJlевает сопporиВ1lение npужи-
ны J и поднимает впускной клапан 10, одновременно прижиwaя
выпускноЯ клапан 9 к ero седлу. При 310М через зазор между М8-
паном 9 и 1C0рпусом сжатый во:щух поступает в канал разrpуэоч..
tloro устройства JCомпрессора. Коrла дaвпeHlle достиraет нижнеro
предела, ПРУЖllна З, во:шействуя на шток 5, возвращает wарИКQ--
вые кпапаны 9 11 10 в исходное положение. Пocтyrшение B03I1)'X3
113 системы В разrpyзoчное устройство компрессора прекращается,
.1 воздух по каналу 8 выпускается в атмосферу. ЗalI8ННыс npeдeпы
даВ1lения в реryпяторе уcтsнавnивают путем вращения колпака 1.
ФllКСllруемоro кокrpraйкоА 6.
На автоr.собиле MA3..S33S с JlВУХКОН1УРНЫМ пнеDtоприВOJlОМ в
реryпятор Д8В11СНИЯ вcтpoell прелохраНltТeЛьныА lCJIanaH, который
предохраняет пневмосистему от чрезмерноro повышения даме-
HIII 8 lIей в случае arкaза реryлятора лавnенмя. Клапан открывает-
ся при давnеним воздуха в системс 0,85...0,9 МПа м выпускаст в
атмосферу и:шишки воздуха.
ВлОlOAlОСАоотдеАuте.дь CJlyJCит JIJ11 ОЧИСТКII от кондснсата воз-
духа, поступающеrо в пtlсвматмческиА привод тормозов авто-
мобиля ссмейства МАЗ. Воздух из компрессора чсрез вывод 11
(pltC. 17.18) поступает 8 трубчатый pal1Иатор 1, rде постепенно
охл ажда ется потоком встречноro воздуха, затем проходит по на..
прамяющеt.tу аппарату 4 и через UCнтpanbHoe отверстис в стерж-
не винта 3 8 корпус 2 к выводу 1 м далес --- в пневматичсский
тормозной приВOll. Направпсние потока сжатоro воздуха показано
стрелками. ВЬШСЛl18Wаяся в результате lCоменсаuии впara, стекая
через фильтр 5, СlC8мивается в НИЖНСЙ крышкс 7. При срабатыва-
нии реryлятора J18ВnСНИС во вnaroМ8CJIоотдепитепе падает, при зтом
мембрана 6 псремещается вверх. Клапан 8 слива конденсата от-
крывастся, cr.,eCb ВОДЫ и MaCJIa чсрез вывод 111 УJJJШЯ(rfCR в атмо-
сферу. ВпаroмаСЛООТДeJIИТCJIН автомобилей семсйств КамАЗ, зип
и llРyrиx С мноroконтурными тормозными npиводами не имеJar
сушественных отличиА от вnaroмаспоотделнтелеА, ПРllмсняемых
на автомобипях CCMeAcrвa МАЗ.
Тормозной крон служит lUIЯ реrynироваНllЯ подачи CDТOro воз-
духа из В03JIYWHOro бannона к тормозным камерам и создания в
tlИХ разЖИМllОro усилия, деЙCТВ)'lOщеro на КОЛOllКИ тормозных
механизмов ПРОПОРЦИОН8JlЬНОro УСIШИЮ нажатия на педаль. При
неизменном УСIIЛИИ на педaJlИ сипа торможеНlIЯ должна быть по..
СТОЯНIIОЯ, а ПРII полностью отпущенной педали необходимо пол..
433
1 J
I
Рис. 17.18. ВлaroмаспOOfАCJlИRJIЬ автомобилеА семеАства МАЗ:
I трубчаты. puиатор; 2..... ICOpl1)'C; J nycтcneп... IИНТ; .,..... напраМllOlllИ1
аппарат: S фtw.'Ip; 6 .... мембрана; 7 HUtIUUl крышка: 8 IUUU1IН CJUI88
1COН.ICНC8Т8; 1..... .W8QR UI couинсни. С pcryJlIl1OpO" lIIIJIСНIUI; 11--- 8W8QI.IUUI
nPllCOeAИненИI к компрессору; 111..... отверстие МI awxOllJ КОН4СНС818 . l1МO-
сферу
ное и БЫ Сар()с раcropмucиванис roрм03НЫХ механизмов. Эro обес-
печиваen:я ВКlllOчением в тормозной кран спедящеro устроАства.
На однночных автомоБИJIJIX применяlOТCЯ ОJ1Инарные 1Ормоэ-
ные краны (с одной секцией), на 8 вroM оБИJIJIX , работающих С
прицепами, .... комбинированные тормозные краны с двумя сеК-
циями, одна из которых служит дIIЯ упpaвnения ТОрМОЗIIЫМИ ме-
ханизмами автомоБИJUl, 8 дрyraя тормозными механизмами
прицепа.
YcтpoicтtlO oiJшшpнolO тopJЮ3НOlO крана aвroмобнпя зил -431410
с oJIнoIcoнl)'pным тормозным npИВQllOМ показано на рис. 17.19. 8 JIИ-
ТОМ корпусе 25 раСПOJlожены рычr 24 и механизм крана. рычaf
установлен на оси 2, закреПJIенноА 8 бобыwlC8X корnyса. 8ерxниl
конец рычara закрыт крышкой 4, на которой установпен резино-
вый чехол З, npeдохраняюШИЙ внyrpcннис полости краllа ar зar-
рязненЮI. В отверстие IфWUOOl пропущена 1Яra, соелиНJIЮwaя верх-
ний конец рычаra с тормозной педалью. Величина свободноro хода
рычаra реrynиpyeтcJl винтом 26. Нижний конец pы'lra 24 ynира-'
ется в узел уравновешиваlOщей ПРyJCИНЫ, состоящей из упора 1.
стакана 23, пружины 22 и опорной швАбы S.
В Пt е корпуса ycт&HoвneH стакан 20, 8ХОДИШИЙ В общий yэu
с мембраной 6, ceдIIОИ 19 выпускною клапана 17 и шайбой 7с
raйкоА 18кремения мембраны. По наружному диамerpy мембрана
закреплена боптами меЖllY корпусом и крышкой 16 ТOpM03HOfO
крана. В исходном положении мембрана удерживается возвратнol
пружиноА 8.
434
Б
--
7
or 8OIQDI-
IIOR)
бauoна
.--
24
к 1OpUOSНIIDI
камерам
.........
к tOpМO-ЫМ
O M
Рис. 17.19. Одинарный кран пневматическоro привол.а:
J..... упор; 2... OCIt pW'Ian: З... 311UИТНыl чсхем; 4, 16...... КР"ШКИ; S. 7... шaIбw:
6..... мембрана: 8. /0. 22.... npyaииw; 9.... спраеиь; 11... III1YCкноА 1UI8JI8Н; 12...
UJТy1lф; 13.... c:uпo IIП)'CКНOI"O оanана: 14. IS... nPOUIIIXИ: 17.... IWlI)'ClCНol
к.'1anaн: 18.... raЯа: 19.... СeAIIО выпускноro о.паи.; 20, 2J ....... стаанм; 21 ...
UIJI8Н: 14.... pw'l8r; 2s .... корпус; 26 .... реryJUlpollOlfИ... ..нr
в крышке 16 тормозноro крана на стержне 9 размещены пру..
жина /0, впускной 11м выпускной 17кпапаны. Семо IЗвnyсJCН
ro клапана уплотняется в крышке проклмlC8МИ 14 и 15 и зажима-
ется штуцером 12, чсрез который подводится ВOЗD.YX ИЗ вoзaywНО-
ro бамона. Дпя arвoдa во:шуха к тормозным камерам в крышке
ItМСЮТСЯ два IC8напа. В нижнюю Чac'IЪ JфЫШКИ 16 вмонтирован ма..
t,7массовыЯ корпус ВКJlIOЧ8ТСЛЯ СТОП"СИntМ8.
В корпусе 25 имеется выпускное oтвepcme. закрытое моским
резиновым кпапаном 21. это отверстие сообwacтcя с атмосферой
435
и спужlП МЯ выпуска воздуха из тормозных кa lep при pacroPM8-:
живании.
При нажатии 'Iа тормозную псдanь она через систему рыча
и тяr воздействует на верхнее плечо рычаra 24 TOpM03HOro крана
направnении стрелки Б. Усиnие нажатия на педаль от нижне
плеча рычаra передается на стакан 2J 11 ПРУЖIIНУ 22. Шайба
запирающая пружину, давит на ceдno 19 BWnYCKHoro 1CJ18пана 17
застаВJlJlет ее перемещаться и ПРОПlбать мембрану 6. При это
выпускной кпanaн 17 закрывает канм седпа 19, разъединяя те
самым тормозные камеры и выпускную полость тормозноro
на с атмосферой. При дальнейwем персмешении Ceдlla 19 впус
IloR кпanан 1 J отходит от сема 13 и пропускает сжатый воэдух
полость под мембрану 6 и дапсс к тормозным камерам, КОТОРЫ
приводят В действие разжимные кулаки тормозных механизмов.
8eJIичина дaвnеJIИЯ CDТOro во:шуха, J1еRСТВУlOщеro на ТOpM
ные механизмы, нахоJlИТCЯ в ПрJlМОЯ зависимости от усилия. при)
ложенноro к тормозной ПeJWIи.
8оэдух, поступая ПОД мембрану 6ТOPM03HOro крана, оказы
противодействие переиещениlO мембраны н сема 19 выпускно
кпanaнa. Korдa величина эroro npoтиводеАствНJI начнет преоосх
l1ИТЬ уси.nие нажатия на ПeJWIь, пе ре.аавае мос на стакан 2J рыча- 4
roM 24, мембрана проПtстся в обра11l)'lO cтopoJI)' И, Над8впИ8ll'
семо.. 19 на шайбу 5 ур8вновеШИ88JOщей пружины 22, CoJCМ
пружину. При ЭIOМ впускной клапан 11 закроется, перскрыв.II.8М
неАшее пocтynпение сжатоro 8О:шуха в тормозные камеры.
Таким образом происходит aвroмamчесlCОС рсryJlирование
личины JJaвnения сжатоro во:шуха, noдaвaeMoro ТОрМ03IIЫМ кpa
ном, а CJlеllОватепьно. и roрМ03НОro уеИJIИЯ, в зависимости
усилия нажатия на тормозную пелаль. В этом и 38lCJПOЧается прии
UИП спедящеro действия тормозноro крана.
Воэдух из тормозных камер выпускается при СНJIТИи ноПl 8cl
дитeJlя С тормозной педали. Отпущенный рычаr 24 освобо
npужину 22, при этом мембрана 6 с ceдnOM /9 возвращаете.
первоначапьное положение. Впускной КJlапан 11 закрыается;;
крывwиАся выпускной клапан /7 позвonяет сжатому во:шуху че-
рез три косых отверстия ceдn8 19 и выпускное отверстие под рези
новым кпапаном 21 в корпусе 1OpM03Horo крана выйти И3 тормоз-
Hых IC8Mep наружу. При этом происходит растормаживание УОР- 1
иозных механизмов.
KOAI6инupotltJJUIbIiJ тop.tIOЗНОЙ qюн аlП'OМoбиnеЙ"ТJП8чеА семеЙС1'8 I
зил С OJIНОКОtnypным тормозным приводом показан на рис. 17.20. '
Он СОСТОИТ из двух секциЯ, нижняя И3 которых обс:луживаст тор-,:
М038 автом06lW1, а верхняя --- тормоза прицепа. К основному кор-
пусу 8 ПРИCQCJIиняlOТCЯ корпус 26 ynравnяющих рычаroв. 381фМ-
тый крышкой 3 с ycraновneниым на нсА зашитиым чехлом 2. С про-
mвоположиой стороны корпуса 8 ycтaHoвncHЫ две кпапанные.
436
крышки /8 с пятью arвePCnIЯМИ: вертикальными (1 и // соответ..
ственно МИ присоеДИllеНllЯ трубопроводов к маmcтpanи npицепа
и рабочим камерам тормозных механизмов автомобиля), три-
ЗОнтaJlЬНЫМlt (/// и /V...... МИ трубоПРОВОJlОВ к ВОэдylUным бамо-
нам (рссиверов) и боковым (J.'........ lI1IЯ выхода сжатоro во:шуха в
атмосферу 113 полостей крана через резиновый мапаи /VJ.
МеЖдУ крышками /8 и корпусом зажаты две мембраны 9 с
правыми и левыми полостями и пустотепыми ceJ1118МИ /Ос косы-
М" отверстиями в их торцах. Левые полости мембран чсрез косые
oтвepcТJtЯ в семах и OВ8llЬНOC ОКНО (nyнктир на рисунке) соеаи ..
нены с атмосферой, а правые через выпускные клапаны /2 с
маmcтpanьными трубопроводами приuепа и тяraча и через впуск-
ные кпапаны /S...... с бамонами сжатоrо во:шуха.
С учетом 101"0, что выше (см. рис. 17.19) было повробно дано
описание и принuип llеЯствия одинарноrо крана одиночноro ав-
томобиля, рассмотрим только особенности устройства комбини-
рованноro крана и взаИМQlIеЯствие еro ДCТ8JIcA и узпов при работе
автомооиля..тяraча с приuепом. Положение крана, COO ТВC'lCJa yJOo-
щее расторможенному состоянию автопоезаа (пeдanЬ тормоза не
1WIC818), показано на рис. 17.20. На тяry / и рычant 4, 2s не действу-
ет УСltЛис от тормозноЯ педanи. Уравновеwиваюwaя пружина 5
секuии прицепа CJ18иraет расположенный в направляющей В1Улке
6 ШТОК 7 вперед, и ceJIIIO 10 закрывает выпускной КIIапаи 12,
стержень KOТOporo открывает впускной КJJ8naH /St и М8П1cтpaJ1Ь
приuепа оказывается COCJlИненноЯ с б8JIЛОНОМ сжатою во:шуха.
При ЭТОМ возвратная пружина /1 мембраны нижней секции ото-
двиraeт ее вместе с ceдnoM назад, oncpыВ8JI выпускной uanaн, и
позвonяст коническоЯ возвратной пружине 13 двойноro IC1I8naнa
закрыть впускной 1C1I8П8Н. В результате обе п01lОС1Н мембраны ниж..
ней секции комбинированноl"O крана автом06ИJU1-nrraча оказы-
ваются соединенными с атмосферой.
Торможение Н8чинaercJ1 с поворота npиIIQIUIоro pычara 4 OICOJIO
оси, охваты ваеМОЙ 8tШКОЙ фиrypнoro pычara 25, чro PЬnЫ &aeТ пере-
мещенне оси unoка 7м сжатие npyжнны 5. При 310м мембрана 9под
деlcrвием D03Bp811IOA npужины 1 1 и JI88JIения CD1Oro воопуха про-
rибaeтcя вneвo и освобождает JIВOАной К1I8П8Н, КarOPЫA пружиноА
/З перемеwaeтcя ВJlCвo. Вспелствие этоro ВЫП)'СICНОЙ lC1I8П8Н 12 or-
крываетсЯ t а B кнoA Кn8П8Н IS закрьrвacm:я и npe lq)3" доступ
сжатою во:щуха из бамОН8 В маrистраль приuеna, cпeJIOвaтeJlЬНO,
обе ПOnОС1И мембраны оказываются соеди ненными с атмосферой.
Из--эа снижения JI88JIeHIUI во:щуха в мamcтpaлн пpиuena вступает в
пеАcrвие во:шухораспредепительный клапан IS (СМ. рис. 17.14, 6),
обеспечивая ПOC1YJ1llение сжатоro В03l1YX8 в тормозные камеры ко..
пес ПРИЦСП8, в реэульТ81е чеro проиэводН1'СЯ сro торможение.
Рычar 4 поворачивается ВOKpyr нюкней опоры (см. рис. 17.20),
охватываемой ВИJlкоА фиrypноro рычаra 2S. Затем рычаr 4 начина..
437
438
....
PJIC. 17.20. Комб.IННJIOваНltыА тормозноЙ кран автомобllЛЯ ЗИЛ431410:
/ .... Т1Ira при80JUl ropMO:aJtorO креlШ; 2.... .шиn..,й чехOJl; J .... Kpwwкa КОрп)'а
рычаro.; 4.... ПРИ8QJIноR рычаr: j .... yplВНО8СWИ&а101WUI прухиН8 секuии, ynро-
JlАюwcА 1ОI*03I..И rrриuепа; 6..... наJlpalUUllOШU Ir1'YJlICa: 7 --- Ш1'ОIt; 8.... корпус;
9..... мембp&Jta с напраМllOЩИМ CТ8IWIOM: /0 --- cuпo выпускноro uanaHa; /1.....
8Озвратнu пружина мембран..: 12..... 8ыпускные ,arwl"; IJ..... во.ратная пру-
Жltlta l18OAнoro kJlanalla 14..... Ce.1ll0 awпускноro uаПllfа; /S..... 8nyeююl мапан;
16 ..... пробка (Ш1Уцер); 17 --- р...и ручllОro nPИ80ла; 18..... мапамна крышка:
19 --- 1UI1П8Н боковою отвеpc:ntя ВWПУСка acaтoro 8Ошуха: 20..... КорП)'С .Ана
сипwa торможеtIИ_; 21..... канал м8 по.авоаа caaтoro к мембране ахто.
'Штe.u CllC108Oro сиПtana тормоассаl"': 22 ... )'р8811О8еWИIi1IOUIU npyJCИНI сек-
81HII, ynраМllOшсА toрмоэаwи автомоби..l; 2J .... с,.кан, Ура8новewИ8llOwнА
18руаинw: 24..... )'IIOp рычаra ручнoro Itpивo.na: 2S фНlypllLlI р..чar; 26 .... кор-
II)'C p....ro8: 27.... оrpaничитeJlЬ XCW8 штока; 28..... кулак рwчаra p)"IHOro приво-
да; 1.... O'IWpcтнC ШII 18рисоелинеННI трубоnpo8Q.'Ja k МlПtC1'pUи приucna; 11.....
ontpCТИC AIIJI тр)'бollроlOJllК тop..O»l.... UМCpaM автомобllJlJl; 111, /у... 0Т8еР-
crн8 АВ ПрИСОСJlИtlСllИI трубоП О8 к 801QYWHWN бuJlонам; у..... о...ераие
м- ...хо,13 сжатоro 8C)3д)'18 8 атмосферу
.
ет поворачиваться около ВСРХllей опоры на штоке 711 рычаroм 2S
CJ18иraст "вправо С18К8Н 23. УравновеШllвающая ПРУЖИН8 2231Оro
стакана через опорную шаАбу ОТОllвиraет мембрану, и семо заК-
рывает выпускной lCJIanall 12. Одновременно arкрывается ВПУСК-
IIОЙ клапан, при этом сжатый во:шух из баллона через правую
полость мембраны нanравпяется IC тор tОЗIIЫМ камерам колес ав-
томобиля, обеспеЧIIВ8JI ero торможеllие совместно с прицепом,
причем копСС8 автомобиnя-тиraча затормажllВ8ЮТСЯ на 0,2...0,4 с
ПО3J1Нее колес ПРllцепа.
ДЛя удержанllЯ приuепа на тормозах пользуются рычroмM 17
ручноro привода, который фиксируется ynором 24 И через смете..
.1)' тяr соединяется с кулаком 28. Поворачиваясь, кулак своим
нижним концом смещает вперед UnOIC 7 верхней секции крана.
При этом ceдno 10oтxOДlIТ от ВЫПУСКНОro кпапана 12, а впускноЯ
клапаll /S под действием пружины /3 заlфывается, в результате
чеro сжатый во:шух из мапtстрапьных трубопроводов автомобиля
выходит из боковоro отверстия V в атмосферу через резиновый
1CJ1anaH 19, а во:щухораспрелепитепь прицепа включает в рабо1у
ero тор 'оза, если в бамоне приuепа имеется запас во:щуха. Сжа-
тый во:щух ИЗ бамОНОВ (ресиверов) автомобипя-тяraча проходит
'IСрез комбинированный тормозной кран (В раcropмоJtеннои со-
стоянии), который обеспечивает поступление во:щуха в пнсвма..
тическую систему тормозов ПрИltспа до l1остижения lIавпсния
0.48...0,53 МПа. Давпение во:щуха рсryпирyюr 381ПСкоА ураВНОВС"
IIJИваюшсй пружины 5 крана путем поворота направпяющеА ВJ'yЛ"
Кl' 6 И закрепления ее контрraАкоЯ. Рабочий ход wтoкa 7реryли..
рyюr боптоr.. 27, а свободный ХOl1 рычаra 4 рсryJlИруют боЛТОМ,
BoepнyrыM псpen ЭТИМ рычаroм ОКOJIО крышки 3 в корпус 26. 01..
КрЬП1fе впускных кпапанов /S реryлируют прокпадками, устаНОВ-
439
пенными на их семах /4 и эакреrшенными штуцерами 16. В HIDt.
нсА части комбинированноro крана УС18новпен датчик 20 СИПf8JII
торможения, имеющий канм 2/ д1IЯ nOДВOJla Сжатоro В03II)'X8 I
мембране 81CJ11ОЧатепя световоro сиrнапа.
Тормозные KtlNtpw спужат JIJIЯ преобраэования знерПtи сжатоnJ
ВO В усипис. необхOJ1ИМое Д1IJI прюuТНJI колодок К барабанам
roрМ03ных механизмов. Тормозные камеры авroмoбипя ЗИЛ-431410
с ОДНОlCонтурным приводом (рис. 17.21) ус18новпены на КРОИ-
штейнах В8JIOB разжи мных кулаков и крепятся К ним 60Jrraми 5J.
МСJЩY Kopl1)4COМ / и крышкой 4 тормозной камеры зажата мем-
брана 2, изroтoвпенная из прорсзинснноА ткани. 8 мембрану через
прикпспанныА к wтoкy 8 JlИСК 3 упираются две возвратные пру-
жнны 6 И 7.
вап 16 paDCИNНОro кулака тормозных колодок рычаroм 11 со-
CJDIнен с виnкоЯ /0, навинченной на конец wтoкa 8. 8монтиро-
ванные в рьачаr 11 червяк 12 и червячное колесо 15 ПО3ВОЛЯDr
проворачивать 88JI 16 относительно рычara и этим реryJlИровать
зазор межау колодками и тормозным барабаном. Попожение чер-
10 11
Рис. 17.21. TopM03НaJIlC8Мepa с реry'nИроlOЧНЫМ рычaroм QJUtOlCOнтypнoro
пне8МОПРИDOJUl:
1 .... КQpnyc; 2... мембраll8; з.... диск; 4..... КРЫШка: 5... mбкиА WJIIHr; 6. 1...
8038PIтнwe п н,,: ,..... шток: 9.... бoJrr: 10..... аипа; 11... pwЧIr; 11.... 'lсрмк;
13.... шариковы. фихсатор: 14..... вап черна: 15..... чepuчное KOJIeco: 16..... _
pe " ..нoro КYJ181C8
440
вяка /2 при выбранном зазоре фиксируется шариковым фиксато--
ром /З, который удерживает валик /4 от саМОПРОIIЗВOnЬНОro про-
ворачивания.
При торможении сжатый воздух проходит по mбкому wnaHry 5
n тормозную камеру. Под действием Jl.8вnения воэдуха мембрана 2
проmбастся и nepeMewaeт W10к 8. который поворачивает рычar /1
и вместе с ним червячное колесо /5 и вап /6 с разжимным кула-
ком, прижимаюшим кOJIOJIКИ к тормозному барабану. При рас-
тормаживании мембрана возвращается в исходное положение под
пеRствием возвратных пружин 6 и 7.
17.9. MHOrolCOН'l'YPН.... nне8118Т11Ч8С1OI8 при
В uслях повышения эффективности и работоспособности тор-
мозных систем в соответствии с современными требо ваниями
безопасности движения на автомобилях со средней и большой
массой внедрены MHOroKOIf1YPHblC пневмаm'lеские приDOДЫ тор-
мозов. Они устанавпиВ8юrcя на 8ВIOМоБИ1lЯ.X семейства КамАЗ,
3ИЛ-431410, -4331, -433360 и седельных тяraчах семейства МАЗ.
При этом на автомобилях ЗИЛ 31410 может быть ycтaнOВJIeH8
одноконтурная тормозная система с однопроводным приводом
тормозов прицепа (см. рис. 17.14) или MHOroKOIf1YPHblA "одсрни-
ЗllроваllныА тормозной привод с комбинированным одно- и двух-
l1poВOДJIbIM ПРИ80ДОМ тормозов прицепа.
п.......... .... арвод тopII0308 88ТOII06IIa КамАЗ-S320. Он
оборудован рабочей, стояночной, вспомоraтeльной и запасной
тормозltЫМИ системами (рис. 17.22), а тaJaCC системой ДJUI аварий-
ноro растормаживаНИJl стояночноro ТОрМОЗНОro механизма и ВЫ-
вода.,и .ми питания сжаТЫМ во:шухом прицепов и пoпynриuепов.
ИСТОЧIIИКОМ aaroro ВОЗl!)'X8 JlВJlЯCТCJI коиnpeccор 1. он совмест-
110 с реryпятором 2 Д8ВnCHНJI и предохранителем З от замерзания
КОНденсата 8 сжатом 803lI)'Xe cocтaВ1lJleт пИТ8lОшyJO часть npивода.
из которой очищенный сжатый воздух ПОД заданным Д8вnснием
подастся в lIеоБХОJ1ИNОМ количестве в остапьные части пневмаnt-
ческоrо привода тормозов и IC дpynIИ потребlrrenям сжатоro воз-
nyxa. ПРИВОJ1 разбит на автономные KOlf1YPbl. КаЖдЫЙ KOIf1YP дей-
ствует независимо от JlРyrиx. Независимость действия каждоro
КОнтура обеспечивается специальными двух- н трехсекционными
кранами.
Контур I привода рабочих тормозов передней оси состоит из
'Iacm тройноro заЩIIТНОro кпапана /5; В03JIYWHOro бannона 13
объемом 20 п с краном 9спива конденсата и датчиком /4 падения
павпения в бanпоне; чacrи двухстрелочноro манометра /8; нижней
сеКЦIfИ двухсекuионноro ТOpM03HOro крана 19; клапана 22 кои-
WOпhHOro вывода С, клапаиа 21 оrpaничения Д8вnения; двух тор-
,оэных камер 2(}, тормозных механизмов перелнеА оси тяraча;
441
442
@'
PIIC. 17.22. Схема пнеВJe.ЗnIЧССКОro ПрllВOJJa тормозных механизмов авто-
мобиля КaмA3..S320:
1 .... компрессор; 1... pcr,.uтop Jl8811CHR.; J ... I1pClIOXpunrreJllt or еР31НИ.
IОlшенC8ТI; " ... пне8моэ.1еКТРICЧсскиА AI1'Iик; S ..... пнеlматнчесоl UИJlин..р
при80Al JlCJlОНICИ механи,... ICПОМОl'81Uwtоro 1Орм03I; 6 ... ПНСlМ811l'lссuА
ЦИЛИНlIP При8Qlla р...... останова дaнf81UJI; 7... кран ynpaUCHU вспомon-
ftЛьн.... ТОР"О:ЮМ; 8.... пвоlной JaШИТНWЙ м.пан; 9..... kpallW CnИ8а КОНАсн"
( n: 10..... lO:шyUJнwА 6амон KOJnypa IY; 11 ..... I03.ЦYШН"С 6амо..ы KOJnypa
111: 11..... 8О1II)'ШНwА бa.uОН KOнrype 11; 13..... 8ОwшнwА бauОН KOtnypll: 14...
РТЧRК пueни. авneнlUI в бaNlоне: 15... тройноА 3IUUnНЫIl UIПIН; 16 ---краН
АвариlНОro pacrop......вaн... C108HO'Iнoro тормоза; 17.... lфUI ynpuII 1UIJI сто-
.НОЧН"" 'ЮР..О30м; 18... UYXeтpcJlочиwА .....о..етр; 19..... D)'XCCКIUIOННWЙ тор-
ко]ноА краН: 20..... тор..оэные камер.. типа .24-; 21 ..... uanaи orpaНИЧкre.u
4Jмения; 22 --- lCIIanaн.. КOIlТpQIIьноro lЫaop; 23 .... U1OМlТll'lCCDI pery-тop
1'ОрмО3Н"Х сип; 24 ... 1Ор..ожwе камер.. YНII8 .20-; 2s .... npyaиннwe энерrouacy-
МУ.1JП'Oрw; 26 ... ВКnlOЧсни. иочноro 101*038; 27... Jl8yxмarиcтpaJ1Ь"
'lыА uапаи; 28 --- ускopиtCJlьн... uaпаи; 29 .... мanaн ynpauси.. 1Opмo:I8М"
приuena с JI8YXI1POICWIWM прИ8OJlОМ; 30.... D1ЧИIC 8U1O'IetnUI С:ИПllJlа1ОрМОЖС-
"НА; З' ..... QlинаРНill 3IDlитнwА u,паи: 32 ..... мanaн ynpaмeииа торМ03lМИ
прицеna с оанопро8CWtы.. при8OJIОМ; JЗ..... puoбlUИ1'CllЫl"С кран..; J4..... COCJUI-
IIИтелыUUl roJI081C8 11IПI .л-; JS ..... c:ocJUIНитeJI.....е l"OJI08D 11IП8 .ПапМt: J6 .....
WlНИС фонари: 37..... KOнтpolWf..e Jlaмпw И JyМмeJ); ЗI... uacyмyпnopнu ба1а-
JXA: А ..... KOtnpQJl...... 8ыoJI 1CO"1YP8 /У; В, Е .... ICOНIpQпЬН". RUOJI ICDII1ypI
111; с..... КОtnpQJlьнмА "'8QA 1CDJПyp8 /; D..... KOН1'pOJIWIUI 8W8CUlICoН1YPlII; Н.....
тормозим (ynpaмa1OUlU) маПICI'p8JIIt Jl8YXnP08QfIНoro приeo.u: р..... СОС4ИНИ"
тельнu ..аrиcrpult 04НОnpoIOJlНОro ПрНвода; R .... NИТUOШU мarнcтpult А8)'Х-
npollOJUlOfO npRIOJII
.
трубопроводов и wпaнroв МCЖlI)' этими аппаратами. Кроме тoro. в
контур входит трубопровод, coeJDfНЯЮЩИЙ НЮUllOю секцию тор-
мозною крана 19с КJlапаном 29ynравпсния тормозами npицспа с
двухпроводным ПрИВОДОМ.
Контур 11 ПРИВОJ1а рабочих ТОРМОЗОВ задней телсжки СОСТОИТ
113 части тpoAнoro эащитноro клапана 1 s; В03ДYWHOro бannона 12
объемом 40 11 С краном 9 CIIИва KOНllCHC8Т8 И датчиком 14 падения
IВIIСНИЯ В 6annоне; части двухстрелочноro манометра 18: верх-
Й сеlCl1ИИ двухсекционноro тopMo3HOro крана 19; кпапана 22
I<ОнтролЬНОro ВЫВOJl8 D автоматиЧескою реryлятора 2Jтормозных
сил. С ynрyrим элементом, соеди няющим peryJlJlТOp wтaнroй. 38-
кременноА на бanках задней тепежки авroмобнпя; чcтыехх тор.-
мозных камер 24тормозных механизмов заднсй телсжки (среднс-
ro и заднсro МОСТОВ); трубопроводов и wланroв между этими
аппаратами. В контур ВХQJIИТ Т8IOItC трубопровод, СОСДИНJIюший
верхнюю секuию ТOpM03HOro крана 19 с lCJIапаном 29 ynpaвnснИJI
тормозами npиuспа с JIВYXI1POВOДНЫM приводом.
Контур 111 ПРИ80да запасноro и стояночноro тормозов, а так-
же комбинированною npllВOJla тормозов приuепа (полуприце-
па) состоит из части J1ВОЙНОro 38шитноro кпапана 8; двух 803-
443
J1YWHblX баллОНОВ 11 об'ъеt.IОМ 40 л с Краном 9 слива КОНден
и .патчиком 14 П8l1ения давпения в баллоне; JI&уХ клапанов
контрольных ВЫВОJlОВ (В И Е); крана 17управпения croяноч
ropM030M; уекоритепьноro клапана 28; части двухмаrистрапьи
ro nepenyeJCИoro клапана 27; четырехпружинных энерroaКlC)'М)"
тrropoB 25 тормозных камер; клапана 29 ynравпения торы
приuепа с двухпроводным приводом; OlUtHapHoro 38ШifПtОro lCII8
паиа 31; кпапана 32 управпения тормозами прицепа с одноп
80JufыM ПрИ80ДОМ; трех разобшитепьных кранов ЗЗ, трех COeJUI
иитепьных ro.п0801C (roлОВК3 З4типа.д.. ОДНОПРОВОJlНОro при
да ТОрМОЗОВ прицепа и вае roловки 35 типа .Папм- двухпроВOJl
ноro привоД8 тормозов прицепа); пнсвматичсскоro датчика B
ченИJI сиrнапа торможения 3(}, трубопроводов и wланroв ме8.Ц1
этими аппаратами.
Контур /V ПРИВОJlа вспомоraтельноro тормоза и друпtх потре-
бителей СОСТОИТ из ч8C11l двойноro защитною КJlanана 8; ВО:ШУШ
HOro баппона 10 объемом 40 JI С краном 9 слива конденеа,. ...
Д81'1ИICОМ 14 паденИJI давленИJI 8 бамоне; 1CJ18П8На 22 контрольно1
ro вывода А; nневматичесlCОЮ крана 7 ynраменИJI вcnoмoraтeJlЬ1
ным тормозом; двух ципиtШpOв 5 приВOJl8 38C1Iонок raэoдин8МИ,
ческоro (вcnoMoraтeпьHoro) тормоза; пиевмamческоro ципи
6 npиВOJl3 рычаra ОС18нова двиraтeля; пневмоэпсктрическоro JI
чиха 4 ВК1IюченИJI ICЛапана прицепа; трубоПРОВОДОВ и WJlанЮ-
I
между этими аппаратами. j
or контура /" npивола вспомоnrreпъноro ropмоза сжатый
ПОС1)'Пaef к дополнитепьным п отреб итeJUlМ: стеJ(JlООЧИCТJП'C1UDlt
пневмосиrнапу, пневмоnшравпичееlCОМУ усилнтemo сцеПJIСН1lJl,.
механизмам ynpaвnения аrperaтaми трансмиссии и JlР. 1
Контур привода систем", QsорийнО2О растОpl4ЖUВОНIUI не имeet1
cвoero вoэдywноro бамона и исполнитeJlЬНЫХ opraHOB. Он состо-.
ит из тройноro заЩJl"Пlоro lCJIanaHa 15; крана /6; JlВ)'XМаrи
ноro кпапана 27; )'3IIОВ, СОСАиНJIЮЩИХ трубопро вод", И wпaнrн. '
П-.r IIJII1IeC allIpII8OJI 'IOPII0308 UIOIIO&UaI ЗИJI-аЗI. в пне'
МОПрИВОJ18X тормозных систем автомобиnя КамАЗ-S320 и В MOJI
JIJIХ С мноroконтурными приводами автомобилей семейства зи.,
(ЗИЛ-4331, -433360, -431410 и JIP.) MHOro общеro В назначеНИJII
и устройстве автономных KOIl1YPOB, 8 пнеВМОПРИ80де и иепOJlЬЗУ.
eMых npиборах.
Схема пневматичеекоro привода ТОРМОЗОВ автомобиля зил-
4331 привелена на рис. 17.23. Сжатый во:шух из компрессора / Ч&-
рез реryлятор lUlВ1Iения 20, предохранитель от замерзания комеи-
сата 21, КОНденсационный 8О:шywный баллон /0 ПОС1)'Пает к 000-
ку зашиmых кпапаНО8 (двойной /9 и тройной /4), которые рас-
предeJUllOТ В03ll заполняя вoзлywные бамоны первых чcтыех
нсзависимых KOIl1YPOB:
привода roрмозов передних колес (контур /);
444
привода тормозов 38J1них KOJICC (контур 11);
привода стояночной и запасной тормозных систем, а таюке
комбинированноro привода тормозов приuепа или полynриuепа
(контур 111);
привода вспомоraтeльноro тормоза и питания дpyпtх пнсвма..
mческих устройств, вlCJllOЧ3Я arpcranI трансмиссии автомобиля
(контур IV).
Наряду с этим имеется контур V ПРИ80Jlа системы аварийноro
растормаживания, который не имеет cвoero В03ll)'WHOro баппоН8.
во всех В03ll)'WHblX бanлонах имеются краны 12J111J1 спи88 кон..
l1енсата, а во всех контурах встроены пневмоэпектрическис дат..
чики 13 пanения давпення сжатоro 803II)'Xa. ДвухстрелочныА мано-
ceтp 17 соединен с вoз.aywными 6aJuIонами двух первых контуров
привода механизмов рабочей тормозной сиcreмы. для проверlCИ
работы тормозных сиcreм В pa3JlИЧНЫХ точках пнсвматичссlCОro
привода YC18HOВlleHЫ кnanаны 3 контponьноro вывода, к lCото-
рым ПРИСOCJ1ИНЯlOТCя переносные манометры.
Контур 1 ВКlllOчаст в себя ВО3ll)'Wный баплон 11, Д81ЧНIC 13 па-
дения лaвnения, нижнюю секцию тормозною крана 18, КJI8П8Н 4
оrpaничения Д8вnения, тормозные камеры 2 передних колес и
клапан 3 KOнтponbHoro вывода.
Контур 11 включает в себя В03ll)'WHblA бамон 9, lI8ТЧИIC 13 па-
пения J18вnенИJI, верхнlOЮ секциlO крана 18, рсrynятор тормозных
сип 30 с ynрyrим эпементом, КJl8пан 3 коlПpOJlЬНОro вывода и
тормозные камеры 28 залних KOJICC.
Контур 111 включает в себя в03ll)'wныA бамон 22, датчик /3
паденИJI давnенИJI, кран IS СТОJIНОЧНОЙ тормозной системы С руч-
ным управлением, ускорителЬНЫЙ КJl8Пан 27, два двyncаrиcтpanь-
ных перепускных lC1IапаН8 31, кпапан быстроro pacroрмаживания
29, клапан KOкrponьнOl'O вывода 3, npyжинные энерro&lClC)'МYJUl1
ры, раСПOJlоженные в тормозных камерах 28 зanних ICOJICC. В этот
контур также ВXOдRТ: одинарный заЩИТНЫЙ клапан 26, lCJIапаны
25 и 24 ynравnения тормозами прицепа (полуприцепа) соответ-
ственно с двухпроводным и однопроволныи ПРИВОJlОМ, две aвтcr
матические сосшинитепьные roловки 32, одна соединительная ro--
повка ЗЗ (тип А) и да1'Чик S сиrнапа торможения, обеспсчиВ81О--
щИп подачу cвeтoвoro сиmапа при работе JlIOбoА тормозноА сие..
темы.
Контур I" ВlCJlючает в себя во:щywный баллон 23, датчик /3
пааения давпения, кнопочный кран 6 ВlCJllOЧения вспомоraтель-
HOro тормоза, два пневматических uилинлра 16, датчик j СИl1l8Jlа
торможения, клапан 3 KOнтponhHOro вывода и В03D)'XораСПpcJ1е-
питепьную коробку 7, которая ПpcJ1назначсна JUUI питания сжа..
тым В03II)'XOM пневмоусИJIителя сцепления, переlCJlючateJlя пере..
J18Ч в Jlслителе, пневмОСУекпоочистителя и lIpymx п отреб ителей
сжатоro во:шуха.
445
446
....
PiIC. 17.23. Схема Пllевмamчес:кoro привола торм03IIых CIICТCM автомобиля
3ИЛ-4331:
1 .... компрессор: 2 ... ropMcп.ILIC камер.. ncpcJlJlИХ ко..,с:с; J .... U8JWIW конт-
ponJ.HOro вwвo.u; 4..... кпапан оrpaничеНИJl JlавпеНИJl; S Пltelмо:мектрИ'fССktte
латчики IМIOЧСIIИJI сиntua 1ОрwоаснИJI; 6 ..... кран ICnoмоrвтепьноА тормозноА
сиcrcмw: 7... IOwxораСПре.аелИТCJIЬ; 8... к..н _pIIAHOro pactopm-иааllНSI
сто.ночной сиае....; 9. 11..... IO H..e бамОНW рабочеА тормооноl с..сп....:
10 кOtШенcauИОllltыА 803JIYWHW. баллон: 12..... краны A1UI слива конаенсата;
lз.... пнеRМо еlCТрИЧССКИС иlCИ nuellH. а.меНII. . 1ОР"ОЗНWX системах;
14 ..... тройноА 3IщитнwА оапан: IS..... кран стояночной ТОрМО:JНОЙ снсте.....;
16 ... пне...оuипи.шры IIРИвода МСWIИ3МО. ICпоwonrreльноА ТОРМ03ноА сиCtt-
мм: 17 лаухстре,'ОЧ"WЙ ".'IOМeтp рабочей тормозноR CНc:teмы; 18..... JI8)'X"
ctкционныА кран рабочеА тормозноА сиcre....: 19..... JllOйноА 38lUИ111wА ма.
IIIH; 20..... pcryorop .aa8Jle.IU: 21 .... npeJlоxpaJlК1U" от ер38И''' KOIUlCHC8ТI;
21..... 8О3JIYW"WЙ 6амон C10IIllочноА ropw03lloA систем.. с Al'NHКOМ ее ах,1J011С.
НИА: 2J..... 801IyUJHW. бамон вспомо ..ьноА topNозноА сисп....: 24... КJIIпан
УllраuснИJI 101*01"01 сиcraaоА приueпа (попупрнцеna) с ОАНОПро80JIИWМ при-
водо..; 25 .... uanJl1 ynрамсНJUI ropиозноR системой npицеna (ПOllynpицcna) с
iIВYXnpolCWlw.. при8OJlOU: 26..... QlИнарн... lIшитнwА uanlll: 27.... )'tlCOpитeJl"-
ныА lCJIanaи; 28.... ТОРИО3.ILIe камер.. 31J1НИХ КOJIC:C; 29 ..... kJlaJ18Н бwcтporo рас-
торМUtИ8DJIНJI; JO peryJlnUp TopМ01I1WX Сип; Зl .... 4JlYXМlПlcтpuWlWO пере-
пускн..е мапан..; З2. зз..... соедИНIПUЫlWC О8lCИ
.
Контур J!ВlCJJючает в себя кнопочный ПllСВМОкран 8авариАно-
ro растормаживаltИJI стояночноro тормоза, двухмапlcтpaJlьный пе-
репускной клапан 31, тройной заШИТIIЫЙ кпапан /4 и 3Heproaк-
кумуляторы тормозных камер 28.
17.10. Приборы MHOroKoнтypHoro ПН8ВМ8ТИЧ8CICОro "рм вода
Они прелставпяют собой устройства, совокупность которых
обеспечивает управление тормозной системой. При60ры предиаз-
Ilзчены ДIUI обеспечения тормозных систем энсрmсй сжатоro воз-
духа, МЯ t.акоnпения этой энерrии, а также мя псредачи энср-
пtи от ее источника к ТОрМОЗtlЫМ механизмам и управпения энер"
rnеА в процессс пеpenачи с целью обеспечения торможения. Ра-
бочий, стояночный и запасной тормоза управпяют ТОРМОЗНЫМII
Iеханизмами. установленными на всех кonесах автомобиля. В лей..
ств'Ие тормозные механизмы приводятся с помощью тормозных
камер пtпа .24., расположенных на переJlНСЙ оси, и тормозных
камер типа .20., расположенных на среднсм и 3аАНсм МОС18Х И
выполненных совместно спружинными энерroaккумуляторами
(рис. 17.24). во время ЛВIIЖСНИЯ автомобипя СИ1l0вые пружины энер--
roaккумуляторов сжаты под дсйствисм давпения 8ОЗJlуха; при па..
лении д8впСНIIЯ во:шуха В UИЛИНJфaX энерroaккумуляторов сило..
вые пружины при водят в действис тормозныс механизмы КOJIес
задНсй тележки. Uифры .24. и «20. в обозначеНJtи ПIпа камер озна-
чают активную MO llUlJtb мембран камср в квaJlpantЫХ дюймах.
447
TopII03IIU камера тнna .24-. В эroА камере (рис 17.24, Q) MeмCI
рана 3 зажата между корпусом 8 камеры и крышкой 2 СТЯЖНЫl
хомyroм 6, СОСТОЯЩИМ ИЗ двух полуколец. Камера к KpoHwтeAн:
разжимною кулака прикрсмена JUJ)'МЯ 6onтaми, привареННЬDO
К фпанuy, который вставлен в корпус камеры изнyrpи. Шток каме
ры заканчивается резьбовой вилкой /0, СОСДИllенной с реryлиро
&очным рычаroм. Перед ВIUIICой на ШТОК HaвepHyr& контрraйка JI
а с лрyroй ero стороны устаковпен опорный J1Иск 4. Подме
ная полость СВJIзана с 81NОСферой через дренажные orвepcтиJI
выполненные в корпусе 8 камеры.
При подаче в ПOnОС1Ъ им резиновой мембраной 3 сжатоro 8с)34
духа через wтyuep / мембрана перемешается и воздействует ...
ШТОК 7. При растормаживании ШТОК, а вместе с ним и мембpun
ПOJl действием возвратной пружины S 8Озвраща я В IICXOДHCМ
11 1.
J 17 а1
2 16
1 15
14
13 21
12 JJ
lJ
I
11
11 J
,
, 4
7
J
6
Рис. 17.24. Тормозные камеры автомобипеА семейства КамАЗ:
Q типа .24-; 6 ... типа .20. с ЭtlерlOlауму.uroрсш: I unyцep: 2 IфWШ1CI
корпуса; J мембрана: ,, опорн..А РСК: S ... 1038panw1 пруанна; 6 .... xOМJI;
7 шток; 8 корпус камер..; 9 KOHтpraAкa: /0... .ока; 11 ... ПОЛПJIТН8К;
/2..... yrtJ1011tиtcllWCое 1C0IIW10; JJ... 1OIuтeAЬ; 14 поршень: /5 умотнение
"opWtlJl: /6..... uипиНl1P энерroaаумутпора: /7... СIIJIО_ пруаИIIa; 18..... бoIrr
меХIнизма аварийноro растормажн8IJIU; 19..... ynорнu raAкa; 20 ... пaтpJбo&.
UИJlИI'Jlра: 21 ... JlPeнucнu трубка: 22 упорный пOAWИПНИК; 2З ... фпаИeQi
24... патрубок торМО3110Й камер..
448
положение, а КОЛОДКИ тормозных механизмов под деЙСТВI.ем от..
тяжных пружнн отходят от тopMo3HOro барабана.
Тоpмoзвu амера е ПРl .'" 311eproauJllJUТOpoм 1W.. .10..
Она (рис. 17.24,6) прикреnЛСН8 к КРОIlШтейну разжимною кулака
двумя болтами. ШТОК 7тормозной камсры связан с реryЛIIРОВОЧ"
ным рычаroм тормозноrо McxaH113Ma. Тормозная камера являет..
си составной частью 1C0нтура // ПllеВМОПрllВО118 рабочей тормоз..
ной CIIC1'eMbl, а энерroaккумупятор входит в контур 111 привола
стояночной и запасной сиcreм 1I ПРltводнтся в JlеАствие при вы..
I1уске сжатоro воздуха.
При roрможеltllИ рабоЧИМ ТOp 1030M сжатыR воздух через wтy-
11ер / подается в полость над t.lсмбраной З, она воздействует на
11ПОК 7 тормозной камеры, который 8Ь111ВИraeтcя 11 ПрllвoдlП' 8
деRствис roРМ03ноА механизм копСС8. При выпуске В03lI)'X8 шток и
t.IСt..брана возвраwaются в I'CXQJ1Нoe пonожение с ПОМОШЫО 803-
Rра1НОЙ пружины s.
При включении СТОЯНОЧllОro тормоза сжатый воздух выпуска-
ется И3 полости под поршнем /4. ПОрUlень под деАСТВllем силовой
IIРУЖИНЫ /711ВИЖется 8НИЗ 1I персмещает толкатель /3, КОТОрЫЙ
через подпятник / / В03lIcRCТByeт на мембрану 3 и urroK 7торм03-
ной камеры, и автомобиль затормаживается.
При выключснии СТОЯНОЧltоro тормоза воздух подается в uи-
ЛИIШр 16 энерroaккумупятора ПО11 поршень /4, кaroрый, пQJ1ни-
.аясь, СЖИМ8СТ силовую пружину. При 310М поднимается ТOJIIC8ТeJIЬ
11 освобождает диафраrму и шток тормозноЯ камеры, которые ПОД
псnствием возвратноЯ пружины ПОДНИ1ttаются вверх.
В случае roрможсния запасным тормозом возпух чаcnrчно 8Ы"
пускается из ЦНnИНJJроо энерroaккумупяторов. Количество возж-у-
xa выпускаемою Н3 uилиндров, зависит от положения рУКОЯТICl1
ТOpM03HOro крана.
При наРУШСIIИИ reрмстичности в контуре пневматичесlCОro
привода тормозов СТОЯНОЧllоА (запасной) тормозной системы MII
снижеНllИ дnвпСJIИЯ в баллОJIС эroro контура произоЙl1ет авто..а..
ПIЧеское затормаживание ТОРМОЗIIЫХ механизмов колес ЗaJ1неА
те.,1ежКlI авroмобипя Пр)'ЖIIННЫМИ энерroaккумулятор8МИ. ДВIIJCС"
I.не авroмобllЛЯ в ЭТОМ случае обеспсчивается растормаживанием
тopil0311ых механизмов колес задней тележки устройствами пнев-
матичеСlCоrо или механичсскоro р8croрмаживания.
Устройство мя механнческоro растормажи ван ия , смонтиро-
143ННОС внутри ТOJIкатепя /3 ПРУЖИltltоro энсрroaккумупятора.
8КJ1lO'laeT в себя боЛТ J8c упорным ПОДWIIПНИКОМ 22. Прll враще..
IIltи винта /8 поршень 14 псреиешается вместе с толкатепем /3 в
сторону сжатия nPyжJlНЫ 17, при этом освобождается опок 7,
который под деАcrвиеи 8Озвpantой пружины 5 возвращает pery-
,,'1llровочныА рычаr с разжимныt.. кулаком 8 раcroрможенное по-
ложение тормозных механизмов.
449
I
2
., J
Рис. 17.25. Механизм 8СПОМОI1l1eJlЬНОro тормоэа-замCA1lнrellJl:
1--- корпус; 2..... nO lOPOТН ыА рычar; J ..... OHкa; 4.... 8IJI
М р.......... 1101'0"01'0 1ICIIOIIOr8'I'U0ro тopмo38 -38I1ц-re.111 ,
38U011D1111 дpoceeaвoro т-а. Они ycт8HoвneHЫ в приемных тру
бах rлушителя и CJJyЖ8Т ДIIJI перекрытия проходных сечений вы
п)'сJcных КOJIЛеJC1'OроВ с цепьJO перевода двиnrreJUI в режим тормо
жеНИJl. Ка:.цы й механизм (рис. 17.25) состоит из сферическо...
корпуса J и заспонки З, закреnлснной на вапу 4. На валу заспонlCJ
эакремен Т8lОКе поворотный рычаr 2. соединенный со UJТOКOI
пневмоцилинлра. Рычаr 2 и связанная с ним заспонlС8 J имеюr D
фиксированных положения. При выключении вспомоraтcпьноl'
тормоза заспонК8 3 устанавnивается МОЛЬ потока отра ботавши
ra3Oв, а при включении тормоза ....... поперек потока, прс ruпсrа,
их выходу и тем самым обеспечивая возникновение пponlВOJUUllll
ння в вып)'скныx КOJUIeкropax. Одновременно пре lq)ЯlI JI пола'
томнва. и АВиraтcпь начинает ра бо181Ь в режиме торможения.
испопнительныии механизмами, ПрИ80lIЯШИМИ в действ.
МСХ8НЮИ моторноro тормоза-заМCJIIIИI'C1UI, ЯВJlJlIOТCЯ три пнеВМ811l
ческих ЦИJlиндра. два из них АИаметром ЗS им обеспечивают YIJ
paвnение дроссельными заслонками в 8ыпусКНЫХ K01I1Ieктopax JI8II
raтeлJl (см. рис. 17.23, поз. 16), а третий цилиндр дна метром 30..
cпyжкr МИ управлсния рычaroм реryлятора 1ОПJlИвноro насоса 8IiI
сокоro дaВ1Iения.
ДayxeeQllOllllld тopМ03llOl ..... Он CJI)'ЖИТ МИ ynpaвneRl
механизмами рабочей тормозной системы автомобиля и KO
нированным ПрИ80J10М тормозных Mexalll13MOB прицепа при ..
личин P83lIMhHOro ПрИВОJ18 к тормозным механизмам передних
зanних колес. Выводы 111 и IV крана (РИС. 17.26) соединен..
вoздywныи баллонами двух p83lIcJlьных ICOlrrypoB прнВ0Д8 рабе
чей 1ОрмозноА системы, а BЫ ВOJIЫ 1м 11 с roрм03НЫМИ JCaМepI
ми соответственно передних и 3aIUIих колес.
Тормозной кран имеет нсзависимые ПOCJlедоваreльно распопс
женные ССJWИи и ВlCJll()чает в себя рычar 5 с толкателем 6, ус.
рительный поршень 1, большой 3 и м8JIый JОcтynенчатые CJle.II
шие поршин, верхний 2 и нижний JЗ хпапаны и COOТВeТCТВeНIt
450
их седла 9, /2, ynpyntА элемент 4, упорную wпнпьку 7. пружины
811 11 ступснчатых порwнсй, напpaвnяlOшиА стержень /4 и ВЫВОД J S
в атмосферу, закрывасмый клапаном.
В исходном попОJ(СНИИ (тормозная ПCJUUlЬ omyшена) клапаны 2
и /З под действием своих пружии закрыты. вывод 1 разобщсн С
выволом IV. а вывод 11.... с 8Ы8040" /11. Вы воды I----/y сообшсны
с выводом /5 в атмосферу.
При нажатии на тормознyJO ПcдaJlЬ усипис через систему тяr и
рычаroв ПрИ80Д8 передастся на рычar 5 тормозноro крана и далсе
через толкаТCJIЬ 6 и ynрyrиА зпсмснт 4 ступенчатому спслящему
15 14 IЗ
Рис. 17.26. Тормозной кран автомобилей семейства КамАз:
I .... )1:ICOpИтспьн"й поршен.; 1. lз..... 8ерхниА н нижннА uanaHw C: H-
НO З. 10... С1)'ПеН'I8rwе CJlwщие поpwни: 4 --- ynрyrнА ЭJleмеRТ; S --- pwчаr: 6 ---
1'OJIU1'eJII.; 7... упорна wnипwca: 8. 11... npyaины C1)'I1еltЧ8nlX nopwнeA; 9, 12...
сема ICJllnaНОI; 14 --- наnpau81ОUlиl С1еР_нь; 15... IU8QII8ancосФCI'Y. .КPW-
IICмыА pe»lНО"''' Uап8Ном; 1. 11 --- 1bl8OJl.. IC ТорМ03НЫМ камера.. COOJкr ..
СПС.fНО ПСpcllИИХ н 3IlUIИХ КQJICC; 111, ,у... .W8OAW К 803JIYWH.... бuпонUI
451
поршН1О З. Переме1WUlСЬ вниз, ПОРШСНЬ J закрывает 8ыyc
ОТ8ерСТНе кпапана 2, а 381еМ IOIU18H OТXQIDIТ от ceдna 9.
lIы1Iм 11 cJaпыA ВCQЦYX ПОС1)'118еТ 8 тормoэнwe aмepw 3aШfИХ КQ1I8O
до тех ПОР. пока сила нuarntJI на рычar не бyneт УР8ановешeR8'1
A88J1снием aaтoro lJ03aYX8 на ступенчатый поршень З, Т.е. пoq'1
не npoнэоЙJIет CJlCDЯЩСС действие в верхней СОКWfИ крана.
ОJ1НОВрсМСИНО С повышением JI8ВIIСНИJI 8 выводе 11 aaтrd
803IJYX черсэ каим 8 JCорпусе 1ф8Н8 проходит В ПOJlОСТЬ над порш- ,
нем I второА секuии тормозноro крана. Порwень I ncpeмe 1ll8O'lOll r
вниз (при нсбсшыuом AlМСИИИ 8 нaдnорwне80И пространстве) 11 .
во:шеАствует на cтynеич81'ыA пopwень 10 второА сеJCЦИИ тopatos-
ноro крана, При перемешении поршия 108НИЗ 38крыВ8СТС8 ....
ПУСlCное orвcрс:тис клапана /3, а затем lCJIапан ОТХQJlИl' от ceдna 11
сж81'ыA 803I1)'X через ВЫВOJ1 1 поступает 8 тормозныс камеры КО-
лсс l1epclUIей оси.
С повышонием J18вnенИJI в 8ыво.ае / сжаты" воздух nPOX04llТ.
ПClloc:rь ПО4 поршиSlМИ I и 10, JIIвnенис 8031YX8 уравновешиaaer
CИJIY t JlСAcrвYJOШYlO на поршень сверху. Вслeдcraис эml'O 8 RblIQIIC 1
ТAJaCC устаНaJШИ вae1'C$l JI8ВIIСНИС, соотвстствующсс усилиlO на ры-
..are тормозноro IфIНI. Таким образом происходит спедкшес АсА-
C't8ИС ни-ней сеКUНИ крана.
В случае поарежаения кoкrypa и при пашснии Jl.lМСНИJI в 8I.l11O- '
де "крана ycнnие от рычara тормозноro 1фIН8 через упориyJO
Dп11IJIысу 7 будет пеpeдaвaтьcJI непосредственно на W10K ступен.
..81010 nopшня /0. Таким образом, IПOpaR будет j
механически, а не ПНСвматнчески н COxpalUIТЬ CВOIO рабoтoc:nом
со6ность. При этом CneдJlЩее действие происходит 38 счет
&сшивания уснnи_, npнлоинноro IC рwчаry 5.
ПР. повреааенни .opyroro контура и отсутствии во:шуха . JIbl4
воде I второй секции первu ceКlDUl работает aнanоrи'lНО описан..
кому ранее. Korдa же усИJIRС с тормозной П JVlJПI СНИМ8CТCSI. ....,
чаr 1ОРМОЗI.Оro крана под J1сЙСТ8ием ynpyroro 3lIeMeнra 4 возара-:
щаетс_ 8 ИСХОJDIое пonожение; 8О38р8ТНая a, pJ'J)DfIQIIQ
пOJDlllМ8ОТ вверх С1)'ПеНЧ8ТыА поршень з. КлanUI 2 JI В Ce.I
по 9, и доступ 803JIYX8 из 8O oro 6anпoнa к выводу 11 ПРО..
крашаетсJl. При дапьнеАшем .llllИЖснии поршНJI J вверх откроетс8
выпускное отверстие КJl8П8Н8 2" Сжатый 803I1)'X через oтвcpcn18
кnanaн08 2 и 13 и вывода JS уходит в атмосферу.
Пцение А8811еНИJI в вы80JIe //, а CJleДoвaтeJlЬНO, нм nopwнем .
38CТ88J1S1CТ перемешаться порwни I и 10 в верхнсе папо.сии8-
Пре краlltв стся подача 8Озаух8 из бannОН8, И во:шух нз BывolII J
УllВnЯСТСR В атмосферу через О11фЫВWСССI выпускное arвe 11IO
кпапана 1 З, oтrибая при 310М lф8JI pe3НHOВOro кnanaнa 8ЬUIOJI8 I!
Тормозной кран ПOJlностыо срабатывает при УСИJlИИ на РЫ"""
600...700 Н и ходе рычara 26 мм. Начальная нeчyвcr&ИteJlьиOC1lt
секций крана COC18ВJIЯет около 80...120 Н.
452
npuo от........... Он защищает трубопроводы и
при60pw nНСВ М8Тh4СС1Ш1'O ropмозноro прИ8QШI ar замерзанюr кон..
1teHCaтa. По ПрllНЦИПУ аеАстаиSl npc:дохракитeJ1Ь испаритeJlЬ
HOro типа, а 8 качестве рабочей ЖIШICOC11I нспоnьэуется этило-
вый спирт. Стакан 211cnaрителl (рис. 17.27) закрыт крышкой 7-
Между крышкой и стаканом установпсно ynnonlИТCIIЬНое ICOIIbUO 4.
В ICрыШJCy вмонтировано 8Ь11ОПОЧ81О111СС устройство, которос
"Т из штока 'Ос рУКОЯ11СоR, запирающеro unифта 8. yrшorниn:тr 9
н npo6ICИ 6с УIШO'ПIЯlOшеА обоймой. Между АНОМ стакана и проб..
кой 6 штока /0 размешен ФНТН1lЬ З, растнnt88смыА пружиноА 1.
Резьбовая пробка Н&IIИ8НОro отверстия IфЬtWКJt имеет wyп JIJUI
113NСрсНИJl уровня запиroro спирта. В яно стакана Bвepнyra c:1IИ8
ная проба. В крЫШКС ИМceтcJI жимер S Д1IЯ выравниванИИ даме-
.IIIH В03II)'X8 8 маmстрапи и C18IC8HC прсдохраНИ1WIII. В 38висимос
nt or вмecntмОСТ1. В ct8кaH 2 запИнается 200 ИЛИ 1000 см) ЭТНЛ
вoro cnlqmL
KOfll8 PYКOJIТIC8 штока находИ1al 8 верхнем положении, DOз
дух, Нarнетас....й KOмnpeccopoм
81J0311ywиыc бамОНhl t npoxoJUIТ
t.tимо фиnl1Ul испарителя И обо-
raщается парами спирта. обра-
:1)''' КОНl1еиС8Т с достаточно НИЗ-
коЯ температурой замерзания.
При температуре Oкp)')UlO- 9
щсro lJ03lIYX8 8ыше +5.С wтolt
следует устаllОВИТЬ 8 нижнее
поло_ине, повернув pyкosmcy.
При этом пробка 6 с УМOnIИ-
теле.. утапливаст фитиль 3 с
пружиной J, резервуар раэоб-
UШeтcJI С nнс:вматическоА М8П1-
cтpanы.. И испарение спирта 4
прекраwaетси.
J
Рис. 17:Л. П pellOXpl llН1Ult от замер-
зания np иборов nнeвwoприllOJll: 2
I .... npy8ИНa фImLu: 2.... КOPrt)'C (ста-
ан): з..... ф 4. 9..... ynJIortUITCJIlt-- I
IIUС rnIЧ'.: j ..... aнuep; 6 .... npo&ca с
7.... .,.tnrIt C1UIIf8; ,...
3aI1ИраlDlII.. 1IJnIфI; 9..... )'МImnnult;
10..... ШfOJC С pyшmol
453
P,wol 'IOpIIOJII ol ..... Он обесп ечивает ynp8В11eHIIC ПРУ*НН."
ныII энерroaккyмynsrropaми npиво.аа стояночной и запаской тор-
мозных CllcтeM. Кран выпonнен lC8IC порwневоА CJleJlЯщиА меха-
низм oбpamоro деЙСТВI.., Т. с. ynраВIIЯСТ nневматическимн мeXl-
низм8МИ, рабaralOШИМИ при выпуске CIC8ТOro В03II)'X8. TopM03HoI
кран имеет тplt вывода: 8Ь11OJ1 I (рис. 17.28) coeJ1ИНСН с 8Оцуш;'
иым баплОНОN стояночной И зanacноА тормозных систем. B
11.... с атмосферой, ВЫВOJ1 111.... 'Iерез усхopsm:льиыА кпanaн с
пружинным энерroa ккумулятором . Кран ВlClllOчает 8 себя Корп)'С
2, ураВНОReIUИ881О1ЦYIO пру*ину 3. упор порwня 5, 8ЫnYСОol
xnanaн /2, спеJUlшиА поршень 13. ШТОК 11, фиrypное КOJIьцо
направпЯIOЩJIА lCолпак /0. ОРУЖИИ" 7. 1, 4 cooтвcrcr вeннo КOJUI8-
1C8, мамН8 и ШТОlCа, крышку 8с pyкoII11CoA, ИМСlOшеR зашетс.у А
Кроме тот. на кране расположен стопор с профипсм, обесПСIJII-
88IOШИМ автомаmческиА возврат pylCOJItКИ 8 ИСХOJDfОС ПOJlODНИО
при се отпускаИИ1f.
В растор мо*снном СОСТОЯНИИ 88ТОМоБНJUI Н "сходном попо
нии крана нanpвalUUOЩИЯ кonnalC 10 н шток J J под действиом
,
7
Jl
А
13
i
111
,
11
I
Рис. J 7.28. Ру'..соА mрмозноА Iф8II yпpuпенИI C1UJIночноА IС зопвснoI'
topМОЖWМН CНC'RМUlII:
1. 4. 7 пр)........ С О()fk."..ею 1O IUYOU " 8COlInau: 1 корпус: J-.
yplUUIOleUJnllllOШl8 nPYJtIlIIa; S .... упор nOPWHI: 6 ...... фиl')'рнос ICOn.UO: ,:.;;'
кр..ааА с p)'1Cown:oR; ,..... JlШeJIlCа; 10 Нlпраа:а.lOшяl кешп.к: 11...
11 ....- ....пус.хноА .,UПl.t: IЗ 40008 саe4IJWIА nopwca.; А, 8 рабо.RС 11OJIOCIIf'
8CpI11D; I ..... 8bl8OJ11C 8Oцyunn.rм &uulОНIМ CnOUOЧlIOI И -пlсноl CltC'RM: 11....
.W . атм осферу ; 111.... "'8OI1C ЗIlCpl'08UYМYU1OpIМ
454
своих прухни 38ННМ81ОТ крайние нижние положеНИА. 8 вьmyclC"
ной JUl8П8Н 12мхО11ИТ от CClUI8 CJlCJUlшеro порwня 13, 11:М самы",
вьпкш / сообщается с выводом ///11 разобwaeтcSl С атмосферным
выводом 11. При :no.. CJaIТЫЙ ВОЗДУХ через отверстие в Cneдllшем
поршнс 1З поступает 8 пonость А и через впускное окно CCAJl8
кпanaнa. 8ЫПопненное на ЛИС ПОРWНJI 13. 8 полость В. arкyJШ ПО
веprикanьному канапу 8 корпусе 2npoходит к выводу 111м дanee к
энeproatCJCyМyJlJfТOp8М. Пружины зиерl'OlJCК)'Мyтrropoв ПOl1 действи-
см сжатоro ВОЗАУХ8 саиМ8IOТCЯ. что cooтвcтtlD )'CТ растормо.ен-
ному COCТOJIНИJO topM03ных механизмов 3Il1НИХ колес.
Дпя прнведенЮI 8 действие стояночной ropM03HoA системы
неоБХОАИМО повернуть IфIaIwку 8 через рухoяncy крана н8384 40
упора, rac она ФИICСиpyeтcJI стопорной защелкой 9. При З1'ОМ
воЗltYX ИЗ Bы.8048 111 поступает 8 вывод 1/ в атмосферу. так как
порwеиь 13 ynираeтcJI 8 оrpaничвтeJIЬ npyжины 4, и ICJW18Н 12
не ДОХОДИТ до ни-неА кромки UIТ01C8 J J. Вс:псдствис тоro, '11'0
весь воздух И3 8Ы80даlJl выходит 8 окpyzaJOшyJO CpcJIY, пружн-
Itbl знерroапумУJlJlТOро8 срабатыВ8lOТ t пonнoc1'ыо 381ОрМ.......
колеса. до растормаживанИJI С1ОЯНочноА ТОРМ03ноА систе.... не-
обходимо повернyrь pyктrrxy крана вперед 40 0ТIC838. В 310М спу-
чае саатыА во:щух будет поступать из 8О3IIУlllИОro бaJшОR8 8 р-
ЛНIШPЫ с DpyжllНIIЪDOI знерroaкxyмymrroрами. Под действием
сжатоro 80311}'X8 пр,.нны CЖRМаlO1al, и тормозные мехаииэмы
расторМUCИ1l8J01CJl.
ЗDIIDСНaJI тDpAlОЗIIQJI CиCтUfD ПрИ80JUlТCJI в действие Т8JC:ЖС
путем поворота рукоятки крана. При этом вместе с кр ышко _ 8
поворачиваете. нanpaВЛАJOщнЙ КOJIПаlC 10. Скonьзя по винта",м
поверХН ОСIf1М фиrypнwx выступов кольца 6, нanp88JUUOщиА XOJI-
пп 10 поднимается вверх и yв.neкaeт за собоА UПOК J J вмec:re с
ynором S ПОРШНJI. Нижняя кромка ШТОIС8 OТXOДlIТ от мао.на /2.
11 последний под Jlсйствием пру-икы 1 сuитcя 8 CCJUlO порш1Ul
/З, разобщая 8Ы80Д/ с 8ЫВOJIOM /11 И сообwaя ВЫВОД в атмосфе-
ру 1/ с выводом /11. Так как постуменис сжатоro D03A)'X8 от 8ы-
вова I к выводу 111 прекращаСТCJI, то 8ОЭ4)'Х из ynравпsnoшеА
маrистрапи УСКОрИ1'eJlЬНОro мапвн. через 8ЫВОД /1/. отверстие
ICJI8J18ИI /2 и вывод 11 ВЫХОЛИТ в атмосферу .110 тех пор, пока
дaвnсние в полости А под поршнем 13 не преодолеет суммарное
усилие уравновешивающей npyжнны 3 И дамен".. на поршень 8
полости В. При равенстве уемиА порwень IЗ вместе с ICJI8паном
/2 ПОJUfимаетсА вверх 40 посааки 1СЛ8паН8 на кромку штока 11.
Выпуск В03IYXI из ynраВnЯJOщоА маrистрапи )'Скорительноro м.-
панв через вывод /1/npclC pp..tI CТCSI, и происхоl1ИТ СЛС4ЯЩСС асА-
СТ8ие крана.
При выпуске сжатоro В0311YX8 и3 ynpaвIUПOwеА МarиcтpaJlИ уско-
риreпьньrA кпanaн ОТСoeлJlИJIeТ noпос:ти WUlНIUIPOВ пружинНЬtX
энерroaккумуп ЯТОро 8 от питаlOщеА М8Пtcтpanи и соеАИ НJlОТ их с
4SS
8Ь1ВОДОМ В атмосферу. Сжатый 803II)'X из UИnИНlф08 выпускаетс:я 8
атмосфеРУ. и npyжинные энерroaккумупяторw затормаживают
lCOJIeca 38lIНcA 1е1lе-ки автом06ИJ1J1.
д.oboI3I" ''''' 01.. .. Он ПpcJlН83Н8'1ен МИ распределе-
НИЯ поступающеro из комп рессо ра сжатоro В03lI)'X8 по J18)'М КОН-
турам (вспомоraтeпьноА и стояночной тормозных систеМ) и ПQll-
J1СрDНИЯ неоБХOllИмоro 11IВnСНИJI 80llНOМ контуре при по 8pCЖJle -
нии JlPyroro. Кпапан имеет Rbl8QJI 1 сп комп рессо ра (рис. 17.29) и
8bl 8OJlW 111 И 11, CnCJ1I1 HCHHЫC соответственно со стояночноl и
вспомоnrreпьноА тормозными сиспмами. Клапан BJalJO'I8CТ в ceБII
корпус I С .II&уМЯ крыwками I в которых ycтaнoвncHЫ npo6JCИ
/4 С дренucными arвeрс1ИJ1 ИИ н реryпировочиыми waAбaми 13.
В корпусе I МОнтируютсJl uснтpanьныА поршень 'Ос двумя lШос-
кими кnаП8Н...И 11 и 9. уплотнительными ICOnьца..и J и стопор.
ными КOJIЬU8NИ 4, lI88 упорных ПорШНJI S с ynлorнитeт.ными
КOnЬЦIМИ npY*IIHbl 6. 7 и 8 плоских 1CJ18П8ИОВ центрапьноro R
ynорноro поршнсА.
В начапьном (ИСХQIIНОМ) пonожении центральный поршень /0
занимает среднее ПOnCDCCНИС под действием npyжин 1. В пропессе
работы при ПQA8ЧС ВО3ЦУХ8 от кoмnpcccopa к выводу I CЖII1'ЫЙ
10311" через отверстие в пентpanьном порwне 10 OnКИМ8еТ мое-
кие IOI8D8НЫ 1 J, 9 до упора в поршнп j и поступает IC 8WВOJI8M 111
И 11. lyw!nн HcнныM с вoздyUIНЬDlН бамоиами стояночной и ВСПО"
МОraтeJlЬИЫХ тормозных систем.
1 11 2 J
., 111 S
14 IJ 12
11 10 9 I ,
7 6
Рис. 17.29. ДIOАноА 38ШИТllwR мапаи:
1-- kopnyc; 1. J -- yмonlllt'CJlJlНWe кonua; 4.... стопорное ICOJIs.цo: S ynopиld
nopшен.: , 7. 8 nppaua.t UllllН08 uaпpмwtarO .. )'ПОрНОrо DOpIWtCА; 9, 11--
МOCICМC uanaнw oeнrpuwtDrD naPaUtJt; 10 IIeII1p&'IWtLIIIIOpIIIem; 12.... кpwaa..
а; 13... pel'Y'l"po8O'Iнwe waAбw; 14... проба с ареНаи.... u. pctием : I
NDOA от JtOwnpeccopa; 11, 111 8W1OAМ. сocJuIt'синыс СООI8СJ".еи но со no.
аНОЧllоl " ICI10МОПIтeJIIaНоl fOpМOJИW"1I CНC1CM8NМ
456
Ecnll пaaпC.tlle 8 бannонах cooroe"-,nyeт JI8В1IСНИ1О. пр" lCотором
реrynятор 0ТICJI1OЧ8СТ пневмосистему ОТ компрессора. ктmOHЫ 11
И 9 закрываются.
При утечке во:шуха (наприr.tср. НЗ ВЫ80JШ /11) nopwcllb 10 с
МОСКИМ КnaJШllОМ 9 ПО11 neАcrвис:м Д8ВnСННЯ в левом выволе при-
Жllмается к упорному поршнlO s. Хал uекrpaлЫIОro порШНJI 10
оrpaничиваСТСJl упором крышки 12. ПЛосКИЙ кпапан 9 остается
nploc8тыM пружиноА 6, ВCТDвnеНIIОЯ в поршень 5, 40 1СХ ПОР.
пока J18вленис имеет опрелепенную DeJlНчину. Как 1ОЛЬКО JUlВЛС-
ине в крестообразном отверстии поршия 10 станет бonьше )'Си-
лия, pa3BIIВ8CMOro lIoR 6, мOCICНЙ lC1UIJJaн 90т0Aneтorпорш-
ItЯ 10, И иэБы1'o'ныыя 8OЗl1)'X ПоступJП' в )Iеreрметичньdt KOlrryp.
При ПОIlЫWСIIНОN расходе воздуха в OJlltOM И3 JColnypoa xnaпan
лействует 8H8JlOnt'lHO описаНJIОМУ.
Двойной 3aЩИТIlыА IOI8ПDИ при ПОВpDCltСIIИИ QJlНОro И3 КOfl1)'-
ров поддерживаст дaВIIение сжатоro В03ЦYXD в JlpyrOM контуре В
nPCД 'nX 0,52...0.54 МПа.
С yвc:JПIчение , Д8В11ения выше 38lI8Woro уро'8JIЯ пружина 8
сжимается под действием ппосКJIX КJ1аnaнOD / J IIЛИ 9. OJQIH Н3
кпanaнOB О1ХОЛИТ от семо, 11 сJaпый во:шух при IDбыто'lНОМ пав-
лекии уходит 8 поврсжneннblЙ lCонтур.
ТPOIВOI ...щ........ 1U1811J18. Он раСПpeJlСЛЯСТ В03lIYX. nocтynRJO.-
шиА 113 комп рессора , ПО трем IiCOlrrypaм: лвуи основным (ПРИ80J1
ТОрМ03IIЫХ механизмов 3alIней 1e1IеЖК11 и колес передней оси
рабочей торМОЗНОЙ CltcтeMbl) It МНОМУ 110ПопннтeJlЬНОМУ (при..
l10JI авариАlfоА системы расторwажНRallllR тормозных механизмов
стояночной системы). кроме тоro, с ueпhIo coxpaHeHIIJI lIIВJlСНИЯ
в tlcnpaBHblX контурах ОН обеспечивает отключение поврежлснно-
ro контура.
Клапан (расе. 17.30) СОСТОИТ из спсшуlOШИХ основных l1етапсА:
корпуса 1. трех крышек 2 с эаrлуwками 6. трех ис.tбран 8, 11, 16,
трех маrnс:трмьных кпапанов З. 12. 15м 4ВУХ псреnyскных клanа..
нов /3. 14мя тре.ьс ro контура. Он также I'Мсет лва 8blвoдa/ll/f,
через КО1'Орыс сжатый 803II)'X напраl1lЯctCЯ 8 вощшные бannОllЫ
lCонтуров приuoда тормозных механизмов колес COOТIJC1CТ8CHIIO
переаней оси и 38JUfcA тележки.
сж8тыR 80:ШУХ от компрессора через допonннтепьныА ввод
корпуса 1 поступает 8 полости А I1 6 ПМ М8ntстрапьными КJlana..
нами J и 12. При ЭТОМ кпаnaны преО40J1СD8ЮТ усtlЛllС ур88110веwи-
ваlOШИХ пружии S и 9, которые через ОПОРНЫС J1ИСКИ 4 н /0 воз-
леltствуаот на мембраны 8 и 11 и OnCPЫ88JOТCJl. cж81'ый 8О:uI)'X чсрез
два 8Ы8OJШ напpalW1СТСR В бамоньа контура npHВOJIa ТОрМО3НЫХ
мсхаНИЗМО8 колес передней оси и xoкrypa привода ropмOmJiX
механизмов колес 3lAнсЯ 'RШсжки. ОдновреМСНllО С Н8ПCUlненнс..
В03ll)'WHЫX бannОНО8 OТIфываJarCtI пеpenусЮlwе 1CJ18П8ИЫ JJ И 14.
11 ВОЗJI)'X ПOC1)'l1ает 8 полость В им клапаном 15. При JlOC11IJ1ellHH
457
'4
Рис. 17.30. Тройной 3:lUUП1fhIЙ аишпан:
I 40008 корпус; 1 Kpwwa; J, 12. 15.... МlпteтpulaJIWС uanat.w; 4. /0, 17
ОllOpиwс 4Ж&Н; s. 9. 18...... ураnIlОtc:QП18IIODP1С nPР""": 6 ..... lIr;t)'шu 7....
ре'УJlItpOlOЧНWfI аннт: 8. 11. /6.... мrм6раIIМ; 13. 14...... ncpc:rl)UJtwe U8IWCW: А.
&. В ..... смбочllе полDCnl DШtmtOlV lWI.аана: 1. 11..... ....IICUU npMInU topМО1ИID
UaalIRnC08 coo rllC1C:nC llllO Q,'CC передне" ос.. и залиеl тeп .KM
опре.делСlfllОro lIDВ1Ie..11JI ICJIDПnН /5 через опорныЙ .писк /7. пре-
CШOJIсвая усилие ПpyжJlНЫ 18, открывается, 11 8О:ШУХ :шполн.ет
KOJrryp aвaplrAHoro растормажнванИА СТОЯlIочноrо ТОрМО38.
МапtСТРaJIьные к"апоиы J и J2 открываются при JШмеНИII
0.52 МПn. D 1CЛ8.J11IН JS..... при .naвпениlt 0.50 МПа. Пpellвзр ",
ное усИnlсе ОРУЖИИ. во:шеАСТВУЮЩIIХ '.ерез JlJICKII " мембраны ка
К1UUU1HЫ. реryлнруют винтами 7. Межny мембраноlt It Ю18ruut8МИ
устаномсны 6)'ФеРныс ПpyJCИНЫ.
При исправных контурвх пневмопрlf80Д8 мембрutlhl 8, 11 и 16
nporибalOТCЯ JIО.l1l1сАствием Д8ме.IИJI В03lIYX8. пacтynаЮUlеro И,
баллонов D ПONOCТИ А, Б. В под клапаны. Попому кnапаны ОТ..
крwвакrrcя даже тоrла, KOrJ18 JШМСНltе R ПОЛOC11lХ 110.:1 ними ниже
ука38кноro. ПРII выходе 113 строя t.IDmcrp31l11, нпуиlеn от КОМПрес-
сора. Кn:lПВНЫ под деАствнсм ПРУЖНН 3аКРЫ83JOТCЯ. н лaвnсние 8
lCонтурах ПНС8Мопривода сохраНJIстся.
458
в cnучае 8ЫХOJ1D 11] строя OJ1HOro И3 КОнтуроВJ1аanсние во омут..
рсllНИХ полостях корпуса клапана умс.tьшается, 11 пол JIeAcтnltCM
ПРУЖIIН в« кпОП8IIЫ 38КРЫВnЮТСЯ. Но nocmльку 8 nOnОС11. 5, В
пол Montc:тpanbНblC к.,1nпаны ПpoJ1OJ1Ж8СТ пocтynaть воздух от КОМ-
прессора, а на мембраны ВОЗllеЯcrвует cж8тыA РО:ШУХ. прохоlU1-
щиП 113 исправных контуров, К1I8J1DHЫ, через которые ПОПОЛНJI-
IOТCЯ воэлухом исправные контуры, OТКpЫвaJOТCSl при naaпСИIIII,
меньше.., чем JUUJJlCHIIC открытия ICJIDП8Нn IIltсисправноw конту..
ре. это 06ьяСIIJIСТСЯ тем, что на мембрану IrcпpaDJtых KOlrrypoO
воздеRствует сжатый воздух 113 pecJIBepOB 11 из КОМПрсССО а
кnanВH нс:исправноro lCонтура открываеТСJl только пм деЙCТWICbl
U03Lt)'XD. пocтynnlOшеro IO компрессора. В не рtdenl'lиыА контур
таким образом, ВО]Д)'Х может nocтynllYЬ только при 3118'lительном
повыwllllии ламеllИJI. В ЭТОМ случае он срабатывает JatK пpeJIохра-
нителъtlый 'lilna.l. ВЫпycnl8 чncтъ ooonyxв в DТNосферу.
Ycaopll1'UWlld tш8D88 . о.. CJJyЖПТ ми умеНЬШСllllJl времени
ОпусК3 н выпуска во:шуха D uипИlшрЫ ЭJlерroaК"УМ)'JlЯТОроВ, Т.е.
ЛnА УМСllьшения времеШI срабатывания зanаСllоА и С1ОЯНО'IНоЯ
Top'.03Hых CltcтeM.
КОРПУС ускорителыIro клаruulа (pJIC. 17.31. D) C:OCТOJIТ ИЗ 11ИZ-
ней 5 11 верXJсей 9ча R. В верхней чacn, Н3ХОДlIТCЯ ynрамяюшая
камера 2 с ПОрlUlfем .1. 113 котором DЫПOJ1НtНО семо ВЫnYСlC110ro
ЮlвпаНD. На I1)'C1V1'e1IOM ОПОКС 7 cwoнnlponaиы ВЫП)'CJCIlоR КlUUJ8Н I
It впускной кпапnн 4. пOдJCHMaet.lblA ПружИlсоА 6. В нижней qaCТI'
корпуса установпено CCЛJIО 8 ВПУСКНОro ICЛDП8IIО. УСkОpJmльиыR
КЛИМ.I IIMceT Четыре вывода: вывол I соеnинен с ПМОСТИМ" IIИ--
ЛlfНJ1РОО энерroaкк супятороll. DЫDOЛ 11 --- с атмосферой, BhI80Jl
/V С KpaHOt.' ynpa811tHIIJI CТOJtНОЧНЫМ тормозом, 8 К 8Ь18ОЛУ /11
11WШСТСЯ сжnтыlt во:шух 113 n03ДYIIIHOro баппона.
В ИСХQl1НОМ (расторможенном) c:ocroяНltlt noplUCHh 3 (рис. 17.31. 6)
опускается ВНИЗ ПOl1l1сRСТВJIСМ сжатоro во:шуха. пocтyn8JOШСro
113 ручноro тормоэноro крана в камеру 1, ПР" 310м сначала 'Pbl--
кается клапан 1. а затем МкрЫ88ета1 клапан 4. обесllСЧИВIJI тем
самым nocтyмeHlte cжaroro В03l1)'Xa И3 НО:ШУUJНОro ба.мОlt8 через
8ыnoлы 11111 1 В энерroaккумуляторы. за счет Пpcol1onеllJfЯ сжв-
тым воздухом силы сопропt8l,еНIIЯ 11ружиtl энерroaКJCУNУJ1ЯТОРОВ
IlроИСХОДlfТ растормажиВ8ННС колес.
При nк.'lOчеНIIII запасной IШI. СТОЯНО'lноА ТОРМО31соА системы
.13 IШмеры 2 (рис. 17.31. «) сжатый 80ЗlIYX 8ЫПУСкaeta1 8 атмосферу
через oтвepcntc ручною topмозноro крана. Из-за IWIСltИJl шuшеКНR
n камере 2 nopWC'lb персМСuшe1'CJI nвepx. и выпускной ICJIDПaН J
ПOl1 JlеАcrвием разрежеНII" oncрывается. а под АеАСТВllСМ пружп-
tlЫ 6 ВnYCКJlоА JCЛзnaн 4 38JCрЫВ8СТОЯ. Через oncpьrтыА выпускной
ктmaн /11 Dыol1I (рис. 17.31. е) Wt1Iннлры П))УЖИННЫХ энерroaК-
кумупяторов СВОИМИ ЦИЛ ШlцptN И сообlJШJOТCSl С BЬUIQAO M D атмо-
сферу //. ДамеllИС D IIОЛOC11lX UИJlННJ1pOв энерroanумутrrоров
459
2 J
I
5)
,
11/
7
/1
Q
Рис. J 7.31. Yaopl'1CJ1hНblR КЛI.lан:
Q 8CONctp'/КJ1U: 6, . си_ J'fI6OТW
COOТDC:1CТ1Cluto D рас1'ОрМOЖfНtlОМ co
08Jnlll .. .арн ЮРWОХСIIUИ; I ш.
nYClOfon мanaи; 2..... )'11p1l1l1lR101JWI а.
МфI: J .... nopшсн ., III1)'CКиoR ICJU-
Ila'l; S. 9 OCIIO.""'O ..ac:nc корпуса:
6...... 1i1: 7 A urroк; I
ССА*) IUf)':KJIOfO XJWWIJ: I ...80.1 к
Int..'1ИIЩ)8М 31leрro:aкхуиуuropoе; 1I .....
IUllIOJI . 81М осферу; 111 IWIIOJI IC 10)-
:JYWIIOMY бaJaпОIIУ; /1/ ... 8Ы1Ю.1 к II)'
ynpauCJl1UI 'IOЧН"" тopMOJOМ
yмellЫUается. ПружиtlЫ Pt JQIМ8IОТСЯ. 11 ПроИСХОJ1lrr ]81'ОрМdИ
ВОНИС 1t000СС.
ПроrlОРUJlОНМЬНОСТЬ между ynраМJlЮШИМ дaanCHSIC,.. 8 8Ы80"
де /V иламение... D полостях UИЛИНДРОВ знерroaкxyмуляroро8
ДOCnlraется посредством ПОРШНJI з. Пр.' снижеННlllШDI1СII.tя в вы..
поле 'У поршень J под деАствием Сра8НIIttЛЬНО бdяьwеro дa8JIC-
IIИЯ 8 ЬЫВОДС / персмеuшeтcJl вверх " CJ1'XOДltт от IIblnYCKHoro КIIa.
naнn J. СDТLIЙ во:шух из полостей пружииных знеРl'OakJCY'IУЛЯТО-
ров '.ерез опрьrrыА ВЫПУСКIIОЙ клапан 111 вывод /1 ВЬL ОДИТ .
атмосферу. При дocnасеНИl1 в вывоnс I JUlмеltИJI tlecKOnhKO 6onь-
шеro, чем ламеllие D выводе 111. ПОрlUСIIЬ J псрсисuшCТCJI вверх
по закрьrmя вnycКJIOro ICJ1nпана " ПОЛ 4"Йcrвием Пр)'ЖJПIhI 6, н
Шlвnенпе в энерroаккум у.JUlТOpaX больше не возрастаст. Если JI88-
пение 8 Dыодеe JJ' возрастает. 1'0 поршень J опускaetCJ1 ВНИЗ. от-
1СрЫвае1а клаПDl1 4, 11 В Эllерroпxyмулsrтoры JlОПОЛШrreJ1ЬНО по.
cтynneт IleKOтopu часть сжатоro DOЭJI)'X8.
460
A8тoМ8ТIPIeCUI perJaтop тo pмomWX CILI. он ПРСl1Нnзначен ММ
аВТОМ;t1ItЧССКОro рсryпJIJIOвntlия lШВ1IС'НJIЯ сжатаro 1kЦl1YXD. под-
1\O;tIIMOro при торможен,," к ТOpM03HЫ ' камерам МОСТОВ 384нсО
тсле*Кlf n зависимости от дсRСТВ)'lOшеR oct80R наrpyэКII. это НС-
06ХО11IIМО lL'IJI ИСf1OnЬЭО88НIIJI максимальных саlll сцс:мения IUИН
с поверхностью лороrи 11 обеспечения устоRчИDOC.Т1I автомобили.
особе н н&.' при J10llЫWCHHblX СКОРОСТЯХЛDJIЖСНIIЯ. СхСИD КОЫПОНОВ
КJI рсryпятора на автомобиле и c:ro вэаииодеRС:ТВИJl через проме-
ЖУТО'llIые )'3JJbl с tdOCТUNИ 3al1НеЯ тспсжки IIОказано на plfC. 17.32.
Реryлятор 2 тормозных сип ycтaIIOВJ1CII Н3 кронштейне. закреп-
.1CIIIIOr.' на лонж..:РОlсе I р&1МЫ aвroJtlобиля. It крепиТal бwrraмJt.
которые сotДИIIЯIOТ ЬерюllOlO И HIDlCHIOIO части корпуса реryпятора.
Рwчar 3 pcryтrropa спеWШJ1ЬноА тяroА 4 СoeJ1l1llСН через упру-
fllA :шежит S, umull'y 6 11 компенсатор 7 с 6nлка"lIt МОСТОВ 8 н 9
задней теле.КII. УпрyrнА fJeMeНY 3ШWШ18СТ peryJUlТOp от повреж-
дений ПР.' 8Cp11fК81l.ЬJlblX перемеЩСНl1JIX МОСТОВ залнеf\ теле.ки, :!
таюкс поrnоwзст Т01J1IК11 11 yt.fеньШDCТ ВllбраUIIЮ. коr.;ш ОНII "ре-
"ЫUI3ЮТ ДUllyc:ntJdwе пpeдeJlы. CneдoDDТellbHo, реryпятор cueтt-
асСI' с t.IOCТDMII таким образом. Ч1О перекосьа МОСТОВ во преия1ОР-
МОЖСIIlIЯ IШ I(cpoD1fых лоporaх 1. скручивание МОСТОВ DCЛСШC11JИС
деАСТВltя ТОрМОЗIIОro момента IfC отражаются Но пpn.nилЫ40N ре-
ryлнроваНИII тормозных сип.
I 1
8
1 6
s
9
PlIC. 17.32. KOМnOIlO8O'IIIU схема pe ryJbtIup:a тopN03lfW саш:
1 .... J10uxcpcul; 1 per)';1111Op торwо.1Иых см: J Pbl'UIt реl)'JIIПOpI; 4 1"IIт; j
)"p)Т1f1 7A.1eMC.IТ: 6 ..... ama..na: '1 .... tlCatOp: 8. 9..... 6uЮI MCX:fUh 1UItcJt
те.'Iеж«8I; 1 11o.1OXtJIIIC pwч4fI реryllJПOрА при НiI.бопа.wеа ocnon .18rp)'ПО
С еf1')'&С'IWЙ. ut'-"IOБIUla); 11 11O.10actltК pычara при tWlМtИWJJeА О«80А lIа-
rpY1ItC (tll RA. aaтowo6tL1.)
461
Pe )'JUlтOP п,Dp."OJНbIX СиА (рис. 17.33) имеет три ВЫlЮда: ВЫВОД I
соединен с нсрхнеА ССКШIСП тормозноro крана. DЫВОЛ 'I .... с тор-
M03Hbl 'lt Кn....еР:l\tи :J8J1I1ИХ К01Iес. IIыJIoл /11 ....... с атмосферой. Ре-
ryЛЯ10р DК111О"IIСТ В себя К.1Iапан 1, ступенчатый ПОРПIСIIЬ 1 С
нак.'10НIIЫМ реБрllcтыM конусом, мембрану 5. YCТnlloW1CHtryJO В
npoтO'IKe nOplUJIR 11 38Ж81'YIO С наружной СТОРОJlЫ МСЖJly J18)'МЯ
частями корпуса pery1UlТOpD, тomcaтenь з. coelUtlleJlllLIA с шаро-
вой питоА 6, pLI'J3r 4, уcmновnсюIыA 118 валу реryлятора. пор-
шень 7. нnправляюшую 8толJC8renя, соеаиНllТC.ЛLlryJO трубку 10м
ребристыR конус 9 корпуса, ребра которою 8Хо.пят n nOnOCnI на-
К1IOHJlblX ребер 11 nopWНJI 1.
Рсry.'1ятор УСТDновпси 8 вepтltlC81lЪHOM попожеНIIН. Дпllll3 плеча
и положеНllе ры'шm 4 при разrpyжеНIIОЙ оси спеUИL'IЬНО полби-
paJOТCa D 38ВНСНМOCnl от хода ПQllDeСКИ прJl наrpужснии мостов
38ЛJlсА тспе-ки и сооmоmеНИJl осевых нarpy30K В rpуженом Н
ПороЖfIeМ СОС1ОЯ1fНJlХ. ШароваR пята 6 с.лужнт опорой J11UI толка-
п.'IЯ З. кoтopьrR уперживает клапан 1 D открытом положении во
тех пор, пока не будет JlOC11IПlyrо павление R тормознш камерах
K01lCC 38J1НeA тспСЖХ)I. С ООТ8СТСlЬyJO шее положеllllЮ pbl'lam 4.
rJpl1 торможеJIНII сжатый воздух из псрвоА CC:K.1Itll тор",озноro
крана пocтyt1:1СТ 8 корпус реryпsпoра через вывод I ., ОТЖIIМIС1'
вниз cтyneH"lтыA ПОРUJСНЬ 2. Прlt ЭТОМ толкатель J отжи.taeТCA
кпПППIIОМ I ОНИ] до посапки ero на шаровyJO пяту 6, 8 111111 .tUUIЬ-
HeAuleM l1ереМСUlении порwня 2 толкатель oncpwвaeт КnWJ8H 1
Через ПЫlюп 11 сжатыЙ Н01ZIYX поступает в тормозные камс:ры 314"
них JCолес. а rnкже в попость ПОЛ мембрану 5. Чсрсз соелнtlите.rrъ-
I
+/
n
11
ID
9
,
PtlC. 17.33. РеryЛJlТOр тормозных CIU1:
tJ оБWJIJ' tu,,'I. 6 t:OllC1'pyxUU: 1 МАМ"; 1 ayl' II'WuA UopWCII J ...
ТOJIDttJtla; I .... pWt.ar: S.... "смбраfl8 6 ...... ""РОМ ' nn:a; 1.... ПОрШ1!lI' Ul8pa801
11nW: 8..... I8АПР"1L'JJlIОШ1UI тмuтu_: 9 pc6p"C'nIA конус 8СОpnyса: 10...... II.
ниrc.'WCIМ 11'убu; 11 "орША"; I ."10.' IC 1OPNo:utOM кplll)t; 11
8WIIaд IC 'OI1UOl1IU" UOWIIWIIМ ]UJtel 'mJeP1l ; 111 nwncш III1VОСфсру
462
ItyЮ тр)'6ку 10113 8ЫООJШ / ВО3Л)'Х постуlШет под ПОРШСIIЬ 7, кото.
рый обеспеЧIl8ВСТ ПОСТОRtlИЫЙ и МЯrxllА контакт цапфы с Тo1IК8-
теле.. з. П01l0Rнне ТOJIК8ttnЯ 3aВllcm от ПОЛОЖСIIНЯ pЬf1IDrD pery-
ЛJI10pn (см. рис. 17.32).
ПР'1 дanьисnwсм ДВИЖСIIИIf ПОрWJIЯ 2 (см. pJCc. 17.33) 811И3 ero
ре6риcтыR ICOИ)'С I01IC1UUUaIвaetCJI на ме tбрвну 5. Эффсamшнaя rшo-
Iltn"", wсмбpmlЫ JlCnpepьtDllO yвeJI1lЧll8DCТCJI ДО тех ПОР, пока не
преВLlСl1Т rшО ЩМh веРХJlСЙ '18CnI поршНJI. После эroro поршень 2
прИПОДНlrмвeтcJl, 11 клапан J закрываетсJl. Давление в 1Ормозных
камсрах nonнocтыо наrpуженноro автомобиля CТDноmncя panнЫM
JШмениJO в пonocn, торМ03JСОro крана. Есп.I автомобиль нarpyжcн
IfC ПONНОСТЫО ИJltl совсем не нarpyжcн, то дaв1Iение в тормозных
камерах БУllет меньше давnеltИЯ о полости тормозноro крона, т.е.
npoисхQJUП CneJ1JlЩСС ЛСЯСТВIIС perynJlТOp8.
При растормаживании lUШ1Iенис D выводе 1 умеllьuшетсJl. сту-
пенчатый поршень 2 перемешается вверх It закрывает вnycxнoe
amepc:тнe К1I1IWlНD 1. Прlt дaJlьнeA10eM JUJЮКeКИII nopUIНJI 21CJ11П8Н I
arxотп от ceJUl8 ТOnкaтeJUI Э, 1I сжатый 803JI)'X ИЗ тормозных ка-
мер через вывод /111 полый тonuтeп., З Вh1XOJlICТ В ВЫIlOJI 11/ 1-1
далее через РС3ltllОВЫЯ КJJопаН В атмосферу.
17.11. Работа MHOroкoнтypныx nН88М8ТИЧ8CDIX npиводов
p8&rn lIIINIIOafRМlUl ТOPIIOJ08 UIOМaha KamA3-5320. В БJ10ке
сиrнапи38ТОРОВ 11 пере8CJ1lОЧа1'МсА обlцеro ЩJIТКD nPllборов. рас..
ПOJlоженноro IS каБИllе 8втомоБИЛJl Кa S320. устаНОlUIскы пять
сиrНWlЫ"tlх ламп, двухс:трелочныА манометр и звуковой cltnca..
ЛИ38ТОр"зумwер. Ниже общеro ШIП'IW IJРИборов р'.азмешон Iф8Н
расroрМ8ЖИ88НИЯ стояночноro ТOpM03HOro механизма. cnpaвn от
сtШснья 8ОЛИТеля ...... ручной кран управления запасной и crotIНоч"
ноА ТОр IО3НЫМИ CltcteNaMII; 118 полу каБИliЫ кнопка lф8НD
УПрilвnеНIUI 8Спо.,оnrreпьноВ тормозноА системой.
Первые четыре сипw1ыlыe лампы на шиncе приборов 38roра-
JOrCЯ с OllНOвpeMCHHЫM З8)'Ч8НIССМ зуммера при нc:.nостаТОЧНОМ
д8ВJJсtпlJt n контурах: рабочей roРМ03ноЯ cIIcтcмы псреакнх ко-
пес, колес зamtей тепСЖКII. запасной " СТОJlНОЧllоА тормозных
систем, а таае ncпомоnrreпыtАR тор..озноА системы. ПJlтая.пам-
па СИП'ВJlизирует о 1'ON. ЧТО авroмобllЛЬ заторможеll croЯIIОЧНОn
тормозной сиcretelоА.
Как roлько НDЧ1fСТ работать компрессор, пневмосистема ]8ПQЛ-
IIJJется cж8тыM во:шухоы н при lI8ВJ1СНИИ 0.5 МПа ncpDыc чcrыре
лампы ДOJtXJСЫ noraclfY1Ь, 8 при растормажнванЮt СТОЯИОЧllоR
ТОрМОЗIIОЙ системы raCHCТ rumur JШМIU1. При ЭТОМ aarrый во:шух
113 коыпрессора 1 (см. рис. 17.22) чсрез peryтrrop 2 JШВnСНIUI It
npeЛoxpaJlиteJIЬ J от замсрэаиии КОlшенсата поступает k блоку за.
шlпных 1ClI4I181108. МОК состоит нз JlВОЙНОro 8 и тройноro /5 за.
463
U1ИТНЫХ lUIопаНОD, которые раСnpellСЛJlЮТ возаух по DoздyшJlыM
баппонам 12, /з. I J. /О..с:записиwых 1Сонтуров /, 11. ///. /У.
3аUnfПIЫС ,апаны 8 и J 5 oтperymlpoD8JfЬ1 ТDКИМ образом. что
CHD'raпa заП01JI(ЯIОТСЯ ВO:ЩYWНЫС бanлОI.Ы контура 11/. а затем
8ОздylUные ба.'I1IОНЫ остапьиых КОнтуроВ.
PD6o'Iии mоp.tЮз. При эапопнСНИ1t ТОРМОЗНОЙ cltcтcмы воздух ИЗ
бnJInОНОВ J2 И 1З объемом 40 11 20 п поступаст D COO1'Вe1CТDyJOЩJIС
с:еКlDfИ тормозноro крана /9. ПР.' tшЖ3П1I1IШ пепапь ВО'1ЦУХ .I31IНЖ-
ней секuии через 1tI1anaH 2/ оrpaНIt'.ення дамеНИJl поступает о тор.-
мозные камеры 20. которые npllDOJUlТ D nеАCТDИе тормозные меха..
НИ3МЫICОЛес пеpeJlllеro MOCТD. ИЗ верхней сеКllИИ крана через
маnlЧССКJtR реryлJ1ТOp 1JroPM03l.blX СИЛ DOOIJYX ПОnВe1al 8 ТОРМОЗ-
ные камеры 24, t;OТOpLIC ПРИ80дRТ в действие тормозные МСХ8ниэ..
МЫ колес заансn плсжки. Опновременно or обоих контуров раба-
чеro roрмоза по отлcJ1ьным маnlстрапЯN вошух поступает к КJШIШ-
ну 29 ynраВnСННJI тормозами прице'lD С nВYXnPOВOJUIblM npиводом.
ЗDnаснoU и стDJlНDlfНЫЙ тop.tft1Jll. Прtt J1ВИ*еНИlt DвтомnбllЛSI 003"
J1YX ИЗ баплОН8 11 зanaсноro .1 СТОЯIfОЧНОro тормозов через ICpaH J 7
ynpaВJICHltR СТОЯНОЧНЫМ тормозом поступает в ynра81lЯЮшую 'I8СТЬ
УСКОРИтeJlьноro кпапана 18, который открывается, 06сспечи8аМ
ПOJШчу сжатоm во:шуха 113 бwtnОНD МИ СВТ"Я ПРУЖIfН энерroaк--
КУМУЛЯТОРОВ.
Поворот РУКOЯТXJI СТОЯНОЧlfОro ТOpM03HOro крана BЫ3ЫВDCТ
падение Л8МeJtия через аDtосферныЯ BЫВOJl ручноro крана /7 в
ynРl.DJUllOшсА 'ШCnI ycKOplneJ1bHOro клапана 28. УСICОрИ'nтЬНыR
К1IUlIH прекрашост доступ во:шуха Н3 б:шлО1l8 / / в энсрroаккуму-
тrropы н ОncpЫJI8ет UЬtXОЛ сжатою ОО:шyxD 113-ПОД порwнеА пру-
-ин 8 атмосферу. УСIUlIIЯ от с-птия Прyжllt' пеpeJ11UD1CЯ на ШТОКИ
ТОРМОЗIIЫХ КnMep. АвтомобипЬ ПрJПОрМnЖНоастся. при ЭТОМ ин-
тенсивность торможеllИJl 3А8lfСIП ОТ yrna noвopora рУКОЯТКИ сто-
SПfочнoro ropм03l10ro крана.
lIлJl заторЫJ1ЖlПШllllЯ автоыобlШR на СТОЯНХС рукоятку крана /1
устаКВМИООIOТ в вертикnльное положеНllе 11 фIlКСИр)'JOТ. сжатый
воздух из полостей энсрroaккумynятoров удаляется полностью.
Торwожекис осуществпRСТСЯ с по.'1ноА зффеJtТИ8НОСТЬЮ.
AfIOpuUиoe ptlстDpAlажи.ани . ПР" отсyrcтвИl1 JI8D1IСНИJI D бam10-
не 11 заnnСНОro 11 СТОЯllОЧНОro ТОР,.'О1ОВ 11 при Hnпll'lllH сжатоro
НО3JIyxII в бамоlt8Х /2 И IЗ рабочеro тормоза 8вroмoбиnь можно
растормознть с помошыо кнопки еAnaриRlIОС pacropmb-нвaJIИс.
KpaltD 16. При этом cжnтыA воздух 113 бaпnОНОD рабочеro тормоза
через тpoA'IoR зашитный клалОН /5, оntpытьIA IфDlf /6 аварийно-
ro растормажИJШНllJI стояночноro ТОрМО38, двухмаПlcтpam.JlblЙ
клапан 27 наnpaмяе1'СЯ в Пpyжllнные ЭllерrОIККУМУтrropы, рас-
ТОРМ8Жи8nJI заl1l1ие тормоэные механизмы.
Пр). OПJ)'СlC8lfJllI КНОПКИ вооцух ВЫXOllНТ в атмосферу через ВЫВ04
ПНС8М8тическоro -paHa 16. ТраRной 18UlIПНЬJА кпапан /5ПО1ВOJlII.
464
ет otбирать оо:шух 113 бanлОНОIJ puоочеrо tормо:ш по 3a118HltOro
уроВНJI помеНIIЯ.
Ikno."olDтtAbIIыu moрмОl. ПРII нажО114И на ЮIОflJCy крана 7управ-
.'1СНltя ВСПО IОnrreпы,ым тормозом сжатый 8О:щух Н3 баллона /0
l1оступает n пнеIIИОЦИJ1I1IU1РW 6 I1 5. ШТОК WШltltnpa 6, связанный
с pbl'laro . peAKl1 ronЛl18НОro насоса, перемешаясь, пpexpawac:т
полачу топлива. ШТОКII UИЛIIНnРОВ 5. связанные с рычDпuIи 38-
спонок RCпомоrnтелЫIОro тормоза, поnoрачиoaJOТ 38CJ10НКJI, lCо-
торые перекрыIШЮТ 11рИСМtlые трубы rпywите.'1JI.
KOHТnКТЫ fIНС8ЫОЭJIСктрИЧесJCОro J18ТЧIIК3 4, ycтnНОВnСИJlОro в
M8rncтpa.'Ilt перед иип IlнnpoM 5, замЫIC8IO'n:SI. BXnIO'IatI эnеJCТpCr
мnmlrrnblA IUlanalH прицепа (полуприцепа), который D ЭТОМ спу-
'Iac чаCnf'СНО nporl)'cкacт сжnThIЙ D0311УХ нз ВО3ДУШlIОro 6aJI1IОН8
nptltlcnll (ПОЛУf11'ltuепо) n еro тормозные камеры. ТПК1IМ обраЗОМ,
осушet."Т81IЯС1СЯ ПрJrroрмажиDatlне npицепп (no.1)'Прнцепа), что npen-
отараlШtСТ .скп8ДЫШ1IIIIС. автопоезда.
Работа lIIIeaмoapnoll81OpмOJ08 UI'OII06RIUI ЗИЛ-433I. В ClUDИ
с 1fDJ1IIЧllе". ни З0т0мобlU1е ЗИЛ-433 J ПКnI незаПJfСI'мьах контуров
и tlскоторыми ОТЛИ'IНN)tll D mlсвмоприьоде разберем p :d5oтy П
cпeпHero более 110проБJlО.
HaoiJH "o."OJl«I,и п,, oпpиBOtJa. Пе , JIOIfW10M лm,zенtUI
11рИ DlCЛючеltlfll WIOК1l сиnrми ззторо о и переК11Ю"ОтeJ1сА o(iшerо
U'.1ТК8 ПРlfборор. расположенноro 11 К4БJlне. заroраtoТCJl КOIIT
ponьныс лампы. сиrnВ1ПrJllруЮ1WIС об oтcyn:тDIIИ IfЛИ нсдоста..
точном ЛD8Jlс:mlll сжатоro воздуха в 1t01ЦУ1IIНЫХ б:ШJlОНitX контураl
ПltСОМOnРИоопа ropМОЗО8 авroмобlUlЯ. Одновременно с кotf1"P01lWIbl-
ми лампами IfllЧlmneт работать зnyкоnoА сиntМII зуММер н
КОIп-ptL'IЬНnR лампа вкпючсння стояночtlОro ТОр IОза, которая пр..
oтcyrcтвltH сжатоro DOЗДУХА о ПружllННЫХ 'ЭJlерrоаlCкyNyJlЯТОрах
заroрастся и Mllmeт.
После пусКа1 nDImrre.'1J1 кoмn paxo p I (см. pltc. 17.23) ПОJШCТ ежа-
тыА no:шух через pcryтrmp Л8вnения 20, прспохр.1НкteJIЬ от :saмep-
З8JIИJl 2/. КОlfленсаUИОIПfыR ВЩlIYWныА бамОН /0, Д80Rной 19.
троПной /4 :Jautlmlble КSlDnalfbl R бaпnОНhI oce КОН1)'рОВ ВDТOMo.
БИЛА. Пр" этом сначала oncрывается J1DOAHOn З8UD1Т1lыR хлапоJt 19
11 происхOllИТ з.1полнеlfие баллона 22 привопn стояночноro тормо-
за Н бnМОНА 2J ПРНПО118 ВCnOMOr8тeпbНoro 10рМО38 11 п отреб ите-
леА сжатоrо 003ll)'ХЗ. При 110выwении lI8JшеНtUl по 0.55...0,57 МПа
открываcm:я тройной зашиtНLlА клапан 1411 сжатыR воздух ПОСТУ-
пnет D n01llYllllfble бtUlJ10НЫ 9. /1 ПрИDOла тормu:юв пеpeJlRсА 1.
38JUlelt осей.
По мере повышеt..,,. Л8МСНИЯ aaтoro DО:шуха D 6nJIJIонах JlО
0,48...0.53 МПа срабатывают пнеомо:шеКТРИЧCCJaIС lI8tЧИJQс lJ
naaC'IIIJI JШмения в тормозных системах и cooтвcm:твуюшис КОН-
трольные пампы Н8 щитке Прllборов racHyr. При ПОDLlПJеНИII JUlВ-
леtlИJI 8 бaJ1ланах 9, 11 40 O.S... 0,52 М Па OТXpl.nJ8eтcJ1 ЛОПОЛIIИ-
465
ТC1tьны.й BЫВOll тpoAHOro зашаrтноrо кпannна 11 заПО,,1НJlСТСЯ сжа-
тым воэдухом контур aвapllAHoro раСТОрМ4ЖIIВ3НИЯ. Отlоврсменно
с ВЫКnlOЧсниеt.t ПОСЛCJIнеА lCонтрольноR пампы выключается и
звуковой СИПlaJlIOD1Ор-зуммер. Повышение дaвпCHIUI 8 KOlrrypax
рабочих тopt.f0308 фllКСltруетсJl .llDухстрелОЧtlЫМ МnHOMeтpoM /1
рабочей ТОРМ03ноА CllcтeMbl, расположснным 118 шитке приборов.
Пр., Д IiRИ lШВIIСНl1Я свыше 0.8 МПа срабатывает peryJUltOp
lШВIIения 20 н заполнение пнсвмоприDOЛD преКР4ЩnCТCJl. а весь
сжDтый ВО311УХ, пocтymuoший от компрессора, DLIXOJUIТ 8 атмо-
сферу через вывод peryJlR10pa давпеНlfЯ.
Автомобнпь или автопоезд будет r0т08 JC Д8ИЖe1llllO, ICOrдa все
ero в03цyшныc 6aJuюны бувyr 3Dпonнellы cжIIтым во:шухом до IIОМИ-
напьноro 1ШВ1IеllИJI (на uuпке Прltборов noraCJcyr все контропьныс
пампы, 8ыnJolof11:Jl звуковой сиrнм юаtор- зуммср, показания двух-
стрелО'lНОro манометра /7 бynyr в Пpcl1спах 0,65...0,80 МПа) при
расторможенном СТОJIНОЧJIОМ тормозе приuепn.
Ptl60"uи тOp_tltn. ВМЮ'IСIIIIС pa6o'lcR тор..озаIОЯ ClIСТСМЫ осу-
щеtтВJlJ1е1а нзжаmем НО пeдaltЬ двухс:еКUИОНItОro тормознoro
крана J8(CM. рис. 17.23), КО1ОрыА срабатывает и открывает доступ
вошуха 113 ВOOl1)'UJHЫX бaпnОНОD 9, J I KOlnypon пеpenнсй и 3alUfСЙ
ОСеЯ 8 тормозные камеры 2, 28. При этом сжатый воздух. IшyщJlЙ
ar АВ)'ХССКUИОННОro тормозною крана в тормозные камеры 28З1UL-
неА ОСИ. ПроХOllИТ через реrynятор тормозных сил зо, кaroрыА
измсняет велИЧllНУ naвпсння во:шуха аса 8ыхопе n зависимости от
наrpузКlI на 881ОМобиль. Сжатый . rtocтynaЮUlиR Н3 ropM03
НОЮ крана 8 тормозные камеры передних колес, проходит Черс3
КJlDП8Н Оrp8НII'IСНИА павпеНlfЯ 4. КО1ОрыА умсньшает даменис на
свое.. выonee в заВИСИМOCnI от ПСНИ нажап,я на тормоэнyJO
педапь. это Hc06XOДIIMO JUIJI предотвращеНIU1 бпокироllКН 11C:pcA
"..х колес 8втомобltJ1я пр" частичных ТОрМОJCeНИЯх.
ОJIНовремеино с торможением aв1'OMOOltJISl сотыЙ во:шух от
oA секuии roрМОЗIIОro крана /8 пocryn8СТ 8 заuutПIЫЙ кпa
паи /4 по JIII)'М независимым вo:шywным МВпtcтpa11JtМ. Эro CJtМaHO
МИ тоro. чтобы 3D счет срабатьаВ8IIIIЯ 38111ИТНОro клапана прицеп
38тормаживапся D спучае 8ЫХOJl8 нз строя лаже Wlноro из конту-
ров рабочей тормозной системы.
При срабатывании :saЩН11tОro lC1II1JШIШ 14сатыА но:шух nocry
пает чсреэ .сеro в ynpaмJllOшую иaJ1IС1'рМь привола приuепа и в'
КJUUUUfЫ 241tJ111 25 управлсния тормозами приuепа. Еспи ТOpM
Н8JI система приuсna nOl1coeJU1HCHZI ПО J18YXI1poвoднoA схеме, то
из упpaвmпoшеА МDЛlстрaml через ltJI8Пан 2j саатыЯ во:шух по-
ступает в оо:шухораспределИ11тЬ пpиuспа, кoroрыА срабатывает ..
открывает l1ocтyJ1 ВОздуХа И3 вoэдyIUНОro баллона ПРllцепа D сro
тормозныс IC8МCpы.
В спучае ПOJ1 JПfН еll1Ul1ОрмозноR системы прицспа по OJ1Нo.
провоJIНОЙ схеме срабатывает JCJШпан 24 ynраалсНИJI торм озами
466
nplluena. которыЙ DЫЛУСlC1lсr сжатый во:шух из соединнтenьноА
маmстралll ОДНОПРОВОl1Ноrо привода npицепа. ПРII fUUlекии дав-
пения срабатымет воэдухорасnpeлenитепь прицепа, который от-
крывает l1ОСТУП cJta1Oro во:шуха 113 DO:шyUJноro бarmонn npиuепа в
еro ТОРМОЗllые камеры КOJ1ес.
CтO.HlJfIHblU (заnaatои) mopAttn. ОрПIНОМ ynpaвIIСНИtI СТОЯНОЧ-
IfОЙ (запасIlОЙ) тормозной СIICRИОЙ RМЯetC8 p)"lltoR кран 15 (см.
рис. 17.23) ynpaaпctlНJI стояночllыM тормозом, распопОЖСНllыА
Cnр800 от СИJ1СНЫI ВOJUПCJIЯ В кабине. ПР.' установке рьrчara крана
D крайнее задllее ПQ1l0жение ynравпяlОl1W1 МaПIстрапь )'СХОрlпeJIЬ--
HOro 8ClШПaJI8 27 coeд1tllJleтal с атмосферным 8Ы1IOlIOМ p)"IНOro
крана. Пр11 ЭТОМ через кпОП8Н 25 быстроro растормажнваНИJI про-
НСХОдIП выпуск 003ДУХа It3 11НЛИНЛроВ энерroaККУМУЛJП'OроD" пру-
-ИНЫ Koropыx. р3ЗЖН,..WlСЬ. прRD011ЯТ о J1сRствие ropM03I 3IlIНИX
колес. ОлновреМСIIНО PY'flcoA кран включает IC1I8П11Н 29 ynраanс-
пия тормозаМIf nplluena с l1ВУХПРОIЮl1НЫИ ПРИВOJ10М, lCоторыА
подаст сжатыR во:шух n упраВnRЮЩУЮ ma"Ic-rpaпь J1ВYXnpoВOJlНoro
nplfBoдa Юnf к IC11nnalfY 24 упрамен Itя тормоза.,и прноепа с СШНО-
npoВOJ1НЫM npивопои. При :rroы kJlDП8Н 24 выпускает воцух из
соеЛИllитепьноА МЗПlcтpanlt QЦHOnPOOOДНOro nplf8OJl8. Таким об-
разом, ручным краном обес:печ.tваетCJI управnеНJIС стояIIочныии
тормозами тяraча с одно.. и явухпровоJtIlЫМ npIIDOJtOM.
AsopииHlW РQстОfWQжиtЮltи . Автомобиль, затормо*енный пру-
ЖИННЫNИ энерroaКХУМУJ1ЯТОрамн. в результате разrep leтиэauнн
ПНСRМОПрНВWL1 СТОЯНО'lноА ТОрМО:ПfоR системы можно растормо-
Зlrть с ПОNОU1ЬЮ системы Dвap.'nHOro растормmкнванllЯ. При на-
ЖВТltJI на кноп у крана 8oвapIIAlloro pacro рМ8ЖИВ8НИЯ cI8тыI
ВOЗlIYX ar тpoAHOro зauunноro lCJ1atU1Н8 /4 поступает через JUSYDla.
rистрапьныА JCJUIlfaн 3 1 n WIIIИIfJ1РЫ энерroaПУМУЛ Jlropoa. npyжн..
ны которых СЖИNDJOТCJI. I1 кoneca 3WUlеП OCI' раСТОрМ a.зtINl JOТal.
Дли БУКСИРОВJCII аIlТOМООИJ1Я с JfeJICnpaDlfoA СТОЯJ.очноА свстс..
toA КQJlСС8 эaJ1нсR ОСI' DИТОМООltЛя IO"IO растормозить С помо..
ШЫО 6onтoB. РВСIIО1l0женных 8 торцовой ЧnCnl тopM03lfых JCaМeP С
пружиинымI энерroaккywуmrropnМl1 (C&I. plIC. 17.24, 6).
AlImo."Qти.,eCK СQNо:ютОpAltJЖUВQниt. СТОИJIОЧНШI (запаси..)
тopt.'03НaJI CflcteNa 8втом06ltJU1 M срабатывать автоматически в
Cn)'ЧВе пanеltия lПU1I1etlllJl ь ее DO:шушноы &vtлоне 22ннжс 0,45 МПа.
ИtrrellСIIВltOClЪ 3ВТОМ8ТИ'letКОro зпториажиШlНИЯ нахотm:я в обрат-
но ПРОПОРЦllонапы(оА Зn8ИСН.IОСПI от павлсtlИЯ сжатоro Rn"1I)'X8 8
В03JIYWJIOM бамоне 11 прямо npoПОРWIОlllШЫЮR З8DIIСИМocrн от
СКОрост1' ПDДсtlllЯ JIJIМеlfИЯ сжптоro DOШyxD. спCl10вателыtО, чем
выше .дaВnClllle в UИnllнпра:с энерroaккуиуляторов, тем меньше
тормозная сипn 'ID колесе н че,. быстрее пмает дамские c:aтoro
воздуха, тем быстрее ПDТOмобипъ затормaюmaется.
При обрыве МDПrстрanи припеna ОН автоматически заторма-
ЖИВОeYCSI вслеl1стпие тот, что дзвлеНlfе сжзrоro воздуха 8 питаlO-
467
111ей MBnfcтpa..1" ЛВYXnРОВО.'1НОro 11pllВOJlJJ 'L'I" h маПlстрапи anнOe
nPODOllHOro npllВOдa рс.3ко пмает, oo:t1.1yXopaCI1pelleпlmJ1b cpa6a
ТLlО:IeТ 1IIIpllЦCn 33ТОрt.tWkJtвается. ОлновреМСlltfО с ЭТИМ срабаты-
вает OlUmaрIILIЙ зauumlыА XJШП11Н 26 (см. pltC. 17.23) 801ОМобиnSl "
ПРС.llотарашаст Dыol1 СЖ3ТОro D03JlYX8 в atntосферу 113 во:шуwноro
бaпnОН8 22 СТОJlIlОЧJfоА ТОРМОЗНОЙ системы DlП'OмобlU1А.
K UIIlpO...... 8Oapoa.I
1. КаlCllе требоnalllUl преllЪAМJ1JDТ 1с тopмO]JI.... CltcтeMaM?
2. Какие TOp'-lО1lсые clceтe.... ПОЛ"'''' бwrь у :tnтoмобlllUl .. каково их
HiUJI4'ltJI не?
3. По КAacllM пр"знакам КJlВССНфИЦИРУЮТСЯ ТOPWO]IfI.re 11РНIOЛW. их
l1OCТOllltcтu 11 H DТКII?
4. СХOJIысо контуроь IIMCIOТ ТОРМО111ые IIplt8OJ1bl лс:rJCОllhlХ lJm1мобtl'"
пеА ВАЭ..2109 н .МОСКlнч-21412. 1I в чем их PUnИЧJIС?
S. каково принuипиапWlОС orЛИ'IНС 6аp.1бiuIJlШ " lIНСКОВЫХ tupMCn-
IIЫX NexaJlJ.3WOD?
6. КJaK рсry.nир)-eтctl1:UOp МeJШy копошааМlllt1ОрМО:Jllwм6Dрl6attОМ 8
3UНИХ KQ.'ICCtlX rpy308ЫX I1 JlerкolSWx :аll1OмобнпсА?
7. Каюtс Тllllbl СfOЯночных 1OpMOJHWX Сlестем IфltмеНJlIDТCА Н3 пвm-
tt.обltJtJO?
8. .'&L1OВНТC ОСНОВllые IIРltбoры OlUto- It J1II)'UOН1YP.IOro IIрIIIО.'10111'Ор-
М01О0.
9. На1О1Iпе ОСНОЬНЫС ПР11боры QJ11.0КOНТYPIIOro IIрUbWШ roриою8.
10. KRКlIC преlIМУЩССТ8А IfMeeT МI.оro онтурныА topМО IIОЯ nplllWa
110 c:paSHClfIfJO С 0.:1110... 11 JUlyxJtOIf1)'pIIWM1
11. Какие ТОрЫО1НЫС системы 8X0J1J&Т " MIIOroKOH1')11HW" ТОРМО1НоА
IlpllDO..'1?
12. как оБСС:ПСЧIUI8CТCJ8 l.e3allltCНMOCТЬ работы oтпeпbIlblX oНТYpQI
MIIOТOKOIfТYP110A ТОрМО3ноА СIC мы?
rЛАВА 18
КУЗОВ. КА6ИНА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
18.1. Кузова . ка6мны, их тип.ы м ус,роАСУ80
Кузов предназначен Д1Ut размсщсния 8О1I1nUЯ, naccUOfJJO&.
rpyзов ипlt спсuимьноro обоРУДО83НIIJI. Автомобиnьныe 8С)'3Ова
разmf118ЮТСЯ по 118ЗIIВЧСН1tю 11 констрyкuни. По назначениlO кузо-
ва депЯТСR 1(0 три ОСllовные rPYmtLI: дmI пере80з и л_и (пеncовыс
аВТО)lоБIШII, аотобусы, rpy:юпаСCDЖJlрсКIIС WJТOмоБIIЛИ). dAR nе-
petlозки lрyзos (плutфoрмы. цистерНЫ. фурroиы. самосвалы и Jф.)
11 Cп циQJIЫlo..9(} НQЗНQ" /иR (callктnpHыe, no*apltLIe и пр.).
к,эо. eI"IIOIIWX uтoмo6ud. По КОlfClpyJWиlt ОНН MOryr быть
ikCIlDPKQCHbltlU, "OP OCHыuи " по.fукаРIШСНbIAlU, а по характеру вое..
ПРННИ'lасмых наrpузок IIX рaзnеляют flU нrсущuе, пОАJlН«Ущи. 1I
fI031P) HHbI .
В Нес)'Щt'.N узоое рама oтcyrcтвyeт. l' все наrpуэки. ВО3НJlkalO-
II&ие nPll движенни авто собнпА, ВОСПрIIНИМПЮТCJ1 КУЗОIlOМ. пO/l -
lIесущий А:УЗOtI жecncо YCТnН8впивастся на раме и ВОСПрИliИМ&ет
'13CТЬ ноrpузок. пРJtходяшихся нп раму. РаЗqJужеllНЫU КYJ(М вое..
"РИНllмает ТOJIЬKO сипу Т1IЖССТII fPYЗa, та" lC8X ОН ycтaнoВl1cH на
раме npll ПО,..ОIОII ynруПfХ злеМеlnOВ (резиновых проктшок. по--
душек и т. П.).
При Н8JIllЧlllt ynpyrI,х элсментов IC)'3OИ paзrpyжaercJI от всех СИП,
пеl\crвyIOlUИХ на раму (кроме СИJlЫ ТJlЖСС111 rpуза) 11рИ дIIИЖСКИМ
аmом06llnЯ.
6опыинство пerKOBblX автомобlUlСЙ Macxoвoro ПроИ1DOllCТВ4
ИМСЮТ несущие кузова. Эro n031J011ACT nOHlt3НТb их ueнтp ТJlЖССТН.
уменьшить общую высоту и MeтмпoeMKQCТЬ коtlстрYКUИИ. Цcnь-
НОМC1tUIJIИЧССКJtе неСУЩllе бесIC8Ркасныс кузова. обычно изroтnВ-
пиваются 'tэ листовой CТa1I111OJIUUtHOR 0.8... 1,2 мм. Корпус тахоro
кузова (рис.18.1) npe.'1CТ8ВJU1CТ собой сварНyJo ICОllcтpyкuиlO н со-
CТO.IТ ИЗ OCH08aHНJI (полв) 2 с пе сЯ l' эапнсR частиМIt. левой
и правой бокови.. 3 С 38l1НIIМИ IфblJlЬЯМН. пере.JlJlИХ крьшьсв 1 ..
КрЫШlt 4. ДвсРII кузова выполнены в виде двух uJтв..\спо8Dнных пn-
нелей: наруаноА и внутренней, СQeJlинеиных t.tr.цy собой при
помоши фJlанuео. соетппne.пеА 1. надставок. OCНOBHьout несу-
шими эnсмеtrmми кузова явпяются такие Дeт8J1" короб.штоro се-
'Iellltя. как стоАЮI боJCОDIIIIЫ. пороrи ома и ptUlUl l IНwe попере-
чIIны. НеоБХОдИМyJo . I К ОСТЬ кузова .nocтиnuor COOТ1Ie1CТ'ВYJOUUIM
с:оелиНСfrием панмей обпIIЦОВХИ. в которых МOНnIp)'lOТCИ paзnИ'I-
469
PIIC. 18.1. K кyJOвa JlencoDOro DnтoмобlUlА:
I I1CS'QJlet кршо: J ОСRODlПJlС (nOJl) кyюu; J .... боКOUIIО; " ..... крыша
8CyJ01ID
Ilble ПQlUCОСЫ и УСIU1lпenи 113 ТOII1C IIHЫX стальных профипеА.
Панели СQe4ИНJlIar как сваркой, так и закnепкам" Jmп DНКТnМИ.
коfжDсныe Нtc]щи. кузова имеют СПСЦJID1IЬНЫЙ каркас, к кото-
рому ПрJllфenлеНhI леталll основания It тomcocтcJfJIых npoфlUlеА.
образуюших спарную феРМУ. УСIVlеНIIУIO oбnиuовочны.,и ПЗI1CЛJ1-
МИ.
nOAYUpl«lCHbltf Ky:IO,Q имеют ЛИ1UЬ часть каркаса ...... OТllC11ьныe
СТОЯКII. дyrи, бруски. УСlшНteЛII. которые связаllЫ "CXJIY собой
HcnocpeдcmeHllO Маl обпllцовочнымI пnнепЯМIt. Каркасные 1I по-
лyuркасные ICОНСТРУКlIИlt КyJOвов на пеncовых 8ВТО.fобнmtх при..
меняJOТCЯ сравнительно релхо.
Кузова COBpeмeltHblX леncовых аВ1ОмобllJlеR ОТJlИ118mcя боль-
шим резнообраэием. от типа 11 Нl1ЗН8ЧСНltR авта"обllJ1Я заDllСНТ
форма кузова. число JlltepcA, сtUltНltЙ и еro п.,еСТИ.fОСТЬ. послеа-
нян D значнтепьноА мере опрелепяется размерам,. кузова.
По числу объемов кузова DЫJ1W1НЯIOТCЯ трехобымнымн ...... МО-
roрныА an:elC. сапан, 6аraжник (расс. 18.2. о, 6. 8) IIЛИ двухобъеМ-
НЫМИ моторный отсек. салон (p,tc. 18.2. 1), в ЭТОМ случае обь..
омы бaruжннК8 И C8JtОИ8 oб1.eJ1инены.
Кдвухо6ьсмным кузовам OТJIОСЯТСЯ также lCy:JOВD Пtna универ-
сап, отпИЧ8JOшиеся от кпасс..ческоА схемы JUl)'Xo6ьeMHOro кyJ088
бопее высоким расnoпожеН1tем 3aJIНсП части крыши, пpoлnенноА
до крутоro свеса (рис. 18.2, д).
Ecn.. oreеКlI.DЛJI 4Dиraте.'1J1, пассажиров н бarnжа оБЫl1ИНЯЮТ"
СА 8 OЛIfО целое кyJOВOM, ТnКОЙ IC)'3OU называется QЛнообъемным.
Их применеНllС D а8Т0мобtlJlСстроении оrpаtlllчено.
470
tI
.
ж
б
1
J
Рис. 18.1. 'fИIIW ку.ю11011 леrкоnыx 4IJrомобlшеR:
Q "тllI; 6 .... .1ИWYl"'I; . .... JП1NР"Н-;l3НЗО; 1 ..... x:JN6ex (Jlllрrбeк): d YI'''tep--
cu; е фюmн ж.... kynt; .1 nltUn
в tllIСТОЯIЦСС Rреwя IUИроКое р3СПр0стр3нение по.rIУЧИЛD.nвyx-
uбъeМll8Я КJllfllО8Иl1t'3Jlcjюрма кузова с бопьwоn fШО I1tnJVdn ОСМК-
пения, ОТ8С'IОЮU18Я Не топысо COBPCMetmblM аэротllШМКЧеamм
требованаtJ..., .'0 и PiW&IOHaJ1hItO IY сочстntllllO DMecтJlMOCТ1t И 1I11-
наМИЧIIOC"J1.t автомобиля с еro raбарllnlЫМИ размерами. НарЯ:llY с
ЭnIЫ 1Y1чеcnю КУЗОIJn ОЦСllивасТCSI ., С ПО31IUИЙ эcтentКJI, кoropilJl
включает р себя piЩИОlfiUlЬН)'Ю tlJШНllроlт}. пас сажи рскоro поме-
щсttllЯ. OTltCJIKY 11 I1ВCT салОНD, сro М"JCpOК,1.IШТ 11 комфоpтnбелlr
ность.
Кузова пcrкOBЫX автомобилей 8WПOJ1НЯJ<JТat как "РLlТЫNИ,
ТDK .. открываЮШИМIIСЯ.
Зо р6lтые ")'JOtIа, 06muшIOЩ1tе З1lачительной ПроЧJlОСТЫО, лon..
roue'utОСТLЮ 11 118ССIIDIIОЙ безопасностью, ПОЛУ'IIU1lt IIDlfбольwее
раСПJIOCТS)СlНСllllе. 01111 имекrr жеCТКIIR 30WKlfYJWjt корпус с MCТnn"
ЛllЧССКОn крышеR и жестхие лneри с оnyaшЮШIIМlfСЯ С1еКn8МИ.
ОтЧЫllаЮЩU«JI «} a вместо МC1lLVlII'IескоЙ крЫШ.t 1tмеюr
скJшl1ышюшийсяя ВОllОllеПРОllнцnемыi. MJ1fKItR тe.rr. Ниже ПРИDC-
471
l1спы Т11ПЬ1 кузовов леrковых авто..обипей. 11t.IСЮШИХ ШJlрокое
распространение о настояшее время.
QH (см. рис. 18.2, а) ..... зз рьJтыn 'lcтыpexдnepHblR кузоа с
пвумя (реже тремя) рsшaми СНnСIlНЙ. Кузов такоro типа .IHOrJ18
H83blD81OТ салОIfО ( (авто".оБIIЛИ BA3-210S-07; rАЗ-3110, -31029
· 00.'11"3. '. пр.).
ЛШfузин (СМ. pllC. 18.2, 6) закрwтыА '.eтьrpcx-. ШССТlШВСрllыА
кузов с двумя-треМЯ рЯJI8МИ сидений 11 "ереroJXШ"оА за СПИIIJCОЙ
ПСpel1Неro Сlшенья. отде.'IJllOlцеЙ пассаЖltpCКI1R C8.'tOH ОТ ПОМСUlе-
IfИЯ DOJUIПJIJI (автомобllJlЬ ЗИЛ-4104).
ЛаlМУЗИН (см. pltc. 18.2, е), у кoroporo .Iад зaJtJlIt C pяnом СIШСНldi
пpeдyt"'O'rpCН склal1ызющиRcя t.tЯПCIfft тсtп. RD3Ывается АUAlyзuНо.v-
АОНдо (а8ТО tобнпь 3ИЛ-4104S).
КtJ6pиOA т...... oncpьrтыA кузов с жестк"м" боКОnИflDМIС. ТnКllМИ
же JlВСРЬМИ и 4вумя..треМJI pяnaмll CIU1CHltR как У ЛIIМУJIIНВ. НО СО
cкnадЫDalOlЦJIМСЯ МJlrIOlN теllТОМ по всему пер.",сетру КРЫI!)II (ao
тои06ипь ЗИЛ41(44).
Хэт,,(Je1( (ко".611, лиртбсlC) ....... эа,:рытый У:Ю8 (СМ. pltc. 18. 2, ) с
l1Вумя ил.. четырьмя боКОВhlМlt дверям.. 1I ЭМIIСП .'1Верью в 3IШнеА
стенке, плавно оnycкаюшеАся вниз.. ск1lшlыwolwtеся Сlll1енья вто-
poro pЯlШ ПО38011J1ЮТ 06раз08Ыоать nпaтформу МJI rpyзu (IRТOM
БJ1Л11 ВА3.2108, .МОСКDич.-2J4122, 3АЭ-IIОS).
Унивrрсол (СМ. рис. 18.2, д) ...... закрl.rrыR кузов с лаУАIА ИЛII чс
тырьмя боКОВЫ,.Ilt 4мрииlt И С J10I1OnHltтe..'1bHOR ЛВСрhЮ 8 3аЛнсА
ториоаоА пnнеllИ. При сложенных зalIНltх СIШСffЫlХ кузов пcrкo
пере060РУJlYC1CЯ из паССlIJCllрсlCОro caпOflD ь СllециanьныА об'ы:М-
ныА JCyЗOв-фурroll JIJIJI переuoзки rpу.юв (ВАЗ-2104. ВАЭ-21213
.На.ва., rЛЗ-24-14 .Волra.).
Фазтон (рис. 18.2, ") --- oncpьrтыA кузов без срелнсА стоRxи с
МЯПGIМ скпадьmaющимCJI вср.,ом, cьeMlIblMII боlCODИIЮЫИ И ВУ-
мя-тре... рядами CИnellиА. ИIIОrлa такоА тип кузова tU13bIвaJOТ.тop-
педо- (YA3-3ISI-01).
К)'М (рис. 18.2, ж) --- зn1'LIтыA JlВyxnepHLIR с )'КОроЧСII-
IIОЙ 6азоА 118 двух четырех человек с OJIHlrm-l1DY'tя рядаМlt cНJIe-
lrий. HepeJlКo ЗalUllIА ряд СllJIсниR n ТDXOM JCyЭове раСС'llпаи tOJtь-
КО на Л n. так нD.3ыасмос купе 2 х 2 (аrrroмоБНЛJI нскоторых
МОJlепей иномарох).
Пикоп (рис. 18.2, :J) ...... rpузопасcmкнрский кузов с oтxpьrroA
опатформоА. убираЮШНМltСJl боКОВЫМlt СIШСIIhЯМII на четыре ---
шесть человек и с лвухыестноR закрытой кабlutоR (ИЖ-27IS 1).
КJэoa uтo6ycoa . Современные автобусы D ОСНОВНОМ имеlCJl'
ttcnьно..eтnлли'.еские ваrolп(оrо Тllпа кузова. которые ПО38OJ1J11OТ
наJ.бопее раuионапьно НСПО11ЬЗ0R3Тb nЛОUUUIЬ салона lIЛJI разМе-
шеиия пассажИРОВ. Масса н СТОIIМОСТЬ кузова состав..1ЯIOТ бonсс
П0J10ВИНЫ сoбc:тncllНОЙ массы 11 CТOlfMOCТII автобусп. БonЬШIIJlСТ80
современны;( апroБУСО8 Ilмеют HCCYlllltfi кузов каркзсноro типn,
412
1fзroтОВ1lеlllfl.rft 1(З прямоyroпьных труб ., 111'rn 'пованных CТW1ЬНЫX
']ле lеНТОIJ. coem'JlellllblX межny собой заклепкаМII It1IИ сваркой 11
облltll0П3ННЫХ CТDJIЫIЫМИ лнста,.и IСЛ.' Лllстами .'3 апЮNННJtевоro
СllЛО08. Эro nORblUlaeт жесткость ..х неСyJпе" Ct'CТCMbl ., СНItж11ст
t.'eтaJlлое",косn. КОtlСТРУКIIIIИ. BHyrpH kYJOll8 рa:JМСI1Ш1OТ ИДСIIЬЯ
1U1Я rmссзжироо 11 ROЛИТС11я.
Каркас 4 (рис. 18.3) АВ1IЯСТСЯ OCHODHOn частью ICУЮDa автобуса.
011 состо ит И3 Itll.t.ero основаllИЯ с несyuutМИ IICpelIHllMH бanка..
МИ 1, левых и правых 6oKOII"H с оБЛIIIJО80ЧНIIIМН пnнелями 5,
110113, nepeJtllen 9.. змней 7 чаетсй основания .. Kpbll18JI 8.
OcHOlIal",e )tJOtIQ Ilре4СТ881lЯет собой с IШРИyJO КОllctpyJCШf1O.
СОСТОJlIIIУЮ И3 npoпопьных балОК /, ферм 2. поперечин J н .аpyntх
эnемснтов. Расстояние межпу ПРО40 'ЬНЫМ" ба,1КnМlI ОСНОIWIИЯ по
nceA мине ОЛIСI18КО!tOe. В наtlбопее OТDeТCТВelltrыx )"Iacткax конС1'-
РУКЦИII OCtl088I.IUI введены ДОПOnlllпелЫIЫС усилипли.
Попере'IИIfЫ связывают IIРОДWlьные бапКJI в CJ1ИН)'1О П рОС ра н-
с..-ТВСННУ80 tcОIСструасuню. прол.onыfыc балК11 И поперечикы ВЫПOJl-
Heltbl И] JIРЯ,.loyJU'ЫfhIX труб обычно размером 60 )( 400 х 3 .IM. rJШВ-
ttblMIf ОПОРI'ЫМИ ЭJ1СМСIП8МII OCHOD8HJIR ЯВ1lJlIOТCJl фермы 2, кaJ'O-
рыс раСПО1l0.ены межny ПРОДОЛЬНЫМII бапЮU411 " боКО8И118МII И
служат ЛJ1Я креПЛСIIИЯ боКОНIIН кузова.
1
Рис. 18.3. Карас t:уюn'1 авnJб)'c::t:
I IICcyUUIC 6сшКII OC'IOIlil1fn_; 2 pM' ОС8tО..JlАИ; .' nO ",Q; 4
xnрuc 1)')01&1; 5 оБJlМUМOесна. п не.,. бо.сО8.tlf: 6 OKot..1O сто.а: 7. 9
'f1I1 .. Ilерсзн." ЧlC1'tI OC.J IOU"JUI 8 kpW1U4
473
к продольным бanкам OCJlOвaнo привареllыфoнштеАныpen--
nCHIIJI амopnlзаторов, пнеамml'lССХИХ рессор. ЛИСТОВЫХ реСсор.
опор лвиraтелsr, буферов XOlID ОТОЧИ. IC фер).АМ ....... IфOнwтeRIIW
реryпятора ПQЛожеllИЯ кузова. К ПРОД01lЬИЫМ балкам и фермам D
срепнеА чаCnI основания приварены кронштейны МИ yeтallOBJCJI
lфeмtнИЯ lCороБЮt пepeлDЧ, вc.naywHЫX бaJt1rоJCОВ, 1ОПЛИВНОro бака
и rnywителя.
ПОД Q,т06)'CD оБЫЧНО 8ЫПОЛJfSlСТСЯ из баКеЛ1rзuРОВВНIIОЙ фане-
ры топщиноА 12...14 мм и npикpenяeJI 1C000IОвaJIИ1Oбo1rraмн. Сверху
пол покрыт рс3ИIIОВЫМИ коврами.
Бокнины КYJOIItJ по nOДOlCotrнoro 6руа nPCДCТВВ1UlJOТ собой кар.
IC8С Н3 стальных омсr006раэных профипеА, соедннеикых штам-
пованными крсСТОВItНIМИ на точечноЙ сварке. НаружнW1 oбnи-
UОИК8 5 боКО8ИН JlзroтoanСН8 И3 пнС1ОВ aJ1lОминиевоrо сплава .,
прикpenлсна к кар1С8су апIOМИНИС8Ы.МИ 38JCJ1emcaMiI.
(}IU)HHIII стоulШ 6 выполнены OТJ1eJ1ЬНО из стальных luтaМПО-
88JIИWХ ДeтaJleA П--образноro сечен"", сваренных меЖllY собой.
Стойки приuрены к ПOJlоконному И напоконноМ)' брусьям ку-
зова.
Кt1p oC "PblIIIU 8 выполнен И3 набора ПРОДOnЬНЫХ и поперечных
эпСИСJП'08 и тоже I.мест 06JtИЦОIIC)' из 8JllOмиtlиевоro смава, при-
кpeMCHнyIO К каркасу закпеПКnМIf.
Н8Jl38JIНИМ МОСТОМ автобуса HecylUHe llродопьныс болКJt изо-
туты вucpx JUUI увепичеНИJl ero yrла C'ЪC3JUL Кромс 1Oro, r.tСЖАУ
npononьными 6aJUcaми приuaрскы 40Попннтельно брус и попере
'IIIны ТАКИМ образом. что ОIIИ со:шают накпон МИ ycтaHOBКJ' пмв,
которЫЙ без выступа перехОJlИТ в ropIIЗОНТ8ЛЬНУЮ накопитепЫl)'lO
rшоtЦaJIXY в зan.нсй чаC'Пf 7 основания.
ПеpellНJUl '1DC1"Ь 1C)':JO&a 9 имеет стапьноЯ каркас, на котором yc
тановnеИ8 oбnllЦОВка из пИС1О00А cтanи. В lIВepиc, предусмотреН-
НОЙ Д1UI доступа It JlВlII1IteJПO, 11 8 НIIЖНIIX yrп08blX П8НeJUtX IC8рlclc8
lDCeetCSI решетка JIIUI ПОС1УМСНИЯ во:шуха IC J1ВиnrreJUO И pal1Нaтopy.
В верхней части передка нмеlO"lCJl маршpyrныА указатмь и венти-
J1ЯЦIfОRНые OТDepcтнJI ХУЭОВ8. Кабина DOЛИТeJIЯ (OJ1НOnВCРIW1) 01'-
делена ar rшcca-и расоro noмеШeнJlJI rnyxоА переropoдкoА. ПВlcemt
и каркас переl'OpOJ1КИ стальные, сваренныс ТО'lечноА cвupxoA.
ДJUI веНТИЛЯЦИИ ка6ИНЬ1 обычно npeJJyCМoтpcH ОТ1фЫ88JOшнА-
СSI ЛJOк В Н8ICЛOIПlоА части ПOllЗ, вснтнпятор и оnycкmoщееся стеlШO
лверll ВOJ11IПJUI.
Двери автобуса обычно выплняIoтcJl раздenыIынH lU1Я пасса-
ЖI,ров 11 8OJlИТeтI. Передние JlВCри lUUJ пассажиров DыoJlнJuor
трех- ила. чeтwpeхстворчатыМ". а 3alIНие четырехстворчатыми.
Они oткpыaalOТCJ1 И 38KpЫMIOТCJl пневм1tТНческимн механизма-
МI', ynравnяс..ыt.l.I 8QЛJП'eJIСМ.
Окна автобуса разные по форме и Конcтpyкwtи. Боковые охиа
часто делают ПряМОyroJlЬНыМJf с ра!lдвижным1с форточкамll: 8СТ-
474
ровое 11 33lUfCe стскпn JI1IЯ 60льuJей об30рНОС11I изroтaМИDaЮТ боль-
шими и пfyтыи..
ШУМОИ30JlRUИJI кузова обеспечивается 38 счет Прlfr.IСНСllftя про-
ТИВОWYМIIЫХ паст, битумных 'tnCТIIK. теnлоизопЯU110ННЫХ 11 пер-.
фоРНроВnllНЫХ картонов 11 дрyrих Maтeplt8J10D.
Чтобы обсспечlП"Ь kОМфоfJI"НОСТЬ. в ICОIIC'lpУКU..JIICУЗОва препу-
смотрены: хорошая обэорJ ОСТЬ JV1я 118СС8ЖliРОS. которая JIOCТHra-
стся увеличением высоты 1IIIJllРИНЫ окон; эcI)феlC11lВН8JI DC.msnя-
IUIЯ, 06еСПС'lillШCмая нanичtlем болЬШi'Х форточек бокоDых ОКОН
If люков KPblUIIC; IIктеtСС.'ПНое осяеШСНltе 8 UC'lcpttee оре UI: эф-
феlC11lВllое отоrшеНIfС..
Для улобства упр.1ВnСIJIIЯ .. УЛУЧllJснJtя обзорностн В IC)'3ODC
t oтpeflbl: )'С11)ОАcmз ми обмыва и ОЧIIСТКИ нcтpoooro СПIC7I8,
ПРОТНВОС01lнеЧlfые КОШРЬКII 11 UnOрЮI окна, зеркала лля НA6пJO-
пСНltя 30 ВХОД,ОМ 11 DЫХOJ10,.. 113СС8ЖllроВ. tшбпlOJ1еlllUi 33 пороroА и
паССВЖIIРСКII,.. салОНОМ.
Кyюu rPТ.J08WX UТOM06ud. У rpу:юnoro оотомобllЛJl кузов
COCТOlrт "1 кабllНЫ 11 rpyJ01Юro КузОD8 ....... nлa1фоРМЫ. К кузову
также относится оперение. эnJфЫD8юшее те 'IЗCnI DDтом06ИnJl,
которые рзспonожсны ВНе кабины: IC8JIOТ, JCpЫnЬЯ, обпнuовJCD ра..
JtJt8ТOpa, 11ОДНUЖЮf. У rpYJ08ЫX mrrо..обипеА. которые lf.МeJal' ка-
бину. раСПОЛОЖСIIНУЮ 11М lUUtraтелсм. ICDПОТ oтcyrcтвycт, а перел-
tlяя часть кабllllЫ ЭТItХ aвroмобилrА ЗaJCpLUШetCJI oбmlЦОJlOlIНОЙ
панелыо. В змнеr. "nсти основания ТDкoA каБНl1Ы установпси за-
порный МСXn).113М. которыА Н8l1СЖНО улсрживает кабltlry от само.
JlроИЗ80ЛЬНОro ОПроJGШЫВaJIИЯ.
rрузовые кузоВА овтомобlшсR MOryr быть yнuaepclJJJbН6UlU МИ
спtЦШJЛUЗUpollDННЫVU.
Униlf DAWlЫЙ K)'3OtI препcтnвnяст собой деревянную ипll ме-
тапличесхую rpyэОDую моТФОрму, испопьзуемyJO мм 11ереlO3КИ
ра31100бразНI.IX rpyэoв.
Сп чиatlизиJIOflDII"ыи "узOtl с.,1УЖИТ JL1JJI псревозки rpуза ТOJIIdCO
определенною ПIПО.
fРJ"ЗOIIlUI nлатфоРiNQ yJlltOcpcaпьHoro кузовз автомобипсА ЗИЛ..
431410. rA3-3307 СОСТОJП из OCНOВnНJUI, ДОШ8ТОro нacnUlа папа 5
(РIIС. 18.4. о) nтrrфoрМhI, пеptJllfеro НttПOl1DllЖНОro борта J и трех
OТКIWIЬDC бортов 6, ЛОСЮI которых скрсмсны сталЬНЫМl1 lVIac:тn..
Hnмl' /0.
OcICODaIlIIC ппатформ,.r с:абрано на несКОЛЬКИХ ПОl1СРСЧНЫХ 411
лвух ПРОДОllLlII.r" переВЯН1fЫХ брусьях 2. пoc.nе.тие с поыошью
cтper.nrlIOK J 1I 9.:репятся К раме. OrкIIДI.ЫС борта 6. 7 соединены
пеТJ1яr.llf /1 с OClfonaнifCM nпnтфоР IЫ 11 удерживаются D закрытом
папа.еНИII КрЮКОМl1 8уrловых 3а110роВ. конcrpУКllIlЯ которых НС
ДОnyСkaС:Т саМОПроИ3ВОЛЫlоrо <mcрЬП11J1 бортов.
rрузооая nЛn1форма 88То .()(jипеn r 3308. .33097 -Садко-
МCn1Лl11Jеская, cnaptl3JI, с ОТКИJ1hlRaIOIJtIIМCJ1 38l1НIIM бортоt.t. Ппат"
475
1
а
6
Расе. 18.4. rруювwe fU1атфорМhI &1lno..оБIUlеn:
IJ 3 tЛ.431"IО: rАЗ...З307; 6 .... rA3.)3097 . cuкo .; 1. 9 cтptM.II I; 1 --
"ралОо "Н"'n брус; .1 пе I"" 6ai'r; 4 ПОltq1CЧН..М брус; $ ---- пол rt.1I1афор -
м...; 6, 1 onctЦllLlC Оорта: 8..... кpIOXal уаО8ъах :sauopoa: 10 kpenc:x"ble '1JIК-
тины; 11.... "пт. бavнм. : 11 Zl)Тn; IJ .... уrnar80lИWlшА UJUlJ; 14. 15 ОТХМ4-
IIWt C.lпCHЫI; 16. 1/ .... аереа.,fНOooмeтuлаrlССICНС рсшеТ1(М; 11" 20 CКMnwe
CII.lC1W1; /8 1L1""" 19 бсжО80А 60pt
476
форма креПlfТCЯ К раме в '.cтwpH8Jtuarn точках через резиновые
промм,," с nOMOIIIhlO бо.'IТOВ. В J1ВYX псрспних ТОЧkaX креМСНЮI
YCТnHOl1:1CIIbl UНnlllutpll'lеские пружнны.
По бортам /9 It впереди ппатфорыа (рис. 18.4, 6) имеет настав-
ные J1ереlUlнн метамические рсшстк" 16 Н 2/. Боковые реWСТЮI
и:sroтoвлены с ОТКИЛНЫМИ СИJIСНЬЯNИ /4" /5. Средняя Ч8С1Ъ мат.
формы оборупооана сьеМtlыми СIШСНЬНМII /711 20. ЗадииА борт /8
заПllрается с 4В)'Х сторон рычажНЫМИ запорами.
Дпя зашиты ar ДОЖJUI и НС1Р8 ЛlQJ1сА и rpy:J08 н11 платформу
CO*CТ бытъ ycтaHOВJIeH хлопчатобумажный теlП на ПJtТН метами-
чс:ских Лyr8X /1, который 8 верхнеЯ ЧDСТ11 фИJCCItpyeтc.R УCТВIIОВОЧ-
ным канатом 1]. Тент оборудуется ОКlШМИ. ПРIС CНJlТOM тенте лyrи
устана811llва я It СПС1Ulапьные ПtC3lt8, распоJlожсIDlыe в переа-
нсА ЧDСТ11 матфоРNЫ.
Нв 88ТO"'OOItJ1c КомЛЗ-S320 И еro NОДНфИJaU1ИJlX YCТ8JtoвnetlD
метапличес:кaJI бортовая 1Ш8тфорМ8, СОСТОЯ1WUl 10 ОСIIOD8НИJI И
lueCnI бортов с пtC3llDМИ ми yc:t8fЮВКlI кnpкacв тента. Основание
f1ЛВтфорNЫ ЬЫПОЛIIс:tlо D DИJ1С MC1U1IJIII'.CCKOro караса, СОСТОJlЩС-
ro из мух боковых профнлсА t обвязок И ПРОД01lLНЫХ усилителей.
связанных с поперсЧ1Па1МИ бмКDИИ. все 3Jlсменты каркаса изю-
товпсны И3ЛИСТ080R CТDJIII ТOJUUlmой 2,5...3 ММ. &орта nла1формы
состоят из NCТD1I1IИ'lсскоrо каркаса .1 ПрофИ1lНрованноА nalleпll,
IIзroтoвпснноА из пиС1ОВОЙ стапи 1WIшиноЯ I ... I.S ММ.
Кa6IIНa rPJ308OfO 881ОМО6аа. 01.8 ПOJDIН8 обеспечивать MaKCIC"
..nпЬHьrA комфopr, bk-'ПО'mя хорошую обзорносп., дocтynHOC1Ь 80
11ИТCJ1J1 IC пр.сборам н opraH8M управnеНИJl. упо6ство в:<ода, поаш-
ки l' 8ыwlки.. Ка6ИJtЫ изroтaВnНIШJOТ днyx It трехместнЫМИ. а на
ввтомобllJlJlX. предназначенных AJIЯ NСжnyropoJUlИХ псреВО30К, их
обоРУJ1Y1OТ сnaлЫIЫМ местом, pucпопоженным за сnmncnми сиде..
ннй.
По pacnопожснИ1О на J)Dte кабины лепятся на два ntJID: lW1oт-
IIыс каБИJfЫ, ycтaJювпенныс за .DВН e.1 (8ВТONобипи 3ИЛ-431410.
rA 3307. -3302 .rАЗеп... и др.), н ПСpel1Ние (бескanontьас) ка-
бlIlIЫ. расположенные нм ltВItl'ilТeЛСМ (ПВТОМООIIЛИ МАз.-sззs.
КамАЗ-S320, -4310 1I др.); их, как праииnо. ЛeJIают опрокиJ1ыа--
IОWJtМИСЯ. ПеJX'JJНJlЯ кабина n038OJU1CТ увеличить МИIIУ rpузовоR
матформы. обеспеЧlllщет xopouJyJO обзориосп. доропс и улучша-
ет лос:туп к ДВltnrreлю И APYnlM arperaтaM, раСПOJ1ожснным ПОД
кабиноА.
Кa6Jtllbl СРУ30ВЫХ а вто м 06ltл сА массовою npoH3НOl1crвa (ЗИJI-
431410, rАЗ..3307, ..3302 .rАЗель» "пр.) ueпьно.\teТWL1ИЧескис, двух-
nвepHыe. с: n,повыми основными сборочными eJUtННцвми (OCHG-
nnНlle. панCJlИ и Т. п.), имеют в ОСНО8НОМ Ol1Иll8КОВую тextloп
ПIЮ ИЗfOТOвлеНIIЯ, УН.tфstultРОваны по устройству .1 ОТШIЧ8JOJal
ЛИIIJЬ размерамJt 1I некoroрыми КОМПОIIО80ЧИЫМИ рсwениlМU 8
38BIICIIMOCТJ. от моде.llеА автомобllЛсА.
477
8
Рис. 18.5. QбoпОЧКОВLUllCDбtпm uтoмo6tUlа rA3-3302 .rАЭcnь.:
I 0C1101UUIWI ПOJIА кlБIIIIW; 2. 6, , nlНCJUI об811... (С()01"k1\П'КНt'О (\08(0_.
nqJCJJНII_ " 1UИJUI): з.... стоАа I1UМ8IlopA ; ,,--- "OIассpoll пo:ueDТOptlоАIRJlIYPUIW:
j.... КOJCYX фары: 7 крыша
УстроЯство кaбmlЫ (PIIC. 18.5) л.ано на 11pltMepe rpyJODblX DD1OМG-
б1IJ1CА семеАства .rAЗenь-. Закрытые корпуса кабин Э11fX автомоби-
лей сварены из заранее полс:обран1fых крупных Y.lIIон: ОСНОВ8НIOI I
кapКВCHoro ТИП:!, 3UДHc:A 8, псреднеА б 11 боковых 2 nnнспеА 1I
кpьrUJlt 7. Необхоли,.,u жесткость указанных узпО8 лocntrae1'CЯ спс-
дyIOШlfМ образом:
ОСНОВ81IИС l1eJ1ВJOТ 113 коробчатых заИlCtlyrblХ профипеА. СOCllи-
иеlulыx сваркой между собой и со WТ8ЫПОDaIIНЫМJI детапЯМ11 пма
JCDбины;
ПВIICnИ имеют DbllUТ8)lnODКJI рaзnИ1fноА формы " ребра, папу-
чеЮlые Прll сварке сопросснных :)лсментов панелей;
крышу вьmoпнякrr купопоо6разноА IIЛИ ВЫпyкJlоR ФОрt.fЫ.
ОrJIII'lJ rreпьной особеНt'ОСТЫО каБJIН zштoмооилсR .rАЗель. К8-
пАете.. ТО, что 8 подкапотном теске ycтnнoвпeHЫ силовые эпс..
менты nepeдllcA панел.с: понжеРОJIЫ (подрамники) 4, СТОИ1СИ
рмизтора З. КОЖУХИ фар S, которые СОCJIннены межлу сабо"
сваркой н образуют *eCТJCyJO простраIfCТDeННСН:ИЛОВyJO lCонет-
pyкtlИfO .
Двери кабин rpy:JOвых 88ТОмобипеR собирают 113 НDр)'ЖноR И
внyrpeииеА пnне.Т1еR If навеWИDDIOТ на кабину на двух петлях. Под-
собранную с оперением кабltJI)' ycтallDМltвalOТ 118 p8.\fY И крепят 8
трех IIJ111 четырех ТО'ПС8Х при помощи :шастичtlЬLt СОeJIlfнениtI,
причем 3alIние опоры каБSIНЫ MOryт иметь пру.сИIfIlО-рессорную
ПОl1ВeCКУ и амортизаторы, '110 разrpyжaeт дe1tL'IИ кабllllht от 111-
npuceHlrA, ВО3НИJC8ЮWНХ при перекОС8Х рамы во орем. .!1ВИЖСНИJ1
aВТOt.,06IIJ1I.
478
18.2. Оборудован... кабины rppoeoro 881'Омо6мnя, kY3088
I18nCОвoro 881Ом08ипя .. 8В1Обуса
КОМфорntость рабочею места nOЛIIП.'1JI. а также размеЩСllне в
кабlfllnX аuror..обилеn oprwlon ynpaвnе"I'Я t обоРУДОВnНltя. КОIП-
рольнО-lfЗ.\ССрlпenьных nPlfборов. СI.пш.1JЫfЫХ устройств Н меха...
IfИ3МОВ ynрамСНИJl 8CnOblOra lalfblblli аrperaтaми рсrnauСIПНру-
стс.я эрroIIО ПIЧССЮUIИ 1'рСбоОЗJlIIЯWlt. ЭnIМИ треБОIШНИJlNИ пре-
дус.'атриооеТСJl удoбcmo посапКl1 С рсryпllрооаllllеи положения
ЭJlсмеJПОD CMelltrA. хорошая обзорность "пе ,и 11 сзanи, удоб-.
CТRO расположения opralfOD yrtpaRIIСlIlJЯ 11 пc.-.:OCТL пользоnaния
ПРllбора.rи DeIIТИЛЯIlIt11 11 отопления. обеСПСЧСlfllС безопасНОС11I
пр" аварllИ.
Дnя oбnсrчеЮIЯ работы с npllбоpcL\flt It устройствам'l Н1I ВЫ-
8C1IЮЧDТСJlJlХ имекm:я СIIМВOJ1J1чеСКllе IlзобрахСНIIЯ. характеризую-
ЩJfС "Х назнn'.снис. а также cxct.tbl .. тuблИШtl положении кнопок
11 переКnIO'.ателеА JcонтJюJlьных rtри60роо It pышroоo oprallOB ynрав--
пения. В Ia1Чествс I1J1имера рассмотрим р.1ЗМСII1СН"С, tlЮ.IП'IСННС И
правила пол вания oprnH8MII ynравnе'IIIЯ. КОНТРОЛЫlо-1t3МСpJl-
телЬНW'III ПРltборами 11 ИnШЛЬНЫМI' устроJ'ства,..и. yc.:ТnlloвпCH-
НЫМII на автомобlШЯХ семейства КамАЗ.
Opraнw ynpaue..... РуЛСIЮC копс:со 5 JlМеет yronпС'ПlyIO cтynll-
uy Н сr.IОIIТltроnЗНО 8 кабltffС (pIIC. 18.6) таким образом, чтобы
06еспеЧltТЬ удобное ltаблЮЛСltllС: за пок,U-ufJtRМlf ICOHTPOnbHO-И3-
Mep .'IbHblX ПрltООIЮВ.
Кнопка I крана упраИnС:НJtя ucnомоrnтелLноА тормозной систе-
моЙ расположеН!t ..а ПОЛУ к.nбllНЫ под pyпeвoR 01I0ItКоЙ. При на-
жапtи на КНОJlКУ Дрос: '1ЬНШ! :шслоtlКn, rltpeкpblDWI проходное
ССЧСНIIС n .IЫПУСIOtо,.. r330IIРОUOДС. создаст ПропlDOlUlМеllllС в
CltCТCMC Ubll1YCкa m300 1. O.llHonpcMCIIIIO OТ1CJ1Ю'l3С'reJl полача топ-
ЛIIOn.
Педаль 2 Уllpa1JJ1СНИJl tехаНИ3 IОМ U'''IVIЮЧСIIИJI сцеппення на...
весноro nlna Зn рсl1Лсна на ICроllUJТeАиr под IlрибоРIIОЙ пDlleJlыо.
слева от рулевой колонки.
ПеДDJIЬ J nptfOOдa лвухсеJCUИОJfНОro Кр3на pn60tlcR тормозной
CllCttMbI И пелanь 4 ПрJIDOJ1П реryпироuotJtlоro pьrmra ТОnЛI.ВНОro
насоса bblCOKoro дaмelll'" закреплеJrы в OПJIОМ кронштеЙllе, ко-
торый YCтa110DJICH на по.'I). кабины. слраоз от рулсвоJt К01IОНКИ.
Рw'шr 6 ДИCТdН11110ННОro ПрltВOЛn механизма переКЛlОчеНJtSl
передач в основной коробке JШХОДlnCЯ справа от сиденья IJOЛltтenJ1.
D рукоятку рычnrn 1ВIОlrrироВВII перекnю'.ВТС'ль крана ynравпеllИJI
п.епlrтcлем (в верхнем попожеlflfll переключвтеля ВJClIЮЧСНn ВЫС-
UUUI псрелачо. 8 D НИЖJIСМ --- НR3IUая).
На УПЛОТJlителе опоры рычат ПСРСХ-1ючения псрелач рялом
расположены две р)1t:оиnal: рУКОЯТk8 7 лля останова J18.II JтeJUI.
рукоятка /0 JL.1JI ручноro управления ПOJUlчеl. топлива. Дли оста-
479
1
6
p.tc:. 18.6. Oprottbl )'npaonCHIUlII обору40D3lCllе tcaбllllld:
J kt.OllU УnpunСНИI 1a10моr:aте.'laН"И 1ОрМО30"; 2 nQL'lIa ...ключеtсJUI
CUCII:rCIIII'I; J .... rOPМO]8W8 пела.,а.; " --- ne4L'l1. na.uЧIt томна: 5.... рулсlCX
ICOJI О; t- pU'r.lr ynpll..1СlntМ коробкой nCpc.:ul": 7... рухо8УIW 0Cfa8l0a 31"ra.
Te:u.; R ...... р)'ХОtпU ynpuпCIllUI cmtIHOIflfWМ n K"W" topМО18ШJ: 9 ....
КnJn8IЗТСЛI. J1yc ro no.aof1l(U1 "; 10 P)'ItOIПU 11)"IIIOro ynpaL'СIIИ. mшa'ICI
tOI1.'I пав
Нова l1DJfrnтелJl нсоБХОl1ИМО ВLmlнyrь рукоятку 7, сеЛIf PYKOJIТIUI
уюмсtlв ...... пвиri1ttJ1Ь roтOB пуску. ДЛЯ УСТ11НОВКИ постоянltOA
чncтotы DJXlЩСНIUI К01IсttчaТOro Da1L1 пmlnпeля следует НNЖNТЬ 'tз пе.
даль 'пpannеIIИЯ ПOll.8ЧИ 1011111183. а M вьmlнyn. рукоятку /0 уп-
рамеНИR ПОlШчсD топлива 1ft повернув ее, зафltКСИpotШТЬ не..
06X01lltмyJO частоту враUlения КО1lснчатоrо вала lШ иraтел я.
P)'JC0JIТ1t8 8 крана ynpaмCHIIA стояно',ноR и запасной тормоз-
НLI tИ СНС1емамil .IDXOl1Itтся справа от СIШСIlLЯ водитenя. Pyк08ТU
ФIIКСИРУctal 8 JUJYX крайних 11OJIО*СIlИЯХ. При переисшеНllII ру-
КОЯТЮI крана 8 вepnfJUIJIbНOC: положеНltе npoHCXOJ1IfТ D1CJIю'rенне
СТОЯIIО'IиоR тормозной системы. ВыкпючеНlfе ее происхО!1ИТ np.1
480
перемсщеНИJI рукоятки а ropи:юнтапьнос ПОЛОЖСНI'С. При пере..
мещеllНИ РУКОJIТКИ от roриэонтапьноro попожеНl1Я вверх нв yroл
!10 608 ВkJllOчается зanacН8Jl1ОрМО3IW1 СИCnМ8.
Выкmoчатель 9 пусковою подоrpcваmnя расположен справа от
СИденья во.rurreля на yrшоmИТCJIе опоры рычra переКnIOЧСНllА
персшач.
Кoм& ......pou. aepe&arllтea. Он закремен на рулсвоА
КOJ10tIКC ПOJl py1Ic8ым копссом (рис. 18.7) и COCro lIТ ,О перскmoчaтe-
ЛJI света, ncpeJC1lJOClDreUl указатепеА I1ObOpOТO B и JIВ)'X 8ЫlCJI1OЧ8ТeЛеА
38yxoDых CИJ1WIОв. ПСРСКJllO'I8ТCJJЬ света раСПOJlохен с npaвoA C1'O
раны комбинированноro псрекnlOЧ81'МJl и имеет ."tа юШ)'lOC$l
pyкoJlТК)' З, котораи устанввnиваетсR в трех фиксированных nOJl
*еНИJlХ; вxmoЧОНllС пOJlфaРНИJC08 t 38J1НИХ raбaрнтных фонареR и
освещения прн60ров; вкпючение БJn.Dкисro света, 38АНIIX raбарнт-
ных фонарей И освещение npиборов. Кроме этоro, иместе. Не-
фllксирооаtlНое ПOJlоженlfC pyICORТICИ 3 ДJUI СИПШ1lИЗlUlНИ С8С1ОМ
фор. на корпусе 2 JCом6ннировnнноro ПСрсJCJIlO'l81'e1U1 IШIIес:е11Ы
СИМВOJIЫ RIc.'z1oc'3eMых потребllтcnеА электроонерmн при каждо м
ПOJlожеНИII РУКОJIТКИ з.
Кнопка 4 включеllИЯ пневмаПI'lССКОJ'O 38)'JCOВOI'O снПIМD рас..
ПО.10жено 8 торос псреIOlЮЧ81eJ1J1 света.
Рычar J перскпlOчателя yкaэaтeJtеА поворотов pacпonоzен с
лсвой cropolfЫ комбинированноro ПСРСICJПO'I8ТCJIЯ. При nepeмеше-
Hlfll рычаra вперел DIOIЮЧ31OТCJ1 указатели оравоro поворота, а при
псремещении нaзan ух ли пeвoro поворота автомобиля. Пе-
реКnlOЧатель IIMeeT 8ВТОМ811tчес:кое устройство A1UI возвращеНJfЯ
рычат 8 неАтральнQC положеНIIС по окончаllНИ поворота и ВО3-
вращении рулсвою КО11сса 8 папо.сине, COOТIIeТCТ8)'JOшее прямо-
ЛlIнсАному J1ВижениlO uroм06ИJU1. Электрический звуковой с.и-
нап 8JCЛ80чaen:я при переМСutеНИII рьrчаra вверх.
Рак. 18.7. КомБНltировatlllWЯ
11ерскл IDЧатепь:
I рычar; 1--- "орnyc; '.... p)'X0I'11QI
ncpclCfOOllCHIUI CDmI фар; ,,--- kНОnU
nнe...811Rccxoro 311)'n1Ol"O С11naL'l:
I МnЮ'ftН* )1QI3iIТeЛеА IlOlOporI;
11 IUlO 8 ае)lие :AJlСктро)JtУКО80Ю
ntnwal; А .... . nW JIUWfJII CICТ
фар, ra6aрМ1"'a.Ie ОП... .. ОСIeШС"ИС
U18ТD npн6opoI (nМ08Ctl8C не_-
apoaculJloc); 6.... 8ltUJЧeНW nбlРwr.
'IЫС оnt88 .1 ОСaeщeJUIC Ul8ItU "рибо.
роа; В IIICIJDltCIIW 6zIDниI с8е1' фар.
n&ap8mtble оnne " OC1InIellne uunu
прм60рое; r IUlОчс:ltW a1WIIII
CICТ, raб8рRmwe от" .. оаеШС..I8е
WIПQ "рn6оро8
16 '" ,,,...f.. ..
J 4
481
K08'l'JlOlWlO-lDМеpllТt'JlWlWe армбopw. СlIПI8JПD8торw . nеpeuJO-
..та.. Все Прllборы pa3MClltCHI" на Шlmcс в левой '1 '111 np&lOOp"
IIОЙ панелll (pIIC. 18.8). В певом и правом вepXHlfX yrпax 1IJJfТК& JJ
расположены (i,'tOICH I 7и 8 /2 контрольных naMl1. На среднем
ШJlТКС ИМСIOТCJIICJIahlfWlt 34...... З9 ВЫК11IО',anmсй It ПСрсКnIOЧЗТCJ1сА
приборов элсктрообоРУ110ваНIIЯ. за naнелыо Д которая oтKJIJ1.ы-
В8СТСЯ при вытяrИВ8НIIИ, СМОIПJlрован блОК 11pcJ10ХрПНlrreлеR.
В праной части при60рноR П311МИ нахQl1llТСЯ 8СlисвоА JlUlIIK.
ПРII нажатии Н8 KHOIIIC)' 32 8ЫК1llOЧСНIIЯ .r..8CCbl. аnтомоБИJIJl
ВICJI1OЧ8JOТCЯ аккумуляторныс батареll. пр). 110ВТOpHOr.' ItaжDТllИ
выключаются.
Пр'. ПОВОpotc ICJ1JOЧ8 8 замке Э/ ВЬWllOЧatCllJI приборои электро-
оборудования 11 cтa pltpa вправо до wе.'1Чка IIК1IIOЧWOТCЯ npJ4Gopw.
при JlaпbHCnWCM повороте ВlCЛlOЧаСТСJl стартер.
ВЬПCllюч8ТCJt11 I расположены в обоих блоках ICOктponьныX ламп
" прелназнаЧСllЫ мм проnepки IlcnpmsHOCТn ICOнтponЬHЫX ламп.
КОIIТРОЛЫIU .пампа 2 имеет красный светофильтр l' СIIПIМИ-
з.'руст О r0t0811ОСТН К роботе 31IсктpoфaJCCnЫIОro подоrpeоатeJUI
-
PatC. 18.8. Пatае..... npи6ороа aJltUМоБИJIcfl CCMCnCТJ:I КоNAЗ:
1.... IWUIOЧlТeJlМ МI npDl8q)lC" Xotf1'POJlWIr.a ..1IMn: 1...... КOlf11XL1a.нu JIIA8IU1 IUIO-
..а.о :)ДcпpoфI ..юro IqO _ICU; J. ".... IOIfI1)QJfWI" ламп.. 8Х.1JOЧeJm8
уuзпe:sеА по 8ОрО1ое; 5.... кotnpCUWm.l n:lNlIIIlDJOIlCJlRJI мtXUlJmID 6..'О ПpoII-
8CI' межосtllOl'O дwффept'tlШWl8; 6 .... kОКf1JOЛWWI .1а.\См IWJIOЧСIIН. 11 UфOрк -
прем.,атв caмOClUW.oro "P"UtItI U10м06n..u..,а.'IЧО; 7 pexplllwe ко,п-
paпwtwe пампы; 8 kOfnPМ.HU JUlМI1I manr...... aмCIlIlA . бuпollt 8:0111')1'1
прпlC\1a тoptfO]Ol IIСpeJ1НИХ коме; 9 kOlf11XL1WIU тамм ".11". .DMCIIU .
б..rJOt IС КOII1)'PA nplUlOD topWOI08 SI!U.eA teЛexxlc; 10 8СОИ1рс1.'IЫWI тасПl
пumНI ламе.... D 6:LUOIIC 8COtf1YPa CТDIlfOЧffOJ'O А :ll8I18CНOro тормоюь; /1 ....
lCоктро.1WW1IUNпа "a:sСНИ8 aMeН1l8 11 ба.unнс КOtrrypa np"18O.U I8CtIUWonaTe.n....
IIОro 1opм01l: 12.... ICOJ '1bl'" M DXJIIO'CCIU" CТOII,CQlUIOro 1QpMOJU; 13....
Unn08С прnC5apelоА п."м,,: /4... ).... .. ПIШ CDJI1IQ:UOwrЯ ..wcoc:rи;
/' ..... )1C8J11Uk )'P01НJI1OIUlHJ3; 16..... CII."WWerp; 17..... тaxo.\tnp: 18... 1,.,.1СРИnP:
J9.... pumw. AU.'leIDUI HK'U1: 20.... pcryJmOp ОС8СшеltИJI ШIC11C4 при6ороа; 21
JLl)1a:tpeJI0'I'c"n ма.to"етр; 21... оташнаа naиeт. блока npeaoхра.СIfТe,1сА; 1)
8WUIO'CltU. t8etfel :llle КIpuф.. а:елIrНОrv пмоrpc.rrлll; 24 .... рwчuос" )'11p.1МC-
1... кpaJULWI1 otODartUJI .. 3ICЛOНusal1lОШ) t1рс.1МктCJICА; 1s 81СрсlWOЧa-
fttЛIe МCUIIID". ПО4VМl м.а1фс)р МW 8I11"Owo&m.-aua0C8il1h1; 111 КJIOIIO II;pgJlI
UlP1tAHoro J*1OPшаНJaШt8 cтotltO'lHoA ropм01l.oA al ww 21. 18 kIlOfI .
кpaJlO8 yJ1 p1Mr" .. JUCПJUlИ UOOЧIIС11lfCllС.: 29.... рwчucок 8CpCI114 aulO'le-
.ut8 МQ8InS1WI 6.lolOfpo.,," мeJCoc:elOfO т IффeРС 'Iun.'Iа; зО.... pycМТCI ynpaа.
Аt1fИJl JtUJO»f: J/ _\l01C ....JC:I8OU1e.u ПРllбopon е ",роо6ору Лом,,". " cnp-
з2..... 8а1OltXJt 8ЫL'IDЧС'11UI . мкхм- IПОмo(ilWl И 4MC11IKQ"OJl.lOro yJtJICL8R-
..... DWICJlIO'IJIТCJIJDC" IККУМУЛIJтар1'''Х батарей: JJ IWUIO'IПСЛ" tш:tt..... ...
рмАноА СИnClЛИ1аU"Н= 34..... nC'pelCJl80". JI" 3JlenpoJIJИJiI 'Сn 01О'.1ПС;1еА: .Jj
IWlCJllOUтeJlla ОIIOJIIa&Jтельt...х onteA IUПOJtou"u; J6 lk-рск.' 1СЛ" yкa1QJelII
)'P01DDl1ОПJmа.1 tsa пaтчJtК псвою ми npAlOro 61101: з7..... I WIt7IIO""IL"'.. '" п.пф0н08
аби,fW: З8 ... ....uючател ПротUlO1)'JWt.twX фар; З9 .uuJOЧ3ttЛ. аоnonа,..
tU...,oro IIC:lfТ1IJIJlТOpa . аБИII
482
t!
....
.....
о.
.... := If
- . иt\
" ::t
"'-
III
.
483
(термостарт). KoIlтpoJ1bllыe J18МПЫ 3 И 4 имсют хпеиыс СвстофllЛ'"
тры с CНr.moJl8MII. OНJ! 38ropa1OТCЯ при ВК1ПОчеННl1 указаn:лей пра-
801"0 или левоro поворота автОМООИnR ИЛII aвroпoeз.an 11 спY*IIТ
JUUI ICOtrtp01Ul 38 исправностью ламп )'ICDЗDТeJICА.
КонtpQ1IЬНая пвмпп j I'мест кpaCltLlR светофипътр с с:имвопом,
заroрасТCJI ПР" ВКJIJO'lении механизма 6пОКИРОВКII межосевоro
lUfфференuиала.
КОlrrpoJlЫI8Я пампа 6 имеет красный светофильтр с СI'''tволом.
Она DpltменяetCя на автомобипе-тяraче КамЛЗ-SSIО2. эаroраеТСJl
при ВlC1IlO'lении nшрорас:пределИТМJl, который переnycкает мас-
ло в ыаПlcrpмь t.tеханиэма ПOJrЬCЫ. матформы самосвапьноro
приuепа. Две контропьные пампы 7...... резервные.
KoкrponыwI лампа 8имеет с:ветофмыр IфaClfОro IIIIeТa с СИМIIO-
ЛОМ, :saros*rcsa при nalICНИИ дaanснИJI нmкe 0,48 МПа (4.8 кrc/C:M )
в бannОНС контура пневмamческоro ТOpMo3HOro приROJ18 ТOpMO:S"
ных мехаllИЗМОВ передних колес.
Контропьная пампа 9 имеет светофильтр кpaCHOro цвета с сим-
волом, заюрueтcJl при пааСI'ИИ JШмения в баппоне ICOкrypa пнев-
Manl'.eCKoro ториозноro ПРИ80lI8 тормозных механизмов 384ННХ
K 'ec.
Контрольная лампа 10 имеет светофltЛЬТР ICpacHOro uвcтa с
снмвопом, эаroрается при пмеНIСИ Л8811ения 8 баппоиах контура
ПНСВМ3nrчсскоro тормозноro пр.евола механизмов стояночноЯ и
18П8сноА ТОРМОЗНОЙ C"CtCM.
КОllтpcL'Ьная лампа 11 имеет светофильтр кpВCHOro l1DC1'8 с
CIIMnOnOM. зaroраCТCJI при ruшeнии JUUmеНИJl D бамОIlС контура
пнсв"mtчсскоro тормозноro ПрИВОl1D MexDHI13M08 вспомоJ"D'RЛЬ-
IloR тop.t03HoA системы.
коltтpQJIыwl пaмna /2 имеет KpDCНыA С встоф llJlЬТР с: CIlМ1lO-
nОМ. заroраettЯ npepЫ811СТЬ1М светом при 8КJ1ючеНIIН стояночной
ТОР.'О3l10Я СИС11:МЫ. При 8КJПOЧСНИИ JlJOбoА ID 1CoнтponbНWX ламп
38)1'111Т преpыиcrыR сиrнaJI.
YkJa3a1CJlЬ 14темпеpatypы OXnВЖJUtю щеА ..UUtOCТН nO trn "198eт
температуру ЖJШКости 8 системе ОXЛ8*lleНИЯ. Шкапа указвТCnI
температуры rpмyироваН8 8 npeдenax о... 120.С. В шкалу .,.pueи
красны" светоф1Шьтр ltoнтpoпLНoA Jmчm.J nepcrpeвa ОXn ПWЦJdO -
щей Ж'Ш1СОСТИ. ltoтop8JI зaropacтcа при повышении температуры
выше 98.С.
Уuзareпь 15ypoВlU1 ТОIШII88 похазывает КOnJIЧество-roмива.
00 ка 1. У ССЩМЬНОro автоы06IIJU1-ТJП"8'18 КамАЗ-S410. "МСIOШ ro AII
томивных бака, )'JC838'RJIЪ ра ботает от J1ВYX Л8ТЧИХО8. ДпА пере-
КJlЮ'lеНИJl yJCазаТCJIR на J18ТЧIIК npaвoro или левою бака на ПDке-
J1И прибороп имеется переклlOЧaтeJIЬ- Шкanа yк пA rpaпyиpo-
вана 0...0,5... П. в шltапу )'К8эате.'1R встроен красНЫЙ светофильтр
контрольной лампы. KOТOp8JI заюрается при УМСНhwени.. копн-
'Iecтвa томим в баке до 1/8 от еro попноR емкости.
484
Сmшометр 16 ПОК8ЗI.roaeт скорость 8вroмоБJUlfI. а установленный
110 HC C суммарный СЧCТ'lIIК ....... обlllиА пробеr автомобиля D t:1U1
'-аетрах. Шкала CnlfJIOMCтpa rp3ll)1lpo88Jta 11 препcnах 0...120 КМ/Ч.
D шкалу встроен СИI."А С 8еrоф ипь'Jp КOlrrpo1lbНoR пампы, котором
зaropaeтcя при ВКnIO"СНИИ нитей JWlьнеro света 8 фарах.
Тахометр /7 ПОJC83Ыаает ЧВСТО1У вpaulСНИЯ кonенчaroro вала
,,1ВJmneJUI. Шкwш ТnXOMC1JXI rpaдyирована D npeпeJJ8X О...4000об/"fИН
(цена делеНIIЯ 100 об/мин).
AMnep)feтp /8 со шкалой, rpaдуированноR в 11pcJ1cnах +50...
....SO А. показывает сипу зарядJtоro тока (стрелка OnCЛОНlется к
знаку «+.) ИЛИ силу разРR1lНОro тока (стрелКD OnCЛОlfяеТaI к 31tB-
'Y ....).
Указатель 19 дамения масла показывает лаВnСНIIС 8 смазоч-
ной сиcn:ис Д8l1raтeля. Шкапа yJШ381еЛЯ rpanyирована D прслелах
О... I МПп (10 Krc/CW 2 ). В шкалу указателя встроен красный свсто-
ФIШЬТР контрольной лампы 8варIIЙНОro "ЦСНИА мвпСНИJl 8 сма-
зочной С"СТСМС ДВИnSnwl, кaropaJI заroрается при снижеН.IИ ДDB-
лснltя ПО 0.04...0.08 МПп (0.4...0.8 кrc/cM .
Реостатный реry11Ятор 20 ПpeJ1II831шчен АЛЯ реryЛllJIODКИ С1епе-
ни осueщеНIСОСТ1' прн6оров..
ДВУХСТРСЛО'IНЫЙ манометр 21 поКJl3Ываст дaanенис 8 ICOIrтyp8X
ПНС8МDТН'IССКОro тормозноro npllDOl18 МСХ8IIИ3МОВ рабо'I.,А тор-
М03ной CIICYeMbI, имeer Аве WIC8JIЫ. rpaпyиpoВВНllЫС В npe
0...1 МПа (0...10 кrc/cм 2 ). верХllЯЯ ШICDJШ по1cn3ыаст ДlUШсннс D
контуре при80ДD тормозных ыехаЮl3МО8 передних копес. а НJDI[-
но ..... в KOlnype npИ80lШ тормозных мexmlИзмов 3alIIIИХ копес.
BblКnJO'arreп. 2J прадназНDЧСl1 JIJUI ПРСJUIYCКОВОro paзorpeва
wтllфто8ыx свечеА эnat..арофахСШЬJIОro подоrpc .
РыЧ8ЖUI 24 пpeJDШ3lШЧСIШ lШA ynpaВЛСl1ИЯ ItpaJIOtd aroтlТeJUl
11 ззспОIlК8МII no:uxyxораспpeлemпслеА. КРШI oroпИteJUI патlОСТЬЮ
открывается при крайне.. правом положеНI.И вepxнero рыч llXltll .
Два НlfXНИХ рыча-ка ynраМRЮТ заСЛОI,ками lI03lIYXораCl1pClleJПl-
телеЙ. ПР.I крайнем ncво.. попОЖСllИИ рычtDCJCов ПроltСХOJ1ИТ o6cr
rpeB стекOJI кабины и подача во:шуха 1с HOraм ВOДJrreтI и оравою
пассажира. При крайнем правом П01l0жeJfНlt происходит топько
обоrpcв СТСICOJI кабины.
ПРВDllJ1ЫlhВt попбором пможения рычажков 1WfO и заспонок
позлухор.1сnpeдетrreпеR МОЖНО добlrrLCJI ОnТИМ8J1ы,оА темпера..
туры в кабlIНС.
ПереКJ1lОчатепь 25 1tpCl1Н83Н8Чеlt ЛJlJI DICJlIO'.ения МСХАнизма
пОД'ЪС.ш nпатфоРМhI (KamA3-SSI0 11..5SI02). ПсрекпЮ'laтeJlЬ имеет
предохранктелЬН)'lO кнопку И С"ПWlЬН)'IO па.IПУ. которая заroра-
етсJI пр" понороте ры чажка псреК1lIO'I8ТCJIА.
Кнопка 26 крана аварlfЙноro растормажиоаllИЯ Прслtf8значена
JUUI 8ЫJUlЮЧСНIUI croЯНQ&'НОЙ тормозной CIIC1eMbl В СЛУ'18e се ава-
риRноro ЬК11ЮЧСНIIR пр" JlВlnкеНИII.
485
КJIOlOOl 27 краllВ управпСIUUl левой шеткой CТCКJ'OO'I"cntтeJUI
имеет три фlflccJIроввнllых Н OJIНO нефихс:ироваНIIОС пonожсниа
JUUI ВIC1IJOченИJI ycтpo A ! D4 JIIUI оБМЫDD I p0 8ых стекол. При BblТJI-
ПlВ8НIDI рукоятхн ВJCJIJO'I1UD1'CJI поспедОВ81'eJlЬНО низшая и ВЫСШ8JI
скоpocrи двюкення щетки cтeк.nOO'lllcтнтeJIJI, а пр" пьnяmваиии
40 упора ВКЛ1ОЧВСТСI ) I ACТDO JIJUI обмыва СТ'СКo1I. УДСРЖJIJI8ТI.
руконтку В краАием ПOJlОВННJI CJRШ)'CТ не бonее одной CClC)'JfДLI.
Кнопка 28 .113 уnpaвnенИJ1 правой щеткой Cn:МОО'IНCТИТCЛJI
расПOJlоzeНI справа or КJIОПХИ 27и тaucжe Иt.lеет три ФIIXСJIРОВЗJI-
нwx ПОllOJtсюlЯ.
рыч8xoc 29 кроНА ВICJIЮЧtНIIJI механизма бnОКJфOВEJI мсжoct -
BOro диффереНWtапа раСПOJlо:кен под ШlfТlCОМ прибороп справа ar
рулевой ICOJIОНКИ п иыеет JIВ8 фmccированных попожсНlIЯ. Рукаат-
ка JO ynpa8lUleт JaUI1OЗИ, которые 3lUCPывa1OТCJ1 при 8wтяrнванЮI
РУХОJIТXИ на ССМ.
B ьmacн oA ВЫlCJllOЧ8ТCJlh ЗЗ I1pClIНззначен JUUI вкmoчеНJlА систе..
мы аварийной Сllrнaпиэаnии 8 спучае аварийноА Сlnyaциlt на 110-
pore ми при аварийном СОСТOSl ИИИ автомобll1lJl. При IIЬП1ImваииJ.
кнопки 8КJ11ОЧ81О1'СЯ 8 МИralOшeN режиме все yкaзarcпи ПОRoро.
108, а 18кже СIIПt8JIЬН8JI пампа. встрое нная D ВЫКJ1Ю'I&телЬ.
ПсреlCJllOчатепь З4 изменяет частоту вращеНИJI эяектролвиl'8те-
псА oroПИ'ТeJIсА 8С8бины. ВWlC1llOЧатепIJ JS предназН8'fСН дJUlВКnIO--
чеНIUI ОП03НaВl1UЬНЫХ ОПIеА 88ТОПОС:ша на крыше каБIIНЫ. Пере-
КJlIOЧВТeJ1Ь з6 npимеИJlется на автомоБИJIЯХ КaмA3..S410 It -54101 "
ПрслН83НJIЧен JUlJI nepcКJIIOЧСНИЯ ylC83aТCJlJI уровня томим на UТ..
чик Jteвoro IIЛII npaвoro бaJca.
ВЫICJlIOЧ8ТCЛЬ 37 ВICJIЮЧ8СТ rшафоны DHyrpe'IHero освеweния
кабины. Выкnючвn:JIЬ J8npиwеняetaJ на 8ВТОМобнnJIX КамАЗ-SЭ20.
-53202 и -5410 н прслназначен JUIJI ВICJI1ОЧСННJI nponlooтyмaННLJX
фар. На aвroмобипе-самосвanс КамАЗ-SSI02 Im..cc:n: этоro 8ыcII
чaтeJUI уcтaнaвnиaaeтcJI персКJlJOЧ8n:J1Ь режимов работы механllЗ-
ма ПOJrЬeма матформы самосвапьноro npиuепа.
ВЬUC1IJO'Ш1UЬ 39 npИМСНАСТСЯ на автомобlfЛЯХ КамАЗ..S320 н
-53202 и пpemШЗН8'lен ДmI вкточенИJI 8 каБИllе допопН1tтc:Jlыtoro
вентитrroра. На автоыобlL'UIX KamA3--S410 и ..54101 вместо вы-
kJl10ЧDТCnJl DCНТIШRТOра устанО8llСН выкпJOЧатель фары ocвeU1C-
НИЯ cuепlСН.
... . КаБИНЫ 8DТOмоБSOlеА-тяraчсR семейства КамАЗ обо-
рУlIОваиы СIIДСИЬеМ МJI ВOДII'teJUI И ПО JID8 OJDloft.ecтныx СlШeиыJ
JL1IА nattlJC1l poo.
Кабииы aвroмоБНJIсА семеАства ЗИЛ нмекп OJOtouecтнoc си-
ДСIIЬС МJI ВОДИТC1Ul Н двухместное AJUI naссucиров.
СllдеИN lIO()uт&f1I автомобиля КамАЗ-S320 (plIC 18.9. а) имеет
ПoдyuD:)' / и СПlпncy з. кaroрыс изraJ'08IIcиы IO ryбчaтoй резины.
OcнoвaHlle ПОll)'DllCИ н СIПODDI НЗf010впсны 113 ЛJlстовоR стали I1
имеlOТ чашеобразную форму дп. улобства ПQC8JIIC11 ВQt1ИТeЛJI. По-
486
J1
14
.
.
2J
Рис. 18.9. C'IДCHWllOДJlтeJlJI 8ВТOM06Нl1cA Н anт06)'C08:
о..... IWcA3-S320; 6.... 3ИЛ 1410; . rA3-3110 .8oJaпа.: , ЛиА3-S256; 1, 23.
49.... ПOJI)'IIIXН C1UICнuА; 2. 42 pyкotIТXM po.1QI 10pQ80t moro MfX8ll1UМ.l;
J. 1". J9 .... CnKllJaC СИJICнмй; 4. j(J боКО'IШW сп"JtОас; $ pwчar rpc&HU
БО"ОI"" CnMlt08C: 6.... )'1CIUI1"UJ. pelyJmpol1Dl &eClXoaIt DOUCCКJ'; 7, 51 . NC) .n '
D1OP": 8..... 1P)'6Ia mpcМ08I1; , ... ОС1О1 смеnu; 10. Is..... рwanc ..; 11
'lJfJOIa tCII1PaМJUOI1IU 12.... rpeбnlо нanplМJllOUtCn: I J ..... IOJIlpmIll IIPY*I'IШ:
14 .... стопор: /6. 4З putlAnt C1OnO'-; 17 -- 8tpDIМO НIJIp&UJUШIIC: 18. 44 ....
OClf01IUfJIR t1WНIIА; 19..... IIeI1QlUUlЖl..1 IlanpDlUIJIIOUISUI (И1IJDWI); 10.... Il aD"X -
IWI tllnpa1WlJOUWI (крх"о); 11 .... 'aa1W . ПWUUf8Ноl нмраlUUllOшеА; 12 --
р.."" C1Onopa lIpoAOJIWtOI'O (rop1DOНta1Wloro) nCРСШDIIНИJI СIШCН": 25. 16 ....
кро.сштсАиw кремен.. CnlllllOl: 17..... ollUwlWe a1ltpcтIUI ; 21..... "eXAН1В ropn-
1OН1'UWfOro псремсшенИJI CМAeHWI: 1.9 кpynыe OТ8Cpcnt.: JO..... xpottlJlТCIJ.
qJCUnClllUI CМJICIIW. К ПOJIY а6ииw; JI ..... тpyб.Ian.aA арас; 31..... rda peI')' ...
РОIO'П'''С: JJ .... П(ЩJUl1081I11Х; J4 -- ручu pcryпкpo8IQt 1ICCI.wcnc СП'II'КИ; JS
РУЧD pcry.'"po1ID накпона сп"нп; J6....... Of llCpctМe per)'JI"P08Olt.. ; J7 --- ycna-
IIQlOЧtlWl бот; з8.... pyкotПU ПpoдoJlWlOА 1XI'Y1UI po8Dt ; 40.... pyкona pcryп...
POIIIC11 JWCOТU CQmWI; 41 .... pyкмnaa pcr)'1UIPO-И . Imarol18 СПИН1Of; 45 ....
паапа. neРСМСUICнм. СНАеМ" ."нs; 46 пo-тaua: *"... 'I8ПJ'8UJUOU1lсl мса-
KIDМ IIp04OIWЮ ro nеремошc:tUII: 48... t.eeUJUDМ IIQ.IIPC'CCOPКlWIIUI
487
4УШКD 11 CnllHKa обlrты искyccrвeнноА кожеА. CКJ1el.Le ycтaнaMII-
8ОetCЯ в отверстиях noпa кабины и крспmcя бoJrтaми. npиварсН-
нымн книжни., нanрaJUlJlJOШИМ 11. 8 остов 9 СIIДСНЬЯ 11 основа-
IШС 18 шврнирно coeJ1ИНС)1Ы мсжпу собой рычaraми 10 и /5 ОМ-
всеЮI.
Сиденье ПOJl рессоре но ТОРСИОНJIЫМ меX8ИJI3МОМ It снабжено
амортизатором 7. ОllИН КОllец ТОрс1fOНА распоповн в трубе 8 н
жестко roeдннеlt с IlcA. Ha.apyroM конце торсионв уствновnеиа
pyкOJ1ТК8 2, С ПОМОUlЫO котороЯ реryJlИp)'e1CЯ жесткость пoдвeclat
путеw эакручнвaниJI торсиона. ПР" рсryJlRpOВКС pyкoJlТJCy 21 o
повернуть П8С, чтобы бып виден зmuc .+. (ММ yвenичеН1IR жест-
кости) IIЛИ знак .... (Д1IJI уменьшенИJI жесткости). ПOCJlс 310m.
качая pyкoRТJCY вверх и lIобитьar необходимой жecncости
силеНIaJI.
ПР48И11ЬНtuI perymtpOвкa торсиона соответствует П0l10жениlO
указателя 6. при котором еro KOHeu выступает за кромку JlевоА
боковины 4 спинки на 2...3 мм.
При lIRижеНllИ по неровной aopore копe&lнНJI сиденья racит
mдраМlf1lесlCиА амортизатор 7, ycтaнoвnellHblA 38 СПИJfКОЙ сlUte-
flbA и укрепленный OДJIИМ КOJIы{ом В ОСНОВ8НИJf 18CJIДСНЬЯ. а ару-
ПlМ В поперечине остова 9CНAeHЫI. ПpoceJl8НИС СИДСНЬR OrpaнМ'lH
В8C'1aI рс:аIН08ЫМИ буфервми. а иахсиNaIIьныА XQI1 ПQlIDeCКИ ашсНWI
nОСПfraer 88 мм. П o.rmenca рассчlmнa на массу ВQlUfRЛJl 55... 130 п.
ПРОДOJ1ЬНое перемещение СИДСНЫI 8Олителя ОСУЩCCТВJUtctQI
пеРСl1l1".ениси nepXHJlX нanравпяlOШИХ 17 ВМ с t.lСханизмом
ПOl1рсССОрИВ8НЮ1 1I СIШСНJ.eМ по непOllВИЖНЫМ нижи".. напраВ-
ляющим 11. ФиксаЦJ'JI положения СИдены осуществпяetCи стопо-
рои 14, который УlIержltВ8СТ сиденье 8 одном И3 песмти ФltlССИРО.
ваНIIЫХ положений.
дпя ПрололЫIОro перемсшения СlшенЬR (ВCJlltчкна хола 135 мм)
необходимо рычar 16 стопора ncpeMecntТЬ к сиденью. СТОПОР.
выЙ11Jl 113 Сooтвcm:твyJOщеro паза rpeбe нки 12 нanраМJllOщеА. ос-
вобоJ1I1Т СИJ1СНЬе. При освобо-деННII рычarn 16803npaтнu ПРУ*II-
на 13 заведет стопор в cnедуюшиЯ п83 rpeбeнки И зафllКСирует
новое noпOleHlle СИJlенья.
Yroп }Iомона спинки СИЛСlfbJI может иметь ТР" фlIКСирОван-
Hых попОJCeНИЯ С Н81CJ10НОМ от веprиlC8JJ1t 8 npe.nennx 9...1 .
Положение спикхи фИКСlrpyeтcJl язычками кpoH A"OB сmtи-
DI СJшенЫI, которые 8XOJUIТ 8 пазы rpcбeнок. pacnопожеиных на
обеих 6оКОDlIIШХ -1 спинки. Дnя ос вoбo.Jl еНl1Я s13ычcoвB ICpOнurroА-
НОВ нсобхOllИМО НDЖJПЬ рухоА на рычar 5 rpcбcнки ВНИЗ И зафИIC-
Clfpoвaтъ спинку В необходимом ПOJlоJteНИИ.
Cpt!dнre пQ«ажиРСI( cидeH унифиuвровано С ашеньеи 110-
дитепJl, но НС имеет ПOllDCCJCИ и не реrynиpуетсJL В верхнем ПOJlо-
жеНИ1t сmnпcy СIШeНЬJI YlIep-ивают nвe uитПШРJl1lсские -
11111. которые npllЖlIN81ОТ се К спеUНaJlЬНЫМ ynOpllWM ВИJl"IDt.
488
пQCC/lЖIIрсх CaHW (ero nOJlYWlC8 It спа,нка) выпопне-
НО из f)6tшlu А резины fШ мeтaпmrчеасом арасе из Зllrзa rooбpaзн ых
npyжин, cmlHкa ..... yвeJlичснноR высоты с П0JlfQ1l0DНИIC8МИ.
Механизм реryлировкн rtpOJ1OJ1bHOro перемещснИJI сиаеиья ана-
nОПf'lеll механизму пролольноro псрсwещсния Сlшеи.... 8OlUrтeJlя.
PyкoJ1Т1C8 стопора механизма раСПOJlожена с.'1ева от СlUlенЫI.
Уron И8JCJIОН8 спинки изиенясТCJI в интервале 12...27-. Спинка
может зани.шть пять фиксированных положеНlсА. дпя У40бcтua
naссоира сиденье имеет лва пcшnокотника с WJlncоА обивкоR,
которые имеют luарнирнос креnлеН.IС н при жспанни MOryr OТJDI-
J1W88ТЬСЯ tlОзал.
В кабине автомобиля ЭИЛ 31410 ycтaHoвncны олкоыcc:mDe
сиденье МJI ВОАИТCJUI .1 lIВyxмecтнoc ..... МJI ПnccaJClrpoа. Пасса-
жирское СИ4еIIЬС не реryЛI.РУСТСЯ, ею подушка устаномCJOI на
ПОДСТ8Вке. а спинка через КРОНIПТCRны навешена на ЗIl1НIOIO станку
кабины.
Cидeн lfOiJитeAВ реryпир)'lOТ 8 IOpЮОНТМЬНОМ (ПРОJ1OJ1bl10М)
11 аертикмьноt.1 напpaвnсtlИЯX, 8 также по Haкпolry сидеНLJI и СПИII-
ки. Оно СОСТОИТ И3 ПoдylUlCН 2з (рис. 18.9, 6) и сmпrxи 24, установ-
пенных на трубчатом каркасе ЗJ, к которому npmcpenпCJIЫ нело-
l1ВИ-НЫС 19" подви-ные 20 наnpanпяlOщие MeXlUII13Ma 28 roри-
3ОНТDЛЬНОro ПСpelUJИЖСНИЯ смеllЫ. Он установпсн на кроиште"-
нах ;0, которыми сидсн.ье крепИttЯ к полу кабины. ПQJIDИ-Ная
Н3npaвsu11ОtWUI 20 имеет васе... aepтlOOUlЬНыx Шре30В A1IА СТОП
реllИЯ.
rориэоНТ8JIЬИОС перемешенне Сllденья осушеCТВnJlСТСЯ ПРI'
ПОМОIWf пеpeJDllПtсния нanp81lJUl1DЩИХ 20. на коюрых крепится
каркас 31 смсн". дпя пеpeдвlatсНИJI н еобхOlU IМQ nOДfUIТЬ вверх
pbl'lar 22 стопора пponольноro П0J10жеНIIЯ. при этом стопорJШJI
часть рычаra ВЫХОJtИТ НЗ паза 2/ н освобождает сипенье.
8 CJl)'Ч8е необходимости псрсмещеИНJI сидеНЬА в 3IU1Нee пonо-
ЖСIUlС на бcsJUaUJyID ВCJIичину, чем J10пускает roptl30НТ8JIЬНOC
лопине сиденья, Н)')UIO И3МСlllIТЬ наклон сиnены перес:танов-
кой бonТОВ реryJfИp08КИ вертикaJlhНОro папОЖСНИА, так чтобы
Кpynlые отверстия 29 устаНОВIШИСL RII*C овапьиых OТDCрс11IЙ 17.
С ПОМОIЦblO этих OТIICpcТJIR ПРОИ380JlJlТCЯ Т8О(С вертикальная pe
ryлировка ПОll)'UПCИ и СПИНJCИ. так как псpcc:ntНОВICОЙ СИАСНЫI НD
соответствующие отвеpcmя нижнеro кронштейна изменяют по-
JI ение сиденья 8QJIитeJlА по высоте.
ИзменеНllС yrnОВ нзкпОН8 спинки смекья осущестмяetCА ос-
peCТВllOBкoA кронпrreАНО8 25 И 26 ICрсnпсния спа,нки на СООТ8СТ-
CТDyIOшие отверстия. Верхний кронwтeАи 25 имеет JUI8 отверстия
на расСТОАННИ 25 мм, Нlt.ииА 26 ...... три отвеpcnlИ' С paccтoRHlteM
МС-д)' Jtими 2S И 12 мм.
Сllден,. A "otI6a D.тo.w06UAeO r АЗ.. 3 I 029, -311 О 4 Вoпra. распо-
ложены 8 салоне ДВУМJl рядами JIJIЯ ПЯТlI пассажиров (1OOПOЧ8Я
489
волитenя). Перелнее JlВУХМСС1'Ное, pa1l1CnhИoe lIJIJI ВOДJI1'eJIJI 11
naccaжиро. ПоJIYWК8 I1 cnlltflal nepeдltllX Сlшений KOBWOВOro Пtna.
Ч1О об11еr.sет ynравлet Jtс D8tом06ипем на крутых поворотах, ynep.
*H88JI 8QlI11ТМJI11 nacc8ЖllроВ ar скатыоаНllЯ 8 сторону.
Заанее сиденье трехместное с OTKIU1ЫDaCNblM средним под-
ЛОКОТНИКОМ. Кр&ЙJlИе места 3aIIHCro сипеJIЫI выполнены про-
фМJtрованнымн, обсспсчиваЮШИМl1 удобство размещения пас-
сажиров.
ИЗМСIIС.tис npoJ1OJ1ЬHoro папа.СИИJl 11Сptl1Нсro сиденья обес-
ПС'IИвается напраВnJlIOЩII..II, имеJOЩJIМИ леDJIТЬ фиксированных
попожеlпtй. Величина Хода ашенWI рвана 180 ..",. Дnя перемешсНIUI
перелнеro СИ4еНЬЯ нyIOtO noвернyrъ PYКOJ1ТКy за (рис. 18.9,.r). пере..
Л8Инyn. Сlшенье 8 удобное ПQJIожеНllС 11 oтnycnrrь рукoяncy.
Изменение yrла IПlКJIона СПi.tucи переднеro cllдeHЫI обеспечи-
вается напичием шарниро&, COCJIННJ1IОПlНX полушку 11 СПИIIКУ МС*"
II.'J собой н ПО3ВОЛЯlOUIИX бс:сcтynСН'tАТО Н3.\8еНЯТЬ накпОН спиНlQt
8 ЛI.апазоне УТnОВ or вeprllК8JlЬJloro ее ПOJ,о*ення 40 roРИ:JOН'"
тапьноro. Нсобходиt.,ыR Н8.ICJIOII СПllllКИ устанавлиоаСТСR врашс..
"нем ручки JS. При вращении PY'IXН В IWtp8В11ении. указанном
белой стрелкой, H8JCJ10H Cn"I",1I YЫCHЬWJ1C1CSl, D обратном...... уве-
JlИЧIIIlaе'ТСJI.
Измсненнс положения Сlшены по высоте обесПС'ltIВnе1'СЯ ме-
Х8НИ3МО 1 8blcomoA реryлировки (rap.....IOI"O nma), П OODOJUl IOЩИ"
изменять высоту сиденья ar пола кузова в ПpeдeJШX IS СМ. Канет-
рyкuия MCXnHII3Ma BыcarнoA реryлировки ПО38OJlяет, 8 случае Н8-
л06нOCТ1t, lоменять yrOll наклона С:ИдСНЬJI в диanаэоllе %3. от еro
roРИЭОНТD1lЬНОro попОЖСНIIА. Реryлировка высоты ne 11X опор
прои380JlИТCЯ roАками З2. а зааних ..... перестановкоА бопта 37.
eJТIIePCТ1lC З6. НеоБХОJ1JlwыА yroп накпон& смены. 3alПICТCJI раз-
Лll'lllоR выcoroЯ nepcпнltx опор ОТНОСlrreльно 381IНПX.
На 8вroмобllJlС fA3-3110 Вonra. в перспнее с:идеllЬС дополни-
тепысо вмонтировано устроЙство JIJUI обеспечеННА неоБХOlUDlоА
жecncocm спинки. рсryпироuJC8 которой ПроИЭ80J1ИТCЯ ручкой 34.
Дпя обсспеЧСНllR требо ваний паССИ8ноR бс3опаСНОС11f и ПОВЫ-
ШСНIUI комфортабельности псptl1НИС сиденWI 8moм06И11J1 Снаб_.
ны pcryтlp)'CМЬDUI по ВbI и yrлу наклона п0ltfQ1l0ВНИ1С8МИ З3.
Cи H" 8DдшпeIUI tl6тo6)'COII большинства модмсй (ЛиА3-S256,
42021. ПЛЗ-ЗIОS и пр.) ...... реryпируемое по высоте, с про-
1I0ЛЬНWМ перемещением и peryJlltpyeNblM Н81CJ10НОМ СIIИIIКИ. око
С0С1О1П 113 ПОДУШКИ 49 (pJIC. 18.9, ) с основанием 44. СПИНlClt 39,
боковины 50. основания ПQJlCТ8JlКИ 46 С МСХ8НИ»IОМ вepntlCDJlЫtoro
перемешеllllJ1. ИСXDНII3М1l ПOJIPCCCоривания 48 с пtДрамическим
аиоprнзатором 5J. Механизм П01lрессоривания с РУКOЯТICоА 42спу..
-кт JUlЯ изменения .сcncoc:nt подвески СМСНЬJl В 38В1IСИМocm or
..ассы ВOlIИ1e1UI t D С помошыо рукояток 40 и 4/ I13МСНJIЮТ ВЫСО1У
подушки И yron IIBIC1IOНl1 спинки.
490
Пр.. ItaЖan111 I1СJШ..'1lt 45 под деRствием массы 80AJfТCJIJI npoие...
ХОЛIП nepeMCU1CHHC сиденья вниз. НапрамЯlOщиR механизм 47
служит JUlЯ ПРОЛOJlЬНОro персмещеНl1Я СИдСНЫI OI'IIOCИТeJIЬНО ос-
новании подста8К1С 46. 8 :ПОМ случае через pyкoкncy рычаr 43 ст()о-
пора ПOnВOllJfТ К ОСИ СИДСНЬЯ.
ПОЛУllllCа .. спинка сиденья, как праnипо, It3rOТUJl11В81Otся из
ryбчaroй pe3lfны и обиоакncя JIСК)'ССТ8СННОЙ кожей JШИ ДСJCора-
'1118HOR тк8t{ыо.
Peмнll 6eэoa8aI0CТ8I. Он" np'I"CHJl1D1aI На леrкoаых и rpyJ08blX
авroмобltлях J11UI прслохранСНIUI ВОЛИ1'еЛJI 11 П -Ч ро8 от тяже-
лых 'tp88M 11 Пlбели при H. 1r на неподвижные преПЯТСТВИJl JL111
пр" столкновении с JфYrНМИ lIItдaМи транспортных средств tш
бопЬШJIХ CKOpocтslX. На 1'p)'308ЫX автомобllJUlX ХОММСКТ ремне"
бе1опаснocnt состоит И3двуХ JUUlfOJIBJIbHO-ПОЯСНЫХ и одноro по-
ясноro per.IHcR бс3оП8Сности. Первыо предназначены lWI волитепя
И краЯнсro П1I ссажи ра, а второй ......lUUI срсднеro паccazира.
На пcrк08ых 881ОмоБИJUIX реМltи безопасности обычно диaro..
.lапЫIО-ПОЯСНОro mna noдrolUlJOТCJI J11UI кaжnоro пассажира юши-
Wtll)'8JlbНO. Ка.ю-r'1 рсМС11Ь coc:тoкr из лямхн, pcrymпора JJ1IИIIЫ 11
языка, lCaropый ВCТ8IWIeтcJI 11 замок, чем и oбecncч нвacrcя nplfcтe...
nlВnllltc: 8ОДИТCIUI нnи пассажира на СИДСНLC. РеIШJl 3lUCpCJШeJILI
бoJrmlСlt D трех 1O'uauc: на croftкc кузова, на пороre и IШ 11111: С
замком. В С ОО) bCl\;Jllt Dl С: tpeбobaИНJWU M rыx l1JWIW1 бо.'Iты
lфeПnСНl1JI peмllcA ИМСJOr JUJOЙJIy1o Д1OAмoвyJO резьбу. Эro ИCК1l1OЧ4
ст nplUtCJlСllИС JlpynIX боптов с нenpoверенной I1poчнocтыо.
06aa08cw.. lI8IIeA leenDOТllWX a&aL Перелние кабины ВВ-
томобилей КамАЗ" МАЗ опроlQfJlLПJ8lОТСЯ DПepcl1 на перспних
шарllИpНЬП опорах. Усилие. неоБXOJlПМое lVUI ОnPOJCИJ1W80НIIА JCn-
61111. cocmВlUleт IIC более 150 Н. При этом YrOJI H0КJ10tla Юl6инw
Д1UI разпичных моделей aвroмобипей может ижсtlJПЬCJI D "реле..
пах 42... 70.. Ч1О впопне JlОСТ8ТОЧНО JIJ1Я обспyжJf88НИА ДВИm1'e!JJlII
.nрyпtX yэnoв. pacnооожеиных ПOJ1lС8биноА. ОрltrИНМЬНОЙ KOH" .
РУКТltвноА осо6еиностыо бесхапantых кабин явnяen:и 11срс.пНЯSI
oбтmОDOЧJfЗЯ naнcпa., при пот.смс к отороА О11фWвae1al свобо11..
ныА доступ к oroПlm:JПO, устроАствам ОЧИСТХИ И о&fЫВКИ Ьетро вых
стекоп, ас ПрJtборам 31IсkТpOOбoРУJ10ваНIUI. МОН'J1d(ИЫМ СХС"ОМ
электрических I1 пневм8ТИЧеских систем. ПСpcJ1НИМ опорам каБJI-
ны И 1.4.
06AUЦtМO'lНQJlMWA. COCfO Кf ЮJUIYX 'f8CТCA, верхней I (PIlC. 18.10)
" нижнеЙ 2. coeJuIHtmHых мeжny сабоА бo.nтaМtl. НlfЖНЯЯ oбnltu
DОЧНВЯ naнель имеет решетку для пaдвona воздуха IC paJ1И8ТОру
Сllстемы ОXJI3ЖllеНIUI ЛВИI'1n'e1lJl и отверстии ПО11 фар,,,. В Iм:рхней
панели имеется решетка МJI ПQJ1DOJIa во:шуха К JlCНТИ1UIUIfОННЫМ
ЛЮкам. J1nJl большей жесткости обе 06пиuовочныс панenн Jlмеют
усипitТeJUf. В JJOДНJl1OM ПOJlOЖCНИИ oбnицовочиlUl ПIНCJIЬ фlllCсltру-
ется JI&уМА телескопическими упорам". СОС:ТОЯШИМИ И3 стойки 4,
491
4
7
Рис. 18. t О. Облиuо80ЧИU twleJIL бссUllОТIIОЯ обltltW:
,. 1 ВePXJUI8 .. lси..... чкm I1IНМК; J. 7..... .MКI' fI "СЛI'; .,..... JК'CКOnIl"ec.
ка ,r "" : j 3IIwt.'la; 6 060fb&4
обоRмы 6 и зашc.nКlt 5. ФllКСJfРУlOшеА ynоры Пр11 поднятой oб.nн-
павке. В опущс:нном попОЖСНИJI обпИUОВОЧIШJI панeJIЬ заПllpacтcJI
lПJyмJI за м О""' З И 7, которые ВНН18МИ крепятся IC НJIЖlfей '&пети
облИUОDКН. ДЛя отхрытиlllлии закрытия замков 06n.IUОВОЧJtой ПА-
нели достаточно ПОТJIllyrь на себя облltllОВОЧlfYJO naHCJIЬ Imи 118-
жать на нес.
даерм. КаБJllIЫ rp)'30DblX автомобилей 3ИЛ..431410, rA3-3307
51 пр. ЦCJIЬНОМetWIJIllчеСКllС с lIВ)'МЯ (юКOfI6IAlU tJtrepblIu. сваре..-
ными из wтaМПОВШIНЫХ JшнелеА. Jlвep.. fl8&c:IIICHhlIf3 llJIYX петnяx 2
(p'tc. 18.11, а) .. удеР&llDalOТCЯ 8 зuкрытом 11OJ10женни за.\lJC8МII с
ручкам" /3. ПОЗВОЛЯЮЩИМИ oncрынать "Х 11311YJ1111 11 снаружи. Yтn
ancpЫвaJI5rя JIВCplt ЗМ8CТCJ1 ОrpaJtичtl1еЛСМ 4, который 4Опoлml-
teJIЬИО фИКСllРУСТ ее в максИМ3J1ЬНО открытом положеНН.t.
В J1XIfеЙ части J1ВCP" имеется проем lUlЯ ОКНО. Правая "8СТЬ
ОКНО имеет ОПУСКIIОС C'R1t110 1 J. D левая ...... ПО80роrнyю форточку 9
с ЛI.ЧИНОЙ 8ее запирания 11 опорной заrпУUllсоf. /2 обоАмы 4ЮJ)-
ТО8IК1I.
ОП)'СКНQC стскпо I / п меJ.Ц8CtCЯ (10 наrtраМНЮUlсR I (:текло-
110ltЬCМIIИКОМ 5, yct8намивасмым hHyrptl ЛЬСрll. Приоод cтeКJ1O-
492
110ЛЪСМНIIК8 рабоraет ar ручкаl 7. нnxопяwеRси на ОС.I вместе с
iuecтeplfeA. 3DUСМСJIНОЙ с зубчатым сектором 6. При закрЫ11tи
IIЛИ ОТКРЫТИII ОКНА сектор 6 псрелает )'С:Иnllе 'Iерез рычаr /4 Cn:K--
ЛОПOllЪC lltltка j на IIОДВИЖНУЮ кулису /6, которая ПрИJCpenлена IC
обоАме /50ПУСКНОro СТСICЛD, тем самым обеспечиuneтcя еro 11ере-
МС:ЩСIIIIС.
Замки дверсЯ имсют предохраниreлlt 9 npcl bl1craY IOUUIC само-
11po.13DOJIbl10MY OnCРЫD8НИIO дверей во вреNJI 1I811ЖCНIUI. ОДflа из
лверсА может 34Пllpan.cJI 1.. lCJIюч. 1-10 дверях кабllllы имеlO1CJl под-
ЛОКОТНIfКИ. которые используются также мя захрытиJI дверей
lf3нyrpи.
Проемы uбlПIЫ И от6оproUICП дверей ynпОТНЯIOТСЯ ryбч8тыM
рс3ИIIОDLIЫ ynпОТНlrreлеt.' З, 'IТO пре ПJI1СТВ )'еТ ПОПaдDllll10 в каби-
ну пыли и хопОДНОro D01QYX:L Окна лверс:R n обойма форто'IКИ
)11ЛОПlеIIЫ ворсовым МИ реЗИllОВЫМ ynлOnIIПспями. которые
закреnnЯlOТ ДСр-птeJUlМl1 10. BIIYfPeННlIC полости дверей кабllНЫ
зпкрьшаются крышами 17 МOIIТaЖНЫХ ЛЮКО&.
"
J
1
1
19 20
21 111J 24
Q
6
Рис, 18..11. Двери IllПОмобнпеR:
11 "РО.. l18Cp&. а&шы 3ИЛ-431410: 6 ..... кксрстl.. JI8CP't IC)':JO" ВА3-11093:
1 ..... К8np1ММIOIШUI onycatoro cnма; 2. 2{,.... пmnt л..с А: з.... )п.'an..m....I
4. 25.... orpaJОIЧIfТC.1Н oтxpw8iUln_ J1JqJeI: S JCJ1Ono.nбcllllX; 6 ...... ф.aтwA
ceaup; 7. 17 WCI;.. nPИ8QA8 neк.'IOII """ICDI8; 8.... 11"'111114 1Inopt фdp.V'ID8 ;
9..... ПCJ1lOpOТlfU форJ()I lа; 10...... ACp:uтult )11.'OТlfIf1UCA; 1 J ..... OII)'tIDIOe CfC1CI10:
JJ ..... :sarпуша оСЮАмы форmч.и; JJ. 11 1J1. tlltмe WJJDt .1JК1'CI; 14 РЫ.Ш
ctCUOnO;RCMII"U; IS o6oRu:a OIl)'Cxнoro CLU; 16.... ПсшD.....U кудиаа; 17
qllI1ПU NOtmIЖ1tОro тоа: 18...... нapylCHwA 1IМСЖ ЛВtpи; /9..... lQIona IIwх.'1lОЧе..
им 1.1МО; 10 оби_ ДК 21 оБЛ88IJОlа IllyrpeJlltCa PY'IU; 1) ..... pyttu
IIOМOКCn...tu: 14 xpu.,o 3UJtero ....: 28..... 8ешtDO" арм... оби... JПItplt
493
Дnя умеНЬWСНl1Я шума D кабине от работы двиnrrcпя 1'1IpyпtX
arperaroo пол "'1БIlНЫ И OН)ТpCltltlre noвcpXHocnt дверных ПDне-
леЙ покрLIты npanlВODl)').tHoR МDC11IlCoR. В НltЖнсR части JlОСрИ
выполнены отверстия J1IIJI стока ВOJIbl. поmuuuoщсR ьнyrpьJШePИ.
Дlltри кy'.IНO "UlC06OlO а.т0АЮ6lШ1. Передние ДВСРI. nCpc:lUIc-
прtl80ДНЫJC Rвто,..обилеА ВА3-2109. -21093 и Jlpyrllx 8 связи С
напИЧllСМ 3МНИХ 1UJeрсй I'меlОТ меньшую ширину, чем двери
ВА3-2108 и ero моm.фиuuнй, Ч1О ПD1l0 О DJUfЯСТ на ЛOl1-
roncчнос:ть . J1вep" НaВeUDID8JC7I'C на лве netm11D (рис. 18.1 J, 6).
НеПOJUlltJtные :sвeHЫI петель ICpe 1 IC пеРСЛl1еА стоПке бonтa-
Mlt, ПОДВSlЖllые звенья npиваРltВalOТCJl К УСIШИТCJUIМ лвери.
Двери оборУЛУIOТCll тросовыми СТСIC1l0ПO)IЬCМН1IUМИ С npIOIOA
IIhINИ ручка.\tl' 27, 38МICAМИ /8 С ВЫК1llOЧВтeJ1JI'МИ замков 19. orpa..
IlIlчитeJlЯ.'I' 2j ОТ1СРЫUНIСЯ дверей. ОбиВ1С3 20 дверей И3ЮТnВJUtва-
стся 113 пенОП01llсурстана (неropючеro иana) н крешnar rmacт-
.lllССОВЫМИ ДСРЖВТCnRМII. ВХWUlUUfЫИ В OТDepcтюl внyrpeнней па-
нели лвсри. таким., же дерuтeлями креmm:я и карман 28 обив-
КИ л.оерJt. Леnaя даерь оборудована зеркапом 24 зarD.сro вида, ко-
торое крепитс. Dlttm1МИ, а на ее обивочной ПlНCJ1И pacnoпOZCHbl
811yтpelllUUl ручка 22 лвери с ее oБJrlfЦО8ХОЙ 21 И ручка ПOJIJIокor-
КИКD n.
ОrpallИЧитe.nь orкрываНWI пвер" не Jlonycxaeт при ее orJфывА-
111111 ynOJY.I В cтon wy кузова. ПлОСКJtR стержень оrpaННЧl1ttJUI 25
ОJ1НИМ KOНUOM крепится посредством пальua к стоАке. второй
конец имеет UПJlфr. 1C000рыА оrpаНIIЧИвает ,ак<:имальное OnCPЫ-
Пlе двеРJl.
ПЛосКИЙ crep.Cl1Ь оrpaНltчИtt1lJl 1I с:пеuиапьнwе poJПtlCJl фmc-
СИpyJOТ JUlCPЬ при предельно,., ее открытиlt.
Змние J1вери )'К83аННЫХ псrкОIЫХ аarroмобипеR отличаются or
nepeдJfllX ра3МервМII 11 отдe1lьныии КОНСТ'рУ)-.-ntОIfЫМИ особеннос-
ТЯМИ наружных 11 внyrpcllНИХ П8tleJIсА, 8 Т8.JCЖС размераМ'1 про-
tMOD окон двсреА.
Замки 3a!1Нltx lIDeрей ОТЛIIЧJU01'CЯ напll'IИСМ ISТOporo pbl1lara 000-
КJtровюt внyrpellHeA р)"IКИ .аверИ JUlЯ обссrlсчеНllЯ безоrlас:нocnt
ПР.' псре80зке детей tm заднем СJIЛСJIЬС.
. 01111 COCТOSIТ из меХDНltзwа npltВOJ1B. ры-
'13ЖJIОro мсхаllИ3 lа и pe3IIHOnЫX шetOк. В заиисимосnt от npиме-
IUlCMOro ЛDJlraтeпя ПрИDOД8 стекпоочистителll ЛCJ1ЯТСR на эпект-
рнчсс".tе 11 пнеомаmчсские, а по числу OJlНOBpeм.CHHO pa
nUСХ Ше1ОlC 118 OJIНО. И Jlв)'xщето'uJы..
ЭА ктрич« иl! cтrlCAfIOIIucтитe.fU npllMeHJlIOТCJI на ВССХ леncо
IIЫХ автомобilJlЯX 1I rpY30RЫX автомобllJlJlX ыалой и среl1НСЙ масс....
а также на тпепьных МОДcJuIx автомобилей бопьwоА массы. Они
I1реДНDЗна l 'СНЫ JUlА O'IIICТ1CII ветровоro стекла. СТСКJШ задней аве-
ри (на псрслнепрltвol1ных леncовых naroмоБНJUlX) и блок-фар от
заrpязнениА 80 время Jt8ЮКСНИЯ автомоБИJIJI.
494
ДвухщеТО'IIIЫЙ ОЧIIСТИтenь (рИС. 18.12, а) neтpoвoro lCJIа со-
ctOllТ If3 эnеlCТpOJUll'ПI'RWI 5 постоянноro тока, орnyca 4 релукroра
с черВSI'lноА пе репаче А , СОСТОЯUlсll 113 червика 2 и IU рНИ J,
рIIВОWИПIIОro механизма, ПРОМСЖ)ТО'IНЫХ ТRf 13. поВOAJCОВ I J.
РЫ I Шroв /0, "(СТОК 9. репе..преРЫll8теля н переКnJOчatclIR /5.
Праman ШСТОК 9 ОСyJuестмяCТCJI CnCll)'IOШIIN образом: Вр8ше..
HlfC вала элсктpwmиrnтепя через каРJllIнньаА вал 3 перспаCТCSI че
nяку 2, который ПрllВOJ1ИТ во вращение шестернlO / релуктор&.
На валу UlсстерllИ жеcrncо 38крсмеfl КРИВОWИII 14. который чарез
промсжyroa'ныс Т1Iпt 13 поворачивает ПО8Ol1Кl1 11 пра80А и певоА
lиС1ОК. К 110ВOJ1.КltM ПРllклепыВ8ЮТСЯ оса. 7 рычаroв 10 ШС1ОК.
ПОСЛeJ1ние через рычr ПрНЖJtМЗI01CSl к ветровому C1'eкny rtpyЖlt..
НЗМII 8 С усилием 8...10 Н.
В1CJIIOЧСllие " перек.11О1.сние стеКnOO'lIIСТ1П'CЛJ1 tl8 ра:шИЧllые
режаtмы работы проtIЗ80JUIТСЯ правым Pbl'laro.. подрулсвoro пере..
К1IЮЧOТCJlЯ. Прlt персмеUIСНIIИ рычara вверх 011 :JaJlИМ8СТ псраое
нефИКСltРОванное ПOnО*СНИС. а nocпcдyJOUUtc ею псреlClllOЧСJПIR
ЯR11J1IОТСЯ ФIIКCJtРОIWIIIЫМИ, которые с:ooтucm:myют режимаМ ра-
боты на МDJlЫХ 1I ПОnЫWСIIllЫХ CKOpoCТJIX ДDIfЖCIIIIJI шеток, а пк..
же 81CJ11ОЧениlO pene-IIРС:РЫва1МЯ. обесПСЧIUШlDшеro npepblBJIC1')'JO
работу ШСТО8С по 12---14 QIIК1l0B n МИIIУТУ. ПРII НсфИItС1fроваl ИОМ
ПОЛОЖСНIIII рьrчnra псреКЛЮ'lеllllЯ СТСКЛОО'llfCТИТCnЬ работает D
режиме кp3YКOUpet.'CHHOA ОЧlfCnCИ DCТpObOfO стема npll малом ero
:шrpЯ3IfеJIИИ.
Териоб'IМC11UI1Iи'.ескиR прелохраните..тrь 12 расположен D цеп).
ЭJlектроЛВиr&тепя и преднвзнзчен МИ защиты ero от переrpyзoк
ПР" бопьшом с:о npoпt впСЮIИ перелВltжеНllJO UIIт)X (напичис бonlr
IUOro спои rpSI3И, ПрИnllП8НIIС шето" ... T.J1.).
После аыкпЮ'lеНИJI СТСJOlООЧllститепя щетки nВТOМDnt'IССКИ
)'cтnнзвпИ88ЮТСЯ в I'CXOllНOC П0J10жеиие С ПОМОЩЬЮ механизма
C&\lOOCТ8НOвa, имеlOшеro контаkТНЫЙ ДJIC': 6 KOHЦCВOro 8ЫКnЮча..
тсля. В момент IшхождеНilЯ ШСТОК в ИСXQJ1НОW tJ01IОЖСlnlИ КОНl1еnoП
ВЫJC.,1IОЧОтель. рабоТВJOщяА парз.,1ЛСЛI..IО с основным neрсКnJOЧа-
тсле l, 06eCТO'IIIВOeт электроцепь. J' реЛУlCТор ОСТ3Н88l1ИВlСТСА.
ФИICCJIРУJI lиетк" D за11lflfX (оБЫЧI(О крайних) ПОЛО.СНИR .
ПНNAlQти,,«к,, rтf'КAOO.,иCтит 1и ПРIIЫСНJlЮТСJI "а rpyJOUblX
В1JТOМоб1IЛSlХ оБЫ 1 1НО бonьшоП массы семеЙСТВ ЗИЛ. МАЗ, КамАЗ
1I ДРУПIХ. ИМСЮШltX пнеВМD11I'.есКIfА ПрИ80lI тормозов 11 ПР:11СТ11'"
'IССЮ! 'Ia осех автобусах большой вмеCn'МOCnI. Они преJlНа3liпче--
Ilbl 8 ОСНОВНОМ МSI очистки ветровоro C'feICJ1B. а На OТ1leJ1blfblX МО"
лепях овтомобlfJlей It автобусов .... roJ10BIIhIX фар от атмосферных
осадков, rptIзи " ПЫЛI'.
ПнеRwmtчес1СItА стекпОО'lиcnrreпь aJnoM06IU1C' cCMeRC1'III зил
(рис. 18.12, 6) 8k1JJOЧСН В пневмanl'lе<:кую СИС'1'еиу ТОрМОЗО8 И ICt.ICCT
npJIDOД на .пас IIIСТХИ. ОН включает в себя пневматичсCJtиА JlВИra-
тель 20 с бокоnoА 18.1 вepxlleft 21 KPbllllUMll, J1вynJ1сеаиЯ рычar 21
495
14 /S
.
s
I
6
11
,
Рис. 18.12. CrcuОО'lИ c:n.'"1CJIИ W. lOro crcua:
11 .... :L'Ie три.сkllА: 6 ..... 11Нe1М81'll 'l«..... : I llleC1'Срtlll PC:ДY1C'lOp8: 1 ЧСРМIC;
J .... apaanнwl -.; 4 ..... aapnyc s .... Imu..: 6 KOIrтur-
иwa АИСХ: 7 оса.; , ару..... 1I1mD8; 9, 19 щencн. 10.... РIlNll IIIC'ТКМ; 1/
nO IO.'!J(II ; 12..... тсрмоПpc4DlрениtenIt; 'З ПроМeayroчJtWС 11II1t; 14 .рuo.
шип: 15..... nCpcJUJD'I8Тe.U; 16.... ручltl lфaНа ynpu.'IeHn' С'ТСUООЧНn1nUС
11..... pW'lAr nptIlCIIII uae. " : JI &ОКО.. крwшa; 10.... nнеаМ811lЧecxмl Ulln-
tca; 11.... .рхна 8фWWJC8: 22.........,..... р.....-; 2J..... :aomm11ClCOllWA pкnpc.
JIU8'1'Ua.; 14 ..... 111111 npиIQII Шe1'OlC
496
с тяm,..., 24, :JOЛОТНltконыА pncrlJ)C41eпlne.nb 13, РhI'lзr /7 11рНIJOJ1а
ШСТОК 19 Н р)'Чl\'У /6 кrшН8 ynраМСНИJl.
ПРJ' работе СТСICJlООЧllcтитeJlЯ ЗОnOТНИКQвыА pacnpeпCnIrreJ1h 2J
пнеамодвиnneJUI 20 ПрН80ДИТ в JDJижен(. шетки 19 посреJ1СТВОМ
пв)'nлечсro рычаra 12, тяr 24 и ры'Шroh /7. or эoncmtикоооro рас..
IlpeJlСЛитeJlЯ ааТЫА оо:шух поочереJ1НО l ocтyrJaeT D OJIlty ил.. пру..
ryю ПOJlOCnI 1111CaмOJlВltfMeJU1, обеспеЧIIЫJЯ C.IHXpoHt.OC псрепви-
жеН.lС еух IЦетох (10 ветровому стекпу.
Скорость ЛВ11ЖС"",. щеток 38ВИСИТ ОТ ко..'IИЧестna поступаю-
иlСro в З01I011fНlCовыl1 распpenелmeль ПllевмW1JJИnrreпя 2ОВО1ЦУха.
При врашеНJIИ ручки /6 крана упрамеНJ'Я npanlD часовой C1pCIJ-
кн увспllЧИвастся постуrшСНIIС lIOЗ.!I.yxD Н. соответственно уве.пи.
чивастся скорость Мlrжения щсток. для выключения пнеuмо1ШИ-
nrreпя ручку кранв rlОВОрачиввют по Ч8СОВОn стрелке 110 ynора.
Исправное пхнаt'rссlCое СOCТOЯНllе 11 безотказllОСТЬ 8 робotе C'leK-
ЛООЧllc:nrreJIсR обеспечивnlDТ хороший обзор .noporal. способствуя
тем самым повыwенmo беЭОПВСJIОС11t J11I1DtСН11Я автомоБИЛR.
С8сте... отоа.иllU, 8eRI'8UIUDI . KOIWDUIOIIJIP088" 80ЦJXL
Большое ЗllDчение имеют ТСМПСр31урНО-ВJUIЖНостныА МIIJфOICЛИ-
мвт .1 СОСТОЯН1IС ВО:ШYUПlоR cpcllы D салОJlе кузова IIЛII IC8611НЫ
l10т0моБИnR. так IШк 0fU' оказывают ЗIШ'IИПЛЫIОС МИЯllltе IШ че-
ЛО lеС:КJtА орmнизм.
В кузовах пcrкOIlЫX аmoмобипеА и кабинах rpyзoвых аnтoмоб.t.
лей npeлycМО'lpellЫ эффеlC11f8Ные срелства 6ор.бы с :шсореllнеw
ПОЭJIYUlноА сре.ш.: ItзOJIяuия дDнraтепя 11 arperaтoa шасси от ПDC-
С8ЖIlрс1СОro помещеНItJl; npllспособлеlrность пола 1I вc:ero поме..
II1СНИЯ салона МJI улапеlfltя nьиm 11 npooen 1fIfЯ моАЮf; направ-
ленная UИРКУЛJlU"Я 8О1lIуха 11 т..л..
Оптимальная температура DOOl1YX3 и ИН1'еIlСIIВНОСТЬ ero обмена
n сапоне К)-эова IIЛII каБПt.ы авroмобltJ1А ДOCТltmlOТCЯ Прltмсненисм
Cl1C1UtaJIhHblX с.,стсм oronпcHI'A, DefП1U1ЯWllt 11 ICОНДИWIОtIИрова-
ItИJI 0031lyx3. КaJC:WI И3 которых лопЖl18 УJlОвпeтnopять примерно
следующим требоR8НИЯМ.
CиCтeAlQ ОпIOll/l('НUJI ЛОl1ЖJfЗ обеспеЧИМTh nplt тe tnepaтype O .
ружаЮUlсm во:шyxn 2S.C 11 lIRJOCСIIИИ автомобили со скоростью
60 КМ/Ч среднюю тeмnep:nypy 8 салОJlе 8 прелелах 19...2'.С. Не.
pnвно".ерНОС'ТЬ тeмncpa-ryp В C81Iоне не Д01lЖна превыш8ТЬ S ...8.С.
Время раэоrpeва иоолуха в сa.nОНС (при 1eMllep.uypc 08Ср)'ЖЗЮ-
аист во:шуха ...2S.C от момента RICJ1lОчеНИА сиcrer.,ы топления IIП
макс:ималЫfУЮ flрОИ38OJJlпепhНocn. по пОСТIIJCСИIIЯ 'RMnepaтypbl
19...21.С не должно превыао8ТЬ 15 МIIИ после начала движения
аnтot.lобlt11я Itnl' croяНICII с nporpethlM JtВIlrnтелем.
CиcтOlD tI нтlLtJlчии JtО11Жlta обес:печ'IВnТЬ 1nk)'lO IItr1'eftСИПНОС1Ъ
обмена воздуха, при lCотороЯ еro "fe).tnepaтypu в салоне не превы"
шает ТCMI1Cpaтypy наружtlоro DO 'l.YX3 более чем на S.C в Лltsпа:ю--
не TeNnepaтyp по +4О.С
1; A"..-.f. '"
497
КОЛIIЧССТПО пoлaвnемоro во:шухп на Ol1JIOrO 'lеловеКо..... I S м' /ч
в ХО11ОЛ1fыА neplCM 11 50 M J 1'1 ..... 8 ТCIL1blR пер110Jl roд3. При :rroм
CJrCТCMD DeНПUlJlIIИII должна IССICJlIO"an. ПОrшдDllllС D сапО.1 паров
ТOMltвa I1 отработаВШIIХ ra30П от J1Вltmтeля JI nЫЛ)1 113 n03l1)'XL
Пре.аельно 110n)'CntМWI КОНllеlпраЦIIR вредных веществ n С 3110 не
не лап.на npeSblIIJDТb: окись yrлерода 20 Mr/ t]: n,lpw бензаl1l8 в
Пс:рссчете на СО;1сржанис С --- 100 ,-,r/M): пары серноЙ юIслоты
S Mr/M); МИllеpanl ая пыль 6 J.rr/t.I).
CиcтeAlD КОНdllционupotlонlIЯ tlОж}уХQ ДD.1'JЖН8 обеСПС'IИnaть уда-
лсн&tс It3 hO:шyxJt малt, поддеРlC8ние вп8XНOCnI НО3..1УХ3 8 НВJtбо-
лее блаroПРJUJnIЫХ пределах: ФllльТJXtIUlЮ I. ЧDCnt'IНОС добамс:ние
К II01ЦУХУ. Il.ИркупltРУЮluеt.IУ в салоне, свежеro во:шухп. еro аро-.
маТII:J8ЦИIO 1I ИОНllзuwtю.
Основным устроАством cltcтet.t КОIЩJlultОНllраnaНltя ЯВnМс:1СЯ
oxпaтrтeпь b031I)'X3. тewncpa1)'pl1 ПОDepXlIОСТИ lCoтoporo .'1олжна быть
l'lfже точки росы оорабатьаВ8еМОro ВО:\а)'Х8. ИЗ сущеСТВУЮlllltХ си-
CttM КОНnНWtОНtrpoвания JIJUI uвтоиобlUlсА Itрltменяют ТOlIЬКO (&»Ре-
oH08ыe компрессионные установки.
Со.шаIСIIС эффективных СIСстем КОНlUIWfоttJIРОван.tя в ыасс:о-
вом проиэвопСТ8е aвroмобипеR ПРСДeta8J1яст собоR cpaDIfllтeпbНO
спожнyJO 1ехtIIIЧССКУЮ 3Il1зчу. Поэтому В настояwес время укnэaн-
ными системами обоРУJ1)'JOТCЯ n ОСНОВНОМ nвroм06илн t'WCllJCro
м асса. 8 t8JCtCC Oflle..1JbHblC мо.пСЛl1 межпуroРОЛННХ автобусов.
Yeтpokno CIIC18IW 0Т0IUIeIIU . 8aI1'UJIIUIII. На 6о.'lЬШltНСТ8С
DВ1ОмобипеА ПрИltWlD лейCТDИJI Прllбороо oroме.IIIЯ .1 Ье'IТИJUI-
WIII каБИllЫ Imи кузова olUlUaкoa. Конструктивно отопКteJlЬ обь.
СЛНIIСН С устройством JlJlJI ВСIIТИЛЯWIИ.
На DllТоыоБWUtX моделей ЗИЛ-4314 9 4333 .1 IIX МW1llфlIКnUИJIX
отопп-renь (рlсе. 18.13, а) кnБJIIIЫ СОСТОIП из трубчато..nпВCТStН'Ш-
тоro paJDtlПOр8 12. coeJ1lIHClIllOro тр)1боnP08OlU1МИ 7 11 8 С систе-
мой OXIJ8жnеtmя JlD R.аIeлJ1 , ЗЛСJCТpOдDиmтепя IOc DClmuurropoM 9,
ьоздушноro кожуха / J с заспонхой 1), ynравпяСt.tоА PYKOJIТКoA /S
с nлaCnlнчатым фиксатором /4, во:шухораспрелCJ11fТeJ1ЬНОro ка-
нала 5, СQCJ1иненноrо wпaнrnMII 16 с соnламll 4. Канал 5 перекры-
вается зuслоtlкоА З. положеНllе кoroроА МО.IIО И3.\lСIIЯТЬ посред-
CТROM троса 2 РУКОА11СоА 1.
rОРJl'lDЯ .'UlКОСТЬ (вола IIJ1Jt 8IП1IфРЮ) ИЗ системы ОXJ1зzдe"
ItllЯ лвиraтелА Прll открытом пояожеllИИ крана 6 поступает по
трубопроводу 7 в НИЖНIOЮ чш:ть левоro бачка pamturopa arопите-
ЛЯ. а RЫXOJlIП 113 верхней частlt opaвoro бачlCO 1I пnпee по трубо..
ПРО80ДУ 8 ПОJ1D011lm:Я к всасываюwей полости ЖИJUCOCnIОro Itaco.
са ДВlfnrreпя.
В ОТОпtrreль наруаныА воздух поступает по Пр;1ВОМУ nClmWl"
IJИОlfНОМУ каналу. расположенному пм каПОТОМ. БОЛЬUI3Я чаcn.
воздуха, nonorpeтoro в pзJIllаroре оroПИТeJUI, ПОlШется ВCJmtJIJlТO-
ром в pnс:предепитenьныR ICSIUUJ 5, меньшая 8 каб.ttfY к HOraм
498
118CCUЖИра. Из pacnреле.:IИТСЛЬНОro К411МВ lI03l1yx по wланraw 16
НDnр3IUU1eТCЯ к СОПJU1М 4 обдува ветроnoro стекпа и 'Iсрез отвер-
CТНJt в lCoнue кmшпа. псрскрьшасмоro 38C1IОН1Сой з. IC иoraм водите-
ЛЯ. ПОТОК U03ЦУХ8 пocтynаот tDJCZe 8 aroпнтепь через З3CZIоюсу 13,
pttCположеЮlyIO D IIJlЖНсА части кожуха ОТОПИТCJUI. Pычar заспОН-
ки. расположеllllЫЙ с левоА стороны ОТОПНтeJUI, И}fССТ тpll фик-
сированных папОlCeнаlЯ.
Ноpsшу с D03J1YXOM. пocтyпnlOWИМ нз отопителя. 1I03I1)'X 8 кв-
бllНУ Д1IJI ее веКnIJlJlUИlt .tожсттmacс поступать чсрезЛЮICН D кры-
ше каБИJfЫ. повоporные форточки 8 ОКНВХ дверей 11 оnyщеииы
стсJtJШ .авереА абюlW.
'З 11 11 JD
, , I I 19
1 I
tJ
6
Рис. 18,13. Уcrpoйс:тво оroПIПCЛс:R и НJUJpa8JICllие вo:шywных Пc:mJКО8
nC:HYIUU1Qltlt аБИllЫ rpУ:Ю8Ы автомобилеR:
а..... ]ИЛ 31410: 6.... rлз.З307; 1.... pyxona ynpauclllbl :lКJlOIfkOR .
npeJ8eJПfRJ1..юro DIIМI oroпП1'eU; 1.... тpoc J :DCЛОlfU ICA""'" 01'01I1II'tJI. ..
uOsyJlillle1p08Oro асlUIA (nOU3aJШ 8 orкpWТOM "мохе....и); 4. 17..... COIW _'81
ктpo80ro стема; 5.... 8Оцу'ХорасПpe4CJlU1UlaJtwR КlUW; 6.... kplJl; 7. , alQКO"
сткие тp)'6onpo1lO.'lw: 9. 10 --- Кf IJlUlllu pl.1: /0.... Uе1С1"рО.1IIСnrreл.; 11 ..... 10')-
пушныА кожух: 12. 11 pcwtotOpw; /З --.aOHКI o,o : 14 М8СТИН'С8-
тwA фикс.-nop 3К.'IC111&Н: Jj P1KtWIU УnplМСИИ-1К.1оихо1; 16.... 'JLqtfТ ое.,у..
М IICTopo DOrO ас8CJIA; 18...... qJWWU .'ryJpellltero Л80U; /9... rpWIUQ 101I)'Xопри-
1'ОО (J.\бopia lI014Yu); 12..... 8ОJД)'JCорас:npcaeJllfТCЛ.; .. ItlПpuJleНИС uкal:tlИI
IшrpcroR -н.uoc:rll; .. IШПРО..1еНltс .uИ-СIIIUl1СIL10ro DOllI)'U: .... аШЕе..
,те нarpeтoA ЖМКOC11l ..rpe1 momlТVl..; .. .... nOC1)11JJeHllt "1l')'JDlom IIOJJYXI
чеpt1 ICРМШКУ loцyxonpItTO"a; со HJllpanпCH"e 4n"ЖСН"JI H8,'pCToro
801JIYU: ..... J!JIJI&e"1IC 8O.1.!YD lUI.I обаува Ie1pOIOn) creua
499
OroПlпель эффекmВ1fО рабо1аст при ТCMnepatypc о , ажIJО IO-
щей ЖJIдlCOCnl D CllcteMC 75...80 .с. Поэтому 8еНТlШяroр OТOIJН1'C
l1А следует ВICJIЮ'IDТЬ IIOCnC nporpeвa l1DltraТCnJl пере кп ючателсм,
которыА pncnо,'ОХС11 на ШИ11Се np&l60poo " имеет ТР" положен"я
ры'шra. coomcтcтвyюUDIX l1D)'М ча сто111М враllJС:НИЯ 11 ВЫICJ1ЮЧСН-
IfOMY СОС1ОJПfИЮ электродвиnrrcлJl.
В IIIIЧDJIС pal5oтL8 ОТОПII'ТeJUI JU1JI быстрою nporpeвa замерзших
СПКо" 3DCЛоtrxy 3 закрьшаlOТ pyкOJlТКoA J, lIапраlWlJl весь потОК
темоro DOOJ1YXa ..а стеКЛD. Поспс IIX nporpeвa темый D03JI)'х на..
Пр3W1Я1ОТ В кабltну, иэмеПJlR ПOnОЖСНIIС заслОНКИ J pyктrткoA 1.
Перед BblC3l10r.. автомобипя 118 J1ИН.IIO, пос.'1с ПУСКА J18llruteЛJ1 Н
ero nporpeвa неоохOl1ИМО открыть крон 6 пли э:lПOnlfСНIIJI ради-
атора /1 ОТОПllТеля ЖIU1КОСТЬЮ 11 ПОВЫСIПЬ ..астоту оращеНИ8
копсн',атоro Jl.1J1n, не UКJIlOчаа llelП1UlJlТOр ОТОПIIТeJJЯ. Прll ЭТОМ
palIll8ТOp отопителя быстро запопltяется темой ЖIШКОСТЬЮ. Н за-
мерзаНllС ЖИJDCOCnI в не', ПpalCТНЧески ИСlCЛючается.
После возращении автоr.,06НЛJl с ЛИltИИ, eC1l11 в качестве охлаж-
даlOщей ЖlIJtКOCТI' ИСПOnЬ3уе1Сsa 8048. то 8 311Mlfee время npll спи-
ос ее I'З системы ОXn3Жl1CНИJI ДВffПJ1МJl необхOJ1И"О Т8JCЖС CJI1I1'Ь
ее 113 рмИ31Ора /2 ОТОПItТe1U1 н кран 6 отопителя закрыть.
В системе веНТ1W1UИII и ОТОПJIСIIItR кабltНЫ nвтoмобllЛеА rлз-
3307. ..3309 paдJtaтop 2/ ОТОПII1UJl (рис. 18.13. 6) ус1'Вноаl1еl' на
кронu.rreПJtе перепнеro l11итка ПОА пnнtJtЫО IJриборов. Вcнnwrrop 20
отопителя, приводимыА 8 .neRCТВlle электрОЛRllпm!lСМ, "ОМСТ на-
ружныR ьозцух в pamштор.
ЛЮКJIJIR забора свежеro 1I03l1)'Xa нa. QДJтA у OCHOR8HIU1 ветрово-
ro К1Ja 11 закрывается крышкой 19. Наmет3еиыА венТИ11ЯТОРОМ
D03l1)'X, проАдя '.ерез paдltsтop oroПIrтeJ1Я. наrpeвается, поступает 8
uo:щyxоросnpeлСЛIrreJ1Ь 22. нз которою по каналом 1ПЛЯетс.l
l1JIJI oБJIyua kilJU UOro С1"ехла через сопла /711 обоrpcва кnбlIНЫ.
При IltlЗICИХ темпсратурах ttаружноro вu:шуха посрспством ры-
'шroв I' тяr крышка 18 BltyrpCtlHero люка открывается, а крыш..
ка J91103l1YXопритоа :saкpьшается. В этом случае HBrpeтhlA 8 paAJt..
аторе 2/ aroПlm:ля D03JIyX uиркупируст n IJрслелах каБItНЫ.
В пen,се время (жаркую noroдy) ми w,ркупяuии свсжеro воз-
пуха ПW1l1oaLЮ orкpьmaeтca крышка /8 внyrpeннсro люка и крыш-
ка 19 D03Д)'XonpIlTOкa. В M случвс, пр.' закрытом :СIШКОСТНОМ
кране ОТОПИТCJUIlt IWПOчеllНОМ 1IeНТ1ШЯТОре, обеспечивается при..
IfYlIIIТe1IЫШJI ВСlrntnflциJt кабины. НаPJШ)' с этим прас оп -сtш.tlJUl
стекол двереА 11 OТIфЫВaJООI ПОВОporl'ЫХ ФОРТОСltК в OКllnX про-
IIСХОJ1ИТ ДОПOnIIиteJ1ЬН8J1, ecтecmeнНDJI DeНТИЛJIWIJI К8б..ны.
C IICТN8 OТOIIJIeIID . 8eIIТ8UЦIIII КJ30808 JIefUIIWX uтoм_-
JleI. она оБычJоo BICllIO'IDeТ В себя ОТОПlпeJlЬ с попопНIf 'Ь'tЫМII
устройствами, которые ра1МеlWllOТСЯ 8 nC:PCДlleR 'Iаст11 caпOН1l ..-у.
зова пo.n панелыо прн6ороо. а ТDJOICC имеет c:CttC11lCIIII)'1O. Ilри-
ТО'llfУЮ 1I Вbl'ТJDКНyЮ DelmшSODОО canoнn кузовn.
500
EcI 1 Re НН8Я всНТИJtЯllltя кузова nP01tсхOJUП пр" OnYCUHJllt стс-
K 1 лверей 11 открываННl1 поворотных IIюРточск Н OlCНax дверей.
ПрИТО'IН8Я RCIIТIIЛJП1I1Я OCYUlествпяется 06hI'IHO через во:шухоза..
('юрныR так. распoJloжсllный окопо вeтpoвoro стскп8. 11 систему
ОТОnЛСНltJl. А Ubl1'OtИ8JI ..... через отверстие на бо8СОВIIН8Х кузова 1I
Itсрфорированную oOlIOКY 811)ТрСННСЙ поверхности крыш...
CIICYeмa oroмсния 11 DeН11lJlЯ11ИИ 8В1Ом06JIJIЯ r З 1029 cВonra-
покaз:uса 113 pJIC. 18.14. ИнтенСИВНОСТЬ nporpeвa C4i'O'1a кузова это..
ro 8ВТОмобипн реryли 'CТCJI дВ)'Хскоростным oeпrитrтoром ОТО..
Пиn:JUI 6. ynpaIUUlCмъa" персКnlO'IDТeЛСAl /2. D 111К-С ueпll'lиноА
1
Рис. I К.I4. С.сете.... тоПЛ НIUI и 8СlmUUIUИН ..у.юВ8 DВТOMOOIIJJJ8
rА3..31029.Вопra-:
I lI.npa..'I.JOUI' paI1М1П1 o6:I)'N Cttm:J мрет8ИХ 4КРСП; ] .... ecJПJШ OCkIYМ
1IeТp()101'O c-reua; з..... .1Icnона ПрlmмtOЯ 8CНТ1fJtU188И CUOt''': '" JфIIН DQDЧ1t
..Itk1'C IH 8 pulUlтup arotl"'eJlII; J JICJIOIlIaI 8Оuухоnрктоu; 6 ..... crron"ICJI':
'1 IIlnpulUllOWllC pew тю, 11РIП lсоЯ lr.mUUlU""; 8.... pyxOllТD naaчи XJfJI.
кости . pUJtAtOp 0Т0f181te,'UI, 9..... P) yrrpIIlМНМI 8О3.II)'ХnnplПOICам omn"-
tUJI; 10..... pyICOwru о",рWПt. OHК11 11РIff1)ЧltоR IleJП'МЛИIII'.I; 11...... руКOtlIU
РОС .'eJlИТeJl"'IО. UcпOl11Dl ОТОПlП'e1Ul; 12.... DCrpe1tJlЮ81a1UL anrтн:t-тopa ото.
nwteAJ; 1..' b01lt)'XOOQIW обаrpc.. 3L1Иf1 Ч8C11l CUOНI
SOI
011фЫТ1fЯ рукояткой 9 заслОНКИ j во:щухоnpитоlШ aronl JI и :«114-
KOCТНOro крана 4 рукояткой 8. При этом краЯнес правое rtоложс-
ние зтой ручки COO1вe1Cla yeт пonному О'ПфЫТИIО крана, н нarpe-
18я -идJCОСТЬ И3 С:ИCttМЫ охпаждения 48Иl1rRJUl подастся В
тор aroпИТCJIJI 6, а при крайне.. псвом папожени.! рукoяncн 8
atшкocrь В p811l181Op ОТОПИТCJUI не ПQlJ8CТCЯ.
Наружный ВО34УХ поступает D CIICТCМY ОТОnЛСНJU1 через pcweт-
IC)' у основания ветровоro с:текпа. КOJIНЧССТВО вoзnyxa, HaDpa1Wl
MOro 8 CnOIUП'CJlЬ 6, рсryлирустся заслОНlCой j D01Д)'Xопритока,
ynpaв1IJIewoA рукояткой 9. D крайнем JlСВОМ попожеlllIН PYJCОПКИ
заслонlCD ВО3ll)'Xоприroка ОЮIlJlТeJUl полностью закрьrra, а 8 краЯ-
нем правом попностыо отхрыта, и весь пмок наРУЖIIОЮ ВО3ЦУ-
ха ПРОХOДJIТ через рашштор ОТОIUП'CJIJl. В npoмежyroчном фИКСИ-
poвaJIIIOM положении РУКОJIТXИ часть пaroка нпружноro во:щуха
иапрам ЯСIСЯ 8 радиатор, а дpyraя часть o6xoдиr cro и смеШlrвacт-
СА с HarpcтьtМ ВОЗДУХОМ за PIlДН81OPOM.
При низкоВ tШружноА температуре ВОзпухОПрJfТOК oronlrтeJIJI
CJlel1Yeт открывать РУКОJIТICОЙ 9 только после тоro. QK JUUlnrreп.
npo rpooTCJI до 75...80.С.
Распределение пarolС8 тenпoro воздуха произJJOЛН1CJl рукоят-
кой J 1. При крайнем лево.. поло.е..1l1f рукоятки D03lI)'X поступа-
ет 1m обоrpeв ветро воro cтeкna через сома 2 н через НlU1paJШЯlQe
щие решетки J на СТСIcD8 nepeтua uepeЯ, пр" lqX1ЙНeМ правом
во:щух поступает 8 указанных наnpaв.леНИJlХ. а также на a60rpeв
3aJIНeA Ч8CТn сanона '1epe3 воцуховоды /3. Естественн3JI Dpиroч-
Н8SI оеНТИnRЦИЯ 8lCJlto'18CТCJI открытием :aacпOflKlt J путеМ пере-
tdСUlенИJI РУКОЯТКII /Оа краАнее правое положсние. ПРII ЭТОМ на-
правпеНl1e потока во:шуха в canоне рсryпируется JID.ПpaвJ1JIIDЩИ-
Mtl решетками 7.
ПринудJl1'eJlЬИ8Я приточная вентипяuия осушес:твпяется через
Clf отопления при 3аlфытol ZИlIКOCI1fОN кране 4 (pyкosrткa 8
8 крайнем левом ПOnOJCСИНИ). ПринудитепьноR приточноА венти-
JUtUIIСЙ следует попьэоваться 8 летнее время (жар поroлy) "
при JlВИXснии по ПЫJIЬНЫМ аороrзм.
D ПOCneJ1НСМ случае нужно закрьnъ опускные cteКЛ8 l1АереА,
oткpьnъ заспонку J ПРИТQЧноn вентипЯWIИ и 38CnОНКУ j возаухо-
npJIТOJaI сиC1albl oroмeИЮ1, AIUI чеro НYJQfO перевecnl pylCOnКИ 10
и 9 R крайнее правое ПOJlО_НИС, а затем ВICJ1IОЧIIТЬ вентитrrop на
МllCсимапЬНУIO ПроИ38QDItтeJ1ьность.
ОдновремеН.IО с приточной nPИJfyJlитмьноR ВСНnIJUl1lИеА про-
IIСХОАИТ ВъmJЖН8JI 8СН11WIЦИЯ c:anона. Она ос:ущecтwuaстсм на X01lY
автомoбиnя (pIIC. 18.1 S. 11) через 0Т8СрС11U1 2 на боковинах кузова и
перфоРllрованн)1О обивку 1 внутренней noверХНOCТJI крыш".
Oтo1lAeHи CQJlOHD ICy:JНa Dllт(6)'CQ обычно OCYUICCТМJ1e'reJJ С
по соwыo калориферной сиcreмы. ИCnOJJЬ:JylOшеА темыА
от palLИl1Ор8 системы охлаждения 4DИI1lТeJ1J1. Теплый ВО:&аух по-
502
I
1
"
6
Q
Расе. 18.1 S. Схема IICНТ1UUIШIИ Jt)'3OI8:
tI .... III'R»806ИЛI r 1.].] I 029 Вoan.; 6 .... uroбуса ПЛЗ.3205; /..... ncpфopиpalкw..
IIВ обuвха IUlуУреНl'еЯ ПODCpХJIOCТ1I kpWшн; 1.... КtfJКIUIЦJtоиnwc CJl'Кpcmal 111
боКОDJ'НQ 8tую J ICtmUJlI1Н01I1Iwe .1110111 111 кpWIUC Iwroб)Q; .f .... 1IO]ф03D-
борlrнк
ступает 8 aroпитепьныс IUUl81IbI кузова И ИЗ IПIХ В салон 11 кабину
ВOДJIТCJUr.
ВeIImllAJlqlUl салона IC)OOtID atlт06ycQ Проl13ВОДИТСSI 'Iере3 систему
oroМСНИJI. OI1ф ьmRJO DDteal бокоllыс окна. вcнIн1IJIциoниыс Л10IQt J
(pIIC. 18.15, 6). pacnoпoвнIIыc 8ICрыше mш прохо:юм пассажир-
скоro caпoнn, If через воздухозабоРIIИК 4, нахOJlJlШИЙся ПОП КО-
зырысом передней части автобуса.
18.3. ПoдwмныА Muaн...... матформа КY308II
8втoмo&uuн:8мocвana
ОДИНОЧНЫС автомоБИJIИ"самосвапы н автопоезда-CnNОСDaJlЫ
IlpeJXCТ88ЛJ11ОТ собой автотранспортные срсдства, обоРУДО8l1lНЫС
саморазrpyжaюшимися rшатформ8МИ. По НaпpaвIIСНllЮ разrp)'31СИ
(ОПРОЮlДыванию мI1ТфopМ) с:амocвaльr MOryr быть: с З8lIIIИЫ. 60-
ICOВЬDl, msyxсторонним, трехсторонним Опро КJlllJ.ПШН ИСМ И С ПрМ"
вaplrreJIьныM пwrьeМОN. По НВ3lfачснИ1О самосвальа JleJlJI1'CЯ 118.кa..
рьерные, сельскохо3JIйственlIыo н СТРОJmшьные.
KDPNPНW caJlQCtIaA6I npeJUШ3JI8ЧСНЫ МJI nepeВО3КН ropнwx по-
род и твсрдых полезных ископаемых. Они широко npИМСЮnOТCJI
при o1'xpытьIx roрных разpaбarкax (8 арьерах), а таюсс испопьзу-
mcя д1IИ перевозК1' rpyнтa прll строительстве насыпей, дамб, ка-
налов. пuaроэлектpocnuсUИЙ и lфYПIX СООp)'ZeIIИЙ. Карьерные са..
мосаапы иcnonъз)'lOТCЯ ми работы вке Aopor, н их JIDихенис по
оБьl'111ым лороraм иеJlОnycтиМО 113-38 6o:tЬШ11X осе8ЫХ нarpузок.
Онп xapaКТCPH3)'IOТCJI колесной формулой 4)( 2. имеJOТ короткио
S03
базы с ДIIЗCJ1НМИ большой '.OUIНOC11t (300...1700 кВт), ПlдPOмсха-
11И'lсские ИЛII э.'1ек.трические тро.нСМIIССИИ и пшропнеВМЗnlЧеские-
noдвecКJt. Карьерные самосвапы выf1ycIc8Ioтcя p&37IичноА rpyJOПOJIЬ--
eMIIO&- I. т: 30 (6елА3-7S401). 110 (6eJIA3...7SI9) и 180 (6елЛЗ-7S2J).
CeJьскOXOЗRiJcmtltННbI CtlAlOCllDllbI служат JUl" переВОЗICИ навалоч-
ных 11 Н8СЬfПIILlХ ceJlЬСКOX03SlАственных rpy3Oв: Уl1обреннА. КОрМО8,
зерна. корнеnпОЛ0В н Т. п. OHII 1'ВICЖС MOJyr быть ИСПQJIЬЗОванw
МJI pвзnн'nшx хо3slАственных строи1eltьныx работ. CcпЬCICOX03Jl
CТDCIUlble самосвмы аьmycкnlOttЯ как на шаССII базовых модепсй
rpуэовых автомобилей. так и спсwшnнзированные. Они отлича.
IO Я сраDllитe.nьно большими объемами м8tфopм 11 треХСТОроН-
ним fшправ.т.снием paзrpy3kН.
Cтpoитl!A'H6It CQМOCflOJlbI попучlШИ IШllбольwее pacrlpocтpaHC-
кие 11 CJlyЖDт МJI перевоэки сыпучих rpуэов (песок. шебснь I. Т. п.).
-НmatX растворов (бетон, Il3ВeCn' и т.п.). D 1'ВICЖС MOryr быть I(С-
пonьюванw при С1рОитeJ1ЬCТDC npoМЫUШСl1НЫX 06ъeJC1OB. -иnых
:umниА. DВ1ОмоБJIJIЬНЫХ .aopor. МОСТОВ и Т. п. ШnССII ба3овых моде-
псА rpузовых автомобилсй RВ1U1етси ОСIIОВОЙ JIJIЯ ИJ1 aвroыo-
бипей-с:амocuaпОD, хоторые amич3КJТCSI формой rpyJOВОЙ плат-
формы (кузова) и укорочеllНОЙ базой. Укорочс,nшябаэа)'JIY'IШ8CТ
.t8иевренность С8МОСвапа.
стро.ntJ1ьныс самосвалы претlазпачсны ДIIJI ДВIIЖСJIИЯ ПО доро-
rзм с ycoeeplueHCТ80вaJlHLlM noкpwnreM. поэтому ИМСIOТ кoпeC1ty1O
формулу 4)( 2 или 6 х 4. OIIИ ..oryr бьnъ ocН81цeнw как карбюраторе
Hbl IH лвиrnтеляt.tJI. так и J1И3CJUIШ. И имеют относительно BWCG-
кие М8ксимапьные скорости JIВИ*ении.
На соврс..енном этапе разв.пия автомобнл есlрое нИJI BblnycU-
стся uелlelR psш базоВЫХ мол.елеА сельскохозяАcrвcнных и строи-
тeпьных авroмобипеА-самосвanО8 I1 ИХ МОДIIФllкаций. Среди 'IИX
НВ'16ольwсе примененис ИМСIOТ rЛЗ-САЭ-S3Б. 3ИЛ...ММЭ...SS4М.
-4502. КамАЗ-S511. MA3...SS49 и пр.
ПOJDellllWl lleX8IIIDМ. Он прсдназнаqен 4IIJ1 обеспечеНllН раэ-
rpУJКИ nлатфор"ы самОС88JID 8 результате ее накпона (опрокIшы-
вaHI'I) " ПOCnС4)'1ОЩСro noзрашснИJI 8 "сходное (транспортное)
положение. На caмocвanax нaибonьwee Р8С lJPu';lpil нсние попучиnн
пшраWlllчearnе ПОJrЬCМНЫС механизwы. привод КО1Орых ocyII1С-
CТWIяeтCJI от JUlllnrreJ1J1 IlТOмоБИЛJl. Эrн механизмы компаlC11l".
НnДСЖJIЫ и 06пмalOТ МА8НОСТЫО и БЫ Сlроro А 4сАСТВIIЯ.
ПР'I работе ПOll'ЬСwноro механизма (рис. 18.16) часть tdошнос:ти
JIВII пя ('.с:рез коробку отбора мошнOCnt, МЗCЛJIltWn НВСОС. кран
ynрАвnеltия. обратный кпanaн. WUlинпр noJtЪC".loro механизма)
переJШeТCЯ I1JUIТфoрмс DвтомоБНЛI--С8МОСвапа.
Коробка отбора МОШКOCnt Е крепится к люку коробки перелач
&mOмоБИJJJI с правоR стороны. Она обеСПСЧllUСТ ПСpeJШчу крутя-
щсro момента от коробки передач к M8CJU1I10"'Y насосу F по.т.см-
ноro МСXDIIИзма. ВспушиВ ВIIJI 24 вместе с шестерней 2J при80JlD
S04
12 21 10 19
Рис. 18.16. rМlфOПOJrЫ:Мltыlt исхаНItAt IInтoмобlUU1-амосвanз
3ИЛ-ММ3.4S022:
1 rорлоrmtra шCЛtlноrо 6au; 2.... МDlCJlоюмерlпeJlWlwА спрена.; з.... arpcIU-
теп&. МlCJ1а; *' rtq)Cropo.1Qt баа; j I'ыч"r; 6.... Пlra; ., KOpl1)'C lфllta )11рА"
пe.1118; 8 llPUOХpl1ll1ПeJ1.нwR Ullll1l1; 9 JOJIOnlnJt JфA" )1tp(18J1eS'И-: 10.....
тp)'Oonpoao.1 IIWC'01COro A:lUCJnrl; 11 .... oOpa111WA uanaн; 11. /6.... аl.IQ,Ш 11')"-
бonpo8O!1W; 13 пupyбoк: 14.... МКЛJIII..I -&nсп.1Р: /S.... CJln8IWI права; 11
uptCp коро6о 01бора мmw.oatt; 11.... Wl:Cteplta б.1оа шеаерс" 'JIWICro XМl
коробки П : /9.... lCорпус мкп8110ro "IСOCI: 10.... IICЛYIIU8А IIU м-cтmoт
насоса; 21 ша8tucаа. 81}'Jtu; 11.... ICЛО...8 W«ПР"М: 2J WCC1CpНIIIICJIYIUtJO
Мou: 24... I8Ц.VШ." IIМ; В WUlIULW ftQJIlleMllOm MCUIIIUМI: С М.1С4JI.IWП
6mc; D ICpall JПP=I8JIe""W: Е .... короба ОТБОРА MOUlIICX'111; F.... МКJI lиА ItJCOC:
1...... 11onOJtClllrc: РWЧIlП1 mpaб"н ОЩII МОIПНОСТИ пр" rl 'te п.,аtФОРМ..; 11
tteAтpuыtoe 'lOIoxeкuc; /11 .... n o nw I.1tt при ouycalllUt n.urфopмu
перемещnen:я 8 картере 17 коробки тбора моП1НОСТН впере.а IIЛП
1f8Зal1 npll ПОМОШИ рьrшra 5 DКnIOЧСIIIUI 11 ВLlК1IIOчеННJ8 ПО.!1Ымно-
ro механизМD. При перемеШСllИИ пeлywеro вала 24 вправо pы'Drr 5
3ОН1lмает положеllие 1. Шестерня 2J ОХQJ1ИТ D зnuеnпеlttlе с шее-
тернеА /8 блока шестерен 3aJDlero ХQШI короБКlf rrepcJlDЧ. У каю-
рой рLlЧIlr перакmoЧСllllА пepe.rшч пол.е.. быть D tfcAтpIШLIIOM по-
поженим.
Шестерня 2з велущеro R8J11I 24. имея ПОСТОЯllНое зnuеnЛСJlllе с
ncnoмоА ю . р нсА Д перепает вращсние от W I p llll /831ШНеro
ХОlШ коробки nePeтI'l DClI}'UIеиу валу 10 маслllНОro нососа. ПOCJlел-
ннА IlМeeт uшиuевос coemmCНIIC при поыощn втyJIXJI 2/ С вено-
,.оА шестерней коробки отбopn J.IОЩIIОСТН.
505
A(Ut..UlHbIU насос F шсстерснноro 'Пlпа "мест ycтpoRc:твo, RIIaJ10-
fИ1IНое YCТJIOJtcrвy нucoca СМ330чноА С:ИCn:МЫ DlnOМОО11ЛhНОro ЛОН-
raтeля. Насос обеспечивает рабочее даМСНJtе о пtnраМIt1JескоR
CllcтeMC 11011ЪСМНОЮ механизма ДО 8 МПв.
Кран упроtJAtиu. D ПОЗRО.11Яет ПOJl....Мать 11 опускать платформу
11 ПР.' нсоБХО1UIМOCnI фИКСllровать ее D npoмеЖ)ТО'IНIIIХ положе..
Нltях. он YC1UHOD.'1CH t.D верхней nЛОWlUUCе корпуса /9 маcnяноro
насоса F. В корпусе 7 :paHa IIСреисuwсtcЯ n'10ПfИК 9ПРJl ПОМОlwt
тяm 6, lCоторая СDJl3aНа с рычnroм 5 коробка, отбора MOII1HOCnI Е.
При ЭТОМ ЭOnOntItJC. заНIfМая р.1ЗnII'IIIЫС пonожения u корпусе 7
крана D. сообщает КШlап ПOJШЧИ масла ОТ МUCJIяноrо нососа F с
ICDнапом. ПРОДOnЖ lillем котороro JlВ11J1СТСЯ трyt)ortРО80Д 10 вы-
COKOro lUШ1IСIIIIЯ. ПО этому трубопроводу масло НОПiСТUС1СJI h 1iИ-
ЛJIIIдP В ПQl1'Ьeмноro МСХВIIИ3МD. В друroм 110пожеtJН&. 301I0nl")(
кpallA упра&1СННJI сообщается с ЮIlfВ1lDtl1 СЛlfва мщ:..1n в MDCJU1..
ItblA бах С.
06рптный КЛ1UUU1 / J перекрываст кaHnп спаlва maC-'1а 11 масля...
JПaIЙ бак. ICОпш мncnяныR lIасос не работneТ. ПР.I ЭТОМ n'1атфОрМD
IIDXOJD JI 8 верхнем Imll промежУЮ'IНОМ ПОЛОЖСlllllt. Предо-
хранителЫlыА 1CJ18П1U1 8 срабатывает, eCn11 JШмеlfИС в пшрам"-
ческой CJtС1"еИС ПQJlЪeМltоro ".exmпn\Ш прсвыWDeТ lUlВJ1СIfИС 9 М Па.
Цилиндр ntк1ыAllIOlO AlUQнuз.VD (pIIC. J 8.17) чере] Iшп4JI.а I шар..
Нlф'СО креПIПCЯ К nOllpaMHII . КОТОРЫЙ IIС:обxo.nим .'-JЛЯ увеличе-
ния ЖСС'11\ocnt pabl1al аВtOм06Jrпн-CDЫОСвалп. ПonpаWlIlIК 11 CВOIO
О'IСpcllЬ и..еет шарнирное СoeJlИlfСllllС с мвтформоА. В корпусе 2
IIКnIlMpa nO'I Uleнa пtnЬ13 6. уппarнеНII8Я реЗllliОRllIМJI CW1L1IИJa1-
М" 8" J 1.1 заЩIПНЫ.,,, 7 И /0 K01IЬUDМ11. 81fYI'PCllНЯN nonep:<flOCТЪ
которой явnяется налравпяющеА JIJIЯ nпymкepa 5. Дnя ф.,ксltpD-
ванною переаоижеНllЯ пmьзы 6относнтепЫ4О корпуса 2 WfЛII1-Ш-
р-1 ус:таномены Hanp.1МJIlOUlltC IJI(J1ВnЫШlt 9 11 J 2, о lL'tЯ фПКСllро-
ванноro пеpcJUl"ЖеltltЯ мунхера 5 ОТНОСllтепЫiО nt1lbЗL1 6 на-
11раМАЮЩне DJcJuu1ыII /6 1I /7.
Uипинлр снизу заlt.l1ЫТ Дllllщем 20 с ynлОТНIПС11ыtЫМ ре3IIНО-
вым 19 It стопорными /8 КОЛЬWlAIИ 1I имеет СЛИ8НУЮ пробку 21.
ПЛунжер 5 Прll ПОМОЩII скобы 3 соспинен с осью 4. KOТOpasl ..
ХОДИТСR D KpotlWтeRltax поперечных балОК матфор ,ы. Ось "со
скобой J нахолитсSl в мноА IU1OCKOCТI' с unпф.1МИ I (Н3 рис. 18.17
ось " скоба CnНО<:И1'CJ1Ы10 uaпф условно повсрнyrы на 90-).
Масло в WlЛимр полaereя масляным HDC:OCOM F(CM. pltc. 18.16)
через КрОIl ynpaMcllНJI О " трубоПРОВОJ1 /3 8h1COKOro лnмени_
(см. pltc. 18.17). Трубопровол /ЗПрlt ПОМОIЦ1t втулки /4и IJпуuерз 1$
CCXl1ИIIЯСТСSJ с правой uaпфоА 1 UМIСИДра, В lCoтupoft имеется кn--
нал. Полость поп. тоtШСМ плунжера заполняется маспОМ. .. при
lШВ1IСНIIИ 7...8 МПа Itnчннастся 11811ЖСНIIС плунжера вверх (M8f"
форма полнимаеТСJl). Kor.aa выступы ttижнеR '18CТ1I ItЛу.t*ера
УПРУТСJl 8 yroпщеНJfУЮ верхнюю 'ШСТЬ пtЛьзы. НО'IНС'ТСМ cooмecf-
506
1
/0
,1
11
,
Plcc:. . 8.17. rИ4РОWUlИНlф 11W1\1eMHO..O меXnНII3М.:
1... u.artфo; 1.... корnye UR.'IHНJlpa; J .... с.:о6о; ,, yc11UIOICJIIIUlI ос.. ЦUИIW'I:
j .... мун-ер; 6..... ПUI lI uм.'"NДPI; 7, 10..... .Wlmtwc КOJI....; 8, , I ..... CQWUlСИ:
9, IJ. 16, /7 --- lIanpu.uJOlWCc IlUUUШ": IJ 1))У6а11p01OД 8IWQO&QIO JIQIeJ.U:
/4 uryлn; 15..... 1U1')'UtP: 1,.... cтonopllOC ICOJl8.UO; /9..... YМOnIlrтe.m.I'De 8CO,'lleQO;
10 .... ,IIlише uипиtцра: 11 .... CJlи.,ru проба
ное JlВlOtеJlие nлyнxeра" пurьзы. ДвIOCСНИС прекраUШСТСS1, 1'0l11li
выступы пшьзы Oкaayrc8 n СОПрИICОСllODeНl1И с ВЬJступами кор-
пуса ципИIlлр8. n ЭТОМ CJly'lae происхо.пит перепуск маcnо. Шаре
flllрИЫС с:оелинеНИJl с nпaтфорМоlt кузова и Пoдpaм1lИКО" авто-
.'ООИJIJl-саМОСВ81lа ПО3В011J11ОТ uилmшру I13МСНJIТЬ YrOJI cnoero на-
клона.
"'aCIUIHIIIU OOJ: С (см. plIC, 18.(6), IIJ1':u.tПОВ8НныА из Лltcroвой
С'ТМ'И, распопаraeтca между UIUlIIНJlPOM В И МВCnЯНЫМ насосом F.
По патрубку IЗ сливноro трубоnponoлa 12 моCJlО If3 ЦИ11ИНllp& В
через тру6опровол /0 и кран ynравпСIfИЯ D возвраuшется по тру-
бопроВOJlY 8 М8спяныА бак С.
Сверху бака расположена змивная ropJ10811нa I С пробкой И
маСЛОИ:Jмсраncnьным стержнем 2, а CHII3Y ..... СЛll8Ное oтueрстие,
закрытое пробкоЙ 15. Пр" ВO :JJspВJt uаспООЧИl1laeТCА ВфtUlЬтре 14.
Для прслотвращения взбалтывания масла DНyrpи бaIca поставпены
f1среroропки 4 и отраатель З.
S07
Ibaтфор..... fL1JПфоРМЫ (rpyзoвыс кузова) оnтом06'tлеn..само-
свалов OfЛII'ШIOТCЯ большим pnзнообразltСN. особсНIIОСТ1I их кона--
РУКЦИJI опредCJUlIOТCJI свойствам" rpуэов. На отечествеНJlЫХ a
м06иnях.самосвanах .lcnonЬ3YJOТCSl, как праНJtЛО. .'e1'aJ1.,'1.IчеСЮIС
Сворllые ПJI6Ilфо РМЫ JD cтмьнoro JIИC111, )'Сипе'IНЫС c:тoAJa1.\III. И110r-
па IIX ДCJШJOТ 113 W11O llmlleвыx СПЛlШOП IIЛII UpMlrpo8aHHblX ПIШCТ-
МОСС. 'IТO позволяет ,еньwить массу caмocвano. n08bIClm. корро-
ЭИОНlfYIO стоАкОС'ТЬ ;'ЗОваt СIIИ3ИТЬ уровень шyмn при поrpyзке н
)'JI}"IUППЬ О'lИщоемость ПРII раэrpyзке. для IfскпЮ'lеlnul ПрИМСр3а-
HIIJlIUJ8X1ILIX rp)'НТOD И pacmopoB кузова самосвалов 'IВСТО ВeJU1-
IOТСЯ обо rpeва емымя: IIX днища" 60pra IIмеют спеwшпьные JC8Нa-
.'Iы. через которые nPOПУСОIOТ oтpnбoтaВШllС raзы nВ.IПlТСЛJI.
Форма матфоРМЫ может бьnъ ПРJI..оyroльноА, lCорьrroобр43-
ноА (попYUИЛИНЛРll1lеС1СОЙ) и КQвшеобра3JlоА с учето 1 спеUllапи-
заU.'.1 ОIJ1'Ot.tоБIШЯ-самосlШJlJL Ток, l11IА псревозкu rpYJfПI и rpaВИJI
Ilспопьзуют rmвтфорWLl ICOвwеобразJlпА ИЛII попYWШllНnРltчесхоА
формы. Для перевоок" раствороо оБЫЧ,.О прнмеllJlЮТ nлnтфopму
примоyroпЫlоR фоРМЫ.
Ппатфорыы кy:JOROD 8втомооипсR-самосоапов ЗИJ1-ММЗ-SSS.
-45022 сварной ко'tctpyJalНИ выпопнены из стапи 51 имеют про-
дольные 19(pllc. 18.18)" поперечные J2балки. ПОJIЪCМ платфор-
",ы ОСУU1ССТвпястся пtJIРОПОJrЬeМНИКОМ 7, при крепленным IC
пo.nраМtlИКУ /О.. матфорис I при ПОМОLWI KpoHllJТtRHa 6. Полрам..
HJlK /0 If"ceeт кроншreАн 9 lV1Я крепления брызroвикз. кронш-
теАн МJ1 бсн:юба1С8 11 пр.
Пролопьныс бмки /9 м8Тформы COClUtHCHbl С 3al1НIIMlt КОН-
цам" попpnмника JОпри ПОМОЩII осей S. ПР" пOJtЬeИС мmlюРмw
срабаThlnacт полуавтомаmчеСКIIR механизм YllpaRJICHltA запораt.'и
эаансro борта З, oтopыA IIмест tlJ8рНИрЫ в JфOНllmRнах 2 плат-
формы 1. В roрИЗОНТ8ЛЬНQМ папаЖСИIIИ матфорМhI кулачок 1138--
nopJloro MeXВHlt3MO 8X0lU1Т 8 прорсзь IфOнnrreАllО 8пмраМНlf1С3 /о.
При n0111JCMC плatфoрмы кулачок 17, СКOIIЬ3Я по xpoHUJ1eAIIY 8.
поворачивается. ., вместе с ним IIОворачиВ8СТСЯ И вал 18 с руко-
JПКоR /5. На вапу J811меются ЭКСЦСНУрНklt со скобоR /6. ПОlJOpor
эксuсtпрнков сопровожпаСТСJllUllfжением скобы /6 Нaзal1 BMC:
С TRroA /4. перемеuwoшеАся в нanpan.rullOlueM кронштеЙlfе /3.
Тяra /4 при лииаС't"" 1183811 толкает 3DПорныА крюк 2/. 11080-
ра'IIIВaIOШИЙСЯ О11IОСIП'eJlЬНО mшьua 20, " задний боpr пол дей-
ствием собствеНJlоА массы (npll IIOJJЪeMe матформы) отхры..вает..
CJI. дт. 3аКрьшaJIИJI заднеro борта. KOrna матформа после разrpy:s-
Юt nPИНI,..ает roрИ30НТDJtЬНОС положенис. DO!1IIтeJllO необходимо
DLIRnIID кабl(ныtt повернyrь Da1I /8р ухоятк оА /.5. При этом кула-
чок /7 входит о прорезь КроllUJТeitиз 811 УJJержtlВnСТ матфоРМУ от
П \Ш ПР.' lIВItЖeнии lIuтoмoбиna освапа. 3мииn бopr уАСРЖИ-
вается D зakpытоM ПОЛОDНИИ ftp11 помощи :J3порIIых крюков 21
и кронштейнов 4 rшатфорwы_
S08
PltC. 18.18. ПопyuаUlltШРlfЧeC8WI (корытообраЗIlJUl) n.'Ш1фоРМl1 кузо&а:
I R&I.фu., ма; 1. ., ... xponundJrw I'UDIТфopмw: J НИА 6opr; j .... occlOA
p*cн. 'СIСeJIИ1I npoaonWfwx балок м..фор мw с: lfKKOW; 6 --- qюlnU"
n:Rи lфel1МННJI rашроПWnCМНatu; 7.... I1IJIPOпo.:n.cмимJC; lt .nopнwlt кpoIIШ-
пАи ПО;1раМIIНКА; 9.... Iq)OI.шпIR кремс.с.. брanrolНU 10.... ПOJqlAМ"ltlC: 11.....
Пре.1 ttИП"I"'WЙ упор; 11.... ПOf1срс:чнwе 6aJIки 13..... tlIПf'aМJt8ОШмR kpOI(UJ..
тeRI'; 14... 1'1Im; 15 РУХОllтха; 16.... скоба :tКСI1еIПрИ8СОа; 11 "")'.'IЧО8С ззпор-
110m MCqtll.uea: 18..... IWI; /9..... П))QlIQ:IW"1 бuа; 10... UWlCU 8!lOplloto 1ф1DX1I;
11.... 33f1opt.w" Кр-Ж; А ..... no.,ожet..,с lICТUeA 18J10pHWX ассханМnCOI rtpIl :JI1qJbl-
'10М 343Jte борту: 6...... попои..* 4elUd 81Р" ORpЫ1ОМ ХШ&еМ бopty
ПРJt техническом обспужиоаНllII I. ремоН1е arperaТ08. лocтyn к
которым DOзможен 8 ПО11НJlТOМ попожеНlIl1 матформы. необхо-
ЛИМО обязательно CIiJSIIТЬ упор 11, который WnpHltpHO соелинс:н
с ,,'ICBOlt пролольноА бм.:оR полрамниlCD 10.
пр" пoiJ AI маmфор.tfы (pIIC. 18.19) рычаr j коробки отбора
МОIWIОСТИ псре 'СUШIOТ в кpaRHee заднее положение, 1I масло от
маслнною нпсоса 8 поступает 8 канм tI крана ynpaвnеННJI, ancры-
S09
11
Рис. 18.19. Схема роботы rнJIPDМ ическоА ClICТeМЫ rlo.:n.cMнoro Mexa.llnМn:
1 ..... Пр)'ЖИНI alI1DJCO: 2 ПреАoxpIJUI1UWIWR mltI1I" ; з..... UИn8nJJp noncмнoro
мwuт:na; ,, мacJUlHыA 6u: S ..... рwчar короба 01'topa МOCWI0cn8; 6...... тр)&-
npoВОА DO:S1IpI1l NICЛIID крана Yllpaueин- . maa-н ыА бах: 1 корпус крана
)'J1pIIUa'"1I; , мxaнuA IUCOC:: 9..... tp)&np08Q4 naдa'lll uacпa 10 боа . .18.
сос: IО......1')JYбoпро8QA НIПlC11IIIМ. IQCЛI . UlUlИНIP "от.см"oro ИСUJtUJма; 11....
обs-mWl KsmaH ; 11..... 3OJIOr1lNX крена ynpaueH8IJ8: IJ ..... kllНU nаачи мae.u .
мacuнua б-; I .... JCIICL'I11Q8'III .... IC wa_шру; . IC8JWI ПQJl8ЧН МК- or
"КОСI IC ICp8IIY yn ue..".: .... дpeJlaallwl IC8нап: d .... 8C8IWI nepcn)'tD МaCJIIL
Пcuоасlttul PW'W'8 коробки 016ора MO I noneM 1U1'формW; 11....
OCТ8lfoatal ПJt .,фор ....: 111.... On 8alllмe nllатформu
88JI обраТН ЫЙ IC1I8nnМ 11, и Jl8Jlее через канал 6 и трубопровод 10
высокоro Л8меllIOl ..... IC uипюшpy 3 nomeмноro меxnнИ3МD. При 40-
С 'lже НИII мonl \toR кpsАнсro ПOJlожеНIIЯ ил., МИ OCТ8JtOВКII
nпuтфopмы 8 любом ПOJ1О1СеНIIИ рычаr S коробки mOOра MOUUIOCТН
переВОЛИТСJl 8 HeRтpaпьнoc (СРе4НСС) положение. Обратный К1IA-
пан J 1 под .lIзмеltием масла закрывает IШJIМ . крана ynpaвnсни..
дм. on)ltханusматфор.V61 рычar S lCоробки отбора МОЩНОСТИ
craВltтCЯ R крайнее пеpeJtНсс попОJCенис. прl. ЭТОМ :JOЛО11flfК 12
крана ynравnсния псреwешается вправо. канмы б. д. 1I Q сообша-
..с-пу собой и И8CJ10 возврашается из II.ИЛllнлра J В M8cтr-
ныА бак 4.
Платформа при разrpyэкс "0*1' НIКJlОНJП'ЬCЯ Не ТOJ1bКO назад.
НО 11 вправо IIJIИ вneвo 6JшfOJDlрJl шарнирным соелинеНJfЯМ с ПQJI-
раИИИICОМ и запирающему механизму (ДIUI OТIфываННJI боковых
бортоВ). ЦИnIlН4Р nOJIVMHoro механизма при ЭТОМ дм.еи "меть
четыре uaпфы JVlЯ намона 80 В3Iимно-псрrIСНАИКУпярных мое..
костях. В Э1'Ом случае конструкция noaьeмнoro мexa.нIDМD нескcшысо
усложняется, НО это компенсируется ЭКОНОNнеА при поrpузке ми
8Ыrpy3КC rpузо8 8 услОВIIJIX нсбольwих nЛО1ШШсЯ мансврирова-
ния.
П-....8.'III'Iet1(... lIQDeIIIIWI мех81О1311 аатомобlWl-само-
Р КамАЗ-55. 1. он ВICllJOЧЗСТ В себя (рис. 18.20): коробку 01бора
мошнос:тм 12 С пнсвмокамероА 1/ 8ыJlloчвтеляя 8.. KOнтpoJ1bНoA
тU.mOA 7. NDCJUIHblA насос 13. ICpalt ynравnенИJI I с )'CТDНовпetlиы-
510
м" на нем пневмоlalМерами 2, J 11 прсаоxpaJtи1eJlыIым КJUlJШНQМ 14
пшроwtлинлра /7, 3JlектропневмоклапаllЫ 4. 5 " 6. M8CJUIНыA
бак /5, оrpaничитсльныА клапан /6, псреключвтепь 9 на ре-имьа
.подъеи оnycхан"с.. OOCJ1l1нснныА с АКХУМУЛJlТOрноR батареей
черс:s термоб"истаппltЧеский ПРСЛОхр8tnrreпь /0. В проuессе транс-
портировки rpуза псреКJIlOчатепь 9 и DылJoчa1uь 8 нaxoдЯtCЯ 8
pa3OMкнyrOM СОСТОЯ.IИИ, коробка отбора МОШltocnl 12 8WXJllOче-
IШ, зпеICТPОПНСВМОlCJl8паны 4. j и 6 в закрЫТОМ СОСТОIННИ, масля..
ныА насос OТ1CJ1lОЧен.
При раэrpузочных работах ПepeJ1 подъеМОМ платформы выcJIю--
'.вreль 8 устаН8ВnИвают В положение .ВкпЮЧСН-, а затем пере..
К1UO'Ш1"eJIЬ 9 нужно псревecnl 8 ПOnОJCение .ПодъеМ.. В ЭТОМ спу-
'ШС ПOCJlIepcJ1НО IICТ)'ПIIOТ 8 рабcny IC1UIП8ИЫ 4. 5. 6 и cжaтъrA R03ДYX
из ПIIСВМОСИСТСМЫ авroмобlШЯ направnястся соответственно 8
пнеВИОlCDмеру 11 коробки arбoра МОШНOCnI 11 В ПIIС8МОКЗМСрЫ 2
Н 3 крана управления. При этом ОrpallичитeJ1ьныЯ клапан 16 МI"
rнcтpanll, СOCJlННJllOшнА кран ynpaMCltllJl С rидpoUИ1lинпром /7.
открывается, а КJ18П8JI. обесПСЧИвaJOШlIА спин мвсло 113 насоса 1Э
13
9
17
PlIC. 18.20. ПpJlНЦtlllиubtWl схема роботы ПffeВМОПCЩXIМНЧССКОltl ПQЦ18C....
IIOro меJaUIИЖD 4110моБИnI-самосlll.U KamA3-SSII:
I kpIН ynpuIJe"d; 1. з. J I писlВtOUМt1'w; 4. '. 6 эпе",J()m teIWaUМI.
,...; 7 кoerтpo.'WlA8 :sa..na; 8 --- 8WJUI8DЧ8П.,.. кopoбxn ()t&pa МОЩНОС1М: 9.....
мptlCJl80'8nтeп.. НI pnat"W .пот.е.. OnyaaJll1e.: 10... тtpWonpaaapaHIIYUIa;
11--- короба cя&J.. NOW1ЮСТМ: IJ..... мacJllIIIWa 11IC0t; 14...... npe.:aoxpallН1UWlWI
8CJW18И: 15 MDCJtJIlluR бак; 16 orplllJtЧJlК.,wu.aА К,ltl,ач ; 11..... fМАРОWIJIИUP
511
D масляный бак /S, захрЫвае1СЯ. В этом спучае ПOJ1Ш1вnением мас-
ло npollcxo;un ПOJl'ЬeN матформы.
ФИICC8UJIЯ nпaтформы ., любом ее попо*еНJПI праt ПОДЫМС про-
И3DOJ1И1'CЯ nyreN устаНОВКII переКЛlOЧ8teЛя .ПоД'ЬСм. 8 положс-
HJIC . ВЫКJllOЧсно.. При Э1'Ом кпanaHЫ 4 .1 5 npeкраuuuoт по.аачу
СЖ8ТОro во:шуха ., ПНС8мокамеры 2 11 З, ВЫХОД маспа И3 nшpoци-
J1ИJQР4 перекрывается lantcтpaJlЬНЫМ ICJШП8НОМ кранв ynpaaпe-
HНJI, а I ШСОС 13 персlC8'1ИВ8СТ маспо 8 масляныА 6ак.
В UeJIЯX ускореНIIЯ paзrpузхи матформы. особенно от прItМСp:s-
ших rpуэов при ПОд'Ьеме ее на yroп 60-. оncрывается клапан 16
оrpaничеиИJI подъема м8Тформы, и давпение 8 CII мe ruшaeт.
Ппarrфoрма Н8 1 rинneт оnycJCВТЬCЯ. оrpaничИ1eJtьныА мапан закры..
вается, пaвnemlc возpacmeт снова и кyJ08 ПOllИ имaercя . ЧсрелОвaJlИО
эrнx npoueccoв при пo.ttЬeме nтrrфopмы со:шaer ее вctpЯXlI88НIIС 11
полное освобождение от rpуза. Поспе paзrpyзки платформы JVUI ее
ycтaнOВXJI D транспоpmос ПOllоженис переlCJllDЧaТCJIЬ OnycкaHнe.
УСТnJ4ВanиВt\CТCJI в П01l0жснне cBICJlIO'ICHO.. Пр.t ЭТОМ срабатывает
КnilПВН 4 И открывается К1I8II8Н, coemtltJllOшиА кран управпенИJI с
ПtlфOШI11ИНJlpOМ. В:лом случае масло ПОС1)'П8СТ D бак 11 платфор-
ма ОПУСкae1'CJ1. Поспе пonноro ОП)'СJa1НИJl rшвтформы персlC1llOЧа-
тепь стаllОВИТСЯ в ПOJlоже'lие .ВLlКJlIOЧС'IО..
Ко.......... lICI8POr.W
1. Как ICJ1DCCllфИWlpylOТ куюв:а по юmШ1JеJ1111О 11 по ItOJCCТPYKWlII?
2. КакоО кузо8 на1ыаастсl несущим?
3. Какие а-.уюва лсrкоаwх IвтомобlшеА НA1WJJalOТ ceдaJIOM, пllМ)'3Н-
.(ОМ, Dt'lбс )'IIIIВCpcA1l0M " Ilикаоо..1
4. Чем arли'IAJDТU оркаа'ые и С5есорасныс кую...?
s. Каково устройство I1JUIТфoРМ. уСТ8НАuиllle.....х на rpуэоВWX &UI1'O-
мобlШn?
6, КАЮIС рсrymtpOUИ 1tpC4)"CМJIтрlllWOtCЯ JWI СИJlенЬJI DOAН ?
7. Кахие ntnЫ cteКJIOO'lиc:nrreпeA ПрИМС:НRIМ 'Iа U1OМобlШJlX?
8. Как ОС)'1ЦСС1"МАС1'а c:.:ln.... ае llН8Я RCНТИ1U1ЦИА о CIUIOНDX леrxoвых
a.IПOw06ипеА н alJ1OC5ycon?
9. Каковы устройство .. рв6ота noneMHoro механизма автомоБМI-
caMocaua?
10. ПеречJlСЛите МAтeptWl.. JI.U юroтoмснlUI nтnфopм автоwобмеА...
САМосвала&.
rЛАВА 19
АВТОМО6ИnЬНЫЕ ПОЕЗДА
18.1. Кn8ССИфИ IC8ЦW1 81J1'011 "'A0 8 .. aCOНCТPYICЦМtI их CЦ8IIHW.
УСТРОАСТ8
АвтомоБИllJdfWИ ПoeзllOW H83bl ililefCJI 8ВroJpall cnopmoe cpeJICТВO.
cocrosnuce из нескольких звеиьев. соединенных МCЖlIY собой разьеМ
Hbl.tH устройствами. ВедУЩИМ звеном aвroпоезпа ЯВl1яется aвro fO-
БIШЬ-ТIr&Ч. ведомыМ....... пр.tцсп. П01l)'Прицсп Imи nplluen-pocnycк.
ОБЫЧНО автопoeзn состоит нз 118YX ОСНОВНЫХ З8Сньев. НО МOIYI'
быть 1I мноroЗ8енные 8ВТОП Nt1Д3 с чнспом ЗВСНЬеВ ТРII 11 более.
ПРltМСНСННС 8ВТОПОС3АО8 всех 8НАО8 ЯВIIЯСТСА эффективным сред--
ством повышения npoиз ьнОС1И 8ВТOMOOMhНOro транспорта
н СНИЖСlfНJI стоимocm перевозоlC.
Авто".06IШЫСЫС поезл8 ПО типу СoeJUfненИJl тяraча с: ПРИI1С11-
ны"и звеньями разделяют на прицепные, c:c:l1CJIbIlblC: )1 pomycxи.
Приuепныс aвтonoe3JUl (рис. 19..1. 6) состоят 113 автом06ИJ1J1,
оборудованноro бортовой матформоА или спеuиапьным tcy3OВOM,
и oднoro IUlИ нескOJIЬКИХ приuenО8. В качестве тяruчеА 8 ПРllцеп-
ных автопосзл8Х используJOТCЯ rpyэouьае aJJТOмоБИЛl1 JlОРОJDIОЯ.
повышенной 11 высокой ПроХОl1Имocm.
Седельные aвroП0C3ll8 состоят 113 седел.ьноro D8Т0моб'IЛJI-ТJJПI-
ча и П01l)'Прlluena (рис. 19.1. 0.8). ОПI'paIOщеrocя ПСpeJ1llСЙ частыо
через опорно-сиеnное )'Ст,ю RCТDO на nпaч. 11 переоозя1UИA rpуз
только в кузове пoпynpиuепа.
1840
Q
1310
0rl.-.t0)" '(01
I
С:::- i:io! I
0T . {,.01
.
1
Расе. 19.1. Схема CCJleJIWtoro Т1InaЧI н осltОВНЫХ типов аапО110C1l10В:
Q ... сеаел.нwА ТJlrlЧ КaмA3.S410; 6. _. 1..... 8arопосма ( C I I I "HIIO nPМllеп.
ноl, CCJWIЬНW РОС'1)'СК)
513
Aвroпосзда-РОСПУСКИ (plfC. 19.1, l) состоят 113 I1tnOмобипя-тяra-
ча и приuс:na-росnyСJШ, о6орудованноro опорным., бапкаМl1 (КО-
НIIКЗМИ) ми крсnпeнИR .l1lПUlllомерllЫХ rp)'30b (труб, сортовою
прокаТ8. nеса н пр.).
СЬА3Ь автомобипя-тяraча с прицепом по1tp83l1eJU1СТСА НО 1111"0-
")10. опорнyJO и смешанную:
. 11JfOВ8JI сuзь IICnQ1lЬ2)'C"n:A ШlЯ j{)f llения аатом06И11J1-ТJIf8'f8
с прицепом через тяroво-сцепнос )\;Iр()Й ство, D котором ОСНОВ-
ноА nеАCТUyJOщсR СИЛОЙ ямяется roри30Jmutыnя СIIЛ8 тяm:
. опорная СRЯзь CJlyXаlТ д1IИ сOCJtИllеНИJl С:С.l1е11ЬНОro ТRПIча с
пoлynрltllСПОМ с ПОNОШЫО сепепьно-сuепноro устройства, D ко-
roPON псЯствуст как roриэонтапьmur сило ТЯПf, так и ncpтнxanь-
ная С:J1Л8 ....... часть ,.,ассы f1pltllCna;
. смеUJ8НПDS тяroво-опорн8Я связь "мест МССТО в автопоезде с
приueпо,, роспуском, например, у 'ТРубовоза. коrna масса rpyзa
распрелспяется между 88ТОМООltлем-тяraчом и РОСnYCICО.'. D ТJП'O"
ное УСИJIltс: передается 'rерез rpуз 11 J1ЫШnО.
При oтcyrcтвll" rpyзa" б)'ксировании nycтoro роспусlС8 ....... С8А3Ь
тя ro8DJI.
По IUWl8ЧСНН1О 8ВТОПОС3да КnОССltФИI1ИРУкm:я на слenyJOUDfе
rpynпы:
· смциа..uзuptИlQнныt, cnужаЩlfС дJlM переВО:JКИ определенных
ВlШОD rpузов:
. cnrqllальнw, 11ре.'1Назначснные ЛJIJI псрсвозки постоянно СМОН-
тироваНIСОro IШ них ТСХltonоmчс:скоro оборупованlUl:
. 06 тptlHCпDpтHbI , пре.анnзtшчеllные JVUI пс:ре803К11 ра31lич
НЫХ rpy308, IIHorдa их IШ3ЫваlOТ боРТОВЫМl1 (по 111ПУ кузова) ИJlИ
yнJIвсрсмыIым..
В зaвJlСИМОСТ'И от orcyrcтuия .tЛИ НD1IИЧИЯ тормозноro при80Д8
к к олеса м приuепа IШlt пo.nynриuсna 1ШТ0110CЗlШ t:.I1ассИфИlllIРYlOТ
coorветcтne НIIО на пассивные tlЛll 8 -пшные.
ПРIIМСНСНltе аьтопоезпОD ПО cpa8J1eHIIIO с IIСПОЛЬ3088нием оди..
НОЧJILIX nвтoмобlшеR oбecnС'IНВnет следующие прсимущсства;
. повышается масса переВОЗllМОro rpyзn (rpузоподъемность)
автопоезда в 2 2.3 раза ПРI' IlезнаЧlIТCJIЫfО 1 СIIИJCении срслнеА
CKOPOCn' lШИЖСН1tя;
· значительно еllИD..lOttJl pacxoJIы тоnпlUШ на I т. км псреD03и-
мот rpyзa. При обще,., СНlасеllJlИ эхсnnyптацIIонных 3ZlТp8T расхо-
ды топлива умеИЬW81OТCJ1 8 среднем ив 20... 30 ;
· большая ПJlоuuшь кузовов DПТOмобипьиоro пое3lUl дает 803-
МОЖIIОСТЬ при перевозке rpoМOЗl1КИХ. НО малой ПJtОТНOCТl' rp)'308
более ПОЛIfО использовать тяroвые Кn'lестаа 8DТOМобипя;
. уменьшается материanоеМJtОС1'Ь KOHcrpyкuнlt, ТnK как коэф-
фиwcснт IIСПОJ1Ь3OR8НИ8 снарижснноА массы (arноwение CHapl-
женноА массы к массе rpyза) у авronOCЗШl ыеньше. чем у OlIНIIОЧ-
ItOro автомобиля It8 2О... 25 $.
SJ4
Указанные преНИYWес:тм 00 8"'1110101' ПроИЗВ01.UfТМЬНОСТЬ ав-
ToтptIHCI10pТJrblX среJlств, OJIНaxo при ЭКСПn)'аТnЦIIИ IUIТOпоеЗДОВ
cпcдyc'r учIIты8ть спСШyJOШСС:
. оrpi1НltЧСНН)'IO прохо.пнмость, допускmoщyJO их экcnлyaтaШfЮ
топько 118 Cpa.8JlllТtJILlto хороших lI0р0rп;
. мсньшую скорость ДВИ)ЕСННJI ПО СpaвlfСНИ1О С oдJDIочиыl1
aвroмобlUUlИИ:
. оrpa"ичснН)'IO мaнcapefrнocть вc:ncлствие бonьwоА JlJlRНЫ u
тp)'Дllocm ДВИЖСННJI ЗМНИМ ходом.
Автопoe3ll8 обшетранcnортноro Н83IШ'IСНlIJl КОМПJIекtylOl' ав.
томоБНJIJIМИ-ТJIfUЧUМII с копесноА формулой 4)С 2 или 6)С 4 и при-
цепами или пoпynpицсnaми, pac:c:читtlННЬDOI на J1DИDние по 8В-
томоБилыfыM Л0РОraм I и 11 катеropий.
rруюDыe автотранспортные с:редс:тва )'C1I08l10 разаепены на двс
rpyпnы: rpynпу А, ПpcJlИ83Н8ЧСинyJO Д1IJI зксnлyaтauии на JlOporax
с ПОJCpLl11UlUИ IC8IUI11ШЬНЫX ТИПОВ. И rpynny Б. предназначснную
ЛJ1JI эxcnпyaтaцни на ДОРОПIX с люБЫМ11 поJcpытlulн.. Бoпыuaa Ч8ct'It
lJopor "меет ПОКРblТИJl. рассчитанные на oceвyJO наrpyзку 6 т.
для двухосных IвтомоБИJIсА rpynпы А допускается M8JCCllмanr
иая нnrpyзка на Jlopory от наи6опее наrpyженноR оси 10 т. а rpyn-
пw 5 --- 6 т, JI1UI трехосных aвroмобилеА --- cocrrueтaвc:HHO 9 Т " S Т.
для реaml38UИИ необходимой rpУЭОПOJ1"ЬCМНOCТIt с учетом т-
меченных оrpaни',сниА IIСПОJlЬ3)'lOТ автоп0C3D8 с OJ1HO-. J18YX- ИЛИ
мноroocныИlt приuспами и ПOl1Yl1рицеnaм.f. &опсс выокую "рохо-
41fМOCТЬ ИМСI01' 88tOП OC3nJl , сцепная масса кoropыx равна попноА
массе автомобlшя--тяraЧ8, Т.е. кorJlD IIОСЛелниЯ имеет все ВCДYUUle
кonеса.
Седельные nuua'l" ПOJJyЧIIЛII большее распространение по сраВ-
нению с бортовыми тяra"8МН, так как ОНИ конструктивно более
ПРОСТЫ. ИМС:IOТ меньшую МИНУ.I oбmuwoт MCHЬWIIM кoэффIlUИ-
ентом М81q)ltОЛОСМХОСТН. OJlН&КO К их НеАОСТ8ТК8М cпCJtYCТ отнес-
ти t3ac тpynнocть мансврирования 1I НС80змо-ность ИСПOJlЬ30-
ваННА тяraча МИ перс8031CИ rpy:JOВ oтneльно Iа-38 отсyrcтвия У
неro бортовой nтnфopМЫ.
На ЛQроrax РОССИН .neACТВyIOT оrpaНИЧСllИJI по полной массе
aвmпоеЗЛОR (сумма масС 8ВtOмобиля-ткraча, Прlшеna ипи попу.
ПРИUС:ПI). ПрсАC1IЬНЫС пoJlныc массы автоп оа 38ВИСJIТ от '1IIС-
па осей и допускаемых нarpy:Joк на ОСIL МаксИМ8JlЬНая ПOJlНDJI
масса 8ВТОПое:ша ПрJI пяти осях 11 более COCТ8DJUIeт 40 т, при ше-
сти OCJIX и более ....... 52 т. НаибопьWDJI ширина aвтonoe1l1В 2,5 м.
высота 4 t.I, IWlбoльппuI МИIID двyx:JDCHlloro автопOC3lШ 20 м, трех-
3ВCHllOro 24 М.
ЭкauyaТ8IUIО " " DC11I unнIoбueI ......... eI. Приueп-
иые автомобнтl-ТJПВЧИ по назначениlO ДCllJl1al НD тpaнmopm.
НIИ. спщиtJЛbII6I и 6tJfUJrт "61 . К 'ПtCJJy обшетранспортных 31JТO-
мобlL'Iсl-ТJm1'lсА orнОСJIТCЯ rpУЗОВЫС автомобми. облaшuoUUIС
SlS
Д ОС.410 'IНЫЫllll1lЯ буксtlРОВnНilЯ 11plll1e1108 'rяrС'ОО"'СkоpocntЫМ.1 и
сцепными сооАC'l'DтIИ. ОIlИ лолжttы 11.Мe1Ъ тяrО80-С1lеПlfIJlС устрой-
CТD3, DI.rвoдbt ШlЯ тормозtlоrо ПрllООДЗ ., папКЛЮ1.ения электро-
оборудования ПрИIIС:na IШJI ПОЛ)'ПРIIЦСf.&!.
В кn'.ccтвe оБЩcтplllСПОprных аRТOмоБИJ1сl'''ТJlrnч А 'IСIIОЛЬ:Jy-
8ОТСЯ базовые 1I "OДII( IIQllpoвnltllble tоделl' I-РУ30nLIХ 8апомобll"
,,1еА: 3ИЛ-431410. -433360, КnMA3-5320. -53212. rA3-3307. ..3309
1I пр. Для БУКС1fPOJI3IIIIЯ ilНОЮОСНЫХ 1IIIЗКОра 'ных nplliten08 IfС-
попьзуют оБЩСТРОНСПОРТIfЫС автом06ИЛ1,-тяrnчlt со C.1CUIfMbНO
обоРУJlОDaНноА МeтD1UПrIССКОЙ матформоА. зnrpуж..еilУЮ бвплас..
том МJI уРе1Пt'IСНlfЯ сцепной массы тиraча.
Нuряпу с ЭnIN nыnycкаЮТСI cn чи 11J'hlt ПUТO,.'ООllJ1и..тяraчи.
которые Не являются ЫО11Нфllкauней 06шетраJtспортных 8nТOЫO-
б&шеR..тяra'lеR, " преПН83нnчены д1IJI букСИРОВОНl'Я спеwIDльных
'lp'IU no R ТОМ 'Пlс.1е пр"uenО8-тя-елО8000D. СПСlutWlЬНЫМИ aв
томобlШЯftоt..тяraчn.\tи тaxoro Тlтa JlDJlRIDТCЯ M S4322t ..537.
6о"ЛQстНlII nвтoмоБМlt-YЯraЧII ItMCIOT нсбопЬUIУIO nлптфор.rу
МЯ ра3 'С:Ulенин бanп3CТIIОro rpyзa, нсобходиwоro JUlЯ БУКСllраво-
НИЯ, ках ПpuultЛо, тяжелых nplIЦCnOD с n o..radТO 'IHoA для lШlrноro
Jlорожltоro ПОКрЫnIЯ СI(спноll массой.
Qдиъныe nвroмобlt1Пt-тяIUЧИ, lC8JC правило. RВJUП01'CЯ .OJUlфll.
k3ШU1МИ 6:noвыx ,.IОДeлdt oБIцe1paнcnopnroro назначеllИЯ. При ЭТОМ
110 ведушие колеса тяraчо, кроме '.аети ero сoбc:meНllоR массы,
Пepenae1CЯ ЧDCТЬ (1onноА массы ПQJl)'ПРIIUCnn; таю,,., 06p;D0м , сцеп-
НIUI масса тяraчn 3D8ИСlrт от массы перевози..оro rpуза. Двя буксн-
poвaHIUI полynР.IЦСПОIS 8ЫПУСКaкrn:я ceJ1eJlbНble аnтомоБIUlII-ТЯ11l-
'IИ: 3ИЛ41ISI0. КnмA3 54112, .Урап.-4420, МАз..64227 и пр.
По сравнению с базовыми МОДeJ1Я),llf автомоБJU1СЙ общеro
ПОЛЬЭОIШJIIIЯ сс4елыlыe ТJlmЧII Itмеют рsш KOHcтpyкnlBllhlX оса-
бсНllос:тсА. Дnя nyчwеА M8HCBpeHlt0CТl1 aвтon m.. мина ТRТ'Aча
дerшется Мtньше А71IIИЫ ба30ВОЯ мопcnи; t81C седельный тяraч
МА]..64227 "M базу (расстоЯНllе мcж.nу ПСpeдllсА 11 змнеА оса-
ми) на 0,65 N меньше базы ОU1Uмобиля МАЗ-S33S. а сeJ1слыIый
'1 3ИЛ--441S 10...... tШ 0,5 м MCHWUC базы D81OMOOltJUI ЗИЛ-431410,
'ПО в поспсднем случае, lIапример. позаопило YМCHbIUl1ТЬ ra6a..
р1ПН)'JD дnину тяm'IВ Ila 1,4 м 11 МllнимanЫlыА pamtyc поворота
пО'ml На J м, D тnкже снизить собственную ",ассу примерно на
450 кr. Kpotdc 10m, с целыо УJlУЧUJСНIIJI тяroвых качеств IIЛИ JIJUI
работы с полуприцепом с повышеНIfОЙ ыnссоА n pcDOOНMoro rpy-
за уоеЛ1lЧИвается пеpeлnТQIlllое 'lис..'10 rЛ8вноА l1eJ1e-'18'lIt; так се-
JleJlЫlыА ТЯТDЧ ЗИЛ--44IS10 имест пеpc.тrrочное ЧИСЛО 6.97. u у
базовой IОдenи 8ВТОМоБИ1lЯ 3ИЛ-431410 ОНО равно 6,32.
caennwe JC'I1IOkna. дпя 8.вJoIpa JIcnopnIых срепств они pa.1lIe..
JlJlIOТCА D OC1fOВlION на два nlna: тяroшrсцспные 11 cenепьно..сuеп-
ные. К этим устройcтuaм nPC:Д1аЯWUlСТСЯ целыR рял требованиЯ.
ItсобхопlfЫЫХ 1L'IЯ сuепкп 11 расцеПКII nuтоwобlt11еП..тяrdчеА с при-
516
IlenHbJt.1 составом, а также 11рИ даижеНИI' I' M8HcSptlpoвaHI'a'.
Указанные требо ваНIUI пonpoбно IIЗJJожеltl.. при расСМотрсНIIИ каж-
поro Пtnn сuепноro ycтpoRCТ83.
T8lQ80 -cqenнoe yC'lpOkтao. Оно 1УЖИТ .lIIIJI соелИНСIIIUllf разъ..
едllнеНIIЯ автомобltЛJI-тяraча с 11рИllепом, а mкжс J11UI flсрелачи
тиrовоro усилия от nвтоwобllЛя-тяraчn IC ПРИIIСПУ. Тяroво-сuепное
ycтpoAcтno J10ЛЖНО обеспечивать Н8lIеЖltОС сосдинеlfllС авro ,оБJI-
JIЯ-ТSIfaЧn с прицепом, попускать псрсмсшенltll 11рltUerш ОТНОСИ-
ТCJ1ЬHO авюмобltJlJl-тяnaча, неоБХОllИ IЫС IlрИ Jt8tlJtCНIIИ aJJТOMO"
бильноro пocзna 1I Jl)lJI cro M8HeBpllpoвaJlllJI. обеспеЧII8DТЬ М811-
нyIO передачу тяroвоro УСIIЛИЯ к npllUcny пр.. тporallllll с места, а
таюке У',еtIЬW81Ъ 4инаМJt1lескмс t'Drpузки, RозкнкаlOШJIС МС-ДУ
пuroмобилем..тяra'IОМ 11 11РИUепо ' ПР.' ДDижении, особеlПIО НА
неравно" Jtopore. Кроме тoro. :>то устройство ДОЛЖIIО обеспеЧII-
ввть быструю сцепку" расцепку 08томоБи1lыоro ПOCЗnЗ.
Тиwво-сuепныс устроАcnш кпасСНфlШНР )'lOТCJl 8 OCllOaнOM по
KOHCТPYКWltl: сопpllШUlbl nDpbl (N.pЮ,, MIIWI), шItIlОpll "Wt (ШJalо-
рень...... пtm.иr), ШDpotIblе (шар..... п nUJl). Наиболее широкое pocnрос-
тpaHCII le ПОЛУ'IIIЛJf крюковые устройства (mna крюК...... ПCТ1lJl) с
pe.3I1H08ЬJM ynpynlМ элсментом, который CМJII"Шсr ПСpcдDЧУ р..
НnМll'lеских ..аrpу:юк. В качестве приысра на рис. 19.2 ПрlПJOll.ИТCJI
тяroВQ-СUСПIIОС устройство 8втомобнлеR-тяraчсй модмеА зил-
4314. -4333 н их МОДlfфИКВWIЙ. 0110 прелстаllJUlет собой CТ31IЬHoA
KOВnННLIA Кр1ОК 12, на стержне KOТOporo между двумя упорным..
uшRбами J 11 14 ycтaнOMc11 ре3lmовыА ynрyrиA злсмеlfТ ..... буфер 4.
I 1 J ., S
6
7 8 9
10
1/
12
PIIC:. 19.2. TJlrobo-сlJепнос устройство Пtпа l'IOK петЛI:
I 3aJWПНwП ко.1naх: 1 raAо; З. 14 WIЙtb.l; " ..... )11р)'11IА :IlJfМшr; j
lCupn qqoа: 6 ..... 3UН.... пnneречltНI раМ"; 7 собача ИU 'D крюu; 8
IUIUIHIfТ; 9 оа. собаlf.8t; 10 ЦCfIЬ WМИ1fТ11 Ji1ШC.1U: 1'.... JIIUIe.'tD kpJOа; 11.....
q)80K. IJ.... ХрLIШU &ОрОусА
517
ПO!1ЖЮluемыR ruI1lCоА 2. Стержень крюка в сборе с буфером 110ме-
шен о корпусе 5. который 8"есте с крышкоR /300JrтaMII при-
креплен к заднеА попереЧlIне 6 par-Sbl. Dыс:тупаЮIUlln 113 стакана
конец стержня с 33WПnННТОВ8.lноR на нем rnRKoJt 2 закрывается
колmucом 1.
Защелка / J крюка застопорена сoбn'lкоЙ 7. УСТЗlIоменноА на
оси 9, n тmcжe Ш1ШИНТОМ 8. сое;1НllеННыt.t ueno'IKoA 10 и ВХОJUl-
ШlfN D ОТnCрспlС соба'lXИ 7.
Ceдem.вo.C QellllOe )' Сlpok180 . Оно cпYXIIY дпя IUapHltpHoro со--
CJ11t1IС'IRJI'ПП'U'.8 С полуприцепом, переда'''1 чаCnI массы 11риuепа
Ila раму ТЯЛlЧD t переlШ1Ill uroвoro )'СllЛltя ОТ ТЯJU'13 К npl41tcny)
обеспе'НIВnет nnпynDТOMmc'.ccl\.;r1O cucnкy и раСl1епку тяraча с
полуприцепом.
СоепИlIсние сепельffОro ТЯrD'IО с полуприuепом осушеcmstJlJOТ
npll ПО SОIWI тяroоо-сцепноro )'СТрОRС'11Ш. ЗОICpCIVIСНltоro 1Ш раме
ТЯ1-а'hl t 11 вepnlJC.W1blforo wкnoрня с опорной nпОlJ.UШКоR на при-
цспс. ПОЛУПРlrllСП опорной nЛО JItм.IL ОЙ ycnuI8&ЛIIМЮТ НВ плиту
сenспьно-сцепноro )rcтpoRстоз, зnмок KOТOporo oxвaтьmacт Iикво-
рень по.,1Уltрицепа.
Для обсСllсчеНIUI IссобхOJ1lfмоА rnБКOCnI аnТОIIОСЗlUl, состоя-
щсrо ItЗ тяrnча с попynРlluепом. ПЛIIТ8 селепЬНО-СПСПIlОro уст-
ройства 1'r.CCCТ ЛАе OCI. ка'I НIIЯ ..... попереЧJfУЮ 11 продonыtую. yrJIы
псБКOCnI JtОЛЖНh1 сос:таВ1lЯТЬ h oepnlКaJlhHoR nпocKocm 88. D ro-
PIl30нтaлblloA ПЛОСКОСТ1I не ,.сисе 90. при nnncpe'IIIOM .ПIК1IОНО
попупрltllСПП ОТ1IОСIПепьно auтoмобlL1я-тяrnча IШ )'Юл 38.
СеДeJIьн сttеl1lfое устройство n038WJJICТ c:eAe.'1LHO'fY тяrn''У из-
менRП. ТD e I1ОЛОЖСНIIС ОПfОСlrreльно по..1УПрllltепа на поворо-
тах. npJ' зто,.. nplll1el1 II080p4'.lrвaen:SI OnIОСJПCJIЬНО ОС" IllКВOptur
НО yroп, ПР" котором осе колеса тяra"D 11 по.'1УПРИllепв будут а-
пrrьcя без скольжеНIIЯ.
Нз рис. 19.3 показано селenЬН<rСllепное ycтpoRcтno DВТОМоб"..
пеn-тяraчеR семеnстВ8 КамАЗ.. Оно CMOHTllpooaHO Н3 полстаоке,
которая болтаМJt прикреnпСНD к раме nвтомоБJIЛЯ. Нз ПОДCТn8ке
3акрсrшеlfЫ .rшa KpoHllmRHa 3 с ре311110ИeтarulltчесКJtмst IJ1yлкаМII.
Семо 4ycтaнoMelfo 80 втулках ICpOt,urrcntL1 с ПОМОtllhЮ двух оссА 6-
которые npeJ10храНJlЮТСJl ОТ oceвoro пере)lещеНIIЯ стопорными
П1I8СТllltОIИ. Селло свобо11НО вpawacn:я во втулках, чем обеспеЧII-
оается ПролOnЬНhlА еro ltак.'10Н и ВСpnttW1ЬН3Я п..бкость 8lSТOПоез-
да. РСЗltНО)denL'lЛИЧССКJIС втy.'IКU ПОЗ8OJ1ЯIOТ 3НDЧIrreJ1'.но CHlt31m.
дннnмltчеС:КJlе IISrpуз1СИ, персдавосмые flолупрнuепом ,т pa cy
тяrпЧll, а ТDJCЖe обеспеЧlIlJ81О1' поперечныR наклон сема о преас-
дох 3.. Сцепной иеWIЮМ. pa.wсщенныА 11011 опорноR МlnoА Ct.'1)II.
сOC1OtП из двух за. в //11 J З, )'cт8Hoвпc:IIIIых И :Jlt( lfIcclrpnвaHtIых
шппlJНТnМ.f /2113 ОСЯХ 8, заПОрllОro кулака 15 со ШТОКОМ 11 I1Р)'ЖII-
'IОЙ J6. 38Iце..'1Jt1I J 7 с ПРУЖIIIIОЯ 7, pbllfant 14 ynравnсния pnсuеп-
кой 11 npeЛОXJXl.НlneJ1LltоR ПJШНIC1I 2, )"CТDIIOMCtlHoR на оси /.
518
Pltc. 19.3. ССЛCJI"НG-Cllеlll'ОС ynpoRС11Ю пнroмоБIUlсА-,аrn',сА
КвмАЗ-S410, -54! 12:
I ..... оа. ПpeJlО1р.IIlпе..п.t.оА п;tАН1СИ; }...... пrcлOJp.1Jlnтe..,..WI .lJtllllal; .J ..... kpoКW-
тсАо: -4 ..... сапо: $, о, 10..... ".1СЛСII И; 6 0(" шарllllра; i. 16 flрyawш; .f.....
ось :s.uua1ZS; J J, /З м--rи. 11...... wrumrт; 14 .... p...'...r )1Iрс1l\.'14:'IНЯ k-асllеrnc.oА:
1$ 1ПОl'нwll f:)'JUI ; 17.... 'l3и ,1UI
Заrlорt,ыА кулак /5 itMeeт два положения: 3Мllее ....... 38ХВаТ ]8-
кpьrr; nepeJlИCC ..... захват ОТ1фЫТ. В заднсм ПОЛО.Сlllfll заПОрllОro
кулака ею 6oKOnble rpmlll ФItКСИРУЮТ 3aX.D8ThI в закрытом состоя-
Hllt.. При :)ТОМ IUTOK ICyJI:tJ(D упирается Ь I1редохp:lнIпмы1)'1о МВН-
ку 1. а ero ПРУЖИНD пponlводсRствуст переl' ЩСНJIЮ 1'J1aJC8 D пс-
реднее IIО110Жt:НIIС, спе.аооателЫIО обсСПСЧllnaeтcя IIСООЗМО*НОСТЪ
саморасJtСI1ЛСНIIЯ автопоездn.
1lnя pnСI1СllКИ ОlJТOпоезда нужно повернуть планку 2 в сторону,
а PЫ'IМOM /4 перевеcnс KYnaк 15 D переднее П01lоженис. в кaropoм
он фtIКСIlР)'С1а :ЮЩC1l коА 17. 3пхJЧm.l р3С1фываюrcя И освобо ЖJL ЮТ
КУЛDJC. кaroрыfl ПOnl1CЙCТDIlеМ npy.IOtиы опока OТDOJUlТCJlllnзalI.
Прlt СUСПКС автопоезда. коrna шкворень Rplluena OДJIТ н зсв
:J8.X&aТOB /1 1I JЗ (кулак зафиксирован заlцen.:оR 80 взвсденном
(1оложе.t"II), ОIlИ расttрыlШJOТCЯ. 1\1'JIaK. освобоЖllснныА or фlncса..
ШIИ 38IЦелкой. пс:рсмещается 1I упирается о ЗnТ1.vtОК заХВ8roв.
ПР.I Д&L1ьнеRwем Ilсремещении IllКВОрllЯ кулак УПI'pIICТCSI D
IфOМКlI рабочею отосрстия захватов н закрывает IIX. Пр.. это,., купа"
под деЙC1'DИсt.. ПРУЖИIIЫ 8XOlUП В паш 3a.U3ТOB ., Ilцежно запирает
их. Затем IIсоБХOlUIМО повернуть преllОХрПНИТельную МОНКУ.
519
в СМ].. С работой ВЭ8JIМОllеRствуюших деталей 11 узлов ТЯI'OUO-
CIIC.IHOro устройства Ilепосрелственно 8 УСЛОВIIJIX окружаюшсА !
сред... D03НIIКЗет нсоБХQJIНМОС1'Ь особоro KOmponJl 38 пер1fОДIIЧНО-
стью cro хoбc:nyжИВ8J(ИЯ It смазыв.1НИЯ через ызспеtооt 5. 9. 10 и
прyrnс: D СООТВСТСТВИII С картой смазывания овroмобlfJ1И-ТЯf8'1В.
19.2. Прмцenы.. "оnyn pмцen ...
ПРlluепы и noпynplluenw paзnичаor по наэначеllИ10 (типу ку-
зова). ЧIIСЛУ осеА (массе ПерсnOЗlIМОro rpуэа), ICОНС:ТРYКUИlt пооо-
poтнoro ycтpoAcт 8 таюсе по npllВOny осей.
По Н83l1ачению они MOryr БыTh обwетранспоpТJ'WС (Ylllrвep.
салъные) н спеUИDJIизнрованные.
06щemJIOнспортнw прllцепы и папупРlfuепы IIСПо.'IЬ1)1ОТСЯ lUUI
nepel103XН хозяйственных rp)'ЗOВ всех ВИnОВ.
спецuаАu3uр08Dнныt прицепbl l1IUI персвозки rpузов опреле-
ленноro ВН43 (naнелС803Ы. lCонтеАнс:рооозы " пр.).
По "иСАУ осей npиuспы 11 ПOJlУПРlluепы ра3llепя1OТCil на МНО-,
двух- И трехОСIIЫе. Приuепы-ТЯЖC1IОВ03Ы MOryr быть мноfoocllы'и..
110 KOllcmP)'I(цuи пOflDротнOlO устройство npltцепы делЯТСЯ на
lIВС трynnw: с yпpaluulellыJII «OJI ClUlи И с пOIlOPOтHOи осью (т
АеJlt ой). ПопynРlщепы тaucc MOryr l(Меть нсупрамяс:мыс и yn
равnяемыс копсса ми повopomыс OCJI (ТeJlсжки) и. t-.1IOMC 101'0,
CМloycтa11aMl188JODUleCSI копСС8.
По приlJO()y ocrй nplmспы н пonynрицепы бwllalOТ с 8К111ННЫМ
приnoдом и без 8JCТН8НОro npll80J18.
ПРИНI1Ипиапьное разпnчис между приuеnaмlt и rlOJ1ynpHIICna
t.tJt с0ст011Т В ТОМ, что приuспьа соеДПНJlIOТCJI с 8IП'Oмоб'IЛJlМИ
ТJIТ8'J8NII ТJlroвo cцenНЫM устройством, а пoпynрицепы опор-
НЫ". де.пьно-сuепным устройством.
Наllбопее эффе 'тивныfн JI1IJI и.отс я ПРJlцепы и полуприцепы с
активным", т.е. вeлyJlUlМ1t, осями (КOJIесами), которые приDOДJlТ"
ся 8 lIе"ствнс от ДВНraтeJUI 8ВТОМООIШJl-ТЯIUЧD ИJ111 DВТOHOMHOro
ДВllnnCnЯ. ycтaHoвncHHoro на прllUСПНОМ звене. АктиВIIЫЙ npllllOl1
осей ПрllUСПНОro звена может быть Mex8HII'ICCIatM. пшрпв.'1ltЧСС-
КI".'. электрическим или смешаНIIЫМ. Tlm npllDOдD ьыбltpaeтcJI 8
:JaDИСltМOCТIi от состава 8ВТОПосзаа (nplluelDloA, ccдeJIыLIR),' еro
МИНЫ, массы персво3и.tоro rpyзa n paROHOB Прllменсния.
МаоИUЧ«:ltuiJ приtЮd Пр lwеняетсА чаще всею 1111 nplfuenныx
срслCl114X cp88Hlm:IIhИO ммоА массы перевознмoro rPY:ID. 01 , состо -
'IТ ИЗ poB И кap1l8JtHых перелач, ycтaHoвncJIных IШ f)1ll1'( C И
прицепе. Не досrатк ом tеханическоro прl1ВOJ18 S1мяetCJI сравни-
тельно бcL'IЬW8JI CIIо*ность arpcraтon и невоэможнос:ть осуществ-
ЛСIIНЯ привоJШ пр.. ItCCKOnbKl1X npJtuenHЫX звеньях.
rидрDмuческu/l пpиsoд ОСIlОван НВ испопЬ30ВОIiI'Н насоса DЫСО-
KOro JШмения, приводимоro lU1иnrreпем автомобllЛSI-тяraча, 11
520
роторных fliлраВnIlЧСС:КИХ Д81lnm:лсА. враШnIOЩIIХ кмеса ПРlше-
па. Тяroвое УCll1lие псptJUlСТСЯ жи4к0cты0 ar riШРОНасоса к пшро-
J1ВиraтепJlМ по трубоПРОВOlШМ высокоro JШМсни.. Taкu ПСpeтI'lа
предъяВЛЯС'Т высокие требования IC reрыетичности и InЩСЖИОСТИ
IICCX элементов 11pltвona н не H8XOJUIТ wирокоro распростране.lllЯ.
ЭдектрUlfttlШU приtЮD 8JC111ВНЫХ осеА npицеПО8 118X0ДJП' приме-
нение JWI ти-елых И cвepxтJDIмых npицеПО8 (особенно ашп D со-
ставе авro п«''V' ИСПOnьзyeral Hec:кonькo npиucmlых :шеньсв). В ЭТОМ
спучас на автомобипс-тяraче работает СIШОвая ycrзновка. С\Х;IОЯ -
11WI ИЗ первичноro теrшовоro J1ВНnrreпJI и mtcparopa, npeo6..зYJO-
щею всю IШ11 часть энерrин моьоro JDl ИI'8Тепя в ЭJlектричCClC)'lO.
В ПptlВОдах тaкoro nma tШИ60пее эффеlcтиDныM ЯВ1JЯСТСЯ примсне-
ItИС ИНДИUидyaJlЫIОro эnехтропрНDOlJ8 КOlIес, которы е нa3ывaкm:A
morop-IC07Iесам1I. они обы-.днюD01' в еаином arpelllJC npllВQlUЮА зпек-
ДВИI'U''le.nь, по нюаlO шиR pcnyкrop 11 дpyrие устройства.
ПРItЦСПЫ 11 попynриuепы. у lCоторых OТC )f kaycт активный
npllDOJ1 к ОСЯМ, назывaJOТCJl npицеnaмн 11 пonynрицеnaми без ах-
moнoro привода. эти npllUenw ItC имеют вeдyшlll колес.
все прицеnw и пoпynpнцспы независ:имо от npttвoд3 11011ЖНЫ
IUIСТЬ кonесныс тopM03trыe устройства с nнеВИnnl1fССКlIМ, rиJI-
рамнчес:кнм IШИ комБиllированJlым приводом. TOpM03ltwe меха-
Нltзмьt ПРlluеmtых средств lIОЛЖНЫ срабатывать OJ1НOOpcMCHHO С
тормозами abtom06HnJl-ТSПnЧn или C8MOCТOAТeJlbНO вспучае отры...
ва приuеna.
OmuIM из вaжJlЫX УСЛОВНЙ эффеlCТИ8НОro ИСПOJlюования авто-
поеэаов ЯВIIRCТCJI tlЗQШfDCI('lWleJlOCть. ПОЛ которой понимается
возмоаность сцепки 8В1Омобиnя..тяraча с разлИЧНЫМII nlП8МИ
прицепных звеньев (nPllUCnaми 11 полуприueпамн).
CltC1"eMa обознаЧОНJIА npltuenHoro состава состоит И3 четырех-
значноro ЧИсла. При ЭТОМ дJlЯ paзnИЧ1tых 8ИlIОВ (МOJIcnсА) npIIUC-
ПОВ 11 пonynpицепов Jl81ОТСЯ строro определеllНЫС первые IIMeK-
сы (две первые цифры И3 четырех). НаПРlltdср:
Леn;оаые npllцenы ........................ ........... 81 (ПOJlyПp1tllСnW 91)
rpy:JollЫc ..................................................... 83 ( . 93)
CaмOCllULllblC прицепы ............................ 8S ( . 95)
ФурrotlW ..................................,.................. 87 ( . 97)
Две вropыc ШlфРЫ (вropoй JIВYX3H8'IHblA индекс) прIlС88IIВ8-
ЮТСЯ в заВИСИМOCnI от поmlОЙ мatcы прицеПО8 " ПOJlyПраluеПО8.
K01'Opu соответс:твует опрмепенноR rpуппе и lIВУХЗНlЧНЫМ ИН-
декам:
П 'Н8JI мас.са. т ................................ До ..
rpyllUl ........ ...... ....... ..... .... ......... ............ I
ВтораЯ JlВYX3НАЧJСWЙ ИНАt'КС ......... 01...24
"миаа М8СС:". Т....................... ....... 16...24
rpyrtna ..,........... ......... ... .... ....... .............. 4
8ropo R Л8)'Х]начиыА ИНllСКС ......... 70...84
4...10
2
25 ... 49
Свыше 24
S
8S ... 99
10... 16
3
50...69
S21
Псрсп lUlфРОВЫМ IIJШCKCOM cmпится буквеЮlое обозначение
3аВOJ13"ИЭIVfOВитcпJI. Например. ПРIЩСП-ТЯЖеловоз ЧМЗАП..8390
03HB'I8CT, что этот ПрИltеп Il3roтoВ11СН Чс..1J16ннскии М8WИllостро-
ПttI1ЫfЫМ 3аооп0М автомобllЛЬНLIX ПрИ1teПОD, rpуэовоR, пмной
массы сиыше 24 Т.
rлаDНЫМ KOHCТPYКnIRHblM ПРlIзнаком прпuспов It полуприuе-
110В ЯВ71I1СТСЯ ЧIICnО осеЙ. В CJICТCMC 8 0Joтp allcnopтllых перевоэок
Шlrpоко IIСПOnЬ3)'ЮТСЯ OJUIO", лвух- И тpexOCJlble npJIUCnW l' полу..
прицепы, а 1аКЖе мноroocНЫС прицеnы..тосеповозы.
OJUlClOr'" ........ . ОJlJlоосныА npltuen t кузовом _tМeeТ раму 1
(рис. 19.4, Q), ОПllраюW}'lOal череэ рессоры на ось с: копесами. и
сuс:пнос приспособпСНllС J1ЫШЛО З, которое крсПIПCJ1 К раме
nPИUCП8.
Дnя обеcnсчеНIIЯ ycтoA I IIt80ro положеНIIJI OДHOOClfOro прнцспа
при поrpузке IIЛИ разrpузкс НI1 лыnеe 11 раме nPНI{спа позади оси
устанавливают убllpaIOЩllСCSl ПОЛCТDВКJt ....... опоры 2. В IfСКaropьа
спучuх перелняя nOACf3BU И IС ролltК. что обпеrчост переми-
ЖСllllе RpИUCJШ вручtfую.
У oдIlOOCНblX nplluenOD обычно ueнтp масс распмаraетаа нбтosl
оси колес, 'IТO обеспечивает сраВНllТeЛЬНО ммyJO веprикапЬН)'lO
Iшrpy:ncy от JIыш8 приuепа на тяroао-сuепное устроАство a
мобипЯ-ТЯrD'I1L Масса пере1ЮЭllf.tоro rpyэa 04HoocHых приuеПО8
колеблется D широких npeлепах 11 оrpaничивается лоnycкаемоА
нarpyJКoA IID OJUIНO'IHyJO ось. для леrкиx npJluenOB cacca персвози-
MOro rpyзa COC1DJWICТ .110 2500 Kr, болс:с 11DКMЫX 25OO...S000 Кf.
Дышло J одиlt0Ч110ro npllucna ДCJI8CТCJI более rlрочНЫМ. так как
оно п ржеко допопllllТeЛЫlоR наrpузкс ОТ сuепноR массы. На..
РAJIY с этим автопоез.па с ОдНООСНЫМИ np'Iuc:nablJI oбnшualOТ хоро-
шей MaнeвpellJlOCТЫO, в ТОМ ЧJlCnС 1I при зamtСМ ходе.
СТОЯНО'lные опоры леrких npJtUcn08 ВЫПOJlнены ь ЫIдC nQll-
ставок с реryЛИРУСNоR высотоА. у более тяжелых опоры ЛОМ-
Kparnoro типа.
ДI1xoarwe ......... Масса псре803llМОro rpyзa двухосныr.111 при-
uer18Mlt COCТDмяет 4000... J S 000 кr. n pllUCn имеет рому (РIIС. 19.4. 6),
onltpalOUI)'IOCJI через рессоры на 38ДJIЮIO ОСЬ. а через noвopamoe
устройство (повоpoтиьrR кpyr) s....... на раму 4, к хoropon полвешена
перелняя ось. К раме 4 пеsxщнсR оси npll ПОЫОUlИ ropIDoII1uIIbных
ПМЬЦС8 ftрикремено ДЫШЛО 3 приuепв. Повоponlое ycтpoRC11JO
лает ВО3МОЖНОС:ТЬ поворота рамы 4с: пеpeдllС:Я осью относительно
основноЙ рамы J ПрИl1спа R каждую cropoHY IШ yron не менее 90..
Раму и дышло пр.,пспа выполняют сварlfЫМИ, обычно из С'111Н"
лартноro проката. НМlfЧllС передней повоponlОЙ ОС)' обуслОIUlII-
вает .,еоБХOJIИМОСТЬ размещения рамы nplmcna в передней части
выше колес (lIначе поворот ос., булет неООЗМО&еlt); вследСТВJIС
чеro yвeJlllчиuaется 110rpузоЧlfаА высота и повышастси исlnp ТJI.
жести приuеlli1.
S22
Q
6
tI
d
PlfC. 19 4. ПраruепноА II000DИЖНС)Й COCn8:
1 paмw CWIO- Н аухосиlВ ПРМUCПО8; 2..... onopg: J. IJ. 21..... .1W1Wll приueПОD;
4.... рама nOlOponcoro ynpoAC1U; j ..... noaoponu.al 8Cp 6..... cue111toR ОIПОреи.:
7..... Пt\1Aсра"IIIUDШЬ cтoRu; 8..... unt"; 9..... I1O;IIeCU рухос..оА ПJlс.аюt; 10
рам:а DP'rцeП8 - poct1 a ; 11 .... IDIПtX; 12..... 0ТDWf... с:тоАп; 14 Сoe.:llflllПe1l""
Ila ro.'OIUCl I1НСIМIТRЧескoro 11P"8OJIA ТОрМО1О8; 1$..... CI,enIUl. "СТАЯ: 16..... UC8l11
JUIJI yz&epaJIМJI amtx kOН1IB аlCPfИlW1WtoN l1OJIах.сни_: 17 ОROp..ые ItOНСО'
а.; 18 Тlro". бuа; 19..... шпоре... ,. поаоpcrn1 коtlика; 10 ..... -мох
ueп11: 21 ..... 6uaJ.С8lРИU I1OJIIleCIC& np"uma n)'CD; 2J ..... rюlOporнu 'IC1Icau
пркucna-тacпoD03a; 24 ..... qxut1UТIltl КPCI1JJCIIM_ 1IU1aCHotO ко.,с:а; z5 .... рама
npкum..ТJDre ; 16 OCII &шанспрноА n.'lrz1DI; 17 on:мноА ПОrpr'JOЧ.
..м" трап
523
110tJopomHO )1(:тpoи тeo nepeдllcR ос.. ПРlщспа ЛOnXНО обеспе-
'flIlIaYЬ, НЗРJL1Y С пerкoc:тыo повоpoтn и переда'lсА верпllcDJtьных'
УСllЛitR, ПСpcJШ'IУ также roрИ30КnШЫILlХ усlШ1fЙ С1ШЫ тяrн Н
баковых )-СIIЛIIR. ВО3НltК3ЮШИХ прlI ДОJСЖС)I"1t автопое:шn по не-
рапноЙ 'opore. В з.1ВИСIIМocm от С:ПОС пеpe.rшЧlt roРИ30НrnJlЬ-
IfЫХ )'СltЛIIА pa31Illчают 1188 Пtпа поооponrыx устроАств ПРИЦСПD
шкuoрнсвое It бectlIКВОрJlСвое.
Наи ,« ШlfроКО IlрlfменяlOТ UJКDOpHCBble поворотныс устрой-
ства с WI.'IIIНnРllчесКIIМН рапноми межау опорными КОJlЫ1ВМН. а
бесшкьорнсаос ПОВОроПIое ycrpoACТ80 работает подобно шарико-
DOму рапJIRJlЫiО"УПОРНОМУ ПОЛWИПJIИJC)' бonьwоro размера, 800-
fIРJtН..мая деАствуюшис между ра I8МИ &epт1IК3J1ЫIЫC JI ropll30H-
"nL1bHLIC )'СllJtlfЯ.
3'IDЧllТenЬНОС снижеНIIС поrpуэочноR ИЫCOТhl. центра ТЯJCecrи,
а такжс мансвренности 11plluena l1OCnlraJOТ. IIЫПWlНJUI колеса "1'11-
11Сna ynр.'МJlеиымн. это объясняется тем, 'IТO праl повороте авто-
мобипЯ-ТЯrDЧП с ПРltцепои, имсlOU1ИМ повоpoтtlyIO ОСЬ, вcпeдCТ8ICC
смешения ЗВJlllеА части приuепа к иентру '10nOpota ШНрllна капеи
автопосЗllд пр., МD1IЫX pal.1Иусах поворота может бьnъ в 1.5.... 2 раза
большс WllриКЫ rcoпelt ОJlИНОЧНоro автомобll1lЯ ТRraqa при nono-
роте. При выполке"Jt" перс:лних КoJ1СС прlIЦСna повоporными ОНI'
спед)1ОТ по КОЛСС зatUlllX кonес auтoМООИЛJI. и обlШUl Wllрина КО-
.'tc.t aIJТOпoeзnl зtlDЧJпепьно УJ.IСНЫU8СТСЯ.
КОJlес& 11 WllHbl 1Ш .авухосных приuепu оБЫЧНО ТВКlce же, как у
OCllODHOro :I.DТOblоБИJlJ1-ткraЧD. ПQJUleCКИ, kaJC правllЛО, 38IUICIIMblC,
Ifn nPOДOnLlILIX полузппИПТ11'IССКИХ рессорах. TOpr.I03JlblC МCXDниз-
мы бapaбaннoro ntna с ПIIeвмD1ИЧCC1Qf),1 npJIВQlJOM. Ilлa1фopмы ......
лереоякнwс С МCТ81I1IИ'lес нм кapкDCO ' ИЛII w:пьномс:таппичесКIlе.
Д.,xoeвwe 1IOJa ......I U Онн пoпyчитs пренмущеcrueНIIОС рас..
npocтpaИС1IIIС В сфере произоодства nPJfuепноА ХНИICJI. К НИМ
ОТН ОС») ICJl lIВyxoatLIC по.'I)'J1pиuепы OJlA3-9370-0 I t КЭNТ -9385. МА3-
S20 -9397 11 дpyI1lC, шсса персВОЭIlМOl'O rpyзa (rpyзoподъсмность)
:JТИХ попупРИЦСПОDлс:а,п DПpcш:nax 14000...21000 Kr. Типичным
11р....ероМ двухосною полуприцеnu с IlcnoвoponloA змtlеА тcпCJ[-
кой 11 сбnиженJIынH осями aвnяется ОllAЗ-9370. этот полуприцсп
(pIlC. 19.4, В) с открытой МCТDJIЛической nшnфoрwоЯ, боковые н
змние бортd ОТКiШНыс. Настип ПОЛ8 " I1DIfепи боpro в выполнены 10
С1Ш1ЬНОro пиcra roфpJrpoвзнноm типа. рама I пonynрJlUena cвapНJUl,
L 'IТ 10 лвух nон:сероНОВ псрсменноro се'leJtия 11 поперсЧIIН. на
ЛОI:жеронах и ЗW1IfсА попереЧJflfе на закnenxax )'CТDIIOВ1lCHbl )'Шкн
J1JU1 HDIleCKII 6ортов. По краям зaJUfсА поперечllllЫ внутри р3ЧЬ1 при-
napcHbl КPOH I\Jlbl 4юнарсR и УtmЗaтe.n еR поворота. В зnaнсЙ части
1( НkЗМ nонжеронов ЧСре3 )'СИJ1И'"RU1ЬНЫe nпacnПIЫ креПJlТCJ1 бon..
mмl' букСllРlfые крюки lVIЯ аварllЙНОro вьnnrкивания пmoп осзlUt.
Для СIIСПКИ С аВТОN06ипеМ-ТJlr8ЧОМ D пеРСJUlей '13C11t рамы
ItfdС СЯ IUKнopeHb 6. KOТOpl.a" запрессован о CnCllJIOJ1blCOC Пleз!lО,
524
СlIе.пЗIIНое в IфOllштеRне попере'IННЫ рамы, и 40ПOnНитспьно
креПllТCЯ КОРОННОЙ ruйкоR If wtL'IИНtyCТCА.
Для более равномсрноro раССpe:lоточенИII наrpуэКJI, передава-
емой от um80ptleвoro yзnа на раму, от nOnCpe'IItH под yrлом 11рИ-
вapeJlbl раскосы.
Для ПОДl1сржаlfllЯ равновесия 11 8О1МОЖНocnt псремаШСlIllJl
ПолупрltllСna поспе р8Сllепки ОН ItMeeт катки 8, устаноалСННьtС на
ПОlU1СрЖИВ8IОUUtX стойках 7. Опорное устройство имест ДIJ)'XCхо-
ростноА релуктор nOll18CM3 и опуасаНltя нс.tаrpужснноro ПO.lynрll"
испа, 'rтo значlПМЬНО снижает арсыя ПО.lUOТOаки к cиenкc-pac-
uemce по сравнеllllЮ с опнocтynеНЧ8ТЫМ PC -ТOPO" ОПОрlIОro
устропства.
Подвеска 9 полyrlрlluепо балансирноro Пfпn 1111 лвух пo.nyзл-
пИПТИЧССКlfХ рессорах УНИфllUllрована с зnпнсй тележкой автомо"
бttJUl-тяraча Каt.tАз..S320.
Рабочая тормозная СИСТС'tа Ilневматическая, стояночная ....
механическая. обе сиcm:мы дcACТDyIOТ на все копСС8. Paз.vеРIIОСТЬ
IJIИН. УСТВН8вп"наемых на колесах полуприцепn, ТDJCaJI же, ох 11 У
базовых молелеА седспЫIЫХ ТЯrDчеА семейства КамАЗ.
РассмотреннаА kОМПОНОВОЧlf8JI схема с lIenо воротн ой сж-
кой н cбnиJкcнными OCIMlt npицспа ОllAЗ-9370 (СМ. поз. 9рис. 19.4),
ЯМЯСТСJl классичссlCОЙ, 11 по этоЯ схеме рабonuaт бопhWИIIСТ80
пonynрИUСПОD больwоR МВССЫ псреВОЗ1IМОro rpуза (rpyэoпonъeи..
ности). КОIIС:ТРУkТИ8НОЙ pa3lIО8НllНОСТЫО такой КОМПОНОВКlI ..
ле*ICИ имяется та ае c.xe 110 С разаОИIf)'1'Ь1tdll ОСЯ"Сlt. это дает
возможнОС'ТЬ peDJIH30DDYЬ пpencnьно допycnfМ)'1O нarpy:ucy на ОдИ-
нарную ось 40 10000 ICJ'C (при кпас:асчсскоА схеме ЭТD наrpyзкa
CoctaМJleт по 6000 кrc) с yJlC.пsчсннем массы псревозимоro rpуза
На 2500....4000 кт. НО в :>ТОМ CJlY'I8e при движении попУПРИllСna
на поворотах увелнЧllвается r.,or.teflТ сопротимения 11 О ВОрт)' . 'IТO
приводнт Х ЗНnЧитeJlЪ110МУ IIЗН8WИIШНИЮ Ш"Н. Для устранения
этоro JlWlения 11 обеспечеНИА нормальных yc1IОRllЯ работы WIIH
на попупрllUСПах встраивают OlIннпрный самоустаН8вnиваlOUDtА-
ся МОСТ, расположенный nnерелll или СзaJlН основною. СО сдво-
eHHblMl1 колесами Henoвopoтнoro моста. OllH8ICO такое KOIIC:ТPYK"
тинное решение D pcaJlьных условиях эксплуатаuии автопоездов
с двухосным полynриuепом не НЗUU10 WlCpoKOro pac:llpocтpaHC"
КИЯ.
D....e.....pocllJCu. Несмотря на то. что они не имеют бо.nь-
шоro YJleJIbHoro веса 8 системе а втотра нспортных ПСpcD030к. НО
IIX pon lI осrато чно D8Жнu, так как на их JlOJIIO праlXOJUIТCJI пере-
возки Ilecтaндnp11tblX rpy:JDD, которые не MOryr быть выпопнены
в втотран споpтныI!t срепстаами общстранспортноro наз)rDЧСltия.
Они NOryr быть oiJнo- ми дtlyХDCНblAIи. Масса псре803НМОro rpyзa
lIЛЯ tШНООСНоro nplfuena..poc:nycкa лежит 8 npcAe.nах 3000...5000 К1'.
JloyxocJloro ..... 8000... 1 S 000 Kr.
S2S
Двухосный П)1ltttеп-роспуас показаlf на plIC. 19.4. 1. Он имеет
поворотный KOHIIX 11...... onoplco IIОВОр3ЧНIlc1ЮlllyJOCЯ балку. обес..
пеЧllВОJOWУIO праВlIЛЫfОС раСП01l0ЖС:llllе I'pуза. Балка KOIIII1C8 nplf-
uenn..pocnycкo состоит И3 ЛВУХ UlвeппcpoB, соелltНСННЫХ МСЖlI)'
собоА поперечинам., посрслcmoи сварки. К бa1Iк flРИварсн ШК80-
реtlЬ 19, KOТOpьan ахолит 8 отверстие бобЫШКII, yt;penпeHHaR на
попереЧIIНС: тяroвоn балки 18. Балка KOICHкa uocпрннимает массу
rpуза и поnopnЧltвnеТСJl посредством ШКВОрll" OnfoclrrenbIfo ТRro-
вon бапICИ. р3МЫ 10. II.tСJOщсА КОНCOn.1 /7. Раму 11 дышло /З вы-
пon'шют обычно 11] станлартноro прохатn (шВCJtЛерон) а в KOHUC
ДliUJЛ3 ПрJlоарt'8аЮТ петлю 15ма сцепки с авroм06lшем-тяraчом.
Пр.. БМ8tlсJtрltоR подвеске 21 3a.'IHen 1е11ежхи приuеna-роспуска
MII1IY pilМЫ 10 стреr.IJlТCЯ дcnzrrь минимальной: ОНВ опредс.1J1С1С11
размерами noвopoTffOro ycтpoACТ8D ICOHIIJCa.
СТОПКII 12YKpel1JlCIIbl нв балке коникn WВрtlирJtо 11 удсржива-
IOТCSI В вcpтнкanьнo,., ПОЛОВIIИИ цепями (тросами) /6. Цепн охва-
тыaJoт СТОЯКI' С IшружноR c:ropolfbl и YlCpeMClfLl КОКUDМИ К бм-
ке. обрвзуя раСКОСЫ CJOeК. ОД1111 нз KOIIUOB К8ЖlIОЙ ucrllt при..
креrшсн к балке npst помощи специanьноro 38'tкa 20, которЫЙ
МOЖIIО размЫXВТL, ОС80бо-пая XOIICU UCПИ. n следовательно и
СТОЙКУ. при ПОМОЩII тяrи со стороны nplluenn, протиnoпonож..
ной разrpузке. ПРI. pa3MblКnllHH замка стоЯка ОТКИl1ывас:тся мас-
сой деАствующеro IШ нее rpY38. В КОIIПКП lIeKOТOPЫX хонетрУК-
пий стоАпt 381феПnRКJr 8 осртиxanыlмM nOnOJCellKJI штьrpeвЫМ1I
стопорами, а вepXJ.llle kolll1ы стоек 110nOn'fJlТel1hIfO cтяnrвaют тро-
са". НЛ1f цепью.
ТОРМО1ные .rеХЭНII3МLI колес l1ВYXOCHoro прицепа-роспуаса
оБЫЧ1l0 IIMCJOТ пнепматический ПРИВOJL СocдlПIИRJ1ЫWlro1l0RКD 14
npllВOдa тормозов ycтuнпвпиоается 113 дышле /З. которое nыпon-
iurlOТ ttноr:ш paз:lПIIЖIIWМ. вспедстние чеro ДOCТltП1етсJl ВОЗ"I -
НОСТЬ изменения раССТОЯIПl1 между :&вroм06ипем IС npицепом 8
33BICCHMOC11I ОТ JVlИНЫ персвозиыоro rpуза.. В ЭТОМ cnyчae DЬШВИ-
raющ)'lOCЯ часть дыuшa ВЫПOnIlJlIOТ оБЫ'IНО IIЗ CТМbIloR трубы,
которую 3акре'IЛЯIOТ О неабхопJINОМ положен"" unьареьыми
стопорами. устаНВW1инаСМЫМII R напраМАЮIIIИХ трубы. а nHCIWG-
приво.:1 пополняют UUIahraMII-УJVlИНlrreлЯNII.
M IIOIOOC IIWe npIIQetDI-noкeJI08OJW. 6опыоое число BltJlOn н ти..
ПОВ псрсооэимоro rpуза. paзnИЧИА R форме. tacce " rnбаритных
р8змерах прасвел., к весьма IUИроКОМУ ра31100брюltю ПIПОn, нилов
н KOHCТPYKI1&tn ПрИl(епов 11 ПОЛУПРltUспов-ТSIЖелово30В. В К8'1е..
стве основноro кп8ССIIФИКnUИОННОro nplt3H4K8 тяжеловозов при-
НИ).faCТСЯ масса пере80з....Оro rpуза. По этому Прlf3НЗКУ ТJlXелоао..
зы условно ПОJlра3l1 ЛЯI01'CЯ на три rpynnw: rpузопоlIьcNностыо 40
30. от 30 40 100. свыше 100 т. Первая rpynl1&1 тяжеловозов ПО C:IIO--
И 1 ra6aритным 11 массовым nnраМетр8м блlt3КD к автотра нспорт-
ным CPCДCТl1aM оБЩC1'pt1нспopnlОro нззнаЧС.I8IJI. что обесПСЧII8ICТ
526
ВОЗМОЖНОСТЬ IIХ ДВIl:«ен1IЯ в траНСПОртНОМ ПОТО"&: Н3 авroмобнпь--
JtblX l10p0nut обшей ceтJl.
Пр.tцеПЫ-ТЯЖC.J10D01W OXOJ1JIТ в С0СТ8П всех трех rpynп. .tX вы-
flУСtшЮТ Ilpel..lywecтвeHHO трехосными, реже 'IСТЫРСХО<:ltыиtl.
ПОЛ)'llрlfЦСltЫ ЛВУХОСIIЫМlt. Приuепы тalCOro типа обычно вы..
110пHAIOТ так. чтобы без пеpe.nнeй ОСI' ОНII моrЛlf быть НСПOJ1Ь30-
ваны, К4К пonynрнuепы. Осl' тяжеловозов, как f1paDlU10, разрез-
ные. нв НIU оБЫЧllО расположены четыре......noceМь спарекиых ко-
лес.
Нв рис. 19.4. д показан трехосныА прицсп..тяжспоD03 ЧМЗАЛ-
SS23M, масса перевозимоrо rpyзn KOТOporo COCТ3В11J1CT 21 000 Kr.
ПРIIUСП имеет поворотную тележку 2J с ДЫIIIЛОN 22) котоpnя '.е-
ре] wкворне"с:uспнос устройство COCnltltt:H8 С рамоА 2J ПРИЦСIUL
Подвеска колес nOНOPOnloR телсжки балансирная. Бa1Iaнснр ПpeJ1-
стпмяет собой траверсу, передний KOHeu которой соединен с ра-
мой тепCЖJCИ шарнирно, а зallНJlR пр.. ПОМОШ1f бoJna 11 пружины.
ЗamIRJI "8СТЬ рамы rlрJfUСПn ОПlfраетсJl 118 J18C pa3pc3JtblC OClt 26,
которые сое11ИtlЯIOТСЯ lиаРНlфНО с рамоА при 110MOWII ItpoJ1OnЬ-
'IЫХ It ПОП IНЫХ балансиров. БannJlСllрЫ ПО3ВOJlJ11ОТ копес8м при
Iшеше на HCpoBHOCnl дораПI пеРСМСlШIТЬCА D веРТИЦJlьноА ПJlос-
кости нсзаВИСIIМО прут от дрyпt. u6eСПС:'fltDaЯ при ЭТОМ равномер-
llое распреl1елеНltс Н8rpyзКI' ысжлу копссамИ.
ДпJl СН81JCСНИJl 11Снтрll тяжt(,,"nI 11 облеrчеНIIЯ поrpузхи l' раз-
rpузКII раму с пл.rrфoрмоА ДJIJI размещения rpуза располаraют
низко. В uепях paOHoMeplloro расrlOnОЖСНltя rpуза 118 матформе
rlРltцепа IIМСIOТСЯ напраW1ЯЮ1WIС ро.,111К11 11 l1D8 ПРОДОЛЫIЫХ ОТ..
боАных бруса. ЗапаСlfое колесо креПИТСJl tш КроJПIJ1eАнс 24 СltИЭУ
pa.\lbl.
ПРltllеп Сlfабжен )'6Нр8IОШИМIIСЯ поrpузо'rНЫМII тpannМlt 27,
КО1Орые wapHltpHO yкpeMCllbl С3МИ 1'&1 раме прицспо. Трапы не-
оБХOllИМЫ ЛJUI заеua на платформу Ilрllцепа тpaнcnopmpyCMLIX
строитепьно"дорожIIых и .npynlX маШI'Н. Рабочая тормозная CIICТC-
М8 ПрИllсrta 11l1свизmчесК8JI. а СТОЯllО'lfШЯ ..... мехПНИ'lеская. обе
ClIcтc,.,bl J1с:ltствуют If8 все колеса ЗМlfСn тележки.
сфера lIpIURI8eJIU npIIIIeIIIIOro conua. Бопыuое значение пр..
переиоокс хозяЯствеtlllЫХ rpузоп сраОllmeJlЬНО малой массы имс..
ют odнOUCHыe приuспы (см. pJIC. а 9.4. а). Онlt ВЫnyСlC81OТCJ1 С кузо.-
ВОМ Н ".ще nпnщюрм 11 UHCТCpl1 разпКЧllОro На3118чеНИII, JUUI МОН-
тажа мanоrnбnРllnIОro ТСХJюnоmчсскоrо оборуповаНIIЯ, а также
ми УраtlСПОртlсроваllИJl пerкOBЫX anтoмобllЛе .
Широкое распрос:траlfCllие ПОЛУЧIIЛII iJttyxocHble npsluenbl и по-
луприцепы оБWeтpaJfспорmоro .tа3нзчеJlIIЯ (c: . pltC. 19.4, 6, В) с
кузоваМl1 D виде nпa1форм, Ifспо.,1Ь3уемые ми переnoзк" pa3Jlич-
ных тарных IС сьаПYSl1tХ rpy:JOВ. а таюке 11олynриuеr1Ы с эаlcpытьIM
кy3OlIOr.' l1fna фурroн мя пере803КJI ПроМЫ11IЛеНIIЫХ 1I ПРОДОВОЛЬ-
CТВCllHblX rp)'30B. D ТОМ числе требующих 33Iшtты от воцеЯСТВJIJI
527
атмоссlм:рных ocaJU(08. 3наЧJlТeJlЬНWI чncтъ 1UКIa IJpIlI1CI10.\ и 11OnУ-
ПРИЦСПО8 RЫПУСкается JVUI сельскоro хозяRства. Их спеUlfaJlЮИРО-
ванные кузова ПРJlспосoб.nеllhl lU1JI пере803Ю' зерна. скота. ПТII-
uы. кормов It т.п.
Прицtпы",ро(:пУ КII (сы. рис. 19.4, l) WllpoKO IICnOJlЬЗyJOТCJI 8 раз...
лII'Iныx СТРОlnелl.ных It npoмыwленных OprnHJI3OWtJlX 11 Пpcl1Н83'"
IIП'IСJIЫ В ОСНОВНОМ ЛJUI персflO3Кlt минноиер.Iых rpузов: леса,
разпИЧllоrо 81ША труб. 111IIслнf1 \tblIWlСНJfО-СТРОIfreJlЬНОro про..
изводcтвn, сортовоro Про1C813 и Т.Л.
MIIoloDcIIы npuЦtпы-тJIЖeAOIIaJ6I (см. рис. 19.4, t1) пpeлlШЗlшчены
для перевозкн НeJ1епимых ICрупноraбариmых, а также Ifеraбарln-
ных IlТИЖеловссных rpуэоо. К YaК1tM rpyзa.. OТН H pa3J1Н'lHЫC
1I0роЖIIЫС, строительные машины, пnнелЫlые блоки. arperaN.
о6орулоwuпtе JIJIJI промыwлснных 06'ьсктов Jt Т.l1.
19.3. Пне8мonpta1OД .. n ри60р ы ynp88118HMR
npмqenнЫM составом
n llOМOIqМI8OJL в зависимости от rtрИНwtпа В3аIIМOC8JI3И с ПРII"
11СПНlalМ" тpaJfСПОprными СРСl1СТ88МН ПНСRМ3Т1lчесltlrА npиllOJ[
можст быть ОДIIО- И ДВYXnРОВOJlНЫМ.
Прlt tIOиопpollOдиOJl пpиtIOдt COCJUfнсние тормозной системы тя-
ruча с тормозноЯ системой ПрИl1СПП (nonynplluenn) осушеcтвnя-
C1CSI OJIНИМ mбкнм трубопроводом, который IIСПОЛьэyeтcJI как Ь
Кn'lecтвe Пlmuoшеro (зарядка бамОltОВ nplIlIСПn сжатым возпу-
ХОМ). так " в КВЧСCТlle мarистрапи ynpaMCHltN ItнтеНСИRНОС:ТЫО
1ОрможеНIIR прицепв.
ЛqXlfpolllJdнwu приtЮiJ имеет два Пlбких WЛUJlI'a. СоеАllНЯIOWИХ
ТОРМОЗllые CIICteмьa ТRnIча и приuепа. По QЛНому Н3 IWlDHr08 не-
прерыпно попзарЯJШIOТCJI сжатым В03ll)'XOM 8О:шywныс бамонw.
по дрyroму осущecтвnяCТCJI упpaвnе'lие IIJrreнсивностыо тормо"
жения npнuena.
В pa М8Пlстралей ynравлеlDua OJ1Н н J1BYXllpoВOJ1HOm при-
8O OB иwеlDТCЯ ПрИJlUИПИ81lьные orЛИ'IИЯ. При ОllНОПРООО4НОМ
nplt1toпe приuепы roРИOЗllТCJI 38 C'ICТ понижеНltR памеНlfЯ 8 wanl..
СТр3..'IИ ynраanения (вппarъ 40 атмосферноro), с yt.l сньw еttием пав-
.1eHIIJI ItНтенсиВНОСТЬ ТОрМОЖСНIDI nplwenD DO]pa li eт ; при двух-
"ронодном приnon.e наоборот, за счет noвыcltllAA ЛDменllЯ
(начиная от атмосфеРJfОro) D Mamcтpanll упраМСНИА.
ДВYXnРОВОЛtlыА тормооноА npивод по cpaвlfeJlJfJO С однопровол
ныM несколько J10р0же (тpeбycтallIDOAJtoR КО"ПnСkТ coeJUlllкrcль-
ноn artrulpaТYPbl). cпwкнee I1 менее удобен D oбc.nyжиJшНIIII. Однцо
блaro;шря быстрому AeACТ8IflO и неnpeрLlDНОСТН попопнсшlЯ запа-
СОВ c.жnтoro во:шуха на прицеnax он более Jашежен 11 lCТllвett.
У СОЧJ1СllеннЫХ автобусов ПpeJlyCмотрен трехконтурныА при...
DOlI торt.tозоu. ПРIIНUИП действия этой alCТCMbl СОСТОIП 8 ТОМ. 'nV
528
сжатыf' ао3JI.УХ. необходимый мя roрмо*еflИЯ СОЧЛСllеНJfОro 8В-
тобуса, поступает нсзависимо 8 каzдьrй КОНТУР, обеспеЧllВaJt
автономную работу ТOpt.t030B псрепних и запних ЕOJIес авroбуса 1I
колес пр.щепа. Эти.. JlОСТНПlется надежное торможеНIIС авroбycn
даже тоr.lШ, Korпa сжатыА b03J,yx по какоn mtбо ПРИ'lине по11нос
тью oтcyrcтвyeт 80llНOM 113 КОНТУРОВ.
НезависимD.Я работа TOpM03tlblX контуров обеСПСIll'ваCТCJI об-
раnlЫМИ клапанамll, ус:тановnеН.IЫИlt на вoзпymных баллО1l3 1I
ТОрt.fО31IЫМ KpnlIObl, который ynравпястся тормозноА ПСДa1lЫО.
На автомобилях семейства КамАЗ, 3ИЛ..433 I , 33360. ..441610
1I дpymx flРИ80Д тop.I030B npltllCnB ко,.tбllНltроваНIII.lЙ (лвух- 11
Ol1HonpoDOJDlblA).
ДqxпpotltIOНblй приеоО тор.uозо, "рицепu автомобиля КамАЗ..
5320 (см. рис. 17 .22 МDЛlcтpaJlИ R I' N) 81CJ11O'laeт в себя: 8CJ1апnн 29
ynpaMclllIR ТОрМОЭОtll прицепа с .nвyxПРОВОДJIЫМ ПрИ80ЛОМ t 01111-
норный 31uц1Iп1ый К1I8ПDН З/, два рnзoБUUf1'CnЬНЫХ Kpall3 ЗЗ. JIВe
соедllнителЬJlые roJIОВКl1 З5 тим .ПanМ..
ОДlIопроволныА npИDOД тормозов приuепn зтоrо nвтoиобиля
(маПlстрапь Р) состоит 113 lCJIanDllI 32 ynpaвnсння TOpMO:J8MII nplt..
иепа с: OlUIОПроDO.l1НЫИ приводом, разоБUВtтeJ1ьноrо крано ЗЗ,
сoeдm ЫIОЙ roпOBКlI 34 типа А.
П pdopw уара..... ..,..е"'мм СОС1'UO II. На аВТО lоБIUUlХ"'ТЯ-
mчах ycтaHOIL'IeHW Д1IC rpynпы Прllбoров дпя ynpaanCHIIJI тормоз-
ными CH MaмJf npиueпJfых звеньев.
Ома rpyпnn пpltбopoв преЛJlззнnчеl13 JUlЯ ynP;SМtllJUI rop)I031Ibl-
ма. CllcтeN8М11 npицetШ. оборУДОD8lIНОro QЦJlonpoDOJ1НblM Пр1IВО1l0М,
пр" каюром наПОЛНСНllС ПНС!ВМВТJlчсскоА тормозноЯ систе IЫ
11Рllцеrш, 8 таюке ynрамеJIИС ТОрМО31IЫМИ CllCТCMaмlI ПРО.'ЗВО-
дtПa 110 мной ПlnПlOwеR (ооеДНllитeJJЫIОЙ) маПlcтpanll, свя]ы-
IUtlOl"cA аnтоиобипь..'ППUч с ПрИlteПом. При движеtlИII aarrыA воз-
пух от тяraча подастся а пнсвмоснстеМ)' прlШСna "Срез соедИНИ-
тельную маrlfcтpanь. при торможен,," cDтый ВOЭl1УХ пыпусlШC'reJl
113 СОСЛI.НIrreJ1ьноА tаПtcтpanи. DC1IСЗCТDltе этоro происхоlIНТ тор-
можение ПРlfuепа.
Друraя rpупrш прибороа преJ1Jt3ЗН8'1СНQ Д1UI ynр3вnе.IИJI ТDp
M03HhIMII системами приuепв. ooopYJlOD8I1HOro ДВУХПРОВОJ1НЫЫ
привопом, при котором .iаПOnНСllие ПIIС8МОТН'lсскоА тopM03JIOR
сиcre,.,ы прицепа ОСYUIССТМЯется по ПlrrnlOщеn (соетIНI1ТeJ1ЬНОП)
МOПtстрan.t. 8 ynраменис тормозным.. снсте..ам" прон:JВОJUfТCJI
с 110МОШЬЮ ynра81lRющеА (тopr.t03tfOn) М8Пfс:траJllt. СDJI3ЫDalOШСЙ
DDТOм06lшь-тяraч с: npицепом.
Клапан упfIOlllltНШI mopAfОJньши системами прицепа с дqxпpoвoiJ.
Н6IAf ItрUlJoдtш предназначсн lVIЯ ynрамеН1IЯ ТОРМОЗНОЙ системой
rJрицепп (полуприuепа) с .nвyxпроводным ПрИ80ЛОМ. а тnкже JIЛЯ
DК1IЮЧСНИJI КЛnПОН8 упpnмс:нltя TOpM03HOn системы ПрНllеПА с
однопрово.аным ПрИ80110М. Он лсАстоует ПР" IlaJl11Ч111I aВtOHC»'-
18 AafМ8I...... 529
ных соеДИlllrreпьных t.IВПlстролеА ... ПllТ8юшеА (соеАИJlительноА)
И ynp&МJUOщеА (тормо]ноп) It COCТOltt И31реХ ceKllкA (pIIC. 19.5):
НlfЖНRR (ВЫВQJI 1) пеПствует ПР.I работе контура npивода ТОРМО-
ЗОВ колес переднеА OCII рабочей ТОрМО3110А ClfcreJaILI; верюtJUI (вы-
j
ffi/
'II'/Л "/. i'i', " f.
") . /
111
I
"///и 'I
W
.......... rrl'
'I 111
\ S
""' -
4
I
J
J.......
"' ...
2........
11
'\ "
, ,
W'II\
'''
1........ ..
.......... ,.
/f "
д7;
,
...
'Л
1
и/Д
ij'/////.., ''z /
:
".
I
,
I , ,.//UJ
:w
"fi'-' ", "F"
I I ...
lli r .
" I
н;
..
"т""
.."""
I
"1 r
" t&.t. 1I
,
"
..
7)
..
A
"'"
I"
11
\1.
1
", ,
6 7
/ /
I/J
I r
, ' I \
J
11
,:,"" , 'J
-
Ii
181110..
[
11 11
I
. ,. ':л [
..
.. /",I' "//ff ,
;." /
I;r
· ,'1 J
,
......
9
JO
..............
l1li "
.UUL
.
...
w
.... " ,
.
. ...у 11
..,,-,,,,",
"
.
.... ,
.
1.
ffi J
/I
t 111
Рис. 19.5. Клапан ynрl8J1СНtlя ropмозаМl1 ПРКllепn с lIB)-хправo.;mwм
ПРН80ДОМ:
I .... мембрана; 1. 1. 9.... npyaиllW; J ..... разrp)'30ЧI IJlК'Р'JlIe ; 4 an)'CJCИОn
1tUrwt; j .... IItрхниn БOJIwuоА IlOpauc".; 6.... J)e11"МРОIOЧ..wА IIIlln; R 8CPXНI'.
мапwl nopПJell1.; 10 шnycаtoВ 1UWUUt; J 1..... cpuпиА nopweJII.; 11.... ш11*; I
.... к I'МJCHcA ссаt11и крана )11рамсн". ne u:A DC:111UПOМ06,с.1.; 11 IWIQ4
к p)"IHOMY Iay yt1pa..,elfu сrОIlНОЧllоА u 3lUtlcнoA topМО)ИWNМ ("СПМlММ;
I11 '''801 IC 8СРlнсА C aa11111 kJIO!IA ynрАМСllРЯ tOp"O:lO&" :J&.11lcA 1UCUJI
IПомобawa: /1'..... ВUIlO.ll . MilnCctpalll. )'Itp8"-1еН8IJI mpMO:Jilbl.. npl1uепз; "..... IU-
IIOJIIC lII11JIYWиоwy ckuлОО)' С10llночноR " UIC'fOn тормо)..", C:. M: V/..... IW-
104 . тмосфеrrY
530
ПОl1 111) ПР" роботе КОНТ)'ра ttpНВOШl тормозов колес :wmeR
тележки рабо',еА тормозной системы; срел'IАЯ (ЬЫООЛ //) ПРII
работе контура ПРИ8Ol18 тормозов стояночной 'ш" запасной тор-
M03HOn CIICTeMbl. Kpo.re тoro, 8 средней сеКЦIIИ tlМССТСЯ еше дв3
выоола: вывод V СQCJIннеll с 80:sлywtlhlМ б.1JIJ10НQМ стояночноЙ l'
запасной тормозных сиете,.,; ПЫIЮД /V........ с ynраКnЯlOutеR маПIСТ-
panыо Л8yxnроВОJlНОro ПрН80JШ и КЛ8паНО 1 ynpaMeHJIJI тормоза..
Mlt ПРИ1(спа с ОJlНОПРОВOJlНЫМ ПРII80ДОМ.
В pacтopt.lo*eIIHOM ..ОЛОЖСИ.ОI к выводам /111 Vпостоянно под--
80111tТCJI сжатый ноздух. которыА. 803l1сАс:твуи на мсмбр:ану J И
снизу на ПорUJеиь 11. Уl1ер*ивает "!ТОIC /2 вместе с nOpllJHCM 11 в
НИЖJlем пo.nожеНI"f. 18К как nпОUI3.'1Ь мембран... болldllС IUIОIWШII
поршнн. В нсрхнеА чacnt корпуса ПОРШНII 5 11 8 ПО11 1сАC11Iием
Пpyal,ны 9 Н8ХOJ1RТCЯ О кpaAIICМ верхнем положении I1 выlyckHoRR
клапан /ОоткрываетсJl, а впусt..'НоА клапан 4 ПOJll1ейстоисм пру
жииы 2закрыт. ПРI. ЭТОМ 8ЫВОllIVСoeдJtняст маПfстрапь ynpnвлс
flИЯ тормозами прltЦСПО с выводом 8 атмосферу V/ 'Iepe:s пмасть
pnзrpy3OЧltОro отверстия 3 " штока /2.
При тормоJtCнии cDтыA во:шух от сскuиR ТOpM03HOro крана
nOДDOДlITCJI к выводам /и 11. Под l1е RcтвIC е м сжатОIО иoonyxn, r104"
велениоro к выводу /, UItOIC 12 DМCC1'e со СpcJ1НИМ nOpWJICM / J l'
кпan:UtOM -1 перемсЩIIСТСЯ 8nCрХ. Сжатый D03ДYX подвелС:llllыА к
aыoony ///, перемешает верхние nopWJfJt 5 и 8 ВНИЗ, С:«иМ11Я пру--
JaIНY 9. При этом вьmycкнoA IUIJlП1U1 JОашится IШ седло, pa3ЪCJU1--
11М BЫВOl1 /V с ВЫВОД ОМ D nnlОСферу V/, а ЗDТeW ancpblвacт КJUI-
ПЗlI 4, который ОТХОдIП от сема cpeднero ПОРW.IЯ 11.
сжатый во:щух or nывOJШ CIUl3aН.toro с вoo,aywJlblM бanло-
t.OM, поступает к выводу /V" ШUlСС D мвrистрмь ynраменИJI тор-
мозами npнuеnn JIO тех пор, пока усипllС от тшпения оо:шух.а IШ
поршень 8СllИЗУ .се ypanновесИТCJI у<=llЛием. ДСЯСТВyJOПUtМ 110 пор-
шеНL 8 сверху, развиваемым дaВ1lctllleM сжатоro uaшyxa и пружи...
ны 7, и усилие ОТ J13IU1СНИЯ 8ОЭJI)'XD ИВ средний пороreнь /1 свсрху
не уравнопесИ1al УСНЛIIСМ от nОВЛСНltЯ' вoonyxo, Ш:ЙcтнyJOШJDtI на
мембрану J СIfИЗУ, Т.е. осушеCТD1lяеТСА следяwес l1CAcrвIfC.
При pacтopмaJC5IDaJt.'И c*"IIII R оо:шух через ВО1llУWНЫЙ канал
в тормозном "'Paнe ОТВОДIIТCЯ из RыI01l0KR 1 Н /11. ПораUllИ 5 н 8 пол
действием Пpyжl'НЫ 9 Н сжатоrо DOЗJlyX3 З3НИМDЮТ верхнее попо-
жеtlие. 11n01C 12 (: поршнем 1/ ..... IfЮOfее nOЛОJCellИе. Клапан 10
открывается, 0ТX0lUI ОТ ceдn8 ICJIОП8t13 4, ., сообщает выооп /1' с
Dbl8Ol10M В атмосферу V/.
Пр., ПОДВОllе сжатоro во:шуха IC вывол3М 1м Illпорознь npollC
ходит перемешение cooтвen:твcHHO штока 12 с: noplUHCM 11 вверх
.11111 бопыuоro j It мапоro 8 ПОРluисR 8H&t3. Торможение &' растар-
t.'8ЖltВ8ние ПроllСХOl1ИТ таК.'м *е образоМ.
ПРJt 1Орможен..и заl1асной или стояночной тормозной свете..
мой автомоб.tJIJI сжатыЙ во:шух It3 UЫВОJШ 11'.ерез атмосферное
531
orвeрспfе 8 ручном торr.'ОЗIIО'" кроllС обраТ1tоrо дсRствия выходит
n UntОСферу. ДаМСНlCе им lttембраflоА I пa.зnет, n резут.татс 31'oro
уменьшается усlIЛIfС. noзnеАCТDyIOшее .18 мембрану н вместе с "еА
fU1 uпок 121. nOpUleJlb 11 сверху. ПQl1 пСЙС11.ие 1 nOCТOJlllltOrO пав-
пения сжnrorо В03ltYX8. подведенноrо х Dhl80JIY V. поршень I J
вместе со IIПOКОМ J2персмсuшcтa вверх. ПРIl ЭТОМ семо клппана"
ynllpnстся В кпаппн 10. разоб1ШlЯ ВЫВОJl /" С 3nsocфepnА, а 3I1eM
1annll 4 открывается, отходя от селпа поршня /1, 11 вывод 111
сообuшется с иыводом Сжатый во:шух "оступает 8 ynpaR1UlIO-
Ulую мзrltcтpa1ll. ПрИIJепа.
ДПВЛeJillе 8 Ianfcrpaпl' упрз.меНIIЯ тормозами 11pJlllCna увели-
'1If88etCJ1 ДО тех ПОР, пока yclUlltC. дсRСТВУЮll(се на поршень 11 сни-
зу. не ypaOHOIJeClfТCJI усиnием. пеАСТВ)'Юll11'''' 113 мембрану I и пор-
шснь J J сneрх)'. чем oбecnСЧJl88eta1 спедяUlсе дсАстние lCЛапана 4.
В ПОРlиень 8 с tllC зу 8BepHyr винт 6, с ПОМОШЬЮ KOтoporo IIЗNС"
"Я1ОТ 11редвзрип:пьное усилие Пр)'ЖIIНЫ 7. ПРII Уfle411fЧСtlltll усилия
I1pyJalHbl повышпen:Яl18W1енис в выводе IJ' по СрЗ8НСНIIЮ С М8...
J1СIIJIСИ Ь DLlDW1C 1//. это npeSLlUJCHllC JUlМСНIIЯ состзвnяет O.OS ...
0.1 МПа. что обссПС'lIlвает оперсJC8юmес ЛСЙСТВltс тормо1ОВ np.l'"
ucnHoro ЗDe'Ш.
Одинорныи :JDщитны{J к.Аtlnаll прелназНВ"С'1 J11IЯ прелохранения
пнеDмml'lССКОro тopм03ll0ro npllOOlUl AJnом06ИJJЯ-ТЯrnча от потери
сжатоro DO в CJI)"Шe повpeжnСIIНЯ Ь ПНСDМnnS'IССКОМ прнволс
nplluena (попУПРi.uеnn) I!ЛИ в соедиНlпелЫfЫХ маmcтp&lЛЯХ. c8JI:Jы-
вmoШJIX ввroмобиль..тяraч с ПРIЩСПОМ (пoпynpllцепом). ПРII СIIИ-
ЖСН.'lt дnnпC.IHJI в ТOPbl03HOt.C npllВOl1e аDТOмобllЛЯ-ТJIraча ВCJIel1-
с:тnис: IlnpymeHllA repмenrlHOCnI ИЛИ yreЧКJt В npltooп.e nplluena.
нanpll.tcp при обрыве ШПlcтpanсЙ. СВЯ3ЫВ8ЮШНХ авто,..06мь С
npJIUCnOM. ЗаШИТНЫА КJlannJl разобuшет ПIIСnМnт1l'lесКИе тормоз-
ные прllВОДЫ ЗВ1Омоб11ЛJl и ПРllцепu. Кроме ТОЮ, оJ1IfIlзрIIыA за-
шнпшА 1О1М3Н преП ЯJСJВует выхолу сжатоro ВО:шyxD 113 мnrист-
paпl. прнцenа (пoпynрицепа) в CJly'W! HnpymeHIfJl reрмс:тичI'IOC11l
тopr.'03110ro ПрllВOlШ авто.lоБJL'IJI-уяm'13, flрс.'1orвраumя 1СМ самым
аDтомвпсческое торможеJlIIС ПрИllспа.
МеЖдУ КОрП)'СОМ / :JaЩJmlоrо lO1аПОllО (pIIC. 19.6) 11 крышкой S
зажата резиllОвая мембрана З. закрывающая проход сжаroro JЮ3.
J1уха 113 полости А в полOCТL 6. ПРУЖИJlЫ 6., 7 ВО1i1СЙСТВУIOТ на
nopUICHb 4, KOТOplalA прнжимпет .ембраIlУ к седлу корпуса.
В крышке 5 установпен рсryпИРОRO'IныR ПJtlП 8, с ПОМОШЬ1О
которою реf)'J1Ifр)'С'ТСЯ усllJПfе ПРУЖIIН 6 It 7, устанавпиnaюlUИX
8еЛIIЧННУ n pcnycкae"loro l13мення.
Сжатый во:шух '.срез RЫВQlI/пoctylШC'Т пол leмброну з. При до-
С11IЖСНIIИ зalШННОro ламеНИJl aaТLIR no:щух. '1реодопеnaa УСИ-
лие пружин 6 '1 7, rlOl1НИМвет мембрану 3. проходит в ПOJlOCТla 6
Н, открыв обратный клапан поступает n DЫDOЛ // (110 рис. пока-
38ltо .,-рел к.1t.t1t).
532
2
I
I
11
Рис. 19.6. 01111111PllblA 1:1ЩllnlwА JC11Z1паt':
J хор'1)'С; 2 обраПtwA a:JIalWl; J .... po.Il ; 4 ..-а порше.,..: 5 f;J)I.IWtcu,
6. 7...... n (W; 8.... реrylllfроDQIfпwА 8ИIIТ; А. 6 .... р;або'С.tс IIMOCn' :JiW11mIO.
ro uanlHa: J IWMJt IC lW)uytuнoмy ба-'L10НУ; /1 IblIК1lI Ь ПIIТDЮШУЮ UIПlе
tPI&:Ut nр8tШWI " ее КЛ4DAПУ,праве!.н" 101'''0341111 npмuсПА С ОЗlConp18DOllJIЫМ
npнloaOM
При снюке.tllJt naмCHIIJI о DЬШОДС /110 эanaиной ueпНЧJUILI '.СМ"
6рана J OnУСК&еТСа под n.cACТ8Нe ' Пpyжlt" 6 И 71111 семо И разоб-
шаст вывод I с DblDOlIOM 11.
Обратный КЛDпан в это оремя закрывается 11 прсдarвpaшаст
обратное движеюtе сжатою воздуха. Клапан perynltpyeтcJI ТDКИМ
обра30-\l, 'ПОбы 801lJyX R ВЫDCШ 11 пocrynaп при ДnMe".," 8 ВЫВQllC I
O,SS...O,S7 МПа. При этом З8Крlmtе клапана npoIICXOдJlТ rtp)1 ПВ-
деНИI. JШВ11еllИJI в вьmoле I до O.S4S МПа.
533
3nвеРТЫМНliе рсry1lИроВОЧНОro Bllнтa 8 8 крышку nOBblUJae1
ВС11IIЧИНУ nepenyc:кaet.Coro lШВ1IеНlfJl. Dьшсрты8Wlllе Н3 КрЫШICJI ----
yt.ICllbUJ8CT OCnJltlИНУ ПСрсП)'СК8емоro Jl8впсt1ИЯ.
0111tнзрныП заШlrrныА КЛ8rI8Н )'СТ8Н8W1ИII3CТCЯ на трубопроводе
ПрИDOМ ТОРМО:JOв приuепа D змнсй чаcm рамы авroМООИnN-ТЯПlча
1I ПОДСОС11ИIIСII соrласно стрелке, нанесенной на еro корпусе и
ука3ЫВ8ЮUlсR 111lnpамение noroкa воздуха.
КAD1IDII J'npoflJltHulI п'OPМO:JНoи CиCтtAlbl пpиц пa с одноnposoднШl
прШlOiJшl предtlазначен JtЛЯ выпуска D01lI)'X11 из cocnинителыоАA
иarистрапll тормозноЯ системы npицеп а таюке ШUI оrpaНИ1fеJfНJI
давления aaтoro вoзnyxa. пocrynaJOШСro в тормО3Н)1О систему
прице ДО заданllОro )'pODIbl (с целыо предompawенИJI самоза-
тормаживaJlJUJ Jtрlшепа при колебаниях лanпеНl1Я сжnтоrо 8ОЗlI)'XII
о П.,СВЫЗnI'lесхом привопс AJJТOмобиля-тяraча). Причем Кn8naн
работает на ПОНllхеJIИС J13вnеКИJI в маmctpDJlи ynpaвпeJIIIJI "МОТЬ
l10 JlТМосфеРIIОro. С УЫСllЫDснием ламснпя НJmнсиmtость ТOP)IO"
жеltllJl ПРllцепа возрастает.
В расторможенном СОСТОЯНJIИ DыDolI J// (рис. 19.7) COCJlКJICII с
атмосферой через клапан ynравnенИJI ТОР"lозаИ'1 прицеПR с двух-
проВQJUfЫМ ПРИDOJ1OМ. Qaтwй В03l1)'X IO OO3JIYIUHOro бwmnна сто-
ЯIfОЧIIОro тормоза подается к выводу JY. В этом СЛУ'.зе Сlt1l0вая
npужина 5 ynерJtи88еТ мембрану 6 вместе СО ItпOКОt.f 7 R tlltжнем
поло.сни". При ЗТОN выпускной КJlапан 8 закрыт, а впускной
К1Iвпан 9 открыт. JI 801I1)'X прохOJUtТ к BЫвo.ny 1, coellиltенному с
маПIC1'p8J1ЬЮ упрзвnення тормозами прицепа. Korдn двмение в
lanlcтpaпH приuепа. а cпeдOвaтeJlьнo. и 8 камере 13 ДOCnlnteТ
CROero orm...IOJ1hHOro ]начеиия 0,S...0.52 МПа, flОРШСНh /2 опус-
кается и эаКрЫ&1ет опускной кпапан 9. При рзСТОрМQжеlfllОМ со-
С1ОЯНИИ дnanCHIIC в мапrстрапи npНUСпа с 0MonpOB01lНbIt.' ПРИ-
DOJIОМ ПОдllер*II Я 8 указанных прел ах. знаЧСНIIЯ lCоторых
ниже преneJIОВ J13MeHIIA. ПОЛдсржиааемых в ynраМЯlOщеА маrи
страпи аrnoМООllЛя--тяraЧII.
ПР'I неооходимocm .аавпение 8 маrистралlf "Рllцепа lCoppek--
ТИР)'JOТ О.IIПО,.' 11, И3МСНЯI01WtМ прслварlrrcльнос усилие "ру-
хины 10.
При торможеНI41t сжатыА ВОшУХ поступает к КЛaJlDНУ )'l1paвne-
НИА ТOpM038MIC IlриuеllВ с: J1ВYXfIРОВОДНЫМ npltвonOM 11 JШJIес К
ВЫВО11У 111 кпапnнп управления ториоэами 11рицспа с Оl1Нопро-
1Ю11НЫИ ПРИВОllОr.(. 3anмнЯJI камеру 4. сжатыЙ 8O:myx IIOnНимаст
мембрану со штоко.. 7 И oткpыв8ст выпускной маfUll' 8. возцух И3
Manlcтpaпtl ynрПВnСНIfЯ тормозами приuепа через попыА ШТОК и
ВЫВОJl 11 НIJlХQЛltТ n атмосфеРУ.
СлС:ЛЯlцсе п.eRCТВlte осушecтвnяется ступенчатым поршнсм З,
.:оторыА I1pll ПШlСIIИII д8впсния В 8ЫDOLlС 111 В камере / опуска-
ется н перемеишет ВННЗ UNOК 7, закрывая выпускной клапан 8.
При ДМЫlсl\шем 110ВЫWСИIIИ лanпенИJI в 8ЫВОАС 111 сжатый 103-
534
.
111 I
,, "''' \...
'" ,, I ...
..., .. ""
It!
.
.. ,-,-,-ff -- "''"
4 ,," ' f'
.......
..I " '" 11
.... .. I
J, ' .. " r., : ; :
2...JI" "X' m Ч
!..... I : I
/// '71 // VA,
r% 1, , \
"' l' ".
.. r ..c . 10
177/i' 11 ''' .. .I.. T r-c. '1'::
. . 7
п l' ' '
/Й
;r7/ff , t: 7... ,
/ I W "" .
I I ... '-
I 13 . ... ..... I ,,,
...
/ .J W/h
/2 "", .. --- ....... "'./f
I '4
. ...
I :
)
..,j .., "'III....
I
11
j
6
I
I I
,
- ....
9
IO
ll
c:J
Рис. 19.7. 'Iпан уrlрав.lJСНИА ТОрМО3аМ11 ПрИLtena с OJ1НОПРОВOllJl....
nptl8OJ10M:
, CJlUJlUWI хамера: 1 ynпOТJIИ1UhН кo.'J.ЦQ; J ct)Тlснчaтwl ПОРПIСII":
" peбcwaJI u.мepa; j nP)--ИI"; 6 wcмбpcull; 7 шtOIt; , .... aыnYC8CНoA
IUIIn..e: 9 .... 8I1yclWOl мanDIC; /0..... nPYXJOII; 11.... urnт: /1..... nOPШС"J.: /3....
COCJIИНIIТCIIWt" uмeP8: I RW ' "tOe.lННИteJ1hН)1O МI /1 lIWII04 I
oтwасферу: 111 ....IIOJI а IUllluuty yt.р:а"'С1tИl topM03iI". npмшna с aayxnPOlQl1..
t.ww np11DQJ1ОМ; 111.... 1IW8OJI х J01JI)1UIIOMY 6uJIOIl)'
JIYX Н3 питающей (сосдннительноR) иamСТр8Л.I выпускается пол-
Hoc1ыо. 1I npиuеп затормаживaetCJI..
При растормazивaнllИ автомобипя-ТЯIUЧD вывод 111 сообuшет-
ся с атмосферой через arвeрстис 1CJШI1&На ynравлеНIIЯ тормозами
SЗS
прнuепа с l1ВУХПРОООl1ltыи ПрИDOЛОМ. сп е110вател ЬНО. при 11аде..
нни дамеJlИЯ в выводе 11/ " подмемБJ)&1ltноА 11ОЛОСТИ мсмбра"8 6
пол деЙCТnJtСМ пруаины S во:шраш..1етСJl D ItCXOJ1lloe положение.
Вместе с мембраной опускается шток 7. Пр" эroи ОТ8СрС'11IС В
штоке закрывается ВЫПУСICНЫМ клпппноы 8 11 открывается ..ПУСК"
ной клапан 9. отхрьmnя omcpcтlle в пори.не 12 ми "РОХОJШ СЖ1l1O--
1'0 ьо:шуха IО DLIВOJШ /V В ВЫВО11 111 Д3.'1ес: через сoeJUtНIIТCJIЬную
камеру 13 о мnrистрмь np'Iucnn. растормnxнвая поспсдниR.
РQз06щиm'АЬНЫ 1qНlHbI преДIID3IIL1чеtIЫ Д1IJI перекрЫnUl D спу-
чае неабхQJ1ИМОСТИ пнсвмmrrеских МnПIcтpaJ1сR, соеДИllЯЮШllХ
автом06И11ь-таm1f с nplluenOM И1I1t ПoпyJtрИUСПОМ.
РазоБUUIТeЛLlIЫI: ICpallbl )'CТaIlOМCHbl Ifа зanнеА попереЧffНС рамы
перел соедИlllrтeпЫfLIМII ronоокnмн. На celJeJlbllblX пвroJe.оБJШЯХ-
ТSlrDЧах разобllutтeлыьlеe краllЫ 06ы'.но устаномены за каБИllоR
на ;ttp*aтeпe 1nnaCltoro копеса перед соелlltnm:пьньrми mБКИМlt
IUJ1ЗНrnми.
В Нlrжt.еЙ части корпуса 2крnнз (pIIC. 19.8) расположсн рез..-
НОНЫЙ клаПnl. 4, nplfDNR к сему хорnyс:а ПpyжllноА з. Клапан с
ПРyжJIНО" заlфЫТ npo6коА I с yn.'1ОТ1I1ПCJIЬНОЙ ПРОКЛJU1Кой. Нм
К11nпаltОМ расположен UЛ'OК 6 С мембр:1110lt . которая закремеНD
на IlftOkC: С помошыо шаАб 11 roЙки. Шток отжимается в верхнее
попожсние 11ру*иноR 5. По наружному контуру ме,с6ранп прижа-
та IC корпусу крышкой 7" 3аlCрепляс-моА n'lНТnMII.
В 1JblUJKe ВЫПО11нен BIIНТ080A ПрофIIЛЬ. по которому персые-
U1DCТCJI naпeu с тonкaтeпeM 8. обсС:'IС'IIfRaЮIЦIIМ прlt повороте ру-
коятки 9 перемеШСlfие UfТOK8. Выступ КрЫШКIt Н вnалина ручки
6
j
4
J
2
1
Q
11
6
Р1IС. 19.8. РlU06tШneJ1Ыlыfi кран:
iI 8q)4'1 оrqш1"; 6 .... КРА" )8xp...t; 1 .... пр06кп; } ..... KopnyC; J ..... "руамна
1U13r1DJШ; " .... 1C1ШIUI1I; j 8О1ЩJCIТ1mw пруаПIlI, 6 uпuк с: мсмбpulоl; 1.....
Iфwwu; 8 ТМkatt.,..; 9 ..... P,КOtlТU; 1. 11 .....rмт.. :UtJI ПQ:l1lQ;Ul CJC810N
D03Д)'U
536
образуют rpя lltl mtыn лаБИрИtrr, который 11редохраняет тpyulH
еСJI поверюСОСТ1С roпкате.'IЯ 11 крышки or ПОПШUlНIIЯ Ita них rpязи.
Korпa рукоятка 9 расположена МОЛЬ ОСIС крана (рис. 19.8. о).
толкатель 8 вместе с штоком 61ШХOl1ИТСЯ 11 HHJkНCM naпO*CHIIH l'
IC1ПIпан 4 открыт. Сжатый воз.аух от 8ЫDOJ18 1 через открыты R кna-
пан и вывод 11 поступает от nвтoмобипя-тяraча к прицсny (110.'1)'-
ПРИIIeПУ).
При поoopore рукоятки 91Ш 908 (попереК lCорпуса) (pltc. 19.8, 6)
ШТОК поднимается вверх под l1сRcrвllСИ сетоro ВОздyxD И npyжи-
ны 5. Клала.. 4 C8J1ИТСJl на се.мо D корпусе 2, разобщая 8ЫВОДЫ I
11 11. Сжатый воШ)'Х из coemtНlrreпъHoA маМlctpa1Iи ВЫХОДИТ 8 ат-
мосферу через отверстие в Icpышcе.. После :rroro можно расuеПl1ТЬ
соелинителЫlые roлОDКН.
CN-'Y'... .U ..... I"CIJICI..II. U rcJOOe'\ЮI. В КОММекте их СОДСРЖII1al
ТР'С= две ntna .Папw. If одна типа А.
СtWдинuтиЪНQJI «IЛotIКQ типо А СОСШIJIЯСТ мantCJ"P'L1Ь ОJ1Нопро-
IЮдноro пнеОМ%1-пtческоro npllВOдa тормозов прицспв, а также 00..
то матичес КJ. закрывает соепИНlneльнyJO мarиcтpanь ТЯIU'Iа пр},
СDМОПроИ380JlЬНОМ ра3'ЬСЛltНСНlfll roЛОDOК (fШnPllМер, при отрыве
ПРlсиепа).
На автомоБНJ1С соелИНитeJlЬНU ТОЛОВXD 11IIU1 окрашенная в
черный l1lteТ, ycт8HOВ1lI:HB неПОlШИaJ.О на левой стороне ЗDЦllеR
поперечины рамы. rОЛО8К3 установлена nКIIM образом, что се
npllcOCnltfllneJ1hHoe отвеpcrис напpaвnено вправо.
На седельном аотомoбиnе..nпaче coeдItНИТC1IЬН8JI r01I01IIC8 Пlna А
установпена на rибlCОМ wланrc " после отсоеди нения от ПOJlУnPJI-
иеna крепится за кабиноА на лержателе ICОЛСса к спеuналЫIО.IУ
кронwтеАиу.
Внутри KoprlYca I соелиннтепьноА roпOBKI' ТI,па А If8ХOJIПТCА
кnannн J (рис. 19.9. о), IIзютовпенныА ItЭ попимерноro М8П'рИA1lа
ми naтyнJf. Клапан ПОl1ЖИмается ПружlfНоR 2к pe3JtHOВOМY ynлoт..
1
1
.
D
6
PtIC. 19.9. СоелИlfИ1'СЛЬНЫС ronODКtl11tIIOD А " 6:
IJ ..... COUНIOnUWlU ro..oua ТRraЧJI Т1tПJ А: d сoemtRСllие .0.,0110. ТКnI А " Б:
I корпус: }..... ttp)'ЖJfНI; J .... oбpIrlшА U...4JI; " ..... YМ011tane.,.. (с:смо) IC.U-
пана: S ..... qtwIIIо: 6 -- кon.цcaaa naйа; 7 lUtOIC
S37
нитето 4 JCJUUUUш.. который 3WКIIЫacn:я о CТblKOBO'IHOt.' отвеРСlи t.
корпуса J KoпьueвoA rnAкоА 6. В выступ корпуса зamm сталbН8JI
ВCТnВU. которая npll Coel1HHCIIH.I roпOВOK &ХОЛИТ n паз roпOBКН
типа Б. установленной на приuепс (пonynРltцспе).lLrtк npeлохра-
нeHItJl roлОВJQI от заrpязпеНЮI при ра:rьe.mlнеНИII отверстие в кор-
пусе :wcpwвaется крышкой S. изroтовnеЮlоR из пonимсрноro мв..
тери3JШ IUlИ ЛIIС1Овоl' стапи.
ПРI. сueмснии DDТOмоБИJ1Jl-твraча с прицепом у CQCJlJlllllТeJIr
ной roпоRXИ ar8OJ1IПСJl ь ctOpolty защит'laJI крышка s. rОЛО8JCD
типа Д СМЫкается с roп08KoA типа Б npицеna ynпОТНllПJUIМИ 4.
При этом IUТOK 7 roлопхн nma Б прицспа ВХOllJIТ в сфеРИЧССIC)'lO
ВЫСМКУ кпппанв 3 ronовки типа А D8ТОмобнля..таm',а н отрывает
ет ar умотнителя 4. После этот roпОRЮI nOJlopa'llfвaJOТCJl до тe
пор, пока выступ МJlОЙ из roловкн не воА4ет в СООТВ 'IIУ1О ШнА
паз пpyroA roпО8КИ (рис. 19.9,6). ФI' ксаrop ronО8КИ mna Б npиueпа
ВХQlUП D паз нnправпЯlOlцеА roпOBIQI Пlпа А авroмобltJ1Я"тиra'l8,
IlpeJIOТ8paUUUl тем C&\lblM саморасцепку.
rеРМ&mtЗDUИR ЛOCТllraereя за счет сжатия yJ1ЛOПtителсй coeJ1И-
Н'lТельных roлОROК.
При ра3ЪСЛllнеНИII автомобltЛя-тяrвча и прllllепа coeдHН1
им roлОВК8 повораЧИВ8СttJI н оБJИnlОМ HanpaВnCHllI1 по ВЫХ048
выступа ОЛJfоА roлoвки .13 паза пруroА, после чеro roловки Ра3Ъ-
САИНJI1OТСJl. При :ПОМ клапан 3 ПО411еАствием ПРУЖIIНЫ npICжима-
C1aIIC ynлотнtстtлlO н закрывает соеаиНИТCJIьную Manlc:tpa1lb. пре
J1ОТВращан 8ыoJ1 В03l1)'XD 11:1 пнеnмосистсмы 8втоиоБIUlЯ"ТЯraч8.
Поспе OТCOCJUIНСНИЯ roпo81C8 38КРЫВDСТСЯ крышкой.
CDet)"Hи tMble lOAO«ltU типа «ПQIUI. предназначены ми
CJUtнения мuпteТpапсА l1DYXnpoDOДlloro rlНСвматичсскоro тормоз-
110m приDOJШ npиuеna.
на автомобиле 041", сoe.r.utнитепЬН8JI roпOBJa1 типа .Пмм- ПН-
ТDIOшеR (8auриАноА) мarиc:tpa1lи. OJcp8UJCHH8JI D красныА ПВСТ,
)'C11IHOВnCH8 IШ правой стороне зaJUссА поперечины рамы, а .ару-
ПUI соеmпnrre.лыJI 1'0110DJQ1 nU11l .П8JIМ. ynpaD1UIlОщей (тормоз-
ноВ) маrиctp8JlН. oxpawelltl8JI 8 ronубой UВCТ, ycrnllОВnСИ8 на
левой стороне. обе roЛО8К11 yc:тaJIollJleны ТI1КИМ образом, что сты-
KODO'IHLlC OТDeрстин 8 них НDnpaв1ICНЫ вправо.
На седельном автомобиле-таlUЧС сое.пннительные roJIOBКН ус-
ТDJlO1Шены на rибких wлaнrax и поспе arcoe.DJlНС11ИЯ ar пonynрн-
оеna крепятся за кабиной на держателе кonеса к спеwш1tыl...
кро нш JeAlt aM.
СоеJI.Ннитeлwrые roпОDКИ nlna .Папм- ..... бескпnnaнные, в сты-
ковочное OJeepcn le IIX корпуса I8C11ULUeтcJJ резиноnыА ynnOnIН-
тель J (рис. 19.10, а). В выступ корпуса зaJlJtta C18IIЬНая вставка 2-
которая при стыковке JIВYX roпOВOK ВXOJIИТ в СoeлJIНС:НIIС со стапь-
IIОЙ напрамяюще't S. KoтopaJI крепится К корпусу С ПОМОШЫ()
IIUYX ВИНТОВ с ПpyжJfННЫМlf шайбами.
538
J
4
s
6
7
Q
6
PIIC. 19.10. CoeJU"tl "'U roпOAn Т11118 .n 'I". tI coc.1J11leHlle rolIOВOX:
а 'I'Мtt.'.НZUI ra:loaa; , COUIПf('.tис f'OJI08OK т-па... IIllp.ue'llIoru SDC-
аи; 1...... кopllyc; 2 IaUU; з.... УIUIIJt1t8ПU.: .- .... крыша: j .... 1&'npunJUDUIU;
6 .... nUОI' nП1U: 1 ro4ODa 11pnUt!n:l
ДпJl npcAOXpDHCHJfJl lU'I08KJf ar заJ'pЯзиеНИJl oтвepcnle в корпу-
се закрывается крышкоА 4. II:Jroтoмснной 113 flOnltMCpllOJO мnтe.
рима. Крышка IIMeтa на штифт, запрсссовоtfНыR в lCорпус J.
При СoeJlИНСНlfl1 roповок 6" 7 тяraчn 1I приuепа нео6хоцИМО
0'I1ICCТИ 8 сторону 381uиntыс ICРЫIUКИ 4 (рис. 19.10, Q, 6). rолов.lCН
смыcmoтcяя yrtJIО11fИТCJUIМII J И 110llOрачивaJOТCJI l10 тех 110Р. поко
выступ 04110" roлО8КИ не ооАпет в СООТВСТCТRylOшиR Пn3 пруroй
roповки, т.с. пока не coellИJllmsI вставка 2с напраВnАюmеR .5. Ii'lЗ-
ronapя этому прсдотвpatЦaскя саМОПроИ380ЛЫIОС разъслинеНlfе
сoeJ1t1нитc11blI.ых roлОIlOК.
rермemзацllЯ J1остиra я за счет СJШ11Ul УПЛ011tlneпеА сосли..
IlителыIых roпОIlOк.
При разьсдннеJllIИ auтoмобнnя--тиraча и 11pltUcna СoeJUI1f11ТeЛЬ-
НЫС roлОDКJI ПОDOр8'IПDalOТСЯ 8 обратном H8npaMCHlttl по OЫXOJ18
выступа п3 паза IшправлЯlOшеА 5. после 'ICro COCJUOllпелЫlые I\)eo
ЛОDКII зupы88JOТCJl крышкnми 4.
19.4. ТормО3Н.... с..сте..... "pмцanнoro состава
Р81ou8 . .eмa приuеnных З8СнЬеВ, ВЫl1OnН11еиWl
обычно с торМО3ИЫМИ МСХ8НН3.UWИ IШ всех четырех КWlссах. по-
3D01UICТ контponироD8ТЪ JDlRЖснне npицепа (полуприцепа) 11 ос-
DН8ВJ1tlвaYЬ еro IWleЖНО " эффеlC11tвно незавИСJtМО от CKOpocтlt.
УСЛОВНЙ 411t.СНИА, подъема ИЛII соуска. Приво.п ТОрмО3нЫХ меха-
НIОМОВ npпuепных звеньев, ках правило. ПНetВlВnlческиR. OM-
би,mроnaнныА. выпопненныn по 0lII10- И Д8УХПРО80дноR cxeМUM.
Управnеllие осушествпJteТCЯ с помощью комб.tIIИРОD8Jfltоro 803-
nyxораСЛpeJlСЛlrreпsa. YCТDHOВllCHHOro 'Iа раме ПР11цепа (ПOJlупри-
l1епа). Тормозные механизмы SlМJUOТCЯ обшнми JIIUI рабочей 11 сто-
яночной тормозных систем. ПРII8еJ1с,rие в мАствие тормозных
механизмов npll 8К11ючении рабо'lеА тормозной СIICУеМЫ ос)'ше-
539
стмяетСJl с flомошыо тормозных камер, обсСПе'I.'DaЮШИХ ТОРМО-
ж-еНJIС колес.
Тормозные механизмы рабо'IСЯ .. стоmlОЧIIОЙ тормозных CIIC-
те,.. прltuепов 11 ПОЛУПРllпеПО8 )'JfllфlfЦIfРОIWIЫ с ropM03JIЬDUI
меXnllИ3МВМИ овтоыобнлей-тяraчсА. Аналоrll'IНО yJlllфlщировnны
ВО3JlУШllые бannоны' CJlИВtlые краны It IUJUlшftы КОнтролЫiОro
вывоза тяruЧD, приuеnu 11 ПOJl)'ПрIIUСna.
Кроме тот, npицепы 11 пoпynpJIUСnЫ обоРУЛОВ3IIЫ электро-
МDПl1mlыt.1 кп8па..ом, который при включеННIt ВСПОJ.,оraтельноА
тормозной СlltпМЫ автом06ИЛJl-ТЯЛl'13 подаст сжатый воздух ..
торио3ныс камеры npпцсnn (пoпynpиц na). Прlt :ПОМ обеспечива-
ется OlUlllaКoвaJI эффеКnIВJIОСТЬ торможения ]веньев aoтonoe3lUl.
что D СВОЮ очередь бпаrОПРltJmIО СКn3Ь1В3ется 110 еro устоЙ'IIIВОС111
пр" ДD.,жеНIIИ С ОКnIO'lснноА IICnOMom пLHnR TOPMO]ICoA смете...
мсН' на CKOnЬ1KoA JlОРО .
Камб ."JI0 18Нnwl IIIIe81IO IIpII8OA apкamнoro COCТUl, который
СОСТОIП 113 От'О- IIlIВ)'XПРОВОЛIl0ro ПРНnOДО8 тормозных t.,еханиэ..
мао колес, ПРlwенSllОТ J1IUI npИllеПllОro Cocrnn'1 зmотраНСrlОpntых
среАСТ8 cpeдH A И ,ьauoA кассы.
OrJ1I1'1ИС пневматическоro npиВOJl8 roРМОЗНЫХ МСXnIlIIЗМОD npll
шrro от npllвona тормоэных Mex&Hlt3MOB fIOnY.JJ1J1UCIID 38КJ1IОЧаст...
ся пltWb 11 ЧlfCnС рсrynЯ10р0В тормозных сип. которых на ПРllцспе
4ва= OntlH из них ycmнoвпCJI Н1UI nepemfllM МОСТО'I, пpyroA ....... над
залн".,. На попynРllЦСПС O1IИI. рсryлятор тормозных сип, которыА
ycтultOaneH так же. как н на автомобипе-nCf8че. ОЛlIllКО 11РННUИПЫ
работы ПlсеМflТИческих topMOJHblX 11Рllвопоtl IlрИIIСПО и попупри-
11tllO праnJtчес1СИ не arличаются Jlpyr or nJ'}'rn.
ПРПНl1ИПНanысая схема работы пнев.чоnpивwш приueПllОro со-
С18В3 wJIO)KJ()llIIcR-nпaчeA ceмdk:rвa КnМA3 и3Обр.1ЖeRI на рис. 19.11.
СжатыR ВOЗlIУХ через coeJIIlниnтыwе roпOBКI' 2тиrш .П8J1М- ИJt1f
rOJlouкy I ntna 5 .. иаПlстральные фильтры 3 поступuет в со..
сяинитсльнyJO маrиcтpanь (rIРИ ОДlIuпровопном прнводе) .ШII 8
ПИТnIOII1)1O r.шПlcтpanь (при JlВУХПРОDOJ1НОМ Ilриооде). ПроЙДЯ че-
ре] пьухwаrистрапьныЯ псрспускноА КnОПОII-Оrp8IIII'IИ1'еЛЬ 4.
сжатый В03ItYX lIапраМJlСТСЯ к KpaJfY pnСТОрМ4ЖИВ8JШЯ 5, а за-
теи к DhlDOJIy U0311ухораспрелелителJl 6, которыА )'ПРимяет по-
дачеR 8ОШуха нз балnОНD 8 D ТОрМ03I1ЫС IC"M pЫ 911 1/. Во:щухо-
распреl1СЛнтель COCAНlfelt трубопрово.пом с :.>леКТРОМИП'lrmыы
клапаном JJ. которыА УПpaIUUIСТ ПОlШчеR Сжатою ВQзаухD 8 тор-
МО311ЫС хамерьа прицеna npl' 81t111ОчеНIIII ncnoMonrreпblloro тор-
МО:Ш 1lIrDЧn'
KOnII'lecтвo ПOlШ&аеМОro в тормозныс камеры во:шух.а реryЛJI-
руетсJI автоМOТIIЧССХНМ peryтrropoM /0 -тормозных CIL'1 8 зависн..
MOCТI' ОТ наrpуэЮI npиuепа (полуприцепа). Рсrynятop TOpЫ03ньtX
сип имеет ТDJCDe же устройство н ПрИНUIIП pnботы, кох 11 реrynя-
тор nвтомобипя.тяraЧ8.
S40
1
I
" 1/ 5 6
J
,
,
10
9
Р81с. 19.11. Схема п..еа..пичес ro npItвoдa 1OpNO»a ПР8lЦСПltоro c:ocnus.t;
J.... сoeuН8ПС..WfAl ""010 ткпа 6: 2 соаlltl1t1UЬН* ro1IOlUl:.. типа .rla11М.
J...... мanlC'1PCL'w,,,,, фм.тpw; ,, DYXМAntcтpuwu.a1 nepenyclUtOA КQlJ8Н-orpI.
11....1nUЬ; .s .... кp.1Il pIC'I'OpМDIIМIlJIJI npIIисna; 6 lOuyIOpac:npe4t!JttntJI..; 7.....
ф)'CSoпpolOД; 6 101Д)"W'''''Й бмпо..; s), 11...... тopMOOttWC UМфW; 10 :a11тG1-
1"'lCCIQIR реry4JП'Oр 1'Ормо)иш C:НJI; 12..... lUI aны xotrrpoal.l.UfU . bllOJ14 : l}
ut \OIm1П1'wtt мalUlll; I ПRТ1lJOUUlJl -nu:тpuь; 11 .... ynpulI8lOU1М мапс..
nPU" Jll)'Xnpo8OJlнoR смаемы: 111 CoeJOINМ1U.нal МJlnктpaJIh fШ)IOnровм-
ноl C8lctcJAI
дn. проверки дaвnенИJI в пневмосиcreмс приuеnu. 1 также
МJI отбора воздуха 8 разпичных точках системы ycтaнoвncны кпа-
ппнw 12 контрольном BblDOl18. В ВО:щyDПlOМ бамО1lе nplluena так
же, КDK 11 8 бanпОНIX 11IfaЧD. 100Сется кран cпllвa KOllдeHcaтa.
При запonнснии ropМО:JНОЙ CICCТCr.Jbl tJlraча с_атый 001аУХ ID
В03ll)'WHOro баппона 11 (СМ. pllC. 17.22) ICОюура nplf1JQll8 CtОSlIIОЧ-
ноro и запасноro торМО30В поступает к КIIопnиу 29 ynpnмения
тормозами прицепа с AВYXnPOВOJUIW" ПрИВQJIОN. 8 через OJDIИnр-
ныА 3аlWПНыR кnanaн J/--- IC кпапаJI)' 32 ynраменНJI тормозами
прицепа с OlDfОПpo8QJ1НЫМ nP.IВСЩОМ. откупа через разабш ..
t.ыA кран ЗЗ и соедиНlrreJlЬНyJO roпoвкy З4 ..... 8 с:оелиllИ1e.J'''НУЮ
МantcтpaJ1ь ПрИltеПI. Одновременно 1I01ДУХ от ICJ1впана .1/ nOJ13 A
к раэоБШllТCJ1ЬНONУ крану пнt8JOшсй маmcтpa1lИ nPИЦСП1l.
Пр., тормо_еt.ии ТJlт'1a 113 8ЫВWШ ICJUInaнn 29 сатыА вошух
поступает в управляющую (тормознуlO) мamстраль JlВYXпроВOJl"
HOro npltвoдD тормозов приuепа и к lCJ1anaJ.Y 32. Koтapwtt, сраба-
ТЫВ8Jl. выпускает чарез атмосферный 8blUOJl с-втыА ROздyx И3 C
елнн" ьноR маrистрапlf. При ЭТОМ замЫIC8ЮТСII KoHтitкты ПНСВ-
иоэпсктрическоro датчика 4 ВКЛlOЧсния ЭЛСlC1)JOмarnитноro КnB-
панв ПрИUСflа.
541
При QJUIOnpoDOJ1НOM nPiшоде воздух нз &L1.tJOHD 8(см. рис. 19.11)
'Iере3 D01!1ухорвспрслепlrre.пь 6, эпСICТpOМ8fНlmlыА JC.fJапWI JЗ, ав-
томanlЧсск..IЯ pecyJUlТOp /Оroрмозных сип IlоступZШТ В тормозные
lC11Мepы прltцеna, при ЭТОМ происхOllllТ СИНХроlDlое ropМОЖСНJIС
aвroп0С3д8. Пр" расторN8ЖИВ8НJfИ тормозные КАмеры ПР'Il1спа со-
общаlOТCSI С атмосферой, сJaIтый во:щух из peCllВepa ТЯf3Ч3 по
OOCl1НIIIrre.пbIIOn мап.cтpanи через JlвухмаПlcтpa1lьныА кпnпан 4.
D03JlYXораспрспen Ь 6 и трубопровод 7 поступает D бмnОН 8.
При J1ВYXпроDQl1НОМ привоJ1C саты А возпух из вo:шyuJlIОro бa1I-
ЛОI"' 8 по упраВnЯlОшсА маrис:трапи поступает в во:щухораспреде-
литепь 6. который сообшает баппон прltцепа через зпектромвr-
НИ11tыА 1CЛ8П3Н 1 З, 88ТОматичесICJIА реrynятop roрмозных СИП 10 с
торМОЗНЫМl1 камерами npиuena. и npoисхQl1ИТ сиltхроНlfое С аlПO-
поецом ТOPMo_cHlfe npltuena. OJlJIOВPCMeHHo по питающеR ма..
mcтpмll через пвyxмamcтpaпьиыR 1CJI1П8Н 4 И воздухораСПpeJ1С11Н"
те.пь 6 сж.3тыR возаух от бaJшона ТRf8Ч8 поступает D бамОН npJluena
(ПроItСХОJUП наПOJlненис балпона). При pacтop lwкltвaHll1t тормоз..
ные камеры .1 ynравляlOЩU N8пtcтpaJlЬ приueпа соепltНЯIOТCSI с
атмосферой.
В случае обрыва сocnинснных wлaнroв между тяraчом и npJ,ue-
ПОМ зашитныJt кпапан 31 (см. рис. 17.22) OТICJIJOt.зет ПНСВr.tОСltСТС-
М)' ТJlraЧD. сохраним 8 нсА неоБХOJUlмыR МИ roрможеНllR тяraЧI
запас СЖDТOru во:щуха. Пра. этом Прtwеп С8морасторМDЖИвается.
При ТОр fоженНИ 8втомоБИJUl-ТЯf8ча вспомо ьноА тормозной
cll MoR пнеВNоэпеКТРIIЧССКИЙ JШТЧИIC 4, устоновnсниый на ТА-
rnчс_ замыкает исп.. :mектpoмannmюro lCJI1UП1IШ 13 (см. pJfc.. 19.11).
который, срабатывая, пcmaeт 8 тормозные камеры прицепа (по-
Jlynриuепu) СOOТDCТC1'llYlOщее lCOJIичеCТlO СЖАТОЮ lJ03JIYX8 из ооэ-
душноro бамОН8 8. ПроисхОАИТ CHнxpoHlloe прmopNDJt88ние
ПрИltепа, обеспеЧIl8Dюшее растяжку авroпосЗJID при тормо.еlOlИ.
Ко ..б...о.pou"UI ораш peAeJIIIIeA состоит 113 во:шухо-
р8Сореl1еЛIIttnJI, ПpcJ1JI8ЗН8'1енноro ЛJIR ynравnения испапнИttnЬ-
IIWМИ МСXDНИЗМDlII робочсА тормозной системы ПРlluепа с ОlПl()-
IlЛJt ДВУХПРОВОJJIIЫМ ПРИВОДОt.I. и крапп расторМIIЖИВОlmJl, пред-
назначеlllfОro ДlJJI раСТОрМ НИ Jl aruenпclfHoro от автомоБJШJI
ПрИIIС:nn ил., полуприuепа. ПИТ8lOWDJI (coen.инmeпышя) МUПfCf-
pD1IЬ тормозною при8OJl8 присоедИНJleтcJllC lIЬПJ(Щy 11 (рис. 19.12).
n ynравляюПUUI (ropM03HU) мarнcтpam. JIВYXIIPOвonнoro приВ0Л8
к выводу //1. B 'POJI /11 соеди нен с испonиllпJlbllым1 МСХnlIИЗМВ"
МИ, 8 bывolI I с bOЦYWHЫM 6млоном ПРНЦСnВ.
МCЖlI)' верхни.. 13 и нmкним 3 корпусами ВО1П)'ХораСDpcJ1eJ111-
тепя зажатn фluypная втулка 9, ynnотненН8Я ре3ННОВЫМ KoJIы1м..
В вepX1feM 11 НlfЖНСМ корпусах JUlJ1 сосаинення KaнanOB А и полос-
ПI В UЫПOJlIIСИ переXOJlНоА канал 6.
В фНfYPllОn вryтce 9 размешен шток /0. ynnomенный реЭИIIО-
вым КОЛЬЦОМ / /. На нижнюю часть штока /ОllоnpeССОВ811 ,..вnыR
542
H
,
, . ,
....,"" ..Jo&.B
& , I I,
I ""'"""""'- : I ,
. Ld 1
"
/"
д,...... 16
I 1"11
1I;,r. Z "'.J ///h'Y.,I ."'\ 17
J · J "
1 'I rI. .. 1 /'
===- tМ ' '9
... i:'Q. \.: '1..,","'
= ' П
.............. " .. . 1O
, . Wh IU ,::
" t8I :-о.. F l
'IIIII. " ,'" .J
.,:" l'" " , ,
,. ,: E :i
iOiiOIOr . ... >- т . m
... ...... lIr" '""X'I
............. J ""
21 ",
14
.,, .., ' I : S
"'''[ ,,,, ',
,...............Iff >', , ..
9 /0 8 11 11
\\ '.
13 14 1$ r
I J J
.. .]1
..
..
.
7
6
.----' .'
S.....
1... ..
А
,
..
Рнс. 19.12. 8aцyxopacItpeAe.1aneп. с tф&UIОМ pacroрмaжll88НИЯ:
1--- нaпpalUUUOUUlA lCOJIn.1чок; 1...... aJPn кп-rwюа; J...... НИХНI1А корпус 80)4у-
lорасnpcJIeJJJПUII; 4 ммыа "opulet'.; j .... бо.1a.wоА nopwc'IL; 6. 7. 8.. I J .....
)'11JIOnllmJIWtWC 8СМ.ааа: 9 --- 'lшryptaUlIП)'nU: 10 --- UNOК ммот 'IopwР; 11....
ICpXHICA nopwcm.; IJ есрхниА КOPnYC IQII)'XOpICIlpe.J1eA"тe.u; 14...... 11руа11'"
ICJlUlnU порun,,: 15......)'1UIO'1'1III1U awaama; /6...... yJlapнoe KCWaЦO; 17..... )'IIDP
auтoaca; '1 "РУЖИН8 С1ОПОРкoro ycтpoAcтu; 19 --- DI10IC 8CP'I11. plC\'oPМdJI .
ма; 20--- фиJllt1Р; 21..... '''.lycnoA 1CJIDП4.t; 12..... anуано" 1tD.1аIС: 2J..... nPYX"НI
lCopnyaI U8JW1OtI: А. & .... ICIIIIIJIW; В. r. Л. Е. Ж pI608I"C nМOC11t: /..... lIU1КIJI
& 8)2D)'UJНWM 6aIL,оиам; 11 llaOA . п1tТ1UlJЩ18O МAnteТpIJUt: 111 .... ....аол а
tOpМO:lнyIO (ynpaUIIOUI)'IO) мarNCТpl4ь; /., ,UIIQA " 1OpWOJНNM "CUНИ:JМАМ
npиuma (nonynришrш); v.... аrw осфер uwl 1U804
поршень 4. КОТОРЫЙ ВХОДИТ 8 большой noplUCHb 5. МanыА пор-
UleHb 4 умотнен в бопьwом поршнс S 'n&уМЯ РСЗltНов,,,ми ICОJlЫШ"
МИ 7 и 8. 8 бо.'1ьwоА поршснь ynJIontСН 8 нижнем корпусе резнно-
8Ы,. копЫI0" 6.
а нижнем Kopnyc:c размешены МlcrмассовыЙ корпус 2 мапа..
Н08 1I наПp8В1lJlЮШllR 1C000пачок 1. который уплотнен R ни_нем
корпусе резиновым кольцом.
Иа верхнlOЮ Ч8С1Ъ корпуса 2 Н84СТО рсзltНО8DC кольцо выпуск..
HOro кпanaна 21, а на ВЫС1УП 8 СpeJlНей Ч8сm KOnbUO BnyCICHOro
кпапана 22, ОПllраlOЩееся на латунное CCA1IO клалана. 3Dпрссс»-
ванное В нихниЙ корпус. Корпус 2 УnСрЖИll8eтcJ1 I верхнем попQ-
женин пружиноА 23. ОПИр3lОшеАся на lConьцо Кn811внa 22.
543
к вepxllct.tY корпусу ВО3JIухораспреД 'lпеля через ПроlCJlallКll
креПllТCJI кран раСТОрМJIЖJtвal'JlЯ nplluena. Кран cocтolrr IО 81UO-
МИНJсевоro корп)-са, D кoropoM помещеll UП'OК /9. уплоmеlПlыR в
корпусе pe3JIHODLlM ХOЛЬUОМ. В верю.сА чаcm корпуса крана нахо-
ДlIТCJI упор /7 штока, удержнваеwыА n корпусе кольцом /6. В ОТ-
верспlll упора 11 I ШХОДИТС я стопорное устройство, состояшее ":1
JIВYX mapllKOp 11 пpyжmlы 18. Bывon // закрыт фlШЬУрОЫ 20. 1131'0-
ТOВ1lCllHblM 113 бронзовоА сетки.
При палаче сжатоro DO:lЛух& через Пlmuoшую сoemtltlrreлыJylO
маПfcтpa1lЬ к 8ЫВОЛУ 11 D03l1YX. oтm6ая KpaJI ман-еты 1St npoхо-
дalТ О DО3l1ушныА баллон nplluena через кпим Б в корпусе I'
вывод 1. ПРОIIСХОJ111Т наполнение бамоICОВ. ИСП01llllП'eJlЫlые "е-
xaltlf3Mbl соелll.,ены с атмосферой cae RblDOJlIV, открытыА вы..
пускноА клапан 2/I' 8L1bQЛ R атмосферу
При тормо_еJIИII. Т. е. npll naпeltlll. ламеНlfЯ в ПJrraющей со..
CJlHHI bHOA .antcтpaпll OlDfonpoВOllНoro прlfDOJ1a 11 выводе /1.
r1opl11CHb 12 ппп действием раЭНOCТIt лnме""А дпижется ОН").
преоJtОЛ УСIIЛltе Пру*иНLI /4. Bt.. e с HtfM дJJИ"'СТСЯ ШТОК /0
с М8JlЫМ nOpUf"CM 4. ВЫnYCЮlоА КJl8паt. 21 закрывается, а впуск--
tloR 210ТlфЫвается, и сж8тыA вoзnyx 10 возду11lНОro бамОН8. npal
CoeдllHclfHOro JC пыводу 1. пoctYIIВСТ R ПЫNOЛ 11' ('сере] каналы А и
Ж) IC ШUlее IC ИСПOnНlm:JIЫfЫИ ТOp'f03I1blM ИСХВJtасnfnМ Ilриuспа
до тех IIOP, пока l1D8J1еИIIС CЖDТOro во:щуха 118 мaпwn ПОРIUСIIЬ 4
снизу не уравновеСllТСЯ JШвnеНllСМ сжатоro воздуха (Н3 6anлона)
tfa nepxHtlA nopaUC"b 12. TaКlIM образом ОС)'1цестмяетсJl слепящее
l1еАствие.
ПРIt растормажиВSltltи. т.е. ПОВЫШСНlllt даМСНJ'Я 8 сое.пИНII-
ТCJlьноА паrralOщсR мamcтpмll. IJОДСoeлJ'l.еtlIlОЯ к выводу 11, пор-
WIIII /2 11 4 J1DII*YJ'CJI вверх. BnycKlloR клапан 22 закРЫDDCТCJI, а
затем открываеТСJl ВЫПусКJсоА кпnппtl 21, сообшая DыоJ1Ivии со-
ед11нскные с "11М 11СПОЛНlneJ1ьные TOP (03flble МСXDНИ3МЫ с: пыво-
ЛОМ
При торможеНI'" по J1D)'ХПРОJJOlUlоА системе сжатый воздух
поltВOJlIIТСЯ через тормозную маrистра.ль к DЫВОЛУ 11111, проЯдя
через попостъ Е D полость IUШ nopWlfeM S. перемещnет еro вню.
ПрII ПОМ ВLlпусюtоА кпапв" 21 закрываСТСR. а впусЮiОЙ lC1Jа-
ОМ 22ОТ1фывается, и С*4IЫ Й D03lJyX If3 D01l1YWICOro бannОНD при-
цепа поступает JC НСПW1I1ИТCJ1ЫIЫ f MCXRllll3Мaм. соедиllСfПfЫМ С
DЫOOltOМ fJl. Воздух IC BblDOJIY IУ поступает ДО тех пор. 1I0ка Ile
ср3UН А8u.С Я ЗJI8ЧСНIUI JlDВnСtIIIЯ. леDcmУlOшеro 1161 болъшоR пор
шень 5 сверху 11 СНI!])'. Таким oбpn]ом осушecт8l'Яется CJlСJ1Ящее
деЯC11lJlе.
При лонжеНи.t 8ВТОПОС:ша опок 19 крана расторМDЖИ1J8НИJI
приuеna. npllCoelUlHeHHoro к 1I000000Орасnpeделmcлю. Н8X0J1НТCJ1
8 верхнем положен..". Сжаnа1n воздух нз COCl1ИIlите.'1ЫlоА питаю-
щей мnmстр3JIП 'Iерез m.rВ01J 111ф41.8 ростормаживания свобоJ1НО
544
npoxoдwr в полость Д ВО1Д)'ХораСП)JCllСЛlm:пя. lCоторый креПltтCя
8с раме 8ЫВOJlOM 8 атмосферу ВНИЗ.
ПРII расцепке тяraчо с прнuепо.. ИJ1И ПОЛУПрIIUСПОМ. Т. С. при
размыканltll соелинителЬНЫХ roпoВO", сжатый no:щyx ИЗ соеl1ИНИ-
тельной питаlOщей маПtс:трапн УХОЛltТ 88'DlосфсРУ, И JШВnСНIIС 8
выводе /111 R ПМОСТИ Д пмает 40 нуля. ПроltсхQJUIТ аварийное
за1ОрМ8ЖJtВ8Нllе приuеna, Т.С. ИСПOllнитепьныс ТОРМОЭНble меха-
н1tзмы ocrnЮТCJIltаПOnНС:ННЫМlt сжатым YXOM ДО тех пор, nOlCD
он IIМеется в IJ(34)'WHON бамоне npllцcna.
ДЛя растор..аживаНtlЯ приuепа необходимо вЬП'Янyrь за руко-
ятку шток /9 крана растормаживаНi'JI. При псремеЩСllИl1 в Ilнa-
нес nO..'IO_CHJle ШТОК ра3'ЬС4ИНЯет DЫDOJ1 ,1 крана 11 полость Д
ВО1ll)'хораспрсдеllитепА. За1ем пonость r, СOCl1Инсmшя с во:щym-
IIЫМ бaJшоно., приuепа, сообwaeтcя с ПQJ1ОСТЬЮ д. ПРII ЭММ сжа-
тый во:шух И:J ВОЗДУШНОЮ баппона через ISЬWOn , поступает в по-
лость r 11 дanee 11 полость Д ВО3llYXОр8cnpel1CJtllТC1lя. Дамские на
ПОрШСНЬ /2 сверху I. снизу ураоНОIJCWllваcm:я. ПОрШСllЬ 11 ПOll
действием прУЖJtllЫ /4 поднимается, закрываетсSl впускной оа-
n011 21, on:рывастси DЫIJyCкноА ICJUInaн 21, н cжaтьrA U03В)'Х ИЗ
ИСПО,'1НImJ1ЫIЫХ тормозных механизмов pыxщчт через IIblВOJl/Va
атмосферу .
Для затормаживания прицеna необходимо 118DТL на руКОIТКУ
KP8f.a. Пр.. ЭТОМ шток 19 возврашастся о вepXllee f10пOJCCHJIC 11
СТОПОрIПСЯ. ПOnОСПI r " Д 8О3JlYXорасnpeде.питeJUI разъeJlИЮlIOТ-
ся. D полость Д СoeJUlНJlСТСЯ затем С ВЫВОЛ0М /1 крана расторма-
ЖlID8ItllЯ. СжаТЫЙ ВO:u1)'X 113-ПОJl ПОРШНJI 12 ухоJtИТ 8 атмосферу,
происходит aвapllAнoe 381'ОрМ8ЖИDDННС nplПlспа.
При присоедннеllllll nplшепа (попУПРIЩСna) IC ТSlmчу опок /9
KPDlfO. ecпll 011 нахОJ1ИТСЯ в нижнем попО.СltllИ, nвтоматичесюt
перемеПL1СТСSl ODepx под деАСТВI.ем aaтoro ВО3ЦУХ3. nOдвeдCHtIO-
ro к выводу /1, и npoИСХOДlIТ с вободн ое заПOnНСНllе сжa1ыM 803-
лухо.. бамОllО8 тормозной CII MbI приuепu (полynриuепв).
ЭJlеатром. ....I.... 1UI8D.. обеспеЧJIВ8С:Т Вt:JIJOчеНJ'С торМО:JНОЙ
сак:темы прнцепt.оro звена при переходе автомобllЛя-тяraча JC ра..
бcJп 1Ш режиме 8Споиоraтeпьноп тормозной системы.
ДпJl включения клапана 8 ЗnСICТpИ'lескую цепь на нем имеются
контакты. Один КОIП8КТ кпапаfШ coeJ!ltHeH с: pat.loA. дpyroA черсэ
розетку СQe4I1НЯCТCJI с: пнеВt..оэпеКТРlсческим Л8ТЧНICОМ. который
замыкает KOНТ8kТЬ1 при ВlCJlючении ВСПОNОf81'еЛьноR тормозноП
системы тяra'IО.
OcHOВllblMl1 эпСМСН18МИ элеlCТpOмnmитноro клапана JlВnJlIOТ...
с.-Я: электро.,зrнит I (рис. 19.13) с ВПУСКНЫМ клапuном 2. 48УХС:ТУ"
пенчnтыА пораuсиь j с уплотнителЬНЫМИ кo.nьuaми И упором 4.
корпусная втулка 8 с установnенными на IlcA впускным кпаПВ-
ном 7. выпускноЯ клапан 9. CJleJ1ЯщиR ПОРluень 14 с дсЙCТ8ylo-
IneA нв неro уравнОDCWIIВllOшсА пружиноА 11, усилие которой
S45
I I
/ /
7 I
d --"
.... ..,
...... .
1I0.OIII
4
\ J : , j
""AU ' Ю , 6
1 I 'V,, 11. :.1 .04
7
J . '1.в _'" ,
J I
..., ,
__... J /JI
w g
Q7Л ....10
"
.,
........ /1
&
CiL ,
(' .........
.......
.......
,
...
,
ltI.
,".
14
'"
,..
"'
........'
" .
.,
\
,
"',"'....,
i > 11
......-
. J r lY
Ilr
V """'i:"II /1
r
l+J
Ir
..
"
\. j
\
13
Рис. 19.13. Э1lCICТpOМ8ПlИТНыЯ ItIIIпаи:
1...... 31C1CТpOМArНКТ; 1..... IП)'CXJfоl EJПInaн ekТpONDJ1111Т11: З. /0..... COUOnMten..
IIWC uнuw; 4..... )'I1OP: 5 Dухс1')1leи..an.aА порше"..: 6..... П II. lCopt1yCHol
nyan; 7 lUIyC'DIoA 1tlUUWI; 8 JCOPI1)'C1tu l1)'.aa; 9 IWI)'QНOA 8CJIIJI1Н: 11.....
ypuнoeeши.101UU npyxниl; 12..... luЯ 60.п; IJ.... KOН1UlНWA 1Ut08.
.. .: 14 CJJeDlIUIA пopwc.н-.: А. 6 рАбоч'IС ПQlloent; 1 .....
aanaнa :МС1CТpOК81"И1118; 11.... JЫIOa ас IOцywнoмy бамсиl,/: 111..... ..,ва:а к аме-
.... 1Ормознмх МСХ8l1lUNоа; /у.... 8UDQI К ораСПpclltлкrt'Jl1O
pcryЛИРУСТСJl болтом /2. выJпoч8тмьь /З С раЗМЫкaJOUIИМИ kOН-
тактами. Клапан имеет Т8ЮКС четыре вывода: 1.... DblВOJl xпanaН8
З1Iсктромзmита; 11 B ЫВOJl IC 8О:ШУWНОЫУ 63J111oнy; 111 ВЬJВOJlIC
камерам ropM03НЫX механизмоа ICМСС: /V BЫВOn К opac
ПpeJ1CJJИТe11ю.
В pllCтО/»lОжпном состOllиuи npнцеna сеРJlечник электромаr..
IIНТИОro kJWI8нa П04 действисм пр)'Жины 38крывает впускной
s46
JCЛ.1ПDН 2Э11еJCТPOмаmнта, СоРпlf НЯJOШИЙ 8ЬП1OJ1111t пonocn.Л. Через
вывод I ПОЛОС1Ъ А COCJ1ИНСИ8 С атмосферой. Поп деЙСТВJltМ сжато-
ro ВО:шyxD. П <W'Cде нноro k выводу 1/. Jl8YXcтynснчатыА поршень .s
прихат JC своему упору 4. ПOJl J1сАстаием ПРУЖИltы 6 корпусная
B1)'1Iкa 8 нахOJlJnCSl8 НИJCнс" ПОЛOJlСННИ. При этом мусю.ой клп..
паи '1 закрыт, выпускной кnапан 90Т1СрЪ1Т, вьrвoлы /llн /Vсооб..
JI МСЖIJY собой, 8 чсрез во:шухopacnрелелmeль --- с атмо..
сферой. Тормозные MCXBHll3MhI колес ПрИllСna pacroрможены.
Коnш IЮIUDZdmt.AьнbUi тOPAIOJ mиa.,o tlltAЮWlета. "CnЬ зпскт..
ромantита замыхастс.я, сжатый 8О3ЦУХ И3 вы вола 11 через отхрыв"
шиАся впускной lClIапаи 2 эпсктромаrнита по К8напу J поступает в
пмость А.. и двухступенчатый поршень 5 перемсщвется вниз. При
ЭТОМ Сl18чап8 :JaJCpbl88eтcJ1 выпускной кпапан 9, а .. cmcpbl8DCТ-
СА впускноА кпапан 7, и сJaIтый lJ03l1YX нз бамонn поступает к
выволу /1/ .1 lUU1CC К 1opM03ныN камерам ПРИЦСIШ, обеспечивая
СllнхроННОС с 1JIrDЧОМ 1Ормozение. OJ1новреиенно CDТЫR lJ03I1YX
через lCDН81I /0 поступает 8 полость 6 cтwuцero ПОРШIUI /4.
В случае увелИЧСНИJllUUlJleНIUI в DblDOlIe 111 выше 38lWIHoro )'РОВ"
1111 поршснь /4. преодолевая усlUtПс npyжины 11. nepeMCDl8C'lal
811113 nмecм с корпусной втупкоА 8 до тех ПОР, пока не начнет
зaкpblD8ТЬCJI вnycкнoA КJWШН 7. В tIWPQlle 111)'C'ПUf8II1IИIIZIeТCIдaJШe-
IIHe, С ()()'l"8eJCТВyJO щее rtpClIII8pИnШьному Н &1'И.еии ю npyжины /1.
к aropoe реryлиpylOТ боптом J 2.
Korдa tIC1IOJfoalтU.,,61U mopAlОЗ 8l111tAJO'1Deтa, оспь зпектромnr..
Ilита размыкаете., сеРДСЧНllК ПОl1l1CЙcrвпсм npyaJlны nepeMCIIU!"
С1СЯ вправо, закрывает впускное OI&gpC.II C КJI8J1aнa 2и открывает
свобоJufыR "РОХoll сатоro 8ОЭJ1)'X8 из noпocm А D атмосферу че-
рез 8ЫRCШ /.
При расторМUCНD&НИИ проиессы происхоlUlТ о o6paтJloM по..
РIШXС, If сжатый во:щух из ТОРМОЗIIЫХ камер прицепа ВЫХОДИТ 8
атмосферу через 8Ь18041/I, отхрытыА выпускной клапан 9, вы-
ВOJI /V и вывал 8 атмосферу 8О:шухорасnpeпeJ1ИТtJlJl. ПроИСХOJUIТ
растоРМ8ЖИванис прнuсna (ПOnynplluепа).
в спучае торможения рв6о'IИМ тормозом сжатыА воцух ar воз-
духорасnpeдeтrreля поступает IC вьmoлy IY.lWJce через открытьIй
клапан 9 и вывol1 11/ прохOJlИТ к ropM03HhlW камерам прицепа.
При расторМIJКИ88НИИ CDТЫA во:щух выхолит 8 атмосферу че..
рез Bwвoд/I/. открытый кnaпан 9. выuoa /Vи выJoJ1 8 атмосферу
возnyxораспpel1С11И1еЛЯ .
В нижней '18Cnf клапана установпен JCонтактный ПНСВМОВЫ-
ICЛIOЧDТeJIЬ /З. Он ПOДКJПOЧен к ЭJlсктромancиту последо88ТCJIЬНО н
Пpcl1Н83Н8ЧСН JUUI npeд отвраw ения OДНOBpeмCHHOro дcACТ1IНJI эnек
тромаПlИ11l0ro клапана ОТ электроМ8rnита и от В034YXopacnpeдe--
лителя.
C'IOIНOaU . CIIC1eм8 во:шеАствует на roрмозные ме..
хонизмы КOJIес эаанеro моста приuепа " на копеса осей 1'eJIС-юt
S47
пмynр..иепа. Стояночная тормозная система обеспечивает при-
цепу (попynрицеny) неП0J(8И-Нoc:n. на J10porax с )'ICJ10Н3МИ, пош...
емах. спусках, а также при паркаМИ)fИ, кроме 1Oro она нсобхо-
JlИм. прll сцепке И расцепке Прlluепноro звена с nВТOМООlшеи..
тяraчом. ПРИ8е.асние в деАствие тормозных механизмов приuеna
осушecтanЯCТCJI с помошыо рычаra. а ПOJlynрнцеПI ..... с ПОМОШЫО
рукoяroК.
ero..o..... 'n1PМD3 ........ (рис. 19.14). Пpeдcт81Wlет собой cxr
8ОКУПНoc:n. 838имодеАствyIOlWfX yзnО8, рычаroв и ТRr. обеспечи-
88IOШИХ еro работу. ПРИIlOД тормоза состоит из рьrlзra 1. на ручlCС
КOlopo ro ycтвнoвneнa зaшemca. coeтlнeHН8JI С 81'ЬDC ce -ropoM 2-
троса З, тормозноR камеры 4.118)'X прltвоJIных рычаron S, во:шсА..
cтвyJOЩИХ нв тормозные меxnнизмы КOJ1СС. Приводные рычап, со--
eJIИнены с оrrижн ыwм пружииами 6, D IIХ с:вобоJtНые КОНUbI ]8..
IфCШIСНЫ 1m кронштейнах 7 КО*УХ8 D01IуосеЙ.
дпа 38тор маживания прнцсna неоБХQЛИNО рычar I ПОТJIнyrь на
себя JlO отказа И зафиксировать ею положение 38ШCIIкоА. Дпм ра-
стормажи8DJIНSI нужно нажать на зашелку и Ont)'С11П1» рычаr 8 .,с--
XQlIНOC попожеНllе. При :noм CТORHO"Н8JI система npltuena PaCtOIr
МAW1IMC'R:JI ПОJl4сАствисм JIВYX orrя&Ньах оружии 6.
CIU8aUId 'I1IpII03 au,..,....a p с paцu ...... меха-
-- IIpII80JIОМ тopII03IIWX IleX8llll3М08 коме aePUВeI . 38А-
ВeI ocd КII. ОН 81CJПOЧ8CТ В себя сиповыс перем"и 2 и 10
(рис. 19.IS).1pOC 4псредиеroтормоза с нanpaanяlOшеА трубкой З.
ПрИDQllНоА вamпc 16 (1РОС) с рWЧlU'8Ми 5, IIЮIIWIН 6 И 'ПIr&М1I 7.
ypaJI1IИ1UЪ /2с тросо м 931lD1ero 1Ормооа и реryпировочными рыча-
raми 8, тормозные IC8меры JЗ С р81*ИМ НЫМИ кутucaми 14, 83811"
МQlIеАcтвyJOЩНС с торм03иыи кoп Ol1n U H 15.
I
Plsc. 19.14. СтояJСОЧНЫЙ тормо] npицепа;
1 ..... pW'l8f; 2..... 3Yбurиl curop; J Т1IOC: ., topМOJНU камера: S ..... nplQIQ4Иol
pwar: 6 .... ОmI*J'" npy1К1I1Ш: 1-- КPOI.urreAII
548
/2 /1
Рис. 19.IS. СТWUIОЧJtЫR ТОрМCXll101IyrlрИllе
J, I J p)'1COtI11W; 1. /0 ClIJIOlJwe nepeJII'IИ: J IWIpu.uюшu 1'Р)'ба: ,,
'РОС ncpcmtclO ТOP"O j ..... pw-Шft 6 .... 8UnО: 7 nr:a; 1.... pe JylUlpollO'l ltМA
рм"ат: ,....1рОС 2JWfero тормо_: 11 )'РО.tППe.'I1.; 13 ......ropм01JUUlICA..cpo; 14
J'IWIDfмиоА КYJlax: 1$.... Т'OI'M01Ныe кo.10AJU1; 16 npltlCWloA IUItIC CtpOC)
Прlt80Д тормоза HCnOCpe.t1CТ8eHHO состоит .13 двух передач 2
11 10, урав...m:пя 12, валика (троса) /6. тяr 7, тросо в 4, 9 н npll.
80AIIblX рЫЧllroв. 83аНМOl1сАствуIOШИХ 118 ropM03JIblC МСХ81IИЗМЫ.
В силовых передачах IIСПО,'1ЬЗУЮТ рабочую пару виит....raЙ1Са.
Рукоитка I силоваЯ передач.. ПрИВOДD ropM03HLlX механизмов
ПСpeJ1НсА оси раСПOnОЖСIfD с левой стороны полуприцепа, n ру.
KO.IТX.D J J ПрИ80ll8 тормозных )tСХ:lIIИ3МОВ задней OCII --- CЭlJUt .
Пр.' враШСlfllИ рукояток по часовоR стрелке nOJlynplluen заroрма-
жившm:JI. дм уменьшения уеМ"., l.еоБХOДlDtОro JШJI "Р'"tс НИR
рукОJПО РСКОWСНАУСТСЯ ПОЛ зaJlНIIС копеа1 попynрИIIспа ПQJ1XЛ8-
ЛЫВnТЬ упоры.
Оа03llU81UWllИ зn.. 88'IOIIOeЦI. При управпеН'IИ звтопоеэ..
ЛОМ 8011IIТC1IL IIC имеет DOЗМОЖНocm "аблJOД8ТЬ lIOpory черс3 эад..
'Iее ОКНО кабины. Поэтому автомоБИЛЬ-ТRf8'1 до.'IJCеll быть обору-
lIОва" справа 11 спева зеркапаМ11 ЗWlIlеro DltДD.
Над кnбиноR автомоБИnЯ-ТJПaча )'СТВJIJUU1I1ВВется знак JCCIIТOro
ИМСlOшиR ферму равностороннеro тpeyroпьниха (мина ICШIC-
J10R стороны 2SO ММ) 11 oc:oeuleHJtLIR IIЗllyrpи. Нв пepenнем бор1)'
nтrrфopмы ПРiluеna аlJIН creHKe кузова полуприцепа заlфeМJ1IОТСJI
paDllостороННlfетpeyronьники (MIIНI lCIJШоR стороны 150...200 ММ)
бeлoro 1lRCТ8 с UCРW.fНПr.,и. обращеННЫМI' к верху и уlШJtСННWМИ
ОТ наружных cropoH кузова не более ..ем на 400 ММ. Такие же тре..
yroлЫtJIКН 9 НО ICpoCllora цвета Jlo1lжны быть сзади прицеПI IIJIИ
пoпynРI,оепа.
КaJшыА приuеп ИЛII пoпynpиuеп обоРУllУСТСЯ cзaml стоп..сиr..
"апом красноro uвeтa. указателкмJf поворотов араижсвоrо uвcтa
11 фонаре.. ососщення ноwериоro знака.
549
Кo.lr' 8CJIIPКII
1. По К8КIDlllрИ3lUWIМ кпаССИфllUИpylOrCJl nвтonoe1JUl и n чем 8IX "ре-
ИМ)'ll1Cc:nsa nepcJI OlUIНО'IНЫМН автомоби.uм,,?
2. Каковы oco6e JlllOC11t 1C011C1pyJCWtR 1Яro80-с:цеIlНОro КрlOICоаоro уст-
ройства ?
3. КaICOВW особсннOC11I констpyкuиA Ceдe.1WfO.cuc:nuoro устроАства?
4. По каким ПрIОНiUC3М кna"Иф'luнpyID1'aIDplwеп.. 1111CL1ynpнuellbl?
'. КaK08W осо6еннOC11l ycтpoACТIID прнцеПОD и noпynрнuспOD?
6. КакО8Ы особенности устроАnaa прнцепов..тмzеповозоп?
7. Кно8Ы НD1Н8ЧеНtIС 1II1рИНUИП PI&m.I КIUU1AHI ynрамен"" TopMo:J-
Н....и aICТCМ8МI1 npнцena с Jl8YXnPODOДНblM npИВOJlом?
8. Каковы IIDЗIПlЧС:ННС Н c:yJWIOCn работы КJIaПIИI yrtpaвлсtlИJI тор-
мо1НОА сис:тсмоА с CШIIОnpoDOJtНWМ ПРИ8040М?
9. Каковы нaзJlilЧСНICС R npННWln рабcm.a ра300tЦИ1UЫIОro крана 11
coemtНИ1eJIIaНЫX roпOlOx?
10. В чсм сyuшостъ рабoтw (поlC8З8Тlt на схеме) nне8МOnрИIIQШI тормо-
308 np'WCII8 и палynpНUCIШ?
11. Кахо_... It113IOI'IСНИС Н принuип работы (IIOU3llТh по с"сме) коме.,-
"ИРОRAКlСОro 8OJllYXopacnpcJleJUl1"C.lUl ТОРWО3ОВllриucltа!
12. Каковы НUJШЧСIIИС 11 с:ушнocn. paбorы (nOК83an' по схеме) ЗIIек"
tpOwаncиmоro lCIIanaJ" 81CJUOЧСНИJI тopW0:J08 npиuеna?
I Э. ПерсчИCJIИП oc:06cHHocm ycrpoЯства Н рабоrw c:тoRHO'llloA СИ -
мы fфlluеna 11 11onynрнuспа.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. А8т0м06кnи I А. В. Бona1'Jalрса, Ю. К. ЕССIIOllCКllй.пашхоа, м.л. НII-
СОНОlCкиА И Jф. ..... М.: ,oc. 2002. 493 с.
2. ADтoM06lu". Oc.coвw КОНC1'p)'ICUИII I Н. Н. Виши.ков. В. К. 8ахАа-
..01. А. Н. Наpбyr и 41). ...... М.= МawИН СА.p(k НИС. 1986. )CМ с.
3. A1noNo6ItJ1b .. r А3ель-: РуКО8CШCТlO по тtхобслУЖIOJaltНЮ И рсмоК1)' I
r. Ф. AlrиСIIМО8., А. М. &амуwин. Н. К. r ор6уноаа 11 АР. ..... М.: кжи .За
рулeu.. 1999. --- 232 с.
4. Автомобиль rA3-3110 .8oJIrn.: УстроПстьо. oc06eHHOCТII ЗICС.
муатации" PYIC080J1CТDO ПО peMOlny JUlнnrrcпсn 3М3-4062.IО. -402.10.
-4021.10 I А.Ф.&auywин. А.АКал.шинков, Л.Д.КмWWfCОН И Jф.
М.: 000 .А1118СЬ1 IlIТOМобмсй-, 2000. ....156 с.
,. АкШlOfl С. В.. y ю. n. Э,,1С К J'PQOбo РУДОhlllltс DlТOмo6иnе". .......
М.: КЖИ .38 руле.... 2001. ...... 383 с.
б. Eptшм B.lf. Систе.... anрыСХА тonп'lDa пerxoawx aвroмоБИJldl. М.:
TplJlCJlOpt. 2002. ..... 174 с.
7. Ky:JН Ц- А с., rAIIAl' С. И. ADтoмоБИЛIl .1000слсА 3ИЛ-4333. зил-
4314 н IIX МСШНФИJCDЦRИ: Ycтpoftcтno. эxcnnyamuн.. peMOJIТ. ...... М.: Tpcute-
"ОРТ. 1996. ...... 287 с.
8. 0mI В. 8.. ФрУ.tIQН А. К. Автоwобиnь: Aнanю lCонcтpyкuий. 3l1
Meнтw расчета. ...... М.: МawИtf ОСI.,ck ttне. 1989. 303 с.
9. пYJllIUUJtJ А. r. ОПИamJJыtwА курс amoм06НJ1L ...... М.: МIШНН ()(. .м -
ине, 1986. 288 с.
10. Tp6IlIOII В. А.. Маш"OII Е. А. A8т0wo6tw. КаМА3: ИIIC1p)'lШНИ по :же-
ПJIyImU1ИII. ..... М.: Машнн .рОС 'lие. 1986. )ЗS с.
11. Тур Е.1/.. CqdpsиtH К. 6.. ЖIJAOi'киI л. А. Устройство IIПOмоБИlDl.
М.: МawЮlостроенне. 1990. ..... 35 I с.
12. c/tptdнUKOtI А.А. Ав1о6усы: УстроАство. техобсJlУ*И88ННе. ЭICCJ\IIYI-
Т8UИА. М.: Tpaнcnopr, 1999. ..... 21S с.
13. ШtcmonlUOtI С. К. YcтpoAcтuo. тexo6cпYJltH88IIHe " peмoкr лс:rxОIWХ
alnOt.t06нпcA. М.: На uetпр .АJaUJC""Я.. 2000....... Яl с.
OПIAВfIEНИЕ
в-ае.- .......... ........... ................. ......... ................... .......... ......... ...... ..... ........ 3
P )l 1
КОНCТPYIЩИJI АВТОМОВIIJIЬRЫX двиrлТF.1lEЙ
r.... 1. си.!'., JCI.,.A;... .I . ........................................................ 18
1.1. 1<лaccнфнJcaцм. основные n8puaetp bl, MCDНIOМЫ
и си м.ы AIIII'1I1UJI ..................................................,....................... 18
1.2. Рабочи е lUtUW чenrpexтDК11tLIXJUlИnпeJleА ...................................23
1.3. ИНДИ1С8ТОРICIJI АИarpaмма рабо..еro IDtIШa чcnrреXТDX11IЫХ
JIJIIlmeJlcA .......... ... ........ ..................... ........... .............. .............. ....... 26
1.4. сМ.... 4еAc:r8)1ОU1Иe 8 IфIfDOUJИПИО-IШI1)'IIНОN WCXAlIИ3МС .........29
1.5. М'JОIVWlJIИfШlМ)lЫС AВИn"I"eJIИ ................... ............ ....... ........ .........3.
1.6. ЭcIмIJeXТllIUt.ЫC ПО8CD381UИ paбoтw 48" .................................39
r... 2. 1t.........d""O-...).. ... aмttt1I..... ................................................44
2.1. 6I1oк н I'QIIOВКI UИJlНlшроD ..............................................................44
2.2. ПOPWJtC8U f"JJ)'Itl18 "Waty'IIbl ............................. ............... ...... .......48
2.3. КoJIetl'l.lтwR -п н Ma:xoIIIIK .............................................................55
r... 3. Мeu 1'8.JOp,. .... -. ................................................. ......58
3.1 ОсIIО8ИWС ncпы механизмов f81QpQс пptJlUСНIUI ..........................58
3.1. MCDНJDW nuopкnрсделеНWI V-ображоro А8иfl'I'CJUI...............,.. 63
3.3. Дt:1UJI КJIJIIIDJlllOro пр НЮrlll ............................................................66
3.4. Фо.. ra::J()pllCПlJC4CЛCJlJIJI ................................... .................... ....... .... 72
r.- 4.. . ....................................................................... 75
4.1. YcrpoAC11IO .1 работа CMI3O'UIЬVC СИстем ......................................... 75
4.2. Приборw и мewt.uкьa CNa3O'l НWX cнc:tCM. ВeнnUlIlUИЯ
uprc.- . .......... ... ...... ..... .................. ......... ...............,... ............ .... ........ 80
r.. s. с.с,е:м;а 1ttfIII_ . ............. ... ......._....... .....................................88
5.1. в.шw cнcrea. охпадеННА .1 nptDWИП их работы ........................... 88
5.2. УcrpoАст80 н pм(Sola np иборов оl
СИ МIaI НИ8 ........ ........... ..... ........ ....... .......................... .... ......92
r..... 6. Cwt.e.a II1II888 ..pCI8pa-rar-.q ...RJId ........................... 102
6.1. Cмcceo6pa]088l111C и общее CТВO СИ .... тnuнo ......... 102
6.2. J(apБJOp&rmpw lUIIfПIWIей nencОIblx 8IItOМ061ucA ........................ 106
6,3.. эJlсlпpotlныс системы вrrpWC1CИ1laНИJI томи. ........................... 111
6.4. Кар6 юраtоры .lIИraтeпеА rpузовых IвтомобнпеА
н A81'C)(i)'COII..... ...... ... ........ ....... .... ................ ........... .......... ... .... ........ 126
SS2
6.S. Прllбuры roМИ80ПО4D'IН, ачиc:rкll 1I03J1YXlI
к 8()Д.W ..........................................................-..................... 133
r... 7. 88.888 ........................................................... 141
7.1. Осо6еШIОСТИ смс:«ОбpaJOD8lltu1 8т13eJUIX .................................. 141
7.2. Обwcc: устройство Сlк:те.... lllnUНИ- JDослеll ............................. 145
7.3. MeuHII3Мbl 11 )'3.11" IW"ItcТplШII1tIOXOl'O ШШnС.11UI ... I ......... 147
7.... M91utJmIы И узлы AW11c:тpanи IILICOКОro JWIIIeJCIU1 ................... ISl
7.S. РеryЛАТОРW 'шстoты врашеIlJ.. К 'е1I'ШТОro 11&14 ........................ 165
7 .6. T tlaJlJlY1ll 4.1:ae..10 .. ............... ... ...... .... ... ... ......... ............ .......... 172
r... 8. Сжт818 ....... JUIIII1I1UJI от n3OБIlИ"oI yna..... ........ 174
8.1. СЖИ*СII)....е и aII'J"'We 1113111 ........................................................... 174
8.2. rа1Оба.1..'lОНJlWt )'CТIHOВКII CHr 11 cnr ........................................ 176
8.3. rn3Oд113C1lhHblC: устанО8КИ МI работы на cnr ...................._....... 184
8.4. r430aыe IlCnaритепн. релукторw " смсаПUIС ............................. 188
8.S. БAzu10НW 1. opмar)'pl....................................................................... 198
8.6. Пуск и OiCТDJIOnU f1i3C)DЫX JI1UI 1eA .......................................... 203
р AЗДF.II 11
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ А81(Уа rлн спортных CPIДCfВ
r... 9. Ci.t. ...oe-.''''' . ....................................................... 206
9.1. ОБШJtс С8е4CНИJ1 Н ПРИIЩНПШUlhJIJUI схема
31te m. ........ ............. ............................................ ... 2()6
9.2. Потре6нтe.nll ТOICD. 1'1 К1ШССI'фНIC8WU1 И 11831t8'IOlfne ................. 208
9.3. ПOJlyпpoROJl1lихоnwе npи6орw систем...
'Эl1е ll АО IIIIН.'а .. .... ............... ............ ...... .... ............ ............. 209
r 10. ИC'l"Ollllll88 т--а.. .... ...................... ....... ..... ............ .............. ....... 211
10.1. АККУИУJlR11Jl)t'''С бcrra .............................................................211
10.2. rCHC:P.11'IJI)..we )'C13liOIlКJt .............. ........... ........ .......... ..... ..... ........ 217
10.3. I'c1')'ЛJffOры tQlJplЖСНltA .......... ..... ........ .... ... .... ....... ............ ......... 220
r.. 11. C8 ele:Мa .......................................................................11.5
11.1. ОБIUНС СВСМ,IИ.. о СlIспме 1UCltrDJIIIЯ ....................................... 225
11.2. Kolrnumto-тран:пtсторtl1Ul си Мta 3iaЖllfilIIМ. ..........................227
11.3. YcтpoAc:rвo аПlllратое CIIC'ТeMЫ ..иmIlНJI................................ 231
11.4. Бcaro.rпumWl tpaК3НC'ТOpЮUI CllcтeMU ЗDЖJtraltНJI.................... 239
11.5. ОIICJ)CJCCНИС 311аИrDt.и. ................................................................ 242
r..... 12. C Kleмa 3lJК'1PIi Kcaaro IQC" DIU1I1'UJI ................................247
12.1. ООul4Я хзрактерИСПСка 11 IIрltltllltп рабоrw cJtcreMhI 'lусК" ...... 247
12.2. Y(. AC111U " pa6oт:t стартера ......................................................249
12.3. n тIYCКOISLIC JIOnCN'J'e1ll:l'reJlИ ........................ .......... ... ......... ....... 252
r..... 13. (k ...... CIПN"..... . ao..tIO......IDIICt-.
,'..... ....... .......... ......... .............. ................. ее .............. ..... ...... ............. 257
J 3.1. Приборы OCКWCIItUlIt сеетоlOA Cltl1W11oaцlOI ........................ 2S7
13.2. Ko,npo.'Wto-I1.1МСРК1UЪНWС прн6оры ................ .. . ................... 26S
55)
РAЗДFJI о.
ШАССИ, КУЗОВ. ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ О&ОРУДОВАНИЕ
И ЛВТОПОEJДA
rp.". 14. T.. ............................................... ......... ..... .... .... ..... .... 275
14.1. Oc:HOIIIIьae IIИAW тpoIlсwиссиR ..................................................... 275
14.2.. Cuermеи11C ................................. .............. ...... .................. ...... ......, 277
t 4.3. I(c)pc)бка nCJ)CaIЧ ....... ... ............ ..... ................... .......... ...... ......... .... 291
1.... HH .................................................................... 314
14.5. rtШpC)МexDНIJЧeСXDJIl1CpcID'Ia ........ ...... ........... ................ .... ......... 320
14.6. I'npr:rIH IIIIJI nCJJCU'18 ............................. ........... ............. ................ 325
14.7. rnultU IleJJlCDЧIIII JIЦJIaII ............................................331
14.8. Вe4ywнe мocтw и 1C000ес.... lIеpeJШЧD .......................................... 338
r... 15. H tc'.... luМ . J1IPIМ"М"''' JIOC1'. ...................347
15.1. р8.ма, ..................... ............. ...... .... ..................................... ............ ....... 347
15.2. ПcpeJUПIА yrtpI1WIeuwR мост н )'tDU ycтDJIО8КИ ICIШСС .............349
15.3. ПQIUICCКИ 88'1OМOбиJIеR 1188tOбycoа ...........................................352
15.4. r lI11 ичес8C1te 1 :Ja1'OIJW ................... ................................. 366
15.5. КOJIeca ........ ...... ......... ....... ............. ......... ....,. ...... ... .,.. .... ................ 369
16.1. ПOНJП1tС о по вороте авroмобlUUl и 11РИНWlП JlcAcmnlJl
py )'11pIlllc:ниJI ............. .... ......................... ......... ........... ...... 376
16.2. PyJlt:8IIIe Мtt.XIIНИ1МW .............. ..... ........ .............. ........ ...... ..... ... ...... 377
16.3. РулсооА nPIt ......................................... ...................... .......... ...... 383
16.4. УCIIJIИ'1'eJlН рупсаых 11рИIICXI08 ....................................................... 387
r__ 17. TopIICtJ-. ................................,.................................... 398
17.1. Назначение и типы торМО3НЫХ СИCN:М ..... ................................. 398
17.2. Topмo»lWc механюNW ................................................................400
17.3. МeutlН'IесхиА н rи.aромнчссхиА 1ОрМ03ные приIQAы .............с04
11.4. ДвyxxOtrrypHWC nшpoПрl18QJlLl toрм0308 ..........'........................412
17.5. УСJIJIИТCJIИ I1ЩIUmI'lCCКJD ПplПМW)8 тopNO'J08......................... 418
17.6. РелУХllИОНныА nurpoXnIПВН 11 peryJul1'opы muun:tDUI................ 421
17.7. Оано- иауххонтурнwА nнeВМIТИ'lCCКИС
rtptlll()AW 'fOPNO:J01 ....... ........ .................. ........ ............ ...... ....... ...... 427
17.8. Пptt60pw оано. 1I 4ВУХконтурноro пнеамlТ1tчес:ких
Itри8(JJIOl ........... ................ .................................... ........................... 430
17.9. МJtOl'OXOlnyptlble mte8lW1t'lескис npи8OJUal................................ 441
17.10. Прм60ры МJIОСОХОJrtypиoro ПllеlМDТНЧе асoro npиlCШll ..........447
17.11. Работа мноrokOlП)'РIIWX IlllelМmtЧсскнх nP lfDQ ................463
r.... 18. к,:.о.. ...... . ....JtllIiIТe,.. oe 0&0,,..... ......................469
18.1. Кую., кабины. их 11InW н устройство ..................................... 469
18.2. 0бору4OВUIIIIС 1ШбllllLl rppoaoro uтoмоБИlUl. хуюва
,,1el"К()8)", автокООII1I1 I1 YQ ..............................................479
18.3. Пam.eМJfЫА меUИII:JМ 1I n.mrrфopw. кузо_ автомoбtwI-
atМocВ8Jla ..................,..........................................................,....... 503
SS4
r__ 19. M' ...... ..............................................................513
19.1. КласснфнuwuI I втопое 3408 " конt:tpyКWUI их CltClllIWX
)'С1'рОЙC'r8 ............ . . .. .. .. . .. .. ... ... ...... ..... .. . .. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . ... .. . .. .. . . . .. . . .. 513
19.2. Пр.,uепw и пмynрицепы ............................................................ 520
19.3. ПНС8МоприDOJl и приборы ynрамеНltЯ
ПрКUCПllWМ C'OC1'DIIC)M ................. ......... ........... ....... ....... ........ .... ... 528
19.4. Тормозные системы приuсmlОro состава ............... .................... 539
0-._ .,,,.'J..... .. .......... ....................... ..... .................... ........ ... ....... ... ... S5 I