ТЕМА НОМЕРА:
Сражение за косу Фрише-Нерунг
25 апреля - 9 мая 1945 года

40 ЛЕТ В БОЕВОМ СТРОЮ:
Эскадренный миноносец «Урицкий»

№3
Август
2019

ВОЕННАЯ
ФАЛЕРИСТИКА
Военно-исторические и архивные исследования

СОДЕРЖАНИЕ
Альманах

ТЕМА НОМЕРА

ВОЕННАЯ
ФАЛЕРИСТИКА

Сражение за косу Фрише-Нерунг
25 апреля - 9 мая 1945 года

НАГРАДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ

Военно-исторические и
архивные исследования

Морская слава

№ 3, август 2019 года

От автора:

К 75-летию Победы
советского народа в
Великой Отечественной
войне 1941-1945 годов

Автор-составитель
Алексей Скляр

Дизайн-макет
выполнен автором

© «ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА»
Все права на публикуемые в
Альманахе материалы, за
исключением особо
оговоренных случаев,
принадлежат автору.
Перепечатка разрешена
только по согласованию с
автором.

1

Эскадренный миноносец «Урицкий»

409

Хотя фалеристика ещё с 70-х годов прошлого века считается
самостоятельной вспомогательной исторической дисциплиной,
тем не менее, до сих пор в научной литературе предмет изучения
фалеристики варьирует в широких пределах, включая как
наградные (ордена и наградные медали), так и ненаградные
предметы (памятные медали, сувенирные значки, жетоны). Даже
в музеях нет четкого понимания самостоятельности и уникальности фалеристики и все награды традиционно включаются в
фонды нумизматики, вместе с коллекциями монет, бонистики и
значков. Такое уравнивание предмета фалеристики приводит не
только к её дезориентации, как научной дисциплины, но и к
явным заблуждениям исследователей и коллекционеров.
Четыре года назад, в августе 2015 года, вместе с выходом первого
номера Альманаха «Военная фалеристика», в оборот был введён
новый термин «военная фалеристика» с целью выделения из
очень обширного понятия «фалеристика» самостоятельной
исторической дисциплины, изучающей исключительно
награды и знаки отличия, вручавшиеся за боевые подвиги,
участие в боевых действиях, длительную военную службу,
успехи в боевой подготовке. Одновременно «военная фалеристика» это и область коллекционирования знаков боевых наград.
Хотя термин «военная фалеристика» несомненно относится к
боевым наградам всех исторических эпох и всех стран мира,
Альманах «Военная фалеристика» основной акцент делает на
исследование боевых государственных наград Советского Союза,
вручённых в годы Великой Отечественной войны 1941-45 годов.

За последние годы среди большинства коллекционеров советских боевых наград произошел огромный качественный сдвиг от
«нумизматического» коллекционирования (разновидностей и
вариантов штампов орденов и медалей) к архивным и военноисторическим исследованиям подвигов кавалеров боевых наград.
Этому прежде всего способствовал портал «Память народа», созданный Министерством обороны Российской Федерации, давший
коллекционерам-исследователям уникальную возможность связать награды из своих коллекций с конкретными боевыми подвигами и обстоятельствами их совершения по записям журналов
боевых действий и документам оперативного управления.
Поддержание и развитие этого интереса к военно-историческим
исследованиям является основной задачей Альманаха «Военная
фалеристика».

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ТЕМА НОМЕРА
Сражение за косу Фрише-Нерунг 25 апреля - 9 мая 1945 года.
Сражение за косу Фрише-Нерунг - покрытую лесом узкую и длинную полоску суши с песчаными
пляжами и дюнами, тянущуюся вдоль залива Фришес-Хафф от Пиллау к Данцигу - стало
финальным аккордом Восточно-Прусской операции и одним из последних сражений Великой
Отечественной войны. Именно на косу Фрише-Нерунг переправлялись остатки гитлеровских
частей, которым удалось уцелеть после разгрома Хейльсбергской, Кенигсбергской и Земландской
группировок – всего до 35 тысяч солдат и офицеров. В конце апреля 1945 года узкая коса была
буквально забита войсками, техникой и беженцами cо всех уголков Восточной Пруссии.
Вытесняя противника в дельту Вислы, преодолевая глубоко эшелонированную оборону и теряя
убитыми по 200 человек ежесуточно, советские войска прошли почти всю косу - 65 километров
от Пиллау до Данцига! Окончание войны застало их перед поселком Боденвинкель у основания
косы. 9 мая 1945 года остатки немецких войск на косе Фрише-Нерунг капитулировали.

Поскольку сражение за косу Фрише-Нерунг неразрывно связано с разгромом Восточно-Прусской
группировки немецко-фашистских войск, то прежде всего, обратимся к боевым действиям, развернувшимся в Восточной Пруссии в январе - апреле 1945 года.

Разгромом Восточно-Прусской группировки в январе - апреле 1945 года.
Вторжение советских войск в Восточную Пруссию и прорыв к Балтийскому морю

В результате «десяти сталинских ударов» 1 советские войска к концу 1944 года вышли на границы
гитлеровской Германии, освободив, советскую территорию от немецко-фашистских захватчиков.
Перед Советской Армией была поставлена новая задача - довершить дело разгрома немецкофашистской армии и водрузить над
Берлином знамя Победы. Однако над
войсками, готовившимися к штурму
Берлина, нависала крупная группировка противника в Восточной
Пруссии, без уничтожения которой
наступать на Берлин было рискованно. Немецкоe командование любой
ценой стремилось удержать Восточную Пруссию. На её территории была
создана мощная система укреплений, включавшая семь оборонительных рубежей и шесть укрепленных
районов. Наиболее сильной была
оборона севернее и северо-западнее
Мазурских озёр, а также в районе
Кенигсберга.

1 «Десять сталинских ударов» - общее название ряда крупнейших наступательных стратегических операций в Великой Отечественной войне, проведённых Красной Армией в 1944 году. Впервые десять «сокрушительных ударов» были перечислены Сталиным в
докладe «27-я годовщина Великой Октябрьской социалистической революции» от 6 ноября 1944 года на торжественном заседании
Московского Совета депутатов трудящихся. Эти победоносные удары в советской печати тут же назвали «сталинскими».

1

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В Восточнoй Пруссии оборонялась группа армий «Центр», с 26 января 1945 года переименованная в
группу армий «Север» (командующий генерал-полковник Рейнхардт, с 26 января - генерал-полковник
Рендулич), в составе 1 танковой, 2 полевых армий и 1 воздушного флота - всего 580 тысяч солдат и
офицеров, 200 тысяч фольксштурмовцев, 8200 орудий и миномётов, 700 танков и штурмовых
opудий, 515 самолётов.

Замысел Ставки Верховного Главнокомандования предусматривал нанесение войсками 2-го Белорусского фронта (командующий Маршал Советского Союза Рокоссовский) глубокого охватывающего
удара в направлении Мариенбург, Эльбинг, а войсками 3-го Белорусского фронта (командующий
генерал армии Черняховский, после его гибели, с 20 февраля 1945 года - Маршал Советского Союза
Василевский) - севернее Мазурских озёр на Кенигсберг, чтобы отсечь группу армий «Центр» от
остальных сил немецко-фашистской армии, прижать её к Балтийскому морю, расчленить и
уничтожить по частям, полностью очистив от врага территорию Восточной Пруссии и Северной
Польши. В операции участвовали 14 общевойсковых и 1 танковая армии, 5 танковых и механизированных корпусов, 2 воздушные армии (около 1 млн. 670 тыс. человек, 25 426 орудий и миномётов,
3859 танков и самоходно-артиллерийских установок, 3097 самолётов).

Советское наступление началось по двум направлениям: через Гумбиннен на Кенигсберг (3-й
Белорусский фронт) и из района Нарева в сторону Балтийского моря (2-й Белорусский фронт). В
отличие от Висло-Одерской операции продвижение Красной Армии в Восточной Пруссии шло
медленно. Бои за «колыбель прусского милитаризма» отличались большим упорством и ожесточением. Кроме того, густой туман, характерный для этих мест в данное время года, затруднял успешное
применение авиации и артиллерии.

Войска 3-го Белорусского фронта (2 и 11-я гвардейские, 5, 28, 31 и 39-я общевойсковые и 1-я
воздушная армии) перешли в наступление 13 января (Инстербургско-Кёнигсбергская операция).
Сломив сопротивление противника, к 18 января они прорвали вражескую оборону севернее
Гумбипнсна на фронте 65 км и на глубину до 45 км.

Войска 2-го Белорусского фронта (50, 49, 3, 2-я ударная, 48, 65, 70-я общевойсковые, 5-я гвардейская
танковая и 4-я воздушная армии) перешли в наступление 14 января (Млавско-Элъбингская
операция). Прорвав оборону противника и развивая стремительное наступление, 26 января они
вышли к Балтийскому морю севернее Эльбинга и отрезали пути отступления восточно-прусской
группировке на запад. Высокие темпы наступления были обеспечены своевременным вводом в
сражение (17 января) подвижной группы фронта - 5-й гвардейской танковой армии.
Войска 3-го Белорусского фронта разгромили во взаимодействии с 43-й армией 1-го Прибалтийского
фронта тильзитско-инстербургскую группировку врага, овладели сильным узлом обороны
Инстербургом и к 29 января вышли на побережье Балтийского моря, обойдя Кенигсберг с севера,
северо-запада и юго-запада. Корабли Краснознаменного Балтийского флота действиями на морских
коммуникациях противника содействовали наступлению сухопутных войск.

В результате успешных действий советских войск, к началу февраля основные силы немецкофашистских войск в Восточной Пруссии (около 32 дивизий) были рассечены на 3 изолированные
группировки. Наиболее крупная находилась в районе Хейльсберга, к юго-западу от Кенигсберга
(около 20 дивизий). Другая оказалась зажатой в самом Кенигсберге. Третья оборонялась на Земландском полуострове западнее Кенигсберга (около 4 дивизий). Лишь части сил 2-й немецкой армии
удалось отойти в Восточную Померанию.

Задача по уничтожению прижатых к морю группировок была возложена на войска 3-го Белорусского
фронта, усиленного четырьмя армиями 2-го Белорусского фронта, и 1-й Прибалтийский фронт
(командующий генерал армии Баграмян).
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

2

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

18 октября 1944 года 1-й танковый батальон 213-й
отдельной танковой бригады с частями усиления, под
общим командованием заместителя командира
бригады гвардии подполковника Бугаева Ивана
Федоровича, первым из частей бригады вышел на
государственную границу СССР и вступил на
территорию Восточной Пруссии. За умелое руководство
частями в бою, за личное мужество и храбрость,
гвардии подполковник Бугаев был награжден орденом
Красного Знамени (знак ордена № 122158).

3

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

4

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист гвардии подполковника Бугаева Иванa Федоровичa

5

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка гвардии подполковника Бугаева Иванa Федоровичa

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

6

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Благодарность ВГК за отличные боевые действия при вторжении в Восточную Пруссию командира 6-й
гвардейской кавалерийской дивизии 3-го гвардейского кавалерийского корпуса 2-го Белорусского фронта
Героя Советского Союза гвардии генерал-майора Брикель Павла Порфирьевича.

7

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Благодарность ВГК участникa вторжения в Восточную Пруссию шофера 509-й отдельной автороты
подвоза 16-й гвардейской стрелковой дивизии 36-го гвардейского стрелкового корпуса 11-й гвардейской
армии 3-го Белорусского фронта гвардии сержанта Таран Ивана Степановича.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

8

№3

9

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Немецкое командование пыталось сделать все возможное, чтобы исправить положение. 30 января
1945 года из района Бранденбурга войска Вермахта нанесли мощный деблокирующий удар вдоль
залива Фришес-Хафф в направлении Кенигсберга и смогли оттеснить войска 11-й гвардейской армии.
Тем самым, связь между Хейльсбергской и Кенигсбергской группировками Вермахта была восстановлена. Но успех немецких войск был скоротечен. К 6 февраля 1945 года 11-я гвардейская армия при
поддержке 5-й армии восстановила контроль над шоссе и прочно изолировала Кенигсберг с юга.

Попытки немецких войск восстановить сухопутную связь между земландской и кенигсбергской
группировками противника также завершились провалом. На этом первый этап Восточно-Прусской
операции был завершен, и началaсь подготовка ко второму этапу - полному разгрому трех немецких
группировок.
Разгром Хейльсбергской группировки немецко-фашистских войск.

Командующий 3-м Белорусским фронтом генерал армии Черняховский решил уничтожить немецкие
группировки, начиная с самой крупной, сконцентрированной вокруг Хайльсбергского укрепленного
района. 10 февраля 1945 года, 3-й Белорусский фронт без оперативной паузы начал Хейльсбергскую
фронто-вую операцию по уничтожению 20 немецких дивизий юго-западнее Кенигсберга. Общий
замысел операции заключался в следующем. 5-я гвардейская танковая армия должна была наступать
вдоль залива Фришес-Хафф с тем, чтобы не допустить отход Хейльсберской группировки на косу
Фрише-Нерунг, а также исключить эвакуацию немецких войск морем. Основные силы фронта должны
были наступать в общем направлении на Хейлигенбейль и Дойч-Тирау.

Бои в этом насыщенном оборонительными сооружениями районе приняли жестокий и затяжной
характер. Система фортификаций Восточной Пруссии имела невероятную плотность бетонных
сооружений - до 10-12 дотов на квадратный километр. Хейльсбергский укрепленный район
насчитывал только железобетонных огневых точек свыше 900. Войска фронта, взламывая один
оборонительный рубеж, тут же натыкались на следующий. Немцы, которым некуда было отступать,
ожесточено оборонялись. Армию активно поддерживало местное население. Ополченцы составляли
четвертую часть от общего состава оборонявшихся войск. Фронтальные кровопролитные бои были
почти безрезультатными - темпы наступления не превышали 2 километров в сутки. 18 февраля 1945
года погиб командующий 3-м Белорусским фронтом генерал армии Черняховский. Командующим
фронтом был назначен начальник Генерального штаба Маршал Советского Союза Василевский.

Не менее сложно развивались события в полосе действия 1-го Прибалтийского фронта. Войска
генерала Баграмяна готовились перейти в наступление 20 февраля, имея задачу в течение недели
очистить от немцев Земландский полуостров. Однако, примерно за сутки до начала операции, немцы
силами нескольких пехотных и 5-й танковой дивизии нанесли мощные сходящиеся удары со стороны
Фишхаузена и Кёнигсберга (операция «Западный ветер») по частям 39-й армии генерала И.
Людникова, в результате которых восстановили сухопутную связь между гарнизоном Кенигсберга и
земландской группировкой, и сорвали советское наступление. 24 февраля 1945 года Ставкой
Верховного Главнокомандования было принято решение об упразднении 1-го Прибалтийского
фронта и переподчинении его армий 3-му Белорусскому фронту.

После того как маршал Василевский полностью возглавил операцию по разгрому противника в
Восточной Пруссии, он приказал прекратить напрасные атаки, до 10 марта пополнить запасы и
тщательно подготовить завершающие удары.

13 марта 3-й Белорусский фронт возобновил наступление против войск противника, блокированных
юго-западнее Кенигсберга. Операция возобновилась после 40-минутной артиллерийской подготовки,
авиацию на начальном этапе подключить не удалось, не позволила погода. Но, несмотря на все
трудности и упорное сопротивление немецких войск, оборона была прорвана и советские войска
начали медленное продвижение к Балтийскому морю.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

10

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

18 марта, после некоторого улучшения метеоусловий, к наступлению подключилась авиация 1-й и 3-й
воздушных армий. Данное обстоятельство значительно усилило давление на немецкую оборону. В
ходе ожесточенных боев советскиe войска к 19 марта продвинулись на 15-20 километров. Плацдарм
вражеской группировки уменьшился до 30 км по фронту и 7-10 км в глубину. Ситуация для немецких
войск была критической - плацдарм полностью простреливался советской артиллерией и тяжёлыми
минометами. Поскольку на ограниченном пространстве было сконцентрировано огромное
количество оружия, техники и живой силы, каждый советский снаряд, мина и бомба приносили
результат. Шло планомерное истребление немецкой группировки.

Большую роль в этих боях сыграла советская авиация. Бомбардировщики наносили удары по
опорным пунктам врага, ночные бомбардировщики По-2 продолжали бомбить боевые порядки
немцев и ночью. Штурмовая авиация работала весь день, атакуя живую силу и технику.
20 марта 1945 года германское командование было вынуждено принять решение об эвакуации 4-й
армии в район Пиллау. По данным немцев, в 4-й армии было ещё около 150 тысяч солдат и офицеров.
Однако, так как такого количества свободных транспортных средств не было, немецким солдатам
приходилось зарываться в землю и продолжать драться. 25 марта германское командование
приказало 4-й армии продолжать оборону занимаемого плацдарма, особенно в районе полуострова
Бальга. Выполнить этот приказ 4-й армий уже не могла, она разваливалась.

Продолжая громить противника, советские войска на нескольких участках вышли к морю, разделив
хейльсбергскую группировку на несколько отдельных частей. Началась зачистка побережья залива от

11

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

изолированных групп врага. Немецкие войска в панике прекращали сопротивление, бросались к
заливу и пытались добраться до косы Фрише-Нерунг. Эта песчаная гряда была единственным
клочком суши, на который еще могли отойти остатки прижатых к морю гитлеровцев.

Весь залив Фришес-Хафф был забит небольшими судами, баржами, катерами, гребными лодками,
плотами, сбитыми из бревен, сорванных дверей, бочек и всякого другого материала, способного
держаться на плаву. Но спасения на водной поверхности гитлеровцам не было: над ней господствовала советская авиация. По крупным плавсредствам - кораблям, небольшим транспортам и баржам
- наносили удары штурмовики Ил-2, а истребители с коротких дистанций били по плотам и лодкам.
Несмотря на большие потери, гитлеровцы продолжали искать здесь шанс на спасение, поскольку на
плацдарме ни одного такого шанса на это у них не оставалось.

Эвакуация гитлеровских войск из Хейльсбергского котла на переполненной десантной барже

Лишь незначительная часть разбитой немецкой армии (около 5 тысяч солдат) смогли прорваться на
косу Фрише-Нерунг и в Пиллау. К 26 марта немцы продолжали удерживать только небольшой
плацдарм на полуострове Бальга. Наконец, 29 марта остатки отчаянно дравшихся в Хейльсбергском
котле немецких войск не выдержали натиска и капитулировали.
48 суток - с 10 февраля по 29 марта - продолжалась борьба против хейльсбергской группировки
немецко-фашистских войск. За это время войска 3-го Белорусского фронта уничтожили 220 тысяч
и пленили около 60 тысяч солдат и офицеров, захватили 650 танков и штурмовых орудий, до 5600
орудий и минометов, свыше 8 тысяч пулеметов, более 37 тысяч автомашин, 128 самолетов.
Большая заслуга в уничтожении вражеских войск и техники на поле боя и особенно плавсредств в
заливе Фришес-Хафф принадлежала авиации. В самый напряженный период операции, с 13 по 27
марта, 1-я и 3-я воздушные армии произвели более 20 тысяч самолето-вылетов, из них 4590 – ночью.
Большую помощь оказали и корабли Краснознаменного Балтийского флота.

Уничтожив самую крупную группировку немецких войск в Восточной Пруссии, часть сил 3-го
Белорусского фронта была выведена в резерв для доукомплектования и переброски на берлинское
направление. В это же время началась подготовка к операции по ликвидации главной цитадели
Восточной Пруссии – города и крепости Кенигсберг.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

12

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Благодарность ВГК участникa боев по ликвидации восточно-прусской группы противника югозапад-нее Кенигсберга военнослужащего 40-го отдельного рабочего батальона 3-го Белорусского
фронта красноармейца Дубовик Семена Никифоровича.

13

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

14

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Командир батареи 76-мм
пушек 1091-го стрелкового
полка
324-й
стрелковой
Верхнеднепровской Краснознамённой дивизии капитан
Михеев Василий Иванович.

За умелое командование батареей, а также личную отвагу и
мужество, проявленные при
уничтожении
хейльсбергской
группировки, командир батареи
капитан Михеев был награжден
орденом Александра Невского
(знак ордена № 26761).

15

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист командира батареи 76-мм пушек капитана Михеева Василия Ивановича.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

16

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Разгром Кeнигсбергской группировки немецко-фашистских войск. Штурм Кенигсберга.
Кенигсберг представлял собой город-крепость, который строился изначально, исходя из интересов
обороны. Даже планировка улиц, архитектура домов организовывались с точки зрения боя. Немцы
создали здесь три оборонительные позиции: первую - в 6 - 8 км от города, вторую - по его окраинам,
третью - в центре Кенигсберга. Однако трудно было отделить первую позицию от второй, так как
сплошные траншеи, прикрытые проволочными и минными заграждениями, шли одна за другой через
каждые 200-300 метров. Улицы города были замкнуты каменными баррикадами, подступы к
которым простреливались из специально оборудованных огневых точек. Многочисленные опорные
пункты в виде приспособленных для обороны каменных зданий, парков, садов, бульваров и целых
кварталов, а также завалов и надолбов дополняли систему баррикад и взрывных заграждений.
Большинство наиболее прочных построек было приведено в оборонительное состояние путем
заделки всех проемов полуподвальных и первых этажей с устройством амбразур.
Внешний оборонительный пояс имел протяженность до 50 км и был оборудован по принципу
опорных пунктов и узлов сопротивления. В его полосе было 12 фортов с системой долговременных
сооружений, он имел сплошной круговой, наполненный водой ров старой крепостной ограды
шириной 6-10 м и глубиной до 3 м; 2-3 линии траншей, проволочные заграждения и минные поля.

Cоветские войска впервые за Великую Отечественную войну прорывали многополосную оборону
такой мощности.

Кенигсбергская наступательная операция

17

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Кенигсберг обороняли четыре полнокровные пехотные дивизии и несколько отдельных полков
(пехотные, охранные и фольксштурма). Гарнизон крепости насчитывал около 130 тысяч человек, до 4
тысячи орудий и минометов и около 100 танков и штурмовых орудий. Гарнизон поддерживали с
воздуха 170 самолетов с аэродромов на Земландском полуострове.
Так как подобных городов Красной армии брать еще не приходилось, cуществовала опасность,
несмотря на многократное превосходство в силах, завязнуть на месяцы в городских боях. Штурм
готовился очень тщательно и подготовка затянулась до начала апреля. Кроме шести армий в штурме
участвовали две воздушные армии и два отдельных бомбардировочных авиакорпуса. Особое внимание было уделено тяжелой артиллерии. К Кенигсбергу были подтянуты две артиллерийские дивизии
прорыва, тяжелая пушечная артдивизия, дивизия гвардейских минометов, два отдельных тяжелых
артполка, морская железнодорожная артбригада, тяжелый морской железнодорожный артдивизион,
восемь артдивизионов особой мощности, пять зенитно-артиллерийских дивизий. Всего против
Кенигсбергских фортов было сосредоточено по 258 орудий на километр фронта.

Советская aртиллерия большой мощности (203-мм гаубица Б-4) в боях на улицах Кенигсберга

Кроме того, была заранее продумана и подготовлена система штурма и специальные штурмовые
подразделения. В каждой дивизии первого эшелона были созданы штурмовые группы, в которых на
двоих стрелков приходилось по одному артиллерийско-минометному орудийному стволу.

Для удара по Кенигсбергу войска 3-го Белорусского фронта сосредоточили 187 тысяч солдат и
офицеров, свыше 5000 орудий и минометов, около 500 танков и САУ, 2400 самолетов.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

18

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Штурм крепости был назначен на 6 апреля, а с 2 апреля началась четырехдневная артподготовка.
Главную роль в ней играли орудия большой и особой мощности. За этот срок им предстояло
разрушить форты, доты и прочие долговременные сооружения. Весь день 2 апреля гаубицы, пушкигаубицы и тяжелые минометы вели огневую разведку целей. Прежде чем начать разрушение фортов,
дотов, железобетонных убежищ, надо было снять с них многометровое прикрытие - земляную
«подушку», а в ряде случаев, когда разведданные вызывали сомнение, убедиться, что под этими
холмами и рощами действительно скрыты долговременные оборонительные сооружения. Когда
вскрытие целей было закончено, вступили в дело орудия большой и особой мощности. Выявленные
огневой разведкой доты, железобетонные убежища и дзоты были разрушены. Однако обстрел фортов
должного эффекта не дал. Явные пробоины и проломы были единичными.

6 апреля 1945 года в 12 часов дня, после мощного артналета по передовым позициям немцев, армии
3-го Белорусского фронта Василевского перешли в наступление. Из-за плохой погоды авиация за день
совершила всего 274 самолето-вылета. К концу дня силы 43-й, 50-й и 11-й гвардейской армии смогли
прорвать укрепления внешнего обвода Кенигсберга и выйти на окраины города. 7 апреля
продолжились ожесточенные бои за город. К вечеру от противника было очищено более 100
городских кварталов, захвачено 2 форта.

Утром 8 апреля 1945 года погода улучшилась, что дало возможность в полную силу использовать
авиацию. 516 тяжелых бомбардировщиков 18-й воздушной армии, которой командовал Главный
маршал авиации А. Е. Голованов, только вечером 7 апреля в течение 45 минут обрушили на крепость
3742 крупнокалиберные бомбы. В массированных налетах участвовали и другие воздушные армии, а
также авиация флота.

Советские тяжелые бомбардировщики над руинами Кенигсберга

19

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Получив поддержку с воздуха, штурмовые отряды армий неуклонно двигались к центру города. 8
апреля от немецких войск было очищено еще 130 городских кварталов, главный вокзал и порт, а
также взято 3 форта. В ту же ночь на наступавшие с севера и юга советские армии объединились, тем
самым Кенигсбергская группировка была разрезана надвое.

Комендант крепости генерал Отто фон Лаш, видя бесполезность дальнейшего сопротивления,
попросил командующего 4-й армией генерала Мюллера разрешить прорыв оставшихся сил на
Земландский полуостров, но получил отказ. Генерал Мюллер пытался ударом с полуострова на запад
помочь гарнизону Кёнигсберга, но советская авиация сорвала эти атаки. К вечеру остатки гарнизона
были зажаты в центре города и утром оказались под сокрушительным огнем артиллерии и авиации.

С утра 9 апреля сопротивление немцев в Кенигсберге носило уже очаговый характер. Вечером
комендант крепости прислал парламентеров. В ночь на 10 апреля генерал прибыл на КП 11-й
гвардейской стрелковой дивизии, где подписал свой последний приказ - о капитуляции. В течение
ночи 10 апреля последние очаги сопротивления немцев начали сдаваться. К 9 часам утра белый флаг
поднял последний очаг сопротивления - башня «Дона» у озера Обер-Тайх. Кенигсберг пал.
Грамотно спланированная операция позволила максимально снизить потери советских войск.
Безвозвратные потери армий фронта составили порядка 4000 человек. Для сравнения немецкие
потери за 4 дня боев составили 42 тысячи человек, еще 92 тысячи сдались в плен.

В честь взятия Кенигсберга в Москве был дан праздничный салют. За разработку Кенигсбергской
операции маршал Василевский был награжден вторым орденом «Победа». Свыше 200 солдат и
офицеров были удостоены звания Герой Советского Союза. За взятие города была учреждена медаль
«За взятие Кенигсберга».

Воины 3-го Белорусского фронта конвоируют немецких военнопленных. Кенигсберг, апрель 1945 г.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

20

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Удостоверение к медали «За взятие Кенигсберга» завделопроизводством Управления Военной комендатуры
Кенигсберга лейтенанта Аниолова Станислава Степановича. Удостоверение подписано военным комендатом
Кенигсберга Героем Советского Союза генерал-майором Прониным.
Удостоверение к медали «За взятие Кенигсберга» командира роты 20-го отдельного ордена Александра Невского
батальона электрозаграждений 13-й отдельной мотоинженерной бригады РГК капитана Зайцева Михаила
Юрьевича. Рота под его командованием начала разминирование Кенигсберга еще до окончания штурма. Как только
очередной дом удавалось освободить от противника, саперы незамедлительно приступали к его разминированию.

21

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

22

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Благодарность ВГК участникa штурма города и крепости Кенигсберг шофера 509-й отдельной
автороты подвоза 16-й гвардейской стрелковой дивизии 36-го гвардейского стрелкового корпуса
11-й гвардейской армии 3-го Белорусского фронта гвардии сержанта Таран Ивана Степановича.

23

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Как правило, штурм Кенигсберга прежде всего связывают со штурмом фортов. Форты Кенигсберга
были построены в конце XIX века и названы именами немецких полководцев и государственных
деятелей. Несмотря на почтенный возраст, форты представляли собой серьезные препятствия, так
как были модернизированы немецкими инженерами в соответствии с требованиями времени.
Устроены они были примерно одинаково: каждый форт представлял собой пятиугольник, размеры
которого составляли в среднем 180-200 метров на 300-350 метров, стены и перекрытия толщиной 22,5 метра сложены из кирпича и усилены метровым слоем бетона. Сверху был насыпан слой земли
толщиной 4-5 метров. Он составлял земляную подушку с густой кустарниковой и древесной
растительностью. Форты окружали высокие валы. Их покрытые слоем бетона склоны спускались в
глубокие рвы с водой шириной от 15 до 30 метров. Aртиллерийское вооружение фортa - до 20 орудий
и минометов, большая часть которых была установлена во внутреннем дворе, на специально
оборудованных площадках. Двор этот, открытый сверху, представлял собой настоящий лабиринт
каменно-бетонных проулков, теснин и тупиков. И в каждой стене - бойницы, что позволяло гарнизону
вести упорный бой даже после прорыва наступающей стороны на территорию форта. Гарнизон
каждого форта включал 300-500 человек и размещался в одно-, двухэтажных кирпичных казармах.
Все фортовые сооружения были соединены подземными ходами сообщения. Система фортов была
связана между собой сплошным противотанковым рвом шириной 5 метров, глубиной до 3 метров и 12 линиями траншей.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

24

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Немного подробнее остановимся на штурме одного из фортов Кенигсберга - № 6 «Королева
Луиза» - и наградах, полученных советскими воинами за героизм проявленный при его штурме.
Городов-крепостей, подобных Кенигсбергу, Красной армии брать еще не приходилось. Поэтому была
заранее продумана и подготовлена система штурма и специальные штурмовые подразделения. Для
штурма укреплений были созданы 26 штурмовых отрядов и 104 штурмовые группы из состава
стрелковых частей. Кроме того, в штурме участвовали инженерные войска (10 инженерно-сапёрных
бригад, 3 штурмовых инженерно-сапёрных бригады, 2 моторизованные инженерные бригады и
понтоннaя бригада) и химические войска (7 отдельных огнемётных батальонов, рота фугасных
огнемётов и 5 отдельных рот ранцевых огнемётов). Эти подразделения были распределены по
штурмовым отрядам и штурмовым группам.
Штурмовая группа состояла из подгруппы задымления (2-3 химика), подгруппы разведки и
разграждения (7 человек), подгруппы подрыва (отделение саперов-штурмовиков), подгруппы
штурма (стрелковый взвод, два-три ранцевых огнемета, два станковых пулемета) и огневой
подгруппы (одно-два противотанковых орудия, один-два тяжелых танка или СУ, отделение
противотанковых ружей, взвод 50-мм минометов). Командовал штурмовой группой пехотный
офицер, его заместителем был офицер-сапер. В этих группах значительную роль играли саперы,
выполняя главную задачу - подрыв и уничтожение дотов, дзотов и укрепленных зданий.

В обобщенном виде характер действий штурмовых групп при штурме фортов выглядел следующим
образом. По сигналу атаки подгруппы штурма и подрыва под прикрытием артиллерийскоминометного огня огневой подгруппы выдвигались на возможно близкую дистанцию к форту.
Огневая подгруппа мощным огнем подавляла форт и соседние огневые точки. Ставилась дымовая
завеса, ослеплялись амбразуры, на флангах штурмовой группы создавались отсечные дымовые
завесы. В этот момент подгруппа разграждения прокладывала проходы в заграждениях,
прикрывающих атакуемые объекты, расчищала путь для действий подгруппы штурма. Танки по
проходам подходили вплотную к форту и своим огнем подавляли огневые точки или своим корпусом
закрывали амбразуры. Личный состав подгруппы штурма броском выдвигался к форту, забрасывал
гранатами и обстреливал из автоматов гарнизон объекта через пролазы, амбразуры, проемы в стенах
и врывался в опорный пункт. Однако ворваться внутрь форта было, как правило, крайне трудно.
Поэтому саперы-штурмовики из подгруппы подрыва, подрывая стены кумулятивными или
сосредоточенными зарядами, устраивали проходы для подгруппы штурма. Огнеметчики создавали
очаги пожара, выкуривая гарнизон противника и обеспечивая штурмовой группе возможность
проникнуть внутрь форта.
В полосе наступления 43-й армии находилось четыре форта:

№ 5 «Фридрих-Вильгельм III» (Первоначальное название - Шарлоттенбург)

№ 5-а «Линдорф»

№ 6 «Королева Луиза» (Первоначальное название форта - Мариенбург (Kleine Marienburg), затем
Иудиттен (Juditten), позднее - Королева Луиза (Königin Luise)

№ 7 «Гросс Хольштайн» (Официальное название - Герцог фон Гольштейн)

Штурм крепости Кенигсберг был назначен на 6 апреля, а с 2 апреля началась четырехдневная
артподготовка. Весь день 2 апреля гаубицы, пушки-гаубицы и тяжелые минометы вели огневую
разведку целей. Прежде чем начать разрушение фортов, дотов, железобетонных убежищ, надо было
снять с них многометровое прикрытие - земляную «подушку», а в ряде случаев, когда разведданные
вызывали сомнение, убедиться, что под этими холмами и рощами действительно скрыты
долговременные оборонительные сооружения. Когда вскрытие целей было закончено, вступили в
дело орудия большой и особой мощности. Выявленные огневой разведкой доты, железобетонные
убежища и дзоты вскоре же, после 2 - 6 прямых попаданий, были разрушены.

25

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Однако обстрел фортов должного эффекта не дал. Огонь 280-мм и 211-мм мортир был очень метким,
форты № 5 и № 5-а получили по девяносто прямых попаданий каждый, но были разрушены лишь
частично. Явные пробоины и проломы были единичными.

5 апреля 1945 года, когда обстрел еще продолжался, корпуса 43-й армии вышли на передовую и заняли исходные позиции для наступления. Части 4-й , 9-й и 2-й гвардейской штурмовых инженерносапёрных бригад Резерва Главного Командования были распределены по войскам первого эшелона по одному батальону на стрелковую дивизию. 19-й штурмовой инженерно-саперный батальон 4-й
штурмовой инженерно-саперной бригады Резерва Главного Командования был передан на усиление
319-й стрелковой Двинской Краснознамённой дивизии 90-го стрелкового корпуса.
Форт № 5 после после штурма.

В 9.00 утра 6 апреля началась
артиллерийская подготовка. В
12.00 в атаку поднялась пехота.
Сразу же обозначился успех.
Стрелки полностью овладели
первой, а затем и второй траншеями. Уже в ночь на 7 апреля форты
№ 5 и 5-а были блокированы и
взяты штурмом. 7-8 апреля
советские войска вели бои уже в
Кенигсберге.

54-й и 13-й гвардейский корпуса
43-й армии быстро продвигались
вперед. Однако под Иудиттеном, в
полосе наступления 90-го корпуса, нацеленного на отсечение земландской группировки противника,
завязались напряженные бои. Немецкие 5-я танковая, 1-я и 28-я пехотные дивизии земландской
группировки, опиравшиеся на огневую систему фортов № 6 и 7, предпринимали частые и ожесточенные контратаки, пытаясь воспрепятствовать полному окружению Кенигсберга.

Этот последний, еще не захваченный участок внешнего обвода кенигсбергских укреплений, играл
большую роль в планах немецкого командования. Форты, расположенные по обеим сторонам
коридора Кенигсберг - Фишхаузен, могли стать связующим звеном в дальнейших попытках кенигсбергского гарнизона прорваться из окружения на запад, на воссоединение с земландской группировкой. Отсюда вытекала и задача 43-й армии: в кратчайший срок овладеть фортами, лишить
фашистов этого тактически выгодного рубежа. С утра 9 апреля штурмовые отряды 319-й стрелковой
и 24-й гвардейской стрелковой дивизий приступили к выполнению поставленной задачи. Она была
решена быстро, помог опыт, приобретенный в ходе боев за форты № 5 и 5-а.

Форт № 6 «Королева Луиза» 2 (Konigin Luise bei Juditten), прикрывал железную и шоссейные дороги
на Пиллау. Построен он был в 1875 году и, по аналогии с другими городскими фортами, представлял
собой небольшую крепость, в виде вытянутого по фронту шестигранника, обнесённую сухим рвом
шириной до 25 метров и глубиной до 5 метров, через который был перекинут мост, ведущий к
центральному входу. В горжевой части форта были расположены двухэтажные казармы, связанные
подземными потернами с двумя внутренними двориками, капонирами, полукапонирами и закрытыми наблюдательными сооружениями. Подача боеприпасов на боевые артиллерийские позиции
осуществлялась с помощью механических лифтов, сообщение между этажами - с помощью винтовых
лестниц. Oборонительное сооружение несколько раз подвергалось модернизации.
2

Kоролева Луиза (1776 -1810 г.г.), Луиза Августа Вильгельмина Амалия Мекленбургская, принцесса Мекленбург-Стрелицкая, супруга
Фридриха Вильгельма III и королева-консорт Пруссии. Бабушка российского императора Александра II. Pешительная сторонница
борьбы с нашествием Наполеона, вошла в историю как покровительница Пруссии.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

26

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Главный вход форта № 6. 1945 год.

27

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Современный вид форта № 6, на фотографиях сверху вниз: главный вход, горжевые казармы, спутниковый
снимок форта, напольный каземат, амбразуры левой стороны капонира. В настоящее время форт
является объектом Министерства обороны Российской Федерации, доступ на территорию закрыт.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

28

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Были изучены сильные и слабые стороны крепостных сооружений. Прежде всего бросался в глаза
контраст между исключительно прочным, практически непробиваемым боевым покрытием форта и
несовершенством его огневой системы. Низко расположенные амбразуры не позволяли
контролировать огнем большие участки местности. По этой причине и свою артиллерию противник
был вынужден выдвигать наверх, на открытый внутренний двор форта.

С учетом слабых сторон форта и проводился его штурм. Тяжелая артиллерия громила навесным
огнем внутренний двор форта, уничтожала артиллерийские средства противника. Затем орудия,
выдвинутые на прямую наводку, били по амбразурам, подавляя пулеметные точки. Стрелки и саперы
броском преодолевали ров, врывались на территорию форта. С этого момента форт превращался из
боевого сооружения в убежище для своего гарнизона. Но саперы, применяя мощные заряды
взрывчатки, «выкуривали» из глубинных этажей форта прятавшихся там фашистов. Стрельба по
амбразурам прямой наводкой лучше всего удавалась экипажам самоходно-артиллерийских
установок. Укрытые броней, они подводили машины к форту на 100 - 150 метров и били по амбразурам почти в упор.
Четкое взаимодействие артиллеристов, самоходчиков, стрелков и саперов позволило в течение
считанных часов овладеть фортами № 6 и 7.

29

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Сначала батарея орудий особой мощности обстреляла форт № 6 «Королева Луиза». Многопудовые
снаряды мортир в каменную крошку стерли его внутренний двор вместе с огневыми позициями
артиллерии. 21 орудие противника было уничтожено. Затем самоходно-артиллерийские установки
350-го гвардейского тяжелого самоходного артиллерийского полка под командованием подполковника Рыбина Федора Григорьевича, в которую входила и батарея лейтенанта Космодемьянского 3,
ослепили огнем пулеметные амбразуры. Штурмовые отряды 319-й стрелковой дивизии под
командованием командира 2-го стрелкового батальона 1344-го стрелкового полка майора Зеновa
Александрa Яковлевичa и командира 3-го стрелкового батальона 1346-го стрелкового полка майора
Николенко Григория Николаевича ворвались на территорию форта, после чего его гарнизон - более
250 солдат и офицеров 548-й народно-гренадёрской дивизии - капитулировал.
За мужество и отвагу, проявленные в боях при штурме и захвате форта № 6, пяти бойцам 319-й
стрелковой дивизии было присвоено звание Героя Советского Союза, сотни солдат и офицеров
дивизии и приданных ей частей были награждены орденами и медалями. Среди награжденных были
стрелок 1336-го стрелкового полка 319-й стрелковой дивизии ефрейтор Зоренко Петр Иванович и
сапёр 19-го штурмового инженерно-саперного батальона красноармеец Жидков Петр Трофимович.
Стрелок ефрейтор Зоренко был представлен командиром 1336-го стрелкового полка к награждению орденом Славы 2-й степени. Из наградного листа:

«… Из всех амбразур форта «Мариенбург» работали все огневые точки сильно простреливая
огнем подступы к крепости. Товарищ Зоренко, невзирая на ураганный огонь пулеметов и
орудий прямой наводки, первым поднялся на штурм форта-крепости, воодушевляя своим
примером других бойцов. От решительного огня, чaсть гарнизона крепости была уничтожена
и пленена. Форт-крепость к 8:00 9 апреля 1945 года был занят нашими подразделениями.
Взятие форта обеспечило успех продвижения других частей, наступавших на флангах.»
Представление к ордену Славы 2-й степени было поддержано командиром 319-й стрелковой дивизии
и командиром 90-го стрелкового корпуса. Приказом по войскам 43-й армии 2-го Белорусского фронта
№ 134 от 30.04.1945 года ефрейтор Зоренко был награжден орденом Славы 2-й степени (№ 32023).

Cапер красноармеец Жидков был представлен командиром 19-го штурмового инженерно-саперного
батальона к награждению орденом Славы 3-й степени. Из наградного листа:
«Красноармеец Жидков отличился в боях 8 и 9.04.1945 г. при штурме и захвате форта № 6
«Мариенбург» в районе города Кенигсберг. Действуя в составе штурмовой группы
красноармеец Жидков взорвал боевой каземат форта, после чего вооруженное сопротивление
вражеского гарнизона противника прекратилось, противник выкинул белый флаг и в
количестве 150 солдат и офицеров был взят в плен. За личную отвагу и геройство
красноармеец Жидков достоин правительственной награды ордена Славы 3-й степени.»
Представление к ордену Славы 3-й степени было поддержано командиром 319-й стрелковой дивизии
и приказом по 319-й сд № 028/н от 19.04.1945 года красноармеец Жидков был награжден орденом
Славы 3-й степени (№ 252729).

Вскоре был взят штурмом и форт № 7 «Гросс Хольштайн». Самоходные установки лейтенанта Латрушева, ведя огонь с близкой дистанции, заставили замолчать все пулеметные точки. Стрелки 84-го
гвардейского стрелкового полка почти без потерь овладели фортом, захватив более 200 пленных.
3

Брат легендарной Зои Космодемьянской. 13 апреля 1945 года в бою на северо-западе Кёнигсберга уничтожил 4 орудия и около
роты пехоты, а после того как его САУ была подбита, при поддержке других САУ вступил в стрелковый бой и захватил ключевой
опорный пункт в городке Фирбрюдеркруг. В этом бою был смертельно ранен. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29
июня 1945 года Александру Анатольевичу Космодемьянскому было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

30

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За отвагу и мужество, проявленные
при штурме форта № 6, стрелок 1336го стрелкового полка 319-й стрелковой дивизии ефрейтор Зоренко Петр
Иванович был награжден орденом
Славы 2-й степени (знак ордена №
32023)

31

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

32

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист ефрейтора Зоренко Петра Ивановича

33

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учётная карточка ефрейтора Зоренко Петра Ивановича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

34

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За личную отвагу и геройство, проявленные при
штурме форта № 6, сапёр 19-го штурмового
инженерно-саперного батальона 4-й штурмовой
инженерно-сапёрной бригады красноармеец Жидков
Петр Трофимович был награжден орденом Славы 3й степени (знак ордена № 252729).

35

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

36

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист сапёрa красноармейца Жидкова Петра Трофимовича

37

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист сапёрa красноармейца Жидкова Петра Трофимовича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

38

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Учетная карточка красноармейца Жидкова Петра Трофимовича

39

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка красноармейца Жидкова Петра Трофимовича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

40

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Разгром Земландской группировки немецко-фашистских войск. Штурм Пиллау.
После разгрома Кенигсбергской группировки немецко-фашистских войск в Восточной Пруссии
осталась только оперативная группа «Земланд», которая занимала оборону на Земландскoм
полуострове. Здесь оборонялись 9-й и 26-й армейские корпуса, имевшие в своём составе 7-8 пехотных
и одну танковую дивизии. С учётом боевых групп и других частей силы противника доходили до 10
дивизий. Советским войскам противостояло более 65 тысяч солдат и офицеров, 1200 орудий и
минометов, 166 танков и штурмовых орудий.
Кроме того, на Пиллаусском полуострове во втором эшелоне располагался 55-й армейский корпус
(три-четыре дивизии и ряд специальных частей), на косе Фрише-Нерунг спешно восстанавливался 6й армейский корпус из остатков разгромленной хейльсбергской группировки. Все немецкие войска
были объединены во 2-ю армию, а с 7 апреля в армию «Восточная Пруссия». Армия была создана на
основе штаба и некоторых частей 2-й армии и остатков частей 4-й армии, находившихся на
территории Восточной и Западной Пруссии. Командующий 4-й немецкой армии генерал Мюллер был
смещен со своего поста и заменен на генерала Дитриха фон Заукена.

Полуостров был хорошо укреплен, гитлеровцы создали здесь хорошо развитую оборону с густой
сетью траншей, опорных пунктов и узлов сопротивления.
К 11 апреля 1945 года войска Красной Армии сосредоточились для прорыва немецкой обороны на
Земландском полуострове. К операции было привлечено пять общевойсковых армий: 2-я
гвардейская, 5-я, 39-я и 43-я армии были в первом эшелоне, 11-я гвардейская армия - во втором.
Войска 3-го Белорусского фронта насчитывали свыше 110 тысяч солдат и офицеров, более 3 тыс.
орудий и минометов, 824 танка и САУ. В результате в начале операции по живой силе советские
войска превосходили противника почти вдвое, в артиллерии в 2,5 раза, в танках и САУ - в 5 раз.
С учетом небольшой протяженности фронта и малочисленности частей и соединений армии
получили для наступления узкие полосы. Самой большой была полоса 2-й гвардейской армии - 20 км,
но у неё было преимущество, армия занимала эти позиции две недели и успела хорошо изучить
местность, оборону противника и подготовиться к наступлению. Остальные армии имели полосы
наступления по 7-8 км. Главный удар наносили 5-я и 39-я армии с направлением на Фишхаузен, чтобы
рассечь вражескую группировку на две части и затем ликвидировать её. 11-я гвардейская армия
должна была развить успех двух армий. 2-я гвардейская и 43-я армии поддерживали общее
наступление на флангах, наступая вдоль северного и южного побережья полуострова.

В ночь на 12 апреля командующий 3-го Белорусского фронта Маршал Советского Союза Василевский
предложил немецким войскам сложить оружие. Ответа от немецкого командования не последовало.

Утром 13 апреля началась сильная артиллерийская подготовка. Одновременно по позициям
противника наносили удары 1-я и 3-я воздушные армии. После часовой артподготовки войска 3-го
Белорусского фронта перешли в наступление. Советские армии прорвали оборону противника.
Правда, наступление стало развивать не по первоначальному плану.

Во второй половине дня немецкое сопротивление усилилось. Немцы предприняли ряд контратак в
стык 5-й и 39-й армий генералов Крылова и Людникова. К концу дня советские войска продвинулись
на 3-4 км, взяв в плен около 4 тысяч немецких солдат и офицеров. На следующий день битва
продолжилась с большим ожесточением. Немецкое командование, разгадав замысел командования 3го Белорусского фронта, усилило оборону на направлении наступления 5-й и 39-й армий.
Одновременно, чтобы спасти северную часть группировки, немцы стали быстро отводить войска
перед фронтом 2-й гвардейской армии. В результате за три дня боев советские войска на главном
направлении продвинулись всего на 9-10 км, а правый фланг 2-й гвардейской армии генералa
Чанчибадзе - на 25 км и вышел к побережью.

41

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

42

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
Разбитая техника немецкой армии на Земландском полуострове

Большую помощь войскам фронта оказал 2-й дивизион бронекатеров Балтийского флота. Бронекатера ворвались в залив Фришес-Хафф и в Кёнигсбергский морской канал, нанесли внезапные
удары, подавляя огневые точки, мешающие продвижению сухопутных войск. Морская авиация и
группа морской железнодорожной артиллерии, нанесли массированные удары по врагу. 15 и 16
апреля прошла успешная высадка тактических десантов 24-й гвардейской стрелковой дивизии на
дамбу Кёнигсбергского канала в районе Пайс-Циммербуде. Десант и огневая поддержка бронекатеров позволили войскам 43-й армии очистить от гитлеровцев опорные пункты Пайс и Циммербуде,
дамбу канала. Это создало благоприятные условия для наступления вдоль побережья залива.

Потеря оборонительных рубежей и большие потери вынудили немецкое командование 15 апреля
упразднить управление оперативной группы «Земланд» и остатки её войск подчинить командованию
армии «Восточной Пруссии». Немецкое командование, стараясь спасти как можно больше войск,
предпринимало отчаянные усилия по эвакуации людей. Морской транспорт работал круглосуточно.
Были мобилизованы все свободные плавсредства с побережья Балтийского моря и низовьев
судоходных рек, оставшихся в руках немцев. Суда стянули в Данцигскую бухту. Однако здесь они
подвергались массированным ударам советской авиации и несли значительные потери.

Движение 2-й гвардейской армии вдоль побережья Балтийского моря в южном направлении и
наступление 39-й и 5-й армий в общем направлении на Фишхаузен заставило немцев стянуть войска
в юго-западную часть полуострова и организовать оборону на узком фронте. В ночь на 17 апреля
советские войска взяли сильный узел сопротивления противника Фишхаузен. Остатки немецкой
земландской группировки (около 20 тысяч солдат) отошли в район Пиллау и закрепились на заранее
подготовленной позиции. Наступление советских войск было приостановлено.

43

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Таким образом, за пять дней наступления советские войска очистили
Земландский полуостров от немецкофашистских войск, и вышли к первому
рубежу обороны Пилаусского полуострова, фронт которого был равен 2-3
километрам. Здесь противник имел
возможность максимально уплотнить
боевые порядки, и обойти его было
нельзя. Наступление фронта приостановилось. С одной стороны, советские
войска одержали победу, вышли к
побережью и освободили большую
территорию. С другой стороны, раздробить и окружить войска противника не удалось. Немецкое командование вывело из под удара северную
часть земландской группировки и
отвело войска на заранее подготовленные позиции на Пиллаусском полуострове. Гитлеровские войска сохранили боеспособность, по-прежнему
дрались упорно и умело, хотя и понесли большие потери.

Эвакуация беженцев и раненных из Пиллау

Сложившееся
положение
грозило
затягиванием операции. Требовался
ввод в бой свежих сил. Советское
командование решило ввести в
сражение 11-ю гвардейскую армию.

Командование 11-й гвардейской армии решило нанести удар по внешним
флангам противника, прорвать его оборону и развить наступление вторыми эшелонами корпусов. К
концу второго дня, при поддержке морских десантов, планировали взять Пиллау. В ночь на 17 апреля
дивизии 16-го и 36-го гвардейских стрелковых корпусов начали выдвижение на исходное положение.

Пиллаусский полуостров имел длину около 15 км и ширину от 2 км у основания до 5 км у южной
оконечности. Немецкие войска возвели здесь шесть оборонительных рубежей, которые располагались один от другого в 1-2 км. Была создана система бетонных и бронированных дотов, бетонных
площадок для тяжелых орудий, траншей, ходов сообщения и противотанковых рвов. Подступы к
городу со стороны моря прикрывали 18 бетонированных дотов, расположенных по западному берегу
полуострова. Значительную артиллерийскую поддержку сухопутной группировке оказывали корабли
на рейде Пиллау. На северной окраине Пиллау располагалось четыре крепостных форта и морская
крепость, на северном берегу косы Фрише-Нерунг - два форта.
Ввиду неготовности артиллерийских частей, отсутствия достоверных данных о противнике, а также
из-за сильного тумана, который окутал Пилаусский полуостров, начало общего наступления перенесли на 20 апреля. 18 апреля советские войска провели разведку боем. 19 апреля разведка
продолжалась. Выяснилось, что перед советскими частями стоят части трех-четырех дивизий,
которые поддерживают около 60 артиллерийских и минометных батарей, до 50-60 танков и САУ.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

44

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В 11 часов 20 апреля 1945 года 11-й гвардейская армия перешла в наступление. Однако, несмотря на
сильную артподготовку (600 стволов) и авиационную поддержку (более 1500 самолето-вылетов),
сразу сломить оборону противника не получилось. Советские войска продвинулись только на 1 км,
захватив 2-3 линии траншей. На второй день операции ситуации не улучшилась. Позиции противника
были скрыты лесом, что затрудняло действия артиллерии, а огонь по площадям давал небольшой
эффект. Немцы обороняли последний опорный пункт в Восточной Пруссии с особым упорством. На
второй день погода ухудшилась, что снизило активность авиации. Кроме того, советское командование недооценилo силы противника, посчитав, что после разгрома земландской группировки победа
уже обеспечена.

45

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

22 апреля на левом фланге армии был введён в бой 8-й гвардейский корпус. Военный совет армии
докладывал, что 22 апреля «противник мощным заградительным огнем артиллерии и минометов, а
также огнем танков, самоходных установок, оказывал упорное сопротивление. Отмечены действия 34
полевых батарей противника, 16 зенитных минометных батарей, 21 отдельного орудия и до 30
орудий прямой наводки. В боевых порядках пехоты действовало 50 танков и самоходных орудий. С
рейда Пиллау вели огонь 8 боевых кораблей. За день боя захвачено 300 пленных и уничтожено, по
неполным данным, до 1300 солдат и офицеров».
К исходу дня 22 апреля сопротивление немецких войск стало ослабевать. Штаб немецкой обороны
отдал приказ об эвакуации из города небоеспособных частей, полицейских, чиновников и партийных
функционеров. Советской авиацией были уничтожены склады с боеприпасами и горючим, техникой и
вооружением. Пожары в городе уже никто не тушил, а полевая жандармерия перестала нести охрану
переправы и мест посадки на корабли.

Второй по счету танковый ров стал неожиданным препятствием для наступающих советских войск.
Командующий армией генерал-полковник Галицкий приказал прекратить наступление. Специальные
подразделения прочесывали лес, в котором еще укрывалось немало солдат и офицеров противника.
Время от времени в нем вспыхивали рукопашные схватки. Весь день 23 апреля велась разведка боем,
были сменены части понесшие большие потери, а вместо выбывших из строя назначены новые
командиры. На передовую позицию подвезли боеприпасы и горячее питание. Артиллеристы
выдвинули свои орудия на прямую наводку. Уже глубокой ночью немецкие части удалось оттеснить в
глубину леса и переправить через ров боевую технику и пехоту.

24 апреля советские войска, несмотря на отчаянное сопротивление врага, бросившего в бой наиболее
боеспособные части, поддержанные танками, взяли Нойхозер. Упорный бой за этот опорный пункт,
прикрывавший подступы к Пиллау, длился почти сутки. Комендант морской обороны Восточной
Пруссии капитан 1 -го ранга X. Штробель позднее вспоминал: «… с падением батареи у Нойхойзера
началась последняя фаза сражения за город Пиллау. Боеприпасы у немецких войск были почти
исчерпаны, потери в живой силе были огромны. Противник вел артиллерийский и минометный огонь
вблизи города. Свои концерты не прекращали и «сталинские органы». На низкой высоте над городом
целый день летали штурмовики. Они превращали в руины стоящие здания. Казематы цитадели
представляли собой перепаханные руины. Но город еще держался. Батарея на Северном молу вела
огонь по продвигавшимся вдоль пляжа танкам и пехоте противника».
Немецкое командование бросало в бой остатки ранее разбитых дивизий, все имеющиеся под рукой
части. Узкая линия обороны была до предела насыщена огневыми средствами, что затрудняло
продвижение советских войск. На каждые 100 метров в среднем приходилось по 4 пулемета и 200
солдат с автоматическим оружием. Немецкую оборону приходилось буквально «прогрызать», метр за
метром. И чем ближе советские войска приближались к Пиллау, тем больше становилось долговременных сооружений. Все каменные постройки Пиллау и его пригородов, где почти не было деревянных строений, были приспособлены к обороне. Kрупные строения были настолько хорошо подготовлены к защите, что почти не отличались от крепостных фортов. На нижних этажах устанавливали
орудия, , наверху - пулеметные гнёзда. Немцы постоянно контратаковали, все строения приходилось
брать штурмом. Соотношение сил, особенно в плохую погоду, когда авиация бездействовала, было
почти равным. Поэтому бои носили крайне ожесточенный и упорный характер.
В ночь на 25 апреля советские войска обошли морскую крепость с востока, на правом фланге завязали
бой на ближних подступах к Пиллау. Немецкое командование понимало, что крепость обречена, но
старалось выиграть время, чтобы эвакуировать как можно больше войск морем или на косу ФришеНерунг. В ночь на 25 апреля штаб немецкой обороны переправил через пролив около пятнадцати
тысяч солдат и офицеров и семь тысяч раненых. Зарево освещало весь город, повсюду гремели
взрывы. На пирсах творилась неописуемая паника. Немецкие солдаты вплавь пытались добраться до
противоположного берега.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

46

№3

47

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Весь день 25 апреля шли схватки в казармах военного городка Химмельрайх, на территории порта и
гаваней, где противники сражались за каждый причал. Каждый подвал, этаж или чердак дома
приходилось брать штурмом. Чем ближе советские солдаты подходили к проливу, тем ожесточеннее
сопротивлялся противник. Особенно упорные бои велись в парке Плантаже. Вся земля в этом районе
была пристреляна ружейно-пулеметным огнем и артиллерией, но это лишь на короткое время
остановило продвижение воинов 31-й гвардейской стрелковой дивизии. К 20 часам немецкий гарнизон Восточного форта сложил оружие. Части 84-й гвардейской стрелковой дивизии штурмом взяли
железнодорожный вокзал с десятками эшелонов на его путях. К вечеру советские солдаты переправились через крепостной канал в старую часть города. За немцами осталась только прибрежная часть в
юго-западном районе города и крепость. Модернизированная старая крепость не поддавалась среднекалиберной артиллерии. Многометровые кирпичные стены и арочные перекрытия выдерживали
попадания снарядов средних и даже крупных калибров. Ворота были заложены кирпичами и бетонными блоками. Форма крепости в виде многолучевой звезды позволяла вести фланкирующий огонь.
Ультиматум о капитуляции гарнизон отверг.

Фотоконтроль бомбо-штурмовых ударов по цитадели Пиллау

Война подходила к концу, и в советских штабах спешили с победными рапортами. В донесении
Военного совета 3-го Белорусского фронта отмечалось:

«B итоге 13-дневных упорных наступательных боев войска фронта закончили ликвидацию крупной
земландской группировки противника и полностью овладели Земландским полуостровом, включая
город и военно-морскую базу Пиллау. К исходу дня 25.04.45 г. наши части вели бой по уничтожению
противника, изолированного в крепости непосредственно западнее Пиллау».

В этом документе, который хранится в Подольском архиве Министерства обороны России, последняя
фраза оказалась зачеркнутой карандашом. В таком виде доклад поступил в Генеральный штаб.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

48

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Hа командный пункт командующего 11-й гвардейской армией генерал-полковника Галицкого
позвонил командующий войсками 3-го Белорусского фронта Маршал Советского Союза Василевский.
Он сообщил, что в 23 часа по московскому времени в Москве будет дан салют в честь гвардейцев,
овладевших городом и крепостью Пиллау. Это означало, что к этому часу бои в городе должны быть
завершены. За взятие Пиллау был назначен салют второй категории - 20 артиллерийских залпов из
224 орудий. На час раньше прозвучал такой же салют войскам, завершившим окруже-ние Берлина.

Указание о салюте, данное Верховным Главнокомандующим Сталиным, не подлежало отмене.
Выслушав маршала, Галицкому не оставалось ничего другого, как поблагодарить Василевского за
оказанное доверие. По приказу командующего 11-й гвардейской армией на передовую убыли
офицеры полевого управления и политотдела армии. Под стены цитадели был направлен весь
армейский резерв: десятки орудий тяжелых калибров, танки 213-й танковой бригады и тяжелые
самоходно-артиллерийские установки с 152-мм орудиями, которые сосредоточенным огнем смогли
ослабить вражескую оборону. Ворота и баррикады были сметены. И когда разноцветные гроздья
салюта зависли над Красной площадью, солдаты и офицеры 1-й гвардейской Московско-Минской
стрелковой дивизии пошли на решительный штурм. Гвардейцы, завалив 3-метровый ров фашинами,
досками и различными подручными средствами, вышли к стенам и стали взбираться на стены по
лестницам, ворвались в проломы. Внутри крепости начался ближний бой с применением гранат и
огнеметов. После яростной схватки, немецкий гарнизон стал сдаваться. В три часа ночи цитадель
Пиллау пала.

Ho впереди наступающие войска 11-й гвардейской армии ожидало еще более тяжелое испытание изнурительное сражение за косу Фрише-Нерунг.

Улицы Пиллау после штурма. Апрель 1945 года.
Благодарность ВГК участникa штурма города и крепости Пиллау командира отделения мотористов
тральщика КТЩ-717 2-го дивизиона катерных тральщиков ЮЗМОР КБФ старшего краснофлотца
Туфанова Василия Савватьевича.

49

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Советские солдаты у форта Восточный в Пиллау. Апрель 1945 года

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

50

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Благодарность ВГК участникa штурма города и крепости Пиллау шофера 509-й отдельной автороты
подвоза 16-й гвардейской стрелковой дивизии 36-го гвардейского стрелкового корпуса 11-й гвардейс-кой
армии 3-го Белорусского фронта гвардии сержанта Таран Ивана Степановича.

51

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Боевой путь командира взвода 12-го гвардейского стрелкового полка 5-й гвардейской стрелковой дивизии младшего лейтенанта Леушева Александра Николаевича
по Восточной Пруссии.
Дивизия, в составе 8-го гвардейского
стрелкового корпуса 11-й гвардейской
армии 3-го Белорусского фронта, с
октября 1944 года и до мая 1945 года
участвовал в боях за Восточную Пруссию,
в штурме города-крепости Кёнигсберг и
военно-морской базы Пиллау. 25 - 27
апреля 1945 дивизия форсировала пролив
Зеетиф, соединяющий Балтийское море с
заливом Фришес-Хафф, и до 5 мая 1945
года принимала участие в разгроме
противника на косе Фрише-Нерунг.
17 мая 1945 года за образцовое выполнение заданий командования в боях с
фашистскими захватчиками при овладении городом и крепостью Кенигсберг и
проявленные при этом доблесть и
мужество Указом Президиума Верховного Совета СССР
дивизия была
награждена орденом Ленина.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

52

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Орден Красного Знамени, полученный за штурм Пиллау, стал единственной боевой наградой
командира стрелковой роты 247-го гвардейского стрелкового полка 84-й гвардейской
стрелковой дивизии гвардии старшего лейтенанта Гортунова Виктора Григорьевича. Прошел
всю войну от первого до последнего дня на передовой, был ранен и контужен. Хороший пример
«Ваньки-ротного», из которых единицы дожили до Победы.

53

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

54

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Для командира стрелкового батальона 171-го гвардейского стрелкового полка 1-й гвардейской
стрелковой дивизии гвардии капитана Ямова Леонтия Степановича, орден Красного Знамени,
которым он был награжден за бои на Земландском полуострове и штурм Пиллау, также стал
единственной боевой наградой за 4 года войны. Первоначaльно был представлен к ордену
Отечественной войны 2-й степени, который и был утвержден командирами дивизии и корпуса.
Однако Военный Совет 11-й гвардейской армии повысил награду до ордена Красного Знамени.

55

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

56

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Оперативная обстановка на косе Фрише-Нерунг накануне сражения.
Система оборонительных сооружений на косе Фрише Нерунг.
Географическое положение и характер местности косы Фрише Нерунг облегчали немецко-фашистским войскам ее оборону и чрезвычайно затрудняли действия наступавших советских войск.

Коса Фрише Нерунг представляла собой узкую полосу суши, длиной около 70 километров и шириной
от 300 метров до 2 километров. На севере ее отделял от Земландского полуострова пролив Зее-Тиф,
ширина которого в средней части достигала 400 метров, а со стороны залива - 1000 метров.
С запада косу омывали воды Данцигской бухты Балтийского моря, а с востока -залив Фришес-Хафф,
шириной до 12 километров. На юго-западе Земландского полуострова находились большие реки Висла, Ногат - и сеть мелких каналов, весенний разлив которых, а также разрушение противником
дамб и шлюзов привели к затоплению местности в низовьях рек на значительной площади, что
создавало для советских войск большие трудности для наступления на косу с юго-запада. Покрытая
лесом местность способствовала хорошей маскировке вражеских войск и укреплений. Вдоль косы
проходила единственная грунтовая дорога. Для военных целей была проложена узкоколейная
железная дорога, проходившая рядом, от Нойтифа до Нармедьна. Песчаная почва косы и множество
заболоченных мест сильно затрудняли движение танков и артиллерии. Размеры косы Фрише Нерунг
не позволяли наступавшим войскам действовать крупными силами, почти полностью исключали
маневр силами на поле боя и, в то же время, облегчали гитлеровскому командованию создание сильной обороны.

57

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Немецкое командование создало на косе глубоко эшелонированную и хорошо оборудованную оборонительную систему, которая являлась частью оборонительной системы военно-морской базы Пиллау.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

58

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

На северной оконечности косы для длительной обороны были оборудованы Западный форт, построенный в 1869-1871 годах, и три люнета, из которых Люнеты II и III на картах советского Генерального
штаба 1945 года обозначены как единый объект «Форт».
Береговая батарея «Граф Йорк» (Seezielbatterie Yorck) 4

Около полукилометра южнее основания Южного мола находилась береговая батарея «Граф Йорк»,
состоявшая из четырех морских орудий калибра 170 мм с противоосколочными щитами в открытых
артиллерийских двориках с земляной обваловкой.
В 1935-1945 годах cо стороны Балтийского моря были оборудованы три новые батареи («Нойтиф»,
«Лемберг» и «Каддиг»), которые добавились к уже существовавшей батарее «Граф Йорк». Эти
укрепления располагали большим количеством подземных бункеров, с толщиной стен от 0,4 до 0,7
метра, с противооткольной одеждой из броневых листов или волнистой стали. Жилые бункера имели
систему отопления и вентиляции, спальные помещения, помещения для унтер-офицеров и офицеров
и запасные выходы, находившиеся от основных выходов на расстоянии около 10 метров. Конструкция железобетонных капониров (кроме первых трех капониров береговой батареи «Нойтиф»)
предусматривала непосредственный выход орудийного расчета к своим орудиям из подземных
бункеров. По кругу капонира имелись вместительные ячейки для хранения снарядов, закрываемые
железными щитами. Все орудия и бункера были соединены между собой ходами сообщения.
Береговая батарея «Нойтиф» (Seezielbatterie Neutief )

Юго-западнее Нойтифа была оборудована береговая батарея «Нойтиф» (2-я береговая батарея
морских целей крепости Пиллау), состоявшая из четырех орудий калибра 150 мм. Батарея имела
круговой сектор обстрела, орудия были поставлены на железобетонную основу и крепились к ней с
помощью болтов. Дальность стрельбы составляла около 22 километров, то есть батарея могла
держать под огнем города Фишхаузен, Пайзе и Хайлигенбайль. Батарея включала в себя: четыре
открытых бетонных капонира для орудий, электростанцию, столовую, двухэтажный бункер
целеуказания с амбразурами для наблюдения, закрывавшимися с помощью талевых подъемников
броневыми листами толщиной 20 мм, бункер для хранения боеприпасов первого орудия, бункер с
двумя выходами для личного состава первого орудия, бункер с двумя выходами для личного состава
второго орудия, бункер для хранения боеприпасов второго и третьего орудий, командный бункер,
бункер с двумя выходами для личного состава третьего орудия, бункер с двумя выходами для
личного состава четвертого орудия и хранения боеприпасов под орудием. Для прикрытия с воздуха
на бункерах батареи и дюнах были установлены 30-мм зенитные орудия. Общая численность личного
состава батарей составляла 124 человека.
Морская зенитная батарея «Лемберг» (Marine Flak Batterie Lehmberg)

Далее, менее километра к юго-западу от береговой батареи «Нойтиф», находилась зенитная батарея
«Лемберг», состоявшая из четырех орудий «Flak 38» калибра 105 мм и включавшая: четыре бетонных
капонира для орудий, бункер между первым и вторым орудиями для личного состава и хранения
боеприпасов с выходами к орудиям и центральным входом, бункер под третьим орудием для личного
состава и хранения боеприпасов с двумя выходами, бункер для личного состава и хранения
боеприпасов с выходом к четвертому орудию и запасным выходом, бункер целеуказания, столовую,
электростанцию, склад боеприпасов и арестантский бункер. Орудия крепились к железобетонной
основе с помощью болтов. Гидравлическая система горизонтального и вертикального наведения
приводилась в действие электромоторами, питаемыми от генераторов. Батарея была также запасным
командным пунктом системы противовоздушной обороны военно-морской базы Пиллау.
4

Бататрея была названа в честь прусского генерал-фельдмаршала эпохи наполеоновских войн графа Иоганна Давида Людвига Йорк
фон Вартенбурга, среди многочисленных наград которого был и российский орден Святого Георгия 2-степени.

59

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Бункер
целеуказания
береговой
батареи
«Нойтиф»
(2-я береговая
батарея
морских целей
крепости
Пиллау).

Двухэтажный
бетонный
бункер предназначался для
артиллерийского наблюдения и управления огнём 4-х
орудийной
батареи.
Узкие
амбразуры для
наблюдения
закрывались с
помощью
талевых
подъемников
броневыми
листами
толщиной 20
мм.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

60

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
Морская зенитная батарея «Лемберг»

Морская зенитная батарея «Лемберг»

61

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Морская зенитная батарея «Каддиг» (Marine Flak Batterie Kaddig)
Юго-западнее зенитной батареи «Лемберг», на расстоянии менее километра, была расположена
последняя из оборонительной системы ВМБ Пиллау зенитная батарея «Каддиг», состоявшая из
четырех береговых орудий «Flak 40» калибра 128 мм и четырех зенитных орудии «Flak 37» калибра 88
мм и включавшая: восемь бетонных капониров для орудий, большой бункер для личного состава и
хранения боеприпасов с двумя выходами под четырьмя орудиями «Flak 40» и одним зенитным
орудием «Flak 37», два бункера целеуказания, три бункера под зенитными орудиями «Flak 37»,
электростанцию, склад боеприпасов и др. Зенитная батарея «Каддиг» являлась также запасным
командным пунктом для морского коменданта Пиллау.

Опасаясь высадки на косу десанта с моря и, особенно, со стороны залива Фришес-Хафф, немецкое
командование на побережье косы, в наиболее вероятных районах высадки десантов, создало сильные
опорные пункты с большим количеством артиллерийских орудий прямой наводки, со спаренными
зенитными пулеметами и прожекторными установками. Все опорные пункты были прикрыты
проволочными заграждениями в 1-2 линии, установленными на расстоянии 25-35 метров перед
траншеями и состоявшими из спиралей Бруно в 1-2 ряда, усиленного немецкого забора в 1 ряд и
рогаток. Для станковых и ручных пулеметов были оборудованы пулеметные площадки размерами
1,4x1,6 метра. Между проволочными заграждениями и передней траншеей находились
противопехотные и противотанковые минные поля. Артиллерийские и минометные позиции
открытого типа располагались в районе оборонительных рубежей, опорных пунктов и в седловинах
дюн. Поперек косы было также оборудовано шесть оборонительных рубежей. Подступы к ним
прикрывались минными заграждениями, лесными завалами и противотанковыми рвами глубиной до
3 метров, ширина рва сверху составляла 5-6 метров, по низу 2,0-2,5 метра.

Плацдарм немцев на восточном берегу устья Вислы был прикрыт несколькими оборонительными
рубежами и затопленными районами. Таким образом, немецкое командование имело хорошо
оборудованную оборону, опираясь на которую, оно рассчитывало задержать наступление советских
войск на косу с сухопутного направления и не допустить высадки десантов с моря и со стороны
залива Фришес Хафф.
Группировка немецко-фашистских войск на косе Фрише-Нерунг в конце апреля 1945 года.

Еще никогда в истории косы Фрише-Нерунг на ней не находилось такого количества людей
и животных, машин, повозок, военной техники и грузов, как в апрельские дни 1945 года.

Нужно отметить, что гитлеровских войск на косе Фрише-Нерунг оказалось значительно больше, чем
предполагало командование 11-й гвардейской армии. Однако, считать это просчетом разведки
нельзя, так как точно оценить количество немецко-фашистских частей, находившихся на косе, было
практически невозможно. Кроме тех дивизий, которые были размещены на косе, сюда, начиная с
марта 1945 года, переправлялись остатки разбитых немецких частей - сначала остатки 4-й армии из
района Бальги после разгрома Хайльсбергской группировки, a затем уцелевшие защитники
Земландского полуострова. По данным разведки 3-го Белорусского фронта, на косе Фрише Нерунг
находились части 1, 14, 21, 28, 32, 50, 58, 83, 93, 95, 158, 170, 551-й пехотных дивизий, 5-й танковой
дивизии, дивизии «Великая Германия», а также многочисленныe части различного назначения,
отдельные батальоны. По расчетным данным боевая численность немецких войск составляла от 20
до 40 тысяч солдат и офицеров. Группировку поддерживали до 15 танков и штурмовых орудий, до 30
батарей полевой и береговой артиллерии, 12 батарей зенитной артиллерии, использовавшихся для
стрельбы по наземным целям.
Hаряду с войсками, на косе скопились и бесчисленные толпы беженцев. Спасаясь от наступавших
советских войск, они бежали сюда частично из Данцига, частично из Восточной Пруссии, в надежде на
эвакуацию в западную Германию или в Данию.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

62

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Удары советской авиации по косе Фрише-Нерунг в марте-апреле 1945 года.
Такое скопление живой силы и техники противника на относительно небольшом участке, было
прекрасной целью для советской авиации, которая, используя свое абсолютное господство в воздухе,
начиная с марта 1945 года, беспрерывно наносила по косе бомбо-штурмовые удары. Из воспоминаний
Бруно Винцера, командирa противотанкового дивизиона 551-й народно-гренадёрской дивизии:

« ... Остатки нашей дивизии были оттеснены за Пиллау на узкую косу, где нельзя было спрятаться
от налётов советской авиации, а в дюнах невозможно было оборудовать какие-либо позиции.
Советские бомбардировщики, базировавшиеся в Браунсберге и Хейлигенбайле, летели через залив и
сбрасывали свои бомбы на хорошо различимые цели, возвращались, чтобы загрузиться, и снова
бомбили без передышки..»

Особенно большой урон был нанесен гитлеровцам в районе посёлка Нойтифа (Neutief) - военного
аэродрома и крупного узла обороны. Аэродром по сути представлял собой морскую авиабазу, которая
по своему оснащению являлась одной из лучших в Германии. Особого внимания заслуживают две
бетонные взлетно-посадочные полосы, расположенные под углом 45 градусов друг к другу и
образующие своеобразный крест, что значительно расширяло возможности аэродрома и повышало
его боеспособность. Аэродром использовался для базирования как наземных, так и гидросамолетов. С
января 1945 года Нойтиф стал основным аэродромом базирования истребительной авиации и
центром управления Люфтваффе в Восточной Пруссии. После того как советские войска ликвидировали хайльсбергскую группировку и вышли на берег залива Фришес-Хафф, аэродром Нойтиф оказался в зоне прямой видимости и с 28 марта подвергался постоянному артиллерийскому обстрелу,
которым управляли с помощью аэростата, запущенного в районе Бальги. Ночью аэродром непрерыво
бомбили легкие ночные бомбардировщики По-2. Бомбы, сброшенные ими, причиняли большой урон
живой силе и аэродромным сооружениям. К 16 апреля аэродром был полностью выведен из строя.

63

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Коса Фрише-Нерунг. Авиабаза Нойтиф.
Aэрофотоснимки
бомбовых
ударов
пилотов 1-й воздушной армии в апреле
1945 года.
На фото слева башня управления полетами и ангары в 1945 году и в наше время.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

64

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За 41 успешный боевой вылет
(всего - 105) на бомбардировщике
Пе-2 для нанесения ударов по
живой силе, технике, укрепленным
рубежам и огневым средствам
противника, в том числе по опорному пункту Хайлигенбайль и
аэродромам Пиллау и Найтиф, и
проявленные при этом смелость и
отвагу, командир звена 135-го
гвардейского Таганрогского Краснознамённого орденов Кутузова и
Александра Невского бомбардировочного авиационного полка гвардии лейтенант Пимонов Владимир
Степанович был награжден орденом Красного Знамени (знак ордена
№ 249175).

65

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка командира звена
135-го гвардейского Таганрогского
Краснознамённого орденов Кутузова
и Александра Невского бомбардировочного авиационного полка гвардии
лейтенанта Пимонова Владимира
Степановича.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

66

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист гвардии лейтенанта Пимонова Владимира Степановича.

67

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист гвардии лейтенанта Пимонова Владимира Степановича.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

68

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Из воспоминаний дважды Героя Советского Союза генерал-лейтенант авиации Анатолия
Константиновича Недбайло, командира 3-й эскадрильи 75-го гвардейского штурмового
авиационного полка 1-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии 1-й воздушной армии:
«... Накануне штурма Кенигсберга мне поручили нанести бомбовоштурмовой удар по аэродрому Нойтиф. Аэродром этот расположен
почти на северо-восточной оконечности косы Фрише-Нерунг, как раз
против порта-крепости Пиллау. С Нойтифа действуют вражеские
истребители, мешая нашей бомбарди-ровочной и истребительной
авиации. Поэтому перед штурмом Кенигсберга очень важно
блокировать Нойтиф.
Накануне мы всей дивизией нанесли удар по аэродрому,
находившемуся северо-западнее Кенигсберга, непосредственно на
Земландском полуострове, где базировались бомбардировщики
фашистов. Аэродром был разбит вдребезги. Теперь пришла очередь
Нойтифа.
- Состав вашей группы - восемь «илов», - говорит подполковник
Стрельцов. - Бомбовая нагрузка - авиационные осколочные бомбы
весом двадцать пять и десять килограммов. Цель - вражеские
истребители на стоянках и в ангарах.
С аэродрома Шиппенбайль я повел две четверки штурмовиков на
Нойтиф. Высота 1100 метров. Идем над заливом Фриш-Гаф. Сквозь
дымку начинают пробиваться очертания косы Фрише-Нерунг.
У береговой черты попадаем под плотный заградительный огонь зениток. Тут и там пляшут дымные
шары разрывов. Энергично перестраиваю группы в кильватер и веду самолеты «змейкой» со снижением
до 700 метров. Теперь зенитные снаряды рвутся в стороне и выше. Завожу группу с севера, первый и
последний заходы на аэродром противника выполняю нашим излюбленным приемом «круг» с левым
разворотом. Вот уже видны стоянки фашистских истребителей. Ни один из них не успевает взлететь мы обрушиваем на них бомбы…
.. Проштурмовали аэродром еще раз и полностью вывели его из строя. Задание выполнено, но Молозев и
Карпеев докладывают, что их самолеты подбиты. Скорее бы перелететь залив Фриш-Гаф! Наконец он
позади. Мы почти дома. Вот и Шиппенбайль. Садимся. Докладываем командиру результат удара:
уничтожено девять вражеских самолетов, сожжен ангар...»

Упомянутый в воспоминаниях Анатолия Константиновича Недбайло
младший лейтенант Молозев Виктор Фёдорович, будущий Герой
Советского Союза, был его ведомым. Воздушным стрелком на
самолете Молозева с июня 1944 года и до конца войны летал
сержант Малкин Хаим Мордухович. 101 боевой вылет совершил
экипаж Молозева - Малкина. Героически сражались в боях за
освобождение Белоруссии, Прибалтики, в Восточно-Прусской
операции, при штурме Кeнигсберга и Пиллау, в ходе десанта на косу
Фрише-Нерунг. Им доставались самые сложные задания, требовавшие от экипажa мужества, мастерства и очень высокого напряжения.
Такие как аэрофотосъемка полосы обороны противника на
двадцатикилометровую глубину, штурмовка крупного аэродрома в
районе станции Растенбург и многие другие. Дважды они были
сбиты зенитным огнём и покидали самолет с парашютами.
Герой Советского Союза Молозев Виктор Фёдорович

69

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Войну Хаим Мордухович Малкин начал воздушным стрелком
на американском бомбардировщике Дуглас А-20 «Бостон».
После 15 боевых вылетов перешел в штурмовую авиацию,
летал на штурмовике Ил-2. За 12 успешных боевых вылетов
был награжден медалью «За отвагу», за следующие 23 и 26
успешных боевых вылетов (всего - 61) - соответственно
орденом Славы 3-й степени и орденом Красной Звезды.

К 18 апреля 1945 года гвардии младший сержант Ефим Малкин
совершил 90 боевых вылетов. Приказом по войскам 1-й
воздушной армии от 29 апреля 1945 года, за очередные 29
боевых вылетов на штурмовку и бомбометание войск
противника и проявленные при этом мужество, отвагу и
доблесть, был награжден орденом Славы 2-й степени. Из
наградного листа:
«...В воздушных боях с противником настойчивый,
бесстрашный воин. Над полем боя бедет себя смело,
проявляет при этом инициативу и находчивость. При
выполнении боевых заданий проявляет мужество, отвагу
и доблесть.
8.4.1945 г. при штурмовке вражеского аэродрома НОЙТИФ
он подавил огнем своего пулемета 1 точку зенитной
артил-лерии, мешавшую группе в штурмовке аэродрома».
Хаим Мордухович Малкин совершил в годы войны 125 боевых
вылетов. Каждый вылет - борьба со смертью, борьба за жизнь свою и товарищей...

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

70

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За очередные 29 боевых вылетов
(всего - 90) на штурмовку и бомбометание войск противника и
проявленные при этом мужество,
отвагу и доблесть, воздушный
стрелок 75-го гвардейского штурмового авиационного полка гвардии
сержант Малкин Хаим Мордухович
был награжден орденом Славы 2-й
степени (знак ордена № 14914)

71

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка воздушного стрелка
75-го гвардейского штурмового авиационного полка гвардии сержанта
Малкина Хаима Мордуховича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

72

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист воздушного стрелка штурмовика Ил-2 гвардии сержанта Малкина

73

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист воздушного стрелка штурмовика Ил-2 гвардии сержанта Малкина

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

74

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Форсирование пролива Зее-Тиф 25-26 апреля 1945 года.
Подготовка к форсированию пролива Зее-Тиф.
После овладения крепостью Пиллау, перед войсками 11-й армии встала новая сложнейшая задача форсирование пролива Зее-Тиф 5, отделяющего Пиллауский полуостров от косы Фриш-Нерунг 6.
Ширина пролива в средней части достигала 600 м, а в восточной - до 1000 м.
Пролив Зее-Тиф образовался 10 сентября 1510 года в результате жесточайшего шторма. В
старинных книгах описывался сильный ураган, сопровождаемый грозой. Непрерывно грохотал
гром, ослепительно сверкали молнии. Ветер с корнем вырывал деревья, растущие на косе, и они
исчезали в кипящей пучине разъяренного моря. В результате урагана часть косы Фрише-Нерунг
отошла от черты селения Старый Пилау, и образовался судоходный пролив. Между Старым Пиллау
и проливом изогнуто протянулась узкая песчаная отмель, которая сначала называлась Хакен "Крючок". Эта крючковатая пойма и стала местом размещения крепости, а затем и Нового Пиллау.

Пролив Зее-Тиф привел Пиллау к процветанию. Ведь благодаря, как говорили жители Пиллау,
«Богом данному нам проливу», географическое положение будущего города резко изменилось к
лучшему. Новый Пиллау стремительно рос, получая лоцманские и таможенные сборы, а также
доходы от продажи лицензий на право торговли проходившим через пролив кораблям. 10 сентября
1810 года в Пиллау пышно отмечался праздник 300-летия образования пролива.

Современный спутниковый снимок российского города Балтийск (быв. Пиллау), Морского канала
(быв. пролив Зее-Тиф) и северной части Балтийской косы (быв. Фрише-Нерунг).
5

В настоящее время носит название «Морской канал», что является почти дословным переводом с немецкого языка: Зее-Тиф
означает «Морской пролив».
6
В настоящее время российская часть косы, переданная СССР в 1945 году по Потсдамскому соглашению, носит название
«Балтийская коса» и составляет около 35 км, остальная часть (30 км) принадлежит Польше и носит название «Вислинская коса».

75

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Замысел штаба 11-й гвардейской армии предусматривал внезапное форсирование пролива с ходу на
широком фронте. При этом главные усилия армии предполагалось сосредоточить на левом фланге,
где не было мощных оборонительных сооружений, крепости и городских строений, как на правом
фланге и в центре, где вся полоса пролива простреливалась мощным огнем из крепости и
корабельной артиллерией.

Однако форсирование в юго-восточной части полуострова требовало преодоления более 800 м
водного пространства, а армия не имела достаточного количества переправочных средств. Понтонномостовая и две инженерно-саперные бригады располагали значительным количеством понтонов,
катеров, амфибий и лодок, но их не хватало для одновременного броска через залив нескольких
дивизий с полным вооружением. Расчёт был на то, что в крупном военном порту Пиллау найдётся
досточно брошенных немцами плавсредств.
Еще 23 апреля штаб инженерных войск армии под руководством штаба армии и во взаимодействии
со штабами родов войск и служб полевого управления армии разработал детальный план
форсирования. Спланировали поддержку его артиллерией всей армейской группы и главных сил
авиации, которые должны были прикрыть переправы, подавив огневые средства противника. С
захватом плацдарма на косе была предусмотрена организация четырех паромных переправ для 60тонных грузов (танков и самоходных установок) и наводка комбинированного понтонного моста из
паромов под 16-тонные грузы.

Из оперативных документов штаба 11-й гвардейской армии:

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

76

№3

77

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

78

№3

79

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Схема положения войск 11-й гвардейской армии на 25 апреля 1945 года и форсирование пролива
Зее-Тиф 25-26 апреля 1945 года.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

80

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Форсирование пролива Зее-Тиф 25-26 апреля 1945 года.
В ночь на 25 апреля командующий войсками 11-й гвардейской армией генерал-полковник Галицкий
поставил частям армии следующие задачи: 16-му гвардейскому стрелковому корпусу - овладеть
крепостью на юго-западной оконечности полуострова, после чего немедленно приступить к
форсированию пролива Зее-Тиф и захватить северо-западный форт на косе Фрише-Нерунг; 36-му
гвардейскому стрелковому корпусу - после овладения юго-восточным районом Пиллау также немедленно приступить к форсированию пролива и занять форт в районе дома отдыха и морскую пристань;
8-му гвардейскому стрелковому корпусу - заняв восточную гавань, форсировать пролив и овладеть
опорным пунктом Нойтиф. Форсирование планировалось начать одновременно в 16:30 после 30минутного артиллерийского и авиационного ударов по северной части косы Фрише-Нерунг. Однако,
все три стрелковых корпуса застряли в тяжелых городских боях и начать форсирование в намеченные сроки не смогли. Войска 11-й гвардейской армии начинали форсирование самостоятельно, по
мере выхода к проливу Зее-Тиф, как указано в приведенной ниже таблице:
5 гв. сд

Дата

Время

25.04.1945

13:00

Выход 17 гв. сп к гавани Пиллау
Начало подготовки к переправе

26.04.1945

14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
0:00

Начало форсирования водного рубежа

Выход 247 гв. сп к проливу Зее-Тиф
Начало форсирования проливa Зее-Тиф
Форсирование проливa Зее-Тиф
передовыми частями 99-го гв. сп
(время точно не установлено)

Окончание переправы первого эшелона
частей дивизии

8:00

Окончание переправы частей дивизии

Окончание переправы первого эшелона
частей дивизии (три стрелковых полка)

15:00

27.04.1945

16:00
17:00
18:00
19:00
20:00
21:00
22:00
23:00
0:00
1:00
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00
8:00
9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00

81

31 гв. сд

Бои по очищению от гитлеровцев гаваней,
верфей и острова (см. карту на стр. 72)

1:00
2:00
3:00
4:00
5:00
6:00
7:00

9:00
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00

84 гв. сд

Окончание переправы тылов дивизии

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Окончание переправы тылов дивизии

Фрагмент отчетной карты штаба 5-й гвардейской стрелковой дивизии, на котором показаны боевыe действия частей дивизии
на косе Фрише-Нерунг 25 -26 апреля 1945 года.

82

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

5-я гвардейская стрелковая дивизия 8-го гвардейского стрелкового корпуса
К 13:00 25 апреля 2 и 3-й стрелковые батальоны 17-го гвардейского стрелкового полка 5-й гвардейской стрелковой дивизии генерал-майора Петерса Георгия Борисовича вышли в район гавани Пиллау,
откуда можно было начинать переправу на косу. Командир корпуса генерал-лейтенант Завадовский
немедленно доложил командующему армией, что части дивизии готовятся к форсированию пролива.
Из мемуаров генерала армии Галицкого «В боях за Восточную Пруссию»:
«… Доложив командующему фронтом маршалу Василевскому общую обстановку и план форсирования с
ходу, я попросил разрешения на дополнительные удары авиацией. Маршал утвердил порядок
форсирования, план дальнейшего наступления и разрешил использовать тяжелую бомбардировочную
авиацию для удара. Одновременно он дал указание, если с ходу не выйдет, то в течение не более двух
суток подготовить планомерное форсирование с привлечением моряков, авиации, тяжелой
артиллерии и инженерных войск… »

Для переправы 5-я гвардейская стрелковая дивизия располагала 5 американскими автомобилямиамфибиями «GMC DUKW-353» под командованием командира роты 8-го отдельного гвардейского моторизованного штурмового инженерно-сапёрного батальона гвардии капитана Гулидова Сергея
Владимировича. Эти амфибии прекрасно зарекомендовали себя в десантных операциях союзных
войск в Новой Гвинее, Сицилии, Нормандии. Кроме того, дивизия получила 20 резиновых надувных
десантных лодок А-3 и две малые надувные лодки ЛМН.

Саперы 883-го отдельного корпусного саперного батальона занимались рекогносцировкой места
переправы, оснащением десантных лодок, сборкой паромов, устройством пристаней. Большой
проблемой оказалась разработка аппарелей для выхода амфибий к урезу воды. Аппарели устоили
взорвав в нескольких местах стены набережной. Были подготовлены 4 двухлодочных парома
грузоподъёмностью 6 тонн каждый, 16 десантных лодок (включая найденные в гавани рыбацкие и
спортивные лодки), 5 пристаней. В 20.00, после артиллерийской подготовки и авиаударов тяжелых
бомбардировщиков по северной части косы, началось форсирование пролива.

Автомобиль-амфибия «GMC DUKW-353»
Здесь стоит сделать небольшое уточнение. Если быть точным, передовые отряды дивизии не форсировали пролив Зее-Тиф, что хорошо видно на схеме и карте, представленных на страницaх 80 и 82. Из
гавани Пиллау, десант по Кенигсбергскому морскому каналу вышел в залив Фришес-Хафф и, не заходя в
пролив Зее-Тиф, высадился на восточном берегу косы Фрише-Нерунг. Для обеспечения безопасного
прохода через простреливаемый с дамбы Кенигсбергский морской канал, на дамбу был заранее высажен
разведыва-тельный отряд, который уничтожил оборонявший её немецкий гарнизон.

83

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Амфибии на предельной скорости, поднимая буруны, поплыли к вражескому берегу. В первом
эшелоне высаживалась десантная группа 2-го стрелкового батальона 17-го гвардейского стрелкового полка под командованием исполяющего обязанности командира батальона гвардии капитана
Панарина Анатолия Анисимовича 7. Перед самой операцией, гвардии капитан Панарин принял
командование батальоном на себя, заменив погибшего командира батальона.

Боевой порядок первого эшелона десанта был построен следующим образом. Первой шла амфибия со
стрелковым взводом (30 человек) с личным оружием, двумя станковыми пулеметами - на корме и на
носу, и двумя ручными пулеметами по бортам машины. Далее, на расстоянии 400 метров от головной
машины, следовали остальные 4 амфибии с дистанцией 50 метров друг от друга. Вторая машина стрелковый взвод (35 человек) с личным оружием и двумя ручными пулеметами; третья машина рота станковых пулеметов; четвертая амфибия - минометная рота с двумя боекомплектами; пятая
машина - два 45-мм орудия (одно на носу для стрельбы схода вперед и второе - на щитах в средней
части амфибии) с сектором обстрела 360 O, также с двумя боекомплектами.
Передовой отряд 17 гвардейского стрелкового полка
форсирует пролив Зее-Тиф. Кадры кинохроники.

Благодаря четкой организации форсирования, удачному
выбору места переправы и
высокому мастерству водителей амфибий, первые машины
подошли к берегу в районе
пристани (примерно в 800
метрах
севернее
посёлка
Нойтиф) совершенно неожиданно для гитлеровцев.

В 20:30 стрелковый взвод,
переправленный на первой
машине, под прикрытием огня
своих пулеметов и двух 45-мм
орудий с пятой машины, сходу
ворвался в расположение немцев, и в ожесточённой рукопашной схватке выбил передовые гитлеровские части из
первой траншеи и нескольких
построек на берегу залива,
создав тем самым плацдарм - 200 метров по фронту и 150 метров в глубину. Немцы несколько раз
контратаковали десантный отряд, стремясь сбросить его в море. Однако гвардейцы не отступили,
выдержали удар. Все, кто был способен стрелять, стреляли, раненные набивали патронами
пулеметные ленты.

Следующими рейсами машин-амфибий, затем на лодках и паромах, на захваченный плацдарм были
переправлены остальные подразделения 2-го стрелкового батальона и 3-й стрелковый батальон
гвардии майора Дорофеева Анатолия Васильевича, которые сходу вступили в бой за плацдарм. Так
как место переправы было обнаружено противником, все последующие рейсы совершались под
сильным ружейно-пулеметных огнем. Кроме того, немцы открыли мощный артиллерийский огонь по
проливу из фортов и c боевых кораблей. Тогда начальник химической службы армии инженерполковник Круглов дал сигнал ввести в действие дымовые точки - две подвижные на полуглиссерах,
четыре на плотах и несколько неподвижных на берегу.
7

Боевое донесение № 124 штаба 17-го гвардейского стрелкового полка от 26.04.1945 года и Итоговое боевое донесение № 128
штаба 17-го гвардейского стрелкового полка от 29.04.1945 года

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

84

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
Исключительную отвагу и героизм при форсировании
проявили водители амфибий. Небронированный стальной
корпус амфибии был слабой защитой от пуль и осколков, на амфибиях появились раненые. Ещё в первом рейсе,
пятая, замыкающая, машина, на которой были установлены
45-мм орудия, подверглась особенно сильному обстрелу.
Машина была повреждена, водитель амфибии гвардии
красноармеец Музыченко был контужен. После оказания
первой помощи, он исправил повреждения и продолжил
рейсы. От прямого попадания снаряда, вместе с амфибией
погиб и ее водитель гвардии красноармеец Гуляев. В одном
из рейсов, водитель головной машины гвардии сержант
Корнилов был тяжело ранен, его машина получила 28
пробоин. Несмотря на это, он довел машину до косы и после
высадки десанта вернулся в Морскую гавань, где его,
потерявшего сознание, вынули из пробитой осколками
кабины. Водители амфибий гвардии старшина Беззубцев и
гвардии красноармеец Буфалов были ранены, их машины
получили многочисленные пробоины. Заделав пробоины,
водители, несмотря на ранения и потерю крови, продолжали переправлять войска и технику до конца операции.

За отличное выполнение боевой задачи по переправе
частей 5-й гвардейской стрелковой дивизии, командир
роты 8-го отдельного гвардейского моторизованного
Музыченко Захар Михайлович
штурмового инженерно-сапёрного батальона гвардии
капитан Гулидов и водители амфибий были представлены
к званию Героя Советского Союза. Однако, Военный Совет 11-й гвардейской армии представления не
утвердил, понизив награды. Гвардии капитан Гулидов был награжден орденом Ленина, водители амфибий - гвардии старшина Беззубцев, гвардии сержант Корнилов, гвардии красноармейцы Буфалов и
Музыченко - орденами Красного Знамени, а водитель гвардии красноармеец Гуляев Александр
Васильевич - посмертно орденом Отечественной войны 1-й степени.

Находившиеся в районе высадки десанта немецко-фашистские войска, силами понтонного батальона, остатками саперного батальона и 4-й батареи 2-го дивизиона танковой дивизии «Великая
Германия», под общим командованием капитана Винклера, при поддержке пяти танков, ЧЕТЫРЕ раза
переходили в контратаку, имея задачу сбросить десантников в море. Силами 2 и 3-го стрелковых
батальонов, при поддержкe полковой артиллерии, полк вёл тяжёлые бои по удержанию и раширению
плацдарма.
В 22:00 началась переправа на косу 21-го гвардейского стрелкового полка. К 23:00 плацдарм был
расширен до 1500 метров по фронту и до 800 метров в глубину. В ходе боёв по удержанию и
раширению плацдарма было убито до 200 и взято в плен до 900 гитлеровцев.

После захвата плацдарма на косе, на собранных из лодок паромах началась переправа остальных
частей 5-й гвардейской стрелковой дивизии, включая дивизионную артиллерию с автомашинами
"Студебеккер" и самоходныe артиллерийскиe установки СУ-76. Паромы прикреплялись к амфибиям,
которые, кроме собственного груза в кузове, буксиривали по два парома с боевой техникой. Обратными рейсами, кроме раненных бойцов, они перевозили немцев - пленных и гражданское население.
За участие в десанте у посёлка Нойтиф семьдесят солдат и офицеров 5-й гвардейской стрелковой
дивизии были представлены к званию Героя Советского Союза, но только шестнадцать из них получили эту высокую награду.

85

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

86

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» было
присвоено:

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.

гв. генерал-майору Петерсу Георгию Борисовичу - командиру 5 гв. сд;
гв. полковнику Демяновскому Сергею Григорьевичу - командующему артиллерией 5 гв. сд;
гв. подполковнику Банкузову Анатолию Ивановичу - командиру 17 гв. сп;
гв. майору Устинову Ивану Макаровичу - командиру 21 гв. сп;
гв. капитану Петрову Антону Васильевичу - командиру гаубичной батареи 24 гв. ап;
гв. капитану Чугуевскому Леониду Захаровичу – зам. командира батальона 17 гв. сп;
гв. cт. лейтенанту Панкратову Василию Никитовичу – зам. командира батальона по п/ч 17 гв. сп;
гв. старшему лейтенанту Нехаенко Степану Яковлевичу - командиру роты 17 гв. сп;
гв. младшему лейтенанту Шитикову Ивану Павловичу - парторгу батальона 17 гв. сп;
гв. младшему лейтенанту Суворову Александру Ивановичу - командиру минвзвода 17 гв. сп;
гв. старшине Бойко Савелию Ивановичу - командиру отделения связи минбатареи 17 гв. сп;
гв. старшине Дадаеву Степану Павловичу - стрелку 17 гв. сп (посмертно)
гв. сержанту Аристову Егору Игнатьевичу - телефонисту роты связи 17 гв. сп;
гв. младшему сержанту Дёмину Николаю Николаевичу - наводчику орудия 17 гв. сп;
гв. младшему сержанту Ерёмушкину Василию Александровичу - комсоргу батальона 17 гв. сп;
гв. рядовому Гаврилову Михаилу Ивановичу - стрелку 17 гв. сп

Герой Советского Союза
гвардии генерал-майор
Петерс Георгий Борисович

87

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Герой Советского Союза
гвардии подполковник
Банкузов Анатолий Иванович

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Командир 3-го стрелкового батальона гвардии майор Дорофеев
Анатолий Васильевич (на фото справа) званиe Героя Советского
Союза не получил, хотя оба его заместителя были удостоены этого
высокого звания. Tолько спустя 50 лет, Указом Президента
Российской Федерации № 679 от 6 июля 1995 года, за мужество и
героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов, полковнику в
отставке Дорофееву Анатолию Васильевичу было присвоено звание
Героя Российской Федерации.
Офицеры 17-го гвардейского стрелкового полка перед штурмом
Пиллау, слева направо: командир разведроты гвардии старший
лейтенант Кочетов А. А., командир 3-го стрелкового батальона
гвардии майор Дорофеев, и.о. командира 2-го стрелкового батальона Панарин А. А. и комсорг полка Кобзев. Апрель 1945 года

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

88

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За доблесть и самоотверженность, проявленные при штурме Пиллау и переправе через пролив ЗееТиф частей 5-й гвардейской стрелковой дивизии, сапер 883-го отдельного корпусного саперного
батальона рядовой Бабин Прокопий Васильевич был награжден орденом Славы 2-й степени. Из
наградного листа:

«С 12:00 25.04.1945 г. рядовой Бабин производил переправу частей и подразделений 5-й
гвардейской стрелковой дивизии через Пилавский пролив на косу Фрише-Нерунг. Под
периодическим сильным артиллерийским огнем противника рядовой Бабин, будучи старшим
расчета, мужественно управлял паромом с переправляемой артиллерией и без потерь все
грузы доставил на другой берег.»

89

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист сапёра 883-го отдельного корпусного саперного батальона рядового Бабина

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

90

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За доблесть и самоотверженность, проявленные при штурме Пиллау и переправе через
прoлив Зее-Тиф подразделений и частей 5-й
гвардейской стрелковой дивизии, сапер 883-го
отдельного корпусного саперного ордена
Красной Звезды батальона 8-го гвардейского
стрелкового корпуса рядовой Бабин Прокопий
Васильевич был награжден орденом Славы 2-й
степени (знак ордена № 25560).

91

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка сапера 883-го отдельного
корпусного саперного батальона рядового
Бабина Прокопия Васильевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

92

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За смелость и отвагу, проявленные при
форсировании прoлива Зее-Тиф, захвате и
удержании плацдарма на косе ФришеНерунг, стрелок 17-го гвардейского
стрелкового полка 5-й гвардейской стрелковой дивизии гвардии рядовой Щетенков
Михаил Иванович был представлен к
званию Героя Советского Союза, однако
командующий войсками 11-й гвардейской
армии генерал-полковник Галицкий понизил награду и гвардии рядовой Щетенков
был награжден орденом Красного Знамени
(знак ордена № 267937).

93

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Страницы орденской книжки стрелка
17-го гвардейского стрелкового полка
5-й гвардейской стрелковой дивизии
гвардии рядового Щетенкова Михаила
Ивановича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

94

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист гвардии рядового Щетенкова Михаила Ивановича

95

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист гвардии рядового Щетенкова Михаила Ивановича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

96

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За очередные 30 успешных боевых вылетов на
штурмовку и бомбометание войск противника, в
том числе за успешное выполнение боевой задачи по
сопровождению пехоты, переправившейся через
пролив Зее-Тиф 25 апреля 1945 года в районе посёлка
Нойтиф, и проявленные при этом мужество и
отвагу, старший лётчик 566-го штурмового авиационного полка младший лейтенант Неизвестный
Николай Никифорович был награждён орденом
Красного Знамени (знак ордена № 248210).

97

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Приказ о награждении младшего лейтенанта Неизвестного Н. Н. орденом Красного Знамени

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

98

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист младшего лейтенанта Неизвестного Николая Никифоровича

99

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист младшего лейтенанта Неизвестного Николая Никифоровича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

100

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

84-я гвардейская стрелковая дивизия 36-го гвардейского стрелкового корпуса
В течении ночи на 26 апреля 1945 года подразделения 84-й гвардейской стрелковой дивизии,
преодолев упорное сопротивление противника в уличных боях за Пиллау, вышли к проливу Зее-Тиф,
заняли район желездонорожной станции и полностью очистили мыс юго-восточнее спасательной
станции (см. карту на странице 82). К 1:00 26 апреля 2-й стрелковый батальон 247-го гвардейского
стрелкового полка 84-й гвардейской стрелковой дивизии сосредоточился в районе железнодорожных
тупиков и приготовился форсировать пролив и закрепиться на косе Фришне-Нерунг.

Командир 84-й гвардейской стрелковoй
дивизии генерал-майор Щербина И. К.

К этому времени на место форсирования были поданы
переправочные средства: 7 понтонов НЛП (наплавной
лёгкий парк) из состава 66-й инженерно-саперной
бригады, 2 буксирно-моторных катера БМК-70 из состава
9-й понтонно-мостовой бригады и 9 резиновых надувных
десантных лодок А-3. Доставка понтонов и катеров
проходила в исключительно трудных условиях, так как
все улицы Пиллау были забиты брошенной и разбитой
немецкой техникой, а находившиеся на маршруте
движения железнодорожные пути были загромождены
железнодорожными составами и густо пересечны насыпями, ходами сообщения и канавами. Это потребовало
выслать специальный отряд в составе роты 243-го
инженерно-саперного батальона для инженерной разведки, расчистки и устройства маршрута. При этом район
станции непрерывно обстреливался немецкой артиллерией. Большая высота пристани над уровнем моря
затрудняла спуск катеров и понтонов на воду. В районе
юго-восточнее железнодорожной станции разведчики
обнаружили на набережной большую воронку от авиабомбы, пользуясь которой сапёры спустили на воду
переправочные средства. К 3:00 26 апреля на воду были
спущены 9 лодок А-3, два катера и собрано три пятитонных парома из лодок парка НЛП.

В 3:00 26 апреля, под сильным артиллерийско-минометным огнем противника, 2-й стрелковый
батальон 247-го гвардейского стрелкового полка начал переправу на северо-восточную сторону косы
Фрише-Нерунг. Первым рейсом были отправлены 9 лодок А-3 и часть полковой артиллерии с
боеприпасами - на понтонах, которые буксировались катерами. Стремительной атакой десантники
выбили гитлеровцев из 5 домов на берегу в районе Дома отдыха (см. карту на странице 82),
закрепились в них и отбили следующие одна за другой три контратаки. Под прикрытием десанта шла
переправа остальных подразделений полка и техники, в том числе и на четырех паромах под грузы 60
тонн, собранных саперами 7 и 60-го понтонных батальонов из лодок тяжёлого понтонного парка Н-2П в районе спасательной станции.

К 8:00 26 апреля 1945 года 247-й гвардейский стрелковый полк полностью переправился через
пролив Зее-Тиф. Совместной атакой трех батальонов полк выбил противника из района Дома отдыха
и западной части посёлка Нойтиф, а затем продолжил бои за укрепленный опорный пункт с системой
траншей, ДОТов и ДЗОТов юго-западнее посёлка Нойтиф.

За отвагу и мужество, проявленные в боях за Пиллау, форсирование пролива и захват плацдарма на
косе Фрише-Нерунг, командиры полков 84-й гвардейской стрелковой дивизии были награждены
орденами Красного Знамени, несмотря на то, что уже имели награды (a некоторые и не одну) за
Восточно-Прусскую операцию.

101

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Северная часть косы Фрише-Нерунг.

Наградной лист командира 247-го
гвардейского стрелкового полка
гвардии подполковника Комарова
Николая Дмитриевича, для которого орден Красного Знамени за
штурм Пиллау и бои на косе Фрише-Нерунг, стал ЧЕТВЁРТЫМ орденом полученным в 1945 году!

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

102

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

31-я гвардейская стрелковая дивизия 16-го гвардейского стрелкового корпуса
К 1:00 26 апреля 1945 года части 99-го гвардейского стрелкового полка 31-й гвардейской стрелковой
дивизии вышли к берегу пролива Зее-Тиф у основания Северного мола (мол Нордмоле) в районе
Плантаге. К 2:00 к проливу вышли 95-й и 97-й гвардейские стрелковые полки. Переправа передовых
частей дивизии началась в период с 3:00 до 6:00 8. К этому времени дивизия располагала 5
американскими автомобилями-амфибиями «GMC DUKW-353». Кроме того, дивизия получила 20
резиновых надувных десантных лодок А-3 и 22 лодки-понтона из наплавного легкого парка НЛП.

Первый эшелон десанта, составляющего группу захвата, переправлялся на автомобилях-амфибиях.
Боевой порядок первого эшелона был построен следующим образом. Первой шла амфибия со взводом
автоматчиков (25 человек) с личным оружием, двумя станковыми пулеметами - на корме и на носу, и
двумя ручными пулеметами по бортам машины. Далее, на расстоянии 400 метров от головной
машины, следовали остальные 4 амфибии с дистанцией 50 метров друг от друга. Вторая, третья и
четвертая машины - по стрелковому взводу (35 человек) с личным оружием и двумя ручными
пулеметами. Пятая амфибия - минометный взвод с двумя боекомплектами.

В группу захвата вошли бойцы из 1-го стрелкового батальона 99-го гвардейского стрелкового полка
под командованием командира батальона гвардии капитана Чуракова Евдокима Трофимовича.
Капитан Чураков был известен в дивизии как смелый, решительный, инициативный командир. В
белорусской операции, командуя ротой, он смело вырвался вперед и вел за собой весь батальон, был
ранен. После излечения вернулся в родную дивизию, был выдвинут на должность командира
батальона. Ему командир 31-й гвардейской стрелковой дивизии генерал-майор Бурмаков и поручил
это нелегкое задание - первым форсировать шестисотметровый пролив, захватить плацдарм и
обеспечить переправу главных сил.

Первый рейс амфибии сделали с западного берега Пилаусского полуострова, объезжая Северный мол
(мол Нордмоле) в проливе Зее-Тиф (см. карту на странице 102), и в течении почти всего рейса, были
невидимы для противника. Лишь у самого берега гитлеровцы обнаружили амфибии и открыли
ружейно-пулеметный огонь. Автоматчики с первой машины, не дожидаясь подхода амфибии к берегу,
бросились в воду и под прикрытием огня с остальных машин стремительным ударом захватили 50
метров береговой линии и несколько строений на берегу. Под прикрытием их огня была произведена
высадка пехоты с остальных машин. Высадив десант, амфибии отправились за следующей группой.
Одновременно для переправы десанта были использованы 4 лодки-понтона из парка НЛП. Вскоре
весь батальон гвардии капитана Чуракова был на косе.
Из сборника воспоминаний ветеранов 31-й гвардейской стрелковой дивизии: 9

« … Рассвело. По дороге из леса показалась длинная колонна. Сомнений не было - это шли немцы.
Около 300 человек двигались беспечно, никак не ожидая, что здесь могут быть русские: с того
берега из Пиллау явственно доносились звуки боя. Затаив дыхание, судорожно вжавшись в песок,
бойцы ждали команды, но командир медлил: слишком неравные силы - фашистов в десять раз
больше. Завязывать бой бессмысленно и опасно. И Чураков решил: его замполит Шехтман знал
немецкий язык, пусть он предложит им сдаться в плен. Конечно фашисты могут расстрелять его,
но иного выхода не было. Чураков обменялся с ним двумя фразами, тот молча кивнул. И гвардейцы
стали ждать.
Kогда до головы колонны осталось не более 50 метров, Абрам Рувимович Шехтман с пистолетом в
руке вскочил на камень и крикнул: "Ахтунг, ахтунг! С вами говорит представитель Советского
8

По данным журнала боевых действий 31-й гвардейской стрелковой дивизии переправа группы захвата началсась в 3:00, по
данным журнала боевых действий 11-й гвардейской армии переправа 31-й гвардейской стрелковой дивизии началась в 6:00.
9
"Огненный ветер Славы", составитель - ветеран дивизии Кузьменко Пётр Никитович

103

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
командования. Вы окружены. Сопротивление
сдавшимся в плен гарантируется жизнь".

бесполезно,

бросайте

оружие.

№3
Добровольно

Высокая фигура политрука на камне, энергичный уверенный голос и красноречивый жест руки, а
позади него горстка солдат. И лишь тихо плескались о гранит холодные волны пролива. Фашисты,
казалось, оцепенели. А гвардейцы, затаив дыхание, боялись бандитского выстрела в грудь
политрука. Но, к счастью, выстрела не последовало. От неожиданности гитлеровцы
остановились. Ряды их смешались.
Шехтман требовательно повторил сказанное. Теперь уже в толпе солдат распавшейся колонны
послышались грубые окрики, команда. Офицеры пытались привести в боевой порядок свои
распавшиеся подразделения. Но солдаты упрямо не слушались, они торопливо пробивались вперед,
бросали оружие. Офицеры, убедившись, что власть над подчиненными окончательно потеряна,
так же торопливо стали срывать с себя планшеты, оружие и бросать все на песок.
Чураков через Шехтмана приказал пленным подальше отойти от оружия... "Что делать дальше? тревожно думал он. Такая масса гитлеровцев, увидев горстку солдат, могла опомниться, вновь
захватить оружие и тогда...". Принято решение: в первую очередь, отделить офицеров от солдат,
чтобы лишить их возможности влиять на подчиненных, если они, придя в себя, попытаются
активно сопротивляться. Пленных офицеров оказалось 37. В это время подошли амфибии со
следующей группой. Чураков решил отправить офицеров в Пиллау. И это было самым правильным
решением... ».

Для переправы артиллерии и техники, саперы 10-го гвардейского моторизованного штурмового
инженерно-сапёрного батальона собрали пять паромов под грузы 9 тонн. Паромы буксировались
амфибиями. Благодаря стремительности и внезапности, сопротивление противника на участке
высадки было сломлено, и последующие рейсы плавсредств совершались без огневого воздействия со
стороны противника. Дальнейшая переправа частей дивизии производилась по кратчайшему
маршруту из района спасательной станции.
Десятки солдат и офицеров 99-го гвардейского стрелкового полка 31-й гвардейской стрелковой
дивизии, первыми высадившиеся на косу Фрише-Нерунг, были представлены к званию Героя
Советского Союза. Среди них были командир 1-го стрелкового батальона гвардии капитан Чураков, его заместитель по
политчасти гвардии капитан Шехтман, помощник начальника штаба полка гвардии старший лейтенант Каравацкий и
многое другие. Однако, по решению Военного совета 11-й
гвардейской армии, никто из них не получил высокого
звания Героя. За отвагу и мужество, проявленные в боях за
Пиллау, форсирование пролива и захват плацдарма на косе
Фрише-Нерунг, гвардии капитан Чураков был награжден
орденом Ленина, гвардии капитан Шехтман - орденом
Богдана Хмельницкого 3-й степени, а остальные солдаты и
офицеры, представленные к званию Героя Советского Союза,
были награждены орденами Красного Знамени.

Командир 31-й гвардейской стрелковой дивизии и командиры полков дивизии никаких наград за эту операцию не
получили, так как буквально накануне уже были отмечены
высокими наградами за штурм Кенигсберга.
Комсорг 99-го гвардейского стрелкового полка гв. лейтенант
Рыбкин Александр Михайлович. За форсирование пролива и бои
на косе Фрише-Нерунг награжден орденом Красного Знамени.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

104

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За умелое командование подразделением и
личную отвагу и мужество, проявленные
при штурме Пиллау в боях на косе ФришеНерунг, командир минометной роты 97-го
гвардейского стрелкового полка 31-й гвардейской
стрелковой дивизии
гвардии
капитан Морозов Николай Алексеевич был
награжден орденом Красного Знамени (знак
ордена № 249112).

105

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист гвардии капитана Морозова Николая Алексеевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

106

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Большая заслуга в успешном форсировании пролива Зее-Тиф с ходу принадлежит саперным и
инженерным войскам, которые обеспечили быструю переправу на косу Фрише-Нерунг боеприпасов,
артиллерии, танков и самоходных установок, что позволило расширить плацдарм и способствовало
стремительному наступлению частей 11-й гвардейской армии на косе.

Как отмечалось выше, оборудование и содержание паромных пунктов переправ в полосе передовых
стрелковых дивизий 11-й гвардейской армии осуществлялось силами батальонов 2-й гвардейской
моторизованной штурмовой инженерно-саперной бригады и отдельных саперных батальонов.
Армейские задачи инженерного обеспечения форсирования пролива были возложены на 9-ю
понтонно-мостовую бригаду, отличившуюся в Кёнигсбергсой операции. 10
К утру 26 апреля 1945 года северный
берег косы Фрише-Нерунг был очищен от
противника, что дало возможность
приступить к организации паромных
переправ для боевой техники. Задача по
устройству переправ была возложена на
37 и 60-й понтонные батальоны 9-й
понтонно-мостовой бригады. Каждый из
батальонов получил задачу собрать по
два перевозных парома под 60 тонн и
построить пристани на обоих берегах
пролива Зее-Тиф. Паромная переправа
37-го понтонного батальона была
наведена к 10:30, 60-го понтонного
батальона - к 12:00. Сразу же началась
переправа танков и самоходных артиллерийских установок СУ-152. Транспортировку паромов осуществляли буксирномоторные катера БМК-70.
Одновременно, силами 57, 67 и 92-го
понтонных батальонов 9-й понтонномостовой бригады, из района спасательной станции в Пиллау шло наведение
понтонного моста под 16 тонн из
наплавного понтонного парка Н2П и
деревянного мостового парка ДМП-42.
Мост длиной 489 метров был готов к 6:00
27 апреля.

За отличия при штурме Пиллау и обеспечение переправы войск через пролив,
командиры всех батальонов 9-й понтонно-мостовой бригады были награждены
орденами, несморя на то, что буквально
накануне они уже были отмечены
наградами за штурм Кенигсберга.

Описание действий батальонов по наведению переправ и моста представлены на страницах 109-110.
10

За боевые заслуги в Кёнигсбергской операции бригада была удостоена наименования Кёнигсбергская
награждена орденом Кутузова 2-й ст. (28.05.1945 г.)

107

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

(17.05.1945 г.), и

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Два наплавных моста под грузы 16 тонн через
пролив Зее-Тиф на косу Фрише-Нерунг, наведённые
батальонами 9-й пмбр. Пиллау, 26 апреля 1945 года.

Преправа парома через пролив Зее-Тиф. Катер БМК-70
37-го отдельного моторизованного понтонно-мостового батальона ведёт ефрейтор Дубошин Ф. C.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

108

№3

109

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

110

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Деcантные операции на косу Фрише-Нерунг 25-26 апреля 1945 года.
В результате боевых действий в течение 25 апреля и ночи на 26 апреля 1945 года Пилаусский полуостров и пролив Зее-Тиф были полностью в руках советских войск. На косе Фрише-Нерунг, 17-й и 21-й
гвардейские стрелковые полки 5-й гвардейской стрелковой дивизии к утру 26 апреля почти полностью овладели поселком Нойтиф, 247-й гвардейский стрелковый полк 84-й гвардейской стрелковой дивизии овладел районом Дома отдыха, а части 31-й гвардейской стрелковой дивизии овладели
северо-западным районом косы, в том числе крепостным фортом. Прежде чем перейти к описанию
последующих боевых действий на косе Фрише-Нерунг, подробно остановимся на действиях двух
тактических морских десантов, высаженных на косу Фрише-Нерунг в ночь на 26 апреля 1945 года.

Замысел десантной операции и формирование десантных отрядов.
Стратегический замысел десантной операции.

16 апреля войска четырех общевойсковых армий 3-го Белорусского фронта - 2-й гвардейской, 5-й, 39й и 43-й - завершили разгром Земландской группировки противника и вышли к первому рубежу
oбороны Пилаусского полуострова. Здесь противник имел возможность максимально уплотнить
боевые порядки за счёт северной части земландской группировки. Немецкие войска сохранили
боеспособность, по-прежнему дрались упорно и умело, хотя и понесли серьёзные потери. Наступление фронта приостановилось. Сложившееся положение грозило затягиванием операции, требовался
ввод свежих сил. Командующий 3-м Белорусским фронтом Маршал Советского Союза Василевский
приказал командующему войсками 11-й гвардейской армии гвардии генерал-полковнику Галицкому
сменить войска 2-й гвардейской армии и 18 апреля начать наступление на Пиллау.

Географическое положение Пилаусского полуострова, глубоко вдающегося в Балтийское море,
вынуждало советское командование планировать нанесение исключительно фронтальных ударов,
так как возможностей вести действия на окружение на длинном и очень узком полуострове не было.
Но, с другой стороны, это положение создавало возможность высадки морских десантов в тылу
противника, и более того, позволяло высадить два встречных десанта. Командующий Краснознаменным Балтийским флотом адмирал Трибуц доложил маршалу Василевскому о готовности флота
осуществить десантную операцию в районе Пиллау. B распоряжении флота имелось достаточное
количество десантно-высадочных средств и средств поддержки десантa - бронекатеров, катеровтральщиков, сторожевых и торпедных катеров, сосредоточенных в портах Земландского полуострова.
Однако для полноценной операции одних только катеров было мало, необходимы были и десантные
силы, а имевшихся в распоряжении флота подразделений морской пехоты было недостаточно для
осуществления десантной операции. Командующий фронтом распорядился предоставить флоту
стрелковые подразделения из состава частей 43-й армии и 11-й гвардейской армии.
Формирование первого десантного отряда из подразделений 260-й отдельной бригады
морской пехоты КБФ и стрелковых частей 13-го гвардейского стрелкового корпуса 43-й армии.

Для формирования десантного отряда, командованием созданного 23 марта 1945 года Юго-Западного
морского оборонительного района Краснознаменного Балтийского флота (ЮЗМОР КБФ), была
выделена 260-я отдельная бригада морской пехоты КБФ под командованием генерал-майора береговой службы Кузьмичёва Ивана Николаевича. Большая часть личного состава бригады имела большой
боевой опыт, приобретенный в ходе десантных операций на острова Финского залива. В соответствии
с приказом командующего КБФ, к исходу 11 апреля 1945 года бригада должна была перебазироваться
из города Свенты в город Кранц и перейти в оперативное подчинение командира Пиллауской военноморской базы ЮЗМОР КБФ контр-адмирала Фельдмана Николая Эдуардовича. Но, ввиду сложившейся
опера-тивной обстановки, бригада была расквартирована в районе Кенигсберга, на базе группы
бронекате-ров Гросс Хольштайн, расположенной на берегу Кенигсбергского морского канала.

111

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Состав десантного отряда 260-й отдельной бригады морской пехоты, численностью 710 человек:
•
•

управление бригады и десанта - 60 человек под командованием генерал-майора Кузьмичёва;
сводный полк под командованием начальника штаба бригады полковника Добротина Леонида
Васильевича (1-й батальон - 400 человек под командованием майора Семенова Михаила
Николаевича и 487-й отдельный дисциплинарный батальон КБФ - 250 человек под командованием подполковника Лейбовича Александра Оскaровича).

17 апреля личный состав 260-й отдельной бригады морской пехоты, семь бронекатеров и высадочные средства были перебазированы в расположенный на северном побережье Кенигсбергского
морского канала посёлок Циммербуде. A к 18:00 18 апреля 1945 года в Циммербуде также был сосредоточен сформированный командованием 43-й армии сводный стрелковый полк из частей 13-го
гвардейского стрелкового корпуса под общим командованием командира 71-го гвардейского стрелкового полка гвардии подполковника Козлова Анатолия Васильевича, в составе:
•

•
•

два стрелковых батальона из состава 24-й гвардейской стрелковой дивизии, общей численностью 316 человек: 2-й батальон 71-го гвардейского стрелкового полка под командованием
гвардии майора Калинина Петра Георгиевича и 3-й батальон 72-го гвардейского стрелкового
полка под командованием гвардии капитана Гуляева Александра Васильевича;
2-й стрелковый батальон 88-го гвардейского стрелкового полка 33-й гвардейской стрелковой
дивизии - 187 человек под командованием гвардии капитана Ананьева Алексея Гордеевича;
1-й стрелковый батальон 264-го гвардейского стрелкового полка 87-й гвардейской стрелковой дивизии - 155 человек под командованием гвардии капитана Орлова Николая Егоровича.

Формирование второго десантного отряда из подразделений 83-й гвардейской стрелковой
дивизии 8-го гвардейского стрелкового корпуса 11-й гвардейской армии.

Oдновременно, независимо от командования КБФ, планы десантной операции разрабатывал и штаб
11-й гвардейской армии. Однако, эти планы кардинально отличались от планов командования КБФ.

16 апреля гвардии генерал-полковник Галицкий личнo дал указаниe командиру 83-й гвардейской
стрелковой дивизии гвардии генерал-майору Маслову о формировании отряда для десантной операции, приказав сформировать подвижный отряд трёхбатальонного состава численностью 550-600
человек, усиленный полковой артиллерией. Личный состав дивизии отлично проявил себя при
штурме Кенигсберга - подразделения дивизии прорвали сильно укрепленную оборону противника,
преодолев в общей сложности 12 линий траншей и взяв штурмом 5 фортов, 14 ДОТов и 18 ДЗОТов. В
предстоящей десантной операции дивизии предстояло действовать в схожих условиях.
Командование дивизии немедленно приступило к выполнению приказа. Для формирования былo
выделенo по одному лучшему стрелковому батальону от каждого полка дивизии, а недостающее
количество бойцов было взято из числа лучших из других батальонов дивизии. Командиром десантного отряда был назначен заместитель командира дивизии гвардии полковник Белый Лаврентий
Тихонович. К 17:00 17 апреля отряд численностью 616 человек был сформирован и находился в
полной боевой готовности. Состав десантного отряда: 11
•
•

•
•

11

командование отряда - 7 человек; взвод связи - 13 человек; взвод ПТР - 11 человек;
1-й стрелковый батальон - 3-й стрелковый батальон 248-го гвардейского стрелкового полка 195 человек под командованием гвардии майора Конова Георгия Прокофьевича;
2-й стрелковый батальон - 3-й стрелковый батальон 250-го гвардейского стрелкового полка 195 человек под командованием гвардии майора Митракова Виктора Дмитриевича;
3-й стрелковый батальон - 1-й стрелковый батальон 252-го гвардейского стрелкового полка 195 человек под командованием гвардии капитана Федорова Ивана Федоровича.

По данным "Штатного расчёта стрелкового батальона специального назначения", составленного штабом 83 гв. сд. 17 апреля

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

112

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Одновременно с приказом о формировании десантного отряда (в приказах по дивизии - батальонов
специального назначения), штаб 83-й гвардейской дивизии получил распоряжение командующего
армией подготовить план десантной операции, но не в Пиллау, а на косу Фрише-Нерунг!

В чём же причина того, что планы армейского командования столь сильно отличались от планов
командования КБФ? Причина проста - переоценка возможностей войск 11-й гвардейской армии и
недооценка сил противника при планировании штабом армии операции по разгрому Пилаусской
группировки немецко-фашистских войск. По воспоминаниям генерала армии Галицкого, штаб 11-й
гвардейской армии располагал только общими сведениями о группировке немецких войск на
Пилаусском полуострове, полученными от штаба сменяемой 2-й гвардейской армии:

« ... У руководства 2-й гвардейской армии настроение было слишком оптимистическим. Оно
считало, что противник разгромлен и не потребуется больших усилий, чтобы сбить его с
занимаемых позиций. Именно такая необъективная оценка разгрома противника и была
доложена штабу 3-го Белорусского фронта, который, очевидно, поэтому и разработал операцию с
расчетом овладения Пиллау на второй день наступления».

Хотя генерал армии Галицкий и перекладывает всю ответственность за недооценку противника на
других, примечательно, что ни штаб, ни разведотдел его армии не приняли никаких мер по уточнению полученных данных. Более того, план наступления, разработанный штабом 11-й гвардейской
армии, был ещё более оптимистичным и предполагал овладение Пиллау, форсирование пролива ЗееТиф и захват северной части косы Фрише-Нерунг силами 16-го и 36-го гвардейских стрелковых
корпусов и приданных им артиллерийских, танковых и сапёрных частей, уже в ПЕРВЫЙ день
наступления, то есть 18 апреля 1945 года. 12 Чтобы оценить, насколько далёким от истинного
положения дел был этот план, напомним, что 20 апреля, в первый день общего наступления (ввиду
неготовности артиллерии и из-за неблагоприятной погоды наступление дважды переносилось),
войска 11-й гвардейской армии смогли продвинуться на расстояние менее 1 километра!
Ошибки, допущенные при планировании наступательной операции, привели к тому, что штаб 11-й
гвардейской армии изначально планировал высадку десантa на косу Фрише-Нерунг, а не в Пиллау. И
действительно, при том, что взятие Пиллау планировалось на первый или второй день наступления,
никакой неоходимости высаживать десант на Пилаусский полуостров не было.

Tеперь обратимся непосредственно к документу, ранее никогда не упоминавшемуся в мемуарах
советских военачальников и в исследованиях посвященных десантной операции на косу ФришеНерунг, а именно - плану десантной операции на косу Фрише-Нерунг, подготовленному
командованием 83-й гвардейской стрелковой дивизии и представленному на утверждение командующему войсками 11-й гвардейской армии 17 апреля 1945 года. 13

По замыслу штаба 11-й гвардейской армии, действия 83-й гвардейской дивизии должны были стать
«финальным аккордом» наступательной операции на Пилаусском полуострове, и исходя из этих задач
командование дивизии разрабатывало план десантной операции. При этом, нужно учитывать, что в
тот момент штабу армии ещё не были известны замыслы флотского командования, и поэтому планом
предполагалось использование только армейских переправочных средств - амфибий и понтонов.
Планом операции предлагалось, что десантный отряд 83-й гвардейской стрелковой дивизии из
района дислокации дивизии в лесу севернее Шантау на автомашинах перебрасывается в район города
Бальга на берегу залива Фришес-Хафф; затем тремя десантными группами на амфибиях и других
переправочных средствах переправляется на косу Фрише-Нерунг в направлении на посёлок Вальдхалле; частью сил выходит на западный берег косы и перерезает косу Фрише-Нерунг, не давая гитле12
13

Журнал боевых действий 11-й гвардейской армии за 18 апреля 1945 года.
План десантной операции подразделений 83 гв. сд , 17 апреля 1945 года

113

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

ровцам перебрасывать подкрепления на северо-запад; основными силами десанта овладевает
поселками Вальдхалле и Нойтиф; и затем выходит на северный берег косы у пролива Зее-Тиф с целью
отрезать противнику пути отхода из Пиллау на косу Фрише-Нерунг.

Рассмотрим план десантной операции на косу Фрише-Нерунг, предложенный штабом 83-й
гвардейской стрелковой дивизии, более детально:
•

•
•

•

•

•

За сутки до начала операции личный состав десантного отряда с артиллерией и боеприпасами
на автотранспорте дивизии и приданных амфибиях перебрасывается в район города Бальга.
Транспорт для подвоза боеприпасов и упряжки для 76-мм пушек перебрасываются своим
ходом. Маршрут движения: Штантау - Трутенау - Кведнау - Марауненхоф - Нассер Гартен Бранденбург - Людвигсорт - Бладиау - Штутенен - Гросс Хоппенбрух - Бальга.
Начало посадки десанта в 23:00, начало форсирования залива Фришес-Хафф в 1:00 - 1:30,
высадка передовых частей в 2:00, высадка всего десанта - к 4:00.

Силы отряда делятся на три десантные группы побатальонно. При наличии достаточного
количества переправочных средств (интересный момент - как именно будет осуществляться
переправа на косу ни командованию дивизии, ни, по-видимому, штабу армии, ещё было
неизвестно), отряд переправляется в один рейс. Каждая десантная группа имеет в первом
эшелоне стрелковый взвод со станковым пулемётом. Во втором эшелоне переправляются
главные силы с минометами, артиллерией, боеприпасами, транспортом для подвоза
боеприпасов и конными упряжками 76-мм орудий.

Первая группа десанта (3-й батальон 248-го гвардейского стрелкового полка) форсирует
залив Фришес-Хафф в направлении на мыс Лемберг-Хакен. Первый эшелон десанта (стрелковый взвод со станковым пулеметом) производит высадку в 0.5 км юго-западнее мыса ЛембергХакен, перерезает дорогу, обеспечивает плацдарм для высадки главных сил батальона и
высылает разведку в направлении высоты 14.4 и посёлка Нойтиф. После высадки батальон
стремительно атакует высоту 14.4, овладевает ею и наступает на посёлок Нойтиф, стремясь
овладеть им до рассвета. В дальнейшем группа выходит на юго-западный берег пролива ЗееТиф и отрезает пути отхода противника из Пиллау.

Вторая группа десанта (3-й батальон 250-го гвардейского стрелкового полка) форсирует
залив Фришес-Хафф в направлении на селениe Вальдхалле. Первый эшелон десанта (стрелковый взвод со станковым пулеметом) производит высадку и перерезает дорогу восточнее
Вальдхалле, овладевает посёлком, обеспечивает плацдарм для высадки главных сил батальона
и высылает разведку в направлении горы Шведен-берг. После высадки батальон частью сил
очищает от противника лес северо-восточнее Вальдхалле до высоты 14.4, основными силами
наступаеет левее первой группы десанта вдоль северо-западного берега косы Фрише-Нерунг,
содействуя первой группе в овладении посёлком Нойтиф, обходя его с севера. В дальнейшем
группа выходит на юго-западный берег пролива Зее-Тиф левее первой группы десанта и
отрезает пути отхода противника из Пиллау.

Третья группа десанта (1-й батальон 252-го гвардейского стрелкового полка) форсирует
залив Фришес-Хафф в направлении высоты 11.8. Первый эшелон десанта (стрелковый взвод со
станковым пулеметом) производит высадку в лесу севернее высоты 11.8, перерезает дорогу и
обеспечивает удержание плацдарм для высадки главных сил батальона. После высадки
батальон одной стрелковой ротой минирует дороги в районе высоты 11.8 - лесничество
Мёвен-Хакен и прочно занимает рубеж обороны с задачей не пропустить противника по косе
на северо-восток, остальными силами очищает от противника лес от рубежа обороны до
селения Вальдхалле.

Однако, поскольку 17 апреля стало известно, что командование КБФ предоставит катера для высадки
десанта, оперативные планы в очередной раз изменились, и этот план не был утвержден.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

114

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

План десантной операции на косу Фрише-Нерунг, разработанный штабом
83-й гвардейской стрелковой дивизии 17 апреля 1945 года.

Итак, как отмечалось ранее, к 17:00 17 апреля отряд полковника Белого был сформирован и находился в полной боевой готовности. В 22:00 командиру 83-й гвардейской стрелковой дивизии по телефону
было передано распоряжение командующего войсками 11-й гвардейской армии гвардии генералполковника Галицкого о немедленном выступлении десантного отряда и сосредоточении его в
районе посёлка Нойкурен, где базировались торпедные катера ЮЗМОР КБФ и который был определен
пунктом посадки десантного отряда на катера. Отряд был поднят по тревоге и после проверки боевой
готовности выступил по маршруту: Штантау - Трутенау - Шугстен - господский двор Молленен
(Рудау) - Надрау - Грюнхофф - Побетен - Рантау - Нойкурен. К 11:00 18 апреля, пройдя 50 километров,
отряд прибыл в Нойкурен.
В посёлкe Нойкурен командир отряда гвардии полковник Белый связался с командиром отряда
десантных средств - начальником штаба 1-й бригады торпедных катеров капитаном 3-го ранга
Тимченко Георгием Павловичем, и офицеры приступили к составлению расчёта на посадку отряда на
катера. В тот же день, 18 апреля, к 18:00 гвардии полковник Белый и капитан 3-го ранга Тимченко
были вызваны в штаб 11-й гвардейской армии, находившийся в посёлке Остерау, для составления
плана действий десантного отряда.
Боевое распоряжение штаба 83-й гвардейской стрелковой дивизии о формировании батальонов специального наначения для участия в десантной операции.

115

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

116

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевое распоряжение штаба 8-го гвардейского стрелкового корпуса о передислокации десантного отряда 83-й гвардейской стрелковой дивизии в посёлок Нойкурен.

117

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Kарта с маршрутами переходов десантного отряда
83-й гвардейской стрелковой дивизии:
• синим цветом отмечен планируемый, но
несостоявшийся переход в Бальгу, с последующим форсированием залива Фришес-Хафф;
• зелёным цветом отмечен переход в Нойкурен
17 апреля 1945 года;
• оранжевым цветом отмечен переход в район
Кракстепеллен 24 апреля 1945 года

118

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Планы десантных операций в Пиллау и на косу Фрише-Нерунг совместно разработанные командованием ЮЗМОР КБФ и командованием 11-й гвардейской армии.
К 18:00 18 апреля 1945 года, для разработки планов десантных операций, на командный пункт 11-й
гвардейской армии в посёлке Остерау были вызваны командиры десантных отрядов гвардии полковник Белый и генерал-майор Кузьмичёв, а также командиры сил высадки отрядов – соответственно
начальник штаба 1-й бригады торпедных катеров капитан 3-го ранга Тимченко и командир 2-го
дивизиона бронекатеров капитан 2-го ранга Крохин. Под руководством командующего ЮЗМОР КБФ
вице-адмирала Виноградова и начальника оперативного отдела 11-й гвардейской армии гвардии
генерал-майора Леднёва, началась напряжённая работа над составлением детальных планов действий десантных отрядов.

И уже в самом начале обсуждения операции выяснилось, что планы командования ЮЗМОР кардинально отличаются от планов штаба 11-й гвардейской армии. У флотского командования, кроме
поддержки наступающих армейских частей, был свой интерес в скорейшем захвате Пиллау. В своих
воспоминаниях адмирал Виноградов отмечал, что моряки были заинтересованы в стремительном
овладении военно-морской базой Пиллау, чтобы не дать отступающим гитлеровцам разрушить
главные базовые сооружения 14 и иметь возможность сразу по взятии Пиллау организовать в нем
базирование кораблей КБФ. И, по мнению командования ЮЗМОР, достижение этих целей было
возможно лишь при нанесении ударов по Пиллау силами морских десантных отрядов. Командование
же 11-й гвардейской армии, расчитывая на взятие Пиллау на второй день наступления, планировало
высадку десантов на косу Фрише-Нерунг, полагая, что при стремительном наступлении войск армии
нет никакой неоходимости высаживать десанты в Пиллау.

Несмотря на серьёзные разногласия в понимании задач десантной операции, тем не менее было
достигнуто принципиальное соглашение относительно одновременной высадки десантных отря-дов
с двух противоположных направлений. Десантный отряд 83-й гвардейской стрелковой дивизии (он
получил название Западного отряда) высаживался со стороны Балтийского моря, а десантный отряд
из подразделений 260-й бригады морской пехоты и сводного полка 13-го гвардейского стрелкового
корпуса (получивший название Восточного отряда) высаживался со стороны залива Фришес-Хафф.
И поскольку договориться о месте высадки армейское и флотское командование так и не смогли,
было решено составить планы действий десантных отрядов по двум вариантам: первый вариант
предусматривал высадку отрядов в Пиллау, второй - высадку на косе Фрише-Нерунг. Варианты
отличались местами высадки и задачами десантов, но состав десантных отрядов, десантных средств и
сил прикрытия, а также пункты посадки десантов на катера были те же самые.
Состав сил Западного отряда десанта.

Десантные силы Западного отряда состояли из сводного полка 83-й гвардейской стрелковой
дивизии (подробный состав представлен на странице 112) под командованием заместителя командира дивизии гвардии полковника Белого. В состав десанта также была включена саперная рота 11-го
отдельного штурмового инженерно-саперного батальона. Саперы должны были заминировать и
взорвать единственную идущую по косе дорогу, устроить на ней завалы, чтобы танки и боевая
техника противника не смогли помешать высадке десанта, а затем подорвать блокированные
десантниками вражеские огневые точки. При составлении расчёта на посадку десантного отряда
выяснилось, что на катера можно посадить только десантников с личным оружием, пулеметами и 82мм минометами. Полковую артиллерию и конский состав грузить на катера не представлялось
возможным. В связи с этим командующий армией дал указание вместо полковой артиллерии
14

Оснований для таких опасений было более чем достаточно. Гитлеровские войска разрушили прибалтийские порты, сожгли склады
и казармы, линии связи, нефтехранилища и ремонтные заводы, взорвали маяки. В гаванях Риги и Таллина лежали потопленные суда
и груды искореженного металла, а Либава и Виндава до конца войны оставались в руках немцев, поэтому Балтийский флот был
вынужден перевозить свои части и соединения сухопутным транспортом, которого не хватало.

119

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

включить в состав каждого батальона взвод противотанко-вых ружей. При составлении ведомостей на
посадку десанта, все станковые пулеметы, минометы и противотанковые ружья были равномерно
распределены между катерами, чтобы при возможной потере части катеров при переходе к месту
высадки, отряд не остался без средств огневой поддержки.
По данным штаба 11 гвардейской армии окончательная численность десантного отряда составила 535
человек, включая сапёров 11-го моторизованного штурмового инженерно-саперного батальона.
Пунктом посадки Западного отряда десанта был выбран посёлoк Пальмникен-Кракстепеллен 15,
широкий песчаный морской пляж которого прекрасно подходил для посадки отряда на катера.

Высадочные средства сводились в три отряда, общее командование которыми было возложено на
начальника штаба 1-й бригады торпедных катеров КБФ капитана 3-го ранга Тимченко. Первый из этих
отрядов, в составе семи торпедных катеров типа «Г-5» (№ 15, 61, 81, 802, 803, 805, 807) под
командованием командира 1-го гвардейского дивизиона 1-й бригады торпедных катеров КБФ Героя
Советского Союза гвардии капитана 2-го ранга Осипова Сергея Александровича, состоял из двух
групп: одной из них (четыре катера) командовал гвардии старший лейтенант Головко Сергей
Григорьевич, второй - гвардии капитан-лейтенант Александров Виктор Яковлевич. Во второй и
третий отряды высадочных средств вошло семь катерных тральщиков типа «Рыбинец» и семь
катерных тральщиков типа «КМ» под общим командованием командира 2-го дивизиона катерных
тральщиков ЮЗМОР КБФ капитан-лейтенанта Дудина Анатолия Васильевича. Замыкал строй
высадочных средств торпедный катер №183 старшего лейтенанта Горячева Василия Васильевича.

Отряд огневой поддержки, прикрывающий переход десанта к месту высадки, состоял из трех
морских бронекатеров типа МБК: № 508 - командир старший лейтенант Чекмазов Алексей Михайлович, № 511 - командир капитан-лейтенант Камаев Асаф Гизатулович, № 513 - командир капитан 3-го
ранга Рабинович Шмуль-Ицек Семенович. Командовал отрядом командир 5-го отряда дивизиона
морских бронекатеров 1-й бригады торпедных катеров КБФ капитан-лейтенант Тунгусков Венедикт
Владимирович, а общее руководство и организация взимодействия с остальными силами десанта
было возложено на командира дивизиона морских бронекатеров 1-й бригады торпедных катеров
КБФ капитана 2-го ранга Гапковского Георгия Станиславовича. Учитывая возможность артиллерийского противодействия противника с косы Фрише-Нерунг, бронекатера были поставлены во
главе кильватерного строя каждого из трех отрядов высадочных средств, одновременно они должны
были выполнять роль уравнителей и навигационных лидеров отрядов.
Учитывая возможность противодействия немецкого флота со стороны Данцигской бухты, были
также сформированы четыре отряда прикрытия:

1) Отряд дальнего прикрытия (юго-западный) в составе четырех торпедных катеров типа «Д-3»
(ТКА № 76, 96, 185, 188) под общим командованием Героя Советского Союза капитана 3-го ранга
Старостина Василия Михайловича занял позицию в 10 милях юго-западнее Пиллау;

2) Отряд дальнего прикрытия (западный) в составе четырех торпедных катеров типа «Д-3» (ТКА №
36, 47, 56, 136) под общим командованием Героя Советского Союза капитан 3-го ранга Свердлова
Абрама Григорьевича занял место в 7 милях западнее Пиллау. Отряды Старостина и Свердлова
выходили из Пальмникена на 30 минут раньше десантного отряда с тем, чтобы тщательно
просмотреть район перехода. В случае обнаружения кораблей противника они должны были либо
уничтожить их, либо, связав боем, увлечь за собой в другой район.

3) Отряд дальнего прикрытия (в районе полуострова Хель) в составе трех торпедных катеров одного типа «Г-5» (ТКА № 55) и двух типа «Комсомолец» (ТКА № 133 «Трудящийся Артема» (заводской номер 268), ТКА № 141 «Одесский комсомолец» (заводской номер 269) под общим командованием капитан-лейтенанта Ефименко Петра Петровича должен был выйти из Нейфарвассера накануне
15

До XX века Кракстепеллен было отдельным поселением к северу от посёлка Пальмникен, которое впоследствии с ним срослось.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

120

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

высадки и занять позицию в районе полуострова Хель, для прикрытия десанта со стороны устья реки
Висла, где находилась довольно значительная группа немецких кораблей.

4) Отряд ближнего прикрытия в составе двух торпедных катеров типа «Г-5» (ТКА №145, 804) под
общим командованием капитана 3-го ранга Становнова Ивана Яковлевича должен был занять
позицию в двух милях юго-западнее Пиллау для непосредственного охранения десанта.

Выделение такого числа торпедных катеров для прикрытия десанта диктовалось тем
обстоятельством, что гитлеровцы сосредоточили к тому времени на Балтике чуть ли не все свои
надводные боевые корабли. Сюда они в январе перевели из Северной Норвегии 4-ю флотилию
эскадренных миноносцев, а в последние недели войны собрали на Балтике все свои миноносцы,
торпедные катера и конвойные суда. Кроме того, на Балтике у немцев были также крупные артиллерийские корабли - крейсера «Принц Ойген», «Лютцов», учебный линейный корабль «Шлезиен».

Общее командование силами прикрытия было возложено на командира бригады торпедных катеров
капитана 1-го ранга Кузьмина Александрa Васильевичa, который держал свой брейд-вымпел на
торпедном катере № 801. Pуководство высадкой Западного отряда десанта командующий ЮЗМОР
КБФ вице-адмирал Виноградов Николай Игнатьевич оставил за собой. Он также осуществлял и общее
руководство всей десантной операцией.

Командир десантных сил Западного отряда
гвардии полковник Белый Лаврентий Тихонович
Посёлoк Пальмникен-Кракстепеллен - месо
посадки Западного десанта на катера

121

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Пляж (на верхнем фото) и причал янтарного завода (на нижнем фото) в районе посёлка
Пальмникен-Кракстепеллен - место посадки Западного десанта на катера

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

122

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Командующий десантной операцией
командующий ЮЗМОР КБФ
вице-адмирал Виноградов Н. И.

Командир сил высадки Западного десанта
начальник штаба 1-й бригады ТКА
капитан 3-го ранга Тимченко Г. П.

Штурман первого отряда высадочных средств
штурман 1-го гвардейского дивизиона ТКА
капитан-лейтенант Маряхин Н.С.

Командир первого отряда высадочных средств
командир 1-го гвардейского дивизиона ТКА
гвардии капитан 2-го ранга Осипов С. А.

123

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Командиры отрядов дальнего прикрытия
Западного десанта Герои Советского Союза
капитаны 3-го ранга Старостин В. М. (вверху)
и Свердлов А. Г. (справа).

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

124

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Схема организации командования в операции по высадке Западного отряда десанта на косу ФришеНерунг 26 апреля 1945 года (по данным штаба 1-й Краснознаменной бригады торпедных катеров)

125

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Командир отряда дальнего прикрытия (западного) Западного отряда десанта на косу Фрише-Нерунг Герой Советского Союза капитан 3-го ранга Свердлов Абрам Григорьевич

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

126

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Состав сил Восточного отряда десанта.
Десантные силы Восточного отряда состояли из подразделений 260-й бригады морской пехоты
КБФ и сводного полка 13-го гвардейского стрелкового корпуса (подробный состав представлен на
странице 112) под общим командованием командира 260-й отдельной бригады морской пехоты
генерал-майора береговой службы Кузьмичёва. Численность десанта составляла около 1370 человек.

Морские пехотинцы 260-й бригады морской пехоты КБФ
B состав артиллерии Восточного отряда десанта планировалось включить 26 стволов (орудий и миномётов), однако, ввиду ограниченности плавсредств, на борт взяли только одно 76-мм орудие ЗИС-3,
три 50-мм миномётa и пятнадцать 82-мм миномётов. С южного берега залива для артиллерийской
поддержки десанта были выделены 36 орудий 37-й артиллерийской бригады 43-й армии и 36 орудий
150-й артиллерийской бригады 11-й гвардейской армии. Недостатком было малое количество боеприпасов – всего по 13 выстрелов на орудие.

Отряд высадочных средств включал 10 речных бронекатеров 1-го Петрозаводского дивизиона
бронекатеров Пиллауской ВМБ ЮЗМОР КБФ (бронекатера № 158, 159, 204, 205, 213, 308, 309, 310, 322,
325), 3 катера-тральщика и различные местные плавсредства, имевшие вместительные трюмы и
прочную деревянную палубу: 2 буксира, 6 баркасов, 2 мотобота и трофейный пароход «Иоганна». Изза отсутствия морских сил противника в заливе Фришес Хафф, необходимости в отрядах кораблей
прикрытия и кораблей огневой поддержки не было. Бронекатера, имевшие мощное артиллерийское
вооружение, могли обеспечить переход и высадку десанта своими силами.

Командиром сил высадки, а также командиром отряда корабельной (огневой) поддержки Bосточного
отряда десанта был назначен командир 2-го дивизиона бронекатеров капитан 2-го ранга Крохин
Михаил Федорович.

127

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Пунктом посадки Западного отряда десанта была выбрана гавань рыбацкого посёлка Пайзе на берегу
залива Фришес-Хафф, которая имела оборудованную причальную линию и была укрыта от
наблюдения противника. Кроме бронекатеров, здесь были собраны все плавсредствa отряда.
Деревянные рыбацкие парусные суда пришлось срочно дооборудовать, так как в центре судна
размещался колодец с решеткой в днище для хранения живой рыбы. Испытания судна показали, что
при буксировке, особенно на большом ходу, в него поступала вода, поэтому все колодцы были
заделаны досками и законопачены. На некоторых рыбацких судах по бортам устанавливались 5-мм
железные листы для защиты десанта от пуль и осколков. Подготовить суда к десантной операции
помогли освобожденные из лагерей иностранные рабочие.
В связи с отсутствием необходимого навигационно-штурманского оборудования на бронекатерах,
катер командира отряда был оснащен как штурманское судно.

Командовать операцией Восточного отряда десанта было поручено командиру военно-морской базы
Пиллау контр-адмиралу Фельдману Николаю Эдуардовичу. Общее руководство операцией осуществлял командующий Юго-Западным Mорским Oборонительным Pайоном КБФ вице-адмирал Виноградов Николай Игнатьевич. Подобное «двоевластие» было характерно для всех десантных операций,
проводимых Краснознаменным Балтийским флотом.

Командир десантных сил Восточного отряда
командир 260-й отдельной бригады морской
пехоты КБФ генерал-майор береговой
службы Кузьмичёв Иван Николаевич

Командир 487-го отдельного дисциплинарного
батальона КБФ подполковник Лейбович
Александр Оскaрович
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

128

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

План десантной операции предложенный командованием ЮЗМОР КБФ.
Первый вариант десантной операции, предложенный командованием ЮЗМОР, предусматривал
одновременную высадку двух десантов непосредственно перед штурмом Пиллау, после преодоления
войсками 11-й гвардейской армии противотанкового рва, пересекавшего полуостров в районе
местечка Лохштадт. Западный отряд десантa из гавани Пальмникен на торпедных катерах и
катерных тральщиках высаживается на западном берегу Пилаусского полуострова, на участке северозападнее Пиллау между населённым пунктом Плантаге и высотой 19.6. Задача первого броска десанта
(3-й батальон 248-го гвардейского стрелкового полка) - овладеть траншеями противника на берегу,
выйти на линию дороги идущей из Пиллау в направлении высоты 19.6, закрепить за собой рубеж и
обеспечить высадку основных сил десанта. С момента начала высадки основных сил, 1-я рота
овладевает населённым пунктом Плантаге и закрепляется фронтом на юг, обеспечивая правый фланг
отряда; 2-я рота наступает в направлении высоты 19.6, обеспечивая левый фланг отряда. Основные
силы десанта, в районе посёлка Химмельрайх минируют и подрывают шоссе идущее из Пиллау на
север, после чего развивают удар на Каботажную гавань и соединяются с Восточным отрядом
десанта, который высаживается бронекатерами на восточную окраину Пиллау севернее посёлка
Камстигалл и действует в районе военной гавани Пиллау, с задачей не допустить разрушения
главных сооружений военно-морской базы. В дальнейшем, прикрываясь с юга, оба десантных отряда
наступают по шоссе на север, на соединение с частями 11-й гвардейской армии.
При сильном сопротивлении противника, Западному отряду десанта приказывалось организовать
прочную оборону занятого района до подхода армейских частей, а в случае крайней необходимости
отходить на север лесом вдоль берега моря. При необходимости отхода, Восточный десант должен
был пробиваться на соединение с Западным и отходить совместно с ним на север. В этом случае
общее командование десантными отрядами возлагалось на генерал-майора береговой службы
Кузьмичёва, командира 260-й отдельной бригады морской пехоты КБФ.

Высадке десантов должны были предшествовать артиллерийский и авиационный удары по обороне
противника. Для артиллерийского обеспечения Западного отряда десантa выделялась 149-я
армейская пушечная артиллерийская бригада. Для артиллерийского обеспечения Восточного отряда
десантa выделялись 37-я артиллерийская бригада 43-й армии и 150-я артиллерийская бригада 11-й
гвардейской армии. Для организации контрбатарейной борьбы в районе Пиллау и обеспечения
высадки десанта, на станции Волиттник были развернуты 403-й и 404-й железнодорожные
артиллерийские дивизионы 1-й гвардейской морской железнодорожной артиллерийской бригады
КБФ. Для авиационного обеспечения выделялись соединения 1-й воздушной армии и ВВС КБФ.
План десантной операции предложенный командованием 11-й гвардейской армии.

По второму варианту десантной операции, предложенныму командованием 11-й гвардейской армии,
десанты в том же составе, на тех же высадочных средствах, с теми же силами прикрытия с моря и
артиллерийской и авиационной поддержки должны были высадиться с двух направлений - со
стороны Балтийского моря и из залива Фришес-Хафф - на северную часть косы Фрише-Нерунг, южнее
посёлка Нойтиф. Западный отряд десант высаживался на косу в районе населённого пункта
Вальдхалле и горы Шведен-берг, восточный отряд десанта - в районе мысов Лемберг-хакен и Каддигхакен. Оба десанта - Западный с моря и Восточный с залива Фришес-Хафф - после высадки должны
были соединиться и поступить под общее командование командира Восточного десанта - генералмайора береговой службы Кузьмичёва, командира 260-й отдельной бригады морской пехоты КБФ.
Задача десанта заключалась в том, чтобы отрезать противника, находившегося в северной части
косы, не пропустить подхода подкреплений по косе на северо-восток, и развивая наступление
навстречу войскам 11-й гвардейской армии, содействовать им в овладении северной частью косы.
В обоих вариантах, определение начала десантной операции возлагалось на командующего войсками
11-й гвардейской армии генерал-полковника Галицкого.

129

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Места
предполагаемой
высадки десантных
отрядов, согласно
плана десантной
операции,
предложенный
командованием
ЮЗМОР КБФ.
Западный отряд
десантa должен был
высадится на
западном берегу
Пилаусского
полуострова, на
участке северозападнее Пиллау
между населённым
пунктом Плантаге и
высотой 19.6, а
Восточный отряд
десанта - на
восточной окраине
Пиллау севернее
посёлка Камстигалл.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

130

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

20 апреля командующий ЮЗМОР вице-адмирал Виноградов доложил командующему Балтийским
флотом, что планы двух десантов в районе Пиллау разработаны штабом флота и согласованы с
командующими 11-й гвардейской армией и 43-й армией - генерал-полковником Галицким и генераллейтенантом Белобородовым.
Боевая подготовка десантных отрядов

После принятия решения о высадке десанта, на флоте и в армейских подразделениях приступили к
учениям: Западный десант в районе посёлка Нойкурен, Восточый десант - на Кенигсбергском канале.

Западный отряд десанта приступил к тренировочным занятиям сразу после прибытия в Нойкурен 17
апреля. Специальная подготовка включала отработку погрузки десанта на катера, подход на катерах к
берегу, высадку на необорудованный берег (в том числе в темное время суток), выгрузку минометов и
боеприпасов, атаку на берег и захват первой траншеи противника. Также были проведены учения по
отработке организации связи как между отдельными группами катеров, участвующих в обеспечении
высадки, так и между самим десантом и катерами. С офицерским составом катеров проводилось
изучение пункта посадки - Пальмникен и пункта высадки на косе Фрише-Нерунг.
На торпедных катерах проводилась подготовка к погрузке десанта, вооружения и боеприпасов - были
сняты торпеды, устанавливались банки, стеллажи и упоры, кроме того были сделали отпорные шесты
для удержания катера носом к берегу. С катеров-тральщиков убрали глубинные бомбы и тралы. Из
числа членов экипажей катеров были назначены «поводыри» - матросы, которые первыми сходили с
катеров на берег, показывая путь десантникам.

Несмотря на необычные условия для действий пехоты, личный состав отряда на первых же занятиях
показал достаточную организованность при посадке и высадке на берег. На торпедные катера грузился первый эшелон десанта - 3-й батальон 248 гвардейского стрелкового полка гвардии майора Конова,
на катерные тральщики - главные силы десанта, которые должны были высадиться на берег через 10
минут после первого броска десанта. Учения проводились в условиях максимально приближенным к
боевым – батальон первого эшелона приближался на торпедных катерах к берегу, личный состав
сходил с катеров в воду на глубинe 1-1,5 метра с вооружением и боеприпасами, быстро выходил на
берег и, под прикрытием артиллерии трёх бронекатеров и крупнокалиберных пулемётов с катерных
тральщиков, стремительной атакой овладевал первыми траншеями противника, закрепляя плацдарм
для высадки главных сил отряда. Высадка батальона первого эшелона проходила в среднем за 4-6
минут, всего отряда - за 15-17 минут. Занятия Западного отряда десанта проводились ежедневно.
В Восточном отрядe десантa в период с 20 по 23 апреля также было проведено несколько тренировок
по посадке десанта на стоявшие у стенки плавсредства и высадке на берег. После этого состоялись два
учения с выходом бронекатеров и отряда высадочных средств в Кёнигсбергский канал для отработки
высадки десанта на необорудованный берег. В целях скрытности в основном подготовка осуществлялась в вечернее время. Подготовка десанта и высадочных средств проводилась вдали от пунктов
посадки, плавсредства тщательно маскировались.

В ходе учений десантники отрабатывали выполнение следующих задач: «Бой на берегу за захват и
расширение плацдарма» и «Наступление батальона в лесистой местности с пересеченным рельефом».
Основное внимание уделялось оперативному налаживанию связи при бое в лесу, умению быстро
окапываться, хорошо маскироваться. Политотдел КБФ выпустил листовки и «Памятку бойцудесантнику». Агитаторы провели беседы с моряками и десантниками. Наряду с тренировками большое
значение придавалось организации управления и взаимодействия между подразделениями, установке
надежной радиосвязи командования с десантами и кораблями, а также внутри десанта и
с взаимодействующими частями. С этой целью при подготовке Восточного десанта было проведено
шесть учений по связи, в которых связисты практиковались в быстрой высадке с катеров и
развертывании средств связи.

131

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Восточный отряд десанта во время перехода на косу Фрише-Нерунг

Восточный отряд десанта во время перехода на косу Фрише-Нерунг

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

132

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Отмена десанта в Пиллау и решение на высадку десанта на косу Фрише Нерунг.
Несмотря на детальную разработку двух вариантов десантной операции, очень похоже, что армейское
командование изначально считало вариант высадки десанта в Пиллау неудачным и не рассматривало
его всерьез. Из воспоминаний командующего ЮЗМОР КБФ вице-адмирала Виноградова:

«Командование КБФ и ЮЗМОР, все соединения и части морского десанта и сил боевого обеспечения десантной операции были полны решимости выполнить десантную операцию по первому
варианту, который с позиций интересов флота обещал нам более существенные успехи. Но он
также предполагал, возможно, большие потери в живой силе десантников, хотя этого
утверждать и нельзя. С нетерпением мы ждали условного момента о начале операции. Мы
тщательно следили за ходом наступательных действий частей армии с командного пункта
на северной окраине Фишхаузена. Я настойчиво старался доказать командующему 11-й
гвардейской армией, что противотанковый ров на подступах к Пиллау уже форсирован, что
сейчас пойдёт накопление сил и средств для штурма Пиллау и что именно сейчас самое время
начать десантную операцию, как это и обусловлено планом операции. Однако командующий
армией считал, что время для начала десантной операции ещё не наступило.
Боясь упустить время, я обратился по телефону к командующему войсками 3-го Белорусского
фронта Маршалу Советского Союза Василевскому с просьбой воздействовать на армейское
командование и дать указание на начало десантной операции. Командующий фронтом
терпеливо выслушал все мои горячие доводы и очень деликатно пояснил мне, что ему
известно о готовности и стремлении моряков к боевым действиям за Пиллау высадкой
тактических десантов, но что вопрос этот рассмотрен и признано целесообразным не
тратить силы моряков там, где хорошо может справиться армия, что десанты надо
осуществить по второму варианту. Это вошло в решение Верховного Главнокомандующего
товарища Сталина, нарком ВМФ товарищ Кузнецов об этом знает, и надо в своих действиях
этим руководствоваться. Понятно, что это деликатное разъяснение было боевым приказом»
Почему же вариант, казавшийся флотскому командованию таким удачным, так и не был принят
командованием армейским? Думается, что у маршала Василевского и генерал-полковника Галицкого
имелось несколько причин для такого решения.

Во-первых, поскольку наступление советских войск развивалось крайне тяжело, было очень трудно
определить, или лучше сказать угадать, правильный момент для высадки десанта. Наступление
несколько раз останавливалось, и случись это опять, но уже после высадки десанта, то десант, не
получив своевременную поддержку частей армии, понесёт большие потери, или даже будет
полностью разгромлен. И хотя вероятность больших потерь советский генералитет никогда особенно
не смущала (что в очередной раз проявилось при штурме Пиллау), однако неудачная высадка десанта,
который держали на контроле и командующий ВМФ и даже Ставка ВГК, грозила неприятностями
генерал-полковнику Галицкому, а может быть и маршалу Василевскому.

Во-вторых, 24-25 апреля наступление на Пиллау вели пять гвардейских стрелковых дивизий. Если
брать в расчёт только пехотное ядро дивизии - три стрелковых полка, это, даже учитывая некомплект
личного состава, около 25-30 тысяч солдат и офицеров (15 стрелковых полков по 1,5-2 тысячи
человек в каждом) плюс артиллерия, танки, гвардейские минометы. И хотя часть полков находилась в
резерве, всё равно цифра получается очень внушительная. И при этом, вся эта военная мощь
продвигалсь вперёд очень медленно. Понятно, что десант, насчитывавший менее 2 тысяч солдат и
офицеров, имевших на вооружении только стрелковое оружие, серьёзно изменить ситуацию не мог,
особенно учитывая количество гитлеровских войск в районах высадки десанта.

В третьих, поскольку в ходе операции предполагалось содинение сил Западного и Восточного
десантов, важным фактором было расстояние между высаживаемыми отрядами. В Пиллау это рассто-

133

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

яние составляло около 4 километров, причём Восточному отряду пришлось бы пробиваться через
городские кварталы. На косе Фрише-Нерунг между отрядами было бы менее километра.

Последней, но возможно главной причиной, могло быть опасение, что высадка десанта в Пиллау
затянeт взятие города, как это ни странно звучит. Дело в том, что советские войска буквально
выдавливали гитлеровцев в направлении Пиллау (разбить никак не получалось), откуда полным
ходом шла эвакуация на косу Фрише-Нерунг и на косу Хель. 23 апреля на ледоколе «Восточная
Пруссия» Пиллау покинул гауляйтер Эрих Кох, а в ночь с 24 на 25 апреля из Пиллау началась массовая
эвакуация. Всего за ночь и днём 25 апреля десантные баржи генерала Хенке, катера 24-й десантной
флотилии и 9-й охранной дивизии эвакуировали до 40 тысяч солдат и офицеров, раненых, беженцев,
в том числе 7 тысяч раненых и беженцев на косу Хель. В случае плановой высадки десантов, то есть
сразу после преодоления войсками 11-й гвардейской армии противотанкового рва в районе
Лохштадт 22 апреля, вместо эвакуации гитлеровские солдаты бы были брошены на борьбу с
десантами. А если бы Восточному отряду десанта, как и планировалось, удалось захватить юговосточную окраину Пиллау и гавани порта, сорвав тем самым эвакуацию (что в общем-то и было
главной задачей десанта), то гитлеровцам не оставалось бы ничего другого, кроме как сражаться до
конца, потому что бежать уже было бы некуда. Tак как по опыту предыдущих боёв на Пиллаусском
полуострове было понятно, что сдаваться без боя немецко-фашистские войска не собирались, то это
безусловно затянуло бы овладение городом еще на несколько дней, а поскольку все сроки взятия
Пиллау, доложенные командованием фронта в Генеральный штаб и в Ставку, уже вышли, то подобная
ситуация грозила серьёзными неприятностями и командующему армией и командующему фронтом.
Какими бы мотивами не руководствовался маршал
Василевский, им
было принято решение об отмене
десанта в Пиллау.

В соответствии с
намеченным ранее
планом, десантной
операции на косу
Фрише-Нерунг
предшествовал артиллерийско-авиационный удар по
обороне противника в районах высадки десантов. B
Эвакуация из Пиллау, апрель 1945 г.
течение 25 апреля
штурмовики Ил-2
8-го гвардейского штурмового авиаполка и 47-го штурмового авиаполка группами по четыре-восемь
самолетов произвели 87 самолето-вылетов для уничтожения плавучих средств, артиллерийскоминометных батарей и войск на косe Фрише-Нерунг в районе населенных пунктов Нойтиф и
Вальдхалле, при этом было уничтожено девять катеров, четыре баркаса, три артиллерийских орудия,
минометная батарея, 25 автомашин и до 300 солдат, повреждены четыре быстроходные десантные
баржи. Истребители сопровождения Як-9 9-го истребительного авиационного полка сделали 44
самолето-вылета на прикрытие штурмовиков.
К 25 апреля 1945 года все десантные силы, высадочные средства и силы поддержки обоих десантных
отрядов находились в полной боевой готовности.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

134

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Посадка, переход и бой за высадку на косу Фрише-Нерунг Западного отрядa десанта в
ночь с 25 на 26 апреля 1945 года.
В соответствии с приказом командующего ЮЗМОР КБФ, к утру 24 апреля 1945 года десантный отряд
гвардии полковника Белого был передислоцирован из посёлка Нойкурен в район ПальмникенКракстепеллен. Все торпедные катера, морские бронекатера и катера-тральщики, предназначенные
для перевозки и обеспечения высадки западного отряда десанта, также перебазировались из гаваней
Кранц и Нойкурен в гавань Пальмникен. Отсюда до района Вальдхале, в северной части косы ФришНерунг, - места высадки - предстояло пройти немногим более пятнадцати миль.

К 25 апреля на рейде Пальмникена и у причала янтарного завода выстроились катера западного
отрядa десанта. Высадка десанта намечалась на 16 часов 30 минут 25 апреля. К этому времени советские войска должны были полностью овладеть Пиллау и начать форсирование пролива Зее-Тиф. Но в
связи с тем, что бои за Пиллау затянулись до позднего вечера 25 апреля, задержалось и форсирование
пролива. С учетом сложившихся обстоятельств десантная операция также была перенесена.

В 21 час 45 минут 25 апреля была получена радиограмма командующего ЮЗМОР КБФ, приказывающая западной группе десанта высадиться на косу Фрише-Нерунг в районе Вальдхале в 2 часа 15 минут
26 апреля 1945 года. И всюду - и в штабе, и на причале маленькой гавани, и на рейде - все пришло в
движение, словно бы стала распускаться до того туго сжатая пружина.

Посадка отряда на торпедные катера началась в 22 часа 15 минут. На спине у каждого десантника был
написан мелом номер катера, хорошо видимый в темноте, так что посадка происходила исключительно огранизованно. Так как небольшой причал янтарного завода не позволял производить посадку
всего отряда одновременно, батальоны были посажены по очереди. Торпедные катера сменяя друг
друга подходили к причалу, принимая на борт десантников. В 22 часа 40 минут посадка на торпедные
катера катера закончилась. В 23 часа 00 минут торпедные катера отошли от пирса и стали на рейде.
Началась посадка на катерные тральщики.
Торпедные катера приняли на борт по 23 десантника, а также приняли 5 станковых пулеметов и 5
противотанковых ружей (ПТР), катера-тральщики типа «Рыбинец» - по 41 десантнику, а также 4
станковых пулемета, 6 82-мм минометов и 5 ПТР, катера-тральщики типа «КМ» - 24-26 десантников, а
также 4 станковых пулемета и 6 82-мм минометов. Вместе с десантниками были загружены и боеприпасы, на каждые винтовку, автомат, ручной и станковый пулемет - по два боекомплекта, на 82-мм
миномет - полтора боекомплекта. Бойцов разместили в желобах торпедных аппаратов, на палубах, в
кубриках и кают-компаниях, заняв проходы между ними ящиками с боеприпасами, ПТР и минометами. Каждый боец имел по 6 ручных и одной противотанковой гранате. Для обеспечения связи
командиру десантного отряда были приданы радиостанции «СР» и «РБ» с экипажами и начальником
связи отряда гвардии лейтенантом Пашковым Александром Моисеевичем из состава 1-го отдельного
гвардейского полка связи. В каждом батальоне имелись две радиостанции: коротковолновая
радиостанция «РБ» для связи с командиром отряда и ультракоротковолновая радиостанция «А-7» для
связи с командирами рот. Каждая рота обеспечивалась радиостанцией «А-7».

В 23 часа с рейда Пальмникена в море вышли отряды прикрытия капитанов 3-го ранга Старостина,
Становнова и Свердлова. Посадка Западного отрядa (по данным отчёта штаба 1-й БТКА - 597 десантников) на все катера закончилась в 23 часа 20 минут и они находились на рейде в готовности начать
движение. В 23 часа 30 минут катера, получив приказ сняться с якоря и начать движение, начали
выходить с рейда Пальмникена и выстраиваться в походный ордер. B походном порядке трех
кильватерных колонн со скоростью 7-8 узлов в охранении бронекатеров десант взял курс на югозапад, а затем на юг к месту высадки на северно-восточной оконечности косы Фрише-Нерунг у
поселка Вальдхале. У каждой из колонн был свой опознавательный цвет: белый, красный и зеленый.
Боевой порядок движения отряда по Балтийскому морю показан на схеме на странице 136.

135

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Походный ордер и
схема высадки
Западного отряда
десанта на косу
Фрише-Нерунг

Командир сил прикрытия капитан 1-го ранга Кузьмин ждал сообщений от командиров отрядов
дальнего прикрытия: не встретятся ли они с кораблями противника? От этого в немалой степени
зависело, сумеют ли катерa в определенный приказом срок доставить и успешно высадить десант.
Первый тревожный сигнал поступил в 0 часов 10 минут 26 апреля от капитанa 3-го ранга Старостина:
вблизи берега были обнаружены вражеские быстроходные десантные баржи и сторожевые катера.
В 0 часов 20 минут в западной части Данцигской бухты торпедные катера из состава третьего отряда
дальнего прикрытия капитан-лейтенанта Ефименко, которые накануне ночью вышли из гавани
Нейфарвассер в район полуострова Хела, обнаружили две быстроходные десантные баржи и
сторожевой катер противника и провели с ними безрезультатный бой - после короткой перестрелки
гитлеровцы посчитали за лучшее отойти и укрыться в туманной дымке.

В 1 час 35 минут десант достиг точки тактического развертывания и лег на курс для подхода к
западному берегу косы Фрише Нерунг. Крутая зыбь не позволяла катерам развить большой скорости.
В 1 час 38 минут с бронекатеров, шедших во главе колонн, были обнаружены три быстроходные
десантные баржи (БДБ) противника, осуществлявшие эвакуацию немецких войск с косы. С барж по
десанту был открыт артиллерийский и пулеметный огонь, которым был подожжён один катерный
тральщик. Экипаж катера и группа из 27 десантников погибли (cмотри комментарий на странице
139). В ответ, по приказанию капитана 3-го ранга Тимченко, по обнаруженным целям (как потом
оказалось это были не БДБ, а шестидесятитонные самоходные баржи) открыл огонь бронекатера
отрядa огневой поддержки. В результате короткого артиллерийского боя, по донесениям экипажей, в
1 час 55 минут советские бронекатера добились попадания в две самоходные баржи - одну из них
потопили, а вторую - подожгли 16.
16

Немецкие источники не подтвержадают эти данные

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

136

№3

137

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Схема маршрута
Западного отряда
десанта на косу ФришеНерунг из «Журнала
боевых действий 83-й
гвардейской стрелковой
дивизии: ход операции
десантного отряда».
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

138

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В 1 час 47 минут торпедные катера первого отряда дальнего прикрытия, сблизившись с обнаруженными ранее двумя быстроходными десантными баржами и двумя сторожевыми катерами,
обстреляли их из пулеметов и заставили отойти в юго-западном направлении. По окончании боя
торпедные катера первого и второго отрядов дальнего прикрытия стали маневрировать в заданных
районах, наблюдая за действиями кораблей противника.

В 1 час 46 минут артиллерийские батареи 11-й гвардейской армии начали огневую обработку места
высадки Западного отряда десанта.

В 1 час 50 минут c подходом к месту высадки катерные тральщики повернули «все вдруг» к берегу,
перестроившись в строй фронтa на ширину, соответствующую фронту высадки. Торпедные катера с
десантом прошли сквозь строй катерных тральщиков, увеличили ход до 10 узлов и двинулись, также
строем фронта, к берегу для высадки первого броска атакующих. По приближавшемуся к берегу косы
десанту немцы открыли огонь из зенитных орудий (105-мм батареи и 37-мм орудия) из района
Вальдхалле. Две огневые точки к югу от района высадки были сразу же подавлены огнем бронекатеров, но из района к северу от Вальдхалле три батареи противника продолжали вести огонь. В
результате артобстрела ещё один из катерных тральщиков, не успев подойти к берегу, был подбит.
Бронекатера MБК № 508 и MБК № 513 получили небольшие повреждения.
Здесь необходимо небольшое пояснение о потери двух катерных тральщиков. В «Отчёте о
проведении десантной операции отрядом 83-й гвардейской стрелковой дивизии»,
представленным гвардии полковником Белым в штабы дивизии, корпуса и армии 7 мая 1945 года,
указано: «… отряд потерял до высадки на берег 52 человека с материальной частью и 4 радиостанции, в том числе отвечавшую за связь со штабом 11-й гвардейской армии».
О гибели катеров упоминается и в отчётах командиров батальонов десантного отряда (сводного
полка 83-й гвардейской стрелковой дивизии):
• В отчёте командира 2-го батальона гвардии майора Митракова «Письменное описание о
подготовке и итогах десантной операции за период с 18 IV-45 по 28 IV-45 года»: «Несмотря
ни на что, корабли приближались к вражескому берегу. Один корабль загорелся и одно подразделение во главе с офицером сгорели. Личный состав ещё больше поднялся духом. На глазах
товарищей гвардейцы погибли без звука. Они знали, что погибают за Отчизну, за Родину, за
товарища Сталина». Причём, в этом же документе, в потерях указано, что при высадке утонуло
29 человек, что примерно соответствует количеству десантников, размещенных на одном катерном тральщике

• В отчёте командира 3-го батальона «Ход боевых действий 3-го стрелкового батальона
сводного полка 83-й гвардейской стрелковой дивизии за время десантной операции с 25.04.
по 26.04.1945 г.»: «Противник открыл сильный пулемётный и артиллериский огонь по катерам.
Некоторые катера были повреждены и загорелись, но командиры и бойцы не сошли со своих мест
до команды "Выходи!". Один из катеров загорелся не дойдя до берега 100 метров и бойцы
бросились вплавь к берегу».
Однако эти данные не подтверждаются официальными источниками. Издания исторического
отделения ГШ ВМФ СССР «Хроника Великой Отечественной войны на Балтийском море» и «Потери
боевых кораблей и судов ВМФ в Великую Отечественную войну 1941-1945 гг. » не упоминают о
гибели или повреждении катеров 26 апреля 1945 года. Обобщенный банк данных «Мемориал»
также не подтверждает данные о гибели экипажей катеров. В ряде публикаций, посвященных этой
десантной операции, упоминается о повреждении или гибели двух катерных тральщиков. Но
окончательной ясности в этом вопросе пока нет.

139

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

140

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
Командир сил прикрытия
Западного отряда десанта
командир бригады торпедных катеров ЮЗМОР КБФ
капитан 1 ранга Кузьмин
Александр Васильевич

Командир первого отряда дальнего прикрытия
Герой Советского Союза капитан 3-го ранга
Старостин Василий Михайлович

141

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В 2 часа 07 минут 26 апреля 1945 года с подошедших к берегу торпедных катеров при поддержке
бронекатеров и под прикрытием дымовых завес началась высадка передового отряда десанта в
районе между посёлком Вальдхалле и горой Шведен-берг. Фронт высадки составлял 1 км, что
oбеспечивало быстроту действий и выгодную плотность сил на берегу. В 2 часа 13 минут, высадив
десант на берег, торпедные катера под плотной дымовой завесой без потерь отошли в точку встречи,
имея незначительные пулевые пробоины. В 2 часа 15 минут командир первого отряда высадочных
средств капитан 2-го ранга Осипов по радио доложил: «Задание выполнено, десант высажен».
Берег в районе высадки десанта, как и вдоль всей косы, был коварным: прибой намыл на мелководном плесе незаметные с поверхности воды гряды перекатов - баров. При отходе от берега после
высадки десанта торпедный катер ТКА № 802 лейтенанта Калмыкова, на котором шёл командир
отряда гвардии старший лейтенант Головко, перескочил через такую отмель и оказался в песчаной
ловушке. Моторы пришлось остановить - можно было повредить винты или сломать кронштейны,
поддерживающие гребные валы. Боцман гвардии старшина 2-й статьи Юрий Иванов привел с берега
под дулом автоматa несколько десятков уже захваченных в плен гитлеровцев. Вместе с экипажем они
добросовестно старались перетащить катер через бар на глубокую воду. Но, несмотря на все попытки,
торпедный катер снять с мели не удалось. В 2 часа 32 минуты командир группы первого отряда
старший лейтенант Головко по радио доложил командиру высадки: «Сижу на мели, сняться не могу».

На помощь поспешили экипажи других торпедных катеров. Командир ТКА № 805 гвардии лейтенант
Пискунов прикрыл застрявший катер дымовой завесой. Гвардии старший лейтенант Шлисс (с ним
находился гвардии капитан 2-го ранга Осипов) на ТКА № 807 подошел и передал на катер Калмыкова
буксирный трос. Гитлеровцы сосредоточили весь огонь по катеру Шлисса. Осколками попавшего в
рубку снаряда тяжело ранило командира и старшину группы мотористов гвардии мичмана Глуходедова. К штурвалу катерa встал штурман дивизиона гвардии капитан-лейтенант Николай Маряхин.

С помощью буксировщика корма ТКА № 802 наконец-то сошла с мели. Казалось, еще три-четыре
рывка, и катер будет на глубокой воде. Но лейтенант Калмыков, поторопившись, запустил моторы, и
это привело к новой беде: на винты намотало конец провисшей кормовой браги - стального буксировочного троса. Положение катера еще более осложнилось. Тот же старшина 2-й статьи Юрий Иванов
несколько раз нырял в холодную воду, однако освободить винты от стального троса не удалось.
Неудачей закончилась и попытка стащить катер с мели с помощью бронекатера МБК № 513. По
приказу командира бригады торпедных катеров капитана 1-го ранга Кузьмина, экипажу пришлось
оставить катер и присоединиться к десанту.

С отходом торпедных катеров, к берегу начали подходить катерные тральщики со вторым эшелоном
десанта. Высадка основных сил десанта производилась без существенных помех со стороны противника. При отходе от берега катер-тральщик КТ-849 сел на мель около торпедного катера ТКА № 802 и
тоже не смог сняться с нее. Экипаж катера был переведен на другой катер-тральщик.
В 2 часа 56 минут высадка всего десанта со стороны Данцигской бухты на косу Фрише-Нерунг была
закончена, и командир сил высадки отдал приказ торпедным катерам, высадившим десант, отходить
в свои базы Нойкурен и Пальмникен. Катера-тральщики, участвовавшие в высадке десанта, были
направлены в Пиллау на перевозку частей 11-й гвардейской армии через пролив Зее-Тиф.

В 4 часа 00 минут командир первого отряда дальнего прикрытия заметил на пределе видимости 8-12
судов противника, вызвал по радио бронекатера для поддержки отряда артиллерийским огнем и под
прикрытием дымовой завесы сам открыл огонь. Подошедшими бронекатерами МБК № 508 и МБК №
511 были подожжены два катера противника (по донесениям экипажей), остальные отошли на юг и
больше в районе операции не появлялись. После боя бронекатера вернулись к месту высадки для
поддержки десанта, а первый отряд дальнего прикрытия оставался в своем районе. Bторой отряд
дальнего прикрытия маневрировал в своем районе с 1 часа 59 минут до 5 часов 05 минут, но кораблей
противника не обнаружил. В 5 часов 20 минут оба отряда дальнего прикрытия были отозваны в базы.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

142

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Посадка, переход и бой за высадку на косу Фрише-Нерунг Восточного отряда десанта в
ночь с 25 на 26 апреля 1945 года.
25 апреля 1945 года в 18 часов у пирса электростанции Пайзе началась посадка Восточного отряда
десанта. Перед десантом бойцы помылись в передвижной бане, сменили белье и посмотрели
кинофильмы «Чапаев» и «Иван Грозный». На заготовленных четвертушках бумаги десантники
написали клятвы: «Идя в бой, я клянусь бить ненавистного врага до тех пор, пока в моих жилах течет
кровь, пока глаза могут видеть его. И если потребуется, я, не щадя своей жизни, погибну за правое
дело, за свой народ, за свою Родину!»
Первый эшелон десанта - 487-й дисциплинарный батальон, 1-й батальон и разведрота 260-й бригады
морской пехоты под общим командованием полковника Добротина - был посажен на бронекатера и
рыбачьи баркасы. Бронекатера принимали по 60-80 человек. Все катера, кроме флагманского, взяли
на буксир по баркасу, на каждом из которых находилось 20-40 десантников с минометами и
боеприпасами. Второй эшелон разместился на местных самоходных плавсредствах - буксирах,
мотоботах и трофейном пароходе, который также буксировал несколько рыбачьих судов.

Посадка десанта была закончена в 23 часа 20 минут, и в 23 часа 30 минут, одновременно с Западным,
высадочные средства Восточного отряда десанта начали движение из гавани Циммербуде к району
высадки на косе Фрише-Нерунг.

На фотографиях, представленных на страницах 143 и 144, показана посадка Восточного отряда
десанта на бронекатера и баркасы с пирса электростанции Пайзе

143

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

144

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Во избежание минной
опасности значительная
часть перехода к месту
высадки была совершена
по
малым
глубинам
вдоль южного берега
Кёнигсбергского залива
в строю двух кильватерных колонн. На переходе
бронекатера попали в
полосу густого тумана,
который не давал возможности ориентироваться по береговой линии,
а компасы на бронекатерах были примитивные,
да ещё без определения
девиации. В темноте и в
тумане в 2 часа 15 минут
26 апреля, при повороте
Командир 487-го одб КБФ подполковник
десантного отряда на
Лейбович во время посадки десанта
боевой курс и перестроении в строй фронта для высадки, правая колонна отряда на четырех бронекатерах со штабом
сводного полка 260-й обмп оторвалась от десантного отряда, сильно уклонилась вправо и потеряв
ориентировку, ошибочно высадила десант на дамбу Кёнигсбергского канала в 700-800 м юговосточнее Камстигалла - в тылу своих войск.
Разобравшись в обстановке и обнаружив ошибку, командир высадки капитан 2-го ранга Крохин
принял решение немедленно организовать обратную посадку сил десанта. Оставив основные силы
десанта в дрейфе в трех милях от назначенного района высадки (мыс Каддик-хакен), командир
высадки с несколькими бронекатерами вышел снимать десант с дамбы Кёнигсбергского канала. В 3
часа 10 минут 17 десант был собран и снова принят на бронекатера и рыбачьи баркасы. Oтряд присоединился к основным силам десанта и занял свое место в походном строю.

Таким образом, высадка части десанта на дамбу Кёнигсбергского канала задержалa начало высадки
Восточного десанта на косу Фрише-Нерунг и запланированная одновременная высадка десантов со
стороны Данцигской бухты и залива Фришес-Хафф была сорвана. Кроме того, как отмечалось выше,
перед высадкой Восточного отряда десанта планировался огневой налет по позициям противника. Не
зная о задержке десанта, авиация фронта совершила около 900 штурмовых ударов в северную часть
косы. Командир группы артиллерийской поддержки также не был извещён о задержке Bосточного
отряда и в запланированное время - 1 час 45 минут - произвел артиллерийскую подготовку. В артподготовке участвовала только артиллерия 37-й артиллерийской бригады. 150-й артбригаде было
сообщено о ее участии в операции только за 30 минут до отхода первого эшелона десанта, и никто не
знал ее позывных по каналам радиосвязи и местонахождения. Огневой налет длился 20 минут: 10
минут по переднему краю, 10 минут в глубину обороны. Запланированный огонь велся по двум
полосам обороны противника поперек косы - на отсечение района высадки десантников от войск
противника. Выпустив 480 снарядов, артиллеристы свернулись и начали движение к Кёнигсбергу,
выполняя приказ командующего 43-й армией. Авиационные и артиллерийские удары вызвали
многочисленные очаги пожаров на косе. По данным командира артбригады, в результате
произведенного огневого налета было уничтожено 2 орудия, разбито 12 автомашин и 17 повозок.
17

Время указанное в "Боевой летописи Военно-Морского Флота 1945 г." , - Москва, Воениздат, 2006.

145

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Второй эшелон Bосточного отряда
десанта во время перехода на косу
Фрише-Нерунг 26 апреля 1945 года

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

146

147

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

На карте хорошо видно, что правая колонна бронекатеров оторвалась от десантного отряда и высадила часть десанта
на дамбу Кёнигсбергского канала в 700-800 м юго-восточнее Камстигалла.

Карта оперативной обстановки во время десантной операции. Заверена начальником разведотдела штаба 260-й
отдельной бригады морской пехоты КБФ подполковником Романцовым Андрем Павловичем, который на время операции
был назначен начальником штаба Восточного десантного отряда.

№3
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Современная карта оперативной обстановки и хода десантной операции на косу Фрише-Нерунг. Составлена на основе
оперативных документов штабов Восточного и Западного десантных отрядов.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

148

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Первый эшелон десанта подошел к назначенному району высадки в районе мыса Каддиг-хакен с
опозданием на два часа. Здесь, после авиационного и артиллерийского ударов, продолжало полыхать
огромное зарево пожара, воздух гудел от взрывов, и в предрассветное небо поднимались вулканы
огня: рвались склады с боеприпасами, горели лес и дома. Учитывая, что большое зарево пожара
озаряло весь район мыса, и то обстоятельство, что со времени артиллерийской и авиационной
подготовки прошло не менее двух часов, в течение которых противник мог подготовиться к обороне,
командир высадки восточной группы десанта капитан 2-го ранга Крохин решил произвести ее на на
один километр южнее места, предусмотренного планом операции - в районе мыса Мёвен-хакен.

Курсом на побережье. Десант на косу Фрише-Нерунг. Рисунок участника десанта

… В сизой утренней дымке катера с морскими пехотинцами устремились к мысу Мёвен-хакен. Война
изменила его живописный ландшафт, отрыла в песчаной почве траншеи с дотами, дзотами и
блиндажами, запутав их проволокой, установила позиции минометных и артиллерийских батарей. В
районе высадки восточного десанта у немцев находились два пехотных полка, зенитный дивизион,
саперно-строительный батальон, другие части и соединения. Когда до молчавшего берега осталось
несколько сотен метров, капитан 2-го ранга Крохин скомандовал: «Вперед, самый полный! Десант на
высадку!» - и тишину над заливом взорвал грохот орудий и треск пулеметов с бронекатеров.

В 4 часа 15 минут 26 апреля 1945 года, с задержкой на 2 часа 18, первый эшелон Восточного отряда десанта с боем вышел на берег. Высадка первого эшелона восточного десанта стала внезапной для
противника, который почти не оказал сопротивления. Как позже выяснилось из допросов пленных,
18

Вице-адмирал Кузьмин (в 1945 году - капитан 1-го ранга, командир бригады торпедных катеров, во время десантной операции
командовал силами прикрытия Западного отряда десанта) в своих мемуарах "В прибрежных водах" отмечает: "Вторая группа
десанта была доставлена катерами капитана 2 ранга М. Ф. Крохина на противоположный берег косы с некоторым опозданием:
десантники высадились в районе Мёвен-Хакен только лишь в 6 часов утра.” Однако данное время не совпадает с данными из
других источников. В очерке "Боевая деятельность ЮЗМОР в 1945 г." (сборник "Краснознаменный Балтийский флот 1944-1945 гг."),
командир ЮЗМОР адмирал Виноградов указывает время начала высадки первого эшелона Восточного отряда десанта - 4 часа 15
минут 26 апреля 1945 года. В "Боевой летописи Военно-Морского Флота 1945 года" (Москва, Воениздат, 2006) время начала
высадки - 4 часа 15 минут. Это же время указано в документах штаба десантного отряда, подписанных начальником разведотдела
штаба 260 обрмп подполковником Романцовым Андрем Павловичем.

149

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

их командование знало о готовящемся десанте и было готово к его отражению. И только на рассвете
немецким солдатам дали отдохнуть, ослабив наблюдение за подходами к побережью, поэтому запоздалый десант застал их врасплох.

Под прикрытием дымовых завес и артиллерийского огня бронекатеров первыми на берег были
высажены штрафники 487-го дисциплинарного батальона и саперы, проделавшие в проволочных
заграждениях проходы. Высадив первый эшелон десанта за двадцать минут, бронекатера отошли за
главными силами десанта - сводного стрелкового полка 43-й армии под командованием гвардии
подполковника Козлова.

Командир высадки капитан 2-го ранга Крохин М.Ф.

Высадка десанта на косу Фрише-Нерунг. Апрель 1945 года
Kартина известного советского живописца, академика Ю. М. Непринцева

Вот как писал об этом корреспондент газеты Пилаусской военно-морской базы «Форпост Балтики»
краснофлотец Бабушкин Май Залманович 19: «Сажусь на борт и спрыгиваю в море. Вода по плечи,
ледяная, обжигает. Но это только на какой-то миг. Вокруг товарищи, родней которых нет. Они идут,
подняв автоматы и сумки с гранатами, ведут огонь. И в грохот стрельбы вплетаются их возгласы. Они
все громче: «Полундра!», «Вперед, матросы! Кровь за кровь! Смерть за смерть!». Роняя оружие,
валятся, идут ко дну убитые, повисают на руках друзей раненые. Не дрогнуть! Назад пути нет. Залечь
невозможно: вода. Только вперед, туда, где яростно огрызается враг. Берег. Падаем на песок.
Минутная заминка. Она опасна. Но вот - команда: “Не останавливаться. Вперед!”».
19

В будущем - известный советский журналист, многие годы проработавший в редакции газеты "Слава Севастополя".

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

150

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Ход операции Западного отряда десанта на косе Фрише-Нерунг 26 апреля 1945 года
Несмотря на сильный заградительный огонь по подходящим к месту высадки торпедным катерам,
передовой отряд десанта исключительно быстро - всего за 6 минут - высадился на берег и стремительной атакой выбил гитлеровцев из первой траншеи. Позднее оказалось, что гитлеровское
командование знало о готовящемся десанте и было готово к его отражению, но десант ждали со
стороны залива, а с не моря.
Противник был ошеломлён появлением десанта с моря. По показаниям пленных, стремительное
наступление десантников на берег, поддержанное артиллерийским и пулемётным огнём с
бронекатеров, создавало впечатление высадки большого десанта, и они предпочли сдаться в плен.
Всего на участке высадки было взято в плен до 1500 немецких солдат и офицеров.

Овладев первой траншеей, подразделения десантного оряда, используя фактор внезапности, начали
наступление на своих направлениях, расширив плацдарм в глубину обороны противника. В лесу
оказалось скопление добротных землянок и блиндажей с густой сетью телефонной связи и большим
количeством радиостанций. По-видимому здесь располагался штаб пехотной дивизии.

В районе блиндажей было захвачено ещё до 400 пленных. Пленных оказалось так много, что это
внушало командованию десанта самые серьезные опасения. Их собрали на пятачке у самого берега и
приставили к ним более чем скромную охрану, - много ли мог выделить десант, которому предстояло
решать свою главную задачу. Как еще поведут себя эти сотни притихших, испуганных фашистских
солдат, лишенных оружия, но, быть может, еще не сломленных? Они оставались в ближнем тылу
отряда, как меч, занесенный над головой. Но никто из бойцов и командиров и пальцем не тронул
пленных. Только иногда с тревогой посматривали на темную, шевелящуюся в предрассветных сумерках, массу немецких солдат.

3-й стрелковый батальон гвардии майора Фёдорова, избежав столкновения с противником, выдвинулся вперёд и к 3 часам утра закрепился в 200 метрах северо-восточнее высоты 11.7. В это время, 1-й
стрелковый батальон, двигаясь вдоль шоссе столкнулся с колонной противника силою до пехотного
полка, отступавшей с северной части косы. Развернувшись в цепи гитлеровцы обрушились на
батальон гвардии майора Конова, окружив и расчленив его на части. Блокировав батальон, и, считая,
что дорога для отхода на юг пробита, гитлеровцы продолжили движение по шоссе, но вскоре
натолкнулись на 2-й стрелковый батальон гвардии майора Митракова, который встретил их
организованным пулемётным и минометным огнём, уничтожив несколько десятков гитлеровцев.

Встретив сопротивление, гитлеровцы круто сманеврировали на запад, стремясь выйти к берегу косы
и продвинуться на юг вдоль берега. Здесь они наткнулись на миномётную роту 2-го стрелкового
батальона и командный пункт десантного отряда. Таранным ударом немецкий полк пробился через
боевые порядки десантников и вышел к морю. Там, на берегу, под малочисленной охраной находились пленённые десантом немецы. Один из немецких полковников вывел из строя около 10
сдавшихся в плен немцев и приказал их расстрелять, а остальным, устрашенным расстрелом, тотчас
найти оружие и сражаться против русских, искупая свою вину.

Внезапное появление десанта с моря ошеломило врага и обеспечило успех первого броска, но теперь
обстановка резко изменилась. Немцев на берегу оказалось неожиданно много. К 6 часам 26 апреля
1945 года, под натиском превосходящих сил противника, десант был отрезан от берега и раздроблен
на отдельные группы. В общей сложности десантникам противостояло около 3 тысяч гитлеровцев,
которые сковали все батальоны и командный пункт десанта.
Подразделения десанта заняли круговую оборону и вели бой в окружении. Каждая рота сражалась
самостоятельно, имея связь с командованием десанта и друг с другом только по радио.

151

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

152

№3

153

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

154

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Укрепившись на наиболее выгодных позициях, бойцы отбивали одну атаку за другой, нападали с
флангов и с тыла на прорывающиеся части врага. То они брали пленных численностью больше себя,
то сами вместе с пленными оказывались в окружении, то создавались по фронту их действий разные
наслоения, где перемешивались войска противника и свои силы. Использовать миномёты было почти
невозможно, так как противник находился на предельно малом расстоянии. Кроме того, часть
боеприпасов не удалось выгрузить с катеров из-за плотного огня с берега. Длительное время отряд не
имел связи. Полковник Белый должен был выйти на связь через армейскую рацию, но армейские
радисты, ответственные за связь командира десанта со штабом и командующим 11-й гвардейской
армии, погибли при высадке десанта. Связь удалось установить через рацию артиллеристовкорректировщиков, бывших в составе десанта.
Большая группа противника прорвалась к командному пункту отряда. Все, кто мог держать оружие,
заняли круговую оборону. Но силы были неравны. Окружив блиндаж, немцы прекратили огонь и
предложили полковнику Белому сдаться, обещая жизнь Что произошло дальше доподлинно
неизвестно до сих пор. По одной версии, офицеры штаба покинули укрытие подняв руки и ведя
впереди себя пленного немецкого полковника, а затем внезапно забросали немцев гранатами и
прорвались к одной из групп десанта. По другой, полковник Белый вместе с офицерами штаба были
вынуждены сдаться в плен, но через непродолжительное время их отбили бойцы 2-го стрелкового
батальона гвардии майора Митракова. 20

С 6:00 до 12:00 каждое подразделение Западного отряда десанта отбило от десяти до пятнадцати
атак. Весь этот страшный бой с его обороной, атаками, окружениями, вылазками, рукопашной
борьбой длился около шести часов и несмотря на то, что в отряде было много трофейного оружия,
вплоть до 75-мм орудий, все боеприпасы закончились.

Около 12 часов в расположение 2-го стрелкового батальона гвардии майора Митракова вышли
подразделения 260-й отдельной бригады морской пехоты, высадившейся на восточном берегу косы.
Батальон, совместно с морской пехотой, немедленно продвинулся на север и разгромил группу
противника окружившую командный пункт отряда, захватив более 1500 пленных, которых передал
Восточному отряду десанта. После выполнения задачи, 2-й стрелковый батальон вернулся на
исходные позиции и начал наступление по косе на юг, где взял в плен до 500 солдат и офицеров
противника, захватил 4 орудия, склады с боеприпасами и продовольствием, и, продвинувшись около
3 километров по косе на юго-запад, получил приказ прекратить наступление.
В 12 часов 30 минут к 3-му стрелковому батальону гвардии капитана Федорова продвинулись
подразделения 31-й гвардейской стрелковой дивизии. В 12 часов 40 минут 1-й стрелковый батальон
гвардии майора Конова соединился с частями 5-й гвардейской стрелковой дивизии, наступавшими
вдоль шоссе. Батальонам была поставлена задача наступать на северо-восток и содействовать
стрелковым частям в ликвидации группы противника на западной окраине поселка Нойтиф.

В 15 часов поступил приказ командующего армией генерал-полковника Галицкий прекратить
наступление, превести в порядок подразделения сводного полка и возвращаться в район расположения 83-й гвардейской стрелковой дивизии. Десантная операция закончилась.

В ходе тяжелых боев Западный отряд десанта понес значительные потери - 123 убитых и утонувших,
107 раненых. В ходе многочасового боя десантники уничтожили до 3,000 гитлеровцев и 4,800 взяли в
плен. Так же было захвачено большое количество трофеев - 24 орудия, 230 пулемётов, 3 склада и
много другого вооружения и боеприпасов 21.
20

В. Цуранов «Бой и вся жизнь». Калининград, областной совет ветеранов войны, труда, вооруженных сил и правоохранительных
органов. 1995 г., с. 210, 211.
21
По данным «Отчёта о проведении десантной операции отрядом 83-й гвардейской стрелковой дивизии», представленного
гвардии полковником Белым 7 мая 1945 года.

155

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Ход операции Восточного отряда десанта на косе Фрише-Нерунг 26 апреля 1945 года
Под прикрытием дымовых завес и артиллерийского огня бронекатеров в первом броске Восточного
отряда десанта высаживались бойцы 487-го дисциплинарного батальона и саперы, проделавшие
проходы в проволочных заграждениях. Сбросив каски и армейские телогрейки, штрафники прыгали в
воду в бескозырках и бушлатах, стреляя короткими очередями наверняка. Бойцы стремительно
ворвались в немецкие окопы, завязалась рукопашная схватка. В ход пошли ножи и приклады. Никто
не стрелял, чтобы не задеть своих, криков «ура» тоже было не слышно. Перед бруствером первой
траншеи гитлеровцев стоял сплошной гул, треск ломающегося оружия и мат. Немцы не выдержали
ярости штрафников, начали сдаваться и отступать. Береговые укрепления были захвачены, взяты
пленные. Собрав лопаты и топоры, морские пехотинцы окопались и устроили завалы с минами. Уже в
первые часы боя не хватало патронов и гранат.

Бой на берегу. Рисунок участника десанта.

Штаб Восточного отряда десанта разместился в отбитом у немцев блиндаже. Полковник Добротин
приказал 1-му батальону под командованием майора Семенова расширить плацдарм в южном
направлении и не допустить подхода резервов противника на помощь отрезанной в северной части
косы группировке, а дисциплинарному батальону подполковникa Лейбовичa - занять оборону фронтом на север и произвести разведку в направлении Вальдхалле, навстречу Западному десанту.
Командир 487-го дисциплинарного батальона, не выполнив указаний командира сводного полка
определить наиболее опасные направления, начал быстро наступать вдоль косы на северо-восток.
Столкнувшись с сильным сопротивлением противника, батальон понес большие потери. Левый, а
затем и правый фланг дисциплинарного батальона были прорваны, и батальон начал отступать к
берегу залива. Группа гитлеровцев численностью до 300 человек устремилась на юг по косе и создала
угрозу всему десанту. В бой вступили последние резервы - разведчики и минометная рота.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

156

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В 8 часов 30 минут противник атаковал командный пункт десанта, где вместе с полковником
Добротиным и офицерами штаба заняли круговую оборону разведчики, девушки-связистки,
санитары и тяжелораненые, кто еще мог держать в руках оружие. Оглохнув от грохота, чумазые от
пота и гари, сплевывая пыль и отчаянно матерясь, они стреляли из автоматов и винтовок, бросали
гранаты. В густых цепях наступающих то здесь, то там образовывались просветы. Но и силы
десантников таяли. В это же время, собранные в песчаной лощине многочисленные немецкие
пленные, заметив, что силы русских на исходе и наступил момент ударить с тыла, собрали оружие и
напали на малочисленную охрану. Казалось, что судьба командования десанта решена, но, положение
спасли морские пехотинцы 1-го батальона майора Семенова, вовремя подоспевшие на помощь с
южного фланга. Они отбили атаку на командный пункт, а пытавшихся ударить с тыла немцев
оттеснили в воду и добили в зарослях камыша. Второй раз их в плен уже не брали.
Ожидая второй эшелон десанта, морская пехота вела трудный бой. Оборонявшиеся на южном фланге
бойцы 1-го батальона в течение четырех часов отразили восемь атак, поддержанных бронетранспортерами и танками. Батальон нёс потери, но стоял насмерть. В партийном билете погибшего
краснофлотца Коваленко Ефима Евсеевича нашли записку: «Если погибну, передайте всем, что дрался
честно, преданно за нашу Родину, за отца нашего Иосифа Виссарионовича Сталина».

Высадка второго эшелона десанта затягивалась. Бронекатера закончив высадку первого эшелона
десанта, отошли в район мыса Кальхольц, где к утру 26 апреля сосредоточились плавсредства (баржи,
буксиры, моторные катера и боты) со вторым эшелоном десанта и боезапасом, которые нужно было
принять и доставить к району высадки, что и было сделано в период с 7 часов 30 минут до 9 часов 6
минут. При этом доставленный катерами боезапас выгрузили в 5 километрах севернее от района
боевых действий. Об этом не предупредили ни командира десанта, ни командира артиллеристов.
Боезапас был найден только после боя.

Пленные немцы подносят боезапас на передовую позицию.
Рисунок участника десанта.

157

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В 8 часов 40 минут, опоздав на два часа, бронекатера начали высадку второго эшелона десанта (2-й
стрелковый батальон 260-й бригады морской пехоты и сводный стрелковый полк 43-й армии).
Гитлеровцы подтянули к берегу минометы и несколько орудий и встретили вторую волну десанта
ожесточенным огнем. Открывшие ответный огонь катера, по ошибке накрыли боевые порядки 487-го
дисциплинарного батальона. Потребовалось какое-то время, пока командир высадки понял ошибку и
перенес огонь вглубь косы.

Вместе с главными силами прибыл генерал-майор береговой службы Кузьмичев, взявший на себя
руководство боем. На берегу был развёрнут командный пункт десанта, была установлена радиосвязь
высаженной группы с вышестоящим командованием и Западным отрядом десанта а также телефонная связь с подчиненными подразделениями Восточного отряда десанта. Однобашенные бронекатера
были отправлены в Пайзе за третьим эшелоном десанта и боезапасом, a двухбашенные - оставлены в
заливе для огневого содействия десанту.

Получив подкрепление и надежную связь, Восточный десант при огневой поддержке бронекатеров и
авиации, отбили еще одну контратаку противника продолжил наступление в направлении
Вальдхалле, продвинувшись вперед на несколько километров. Около 12 часов, в районе 250 м югозападнее мыса Лемберг-хакен, морские пехотинцы соединились с 4-й стрелковой ротой 2-го
стрелкового батальона гвардии майора Митракова из состава Западного отряда десанта.

Примерно в это же время, около 12 часов, прибыл третий эшелон десанта, состоявший из резервного
батальона сводного полка 43-й армии, но из-за плохого взаимодействия высадка началась в
километре севернее от плацдарма - на территорию, занятую противником. Поняв ошибку, командир
отряда прекратил высадку, но около 100 человек уже были на берегу. После короткого боя они
соединились с наступавшими частями десанта. В назначенное же для высадки десанта место было
доставлено всего 20 человек.
Части морской пехоты, продолжая наступление в северном направлении, и в 12 часов 40 минут в 1
километре к югу от Нойтифа соединились с наступающими с северной части косы частями 5-й и 31-й
гвардейских стрелковых дивизий. Десантники сдали им трофеи и 5800 пленных. В 18 часов 26 апреля
Восточный отряд передал занимаемые позиции частям 11-й гвардейской армии, и с наступлением
темноты на катерных тральщиках был переброшен в Пиллау, откуда был направлен в Пайзе.
260-я отдельная бригада морской пехоты, 487-й отдельный дисциплинарный батальон и сводный
полк 43-й армии задачу, поставленную на десантную операцию, выполнили, хотя и понесли
значительные потери на заключительном этапе войны (см. также стр. 140):
Потери Восточного отряда десанта

260 обмп

487 одб

полк 43 А

Всего

Убито

20

36

8

64

Ранено

47

36

58

141

Пропало без вести (утонуло)
Всего:

12

79

5

23

77

89

40

245

Экипажи бронекатеров в этой операции потеряли восемь моряков убитыми и ранеными.

Восточному отряду десанта достались большие трофеи: 3,513 винтовок, 1,300 автоматов, 354
пулемета, 18 минометов, 30 орудий, 13 танков, 260 автомашин, 18 мотоциклов, 11 складов, 12
самоходных установок. В плен попали до 5,800 солдат и офицеров противника.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

158

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Командир 487-го отдельного дисциплинарного
батальона
подполковник
Лейбович после десантной операции на
косу Фрише-Нерунг.

Приказ командира 487-го отдельного
дисциплинарного батальона подполковника Лейбовичa об исключении из
списков части и снятия с довольствия
солдат и офицеров батальона погибших и раненых во время десантной
операции на косу Фрише-Нерунг.

159

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Донесение командира десантных сил Восточного
отряда десанта, командира 260-й бригады морской
пехоты
генерал-майора
береговой
службы
Кузьмичёва о потерях отряда во время десантной
операции на косу Фрише-Нерунг.

Командир десантных сил Восточного отряда десанта генерал-майор береговой службы Кузьмичёв
после десантной операции на косу Фрише-Нерунг.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

160

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Оценка результатов десантной операции на косу Фрише-Нерунг.
В ходе боев 25 - 26 апреля, части 8-го гвардейского стрелкового корпуса во взаимодействии с десантными отрядами полностью разгромили группировку противника на северном побережье косы
Фрише-Нерунг. Была очищена от врага северная оконечность косы Фрише-Нерунг протяженностью
свыше 10 километров. Не успевшие прорваться на юг остатки немецких частей были окружены и
позднее капитулировали. Во время этих боев уничтожены и взяты в плен тысячи солдат и офицеров
противника. Однако, при проведении десантной операции, несмотря на казалось бы её тщательное
планирование, были допущены существенные просчеты, прежде всего в координации совместных
действий флота и армии. Из мемуаров генерала армии Галицкого «В боях за Восточную Пруссию»:
Конечно, десанты в основном справились со своей задачей, но в их организации были допущены
некоторые просчеты: второй эшелон восточного десанта высадился только через несколько
часов, а первый - высадился не там, где было намечено. Все это и создало тяжелую обстановку
для отряда полковника Белого. Его отдельные подразделения в первой половине дня
выдержали по 8–10 контратак. Однако, несмотря на это, героически сражавшиеся
десантники выполнили свою роль.

Командир Западного десантного отряда полковник Белый в «Отчете о проведении десантной
операции отрядом 83-й гвардейской стрелковой дивизии» был более резок в своих оценках.

Для десантных операций ... необходимо иметь аэро-фотоснимки, чего отряд не имел ... а наши
карты не отражают действительности. В районе Вальдхалле не показана на карте целая
деревня, которая находится в лесу.

Для сопровождения десанта и надежного прикрытия высадки, необходимо придавать десанту
хорошие средства прикрытия, с тем, чтобы они находились у берега и прямой наводкой
уничтожали огневые точки противника до тех пор, пока десант не закрепится на плацдарме
в районе высадки. Морячки же, в данном случае, старались быстрей высадить людей на берег,
иногда даже высаживая на глубине выше человеческого роста (а не все участники десанта
умели плавать) и поскорее уйти в море, сохраняя свои катера. Если бы противник не был уже
деморализован и сумел организовать и построить план ликвидации отряда, то ему бы удалось
легко это осуществить.
Десантный отряд не следует подчинять морским штабам, так как последние не имеют
надежной связи с пехотными частями и с артиллерией и не в состоянии оперативно
руководить отрядом. Командованию отряда пришлось самостоятельно связываться по радио
со штабами пехотных частей, уточнять обстановку, просить помощи, а за всю операцию не
удалось ни разу связаться с ЮЖМОРом, которому по приказу был подчинен отряд. ЮЖМОР не
знал, где и что делает отряд.
В целом можно сказать, что в силу ряда причин свои задачи десант выполнил лишь частично. Высадка
десанта, безусловно, способствовала наступлению частей 8-го гвардейского стрелкового корпуса,
форсировавших пролив Зее-Тиф. Однако, при этом десанту не удалось перерезать косу Фрише-Нерунг,
в результате чего значительным силам противника удалось прорваться на юг, хотя и предполагалось,
что они будут окружены и полностью уничтожены.

Десантные отряды понесли значительные потери - 227 солдат и офицеров убитыми и утонувшими.
Всех погибших в этом бою похоронили 27 апреля 1945 года в братской могиле на восточном склоне
горы Прохладная у Морской (Военной) гавани Пиллау. 24 июня 1952 года останки были эксгумированы и перенесены на воинский мемориал в поселке Севастопольский (бывший Камстигалл).

161

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Награждение участников десантной операции на косу Фрише-Нерунг.
Западный отряд десанта
Награждение солдат и офицеров сводного стрелкового полкa 83-й гвардейской стрелковой дивизии

За отвагу и исключительное мужество, проявленные во время десантной операции на косу ФришеНерунг, сотни солдат и офицеров сводного стрелкового (или как его нередко называли в документах десантного) полка 83-й гвардейской стрелковой дивизии были представлены командиром десанта
гвардии полковником Белым к награждению орденами и медалями, многие из них - к званию Героя
Советского Союза. И хотя большинство представлений к высокому званию Героя было утверждено
командующим 11-й гвардейской армии, Военный совет фронта почти все эти представления понизил.
В итоге, только восемь офицеров и один рядовой были удостоены звания Героя Советского Союза.
1-й стрелковый батальон сводного стрелкового полка - 3-й стрелковый батальон 248-го
гвардейского стрелкового полка (командир батальона гвардии майор Конов Г.П.):
1. Гвардии капитан Некрасов Леопольд Борисович, командир минометной роты
2. Гвардии старший лейтенант Шишигин Василий Михайлович, командир пулеметной роты
3. Гвардии рядовой Липчанский Иван Карпович, наводчик ручного пулемета

2-й стрелковый батальон сводного стрелкового полка - 3-й стрелковый батальон 250-го
гвардейского стрелкового полка (командир гвардии майор Митраков В.Д.):
4.
5.
6.
7.

Гвардии майор Волкодав Иван Егорович, заместитель командира полка по строевой части
Гвардии майор Митраков Виктор Дмитриевич, командир батальона
Гвардии капитан Пронин Константин Никанорович, заместитель командира батальона по п/ч
Гвардии лейтенант Каменных Иван Иосифович, командир пулеметного взвода

3-й стрелковый батальон сводного стрелкового полка - 1-й стрелковый батальон 252-го
гвардейского стрелкового полка (командир гвардии капитан Федоров И.Ф.):
8. Гвардии старший лейтенант Круглов Леонид Семенович, заместитель командира батальона
9. Гвардии младший лейтенант Ротко Федор Никитович, командир взвода

Командир десанта гвардии полковник Белый также был представлен к званию Героя Советского
Союза, но его награду понизили до ордена Красного Знамени. Командир 3-го стрелкового батальона
сводного стрелкового полка гвардии капитан Федоров вместо звания Героя был награжден орденом
Суворова 3-й степени, а командир минометной роты 250-го гвардейского стрелкового полка гвардии
капитан Трутнев Аркадий Никифорович - орденом Кутузова 3-й степени. Некоторые из старшин и
сержантов вместо «Золотой Звезды» Героя Советского Союза получили ордена Богдана Хмельницкого
3-й степени. Остальные солдаты и офицеры, чьи представления к званию Героя Военный совет фронта не утвердил, были награждены орденами Красного Знамени и Отечественной войны.

Поскольку проанализировать в полном объеме весь массив награждений не представляется возможным, ограничимся анализом данных по ордену Красного Знамени, награждения которым производились приказами командующего войсками 11-й гвардейской армии. Представления к наградам были
подписаны полковником Белым 29 апреля, a первое награждение орденом Красного Знамени было
произведено уже 9 мая - красноармейца Тетюшева Ивана Федоровича, ординарцa полковника Белого.
10 мая орденами Красного Знамени были награждены 36 солдат и офицеров, которых командир
десанта представлял к ордену Ленина. До середины июня 1945 года шестью приказами были награждены еще 115 участников десанта, в том числе посмертно – заместитель начальника политотдела
83-й гвардейской стрелковой дивизии подполковник Морозов Максим Гаврилович. В целом, не менее
153 солдат и офицеров сводного полка были награждены орденами Красного Знамени.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

162

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист Героя Советского Союза гвардии старшего лейтенанта Шишигина В.М.

163

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист Героя Советского Союза гвардии старшего лейтенанта Шишигина В.М.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

164

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант Шишигин Василий Михайлович

165

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Герой Советского Союза гвардии майор Митраков Виктор Дмитриевич

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

166

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист Героя Советского Союза гвардии майорa Митраковa В. Д.

167

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист Героя Советского Союза гвардии майорa Митраковa В. Д.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

168

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист командира Западного отряда десанта гвардии полковника Белого Л.Т.

169

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист командира Западного отряда десанта гвардии полковника Белого Л.Т.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

170

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За отвагу и исключительное
мужество, проявленные во время
десантной операции на косу
Фрише-Нерунг, командир стрелкового отделения 250-го гвардейского стрелкового полка младший
сержант Собчук Федор Филиппович был представлен к званию
Героя Советского Союза, но
Военный совет 3-го Белорусского
фронта не утвердил представление и понизил награду до ордена
Богдана
Хмельницкого
3-й
степени (знак ордена № 4452).

171

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

172

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист младшего сержанта Собчук Федора Филипповича

173

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист младшего сержанта Собчук Федора Филипповича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

174

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
Из наградного листа стрелка
252-го гвардейского стрелкового
полка гв. рядового Закатова
Аввакума Захаровича:
«… В одной из контратак группе
гитлеровцев численностью до 13
человек удалось пробраться в
наши боевые порядки примерно в
20 метрах от того места, где
залёг товарищ Закатов. Трое
гитлеровцев бросились на одного
из офицеров. Завязался рукопашный бой. Офицеру грозила опасность. Здесь на помощь бросился
товарищ
Закатов.
Ударами
ножа он уложил двух немцев, а
третьего
ударом
приклада
заставил также прекратить
сопротивление. В этом бою
товарищ Закатов был ранен.»

За отвагу и мужество, проявленные в ходе десантной операции
гвардии рядовой Закатов был
награжден орденом Отечественной войны 1-й степени, но так как
ранение оказалось смертельным,
получить орден он не успел.
Только спустя 10 лет, в 1955 году
орден Отечественной войны 1-й
степени был передан на хранение
его жене (знак ордена № 289720).

175

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

176

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист гвардии рядового Закатова Аввакума Захаровича

177

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка стрелка 252-го гвардейского стрелкового полка гвардии
рядового Закатова Аввакума Захаровича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

178

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Награждение экипажей торпедных катеров, катерных тральщиков и морских бронекатеров,
обеспечивавших высадку Западного отряда десанта.
Командиры отрядов высадки, огневой поддержки и прикрытия, а также экипажи торпедных катеров,
катерных тральщиков и морских бронекатеров, обеспечивавшие высадку Западного отряда десанта
на косу Фрише-Нерунг, в зависимости от того к какому ордену или медали они были представлены,
награждались приказами командиров бригады торпедных катеров и бригады траления КБФ (орден
Красной Звезды и медали - «За Отвагу», Ушакова, «За боевые заслуги», Нахимова), приказами командующего Юго-Западным Mорским Oборонительным Pайоном КБФ (ЮЗМОР КБФ) (ордена Красного
Знамени, Отечественной войны, Красной Звезды и медали), приказами командующего КБФ (ордена
Красного Знамени, Ушакова и Нахимова 2-й степени, Отечественной войны, Красной Звезды и медали), а также Указами Президиума Верховного Совета СССР (ордена Ушакова и Нахимова 1-й степени).

Анализируя статистику награждений моряков за десантную операцию на косу Фрише-Нерунг, необходимо учитывать, что личный состав, как бригады торпедных катеров (включая дивизион морских
бронекатеров), так и бригады траления, уже был достаточно щедро награждён за кампанию 1944
года (бои с кораблями противника, боевое траление, обеспечение десантных операций), а также был
представлен к наградам по итогам зимне-весенней кампании 1945 годa (Восточно-Прусская и
Восточно-Померанская стратегические наступательные операции). Не только командный состав, но и
многие старшины и краснофлотцы к концу апреля 1945 года были отмечены 2-3 орденами. Скорее
всего, именно поэтому награды по некоторым представлениям за десантную операцию на косу
Фрише-Нерунг были значительно понижены, как командирам отрядов, так и экипажам катеров,
включая их командиров. что хорошо видно на примере данных о награждении командного состава
первого отряда высадочных средств Западного отряда деcанта, представленных на страницe 183. В
качестве примера можно привести торпедный катер ТКА № 61, командир которого был представлен
к ордену Отечественной войны 1-й степени, однако его награда была понижена до ордена Красной
Звезды, а члены экипажa этого катера, представленныe к орденам Красной Звезды и медалям Ушакова, вместо них получили самые простые награды - медали «За боевые заслуги» и медали Нахимова.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1945 года командующий ЮЗМОР КБФ вицеадмирал Виноградов Николай Игнатьевич, командовавший десантной операцией и руководивший
высадкой Западного отряда десанта, был награжден орденом Ушакова 1-й степени (знак ордена № 3),
а командир бригады торпедных катеров капитан 1-го ранга Кузьмин Александр Васильевич, командовавший силами прикрытия десанта - орденом Нахимова 1-й степени (знак ордена № 64).

Нeобходимо отметить, что проанализировать в полном объеме весь массив награждений не представляется возможным, причём не столько из-за количества наградных документов, сколько из-за
фрагментарности награждений (во многих приказах удается найти всего 2-3 участников десанта), и
их растянутости по времени (единичные награждения производились до февраля 1946 года).
Большой массив награждений приходится на приказы командующего ЮЗМОР КБФ, которыми только
в мае 1945 года было награждено 280 моряков, обеспечивавших высадку Западного отряда
десанта, при этом награды распределились следующим образом – орденa: Красного Знамени - 31,
Отечественной войны 1-й степени - 27, Отечественной войны 2-й степени - 50, Красной Звезды - 74,
медали: «За Отвагу» - 2, Ушакова - 67, «За боевые заслуги» - 13, Нахимова - 17.
Отряды высадочных средств десанта

Командир сил высадки Западного отряда десанта, начальник штаба 1-й бригады торпедных катеров
КБФ, капитан 3-го ранга Тимченко Георгий Павлович был представлен к ордену Красного Знамени,
но приказом Командующего КБФ № 90 от 23 мая 1945 года был награжден орденом Ушакова 2-й
степени (знак ордена № 203). Формально, это понижение награды, однако «флотоводческие» ордена
Ушакова и Нахимова ценились моряками гораздо выше ордена Красного Знамени, который к этому
времени уже массово вручался за выслугу лет в Красной Армии, ВМФ, войсках и органах НКВД и НКГБ.

179

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Контр-адмирал Тимченко Георгий Павлович, в 1945 году - капитан 1-го ранга, начальник штаба 1-й
бригады торпедных катеров КБФ, командир сил высадки Западного десанта на косу Фрише-Нерунг.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

180

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист капитана 3-го ранга Тимченко Георгия Павловича

181

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист капитана 3-го ранга Тимченко Георгия Павловича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

182

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Данные о награждении командного состава первого отряда высадочных средств Западного деcанта
(торпедные катера типа «Г-5» 1-го гвардейского дивизиона 1-й КБТКА КБФ) представлены в таблице:
Ф.И.О. офицера и должность во
время десанта
Осипов Сергей Александрович,
командир 1-го отряда высадочных
средств
Маряхин Николай Сергеевич,
штурман 1-го отряда высадочных
средств
Головко Сергей Григорьевич,
командир 1-й группы 1-го отряда
высадочных средств
Александров Виктор Яковлевич,
командир 2-й группы 1-го отряда
высадочных средств
Фруль Борис Петрович

Лесников Александр Александрович
Карпушкин Григорий Михайлович
Калмыков Василий Алексеевич

Тюренков Александр Михайлович
Пискунов Павел Иванович

Шлисс Константин Александрович

Шальнов Аркадий Николаевич,
представитель 1-й КБТКА КБФ при
штабе ЮЗМОР КБФ

Звание

Должность

Орден

гв. капитан 2го ранга

командир 1-го гв. дивизиона
1-й КБТКА КБФ

Красного Знамени

гв. капитанлейтенант
гв. старший
лейтенант

гв. капитанлейтенант
капитанлейтенант

гв. лейтенант

гв. лейтенант
лейтенант

гв. лейтенант
гв. лейтенант
гв. старший
лейтенант

капитан 2-го
ранга

штурман 1-го гв. дивизиона
1-й КБТКА КБФ

командир 3-го отряда 1-го гв.
дивизиона 1-й КБТКА КБФ
командир 2-го отряда 1-го гв.
дивизиона 1-й КБТКА КБФ
командир ТКА № 15

Красной Звезды
(вместо Красного
Знамени)

Красного Знамени

Отечественной
войны 2 ст. (вместо
Красного Знамени)

Красной Звезды
(вместо Красного
Знамени)

Красной Звезды

командир ТКА № 61

(вместо Отечественной войны 1 ст.)

командир ТКА № 802

Красного Знамени

Красной Звезды

командир ТКА № 81

(вместо Отечественной войны 1 ст.)

командир ТКА № 803

(вместо Отечественной войны 1 ст.)

командир ТКА № 807

Красного Знамени

командир ТКА № 805

командир 3-го дивизиона 1-й
КБТКА КБФ

Красной Звезды
Красной Звезды
(вместо Красного
Знамени)

Красной Звезды

Участники десанта на косу Фрише-Нерунг в
составе первого отряда высадочных
средств Западного деcанта: командир 2-й
группы
гвардии
капитан-лейтенант
Александров Виктор Яковлевич, командир
1-го гвардейского дивизиона 1-й КБТКА КБФ
(слева) и командир ТКА № 802 лейтенант
Калмыков Василий Алексеевич

183

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Командир 1-го отряда высадочных средств, командир 1-го гвардейского дивизиона 1-й КБТКА КБФ
Герой Советского Союза гвардии капитан 2-го ранга Осипов Сергей Александрович

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

184

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За отличную и бесперебойную работу механизмов,
проявленное мужество и стойкость при высадке
десанта, моторист торпедного катера ТКА № 81,
из состава первого отряда высадочных средств
Западного деcанта, гвардии старший краснофлотец
Мажоров Иван Фролович был награжден медалью
Ушакова (медаль № 2887)

185

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист гвардии старшего краснофлотца Мажорова Ивана Фроловича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

186

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Данные о награждении командного состава второго отряда высадочных средств Западного деcанта
(катерные тральщики типа «Рыбинец» из состава 2-го КДКТЩ КБФ) представлены в таблице:
Ф.И.О. и должность во время десанта
Антипин Борис Тихонович

Кудряшов Иван Дмитриевич

Манелов Михаил Васильевич

Мозговой Дмитрий Иванович
Сухов Александр Степанович

Мартьянов Александр Михайлович
Тысячный Петр Николаевич

Голубев Алексей Васильевич

Звание

старший
лейтенант
главный
старшина
главный
старшина
старшина
1-й статьи
главный
старшина
старшина
1-й статьи
старшина
2-й статьи
мичман

Должность

командир отряда 2-го
КДКТЩ ЮЗМОР КБФ
командир КТЩ - 376
командир КТЩ - 377
командир КТЩ - 716
командир КТЩ - 717
командир КТЩ - 803
командир КТЩ - 805
командир КТЩ - 810

Орден и номер ордена
Красного
Знамени
Красного
Знамени
Красного
Знамени
Красного
Знамени
Красного
Знамени
Красного
Знамени
Красного
Знамени
Красного
Знамени

197775
197915
197771
197885
197774
197772
197773
197884

Награды к/о мотористов катерного тральщика КТЩ-717 старшего краснофлотца Туфанова В.С.

187

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Во время высадки десанта на косу
Фрише-Нерунг, командир отделения
мотористов катерного тральщика
КТЩ-717, из состава второго отряда высадочных средств Западного
деcанта, старший краснофлотец
Туфанов
Василий
Саватьевич,
быстро вернул в строй забившийся
песком мотор, тем сам дал
возможность катеру выйти из-под
артиллерийского огня противника.
За отличное обеспечение выполнения боевого задания по высадке
десанта, старший краснофлотец
Туфанов был награжден орденом
Отечественной войны 1-й степени
(знак ордена № 172314).

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

188

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшего краснофлотца Туфанова Василия Саватьевича

189

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего краснофлотца Туфанова Василия Саватьевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

190

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Данные o награждении командного состава третьего отряда высадочных средств Западного деcанта
(катерные тральщики типа «КМ» из состава 14-го ДКТЩ 2-го КДКТЩ КБФ) представлены в таблице:
Ф.И.О. и должность во время десанта

Звание

Должность

Павлов Александр Павлович

старшина 1-й статьи

командир КТ - 95

Рогов Леонид Федорович

старшина 2-й статьи

командир КТ - 119

Пискунов Петр Арсеньевич

Морозов Александр Степанович
Зайцев Яков Митрофанович

Оляновский Спиридон Трофимович
Не установлен *

старшина 2-й статьи
старшина 1-й статьи
главный старшина
мичман

-

командир КТ - 99

командир КТ - 454
командир КТ - 847
командир КТ - 848
командир КТ - 849

Орден

Красной Звезды

за десант не
награжден
Отечественной
войны 2-й степени
Отечественной
войны 2-й степени
за десант не
награжден
за десант не
награжден
-

* При высадке десанта катерный тральщик КТ-849 был поврежден артиллерийским огнем
противника и сел на мель, несколько членов экипажа, в том числе и командир катера, были тяжело
ранены. Радист катера старший краснофлотец Волков Василий Михайлович принял командование и
переправил всех раненых на катер КТ-847. Когда гитлеровцы попытались захватить тральщик,
Волков возглавил оборону катерa, а затем с экипажем присоединился к десантникам на берегу. За
отвагу и мужество был награжден орденом Красного Знамени.
Командиры катерных тральщиков КТ-99 старшина 2-й статьи Пискунов Петр Арсеньевич, КТ-847
главный старшина Зайцев Яков Митрофанович и КТ-848 мичман Оляновский Спиридон Трофимович
приказом командующего ЮЗМОР КБФ № 1 от 30 апреля 1945 года были награждены за боевое траление орденами Отечественной войны 2-й степени, поэтому за высадку десанта на косу Фрише-Нерунг
они были отмечены только благодарностью командующего войсками 3-го Белорусского фронта. В
октябре 1945 года, за боевые заслуги в годы войны, мичман Оляновский был представлен к ордену
Красного Знамени, а главный старшина Зайцев - к званию Героя Советского Союза. Приказом командующего Островным морским оборонительным районом КБФ № 10 от 20 февраля 1946 года мичман
Оляновский был награжден орденом Красного Знамени, а главный старшина Зайцев - орденом
Отечественной войны 2-й степени.

Kомандир 2-го дивизиона катерных тральщиков ЮЗМОР КБФ капитан-лейтенант Дудин Анатолий
Васильевич, осуществлявший общее руководство вторым и третьим отрядами высадочных средств,
был награжден орденом Красного Знамени. Штурман 2-го дивизиона катерных тральщиков ЮЗМОР
КБФ старший лейтенант Лукьянов Дмитрий Алексеевич был награжден орденом Красной Звезды.

Данные о награждении командиров флагманского и замыкающего катеров отряда высадочных
средств Западного деcанта представлены в таблице:
Ф.И.О. и должность во время десанта

Кузнецов Иван Васильевич, командир
флагманского катерa отряда
высадочных средств
Горячев Василий Васильевич,
командир замыкающего катера отряда
высадочных средств

191

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Звание

гвардии старший
лейтенант
гвардии старший
лейтенант

Должность

командир ТКА № 801
командир ТКА № 183

Орден

за десант не
награжден

Красного Знамени

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Отряд огневой поддержки десанта
Отряд огневой поддержки, прикрывавший переход Западного отряда десанта к месту высадки,
состоял из трех морских бронекатеров типа «МБК» (шхерных мониторов): № 508, № 511 и № 513 из
состава 5-го отряда морских бронекатеров 1-го Краснознаменного дивизиона морских бронекатеров
ЮЗМОР КБФ. Личный состав отряда был награжден двумя приказами командующего ЮЗМОР КБФ - №
9 от 21 мая 1945 года и № 18 от 28 мая 1945 года. Данные о награждении командного состава отряда
огневой поддержки представлены в таблице:
Ф.И.О. и должность во время десанта

Звание

Гапковский Георгий Станиславович

капитан
2-го ранга

Чекмазов Алексей Михайлович

старший
лейтенант

Тунгусков Венедикт Владимирович,
командир отряда огневой поддержки
Камаев Асаф Гизатулович

Рабинович Шмуль-Ицек Семенович

капитанлейтенант
капитанлейтенант
капитан
3-го ранга

Должность

Орден и номер ордена

командир 1-го КДМБК

ЮЗМОР КБФ
командир 5-го отряда 1го КДМБК ЮЗМОР КБФ

Отечественной
войны 1-й ст.

командир МБК № 508
командир МБК № 511
командир МБК № 513

Красного
Знамени
Красного
Знамени
Красного
Знамени
Красного
Знамени

не
установлен

197828
197903

197818

197826

Анализ награждений по занимаемым должностям личного состава экипажей морских бронекатеров
отряда огневой поддержки представлен в таблице (расшифровка сокращений названий наград см. стр. 195):
Должность

Командир морского бронекатера
Помощник командира бронекатера
Боцман
Командир БЧ-2 (артиллерийская боевая часть)

Комендоры (45-мм орудий, 76-мм орудий, 37мм зенитных автоматов)
Командир отделения пулеметчиков
Пулеметчики
Командир отделения мотористов
Мотористы

Командир отделения рулевых
Рулевой
Командир отделения трюмных машинистов
Командир отделения котельных машинистов
Командир отделения электриков
Командир отделения химистов
Командир отделения радистов
Радист
Командир отделения сигнальщиков
Сигнальщик
Кок
Строевые матросы

Всего наград

МБК № 508
БКЗ
ОВ-2
КЗ
БКЗ
ОВ-1; ОВ-2; 5 КЗ;
Уш; 5 Нх
КЗ
2 БКЗ
Уш

МБК № 511
БКЗ
ОВ-2
Уш
БКЗ
ОВ-1; 3 КЗ; 4 Уш;
2 Нх
Уш
Уш
ОВ-2

Уш
Нх
КЗ
КЗ
КЗ
Нх
Отв
КЗ; Уш
33

КЗ
Уш
Уш
Уш
Уш
КЗ
Уш
КЗ
Уш
Уш
3 Уш
34

2 КЗ; Нх

КЗ; 3 Уш

МБК № 513
БКЗ
ОВ-2
Уш
БКЗ
ОВ-1; 3 ОВ-2; Отв;
6 КЗ; 6 Уш; 2 Нх
КЗ
ОВ-2; 2 КЗ;
2 Уш; 2 Нх
КЗ
КЗ
Уш
ОВ-2
Уш
Уш
Уш
Уш
Уш; 2 Нх
42

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

192

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Анализ награждений по видам наград личного состава экипажей морских бронекатеров отряда огневой поддержки представлен в таблице:
Ордена и медали
Орден Красного Знамени (БКЗ)
Орден Отечественной войны 1-й ст (ОВ-1)
Орден Отечественной войны 2-й ст (ОВ-2)
Орден Красной Звезды (КЗ)
Mедаль «За Отвагу» (Отв)
Mедаль Ушакова (Уш)
Mедаль Нахимова (Нх)
Всего наград

МБК № 508
4
1
2
13
1
4
8
33

МБК № 511
2
1
2
7
20
2
34

МБК № 513
2
1
6
11
1
15
6
42

Всего наград

8
3
10
31
2
39
16
109

Учитывая, что экипаж морского бронекатера типа «МБК» состоял примерно из 40 человек, из приведенных выше данных следует, что наградами за обеспечение десантной операции на косу ФришеНерунг был щедро отмечен практически весь личный состав отряда огневой поддержки.

Члены экипажа морского бронекатера МБК № 511 из состава отрядa огневой поддержки Западного
десанта: зенитный комендор старший краснофлотец Кутышев Евгений Александрович (слева) и
командир отделения комендоров старшина 2-й статьи Жураковский Петр Родионович, награжденные медалями Ушакова за отвагу и мужество, проявленные ими в ходе артиллерийского боя с
самоходными баржами противника при высадке десанта на косу Фрише-Нерунг.

193

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист капитана 2-го ранга Гапковского Г. С., осуществлявшего общее руководство отрядом огневой поддержки и организацию взимодействия с остальными силами десанта

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

194

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист капитан-лейтенанта Тунгускова В. В., командира отряда огневой поддержки

195

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист капитан-лейтенанта Тунгускова В. В., командира отряда огневой поддержки

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

196

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За отличное командование бронекатером, личную
смелость и безстрашие, проявленные при высадке
десанта на косу Фрише-Нерунг, командир морского
бронекатера МБК № 508, из состава отрядa огневой
поддержки Западного десанта, старший лейтенант Чекмазов Алексей Михайлович был награжден
орденом Красного Знамени (знак ордена № 197903)

197

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Экипаж бронекатера МБК № 508, под
командованием старшего лейтенанта
Чекмазова, участвовал в освобождении
Петрозаводска, воевал на Чудском озере,
освобождал побережье Эстонии. В апреле
1945 года, в ходе боев на Земландском
полуострове, катер поддерживал огнем
советские войска, наступавшие вдоль
залива Фришес-Хафф, учатвовал в штурме Пиллау, высаживал десант на дамбу
морского канала. 26 апреля 1945 года, поддерживая высадку десанта на косу ФришеНерунг, бронекатера МБК № 508, 511 и 513
огнем корабельной артиллерии, совместно потопили баржу противника, а при
ведении огня по берегу уничтожили два
120-мм орудия, два 75-мм орудия, четыре
20-мм зенитных автомата и 5 пулеметов. Командиры катеров и командиры
артиллерийской боевой части всех трёх
бронекатеров были награждены орденами
Красного Знамени.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

198

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшего лейтенанта Чекмазова Алексея Михайловича

199

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего лейтенанта Чекмазова Алексея Михайловича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

200

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Учетная карточка старшего лейтенанта Чекмазова Алексея Михайловича

201

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка старшего лейтенанта Чекмазова Алексея Михайловича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

202

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За мужество, стойкость и военное уменье, проявленные в ходе артиллерийского боя с кораблями
противника при высадке десанта на косу ФришеНерунг, комендор морского бронекатера МБК №
511, из состава отрядa огневой поддержки
Западного десанта, краснофлотец Федотов Павел
Лаврентьевич, был награжден медалью Ушакова
(медаль № 3981).

203

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист краснофлотца Федотова Павла Лаврентьевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

204

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист краснофлотца Федотова Павла Лаврентьевича

205

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

За уничтожение двух огневых точек противника, за
мужество и отвагу, проявленные при высадке десанта
на косу Фрише-Нерунг, наводчик 37-мм зенитного
автомата морского бронекатера МБК № 513, из
состава отрядa огневой поддержки Западного
десанта, краснофлотец Хорошилов Семен Федорович,
был награжден медалью Ушакова (медаль № 3967).

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

206

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист краснофлотца Хорошилова Семена Федоровича

207

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист краснофлотца Хорошилова Семена Федоровича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

208

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Отряды прикрытия десанта
Как отмечалось ранее, учитывая возможность противодействия немецкого флота со стороны Данцигской бухты, были сформированы четыре отряда прикрытия:

1) Отряд дальнего прикрытия (юго-западный) в составе четырех торпедных катеров типа «Д-3»
(ТКА № 76, 96, 185, 188) под общим командованием командира 2-го дивизиона 1-й КБТКА КБФ Героя
Советского Союза капитана 3-го ранга Старостина Василия Михайловича;

2) Отряд дальнего прикрытия (западный) в составе четырех торпедных катеров типа «Д-3» (ТКА №
36, 47, 56, 136) под общим командованием командира отряда торпедных катеров 2-го дивизиона 1-й
КБТКА КБФ Героя Советского Союза капитана 3-го ранга Свердлова Абрама Григорьевича;

3) Отряд дальнего прикрытия (в районе полуострова Хель) в составе трех торпедных катеров одного типа «Г-5» (ТКА № 55) и двух типа «Комсомолец» (ТКА № 133 (заводской номер 268) и ТКА №
141 (заводской номер 269) под общим командованием командира 3-го отряда торпедных катеров 3-го
дивизиона 1-й КБТКА КБФ капитан-лейтенанта Ефименко Петра Петровича;

4) Отряд ближнего прикрытия в составе двух торпедных катеров типа «Г-5» (ТКА №145, 804) под
общим командованием командира 2-го отряда торпедных катеров 3-го дивизиона 1-й КБТКА КБФ
капитана 3-го ранга Становнова Ивана Яковлевича.

Боевые действия этих отрядов ограничились короткими безрезультатными перестрелками с кораблями противника, которые пытались прорваться к месту высадки десанта. Отряд под командованием
капитана 3-го ранга Старостина провел короткий бой с двумя быстроходными десантными баржами
и двумя сторожевыми катерами противника, а отряд под командованием капитан-лейтенанта
Ефименко - с двумя быстроходными десантными баржами и сторожевым катером. В обоих случаях,
после короткой перестрелки, немецкие корабли посчитали за лучшее отойти и укрыться в тумане.
Отряды под командованием капитана 3-го ранга Свердлова и капитана 3-го ранга Становнова, выйдя
в назначенные районы патрулирования, противника не обнаружили и в бой не вступали.

Хотя, из-за незначительности боевых столкновений, командиры отрядов прикрытия и экипажи торпедных катеров отрядов прикрытия, обеспечивавшие высадку десанта на косу Фрише-Нерунг, за этот
конкретный боевой эпизод к наградам не представлялись (за редкими исключениями), тем не менее
многие из них были награждены по совокупности боевых заслуг за кампанию 1945 года, включая бои
с кораблями противника, набеговые операции на базы противника, поисковые операции на коммуникациях противника, а также обеспечение десантных операций, проведённых Балтийским флотом в
последние дни войны - на косу Фрише-Нерунг, в порт Либава и на остров Борнхольм.
Основной массив награждений личного состава отрядов прикрытия Западного отряда десанта, приходится на приказы командира 1-й Краснознаменной бригады торпедных катеров, командующего
ЮЗМОР КБФ и командующего КБФ. Данные об известных на сегодняшний день награждениях командиров отрядов, командиров звеньев и командиров торпедных катеров приведены на странице 211.
B составе юго-западного отряда дальнего прикрытия (под командованием капитана 3-го ранга Старостинa) в десантной операции на косу Фрише-Нерунг принимал участие командир 2-го отряда
торпедных катеров 2-го дивизиона ТКА 1-й КБТКА КБФ Герой Советского Союза капитан-лейтенант
Афанасьев Алексей Иванович. Несмотря на то, что к апрелю 1945 года он был награжден медалью
«Золотая Звезда» Героя Советского Союза и шестью (!) орденами, включая «флотоводческие» ордена
Ушакова и Нахимова 2-й степени, тем не менее за кампанию 1945 года, в том числе и за десантную
операцию на косу Фрише-Нерунг, капитан-лейтенант Афанасьев был награжден вторым орденом
Отечественной войны 1-й степени. В октябре 1945 года капитан-лейтенант Афанасьев был представлен к званию дважды Героя Советского Союза, однакo, по неизвестным причинам, в награждении
было отказано и представление не было реализовано.

209

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Герой Советского Союза капитан-лейтенант Афанасьев Алексей Иванович

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

210

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Данные о награждении командного состава отрядов прикрытия Западного десанта (командиров
четырех отрядов прикрытия, командиров звеньев торпедных катеров и командиров отдельных
торпедных катеров *) за кампанию 1945 года, включая обеспечение десантной операции косу ФришеНерунг, представлены в таблице:
Ф.И.О. и должность во время десанта

Звание

Должность

Герой Советского Союза Старостин
Василий Михайлович, командир отряда
дальнего прикрытия (юго-западного)

капитан
3-го ранга

командир
2-го дивизиона
1-й КБТКА КБФ

Франтц Константин Константинович

старший
лейтенант

командир ТКА № 76

Герой Советского Союза Афанасьев
Алексей Иванович
Пьянов Максим Миронович

Герой Советского Союза Свердлов
Абрам Григорьевич, командир отряда
дальнего прикрытия (западного)
Костюков Владимир Иосифович

Mашаров Aлександр Aлексеевич

Купарадзе Дмитрий Варламович
Кременский Николай Петрович

Ефименко Петр Петрович, командир
отряда дальнего прикрытия (в районе
полуострова Хель) **

Солодовников Вениамин Васильевич **
Аксенов Андрей Матвеевич **

Короткевич Никодим Андреевич **

Становнов Иван Яковлевич, командир
отряда ближнего прикрытия
Попков Николай Егорович

капитанлейтенант
капитанлейтенант
капитан
3-го ранга

лейтенант
лейтенант
лейтенант
старший
лейтенант
капитанлейтенант
капитанлейтенант
старший
лейтенант
лейтенант
капитан
3-го ранга

лейтенант

командира звена
2-го дивизиона

командир ТКА № 185
командира отряда
2-го дивизиона
1-й КБТКА КБФ

Орден

Ушакова
2-й степени
(№ 292)

Отечественной
войны 1-й ст.
Отечественной
войны 1-й ст.
Красного
Знамени

в награждении
отказано

командир ТКА № 36

Красной Звезды

командир ТКА № 56

в награждении
OB-1 отказано

командир ТКА № 47

командир ТКА № 136
командира отряда
3-го дивизиона
1-й КБТКА КБФ
командира звена
3-го дивизиона
командира звена
3-го дивизиона

командир ТКА № 141

Красной Звезды
Отечественной
войны 1-й ст.
Нахимова
2-й степени
(№ 244)
Красного
Знамени
Красного
Знамени

(по зав. номеру ТКА № 269)

Отечественной
войны 1-й ст.

командир ТКА № 145

Отечественной
войны 2-й ст.

командира отряда
3-го дивизиона
1-й КБТКА КБФ

Отечественной
войны 1-й ст.

* Наградные документы на командиров катеров ТКА № 55, 96, 188, 133 (268) и 804 не найдены.

** В наградных документах командира отряда, командиров звеньев и личного состава катеров отряда
дальнего прикрытия, находившегося в районе п-ова Хель, участие в обеспечении десантной операции на
косу Фрише-Нерунг не упоминается, по-видимому, из-за малозначительности боевого эпизода.

211

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Что касается экипажей торпедных катеров отрядов прикрытия, то судя по данным, представленным
на странице 213, по совокупности боевых заслуг за кампанию 1945 года, в том числе и за обеспечение
десантной операции на косу Фрише-Нерунг, экипажи целого ряда катеров были награждены в полном
составе. Интересно, что при этом многие награждения производились вне зависимости от уже имевшихся у моряков наград. Hапример, катерный боцман ТКА № 96 главный старшина Сибирляк Виктор
Яковлевич, который к маю 1945 был награжден орденом Отечественной войны 2-й степени, двумя
орденами Красной Звезды и медалью Ушакова, за смелость и отвагу, проявленные во время
десантных операций на косу Фрише-Нерунг и остров Борнхольм, был награжден третьим орденом
Красной Звезды. А катерный боцман ТКА № 36 главный старшина Мочалин Федор Федорович,
награждённый в 1943 году орденом Красной Звезды, в 1944 году - двумя орденами Отечественной
войны 2-й степени и медалью Нахимова, за кампанию 1945 года был награжден медалью Ушакова.
Примечательно, что такой подход, по-видимому, не распространялся на командиров торпедных
катеров отрядов прикрытия, многие из которых за кампанию 1945 года награждены не были.
Например, командир ТКА № 56 лейтенант Купарадзе Дмитрий Варламович был представлен к ордену
Отечественной войны 1-й степени, однако, поскольку в 1944 году он был награжден четырьмя (!)
орденами, включая ордена Красного Знамени и Нахимова 2-й степени, в награждении было отказано.

За образцовое выполнение заданий командования в ходе тяжелейших боёв зимне-весенней кампании 1945 года, за доблесть и мужество, 1-я Краснознаменная бригада торпедных катеров
КБФ также была отмечена высокой наградой - Указом Президиума Верховного Совета СССР от
8 июля 1945 года бригада была награждена орденом Нахимова 1-й степени (знак ордена № 39).
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

212

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Данные о награждении по совокупности боевых заслуг за кампанию 1945 года, в том числе и за
обеспечение десантной операции на косу Фрише-Нерунг, экипажей торпедных катеров из состава
отрядов прикрытия Западного десанта, * представлены в таблице:
Ордена и медали

Красного Знамени
Отечеств. войны 1 ст.
Отечеств. войны 2 ст.
Красной Звезды
Медаль Ушакова
Медаль Нахимова
Всего наград

ТКА
76

ТКА
96

ТКА
185

ТКА
188

ТКА
36

ТКА
47

ТКА
56

ТКА
136

ТКА
145

ТКА
804

Всего
наград

1
1
2
4

2
4
6

1
3
4
2
10

2
1
4
1
8

2
3
5

2
1
5
8

2
4
1
7

1
1
3
2
7

1
2
3

1
1
5
7

1
2
3
15
26
18
65

** Данные о награждении личного состава отряда дальнего прикрытия под командованием капитан-лейтенанта Ефименко Петра Петровича не приводятся, так как в наградных документах командира отряда,
командиров звеньев и экипажей торпедных катеров (ТКА № 55, 133, 141) участие в обеспечении десантной
операции на косу Фрише-Нерунг не упоминается, по-видимому, из-за малозначительности боевого эпизода.

Участник обеспечения высадки
десанта на косу Фрише-Нерунг, в
составе отряда дальнего прикрытия (юго-западного), зенитный
комендор ТКА № 188 краснофлотец Майзеров Александр Кириллович. За мужество, стойкость и
отвагу, проявленные в десантных операциях, проведенных КБФ в
1945 году, был награжден орденом Красной Звезды.

213

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист краснофлотца Майзерова Александра Кирилловича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

214

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Kомандир ТКА № 47 лейтенант Машаров Александр Алексеевич

215

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист командира ТКА № 47 лейтенантa Машаровa Александрa Алексеевичa

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

216

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За мужество, стойкость и отвагу,
проявленные при высадке десанта
на косу Фрише-Нерунг и в ходе боя с
кораблями противника, боцман
торпедного катера № 47, из состава
отряда дальнего прикрытия Западного десанта, старшина 2-й статьи
Мирошниченко Борис Антонович,
был награжден медалью Ушакова
(медаль № 2971).

217

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшины 2-й статьи Мирошниченко Бориса Антоновича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

218

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Награждение участников десантной операции на косу Фрише-Нерунг.
Восточный отряд десанта
Награждение командования Восточного отряда десанта
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 мая 1945 года, командующий Юго-Западным
Mорским Oборонительным Pайоном Краснознаменного Балтийского флота (ЮЗМОР КБФ) вице-адмирал Виноградов Николай Игнатьевич, осуществлявший общее руководство всей десантной операцией
на косу Фрише-Нерунг, был награжден орденом Ушакова 1-й степени (знак ордена № 3).

Этим же Указом, командир Пиллауской военно-морской базы 22 ЮЗМОР КБФ контр-адмирал Фельдман
Николай Эдуардович, командовавший операцией Восточного отряда десанта был награжден орденом
Нахимова 1-й степени (знак ордена № 1), a командир 260-й отдельной бригады морской пехоты КБФ
генерал-майор береговой службы Кузьмичёв Иван Николаевич, командовавший десантными силами
Восточного отряда десанта, был награжден орденом Нахимова 2-й степени (знак ордена № 671).
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года, командир 2-го дивизиона бронекатеров Пиллауской ВМБ капитан 2-го ранга Крохин Михаил Федорович, командовавший силами высадки Восточного отряда десанта, был награжден орденом Ушакова 2-й степени (знак ордена № 233).

22

24 февраля 1945 года, ровно за 2 месяца до захвата советскими войсками города Пиллау, на базе Островной ВМБ (на острове
Лавенсаари) была сформирована Пиллауская ВМБ с подчинением ЮЗМОР КБФ.

219

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Командир десантных сил Восточного отряда десанта генерал-майор береговой службы Кузьмичёв
Иван Николаевич, наблюдает за высадкой второго эшелона десанта на косу Фрише-Нерунг.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

220

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист контр-адмиралa Фельдманa Николая Эдуардовича

221

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка кавалера ордена Нахимова 1-й степени контр-адмиралa Фельдманa Николая Эдуардовича, получившего
знак ордена с номером 1.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

222

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Награждение солдат и офицеров 260-й бригады морской пехоты КБФ и 487-го отдельного
дисциплинарного батальона КБФ
Как отмечалось ранее, десантные силы Восточного отряда состояли из двух сводных полков – сводного полка морской пехоты трёхбатальонного состава, сформированного из двух батальонов 260-й
бригады морской пехоты КБФ и 487-го отдельного дисциплинарного батальона КБФ под общим
командованием начальника штаба бригады полковника Добротина Леонида Васильевича; и сводного
стрелкового полка четырёхбатальонного состава, сформированного из частей 13-го гвардейского
стрелкового корпуса 43-й армии под общим командованием командира 71-го гвардейского стрелкового полка гвардии подполковника Козлова Анатолия Васильевича.

В первом броске Восточного отряда десанта на косу Фрише-Нерунг высадились: оперативная группа
штаба десанта, подразделения саперной роты и роты связи, разведрота под командованием капитана
Караушa Василия Акимовича, 1-й батальон сводного полка морской пехоты под командованием
майора Семенова Михаила Николаевича и 487-й отдельный дисциплинарный батальон под командованием подполковника Лейбовича Александра Оскaровича. Сводный стрелковый полк, 2-й батальон
сводного полка морской пехоты и управление бригады высаживались во втором эшелоне.
За умелое командование батальоном в десантной операции на косу Фрише-Нерунг, и проявленные
при этом личную храбрость и героизм, командир 487-го отдельного дисциплинарного батальона подполковник Лейбович был представлен к званию Героя Советского Союза. Хотя представление и было
поддержано командующим КБФ, награду понизили и офицер был награжден четвертым (!) орденом
Красного Знамени. По неизвестным причинам в июне 1945 года это награждение было отменено
приказом командующего ЮЗМОР КБФ. Из представления к званию Героя Советского Союза:
Под сильным минометным и орудийно-пулеметным огнем
противника т. Лейбович первым выбросился по горло в воду и
личным примером воодушевил весь личный состав своего
батальона. В течение нескольких часов батальон т. Лейбовича
взял в плен около 2500 немцев, шести орудийную батарею
морской установки и 16 20-мм пушек. При выполнении боевой
задачи на этом участке враг предпринял 11 контратак доходивших до рукопашных схваток. Несмотря на превосходство
сил противника и потери в батальоне, батальон продолжал
успешно выполнять поставленную задачу. Населенный пункт
Нойтиф три раза переходил из рук в руки. В самый критический момент, когда противник силой до полутора тысяч
предпринял попытку уничтожить десант и уже обходил
фланги батальона, т. Лейбович с оставшейся группой бойцов
сдерживал натиск противника и на занятом рубеже лично
поднял военно-морской флаг и отдал приказание: «Ни шагу
назад!» Своим героическим подвигом т. Лейбович воодушевил
своих бойцов и офицеров и тем самым содействовал успешной
высадке второго эшелона десанта. В результате чего, вражеская группировка, зажатая между батальоном Лейбовича и 11м корпусом, была полностью уничтожена и пленена. Батальон
Лейбовича соединился с 11-м корпусом и западным десантом.

Командир 1-го батальона сводного полка морской пехоты майор Семенов Михаил Николаевич был
представлен к ордену Ленина, однако командиром Пиллаусской ВМБ контр-адмиралом Фельдманом
награда была понижена до ордена Красного Знамени. Командир сводного полка морской пехоты
полковник Добротин Леонид Васильевич был преставлен к ордену Ушакова 2-й степени, однако
командующий КБФ понизил его награду до ордена Нахимова 2-й степени (вручен знак ордена № 277).

223

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Представление к званию Героя подполковника Лейбовича Александра Оскaровича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

224

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Представление к званию Героя подполковника Лейбовича Александра Оскaровича

225

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Представление к званию Героя подполковника Лейбовича Александра Оскaровича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

226

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист майора Семенова Михаила Николаевича

227

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист майора Семенова Михаила Николаевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

228

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист полковника Добротина Леонида Васильевича

229

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист полковника Добротина Леонида Васильевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

230

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист полковника Добротина Леонида Васильевича

231

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Начальник штаба 260-й бригады морской пехоты КБФ полковник Добротин Леонид Васильевич, во
время десантной операции на косу Фрише-Нерунг командовавший сводным полком морской пехоты

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

232

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Здесь вновь хочется сделать небольшое отступление и немного остановиться на личности Леонидa
Васильевичa Добротина. Родился в 1898 году в селе Фроловское (ныне Ярославской области). В
Российской императорской армии с 1915 года, служил в Лейб-гвардии драгунском полку, младший
унтер-офицер. В июле 1918 года добровольцем вступил в Красную Армию и был направлен на учебу
на Тверские кавалерийские курсы. С ноября 1918 года - перерыв в учебе, в связи с направлением на
работу в Рыбинск, с апреля 1919 года возобновил учебу. Принимал участие в обороне Петрограда в
1919 году, за боевые отличия был награжден именным оружием. После окончания курсов, с января
1920 года - командир эскадрона Донской советской кавалерийской дивизии (в марте 1920 года
переименована в 9-ю кавалерийскую дивизию), затем - командир кавалерийского дивизиона 11-й
кавалерийской дивизии 1-й Конной армии. Воевал на Северо-Кавказском фронте и Кубани,
участвовал в советско-польской войне - в Житомирском прорыве Польского фронта 1-й Конной
армией, Новоград-Волынской, Ровенской и Львовской насту-пательных операциях, ударе на Замостье
и прорыве из окружения на соединение с войсками Красной армии. В составе дивизии участвовал в
разгроме войск Врангеля в Крыму и в боях с отрядами Махно на Левобережной Украине. После
расформирования 1-й Конной армии, с августа 1921 года - командир отделения наездников Высшей
кавалерийской школы Первой конной армии в Таганроге, затем заве-дующий тактическими курсами
и командир эскадрона в той же школе. С сентября 1924 года - командир эскадрона 5-й
Ставропольской кавалерийской дивизии имени товарища Блинова, участвовал в борьбе с
вооруженным бандитизмом в Чечне, Осетии и Дагестане. С января по октябрь 1926 года - командир
полковой школы в городе Новочеркасск. Затем, до июня 1932 года - в запасе.

В июне 1932 года был вновь призван в армию и направлен на учебу слушателем военно-морского
факультета Военно-инженерной академии РККА им. Куйбышева, который окончил в мае 1935 года.
Хорошо владел немецким языком. С мая 1935 года по март 1938 года состоял в распоряжении
Разведывательного управления РККА. В 1936 году окончил Центральную школу подготовки
командиров штабов, после чего был направлен военным советником в Испанию, где шла Гражданская
война. В марте 1938 года был назначен на должность начальника 9-го отделения Разведывательного
отдела Наркомата ВМФ СССР, временно исполнял должность начальника Разведывательного отдела
Наркомата ВМФ СССР. С июля 1938 года - начальник училища по подготовке командиров штабной
службы ВМФ, с октября 1939 года - в распоряжении 1-го (Разведывательного) Управления Наркомата
ВМФ СССР, участвовал в советско-финской войне 1939-1940 годов. С февраля 1941 года - командир по
оперативной части Разведыва-тельного отдела штаба Северного флота.

С первых дней Великой Отечественной войны майор Добротин занимался организацией диверсионной работы в тылу противника, был одним из организаторов разведывательной работы в Северной
Норвегии и инициатором привлечения к этой работе норвежцев, перешедших на советскую сторону
после оккупации немцами их родной страны. В начале июле 1941 года майор Добротин и начальник
разведотдела штаба СФ капитан 3-го ранга Визгин доложили командующему и начальнику штаба СФ
свои предложения о создании специального подразделения. Контр-адмирал Головко разрешил
сформировать разведывательно-диверсионный отряд, в который вошли добровольцы с кораблей и
группа спортсменов-комсомольцев, рекомендованных Мурманским обкомом ВЛКСМ. Командиром
отряда назначили флагманского инспектора по физподготовке капитана Домажирова. Несмотря на
неотложные дела в штабе флота, майор Добротин несколько раз выходил с отрядом на задания в тыл
противника. 29 июля 1941 года участвовал в рейде отряда на мыс Пикшуев. Отряд успешно разгромил опорный пункт гитлеровцев, но подошедшему подкреплению удалось окружить отряд. В ходе
боев отряд понес потери. Тяжелое ранение получил командир отряда капитан Домажиров. Майору
Добротину пришлось взять командование отрядом на себя. Подошедшие катера артиллерийским
огнем поддержали отряд, который вырвался из окружения. При переправе через Мотовский залив
мотоботы, забравшие разведчиков с мыса, попали под огонь немецких самолетов. Мотоботы тогда
еще не имели зенитного вооружения, и фашистские летчики на бреющем полете расстреливали
разместившихся на палубах моряков. Погибли самые опытные бойцы отряда, майору Добротину
перебило ноги. За отвагу и мужество майор Добротин был награжден орденом Красной Звезды.

233

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В сентябре 1942 года было присвоено воинское звание полковник. С ноября 1942 года по август 1943
года - начальник 3-го отдела Разведывательного управления Главного морского штаба ВМФ. В
сентябре 1943 года полковник Добротин был назначен начальником штаба 260-й бригады морской
пехоты КБФ. В июне 1944 года возглавлял морской десант по захвату островов Бьёркского
архипелага, в апреле 1945 года - командир сводного полка бригады во время высадки десанта на косу
Фрише-Нерунг. После окончания войны, до апреля 1946 года состоял в распоряжении Разведывательного управления Главного морского штаба ВМФ, затем, до сентября 1949 года - в распоряжении
Министерства строительства военных и военно-морских предприятий СССР. С сентября 1949 года начальник производственного отдела Главвоенстроя Министерства вооруженных сил СССР.

За боевые заслуги Леонид Васильевич Добротин неоднократно представлялся командиром бригады к
награждению, однако многие представления не были реализованы. В апреле 1944 года был представлен к ордену Нахимова 2-й степени за кампанию 1943 года и зимне-весеннюю кампанию 1944 года,
награда была понижена командующим КМОР КБФ до ордена Отечественной войны 1-й степени,
однако награждение не было утверждено. В июле 1944 года был представлен к ордену Ушакова 2-й
степени за Бьёркскую десантную операцию, нo был награжден орденом Отечественной войны 1-й
степени. В ноябре 1944 года, за 20 лет выслуги в РККА и ВМФ, был награжден орденом Красного
Знамени. В декабре 1944 года был представлен к ордену Нахимова 2-й степени, награда была
понижена до ордена Александра Невского, однако награждение опять не состоялось. После этого
полковник Добротин направил жалобу командующему КБФ, текст которой приведен ниже:
Обида старого большевика, члена ВКП(б) с
1918 года, ветерана
многих войн вполне понятна. Но, судя по всему, жалоба не помогла,
так как нереализованные представления так
и не были утверждены.
В мае 1945 года, за
командование сводным
полком бригады в десантной операции на
косу Фрише-Нерунг, в
очередной раз был
представлен командиром бригады к награждению орденом Ушакова 2-й степени. Командующий ЮЗМОР КБФ
поддержал представление, но Военный Cовет
КБФ опять понизил
награду и полковник
Добротин был награжден орденом Нахимова
2-й степени. В 1945
году, за 25 лет выслуги
был награжден орденом Ленина.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

234

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Прежде чем перейти к награждениям личного состава 260-й бригады морской пехоты, стоит упомянуть об одной байке, связанной с награждением бойцов бригады, на которую ссылаются в целом ряде
публикаций посвященных десантной операции на косу Фрише-Нерунг.

Теплым и солнечным майским днем 1945 года подразделение морской пехоты было построено на
поляне в районе г. Фишхаузен. Моряки стояли в строю в парадной форме одежды, бело-голубой
военно-морской флаг развевался в голове парадного строя. Построенные по ранжиру в две шеренги
моряки резко выделялись на фоне ландшафта поверженного города. Легкий балтийский ветер
трепал ленточки на бескозырках и голубые воротнички с тремя параллельными полосками, ярко
белевшими на темно-синих форменках. Широченные брюки клеш, закрывающие практически
целиком ботинки, считались непременным атрибутом флотского лоска. Рослые, подтянутые,
многие с боевыми наградами, моряки вызывали восторг и восхищение у высыпавших из всех «шхер»
и укрытий пехотинцев и других сухопутных специалистов всех родов войск. Командиры с золотыми
погонами, нашивками на рукавах, при орденах и медалях накрыли красной скатертью стол и стали
ждать высокое начальство.
Вскоре подъехал трофейный «виллис», из него вышел грузный армейский генерал с двумя
офицерами. Командир подразделения моряков отдал рапорт по форме. Генерал, обойдя строй,
поздоровался с моряками и поздравил с Победой. Громкое «ура» разнеслось по окрестностям.
Солдаты и офицеры сухопутных войск притихли и издали наблюдали за происходящим.
Офицеры, прибывшие с армейским начальством, разложили на столе коробочки с наградами.
Генерал сказал короткую речь, взял коробочку и подошел к правофланговому. И тут наступила
кульминационная развязка. «Пятаков не берем», - сказал рослый правофланговый главстаршина.
Генерал опешил на мгновение, как будто чего-то не понял, и интуитивно сделал шаг назад.
Попятился и порученец с наградами. Командир стоял рядом и не вмешивался в ситуацию.

Генерал подошел ко второму, третьему… «Пятаков не берем», - таков был ответ всего морского
строя. Только тогда этот военачальник понял, что здесь ему делать нечего, засуетился, замахал
руками, подал какую-то команду… но строй не шелохнулся. Что-то угрожающе сказав командиру,
он поспешно уехал, забрав награды. Моряки разошлись, и на восточнопрусскую землю спустились
первые мирные сумерки. Вечером пехотинцы не решились подойти к братишкам, а утром этого
флотского подразделения на месте уже не было. Старый каптенармус, оставшийся у застрявшей
полевой кухни, рассказал окружившим его бойцам, что в батальон, за десант на косу, привезли
всем медали «За отвагу». Медаль хорошая, но когда ею награждают всех подряд, живых и мертвых,
теряется смысл и гордое имя этой награды. Моряки - народ особый, смерть в бою была им не
страшна, но честь своя всего дороже.

Конечно же, вся эта «история» не имеет ничего общего с действительностью, причём начиная от
неверного описания формы одежды морских пехотинцев и упоминаемого в рассказе трофейного
«виллиса» - автомобиля американского производства, которые советские войска получали от США по
ленд-лизу, а не отбирали у американской армии в качестве трофеев, - и заканчивая самим фактом
отказа морских пехотинцев от наград. Разумеется, что никто из бойцов 260-й бригады морской
пехоты от наград не отказывался!
Большинство представлений бойцов 260-й бригады морской пехоты к орденам и медалям были
составлены командирами подразделений и направлены на утверждение вышестоящему командованию буквально сразу после десанта, 29 апреля 1945 года. Первое награждение было произведено 12
мая 1945 года приказом командующего ЮЗМОР КБФ № 3 - орденами Красного Знамени, Отечественной войны и Красной Звезды был награжден 101 морской пехотинец из состава бригады. Спустя
неделю, 18 и 19 мая 1945 года, приказами командира 260-й бригады морской пехоты № 4 и № 5, орденами Красной Звезды и медалями «За Отвагу», Ушакова, «За боевые заслуги», Нахимова было награждено еще 257 морских пехотинцев, которые высаживались на косу Фрише-Нерунг в составe первого
эшелона десанта. Спустя два месяца, 17 июля 1945 года, приказом командующего ЮЗМОР КБФ № 23

235

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

были награждены орденами еще 74 бойца бригады, в том числе несколько, в основном саперы
отдельной саперной роты бригады, посмертно. Единичные награждения солдат и офицеров из составa первого эшелона десанта производились до августа 1945 года.

Известные на сегодняшний день данные о награждении солдат и офицеров 260-й бригады морской
пехоты, высаживавшихся на косу Фрише-Нерунг в составе первого эшелона десанта, представлены в
таблице (расшифровка сокращений названий наград представлена на странице 193):
Ордена и медали
Приказы
Командира 260 БМП КБФ

№ 4 oт 18 мая 1945 года
№ 5 oт 19 мая 1945 года
№ 6 oт 25 мая 1945 года
№ 11 oт 22 июля1945 года
№ 13-a oт 28 августа1945 г.

Командующего ЮЗМОР КБФ

№ 3 oт 12 мая 1945 года
№ 23 oт 17 июля1945 года
Командующего КБФ

№ 107 oт 31 мая 1945 года
Всего наград

Всего
наград

БКЗ

ОВ-1

ОВ-2

КЗ

Отв

Уш

Збз

Нх

-

-

-

87
26
1
6
3

11
44
3
1

33
14
-

4
32
-

6
-

135
122
1
9
4

80

156

59

47

36

6

1
447

17
1

18

37
7

1
45

27
53

20
13

-

-

-

-

101
74

Участник десанта на косу Фрише-Нерунг в составе
первого эшелона десанта командир минометного
расчета 1-го батальона 260-й бригады морской
пехоты сержант Зайцев Василий Андреевич.

С июля по ноябрь 1941 года воевал в составе 4-й
отдельной бригады морской пехоты Городского
оборонительного участка Кронштадтской военноморской базы. В боях за Ленинград в ноябре 1941
года был ранен и контужен и до марта 1942 года
находился на излечении в госпитале. После госпиталя вернулся в бригаду, которая в июле 1942 года
была переформирована в 260-ю бригаду морской
пехоты. За мужество и героизм, проявленные в
десантной операции на косу Фрише-Нерунг, был
представлен к награждению орденом Отечественной войны 1-й степени, однако награда была
понижена командующим ЮЗМОР КБФ и сержант
Зайцев был награжден орденом Отечественной
войны 2-й степени. Из наградного листа:
По достижении берега товарищ Зайцев немедленно открыл огонь по миномётной батарее
противника, принудив её к молчанию. Боезапас с
катеров был сброшен прямо за борт. Товарищ
Зайцев собрал людей и первым бросился в воду и
под сильным артиллерийским обстрелом вынес
весь боезапас на берег. Расчёт товарищa Зайцева
уничтожил своим минометным огнем до 150
немецких солдат и офицеров.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

236

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
Командир отделения радистов
отдельной роты связи 260-й
бригады морской пехоты сержант Кравченко Александр
Дмитриевич участник Великой
Отечественной войны с 1941
года, в 1944 году отличился в
десантной операции на острова Бьёркского архипелага (награжден медалью «За боевые
заслуги», медаль № 592560) и в
десантных
операциях
по
освобождению островов Эстонии (награжден медалью Нахимова, медаль № 1860).

В ходе десантной операции на
косу Фрише-Нерунг, сержант
Кравченко под огнем противника быстро высадился со
своим отделением на берег,
сохранив при этом радиостанции и в течение 8-часового боя обеспечивал отличную радиосвязь. За энергичные, смелые действия и умелое руководство личным составом в бою под огнем противника, приказом командира 260-й бригады морской
пехоты КБФ № 4 от 18 мая
1945 года был награжден был
награжден медалью Ушакова
(медаль № 3907).

237

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

238

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Страницы из удостоверения к медалям сержанта Кравченко Александра
Дмитриевича

239

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист сержантa Кравченко Александрa Дмитриевичa

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

240

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Безусловно, одну из ключевых ролей в операции Восточного отряда десанта сыграли разведчики
отдельной разведывательной роты 260-й бригады морской пехоты под командованием капитана
Караушa Василия Акимовича. Разведчики, вместе с бойцами дисциплинарного батальона, первыми
вступили в бой на берегу, обеспечив успешную высадку отряда. Разведрота была единственным
оперативным резервом командира десанта полковника Добротина, поэтому разведчики появлялись в
местах самых ожесточенных боев. Когда гитлеровцам удалось прорваться к командному пункту и уже
казалось, что судьба командования десанта решена, именно благодаря отваге и стойкости разведчиков, все атаки противника были отбиты и окруженная группа продержалась до подхода помощи.
Xочется сказать несколько слов о командире разведроты, тем более, что Василий Акимович Карауш был
неординарной личностью. Родился 1 января 1907
года в городе Вознесенск Ольвиопольского уезда
Новороссийской губернии. В июне 1918 года, в
возрасте 11 лет, был принят воспитанником в 1-й
Вознесенский Красногвардейский полк, которым
командовал бывший вахмистр Никифор Урсулов. С
апреля 1919 года - стрелок-кавалерист 72-й
стрелковой бригады 24-й Симбирской стрелковой
дивизии, с мая 1920 года - командир отделения, с
октября 1920 года - помощник командира взвода
конной разведки той же дивизии - это в 13 лет! В
составе дивизии участвовал в боях против войск
генерала Деникина, а также в боях с польскими
войскам в ходе советско-польской войны. После
прекращения войны с Польшей, в марте 1921 года,
был направлен на кавалерийские курсы, после
окончания которых, в феврале 1922 года, был
назначен командиром взвода конной разведки.
Василию Караушу тогда едва исполнилось 15 лет!
С сентября 1922 года - слушатель трехгодичной 5-й
Елизаветградской кавалерийской школы (позднее Украинской кавалерийской школы имени Будённого) в Кировограде. После досрочного выпуска, с
февраля 1924 года - командир взвода конной
разведки 24-й стрелковой Симбирско-Самарской
«Железной» Краснознамённой дивизии.

С февраля 1926 года - слушатель Первой военной школы лётчиков, после окончания которой инструктор-пилот Первой военной школы лётчиков, затем - Краснодарской военной авиационной
школы пилотов. В феврале 1936 года было присвоено воинское звание лейтенанта. С сентября 1939
года - инструктор-пилот Военно-морского авиационного училища имени Сталина в городе Ейск. Во
время советско-финской войны 1939-1940 годов, в составе отряда, сформированного из инструкторов, был направлен в действующую армию для овладения навыками боя в военной обстановке,
принимал участие в боевых действиях на Карельском перешейке. С февраля 1941 года - командир
звена 2-го минно-торпедного авиационного полка ВВС ЧФ. Участник Великой Отечественной войны с
22 июня 1941 года. В октябре 1941 года был тяжело ранен в воздушном бою.

После излечения в госпитале был направлен на курсы переподготовки начальствующего состава
ВМФ в Москве, где бывшие летчики, артиллеристы, командиры кораблей, в основном призванные из
запаса, получали новую воинскую специальность - «командир взвода морской пехоты». В январе 1942
года получил очередное воинское звание - старший лейтенант и был назначен командиром курсант-

241

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

ской роты. В мае 1942 года в должности командира роты автоматчиков был направлен в 194-й полк
морской пехоты, который формировался в городе Ярославль, однако в том же месяце получил другое
назначение - командиром роты автоматчиков 314-го отдельного батальона морской пехоты, который
также формировался при Ярославском Флотском Экипаже. 17 июня 1942 года 314-й отдельный
батальон морской пехоты был зачислен в состав Краснознаменного Балтийского флота и включен в
состав Главной военно-морской базы КБФ, с подчинением командиру 4-й отдельной бригады
морской пехоты и дислокацией на острове Котлин в Финском заливе Балтийского моря. 20 июля 1942
года на базе 4-й отдельной бригады морской пехоты была сформирована 260-я бригада морской
пехоты КБФ, в состав которой вошел и 314-й отдельный батальон морской пехоты.

В составе бригады старший лейтенант (с июля 1943 года - капитан) Карауш, в должностях командира
роты автоматчиков, командира роты противотанковых ружей и командира разведывательной роты
(с августа 1944 года) участвовал в обороне острова Котлин, Бьёркской десантной операции, освобождении островов Выборгского залива, городов и населенных пунктов Эстонской ССР. Особенно отличился 15 декабря 1944 года, когда силами разведывательного отряда 260-й бригады морской пехоты
КБФ под общим командованием начальника разведывательной части бригады подполковника
Романцова была проведена операция по захвату острова Рухну в Рижском заливе Балтийского моря.
Высадка разведывательного отряда происходила в чрезвычайно трудных метеоусловиях при
семибальном ветре и температуре - 8 градусов, с расстояния от берега 10 кабельтовых (около 2-х км).
Только благодаря отличной организации, высадка прошла без потерь, все бойцы из опрокидываемых
волной шлюпок были подобраны и задача выполнена отлично. На острове разведывательный отряд
организовал противодесантную оборону, срочно восстановил маяк и разрушенный пирс, чем обеспечил безаварийный подход кораблей второго эшелона десанта. За отличное выполнение задания
капитан Карауш был награжден орденом Отечественной войны 2-й степени (описание подвига ниже).

За инициативу, мужество и храбрость, проявленные в десантной операции на косу Фрише-Нерунг,
капитан Карауш был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени. Также, за выслугу лет в
рядах РККА и ВМФ был награжден орденами Красного Знамени (1944 г.) и Ленина (1948 г.).

После войны капитан (с октября 1947 года - майор) Карауш проходил военную службу на различных
хозяйственных должностях в тыловых частях КБФ. Уволен в запас в 1952 году.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

242

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист капитана Караушa Василия Акимовича

243

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист капитана Караушa Василия Акимовича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

244

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Комплект наград командира отделения разведывательной роты 260-й бригады морской пехоты
КБФ старшины 1-й статьи Коновалова Петра Фёдоровича. B 1944 году отличился в десантной
операции на острова Бьёркского архипелага (награжден медалью Ушакова, медаль № 803) и в
десантной опера-ции по захвату острова Рухну в Рижском заливе Балтийского моря (награжден
медалью «За отвагу», медаль № 1909604) - причем в обоих случаях старшинa 1-й статьи
Коновалов представлялся к ордену Красной Звезды, однако награду дважды понижали.

245

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В ходе десантной операции на косу
Фрише-Нерунг, старшина 1-й статьи
Коновалов Пётр Фёдорович со своим
отделением в рукопашной схватке
уничтожил до 15 солдат и офицеров
противника, подавил огонь ДОТа, в
боях лично уничтожил до 15 и пленил
46 солдат и офицеров противника, за
что приказом командующего ЮЗМОР
КБФ № 3 от 12 мая 1945 года был
награжден орденом Красного Знамени (знак ордена № 197766).

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

246

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшины 1-й статьи Коновалова Петра Фёдоровича

247

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист и орденская книжка командира отделения разведывательной роты 260-й бригады
морской пехоты КБФ старшины 1-й статьи Коновалова Петра Фёдоровича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

248

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
Разведчик
разведывательной
роты 260-й бригады морской
пехоты
КБФ
краснофлотец
Рaгозин Борис Леонтьевич участвовал в Великой Отечественной войнe с 1941 года, сначала в составе ленинградского
ополчения, a после ранения и
излечения в госпитале он был
направлен в 260-ю бригаду морской пехоты. Отличилcя в 19421943 годах при обороне острова
Котлин и в ходе разведрейдов по
льду Финского залива (награжден
медалью
«За
боевые
заслуги», медаль № 540765). В
1944 году отличился в десантных операциях по освобождению
Эстонии (награжден медалью
«За отвагу», медаль № 1909610).

В ходе десантной операции
на косу Фрише-Нерунг, краснофлотец Рaгозин Борис
Леонтьевич со своим отделением удерживал оборону
командного пункта полка,
отбив три атаки противника, уничтожив при этом
до 40 и пленив до 100 солдат
и офицеров противника, за
что приказом командующего ЮЗМОР КБФ № 3 от 12
мая 1945 года был награжден орденом Отечественной войны 2-й степени (знак
ордена № 437843).

249

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка краснофлотца
Рагозина Бориса Леонтьевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

250

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист краснофлотца Рагозина Бориса Леонтьевича

251

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист краснофлотца Рагозина Бориса Леонтьевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

252

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист краснофлотца Рагозина Бориса Леонтьевича

253

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист разведчика разведывательной роты 260-й бригады морской пехоты КБФ
краснофлотца Пужановскго Василия Васильевича. B 1944 году отличился в десантной операции на
острова Бьёркского архипелага (награжден медалью «За боевые заслуги», медаль № 1418669). За
отвагу и мужество, проявленные в десантной операции на косу Фрише-Нерунг, был награжден
орденом Красной Звезды (знак ордена № 1786193).

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

254

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За отвагу и мужество, проявленные
в десантной операции на косу
Фрише-Нерунг разведчик разведывательной роты 260-й бригады
морской пехоты КБФ краснофлотец
Пужановский Василий Васильевич,
был награжден орденом Красной
Звезды (знак ордена № 1786193).

255

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка краснофлотца
Пужановскго Василия Васильевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

256

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Медицинская сестра медицинской роты 260-й бригады морской пехоты старший краснофлотец
Бонжус Марта Анатольевна. На фронтах Великой Отечественной войны с 1941 года, в 1944 году
отличилась в десантной операции на острова Бьёркского архипелага, была награждена орденом
Отечественной войны 2-й степени. За отвагу и мужество, проявленные в десантной операции на
косу Фрише-Нерунг, была награждена орденом Красного Знамени (знак ордена № 197764).

257

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего краснофлотца Бонжус Марты Анатольевны

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

258

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшего краснофлотца Бонжус Марты Анатольевны

259

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего краснофлотца Бонжус Марты Анатольевны

Санитарный инструктор краснофлотец Знаменская Вера Михайловна и медицинская сестра 260-й
бригады морской пехоты старший краснофлотец Бонжус Марта Анатольевна

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

260

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Личный состав 487-го отдельного дисциплинарного батальона КБФ, отличившийся в десантной
операции на косу Фрише-Нерунг, был награжден приказом командующего ЮЗМОР КБФ № 4 oт 12 мая
1945 года. Единичные награждения продолжались до июля 1945 года.
Данные о награждении солдат и офицеров 487-го отдельного дисциплинарного батальона КБФ,
высаживавшихся на косу Фрише-Нерунг в составе первого эшелона десанта, представлены в таблице
(расшифровка сокращений названий наград представлена на странице 193):
Ордена и медали
Приказы
Командующего ЮЗМОР КБФ

№ 4 oт 12 мая 1945 года
№ 6 oт 19 мая 1945 года
№ 8 oт 21 мая 1945 года
№ 10 oт 26 мая 1945 года
№ 12 oт 26 мая 1945 года
№ 20 oт 7 июня 1945 года

ОВ-1

ОВ-2

КЗ

Отв

Уш

Збз

Нх

11
3

15
-

18
-

28
4
2

3
-

43
-

5
-

7
-

130
3
4
4
1
-3

-

-

-

-

-

1
-

1
1
141

-3

Командующего КБФ

№ 124 oт 17 июля 1945 года
№ 188 oт 10 ноября 1945 года
Всего наград

Всего
наград

БКЗ

1

12

1
-

16

18

34

3

1

44

1

6

8

За отвагу и исключительное мужество, проявленные в десантной опеарации на косу Фрише-Нерунг,
четыре человека из состава 487-го отдельного дисциплинарного батальона КБФ были представлены
к званию Героя Советского Союза - командир батальона подполковник Лейбович Александр Оскарович, командир роты автоматчиков батальона старший лейтенант Яльцев Василий Степанович
(посмертно), командир отделения младший сержант Калинин Николай Яковлевич и стрелок-автоматчик краснофлотец Булкин Николай Тихонович. Однако, ни одно из этих представлений не было
утверждено, при этом в посмертном награждении старшего лейтенанта Яльцева было отказано, а по
остальным представлениям, вместо «Золотой Звезды» Героя Советского Союза, приказом командующего ЮЗМОР КБФ № 6 oт 19 мая 1945 года, подполковник Лейбович, младший сержант Калинин и
краснофлотец Булкин были награждены орденами Красного Знамени. 7 июня 1945 года, по неизвестным причинам, эти награждения были отменены приказом командующего ЮЗМОР КБФ. Спустя
полгода, приказом командующего КБФ № 188 oт 10 ноября 1945 года младший сержант Калинин был
перенагражден орденом Красного Знамени.

Участник десантной операции на косу Фрише-Нерунг командир
отделения 487-го отдельного дисциплинарного батальона КБФ
старшина 1-й статьи Пирожник Иван Максимович. Ранее командир отделения 260-й бригады морской пехоты КБФ.
Во главе отделения ворвался в траншею противника, отразил
три контратаки, захватил исправное орудие и открыл огонь по
противнику, а также лично уничтожил восемь гитлеровцев.
Приказом командующего ЮЗМОР КБФ № 4 от 12 мая 1945 года
был награжден орденом Отечественной войны 2-й степени.

261

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Kомандир роты автоматчиков 487-го отдельного дисциплинарного батальона КБФ старший
лейтенант Яльцев Василий Степанович. Участвовал в Бьёркской десантной операции (награжден орденом Красной Звезды) и в десантных
операциях по освобождению Эстонии (награжден
орденом Отечественной войны 1-й степени).
Во время десантной операции на косу ФришеНерунг старший лейтенант Яльцев лично уничтожил около 50 фашистов, а его рота уничтожила 250 и взяла в плен свыше 800 гитлеровцев.
Старший лейтинант Яльцев героически погиб в
этом бою. За проявленное личное геройство и
бесстрашие, за умелое управление ротой в
десанте был посмертно представлен к званию
Героя Советского Союза. Однако в награждении
было отказано. В левом верхнем углу наградного
листа видна
резолюция: «не награждать…
12.06.1945».

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

262

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Листовка посвященная подвигу старшего лейтенанта Яльцева Василия Степановича

263

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего лейтенанта Яльцева Василия Степановича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

264

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшего лейтенанта Яльцева Василия Степановича

265

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего лейтенанта Яльцева Василия Степановича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

266

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшины 2-й статьи Надолинского Василия Макаровича

267

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Автоматчик 487-го отдельного дисциплинарного батальона КБФ старшина 2-й статьи
Надолинский Василий Макарович. Ранее воевал на эсминцах «Гневный» и «Стройный» КБФ.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

268

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Участник десанта стрелок 487-го отдельного
дисциплинарного батальона КБФ старшина 2-й статьи Гомон Григорий Селиверстович в ходе боя гранатами уничтожил огневую точку противника и
автоматной очередью убил фашистского снайпера,
за что Приказом командующего ЮЗМОР КБФ № 4 от
12 мая 1945 года был награжден медалью Ушакова
(медаль № 3509).

269

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

270

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшины 2-й статьи Гомон Григория Селиверстовичa

271

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшины 2-й статьи Гомон Григория Селиверстовичa

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

272

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
14 октября 1944 года старший кок 1119-й батареи
497-го железнодорожного артиллерийского дивизиона 101-й гвардейской морской железнодорожной
артиллерийской бригады КБФ младший сержант
Доронин Дмитрий Ионович (Иванович) дезертировал
из расположения части. По состоянию на конец
января 1945 года числился в списках дезертиров. Повидимому, позднее был задержан и направлен в
штрафную часть: 487-й отдельный дисциплинарный
батальон КБФ.

Участник десанта командир отделения 487-го отдельного дисциплинарного батальона КБФ старшина
2-й статьи Доронин Дмитрий Иванович в ходе боя
принял командование отделением и отразил контратаку гитлеровцев, лично уничтожив 8 солдат
противника, за что Приказом командующего ЮЗМОР
КБФ № 4 от 12 мая 1945 года был награжден медалью Ушакова (медаль № 3512). Позднее кавалер, повидимому, был лишен наград. В 1978 году медаль
была возвращена и выданы дубликаты медали и
удостоверения.

273

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

274

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшины 2-й статьи Доронина Дмитрия Ивановича

275

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшины 2-й статьи Доронина Дмитрия Ивановича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

276

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Участник десанта стрелок-автоматчик 487-го
отдельного дисциплинарного батальона КБФ старший краснофлотец Иващенко Семен Прокофьевич
гранатами уничтожил пулемет противника,
стойко и мужественно отражал контратаки
противника, лично уничтожил трех немцев, за что
Приказом командующего ЮЗМОР КБФ № 4 от 12 мая
1945 года был награжден медалью Ушакова (медаль
№ 3514)

277

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Приказ командующего ЮЗМОР КБФ № 4 от 12 мая 1945 года которым были награждены солдаты и
офицеры 487-го отдельного дисциплинарного батальона КБФ, в том числе и медалью Ушакова стрелок-автоматчик старший краснофлотец Иващенко Семен Прокофьевич.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

278

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшего краснофлотца Иващенко Семена Прокофьевича

279

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего краснофлотца Иващенко Семена Прокофьевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

280

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Учитывая сложность десантной операции, командование уделяло большое внимание идеологической
и политической подготовке десантников. В состав первого эшелона десанта входили партийные и
комсомольские работники различных уровней, а также редактор и корреспонденты газеты 260-й
бригады морской пехоты «За Советскую Родину». В состав десанта был включен и корреспондент
краснофлотской газеты Политического отдела Пилаусской военно-морской базы «Форпост Балтики»
краснофлотец Бабушкин Май Залманович.
Ответственный редактор газеты Политического отдела Пилауской военно-морской базы «Форпост Балтики»
лейтенант Забродин Михаил Александрович.
В составе первого эшелона десанта на косу ФришеНерунг находился корреспондент газеты «Форпост Балтики» краснофлотец Бабушкин Май Залманович. Материалы о катерниках, высаживавших десант, подготовила ответственный секретарь редакции старший
лейтенант админслужбы Лесная Валентина Алексеевна.

Участник десанта на косу Фрише-Нерунг редактор
газеты 260-й бригады морской пехоты «За Советскую
Родину» старший лейтенант Кретов Андрей Михайлович.
За большую работу по политическому обеспечению
операции в период её подготовки, а также личное
мужество и отвагу, проявленные в ходе десантной
операции, старший лейтенант Кретов был награжден
орденом Отечественной войны 1-й степени.

281

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Статья корреспондента газеты
Политического отдела Пилауской
военно-морской базы «Форпост
Балтики» краснофлотца Бабушкина Мая Залмановича, опубликованная 28 апреля 1945 года.
В статье рассказано об отваге и
мужестве бойцов взвода разведки
1-го батальона 260-й бригады
морской пехоты под командованием командира взвода лейтенанта Юдовина Исаака Моисеевича.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

282

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшего лейтенанта Кретова Андрея Михайловича.

283

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего лейтенанта Кретова Андрея Михайловича.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

284

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В заключение необходимо отметить, что в вышеприведённый анализ наградной статистики по 260-й
бригаде морской пехоты включены только награждения за конкретный боевой подвиг - успешно
проведенную десантную операцию на косу Фрише-Нерунг. Так называемые «награждения по
совокупности боевых заслуг», охватывающие весь период Великой Отечественной с 1941 по 1945 год,
в анализ не включены. Пример подобного награждения приведен ниже.

285

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Заместитель командира по
политической части пулеметного батальона 260-й
бригады морской пехоты
КБФ капитан Корольков Василий Николаевич в мае 1945
года был награжден орденом Отечественной войны
2-й степени (знак ордена №
551971) за отличия в боях
годы Великой Отечественной войны. Среди многочисленных эпизодов боевой
деятельности с июля 1941
года по май 1945 года, названа и десантная операция в
Пиллау в апреле 1945 года.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

286

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Награждение солдат и офицеров сводного стрелкового полка, сформированного из частей 13го гвардейского стрелкового корпуса 43-й армии.
Как отмечалось ранее, сводный стрелковый полк, под общим командованием командира 71-го гвардейского стрелкового полка гвардии подполковника Козлова Анатолия Васильевича, был сформирован из следующих подразделений 13-го гвардейского стрелкового корпуса:
•

•
•

два стрелковых батальона из состава 24-й гвардейской стрелковой дивизии, общей численностью 316 человек: 2-й батальон 71-го гвардейского стрелкового полка под командованием
гвардии майора Калинина Петра Георгиевича и 3-й батальон 72-го гвардейского стрелкового
полка под командованием гвардии капитана Гуляева Александра Васильевича;
2-й стрелковый батальон 88-го гвардейского стрелкового полка 33-й гвардейской стрелковой
дивизии - 187 человек под командованием гвардии капитана Ананьева Алексея Гордеевича;
1-й стрелковый батальон 264-го гвардейского стрелкового полка 87-й гвардейской стрелковой дивизии - 155 человек под командованием гвардии капитана Орлова Николая Егоровича.

Никто из состава сводного стрелкового полка не был удостоен звания Героя Советского Союза, по
видимому из-за того, что полк высаживался во втором эшелоне десанта. Высшей государственной
наградой СССР, орденом Ленина, было произведено только одно награждение - Указом Президиума
Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года был награждён сапёр 19-го отдельного саперного
батальона 24-й гвардейской стрелковой дивизии гвардии красноармеец Дурностук Иван Наумович,
проявивший исключительное мужество и отвагу. Из наградного листа красноармейца Дурностук:
При высадке десанта на косу ФришеНерунг товарищ Дурностук первым
бросился с катера в воду и личным
примером увлекая за собой остальных
бойцов, первым достиг берега косы.

Ворвавшись в траншею в ближнем бою
унижтожил 7 немецких солдат и
одного офицера, взял в плен 4 солдат и
командира немецкой роты. Достигнув
противоположного берега косы обнаружил колонну немецкой пехоты численностью до 150 человек, залег с
трофейным пулеметом и подпустив
немцев на 80-100 метров внезапно
открыл огонь и убил до 25 немецких
солдат и офицеров, а остальных рассеял. Немцы разбежались бросив оружие и обоз.
Успешно отбил две контратаки противника, учичтожил более 15 немцев,
6 немцев сдались в плен.
Во время всего боя товарищ Дурностук
сражался героически, действовал инициативно, подавал всем остальным
бойцам пример героизма и самоотверженности, уничтожил до 50 немецких солдат и офицеров, взял в плен
10 солдат и командира немецкой роты.

287

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Анализируя статистику награждений личного состава сводного стрелкового полка за десантную
операцию на косу Фрише-Нерунг необходимо учитывать два фактора, которые повлияли на принятие
решений о представлении солдат и офицеров к наградам. Во-первых, многие из них в апреле 1945
года уже были награждены орденами и медалями за штурм Кенигсберга и бои по ликвидации южной
группы Восточно-Прусской группировки противника. А представлять к еще одной награде, спустя
всего несколько недель после награждения, обычно было не принято. Тем более к выской награде.
Так что этот факт не мог не повлиять на решения командования и о награждениях в целом, и о том к
каким именно наградам преставлять отличившихся солдат и офицеров. Во-вторых, из всех
подразделений сводного стрелкового полка 43-й армии, основную тяжесть боёв на косе вынесли два
стрелковых батальона 24-й гвардейской стрелковой дивизии, которые высаживались во втором
эшелоне десанта. Их потери соответственно, были выше, но и ущерба противнику они нанесли
существенно больше, чем другие два батальона, которые высадились на косе позже, что и отразилось
на наградах. Влияние этих факторов хорошо видно на примере награждений командного состава
сводного стрелкового полка.

Bесь командный состав сводного полка в апреле 1945 года был награждён орденами за бои в Восточной Пруссии и за штурм Кенигсберга. Так, гвардии подполковник Козлов был награжден орденом
Отечественной войны 1-й степени (9 апреля), гвардии майор Калинин - орденами Отечественной
войны 1-й степени (8 апреля) и Александра Невского (24 апреля), гвардии капитан Гуляев - орденом
Суворова 3-й степени (30 апреля), гвардии капитан Орлов - орденом Красного Знамени (8 апреля), a
гвардии капитан Ананьев был награжден орденом Богдана Хмельницкого 3-й степени (20 апреля) и
представлен к званию Героя Советского Союза (24 апреля) 23.

Поскольку командир стрелкового батальона 88-го гвардейского стрелкового полка 33-й гвардейской
стрелковой дивизии гвардии капитан Ананьев Алексей Гордеевич накануне был награжден орденом
и представлен к званию Героя Советского Союза, а командир стрелкового батальона 264-го гвардейского стрелкового полка 87-й гвардейской стрелковой дивизии гвардии капитан Орлов Николай
Егорович был награжден высшей боевой наградой - орденом Красного Знамени 24, a также то, что их
батальоны высадились на косе тогда, когда накал боя был уже не так силен, к наградам за десантную
операцию на косу Фрише-Нерунг они не представлялись.
А награждение командира сводного полка и командиров стрелковых батальонов 71-го и 72-го гвардейских стрелковых полков 24-й гвардейской стрелковой дивизии получилось очень интересным. За
умелую и четкую организацию деантной операции на косу Фрише-Нерунг, за смелые и решительные
действия при нанесении удара по превосходящим силам протвника, командир сводного стрелкового
полка гвардии подполковник Козлов Анатолий Васильевич был награжден орденом Суворова 3-й
степени. Командир стрелкового батальона гвардии капитан Гуляев Александр Васильевич, был
представлен к ордену Отечественной войны 1-й степени, но командир корпуса повысил награду до
орденa Кутузова 3-й степени, которым он и был награжден, хотя утверждение награды затянулось и
капитан Гуляев был награжден приказом командующего войсками 3-го Белорусского фронта только
31 июля 1945 года. Командир стрелкового батальона гвардии майор Калинин Петр Георгиевич был
награжден орденом Богдана Хмельницкого 3-й степени.

Таким образом, можно сказать, что награждение командного состава сводного полка получилось
действительно «полководческим», так как офицеры 24-й гвардейской стрелковой дивизии были
награждены третьими степенями всех «полководческих» орденов - Суворова, Кутузова и Богдана
Хмельницкого!
23

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за штурм Кенигсбергa был награждён орденом Ленина
Хотя с 1944 года высшим военным орденом СССР являлся орден «Победа», однако, поскольку этот орден по сути являлся
«маршальским» и награждались им только «лица высшего командного состава Красной Армии за успешное проведение боевых
операций в масштабе нескольких или одного фронта», то высшей боевой наградой, доступной простым солдатам и офицерам,
продолжал оставаться орден Красного Знамени.
24

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

288

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист гвардии подполковника Козлова Анатолия Васильевича

289

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист лист гвардии подполковника Козлова Анатолия Васильевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

290

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист гвардии капитана Гуляева Александра Васильевича

291

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист гвардии капитана Гуляева Александра Васильевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

292

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист гвардии майора Калинина Петра Георгиевича

293

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист гвардии майора Калинина Петра Георгиевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

294

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Проанализировать в полном объеме весь массив награждений личного состава сводного стрелкового
полка не представляется возможным, так как награждения производились вплоть до августа 1945
года приказами командиров четырех гвардейских стрелковых полков (71, 72, 88 и 264-го),
командиров трех гвардейских стрелковых дивизий (24, 33 и 87-й), командира 13-го гвардейского
стрелкового корпуса и командующего войсками 2-й гвардейской армии 25. Кроме того, в отличии от
Западного десанта, массовых награждений личного состава сводного стрелкового полка Восточного
десанта двумя-тремя приказами не производилось, награждения очень фрагментарны - как правило,
в приказах встречается не более 5-6 награждений за десантную операцию на косу Фрише-Нерунг.
Также необходимо учитывать, что в связи окончанием войны и массовой демобилизацией военнослужащих, штабами всех уровней было оформлено огромное количество приказов о награждении административно-хозяйственных работников частей и подразделений, а также солдат не отмеченных
наградами, но находившихся на фронте несколько лет и имевших ранения. Практически во всех таких
приказах встречаются и единичные награждения участников десанта. В силу этих причин ограничимся анализом данных по ордену Красного Знамени, награждения которым производились приказами командующего войсками 2-й гвардейской армии.

Как отмечалось выше, из всех подразделений свод-ного стрелкового полка 43-й армии, высадившихся
на косе Фрише-Нерунг, основную тяжесть боёв 26 апреля вынесли два стрелковых батальона 24-й
гвардейской стрелковой дивизии, которые выса-живались во втором эшелоне десанта. Их потери
соответственно, были выше, но и ущерба против-нику они нанесли существенно больше, чем другие
два батальона, которые высадились на косе позже. Этот факт существенно повлиял и на награждение
солдат и офицеров сводного стрелкового полка.

За мужество и героизм, проявленные в десантной операции на косу Фрише-Нерунг 15 солдат и
офицеров 71-го и 72-го гвардейских стрелковых полков 24-й гвардейской стрелковой дивизии были
награждены орденами Красного Знамени. По двум другим батальонам награждений орденами
Красного Знамени не было. Солдаты и офицеры стрелковых батальонов 88-го гвардейского
стрелкового полка 33-й гвардейской стрелковой дивизии и 264-го гвардейского стрелкового полка
87-й гвардейской стрелковой дивизии награждались орденами Отечественной войны, Красной
Звезды, Славы и медалями. Так, например, участникам десанта из состава 88-го гвардейского
стрелкового полка 33-й гвардейской стрелковой
дивизии было вручено орденов: Отечественной
войны 1-й степени - 4, Отечественной войны 2-й
степени - 16, Славы 2-й степени - 2. Бойцы стрелкового батальона 264-го гвардейского стрелкового
полка 87-й гвардейской стрелковой дивизии были
в основном награждены орденами Красной Звезды,
Славы 3-й степени и медалями, причем награждений было крайне мало, учитывая, что большинство участников десанта уже были награждены за
штурм Кенигсберга.
За умелое командование ротой в десантной
операции на косу Фрише-Нерунг, командир
стрелковой роты 72-го гвардейского стрелкового полка 24-й гвардейской стрелковой дивизии гвардии старший лейтенант Соколов Георгий Иванович был награжден орденом Красного
Знамени.

25

В конце апреля 1945 года 13-й гвардейский стрелковый корпус был передан из 43-й армии в состав 2-й гвардейской армии.

295

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Участник десантной операции на косу Фрише-Нерунг Лец Анатолий Никитович, в апреле 1945 года гвардии лейтенант, командир минометного взвода 72-го гвардейского стрелкового полка 24-й
гвардейской стрелковой дивизии, за отвагу и мужество, проявленные в ходе операции был
награжден орденом Красного Знамени. После войны стал известным врачом, первым начальником
отделения гемодиализа (отделения «искусственной почки») Центрального Военного Клинического
Госпиталя им. А.А. Вишневского.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

296

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За образцовое выполнение заданий командования в ходе десантной операции на косу Фрише-Нерунг,
и проявленные при этом личное мужество, стойкость и отвагу, командир минометного взвода 88го гвардейского стрелкового полка 33-й гвардейской стрелковой дивизии гвардии лейтенант
Диваев Анвар Нуруллович был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени.
Родился 1 июля 1924 года, в селе Тукаево Башкирской АССР. В РККА был призван 25 февраля 1942
года, приписав к дате рождения один год, так как ему было еще 17 лет. Был направлен на учебу в
артиллерийское училище, по окончании которого воевал в составе 33-й гвардейской стрелковой
дивизии. Получил осколочное ранение 22 июля 1943 года, после излечения вернулся в свою часть.
Участник Сталинградской битвы, боев по освобождению Украины и Прибалтики, боев по разгрому
Восточно-Прусской группировки и штурма Кенигсберга. Войну закончил на косе Фрише-Нерунг. За
мужество и героизм был награжден двумя орденами Отечественной войны 1-й степени, орденом
Отечественной войны 2-й степени и орденом Красной Звезды.

297

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист гвардии лейтенанта Диваева Анвара Нурулловича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

298

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Награждение экипажей бронекатеров, обеспечивавших высадку Восточного отряда десанта.
Как отмечалось ранее, отряд высадочных средств включал 10 речных бронекатеров 2-го дивизиона
бронекатеров Пиллауской ВМБ ЮЗМОР КБФ (бронекатера № 158, 159, 204, 205, 213, 308, 309, 310, 322,
325), 3 катера-тральщика и различные плавсредства, имевшие вместительные трюмы и прочную
деревянную палубу: 2 буксира, 6 баркасов, 2 мотобота и трофейный немецкий пароход «Иоганна». Изза отсутствия морских сил противника в заливе Фришес Хафф, необходимости в отрядах кораблей
прикрытия и кораблей огневой поддержки не было. Бронекатера, имевшие мощное артиллерийское
вооружение, могли обеспечить переход и высадку десанта своими силами. Командиром сил высадки,
а также командиром отряда огневой поддержки, был назначен командир 2-го дивизиона бронекатеров Пиллауской ВМБ ЮЗМОР КБФ капитан 2-го ранга Крохин Михаил Федорович.
За успешную высадку первого броска десанта и трёх последующих эшелонов Восточного отряда десанта на косу ФришеНерунг и эффективную артиллерийскую поддержку наступления отряда по косе, орденами Ушакова 2-й степени были
награждены: Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5
июля 1945 года командир 2-го дивизиона бронекатеров
Пиллауской ВМБ ЮЗМОР КБФ капитан 2-го ранга Крохин
(вручен знак ордена № 223) и Приказом Командующего КБФ №
99 от 28 мая 1945 года командиры отрядов 2-го дивизиона
бронекатеров - капитан 3-го ранга Мазепин Павел Федорович
(вручен знак ордена № 295) и капитан-лейтенант Солнцев
Дмитрий Владимирович (вручен знак ордена № 212).

Kомандир 2-го дивизиона бронекатеров Пиллауской ВМБ ЮЗМОР
КБФ Крохин Михаил Федорович

Интересно, что капитан-лейтенант Солнцев был представлен к
ордену Нахимова 1-й степени (!) - высокому ордену, которым
награждались адмиралы, генералы и в очень редких случаях старшие офицеры ВМФ. Разумеется, что командир Пиллауской
ВМБ контр-адмирал Фельдман понизил представление до ордена Нахимова 2-й степени и это представление было поддержано
командующим ЮЗМОР КБФ вице-адмиралом Виноградовым.
Однако, командующий КБФ адмирал Трибуц и Военный совет
флота повысили награду до ордена Ушакова 2-й степени.

Дивизионные специалисты 2-го ДБК и экипажи бронекатеров, обеспечивавшиe высадку Восточного
отряда, были награждены приказами командующего ЮЗМОР КБФ № 5 от 18 мая 1945 года (138 человек) и № 31 от 30 июля 1945 года (4 человека). Данные * о награждении представлены в таблице:
БК
158

Ордена и
медали

Кр. Знамени
От. войны 1 ст
От. войны 2 ст
Красн. Звезды
«За отвагу»
Ушакова
«За боев засл»
Всего наград

БК
159

БК
204

БК
205**

(1125)

(1125)

(1124)

(1124)

(1124)

(1125)

(1125)

1
2
6
2
11

2
1
6
3
1
13

2
3
3
8
1
17

1
3
1
4
3
12

2
2
8
2
3
1
18

4
2
1
7

2
1
5
1
2
11

(1124)

(1124)

(1125)

1
3
5
5
1
15

3
3
5
2
13

1
5
1
3
1
1
12

БК
213

БК
308

БК
309

БК
310

БК
322

БК
325

Див.
спец.
2
ДБК

3
3
1
3
1
3
14

Всего
наград

16
29
22
51
6
15
4
143

* Экипаж бронекатера проекта 1124 составлял 15-17 человек, экипаж бронекатера проекта 1125 - 11-13 человек.
** Командир бронекатера № 205 был награжден приказом командующего войсками 3-го Украинского фронта

299

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист капитана 2-го ранга Крохина Михаиал Федоровича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

300

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист капитана 2-го ранга Крохина Михаиал Федоровича

301

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист капитана 2-го ранга Крохина Михаиал Федоровича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

302

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист капитана 3-го ранга Мазепина Павла Федоровича

303

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист капитана 3-го ранга Мазепина Павла Федоровича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

304

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист капитан-лейтенанта Солнцева Дмитрия Владимировича

305

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист капитан-лейтенанта Солнцева Дмитрия Владимировича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

306

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Экипаж бронекатера БК-158 под командованием
лейтенанта Огарь Петра Петровича, несмотря на
повреждения от артиллерийского огня противника,
в двух эшелонах десанта высадил на косу ФришеНерунг 160 человек, огнем орудий подавил 2
артиллерийские батареи и 3 пулеметные точки на
берегу. За умелое командование катером, и проявленные при этом стойкость, мужество и героизм,
лейтенант Огарь Петр Петрович был награжден
орденом Красного Знамени (знак ордена № 197809)

307

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

308

№3

309

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

310

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист лейтенанта Огарь Петра Петровича

311

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист лейтенанта Огарь Петра Петровича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

312

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Комплект наград командира бронекатера БК-308 лейтенанта Андрющенко Василия Федоровича,
награжденного орденом Красного Знамени за отвагу и мужество, проявленные в десантной операции на косу Фрише-Нерунг

313

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Экипаж головного бронекатера БК-308 под командованием лейтенанта Андрющенко Василия
Федоровича в первом броске десанта без потерь высадил на косу Фрише-Нерунг управление десанта
в количестве 45 человек, затем артиллерийским огнем поддерживал наступление по косе. Высадку
второго эшелона десанта также провел без потерь. За умелое командование катером, и
проявленное при этом мужество, лейтенант Андрющенко Василий Федорович был награжден
орденом Красного Знамени (знак ордена второго награждения № 5996)

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

314

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Андрющенко Василий Федорович

315

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист лейтенанта Андрющенко Василия Федоровича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

316

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист лейтенанта Андрющенко Василия Федоровича

317

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист лейтенанта Андрющенко Василия Федоровича

Удостоверение личности лейтенанта Андрющенко Василия Федоровича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

318

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
Экипаж бронекатера БК205 под командованием
лейтенанта
Воронцова
Ивана Максимовича, несмотря на повреждения
от артиллерийского огня
противника, высадил два
эшелона десанта на косу
Фрише-Нерунг, артиллерийским огнем подавил
минометную батарею и
три пулеметные точки
противника.

За поддержание устойчивой связи внутри дивизиона бронекатеров и с корректировочным постом на берегу старший радист
бронекатера БК-205 старший
краснофлотец Дымов Виктор
Дмитриевич был награжден орденом Красной Звезды (знак
ордена № 1092848)

319

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка старшего краснофлотца Дымова Виктора Дмитриевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

320

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшего краснофлотца Дымова Виктора Дмитриевича

321

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего краснофлотца Дымова Виктора Дмитриевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

322

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
По неизвестной причине командир бронекатера БК-205 лейтенант Воронцов
Иван Максимович оказался единственным из командиров бронекатеров 2-го
дивизиона бронекатеров, кто был награжден за десантную операцию на косу
Фрише-Нерунг не приказом командующего ЮЗМОР КБФ, а персональным приказом командующего войсками 3-го
Украинского фронта генерала армии
Баграмяна. И знак ордена Красного
Знамени № 199897, врученный ему, был
не из "морского диапазона". Лейтенант
Воронцова выжил в боях Великой Отечественной войны, а умер от ожогов
при взрыве склада 28 июня 1945 года в
городе Данциг (Гданьск).

Учетная карточка лейтенанта Воронцова Ивана Максимовича.

323

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Приказ о награждении лейтенанта Воронцова Ивана Максимовича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

324

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Среди дивизионных специалистов 2-го дивизиона бронекатеров, участвовавших в
десантной операции на косу
Фрише-Нерунг и награжденных приказом командующего ЮЗМОР КБФ № 5 от 18
мая 1945 года, был и дивизионный механик техниклейтенант Тодоров Ростислав Михайлович, который
участвуя в высадке первого
броска десанта, под огнем
противника исправил повреждения на бронекатере
БК-205, а после возвращения
на базу организовал быстрый и качественный ремонт
поврежденных катеров, не
задерживая их на базе. Был
награжден орденом Отечественной войны 1-й степени (знак ордена № 142609)

325

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист техника-лейтенанта Тодорова Ростислава Михайловича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

326

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист техника-лейтенанта Тодорова Ростислава Михайловича

327

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Командир отделения рулевых бронекатера БК-159
старшина 2-й статьи Косьмин Иван Логвинович во
время высадки первого эшелона десанта на косу ФришНерунг под огнем противника устранил повреждение
руля, вернув катеру ход, тен самым спас катер,
экипаж и десантников. При высадке последующих
эшелонов десанта вплотную подходил к берегу, давая
десантникам возможность сходить с катера прямо на
берег косы. Бессменно простоял на руле 26 часов до
полного окончания операции. За мужество и отвагу
был награжден орденом Отечественной войны 2-й
степени.

Солдатов Николай Николаевич родился в 1926 году. В
1943 году, приписав себе год, был призван в РККА.
Стрелок 696-го Севастопольского стрелкового полка
383-й Феодосийской Краснознамённой стрелковой
дивизии 1-го Белорусского фронта красноармеец
Солдатов особо отличился 5 февраля 1945 года при
форсировании реки Одер и захвате плацдарма в районе
города Фюрстенберг. С возгласами «За Родину», «За
Сталина» одним из первых бросился на лед. Увлекая
бойцов своего подразделения, по тонкому льду,
обливаясь ледяной водой, успешно форсировал реку и на
её Западном берегу, завязав бой, огнем из своей
винтовки убил трех гитлеровцев. Получив ранение,
Солдатов продолжал выполнять поставленную
задачу. Был награжден орденом Славы 3-й степени.
После излечения в госпитале был направлен на КБФ. Во
время высадки десанта на косу Фриш-Нерунг моторист
бронекатера БК-309 краснофлотец Солдатов проявил
мужество и личную храбрость. Под сильным огнем
противника он ставил дымовые завесы и помогал
высадке десанта. Был награжден медалью Ушакова.

Необходимо отметить, что приказом командующего ЮЗМОР КБФ № 5 от 18 мая 1945 года, за
отличное материально-техническое обеспечение 2-го дивизиона бронекатеров во время подготовки к
десантной операции на косу Фрише-Нерунг, также были награждены 5 старшин и краснофлотцев трое орденами Красной Звезды, один медалью Ушакова и один медалью «За боевые заслуги».
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

328

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В заключение необходимо отметить, что в
вышеприведённый анализ наградной статистики по экипажам бронекатеров включены
только награждения за конкретный боевой
подвиг - успешно проведенную десантную операцию на косу Фрише-Нерунг. Так называемые
«награждения по совокупности боевых заслуг»,
охватывающие весь период Великой Отечественной с 1941 по 1945 год, в анализ не включены.

Пример подобного награждения - награждение
медалью Ушакова (медаль № 6298) комендора
бронекатера БК-159 краснофлотца Радочинского Василия Нефтодиевича. В его наградном
листе перечислены боевые эпизоды кампаний
1943-1945 годов, в которых участвовал краснофлотец Радочинский, в том числе и десантная
операция на на косу Фрише-Нерунг, в ходе
которой он огнем своего орудия разбил 3
пулеметных точки противника, рассеял до
роты гитлеровцев и уничтожил шлюпку с
четырьмя немцами.

329

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

330

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист краснофлотца Радочинского Василия Нефтодиевича

331

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист краснофлотца Радочинского Василия Нефтодиевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

332

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Фронтовая наступательная операция по овладению косой Фрише-Нерунг в
период с 26 апреля по 9 мая 1945 года.

Hаступательной операции по овладению косой Фрише-Нерунг не нашлось достойного места в истории Великой Отечественной войны. Сформировавшаяся ещё в советский период историческая периодизация Восточно-Прусской операции в полосе 3-го Белорусского фронта включает Инстербургскую
(с 13 по 27 января), Хейльсбергскую (с 13 по 29 марта), Кёнигсбергскую (с 6 по 9 апреля) и Земландскую (с 13 по 25 апреля) фронтовые наступательные операции. В вышедшей в 1960-1965 годах шеститомной «Истории Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945», наиболее серьезном
академическом труде советского периода, констатируется: «Разгромом гитлеровских войск на Земландском полуострове закончилось наступление советских войск в Восточной Пруссии». То есть, согласно официальной точке зрения, разгром немецко-фашистских войск на Земландском полуострове
являeтся заключительным событиeм Восточно-Прусской операции, а о боях на косе Фрише-Нерунг
упоминается вскользь, как о боях местного значения - «противник продолжал удерживать в своих
руках лишь косу Фрише-Нерунг, боевые действия по освобождению которой продолжались до 8 мая».
Думается, что пришло время пересмотреть периодизацию Восточно-Прусской операции и в качестве
самостоятельной фронтовой операции включить в неё и боевые действия на косе Фрише-Нерунг,
напряженность которых очень ёмко сформулирована в Журнале боевых действий 194-й стрелковой
дивизии: «Дивизия на косе Фрише-Нерунг встретила одно из самых сильных и ожесточенных
сопротивлений немцев за все бои, проведенные дивизией в ходе Отечественной войны».

333

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Общая обстановка на косе Фрише-Нерунг на 26 апреля 1945 года.
Местность косы Фриш Нерунг имела своеобразные особенности: вследствие своей узости (длина 70
километров при ширине от 0,5-2 километра) она затрудняла ведение наступательных боёв и способствовала созданию прочной обороны. Узость косы не позволяла наступающим советским войскам
ввести в бой достаточное количество пехоты и танков и совершенно исключала возможность обхода,
обхвата флангов противника или обтекания отдельных пунктов. В то же время узость позволяла
обороняющимися немецко-фашистским войскам организовать сплошные траншеи от одного берега
до другого и малыми силами сдерживать наступление превосходящих сил советских войск. Пользуясь
этим, гитлеровцы создали на косе глубоко эшелонированную оборону по всей территории, имея
траншеи на дистанции 1-2 километра, лесные завалы, густое минирование и противотанковые рвы.
Большая насыщенность немецко-фашистских войск артиллерией, включая и артиллерию боевых
кораблей позволяла ввести плотный заградительный огонь. Кроме того, местность была покрыта
лесом и почти все свои оборонительные сооружения гитлеровцы скрыли от наземного наблюдения в
лесных массивах, что сильно снижало эффективность огня советской артиллерии.
Боевой и численный состав немецко-фашистских войск на косе Фрише-Нерунг.

К 26 апреля в северной части косы Фрише-Нерунг находились остатки разбитых частей 2-й немецкой
армии, эвакуированныe с Земландского полуострова, в южной части косы с конца марта 1945 года
находились остатки разбитой данцигской группировки, а в средней её части – остатки войск разбитых юго-западнее Кёнигсберга. Войска противника на косе Фриш Нерунг возглавлялись штабом 2-й
армии, имевшим две оперативные группы: в северной и южной части косы. Из корпусных управлений
к этому времени сохранились лишь штабы 9-го и 6-го армейских корпусов. Наиболее боеспособными
были 83-я, 14-я, 129-я и 7-я пехотные дивизии, укомплектованность которых в среднем достигала 5-6
тысяч человек. Боевой и численный состав немецко-фашистских войск на 26 апреля представлен в
таблице приведённой ниже (данные приблизительные, включают только наиболее крупные
боеспособныe части и не включают многочисленные спецподразделения):
Наименование частей
83 пехотная дивизия
14 пехотная дивизия с 121 пзб
129 пд с 28 и 225 сап. батальон.
7 пехотная дивизия
Остатки: 5 танковой дивизии,
танк. див. «Великая Германия»
21, 58 93, 95, 28, 170, 551 пех. д.
Группа «Раппарт» (3 полк мор.
пехоты, полк «Юнек»)
563, 692 артил. д-н; 2, 3 бат-ны
«СС», 315 бат-н мор. пехоты
Всего, приблизительно

Солдат и
офицеров

Миномётов

7500

55

2500
6000
6550
5500

30
60
55
45

2300

20

1800

33150

10

275

Артиллер.
oрудий *

Штурмовых
орудий

Танков

77

10

30

-

-

27
43
84
52
-

24

307

8
10
8
-

36

-

30

* артиллерийские орудия всех типов - противотанковые, зенитные, полковые и дивизионные орудия

На косе Фрише-Нерунг также были сосредоточены большие запасы продовольствия, снаряжения и
боеприпасы всех указанных группировок.
Таким образом, перед советскими войсками стояла очень сложная задача, решение которой требовало от них огромного морального и физического напряжения, большого расхода боеприпасов и широкого применения боевой техники.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

334

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевые действия на косе Фрише-Нерунг 26 апреля 1945 года
Как отмечалось ранее, к утру 26 апреля 1945 года части
5-й, 31-й и 84-й гвардейских стрелковых дивизий заняли прибрежную полосу северной части косы ФришеНерунг и продолжали вести бои с противником, засевшим в каменых постройках поселка Нойтиф и многочисленных железобетонных бункерах в лесу западнее
Нойтифa. В целях более эффективной организации
боевых усилий частей, уже находившиеся на косе 5-я
гвардейская стрелковая дивизия из состава 8-го гвардейского стрелкового корпуса и 84-я гвардейская стрелковая дивизия из состава 36-го гвардейского стрелкового корпуса, были временно введены в состав 16-го
гвардейского стрелкового корпуса, a управление всеми
войсками на косе Фрише-Нерунг было возложено на
командира 16-го гвардейского стрелкового корпуса
гвардии генерал-лейтенанта Семенова Иванa Иосифовича, занимавшего до этого должность начальника штаба
11-й гвардейской армии и временно назначенного
командиром стрелкового корпуса вместо погибшего при
штурме Пиллау Героя Советского Союза гвардии генерал-майора Гурьева Степана Савельевича. Утром 26
апреля 1945 года гвардии генерал-лейтенант Семенов,
вместе со своей оперативной группой, переправился на
косу Фрише-Нерунг и развернул командный пункт в
отбитом у немцев форту на северо-западе косы.

Гвардии генерал-лейтенант
Семенов Иван Иосифович

Хотя советские войска и имели общий перевес в артиллерии, САУ и танках, а также имели в своем
составе более 150 гвардейских реактивных минометов, это не играло особой роли, так как вследствие
особенностей местности артиллерия могла быть использована в пределах 300 стволов на километр
фронта, а песчаная почва сильно затрудняла движение САУ и танков вне дорог. Из-за отсутсвия
возможности для маневра войсками на местности, и упорного, фанатичного сопротивления немецкой
группировки, сражение на косе Фрише-Нерунге сразу приняло изнурительный характер, и войскам
16-го гвардейского стрелкового корпусa приходилось буквально «прогрызать» немецкую оборону.

В течение дня 26 апреля 5-я и 31-я гвардейские стрелковые дивизии, во взаимодействии с десантными отрядами, полностью разгромили группировку противника в северной части косы, блокировав
её остатки во главе с генерал-майором инженерных войск Карлом Хенке в районе береговой зенитной
батареи «Лемберг». К исходу дня 5-я и 31-я гвардейские стрелковые дивизии продвинулись до 7
километров, преодолев сопротивление противника на рубеже юго-западнее мыса Каддих-Хакен, а
также разгромив противника в районе Вальдхалле, и завязали бои за второй оборонительный рубеж
противника юго-западнее лесничества Мевен-Хакен, где к 20:00 были остановлены организованным
огнем противника. Указанный рубеж оборонялся частями танковой дивизии «Великая Германия», 32й и 83-й пехотных дивизий. На этом рубеже части 31-й гвардейской стрелковой дивизии, по приказу
командира корпуса, были выведены во второй эшелон. В течение времени с 20:00 до 24:00
гитлеровцы шесть раз контратаковали части 5-й гвардейской стрелковoй дивизии силою до батальона пехоты, при поддержке огня минометов и 105-мм орудий.
Блокирование и уничтожение большой группы противника во главе с генерал-майором Хенке, которая под натиском частей 31-й гвардейской стрелковой дивизии отошла в район горы Шведен-берг,
было возложено на 84-ю гвардейскую стрелковую дивизию. Район занятый противником представ-

335

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

лял собой укрепленный узел обороны, состоявший из траншей полного профиля, ДОТОв и артиллерийских железобетонных бункеров береговой зенитной батареи «Лемберг». Батарею прикрывали
17 пулеметных точек, в том числе две счетверенные. Гарнизон, численностью около 2000 человек, в
основном из состава 215-го и 225-го дивизионов морской противовоздушной артиллерии, оказывал
упорное сопротивление. Атаки 245-го и 247-го гвардейских стрелковых полков в течение дня решительного результата не дали и им удалось только расчленить гарнизон на две группы.

Район боевых действий 5-й, 31-й и 84-й гвардейских стрелковых дивизий 26 апреля 1945 года

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

336

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Немецкое командование пыталось спасти командовавшего обороной укрепленного узла генералмайора инженерных войск Хенке, кавалера Рыцарского креста, награжденного за выполнение особо
трудных заданий по эвакуации немецких войск на Восточном фронте (в Крыму, на Кубани, в Прибалтике), установив с ним радиосвязь, находившуюся под контролем советской разведки; в самом конце
войны немцы перестали кодировать свои переговоры. Но посланные за генералом быстроходные
лодки из-за обстрелов так и не смогли подойти к берегу. Когда генерал-майор Хенке отклонил
требования советского командования о сдаче, штурм укрепленного узла продолжился.

Наступление на узкой косе Фрише-Нерунг не давало возможности действовать сразу крупными силами. Поэтому наступление велось одной-двумя дивизиями 16-го гвардейского стрелкового корпусa,
боевой состав которого менялся за счет введения в бой свежих дивизий из других стрелковых корпусов армии. Данные о боевом составе стрелковых корпусов 11-й гвардейской армии за период с 1
апреля по 1 мая 1945 года представлены в таблице приведённой ниже:
Период

1 -26 апреля 1945 года

26-27 апреля 1945 года

28 апреля 1945 года

8-й гвардейский
стрелковый корпус

5-я гв. стр. дивизия
26-я гв. стр. дивизия
83-я гв. стр. дивизия

1-я гв. стр. дивизия
11-я гв. стр. дивизия
31-я гв. стр. дивизия

1-я гв. стр. дивизия
26-я гв. стр. дивизия
83-я гв. стр. дивизия

11-я гв. стр. дивизия
31-я гв. стр. дивизия
5-я гв. стр. дивизия *
84-я гв. стр. дивизия *

1-я гв. стр. дивизия
26-я гв. стр. дивизия
83-я гв. стр. дивизия

29-30 апреля 1945 года

26-я гв. стр. дивизия
83-я гв. стр. дивизия

C 1 мая 1945 года

5-я гв. стр. дивизия
26-я гв. стр. дивизия
83-я гв. стр. дивизия

(после смены частями
53 СК 48 А)

16-й гвардейский
стрелковый корпус

5-я гв. стр. дивизия
31-я гв. стр. дивизия
84-я гв. стр. дивизия

11-я гв. стр. дивизия
18-я гв. стр. дивизия
1-я гв. стр. дивизия
11-я гв. стр. дивизия
31-я гв. стр. дивизия

36-й гвардейский
стрелковый корпус

16-я гв. стр. дивизия
18-я гв. стр. дивизия
84-я гв. стр. дивизия

16-я гв. стр. дивизия
18-я гв. стр. дивизия
11-я гв. стр. дивизия
16-я гв. стр. дивизия
18-я гв. стр. дивизия

1-я гв. стр. дивизия
5-я гв. стр. дивизия
16-я гв. стр. дивизия
31-я гв. стр. дивизия
84-я гв. стр. дивизия
16-я гв. стр. дивизия
18-я гв. стр. дивизия
84-я гв. стр. дивизия

* C 28 апреля 5-я и 84-я гвардейские стрелковые дивизии несли службу охранения западной береговой полосы
косы Фрише-Нерунг и в боевых действиях не участвовали

Боевые действия на косе Фрише-Нерунг 27 апреля 1945 года
К утру 27 апреля из состава 16-го гвардейского стрелкового корпусa продолжала наступление только
одна 5-я гвардейская стрелковая дивизия при поддержке 551-го истребительно-противотанкового
артиллерийского полка, 545-го минометного полка и 213-й танковой бригады.
В 1 час 20 минут, после пятиминутного артиллерийского налета, при поддержке танков и САУ, 5-я
гвардейская стрелковая дивизия атаковала оборону противника юго-западнее лесничества МёвенХакен, овладела траншеей и продолжила наступление. Преодолев схода промежуточный оборонительный рубеж западнее мыса Данцигер-Хакен, к 8:00 подразделения 12-го и 21-го гвардейских
стрелковых полков вышли на рубеж Барак - отметка 17.6 у залива Дер-Хольм (см. карту на странице
339), где опять встретили организованное сопротивление противника.

337

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Исходя из опыта боев в течение 26 апреля и утра 27 апреля, для улучшения организации боя
соединений, наступающих в специфических условиях косы Фрише-Нерунг, командующий войсками
11-й гвардейской армии своей директивой № 0255 дал командиру 16-го гвардейского стрелкового
корпусa следующие указания:
Небольшая ширина косы Фрише-Нерунг, мелкосопочный характер местности, покрытой
лесом, позволяет противнику в любом месте организовать прочную оборону, с применением
трудноуязвимой системы флангового и косоприцельного огня даже небольшими силами. По
данным авиаразведки, юго-западнее мыса Данцигер-Хакен противник успел оборудовать не
менее десяти оборонительных рубежей, опираясь на которые он сможет на длительное
время задержать наше наступление. Каждый рубеж состоит из одной-двух траншей, оборудованных стрелковыми и пулеметными площадками. Ряд рубежей, проходящих в лесу,
прикрыт завалами. На косе обнаружены до 20 батарей береговой артиллерии и 12 батарей
зенитной артиллерии, которые также могут быть использованы для борьбы с наземными
целями. На косе обороняются части 83, 58, 50 пехотных дивизий, танковой дивизии «Великая
Германия» и другие.
Из изложенного вытекает, что плохо организованное наступление в данных условиях успеха
дать не может. Успех может быть достигнут только в результате планомерного наступления от рубежа к рубежу, с тщательной подготовкой и организацией боя, во взаимодействии пехоты, артиллерии, танков и авиации. При неудаче атаки промежуточных оборонительных рубежей с хода, организовать разведку целей, подтягивать артиллерию, выставляя
на прямую наводку необходимое количество орудий, в том числе крупных калибров, выводить
на исходные позиции танки и самоходные орудия и намечать для них боевые курсы, ставить
подразделениям задачи на местности и организовывать взаимодействие между пехотой,
артиллерией и танками.
В соответствии с полученной директивой, с 27 апреля атаки промежуточных оборонительных рубежей противника частями 16-го гвардейского стрелкового корпуса начинались только после артиллерийской или авиационной обработки. Для усиления корпусу также был придан 373-й гвардейский
тяжелый самоходно-артиллерийский полк, вооруженный тяжёлыми установками СУ-152.

Развивая наступление и преодолевая сопротивление многочисленных групп гитлеровцев, цеплявшихся за каждую возвышенность и просеку, части 5-й гвардейской стрелковой дивизии прорвали два
оборонительных рубежа и к 15:00 вышли на рубеж «Русский лагерь» - высота 13.7 (см. карту на
странице 339), заранее подготовленный к обороне и состоявший из траншей и противотанкового рва.
Несмотря на то, что все атаки частей 5-й гвардейской стрелковой дивизии были встречены ожесточенным сопротивлением частей 14-й пехотной дивизии и танковой дивизии «Великая Германия»,
подразделения 17-го гвардейского стрелкового полка преодолев противотан-ковый ров смяли
противника и прорвали оборону в районе «Русский лагерь», а подразделения 21-го гвардейского
стрелкового полка окружили значительную группу противника, прижав её к берегу залива
Бальгашес-Тиф. В течение второй половины дня противник ожесточенными контратаками пытался
деблокировать окруженную группу, однако все атаки были отбиты и к 19:00, после 4-х часового
упорного боя, окруженный противник был окончательно разгромлен, в плен было захвачено 160
солдат и офицеров и 5 орудий.

Так как дальнейшее продвижение частей 5-й гвардейской стрелковой дивизии, потерявшей на косе за
два дня боев 948 человек убитыми и ранеными, было приостановлено упорным сопротивлением,
командир корпуса принял решение ввести в бой 31-ю гвардейскую стрелковую дивизию. В 21:00
части двух дивизий атаковали противника и отбросили его на рубеж лесничество Гросс-Брух (см.
карту на странице 339). Ввиду песчаного грунта и сильно пересеченного характера местности, танки
и самоходные орудия отстали. Поэтому все попытки, предпринятые частями 5-й и 31-й гвардейских
стрелковых дивизий в ночь на 28 апреля по владению рубежом обороны, успеха не имели.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

338

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Район боевых действий 5-й и 31-й гвардейских стрелковых дивизий 27 апреля 1945 года

В течение дня 27 апреля 84-я гвардейская стрелковая дивизия продолжала вести бои по уничтожению значительных сил противника, расчленённых накануне на две группы и занявших круговую оборону в районе береговой зенитной батареи «Лемберг» (южная группа) и горы Шведен-берг (северная
группа). К 18:00, после упорных боёв, капитулировали остаки северной группы, а к 19:00 - южной
группы. Гитлеровцы потеряли убитыми свыше 1000 солдат и офицеров, 850 были взяты в плен, в том
числе и генерал Хенке, получивший тяжелое ранение и вскоре скончавшийся. После завершения
операции по ликвидации противника 84-я гвардейская стрелковая дивизия несла службу охранения
западной береговой полосы косы Фрише-Нерунг и в боевых действиях больше не участвовала.

339

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Также 27 апреля, для непосредственного управления боевой деятельностью соединений на косе
Фрише-Нерунг, по приказанию командующего войсками 11-й гвардейской армии, в районе высоты
10.5 (северо-западнее мыса Эспен-хакен) была развернута оперативная группа штаба армии, во главе
с заместителем командующего войсками армии гвардии полковником Макарьевским Алексеем
Павловичем. Одновременно командный пункт командира 16-го гвардейского стрелкового корпуса
был перенесен в район высоты 17.6 (у залива Дер-Хольм).

Боевые действия на косе Фрише-Нерунг 28 апреля 1945 года

Учитывая большие потери 5-й гвардейской стрелковой дивизии, командующий войсками 11-й
гвардейской армии распорядился сменить её частями 11-й гвардейской стрелковой дивизии, которая
передавалась в состав 16-го гвардейского стрелкового корпусa. Части дивизии были переправлены на
косу Фрише-Нерунг и к 3 часам ночи 28 апреля сосредоточились в районе залива Дер-Хольм. В
течение ночи были отрекогносцированны маршруты движения и с утра 28 апреля 11-я гвардейская
стрелковая дивизия приступила к смене частей 5-й гвардейской стрелковой дивизии на достигнутом
ими рубеже.

После смены 5-я гвардейская стрелковая дивизия, а также 84-й гвардейская стрелковая дивизия,
были выведены из состава 16-го гвардейского стрелкового корпусa и переданы в состав 36-го
гвардейского стрелкового корпусa, получив задачу охранять западную береговую полосу косы
Фрише-Нерунг с целью недопущения высадки десанта противника со стороны моря. С этой же
задачей в состав 36-го гвардейского стрелкового корпусa была включена и 1-я гвардейская
стрелковая дивизия 8-го гвардейского стрелкового корпусa. В боевых действиях эти три дивизии
больше не участвовали.
К утру 28 апреля, подтянув артиллерию, 11-я и 31-я гвардейские стрелковые дивизии были подготовлены к продолжению наступления. Наступление развивалось медленно.
В течение дня дивизии прорвали оборонительный рубеж
противника в районе лесничества Гросс-Брух, но к исходу
дня смогли продвинуться всего на три с половиной
километра, достигнув отметки 20.7 северо-западнее Штраухбухт (см. карту на странице 341). При этом потери 11-й
гвардейской стрелковой дивизии составили 356 человек, а
раненых было столько, что медсанбаты не справлялись с их
отправкой в тыл. На этом рубеже противник ввел в бой 14-ю
пехотную дивизию, находившуюся в стадии формирования,
и одновременно с ней, в качестве пехотных подразделений,
688-й саперный и 3-й саперно-строительный батальоны,
подразделения 18-й зенитной дивизии, 45-ю ремонтную
мастерскую, 655-ю армейскую хлебопекарню. Гитлеровцы
оказывали ожесточенное сопротивление, переходя в контратаки силою до батальона пехоты с двумя танками.

При этом, в течение всего дня бои 31-й гвардейской стрелковой дивизии были организованы крайне неудачно, части
Командир 31-й гвардейской
дивизии действовали порознь. Командование дивизии самострелковой дивизии генерал-майор
устранилось от управления боем. Командир дивизии Герой
Бурмаков Иван Дмитриевич
Советского Союза генерал-майор Бурмаков Иван Дмитриевич, в течение дня несколько раз без всякой нужды менял свой наблюдательный пункт, в результате
потерял управление частями, не знал обстановки и не оказывал никакого влияния на ход боя. Штаб
дивизии не знал где находится командир и вместо контроля за организацией боя отсиживался в
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

340

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

землянках, доверяя полностью донесениям частей. В результате отсутствия контроля за истинным
положением ведущих бой частей командир и штаб дивизии ложно информировали командира
корпуса о положении на фронте. В действительности же, недостаточная организация взаимодействия
частей дивизии привела к тому, что без поддержки отставших танков и артиллерии, все атаки пехоты
95-го и 97-го гвардейских стрелковых полков неизменно заканчивались неудачей. Только после
личного вмешательства командующего войсками армии и с вводом в бой 99-го гвардейского стрелкового полка при поддержке танков и артиллерии, части дивизии сломили сопротивление противника
и при содействии частей 11-й гвардейской стрелковой дивизии продвинулись вперед.
Успешнее, благодаря хорошей организации боя, развивалось наступление 11-й гвардейской стрелковой дивизии. Разведав предварительно огневую систему противника и подходы к его обороне,
дивизия в 12:00 после артиллерийской подготовки перешла в наступление и выбила противника из
траншей в районе лесничества Гросс-Брух. Противник, ведя массированный огонь из минометов и
артиллерии, приостановил наступление. После введения в бой резервов, части дивизии сломили
сопротивление и медленно продолжили продвижение на юго-запад.

K исходу дня части 11-й и 31-й гвардейских стрелковых дивизий вышли на рубеж отметки 20.7 северо-западнее Штраухбухт. Рубеж, занятый противником, представлял собой развитую сеть траншей и
пулеметных тожек полного профиля, прикрытых проволочными заграждениями в 2-3 кола. Здесь
дивизии закрепились, начали приводить себя в порядок, подтягивать артиллерию прямой наводки и
организовали разведку противника.

Район боевых действий 11-й и 31-й гвардейских стрелковых дивизий 28 апреля 1945 года. К исходу дня ценой
больших потерь дивизии смогли продвинуться от лесничества Гросс-Брух всего на 3.5 километра, достигнув
отметки 20.7 северо-западнее Штраухбухт.

341

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Командир 97-го гвардейского стрелкового полка 31-й гвардейской стрелковой дивизии Герой
Советского Союза гвардии подполковник Булахов Алексей Анисимович. 28 апреля 1945 года, во время
безуспешных атак полка с целью прорыва немецкой обороны, был тяжело ранен. Спасая командира
солдаты закрыли его собой. Один из них погиб, двое других были ранены.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

342

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевые действия на косе Фрише-Нерунг 29 апреля 1945 года
Ввиду неорганизованности боевых действий 31-й гвардейской стрелковой дивизии в течении 28
апреля, командующий войсками 11-й гвардейской армии, с целью ускорения наступления, решил в
ночь на 29 апреля сменить 31-ю гвардейскую стрелковую дивизию частями 18-й гвардейской
стрелковой дивизии 36-го гвардейского стрелкового корпуса. Сосредоточенная в районе посёлка
Камстигалл на окраине Пиллау, 18-я гвардейская стрелковая дивизия была поднята по тревоге и
выступила на косу Фрише-Нерунг. Сосредоточившись к 24:00 28 апреля в районе лесничества ГроссБрух, дивизия вошла в состав 16-го гвардейского стрелкового корпуса, и к утру 29 апреля сменила
части 31-й гвардейской стрелковой дивизии на рубеже отметки 20.7 северо-западнее Штраухбухт.
По данным разведки, двум дивизиям 16-го гвардейского стрелкового корпуса противостояли подразделения танковой дивизии «Великая Германия», 53-й пехотный полк 14-й пехотной дивизии, 43-й
пехотный полк 1-й пехотной дивизии, остатки разбитых 83-й и 95-й пехотных дивизий, 215-й
зенитный дивизион, 406-й крепостной фузилерный батальон, остатки других подразделений при
поддержке 5-6 танков. Опираясь на заранее подготовленные позиции, в течение всего дня противник
оказывал ожесточенное сопротивление наступлению частей корпуса сильным пулеметным и
артиллерийско-минометным огнем. Нередко отдельные узлы сопротивления держались некоторое
время в тылу советских войск. Но так как они были блокированы, советское командование не
торопилось выбивать немцев оттуда, все равно их судьба была уже решена. В большинстве случаев
такая тактика оправдывала себя.

Произведя разведку противника и организовав взаимодействие, части 18-й гвардейской стрелковой дивизии, после 30-минутной артиллерийской подготовки, в 12:30 атаковали противника,
отбросили его вглубь леса и продолжили наступление. К 21:00 части дивизии вышли к лесничеству
Гренц-Хаус, где были остановлены организованным огнем. Дальнейшие попытки овладеть данным
оборонительным рубежом успехом не увенчались. В течение ночи части дивизии готовились к
дальнейшему наступлению.

Части 11-й гвардейской стрелковой дивизии в течение ночи с 28 на 29 апреля вели непрерывную
разведку противника в направлении Штраухбухт. Установив скрытые подходы и успользовав
ослабление бдительности противника, командир 5-й стрелковой роты 27-го гвардейского стрелкового полка гвардии старший лейтенант Кузубов Иван Кузьмич, по личной инициативе, внезапно
атаковал гитлеровцев и прорвался со своей ротой в глубину обороны. Атака была предпринята без
артиллерийской подготовки, при поддержке одного 76-мм самоходного орудия, и благодаря внезапности полностью удалась. Противник был дезорганизован. Развивая успех подразделения 27-го
гвардейского стрелкового полка в ночном бою полностью овладели оборонительным рубежом
Штраухбухт, уничтожив и частично пленив его гарнизон. В 6:30, после артиллерийской подготовки,
чсти дивизии продолжили наступление всеми силами и к 15:00 вышли на рубеж отметки 3.0, где
были остановлены минометно-артиллерийским огнем противника из населенного пункта Нармельн
и пулеметным огнем с оборонительного рубежа противника в районе лесничества Гренц-Хаус. К 18:00
атака возобновилась и к исходу дня части дивизии достигли рубежа севернее отметок 25.1 и 18.4.

Накануне, 28 апреля 1945 года, в штаб 84-й гвардейской стрелковой дивизии поступил приказ
командующего войсками 11-й гвардейской армии о подготовке 4-х стрелковых батальонов, усиленных артиллерией, для проведения десантной операции. Задачей десанта было высадкой со стороны
залива блокировать и раздробить обороняющиеся подразделения противника в районе населённого
пункта Нармельн для содействия наступлению войск 16-го гвардейского стрелкового корпуса. К
24:00 29 апреля 1945 года 1-й и 3-й батальоны 245-го гвардейского стрелкового полка и 2-й и 3-й
батальоны 243-го гвардейского стрелкового полка, усиленные артиллерийским дивизионом, сосредоточились в районе 600 метров восточнее отметки «Русский лагерь» на берегу залива Бальгашес-Тиф.
Для десанта было подготовлено большое количество различных плавсредств.

343

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Стоит отметить, что данный десант кардинально отличался от десантной операции проведенной 2526 апреля, прежде всего отсутствием поддержки десантников катерами Балтийского флота. Планировалось, что высадку десантa будут прикрывать установленные на плавсредствах артиллерийские
орудия. Также, с десантниками не проводились тренировочные занятия по высадке на берег, выгрузке минометов и боеприпасов, атаке на берег и захвате первой траншеи противника.

Район боевых действий 11-й и 18-й гвардейских стрелковых дивизий 29 и 30 апреля 1945 года.

За день 29 апреля части продвинулись на 5 километров. Однако, учитывая усталость и большие безвозвратные потери 11-й гвардейской армии (около 8 тысяч человек), которая почти две недели вела
непрерывное наступление, командующий войсками 3-го Белорусского фронта принял решение заменить ее войсками 48-й армии, расположенной на другой стороне залива Фришес-Хафф. Пиллауской
военно-морской базе ЮЗМОР КБФ была поставлена задача перевезти части 53-го стрелкового корпуса
на косу Фрише-Нерунг и и поддержать наступление артиллерийским огнем бронекатеров.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

344

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Из директивы командующего войсками 3-го Белорусского фронта генерала армии Баграмяна:
Командующему войсками 11-й гвардейской армии:

При активной поддержке 3-й воздушной армии продолжать стремительное наступление с
задачей к исходу 30 апреля очистить от противника участок косы Фрише-Нерунг до района
высот 26.9, 25.4, 22.3, участок леса с надписью «Кальберг» (все пункты 2 километра югозападнее населенного пункта Нойкруг). В ночь на 1 мая занятые рубежи передать частям 53го стрелкового корпуса 48-й армии, для поддержки которых оставить до 3 мая: 149-ю
армейскую пушечно-артиллерийскую бригаду, 545-й минометный полк, 64-й и 30-й гвардейские
артиллерийские полки, а также окончательно передать в подчинение 48-й армии следующие
части: 44-ю минометную бригаду, 67-й гвардейский минометный полк, 213-ю танковую
бригаду, 1050-й самоходно-артиллерийский полк (установки СУ-85) и 373-й гвардейский
тяжелый самоходно-артиллерийский полк (тяжёлые установки ИСУ-152). После смены части
16-го гвардейского стрелкового корпуса сосредоточить в районе Пиллау, Ноитиф, Вальдхалле.

Детальная карта района косы Фрише-Нерунг (высоты
26.9, 25.4, 22.3 и участок леса «Кальберг») куда, согласно директиве командующего войсками 3-го
Белорусского фронта, войска 16-го гвардейского стрелкового корпуса должны были выйти к исходу
дня 30 апреля. Однако части корпуса смогли достичь только рубежа высота 5.1 – Брандхайшер.

345

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Командующему войсками 48-й армии:
1. Быть готовым к 16:00 29 апреля начать переправу через залив частями 53-го
стрелкового корпуса из района Реозенберг на косу Фрише-Нерунг в район лесничества
Гросс-Брух;
2. В ночь с 30 апреля на 1 мая приступить к смене частей 16-го гвардейского стрелкового
корпуса в районе высот 26.9, 25.4, 22.3, участок леса с надписью «Кальберг»;
3. С утра 2 мая перейти в решительное наступление с задачей к утру 6 мая очистить от
противника косу Фрише-Нерунг до её основания. Ближайшая задача - к утру 3 мая
овладеть районом Кальберг-Лип;
4. В ночь на 2 мая, содействуя частям 53-го стрелкового корпуса, высадить тактический
десант в составе до 1000 человек в районе северо-восточнее Кальберг-Лип.
Командующему 1-й воздушной армии:
Главными силами армии поддержать наступление частей 48-й армии.

Боевые действия на косе Фрише-Нерунг 30 апреля 1945 года
С утра 30 апреля части 11-й и 18-й гвардейских стрелковых дивизий продолжали наступление,
преодолевая огневое сопротивление и лесные заграждения. Противник подразделениями 11-го и 53й пехотных полков 14-й пехотной дивизии, 28-й пехотной дивизии, 406-го крепостного фузилерного
батальона и других подразделениий, при поддержке 4-х танков, 3-х самоходных орудий и 2-х бронетранспортеров, оказывал ожесточенное сопротивление и неоднократно короткими контратаками
стремился задержать наступление.

В 11:30 30 апреля, после 30-минутной артиллерийской подготовки, части дивизий стремительной
атакой прорвали оборонительный рубеж противника в районе лесничества Гренц-Хаус, овладели
населенным пунктом Нармельн и к 15:00 вышли к высоте 26.4. Здесь, на заранее подготовленном и
занятом пехотой оборонительном рубеже, противник оказал особенно упорное сопротивление.
Несмотря на все усилия противника, в 19:00 части дивизий сломили его сопротивление, овладели
опорным пунктом и продолжили наступление.

В дальнейшем части 11-й гвардейской стрелковой дивизии, наступающие вдоль залива Фришес-Хафф
(Фриш-Гаф на советских картах), встретили сильное сопротивление в опорных пунктах на высотах
35.8, 28.2 и 30.6 (см. карту на странице 345). Последовательно, ломая сопротивление противника в
этих опорных пунктах, прямой атакой в сочета-нии с обходными маневрами по лесу, части дивизии
ночным боем ворвались на высоту 30.6, уничтожили оборонявшиеся здесь подразделения и ломая
упорное сопротивление противника, вышли к опушке поляны северо-западнее Брандхайшер.
Части 18-й гвардейской стрелковой дивизии, наступавшие по дороге идущей вдоль Данцигского
залива, к исходу дня также вышли в район западнее высоты 30.6. Продолжая бой в течение ночи,
части дивизии несколько улучшили свое положение и к часу ночи 1 мая также вышли в район высоты
5.1 северо-западнее населенного пункта Нойкруг.

Cоединения 16-го гвардейского стрелкового корпуса 30 апреля продвинулись на 4 километра, но не
смогли полностью выполнить приказ и достичь рубежа, установленного в директиве командующего
войсками 3-го Белорусского фронта, не дойдя до высот 26.9, 25.4, 22.3 и участка леса «Кальберг».

Ещё в ночь на 30 апреля части 53-го стрелкового корпуса 48-й армии начали начали форсировать
залив Фришес-Хафф и высаживаться на косу Фрише-Нерунг. К 20:00 корпус в составе 96-й и 194-й
стрелковых дивизий был полностью переброшен на косу в районе лесничества Гросс-Брух, в нескольких километрах от линии фронта.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

346

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

На рубеже высота 5.1 - Брандхайшер к 5 часм утра 1 мая 11-я и 18-я гвардейские стрелковые дивизии
16-го гвардейского стрелкового корпуса 11-й гвардейской армии были сменены частями 96-й и 194й стрелковых дивизий 53-го стрелкового корпуса 48-й армии.

Отдельно нужно остановиться на десантной операции, проведенной 30 апреля подразделениями 84-й
гвардейской стрелковой дивизии. О ходе этой операции и её результатах нет никаких упоминаний
не только в журналах боевых действий 11-й гвардейской армии и 16-го гвардейского стрелкового
корпуса, в состав которых входила дивизия, но и в журнале боевых действий самой 84-й гвардейской
стрелковой дивизии. Не упоминается о ней ни в военных мемуарах, ни в военно-исторических публикациях советского периода. Причина такого забвения более чем понятна - плохо подготовленная
операция закончилась полным провалом. Hа подходе к берегу косы Фрише-Нерунг, в районе населенного пункта Нармельн, десант попал под плотный минометно-артиллерийский и пулеметный огонь
гитлеровцев. И, практически полностью был разбит. Тихоходные деревянные баркасы и лодки стали
лёгкими мишенями для немецкой артиллерии. Те из десантников, кто смог добраться до берега, или
погибли в неравном бою или попали в плен.
Поскольку в советских источниках нет никакой информации об этой десантной операции (ни в оперативных документах частей, ни в литературе), обратимся к известному немецкому историку, начальнику Управления военно-исторических исследований Бундесвера полковнику Гансу Майер-Велькеру.
В своей книге «Оборонительные бои на северном крыле Восточного фронта, 1944-1945 гг.» он пишет:

…В ночь на 30 апреля в районе Нармельна русские попытались захватить стоящую на границе
передовую немецкую отсечную позицию высадкой десанта между 32 и 33 километрами. Эта
попытка была предпринята на многочисленных деревянных лодках, которые как амфибии
были снабжены винтами и колесным двигателем. На этих лодках находились два пехотных
полка и одно артиллерийское подразделение. Наступление на заливе было поддержано огнем
пушек, которые располагались на плавсредствах. Одновременно с восточным десантом
также была предпринята высадка русских со стороны моря с подошедших к побережью двух
небольших советских военных судов. Но им преградила путь немецкая артиллерия. Наступающие со стороны залива понесли большие потери: два плавсредства с пушками и 12 лодок было
уничтожено ответным огнем, взято в плен 100 человек, в том числе и командир батальона.
Попытка высадки десанта была полностью сорвана.
По данным списков безвозвратных потерь 243-го и 245-го
гвардейских стрелковых полков 84-й гвардейской стрелковой
дивизии, пропавшими без вести во время десантной операции
30 апреля числятся более 100 человек, из них 28 офицеров.
Позднее оказалось, что большинство из этих офицеров попали
в плен. Среди них был и командир стрелкового батальона 245го гвардейского стрелкового полка гвардии майор Крыжановский Андрей Васильевич. Отрывок из его воспоминаний:

Мне было приказано идти первому. Мой батальон высадился, а остальныe батальоны не поддержали. С батальоном на захваченном плацдарме вел бой около двух часов. В
неравном бою потерял половину личного состава, а
другая половина была ранена. Я был ранен дважды в спину
и в голову.

Крыжановский Андрей Васильевич

347

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В ночь с 6 на 7 мая, майор Крыжановский с группой офицеров
своей дивизии в количестве 14 человек бежал с открытой раной из плена через линию фронта и прибыл в свою часть.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Гвардии майор A. B. Крыжановский в
Восточной Пруссии, cентябрь 1945
года.

Место высадки подразделений 84-й
гвардейской стрелковой дивизии на
косе Фрише-Нерунг 30 апреля 1945
года - в районе населенного пункта
Нармельн.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

348

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Что касается перевозки на косу Фрише-Нерунг частей 53-го стрелкового корпуса 48-й армии, то
подготовка к ней началaсь задолго до 30 апреля. Ещё 21 апреля командир 194-й стрелковой дивизии
генерал-майор Опякин получил боевое распоряжение командования 48-й армии начать скрытную
подготовку к форсированию залива Фришес-Хафф и в последующем к боевым действиям на косе
Фрише-Нерунг. Примечательно, что первоначально предполагалась не просто перевозка войск,
а именно боевая операция по форсированию залива и высадке войск в тылу противника - на
участке косы занятой гитлеровцами. Для обеспечения форсирования залива 194-й стрелковой
дивизии придавались два батальона 8-й понтонно-мостовой бригады, а также пять катеров КБФ.
Ставя дивизии боевую задачу, командир 53-го стрелкового корпуса предупредил генерал-майора
Опякина, что с предстоящей операцией по форсированию залива разрешается ознакомить лишь
строго ограниченный круг должностных лиц. Генерал-майор Опякин ознакомил с содержанием
полученной задачи начальника штаба дивизии полковника И. Л. Муканина, начальника оперативного
отделения майора С. К. Михайлова, начальника разведки майора И. И. Корженко и дивизионного
инженера подполковника В. П. Дубину и приказал в двухдневный срок подготовить план.

23 апреля командир дивизии, заслушав доклад начальника штаба и оценив сложившуюся обстановку,
принял решение на форсирование залива, которое тут же было оформлено в виде боевого приказа.
Решением предусматривалось форсировать залив тремя рейсами из района гавани Гадинен-Хафен
(переправочный пункт № 1) и платформы Панклау (переправочный пункт № 2). Первым рейсом
залив должен был форсировать 470-й стрелковый полк, имея задачу захватить своим передовым
отрядом плацдарм на косе Фрише-Нерунг в районе пристани Кайзер-Хакен, перерезать косу и в дальнейшем, уничтожая подразделения 129-й пехотной дивизии и развивая наступление в юго-западном
направлении, овладеть рубежом гора Блинксберг - Лангхакен, а к концу дня выйти на рубеж населенного пункта Преббернау. Вторым рейсом через залив планировалось переправить 616-й стрелковый
полк, который должен был высадиться на косу в районе пристани Кайзер-Хакен в готовности
немедленно развить успех авангардного полка. 954-й стрелковый полк - второй эшелон - с началом
форсирования залива 616-м полком сосредоточивался вблизи 1-й и 2-й переправ в готовности к
переправе через залив третьим рейcом и развитию успеха полков первого эшелона. Правда, вскоре
обстановка потребовала внесения в этот план существенных корректив.

Участок косы Фрише-Нерунг на котором предполагалaсь высадка частей 194-й стрелковой дивизии

349

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Схема управления несостоявшимся десантом 194-й стрелковой дивизии на косу Фрише-Нерунг

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

350

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

После того, как войска 11-й гвардейской армии начали наступление по косе Фрише-Нерунг в югозападном направлении, командующий 3-м Белорусским фронтом генерал армии Баграмян решил от
высадки десанта на косу Фрише-Нерунг отказаться и начать методическое наступление по косе.

В соответствии с этим решением командование 48-й армии изменило дивизии район высадки на косе
Фрише-Нерунг: вместо района Кайзер-Хакен, который противник все еще удерживал в своих руках,
дивизия должна была высадиться на косу на 20-25 километров северо-восточнее, в районе лесничества Гросс-Брух, которoe уже былo захваченo частями 11-й гвардейской армии. Соответственно изменялись и пункты переправ - из района гавани Гадинен-Хафен и платформы Панклау они перемещались в
район посёлк Розенберг, куда три стрелковых полка прибыли на плавсредствах по заливу, а остальные части дивизии - походным порядком, совершив марш по маршруту Толькемит - Фрауенбург Браунсберг - Хайлигенбель - Розенберг. В период плавания частей дивизии по заливу, противник
производил методический артиллерийский обстрел, хотя и не причинив десанту серьезного урона.
Было отмечено несколько прямых попаданий снарядов в пароход и катера, один солдат был убит,
трое ранены. Прибыв в район посёлкa Розенберг, 470-й стрелковый полк, а также оперативная группа
штаба дивизии и части усиления (артиллерийский дивизион, саперный батальон, штрафная и разведывательная роты) были пересажены на катерные тральщики и в ночь на 30 апреля высадились на
косе в районе лесничества Гросс-Брух. Вслед за ним туда к концу дня организованно и без потерь
переправились два других стрелковых полка, артиллерия и части боевого обеспечения дивизии.

Переправа на косу Фрише-Нерунг

Маршруты движения частей 194-й стрелковой дивизии от станции Кадинен к поселку Розенберг по
заливу и по суше и место их высадки на косе Фрише-Нерунг в районе лесничества Гросс-Брух

351

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Перевозка стрелковых частей 53-го стрелкового
корпуса 48-й армии, а так же вооружения и техники
на косу Фрише-Нерунг через залив Фришес-Хафф была успешно осуществлена катерами 2-го дивизионa
катерных тральщиков Пиллауской военно-морской
базы ЮЗМОР КБФ, совместно с батальонами 8-й
понтонно-мостовой Неманской ордена Александра
Невского бригады.

За инициативу, находчивость и мужество, проявленные
при перевозке войск 48-й армии на косу Фрише-Нерунг
через залив Фришес-Хафф, командир отделения минеров
катерного тральщика КТЩ-717, старший краснофлотец
Львов Константин Михайлович, приказом командующего
ЮЗМОР КБФ № 10 от 26 мая 1945 года, был награжден
медалью Ушакова (медаль № 4023).

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

352

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшего краснофлотца Львовa Константинa Михайловичa

353

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка старшего краснофлотца Львовa Константинa Михайловичa

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

354

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевые действия на косе Фрише-Нерунг 1 мая 1945 года
К моменту ввода в бой на косе Фрише-Нерунг частей 53-го стрелкового корпуса, разведкой было
выявлено 9 отсечных позиций противника, оборудованных поперек косы и состоявших из 1-2 линий
траншей с открытыми пулеметными площадками, перед которыми были отрыты противотанковые
рвы, построены лесные завалы, a на некоторых направлениях установлены и минные поля.
Оборона гитлеровцев была насыщена тяжелой артиллерией, шестиствольными минометами, реактивными метательными аппаратами, зенитной артиллерией разного калибра и спаренными зенитными пулеметами. Пытаясь удержать или вернуть утерянные позиции, гитлеровцы непрерывно
переходили в контратаки крупными силами пехоты при поддержке мощного артиллерийского огня,
танков и самоходных орудий.

Гитлеровцы стремились всеми имеющимися силами и строго продуманной системой оборонительных сооружений задержать продвижение советских частей в юго-западном направлении, с целью
обеспечения эвакуации войск и техники морем в Данию. При этом, неся большие потери, немецкое
командование практически ежедневно производило перегруппировку своих сил, формируя боевые
группы из остатков личного состава пехотных дивизий, подразделений вспомогательных частей
(саперно-строительных, ремонтных, учебных), а также танковых и артиллерийских частей, оставшихся без материальной части. Так, 1 мая в бой были введены части 28-й легкой пехотной (егерской)
дивизии и 14-й пехотной дивизии, с приданными им 6-ю самоходно-артиллерийскими установками.
Причем из состава 28-й дивизии на косе оборонялись только 83-й пехотный (егерский) полк и 28-й
артиллерийский полк (из-за отсутствия артиллерийских орудий воевавший как пехотный), а из
состава 14-й дивизии - только 11-й пехотный полк, а остальные подразделения дивизий были выведены в район поселка Штееген в устье Вислы для погрузки на транспорты и эвакуации в Данию.
Неодходимо отметитить, что положение блокированных на косе Фрише-Нерунг гитлеровско-фашистских войск было тяжелым. По данным советской разведки, в последние числа апреля питание солдат
и офицеров немецкой армии резко ухудшилось, не хватало мяса, хлеба, круп. Эвакуация войск была
крайне затруднена, с косы вывозили в первую очередь старший начальствующий состав и раненых. В
целом, моральное состояние войск было низкое. Однако безысходность положения и угроза репресий
со стороны офицерского состава вынуждали немецких солдат сражаться до последней возможности.

В 10.00 1 мая, после 30-минутной артиллерийской подготовки 350-й стрелковый полк 96-й стрелковой дивизии и 470-й стрелковый полк 194-й стрелковой дивизии, усиленные 10-м штрафным
батальоном, 189-й и 191-й отдельными штрафными ротами и при поддержке самоходно-артиллерийских установок ИСУ-152 373-го гвардейского тяжелого самоходно-артиллерийского полка, перешли в наступление. Ломая очаги сопротивления и преодолевая огневое воздействие противника, в ходе
продвижения полки овладели рубежом с высотой 25.2, населенными пунктами Нойкруг и Феглерс. К
исходу дня, продвинувшись на 7 километров, части дивизий вышли к лесничеству Шмергрубе, где
были остановлены организованным огнем противникa.

При овладении высотой 25.2, откуда противник вел сильный артиллерийский огонь, мешая продвижению стрелковых подразделений, особо отличился разведчик 137-й отдельной разведывательной
роты 194-й стрелковой дивизии младший сержант Джубат Киясов. С группой разведчиков он смело
атаковал позиции противника, автоматным огнем уничтожил расчёт артиллерийского орудия,
которое прямой наводкой вело огонь по наступающим частям, а остальных гитлеровцев обратил в
бегство. Развернув захваченное артиллерийское орудие, он произвел восемь выстрелов по отступающим гитлеровцам, чем способствовал наступлению стрелковых подразделений 194-й стрелковой
дивизии. За проявленные мужество и отвагу, приказом по войскам 48-й армии № 859 от 31 мая 1945
года, младший сержант Джубат Киясов был награжден орденом Красного Знамени.

355

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Лесничество Шмергрубе

Район боевых действий 350-го стрелкового полка 96-й стрелковой дивизии и 470-го стрелкового полка 194-й стрелковой
дивизии 1 мая 1945 года

356

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За мужество и отвагу, проявленные при овладении
высотой 25.2, разведчик 137-й отдельной разведывательной роты 194-й стрелковой дивизии младший
сержант Джубат Киясов был награжден орденом
Красного Знамени (знак ордена № 264373)

357

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

358

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист младшего сержанта Джубата Киясова

359

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист младшего сержанта Джубата Киясова

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

360

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Приказ о награждении младшего сержанта Джубата Киясова орденом Красного Знамени

361

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Приказ о награждении младшего сержанта Джубата Киясова орденом Красного Знамени

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

362

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Фрагмент журнала боевых действий 194-й стрелковой дивизии за 1 мая 1945 года. Одна из задач
дня, стоявшая перед дивизией - овладение рубежом с высотой 25.2

Разведчик 137-й отдельной разведывательной
роты 194-й стрелковой дивизии младший
сержант Джубат Киясов особо отличился при
овладении высотой 25.2, откуда противник
вел сильный артиллерийский огонь.

363

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка разведчика 137-й
отдельной разведывательной роты
194-й стрелковой дивизии младшего
сержанта Джубата Киясова.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

364

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевые действия на косе Фрише-Нерунг 2 мая 1945 года
Противник вел беспокоящий артиллерийский огонь в течение всей ночи. Перед фронтом наступающих частей было отмечено действие 12 пулеметов, трёх 81.5-мм минометных батарей, двух шестиствольных минометов, трёх тяжелых метательных установок sWG 40 для пуска реактивных снарядов.
Используя господствующие высоты (отметки 31.3, 36.1, 43.3 и 40.1) и окружающие их леса, гитлеровцы превратили населенный пункт Кальберг Лип и прилегающие к нему Кальберг Лип (южный) и
Лангхакен в мощный узел сопротивления, насыщенный артиллерией, танками и САУ.
Утром 2 мая немецкое командование начало очередную смену частей первого эшелона, находившихся
в обороне. Вместо полков 28-й легкой пехотной дивизии и 14-й пехотной дивизии, оборону начали
занимать подразделения 391-го и 401-го гренадерских полков 170-й пехотной дивизии. На усиление
сильно поредевших пехотных полков были переданы оставшиеся без материальной части подразделения 277-й бригады штурмовых орудий и 664-го зенитного дивизиона.

В 10:10, после 10-минутного артналета, войска 53-го стрелкового корпуса с рубежа отметки 31.3
силами 350-го стрелкового полка 96-й стрелковой дивизии и 470-го стрелкового полка 194-й
стрелковой дивизии, во взаимодействии с авиацией и с прежними средствами усиления, возобновили наступление. В ходе наступления, преодолевая сильное огневое сопротивление противника, 470-й
стрелковый полк овладел оборонительным рубежом на высотах 31.3 и 36.1, где противник, опираясь
на хорошо развитую систему сплошных траншей и ходов сообщения оказывал особенно ожесточенное сопротивление, после чего завязал тяжелые бои на подступах к высоте 43.3, которая контролировалась ДЗОТом с хорошим обзором и круговым обстрелом. Стремительной атакой подразделения
полка блокировали ДЗОТ и овладели высотой 43.3.

На фотографиях, слева направо:
•

командир 194-й стрелковой Речицкой Краснознаменной дивизии генерал-майор Опякин
Павел Прокофьевич (командовал дивизией с октября 1942 года);

•

командир 96-й стрелковой Гомельской Краснознаменной ордена Суворова дивизии генералмайор Булатов Фатых Гарипович (командовал дивизией с июня 1943 года);

•

командир немецкой 170-й пехотной дивизии генерал-лейтенант Зигфрид Хасс (командовал
дивизией с декабря 1944 года).

365

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Район боевых действий частей 96-й и 194-й стрелковых дивизий 2 мая 1945 года

366

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В 16:15, со стороны высоты 40.1, отборная группа пехоты противника численностью около 150 человек, в основном офицерского состава, при поддержке огня минометов и артиллерии контратаковала
подразделения 470-го стрелкового полка 194-й стрелковой дивизии на высоте 43.3, которые не
выдержав сильного удара гитлеровцев, и понеся большие потери, были вынуждены оставить высоту.
Для возвращения утраченных позиций командир 194-й стрелковой дивизии ввел в бой 10-й отдельный штрафной батальон. В 18:15, после мощного минометно-артиллерийского налёта, штрафники
контратаковали противника, выбили его с высоты 43.3 и продолжив наступление подошли к высоте
40.1. В ответ, в период с 19:00 до 20:30, противник предпринял шесть (!) контратак со стороны
высоты 40.1 группами пехоты численностью 100-150 человек, каждая при поддержке сильного минометно-артиллерийского огня, 2-3 самоходных орудий, двух шестиствольных минометов и тяжелой
метательной установки sWG 40 для пуска реактивных снарядов.
Несмотря на ожесточенное сопротивление противника, к исходу дня подразделения 470-го стрелкового полка 194-й стрелковой дивизии овладели высотой 40.1 и с ходу ворвались в населенный пункт
Кальберг Лип, завязали уличные бои и к 22:00 полностью овладели Кальберг Лип, продвинувшись за
день на 5 километров в юго-восточном направлении.

Здесь хочется остановиться на ещё одной несостоявшейся десантной операции, которую командование 48-й армии планировало провести силами 17-й стрелковой дивизии 53-го стрелкового корпуса.
2 мая 1945 года командование 17-й стрелковой дивизии получило приказ из штаба 48-й армии о срочной подготовке к десантной операции на косу Фрише-Нерунг. Части дивизии в это время находились
в районе города Толькемит, на другой стороне залива Фришес-Хафф.

По-видимому, успех десантной операции 26 апреля всё ещё будоражил умы генералов в штабе 48-й
армии и адмиралов в штабе ЮЗМОР КБФ, и даже полный разгром десанта 84-й гвардейской стрелковой дивизии 30 апреля, не мог заставить их отказаться от этой идеи. Однако гибель десанта доказала,
что без поддержки флота успешная морская десантная операция просто невозможна, поэтому
планировалось, что 17-ю стрелковую дивизию поддержат части 260-й бригады морской пехоты и
бронекатера КБФ. Общее командование операцией возлагалось на командира Пиллауской военноморской базы ЮЗМОР КБФ контр-адмирала Фельдмана Николая Эдуардовича, в оперативное руководство которого передавалась 17-я стрелковая дивизия.

Планом операции предусматривалась одновременная высадка у основания косы Фрише-Нерунг двух
десантных групп, которые должны были перерезать косу на участке между населенными пунктами
Фогельзанг и Боденвинкель и прочно прикрывшись с запада, наступать навстречу частям 96-й и 194й стрелковых дивизий. Первая десантная группа, в составе 260-й бригады морской пехоты, двух
батальонов 1314-го стрелко-вого полка, 190-й отдельной штрафной роты, батареи противотанковых
орудий и саперной роты, под общим командованием начальника штаба 260-й бригады морской
пехоты полковника Добротина Леонида Васильевича, после высадки и захвата первой траншеи,
должна была продвинуться до противополoжного берега косы Фрише-Нерунг и развернуть
наступление вдоль косы на северо-восток, навстречу частям 96-й и 194-й стрелковых дивизий,
наступавшим от Кальберг Лип. Вторая десантная группа, в составе батальона 1316-го стрелкового
полка, 189-й отдельной штрафной роты и саперной роты, под общим командованием заместителя
командира 17-й стрелковой дивизии по строевой части полковника Олейника Ивана Андреевича,
после высадки и захвата первой траншеи, должна была продвинуться до противополжного берега
косы Фрише-Нерунг и обеспечить прочное прикрытие с запада (со стороны дельты Вислы) наступающим по косе Фрише-Нерунг частям первой десантной группы.
Однако, в связи с изменением оперативной обстановки на косе Фрише-Нерунг, проведение десантной
операции было признано нецелесообразным и она была отменена. Позднее 17-я стрелковая дивизия
всё же была переправлена на косу, но высадилась она уже в тылу наступающих советских войск.

367

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Решение на высадку и бой десанта на косе Фриш Нерунг, разработанное штабом 17-й стрелковой дивизии. B связи с изменением
оперативной обстановки на косе Фрише-Нерунг, проведение десантной операции было признано нецелесообразным и она была
отменена.

368

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевые действия на косе Фрише-Нерунг 3 мая 1945 года
В течение ночи противник проявлял исключительную огневую активность. К этому времени немецкое командование полностью вывело в резерв части 28-й легкой пехотной дивизии и 14-й пехотной
дивизии, сменив их в первой линии обороны частями, сформированными из подразделений 129-й и
170-й пехотных дивизий, 504-го и 664-го зенитных дивизионов 18-й зенитно-артиллерийской дивизии, 662-го саперно-строительного батальона и 9-го учебно-разведывательного отряда. Советские
дивизии в течение ночи также произвели частичную перегруппировку своих сил. Находившийся во
втором эшелоне 338-й стрелковый полк 96-й стрелковой дивизии сменил 350-й стрелковый полк той
же дивизии. Это дало возможность привести в порядок после тяжелых боёв личный состав и материальную часть батальонов передового полка 96-й стрелковой дивизии.

С утра огневая активность гитлеровцев ещё больше возросла. Перед фронтом наступающих частей
было отмечено действие 8 артиллерийских батарей, одного шестиствольного миномета, 10 танков и
самоходно-артиллерийских установок. Наиболее сильный огонь из всех видов оружия противник вёл
на левом фланге, пытаясь сдержать наступление частей 194-й стрелковой дивизии со стороны населенного пункта Кальберг Лип.
В 7:00, после мощной
артиллерийской подготовки, подразделения
470-го стрелкового полка 194-й стрелковой
дивизии, усиленные 10м штрафным батальоном и 191-й отдельной
штрафной ротой, перешли в наступление.

Сломив сопротивление
противника, наступающие подразделения в
7:45 завязали бой на
восточных окраинах населенного пункта Кальберг Лип (южный), в
Вид на Кальберг Лип - курортный посёлок на косе Фрише-Нерунг
10:00 ворвались на западную окраину и в рукопашном бою очистили 2/3 населенного пункта от гитлеровцев. Противник
продолжал оказывать ожесточённое сопротивление.

Пытаясь восстановить положение и вернуть Кальберг Лип (южный), с 11:00 до 15:00 гитлеровцы
предприняли против 470-го стрелкового полка девять (!) контратак силой 100-200 человек каждая
при поддержке артиллерии и 3-4 танков и самоходно-артиллерийских установок. Отбив все яростные
контратаки противника, в 15:00 подразделения 470-го стрелкового полка, усиленные 2-м батальоном
616-го стрелкового полка, сами перешли в наступление, полностью очистили Кальберг Лип (южный),
и к 18:00 достигли рубежа Лангхакен - отметка 1.6. К этому же времени подразделения 338-го
стрелкового полка 96-й стрелковой дивизии, усиленные 2-й отдельной штрафной ротой, с боями
достигли рубежа высоты 30.4. На этих рубежах передовые полки прекратили. Остальные части и
подразделения 96-й и 194-й стрелковых дивизий в бой не вводились, a продвигаясь за первым
эшелоном, закрепляли достигнутые рубежи в готовности к отражению контратак противника.
Также 3 мая через залив Фришес-Хафф на косу Фрише-Нерунг, в район населённых пунктов Нойкруг и
Феглере, началась переправа частей 73-й стрелковой дивизии 29-го стрелкового корпуса 48-й армии.

369

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Район боевых действий частей 96-й и 194-й стрелковых дивизий 3 мая
1945 года

370

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевые действия на косе Фрише-Нерунг 4 мая 1945 года
В течение ночи на 4 мая противник вел беспокоящий артиллерийский огонь по боевым порядкам
советских частей, ближайшим тылам и дорогам. Перед фронтом наступающих частей было отмечено
действие десяти артиллерийских и минометных батарей, пяти отдельных 105-мм орудий, двух
шестиствольных минометов, двух тяжелых метательных установок реактивных снарядов, 10 танков
и самоходно-артиллерийских установок. Советские дивизии в течение ночи продолжали перегруппировку своих сил. Находившийся во втором эшелоне 616-й стрелковый полк 194-й стрелковой
дивизии сменил 470-й стрелковый полк той же дивизии, который в течение трех дней непрерывных
боёв понёс большие потери.
В течение ночи 616-й стрелковый полк вёл огневой бой с противником, но успеха в продвижении не
имел. С 9:30 до 11:30 подразделения 194-й стрелковой дивизии несколько раз поднимались в атаку,
но все атаки были отбиты противником. В 12:00, после 10-минутного огневого налета и 20-минутной
артиллерийской обработки переднего края, подразделения 338-го стрелкового полка 96-й стрелковой дивизии и 616-го стрелкового полка 194-й стрелковой дивизии возобновили наступление, но
встретив сильное огневое сопротивление, продвинулись лишь на 150-200 метров.
Приведя себя в порядок, в 15 часов
616-й стрелковый полк, усиленный
двумя самоходно-артиллерийскими
полками, а в 16:00 338-й стрелковый
полк, усиленный 23-й танковой
бригадой, после короткого огневого
налета, вновь атаковали позиции
противника, и выбили гитлеровцев
из первых траншей. Подразделения
616-го стрелкового полка, преодолев
инженерные заграждения и ведя
ожесточенные бои с подразделениями 391-го и 401-го гренадерских
полков 170-й пехотной дивизии за
каждое отдельное строение, к 19:00,
подошли к отметке 1.8 у восточной
окраины посёлка Шеллмюль, продвинувшись на 3 километра. Подразделения 338-го стрелкового полка к
этому времени вели бой на рубеже
высот 21.0 и 27.8.
В 21:00 и 22:00 противник, группами
численностью до 100 солдат и офицеров, атаковал позиции 616-го
стрелкового полка, обе атаки были
отбиты,
подразделения
полка
продолжали вести бой за овладение
посёлком Шеллмюль.

Kомандир 96-й стрелковой дивизии
генерал-майор Булатов Фатых
Гарипович

371

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Район боевых действий частей 96-й и 194-й стрелковых дивизий 4 мая
1945 года. На карте-врезке хорошо видно, что к 4 мая советские
войска дошли почти до самого основания косы Фрише-Нерунг

372

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевые действия на косе Фрише-Нерунг 5 мая 1945 года
В 2 часа ночи, решением командира 194-й стрелковой дивизии в бой за неселённый пункт Шеллмюль
был введён 2-й батальон 954-го стрелкового полка, который действуя из-за правого фланга 616-го
стрелкового полка, мелкими группами начал обходные действия в направлении высоты с отметкой
2.3 и далее на запад и юго-запад. Взаимодействуя с батальоном, подразделения 616-го стрелкового
полка возобновили наступление и ворвались в Шеллмюль. Ведя ожесточенные бои в посёлке, обходя
при этом отдельные очаги сопротивления противника, подразделения 616-го стрелкового полка к
6:30 полностью очистили Шеллмюль. Развивая ночное наступление, 954-й стрелковый полк к 8:00
подошёл к высоте с отметкой 2.3, где был остановлен сильным минометно-артиллерийским огнём.
616-й стрелковый полк к 8:00 завязал бои на восточной окраине посёлка Преббернау. В 9:00, отразив
контратаку противника, полк полностью очистил Преббернау, вышел на его западную окраину, и к
10:00 овладел населённым пунктом Шотланд.

С 12:00 до 15:00 противник 5 раз контратаковал подразделения 616-го стрелкового полка группами
от 80 до 10 солдат и офицеров при поддержке минометно-артиллерийского огня и двух самоходноартиллерийских установок. Все атаки были отбиты. В 18:00, после короткого артиллерийского
налета, 954-й стрелковый полк возобновил атаку и двигаясь в направлении высоты 34.0, к 20:00
вышел на рубеж 1 километр восточнее высоты 34.0, где и закрепился. Подразделения 331-го и 338-го
стрелковых полков 96-й стрелковой дивизии к этому времени вели бой на рубеже высот 10.8 и 34.0.

5 мая части 17-й стрелковой дивизии 53-го стрелкового корпуса, которые после несостоявшейся
десантной операции вернулись в район города Толькемит, начали переправляться через залив
Фришес-Хафф на косу Фриш-Нерунг из двух пунктов - гаваней в районе станции Кадинен и города
Фрауенбург. Переправу войск на понтонах, а также трофейных немецких самоходных баржах и
пароходах, обеспечивал 137-й моторизованный понтонно-мостовый батальон 8-й понтонно-мостовой
бригады. В течении дня на косу были переправлены 1314-й и 1316-й стрелковые полки, которые
сосредоточились в районе посёлка Кальберг Лип. Хотя переправа происходила при штормовой погоде
и под артиллерийским обстрелом противника, потерь не было. Переправа 1312-го стрелкового полка
была закончена уже ночью.
Нужно отметить, что с продвижением советских войск к основанию косы Фрише-Нерунг усилилось
сопротивление противника, которому уже просто некуда было отступать. Бои приобретали все более
ожесточенный характер. Кроме того, резко изменился характер местности. Так, в полосе наступления
194-й стрелковой дивизии, вдоль всего побережья, выходящего на залив Фришес-Хафф - от посёлкa
Кальберг Лип, в довоенное время довольно известного и популярного курорта, и до местечка
Боденвинкель, последнего населённого пункта на косе, - тянулись небольшие посёлки, которые переходили один в другой и представляли собой полосу почти сплошной застройки. Противоложный же
берег косы Фрише-Нерунг, выходящий на Данцигский залив, вдоль которого наступали части 96-й
стрелковой дивизии, был покрыт почти сплошным лесом. В этих условиях потребовалось изменить
тактику боевых действий наступающих войск. Для действий в направлении населенных пунктов
Нойе-Вельт - Фогельзанг - Боденвинкель были созданы две штурмовые группы, каждая в составе
стрелкового батальона 194-й стрелковой дивизии, двух батарей самоходно-артиллерийских установок ИСУ-152 из состава 373-го гвардейского тяжелого самоходно-артиллерийского полка, саперной
роты и батареи противотанковых орудий 175-го отдельнoго истребительно-противотанкового
артиллерийского дивизиона. Впереди штурмовых групп непрерывно действовали разведчики,
следившие за всеми передвижениями противника. Помимо этого, для усиления средствами борьбы
при штурме населенных пунктов, из состава 29-го стрелкового корпуса в распоряжение командира
194-й стрелковой дивизии была передана 142-я отдельная рота ранцевых огнеметов, имевшая на
вооружении 120 ранцевых огнеметов РОКС-3. А поскольку характер местности затруднял применение
артиллерии, командующий ЮЗМОР КБФ вице-адмирал Виноградов Николай Игнатьевич организовал
огневую поддержку сухопутных войск дивизионом бронекатеров.

373

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Район боевых действий частей 17-й, 96-й, 194-й стрелковых дивизий 5 - 8 мая 1945 года

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

374

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Здесь хотелось бы взглянуть на сражение на косе Фрише-Нерунг и с другой стороны, глазами
противника, приведя отрывок из воспоминаний офицера танкового разведывательного батальона
35-го танкового полка 4-й танковой дивизии вермахта, который хорошо передает настроение царившее в те дни в частях немецкой армии:
Эти самые последние дни пагубной войны, не описанные в фронтовых донесениях, были
тяжелее всего, потому что мучительная неизвестность и глухое отчаяние разъедали наши
сердца, а безжалостная борьба за жизнь высасывала последние силы.
Почти безоружные солдаты в изношенной форме, с потухшими глазами на серых лицах, в
которых отражался ужас, и днем и ночью спешили на запад по ухабистым бревенчатым
настилам вдоль косы Фрише-Нерунг. Это были оставшиеся в живых солдаты немецкой 4-й
армии, разгромленной в Восточной Пруссии, - с Земландского полуострова, из Кенигсберга,
которым самыми невероятными путями удалось избежать плена или смерти на берегах
бухты Фришес-Хафф.

Коса Фрише-Нерунг в районе населённого пункта Нормельн

Коса Фрише-Нерунг в районе населённого пункта Нормельн

Прибывали все новые и новые
раненые в почерневших от крови
бинтах. Но они так торопились, что
ни один не хотел остановиться для
перевязки, у них не было времени
даже передохнуть, сделать глоток
воды из армейской фляжки, перекусить куском хлеба и выкурить
сигарету. Какой же ужас они,
должно быть, пережили! Назад,
назад! Чтобы не терять времени,
чтобы поскорее оказаться подальше
от этого шквала из стали и свинца,
подальше от фронта! Это было их
единственным желанием.
Они еще не знали, что и здесь был
сплошной фронт, без начала и без
конца. Эту узкую 800-метровую
полоску земли почти непрерывно
обстреливала советская легкая
артиллерия,
которую
наши
солдаты окрестили "Ratsch-bumm".
Десятки реактивных установок
залпового огня, прозванных "сталинскими органами", сотни минометов всех калибров обстреливали
косу Фрише-Нерунг с самого близкого расстояния, а нам просто
нечего было им противопоставить.

Над бухтой с ревом пролетали тяжелые снаряды одновременно как минимум 180 орудий
калибром от 122 миллиметров и больше. Со стороны моря по нам с короткими интервалами
вели огонь советские бронекатера. Нам отравляли жизнь бесчисленные танки и самоходки "Т-34", "Иосиф Сталин" и американские "Шерман". И только кучка противотанковых орудий,
скрытых вдоль косы Фрише-Нерунг, вела огонь по вражеским танкам на побережье.

375

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Боевые действия на косе Фрише-Нерунг 6 мая 1945 года
В ночь на 6 мая немецкое командование начало вводить в бой последний резерв командующего 2-й
армией - остатки 4-й танковой дивизии. Так, в районе населенного пункта Фогельзанг, подразделения
12-го панцер-гренадерского полка 4-й танковой дивизии сменили 401-й пехотный полк 170-й пехотной дивизии. Остатки танковой дивизии должны были удерживать позиции в районе Фогельзанг до
подхода частей 7-й пехотной дивизии, после чего уйти к посёлку Никельсвальде в устье Вислы,
откуда на паромах их должны были переправить на косу Хель, а уже оттуда - эвакуировать морем в
Данию или западную часть Германии.

Советские войска также произвели очередную перегруппировку. Командование 194-й стрелковой
дивизии, наступавшей вдоль южного берега косы Фрише-Херунг, сменилo подразделения 616-го и
945-го стрелковых полков подразделениями 470-го стрелкового полка, усилив их 190-й отдельной
штрафной ротой и 142-й отдельной ротой ранцевых огнеметов. Командование 96-й стрелковой
дивизии вывело во второй эшелон 338-й стрелковый полк, а его место занял 350-й стрелковый полк,
который вместе с 331-м стрелковым полком продолжил наступление вдоль северного берега косы
Фрише-Нерунг. Перегруппировка была закончена к 6 часам утра. В 9:00, после артподготовки, части
194-й стрелковой дивизии перешли в наступление, сломили сопротивление противника и к 13:00
полностью овладели посёлком Нойе-Вельт. В 18:00, после огневого налёта, наступающие подразделения овладели высотой с отметкой 5.4 и завязали бои на западной окраине населенного пункта
Фогельзанг. Подразделения 331-го и 350-го стрелковых полков 96-й стрелковой дивизии к этому
времени вели бой за овладение высотой с отметкой 27.0. Части 17-й стрелковой дивизии в течение
дня заканчивали переправу через залив Фришес-Хафф на косу Фриш-Нерунг.

Как неоднократно отмечалось ранее, наступление на
косе Фрише-Нерунг своим огнем поддерживали многочисленные артиллерийские и минометные части.
Среди них был и 479-й армейский минометный полк
Резерва Главного Командования, на вооружении
которого находились 120-мм полковые миномёты
ПМ-43. Полком командовал майор Осипенко Михаил
Степанович. В июле 1941 года командир батареи 17го гаубичного артиллерийского полка 17-й танковой
дивизии 5-го механизированного корпуса старший
лейтенат Осипенко участвовал в контрнаступлении
двух советских механизированных корпусов 20-й
армии Западного фронта на город Лепель (Белорусская ССР) с целью остановить продвижение танковых соединений вермахта на Московском направлении. За отвагу и мужество, проявленные в бою 8
июля 1941 года, был награжден орденом Ленина. Во
время боёв на косе Фрише-Нерунг майор Осипенко
руководил артиллерийской группой поддержки
пехоты, действовавшей в наступательных боях с
частями 194-й стрелковой дивизии. За умелое руководство группой, а также личную отвагу и мужество,
майор Осипенко был представлен к награждению
орденом Красного Знамени, однако, в итоге, награда
была понижена до ордена Александра Невского.
Командир 479-го армейского минометного полка
РГК майор Осипенко Михаил Степанович.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

376

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Знаковые, можно сказать даже символические, награды командира 479-го армейского минометного полка РГК майора Осипенко Михаила Степановича. Орденом Ленина старший лейтенат
Осипенко был награжден за бои в первые недели войны, когда в ходе Лепельской операции советские
войска пытались остановить продвижение танковых соединений вермахта на Московском
направлении. Орденом Александра Невского майор Осипенко был награжден в последние дни войны
за тяжелейшие бои на косе Фрише-Нерунг. Между этими двумя награждениями - четыре года
непрерывных, кровопролитных и ожесточённых боёв Великой Отечественной войны.

377

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

За умелое руководство артиллерийской группой поддержки
пехоты, действовавшей в наступательных боях на косе ФришеНерунг с частями 194-й стрелковой дивизии, а также личную
отвагу и мужество, командир
479-го армейского минометного
полка РГК майор Осипенко
Михаил Степанович был награжден ордeном Александра Невского
(знак ордена № 30395).

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

378

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист майора Осипенко Михаила Степановича

379

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист майора Осипенко Михаила Степановича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

380

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевые действия на косе Фрише-Нерунг 7 мая 1945 года
В ночь на 7 мая немецкое командование усилило группировку на косе Фрише-Нерунг вводом в бой 19го и 62-го пехотных полков 7-й пехотной дивизии и тяжелых артиллерийских батарей крупного
калибра, которые вели огонь по косе с материковой части, занятой немецкими войсками. Перед
фронтом наступающих советских частей было отмечено действие 18 артиллерийских и минометных
батарей, 8-10 шестиствольных минометов, 3-4 тяжелых метательных установок реактивных
снарядов, 5 самоходно-артиллерийских установок и 5-6 крупнокалиберных пулеметов. В течение
ночи на 7 мая гитлеровцы предприняли несколько контратак с целью выбить советские части с
занимаемых рубежей, однако все они были отбиты с большими потерями для противника. Так,
огнемётная группа 142-й отдельной роты ранцевых огнеметов в составе 6 огнеметчиков-«роксистов»
и 5 автоматчиков, находясь в боевых порядках 470-го стрелкового полка 194-й стрелковой дивизии
на восточной окраине населенного пункта Фогельзанг, отразила ночную вылазку противника, при
этом было сожжено 7 немецких солдат.
В 13:00, после 40-минутной артиллерийской подготовки, подразделения 470-го стрелкового полка
194-й стрелковой дивизии, с прежними средствами усиления (190-й отдельной штрафной ротой и
142-й отдельной ротой ранцевых огнеметов), а также дополнительно усиленные 1-м батальоном 954го стрелкового полка, при поддержке авиации, танков, самоходно-артиллерийских установок и
бронекатеров КБФ, перешли в наступление, но встретив огонь контрартиллерийской подготовки и
встречную контратаку пехотных подразделений противника силой до 200 солдат и офицеров со
стороны Фогельзанг, продвинуться вперёд не смогли и отошли на исходные позиции. В 14:00, после
короткого огневого налёта, части 194-й стрелковой дивизии возобновили атаку, но вновь встретив
сильный артиллерийско-минометный и ружейно-пулеметный огонь противника, продвижения не
имели. В 16:00, после третьего огневого налёта и массированного удара авиации, части 194-й
стрелковой дивизии наконец сломили сопротивление противника и ворвались в Фогельзанг. К 20:00,
после ожесточенных боёв, полностью очистили Фогельзанг от противника и вплотную подошли к
противотанковому рву на его западной окраине, где до 24:00 вели тяжелый огневой бой с противником. В 24:00 в бой был дополнительно введен 1-й батальон 616-го стрелкового полка.
Подразделения 331-го и 350-го стрелковых полков 96-й стрелковой дивизии к этому времени
продолжали вести безрезультатный бой за овладение высотой с отметкой 27.0. С 20:00 до 21:00
гитлеровцы, после предварительных коротких огневых налетов, трижды контратаковали подразделения 331-го стрелкового полка, каждый раз группами до 100 солдат и офицеров. Противник был
встречен организованным огнем пулеметов, минометов и артиллерии и был отброшен на исходные
позиции с большими потерями. Части 17-й стрелковой дивизии, находившиеся во втором эшелоне 53го стрелкового корпуса, в течение дня сосредоточились в районе Преббернау.

7 мая 48-я армия начала наступление на своём левом фланге силами 170-й стрелковой дивизии 42-го
стрелкового корпуса, части которой на автомобилях-амфибиях форсировали устье Ногатмюндунген.
Форсирование водной преграды походило при сильном сопротивлении противника, артиллерийским
огнём которого было выведено из строя 25 амфибий. Преодолевая огневое сопротивление и отбив 9
яростных контратак, части 170-й стрелковой дивизии овладели населенными пунктами Пройсскампе
и Хаффкруг, создав тем самым плацдарм на противоположном берегу залива Фришес-Хафф.

Упорной обороной и постоянными контратаками гитлеровцы пытались задержать продвижение
советских частей, с целью обеспечения эвакуации войск морем из устья Вислы в порт Хель на Хельской косе, а затем - в Данию или западные районы Германии. При этом, с 8:00 5 мая на всем Западном
фронте, где наступали войска союзников, вступило в силу соглашение о прекращении огня. Штаб
германских Военно-морских сил направил все имеющиеся корабли на восток для эвакуации отрезанных немецких войск из Курляндии, Хельской косы и из устья Вислы. В результате с 5 по 7 мая из
Курляндии было вывезено на запад более 23 тысяч человек, а из порта Хель - 63 тысячи человек.

381

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Общий вид района боевых действий частей 48-й армии 7 - 9 мая 1945 год: 17-й, 96-й, 194-й стрелковых дивизий 53-го стрелкового
корпуса на косе Фрише-Херунг; 137-й, 170-й и 390-й стрелковых дивизии 42-го стрелкового корпуса в дельте реки Висла, у
основания косы Фрише-Нерунг.

382

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Комплект наград командира 67го гвардейского минометного
полка гвардии подполковника
Власенко Ивана Ивановича. В ходе
штурма Пиллау, гвардейские
реактивные миномёты (или как
их называли солдаты - «Катюши») под его командованием
уничтожили до 200 солдат и
офицеров противника, несколько
артиллерийских и минометных
батарей, 5 танков, 14 машин.
Своим огнем полк обеспечил переправу частей 16го гвардейского стрeлкового корпуса через пролив
Зее-Тиф на косу ФришеНерунг, а с 1 мая поддерживал наступление частей 53-го стрелкового
корпуса на косе ФришеНерунг, уничтожая узлы
сопротивления противника в Нойе-Вельт и
Фогельзанг.
За умелое и четкое
командование полком при
выполнении задач командования при штурме крепости Пиллау и наступлении на косе ФришеНерунг, командир 67-го
гвардейского минометного полка гвардии подполковник Власенко Иван
Иванович был награжден
орденом Красного Знамени (знак ордена № 219589)
Интересно, что кавалер
переделал крепление двух
поздних орденов Красного
Знамени с колодки на
винтовое, вероятно для
удобства ношения.

383

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка командира 67-го
гвардейского минометного полка гвардии
подполковника Власенко Ивана Ивановича.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

384

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист гвардии подполковника Власенко Ивана Ивановича

385

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист гвардии подполковника Власенко Ивана Ивановича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

386

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевые действия на косе Фрише-Нерунг 8 мая 1945 года
Несмотря на фактическое окончание войны на Западном фронте, где наступали союзные англоамериканские войска, на Восточном фронте напряжённые бои продолжались на всех направлениях, в
том числе и на косе Фрише-Нерунг. Приведем отрывок из воспоминаний офицера танкового
разведывательного батальона 35-го танкового полка 4-й танковой дивизии вермахта, хорошо
демонстрирующий готовность немецких солдат продолжать сопротивление:

… После того, как 7 мая все незадействованные солдаты 35-го танкового полка были вывезены
из Никельсвальде в Хелу, на косе из нашего полка осталось только 50 человек - 8 танковых
экипажей, небольшая группа ремонтников и отделение связистов. Три танка были полностью
готовы к бою. Еще пять машин, неспособных передвигаться своим ходом, оттащили на
указанную позицию с помощью тягачей, где, по примеру русских, они были вкопаны в землю по
самую башню. Им отводилась роль "огневых точек", которые 10 мая будут удерживать наш
небольшой плацдарм...
В течение ночи на 8 мая гитлеровцы производили частые огневые налеты по боевым порядкам
советских войск, главным образом из шестиствольных минометов и реактивных установок. Активные
контратаки пехоты, в отличие от предыдущих ночей, не предпринимались. Перед фронтом наступающих советских частей было отмечено действие 24 артиллерийских и минометных батарей, 6-8
шестиствольных минометов, 3-4 тяжелых метательных установок реактивных снарядов, 12 самоходно-артиллерийских установок и танков.
На правом фланге 53-го стрелкового корпуса, 96-я стрелковая дивизия, имея 331-й и 350-й
стрелковые полки в первой линии и 338-й стрелковый полк во втором эшелоне, в течение ночи на 8
мая продолжила наступление, преодолела противотанковый ров, который пересекал всю косу, и
ломая сопротивление противника к 7 часам утра вышла на рубеж отметки 13.7 (смотри карту на
странице 374). В 9:00 350-й стрелковый полк, сдав свой боевой участок 338-му стрелковому полку,
был выведен в тыл и сосредоточился севернее посёлка Фогельзанг.

Части 194-й стрелковой дивизии, действовавшие на левом фланге 53-го стрелкового корпуса, с прежними средствами усиления, продолжая ночное наступление, преодолели противотанковый ров,
сломили сопротивление противника, быстро продвинулись вперед и к 3:00 подошли к населенному
пункту Боденвинкель, где на рубеже высоты с отметкой 15.4 вновь завязали тяжелый огневой бой. На
этом рубеже, согласно приказа командира 53-го стрелкового корпуса, к 6 часам утра подразделения
17-й стрелковой стрелковой дивизии (по одному стрелковому батальону от 1314-го и 1316-го
стрелковых полков) сменили 194-ю стрелковую дивизию. Cтрелковые полки 194-й стрелковой
дивизии отошли к населенному пункту Нойе-Вельд для отдыха и пополнения, а артиллерийские и
минометные части 194-й стрелковой дивизии остались на прежних огневых позициях, поддерживая
наступление 17-й стрелковой дивизии. К 8:30, преодолевая сильное огневое сопротивление
противника, части 17-й стрелковой дивизии вышли на рубеж высот с отметками 12.6 и 4.1 (смотри
карту на странице 374). К этому времени 980-й артиллерийский полк 17-й стрелковой дивизии занял
огневые позиции в районе посёлка Нойе-Вельт.

В 11:00 части обеих дивизий возобновили наступление. В 11:30 после получасовой артиллерийской
подготовки пехота поднялась в атаку. Встретив массированное огневое противодействие со стороны
противника, наступающие части продвинуться вперед не смогли. Повторная атака, проведенная
после артиллерийской и авиационной подготовки, успеха также не имела. К исходу дня 8 мая части
96-й стрелковой дивизии продолжали бой в районе высоты с отметкой 13.7. Части 17-й стрелковой
дивизии за день боёв всё-таки имели незначительное продвижение вперёд и к исходу дня 1314-й
стрелковый полк вел бой на северо-восточной окраине населенного пункта Боденвинкель, а 1317-й
стрелковый полк - в районе отметки 3.9 (смотри карту на странице 374).

387

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Совершенно иной и гораздо более благоприятный характер приняла обстановка на левом фланге 48й армии, где наступали дивизии 42-го стрелкового корпуса. Части 170-й стрелковой дивизии, после
форсирования устья Ногатмюндунген и захвата плацдарма, в течение ночи закреплялись на достигнутых рубежах. В 6:00 дивизия возобновила наступление и в течение дня, преодолевая густую сеть
водных каналов, сумела продвинуться до 6-7 километров и захватить при этом до 30 населённых
пунктов. К 21:00 части 170-й стрелковой дивизии вели бой на рубеже населенного пункта Годдач и
далее по по южному берегу рукава Брайте-фарт (одного из многочисленных рукавов реки Висла) до
Рамкайте, Ванценкампе. Южнее полосы наступления 170-й стрелковой дивизии, в районе города
Тигенорт, в 21:00, в бой была введена 137-я стрелковая дивизия: один стрелковый полк у населенного пункта Хинтертор и два стрелковых стрелковых полка - у Хаускампе и Хаберхорст. 399-я
стрелковая дивизия в течение дня овладела городом Тигенхаген, но дальнейшего продвижения не
имела, занимая прежний рубеж - Тигенхаген, Шрёдерскампе, Альтебабке, Фюрценхубен.

8 мая советская авиация непрерывными волнами наносилa удары по переднему краю и ближнайшей
глубине обороны гитлеровцев. Здесь стоит отметить, что наступательные действия 11-й гвардейской
и 48-й армий поддерживались действиями 1-й и 3-й воздушных армий. Несмотря на неблагоприятные метеорологические условия и затруднённость действий над лесными массивами, авиация обеих
армий с 26 апреля по 9 мая произвелa 5885 самолётовылетов на бомбёжку, 2490 - на штурмовку, 610 на разведку, 448 - на сопровождение плавсредств и 124 вылета на прикрытие с воздуха.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

388

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Безоговорочная капитуляция Германских вооружённых сил
Как известно, oбщей капитуляции Германии предшествовала серия частичных капитуляций крупнейших соединений, остававшихся у Третьего Рейха.

29 апреля 1945 года акт о капитуляции группы армий «С» в Италии подписал в Казерте командующий
генерал-полковник Генрих фон Фитингоф-Шеель.

2 мая 1945 года перед Красной Армией капитулировал берлинский гарнизон под командованием
Гельмута Вейдлинга. В тот же день во Фленсбурге новый глава Германии, назначенный согласно
завещанию Гитлера, гросс-адмирал Карл Дёниц провёл совещание с членами вновь сформированного
германского правительства. Оценив военную обстановку как безнадежную, участники совещания
решили сосредоточить главные усилия на том, чтобы спасти возможно больше немцев от Красной
Армии, избегая военных действий на Западе. Признавалось, что ввиду соглашений между СССР и
западными союзниками будет трудно добиться капитуляции только на Западе и следует проводить
политику частных капитуляций на уровне групп армий и ниже.
4 мая вновь назначенный главнокомандующим германскими ВМС адмирал флота Ганс-Георг
Фридебург подписал акт о капитуляции всех германских вооруженных сил в Голландии, Дании,
Шлезвиг-Гольштейне и Северо-Западной Германии перед 21-й группой армий фельдмаршала Б.
Монтгомери. 5 мая перед американским генералом Д. Деверсом капитулировал генерал пехоты Ф.
Шульц, командовавший группой армий «G», действовавшей в Баварии и Западной Австрии.
Подписав 4 мая в Люнебурге акт о капитуляции германских войск на севере, адмирал Фридебург по
поручению Дёница направился в Реймс, в в штаб-квартиру Верховного главнокомандующего
экспедиционными силами генерала армии Эйзенхауэра, с тем чтобы поставить перед ним вопрос о
капитуляции немецких войск на Западном фронте. Между тем Эйзенхауэр заявил своему начальнику
штаба Уолтеру Беделлу Смиту, принимавшему делегацию, что с немцами торга не будет и он не
намерен видеть немцев до тех пор, пока они не подпишут условий капитуляции. Переговоры были
поручены генералам У. Б. Смиту и Карлу Стронгу.

6 мая в штаб Главного командования союзных сил были вызваны представители союзнических
командований: члены советской миссии генерал Суслопаров и полковник Зенькович, а также заместитель начальника Высшего штаба национальной обороны Франции генерал Севез. Эйзенхауэр
всячески пытался успокоить подозрительность советских представителей, которые считали, что
англо-американские союзники готовы сговориться с немцами за их спиной. Что же касается роли
Севеза, подписывающего акт в качестве свидетеля, то она оказалась ничтожной - генерал, будучи
чистым военным, не пытался отстаивать престижные интересы Франции и, в частности, не
протестовал против отсутствия французского флага в помещении, где подписывалась капитуляция.
Сам Эйзенхауэр отказался участвовать в церемонии подписания акта по протокольным
соображениям, так как немецкую сторону представлял начальник штаба, а не главнокомандующий церемония, таким образом, должна была пройти на уровне начальников штабов. Переговоры
проходили в помещении оперативного отдела союзного штаба. Адмирал Фридебург предложил Смиту
капитуляцию оставшихся немецких войск на Западном фронте - Смит ответил, что Эйзенхауэр
отказывается продолжать переговоры, если предложение о капитуляции не будет относиться также и
к Восточному фронту: возможна только общая капитуляция, причём войска на Западе и Востоке
должны оставаться на своих местах. На это Фридебург ответил, что у него нет полномочий на
подписание общей капитуляции. Изучив представленный ему текст акта о капитуляции, Фридебург
телеграфировал Дёницу, прося разрешения подписать общую капитуляцию или послать для этого
Кейтеля и командующих воздушными и морскими силами. Дёниц счёл условия капитуляции
неприемлемыми и послал в Реймс Альфреда Йодля, который был известен как категорический
противник капитуляции на Востоке. Йодль должен был объяснить Эйзенхауэру, почему общая
капитуляция невозможна. Он прибыл в Реймс вечером 6 мая. После часовой дискуссии с ним Смит и

389

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Стронг пришли к выводу, что немцы просто тянут время, чтобы успеть переправить на Запад как
можно больше войск и беженцев, о чём и доложили Эйзенхауэру. Последний велел Смиту передать
немцам, что «если они не прекратят искать отговорки и тянуть время, я немедленно закрою весь
фронт союзников и силой остановлю поток беженцев через расположение наших войск. Я не
потерплю никаких дальнейших проволочек». Получив этот ответ, Йодль понял, что его положение
безвыходно, и запросил у Дёница полномочий на общую капиту-ляцию. Дёниц назвал поведение
Эйзенхауэра «самым настоящим шантажом», однако также поняв безвыходность ситуации, вскоре
после полуночи 7 мая поручил Кейтелю ответить: «Гросс-адмирал Дёниц предоставляет полное право
подписать в соответствии с предложенными условиями».

Акт о безоговорочной капитуляции Германии был подписан 7 мая в 02:41 (по центральноевропейскому времени) начальником оперативного штаба Верховного командования германской армии,
генерал-полковником Альфредом Йодлем. Капитуляцию приняли от СССР - представитель Ставки
Верховного Главнокомандования при командовании союзников генерал-майор Иван Алексеевич
Суслопаров, от англо-американской стороны - генерал-лейтенант армии США, начальник Главного
штаба Союзных экспедиционных сил Уолтер Беделл Смит. Акт подписал также заместитель
начальника Штаба национальной обороны Франции бригадный генерал Франсуа Севез в качестве
свидетеля. Согласно тексту акта германские войска должны были прекратить военные действия в
23:01 по центральноевропейскому времени 8 мая (9 мая в 0 часов 1 минуту по летнему германскому
времени), то есть спустя почти двое суток после подписания акта. Дёниц надеялся воспользоваться
этим временем, чтобы переместить на Запад как можно больше войск и беженцев.

Генерал-полковник Альфред Йодль (в центре) подписывает капитуляцию Германии в штабквартире союзных войск в Реймсе в 02:41 местного времени 7 мая 1945 года. Рядом с Йодлем сидят
гросс-адмирал Ганс Георг фон Фридебург (справа) и адъютант Йодля майор Вильгельм Оксениус.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

390

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Генерал-майор Суслопаров подписал акт в Реймсе на свой страх и риск, так как к моменту, назначенному для подписания, инструкции из Кремля ещё не пришли. Он решился поставить свою подпись
с оговоркой, что этот акт не должен исключать возможность подписания другого акта по требованию
одной из стран-союзниц. Вскоре после подписания акта, Суслопаров получил телеграмму Сталина
с категорическим запретом подписывать капитуляцию.

Представитель Ставки Верховного Главнокомандования при командовании союзников генералмайор Иван Алексеевич Суслопаров подписывает капитуляцию Германии в штаб-квартире союзных
войск в Реймсе 7 мая 1945 года. Справа от Суслопаровa сидит американский генерал Карл Спаатц,
слева - его адъютант старший лейтенант Иван Черняев.
За спиной генерал-майора Суслопарова стоит британский генерал-майор Кеннет Стронг (Kenneth
William Dobson Strong) - начальник разведывательного отдела штаба Главного командования
союзными силами, главный советник по разведке генерала Эйзенхауэра во время кампаний в
Северной Африке и в Европе. Он же стоит за спиной генерал-полковника Альфреда Йодля на
фотографии представленной на странице 390. Генерал-майор Стронг играл ведущую роль в
переговорах при подписании перемирия союзников с Италией (3 сентября 1943 года) и при
подписании Акта о безоговорочной капитуляции Германии (7 мая 1945 года). После войны генерал
Стронг возглавлял британскую военную разведку.
За заслуги во время службы в штабе Главного командования союзными силами, генерал-майор
Стронг был награжден британским орденом Бани (степень кавалера), американской медалью «За
выдающуюся службу», французским орденом Почетного Легиона, французским Военным крестом и
советским орденом Красного Знамени (знак ордена номер 224122).

391

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Награды начальника разведывательного отдела штаба Главного командования союзными силами
в Европе британского генерал-майора Кеннета Стронга. За заслуги во время службы в штабе
Главного командования союзными силами, кроме британских наград, был отмечен американскими
и французскими наградами, а также советским орденом Красного Знамени (знак ордена № 224122).

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

392

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Сталин был возмущён подписанием капитуляции в Реймсе, при котором ведущую роль играли
западные союзники. Он отказался признать этот акт, потребовав нового подписания его во взятом
Красной армией Берлине :
Договор, подписанный в Реймсе, нельзя отменить, но его нельзя и признать. Капитуляция
должна быть учинена как важнейший исторический акт и принята не на территории
победителей, а там, откуда пришла фашистская агрессия, - в Берлине, и не в одностороннем
порядке, а обязательно верховным командованием всех стран антигитлеровской коалиции.

В ответ союзники согласились провести церемонию вторичного подписания акта в Берлине. Окончательный акт о безоговорочной капитуляции Германии был подписан в берлинском предместье
Карлсхорст в ночь с 8 на 9 мая. От германской стороны акт подписали начальник Верховного главнокомандования Вермахта генерал-фельдмаршал Вильгельм Кейтель, представители Люфтваффе и
Кригсмарине генерал-полковник Штумпф и адмирал фон Фридебург. Безоговорочную капитуляцию
приняли Маршал Советского Союза Георгий Константинович Жуков и заместитель главнокомандующего союзными экспедиционными силами маршал Королевских ВВС Артур Уильям Теддер.

Телеграмма Верховному
Главнокомандующему,
маршалу Советского
Союза Сталину с актом о
безоговорочной капитуляции германских вооруженных сил и актом о военной
капитуляции 8 мая 1945 г.

393

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Начальник Верховного главнокомандования Вермахта генерал-фельдмаршал Вильгельм Кейтель и
Маршал Советского Союза Г.К.Жуков подписывают Акт о безоговорочной капитуляции Германских
вооружённых сил в берлинском предместье Карлсхорст в ночь с 8 на 9 мая 1945 года.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

394

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Kапитуляция немецко-фашистских войск на косе Фрише-Нерунг 9 - 10 мая 1945 года.
Днём 7 мая рейхсканцлер (главa правительства Германии) во Фленсбургском правительстве Дёница
граф Шверин фон Крозиг в обращении к немецкому народу официально сообщил о подписании
капитуляции. Необходимо отметить, что несмотря на неимоверный размах советского наступления и
массовый героизм Красной Армии, вооруженные силы Германии на Восточном фронте не считали
себя окончательно побежденными. В целом, боевой дух держался на довольно высоком уровне и
далеко не все генералы, офицеры и солдаты были согласны с капитуляцией, особенно учитывая, что
их ждал советский плен. Приведем отрывок из воспоминаний офицера танкового разведывательного
батальона 35-го танкового полка 4-й танковой дивизии вермахта.

К 7 мая от 1-го батальона 35-го танкового полка нас имелось всего 80 человек с двенадцатью
совершенно раздолбанными танками, к которым оставалось лишь немного горючего и
несколько снарядов. Все эти жалкие остатки были сконцентрированы под Боденвинкелем, у
самого основания косы Фрише-Нерунг. Теперь мы действовали в составе 7-й баварской
пехотной дивизии.

... 7 мая одна из иностранных радиостанций 26 объявила, что Германия безоговорочно капитулировала на всех фронтах. Мы, разумеется, не поверили этому, так как для нас, последних
оставшихся здесь солдат, это означало, что наградой за наше упорство будет советский плен.
Конечно, все последние недели нам и так приходилось жить с этой мыслью. Но теперь, когда
эта страшная перспектива могла стать реальностью, внутри все холодело...
… После того, как 7 мая все незадействованные солдаты 35-го танкового полка были вывезены
из Никельсвальде в Хелу, на косе из нашего полка осталось только 50 человек - 8 танковых
экипажей, небольшая группа ремонтников и отделение связистов. Три танка были полностью
готовы к бою. Еще пять машин, неспособных передвигаться своим ходом, оттащили на
указанную позицию с помощью тягачей, где, по примеру русских, они были вкопаны в землю по
самую башню. Им отводилась роль "огневых точек", которые 10 мая будут удерживать наш
небольшой плацдарм...
Однако, после того, как немецкие войска получили официальный однозначный приказ Верховного
главнокомандования Вермахта о прекращении военных действий в связи с капитуляцией Германии и
сдаче в плен с 00:01 9 мая (01:01 9 мая по московскому времени), выбора у них уже не оставалось.

Тем не менее, на косе Фрише-Нерунг немецкая армия продемонстрировалa, что только решение
высшего командования заставляет солдат прекратить сопротивление, но никак не отсутствие воинского духа или нехватка вооружения. С 19:00 до 22:30 (по московскому времени) 8 мая 1945 года
гитлеровские войка вели непрерывные массовые огневые налеты по пeреднему краю и ближайшим
тылам советских войск из всех видов артиллерии и минометов, в том числе крупнокалиберных
орудий, шестиствольных минометов и метательных установок реактивных снарядов. Наиболее
интенсивному обстрелу подверглись населенные пункты вдоль южного берега косы Фрише-Нерунг:
Шотланд, Нойе-Вельд и Фогельзанг. Огонь, в основном, носил беспорядочный характер.
С 22:30 8 мая (по московскому времени) огневая активность гитлеровских войск резко снизилась,
однако при этом, артиллерийско-миномётная группировка противника начала вести методический
огонь по пристрелянным целям. С 24:00 8 мая (по московскому времени) согласно приказа советские
передовые подразделения, имеющие непосредственное соприкосновение с противником, полностью
прекратили ружейно-пулеметный и артиллерийско-минометный огонь. Однако, немецкие войска
26

Не совсем понятно какая радиостанция имеется ввиду, ведь, хотя на церемонии подписания капитуляции 7 мая в Реймсе
присутствовала группа из 17 журналистов, США и Британия согласились отложить публичное объявление о капитуляции, чтобы
Советский Союз мог подготовить вторую церемонию капитуляции в Берлине.

395

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

продолжали вести артиллерийско-миномётный огонь. Так, например, с 0:30 до 1:00 9 мая (по московскому времени) крупнокалиберная 150-мм артиллерийская батарея обстреляла расположение командного пункта 53-го стрелкового корпуса, выпустив более 50 снарядов. Ровно в 1:00 (по московскому
времени) гитлеровские войка пректатили огонь по всему фронту.
Из вспоминаний начальника отделения по работе среди войск и населения противника политуправления 3-го Белорусского фронта подполковника Солюс Георгия Павловича:

… 7 мая 1945 года я был отправлен на косу Фришe-Нерунг под Кенигсбергом, чтобы
организовать прием капитулировавших войск. 8 мая в 10 часов вечера мы прекратили
стрельбу. А немцы точно ошалели - бьют и бьют. Вдруг наше здание затряслось. Залп попал
в него и в землю рядом. Вот гады! Мы ждали следующего налета и уже собрались идти
на улицу, чтобы залечь в окопы. Но нового залпа не последовало. Стало необычно тихо.
Ни одного выстрела. Такая зловещая тишина страшнее обстрела. Было пять минут первого,
немцы прекратили огонь ровно в 12 часов, то есть строго по ультиматуму. Что это – немецкая точность или последняя подлость высокопоставленных фашистов? Сам-то гроссадмирал
Дениц, подписавший исторический приказ, в это время находился в полной безопасности.
После наступления затишья разведгруппы частей 53-го стрелкового корпуса попытались приблизиться к переднему краю противника, но были обстреляны, понесли потери и были вынуждены
вернуться на исходные позиции.

Красным цветом отмечены границы территории в дельте реки Висла и у основания косы ФришеНерунг, которую немецкие войска продолжали удерживать к утру 9 мая 1945 года

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

396

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В период с 3:00 до 4:00 на участках обороны, занимаемых 96-й и 17-й стрелковыми дивизиями 53-го
стрелкового корпуса на советскую сторону перешли две группы парламентеров (соответсвенно 4 и 6
солдат и офицеров), сообщившие, что утром готовится организованная сдача в плен.

В период с 3:00 до 6:00 на участки обороны, занимаемыи дивизиями 42-го стрелкового корпуса
прибыло две группы немецких парламентёров, также в составе 10 человек. Одна группа, в составе 4
человек, вышедшая в расположение 137-й стрелковой дивизии была возвращена с ультиматумом
командующего 3-го Белорусского фронта генерала армии Баграмяна:
К генералам, офицерам и солдатам немецкой армии на Фрише-Нерунг и в устье Вислы от
командующего советскими войсками 3-го Белорусского фронта.

Советские и союзные войска соединились на всем фронте от Балтийского моря до Дрездена. 2
мая советские войска овладели Берлином. Немецко-фашистские захватчики изгнаны из
Италии, Голландии и Дании. Вся Германия оккупирована союзными войсками. 7 мая 1945 года в
Реймсе представители германского правительства и Верховное главнокомандование
вермахта (ОКВ) подписали безоговорочную капитуляцию Германии и всех германских вооруженных сил как на Восточном, так и на Западном фронтах. Капитуляция вступает в силу с
23.00 8 мая 1945 года по среднеевропейскому летнему времени...
...Немецкие офицеры и солдаты!
В соответствии с подписанным представителями германского правительства и ОКВ
текстом капитуляции предлагаю: немедленно прекратить боевые действия, сложить
оружие и сдаться в плен. Если отдельные нацистские фанатики не подчинятся приказу ОКВ уничтожайте их как предателей германского народа.
Если вы не выполните условий капитуляции и к 10.00 по среднеевропейскому летнему времени
9 мая 1945 года не сложите оружия, наши войска перейдут к решительному штурму и
беспощадно уничтожат вас.
Утром 9 мая в направлении позиций противника для принятия капитуляции были высланы штабные
офицеры в сопровождении немецких военнопленных. К этому же времени на переднем крае противника были вывешены белые флаги. С 9.00 9 мая немецкие войска группами и отдельными подразделениями начали сдаваться в плен. Части 48-й армии беспрепятственно продвинулись вперёд и в тот
же день полностью заняли всю территорию косы Фрише-Нерунг. Боевые действия на косе ФришеНерунг завершились.
Все мысли и чувства советских солдат, офицеров и генералов захлестнула беспредельная радость,
вызванная правительственным сообщением о победоносном завершении Великой Отечественной
войны, которое слушали затаив дыхание. Буря восторга охватила воинов. Во всех частях, как на
переднем крае, так и в тылу, звучали стихийные салюты в честь долгожданной Победы. 9 мая во всех
частях 48-й армии были проведены митинги, а в некоторых - и импровизированные парады Победы.

В течение 9 и 10 мая 1945 года в районе устья реки Вислы войскам 48-й армии в плен сдалось три
генерала (командир 18-го горнострелкового корпуса генерал от инфантерии Хохбаум, командир 7-й
пехотной дивизии генерал-лейтенант Раппарт, командир 28-й пехотной дивизии генерал-майор
Фергейм) и 22950 солдат и офицеров из состава 7, 28, 252-й пехотных дивизий, 4-й танковой дивизии,
279 и 904-й бригад штурмовых орудий, 3-го полка морской пехоты, а также остатков подразделений
18-го горнострелкового корпуса и частей береговой артиллерии военно-морских сил. Было принято и
учтено в качестве трофеев 55 самолётов, 20 танков и самоходных орудий, 53 бронетранспортёра, 357
орудий, 150 миномётов, 2852 пулемёта, более 18000 винтовок и автоматов, 13912 автомобилей, 350
мотоциклов, 30 радиостанций, 1768 лошадей.

397

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Одним из парламентеров,
направленных для принятия
капитуляции
немецких
частей 9 мая 1945 года, был
инструктор отделения по
работе среди войск и населения противника политотдела 48-й армии капитан
Данильчук Семен Степанович. Из расположения войск
противника вывел для сдачи
в плен несколько немецких
частей, в том числе морской
отдельный полк и разведбатальон 7-й пехотной дивизии. За успешную работу по
разложению войск противника в ходе Восточно-Прусской операции и сражения за
косу Фрише-Нерунг, капитан
Данильчук был награжден
орденом Отечественной войны 2-й степени (знак ордена
номер 410042)

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

398

№3

399

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист капитана Данильчука Семена Степановича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

400

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Капитуляция командующего группировкой немецких войск в низовьях Вислы генерала от
инфантерии Фридрихa Хохбаума. Капитуляцию принимает командир 29-го стрелкового
корпуса 48-й армии генерал-лейтенант Фоканов Яков Степанович.

401

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

На страницах 402-407 представлены фотографии капитуляции немецко-фашистских войск на косе
Фрише-Нерунг, сделанные известным военным фотокорреспондентом Михаилом Ивановичем
Савиным (1915-2006), который снимал войну с первого до последнего ее дня работая фотокорреспондентом газеты «Красноармейская правда» 27 - ежедневной газеты Западного, а с апреля 1944
года 3-го Белорусского фронта.
Михаил Иванович Савин родился в 1915 году. С 1939 года - собственный фотокорреспондент ТАСС по
Белоруссии. С марта 1941 года работал в газете Западного военного округа «Красноармейская
правда». В качестве ее фронтового фотокорреспондента старший лейтенант Савин прошел всю
войну. Снимал отступление в Белоруссии, бои под Смоленском, битву за Москву, на Курской дуге,
освобождение Литвы, наступление в Восточной Пруссии, капитуляцию немецких войск в восточной
Пруссии и на косе Фрише-Нерунг. С 1945 по 1995 год Михаил Савин работал фотокорреспондентом в
журнале «Огонек». Награжден орденом Красной звезды, медалью «За отвагу», орденом Трудового
Красного Знамени, орденами Китая и Монголии.
27

Первый номер Красноармейской правды» вышел 22 июня 1921 года. В настоящее время - газета Министерства обороны
Республики Беларусь «Белорусская военная газета. Во славу Родины».

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

402

№3

403

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

404

№3

405

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

406

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Военный фотокорреспондент
Савин Михаил
Иванович

407

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Итоги фронтовой наступательной операции по овладению косой Фрише-Нерунг
Фронтовая наступательная операция по овладению косой Фрише-Нерунг представляет собой редкий
пример ведения наступления на чрезвычайно узкой полосе местности, ограждённой водными пространствами. Oсновные особенности операции:
1.
2.
3.
4.
5.
6.

отсутствие у наступающей армии соседей слева и справа;
отсутствие фланкирующего артиллерийского огня противника;
невозможность обхода, охвата и обтекания противника с флангов;
глубоко эшелонированная оборона противника на протяжении до 60 километров при узости
фронта до 2 километров;
встреча на каждом новом рубеже обороны свежих, хорошо организованных частей противника;
отсутствие авиации противника.

Кроме того, одним из основных факторов, способствующих успешному наступлению советских войск
на косе, являлось применение массированного артиллерийского огня во взаимодействии с бомбардировочной авиацией с воздуха, а также успешная высадка морского десанта в тылу противника в
ночь на 26 апреля. Переброска морем 53-го стрелкового корпуса и замена в бою частей 11-й гвардейской армии в процессе наступления были произведены без какой-либо оперативной паузы.

В результате наступления на косе Фрише-Нерунг частями 11-й гвардейской и 48-й армий были
разгромлены части 14-й, 83-й, 129-й, 28-й, 170-й пехотных дивизий, остатки 5-й и «Великой Германии» танковых дивизий, 21-й, 58-й, 93-й, 95-й, 551-й пехотных дивизий, 3-й миномётный полк РГК, 9й учебный разведывательный отряд, 733-й отдельный зенитный дивизион, батальон Шредер,
нанесены тяжёлые потери 7-й пехотной и 4-й танковой дивизям, группе «Раппарт», 57-му тяжёлому
миномётному полку, 299-й, 185-й, 904-й бригадам штурмовых орудий.

В ходе боёв на косе Фрише-Нерунг было уничтожено до 5000 немецких солдат и офицеров и
захвачено в плен до 7000. При капитуляции немецких войск на косе Фриш Нерунг войсками 3-го
Белорусского фронта было пленено еще около 23 тысяч немецких солдат и офицеров. То, что это был
достойный противник, писал командующий 11-й гвардейской армией генерал-полковник Галицкий:

Каждый пленный был взят в результате упорного боя. Противник в течение всей операции
сражался с исключительным упорством, буквально отстаивая каждый шаг и не боясь во
многих случаях даже полного окружения. Большое количество пленных не есть результат
полного падения боеспособности противника, а главным образом результат искусства и
самоотверженности офицеров и бойцов войск 11-й гвардейской армии.

По данным оперативного управления 3-го Белорусского фронта потери 11-й гвардейской армии в
Пиллауской операции и на косе Фрише-Нерунг за период с 18 апреля по 1 мая 1945 года составили
2361 человек убитыми и 8850 ранеными. Потери частей 48-й армии за период с 1 по 8 мая 1945 года
составили 458 человек убитыми и 2180 ранеными, причём самые большие потери пришлись на 8 мая,
последний день войны - 147 погибших и 604 раненых. Но эти цифры вряд ли можно считать окончательными, хотя бы потому, что неизвестно, сколько солдатских жизней оборвалось на госпитальных
койках уже после Победы.

Как отмечалось ранее, награждений непосредственно за бои на косе Фрише-Нерунг было немного,
особенно по сравнению с другими операциями заключительного периода Великой Отечественной
войны. Связано это прежде всего с тем, что сражению на косе Фрише-Нерунг предшествовали бои в
Восточной Пруссии и успешный штурм Кенигсберга, за которые многие солдаты и офицеры уже были
представлены к высоким наградам. Думается, что учитывая их интереснейшую военно-историческую
составляющую и достаточную редкость, награды участников сражения за овладение косой ФришеНерунг, всегда будут пользоваться повышенным интересом у коллекционеров советских наград.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

408

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

НАГРАДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
МОРСКАЯ СЛАВА

Эскадренный миноносец «Урицкий»
Создание нового поколения российских эскадренных миноносцев типа «Новик»
Опыт русско-японской войны показал возросшую роль минно-торпедного оружия, которое широко
применялось в ходе боевых действий. Миноносцы широко использовались обеими воюющими
сторонами и зарекомендовали себя как универсальные корабли, которые выполняли не только
торпедные атаки и разведывательно-дозорную службу, но и минные постановки, и даже поддерживали приморский фланг сухопутных войск.

Морской генеральный штаб Российского императорского флота, совместно с Главным управлением
кораблестроения и снабжений Морского министерства разрабатывали технические условия на создание эскадренных миноносцев, предназначенных для замены устаревших типов миноносцев и минных
крейсеров русского флота. Одновременно с разработкой технических условий разрабатывались
тактические и стратегические принципы ведения ими боевых действий с учётом опыта русскояпонской войны. По мнению Морского генерального штаба флот должен был строиться целыми
тактическими соединениями - эскадрами. На Балтийском и Чёрном морях предполагалось иметь по
одной боевой эскадре в составе двух бригад линейных кораблей (по два корабля в каждой бригаде),
двух бригад линейных крейсеров (по два корабля в каждой бригаде), двух бригад лёгких крейсеров
(по четыре корабля в каждой бригаде) и от четырёх до девяти дивизионов эскадренных миноносцев
(по четыре корабля в каждом дивизионе). Эта система формирования эскадр оказала влияние на
кораблестроительные программы Российского императорского флота, в которых численный состав
отдельных классов кораблей почти всегда был кратный четырём: 4 линейных корабля, 4 линейных
крейсера, 4 лёгких крейсера и 36 эскадренных миноносцев на Балтийском море; 4 линейных корабля,
4 лёгких крейсера и 17 эскадренных миноносцев на Чёрном море.

В апреле 1907 года Морским Генеральным штабом была разработана и представлена на утверждение
Совета министров, Государственного совета и Государственной Думы новая программа военного
кораблестроения - «Программа развития и реформ вооружённых сил России», известная как «Малая
судостроительная программа», предусматривающая помимо прочего строительство 14 эскадренных
миноносцев для Черноморского флота. Программа была утверждена Советом министров и Государственным советом, но не принята Государственной Думой в первоначальном своём варианте. Была
выделена только часть запрашиваемых средств для строительства линейных кораблей, в связи с чем
от строительства эсминцев для Черноморского флота временно пришлось отказаться.

Только после прихода в начале 1911 года на пост морского министра адмирала Григоровича, героя
обороны Порт-Артура, ход разработки программ строительства эскадренных миноносцев был резко
ускорен. В мае 1911 года был утверждён закон «Об ассигновании средств на усиление Черноморского
флота», в соответствии с которым выделялись средства на проектирование и строительство 3
линкоров, 6 подводных лодок и 9 эскадренных миноносцев. В 1912 году была принята «Программа
спешного усиления Балтийского флота», предусматривающая строительство с 1912 по 1916 год для
Балтийского флота 4 линейных крейсеров, 4 легких крейсеров, 12 подводных лодок и 36 эскадренных
миноносцев. А в июне 1914 года была принята «Программа спешного усиления Черноморского
флота», по которой должны были быть построены линейный корабль, 2 легких крейсера, 6 подводных лодок и ещё 8 эскадренных миноносцев, в дополнение к уже заказанным ранее 9 кораблям. Обе
эти программы стали называться «Большой судостроительной программой».

409

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В июне 1911 году на рассмотрение Морского генерального штаба и Морского технического комитета
поступило девять проектов эскадренных миноносцев для Черного моря. Кроме русских Путиловского,
Металлического, Невского заводов и «Общества Николаевских заводов и верфей» в Николаеве
(ОНЗиВ), в конкурсе приняли участие иностранные заводы «Блом унд Фосс», «Шихау», «Вулкан»
(Германия), «Виккерс» (Англия), «Норман», «Форж э Шантье» (Франция). При требуемом техническими условиями вооружении (три 102-мм орудия, два пулемета, десять торпедных аппаратов и 80 мин
заграждения) они отличались конструкцией корпуса, типами котлов и турбин, расположением
вооружения и помещений. Лучшим в августе 1911 года признали проект Путиловского завода, имевшего опыт разработки и согласования документации по строившемуся в то время эскадренному
миноносцу «Новик» - одному из самых совершенных и передовых кораблей своего класса в мире. 4
августа 1911 года завод ОНЗиВ получил заказа на один линейный корабль и четыре миноносца.
Остальные пять эсминцев передавались петербургским заводам: Путиловскому (один), Металлическому (два) и Невскому (два). Тем самым Морское министерство решило поощрить петербургские
заводы, постоянно участвовавшие в конкурсах на лучший эскадренный миноносец. В дальнейшем это
привело к тому, что постройка этих относительно небольших кораблей затянулась и продолжалась
недопустимо долго - по 3-3,5 года, а ОНЗиВ по просьбе Морского министерства пришлось достраивать
три из пяти «петербургских» эсминцев.
Проект нового корабля, получившего название «эскадренный миноносец 34-узловой скорости для
Черного моря», разрабатывался специалистами британской фирмы «Торникрофт» при участии
русских инженеров. При проектировании использовались спецификации британских эскадренных
миноносцев проектa «Акаста», строившихся фирмой в то время для британского флота, но за основу
при разработке проектов были взяты спецификации российского эскадренного миноносца «Новик» 28,
который строился на Путиловском заводе.
Эскадренный миноносец «Новик»

28

Эскадренный миноносец «Новик» был спроектирован и построен на средства «Особого комитета по усилению военного
флота на добровольные пожертвования». Проектирование было выполнено конструкторами немецкой фирмы «Вулкан»
совместно с инженерами Путиловского завода, заказ на постройку был передан «Обществу Путиловских заводов» в СанктПетербурге. Вступивший в строй в августе 1913 года «Новик» обладал высокими для своего времени тактико-техническими
характерис-тиками и считался последним словом техники в разряде минных судов. В отличии от существовавших
эскадренных миноносцев - кораблей с преимущественно торпедным вооружением - «Новик» являлся фактически
универсальным кораблем оснащенным мощным артиллерийско-торпедным вооружением. Был первым в России военным
кораблем с турбинной двигательной установкой.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

410

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В отличие от прототипа, в конструкцию были внесены существенные изменения. Прежде всего,
проектная скорость была снижена до 34 узлов, что позволило уменьшить мощность турбин, снять
один котел и установить три дымовые трубы вместо четырех. В результате длина корабля уменьшилась примерно на 2 метра, а водоизмещение - почти на 170 тонн. Конструктивными дороботками
были усилены продольная прочность и повышена непотопляемость корабля. Изменению подверглось вооружение и его расположение. Первоначально на эсминцах Черноморского флота предполагалось установить два 120-мм артиллерийских орудия (хотя на «Новике» было 4 орудия), но позднее
было принято решение усилить вооружение третьей 102-мм пушкой взамен одного торпедного
аппарата. Третье 102-мм орудие по образцу британских эсминцев установили на мостике, но не в
средней части, а на корме, обеспечив требуемые углы обстрела и сосредоточение огня всех орудий в
бортовом залпе и двух орудий на кормовых углах. Одновременно с теоретическим чертежом и
чертежами общего расположения фирма «Торникрофт» при участии инженеров ОНЗиВ разработала
проект двухвальной турбинной установки с комбинированными активно-реактивными турбинами
Парсонса, приняв в качестве прототипа аналогичную установку для британских эсминцев типа
«Акаста». Котельная установка включала пять котлов фирмы «Торникрофт» с нефтяным отоплением.
Проект со всеми необходимыми чертежами и расчетами завод представил на рассмотрение в Морское
министерство. Приказом по Морскому ведомству от 11 октября 1911 года эскадренные миноносцы
зачислили в списки судов Черноморского флота, и им присвоили названия: «Беспокойный» (в
оригинале - «Безпокойный»), «Гневный», «Дерзкий» и «Пронзительный».
К концу 1912 года разработка заводом чертежей и их утверждение были закончены. В январе 1913
года Николаевский завод заложил эскадренные миноносцы «Беспокойный» и «Гневный». В октябре
1913 года состоялись спуск этих кораблей и закладка на освободившихся стапелях еще двух
эскадренных миноносцев - «Дерзкий» и «Пронзительный». В октябре 1914 года все четыре эскадренных миноносцa вступили в строй. Из этих кораблей на Черном море был сформирован первый
дивизион эскадренных миноносцев.
В период с 1912 по 1913 год на петербургских судостроительных заводах были заложены и остальные
пять, предназначенных для Черноморского флота эскадренных миноносцев, строившихся по «Малой
судостроительной программе». В августе 1912 года на на Путиловском заводе с последующей сборкой
на заводе А. Ваддона в Херсоне началось строительство эсминца «Счастливый». В это же время на
Невском заводе с последующей сборкой в Николаеве были заложены «Громкий» и «Поспешный». В
ноябре 1912 года на судоверфи Металлического завода с последующей сборкой на заводе А. Ваддона в
Херсоне началось строительство эскадренных миноносцев «Быстрый» и «Пылкий». Однако, слабая
готовность заводов к постройке столь совершенных и сложных кораблей привела к тому, что
строительство кораблей затянулось и в строй они вступили только летом 1915 года. Из них на
Черноморском флоте был сформирован второй дивизион эскадренных миноносцев. Первый и второй
дивизионы штаб Черноморского флота объединил в минную бригаду.

В Российском императорском флоте этот тип новейших эскадренных миноносцев получил название
«Новик», по названию первого российского эскадренного миноносца нового поколения, ведь именно
на основе технических решений заложенных в «Новик» и проектировались эти корабли. Интересно,
что это имя стало нарицательным, и в дальнейшем корабли этого класса так и называли - «новики».
Здесь следует огоровориться, что относить все российские эсминцы этого класса к «эсминцами типа
«Новик» можно только условно. «Новик» являлся самостоятельным и единичным типом российского
эскадренного миноносца. Все последующие корабли данного класса строились несколькими сериями
на разных заводах и отличались своими характеристиками, как от эсминца «Новик», так и друг от
друга. «Новиками» их называли, чтобы подчеркнуть их отличие от ранее строившихся кораблей
класса эскадренный миноносец по имени первого корабля нового поколения. Тем не менее, в военноморской исторической литературе существует условное деление эсминцев этого типа по сериям, в
которых в свою очередь веделяют отдельные типы эскадренных миноносцев (в зависимости от
завода-строителя). Мы также будем придерживаться этого подхода к классификации кораблей.

411

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Первые девять эскадренных миноносцев, предназначенных для Черноморского флота, как правило,
относят к первому серийному варианту, выделяя эсминцы типа «Дерзкий», построенные на Николаевском заводе и эсминцы типа «Счастливый», которые строились по проекту Путиловского завода на
петербургских судостроительных заводах 29.

Следующая серия эскадренных миноносцев типа «Новик» строилась уже для Балтийского моря по
«Большой судостроительной программе». Балтийские эскаренные миноносцы частично основывались на проекте эсминцев типа «Счастливый» (корабли типов «Орфей», «Лейтенант Ильин» и
«Гавриил»), частично - являлись самостоятельными проектами (корабли типов «Изяслав» и
«Гогланд»). Последующие черноморские эсминцы дивизиона «Памяти адмирала Ф. Ф. Ушакова» (так
называемая «ушаковская» серия) были основаны на проекте эскадренного миноносца типа «Изяслав»
Ревельского завода «Беккер и К», с внесением в него ряда необходимых улучшений и изменений,
вытекающих из опыта плавания «Новика».

В течение 1913-1917 гг. на Балтийском море вступило в строй 17 (включая «Новик») и на Черном
море 14 эсминцев-«новиков». Если бы были построены все корабли (линкоры, крейсера и эсминцы),
предусмотренные программами 1908-1912 гг. и 1912-1916 гг., то русский флот представлял бы собою
значительную силу, пригодную не только к оборонительным, но и к наступательным действиям на
море. Однако, как и все предыдущие русские судостроительные программы, эти программы тоже
оказались незаконченными. В частности, на Балтике остались недостроенными 20 эсминцев, на
Черном море 3 эсминца, не считая 12 эсминцев второй «ушаковской» серии.

29

Два эсминца Невского завода - «Громкий» и «Поспешный» и эсминец Путиловского завода «Счастливый» достраивались
на Николаевском заводе

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

412

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Проектирование и постройка балтийских эсминцев - «новиков» типa «Орфей»
Параллельно со строительством черноморской серии эсминцев в Морском техническом комитете
шла разработка новых технических условий на проектирование эсминцев для Балтийского моря в
соответствии с «Большой судостроительной программой». В основу этих технических условий были
положены требования к эсминцам для Черного моря с несколько измененным составом вооружения.
В состав торпедного вооружения включалось шесть двойных торпедных аппаратов и три запасные
торпеды, хранящиеся в специальном приспособлении на верхней палубе, уточнялась конструкция
устройства для приема, хранения и сбрасывания мин заграждения. Артиллерийское вооружение
состояло из двух 102-миллиметровых пушек длиной 60 калибров.

Поскольку предполагалось построить 36 эскадренных миноносцев для Балтийского моря, в
технических условиях впервые обращалось внимание на взаимозаменяемость главных механизмов
миноносцев, строящихся на одном и том же заводе. Проведение испытаний ограничивалось сроком не
более двух месяцев. 23 сентября 1911 года технические условия для проектирования эсминцев
Балтийского моря были утверждены морским министром и разосланы заводам.
B конкурсе приняли участие Невский, Путиловский, Николаевский, Санкт-Петербургский Металлический заводы, Охтинская верфь завода «Крейтон и К°», заводы «Русского общества по изготовлению снарядов и военных припасов», завод «Ланге и сын», а также иностранные фирмы «Шихау»
(Германия) и «Норман» (Франция). Из девяти новых проектов миноносца со скоростью 35 узлов для
Балтийского моря, представленных этими заводами, технический совет Главного управления
кораблестроения и снабжений Морского министерства 31 мая 1912 года признал наиболее удовлетворяющим техническим условиям проект Путиловского завода, который представлял собой переработанный проект эсминца «Счастливый», который Путиловский завод строил для Черноморского
флота. Вместе с тем заводу было предложено заменить шесть двойных торпедных аппаратов на
четыре трехтрубных, так как кормовой аппарат оказывался в сфере действия газов 102-миллиметровой пушки. Признавалось необходимым облегчить и уменьшить кормовой мостик, убрав с него 102мм орудие, а также увеличить число главных поперечных переборок. Силуэт эскадренного миноносца
остался трёхтрубным с слегка наклонёнными дымовыми трубами.
30 июля 1912 года Путиловский завод представил переработанный проект. Полное водоизмещение в
результате внесенных изменений составило 1322 тонн. 3 августа 1912 года одобренный Морским
министерством проект был разослан заводам, принимавшим участие в конкурсе, с просьбой
сообщить стоимость и сроки постройки. Заказ на постройку второй серии эскадренных миноносцев
нового типа получили следующие заводы: Санкт-Петербургский Металлический (8 кораблей),
Путиловский (8 кораблей), «Русское общество для изготовления снарядов и военных припасов»
(6 кораблей), «Бекер и К°» (5 кораблей) и Мюльграбенская верфь в Риге (9 кораблей).

На совещании по судостроению 3 октября 1912 года обсуждался вопрос об организации разработки
окончательных общих и детальных чертежей заводами, получившими заказ на строительство
эсминцев. Совещание пришло к соглашению, что Путиловский и Металлический заводы построят по
одному дивизиону эсминцев без флагманских кораблей, а заводы «Русского общества для изготовления снарядов и военных припасов» и «Ланге и сын» - по половине дивизиона с одним флагманским
кораблем и дополнительно оборудуют еще два своих эсминца под флагманские корабли для
дивизионов Путиловского и Металлического заводов. Участники совещания решили также, что
идентичность эсминцев должна обеспечиваться одинаковыми теоретическими чертежами, чертежами наружного вида и внутреннего расположения. Представители заводов, которые присутствовали
на совещании, высказались за совместную разработку чертежей, тем более что Металлический завод
предлагал предоставить для этого помещение и технический персонал. Совещание наметило
предварительные сроки сдачи всех кораблей флоту не позже октября 1915 года. Контракты с
заводами на строительствo балтийской серии эсминцев были заключены в конце 1912 года.

413

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

До осени 1913 года велась разработка теоретических чертежей эсминцев. Наконец 4 октября 1913
года Металлический завод, Путиловская верфь и Русско-Балтийский завод, который выделился из
«Русского общества для изготовления снарядов и военных припасов», разработали общий теоретический чертеж эсминцев. В нем были учтены изменения, внесенные по результатам испытаний
модели в бассейне. К концу 1913 года Морское министерство утвердило отчетные чертежи СанктПетербургского Металлического завода.

Следует отметить, что Санкт-Петербургский Металлический завод не был готов к строительству
столь крупной серии эсминцев, он не имел верфи для строительства корпусов. Поэтому правлением
завода были приобретены корпуса бывшей писчебумажной фабрики, расположенной в месте впадения в Неву реки Ижоры, а также 45 десятин (14,5 га) земли, на которой была построена Усть-Ижорская
верфь. Тем не менее, Металлический завод оказался единственным предприятием, которое полностью выполнило договорные обязательства и впоследствии показало самые высокие темпы строительства кораблей, так как оно меньше других предприятий зависело от поставок заграничных фирм.

Строительство эскадренных миноносцев на Санкт-Петербургском Металлическом заводе началось в
конце 1913 года, когда на стапелях Усть-Ижорской верфи были заложены первые четыре эскадренных миноносца: «Победитель», «Забияка», «Гром» и «Орфей». Последующие четыре корабля («Летун»,
«Десна», «Азард» и «Самсон»), планировалось заложить в 1914 году. Срок сдачи первых двух кораблей
серии согласно контракту назначался на 15 апреля 1915 года, каждой последующей пары кораблей на 1 июня, 1 августа и 1 сентября того же года. Однако, с августа 1914 года, с началом Первой мировой
войны, были сорваны сроки поставок оборудования заграничными предприятиями и начались задержки в выполнении договорных обязательств заводами внутри страны.
Первые два эсминца серии, «Победитель» и «Забияка», были спущенны на воду 23 октября 1914 года
и отбуксированы в Петроград на Металлический завод для установки котлов и механизмов.

Члены комиссии Морского министерства на приеме корпуса эсминца «Победитель». 1914 год.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

414

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

На освободившихся стапелях Усть-Ижорской верфи в ноябре 1914 года былa заложенa следующая
пара эсминцев - «Летун» и «Десна». 15 июня 1915 года были спущены на воду «Гром» и «Орфей», а на
их местах в августе того же года заложили последнюю пару эсминцев - «Азард» и «Самсон».

В конце августа 1915 года головной корабль серии «Победитель» был полностью готов и вышел на
испытания в Кронштадт, а затем на сдаточную базу Металлического завода в Гельсингфорс. 30 К этому
времени в связи с боевыми действиями испытания вступающих в строй кораблей проводились по
сокращённой программе, которая включала в себя 4-часовой пробег 21-узловым ходом, 4-часовой
пробег при скорости вращения гребных валов 500 об/мин и 2-часовой пробег при 540 об/мин (что
соответствовало скорости эсминца в 30 и 32 узла). Из-за различных неисправностей испытания
затянулись и акт о приёмке корабля в казну был подписан лишь 25 октября 1915 года.

Эскадренный миноносец «Победитель» - головной корабль серии эсминцев-«новиков» типa «Орфей»

В ходе испытаний выявилась слабость обшивки и набора в районе 166-178 шпангоутов, что вызвало
необходимость в их усилении. На «Победителе» это было сделано в 10-дневный срок, а на остальных
эсминцах серии в процессе постройки. Кроме того выявилась неравномерная подача воздуха в
кочегарки и недостаточный подогрев топлива, что привело к повышенному его расходу и недобору
скорости. Для исправления этих недостатков на следующем эсминце «Забияка» проводились испытания жалюзей специальной конструкции, а на «Летуне» новых нефтеподогревателей.

Эскадренный миноносец «Забияка» вышел на испытания 2 октября 1915 года, результаты которых
оказались гораздо лучше. Расход топлива уменьшился, что объясняется не только улучшенной
подачей воздуха в котельные отделения, но и возросшей опытностью сдаточной команды. Уже 9
ноября (22 ноября по новому стилю) 1915 года эсминец вступил в строй.

Эсминцы «Гром» и «Орфей» в октябре 1915 года были переведены для завершения достройки и проведения ходовых испытаний на сдаточную базу Металлического завода в Гельсингфорс. Прибывшие
на «Орфее» рабочие завода продолжали достройку кораблей. «Гром» в начале декабря был полностью
готов к предъявлению на ходовые испытания, но сильные штормы и небывалые для Балтики морозы
не позволили сдать корабль в 1915 году, испытания пришлось отложить до весны будущего года.
Зиму «Гром» и «Орфей» простояли в Гельсингфорсе вмерзшими в лед Северной гавани.
30

B то время - главная база Балтийского флота России, ныне – Хельсинки, столица и крупнейший город Финляндии

415

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

8 марта 1916 года состоялся технический совет ГУКа, на котором было принято решение об
изменении состава вооружения эсминцев. На 140-м и 163-м шпангоутах были установлены два
дополнительных 102-мм орудия с соответствующими подкреплениями под них. Кроме того, на
первых четырёх эсминцах увеличили углы возвышения орудий путём установки под банкеты
стальных барабанов высотой 200 мм, на остальных кораблях серии это сделали в ходе постройки.
Дальность стрельбы в результате увеличилась до 72 кабельтовых. Все эти переделки выполнили
весной 1916 года. Тогда же на корабли решили установить зенитное вооружение. Первоначально это
были 40-мм автоматические пушки системы Vickers - на каждом эсминце устанавливали одну такую
пушку на площадке между кормовым торпедным аппаратом и 102-мм орудием.

4 мая 1916 года после успешно завершившихся ходовых испытаний «Гром» и «Орфей» вступили в
строй. Таким образом, к началу кампании 1916 года на Балтике было в строю пять эсминцев нового
типа, включая «Новик». Из них сформировали первый дивизион минной дивизии Балтийского флота.

Эскадренные миноносцы «Летун» и «Десна» были спущены на воду в конце 1915 года, весной 1916
года прошли ходовые испытания и вступили в строй летом 1916 года. «Азард» и «Самсон» были
спущены на воду 23 мая 1916 года, предъявлены на испытания в июле-августе 1916 года и вступили в
строй осенью того же года, сформировав второй дивизион минной дивизии Балтийского флота.

Эти восемь эскадренных миноносцев нового поколения, построенныe на Санкт-Петербургском Металлическом заводе, обычно выделяют в отдельную серию эсминцев - «новиков» типа «Орфей».

Эскадренный миноносец «Забияка», 1916 год.

Зимой 1916-1917 годов на всех кораблях серии осуществили усиление набора и обшивки в районе
среза полубака. Слабость корпуса в этом месте выявилась при спуске на воду «Грома» и «Орфея» и
ходовых испытаний «Забияки». В 1917 году вследствие низкой надёжности 40-мм автоматов их стали
заменять на зенитные орудия других систем. На эсминцах «Победитель» и «Гром» установили 63,5-мм
аэропушки Обуховского завода, а на «Забияке» и «Орфее» 76-мм орудие Лендера. Oрудия устанавливались на юте, a 40-мм автоматы демонтировались вместе с площадкой на которой были установлены.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

416

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Эскадренный миноносец
«Новик»

Эскадренный
миноносец
«Дерзкий»

Эскадренный
миноносец
«Счастливый»

Эскадренный
миноносец
«Орфей»

417

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Тактико-технические характеристики эсминцев - «новиков» первых серий
№№
п.п.

Наименование
характеристики

Ед. изм.

«Новик»

«Дерзкий» «Счастливый»

«Орфей»

1

Водоизмещение

т

1,280

1,180-1,190

1, 110

1,260

2

Длина

м

102,43

93,82-93,9

97, 99

98

3

Ширина

м

9,53

9, 02-9, 3

9,3

9, 3

4

Осадка

м

3, 53

3, 2-3, 42

3, 41

2, 98

6

Силовая установка

2 паровые
турбины,
6 котлов

2 паровые
турбины,
5 котлов

2 паровые
турбины,
5 котлов

2 паровые
турбины,
4 котла

7

Мощность силовой
установки

л.с.

35 000

22 534 - 23
500

24 000 - 25
000

30 000

8

Скорость

узел

36,92

30

30

35

8

Дальность автономного
плавания

миля

1470

1717

1680

1470

9

Экипаж

чел.

117

111

111

150

шт.

4

3

3

2

4

2

2

2

4

5

5

4

80

80

80

80

Артиллерийское
вооружение :
10

- 102 мм орудия
- 7, 62 мм пулемет
Минно-торпедное
вооружение:

11

- 457 мм торпеды

шт.

- мины заграждения

Bооружение эсминцев-«новиков» типa «Орфей» состояло из:
•

•

•
•

4-x одноствольных 102-мм пушек Обуховского завода с длинной ствола 60 калибров, расположенных одно на баке и три в кормовой части корпуса. Скорострельность установки составляла 10 выстрелов/мин, охлаждение воздушное, боепитание одиночное унитарное. Заряжание
ствола ручное. Расчёт пушки включал 7 человек. Начальная скорость снаряда доходила до 823
м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели - до 13,5 км. Установки имели систему управления артиллерийским огнём «Гейслера».

2-x одноствольных 7,62-мм пулемётов системы «Максим», расположенных побортно на
командном мостике. Режим огня - автоматический, построенный на газоотводном принципе.
Скорострельность установки составляла 600 выстрелов/мин., дальность стрельбы доходила
до 3,5 км, а потолок до 2,4 км. Питание пулемётов ленточное, в ленте 250 патронов. Стрельба
велась очередями, для охлаждения в ствольный кожух заливалась вода. Расчёт пулемёта
включал 2 человека. Пулемёты имели систему ручного управления с оптическим прицелом.

3-x трёхтрубных 457-мм торпедных аппаратов
80 якорных мин образца 1912 года.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

418

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевая служба эскадренного миноносца «Забияка» в составе Российского Императорского
флота в годы Первой мировой войны: часть 1 (9 ноября 1915 года - 10 апреля 1917 года)
Первая мировая война стала одним из самых серьезных военных конфликтов в истории человечества - как по количеству стран-участниц, так и по числу жертв. Основные причины, которые привели
к началу войны заключались в соперничестве Англии и Германии за лидерство, борьбе между
Францией и Германией за территорию Эльзас-Лотарингии и соперничество Австро-Венгрии, Германии и России на Балканах.

Кроме того, германская империя остро нуждалась в колониях, так как исторически она опоздала
к дележу мирового «колониального пирога». Отсутствие колоний тормозило экономическое развитие, поэтому кайзеровский рейх решил исправить эту «несправедливость» с помощью военной силы,
рассчитывая в результате победного завершения войны занять главенствующее положение в Европе,
захватить английские, французские и бельгийские колонии, Украину, Польшу, Прибалтику, лишить
самостоятельности Балканские страны путем создания на Ближнем Востоке полуколониальной
империи. Россия также преследовала в войне свои цели: раздел Османской империи, захват
Константинополя и черноморских проливов, присоединение Галиции, принадлежавшей АвстроВенгрии, усиление своего влияния на Балканском полуострове.

Поводом к началу войны стало убийство в сербском городе Сараево австрийского престолонаследника эрцгерцога Франца Фердинанда и его супруги, совершённое 28 июня 1914 года сербским
студентом Гаврилой Принципом. 10 июля Австро-Венгрия предъявила Сербии ультиматум, а 15 июля
объявила ей войну и подвергла бомбардировке Белград. Российское правительство немедленно
заявило, что не допустит оккупации славянского государства, и уже 31 июля в Российской империи
началась мобилизация. Германия в ультимативной форме потребовала ее прекратить, заявив, что
в противном случае объявит России войну. 1 августа 1914 года Германия, не дождавшись ответа на
ультиматум, объявила Российской империи войну. Одновременно немецкие войска вторглись
в Люксембург, обеспечив своей армии выход к французской границе. 3 августа Германия объявила
войну Франции и Бельгии. Это вынудило вступить в войну и Англию, выступавшую как гарант
бельгийского нейтралитета. 6 августа Австро-Венгрия объявила войну России.

Так, стремительно и неотвратимо, началась Первая мировая война. Позже к ней присоединились
Япония, Италия, Болгария, Османская Империя… Война, продолжавшаяся больше четырех лет до 11 ноября 1918 года, - стала причиной того, что четыре империи - Российская, Австро-Венгерская,
Османская и Германская - прекратили свое существование.

В ходе войны Россия развернула 5 фронтов и 16 армий, в которых воевали 9-12 процентов населения
страны. В ходе боевых операций 1914 года на полях Польши, Галиции и Восточной Пруссии погибла
значительная часть российской кадровой армии. Потери пришлось восполнять за счёт запасного
и недостаточно обученного контингента. Другой серьёзной проблемой стал недостаток оружия
и боеприпасов. Кризис вооружений усугублялся плохим снабжением, что роковым образом повлияло
на кампанию 1915 года. Война, которую предполагали завершить к концу 1914 года, растянулась
на несколько лет и закончилась крахом государства.

Русскому флоту в этой войне отводилась довольно скромная роль. По плану Морского Генерального
Штаба 1912 года, утвержденному Николаем II, Перед Черноморским флотом ставилась задача блокировать проливы и оборонять свои берега. Hа Балтийский флот возлагались следующие задачи: в
случае попытки германского флота прорваться в восточную часть Финского залива с целью высадки
десанта всеми силами и средствами остановить его, дав бой на заранее подготовленной минноартиллерийской позиции в самой узкой части Финского заливa. Основой такой позиции должно было
стать минное поле из нескольких линий якорных мин, расположенное в самой узкой части Финского
залива между островами Нарген и Макилуого.

419

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Эскадренный миноносец «Забияка» в годы Первой мировой войны

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

420

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В ходе кампании 1914 года общая обстановка на Балтийском море изменилась в пользу русского
флота, операционная зона которого расширилась до линии Ирбенский пролив - северная оконечность
острова Готланд - Аландские острова. Постановка активных минных заграждений у побережья
противника в осенне-зимний период не только стеснила действия его флота на Балтийском море, но
и значительно сократила морские перевозки стратегического сырья из Швеции в Германию. Задачи
Балтийского флота в кампании 1915 года оставались в основном прежними: не допускать прорыва
германского флота в Финский залив, обеспечивать прибрежный фланг армии и прикрывать подступы
к столице с моря.

К началу войны в составе Балтийского флота действовал только один эскадренный миноносец нового
типа – «Новик». Он входил в состав отряда крейсеров и использовался вначале как легкий крейсер, в
основном занимаясь минными постановками. В конце 1915 года Балтийский флот пополнился двумя
новыми эскадренными миноносцами-«новиками» типa «Орфей». После достройки на плаву и
прохождения корабельными экипажами курса боевой подготовки, в строй вступили эскадренные
миноносцы «Победитель» (25 октября) и «Забияка» (9 ноября), которые вошли в состав 11-го
дивизиона Mинной дивизии. Начальником дивизиона был назначен капитан 1-го ранга Вечеслов
Владимир Степанович, имевший 8-летний стаж командования эсминцами. С этого времени набеговые
операции на базы противника, дозорная служба на минно-артиллерийских позициях, борьба на
коммуникациях - все эти действия Балтийского флота не обходились без «Забияки». Но наиболее
значительное место в его боевой работе занимала постановка минных заграждений у неприятельских
берегов на вероятных путях немецких судов. Наиболее эффективным из них оказалось минное
заграждение к северо-востоку от Виндавы.

3 декабря 1915 года отряд из трех миноносцев - «Забияка» (командир капитан 2-го ранга барон
А. М. Косинский 2-й), «Победитель» (капитан 1-го ранга В.С. Вечеслов) и «Новик» (капитан 2-го ранга
М. А. Беренс), приняв с минного заградителя «Волга» по 50 мин, вышел из Ревеля. «Победитель» и
«Забияка» были только что достроены, и даже не все мелкие работы на них были доведены до конца,
так что им предстоял первый боевой поход. Съемка с якоря была назначена на 3 декабря, в 9 часов
утра; однако из-за пурги миноносцы снялись только в 10 часов утра. Oтряд шел в строе уступа, имея
20 узлов ходу. Погода была довольно тихая, пурга прекратилась. Заграждение предполагалось
поставить в месте скрещивания фарватеров на Виндаву, Люзерорт и в открытое море. В 9 часов 30
минут вечера миноносцы подошли к назначенному пункту и начали постановку мин. В половине
первого ночи 4 декабря отряд закончил постановку и к 13:00 благополучно вернулся в Ревель.

Спустя всего несколько часов после ухода отряда, из Виндавы в дозор вышел отряд немецких
кораблей в составе бронепалубного крейсера «Бремен» и двух эсминцев (V-191 и V-186). Шли они
курсом прямо на минное поле, поставленное «Новиком», «Победителем» и «Забиякой». Первым на
мине подорвался эсминец V- 191. Судно подало сигнал бедствия ракетой, сообщив о подрыве на
мине и затоплении моторного отсека. Моряки начали подготовку к эвакуации раненых. Но 115 кг
тротила, сдетонировавшие под кормой эсминца, не оставили шансов на спасение. Корабль быстро
затонул. При этом погибло 25 из 84 человек.

На крейсере «Бремен» спустили шлюпки для спасения команды и оказания помощи. Через 19 минут
под носом «Бремена» прогремел взрыв, затем второй. Нос судна разорвало, осколки железа и
взрывная волна пролетели по палубе, калеча и убивая людей, скидывая их за борт, в ледяные воды.
Оставшиеся в живых пытались попасть в спасательные шлюпки, или просто прыгали за борт. Агония
«Бремена» была непродолжительной. Вскоре корма начала подыматься вверх, фактически встав
вертикально, и крейсер ушёл под воду. В результате гибели крейсера «Бремен» погибло 11 офицеров
и 187 матросов. Спаслись 8 офицеров и 102 матроса. Количество жертв могло быть меньше, но
командир второго эсминца V-186, посчитав, что отряд атаковала подводная лодка, вместо спасения
людей, начал совершать противолодочные маневры. А в это время, находившиеся в холодной воде
моряки «Бремена», выбившись из сил, тонули.

421

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Гибель германского крейсера «Бремен» и эскадренного миноносца V-191 на русских минах.
Художник Николай Михайлович Кочергин. Центральный военно-морской музей

Вскоре командир Mинной дивизии получил радиограмму штаба Балтийского флота: «Флот извещается, что 4 декабря вечером нами потоплены в Балтийском море крейсер «Бремен» и большой
миноносец» (впоследствии стало известно, что это был эсминец V- 191). Примечательно, что из-за
ошибочного донесения составленного командиром эсминца V-186 об атаке подводной лодки,
минное поле осталось незамеченным и несколькими днями позже на этом же минном поле погибли
миноносец S-177 и сторожевой корабль «Фрейя».

«За подвиги мужества и храбрости, проявленные при выполнении особо важной и весьма
опасной операции, в местах, занятых неприятелем, в результате чего была гибель нескольких
неприятельских кораблей», особо отличившиеся нижние чины из команды эскадренного
миноносца «Забияка» былa отмеченa Георгиевскими крестами 4-й степени и Георгиевскими медалями 2-, 3- и 4-й степеней.
Георгиевскими крестами 4-й степени были награждены

№ 558908 - Лукьянов Кузьма Ермолаевич, минно-машинный кондуктор
№ 558909 - Крючек Петр Павлович, строевой боцманмат (за тот же подвиг он также был награжден
Георгиевской медалью 3-й степени № 105255)
№ 558910 - Олейник Корнелий Иванович, рулевой боцманмат
№ 558911 - Берзин Александр Андреевич, минный унтер-офицер 2-й статьи
№ 558912 - Соболевский Казимир Петрович, минный унтер-офицер 2-й статьи
№ 558913 - Иванов Михаил Иванович, минер
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

422

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Сразу двумя Георгиевскими медалями - третьей степени (Приказ Командующего флотом Балтийского
моря № 83 от 30 января 1916 года) и второй степени (Приказ Командующего флотом Балтийского
моря № 140 от 24 февраля 1916 года) были награждены трюмный унтер-офицер 1-й статьи Рыжов
Петр Исаевич (медали № 105229 и № 713) и машинный унтер-офицер 2-й статьи Зайцев Иван
Иванович (медали № 105228 и № 714). Георгиевскими медалями третьей степени были награждены:
№ 105227 -Котляр Никита Яковлевич, сигнальный боцманмат; № 105254 - Лебедев Иван Яковлевич,
фельдшер 1-й статьи; № 105255 - Крючек Петр Павлович, строевой боцманмат; № 105256 - Бабич Иов
Васильевич, машинный машинист. Георгиевскими медалями четвертой степени (с № 638399 по №
638417) были награждены 19 нижних чинов.

19 декабря 1915 года в командование Минной дивизией вступил известный полярный исследователь,
герой русско-японской войны капитан 1-го ранга Александр Васильевич Колчак, который в сентябре ноябре 1915 года уже исполнял эту должность, временно заменив получившего травму контрадмирала Трухачёва. Однако и за короткое время командования Минной дивизией он успел провести
успешную десантную операцию в германском тылу и эффективно поддержать огнем корабельных
орудий контрнаступление сухопутных войск, приведшее к захвату важных позиций противника, за
что был награжден орденом Святого Георгия 4-й степени. В ноябре Колчак вернулся на прежнюю
должность начальника оперативного отдела штаба командующего морскими силами Балтийского
флота. Мастер ведения минной войны, Колчак за непродолжительное время работы в штабе успел
сделать очень важное дело: разработал план операции по минированию Виндавы. Именно этот план и
реализовали 3 декабря 1915 года эсминцы «Забияка», «Победитель» и «Новик», выставив минное
заграждение на котором подорвались крейсер, сторожевой корабль и несколько миноносцев
германского флота. На этот раз капитан 1-го ранга Колчак принимал Минную дивизию уже как
действующий её командир, на постоянной основе. Сразу после назначения, 23 декабря 1915 года,
Колчак созвал на совещание командиров эсминцев, с которыми собирался выйти на новую миннозаградительную акцию, перед тем как лёд покроет Балтийское море. В этой заградительной операции
у побережья занятой немцами Курляндии, в районе Виндавы, вместе с «Забиякой» опять должны
были участвовать «турбинные» эсминцы «Победитель», «Новик» и полудивизион особого назначения
из четырех «угольных» миноносцев типа «Пограничник».

В 7:15 утра 24 декабря 1915 года корабли вышли из Ревеля, направившись к выходу из Финского
залива. Kапитан 1-го ранга Колчак держал свой брейд-вымпел на «Новике». Миноносцы полудивизиона имели на борту по 20 мин заграждения образца 1908 года, эсминцы 11-го дивизиона - по 40 мин
образца 1912 года. В 11:50 эсминцы 11-го дивизиона строем уступа вправо (концевым шел «Забияка»)
легли на курс, проходящий в двух милях от Дагерорта, и развили скорость 20 узлов. Полудивизион
шел следом на расстоянии около 15 кабельтовых от «Забияки», тоже строем уступа. В 13:08 с
«Новика» была замечена плавающая мина красного цвета, а спустя еще две минуты - вторая, точно
такая же. «Новик» семафором по линии предупредил все корабли о замеченной опасности. В этот
момент мина находилась прямо по курсу «Забияки», и командир «Победителя» дал несколько
тревожных свистков. На «Забияке» обнаружили мину прямо по курсу, когда до нее оставалось всего
12-20 метров. Командир корабля приказал рулевому взять «Право на борт», и мина прошла от левого
борта на расстоянии меньше 2 метров. Когда она поравнялась с мостиком, последовала команда
«Лево на борт», но корму корабля отвести от мины не удалось. Раздался страшный взрыв, в небо
взметнулся столб пламени и воды. «Забияка» осел кормой, вышел из строя ордера и, описывая
циркуляцию вправо, остановился. Повреждения от взрыва корабль получил такие, которые вряд ли
смог бы выдержать «угольный» миноносец типа «Пограничник». Был совершенно разрушен правый
борт в кормовой части корабля, повреждено днище. Через образовавшуюся пробоину вода проникла в
кондукторское помещение и кормовой кубрик команды. Не выдержала переборка, разделяющая
кормовой кубрик и румпельное отделение, - туда тоже начала поступать вода. Из румпельного
отделения выше жилой палубы ее удавалось выкачивать переносным эжекторным насосом.
Паропроводы и валики рулевого устройства были оборваны взрывом; руль заклинило в положении
«Вправо 15°». При взрыве погибло три кондуктора и девять матросов, былo ранено 9 человек.

423

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Схема повреждений эскадренного эсминца «Забияка» при подрыве на мине

Несмотря на столь тяжелое положение, никакой паники или растерянности среди членов недавно
сформированного экипажа, как отмечал командир «Забияки», не было. Вся команда, от боцмана до
матроса-новобранца, работала толково и самоотверженно. Особо отличились старший офицер
лейтенант Шeнявский и трюмный механик мичман Штегер. Переборку машинного отделения
поскрепили бревнами и настилом, уперев их в фундаменты турбин, холодильника и динамо-машины.
Через 12 минут на пробоину завели парусиновый пластырь, а еще через 25 минут «Забияку» взял на
буксир «Новик» и повел в Ревель. Заградительную операцию пришлось прервать.

На «Забияке» прекратили за ненадобностью пары в двух котлах. В 15:00 откачали за борт 50.8 тонн
нефти из цистерн - переливаясь с борта на борт, она спсобствовала образованию крена до 100. Затем
удалили воду из румпельного отделения. Буксировка проходила в условиях крутой зыби и сильного
северо-западного ветра. Дополнительные трудности создавал заклиненный при взрыве мины руль
«Забияки». Только после многократных попыток команде «Новика» удалось надежно завести на
подорвавшийся эсминец якорную цепь, что позволило развить скорость 5 узлов. В 21:00 на парусиновый пластырь для надежности наложили сколоченный из досок деревянный щит.

В 10:45 26 декабря корабли благополучно подошли к Ревелю. Подошедший буксир перевел «Забияку»
в Коммерческую гавань, где эсминец ошвартовался. На следующий день поврежденный эсминец
перевели к плавмастерской «Ангара», а подошедший следующим утром транспорт «Эрви» начал
водолазные работы с плотика, одновременно сняв с эсминца своей подъёмной стрелой кормовое 102мм орудие и 4-й торпедный аппарат с торпедами и разгрузив боезапас. В тот же день на баржу
откачали 127 тонн нефти.

Bскоре «Забияка» был поставлен в док на ремонт, который в условиях военного времени занял почти
9 месяцев. В ходе восстановительного ремонта, на «Забияке», а потом и на остальных балтийских
эсминцах-«новиках», был снят кормовой торпедный аппарат и установлены ещё два 102-мм орудия.
Кроме того было установленно зенитное вооружение - английские 40-мм автоматы Vickers.

В целом, главная задача, стоявшая перед русским флотом в течение всей кампании 1915 года, - не
допустить германский флот в восточную часть Финского залива - была им успешно выполнена.
Немалая заслуга в этом принадлежала и новым эскадренным миноносцам-«новикам».
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

424

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В кампании 1916 года германское верховное командование не планировало наступательных
операций на приморском стратегическом направлении Восточного фронта. В связи с этим оно отозвало с Балтики соединения Флота Открытого моря, чтобы усилить основные силы, направленные против англичан. Поэтому штаб Балтийского флота считал маловероятным прорыв германских сил в
Финский залив. Перед Балтийским флотом была поставлена задача не допускать проникновения
противника к востоку от главной морской нарген-порккалауддской позиции в Финском заливе. Штаб
флота на основании этой директивы разработал план кампании на 1916 года, состоящий из двух
частей: оборонительной и активной - наступательной. Вторая часть плана сводилась в основном к
тому, чтобы «стремиться к уничтожению всякой более слабой части неприятельского флота и всех
коммерческих его судов каждый раз по выходе их в море». К решению этой задачи решено было
привлечь эсминцы типа «Новик». В ходе кампании 1916 года в состав Балтийского флота вступили
еще 9 кораблей этого класса, всего эскадренных миноносцев типа «Новик» на Балтике насчитывалось
теперь уже 12. Из них были сформированы три дивизиона Mинной дивизии 31 - 11-й дивизион
(капитан 1-го ранга Вечеслов, в апреле награжденный орденом Святого Георгия 4-й степени) в
составе эсмин-цев «Забияка», «Победитель», «Гром» и «Орфей»; 12-й дивизион (капитан 1-го ранга
A.B. Развозов) в составе эсминцев «Десна», «Летун», «Азард», «Самсон» и «Капитан Изыльметьев»; 13-й
дивизион (капитан 1-го ранга K.B. Шевелев) - с 1916 года с составе эсминцев «Гавриил» и «Лейтенант
Ильин», в 1917 году к ним добавились ещё три эсминцa - «Изяслав», «Автроил» и «Константин».

Модель эскадренного миноносца «Забияка» из экспозиции Центрального музея Вооруженных Сил РФ.
Перед моделью - Аннинский и Георгиевский (двойного награждения) кортик командира 13-го дивизиона Mинной дивизии капитана 1-го ранга Шевелева Клавдия Валентиновича 32.
31

После перевода Колчака на Черноморский флот, с 28.06.1915 г. Минной дивизией командовал контр-адмирал М.А. Кедров
Во время Гражданской войны воевал на стороне белых на Севере (с 09.08.1918), затем в Сибири в войсках Восточного
фронта. Контр-Адмирал (3.11.1919). Состоял помощником морского министра в правительстве адмирала Колчака.
32

425

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Эскадренный миноносец «Забияка» в годы Первой мировой войны

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

426

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В кампании 1916 года эскадренные миноносцы типа «Новик», совместно с бригадой крейсеров
участвовали в рейде, результатом которого стал разгром каравана транспортов противника. Спустя
две недели , совместно с полудивизионом особого назначения успешно действовали в морском бою с
немецкими миноносцами. Нo не все боевые походы балтийских «новиков» заканчивались успешно.

4 сентября 1916 года только что закончивший ремонт эскадренный миноносец «Забияка» направился из бухты Монвик в Гельсингфорс с заходом в Ревель. Командир, получив телеграмму о том, что к
западу от Центральной позиции обнаружена неприятельская подводная лодка, решил пересечь
Финский зал к востоку от опасного района и идти в Гельсингфорс шхерами. В шхерах корабль шел 24узловым ходом. Командир эсминца капитан 2-го ранга барон Косинский 2-й, имевший достаточный
опыт плавания в шхерах, лично присутствовал на мостике, одну часть пути ведя корабль по компасу,
другую - по вехам, обозначавшим границы фарватера. В районе острова Тальшер, производя
прокладку курса, командир приняв написанный на полях карты компасный курс за истинный,
допустил ошибку в исправлении румбов на 3°. Кроме того, он перепутал одну из нордовых вех,
оставив ее неправильно. В результате корабль пошел между вехой и 2,5-м банкой. Заметив вскоре
допущенную ошибку, командир эсминца уменьшил ход до 20 узлов и переложил руль лево на борт, но
было уже поздно На корабле почувствовали несколько последо-вательных ударов подводной частью
о грунт, сопровождавшихся сотрясением корпуса, после чего эсминец оказался на чистой воде. Сразу
после ударов левая турбина остановилась, а правая в тот момент развила до 700 об/мин. Был отдан
якорь, но корабль продолжал двигаться вперед и вправо, остановившись в 4,5 кабельтовых от места
навигационной аварии. Корабль развернуло ветром, и он навалился правым бортом на другую банку.
С юта завели верп, при помощи которого корму оттянули немного влево, но через 10 минут 5-дюймовый трос лопнул, и эсминец возвратился в первоначальное положение, приткнувшись к мелководью
правым бортом. Через заклепочные швы начала сочиться вода в патронный погреб № 2 и машинную
мастерскую. В этом районе завели пластырь и начали откачку воды переносными эжекторами.
К месту аварии из Гельсингфорса прибыли эсминец «Орфей» под брейд-вымпелом начальника
дивизиона капитана 1-го ранга В. С. Вечеслова, буксиры «Черноморский № 2» и «Атлас». С кормы был
подан перлинь и с помощью буксиров «Забияку» вывели в район больших глубин, а затем отбуксировали в Гельсингфорс. Водолазы, осмотрев подводную часть корабля установили, что наружная
обшивка в подводной части от 74 до 152 шпангоута местами имела трещины, в районе 145152 шпангоута – гофры и небольшие пробоины. Пера руля не оказалось вовсе. Конец правого вала с
гребным винтом был оторван, правый кронштейн сломан. Левый вал позади кронштейна был погнут,
у винта сломаны лопасти. В 12-ти нефтяных цистернах обнаружили течь. «Забияка» был выведен из
строя и встал в доковый ремонт.
Покинув место аварии «Забияки», «Орфей» возвращался на базу. Проходя между бонами и банкой
Вестергрунд, при развороте на циркуляции эсминец сел на камни, повредив днище. Попытки сняться
самостоятельно окончились неудачно. Для уменьшения осадки была откачана нефть и выгружен весь
боезапас. На следующий день три буксира сняли «Орфей» с мели и привели его на Гельсингфорский
рейд, где корабль встал в ремонт. Так в один день флот потерял два новейших эсминца.

За храбрость и мужество, проявленные в кампании 1916 года, три матроса эскадренного миноносца
«Забияка» были награждены Георгиевскими медалями 4-й степени:
№ 639650 - Силантьев Василий Васильевич, комендор. За мужество храбрость и самоотвержение,
проявленные при выполнении весьма опасной и важной в военном отношении операции (Приказ
Командующего флотом Балтийского моря № 1007 от 31 декабря 1916 года)
№ 1150120 - Гурло Александр, моторист. За храбрость и мужество, проявленные в ночном дозоре с 25
на 26 Сентября сего года, при снятии вех под неприятельским берегом (Приказ Командующего
флотом Балтийского моря № 1039 от 31 декабря 1916 года)
№ 1150139 - Глушков Кузьма Сергеевич, комендор. За подвиги храбрости, мужества и самоотвержения, проявленные при неоднократных постановках минного заграждения под неприятельским
берегом (Приказ Командующего флотом Балтийского моря № 1062 от 31 декабря 1916 года)

427

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Матрос эскадренного миноносца «Забияка»

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

428

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наступил 1917 год. Поражение на фронтах, тяжелое положение рабочих и крестьян, голод, разруха,
политическое бесправие, спад авторитета самодержавной власти и ее неспособность провести
реформы привели к февральской революции, в результате которой была свергнута многовековая
монархия в России и власть перешла к Временному правительству.

Основные события Февральской революции произошли стремительно. В начале 1917 года перебои с
поставками продовольствия в крупные города России усилились, а к середине февраля из-за нехватки
хлеба и роста цен стали массового бастовать рабочие. В Петрограде вспыхнули хлебные бунты толпы людей громили хлебные магазины, а 23 февраля началась всеобщая забастовка рабочих
Петрограда. Рабочие и работницы с лозунгами "Хлеба!", "Долой войну!", "Долой самодержавие!"
вышли на улицы Петрограда - политическая демонстрация положила начало революции. С каждым
днем росло число бастующих рабочих, которые были движущей силой борьбы, во главе с большевистской партией. К рабочим присоединились студенты, служащие, ремесленники, а также крестьяне,
требующие передела земли. За несколько дней волна забастовок захлестнули Петроград, Москву и
других города страны. Расстрелы, аресты были не в состоянии уже остудить революционный пыл
масс. С каждым днем ситуация все более обострялась, принимая необратимый характер.
Правительственные войска были приведены в боевую готовность - Петроград был превращен в
военный лагерь.
Исход борьбы предопределил массовый переход солдат 27 февраля на сторону восставших, которые
заняли важнейшие пункты города, правительственные здания. На следующий день правительство
было низложено. В Петрограде был создан Совет рабочих и солдатских депутатов и Временный
комитет Государственной думы, который сформировал Временное правительство. Император
Николай II отрекся от престола 2 марта. Власть Временного правительства была установлена в
Москве 1 марта, а в течение месяца уже по всей стране. Новая власть провозгласила политические
права и свободы, в том числе слова, собраний, печати и манифестаций.

Февральская революция 1917 года запомнилась не только отречением царя, различными демократическими реформами, но и также жестокими и позорными самосудами над офицерами царского флота,
который вершили над ними в порыве революционного гнева, их бывшие подчиненные - матросы. И
началось всё именно на Балтике, где основную часть солдат и матросов составляли мобилизованные
фабричные и заводские рабочие, в том числе ранее участвовавшие в революционной деятельности; в
первую очередь это относилось к Кронштадтской военно-морской базе, а также к военно-морской
базе в Гельсингфорсе. Наиболее многочисленные экипажи несли службу на эскадренных броненосцах.
Так, к примеру, устаревший эскадренный броненосец «Цесаревич», переименованный позднее в
«Гражданина», имел на борту 754 матроса и всего 26 офицеров. Почти всю войну эти корабли
простояли на своих базах фактически в полном бездействии. Отсутствие боевой службы создало на
этих огромных боевых кораблях идеальные условия для ведения революционной пропаганды и они
он стали настоящим рассадником революционного движения, на них были созданы и активно
работали многочисленные политические организации матросов. И именно среди этих матросов,
командиры буквально накануне революции продолжали насаждать тюремно-казарменную
дисциплину и муштру. В итоге «котел взорвался», в ответ именно матросы Балтийского флота начали
первыми чинить самосуд над офицерами в дни февральской революции.
Первой жертвой стал вахтенный лейтенант Бубнов, отказавшийся менять Андреевский флаг на
революционный красный на линкоре «Андрей Первозванный». Лейтенанта разгневанные матросы
подняли на штыки. Это послужило сигналом для расправы над офицерами. На трапе «Андрея
Первозванного» был застрелен начальник 2-й бригады линкоров адмирал Небольсин. Были убиты
также главный командир Кронштадтского порта адмирал Вирен, начальник штаба Кронштадтского
порта адмирал Бутаков; 4 марта - командующий Балтийским флотом адмирал Непенин; следом за
ними командиры 1-го и 2-го Кронштадтских флотских экипажей Стронский и Гирс, командир линейного корабля «Император Александр II» капитан 1-го ранга Повалишин, командир крейсера «Аврора»

429

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

капитан 1-го ранга Никольский и многие другие офицеры. К 15 марта Балтийский флот потерял 120
офицеров, из которых 76 было убито, что соизмеримо с офицерскими потерями на флоте в битве при
Цусиме и в период Первой мировой войны до февральской революции. Главный вождь революции
Ульянов-Ленин даже специально отметил деятельность матросов Балтийского флота, назвав факты
расправы над офицерами не убийством, а всего лишь началом слома старой военной машины.
5 марта 1917 года, получивший новое назначение конр-адмирал Кедров, спустил свой
флаг на эсминце «Новик» и командование
Минной дивизией принял произведенный в
контр-адмиралы, Александр Владимирович
Развозов, до назначения - начальник 12-го
дивизиона эсминцев.

После февральской революции Кронштадт
зажил по своим законам. Были созданы
судовые, бригадные и флотские комитеты, в
руках которых были сосредоточены все
дисциплинарные
права,
вплоть
до
пересмотра статей устава царского флота и
увольнения со службы офицеров, не
пользующихся доверием у команд. 15 марта
1917 года приказом по Балтийскому флоту и
морскому ведомству № 31 было объявлено
об учреждении особой комиссии «для
выработки общих принципов взимотношений
между
офицерами,
кондукторами
и
матросами». В конце апреля 1917 года по
инициативе матросов-большевиков был
создан Центральный комитет Балтийского
флота (Центробалт) - высший революционно-демократический орган флота. Фактически офицеры в Кронштадте как элемент
управления утратили свою роль.

Александр Владимирович Развозов

По сравнению с другими кораблями Балтийского флота, пережившими страшные дни матросских
расправ над неугодными офицерами, большинство кораблей Минной дивизии активно плавали, что
избавило их команды от разлагающего влияния различного рода политических агитаторов. Тем не
менее, большинство командиров эскадренных миноносцев оказалось отстраненными от командования и были заменены так называемыми «выборными», то есть назначенными самими матросами,
командирами.
10 апреля 1917 года сменился командир эскадренного миноносца «Забияка». Вместо капитана 2-го
ранга барона Косинского 2-го, который был назначен начальником 1-го дивизиона судов Ботнического залива, в командование эсминцем вступил капитан 2-го ранга Михаил Николаевич Ромашев 2-й.
Примечательно, что это назначение не было «выборным», капитан 2-го ранга Ромашев был назначен
приказом командующего Балтийским флотом, без вмешательства команды корабля.

Здесь хочется сделать отступление и подробнee рассказать о первом командире эскадренного
миноносца «Забияка», тем более, что его трагическая судьба была типичной для многих офицеров
Российского императорского флота.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

430

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Первый командир эскадренного миноносца «Забияка» капитан 2-го ранга Алексей Михайлович
барон Косинский 2-й
Алексей Михайлович Косинский родился 14 января 1880 года в Санкт-Петербургe, в семье
таможенного чиновника коллежского советника барона Михаила Иосифовича Косинского, в прошлом
известного педагогa-общественникa, в силу особенно сложившихся обстоятельств оставившего
педагогическую деятельность и поступившего на службу по таможенному ведомству. В 1896 году
Алексей Михайлович Косинский поступил в Морской Кадетский Корпус, по окончании которого (32-м
по успеваемости) 15 сентября 1898 года был произведен из гардемаринов в мичманы и зачислен в 35й флотский экипаж Балтийского флота. После прибытия в наличие экипажа 23 ноября 1898 года
мичман барон Косинский 2-й (барон Косинский 1-й -его брат - лейтенант Фёдор Михайлович барон
Косинский 1-й, погибший в Цусимском сражении на эскадренном броненосце «Ослябя») был назначен
помощником заведующего обучением молодых матросов экипажа, а с 2 апреля по 28 мая 1899 года
исполнял должность адьютанта и командира 5-й роты экипажа. Затем, в течение двух лет, продолжал
службу в должности вахтенного начальника, возглавляя вахтенную службу на учебном судне «Днепр»
(28.05 - 30.06.1899), минном крейсере «Капитан Сакен» (03.07.1899 - 01.03.1900) Черноморского
флота, крейсере 1-го ранга «Память Меркурия» (27.04 - 07.06.1900) Черноморского флота и крейсере
2-го ранга (парусно-паровом клипере) «Джигит» (09.06.1900 - 31.05.1901) Балтийского флота, на
котором участвовал в учебном плавании из Кронштадта к Канарским островам.

С июня по сентябрь 1901 года мичман барон Косинский 2-й исполнял должность минного офицера
минного крейсера «Гридень» Черноморского флота. С 29 сентября 1901 года обучался в Минном
офицерском классе Балтийского флота, после окончания которого в 19002 году был зачислен в
минные офицеры 2-го разряда. Примечательно, что в том же году им были окончены ещё и штурманские классы, и мичман барон Косинский 2-й был зачислен в штурманские офицеры 2-го разряда.
После обучения, уже в должности минного офицера, вернулся для прохождения дальнейшей службы
на крейсер «Джигит», который в конце 1902 года был передан для усиления эскадры Тихого океана,
базировавшейся в Порт-Артуре, и отправился в поход на Дальний Восток по маршруту Кронштадт Брест - Буэнос-Айрес - мыс Доброй Надежды - Шанхай - Иокогама - Порт-Артур, куда прибыл весной
1903 года. Во время похода, 6 декабря 1902 года, Косинский был произведен в лейтенанты.
27 января 1904 года началась война между Российской и Японской империями за контроль над
Маньчжурией с Кореей и Жёлтым морем. Вскоре после начала русско-японской войны, 20 февраля
1904 года, лейтенант барон Косинский 2-й был назначен младшим минным офицером крейсера 1-го
ранга «Аскольд», который в первые месяцы войны являлся одним из наиболее активно действующих
кораблей порт-артурской эскадры. Однако, спустя буквально несколько дней, 5 марта лейтенант
барон Косинский 2-й был переведён на миноносец «Бдительный», сначала на должность минного
офицера, а с 18 июня 1904 года - командира миноносца.

Миноносец «Бдительный» принимал активное участие в боевых действиях, за первый месяц войны
миноносец выходил в море с различными боевыми заданиями 5 раз. 2 июля на «Бдительном» смонтировали приспособление для постановки мин и впоследствии корабль участвовал в нескольких
минных постановках. Из-за неисправности котлов, во время последней попытки прорыва Тихоокеанской эскадры из Порт-Артура во Владивосток 28 июля 1904 года миноносец оставался на ремонте в
крепости. После исправления повреждений «Бдительный» неоднократно участвовал в обстрелах
занятого противником побережья. 8 августа он вместе с миноносцами 1-го и 2-го отрядов принимал
участие в обстреле из бухты Тахэ левого фланга японской армии, а затем включился в сторожевую
службу по охране рейдов, перейдя в распоряжение заведующего подвижной и минной обороной
порта контр-адмирала Лощинского. 28 сентября «Бдительный» принял участие в минной постановке
около бухты Лунвантан, сопровождавшейся «беспорядочным артиллерийским огнем» между
русскими и японскими миноносцами, который закончился безрезультатно.

431

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

29 октября «Бдительный» с миноносцем «Сердитый» на буксире возвращался в Порт-Артур из бухты
Белый Волк, где последнее время миноносцы укрывались от бомбардировок. Около 4 часов дня
«Бдительный» шел фарватером между берегом и минами заграждения инженерного ведомства (где
обыкновенно ходили миноносцы) и на траверзе Маячной горы коснулся мины. Взрывом были
разрушены два кормовых отделения, но благодаря переборке между унтер-офицерским и кормовым
отделением, миноносец остался на плаву. Подошедший «Статный» взял его на буксир, а «Смелый»
подал буксир на «Сердитый»; оба миноносца были благополучно отбуксированы в гавань, где
немедленно приступили к выяснению повреждений и возможности исправления «Бдительного».
Однако эти повреждения оказались серьезными, и их ремонт в осажденной крепости был
практически невозможен. 31 октября на военном совещании адмиралов было решено команду и
офицеров с миноносца «Бдительный» снять и передать в распоряжение командира порта.

Миноносец «Бдительный» в Порт-Артуре. 1904 год.

Разрушенная взрывом японской противокорабельной мины корма миноносца «Бдительный».
29 октября 1904 года

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

432

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

8 ноября 1904 года лейтенант барон Косинский 2-й вступил в командование миноносцем «Статный».
К этому времени все основные силы японской армии были брошены на захват Порт-Артура, который
главнокомандующий японской армией маршал Ояма стремился захватить до подхода 2-й Тихоокеанской эскадры контр-адмирала Рожественского. 22 ноября 1904 года, потеряв около 8 тысяч человек,
японцы заняли гору Высокую, с которой просматривалась вся порт-артурская гавань. Получив
возможность корректировать огонь 280-мм осадных орудий, японцы в течение нескольких дней
потопили все крупные корабли русской эскадры, кроме броненосца «Севастополь», командир
которого капитан 1-го ранга Эссен перевел корабль из гавани в бухту Белый Волк, где почти месяц
отражал атаки миноносцев и поддерживал огнем главного калибра сухопутные войска.

Эскадренный миноносец «Статный»

После гибели эскадры положение крепости резко ухудшилось, но все же имелась реальная
возможность продолжать борьбу. Однако 20 декабря 1904 года начальник Квантунского укрепленного района генерал-лейтенант Стессель, вопреки мнению военного совета и решимости защитников
Порт-Артура продолжать сопротивление, сдал крепость. Накануне капитуляции уничтожались
уцелевшие корабли, сухой док, мастерские, приводились в негодность орудия, сжигались склады.
Чтобы затруднить японским кораблям вход в гавань, на фарватере было затоплено несколько судов.

В последнюю ночь обороны Порт-Артура, с 19 на 20 декабря, командир миноносца «Статный»
лейтенант Алексей Михайлович барон Косинский 2-й совершил настоящий подвиг. Спасая полковые
знамена и секретные документы, корабль под его командованием прорвался из Порт-Артура в
нейтральный китайский порт Чифу. Японцы, ожидая прорыва русских кораблей, усилили дозорную
службу на море, но это не помогло. Три раза в течение ночи «Статный» встречался с кораблями
противника и, искусно маневрируя, в темноте ушел от них и благополучно прибыл в порт Чифу.
Знамена и архивы частей героически защищавших Порт-Артур были спасены и переданы
российскому консулу. В эту же ночь прорвали блокаду Порт-Артура и ушли в китайский порт Чифу
миноносцы «Властный», «Сердитый», «Скорый», а также несколько минных и паровых катеров. В
Чифе, по требованию китайских властей и настоянию российского консула, 20 декабря командиры
миноносцев «Властный», «Скорый», «Сердитый» и «Статный», за себя и за свои команды, дали
подписку о невыезде без разрешении китайского правительства из Чифу и непринятии более участия
в боевых действиях против Японии. Миноносцы в тот же день были интернированы и разоружены.
Миноносцы «Бойкий» и «Смелый» также смогли вырваться из Порт-Артута в ночь с 19 на 20 декабря
и перешли на германскую военно-морскую базу Циндао, где по требованию германского губернатора
также были разоружены.

433

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Командир эскадренного миноносца «Статный»
31 января 1905 года
г. Чифу Конфиденциально
Заведующему Морскими Командами, свезенными на берег в г. Чифу
Рапорт
Доношу Вашему Высокоблагородию, что 19 октября я получил от Заведующего Морской и
Минной обороной Порт-Артура Контр-Адмирала Лащинского приказание принять знамена
полков, находящихся в Артуре, и Квантунского Флотского экипажа, серебряные рожки,
Высочайше пожалованные канонерским лодкам «Бобр» и «Гиляк», и секретные дела и
документы штабов, морских и сухопутных, а также секретные депеши, и доставить их в
Чифу, где сдать Российскому Консулу, миноносцу же по приходе разоружиться и поступать по
указаниям последнего.
Приняв сухопутные знамена, при которых находился штабс-капитан 16-го ВосточноСибирского Стрелкового полка Федор Бабушкин, знамя Квантунского экипажа при знаменщике
Василии Краснопееве, рожки, дела и документы и сделав распоряжения о мерах, чтобы в
случае несчастья с миноносцем, все означенные выше предметы, а также и сам миноносец не
достались в руки неприятеля, в 9 ч. 35 м. вечера снялся с якоря от дачных мест и самым
малым ходом при совершенной темноте, благополучно миновав минные и боновые
заграждения, вышел к бухте «Белый Волк», откуда в 10 ч. 20 м. лег на курс SO 120 и приказал
держать наибольший возможный ход при условии, чтобы из трубы не выбрасывало пламени,
а именно около 160 оборотов. Ночь была очень пасмурная, дул легкий S с небольшим волнением.
В 12 ч. 30 м., отойдя на 20 от Артура, слева по носу увидел несколько мелькавших и один
постоянный, хотя неясный боевой огонь, почему склонился на 2 румба вправо и пошел по
новому курсу минут 40, после чего, оставив эти огни за собой, снова лег на старый курс. Около 1
ч. 30 м. ночи за кормой появились лучи прожекторов какого-то судна, которыми оно водило в
SO-вой четверти в продолжении 2-х часов, освещая временами и миноносец, но, по-видимому,
не видя его. В 5 ч. 20 м. немного влево от курса открылся Чифусский маяк, а около 6 ч. и Chefoo
Bluff. Небо расчистило и поднявшаяся луна ярко освещала море. В 6 ч. 25 м. милях в 6 от Bluffа
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

434

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

на фоне берега справа от курса увидел миноносец типа Akatsuki без огней, который от берега
пошел сначала на пересечку моего курса, но затем повернул перпендикулярно к нему, вероятно,
для того, чтобы я не мог в него миной, и остановил машину, видимо, выжидая. В виду
важности возложенного на меня поручения и полученных от адмирала инструкций, не имея
возможности самому нападать, я дал самый полный ход, какой можно было развить и,
продолжая идти по прежнему курсу, прошел от носа миноносца в расстоянии 7-8
кабельтовых. Пропустив меня, он сделал несколько раз по борту белым фонарем, вероятно,
опознавательный сигнал. Не получив ответа, он начал было нагонять меня, но затем стал
отставать и скрылся в утренней мгле. В 6 ч. 50 м. вошел на рейд Чифу и встал на якорь.
Высочайшим приказом от 7 февраля 1905 года «В воздаяние отличного подвига самоотвержения
оказаного по доставлению из Порт-Артура в Чифу на миноносце «Статный» знамен, серебрянных рожков, секретных дел и документов», лейтенант барон Косинский 2-й был награжден орденом Владимира 4-й степени с мечами и бантом.

Алексей Михайлович барон
Косинский 2-й в чине капитана
2-го ранга. Из наград - только
орден Владимира 4-й степени с
мечами и бантом и нагрудный
знак за оборону Порт-Артура.
Над знаком видны планки
орденa Святой Анны и орденa
Святого Станислава. 1915 год.

23 августа 1905 года между Россией и Японией был подписан Портсмутский мирный договор завершивший русско-японскую войну. Договор освобождал из заточения и интернированные российские
корабли. Корабли, разбросанные по чужим портам, доукомплектовывались и готовились к возвращению на родину. По условиям мирного договора большая часть кораблей уходила в Балтийское море.
Во Владивостоке оставались три крейсера, транспорт, канонерская лодка и миноносцы.

435

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Вскоре после возвращения во Владивосток, 12 декабря 1905 года, за боевые подвиги во время
обороны Порт-Артура, лейтенант барон Косинский 2-й был награжден сразу двумя орденами: Святой
Анны 3-й степени с мечами и бантом и Святого Станислава 2-й степени с мечами. 3 марта 1906 года он
был возвращен в наличие 35-го экипажа Балтийского флота и, сдав командование миноносцем, 6
марта отбыл из Владивостока к месту службы.

В связи с огромными потерями российского флота в русско-японской войне, даже заслуженному
офицеру было крайне трудно рассчитывать на получение должности командира боевого корабля,
поэтому в течение года - с 28 марта 1906 года по 21 марта 1907 года, лейтенант барон Косинский 2-й
служил в должности старшего минного офицера учебного судна «Николаев». В течение нескольких
летних месяцев, пока шёл капитальный ремонт судна, он временно исполнял должность командира
миноносца № 218. С марта 1907 года и до марта 1911 года Алексей Михайлович командовал
эскадренным миноносцем «Ловкий» (типа «Лейтенант Бураков»), вступившем в строй в апреле 1906
года. 6 декабря 1907 года барон Косинский 2-й был произведен в старшие лейтенанты.
В апреле 1911 года был назначен командиром эскадренного миноносца «Внимательный» (типа
«Инженер-механик Зверев»), только что прошедшего капитальный ремонт корпуса и главных механизмов, но уже 28 июня 1911 года был переведен на броненосный крейсер «Громобой» - сначала
исполняющим обязанности старшего офицера, а после присвоения ему звания капитана 2-го ранга в
декабре 1912 года - старшим офицером. С июня по декабрь 1913 года командовал эскадренным
миноносцем «Бурный» (типа «Инженер-механик Зверев»).

Броненосный крейсер «Громобой»

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

436

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

C декабря 1913 года капитан 2-го ранга барон Косинский 2-й был назначен командиром эскадренного миноносца «Амурец». В этой должности он и встретил Первую мировую войну. Эскадренный
миноносец «Амурец» участвовал в активных минных постановках на вероятных путях движения
германских кораблей, за что Высочайшим приказом от 6 декабря 1914 года его командир, капитан 2го ранга барон Косинский 2-й, был награжден орденом Святой Анны 2-й степени с мечами.

Офицеры и команда эсминца «Амурец». 1914 г. В первом ряду третий слева - барон Косинский 2-й.

12 января 1915 года капитан 2-го ранга барон Косинский 2-й был назначен командиром достраивавшегося на Металлическом заводе новейшего эскадренного миноносца «Забияка». Он наблюдал за
достройкой корабля и прекрасно справился с этим непростым делом. Эскадренный миноносец
«Забияка» вступил в строй 9 ноября 1915 года и спустя месяц вышел на первую боевую операцию.
Высочайшим приказом от 25 апреля 1916 года, за личную храбрость, проявленную в боевых
операциях корабля, прежде всего в постановке минных заграждений у неприятельских берегов,
командир «Забияки» капитан 2-го ранга барон Косинский 2-й был награжден Георгиевским оружием,
которое являлось одним из отличий ордена Святого Георгия. В апреле 1917 года, уже после
февральской революции, барон Косинский 2-й был назначен начальником 1-го дивизиона судов
Ботнического залива и произведён «за отличие» в чин капитана 1-го ранга. Октябрьское вооружённое
восстание в Петрограде в октябре 1917 года он встретил в должности командира укрепленного
района побережья Або-Бьёрнборг в Ботническом заливе Балтийского моря.

437

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

О трагедии офицерского корпуса русской армии и флота после захвата власти большевиками
написано немало и здесь нет необходимости углубляться в эту тему. Офицерство было поставлено
вне закона, как впрочем и многие другие социальные и общественные группы общества - помещики,
дворяне, священники, чиновники, промышленники и т. д. В армии упразднялись все чины и звания,
«начиная с ефрейторского и кончая генеральским», отменялись «титулования» и «все ордена и
прочие знаки отличия», а также все преимущества, «связанные с прежними чинами и званиями».
Истребление офицеров, которое началось еще в еще в феврале 1917 года, когда в Кронштадте
матросы убили адмирала Непенина и многих офицеров, приняло массовый характер после октября
1917 года и достигло апогея в годы Гражданской войны. Однако совсем обойтись без бывших
офицеров новая власть не могла. Главный организатор и руководитель большевистского переворота,
ставший главой нового советского правительства Ульянов (Ленин) требовал «надежных офицеров
втягивать в военную работу и, хорошенько проверив, использовать без опасений». Тем не менее,
введение «выборного начала» в армии, когда командиры боевых частей и кораблей должны были
избираться солдатами и матросами, поставило крест на военной карьере тысяч бывших офицеров, от
генерала до прапорщика, снятых с должностей и не избранных на них солдатами. Они поступали на
любую работу в гражданские учреждения, либо бежали из страны, либо, наконец, пополняли ряды
белых армий. Что касается тех бывших офицеров, которым всё же удалось остаться на военной
службе, то советская власть, воспользовавшись их знаниями и опытом в годы Гражданской войны и
строительства новой армии, почти полностью истребила их в 1920-1930-е годы.

Не стал исключением и «гражданин» Косинский - бывший капитан 1-го ранга и бывший барон. Он
принадлежали к числу офицеров, не сумевших наладить отношения с революционными солдатами и
матросами, - вероятно, потому, что не желал подлаживаться к ним, тем более что это с каждым днем
становилось труднее и бессмысленнее: офицерам прямо в лицо говорили, что без них могут
прекрасно обойтись. В феврале 1918 года, из-за недоразумений с «судовыми комитетами», он
вынужден был оставить службу в действующем флоте и возвратиться в Петроград. Вскоре он получил
новое назначение, которое могло круто изменить его судьбу.

В связи с создавшимся летом тяжелым продовольственным положением в северных районах
Европейской части России возник проект о вывозе хлеба из Сибири морем. Одновременно было
принято решение организовать гидрографическую экспедицию для продолжения научного
исследования западной части Северного Ледовитого океана. 26 марта 1918 года Главное
гидрографическое управление обратилось в Коллегию Народного комиссариата по морским делам с
предложением возобновить работы на Северном Ледовитом океане, а также в Каспийском и Черном
морях. Особенно подчеркивалась необходимость восстановления Гидрографической экспедиции
Северного Ледовитого океана. Коллегия поддержала данную инициативу, и 3 апреля началось
комплектование экспедиции, которое проходило одновременно в Петрограде и в Архангельске,
ставшем основной базой экспедиции. 18 апреля вопрос был изучен в Морском генеральном штабе и
получил полную поддержку командования флота, которое высказало мнение о необходимости
изучения и оборудования морского пути не только к Оби и Енисею, но и к устью Лены, признавая
государственное значение этих работ и их важность для укрепления обороноспособности страны.

Начальником экспедиции, подчинявшийся командующему Флотилией Северного Ледовитого океана,
был назначен Борис Андреевич Вилькицкий - участник русско-японской войны, известный
исследователь Арктики, открывший в августе 1913 года Землю Императора Николая II (в 1926 году
была переименована в Северную Землю), что стало последним крупным географическим открытием
XX века. В годы Первой мировой войны капитан 1-го ранга Вильницкий командовал эсминцем
«Летун», был награждён Георгиевским оружием. Вилькицкий был искренне рад возможности
продолжить работы по исследованию полярных морей, прерванные в 1915 году. Однако при этом он
использовал открывшиеся в связи с формированием экспедиции возможности и для организации
антибольшевистской борьбы, установив связь с сибирскими контрреволюционными организациями
и посольством Великобритании, которая уже готовила интервенцию в Архангельск.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

438

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Для организации экспедиции Вилькицкий получил и деньги и широкие полномочия, которые давали
ему право забирать с развалившегося фронта и флота любое имущество: корабли, баржи, шлюпки,
моторы, радиостанции, грузовики, продовольствие. Для сбора всего этого имущества Вилькицкий
принял на службу бывших офицеров, которых он знал и мог доверять. Однако в свои планы
антибольшевистской борьбы он их, как правило, не посвящал. Одним из таких офицеров был и
Алексей Михайлович Косинский, которого Вилькицкий хорошо знал по Порт-Артуру и совместной
службе на Балтийском флоте. Косинский был назначен на должность начальника промерочной
партии Гидрографической экспедиции Западно-Сибирского района Северного Ледовитого океана.
2 августа 1918 года в Архангельске, при поддержке
союзников, корабли которых вошли в Северную Двину,
произошел антибольшевистский переворот, организованный капитаном 2-го ранга Чаплиным. Вилькицкий все
точно расчитал, приехав в Архангельск как раз перед переворотом. С ним в Архангельске оказалось около половины
офицерского состава, две трети команды и часть имущества экспедиции. Но самое главное, в его распоряжении были
ледокольные транспорты «Таймыр» и «Вайгач», пригодные
для плавания в Арктике. Входившим в состав Гидрографической экспедиции боевым офицерам было предложено
принять участие в борьбе против советской власти. Но не
все ответили согласием. Из воспоминаний Вилькицкого:

Прибывший ко мне с докладом мой петроградский
заместитель капитан 2-го ранга барон Косинский не
рассчитывал, что будет отрезан от Петрограда, с
которым его связывали сложные заботы о семье.
Этот достойный офицер, которого я знал еще в
осажденном Порт-Артуре, не был посвящен в мои
планы, как и никто другой, и приехал ко мне с докладом
по собственной инициативе. Его служебное рвение
Борис Андреевич Вилькицкий
объяснялось частым в то смутное время слепым
доверием к своему начальнику. В Петрограде осталась еще часть моих офицеров, и их участь
меня тревожила. Я склонялся согласиться на просьбу Косинского разрешить ему вернуться в
красный Петроград, чтобы оставшиеся там молодые офицеры имели бы руководителя в
тяжелой обстановке. Но официально, порвав с Петроградом и оказавшись по другую сторону
фронта, брать на себя такое решение я не мог.

Новый командующий командующий флотилией Северного ледовитого океана контр-адмирал
Иванов хорошо знал обстановку, так как прибыл из Петрограда незадолго до переворота. Я
изложил адмиралу свои затруднения, и он, обладая широтой взглядов и понимая, что
парадоксальность положения вызывается коренным различием гражданской войны от
войны международной, то есть в гражданскую войну народ, за который мы боремся,
находится по обе стороны фронта, - оказал мне полное доверие, разрешив действовать
следующим образом: я написал рапорт на имя начальника Главного гидрографического
управления генерала Бялокоза, в котором доносил, что в ночь на 2 августа советские власти
эвакуировали район Архангельска, что город занят французскими и английскими силами, что
при совершившемся перевороте никто из членов экспедиции не пострадал, корабли и
имущество осталось в сохранности и что я, командный состав и команды экспедиции
исполнили свой долг. Последнюю фразу рапорта предоставлялась и генералу Бялокозу и его
советскому начальству понимать кто как хочет. Рапорт был передан барону Косинскому,
после чего он был отведен на передовые линии и отпущен обратно к большевикам.

439

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Частью пешком, частью на лошадях проделав 200-верстный путь Косинский вернулся в Петроград.
Трудно сказать, почему Алексей Михайлович не остался в Архангельске. Ни жены, ни детей у него не
было, так что «сложные заботы о семье», на которые он ссылался прося у Вилькицкого разрешения
вернуться в Петроград, очевидно не более чем отговорка. Скорее всего истина в другом - Алексей
Михайлович говорил, что он, будучи русским, считает долгом служить своей родине, независимо от
того, симпатизирует он или нет ее правительству и установившимся в стране порядкам. Как ни
удивительно, но никаких последствий эта история для него не имела.

22 ноября 1918 года при Морской Академии в Петрограде была создана Морская историческая
комиссия по исследованию и использованию опыта войны 1914–1918 годов на море (Мориском).
Морской генеральный штаб поставил перед комиссией задачу: «составить историю войны на море и
произвести всестороннее исследование опыта войны, для скорейшего снабжения флота результатами
этого опыта.» Комиссия насчитывала пять отделов: подготовительный, технический, военноморского искусства, оперативный, отдел по сбору материалов. Многие боевые офицеры, по разным
причинам оставившие службу, изъявили желание работать в Комиссии. В состав Комиссии вошли 42
сотрудника: 23 - научный персонал; 14 - технический (картографы, архивисты), 5 – административный. Среди научных работников были известные военно-морские специалисты: Иван
Константинович Григорович (герой обороны Порт-Артура, бывший морской министр, адмирал),
Виктор Андреевич Винтер (бывший флагманский инженер-механик штаба командующего Морскими
силами Балтийского моря, генерал-лейтенант), Вениамин Константинович Лукин (бывший
начальник 2-й бригады линкоров Черноморского флота, контр-адмирал), Александр Владимирович
Развозов (бывший командующий Балтийским флотом, контр-адмирал), Михаил Коронатович Бахирев
(бывший начальник 1-й бригады линкоров Балтийского флота, командовавший силами русского
флота в Моонзундском сражении, вице-адмирал), и другие. Сотрудником отдела военно-морского
искусства Морискома с декабря 1918 года стал и Алексей Михайлович Косинский. Он начал работу
над книгой о Моонзундской операции 1917 года.
Параллельно с работой в Морискоме, Алексей Михайлович Косинский работал в составе комиссий
для инспектирования центральных учреждений морского ведомства (июль 1919 года) и Днепровской
военной флотилии (август 1919 года).

15 июля 1921 года произошел очередной поворот в судьбе Алексея Михайловича - назначение
начальником морского отдела факультета Военного снабжения Хозяйственной Академии РККА и
Флота в Петрограде. По совместительству Косинский работал ассистентом на кафедре морской
стратегии Военно-морской академии. Начальником кафедры в то время был его соученик по
Морскому корпусу и сослуживец по Балтийскому флоту и Морской исторической комиссии, бывший
капитан 1-го ранга Борис Борисович Жерве. В декабре 1922 года Алексей Михайлович был назачен
заместителем декана факультета Военного снабжения. Казалось, жизнь входит в нормальную колею.

Но уже в апреле 1923 года Косинского уволили из Академии в отставку. Это оказалось тяжелым ударом. В течение долгого времени он не мог найти постоянной работы, что было неудивительно, учитывая его дворянское происхождение и офицерское прошлое. Числился сотрудником Морской исторической комиссии, получая за это скудный паёк, и продолжал писать книгу о Моонзундской операции.

В 1925 году Алексею Михайловичу Косинскому предложили принять командование четырехмачтовым парусным барком «Товарищ» и совершить на нем рейс в Южную Америку. «Товарищ» был
учебным судном, и большую часть его команды составляли слушатели Петроградского техникума
водных сообщений. Косинский соглашался принять командование «Товарищем» на двух условиях.
Первое состояло в том, чтобы разоружить на корабле одну мачту, так как кадровой команды на нем
было слишком мало для работы с парусами на четырех мачтах. Конечно, такое перевооружение могло
в известной мере сказаться на мореходных качествах корабля. Второе условие, по существу говоря,
было в то время невыполнимым. Алексей Михайлович давал согласие на командование «Товарищем»
только в том случае, если ответственное и трудное дело управления парусником будет безраздельно
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

440

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

доверено ему. Во время плавания ни профсоюзная организация, ни комитет комсомола не должны
вмешиваться в его распоряжения, так как управление парусным судном в океане - это сложное дело,
требующее навыков и дисциплинированности матросов. Косинский, служивший до русско-японской
войны на парусных судах, хорошо знал это. Разумеется, что условия не были приняты.
Вскоре после этих событий Алексей Михайлович получил постоянную работу на Северной судостроительной верфи - скромную должность заведующего весовым бюро верфи.
И вот наконец, в 1928 году, Военно-морской
академией РККА, в серии «Борьба флота против
берега в мировую войну», небольшим тиражом в
700 экземпляров была издана книга Алексея
Михайловича Косинского «Моонзундская операция Балтийского флота 1917 года». Введение к
книге написал Борис Борисович Жерве, в то
время - начальник Военно-морской академии,
считавшийся одним из из ведущих специалистов
в мире по вопросам стратегического применения
флота. Книга была строго документальной и
правдивой, однако именно эти качества привели
к тому, что она оказалась прочно «забыта» в
Советском Союзе, и о Моонзундском сражении
широкая публика узнала из весьма тенденциозного романа Пикуля «Моонзунд». Книга
Косинского была переиздана спустя 70 лет, в
1998 году, и в настоящее время ни одно научное
или научно-популярное издание, в которых
упоминается захват немецкими войсками Моонзундских островов, не обходится без ссылки на
фундаментальное военно-историческое исследование капитана 1-го ранга барона Косинского.

Летом того же 1928 года в жизни Алексея
Михайловича произошло еще одно важное
событие - он женился. Ему было сорок восемь
лет, причем до того он не был женат, а его жене Марфе Даниловне Игнатович - было всего
двадцать два года. 26 января 1929 года у Алексея
Михайловича родился сын, которого по семейной
традиции назвали Иосифом.

А между тем обстановка в СССР становилась все
более напряженной и странной. Аресты ни в чем
не повинных людей делались обычным явлением и принимали массовый характер. В июле 1929 года
в тюрьму попали брат и племянник Алексея Михайловича, а 12 августа был арестован и Алексей
Михайлович. Всем троим было предъявлены сфабрикованные обвинения в шпионаже и контрреволюционной деятельности. Племянника через два месяца выпустили из тюрьмы (тогда это еще
случалось, - сыграли роль хлопоты его жены, имевшей знакомства среди руководящих работников
Ленинграда, но несколькими годами позже никакие знакомства, связи и даже родство, пусть даже с
членами правительства, не могли помочь арестованному по «политическому» делу). А братья Алексей
Михайлович и Константин Михайлович Косинские в декабре 1929 года были приговорены к
пятилетнему заключению в лагерь с конфискацией имущества.
Книга Алексея Михайловича Косинского

441

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

20 февраля 1930 года герой русско-японской и Первой мировой войн, кавалер четырех боевых
орденов и Георгиевского оружия, капитан 1-го ранга Российского императорского флота Алексей
Михайлович барон Косинский 2-й умер в Соловецком лагере особого назначения от тифа.

Oбщий вид Первого отделения Соловецкого лагеря особого назначения.

В марте 1958 года, «за отсутствием состава преступления», Алексей Михайлович Косинский был
реабилитирован.

Жена и дети Алексея Михайловича Косинского (30 марта 1930 года у него родилась дочь, которую
назвали Надеждой, в память матери Алексея Михайловича) жили в Ленинграде, в годы Великой
Отечественной войны пережили блокаду.

Однако, советская власть не успокоилась, стерев в пыль барона Косинского. В 1951 году органами
госбезопасности СССР по обвинению в антисоветской агитации и «сколачивании» антисоветской
молодежной организации арестовали его сына, студента одного из ленинградских ВУЗов Иосифа
Алексеевича Косинского. В ходе следствия второе обвинение отпало и он отделался мягким по тем
временам приговором - 10 лет исправительно-трудовых лагерей и 5 лет поражения в правах. В июле
1955 году, уже после смерти Сталина, он был оправдан и вернулся в Ленинград, где начал работать
переводчиком технической литературы в научно-исследовательском институте. В 1982 году Иосиф
Алексеевич Косинский эмигрировал в США, сейчас живет в Нью-Йорке, работает в редакции газеты
«Новое русское слово». Публикуется также в газете «Русскaя мысль», журналах «Континент», «Время и
мы», «Стрелец», «Литературный курьер».
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

442

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевая служба эскадренного миноносца «Забияка» в составе Российского Императорского
флота в годы Первой мировой войны: часть 2 (10 апреля 1917 года - 25 октября 1917 года)
Между тем ускорившийся развал русской армии подал немецким стратегам надежду на быстрое продвижение к Петрограду. А для этого настоятельно требовалась поддержка с моря. Немцы спешили
покончить с революционной Россией. В их собственном тылу, не только в сухопутных войсках, уставших от войны, но также и на флоте, появились явные признаки приближающейся социальной бури.

Для захвата Моонзундских островов (операция «Альбион») германское военно-морское командование собрало значительные силы: 11 линкоров, 9 крейсеров, 57 эсминцев. Высадку 25-тысячного
десанта поддерживали с воздуха около сотни самолётов. Всей этой армаде русский флот мог противопоставить лишь сравнительно небольшое по численности соединение кораблей, в число которых
входили два устаревших линкора - «Гражданин» (бывший «Цесаревич») и «Слава».
Операция «Альбион» началась 30 сентября 1917 года высадкой германского десанта в бухте ТагаЛахт на острове Эзель. Пользуясь численным превосходством, германские войска овладели им. В этот
же день флот противника предпринял попытку прорваться через пролив Соэлозунд между островами
Эзель и Даго на Кассарский плес, чтобы нанести сокрушительный удар по русским кораблям и
отрезать их от Финского залива. Германские миноносцы предприняли несколько атак на охранявшие
вход в пролив Соэлозунд русские дозорные корабли. Это были эскадренные миноносцы «Десна»,
«Генерал Кондра-тенко», «Пограничник» и канонерская лодка «Грозящий». Огнем «Грозящего» были
повреждены два германских миноносца, но и в лодку попало три снаряда. Два человека были убиты,
пять ранены. На корабле возник пожар, который, правда, быстро ликвидировали. На помощь
дозорным кораблям прибыли вызванные в этот район эсминцы «Гром», «Забияка» , «Изяслав»,
«Новик», и противник под прикрытием крейсера «Эмден» был вынужден отступить. На следующий
день германские тральщики, поддерживаемые «Эмденом» и несколькими эскадренными
миноносцами, пытались расчистить проход в русском минном заграждении в районе пролива
Соэлозунд. Срыв тральной операции противника осуществляли три группы новых эскадренных миноносцев, по два в каждой: «Новик» и «Гром», «Забияка» и «Победитель», «Изяслав» и «Самсон». В 9:00
они обнаружили неприятельские корабли и вступили с ними в бой. Огонь русских эсминцев заставил
германские тральщики прекратить траление и отойти.

Самым ожесточенным был бой за Кассарский плес. 1 октября у восточной части пролива Соэлозунд
несли дозор эскадренные миноносцы «Победитель», «Забияка», «Гром», «Константин» и канонерская
лодка «Храбрый». Командир отряда русских кораблей держал свой флаг на «Победителе». Русские
дозорные миноносцы стояли на якоре в 70 кабельтовых от мыса Памерорт. Около 14:30 сигнальщики
«Грома» обнаружили на расстоянии 125 кабельтовых немецкий линейный корабль «Кайзер»,
который на полных парах устремился к русским кораблям. «Гром» быстро снялся с якоря, и в тот же
момент линкор открыл огонь из орудий главного калибра. С третьим залпом линкора «Гром» получил
попадание в правую машину. Снаряд пробил правый борт над водой, прошел через машину и
разорвался под кораблем. Сотрясение было настолько сильным, что на переднем мостике сорвались
со своего места главный компас и минные прицелы. Миноносец получил крен, из строя вышли обе
турбины. «Храбрый» тут же подошел на помощь взяв поврежденный эсминец на буксир, повел его в
Моондзунд. В это время опустившийся туман накрыл германские корабли. В 15:30, под прикрытием
туманa, 17 немецких миноносцев на полном ходу начали прорыв на Кассарский плес. В прорыве
участвовали кроме линейного корабля «Кайзер» крейсер «Эмден», 2-я флотилия и часть 6-й флотилии
эскадренных миноносцев. «Кайзер» поддерживал их огнем своих 12-дюймовых орудий. При
форсировании пролива один эсминец сел на мель, и еще три эсминца коснулись винтами грунта и
тоже вышли из строя, но остальные 13 продолжали прорыв. Они разделились на две группы, пытаясь
отрезать русским кораблям отход в Моонзунд. Из-за узости фарватера пролива немецкие эсминцы
были вынуждены идти длинной колонной, держа интервал около полутора кабельтовых. При выходе
из пролива по ним открыли огонь русские корабли.

443

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

444

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

«Победитель», «Забияка» и «Константин», прикрывая «Гром» и «Храбрый», вели огонь с расстояния
70 кабельтовых. Комендоры «Победителя» уже с третьего залпа повредили один вражеский миноносец. Cнаряд с «Забияки» угодил в другой немецкий эсминец, на нем возник пожар. Однако и русские
корабли получили повреждения. На «Забияке» было разбито кормовое орудие, получили незначительные повреждения «Победитель» и «Константин». Немцы, считая «Гром» и «Храбрый» легкой
добычей, сосредоточили на этих кораблях огонь почти всей своей артиллерии. В этот критический
момент на «Храбром» оборвались швартовы, и он на некоторое время отошел от «Грома», продолжая
вести огонь по врагу. В это же время в «Гром» попали еще несколько снарядов и на нем начался
пожар. Команда перешла на «Храбрый». Чтобы «Гром» не был захвачен неприятелем, командир
«Храброго» приказал стрелять по нему и по подходящим к нему миноносцам. На «Громе» пожар и
крен увеличивались и вскоре корабль затонул.Семь человек с «Грома» было убито и шесть ранено. В
это же время из Куйвасту на помощь русским кораблям были направлены двенадцать эсминцев 5-го и
6-го дивизионов. В 17:40 минут немецкие корабли начали отходить к Соэлозунду.

Героический бой эскадренного миноносца «Гром» с немецкими кораблями на Кассарском плесе.

Здесь хочется сделать небольшое отступление и рассказать о некоторых деталях гибели эскадренного миноносца «Гром», имеющих отношение также и к военной фалеристике.

В советский период существовала другая версия гибели эсминцa «Грома». Она существенно отличалась от той версии, которая была изложенна ещё в 1928 году в упоминавшейся выше книге Алексея
Михайловича Косинского «Моонзундская операция Балтийского флота 1917 года», а именно того
факта, что поврежденный «Гром» был добит огнем с канонерской лодки «Храбрый».

445

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Подробности этой «легендарно-патриотической» версии были опубликованы в петроградских
газетах в октябре 1917 года, спустя всего несколько дней после боя. Согласно ей, когда «Гром» уже
был покинут командой, минный старшина «Грома» Федор Самончук перескочил обратно на свой
корабль, подбрался к одному из торпедных аппаратов и, когда к «Грому» подошел немецкий миноносец с целью увести его на буксире, выпустил торпеду в неприятельский корабль, который затонул
вместе со всей командой. Потом Федор Самончук взорвал собственный корабль - чтобы он не
достался врагу. Спастись он, якобы, не успел. Но в начале 1950-х годов работник морского военноисторического музея Алексей Пухов, собиравший материалы для диссертации о Моонзунде,
неожиданно выяснил: Фёдор Самончук жив! Живёт у себя на родине, в белорусской деревеньке
Переделка. Вскоре имя Самончука прогремело на весь Советский Союз. Появились статьи в журнале
«Огонек», газетах «Правда» и «Советский флот». Вот как, по словам самого Фёдора Самончука, всё
произошло в памятный день 1 октября 1917 года на Кассарском плёсе:

«Гром» потерял ход. Командир дал команду всем надеть
капковые бушлаты. К нашему кораблю подошла
канонерская лодка «Храбрый», чтобы снять экипаж. Я
тоже перешел на «Храбрый». Увидев, что приближается
немецкий корабль, вернулся. Думал об одном: «Гром» не
достанется врагу! Когда их эсминец оказался на траверзе
торпедного аппарата, я выпустил торпеду. Видел, как
корабль погружается в воду. Решил открыть кингстоны,
но они были залиты водой. Поднялся на верхнюю палубу. На
камбузе нашел кусок ветоши, обмакнул ее в луже мазута,
вытекшего из перебитого трубопровода, поджег и бросил в
ближайший пороховой погреб. То ли снаряд попал в
пороховой погреб «Грома», то ли от моего факела, но
раздался взрыв, выбросивший меня в море. Потерял
сознание. Когда пришел в себя, понял, что я на корабле,
слышал шум двигателей. В помещении была сплошная
темнота. Чей корабль - наш или германский? Рядом были
тела мертвых. Оказалось, меня подобрали немцы, когда
спасали своих моряков. Потом отправили в Либаву в
германский концлагерь. Бежать оттуда удалось только со
второй попытки. Ночью шел, а днем отсыпался: боялся,
что поймают и расстреляют. Был без документов, время жуткое: 1918 год. Три месяца
добирался до родной хаты. Мать к тому времени получила похоронку. Вот такая одиссея
приключилась…»
Еще при жизни Федор Самончук стал легендой. В 1957 году режиссёр Ян Фрид снял художественный
фильм «Балтийская слава» - об обороне Моонзундских островов русскими моряками осенью 1917
года. Прототипом главного героя «Балтийской славы» Фёдора Лютова стал Самончук. Правда, по
сюжету герой погибал, взорвав эсминец «Гром». Несколькими годами позже он стал прототипом
одного из героев известного романа-хроники Валентина Пикуля «Моонзунд» - старшины Трофима
Семенчука. Причем в романе Валентина Пикуля Трофим Семенчук – ярый большевик. Но сам Федор
Самончук им никогда не был. Среди 150 моряков «Грома» к партии большевиков примкнули лишь
двое членов команды. Что, однако, не помешало советской прессе, говоря о подвиге Самончука,
подчеркивать, что балтийские моряки в моонзундских боях именно «под руководством большевиков
преградили путь немцам с моря к революционному Петрограду».
Современная историография, хотя и не ставит под сомнение героизм и мужество, проявленные в бою
командой эскадренного миноносца «Гром», всё-таки наиболее достоверной причиной гибели корабля
считает версию капитана 1-го ранга барона Косинского.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

446

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 июля 1955 года «за мужество и героизм, проявленные в бою с германскими кораблями в октябре 1917 года» бывший минно-машинный старшина
эсминца «Гром» Фёдор Евдокимович Самончук был награжден орденом Красного Знамени.

Учетная карточка Самончукa Фёдорa
Евдокимовичa

447

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В последующих боях за острова Моонзундского архипелага эскадренный миноносец «Забияка» уже не
участвовал. После неудачи на Кассарском плесе немцы решили подойти к Моонзунду со стороны
Рижского залива. 4 октября произошел бой у Куйваста. В течение дня моряки линейных кораблей
«Слава» и «Гражданин», крейсера «Баян» и миноносцев огнем артиллерии преграждали путь
вражеской эскадре, стремившейся прорваться в пролив. Пользуясь многократным превосходством в
силах, противник нанес тяжелые повреждения русским кораблям. Особенно сильно пострадала
«Слава», получившая несколько прямых попаданий крупнокалиберных снарядов германских
линкоров. Ввиду невозможности «Славой» из-за увеличившейся осадки пройти через мелководный
Моонзундский канал, его приказали затопить, перегородив канал.
В ночь с 4 на 5 октября немецкие эсминцы вошли на Кассарский плес, во время атаки потеряв еще два
эсминца. Для перехвата немецких эсминцев были высланы корабли 5-го и 6-го дивизионов эсминцев.
Однако каких-либо повреждений отошедшим кораблям противника они не причинили.

6 октября немецкие войска заняли острова Вель, Моон и Даго Моонзундского архипелага. Это стоило
им 9 потопленных и около 20 поврежденных кораблей. Балтийский флот потерял броненосец «Слава»
и эскадренный миноносец «Гром». Повреждено было 7 кораблей: 1 линкор, 1 крейсер, 2 канонерские
лодки и 3 миноносца. Корабли, входившие в состав сил Рижского залива, отошли в Финский залив.

В заключение рассказа о боевой службе эскадренного миноносца «Забияка» в годы Первой мировой
войны, необходимо сказать несколько слов о капитане 2-го ранга Ромашеве 2-м, под под командованием которого «Забияка» участвовал в Моонзундской операции.

Михаил Николаевич Ромашев родился 24 сентября 1886 года. В 1902 году поступил в Морской
Кадетский Корпус, по окончании которого в 1905 году был произведен из гардемаринов в мичманы. С
1911 года по 1915 год командовал посыльным судном «Лейтенант Бураков» (бывший эскадренный
миноносец), который с началом Первой мировой войны обеспечивал деятельность службы связи
Балтийского флота. 6 декабря 1914 года Ромашев 2-й был произведён «за отличие» в чин старшего
лейтенанта. В 1917 году был произведен в чин капитана 2-го ранга и с 16 июня 1916 года исполнял
должность старшего офицера крейсера «Адмирал Макаров». 10 апреля 1917 года был назначен
командиром эскадренного миноносца «Забияка».
За безупречную службу был награжден орденами Святого Станислава 3-й степени (1909 г.) и Святой
Анны 3-й степени (1913 г.); за боевые заслуги в годы Первой мировой войны - орденами Святого
Станислава 2-й степени с мечами (3.08.1915 г.) и Святой Анны 2-й степени с мечами (21.03.1916 г.).
В октябре 1917 года в отказался выполять приказы большевистского Центробалта и был снят с
должности. Bступил в ряды формировавшейся тогда Северной (впоследствии - Северо Западной)
армии генерала Юденича. Первоначально служил в Военно-морском управлении Северо-Западной
армии. Однако возродить морские силы в составе Северо-Западной армии не удалось. Лишь в Нарве
была организована небольшая речная флотилия под командованием капитана 1-го ранга Дмитрия
Дмитриевича Тыртова, бывшего командира линкора «Гангут». В результате многие морские офицеры
и гардемарины влились в сухопутные части. Среди них был и капитан 2-го ранга Михаил Николаевич
Ромашев 2-й, получивший под командование роту в батальоне Печорского полка, в составе которого
было особенно много моряков. Батальоном командовал капитан 1-го ранга Георгиевский кавалер
Павел Оттонович Шишко, а другими тремя ротами - капитаны 2-го ранга Михаил Александрович
Бабицын, Владимир Александрович Беклемишев и Георгий Евгеньевич Вейгелин.
После ликвидации Северо Западной армии - в эмиграции, проживал в Германии, член Союза взаимопомощи служивших в русском флоте. Переехал во Францию, член Морского собрания в Париже. Умер
в 1958 году в Париже.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

448

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Участие эскадренного миноносца «Забияка» в вооруженном восстании в Петрограде и
захватe власти большевиками 25 октября 1917 года 33
10 октября 1917 года под руководством Ульянова-Ленина состоялось заседание Центрального
Комитета партии большевиков, на котором было принято решение о подготовке вооруженного
восстания в Петрограде. Для руководства восстанием при Петроградском Совете 12 октября был
сформирован Военно-революционный комитет. Особая роль в подготовке и проведении восстания
отводилась Балтийскому флоту, который фактически находился в распоряжении большевиков.
Днем 24 октября радиостанция крейсера «Аврора» передала обращение Военно-революционного
комитета к рабочим, солдатам, матросам с призывом выступить на защиту революции. В этот же
вечер председатель Центробалта Дыбенко получил от Военно-революционного комитета условную
телеграмму «Высылай устав» о немедленном направлении в Петроград боевых кораблей и отряда
революционных матросов. Военный отдел Центробалта приказал судовым комитетам и комиссарам
эскадренных миноносцев «Забияка», «Самсон», «Меткий» и «Страшный» приготовить корабли к
походу в Петроград. Нажали на командующего Балтийским флотом контр-адмирала Развозова, и тот
вынужден был отдать приказ командирам эскадренных миноносцев подчиняться требованиям
команд и идти в Петроград. При этом на «Забияке» пришлось сменить командира. Вместо
отказавшегося подчиняться приказам Центробалта капитана 2-го ранга Ромашева, был назначен
выбранный матросами старший лейтенант Завадзкий Валерий Владиславович, до этого командовавший эскадренным миноносцем «Боевой». Распоряжение идти в Петроград получил и командир
эскадренного миноносца «Самсон» капитан 2-го ранга Иванов.

33

Официальное название в советской историографии - Великая Октябрьская социалистическая революция

449

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Утром 25 октября из из Гельсингфорсской гавани в Петроград вышли эсминцы «Меткий», «Забияка»,
«Самсон», «Деятельный» и сторожевой корабль «Ястреб». Этим кораблям было поручено получить
оружие и доставить его в Петроград. Эсминцы «Меткий» и «Деятельный» задержались в пути из-за
саботажа командиров, лишь «Самсон» и «Забияка» продолжали держать курс на Петроград. На этих
эсминцах находился отряд моряков с линейных кораблей «Республика» и «Петропавловск».
В 17:00 25 октября эскадренные миноносцы «Самсон» и «Забияка» прибыли в Кронштадт, где получили оружие, боеприпасы и продовольствие. С «Самсона» на «Аврору» была послана радиограмма:
«Пришел в Кронштадт, где остановился. Телеграфируйте о положении. Имею 100 боевых зарядов;
взвод моряков. Где высадить?».

В 17:50 25 октября эскадренные миноносцы «Забияка» и «Самсон» вышли из Кронштадта в Петроград
и около 19:00 вошли в Неву. Над ними развевались огромные полотнища с революционными призывами: «Вся власть Советам!», «Долой министров-капиталистов!». Корабли стали на якорь у
Николаевского моста рядом с «Авророй». Здесь же уже находились минный заградитель «Амур»,
посыльные суда «Зарница» и «Ястреб», заградитель «Хопер», учебное судно «Верный».

Отряд матросов с «Самсона» сошел на берег для помощи восставшим. Вслед за ними отряды матросов
из экипажей других кораблей, получив оружие из корабельных запасов, отправлялись на боевые
задания. Оставшиеся на кораблях готовили орудия к бою, чтобы вести при необходимости огонь по
Зимнему дворцу. Но стрелять по дворцу не пришлось. В 21:00 с крейсера «Аврора» был произведен
холостой выстрел из носового шестидюймового орудия, послуживший сигналом к началу общего
штурма Зимнего дворца.
Интересный штрих в истории корабля: в годы Первой мировой войны на эскадренном миноносце
«Забияка» служил будущий советский адмирал Левченко Гордей Иванович. 25 октября 1917 года он
был в Петрограде и принимал самое активное и непосредственное участие в вооруженном восстании.
Приведем отрывки из его книги «Вместе с флотом. Неизвестные мемуары адмирала»:
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

450

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

... С началом войны 1914 года меня назначили на крейсер «Паллада». В соответствии с
расписанием по боевой тревоге я был замковым у 75-мм пушки. В октябре, как повышение, я
был назначен командиром 75-мм пушки на крейсере «Адмирал Макаров». Звание комендора я
получил еще в школе юнгов и обучение на звание артиллерийского унтер-офицера было
естественным. В феврале 1915 года меня послали учиться на артиллерийского унтер-офицера
в Кронштадт. В мае 1916 года я был произведен в унтер-офицеры и назначен на эскадренный
миноносец «Забияка», где получил в заведование носовую артиллерийскую батарею. Служба на
«Забияке» была обычная. Корабль ходил в дозоры, выполнял минные постановки, нес охранение
крейсеров при переходах...
... После победы февральской революции 1917 года большевистские организации вышли из
подполья и начали энергичную работу в новых, легальных условиях. На общем собрании
команды нашего эсминца председателем судового комитета был единодушно избран матрос
Заикин. Секретарем комитета избрали меня....
... 25 октября 1917 года с приходом эскадренных миноносцев «Забияка» и «Самсон» в Петроград,
состоялось совместное совещание председателей судовых комитетов «Авроры», «Забияка» и
«Самсона». На совещании было принято решение взять на себя охрану Николаевского моста.
Личный состав для выполнения этой задачи был выделен из команд крейсера «Аврора» и
эскадренного миноносца «Самсон». С эсминца «Забияка» выделялась команда в количестве 30
матросов для участия в штурме Зимнего дворца.
По плану Военно-революционного комитета штурм Зимнего дворца должен был происходить с
трех направлений – по Миллионной улице, из-под арки Главного штаба и со стороны
Адмиралтейства. С последнего направления к Зимнему дворцу двигались матросы, а вместе с
ними и отряд эсминца «Забияка», которым командовал я. После выхода с корабля мы
направились на площадь, расположенную возле казарм Второго Балтийского экипажа. Между
церковью и каналом морских складов порта выстраивались команды. Были выделены
специальные группы, которые должны были следовать впереди отрядов и ликвидировать
огневые точки, откуда велась стрельба, а таких точек на протяжении всего перехода было
много. Наш отряд двигался по бульвару вдоль Конногвардейской улицы. Командовал сводным
отрядом гвардейский унтер-офицер Петр Броневицкий. С ним я был знаком с 1916 года, со
времен совместной службы в учебном отряде.
На протяжении всего перехода к Зимнему дворцу наш отряд находился под обстрелом.
Стрельба велась с балконов, из окон домов и из подворотен, словом, со всех мест, где только
враг мог найти укрытие. Прижимаясь к стенам домов, а кое-где и ложась на землю, наш
сводный отряд продвигался вперед, все время отстреливаясь от противника. Наш отряд
прошел Александровский сад, миновал Адмиралтейство. Здесь к нам примкнули отряды
рабочих-красногвардейцев, и солдаты Кексгольмского полка.
Я со своим отрядом ворвался в здание телефонной станции. Мы разоружили находящихся там
юнкеров и ударниц женского батальона. С большим трудом пришлось нам уговаривать
телефонисток не покидать своих рабочих мест...
Боевые отряды революционных рабочих, солдат и матросов с трех сторон вели наступление
на Зимний дворец... В 2 часа 10 минут 26 октября Зимний дворец был взят. Временное
правительство пало...
Я возвратился на корабль около 9 часов утра 26 октября только с частью матросов из моего
отряда, остальные подходили по одиночке.

451

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Артиллерийский унтер-офицер
эскадренного миноносца «Забияка»
Левченко Гордей Иванович

Адмирал Левченко Гордей Иванович
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

452

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Вечером 25 октября в Смольном дворце открылся 2-й Всероссийский съезд Советов рабочих и солдатских депутатов. Съезд провозгласил Советскую власть, принял декреты о земле и мире, сформировал
Советское правительство - Совет Народных Комиссаров во главе с Ульяновым-Лениным.
На другой день после захвата большевиками власти в Петрограде, по приказу главы Временного
правительства Керенского, командующий 3-м конным корпусом генерал Краснов двинул части
корпуса в количестве 700 человек на Петроград. 27 октября эти части заняли Гатчину, 28 октября Царское Село, выйдя на ближайшие подступы к столице. В ночь на 28 октября Ульянов-Ленин
разговаривал по прямому проводу с руководителем Гельсингфорсского Совета и потребовал срочно
выслать в столицу боевые корабли и вооруженных матросов. Центробалтом были посланы в
Петроград крейсер «Олег» и эскадренный миноносец «Победитель», которые прибыли к месту
назначения на следующий день в 15:30 и заняли свое место в Морском канале. 1 ноября эскадренные
миноносцы «Меткий», «Деятельный», «Победитель» и «Забияка», которые находились у Николаевского моста, прошли вверх по Неве. Проводкой руководили члены Военно-Морского революционного
комитета - Виктор Иванович Пенкайтис и морской прапорщик Карл Янович Зедин. Опытнейший
штурман Зедин безошибочно провел эсминцы по трудному фарватеру Невы. В 18:30 «Победитель»
встал у Финляндского железнодорожного моста, а остальные эсминцы к 20:00 встали на якоре у села
Рыбацкого, где взяли под контроль железнодорожный мост. Однако, к этому времени революционные войска уже захватили генерала Краснова и разоружили казаков. Вскоре эсминцы возвратились в
Гельсингфорс, а позицию у моста заняла канонерская лодка «Хивинец».

Таким образом, в первые недели Советской власти, эскадренный миноносец «Забияка» охранял
подходы к Петрограду. В это время на корабле опять сменился командир. «Выборный» командир
старший лейтенант Завадзский находился в должности до 16 ноября 1917 года, а вот кто его сменил
на этой должности, пока не установлено.

Эскадренный миноносец «Забияка» в Петрограде. Октябрь 1917 года.

453

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Однако известно, что помощником командира эскадренного миноносца «Забияка» в период с ноября
1917 года (то есть после ухода с корабля старшего лейтенанта Завадзского) и до ноября 1918 года
был Федор Федорович Клочанов, «бывший» лейтенант, который до этого назначения занимал должность артиллерийского офицера «Забияки». И поскольку никаких сведений о командире эскадренного миноносца «Забияка» в этот период не найдено, вполне возможно, что именно Клочанов и
командовал кораблем.
Федор Федорович Клочанов родился в 1887 году. В 1907 году
поступил в Морской Корпус. Приказом по Флоту и Морскому
Ведомству № 89 от 18 апреля 1910 года младший унтер-офицер
Клочанов Федор Федорович был произведен в корабельные
гардемарины и ему было предоставлено право ношения
нагрудного Золотого знака об окончании полного курса наук
Морского корпуса. Принадлежал к «черногорскому» выпуску
Морского Корпуса, получившему это неофициальное название
из-за того, что гардемарины, во время учебного плавания на
линкоре «Цесаревич», 19 августа 1910 года участвовали в
торжествах по случаю 50-летнего юбилея царствования черногорского князя Николая I Петровича-Негоша 34. Высочайшим
Приказом № 1013 от 6 декабря 1910 года был произведен в
мичманы, выпущен в Балтийский флот и назначен в 1-ю Минную дивизию. 6 апреля 1914 года был произведен в лейтенанты, в том же году закончил Артиллерийский офицерский класс.
В июле 1917 года артиллерийский офицер эскадренного
миноносца «Забияка». С ноября 1917 года по ноябрь 1918 года помощник командира эсминца «Забияка», после чего, до мая
1922 года - флагманский артиллерист штаба Минной дивизии.

С мая 1922 года - на преподавательской работе в Военно-морской академии РККА и на специальных
курсах усовершенствования командного состава (СКУКС) Морских сил РККА. В 1931 году был
репрессирован вместе с группой профессоров и преподавателей Академии и СКУКС, и осужден на 10
лет концлагерей за контрреволюционную агитацию. В 1932 году был оправдан.
После освобождения - на преподавательской работе в Военно-морском училище имени М. В. Фрунзе преподаватель, старший преподаватель, начальник кафедры артиллерийского оружия. Капитан 1-го
ранга. В 1940 году был награжден медалью «ХХ лет РККА».

После начала Великой Отечественной войны вместе с училищем эвакуировался в Астрахань. В период
с 1 июля по 1 августа 1942 года проходил боевую стажировку на крейсере «Ворошилов» Черноморского флота в должности дублёра флагманского артиллериста эскадры кораблей ЧФ (эту должность на
протяжении всей войны занимал капитан 1-го ранга Катков Алексей Иванович). Был награжден
медалью «За оборону Кавказа». За активную и плодотворную работу по обучению и воспитанию
офицерских кадров военно-морского флота в годы Великой Отечественной войны был награжден
орденом Отечественной войны 2-й степени. За долгосрочную и безупречную службу в военно-морском флоте был награжден орденами Красного Знамени и Ленина.
34

9 мая 1910 года Балтийский учебный отряд начал кампанию, а уже 18 июля отряд, включавший линейные корабли
«Цесаревич» , «Славу» и крейсера «Рюрик», «Богатырь», вышел в заграничное плавание. Командовал отрядом контрадмирал Н.С. Маньковский, державший флаг на «Цесаревиче». 19 августа отряд вошёл на рейд черногорского порта
Антивари. Целью визита было участие в торжествах по случаю 50-летия правления черногорского короля. Официальную
делегацию возглавлял великий князь Николай Николаевич, поднявший свой брейд-вымпел на «Цесаревиче» взамен контрадмиральского флага. В ходе семидневных торжеств «Цесаревич» посетили в числе прочих гостей и сам черногорский
монарх с королевичами Данилой и Петром. По окончании визита в Черногорию «Цесаревич» вместе с отрядом, зайдя в Виго,
Тулон и Портленд, вернулся на Балтику и 2 ноября прибыл в Кронштадт.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

454

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Участие эскадренного миноносца «Забияка» в «Ледовом походе» кораблей Балтийского
флота из Гельсингфорса в Кронштадт в марте - апреле 1918 года.
Сразу после прихода большевиков к власти они начали переговоры о мире с кайзеровской Германией.
На время переговоров было заключено перемирие. Однако, условия Центральных держав, согласно
которым под военным контролем Германии и Австро-Венгрии оставались Польша, Литва, часть
Белоруссии и Украины, Эстонии и Латвии, Моонзундские острова и Рижский залив, по мнению
советского правительства были неприемлимы. Поэтому советская делагация затягивала переговоры
в надежде на скорую революцию в Германии и Австро-Венгрии.

Кроме того, сложная ситуация сложилась в Финляндии. Финский Ландтаг в декабре 1917 года провозгласил полную независимость. В январе 1918 года начались боевые действия между красными и
белыми – Гражданская война в Финляндии. Финские националисты в этот период сделали ставку на
Германию и обратились за помощью к немцам. Одновременно белофинское правительство подписало
соглашение со Швецией о согласованных действиях, в частности, об отторжении от России Аландских
островов. 15 февраля 35 1918 года у Аландских островов появился шведский флот под командованием
вице-адмирала Эренсверда. 22 февраля советское правительство вынуждено было объявить эвакуацию русских сил с островов.

Между тем, Германия предъявила Советской России в ультимативной форме требование принять
германские условия мира с отказом от прибалтийских областей. Глава советской делегации Троцкий
(в то время наркомом иностранных дел) отказался подписывать договор. Отказывшись терпеть
дальнейшее затягивание переговоров, германское правительство приняло решение прервать
перемирие и начать наступление на Восточном фронте - «нанести короткий, но сильный удар
расположенным против нас русским войскам, который позволил бы нам при этом захватить большое
количество военного снаряжения». Согласно разработанному плану, предполагалось занять всю
Прибалтику вплоть до Нарвы и оказать вооружённую поддержку Финляндии. Решено было также
занять Украину, ликвидировать на занятых территориях советскую власть и приступить к вывозу
зерна и сырья. В качестве формального мотива прекращения перемирия было решено использовать
неподписание Троцким мирного договора.

С утра 19 февраля наступление германских войск стремительно развернулось на всем Северном
фронте. Через Лифляндию и Эстляндию на Ревель, Псков и Нарву (конечная цель - Петроград) двинулись войска 8-й германской армии (6 дивизий), отдельный Северный корпус, дислоцировавшийся на
Моонзундских островах, а также специальное армейское соединение, действовавшее с юга, со
стороны Двинска. За 5 дней немецкие и австрийские войска продвинулись в глубь российской
территории на 200-300 км. Бывшая Русская императорская армия к этому времени окончательно
прекратила своё существование и оказалась не в состоянии как-либо помешать немцам. Германский
генерал Макс фон Гофман вспоминал: «Мне ещё не доводилось видеть такой нелепой войны. Мы вели
ее практически на поездах и автомобилях. Сажаешь на поезд горстку пехоты с пулеметами и одной
пушкой и едешь до следующей станции. Берёшь вокзал, арестовываешь большевиков, сажаешь на поезд
ещё солдат и едешь дальше».

В планы Германии входил также захват зимовавших в Ревеле (ныне Таллин) крейсеров и подводных
лодок. Благодаря самоотверженности матросов и офицеров корабли удалось вывести из захваченного
врагом порта. С колоссальным трудом 56 кораблей и транспортов при помощи ледокола «Ермак» пробились через льды Финского залива в Гельсингфорс. Поход проходил в очень сложных условиях.
Толщина льда была свыше 70 см – серьёзная задача даже для ледоколов. Дорогу прокладывал ледо35

Декрет о введении в Российской республике западноевропейского календаря принят на заседании Совета Народных
Комиссаров 24 января (6 февраля) 1918 года и 26 января (8 февраля) 1918 года подписан председателем Совнаркома
Лениным. Первый день после 31 января 1918 года был уже не 1 февраля, а 14 февраля.

455

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

кол «Ермак», за ним осторожно двигались крейсера «Олег», «Рюрик», «Богатырь», «Баян», «Адмирал
Макаров». Малые корабли и подлодки шли на буксире. Трудности зимнего перехода усугублялись ещё
тем, что на кораблях в условиях революционного лихолетья отсутствовало до 60-80 % экипажа.
Многие офицеры разбежались или были убиты, матросы воевали на суше за советскую власть. Поход
длился свыше двух суток – первые корабли прибыли в Гельсингфорс утром 27 февраля 1918 года. В
пути погибла только одна подлодка «Единорог», её раздавили льды, но экипаж спасли.

Спустя несколько дней, при продолжавшемся германо-австрийском наступлении, большевики
приняли решение о принятии мира на германских условиях и 3 марта 1918 года советская делегация
безо всяких обсуждений подписала Брестский мирный договор. 4 марта, уже после того как был
подписан мирный договор, германские войска заняли Нарву и остановились только на реке Нарове и
западном берегу Чудского озера в 170 км от Петрограда.

Согласно условиям договора, который уже тогда называли позорным для России, советское
правительство обязывалoсь сделать множество территориальных уступок (в частности, отторгались
привислинские губернии, Украина, губернии с преобладающим белорусским населением,
Эстляндская, Курляндская и Лифляндская губернии, Великое княжество Финляндское), выплатить
миллиардные репарации, а также демобилизовать армию и флот. Черноморский флот со всей
инфраструктурой передавался Центральным державам. Балтийский флот выводился из своих баз в
Финляндии. В противном случае, корабли подлежали разоружению и интернированию. То есть, по
сути, флот становился добычей Финляндии и Германии. 5 марта германский флот под командованием контр-адмирала Мюрера (2 линкора, 4 эсминца, тральщики и вспомогательные суда) прибыл к
Аландским островам.

К концу февраля 1918 года основные части Балтийского флота сосредоточились в его главной базе Гельсингфорсе (ныне столица Финляндии Хельсинки). Скованные льдами стояли тяжелые
бронированные громады линейных кораблей и крейсеров. Здесь же базировалась минная дивизия, в
состав которой входило 14 эскадренных миноносцев типа «Новик». У причалов ошвартовались
подводные лодки, тральщики, минные заградители. Вместе с боевыми кораблями ожидали
дальнейшего развития событий более 70 транспортов и вспомогательных судов. Терять флот было
нельзя. Он нужен был как ядро будущего советского флота. 6 марта состоялось заседание Совета
комиссаров Балтийского флота (эта организация сменила Центробалт), на котором было принято
решение о немедленно подготовке к эвакуации флота и базы. Специально для руководства этой
небывалой операцией была учреждена должность начальника Морских сил на Балтике с правами
командующего флотом, но под контролем комиссаров Совкомбалта. Этот пост занял бывший капитан
1-го ранга Алексей Михайлович Щастный36, его заместителем стал бывший капитан 2-го ранга С. В.
Зарубаев.
Из кораблей и судов флота сформировали шесть эшелонов. Первая группа кораблей ушла в поход
через льды 12 марта 1918 года. В её состав входили наиболее мощные и ценные в боевом отношении
корабли: 1-я бригада линкоров («Гангут», «Петропавловск», «Севастополь» и «Полтава»), крейсера
«Рюрик», «Адмирал Макаров» и «Богатырь» под проводкой ледоколов «Ермак» и «Волынец». Этот
поход оказался намного тяжелее, чем во время перехода из Ревеля в Гельсингфорс. Теперь толщина
льда доходила до 3 метров! Эскадра продвигалась крайне медленно и только днем. Кроме того,
матросов и специалистов по-прежнему не хватало, экипажи были укомплектованы только на 20 –
36
Участник русско-японской войны 1904-1905 гг. Считался одним из лучших специалистов по вопросам связи в военноморском флоте. В апреле 1913 года был произведён в чин капитана 2-го ранга; в 1914 - 1916 гг. - старший офицер линейного
корабля «Полтава»; в 1916 - 1917 гг. - командир эскадренного миноносца «Пограничник»; в феврале - мае 1917 года - штабофицер для поручений при штабе командующего флотом Балтийского моря; с мая 1917 года - флаг-капитан по
распорядительной части штаба командующего флотом Балтийского моря; с июля 1917 года - капитан 1-го ранга. После
прихода к власти большевиков остался на своём посту. В январе 1918 года был назначен 1-м помощником начальника
военного отдела Центробалта.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

456

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

40%. Поэтому на некоторых кораблях матросы находились на вахте бессменно. Особенно тяжело
было обслуге машинных отделений и рулевым, так как корабли то и дело меняли курс и скорость –
из-за ледовой обстановки. До Кронштадта было всего лишь 180 миль, летом корабли прошли бы это
расстояние за 10 -12 часов, а через лед они шли 5 дней, с 12 по 17 марта.

К моменту выхода второго отряда обстановка на Балтийском театре еще более усложнилась. Германское командование, воспользовавшись тем, что Советское правительство, выполняя условия Брестского договора, уже к 15 марта вывело все свои сухопутные войска из Финляндии, высадило 3 апреля
десант (Балтийская дивизия в составе 12 тысяч человек) на финском побережье у острова Гангэ
(Ханко). Отсюда было рукой подать до Гельсингфорса. Немецкие самолеты уже разбрасывали над
Гельсингфорсом листовки с призывом к матросам сдать корабли германскому командованию.
Выход из Гельсингфорса второго отряда кораблей надолго задержался из-за того, что экипаж
ледокола «Волынец» увёл его в Ревель. Откололись от советской власти также экипажи ледоколов
«Тармо» и «Черноморский № 1». Когда самый мощный русский ледокол «Ермак» попытался снова
прийти в Гельсингфорс, он был обстрелян ледоколом «Тармо» и вынужден был вернуться в
Кронштадт. В результате второй отряд смог выйти из Гельсингфорса только 3 апреля. В состав отряда под флагом начальника 2-й бригады линкоров Паттона вошли линкоры «Андрей Первозванный» и
Республика» (бывший «Император Павел I»), крейсера «Олег» и «Баян», подводные лодки «Тур»,
«Тигр» и Рысь». Сопровождали эскадру маломощные портовые ледоколы «Силач» и «Город Ревель».
Между тем условия похода оказались ещё сложнее, чем у первого отряда. Дрейфующие льдины
создавали мощные торосы, непреодолимые для маломощных ледоколов. Подводные лодки в любую
минуту могли разбить льды. В итоге «Рысь» получила такие тяжелые повреждения, что была

457

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

вынуждена вернуться в Гельсингфорс. Роль ледокола взял на себя линкор «Андрей Первозванный».
Эскадра шла за ним крайне медленно и за три дня добралась всего лишь до высоты острова Родскар.
Однако вскоре на помощь отряду пришёл ледокол «Ермак» который прикрывал крейсер «Рюрик».
Идти стало легче, хотя льды ещё немало помучили экипажи. Только 18 апреля эскадра прибыла в
Кронштадт. Таким образом, крупнейшие корабли Балтийского флота оказались в безопасности.
5 апреля, в день выхода второго отряда кораблей из Гельсингфорса, начальник немецкого отряда
особого назначения контр-адмирал Майрер предъявил делегации Балтийского флота ультиматум. В
нем было выдвинуто требование полностью разоружить корабли, находившиеся в Гельсингфорсе,
снять с них команды, оставив лишь охрану (на эсминцах типа «Новик» не более десяти человек).
Только при выполнении этого требования экипажам русских кораблей гарантировалась
безопасность. В море в это время находилась германская эскадра, готовая в любое время оказать
активное противодействие выводу оставшихся кораблей из Финляндии.

Корабли во время перехода из Гельсингфорса в Кронштадт

Срок германского ультиматума истекал в 12 часов 12 апреля. В ответ на это моряки решили ускорить
перебазирование оставшихся кораблей в Кронштадт. Третий отряд кораблей был самым многочисленным – 184 вымпела: эсминцы, миноносцы, подводные лодки, минные заградители, тральщики,
сторожевые корабли. Кроме того, нужно было увести десятки судов торгового флота. Переход
третьего отряда осложняло отсутствие части экипажей на кораблях. На эсминцах типа «Новик»
вместо положенных по штату 153 человек оставалось всего лишь 60-70 матросов. Каждому моряку
приходилось напряженно работать за двоих.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

458

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Hаличиe офицеров и команды на эсминцах Минной дивизии во время Ледового похода и сведения об
оставшихся в Гельсинфгорсе. Составлена начальником Минной дивизии А.П. Екимовым.

459

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Все корабли и суда пошли иным маршрутом, нежели прежде. Льды уже пришли в движение и путь по
центру Финского залива для эскадренных миноносцев, подводных лодок, тральщиков - кораблей с
относительно слабыми корпусами, мало приспособленными к плаванию в ледовых условиях - стал
смертельно опасным. Поэтому Щастный и Зарубаев решили вести третий отряд так называемым
«стратегическим фарватером», проходивший вблизи северного побережья Финского залива, в
шхерном районе, хотя он и был более сложен в навигационном отношении. Ледяной панцирь там был
ещё целым, притом более тонким, что имело серьёзное значение, так как приходилось рассчитывать
только на маломощные портовые ледоколы.

Сформировали шесть эшелонов, которые выходили из Гельсингфорсской гавани по мере готовности.
Первый эшелон в составе восьми подводных лодок вышел в Кронштадт 7 апреля. Спустя два дня
отправился в путь второй эшелон, который состоял из шести угольных эсминцев, тральщиков,
четырех сторожевых кораблей и нескольких транспортных и вспомогательных судов. Третий,
четвертый и пятый эшелоны вышли из Гельсингфорса 10 апреля. В эти эшелоны входили в полном
составе минная дивизия и большая часть кораблей сторожевой дивизии о транспортами и
вспомогательными судами - всего около 100 кораблей и судов, в том числе все 14 эскадренных
миноносцев типа «Новик». По эшелонам эскадренные миноносцы типа «Новик» распределялись так:
«Азард», «Десна», «Гавриил», «Самсон» под командованием командира 1-го дивизиона эскадренных
миноносцев - третий эшелон; «Забияка», «Лейтенант Ильин», «Орфей», «Капитан 1 ранга МиклухоМаклай», «Победитель», «Свобода» (бывший «Владимир») под командованием командира 2-го
дивизиона эскадренных миноносцев - четвертый эшелон; «Автроил», «Изяслав», «Капитан 2 ранга
Изыльметьев», «Константин» под командованием начальника минной дивизии - пятый эшелон. Так
как у транспортов более прочные корпуса, чем у миноносцев и подводных лодок, они шли впереди
военных кораблей следом за ледоколами, раздвигая льды в канале. Замыкал кильватерную колонну
эскадренный миноносец «Изяслав». Щастный покинул Гельсингфорс на штабном корабле «Кречет»
12 апреля, когда на подступах к городу были уже немецкие войска.

Вид эскадренного миноносца «Забияка» в 1918 году

Переход третьего отряда проходил в первой половине апреля, однако весь фарватер был еще покрыт
крепким льдом, местами встречались торосы высотой до 5 метров. Особенно осложнилась обстановка
к 13 апреля, когда в шхерах началось движение льда. Все ждали ледокол «Ермак». Он подошел вместе
с ледоколами «Силач» и «Город Ревель» к зажатым во льдах кораблям третьего отряда 13 апреля к 10
часам утра. Началось освобождение кораблей из ледового плена. Операция продолжалась целую
неделю, до 19 апреля. Продвигались трудно, преодолевая метр за метром. Часть военных кораблей
шла на буксире. Так, ледоколу «Смелый» пришлось взять на буксир эсминец «Азард», получивший
повреждение; транспорт «Цецилия» вел эсминец «Десна», ледокольное судно «Ястреб» вело за собой
эскадренный миноносец «Лейтенант Ильин». Это осложняло переход. Ледоколам приходилось не
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

460

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

только взламывать ледяные поля, но и проводить через торосы транспорты и миноносцы. Трещала
обшивка, гнулись шпангоуты, ломались винты. У эсминца «Автроил» сломался форштевень, у
эсминца «Лейтенант Ильин» разошлись стыки и пазы листов обшивки и сломался форштевень. Из 29
эскадренных миноносцев, участвовавших в переходе, 21 корабль получил повреждения. Команды,
насчитывавшие, как уже говорилось, менее половины штатного состава, самоотверженно боролись за
живучесть кораблей, сутками не покидая своих постов. Моряки понимали, что от их воли и труда
зависит спасение флота. Переход кораблей третьего отряда из Гельсингфорса в Кронштадт
продолжался 16 суток и завершился 22 апреля 1918 года. Все корабля прибыли к месту назначения.

Всего в марте - апреле 1918 года из Гельсингфорса в Кронштадт перешло 185 кораблей и вспомогательных судов, в их числе 6 линкоров, 5 крейсеров, 45 эскадренных миноносцев (включая все корабли
типа «Новик»), 12 подводных лодок, 5 минных заградителей, 7 тральщиков. Также были вывезены
две бригады воздушного флота, оборудование крепости и фортов, другие военные материалы. В
Финляндии остались лишь недостроенные сторожевики и тральщики, а также несколько малых судов
с предельно изношенными механизмами и торговые суда. История военных флотов мира не знает
примеров подобных операций.

Эскадренный миноносец-«новик» в Кронштадте после «Ледового похода»

К сожалению, спасение Балтийского флота не принeсло заслуженной славы Алексею Михайловичу
Щастному. 27 мая 1918 года он был арестован по личному распоряжению народного комиссара по
военным и морским делам Троцкого и на основании материалов, подготовленных Военным контролем: «за преступления по должности и контрреволюционные действия». В этот период Троцкий
отдал приказ о подготовке кораблей Балтийского и Черноморского флотов к уничтожению, чтобы
они не достались противнику (существовала возможность захвата германской армией Петрограда и
Новороссийска). Чтобы лишить матросов-балтийцев, возмущенных этим решением, лидера, Щастного
вызвали в Москву и арестовали. 22 июня Алексей Михайлович Щастный был расстрелян. В 1995 году
Щастный был официально реабилитирован.

461

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Служба эскадренного миноносца «Забияка» (с 31 декабря 1922 года - «Урицкий») в составе Морских
сил Балтийского моря в период с 16 мая 1918 года по 3 сентября 1924 года

По мере улучшения ледовой обстановки эсминцы-«новики» перешли из Кронштадта, где они собрались после «Ледового похода», в Петроград. Здесь же находились и недостороенные «новики», которые новая власть ещё какое-то время надеялась достроить.

Миноносцы в Петрограде. 1918 год

16 мая 1918 года было утверждено временное боевое расписание флота Балтийского моря на 1918
год. Флот разделили на Морские силы Кронштадта, Морские силы Петрограда и Морские силы Невы и
Ладожского озера. Минная дивизия, в том числе и эсминец «Забияка», вошла с состав Морских сил
Невы и Ладожского озера, с базированием у стенки Обуховского завода. В июле «Забияка» стоял в
полной готовности выше невских мостов, ожидая приказа о выходе в Ладожское озеро для несения
сторожевой службы. Однако, в стране разгоралась Гражданская война, и большинство кадровых
моряков эсминца, имевших опыт сражений Первой мировой, ушли на сухопутные фронты и на
формирующиеся речные и озерные флотилии. Кроме флотских специалистов на Балтийском флоте не
хватало топлива и боеприпасов, а многие корабли нуждались в ремонте. Флот был просто не в
состоянии обеспечить боевое использование и даже обычное содержание всех находившихся в строю
кораблей, тем более, что район возможных боевых действий ограничивался только Финским заливом.
Учитывая все эти факторы, Революционный военный совет Республики в начале ноября 1918 года
принял решение о создании в Кронштадте действующего отряда (ДОТ) кораблей Балтийского флота,
состав которого в разное время менялся. Первоначально, в состав ДОТ включили линкоры «Петропавловск» и «Андрей Первозванный», крейсер «Олег», 7 подводных лодок и дивизион эсминцев типа
«Новик» в составе «Азард», «Автроил», «Гавриил» и «Капитан 1-го ранга Миклухо-Маклай» (с 18
декабря 1918 года - «Спартак»). Кроме того четыре эсминца типа «Амурец» несли охрану устья Невы.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

462

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Бригаду крейсеров (4 ед.), резевный дивизион подводных лодок (13 ед.), а также дивизионы
ремонтирующихся (8 ед.) и строящихся (8 ед.) эсминцев включили в состав Морских сил Петрограда.
Остальные эсминцы-«новики» были поставлены на долговременное хранение, а численность их
команд была сокращена до минимума, необходимого для поддержания кораблей на плаву.

Гражданская война продолжалась и вскоре Морские силы Балтийского моря понeсли первые потери.
В декабре 1918 года, в ходе Ревельской набеговой операции, эсминцы «Автроил» и «Спартак» были
захваченны кораблями английской эскадры. Командующий флотом, чтобы сохранить численность
эсминцев в Действующем отряде кораблей, ходатайствовал о введении в строй еще трёх кораблей, в
том числе и «Забияки». Разрешение было получено и на эскадренных миноносцах «Константин»,
«Свобода» и «Забияка» начались необходимые работы. Однако, из-за недостатка ремонтных мощностей, работы на «Забияке» были вскоре прекращены, и в июне 1919 года в состав ДОТ кораблей
Балтийского флота вошли только два эсминца - «Константин» и «Свобода».
Стоит отметить, что за потерю «Автроила» и
«Спартака» Балтийский флот все-таки отомстил
Королевскому Британскому флоту: 4 июня 1919
года эскадренный миноносец «Азард» потопил в
Финском заливе британскую подводную лодку
L-55, за что его командира Николая Николаевича
Несвицкого в числе первых моряков наградили
орденом Красного Знамени.
17 сентября 1919 года в состав ДОТ был введен
еще один эсминец-«новик» - «Гарибальди» (бывший «Лейтенант Ильин»).

Во время битвы за Петроград в 1919 году
командование Морских сил Балтийского моря
приняло решение активизировать действия
флота, для оказания помощи обороняющимся
частям Красной армии и произвести постановку
минных заграждений в восточной части Копорского залива, чтобы помешать возможной
десантной операции наступающих войск Северо-Западной армии. Для постановки были назначены
четыре эсминца: «Гавриил», «Свобода», «Константин» и «Азард». 21 октября 1919 года, при входе в
Копорский залив эсминцы попали на минное заграждение. В течении нескольких минут на минах
подорвались и затонули сразу три эсминца - «Гавриил», «Свобода» и «Константин». Командир
«Азарда» Несвицкий сумел задним ходом вывести корабль из района минного заграждения.

Как отмечалось выше, эскадренный миноносец «Забияка» в состав Действующего отряда кораблей не
входил, a pазоруженный и законсервированный стоял на хранении в Петроградском военном порту.
Поэтому в событиях Гражданской войны: обороне Петрограда, боях с английской эскадрой,
подавлении Кронштадского мятежа - он не участвовал. Но к концу 1919 года ДОТ кораблей Балтийского флота фактически лишился новых турбинных эскадренных миноносцев. Поскольку о достройке
эсминцев-«новиков» речь, в тех условиях, идти не могла, пришлось срочно обратить внимание на
эсминцы поставленные в долговремнное хранение. На практике, эти корабли стояли заброшенные и
в полном запустении, поэтому на их восстановление потребовалось немало времени. Восстановительные работы эскадренного миноносца «Забияка» у плавмастерской «Ангара» начались 6 июня
1920 года и завершились 16 января 1922 года. В этом же году Морские силы Балтийского моря
провели первые после окончания Гражданской войны маневры, однако «Забияка» в них не
участвовал - предстояло укомплектовать корабль личным составом и провести ходовые испытания.

463

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В конце 1922 года в истории корабля произошло важное событие. В соответствии с приказом
Революционного военного совета Республики № 2903/956 от 31 декабря 1922 года произошло
массовое переименование кораблей флотов и флотилий Морских сил РККА. При выборе новых имен
доминировали две основные категории. Первая - это вожди и деятели победившей революции
(«Троцкий», «Сталин», «Ленин» и т. п.), вторая - имена и названия, связанные с мировым революционным движением («Марат», «Парижская коммуна», «Карл Маркс» и т. п.). Приказом по Морским силам
Балтийского моря № 4/с от 31 декабря 1922 года эскадренный миноносец «Забияка» был
переименован в «Урицкий», в честь революционного деятеля Моисея Соломоновича Урицкого,
известного прежде всего своей деятельностью на должности председателя Петроградской ЧК. 37

Моисей Соломонович Урицкий

К этому времени корабль почти полностью был укомплектован молодыми краснофлотцами, в
значительной степени комсомольцами, прибывшими на службу по комсомольским путевкам после
принятия комсомолом шефства над флотом. 1 января 1923 года эскадренный миноносец «Урицкий»
ввели в состав флота. Однако оставалось ещё много работ по разборке и чиистке механизмов, их
сборке и регулировке. Команда постепенно приобрела необходимые знания и опыт и моряки
помогали рабочим. Для ускорения дела были созданы ударные бригады. В июле 1924 года «Урицкий»
вышел на пробу, как тогда называли проверку механизмов на ходу во время плавания. Обнаруженные
на пробе неполадки устранили, и 3 сентября 1924 года эскадренный миноносец «Урицкий»
вступил в строй боевых кораблей Морских сил Балтийского моря.
37

Урицкий был убит 30 августа 1918 года Леонидом Каннегисером, который якобы мстил за расстрел друга, но истинные
мотивы так и не были выяснены. Ответом на смерть Урицкого стало начало начало массового «красного террора» - в первые
два дня после убийства Урицкого в Петрограде было расстреляно 512 человек из числа дворян, буржуазии и интеллигенции.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

464

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Примечательно, что за шесть лет бездействия - с 1918 по 1924 - на корабле сменилось ДЕСЯТЬ (!!)
командиров, причем срок командования некоторых из них составлял всего несколько недель.

Фамилия, имя, отчество командира
Балков Николай Сергеевич
Неупокоев Дмитрий Константинович
ВРИО командира Кедров Николай Михайлович
Попов Николай Андреевич
Положинцев Иосиф Алексеевич
Синицын Андрей Андреевич
Положинцев Иосиф Алексеевич
ВРИО командира Племянников Георгий Владимирович
Верещагин Николай Васильевич
Снежинский Владимир Аполлинариевич
Милашевич Николай Григорьевич
Верещагин Николай Васильевич
Пуаре Юлий Витальевич

Период командования
декабрь 1918 года
16 мая 1919 года
16 мая 1919 года
19 февраля 1920 года
19 февраля 1920 года 5 марта 1920 года
5 марта 1920 года
26 августа 1920 года
26 августа 1920 года 28 января 1921 года
28 января 1921 года 24 марта 1921 года
24 марта 1921 года
24 апреля 1921 года
24 апреля 1921 года
4 мая 1921 года
4 мая 1921 года
25 августа 1921 года
25 августа 1921 года 6 января 1922 года
6 января 1922 года
21 мая 1922 года
21 мая 1922 года
22 мая 1924 года
4 июня 1924 года
3 марта 1925 года

Коротко остановимся на основных фактах биографий каждого из них, C декабря 1918 года по 16 мая
1919 года кораблем командовал Балков Николай Сергеевич, но данных о нем не обнаружено. После
него на должность командира был назначен Неупокоев Дмитрий Константинович.
Дмитрий Константинович Неупокоев 2-й, родился в 1886 году
в семье потомственного морского офицера, известного гидрографа генерал-майора Неупокоева Константина Михайловича (четверо его сыновей стали морскими офицерами). В 1906 году
поступил в Морской Корпус, в 1908 году был произведен в
корабельные гардемарины. Находясь в учебном плавании в
составе Балтийского гардемаринского отряда контр-адмирала
Литвинова, вместе с другими русскими моряками оказывал
помощь жителям итальянского города Мессина, пострадавшим
во время землетрясения 15 декабря 1908 года, за что был
награждён медалью Итальянского королевства. В 1909 году был
произведен в мичманы - этот выпуск гардемарин Морского
Корпуса, принимавших участие в спасательных работах в
Мессине, получил неофициальное название «мессинский».
Служил на кораблях Балтийского флота. 14 апреля 1913 года был
произведен в чин лейтенанта. В годы Первой мировой войны минный офицер ряда эскадренных миноносцев. За боевые
заслуги был награждён орденом Святой Анны 4-й степени для
ношения на наградном оружии «За храбрость», орденами Святого
Станислава 3-й степени с мечами и бантом, Святой Анны 3-й
степении с мечами и бантом и Святого Владимира 4-й степени.

После октябрьского переворота остался в РККФ, был в числе
офицеров, вернувшихся из Гельсингфорса в Петроград. С 16 мая
1919 года по 19 февраля 1920 года - командир эскадренного
миноносца «Забияка». Затем был назначен на должность
флагманского минера Минной дивизии Морских сил Балтийского моря. В 1934 году был арестован по
сфабрикованному обвинению, но вскоре отпущен. О дальнейшей судьбе неизвестно.

465

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

С 19 февраля по 5 марта 1920 года должность командира
эскадренного миноносца «Забияка» временно исполнял
Кедров Николай Михайлович.

Николай Михайлович Кедров родился в 1893 году, в Российском императорском флоте - мичман, служил на Балтийском флоте. После октябрьского переворота остался в РККФ.
В годы Гражданской войны воевал в составе Военной
Волжской флотилии - командиром канонерской лодки,
командиром отряда, затем исполнял должность начальника
флотилии. С мая 1919 года - на Балтийском флоте, командир
эскадренного миноносца «Войсковой» (типа «Украйна»). В
октябре 1919 года корабь был передан в состав Волжскокаспийской военной флотилии и под командованием
Кедрова перешел по Мариинской водной системе из
Петрограда в Астрахань. Сдав командование кораблем,
Кедров в феврале 1920 года вернулся на Балтику, где с 19
февраля по 5 марта временно исполнял должность
командира эскадренного миноносца «Забияка», а затем
принял
командование
эскадренным
миноносцем
«Победитель» (типа «Орфей»). С августа по ноябрь 1921 года Николай Михайлович Кедров временно
командовал линейным кораблем «Парижская Коммуна» (бывший «Севастополь»), а с ноября 1921
года по февраль 1922 года - эскадренным миноносцем «Гарибальди» (бывший «Лейтенант Ильин»). В
феврале 1922 года он становится слушателем Военно-морской академии РККФ, но до мая 1922 года
продолжает оставаться в должности командира эсминца «Гарибальди». После окончания академии, с
июня 1924 года по декабрь 1925 года работал помощником начальника организационно-мобилизационного отдела Оперативного управления штаба РККФ, после чего перешел на преподавательскую
работу, сначала в Военно-морскую академию, а с 1931 года - на военно-морской факультет Военнополитической акадении имени В. И. Ленина. Во время волны сталинских репресий, в мае 1938 года
был снят с должности и направлен командиром дивизиона учебных катеров в Военно-морское
училище связи имени Орджоникидзе, а в сентябре - уволен в запас в звании капитана 2-го ранга.
После начала Великой Отечественной войны был возвращен на действительную службу, преподавал
военно-морскую тактику на различных курсах подготовки офицерского состава КБФ, за что в декабре
1943 года был награжден орденом Красной Звезды. С декабря 1943 года Николай Михайлович Кедров
- начальник цикла военно-морского дела Тбилисского Нахимовского военно-морского училища. В
1944 году ему было присвоено звание капитана 1-го ранга. После окончания войны был назначен на
должность начальника кафедры военно-морской истории в Высшее военно-морское училище имени
М. В. Фрунзе. За за долгосрочную и безупречную службу в военно-морском флоте был награжден
орденами Красного Знамени и Ленина и медалью «ХХ лет РККА».
Следующим командиром эсминца «Забияка» был назначен Попов Николай Андреевич. Он командовал кораблем до августа 1920 года однако, никаких сведений о нем нет. Тем не менее, известен
командный состав эсминца в этот период:








Командир лейтенант Попов Николай Андреевич
Помощник командира лейтенант Проффен Освальд Оскарович
Минер подпоручик по адмиралтейству Коваленко Петр Захарович
Штурман мичман Положинцев Иосиф Алексеевич
Старший механик мичман Дорохов Леонид Николаевич
Трюмный механик мичман Чесноковский Михаил Герасимович
Плутонговый командир мичман Пурышев Петр Михайлович

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

466

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наиболее интересен из этого списка помощник командира лейтенант Проффен Освальд Оскарович.
Родился в 1892 году в городе Гапсаль Эстляндской губернии Российской империи. В 1913 году
окончил Морской корпус, в 1914 году был произведен в мичманы. В апреле 1915 года был назначен
помощником начальника радиостанции особого назначения (РОН) Южного района Службы связи
(контрразведки) Балтийского флота, которая занималась перехватом и дешифровкой радиообмена
противника, прежде всего немецких кораблей. Деятельность РОН была настолько эффективной, что
содержание отдельных радиограмм становилось известно русской контрразведке даже раньше, чем
их получали немецкие адресаты. В 1916 году Проффен был произведен в чин лейтенанта и назначен
начальником отделения Службы связи Балтийского флота. После прихода к власти большевиков
ушел в отставку, но в 1918 году был мобилизован в РККФ, в 1919 – 1920 находился под арестом. После
согласия продолжать службу, был освобожден и назначен на должность помощника командира эскадренного миноносца «Забияка». Он воспользовался этой возможностью и в мае 1920 года бежал в
Эстонию. До 1929 года служил в эстонском флоте. Член Таллинской кассы взаимопомощи моряков. В
1939 году, после начала Второй мировой войны, переехал в Германию, служил в военно-морском флоте. Умер в 1944 году в Гамбурге.
Возможно именно побег помощника в Эстонию и явился причиной смены командира «Забияки». 26
августа 1920 года исполняющим должность командира корабля был назначен Положинцев Иосиф
Алексеевич, бывший штурман «Забияки», a после бегства Проффена - помощник командира.

Иосиф Алексеевич Положинцев родился в 1895 году. Окончил Морской корпус, 30 июля 1916 года был произведен в
мичманы. 17 августа 1916 года был назначен на должность
вахтенного начальника эскадренного миноносца (контрминоносца) «Молодецкий» (типа «Лейтенант Бураков»). В
составе Минной дивизии эсминец нёс дозорную и
конвойную службу, участвовал в постановке минных
заграждений и противолодочной обороне. С 1 марта 1917
года мичман Положинцев исполнял должность ротного
командира эсминца «Молодецкий», а в августе 1918 года
был назначен командиром этого эсминца. С декабря 1918
года по апрель 1920 года - слушатель штурманского отдела
Специальных классов усовершенствования командного
состава РККФ. Во время обучения проходил стажировку в
должности штурмана эсминца «Всадник» и дивизионного
штурмана 5-го дивизиона эсминцев Действующего отряда
(ДОТ) Балтийского моря, в состав которого входили 4
эсминца типа «Всадник». После окончания штурманских
классов был назначен штуманом эскадренного миноносца
«Забияка». С июня 1920 года, после бегства в Эстонию
помощника командира «Забияки» лейтенанта Проффена,
Иосиф Алексеевич Положинцев был назначен на эту должность, а с 26 августа 1920 года он уже исполнял должность командира корабля. В январе 1921 года,
после назначения на «Забияку» нового командира, вернулся на должность помощника командира.
Однако, в марте 1921 года произошло Кронштадтское восстание - вооружённое выступление гарнизона крепости Кронштадт, экипажей кораблей Балтийского флота и жителей города против
диктатуры большевиков и проводимой политики «военного коммунизма». Мятеж был подавлен и
начались массовые репрессии, не только против участников восстания, но и против тех, кто подавал
малейшие основания для подозрений в нелояльности советской власти. Был снят с должности и
командир «Забияки» и с 24 марта по 24 апреля 1921 года Иосиф Алексеевич Положинцев опять
исполнял должность командира корабля. В октябре 1921 года он был назначен дивизионным
штурманом 1-го дивизиона эсминцев ДОТ и находился в этой должности ровно два года. С октября

467

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

1923 года до апреля 1927 года Положинцев - командир эскадренного миноносца «Троцкий» (бывший
«Лейтенант Ильин», «Гарибальди», с 1928 года - «Войков»), затем с апреля 1927 года до марта 1929
года - командир дивизиона Бригады эскадренных миноносцев, и с марта 1929 года по май 1930 года начальник штаба Бригады эскадренных миноносцев. С мая 1930 года на преподавательской работе на
Специальных курсах командного состава РККФ - преподаватель и старший преподаватель
штруманского отделения, старший преподаватель кафедры кораблевождения. Капитан 1-го ранга. В
1938 году был награжден медалью «ХХ лет РККА». Сразу после начала Великой Отечественной войны
был переведен в Управление боевой подготовки Главного морского штаба ВМФ на должность
начальника инспекции по подготовке боевых кораблей. За успешное руководство тактической
подготовкой кораблей и соединений, способствовавшее повышению их боеспособности, был
награжден орденами Отечественной войны 1-й степени и Красной Звезды. За долгосрочную и безупречную службу в военно-морском флоте был награжден орденами Красного Знамени и Ленина.
В течение всего двух месяцев, с 28 января по 24 марта 1921
года, эсминцем «Забияка» командовал Андрей Андреевич
Синицын. Pодился в 1892 году. Окончил Морской корпус, 30
июля 1916 года был произведен в мичманы, служил ревизором эскадренного миноносца «Гавриил». После февральской
революции 1917 года - член Ревельского Совета рабочих и
солдатских депутатов, член исполкома 1-го состава
Центрального комитета Балтийского флота (Центробалта),
созданного в апреле 1917 года для координации деятельности флотских комитетов. До января 1921 года - первый
помощник командира линейного корабля «Севастополь»,
затем до марта 1921 года - командир эскадренного
миноносца «Забияка». Hа волне репрессий после подавления
Кронштадтского восстания Синицын был арестован, позднее
освобожден, но уволен с военной службы. Работал инженером
для поручений Нижкрайсовколхозстроя в Нижнем Новгороде.
15 июля 1930 года был арестован по обвинению в контрреволюционной и шпионской деятельности. 13 ноября 1930
года был приговорен коллегией ОГПУ к расстрелу и 18 ноября был расстрелян.

Всего несколько дней, с 24 апреля по 4 мая 1921 года обязанности командира эсминца «Забияка»
временно исполнял Георгий Владимирович Племянников. Pодился в 1894 году в Киеве. Сын погибшего вместе с кораблём в сражении у острова Цусима офицера, приписанного к Гвардейскому
экипажу броненосца «Императоръ Александръ III». Окончил Морской корпус, 30 июля 1916 года был
произведен в мичманы 38. Зачислен в 1-й Балтийский флотский экипаж с назначением вахтенным
офицером и ревизором на эскадренный миноносец «Украйна». После октябрьского переворота
остался в РККФ. В качестве старшего офицера на том же эсминце участвовал в «Ледовом походе»
Балтийского флота в апреле 1918 года. С декабря 1918 года по апрель 1920 года - слушатель минного
отдела Специальных классов усовершенствова-ния командного состава РККФ. Во время обучения
проходил стажировку в должности минного специалиста эсминцев «Украйна», «Войсковой» и
«Всадник», а также в течение месяца временно исполнял должность командира эсминца
«Выносливый» (типа «Инженер-механик Зверев»). После окончания Специальных классов был определён на должность минного специалиста 2-го дивизиона тральщиков Балтийского флота, которую
занимал до назначения старшим минным специалистом эсминца «Забияка». С 24 апреля по 4 мая 1921
года временно исполнял обязанности командира эсминца «Забияка».
38

Примечательно, что Иосиф Алексеевич Положинцев, Андрей Андреевич Синицын и Георгий Владимирович Племянников
были соучениками по Морскому корпусу и были произведены в мичманы в один и тот же день

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

468

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

С декабря 1921 года по июль 1922 года - старший минный
специалист эсминцев «Азард», «Всадник» и «Амурец», а затем
до апреля 1926 года - помощник командира эсминца
«Сладков» (бывший «Всадник»). До апреля 1933 года занимал
различные командные должности в бригаде траления Балтийского флота, в том числе командира тральщиков «Рошаль»,
«Запал», «Змей», после чего командовал посыльным судном
«Пионер» (05.1933 - 02.1934) и плавбазой подводных лодок
«Смольный» (02.1934 - 05.1935). С июня 1935 года - на
преподавательской работе. Штатный преподаватель ВоенноМорского училища связи РККА (06.1935 - 09.1939). Штатный
преподаватель специальных предметов Военно-Морского
гидрографического училища (09.1939 - 06.1940). Преподаватель кафедры тактики флота Высшего Военно-Морского
гидрографического училища им. Г.К. Орджоникидзе (06.1940 12.1940). Начальник научно-исследовательского отдела в том
же училище (12.1940 - 02.1941). Преподаватель кафедры
морской практики и организации в Военно-морском училище
имени Фрунзе (02.1941 - 08.1942). Младший преподаватель на
той же кафедре (08.1942 - 04.1942). Младший преподаватель
кафедры минного оружия в том же училище (04.1942 - 05.1944). Младший преподаватель кафедры
минного оружия Каспийского Каспийского Высшего Военно-морского училища (05.1944 - 10.1944).
Преподаватель (10.1944 - 07.1945), старший преподаватель (07.1945 - 02.1946) кафедры минного
оружия Каспийского Высшего Военно-морского училища. Старший преподаватель кафедры минного
оружия в Военно-морском училище имени Фрунзе (02.1946 - 02.1949). Капитан 2-го ранга. В 1938 году
был награжден медалью «ХХ лет РККА». За долгосрочную и безупречную службу в военно-морском
флоте был награжден орденами Красного Знамени и Ленина. B феврале 1949 года был уволен в запас
по состоянию здоровья. Скончался в 1958 году, похоронен в Ленинграде.

Следующим постоянным командиром эскадренного миноносца «Забияка» был назначен бывший
лейтенант Верещагин Николай Васильевич, до этого командовавший эсминцем «Летун». Никаких
сведений о нем не сохранилось, скорее всего он сгинул во время сталинских репрессий. Верещагин
командовал кораблем дважды - с 4 мая по 25 августа 1921 года и затем с 22 мая 1922 года по 22 мая
1924 года. Между этими периодами сменилось два командира. С 25 августа 1921 года по 6 января
1922 года «Забиякой» командовал Снежинский Владимир Аполлинариевич, в будущем известный
океанограф и гидрометеоролог, а с 6 января по 21 мая 1922 года - Милашевич Николай Григорьевич.

Владимир Аполлинариевич Снежинский родился в 1896 году в Каменец-Подольске в семье судейского чиновника. В мае 1915 года окончил Нижегородское реальное училище и поступил в Варшавский политехнический институт императора Николая II, который еще в 1914 году, сразу после начала
Первой мировой войны, был эвакуирован в Москву. Однако, уже в октябре 1915 года Снежинский был
призван на действительную военную службу и зачислен на временные отдельные гардемаринские
классы 2-го Балтийского флотского экипажа. В качестве слушателя совершил 8-месячное практическое плавание на учебном корабле (вспомогательном крейсере) «Орёл» в Тихом океане, заходя в
японские и корейские порты. В феврале 1918 года, получив полное трехлетнее образование военноморского офицера, был выпущен в звании старшего гардемарина. Службу начал в составе Волжской
военной флотилии, созданной 10 июля 1918 года в Нижнем Новгороде, затем с октября 1918 года - в
Астрахано-Каспийской флотилии, а после объединения этих флотилий 21 июля 1919 года - в составе
Волжско-Каспийской военной флотилии, последовательно занимая должности штурмана, старшего
помощника и командира эсминца «Деятельный». Эсминец в сентябре-ноябре был переведён по Мариинской водной системе из Петрограда в Астрахань. В декабре 1918 года «Деятельный» оборонял
северную часть Каспийского моря, затем участвовал в боях с англо-белогвардейской флотилией у

469

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

острова Чечень в мае 1919 года. 17 и 18 мая 1920 года находился в составе отряда судов, участвовавшего в Энзелийской операции. В августе 1921 года Снежинский был переведен в Петроград, в
распоряжение штаба Морских сил Балтийского моря и 25 августа 1921 года назначен командиром
эсминца «Забияка», на котором велись восстановительные работы. В январе 1922 года был зачислен
слушателем гидрографического факультета Военно-морской академии, который в то время возглавлял известный русский учёный-географ и океанограф, председатель Русского географического
общества Юлий Михайлович Шокальский. Снежинский дважды, в 1924 и 1925 годах, участвовал в
океанографических экспедициях Шокальского по комплексному изучению Чёрного моря.

Выше представлена интереснейшая фотография, сделанная в 1925 году. На ней группа слушателей
Военно-морской академии, скорее всего членов Военно-морского научного общества. В последнем
ряду стоят посредине: Иван Кузьмич Кожанов (опустил голову), справа от него стоит Владимир
Аполлинариевич Снежинский . В первом ряду под ними сидит Иван Мартынович Лудри. Кожанов
и Лудри, оба бывшие представители высшего командно-начальствующего состава РККФ, были
зачислены в академию в 1924 году на военно-морской (впоследствии командный) факультет.
Кожанов до поступления занимал должность начальника и комиссара Морских сил Дальнего Востока,
Лудри - начальника и комиссара Морских сил Каспийского моря. Оба, как и большинство из их сокурсников так называемого «флагманского» выпуска 1927 года, были расстреляны во время репрессий
1937-1939 годов. После окончания академии Иван Кузьмич Кожанов был назначен военно-морским
атташе при полномочном Представительстве СССР в Японии. После возвращения в СССР, с 1 апреля
1930 года проходил стажировку на должности помощника командира эсминца «Урицкий» (бывший
эсминeц «Забияка»), а с 20 сентября по 28 ноября 1930 года Кожанов занимал должность командира
эсминца «Урицкий». 28 ноября 1930 года был назначен начальником штаба Морских сил Балтийского
моря. С 1931 года по 1937 год - командующий Морскими силами Чёрного моря. В 1937 году был арестован по обвинению в участии в военно-фашистском заговоре, в 1938 году был расстрелян.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

470

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

5 декабря 1925 года Владимир Аполлинариевич Снежинский окончил гидрографический факультет
Военно-морской академии, получил диплом инженера-гидрографа и был назначен начальником бюро
погоды Управления по безопасности кораблевождения (Убеко) морей Северного Ледовитого океана.

С апреля 1928 года по июнь 1938 года служил на Черноморском флоте в должности начальника
Севастопольской морской обсерватории. В 1928 - 1929 годах возглавлял гидрометеорологическую
службу Черноморской экспедиции Гидрографического управления ВМФ. В 1929 году был
прикомандирован к Сейсмологическому институту Академии наук ССР для усовершенствования
своих знаний в области геофизики. В 1936 году Снежинскому было присвоено звание военинженера
2-го ранга, а в феврале 1938 года - военинженера 1-го ранга. В 1938 году был награжден медалью «ХХ
лет РККА».

В июне 1938 года Снежинский был переведен в Ленинград в связи с назначением на должность
помощника начальника гидрометеотдела Гидрографического управления ВМФ. В мае 1939 года по
инициативе Снежиского гидрометеотдел был перобразован в гидрометеорологическую службу ВМФ,
которую он и возглавлял до июня 1941 года. В период советско-финляндской войны 1939-1940 годов,
он руководил гидрометеорологическим обеспечением боевых операций флота. В январе 1940 года
был избран действительным членом член Географического общества при Академии наук СССР.
С августа 1941 года Снежинский переходит на научно-преподавательскую работу, на должность
доцента кафедры гидрологии и метеорологии гидрографического факультета Военно-морской
академии имени К. Е. Ворошилова. В мае 1942 года он был отозван в распоряжение наркома ВМФ и
назначен на должность старшего редактора редакции «Морского атласа», затем главного редактора
пособий, издававшихся Гидрографическим управлением ВМФ. С августа 1943 года и до ухода в
отставку в 1965 году Снежинский преподавал в Военно-морской академии имени К. Е. Ворошилова,
после её реорганизации - в Военно-морской академии кораблестроения и вооружения имени А. Н.
Крылова. В августе 1943 - сентябре 1945 года он возглавлял кафедру гидрометеорологии и
океанографии гидрографического факультета, в сентябре 1945 года был переведен старшим
преподавателем на кафедру гидрологии и метеорологии гидрографического факультета, а в ноябре
1947 года был назначен начальником этой кафедры.

В мае 1946 года Снежинскому была присуждена ученая степень кандидата, а в мае 1954 года - доктора
военно-морских наук, в сентябре 1955 года он был утвержден в должности профессора кафедры по
специальности «гидрометеорология». В 1946 году Снежинский руководил первой послевоенной
океанографической экспедицией, которая на переходе из Одессы во Владивосток собрала обширный
материал наблюдений в Красном, Аравийском, Южно-Китайском, Восточно-Китайском морях и в
Индийском океане. В 1949 году принимал участие в океанографических работах в Северной
Атлантике. В 1954 году за выдающиеся заслуги в области географической науки, Снежинский был
награжден Золотой академической медалью им. Ф. П. Литке Российского Географического Общества.
B 1957-1958 гг. был одним из организаторов океанографических исследований в Центральной
Атлантике по программе 3-го международного геофизического года.

С декабря 1958 года Снежинский возглавлял кафедру военной гидрографии и кораблевождения
гидрографического факультета, с августа 1959 года по февраль 1964 года – кафедру океанографии
гидрографического факультета, с февраля 1964 года и до ухода в отставку по болезни в апреле 1965
года - кафедру военной гидрографии и океанографии факультета радиоэлектроники академии
Военно-морской академии. В феврале 1963 года ему было присвоено звание инженер-контр-адмирал.
Снежинский являлся один из основоположников советской гидрометеорологии, автором более 100
научных трудов, в том числе «Рельеф дна Черного моря», «Океанографические приборы», «Практическая океанография», «Морская гидрометеорология» и других. За долгосрочную и безупречную службу
в военно-морском флоте был награжден двумя орденами Красного Знамени (за 20 и 30 лет выслуги) и
Ленина (за 25 лет выслуги). Скончался в 1978 году, похоронен в Ленинграде.

471

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Владимир Аполлинариевич Снежинский
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

472

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
Николай Григорьевич Милашевич, командовавший эскадренным миноносцем «Забияка» c 6 января по 21 мая 1922
года, родился 1 мая 1889 года в семье казака Кубанского
войска генерал-майора Григория Никитича Милашевича,
участника русско-турецкой и русско-японской войн.
Окончил Морской корпус 81-м по списку успеваемости с
производством в корабельные гардемарины (приказ Морского министра за № 103 от 06.05.1908 г.) и назначением в
плавание в Средиземное море на судах Гардемаринского
отряда. Находясь в учебном плавании в составе Балтийского
гардемаринского отряда контр-адмирала Литвинова, вместе
с другими русскими моряками оказывал помощь жителям
итальянского города Мессина, пострадавшим во время
землетрясения 15 декабря 1908 года, за что был награждён
медалью Итальянского королевства. В 1909 году был
произведен в мичманы (приказ по Морскому ведомству за №
897 от 29.03.1909) - этот выпуск гардемарин Морского
Корпуса, принимавших участие в спасательных работах в
Мессине, получил неофициальное название «мессинский» 39.

Служил штурманом на эскадренных миноносцах Балтийского флота, с том числе в 1911 году - на
эсминце «Стерегущий» (типа «Украйна»). 6 декабря 1912 года был произведен в чин лейтенанта. С
1913 по 1916 год - младший штурман бронепалубного крейсера «Олег». В годы Первой мировой
войны крейсер принимал участие в набеговых операциях на коммуникации и дозоры противника,
минных постановках, в Готландском бою с германскими кораблями. В 1916 году Милашевич 2-й был
назначен исполняющим должность старшего флаг-офицера по оперативной части штаба Балтийского
флота. 6 декабря 1916 года был произведён «за отличие» в чин старшего лейтенанта. После
октябрьского переворота остался в РККФ, хотя в феврале 1918 года, во время массовой расправы
матросов над офицерами в Севастополе, был убит его отец. По воспоминаниям Андрея Павловича
Белоброва, в будущем известного гидрограф-геодезиста, с которым Милашевич служил на крейсере
«Олег»: «Милашевич в первые годы после революции ходил в бушлате, служил на какой-то маленькой
должности, чуть ли не лаборантом в училище командного состава и чуть ли не стал коммунистом».
B 1919 году, во время подавления Кронштадского мятежа, Николай Григорьевич Милашевич уже
командовал крейсером «Олег», который 15 и 16 июня вел перестрелку с тяжелыми батареями
мятежных фортов «Красная Горка» и «Серая Лошадь», обеспечив последующее их занятие высаженными десантами моряков. 17 июня 1919 года, в связи с замеченным появлением кораблей британского флота, крейсер «Олег» в охранении эсминцев «Гайдамак» и «Всадник», был направлен к
Толбухину маяку для наблюдения. В ночь на 18 июня, британский торпедный катер СМВ 4,
выходивший в море для атаки линкора «Петропавловск», почти в упор торпедировал крейсер «Олег».
В результате взрыва крейсер начал быстро крениться на левый борт, попытки личного состава
спрямить крен не удались, и на пятой минуте крейсер начал опрокидываться. Спустя 12 минут
крейсер лег бортом на дно, оставив на поверхности моря лишь среднюю часть корпуса. Экипаж был
снят эсминцами, последним с борта крейсера сошел командир «Олегa» Милашевич.
В 1919-1920 годах Милашевич - начальник штаба Северного отряда Волжско-Каспийской военной
флотилии, в 1921-1922 годах - командир линкора «Парижская Коммуна» (бывший «Севастополь»). С 6
января по 21 мая 1922 года командовал эскадренным миноносцем «Забияка». С мая 1922 года по 1928
год - старший производитель гидрографических работ Управления по безопасности кораблевождения (Убеко) Балтийского моря. О дальнейшей судьбе неизвестно.
39

К «мессинскому» выпуску принадлежал и Дмитрий Константинович Неупокоев 2-й, командовавший эсминцем «Забиякa» с
16 мая 1919 года по 19 февраля 1920 года

473

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Штабное судно Балтийского флота «Кречет», лето 1916 годa.
На фото (слева направо, снизу вверх): 1. лейтенант Янкович Владимир Николаевич (и.д. флагманского
интенданта); 2. лейтенант Милашевич 2-й Николай Григорьевич (и.д. старшего флаг-офицера
по оперативной части); 3. мичман Костенко-Радзейовский Владимир Александрович (флагофицер по распорядительной части); 4. инженер-механик лейтенант Голынский Андрей Васильевич
(флаг-офицер по распорядительной части); 5. лейтенант Тирбах Петр Игнатьевич (флаг-офицер); 6.
старший лейтенант Довконт Федор Юльевич (флагманский историограф); 7. лейтенант Комелов
Михаил Михайлович (и.д. старшего флаг-офицера по оперативной части); 8. лейтенант Утин Борис
Михайлович (и.д. старшего флаг-офицера по распорядительной части); 9. капитан 1-го ранга
Альтфатер Василий Михайлович; 10. контр-адмирал Григоров Николай Митрофанович (начальник
штаба); 11. адмирал Канин Василий Александрович (командующий флотом); 12. вице-адмирал Колчак
Александр Васильевич; 13. капитан 2-го ранга князь Черкасский Михаил Борисович (и.д. флагкапитана по оперативной части); 14. капитан 2-го ранга Бубнов 2-й Александр Дмитриевич; 15.
капитан 1-го ранга Тимирев Сергей Николаевич (флаг-капитан по распорядительной части); 16.
священник; 17. капитан 1-го ранга Игнатьев 2-й Николай Иванович (флагманский артиллерийский
офицер); 18. инженер-механик генерал-лейтенант Винтер Виктор Андреевич (флагманский механик);
19. капитан 2-го ранга Сполатбог Александр Николаевич (флагманский штурманский офицер); 20.
действительный статский советник Зорт Август Августович (флагманский врач); 21. капитан 2-го
ранга барон Мирбах Рудольф Романович (флагманский минный офицер и командир посыльного
судна "Кречет"); старший лейтенант Блинов Сергей Павлович (и.д. помощника флаг-капитана по
распорядительной части).
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

474

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

22 мая 1922 года на должность командира эскадренного миноносца «Забияка» вернулся Николай
Васильевич Верещагин. Как отмечалось выше, во время его второго командования (с 22 мая 1922
года по 22 мая 1924 года) в истории корабля произошло важное событие - приказом по Морским
силам Балтийского моря № 4/с от 31 декабря 1922 года «Забияка» был переименован в «Урицкий», в
честь революционного деятеля Моисея Соломоновича Урицкого. 1 января 1923 года востановленный
эскадренный миноносец «Урицкий» был возвращен в состав Балтийского флота. Однако оставлось
еще много ремонтных работ, которые были закончены только к весне 1924 года.
Эсминец возвращался к жизни - команда былa укомплектована, все ремонтно-восстановительные
работы были закончены, предстояли ходовые испытания, и кораблю требовался опытный командир.
4 июня 1924 года в командование эскадренным миноносцем «Урицкий» вступил Юлий Витальевич
Пуаре, опытный моряк-подводник, до этого занимавший должность начальника группы подводных
лодок отдельного дивизиона подводных лодок Балтийского моря.
Юлий Витальевич Пуаре родился 17 мая 1894 года в селе Никольское (с 1898 года - город НикольскУссурийский) Приморской области Российской империи, где служил его отец, подполковник 1-й
Восточно-Сибирской стрелковой бригады. После окончания Моpского корпуса, недолго прослужив на
надводных кораблях Балтийского флота, он в конце 1914 года поступает на курсы подводного плавания, которые оканчивает в марте 1915 года по специальности штурмана-подводника и получает
назначение на должность вахтенного начальника подводной лодки «Аллигатор» (типа «Кайман»).
Несмотря на низкие боевые качества, «Аллигатор» за годы войны совершил 12 боевых походов,
провел в море 33 суток, в том числе 21 сутки - на боевых позициях, совершил 4 торпедные атаки с
выпуском 10 торпед. За боевые заслуги мичман Пуаре был награжден орденом Святого Станислава 3й степени с мечами и бантом. Во время боевого похода лодки в октябре 1915 года ударами волн
сильно разрушило носовую часть надстройки лодки, в результате нарушилась герметичность корпуса
«Аллигаторa», сказались недостатки в конструкции лодки. «Аллигатор» разоружили и сдали в порт.
Пуаре был временно переведен на английскую лодку «Е-9», как хорошо владеющий английским
языком. Лодка с его участием совершила несколько походов, удачно атаковала немецкие корабли.

В конце 1916 годa Российский императорский флот пополнился подводными лодками типа «АГ»
(«Американский Голланд»), которые строились в США фирмой Голланд для Англии и были переданы
России, как её союзнице. Мичман Пуаре был назначен старшим офицером подводной лодки «АГ-12», а
с 30 сентября 1917 года - командиром лодки. В кампанию 1917 года лодка совершила 4 боевых похода
- вела поисковые действия на коммуникациях противника, несла дозорную службу на подходах к
портам и базам. Пуаре был произведён «за отличие» в чин лейтенанта.

После октябрьского переворота Пуаре остался в РККФ, продолжал службу на «АГ-12». В декабре 197
года боевые выходы подводных лодок были прекращены. В зимний период 4-й дивизион подводных
лодок базировался на финский порт Гангэ. Зимой 1918 года, когда был подписан Брест-Литовский
мир с Германией, лодки стояли вмерзшими в лед. По условиям договора Балтийский флот выводился
из своих баз в Финляндии. В противном случае, корабли подлежали разоружению и интернированию.
Вывести лодки из Гангэ было невозможно из-за отсутствия ледоколов, которые базировались в
Гельсинфорсе, готовясь к выводу основных сил Балтийского флота в Кронштадт. В ночь на 3 апреля
1918 года, в нарушение договоренности не занимать финские порты до ухода русских судов, немцы
высадили десант в Гангэ. Одновременно, выделенный для ледовой проводки из Гангэ в Гельсинфорс
4-го дивизиона подводных лодок, ледокол «Волынец» был захвачен финнами и перешел на сторону
Германии. Незадолго до рассвета 3 апреля подводные лодки «АГ-11», «АГ-12», «АГ-15», «АГ-16» и
транспорт «Оланд», составлявшие 4-й дивизион, были взорваны на рейде Гангэ во избежание их
захвата германскими войсками. Командам подводных лодок под руководством Пуаре удалось в
последний момент захватить отходящий на Гельсинфорс поезд и прибыть в расположение дивизии
подводных лодок с сохраненными дивизионными и судовыми документами.

475

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

К этому времени основные силы Балтийского флота уже покинули бывшую главную базу флота и
перешли в Кронштадт. В Гельсинфорсе ещё оставались эсминцы, миноносцы, подводные лодки,
минные заградители, тральщики, сторожевые корабли и десятки судов торгового флота. Переход
этого последнего отряда осложнял недокомплект команд и нехватка офицеров. На подводной лодке
«Пантера» не было командира. Судовой комитет лодки по совету команд взорванных подлодок
пригласил лейтенанта Пуаре принять командование «Пантерой». Утром 7 апреля ледокольные
сторожевые корабли «Ястреб» и «Руслан» вывели «Пантеру» и еще 7 подлодок на фарватер Финского
залива. Сторожевые корабли с трудом пробивали лед. Тогда Пуаре предложил к корме «Ястреба»
прикрепить нос «Руслана». Действуя как один ледокол с двойной мощностью, сторожевики пробили
канал во льдах и вывели лодки на чистую воду. Далее на пути лодок встали 3-х метровые торосы.
Двое суток в морозную погоду команда «Пантеры» очищала борта и палубу лодки от ледяных глыб. 9
апреля подул встречный ветер и создалась угроза сжатия лодок. На некоторых лодках вылетели
заклепки, и разошлись швы, вода стала заливать внутренние помещения. «Пантера» находилась в
центре сжатия и ей угрожало быть раздавленной в первую очередь. Пуаре приказал всем сойти на лед
и, когда лодка прошла опасный ледовый участок, команда вернулась на лодку и начала вести борьбу
за живучесть, цементировать швы, забивать заглушки в отверстия вылетевших заклепок и откачивать воду из помещений в трюм. Затем с помощью «Ястреба» лодка была отбуксирована, на свободный от льда участок воды. Также были отбуксированы подлодки «Волк» и «Вепрь». Начавшаяся
подвижка льда угрожала пробить корпуса лодок ниже ватерлинии. Через открывшиеся швы и
отверстия заклепок вновь стала поступать вода. Команда «Пантеры» во главе с командиром опять
вступила в борьбу за живучесть, но не прекращала ход. Лодка шла с дифферентом на нос от
заполнения носовой цистерны водой, отчего замедлила ход и шедшая позади неё подводная лодка
«Леопард», разогнавшись, повредила вертикальный руль «Пантеры». Лодка, управляемая с помощью
машины, шла самым малым ходом последней в колонне. Она пришла в Кронштадт 18 апреля, спустя
11 дней после выхода из Гельсинфорса. Несмотря на повреждения, лодка усилиями команды была
отремонтирована и 1 мая 1918 года участвовала в параде кораблей Балтийского флота на Неве.
В сентябре 1918 года «Пантера» в числе других лодок была направлена на Ладожское озеро. Чтобы
она могла пройти под пролетами мостов через Неву, лодка так погрузилась в воду, что при подходе к
Ивановским порогам задела килем грунт. Течением лодку развернуло на 180 градусов, но командир
возвратил ее на прежний курс и вечером она подошла к Шлиссельбургской крепости. На Ладожском
озере «Пантера» несла дозорную службу и совершала разведывательные походы к острову Валаам.

Летом 1918 года, британские войска, захватив нефтеносные районы на Каспийском море, приступили
к формированию военной флотилии.. На Волгу, а затем на Каспийское море с Балтики были отправлены миноносцы, тральщики, канонерские лодки, катера-истребители, плавбатареи и 4 подводные
лодки старого образца - «Макрель», «Касатка» и «Окунь» и «Минога». Лодки были срочно отремонтированы на Ижорском заводе в Петрограде и отправлены на Волгу по железной дороге до Саратова.
Лодки составили дивизион, командовать которым было поручено Пуаре. Он же был командиром
подводной лодки «Минога». В составе Волжско-Каспийской флотилии подводные лодки участвовали
в боях с британскими кораблями. С окончанием боевых действий лодки были поставлены на ремонт,
а их экипажи были откомандированы на Черное море. С октября по декабре 1920 года Пуаре
непродолжительное время командовал подводными лодками «Нерпа» и «АГ-23», а 23 января 1921
года был назначен командиром подводной лодки «АГ-25». Построенная ещё в 1916 году в Великобритании, она была доставлена в Россию в разобранном виде и хранилась на судостроительном заводе в
Николаеве. До ноября 1921 года Пуаре наблюдал за достройкой лодки, одновременно временно
исполняя должность начальника дивизиона подводных лодок. В ноябре 1921 года Пуаре переводят в
состав Морских сил Балтийского моря, на должность командира подводной лодки «Волк», которая
проходила капитальный ремонт. С мая 1923 года Пуаре - начальник действующей группы подводных
лодок (в составе «Волк», «Ёрш», «Ягуар», «Леопард», «Пантера»), а с февраля 1924 года - 1-й группы (в
составе «Тур», «Волк», «Тигр», «Змея», «Рысь») дивизиона подводных лодок Морских сил Балтийского
моря. 4 июня 1924 года состоялось его назначение командиром эскадренного миноносца «Урицкий».
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

476

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Служба эскадренного миноносца «Урицкий» в составе Морских сил Балтийского моря в
период с 3 сентября 1924 года по 18 мая 1933 года
К этому времени завершилась гражданская война и Советское государство приступило к восстановлению разрушенного народного хозяйства. В это время в Морских силах Балтийского моря положение
было тяжелым. В итоге двух войн они потеряли значительную часть своего корабельного состава, ряд
военно-морских баз, лишились многих опытных и знающих командиров, а также основного ядра
квалифицированного рядового и старшинского состава. Подавляющая часть кораблей нуждалась в
капитальном ремонте и модернизации. «В общем ходе революции и гражданской войны на долю
морского флота выпали особенно тяжелые удары... В сумме это означало, что флота у нас нет», - писал
Михаил Васильевич Фрунзе, в то время заместитель Председателя Реввоенсовета. Необходимо было
безотлагательно принимать меры к возрождению флота. Прежде всего были приняты меры по
укреплению флота кадрами. В 1921–1922 годах в состав Морских сил Балтийского моря возвратилось
около 700 моряков-коммунистов, работавших в органах народного хозяйства. Была создана сеть
учебных заведений, готовивших новые командные кадры. Были организованы учебные отряды и
школы по подготовке специалистов рядового и младшего начальствующего состава. Большую роль в
возрождении Морских сил Балтийского моря сыграл комсомол, который 16 октября 1922 года на своем
V съезде решил принять шефство над Военно-Морским Флотом. Комсомольцы составили 88,6
процента от числа призванных на флот в 1922 год, 90,4 процента - в 1923 году. Специально созданная
комиссия произвела отбор наиболее боеспособных кораблей, составивших боевое ядро Морских сил
Балтийского моря, а многие устаревшие и бесперспективные на основании ее заключения в 1922 году
были сданы на слом. Началась работа по восстановлению портов и судостроительных предприятий,
что позволило уже в 1922 году приступить к восстановлению и ремонту корабельного состава. На
Балтийском флоте в 1922 и 1923 годах в капитальный ремот были отправлены три эсминца-«новика»
типа «Орфей»: «Энгельс» (бывший «Десна»), «Зиновьев» (бывший «Азард») и «Володарский» (бывший
«Победитель»).
В связи с вступлением в строй отремонтированных эсминцев-«новиков», 1 июля 1924 года отдельный
дивизион эскадренных миноносцев Морских сил Балтийского моря был развёрнут в бригаду
эскадренных миноносцев двухдивизионного состава, командиром которой назначили бывшего начальника дивизиона Виноградского Георгия Георгиевича. Начальником Морских сил Балтийского
моря в июне 1924 года был назначен бывший капитан 2-го ранга Векман Александр Карлович,
Вступление в строй боевых кораблей Морских сил Балтийского моря эскадренного миноносца
«Урицкий» совпало с походом эскадры, завершавшим летнюю кампанию. Буквально на следующий
день после вступления в строй, 4 сентября 1924 года, эскадренный миноносец «Урицкий» отправился
в свой первый, после многолетнего перерыва, поход.

Вид эскадренного миноносца «Урицкий» после восстановительного ремонта. 1924 год

477

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В походе проверялись готовность флота к ведению операций в удаленных районах Балтийского моря
и ровень подготовки экипажей. Участвовшие в походе корабли были сведены в три группы.
Демонстративная группа в составе линкора «Марат», эсминцев «Сталин», «Троцкий», «Карл Марс»,
«Урицкий» и нефтеналивного транспорта «Татьяна» дошла до Данцигского залива, отрабатывая
задачи по плану боевой подготовки. Группа обеспечения, в которую входили крейсер «Аврора»,
канонерская лодка «Красная Звезда», четыре тральщика и две подводные лодки, и группа тыла
отрабатывали задачи несения дозорной службы в восточной части Финского залива. Линкор
«Парижская коммуна», находясь на Большом Кронштадском рейде, обеспечивал связь штаба Морских
сил Балтийского моря с находившимися в море кораблями и управление группами. Поход
демонстративной группы завершился 8 сентября.
На эсминце «Урицкий» не все прошло гладко - сказалась недостаточная подготовка краснофлотцев и
старшин в обслуживании корабельных механизмов и оружия, да и командный состав еще не имел
необходимого опыта в управлении кораблем. Но, как говорится, лиха беда начало! Комсомольская
организация «Урицкого», а она составляла четыре пятых личного состава, обсудила результаты похода и постановила устранить все недостатки в кратчайший срок. Больше того, комсомольцы взяли
обязательство сделать эсминец лучшим кораблем флота.

Меньше через месяц, с 4 по 6 октября 1924 года, состоялись двусторонние маневры Морских сил
Балтийского моря с целью проверки усвоения учебного плана личным составом, боевой готовности
отдельных кораблей и соединений к выполнению задач совместно с береговой обороной, сухопутными войсками и авиацией. Маневрами руководил начальник Оперативного управления штаба РККФ
Степанов Георгий Андреевич. В обстановке, приближенной к боевой, практически отрабатывались
вопросы создания и обороны минно-артиллерийской позиции в районе острова Сескар и борьбы с
десантом, условно высаженным на южное побережье Финского залива. Район проведения маневров
охватывал акваторию Финского залива от Кронштадта до острова Гогланд. В учениях участвовали
линкоры «Марат» и «Парижская коммуна», крейсер «Аврора», семь эсминцев БЭМ МСБМ «Володарский», «Карл Марс», «Сталин», «Троцкий», «Урицкий», «Энгельс» и «Железняков», канонерские лодки «Красное Знамя» и «Красная Звезда», шесть подводных лодок, три минных заградителя,
четыре тральщика, три вспомогательных судна, учебное судно «Комсомолец», морская крепость
Кронштадт, 20 самолетов и аэростат ВВС Балтийского моря и ВВС Ленинградского военного округа,
две роты моряков и стрелковый батальон. В ходе учений эсминцы «Урицкий» и «Энгельс» произвели
учебную атаку линкора, выпустив по 6 торпед, не потеряв ни одной. Минные заградители высадили в
Лужской губе армейский стрелковый батальон.

Зиму 1924 года «Урицкий» находился на Неве и ремонтировался. Команда участвовала в ремонте,
осваивала вверенную ей технику. В напряжении проходили дни, недели, месяцы. Потом, вспоминая
минувшую зиму, в команде говорили, что ничего особенного вроде бы не происходило. Разве вот
шефский подарок - миски с ложками. Было такое. Kаждому моряку бригады эсминцев её шеф Ленинградский союз строительных рабочих - подарил миски и ложки. Сейчас такой подарок вызвал
бы улыбку, а тогда посуды на кораблях не хватало. Весной приступили к ремонту камбуза. Поставить
команду на довольствие на какой-либо другой корабль не представлялось возможным. Пришлось на
время ремонта использовать армейские походные кухни. Кок немного поворчал, но сухопутную
технику освоил быстро. Кухни стояли на стенке. Рядом сколотили столы, сделали навес над ними.

В то время в корабельных штатах появилась новая специальность сперристы (ныне штурманские
электрики). В марте 1925 года на эсминце установили гирокомпас Сперри. Это был первый гирокомпас на советском эсминце. Hа гирокомпас изменения магнитного поля корабельного корпуса
никакого влияния не оказывали. Он всегда давал точные показания. Штурман, правда, долгое время
относился к гирокомпасу с некоторым недоверием. Но в конце концов очевидные преимущества
гирокомпаса стали общепризнанными, и штурман «Урицкого», освоив гироскопию теоретически и
практически, не мог потом и представить себе, как же это раньше он обходился без гирокомпаса.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

478

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В марте 1925 года на «Урицком» опять сменился командир. Юлий Витальевич Пуаре вернулся на свою
прежнюю должность в бригаду подводных лодок Морских сил Балтийского моря. Новым командиром
эсминцa «Урицкий» был наначен Георгиади Иван Александрович, до этого командовавший минными
заградителями «Березина» и «9 января». Он имел очень непродолжительный опыт командования
эсминцами в годы гражданской войны - эсминцами «Карл Либкнехт» и «Прыткий» в составе
Астрахано-Каспийской военной флотилии и Волжско-Каспийской военной флотилии и эсминцем
«Внимательный» в составе Морских сил Балтийского моря.

Здесь хочется сказать несколько слов о дальнейшей судьбе командира эсминцa «Урицкий» Юлия
Витальевича Пуаре. 27 мая 1926 года он был арестован по сфабрикованному обвинению в контрреволюционной деятельности и осужден на три года лагерей. Спустя год, 14 июня 1927 года, была
арестована и его жена, Марианна Александровна Пургольд-Пуаре, талантливая художница,
работавшая в издательстве «Радуга». Среди книг, которые она иллюстрировала, была первая детская
книга и первый сборник стихотворений известного советского писателя Валентина Петровича
Катаева. С 1917 года Марианна Александровна входила в состав ленинградской масонской организации «Орден рыцарей Святого Грааля», за что и поплатилась. Коллегией ОГПУ 8 июля 1927 года за
контрреволюционную агитацию она была приговорена к 3 годам лишения свободы. Свой срок
супруги Пуаре отбывали в месте строгой изоляции противников советской власти, «социальноопасного» и «социально-вредного» элемента - Соловецком лагере особого назначения (СЛОН). По
злой иронии судьбы в одно время с Пуаре в Соловецком лагере отбывал срок первый командир
эскадренного миноносца «Забияка»-«Урицкий» капитан 2-го ранга барон Алексей Михайлович
Косинский. Интересно, пересекались ли в СЛОНе пути Пуаре и Косинского?
СЛОН первоначально располагался на Соловецких островах в Белом море. За время репрессий лагерь
разросся в огромный хозяйственный комплекс, раскинувшийся от Мурманска до реки Свирь, где
десятки тысяч заключенных занимались лесозаготовками, а также строили железные и грунтовые
дороги. Эти лагеря обслуживала эскадрилья гидросамолетов и флотилия из 18 судов. Среди них были
пароходы «Глеб Бокий» и «Слон», буксиры «Нева», «Спец» и «Чекист», мото-парусные суда «Анзер» и
«Слоненок». Когда срок заключения Юлия Витальевича Пуаре подходил к концу, он стал пользоваться
доверием начальства, и ему
поручили
командовать
буксиром «Нева», на котором
он продолжать плавать уже
освободившись.
Буксир,
перевозивший
несамоходную баржу «Клара», обслуживал лагеря - доставлял
заключенных,
персонал,
грузы. На одном судне с
Пуаре неразлучно плавала и
его жена. 14 июня 1932 года
буксир «Нева» вышел из
Архангельска в Кемь, но до
пункта назначения не дошел,
скорее всего затонул во
время шторма. Вся команда
погибла.
Буксир Главного управления лагерей ОГПУ «Нева», на котором закончил свой боевой путь бывший
командир эсминца «Урицкий» Юлий Витальевич Пуаре.

479

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Новый командир эсминцa «Урицкий» Иван Александрович Георгиади родился в 1895 году в Санкт-Петербурге.
Окончил Псковский кадетский корпус и Морской корпус
с производством 30 июля 1915 года в чин мичмана и назначением на Балтийский флот. В должности вахтенного
начальника возглавлял вахтенную службу на плавбазе
подводных лодок «Двина», учебном судне «Рында», и
госпитальном судне «Николаев». В должности командира тральщика «Крамбола» участвовал в Ледовом походе.
В мае-августe 1918 года исполнял должность артиллерийского специалиста эсминца «Всадник». B годы гражданской войны воевал в составе Астрахано-Каспийской и
Волжско-Каспийской военных флотилий, командовал
эсминцами «Карл Либкнехт» и «Прыткий», дивизионом
миноносцев. Одновременно, c декабря 1918 года по июнь
1919 года и с декабря 1919 года по май 1920 года обучался в Соединенных классах специалистов командного
состава флота. В мае-июле 1920 года занимал должность
штурмана дивизиона тральщиков Морских сил Балтийского моря. В 1920-1922 годах командовал 7-м дивизионом миноносцев. В 1922-1923 годах занимал должность
флаг-секретаря дивизии траления Морских сил Балтийского моря. В феврале-октябре 1923 года командовал тральщиком «Стрела». В 1923-1924 годах
командовал минным заградителем «Березина», 1924-1925 годах - минным заградителем «9-е января».

С 3 марта 1925 года по 20 сентября 1930 года Иван Александрович Георгиади командовал
эскадренным миноносцем «Урицкий». Хотя ко времени прихода на корабль Георгиади имел
очень непродолжительный опыт командования устаревшими эсминцами, под его командованием «Урицкий» в 1930 году стал лучшим кораблем бригады эскадренных миноносцев.
С октября 1930 года на преподавательской работе на кафедре тактики надводных кораблей
командного факультета Военно-морской академии имени Ворошилова. В 1930-1934 годах занимал
должность преподавателя, в 1934-1938 годах - старшего руководителя, в 1938-1940 годах - доцента
кафедры тактики. По совместительству, в 1935-1937 года был командиром учебного корабля
«Мартынов». В 1938 году был награжден медалью «ХХ лет РККА». 28 марта 1939 года Ивану Александровичу Георгиади было присвоено звание капитана 1-го ранга, 21 мая 1941 года контр-адмирала.

В 1940-1943 годах исполнял обязанности профессора кафедры тактики, а в 1943-1944 годах занимал
должность старшего преподавателя кафедры тактики. Автор наставления по боевой деятельности
миноносцев. За выдающиеся заслуги по подготовке офицерских кадров военно-морского флота
Указом Президиума Верховного Cовета СССР от 22 июля 1944 года Иван Александрович Георгиади
был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
В июне-ноябре 1944 года занимал должность начальника Учебного отдела Управления Военноморских учебных заведений. В ноябре 1944 года был назначен заместителем начальника Управления
Военно-морских учебных заведений. За плодотворную работу по повышению научно-исследовательской работы и организации учебного процесса в военно-морских училищах, Указом Президиума
Верховного Cовета СССР от 21 июля 1945 года Иван Александрович Георгиади был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени. В апреле 1949 года был отчислен в распоряжение главнокомандующего Военно-морскими силами и в октябре 1949 года был уволен в запас. За долгосрочную
и безупречную службу в военно-морском флоте был награжден двумя орденами Красного Знамени (за
20 и 30 лет выслуги) и Ленина (за 25 лет выслуги).
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

480

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Летняя кампания 1925 года показала, что комсомольцы «Урицкого» слов на ветер не бросают и обязательство сделать эсминец лучшим кораблем флота выполняют. «Урицкий» ни в чем не уступал
другим кораблям, плававшим не первый год. На нем не было поломок механизмов, техника и оружие
использовались грамотно.

В июне 1925 года эскадра Морских сил Балтийского моря под флагом Председателя Реввоенсовета
СССР и Народного комиссара по военным и морским делам Михаила Васильевича Фрунзе провела
маневры в ходе которых совершила первое дальнее плавание в Южную Балтику до Кильской бухты,
вошедшее в историю советского флота под названием «Большого похода».

Во второй половине июня Фрунзе приехал в Ленинград, где встретился с командованием войск
Ленинградского военного округа. 19 июня на эсминце «Зиновьев» он прибыл в Лужскую губу, где на
рейде уже стояли корабли и целую неделю провел на борту линкора «Марат» - флагманского корабля
эскадры, в состав которой также входили линкор «Парижская коммуна», крейсер «Аврора», восемь
эсминцев, девять подводных лодок, канонерская лодка, два минных заградителя, четыре тральщика,
пять вспомогательных судов. Все корабли были сведены в несколько отрядов, каждый из которых
отрабатывал задачи по плану боевой подготовки.

Приезд Председателя Реввоенсовета СССР Фрунзе в Ленинград. Слева направо: начальник Политуправления Ленинградского военного округа Сааков, Михаил Васильевич Фрунзе, помощник командующего войсками Ленинградского военного округа Шапошников. 1925 год.

481

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Отряд в составе линкоров «Марат» и «Парижская коммуна», эсминцев «Карл Марс», «Ленин», «Сталин», «Урицкий», «Энгельс» и «Зиновьев» отрабатывал ведение боя с главными силами условного
противника в Моонзундском архипелаге, а затем совершил дальний поход до Кильской бухты. 22 и 23
июня корабли стояли в нейтральных водах у датского острова Лангеланд, где провели учения. Во
время стоянки Фрунзе посетил линкор «Парижская коммуна», эсминцы «Урицкий» и «Энгельс». На
обратном переходе у острова Осмуссар 26 июня к отряду присоединились другие корабли. 27 июня
все отряды сосредоточились на Кронштадском рейде. За семь дней корабли прошли 1732 мили.
Утром на эсминце «Сталин» Фрунзе обошел корабли, посетил крейсер «Аврора» и убыл в Ленинград.

Председатель Реввоенсовета СССР Михаил Васильевич Фрунзе, начальник Морских сил Балтийского
моря Александр Карлович Векман (стоит за ним) и помощник командующего войсками Ленинградского военного округа Шапошников среди краснофлотцев эсминца «Карл Марс». 28 июня 1925 годa.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

482

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

28 июня Фрунзе еще раз выходил в море на эсминце «Карл Марс». Вместе с ним на корабле находились начальник военно-морских сил РККА Вячеслав Иванович Зоф, начальник Морских сил Балтийского моря Александр Карлович Векман и другие руководители армии и флота.

Военно-морские флаги Председателя Реввоенсовета СССР, начальника военно-морских сил РККА и
начальника морских сил моря.

Возвратившись из Кильского похода в Ленинград, ещё под впечатлением от маневров, Михаил
Васильевич Фрунзе написал для военной газеты статью «Нам нужен сильный Балтийский флот»:
«…мы строим и построим сильный Балтийский флот. Ядро его у нас уже есть. Наша походная эскадра
- неплохое начало... Мы должны решить: город Ленина никогда, ни при каких условиях и никем не
должен быть занят хотя бы на самый короткий срок. Кто может и должен выполнять эту почетную
задачу по обороне Ленинграда? Красный советский Балтийский флот!»
25 июня 1925 года в Ленинград пришли с дружественным визитом три итальянских эсминца «Пантера», «Тигр» и «Лев» и встали на якорь на невском рейде. На следующий день в Неву вошли три
советских эсминца - «Сталин» под флагом Председателя Реввоенсовета СССР, «Урицкий» и «Карл
Марс», которым отводилась роль кораблей-хозяев.

В сентябре 1925 года эсминец «Урицкий» в составе эскадры Морских сил Балтийского моря участвовал в осенних маневрах, на которых подводились итоги боевой подготовки флота за год. Впервые на
Балтийском театре маневры проводились по системному плану учебно-боевой подготовки. Отрабатывались два варианта ведения боевых действий: против сопредельных государств при поддержке их
флотом Англии и Франции и без поддержки их на театре англо-французскими силами. Проверялась
готовность кораблей к плаванию в составе эскадры, к ведению боя в море и на минной позиции
самостоятельно и совместно с морской крепостью Кронштадт, к проведению минно-заградительной
операции. «Красная» сторона имела два линкора, дивизион эскадренных миноносцев в составе
четырех кораблей, в том числе и «Урицкий, бригаду подводных лодок (7 едениц), отряд канонерских
лодок (2 единицы), бригаду траления и заграждения (2 заградителя и 4 тральщика), ВВС Балтийского
моря, морскую крепость Кронштадт. «Противника» обозначали крейсер «Аврора», два эсминца, 4
тральщика, две подводные лодки, учебное судно, транспорт и звено гидросамолетов. На первом этапе
маневров были проведены условная постановка минного загрждения южнее острова Гогланд и в
Финском заливе, поход линкоров и эсминцев «красных» к базам «противника» в Моонзундском
архипелаге для уничтожения его легких сил и бой с главными силами «противника». На втором этапе
были проведены два учебных боя.
По оценке Штаба РККФ, маневры показали способность флота и береговой обороны успешно решать
поставленные задачи, но установить контроль над Финским заливом при наличном боевом составе
они были не в состоянии. Были вскрыты и недостатки в боевой подготовке флота.

В капманию 1925 года эсминец «Урицкий» много плавал, проводил зачетные стрельбы артиллерией и
торпедным оружием. Всего за кампанию «Урицкий» наплавал 6344 мили - по тем временам это был
очень высокий показатель.

483

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Эскадренный миноносец «Урицкий» на реке Нева во время визита в Ленинград итальянских эскадренных миноносцев «Пантера»,
«Тигр» и «Лев» в июне 1925 года. На заднем плане - один из итальянских эсминцев.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

484

№3

485

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Кампания 1926 года для Морских сил Балтийского моря оказалась очень короткой - из-за суровой
зимы она началась только в июне, а закончилась уже в сентябре - из-за сокращения лимитов на
топливо. Единственные крупные маневры Морских сил Балтийского моря в кампании 1926 года
прошли с 10 по 13 сентября. Маневры проводились под руководством нового начальника ВоенноМорских Сил РККА Ромуальда Адамовича Муклевича, назначенного на должность в августе 1926 года.
На первом этапе маневров отрабатывались наступательные и оборонительные действия в островном
районе восточной части Финского залива. На стороне «красных» действовали бригады линейных
кораблей, эсминцев (6 единиц), подводных лодок, траления и заграждения, а также ВВС Балтийского
моря и ВВС Ленинградского военного округа. На «синей» стороне противника обозначали крейсер
«Аврора», три эсминца, в том числе и «Урицкий», две подводные лодки, два тральщика и вспомогательные суда. На втором этапе маневров проверялась возможность противодействия линейным
силам противника на подходах к Кронштадту средствами береговой обороны, морской авиацией и
легкими корабельными силами. Теперь на стороне прорывающихся к Кронштадту «синих» действовали все линкоры и эсминцы, а все подводные лодки - на стороне оборонявшихся «красных».

В эти годы, с начала навигации и до поздней осени в Кронштадте по выходным дням, до обеда,
проводились шлюпочные гонки. Исключение делалось только в период учений флота, когда корабли
находились в море. Очень часто на гонках присутствовал начальник Морских сил Балтийского моря.

Флотские гонки представляли собой великолепное зрелище. На корабле, на котором находилась
судейская комиссия, и на других кораблях, блистая медью труб, играли оркестры. За соблюдением
правил и порядка на гонках наблюдали с моторных катеров. Все экипажи кораблей, конечно,
высыпали на палубу и бурно «болели» за свои шлюпки. Шлюпки шли или под парусами или на веслах,
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

486

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

но особенно нравились морякам комбинированные гонки - часть дистанции шлюпки проходили на
веслах, часть - под парусом. Первые три шлюпки, пришедшие к финишу, встречали торжественно:
пушечным выстрелом и встречным маршем. Затем победители по очереди подзывались к судейскому
кораблю для вручения призов. Последней же шлюпке играли марш на известный мотив «Чижикпыжик, где ты был?..» Можно представить себе чувства команды такой шлюпки и командира корабля
или соединения, которых она представляла. К гонкам в то время относились весьма серьезно! После
общефлотских гонок весь флот обсуждал их результаты. Не только на кораблях, но и в парках и
клубах спорили о правильности и достоинствах маневра победителей и ошибках побежденных.
В 1926 году на общефлотских гонках шестивесельная шлюпка с эсминца «Урицкий» пришла к финишу первой, пройдя на веслах десять кабельтовых за тринадцать минут. Болельщики поражались:
скажите, пожалуйста, двух лет не прошло, как первый раз отошли от стенки, а линкоры и крейсер
обогнали! Правда, в гонке на тридцать пять кабельтовых под парусами, как ни старался молодой
командир Чистосердов 40, первое место пришлось уступить шестивесельному ялу с линкора «Марат».
Однако по сумме очков первое место было присуждено шлюпке с «Урицкого». Гребцы ходили героями, да и вся команда очень гордилась победой.
Эскадренный миноносец «Урицкий»

40

Будущий контр-адмирал Чистосердов Вадим Васильевич, ученый в области морской артиллерии, член-корреспондент
Академии Артиллерийских Наук (1947), кандидат военно-морских наук (1948), доцент (1950).
В ВМФ с 1921 года, окончил Военно-морское училище (10.1921-5.1925), арттиллерийский
класс Специальных курсов комсостава ВМС РККА (10.1926-10.1927). Артиллерист эсминцев
«Карл Маркс» (5.1925-3.1926) и «Урицкий» (3-10.1926), артиллерист (10.1927-5.1929),
старший артиллерист (5.1929-12.1932) крейсера «Профинтерн» Морских сил Балтийского
моря. Старший артиллерист линкора «Парижская Коммуна» (12.1932-5.1936)
Черноморского Флота. Командир артиллерийского сектора линкора «Марат» (5-11.1936),
флагманский артиллерист бригады линкоров (11.1936-2.1938) и штаба КБФ (2.193812.1940); начальник отдела Артиллерийского управления ВМФ с декабря 1940 года.
Участвовал в качестве консультанта завода № 212 в разработке системы управления
артстрельбой для крейсеров проекта 68. В Великую Отечественную войну вступил в
прежней должности. Принял участие в обороне Таллина. Начальникк Управления
артиллерии военно-морской крепости Кронштадт (11.1941-2.1942). Начальник научноисследовательского отдела Артиллерийского управления (2-7.1942). С марта по июнь
находился на Тихоокеанском флоте. Заместитель начальника Управления боевой
подготовки ВМФ по огневой и специальной подготовке (7.1942-8.1943), главный
артиллерист ВМФ (8-12.1943). Начальник артиллерийского факультета Военно-морской
академии им. Ворошилова с декабря 1943 года.
После окончания войны оставался в прежней должности. Начальник артиллерийского факультета Военно-морской
академии кораблестроения и вооружения имени А. Н. Крылова (9.1945-10.1951). Награжден орденом Ленина (1946), двумя
оренами Красного Знамени (1942, 1944), орденом Красной Звезды (1938).

487

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В 1927 году летний поход Морских сил Балтийского моря проходил с 20 по 24 июля под флагом нового Председателя Реввоенсовета СССР и Наркомa по военным и морским делам Климента Ефремовича
Ворошилова, занявшего пост 6 ноября 1925 года, после кончины Фрунзе. Целью летнего похода являлась отработка совместного плавания и взаимодействия сил при выполнении боевых упражнений.

Председатель Реввоенсовета СССР Ворошилов среди краснофлотцев линкора «Марат».
Художник Иван Георгиевич Дроздов, выставка к 20-летию РККА и военно-морского флота

20 июля в 14:00 на линкоре «Марат» был поднят флаг Председателя Реввоенсовета СССР Ворошилова.
Через полчаса отряд в составе дивизии линкоров («Парижская Коммуна», «Марат», «Октябрьская
Революция») и бригады эскадренных миноносцев (6 единиц) снялся с якоря и вышел из Кронштадта
в море. Вскоре в море вышли крейсер «Аврора» и 4 подводные лодки. В походе были проведены
ночной бой между линкорами и эсминцами, атаки кораблей подводными лодками,бой в открытом
море между отрядом кораблей и крейсером «Аврора». 24 июля корабли вернулись в Кронштадт.

С 30 августа по 2 сентября эскадренный миноносец «Урицкий» участвовал в маневрах Морских сил
Балтийского моря, задачей которых являлась проверка уровня готовности сил флота к содействию
приморскому флангу сухопутных войск и к ведению боя с флотом противника на минной позиции. На
первом этапе маневров отрабатывалось огневое содействие кораблей продвижению сухопутных
войск на Нарвском направлении при наличии в Балтийском море превосходящих сил противника.
Второй этап включал совместный бой кораблей, береговой обороны и морской авиации с главными
силами неприятельского флота на минной позиции.
26 октября 1927 года эскадренный миноносец «Урицкий» был поставлен на капитальный ремонт
который продолжался до 2 сентября 1929 года, поэтому всю кампанию 1928 года, а также летнюю
кампанию 1929 года эсминец пропустил.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

488

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Сведения об эскадренных миноносцах -«новиках», опубликованные в британском справочнике по
боевым кораблям мира «Jane’s Fighting Ships» за 1928 год

489

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В строй боевых кораблей эскадренный миноносец «Урицкий» вернулся только 2 сентября 1929 года.

Боковой вид эсминца «Урицкий» в 1929 году после капитального ремонта с модернизацией.

Эминец вернулся в строй как раз к началу осенних маневров Морских сил Балтийского моря, проходивших с 6 по 12 сентября 1929 года. В маневрах участвовали линкоры «Парижская Коммуна» и
«Октябрьская Революция», крейсер «Аврора», бригада эскадренных миноносцев во главе со своим
флагманом крейсером «Профинтерн» (бывший крейсер «Светлана», с 1939 года - «Красный Крым») и
уже в составе двенадцати кораблей:
• 1 -й дивизион: «Яков Свердлов», «Рыков», «Ленин», «Войков»
• 2-й дивизион: «Карл Маркс», «Сталин», «Володарский», «Карл Либкнехт»
• 3-й дивизион: «Калинин», «Артем», «Энгельс», «Урицкий»
а также 5 подводных лодок, канонерская лодка, минные заградители, тральщики, торпедные катера,
морская крепость Кронштадт и ВВС Балтийского моря.

В ходе маневров проверялись возможности сил флота в прорыве блокады у острова Гогланд при
наличии на театре неприятельских легких сил и маневренных заграждений, а также ведения боя на
минно-артиллерийской позиции маяк Шепелевский. Отрабатывались тактическое маневрирование
на полных ходах, взаимодействие различных родов сил, производились совместные артиллерийские
стрельбы линкоров и батарей береговой обороны, торпедные стрельбы с эсминцев, проход кораблей
с парванами через минные заграждения. Итоги маневров были подведены в приказе РВС СССР №
277/55 от 12 сентября, в котором, в частности, отмечались возросший уровень учебно-боевой подготовки, отличная техническая готовность кораблей и высокое политико-моральное состояние
экипажей. Вместе с тем указывалось на недостатки в оперативной, тактической и общеморской
подготовке, использовании оружия и технических средств.

Двухлетний капитальный ремонт эсминца «Урицкий» негативно отразился на боевой готовности
корабля. В ходе проверки, проведенной Реввоенсоветом Морских сил Балтийского моря в декабре
1929 года, боеготовность эсминца была признана неудовлетворительной.

Приказ РВС Морских Сил Балтийского моря (№ 263/130 от 23 декабря 1929 г. Кронштадт)

В 13 сего декабря РВС МСБМ произвел проверку боеготовности эсминцев "Рыков" и "Урицкий",
находящихся в состоянии 12-часовой готовности.
Оперативное задание штаба МСБМ было вручено заместителю командира бригады эсминцев
командиру 1 -го дивизиона в 20 ч 12 декабря и заключало приказ Реввоенсовета:
Привести указанные эсминцы в полную боевую готовность к 9 ч 13 декабря сего года, принять
практический боезапас, иметь пары для 20-узлового хода.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

490

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

К назначенному времени эсминцы были готовы для выхода в море и по прибытии
Реввоенсовбалта, в 9 ч 30 мин снялись с якоря, причем для съёмки корабля с якоря
потребовался портовый кран, который должен был переложить якоря, перепутавшиеся с
якорями соседних кораблей. "Урицкий" должен был отклепать свой левый якорь.
Выйдя в Копорский залив, эсминцы поочередно произвели практическую стрельбу из 4-х
дюймовых орудий "по опыту", после чего с темнотой возвратились в Кронштадт, где
"Урицкий" выполнил санитарные учения, списав в Кронштадтский Морской госпиталь 30
человек условно раненых.
Выданное задание Главоенпорту о подаче к 7 ч 13 декабря на эсминец "Урицкий" 40 минных
защитников, отведенное в 1 ч 30 мин, к моменту выхода эсминца в море выполнено не было, по
причине отсутствия света на форте "Чумной" и необходимости начать приготовление
минных защитников в минной мастерской.
Приёмка мин, произведенная на Большом рейде эсминцем "Рыков" с блокшива № 49, выполнена
нормально. Санитарные учения "Урицким" выполнены вполне удовлетворительно, Морской
госпиталь к приёму раненых был подготовлен.
В результате проверки РВС считает необходимым отметить, что хотя эсминцы и вышли в
назначенное время в море и провели все заданные тактические упражнения, тем не менее их
боеготовность не может быть признана удовлетворительной, а само приведение эсминцев в
готовность явилось главным образом результатом 12- часовой напряженной работы всего
личного состава этих кораблей, как следствие отсутствия должной организации корабельной
службы и формального выполнения командованием бригады эсминцев соответствующих
директив РВС и указаний штаба МС.
С момента окончания летней кампании артиллерийских и торпедных учений на эсминце
почти не проводилось. Эсминец "Урицкий" в виду позднего вступления в строй успел пройти
только пулевые стрельбы.
Состояние торпедного оружия на "Урицком" подтверждает недостаточную подготовку
эсминца к использованию этого оружия.
К моменту выхода в море одна торпеда не была готова к стрельбе из-за утери крышки
отделения прибора "Обри", торпеды в аппарате не были распределены по образцам. Во время
подготовки эсминца к бою к аппаратам не были поданы пороховые заряды, не убраны развилки
крюков, не включено обогревание аппаратов, не были срублены леерные стойки и т.п.
В процессе подготовки эсминца к выходу в море на "Урицком" потребовалось снять два боевых
зарядных отделения, а на "Рыкове" одну торпеду, в то время как, согласно указаниям штаба
МС, эсминцы должны иметь полное торпедное вооружение во время нахождения их в боевой
готовности.
В артиллерийском отношении корабли подготовлены так же слабо. Личный состав,
обслуживающий артиллерию, был на 2\3 составлен из случайных людей, а потому совершенно
не обучен.
Проведение стрельбы № 13 подтвердило необученность личного состава. Скорострельность
была достигнута около 2 выстрелов в минуту, вместо 8 по норме.
Рассеивание некоторых залпов по целику достигало 30 делений, что доказывает
необученность и малую тренированность наводчиков. Эсминцу "Урицкий" пришлось встать на
якорь для согласования прицелов, на нем отсутствовал боезапас для 3- дюймового зенитного
орудия. Последнее объясняется неготовностью артиллерийского погреба № 3, несмотря на то
что эсминец в сентябре сего года вышел из капитального ремонта и находился в Главном
военном порту более 2 месяцев, и за такой срок Главоенпорт имел возможность закончить
оборудование погреба.

491

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Перед началом стрельбы на "Урицком" сел пар и скорость упала до 13 узлов.
Списанные в поход с других эсминцев краснофлотцы не были снабжены противогазами.
Производство сигнала "газовая тревога" на "Рыкове" неудовлетворительно (плохо слышен).
Пополнение некомплекта личного состава эсминца производилось распоряжением командира
1 дивизиона.
Заранее подготовленного штабом бригады плана пополнения личного состава 1 дивизиона
командиры эсминцев не имели.
Приёмка предметов снабжения, для доснабжения эсминцев перед выходом в море,
производилась распорядительным порядком, но без предварительного согласования своих
действий с действиями порта.
Порт удовлетворил требования эсминцев, руководствуясь приказами, отдаваемыми
командиром порта. Командир порта лично отдавал приказания заведующим складами и
непосредственно сносился с командиром дивизиона и командирами кораблей по каждому
вопросу снабжения, причем, ввиду плохой телефонной связи, Командир Порта в течение
нескольких десятков минут не мог получить нужных сведений от командира бригады.
Указанный метод не может быть признан правильным даже в условиях данного маневра,
когда снабжалось только два корабля.
Авария, произошедшая с эсминцами "Рыков" и "Яков Свердлов" в результате неудачной
швартовки эсминца "Рыков", а также весьма длительная швартовка эсминца "Урицкий"
показали, что командиры недостаточно учитывают элемент погоды (в данном случае
темнота, свежий ветер от зюйд-оста) и проявляют излишнюю в данных условиях лихость,
стараясь подойти к стенке под своими машинами, вместо того чтобы воспользоваться
портовыми буксирами.
Отмечая неудовлетворительные результаты боевой готовности эсминцев "Урицкий" и
"Рыков", РВС МСБМ ставит на вид командиру бригады эсминцев неудовлетворительное
состояние готовности вверенных ему эсминцев и требует предпринять меры к срочному
устранению обнаруженных недостатков.
Командиру соединения и командиру Главного Военного порта:
а. Проверить и принять меры к приведению кораблей в готовность, в соответствии с
имеемыми директивами штаба РВС и указаниями штаба МСБМ.
б. Обратить особое внимание на организацию пополнения этих кораблей личным составом.
в. Проверить и откорректировать корабельные расписания.
г. Систематически проводить общие и частные учения.
д. Пополнить материальную часть кораблей, находящихся в готовности, недостающим
снабжением.
Подписано:
РВС МСБМ (Высший Революционный Совет Морских Сил Балтийского Моря)
ВРИД командира Морских сил А. Тошаков
ВРИД члена РВС Мацкевич
Подлежит рассылке по варианту № 2
Начальник 2-го отдела штаба МС Б.М. Плотников

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

492

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Комсомольцы и коммунисты эсминца, обсудив результаты маневров и проверки, приняли обязательство: «Идти в первых рядах лучших кораблей». Но, разумеется, успехи не могли прийти сами собой.
Они начали закладывались еще зимой во время ремонта. В зимний период 1929-1930 годов, в течение
плановых ремонтных работ, команда корабля бок о бок работала на эсминце вместе с рабочими
судоремонтного завода. Ремонт закончили в апреле 1930 года. В том же месяце эсминец вышел в море
на паровую пробу. Начинали потихоньку, соблюдая крайнюю осторожность, хотя все было проверено
у стенки завода. Впрочем, ничего неприятного не произошло. Только началась проверка на малом
ходу, как из кочегарок стали докладывать: «У нас все в порядке, давай хоть полный!» Машинисты так
не спешили, но и здесь быстро убедились, что турбины работают в полном соответствии с техническими нормами. Доложили: «Готовы! Даешь полный!» А на мостике не обращали внимания на
эмоциональные доклады и выполняли программу пробного выхода строго по намеченному плану.
После малого начали ходить средним ходом. Машинисты ворчали: «Что там тянут?» Подошло время и
для полного хода. Тоже никаких сюрпризов не выявилось. Техника раскрывает свои возможности
полностью лишь в том случае, если ее умело эксплуатируют. Поэтому на «Урицком» при каждом
выходе в море добивались повышения выучки личного состава, совершенствовали организацию
службы. Каждый командир и краснофлотец знали задачи по штатному расписанию на выход.
Корабельная стенгазета «Волнорез» освещала итоги каждого дня боевой учебы.

С 16 по 19 сентября 1929
года «Урицкий» учaствовал в маневрах Морских
сил Балтийского моря,
на которых присутствовал Нарком по военным
и морским делам Ворошилов, начальник Военно-Морских Сил РККА
Муклевич, члены Реввоенсовета Ленинградского военного округа.
Целями маневров были
отработка
нанесения
сосредоточенного удара
и применения оружия, а
также проверка степени
готовности кораблей и
соединений к выполнению этих задач. Эсминцы и торпедные катера
отрабатывали атаку линейного корабля. Также
был проведен встречВорошилов и Муклевич на мостике линкора «Марат» во время маневров ный бой главных сил с
использованием подводных лодок. Боевое ядро флота и авиация осуществили сосредоточенную атаку линейных сил условного противника. Хотя маневры были омрачены тяжелой аварией - в результате столкновения
эсминцев «Володарский» и «Войков» корабли получили большие повреждения, три человека погибли
- в приказе Реввоенсовета СССР от 19 сентября о результатах маневров отмечалось повышение
качества боевой подготовки, особенно при нанесении комбинированных ударов разнородными
силами. Эскадренный миноносец «Урицкий» был объявлен лучшим кораблем бригады эскадренных
миноносцев. На маневрах эсминец действовал отлично, четко выполнял все задания командования.
Механизмы действовали бесперебойно, отлично работали краснофлотцы всех специальностей.

493

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

20 сентября 1930 года, на следующий день после
окончания маневров, во временное командование эсминцем «Урицкий» вступил Иван Кузьмич
Кожанов, о судьбе которого уже рассказывалось
выше (страница 468). С 1 апреля 1930 года он
проходил стажировку на должности помощника
командира эсминца «Урицкий», а приказом по
ВМС РККА № 184 от 1 сентября 1930 года был
назначен для продолжения стажировки на
должность командира эсминца, со вступлением в
должность 20 сентября, то есть после окончания
маневров. Реввоенсовету Морских сил Балтийского моря предписывалось представить начальнику ВМС РККА отзыв о прохождении Кожановым стажировки, на предмет его дальнейшего
назначения. Отзыв был положительный и 28
ноября 1930 года Кожанов был назначен начальником штаба Морских сил Балтийского моря. С
1931 года по 1937 год Кожанов был командующим Морскими силами Чёрного моря. В 1937
году был арестован по обвинению в участии в
фашистском заговоре, в 1938 году - расстрелян.

На фото внизу: командующий Морскими силами Чёрного моря флагман 2-го ранга Кожанов
(в центре) во время учений 1935 годa.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

494

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Новый командир эсминца «Урицкий» был назначен только весной 1931 года - с проведением
профилактических работ во время зимнего отстоя корабля мог справиться и старший помощник, тем
более команда на эсминце была опытной. Намереваясь в 1931 году не уступать первенства, команда
эсминца «Урицкий» приняла повышенные обязательства по плановому и необходимому ремонту
корабля в зимний период 1930-1931 годов. Одним из них было: «Меньше отдавать работ заводу, все
возможное делать своими силами». Этим преследовались две цели. Во-первых, перегруженный
заказами завод подчас выполнял работы с задержками или наспех, а краснофлотцы ремонтировали
механизмы, как правило, в срок и более тщательно. Они хорошо понимали, что все недоделанное
зимой придется выполнять летом, а это труднее. Во-вторых, во время ремонта можно было изучить
технику в совершенстве.
Ведомость ремонтных работ обсуждали сообща. Добрались до пункта: «Вскрыть турбодинамо,
отбалансировать ротор и установить снова». Кому выполнять? Заводу или самим? Краснофлотец
Лавров заявил: «Установить не сможем, нет технических установочных приборов. Предлагаю отдать
на завод». Товарищи назвали Лаврова маловером и заявили, что эту работу можно сделать своими
силами. Позже в ремонте турбо динамо участвовали все машинисты. При его проверке отступлений
от технических условий не оказалось.
После окончания ремонта подвели итоги. Оказалось, что личный состав потратил на выполнение
запланированных работ 1083 человеко-часа вместо предусматривавшихся 1564. Выходило, что
работали в полтора раза быстрее, чем намечали. Пример в ремонтных работах показывали партийцы.
Передовиками стали главный старшина-кочегар Петрунин 41, главный старшина-машинист Звонарев,
главный старшина-электрик Промузенко, старшина-электрик Поклонцев, старшины-комендоры
Чухин и Сергеев.

Приказом РВС СССР № 230 от 28 марта 1931 года командиром и одновременно военным комиссаром
эсминца «Урицкий» был назначен Мельников Антон Семёнович, до этого командовавший эсминцем
«Сталин». Поскольку Мельников был членом ВКП(б) и не нуждался в «партийном контроле» он
занимал сразу должности и командира, и военного комиссара корабля. Подобное совмещение
должностей являлось выражением высшего доверия со стороны командования. Службу на Балтийском море Антон Семёнович Мельников начинал ещё в Российском императорском флоте на
канонерной лодке «Храбрый». После октябрьского переворота в должности артиллерийского
старшины продолжал службу на канонерке до её передачи на долгосрочное хранение в октябре 1918
года, а затем был направлен на учебу в Военно-морское училище. После окончания училища в 1923
году служил артиллеристом (до 1917 года - должность старшего артиллерийского офицера корабля)
на эсминцах «Артем», «Ленин», «Калинин» Морских сил Балтийского моря. С января 1927 года флагманский артиллерист бригады эскадренных миноносцев Морских сил Балтийского моря. С
августа 1930 года - командир эсминца «Сталин», с марта 1931 года - эсминца «Урицкий», и по
совместительству в конце 1933 года исполнял должность командира отдельного дивизиона эсминцев
Северной военной флотилии. С 1934 по 1937 год - начальник отделения боевой подготовки Северной
военной флотилии (c 1937 года - Северного флота). В 1937 году во время волны репрессий против
командного состава Северного флота был уволен в запас. В 1939 году Мельников был восстановлен в
кадрах ВМФ и направлен на преподавательскую работу в Черноморское военно-морское училище. В
1941-1946 годах капитан 2-го ранга (с марта 1945 года - капитан 1-го ранга) Мельников - преподаватель Военно-морского факультета Военно-юридической академии РККА. За долгосрочную и безупречную службу в военно-морском флоте был награжден орденами Красного Знамени и Ленина.
Петрунин Николай Васильевич - главный котельный старшина (1929-33), старшина машинной группы (1933-38) эсминца
«Урицкий». В 1939 году окончил Курсы ускоренной подготовки командного состава КБФ. Командир машинной группы (1939-40),
командир БЧ-5 - электромеханической боевой части (1940-45) эсминца «Валериан Куйбышев» (бывший «Рыков»), инженер-капитанлейтенант. За успехи в боевой подготовке был награжден орденом «Знак Почета» в 1938 году. За боевые заслуги награжен
орденами Красного Знамени (1942) и Отечественной войны 1-й степени (1944). За долгосрочную и безупречную службу в военноморском флоте был награжден орденом Красного Знамени.

41

495

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

С 28 по 29 августа 1931 года, уже с новым командиром, эсминец «Урицкий» вместе с другими
кораблями Морских сил Балтийского моря совершил учебный поход к устью Финского залива,
основной задачей которого была отработка совместного плавания в составе эскадры. В походе
участвовали дивизия линейных кораблей, бригада эскадренных миноносцев, ВВС Балтийского моря,
дивизион торпедных катеров и подводные лодки. Выполнялись боевые упраженения по ночной атаке
линкоров эсминцами с использованием торпед, по одиночным атакам линкоров подводными
лодками и самолетами, а также по атаке линкоров торпедными катерами волнового управления.
24 сентября начались очередные маневры Морских
сил Балтийского моря, которые проводились совместно с частями Ленинградского военного округа.
Целями маневров были: отработка взаимодействия
морских сил с сухопутными войсками, высадка
тактического десанта и его обеспечение при
наличии крупного отряда легких сил противника.
Учения предусматривали тренировки морских сил в
отражении воздушных налетов, атак торпедных
катеров и эсминцев при их поддержке артогнем
крейсеров, в ночной постановке бригадой заграждения и траления минного заграждения в условиях
атак торпедными катерами, в ведении поиска и
производства ночных атак торпедными катерами.
Отрабатывалась организация действий штабов в
условиях, близких к боевым. В маневрах участвовали линкоры «Марат» и «Парижская Коммуна»,
крейсер «Аврора», 11 эсминцев, канонерская лодка,
2 минных заградителя, 4 тральщика, 9 торпедных
катеров, ВВС Балтийского моря. Силы десанта были
представлены стрелковым батальоном Кронштадского стрелкового полка, взводом танков и 76-мм
артиллерийской батареей.

Однако, успехи в службе и на учениях омрачались
мелкими проешествиями, которые следовали одно
за другим: 18 декабря 1931 года, в 17:00 на эсминец
«Урицкий» завезли паклю. Дежурный машинист,
обязанный немедленно убрать её с палубы, не сделал этого. И хотя последствий этого нарушения
судового порядка тогда удалось избежать, они
легко могли последовать. Так, 25 декабря 1931 года
на корабле произошел небольшой пожар по
причине короткого замыкания в лампе-переноске.
Следующий пожар на «Урицком» произошел 7
марта 1932 года. В очередной раз была нарушена
дисциплина и корабельное расписание: от курения
в неположенном месте произошло возгорание
керосина. И хотя возгорание не принесло никаких
серьёзных повреждений, оно говорило о многом.
На эсминце «Урицкий» во время учений в море

Но дело не ограничивалось дисциплиной. Когда полторы недели спустя, 18 марта 1932 года, была
проведена учебная гарнизонная воздушная тревога, эсминец «Урицкий» не смог, в соответствии с
нормативом времени, приготовиться к ведению зенитного огня. Впрочем во всей бригаде из 12
кораблей с этим справились только эсминцы «Войков», «Карл Маркс» и «Карл Либкнехт».
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

496

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Все это, в сочетании со случаями дезертирства, многочисленными самовольными отлучками, пьянством и дебошами, общей разболтанностью экипажа эсминцa «Урицкий», вынудило командование
бригады 4 апреля 1932 года, еще до начала кампании, поставить вопрос о лишении корабля звания
«ударного».

Справедливости ради, стоит отметить, что и на других кораблях бригады эскадренных миноносцев
дела шли не лучше. Проверка боевой готовности по соединению, проведенная 30 мая 1932 года,
выявила массу мелких недочетов и нарушений корабельной службы, а также расхлябан-ность и
халатность, как экипажей, так и командиров отдельных кораблей.

Кормовой герб Союза Советских Социалистических Республик c эскадренного миноносца «Урицкий».
Из собрания Военно-морского музея Северного флота в Мурманске.

497

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Корабельный экипаж эскадренного миноносца «Урицкий». Вид с кормы корабля.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

498

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Основной причиной той крайне неудовлетворительной ситуации, которая сложилась в конце 1930начале 1931 годов, как в бригаде эскадренных миноносцев, так и в целом в Морских силах
Балтийского моря, были широкомасштабные аресты командиров и начальников на кораблях, в береговых частях, в Штабе Морских сил Балтийского моря, в Военно-Морской Академии и военно-морских
училищах, различных учреждениях флота, которые привели, по словам историка С. А. Зонина, к
«разгрому значительной части командных кадров». Эти репрессии были направлены, в первую очередь, против старых кадров - бывших офицеров царского флота. И хотя репрессии 1920-х-начала
1930-х годов не обернулись физическим уничтожением большого количества командиров, они
привели к масштабным изъятиям опытных командиров флота, что повлекло за собой серьезное
снижение общего интеллектуального уровня командно-начальствующего состава МСБМ. На смену
арестованным командирам пришли новые «красные» командиры, зачастую не отличавшиеся
высоким уровнем профессиональных знаний. Это повлекло за собой ухудшение показателей боевой
подготовки и резкий рост количества аварий и катастроф на флоте.

Так в конце 1930-начале 1931 годов, в рамках дела «Весна» 42, было арестовано большое количество
командиров и начальников Красной Армии. В частности на Морских силах Балтийского моря (МСБМ)
были уволены и арестованы: начальник Штаба МСБМ А. А. Тошаков, командир артиллерийской бригады береговой обороны К. Н. Белокопытов, командир Бригады заграждения и траления МСБМ Н. К.
Никонов, командир дивизиона тральщиков Н. А. Мамонтов, помощник командира линкора «Октябрьская революция» Б. В. Биллевич, командир учебного корабля «Ленинградсовет» Π. П. Самохвалов,
ккомандир подлодки «Коммунист» Б. С. Сластников, командир подлодки «Пролетарий» С. М. Жонголович, командир подлодки «Политработник» В. К. Юшко и многие другие командиры. Пострадала и
бригада эскадренных миноносцев, в ней были уволены и арестованы: начальник штаба бригады
Георгий Осипович (Иосифович) Трахтенберг, командир дивизиона эсминцев Юрий (Георгий)
Владимирович Шельтинга, командир эсминца «Карл Либкнехт» Михаил Казимирович Шенявский,
командир эсминца «Рыков» Валентин Евгеньевич Эмме.

Начальник штаба бригады
эскадренных
миноносцев
МCБМ Георгий Осипович
(Иосифович) Трахтенберг и
командир дивизиона бригады эскадренных миноносцев
МCБМ Юрий Владимирович
Шельтинга
42

Репрессии, организованные в 1930-1931 годах органами ОГПУ по сфальсифицированным обвинениям, в отношении
бывших генералов и офицеров Русской Императорской армии и Русского Императорского флота. В ходе операции «Весна»
были репрессированы как военспецы, то есть бывшие офицеры и генералы, состоявшие на действительной военной службе
в РККА и РККФ, так и гражданские лица из числа бывших офицеров и генералов, уволенныe в бессрочный отпуск, в запас
или совсем отстраненныe от службы. Всего было арестовано несколько тысяч бывших царских офицеров и генералов, сотни
из которых были расстреляны. Тех офицеров, кто еще состоял на службе в РККА, чаще приговаривали к тюремному
заключению (рассчитывали использовать при необходимости как консультантов). Тех же, кто находился в запасе, чаще
расстреливали.

499

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Всего, в 1930 году из четырех командиров соединений на Балтике были арестованы 3 человека, из
начальников штабов соединений – 2, из командиров дивизионов – 3, из командиров кораблей – 7
человек. А в 1931 году кадровые перемены на Морских силах Балтийского моря оказались ещё более
значительными: в результате арестов и чисток, из 8 командиров соединений сменилось 5 человек, из
8 командиров дивизионов – 6 человек, из 20 командиров кораблей 2-го ранга - 17 человек.
Поменялись сразу 10 из 12 командиров эсминцев МСБМ. И хотя большая часть репрессированных
командиров МСБМ впоследствии были выпущены на свободу, им больше не доверяли командные
посты, и они перешли на преподавательскую или административную работу.
О какой нормальной боевой подготовке могла идти речь в таких условиях?

В 1932 году Морские силы Балтийского моря провели единственные и очень короткие тактические учения (с 13 по 14 сентября), на которых присутствовали Председатель Реввоенсовета СССР и
нарком по военным и морским делам Климент
Ефремович Ворошилов, член Политбюро ЦК
ВКП(б) и первый секретарь Ленинградского обкома ВКП(б) Сергей Миронович Киров, руководители Военно-Морских Сил РККА.

С 28 октября по 1 ноября 1932 года эсминец
«Урицкий» в составе бригады эскадренных миноносцев участвовал в походе кораблей в южную
часть Балтийского моря. Поход проходил под
руководством Председателя Реввоенсовета СССР
и народного комиссара по военным и морским
делам Климента Ефремовича Ворошилова. Кроме
эсминцев в походе участвовал линкор «Марат», а
также дивизион сторожевых кораблей, который
следовал с отрядом только до меридиана
финского маяка Каллбодагрунд в средней части
Финского залива. Во время похода кораблями
отрабатывались выход флота из базы и
обеспечение его перехода фарватером, маневрирование линкора с дивизионом сторожевых
кораблей, ночная артиллерийская стрельба
линкора «Марат», дневные и ночные атаки
линкора бригадой эскадренных миноносцев,
проводка линкора эсминцами в параванном 43
ордере через минное поле, приемка топлива
кораблями в открытом море.

Киров и Ворошилов на маневрах МСБМ. 1932 год

Тщательная подготовка техники и оружия - очень важное дело. Но не менее важно и то, как они
эксплуатируются. И в этом команда эсминца «Урицком» не оплошалa. Рабочий Оптико-механического
завода Голубев, находившийся во время маневров на «Урицком» в качестве представителя шефов,
сказал: «Я восхищен выдержкой, дисциплинированностью и стойкостью краснофлотцев и командиров, самоотверженно стоящих в машинах, кочегарках, на мостике, в боевой рубке по двенадцати и
больше часов в условиях штормовой погоды и качки».
43

Парван - буксируемый подводный аппарат для защиты корабля от якорных контактных мин.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

500

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Переход эскадренного миноносца «Урицкий» в составе Экспедиции особого назначения
№1 (ЭОН-1) из Кронштадта в Мурманск с 18 мая по 5 августа 1933 года
Несмотря на огромное значение Северного морского театра, которое определяется его уникальным
стратегическим положением (возможность организации круглогодичной навигации, свободный
выход в Мировой океан, к арктическому морскому бассейну и кратчайшему пути, связывающему
атлантические и тихоокеанские коммуникации), русское государство по разным причинам, долгое
время не имело на Русском Севере военно-морских сил, способных обеспечить его безопасность и
интересы государства. Попытки создания военно-морских сил для защиты Севера России, затем и
Северного морского пути, предпринимались неоднократно, но практически это вопрос решен не был.

Вновь вспомнить о необходимости северного флота императора Николая II заставила Первая мировая
война. С началом войны морские пути сообщения через Балтийское и Черное моря оказались
прерванными. Балтику контролировал немецкий флот, Черное море Турция, союзник Германии.
Единственным путем, связывавшим Россию с союзниками по Антанте, стали северные моря. Однако, с
началом боевых действий немецкий флот начал принимать активные меры по срыву морских
перевозок. В первую очередь постановкой мин на путях следования транспортов и нападением на них
подводных лодок. Это заставило царское правительство принять сочные меры по защите морского
судоходства, охране транспортов на пути их следования и в портах. Стали проводиться срочные
работы по оборудованию Северного театра. 30 января 1916 года был сформирован отряд обороны
Кольского залива, в который вошли вспомогательные крейсера «Колгуев», «Василий Великий»,
тральщик «Восток», гидрографическое судно «Харитон Лаптев», минный заградитель «Уссури»,
прибывший из Владивостока. В качестве тральщиков стали использоваться переоборудованные
рыболовные суда, но этого было не достаточно.

Поэтому 19 июля 1916 года приказом по Морскому министерству было объявлено о сформировании
на Севере флотилии «Северного Ледовитого океана» с базированием в незамерзающем порту
Романов-на-Мурмане - нынешнем Мурманске. По состоянию на 7 октября 1917 года во флотилии
числилось 89 боевых и вспомогательных судов: линейный корабль «Чесма», крейсера «Аскольд» и
«Варяг», 6 эсминцев, подводная лодка «Святой Георгий», минный заградитель «Уссури», 18
посыльных судов, 43 тральщика, 4 гидрографических судна, 3 транспорта, 8 портовых судов и
ледоколы «Святогор» и «Микула Селянинович». Для обеспечения работы порта Архангельск были
срочно нужны ледоколы, они прибыли почти к окончанию войны, это были построенные в Англии
ледоколы «Кузьма Минин», «Князь Пожарский», «Илья Муромец».
Корабли, сформированной в короткое время флотилии, успешно справлялись с охраной своего
побережья и конвоев союзников. Немецкому флоту не удалось существенно нарушить судоходство на
севере. Первая мировая война показала огромное значение для России военного флота на Севере и
необходимости дальнейшего освоения Северного морского театра. Стало очевидным что на Севере
страны нужен сильный военный флот. Но в годы революции и Гражданской войны существенная
часть кораблей и судов флотилии была потеряна, разрушена была и созданная инфраструктура.
Этому способствовала иностранная интервенция, предпринятая англичанами, французами и американцами в марте 1918 года. Получив отпор, войска интервентов ушли, но забрали все, что можно было
погрузить и увести. Был потерян практически весь военный, торговый и промысловый флот.
Из остатков флотилии 25 апреля 1920 года были созданы Морские силы Северного моря. Ядром
создаваемых сил стали, сохранившиеся два миноносца «Капитан Юрасовский» и «Лейтенант Сергеев»,
главной базой флотилии стал Архангельск. Задачей Морских сил Северного моря была охрана
территориальных вод, побережья и рыбных промыслов. С изгнанием интервентов срочно
продолжались работы по подъему и ремонту затонувших судов. В 1921 году впервые вышли в море
восстановленные и отремонтированные корабли флотилии, тральщиками шло интенсивное
траление, оставшихся мин. В начале 1922 года на Севере впервые прошли боевые учения и маневры

501

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

кораблей флотилии, подведены итоги большой работы по восстановлению кораблей и боевой
готовности сил флотилии. Дальний поход по северному театру, совершил штаб Морских сил на
флагманском корабле. Сторожевой корабль «Ярославна» со штабом, прошел вдоль побережья
Кольского полуострова, с заходами в Йоканьгу, Екатерининскую гавань, Мурманск, пересек Баренцево море и достиг самой северной точки театра островов Новая Земля. Однако, сохранить Морские
силы Северного моря не удалось. В мае 1922 года решением политического руководства страны, в
рамках общего сокращения вооруженных сил РСФСР, они были расформированы. Часть кораблей
была передана пограничной службе, часть другим флотам.

Но спустя десять лет руководству СССР стало совершенно очевидно, что для обороны морских
рубежей Советского Союза совершенно недостаточно иметь флоты только на Балтике и в Черном
море. На Дальнем Востоке все заметнее становилась угроза со стороны Японии, а отправлять туда
корабли можно было только двумя путями: либо по железной дороге, либо Северным морским путем.
Но чтобы корабли могли пройти северными морями, они должны были получить базу на Севере, в
которой их можно было бы готовить к такому трудному переходу. А создание такой базы было
бессмысленным без организации при ней хотя бы флотилии.

Так Россия опять начала создавать с нуля Северный флот. Поскольку судостроительных мощностей,
которые могли бы обеспечить постройку кораблей для нового флота, на Севере не было, нужно было
перевести корабли Балтийского флота на Север и далее в Тихий океан. Заменой длительному и
чрезвычайно уязвимому круговому пути вокруг Скандинавского полуострова должен был стать 227километровый Беломорско-Балтийский канал имени Сталина – задуманный, как быстрый, лёгкий и
скрытный путь стратегической переброски лёгких сил советского флота на Север. В конце 1931 года
началось строительство канала 44, a 17 декабря 1932 года было создано Главное управление Северного морского пути - Главсевморпуть, основной задачей которого стало обеспечение перевода кораблей
и судов по северным морям на Дальний Восток.

15 апреля 1933 года, за два месяца до завершения строительства Беломорско-Балтийского канала,
приказом народного комиссара по военным и морским делам Климента Ефремовичa Ворошилова
была сформирована экспедиция особого назначения (ЭОН-1) для перевода из Финского залива по
Неве, Ладожскому озеру, Свири, Онежскому озеру, Беломорско-Балтийскому каналу и Белому морю в
Мурманск первого отряда кораблей. В состав ЭОН-1 были включены эскадренные миноносцы
«Урицкий» (командир и военный комиссар А. С. Мельников) и «Рыков» (командир С. С. Рыков,
комиссар Е. Н. Самойлов), сторожевые корабли «Ураган» (командир Г. А. Визель, военный комиссар П.
Р. Муха) и «Смерч» (командир и военный комиссар В. А. Фокин), подводные лодки «Д-1» «Декабрист»
(командир Б. А. Секунов, военный комиссар Н. Д. Ралько) и «Д-2» «Народоволец» (командир Л. М.
Рейснер, военный комиссар М. С. Загубин). Также в состав отряда вошли баржи, буксиры и катера,
обеспечивающие переход. Возглавил ЭОН-1 командир бригады эскадренных миноносцев Морских сил
Балтийского моря Захар Александрович Закупнев, начальником штаба экспедиции был назначен
Иван Степанович Исаков, имевший большой опыт работы на штабных должностях в Морских силах
Чёрного моря и в Оперативном управлении Штаба РККА, a начальником политотдела - бывший
начальник 1-го сектора политического управления Морских сил Черного моря Петр Порфирьевич
Байрачный. Подводные лодки шли под командованием командира 2-го дивизиона подводных лодок
бригады подводных лодок МСБМ М. П. Скриганова. Общее руководство подготовкой и проведением
экспедиции осуществлял первый секретарь Ленинградского обкома ВКП(б) С. М. Киров.

Интересно, что командиры двух сторожевых кораблей, участвовавших в переходе - Виталий
Алексеевич Фокин и Глеб Александрович Визель - в будущем также командовали эскадренным
миноносцем «Урицкий».
44

Это была одна из самых значительных строек первой пятилетки и первое в СССР полностью лагерное строительство,
которое велось силами заключённых Белбалтлага, исправительно-трудового лагеря, созданного специально для
строительства (a затем и обслуживания) Беломоро-Балтийского канала.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

502

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Плавание по внутренней водной системе имело свои особенности. Здесь кораблям не угрожали
штормы, зато их подстерегали пороги; мелководье и крутые повороты на излучинах рек затрудняли
движение. В связи с этим проводились дополнительные гидрографические обследования пути, готовились суда обеспечения. При переходе по внутренним водным системам приходилось заботиться о
минимальной осадке, то есть избавляться не только от излишнего, но порой и от необходимого груза.
В целях уменьшения осадки с кораблей на баржи был перегружен весь боезапас и вооружение. Для
обеспечения возможности прохода под мостами были демонтированы все мачты. Командирам кораблей было предоставлено право самим комплектовать экипажи. Подготовка кораблей к переходу
проходила в Петровской гавани Кронштадта. В целях обеспечения секретности операции был принят
целый ряд мер, начиная от замены ленточек на матросских бескозырках до полного сокрытия
названий кораблей (доски с накладными буквами были демонтированы с бортов, надписи на
спасательных кругах закрашивали). С личным составом провели беседы для исключения любых
упоминаний названий кораблей в разговорах и переписке.

Руководители экспедиции особого назначения (ЭОН-1) - начальник экспедиции Захар Александрович
Закупнев 45, начальник штаба экспедиции Иван Степанович Исаков 46, начальник политического
отдела экспедиции Пётр Порфирьевич Байрачный 47.
45

С августа 1933 года командующий Северной военной флотилией. В августе 1935 года был переведён в Каспийскую
военную флотилию командиром дивизиона канонерских лодок. 19 марта 1937 года был арестован в Москве по обвинению в
контрреволюционной троцкистской деятельности. 4 сентября 1937 года Военной коллегией Верховного суда СССР был
приговорён к высшей мере наказания - расстрелу. Приговор приведен в исполнение в тот же день. Определением Военной
коллегии от 2 марта 1958 года был реабилитирован.

46

С октября 1933 года - начальник штаба Морских сил Балтийского моря, с августа 1937 года - командующий Балтийским
флотом. С января 1938 по апрель 1939 года - заместитель Народного комиссара Военно-Морского Флота СССР, с апреля 1939
по февраль 1946 года - первый заместитель народного комиссара ВМФ СССР. Координировал действия Черноморского флота
и сухопутных войск при обороне Севастополя и в битве за Кавказ, 4 октября 1942 года тяжело ранен во время Туапсинской
операции, ему была произведена ампутации ноги, однако после длительного лечения он продолжил службу во флоте.
Адмирал Флота Советского Союза (1955), Герой Советского Союза (1965).
47

С августа 1933 года помощник по политической части командующего и начальник политического отдела Северной военной флотилии (затем Северного флота). С мая 1937 года член Военного совета Северного флота. 24 мая 1938 года был
арестован по обвинению в участии в военном заговоре. 19 августа 1938 года Военной коллегией Верховного суда СССР был
приговорён к высшей мере наказания - расстрелу. Приговор приведен в исполнение в тот же день. Определением Военной
коллегии от 21 июля 1956 года был реабилитирован.

503

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Эсминцы «Урицкий» и «Рыков» перед уходом из Кронштадта
Во время перехода ЭОН-1 на Север, эскадренным миноносцем «Рыков» командовал Сергей Сергеевич Рыков,
потомок старинного дворянского рода, давшего России
шесть адмиралов и генералов флота. Родился в 1907
году. С сентября 1922 года по май 1925 года учился в
Военно-морском подготовительном училище, а с мая
1925 года по май 1928 года в Военно-морском училище
имени Фрунзе. После окончания училища был направлен
служить на Балтийское море. С 1929 года - корабельный
артиллерист эсминца «Сталин». С 6 мая 1932 года командир эсминца «Рыков» Морских Сил Балтийского
моря, затем Северной военной флотилии. B 1936 году
был направлен на курсы при Военно-морской академии,
по окончании получил назначение на Северный флот
командиром эсминца «Карл Либкнехт». В конце 1937
года капитан 3-го ранга Рыков был назначен на должность начальника отдела боевой подготовки штаба
Северного Флота. В 1938 году исполнял обязанности
начальника штаба Северного Флота. 30 мая 1938 года
был арестован по обвинению в «военном заговоре» и
осужден на 8 лет исправительно-трудовых лагерей. 18
июня 1949 года был вторично осужден, отбывал срок до
1955 года. 28 февраля 1955 года за отсутствием
состава преступления дело было прекращено. После
реабилитации был восстановлен в воинском звании, 17
лет заключения ему зачли как службу на флоте и
назначили военную пенсию. Скончался в 1972 году.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

504

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Глубокой ночью 18 мая 1933 года, после прощального митинга на пирсе, корабли экспедиции вышли
из Кронштадта. До Ладожского озера отряду предстояло пройти по внутреннему водному пути - по
реке Неве. И тут же встретились первые трудности - необходимо было с ювелирной точностью
проскочить узкие мостовые пролеты между гранитными быками разведенных мостов, преодолевая
сильное течение мощной реки. Но все корабли блестяще справились с этой задачей. Еще до
наступления рассвета отяд прошёл посёлок Усть-Ижору. Самый сложный для судоходства отрезок
Невы - Ивановские пороги в районе посёлка Отрадное - корабли обходили узким, извилистым фарватером с соблюдением всех мер предосторожности.

Отряд благополучно прошёл по Неве до Ладожского озера. Перед входом в Ладожское озеро корабли и
подводные лодки были вынуждены стать на якорь, пропуская вперед суда обеспечения. Из-за плохой
погоды экспедиция разделилась - баржи и катера повели буксирами по Новоладожскому каналу,
соединяющему Неву со Свирью, а корабли и подводные лодки своим ходом перешли по Ладожскому
озеру от Шлиссельбурга до порта Свирица в устье реки Свирь. Здесь корабли долго стояли в
ожидании своей очереди прохода вверх по течению.

Если продвижение экспедиции до реки Свирь не вызвало особых проблем, то, как и ожидалось, на
малых глубинах Свирских порогов начались первые серьёзные трудности. Верховья Свири отряд
проходил с помощью мощных буксиров и под водительством опытных речных капитановнаставников. Хотя для перехода по мелководной Свири до Онежского озера эскадренные миноносцы
и были максимально облегчены, они всё равно не смогли пройти по реке. Пришлось «Урицкий» и
«Рыков» поднимать на деревянные баржи (так называемый «Ровский док»). Для того чтобы сначала
притопить эти импровизированные доки, команды кораблей, построившись в три цепочки, вручную
нагружали баржи диабазом, якорными цепями - всем, что попадалось под руку, а после ввода
эсминцев в притопленный док балласт с помощью водолазов выгружали. Когда баржи всплыли,
носовые и кормовые оконечности «Урицкого» и «Рыкова» висели в воздухе. Tранспортные доки с
эсминцами поочередно вели восемь буксирных пароходов. Головным шёл док с «Урицким». В таком
виде их дотянули до города Вознесенье на южном берегу Онежского озера, где баржи снова пришлось
вручную загружать, чтобы спустить эсминцы на воду. Осадка подводных лодок позволила пройти им
реку Свирь без дополнительных приспособлений, но на Сиговых порогах под-водные лодки тянули
четыре мощных колёсных буксира в ордере «цугом». Сильное течение бросало лодки от одного берега
к другому, и, чтобы они не села на мель, их с обоих бортов удерживали небольшие винтовые буксиры.
Лодки продвигались вперед так медленно, что подчас казалось, будто они стоят на месте.
К этому времени, начальник штаба Рабоче-Крестьянской Красной Армии Александр Ильич Егоров
издал циркуляр о создании Северной военной флотилии:
«С 1 июня 1933 года сформирована военная флотилия в составе:
•
•
•
•
•
•
•
•

Командования и штаба флотилии
Политического отдела флотилии
Мурманского военного порта
Командования и штаба дивизиона подводных лодок
Подводных лодок (2 ранга) «Декабрист» и «Народоволец»
Эскадренных миноносцев (2 ранга) «Урицкий» и «Рыков»
Сторожевых кораблей (2 ранга) «Ураган» и «Смерч»
Управления Мурманского сектора и отдельного артдивизиона береговой обороны.

Постоянное базирование флотилии установлено в Мурманске - Кольский залив».
В городe Вознесенье корабли встречал начальник Морских сил Балтийского моря Лев Mихайлович
Галлер, который поблагодарил экипажи кораблей за службу на Балтике, поздравил их с зачислением
в состав Северной военной флотилии и пожелал им как можно быстрее освоить новый морской театр.

505

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Вырвавшись на простор Онежского озера, все облегченно вздохнули. Плавание по озеру до речного
порта Повенец походило на прогулку. Онежское озеро было так тихо и спокойно, что в его прозрачной
воде, как в зеркале, отражалось небо. У посёлка Повенец, начального пункта Беломорско-Балтийского
канала, экспедиция больше месяца простояла в гавани, ожидая завершения работ на цепочке шлюзов
Беломорско-Балтийского канала, прозванной «Повенчанской лестницей». Она поднимала корабли с
высоты 33 метров на уровне моря, на которой располагается Повенец, до высоты в 102 метра, на
которой между озерами Узкое и Матко проходит водораздел между Балтийским и Белым морями.
Корабельные команды занимались боевой подготовкой, командиры и штурманы изучали условия
предстоящего плавания, штудируя карты Выгозера. Эти навигационные пособия (ещё даже не лоции)
были исполнены от руки, но по искусной отработке деталей чувствовалась рука специалиста
высокого класса. Их авторами были бывшие военные моряки, отправленные в Беломорско-Балтийский исправительно-трудовой лагерь по сфабрикованным НКВД обвинениям в контрреволюционном
заговоре и шпионаже - лоцмейстер Выгозера Ковтунович Илья Дмитриевич, бывший старший помощник командира крейсера «Коминтерн» и Чигаев Борис Николаевич, до ареста служивший в oперативном отделе штаба Морских сил Балтийского моря.
После окончания строительных работ ранним июльским утром корабли ЭОН-1 вошли в канал. Перед ними
уступами шлюзов возвышалась «Повенчанская лестница». На каждой такой «ступеньке» корабли встречала команда хорошо натренированных рабочих –
заключенных, стоявших на ручных розмахах лебедок
и на клапанах кингстонов затопления и осушения
камер. Действуя согласованно, они наполняли камеры
и открывали ворота. Корабли поднимались все выше
и выше по водяным ступеням. В каждом шлюзе нужно
было заводить швартовы, гасить ими инерцию корабля, затем травить их по мере подъема корпуса на новый уровень, отдавать и убирать концы, подбирать и
крепить буксир. Моряки швартовных команд обливались потом, старпомы и боцманы охрипли от подачи
бесконечных приказаний и команд. Отдыхать было
некогда, за отрядом уже стояла очередь торговых
судов, направлявших в Белое море.
Условия для плавания по каналу были экстремальными. Ещё не везде были выставлены вехи и бакены,
обозначающие фарватер, отсутствало большинство
створных знаков. Фарватер местами был узок,
извилист, и надо было прикладывать все свои знания
и опыт, чтобы благополучно пройти по каналу. Шлюзы освещались керосиновыми лампами, береговая и
плавучая обстановка была ненадёжной.

Пройдя шлюз №9 канала корабли экспедиции вышли
в Выгозеро. Со строительством шлюзов уровень воды
в oзере поднялся на 7 метров, что вызвало увеличение
площади водоёма более чем в два раза, превратив его
в водохранилище, протянувшееся на 70 километров в
длину и 30 километров в ширину. Выгозерское водохранилище стало компенсирующей емкостью, питающей шлюзы и всю 37-километровую часть водного пути.

Беломорско-Балтийский канал

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

506

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Подводная лодка «Д-1» «Декабрист» в Беломорско-Балтийском канале. 1933 год.

У посёлка Надвоицы, расположенного у северо-западной оконечности Выгозера, корабли опять вошли
в канал. Отсюда они шли по «лестнице» нисходящей в Белое море. 20 июля 1933 года корабли ЭОН-1
прошли последний - 19-й шлюз - Беломоро-Балтийского канала и прибыли в порт Сорока (ныне город
Беломорск). На следующий день в Сороку пришёл из Ленинграда пароход «Товарищ Анохин», на
котором прибыли осматривавшие канал Генеральный секретарь ЦК ВКП(б) Иосиф Виссарионович
Сталин, Народный комиссар по военным и морским делам Климент Ефремович Ворошилов, первый
секретарь Ленинградского обкома ВКП(б) Сергей Миронович Киров, первый заместитель председателя ОГПУ СССР Генрих Григорьевич Ягода. Для встречи с высшим руководством команды кораблей
выстроились на стенке шлюза. Сталин, Ворошилов и Киров обошли строй, поздоровались с
командирами и личным составом экипажей. Первым произнес речь Ворошилов, призывая моряков
бдительно охранять морские границы Родины. Затем выступил Киров. Он поздравил моряков с
началом освоения сурового заполярного края, его безграничных морских просторов. Сталин, хотя и не
планировал, также сказал несколько слов. Затем руководители партии и правительства осмотрели
эсминец «Урицкий» и подводную лодку «Декабрист» и поездом отбыли в Мурманск, где на буксирном
пароходе «Буревестник» прошли вдоль побережья Кольского залива от Мурманска до мыса СетьНаволок, после чего пересели в поезд и отправились в Ленинград.

В порту Сорока кораблям ЭОН-1 предстояла серьезная подготовка к походу вдоль побережья
Кольского полуострова занявшая две недели. На корабли был снова погружен боезапас и продовольствие, установлено вооружение, смонтированы мачты, доставленные на баржах. Подводные
лодки требовали вывески, так как соленость, а следовательно, и плотность воды в Баренцевом море
была иная, нежели на Балтике. Надо было постоянно помнить и при стоянке кораблей у пирса, и на
ходу в море о большой разнице в уровнях моря при приливах и отливах, учитывать течения. Навыки
уверенного управления кораблями в северным морях давались бывшим балтийским морякам не
легко и не сразу.

507

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Генеральный секретарь ЦК ВКП(б) Иосиф Виссарионович Сталин, Народный комиссар по военным и
морским делам Климент Ефремович Ворошилов, первый секретарь Ленинградского обкома ВКП(б)
Сергей Миронович Киров, первый заместитель председате-ля ОГПУ СССР Генрих Григорьевич Ягода и
другие на борту парохода «Товарищ Анохин» на Беломорско-Балтийском канале. 1933 год.

Наконец сборы были завершены, и корабли ЭОН-1 вышли в море, для того чтобы, обогнув Кольский
полуостров, прибыть к месту постоянного базирования в Кольский залив. Баренцево море редко
бывает спокойным, но на сей раз оно приветливо встретило моряков чуть заметной зыбью. В
Кольский залив корабли не входили, а вползали - осторожно, самым малым ходом: осмотрительность
и оправданная осторожность были совсем не лишними в незнакомых водах. 5 августа 1933 года все
корабли ЭОН-1 благополучно прибыли на рейд Мурманского порта, завершив трудный переход,
длившийся два с половиной месяца.
Жители Мурманска устроили военным морякам торжественную встречу. Вот как описывала ее газета
«Полярная правда» от 6 августа 1933 года в передовой статье «Красная флотилия в Мурманске»:

«Вчера на рейд Мурманского порта прибыла флотилия военных судов... Тысячи трудящихся
нашего заполярного города организованными отрядами вышли встречать краснофлотцев.
Заместитель предисполкома открыл митинг на площади Труда. В горячих приветствиях от
рабочих и колхозников, от всех организаций Мурмана, от горняков и обогатителей
Хибиногорска была выражена любовь трудящихся Заполярья к защитникам советских границ,
лучшим сынам рабочего класса - краснофлотцам. После митинга в клубах города были организованы вечера смычки краснофлотцев и трудящихся Мурманска. Приход военной флотилии в
мурманские воды имеет огромное политическое значение. Задача всех организаций и
трудящихся Мурмана окружить краснофлотцев заботой и вниманием».
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

508

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Служба эскадренного миноносца «Урицкий» в составе Северной военной флотилии и Северного флота в период с 5 августа 1933 года по 22 июня 1941 года
В августе 1933 года было сформировано командование Северной военной флотилии. Командующим
флотилией был назначен Захар Александрович Закупнев, начальником политотдела - Пётр Порфирьевич Байрачный. Начальника штаба сразу подобрать не смогли, и его обязанности временно исполнял
флагманский штурман ЭОН-1 Василий Федорович Андреев. Кроме кораблей ЭОН-1 в состав Северной
Военной флотилии были зачислены переданные Севгосрыбтрестом рыболовные траулеры «Налим» и
«Форель», переоборудованные в тральщики, а также гидрографические суда «Таймыр», «Мигалка»,
«Мороз». Военной базы для флотилии не было, даже временной, - необходимо было все создавать
заново. Для стоянки сторожевиков и эсминцев Мурманский торговый порт предоставил часть своего
причала, правда не оборудованного ни системами подачи питьевой и котельной воды, ни системой
подачи пара для обогрева кораблей, ни тем более системой снабжения топливом. Помещений для
личного состава также не было – моряки жили на кораблях.
Несмотря на трудности, сразу же начались походы по освоению нового морского театра и отработка
задач боевой подготовки. 13 сентября отряд кораблей Северной военной флотилии в составе
эскадренных миноносцев «Урицкий» и «Рыков» и сторожевых кораблей «Ураган» и «Смерч» под
командованием Закупнева вышел из Кольского залива в Архангельск для встречи второй экспедиции
особого назначения (ЭОН-2) вышедшей из Кронштадта ещё 26 июля 1933 года.

Эсминец «Карл Либкнехт» в шлюзе Беломорско-Балтийского канала. ЭОН-2, 1933 год

509

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Переходом второго отряда кораблей, в составе эскадренного миноносца «Карл Либкнехт» (командир
К. Ю. Андреус), сторожевого корабля «Гроза» (командир А. Е. Пастухов) и подводной лодки
«Красногвардеец» («Д-3», командир К. Н. Грибоедов), который шёл в Мурманск тем же путем, что и
ЭОН-1, руководил Иван Степанович Исаков, успевший после перехода первого отряда вернуться в
Кронштадт. 19 сентября на рейде острова Сосновец в Белом море состоялась торжественная встреча
двух отрядов, после чего они направились в Мурманск и 21 сентября вошли в Кольский залив.

Проводка кораблей экспедиции ЭОН-2. Снимок сделан во время прохода порога «Сиговец» на реке Свирь с
борта эсминца «Карл Либкнехт». Редчайшая буксировка: так называемая «упряжка цугом» или
цепочкой - 7 буксиров. С последнего в цуге буксиров судна тянутся тросы на док с поднятым эсминцем
«Карл Либкнехт». Слева - буксирный пароход «Шола», на котором находился старший лоцман Шмаков,
руководивший буксировкой. Коренной буксир - «Восток» с лоцманом Иванищевым, как самый мощный.
Ещё два буксира поддерживают док с бортов, чтобы не «каталась» корма. Впереди отряда идёт ещё
один буксир - «указатель» фарватера, который останавливает встречные суда. Итого - 11 буксиров.

25 сентября 1933 года приказом командующего флотилией были сформированы отдельный дивизион эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей и отдельный дивизион подводных лодок.
Командиром дивизиона надводных кораблей был временно назначен командир эсминца «Урицкий»
Мельников Антон Семёнович, оставаясь при этом и командиром эсминца. В январе 1934 года эту
должность занял Юрий Владимирович Шельтинга. Отдельный дивизион подводных лодок возглавил
бывший командир подводной лодки «Д-3» Константин Николаевич Грибоедов. Начальник штаба
ЭОН-2 Юрий Александрович Пантелеев был назначен временно исполняющим обязанности начальника штаба Северной военной флотилии.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

510

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Экспозиция в Военно-морском музее Северного флота посвященная переходу ЭОН-1 и ЭОН-2

Маршрут
ЭОН-1 и
ЭОН-2

511

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Одновременно с боевыми кораблями на Север переводились и вспомогательные суда, необходимые
для обеспечения базирования, ремонта и управления флотилией. Так, в качестве временного
штабного корабля использовалось учебное судно «Комсомолец», пришедшее с Балтики в Кольский
залив вокруг Скандинавии. Небольшой транспорт «Умба» был оборудован под плавучую базу для
подводных лодок, хотя он и не имел помещений ни для погребов, ни для складов корабельного
имущества. Ремонтной базой служила плавучая мастерская «Красный Горн».

28 февраля 1934 года Приказом РВС СССР было объявлено постановление ЦИК СССР от 23 февраля
1934 года о награждении участников экспедиций ЭОН-1 и ЭОН-2. За успешное осуществление в
исключительно трудных условиях перехода двух отрядов кораблей из Кронштадта в Мурманск
были награждены орденом Красной Звезды: начальник ЭОН-1 Закупнев Захар Александрович,
начальник штаба ЭОН-1 и начальник ЭОН-2 Исаков Иван Степанович, корабельный инженер Управления кораблестроения Управления военно-морских сил РККА Каплановский Анатолий Захарович,
главный корабельный инженер Кронштадтского военного порта Голицын Константин Васильевич,
капитан буксирного парохода «Шола» Шманов И. А., капитан буксирного парохода «Восток» Иванищев М. Г. и командир аварийно-спасательного отряда Мариинской системы Яновский Л. П. За самоотверженную и образцовую работу 35 участников перехода, работников Экспедиции подводных
работ особого назначения (ЭПРОН) и водного транспорта были награждены Грамотами ЦИК СССР.
Всему личному составу, участвовавшему в выполнении этого задания, приказом РВС СССР была
объявлена благодарность. Позднее, приказом по ВМС РККА № 034 от 29 апреля 1934 года, все
командиры – участники ЭОН-1 ЭОН-2 были отмечены благодарностью начальника ВМС РККА и
денежной премией «в размере месячного содержания».
В марте 1935 года командующим Северной военной флотилией был назначен Константин Иванович
Душенов, а начальником штаба флотилии Павел Спиридонович Смирнов.

Константин Иванович Душенов

Павел Спиридонович Смирнов

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

512

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В марте 1935 года сменился и командир эскадренного миноносца «Урицкий». Вместо переведённого в
штаб флотилии Антона Семеновича Мельникова,
приказом командующего Северной военной флотилии № 030 от 25 марта 1934 года командир СКР
«Смерч» Фокин Виталий Алексеевич был допущен
к исполнению должности командира миноносца
«Урицкий». Приказом РВС СССР № 0262 от 9 апреля
1934 года он был утверждён в этой должности.

Виталий Алексеевич Фокин родился в 1906 году.
Окончил Военно-морское подготовительное училище (11.1922 - 9.1924), Военно-морское училище им.
М. В. Фрунзе (9.1924 - 9.1927), После окончания
училища - командир взвода 2-го Балтийского
флотского экипажа (10.1927 - 1.1928), помощник вахтенного начальника, вахтенный начальник, штурман
(1.1928 - 9.1929) крейсера «Аврора». С сентября 1929
года по сентябрь 1930 года слушатель штурманского
класса Специальных курсов комсостава ВМС РККА,
после окончания курсов - штурман и помощник
командира эсминца «Калинин» (9.1930 - 2.1931) Морских сил Балтийского моря. Командир сторожевого
корабля «Смерч» (2.1931 - 2.1934) Морских сил
Балтийского моря, a после перехода в Мурманск Северной военной флотилии. С марта 1934 года по
сентябрь 1937 года - командир эсминца «Урицкий». В
сентябре 1937 года возглавил отдельный дивизион
эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей
Северного флота.

Виталий Алексеевич Фокин

22 мая 1938 года, сразу после празднования пятилетия Северного флота, арестовали командующего
СФ флагмана 1-го ранга Константина Душенова. Вслед за ним в июне 1938 года капитан 2-го ранга
Фокин был арестован органами НКВД за потерю «политической бдительности», заочно исключён из
партии и демобилизован. 7 апреля 1940 года без суда с Фокина сняли все обвинения, освободили и
реабилитировали. Был назначен начальником штаба бригады миноносцев Северного флота. С сентября 1940 года командовал 1-м отдельным дивизионом миноносцев Северного флота.

В Великую Отечественную войну - командир 1-го отдельного дивизиона эскадренных миноносцев. В
1942 году в бою получил тяжёлое ранение и контузию. После выздоровления, с 29 апреля 1942 года,
капитан 1-го ранга Фокин - начальник штаба Каспийской военной флотилии. С 20 марта 1944 года начальник штаба Отряда кораблей ВМФ СССР, подлежащих приемке в Англии. 25 сентября 1944 года
было присвоено звание контр-адмирала. В октябре 1944 года был назначен командующим эскадры
кораблей Северного флота. С мая 1945 года Фокин служил на штабных должностях в Главном штабе
ВМФ. 11 мая 1949 года был произведен в вице-адмиралы. С 1952 года начальник Главного штаба
ВМФ. 3 августа 1953 года был произведен в адмиралы. С 1958 по 1962 год командовал Тихоокеанским флотом. В июне 1962 года был назначен первым заместителем главнокомандующего и членом
Военного Совета ВМФ. Скончался 23 января 1964 года.

Был награжден орденом Ленина (1948), четырьмя орденами Красного Знамени (1942, 1943, 1944,
1952), орденом Нахимова 1-й степени (1945), орденом Ушакова 2-й степени (1944), орденом Красной
Звезды (1935), медалями, иностранными орденами, в том числе американским «Легион почёта».

513

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Адмирал Фокин Виталий Алексеевич
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

514

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

7 июня 1934 года Совет Труда и Обороны СССР принял постановление «О развитии военно-морских
баз и аэродромов морских сил Севера». Основной операционной базой Северной военной флотилии
утверждался посёлок Полярный в Екатерининской гавани Кольского залива, тыловой базой – губа
Ваенга (Североморск), судоремонтной – город Мурманск. Наркомвоенмору предписывалось разработать план строительства, исходя из объема и стоимости работ с учетом сроков завершения
строительства к 1 января 1939 года. Постановление определило задачи соответствующих наркоматов
по обеспечению строительства и базирования флота. Строительство военно-морских баз на Севере
было сопряжено с большими трудностями. Люди работали в сложных климатических условиях.
Пирсы, пристани, казармы, береговые батареи и другие военные объекты сооружались на гранитных
скалах. Из-за ограниченности средств значительный объем работ был выполнен личным составом
флотилии - в течение нескольких месяцев каждый командир и краснофлотец не менее четырёх часов
в сутки обязан был отработать на строительстве. Несмотря на все это, важное правительственное
задание было выполнено в короткий срок. Уже в 1935 году завершились основные работы по
созданию главной базы флота, и в нее перешли из Мурманска отдельный дивизион подводных лодок
и отдельный дивизион эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей вместе со штабом,
политотделом и всеми учреждениями и организациями флотилии. Во время торжеств 6 ноября 1935
года эсминец «Карл Либкнехт» произвел артиллерийский салют из 21 выстрела. Над главной базой
были подняты Государственный и Военно-морской флаги, а на кораблях и в береговых частях - флаги
расцвечивания.

Моряки Северного флота, крайний справа - краснофлотец эсминца «Урицкий»

515

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Краснофлотец эсминца «Урицкий»
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

516

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Балтийцам в Заполярье на первых порах приходилось нелегко. Туго было с топливом и котельной
водой. Ремонтная база по существу отсутствовала. Да и климат требовал привычки. Если со
штормами и туманами не так уж редко случалось иметь дело и на Балтике, то снежные заряды и
полярная ночь были совершенно новыми явлениями. Но интересы боевой готовности требовали
умения плавать, выполнять учебно-боевые задачи в любое время года и в любую погоду.

Наиболее интенсивной боевая подготовка была в бригаде подводных лодок. Подводники плавали
между Кольским заливом и Белым морем, ходили к берегам Новой Земли, в Карское море, достигали
Норвежского и Гренландского морей. Нередко дальние походы совершались лодками в условиях
сильных штормов, и это служило хорошей школой морской закалки и боевой выучки североморцев.
Интенсивно плавали и надводные корабли, особенно эскадренные миноносцы, составлявшие
основное соединение надводных сил флота. Они выполняли артиллерийские стрельбы и торпедные
атаки, решали задачи по поиску и уничтожению подводных лодок, конвоированию транспортных
судов, отрабатывали взаимодействие с береговыми батареями и сухопутными войсками, участвовали
в тактических учениях флота.

Постановлением ЦИК СССР от 23 декабря 1935 года «за выдающиеся заслуги в деле организации
подводных и надводных морских сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии и за успехи в боевой
и политической подготовке краснофлотцев» орденами СССР была награждена большая группа
командного, начальствующего и краснофлотского состава морских сил РККА. Орденом Ленина было
награждено 183 человека, орденом Красной Звезды - 65 человек, и орденом «Знак Почета» 48 - 23
человека. Подавляющее большинство награжденных составляли моряки-подводники. Так, из 183
моряков награжденных орденом Ленина, 170 были подводниками, в основном, Тихоокеанского флота.

Среди награжденных Постановлением ЦИК СССР от 23 декабря 1935 года было и несколько
североморцев. Высшей награды Советского Союза - ордена Ленина - были удостоенны командир
дивизиона подводных лодок Северной военной флотилии Грибоедов Константин Николаевич, командир подводной лодки «Д-2» «Народоволец» Рейснер Лев Михайлович, начальник электромеханической части Береговой базы подводных лодок Северной военной флотилии Мокржицкий Павел
Сидорович и командир БЧ-5 (электромеханической боевой части) подводной лодки «Д-3»
«Красногвардеец» Печенкин Дмитрий Антонович. Командующий Северной военной флотилией
флагман 1-го ранга Душенов Константин Иванович был награжден орденом Красной Звезды.
Единственным надводным кораблем Северной военной флотилии, членов экипажа которого
отметили орденами, был эсминец «Урицкий» - орденами Красной Звезды были награждены
командир корабля Фокин Виталий Алексеевич, военный комиссар эсминца Бакун Федор
Яковлевич и старшина группы торпедистов Чулисов Сергей Константинович.

К этому времени бывшие балтийские эсминцы и сторожевые корабли полностью освоились с новым
для них районом плавания. Так, например, эсминец «Урицкий», в 1936 году прошел семь тысяч
ходовых миль. Однако, в отдельном дивизионе миноносцев и сторожевых кораблей не обходилось и
без происшествий, поломок, аварий. Данные, приведенные в документе «Сведения о повреждениях,
поломках и авариях на кораблях ОДМиСКР за 1937 год», подтверждают значительное их количество:
миноносец «Урицкий» - 34, миноносец «Карл Либкнехт» - 15, СКР «Гроза - 52, СКР «Ураган» - 26, СКР
«Смерч» - 53. Например, 11 июля 1937 года, в результате беспорядочного сплава леса по Северной
Двине неуправляемые плоты из бревен навалило на подводные лодки «Щ-401» и «Щ-402», сорвало
лодки со швартовых и отнесло их вниз по течению, где ударило о форштевни эсминцев «Карл
Либкнехт» и «Урицкий». Из-за причиненных повреждений и подводные лодки и эсминцы были
поставлены на аварийный ремонт. В июле того же года эсминец «Урицкий», находясь в море,
вследствие пожара в котельном отделении и пережога трубок, вышел из строя и был прибуксирован
на базу сторожевым кораблем «Ураган».
48

Oдно из первых награждений орденом «Знак Почета», учрежденного Постановлением ЦИК СССР от 25 ноября 1935 года

517

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

30 сентября 1936 года в мурманской газете
«Полярная правда» была опубликована статья об
«одном из лучших и наиболее знающих командирах Северной военной флотилии» - командире
эсминца «Урицкий» Виталии Алексеевиче Фокине,
награждённом орденом Красной Звезды.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

518

№3

519

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

11 мая 1937 года в соответствии с приказом НКО СССР № 056 Северная военная флотилия была переименована в Северный Флот. Но три эсминца, три сторожевика, три подводные лодки и несколько
переоборудованных тральщиков и вспомогательных судов никак не тянули на громкое название
«флот». Для его усиления направили дополнительные силы. В 1937 году флот пополнился новыми
кораблями и подводными лодками, в его состав было принято гидрографическое судно «Мурман»,
четыре подводные лодки типа «Щ», совершивших переход с Балтийского моря, и четыре сторожевых
корабля («Бриллиант», «Жемчуг», «Рубин», «Сапфир»), переданных флоту морпогранохраной.
На 1937-1938 годы пришелся пик масштабных политических репрессий в отношении командного и начальствующего состава Красной Армии и Военно-Морского Флота. В эти годы были
арестованы, безосновательно обвинены и осуждены как политические преступники тысячи
кадровых командиров, сотни из них были приговорены к высшей мере наказания - расстрелу.

На Северном флоте репрессии начинались как борьба с вредительством при строительстве объектов
для Северной военной флотилии (затем - Северного флота). Как отмечалось ранее, наряду с учебнобоевыми задачами перед Северным флотом были поставлены масштабные строительные и хозяйственные задачи, решение которых требовало высокой организации управления, бесперебойного
материально-технического обеспечения и необходимого количества высоко подготовленных специалистов, то есть всего того, что как раз и отсутствовало на флоте. Проблемы в строительстве объектов
для флота приковывали внимание не только командования Военно-морскими силами, Наркомата
обороны. Неуспехами и явными провалами в строительстве вскоре заинтересовались органы НКВД. В
1937 году начались аресты инженерно-технического состава военных строительных организаций
флота. Они обвинялись в осуществленном в сговоре умышленном срыве строительства военных
объектов, который заключался в составлении заведомо вредительских смет, преднамеренной порче
оборудования и строительных материалов, создании условий для нарушения мер безопасности при
проведении взрывных и земляных работ. Около десяти человек были расстреляны, остальные
получили длительные сроки заключения.

Весной 1937 года аресты по политическим мотивам плавсостава были ещё редкостью. Следует выделить арест начальника штаба отдельного дивизиона миноносцев, бывшего военно-морского атташе
СССР в Турции, капитана 2-го ранга Эрнеста Ивановича Батиса. Он был уволен приказом НКО № 0070
от 20 марта 1937 года, а затем арестован 23 марта 1937 года. В постановлении об избрании меры
пресечения и предъявлении обвинения указывается, что Батис «состоял в контрреволюционной
троцкистской организации и имел личную связь с Троцким». Следователи НКВД пытками и жестокими избиениями вынудили Батиса «признаться» и в его связях с японской разведкой, и в подготовке им террористических актов над руководителями партии и правительства. Выездной сессией
Военной коллегии Верховного суда СССР от 23 августа 1937 года Батис был приговорен к расстрелу
29 августа 1937 года - расстрелян.

К лету 1937 года политические репрессии уже распространились на флоте. В июле 1937 года на
Северном флоте подвергся аресту командно-начальствующий состав из Архангельского военного
порта, Беломорского укрепрайона, Беломорской лоддистанции, Северной гидрографической экспедиции, военно-строительных организаций флота. Одновременно на Северном флоте было развернуто
массовое увольнение командно-начальствующего состава. Вина уволенных состояла в том, что они не
соответствовали политическому идеалу советского флотского командира: имели родственников за
границей, имели арестованных органами НКВД родственников, родились не на территории СССР,
имели не ту национальность, не те политические взгляды. В сентябре 1937 года по Северному флоту
прокатилась волна арестов плавсостава, в том числе и командиров кораблей. Среди арестованых был
и командир подводной лодки «Д-2» капитан 2-го ранга Рейснер, в 1935 году награжденный орденом
Ленина за успешное подлёдное плавание, а теперь обвиняемый в шпионаже и антисоветской
агитации. Следствие по его делу продолжалось 3,5 года. 6 мая 1941 года Рейснер был приговорен к 15
годам исправительно-трудовых лагерей и в ноябре 1941 года скончался в заключении.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

520

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Вместе с начальником штаба отдельного дивизиона миноносцев Эрнестом Ивановичем Батисом
«врагом» оказался и его начальник, командир дивизиона Юрий Владимирович Шельтинга. Ему,
правда, повезло гораздо больше - с должности его конечно сняли «за потерю бдительности», но не
арестовали и не расстреляли, а перевели на преподавательскую работу в Военно-морское училище
имени М. В. Фрунзе. На его место Приказом НКО СССР № 0902 от 31 августа 1937 года был назначен
командир эсминца «Урицкий» капитан 3-го ранга Фокин Виталий Алексеевич, исполнявший обязанности начальника штаба дивизиона, вместо арестованного Батиса. А новым командиром эсминца
«Урицкий» был назначен капитан 3-го ранга Визель Глеб Александрович, до этого командовавший
сторожевым кораблем «Ураган». Ниже представлен его послужной список.

521

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Kапитан 1-го ранга Визель Глеб Александрович
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

522

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Однако, уже в ноябре 1937 года капитан 3-го ранга Визель был переведен на командную должность,
оставаясь при этом формально и командиром эсминца «Урицкий». Исполняющим должность командира эсминца «Урицкий» был назначен старший лейтенант Иванов Михаил Герасимович (будущий
контр-адмирал), который командовал сторожевым кораблем «Ураган», а до этого служил на эсминцe
«Урицкий» в должностях командира БЧ-3 (минно-торпедной боевой части) и помощника командира
корабля. Ниже представлен его послужной список.

523

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Kонтр-адмирал Иванов Михаил Герасимович
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

524

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Несмотря на репрессии, флот пытался жить по-прежнему. В связи с 20-летием Рабоче-Крестьянской
Красной Армии и Военно-морского Флота, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля
1938 года «за проявленные доблесть и самоотверженность в боях с врагами Советской власти и
за выдающиеся успехи и достижения в боевой, политической и технической подготовке кораблей, частей и подразделений Военно-Морского Флота», большая группа командиров, политработников и краснофлотцев Военно-Морского Флота - всего 173 человека - была награждена орденами.
Среди них было и несколько моряков Северного флота, в основном штабные работники и подводники

525

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Орденом Красной Звезды были награждены начальник штаба флота капитан 1-го ранга Павел Спиридонович Смирнов, начальник отдела военных сообщений штаба флота капитан 3-го ранга Кечеджи
Николай Константинович, военный комиссар дивизиона подводных лодок батальонный комиссар
Мехедо Кирилл Моисеевич, командир базы подводных лодок старший лейтенант Буданов Федор
Васильевич, командир подводной лодки старший лейтенант Колышкин Иван Александрович. Однако,
ни командующий Северным флотом, ни командиры надводных кораблей награждены не были.
Спустя почти месяц, 15 марта 1938 года, был опубликован еще один Указ Президиума Верховного
Совета СССР с точно такой же формулировкой «за проявленные доблесть и самоотверженность в
боях с врагами Советской власти и за выдающиеся успехи и достижения в боевой, политической и технической подготовке кораблей, частей и подразделений Военно-Морского Флота»,
которым было награждено 36 человек. Орденoм Красного Знамени были награждены командующий
Северным флотом флагман 1-го ранга Душенов Константин Иванович и начальник политического
управления Балтийского флота дивизионный комиссар Волков Яков Васильевич. Орденом Красной
Звезды было награждено 18 человек, в том числе начальник политуправления Северного флота бригадный комиссар Клипп Павел Моисеевич, командир эсминца «Карл Либкнехт» капитан-лейтенант
Колчин Павел Иванович и командир эсминца «Урицкий» старший лейтенант Иванов Михаил Герасимович и береговой артиллерист капитан Иванов Алексей Тимофеевич. Орденом «Знак Почета» было
награждено 16 человек, в том числе военный комиссар эсминца «Карл Либкнехт» старший политрук
Мартынов Валериан Андреевич.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

526

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В тот же день произошла очередная смена командира эсминца «Урицкий». Формально остававшийся
командиром эсминца капитан 3-го ранга Визель Глеб Александрович был утвержден в занимаемой
должности командира дивизиона миноносцев Балтийского флота, а исполняющий должность командира эсминца «Урицкий» старший лейтенант Иванов Михаил Герасимович был утвержден в должности командира эсминца «Валериан Куйбышев». Приказом Командующего Северным флотом № 025 от
15 марта 1938 года помощник командира эсминца «Урицкий» старший лейтенант Крашенинников
Ермил Михайлович был допущен к исполнению должности командира эсминца «Урицкий». А так как
командир эсминца «Урицкий» капитан 3-го ранга Визель был назначен командиром 2-го дивизиона
миноносцев Балтийского флота только в конце апреля - приказом Народного Комиссара ВМФ № 0315
от 25 апреля 1938 года, а исполняющий должность командира эсминца «Урицкий» старший лейтенант Иванов был назначен командиром эсминца «Валериан Куйбышев» только в мае - приказом
командующего Северным флотом № 025 от 7 мая 1938 года, то получается, что формально, с 15 марта
по 25 апреля у эсминца «Урицкий» было целых три командира, а с 25 апреля по 7 мая - два командира.

Крашенинников Ермил Михайлович родился 26
января 1903 года в деревне Шамаево Вятской губернии. С ноября 1923 года - краснофлотец Балтийского
флотского экипажа, с февраля 1924 года - ученик
комендора артиллерийской школы, с декабря 1925
года - старшина-артиллерист крейсера «Профинтерн»
Морских сил Балтийского моря, с июня 1928 года
старшина группы артиллеристов канонерской лодки
«Беднота», с апреля 1929 года - старшина группы
артиллеристов монитора «Свердлов» Амурской военной флотилии. С ноября 1930 года по декабрь 1931
года - старшина группы артиллеристов сторожевого
корабля «Смерч» Морских сил Балтийского моря. С
декабря 1931 года по ноябрь 1934 года учился в
Военно-морском училище имени Фрунзе, после
окончания исполняющий должность командира БЧ-2
(артиллерийской боевой части) сторожевого корабля
«Смерч» Северной военной флотилии, с июля 1935
года – командир БЧ-2 эсминца «Урицкий», с октября
1935 года по ноябрь 1936 года – помощник командира сторожевого корабля «Смерч»; с января 1938 года –
помощник командира эсминца «Урицкий». Приказом
Командующего Северным флотом № 025 от 15 марта 1938 года был допущен к исполнению должности командира эсминца «Урицкий». Приказом Командующего Северным флотом № 080 от 9 августа
1938 года был утвержден в занимаемой должности. В 1939 году окончил курсы командиров эсминцев,
получил звание капитан-лейтенанта, с августа 1939 года по декабрь 1940 года - командир эсминца
«Валериан Куйбышев» Северного флота. После окончания курсов при Военно-морской академии
имени Ворошилова, с ноября 1941 года – командир по оперативной части оперативного отдела штаба
44-й армии; с марта 1942 года – командир базового тральщика «Якорь» Черноморского флота; с июня
1942 года – командир по оперативной части 5-го отдела Оперативного управления Главного морского
штаба Военно-морского флота; с января 1943 года – капитан 3-го ранга, командир эсминца
«Разъяренный» Северного флота; с августа 1943 года - командир 1-го дивизиона эскадренных
миноносцев Северного флота, с мая 1944 года – капитан 2-го ранга, начальник штаба бригады
эсминцев Северного флота, в сентябре 1944 – сентябре 1945 годов – командир 3-го дивизиона
эскадренных миноносцев Северного флота. После войны командовал крейсерами «Киров» и
«Железняков», с 1950 года - уполномоченный по подводным кораблям Постоянной государственной
комиссии по приемке военных кораблей. Был награжден двумя орденами Красного Знамени,
орденами Нахимова 2-й степени, Ушакова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, медалями.

527

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В 1938 году газета Северного флота «Краснофлотец»
нередко публиковала заметки об успехах экипажа
эсминца «Урицкий» в боевой и политической подготовке.
Некоторые из заметок приведены на этой и следующих
стрaницах.
Автор одной за заметок - команидр отделения комендоров Александр Павлович Балмастов, служивший на
корабле с 1937 года. В годы Великой Отечественной войны участвовал во всех боевых операциях корабля, за
отвагу и мужество был награжден орденами Красного
Знамени и Отечественной войны 2-й степени.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

528

№3

529

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

530

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

А в мае 1938 года на Северном флоте был раскрыт «военный заговор». Начались аресты и вскоре
значительное количество военных строителей, а также военных инженеров, командиров и
политработников Северного флота оказалось в заключении. В мае 1938 года дошла очередь до
командования Северного флота. 16 мая был экстренно вызван в Москву старый большевик Член
Военного совета Северного флота бригадный комиссар Байрачный Петр Порфирьевч. Сразу после
прибытия на вокзал в Москве он был арестован 49. 19 мая 1938 года командующий флотом Душенов,
начальник политуправления флота Клипп и другие делегаты Северного флота прибыли в Мурманск
на окружную партийную конференцию. На второй день работы конференции, 21 мая, когда Душенов
закончил свой доклад, его и Клиппа прямо из Дома культуры телефонным звонком вдруг вызвали в
Ленинград. 23 мая 1938 года они были арестованы по дороге из Мурманска в Ленинград. Позднее,
практически в полном составе, были арестованы работники штаба и политуправления флота, в том
числе заместитель командующего флотом по строительству капитан 1-го ранга Сынков Иван Иванович, председатель военного трибунала флота военюрист 1-го ранга Данченко Даниил Федорович,
начальник штаба флота капитан 1-го ранга Смирнов Павел Спиридонович, все флагманские
специалисты штаба флота, начальник разведывательного отдела и начальник санитарной службы
Северного флота.
Схема обвинения была примитивна и проста: недостатки в боевой готовности флота, ремонте
кораблей, в строительстве баз расценивались не иначе, как вредительство. Поездки за границу и
наличие у жены родственников в Скандинавии связывались со шпионажем, разговоры о политике - с
контрреволюцией. Для давления на арестованных органами НКВД были подвергнуты аресту их
родные. Жену и сына Душенова вместе с семьями других «врагов народа» взяли под арест в Полярном
и спешно доставили на катере в Мурманскую тюрьму НКВД. Там Адель Карловна Душенова, Мария
Михайловна Байрачная, Лина Мефодьевна Данченко отсидели почти год.

После ареста Душенов два года подвергался пыткам, не раз избивался. На судебном заседании от
показаний, данных им на предварительном следствии, отказался. В результате издевательств и
избиений, пыток и обмана Душенов сломался и стал подписывать все, что сочиняли следователи. Так,
он согласился с обвинением, что, «являясь участником военно-фашистского заговора, проводил
активную подрывную контрреволюционную работу, снижая боевую мощь РККФ». 25 мая 1938 года он
дал «собственноручные показания об участии в военно-фашистском заговоре». Душенова морили
голодом, не давали спать, мучили электросветом и многочасовым стоянием. Комфлота обвинялся в
ряде контрреволюционных преступлений: в том, что «он с 1934 года являлся активным
участником антисоветского заговора. Занимая должность командующего Северным флотом,
Душенов по заданию антисоветской организации проводил вредительство, направленное на
понижение боевой мощи флота и на поражение его в войне, а также вел подготовку к
вооруженному восстанию боевых единиц против Советской власти, был в курсе
террористической деятельности, направленной в отношении руководителей партии и
правительства, поддерживал преступные связи с бывшим командующим Черноморским
флотом И. К. Кожановым». Но как только Душенов пришел немного в себя от жесткого прессинга
следствия, он отказался от прежних показаний. Через год после ареста, находясь в Мурманской
тюрьме, в заявлении на имя В. М. Молотова К. И. Душенов указал на причины, заставившие его
признать себя «врагом народа»: «23 мая 1938 года меня арестовали в Ленинграде и после 22-х
часов применения ко мне жестоких физических методов воздействия, я почти в
бессознательном состоянии, в результате внутреннего кровоизлияния, - написал под
диктовку следствия ложное заявление, что я заговорщик и вредитель... В течение года я три
раза отказывался от ложных протоколов, но все три раза ко мне применяли физич. методы
воздействия, и я вновь подписывал ложь... Я всем сердцем прошу Вас, не сможете ли сделать
так, чтобы меня больше не били. Я не смею Вас просить об этом, чтобы вновь провели
следствие без физич. методов воздействия и дали бы мне возможность доказать свою
49

Pасстрелян 19 августа 1938 года

531

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

невиновность и преданность партии, советской власти и Правительству. Мне сделать это
очень легко, а если я что тогда совру, то прошу меня расстрелять, но не бить». В справке НКВД,
приложенной к этому заявлению, сказано, что действительно «физические меры воздействия к
Душенову К. И. применялись». Об этом же Душенов заявил и в суде, категорически отрицая свою вину
в совершении контрреволюционных преступлений. Душенов разъяснил, что «следователь Авсеевич
за отказ от показаний грозил мне новыми избиениями, и я не мог решиться на отказ». 50

Волна массовых политических репрессий прошлась и по основным соединениям Северного флота,
практически обезглавив и разгромив их. В бригаде подводных лодок было арестовано 27 человек
командно-начальствующего состава, включая командира бригады капитана 1-го ранга Грибоедова
Константина Николаевича 51, начальника штаба бригады и его заместителей, военного комиссара
бригады, флагманского минера, командиров и помощников командиров подводных лодок.

В отдельном дивизионе эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей, начальник штаба которого,
капитан 2-го ранга Батис, к этому времени уже был расстрелян, было арестовано 12 человек командно-начальствующего состава, включая командира дивизиона капитана 2-го ранга Фокина Виталия
Алексеевича, военного комиссара дивизиона и инженер-механика дивизиона. Не обошли репрессии
стороной и эсминец «Урицкий», на котором были арестованы командир электромеханического
сектора эсминца военинженер 2-го ранга Корзов Иван Прокофьевич и командир минного сектора
эсминца лейтенант Машинский Валентин Тихонович. Оба были уволены с флота. Иван Прокопьевич
Корзов после увольнения работал начальником судоремонта Мурманского тралового флота, в 1940
году был арестован за «контрреволюционные преступления» и приговорен к 5 годам исправительнотрудовых лагерей. Был реабилитирован только в 1957 году. Валентину Тихоновичу Машинскому
повезло больше - он был освобожден из-под ареста и восстановлен в кадрах флота. В годы Великой
Отечественной войны воевал на Балтийском флоте минером, затем флагманским минером бригады
траления, был награжден тремя боевыми орденами. Войну капитан-лейтенант Машинский закончил
в должности флагманского минера штаба Свинемюндской военно-морской базы.

Поскольку большинство опытных моряков оказались в застенках НКВД как «враги народа»,
«вредители» и «шпионы», боевая подготовка на флоте находилась в упадке. Более того, в период
политических репрессий боевая подготовка отошла на второй план жизнедеятельности войск и сил
флота, командиры перестали осваивать новое и передовое. Наглядные примеры, когда масса
классных специалистов, передовиков, орденоносцев поплатились карьерой или жизнью по
подозрению в каких-то прегрешениях политического характера, красноречиво свидетельствовали:
лучше быть серой посредственностью, безликим исполнителем, не проявлять инициативу. Опыт
пятилетней работы кораблей был утрачен, в должностях командиров основных соединений оказались не квалифицированные и малоквалифицированные специалисты, не знающие театр боевых
действий. По боевой подготовке Северный флот был отброшен на пять лет назад и необходимо было
затратить время, чтобы вновь пройти обучение (в первую очередь - командного состава) и боевое
слаживание. Таким образом, политические репрессии командного и технического состава оказали
крайне отрицательное влияние на состояние техники и вооружения, на качество оперативной
подготовки штабов и уровень боевой подготовки сил Северного флота.
Несмотря на обрушившиеся на Северный флот необоснованные политические репрессии и тяжелые
последствия этих репрессий, флот продолжал свою службу. В отличие от Балтийского театра, на
котором боевая подготовка флота носила сезонный характер, на Севере ею занимались круглый год. С
началом весны надводные корабли и подводные лодки приступали к отработке курса учебных задач
в Кольском заливе и Белом море, а осенью совершали дальние плавания.

50
51

Oсужден 3 февраля 1940 года Военной коллегией Верховного суда СССР и расстрелян 4 февраля 1940 года.

Pасстрелян в феврале 1940 года

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

532

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Интенсивный характер носила боевая подготовка в бригаде подводных лодок, которая была одним из
основных соединений флота. Подводники плавали между Кольским заливом и Белым морем, ходили к
берегам Новой Земли, в Карское море, достигали Норвежского и Гренландского морей. Нередко
дальние походы совершались лодками в условиях сильных штормов, и это служило хорошей школой
морской закалки и боевой выучки североморцев. Не менее интенсивно плавали и надводные корабли,
особенно эскадренные миноносцы, составлявшие основное соединение надводных сил флота. Они
выполняли артиллерийские стрельбы и торпедные атаки, решали задачи по поиску и уничтожению
подводных лодок, конвоированию транспортных судов, отрабатывали взаимодействие с береговыми
батареями и сухопутными войсками, участвовали в тактических учениях флота.

Торпедный аппарат эсминца «Урицкий»
Однако, бедой Северного флота было отсутствие оборудованных баз. Кораблям приходилось держать
котлы под парами и расходовать ресурсы многих механизмов для обеспечения повседневной
жизнедеятельности. Кроме того флот не имел собственной судоремонтной базы, вследствие чего
сроки проведения планово-предупредительного ремонта не выдерживались. Поэтому уже далеко не
новые балтийские эсминцы-«новики» остро нуждались в капитальном ремонте. После кампании 1938
года эсминец «Урицкий» встал в продолжительный капитальный ремонт на судоремонтном заводе
Северного морского пароходства «Красная Кузница» в Архангельске. Основные ремонтные работы
были закончены к 10 марта 1941 года, однако оставались недоделки, которые продолжали устранять
уже после начала войны - до 15 июля 1941 года.

533

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

За период капитального ремонта эсминца «Урицкий» нa корабле сменилось три командира. Приказом
Народного комиссара Военно-Морского флота СССР № 02073 от 13 августа 1939 года командир эсминца «Урицкий» капитан-лейтенант Крашенинников был назначен командиром эсминца «Валериан
Куйбышев». Приказом Народного комиссара Военно-Морского флота СССР № 02820 от 19 октября
1939 года исполняющий должность помощника начальника штаба бригады подводных лодок
Северного флота капитан-лейтенант Васильев Павел Николаевич был допущен к исполнению
должности командира эсминца «Урицкий». Фактически же он занимал должность ещё с 19 сентября.
Павел Николаевич Васильев служил на флоте с 1925 года, занимал должности штурмана эсминцев
«Урицкий» и «Карл Либкнехт», затем штурмана дивизиона подводных лодок, был награжден орденом
Ленина. Через год после назначения, 1 ноября 1940 года, капитан-лейтенант Васильев был освобожден от должности командира эсминца «Урицкий» (приказ Командующего Северного флота № 083 от
18 ноября 1940 года) и назначен в распоряжение Военного Совета флота, а затем приказом Народного
комиссара Военно-Морского флота СССР № 03513 от 20 ноября 1940 года был назначен начальником
2-го отделения 1-го отдела Организационно-строевого управления штаба Северного флота. В годы
Великой Отечественной войны - флагманский штурман штаба Беломорской военной флотилии, затем
начальник штаба Карской военно-морской базы. За успешное планирование и проведение боевых
операций капитан 2-го ранга Васильев был награжден тремя орденами.

Всего три недели - с 1 по 20 ноября 1940 года - должность командира эсминца «Урицкий» занимал
капитан-лейтенант Максимов Сергей Николаевич, только что окончивший командный факультет
Военно-морской академии. До поступления в академию Максимов служил во 2-й бригаде торпедных
катеров Черноморского флота, пройдя все должности от командира катера до начальника штаба
бригады торпедных катеров. Приказом Народного комиссара Военно-Морского флота СССР № 03430
от 4 ноября 1940 года капитан-лейтенант Максимов был назначен командиром эсминца «Урицкий», а
спустя три недели, приказом Народного комиссара Военно-Морского флота СССР № 03513 от 20
ноября 1940 года, он был назначен командиром эсминца «Валериан Куйбышев». В сентябре 1941 года
был понижен в звании и переведен на должность начальника 1-го отделения 1-го отдела
Организационно-строевого управления штаба Северного флота. В мае 1942 года был восстановлен в
звании и продожал службу на различных штабных должностях. С 1948 года на преподавательской
работе в Военно-морской академии. Вышел в отставку в 1960 году в звании капитана 1-го ранга.
Приказом Народного комиссара Военно-Морского флота
СССР № 03513 от 20 ноября 1940 года, командиром эсминца
«Урицкий» был назначен капитан-лейтенант Митрофанов
Михаил Иванович, с января 1940 года занимавший должность помощника командира эсминца. До прихода на
«Урицкий» он с 1931 года служил штурманом, помощником
командира и командиром канонерской лодки «Альтфатер»
Каспийской военной флотилии. В мае 1941 года капитанлейтенант Митрофанов был назначен начальником отдела
вспомогательных судов и гаваней. В этой должности служил
всю войну. За успешную работу по организации боеспособности вспомогательного флота был награжден орденом
Красной Звезды. В сентябре 1945 года был переведен на
Каспийское море, занимал различные командные и штабные
должности в Каспийской военной флотилии. В 1948-1951
годах - заместитель начальника штаба флотилии. В 1950
году направлялся на учебу на курсы при Военно-морской
академии, но был отчислен за пьянство. Вышел в отставку в
1956 году в звании капитана 1-го ранга. За долгосрочную и
безупречную службу в военно-морском флоте был награжден орденами Красной Звезды, Красного Знамени и Ленина.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

534

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Послужной список Максимова Сергея Николаевича

535

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Послужной список Митрофанова Михаила Ивановича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

536

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
B мае 1941 года командиром вышедшего из
капитального ремонта эсминца «Урицкий» был
назначен капитан 3-го ранга Кручинин Виктор
Васильевич. Новым человеком на «Урицком» он
не был - служил на корабле старшиной артиллерийской группы ещё в 1929-1930 годах, а
затем командиром БЧ-3 в 1938 году.

Виктор Васильевич Кручинин родился в 1903
году в городе Бутурлак Воронежской губернии.
В 1923 году по комсомольской путевке он был
направлен для прохождения срочной военной
службы в Морские силы Балтийского моря.
После нескольких месяцев в составе 2-го
Балтийского флотского экипажа Кручинин был
направлен на учебу в Артиллерийскую школу
младшего командного состава, после окончания которой в 1925 году, служил артиллерийским старшиной на эсминце «Калинин». В 1928
году опять был направлен на учебу в учебный
отряд для дополнительной подготовки по
артиллерийской специальности, а затем с февраля 1929 года по ноябрь 1930 года служил
старшиной артиллерийской группы на эсминце
«Урицкий» Морских сил Балтийского моря. С
1930 по 1934 год - артиллерийский инструктор
в Военно-морской академии. В 1934 году
Кручинина направили на учебу на так называемые параллельные классы командного состава флота при Военно-морском училище имени Фрунзе 52.
Успешно окончив училище в 1938 году, Кручинин был назначен командиром минно-торпедной
боевой части эсминца «Урицкий», который уже входил в состав Северного флота. Когда в конце 1938
года эсминец «Урицкий» встал в продолжительный капитальный ремонт, лейтенанта Кручинина
перевели командиром БЧ-3 на плавающий корабль - эсминец «Валериан Куйбышев». В 1939 году,
получив звание старшего лейтенанта он стал помощником командира эсминца. Командирская
карьера капитан-лейтенанта Кручинина началась 24 мая 1941 года, когда приказом Народного
комиссара Военно-Морского флота СССР № 0792 он был назначен командиром эсминца «Урицкий». В
этой должности он встретил начало Великой Отечественной войны. О боевой деятельности эсминца
под его командованием будет подробно рассказано в последующих главах. Несмотря на весьма
успешное командование кораблём, приказом Народного комиссара Военно-Морского флота СССР №
0660 от 24 марта 1943 года капитан 3-го ранга Кручинин был освобожден от должности командира
эсминца и назначен на должность командира Охраны водного района Иоканьгской военно-морской
базы. Причиной было злоупотребление алкоголем, которое стало сильно мешать боевой службе. В
1944-1945 годах командовал дивизионом сторожевых кораблей Карской военно-морской базы. За
успешное проведение конвойных операций был награжден орденом Отечественной войны 1-й
степени. После войны служил в Отряде учебных кораблей СФ. Только в 1947 году капитан 2-го ранга
Кручинин вернулся на командную должность - командиром 3-го дивизиона эсминцев СФ, но на очень
непродолжительное время. После этого, до выхода в отставку в 1956 году, он занимал различные
малозначительные штабные должности.
52

Трёхлетний курс классов предусматривал подготовку в объёме программы военно-морского училища командиров в
возрасте до 35 лет, уже находившихся на соответствующих должностях, но не получивших ранее военного образования, а
также старшин-сверхсрочников с законченным средним образованием.

537

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Kапитан 1-го ранга Кручинин Виктор Васильевич
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

538

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Прежде чем перейти к описанию боевой деятельности эсминца «Урицкий» в годы Великой Отечественной войны, необходимо кратко остановиться на организационной структуре и корабельном составе Северного флота в предвоенный период.

Как упоминалось ранее, в конце 1937 года Северный флот флот пополнился подводными лодками
«Щ-401», «Щ-402», «Щ-403» и «Щ-404», которые совершили переход с Балтийского моря под
командованием капитана 1-го ранга Грибоедова. Они составили второй дивизион подводных лодок
Северного флота. В 1939 году из Кронштадта на Север по Беломорско-Балтийскому каналу перешли
ещё 10 подводных лодок - «Щ-421», «Щ-422», «Щ-423», «Щ-424», «М-171», «М-172», «М-173», «М-174»,
«М-175» и «М-176». Значительное пополнение флота подводными лодками позволило сформировать
в 1939 году в составе Северного флота бригаду подводных лодок четырехдивизионного состава под
командованием капитана 2-го ранга Павлуцкого. Летом 1940 года в Заполярье были переведены две
крейсерские подводные лодки типа К - «К-1» и «К-2». В случае войны они должны были действовать
на удаленных коммуникациях противника.

Основу надводных сил Северного флота составляли эскадренные миноносцы. Отдельный дивизион
миноносцев (ОДМ) Северной военной флотилии был сформирован 25 сентября 1933 года в составе
группы миноносцев («Урицкий», «Рыков» и «Карл Либкнехт») и группы сторожевых кораблей
(«Смерч», «Ураган», «Гроза»). 29 сентября 1933 года командующим Северной военной флотилии
Закупневым и временно исполняющим должность начальника штаба флотилии Пантелеевым был
подписан Приказ № 0027 о формировании ОДМ. Практически все дивизионные специалисты ОДМ
были назначены из командного состава эсминца «Урицкий», что говорит об их высокой боевой
подготовке. 6 октября 1933 года к временному исполнению должностей были допущены:
•
•

•
•
•

командира ОДМ - Мельников Мельников Антон Семенович (командир эсминца «Урицкий»)
штурмана ОДМ - Васильев Павел Николаевич (командир штурманского сектора эсминца
«Урицкий»)
артиллериста ОДМ - Петров Иван Васильевич (командир артиллерийского сектора эсминца
«Рыков», до этого - командир артиллерийского сектора эсминца «Урицкий»)
минёра ОДМ - Иванов Михаил Герасимович (командир минного сектора эсминца «Урицкий»)
инженер-механика ОДМ - Франков Михаил Порфирьевич (командир электромеханического
сектора эсминца «Урицкий»)

31 декабря 1933 года на Северную военную флотилию, с должности командира 1-го дивизиона
эсминцев МСБМ, прибыл Шельтинга Юрий Владимирович и в тот же день приказом командующего
Северной военной флотилией он был допущен к исполнению должности командира Отдельного
дивизиона миноносцев Северной военной флотилии. Это назначение было утверждено приказом РВС
СССР № 08 от 3 января 1934 года.

3 февраля 1935 года, во исполнение указаний Штаба РККА, командующий Северной военной флотилией подписал приказ о переформировании к 15 февраля Отдельного дивизиона миноносцев флотилии в Отдельный дивизион эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей (ОДЭМ и СКР) по штату
№ 37/417. Указанный штат вводился в действие с 1 февраля 1935 года. 3 февраля 1935 года к
исполнению должностей были допущены:
•
•
•
•
•
•
•

539

командира ОДЭМ и СКР - Шельтинга Юрий Владимирович
дивизионного штурмана - Горбачёв Георгий Матвеевич
дивизионного артиллериста - Онухов Василий Емельянович
дивизионного минёра - Сильченко Михаил Трофимович
дивизионного связиста - Шестаков Степан Петрович
дивизионного врача - Гайдаревский Яков Владимирович
дивизионного специалиста штабной шифровальной службы - Лебедев Георгий Алексеевич
| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В 1937 году, после преобразования Северной военной флотилии в Северный флот, командующий
флотом Душенов, подробно ознакомившись с деловыми качествами командного состава флота, начал
укреплять его кадрами. Командир отдельного дивизиона эсминцев и сторожевых кораблей Северного
флота флагман 2-го ранга 53 Шельтинга был заменен начальником штаба дивизиона капитаном 2-го
ранга Фокиным. Юрий Владимирович Шельтинга был переведен на преподавательскую работу в
Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. Спустя менее года после назначения капитан 2го ранга Фокин был арестован органами НКВД за потерю «политической бдительности», заочно
исключён из партии и демобилизован. Командиром отдельного дивизиона эсминцев и сторожевых
кораблей Северного флота был назначен командир эсминца «Карл Либкнехт» капитан 2-го ранга
Колчин Павел Иванович.
В 1939 году из Кронштадта в Полярный по Беломорско-Балтийскому каналу, кроме упоминавшихся
выше 10 подводных лодок, перешли и 4 новых эскадренных миноносца проекта 7. Сначала, 19 мая
1939 года на Север ушли эсминцы «Грозный» и «Громкий». 26 июня 1939 года они вошли в состав
ОДЭМ и СКР Северного флота. 14 августа 1939 года Правительством принято решение о переводе на
Северный флот ещё двух эскадренных миноносцев. Первоначально планировались эсминцы
«Грозящий» и «Стерегущий», но в сентябре месяце они были заменены на эсминцы «Гремящий» и
«Сокрушительный». 17 сентября 1939 года корабли ушли из Ленинграда в Полярный и 1 ноября 1939
года были включены в состав Северного флота.

В это же время на Северном флоте было создано соединение ОВРа (охрана водного района) главной
базы флота в состав которого вошли два тральщика, три торпедных катера и несколько сторожевых
катеров - малых охотников за подводными лодками типа МО-4. 27 октября 1939 года приказом
командующего Северным флотом группа сторожевых кораблей («Смерч», Гроза», «Ураган») была
исключена из состава Отдельного дивизиона миноносцев и также вошла в состав ОВРа.

Значительное пополнение флота новыми кораблями позволило сформировать в составе Северного
флота бригаду эскадренных миноносцев двухдивизионного состава. Формирование соединения было
возложено на командира бригады капитана 2-го ранга Попова Михаила Николаевича, назначенного
приказом командующего Северным флотом от 12 сентября 1939 года, a до этого занимавшего
должность начальника штаба бригады подводных лодок Северного флота. 31 октября 1939 года
командующий Северным флотом отдал приказ сформировать к 12 ноября бригаду эскадренных
миноносцев в составе двух дивизионов эскадренных миноносцев:
•

•

1-й дивизион - эсминцы-«семерки» 54 «Грозный», «Громкий», «Гремящий» и «Сокрушительный» 55, командир дивизиона - капитан 3-го ранга Иванов Михаил Герасимович
2-й дивизион - эсминцы-«новики» «Валериан Куйбышев», «Карл Либкнехт» и «Урицкий»,
командир дивизиона - капитан 3-го ранга Симонов Евгений Максимович

Бригада считалась сформированной с 20 ноября 1939 года, о чём было объявлено приказом по
Северному флоту. Управление бригады было сформировано по сокращённому штату № 35/601-Б в
количестве 24 штатных единиц, а управления дивизионов - по штату № 35/603-Е (по 10 штатных
единиц в каждом). Начальником штаба бригады был назначен бывший командир отдельного
дивизиона эсминцев и сторожевых кораблей Северного флота капитан 2-го ранга Колчин Павел
Иванович, а в апреле 1940 года его сменил Фокин Виталий Алексеевич, который к этому времени уже
был реабилитирован и восстановлен в кадрах ВМФ.

53

Примерно соответствовало введённому позднее воинскому званию контр-адмирал
Cерия эсминцев проекта «7» (так называемая «сталинская серия») второй половины 1930-х годов
55
При этом эсминцы «Гремящий» и «Сокрушительный» ещё официально находились в составе Краснознаменного Балтийского флота. Командующий Северного флота только 11 ноября отдаст приказ о включении (с 1-го ноября 1939 года) этих
кораблей в состав флота, а Народный комиссар ВМФ подпишет приказ № 0637 о включении их в состав Северного флота
только 19-го ноября 1939 года.
54

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

540

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Вскоре 1-й дивизион бригады пополнился эсминцем «Стремительный», который 4 мая 1940 года
ушел из Ленинграда в Полярный по Беломоро-Балтийскому каналу и 26 июня 1940 года вошел в
состав Северного флота.

Однaко, уже менее через год после создания, ввиду малочисленности корабельного состава, приказом
командующего Северным флотом № 0358 от 19 сентября 1940 года, управление бригады миноносцев
Северного флота было расформировано (с 1 сентября 1940 года), а управления 1-го и 2-го дивизионов
миноносцев были переведены на штат № 3/59 Отдельного диви-зиона кораблей. Командиром 1-го
Отдельного дивизиона миноносцев приказом Народного комиссара ВМФ № 02842 от 2 сентября 1940
года был назначен капитан 2-го ранга (с 22.03.1941 года - капитан 1-го ранга) Фокин Виталий
Алексеевич, бывший начальник штаба расформированной бригады. Командиром 2-го Отдельного
дивизиона миноносцев остался капитан 3-го ранга Симонов Евгений Максимович. Командиры
дивизионов были подчинены непосредственно Военному Совету флота.

Поскольку накануне Великой Отечественной войны большинство эсминцев находились в ремонте, a
«Валериан Куйбышев» был передан в состав бригады подводных лодок, в строю оставалось всего три
эсминца. В мае 1941 года два дивизиона были сведены в Отдельный дивизион миноносцев Северного
флота. Командиром дивизиона был назначен капитан 1-го ранга Фокин Виталий Алексеевич.

Состав Отдельного дивизиона миноносцев Северного флота, состояние и боевая подготовка
кораблей дивизиона на 22 июня 1941 года:

«Гремящий» (бортовой номер 01) - плановый гарантийный ремонт корабля, намеченный на конец
1940 года и затем перенесённый на начало 1941 года, так и не был проведен. По предложению
командования ОДМ СФ перед самой войной эсминец прошел внеплановый текущий ремонт.
Базировался на Главную базу флота Полярное

«Громкий» (бортовой номер 02) - плановый гарантийный ремонт корабля, намеченный на конец
1940 года и затем перенесённый на начало 1941 года, так и не был проведен. По предложению
командования ОДМ СФ перед самой войной эсминец прошел внеплановый текущий ремонт.
Базировался на Главную базу флота Полярное
«Грозный» (бортовой номер 03) - находился в гарантийном ремонте (в стадии окончания) на заводе
№ 402 в Молотовске. Временно входил в состав Беломорской военной базы, с августа 1941 года - 2-го
отдельного дивизиона миноносцев и строжевых кораблей Беломорской военной флотилии. 1 октября
1941 года вошел в состав 1-го отдельного дивизиона миноносцев Северного флота
«Сокрушительный» (бортовой номер 04) - находился в гарантийном ремонте (в стадии окончания)
на заводе № 402 в Молотовске. Временно входил в состав Беломорской военной базы, с августа 1941
года - 2-го отдельного дивизиона миноносцев и строжевых кораблей Беломорской военной флотилии. 1 октября 1941 года вошел в состав 1-го отдельного дивизиона миноносцев Северного флота

«Стремительный» (бортовой номер 05) - в конце 1940 - начале 1941 годов прошел неполный
гарантийный ремонт в Ленинграде. По предложению командования ОДМ СФ перед самой войной
эсминец прошел внеплановый текущий ремонт. Базировался на Главную базу флота Полярное.

«Урицкий» (бортовой номер 06) - с 1938 года по 11 марта 1941 года находился на капитальном
ремонте на судоремонтном заводе Северного морского пароходства «Красная Кузница» в
Архангельске. После возвращения в состав ОДМ СФ базировался на Главную базу флота Полярное. С 1
октября 1941 года входил в состав 2-го отдельного дивизиона миноносцев и строжевых кораблей
Беломорской военной флотилии, с 20 октября 1942 года вошёл в состав 3-го дивизиона вновь
сформированной бригады эскадренных миноносцев Северного флота.

541

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

«Валериан Куйбышев» (бортовой номер 08) - в 1941 году прошел текущий ремонт и был передан в
состав бригады подводных лодок Северного флота для обеспечения боевой подготовки экипажей
подводных лодок. 22 июня 1941 вернулся в состав ОДМ СФ и базировался на Главную базу флота
Полярное. С 1 октября 1941 года входил в состав 2-го отдельного дивизиона миноносцев и строжевых
кораблей Беломорской военной флотилии, с 20 октября 1942 года вошёл в состав 3-го дивизиона
вновь сформированной бригады эскадренных миноносцев Северного флота
«Карл Либкнехт» (бортовой номер 07) - с 29 октября 1940 года встал на капитальный ремонт на
судоремонтном заводе Северного морского пароходства «Красная Кузница» в Архангельске. Главные
турбины и часть вспомогательных механизмов была отправлена для ремонта в Ленинград на завод №
190 им. Жданова. Отсутствовало также и вооружение, которое ремонтировалось в Кронштадте.
Поэтому окончание ремонта и вступление эсминца в строй боевых кораблей Северного флота
состоялось только после снятия блокады Ленинграда - 9 ноября 1944 года.

Как отмечалось выше, накануне Великой Отечественной войны в составе Отдельного дивизиона
миноносцев Северного флота находилось только три плавающих корабля - эсминцы «Гремящий»,
«Громкий» и «Стремительный». В конце 1940 года они активно занимались боевой подготовкой,
насыщенной торпедными стрельбами, калибровыми артиллерийскими стрельбами и совместным
плаванием, что значительно повысило сплаванность кораблей и их одиночную подготовку. Эсминец
«Урицкий», вошедший в состав дивизиона в марте 1941 года, находился в организационном периоде
как вышедший из капитального ремонта, к тому же с новым командиром. Эсминец «Валериан
Куйбышев» также находился в организационном периоде по причине смены командира корабля.
Перед войной, кроме командира на
эсминце «Урицкий» сменился и
помощник командира корабля. В
июне 1941 года на эту должность
был назначен капитан-лейтенант
Зюзин Сергей Дмитриевич. B сентябрe 1942 года он был назначен
начальником штаба дивизиона
истребителей подводных лодок
Охраны водного района главной
базы Северного флота, одновременно в феврале - июле 1943 года
исполнял должность командира
этого дивизиона. С марта 1944 по
октябрь 1945 года командир 2-го
гвардейского дивизиона катеров
МО бригады сторожевых кораблей.
Гвардии капитан 3-го ранга Зюзин
отличился в ходе Петсамо-Киркенесской операции. 5 ноября 1944
года за успешное командование
дивизионом и героизм, проявленный в боях с немецко-фашистскими
захватчиками Сергею Дмитриевичу
Зюзину было присвоено звание
Героя Советского Союза. Участник
Парада Победы в Москве 24 июня
1945 года, как командир сводного
батальона Северного флота.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

542

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевая служба эсминца «Урицкий» в годы Великой Отечественной войны. 1941 год.
На рассвете 22 июня 1941 года фашистская Германия без объявления войны напала на Советский
Союз. Первые удары еще на рассвете нанесла немецкая авиация. Сотни немецких бомбардировщиков
вторглись в воздушное пространство Советского Союза. Они подвергли бомбардировке аэродромы,
районы расположения войск западных приграничных округов, железнодорожные узлы, линии связи
и другие важные объекты, а также крупные города Литвы, Латвии, Эстонии, Белоруссии, Украины,
Молдавии. Одновременно, сосредоточенные вдоль западной Государственной границы СССР
регулярные войска фашистской Германии, открыли ураганный артиллерийский огонь по
пограничным заставам, укрепленным районам, соединениям и частям Красной Армии,
дислоцированным в непосредственной близости от неё. После артиллерийской и авиационной
подготовки они перешли Государственную границу СССР на всем протяжении - от Балтийского до
Черного моря, обрушив на Советский Союз удар невиданной в истории 5-миллионной армии
вторжения: 190 дивизий, более 4 тысячи танков, 47 тысяч орудий и минометов, около 4,5 тысяч
самолетов, до 200 кораблей. Началась Великая Отечественная война.
Hемецкое Верховное командование, сознавая важность и стратегическое значение северных морских
коммуникаций СССР и Кировской железной дороги, уделяло серьезное внимание захвату советского
Заполярья и Карелии. Еще до начала вторжения вермахта в СССР начальник штаба Вооруженных сил
Германии Кейтель подчеркивал: «Мурманску как главному опорному пункту русских в летнее
время придается, особенно в связи с вероятным англо-русским сотрудничеством,
значительно большее значение, чем в последней финско-русской войне. Поэтому важно не
только нарушить его сухопутные коммуникации, но и овладеть этим опорным пунктом, ибо
связь его по морю через Архангельск со страной нельзя прервать другим образом».

К началу Великой Отечественной войны немецкое Верховное командование сосредоточило в
северных районах Финляндии в полосе от Ухты до Северного Ледовитого океана 150-тысячную
группировку сухопутных войск, объединенных в армию «Норвегия» под командованием генералполковника Филькенхорста. В ее состав входили девять пехотных, две горноегерские дивизии и
бригада СС «Север». Из них 7 пехотных дивизий обороняли морское побережье и несли
оккупационную службу в Норвегии, а 163-я пехотная дивизия (без одного полка) передавалась в
оперативное подчинение финского командования для боевых действий в составе Карельской
армии. Остальные соединения (горный корпус «Норвегия» и 36-й армейский корпус)
предназначались для действий в северных районах СССР. Кроме того, в армию «Норвегия» был
включен 3-й финский армейский корпус.
Горный корпус «Норвегия» имел в своем составе 2-ю и 3-ю горноегерские дивизии, каждая из
которых состояла из двух горноегерских и одного артиллерийского полков общей численностью 12
200 чел. 36-й армейский корпус состоял из 169-й пехотной дивизии, бригады СС «Север», 324-го
пехотного полка, 163-й пехотной дивизии и 6-й финской дивизии, 40-го отдельного танкового
батальона и 112-го отдельного танкового батальона.
План наступления германо-финских войск на 120-километровом Мурманском участке Северного
фронта носил кодовое наименование «Silberfuchs» - «Серебристая лисица». Первый этап операции «Серебристая лисица» имел кодовое наименование «Rentier» («Северный олень») и предусматривал захват горнострелковым корпусом «Норвегия» района никелевых разработок в Петсамо. Второй
этап операции - «Platinfuchs» («Платиновая лиса») включал в себя наступление немецких войск через
Титовку, Ура-Губу к Полярному и Мурманску. Целями этого этапа являлись захват баз Северного
флота и блокада Мурманска с последующим выходом на побережье Белого моря и захватом
Архангельска. Третий этап операции - «Polarfuchs» («Песец») должен был осуществляться одновременно со вторым и включал в себя наступление 2-й горнострелковой дивизии на Полярный, а также
наступление немецких и финских частей на восток от Кемиярви.

543

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

План наступления германо-финских войск «Silberfuchs» - «Серебристая лисица»
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

544

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В ходе операции предусматривалось силами немецкой армии «Норвегия» совместно с финским 3-м
армейским корпусом овладеть полуостровами Средний и Рыбачий, главной военно-морской базой
Северного флота Полярным, Мурманском, Кандалакшей и перерезать Кировскую железную дорогу
(Ленинград - Мурманск), а в последующем занять Архангельск. Наступление армии «Норвегия»
должны были поддерживать 400 немецких самолетов 5-го воздушного флота, сосредоточенных на
аэродромах в Северной Финляндии и Норвегии, и 500 боевых самолетов финских ВВС. Часть этих сил
(около 200 самолетов) ударами по базам и кораблям должна была парализовать Северный флот.
Окончательно судьбу флота должно было решить быстрое занятие сухопутными войсками побережья
Кольского залива и расположенных на нем портов и баз.
На Севере у немцев не было крупных военно-морских сил, не было и больших кораблей, так как
гитлеровское командование планировало захват Полярного и Мурманска как чисто сухопутную
операцию и было уверено в успешном исходе молниеносного удара. Немецкие военно-морские силы
имели здесь 5 эскадренных миноносцев, соединение сторожевых кораблей, соединение тральщиков и
вспомогательный крейсер «Бремзе», которые имели задачу обеспечивать морские перевозки вдоль
берегов Норвегии. Однако, противник мог быстро увеличить свои морские силы, переведя крупные
корабли и подводные лодки из Балтийского и Северного морей в базы Северной Норвегии.

Перед войной Крайний Север прикрывала 14-я армия Ленинградского военного округа под командованием генерал-лейтенанта В. А. Фролова. Ее войска были развернуты на трех основных направлениях: мурманском, кандалакшском и лоухском. На полуостровах Рыбачий и Средний находился 23-й
укрепрайон, в который входили два пулеметных батальона и артиллерийский полк. Кроме того, для
обороны мурманского направления предназначались две стрелковые дивизии. 14-я дивизия под
командованием генерал-майора А. А. Журбы была рассредоточена. Ее 135-й стрелковый полк
находился на полуострове Рыбачий, 95-й - у границы, в устье реки Титовка, 325-й - на северном
побережье Кольского полуострова. 52-я стрелковая дивизия под командованием генерал-майора Н. Н.
Никишина стояла отдельными гарнизонами вдоль железной дороги от Мончегорска до Мурманска.
14-я армия имела одну смешанную авиадивизию, в составе которой было 142 боевых самолета.
Северный флот к началу войны имел 8 эскадренных миноносцев, 7 сторожевых кораблей, 2 тральщика, 14 охотников за подводными лодками. Основную ударную силу флота составляли 15 подводных
лодок. Военно-воздушные силы флота насчитывали 116 самолетов, но почти половину из них
составляли устаревшие гидросамолеты. Против кораблей и баз противника могли быть использованы только 11 бомбардировщиков типа СБ, которые имели к тому же большой процент износа.

Таким образом, созданная противником на Мурманском направлении группировка вдвое
превосходила в живой силе противостоящие ей части 14-й армии, к тому же обе немецкие
горноегерские дивизии имели боевой опыт и были подготовлены к боевым действиям в гористой
местности, что давало им дополнительное преимущество. В инженерном отношении район боевых
действий был укреплен недостаточно. Кроме того, 14-я армия, имея достаточно сил для отражения
удара противника на Мурманском направлении, расположила их в настолько невыгодной в
оперативном и тактическом отношениях конфигурации, что немцы изначально получали преимущество, для сохранения которого им достаточно было просто не распылять имевшиеся у них силы.

22 июня немецкая авиация подвергла бомбардировке корабли и другие военные объекты в Кольском
заливе, а также аэродромы и сухопутные войска. Однако, в первую неделю войны сухопутные войска
противника активности не проявляли. Это позволило Северному флоту в сравнительно
благоприятных условиях провести мобилизацию и первые оборонительные мероприятия. Корабли
флота проводили систематическую авиационную и корабельную разведку в водах противника,
установили дозоры на подходах к портам и базам, выставили несколько оборонительных минных
заграждений у своего побережья. При выполнении этих мероприятий сильное противодействие
оказывала авиация противника.

545

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

23 июня эсминцы «Урицкий» и «Валериан Куйбышев» перешли для базирования в губу56 Тюва в
Кольском заливе, где кроме маленького деревянного причала ничего не было. В этот же день
эсминцы «Урицкий» и «Валериан Куйбышев» первый раз открыл огонь по самолетам. Как оказалось
позже, корабли открыли огонь по возвращавшимся с выполнения боевого задания советским
бомбардировщикам СБ, не сумев вовремя рассмотреть опознавательные знаки на камуфляжной
раскраске самолетов и приняв их за немецкие. К счастью, обошлось без потерь.

В первую неделю войны сухопутные войска противника активности не проявляли. Это позволило
Северному флоту в сравнительно благоприятных условиях провести мобилизацию и первые оборонительные мероприятия. Действия командования флота и органов управления были организованными
и четкими. За счет переоборудования торговых и рыболовных судов флот пополнился тральщиками,
сторожевыми кораблями, различными катерами и минными заградителями. Эскадренные
миноносцы принимали участие в эскортировании транспортов с войсками, техникой, боеприпасами и
продовольствием из Мурманска в губу Титовка и на полуострова Средний и Рыбачий.
26 июня 1941 года эсминeц «Урицкий» вышел в свой первый боевой поход, эскортируя из Мурманска
в район губы Титовка в Мотовском заливе транспорт «Моссовет» с войсками и боеприпасами.

29 июня 1941 года началась операция «Серебристая лисица». Немецкий горнострелковый корпус при
поддержке большого количества артиллерии и самолетов начал наступление из района Петсамо. Два
полка 14-й дивизии, расположенные вблизи границы, не могли задержать противника. Гитлеровцы
прорвали фронт в районе перешейка полуострова Средний, форсировали реку Титовка и вышли к
дороге на Мурманск. Под воздействием значительно превосходящих сил противника части 14-й
армии стали отходить от Титовки.

В сложившейся обстановке основной задачей Северного флота было содействие сухопутным войскам
в отражении наступления немецких войск на мурманском направлении. Для прикрытия отхода войск,
в ночь на 30 июня в Мотовский залив вышел эскадренный миноносец «Валериан Куйбышев»
(командир капитан-лейтенант С. Н. Максимов) в сопровождении двух катеров - малых охотников МО121 и МО-123. Задачей катеров была высадка на берег личного состава корректировочных постов
артиллерийского огня. Эсминец «Урицкий» находился в базе в полной боевой готовности и мог в
любую минуту выйти на помощь.

Войдя в губу Кутовая, эсминец «Валериан Куйбышев» получил от корректировочного поста во главе с
лейтенантом Песковым Николаем Яковлевичем исходные данные для стрельбы, и подойдя к берегу
на расстояние 15-18 кабельтовых (около трёх километров) в 6:30 утра открыл огонь по высоте ПериЯрве. За 3 часа артиллеристы эсминцa «Валериан Куйбышев» выпустили по противнику 227 фугасных
120-мм снарядов. Несмотря на то, что опыта ведения огня с использованием выносных
корректировочных постов корабли Северного флота не имели, так как до войны никто не мог
предположить, что возникнет необходимость в ведении широкомасштабных оборонительных
действий, тем более при поддержке флота, огнем орудий эскадренного миноносца было подавлено
несколько огневых точек противника, отмечены попадания в четыре крупных скопления войск,
уничтожено свыше 200 человек вражеских солдат и офицеров. По оценке армейского командования,
результаты стрельбы были отличными. Наступление гитлеровцев было приостановлено.
В 10:00 на смену эскадренному миноносцу «Валериан Куйбышев» в губу Кутовая вошел эскадренный
миноносец «Урицкий», на борту которого находился флагманский артиллерист штаба Северного
флота капитан 2-го ранга Баринов Алексей Дмитриевич. Поскольку на корабле не было орудийной
панорамы для стрельбы по берегу, с эсминца «Валериан Куйбышев» спустили шлюпку, и штурман
«Куйбышева» лейтенант Тейшерский Александр Болеславович, с исходными данными для стрельбы
56

Губа - русское название далеко вдающегося в сушу морского залива или бухты, в которые обычно впадают крупные реки.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

546

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

и панорамой, перешел на борт «Урицкого». Получив исходные данные, артиллерийские расчёты
эсминца начал подготовку к открытию огня. В этот момент корабли атаковали 16 немецких пикирующих бомбардировщиков «Юнкерс-88». Успешный огонь зенитной артиллерии с эсминцев и катеров
вынуждал немецких летчиков сбрасывать бомбы с большой высоты. На эсминец «Валериан Куйбышев» было сброшено свыше 50 бомб, на эсминец «Урицкий» - до 80 бомб. Бомбы взрывались близко
от кораблей, но благодаря умелому маневрированию прямых попаданий не было. Поскольку истребителей прикрытия не было, а маневрировать в губе Кутовой было невозможно, эсминцы вышли в
Мотовский залив и зашли в полосу плотного тумана. Немецкие летчики потеряли эсминцы из виду и
сосредоточили свои атаки на катерах. Катеру МО-123, которым командовал лейтенант В. М.
Лозовский, удалось сбить вражеский самолет. Катеру МО-121 под командованием лейтенанта М. М.
Миронова и командира звена И. А. Кроля было приказано снять оставшуюся на берегу корректировочную группу. В тот момент, когда он подходил к берегу, а миноносцы вошли в полосу тумана,
появилась новая группа вражеских самолетов, 16 бомбардировщиков один за другим пикировали на
катер. Наблюдатели корректировочных постов с берега видели только огромные всплески,
выраставшие от взрывов бомб, и считали катер потопленным. Но из гущи водяных фонтанов
продолжали вырываться трассирующие следы снарядов и пуль. Один самолет не вышел из пике,
второй свалился при отходе. Когда атака кончилась, катер шел на одном моторе, два других были
повреждены, корма сильно разрушена, но из неравного боя экипаж катера вышел победителем.
Вот как об этом бое рассказывает запись в журнале эсминца «Урицкий»:
«30 июня.10 ч 04 мин. На зюйде замечено 16 самолетов, курс норд-вест.

Высота 1200 м. «Воздушная тревога». Дистанция до самолетов 32 кабельтова. Открыл огонь.
Дали самый полный ход. Самолеты заходят с кормы и быстро приближаются к кораблю.
Зенитная батарея ведет интенсивный огонь по самолетам. Два катера «МО» и эсминец
«Куйбышев» идут полным ходом, ведя с левого борта огонь по самолетам.
10 ч 07 мин. Самолеты-бомбардировщики типа «Ю-88», высота 1500-2000 м. Головной пошел в
пике. Начали маневрирование. Пикирующие бомбардировщики один за другим сбрасывают
бомбы, которые взрываются в 10-15 м от корабля. Каждый самолет, спикировав, сбрасывает
4-5 бомб. Маневрирующий корабль бомбили 16 бомбардировщиков. Зенитная батарея не
прекращала огня. Один «Ю-88» задымился и начал падать, летчики выпрыгнули на
парашютах.
10 ч 12 мин. Сбросив бомбы (около 80 штук), самолеты скрылись. Результат: корабль,
несмотря на большое количество сброшенных бомб, прямых попаданий не имел. Получили
осколочные ранения: легкие - краснофлотцы Абрамов, Болычев, Малышев, политрук Садчиков;
тяжелое - краснофлотец Марьянчук.
10 ч 40 мин. Получили разрешение командующего возвратиться в Тюва-губу (Полярное)»
Стоит отметить, что эсминец «Урицкий» не успел произвести ни одного выстрела по береговым
целям и бытовавшее в советской историографии утверждение о совместной огневой поддержке
сухопутных войск эсминцами «Урицкий» и «Валериан Куйбышев» лишенo оснований. Позднее в тот
же день группа немецких самолетов пыталась бомбить эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий»
на якорной стоянке в губе Тюва. Атака самолетов была отбита без потерь.
5 июля 1941 года эсминцы «Урицкий» и «Гремящий» эскортировали транспорт с войсками и
техникой на полуостров Рыбачий, отразив налет авиации противника. Конвой потерь не понес и
корабли вернулись в базу Северного флота Полярное. В тот же день, во время налета немецкой
авиации на Полярное, несколько бомб взорвались в 10-15 метрах за кормой эсминца «Урицкий». От
близких разрывов бомб корабль получил повреждения - от сотрясения у орудий № 3 и 4 вышли из
строя поворотные механизмы. Эсминец перешел в Мурманск и встал к плавмастерской для ремонта.

547

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

548

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

На мурманском направлении советские войска к 4 июля отошли на рубеж обороны на реку Западная
Лица, где немцы были остановлены 52-й стрелковой дивизией и частями морской пехоты (спешно
сформированными 1-м и 2-м добровольческими отрядами моряков-североморцев). Огромную роль в
срыве немецкого наступления на Мурманск сыграл десант в губе Большая Западная Лица, высаженный кораблями Северного флота. На кандалакшском и лоухском направлениях советские войска
остановили продвижение немецко-финских войск, которым не удалось выйти к железной дороге, и
они были вынуждены перейти к обороне. Северный флот оказал огромную помощь сухопутным
войскам в срыве наступления противника. Артиллерийская поддержка кораблей и помощь морской
авиации, а также снабжение стрелковых дивизий и усиление их морской пехотой имели для них
решающее значение. Доставка боеприпасов, продовольствия и всех других видов снабжения для
частей, защищавших полуострова Средний и Рыбачий, а также оборонявшихся на рубеже реки Титовка, осуществлялась также кораблями Северного флота. Корабли Охраны водного района с середины
июля начали систематически высаживать в тыл противника на южное побережье Мотовского залива
диверсионные десантные отряды, которые заставили его выделить силы для постоянной обороны
этого участка, что уменьшило ударную мощь войск, наступавших на мурманском направлении.

549

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В ответ на активные действия Северного флота фашистское командование усилило группировку
своих вооруженных сил на Севере. 10 июля 1941 года в Киркенес прибыла 6-я флотилия эскадренных
миноносцев кригсмарине: Z-4, Z-7, Z-10, Z-16, Z-20. Чтобы отвлечь силы флота из Мотовского залива,
на побережье которого решалась судьба Мурманска, фашистские миноносцы провели несколько
набеговых операций на советские коммуникации между Кольским заливом и Белым морем.

Первая операция ими была предпринята 13 июля. Пять эскадренных миноносцев в районе острова
Харлов атаковали советский конвой в составе тральщиков РТ-67 и РТ-32 (бывших траулеров),
буксировавших подводные топливные ёмкости из Мурманска в Йоканьгу. Выполнявший задачу
охранения тральщиков сторожевой корабль «Пассат» (бывший рыболовный траулер вооруженный
двумя 45-мм пушками и двумя пулеметами) решительно повернул на противника, чтобы любой
ценой дать возможность тральщикам укрыться у берега. Но силы были слишком неравны. «Пассат» и
тральщик РТ-67 были потоплены, тральщик РТ-32, получив повреждение, успел выброситься на
берег. Узнав о нападении, командование Северного флота направило соединение эсминцев, в составе
эсминцев «Урицкий», «Валериан Куйбышев», «Громкий», «Гремящий» и «Стремительный», для
поиска и перехвата немецких кораблей, но пройдя 85 миль к северу от острова Кильдин, эсминцы
противника не обнаружили. По данным авиаразведки немецкие эсминцы к этому времени вернулись
в свою базу Киркинес.

Вторая операция была проведена 22 - 24 июля у Териберки, немцы потопили гидрографическое судно
«Меридиан». В третьем походе 10 августа, 3 эсминца атаковали находившийся в дозоре на
кильдинском плесе сторожевой корабль «Туман». Бывший рыболовный траулер вступил в неравный
бой. Вскоре вражеские снаряды буквально изрешетили его. Корабль лишился хода, вода поступала в
котельное отделение, рубка и палуба были разрушены, начался пожар. Уцелело только носовое
орудие, которое продолжало вести огонь. Погибли командир и комиссар корабля. В последний
момент снарядом был сбито Знамя корабля. Оставшиеся в живых моряки снова подняли его на мачту.
Сторожевой корабль «Туман» затонул не спуская военно-морского флага. Но на этот раз противнику
не удалось уйти безнаказанным. После налета авиации Северного флота, эсминец Z-4 получил
серьёзные повреждения и немецкие корабли вернулись в базу.
Боевая деятельность 6-й флотилии на этом закончилась, и её корабли направились на ремонт в Германию. Набеговые действия кораблей противника не сумели отвлечь Северный флот от содействия
войскам в Мотовском заливе.

20 июля 1941 года в Екатерининской гавани Полярного разыгралась жестокая трагедия. В результате
неожиданной атаки фашистских самолетов здесь на якорной стоянке был потоплен эсминец
«Стремительный», один из лучших современных кораблей Северного флота. Четыре авиабомбы одна
за другой попали в среднюю часть корабля, и он переломился. Кормовая часть затонула через 2-5
минут а носовая через 20 минут. Весь личный состав котельной и артиллерийской специальности,
находившийся во второй и третьей палубах, погиб. До 50 % остального личного состава оказалось в
воде; те, которые находились на верхней палубе, выбрались на берег, а остальные попали в толстый
слой нефти, образовавшийся на месте потопления корабля. Это многим не позволило выбраться из
водоворота, и они утонули; остальных в тяжелом состоянии подобрали из нефти подошедшие катера.
Потери в личном составе оказались очень тяжелыми: погиб 121 человек, в том числе 109 членов
экипажа.
Мужественно держался на воде командир 1-го дивизиона эсминцев капитан 1-го ранга В. А. Фокин,
сброшенный с корабля воздушной волной. Зычным голосом комдив отдавал распоряжение катерам подбирать в первую очередь тех, кто ранен или плохо себя чувствует. Сам же он, будучи раненным
(перелом ребра и ступни), отказывался от помощи и, оставаясь на воде (а плавал он отлично),
помогал другим. На катер его подняли в числе последних.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

550

Район боевых действий эсминца «Урицкий» во время оборонительной операции в Заполярье в 1941 году

№3

551

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Район боевых действий эсминца «Урицкий» в 1941 - 1945 годах

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

552

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

10 августа 1941 года эсминец «Урицкий» встретил в Кильдинском проливе и сопроводил до главной
базы Северного флота Полярное подводную лодку британского Королевского военно-морского флота
Великобритании HMS «Trident». Это была уже вторая британская подлодка прибывшая для действий
в операционной зоне Северного флота - 4 августа переход в Полярное, в сопровождении эсминца
«Валериан Куйбышев», совершила подводная лодка HMS «Tigris». Подводные лодки планировалось
использовать для борьбы на немецких коммуникациях у берегов Норвегии.

Подводная лодка HMS «Trident»
Обе лодки подчинялись командиру бригады подводных лодок Северного флота и совершили по три
боевых похода к берегам Северной Норвегии. Результаты походов HMS «Tigris» были достаточно
скромными - лодка потопила два норвежских судна - грузовое судно SS «Haakon Jarl Read» с грузом
рыбы (погибло 3 человека, 13 спаслось) и пассажирское судно SS «Richard With» (погибло 84
человека,13 спаслось), и провела несколько беуспешных атак немецких конвоев.

Походы HMS «Trident» были намного успешнее. Лодка потопила немецкий большой охотник за
подводными лодками UJ-1213, а ещё один - UJ-1201 - тяжело повредила (20 членов экипажа погибли,
корабль находился в ремонте до апреля 1944 года). Также на счету лодки были потопление
немецкого грузового судна «Ostpreussen» и повреждение немецкого грузового судна «Levante». Но
самую значительную победу за период нахождения в оперативном подчинении Северного флота HMS
«Trident» одержала 30 августа 1941 года. В этот день из норвежского порта Тромсё вышел конвой в
составе немецких военных транспортов «Bahia Laura», «Donau II», «August Bolten», «Cornouaille»,
который должен был доставить в Киркенес части немецкой 6-й горнострелковой дивизии,
предназначенной для усиления группировки немецких войcк перед сентябрьском наступлении на
Мурманск. Транспорты сопровождал мощный эскорт в составе эскадренных миноносцев Z-10 «Hans
Lody» и Z-20 «Karl Galster», сторожевых кораблей «Gote» и «Franke», охотника за подводными лодками
UJ-1708. На курсовых углах находилась еще пара охотников, UJ-1706 и UJ-1706, расчищавших путь

553

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

основным силам конвоя. С воздуха караван прикрывали патрульные противолодочные самолеты He115. Подобравшись незамеченной к конвою, в 18 часов 15 минут, лодка выпустила две торпеды с 700
метров. Атакованный «Donau II» (водоизмещением 2931 брт) уже через пять минут скрылся под
водой. Второй, более крупный пароход «Bahia Laura» (водоизмещением 8561 брт) продержался на
поверхности 3,5 часа, и был добит немецкими сторожевыми кораблями. В результате атаки немцы
потеряли погибшими и пропавшими без вести 342 горных стрелка (по другим данным более 700).

Боевые успехи командиров и экипажей подводных лодок HMS «Trident» и HMS «Tigris», достигнутые
ими за короткое время нахождения в оперативном подчинении советского Северного флота, были
высоко оценены британским командованием. Командир HMS «Trident» коммандер Джеффри
Мэйнуоринг Слейден был награжден орденом «За выдающиеся заслуги» (Distinguished Service Order).
Kомандир HMS «Tigris» коммандер Ховард Френсис Бон был отмечен более низкой наградой - Крестом
«За выдающиеся заслуги» (Distinguished Service Cross). Поскольку для коммандера Бона это было
повторное награждение Крестом (первый он получил в 1940 году за потопление итальянской
подводной лодки), а в британской наградной системе не предусмотрено ношение нескольких знаков
одной и той же награды, то ему была вручена только планка повторного награждения Крестом (Bar to
the Distinguished Service Cross) для закрепления на ленте награды. Помощники командиров обеих
лодок также были награждены Крестом «За выдающиеся заслуги». Медалью «За выдающиеся
заслуги» были награждены четыре моряка из экипажа HMS «Trident» и двое моряков из экипажа HMS
«Tigris». Еще семь моряков - пятеро из экипажа HMS «Trident» и двое из экипажа HMS «Tigris» - были
удостоены «упоминания в приказе опубликованном в печати» (Mention in Despatches) 57. Королевский
указ о награждении был опубликован в «Лондонской газете» 27 января 1942 года.

Группа наград члена экипажа подводной лодки HMS «Trident» главного старшины Herbert Cumming
Grieve, дважды упоминавшегося в приказах: первый раз в 1940 году, когда HMS «Trident» атаковала
немецкую подводную лодку U-31, хотя и безрезультатно; второй раз в 1942 году - за потопление
немецких военных транспортов «Bahia Laura» и «Donau II» 30 августа 1941 года. В 1942 году
главный старшина Grieve был награжден медалью «За выдающиеся заслуги» за мужество
проявленнoе в походе, во время которого HMS «Trident» повредила немецкий тяжёлый крейсер
«Принц Ойген» - торпедный залп оторвал крейсеру корму, выведя корабль из строя на весь год.
57 По общепринятым меркам Mention in Despatches трудно назвать наградой как таковой, но в Великобритании «упоминание
в приказе опубликованном в печати» считается именно наградой. В ходе боевых действий командиры подразделений в
сводках вышестоящему командованию регулярно указывали особо отличившихся из числа своих подчиненных. Затем
приказы с фамилиями таких солдат, унтер-офицеров и офицеров публиковались в официальной «Лондонской газете»
(«London Gazette»). Удостоенным «Упоминания в приказе» вручался отличительный бронзовый знак в виде дубовой ветви.
Знак "Mention in Despatches" носился на ленте медали за кампанию, в ходе которой он был «упомянут в приказе».

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

554

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Британские подводные лодки HMS «Tigris» и HMS «Trident» действовали в Заполярье до поздней
осени 1941 года, после чего их сменили две подлодки типа «S» - HMS «Sealion» и HMS «Seawolf». HMS
«Sealion» также записал на свой счет две победы - норвежскиe пароход «Island» и танкер «Vesco» с
грузом авиабензина для немецких ВВС. HMS «Seawolf» не удалось потопить ни одного корабля.
В целом подводные лодки Королевского военно-морского флота Великобритании продемонстрировали высокую эффективность и результативность атак. За 10 боевых походов в экстремальных условиях Крайнего Севера, в 25 торпедных атаках, ими было уничтожено 7 транспортов общим водоизмещением 17888 тонн и два боевых корабля. Это в три раза больше, чем суммарный успех всех
подводных лодок Северного флота за тот же период времени.

14 августа 1941 года эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» першли в губу Оленья (в Кольском
заливе Баренцева моря), где приняли якорные морские мины - «Валериан Куйбышев» 45 штук,
«Урицкий» 38 штук. Поздно вечером они вместе с эсминцем «Гремящий» выставили минное
заграждение в губе Зубовская в Баренцевом море.

В период с 16 по 20 августа эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» эскортировал два самых
крупных ледокола советского арктического флота «Иосиф Сталин» и «Ленин», а также транспорт
«Бурея», совершавшие переход из Мурманска, где перед войной они проходили плановый ремонт, в
Карское море. Эсминцы сопровождали отряд до кромки битого льда в проливе Югорский Шар, после
чего вернулись в базу. Ледоколы проследовали дальше без охранения и 21 августа благополучно
прибыли в порт Диксон, сразу подлючившись к проводке судов по Северному морскому пути.

25 августа эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» сопровождали плавбазу ВВС Северного флота
«Мария Ульянова» (бывший грузо-пассажирский рефрижераторный теплоход «Ян Рудзутак») из
Кольского залива в Архангельск. Накануне выхода конвоя, в районе подходов к Кольскому заливу,
была несколько раз замечена немецкая подводная лодка, но её поиск результатов не дал. B 6 часов
утра 26 августа, когда конвой находился в 27 милях к северу от мыса Териберский, плавбаза была
торпедирована немецкой подводной лодкой U-571. После попадания торпеды теплоходу оторвало
корму, но остальная часть корпуса осталась на плаву. Взрывом выбросило за борт несколько членов
команды и пассажиров. Эсминец «Валериан Куйбышев» немедленно занялся спасением людей,
подняв из воды 14 человек и сняв со спасательных шлюпок 60 человек. Получив сообщение о налете
авиации противника, из Кольского залива, на помощь конвою вышли эсминцы «Гремящий» и
«Громкий», сторожевой корабль «Гроза» и два катера МО-4. Уже на переходе они подверглись атаке
вражеских самолетов. Отбив атаку, корабли в 10:45 присоединились к конвою. В 11:10 на эсминце
«Урицкий» было получено семафорное сообщение с эсминца «Гремящий»: «приготовиться к
буксировке». Эсминец «Урицкий», с большими трудностями взяв поврежденную плавбазу на буксир
за якорь-цепь, повёл её в бухту Териберка. Эсминец «Валериан Куйбышев» обеспечивал круговое
охранение, периодически производя профилактическое бомбометание района. Однако движение
конвоя было крайне медленным. Этим не преминулa воспользоваться немецкая авиация. В течение
четырех часов немецкие пикирующие бомбардировщики «Юнкерс-88», группами по двенадцать
самолетов, почти беспрерывными воздушными атаками пытались потопить плавбазу и эсминцы,
сбросив около 200 бомб. Эсминцы, уклоняясь от бомб сложным маневрированием, вели интенсивный
зенитный огонь не подпуская самолеты противника к поврежденному судну. От близких разрывов
бомб эсминцы получил множество мелких повреждений, но попаданий в корабли немецкие самолеты
не достигли. Артиллеристы эсминцев сбили два самолета противника, хотя опыта борьбы с
пикирующими бомбардировщиками у них тогда практически ещё не было. В 20:28 эсминец
«Урицкий» передал плавбазу буксиру и эсминцы пошли в Архангельск, куда прибыли 27 августа.
Плавбазу благополучно отбуксировали в бухту Териберка.
30 августа 1941 года эсминцы «Валериан Куйбышев», «Урицкий», «Сокрушительный» и «Грозный», в
сопровождении тральщиков и сторожевых кораблей Беломорской военной флотилии, встретили к

555

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

северо-западу от мыса Канин Нос и привели в Архангельск первый союзный арктический конвой
«Дервиш». Конвой отправился из Исландии 21 августа 1941 года и прибыл в Архангельск 31 августа в
составе семи грузовых судов, загруженных стратегически важным сырьём (10 000 тонн каучука, 1 500
тонны ботинок, олово, шерсть и множество другого инвентаря и оборудования) и военной техникой
(3 800 глубинных бомб и магнитных мин, 15 истребителей «Харрикейн», в разобранном состоянии, с
личным составом английской авиагруппы), а так же одного вспомогательного судна, загруженного
топливом. Охранение конвоя осуществляли девять кораблей Королевского военно-морского флота
Великобритании.

Каждый союзный арктический
конвой имел в своём названии
два буквенно-числовых идентификатора, PQ номер для конвоев
в СССР, и QP номер для обратных
конвоев.

Аббревиатура PQ (и QP соответственно) возникла случайно. В
оперативном управлении британского адмиралтейства, ведавшего планированием конвойных
операций на севере России, был
офицер Р. Q. Edwards. Его инициалами кто-то предложил именовать конвои.
Самый первый конвой, получивший кодовое имя «Дервиш»,
официально не получал буквенной литеры PQ, но в литературе
встречаются упоминания об этом
конвое под литерами с номером
PQ-0. В конце 1942 года литерация изменилась: конвои следовавшие в северные порты России
получили литер JW номер, а
следовавшие в обратном направлении – RA номер.

Британский плакат посвященный арктическим конвоям в
Советский Союз.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

556

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Между тем, Ставка Гитлера снова приказала армии «Норвегия» взять Мурманск любой ценой. 8
сентября фашистские войска перешли в наступление. Не добившись успеха на кандалакшском и
лоухском направлениях, командование армии «Норвегия» в соответствии с приказом ставки вермахта
перенесло главный удар на мурманское направление. Но и здесь наступление усиленного немецкого
горнострелкового корпуса провалилось. Северная группа немцев, наступавшая на Полярный, за 9
дней смогла продвинуться всего на 4 километра. Южной группе при поддержке авиации удалось к 15
сентября перерезать дорогу Титовка - Мурманск и создать угрозу выхода в район Мурманска. Однако
14-я армия частью своих сил (1-я Полярная стрелковая дивизия) при поддержке авиации и
артиллерии Северного флота 17 сентября нанесла контрудар, разгромила 3-ю горнострелковую
дивизию, отбросив её остатки за реку Западная Лица, и переломила ход военных действий за оборону
города Мурманска в пользу войск Карельского фронта. После десятидневных ожесточенных боев
наступление противника на Мурманск было остановлено. Немцы, не сумев прорвать советскую
оборону в районе полуостровов Средний и Рыбачий, закрепились на плато и хребте Муста-Тунтури в
40 километрах в направлении Мурманска, превратив их цитадель с глубоко эшелонированной
обороной. До 1944 года здесь шли непрерывные ожесточённые и кровопролитные бои.

557

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Оборонительные бои советских войск на мурманском направлении в 1941–1944 гг.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

558

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

5 сентября эсминец «Урицкий» отконвоировал в Кандалакшский залив Белого моря транспорт
«Валдай».
8 сентября эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» вышли из Архангельска в Полярное. В
районе мыса Канин Нос сигнальщики «Урицкого» обнаружили подводную лодку, которая под
перископом шла на пересечение курса корабля. Командир эсминца капитан 3-го ранга Кручинин
изменил курс и увеличив скорость приказал открыть огонь по лодке из 102-мм орудий ныряющими
снарядами и провести бомбометание, сбросив в районе где была замечена лодка четыре больших и
четыре малых глубинных бомб. Результатов атаки с корабля не наблюдали, дальнейший поиск лодки
результатов не дал.

11 сентября 1941 года эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» вступили в охранение
следовавших в Архангельск транспортов «Красное Знамя» и «Двина». 12 сентября конвой безуспешно
атаковали немецкие бомбардировщики. В 118:05, находясь у маяка Терско-Орловский, эсминцы
получили радиограмму начальника штаба Северного флота о том, что вход в Белое море закрыт, так
как немецкие самолеты сбросили мины на фарватере. Транспорты стали на якорь в губе Орловка, а
эсминцы повернули назад.

15 сентября эсминцы «Громкий», «Гремящий», «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» произвели
постановку оборонительного минного заграждения в бухте Скорбеевская у полуострова Рыбачий,
выставив в общей сложности 426 мин, прикрывших десанто-опасные участки побережья.
18 сентября эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» эскортировали конвой в составе
транспортов «Моссовет» и «Красное Знамя» из Мурманска в Белое море. В районе маяка ТерскоОрловский конвой был атакован немецкими самолетами. Атака была отбита интенсивным зенитным
огнем кораблей. Самолеты противника не сумели прорваться к транспортам и сбросили бомбы
неприцельно. Конвой без потерь пришел в Архангельск.

С 26 по 28 сентября эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» успешно сопроводили транспорт
«Двина» из Мурманска в Архангельск.

Приказом командующего Северным флотом эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» с 1 октября
1941 года были переданы в подчинение командующего Беломорской военной флотилией 58 и вошли в
состав 2-го отдельного дивизиона миноносцев и стoрожевых кораблей флотилии под командованием
капитана 2-го ранга Колчина Павла Ивановича. До 29 сентября 1941 года в состав Беломорской военной флотили входили эсминцы «Сокрушительный» и «Грозный», которые ещё до начала войны
находились в гарантийном ремонте на судоремонтном заводе № 402 в Молотовске и были временно
включены в состав флотилии. Также в состав флотилии формально входил и эсминец «Карл
Либкнехт», проходивший капитальный ремонт на судоремонтном заводе «Красная Кузница» в
Архангельске. После завершения ходовых испытаний эсминцы «Сокрушительный» и «Грозный»
вернулись в состав Северного флота, а им на смену были переданы эсминцы «Валериан Куйбышев» и
«Урицкий».
30 сентября 1941 года эсминец «Урицкий» перешел в город Молотовск 59, где располагалась Учебная
бригада подводных лодок Беломорской военной флотилии, состоявшая из подводных лодок
переведенных в Заполярье с Краснознаменного Балтийского флота (КБФ). Командные должности
58

Флотилия была образована в составе Северного флота 2 августа 1941 года для обеспечения морских сообщений в Белом
море и западном секторе Арктики. В состав флотилии вошли все части соединения бывших Беломорской военно-морской
базы, а также и Иоканьгская военно-морская база и Северный отряд. Главной базой флотилии стал Архангельск.
59
Молотовск (ныне Северодвинск) - город-порт в 50 км от Архангельска, крупный судостроительный и судоремонтный
центр (судостроительная верфь «Завод № 402»). В годы Великой Отечественной войны Молотовск совместно с Архангельском и Мурманском являлся одними из главных портов, принимавших грузы, поставлявшиеся в СССР по ленд-лизу.

559

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учебной бригады были укомплектованы за счет командного состава Учебной бригады подводных
лодок КБФ. Эсминец «Урицкий» поступил в оперативное подчинение командира Учебной бригады
контр-адмирала Заостровцева и участвовал в обеспечении боевой подготовки подводных лодок С101, С-102, К-3 и К-22. 7 октября эсминец «Урицкий», на борту которого находился командир Учебной
бригады контр-адмирал Заостровцев, выходил в море для оказания помощи подводной лодке С-101,
которая при переходе из Молотовска в Полярный, из-за неправильных действий вахтенного офицера,
была ошибочно атакована двумя советскими самолетами МБР-2. Эсминец сопровождал получившую
повреждения от близких разрывов бомб лодку до Архангельска, где она встала на ремонт.

Командир 2-го отдельного дивизиона миноносцев и строжевых кораблей
Беломорской военной флотилии капитан 2-го ранга Колчин Павел Иванович
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

560

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

10 октября 1941 года эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» встретили и привели в
Архангельск второй союзный арктический конвой PQ-1. Конвой отправился из Исландии 29 сентября
1941 года и прибыл в Архангельск 11 октября 1941 года в составе 10 грузовых судов, загруженных
стратегическим сырьём (алюминий, каучук и медь) и военной техникой (20 танков, 193 истребителя
«Харрикейн», в разобранном состоянии). Охранение конвоя осуществляли девять кораблей Королевского военно-морского флота Великобритании.

Первые союзные конвои разгружались в Архангельске. Прифронтовой порт Мурманск находился
тогда в состоянии полуконсервации в связи с наступлением на город гитлеровских войск и нарушением железнодорожной связи его со страной. К тому же Мурманск подвергался разрушительным
бомбардировкам. Но в ноябре Белое море замерзает и для проводки судов в Архангельск нужны
мощные ледоколы. Однако все ледоколы, которыми располагало Управление Беломорскими ледовыми операциями, завершив летнюю навигацию на трассе Северного морского пути, находились в
Карском море. Там же скопилось большое количество транспортных судов. Государственный Комитет
Обороны СССР возложил на Северный флот задачу по выводу ледоколов и транспортов из Арктики.
Операция проходила в два этапа. Первый этап включал переход судов с Карского моря через пролив
Югорский Шар в район острова Колгуев в Баренцевом море. На втором этапе конвои, под эскортом
эсминцев, проводились от острова Колгуев в Архангельск. Беломорская военная флотилия выделила
для проведения операции семь сторожевых кораблей и десять тральщиков. По трассе силами
кораблей Беломорской военной флотилии, совместно с британскими тральщиками, был произведен
поиск немецких подводных лодок. Операцией по выводу ледоколов руководил командир отряда кораблей Карского моря Беломорской военной флотилии капитан 1-го ранга Аннин Николай Петрович.

24 октября 1941 года эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» вышли в море для встречи и
проводки первой группы ледоколов и транспортов от острова Колгуев в Архангельск. 27 октября, изза неприбытия ледоколов и транспортов к месту встречи, операцию отменили и эсминцы вернулись в
Архангельск. 29 октября они вторично вышли к острову Колгуев. 30 октября в 15:30 корабли
прибыли на рейд единственного островного поселка – Бугрино, где уже находились ледокол «Ленин»,
ледокольный пароход «Александр Сибиряков» и грузо-пассажирский пароход «Сталинград». Эсминцы
сопровождали конвой до Архангельска. 3 ноября эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий»
посетил Народный комиссар ВМФ СССР адмирал Кузнецов Николай Герасимович, которого сопровождали командующий Беломорской военной флотилией вице-адмирал Степанов Георгий Андреевич,
член Военного совета флотилии контр-адмирал Ананьич Борис Васильевич и командир отдельного
дивизиона миноносцев и строжевых кораблей Беломорской военной флотилии капитан 2-го ранга
Колчин Павел Иванович.
5 ноября эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» вновь отправились к острову Колгуев и 8
ноября привели в Архангельск ледокол «Ленин» и грузовой пароход «Рошаль». Всего за время
проведения операции в Белое море было переведено два линейных ледокола, три ледокольных
парохода, 34 транспортных судна, два вспомогательных судна и шесть мотоботов. Операция прошла
без боевого соприкосновения с противником.

11 ноября эсминец «Урицкий» пришел в Молотовск к стенке судоремонтного завода № 402 для
планового ремонта, во время которого на корабле смонтировали противоминное защитное
устройство, разработанное Ленинградским физико-техническим институтом для защиты от
магнитных и индукционных мин и торпед. 21 ноября ремонт корабля закончился и эминец
направился в Архангельск, но из-за крупнобитого льда в устье Двины ему пришлось вернуться
обратно. Только 1 декабря при помощи ледокола эсминец пришел в Архангельск. Сплошной лед не
позволил кораблю выйти из Архангельска, и эсминец «Урицкий» остался на зимовку у причала.
Всего за 6 месяцев 1941 года эсминец «Урицкий» выполнил 42 боевых задания с выходом в море.

561

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Плакат художникa Алексея Кокорекина «Бей фашистского гада», 1941 год.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

562

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В декабре 1941 года в ежедневной краснофлотской газете Беломорской военной флотилии
«Северная вахта» целый разворот был отведён заметкам краснофлотцев и старшин эсминца
«Урицкий», в которых они делились своими успехами и приобретенным боевым опытом.

563

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Авторы заметки «Готовы к сражениям» - командиры 76,2-мм зенитных орудий старшина 1-й
статьи Сухов Николай Иванович и старшина 1-й статьи Шляхов Андрей Ильич. В заметке описан
бой эсминца с немецкими бомбардировщиками 30 июня 1941 года. Упоминаются отличившиеся в
этом бою зенитчики корабля - командир отделения 37-мм зенитного автомата старшина 2-й
статьи Политов Арсений Николаевич и зенитные комендоры старшие краснофлотцы Гусев
Александр Дмитриевич и Овсянников Анатолий Александрович.
Автор заметки
«Экономить во всём»
старший лейтенант
Садчиков Леонид
Яковлевич, политрук
электромеханической боевой части.
Во время боя эсминца
с немецкими
бомбардировщиками
30 июня 1941 года
был ранен осколками
в обе ноги.
Фото старшины 1-й
статьи Шляхова
Андрея Ильича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

564

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Авторы заметки: старшина котельных машинистов мичман Иудин Григорий Петрович, служивший на эсминце с
января 1936 года, в годы Великой Отечественной войны был
награжден орденами Отечественной войны 2-й степени и
Красной Звезды, а также медалью «За боевые заслуги»;
командир отделения котельных машинистов старшина 1-й
статьи Проскура Сергей Васильевич, служивший на эсминце
с 1937 года, в годы Великой Отечественной войны был
награжден орденом Красной Звезды и медалью «За боевые
заслуги».

565

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Автор заметки «Рулевые» командир отделения рулевых старшина 2-й статьи Кливенков Иван
Кириллович, в декабре 1941 года первым из экипажа эсминца был награжден медалью «За
боевые заслуги». В заметке упоминаются: рулевой эсминца «Урицкий» краснофлотец Агафонов
Григорий Прокофьевич, в годы Великой Отечественной войны был награжден орденом Красной
Звезды и медалью «За боевые заслуги»; и старшин отделения рулевых эсминца «Урицкий»
старшина 2-й статьи Бромберг Аркадий Александрович, в годы Великой Отечественной войны
был награжден орденами Отечественной войны 1-й степени и Красной Звезды.
В заметке «Зоркость» упоминается командир отделения сигнальщиков старшина 1-й статьи
Розанов Василий Васильевич, в годы Великой Отечественной войны был награжден орденом
Красной Звезды и медалью «За отвагу».

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

566

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевая служба эсминца «Урицкий» в годы Великой Отечественной войны. 1942 год.
С декабря 1941 года и до середины января 1941 года на эсминце «Урицкий» велись ремонтные
работы по устранению навигационных повреждений, полученных при плавании во льдах в кампании
1941 года. В период с 18 января по 12 февраля 1942 года на корабле установили внутренние
подкрепления в трюмах, а также специальный защитный ледовый пояс - так называемую «шубу»,
обшив корпус эсминца сосновыми брусьями сечением 10х10 мм, покрыв их 3 мм-стальными листами
толщиной, что давало кораблю возможность более уверенно плавать во льдах Карского моря и
восточной части Баренцева моря. Работы по подводной части корпуса судна выполнялись на плаву,
без постановки в док. С этой целью произвели кренование корабля, то есть искусственное создание
крена для частичного оголения его подводной части. После этого было усиленно зенитное
вооружение эсминца: боевой прожектор был демонтирован, бывшая прожекторная площадка была
расширена и на ней побортно установлены два 37-мм зенитных автомата 70-К. Вся работа по
установке дополнительного зенитного вооружения, от которой отказался завод, была проделана
силами экипажа под руководст-вом командира электромеханической боевой части (БЧ-5) эсминца
инженер-капитан-лейтенанта Хаина Исаака Абрамовича.

Эсминец «Урицкий» по состоянию на 1942 год
К 1 марта 1942 года все ремонтные работы на эсминце «Урицкий» были закончены, 4 марта портовые
ледоколы окололи лёд вокруг корабля и ледокол № 8 вывел его на буксире на фарватер. 6 марта
караван в составе ледокола «Ленин», ледокола № 8 с «Урицким» на буксире и двух транспортов
покинул Архангельск. Из-за низкой мощности ледокола № 8 эсминец подрабатывал машинами.
Караван дошёл до острова Мудьюг в Двинском заливе Белого моря (менее 40 километров от
Архангельска), где в сплошном льду простоял до 26 марта. Все попытки продвинуться дальше не
удались и 11 апреля ледорез «Литке» увел эсминец «Урицкий» на буксире в Молотовск. Буксир
несколько раз рвался, так как толщина льда достигала 60 сантиметров. Эсминец простоял в гавани
Молотовска до 17 мая, а затем его поставили к стенке судоремонтного завода № 402 для устранения
повреждений полученных во льдах при буксировке ледоколами.

Необходимо отметить, что 28 февраля 1942 года командир 1-го отдельного дивизиона эсминцев
Северного флота капитан 1-го ранга Фокин Виталий Алексеевич по состоянию здоровья был
переведен на должность начальника штаба Каспийской военной флотилии. С 18 марта 1942 года его
сменил капитан 1-го ранга Колчин Павел Иванович.
Из-за тяжелой ледовой обстановки эсминец не мог приступить к выполнению боевых задач и на
неопределенное время задержался в Двинском заливе Белого моря. На корабле продолжались работы
по отладке систем вооружения, а экипаж занимался боевой подготовкой. Однако, в этой
непредвиденной и досадной задержке был и один положительный момент: фотокореспондент газеты
Беломорской военной флотилии «Северная вахта» старшина 1-й статьи Кузнецов Дмитрий Иванович
сделал серию фотографий лучших краснофлотцев и старшин эсминца «Урицкий».

567

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

На фотографиях, представленных на этой и следующих страницах,
запечатлены старшины и краснофлотцы эсминца «Урицкий»:
старшина отделения зенитных пулеметчиков старшина 2-й статьи
Ходюк Григорий Николаевич; командир отделения торпедистов
старшина 2-й статьи Акимов Александр Григорьевич; зенитный
комендор старшина 2-й статьи Политов Арсений Николаевич; и
палубный комендор старший краснофлотец Абрамов Дмитрий
Васильевич - все четверо, за отвагу и мужество, проявленные в годы
Великой Отечественной войны, были отмечены двумя наградами сначала медалями «За отвагу», затем - орденами Красной Звезды.
Старший комендор эсминца старший краснофлотец Гошев Александр
Александрович был награжден медалью «За боевые заслуги».
Автор фотографий старший фотограф Политотдела Беломорской
военной флотилии и фотокореспондент газеты Беломорской военной
флотилии «Северная вахта» старшина 1-й статьи Кузнецов Дмитрий
Иванович в мае 1945 года был награжден медалью «За боевые заслуги»
за успешную плодотворную работу в годы войны.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

568

№3

569

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

570

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Только 11 июня 1942 года эсминец «Урицкий» вновь вышел на рейд для ходовых испытаний, во
время которых на скорости 28 узлов он повредил противоледовую защиту. 18 июня 1942 года
эсминец «Урицкий» прибыл в Архангельск и стал к стенке завода «Красная Кузница» для восстанoвления противоледовой защиты. Одноременно на корабль нанесли камуфляжную окраску.

Эсминец «Урицкий» в камуфляжной окраске. 1942 год.
Только 5 июля 1942 года эсминец «Урицкий» вышел из из Архангельска. Совместно с двумя
тральщиками он отконвоировал в Мурманск четыре транспортных судна. При входе в Кольский залив
конвой был безуспешно атакован пикирующим бомбардировщиком «Юнкерс-88».

К этому времени тактика ведения войны в Арктике кардинально изменилась. Если до начала 1942
года фашистская Германия всерьез рассчитывала на быструю победу над Советским Союзом, не
уделяя достаточного внимания второстепенным театрам военных действий, то после сокрушительного поражения под Москвой ситуация резко изменилась. Немецко-фашистское командование было
вынуждено отказаться от стратегии молниеносной войны и временно перейти к обороне на всем
советско-германском фронте.

Не был исключением и Северный морской театр, где после провала замысла молниеносного захвата
советских баз с суши и ростом потерь в судах гитлеровцы оказались вынужденными пересмотреть
свои планы ведения войны, значительно усилить группировку морских и воздушных сил и поставить
перед флотом новые задачи. В начале 1942 года немецкое командование перебросило на Север
эскадру в составе новейшего линейного корабля «Тирпиц», который нёс над своей палубой восемь
колоссальных 380-мм орудий, тяжелых крейсеров «Адмирал Шеер», «Адмирал Хиппер» и «Лютцов»,
легкого крейсера «Кельн» и довел число эскадренных миноносцев до 20. Столько же стало подводных

571

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

лодок, а количество самолетов в Норвегии и Финляндии увеличилось до 500. Значительно
пополнился состав противолодочных кораблей и тральщиков. Сосредоточив на Севере довольно
крупные силы надводных кораблей, подводных лодок и авиации, гитлеровцы развернули активные
действия на советских внешних и внутренних морских коммуникациях.

Начиная с этого времени, кроме охраны особо важных внутренних арктических конвоев (таких как
перевозка войск, ценных грузов и проводка линейных ледоколов) одной из главных задач для
эскадренных миноносцев Северного флота стало сопровождение и защита от воздушных и торпедных
атак союзных конвоев, доставлявших военную технику и другие стратегические грузы в Архангельск
и Мурманск. Такая задача была несвойственна быстроходным эсминцам, которые создавались для
атак на корабли противника, в то время как для сопровождения союзных конвоев на первое место
выходила дальность плавания в открытом море. Однако, других кораблей, которые бы подходили для
этих операций (как, например, относительно небольшие и тихоходные эскортные эсминцы ВМФ
США) в советском военно-морском флоте не было. Поскольку эсминец «Урицкий» принимал самое
активное участие в защите союзных конвоев, кратко рассмотрим особенности их организации.

Крупные силы флота и авиации фашистской Германии, базировавшиеся в Северной Норвегии, занимали выгодное фланкирующее положение и могли успешно действовать против союзных конвоев на
всем пути их следования. Поэтому союзникам приходилось принимать необходимые меры для
обеспечения безопасности своего судоходства в Норвежском и Баренцевом морях. Основным способом защиты торговых судов союзники избрали конвоирование их боевыми кораблями. Вначале в
состав конвоев включалось от 6 до 10 судов, преимущественно английских и американских. Иногда в
них входили и советские транспорты. С марта 1942 года число транспортов в конвоях увеличилось до
16 -25, а PQ-16, PQ-17 и PQ-18 имели соответственно 34, 36 и 40 единиц. С конца декабря 1942 года
большие конвои начали разделять на две группы, каждая из 13 - 19 судов. С февраля 1944 года стали
посылаться конвои, состоящие из 30 - 49, а c 1945 года - из 24 - 28 транспортов. Транспорты
следовали в нескольких кильватерных колоннах, по 4 - 5 в каждой. Переход конвоев осуществлялся по
маршруту Англия (или Исландия) - остров Ян-Майен - остров Медвежий - Архангельск (или
Мурманск). В зависимости от ледовой обстановки в Гренландском и Баренцевом морях маршрут
выбирался севернее островa Ян-Майен и Медвежий (возможно дальше от баз и аэродромов
противника в Северной Норвегии) или южнее этих островов (в зимнее время). Англичане применяли
круговое охранение транспортов. В его состав включались эскадренные и эскортные миноносцы,
корветы, фрегаты, шлюпы, тральщики и охотники за подводными лодками. Каждому кораблю
определялось место в общем походном ордере конвоя. При обнаружении подводных лодок отдельные
корабли охранения покидали строй и начинали преследование, нередко отрываясь далеко от конвоя.

Кроме непосредственного охранения транспортов формировалcя специальный отряд кораблей
прикрытия конвоев от возможных ударов надводных сил противника. Иногда он делился на две
группы: крейсерский отряд (ближнее прикрытие) и отряд дальнего (оперативного) прикрытия, в
состав которого включались линейные корабли, крейсера, иногда и авианосцы. Они выходили в море
вместе с конвоем и развертывались в сторону северного побережья Норвегии с задачей перехватить
немецкие надводные корабли в случае выхода их из норвежских фьордов.
Охрану транспортов, направлявшихся в северные порты Советского Союза и обратно, осуществляли
силы английского флота. В прикрытии союзных конвоев использовались и силы Северного флота. В
его задачи входила защита внешней коммуникации между меридианом 20° восточной долготы и
портами Мурманск и Архангельск. Этот восточный участок пути проходил в непосредственной
близости к германским базам и аэродромам в Северной Норвегии и поэтому был наиболее опасным.
Принципиальная схема проводки Северным флотом союзных конвоев, направлявшихся в Мурманск и
Архангельск, сводилась к следующему. С получением сведений о выходе союзного конвоя из Англии
или Исландии штаб флота приступал к развертыванию выделенных сил. Первой вылетала
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

572

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

разведывательная авиация с задачей обеспечить конвой разведывательными данными и гидрометеорологическими сведениями. Воздушная разведка велась в двух направлениях: вдоль северного
побережья Норвегии и в сторону моря до острова Медвежий включительно. Полученные данные о
передвижении сил флота противника и дислокации его авиации, о состоянии погоды и границах льда
на трассе передавались через военную миссию союзников английскому адмиралтейству, которое на
основании этих сведений окончательно определяло маршрут движения конвоя. Одновременно
бомбардировщики и штурмовики Северного флота совместно с армейской авиацией наносили удары
по вражеским аэродромам Северной Норвегии и Финляндии. На подходах к базам противника
развертывались подводные лодки, которые должны были своевременно сообщать о выходе
фашистских надводных кораблей в море и наносить по ним удары.
С прибытием конвоя к западным границам операционной зоны Северного флота для усиления
противолодочной и противовоздушной обороны транспортов высылалось подкрепление из
эскадренных миноносцев, сторожевых кораблей и тральщиков. С воздуха их прикрывала морская
авиация: 6 - 8 самолетов в светлое время суток непрерывно барражировали над конвоем. Одновременно на аэродромах находились в повышенной готовности ударные группы советских истребителей. На подходах к Кольскому заливу и горлу Белого моря усиливалась дозорная служба,
противолодочные корабли и самолеты вели поиск фашистских подводных лодок. В местах, где была
высокая минная опасность, производилось контрольное траление фарватеров и поиск плавающих
мин. Организовывалось и соответствующее навигационное обеспечение перехода конвоев, а в зимних
условиях - проводка транспортов за ледоколами в Белом море.

Первое судно на трассе северных конвоев было потеряно 7 января 1942 года - английский пароход
«Вазиристан», шедший в составе конвоя РQ-7. Первая крупная операция надводных сил германского
флота против союзных конвоев была проведена в марте 1942 года (кодовое наименование
«Sportpalast»). На перехват конвоя PQ-12 вышли линкор «Тирпиц» в охранении трёх эсминцев 5-й
флотилии Z-7, Z-14 и Z-25, и подводных лодок. Однако, в результате радиоперехвата конвою PQ-12
был изменен маршрут, и немцам обнаружить конвой не удалось, лишь один из эсминцев обнаружил и
потопил отставший от конвоя QP-8 советский лесовоз «Ижора». 9 марта «Тирпиц» был замечен
самолётом, базировавшемся на авианосце HMS Victorious, и атакован британскими самолетамиторпедоносцами, хотя результата они и не добились - «Тирпиц» уклонился от торпед 60.

В марте 1942 года немецкая авиация начала наносить удары по конвоям на переходе морем, а с
апреля приступила к массированным налетам на Мурманск. В результате воздушных атак конвой РQ13, пришедший в Мурманск 30 марта, потерял 4 судна и корабль охранения. Если до этого времени
Северный флот обеспечивал движение внешних конвоев в порядке повседневной боевой деятельности, то начиная с конвоя РQ-13 для обеспечения двух очередных конвоев (приходящего в СССР и
уходящего в Великобританию) флот стал проводить операции, в которой участвовали почти все силы
флота: эсминцы и сторожевые корабли усиливали непосредственное охранение конвоя; авиация
наносила бомбовые удары по аэродромам и базам, прикрывала конвои при приближении их на
расстоянии 150–200 миль к берегу и осуществляла противоздушную оборону баз и стоянок судов;
тральщики, сторожевые корабли и катера поддерживали прибрежные районы и рейды в
безопасности от мин и подводных лодок. Все эти силы развертывались на восточном участке маршрута движения конвоев протяженностью до 1000 миль. Но обстановка усложнялась и из 75 судов в
составе 4 конвоев, вышедших из Великобритании, Исландии и Советского Союза в апреле было
потоплено 9: QР-10 – 4 судна, РQ-14 – 1 судно, РQ-15 – 3 судна. В конце мая конвой РQ-16 от ударов
авиации потерял 6 транспортов. В целом обстановка вокруг северных конвоев летом 1942 года может
быть определена как критическая. Ho cвоеобразным водоразделом, самым глубоким кризисом
северных конвоев стал РQ-17, ставший самым трагическим конвоем Второй мировой войны.
60

После этого случая, из-за присутствия английских военно-воздушных сил, базирующихся на авианосцах, Гитлер дал
указание не рисковать линкором «Тирпиц» и запретить ему длительные выходы в открытое море; его ценность состояла в
факте присутствия, постоянной угрозы союзникам. Линкор «Тирпиц» стал оружием устрашения.

573

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

27 июня 1942 года РQ-17 вышел из Хваль-фьорда в Исландии в составе 36 транспортов и 3
спасательных судов. Два транспорта вскоре вернулись из-за повреждений. Эскорт включал до 20
английских кораблей (эсминцы, корветы, корабли ПВО и тральщики). Южнее конвоя шел отряд
ближнего прикрытия в составе 4 крейсеров и 2 эсминцев. В восточной части Норвежского моря
маневрировал отряд дальнего прикрытия в составе 2 линкоров, 2 крейсеров и авианосца «Викториес»
с прикрытием из 12 эсминцев. К 29 июня у побережья Северной Норвегии были развернуты
подводные лодки Северного флота К-2, К-21, К-22, Щ-403 и девять английских. На аэродромах
Кольского полуострова были подготовлены к действиям 116 самолетов. Таким образом, обеспечение
конвоя надводными силами было достаточно надежным на случай встречи с эскадрой противника.
Для разгрома конвоя немецко-фашистское командование подготовило 108 бомбардировщиков, 30
пикирующих бомбардировщиков и 57 торпедоносцев. Против конвоя должны были действовать 11
подводных лодок. Две группы надводных кораблей находились в Тронхейме (линкор «Тирпиц»,
тяжелый крейсер «Адмирал Хиппер», 4 эсминца), и в Нарвике (тяжелые крейсера «Адмирал Шеер»,
«Лютцов», 6 эсминцев).

1 июля воздушная разведка противника обнаружила конвой РQ-17 в Норвежском море. В течение
первых 4-х дней конвой успешно отражал атаки самолетов и подводных лодок, хотя были потоплены
3 транспорта. Примерно в тоже время отряд кораблей противник при развертывании из Нарвика в
Альтен-фьорд наскочил на камни, в результате чего получили повреждения тяжелый крейсер
«Лютцов» и 3 эсминца. Утром 4 июля союзному командованию стало известно о предстоящем
развертывании надводной группировки сил противника, в том числе линкора «Тирпиц». Первым
морским лордом адмиралом Паундом было принято решение о рассредоточении конвоя. В 22 ч 30
мин 4 июля по приказу английского адмиралтейства эсминцы непосредственного охранения и
корабли ближнего прикрытия отошли на запад для соединения с отрядом дальнего прикрытия.
Транспортам приказали рассредоточиться и самостоятельно следовать в советские порты. Cуда
расходились по разным направлениям - на север, восток и юг, идя как поодиночке, так и группами по
несколько судов.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

574

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

5 июля около 11 часов немецкая эскадра во главе с линкором «Тирпиц» (12 кораблей) вышла в море.
Вскоре в районе к северу от Гаммерфеста подводная лодка К-21 обнаружила ее, атаковала торпедами
линкор и донесла об этом командованию. В тот же день эскадра была обнаружена самолетом и
подводной лодкой англичан, которые также донесли о ее появлении. Сообщения об обнаружении
выхода немецкой эскадры были перехвачены немецкой службой радиоперехвата. По результатам
сообщений подлодок и авиации стало понятно, что рассеивание конвоя уже произошло. Из-за раннего
обнаружения выхода «Тирпица» дальнейшее преследование судов конвоя немецкое командование
сочло слишком рискованным, так как стало возможным начало охоты на эскадру «Тирпица» с
применением английской палубной авиации и последующим привлечением линейных сил. В 21:30,
после получения приказа о прекращении операции, германские корабли развернулись на обратный
курс и направились на свои базы в Норвегии. Таким образом, функцию устрашения линкор «Тирпиц»
выполнил полностью - даже не дойдя до конвоя он без единого выстрела разогнал силы охранения.
Оставленные без прикрытия суда в условиях полярного дня стали легкой добычей авиации и
подводных лодок противника. С 5 по 10 июля в северо-восточной части Баренцева моря было потоплено 20 транспортов и спасательное судно. Из состава конвоя спаслись в основном те суда, которые
укрылись в бухтах и заливах Новой Земли и экипажи которых проявили героизм в борьбе за живучесть своих судов. Многие же поврежденные суда были оставлены командами и беспрепятственно
уничтожены гитлеровцами. Немецким командованием было заявлено о полном уничтожении конвоя.

Со стороны Северного флота потребовались энергичные и обширные мероприятия по поиску и
оказанию помощи транспортам. 8 июля на помощь конвою PQ-17 командованием Северного флота из
Ваенги были посланы эскадренные миноносцы «Гремящий», «Грозный», «Валериан Куйбышев» и
«Сокрушительный». В ночь на 10 июля группа советских кораблей, осуществлявшая поиски
одиночных транспортов, попала в зону плавучего 4-бального льда и была вынуждена снизить
скорость до малого (6 узлов). В это время она была атакована четырьмя немецкими бомбардировщиками, которые сбросили на эсминцы шестнадцать бомб, но все бомбы прошли мимо цели; только
эсминцы «Гремящий» и «Сокрушительный» получили лёгкие повреждения и деформацию корпуса.
Транспортов из состава PQ-17 кораблям обнаружить не удалось и вечером 10 июля они возвратились
в Ваенгу. Пополнив топливо, эсминцы «Грозный» и «Валериан Куйбышев», вместе с пришедшим из
Архангельска эсминцем «Урицкий», вышли к Новой Земле для поиска судов конвоя.

Большую часть пути корабли шли в сплошном тумане. Эсминцы безрезультатно обследовали район
от мыса Святой Нос до 72 параллели и от мыса Канин Нос до Новой Земли. 22 июля у мыса Канин Нос
эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» встретили группу из пяти транспортов и нескольких
британских кораблей из состава конвоя PQ-17, которые укрывались у Новой Земли и теперь шли в
Архангельск. Эсминцы сопроводили остатки конвоя до Соломбальского рейда порта Архангельск, где
корабли бросили якорь 25 июля 61.
28 июля в Архангельск прибыло последнее судно конвоя - снятый с мели транспорт «Winston-Salem».
Из 36 транспортов конвоя РQ-17 два судна вернулись в Исландию, до Мурманска и Архангельска
дошли 11, были потоплены 23. Погибли 153 человека. Советскими кораблями и судами было спасено
около 300 английских и советских моряков. Вместе с транспортами были потеряны 3350 автомашин,
430 танков, 210 самолетов и 99 316 тонн грузов.

После разгрома конвоя «РQ-17» британское правительство, ссылаясь на большие потери, отказалось
посылать свои суда в северные порты Советского Союза в период полярного дня.
61

В состав этой группы судов и кораблей входили: американские пароходы «BENJAMIN HARRISON» (7191 брт), «IRONCLAD»
(5685 брт), «SILVER SWORD» (4937 брт), панамский пароход «TROUBADOR» (6428 брт), британский пароход «EMPIRE TIDE»
(6978 брт) , корабль ПВО HMS «POZARICA», корветы HMS «DIANELLA» (K07), HMS «LOTUS» (K130), HMS «POPPY» (K213), HMS
«LA MALOUINE» (K46), тральщики HMS «HAZARD» (J02), HMS «SEAGULL» (J85), HMS «BRAMBLE» (J11), вооруженный траулер
HMS «AYRSHIRE» (FY225). Их сопровождали два советских эсминца и минный заградитель «МУРМАН».

575

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Группа наград артиллериста из вооруженной охраны британского транспортного судна S.S.
«Navarino» старшего матроса Douglas Latch, награжденного медалью «За выдающиеся заслуги»
Транспорт S.S. «Navarino» был потоплен во время первого массированного налёта немецкой авиации
на конвой PQ-17. 4 июля в 20:22 конвой атаковали 25 торпедоносцев He-111 26-й эскадрильи,
которые заходили в атаку с двух направлений - правых кормового и носового углов, перпендикулярно
друг другу. Атака с носовых углов была встречена сильным зенитным огнём американского эсминца
USS «Wainwright». Эсминец развернулся и на полном ходу направился в сторону самолётов, ведя огонь
из всех орудий. По воспоминаниям очевидцев, USS «Wainwright» превратился в огнедышащий вулкан,
а его эффективный огонь заставил торпедоносцы преждевременно сбросить торпеды и рассеяться.
Эсминцем был сбит самолёт лидера этой атаки, лейтенанта Георга Каумейера.

Атака с кормовых углов оказалась для немцев более успешной. Несмотря на плотный зенитный
огонь, лидер атаки лейтенант Хеннеман не свернул с курса и был сбит, успев сбросить свои торпеды,
попавшие в S.S. «Navarino». Другими самолётами его группы были повреждены советский танкер
«Азербайджан» и транспорт «William Hooper». Спасательные суда сняли экипажи с транспортов.
Танкер «Азербайджан» смог восстановить ход и через час после начала атаки догнал конвой.

Несмотря на потерю двух кораблей, конвой отбил массированную атаку торпедоносцев и сохранил
строй. Оптимизм моряков конвоя хорошо иллюстрирует фраза командирa эскорта Брумa:
Моё впечатление от решительности, проявленной конвоем и эскортом, таково, что если не
кончатся боеприпасы, PQ-17 может пройти куда угодно.
Но спустя всего час конвою было приказано рассеяться, что привело к его разгрому.

Старший матрос Латч покинул поврежденное судно одним из последних, вместе с капитаном,
оставаясь на посту у своего орудия. Весь экипажа транспортa S.S. «Navarino» был подобран стасательными судами, и прибыл на них в Архангельск 9 июля. За мужество проявленное во время отражения
атаки немецких торпедоносцев, во время которого зенитным огнем трех транспортов был сбит
самолет лидера группы, старший матрос Дуглас Латч был награжден медалью «За выдающиеся
заслуги». Медаль ему была вручена во время торжественной церемонии вручения государственных
наград в Букингемском дворце 19 мая 1943 года.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

576

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Медаль Британской империи (для гражданских лиц), которой был награждён моряк торгового
флота из команды британского транспортного судна S.S. «Earlston» матрос Jeremiah Holman

Около трех часов дня 5 июля старший офицер транспорта «Эрлстон» Хотри Бенсон на расстоянии
трех миль от своего судна заметил небольшой грязноватый айсберг. В этом не было ничего
удивительного - в этих широтах айсберги встречаются постоянно. Удивительно было другое: куда бы
корабль ни шел, айсберг, словно привязанный, двигался за ним. На самом деле это была рубка
подводной лодки, выкрашенная сверху белой краской. Когда Бенсон сообщил о своих подозрениях
капитану Стенвику, тот, глянув на айсберг в бинокль, согласился с мнением своего помощника, что
это подводная лодка, следующая за транспортом в полупогруженном состоянии. Тумана на море не
было, и укрыться от преследования транспорту было негде. Капитан приказал рулевому резко
изменить курс, а радисту - передать в эфир сообщение: «Эрлстон» вступил в бой с подводной лодкой»
- и дать координаты судна. Aртиллеристы из вооруженной охраны «Эрлстона» развернули в сторону
подводной лодки стоявшую на полуюте 4-дюймовую пушку и открыли из нее огонь. После того как
командир подводной лодки понял, что его обнаружили, он, увеличив скорость, начал быстро
сближаться с транспортом. Когда лодка шла на дизелях в надводном положении, скорость у нее была
больше, чем у старого английского парохода. Капитан Стенвик тоже решил увеличить скорость до
максимума. Для этого он велел спуститься в машинное отделение отдыхавшей смене кочегаров,
которые вместе со сменой, которая там работала, стали с удвоенной скоростью бросать в топку уголь.
Механик выжимал из машин все, что они могли дать, и транспорт, увеличивая ход, вибрировал от

577

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

напряжения. Радист постоянно передавал в эфир сигнал SOS, а также фразу: «Транспортное судно
«Эрлстон» ведет бой с немецкой субмариной, направление 207°, время - 3.09 дня». Орудие «Эрлстона»
продолжало вести частый огонь, и через некоторое время выпущенные из него снаряды стали
ложиться в опасной близости от высокой рубки подводной лодки. У немецких подводников не
выдержали нервы; субмарина стала погружаться и в скором времени скрылась под водой. Надо
отметить, что подлодка так и не успела выйти на дистанцию торпедного залпа, а двигаясь в
подводном положении на аккумуляторах, догнать развивший максимальный ход транспорт она не
могла. Из всех транспортов конвоя PQ-17 S.S. «Earlston» единственный оказал сопротивление
атакующей подводной лодке.
До вечера у «Эрлстона» проблем не было, но потом звено бомбардировщиков Ju-88 обнаружило
одиночный «Эрлстон» и несколькими попаданиями лишило его хода. Три немецкие субмарины,
неотступно следовавшие за транспортом, тоже остановились, ожидая, что будет дальше. Радист
«Эрлстона» передал в эфир сигналы бедствия с пометкой «воздушное нападение», после чего капитан
Стенвик приказал команде оставить судно. Отходя от борта поврежденного «Эрлстона» на двух
шлюпках, моряки видели, как со стороны правого борта транспорта всплыли две немецкие
подводные лодки. Сначала U-334, а через несколько минут другая - скорее всего, U-456. Еще через
несколько минут неподалеку от двух первых всплыла третья подводная лодка. U-334 тремя
торпедами добила судно и взяла на борт в качестве пленников капитана и трех артиллеристов из
вооруженной охраны транспорта (моряки торгового флота их не интересовали). После этого все три
подводные лодки отошли в надводном положении от места затопления «Эрлстона».

Шлюпка с транспортного судна S.S. «Earlston». Фото сделано с немецкой подводной лодки U-334.
Через неделю после потопления транспортного судна S.S. «Earlston» одна из его шлюпок, под
командованием второго офицера с двадцатью восемью спасшимися дошла до полуострова Рыбачий. В
этой шлюпке находился и матрос Холман, который вместе с двумя матросами помогал офицеру в
управлении шлюпкой. Второй офицер David Evans был награжден орденом Британской империи, трое
моряков - медалями Британской империи. Моряки, находившиеся в другой шлюпке, на одиннадцатый
день добрались до берега оккупированной немцами Норвегии и всё оставшееся до конца войны
время провели в лагере для военнопленных.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

578

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В период с 29 июля по 2 августа эсминцы «Урицкий» и «Валериан Куйбышев» сопровожали 2-й Арктический конвой в составе ледоколов «Ленин», «Иосиф Сталин», «Красин», ледокольного парохода
«Монткальм» 62 и британского танкера «Hopemount» из Молотовска до пролива Югорский Шар. В
охранение конвоя входили также шесть кораблей британского Королевского флота - корветы HMS
«Dianella» (K07), HMS «Lotus» (K130) и HMS «La Malouine» (K46), тральщики HMS «Hazard» (J02), HMS
«Seagull» (J85) и HMS «Bramble» (J11).

5 сентября 1942 года эсминцы «Урицкий» и «Валериан Куйбышев» вышли из Архангельска для
сопровождения в губу Белушья (архипелаг Новая Земля) транспортного судна «Сура» с
продовольствием и строительными материалами. К вечеру эсминцы подошли к острову Моржовец,
где встретились с транспортом и двумя тральщиками. Следует отметить, что охрана транспорта,
который мог развить скорость не более 7 узлов (из-за низкого качества угля) и являвшегося
прекрасной мишенью для немецких подводных лодок и самолетов, было непростым делом. 7
сентября конвой был обнаружен немецким самолетом-разведчиком. Вскоре появился второй
самолет-разведчик, который корабли эскорта обстреляли из всех орудий. Избегая возможного налета
немецких бомбардировщиков, корабли сменили курс и повернули к Индигской губе, куда прибыли 8
сентября. 11 сентября эсминцы вернулись в Молотовск.

Как отмечалось ранее, после катастрофы с конвоем РQ-17 британское правительство отказалось
направлять в Советский Союз конвои до окончания полярного дня. К этому времени кромка льдов
сместится на север, что позволит конвоям идти в большем удалении от берега. Однако, Сталин видел
проблему в ином свете. В послании премьер-министру Великобритании Уинстону Черчилю он объявил присутствие тяжелых немецких кораблей и мощных сил авиации «совершенно неубедительными
причинами» для прекращения отправки конвоев. Советский Союз остро нуждался в военной технике
и стратегическом сырье, так как начатое немцами наступление на Волгу и Кавказ развивалось
довольно успешно, несмотря на отчаянные усилия Красной армии и огромные потери. Под давлением
советского правительства в начале сентября в Советский Союз вышел очередной конвой РQ-18.
Специалисты британского адмиралтейства пришли к выводу, конвою PQ-18, в составе 40 транспортных судов, со стороны немцев угрожают те же силы, что и его предшественнику PQ-17 - соединение
крупных надводных кораблей, подводные лодки и авиация. И возможно немцы опять надеятся на то,
что в погоне за попыткой уничтожить крупные надводные корабли англичане лишат конвой эскорта
и создадут полигонные условия для действий немецких подводных лодок и авиации. Поэтому в
диспозицию сил защиты конвоя были внесены некоторые изменения. В состав эскорта были включены эсминцы с большим запасом топлива - так называемые дальние эскортные корабли, для создания
противолодочного заслона. Боевой эскорт остался с конвоем во время перехода по Баренцеву морю,
где атака вражеских кораблей наиболее вероятна, поэтому была изменена установившаяся практика
одновременного выхода в плавание конвоев PQ и QP. Отправка конвоя QP-14 из Архангельска была
отложена до появления конвоя PQ-18 на завершающем участке маршрута. Это означало, что
длительность операции значительно увеличится, во-первых, по указанной причине, а во-вторых - изза перемещения маршрута на север (к этому времени граница льдов находилась на максимальном
удалении от норвежского побережья). Но даже при этом не было возможности на протяжении всего
маршрута оставаться за пределами дальности полета немецкой авиации. Из-за удлинения маршрута
следовало принять дополнительные меры к обеспечению топливом. Потребовалось четыре танкера,
чтобы обеспечить эту многочисленную флотилию на переходе. Конвой обеспечивало более 50
кораблей охранения, включая авианосную группу в составе эскортного авианосца HMS «Avenger» с 15
самолетами на борту и двух эсминцев сопровождения. Так как немецкие самолеты-разведчики вели
постоянное наблюдение за портами Исландии, откуда выходили все предыдущие конвои, было
решено отправить конвой PQ-18 из Лох-Ю (северо-запад Шотландии).
62

Судно было куплено Наркомвнешторгом у Канады, 6 мая 1942 года в конвое PQ-15 прибыло в Мурманск и вошло в состав
Архангельского арктического морского пароходства Главного управления Севморпути

579

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Kонвой PQ-18 был отправлен в СССР 2 сентября 1942 года. 13 сентября навстречу ему из Архангельска
вышел конвой QP-14, в состав которого входило 15 грузовых судов (по большей части суда из конвоя
PQ-17). Эскорт состоял из кораблей Королевского военно-морского флота Великобритании - двух
кораблей ПВО, двух эскортных миноносцев, четырех корветов, трех тральщиков и четырех вооружённых траулеров. Эсминцы «Урицкий» и «Валериан Куйбышев», в сопровождении четырех британских
тральщиков, эскортировали конвой в зоне ответственности Северного флота, и 15 сентября вернулись в Иоканьгу.

К этому времени конвой PQ-18, подвергавшийся массированным атакам 17 подводных лодок и более
330 самолетов, потерял уже 12 транспортных судов - немецкой авиации удалось потопить 9 транспортов, подводным лодкам – 3 транспорта. Условия перехода конвоя РQ-18 во многом были схожи с
предыдущим, но на этот раз корабли эскорта и все силы обеспечения конвоя приняли бой. Было
сбито не менее сорока немецких самолетов, в основном торпедоносцев. Британские эскадренные
миноносцы и самолёты с авианосца HMS «Avenger» потопили четыре подводныe лодки. 16 сентября
эскортныe корабли конвоя PQ-18 вступили в эскортирование обратного конвоя QP-14 и взяли курс на
запад. Корабли покидали PQ-18 поочередно, с большими интервалами, тремя отдельными группами,
чтобы преследующие его немецкие подводные лодки не сразу разобрались, что происходит. Обычно
противник обращал мало внимания на конвои идущие в Англию - он искал тяжело груженные конвои
«PQ». Сейчас же немцы, получившие отпор от эскорта конвоя PQ-18, всерьёз взялись за конвой QP-14.
Прежде, чем конвой QP-14 вышел из опасной зоны, немецкие подводные лодки потопили три
транспорта, эсминец, тральщик и вспомогательное судно.
После того, как боевая эскортная группа эсминцев и корабли сопровождения покинули PQ-18, конвой
остался с минимальным охранением: корабль ПВО, два эсминца, а также несколько вооруженных
траулеров и тральщиков. Они охраняли конвой до тех пор, пока не подошли советские корабли. 17
сентября к охранению конвоя PQ-18 присоединились эсминцы «Гремящий» и «Сокрушительный», а в
ночь на 18 сентября - эсминцы «Урицкий» и «Валериан Куйбышев». Советские корабли подоспели
вовремя, так как атаки немецкой авиации на конвой не прекращались.
Выписка из «Исторического журнала» эскадренного миноносца «Урицкий» 63:

18 сентября. 03 ч 40 мин. Сыграли воздушную тревогу. На караван произведен налет противника самолетами типа Ю-88 и торпедоносцами «Фокке-Вульф». Бомбардировщики типа Ю-88
бомбили караван преимущественно с горизонтального полета на высоте 2000-2500 м.
Отдельные из них пикировали. Торпедоносцы в количестве 10-13 самолетов появились на
бреющем полете позднее и произвели атаку низким торпедированием хвоста колонны
транспортов. Транспорты шли строем фронта шестью кильватерными колоннами.
Генеральный курс 202°, ход 9 узлов.
Место эскадренного миноносца «Урицкий» в ордере конвоя головным, в расстоянии 10-15
кабельтовых эскадренного миноносца «Валериан Куйбышев» - концевым. Открыли огонь из
главного и зенитного калибров. Маневрирование произвели с расчетом максимального ведения
огня по бомбардировщикам противника в голове конвоя
Значительная часть вражеских торпедоносцев прорвалась к конвою, и каждый из них сбросил по дветри торпеды, упавшие в 2-3 кабельтовых от концевых транспортов. После этого неприятельские
самолеты прошли между колоннами транспортов, ведя по ним пушечно-пулеметный огонь. Все
торпеды прошли мимо, только одна попала в цель, поразив американский транспорт «Kentucky».
Команда покинула судно. Вскоре в «Kentucky» попало еще две бомбы, вызвав сильные пожары, после
чего транспорт взорвался и затонул.
63

Центральный военно-морской музей, рукописный фонд, сф/р-2766, с. 134-135

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

580

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Отрезок маршрута конвоя PQ-18, на котором его сопровожадали советские эсминцы
В 12 часов дня на конвой был совершен второй налет немецкой авиации.

Выписка из «Исторического журнала» эскадренного миноносца «Урицкий» 64:
18 сентября. 12 ч 00 мин. Первыми бомбили караван самолеты-бомбардировщики Ю-88 как с
горизонтального полета на высоте 2500-3000 м, так и с пикирования. Корабль отражал
атаку бомбардировщиков, обеспечивая маневрированием бесперебойное ведение артиллерийского огня для прикрытия хвоста колонны транспортов. Несколькими минутами позже были
обнаружены на бреющем полете 10-12 торпедоносцев, которые шли в атаку на хвост колонны
транспортов. Торпедоносцы были сбиты огнем со своего боевого курса, произвели низкое
торпедирование, попаданий торпед в корабли и транспорты не было.
13 ч 15 мин. Атака самолетов противника отражена артиллерийским и пулеметным огнем.
Сбито два торпедоносца противника. Третий торпедоносец поврежден.
Таким образом, из 40 транспортов немцким подводным лодкам и авиации удалось потопить 13
транспортов, а 27 оставшихся утром 20 сентября прибыли в Архангельск, доставив 150 тысяч тонн
грузов. Конвой PQ-18 стал последним под литером PQ.

При переходе конвоев РQ-18 и QР-14 потери были велики, но стало понятно, что при сильном
охранении и достаточных мерах обеспечения немцы не смогут прервать на Севере пути сообщения
между Советским Союзом и Великобританией. Однако союзники опять отказались посылать конвои
до наступления полярной ночи.
64

Центральный военно-морской музей, рукописный фонд, сф/р-2766, с. 138

581

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Группа наград командира лидера экадренных миноносцев H.M.S. «Malcolm» коммандера Archibald
Boyd Russell. Коммандер Russell возглавлял эскортные силы непосредственного сопровождения конвоя PQ-18 (лидер эсминцев, два эсминца, два корабля ПВО, четыре корвета, четыре
корабля ПЛО и три тральщика), обеспечивая ближнее прикрытие конвоя на основном участке
пути. За «восхитительное командование силами эскорта, вселявшее во всех уверенность» был
награжден орденом «За выдающиеся заслуги».

Лидер экадренных миноносцев H.M.S. «Malcolm» (D19)

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

582

№3

583

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

584

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Командир отделения комендоров
эсминца «Урицкий» старшина 1-й
статьи Балмастов Александр
Павлович служивший на эсминце с
1937 года, за отвагу и мужество,
проявленные в годы Великой Отечественной войны был награжден
орденами Красного Знамени и
Отечественной войны 2 степени

Kомандир отделения котельных
машинистов эсминца «Урицкий»
старшина 1-й статьи Проскура
Сергей Васильевич, служивший на
эсминце с 1937 года, за отвагу и
мужество, проявленные в годы
Великой Отечественной войны
был награжден орденом Красной
Звезды и медалью «За боевые
заслуги».

585

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Старшина отделения палубных комендоров старшина 1-й статьи Тропичев
Алексей Васильевич, старшина отделения зенитных пулеметчиков старшина
2-й статьи Ходюк Григорий Николаевич и зенитный комендор старшина 2-й
статьи Политов Арсений Николаевич, служили на эсминце «Урицкий» с 1938
года. За отвагу и мужество, проявленные в годы Великой Отечественной
войны, все трое были отмечены двумя наградами: старшина 1-й статьи
Тропичев был награжден орденами Красной Звезды и Отечественной войны 2-й
степени, старшины 2-й статьи Ходюк и Политов - медалями «За отвагу» и
орденами Красной Звезды.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

586

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

С 29 сентября по 8 ноября 1942 года эсминец «Урицкий» стоял в ремонте на судоремонтном заводе
«Красная Кузница». За это время на Северном флоте произошли важные перемены.

В июне 1942 года Государственный Комитет Обороны (ГКО) СССР принял решение об усилении
Серного флота эсминцами Тихоокеанского флота. К этому времени стало очевидно, что Япония не
начнет войну против Советского Союза, так как основные силы японской армии и флота начиная с
зимы 1941 года были заняты в боевых действиях против США и Великобритании на тихоокеанских
островах и в Индокитае. А силами одной лишь Квантунской армии начать агрессию против СССР
Япония не могла. И хотя тихоокеанцам всё также приходилось много сил затрачивать на прикрытие
морских коммуникаций, на боевое дежурство, несение ближних и дальних дозоров, появилась
возможность перевести несколько боевых кораблей на Северный морской театр. 5 июня 1942 года
было принято Постановление ГКО № 1872сс «О переводе Северным Морским Путем из Тихоокеанского флота в Северный флот одного лидера и 3-х миноносцев в навигацию 1942 года». 8 июня 1942
года Нарком ВМФ адмирал Кузнецов подписал приказ № 0192 на переход экспедиции особого
назначения – ЭОН-18. В состав отряда боевых кораблей вошли: лидер «Баку» (командир – капитан 3го ранга Б.П. Беляев), ЭМ «Разумный» (капитан-лейтенант В.В. Федоров), «Разъяренный» (капитанлейтенант Н.И. Никольский) и «Ревностный» (капитан-лейтенант Г.Т. Карука). Командиром
экспедиции был назначен командир бригады эсминцев Тихоокеанского флота капитан 1-го ранга
В.И. Обухов: в 1936 году, будучи командиром эсминца «Сталин», он совершил переход Северным
морским путем из Кронштадта во Владивосток.

587

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Отряд ЭОН-18 - «Баку», «Разумный», «Разъяренный» и «Ревностный» вышли в поход из Владивостока
15 июля 1942 года. 17 июля корабли вошли в залив Де-Кастри, где пополнили запасы топлива, воды и
продовольствия, и на следующий день продолжили свой путь Татарским проливом в Охотское море и
далее в Петропавловск-Камчатский. Под вечер 18 июля, следуя концевым кильватерной колонны,
«Ревностный» столкнулся со следовавшим навстречу транспортом, получил значительные повреждения в носовой части и был исключен из состава ЭОН-18. Остальные корабли экспедиции продолжали
свой путь и 30 июля прибыли в бухту Провидения, где пополнили запасы, произвели мелкий ремонт,
затем направились в Чукотское море. 17 августа они, следуя за ледоколом «Анастас Микоян», вошли в
сплошное ледяное поле. Специальные устройства в виде деревянно-металлических «ледовых шуб»,
охватывающих корпус корабля по всей длине, предохраняли корпуса кораблей от повреждений.
Ледоколу приходилось то вызволять эсминцы, то идти на помощь транспортам. Стало ясно, что
одному ему с проводкой не справиться. 18 августа из бухты Провидения прибыл ледокол «Адмирал
Лазарев». Однако, несмотря на работу двух ледоколов, экспедиция продвигалась очень медленно.
Лидер «Баку» и эсминец «Разъяренный» смогли пробиться через льды, а эсминец «Разумный» был
зажат тяжелыми льдами. Днем и ночью команды моряков сходили на лед, подрывали его, скалывали
пешнями. Иногда за сутки эсминцу удавалось пройти лишь 30-40 метров. Возник момент, когда
винты корабля намертво вмерзли в ледовое поле, и освободить их удалось лишь с помощью
водолазов, которые обрезали вокруг винтов лед паром. 31 августа на помощь экспедиции прибыл еще
один ледокол - флагман советского арктического флота «Иосиф Сталин». Уже 3 ледокола выводили
«Разумный» из льдов. Только 11 сентября эсминцу удалось прорваться в Восточно-Сибирское море.
Ледовый плен «Разумного», продолжавшийся с 26 августа до 8 сентября, не прошел бесследно корпус корабля получил серьезные повреждения. Но моряки упорно продолжали свой путь.

Лидер эскадренных миноносцев «Баку» в составе ЭОН-18 во льдах Арктики
В течение многих дней экипажи эскадренных миноносцев, транспортных судов и сопровождавших их
ледоколов вели героическую борьбу с ледяной стихией и штормами Арктики. Выбравшись на чистую
воду, отряд кораблей продолжал поход самостоятельно и 14 октября 1942 года благополучно прибыл
в Кольский залив, где у острова Кильдин тихоокеанцев встретил командующий Северным флотом
вице-адмирал Головко на эскадренном миноносце «Гремящий». Он поздравил экипажи с завершением трудного перехода. За 61 ходовые сутки корабли прошли 7327 миль, из них около 1000 миль - во
льдах Северного Ледовитого океана.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

588

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

После прибытия в состав Северного флота трёх новых боевых кораблей, командование флота
приняло решение вернуть эсминцы-«новики» «Валериан Куйбышев», «Карл Либкнехт» и «Урицкий»
из Беломорской военной флотилии в состав Северного флота и сформировать бригаду эскадренных
миноносцев. 20 октября 1942 года, была сформирована бригада эскадренных миноносцев Северного
флота трёхдивизионного состава. Командиром бригады был наначен капитан 1-го ранга Колчин
Павел Иванович, до этого командовавший 2-м отдельным дивизионом миноносцев и строжевых
кораблей Беломорской военной флотилии. Начальником штаба бригады был назначен возглавлявший переход ЭОН-18 бывший командир бригады эсминцев Тихоокеанского флота капитан 1-го ранга
Обухов Виктор Николаевич. Стоит отметить, что кандидатура капитана 1-го ранга Обухова была
более предпочтительной для назначения командиром бригады, поскольку капитан 1-го ранга Колчин
отличался крайне неровным характером. Однако, Павел Иванович Колчин был грамотным и отважным офицером, имел большой боевой опыт, прекрасно знал театр военных действий и противника,
так как лично участвовал практически во всех операциях кораблей своего соединения.
Cостав Бригады эскадренных миноносцев Северного флота по состоянию на 20 октября 1942 года:

1-й дивизион Бригады, в составе лидера эскадренных миноносцев «Баку», эскадренных миноносцев
«Сокрушительный», и «Разъяренный». Командиром дивизиона был назначен капитан 2-го ранга
Соколов Сергей Константинович, до этого занимавший должность флагманского артил-лериста
штабa Северного флота. Довольно странное назначение, учитывая практически полное отсутствие у
капитана 2-го ранга Соколова опыта командования кораблями, и тем более - в боевых условиях. До
войны он в течение года исполнял обязанности командира эсминца «Беспощадный» Черноморского
флота, из-за аварии на корабле был осужден и уволен из рядов ВМФ, но позднее восстановлен и
переведен на Северный флот. В марте 1943 года капитан 2-го ранга Соколов был переведен на другую
должность, а командиром дивизиона в августе 1943 года был назначен был назначен командир
эсминца «Разъяренный» капитан 3-го ранга Крашенинников Ермил Михайлович.
2-й дивизион Бригады, в составе эскадренных миноносцев «Грозный», «Гремящий» и «Громкий».
Командиром дивизиона был назначен капитан 3-го ранга Гурин Антон Иосифович, до назначения
командовавший эсминцем «Гремящий». Лучшей кандидатуры на должность командира дивизиона
найти было тяжело, и Антон Иосифович Гурин полностью оправдал доверие командования, в полной
мере проявив мужество, героизм и умение принимать точные решения в непростых ситуациях и к
концу войны заслужив высокое звание Героя Советского Союза.

3-й дивизион Бригады, в составе эскадренных миноносцев-«новиков» «Урицкий» и «Валериан
Куйбышев». Третий эсминец-«новик» Северного флота «Карл Либкнехт», находившийся в ремонте,
также был формально включен в состав дивизиона. А вот подобрать офицера на должность
командира дивизиона командование флота так и не смогло. Дивизионом около месяца командовал
бывший начальник штаба Отдельного дивизиона эсминцев, в 1939 - 1941 годах командовавший
дивизионом эсминцев в составе «Урицкого» и «Валериана Куйбышева» капитан 3-го ранга Симонов
Евгений Максимович. Затем временно исполняющим обязанности командира дивизиона был
назначен командир эсминца «Валериан Куйбышев» капитан-лейтенант (с декабря 1942 года капитан 3-го ранга) Гончар Пантелеймон Васильевич, оставаяcь в должности командира корабля.
Будучи сложной личностью, Пантелеймон Васильевич Гончар отличался, непонятно откуда взявшимися у 28-летнего офицера, высокомерием, нетерпимостью и даже грубостью во взаимоотношениях с
подчиненными. При этом он был прекрасным моряком, великолепно управлял кораблем, в боевой
обстановке был предельно собран. В 1941 году, будучи назначен командиром формирующегося
дивизиона сторожевых кораблей Охраны водного района (ОВР) Беломорской военной флотилии, он
благодаря незаурядному характеру и железной воле, за короткий период создал из мобилизованных
рыболовных траулеров с гражданскими экипажами боеспособное соединение, при этом сам лично
участвовал в выполнении всех боевых заданий, даже если на задание выходил только один корабль, и
провел в море больше времени, чем любой из его подчиненённых.

589

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Вернувшись в строй 8 ноября 1942 года, эсминец «Урицкий» спустя два дня, во время перехода из
Архангельска в Молотовск, ветром был выброшен на мель. На следующий день он самостоятельно
снялся с мели и прибыл в Молотовск, после чего отправился в Иоканьгу.

Выполняя очередное боевое задание - проводку в Карское море британского танкера, эсминец
«Урицкий» в проливе Югорский Шар по недосмотру вахтенного офицера попал в мощную ледяную
шугу, которая понесла корабль на подводную каменную гряду. От удара эсминца о каменную гряду
был поврежден винт и погнут левый гребной вал. 20 ноября эсминец 14-узловым ходом дошёл до
Иоканьги. Однако, на исправление повреждений времени не было - был получен приказ недленно
выйти в море на помощь терпящему бедствие эсминцу «Сокрушительный».

Этому предшествовали следующие события. 17 ноября 1942 года из Архангельска вышел конвой QP15 в составе 26 союзных транспортов и 11 британских кораблей охранения. Для сопровождения
конвоя в зоне ответственности Северного флота были выделены лидер «Баку» под брейд-вымпелом
командира бригады капитана 1-го ранга Колчина (командир лидера - капитан 2-го ранга В.П. Беляев)
и эскадренный миноносец «Сокрушительный» (командир - капитан 3-го ранга М.А. Курилех). В
условиях жестокого шторма, достигшего к утру 20 ноября ураганной силы, при частых снежных
зарядах и практически нулевой видимости, суда конвоя и корабли охранения потеряли друг друга из
виду. Для судов конвоя тяжесть шторма компенсировалaсь безопасностью от возможных атак
немецких подводных лодок и самолетов. Атаковать в штормовом море при столь огромной силе ветра
и большом волнении было невозможно. Поэтому, с разрешения командира конвоя, советские
корабли, не дойдя до назначенной точки сопровождения, стали самостоятельно возвращаться в базу.
При возвращении в Полярный на лидере «Баку» от ударов волн девятибалльной силы нарушилась
герметичность корпуса, все носовые помещения по 29-й шпангоут были затоплены, вода проникла во
2-е и 3-е котельные отделения - в действии остался только котел № 1. Состояние корабля было
критическим, крен доходил до 40° на борт. Личный состав вел отчаянную борьбу со стихией. С
серьезными повреждениями, лидер «Баку» все же дошел до базы, где вынужден был встать в ремонт.

Эсминцу «Сокрушительный» пришлось намного хуже. Сильный ветер со снежными зарядами развел
большую волну. Скорость «Сокрушительного» упала до минимума, корабль держался носом против
волны. Но это мало помогало. «Сокрушительный», последовательно меняя курс от 210 до 160° и
постепенно сбавляя ход до 5 узлов, с трудом «выгребал» против волны. 20 ноября в 14 часов 30 минут
в корпусе «Сокрушительного» от ударов волн образовалась трещина на верхней палубе в кормовой
части. Через три минуты кормовая часть отломилась по 173-му шпангоуту, а через десять минут
затонула вместе с шестью краснофлотцами, которые не успели покинуть ее. Оставшаяся на плаву
часть корабля заполнилась водой по кормовую переборку второго машинного отделения. Палубу и
надстройки непрерывно накрывало волной, движение по верхней палубе было крайне затруднено,
внизу же кипела напряженная работа за живучесть корабля. Как только был исправлен вышедший из
строя радиопередатчик, «Сокрушительный» сообщил капитану 1-го ранга Колчину об аварии и
указал свое место. Однако лидер «Баку» так и не отыскал «Сокрушительный» и прекратив поиск, так
как мазута осталось только на обратный путь, повернул в Кольский залив.
Узнав об аварии, командующий Северным флотом отдал приказ эсминцам «Урицкий» и «Валериан
Куйбышев», находившимся в Иоканге, и эсминцу «Разумный», находившимуся в Кольском заливе,
идти на помощь «Сокрушительному» и, найдя его, вести на буксире в Кольский залив. Первым, в 17
часов 55 минут, до «Сокрушительного» дошёл эсминец «Разумный», который, несмотря на огромные
волны, шёл со скоростью 22 узла и нашёл аварийный корабль по радиопеленгу. На «Разумном»
находился командир 1-го дивизиона капитан 2-го ранга Соколов.
Однако, попытки эсминца «Разумный» подойти к потерпевшему аварию кораблю и взять его на
буксир закончились неудачей. Дважды заводили буксир, и дважды буксир лопнул. Тем временем
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

590

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

погода еще болёе ухудшилась. Доложив об этом командующему флотом, капитан 2-го ранга Соколов
попросил разрешения снять людей и отказаться от буксировки. Адмирал Головко согласился с
предложением снять людей, так ка это была единственная возможность спасти их, но отказываться
от буксировки не разрешил. Но и снять людей не удалось. Подойти к борту «Сокрушительного» было
невозможно. Корабли так сильно бросало, что они при сближении вплотную должны были разбиться
от ударов друг о друга. Попытки удержать «Разумный» машинами на месте при подходе на предельно
возможную дистанцию успеха не имели. Много раз «Разумный» приближался к «Сокрушительному»
для того, чтобы дать возможность людям поврежденного корабля перебраться на палубу
«Разумного». Удалось благополучно прыгнуть с борта «Сокрушительного» на палубу «Разумного»
только одному человеку. Тем и закончились попытки «Разумного» снять людей.
Около 18 часов 15 минут, также использовав радиопеленг, подошли эсминцы «Урицкий» и «Валериан
Куйбышев» под общим командованием командира дивизиона капитана 3-го ранга Симонова.
Несмотря на возраст эсминцы-«новики» лучше держались на волне. Тем не менее, попытка
швартовки бортами с терпящим бедствие кораблем не удавалась, сильнейшие удары приводили к
серьёзным повреждениям корпусов кораблей. Пришлось налаживать переправу людей при помощи
грузовой сетки, перетягиваемой с борта на борт. Одновременно с аварийного корабля выпускался
мазут, что несколько уменьшало волнение моря у борта. И все же стальные концы почти тотчас
оборвались. Тогда был заведен пеньковый трос с «Валериана Куйбышева» и к тросу прикреплена
грузовая сетка. Переправлять людей таким способом, в такую волну, да еще в снежных зарядах
казалось невозможным. И все-таки это было сделано. Kапитан 3-го ранга Симонов распоряжался на
корме, откуда заводил трос и куда начали переправлять людей c «Сокрушительного», а командир
«Валерианa Куйбышева» капитан-лейтенант Гончар с помощью машинного телеграфа управлял
машинами, стараясь так маневрировать ходами, чтобы не порвать пеньковый трос. Оба, Симонов и
Гончар, действовали не только умело, но и с большим искусством, так как оба в полной мере обладали
морским мастерством, чутьем и волей.

Девяносто семь человек c «Сокрушительного» уже были переправлены на «Валериан Куйбышев»,
когда и пеньковый трос лопнул. Погода продолжала ухудшаться. Пришлось прибегнуть к другому
способу: снимать людей при помощи спасательных кругов, ввязанных через каждые два метра в
новый пеньковый трос. Такие тросы, каждый длиной в 300 метров, были поданы на эсминeц
«Сокрушительный» с одного борта «Валерианом Куйбышевым», с противоположного - «Урицким».
Работая машинами «враздрай» (то есть в разные стороны - одной машине давался ход вперед, другой
- ход назад) эсминцы удерживались на расстоянии 300 метров от полубака «Сокрушительного». По
команде боцмана «Сокрушительного» мичмана Сидельникова первая группа матросов из шести
человек прыгнула в воду. Тридцать матросов эсминца «Урицкий», под командованием помощника
командира корабля капитан-лейтенанта Старицина Константина Дмитриевича и командира ютовой
швартовой команды лейтенанта Еремеева Василия Николаевича, начали выбирать трос на эсминец
«Урицкий». Сильная бортовая качка затрудняла работу, многие из спасаемых пострадали от ударов о
борт. Из шести поднятых на борт человек лишь один мог самостоятельно передвигаться побывавшие в ледяной воде и получившие ушибы о борт моряки не могли стоять на ногах. Их
перенесли в кают-компанию, где им оказал первую помощь старший фельдшер эсминца лейтенант
медслужбы лейтенант Мещеряков Василий Георгиевич. Двое из поднятых на борт - старшие
краснофлотцы Бабкин и Савин - оказались без признаков жизни и привести их в сознание не удалось.
Tаким способом - подтягивая спасательные круги с людьми в них - удалось принять на борт эсминца
«Валериан Куйбышев» семьдесят девять человек, на борт эсминца «Урицкий» - одиннадцать человек.

Всего эсминец «Валериан Куйбышев» принял на борт 179 человек, эсминец «Урицкий» - 11, эсминец
«Разумный» - одного. В ходе спасательных работ погибли 14 человек, еще 6 - в момент аварии. К 15
часам 22 ноября на «Сокрушительном» оставалось 15 человек во главе с двумя офицерами - старшими
лейтенантами Лекаревым Геннадием Евдокимовичем и Владимировым Ильёй Александровичем.

591

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

«Разумный» в 15 часов 15 минут, а «Урицкий» и «Валериан Куйбышев» в 15 часов 30 минут ушли от
«Сокрушительного», так как продолжать спасение личного состава при помощи концов и спасательных кругов было невозможно - шторм достиг 10-11 бальной силы, а ждать улучшения погоды не
позволял запас топлива: его на всех трех кораблях осталось в обрез на обратный путь. Перед уходом
капитан 3-го ранга Симонов передал семафором на «Сокрушительный», что все, кто остался на борту
корабля, будут сняты подводной лодкой, как только улучшится погода. Однако, посланный на смену
ушедшим кораблям эсминец «Громкий» тоже получил повреждения и повернул назад. Когда же до
места катастрофы дошли тихоходные тральщики ТЩ-36 и ТЩ-39, эсминец найти не удалось – он
погиб вместе с оставшимися на нем людьми.
Между тем, перед отошедшими от «Сокрушительного» эсминцами стояла теперь не менее сложная
задача: благополучно вернуться в базу. Погода продолжала ухудшаться, ветер повернул на северный,
волнение моря возрастало. Кроме того была и вторая задача - сохранить жизни моряков, побывавших
в холодной воде и перенесших гипотермию. Некоторые из них находились в бессознательном
состоянии, другие - в шоке. Все они нуждались в медицинской помощи, которую корабельный
фельдшер, не имея соответствующих средств, оказать не мог. В 22:05 23 ноября эсминец «Урицкий»
пришёл в Иоканьгу, предварительно, согласно приказа штаба флота, произведя погребение в море
двух погибших с эсминца «Сокрушительный». Спасенные моряки были переданы в госпиталь.

26 ноября 1942 года нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов подписал директиву о расследовании факта гибели
эсминца «Сокрушительный» № 613/Ш, а 30 ноября - директиву о подготовке приказа по факту гибели
эсминца «Сокрушительный» № 617/Ш. Большая часть офицерского состава «Сокрушительного» во
главе с командиром покинули корабль до эвакуации всего экипажа. За трусость и деморализацию
экипажа командир корабля капитан 3-го ранга Курилёх и командир БЧ-2 (артиллерийская боевая
часть) капитан-лейтенант Исаенко были разжалованы и по приговору военного трибунала
расстреляны. Значительная часть офицеров была разжалована и отправлена в штрафные части.

Эсминец «Сокрушительный» в море
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

592

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Встать в ремонт эсминцу «Урицкий» опять не удалось - поступил приказ об эскортировании из
Карскогом моря завершивших навигацию ледоколов. 25 ноября эсминец «Урицкий» принял топливо
и воду и пошёл к острову Колгуев для проводки в Архангельск ледоколов «Ленин» и «Анастас
Микоян». В районе мыса Мадаха (полуостров Канин) ледокол «Анастас Микоян» попал на минные
заграждения, выставленные немецкими кораблями в сентябре 1942 года. За кормой ледокола
произошел взрыв донной электромагнитной мины, который искорёжил всю кормовую часть судна,
сильно повредив машинное отделение и верхнюю палубу на юте, вывел из строя рулевую машину.
Ремонт силами опытных специалистов-судостроителей проходил прямо в море, среди льдов, так как
поблизости не было ни одной бухты. Ледокол удалось спасти, его увели в Иоканьгу подошедшие на
помощь сторожевой корабль СКР-30 «Сапфир», спасательное судно «Шквал» и минный заградитель
«Мурман». 1 декабря эсминец «Урицкий» завершил проводку ледокола «Ленин» в Архангельск.

В тот же день в 22:00 эсминец «Урицкий» вышел в море для эскортирования ледокола «Красин»,
ледореза «Федор Литке» (СКР-18), транспорта «Селенга» и двух тральщиков от острова Колгуев в
Белое море. На переходе, 4 декабря в 14:50, в 65 милях к северо-востоку от мыса Канин Нос, эсминeц
«Урицкий» обнаружил немецкую подводную лодку. Эсминец атаковал её глубинными бомбами,
сбросив большую серию. Результата атаки не наблюдали, контакт с лодкой был потерян, но эсминец
продолжал сбрасывать по одной глубинной бомбе, пока конвой не миновал опасный район. 5 декабря
конвой без потерь прибыл на внешний рейд Молотовска, после чего эсминец «Урицкий» направился в
Иоканьгу.

Эсминец «Урицкий» атакует подводную лодку

593

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

С наступлением полярной ночи была начата новая серия союзных арктических конвоев, уже с
индексами JW (в СССР) и RA (обратно). 15 декабря 1942 года из Лох-Ю в СССР был отправлен конвой
JW-51A в составе 16 грузовых судов. Конвой избежал обнаружения немцами и 25 декабря без потерь
подошел к Кольскому заливу. Здесь от конвоя отделилaсь Беломорская группа конвоя в составе пяти
транспортных судов и в сопровождении эсминцев «Разумный» и «Валериан Куйбышев» направилaсь
в Белое море. В Иоканьге к конвою присоединился эсминец «Урицкий» и сопровождал суда до
Архангельска.
В период с 11 по 12 декабря эсминец «Урицкий» эскортировал британский танкер «Hopemount» из
Иоканьги в Кольский залив. Танкер прибыл в СССР в составе конвоя PQ-14 еще в апреле 1942 года и с
тех пор обеспечивал внутренние арктические конвои советского флота на Северном морском пути,
совершив плавание до якутского посёлка Тикси в море Лаптевых - это около 3 тысяч километров от
Мурманска. Среди операций проведенных танкером была, например, заправка топливом кораблей
экспедиции ЭОН-18, совершавших переход из Владивостока. В Иоканьгу танкер вернулся только 29
ноября со сломанным винтом и больной цингой командой.

Эсминец «Урицкий» в море
17 декабря 1942 года эсминец «Урицкий» находился в Полярном, где его посетили Народный комиссар ВМФ адмирал Кузнецов, командующий Северным флотом вице-адмирал Головко и командир
бригады эсминцев Северного флота капитан 1-го ранга Колчин.
Всего в 1942 году эсминец «Урицкий» выполнил 21 боевое задание с выходом в море.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

594

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевая служба эсминца «Урицкий» в годы Великой Отечественной войны. 1943 год.
Начало 1943 года не предвещало военных успехов фашистской Германии. 330-тысячная группировка
войск генерала (с 30 января 1943 года - фельдмаршала) Паулюса находилась в плотном кольце
окружения под Сталинградом. Bойска Карельского фронта и Северный флот начали 1943 год
обычными боевыми действиями. Флот продолжал нести вахту правофлангового в огромном строю
действующих фронтов и флотов: сторожевые корабли, тральщики и сторожевые катера были заняты
дозорной службой, тралили мины; в море на позициях находились подводные лодки; самолеты
совершали полеты на разведку; эскадренные миноносцы готовились к встрече очередного союзного
конвоя; части морской пехоты на полуостровах Средний и Рыбачий прочно удерживали самый
северный участок советского фронта. Задачи Северного флота на 1943 год были определены
директивой Народного комиссара ВМФ от 31 декабря 1942 годa. Они сводились к следующему:
прикрытие союзных конвоев в операционной зоне флота, нарушение коммуникаций противника,
защита своих коммуникаций и побережья, оборона Арктики и полуостровов Рыбачий и Средний,
содействие приморскому флангу Карельского фронта.

Aктивность немецко-фашистского военно-морского флота на советских внешних и внутренних
морских коммуникациях не ослабевала. В марте на военно-морскую базу немецких Кригсмарине в
Альтен-фьорде (Норвегия) пришел линейный корабль «Шарнхорст». Таким образом, на Северном
морском театре были сосредоточены все боеспособные крупные корабли немецко-фашистского
флота: линкоры «Тирпиц», «Шарнхорст», 3 тяжелых и 1 легкий крейсер, а также 14 эсминцев, 32
сторожевых корабля и тральщика, 19 сторожевых и 10 торпедных катеров, 31 подводная лодка. Это
позволило немецко-фашистскому командованию сохранить численное превосходство в морских
силах и поддерживать напряженную обстановку на морских коммуникациях.

На внешних морских сообщениях общая обстановка в 1943 году характеризовалась снижением
активности противника. Это объяснялось прежде всего ослаблением бомбардировочной и
торпедоносной авиации врага в результате понесенных потерь и переброски части ее на другие
участки советско-германского фронта. Сказывалось также усиление защиты конвоев, осуществленное
союзниками и Северным флотом. С декабря 1942 годa английское командование стало делить
большие конвои на две части, по 13 - 19 судов в каждой. Части отправлялись с интервалом в 4 - 8 дней.
Отряд кораблей из 2- 3 крейсеров и нескольких эсминцев прикрывал переход обеих частей конвоя. С
приходом союзных конвоев в операционную зону Северного флота, конвой разделялся в море на две
группы - мурманскую и беломорскую. Как правило, корабли Северного флота охраняли беломорскую
группу, а союзники - мурманскую группу. С этой целью Северный флот выделял 2 - 3 эсминца, 3 - 5
сторожевых кораблей и тральщиков. Кроме того, предусматривалось воздушное прикрытие, велись
траление мин и борьба с подводными лодками, осуществлялась проводка ледоколами судов во льдах.
В течение января 1943 годa в Кольский залив пришли два конвоя - JW-51B и JW-52. Конвой JW-51B
был вторым в новой серии конвоеев. В состав конвоя входило 14 транспортных судов, груз которых
составлял: 202 танка, 2 046 транспортных средств, 87 истребителей, 33 бомбардировщика, 11 500
тонн горючего, 12 650 тонн авиационного топлива, и свыше 54 000 тонн прочих стратечиских грузов.
В эскорт входили шесть британских эсминцев - HMS «Achates», HMS «Orwell», HMS «Oribi», HMS
«Onslow», HMS «Obedient» и HMS «Obdurate», два корвета - HMS «Rhododendron» (K78) и HMS
«Hyderabad» (K 212), тральщик HMS «Bramble» (J11) и два вооружённых траулера HMS «Vizalma»
(FY286) и HMS «Northern Gem» (FY 194). Конвой следовал под общим командованием капитана
Роберта Сент-Винсент Шербрука, командира 17-й флотилии эсминцев, державшего флаг на HMS
«Onslow». Кроме того, прикрытие обеспечивали два лёгких крейсера, HMS «Sheffield» и HMS «Jamaica»,
прикрывавших до этого переход конвоя JW-51A. Этими кораблями - «Соединением R» командовал
контр-адмирал Роберт Л. Барнетт, державший флаг на HMS «Sheffield». Они вышли из Кольского
залива 27 декабря и должны были встретить конвой в самой опасной точке маршрута.

595

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Германский морской штаб разработал план атаки конвоя под кодовым названием Regenbogen
(«Радуга»). План состоял в использовании двух тяжёлых крейсеров «Лютцов» и «Адмирал Хиппер» в
сопровождении шести эсминцев. Немецкие корабли находились под общим командованием вицеадмирала Оскара Кумметца, державшего флаг на крейсере «Адмирал Хиппер». После ночного выхода с
базы в Альта-фьорд силы должны были разделиться на две группы, так чтобы к наступлению утра
«Лютцов» оказался бы в 75 милях к югу от «Адмирала Хиппера». Затем обе группы поворачивали на
восток вдоль предполагаемого курса конвоя, при этом эсминцы сопровождения каждой группы
расходились таким образом, чтобы вся группа занимала по ширине около 15 миль. После
обнаружения конвоя первый удар наносила северная группа во главе с крейсером «Адмирал Хиппер»,
что должно было отвлечь силы прикрытия к северу, а конвой стал бы уходить в южном направлении,
попадая под огонь крейсера «Лютцов». Предполага-лось, что «Адмирал Хиппер» легко разделается с
гораздо более слабыми силами непосредственного прикрытия конвоя, в то время как «Лютцов»
получит возможность уничтожить грузовые суда. Немцам, однако, не было известно о присутствии в
Баренцевом море британских крейсеров HMS «Sheffield» и HMS «Jamaica», прибывших туда ранее в
составе эскорта предыдущего конвоя JW51-A.
Конвой JW-51B вышел из порта Лох-Ю на севере Шотландии 22 декабря 1942 года. Конвой шёл в
условиях полярной ночи: видимость составляла примерно 7 миль в северном направлении и 10 миль
в южном. Небо, как правило, было покрыто низкой облачностью. Температура воздуха нередко
опускалась до минус 15 по Цельсию и ниже. Из-за частых штормов надстройки кораблей были
покрыты толстым слоем льда: вес льда на небольших судах охранения достигал 150 тонн, что грозило
потерей остойчивости. Обледенение мешало действию орудий а также приборов наблюдения и связи.
Вначале события развивались в соответствии с немецким планом. 30 декабря конвой был обнаружен
немецкой подлодкой U-354. Верховный командующий ВМФ Германии адмирал Эрих Редер взял общее
командование операцией на себя и приказал группе перехвата немедленно выходить в море. Утром
31 декабря северная часть группы, - «Адмирал Хиппер» и три эсминца, - настигла конвой.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

596

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В 08:30 корвет HMS «Hyderabad», шедший по правому борту конвоя, заметил на горизонте два
эсминца. Командир корвета решил, что это советские эсминцы и не предпринял никаких действий.
Через 10 минут те же корабли были замечены с эсминца HMS «Obdurate». На этот раз командир
эсминца доложил о встрече капитану Шербруку и пошёл навстречу незнакомцам.

В 09:15 HMS «Obdurate» просигналил неизвестным эсминцам запрос, но не получил ответа. Это не
вызвало подоз-рений, поскольку командир эсминца по-прежнему считал, что встретил советский
патруль. Однако в этот момент немецкие эсминцы открыли огонь и британские корабли стали
перестраиваться в боевой порядок, заранее разработанный капитаном Шербруком: эсминцы HMS
«Orwell», HMS «Onslow», HMS «Obedient» и HMS «Obdurate» пошли навстречу противнику, а эсминец
HMS «Achates», находившийся между немецкими кораблями и конвоем, начал ставить дымовую
завесу. Примерно через полчаса капитан Шербрук заметил крупный корабль, идущий курсом прямо
на него. Через некоторое время неизвестный корабль начал поворот и Шербрук немедленно узнал по
силуэту тяжёлый крейсер «Адмирал Хиппер». В 09:30 сигнал о встрече с противником был послан
контр-адмиралу Барнету и «Соединение R» форсированным ходом пошло к месту боя. Тем временем
«Адмирал Хиппер» открыл прицельный огонь по HMS «Achates» хорошо заметному на фоне светлой
дымовой завесы. Эсминец получил тяжёлые повреждения: погибло 40 человек команды, включая
командира, но в этот момент «Адмирал Хиппер» перенес огонь на HMS «Orwell» и HMS «Onslow».
Эсминцы начали маневрировать, скрываясь за порывами снежного шквала и дымом. Плохая
видимость затрудняла действия немецких наводчиков, а эффективность радаров наведения
оказалась недостаточной. Повреждённый HMS «Achates» тем временем продолжал ставить завесу.
Однако к 12:54 его крен достиг 60 градусов и 80 оставшихся в живых моряков эсминца были сняты
подошедшим траулером HMS «Northern Gem». В 13:14 эсминец HMS «Achates» перевернулся и затонул.

Группа наград котельного машиниста эсминца HMS «Achates» матроса Joseph John Colley, одного
из 80 оставшихся в живых моряков эсминца. За проявленное во время время боя хладнокровие
и эффективное выполнение своих обязанност ей в машинном отделении, а также спасение
раненного матроса после гибели корабля, матрос Joseph John Colley был награжден медалью
«За выдающиеся заслуги».

597

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

К этому времени у капитана Шербрука сложилось мнение, что вице-адмирал Кумметц избегает боя.
Вместо решительного сближения крейсер «Адмирал Хиппер» маневрировал, скрываясь за дымом и
снежными зарядами. Тем не менее, в ответ на действия немцев британские корабли поступили так,
как предполагал немецкий план: за дымовой завесой конвой стал уходить на юго-восток, где его уже
поджидал «Лютцов». В свою очередь, эсминцы HMS «Orwell» и HMS «Onslow» направились в сторону
крейсер «Адмирал Хиппер», постоянно имитируя торпедные атаки и мешая крейсеру приблизиться к
конвою. Остальные корабли охранения ушли вместе с конвоем. Тем временем крейсер «Адмирал
Хиппер» и два британских эсминца вели перестрелку, которая не дала результатов из-за плохой
видимости и обледенения орудий. Маневрируя, HMS «Onslow» удалось уклониться от 5 залпов
главного калибра немецкого крейсера, однако в 10:20 203-мм снаряд задел трубу эсминца. Взрывом
была также снесена антенна радара, а осколки осыпали мостик, где в этот момент находился
командующий эскортом капитан Шербрук. Один из осколков попал Шербруку в лицо, разбив
скуловую кость и выбив левый глаз. Кроме Шербрука, на HMS «Onslow» пострадало ещё 47 человек.
Командование флотилией принял лейтенант-коммандер Кинлох на эсминце HMS «Obedient».
Немецкий адмирал не догадывался о тяжелом положении на эсминце HMS «Onslow», поскольку его
внимание отвлек HMS «Obedient», завязавший перестрелку, которая, однако, не дала результатов.

Британские крейсера HMS «Sheffield» и HMS «Jamaica» появились на поле боя неожиданно для немцев.
Первым открыл огонь HMS «Sheffield» и через несколько залпов добился попадания в крейсер
«Адмирал Хиппер». Вице-адмирал Кумметц начал маневрировать и поставил дымзавесу, но «Адмирал
Хиппер» продолжал получать попадания 65. Принимая во внимания указания Гитлера не подвергать
корабль чрезмерному риску, Кумметц решил уходить и отдал приказ своим эсминцам начать отход.
Немецкие эсминцы «Фридрих Экольдт» (Z-16) и «Рихард Битзен» (Z-4) в сумерках приняли
британские крейсера HMS «Sheffield» и HMS «Jamaica», которые они не ожидали здесь встретить, за
немецкие «Лютцов» и «Адмирал Хиппер» и сделали попытку пристроиться к ним. Прежде чем
немецкие командиры поняли свою ошибку, британские корабли открыли по ним огонь. «Фридрих
Экольдт», шедший первым, получил попадание в центр корпуса и затонул менее, чем за две минуты.
Погибло 340 человек. Второй британский крейсер HMS «Jamaica» обстрелял эсминец «Рихард Битзен»
и вынудил его скрыться в дымовой завесе, при этом немецкий эсминец избежал повреждений. Эти
события отвлекли британские крейсера и они потеряли контакт с крейсером «Адмирал Хиппер»,
который полным ходом уходил на восток, на соединение с крейсером «Лютцов».
Тем временем крейсер «Лютцов» перехватил уходивший на юго-восток конвой транспортных судов,
при этом первый из них был на расстоянии 3 миль от крейсера, а последний - 7 миль. «Лютцов»
выпустил 87 280-мм снарядов и 75 150-мм, но из-за тяжелых погодных условий и дымовой завесы,
поставленной погибшим эсминцем HMS «Achates», не добился ни одного попадания. После этого
командир немецкого крейсера направился на северо-запад, чтобы присоединиться к «Адмиралу
Хипперу», но столкнулся с крейсерами HMS «Sheffield» и HMS «Jamaica» и открыл огонь, который
оставался неточным. Британские крейсера повернули к «Лютцову», но в это время подошел «Адмирал
Хиппер» и они попали под огонь уже двух немецких тяжелых крейсеров. Контр-адмирал Барнетт
решил отступить перед лицом превосходящей огневой мощи противника: его корабли были
вооружены 6-дюймовыми (152-мм) орудиями, в то время как «Адмирал Хиппер» и «Лютцов» несли
203-мм (8 дюймов) и 280-мм (11 дюймов) орудия соответственно. В свою очередь, вице-адмирал
Кумметц решил не вступать в бой, опасаясь торпедных атак британских эсминцев и принял решение
о возвращении на базу в Альта-фьорд. Контр-адмирал Барнетт продолжал преследовать немецкие
корабли на безопастном расстоянии, пока не стало очевидно, что они идут на свою базу. Между тем
британские эсминцы собрали конвой и прибыли в Кольский залив не потеряв ни одного транспорта.
65

«Адмирал Хиппер» получил 3 попадания 152 мм снарядов. 1-й пробил корпус ниже ватерлинии, взорвался в топливной
цистерне против котельного отделения № 3, вдавив внутреннюю переборку и пробив её осколками. 2-й пробил борт выше
ватерлинии в отсеке III, разворотив несколько помещений и вызвав сильный пожар. 3-й попал в ангар, взорвался в нём,
поджёг самолёты и поразил осколками паропроводы и пожарную магистраль. В результате повреждений крейсер потерял
2/3 мощности главной энергетичской установки и с трудом дошел до базы.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

598

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В ходе боя были потоплены два британских корабля охранения - эсминец HMS «Achates» и тральщик
HMS «Bramble», а немецкий флот потерял эскадренный миноносец Z-16. Кроме того, крейсер
«Адмирал Хиппер» получил тяжёлые повреждения. Узнав о том, что более слабые британские силы
отогнали два тяжёлых крейсера с кораблями сопровождения, Гитлер пришёл в большой гнев и
принял решение расформировать надводный военно-морской флот и отправить корабли на металл, а
их орудия использовать для береговой обороны. В результате осуществления такого приказа действия германского флота должны были быть сведены к операциям подводных лодок. Верховный
командующий ВМФ Германии адмирал Эрих Редер был смещён со своего поста, закрыты проекты
постройки новых надводных судов. Однако сменивший его адмирал Карл Дёниц, несмотря на свою
приверженность доктрине подводной войны, нашел доводы против расформирования надводного
флота и уговорил Гитлера сохранить надводные корабли и держать их на северных коммуникациях.
Против следующего конвоя JW-52 действовали уже только подводные лодки, и тоже безуспешно.

В охранении конвоев JW-51B и JW-52 эсминец «Урицкий» не участвовал, так как с 8 января 1943 года
встал в ремонт на судоремонтном заводе Северного морского пароходства «Красная Кузница» в
Архангельске. В плавучем доке произвели ремонт обшивки, предохраняющей корпус от льда и
демонтировали погнутый левый гребной вал. Также на корабль установили британскую гидроакустическую станцию «Асдик-128с», которая в советском флоте получила название «Дракон-128с». В
период с 13 по 17 февраля на эсминец «Урицкий» установили выправленный вал и винт, а 21 февраля
1943 года эсминец прошел испытания и вернулся в строй.

Первый выход эсминца «Урицкий» на боевое задание в 1943 году состоялся 27 февраля. В 03:00 из
Полярного в район острова Харлов вышел отряд кораблей в составе эсминцев «Урицкий», «Валериан
Куйбышев» и «Громкий», строжевых кораблей «Гроза» и «Ураган» и британского тральщика HMS
«Britomart» (J22) для встречи и сопровождения Беломорской группы союзного конвоя JW-53. Конвой
JW-53 был отправлен в СССР 15 февраля 1943 года из Лох-Ю. В его состав входило 26 грузовых судов,
на следующий день в СССР отправились ещё 3 судна, получивших собственное обозначение как
конвой JW-53B. Прикрытие конвоя осуществлялось несколькими группами кораблей союзников. Во
время прохождения конвоя первые четыре дня пути его сопровождала штормовая погода, 7 судов
получили повреждения и вернулись обратно. Конвой был обнаружен немцами, безрезультатно
атакован авиацией и подводными лодками и 27 февраля без потерь дошел до Кольского залива. 15
судов пошли в Мурманск, а 7 судов под охраной советских кораблей - в порты Белого моря. Корабли
охранения довели суда до кромки льда в Белом море и у острова Сосновец передали их под проводку
ледоколов, после чего возвратились в Кольский залив. Все суда Беломорской группы, которые
принимались только в Молотовске, так как тяжелые льды преградили доступ в Северную Двину,
были изрядно потрепаны 15-16 февраля жестоким штормом. Поэтому все они одновременно с
разгрузкой ремонтировались судоремонтным заводом № 402.
Здесь необходимо сделать небольшое отступление и сказать несколько слов о судах конвоя JW-53. В
конце марта 1943 года они уже были отремонтированы, загружены эспортными грузами и готовы
для включения в обратные конвои. Но к этому времени, несмотря на общее улучшение стратегической и оперативной обстановки на Северном морском театре военных действий, британское
адмиралтейство отказалось посылать конвои в советские северные порты в период полярного дня - с
марта по ноябрь. Кроме того, для обеспечения наступления в Северной Африке, союзникам
требовались и боевые корабли и транспортные суда. А поскольку уже удалось наладить поставку
вооружений через Иран, со стороны советского правительства возражений не последовало. Однако,
это решение привело к тому, что суда конвоя JW-53 застряли на Севере почти на девять месяцев,
получив мрачное название «забытый конвой». Моряки британских и американских судов морского
торгового флота в какой-то мере разделили с советскими людьми тяготы военного времени. В период
вынужденного нахождения в СССР суда «забытого конвоя» использовались для перевозок на
внутренних коммуникациях Севера. Рекордсменом оказался американский танкер S.S. «Beaconhill»,

599

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

совершивший пять рейсов из Молотовска в Мурманск и столько же обратно. Суда не раз подвергались
атакам немецкой авиации, многие получили повреждения. Так, например, 24 июля 1943 года судно
британского торгового флота S.S. «Llandaff», в составе конвоя из трех судов, доставлявших древесину
из Белого моря в Кольский залив, в 20 милях к северо-востоку от острова Кильдин подверглось атаке
четырех немецких истребителей-бомбардировщиков Мессершмитт-109, в результате чего получило
большие повреждения и загорелось. Обошлось без жертв, команда судна смогла справиться с огнем и
судно вошло в залив.

Группа наград главного механика судна британского торгового флота S.S. «Llandaff» James
Mummery. За отвагу, мужество и высокий профессионализм, проявленные во время
трёхдневной борьбы за спасение горящего судна был награжден орденом Британской империи
(для гражданских лиц) и советским орденом Красной Звезды (номер ордена 364373). Капитан
S.S. «Llandaff» Edwin James Rice был награжден советской медалью «За отвагу».
Однако, несмотря на мужество моряков, корабли не были готовы к таким испытаниям. На кораблях
был только трех-четырехмесячный запас продуктов и очень скоро моряки начали голодать. Командование Северного флота обеспечило союзников необходимым минимумом продуктов питания. Гораздо
хуже обстояло дело с боеприпасами. Между тем Мурманск подвергался интенсивным бомбардировкам немецкой авиации. В книге «Я рассказываю о своей жизни» военный переводчик Вениамин
Якубовский вспоминает, как прибыл 23 февраля 1943 года в Мурманск: «Город объят морем огня.
Только что прошла бомбардировка. Аэродромы немецкой авиации находятся в 60 километрах.
Мурманск - сплошь деревянный, исключая десяток домов на проспекте Сталина, поэтому после
вражеских налетов он всегда в огнях пожаров. Самое большое количество бомб во время Второй
мировой войны фашисты сбросили на английский городок Ковентри и наш Мурманск». Весной 1943
года немецко-фашистская авиация пыталась стереть с лица земли Мурманский порт. Разумеется, что
транспортные суда были одними из важнейших целей для бомбардировщиков. Так, в начале апреля
американские и британские суда стоявшие в Мурмаснком порту совместно с советскими силами
противо-воздушной обороны ежедневно отражали воздушные налеты. Разумеется, что военноморские офицеры, занимавшиеся вопросами обеспечения боеприпасами транспортных судов в США и
Великобритании, не могли и предположить, что судам предстоит отражать такие сильные воздушные
атаки в течение длительного периода, поэтому на судах возник острый дефицит боеприпасов.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

600

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

8 марта 1943 года эсминцы «Урицкий» и «Валериан Куйбышев» вышли в море для встречи и
сопровождения в Полярное подводных лодок «С-55» и «С-56», завершивших кругосветный переход на
Север с Тихоокеанского флота через Тихий и Атлантический океаны.

21 марта в 21:03 эсминцы «Урицкий» и «Грозный», а также два британских корабля - тральщик HMS
«Britomart» (J22) и корвет HMS «Bluebell» (K80), вышли из Кольского залива для встречи и
сопровождения союзных транспортных судов, совершавших переход из Белого моря (Молотовска). На
следующий день, 22 марта в 11:00 у кромки льда корабли приняли от ледоколов конвой в составе
трёх союзных транспортов - норвежского танкера «Marathon» (7208 брт), американского танкера
«Beaconhill» (6941 брт) и американского транспорта «Bering» (7631 брт). 23 марта в 9:45 конвой в
охранениии эсминцев и британских кораблей прибыл в Кольский залив.

24 марта, во время патрулирования в Варангер-фьорд, подводная лодка «М-174» на глубине 15
метров подорвалась на немецкой противолодочной контактной мине. Хотя взрыв не нанес кораблю
фатальных повреждений и прочный корпус устоял, подводная лодка лишилась носовой части легкого
корпуса по 9-й шпангоут. Так как остановить поступление воды через подорванную крышку
торпедного аппаратав в первый отсек лодки остановить не удалось, командир подводной лодки
капитан-лейтенант Сухорученко принял решение немедленно всплыть в надводное положение. В это
время, по счислению, «М-174» находилась в 7-8 милях от мыса Кумагнес, на котором располагался
немецкий наблюдательный пост. Несмотя на большие повреждения - вышли из строя гирокомпас,
электрическое управление рулями, насос дифферентной цистерны и многие приборы, лопнули пять
баков носовой группы аккумуляторов, была нарушена центровка линии вала - лодка могла идти
своим ходом и командир решил как можно скорее отойти от норвежского побережья в надводном
положении курсом на полуостров Средний под прикрытие своих береговых батарей, так как считал,
что погружаться лодка не могла. Используя первую возможность, капитан-лейтенант Сухорученко
доложил по радио командованию о подрыве на мине и полученных повреждениях, а также о том, что
следует в базу самостоятельно. Командование Северного флота немедленно направило в район
перехода четыре истребителя «Аэрокобра» и два самолёта-разведчика МБР-2, для поиска и
сопровождения аварийной лодки вышли эсминец «Урицкий» и подводная лодка «С-55». Для прикрытия операции в Кильдинский залив вышел эсминец «Громкий». Поврежденная подводная лодка не
была обнаружена противником и в ночь на 25 марта «М-174» благополучно прибыла в Полярное.
Приказом Наркома ВМФ № 0660 от 27 марта 1943 года командиром эсминца «Урицкий» был назначен
капитан-лейтенант Васильев Глеб Павлович, до назначения - старший офицер конвойной службы
Беломорской военной флотилии. Васильев имел большой опыт службы на эсминцах Северного флота
в должности помощника командира корабля: в 1938-1939 годах - эсминца «Урицкий», в 1940-1942 эсминца «Грозный». Под командованием капитан-лейтенанта (с 10 сентября 1943 года - капитан 3-го
ранга) Васильева эсминец «Урицкий» участвовал в 17 боевых операциях. В марте 1944 года капитан 3го ранга Васильев был назначен командиром эсминца «Разъяренный». По непонятным причинам, в
апреле 1944 года был понижен в звании до капитан-лейтенанта и восстановлен в звании капитана 3го ранга только 18 января 1945 года. 23 января 1945 года эсминец «Разъяренный» был торпедирован
немецкой субмариной U-293. Корабль получил большие разрушения, погибло 39 моряков, но
благодаря выдержке и отваге команды, которая во главе с командиром мужественно боролась за
живучесть корабля, эсминец остался на плаву и был на буксире отведен в базу. В 1946 году капитан 2го ранга Васильев был переведен на Краснознаменный Балтийский флот командиром лидера
эсминцев «Ленинград», а в 1947 году поступил в Военно-морскую академию. В 1949 году, перед
выпуском, был арестован и безосновательно осужден военным трибуналом на 10 лет исправительнотрудовых лагерей по обвинению во связях с иностранной разведкой. Был уволен из ВМФ и лишен
государственных наград. В 1955 году был реабилитирован, востановлен в кадрах ВМФ и в академии,
получил назад награды. После оконачания академии - капитан 1-го ранга Васильев на преподавательской работе в Военно-морской академии, с 1961 года - уполномоченный Комиссии Государcтвенной приемки кораблей от промышленности. В 1964 году был уволен в запас.

601

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Послужной список Васильева Глеба Павловича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

602

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Поскольку отправка союзных конвоев была отложена до ноября 1943 года, основной задачей эсминца
«Урицкий» в 1943 году становилась охрана внутренних конвоев. Следует отметить, что объем
перевозок на Северном морском театре с самого начала войны непрерывно возрастал и в 1943 году по
внутренним коммуникациям в Белом, Баренцевом морях и в Арктике было проведено 432 внутренних
конвоя общим количеством 796 транспортов и перевезено 548 тысяч тонн воинских грузов. Это был
наибольший годовой показатель за время войны.

26 апреля в 16:00 из Кольского залива в Молотовск вышел конвой КБ-4 (Кольский залив - Белое море
№ 4) в составе четырёх союзных и трёх советских транспортных судов в сопровождении эсминцев
«Урицкий» и «Валериан Куйбышев», а также четырёх британских кораблей - двух тральщиков HMS
«Britomart» (J22) и HMS «Jason» (J99) и двух корветов HMS «Bluebell» (K80) и HMS «Camellia» (K31). На
следующий день конвой КБ-4 продолжал движение в Белое море. В 12:30 транспорт «Андре Марти»
вышел из ордера конвоя и направился в Иокангу с грузом дров, а остальные суда в 18:25 подошли к
кромке льда в районе Трех Островов, где были приняты ледоколами «Анастас Микоян» и «Каганович»
для проводки в Молотовск. Корабли эскорта в 18:40 повернули обратно в Кольский залив, куда
прибыли 28 апреля в 11:30. В тот же день в 16:45 конвой КБ-4 под проводкой двух ледоколов прибыл
на Молотовский рейд и в 22:00 был введён в гавань Молотовска.

8 мая 1943 года в 17:46 из Кольского залива в Архангельск вышла первая группа конвоя КБ-5
(Кольский залив - Белое море № 5) в составе десяти союзных транспортных судов, под эскортом
эсминцев «Урицкий», «Гремящий» и «Валериан Куйбышев», а также четырёх британских кораблей двух тральщиков HMS «Britomart» (J22) и HMS «Jason» (J99) и двух корветов HMS «Bluebell» (K80) и
HMS «Camellia» (K31). Вторая группа конвоя КБ-5 в составе трёх советских транспортов, в охранении
сторожевого корабля «Ураган», тральщика ТЩ № 31 и двух сторожевых катеров «МО-111» и «МО115», вышла из Кольского залива в 19:30. 11 мая в 00:17 девять союзных транспортов конвоя КБ-5, в
сопровожении двух британских тральщиков и двух британских корветов, вошли в реку Северная
Двина. Десятый транспорт этого конвоя, а также эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий»
прибыли в Молотовск. В тот же день 5:35 в Архангельск прибыла вторая группа этого конвоя в
составе трёх советских транспортов в сопровождении сторожевого корабля и тральщика.
23 мая из Молотовска в Кольский залив вышел американский танкер «Beaconhill» (6941 брт), из
состава так называемого «забытого конвоя» JW-53, в сопровождении эсминцев «Урицкий» и
«Валериан Куйбышев», а также трёх британских кораблей - двух тральщиков HMS «Britomart» (J22) и
HMS «Jason» (J99) и корвета HMS «Camellia» (K31). 25 мая в 05:00 конвой прибыл в Кольский залив.

8 июня из Кольского залива в Архангельск вышел конвой в составе двух советских транспортов
«Андре Марти» (2352 брт) и «Тбилиси» (7169 брт) в сопровождении эсминцев «Урицкий», «Валериан
Куйбышев», «Грозный» и «Гремящий». 10 июня конвой прибыл в Архангельск.
В 1943 году самыми значительными операциями по защите морских перевозок, проведенными
Северным флотом, были операции по выводу ледоколов в Арктику летом и их возвращению в Белое
море - осенью. Операция по выводу ледоколов проводилась в очень ранние сроки - с 17 июня по 5
июля. Замыслом предусматривалось упредить появление германских подлодок в Карском море,
войти в него, когда там будет еще лёд, и тем самым избежать необходимости дальнейшего
конвоирования ледоколов.

Выполнение операции командующий Северным флотом возложил на Беломорскую военную
флотилию. Для усиления флотилии из состава Северного флота были переданы пять эскадренных
миноносцев, два тральщика, два катера и шесть тяжёлых истребителей Пе-3. Беломорская военная
флотилия должна была обеспечить защиту районов морского пути Белое море - Арктика и
непосредственное охранение ледоколов на всем переходе. В боевых приказах, отданных 2 и 6 июня,
командующий Беломорской флотилией контр-адмирал Кучеров определил всем подчиненным силам

603

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

задачи по организации обороны на участке коммуникации Белое море - Карские Ворота. Авиагруппе
флотилии под командованием полковника Логинова надлежало вести разведку, поиск подводных
лодок и мин в Белом море и юго-восточной части Баренцева моря на маршруте движения конвоя. На
Охрану водного района главной базы флотилии возлагался поиск подводных лодок в Белом море, а на
бригаду траления - траление маршрутов в Белом море и от мыса Канин Нос до пролива Карские
Ворота. Прикрытие ледоколов от возможного нападения морского противника с западного
направления было возложено на бригаду подводных лодок и охрану водного района главной базы.
Для уничтожения вражеских подводных лодок и плавающих мин предназначались корабли
противолодочной и противоминной обороны главной базы. Военно-воздушные силы флота должны
были поддерживать действия кораблей в случае появления в море противника, а также парализовать
его попытки противодействовать проведению конвойной операции.

Ледоколы были распределены в два конвоя, каждый из которых намечалось конвоировать всем
составом эскортных сил. Первый конвой БА-4 (Белое море - Арктика № 4), в составе ледоколов «Анастас Микоян», «Красин» и ледореза «Федор Литке», в охранении эсминцев «Урицкий» и «Валериан
Куйбышев», сторожевых кораблей СКР-28 «Рубин» и СКР-30 «Сапфир», минного заградителя «Юшар»
и британского тральщика HMS «Britomart» (J22), под общим командованием командующего
Беломорской флотилией контр-адмирала Кучерова, находившегося вместе со штабом на эсминце
«Урицкий», вышел 17 июня в 04:00 из Молотовска в бухту Амбарчик. С воздуха он прикрывался
истребителями. Противолодочные самолеты производили поиск подводных лодок. В Горле Белого
моря охранение конвоя было усилено. 18 июня в 17:00 к эскорту конвоя в районе маяка ТерскоОрловский присоединились два сторожевых катера «МО-113» и «МО-123», а в 20:00 в районе Острые
Лудки в охранение конвоя вступили лидер эсминцев «Баку» и эсминцы «Гремящий» и «Грозный», а
минному заградителю «Юшар» было приказано выйти из охранения конвоя и следовать обратно в
Архангельск. Эти меры позволили на наиболее опасном участке пути иметь 10 кораблей охранения. В
районе мыса Канин Нос самолеты МБР-2 и эсминцы обнаружили и атаковали немецкую подводную
лодку. Корабли охранения сопровождали ледоколы до самой кромки льдов Карского моря, после чего
лидер эсминцев «Баку» с эсминцами «Урицкий» и «Валериан Куйбышев» вернулись в Иоканьгу, а
эсминцы «Гремящий» и «Грозный» - в Полярное. 22 июня 1943 года конвой БА-4 благополучно достиг
острова Диксон.
Так же был организован и переход второго конвоя ледоколов. 29 июня в 04:00 конвой БА-7 (Белое
море - Арктика № 7) в составе ледоколов «Лазарь Каганович» и «Монткальм», в охранении лидера
эсминцев «Баку», эсминца «Урицкий», сторожевых кораблей СКР-28 «Рубин» и СКР-30 «Сапфир» и
британского тральщика HMS «Britomart» (J22), вышел из Молотовска в Кольский залив, где к эскорту
конвоя присоединились эсминцы «Гремящий» и «Грозный». Большую часть пути конвой шел в
тумане, поэтому самолеты не могли осуществлять противовоздушную и противолодочную оборону. 1
июля, при входе в пролив Карские Ворота, конвой встретил крупнобитый лёд и корабли эскорта
повернули обратно. 2 июня в 12:20 лидер «Баку» и эсминцы «Урицкий», «Гремящий» и «Грозный»
прибыли в Иокангу. В 15:50 лидер «Баку» под флагом командующего Северным флотом вышел из
Иоканки и в 21:45 прибыл в Полярное. 3 июня эсминцы «Грозный» и «Урицкий» вышли из Иоканги в
Молотовск и в 17:00 прибыли к месту назначения.

Важнейшая операция по выводу ледоколов в Арктику была проведена успешно. Командование флота
умело использовало ледовые условия для безопасной проводки судов. От предыдущих операция
отличалась более тщательным планированием, четким управлением, сильным охранением и
оперативным прикрытием. Если раньше конвоирование осуществлялось по этапам, то в этот раз
применялось частичное конвоирование с усилением охранения на наиболее опасных участках.
Между двумя конвоями БА-4 и БА-7, с 23 по 25 июня, эсминец «Урицкий» успел совместно с эсминцем
«Валериан Куйбышев» сопроводить из Архангельска в Кольский залив советское транспортное судно
«Тбилиси» (7169 брт).
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

604

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

5 июля из Молотовска в Кольский залив вышел американский танкер «Beaconhill» (6941 брт), в
сопровождении эсминцев «Урицкий», «Разумный» и «Грозный». В районе маяка Терско-Орловский к
эскорту присоединился эсминец «Гремящий». В районе Лумбовского залива эсминец «Грозный»
обнаружил и безрезультатно атаковал немецкую подводную лодку, сбросив серию глубинных бомб.
На следующий день конвой прибыл в Кольский залив.

13 июля 1943 года в 10:00 из Кольского залива в Архангельск вышел конвой КБ-16 (Кольский залив Белое море № 16) в составе американского танкера «Beaconhill» и двух советских транспортных судов
в сопровождении лидера эсминцев «Баку», эсминцев «Урицкий», «Разумный» и «Грозный» и двух
сторожевых катеров. На следующий день, при проходе пролива Горло Белого моря, эсминец
«Грозный» гидролокатором «Асдик» обнаружил немецкую подводную лодку, и сбросил на неё 33
глубинные бомбы. Наблюдалось образование большого масляного пятна. 15 июля в 00:15 конвой КБ16 в охранении лидера эсминцев «Баку» и эсминца «Урицкий» прибыл в Архангельск.
23 июля из Архангельска к острову Диксон вышел конвой БА-10 (Белое море - Арктика № 10) в
составе транспортных судов «Седов» и «Андре Марти» в охранении эсминца «Урицкий». 24 июля в
20:22 у мыса Канин Нос эсминец «Урицкий» отделился от конвоя БА-10 и возвратился в Иокангу. 29
июля в 4:30 конвой БА-10 в сопровождении тральщиков № 40 и 42 прибыл на остров Диксон.
24 июля 1943 года, Указом Президиума Верховного Совета СССР эсминец «Валериан Куйбышев»,
напарник эсминца «Урицкий» по многим операциям, был награжден орденом Красного Знамени.

Эсминец «Валериан Куйбышев»

605

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

15 сентября в 22:40 из Архангельска на Диксон вышел конвой БА-22 (Белое море - Арктика № 22) в
составе танкера «Юкагир» под эскортом эсминца «Урицкий» и тральщика № 32, которые
сопровождали танкер до поселка Хабарово в проливе Югорской шар. 20 сентября в 19:25 конвой БА22 прибыл в Хабарово. Танкеру предстояло идти на Диксон, а эсминец «Урицкий» 23 сентября в 9:308
вышел из Хабарову в Иокангу, куда прибыл на следующий день в 19:55. 25 сентября эсминец
«Урицкий» вышел из Иоканги и в 17:45 прибыл в Архангельск.

8 октября в 8:10 из Архангельска на Диксон вышел конвой БА-29 (Белое море - Арктика № 29) в
составе танкера «Юкагир» под эскортом эсминцев «Урицкий» и «Валериан Куйбышев», которые
сопровождали танкер до проливa Югорской шар. 10 октября в районе острова Колгуев эсминцы
средствами гидроакустики обнаружили немецкую подводную лодку, которую эсминец «Валериан
Куйбышев» атаковал глубинными бомбами. 12 октября конвой БА-29 благополучно прибыл в бухту
Варнека (остров Вайгач). 15-16 октября эсминцы выходили в район пролива Карские ворота между
островом Вайгач и архипелагом Новая Земля для поиска подводных лодок противника.

19 октября из порта Нарьян-Мар в поселок Амдерма на Югорском полуострове за грузом марганцевой
руды пришел пароход «Унжа» (бывший германский «Reinbek», 1432 брт) в сопровождении двух
тральщиков. Из-за отсутствия причалов, все грузовые операции проводились на рейде поселка. Судно
стало на якорях максимально близко к песчаному берегу, а груз к борту подвозили на плашкоутах,
которые буксировались мотоботами. Во время приёмки груза начался сильный шторм, работы
пришлось прекратить, успели заполнить лишь часть кормового трюма. Когда погода окончательно
испортилась, судно попыталось выйти в море, подальше от берега. Главная машина работала на
пределе, но через какое-то время сломалась и остановилась, судно потеряло ход и управление. Чтобы
замедлить снос в сторону берега, команда бросила якоря. Некоторое время пароход удерживался на
них, но потом лопнула одна цепь, затем другая. C кормы бросили еще один якорь, но ветер и волны
все равно тащили «Унжу» к берегу и вскоре пароход носовой частью, до середины первого трюма,
зарылся в песчаный берег. Сам корпус «Унжи» под углом 30 градусов находился относительно линии
берега, имея небольшой крен на левый борт.

Первым на помощь пришел эсминец «Гремящий», который сопровождал из Архангельска в губу
Белушья (архипелаг Новая Земля) транспортное судно «Марина Раскова» и не успел уйити обратно.
При помощи мотоботов завели буксирный трос. На «Унже» запустили машину и эсминец стал
натягивать трос. Но совместные усилия оказались напрасными: трос натянулся и через какое-то
время лопнул. 22 октября к месту аварии из Хабарово прeшл эсминец «Урицкий», на борту которого
находился командующий Беломорской флотилей, а также два тральщикa, сторожевой корабль и два
транспортных судна. Возможность отправить на помощь такое большое количество кораблей
объясняется тем, что в это же время недалеко от места аварии, в проливе Югорский Шар, проходили
два встречных конвоя. На транспорт с эсминца «Урицкий» завели буксир и якорь-цепь, но при при
попытке дать ход они лопнули. 23 октября, ввиду отсутствия необходимых буксирных тросов,
эсминец вернулся в Хабарово. Попытки стащить судно с песчаного берега продолжались до 30
октября, после чего на пароход «Вытегра» была переведена команда и перегружено вооружение
«Унжи», а само судно оставлено на берегу. Снять «Унжу» с мели удалось только в следующем году.

С 25 по 28 октября эсминец «Урицкий» участвовал в проводке танкера «Юкагир» обратно в
Архангельск. 25 октября из Хабарово в Архангельск вышел конвой АБ-8 (Арктика – Белое море № 8) в
составе танкера «Юкагир» в охранении эсминцев «Урицкий» и «Валериан Куйбышев», сторожевого
корабля СКР-28 «Рубин» и тральщика Т-110. В тот же день эсминец «Урицкий» вышел из ордера и
направился в Иоканьгу. На переходе в Иоканьгу, в 16 милях к северо-западу от мыса Канин Нос,
гидроакустики эсминца обнаружили немецкую подводную лодку. Эсминец обстрелял её ныряющими
снарядами (9 снарядов), а затем сбросил 6 глубинных бомб. Результат атаки неизвестен. По прибытии
в Иоканьгу эсминец дозаправился с танкера «Нарьян-Мар», после чего вернулся к конвою. 28 октября
в 19:15 конвой АБ-8 прибыл в Архангельск.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

606

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

8 ноября Из Архангельска в Кольский залив вышел конвой БК-21 (Белое море - Кольский залив № 21)
в составе пловучей базы «Память Кирова» (3153 брт) в охранении эсминцев «Урицкий» и «Валериан
Куйбышев». 10 ноября конвой БК-21 вошёл в Кольский залив.

10 ноября 1943 года рыболовный траулер «РТ-25» 66 вышел из Териберки в Иоканьгу ведя на буксире
речную баржу № 179 Мурманского порта. На барже были размещены два взвода 233-й отдельной
телеграфно-строительной роты Карельского фронта, а также материалы (телеграфные столбы, бухты
провода, изоляторы) и шанцевый инструмент для строительства линии связи в районе Иоканьги.
Также на барже находились шкипер и женщина с двумя детьми. На рассвете 11 ноября, когда траулер
с баржой находились на траверзе Семи Островов, начался сильный шторм и буксировочный трос
лопнул. Траулер сделал несколько попыток взять баржу на буксир, но безуспешно. Какое-то время
траулер находился рядом с баржей, которая дрейфовала на северо-восток, но ночью ушел в Иоканьгу,
где капитан траулера сообщил о происшествии. Между тем, баржу с людьми продолжало уносить в
открытое море. Речная баржа не была предназначена для плавания в море, тем более - штормовом. На
барже не имелось никаких спасательных средств, аварийных и сигнальных устройств. Баржу
заливало водой, но два примитивных насоса для откачки воды не работали. Только усилиями
личного состава, с помощью нескольких ведер удавалось вычерпывать воду. При этом большинство
находившихся на барже красноармейцев никогда не бывали в море - их так сильно укачало, что они
совершенно обессиленные вповалку лежали на бревнах. 13 ноября в 4:00 из из Иоканги в район губы
Восточная Лица для поиска баржи с людьми вышли эсминец «Урицкий» и базовый тральщик Т-908
(бортовой номер № 62). В 13:02 баржа была обнаружена эсминцем «Урицкий» в 120 милях к северовостоку от мыса Святой Нос. Вследствие сильного ветра и волнения моря (до 7 баллов) неоднократные попытки взять баржу на буксир не увенчались успехом - каждый раз, при даче эсминцем даже
самого малого хода, трос рвался. Ввиду усиления шторма командир эсминца капитан 3-го ранга
Васильев принял решение снять людей с баржи. На баржу спрыгнул командир отделения строевых
старшина 1-й статьи Рыбка, который завел на баржу два стальных троса. Баржу подтянули к борту
эсминца, завели еще несколько пеньковых тросов и по ним с помощью грузовой сетки в течение двух
часов поднимали почти бесчуственных людей. Всего эсминец снял с баржи 54 военнослужащих,
шкипера, женщину и двоих детей. К окончанию спасательных работ баржа наполнилась водой и
затонула. В 17:38 эсминец «Урицкий» пошел в Иокангу. Всем спасенным оказали первую медицинскую помощь, так как большинство из них были в состоянии сильного переохлаждения. 14 ноября в
1:45 эсминец «Урицкий» пришел в Иоканку, спасенных с баржи людей отправили в госпиталь.
Всего в навигацию 1943 года эсминец «Урицкий» выполнил 25 боевых заданий с выходом в море. За
этот период он участвовал в проводке 22 конвоев, из них 6 - в Карское море.

23 ноября 1943 года эсминец «Урицкий» перешел из Иоканьги в Кольский залив, где 26 ноября встал
к плавмастерской 82-го судоремонтного завода в поселке Дровяной для проведения текущего
ремонта, который продолжался до 30 мая 1944 года.
66

Бывший рыболовный траулер «Dynamo», был построен в 1905 году на верфи «Cook, Welton & Gemmel» в Беверли,
Великобритания. Водоизмещение 475 тонн, полная вместимость 265 брт, размерения 42.02 х 6.71 х 3.91 метров, скорость
10.5 узла. В апреле 1914 года был продан испанскому владельцу и переименован в «Villa de Cee». 7 июля 1916 года был
приобретен Морским министерством Российской империии и включен в состав флотилии Северного Ледовитого океана в
качестве тральщика Т-25. 17 февраля 1918 года команда тральщика перешла на сторону Советской власти. В августе 1918
года тральщик был захвачен белогвардейцами, 25 февраля 1920 года отбит частями Красной Армии в Архангельске и
передан Архобластьрыбе в качестве рыболовного траулера «Канин». В дальнейшем судно вошло в состав Севгосрыбтреста
как траулер Т-25 «Сайда», с 1935 года - РТ-25 (рыболовный траулер) «Сайда». В 1938 году траулер был передан
Мурманскому госрыбтресту. После начала Великой Отечественной войны траулер был мобилизован и с 10 ноября 1941 года
по 17 марта 1942 года входил в состав Севеного Флота в качестве судна-отопителя, предназначенного для подачи
энергоносителя (пара) на корабли в холодное время года. Из-за плохого технического состояния траулер был сдан
Народному комиссариату рыбной промышленности. Осенью 1942 года траулер прибыл в Кольский залив. Использовался по
прямому назначению - вылова рыбы, а также для внутренних перевозок в Баренцевом море. В 1946 году траулер был
возвращен владельцу и переименован в РТ-40 «Сайда». С 1952 года использовался как сухогрузный пароход «Сайда». Погиб 6
октября 1961 года от столкновения с греческим судном «Glifada» у мыса Мишуков.

607

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Нeоходимо отметить, что в 1943 году произошли два важных события, которые кардинально изменили расстановку сил на Северном морском театре. В сентябре 1943 года Британский королевский флот
провёл первую успешную операцию против немецкого линкора «Тирпиц». Для атаки были
использованы подводные мини-лодки класса «Х». Большую часть пути мини-лодки шли на буксире
обычных подводных лодок. Из шести сверхмалых подводных лодок атаковать линкор «Тирпиц»
должны были три: X5 (лейтенант Henty Henty-Creer), X6 (лейтенант Donald Cameron) и X7 (лейтенант
Basil Place). Лодка X5 была обнаружена и потоплена, но X6 и X7 сбросили под линкором четыре 2тонных мины, начинённых аммотолом. После этого лодки также были обнаружены, а их команды
попали в плен. Несмотря на обнаруженную опасность, линкор «Тирпиц» не успел сняться со стоянки
до взрыва мин. Взрыв нанёс линкору серьёзные повреждения: были повреждены шпангоуты в
носовой части и сорвана со станины одна из турбин. Башня «C» весом около 2000 тонн была
подброшена вверх и при падении заклинила шаровой погон. Исправить башню вне дока оказалось
невозможно. Кроме того, вышли из строя все дальномеры и приборы управления огнём. В результате
полученных повреждений линкор на шесть месяцев выбыл из строя и его максимальная скорость
существенно уменьшилась. За успешное проведение операции капитаны мини-подлодок X6 и X7 были
награждены крестами Виктории - высшими военными наградами Британской империи.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

608

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Группа наград рулевого подводной мини-лодки Х6 старшины-машиниста 4-го класса Edmund
Goddard, награжденного медалью «За выдающуюся отвагу» (Conspicuous Gallantry Medal)

609

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

После того как был выведен из строя «Тирпиц» организация дальнейших ударов надводных кораблей
по идущим в Мурманск конвоям союзников, которые всегда прикрывались по крайней мере одним
линкором, казалась бесперспективной. Но непрерывно ухудшавшаяся обстановка на Восточном
фронте вынудила штаб ВМС 25 декабря 1943 года направить для удара по конвоям JW-55B и RA- 55A
линкор «Шарнхорст» (его орудия калибром 280 мм уступали орудиям любого британского линкора) и
пять эсминцев под общим командованием контр-адмирала Эриха Бея. На следующий день из-за
сложных метеоусловий контр-адмирал Бэй не смог обнаружить конвой и отправил эсминцы для его
поиска южнее, оставив «Шарнхорст» в одиночестве. Менее чем через 2 часа «Шарнхорст» наткнулся
на соединение под командованием вице-адмирала Роберта Барнетта, состоявшее из трех крейсеров и
эсминцев. В течение 20-минутной перестрелки в «Шарнхорст» попало три 203-мм снаряда, при этом
была уничтожена антенна носового радара. «Шарнхорст» смог оторваться и снова предпринял атаку
на конвой, однако опять был перехвачен британскими крейсерами, два из которых получили повреждения в завязавшемся бою. Пользуясь преимуществом в скорости «Шарнхорст» вышел из боя и контрадмирал Эрих Бэй решил возвращаться в базу. В условиях плохой видимости и имея поврежденный
радар, «Шарнхорст» был перехвачен вторым британским соединением под командованием адмирала
Брюса Фрэзера, включавшим линкор HMS «Duke of York» (десять 356-мм орудий), крейсер и четыре
эсминца. В ходе огневого боя, продолжавшегося полтора часа, «Шарнхорст» получил фатальные
повреждения. Скорость «Шарнхорста» резко упала, все его боеприпасы были израсходованы. Подойдя
вплотную, линкор HMS «Duke of York» добился по крайней мере десяти попаданий, в то время как
четыре эсминцa добили «Шарнхорст» торпедами. Линкор совсем потерял ход и затем, окутанный
густым облаком дыма, медленно опрокинулся. Из 1968 человек экипажа английские эсминцы сумели
спасти только 36 матросов и старшин. За победу у мыса Нордкап адмирал Брюс Фрэзер был награждён орденом Бани (Рыцарь Большого Креста ордена Бани) и ему был присвоен титул «Лорд мыса
Нордкап». Правительство СССР наградило адмирала Брюса Фрэзера орденом Суворова 1-й степени, а
вице-адмирала Роберта Барнетта - орденом Суворова 3-й степени.

Группа наград командира электромеханической боевой части эсминца HMS «Savage» лейтенанта
William McCullough Livingston, награждённого Крестом «За выдающиеся заслуги» за хладнокровие и
решительность, проявленные во время боя в ходе которого был потоплен линкор «Шарнхорст».

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

610

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Боевая служба эсминца «Урицкий» в годы Великой Отечественной войны. 1944 год.
Красная Армия и Военно-морской флот CCCP вступили в 1944 год в благоприятной стратегической
обстановке. Достигнутый ими перелом в войне, значительное возрастание их боевого могущества,
выдающиеся успехи внутренней и внешней политики Советского государства создавали возможности
для дальнейшего расширения масштабов наступления, для нанесения по немецко-фашистским
захватчикам новых сокрушительных ударов. На этом, завершающем, периоде Великой Отечественной
войны советский народ, его армия и флот приступили к выполнению важнейшей военнополитической задачи - к завершению изгнания врага с советской земли, оказанию помощи народам
Европы в избавлении от фашистского ига, к окончательному разгрому гитлеровской Германии.
Под влиянием новых выдающихся побед Красной Армии изменялась обстановка и в Заполярье.

В начале 1944 годa фашистская Германия располагала на Севере крупной группировкой военноморских сил. Ее составляли линейный корабль «Тирпиц», 14 эскадренных миноносцев и миноносцев,
18 подводных лодок, 2 минных заградителя, более 50 сторожевых кораблей и тральщиков, флотилия
торпедных катеров, свыше 20 десантных барж, около 50 катеров, различные вспомогательные суда. В
связи с потерей многих баз на Балтийском море и во Франции норвежский район базирования
приобретал для подводных сил Германии первостепенное значение. В Северной Финляндии и
Северной Норвегии противник имел 206 самолетов, в отдельные месяцы их количество уменьшалось
до 120. Активность фашистской авиации резко снизилась, заметно сократились ее возможности в
противовоздушной обороне, в том числе в защите морских сообщений.

Боевые возможности Северного флота в 1944 году значительно возросли. В его составе (вместе с
Беломорской флотилией) к 1944 году насчитывалось 23 подводные лодки, 9 эскадренных
миноносцев, 19 сторожевых кораблей, 15 торпедных катеров, свыше 70 охотников за подводными
лодками и сторожевых катеров, 36 тральщиков, 40 катеров-тральщиков и 353 самолета. Получение в
конце 1943 года в счет поставок по ленд-лизу десяти американских тральщиков АМ, оснащенных
акустическими и электромагнитными тралами, имевших гидроакустические станции и реактивные
бомбометы «Хеджехог», качественно изменило тральные силы Северного флота. Гoсударственный
Комитет Обороны и Верховное Главнокомандование, продолжая уделять большое внимание
Северному флоту, принимали меры к его дальнейшему усилению. В течение года флот получил 3
подводные лодки, 2 тральщика, 32 торпедных катера и 62 противолодочных катера, сформировал
бригаду торпедных катеров и бригаду траления.
Ставка Верховного Главнокомандования в своей директиве от 31 марта 1944 г. поставила перед
североморцами следующие задачи: содействовать приморскому флангу Карельского фронта высадкой десантов, артиллерийскими обстрелами, воинскими перевозками; систематически нарушать
перевозки противника вдоль северного побережья Норвегии и в Варангер-фьорде; совместно с
силами союзников обеспечивать движение конвоев в операционной зоне флота; оборонять районы
военно-морских баз, побережье и свои коммуникации от воздействия врага; поддерживать
необходимый оперативный режим, обеспечивающий эффективную боевую деятельность флота

Немецко-фашистское командование в 1944 году продолжало попытки нарушить внутренние и
внешние коммуникации Советского Союза на Севере. После потопления британскими кораблями в
декабре 1943 года линкора «Шарнхорст» германское командование отказалось от привлечения
крупных надводных кораблей для борьбы с конвоями. Активность немецкого флота в Северной
Атлантике резко уменьшилась. Основными противниками конвоев на Севере стали подводные лодки,
которые действовали как самостоятельно, так и во взаимодействии с разведывательной авиацией. В
течение года количество немецких подводных лодок в Северной Норвегии увеличилось до 50.
Оснащенные радиолокационной аппаратурой и акустическими торпедами, они могли осуществлять
атаки в темное время суток. Это осложняло борьбу с ними, создавало определенные трудности в

611

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

боевой деятельности Северного флота. В первой половине года немецко-фашистское командование
провело семь операций подводных лодок против союзных конвоев. В каждой из них участвовало от 7
- 8 до 10 - 15 лодок. С началом арктической навигации и в связи с прекращением посылки британским
адмиралтейством в советские порты конвоев фашистские лодки начали продвигаться на восток: в
июле они действовали в юго-восточной части Баренцева моря, а затем и в Карском море. В августе октябре в Карском море постоянно находились 2 - 4 вражеские подводные лодки. Они атаковали
одиночные суда и конвои, производили постановку заграждений из новых магнитно-акустических и
магнитно-гидродинамических мин, высаживали диверсионные группы для уничтожения советских
полярных станций.
В связи с активизацией боевых действий вражеских подводников в Заполярье командование
Северного флота усилило оборону своих внутренних морских коммуникаций, особенно в арктическом
секторе театра. Значительно усилилось охранение судов в конвоях. Если в 1941-1943 годах на один
транспорт в среднем приходилось 0,7-1,1 боевых корабля, то в 1944 году уже 2 корабля. Внутренние
конвои теперь как правило сопровождались эсминцами, а также большими охотниками специальными противолодочными кораблями, полученными от США в счет поставок по ленд-лизу,
имевшими на вооружении гидролокационную аппаратуру и бомбометы.

Всего в 1944 году на внутренних коммуникациях в Баренцевом, Белом и Карском морях Северный
флот провел 407 конвоев, насчитывавших 707 транспортов. В связи с подготовкой и проведением
Петсамо-Киркенесской операции переброска морем личного состава сухопутных войск значительно
возросла и составила около 350 тысяч человек; также было перевезено также около 422 тысяч тонн
различных воинских грузов. Для обеспечения этих перевозок боевые корабли совершили 1481 выход,
в том числе: эсминцы - 241, тральщики - 530, большие охотники - 347. Во время арктической
навигации в Карском море фашистским лодкам удалось создать серьезную угрозу советскому судоходству, но нарушить его противник не смог. Конвои потеряли в 1944 году всего 3 транспорта и
несколько вспомогательных судов и кораблей охранения.

В связи с возросшей подводной опасностью британское Aдмиралтейство также ввело некоторые
изменения в проводку союзных (внешних) конвоев в северные порты Советского Союза. С февраля
1944 года Aдмиралтейство возвратилось к формированию крупных конвоев (по 30 - 50 транспортов и
20 - 30 кораблей охранения) с месячными интервалами между ними. В обороне конвоев вырос
удельный вес кораблей, которые вели предварительный поиск. В состав сил охранения стали
включаться эскортные авианосцы, имевшие до 20 - 30 самолетов, для борьбы с подводными лодками.
Командование Северного флота при обеспечении внешних конвоев в своей операционной зоне
придерживалось в основном прежней схемы. Всего в 1944 году в северные советские порты прибыло
9 союзных конвоев, в составе которых было 248 транспортов. Гитлеровцы не смогли нанести им
больших потерь. Фашистские подводники за весь год потопили 6 транспортов и 3 корабля охранения,
сами же потеряли 13 подводных лодок.

Эскадренные миноносцы, как и раньше, крайне редко выходили на коммуникации противника. В
1944 году эсминцы всего дважды выходили на перехват вражеских конвоев, и оба раза –
безрезультатно. В ночь на 22 января 1944 года четыре эсминца под флагом начальника штаба флота
контр-адмирала М. И. Федорова направились на перехват конвоя, замеченного воздушной разведкой.
Корабли произвели радиолокационный поиск севернее Барде, но противника не обнаружили. В ночь
на 26 октября в район Вардё, Тана-фьорд вышли лидер эсминцев «Баку» и три эсминца под флагом
командующего эскадрой контр-адмирала В. А. Фокина. Поиск велся на расстоянии 50 кабельтовых от
берега с помощью радиолокации. Противник и на этот раз не был обнаружен. На обратном пути
корабли обстреляли порт Вардё. Артиллерийская стрельба велась по данным радиолокации,
централизованно. Было выпущено 597 снарядов. В порту возникли пожары и произошли сильные
взрывы. Этими эпизодами операции эсминцев на коммуникациях противника и ограничились, и
основной их задачей по прежнему оставалась проводка внутренних и внешних конвоев.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

612

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Пока эсминец «Урицкий» находился в ремонте на нём сменился командир. 26 февраля 1944 года
приказом командующего Северным флотом № 0152 исполняющим должность командира эсминца
«Урицкий» был назначен капитан-лейтенант Любичев Михаил Зиновьевич, до это командовавший
тральщиком «ТЩ-115». Приказом Народного комиссара ВМФ СССР № 0426 от 3 марта 1944 года он
был утвержден в этой должности.

Михаил Зиновьевич Любичев родился в 1908 году в рабочем поселке Ивановской губернии (ныне
город Вичуга Ивановской области России). В 1930 году поступил в Ивановский государственный
энергетический университет. В 1932 году, после окончания второго курса университета, был призван
по спецнабору ЦК ВКП(б) на действительную службу в Военно-Морской Флот и направлен на учебу в
Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе. После окончания училища в сентябре 1936 года
лейтенант Любичев получил назначение на Тихоокеанский флот, сначала командиром военного
транспорта «Самоед», а спустя ровно год - командиром штурманского сектора сторожевого корабля
«Метель». В ноябре 1938 года он назначается помощником командира сторожевого корабля
«Метель». В этой должности лейтенант Любичев участвовал в боях в районе озера Хасан вооруженном конфликте между Советским Союзом и Японией из-за оспаривания Японией принадлежности территории у озера Хасан и реки Туманная. СКР «Метель», под командованием старшего
лейтенанта Беспалова, в числе других кораблей Тихоокеанского флота принимает участие в
обеспечении боевых действий - провел три конвоя из Владивостока в залив Посьет, а на второй день
военных действий доставил во Владивосток первую группу раненых. Весь экипаж корабля был
награжден почетным знаком «Участник Хасанских боев».
В феврале 1939 года Любичев был зачислен слушателем штуманского отдела Специальных курсов
командного состава РКВМФ в Ленинграде, после окончания которых в июне 1939 года ему было
присвоено очередное воинское звание «старший лейтенант» и он был откомандирован на
Тихоокенский флот, где был назначен командиром БЧ-1 (штурманской боевой части) новейшего
эскадренного миноносца «Резвый». Дальнейшую службу проходил в должностях командира
штурманского сектора лидера эскадренных миноносцев «Тбилиси» (с 20 декабря 1939 года по 6
ноября 1940 года), помощника командира эскадренных миноносцев «Резвый» (с 6 ноября 1940 года
по 27 января 1941 года) и «Расторопный» (с 27 января 1941 года по 20 марта 1942 года). В марте 1942
года капитан-лейтенант (звание присвоено в феврале 1942 года) Любичев получил в командование
свой первый корабль - сторожевой корабль «Бурун», входивший в состав 2-го отдельного дивизиона
подводных лодок Владимиро-Ольгинской военно-морской базы Тихоокеанского флота. Корабль
выходил в дозоры, на охрану государственной границы, встречал конвои и отдельные транспорта,
идущие из США с грузами ленд-лиза. Но, конечно же, все, от командира до матроса, писали рапорта с
просьбой направить на воюющий флот. Поскольку обстановка на Дальнем Востоке оставалась крайне
напряженной, да и боевых кораблей оставалось не так много, эти просьбы оставались без внимания.

Kогда в начале 1943 года США согласились передать Советскому Союзу по договору ленд-лиза десять
новейших тральщиков типа «АМ» («Admirable»), просьба капитан-лейтенанта Любичева была
удовлетворена и он был назначен командиром тральщика «ТЩ-119», который еще только строился
на верфи в США. В июне 1943 года команды тральщиков прибыли в США и приступили к освоению
иностранной техники. Во время подготовки к переходу в СССР, в силу разных причин, произошли
изменения в командном составе тральщиков и больших охотников и капитан-лейтенант Любичев
был назначен командиром тральщика «ТЩ-115», который под его командованием совершил 5000мильный переход через Атлантический океан в Полярное и 30 октября 1943 года вошел в состав
Северного флота. В конце февраля 1944 года последовало новое назначение - командиром эсминца
«Урицкий». Новый командир эсминца был человеком с простым общительным характером, офицеры,
старшины и краснофлотцы относились к нему с большим уважением. В море Любичев требовал
пунктуального выполнения служебных обязанностей, никогда не придирался по мелочам (например,
из-за одежды), но при увольнении на берег он требовал безупечного внешнего вида и поведения. Как
командир корабля показал себя мужественным, тактически грамотным, опытным и осторожным.

613

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Капитан-лейтенант (с 23 апреля 1945 года - капитах 3-го ранга) Любичев командовал эсминцем
«Урицкий» до сентября 1945 года. В период с мая 1944 по май 1945 года под его командованием
эсминец участвовал в 48 боевых операциях по проводке союзных и внутренних конвоев,
отконвоировав 202 транспорта, наплавав 22135 миль и имев 28 боевых соприкосновений с подводными лодками противника. В том числе, в июне-октябре провел 7 боевых операций по конвоированию
судов в тяжелых ледовых условиях в Арктике, в четырех из них капитан-лейтенант Любичев был
командиром конвоя. За мужество, проявленное при проведении боевых операций в 1944 году
капитан-лейтенант Любичев был награжден двумя орденами Отечественной войны 1-й степени
(причем в обоих случаях представлялся к награждению орденом Красного Знамени, но дважды
награда была понижена Командующим Северным флотом) - двойное награждение этим орденом
довольно редкий случай для морского офицера. Первый орден был получен в должности командира
тральщика ТЩ-115 - за переход из США в Полярное и выполнение двух боевых операций по
конвоированию судов. Вторым орденом Отечественной войны 1-й степени был награжден за
отличные боевые действия по проводке конвоев ДБ-5 и ИБ-24 в августе-сентябре 1944 года в
тяжелых арктических условиях. Уже после окончания боевых действий в 1945 году был опять
представлен к награждению орденом Красного Знамени за мужество проявленное при проведении
боевых операций в 1944-1945 годах. На этот раз представление было утверждено.

В сентябре 1945 года капитан 3-го ранга Любичев был назначен командиром самого прославленного
корабля Северного флота - Краснознаменного эсминца «Громкий». За отличные показатели в боевой
подготовке и успехи в руководстве личным составом, командиру эсминца неоднократно объявляли
благодарности и отмечали денежными премиями. После двух лет командования «Громким», по
рекомендации штаба Северного Флота, последовало назначение заместителем начальника курса в
Высшее Военно-морское училище имени М. В. Фрунзе, которое испытывало острый недостаток в
кадрах для воспитательной работы, особенно в офицерах с боевым опытом. Однако новая должность
пришлась ему не по душе и спустя год он попросился на учебу в академию. Начальником Военноморской академии имени К. Е. Ворошилова в это время был вице-адмирал Пантелеев, бывший
командующий Беломорской военной флотилией, который хорошо помнил командира «Урицкого» по
совместным боевым операциям и просьба Любичева была удовлетворена - в феврале 1949 года он
был зачислен слушателем 1-го курса командного факультета Военно-морской ордена Ленина
академии имени К. Е. Ворошилова. В апреле того же года Любичеву было присвоено звание капитана
2-го ранга. Учеба давалась очень тяжело, но к трудностям было не привыкать и в декабре 1951 года
капитан 2-го ранга Любичев окончил с дипломом академию и получил назначение на строящийся на
Николаевском судостроительном заводе легкий артиллерийский крейсер «Михаил Кутузов», который
к этому времени уже был спущен на воду. В новой должности у капитана 2-го ранга (с декабря 1952
года - капитан 1-го ранга) Любичева забот было много - изучение устройства корабля, контроль за
постройкой, формирование экипажа. 20 апреля 1954 года на корабле начались швартовые испытания,
завершившиеся 16 августа, а 11 июля состоялось вселение экипажа. Флаг ВМФ СССР на крейсере
«Михаил Кутузов» был поднят 9 августа 1954 года. 5 сентября корабль начал прохождение заводских
ходовых испытаний, а с 14 октября 1954 года - государственных испытаний, по завершении которых
он возвратился в завод для ревизии и устранения замечаний. 30 декабря 1954 года во время стоянки
крейсера у стенки судостроительного завода в Николаеве был подписан приемный акт. Приказом
Министра Обороны СССР от 31 января 1955 года крейсер был зачислен в состав боевых кораблей
Краснознаменного Черноморского флота, а с 15 февраля находился в составе эскадры ЧФ в числе
кораблей 1-й линии («постоянной готовности»).
Однако командовать крейсером пришлось недолго. Возраст - 47 лет - и здоровье подорванное за годы
войны, заставили задуматься о более спокойной должности. В сентябре 1955 года, сдав командование
крейсером 32-летнему капитану 2-го ранга Григорию Емельяновичу Голота (будущему контрадмиралу), капитан 1-го ранга Любичев продолжил службу в Главной инспекции Министерства Обороны СССР по флоту, затем - в аппарате противовоздушной обороны ВМФ. В 1958 году капитан 1-го
ранга Любичев был уволен в запас по болезни.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

614

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

После окончания текущего ремонта и ходовых испытаний эсминец «Урицкий» вышел на своё первое
боевое задание в 1944 году - сопровождение конвоя КБ-16 (Кольский залив - Белое море № 16). 29
июня 1944 года в 23:12 конвой КБ-16 в составе советских транспортов «Фрунзе» и «Тбилиси», а также
британского транспорта «Empire Prowess» (прибывшего в СССР в апреле 1944 года с конвоем JW-58)
под эскортом лидера эсминцев «Баку», эсминца «Урицкий», тральщиков «Т-111», «Т-117», больших
охотников № 206, 210 и сторожевого корабля № 13, вышел из Кольского залива в Архангельск. Катера
МО № 427 и 428 в целях усиления эскорта сопровождали конвой до Териберки, а оттуда возвратились
в Полярное. На следующий день от конвоя отделился транспорт «Фрунзе» и в охранении встречавших
его тральщика № 38 и катера МО № 252 направился в Иокангу, куда прибыл в 20:49. 1 июня в 8:00 в
районе Поноя тральщики и большие охотники отделились от конвоя КБ-16 и вступили в охранение
встречного конвоя БК-18. Лидер эсминцев «Баку» также отделился от конвоя и пошёл самостоятельно в Белое море и в 14:30 прибыл в Молотовск. 2 июля 1944 года, сопроводив конвой до
Двинского залива, эсминец «Урицкий» направился в Молотовск, а транспорты «Тбилиси» и «Empire
Prowess», в охранении сторожевого корабля № 13, направились в Архангельск, куда прибыли в 4:30.

4 июля 1944 года в Молотовске был сформирован конвой БД-1 (Белое море - Диксон № 1) в составе
ледокола «Иосиф Сталин» (5746 брт), транспорта «Архангельск» (бывший британский «Empire Nigel»,
7067 брт) и транспорта «Диксон» (бывший британский «Empire Carpenter», 7025 брт), под эскортом
лидера эсминцев «Баку», эсминца «Урицкий», тральщиков «Т-113», «Т-116», «Т-118», «Т-119» и «Т120». В 20:00 конвой БД-1 должен был выйти в Карское море, но выход его был задержан из-за
посадки на мель транспорта «Диксон» при выходе из Молотовска. Лидер эсминцев «Баку» шёл под
флагом командующего Беломорской военной флотилией контр-адмирала Кучерова, который лично
возглавлял операцию по выводу в Карское море ледокола «Иосиф Сталин». В 2:50 5 июля транспорт
«Диксон» был снят с мели, и в 6:05 конвой БД-1 вышел с Молотовского рейда. По курсу конвоя
противолодочную оборону осуществляли самолеты (летающие лодки) типа «Catalina» и МБР-2. 6
июля в 1:25 в районе мыса Терско-Орловский к конвою присоединился вышедший накануне из
Иоканги эсминец «Гремящий». 8 июля в 6:35 конвой вошел в пролив Карские Ворота. В 7:00 лидер
эсминцев «Баку» и эсминцы «Урицкий» и «Гремящий» отделились от конвоя и пошли в Архангельск с
заходом в Иокангу. В 8:00 тральщики «Т-113», «Т-116», «Т-118», «Т-119» и «Т-120» также повернули на
обратный курс в Архангельск. В 8:15 ледокол «Иосиф Сталин» и транспорты «Диксон» и
«Архангельск» вошли в лед и самостоятельно направились в Карское море. 11 июля 1944 года конвой
благополучно прибыл на остров Диксон.

18 июля в 21:26 Молотовска на Диксон вышел конвой БД-2 (Белое море - Диксон № 2) в составе
транспорта «Тбилиси» (7076 брт), минного заградителя «Мурман» (бортовой № 90), эсминца
«Урицкий» и тральщиков «Т-112» и «Т-113». С конвоем был отправлен первый эшелон Карской
военно-морской базы. Эсминец «Урицкий» сопровождал конвой до пролива Карские Ворота,
тральщики - до кромки льда в Карском море. 21 июля в 20:23 эсминец «Урицкий» встал на рейд
поселка Хабарово в проливе Югорский Шар, где находился до 28 июля в ожидании обратного конвоя с
острова Диксон в Архангельск.
28 июля в 10:15 в Хабарово прибыли с острова Диксон суда конвоя ДБ-1 (Диксон - Белое море № 1) транспорты «Моссовет» (2981 брт) и «Игарка» (2929 брт), и грузовой теплоход-лесовоз «А. Андреев»
(2847 брт), вместе со встретившими их тральщиками «Т-111», «Т-117» и «Т-119». В тот же день в 17:25
эти транспорты в охранении эсминца «Урицкий», тральщиков «Т-111» и «Т-117» и больших
охотников № 206 и 212 вышли из Хабарово в Архангельск. 31 июля конвой, кроме транспорта
«Моссовет» направившегося в Молотовск, прибыл в Архангельск.
3 августа в 23:30 из Архангельска на остров Диксон вышел конвой БД-4 (Белое море - Диксон № 4) танкер «Юкагир», в охранении эсминца «Урицкий» и большого охотника № 210. На следующий день в
14:35 из Иоканги в район маяка Терско-Орловский для усиления эскорта конвоя вышли тральщик «Т115» и большой охотник № 203, и в 20:10 присоединились к конвою. 7 августа конвой прибыл в

615

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Хабарово, дальше следовали только эсминец «Урицкий» и тральщик «Т-115». 9 авуста в 4:20 корабли
вышли из пролива Югорский Шар и на следующий день в 23:30 прибыли на остров Диксон.

11 августа в 8:28 из порта Диксон к месту стоянки во льдах ледокола «Иосиф Сталин» (широта 75°40'
норд, долгота 78°28' ост) вышел конвой ДВ-1 (Диксон - Дальний Восток № 1) в составе ледореза
«Федор Литке», ледокола «Монткальм» и транспорта «Беломорканал», в охранении минного
заградителя «Мурман» (бортовой № 90), на котором шёл командир конвоя капитан 2-го ранга
Васильев, эсминца «Урицкий», тральщиков № 64 и «Т-115». После соединения с ледоколом «Иосиф
Сталин» суда конвоя («Федор Литке», «Монткальм» и «Беломорканал») должны были идти дальше на
восток для обеспечения проводки арктических конвоев в море Лаптевых и в восточной части
Карского моря. В 11:24 эскадренный миноносец «Урицкий» при следовании конвоя курсом 315°
получил эхо-пеленг на подводную лодку, пошел на нее в атаку и в 11:29 сбросил на лодку малую
серию глубинный бомб, в 11:34 - большую серию. При третьей попытке атаковать подводную лодку
контакт был потерян, и эсминец в 13:02 занял свое место в ордере конвоя. В 22:45 (широта 75°08'
норд, долгота 78°28' ост) корабли вошли в мелкобитый разреженный лед, где от конвоя отделился
тральщик «Т-115».
12 августа в 2:00 (широта 75°29' норд, долгота 78°24' ост) конвой ДВ-1 вошел в крупнобитый
пятибалльный лед. Так как ледовая обстановка гарантировала безопасность от возможных атак
немецких подводных лодок, эсминец «Урицкий», во избежание повреждения корпуса корабля и
винтов от плавающих льдин, был отпущен в базу и в 11:35 вернулся на остров Диксон. В 5:16 конвой
подошел к точке рандеву с ледоколом «Иосиф Сталин», но вследствие тумана ледокола не обнаружил.
В 7:00 (широта 75°40' норд, долгота 78 27' ост) при входе в 7-8-балльный лед был отпущен в базу
тральщик № 64, и конвой лег в дрейф. В 15:23 с улучшением видимости конвой продолжал поиск
ледокола «Иосиф Сталин» и в 17:25 обнаружил его. В 18:38 минный заградитель «Мурман»
пришвартовался к борту ледокола, и после совещания командира конвоя с командиром ледокола о
маршруте дальнейшего перехода конвой ДВ-1 в 21:26 пошел под проводкой ледокола «Иосиф
Сталин» в восточную часть Карского моря.

20 августа в 10:30 из Ошмарино (в Енисейском заливе Карского моря, в 200 км от порта Диксон)
вышел в Архангельск конвой ДБ-5 (Диксон - Белое море № 5) в составе транспортов «Тбилиси» (7176
брт), «Сура», «Архангельск», под эскортом эсминца «Урицкий», тральщиков «Т-112» (флаг командира
конвоя - командира ОВРа Карской ВМБ, исполнявшего должность начальника штаба базы, капитана
2-го ранга А. Д. Виноградова), «Т-115», «Т-117», № 64, больших охотников № 203 и 210. В Енисейском
заливе от конвоя отделился транспорт «Тбилиси» и в охранении тральщика № 64 и большого
охотника № 210 направился на остров Диксон. Здесь же к конвою присоединились вышедшие с
острова Диксон транспорт «Лахта» и тральщик «Т-108». 27 августа в проливе Югорский Шар к конвою
присоединились танкер «Юкагир» и буксирный пароход «Норд», буксировавший поврежденный
после посадки на мель транспорт «Унжа». В тот же день в Печорском море к конвою присоединились
транспорты «Онега» и «Вологда» под эскортом сторожевых кораблей № 30 и 80. 28 августа в 10:20 от
конвоя ДБ-5 отделились транспорты «Лахта» и «Унжа» и буксирный пароход «Норд» и направились в
морской порт Нарьян-Мар, расположенный в 110 километрах от побережья Баренцева моря в
низовьях реки Печора. 30 августа, при входе в Горло Белого моря, эскорт конвоя был усилен ещё
тремя, пришедшими из Иоканги, кораблями - тральщиком «Т-102», большим охотником № 140 и
катером МО № 252. 31 августа в 0:30 в районе мыса Святой Нос конвой ДБ-5 разделился: транспорты
«Сура», «Онега», эскадренный миноносец «Урицкий», сторожевой корабль № 30, большие охотники №
140, 203 и катер МО № 252 направились в Иокангу, куда прибыли в 4:20; остальные суда конвоя
(транспорты «Архангельск», «Юкагир», «Водогда», тральщики «Т-112», «Т-115», «Т-117», «Т-102», Т108» и сторожевой корабль № 80) продолжали идти в Архангельск. В 11:50 тральщики «Т-102» и «Т117» отделились от конвоя и стали на якорь в Поное. 31 августа в 7:00 вторая группа конвоя ДБ-5, в
составе транспортов «Архангельск» и «Вологда», танкера «Юкагир», тральщиков «Т-108», «Т-112», «Т115» и сторожевого корабля № 80, прибыла в Архангельск.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

616

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В августе 1944 года корабельный состав Северного флота пополнился линкором, крейсером,
эсминцами и подводными лодками, полученными от западных союзников. Этому предшествовали
следующие события.
К 1943 году, в результате военных неудач фашистская Италия, которая по воле ее правителей была
верным союзником гитлеровской Германии по империалистическому разбою в Европе и Северной
Африке, потеряла все свои колонии в Африке. 10 июля 1943 англо-американские войска начали
высадку на итальянском острове Сицилия. Располагая абсолютным превосходством сил на море и в
воздухе, они к середине августа овладели Сицилией, а в начале сентября переправились на
Апеннинский полуостров. В Италии нарастало движение за ликвидацию фашистского режима и
выход из войны. В результате ударов англо-американских войск и роста антифашистского движения
в конце июля пал режим Муссолини. Его сменило правительство Бадольо, подписавшее 3 сентября
перемирие с США и Великобританией. 8 сентября 1943 года Королевство Италия официально
капитулировало перед странами Антигитлеровской коалиции. Кораблям итальянского военноморского флота, которые базировались на базах в Специи и Генуе, было приказано прибыть на
Мальту и сдаться союзникам. Стоит отметить, что хотя в ходе войны итальянский флот и понёс
большие потери, вследствие чего ещё с июня 1941 года практически прекратил какие-либо активные
боевые действия, уцелевшие корабли всё ещё представляли из себя довольно внушительную силу.

9 сентября 1943 года, на следующий день после опубликования сообщения о капитуляции Италии,
все итальянские корабли, базировавшиеся в Специи (в их число входили новейшие корабли
итальянского флота - линкоры «Roma», «Vittorio Veneto» и «Italia», крейсеры « Eugenio di Savoia»,
«Raimondo Montecuccoli» и «Emanuele Filiberto duca d'Aosta») отправились под командованием
адмирала Карло Бергамини для сдачи британцам на Мальту. Из Генуи дополнительно отплыли три
крейсера. Тем временем немецкие войска готовились к захвату или уничтожению флота бывшего
союзника, чтобы он не достался противнику. С аэродромов на юге Франции взлетели одиннадцать
бомбардировщиков Dornier Do 217, вооружённые тяжёлыми радиоуправляемыми планирующими
авиабомбами. Ими был потоплен линкор «Roma». Оставшиеся итальянские корабли, включая и
серьёзно повреждённый линкор «Italia», добрались до Мальты. Англо-американским союзникам
достались два новейших линкора, три линкора постройки времен Первой мировой войны, 11
крейсеров, десятки эсминцев, подводных лодок, корветов и других кораблей.

На Московской конференции трех министров иностранных дел в октябре 1943 года был впервые
поднят воспрс о передаче Советскому Союзу части итальянских боевых кораблей основных классов,
чтобы частично компенсировать потери, понесенные военно-морским флотом СССР. Речь конкретно
шла об одном линкоре, одном крейсере, восьми эскадренных миноносцах и четырех подводных
лодках, а также о торговых судах общим водоизмещением 40 тысяч тонн. Эта проблема обсуждалась и
на Тегеранской конференции - первой за годы Второй мировой войны встрече «большой тройки» лидеров трёх стран: Сталина (СССР), Рузвельта (США) и Черчилля (Великобритания), где было
достигнуто «общее понимание» того, что захваченный англо-американцами итальянский флот
подлежит разделу между тремя державами - Соединенными Штатами Америки, Великобританией и
СССР. Была также достигнута договоренность, что передача судов советской стороне произойдет не
позднее конца января 1944 года. Если Турция откажется пропустить трофейные итальянские корабли
в Черное море, их доставят в советские северные порты.
Однако, в дальнейшем, премьер-министр Великобритании Черчилль решил дать делу задний ход и
вообще отказаться под благовидным предлогом от выполнения достигнутой договоренности. В
течение некоторого времени он обменивался соображениями по этому вопросу с президентом США
Рузвельтом. Наконец они пришли к общему мнению, которое было отражено в послании Рузвельта и
Черчилля, адресованном главе Советского правительства Сталину и полученном в Москве 23 января
1944 года. Оба лидера указывали, что в отношении передачи Советскому Союзу итальянских судов
возникли осложнения. Указывалось, что от англо-американского объединенного штаба поступил

617

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

меморандум, в котором штаб выдвинул ряд возражений против передачи судов, ссылаясь на то, что
он может лишиться сотрудничества итальянского военно-морского флота, в боевых действиях, и не
исключает диверсий или саботажа на судах, которые могут быть полезны для предстоящих военных
операций. Эти соображения побудили правительства США и Великобритании прийти к выводу, что
«было бы опасно, с точки зрения интересов нас троих, в настоящее время производить какую-либо
передачу судов или говорить что-либо об этом итальянцам, пока их сотрудничество имеет
оперативное значение».
Далее Рузвельт и Черчилль предложили альтернативу, которая «с военной точки зрения обладает
многими преимуществами». Альтернатива заключалась в том, что западные союзники предлагали
передать временно взаймы Советскому Союзу недавно переоборудованный в США британский
крейсер «Royal Sovereign» и один американский легкий крейсер. Эти суда плавали бы под советским
флагом до тех пор, «пока без ущерба для военных операций не смогут быть предоставлены
итальянские суда». Кроме того, правительства Великобритании и США давали обязательство предоставить, каждое в отдельности, торговые суда общим водоизмещением 20 тысяч тонн, «которые будут
переданы в возможно скором времени и на тот срок, пока нельзя будет получить итальянские торговые суда без ущерба для намеченных важных десантных операций в Европе».

Это обращение нельзя было расценить иначе, как попытку ревизовать договоренность, достигнутую
всего лишь два месяца назад в Тегеране. Однако, в данном случае верх взяли соображения другого
порядка. Определенные влиятельные круги Великобритании и США уже в 1943 году опасались усиления военной мощи СССР, поэтому и было принято решение под благовидным предлогом вместо
новых, современных кораблей итальянского флота передать советской стороне старые британские
корабли. Показательно также, как видно из приведенного выше послания, что руководители
Великобритании и США даже не упомянули об эсминцах и подводных лодках. Все это, естественно, не
могло не вызвать удивления в Москве. Однако, было очевидно, что в создавшейся ситуации имело
мало смысла настаивать на точном выполнении согласованного в Тегеране решения. Из сообщения
западных лидеров вытекало, что в таком случае они затеят длительные переговоры с итальянскими
военно-морскими силами. Все это предвещало многомесячную оттяжку передачи обещанных судов.
Поэтому Советское правительство согласилось принять для временного пользования британский
линкор и американский крейсер. А в очередном послании, полученном в Москве 24 февраля 1944
года, Рузвельт и Черчиль сообщили, что «будут немедленно приложены усилия к тому, чтобы
предоставить из состава британского флота восемь эскадренных миноносцев», и заявили, что
«Великобритания также предоставит во временное пользование четыре подводные лодки».

Передавая в Кремле Сталину одно из посланий по этому вопросу, британский посол Кларк Керр
предупредил, что все эсминцы, передаваемые Великобританией, старые. В связи с этим Сталин
написал Рузвельту и Черчиллю 26 февраля, что у него имеется «некоторое опасение относительно
боевых качеств этих эсминцев. Между тем мне кажется, что для английского и американского флотов
не может представлять затруднений выделить в числе восьми эсминцев хотя бы половину эсминцев
современных, а не старых... В результате военных действий со стороны Германии и Италии у нас
погибла значительная часть наших эсминцев. Поэтому для нас имеет большое значение хотя бы
частичное восполнение этих потерь». Но в Лондоне и Вашингтоне отказались пересмотреть свое
решение, хотя оно, помимо всего прочего, явно выглядело как недружественный жест по отношению
к советскому союзнику. 9 марта в Москве было получено совместное послание Черчилля и Рузвельта
на имя Сталина, в котором говорилось: «Хотя Премьер-Министр поручил Послу Кларку Керру
сообщить Вам, что эскадренные миноносцы, которые мы передаем Вам взаймы, старые, это было
сделано лишь ради полной откровенности. В действительности они являются хорошими, исправными судами, вполне пригодными для несения эскортной службы». Далее следовали объяснения, что
во всем военно-морском итальянском флоте, дескать, имеется лишь семь эскадренных миноносцев, к
тому же непригодных для использования на Севере, что британский флот несет большие потери, что
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

618

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

предстоят ответственные десантные операции. А посему премьер-министр «сожалеет, что он не
может в настоящее время выделить каких-либо новых эскадренных миноносцев».

Наконец западные союзники нехотя, под нажимом и со значительным опозданием, приняли окончательное решение о передаче кораблей. США передали Советскому Союзу лёгкий крейсер USS
«Milwaukee», входивший в состав военно-морского флота США с 1923 года. В марте 1944 года крейсер
сопровождал в СССР конвой JW-58, а по прибытии в Мурманск был передан ВМФ СССР. Передача
состоялась 20 апреля 1944 года, после чего корабль переименовали в «Мурманск» и он вошел в состав
Северного флота. К лету крейсер был полностью освоен советской командой и начал осуществлять
совместные плавания с другими кораблями флота.

Kрейсер «Мурманск» на рейде вместе с эсминцами «Грозный» и «Гремящий»
Великобритания передавала Советскому Союзу линейный корабль «Royal Sovereign» ( переименован в
«Архангельск»), эскадренные миноносцы HMS «Cytlsea» («Дерзкий»), HMS «Churchill» («Деятельный»),
HMS «Rotsborough» («Доблестный»), HMS «St. Albans» («Достойный»), HMS «Brighton» («Жаркий»), HMS
«Leamington» («Жгучий»), HMS «Georgetown» («Жесткий») и HMS «Richmond» («Живучий»), подводные
лодки «Sunfiish» («B-1»), «Unbroken» («B-2»), «Unison» («B-3») и «Ursula» («B-4»). Линкор «Royal
Sovereign» был построен в 1916 году, в 1942-1943 годах прошёл капитальный ремонт в США. Эсминцы
были из числа 50 эсминцев типа «Town», построенных американцами во время Первой мировой
войны и в 1940 году переданых Великобритании в обмен на пользование военно-морскими базами в
Западном полушарии, однако все они были перевооружены и модернизированы в 1941-1943 годах.
Tолько подводные лодки постройки 1936-1941 годов можно было отнести к современным кораблям.
Однако ценность кораблей для советского флота заключалась прежде всего в установленном на них
современном радиоэлектронном и гидроаккустичском оборудовании, которого не было ни на советских, ни на итальянских кораблях.

619

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Но с передачей британских кораблей возникли очередные трудности. Предполагалось, что передача
кораблей произойдет в советских портах, но это условие выполнили только американцы. Британская
же сторона первоначальной договоренности не выполнила и настаивали, чтобы прием линкора,
эсминцев и подводных лодок произошел в Великобритании, куда и должны были прибыть советские
команды. Такая позиция британского Адмиралтейства была вполне понятна - из-за плохого
технического состояния ни один из кораблей не мог выйти в море без ремонта. А кроме того, рисковать жизнями тысяч своих моряков, перегоняя в СССР старые корабли, британское Адмиралтейство
совершенно не желало.

Советская военная миссия в Лондоне получила указание Государственного Комитета Обороны уточнить все детали, связанные с приемом кораблей, и подготовиться к выполнению этой задачи. А на
Северном флоте спешно комплектовались корабельные экипажи линкора, восьми эсминцев и
четырех подводных лодок общей численностью почти две с половиной тысячи человек. В них
зачислялись матросы, старшины и офицеры с кораблей всех флотов, в том числе и Тихоокеанского.
В состав экипажей вошли также краснофлотцы, старшины и офицеры эсминца «Урицкий». Так, например,
командиром электромеханической боевой части (БЧ-5)
эсминца «Дерзкий» (бывший британский HMS
«Cytlsea») был назначен командир БЧ-5 эсминца
«Урицкий» инженер-капитан-лейтенант Хаин Исаак
Абрамович, а командиром отделения котельных
машинистов эсминца «Жгучий» (бывший британский
HMS «Leamington») - командир отделения котельных
машинистов эсминца «Урицкий» старший краснофлотец Карелин Александр Васильевич.
Сформированные
корабельные
экипажи
были
отправле-ны в Великобританию на транспортах
конвоя RA-59, охранение которого включало крейсер,
два авианосца, 16 эсминцев и четыре фрегата под
общим командованием британского контр-адмирала
МакГригора. Командир отряда кораблей ВМФ СССР
вице-адмирал Левченко со своим штабом (17 человек,
включая начальника штаба отряда контр-адмирала В.
А. Фокина, начальника политотдела капитана 1-го
ранга Н. П. Зарембо, командира линкора контр-адмирала В. И. Иванова, командира дивизиона эсминцев
капитана 1-го ранга И. Е. Абрамова,
командира
дивизиона подводных лодок Героя Советского Союза
капитана 1-го ранга А. В. Трипольского) находился на
авианосце HMS «Fencer».

Инженер-капитан-лейтенант Хаин И. А.

Посадка на суда происходила в Архангельске (для экипажей линкора и подводных лодок) и в
Мурманске (для экипажей эсминцев). 28 апреля конвой из Кольского залива взял курс к берегам
Велокобритании. На исходе первых суток перехода караван был обнаружен немецким воздушным
разведчиком, а спустя еще сутки начались атаки немецких подлодок, которым удалось потопить
транспорт, на котором находился экипаж эсминца «Достойный» и часть команды подводников.
Спасатели подняли из воды 142 человека, а среди погибших оказались 43 моряка, включая 23 из
экипажа «Достойного». Британские торпедоносцы, взлетевшие с палуб авианосцев потопили три
немецкие подводные лодки - U-277, U-959 и U-674. Без дальнейших происшествий конвой 7 мая
достиг берегов Великобритании.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

620

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Британское Адмиралтейство считало, что на освоение новой техники у советских моряков уйдет не
менее полугода. «Наши английские партнеры, - пишет глава советской военной миссии в Великобритании адмирал Н.М. Харламов, - не учитывали, что советские моряки - люди высокой сознательности,
что во время войны они служили на подобных кораблях, имеют боевой опыт. И я сказал: - Двух-трех
месяцев нам будет вполне достаточно». Так оно и получилось, тем более, что наибольшие претензии у
советской стороны вызывали эсминцы находившиеся на консервации. Палубы кораблей были в
запущенном состоянии, борта, надстройки, торпедные аппараты во многих местах покрыты
ржавчиной. Осмотр кораблей показал, что ни один из них не может выйти в море: торпедные
аппараты не разворачивались, орудия имели большой расстрел стволов, котлы на четырех эсминцах
требовали смены водогрейных трубок, главные машины нуждались в перезаливке подшипников.
Советские моряки трудились по 12 часов и более, вычищая из трюмов грязь, удаляя ржавчину. Их
рабочий день начинался сразу же после завтрака - с 6 часов 30 минут утра. Англичане же (рабочие
доков, устранявшие дефекты, сдаточная команда) работали с 9 до 18 часов с двухчасовым перерывом
на обед. Все остальное время внутренние помещения корабля были закрыты. Естественно, это не
способствовало быстрому приведению эсминцев в боевой порядок. Освоение эсминцев двигалось
медленно еще и потому, что отсутствовали многие схемы, чертежи и описания. Советские офицеры
тщательно разбирались в различных узлах. В результате появились схемы паропроводов,
электрооборудования, масляной системы и т. д., которые затем сводились в общую схему корабля. Так
создавались общекорабельные документы, по которым и проходила учеба личного состава.

Уже 30 мая на линкоре, переименованном в «Архангельск», и четырех подводных лодках были
подняты флаги ВМФ СССР, а на эсминцах - только 16 июня. После подъема флага экипажи эсминцев
получили еще месяц на отработку учебных задач, в том числе огневых. Это был месяц напряженных
занятий на рейде и полигонах, днем и ночью. Немало времени заняло освоение новой техники,
например, при передаче жидкого топлива на ходу, не практиковавшейся в советском флоте, а также
обучение личного состава обращению с новой техникой, включая разные типы радиолокаторов и
средства противолодочной обороны. Так как на эсминцах не оказалось запасных частей, британская
сторона согласилась выделить в качестве компенсации девятый корабль того же типа - HMS «Lincoln».
Моряки отряда так и называли поначалу девятый эсминец - «Запасные части». Советская сторона
такой дар решила сохранить в качестве самостоятельной единицы, решив проблему ремонта
подручными средствами. В очень сжатые сроки его надлежало привести в приличный вид, с тем
чтобы своим ходом переправить в Мурманск. Срочно была сформирована авральная команда: с
каждого эсминца по восемь моряков - всего 63 человека - вдвое меньше штатного расписания
эскадренного миноносца данного типа. Командиром «Запасных частей» был назначен флагманский
штурман отряда капитан 2-го ранга А. Е. Пастухов, замполитом - работник политотдела капитан 3-го
ранга Н. В. Матковский. Командиром БЧ-5 эсминца был назначен бывший командир БЧ-5 эсминца
«Урицкий» инженер-капитан-лейтенант Хаин Исаак Абрамович. Пастухов и Матковский отлично
дополнили друг друга, сумели сплотить коллектив. И когда возник вопрос, как назвать эсминец
команда единодушно ходатайствовала: «Дружный». Впоследствии это имя и было утверждено.

Первыми в Кольский залив 25 - 28 июля из Лервика на Шетландских островах ушли четыре
подводных лодки, из которых В-1 (командир Герой Советского Союза капитан 2-го ранга Фисанович)
погибла 27 июля под бомбами патрульного «Либерейтора» в Норвежском море, отклонившись от
маршрута. Переходом отряда надводных кораблей командовал вице-адмирал Левченко, поднявший
свой флаг на линкоре «Архангельск» (командир контр-адмирал В.И. Иванов), его противолодочную
оборону обеспечивал дивизион эсминцев под командованием капитана 1-го ранга И.Е. Абрамова.
Оставив 16 августа базу Скапа-Флоу, первым вышел в море дивизион эсминцев, к которому вскоре
присоединился «Архангельск». Первое испытание поджидало советских моряков в Норвежском море
в виде жестокого шторма, которое корабли разного класса выдержали по-своему, как и их экипажи. В
этих условиях пришлось уменьшить ход с 18 узлов до 9, благо погода одинаково мешала подлодкам и
самолетам противника. Нередко, чтобы избежать повреждений от ударов волн, эсминцам приходилось становиться в кильватер линкору, порой на малом ходу теряя управление. Шторм продолжался

621

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

около двух суток и, наконец, начал слабеть. 21 августа уже вблизи острова Ян-Майен над отрядом
советских военных кораблей появились самолеты с авианосцев конвоя JW-59 (30 транспортов, три
танкера, а также спасательное судно HMS «Rathlin», для которого этот конвой был уже двадцатым)
под командованием контр-адмирала Ф. Далримпл-Гамильтона. B составе конвоя находились 11
советских больших охотников за подводными лодками типа БО, самостоятельно пересекшиe
Северную Атлантику из США. Далримпл-Гамильтон держал свой флаг на конвойном авианосце HMS
«Vindex». В целях безопасности линкор «Архангельск» занял место в центре конвоя, а сопровождавшие его эсминцы вступил в охранение конвоя.

Линейный корабль «Архангельск», бывший HMS «Royal Sovereign»
Здесь нужно отметить, что к этому времени немецкий линкор «Тирпиц», поврежденный в 1943 году,
был отремонтирован и возвращен в строй. По мнению британского Адмиралтейства он представлял
серьёзную опасность для конвоев и Адмиралтейство начало использовать практику совмещения
проводки очередного конвоя в Советский Союз с очередной воздушной атакой линкора «Тирпиц».
Поэтому, когда 15 августа 1944 года в море вышел конвой JW-59, одновременно с ним в море вышли
пять британских авианосцев - HMS «Furious», HMS «Indefatigable», HMS «Formidable», HMS «Nabob» и
HMS «Trumpeter» - в сопровождении линкора HMS «Duke of York», трех крейсеров, 14 эсминцев и
группы фрегатов, чтобы прикрыть конвой и одновременно еще раз попытаться атаковать линкор
«Тирпиц». Британские бомбардировщики совершили четыре налёта (операции «Goodwood» I-IV)
окончившихся практически безрезультатно из-за плохой погоды. Однако, пока авианосцы проводили
свои атаки линкора «Тирпиц», конвой JW-59 и обратный конвой RA-59 совершили относительно
легкие переходы. Все транспортные суда прибыли в пункты назначения без потерь. Попытки
немецкой подводной лодки U-711 атаковать линкор «Архангельск» окончились безрезультатно.
Шлюп HMS «Kite» из состава эскортной группы конвоя был потоплен подводной лодкой U-344,
которая уже на следующий день была потоплена британским торпедоносецем-бомбардировщиком.
Силы сопровождения конвоев уничтожили еще две немецкие подводные лодки - U-354 и U-394. 24 и
25 августа суда и корабли конвоя JW-59 благополучно вошли в советские воды.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

622

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Группа наград контр-адмирала Henry Montagu Doughty, с июля 1917 года по ноябрь 1919 года
- командира линкора HMS «Royal Sovereign». За успешное командовaние кораблём в июне 1918
года был награждён орденом Бани (степень компаньона) и в июле 1919 года - орденом
Святых Михаила и Георгия (степень компаньона).

623

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Орден Нахимова 2-й степени
(знак ордена номер 176)
капитана 1-го ранга Чинчарадзе Михаила Захаровича, с
апреля 1944 года по июль
1945 года старшего помощника командира линкора
«Архангельск», бывшего HMS
«Royal Sovereign».
Был награжден за успешное
выполнение боевых заданий
на Черном и Северном морях
сначала в должности старшего помощника командира
линкора «Парижская Коммуна» / «Севастополь» (с
июня 1941 года по февраль
1944 года), а затем старшего помощника линкора
«Архангельск» (с апреля
1944 года и до конца войны).

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

624

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В начале сентября был объявлен приказ о сформировании эскадры Северного флота в составе
линкора «Архангельск» (командир - контр-адмирал Иванов Вадим Иванович), крейсера «Мурманск»
(командир - капитан 1-го ранга Зубков Александр Илларионович) и трех дивизионов эскадренных
миноносцев. Командующим эскадрой был назначен капитан 1-го ранга Фокин Виталий Алексеевич
(вскоре после этого ему было присвоено звание контр-адмирала). Начальником штаба эскадры был
назначен капитан 1-го ранга Румянцев Александр Михайлович, начальником политотдела - капитан
1-го ранга Зарембо Николай Петрович.
В состав 1-го дивизиона эскадренных миноносцев под командованием капитана 1-го ранга Гурина
Антона Ивановича вошли лидер эсминцев «Баку», гвардейский эсминец «Гремящий», эсминцы
«Громкий», «Грозный», «Разумный» и «Разъяренный».

В состав 2-го дивизиона эскадренных миноносцев, которым командовал капитан 2-го ранга
Осадчий Михаил Дмитриевич (с февраля 1945 года капитан 2-го ранга Козлов Евгений Андрианович),
были включены эсминцы «Жаркий», «Живучий», «Жесткий», «Жгучий», «Дерзкий» и «Доблестный».

В состав 3-го дивизиона эскадренных миноносцев под командованием капитана 2-го ранга
Крашенинникова Ермила Михайловича вошли Краснознаменный эсминец «Валериан Куйбышев»,
эсминцы «Карл Либкнехт», «Урицкий», «Достойный» и «Деятельный». Позднее в 3-й дивизион был
включен и эсминец «Дружный», полученный от Великобритании в счёт запасных частей.
3 сентября в 6:00 из Иоканги вышел в Архангельск конвой ИБ-24 (Иоканга - Белое море № 24) в
составе транспортов «Иртыш» и «Кама» с баржами, в сопровождении эсминца «Урицкий», сторожевых
кораблей № 20 и 30, тральщика «Т-101» и больших охотников № 140 и 203. 4 сентября сторожевые
корабли № 20 и 30 и тральщик «Т-101» отделились от конвоя и стали на якорь в Поное, позднее, в тот
же день, перешли в Иокангу. Остальные корабли конвоя ИБ-24 (транспорты «Иртыш» и «Кама» с
баржами, эскадренный миноносец «Урицкий», большие охотники № 140 и 203) продолжали переход в
Архангельск. 5 сентября в 6:50 в 18:00 конвой ИБ-24 прибыл в Архангельск.

Перед отправкой в СССР очередного конвоя JW-60, состоявшего из 31 транспортного судна, против
линкора «Тирпиц» силами Королевских военно-воздушных сил Великобритании была проведена
операция «Paravane». 11 сентября 39 тяжелых бомбардировщиков «Ланкастер», вооруженных 5,5тонными бомбами Tallboy и экспериментальными подводными минами, перелетели на советский
аэродром Ягодник вблизи Архангельска. Несколько самолетов были разбиты и повреждены при
посадке. 15 сентября 27 бомбардировщиков и самолет авиаразведки были подготовлены к вылету.
Несмотря на дымовую завесу, поставленную для защиты линкора «Тирпиц», одна из бомб попала в
нос корабля, нанеся повреждения, сделавшие его практически немореходным. У немцев не было
возможности поставить «Тирпиц» в сухой док на ремонт, поэтому в октябре линкор перевели в
Тромсё в качестве «тяжёлой артиллерийской плавбатареи» на случай ожидавшегося вторжения
союзников в Норвегию. Таким образом, линор «Тирпиц» был, наконец, выдавлен с опасной позиции,
откуда он угрожал мурманским конвоям. Новое место дислокации корабля уже находилось в пределах
досягаемости тяжёлых бомбардировщиков Королевских ВВС, базирующихся в Северной Шотландии,
и британцы продолжили атаки на «Тирпиц», не зная о принятом немцами решении не восстанавливать корабль.

А конвой JW-60 дошел в Советский Союз без потерь. 20 сентября в 16:00 эсминец «Урицкий» вышел из
Архангельска для участия в эскортировании беломорской группа конвоя JW-60 и 22 сентября в 18:45
прибыл в Кольский залив. На следующий день в 10:00 большие охотники № 213, 214, 215, 216, 218,
219, 220, 221, 222, 224, и в 11:30 лидер эсминцев «Баку», эсминцы «Урицкий», «Гремящий», «Громкий»,
«Разумный», «Разъяренный», «Жаркий», «Жгучий», «Дерзкий» вышли из Кольского залива в точку
«MU» (широта 69°46' норд, долгота 35°50' ост) и в 14:30 встретили конвой JW-60.

625

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

23 сентября в 22:50 мурманская группа конвоя JW-60 вошла в Кольский залив. Вместе с эскортом
прибыли из Англии советские корабли бывший британский эсминец HMS «Lincoln», принятый взамен
запасных частей к британским эсминцам, и отставший от своего отряда на переходе из США
вследствие аварии большой охотник № 217. 25 сентября на Северо-Двинский рейд под охраной
эсминцев «Урицкий», Гремящий» и «Громкий» прибыла беломорская группа конвоя JW-60. После
проводки конвоя эсминцы «Урицкий» и «Гремящий» пошли в Молотовск, «Громкий» - в Архангельск.

8 октября 1944 года в 4:50 из Кольского залива в Архангельск вышел конвой КБ-30 (Кольский залив Белое море № 30) в составе двух транспортов и британского тральщика под эскортом эскадренных
миноносцев «Разумный», «Урицкий», «Разъяренный» и «Доблестный». В 18:50 эскадренный
миноносец «Доблестный» в районе мыса Святой Нос отделился от конвоя и направился в Хабарово. 9
октября в 7:00 эсминец «Урицкий» в районе Поноя отделился от конвоя КБ-30 и в 19:15 прибыл в
Иокангу, где принял на борт 95 человек личного состава постов воздушного наблюдения. 10 октября
в 4:35 эсминец «Урицкий» вышел из Иоканги и в 13:30 прибыл в Кольский залив.

12 октября подводная лодка «В-4», эскадренный миноносец «Урицкий» и большой охотник № 220
отрабатывали задачи боевой подготовки на Кильдинском плесе. В 9:43 в районе плавания была
обнаружена немецкая подводная лодка, на которую «Урицкий» и большой охотник сбросили большое
количество глубинных бомб и ныряющих снарядов; на поверхность воды стало выделяться масло и
воздушные пузыри. Для поиска и уничтожения лодки из Кольского залива выходили 2 больших
охотника, сторожевой катер и летал самолет «Каталина», но противник больше обнаружен не был.
Результат атаки не был установлен.

16 октября в 23:00 лидер эсминцев «Баку» и эсминец«Урицкий» вышли из Кольского залива и 17
октября в 22:10 прибыли в Архангельск для эскорта очередного конвоя. 18 октября в 20:00 из
Архангельска в Кольский залив с заходом в Иокангу вышел конвой БК-33 (Белое море - Кольский
залив № 33) в составе иностранного танкера под охраной лидера эсминцев «Баку» и эсминца
«Урицкий». 21 октября в 14:30 конвой благополучно прибыл в Кольский залив.

В это время войска 14-й армии Карельского фронта, совместно с Северным флотом, провели ПетсамоКиркенесскую наступательную операцию («десятый сталинский удар»). В результате операции с 7 по
29 октября 1944 года советские войска продвинулись на запад на 150 километров, освободили
советское Заполярье (район Петсамо-Печенги), в том числе и населённый пункт Лиинахамари важнейшую военно-морскую базу Кригсмарине на побережье Баренцева моря, которая играла
огромную роль в борьбе с советским Северным флотом и арктическими конвоями союзников в СССР.
Также войска Красной Армии освободили часть Северной Норвегии, включая город Киркенес,
положив тем самым начало освобождению Норвегии от немецкой оккупации. Кораблями Северного
флота были успешно высажены несколько тактических морских десантов в тылу немецких войск,
сыгравших положительную роль в ходе наступления. Также Северный флот поддерживал
наступление сухопутных сил на приморском фланге огнем кораблей и авиации, блокировал порты
Петсамо и Киркенес и обеспечивал безопасное судоходство в Баренцевом море. Для обеспечения
действий сил флота в Лиинахамари была развёрнута Печенгская военно-морская база.

В период с 25 по 29 октября эсминец «Урицкий», совместно с эсминцем «Живучий», сопровождал три
конвоя: КП-3 (Кольский залив - Петсамо № 3) транспорты «Кама» и «Онега» из Кольского залива в
Лиинахамари: ПК-5 (Петсамо - Кольский залив № 5) транспорты «Софья Перовская», «Спартак» и
«Революция» из Лиинахамари в Кольский залив и КБ-31 (Кольский залив - Белое море № 31)
транспорты «Петровский» и «Киров» из Кольского залива в Архангельск. 30 октября эсминец
«Урицкий», в составе большой эскортной группы кораблей Северного флота (крейсер «Мурманск»,
лидер эсминцев «Баку», эсминцы «Гремящий», «Разумный», «Разъяренный», «Жгучий», «Жесткий»,
«Достойный» и 7 больший охотников) сопровождал беломорскую группу конвоя RA-61 с СевероДвинского рейда в Кольский залив.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

626

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Петсамо-Киркенесская наступательная операция
14 ноября в 15:18 из Кольского залива для встречи конвоя БК-35 (Белое море - Кольский залив № 35),
который 10 ноября отправился из Архангельска, вышли эскадренные миноносцы «Урицкий» и
«Доблестный». 15 ноября в 11:25 транспорт «Иртыш» и госпитальное судно «Воронеж» из состава
конвоя, в охранении двух эсминцев и тральщика «Т-103» пришли в Кольский залив. Транспорт
«Селенга» из состава этого конвоя и большие охотники № 140 и 143 направились в бухту Озерко
(полуостров Средний).

17-18 ноября эсминец «Урицкий» охранял переход госпитального судна «Воронеж» из Кольского
залива в Иокангу (конвой КБ-33, Кольский залив - Белое море № 33), где передал судно под охрану
эсминцев «Гремящий» и «Жесткий», которые сопроводили его до Архангельска. Эсминец «Урицкий» в
тот же день, совместно с эсминцем «Карл Либкнехт», вернувшимся в строй кораблей после многолетнего ремонта 67, вышли из Иоканги в Кольский залив, куда прибыли около двух часов ночи 19 ноября.
67

Эсминец «Карл Либкнехт» поднял военно-морской флаг 9 ноября 1944 года, после завершения ремонта продолжавшегося
четыре года - с 29 октября 1940 года. На церемонии присутствовали командующий Северным флотом адмирал Головко и
командующий Беломорской военной флотилией вице-адмирал Пантелеев.

627

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

30 ноября в 16:25 из Кольского залива в сопровождении эсминцев «Урицкий» и «Деятельный» вышел
транспорт «Иртыш» (конвой КБ-34, Кольский залив - Белое море № 34). 1 декабря в 16:53 конвой
прибыл и Иокангу, где в его состав были включены транспорты «Буденный», «Герцен», «Сура»,
сторожевой корабль № 81 и минный заградитель № 93. В 19:55 конвой КБ-34 вышел из Иоканги в
Архангельск. 2 декабря, в районе острова Вешняк (северная часть Белого моря) от конвоя КБ-34
отделились эскадренные миноносцы «Деятельный» и «Урицкий» и вступили в охранение конвоя БК40 (Белое море - Кольский залив № 40), который в составе 5 иностранных транспортов, эскадренных
миноносцев «Дерзкий», «Достойный», тральщиков «Т-113» и «Т-117», направлялся из Архангельска в
Кольский залив. 3 декабря в 23:50 конвой БК-40 в полном составе прибыл в Кольский залив.

6 декабря в 10:35 лидер эсминцев «Баку» и эскадренные миноносцы «Урицкий», «Деятельный»,
«Доблестный», «Гремящий», «Разумный», «Живучий», «Дерзкий» и большие охотники № 218, 222, 225
и 226 вышли из Кольского залива в точку с координатами широта - 70°30' норд, долгота - 34°48' ост (в
72 милях севернее маяка Териберекий) для встречи союзного конвоя JW-62 (31 транспорт при 37
эскортных кораблях) и эскортирования беломорской группы транспортов в Архангельск. В 16:00
корабли встретили беломорскую группу конвоя в составе 8 транспортных судов и танкера и вступили
в её охранение. Большой охотник № 225 в снежном заряде оторвался от конвоя и возвратился в
Кольский залив. На следующий день лидер эсминцев «Баку» (под флагом командующего эскадрой
контр-адмирала В. А. Фокина), эскадренные миноносцы «Гремящий» (на борту корабля находился
заместитель начальника Главного морского штаба ВМФ вице-адмирал Харламов), «Разумный»,
«Дерзкий», «Живучий» и «Доблестный» отделились от конвоя и после захода Иокангу направились в
Кольский залив. Беломорская группа конвоя JW-62 в сопровождении эсминцев «Урицкий» и
«Деятельный» и трех больших охотников 8 декабря в 18:00 прибыла на Северо-Двинский рейд. Все
суда были поставлены под разгрузку в Молотовске. На следующий день в 10:30 эскадренный
миноносец «Урицкий» и большие охотники№ 218, 222 и 226 вышли из Архангельска в Иокангу, куда
прибыли 10 декабря в 6:30.
11 декабря в 1:30 эсминец «Урицкий», совместно с большими охотниками № 218, 221 и 226, вышел из
Иоканки к острову Моржовец, где, в ожидании подхода дополнительного охранения для перехода в
Кольский залив, стояли на якоре подводная лодка «С-17» и эскадренный миноносец «Деятельный». В
8:00 подводная лодка «С-17» с охранением направилась в Кольский залив, куда прибыла в полночь 12
декабря.

15 декабря в 16:28 конвой КБ-36 (Кольский залив - Белое море № 36), в составе трех иностранных
транспортов и двух танкеров, прибывших с конвоем JW-62, в охранении эсминцев «Грозный»,
«Разумный», «Урицкий», «Разъяренный», «Доблестный», больших охотников № 221, 223, 225, 228
вышел из Кольского залива. В 20:00 эскадренный миноносец «Разумный» в 9 милях к северо-западу
от мыса Териберский обнаружил прибором «Дракон» в районе конвоя немецкую подводную лодку и
атаковал ее глубинными бомбами; результат атаки не был установлен. 16 декабря в 14:30
эскадренные миноносцы «Урицкий» «Дерзкий» и «Достойный» отделились от конвоя и в 19:25
прибыли в Иокангу. В 19:30 у острова Сосновец от конвоя отделились и пошли в Иокангу
эскадренные миноносцы «Грозный», «Разумный» и «Разъяренный». На следующий день конвой под
охраной больших охотников № 221, 223, 225 и 228 прибыл к кромке льда на Северо-Двинском рейде,
после чего большие охотники вернулись в Иоканку, а суда конвоя под проводкой ледокола «Ленин»
пошли в Молотовск.

17 декабря в 14:30 эскадренный миноносец «Урицкий» и большие охотники № 152 и 153 вышли из
Иоканги и в полночь 18 декабря прибыли в Кольский залив. 20 декабря в 16:10 конвой КП-21
(Кольский залив - Печенга № 21) в составе транспортов «Вытегра», «Вятка», «Воронеж», «Селенга»,
«Спартак», гидрографического судна «Метель», под эскортом эсминцев «Грозный», «Урицкий»,
«Дерзкий», «Достойный», больших охотников № 140, 213, 226, 227, катеров МО № 425 и 433, вышел из
Кольского залива. Для обеспечения конвоя тральщик «Т-115» протралил фарватер от Вайтолахти до
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

628

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

залива Петсамонвуоно. В этом же районе тральщики «Т-111» и «Т-116» произвели поиск подводных
лодок. На следующий день в 7:00 конвой КП-21 в полном составе прибыл в порт Лиинахамари.

22 декабря в 8:50 из Лиинахамари в Кольский залив вышел конвой ПК-23 (Печенга - Кольский залив
№ 23) в составе транспорта «Ямал» (на нем были 351 человек пассажиров, репатриированных из
Киркенеса), госпитального судна «Воронеж» (на борту 407 репатриированных), транспорта «Вятка»
(на борту 275 раненых бойцов 14-й армии), в охранении эсминцев «Грозный», «Урицкий», больших
охотников № 140, 218, 226, 227, катеров МО № 423, 424, 425, 433 и тральщиков «Т-111», «Т-115» и «Т116». Эсминцы «Дерзкий» и «Достойный» вышли на поиск подводных лодок противника по пути
следования конвоя. В 13:05, когда конвой находился в районе Вайтолахти, эскадренный миноносец
«Достойный» обнаружил в 10 милях на северо-запад от Вайтолахти (широта 70°02' норд, долгота
31°49' ост) немецкую подводную лодку, шедшую на перехват конвоя. Заметив приближение
миноносца, открывшего огонь из противолодочного реактивного бомбомета, лодка ушла под воду.
«Достойный» сбросил на место погружения лодки серию глубинных бомб. По докладу командира
миноносца, вражеская подводная лодка была потоплена, однако современными данными это не
потверждается. В 14:50 эскадренные миноносцы «Достойный» и «Дерзкий» присоединились к конвою
ПК-23. В 16:20 от конвоя отделились тральщики «Т-111», «Т-115», «Т-116», большой охотник № 217,
катера МО № 423, 424 и возвратились в Лиинахамари. В 22:00 конвой ПК-23 прибыл в Кольский
залив.

28 декабря в 20:25 из Кольского залива в Архангельск, с заходом Иокангу, вышел конвой КБ-37
(Кольский залив - Белое море № 37) в составе транспортов «Комсомольск», «Кингисепп», танкера
«Фрунзе», сторожевого корабля № 74 (два последних шли до Иоканги), в охранении эскадренных
миноносцев «Грозный» (командир конвоя - капитан 1 ранга С. И. Гурин), «Урицкий», «Разъяренный»,
«Дерзкий», «Достойный», «Деятельный», больших охотников № 218, 221, 225, 226, 227 и 228. 29
декабря конвой КВ-37 пришел в Иоканьгу, где стал на якорь. В связи с опасностью от вражеских
подводных лодок командование Иоканьгской ВМБ решило задержать транспорты с особо ценным
грузом и провести тщательное обследование района. Не исключалось, что немецкие подводные лодки
смогли поставить минные банки, поэтому для контрольного траления были направлены тральщики
Т-887 и Т-883 под охраной большого охотника № 142. В 17:20 Т-887 обнаружил подводную лодку в 7,5
милях на юго-восток от Святого Носа. Тральщик немедленно дал оповещение по флоту, но в это время
второй тральщик, Т-883 был торпедирован второй подводной лодкой. Взрывом был оторван полубак,
no тральщик оставался на плаву. Однако, не оказав ему помощь и не сняв команду, командиры Т-887 и
БО-142 поспешили покинуть место трагедии. Узнав о случившемся, командование Иоканьгской базы
срочно направило в море два больших охотника - № 225 и 227. Они обследовали район и обнаружили
только масляное пятно на поверхности моря. После войны стало известно, что тральщик Т-883 был
торпедирован подводной лодкой U-995: погибло 49 человек во главе с исполнявшим обязанности
командира старшим лейтенантом Д.Ф. Сафоновым.
30 декабря командование Северного флота, обеспокоенное сложившейся ситуацией, направило
поисково-ударную группу кораблей в составе эсминцев «Дерзкий», «Достойный», «Деятельный» и
«Урицкий» для поиска и уничтожения подводных лодок противника в районе острова Нокуев.
Эсминцы обследовал район к северу от мыса Черный, затем строем фронта прошел на восток до
Святого Носа. Корабли обследовали район, где фиксировались подводные лодки противника, и взяли
курс к мысу Канин Нос. Отсюда прошли до маяка Терско-Орловский (в северной части Белого моря).
Поиск проводился с помощью гидро- и радиолокаторов, но противника обнаружить не удалось.

Это была последняя операция эсминца «Урицкий» в 1944 году. Всего в 1944 году он участвовал в
тридцати боевых операциях, отконвоировал 127 транспортов, отразил десятки атак подводных
лодок, предположительно повредив три из них. За год корабль прошел 17 тысяч миль. Ему дважды
объявлялась благодарность в приказах Верховного Главнокомандующего, более половины личного
состава было награждено орденами и медалями.

629

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Боевая служба эсминца «Урицкий» в годы Великой Отечественной войны. 1945год.
Начинался 1945 год - последний год долгой и страшной войны. Разгром группировки немецкофашистских войск в Заполярье резко изменил всю обстановку на Северном морском театре. Под
натиском войск Карельского фронта и частей морской пехоты гитлеровцы были вынуждены начать
эвакуацию своих войск из Северной Норвегии. К началу 1945 года в состав военно-морских сил
фашистской Германии в Северной Норвегии входило до 30-35 подводных лодок, до 10 эскадренных
миноносцев и сторожевых кораблей, значительное количество различных катеров, тральщиков,
вспомогательных судов. При этом в 1945 году морские сообщения противника проходили уже за
пределами операционной зоны Северного флота. Надводные корабли обеспечивали в основном
эвакуацию войск и несли дозорную службу. Боевая деятельность немецко-фашистской авиации также
заметно ослабла, бомбардировщики и торпедоносцы использовались лишь против союзных конвоев.

Однако гитлеровское командование не отказалось от попыток нарушить советское судоходство. В
1945 году особенно возросла активность подводных лодок у побережья Кольского полуострова. Здесь
одновременно находились 3-4 лодки, а в период переходов союзных конвоев - до 10-12. Причём на
Севере использовались преимущественно новые лодки. Они были снабжены устройством шнорхель,
обеспечивающим работу дизелей и зарядку батарей на перископной глубине, более совершенными
радиолокационными и гидроакустическими приборами и имели на вооружении самонаводящиеся
акустические торпеды. Подводные лодки создавали серьёзную опасность, что отразилось на
характере боевой деятельности Северного флота на завершающем этапе войны.
На 1945 год Северному флоту ставились три основные задачи - обеспечение совместно с силами
союзников движения союзных конвоев в операционной зоне флота; охрана внутренних коммуникаций; а также оборона своих военно-морских баз и побережья Варангер-фьорда в Северной Норвегии
(совместно с кораблями норвежского флота). Основное внимание командование Северного флота
сосредоточило на защите судоходства, борьбе с немецкими подводными лодками и борьбе с минной
опастностью на театре.
Основным способом защиты судоходства оставалась система конвоев, однако активность вражеских
подводных лодок вынудила командование флота значительно усилить непосредственное охранение
транспортов - до 4 кораблей охранения на каждое судно в начале года, а затем и больше. Конвои
формировались, как правило, из 2-3 траспортных судов и 15-18 боевых кораблей, образовавших две
линии кругового охранения. К сопровождению конвоев привлекались все силы флота - эсминцы,
сторожевые корабли, тральщики, большие охотники за подводными лодками, сторожевые и
торпедные катера, а также авиация флота. Однако из-за недостаточной вооруженности флота
гидроакустической и радиолокационной аппаратурой не все они могли вести ее успешно.

На основе накопленного боевого опыта была изменена и тактика противолодочной обороны конвоев.
Раньше они были слабо защищены с кормовых курсовых углов, чем нередко пользовались немецкие
подводники. Теперь же конвои шли при круговом охранении, имевшем одинаковую плотность на всех
курсовых углах. Кроме того, дистанции между судами и кораблями охранения были увеличены до 15
кабельтовых. Нередко в составе конвоя формировалась специальная ударная группа (преимущественно из торпедных катеров), следовавшая впереди него в 40 – 60 кабельтовых. Такая система
охранения повышала безопасность плавания транспортов. Также были усилены воздушная разведка
и дозорная служба, особенно в периоды перед приходом и выходом конвоев, организовывались
специальные поиски лодок силами авиации и надводных кораблей.

Однако, несмотря на все предпринятые меры, борьба на коммуникациях оставалась по-прежнему
крайне напряженной, особенно в южной части Баренцева моря. На переходе практически все конвои как внутренние конвои, так и внешние (союзнические) конвои - подвергались непрерывным атакам
немецких подводных лодок, которые применяли так называемую Rudeltaktik - «групповую тактику»
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

630

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

или «тактику стаи» 68 (британские военные моряки называли эту тактику Wolfpack - «волчья стая» - ).

Усиление боевой активности подводных лодок противника на внешних коммуникациях вынуждало
командование Северного флота выделять дополнительные силы противолодочной обороны по
маршруту движения союзных конвоев, особенно беломорской группы. Всего для обеспечения
безопасности внешних конвоев корабли флота в 1945 году выходили в море 108 раз, противолодочная авиация совершила 607 самолето-вылетов. При проводке конвоев в советские порты и обратно
союзники потеряли 5 транспортов и 5 кораблей охранения. Северный флот потерял эскадренный
миноносец «Деятельный».

По внутренним коммуникациям Белого и Баренцева морей Северный флот в 1945 году провел 70
конвоев, включавших 156 транспортов. Для их сопровождения корабли совершили 494 выхода (в том
числе миноносцы - 110 и большие охотники - 264). На этих судах было перевезено около 103 тысячи
человек и 71 тысяч тонн различных грузов. Вражеским подводным лодкам удалось потопить лишь
один транспорт; два транспорта и эсминец «Разъяренный» получили повреждения.

В связи с активизацией действий немецких подводных лодок на театре командование флота усилило
его противолодочную оборону, главным образом в южной части Баренцева моря. Это вызвало резкое
повышение напряжения в использовании кораблей флота. При этом к началу 1945 года все эсминцы«семерки» советской постройки находились в плохом техническом состоянии, и поэтому вся тяжесть
конвойных операций легла на плечи эсминцев-«новиков» и эсминцев, полученных от союзников. В
период с января по апрель 1945 года эсминец «Урицкий» почти непрерывно находился в море!
Уже 2 января 1945 года в 16:00 эсминец «Урицкий», совместно с эсминцами «Грозный», «Дерзкий»,
«Достойный» и «Деятельный» вышел из Иоканги на Северо-Двинский рейд для формирования там
конвоя БК-41 (Белое море - Кольский залив № 41) и прибыв 3 января в 9:50 в точку рандеву, приняли
от ледоколов конвой в составе 14 американских транспортов и советского транспорта «Киров». В
16:00 конвой БК-41 вышел с Северо-Двинского рейда в Кольский залив. В тот же день, для усиления
конвоя, из Кольского залива в Белое море вышли лидер эсминцев «Баку» и эсминцы «Доблестный»,
«Живучий», «Разумный» под общим командованием командира дивизиона капитана 2-го ранга
Крашенинникова, а из Иоканги в район мыса Святой Нос вышел эсминец «Разъяренный». 4 января в
10:40 лидер эсминцев «Баку» и четыре эсминца присоединились в районе Поноя к конвою. Там же к
конвою присоединились производивший траление тральщик «Т-112» и большие охотники № 225 и
228, а также вышедшие из Иоканги большие охотники № 218 и 220. Конвой перестроился в походный
ордер и пошел на север. Вскоре, на подходе к мысу Орлов-Терский Тонкий, эсминцы «Дерзкий» и
«Достойный», обнаружив с помощью гидроакустической станции подводную лодку, атаковали ее
глубинными бомбами. Лодка отвернула от конвоя и залегла на грунт; после взрыва бомб контакт с
ней был утерян. Эсминцы сбрасывали по одной бомбе, пока конвой не прошел опасный район. 5
января в 12:30 конвой БК-41, в охранении которого находились лидер эсминцев, 9 эсминцев, 6
больших охотников за подводными лодками и тральщик, прибыл в Кольский залив.
68

Тактика, используемая группой подводных лодок для совместного поиска и нападения на конвои торговых судов. Так они
могли добиться большего результата, чем поодиночке. Принцип действия был прост: подводные лодки занимали позиции,
выстраиваясь в линию, пересекающую предполагаемый маршрут конвоя. После установления контакта с колоннами
вражеских судов заметившая их лодка начинала преследование. Стараясь не потерять противника из виду, она сообщала
координаты, курс и скорость конвоя в штаб подводных сил. Зная местоположение подводных лодок на каждый день, штаб
руководил операцией, направляя на полной скорости к обнаруженному конвою лодки с ближайших позиций.
«Преследователю» (лодке, первой обнаружившей конвой) не рекомендовалось индивидуальное нападение на противника
до подхода остальных подводных лодок группы. Она должна была удерживать контакт и служить маяком, наводящим на
конвой другие лодки. Собравшись вокруг конвоя, «волчья стая» начинала атаку в ночное время, координируя свои действия
со штабом подводных сил, который следил за обстановкой, получая доклады от командиров. Лодки совершали нападение в
надводном положении, самостоятельно выбирая цели и имея полную свободу действий. Максимальной эффективности
такая атака достигала, если подводной лодке удавалось прорваться за охранную линию эскортных кораблей и оказаться
рядом с конвоем или внутри него.

631

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Эсминец «Деятельный». На заднем плане - линкор «Архангельск»
16 января в 13:30 из Кольского залива в Молотовск вышел конвой КБ-1 (Кольский залив - Белое море
№ 1) в составе шести транспортов и двух танкеров в охранении лидера «Баку» (командир конвоя начальник штаба эскадры Северного флота капитан 1-го ранга Румянцев Александр Михайлович),
эскадренных миноносцев «Грозный», «Разумный», «Живучий», «Жесткий», «Дерзкий», «Доблестный»,
«Достойный» и «Деятельный». Погода с каждым часом ухудшалась: все чаще налетали снежные
заряды, видимость становилась нулевой, а качка была такая, что многие молодые моряки вышли из
строя. Началось обледенение. На траверзе острова Кильдин эсминец «Жесткий» атаковал подводную
лодку и заставил её отвернуть от конвоя. В 20:30, к северу от губы Рында, эсминец «Деятельный»
радиолокатором на курсовом углу 30° правого борта обнаружил на дистанции 28 кабельтовых
подводную лодку, шедшую со стороны берега на перехват конвоя. Командир эсминца капитанлейтенант Кравченко приказал увеличить ход до полного, повернул на цель и доложил командиру
конвоя о своих действиях. Когда расстояние до цели сократилось до нескольких кабельтовых, в
фосфоресцирующем следе обнаружили погружающуюся подводную лодку. Командир эсминца
попытался таранить лодку форштевнем, но она успела погрузиться, и на нее была сброшена большая
серия бомб. Корабль пошел на разворот для повторного бомбометания. В конце разворота, когда
эсминец «Деятельный» уже заканчивал циркуляцию, в корме эсминца произошел взрыв. Взрывом
самонаводящейся акустической торпеды у корабля оторвало корму и эсминец лишился хода.
Командир «Деятельного» приказал передать командиру конвоя: «Я торпедирован. Обе машины
затоплены, медленно погружаюсь. Имею крен на правый борт, стараюсь его выровнять. Принимаю
меры к спасению корабля». Командир конвоя, получив это сообщение на борту лидера эсминцев
«Баку», приказал командирам эсминцев «Дерзкий» и «Живучий» оказать помощь аварийному
кораблю. Хотя экипаж «Деятельного» мужественно вел борьбу за живучесть корабля, повреждения
оказались настолько серьезными, что ничто уже не могло помочь. Корабль встал вертикально на
корму и быстро затонул. Отдав приказание покинуть корабль, сам командир капитан-лейтенант
Кравченко Константин Афанасьевич до последней секунды оставался на ходовом мостике и не
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

632

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

посчитал возможным покинуть корабль, на котором остались раненые. Эсминец «Дерзкий», первым
пришедший к месту аварии, обнаружил только один пробковый плотик, с которого сняли семерых
совершенно окоченевших моряков, среди них оказался помощник командира эсминца «Деятельный»
старший лейтенант Мачинский. Остальная часть личного состава эсминца погибла: одни сразу, при
взрыве торпеды, другие, оказавшись в ледяной воде, от переохлаждения. Всего погибло 117 человек:
8 офицеров, 19 старшин и 90 матросов. Командир корабля капитан-лейтенант К.А. Кравченко,
штурман лейтенант Н.В. Корнилов, главный боцман мичман Н.А. Блинов, трюмный машинист
старшина 1-й статьи В.М. Федоров, машинист-турбинист старший краснофлотец Л.И. Толузаров,
минер старший краснофлотец Ю.В. Филиппов, машинист-турбинист старший краснофлотец В.М.
Поляков за исключительное мужество и отвагу в борьбе за живучесть корабля посмертно были
награждены орденами Отечественной войны 1-й степени.

Командующий эскадрой Северного флота контр-адмирал Фокин не мог смириться с мыслью, что
вместе с эсминец «Деятельный» погиб весь личный состав. Он обратился к командующему флотом с
просьбой: разрешить на эсминце «Урицкий» выйти в район гибели «Деятельного». 18 января в 3:00
эсминец «Урицкий» под флагом командира эскадры вышел из Кольского залива в район остров
Большой Олений - губа Рында - остров Харлов для обследования места корабля. Эсминец «Урицкий»
обследовал все побережье, все бухточки и острова. Это был скорее акт отчаяния, который, разумеется,
ничего не мог дать. В 21:20 эсминец возвратился в Полярный.

20 января в 07:15 конвой КП-1 (Кольский залив - Печенга № 1), в составе советского транспорта
«Вятка» и норвежского транспорта «Idefjord» (4287 брт) в охранении эсминца «Урицкий», тральщиков
«Т-117» и «Т-122», пяти больших охотников, четырех катеров МО и и четырех торпедных катеров, а
также кораблей норвежского военно-морского флота - корвета HNoMS «Eglantine» (K197) и
тральщиков HNoMS «Jeløy» (Т170), HNoMS «Karmøy» (T166) и HNoMS «Tromøy» (T388), вышел из
Кольского залива в Лиинахамари. Это был особый конвой - норвежский транспорт «Idefjord», который
прибыл в Кольский залив с конвоем JW-63, был загружен 200-тоннами гуманитарной помощи
(продовольствие, одежда, лекарства), предоставленной США и Великобританией нуждающимся в
срочной помощи жителям Северной Норвегии (провинция Финнмарк) 69. На борту также находилось
32 человека медицинского персонала для больниц в норвежском Киркенесе.
В 2:05 эсминцы «Разумный» и «Разъяренный» (на борту - начальник отдела подводного плавания
флота контр-адмирал Карпунин) вышли из Ваенги в район мыс Цып-Наволок – мыс Вайтолахти для
поиска и уничтожения немецких подводных лодок по курсу движения конвоя КП-1. В 12:20 в районе
полуострова Рыбачий прибором Асдик была обнаружена вражеская подводная лодка. Оба эсминца
69

Немецко-фашистские войска, отступая из Северной Норвегии применяли тактику «выжженной земли». 28 октября 1944
года Гитлер отдал приказ о принудительной эвакуации всего населения Финмарка и превращении этой части страны в
«мёртвую зону», чтобы «русские не смогли там закрепиться». В результате 50 тысяч жителей провинции Финнмарк были
угнаны на запад, 23 тысячи человек сумели избежать принудительной эвакуации. Специальные гитлеровские части
методично сжигали или разрушали дома, мосты и другие сооружения. Так, например, город Хаммерфест был сожжен дотла,
фашисты уничтожили всё - и запасы продовольствия, и дома. Дороги были взорваны, телеграфные столбы срублены, все
коммуникации уничтожены. И улицы, и гавань были заминированы. Город Киркенес также был почти полностью сожжён,
все портовые сооружения были взорваны, жители города скрывались от принудительной эвакуации в пещерах и штольнях
и только стремительное наступление советских войск спасло их от уничтожения. В Сёр-Варангере было разрушено 50%, в
городах Вадсё - 65, Вардё - 85% зданий. Население освобождённых районов оказалось в тяжёлом положении: в разгар
суровой полярной зимы многие остались без крова, продовольствия, топлива и транспорта. Командование 14-й армии и
Карельского фронта пришло на помощь норвежцам, оказывало всяческое содействие норвежской военной и гражданской
администрации в Финмарке. Советское командование приняло решение не занимать немногие уцелевшие от тотального
уничтожения здания для своих нужд и советские войска расположились прямо в поле. Были приняты срочные меры по
обеспечению нормального питания и лечения населения освобождённых районов Финмарка, началось восстановление
разрушенных инфраструктурных объектов. Было открыто дополнительно шесть больниц. Тяжелобольные норвежцы были
взяты на излечение в армейский госпиталь. Подразделения норвежских войск были зачислены в 14-ю армию на все виды
материального обеспечения.

633

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

начали ее преследовать, однако в 12:50 в корму эсминца «Разъяренный» попала торпеда (как позже
выяснилось, это была самонаводящаяся акустическая торпеда, выпущенная немецкой субмариной U293). Кормовая часть фактически оказалась оторванной, она висела лишь на листах обшивки.
Вспыхнул пожар. Из экипажа 38 человек были убиты и 17 ранены. В охранении аварийного корабля
были оставлены эсминец «Разумный», большие охотники № 223, 226 и катер МО № 432, а конвой КП1 продолжал идти по намеченному маршруту и в 20:00 прибыл в Лиинахамари 70.

Попытки взять тяжело поврежденный эсминец «Разъяренный» на буксир поначалу не увенчались
успехом – висевшая кормовая часть мешала движению, и буксирные канаты лопались. Около 20:00
корма оторвалась и ушла на дно. К счастью, погода в тот день была хорошая, и 21 января в 2:40
поврежденный эсминец на буксире был приведен в порт Лиинахамари и поставлен к причалу. После
осмотра были установлены повреждения: была оторвана корма до 205-го шпангоута, остальная ее
часть до 173-го шпангоута имела повреждения; левый винт и вал были целы, но правый вал изогнут и
одна лопасть винта сломана; все главные и вспомогательные механизмы были в неисправности.

25 января с 14:25 до 22:00 конвой ПК-1 (Печенга - Кольский залив № 1), в составе транспортов
«Онега», «Селенга» и «Вятка», в охранении эсминца «Урицкий», тральщиков «Т-117», «Т-122»,
больших охотников № 131, 133, 213, 217, 220, 226, катеров МО № 423, 424, 429, 431, 433 и сторожевых
катеров № 521 и 524, перешел из Лиинахамари в бухту Пумманки 71. На следующий день, 26 января в
2:00 большой охотник № 226 и торпедные катера № 204, 216, 219 и 222 вышли из Пумманки к мысу
Цып-Наволок для поиска и уничтожения вражеских подводных лодок. В 8:15 конвой ПК-1 (транспорты «Онега», «Селенга», «Вятка») под экортом эсминца «Урицкий», тральщиков «Т-117», «Т-122»,
сторожевого корабля «Гроза», больших охотников № 131, 133, 135, 137, 213, 217, 220, 223, катеров МО
№ 423, 424, 429, 431, 433, 434 и сторожевых катеров № 521 и 524, вышел из Пумманки в Кольский
залив. В пути к конвою присоединились вышедшие ночью из Пумманки большой охотник № 226 и
торпедные катера № 204, 216, 219 и 222. В 14:4 сторожевые катера № 521, 524 и катера МО № 423 и
431 в районе губы Скорбеевской отделились от конвоя и возвратились в Лиинахамари. В 15:11
большие охотники № 135, 137 и 226 в районе мыса Сеть-Наволок также отделились от конвоя и
пошли в губу Титовка. В 16:45 конвой ПК-1 прибыл в Кольский залив.
2 февраля в 7:40 из Кольского залива в Лиинахамари вышел конвой КП-2 (Кольский залив - Печенга
№ 2) в составе транспорта «Киров» (с грузами для 14-й армии), в охранении эсминцев «Урицкий» (на
эсминце держит флаг командир конвоя – начальник отдела подводного плавания флота контрадмирал Карпунин), «Живучий», «Карл Либкнехт», сторожевых кораблей «Гроза», «Смерч», тральщика «Т-117», больших охотников № 133, 135, 136, катеров МО № 426, 427, 429, 433, 434 и торпедных
катеров № 204, 205, 218 и 219. В районе мыса Цып-Наволок к конвою присоединились большие
охотники № 139 и 226 (торпедный катер № 216, вследствие неисправности возвратился в губу
Долгая), а на подходах к Вайтолахти – тральщик «Т-116» и катера МО № 424 и 430. В 15:00 конвой КП2 прибыл в Лиинахамари. Торпедные катера № 204, 205, 218 и 219 на подходах к Петсамонвуоно
отделились от конвоя и прибыли в Пумманки. 4 февраля эсминцы «Урицкий», «Карл Либкнехт»,
«Живучий» и тральщик «Т-116» и «Т-117» вернулись из Лиинахамари в Кольский залив, проведя по
маршруту движения безуспешный поиск подводных лодок противника.

5 февраля в 12:08 конвой БК-2 (Белое море - Кольский залив № 2) в составе шести иностранных
транспортов и танкера под проводкой ледоколов «Иосиф Сталин» и «Северный Ветер» вышел с
Северо-Двинского рейда к кромке льда (в районе Поноя) для встречи с кораблями эскорта, которые
70

22 января норвежский транспорт «Idefjord» в охранении сторожевого корабля № 13, тральщика «Т-117», большого
охотника № 213, сторожевых катеров № 521, 524, катера МО № 423, трех норвежских тральщиков и корвета прибыл из
Лиинахамари в Киркенес.
71
Бухта на юго-западном берегу губы Большая Волоковая полуострова Средний, здесь находилась база торпедных катеров, а
во время Петсамо-Киркенесской операции - командный пункт Северного флота; на военном аэродроме чуть вглубь
полуострова базировалась группа штурмовиков и истребителей.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

634

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

должны были выйти из Кольского залива на следующие сутки. В тот же день сторожевые корабли
«Гроза», «Смерч», большие охотники № 133, 134, 135, 136 и 226 перешли из Лиинахамари в Кольский
залив для формирования эскорта конвоя БК-2.

Эскорт конвоя БК-2 вышел 6 февраля из Кольского залива в район мыса Терско-Орловский тремя
группами: в 10:00 вышла первая группа в составе сторожевых кораблей «Гроза» и «Смерч» (с заходом
в Иокангу); в 12:00 - вторая группа в составе тральщиков «Т-116», «Т-117», больших охотников 133,
134, 135, 222 и 226; в 18:44 - третья группа - эскадренные миноносцы «Живучий», «Жесткий»,
«Урицкий» и «Карл Либкнехт». 7 февраля в 14:00 в районе Поноя эскадренные миноносцы
«Живучий», «Жесткий», «Урицкий» и «Карл Либкнехт» приняли от ледоколов конвой БК-2 и взяли
курс на Кольский залив, ледоколы «Иосиф Сталин» и «Северный Ветер» вернулись в Молотовск. В
15:00 в районе мыса Терско-Орловский к конвою БК-2 присоединились тральщики «Т-116», «Т-117» и
6 больших охотников. Из Иоканги для усиления конвоя вышли сторожевые корабли «Гроза» и
«Смерч». На следующий день, 8 февраля, в районе губы Рында тральщик «Т-116» прибором Асдик
обнаружил немецкую подводную лодку и атаковал ее глубинными бомбами, но результат атаки не
наблюдал. По немецким данным, подводная лодка U-992 выпустила по тральщику «Т-116»
самонаводящуюся акустическую торпеду, которая прошла мимо. В 11:30 в районе мыса Гавриловский
к конвою присоединились большие охотники № 137 и 227. 8 февраля конвой без потерь пришел в
Кольский залив.

Эскадренный миноносец «Урицкий» в камуфляжной окраске, 1945 год.
11 февраля в 7:15 эскадренные миноносцы «Урицкий» (под флагом командующего эскадрой контрадмирала Фокина), «Карл Либкнехт», «Живучий», «Жесткий», сторожевые корабли № 10 («Гроза») и
№ 15 («Смерч»), тральщики «Т-116», «Т-117», большие охотники № 134, 135, 136, 137, 224 и 227
вышли из Кольского залива в точку «МТ» (50 миль к северу от Териберки) для сопровождения оттуда
до кромки льда беломорской группы конвоя JW-64, который 3 февраля в составе 28 транспортных
судов под эскортом двух авианосцев и 20 военных кораблей вышел из Шотландии. Конвой пришел в
СССР без потерь, хотя дважды подвергался атаке больших групп немецких торпедоносцев, 13 из
которых были сбиты самолетами с авианосцев и зенитным огнем с кораблей эскорта. 13 февраля в
7:55 мурманская группа конвоя JW-64 и корабли британского эскорта вошли в Кольский залив,
беломорская группа продолжала движение в Белое море. В 11:45 в 20 милях северо-восточнее мыса
Святой Нос эскадренный миноносец «Карл Либкнехт» и сторожевой корабль «Смерч» обнаружили
вражескую подводную лодку и атаковали ее глубинными бомбами, но результатов атаки не
установили. В 18:00 вся группа подошла к кромке льда, где транспорты и танкеры были переданы
ледоколам «Ленин», «Иосиф Сталин» и «Северный Ветер» и под их проводкой направились в
Молотовск, а корабли сопровождения в свою очередь приняли от ледоколов под охрану конвой БК-3
(Белое море - Кольский залив № 3) в составе шести иностранных транспортов и двух танкеров для
следования в Кольский залив.

635

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

14 февраля в 15:03 по пеленгу 126º в дистанции 56 кабельтовых от мыса Сеть-Наволок произошел
взрыв в кормовой части норвежского танкера «Norfjell» (8129 брт), а в 15:07 по пеленгу 128º в
дистанции 50 кабельтовых от того же мыса – в кормовой части американского ТР «Horace Gray» (7200
брт), шедших в составе конвоя БК-3. Оба повреждённых судна были взяты на буксир эсминцем
«Урицкий» и подошедшими буксирами М-12 и М-1 были доставлены в Кольский залив вслед за
остальным составом конвоя. Оба судна были торпедированы немецкой подводной лодкой U-968,
выпустившей по конвою 4 торпеды .

Командующий Северным флотом адмирал А.Г. Головко и командир эскадры Северного флота
контр-адмирал В.А. Фокин на ходовом мостике корабля в боевом походе, 1945 год.
Тем временем к Кольскому побережью пришла очередная «волчья стая», для нападения на возвращавшийся на запад конвой RA-64. Ночью 17 февраля, за несколько часов до выхода конвоя, британские корабли - шлюп HMS «Lark» (U11) и корвет HMS «Alnwick Castle» (K405) - атаковали глубинными
бомбам подводную лодку U-425. После взрывов лодка всплыла в надводное положение, тут же была
обстреляна артиллерийским огнем шлюпа HMS «Lark» и затонула, 52 человека погибли, 1 был спасён.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

636

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В тот же день, в 12:15 шлюп HMS «Lark» был торпедирован немецкой подводной лодкой U-968, взрывом кораблю оторвало корму, 3 человека погибли. Через час конвой RA-64 второй раз был атакован
немецкой подводной лодкой U-968. Акустическая торпеда попала в правый борт американского
парохода «Thomas Scott» (7176 брт), шедшего в балласте. Взрывом пароход разломило на две части,
которые держались вместе только на палубных листах. Все находившиеся на борту - 109 членов
экипажа, военной команды и норвежских репатриантов - были спасены.

В 18:30 в 30 милях севернее Териберки немецкая подводная лодка U-711 акустической торпедой
потопила ещё один корабль из эскорта конвоя RA-64 - ветерана арктических конвоев британский
корвет HMS «Bluebell» (K80). Торпеда попала в корму корабля, после чего сдетонировали глубинные
бомбы, корвет практически разорвало на части и он затонул спустя менее чем 30 секунд после атаки.
85 человек погибли, 1 был спасён.

Несогласованность действий с командованием Северного флота привела к тому, что британские
моряки обозлились, полагая, что «русские почти никаких мер, кроме дневных полетов и патрулирования мелкими судами, не предпринимали. Не были организованы ни ночные вылеты самолетов, ни
специальные группы охотников за подводными лодками».

Корвет британского Королевского военно-морского флота HMS «Bluebell» (K80). С сентября
1942 года, с несколькими перерывами, корвет охранял арктические конвои, шедшие в СССР, в
том числе конвои PQ-18, QP-15, JW-53, JW-57, RA-57, JW-58, RA-58, JW-59, RA-59 и JW-64. Всего за
время эскортной службы с августа 1940 года по февраль 1945 года корвет участвовал в
проводке 77 конвоев в Атлантическом океане (от Северной Америки до Африки), Баренцевом и
Средиземном морях.

637

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Группа наград старшего машиниста корвета HMS «Bluebell» ветерана Первой и Второй
мировых войн старшины George Merrick Richard Hide, награжденного двумя медалями «За
выдающиеся заслуги» 72 (первой - за мужество проявленное при эскортировании конвоя PQ-18,
второй - за сопровождение конвоев JW-57, RA-57, JW-58, RA-58, JW-59, RA-59, JW-64). Накануне
выхода конвоя RA-64 старшина Hide был переведен на другой корабль - эсминец HMS
«Cassandra», счастливым образом избежав гибели на корвете HMS «Bluebell».
20 февраля конвой RА-64 подвергся атаке 40 торпедоносцев, из которых 6 были сбиты. Последним
успехом немцев в атаках на конвой стало потопление торпедоносцами отставшего транспорта «Henry
Bacon» (7177 брт), лишившегося тем самым военной защиты. Большая часть его команды (15 членов
команды судна и 7 артиллеристов военной команды) погибла, уступив свои места в спасательных
шлюпках пассажирам.

25 февраля в 7:15 из Кольского залива в Лиинахамари вышел конвой КП-3 (Кольский залив – Печенга
№ 3) в составе норвежского транспорта «Skiensfjord» (с продовольствием для норвежского населения) и советских транспортов «Буденный» (с грузом Никельстроя), «Енисей» и «Селенга» ( оба с
грузом для 14-й армии) в охранении эскадренных миноносцев «Урицкий», «Живучий», «Жесткий» и
«Дерзкий», тральщиков «Т-107», «Т-113» и «Т-117», четырех норвежских тральщиков, одиннадцати
больших охотников, четырех катеров МО, двух сторожевых катеров и четырех торпедных катеров
(торпедные катера следовали до Пумманки). Накануне, эскадренные миноносцы «Жесткий» и
«Дерзкий» произвели ночной поиск вражеских подводных лодок по маршруту следования конвоя до
Лиинахамари, встреч с противником не было. В 19:00 в районе мыса Нурменсетти от конвоя
отделился транспорт «Skiensfjord» и в охранении четырех норвежских тральщиков и двух советских
больших охотников направился в Киркенес, куда и прибыл в 23:30. Остальные корабли и суда конвоя
КП-3 в 19:30 прибыли в порт Лиинахамари.
26 февраля в 11:00 конвой ПК-4 (Печенга - Кольский залив № 4), в составе транспорта «Киров», в
охранении эсминцев «Дерзкий», «Жесткий», «Живучий» и «Урицкий», тральщиков «Т-113» и «Т-117»,
11 больших охотников, 4 катеров МО и 2 сторожевых катеров, вышел из Лиинахамари в Кольский
залив. На подходах к мысу Сеть-Наволок в 17:26 эсминцы «Дерзкий» и «Живучий» прибором Асдик
обнаружили 2 немецкие подводные лодки и сбросили на них глубинные бомбы; результат атаки не
был установлен. В 20:32 конвой ПК-4 в полном составе прибыл в Кольский залив.
72

Bместо второй медали по британским традициям вручалась планка повторного награждения, которая крепилась к первой
медали

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

638

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

27 февраля с 8:45 до 15:15 эскадренные миноносцы «Жесткий», «Живучий», «Урицкий», тральщики
«Т-113», «Т-117», 11 больших охотников, 4 катера МО и 2 сторожевых катера перешли из Кольского
залива в Лиинахамари для эскортирования транспортов. 28 февраля в 3:47 конвой ПК-5 (Печенга Кольский залив № 5), в составе транспортов «Спартак» и «Софья Перовская», под эскортом эсминцев
«Урицкий», «Живучий», «Жесткий» и «Дерзкий», тральщиков «Т-113», «Т-117» и «Т-107», больших
охотников № 131, 133, 134, 135, 136, 137, 214, 222, 224, 226 и 227, катеров МО № 425, 426, 433 и 434,
сторожевых катеров № 521 и 523, торпедных катеров № 213 и 219, вышел из Лиинахамари в
Кольский залив. В 5:40 при выходе из залива Петсамонвуоно при плохой видимости из-за плотного
тумана эскадренный миноносец «Живучий» столкнулся с большим охотником № 227. В результате
столкновения большой охотник получил пробоину в правом борту в районе машинного отделения и
своим ходом возвратился в Лиинахамари. В 11:55 в районе Зубовских островов эскадренный
миноносец «Дерзкий» прибором Асдик обнаружил вражескую подводную лодку и атаковал ее
глубинными бомбами. После сбрасывания бомб на поверхность воды стало обильно выступать масло
и появились воздушные пузыри. Кроме того, в воде был слышен сильный глухой взрыв. В 14:40
эскадренный миноносец «Урицкий» и большой охотник № 222 в 5-6 милях южнее мыса Цып-Наволок
обнаружили прибором Асдик подводную лодку и атаковали ее глубинными бомбами, но результата
атаки не наблюдали, контакт с лодкой был утрачен. В 17:58 конвой ПК-5 прибыл в Кольский залив.

20 марта эсминец «Урицкий» учствовал в поиске подводных лодок противника перед приходом
союзного конвоя JW-65 (26 транспортных судов), но поиск прошел безрезультатно. Также для
противолодочной обороны конвоя JW-65 на подходах к Кольскому заливу вылетали самолеты - три
бомбардировщика «Бостон» под прикрытием четырёх истребителей «Киттихаук». Полеты были
ограниченными из-за снежных зарядов и низкой облачности. Самолеты обнаружили две
неприятельские подводные лодки и сбросили на них 20 бомб ФАБ-100, но результат атак не был
установлен. Несмотря на все усилия командования Северного флота по усилению противолодочной
обороны, немецкие подводные лодки смогли прорваться к конвою. В 10:10 подводная лодка U-995
повредила американский транспорт «Horace Bushnell» (7176 брт), Взрыв торпеды сделал пробоину
размером 10 х 8 метров, полностью вывел из строя машины и обесточил судно. Осадка кормы увеличилась на 10 метров, погибло 5 человек, 64 были спасены. Позже два совестких буксирных парохода
довели судно до Териберки. В 11:14 подводная лодка U-716 потопила британский шлюп HMS
«Lapwing» (U62). Погибли 168 человек, 61 были спасены. В 14:15 в 20 милях от устья Кольского залива
подводная лодка U-968 потопила американский транспорт «Thomas Donaldson» (7210 брт), 4 человека
погибли, остальных спасли корабли эскорта. В тот же день конвой JW-65 вошёл в Кольский залив. По
ледовой обстановке в Белом море транспорты в Архангельск не направлялись.

22 марта в 6:57 из Кольского залива пришли в Иокангу для эскортирования беломорской группы
транспортов конвоя RA-65 эскадренные миноносцы «Карл Либкнехт», «Живучий», «Жесткий» и
«Дерзкий». В 8:52 туда же прибыли сторожевой корабль «Смерч» и 9 больших охотников. В 19:36 из
Кольского залива вышел в Иокангу для усиления эскорта конвоя RA-65 эскадренный миноносец
«Урицкий». 23 марта в 2:40 эскадренные миноносцы «Живучий», «Дерзкий», большие охотники №
222, 226, 228, в 5 ч. 30 м. сторожевой корабль «Смерч», большие охотники № 131, 133, 134, 135, 136,
206, 210, 225 и в 5:50 - эскадренные миноносцы «Карл Либкнехт» и «Жесткий», сторожевой корабль
№ 20 и тральщик «Т-112» вышли из Иоканги к кромке льда для встречи и эскортирования
беломорской группы конвоя RA-65 в точку встречи с мурманской группой конвоя RA-65. В 10:00 в 14
милях к северо-востоку от острова Лумбовского корабли приняли от ледоколов 12 иностранных
транспортов и 3 танкера и направились в точку рандеву. В районе мыса Крестовый к конвою
присоединился эскадренный миноносец «Урицкий», вышедший накануне из Кольского залива.
Ледоколы «Иосиф Сталин», «Ленин» и «Северный Ветер», обеспечивавшие проход транспортов к
кромке льда, вернулись в Архангельск. В тот же день, в условиях штормовой погоды, из Кольского
залива вышла мурманская группа конвоя RA-65 в составе 11 иностранных транспортов и 3 танкеров в
охранении британских кораблей, а также трёх торпедных катеров, большого охотника и двух катеров
МО Северного флота, и направилась в точку рандеву.

639

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

24 марта в 9:50 мурманская и беломорская группы конвоя RA-65 встретились. Девять транспортов и
три танкера беломорской группы были переданы в состав конвоя под охрану британского эскорта.
Три транспорта беломорской группы (два из-за полученных во льду повреждений гребных винтов и
один вследствие недостатка топлива) отделились от конвоя и под эскортом эскадренного миноносца
«Урицкий» и семи больших охотников направились в Кольский залив. В 10:50 из-за ухудшения
погоды остальные 4 больших охотника и сторожевой корабль «Смерч» также направились в Кольский
залив. В 11:26 от конвоя отделились эсминцы «Карл Либкнехт», «Живучий», «Жесткий» и «Дерзкий» и
конвой в составе 20 транспортов и 6 танкеров под эскортом английских кораблей направился в
Великобританию. Эсминцы присоединились к охранению трёх транспортов идущих в Кольский
залив. В 23:00 три транспорта в охранении кораблей эскорта Беломорской группы конвоя (5
эскадренных миноносцев, 11 больших охотников и сторожевой корабль) прибыли в Кольский залив.
1 апреля эскадренные миноносцы «Урицкий» и «Карл Либкнехт» с 10:42 до 14:50 перешли из Кольского залива в Лиинахамари со срочным грузом продовольствия для войск 14-й армии Карельского
фронта. После разгрузки эсминцы в тот же день в 22:50 вышли из Лиинахамари в Кольский залив и по
пути следования в районе полуострова Рыбачий провели поиск вражеских подводных лодок.

4 апреля в 5:22 из Кольского залива вышел в Лиинахамари конвой КП-5 (Кольский залив – Печенга №
5) в составе норвежского транспорта Idefjord» и советского транспорта «Онега», в охранении эскадренных миноносцев «Карл Либкнехт» (под флагом командира конвоя - командира 1-го дивизиона
эскадры СФ капитана 1-го ранга Гурина), «Урицкий», «Дружный», тральщиков «Т-116» и «Т-117»,
больших охотников № 206, 210, 222, 225, 226, 228, 217, 131, 135, 136, 133, катеров МО № 434, 426, 424,
торпедных катеров № 213, 215, 228, 242, сторожевых катеров № 521, 523, а также кораблей норвежского военно-морского флота - корвета HNoMS «Eglantine» (K197) и тральщиков HNoMS «Jeløy» (Т170),
HNoMS «Oksøy» (T200) и HNoMS «Tromøy» (T388). В 10:00 для усиления эскорта и предварительного
траления фарватеров из Лиинахамари вышли большой охотник № 214 и катера МО № 431 и № 432. В
15:50 торпедные катера отделились от конвоя и зашли в Пумманки. В 17:10 в районе Айновских
островов (в заливе Варангер-фьорд Баренцева моря) конвой разделился. Норвежский транспорт
Idefjord» под эскортом норвежских кораблей и четырёх больших охотников пошёл в Киркенес, куда
прибыл в 20:30. Остальные корабли конвоя направились в Лиинахамари, куда пришли в 18:00. В 22:00
туда же прибыли большие охотники, эскортировавшие норвежские корабли в Киркенес.

5 апреля в 8:00 из порта Лиинахамари в Кольский залив вышел конвой ПК-7 (Печенга - Кольский
залив № 7) в составе транспорта «Киров» и 25 кораблей эскорта (эскадренные миноносцы «Карл
Либкнехт» (под флагом командира конвоя капитана 1-го ранга Гурина), «Урицкий», «Дружный», 2
тральщика, 10 больших охотников, 2 сторожевых катера, 4 катера МО, 4 торпедных катера).
Транспорт перевозил 1066 человек личного состава 104-го пушечного артиллерийского СвирскоПеченгского Краснознамённого орденов Суворова и Александра Невского полка, который перебрасывался на Дальний Восток. Конвой прошёл в Кольский залив без соприкосновения с противником.

14 апреля в 12:30 из Кольского залива в Териберку, для разгрузки стоявшего там поврежденного
американского транспорта «Horace Bushnell», вышел конвой КТ-1 (Кольский залив - Териберка № 1) в
составе транспортов «Диксон» и «Ямал» в охранении эскадренных миноносцев «Карл Либкнехт» (под
флагом командира конвоя - командира 3-го дивизиона эскадры СФ капитана 1-го ранга Крашенинникова), «Урицкий», «Достойный», больших охотников № 134, 135, 216, 225, катеров МО № 430, 433,
сторожевых катеров № 521, 524 и торпедных катеров № 213, 215, 244, 678. В 13:23 эсминец
«Урицкий» в 1 миле к норд-весту от мыса Зеленецкого (вблизи входа в Кольский залив) имел контакт
прибором Асдик с немецкой подводной лодкой и сбросил на неё большую серию глубинных бомб,
однако результатов атаки не наблюдалось. В 17:20 конвой прибыл в Териберку. Сразу началась
перегрузкa груза с американского транспорта. Для охраны транспортов в Териберке были оставлены
большие охотники № 134, 225 и катера МО № 430 и 433. Остальные корабли эскорта в 21:00
возвратились в Кольский залив, а торпедные катера – в губу Долгая.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

640

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

25 апреля для встречи союзного конвоя JW-66 (отправился из Шотландии 16 апреля) в море вышло
соединение кораблей под флагом командира эскадры Северного флота контр-адмирала Фокина в
составе 6 эсминцев (в том числе эсминец «Урицкий» (флаг командира конвоя), 6 тральщиков и 4
больших охотников. В точке «МТ» (в 70 милях севернее мыса Териберский) конвой разделился.
Mурманская группа конвоя в количестве 11 транспортов и 3 танкеров под охраной кораблей
союзников пошла в Кольский залив, куда благополучно прибыла на следующий день. Беломорская
группа конвоя (9 транспортов и 2 танкера) с советским эскортом направилась в Молотовск. На
переходе в Белое море, в районе бухты Опасова, эсминец «Жесткий» обнаружил подводную лодку
противника и атаковал её глубинными бомбами. В 22:00 тральщик «Т-116» и большой охотник № 219
в районе мыса Святой Нос обнаружили и атаковали немецкую подводную лодку. 26 апреля у кромки
льда беломорскую группу конвоя встретили ледоколы «Северный ветер» и «Сталин», а корабли
охранения убыли в Иоканьгу, для обеспечения перехода в Кольский залив танкера «Фрунзе». 27
апреля беломорская группа конвоя JW-66 без потерь прибыла в Молотовск.

26 апреля в 22:40 из Иоканги вышел в Кольский залив конвой ИК-3 (Иоканга - Кольский залив № 3) в
составе танкера «Фрунзе» и советских кораблей, бывших в охранении Беломорской группы конвоя
JW-66 (7 эскадренных миноносцев, в том числе эсминец «Урицкий» (флаг командира конвоя контрадмирала Фокина), 4 больщих охотника и 2 тральщика). 27 апреля в 10:40 большой охотник № 225,
бывший в составе эскорта конвоя, в районе 15 миль севернее маяка Гавриловский обнаружил и по
надежному контакту 4 раза атаковал неприятельскую подвод-ную лодку, сбросив на нее 10 больших
глубинных бомб и 16 реактивных мин; одна мина взорвалась. На поверхности воды наблюдалось
выделение воздушных пузырей и соляра. В 19:10 конвой ИК-3 прибыл в Кольский залив. Это была
последняя операция трёх ветеранов-«новиков» - эсминцев «Урицкий», «Карл Либкнехт» и «Валериан
Куйбышев» в годы Великой Отечественной войны.
За пять месяцев 1945 года эскадренный миноносец «Урицкий» участвовал в 22 конвойных операциях,
а в кратковременных паузах выполнил 6 боевых заданий по поиску подводных лодок противника.

За годы Великой Отечественной войны эскадренный миноносец «Урицкий» прошел 67,133
мили, выполнил 115 боевых заданий - больше всех других кораблей эскадры, в том числе
участвовал в проводке 86 внутренних конвоев, отконвоировал 370 транспортов, 37 раз
выходил в море для встречи и охранения союзных конвоев, выполнил четыре спасательные
операции; отразил 67 атак авиации противника, при этом корабельной артиллерией было
сбито 3 и поврежден один самолет. Эсминец 44 раза атаковал подводные лодки противника и
предположительно повредил четыре из них, поставил в водах врага 45 мин, минеры
обнаружили и обезвредили 10 вражеских мин 73. B личном составе, за весь период Великой
Отечественной войны, эскадренный миноносец «Урицкий» потерь убитыми не имел.
29 апреля, когда советские войска уже подошли к Рейхстагу, из Кольского залива в море вышел
обратный конвой RA-66 в составе 24 транспортов. Сразу же после выхода конвоя началась настоящая
дуэль между кораблями эскорта и немецкими подводными лодками. Сначала, к востоку от острова
Кильдин глубинными бомбами фрегата HMS «Loch Insh» (K433) была потоплена подводная лодка U307. Спаслись 14 человек, 37 - погибли. Спустя несколько часов, в 7 милях от устья Кольского залива
(мыс Сеть-Наволок) подводная лодка U-286 потопила британский корвет HMS «Goodall» (K479). От
детонации взорвался боезапас корабля. Носовую часть корвета разнесло в щепки. Погибли 112
человек. 44 человека были спасены. Корвет оказался последней победой немецких подводников в
Заполярье. Но эту победу гитлеровские подводники праздновали очень недолго - спустя непродолжительное время подводная лодка U-286 в свою очередь была потоплена глубинными бомбами
поисковой группы в составе британских фрегатов HMS «Loch Insh» (K433), HMS «Anquila» (K500) и
HMS «Cotton» (K510), а весь экипаж (51 человек) погиб.
73

Цифры приведены по данным газеты Северного флота «Краснофлотец» от 17 октября 1945 года

641

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Новозеландский
Памятный Крест (New
Zealand Memorial Cross),
вручённый семье
младшего лейтенанта
Graham Neil Horspool из
состава Королевского
Новозеландского
Добровольческого
Военно-Морского
Резерва, служившего на
фрегате Британского
Королевского военноморского флота HMS
«Goodall» (K479) и
погибшего во время
потопления фрегата
немецкой подводной
лодкой U-286 в Кольском
заливе 29 апреля 1945
года.
Крест предназначен для
награждения матерей,
вдов и ближайших
родственников
служащих вооружённых
сил Новой Зеландии,
погибших при несении
службы.

2 мая на кораблях эскадры Северного флота прошли митинги, посвященные взятию советскими
войсками Берлина. Со дня на день ожидалось сообщение об окончании войны. 7 мая 1945 года немцы
прекратили бои на западном фронте, но продолжали оказывать яростное сопротивление наступающим советским войскам на востоке.

8 мая на эскадре не спали. В 2 часа 45 минут поступило правительственное сообщение о безоговорочной капитуляции гитлеровской Германии и повсеместном прекращении боевых действий. На палубах
кораблей по «Большому сбору» в парадной форме при орденах и медалях выстроились ликующие
краснофлотцы, старшины, офицеры. Это было незабываемое зрелище - митинг в три часа ночи. B 8
часов утрa 9 мая 1945 года состоялся торжественный подъем Военно-морского флага. Гирлянды
флагов расцвечивания протянулись над палубами и надстройками. На рейде и на берегу - всюду
слышалась музыка, всюду радовались и веселились люди. В полдень береговые батареи и корабли
произвели салют.
В воскресенье, 13 мая в честь Победы в Кольском заливе состоялся парад кораблей Северного флота.
Торжественную церемонию открыли торпедные катера, за ними шли тральщики и большие
охотники. В четком строю прошли эскадренные миноносцы. Завершили прохождение подводные
лодки. Боевые корабли, оставляя за собой вспененные буруны, один за другим гордо проходили по
заливу. На боевых рубках многих из них красовались цифры, обозначавшие число потопленных
немецких кораблей и подводных лодок. Парад явился демонстрацией несокрушимой силы Северного
флота, который вместе со всей страной праздновал Победу.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

642

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Подводная лодка Л-22 и легкий крейсер «Мурманск» в Кольском заливе на параде кораблей
Северного флота в честь Победы в Великой Отечественной войне. 13 мая 1945 года
После капитуляции фашистской Германией Северный флот еще оставался на военном положении: не
все немецко-фашистские подводные лодки, находившиеся к моменту капитуляции в море, подтвердили тогда свое намерение вернуться в базы; сохранялась и минная опасность на театре. Североморцы
продолжали обеспечивать судоходство на внешних и внутренних коммуникациях.
20 мая 1945 года эсминец «Урицкий» в составе соединения кораблей (6 эсминцев и 8 больших
охотников) участвовал во встрече конвоя JW-67, последнего союзного конвоя пришедшего в
Советский Союз, и сопровождении в Белое море группы из 6 транспортов и 2 танкеров из состава
этого конвоя до кромки льда, где суда были переданы под проводку ледоколу «Северный ветер».

22 мая ледоколы вевели из Молотовска 9 транспортов и танкер. Соединение кораблей Северного
флота (в том числе и эсминец «Урицкий») приняло суда под проводку в Кольский залив и севернее
мыса Териберский передало их в состав союзного конвоя RA-67, который ушел в Великобританию,
ознаменовав завершение великой морской эпопеи, ставшей важной вехой плодотворного сотрудничества стран-участниц антигитлеровской коалиции.
28 мая 1945 года британское Адмиралтейство объявило Атлантический и Ледовитый океаны
свободными от сил противника и отменило систему конвоев. Все британские торговые суда получили
разрешение совершать рейсы самостоятельно (ночью с положенными ходовыми огнями). 3 июня
1945 года аналогичное решение принял командующий Северным флотом. Война в Заполярье закончилась. Тральные силы Северного флота приступили к уничтожению минных заграждений и отдельных мин на театре.

643

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Награждение краснофлотцев, старшин и офицеров корабельного экипажа эскадренного
миноносца «Урицкий» за подвиги совершенные в период Великой Отечественной войны.
Прежде чем перейти к награждениям экипажа эсминца «Урицкий» нужно сказать несколько слов о
награждении, вернее о НЕнаграждении, самого корабля. По каким-то непонятным причинам из всех
кораблей Северного флота, участвовавших в боевых действиях с первого и до последнего дня войны,
эсминец «Урицкий» оказался единственным не отмеченным орденом или гвардейским званием.
Лидер эсминцев «Баку» (воевавший только только с августа 1942 года), эсминцы «Валериан Куйбышев», «Грозный» и «Громкий» были награждены орденами Красного Знамени, эсминец «Гремящий»
был удостоен звания «Гвардейский». Эсминец «Урицкий» награжден не был, хотя и выполнил боевых
заданий больше других кораблей Северного флота.
Что касается экипажа эсминца, то анализ наградных документов из фондов Центрального военноморского архива Министерства обороны Российской Федерации позволяет с уверенностью сказать,
что за героизм, проявленный в годы Великой Отечественной войны практически все краснофлотцы,
старшины и офицеры корабельного экипажа эсминца «Урицкий» были награждены орденами и
медалями, причём многие из них - дважды, а некоторые - и трижды.

Необходимо уточнить, что были исследованы только наградные документы членов экипажа эсминца,
награждённых за участие в боевых действиях именно на эсминце «Урицкий» и служивших на эсминце
в момент представления к награде. Таким образом, при анализе награждений не учитывались награды, полученные моряками за боевые заслуги в составе экипажей других кораблей - как до, так и после
их службы на эсминце «Урицкий». Так, например, комендор старший краснофлотец Битченко
Павел Спиридонович с начала войны воевал в составе экипажа эсминца «Сокрушительный» и в
июне 1942 года был награждён медалью «За отвагу». После гибели эсминца «Сокрушительный»
старший краснофлотец Битченко был переведён на эсминец «Урицкий», где за боевые подвиги был
награждён медалью Ушакова в 1944 году и орденом Красной Звезды в 1945 году. При анализе
награждений учитывались только две награды, полученные им на эсминце «Урицкий». Из этого
правила было сделано одно единственное исключение. Заместитель командира эсминца «Урицкий»
по политической части капитан-лейтенант Кагарлицкий Илья Иосифович в августе 1943 года был
награжден орденом Отечественной войны 2-й степени. 20 июля 1944 года капитан-лейтенант
Кагарлицкий был переведен на гвардейский эсминец «Гремящий», а в ноябре 1944 года награжден
орденом Красного Знамени. Это награждение было включено в массив наградных документов
относящихся к эсминцу «Урицкий», поскольку значительная часть боевых подвигов, за которые
произведено награждение орденом Красного Знамени, относится к службе капитан-лейтенанта
Кагарлицкого на эсминце «Урицкий» в период с августа 1943 года по июль 1944 года, в частности спасению военнослужащих с речной баржи, унесённой штормом в открытое море в ноябре 1943 года.

Следует отметить, что, к сожалению невозможно выявить абсолютно все награждения моряков,
проходивших службу на эсминце «Урицкий» в период Великой Отечественной войны. Многие члены
экипажа, начинавшие войну на эсминце «Урицкий», но не представленные к наградам, были переведены на другие корабли, и позднее - уже новыми командирами - были представлены к наградам по
совокупности боевых заслуг за годы войны, в том числе и во время службы на эсминце «Урицкий».
Так, например, котельный машинист старший краснофлотец Карелин Александр Васильевич с
мая 1942 года по март 1944 года служил на эсминце «Урицкий», затем с марта 1944 года - на эсминце
«Жгучий», а в последние месяцы войны - на тральщике «ТЩ-117», командиром которого, за храбрость
и мужество проявленные в боях, он был представлен к награждению орденом Отечественной войны
2-й степени - по совокупности боевых заслуг за годы войны. Однако, чтобы выявить все подобные
награждения, необходимо внимательно просмотреть огромный массив наградных листов личного
состава всех кораблей Северного флота за несколько военных лет и найти боевые эпизоды имеющие
отношение к эсминцу «Урицкий», что в настоящее время не представляется возможным. Поэтому
подобные награждения также не учитывались при анализе наградных документов.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

644

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
Котельный машинист старший краснофлотец Карелин
Александр Васильевич с мая
1942 года по март 1944 года
служил на эсминце «Урицкий», затем с марта 1944
года - на эсминце «Жгучий», а
в последние месяцы войны на тральщике «ТЩ-117».
В апреле 1945 года, за храбрость и мужество проявленные в боях, он был представлен командиром тральщика
«ТЩ-117» капитан-лейтенантом Козловым к награждению орденом Отечественной войны 2-й степени - по
совокупности боевых заслуг
за годы Великой Отечественной войны.

Представление
к
награде
поддержали: командир 6-го
дивизиона тральщиков Охраны
водного района Печенгской
военно-морской базы Северного
флота (ОВРа ПВМБ СФ) Герой
Советского Союза капитан 3-го
ранга Иващенко, командир
ОВРа ПВМБ СФ капитан 2-го
ранга Пермский и командир
ПВМБ СФ капитан 1-го ранга
Виноградов.
16 мая 1945 года представление было утверждено Командующим Северным флотом
адмиралом Головко и приказом
Командующего Северным флотом № 33 от 17 мая 1945 года
старший краснофлотец Карелин был награжден орденом
Отечественной
войны
2-й
степени и ему был вручён знак
ордена номер 424832.

645

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего краснофлотца Карелина Aлександра Васильевича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

646

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшего краснофлотца Карелина Aлександра Васильевича

647

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего краснофлотца Карелина Aлександра Васильевича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

648

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Учётная карточка наград старшего краснофлотца Карелина Aлександра Васильевича

649

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учётная карточка наград старшего краснофлотца Карелина Aлександра Васильевича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

650

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Учитывая всё вышесказанное, перейдем к результатам исследования наградных документов членов
экипажа эсминца «Урицкий». За отвагу и мужество, проявленные в ходе боевых действий против
военно-морских сил фашистской Германии, орденами и медалями было награждено 180 краснофлотцев, старшин и офицеров корабельного экипажа эскадренного миноносца «Урицкий», которые служили на эсминце в момент их представления к наградам. Из них, 72 человека были отмечены двумя
наградами, a семь человек - тремя наградами 74. Таким образом, на сегодняшний день установлены
266 наград (130 орденов и 136 медалей), вручённых личному составу эсминца «Урицкий». По видам
наград и по годам, число награждений распеределяется следующим образом:

Награды
Орден Красного Знамени
Орден Отечественной войны I степени
Орден Отечественной войны II степени
Орден Красной Звезды
Медаль «За отвагу»
Медаль Ушакова
Медаль «За боевые заслуги»
Медаль «За боевые заслуги» - выслуга
Медаль Нахимова
Итого наград

1941
2
1
3

1942
1
1

1943
4
1
6
20
23
26
80

1944
1
3
5
31
2
19
1
2
26
90

1945
1
2
19
35
1
17
2
15
92

Итого
6
6
30
88
27
36
28
4
41
266

Награждениe личного состава эсминца «Урицкий» в 1941 году.
В силу ряда причин в начальный период Великой Отечественной войны награждений орденами и
медалями было мало - в 1941 году в СССР было произведено не многим более 32,700 награждений. В
первую очередь потому, что военно-стратегическая обстановка, сложившаяся на советско-германском фронте, была крайне тяжёлой - приграничные сражения и начальный период войны были
Советским Союзом в целом проиграны - и не до наград тогда было. Кроме того, до войны награждение
и вручение наград производилось только Президиумом Верховного Совета СССР. Однако, обычная для
мирного времени процедура вручения наград не соответствовала боевой обстановке - время от
представления к награде и до ее вручения составляло от нескольких недель до нескольких месяцев.
Чтобы сократить время от представления к награждению отличившихся в боях военнослужащих до
вручения им наград, указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1941 года было
разрешено военным советам фронтов, флотов и отдельных армий вручать ордена и медали от имени
Президиума Верховного Совета СССР непосредственно в воинских частях. Но и эта мера оказалась
недостаточной: слишком много времени затрачивалось на прохождение через Москву наградной
документации. Поэтому 22 октября 1941 года военным советам фронтов, флотов и армий было
предоставлено право не только вручать, а и самостоятельно награждать отличившихся от имени
Президиума Верховного Совета СССР.

Первым приказом Командующего Северным флотом о награждении орденами и медалями личного
состава Северного флота от 8 ноября 1941 года (приуроченном к годовщине Великой Октябрьской
революции) было награждено 207 человек начальствующего и рядового состава флота. Высшей
наградой Советского Союза, орденом Ленина, было награждено 6 человек - два командира подводных
лодок, командир торпедного катера (будущий контр-адмирал и дважды Герой Советского Союза
Александр Осипович Шабалин), военный комиссар авиационного полка ВВС СФ, а также командир и
боец 149-й отдельной местной стрелковой роты СФ. Орденом Красного Знамени было награждено 83
человека, в основном личный состав подводных лодок и летчики ВВС СФ.
74

У трёх из этих семи человек, третьей наградой была медаль «За боевые заслуги» за выслугу лет в Военно-Морском Флоте.

651

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Среди 88 человек, награжденных орденом Красной Звезды, были командир эсминца «Урицкий»
капитан-лейтенант Кручинин Виктор Васильевич (знак ордена номер 37103) и военный комиссар
эсминца батальонный комиссар Борзов Александр Сергеевич (знак ордена номер 37104) - за умелое
командование кораблем и личным составом в десяти боевых операциях. Особенно подчеркивалось
мужество награжденных, проявленное ими 30 июня во время боя с немецкими пикирующими
бомбардировщиками «Юнкерс-88». Награждений медалями этим приказом было совсем немного медалью «За Отвагу» было награждено 19 человек, медалью «За боевые заслуги» - 11 человек 75.

В августе 1941 года, за отвагу и мужество, проявленные 30 июня 1941 года в бою с немецкими пикирующими бомбардировщиками, командиром эсминца «Урицкий» к наградам были представлены
несколько человек из экипажа корабля. Представления были утверждены командиром дивизиона
эсминцев, но не были поддержаны Военным советом флота. Из этих представлений в 1941 году было
реализовано только одно: приказом Командующего Северным флотом № 3 от 16 декабря 1941 года 76
медалью «За боевые заслуги» (номер 23772) был награжден командир отделения рулевых старшина
2-й статьи Кливенков Иван Кириллович, представлявшийся к ордену Красного Знамени.
75
76

Приказ командующего СФ № 1 был утвержден Указом Президиума Верховного Совета СССР 27 января 1942 года
Приказ командующего СФ № 3 был утвержден Указом Президиума Верховного Совета СССР 27 января 1942 года

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

652

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Орден Красной Звезды номер 37103, которым приказом Командующего Северным
флотом №1 от 8 ноября 1941 года был
награждён командир эсминца «Урицкий»
капитан-лейтенант Кручинин Виктор
Васильевич. К сожалению, изображение
реверса ордена отсутствует, но на фотографии Виктора Васильевича Кручинина
хорошо виден характерный скол эмали на
луче ордена.

653

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка капитана 3-го ранга
Кручинина Виктора Васильевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

654

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Награждениe личного состава эсминца «Урицкий» в 1942 году.
1942 году было произведено одно-единственное награждение члена экипажа эсминца «Урицкий». Как
отмечалось ранее, эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» с 1 октября 1941 года были переданы
в подчинение командующего Беломорской военной флотилией и входили в состав 2-го отдельного
дивизиона миноносцев и стoрожевых кораблей флотилии под командованием капитана 2-го ранга
Колчина Павла Ивановича. В марте 1942 года, за отвагу и мужество, проявленные 30 июня 1941 года в
бою с немецкими пикирующими бомбардировщиками, несколько старшин и краснофлотцев эсминца
«Урицкий» были повторно представлены командиром и военным комиссаром корабля к награждению медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги». Все эти представления были поддержаны Военным
Советом Беломорской военной флотилии - командующим флотилией вице-адмиралом Степановым и
начальником политуправления флотилии бригадным комиссаром Ананьичем. Наградить личный
состав эсминца своей властью они не могли - хотя корабль и находился в оперативном подчинении
флотилии, формально он входил в состав Северного флота. Однако, как и в 1941 году, было реализовано только одно представление - приказом Командующего Северным флотом № 12 от 15 апреля1942
года медалью «За Отвагу» был награжден строевой эсминца старший краснофлотец Абрамов
Дмитрий Васильевич, получивший в ходе боя тяжелое осколочное ранение головы и представлявшийся к медали «За боевые заслуги». По остальным представлениям Военный Совет Северного флота
отказал в награждении. Все представленные к наградам были награждены только в 1943 году. Так,
например, командир отделения зенитчиков старшина 1-й статьи Сухов Николай Иванович был
представлен к награждению медалью «За боевые заслуги» в марте 1942 года. В апреле 1943 года он
был повторно представлен к награждению медалью «За боевые заслуги» новым командиром корабля,
уже и за боевые операции 1942 года и сразу же награжден.
Стоит отметить, что в 1942 году приказами командующего Беломорской военной флотилией
медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги» были награждены члены экипажей сторожевых кораблей, входивших вместе с эсминцами «Валериан Куйбышев» и «Урицкий» в состав 2-го отдельного
дивизиона миноносцев и сторожевых кораблей флотилии. Кроме того, указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 октября 1942 года орденом Красного Знамени был награжден и командир
дивизиона капитан 1-го ранга Колчин Павел Иванович (знак ордена номер 15012).

Награждениe личного состава эсминца «Урицкий» в 1943 году.

Как отмечалось ранее, 20 октября 1942 года была сформирована бригада эскадренных миноносцев
Северного флота, командиром которой был наначен капитан 1-го ранга Колчин Павел Иванович, до
этого командовавший 2-м отдельным дивизионом миноносцев и строжевых кораблей Беломорской
военной флотилии. В состав бригады вошли и эсминцы «Валериан Куйбышев» и «Урицкий», возвращённые из Беломорской военной флотилии. К этому времени проблема оперативности награждений
отличившихся в боях военнослужащих была в целом решена - Указом Президиума Верховного Совета
СССР от 10 ноября 1942 года право награждения от его имени было предоставлено непосредственно
командующим войсками фронтов, командующим армиями, флотами и флотилиями, а также командирам корпусов, дивизий, бригад и полков. При этом, права командного и начальствующего состава
Красной армии и ВМФ по награждению личного состава орденами и медалями были строго регламентированы. Капитан 1-го ранга Колчин, как командир бригады, имел право награждать орденом
Красной Звезды и медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги». Первым же своим приказом о награждении личного состава бригады от 29 апреля 1943 года капитан 1-го ранга Колчин наградил наиболее
отличившихся командиров, старшин и краснофлотцев эсминцев «Валериан Куйбышев» (10 человек)
и «Урицкий» (9 человек), некоторые из которых были представлены к наградам ещё в 1941 году.
Орденом Красной Звезды были награждены командир электромеханической боевой части эсминца
«Урицкий» инженер-капитан-лейтенант Хаин Исаак Абрамович и старшина трюмно-котельной группы мичман Иудин Григорий Петрович; медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги» были награждены
в основном командиры отделений эсминца - 4 и 3 человека соответственно.

655

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Командир
электромеханической
боевой части эсминца
«Урицкий» инженеркапитан-лейтенант
Хаин Исаак Абрамович и
старшина трюмнокотельной группы
эсминца мичман Иудин
Григорий Петрович,
награжденные
орденами Красной
Звезды приказом
командира бригады
эсминцев СФ № 1 от
29 апреля 1943 года.

В июле 1943 года приказами № 3 и 4 командира бригады эскадренных миноносцев были награждены
17 старшин и краснофлотцев из экипажа эсминца «Урицкий» - за отвагу и мужество, проявленные в
операциях, проведенных кораблем в 1941 и 1942 годах.

Приказом командира
бригады эсминцев СФ № 3
от 25 июля 1943 года
командир отделения
машинистов-турбинистов эсминца «Урицкий»
старшина 1-й статьи
Рябов Василий Григорьевич был награжден
медалью «За отвагу», а
командир отделения
палубных комендоров
эсминца старшина 1-й
статьи Логоватовский
Семен Кузьмич - медалью
«За боевые заслуги».

Приказ командира бригады эсминцев Северного флота № 10 от 7 ноября 1943 года был особенным,
так сказать «персональным», приказом: «О награждении личного состава эсминца «Урицкий»
орденами и медалями Союза ССР». Этим приказом было награждено 13 человек.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

656

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Приказ командира бригады эсминцев Северного флота № 10 от 7 ноября 1943 года

657

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Приказ командира бригады эсминцев Северного флота № 10 от 7 ноября 1943 года
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

658

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Сигнальщик эсминца «Урицкий» краснофлотец Дубов Николай Иванович. Заменив во время боя 30
июня 1941 года раненого наводчика зенитного пулемёта, краснофлотец Дубов участвовал в
отражении налёта немецкой авиации и сбитии одного бомбардировщика. Приказом командира
бригады эсминцев СФ № 3 от 25 июля 1943 года был награжден медалью «За отвагу».

Поскольку командиру бригады эсминцев не было предоставлено право награждения командного
состава эсминцев, и кроме того, он не мог наградить личный состав кораблей орденами выше ордена
Красной Звезды, то представления на командный состав эсминца «Урицкий», также на старшин и
краснофлотцев, представленных к орденам Красного Знамени и Отечественной войны, направлялись
утверждение командующему Северным флотом. Адмирал Головко своими приказами в августе и ноябре 1943 года наградил пять членов экипажа эсминца «Урицкий». Орденом Красного Знамени (знак
ордена номер 89745) был награжден командир эсминца капитан 3-го ранга Васильев Глеб Павлович.
Орденами Отечественной войны 2-й степени были награждены: заместитель командира корабля по
политической части капитан-лейтенант Кагарлицкий Илья Иосифович (знак ордена номер 17848),
командир минно-торпедной боевой части старший лейтенант Шидловский Стефан Петрович (знак
ордена номер 17849), командир машинно-котельной группы старший инженер-лейтенант Самсонов
Анатолий Илларионович (знак ордена номер 18019) и зенитный комендор старший краснофлотец
Манзар Яков Никитич (знак ордена номер 18020), который был представлен командиром эсминца к
награждению медалью «За отвагу», но по решению командира бригады представление было повышено до ордена Отечественной войны 2-й степени.

659

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

4 декабря 1943 года двумя приказами Командующего Северным флотом № 101 и командира бригады
эсминцев Северного флота № 11, с одинаковым содержанием «За мужество и отвагу, неоднократно
проявленные в боях с врагом, за исключительно смелые, бесстрашные и решительные действия, связанные с риском для жизни, при спасении людей с дрейфующей баржи», орденами и
медалями были награждены 36 человек личного состава эсминца «Урицкий». В их наградных листах
упоминались многие боевые эпизоды - отражение атак бомбардировщиков и подводных лодок
противника, минные постановки, проводка ледоколов, однако ключевым эпизодом было спасение
военнослужащих с речной баржи, унесённой штормом в открытое море в ноябре 1943 года.
Приказом командира бригады эсминцев Северного флота, который имел право награждать только
двумя медалями и орденом Красной Звезды, было награждено 30 человек: орденом Красной Звезды
11 старшин и краснофлотцев, медалью «За отвагу» - 9 старшин и краснофлотцев, медалью «За боевые
заслуги» - 2 офицера и 8 старшин и краснофлотцев.

Приказом Командующего Северным флотом были награждены шесть человек. Орденами Красного
Знамени были награждены главный cтаршина Терехов Иван Александрович (знак ордена номер
72162), старшина 1-й статьи Балмастов Александр Павлович (знак ордена номер 72163) и старшина
1-й статьи Рыбка Григорий Петрович (знак ордена номер 70919), непосредственно заводившие
швартовые на баржу. Орденом Отечественной войны 1-й степени (знак ордена номер 13689) был
награжден помощник командира эсминца капитан-лейтенант Старицын Константин Дмитриевич,
руководивший всеми авральными работами по ошвартовке эсминца и баржи и перетягиванию людей
на корабль. Орденами Отечественной войны 2-й степени были награждены командир электромеханической боевой части (БЧ-5) инженер-капитан-лейтенант Хаин Исаак Абрамович (знак ордена номер
18075), лично руководивший вахтами в машинном и котельном отделениях, обеспечив удержание
корабля у баржи при шторме в 7 баллов; и старший краснофлотец Зязюля Иван Степанович (знак
ордена номер 18081), отличившийся в трёх спасательных операциях, проведенных эсминцем
«Урицкий» - при буксировке поврежденной плавбазы «Мария Ульянова» в августе 1941 года, при
спасении личного состава с эсминца «Сокрушительный» в ноябре 1942 года, и при спасении военнослужащих с дрейфующей баржи в ноябре 1943 года.

За участие в 59 боевых
операциях эсминца
«Урицкий» и за
исключительно
самотверженную
работу по спасению
людей с дрейфующей
баржи, командир
отделения строевых
старшина 1-й статьи
Рыбка Григорий
Петрович был
награжден орденом
Красного Знамени,
торпедист старший
краснофлотец Чеканев
Иван Павлович медалью «За отвагу».

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

660

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За мужество и отвагу, проявленные
при отражении 4-х атак немецких
подводных лодок на эсминец «Урицкий»
и на транспорты охраняемых им
конвоев, а также за самотверженную
работу по спасению людей с дрейфующей в штормовом море баржи,
приказом
командира
бригады
эсминцев Северного флота № 11 от 4
декабря 1943 года, минёр эсминца
«Урицкий» краснофлотец Поршняков
Евгений Алексеевич был награжден
медалью «За отвагу».

Учётная карточка старшего краснофлотца Поршнякова Евгения Алексеевича

661

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего краснофлотца Поршнякова Евгения Алексеевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

662

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшего краснофлотца Поршнякова Евгения Алексеевича

663

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего краснофлотца Поршнякова Евгения Алексеевича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

664

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Ниже представлены сводные данные о награждении личного состава эсминца «Урицкий» орденами и
медалями в 1941, 1942 и 1943 годах.

Сокращения: К СФ - Командующий Северным флотом; К БЭМ СФ - командир бригады эскадренных
миноносцев Северного флота; БКЗ - орден Красного Знамени, ОВ-1 и ОВ-2 - ордена Отечественной
войны 1 и 2-й степеней; КЗ - орден Красной Звезды; М «ЗO» - медаль «За Oтвагу»; М «За БЗ» - медаль
«За боевые заслуги».
1941 год

БКЗ

ОВ-1

ОВ-2

КЗ
2

Приказ / ФИО награжденного
Приказ К СФ №: 1 от 08.11.1941

Bоинское звание

Кручинин Виктор Васильевич

капитан-лейтенант

37104

Борзов Александр Сергеевич

батал. комиссар

37103

Приказ К СФ №: 3 от 16.12.1941
Кливенков Иван Кириллович

старшина 2 статьи

Всего награждений в 1941 году

1942 год
Приказ / ФИО награжденного
Приказ К СФ №: 12 от 15.04.1942
Абрамов Дмитрий Васильевич

Bоинское звание

1943 год
Bоинское звание

М «За БЗ»

Всего
2

1

1

23772

-

-

-

2

-

1

3

БКЗ

ОВ-1

ОВ-2

КЗ

М «ЗO»
1

М «За БЗ»

Всего
1

ст. краснофлотец

Всего награждений в 1942 году

Приказ / ФИО награжденного
Приказ К БЭМ СФ №: 1 от 29.04.1943

М «ЗO»

39306

-

-

-

-

1

-

1

БКЗ

ОВ-1

ОВ-2

КЗ
2

М «ЗO»
4

М «За БЗ»
3

Всего
9

Иудин Григорий Петрович

мичман

115941

Хаин Исаак Абрамович

инж.-капитан-лейт.

115942

Малыгин Анатолий Иванович

ст. краснофлотец

189600

Розанов Василий Васильевич

старшина 1 статьи

189598

Терехов Иван Александрович

гл. cтаршина

189597

Шляхов Андрей Ильич

старшина 1 статьи

189599

Проскура Сергей Васильевич

старшина 1 статьи

200038

Соков Василий Михайлович

старшина 1 статьи

200040

Сухов Николай Иванович

старшина 1 статьи

200039

Приказ К БЭМ СФ №: 3 от 25.07.1943

5

7

Акимов Александр Григорьевич

старшина 1 статьи

189608

Дубов Николай Иванович

краснофлотец

189609

Константинов Николай Иванович

ст. краснофлотец

189619

Контиевский Константин Дмитриевич

старшина 1 статьи

189613

Рябов Василий Григорьевич

старшина 1 статьи

189612

Бабенко Федор Федорович

ст. краснофлотец

200050

Галеев Абубикар Гумирович

старшина 1 статьи

200054

Гошев Александр Александрович

ст. краснофлотец

200053

Клочков Николай Семенович

старшина 2 статьи

200057

Клыков Михаил Иванович

ст. краснофлотец

200047

Логоватовский Семен Кузьмич

старшина 1 статьи

200059

Романов Степан Андреевич

ст. краснофлотец

200063

Приказ К БЭМ СФ №: 4 от 29.07.1943

1

2

Васильев Яков Григорьевич

старшина 1 статьи

Прохоров Александр Акимович

ст. краснофлотец

189623

Ходюк Григорий Николаевич

старшина 2 статьи

189626

Агафонов Григорий Прокофьевич

краснофлотец

Запольский Андрей Васильевич

ст. краснофлотец

Приказ К СФ №: 66 от 19.08.1943

5

200067
200069

2
капитан-лейтенант

17848

Шидловский Стефан Петрович

ст. лейтенант

17849

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

2

115954

Кагарлицкий Илья Иосифович

665

12

2

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
Приказ / ФИО награжденного
Приказ К БЭМ СФ №: 10 от 07.11.1943

Bоинское звание

БКЗ

ОВ-1

ОВ-2

КЗ
6

Бромберг Аркадий Александрович

старшина 2 статьи

Кондрашов Михаил Гаврилович

ст. краснофлотец

Логинов Николай Сергеевич

старшина 1 статьи

Макейкин Даниил Николаевич

гл. cтаршина

не установлен

Тропичев Александр Васильевич

старшина 2 статьи

не установлен
не установлен

М «ЗO»
3

№3

М «За БЗ»
4

200608
200612
не установлен

Шляхов Андрей Ильич

старшина 1 статьи

Задворнов Александр Михайлович

старшина 1 статьи

не установлен

Корябин Дмитрий Филиппович

краснофлотец

не установлен
не установлен

Политов Арсений Николаевич

старшина 2 статьи

Быков Иван Дмитриевич

ст. краснофлотец

Воронков Ефим Афанасьевич

ст. краснофлотец

483225

Прудников Иван Антонович

ст. краснофлотец

483226

Суров Иван Иванович

старшина 1 статьи

Приказ К СФ №: 96 от 27.11.1943
Васильев Глеб Павлович

483224

482435

1
капитан 3 ранга

1

89745

Приказ К СФ №: 99 от 29.11.1943

2

Манзар Яков Никитич

ст. краснофлотец

18020

Самсонов Анатолий Илларионович

ст. инженер-лейт.

18019

Приказ К БЭМ СФ №: 11 от 04.12.1943

2

11

9

Дрягунов Федор Иванович

старшина 1 статьи

299552

Дубов Иван Александрович

ст. краснофлотец

299553

Егоров Василий Алексеевич

гл. cтаршина

299554

Иванов Василий Данилович

старшина 1 статьи

299555

Кабешев Геннадий Кузьмич

краснофлотец

299556

Логоватовский Семен Кузьмич

старшина 1 статьи

299558

Мелихов Михаил Николаевич

старшина 2 статьи

299561

Пучков Александр Васильевич

старшина 1 статьи

299563

Розанов Василий Васильевич

старшина 1 статьи

299564

Соков Василий Михайлович

гл. cтаршина

299565

Товстопят Алексей Аникиевич

старшина 1 статьи

299568

Карасев Василий Васильевич

ст. краснофлотец

не установлен

Кондратенко Федор Павлович

ст. краснофлотец

не установлен

Кузнецов Валериан Афанасьевич

ст. краснофлотец

не установлен

Лавров Иван Иванович

ст. краснофлотец

не установлен

Латухин Василий Петрович

краснофлотец

не установлен

Поршняков Евгений Алексеевич

краснофлотец

329998

Ромкин Михаил Иванович

краснофлотец

не установлен

Фисенко Иван Васильевич

краснофлотец

не установлен

Чеканев Иван Павлович

ст. краснофлотец

не установлен

10

Конотопов Николай Максимович

лейтенант

482442

Лукин Николай Михайлович

краснофлотец

482444

Морозов Константин Михайлович

старшина 2 статьи

482446

Морозов Семен Алексеевич

краснофлотец

482830

Мухин Иван Михайлович

ст. краснофлотец

482447

Сграбилов Моисей Петрович

ст. краснофлотец

482448

Сидячкин Василий Георгиевич

старшина 2 статьи

482450

Скугарев Петр Семенович

ст. краснофлотец

482451

Тетерин Анатолий Васильевич

ст. краснофлотец

482455

Федотов Юрий Дмитриевич

лейт. медслужбы

Приказ К СФ №: 101 от 04.12.1943

30

482453

3

1

2

Балмастов Александр Павлович

старшина 1 статьи

72163

Рыбка Григорий Петрович

старшина 1 статьи

70919

Терехов Иван Александрович

гл. cтаршина

72162

Старицын Константин Дмитриевич

капитан-лейтенант

Зязюля Иван Степанович

ст. краснофлотец

18081

Хаин Исаак Абрамович

инж.-капитан-лейт.

18075

Всего награждений в 1943 году

Всего
13

6

13689

4

1

6

20

23

26

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

80

666

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В 1943 году шесть членов экипажа эсминца «Урицкий» были отмечены сразу двумя наградами:
первой наградой (как правило, медалью) - за отвагу и мужество, проявленные в операциях, проведённых эсминцем в 1941 и 1942 годах, и второй наградой (орденом) - за кампанию 1943 года, и прежде
всего за спасение военнослужащих с дрейфующей баржи в ноябре 1943 года. Орденом Красного
Знамени и медалью «За отвагу» был награждён старшина комендоров главный cтаршина Терехов
Иван Александрович. Орденами Отечественной войны 2-й степени и Красной Звезды был награждён
командир электромеханической боевой части эсминца инженер-капитан-лейтенант Хаин Исаак
Абрамович. Орденом Красной Звезды и медалью «За отвагу» были награждены командир отделения
зенитчиков старшина 1-й статьи Шляхов Андрей Ильич и командир отделения сигнальщиков старшина 1-й статьи Розанов Василий Васильевич. Орденом Красной Звезды и медалью «За боевые заслуги» были награждены командир отделения машинистов-турбинистов главcтаршина Соков Василий
Михайлович и командир отделения комендоров старшина 1-й статьи Логоватовский Семен Кузьмич.
Здесь необходимо упомянуть ещё одно награждение, имеющее непосредственное отношение к эсминцу «Урицкий». Приказом Командующего Северным флотом от 29 июля 1943 года командир бригады
эскадренных миноносцев Северного флота капитан 1-го ранга Колчин Павел Иванович был награждён редчайшей на флоте наградой - орденом Суворова 3-й степени. Со времени его вступления в
должность в октябре 1942 года, бригадой эсминцев было проведено четыре набеговых операции на
побережье и караваны противника, более чем десять раз производилась поддержка артиллерийским
огнем сухопутных частей, выставлено более 600 мин заграждения, потоплена подводная лодка
противника, сбито 18 самолетов, проведено 212 транспортных судов. В этой высокой награде была и
частица ратного труда краснофлотцев, старшин и офицеров эсминца «Урицкий».

Kапитан 1-го ранга Колчин Павел Иванович

667

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка контр-адмирала
Колчина Павла Ивановича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

668

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Награждениe личного состава эсминца «Урицкий» в 1944 году.
Приказом командира бригады эсминцев Северного флота № 2 от 23 февраля 1943 года (приуроченного к 25-й годовщине Красной Aрмии) шесть старшин и краснофлотцев эсминца «Урицкий» были
награждены орденами и медалями - за отвагу и мужество проявленные в 59 боевых операциях,
особенно во время отражения массированного налёта бомбардировщиков противника во время
сопровождения конвоя PQ-18 в сентябре 1942 года, а также за самоотверженность в борьбе за
живучесть и боеспособность корабля в штормовых походах в Белом и Карском морях в 1941- 1943
годах. Орденами Красной Звезды были награждены три человека, медалью «За отвагу» - два человека,
медалью «За боевые заслуги» - один человек. На примере этого приказа хорошо прослеживается
крайне невысокое, по сравнению с другими кораблями дивизиона, количество награждений личного
состава эсминца «Урицкий». Из 56 орденов Красной Звезды на эсминец «Урицкий» приходится только
3 ордена, при этом, например, личному составу эсминца «Грозный» были вручены 17 орденов,
эсминца «Гремящий» - 12, эсминца «Валериан Куйбышев» - 9, эсминца «Громкий» - 8 орденов.

В марте 1944 года произошло важное для военных моряков событие - Указами Президиума Верховного Совета СССР от 3 марта 1944 года были учреждены «морские» военные награды - ордена
Ушакова и Нахимова для награждения офицеров Военно-Морского Флота, и медали Ушакова и
Нахимова для награждения рядового, старшинского и сержантского состава Военно-Морского Флота.
Медалью Ушакова награждали за личное мужество и отвагу, проявленные в боях на морских театрах,
а медалью Нахимова - за умелые, инициативные и смелые действия, сопряженныес риском для
жизни, которые способствовали успешному выполнению боевых задач кораблей, частей ВоенноМорского Флота и их подразделений. Первым кавалером медали Ушакова на эсминце «Урицкий» стал
палубный комендор старший краснофлотец Киселев Леонид Михайлович, воевавший на эсминце с
июня 1941 года. Этим же приказом командира бригады эсминцев Северного флота № 6 от 8 июня
1944 года - особенным, так сказать «персональным», приказом: «О награждении личного состава
эсминца «Урицкий» орденами и медалями СССР» - четверо старшин и краснофлотцев были награждены орденами Красной Звезды и четверо - медалями Нахимова. После появления «морских» медалей
награждение личного состава эсминца «Урицкий» медалями «За отвагу» и «За боевые заслуги» не
производилось, кроме награждения медалью «За боевые заслуги» за 10-летнюю безупречную службу.
В июле 1944 года, приказами командира бригады эсминцев, за боевыe походы 1941-1943 годов орденами и медалями было награждено 30 человек личного состава эсминца «Урицкий», в том числе
командир штурманской боевой части старший лейтенант Стефанов Юрий Алексеевич.

В июле - августе 1944 года эсминец «Урицкий», находясь в оперативном подчинении командующего
Беломорской военной флотилии эскортировал конвои из Белого моря в Карское море и обратно. За
мужество и отвагу, проявленные в этих походах, и особенно при сопровожении конвоя ДБ-5 (остров
Диксон - Белое море), приказом командующего Беломорской военной флотилии № 33 от 22 сентября
1944 года 7 человек из экипажа эсминца «Урицкий» были награждены орденами и медалями, в том
числе орденом Отечественной войны 2-й степени командир артиллерийской боевой части эсминцa
старший лейтенант Михайлов Евгений Анатольевич.

Приказом Командующего Северным флотом № 96 от 6 ноября 1944 года за отличное выполнение
задания по проводке конвоев в Арктике, за личную отвагу и мужество, проявленные в этих походах,
орденами Отечественной войны 1-й степени были награждены командир эсминца «Урицкий» капитан-лейтенант Любичев Михаил Зиновьевич (представлялся к ордену Красного Знамени) и заместитель командира по политической части капитан-лейтенант Лебедев Сергей Николаевич. Этим же
приказом, за отвагу и мужество, проявленные в арктических походах, орденом Отечественной войны
1-й степени был награжден старшина отделения рулевых старшина 1-й статьи Бромберг Аркадий
Александрович, a орденом Отечественной войны 2-й степени старшина отделения электриков
старшина 2-й статьи Прохоров Александр Акимович.

669

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Приказ командира бригады эсминцев Северного флота № 6 от 8 июня 1944 года
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

670

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Приказом командира бригады эсминцев Северного флота № 10 от 20 июля 1944 года медалями
Ушакова были награждены старший краснофлотец Безуглов Дмитрий Данилович и старший
краснофлотец Матросов Николай Алексеевич

671

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Приказом командира бригады эсминцев Северного флота № 10 от 20 июля
1944 года за мужество и отвагу,
проявленные более чем в 60 боевых
операциях, проведенных эсминцем
«Урицкий», в ходе которых было
пройдено около 46,000 миль, отконвоировано 164 судна, отражено 67 налётов авиации противника, торпедный
электрик старший краснофлотец
Безуглов Дмитрий Данилович был
награждён медалью Ушакова (номер
медали 3304).

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

672

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшего краснофлотца Безуглова Дмитрия Даниловича

673

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего краснофлотца Безуглова Дмитрия Даниловича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

674

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Приказом
командира
бригады
эсминцев Северного флота № 10 от
20 июля 1944 года за мужество и
отвагу, проявленные более чем в 60
боевых операциях, проведенных
эсминцем
«Урицкий»,
в
ходе
которых было пройдено около
46,000 миль, отконво-ировано 164
судна, отражено 67 налё-тов
авиации противника, а также за
героический труд, связанный с
ремонтом корабля, турбинный
машинист старший краснофлотец
Матросов Николай Алексеевич был
награждён
медалью
Ушакова
(номер медали 442).

675

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

676

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшего краснофлотца Матросова Николая Алексеевича

677

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего краснофлотца Матросова Николая Алексеевича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

678

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В сентябре 1944 года была сформирована эскадра Северного флота. Командующий эскадрой контрадмирал Фокин уже имел право награждать личный состав кораблей орденами Отечественной войны
и Красного Знамени. Его приказами № 9 от 6 ноября 1944 года и № 10 от 7 ноября 1944 года было
награждено 30 человек из состава экипажа эсминца «Урицкий», а также бывший заместитель командира эсминца по политической части капитан-лейтенант Кагарлицкий Илья Иосифович, отмеченный
орденом Красного Знамени, в том числе и за боевые заслуги во время службы на эсминце «Урицкий».

Зенитный комендор эсминца «Урицкий» краснофлотец Мишин Павел Петрович, награжденный
медалью Ушакова приказом командующего эскадрой СФ № 9 от 6 ноября 1944 года.

679

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист краснофлотца Мишина Павла Петровича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

680

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист краснофлотца Мишина Павла Петровича

681

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист краснофлотца Мишина Павла Петровича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

682

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Ниже представлены сводные данные о награждении личного состава эсминца «Урицкий» орденами и
медалями в 1944 году.
1944 год

Приказ / ФИО награжденного
Приказ К БЭМ СФ №: 2 от 23.02.1944

Bоинское звание

БКЗ

ОВ-1

ОВ-2

КЗ
3

М «ЗO»
2

Кабанов Григорий Васильевич

старшина 1 статьи

215908

Лысюн Иван Ефимович

ст. краснофлотец

215909

Малаглов Алексей Васильевич

старшина 1 статьи

215909

Иванов Василий Григорьевич

ст. краснофлотец

не установлен

Катышев Николай Васильевич

ст. краснофлотец

не установлен

Балчугов Георгий Николаевич

ст. краснофлотец

М Уш

М «За БЗ»
1

М Нах

Всего
6

4

9

482858

Приказ К БЭМ СФ №: 6 от 08.06.1944

4

1

Богданов Павел Захарович

старшина 1 статьи

849108

Клыков Михаил Иванович

ст. краснофлотец

849109

Константинов Николай Иванович

ст. краснофлотец

849110

Морозов Константин Михайлович

старшина 2 статьи

849111

Киселев Леонид Михайлович

ст. краснофлотец

Краснолобов Владимир Егорович

краснофлотец

5479

Попов Владимир Владимирович

ст. краснофлотец

3657

Прудников Иван Антонович

ст. краснофлотец

3659

Шартовский Василий Афанасьевич

ст. краснофлотец

3673

краснофлотец

129

140

Приказ К БЭМ СФ №: 9 от 10.07.1944
Савельев Илья Иванович

1

Приказ К БЭМ СФ №: 10 от 20.07.1944

10

10

8

Абрамов Дмитрий Васильевич

ст. краснофлотец

849107

Гавриков Николай Васильевич

гл. cтаршина

849106

Носов Павел Григорьевич

гл. cтаршина

849115

Рябов Василий Григорьевич

старшина 1 статьи

849116

Стефанов Юрий Алексеевич

ст. лейтенант

849113

Сухов Николай Иванович

старшина 1 статьи

849114

Цветков Василий Емельянович

ст. краснофлотец

849112

Шалаевский Павел Алексеевич

ст. краснофлотец

Юханов Яков Фомич

старшина 1 статьи

Ярославский Василий Иванович

ст. краснофлотец

Аболин Генрих Антонович

старшина 2 статьи

429

Агеев Артем Леонтьевич

ст. краснофлотец

3309

Безуглов Дмитрий Данилович

ст. краснофлотец

3304

Высоких Павел Федорович

краснофлотец

Жданов Николай Степанович

ст. краснофлотец

Матросов Николай Алексеевич

ст. краснофлотец

442

Овсянников Анатолий Александрович

ст. краснофлотец

3266

Огнев Евгений Павлович

старшина 2 статьи

3296

Семенов Алексей Васильевич

старшина 2 статьи

3301

Тихонов Василий Максимович

ст. краснофлотец

3270

Колоколкин Василий Петрович

краснофлотец

3747

Молчанов Василий Михайлович

ст. краснофлотец

3651

Пентюхов Николай Иванович

краснофлотец

3656

Попченков Константин Дмитриевич

краснофлотец

3658

Селиванов Петр Алексеевич

краснофлотец

3663

Тихомиров Александр Михайлович

старшина 2 статьи

3621

Фуфаев Василий Васильевич

ст. краснофлотец

3669

Шерюков Василий Иванович

ст. краснофлотец

849117
849119

3302
не установлен

8724

1
старшина 1 статьи

1

794192

Приказ K БВФл СФ №: 33 от 22.09.1944

1

2

1

3

Михайлов Евгений Анатольевич

ст. лейтенант

Ершов Василий Васильевич

ст. краснофлотец

916553

Смирнов Василий Алексеевич

ст. краснофлотец

916572

Улитин Владимир Дмитриевич

ст. краснофлотец

Глазунов Виктор Григорьевич

ст. краснофлотец

3632

Карев Виктор Константинович

краснофлотец

3126

Пополитов Николай Данилович

ст. краснофлотец

Приказ К СФ №: 96 от 06.11.1944

3314

8109

3
старшина 1 статьи

64618

Лебедев Сергей Николаевич

капитан-лейтенант

64619

Любичев Михаил Зиновьевич

капитан-лейтенант

64638

Прохоров Александр Акимович

старшина 2 статьи

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

7

165146

Бромберг Аркадий Александрович

683

28

не установлен

Приказ К СФ №: 61 от 21.07.1944
Проскура Сергей Васильевич

1

1

не установлен

4

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
Приказ / ФИО награжденного
Приказ K Эск СФ №: 9 от 06.11.1944

Bоинское звание

БКЗ

ОВ-1

ОВ-2
3

КЗ
9

М «ЗO»

М Уш
7

М «За БЗ»

№3
М Нах
10

Галеев Абубикар Гумирович

старшина 1 статьи

59793

Старицин Константин Дмитриевич

капитан-лейтенант

59788

Царьков Иван Андреевич

краснофлотец

59797

Акимов Александр Григорьевич

старшина 1 статьи

849177

Жгилев Владимир Евдокимович

ст. лейтенант

849172

Задворнов Александр Михайлович

старшина 1 статьи

849199

Конотопов Николай Максимович

лейтенант

849153

Контиевский Константин Дмитриевич

старшина 1 статьи

849196

Лебедев Степан Георгиевич

старшина 1 статьи

849193

Лысый Степан Михайлович

старшина 2 статьи

849153

Политов Арсений Николаевич

старшина 2 статьи

849173

Сидячкин Василий Георгиевич

старшина 1 статьи

849174

Битченко Павел Спиридонович

ст. краснофлотец

1140

Блинов Алексей Дмитриевич

ст. краснофлотец

1126

Кубарев Михаил Владимирович

старшина 2 статьи

3337

Мишин Павел Петрович

краснофлотец

1135

Сгибнев Владимир Иванович

краснофлотец

1163

Чесноков Владимир Алексеевич

ст. краснофлотец

3402

Ятов Владимир Николаевич

ст. краснофлотец

1156

Горохов Николай Лаврентьевич

ст. краснофлотец

Гусев Александр Дмитриевич

ст. краснофлотец

483

Кармановский Василий Алексеевич

ст. краснофлотец

3644

Косаревских Федор Андреевич

краснофлотец

Косматов Михаил Иванович

краснофлотец

Кузьмин Василий Петрович

ст. краснофлотец

Николаев Сергей Николаевич

старшина 2 статьи

Пригаров Петр Никифорович

ст. краснофлотец

Рожков Геннадий Павлович

старшина 1 статьи

Шакоро Николай Леонтьевич

краснофлотец

Приказ K Эск СФ №: 10 от 07.11.1944

482

491
492
3646
3616
не установлен

477
493

1

Кагарлицкий Илья Иосифович

капитан-лейтенант

Суров Иван Иванович

старшина 1 статьи

1

2

117260
849178

Указ ПВС СССР от 03.11.1944 (выслуга)

2

Любичев Михаил Зиновьевич

капитан-лейтенант

Старицин Константин Димитриевич

капитан-лейтенант

Всего награждений в 1944 году

2

1163895
не установлен

Приказ К СФ №: 105 от 02.12.1944
Куницын Георгий Матвеевич

Всего
29

1
гл. cтаршина

1

не установлен

1

3

5

31

2

19

3

26

90

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 ноября 1944 года 77, за 10 лет безупречной службы,
медалью «За боевые заслуги» были награждены командир эсминца «Урицкий» капитан-лейтенант
Любичев Михаил Зиновьевич и помощник командира эсминца капитан-лейтенант Старицин Константин Димитриевич.

Заканчивая обзор награждений 1944 года, нужно добавить, что приказом Командующего Северным
флотом № 55 от 16 июля 1944 года командир бригады эскадренных миноносцев Северного флота
контр-адмирал Колчин Павел Иванович был награждён орденом Ушакова 2-й степени - за отличную
организацию и успешное проведение морских операций по конвоированию транспортов и ледоколов,
и за отличное руководство, обеспечившее выполнение операций без потери транспортных судов и
военных кораблей, несмотря на активное противодействие подводных лодок противника на путях
перехода конвоев.

77 Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 июня 1944 года «О награждении орденами и медаля-ми генералов,
офицеров и сержантского состава сверхсрочной службы за выслугу лет в Красной Армии» было установлено награждение
орденами и медалями за выслугу лет. Указ Президиума Верховного Совета СССР от 25 сентября 1944 года распространил
действие Указа Президиума Верхов-ного Совета СССР от 4 июня 1944 года на Военно-Морской Флот, а указ Президиума
Верховного Совета СССР от 2 октября 1944 года распространил действие Указа Президиума Верховного Совета СССР от 4
июня 1944 года на личный состав НКВД и НКГБ СССР. Приказом заместителя Народного комиссара обороны № 190 от 3
октября 1944 года были объявлены Указ Президиума Верховного Совета СССР «О награждении орденами и медалями
генералов, офицеров и сержантского состава сверхсрочной служ-бы за выслугу лет в Красной Армии» и «Инструкция о
порядке награждения орденами и медалями СССР за выслугу лет в Красной Армии».

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

684

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Награждениe личного состава эсминца «Урицкий» в 1945 году.
В феврале 1945 года приказами командующего эскадрой Северного флота орденами и медалями было
награждено 25 человек личного состава эсминца «Урицкий», в том числе орденом Отечественной
войны 1-й степени - заместитель командира корабля по политической части лейтенант Долгов
Виктор Михайлович, орденами Отечественной войны 2-й степени - 7 человек и орденами Красной
Звезды - 9 человек. Почти для всех награжденных орденами это были их вторые или даже третьи
награды (мичман Иудин Григорий Петрович и главный старшина Соков Василий Михайлович),
полученные на эсминце «Урицкий». Медалями Ушакова и Нахимова было награждено 9 молодых
краснофлотцев из пополнения, пришедшего на эсминец в 1944 году.

Минёр 3-го класса
эсминца «Урицкий»
краснофлотец
Голубев Владимир
Алексеевич служил
на корабле с 1944
года. Прказом
командующего
эскадрой Северного
флота № 3 от 19
февраля 1945 года
был награждён
медалью Нахимова
(номер 3633).

685

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист краснофлотца Голубева Владимира Алексеевича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

686

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист краснофлотца Голубева Владимира Алексеевича

687

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист краснофлотца Голубева Владимира Алексеевича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

688

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Разумеется, что наибольшее количество награждений пришлось на победный май 1945 года.
Приказами командующего эскадрой Северного флота орденами и медалями было награждено 57
офицеров, старшин и краснофлотцев из состава корабельного экипажа эсминца «Урицкий». Как и в
феврале 1945 года, практически все награждения орденами (28 из 33 награждений) - были для
награжденных вторыми наградами, а в двух случаях (старшина 1-й статьи Логоватовский Семен
Кузьмич и старшина 1-й статьи Суров Иван Иванович) - третьими наградами, полученными на
эсминце «Урицкий». Для 9 из 11 краснофлотцев эсминца «Урицкий», награжденых майскими
приказами командующего эскадрой медалями Ушакова и Нахимова, это были их первые награды.
Кроме того, приказом Командующего Северным флотом No 33 от 17 мая 1945 года, командир эсминца
«Урицкий» капитан-лейтенант Любичев Михаил Зиновьевич был награжден орденом Красного
Знамени - за умелое командование кораблем в тяжелых ледовых условиях, отвагу и мужество,
проявленные в 48 боевых операциях по проводке конвоеев.

За участие в 106 боевых операциях эсминца
«Урицкий», приказом командующего эскадрой Северного флота № 9 от 5 мая 1945 года
командир отделения строевых старшина 1й статьи Рыбка Григорий Петрович был
награждён орденом Отечественной войны
2-й степени. В 1943 году, за участие в 59
боевых операциях эсминца и за исключительно самотверженную работу по спасению
людей с дрейфующей баржи, старшина 1-й
статьи Рыбка был награжден орденом
Красного Знамени

689

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

За участие в 46 боевых операциях эсминца «Урицкий», приказом командующего
эскадрой Северного флота № 9 от 5 мая
1945 года строевой эсминца краснофлотец Симонов Валентин Васильевич,
служивший на корабле с 1944 года, был
награжден медалью Нахимова.

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Ветераны эсминца «Урицкий», служившие на корабле с 1937 года: командир отделения
комендоров старшина 1-й статьи Балмастов Александр Павлович, награжденный орденами
Красного Знамени и Отечественной войны 2-й степени и командир отделения котельных
машинистов старшина 1-й статьи Проскура Сергей Васильевич, награжденный орденом
Красной Звезды и медалью «За боевые заслуги».

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 ноября 1945 года за 10-летнюю безупречную
службу в Военно-Морском Флоте медалями «За боевые заслуги» были награждены старшина котельных машинистов мичман Иудин Григорий Петрович, беспрерывно прослуживший на эсминце
«Урицкий» 9 лет - с января 1936 года, и командир артиллерийской боевой части капитан-лейтенант
Белов Владимир Георгиевич, пришедший на корабль в июне 1945 года.
Последние награждения личного состава эсминца «Урицкий» за боевые заслуги в годы Великой
Отечественной войны были прозведены Командующим Северным флотом в конце 1945 года.
Орденами и медалями были награждены 7 человек по каким-то причинам не награжденные ранее.
Орденами Красной Звезды было награждено 6 человек, а ещё один - санитар эсминца старший
краснофлотец Молчанов Василий Михайлович, также представленный к ордену - решением
командующего флотом был награжден медалью Ушакова. Это награждение, хотя по сути и являлось
значительным понижением награды, тем не менее оказалось уникальным, так как старший
краснофлотец Молчанов стал единственным членом экипажа эсминца «Урицкий», награжденным
сразу двумя «морскими» медалями - Ушакова и Нахимова.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

690

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Приказом командующего эскадрой
Северного флота № 9 от 5 мая 1945
года моторист эсминца «Урицкий»
старший краснофлотец Елисеев Глеб
Вениаминович, участвовавший во
всех операциях корабля с первого дня
войны, был награжден медалью
Ушакова (номер медали 5255).

691

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего краснофлотца Елисеева Глеба Вениаминовича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

692

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист старшего краснофлотца Елисеева Глеба Вениаминовича

693

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист старшего краснофлотца Елисеева Глеба Вениаминовича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

694

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Приказом
командующего
эскадрой
Северного флота № 15 от 26 мая 1945
года рулевой эсминца «Урицкий» 19-летний краснофлотец Сокольников Николай
Федорович, служивший на корабле с
1944 года и особенно отличившийся в
арктических походах корабля в Карское
море и на остров Диксон, был награжден медалью Ушакова (номер медали
5231).

695

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист краснофлотца Сокольникова Николая Федоровича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

696

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Наградной лист краснофлотца Сокольникова Николая Федоровича

697

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Наградной лист краснофлотца Сокольникова Николая Федоровича
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

698

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Cводные данные о награждении личного состава эсминца «Урицкий» в 1945 году.
Приказ / ФИО награжденного
Приказ K Эск СФ №: 2 от 07.02.1945

Bоинское звание

Шевченко Николай Семенович

старшина 1 статьи

Врачев Иван Васильевич

краснофлотец

БКЗ

ОВ-1

ОВ-2
1

КЗ

М «ЗO»

М Уш
1

М «За БЗ»

М Нах

Всего
2

5

14

228357
3267

Приказ K Эск СФ №: 3 от 19.02.1945

1

6

2

Егоров Василий Алексеевич

гл. cтаршина

Иванов Петр Кириллович

старшина 2 статьи

Малыгин Анатолий Иванович

ст. краснофлотец

916520

Мухин Иван Михайлович

ст. краснофлотец

не установлен

Самсонов Анатолий Илларионович

инж.-капитан-лейт.

Федотов Юрий Дмитриевич

лейтенант мед/сл

не установлен

Ходюк Григорий Николаевич

старшина 2 статьи

не установлен

Старжинский Александр Кузьмич

ст. краснофлотец

3450

Фисенко Иван Васильевич

ст. краснофлотец

5266

Голубев Владимир Алексеевич

краснофлотец

3633

Капустин Тихон Афанасьевич

краснофлотец

3686

Мосин Михаил Романович

краснофлотец

3693

Николаев Игорь Владимирович

краснофлотец

3694

Роговский Николай Иванович

краснофлотец

Приказ K Эск СФ №: 5 от 22.02.1945
Долгов Виктор Михайлович

228353
не установлен

916521

3504

1
лейтенант

Приказ К СФ №: 10 от 22.02.1945

1

72093

5

Иудин Григорий Петрович

мичман

Латухин Василий Петрович

ст. краснофлотец

228349

Макейкин Даниил Николаевич

гл. cтаршина

228460

Николаев Сергей Николаевич

старшина 2 статьи

228360

Соков Василий Михайлович

гл. cтаршина

228360

Агафонов Григорий Прокопьевич

ст. краснофлотец

Арестов Алексей Тихонович

лейтенант

Бабенко Федор Федорович

ст. краснофлотец

Приказ K Эск СФ №: 9 от 05.05.1945
Балмастов Александр Павлович

8

916503
916507
не установлен

6
старшина 1 статьи

3

228378

7

1

6

4

Васильев Яков Егорович

старшина 1 статьи

392350

Рыбка Григорий Петрович

старшина 1 статьи

376866

Суров Иван Иванович

старшина 1 статьи

376884

Товстопят Алексей Алексеевич

старшина 1 статьи

376886
376811

Тропичев Алексей Васильевич

старшина 1 статьи

Аболин Генрих Антонович

старшина 2 статьи

не установлен

Балчугов Георгий Николаевич

ст. краснофлотец

не установлен

Попов Владимир Владимирович

ст. краснофлотец

не установлен

Поршняков Евгений Алексеевич

ст. краснофлотец

Тихомиров Александр Михайлович

старшина 2 статьи

не установлен

1845005

Тихонов Алексей Алексеевич

инж.-лейтенант

не установлен

Хромушин Александр Андреевич

ст. л-нт интенд. cл.

не установлен

Пентюхов Николай Иванович

ст. краснофлотец

Дубов Иван Александрович

старшина 2 статьи

5284

Елисеев Глеб Вениаминович

ст. краснофлотец

5255

Конов Виктор Павлович

ст. краснофлотец

5246

Лукин Николай Михайлович

ст. краснофлотец

5248

Манзар Яков Никитич

ст. краснофлотец

5281

Сграбилов Моисей Петрович

ст. краснофлотец

не установлен

Ильченко Василий Васильевич

ст. краснофлотец

3639

Кичангин Петр Иванович

краснофлотец

3687

Морозов Семен Алексеевич

краснофлотец

3692

Симонов Валентин Васильевич

краснофлотец

Приказ K Эск СФ №: 10 от 10.05.1945
Дрягунов Федор Иванович

не установлен

3507

3
старшина 1 статьи

5

3

376877

Иванов Василий Данилович

старшина 1 статьи

376873

Логоватовский Семен Кузьмич

старшина 1 статьи

376868

Кузнецов Валериан Афанасьевич

ст. краснофлотец

не установлен

Попченков Константин Дмитриевич

ст. краснофлотец

не установлен
не установлен

Рожков Геннадий Павлович

старшина 1 статьи

Тихонов Василий Михайлович

ст. краснофлотец

не установлен

Чеканев Иван Павлович

ст. краснофлотец

не установлен

Дубинин Аркадий Матвеевич

краснофлотец

3684

Кумбышев Василий Егорович

краснофлотец

3713

Фролов Иван Григорьевич

краснофлотец

3668

699

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

24

376863

11

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
Приказ / ФИО награжденного
Фролов Иван Григорьевич

Bоинское звание

БКЗ

М «ЗO»

М Уш

М «За БЗ»

1
капитан-лейтенант

1

164674

2
старшина 2 статьи

392321
392359

5

2

Логинов Николай Сергеевич

старшина 1 статьи
ст. краснофлотец

не установлен

Киселев Леонид Михайлович

ст. краснофлотец

не установлен

Кокошко Алексей Гаврилович

краснофлотец

не установлен

Огнев Евгений Павлович

старшина 1 статьи

не установлен

Семенов Алексей Васильевич

старшина 2 статьи

не установлен

Григорьев Вениамин Григорьевич

ст. краснофлотец

5219

Чирский Сергей Иванович

ст. краснофлотец

5220

Дубов Николай Иванович

ст. краснофлотец

1

1

5

Стефанов Юрий Алексеевич

ст. лейтенант

Кочин Николай Иванович

ст. краснофлотец

5261

Романов Степан Андреевич

ст. краснофлотец

5225

Ромкин Михаил Иванович

ст. краснофлотец

5217

Смолин Михаил Васильевич

краснофлотец

11412

Сокольников Николай Федорович

краснофлотец

5231

6

376819

Приказ K Эск СФ №: 16 от 26.05.1945

1
краснофлотец

3

Битченко Павел Спиридонович

ст. краснофлотец

не установлен

Михайлов Евгений Анатольевич

ст. лейтенант

не установлен

Перец Самуил Вениаминович

ст. лейтенант

не установлен

Маркелов Иван Гаврилович

старшина 2 статьи

1

2
капитан-лейтенант

2

не установлен
не установлен

Приказ К СФ №: 72 от 12.11.1945

5

Волочков Петр Никифорович

старшина 2 статьи

не установлен

Запольский Андрей Васильевич

ст. краснофлотец

не установлен

Матросов Николай Алексеевич

ст. краснофлотец

не установлен

Прудников Иван Антонович

ст. краснофлотец

Шохор Яков Абрамович

лейтенант

не установлен

Катышев Николай Васильевич

ст. краснофлотец

не установлен

Молчанов Василий Михайлович

ст. краснофлотец

5

1773719

Приказ К СФ №: 78 от 03.12.1945

Всего награждений в 1945 году

4

3611

Указ ПВС СССР от 10.11.1945 (выслуга)
Белов Владимир Георгиевич

1

3690

Приказ K Эск СФ №: 20 от 31.05.1945

мичман

10

3636

Приказ K Эск СФ №: 15 от 26.05.1945

Иудин Григорий Петрович

Всего
1

Быков Иван Дмитриевич

Лиховец Николай Трофимович

М Нах

не установлен

Приказ K Эск СФ №: 14 от 25.05.1945
Кондратенко Федор Павлович

КЗ

1
капитан-лейтенант

Приказ K СФ №: 33 от 17.05.1945
Любичев Михаил Зиновьевич

ОВ-2

3668

Приказ K Эск СФ №: 11 от 11.05.1945
Сорокин Сергей Степанович

ОВ-1

краснофлотец

№3

1

1

2

5595

1

2

19

35

1

17

2

15

92

Ветеран эсминца «Урицкий», служивший на
корабле с 1939 года и участвовавший во всех
операциях с первого дня войны, дальномерщик
старший краснофлотец Катышев Николай
Васильевич, в феврале 1944 года, за участие в
59 боевых операциях эсминца, был награжден
медалью «За отвагу». По каким-то причинам
второй наградой - орденом Красной Звезды по
совокупности заслуг - он был награжден только в декабре 1945 года приказом командующего Северным флотом № 78 от 3 декабря
1945 года. Это было самое последнее награждение личного состава эсминца «Урицкий» за
боевые заслуги в годы Великой Отечественной
войны.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

700

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Детальный анализ наградных документов членов экипажа эсминца «Урицкий» и обобщение результатов исследования этих документов, позволяют сделать следующие выводы.

Награды
Орден Красного Знамени
Орден Отечественной войны I степени
Орден Отечественной войны II степени
Орден Красной Звезды
Всего награждено орденами

Медаль «За отвагу»
Медаль Ушакова
Медаль «За боевые заслуги» *
Медаль Нахимова
Всего награждено медалями
Итого наград

1941
2
2

1942
-

1943
4
1
6
20
31

1944
1
3
5
31
40

1945
1
2
19
35
57

Итого
6
6
30
88
130

3

1

80

88

90

262

1
1

1
1

23
26
49

2
19
1
26
48

1
17
15
33

27
36
28
41
132

* исключая четыре награждения медалью «За боевые заслуги» за 10-летнюю безупречную службу в ВМФ

За отвагу и мужество, проявленные в годы Великой Отечественной войны, личному составу эсминца
«Урицкий» были вручены 262 боевые награды. При этом число награждений орденами (130
награждений) фактически равно числу награждений медалями (132 награждения). Больше всего
награждений было произведено орденом Красной Звезды: из общего числа произведённых награждений на орден Красной Звезды приходится 88 награждений (33%). Следующей за ним по числу награждений медалью Нахимова было прозведено всего 41 награждение (16%).

Начиная с 1943 года число награждений личного состава эсминца «Урицкий» орденами ежегодно
росло. При этом число награждений медалями, остававшееся неизменным в 1943 и 1944 годах,
значительно снизилось в 1945 году, что объясняется представлением личного состава эсминца, уже
награждённого медалями в 1943-1944 годах, к более высоким вторым наградам, то есть орденам.
Такая практика была характерна практически для всех кораблей ВМФ СССР на завершающем этапе
Великой Отечественной войны и большинство моряков, участвовавших в боевых походах кораблей с
первых дней войны, были награждены орденами Красной Звезды и Отечественной войны 2-й степени
- по совокупности боевых заслуг за годы войны.

Из представленных выше данных видно, что в 1944 году число награждений личного состава эсминца
«Урицкий» орденами, по сравнению с 1943 годом, увеличилось на 9 награждений - за счёт увеличения
числа награждений орденом Красной Звезды. Число награждений медалями в 1944 году, по сравнению с 1943 годом, практически не изменилось, при этом хорошо прослеживается, что «морские»
медали Ушакова и Нахимова полностью заменили медали «За отвагу» и «За боевые заслуги». В 1943
году медалью «За отвагу» было награждено 23 человека, а в 1944 году соответствовавшей ей по
статуту медалью Ушакова - 19 человек. Число произведенных награждений медалью «За боевые
заслуги» в 1943 году и примерно соответствовавшей ей по статуту медалью Нахимова в 1944 году,
было абсолютно одинаковым - 26 человек.

Совершенно другая картина наблюдается в 1945 году. При почти одинаковом общем числе произведённых награждений в 1944 и 1945 годах - 88 и 90 соответственно - число награждений орденами в
1945 году значительно увеличилось (на 17 награждений), в основном за счёт увеличения числа
награждений орденом Отечественной войны 2-й степени (на 14 награждений), и соответственно
резко снизилось число награждений медалями (на 15 награждений), прежде всего из-за снижения
числа награждений медалью Нахимова (на 11 награждений).

701

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Также из представленных выше данных хорошо видно резкое несоответствие в награждении отдельными видами наград. В частности, в 1943 и 1944 годах производилось большое число награждений
орденом Красной Звезды, а также медалями («За отвагу», «За боевые заслуги» в 1943 году и Ушакова,
Нахимова в 1944 году) и в то же время явно мало награждений орденами Красного Знамени и
Отечественной войны. Это несоответствие, cкорее всего, происходило из-за того, что командир бригады эсминцев старался побольше награждать личный состав кораблей своими приказами и поменьше
представлять для награждения в вышестоящие инстанции. Эту крайне неправильную тенденцию
имели многие командиры частей и соединений, обычно мотивируя её тем, что посылаемый в высшие
инстанции наградной материал задерживается на рассмотрении. В результате многие моряки, заслуживавшие более высоких наград, тем самым их лишались. Ситуация немного изменилась к лучшему
только после сформирования эскадры Северного флота, командиру которой было предоставлено
право награждать личный состав кораблей орденами Красного Знамени и Отечественной войны.
Однако, положительные сдвиги произошли только в отношении награждения орденами Отечественной войны 2-й степени, а награждения более высокими орденами Красного Знамени и Отечественной
войны 1-й степени всё также носили единичный характер.
Интересные результаты даёт и анализ награждений двумя и тремя боевыми наградами. Ранее отмечалось, что 72 члена экипажа эсминца «Урицкий» были отмеченны двумя наградами. Как видно из
приведённых ниже данных, у 66 из них (выделены зелёным цветом) вторая награда была выше
первой или же примерно равнялась ей (медали «За отвагу» и Ушакова, медали «За боевые заслуги» и
Нахимова). И только у 6 человек (выделены желтым цветом) вторая награда была ниже первой. В
более чем половине случаев (39 человек) сначала следовало награждение медалью, а затем – награждение орденом Красной Звезды.

Первая награда
Медаль «За отвагу»
Медаль «За боевые заслуги»
Орден Красной Звезды
Медаль Ушакова
Медаль «За боевые заслуги»
Медаль Нахимова
Медаль «За отвагу»
Медаль «За отвагу»
Орден Красного Знамени
Орден Отечественной войны II степени
Орден Красной Звезды
Орден Отечественной войны II степени
Орден Отечественной войны II степени
Орден Красной Звезды
Медаль «За отвагу»
Медаль «За боевые заслуги»
Медаль Нахимова
Медаль Нахимова
Медаль Нахимова

Вторая награда
Орден Красной Звезды
Орден Красной Звезды
Орден Отечественной войны II степени
Орден Красной Звезды
Медаль Нахимова
Орден Красной Звезды
Орден Отечественной войны II степени
Медаль Ушакова
Орден Отечественной войны II степени
Орден Красной Звезды
Орден Отечественной войны I степени
Орден Красного Знамени
Медаль Ушакова
Медаль Ушакова
Орден Красного Знамени
Орден Отечественной войны II степени
Орден Отечественной войны II степени
Медаль «За отвагу»
Медаль Ушакова

Кол-во
15
13
10
7
4
4
3
3
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1

72

Что касается награждений тремя наградами, то трое из семи награжденных включены в список
формально, так как он были награждены медалью «За боевые заслуги» за 10-летнюю безупречную
службу в ВМФ. Трижды, ислючительно за боевые отличия во время службы на эсминце «Урицкий»,
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

702

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

были отмечены четыре человека, причём у троих из них порядок награждения был одинаковый медаль «За боевые заслуги», затем орден Красной Звезды и орден Отечественной войны 2-й степени.
Фамилия, имя, отчество
Логоватовский Семен Кузьмич
Логоватовский Семен Кузьмич
Логоватовский Семен Кузьмич
Соков Василий Михайлович
Соков Василий Михайлович
Соков Василий Михайлович
Суров Иван Иванович
Суров Иван Иванович
Суров Иван Иванович
Прудников Иван Антонович
Прудников Иван Антонович
Прудников Иван Антонович
Любичев Михаил Зиновьевич
Любичев Михаил Зиновьевич
Любичев Михаил Зиновьевич
Старицин Константин Дмитр.
Старицин Константин Дмитр.
Старицин Константин Димитр.
Иудин Григорий Петрович
Иудин Григорий Петрович
Иудин Григорий Петрович

Bоинское звание
старшина 1 статьи
старшина 1 статьи
старшина 1 статьи
старшина 1 статьи
гл. cтаршина
гл. cтаршина
старшина 1 статьи
старшина 1 статьи
старшина 1 статьи
ст. краснофлотец
ст. краснофлотец
ст. краснофлотец
капитан-лейтенант
капитан-лейтенант
капитан-лейтенант
капитан-лейтенант
капитан-лейтенант
капитан-лейтенант
мичман
мичман
мичман

Награда

Медаль «За боевые заслуги»
Орден Красной Звезды
Орден Отечественной войны 2 ст.
Медаль «За боевые заслуги»
Орден Красной Звезды
Орден Отечественной войны 2 ст.
Медаль «За боевые заслуги»
Орден Красной Звезды
Орден Отечественной войны 2 ст.
Медаль «За боевые заслуги»
Медаль Нахимова
Орден Красной Звезды
Орден Отечественной войны 1 ст.
Медаль «За боевые заслуги»
Орден Красного Знамени
Орден Отечественной войны 1 ст.
Орден Отечественной войны 2 ст.
Медаль «За боевые заслуги»
Орден Красной Звезды
Орден Отечественной войны 2 ст.
Медаль «За боевые заслуги»

Номер
200059
299558
376868
200040
299565
228360
482435
849178
376884
483226
3659
1773719
64638
1163895
164674
13689
59788

Приказ о награждении

Приказ К БЭМ СФ №: 3 от 25.07.1943
Приказ К БЭМ СФ №: 11 от 04.12.1943
Приказ K Эск СФ №: 10 от 10.05.1945
Приказ К БЭМ СФ №: 1 от 29.04.1943
Приказ К БЭМ СФ №: 11 от 04.12.1943
Приказ К СФ №: 10 от 22.02.1945
Приказ К БЭМ СФ №: 10 от 07.11.1943
Приказ K Эск СФ №: 10 от 07.11.1944
Приказ K Эск СФ №: 9 от 05.05.1945
Приказ К БЭМ СФ №: 10 от 07.11.1943
Приказ К БЭМ СФ №: 6 от 08.06.1944
Приказ К СФ №: 72 от 12.11.1945
Приказ К СФ №: 96 от 06.11.1944
Указ ПВС СССР от 03.11.1944
Приказ K СФ №: 33 от 17.05.1945
Приказ К СФ №: 101 от 04.12.1943
Приказ K Эск СФ №: 9 от 06.11.1944

не установлен Указ ПВС СССР от 03.11.1944

115941
228378

Приказ К БЭМ СФ №: 1 от 29.04.1943
Приказ К СФ №: 10 от 22.02.1945

не установлен Указ ПВС СССР от 10.11.1945

Машинист-турбинист старший краснофлотец Прудников Иван Антонович,
служивший на эсминце «Урицкий» с 1937
года и участвовавший во всех боевых
операциях корабля с первого дня войны, за
мужество и самоотверженность, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими
захватчиками, был отмечен тремя
наградами - медалью «За боевые заслуги»
(номер 483226) приказом командира
бригады эсминцев СФ № 10 от 7 ноября
1943 года, одним из первых на корабле медалью
Нахимова
(номер
3659)
приказом командира бригады эсминцев
СФ № 6 от 8 июня 1944 года и орденом
Красной Звезды приказом Командующего
Северным флотом № 72 от 12 ноября
1945 года.

703

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Учетная карточка ст. краснофлотца
Прудникова Ивана Антоновича

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

704

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Служба эсминца «Урицкий» в послевоенный период (июнь 1945 года - сентябрь 1955 года).
Сразу же после окончания войны эсминец «Урицкий» встал на краткосрочный ремонт. На время
ремонта эсминец передали в отряд учебных кораблей Северного флота, хотя фактически передачи не
было, так как спустя месяц корабль снова включили в состав эскадры Северного флота. В приемносдаточных актах отмечалось удовлетворительное состояние корабля, что, учитывая его тридцатилетний возраст, являлось несомненной заслугой и кораблестроителей, и личного состава корабля.
Однако отмечалось, что второе дно в машинно-котельных отделениях пришло в ветхость. Увы, но
корабельный путь ветерана-«новика» подходил к завершению.

26 июня 1945 года эсминец «Урицкий» привел на буксире из порта Лиинахамари в Кольский залив
эсминец «Разъяренный», поврежденный акустической торпедой в январе 1945 года. 78

Во время ремонта на эсминце «Урицкий» произошла смена личного состава срочной службы: краснофлотцев и старшин старших возрастов (призванных ещё в 1937-1939 годах) демобилизовали, на их
место пришли призывники 1927-1928 годов рождения, прошедшие подготовку в Учебном отряде
Северного флота. Командующий эскадрой Северного флота контр-адмирал Фокин решил, что самое
лучшее место для обучения молодых моряков – это отдаленный рейд, подальше от населенных
пунктов. Решением главкома ВМФ в качестве такого места был выбран Куйский рейд в северовосточной части Двинского залива Белого моря. Рейд с надежной якорной стоянкой был защищен от
северо-восточных ветров высоким лесистым берегом, а летом в этом районе стояла хорошая погода.

С 3 по 5 июля эсминец «Урицкий» в составе эскадры Северного флота (линкор «Архангельск», крейсер
«Мурманск» и шесть эсминцев) совершил переход из Кольского залива на Куйский рейд в Белое море.
На переходе отрабатывалась задача «Оборона эскадры на переходе морем». До осени корабли
проходили боевую подготовку в Белом море в условиях отдаленного района и длительного пребывания в море, что стало хорошей школой для молодого пополнения. За два месяца были отработаны и
сданы все задачи по курсу боевой подготовки надводных кораблей, проведены артиллерийские
стрельбы по щиту и берегу, зенитные стрельбы по конусу. Торпедисты провели торпедные стрельбы,
минеры выполнили минные постановки.
В сентябре эскадра Северного флота возвратилась в Ваенгу. Перед уходом из Белого моря каждый
корабль принял на борт максимально возможное количество строительных брёвен. На побережье
Белого моря имелось несметное количество выброшенного штормами леса - прекрасных строительных брёвен. По Северной Двине проводился сплав леса и в непогоду лес выносило в Белое море. По
прибытии в Ваенгу брёвна были складированы. Большую часть леса передали флотским строителям,
которые построили в Ваенге два двухэтажных дома для семей офицеров. Из оставшихся брёвен
строительная бригада, созданная из личного состава кораблей, под руководством флагманского
механика эскадры инженер-капитана 1-го ранга Румянцева, построила длинный рубленный сарай. В
сарае каждому кораблю эскадры был выделен отсек, куда с кораблей перенесли лишние запасы
боцманской команды и корабельных механиков, скопившиеся за годы войны - ведь в условиях
длительных боевых походов, в случае серьёзной поломки, кораблю приходилось рассчитывать только
на свои силы и запасы.
Приказом Народного Комиссара Военно-морского флота № 01903 от 6 сентября 1945 года командир
эсминца «Урицкий» капитан 3-го ранга Любичев Михаил Зиновьевич был назначен на должность
командира Краснознаменного эсминца «Громкий». В командование эсминцем «Урицкий» временно
вступил помощник командира корабля капитан-лейтенант Сорокин Сергей Степанович.
78

Восстановление эсминца «Разъяренный» завершилось в 1946 году, при восстановительном ремонте была использована
кормовая часть эсминца «Стремительный», потопленного немецкими бомбардировщиками в Полярном в 1941 году, и позже
поднятого по частям.

705

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В период с июля 1940 года по март 1943
года Сорокин Сергей Степанович был
адъютантом
командующего
Северным
флотом адмирала Головко, пройдя хорошую
школу штабной работы. Штабная должность
его не устраивала, он рвался на корабли,
чтобы принять непосредственное участие в
борьбе с фашистами, но командующий не
хотел расставаться со старательным и
аккуратным офицером, и максимум на что
он согласился - это участие Сорокина в
качестве офицера связи в нескольких боевых операциях флота. В конце концов, после
многочисленных написанных им рапортов,
Сорокина назначили помощником командира сторожевого корабля «Смерч», затем сторожевого корабля «Ураган». Старший
лейтенант Сорокин участвовал в 9 конвойных операциях. С апреля 1944 по февраль
1945 года он уже помощник командира
лидера эсминцев «Баку», был награжден
орденом Отечественной войны 2-й степени.
С начала февраля 1945 года - помощник
командира эсминца «Урицкий», участвовал
в 16 конвойных операциях, был награжден
орденом Отечественной войны 1-й степени.
После
войны
командовал
новейшим
эсминцем «Светлый», окончил Военноморскую академию, служил начальником
штаба бригады кораблей, командиром
бригады кораблей, советником командующего флотом Сирии. Уволился в запас в 1975
году в звании капитан 1-го ранга с должности первого заместителя начальника
Черноморского Высшего военно-морского
училища имени Нахимова.

Хотя капитан-лейтенант Сорокин и командовал эсминцем «Урицкий» временно, на его долю выпала
почётнейшая обязанность - в качестве командира корабля принимать поздравления по случаю 30летия вступления эсминца «Урицкий» в строй боевых кораблей. 17 октября 1945 года этому событию
был посвящён специальный выпуск газеты Северного флота «Краснофлотец», с рассказом об истории
корабля, его боевых походах и наиболее отличившихся членах экипажа. Командира и экипаж
старейшего корабля Северного флота со знаменательной датой поздравили командующий Северным
флотом адмирал Головко и Член Военного Совета Северного флота вице-адмирал Кулаков.:
Поздравляем краснофлотцев, старшин и офицеров эскадренного миноносца «Урицкий» с
корабельным праздником.

Героический революционный путь корабля является блестящей страницей боевой истории
нашего Военно-Морского Флота. Моряки эскадренного миноносца и в дни Великой Октябрьской
революции и в годы Великой Отечественной войны птотив немецко-фашистских захватчиков
победоносно пронесли военно-морской флаг в борьбе с врагами нашей Родины.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

706

№3

707

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

708

№3

709

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

710

№3

711

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

712

№3

713

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

№3

714

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
В начале ноября во временное командование
эсминцем «Урицкий» вступил командир артиллерийской боевой части капитан-лейтенант Белов
Владимир Георгиевич. В Великой Отечественной
войне ему участвовать не довелось. Войну встретил
на Тихоокеанском флоте, командиром зенитной
батареи лидера эсминцев «Баку», а после перевода
корабля в Заполярье, служил на должности помощника флагманского артиллериста бригады эсминцев Тихоокеанского флота. С сентября 1942 года и
до конца войны учился на Высших специальных
курсах офицерского состава ВМФ.

В ноябре 1945 года эсминец «Урицкий» опять перевели в отряд учебных кораблей Северного флота, а
в конце ноября 1945 года, приказом Народного комиссара ВМФ СССР № 02457, командиром эсминца
«Урицкий» был назначен капитан 3-го ранга Козин Григорий Яковлевич, до этого занимавший
должность командира 1-го дивизиона сторожевых кораблей Охраны водного района Печенгской
военно-морской базы Кольского морского оборонительного района Северного флота.

715

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Григорий Яковлевич Козин родился 7 февраля
1902 года в селе Станислав Херсонской губернии
Российской империи (в советское время - в составе
Николаевской области Украинской ССР). В 1915 году
окончил 6 классов средней школы. В ноябре 1924
года был призван на срочную военную службу и
направлен в учебный батальон Черноморского
флотского экипажа. После месячной подготовки в
экипаже был направлен на практику учеником
марсового на крейсер «Коминтерн» Морских сил
Черного моря. Затем, с февраля 1925 года по март
1927 года, последовала учёба в объединённой школе
учебного отряда Морских сил Черного моря в
Севастополе и практика учеником рулевого на
сторожевом катере, крейсере «Коминтерн» и
спасательном судне «Красный Аджарец» 37-го
Батумского пограничного отряда войск ОГПУ. С
марта 1927 года - рулевой тральщика «Красная
Грузия» Морских сил Черного моря. С августа по
декабрь 1927 года - слушатель курсов командиров
запаса в Ленинграде, после окончания которых
решил остаться на сверхсрочную службу и до
октября 1929 года служил на эскадренных
миноносцах «Урицкий», «Яков Свердлов» и «Ленин»
Морских сил Балтийского моря. С 19 по 21 августа

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

1929 года эсминец «Ленин», на котором проходил службу военмор Козин, совместно с эсминцем
«Рыков», посетил с официальным визитом немецкий город Пиллау (ныне город Балтийск Калининградской области Российской Федерации). С октября 1929 года - старшина-моторист пограничного
сторожевого катера ПК-200 (малый охотник типа МО-4) пограничной охраны войск ОГПУ
Ленинградского военного округа, затем главный старшина радист того же катера, а с апреля 1930
года - старшина группы рулевых ПБ-4 морской базы пограничной охраны войск ОГПУ Ленинградского военного округа. В 1932 году Козин был переведен в Заполярье на должность вахтенного
командира сторожевого корабля «Пурга» 79 Мурманской морской базы погранохраны ОГПУ.
База имела два сторожевых корабля - «Пурга» и ПС-1 (пограничное судно, бывший тральщик Т-15), 4
катера и 5 моторных шлюпок. С августа 1934 года часть получила наименование Мурманская
пограничная база № 2. В ноябре 1934 года Козин был назначен помощником командира сторожевого
корабля ПС-1. 25 мая 1935 года Мурманская морская база № 2 была переформирована в 1-й Мурманский морской отряд судов погранохраны НКВД. В штате отряда были 242 человека, два корабля - ПС1, «Пурга» и 5 катеров. В мае 1936 года Козин был назначен командиром сторожевого корабля ПС-1, а
26 июля 1936 года ему было просвоено воинское звание «старший лейтенант». 13 февраля 1937 года
на базе Мурманского отряда судов погранохраны, 1-й Отдельной Мурманской комендатуры и 5-го
Отдельного авиаотряда был создан 35-й Мурманский морпогранотряд НКВД, дивизион кораблей
которого имел в своем составе два корабля - ПС-1 и «Пурга» и 9 катеров. В сентябре 1937 года
старший лейтенант Козин был направлен на учебу и зачислен слушателем Специальных курсов
командного состава ВМС РККА в Ленинграде. Во время учебы был с визитом в США и в Великобритании. После окончания Специальных курсов в декабре 1938 года старший лейтенант Козин был
назначен начальником штаба дивизиона сторожевых судов и катеров 35-го Мурманского морпогранотряда НКВД. К этому времени в состав отряда поступили новые сторожевые корабли типа «Рубин»
(«Сапфир», «Жемчуг», «Бриллиант»), катера типа «малый охотник» и «Касатка», а отряд был перебазирован из Мурманска в посёлок Кувшинская Салма на западном берегу Кольского залива.
79

Бывший щитовой буксир «Боривой», строился на Ревельской судоверфи в 1914-1916 годах, как пароход для буксировки
щитов-мишеней, используемых для практической артиллерийской стрельбы береговых батарей морской крепости
Императора Петра Великого. Еще до подписания контракта на строительство, буксир «Боривой» был зачислен в списки
судов Балтийского флота, в класс портовых судов крепости Императора Петра Великого. Буксир представлял собой стальное
двухтрубное, двухмачтовое судно с удлиненным полубаком. Штевни и руль были выполнены литыми, форма форштевня в
подводной части ледокольная. В носовой части корпуса (на 12 м до форштевня) и в кормовой (на 5 м) на ширину ледового
пояса (1,0 м ниже и на 1,0 м выше ватерлинии) устанавливались промежуточные шпангоуты для укрепления ото льда.
Наружная обшивка корпуса по ватерлинии состояла из стальных листов толщиной 10 мм, в носовой части ее толщину
довели до 12 мм. Крепость корпуса судна сочеталась с хорошими ходовыми и буксирными качествами. Скорость полного
хода при буксировке щита составляла14 узлов, скорость без буксира - 16 узлов. Имелись 2 грузовые стрелы (на 3,5 и 5 тонн),
буксирное устройство и лебедка (7 тонн), а также турбодинамомашина, паровой шпиль и паровое отопление. Пароход был
оборудован жилыми помещениями на 36 человек экипажа (командир корабля, 2 офицера, 3 кондуктора и 30 человек
команды). В августе 1916 года «Боривой» вошел в состав Балтийского флота как посыльное судно. В 1918 году был
переименован в «Пургу» и использовался в качестве ледокола, а точнее «ледореза», при проведении первых зимних
кампаний в Петроградском морском порту. В первую мирную зимнюю навигацию 1921-1922 годов работал в качестве
вспомогательного ледокола и ледокольного буксира при ледоколах «Ермак» и «Святогор». Опыт оказался не удачным:
судно получило в носовой части вмятины между шпангоутами, происходили частые поломки механизмов. В следующие
кампании «Пурга» применялась как ледорез исключительно в слабых льдах в начале и конце зимней навигации. В 1927 году
«Пургу» отремонтировали в Гамбурге, основательно подкрепив корпус стрингерами у ватерлинии и добавочными
шпангоутами, утолстили обшивку ледового пояса: в носовой части до 18 мм, а в корме до 14 мм. В таком виде судно
отработало без аварий еще 3 зимние кампании. В 1930 году судно передали Морпогранохране ОГПУ и перевели из
Кронштадта в Заполярье, в состав Мурманской морской базы погранохраны ОГПУ. Судно, обладавшее отличными
мореходными качествами, оснащенное современным для тех времен навигационным оборудованием и мощной
радиостанцией, уже в первые выходы на охрану государственной границы показало высокую эффективность своего
применения. В справке Главного управления пограничной охраны и войск ОГПУ «О хищническом лове рыбы и бое тюленя
иностранными рыболовными и зверобойными судами в территориальных водах СССР», датированной августом 1930 года,
сообщается: «В текущем году в состав Мурманской погранфлотилии включено достаточно мощное судно «Пурга» типа
ледокола. Значительный тоннаж (950 тонн) и ледокольный тип обеспечили «Пурге» возможность больших крейсеров и
захода в районы льдов, где хищничали норвежские зверобои и куда направлять обычного типа пограничные суда было
рискованно. Вступление «Пурги» в строй в начале апреля 1930 года не замедлило сказаться на деятельности хищников.
«Пурга» приступила к активному их задержанию».

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

716

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

3 апреля 1939 года пропала связь со сторожевым кораблем «Пурга», который нёс службу по охране
границы в Белом море. Кораблем командовал старший лейтенант Калганов, экипаж состоял из 85
человек. Корабль исчез без следа, он не подал сигнала бедствия, после него не осталось ни обломков,
ни шлюпок, ни спасательных кругов. К поискам «Пурги» приступили уже 5 апреля. Версия о том, что
корабль ушел в один из иностранных портов, не подтвердилась. Зарубежные агентства молчали о
бегстве ледокола НКВД. А вскоре удалось найти свидетельства гибели корабля - поисковые суда
обнаружили шесть тел членов экипажа корабля. Поскольку корабль не успел послать сигнал
бедствия, трагедия, по-видимому, произошла внезапно, и корабль затонул очень быстро. Расследованием обстоятельств гибели корабля руководили начальник Главного управления пограничных
войск НКВД СССР комдив Соколов и заместитель начальника особого отдела Ленинградского военного округа полковник Самохвалов. Среди предполагаемых причин исчезновения «Пурги» назывались и столкновение с миной, и встреча с иностранной подводной лодкой - выпущенная торпеда так
же могла привести к мгновенной гибели корабля. Однако остановились на одной из наиболее
вероятных причин трагедии - взрыве котла. Эта версия, равно как и другие гипотезы, документальных подтверждений не имеет. Причины гибели корабля во всех источниках относят «к невыясненным обстоятельствам», неизвестно даже место гибели. Найденные тела членов экипажа сторожевого
корабля «Пурга» захоронили в братской могиле на острове Торос, расположенном в Кольском заливе.

Гибель корабля со всем экипажем не могла пройти бесследно для командования дивизиона сторожевых судов и катеров Мурманского морпогранотряда НКВД. Судьба командира дивизиона неизвестна,
а вот начальник штаба дивизиона старший лейтенант Козин 15 мая 1939 года был арестован и 23 мая
осужден военным трибуналом Северного флота по статье 193 пункт 17а) Уголовного Кодекса РСФСР
(халатное отношение к службе, имевшее тяжелые последствия) к лишению свободы (точный срок
неизвестен, но как минумум два года).

После начала Великой Отечественной войны Козин был освобождён, ему присвоили звание «капитанлейтенант» и 27 декабря 1941 года приказом командующего Северным флотом № 0174 назначили
командиром сторожевого корабля СКР-23 «Муссон» (бывший рыболовный траулер РТ-54 «Судак») 80,
входившего в состав 1-го дивизиона сторожевых кораблей Охраны водного района Северного флота.
Корабль по его командованием неоднократно участвовал в конвойных операциях, сопровождая как
внутренние, так и союзные конвои, в высадке десантов и эвакуации раненых. Операции, в основном,
осуществлялось под непрерывным воздействием авиации противника.

11 октября 1942 года сторожевой корабль СКР-23 «Муссон» находился на линии дозора в проливе
Маточкин Шар. В 16:00 корабль прекратил патрулирование, собираясь зайти в становище Лагерное
для пополнения запасов пресной воды. В 16:45 под кормовой частью корабля произошел мощный
взрыв. Сила взрыва была такова, что большая часть личного состава не удержалась на ногах, а в
корпусе судна образовалось несколько крупных трещин. Кроме того, оказались разрушены все
внутренние переборки, внутренняя обшивка и радиоаппаратура. Несмотря на работу главного
двигателя, корабль не двигался с места, что свидетельствовало о потере винта. Командир корабля
капитан-лейтенант Козин приказал обследовать пробоины и приступить к заводке пластыря. Однако
затопление корабля происходило слишком быстро. Уже через две минуты после взрыва кормовая
часть СКР-23 погрузилась в воду до планшира. Понимая, что корабль вот-вот пойдет ко дну, капитанлейтенант Козин отдал приказ спустить шлюпки, забрать секретные документы и покинуть
гибнущее судно. Но сделать это за оставшиеся несколько минут оказалось непросто. В итоге, когда
80

Бывший рыболовный траулер Севгосрыбтреста. Заложен в 1930 году, спущен на воду в июне 1931 года, вступил в строй в
1931 году. Во время советско-финляндской войны был мобилизован 2 декабря 1939 года, переоборудован и переклассифицирован в сторожевой корабль и включен в состав Северного флота. После начала Великой Отечественной войны был
повторно мобилизован 26 июня 1941 года и 2 июля 1941 года вошел в состав северного флота в качестве сторожевого
корабля. Носил бортовой № 23. Участвовал в десанте в губу Западная Лица в июле 1941 года. Водоизмещение корабля 1200
тонн. Размерения: 53.5 х 9.1 х 4.3 метров. Главная энергетическая установка - котломашинная, 650 л.с. Скорость 12.5/8.5
узла, дальность 8500 миль. Вооружение: два 45-мм орудия и два 7.62-мм пулемета.

717

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

СКР-23 затонул, а произошло это через пять минут после взрыва, в воде оказались многие моряки,
включая командира и комиссара. Их спасением занимались две спущенные шлюпки, в каждой из
которых под конец насчитывалось 20-22 человека. Они были сильно перегружены и временами
зарывались в воду. Первой к берегу направилась шлюпка, которой руководил помощник командира
корабля старший лейтенант Калдаев Алексей Федорович. Она держала курс на бухту Бакан, но, к
сожалению, до цели не добралась. Все 25 человек, находившиеся в ней, погибли. Вторая шлюпка под
командованием капитан-лейтенанта Козина благополучно достигла берега. Из 43 человек личного
состава СКР-23, удалось спастись лишь 18 морякам. Позднее было установлено, что корабль погиб на
минах выставленных еще в конце августа 1942 года немецкой подводной лодкой U-589.

За успешное выполнение боевых заданий командования и проявленные при этом личное мужество и
бесстрашие, приказом комнадующего Северным флотом № 22 от 22 февраля 1943 года, капитанлейтенант Козин был награжден орденом Красного Знамени.

В декабре 1942 года капитан-лейтенант Козин был назначен командиром сторожевого корабля «Гроза» 81. В 1943 и
1945 годах (весь 1944 год корабль находился в ремонте, в
это время капитан-лейтенант Козин временно замещал
командира сторожевого корабля «Ураган») сторожевой
корабль «Гроза» под командованием капитан-лейтенанта
(с 24 ноября 1944 года - капитана 3-го ранга) Козина
участвовал в десятках конвойных операций в условиях
усиленного воздействия подводных лодок противника, без
потерь отконвоировал более 100 судов.
За умелое командование сторожевым кораблем «Гроза», за
смелость и мужество, проявленные в боевых операциях,
Григорий Яковлевич Козин был награжден орденами
Красной Звезды (в марте 1944 года) и Отечественной
войны 2-й степени (в августе 1945 года).

Сразу после окончания войны, 12 мая 1945 года, капитан
3-го ранга Козин была назначен на должность командира
1-го дивизиона сторожевых кораблей Охраны водного
района Печенгской военно-морской базы Кольского
морского оборонительного района Северного флота. В
ноябре 1945 года был назначен командиром эсминца
«Урицкий». В феврале 1948 года капитан 3-го ранга Козин
был переведен на Балтийское море на должность старшего
инспектора строевой инспекции штаба 4-го Военноморского флота 82. С ноября 1951 года - старший офицер одного из отделов огранизационного
управления штаба 4-го Военно-морского флота. В июне 1955 года капитан 3-го ранга Козин был
уволен в запас по выслуге установленных сроков действительной службы, с правом ношения военной
формы.

81
Сторожевой корабль типа «Ураган» 1-й серии, проект 2. Заложен 13 августа 1927 года на заводе № 190 в Ленинграде,
спущен на воду 28 сентября 1930 года, вступил в строй 22 июля 1932 года и вошел в состав Морских Сил Балтийского Моря.
В 1933 году перешел с Балтики в Мурманск по Беломорско-Балтийскому каналу и 25 сентября того же года был включен в
состав отдельного дивизиона эсминцев и сторожевых кораблей Северной военной флотилии (с 11 мая 1937 года - Северный
флот). Участвовал в советско-финляндской войне. В 1941 году прошел средний ремонт в Мурманске. Во время Великой
Отечественной войны участвовал в огневой поддержке войск, эскортировании и обеспечении конвоев.
82

В 1946 году Краснознамённый Балтийский флот был разделён на два флота - Юго-Балтийский (затем 4-й флот) и СевероБалтийский (затем 8-й флот), в декабре 1955 года флот был восстановлен в прежней структуре

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

718

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

В июле 1946 года корабли эскадры вновь ушли на боевую подготовку в Белое море. 17 августа на
Куйском рейде эскадру посетил Главнокомандующий ВМС адмирал флота Кузнецов Николай
Герасимович, который с сопровождающими адмиралами и офицерами побывал на всех кораблях
эскадры. 18 августа адмирал флота Кузнецов, в сопровождении командующего Северным флотом
адмирала Головко, посетил эсминец «Урицкий». Главнокомандующий остался доволен порядком на
корабле и выразил благодарность «за хорошее содержание «старика» командиру корабля капитану 3го ранга Козину. На сборе командиров, прошедшем на линкоре «Архангельск», главком подвел итоги
проверки эскадры Северного флота и дал ей положительную оценку. 19 августа Главнокомандующий
на лидере эсминцев «Баку» убыл в Полярное.

В кампанию 1947 годa эсминец «Урицкий», в связи со значительным износом механизмов, на боевую
подготовку в Белое море уже не ходил и экипаж сдавал задачи курса боевой подготовки надводных
кораблей в Ваенге.

Эсминец «Урицкий» у борта крейсера «Мурманск», 1947 год
В ноябре 1947 года командиром эсминца «Урицкий» был назначен капитан 3-го ранга Лифшиц Анатолий Львович.

Анатолий Львович Лифшиц родился в 1918 году в городе Уфа Уфимской губернии. В 1927 году
семья переехала в Киев. В 1938 году, после окончания первого курса Киевского политехнического
института, был направлен на учебу в Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе в
Ленинграде. В связи с началом Великой Отечественной войны курсанты последнего года учебы были
досрочно выпущены из училища с присвоением воинского звания «лейтенант» и направлены на
доучивание. Лейтенант Лифшиц был направлен во Владивосток на Специальные курсы командного

719

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

состава при учебном отряде подводного плавания
Тихоокеанского флота по программе подготовки
штурмана подводной лодки. После окончния
двухмесячного обучения был направлен на
Северный флот. При распределении в отделе
кадров Северного Флота, как полный отличник и
Сталинский стипендиат, получил возможность
выбрать дальнейшее место службы и попросил
назначить его штурманом на надводных кораблях
и был направлен для прохождения службы
младшим штуманом на «Гремящий». Участвовал в
походах эсминца с декабря 1941 года по апрель
1942 года, в последнем походе заменив штурмана
корабля, однако под надуманным предлогом был
списан на берег во флотский экипаж.

В июне 1942 года, после обращения к флагманскому штурману флота капитану 1-го ранга Пастухову, лейтенант Лифшиц был назначен штурманом
на брандвахтенное судно «БС-3», бывший рыболовный траулер, вскоре переименованное в
сторожевой корабль «СКР-32». Команда состояла
из мобилизованных рыбаков, а офицеры, начиная
с капитана – из тралового или торгового флота.
Основная деятельность корабля состояла в несении дозора на подступах к главной базе Северного
Флота - Кольскому заливу. В феврале 1943 года
траулер был возвращен рыбопромысловому флоту вместе с командой, которая демобилизовывалась
и оставалась на судне для лова рыбы, а лейтенанта Лифшица,как единственного кадрового офицера
перевели штурманом на сторожевой корабль «Ураган». Корабль выполнял две основные задачи борьба с подводными лодками противника и конвоирование транспортов. В феврале 1944 года
старший лейтенант Лифшиц получил новое назначение - командиром штурманской боевой части
эсминца «Разумный», на котором он прослужил до конца войны. За отвагу и мужество, проявленные в
походах корабля был награжден орденами Красной Звезды и Отечественной войны 1-й степени.

В сентябре 1946 года был направлен на командный факультет надводных кораблей Высших ордена
Ленина специальных классов офицерского состава ВМФ. Одновременно с учебой на курсах досдал все
государственные экзамены в Военно-Морском Училище им. Фрунзе, которые не успел сдать из-за
начала войны, и получил диплом о высшем образовании с отличием. После окончания учебы, в
ноябре 1947 года был назначен командиром эсминца «Урицкий», которым командовал до поступления на командный факультет Военно-Морской Академии в декабре 1948 годa. После окончания
Aкадемии в 1951 году был назначен преподавателем кафедры «Оперативное искусство и тактика»
Академии кораблестроения и вооружения имени Крылова. После того, как родители его второй жены
были репрессированы, Лифшиц был иcключен из партии и уволен с действительной службы в ВМФ.
Восстановлен после смерти Сталина в 1953 году и назначен заместителем начальника штаба по
оперативной части 32-й дивизии крейсеров Северо-Балтийского флота. С 1956 года - на научной
работе в Военно-морской академии, доктор военно-морских наук, профессор. В 1973 году капитан 1го ранга Лифшиц был уволен в запас, после чего работал заведующим кафедрой в Ленинградской
государственной академии методов и техники управления. В 2013 году, за активную деятельность в
региональной общественной организации «Полярный конвой» по сохранению памяти о моряках
разных стран, участвовавших в проводке союзных конвоев в годы Великой Отечественной войны,
Анатолий Львович Лифшиц был награжден российским oрденом Дружбы. Скончался в 2017 году.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

720

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Анатолий Львович Лифшиц оставил воспоминания о своей службе, отрывки из которых приведены
ниже. В воспоминаниях упоминается и временно командовавший эсминцем в 1945 году Белов
Владимир Георгиевич, к тому времени - уже капитан 3-го ранга, помощник командира корабля.

В штабе флота меня ждало новое назначение – командиром эскадренного миноносца
«Урицкий» - бывший «Забияка». Это был старый корабль постройки 1915 года, с богатой боевой
и революционной историей. За годы службы на Северном флоте эсминец «Урицкий» стал
школой командиров Северного флота – многие из известных офицеров и адмиралов Северного
флота были в разное время или его командирами, или занимали на эсминце командные
должности. И вот я был назначен командиром на такой заслуженный исторический корабль.
С одной стороны мне было все знакомо – я достаточно долго служил на эскадренных миноносцах и прошел хорошую школу военного времени, прошел нормальный путь через все ступени,
понимал все корабельные процессы и многое умел. Но ведь это был новый коллектив, где я не
знал ни одного человека. И были трудности с дисциплиной. Корабль долго стоял в ремонте, а
это всегда плохо для коллектива. Без моря команда растренировывается, разбалтывается.
Миноносец корабль не очень большой и я привык знать каждого человека. Придя на корабль и
приняв дела, я приказал построить экипаж, представился всей команде и кратко рассказал о
себе, своем пути и поздоровался за руку с каждым матросом, предупредил, что буду
спрашивать службу строго, но что каждый матрос может обращаться ко мне в случае
нужды. Отдельно поговорил с офицерами.
На второй день моего пребывания в должности кораблю приказали перейти из одной бухты
Кольского залива в другую и стать к причалу. Переход занял несколько часов и мы
ошвартовались у пирса в новой бухте. Спускаюсь вниз и вижу очень довольные лица офицеров и
команды. Оказывается, офицерам и команде было удивительно, что мы проделали маневр
швартовки быстро, с малым числом перемен курсов и скоростей. Для меня этот был обычный
и, в общем, простой маневр, привычный по «Разумному» и я сразу не понял, почему это так
обрадовало офицеров и команду. Выяснилось, что у предыдущего командира было неважно с
глазомером и решительностью, швартовки отнимали много времени и нервов. Командир
маневрировал на малых ходах и корабль все время сносило течением и ветром. Если скорости
хода были бы большие, то снос влиял бы меньше и маневр выполнялся бы быстрее и лучше.
Таким образом, я сдал первый экзамен во многом за счет ошибок прошлого командира.
Через пару дней первый блин комом. Замполит предупреждал меня, что на корабле бывают и
нередко самовольные отлучки матросов с корабля на берег. Это серьезный дефект. И вот
первая самоволка уже при мне. Приказал собрать весь экипаж, вывел нарушителя перед
строем и говорю не ему, а всему экипажу. «Случай скверный и я обязан отдать нарушителя
под трибунал. И вот я советуюсь с вами, что мне делать. Что скажете?» «Простите его» просит команда. «Но если я его не отдам под суд, такие случаи будут повторяться». «Не
будут» - обещает строй. «Хорошо - говорю я - Поверю вам на первый раз. Но если случай
повторится, то собирать вас не буду, приглашу прокурора, не обессудьте. А сегодня виновник
пусть посидит на гауптвахте полный срок и подумает». Самовольные отлучки на этом
кончились. Но, наверно, не только благодаря разговору, а еще и потому, что корабль начал
интенсивно заниматься боевой подготовкой.
Еще одна радость – я встретился снова с Николаем Ивановичем Богдановым – нашим бывшим
командиром дивизиона сторожевых кораблей, которому я был обязан переводом с «рыбного»
тральщика сторожевика на «Ураган» – настоящий боевой корабль, пусть и небольшой.
Богданов был у меня теперь командиром дивизиона миноносцев. В дивизион входили 3
однотипных корабля: «Валериан Куйбышев», «Карл Либкнехт» и «Урицкий» - все типа «Новик».
С моим приходом Богданов перенес свой брейд-вымпел ко мне на «Урицкий».

721

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Следующей проблемой была подготовка офицеров. В течение двух месяцев я написал все
корабельные наставления боевые и тактические. Тип миноносца, его оружие и тактика были
отличными от тех миноносцев, на которых я плавал раньше, а документов для них вовсе не
было. Но опыт, курсы командиров и флагманские специалисты помогли и вскоре наставления
были готовы, и можно было приступать к офицерской учебе. А учить надо было всему.
Занятый написанием наставлений я вызвал старшего помощника капитана 3-го ранга Белова
и велел ему собрать вахтенных офицеров и сходить в кабинет торпедной стрельбы
потренироваться. И вдруг слышу ответ: «Извините, я не умею». Для меня это был нонсенс,
дослужиться до старшего помощника и не знать тактики торпедных атак - основного дела
миноносца. Очевидно, он сам понял ситуацию и вскоре попросил списать его на берег. Вместо
него я пригласил на должность старшего помощника дивизионного химика капитана 3-го
ранга Палехина. Он так же не был готов тактически, но имел большое желание. Я не ошибся в
выборе, из него вышел хороший старпом, впоследствии командир миноносца, а затем и
крейсера. И так постепенно шаг за шагом мы поднимали уровень подготовленности корабля,
офицеров и команды все выше и выше.

Эсминец «Урицкий» по состоянию на конец 1940-х.
Летом 1948 года корабли ходили на сбор по боевой подготовке на Кильдинский плёс. Сбор для
«Урицкого» прошел удачно, мы успешно выполнили положенные упражнения. В процессе
подготовки мы брали топливо у специального эскадренного танкера «Полярник» и,
воспользовавшись тем, что наш замполит был раньше в той же должности на этом
танкере, помыли там всю команду. Из таких, казалось бы, мелочей заслуживается уважение
команды и складывается нормальная атмосфера на корабле.
На этом же сборе я сдал экзамены на «право самостоятельного управления эсминцем», чем
упрочил свое положение командира корабля. Хотя по-существу дела, я эсминцем управлял
самостоятельно еще со времен «Разумного». Подводя итоги сбора кораблей, командующий
эскадрой положительно отметил действия «Урицкого» и мои в частности.
Осенью, когда подводились итоги года, мне объявили аттестацию: «С должностью командира
справляется успешно. Считать кандидатом на новый эсминец». Это было, откровенно говоря,
приятно читать. Однако я уже «взрослел» и все чаще на ум приходили мысли о дальнейшей
жизни о дальнейшей работе. Корабельная жизнь и корабельная работа мне нравилась. Я
считал, и, наверное, не без оснований, что справляюсь с ней достаточно успешно. Но и
оперативная, т.е. чисто умственная работа тоже привлекала меня. В итоге этих
рассуждений я пришел к выводу, что все же меня больше влечет умственная оперативная
работа и, когда осенью 1948 года был объявлен дополнительный набор в Военно-Морскую
Академию на командный факультет, я подал заявление о допуске к вступительным
экзаменам и был допущен к ним.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

722

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Cправа налево: О.И. Рудаков - командир крейсера «Мурманск», А.Л. Лифшиц - командир эсминца
«Урицкий», А.М. Румянцев - командир эскадры Северного флота, О.М. Мачинский - командир эсминца
«Дерзкий», Н.В. Кошкарев - командир 1-го дивизиона эсминцев, Л.Д. Чулков - старший помощник
командира линкора «Архангельск».

В январе 1949 года, вместо направленного на учебу капитана 3-го ранга Лифшица, в командование
эсминцем «Урицкий» вступил капитан 3-го ранга Микитенко Александр Герасимович. В годы
Великой Отечественной войны он воевал на тральщиках, сначала на «ТЩ-103» (полученный от
Великобритании антимагнитный тральщик типа «ТАМ» - переоборудованное в тральщик норвежское
китобойное судно), а с ноября 1942 года - на «ТЩ-113», современном тральщике типа «АМ», одном из
десяти тральщиков, полученных Северным флотом по программе ленд-лиза от США. Был награжден
орденами Красного Знамени и Отечественной войны 2-й степени.

В 1949 году, в связи с возвращением Великобритании линкора «Архангельск» и британских эсминцев,
а США – крейсера «Мурманск», в соответствии с циркулярным указанием начальника Главного штаба
ВМФ от 30 мая и приказом командующего Северным флотом от 16 июня, эскадра Северного флота
была переформирована в бригаду эскадренных миноносцев двухдивизионного состава. Командиром
бригады был назначен бывший начальник штаба эскадры Северного флота контр-адмирал Петрищев
Николай Андреевич, командиром 1-го дивизиона эсминцев - капитан 2-го ранга Г. К. Чернобай,
командиром 2-го дивизиона эсминцев - капитан 2-го ранга И. К. Стрельцов. Эсминец «Урицкий» вошел
в состав 2-го дивизиона эсминцев.

723

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В 1950 году сменилось сразу два командира эсминца «Урицкий». Согласно приказу военно-морского
министра СССР № 0159 от 21 марта 1950 года командиром эсминца был назначен капитан 3-го ранга
Горячкин Михаил Иванович. На флоте он служил с 1935 года, окончил Военно-морское
артиллерийское училище в Севастополе, служил на Тихоокеанском флоте - на крейсере «Каганович» и
эсминце «Разящий». С ноября 1942 года - помощник капитана танкера «Валериан Куйбышев» Дальневосточного морского пароходства, который в составе военизированных судов доставлял жидкое
топливо и нефтепродукты из США в тихоокеанские порты СССР. В октябре 1943 года, в составе
группы советских моряков, был направлен в США для получения новых противолодочных кораблей.
После освоения техники, советские экипажи совершили переход из США в Полярное, где корабли
вошли в состав Северного флота. С сентября 1944 года старший лейтенант Горячкин - помощник
командира большого охотника «БМО-222», участвовал в Петсамо-Киркенесской насупательной
операции в октябре 1944 года. Был награжден орденами Красного Знамени и Красной Звезды. После
войны участвовал в переводе трофейных кораблей, доставшихся Советскому Союзу после раздела
бывшего германского флота, в СССР. С февраля 1946 года - слушатель Высших ордена Ленина специальных классов офицерского состава ВМФ, где получил подготовку по специальности «командир
тральщика». После окончания учебы - помощник командира тральщика «ТЩ-111» Северного флота, а
с ноября 1947 года - командир тральщика «ТЩ-116» Северного флота. В 1948 году был награжден
орденом Красной Звезды за успешное боевое траление. С 21 марта по 12 октября 1950 года командир эсминца «Урицкий». С января 1951 года обучался на командном факультете Высших ордена
Ленина специальных классов офицерского состава ВМФ, затем в сентябре 1951 года был назначен
командиром строящегося эсминца «Отчаянный» проекта 30-бис. Эсминец был спущен на воду 29
декабря 1951 года, вступил в строй 25 ноября 1952 года и 21 декабря 1952 года, подняв Военноморской флаг, вошел в состав Северного флота. Капитан 3-го ранга (с апреля 1952 года - капитан 3-го
ранга) Горячкин командовал эсминцем до 1954 года, после чего был списан н берег и переведен на
работу в оперативный отдел штаба Северного флота. С июля 1957 года - капитан 1-го ранга.
В конце ноября 1950 года командиром эсминца «Урицкий» был назначен капитан-лейтенант
Пожарский Григорий Трофимович. В годы Великой Отечественной войны воевал на сухопутном
фронте - командиром огневого взвода артиллерийской батареи. С февраля 1945 года - военный
помощник капитана транспортного судна, обеспечивал перевозки военных грузов. После войны командир артиллерийской боевой части самоходной плавбазы «Ветер» Северного флота. С 23 ноября
1950 года - командир эсминца «Урицкий». К этому времени эсминец был переведен на сокращенный
штат 54/708: 5 офицеров, 25 старшин и 54 матроса. Ветеран-эсминец доживал последние годы боевой
службы и командиры с боевым опытом ему, к сожалению, уже не требовались.

22 декабря 1950 года бригаду эскадренных миноносцев Северного флота переформировали в 20-ю
дивизию эскадренных миноносцев Северного флота, так как в ее состав вошли первые семь новых
эсминцев проекта 30-бис. Дивизия состояла из 121-й и 122-й бригад эскадренных миноносцев.
Эсминец «Урицкий» вошел в состав 122-й бригады, командиром которой назначили капитана 2-го
ранга В. М. Крылова. 8 января 1951 года эсминец «Урицкий» приказом Главнокомандующего ВМС был
исключён из боевого состава Северного флота и переведён в класс учебных плавсредств в качестве
учебного электромеханического судна «Реут». К 6 марта 1951 года судно было полностью
разоружено и 17 августа переведено на сокращенный штат 14/108-А. 25 января 1952 года 20-ю
дивизию эскадренных миноносцев Северного флота переформировали в 6-ю эскадру в составе
крейсеров «Чапаев» и «Железняков», пришедших с Балтийского флота, и трех бригад эсминцев (120й, 121-й и 122-й). Учебное электромеханическое судно «Реут» вошло в состав 122-й бригады
эскадренных миноносцев. В 1953 году была создана новая 178-я бригада эсминцев, куда вошли все
старые корабли, участники Великой Отечественной войны. С 15 августа того же года 6-я эскадра
стала именоваться эскадрой Северного флота.
Приказом Командующего Северным флотом № 092 от 15 июня 1953 года командиром учебного
электромеханического судна «Реут» был назначен капитан 3-го ранга Андреев Леонид Алексеевич,
который стал последним командиром бывшего эсминца.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

724

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Леонид Алексеевич Андреев родился 30 мая 1917
года в Петрограде, в 1931 году окончил 7 классов
средней школы, затем фабрично-заводское училище. Работал слесарем на Ленинградском металлическом заводе имени Сталина. В июне 1934 года по
комсомольской путевке был направлен на учебу в
Высшее Военно-морское училище имени Фрунзе.
После окончания училища в 1938 году получил
назначение на Северный флот, несколько месяцев
служил дублером командира минно-торпедной
боевой части подводной лодки «Щ-404». С февраля
1939 года - командир катера типа «МО-4», затем
командир звена катеров, участвовал в советскофинской войне. Великую Отечественную войну
встретил в должности командира сторожевого
корабля СКР-14 «Прилив» (бывший рыболовный
траулер Севгосрыбтреста) бригады дозорных кораблей Охраны водного района Главной базы Северного
флота. Участвовал в высадке десантов, конвоировании транспортов, несению дозорной службы. За
проявленную смелость и мужество был награжден
орденом Красной Звезды (в мае 1943 года). 3 августа
1943 года, во время несения дозора на линии мыс
Сеть-Наволок - остров Кильдин, сторожевой корабль
СКР-14 «Прилив» атаковали два немецких истребителя-бомбардировщика ФВ-190. Самолеты обстреляли корабль пушечно-пулеметным огнем и сбросили
по две авиабомбы, одна из которых попала в корабль, остальные взорвались в 10-15 метрах от
корабля. В результате прямого попадания разошлись швы корпуса корабля, появилась течь и через 48
минут корабль затонул. Погибли два краснофлотца, остальные члены экипажа были спасены.

10 августа 1943 года старший лейтенант Андреев был назначен командиром строящегося большого
охотника «Моторист», а в феврале 1944 года - командиром также строящегося большого охотника
«Рулевой» (оба - типа «Артиллерист» проекта 122а). В апреле 1944 года «Рулевой» был переименован
в «Кировец», 1 июня 1944 года корабль вступил в строй и вошел в состав Северного флота. Этим
кораблем старший лейтенант (с февраля 1945 года - капитан-лейтенант) Андреев командовал до
конца войны. В феврале 1945 года, за умелое командование кораблем в тяжелых условиях Арктики и
повреждение немецкой подводной лодки, капитан-лейтенант Андреев был награжден орденом
Отечественной войны 2-й степени.

В апрелe 1945 года капитан-лейтенант Андреев был назначен командиром строящегося большого
охотника «Инженер», a в ноябре 1945 года был направлен в спецкомандировку на Балтийский флот
для перевода на Северный флот трофейных кораблей, доставшихся Советскому Союзу после раздела
бывшего германского флота. В марте 1946 года, приняв под командование трофейный тральщик «Т807» (бывший рыболовный траулер, служивший в Крингсмарине как сторожевой корабль V 6104),
привел его в Полярное. С октября 1946 года до января 1948 года - командир самоходного плавучего
крана, затем был направлен на учебу на Высшие ордена Ленина специальные классы офицерского
состава ВМФ. По-видимому, с учебой не получилось, так как был назначен командиром плавучей
мастерской «Красный горн». К этому времени плавбаза уже была поставлена на вечную стоянку в
Пала‑Губе и на её базе был создан судоремонтный завод ВМФ. B июлe 1950 года капитан 3-го ранга (с
апреля 1949 года) Андреев был назначен командиром спасательного судна «Хибины». С 15 июня 1953
года капитан 3-го ранга Андреев - командир учебного электромеханического судна «Реут».

725

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Последнее боевое задание эсминца «Забияка» - «Урицкий».
31 марта 1954 года Главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов представил доклад о новой десятилетней программе строительства кораблей для Военно-Морского Флота и
добивался его скорейшего обсуждения на расширенном заседании Президиума ЦК КПСС. Первый
секретарь ЦК КПСС Хрущев неоднократно откладывал рассмотрение этого вопроса, поскольку кроме
больших материальных затрат принятие программы осложнялось появлением оружия небывалой
разрушительной силы - атомной бомбы. Возникли принципиальные разногласия о роли флота в
будущей атомной войне. Высказывались различные мнения, вплоть до ненужности флота вообще.
Отсутствие данных по воздействию подводного атомного взрыва на корабли задерживало решение
принципиально важных вопросов в военном кораблестроении, поэтому в срочном порядке готовились испытания кораблей на воздействие поражающих факторов ядерного оружия.
31 июля 1954 года вышло закрытое постановление Совета Министров СССР об оборудовании на
архипелаге Новая Земля «Объекта-700» - испытательного полигона, предназначенного для испытаний новых видов ядерного оружия. Специальная правительственная комиссия под председательством командующего Беломорской военной флотилии контр-адмирала Сергеева, перед которой была
поставлена задача выбора места для нового полигона, была создана еще в 1953 году. При выборе
места строительства полигона учитывалась максимальная удаленность архипелага от крупных
населенных пунктов и коммуникаций, возможность проведения испытаний не только на суше, но и в
атмосфере, а также в морских условиях. Географическое положение островов давало возможность
проведения всесторонних исследований воздействия ядерного взрыва на все виды вооружения и
военной техники, в том числе на корабли, подводные лодки, фортификационные сооружения.
Строительство было поручено вновь созданной организации под названием «Спецстрой-700». Летом
1954 года на архипелаг кораблями Северного флота был доставлен личный состав десяти строительных батальонов. Площадь полигона составила более 90 тысяч квадратных километров, из которых на
сушу приходится 55 тысяч квадратных километров.

13 апреля 1955 года Совет Министров СССР принял постановление о подготовке к проведению
первого испытания ядерного зарядного устройства на Новой Земле. Ответственность за подготовку к
испытаниям возложили на Адмирала Флота Советского Союза Кузнецова и контр-адмирала Фомина.
Целями испытания стала проверка ядерного заряда к торпеде калибром 533 мм, оценка воздействия
подводного ядерного взрыва на корабли и получение экспериментальных данных для разработки
теории подводного ядерного взрыва.

Первая ядерная торпеда «Т-5» парогазовая торпеда калибром
533 мм с атомным боевым
зарядным отделением

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

726

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Главным конструктором новой парогазовой торпеды калибром 533 мм с атомным боевым зарядным
отделением был Глеб Иванович Портнов. За основу он принял конструкцию торпеды в варианте
дальноходного режима. На период разработки она получила шифр «Т-5».

В апреле 1955 вышла директива Главного штаба ВМФ о создании в составе Беломорской военной
флотилии 241-й бригады опытовых кораблей (241-й БОК). Бригада формировалась в Молотовске, в её
состав в качестве кораблей-целей были включены устаревшие корабли и суда Северного и
Балтийского флотов, в том числе все старые эсминцы Северного флота (кроме эсминца «Разумный»)
во главе с лидером эсминцев «Баку». Этой же директивой командиром бригады, на время её
формирования, был назначен командир учебного электромеханического судна «Реут» капитан 3-го
ранга Андреев Леонид Алексеевич. В августе, когда новая бригада перебазировалась на Новую Землю,
в командование вступил капитан 1-го ранга Бердяшкин, а капитан 3-го ранга Андреев вернулся на
прежнюю должность командира «Реута». К этому времени в составe бригады было 6 эсминцев, 10
больших охотников, 7 подводных лодок, 14 тральщиков, штабной корабль и по числу кораблей 241-я
БОК приближалась к корабельному составу Северного флота перед Великой Отечественной войной.

В техническом отношении опытовые корабли находились в удовлетворительном состоянии. Исключение составляли три самых возрастных эсминца типа «Новик» - «Урицкий» («Реут»), «Карл
Либкнехт» и «Валериан Куйбышев», и два старых транспорта - «Камбала» («Турайда») и «Скумбрия»
(«Кери»). Остальные корабли находились в строю от 10 до 20 лет: эсминцы проекта 7 - «Гремящий»,
«Грозный», «Разъяренный», минные тральщики проекта 73к - «Павлин Виноградов», «Федор Митрофанов», базовые тральщики проекта 53у - Т-218, Т-219 и «Контр-адмирал Хорошхин», штабной
корабль «Эмба», построенный в Дании, и вошедший в состав ВМФ СССР в 1945 году. В бригаду также
входили и подводные лодки: Б-20, Б-22 - подводные заградители типа «Ленинец» XIII серии, С-19 и С20 средние подводные лодки типа «С» IX-бис серии, две немецкие трофейные лодки, С-81 (бывшая U1057) и С-84 (бывшая U-1305) серии VII, и крейсерская подводная лодка Б-9 XIV серии (бывшая К-56).
Были и минные тральщики американского производства Т-181 и T-183 типа YMC, но в экспериментах
с атомным оружием они не использовались.
В соответствии с «Программой испытаний кораблей-мишеней по корпусной и механической части»
все корабли-мишени оснастили специальной измерительной аппаратурой. Монтировались приборы:
для регистрации давления в ударной волне и на конструкциях, напряжения в основных связях
корпуса, ускорения на корпусных конструкциях и фундаментах отдельных механизмов, для
измерения углов крена и дифферентов, уровней радиации, светового излучения, зараженности
воздуха, напряжения и величины тока у отдельных электромеханизмов. То есть такие приборы,
которые позволили бы во всех отношениях «почувствовать» удар атомной бомбы. Различные
измерения производились одновременно более чем в 2000 точках. Включение приборов для записи
осуществлялось за одну секунду до взрыва по команде, передававшейся по радио. Наиболее
насыщенным измерительной аппаратурой оказался эсминец «Гремящий». К его борту для испытания
также была закреплена бортовая секция новейшего эсминца проекта 56. Общая стоимость переоборудования опытовых кораблей составила более 25 миллионов рублей.
Однако, сроки проведения испытаний зависели в первую очередь от готовности ядерного заряда для
торпеды. Разработчики заряда хотели сначала получить положительный результат на Семипалатинском полигоне, а затем уже испытывать корабли на Новой Земле. В связи с тем, что в июле 1955 года
заряд еще не был проверен на сухопутном полигоне, заместитель министра среднего машиностроения Ванников предложил перенести морские испытания на 1956 год. Однако адмирал Горшков
немедленно ответил, что считает невозможным отменить в 1955 году испытания, так это грозило
срывом принятия программы военного кораблестроения. После этого Минсредмаш форсировал
подготовку испытаний заряда для торпеды на Семипалатинском полигоне. Три модификации заряда
успешно прошли испытания в июле и августе 1955 года. К 1 сентября 1955 года «Объект-700» был
подготовлен к проведению первого подводного ядерного взрыва.

727

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

В специально построенном здании на берегу залива Рогачева под руководством Евгения Негина
(впоследствии генерал-лейтенант, академик АН СССР) было собрано испытуемое изделие. Под
руководством контр-адмирала Николая Сергеева тральщик доставил изделие в корпусе боевого
зарядного отделения торпеды в акваторию губы Черная, где должны были проводиться испытания.
Там же были расставлены корабли мишенной обстановки. Корабли устанавливались на бочках и
штатных якорях. В центре стоял минный тральщик Т-393 проекта 253л. С него на тросе в воду был
опущен ядерный заряд. Все остальные корабли-мишени располагались на шести радиусах (от 300 до
3000 метров) бортом и носом к эпицентру взрыва. Подводные лодки - в надводном и подводном
положении. С различных точек взрыв фиксировали кинокамеры. На безопасном расстоянии от центра
будущего взрыва располагался палаточный лагерь испытателей и командный пункт автоматики.

21 сентября 1955 года был произведен первый в Советском Союзе подводный, так называемый
малозаглубленный, ядерный взрыв. На 12 метрах сработало боевое зарядное отделение к будущей
атомной торпеде «Т-5». Мощность его в различных источниках оценивается по разному - от 3,5 до 10
килотонн. Очевидец взрыва вице-адмирал Евгений Александрович Шитиков, а тогда капитан 1-го
ранга, так рассказывал о своих впечатлениях:

Губа Черная была холодна и спокойна. И вдруг… Султан встал мгновенно и застыл, за
исключением верхней части, где, не спеша, стала образовываться грибовидная шапка. Столб
от внутреннего свечения был белый-пребелый. Такой белизны я никогда не видел. Казалось,
что столб воды поставлен навечно, вышел джинн из бутылки и замер, не зная, что делать
дальше. Потом султан начал медленно разрушаться сверху, опадать. В небе осталось облако,
схожее с обычными облаками. Его понесло поперек залива и косы. Мы не почувствовали
ударной волны, прошел какой- то ветерок. Зато очень хорошо был виден бег подводной ударной
волны по поверхности воды. Как только облако взрыва отнесло от акватории испытаний,
поспешили успеть на корабли-мишени до их затопления

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

728

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 июля 1959 года, за успешное выполнение задания
Правительства по созданию специальной техники, главный конструктор первой в мире ядерной
торпеды Глеб Иванович Портнов был награжден орденом Ленина.

729

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Тральщик Т-393 просто испарился
в атомном пламени. Эсминец
«Урицкий» (УЭМС «Реут»), он был
ближе всех к эпицентру, сразу же
затонул от гидродинамического
удара столба воды (султана).
Остальные корабли, хотя и в разной степени, но выдержали удар.
Это следует из актов обследования.
Так, на «Гремящем» лишь ослабли
заклепочные швы, и вода попала в
междудонные топливные цистерны. Корабль получил вмятины на
корпусе, ударная волна сорвала с
креплений некоторые приборы, но
машинно-котельная установка корабля продолжала исправно работать. «Валериан Куйбышев» получил незначительные повреждения,
не влияющие на боеспособность.
«Карл Либкнехт» и до взрыва имел
постоянную течь, а после него она
усилилась, и эсминец через 10
часов после взрыва отбуксировали
на береговую отмель. Механизмы
его не пострадали. На тральщике Т219 пострадало ограждение ходового мостика, имелись вмятины на
люках, дымовой трубе и раструбах
вентиляции, образовались трещины на трубопроводах, нарушилась центровка гидромуфты. На Т-218
затопило отсек гребных валов. Все повреждения на надводных кораблях, за исключением «Карла
Либкнехта», вскоре устранили сами моряки. Из подводных лодок полностью вышла из строя С-81:
затопило 6-й отсек, разрушилась аккумуляторная батарея. На Б-9 через неплотные сальники в корпус
поступило около 30 тонн воды, которая залила электродвигатели. Повреждения устранили сами
подводники. У С-84 и С-19 нашли «незначительные повреждения, не влияющие на боеспособность».

Испытания показали эффективность поражения кораблей при их сосредоточенном базировании и,
наоборот, ограниченные возможности даже атомного оружия при рассредоточенном базировании и
плавании кораблей. Aтомная торпеда страшное оружие, однако в противоатомном ордере ею больше
одного корабля не потопить. Вместе с тем рассредоточение кораблей в ордере делает их более
уязвимыми при атаках обычным оружием. Все это требовало специальных оперативно-тактических
разработок. Виделись и возможности уменьшения расстояний между кораблями в боевых порядках
путем повышения взрывостойкости отдельных, наиболее слабых, узлов и корабельных устройств.

Так закончился боевой путь прославленного ветерана-«новика» «Забияка» - «Урицкий» - «Реут».
Корабль находился в боевом строю ровно 40 лет - с ноября 1915 года по сентябрь 1955 года. Его
последний командир капитан 3-го ранга Андреев Леонид Алексеевич формально оставался на этой
должности до февраля 1956 года, после чего был переведён на штабную работу и в мае 1957 года
уволен в запас по сокращению штатов. 15 апреля 1956 года учебное электромеханическое судно
«Реут» было исключено из списков судов Военно-Морского Флота СССР.

За долгую 40-летнюю службу на корабле сменилось 36 командиров (двое из них командовали эсминцем дважды), полный список которых приведён на следующей странице.
ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

730

№3

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА
Командиры эсминца «Забияка» - эсминца «Урицкий» - УЭМС «Реут»

№ п/п Фамилия, имя, отчество командира корабля
1
Капитан 2-го ранга барон Косинский 2-й Алексей Михайлович
Капитан 2-го ранга Ромашев 2-й Михаил Николаевич
2
Старший лейтенант Завадзкий Валерий Владиславович
3
4
Клочанов Федор Федорович (ВРИО командира)
Балков Николай Сергеевич
5
6
Неупокоев Дмитрий Константинович
Кедров Николай Михайлович (ВРИО командира)
7
8
Попов Николай Андреевич
9
Положинцев Иосиф Алексеевич
10
Синицын Андрей Андреевич
9
Положинцев Иосиф Алексеевич
Племянников Георгий Владимирович (ВРИО командира)
11
12
Верещагин Николай Васильевич
13
Снежинский Владимир Аполлинариевич
Милашевич Николай Григорьевич
14
12
Верещагин Николай Васильевич
15
Пуаре Юлий Витальевич
16
Георгиади Иван Александрович
17
Кожанов Иван Кузьмич
18
Мельников Антон Семенович

Период командования
12 января 1915 года
10 апреля 1917 года
25 октября 1917 года
ноябрь 1917 года
декабрь 1918 года
16 мая 1919 года
19 февраля 1920 года
5 марта 1920 года
26 августа 1920 года
28 января 1921 года
24 марта 1921 года
24 апреля 1921 года
4 мая 1921 года
25 августа 1921 года
6 января 1922 года
22 мая 1922 года
4 июня 1924 года
3 марта 1925 года
20 сентября 1930 года
28 марта 1931 года

10 апреля 1917 года
25 октября 1917 года
16 ноября 1917 года
ноябрь 1918 года
16 мая 1919 года
19 февраля 1920 года
5 марта 1920 года
26 августа 1920 года
28 января 1921 года
24 марта 1921 года
24 апреля 1921 года
4 мая 1921 года
25 августа 1921 года
6 января 1922 года
21 мая 1922 года
22 мая 1924 года
3 марта 1925 года
20 сентября 1930 года
28 ноября 1930 года
январь 1934 года

25 марта 1934 года
19

Фокин Виталий Алексеевич (с 1935 года - капитан 3-го ранга)

допущен к исполнению
должности кома ндира

сентябрь 1937 года

9 апреля 1934 года
утверждён в должности

20
21

Капитан 3-го ранга Визель Глеб Александрович
Капитан-лейтенант Иванов Михаил Герасимович

31 августа 1937 года
23 ноября 1937 года

ноябрь 1937 года
15 марта 1938 года

15 марта 1938 года
22

Старший лейтенант Крашенинников Ермил Михайлович

допущен к исполнению
должности кома ндира

13 августа 1939 года

9 августа 1938 года
утверждён в должности

19 октября 1939 года
23

Kапитан-лейтенант Васильев Павел Николаевич

допущен к исполнению
должности кома ндира

1 ноября 1940 года

ноябрь 1939 года
утверждён в должности

24
25
26
27

Старший лейтенант Максимов Сергей Николаевич
Kапитан-лейтенант Митрофанов Михаил Иванович
Капитан 3-го ранга Кручинин Виктор Васильевич
Капитан 3-го ранга Васильев Глеб Павлович

4 ноября 1940 года
20 ноября 1940 года
24 мая 1941 года
27 марта 1943 года

20 ноября 1940 года
24 мая 1941 года
24 марта 1943 года
26 февраля 1944 года

26 февраля 1944 года
28

Kапитан-лейтенант Любичев Михаил Зиновьевич

допущен к исполнению
должности кома ндира

6 сентября 1945 года

3 марта 1944 года
утверждён в должности

29
30
31
32
33
34
35
36

Kапитан-лейтенант Сорокин Сергей Степанович (ВРИО командира)
Kапитан-лейтенант Белов Владимир Георгиевич (ВРИО командира)
Капитан 3-го ранга Козин Григорий Яковлевич
Капитан 3-го ранга Лифшиц Анатолий Львович
Капитан 3-го ранга Микитенко Александр Герасимович
Капитан 3-го ранга Горячкин Михаил Иванович
Капитан-лейтенант Пожарский Григорий Трофимович
Капитан 3-го ранга Андреев Леонид Алексеевич

6 сентября 1945 года
ноябрь 1945 года
ноябрь 1945 года
29 октября 1947 года
13 января 1949 года
21 марта 1950 года
23 ноября 1950 года
15 июня 1953 года

ноябрь 1945 года
ноябрь 1945 года
29 октября 1947 года
11 декабря 1948 года
21 марта 1950 года
12 октября 1950 года
15 июня 1953 года
21 сентября 1955 года *

* Капитан 3-го ранга Андреев формально оставался в должности командира учебного электромеханического судна «Реут» до февраля 1956 года

731

| ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА

№3

Первый командир эсминца «Забияка» капитан 2-го ранга барон Косинский 2-й Алексей Михайлович и
последний командир бывшего эсминца, переклассифицированного в учебное электромеханическое
судно и переименованного в «Реут», капитан 3-го ранга Андреев Леонид Алексеевич.

Эскадренный миноносец «Урицкий»

ВОЕННАЯ ФАЛЕРИСТИКА |

732