Автор: Меренов И.В. Солдатенко О.М. Мешалов Г.Н. Лазарев-Станищев Б.В.
Теги: учебник дайвинг водолазы вмф подводное плавание учебник для матросов
Год: 1962
Текст
И. В. МЕРЕНОВ, О. М. СОЛДАТЕНКО,
Г. Н. МЕШАЛОВ, Б. В. ЛАЗАРЕВ-СТАНИЩЕВ
Экз. №
УЧЕБНИК
ЛЕГКОВОДОЛАЗА
Утвержден начальником
Аварийно-спасательной службы ВМФ
в качестве учебника для кораблей,
частей, учебных отрядов
и военно морских училищ
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА —1962
В учебнике даны краткие сведения о физических и физиологических
основах водолазных спусков, необходимые для уяснения особенностей
водолазного труда, подробно описано устройство различных видов
л ei ко водолазного снаряжения и оборудования, приведены правила ис-
пользования этого снаряжения и оборудования, ухода за ними и хране-
ния, освещены вопросы организации .и порядка спуска под воду в раз-
личном лс! ко'водолазном снаряжении, а также выполнения работ легко-
водолазами, объяснены причины и характер возможных специфических
заболеваний легководолазов, даны рекомендации по предотвращению
этих заболеваний и оказанию первой помощи заболевшему легково-
долаву. Учебному материалу предпосланы краткие исторические све-
дения о развитии легководолазного дела.
Учебник разработан в соответствии с действующими программами
подготовки по легководолазному делу матросов и старшин иа кораб-
лях, в частях флота, учебных отрядах, а также курсантов в военно-
морских училищах.
Руководство авторским коллективом осуществлялось капитаном
2 ранга запаса Мереновым И. В , которым написаны параграфы 1, 2,
6, 8, 9, 13, 15, 18, 21, 23, 25, 26, 40, 42, 43, 45, 46, 48, 49 и 50. Осталь-
ными участниками авторского коллектива соответственно написаны
следующие параграфы учебника: инженер-капитаном 1 ранга запаса
Солдатенко О. М. — 7, 12, 14, 16, 17, 20, 27—30 и 39, капитаном 2 ран-
га в отставке Меш адовым Г. Н. — 10, 11, 19, 22, 24, 41 и 44 и подпол-
ковником медицинской службы запаса Лазаревым-Станищевы.м Б. В.—
3—5, 31—38 и 47. Обшее редактирование выполнено инженер-полковни-
ком запаса Дониковым Н. И.
ВВЕДЕНИЕ
Все более растущие потребности в подводных работах
для нужд Военно-Морского Флота и социалистического
! хозяйства нашей страны, широкие возможности использо-
вания легководолазного снаряжения и оборудования для
выполнения самых различных работ вызывают необходи-
мость систематической подготовки квалифицированных
водолазов.
Для обеспечения подготовки специалистов необходим
новый учебник, так как имеющийся «Учебник легководола-
за Военно-Морских Сил» значительно устарел.
Каж 1ый матрос и старшина, пожелавший стать специ-
алистом легководолазного дела, должен помнить, что для
успешного и безопасного выполнения работ в необычной
для человека среде— под водой он должен последователь-
но, глубоко и полностью изучить материал учебника. Твер-
дые знания физических основ водолазных спусков, основ
физиологии водолазного труда, причин возможных специ-
фических заболеваний легководолазов, мер по предотвра-
щению этих заболеваний и оказанию первой помощи за-
болевшему в совокупности с хорошим знанием современ-
ной легководолазной техники, правил и способов подвод-
ных работ, позволят легководолазам успешно справлять-
ся с самыми сложными заданиями. Помимо этого, в ходе
I
3
V'lcoij К.1ЖД1.1П легководолаз должен стремиться вырабо-
i.iih в себе <|*н шческую выносливость, находчивость, сме-
лое и., нолю к преодолению трудных препятствий, быстро-
iy opneiii иронии и глазомер под водой. На воспитание этих
качеств у лсгководолазов необходимо обращать самое
серьезное внимание с первого дня их обучения.
КРАТКИЕ ИСТОРИЧЕСКИЕ СВЕДЕНИЯ
О РАЗВИТИИ ЛЕГКОВОДОЛАЗНОГО ДЕЛА
В жарких приморских странах еще и теперь можно
встретить весьма искусных ныряльщиков, которые достают
со дна морского жемчужные раковины, кораллы, губки.
Нырянием, или «водолазанием», люди начали заниматься
в глубокой древности. В последующем в связи с развитием
судостроения и мореплавания искусство «водолазания»
начали использовать для обслуживания судоходства
и даже в военно-морском деле. Такие работы, как очистка
подводной части корпуса судна, ремонт корпуса, исправ-
ление рулевого устройства, поиск в гаванях затопленных
якорей и ценных предметов, нередко выполняли ныряль-
щики или, как их несколько позже стали называть, водо-
лазы. Из истории известно, что при осаде войсками Алек-
сандра Македонского некоторых городов, расположенных
на побережье Средиземного моря, ныряльщики занима-
лись разрушением подводных заграждений и входов в га-
вани. Греки при осаде портового города-крепости Сираку-
зы также использовали в этих целях воинов-ныряльщиков.
В XVII—XVIII веках запорожские казаки в боевых похо-
дах против турок преодолевали небольшие реки скрытно
под водой с тростниковыми трубками во рту, выступающи-
ми над поверхностью.
В средние века водолазание было распространенным
отхожим промыслом многих людей, живших на побережье
стран Ближнего Востока и Юго-Восточной Азии. А на во-
енных кораблях и торговых судах ряда государств труд
мастеров-ныряльщиков использовался до середины
XIX века.
Ныряние было наиболее простым и поначалу единст-
венным способом погружения под воду. Для того чтобы
погрузиться на глубину нескольких метров, ныряльщику
приходилось брать в руки тяжелый камень и прыгать в
5
ш» iv. .izihuii'inii p.irtoiy, он отпускал камень и быстро
и п 11.111,1л ни поверхность.
Но чглипек не мог оставаться под водой длительное
нремн uouivxa. набранного в легкие перед погружением,
Рис. 1. Погружение под воду с грузом
и кожаным мешком
хватало всего на
одну — три мину-
ты. Для увеличения
времени пребывания
под водой ныряль-
щики-водолазы ста-
ли брать с собой
кожаный мешок, на-
полненный возду-
хом, от мешка шла
короткая трубка,
которую брали в
рот (рис. 1). Такое
приспособление мог-
ло лишь немного
увеличить время
пребывания водола-
за под водой. При
погружении с дыха-
тельной трубкой во
рту, выступающей
над поверхностью
(рис. 2), водолаз
мог пробыть под во-
дой значительно
большее время, но
на глубине всего.
0,5—1,0 м, так как
сила мышц грудной
клетки с трудом могла преодолеть давление такого столба
воды при вдохе. При этом водолазу весьма трудно было
выполнять какую-либо работу, так как он не мог ни опу-
скаться, ни наклоняться.
Таковы были первые попытки человека использовать
простые и легкие приспособления для погружения под во-
ду. Они не принесли желанных результатов, так как не
позволяли погружаться на более или менее значительную
глубину п дышать необходимое для выполнения даже не-
сложных работ время.
Изобретенный водолазный колокол, первоначально
6
представлявшим собой простой деревянный сосуд с гру-
зом и опускавшийся под воду кверху дном, существенно
увеличил время пребывания водолаза под водой; водолаз
дышал воздухом из
воздушной подушки в
колоколе. Соединение
колокола с поверхно-
стью шлангом и пода-
ча по нему свежего
воздуха насосом зна-
чительно улучшили ус-
ловия работы водола-
зов. Но работать в во-
долазном колоколе все
же было весьма не-
удобно.
В связи с растущи-
ми потребностями в
подводных работах на-
стоятельно требова-
лось создать снаряже-
ние, пользуясь кото-
рым водолаз мог бы
находиться под водой
длительное время, сво-
бодно передвигаться в
Рис. 2. Погружение под воду с дыха-
тельной трубкой
нужных направлениях п выполнять сложные задания.
Благодаря настойчивым поискам такое снаряжение было
создано в первой половине XIX века и, будучи в после-
дующем усовершенствовано, широко применяется в на-
стоящее время для выполнения работ, связанных с дли-
тельным пребыванием водолаза под водой или со спуска-
ми на большие глубины. Снаряжение состоит из метал-
лического шлема и рубахи из прорезиненного материала.
Сжатый воздух для дыхания водолазу подается с поверх-
ности, выдыхаемый воздух смешивается в шлеме со све-
жим воздухом и периодически отводится непосредственно
в воду. Такое снаряжение называется вентилируемым.
Для спусков под воду без водолазной рубахи (гидро-
комбинезона) была создана водолазная маска. Воздух во-
долазу с маской подавался также с поверхности по шлан-
гу Водолаз, нажимая зубами на рычажки, открывал
впускной клапан при вдохе и закрывал его при выдохе.
Выдох производился непосредственно в воду.
1 in |>;|Гн)1 на небольших глубинах в холодной воде
ныло ра(работ апо облегченное водолазное снаряжение
i । и цхжомбинезоном из легкой прорезиненной ткани.
Принцип подачи воздуха водолазу в этом снаряжении та-
нин же, как и при работе в водолазной маске. Позже со-
। 1аеп я более современное облегченное водолазное снаря-
жение с автоматической подачей воздуха для дыхания
(типа АПС, СВВ).
Наряду с разработкой вентилируемого снаряжения спе-
циалисты водолазного дела стремились осуществить давно
зародившуюся идею — создать водолазный дыхательный
аппарат автономного действия, который позволял бы про-
должительное время дышать под водой без подачи воздуха
с поверхности.
Первые попытки создать подобные аппараты были сде-
ланы еще в средние века. Описание одного из таких аппа-
ратов обнаружено в документах великого итальянского
ученого и художника Леонардо да Винчи. Позднее, в
1680 году, итальянец Борелли предложил дыхательный ап-
парат для пребывания под водой, состоявший из металли-
ческого шарообразного шлема и костюма; в этом аппарате
не предусматривались ни запас сжатого воздуха для ды-
хания, ни очистка его от углекислого газа.
В 1871 году русский ученый А. Н. Лодыгин представил
в Военное министерство разработанный им проект авто-
номного водолазного аппарата. Аппарат состоял из сталь-
ной оболочки, прикрывающей голову и грудь водолаза,
каучуковой одежды, гальванической батареи и электриче-
ского устройства, предназначенного для разложения воды
на водород и кислород, необходимый для дыхания.
Остроумную и весьма современную конструкцию аппа-
рата с замкнутым циклом дыхания для автономной рабо-
ты водолаза предложил в 1873 год)' мичман русского воен-
но-морского флота А. Хотинский. Аппарат имел резервуа-
ры с кислородом и сжатым воздухом, дыхательный резино-
вый мешок и одежду из двойной легкой ткани, проклеен-
ной резиной. Воздух и кислород подавались в резиновый
мешок при помощи механического регулятора. На голову
водолаз надевал полумаску из листовой меди со стеклян-
ным иллюминатором. Чтобы очищать воздух от углекис-
лого газа, автор предлагал использовать в специальном
устройстве аппарата «натриевую соль».
К сожалению, это замечательное предложение русского
военного моряка в то время не было осуществлено. Аппа-
8
что принцип деист-
водолазного кисло-
рат мог послужить дальнейшему развитию водолазного
дела в нашей стране и принести большую пользу военно-
морскому флоту. Достаточно сказать,
вин и схема конструкции современного
родного дыхательного аппарата во
многом сходны с теми, которые были
предложены А. Хотинским.
В 1879 году англичанин Флюс
предложил автономный дыхательный
аппарат также с замкнутым циклом
дыхания. Этот аппарат (рис. 3) со-
стоял из заспинного дыхательного
мешка, в котором размещалась ме-
таллическая коробка, набитая пак-
лей. Пакля пропитывалась каустиче-
ской содой и играла роль поглотителя
углекислого газа. Трубка в нижней
части мешка соединяла его с медным
баллоном, наполненным сжатым кис-
лородом.
Схема дыхания в аппарате Флюса
была следующей (рис. 4). Выдыхае-
мый воздух по трубке выдоха 6, через
клапан выдоха 7, затем по резиновой
трубке 4 попадал в коробку поглоти-
теля 3, расположенную в дыхатель-
ном мешке 2. Очищенный от углекис-
лого газа воздух из коробки поглоти-
теля поступал в дыхательный мешок,
смешивался в нем с кислородом, по-
дававшимся из баллона 1, и при вдо-
хе по трубке 4 через клапан вдоха 8
и трубку вдоха 9 проходил под полу-
маску 5.
Небольшие запасьп сжатого кислорода и химического
поглотителя ограничивали время пребывания водолаза .под
водой (10—<15 мин). Аппарат не был снабжен водозащит-
ным костюмом, поэтому использовать его для спусков в
холодной воде было невозможно.
Дыхательные аппараты, предложенные А. Хотинским и
Флюсом, явились прообразом современных автономных
изолирующих дыхательных водолазных аппаратов.
В начале XX века началось бурное развитие подвод-
ного плавания. Учитьпвая возможность затопления подвод-
Рис. 3. Водолаз
ный дыхательный
аппарат Флюса:
1 — заспанный дыха
тельный мешок; 2 —
дыхательная трубка;
3 — резиновая полу-
маска; 4 — груз; 5 —
баллон со сжатым
кислороI эм
9
inn jii> ioK, специалисты ряда стран начали разрабатывать
средеfк.। спасения подводников. Первыми такими средст-
вами были кислородные индивидуально-спасательные ап-
Рис. 4. Схема дыхания в аппарате
Флюса:
/ — кислородный баллон; 2 — дыхатель-
ный мешок: 3 — коробка поглотителя
4— резиновая трубка; 5—полумаска;
6 —трубка выдоха; 7 — клапан выдоха;
8 — клапан вдоха; 9 — трубка вдоха
параты для выхода на по-
верхность из затонувшей
подводной лодки. Сравни-
тельно большое распростра-
нение получили простые по
конструкции аппараты Дэ-
виса (рис. 5) и Момсена
(рис. 6). Основными частя-
Рис. 5. Индивидуально-спа
сательный аппарат Дэвиса.
/ — дыхательная трубка с за-
губником; 2 — крепежные рем-
пи; 3 — кислородный баллон;
4 резиновая плоскость для
торможения всплытия (сверну
та); 5 — дыхательный мешок
ми этих аппаратов являлись резиновый дыхательный ме-
шок, в котором находился патрон с химическим поглоти-
телем углекислого газа, одна или две дыхательные трубки
и клапанная коробка с загубником.
Начиная с 1931—1932 годов в нашей стране появляют-
ся отечественные индивидуально-спасательные аппараты!.
Первый аппарат — аппарат Э-1 (рис. 7) состоял из дыха-
тельного' мешка с травящим клапаном, кислородного бал-
лона, рассчитанного на давление 150 аТ, коробки поглоти-
теля, клапанной коробки с дыхательными клапанами и
трубками вдоха и выдоха. В аппарате Э-1 ив последую-
щих образцах (Э-2, Э-3, Э-4) кислород из баллона пода-
10
вался в дыхательный мешок вручную, поворотом маховика
на баллоне. Такой способ подачи кислорода был неудобен
и даже опасен, так как случайная большая подача газа в
мешок могла привести к тяжелому заболеванию — баро-
травме легких
Рис. 6. Индивидуально-спасательный аппарат Момсена.
/—дыхательный мешок; 2—загубник; 3— клапанная коробка;
4 — предохранительный клапан; 5 — коробка поглотителя; 4 — кре-
пежный ремень; 7 — нагрудник
Вслед за аппаратом типа Э появляются изолирующие
подводные аппараты типа ИПА. В этих аппаратах ручная
подача кислорода была заменена автоматической рычаж-
ной через специальный редуктор. Дыхательные аппараты
типа Э и ИПА применялись не только для выхода из под-
водных лодок, но и для водолазных, главным образом ко-
рлбсльных, p.ifioi па небольших глубинах. Сначала эти ап-
парат' иополь ишались ‘без гидрокомбинезона. Легководо-
л;п брал в рог загубник, надевал защитные очки и спускал-
Рис. 7. Индивидуально-спасательный
аппарат Э-1:
/ — трубка вдоха; 2 — клапанная коробка;
3 — трубка выдоха; 4 — дыхательный ме-
шок с коробкой поглотителя; 5 — поясной
ремень: 6 — кислородный баллон
1948 году аппараты ИСА-М-48
ся под воду; голова и
туловище его оставались
незащищенными от воз-
действия холодной воды.
В 1934 году был создан
гидрокомбинезон, изоли-
ровавший от воды тело и
голову водолаза (за ис-
ключением лицевой ча-
сти) и позволявший вы-
полнять водолазные ра-
боты, а также выходить
из подводной лодки не-
зависимо от температуры
воды.
В период Великой
Отечественной войны на
кораблях и в частях Во-
енно-Морского Флота
появились водолазные
дыхательные кислород-
ные аппараты типа ИСА-
нами ТУ-1 (полностью
М-43 с гидрокомбинезо-
изолировавшими легково-
долаза от воды), а в
(рис. 8). Эти аппараты
позволяли легководолазам выполнять различные работы
под водой на глубинах до 20 м, а подводникам выходить
из подводных лодок с глубины до 100 м. Легководолазы
сыграли большую рель в борьбе за живучесть кораблей
в боевой обстановке. Под огнем противника, в тяжелых
метеорологических условиях им приходилось заделывать
пробоины, очищать гребные винты от намотавшегося тро-
са и выполнять другие работы для восстановления боеспо-
собности кораблей.
За рубежом легководолазы использовались не только
для выполнения корабельных и других подводных работ,
но и для тактических действий против кораблей и военно-
морских баз противника. В итальянском, германском, аме-
риканском и других флотах были созданы' школы, готовив-
12
шие легководолазов— подводных пловцов, которые могли
скрытно подходить к стоящим па рейдах кораблям против-
ника (проплывая большие расстояния под водой или пере-
двигаясь с помощью человекоуправляемых торпед) и при-
Рис. 8. Изолирующий дыхательный аппарат
ИСА-М-48:
/ — кислородный баллон; 2 — кнслородоподающий меха-
низм; 3 — трубка вдоха; 4 — клапанная коробка;
5 — трубка выдоха; 6 — коробка химического поглоти-
теля; 7 — дыхательный мешок
креплять к их корпусам заряды взрывчатых веществ, уни-
чтожать подводные заграждения, производить разведку в
водах противника и т. п. Многие из этих легководолазов
пользовались автономными воздушными аппаратами.— ак-
валангами, которые позволяли находиться под водой в те-
чение 1—2 часов.
Акваланг состоит из одного — трех баллонов, наполнен-
ных сжатым воздухом, дыхательного автомата, дыхатель-
ных трубок и маски. К аппарату придаются плавательный
гидрокостюм и резиновые плавники (ласты,). По сравнению
13
Рис. 9. Изолирующий дыхательный
аппарат ИДА-51
1 — баллон с гелнокислородной смесью; 2 —
дыхательный мешок; 3 ручной пускатель
(байпас); 4 — клапанная коробка; 5 реге-
неративный патрон; 6 — баллон с кислоро-
дом; 7 кислородоподаютций механизм
широко ис-
кан в нашей
и за рубе-
подводного
обследования
с кислородным u.iixaи’льным аппаратом устройство аква-
ллша мною проще; необходимое количество воздуха на
вдох подается пот маску автоматом, а выдох производится
iii'iioi ре и1 Пиццо в воду. Пользоваться аппаратом несложно.
Автономные аппа-
раты с выдохом в воду
предназначены для ис-
пользования при выпол-
нении
других
бот на
бинах;
пользуются
стране, так
жом для
спорта,
морского дна у бере-
гов, спасения утопаю-
щих и других нужд
В таких аппаратах лег-
ководолаз может про-
быть под водой от 5 до
50 мин и спускаться на
глубины до 40 м.
В последние годы в
нашей стране создано и
широко используется
автономное водолазное
кислородное снаряже-
ние для выполнения ин-
женерных подводных
работ — снаряжение
СЛВИ. Дыхательный аппарат этого снаряжения заклю-
чен в металлический корпус и размещается
ной легководолаза. Для очистки дыхательной
углекислого газа и излишней влаги применяется
ное регенеративное вещество, что обеспечивает
время пребывания легководолаза под водой.
Существенно модернизирован и кислородный
ный аппарат ИСА-М-48. В нем применена более
ная конструкция автоматической подачи кислорода на ды-
хание, внесены другие изменения. Новый водолазный изо-
лирующий дыхательный аппарат известен как аппарат
ИДА-57.
корабельных и
водолазных ра-
небольших глу-
они
за спи-
смеси от
специаль’
большое
дыхатель-
современ-
14
Одновременно с созданием новых образцов снаряжения
для выполнения водолазных работ совершенствовались и
разрабатывались новые типы снаряжения для выхода лич-
ного состава из затонувшей подводной лодки. Для исполь-
зования на больших глубинах в газовых дыхательных сме-
сях аппаратов пришлось заменить азот гелием, которым
при высоких давлениях не оказывает заметного вредного
воздействия на организм. К аппаратам такого типа отно-
сится изолирующий дыхательный аппарат ИДА-51 (рис. 9).
Прошло немногим более полувека, как появились лег-
кие, небольших размеров, практически пригодные для под-
водных спусков неавтономные и автономные дыхательные
аппараты, а в настоящее время специалисты располагают
весьма совершенным, легким, транспортабельным авто-
номным и неавтономным водолазным снаряжением, а так-
же необходимым вспомогательным оборудованием для
его использования. Это снаряжение и оборудование с каж-
дым годом все шире и шире внедряется в практику подвод-
. ньи.х работ.
Лет 25 тому назад водолазов, работавших в легком
снаряжении, у нас стали называть легководолазами, а во-
просы физиологии подводного труда в легком снаряжении,
техники и способов выполнения работ легководолазами вы-
лили постепенно из водолазного дела в самостоятельный
раздел легководолазного дела.
Быстрое развитие современной техники открывает не-
, ограниченные возможности в области создания более со-
вершенного и эффективного легководолазного снаряжения.
Но и те образцы его, которыми располагают наши легко-
водолазы, позволяют успешно справляться с весьма слож-
ньими работами под водой.
ГЛАВА I
ФИЗИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВОДОЛАЗНЫХ СПУСКОВ
, § 1. Атмосферный воздух и его свойства
Земной шар окружен газовой оболочкой, называемой
атмосферой, толщина этой оболочки более 1000 км. Под
действием земного притяжения основная масса- газов, со-
ставляющих атмосферу, располагается в прилежащих к
земле слоях. В нижнем слое, называемом тропосферой и
простирающемся на высоту 9—11 км, находится около
80% всего количества воздуха, содержащегося в атмос-
фере.
Состав воздуха. Атмосферный воздух является механи-
ческой смесью нескольких газов, основными из которых
являются азот и кислород. Кроме них, в атмосфере в не-
значительных количествах содержатся аргон и углекислый
газ, а также следы водорода и так называемых инертных
(нейтральных) газов (гелия, неона, криптона и ксенона).
Все газы, входящие в состав воздуха, бесцветны и не име-
ют запаха.
В табл. 1 приведено содержание основных газов в су-
хом воздухе; на самом же деле в атмосфере содержатся и
водяные пары, количество которых весьма изменчиво и ко-
леблется от ничтожных долей процента до 4% по объему.
Количество водяных паров в воздухе изменяется с пере-
меной температуры: при высокой температуре в нем мо-
жет содержаться большее количество паров, а при пони-
женной — меньшее, за счет образования и оседания капе-
лек воды (тумана). Вследствие колебания количества во-
дяных паров в воздухе процентное содержание в нем га-
зов также непостоянно.
16
Таблица 1
Содержание основных газов в атмосферном воздухе
Наименование газа Химическое обозначение Содержание по объему в ®/0 Содержание по весу в о/о
Азот N2 78,13 75,550
Кислород о2 20,90 23,100
Аргон ". Аг 0,94 1,305
Углекислый газ со2 0,03 0,045
Вес воздуха изменяется в зависимости не только от
температурьи, но и от содержания в нем водяных паров.
При одинаковой температуре влажный воздух легче су-
хого, так как водяные пары значительно легче газов воз-
духа.
Важнейшей составной частью атмосферного воздуха,
имеющей значение для жизни человека, является кислород.
Основное свойство кислорода — это способность его легко
вступать в соединение с другими веществами, образуя при
этом так называемые окислы. Реакции соединения кисло-
рода с другими веществами (реакции окисления) сопро-
вождаются выделением тепла.
В человеческом организме кислород поддерживает не-
прерывный процесс окисления питательных веществ, в ре-
зультате чего происходит выделение энергии, необходимой
для поддержания жизни. Кислород потребляется человеком
непрерывно, даже небольшие перерывы в его поступлении
ведут к прекращению жизнедеятельности организма. Не-
большие изменения содержания кислорода во вдыхаемом
воздухе (на 1—2%) человеком не ощущаются и существен-
ного влияния на жизнедеятельность организма не имеют,
но при уменьшении содержания кислорода в воздухе при-
мерно до 16% по объему наступает кислородное голода-
ние.
Азот является основной составной частью воздуха (по
объему). В обычных условиях он не горит, не поддерживает
горения и не соединяется с другими веществами. На чело-
веческий организм азот при нормальном давлении влия-
ния не оказывает.
Углекислый газ представляет собой соединение угле-
рода с кислородом, которое образуется при горении и гние-
нии органических веществ. В человеческом организме
2 Зак. 412 17
прошло in i непрерывное образование углекислого газа при
окислении iiiiiincBbux продуктов. Избыток углекислого газа
переносится кровью в легкие, откуда он выделяется с вьи-
чыхаемым воздухом.
1 к'чпачп юльные количества углекислого газа, содержа-
щиеся в ;имосфере, не оказывают вредного влияния на
оргаппш человека, однако при увеличении процентного
содержания этого газа во вдыхаемом воздухе может на-
ступить отравление углекислотой. •
Другие газы, входящие в состав воздуха в малых коли-
чествах, никакого влияния на человеческий организм не
оказывают и поэтому в дальнейшем рассматриваться не
будут.
Количество водяньих паров в воздухе небезразлично
для человека. При большом их содержании нарушается
регулирование выделения и поглощения тепла организмом
человека. Недостаток водяных паров во вдыхаемом воз-
духе вызывает избыточную отдачу влаги организмом. Нор-
мальным для дыхания считается воздух, содержащий
1—1,5% водяных паров.
Атмосферное давление. Воздух имеет вес, а потому да-
вит на поверхность земли и на все находящиеся на ней
предметы. В наличии давления воздуха убеждает нас про-
стой опыт.
Стеклянную трубку, запаянную с одного конца, напол-
няют ртутью, закрывают с другого конца и опускают этим
концом в сосуд, наполненный ртутью. После открытия ниж-
него конца трубки ртуть в нем опустится и установится на
определенном уровне. Если опыт производится на широте
45° на уровне моря при 0°С, то высота столбика ртути над
уровнем ртути в сосуде будет равна 760 мм.
Давление воздуха, уравновешивающее столбик ртути
высотой 760 мм, принимается за единицу давления, назы-
вается физической атмосферой и обозначается
атм. Атмосферное давление, равное 1 атм, называется
нормальным.
Если площадь поперечного сечения стеклянной трубки
равна 1 см2, то столбик ртути в ней при высоте 760 мм
будет весить 1,033 кг. Если в трубку заливать не ртуть, а
воду, то столб воды, соответствующий нормальному атмос-
ферному давлению, будет равен 10,33 м, так как вода в
13,6 раза легче ртути. Таким образом, 1 атм = 760 мм рт.
ст. = 1,033 кг!см2 = 10,33 м вод. ст.
18
В технике и в водолазном деле за единицу давления
принимается давление, равное 1 кг) см2. Эта единица дав-
ления называется технической атмосферой и
обозначается ат (1 ат = 1 кг/см2 = 10 м вод. ст. =
= 735,6 мм рт. ст. = 0,968 атм).
Воздух при повышении давления очень легко сжимает-
ся, значительно уменьшая свой объем. Давление сжатого
воздуха измеряется манометрами, которые показывают
избыточное давление, т. е. давление сверх атмос-
ферного.
Сумма избыточного и атмосферного давлений (иначе,
давление, измеряемое от нуля—полного вакуума) назьи-
вается абсолютны'м давлением.
Если избыточное или абсолютное давление измеряется
в ат (технических атмосферах), то оно соответственно обо-
значается ати (атмосфера техническая избыточная) или
ата (атмосфера техническая абсолютная).
Для упрощения расчетов атмосферное давление счи-
тают постоянным и принимают равным 1 ат, тогда абсо-
лютное давление будет равно
р=р+1,
где Р — абсолютное давление, ата;
р — избыточное давление, ати.
Зависимость давления воздуха от его объема установ-
лена известным в физике законом Бойля-Мариотта:
P1V1 = P2V2,
где Р — абсолютное давление газа, ата;
V — объем газа, л.
Пользуясь этим законом, можно (производить необходи-
мые расчеты, связанные с водолазными спусками.
Примеры: 1. Требуется определить, сколько свободного воздуха на-
ходится в баллоне емкостью 7 л, если давление воздуха в нем по ма-
нометру равно 150 ати.
В примере Р] = 151 ата, \\ = ~1л и Р2=1 ата.
Преобразуя формулу (1), можем написать
PjVj 151 • 7
И, = - — =------= 1С57 л.
Р* .1
2. Требуется определить, сколько сжатого воздуха получит водо-
лаз, находящийся под давлением 3 ати по манометру, если ему по-
тается 120 л свободного воздуха в минуту.
В примере Pt= I ата, Vt= 120 л и Р2= 4 ата, получим
1-120
V2 = — = 30 л/мин.
(1)
2*
19
Приведенные расчеты верны только для постоянной
(смппратуры. Практически при расчете приходится учитьи-
в.пь изменения объема и давления воздуха при изменении
icMuiopaix ры Зависимость объема и давления воздуха от
его температуры определяется законом Гей-Люссака. За
коп может быть выражен двумя формулами:
— = —при const; (2)
П Г2
— - - Р- при V = const, (3)
Т\
где Vi и V2 — начальный и конечный объем газа при не-
изменном давлении;
Р) и Р2 — начальное и конечное абсолютное давление
газа при неизменном объеме;
Г1 и Т2 — начальная и конечная абсолютная темпера-
тура газа.
Абсолютная температура отсчитывается от так называе-
мого абсолютного нуля (—273°) по Цельсию. Если требует-
ся определить абсолютную температуру газа, то к величи-
не 273° прибавляют температуру, при которой находится
газ, в градусах Цельсия. Например, при температуре воз-
духа 21°С его абсолютная температура будет равна
273 + 21° = 294° С.
Пользуясь законом Гей-Люссака, можно производить
необходимые расчеты, связанные с водолазными спусками
Пример. Требуется определить, какое давление будет в баллоне
дыхательного аппарата при спуске под воду, если на воздухе оно
равно по манометру 149 ати.
В примере температура воздуха 27° С, температура воды 8° С.
Преобразуя формулу (3), можно написать
Р
2 = Р
Л
1 Т1
р 273 +12
1 273 -Нт ’
Подставив величины Р]=150 ата, /,=27° С и /2=8°С, получим
Р2 = 150
273 + 8
273 + 27
281
= 150— = 140,5 ата.
300
Парциальное давление газов. Различные газы, входя-
щие в состав воздуха или искусственной газовой смеси,
действуют при повышении давления на человеческий орга-
низм различно. Поэтому для того чтобы рассматривать
действие на человека какого-либо газа под давлением,
надо знать собственное давление этого газа.
20
Давление одного из газов, находящегося в составе га-
зовой смеси, называется парциальным (частич-
ным) давлением и зависит от процентного содержа-
ния газа в смеси и общего давления.
Для точных расчетов парциального давления пользуют-
ся процентным содержанием газов в смеси по весу. Одна-
ко, учитывая, что при анализе газовых смесей состав га-
зов устанавливают по объему, в водолазной практике при-
нято вести расчеты исходя из процентного содержания
газов в смеси по объему. Расхождения от этого незначи-
тельны и практического значения не имеют.
Парциальное давление газа может выражаться в абсо-
лютных атмосферах, миллиметрах ртутного столба или в
процентном содержании газа, приведенном к нормальному
давлению. Парциальное давление газа в смеси в абсолют-
ных атмосферах определяется по формуле
где Рг— парциальное давление газа, ата;
п — процентное содержание газа в смеси;
Р — общее давление газовой смеси, ата.
Пользуясь этой формулой, производят различные рас-
четы, связанные с водолазными спусками.
Пример. Требуется определить парциальное давление азота и ки-
слорода при подаче воздуха водолазу под давлением 2,5 ата.
В примере процентное содержание азота 78%, кислорода 21%.
Подставляя эти величины в формулу (4), получим:
парциальное давление азота
2,5 • 78
PN =---------=1,95 ата-,
N* 100
парциальное давление кислорода
2,5 • 21
Рг. =--------— 0,525 ата.
°2 100
Расчет парциального давления в миллиметрах ртутного
столба производится по этой же формуле, но в водолазном
деле употребляется очень редко.
Парциальное давление газа в процентном содержании,
приведенном к нормальному давлению, вычисляется путем
умножения процентного содержания газа на абсолютное
давление газовой смеси.
Пример. Требуется определить парциальное давление углекислого
газа в процентном содержании, приведенном к нормальному дав-
лению.
21
Ik примере jiiiiuieiiiie газовой смеси 2,8 ата, а содержание его в
смеси 0,5%.
Умножая п|н>Ц1'||гное содержание углекислого газа в смеси на об-
щее i.iiuiviuii*, получим парциальное давление его, равное
0,5 X 2,8= 1,4»/0.
§ 2. Водная среда и ее свойства
Во ia, имеющая огромное значение в поддержании
жизни на земле, покрывает около трех четвертей ее по-
верхности. Основная масса воды, находящаяся на земном
шаре, сосредоточена в морях и океанах, глубины которых
достигают почти 11 тысяч метров. По своим свойствам
вода, как и всякая жидкость, очень резко отличается от
воздуха, являющегося обычной средой для пребывания
человека. Поэтому водолазные спуски ограничиваются
рядом условий, вытекающих из свойств воды.
Состав и свойства воды. Вода — бесцветная жидкость,
представляющая собой химическое соединение водорода и
кислорода. Благодаря своей способности растворять раз-
личные вещества вода, встречающаяся в природе, никогда
не бывает химически чистой и содержит некоторое коли-
чество растворенных солей различных химических элемен-
тов. Особенно много солей находится в морской воде, где
их общее количество достигает 3—4%.
Основными свойствами воды, определяющими условия
водолазных спусков, являются ее плотность, несжимае-
мость, теплопроводность и теплоемкость.
Вода по сравнению с воздухом является значительно
более плотной средой. Один литр воздуха весит 1,3 г, один
литр пресной воды— 1000 г, т. е. вода в 770 раз тяжелее
воздуха.
Плотность воды изменяется под влиянием изменения
ее температуры, а морской воды и при изменении ее соле-
ности. Пресная вода обладает наибольшей плотностью при
температуре плюс 4° С, при повышении или понижении
температуры плотность ее незначительно уменьшается;
при температуре плюс 20° С она уменьшается всего на
0,2%. Под влиянием изменения солености плотность воды
меняется больше (плотность океанской воды на 2—3%
больше плотности пресной). Такие колебания плотности
воды большого значения для водолазных спусков не
имеют, и поэтому во всех расчетах, связанных с водолаз-
ным делом, плотность воды принимается равной единице.
Вода, как всякая жидкость, под давлением почти не
22
сжимается, вследствие чего ее плотность с увеличением
глубины увеличивается чрезвычайно мало (на глубине
100 м плотность увеличивается примерно на 0,05%).
Существенное значение для водолазных спусков имеют
теплопроводность и теплоемкость воды. Теплопроводность
воды примерно в 25 раз больше, чем воздуха, а ее теплоем-
кость в 3,5 раза больше теплоемкости воздуха. Это' зна-
чит, что организм человека теряет под водой значительно
больше тепла, чем на воздухе.
Давление воды. Давление воды с погружением увели-
чивается пропорционально глубине; через каждые 10 м
оно возрастает па 1 ат. Таким образом, на глубине 10 м
водолаз находится под суммарным давлением, равным
2 ата (1 ата давления воздуха плюс 1 ати давления воды,).
Человек, находящийся на поверхности земли, не ощу-
щает давления воздуха (хотя оно и достигает 16- 18 т на
всю поверхность его тела), так как это внешнее давление
уравновешивается внутренним давлением в легких и воз-
духоносных полостях организма. Под водой на тело водо-
лаза действует дополнительно давление воды. При погру-
жении под воду необходимо также соблюдение условия
равенства внешнего и внутреннего давления. Для этого
воздух или дыхательную смесь подают во-
долазу под давлением, равным давлению
окружающей воды.
Если это условие соблюдается, водолаз при нахождении
под водой давления не ощущает. Однако в случае быстрого
изменения внешнего давления давление во внутренних
полостях организма не успевает с ним выравниваться, что
вызывает различные болезненные явления.
Плавучесть легководолаза. Любое тело, погруженное в
жидкость, выталкивается из нее силой, равной весу вытес-
ненной жидкости (закон Архимеда). Поскольку удельный
вес воды равен единице, то тело, погруженное в воду, бу-
дет выталкиваться силой, равной стольким килограммам,
сколько составляет его объем в литрах или куб. децимет-
рах.
Погруженное в жидкость тело, со всех сторон подвер-
гается действию сил давления. Величина этих сил возрас-
тает с глубиной погружения Силы давления, действующие
горизонтально с боков тела, будут равны и поэтому взаим-
но уравновешиваются. Силы давления, действующие на
тело вертикально сверху, стремятся погрузить его, а дей-
ствующие снизу, — вытолкнуть. Равнодействующая этих
23
сил, или сила плавучести, равна разности между си-
лами, 'иneiiiyioiiiiiMn иа тело снизу и сверху, и не зависит
<п глубины погружения тела.
Когда нес тела (сила тяжести) больше силы плавучести,
тело имеет отрицательную плавучесть — будет
тонуть; в случае если сила плавучести больше силы тя-
жести, тело имеет положительную плавучесть —
будет плавать на поверхности воды,.
Если взять куски железа и дерева каждый объемом в
1 дм3, весящие соответственно 7,8 и 0,6 кг, и погрузить их
в воду, то железо утонет, так как сила плавучести, равная
1 кг, меньше его веса, дерево же всплывет, вытеснив воду
в объеме 0,6 дм3, достаточном для погашения собственного
веса, и будет плавать на поверхности, имея запас пла-
вучести 0,4 кг.
Тело человека нормальной упитанности имеет в воде
отрицательную плавучесть, его удельный вес несколько
больше единицы (удельный вес тела человека с большим
жировым отложением может быть меньше единицы), по-
этому человек, погрузившийся в воду, тонет.
Объем одетого легководолаза' при спусках в легководо-
лазном снаряжении за счет скопления воздуха под гидро-
комбинезоном увеличивается, плавучесть его значительно
возрастает, и если на снаряжение не надеть специальных
грузов, легководолаз вообще не сможет погрузиться (бу-
дет плавать на поверхности). Для придания легководолазу
необходимой отрицательной плавучести в комплект снаря-
жения включаются грузьи, надеваемые на пояс, водолазные
галоши с металлическими подошвами или с металлически-
ми стельками, задники на боты гидрокомбинезона. Вес
этих грузов (частей снаряжения) подбирается таким обра-
зом, чтобы создать легководолазу отрицательную плаву-
честь.
Собственный удельный вес легководолаза и вес наде-
того на него снаряжения остаются неизменными, но так
как объем легководолаза в снаряжении может меняться в
зависимости от количества воздуха, скопившегося под
гидрокомбинезоном, или от переполнения газовой смесью
дыхательного мешка, то и удельный вес легководолаза в
целом в воде также может изменяться.
При спусках под воду в снаряжении, когда легководо-
лаз должен плавать под водой, его плавучесть регулирует-
ся грузами таким образом, чтобы она была близкой нулю
(0,5—1 кг).
24
Большая отрицательная плавучесть (2—8 кг) нужна
легководолазу для работы под водой на грунте.
Устойчивость легководолаза. Для спусков под воду и
выполнения работ под водой надо ,пе только отрегулировать
вес легководолаза, но и так располо-
жить грузы, входящие в комплект
снаряжения, чтобы водолаз сохранял
устойчивое положение.
Силы веса самого легководолаза
и частей надетого на него снаряже-
ния можно заменить одной равно-
действующей силой, приложенной к
точке, называемой центром тяжести
(ЦТ) (рис. 10). Силы плавучести
также могут быть заменены одной
равнодействующей силой, приложен-
ной к точке, называемой центром
плавучести (ЦП).
Для сохранения устойчивого по-
ложения легководолаза под водой на
грунте центр тяжести должен распо-
лагаться примерно на 20 см ниже
центра плавучести. Если грузы на-
деты слишком высоко (рис. 11),
центр тяжести легководолаза ока-
жется выше центра плавучести и его
будет опрокидывать вверх но-
гами.
Рис. 10. Основные силы,
действующие на легко-
водолаза в воде:
При СЛИШКОМ НИЗКОМ расгюложе-' / — сила плавучести; 2 —
г , , п. г сила тяжести; ЦТ — центр
НИИ грузов (рис. 12) центр тяжести тяжести; ЦП — центр пла-
будет находиться значительно ниже вучести
центра плавучести и легководолаз
не сможет без больших усилий наклоняться и выполнять
работы.
Если центр плавучести будет перемещен слишком вы-
соко вверх (при смещении дыхательного аппарата с дыха-
тельным мешком), легководолаз получит также излишнюю
устойчивость, мешающую выполнять работы. Нормальная
устойчивость легководолаза достигается подгонкой снаря-
жения с последующими пробными спусками под воду.
Устойчивость легководолаза может измениться в процессе
работы вследствие перемещения частей снаряжения или
их повреждения, поэтому легководолаз, работая под во-
дой, должен всегда следить за положением грузов и ча-
25
степ снаряжения (например, дыхательного аппарата) и в
случае их перемещения, а также повреждения прекращать
раГниы и по питаться на поверхность.
Сопротивление воды. Вода, будучи очень плотной сре-
дон по сравнению с воздухом, создает значительные пре-
Рис. II. Неустойчивое поло-
жение легководолаза в воде:
1 — центр плавучести; 2 — центр
тяжести; 3 — опрокидывающий мо-
мент сил
Рис. 12. Большая устойчи-
вость легководолаза в воде:
1 — сила плавучести при верти-
кальном положении легководо-
лаза: 2— сила плавучести при
наклоне легководолаза; 3 — мо-
мент сил, восстанавливающий
легководолаза в вертикальное
положение; 4 — сила тяжести
пятствия движению легководолаза. Под водой он не мо-
жет быстро передвигаться. При передвижении и выполне-
нии работ легководолаз вынужден выбирать такие поло-
жения, чтобы сопротивление воды было наименьшим, на-
пример, двигаться вперед боком с некоторым наклоном
туловища вперед. Значительно затруднена работа под во-
дой инструментами: удары молотком или кувалдой полу-
чаются много слабей, чем «а воздухе. Эти особенности де-
лают работу под водой значительно тяжелее, чем на воз-
духе. Очень сложны действия легководолаза при течении,
когда двигаться приходится ползком, используя различ-
ные приспособления для облегчения движения (ходовые
концы, упоры, штопоры и т. п.).
26
При спусках в плавательном снаряжении (с небольшой
отрицательной плавучестью) сопротивление движению
легководолаза значительно уменьшается: плывя в горизон-
тальном положении, он способен перемещаться во много
раз быстрее, чем легководолаз, идущий по грунту (с боль-
шей отрицательной плавучестью).
Распространение света и видимость под водой. Вода
вследствие большого рассеивания и поглощения световых
лучей пропускает свет много хуже воздуха, кроме того,
солнечный свет или свет от источников, расположенных
над водой, в значительной степени отражается ее поверх-
ностью (особенно при волнении, даже небольшом).
Проникновение света в воду и освещенность находя-
щихся в ней предметов зависят от степени освещенности
на поверхности, глубины и прозрачности воды. С увеличе-
нием глубины освещенность быстро падает за счет погло-
щения и рассеивания света; уже па глубине 3 м в морской
воде она составляет 0,3—-0,5 освещенности на поверхности.
Существенное значение тля проникновения солнечных лу-
чей в воду имеет угол, под которым они падают на поверх-
ность воды; с уменьшением угла падения увеличивается
количество лучей, отражающихся от поверхности. Поэтому
при низком положении солнца на небосводе (в утренние
и вечерние часы) освещенность под водой резко умень-
шается.
Весьма снижается видимость в мутной воде; взвешен-
ные в ней твердые частицы сильно рассеивают проникаю-
щие под воду световые лучи. В портах, гаванях и реках,
где вода обычно очень мутная, видимость даже в солнеч-
ные дни падает настолько, что легководолаз практически
ничего не видит у самой поверхности воды. При илистом
грунте видимость в воде резко уменьшается из-за взмучи-
вания воды самим легководолазом.
Для водолазных работ в ночное время, в пасмурные
дни, а также на больших глубинах используются различ-
ные подводные светильники. Искусственное освещение при
плохой прозрачности воды, даже при использовании мощ-
ных светильников, позволяет легководолазу видеть на
очень ограниченное расстояние
Видимость под водой ухудшается также из-за того, что
световые лучи, отраженные от предметов, проходят к гла-
зам легководолаза через воду, стекло и воздух, каждый
раз преломляясь при переходе из одной среды в другую.
27
По пой причине нетренированный легководолаз не может
ii|>.iiiii.'Ii>iio оценивать расстояния до предметов.
Распространение звука и слышимость в воде. В воде,
как в более плотной среде, звук распространяется значи-
тельно быстрее, чем в воздухе (320—330 м/сек в воздухе и
1100—1500 м/сек в воде). Несмотря на это, условия слыши-
мости под водой много хуже, чем на воздухе. Объясняется
по особенностями восприятия звука человеком.
В воздушной среде звук воспринимается слуховым ап-
паратом двояко: путем передачи колебаний воздуха через
барабанные перепонки и путем так называемой костной
проводимости, когда звуковые колебания воспринимаются
и передаются в слуховой аппарат костями черепа. На воз-
духе звук воспринимается главным образом благодаря
воздействию звуковых колебаний на барабанные перепон-
ки ушей.
В воде человек воспринимает звуки путем костной про-
водимости, звуковые колебания водной среды, почти бес-
препятственно передаются к слуховому аппарату костями
черепа. Костная проводимость звука обусловливает одно-
временно восприятие звука обоими ушами, что приводит
к тому, что легководолаз не может точно определить на-
правление звука и ориентироваться по нему под водой.
При спусках в снаряжении с объемным шлемом звуко-
вые колебания попадают к барабанным перепонкам, про-
никнув через шлем и пройдя через слой воздуха между
шлемом и ухом. В этом случае звуковые колебания рас-
сеиваются и поглощаются, в результате чего резко пони-
жается слышимость.
Таким образом, слышимость под водой зависит от типа
используемого снаряжения: при спусках без шлема легко-
водолаз слышит хорошо, в резиновом плотно облегающем
шлеме (без воздушной прослойки)—удовлетворительно,
а в резиновом объемном (с воздушной прослойкой) —
плохо.
Для связи с легководолазом используются водолазные
телефоны. В ряде случаев при работе легководолазов в
плотно облегающих резиновых шлемах для связи с ними
с поверхности, а также для связи легководолазов между
собой используются различные источники звука с подачей
условных сигналов. Такими источниками звука могут быть
специальные трещотки или баллоны, дыхательных аппара-
тов, по которым постукивают металлическими предметами.
Дальность слышимости их звука приведена в табл. 2.
28
Таблица 2
Дальность слышимости звука под водой
Источник звука 11ри расположении источника звука
под водой над водой
Трещотка Удары по баллону 100 м 150 м 6 л/ 7 м
Данные табл. 2 показывают, что пользоваться для свя-
зи с легководолазами источниками звука, расположенными
па поверхности, практически невозможно.
Распространение в воде взрывной волны. Взрыв харак-
теризуется мгновенным повышением давления. Область
повышенного давления быстро расширяется и движется
во все стороны в виде взрывной волны. При своем движе-
нии взрывная волна наносит разрушения и повреждения
встречным предметам. Скорость движения взрывной вол-
ны равна скорости распространения звука.
При взрыве на воздухе благодаря его сжимаемости
ударное действие взрывной волны довольно быстро зату-
хает по мере удаления от места взрыва. Иная картина
наблюдается при взрыве в воде: взрывная волна распро-
страняется почти в пять раз быстрее и вследствие чрезвы-
чайно малой сжимаемости воды, она значительно медлен-
нее ослабевает и действует на большие расстояния от
места взрыва. Так, если взрыв заряда тола весом 3 кг на
воздухе безопасен для человека на расстоянии 50—75 м, то
в воде он будет безопасным на расстоянии около 2 км. Это
обязывает соблюдать определенные правила техники безо-
пасности при выполнении легководолазами подводных
взрывных работ.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Какие газы входят в состав атмосферного воздуха?
2. Свойства кислорода и какое значение он имеет для жизнедея-
тельности человека?
3. Свойства азота и какое значение он имеет для жизнедеятель-
ности человека?
4. Свойства углекислого газа и какое влияние он оказывает на
организм человека?
29
5. Чго такое .нмосферное давление и в каких единицах оно изме-
рит1 и- Яг1
(> Чю такой техническая атмосфера, абсолютная атмосфера, Избы-
точной атмосфера?
7 Как П1мспяется объем газа при изменении его давления?
8 Как отменяются объем и давление газа при изменении его тем-
пературы?
9 Что такое парциальное давление газа?
II) Как вычисляется парциальное давление какого либо газа в
т .(.юной смеси?
11. Какое значение имеют теплопроводность и теплоемкость воды
для водолазных спусков?
'1 2. Как изменяется давление воды с увеличением глубины?
13, Почему человек не ощущает давления воздуха и какое необ-
ходимо соблюдать условие при подаче воздуха или газовой смеси
водолазу для дыхания?
14. Что выражает закон Архимеда?
15. Что такое сила плавучести и сила тяжести водолаза?
16. Что такое устойчивость легководолаза?
17. Какое расположение ЦП и ЦТ необходимо для нормального
устойчивого положения легководолаза под водой?
18. Как регулируется и проверяется устойчивость легководолаза
под водой?
19. Чем отличаются условия передвижения и работы легководолаза
от условий нередвижения и работы человека на воздухе?
20 Как распространяется свет в воде и от чего зависит освещен-
ность предметов под водой?
21. Почему легководолаз неспособен правильно определять расстоя-
ние под водой?
22. Чем отличается восприятие звука человеком в атмосфере и
под водой?
23. Почему легководолаз неспособен точно определять направление
на источник звука под водой?
24. Можно ли использовать источники звука, расположенные над
водой, для связи с легководолазом?
25. Особенности распространения взрывной волны в воде?
ГЛАВА II
ФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВОДОЛАЗНЫХ
СПУСКОВ
§ 3. Влияние давления воды на организм водолаза
Человек, погрузившийся под воду, находится в необыч-
ных для него условиях. Более низкая температура, чем на
поверхности земли, и повышенное давление, увеличиваю-
щееся с глубиной погружения, вызывают целый ряд изме-
нений в организме, которые каждый легководолаз должен
знать, чтобы правильно оценивать свои возможности в
выполнении подводных работ и предупреждать возникно-
вение заболеваний и несчастных случаев.
Влияние давления на кровообращение человека. При
спуске человека под воду наибольшие изменения происхо-
дят в работе системы кровообращения и дыхания. Для
того чтобы яснее представить себе, какие изменения про-
исходят в системе кровообращения, необходимо вспомнить,
как происходит кругооборот крови в нормальных усло-
виях.
Система кровообращения состоит из мышечного орга-
на-сердца и кровеносных сосудов: артерий, веп и капил-
ляров. Артерии несут кровь от сердца к периферии, вены —
с периферии к сердцу, а в самых мелких сосудах, соеди-
няющих артерии с венами, — капиллярах происходит об-
мен газов между кровью и тканями. Сердце состоит из
двух половин, разделенных вертикальной перегородкой.
Каждая из этих половин в свою очередь разделена гори-
зонтальной перегородкой на два отдела: верхний, назы-
ваемый предсердием, и нижний, - желудочком. В пере-
городках между предсердиями и желудочками имеются
клапаны, открывающиеся в сторону желудочков и пропу-
скающие кровь только в одном направлении. Не все отде-
31
.им сердца сокращаются одновременно: сначала сокра-
щакнсн оба предсердия и кровь через клапаны поступает
н желудочки, затем сокращаются оба желудочка и кровь
поступает из них в кровеносные со-
суды. После сокращения желудочков
мышца сердца некоторое время
остается расслабленной, а затем весь
цикл начинается снова.
В организме человека различают
два круга кровообращения: малый —
между сердцем и легкими, и боль-
шой — между сердцем и всеми
остальными органами человеческого
тела (рис. 13). Малый круг крово-
обращения начинается от правого
желудочка сердца, откуда кровь по
двум легочным артериям поступает
в легкие. Легочные артерии, развет-
вляясь в ткани легкого, образуют
массу легочных капилляров, имею-
щих очень тонкие стенки. Через
стенки капилляров из крови в лег-
кие поступает углекислый газ, а из
легких в кровь -— кислород. Капил-
ляры в свою очередь собираются
сначала в мелкие, а затем в более
крупные сосуды — легочные вены,
по которым очищенная от углекис-
лоты и обогащенная кислородом
Рис. 13. Схема кровооб- кровь течет из легких к левому пред-
ращения человека: сердию. Таким образом, назначение
кр7^овс“ы=п?о^дыил4гк^ малого круга кровообращения со-
3 — кровеносные сосуды го СТОИТ В ОЧИЩеНИИ КРОВИ ОТ УГЛеКИС-
ловы и головного мозга:
4— левое предсердие; 5— ЛОТЫ И ОООГащОНИИ ее КИСЛОРОДОМ,
вен^ы“сЛо^е,^ЛовГщаРи необходимым для всех органов и
конечностей: 7 - правый же- ТКЭНеЙ ОрГЭНИЗМа.
Большой круг кровообраще-
ния начинается от левого желу-
дочка сердца, откуда кровь поступает в самую круп-
ную артерию — аорту. По ходу аорты от нее отходят ар-
терии, питающие кровью различные органы, в том числе
головной мозг, органы пищеварения, а также верхние и
нижние конечности. Все артерии, разветвляясь на более
мелкие сосуды, заканчиваются капиллярами, в которых
32
Зак. 412
происходит обмен 1азов между кровью и тканями. Из
крови в ткани поступает кислород, а ткани отдают в
кровь углекислоту и другие продукты, которые образова
лись в результате обмена веществ и должны быть удалены
из организма. Капилляры же собираются сначала в мел-
кие, а затем в крупные вены. Самые крупные сосуды че-
ловеческого тела — полые вены — собирают кровь со всего
организма и приносят ее к правому предсердию, откуда
она вновь поступает в правый желудочек и снова идет в
малый круг кровообращения. Назначением большого кру-
га кровообращения является перенос кислорода арте-
риальной кровью к тканям и удаление из тканей с веноз-
ной кровью углекислого газа и отработанных веществ, не-
нужных организму.
В теле человека содержится около 5 л крови Один
полный кругооборот крови занимает примерно 30 сек, т. е.
в течение одной минуты вся кровь два раза проходит через
сердце. Скорость тока крови зависит от того, находится ли
человек в покое или выполняет определенную физическую
работу. Чем больше будет физическая нагрузка, тем быст-
рее совершается кругооборот крови.
Проходя по кровеносным сосудам, кровь испытывает
определенное сопротивление стенок сосудов. Чем меньше
становится диаметр сосудов по мере удаления от сердца,
гем большее сопротивление испытывает поток крови. Чтобы
преодолеть это сопротивление, кровь поступает из сердца
в сосуды, под определенным давлением. Наибольшее дав-
ление в сосудах отмечается в момент сокращения желудоч-
ков сердца, такое давление называют максимальным
или артериальным давлением. У здорового человека
максимальное давление равно 120—130 мм рт. ст. В мо-
мент расслабления желудочков давление в сосудах будет
минимальным и составляет приблизительно 65—
80 мм рт. ст. Самое малое давление венозной крови наблю-
дается в полых венах у места их впадения в правый желу-
дочек сердца; сердце как бы «присасывает» венозную
кровь из польих вен.
Находясь на земле, человек испытывает практически
одинаковое давление атмосферного воздуха на все участ-
ки поверхности тела. Если же человек погрузится под воду,
то давление ее на верхние и нижние участки тела будет
различным. У человека ростом 1,7 м, стоящего в воде в
вертикальном положении, разность давлений составляет
около 130 мм рт. ст. (рис. 14). В результате этого в верх-
3 Зак 412 33
них и пнжппх участках тела создаются различные условия
тля iok.t кропи по сосудам Давление в венах, расположен
пых выше уровня сердца, будет меньше, чем в месте впа-
дения полых вен (вследствие меньшего давления воды),
поэтому отток венозной крови от головьи и верхних конеч-
ностей затрудняется и вены головы, шеи и рук перепол-
няются кровью. Наоборот, в нижних участках тела естест-
венный отток крови по венам облегчается возрастающим
давлением водьь, которое стремится как бы «выжимать»
кровь снизу вверх. Для тока крови по артериям создаются
противоположные условия В вышерасположенные участки
тела, т. е. в сторону меньшего давления, кровь будет течь
легко, в то время как, проходя к нижним участкам тела,
она встречает все возрастающее сопротивление и эти уча-
стки будут недостаточно снабжаться кровью.
34
В результате неравномерного давления воды по глу-
бине в теле человека, спустившегося под воду, происходит
перераспределение крови прилив крови и полнокровие
верхних частей тела и отлив крови и обескровливание
ппжних. Перераспределение крови создает дополнительную
нагрузку на сердце, которому приходится преодолевать
большее сопротивление движению крови по сосудам. По
мимо этого, нижние конечности водолаза, недостаточно
снабжаемые кровью и плотно обжатые гидрокомбинезо-
ном или гидрокостюмом, охлаждаются быстрее других
\частков тела.
Влияние давления на дыхание человека. Наряду с из-
менениями в системе кровообращения, большое значение
при спуске под воду имеет также изменение дыхания. На-
ходясь на поверхности земли в состоянии покоя, человек
делает, как правило, 16 20 дыхании в минуту. При каж-
юм вдохе в легкие поступает около 500 см3 воздуха или
500 X 20 = 10 л воздуха в минуту Эта величина назы
1ыется минутным объемом дыхания, или легоч
пой вентиляцией. Однако не весь воздух, попадаю-
щий в организм извне, достигает легочных пузырьков, или
а швеол, в которых происходит обмен газов между кровью
п легкими. Дыхательные пути человека (трахея, крупные
п мелкие бронхи) занимают объем, равными примерно
I/ > см3. Воздух, заполняющий этот объем, не участвует в
процессе дыхания и при выдохе удаляется, не достигнув
альвеол. Наоборот, при в цехе в альвеолы поступает в
первую очередь гот воздух, который заполнял дыхатель-
ные пути в конце выдоха, г. е воздух, содержащий много
углекислого газа н водяных паров. Объем дыхательных
путей, в шпором нахо дится воздух, не участвующий в ды-
hihiii. вливается вредным пространством. После
iihinuKiiiiH водолаза в дыхательный аппарат величина
iipi Нино пространства увеличивается за счет добавления
1 । । ын niiKii'i коробки с патрубками п условия легоч
null in п 1 и itiiiiiii несколько ухудшаются.
При iii-idio нн нди физической работы частота дыхания
и ыкже количество воздуха, поступающего в легкие при
киж him вдохе (глубина дыхания), увеличиваются, а еле
кт । кльпо, возрастает и минутный объем дыхания. Если
в покое минутный объем равен около 10 л, то три работе
< реднгп 1яжести он составляет 20—30 л, а при тяжелой
рлбепе 1ОХО1НТ до 100 л в минуту и более. Пребывание
пн । видон 1 |же без выполнения какой-либо работы, яв
35
ляегся большой нагрузкой для организма, поэтому минут-
ный обьем дыхания под водой значительно возрастает.
Большое шачение при работе под водой имеет сопро-
тивление тыхэиию. По мере увеличения глубины спуска,
а следовательно, и возрастания давления сжатый воздух,
которым дышит водолаз, становится все более плотным.
Величина просвета дыхательных путей (т. е. плошадь до
перечного сечения дыхательного горла и бронхов) остается
постоянной, и при дыхании сжатым воздухом человеку
приходится прилагать большее усилие, чтобьи пропустить в
легкие тот же объем газа, но в несколько раз более плот
ного. Поэтому длительное пребывание под повышенным
давлением вызывает быстрое утомление мышц грудной
клетки.
Человек, плавающий на поверхности воды в горизон-
тальном положении, так же как и человек, стоящий под во-
дой на грунте, испытывает неравномерное действие давле
ния на различные участки тела. Голова плывущего нахо-
дится на уровне поверхности воды или над нею, следова-
тельно при дыхании в легких поддерживается атмосферное
давление. Грудная клетка пловца находится под водой па
глубине 30—40 см, на нее уже давит столб воды, равным
этой глубине (0,03—0,04 кг/сж2). Поверхность грудной
клетки равна приблизительно 600—650 сл!2, значит, общее
давление воды на всю грудную клетку пловца составляет
примерно 8- 12 кг. Это давление дает дополнительное со
противление, которое пловец преодолевает при вдохе за
счет силы грудных мышц.
Сила дыхательных мышц грудной клетки способна
преодолеть сопротивление около 100 -ПО мм рт ст., что
соответствует глубине около 1,5 м, но па этой глубине че-
ловек может пробыть очень недолго, так как мышцы груд-
ной клетки быстро утомляются. Следовательно, основных!
условием для дыхания человека под водой является равен-
ство давления воздуха в легких с внешним давлением воды.
Такое равенство достигается тем, что воздух или дыхатель
ная смесь поступает в легкие водолаза под отредечечным
давлением, соответствующим глубине погружения водо-
лаза. Этим устраняется сопротивление, создаваемое давле
нием столба воды.
Однако водолаз, включенный в дыхательный аппарат
даже на поверхности земли, испытывает определенное со-
противление дыханию. Это сопротивление создается дыхэ-
36
тельным аппаратом и самими дыха гельнь»ми путями чело
века. Сопротивление в дыхательном аппарате создается в
основном за счет прохождения воздуха между зернами ве
щества в коробке поглотителя и в дыхательных клапанах.
В изолирующем дыхательном аппарате ИДА-57 общее
сопротивление дыханию (при нормальной частоте и глу-
бине дыхания) составляет 30—40 мм вод. ст., в автономном
воздушном аппарате АВМ-1М—около 20—30 мм вод. ст.
Если сопротивление увеличивается до 60 65 мм и более,
водолаз быстро устает, так как при каждом вдохе ему при
ходится затрачивать много усилий на преодоление этого
сопротивления.
Большое значение имеет правильное закрепление дыха-
тельного аппарата на туловище легководолаза Если аппа
рат расположен так, что нижняя кромка дыхательного
мешка находится на уровне нижнего края грудной клетки,
то внешнее давление воды на мешок будет равно давлению
газовой смеси внутри мешка и в легких, образующих еди
нук> замкнутую систему «аппарат — легкие». В этом случае
дополнительного сопротивления, связанного с глубиной
погружения, создаваться не будет.
При неправильном закреплении аппарата сопротивле
ние дыханию может быть весьма значительным. Если ды-
хательный мешок расположить выше грудной клетки, дав-
ление воды на него будет меньше давления воздуха в са
мом мешке и в легких, вдох затруднится, а выдох будет
происходить легче. При слишком низком расположении
аппарата, когда край дыхательного мешка оказывается
ниже уровня грудной клетки, давление воды на мешок
будет больше давления в системе «аппарат - легкие», вдох
будет происходить легко, а выдох затруднится.
Положение тела во время пребывания под водой также
имеет определенное значение для обеспечения нормального
дыхания. Наилучшие условия создаются при плавании под
водой (горизонтальное положение тела), когда давление
воды на грудную клетку более равномерно. При вертикаль-
ном положении давление на нижнюю часть грудной клетки
будет больше, чем на верхнюю, поэтому вдох будет не-
сколько затруднен.
Учитывая сказанное, каждый водолаз должен перед
«•пуском под воду проверить правильность закрепления
аппарата на туловище, чтобы не создавать дополнитель-
ного сопротивления дыханию при работе под водой.
37
§ 4. Влияние повышенного давления воздуха
на организм водолаза
Влияние изменения давления воздуха. Тело человека
па 65—70% состоит из жидкости. Как известно, вода и
другие жидкости пол действием давления практически не
сжимаются, поэтому равномерное и небыстрое увеличение
давления воздуха или воды тканями организма не ощу-
щается. Однако в человеческом организме имеется ряд
полых органов, содержащих воздух (легкие, кишечник,
среднее ухо, придаточные полости носа) и сообщающихся
с внешней средой сравнительно узкими трубками или ка-
налами. При закупорке или неполном открывании послед-
них давление внутри полостей не будет успевать выравни-
ваться с изменяющимся внешним давлением. Во время
спусков под воду чаще всего встречается нарушение рав-
новесия между давлением в полости среднего уха или лег
ких и внешним давлением. В результате этого у водолазов
возникают иногда специфические заболевания, называе-
мые баротравмой уха и баротравмой легких.
Влияние изменения парциального давления отдельных
газов. Азот, кислород и незначительнее количество угле-
кислого газа воздуха при атмосферном давлении не ока-
зывают вредного влияния на организм человека. Если же
парциальное давление всех или отдельных газов изменит-
ся, человек ощущает их воздействие. Так, при подъеме на
высоту окружающее давление уменьшается, а •следова-
тельно, уменьшается и парциальное давление всех газов,
входящих в состав атмосферного воздуха, в том числе и
кислорода. Человек, находящийся на большой высоте
/3000—5000 ж), чувствует одышку, учащение пульса, голо-
вокружение, вызванные так называемым кислородным
голоданием организма.
При повышении окружающего давления (например, во
время спуска под воду или увеличения давления в реком-
прессионной камере) парциальное давление газов возрас-
тает пропорционально величине давления и эти газы ока-
зывают вредное воздействие на человеческий организм.
Так, азот, который является нейтральным газом и не усваи-
вается клетками и тканями в процессе дыхания, под повы-
шенным давлением становится небезразличным для
организма. Если человек дышит сжатым воздухом под давле-
нием 5—6 ата, у него наблюдается состояние, напоминаю-
щее легкое алкогольное опьянение: появляется беспричин-
38
пая веселость, человек начинает громко разговаривать,
петь. При дальнейшем повышении давления действие азота
усиливается, нарушается работоспособность (особенно спо-
собность производить точные движения), теряется ориенти-
ровка, начинаются зрительная и слуховая галлюцинации.
Под давлением около 12—13 ата наступает сон. После
снижения давления все эти явления бесследно проходят.
Такое действие азота на организм называют наркоти-
ческим, так как оно напоминает состояние наркоза.
В водолазной практике предотвращение наркотического
действия азота имеет важное значение для обеспечения
нормальных спусков на глубины более 60 м.
Значительное повышение парциального давления кис-
лорода во вдыхаемом воздухе вызывает опасное для водо-
лаза заболевание — кислородное отравление.
Углекислый газ, содержащийся в атмосферном воздухе
в количестве до 1%, не оказывает на человека вредного
действия. При повышении давления воздуха повышается
парциальное давление углекислого газа. Например, давле-
ние увеличивается до 6 ата, парциальное давление углекис-
лого газа поднимается в 6 раз и станет равным 6% (в пе-
ресчете на атмосферное давление). При такой концентра-
ции углекислого газа у человека возникает отравление
углекислотой. Повышенное содержание углекислого газа
может наблюдаться и в водолазном снаряжении при неис-
правностях дыхательных аппаратов или нарушении правил
пользования ими.
Все газы, входящие в состав воздуха, при дыкании
растворяются в крови и тканях организма. По законам
физики количество газа, растворенного в жидкости, будет
пропорционально величине давления газа над жидкостью
и температуре, при которой происходит растворение. Коли-
чество газа, растворенного в тканях организма, зависит от
времени пребывания под давлением и физической на-
Iрузки.
Насыщение организма азотом. При атмосферном дав-
н’иии в организме человека растворено около 1 л азота.
По мере возрастания давления количество растворенного
<i юта пропорционально увеличивается, организм насыщает-
< я этим газом. Если после этого внешнее давление умень-
шается, то избыточно растворенный в крови и тканях газ
вы шляется из них —организм рассыщается от газов.
Время, необходимое для рассыщения организма от азота,
определяется режимом декомпрессии, которым выбирается
39
Il «<ibiii'iiмое । и от глубипьп спуска и времени пребывания
по I наибольшим давлением. Если снижение давления
происходит постепенно по определенному режиму, изли-
шек га за переносится током крови в легкие и удаляется из
организма через дыхательные пути. Однако при быстром
снижении давления растворившийся азот не успевает вый-
1и из организма через дыхательные пути, в результате
чего в крови и тканях могут образоваться газовые пузырь-
ки. Образование таких пузырьков является причиной де-
компрессионной или кессонной болезни.
§ 5. Теплообмен организма человека в воде
Температура тела здорового человека равна примерно
37u С. Обычные колебания температуры тела в зависимости
от времени суток и возраста человека очень незначитель-
ны и не превышают нескольких десятых градуса. Однако
при многих заболеваниях температура тела может повы-
шаться до 40—4ГС, а при резком переохлаждении орга-
низма падать до 34—35° С.
Теплообразование и теплоотдача в теле человека. Тем-
пература человеческого тела регулируется двумя процес-
сами: теплообразованием и теплоотдачей. Источником об-
разования тепла являются питательные вещества (белки,
жиры и углеводы), поступающие в организм с пищей. При
окислении этих веществ освобождается определенное ко-
личество тепла. Так, при окислении 1 г белков освобож-
дается 4,1 килокалории тепла (ккал), при окислении 1 г
жиров — 9,1 ккал, при окислении 1 г углеводов — 4,1 ккал.
Образовавшееся тепло идет на поддержание постоянной
температуры тела.
Одновременно с образованием тепла происходит и от-
дача его в окружающую среду. Теплоотдача организма мо-
жет происходить тремя путями:
— излучением тепловьих лучей (если температура тела
выше температуры окружающей среды); таким способом
организм теряет менее половины, всего образовавшегося
тепла;
— теплопередачей, т. е. нагреванием слоя воздуха, со-
прикасающегося с поверхностью тела; этим путем человек
отдает около одной трети тепла;
— испарением воды с поверхности кожи и слизистых
оболочек дыхательных путей; этим способом организм те-
ряет около одной четверти всего тепла.
4U
Если процессы образования и отдачи тепла находятся
в равновесии, температура поддерживается на нужном
уровне и человек не испытывает пи жары, ни холода.
До известного предела организм человека может при-
способляться к изменению температуры внешней среды.
Так, при высокой температуре воздуха человек сильно по-
теет, тем самым увеличивается отдача тепла путем испа-
рения воды с поверхности кожи. При понижении окружа-
ющей температуры усиливаются процессы окисления
продуктов питания, организм старается уменьшить отдачу
тепла во внешнюю среду.
Влияние водной среды на теплообмен легководолаза.
В водной среде, значительно более плотной и теплоемкой,
чем воздух, и имеющей, как правило, более низкую тем-
пературу, незащищенное тело легководолаза быстро под-
вергается переохлаждению. Ввиду того что теплопотери
в воде очень велики, спуски под воду производятся обычно
в гидрокомбинезонах или гидрокостюмах, изолирующих
тело от водной среды. Между телом, нательным бельем,
одеждой и гидрокомбинезоном остаются прослойки возду-
ха, который, как известно, плохо проводит тепло, поэтому
при спусках в тепло- и водозащитной одежде организм
водолаза теряет значительно меньше тепла.
Максимально допустимое время пребывания в воде без
I идрокомбинезона и специальны.'; защитных костюмов:
— при температуре 14—16° С — 20 мин-,
—• при температуре более 16° С—30 мин.
При температуре воды ниже 14°С спуск легководо-
лазов с различными дыхательными аппаратами без гидро-
комбинезонов или специальных защитных костюмов не до
пускается.
В случае необходимости спуска под воду без гидро-
комбинезона и гидрокостюма принимают меры к преду-
преждению переохлаждения тела. Основной мерой являет-
i я ограничение времени пребывания под водой.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Объясните схему кровообращения у человека.
2. Какие наблюдаются изменения в системе кровообращения у че-
ювека, спустившегося под воду?
3. Какое значение имеет дыхание для жизнедеятельности орга-
низма человека?
4. Каковы особенности дыхания человека, находящегося пот во-
щи в легководолазном снаряжении?
41
5 Почему для обеспечения дыхания под водой необходимо соблю-
ди, равенство между давлением на глубине и давлением подаваемого
no I гуха?
6 Что такое минутный объем дыхания и от чего он зависит?
7. За счет чего создается сопротивление дыханию при нахожде-
нии человека под водой с изолирующим дыхательным аппаратом?
8. Влияет ли положение дыхательного аппарата на легководолазе
пл сопротивление дыханию?
9 От чего зависит количество растворенного газа в тканях орга-
низма?
10. Что такое насыщение организма азотом и рассыщение от пего?
11. Какое влияние оказывает азот на организм человека под дав-
лением?
12. На каких глубинах проявляется наркотическое действие азота?
13. Как регулируется температура человеческого тела?
14. Какими путями происходит теплоотдача организма человека?
15. Какими средствами предупреждается переохлаждение орга-
низма легководолаза?
16. Каково наибольшее допустимое время пребывания в воде лег-
ководолаза без гидрокомбинезона или специальной защитной одежды
при температуре воды 14 -16° С, более 16" С?
ГЛАВА III
ЛЕГКОВОДОЛАЗНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ
$ 6. Классификация легководолазного снаряжения
Водолазным снаряжением называется комплект предме
тов, который надевают и закрепляют на человеке для обес-
печения пребывания его под водой в течение длительного
времени
По установившейся терминологии водолазное снаряже-
ние принято подразделять на тяжелое и легкое.
В тяжелом водолазном снаряжении тело воцолаза изо-
лировано от воды мягкой герметичной оболочкой (водо-
лазной рубахой), а голова находится в металлическом
шлеме, в который подается воздух или специальная газовая
смесь для дыхания. Большой объем шлема и наличие воз-
духа (газовой смеси) в верхней части водолазной рубахи
требуют для погашения плавучести включения в комплект
снаряжения тяжелых грузов. Сравнительно большой вес
шлема, грузов и других частей снаряжения дал право-на-
зывать подобное снаряжение «тяжелым».
Легкое водолазное (легководолазное) снаряжение в от
личие от тяжелого не имеет металлического шлема и тя
желых грузов.
Легководолазное снаряжение обеспечивает:
— подачу легководолазу воздуха или искусственной
газовой смеси для дыхания под давлением, равным давле-
нию окружающей среды;
— изоляцию легководолаза в определенной степени от
воды и предохранение от переохлаждения;
— определенный вес и необходимую устойчивость при
нахождении под водой;
43
— сравнительно свободное передвижение легководо-
iaja и возможность выполнения им работ под водой;
свя ш легководолаза с поверхностью;
— безопасность спуска под воду и подъема на поверх-
ность
Имеющееся и используемое на кораблях и в частях
Военно-Морского Флота легководолазное снаряжение от-
носится к классу мягкого снаряжения, при работе в кото-
ром давление воды полностью передается на легководо-
лаза. По способу обеспечения дыхания оно подразделяется
на три типа:
— автономное регенеративное снаряжение;
автономное снаряжение с выдохом в воду;
неавтономное снаряжение с выдохом в воду.
К автономному регенеративному снаряжению относят-
ся кислородное снаряжение с дыхательными аппаратами
ИДА-57 и ИСА-М-48, а также кислородное снаряжение
инженерных войск с дыхательным аппаратом ЛВИ-57.
Автономным снаряжением с выдохом в воду является
снаряжение с дыхательными аппаратами АВМ-1М и
«Украина».
Неавтономным снаряжением с выдохом в воду является
снаряжение типа СВВ-55 с дыхательным автоматом.
§ 7. Кислородное снаряжение с дыхательным
аппаратом ИДА-57
Кислородное снаряжение с дыхательным аппаратом
ИДА-57 (рис. 15) предназначено для выполнения легко-
водолазами различных подводных работ на глубинах до
20- м и широко применяется на кораблях, вспомогательных
судах и в береговых частях ВМФ. Использование кисло-
родного снаряжения на глубинах более 20 м опасно из-за
угрозы кислородного отравления.
Комплект снаряжения включает:
— изолирующий аппарат ИДА-57 (или ИДА-57-АМ) Г, .
— гидрокомбинезон ГК-2 (или ТУ-1) 2;
— металлические задники 6;
— легководолазные грузы 8;
— водолазный нож 7;
— сигнальный конец 4\
— гарнитуру и кабель подводной части телефонной
станции ТСЛВ <3;
— водолазное белье 5.
44
Общий вес снаряжения с аппаратом ИДА-57 и
ИДА-57-АМ составляет соответственно 70 и 75 кг.
Для связи легководолаза с поверхностью используется
телефонная станция ТСЛВ.
Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-57 пред-
ставляет собой автономный per
назначенный для дыхания лег-
ководолаза под водой, а также
в атмосфере задымленного от-
сека или зараженной отравляю-
щими и радиоактивными веще-
ствами. Используемый для ды-
хания кислород циркулирует по
замкнутому регенеративному
циклу. Запасы кислорода в
баллоне дыхательного аппарата
(260 л в пересчете на нор-
мальное давление) и химиче-
ского поглотителя в коробке
(1,8 кг) достаточны на 2 ч
пребывания легководолаза под
водой.
Дыхательные аппараты из-
готовляют двух видов: магнит-
ные (ИДА-57) и немагнитные
(ИДА-57-АМ). Эти аппараты
отличаются один от другого
только кислородным баллоном,
который для аппарата
ИДА-57-АМ сделан из немаг-
нитных материалов.
Изолирующий дыхательный
аппарат ИДА-57 (рис. 16) со-
стоит из следующих основных
частей:
— кислородного баллона /
с запорным вентилем;
?нср<1тивный аппарат пред-
Рис. 15. Общий вид снаряже-
ния с дыхательным аппаратом
ИДА-57:
/ — изолирующий дыхательный
аппарат ИДА-57; 2 — гидрокомбине-
зон ГК-2; 3 — телефон и кабель;
4 — сигнальный конец; 5 — водо-
лазное белье; 6 — металлические
задники; 7 водолазный нож;
8 — груз
— кислородоподающего ме-
ханизма 2 с дыхательным автоматом 10;
— дыхательного мешка 11 с травяще-предохранитель-
ным клапаном 14;
— клапанной коробки 5 с трубками вдоха 3 и вы-
i.oxa 6;
— коробки поглотителя 9;
45
Рис. 16. Изолирующий дыхательный аппарат ИДА-57:
1— кислородный баллон с запорным вентилем; 2- кислородо-
подающнй механизм; 3 - трубка вдоха; 4—шлем-маска
ШВ-4; 5 — клапанная коробка; 6 трубка выдоха; 7 — ремень
шейный; 8 — нагрудник; 9 - коробка поглотителя; 10 — дыха-
тельный автомат; 11 — дыхательный мешок; 12 — ремень пояс-
ной; 13— фартук; 14 — травяще-предохранительный клапан
46
— нагрудника 8 с ремнями шейным 7, поясным 12 и
фартуком 13;
— шлем-маски ШВ-4 4.
К принадлежностям^ дыхательного аппарата относятся:
сумка для переноски ф хранения аппарата и сумка инст-
рументальная с набором ключей и запасных частей. Каж
дому аппарату придан формуляр, описание и инструкция
по эксплуатации.
Схема работы дыхательного аппарата
(рис. 17). Дыхание в аппарате производится ртом через
загубник по замкнутой схеме дыхания «аппарат—лег-
кие». Для этого дыхательный мешок аппарата наполняется
необходимым количеством кислорода из кислородного
баллона через открытый вентиль при помощи кислородо-
подающего механизма. Дыхательный мешок наполняется
кислородом с помощью ручного пускателя (байпаса) 1
(50—55 л/мин) и редуктора И (0,5- 1 л/мин). При недо
статке кислорода на вдох в дыхательном мешке соз-
дается разрежение, вследствие чего приводится в действие
дыхательный автомат 9, подающий кислород дополнитель-
но (40—50 л!мин). Вдох осуществляется из дыхательного
мешка через внутреннюю трубку и фильтр, по трубке
вдоха 2, через клапан вдоха 3, крап 4 и загубник 6; вы-
дох— через загубник 6, кран 4, клапан выдоха 7, трубку
выдоха 8, коробку поглотителя, заряженную химическим
поглотителем 10 В коробке поглотителя выдыхаемая смесь
очищается от углекислого газа и частично от влаги и по-
ступает в дыхательный мешок, откуда снова идет на вдох
легководолазу. Пополняется мешок кислородом в процессе
дыхания автоматически редуктором и дыхательным автома-
том через открытый запорный вентиль.
При переполнении дыхательного мешка кислородом или
расширении в нем объема дыхательной смеси во время
подъема на поверхность дыхание в аппарате затрудняется.
Чтобы своевременно удалять из дыхательного мешка изли
шек газа, на нем установлен комбинированный травяще-
предохранительный клапан. Этот клапан работает как тра-
вящий, выпуская из мешка излишки газа (до 200 л/мин),
и как предохранительный, также выпуская газ, если дав
ление его превысило 300 мм вод. ст. В случае необходимо-
сти легководолаз может стравить частично газ из мешка,
выдыхая через нос под шлем-маску, откуда он будет вы-
ходить через травящий лепестковый клапан. После выхода
па поверхность легководолаз переключается на дыхание
47
Рис. 17. Схема работы изолирующего дыхательного аппарата
ИДА-57:
/— ручной пускатель; 2 — трубка вдоха; 3 — клапан вдоха; 4 — запор-
ный край; 5 — атмосферный канал; 6 — загубник; 7 — клапан выдоха;
8 — трубка выдоха; 9 — дыхательный автомат; 10 — химический погло-
титель; И — редуктор; а — поток газа из травяще-предохранитель-
ного клапана; б — поток газа из редуктора; в — поток газа из ручного
пускателя; г — поток газа из дыхательного автомата; д — поток газа
при замкнутой системе дыхания «аппарат-легкие»; е — поток газа при
дыхании воздухом нз атмосферы; ж — поток газа из травящего ле-
песткового клапана
48
воздухом из атмо-
сферы при помощи
крана 4, соединяю
щего атмосферный
канал 5 с внутренней
полостью клапанной
коробки.
Кислород-
ный баллон с за-
порным венти-
лем предназначен
для хранения в нем
запаса сжатого кис-
лорода, необходимо-
го для дыхания лег-
ководолаза. В аппа-
ратах ИДА-57 и
ИДА-57-АМ приме-
няются малолитраж-
ные баллоны ем
костью 1,3 лис рабо-
чим давлением 200аг.
Баллон с вентилем
аппарата ИДА-57-
АМ изготовлен из
немагнитных мате-
риалов. Вес немаг-
нитного баллона
больше веса магнит-
ного почти в три
раза (7,4 кг и 2,5 кг);
первый имеет • не-
сколько больше га-
бариты, чем второй.
Запорный вен-
тиль кислородного
баллона (рис. 18) со-
стоит из корпуса 11
Рис. 18. Запорный вентиль кислородного
баллона:
1—пружина; 2- гайка; 3 маховичок; 4—на-
правляющая фторопластовая втулка; 5—пробка;
6 — шпиндель; 7 — фторопластовый уплотнитель;
8 — сухарь; 9 — резьбовой клапан; 10 — фторо-
пластовая подушка клапана; 11 — корпус вен-
тиля с двумя присоединительными штуцерами;
12 — трубка; 13 — баллон; 14 - глухая накидная
гайка
с двумя штуцерами
(один для ввинчива-
ния в горловину баллона, второй для присоединения к ком-
прессору или кислородоподающему механизму дыха-
тельного аппарата),- резьбового клапана 9, шпинделя 6 с
сухарем 8, фторопластового уплотнителя 7, пробки 5, ма
4 Зак 412
49
хонпчка 3 п трубки 12. Вентиль в горловине баллона мон-
тируемся па свинцовом глете с глицерином. Вентиль от-
крывается вращением маховичка 3 против часовой стрелки.
При этом шпиндель 6, вращаясь вместе с сухарем 8, сооб-
щает клапану 9 вращательно-поступательное движение.
Клапан, поднимаясь вверх, открывает отверстие в седле,
через которое кислород выходит из баллона. Для умень-
шения трения между шпинделем 6 и пробкой 5 имеется
фторопластовая втулка 4, а между пробкой 5 и махович-
ком 3 — фторопластовая прокладка. Надежная герметич-
ность вентиля при закрытом клапане достигается фторо-
пластовой подушкой 10, а при открытом клапане — фторо-
пластовым уплотнителем 7, который прижимается к сед-
лам пробки 5 и шпинделя 6. Герметичность пробки по резь-
бе обеспечивается обжатием красномедной прокладки.
Трубка 12 с небольшими отверстиями предохраняет кисло-
родоподающие каналы вентиля от попадания в них ока-
лины из баллона.
Кислородные баллоны окрашены голубой эмалевой
краской; на цилиндрической части черным лаком сделана
надпись «Кислород».
В верхней части баллона находится клеймо завода-
изготовителя, закрашивать которое запрещается. На
клейме выбиты данные в следующем порядке: номер бал-
лона, месяц и год испытания, год очередного испытания,
рабочее и пробное давление, вес в кг, емкость в л, знак
отдела технического контроля (ОТК) завода.
Кислороде подающий механизм предназна-
чен для подачи из баллона в дыхательный мешок кисло-
рода на дыхание и является самым сложным узлом дыха-
тельного аппарата.
Кислородоподающий механизм:
— понижает давление кислорода, поступающего из кис-
лородного баллона;
— автоматически постоянно подает определенное коли
чество кислорода в дыхательный мешок;
— позволяет подавать дополнительное количество кис-
лорода в дыхательный мешок в случае необходимости;
— предупреждает легководолаза о понижении давления
кислорода в баллоне до определенного предела и необхо-
димости выхода на поверхность;
— подает кислород в дыхательный автомат.
Для выполнения этих функций кислородоподающий
механизм (рис. 19) имеет четыре самостоятельных устрой-
50
ства: редуктор /, ручной пускатель 2, указатель минималь-
ного давления 3 и ниппель 5 иодачи кислорода в дыха-
тельный автомат. Все эти устройства конструктивно рас-
положены в одном корпусе, который испытывается на проч-
ность гидравлическим давлением на 300 ат, а на газоне-
проницаемость кислоро-
дом при давлении
200 ат. Кислородопо-
дающий механизм
(рис. 20) присоеди-
няется с одной сторо-
ны к боковому шту-
церу вентиля кисло-
родного баллона нож-
кой 23 с накидной гай-
кой 22, а с другой — к
дыхательному мешку
при помощи отвода, ко-
торый соединяется ре-
зиновой трубкой с ды-
хательным автоматом.
Кислород высокого
давления по каналу
ножки поступает непо-
средственно к редукто-
ру, ручному пускателю
и указателю мини-
мального давления.
Ручной пускатель
байпас (см. рис. 20)
предназначен для руч-
ной дополнительной
Рис. 19. Общий вид кислородоподаю-
щего механизма:
/ — редуктор; 2 — ручной пускатель; 3 — ука-
затель минимального давления; 4 — отвод;
5 — ниппель подачи кислорода в дыхатель-
ный автомат; 6 — дыхательный мешок; 7 —
штуцер лепесткового клапана
подачи кислорода из баллона в дыхательный мешок. Необ-
ходимость в ручной подаче кислорода в мешок может воз-
никнуть, например, при быстром спуске легководолаза в
воду, когда в системе «аппарат — легкие» уменьшившийся
объем газа становится недостаточным для нормального
дыхания.
Ручной пускатель делится диафрагмой 6 (см. рис. 20)
на две части: наружную негерметичную с ручной кноп-
кой 5 и внутреннюю герметичную камеру. Камера пуска-
теля включает в себя полость с седлом 20, клапаном золот-
ником 19 и его пружиной 18 и лепестковым клапаном /7;
каналы 30 с нажимными шпильками 2, упирающимися в
4*
51
клапан 19 и нажимную плашку 3; полость с нажимной
плашкой 3, упирающейся в диафрагму пускателя 6
Диафрагма изолирует камеру ручного пускателя и
предохраняет от попадания воды в газовые каналы.
Подача в дыхательный мешок дополнительного количе-
ства кислорода низкого давления осуществляется вручную
нажатием на кнопку 5. При этом диафрагма 6, прогибаясь,
перемещает плашку 3 и шпильки 2, а последние переме-
щают клапан 19 и сжимают его пружину 18. Между кла
паном 19 с седлом 20 образуется зазор, величина которого
определяет большее или меньшее поступление кислорода
в камеру пускателя через отверстие в седле. В этом отвер-
стии кислород дросселируется и его давление снижается
до 7—8 ат. Затем по каналам в клапане 19 и клапане 17
кислород поступает в дыхательный мешок.
Лепестковый клапан 17 предохраняет камеру ручного
пускателя от попадания в нее капель воды и пыли химиче-
ского поглотителя из дыхательного мешка.
После прекращения нажима на кнопку 5 диафрагма 6
под действием пружины 18 и подпора кислорода возвра-
щается вместе с плашкой 3 и шпильками 2 в первоначаль-
ное положение, а клапан 19 закрывает отверстие в седле 20
и прекращает подачу кислорода в камеру ручного пуска-
теля.
Редуктор (см. рис. 20) предназначен для понижения
давления кислорода, поступающего из баллона, и автома-
тической постоянной подачи определенного количества
кислорода в дыхательный мешок.
Диафрагмой 38 редуктор делится на две герметичные
камеры: камеру редуктора и камеру регулировочного
устройства.
Камера редуктора включает в себя следующие детали: по-
лость, ограниченную седлом 29 и заглушкой 26, в которой на-
Рис. 20. Кислородоподающий механизм:
1 — корпус кислородоподающего механизма; 2 — нажимная шпилька; 3 — нажим-
ная плашка; 4 накиднгя гайка; 5 — кнопка; 6 — диафрагма пускателя;
Г—дозирующий штуцер с прокладкой; 8— диафрагма указателя; 9— шток;
Ю — пружина указателя;// — указатель; 12 — стопорная гайка; 13 — регулировоч-
иая гайка; /4—пружина штока; /5 — корпус указателя; 16 — эбонитовая по-
душка; 17 — лепестковый клапан; 18— пружина клапана; 19— клапан-золотник;
20 — седло клапана;2/ — канал кислорода высокого * давления; 22 — накидная
гайка; 23— ножка; 24— винт-ниппель; 25 — каналы с нажимными шпильками;
26' — заглушка; 27 — пружина клапана; 28 — клапан-золотник с эбонитовой по-
душкой; 29— седло клапана; 30—каналы с нажимными шпильками; 31 — на-
жимная шпилька; 32 — накидная гайка; 33 — нажимная головка; 34— регулиро-
вочная пружина; 35 — колпачок; 36 — регулировочный винт; 37 — крышка;
38 — диафрагма; 39 — нажимная плашка
53
I
ходится клапан-золотник и пружина 27; канал с дозирующим
I ни упором 7, соединяющий камеру редуктора с камерой
ручного пускателя (этот канал имеет специальное ответв-
ление к ниппелю подачи кислорода в дыхательный ав-
томат); каналы 25 с нажимными шпильками 31, упираю-
щимися в клапан и нажимную плашку <35; полость с на-
жимной плашкой 39, ограниченную диафрагмой 38.
Камера регулировочного устройства включает в себя
полость, ограниченную диафрагмой 38 и колпачком <35.
В камере находится регулировочная пружина 34, упираю-
щаяся одним концом в диафрагму 38 через нажимную го-
ловку 33, а другим концом в регулировочный винт 36, и
крышка 37, прижимающая диафрагму 38 накидной гайкой
32 к корпусу 1.
Автоматическая работа редуктора происходит следую-
щим образом. Диафрагма 38 под давлением жесткой пру-
жины 34 прогибается, перемещает плашку 39 и шпильки 31.
Под действием шпилек клапан 28 перемещается и сжимает
пружину 27, при этом образуется больший или меньший за-
зор между клапаном 28 и седлом 29.
Кислород высокого давления из канала 21 поступает в
камеру редуктора через отверстие (0,5 мм) в седле, где
дросселируется до давления 7—8 ат. Из камеры редуктора
часть кислорода низкого давления по каналу через дози-
рующий штуцер 7 постоянно подается в камеру ручного
пускателя и затем в дыхательный мешок, а другая часть —
по каналу и резиновой трубке к дыхательному автомату.
Величина постоянной подачи кислорода в дыхательный
мешок зависит от сечения проходных отверстий в седле и
дозирующем штуцере, а также от величины зазора между
седлом и клапаном. Этот зазор непрерывно колеблется в
зависимости oi давления кислорода в камере редуктора,
которое поддерживается в пределах 7—8 ат, даже при
уменьшении давления в баллоне до 50 ат. Если в камеру
редуктора подается кислорода больше, чем расходуется, то
возросшее в ней давление подействует на диафрагму и
уменьшит ее прогиб. Клапан, шпильки и плашка под воз-
действием пружины переместятся, соответственно умень-
! шится зазор между клапаном и седлом, а следовательно,
уменьшится и подача кислорода в камеру редуктора. Если
же в камеру редуктора кислорода поступает меньше, чем
его расходуется, то давление в ней быстро падает, пружи-
на еще больше прогибает диафрагму, которая, нажимая на
плашку, перемещает шпильки и клапан. Зазор между кла-
54
паном и седлом увеличивается, п возрастает подача кисло-
рода в камеру редуктора до тех пор, пока давление его не
повысится и не вернет диафрагму в нормальное положение.
Так поддерживаются постоянное давление кислорода в ка-
мере редуктора и постоянная подача его в дыхательный
мешок в количестве 0,7 л/мин.
Постоянная подача кислорода может быть уменьшена
или увеличена в пределах 0,5—I л]мин регулировочным
винтом 36. При ввинчивании этого винта давление пружи-
ны возрастает, в результате чего увеличивается давление
кислорода в камере редуктора, а следовательно, увеличи-
вается и подача его в дыхательный мешок. При вывинчи-
вании регулировочного винта давление пружины умень-
шается, снижается давление кислорода в камере редукто-
ра, вследствие чего уменьшается и подача его в дыхатель-
ный мешок.
Указатель минимального давления (см. рис. 20) служит
для предупреждения легководолаза о снижении давления
кислорода в баллоне до 20—30 ат и необходимости выхода
на поверхность. Указатель устанавливается на кислородо-
подающем механизме при помощи пробки, прижимающей
корпус указателя 15 и диафрагму 8 к корпусу кислородо-
подающего механизма. Диафрагма герметизирует канал 21
от проникновения в него воды и предотвращает утечку
кислорода.
В корпусе указателя находится шток 9 с пружиной 10,
упирающейся одним концом в буртик на нем и другим-—
в регулировочную гайку 13. На верхнюю часть корпуса на-
винчивается головка указателя, внутри которой находится
указатель 11 с пружиной 10, удерживаемые в головке сто-
порной гайкой 12.
Указатель минимального давления приводится в рабо-
чее положение нажатием пальца на его кнопку с последую-
щим открытием вентиля кислородного баллона. При этом
указатель сожмет пружину и войдет в головку до упора в
нее кнопки. Кислород высокого давления, поступив по ка-
налу 21, создаст сильное давление на диафрагму 8, а че-
рез нее на шток 9 и, перемещая его, сожмет пружину 14.
Хвостовик штока зацепится за выступ указателя и будет
удерживать его во взведенном положении.
Как только давление кислорода в баллоне понизится до
20—30 ат, шток под действием сжатой пружины преодолеет
давление кислорода на диафрагму и, перемещаясь, осво-
бодит указатель. Последний под действием своей сжатой
55
пружины быстро переместится к стопорной гайке 12 и про-
изведет щелчок. Этот щелчок слышен '.под водой и яв-
ляется сигналом для легководолаза. Если он не услышит
щелчка, то может на ощупь проверить положение указа-
теля и определить, сработал он или нет.
Дыхательный автомат (рис. 21) предназначен для авто-
матической подачи дополнительного количества кислорода
Рис. 21. Дыхательный автомат:
1— шпилька-ось; 2— рычаг; 3 — жесткий центр; 4 — крышка;
5—резиновая мембрана; 6 — скоба; 7 — корпус; 8— выворотный
фланец дыхательного мешка; 9 — клапан с подушкой; 10— стакан
корпуса; 11 — резиновая трубка; 12 —« стопорное кольцо; 13 —
фильтр-сетка; 14 — седло; /5—направляющая втулка; 16— пружина;
17 — втулка; 18 —• фланец; 19— втулка
в дыхательный мешок вместо подачи ручным пускателем.
Это обеспечивает большую надежность работы дыхатель-
ного аппарата.
Основными частями автомата являются корпус 7 со ста-
каном 10 и крышкой 4 и клапан в оборе. Между корпусом
и крышкой зажата мембрана 5, клапан автомата закреплен
в стакане при помощи фланца 18 и имеет направляющую
втулку 15 с клапаном 9 и пружиной 16. На направляющую
втулку навинчивается втулка 19 и седло 14 с контр-
гайкой. В отверстии седла 14 имеется фильтр-сетка 13.
Шток клапана соединен с рычагом 2, который своим кон-
цом упирается в жесткий центр мембраны. Стакан автома-
та крепится в выворотном фланце дыхательного мешка, а
к штуцеру стакана присоединяется резиновая трубка И,
идущая к ниппелю камеры редуктора кислородошодающего
56
механизма. Клапан дыхательного автомата регулируется
так, что он открывается при давлении кислорода в резино-
вой трубке 8,5 9 ат.
Автоматическая подача кислорода в дыхательный ме-
шок происходит вследствие разрежения в нем газа во вре-
мя вдоха и воздействия этого разрежения на мембрану.
При разрежении не менее 50 мм вод. ст. в дыхательном
мешке и в подмембранной полости корпуса автомата мем-
брана 5 проснется, нажмет на рычаг 2 и откроет клапан 9.
Кислород низкого давления через отверстие в седле 14
поступит в дыхательный мешок и в подмембранную по-
лость. С увеличением давления кислорода в мешке и в под-
мембранной полости мембрана 5 и рычаг 21 возвратятся в
исходное положение и прекратят подачу кислорода в ды-
хательный мешок.
Схема взаимодействия кислородоподаю-
щих устройств (рис. 22). После открытия запорного
вентиля кислородного баллона кислород высокого давле-
ния по каналу 19 кислородоподающего механизма поступит
к седлу 18 клапана ручного пускателя и седлу клапана
редуктора, а также к диафрагме 12 указателя минималь-
ного давления. Так как в начальный момент работы кис-
лородоподающего механизма под воздействием регулирую-
щей пружины 7 клапан 10 будет открыт, кислород низкого
давления быстро заполнит камеру редуктора и по кана-
лу 5 через дозирующий штуцер 4 поступит в камеру руч-
ного пускателя, а через лепестковый клапан 15— в дыха-
тельный мешок 23. Одновременно по каналу 13 кислород
низкого давления поступит в ниппель 14 и далее по рези-
новой трубке 15 к седлу 25 под клапан 26 дыхательного
автомата.
Если в дыхательном мешке окажется недостаточное ко-
личество кислорода для дыхания, в нем и в подмембранной
полости корпуса автомата создается разрежение. Мембра-
на 21 под действием наружного давления воды, прогнется,
надавит на рычаг 20 и откроет клапан 26. Кислород низ-
кого давления через отверстие в седле 25 и каналы в ста-
кане 24 устремится в дыхательный мешок и в подмембран-
ную полость автомата и будет поступать до тех пор, пока
давление в дыхательном мешке не сравняется с давлением
воды, а мембрана 21 не возвратится в первоначальное по-
ложение и не закроет отверстие в седле 25 клапаном 26.
В случае если и дополнительная подача кислорода ды-
хательным автоматом не обеспечит нормального дыхания в
57
аппарате, легководолаз подает его ручным пускателем.
Для этого од нажимает пальцем на кнопку 3, вследствие
чего клапан 17 переместится и откроет отверстие седла 18,
через которое кислород из канала 19 поступит в камеру
пускателя и далее через лепестковый клапан 16 в дыха-
тельный мешок.
Такое взаимодействие кислородопочающих устройств
обеспечивает надежность работы дыхательного аппарата
ИДА-57.
Дыхательный мешок (рис. 23) представляет со-
бой эластичную емкость для дыхательного газа, которым
дышит легководолаз под водой. Мешок 8 изготовляется из
прорезиненной ткани. На нем находятся пять резиновых
фланцев, из них три прямых 1, 4 и 13 и два выворотных 7
и 9. На фланце 1 крепится кислородоподающий механизм,
на фланце 4 — трубки вдоха 3 и 6, а на фланцах 13, 7 и 9
соответственно — травяще-предохранительный клапан, ды-
хательный автомат и штуцер 10 для присоединения короб
ки поглотителя. Внутренняя дыхательная трубка 6 прохо-
дит внутри мешка до нижней его части и на своей поверх-
ности в разных местах имеет несколько отверстии. Она
обеспечивает вдох легководолазу при наклоне вниз голо-
вой, когда дыхательный газ переходит в нижнюю часть
мешка, а верхняя -обжимается водой.
Во фланце 4 находится втулка 5 с фильтром 2 из мел-
кой латунной сетки, предназначенным для очистки вды
хаемого газа от пыли химического поглотителя (в случае
если она попадает в дыхательный мешок из коробки погло-
тителя). Внутри дыхательного мешка против фланца 9
приклеивается крестовина 12 из полос жесткой резины, пре-
дохраняющая стенки мешка от спадания и обеспечивающая
тем самым поступление дыхательного газа из коробки хи-
мического поглотителя при обжатии нижней части мешка
давлением воды.
Для закрепления дыхательного мешка на нагруднике
сделаны шелевки 14, через которые проходят ремни.
Объем дыхательного мешка 8 л. Такой объем достато-
чен для глубокого вдоха (4—5 л) и расширения газа при
уменьшении давления воды, а также для придания допол-
нительной плавучести легководолазу при плавании на по-
верхности.
Прочность и герметичность дыхательного мешка прове-
ряется давлением воздуха до 500 мм вод. ст.
59
Рис. 23. Дыхательный мешок-
/ — прямой фланец для кислородоподающего механизма;
2 — фильтр; 3 — гофрированная трубка вдоха; 4 — прямой
Фланец для трубки вдоха; 5 — втулка; 6 — внутренняя
трубка вдоха, 7 — выворотный фланец для дыхательного
автомата; 8 — мешок; 9 — выворотный фланец для штуцера
присоединения коробки поглотителя; 10 — штуцер; И — на-
кидная гайка; 12 — крестовина; 13—прямой фланец для
травяще-предохраиителыюго клапана; 14 — шелсвки
Травяще-предохранитель-
ный клапан (рис. 24) служит
для вытравливания из дыха-
тельного мешка излишков
газа и предохранения мешка
от разрыва при повышении
в нем давления более
300 мм вод ст. Излишки га-
за в мешке образуются при
увеличенной подаче кисло-
рода кислородоподающим
механизмом и расширении
газа во время подъема с боль-
шой глубины на меньшую.
Клапан состоит из двух
клапанов травящего и предо-
хранительного, размещенных
в одном корпусе 9. Штуцер 10
с закрепленным на нем ле-
пестковым травящим клапа-
ном 8 ввернут в корпус, на
другую сторону корпуса на-
вернута крышка 5, на кото-
рой винтом 1 закреплен пре-
дохранительный клапан 4 с
резиновой подушкой 6, пру-
жиной 3 и регулировочной
гайкой 2. Крышка имеет
винт, ограничивающий ее
поворот на один — полтора
оборота.
При вывернутой до упо-
ра крышке 5 предохрани-
тельный клапан открывает
отверстие в своем седле и
выключается из действия.
В таком положении объеди-
ненный клапан будет рабо-
тать как травящий, т. е. вы-
пускать из дыхатель-
ного мешка наружу излишки
Рис. 24. Травяще-предохранитель-
ный клапан:
/ — винт, головки клапана; 2 — регули-
ровочная гайка; 3 — пружина; 4 — пре-
дохранительный клапан, 5—крышка;
6 — резиновая поцушка; 7 — ограничи-
тельный винт; 8 — лепестковый тра-
вящий клапан; 9 — корпус; W — штуцер
газа. При навернутой до
упора крышке 5 предохранительный клапан закрывает от-
верстие в седле и включается в действие. В таком поло-
жении объединенный клапан будет работать как предо-
61
хранительниц"!, не вытравливать дыхательный газ до тех
нор, пока давление его в мешке не превысит давления ок-
ружающей среды на 300 мм вод. ст.
Давление газа, открывающее предохранительный кла-
пан (преодолевающее упругость пружины), регулируется
гайкой 2.
Лепестковый травящий клапан 8 является невозврат-
ным, предохраняющим дыхательный мешок от попадания в
него воды.
Во время спуска легководолаза под воду, работы на
грунте и подъема на поверхность крышка клапана дер-
жится открытой до упора и клапан работает как травящий.
Крышку закрывают после выхода легководолаза на по-
верхность и при необходимости плавания на воде.
Клапанная коробка (рис. 25) предназначена
для соединения органов дыхания человека с дыхательным
аппаратом или атмосферой и переключения дыхания в
аппарате на дыхание воздухом из атмосферы^.
Корпус клапанной коробки 14 представляет собой трой-
ник. Верхний патрубок 15 тройника оканчивается краном
переключения дыхания 6, а боковые патрубки оканчивают-
ся резьбовыми кольцами и седлами 3 и 8 клапанов вдоха
и выдоха. К этим патрубкам присоединяется накидными
гайками 4 соответственно отвод трубки вдоха 1 с седлом 3
клапана вдоха и отвод трубки выдоха 11 с кольцом 9 на-
кидной гайки. На этих отводах крепятся хомутиками 10
гофрированные трубка вдоха 16 и трубка выдоха 12, сде-
ланные из прорезиненной материи. Второй конец трубки
вдоха присоединяется к фланцу дыхательного мешка, а
второй конец трубки выдоха —к верхнему’ штуцеру короб-
ки поглотителя.
На седле 3 и 8 ставится дыхательный клапан единой
конструкции. В зависимости от постановки дыхательного
клапана на то или иное седло он будет работать как кла-
пан выдоха или клапан вдоха. Дыхательный клапан со-
стоит из направляющей крестовины 2, закрепленной на
ней пружины 22 и слюдяного клапана (в виде круглой
пластинки). Собранный дыхательный клапан со сжатой
пружиной и слюдяным клапаном заводится отогнутыми
лапками крестовины в кольцевую выточку седла.
Кран переключения дыхания с атмосферным каналом 19
имеет внутреннюю коническую полость. В эту полость
вставлена хорошо притертая полая пробка 17 с квадрат-
ным хвостовиком для посадки ручки 5. Пробка прижн-
62
мается к конической полости корпуса крана пружиной 21
упирающейся в ручку п колпачок 20, прикрепленный впи-
том 7 к- хвостовику пробки. Для обеспечения вращения
пробки между корпусом крана и ручкой поставлена фиб-
ровая шайба. На корпусе крана имеется нарезка для при-
соединения клапанной коробки к штуцеру шлем-маски
ШВ-4 или гидрокомбинезона с помощью накидной гайки.
Для дьихания атмосферным воздухом легководолаз по-
ворачивает ручку 5 крана в крайнее левое положение
(в сторону коробки поглотителя), тогда воздух через ат-
мосферный канал, полость пробки и штуцер шлем-маски
поступает в загубник.
Для дьихания в аппарате легководолаз поворачивает
ручку крана в крайнее положение (в сторону кислородного
баллона). При этом вдох производится из дыхательного
мешка, а выдох — в коробку поглотителя. Во время вдоха
в клапанной коробке создается некоторое разрежение и
кислород из дыхательного мешка под более высоким дав-
лением поступает по трубке вдоха 16, открывает клапан
вдоха, проходит в полость пробки, в штуцер, загубник, а
затем—в легкие. Клапан выдоха в это время прижи-
мается к седлу 3 более высоким давлением газа со стороны
коробки поглотителя и не пропускает из нее в клапанную
коробку дыхательную смесь, насыщенную углекислым га-
зом. Во время выдоха давление газа в клапанной коробке
несколько увеличивается по сравнению с давлением в ды-
хательном мешке и открывает клапан выдоха. Одновремен-
но клапан вдоха плотно прижимается к седлу 3 и не про-
пускает выдыхаемый газ в дыхательный мешок. Выдыхае-
мый газ по трубке выдоха 12 поступает в коробку
поглотителя для очистки от углекислого газа.
Коробка поглотителя (рис. 26) предназначена
для химического вещества, поглощающего углекислый газ
и частично влагу из газовой смеси, выдьихаемой легково-
долазом.
Коробка поглотителя состоит из корпуса 10 и внутрен-
него цилиндра 12. Корпус коробки имеет поперечные гоф-
ры и боковой штуцер 9 для присоединения к дыхательному
мешку. Снизу к внутреннему цилиндру припаяно дно 5 с
отверстиями, с сеткой 4 и горловиной 8 для наполнения
коробки химическим поглотителем, сверху — крышка 3 с
отверстиями, с сеткой 4 и крышкой 1 с горловиной. Внутри
цилиндра находятся отбойные кольца 11, предотвращаю-
щие проскок вдоль стенок в дыхательный мешок смеси,
64
насыщенной углекислым газом. Цилиндр вставлен в кор-
пус коробки и герметично припаян к нему при помоши
дна 6 и буртика. На корпус коробки надета и припаяна
Рис. 26. Коробка поглотителя:
1 — крышка с горловиной; 2 — верхний штуцер,
3 — крышка с отверстиями; 4 — сетка; 5 — дио с от-
верстиями; 6 — дно; 7 — Заглушка; 8 — горловина;
9 — боковой штуцер; 10 — корпус; 11 — отбойное
кольцо; 12—цилиндр; 13—крышка корпуса
крышка 13 с верхним штуцером 2 для присоединения труб-
ки выдоха. Воздушный зазор между корпусом и цилинд-
ром уменьшает теплопотери в воду, что способствует хи-
мической реакции связывания углекислого газа из выды-
5 Зак. 412
65
Хаемой газовой смеси. По нагреву коробки судят о работе
химического поглотителя.
В цилиндр коробки вмещается 1,8—1,9 кг химического
поглотителя (в зависимости от величины зерен).
Нагрудник с ремнями и фартуком (рис. 27)
изготовляется из толстого прорезиненного материала. На-
Рис. 27. Нагрудник с ремнями и фартуком:
/ __ ремень шейный: 2 — нагрудник; 3 — ремии кислородного баллона;
4 — кольцо; 5 — фартук; 6 — шелевки; Z — крестовина; 8 — поясной ремень;
9 — ремии коробки поглотителя; 10 — ремень дыхательного мешка; 11 — ка-
рабин
грудник служит для закрепления на нем частей дыхатель-
ного аппарата. Кислородный баллон крепится двумя рем-
нями 3 и крестовиной 7, коробка поглотителя—двумя рем-
нями 9, дыхательный мешок — пятью ремнями 3, 9 и 10.
Дыхательный аппарат крепится на легководолазе шейным
ремнем 1 с карабином И и поясным ремнем 8. Фартук 5
защищает дыхательный мешок от повреждений при рабо-
тах в стесненных условиях и при электросварке под водой.
При помощи колец 4 и шелевок 6 он крепится на дыха-
тельном мешке теми же ремнями, что и сам дыхательный
мешок. Если фартук не нужен, его можно легко снять с
аппарата.
66
ш лем-маска ШВ-4 (рис. 28) защищает голову
водолаза от воды, служит для присоединения дыхатель-
ного аппарата и обеспечения возможности видеть в окру-
жающей среде при спусках без гидрокомбинезона и пре-
бывании в задымленной или зараженной атмосфере.
Рис. 28. Шлем-маска ШВ-4:
/—лепестковый трппящий клапан; 2—шлем-маска; 3 — стеклян-
ный очки 4— ллгубнпк; 5— бензель с наложенной прорезиненной
лшпоП; 6 — накидная гайка; 7 — штуцер; 8 — сосок; 9 — обтюратор
Шлем-маска 2 изготовляется из тонкой эластичной ре-
зины. Она плотно облегает лицо и поэтому называется
облегающей. В лицевой части ее заделаны стеклянные
очки 3 в металлической оправе (расположение очков в
одной плоскости устраняет искажение видимости предме-
тов под водой), штуцер 7 с накидной гайкой 6 для присое-
динения к клапанной коробке дыхательного аппарата и
лепестковый травящий клапан 1 для вытравливания газа
из-под шлем-маски при выдохе через нос. В тыльной части
шлем-маски на внутренней стороне кромки затылочного
выреза имеется обтюратор 9 из тонкой резины, предохра-
няющий от попадания воды под шлем. Штуцер 7 плотно
входит в отвод загубника 4, приклеенного к шлем-маске с
5*
67
внутренней стороньи, и крепится в нем бензелем с наклад-
кой прорезиненной лентой.
Принадлежности дыхательного аппарата.
К принадлежностям дыхательного аппарата относятся сум-
ка для его хранения и переноски и инструментальная сум-
ка. Сумка дыхательного аппарата изготовлена из прорези-
ненной ткани и имеет передний и два боковых клапана с
застежками и плечевой ремень для переноски. В сумку
укладываются аппарат, инструментальная сумка, форму-
ляр и инструкция по эксплуатации аппарата. Инструмен-
тальная сумка изготовлена из прочной материи и имеет
карманьп для инструмента и запасных частей. В набор
инструмента входят гаечные ключи для гаек различный
размеров и отвертка, в набор запасных частей — пружины,
диафрагмы, дозирующий штуцер с фильтрами, направляю-
щие крестовины с пружинами и слюдяными клапанами,
различные прокладки. Набор инструмента и запасных ча-
стей позволяет произвести разборку, небольшой ремонт и
сборку отдельных узлов и дыхательного аппарата в це-
лом.
Гидрокомбинезон ГК-2 (рис. 29) предназначается для
защиты легководолаза от непосредственного воздействия
на него воды *.
Гидрокомбинезон изготавливается из воздухо- и водо-
непроницаемой прорезиненной материи и резиновых дета-
лей, морозостойких при температуре—25° С, по специаль-
ному раскрою для двух ростовок: до 175 см (первый рост)
и более 175 см (второй рост). Гидрокомбинезон состоит из
комбинезона, объемного шлема /, аппендикса 4 и бот 9.
Все части гидрокомбинезона соединяются в единое целое
прочно склеенными внахлестку швами, которые оклеива-
ются с двух сторон лентой из прорезиненной материи.
В комплект гидрокомбинезона входят его принадлежно-
сти: штерт 7, металлическая гребенка 5, пять жгутов 6, че-
тыре резиновых прокладки штуцера загубника и сумка для
хранения и ношения комплекта гидрокомбинезона. Вес ком-
плекта около 4,7 кг.
Комбинезон представляет собой рубаху с рукавами
и штанами. Рукава оканчиваются приклеенными к ним
трехпалыми рукавицами 3, а штаны — приклеенными бо-
* В летних условиях при кратковременных спусках в теплую воду
гидрокомбинезон может не применяться. В этих случаях используется
шлем маска ШВ-4, входящая в комплект дыхательного аппарата
ИДА-57.
68
тами 9. Трехпалые рукавицы изготовляются из мягкой ре-
зины на трикотажной подкладке, а боты — литые из жест-
кой резины. Боты комбинезона первого роста 42-го разме-
ра, а второго роста 43-го. На рукавах и штанинах, в наибо-
Рис. 29. Гидрокомбинезон ГК-2:
1 — объемный шлем: 2 — нзлокотник; 3 — рукавица; 4 — аппендикс; 5 — гре-
бенка; б—«жгут; 7 — штерт; 8— наколенник; 9 -- боты; 10— угловой ле-
пестковый травящий клапан; 11—лепестковый травящий клапаи; 12—кре-
пежный ремень; 13— корпус шлема; 14— наглазник; 15—пружинно-тарельча-
тый травящий клапан; 16— шелевка; 17 — штуцер загубника
лее изнашиваемых местах (локти и колени), наклеен вто-
рой слой материи — налокотники 2 и наколенники 8.
Объемный шлем сделан так, что в нем создается
воздушная прослойка, предохраняющая голову легководо-
лаза от охлаждения. Шлем обеспечивает легководолазу
нормальные условия видения и дыхания в водной среде.
Шлем склеивается из отдельных резиновых деталей. К кор-
пусу шлема 13 приклеиваются накладки, изготовленные из
резины за одно целое с наглазниками 14, в которые герме-
тично заделаны! при помощи металлической оправы смот-
ровые стекла. Последние располагаются в одной плоскости,
чем устраняются искажения видимости в водной среде. На
шлеме находятся два травящих клапана для выпуска воз-
69
духа из гидрокомбинезона: один из них лепестковый 11 при-
клеен на шейной части шлема, второй пружинно-тарельча-
тый 15 расположен на правой стороне накладки. На
голове легководолаза шлем удерживается крепежным рем-
нем 12 с пряжкой. Этот ремень крепится к штуцеру загуб-
ника 17 и застегивается на затылке обязательно выше тра-
вящего клапана. При помощи крепежного ремня загубник
надежно удерживается во рту. Штуцер загубника для при-
соединения клапанной коробки дыхательного аппарата и
загубник смонтированы в шлеме так же, как и в шлем-
маске ШВ-4.
На спинной части гидрокомбинезона, ниже клапана 11,
приклеен угловой лепестковый травящий клапан 10. Лепе-
стковый клапан состоит из резиновой трубки, оканчиваю-
щейся двумя лепестками из эластичной резины, плотно со-
прикасающимися между собой. Воздух из гидрокомбине-
зона проходит через фланец и трубку клапана, раздвигает
его лепестки и выпускается наружу. После прекращения
вытравливания воздуха лепестки плотно спадаются и не
пропускают воду в гидрокомбинезон Травящая способность
такого клапана зависит от давления воздуха в гидрокомби-
незоне и составляет 60—100 л/мин.
Пружинно-тарельчатый травящий клапан (рис. 30)
имеет большую травящую способность по сравнению с ле-
пестковым клапаном и позволяет выпускать из гидроком-
бинезона воздух и держать в шлеме воздушную подушку
на уровне спинного лепесткового клапана.
Пружинно-тарельчатый клапан состоит из следующих
основных деталей: корпуса 9, крышки И, тарельчатого
клапана 12, стопорной скобк 3 и гайки 8. На тарельчатом
клапане закреплена резиновая подушка 7, на шток тарель-
чатого клапана навинчена конусная гайка 13. Клапан при-
жимается к гнезду корпуса пружиной 10. В стопорной ско-
бе, поворачивающейся на винтах на 90°, имеется гнездо со
стопором 2 и пружиной. Стопор удерживается в гнезде пу-
говкой 1. В нижней части корпуса клапана крепится сет-_
ка 4, предохраняющая седло и подушку клапана от попа-
дания на них ворса шерстяного белья, что может нару-
шить герметичность клапана.
Клапан в сборе вставляется в отверстие шлема снару-
жи и кренится с внутренней стороны при помощи гайки 8.
Для вытравливания воздуха из гидрокомбинезона лег-
ководолаз поворачивает стопорную скобу на 90°. При этом
тарельчатый клапан освобождается от стопора и, будучи
70
Рис. 30. Пружинно-тарельчатый травящий клапан:
/ — пуговка; 2— стопор; 3—стопорная скоба; 4— сетка;
5 — шайба; 6 — винт; 7 — резиновая подушка; 8 — гайка;
9 — корпус клапана; 10 — пружина; II — крышка; 12 — та-
рельчатый клапан; 13 — конусная гайка
поднят рукой за конусную гайку, выпустит воздух из гид-
рокомбинезона. Для предотвращения вытравливания воз-
духа стопорную скобу ставят в вертикальное положение к
плоскости корпуса крана (при этом стопор 2 прижимает
тарельчатый клапан к своему гнезду).
Аппендикс изготовляется из тонкой прорезиненной
материи и вклеивается в грудной части комбинезона. Он
представляет собой широкий и длинный ворот и служит
для герметизации гидрокомбинезона после надевания его
легководолазом. По наружной кромке аппендикса через
люверсы пропущен штерт для затягивания аппендикса пе-
ред жгутовкой. Когда гидрокомбинезон надет на легково-
долаза, его аппендикс жгутуют (затягивают штертом, как
кисет), закручивают и герметизируют плотным наложением
резинового жгута при помощи гребенки. Легководолаз да-
же в рукавицах может самостоятельно и быстро зажгуто-
вать аппендикс. Жгут изготавливается из эластичной круг-
лой резины с пуговкой на одном конце и петлей — на дру-
гом. После жгутовки аппендикса пуговку продевают в
71
петлю жгута, чем достигается надежное крепление его на
аппендиксе.
Сумка для хранения и ношения комплекта гидроком-
бинезона изготовляется из прорезиненной материи. На сум-
ке имеются клапан для закрывания и лямка для ношения.
Гидрокомбинезон ТУ-1 (рис. 31) отличается от гидро-
комбинезона ГК-2 конструкцией шлема и аппендикса, а
также материалом.
Рис. 31. Гидрокомбинезон ТУ-1:
I облегающий шлем; 2—лепестковые травящие клапаны; 3 — аппендикс;
4 — манжета; б — наглазник; б — воздушный канал; 7 — сферическое полу-
шарие; 8 — лепестковый травящий клапан; 9 — жгутовка аппендикса;
10 — браслеты
К рукавам комбинезона приклеены резиновые манже-
ты 4, которые плотно облегают запястья рук и предотвра
щают попадание воды внутрь гидрокомбинезона. Если ман-
жета пропускает воду в рукав, на нее надевают браслет 10
из эластичной резины. Для спусков в холодную воду вме-
сто манжет к рукавам приклеивают трехпалые рукавицы.
На съемной части комбинезона в области лопаток прикле-
ены два лепестковых травящих клапана 2.
Облегающий шлем 1 имеет жесткие сферические
полушария 7 с лепестковыми травящими клапанами 8.
Полушария располагаются на шлеме в области ушных ра-
72
и подъеме на поверхность.
Рис. 32. Металлические задники:
1 — корпус; 2 — крючок; 3 — пряжка;
4 — ремень; 5 — продольная планка; 6 —
поперечная планка
ковин и соединяются воздушным каналом 6 с наглазника-
ми 5. Воздушным канал служит для выравнивания давле-
ния воздуха под шлемом в области глаз и ушей при спуске
левководолаза. на глубину
Аппендикс по рас-
крою уже и короче, чем у
гидрокостюма ГК-2, и не
имеет люверсов и штерта,
на аппендикс плотно на-
кладывается резиновый
жгут (аппендикс жгу-
ту ется) .
Металлические задни-
ки (рис. 32) предназначе-
ны для придания устойчи-
вости легководолазу при
движении по грунту и по-
гашения части его плаву-
чести. Задники изготов-
ляются из стали для сна-
ряжения с дыхательным
аппаратом ИДА-57 (маг-
нитным) и из свинца для
снаряжения с аппаратом
ИДА-57-АМ (немагнит-
ным). Вес каждого зад-
ника 2,85 кг.
Корпус задника 1 выгибается из металлической пласти-
ны по форме задней части бота. Снизу у задника попереч-
ная 6 и продольная 5 планки для опоры подошвы бота.
Вверху к корпусу приклепаны ремень 4 с пряжкой 3
и крючок 2 для крепления задника на боте гидрокомбине-
зона.
«Пегководолазные грузы (рис. 33) предназначены для
погашения положительной плавучести легководолаза и при-
дания ему необходимой устойчивости при работе под во-
дой. Грузы представляют собой две изогнутые металличе-
ские (чугунные или свинцовые) пластины /, соединенные
между собой задним поясным ремнем 4, передним поясным
ремнем 5 и замком пояса 7. Грузы удерживаются на талии
легководолаза наплечными 3 и поясными ремнями. Скобы
из круглой стали или латуни заделывают в пластины! при
отливке грузов. Замок пояса изготовлен из стальной или
латунной проволоки и позволяет легководолазу в случае
73
<
необходимости срочно всплыть на поверхность, быстро рас-
стегнуть замок (выдернуть штырь 8) и сбросить грузы.
Правильное расположение грузов на легководолазе до-
стигается регулировкой длины всех ремней при помощи
подвижных пряжек 2. Общий вес комплекта грузов
18—19 кг.
Рис. 33. Легководолазные грузы:
I — пластина груза; 2 — подвижная пряж-
ка; 3 — наплечные ремни; 4 — задний
поясной ремень; 5 — передний поясной ре-
мень; 6 — овальное кольцо; 7 — замок;
8 — штырь
Рис. 34. Водолазный нож:
/ — рукоятка; 2 — ножны; 3 — клииок;
4 — пружина* 5 — карабин; 6 — реме-
шок с пряжкой
Водолазный нож (рис. 34) служит для перерезания ра-
стительных тросов, сигнального конца,- телефонного кабеля,'
шлангов в случае запутывания легководолаза и необходи-
мости срочного выхода на поверхность. Нож состоит из
двух основных деталей: стального клинка 3 с пластмассо-
вой рукояткой 1 и латунных ножен 2. Клинок удерживает-
ся в ножнах пружинкой 4. Для стока воды в нижней части
ножен предусмотрен вырез. Нож крепится на легководо-
лазном снаряжении при помощи ремешка с пряжкой 6
или карабина 5. Вес ножа в сборе 1,3 кг.
74
Сигнальный конец (см. рис. 15) предназначен для спу-
ска и подъема легководолаза, а также для связи с ним
под водой при отсутствии телефона.
Сигнальный конец изготовляется из четьирехпрядного
пенькового или сизальского троса окружностью 50—63,5 мм
длиной 50 м, а также капронового троса окружностью
Рис. 35. Водолазное белье:
1 — свитер; 2 — рейтузы; 3 — чулки; 4 — носки; 5 — перчатки; 6 — феска
30 мм. На одном конце троса заделывается огон, на вто-
ром— кноп или накладывается бензель. На конце с ого-
ном делается петля-удавка, которая надевается на талию
легководолаза, а конец с бензелем прочно крепится на
шлюпке или палубе корабля.
Водолазное белье (рис. 35) предназначено для защиты
тела легководолаза от быстрой потери тепла и переохлаж-
дения в холодной воде. В комплект водолазного белья вхо-
дят свитер 1, рейтузы 2, чулки 3, носки 4, перчатки 5 и
феска 6. Водолазное белье изготовляется из шерстяной
пряжи; феска, носки и чулки одного размера, терчатки трех
размеров.
Водолазное белье надевается поверх нательного белья
или рабочего платья. При спусках в холодную воду зимой
на длительное время на легководолаза надевают два комп-
75
Лёкта белья и меховые чулки. Меховые чулки изготовляют
двух размеров из собачьего или оленьего меха.
Изолирующий дыхательный аппарат ИСА-М-48 (см.
рис. 8) представляет собой также автономный регенератив-
ный аппарат, предназначенный для тех же целей, что и ды-
хательный аппарат ИДА-57. Принципиальные схемы рабо-
ты того и другого аппарата одинаковы. Однако в аппарате
ИДА-57 устройства для подачи кислорода на дыхание лег-
ководолаза и конструкция других узлов более совершенны,
чем в аппарате ИСА-М-48. Это улучшило и расширило тех-
нические возможности использования кислородного легко-
водолазного снаряжения.
Кислородное снаряжение с гидрокомбинезоном ТУ-1 и
ды1хательньпм аппаратом ИСА-М-48, изготовление которых
началось в 1948 году, являлось наиболее распространен-
ным легководолазным снаряжением, но в последнее время
заменяется как устаревшее новым, более надежным снаря-
жением с дыхательным аппаратом ИДА-57 и гидрокомби-
незоном ГК-2. В связи с этим в настоящем учебнике не
дается подробного описания дыхательного аппарата
ИСА-М-48, а приводятся лишь отличительные особенности
его в сравнении с дЫ1хательпы1М аппаратом ИДА-57. Рас-
смотрим эти особенности.
Емкость кислородных баллонов того и другого аппара-
та 1,3 л, но в аппарате ИСА-М-48 рабочее давление бал-
лона 150 ат, а в ИДА-57 — 200 ат, поэтому в первом аппа-
рате запас кислорода 196 л, во втором 261 л, следова-
тельно, по запасу кислорода первый обеспечивает мень-
шее время пребывания легководолаза под водой, чем вто-
рой.
Конструкция запорного вентиля баллона в аппарате
ИСА-М-48 не позволяет легко вращать вентиль под давле-
нием. В аппарате ИДА-57 вентиль вращается под давле-
нием. Кислородоподающий механизм аппарата ИСА-М-48
может быть отрегулирован на подачу в дыхательный ме-
шок определенного количества кислорода (1—1,3 л/мин).
Изменить эту подачу кислорода во время работы! легко-
водолаза невозможно, хотя при тяжелой работе она может
оказаться недостаточной. Для предупреждения кислород-
ного голодания легководолазу приходится через каждые
15—20 мин пребывания под водой заменять дыхательный
газ в мешке (промывать систему «аппарат — легкие» кис-
лородом). В зависимости от глубины спуска на каждую
промывку расходуется из баллона 8—16 л кислорода.
76
В аппарате ЙДА-57, кроме кнслородоподающего меха'
низма, имеется дыхательный автомат, подающий в дыха-
тельный мешок дополнительное количество кислорода по
потребности (до 40—50 л/мин). Эго исключает необходи-
мость в периодической промывке кислородом системы
«аппарат — легкие» и возможность кислородного голо-
дания.
Внутри дыхательного мешка аппарата ИСА-М-48 нет
трубки вдоха, соединяющей верхнюю и нижнюю его части,
как это сделано в дыхательном мешке ИДА-57, поэтому
дыхание в аппарате ИСА-М-48 при положении легководо-
лаза вниз головой невозможно.
На дыхательном мешке аппарата ИСЛ-М-48 установ-
лены два отдельных клапана — травящий и предохрани-
тельный, вместо объединенного травяще-предохранитель-
ного клапана на мешке аппарата ИДА-57. Наличие от-
дельных клапанов на нижней стенке дыхательного мешка
ухудшает эксплуатацию аппарата; кроме того, через пре-
дохранительный клапан может попасть вода. Дыхательный
мешок аппарата ИСА-М-48 не защищен съемным фартуком
от случайных повреждений, как это сделано в аппарате
ИДА-57.
Клапанная коробка ИСА-М-48 не имеет атмосферного
канала и не позволяет легководолазу быстро выключаться
из аппарата. Для переключения на дыхание атмосферным
воздухом в аппарате ИСА-М-48 нужно отсоединить кла-
панную коробку от штуцера шлема и дышать через откры-
тый штуцер. Это затрудняет пользование аппаратом.
Коробка химического поглотителя в аппарате ИСА-М-48
однокорпусная, в аппарате ИДА-57 двухкорпусная. Одно-
корпусная коробка не обеспечивает нормальной работы
химического поглотителя в условиях низкой температуры,
что уменьшает общее время работы* аппарата под водой.
Кроме того-, емкость коробки аппарата ИСА-М-48 1,5 кг,
следовательно, по запасу химического поглотителя время
пребывания под водой в аппарате меньше, чем в аппарате
ИДА-57.
Часть деталей и узлов аппарата ИСА-М-48 сделана из
магнитных материалов, поэтому его нельзя применять при
поиске магнитных мин.
§ 8. Снаряжение инженерных войск СЛВИ
Кислородное снаряжение инженерных войск с дыха-
тельным аппаратом ЛВИ-57 (рис. 36) является регенера-
тивным водолазным снаряжением и предназначено для
выполнения инженерных подводных работ на глубинах до
20 м. Это снаряжение может быть с успехом использовано
для выполнения корабельных и других водолазных работ.
Устройство легководолазного кислородного снаряжения
инженерных войск существенно отличается от устройства
Рис. 36. Легководолазное снаряжение инже-
нерных войск СЛВИ:
1 — наручный магнитный компас; 2 — подводный во-
долазный планшет; 3 — нагрудный груз; 4 — сигналь-
ный конец; 5—гидрокомбинезон ГК-1; 6 — емкость
всплытия; 7 — легководолазный дыхательный аппарат
ЛВИ-Б7; 8 — водолазный нож; 9 — наручные водо-
лазные часы; 10 — свинцовые задники
других типов легководолазного снаряжения. Оно в значи-
тельной мере улучшает условия подводных работ. Эти от-
личия в основном сводятся к следующему:
— дыхательный аппарат размещается за спиной легко-
водолаза, что позволяет ему более свободно выполнять
работы под водой;
— дыхательный аппарат защищен металлическим кор-
пусом от ударов и всяких повреждений;
78
— имеется специальное устройство для всплытия водо-
лаза на поверхность;
— в дыхательном аппарате используется не химиче-
ский поглотитель, а регенеративное вещество, обеспечива-
ющее более длительное пребывание легководолаза под
водой;
— у гидрокомбинезона имеется разъемный шлем, поз-
воляющий легководолазу обнажать голову при нахожде-
нии на поверхности воды без снятия гидрокомбинезона.
Комплект снаряжения включает в себя легководолазный
дыхательный аппарат ЛВИ-57 7, гидрокомбинезон ГК-1 5,
нагрудный груз 3, емкость всплытия 6, сигнальный ко-
нец 4, водолазный нож 8, свинцовые задники 10, водолаз-
ное белье, наручный магнитный компас КНМ 1, подводный
водолазный планшет ПВП 2, наручные водолазные часы'
НВЧ 9.
Для связи легководолаза с поверхностью используется
телефонная станция ТСЛВ.
Легководолазный дыхательный аппарат ЛВИ-57 (лег-
ководолазный инженерный, обр. 1957 г.) является кисло-
родно-регенеративным дыхательным аппаратом с замкну-
тым циклом дыхания.
Аппарат позволяет работать легководолазу под водой
до 4—6 ч в зависимости от глубины погружения, темпера-
туры воды и тяжести выполняемой работы.
Легководолазный дыхательный аппарат ЛВИ-57
(рис. 37) имеет следующие основные части: клапанную ко-
робку 1 с трубками вдоха 3 и выдоха 2, регенеративную
коробку 6, дыхательный мешок 10, дыхательный автомат 5,
кислородный баллон 8, корпус аппарата 4, дистанционный
пускатель-байпас 11.
Аппарат снабжается инструментальной сумкой с набо-
ром инструмента для его разборки и сборки и запасными
частями.
Схема работы аппарата (рис. 38). Дышать в
аппарате можно только ртом через загубник. Выдыхаемый
легководолазом воздух, насыщенный углекислым газом и
влагой, через клапанную коробку 1 по трубке выдоха 9
попадает в регенеративную коробку 6. Здесь воздух, про-
ходя через регенеративное вещество, очищается от угле-
кислого газа, частично ог влаги и обогащается кислородом.
Из регенеративной коробки он поступает в дыхательный
мешок 8, откуда вдыхается легководолазом через трубку
вдоха 2 и клапанную коробку 1.
79
Рис. 37. Легководолазный дыхательный аппарат Л ВИ-57:
/—-клапанная коробка; 2 — трубка выдоха; 3 — трубка вдоха; 4 — корпус аппа-
рата; 5 — дыхательный автомат; 6 — регенеративная коробка; 7 — крышка кор-
пуса; 8 — кислородный баллон; 9 — поясной ремень; 10 — дыхательный мешок;
// — ручной дистанционный пускатель; 12 — плечевой ремень; 13 — микрофонная
коробка телефонной станции ТСЛВ (устанавливается при использовании станции)
При погружении, когда дыхательный мешок обжимает-
ся возрастающим давлением воды, а также при большом
потреблении кислорода легководолазом во время тяжелой
работы газовой смеси в мешке становится недостаточно для
нормального дыхания. В этих случаях дыхательная смесь
автоматически пополняется кислородом благодаря дейст-
вию дыхательного автомата 4. Во время вдоха стенка ды-
хательного мешка давит на рычаг дыхательного автома-
та 7, который через сигнализатор 3 открывает подачу кис-
лорода в дыхательный мешок. По заполнении мешка кис-
80
лородом рычаг дыха-
тельного автомата за-
нимает первоначальное
положение и подача
кислорода прекра-
щается.
При недостаточной
подаче кислорода ды-
хательным автоматом
легководолаз может с
помощью ручного ди-
станционного пускате-
ля 11 (рис. 37) воздей-
ствовать на клапан
автомата и подать в
дыхательный мешок до-
полнительное количе-
'ство кислорода из бал-
лона.
Клапанная ко-
робка аппарата слу-
жит для соединения ор-
ганов дыхания челове-
ка с дыхательным ап-
паратом или атмосфе-
рой и переключения ды-
хания в аппарате на
дыхание воздухом при
нахождении на поверх-
ности. Устройство кла-
панной коробки аппара-
та ЛВИ-57 такое же,
как и клапанной ко-
Рис. 38. Схема работы дыхательного
аппарата ЛВИ-57:
/ — клапанная коробка; 2 — трубка вдоха;
3 — сигнализатор; 4 — дыхательный авто-
мат; 5 — кислородный баллон; 6 — регене-
ративная коробка; 7 —рычаг дыхательного
автомата; 8 — дыхательный мешок; 9 —
трубка выдоха
робки изолирующего дыхательного аппарата ИДА-57
(см. рис. 25). При одевании легководолаза клапанная ко-
робка присоединяется к штуцеру объемного шлема гидро-
комбинезона ГК-1 при помощи накидной гайки, которую
навинчивают на резьбовой фланец корпуса коробки.
Трубки вдоха и выдоха гофрированные, изготовлены из
резины и покрыты тканью, одним концом присоединяются
накидными гайками к клапанной коробке, а другим концом
соответственно к дыхательному мешку и полужесткой
трубке выдоха, проходящей через дыхательный мешок к
регенеративной коробке.
6 Зак. 412
81
Регенеративная коробка (рис. 39) служит для
помещения регенеративного вещества 0-3, которое погло-
щает углекислый газ, парьп влаги и выделяет кислород,
т. е. восстанавливает выдыхаемую смесь, делая ее пригод-
ной для дыхания.
Рис. 39. Регенеративная коробка:
1 — штуцер с резьбовым кольцом для присоединения
трубки выдоха; 2—крышка внутренней секции;
3 - верхняя сетка секции; 4— штуцер с резьбовым
кольцом для присоединения дыхательного мешка;
5 — корпус; 6 — горловина с заглушкой; 7 — нижняя
сетка секции; 8 — секции коробки; 9 — полочки
Регенеративная коробка состоит из корпуса 5, имею-
щего на верхней крышке штуцера с резьбовыми кольцами 1
и 4 для присоединения трубки выдоха и дыхательного меш-
ка. Внутри коробки размещены! две секции 8 для регенера-
тивного вещества, которое засыпается через боковые гор-
ловины 6. У каждой секции своя крышка 2 и по две сетки:
верхняя 3 и нижняя 7. Секции расположены в коробке так,
что между ними и корпусом имеется воздушный зазор для
тепловой изоляции находящегося в секциях регенератив-
ного вещества. Внутри по боковым стенкам секций уста-
новлены полочки 9, предотвращающие проскок выдыхае-
мой газовой смеси вдоль стенок, минуя регенеративное
вещество.
Восстановление дыхательной газовой смеси происходит
в обеих секциях коробки при прохождении смеси через ре-
генеративное вещество. Выдыхаемая газовая смесь посту-
пает по трубке выдоха в первую секцию коробки (левую
82
'♦4^ лф'Д. -Г «
на рисунке), затем через нижнюю сетку по зазору между
секциями и дном коробки, через нижнюю сетку второй
секции она «опадает во вторую секцию коробки, откуда,
пройдя через регенеративное вещество и верхнюю сетку
второй секции, очищенная от углекислого газа, излишней
влаги и обогащенная кислородом газовая смесь поступает
в дыхательный мешок.
Используемое для зарядки коробки зерпеное регенера-
тивное вещество имеет ряд существенных недостатков.
В первую очередь — это образование в нем среди зерен мел-
кой пыли, что требует тщательного просеивания вещества
перед использованием, поэтому в настоящее время в водо-
лазном деле начали пользоваться блоковым и пластин-
чатым веществом. Так, для аппаратов ЛВИ-57 использует-
ся вещество в виде отпрессованных пластин. В этом слу-
чае применяется специальная регенеративная коробка с
крышкой сбоку, через которую в коробку вставляются пла-
стины вещества. Выдыхаемая легководолазом газовая
смесь в этой коробке проделывает зигзагообразный путь
между пластинами, очищаясь при этом от углекислого га-
за и обогащаясь кислородом.
Дыхательный мешок (рис. 40) представляет со-
бой эластичную емкость для дыхательной газовой смеси
объемом 8,5 л. Он изготовляется из прорезиненной мате-
рии и имеет шесть фланцев для присоединения штуцеров
и клапанов. Сквозь мешок пропущена полужесткая трубка
выдоха 2, закрепленная в верхней и нижних частях мешка
прямыми фланцами. Верхний конец этой трубки соеди-
няется с гофрированной трубкой выдоха накидной гайкой,
нижний также с помощью накидной гайки крепится к ре-
генеративной коробке. Штуцер 7 служит для присоедине-
ния дыхательного мешка к регенеративной коробке, шту-
цер 3 в верхней части мешка — для присоединения трубки
вдоха. В полужесткой трубке выдоха и в штуцере для при-
соединения трубки вдоха находятся сетчатые фильтры.
Штуцер 5, расположенный сбоку мешка, служит для при-
соединения камеры сигнализатора дыхательного автомата,
через которую подается в мешок кислород. На передней
стенке мешка находятся травящий клапан 9 и карман 4
для пластины: 6, к которой прикреплен рычаг дыхательного
автомата.
Дыхательный мешок крепится к корпусу аппарата с по-
мощью ремня и трех шелевок, находящихся на задней
стенке.
6*
83
Рис. 40. Дыхательный мешок:
1 — резиновый мешок; 2 — полужесткая трубка
выдоха; 3 — штуцер для присоединения трубки
вдоха; 4 — карман для пластины рычага дыха-
тельного автомата; 5 — штуцер для присоедине-
ния сигнализатора; 6 — пластина рычага дыха-
тельного автомата; 7 — штуцер с накидной гайкой
для присоединения к регенеративной коробке;
8 — накидная гайка трубки выдоха; 9—травя
щий клапан; 10 — пластина для крепления кла-
пана к дыхательному мешку
Травящий клапан (рис. 41) служит для выпуска из ды-
хательного мешка -избытка газовой смеси и предохранения
его от разрыва. Клапан действует следующим образом.
В случае избытка газовой смеси дыхательный мешок раз-
Рис. 41. Травящий клапан:
1 — головка клапана; 2 — гайка: 3 — пружина клапана;
4 — пластина для крепления клапана к мешку; 5 — подушка
. клапана; 6 — невозвратный клапан; 7 — прокладка; 8 —
седло; 9 — корпус; 10— шток клапана
84
Дувается и головка клапана 1 упирается в крышку корпуса
аппарата. При нажиме на головку пружина клапана 3
сжимается и подушка клапана 5 открывает отверстие для
выхода газовой смеси в окружающую среду. После выпу-
ска избыточного количества газовой смеси дыхательный
мешок спадает, головка клапана nejieciaeT упираться в кор-
пус аппарата и под действием пружины 3 клапан закрьп-
вается. Травящий клапан регулируют увеличением или
уменьшением сжатия пружины 3 гайкой 2 так, чтобы он
пропускал 150 л/мин газовой смеси при сопротивлении не
более 180 мм вод. ст.
Для предупреждения попадания воды в дыхательный
мешок в корпусе травящего клапана смонтирован резино-
вый невозвратный клапан 6. Он представляет собой лепе-
сток резинь», плотно прилегающий к металлическому коль-
цу и пропускающий газовую смесь только в одном направ-
лении.
Дыхательный автомат (рис. 42) предназначен
для автоматической подачи кислорода из баллона в дыха-
тельный мешок при глубоком вдохе легководолаза (раз-
режении в мешке 20—40 мм вод. ст.), для заполнения кис-
лородом системы «аппарат — легкие» при погружении на
глубину (с целью выравнивания давления в системе «аппа-
рат— легкие» с давлением воды), а также для подачи
звукового сигнала легководолазу о необходимости выхода
на поверхность при остаточном давлении кислорода в бал-
лоне 20—30 ат.
Дыхательный автомат состоит из четырех основных ча-
стей: указателя давления, собственно автомата, сигнали-
затора и соединительной трубки. Кислород из баллона по-
дается под давлением к дыхательному автомату по труб-
ке, которая присоединяется к штуцеру 13. Из канала шту-
цера .кислород поступает к разветвлению 1 и далее по ка-
налу 18— к указателю давления кислорода, по каналу 17
в седле клапана — к клапану автомата 16 и по кана-
лу 12 — к диафрагме сигнализатора.
Указатель давления представляет собой манометр со
светящейся шкалой, который при открытом вентиле кис-
лородного баллона показывает давление в нем с точностью
10 ат.
Автомат представляет собой устройство, действующее
следующим образом. Присоединенный к передней стенке
дыхательного мешка рычаг 3 автомата при спадении (об-
жатии) мешка двигается вниз и стержнем нажимает на
85
Ма но метр
Рис. 42. Дыхательный 'автомат:
1— разветвление каналов; 2 —< центр; 3— рычаг автомата; 4 — шпвдыш;
5 — свисток; 6 — пуговка штока; 7 — клапвн сигнализатора; 8— уступ штока;
9—пружина; 10—палец сигнализатора с пружиной; 11 — диафрагма сигнализа-
тора; 12—канал к диафрагме сигнализатора; 13 — штуцер для присоединения
трубки от кислородного баллона; 14—пружина клапана; 15—камера автомата;
16 — клапан автомата; 17 — канал клапана; 18 — канал указателя давления
(манометра)
центр автомата 2, который передает усилие через мембра-
ну на шпильки 4. Шпильки давят на клапан 16, последний
перемещается вниз, сжимает свою пружину 14 и открьи-
вает канал 17, по которому кислород поступает по кана-
лам в клапане в камеру автомата 15, затем по соедини-
тельной трубке в сигнализатор, а из него в дыхательный
мешок.
По заполнении мешка кислородом рычаг 3 возвращает-
ся в свое первоначальное положение, а клапан 16 автомата
под действием своей пружины поднимается и перекрывает
подачу кислорода из баллона.
Клапан открывает и закрывает поступление кислорода
в дыхательный мешок при каждом глубоком вдохе водо-
86
лаза и в случае уменьшения объема газовой смеси в меш-
ке при увеличении глубины погружения легководолаза.
Сигнализатор служит для предупреждения легководо-
лаза об израсхоновации рабочего запаса кислорода в бал-
лоне. Действует он следующим образом.
Кислород из баллона попадает по каналу 12 к диа-
фрагме 11 сигнализатора и прогибает ее. Последняя давит
на палец Ю, который удерживает шток сигнализатора во
взведенном состоянии. Шток сигнализатора имеет пугов-
ку 6, клапан 7, уступ 8 и пружину 9 (на рис. 42 они пока-
заны в положении, когда сигнализатор не взведен). При
взведении сигнализатора (нажатии пальцем на пуговку 6
через стенку дыхательного мешка) шток сигнализатора
сжимает пружину и палец 10 заскакивает за уступ 8. При
этом клапан 7 открывает отверстие в передней стенке сиг-
нализатора, и кислород свободно поступает в дыхатель-
ный мешок.
При падении давления в кислородном баллоне до
20—30 ат давление на мембрану сигнализатора будет не-
достаточным для того, чтобы удерживать пружину пальца
сжатой, и последний выйдет из уступа штока сигнализа-
тора. Шток под действием своей пружины! плотно закроет
клапаном отверстие в передней стенке сигнализатора и кис-
лород сможет попадать в дыхательный мешок только че-
рез два свистка 5, установленные рядом с клапаном. При
закрытом клапане 7 каждая подача кислорода в мешок
будет сопровождаться свистом, который слышит легко-
водолаз.
Соединительная трубка служит для подачи кислорода
из автомата в корпус сигнализатора.
К и с л о р о д н Ы1 й баллон с угловым запор-
ным вентилем. В дыхательном аппарате ЛВИ-57
обычно устанавливается кислородный баллон емкостью
2 л с рабочим давлением в 200 ат\ он сделан из магнитной
стали. Иногда используется баллон из немагнитного ме-
талла емкостью 1,3 л. Й тот и другой рассчитаны на рабо-
чее давление 200 ат и имеют одинаковые угловые запор-
ные вентили с маховичками, вращением которых вентили
открывают и закрывают.
Угловой запорный вентиль (рис. 43) состоит из корпу-
са 10, клапана 9 с фторопластовой подушкой, сухаря 8,
шпинделя 7, фторопластового уплотнителя 2, направляю-
щей втулки 6, пробки <3, маховичка 4, гайки 5, трубки 11
и гайки-заглушки 13.
87
Запорный вентиль открывается вращением маховичка
против часовой стрелки. При этом шпиндель 7 сообщает
клапану 9 через сухарь 8 вращательно-поступательное
движение. Вращаясь и отходя от своего седла, клапан от-
канал;
литель; «
5 — гайка;
7 шпиндель; 8 — сухарь; i
с фторопластовой подушкой;
пус;
штуцер
Угловой запорный вен-
тиль:
; 2 — фторопластовый уплот-
3 — пробка; 4 — маховичок;
; б — направляющая втулка;
9 — клапан
.... ... .1; /tf — кор-
кислородная трубка; 12 —
вентиля; 13 — гайка-заглушка
Рис. 43.
крывает выход кислорода из баллона по каналу 1. Для того
чтобьв при открытом клапане кислород не вытравливался
вдоль шпинделя 7 и через резьбовое соединение пробки 3,
используются уплотнения. При подъеме шпинделя в верх-
нее положение фторопластовый уплотнитель сжимается,
плотнее охватывает шпиндель и прижимается к стенкам
выточки в пробке и тем самым предотвращает утечку кис-
лорода вдоль шпинделя. Герметичность по резьбе пробки 3
достигается красномедной прокладкой. Для уменьшения
трения между шпинделем и пробкой, а также износа пос-
ледних установлена направляющая втулка 6 из фторо-
пласта.
В корпус запорного вентиля ввернута трубка 11, кото-
рая входит внутрь баллона, она предотвращает попадание
окалины из баллона в кислородопроводящие пути запор-
ного вентиля и в дыхательный аппарат.
Для предохранения от засорения внутренней полости
запорного вентиля при хранении и транспортировке от-
88
дельно от дыхательного аппарата используется гайка-за-
глушка 13 с прокладкой. Кроме того, гайка-заглушка пре-
дохраняет резьбу штуцера 12 вепгиля от повреждений.
Корпус аппарата служит для крепления его ча-
стей и защитьи их от механических повреждений. Он со-
стоит из рамы, и крышки, соединенных между собой при
помощи верхних и нижних петель. Корпус изготовлен из
тонкий металлических листов (алюминиевый сплав), раз-
мер его 50,5 X 38 X 14 см. Для увеличения прочности на
раме и крышке сделаны! штамповкой продольные и попе-
речные зиги, а для сообщения внутренней полости с во-
дой — отверстия.
Части аппарата крепятся к раме металлическими лен-
тами (регенеративная коробка и кислородный баллон),
хомутиками (трубки выдоха и вдоха) и кронштейнами
(дыхательный автомат). Для ношения аппарата за спиной
на его раме закреплены два плечевых и поясной ремни.
Дистанционный пускатель предназначен для
принудительной подачи кислорода в дыхательный мешок
при недостатке его для дыхания. Пускатель имеет сталь-
ной тросик с оплеткой. Один конец этого тросика закреплен
на рычаге дыхательного автомата, а другой, имеющий ме-
таллическую ручку (см. рис. 37), на плечевом ремне. При
необходимости дополнительно подать кислород в дыхатель-
ный мешок легководолаз тянет за ручку тросика, откры-
вает клапан автомата и кислород поступает в мешок до
прекращения натяжения ручки.
Гидрокомбинезон ГК-1 (рис. 44) защищает легководо-
лаза от непосредственного соприкосновения с водой. Он
состоит из объемного шлема 6, куртки, штанов и бот 11,
соединенных в одно целое. Гидрокомбинезон изготовляют
из прочной (Прорезиненной водонепроницаемой ткани тем-
но-зеленого цвета трех ростов (табл. 3).
Таблица 3
Размеры гидрокомбинезонов ГК-1
Размеры Рост
I II Ш
Общая длина, см . . 198 206 214
Ширина в плечах, см Размеры бот (по номеру обуви, входя- 50 55 60
щей в них) 41 42 43
89
5
Рис. 44. Гидрокомбинезон ГК-1:
1 — манжеты; 2 — травящий клапан; 3 — штуцер присоединения ды-
хательного аппарата; 4— травящий клапан шлема; 5—-замок шле-
ма; 6—объемный шлем; 7 — крепежный ремень; 8 — трубка для
наполнения камер кислородом из емкости всплытия; 9—карман
для емкости всплытия; 10 — левая камера всплытия; 11 — боты;
12 — кольца для подвески грузов; 13— правая камера всплытия;
14—трубка для поддувания камер; 15 — аппендикс
В верхней части гидрокомбинезона спереди находится
аппендикс 15 из тонкой прорезиненной ткани с люверсами
в наружной кромке, завязывающийся с помощью жгута и
металлической гребенки. В поясной части гидрокомбине-
зона вмонтированы семь колец 12 для навешивания план-
шета и грузов. Вес этих грузов передается на плечи легко-
водолаза при помощи двух плечевых ремней, находящихся
внутри гидрокомбинезона. Рукава заканчиваются манжета-
ми 1, которые при работе в холодной воде заменяются
трехпалыми перчатками, входящими в комплект гидро-
90
комбинезона. В шейной части гидрокомбинезона сзади рас-
положено два травящих лепестковых клапана для выпуска
воздуха из гидрокомбинезона после надевания его на лег-
ководолаза.
Для всплытия и плавания легководолаза на поверхно-
сти воды у гидрокомбинезона ‘предусмотрены правая 13 и
левая 10 камеры всплытия, расположенные на грудной
и спинной частях гидрокомбинезона. Камеры сообщаются
между собой толстостенной резиновой трубкой. В верхних
частях камер расположены металлические травящие кла-
паны 2 для выпуска газа. Для предохранения камер от раз-
рыва в нижних спинных частях вклеены' угловые штуцера
со спиральными лепестковыми резиновыми клапанами.
Камеры наполняются кислородом при всплытии легко-
водолаза на 'поверхность по трубке 8 с байонетным зам-
ком, которая соединена с емкостью всплытия, помещаю-
щейся в грудном кармане 9 гидрокомбинезона. При плава-
нии на поверхности легководолаз может поддуть ртом ка-
меры' всплытия по трубке 14 с ниппелем, находящейся с
правой стороны груди.
Байонетный замок (рис. 45) предназначен для
соединения емкости всплытия с резиновой трубкой камер
всплытия Ниппелем 4 он вставляется в трубку гидроком-
бинезона и закрепляется бензелем, а корпусом 1 соеди-
няется со штуцером емкости всплытия.
Ниппель воздушной трубки (рис. 46) служит
для предотвращения утечки воздуха из камер всплытия
после их поддувания. Чтобы поддуть камерьп, легководолаз
берет конец корпуса ниппеля в рот и слегка оттягивает
его, при этом открывается проход для воздуха, который
через отверстия поступает в трубку и по ней в камеры
всплытия. По окончании выдоха корпус легким нажимом
возвращается в прежнее положение и тем самым перекры-
вается выход воздуха из камер.
Объемньий шлем (рис. 47) гидрокомбинезона сде-
лан из тонкой эластичной резины. В верхней его части
имеется продольный разрез, в который вставляется метал-
лический замок 1. Замок позволяет раскрывать шлем и ос-
вобождать голову легководолаза при нахождении на по-
верхности и герметично закрывает шлем в подводном по-
ложении. На лицевой части шлема расположены стеклян-
ные очки 3 и загубник 6 со штуцером 5, который с помо-
щью накидной гайки 4 присоединяется к клапанной короб-
ке дьихательного аппарата. Чтобы' легководолазу было лег-
91
че удерживать загубник во рту, к отводу со штуцером при-
соединен крепежный ремень 7. На правой стороне шлема
установлен металлический травящий клапан 2, предназна-
ченный для выпуска воздуха из подшлемного простран-
ства.
Рис. 45. Байонетный
замок:
/ — корпус; 2 — пружина;
3 — стопорное кольцо;
4 — ниппель; 5 — штуцер
ниппеля
Рис. 46. Нип-
пель воздуш-
ной трубки:
1 — корпус; 2 —
прокладка; 3—сто-
порный винт; 4 —
ниппель
Емкость всплытия (рис. 48) служит для наполнения
газом камер .всплытия гидрокомбинезона при необходимости
срочного всплытия легководолаза на поверхность. Она рас-
положена в кармане, находящемся на левой стороне груд-
ной части гидрокомбинезона, и соединена с трубкой напол-
нения камер.
Емкость представляет собой батарею из шести баллон-
чиков 7 емкостью 0,256 л, наполненных кислородом под
давлением 150 ат. Баллончики скреплены между собой с
помощью верхней 6 и нижней 8 металлических планок. На
одном из крайних баллончиков установлена пробка 1, а на
другом — запорный вентиль 4 со штуцером.?; к последнему
присоединяется байонетный замок трубки наполнения ка-
мер всплытия гидрокомбинезона.
92
Рис. 47. Объемный шлем гидрокомбинезона ГК-1:
/—замок шлема; 2 — травящий клапан; 3 — очки; 4 — накидная
гайка; 5 — штуцер для присоединения дыхательного аппарата; о — за-
губник: 7 — крепежный ремень; 8 — шелевка для крепежного ремня
Для наполнения емкости всплытия кислородом в один
конец штуцера ввертывают переходник (входящий в ком-
плект принадлежностей и помещающийся в инструменталь-
ной сумке), а другой конец штуцера присоединяют к спи-
ральной трубке (также входящей в комплект принадлеж-
ностей), которую подсоединяют к кислородному компрес-
сору.
Нагрудный груз (рис. 49) весом около 15 кг служит
для поглощения плавучести легководолаза и придания ему
устойчивости при работе под водой. Груз состоит из свин-
цовой пластины и двух скоб. Верхние части скоб имеют
93
загибы с защелками 2 для крепления груза к кольцам пле-
чевых ремней дыхательного аппарата. В нижних частях
скоб также сделаны! загибы 3 для крепления груза к пояс-
ному ремню дыхательного
Рис. 48. Емкость всплытия:
1 — пробка; 2 — соединительные
трубки; 3 - штуцер для присоеди-
нения трубки гидрокомбинезона;
4 — запорный вентиль; 5 — ниппель;
6“ верхняя планка; 7 — батарея
баллончиков; 8 — нижняя планка
аппарата.
Свинцовые задники (см.
рис. '32) служат для придания
легководолазу необходимой
устойчивости под водой и по-
гашения его плавучести. Кон-
Рис. 49. Нагрудный груз:
/ верхние загибы скоб для при-
соединения к плечевым ремням;
2—защелки; 3 — нижние загибы
скоб для присоединения к пояс-
ному ремню
струкция и вес свинцового задника такие же, как и задника
в кислородном снаряжении с дыхательным аппаратом
ИДА-57.
Наручные водолазные часы НВЧ (рис. 50) служат для
определения легководолазом времени пребывания под во-
дой. Они представляют собой механизм карманных часов,
помещенный в водонепроницаемый корпус 1 из нержавею-
щей стали, рассчитанный на давление до 4 ат. Водонепро-
ницаемость часов обеспечивается резиновыми прокладками
между резьбовым ободком со стеклом и корпусом, а так-
же между колпачком 2 и штуцером корпуса, в котором на-
ходится заводная головка часов. Цифры, деления и стрел-
ки часов покрыты светящимся составом, что дает возмож-
ность пользоваться часами в темноте. Легководолаз
закрепляет часы на руке поверх гидрокомбинезона с по-
мощью ремня из прорезиненной ткани. Для завода часов
94
или перевода стрелок необходимо, отвернуть колпачок за-
водной головки.
Наручный магнитный компас КНМ (рис. 51) предна-
значен для определения легководолазом направлений под
водой. Он может быть использован также и на .суше как
в светлое, так и в
Рис. 50. Наручные во-
долазные часы:
1 — водонепроницаемый
корпус; 2 — колпачок
темное время суток.
Компас КНМ состоит из трех основ-
ных частей: корпуса 4, картушки 3 и ос-
нования 7. Корпус компаса представ-
ляет собой усеченный конус, изготов-
ленный из прозрачного органического
стекла, своей нижней частью корпус
соединен с основанием. На боковой по-
верхности корпуса выгравированы шка-
ла 8 с ценой деления в 10° и цифры че-
рез каждые 30°. Сверху на корпусе па-
раллельно линии 0—180° выгравиро-
ваны две стрелки и установлены два ви-
Рис. 51. Наручный магнитный компас-
1 —« окружность для контроля за установкой ком-
паса в горизонтальное положение: 2 — глазной
визир; 3 — картушка; 4 — корпус; 5 — проушина
для ремешка; 6—индекс; 7 — основание; fi-
rn кал а; 9 — предметный визир
зира: предметный 9 и глазной 2. В средней части основа-
ния закреплена колонка со шпилькой, на которую опирает-
ся своей топкой картушка компаса. Картушка так же, как
и корпус, сделана из органического стекла и имеет два
95
параллельно расположенных магнита. На верхней части
картушки выгравирована стрелка. Деления, стрелки, ви-
зиры на корпусе компаса и стрелки на его картушке по-
крыто светящимся составом, что позволяет пользоваться
компасом в темноте.
Для уменьшения давления картушки, уменьшения тре-
ния шпильки, а также погашения ее колебаний корпус
компаса заполнен 50% раствором этиленгликоля или 43%
раствором этилового спирта так, что остается воздушный
пузырек диаметром 8—10 мм, который необходим для
предотвращения напряжений в корпусе при расширении
жидкости, а также служит указателем горизонтального по-
ложения компаса (при горизонтальном положении компаса
пузырек находится в пределах окружности 1, очерченной на
корпусе компаса).
Основанием компаса является латунное кольцо, охва-
тывающее корпус. На основании имеется индекс 6 и две
проушины 5 для ремешка, с помощью которого компас
крепится на руке легководолаза. Корпус компаса легко
поворачивается в основании так, что любое деление шка-
лы! может быть совмещено с индексом. Такое совмещение
делается для того, чтобы легководолазу не надо было за-
поминать заданное направление движения под водой.
Для движения по компасу под водой или на суше по
заданному азимуту соответствующее ему деление на кор-
пусе совмещается с индексом на основании. Направление
движения определяется по индексу на основании компаса
после установления его в горизонтальное положение и
вращения в горизонтальной плоскости до расположения
стрелки картушки параллельно стрелкам корпуса.
Подводный водолазный планшет ПВП (рис. 52) пред-
назначен для различных записей под водой, вычерчивания
схем, эскизов.
Планшет состоит из корпуса 1 и расположенных в нем
двух катушек с маховичками 4. На катушки намотана цел-
лулоидная пленка, наружная сторона которой матовая.
Записи и зарисовки производятся на этой стороне пленки
в пределах выреза 2 в корпусе с помощью графитового
карандаша 5, пропитанного олифой. При вращении махо-
вичков пленка перематывается на катушках.
Крепится планшет к одному из колец гидрокомбинезо-
на ГК-1 с помощью карабина 3. При работе в мутной во-
де или в темное время суток планшетом можно пользо-
ваться только с помощью специального подводного фонаря,
96
для подсоединения которого на планшете сделано отвер-
стие (держатель) 6.
Водолазный нож, сигнальный конец и водолазное
белье, исполь немые 1ля спусков н снаряжении инженер-
ных войск, такие же, как и входящие в комплект кисло-
родного снаряжения с дыхательным аппаратом ИДА-57.
3
Рис. 52. Подводный водолазный планшет:
1— корпус; 2—вырез; 3—карабин; 4 маховички
катушек; 5 — графитовый карандаш; 6 — отвер тис
(держатель) для фонаря
§ 9. Автономное снаряжение с выдохом в воду
Автономное снаряжение с выдохом в воду предназна-
чено для выполнения различных нетрудоемких водолаз-
ные работ, а также для плавания на глубинах до 40 м.
Комплект снаряжения включает в себя дыхательный
аппарат АВМ-1М пли «Украина», гидрокостюм ГКП-4, во-
долазную полумаску, дыхательную трубку, ласты, грузо-
вой ремень с грузами, свинцовые -задники, водолазный
нож, сигнальный конец, водолазное белье.
Кроме того, при спусках в этом снаряжении можно
пользоваться наручными водолазньпми часами НВЧ, на-
ручным магнитным компасом КНМ и подводным водолаз-
ным планшетом ПВП
Для связи с легководолазом с поверхности при этом
снаряжении может быть попользована легководолазная те-
лефонная станция ТСЛВ.
Дыхательный аппарат АВМ-1М. Дыхательный аппарат
АВМ-1М позволяет легководолазу дышать сжатым возду-
хом по открытой схеме дыхания — с выдохом в воду. До-
пустимое время пребывания легководолаза под водой опре-
7 Зак 412
97
деляется запасом сжатого воздуха в баллонах и при сред-
ней физической нагрузке составляет на глубине 1 м—
50 мин, 10 м — 28 мин, 20 м—18 мин, 30 м — 10 мин,
40 м — 8 мин, считая время от начала спуска и до момента
срабатывания указателя минимального давления воздуха
в баллонах.
Общий вес аппарата на воздухе с заряженными бал-
лонами около 23 кг.
Дыхательный аппарат АВМ-1М (рис. 53) имеет сле-
Рис. 53. Дыхательный аппарат АВМ-1М:
/—трубка выдоха; 2 — оголовье; 3— загубник; 4 — мундштучная коробка; 5 —
трубка вдоха; 6 — дыхательный автомат; 7 — система воздушных трубок;
а—плечевые ремни; 9 - -хомуты для скрепления частей аппарата; 10 — пено-
пластовая вставка; // — поясной ремень; 12 — бросовый ремень; 13 — воздушные
баллоны; 14 —• указатель минимального давления; 15 — зарядный штуцер; 16 —
нагрудный ремень
98
тощие осионные части: два воздушных баллона 13, си-
1сму i«mytiiiibix трубок 7, дыхательный автомат 6, труб-
ки нюха 5 и выдоха /, мундштучную коробку 4, указатель
минимальною давления с манометром 14, два хомута для
। креп к инн чш irii аппарата 9, пенопластовую вставку 10, рем-
ни К, // и /? пн закрепления аппарата на легководолазе.
К киж юму дыхательному аппарату прилагается штуцер
инн прн< оедпиения аппарата к шлему гидрокостюма, ком-
н и।। инструмента для его разборки, сборки и регулиров-
III, опийные части, паспорт, описание аппарата и ящик
I di хранения. Кроме того, на каждые пять аппаратов по-
1рсйН1ел1О поставляется зарядная трубка и манометр для
pel \лнровки редуктора автомата.
Схема работы дыхательного аппарата
АВМ-1М. Схема работы этого дыхательного аппа-
рата значительно проще схемьи работы кислородных
ты капельных аппаратов регенеративного типа. Сжа-
гый воздух, поступающий из баллонов, реду-
цируется в автомате до давления окружающей
среды. При вдохе благодаря образующемуся разрежению
но внутренней полости автомата воздух по трубке вдоха
через мундштучную коробку поступает в легкие легководо-
лаза. При выдохе воздух через мундштучную коробку и
трубку выдоха попадает в клапан выдоха и стравливает-
ся в воду. Правильно отрегулированный аппарат создает
небольшое сопротивление дыханию (на вдохе и на выдохе
оно не превышает 50 мм вод. ст.). Удаление выдыхаемого
воздуха в. воду исключает накопление углекислого газа в
аппарате и создает наиболее благоприятные условия для
дыхания легководолаза.
Во время пребывания легководолаза в воде дыхатель-
ный автомат может занять такое положение, когда клапан
выдоха располагается выше внутренней полости автомата.
В этом случае воздух во время вдоха частично переходит
в трубку выдоха и стравливается в воду.
Воздушные баллоны служат для хранения сжатого
воздуха. Они изготовляются из специальной легированной
стали. Объем баллона 7 л, вес от 7,8 до 8,8 кг. Рабочее
давление воздуха в баллонах 150 ат. Полный запас воз-
духа в двух баллонах в пересчете на нормальное давление
составляет 2100 л, а рабочий запас (до срабатывания ука-
зателя минимального давления) 1680 л.
Система воздушных трубок служит для подачи
воздуха из баллонов к дыхательному автомату и указате-
7‘ 99
лю минимального давления. Трубки, соединяющие балло-
ны с автоматом, металлические, а трубка, соединяющая
указатель минимального давления с баллонами, состоит из
двух частей: металлической и резинотканевой. На трубках,
идущих от баллонов, установлен общий запорный вентиль,
закрывающий баллоны на то время, когда аппарат не ис-
пользуется.
1 — болт с гайкой; 2 — корпус вентиля; 3 — клапан; 4 — сухарь:
5 — маховичок; 6 — гайка; 7 — пружина; 8 — шпиндель; 9 —
пробка; 10 — штуцер
Запорный вентиль (рис. 54) действует следующим об-
разом. При вращении эбонитового маховичка 5 против ча-
совой стрелки вместе с ним вращаются шпиндель 8 и кла-
пан 3; вращаясь, клапан вывертывается из корпуса вен-
тиля 2 и тем самым открывает доступ воздуха из баллонов
к дыхательному автомату по каналу в болте 1 и к указа-
телю минимального давления через штуцер 10. При вра-
щении маховичка по часовой стрелке клапан ввертывается
в корпус и прекращает доступ воздуха в дыхательный ав-
томат и к указателю минимального давления.
Для зарядки баллонов воздухом служит зарядный шту-
цер 15 (см. рис. 53), установленный на металлической
100
ipj^KC, irtyiueii ь \к.нагелю минимального давления (в ме-
< и- i-oe'iHiiciiihi сг с резинотканевой трубкой). В корпусе
«при цини штуцера расположен сетчатый фильтр. После
шрнцки бил.пикш воздухом на штуцер навертывается гай-
h. । он <|\ nihil
'I ы х а । е л I. н ы й автомат (рис. 55) является основ-
Ц|>й и iiiiuOiijiee сложной частью аппарата, он предназначен
Рис. 55. Дыхательный автомат аппарата ABM-IM:
/ — патрубок вдоха; 2—внешняя полость автомата; 3 — мембрана автомата;
I — рычаги автомата; 5 — клапан выдоха; 6 — патрубок выдоха; 7 — внутренняя
полость автомата; 8—шток клапана; 9 — клапан автомата; 10 — пружина кла
пана; // — седло клапана редуктора; 12 — сетчатый фильтр; 13—штуцер; Н—
клапан редуктора; 15 — рычаг редуктора; 16 — толкатель с пружиной; /7 — пен
лость редуктора; 18—предохранительный клапан; 19—-мембрана редуктора
для понижения давления воздуха, поступающего из бал-
лонов, и подачи его легководолазу под давлением, соответ-
ствующим давлению окружающей среды.
Ды.хательный автомат состоит из двух основных ча-
стей— редуктора и собственно автомата. Редуктор снижа-
ет высокое давление воздуха, поступающего из баллонов,
до 6 ± I ат, а последовательно соединенный с ним авто-
мат— до давления, равного давлению окружающей среды..
Сжатый воздух, поступая из баллонов через штуцер 13,
сетчатый фильтр 12 и седло 11 клапана редуктора, отжи-
мает клапан 14 и заполняет полость редуктора 17. После
101
заполнения этой полости и повышения в ней давления до
5—-7 ат мембрана редуктора 19 прогибается вверх и пово-
рачивает связанный с ней рычаг 15 по часовой стрелке.
При этом одним плечом рычаг отжимает толкатель с пру-
жиной 16, а другим — давит на клапан 14, который, при-
жимаясь к седлу 11, закрывает доступ воздуха из балло-
нов в полость редуктора. При понижении давления воз-
духа в полости редуктора мембрана занимает первоначаль-
ное положение, рычаг под действием толкателя
поворачивается против часовой стрелки, воздух, поступаю-
щий из баллонов, отжимает клапан и снова заполняет по-
лость редуктора. Чтобы предотвратить разрыв мембраны
при повышении давления в камере более установленного,
служит предохранительный клапан 18, который срабаты-
вает при давлении 10—17 ат.
Из полости редуктора воздух поступает во внутреннюю
полость автомата 7, из которой он вдыхается легководо-
лазом. При вдохе через патрубок вдоха 1 во внутренней
полости автомата создается разрежение и благодаря раз-
ности давлений в ней и во внешней полости автомата 2
(которая сообщается с окружающей средой) резиновая
мембрана 3 прогибается вниз, нажимает на рычаги авто-
мата 4. Один из рычагов, надавливая на шток клапана 8,
отжимает клапан 9 п воздух из полости редуктора посту-
пает во внутреннюю полость автомата.
При погружении легководолаза на глубину увеличива-
ющее давление воды во внешней полости автомата будет
прогибать резиновую мембрану и открывать клапан авто-
мата до тех пор, пока поступающий воздух не уравняет
давление во внутренней и внешней его полостях. После
этого рычаги 4 займут свое первоначальное положение,
клапан под действием пружины 10 прижмется к седлу и
перекроет поступление воздуха во внутреннюю полость
автомата.
Выдыхаемый водолазом воздух проходит через патру-
бок выдоха 6, резиновый клапан выдоха 5 и стравливает-
ся в воду.
Лепестковый резиновый клапан выдоха допускает не-
производительное стравливание некоторого количества
воздуха из автомата непосредственно в воду. Во избежа-
ние этого явления на некоторых образцах аппарата
АВМ-1М установлен в специальной выгородке в корпусе
автомата круглый резиновый клапан с грузиком (рис. 56).
Грузик весом 8—40 г значительно улучшает работу кла-
102
Рис. 56. Клапан выдоха аппарата ЛВМ-1М с грузиком:
1 — стопорное кольцо: 2 — крышка клапана; 3 — металлический
грузик; 4 — корпус автомата; 5 — резиновый клапан
пана и полностью исключает непроизводительное стравли-
вание воздуха в воду.
Трубки вдоха и выдоха с мундштучной
коробкой (рис. 57) служат для соединения аппарата
i дыхательными органами человека. Трубка вдоха 1 при-
соединена одним
концом к патрубку
вдоха дыхательного
автомата, а трубка
выдоха 3 — к патруб-
ку выдоха. Другими
концами трубки при-
соединены к мунд-
штучной коробке 2
с загубником в сред-
ней части. Загубник
удерживается ого-
ловьем 5 с регулируе-
мыми по длине рези-
новыми шнурами.
Кроме мундштуч-
ной коробки с загуб-
ником, в комплект
аппарата входит шту
цер с патрубком
Рис. 57. Мундштучная коробка:
/ — трубка виоха; 2—мундштучная коробка;
3 — трубка выдоха; 4 — загубник; 5 — оголовье
103
Этот штуцер используется при спусках под воду в гидро-
костюме; тогда патрубок штуцера присоединяется к шту-
церу объемного шлема гидрокостюма с помощью имею-
щейся на нем накицной гайки.
Рис. 58. Указатель минималь-
ного давления с манометром:
1- манометр; 2—диафрагма; 2 —
защелка; 4 - шарнир; 5 — ось шар-
нира; 6 - шток с пружиной; 7 —
указатель
Указатель мини-
мального давления с
манометром (рис. 58) слу-
жит для контроля расходования
воздуха из баллонов и преду-
преждения водолаза о необхо-
димости выхода на поверх-
ность.
Воздух, поступая из балло-
нов по каналам в корпусе ука-
зателя, попадает в манометр 1
и к диафрагме 2 указателя.
Под давлением воздуха диа-
фрагма прогибается и давит
па шток 6, который удерживает
указатель во взведенном состо-
янии. При падении давления
воздуха в баллонах до 25—30 ат
диафрагма выпрямляется, шток
иод действием пружины выхо-
дит из уступа указателя и по-
следний со щелчком выдвигает-
ся из корпуса.
Перед спуском под воду
легководолаз взводит указатель
нажатием на кнопку и откры-
вает вентиль баллонов; после
открытия вентиля он отпускает
кнопку и указатель остается во.
взведенном состоянии.
Указатель минимального
давления -с манометром укре-
плен на левом плечевом ремне
с помощью шарнира 4 и за-
щелок 3. Для проверки давления воздуха в баллонах лег-
ководолаз отдает защелки и поворачивает указатель на
оси 5 в положение, удобное для наблюдения.
Пенопластовая вставка, расположенная между
баллонами, служит для придания дыхательному аппара-
104
гу необходимой плавучести. Размер вставки подобран та-
ким образом, что выпускаемые заводом аппараты в неза-
ряженном состоянии имеют плавучесть в пределах от О
Ю 2,5 кг. Наиболее удобен для плавания под водой дыха-
тельный аппарат с нулевой плавучестью в момент сраба-
1ывания указателя минимального давления, т. е. с положи-
тельной плавучестью примерно 0,5 кг в незаряженном со-
стоянии.
Пенопластовая вставка прикреплена к двум металли-
ческим хомутам, которые соединяют баллоны в кассету.
К этим же хомутам присоединены ремни для закрепления
Аппарата на спине легководолаза.
Принадлежности аппарата — зарядная трубка,
манометр и штуцер. Заря дная трубка служит для присое-
динения аппарата к источнику сжатого воздуха при заряд-
ке. На концах трубка имеет накидные гайки, присоединяе-
мые к зарядному штуцеру аппарата и штуцеру источника
воздуха. Манометр, рассчитанный на давление 8—12 кг/см2,
служит для проверки установочного давления в редукторе
и регулировки работы последнего. Штуцер используется
вместо мундштучной коробки при спусках под воду в гид-
рокостюме. У него есть кран для переключения ^дыхания
в аппарате на дыхание атмосферным воздухом. Устройство
у крана такое же, как у клапанных коробок аппаратов
ИДА-57 и ЛВИ-57.
Дыхательный аппарат «Украина». Дыхательный аппа-
рат «Украина (рис. 59) отличается от аппарата АВМ-1М
устройством дыхательного автомата и имеет воздушные
баллоны меньшей емкости. Допустимое время пребывания
легководолаза под водой при спуске с аппаратом «Украи-
на» при средней физической нагрузке составляет: на глу-
бине 1 м—35—40 мин, 10 м— 20 мин, 20 м— 13 мин и
40 м — 8 мин, считая время с начала спуска до момента
срабатывания указателя минимального давления.
Общий вес дыхательного аппарата «Украина» на воз-
духе с заряженными баллонами составляет около 16 кг,
г. е. он легче дыхательного аппарата АВА-VIM на 7 кг.
Хппарат имеет следующие основные части: два воздушных
баллона 9, дыхательный автомат 2 с указателем мини
мального давления, тройник 3, трубки вдоха 1 и выдоха 4,
мундштучную коробку 7, шанель 10 для скрепления частей
аппарата и ремни 5 и 8 для закрепления аппарата на лег-
ководолазе.
Воздушные баллоны могут быть емкостью 2, 4,
105
5, 6 и 7 л на рабочее давление 150 и 200 ат. Основной об-
разец аппарата имеет два воздушных баллона емкостью
по 5 л на рабочее давление 150 ат. На каждом баллоне
установлен запорный вентиль, по своему устройству похо-
жий на вентиль аппарата АВМ-1М.
Рис. 59. Дыхательный аппарат «Украина»:
/—трубка вдоха; 2—дыхательный автомат; 3—
тройник; 4—-трубка выдоха; 5 — плечевые ремни;
6— хомуты; 7 — мундштучная коробка; 8— поясной
ремень; 9 — воздушные баллоны; 10 — панель
Дыхательный автомат (рис. 60) аппарата «Ук-
раина» одноступенчатый, со звуковым указателем мини-
мального давления.
При открывании вентилей баллонов воздух поступает
в корпус автомата, прижимая клапан 13 к седлу 12. По-
ступление воздуха во внутреннюю полость 24 автомата
происходит при вдохе (или при погружении), когда дав-
ление во внутренней полости по сравнению с давлением
106
во внешней полости 2 становится ниже. За счет разности
давлений во внешней и внутренней полостях резиновая
мембрана 5 прогибается вниз, надавливает на систему рьп-
чагов 23, один из которых нажимает регулировочным вин-
Рис. 60. Дыхательный автомат аппарата «Украина»
/— клапан выдоха; 2 — наружная полость автомата; 3— крышка автомата;
4 — крышка мембраны; 5— резиновая мембрана; 6— разъемный хомут; 7 —
соединительный винт; 8— регулировочный винт; 9—корпус автомата; 10 — пру-
жина свистка; 11 — трехгранная шпилька; 12 — седло клапана; 13— клапан
автомата; 14 — пружина клапана; 15 — регулировочная гайка; 16—манжета;
17 — шток указателя; 18 — регулировочная гайка штока указателя; 19 — гайка;
20 — ось свистка; 21—рукоятка свистка; 22—свисток; 23— рычаги автомата;
24 —• внутренняя полость автомата
том 8 на трехгранную шпильку 11. Последняя, надавливая
на иглу клапана, отодвигает его от седла и воздух начи-
нает поступать во внутреннюю полость автомата до тех
пор, пока не прекратится вдох и мембрана не займет своего
первоначального положения. Для предохранения мембраны
от разрыва в случае поступления во внутреннюю полость
автомата избыточного количества воздуха служит пласт-
массовая крышка мембраньи 4.
Выдох производится по трубке выдоха во внешнюю по-
лость автомата 2 через лепестковый клапан 1, при этом
воздух свободно выходит в воду через отверстия в крышке
автомата 3.
107
Крышка автомата крепится к корпусу 9 разъемным хо-
мутом 6, который с помощью соединительного винта 7 сое-
диняет выступы крышки и корпуса и тем самым зажимает
между ними мембрану.
Звуковой указатель минимального дав-
ления расположен в корпусе автомата и состоит из
свистка 22, вращающегося на оси 20 при повороте рукоят-
ки 21. Указатель взводится перед использованием аппара-
та. Для этого легководолаз, прежде чем открыть вентили
баллонов, отводит рукояткой свисток от отверстия, через
которое поступает воздух во внутреннюю полость автома-
та. Затем, удерживая рукоятку, открывает вентили. Посту-
пающий в автомат воздух надавит на манжету 16, .послед-
няя выдвинет шток указателя 17, который зайдет за выступ
на рукоятке и будет удерживать свисток во взведенном
состоянии. Когда давление в баллонах снизится до 30 ат,
•сила, действующая на манжету, будет недостаточной для
сжатия пружины штока указателя и последний соскочит с
выступа на рукоятке. После освобождения рукоятки сви-
сток под действием своей пружины 10 повернется и при-
жмется к отверстию, через которое поступает воздух во
внутреннюю полост], автомата. При каждом вдохе воздух
будет проходить через свисток, а последний издавать звук,
хорошо слышимый под водой.
Регулировка работы автомата и указателя минималь-
ного давления производится с помощью регулировочной
гайки 15 клапана, регулировочного винта 8 рычагов и
регулировочной гайки 18 штока указателя. Для поджатия
прокладок на оси указателя служит гайка 19.
Тройник (рис. 61) служит для соединения воздуш-
ных баллонов с дыхательным автоматом. Он имеет шту-
цер 2 для присоединения к автомату, две ножки 5 для при-
соединения баллонов и штуцер 4 для контрольного мано-
метра с гайкой-заглушкой. На концах ножек тройника
находятся накидные гайки 1 и самоуплотняющиеся сое-
динения 3.
Самоуплотняющееся соединение (рис. 62, а) позволяет
присоединять и отсоединять воздушные баллоны враще-
нием накидной гайки рукой. Оно имеет пластмассовую
эластичную прокладку 5, которая удерживается полым
винтом 4. После открытия вентиля баллона воздух прохо-
дит в отверстия винта, разжимает прокладку и плотно
придавливает ее к стенкам соединения (рис. 62, б).
108
Рис. 61. Тройник аппарата «Украина»:
/—накидная гайка; 2 штуцер для присоединения автомата"
3 — самоуплотняющееся соединение; 4 — штуцер с гайкой-заглуш-
кой; 5 — ножка
Рис. 62. Схема работы самоуплотняющегося соединения:
а—до пуска воздуха из баллонов; б — после пуска воздуха; / ножка трой-
ника; 2 - накидная гайка; 3 штуцер вентиля баллона; 4 - полый винт;
5 — пластмассовая прокладка
Трубки вдоха и выдоха с мундштучной
коробкой служат для соединения автомата дыхатель
ного аппарата с органами дыхания человека. Трубки при-
соединены одними концами к дыхательному автомату, а
другими к мундштучной коробке. Мундштучная коробка
имеет кран, дозволяющий легководолазу переключать ды-
хание в аппарате на дыхание атмосферным воздухом Рези-
новый загубник присоединен к коробке с помощью накид-
109
ной гайки, что позволяет снимать его и присоединять
дыхательный аппарат к шлему гидрокостюма без замены
мундштучной коробки (как это приходится делать при
использовании дыхательного аппарата АВМ-1М).
Панель аппарата служит для скрепления частей
аппарата. На верхней части панели с помощью гайки за-
креплены тройник и дыхательный автомат. В нижней части
панель имеет два хомута для закрепления воздушных бал-
лонов. К панели присоединены два плечевых и поясной
ремни, сделанные из искусственной кожи. Для регулировки
длины все ремни снабжены пряжками. У поясного ремня
легкоразмыкающаяся пряжка, что позволяет легководо-
лазу при необходимости быстро освободиться от дькхатель-
ного аппарата.
Рис. 63. Контрольный манометр аппарата
«Украина»:
/—накидная гайка; 2 — ножка; 3 — шкала мано-
метра; 4—винт для выпуска воздуха из манометра
Контрольный манометр (рис. 63) придан каж-
дому аппарату и служит для проверки давления воздуха в
баллонах и регулировки работы звукового указателя ми-
нимального давления. Он имеет шкалу от 0 до 200 ат с
делениями через каждые ГО ат.
Для замера давления воздуха в баллоне манометр при-
соединяют к штуцеру вентиля при помощи ножки 2 с са-
моуплотняющимся соединением и накидной гайки. Для
того чтобьи легко отвернуть накидную гайку после замера
давления, из манометра выпускают воздух, выворачивая
винт 4 на ножке. Перед проверкой работы и регулировкой
указателя минимального давления манометр отворачивают
от ножки и присоединяют к штуцеру тройника аппарата.
Гидрокостюм ГКП-4. Гидрокостюм ГКП-4 (рис. 64)
предназначен для изоляции тела легководолаза от воды.
ПО
Он состоит из трех основных частей: куртки Z5, герметизи-
рующего кольца 14 и штанов 13. Отличается от гидроком-
бинезонов ГК-2 и ТУ-1 тем, что не имеет аппендикса для
надевания и герметизации, а сделан разъемным в поясе.
Гидрокостюм ГКП-4 позволяет производить точную под-
гонку его по росту легководолаза, что особенно важно для
плавания под водой, так как тщательная подгонка исклю-
чает образование излишних складок или излишнего обтя-
гивания тела легководолаза.
Гидрокостюм ГКП-4 изготовляется трех размеров (ро-
стов): первый для водолазов ростом 165, второй—-175 и
третий — 185 см.
Куртка изготовлена из двухслойной прорезиненной
ткани заодно с объемным шлемом и имеет по бокам и в
проймах эластичные резиновые вставки, обеспечивающие
плотное облегание курткой тела легководолаза. Объемный
шлем имеет замок 4, очки 3, травящий клапан 2, штуцер 6
с накидной гайкой для присоединения дыхательного аппа-
рата и крепежный ремень 7. Объемный шлем отличается
от объемного шлема гидрокомбинезона ГК-1 только устрой-
ством травящего клапана. Последний на гидрокостюме
ГКП-4 представляет собой резиновый лепестковый клапан
и установлен в нижней части шлема.
Рукава куртки оканчиваются эластичными резиновыми
манжетами. В нижней части куртки имеются две поясные
резиновые манжеты — верхняя 8 и нижняя 9. Эти манже-
ты служат для герметизации костюма.
Герметизирующее кольцо сделано из упругой
резины и служит для водонепроницаемого соединения
куртки со штанами. Для удобства надевания на легководо-
лаза кольцо разъемное.
Штаны сделаны так же, как и куртка, из двухслойной
прорезиненной ткани с эластичными резиновыми вставками
по бокам. Штаны заканчиваются чулками, изготовленными
заодно с ними. Верхняя часть штанов заканчивается пояс-
ной резиновой манжетой 10 для соединения с курткой с по-
мощью герметизирующего кольца.
Для водонепроницаемого соединения куртки со штана-
ми, манжеты который натягиваются на герметизирующее
кольцо, служит круглый резиновый жгут И и тканевый
пояс 12. Пояс на одном конце имеет ремешки, которые за-
стегиваются на кольца, находящиеся на другом конце
пояса.
Ill
4
Рис. 64. Гидрокостюм ГКП-4:
1 — нарукавная манжета; 2 — травящий клапан; 3-
очки; 4 — замок шлема; 5 — резиновый подшлемник;
6 — штуцер для присоединения аппарата; 7 — кре-
пежный ремень; 8 — верхняя поясная манжета куртки;
9—нижняя поясная манжета куртки; 10 — поясная
манжета штанов; 11 — резиновый жгут; 12—тканевый
пояс; 13 — штаны; 14 — герметизирующее кольцо;
15 — куртка
Водолазная полумаска (рис. 65) служит для защиты
глаз легководолаза от воды при спусках без гидрокостюма.
Воздушная прослойка под полумаской намного улуч-
шает видимость под водой.
Полумаска имеет овальное стекло 3 и резиновый фла-
нец 2, который при надевании полумаски плотно прилегает
к лицу легководолаза. Для закрепления полумаски на
лице служит затылочный ремень 1, длину которого можно
регулировать с помощью пряжки
112
Для обучения дыханию в аппарате с использованием
полумаски или гидрокостюма служит носовой зажим, ко-
торый при спусках под воду не применяется.
Дыхательная трубка (,м. рис. 65) предназначена для
плавания на поверхности при тренировках и в аварийных
Рис. 65. Водолазная полумаска, дыхательная трубка и ласты:
/- затылочный ремень полумаски: 2— резиновый фланец; 3 — стекло; 4 загуб-
ник; 5 дыхательная трубка; 6 - ремешок для крепления трубки; 7 ласты
случаях при неисправностях дыхательного аппарата. Труб-
ка 5 имеет загубник 4, который берется в рот, и ремешок 6
для крепления трубки к затылочному ремню водолазной
маски. Трубка позволяет дышать легководолазу, не подни-
мая головы над поверхностью воды, что существенно об-
легчает плавание.
Ласты (см. рис. 65) предназначены для увеличения
скорости плавания под водой они отлиты из резины в виде
плавников. Ласты 7 закрепляются на ногах легководолаза.
Размеры ласт: длина от 30 до 50 см, ширина от 15 до
30 см.
Грузовой ремень (рис. 66) предназначен для навески
грузов, необходимых для создания отрицательной плаву-
чести легководолазу при выполнении подводных работ, а
также для регулирования его плавучести при плавании в
гидрокостюме. Ремень изготовлен из капроновой ткани и
имеет быстрорасстегивающуюся пряжку 3. На ремень на-
деваются 14 фигурные свинцовых грузов 2 весом по 500 г
каждый. Количество грузов определяют при регулировании
плавучести легководолаза.
8 Зак 412
из
Водолазный нож, сигнальный конец, водолазное белье
используются в снаряжении такие же, как в кислородном
снаряжении.
Свинцовые задники, наручные водолазные часы НВЧ,
наручный магнитный компас КНМ и подводный водолаз-
ный планшет ПВП применяются те же, что и в кислород-
ном снаряжении инженерных войск С Л ВИ.
Рис. 66. Грузовой ремень:
1 —1 ремень; 2 — свинцовые грузы; 3 — быстрорассте-
гивающаяся пряжка
§ 10. Снаряжение с выдохом в воду СВВ-55
Водолазное снаряжение с выдохом в воду СВВ-55
(рис. 67) предназначено для выполнения подводных работ,
связанных с заделкой пробоин в корпусе и переборках ко-
рабля, очисткой корпуса и забортных отверстий от морских
обрастаний, очисткой винтов и рулей от намотавшегося
троса и другими корабельными работами. Это снаряжение
используется и для поиска затонувших предметов, обсле-
дования различных подводных сооружений, дна акваторий
и других подводно-технических работ.
Снаряжение с выдохом в вод^ позволяет производить
спуски легководолазов под воду на глубины до 15 м при
подаче воздуха от облегченной водолазной помпь» и на
глубины до 25 м при подаче воздуха от водолазной ком-
прессорной установки или от корабельной воздушной ма-
гистрали. В случае прекращения подачи воздуха с поверх-
ности легководолаз в снаряжении СВВ-55 может оста-
ваться под водой до 15 мин и дышать сжатым воздухом
или кислородом, который подается из баллонов аварийного
устройства. Преимуществом этого снаряжения по сравне-
нию со всеми типами автономного снаряжения является то,
114
что время пребывания под водой работающего легководо-
лаза не ограничено запасами воздуха или кислорода.
Комплект снаряжения включает в себя дыхательный
автомат 1, гидрокомбинезон ГК-3 6, аварийное устройство 5,
Рис. 67. Снаряжение с выдохом в воду СВВ-55;
1 — дыхательный автомат; 2 — сигнальный конец;
3 — шланг; 4 — телефонный кабель; 5 — аварийное
устройство; 6 — гидрокомбинезон; 7 — поясный ре-
мень; 8 — водолазные галоши; 9 — водолазный нож
поясной ремень 7, водолазные галоши 8, водолазный нож 9,
шланг 3, сигнальный конец 2, водолазное белье, защитное
приспособление для глаз.
К комплекту снаряжения придается оборудование: об-
легченная водолазная помпа ОВП, телефонная водолазная
станция ТСЛВ, приспособление для перепуска кислорода
(воздуха), запасные части и инструмент. Для выполнения
легководолазных работ в условиях атмосферы., зараженной
отравляющими и радиоактивными веществами, а также
для очистки воздуха, подаваемого легководолазу от кора-
бельной магистрали сжатого воздуха, к комплекту снаря-
жений придан фильтр ФВС-55.
Дыхательный автомат. Дыхательный автомат (рис. 68)
является наиболее сложной и важной частью снаряжения
8*
115
11
автомат:
Рис. 68. Дыхательный
1 крышка корпуса; 2 флажок; 3— тройник; 4, 8—штуцера; 5 — невозвратный
/2 — диафрагма; 13—накладка; 14 — пластинчатая пружина; /5 — шток дыхатель
менная полость; 20 — поддиафрагменная полость; 21 канал; 22 — кран прямой по
26 — корпус дыхательного клапана; 27—дыхательный клапан; 28 пружина;
клапан; 33 —
клапан; 6—пружина; 7—.шток; 9— пружина; 10— заглушка; 11 —штуцер:
кого клапана; 16 — основание диафрагмы; 17—гайка; 18— груз; 19 — надднафраг-
дачи; 23— верхний ремень нижнего браса; 24 — канал; 25- корпус автомата;
29—-полость дыхательного клапана; 30 — пружина; 31 — заглушка; 32 — перепускной
стакан; 34— канал
116
117
С выдохом в воду. Он предназначен для регулирования по-
дачи воздуха на дыхание легководолазу. Одновременно
автомат служит передним грузом снаряжения, создающим
необходимую отрицательную плавучесть легководолазу под
ВОДОЙ. , ; I 1
Дыхательный автомат состоит из следующих основных
частей: литого корпуса 25, в котором смонтированы! все
детали автомата, крышки корпуса 1, груза 18, прикреплен-
ного к фигурной пластинчатой пружине 14, дыхательного
клапана 27 и диафрагмы 12.
В центре корпуса автомата высверлено гнездо, в кото
рое запрессован стакан 33, и нарезана резьба для поста-
новки заглушки 31. В приливе стакана высверлено отвер-
стие для направления движения штока 15, дыхательного
клапана 27. В ©том же-приливе просверлено восемь наклон-
ных отверстий диаметром 2 мм для соединения внутренней
полости стакана с поддиафрагменной .полостью 20. По ок-
ружности стакана расположено восемь отверстий диамет-
ром 4 мм для сообщения канала 24 с внутренней полостью
стакана 33. Кольцевой выступ стакана является седлом дык
хательного клапана 27.
Дыхательный клапан прижимается к кольцевому вы-
ступу стакана пружиной 28. В корпусе дыхательного кла-
пана имеется полость 29, которая сообщается через отвер-
стия в клапане 27 с поддиафрагменной полостью 20. В по-
лости корпуса дыхательного автомата смонтирован пере-
пускной клапан 32, который под воздействием пружины 30
своей головкой закрывает отверстие в днище корпуса 26.
Кроме канала 24, внутри корпуса дыхательного авто-
мата имеется канал 21, перекрывающийся краном прямой
подачи 22. Этот капал служит для подачи воздуха легко-
водолазу на прямую.
Канал 34 служит для отвода воздуха из поддиафрагмен-
ной полости к легким легководолаза.
В центре крышки 1 высверлено отверстие для гайки 17,
скрепляющей основание 16 с накладкой 13, между которы-
ми закреплена диафрагма 12. Гайка 17 одновременно слу-
жит кнопкой для подачи воздуха легководолазу вручную
принудительным порядком.
В центре корпуса автомата размещена пружина, опи-
рающаяся одной стороной в корпус автомата, другой — в
основание 16 диафрагмы. В нижней части корпуса имеется
отверстие, в которое ввернут тройник 3, имеющий два шту-
цера 4 и 8. К штуцеру 4 присоединяется водолазный шланг,
118
идущий с поверхности, а к штуцеру 8 — короткий шланг
от аварийного устройства. Внутри тройника 3 расположен
невозвратный клапан 5, который служит для перекрытия
потока воздуха из автомата в случае обрыва водолазного
шланга. Кроме тройника, к нижней части корпуса автомата
прикреплен четырьмя болтами с гайками короткий ре-
мень 23 для соединения с нижним брасом, идущим от зад-
него груза легководолаза.
В приливе на верхней части корпуса автомата находят-
ся две прорези, к которым карабинами присоединяются
верхние брасьи,'идущие от заднего груза.
Схема работы дыхательного автомата и подачи воздуха
легководолазу. При вдохе в поддиафрагменной полости
20 создается разрежение, вследствие чего диафрагма 12
под давлением воды прогибается внутрь и сжимает осно-
ванием 16 пружину, которая надавливает на шток 15 кла-
пана 27. Корпус клапана 26 вместе с прокладкой, сжимая
пружину 28, отходит от кольцевого выступа стакана и про-
пускает воздух по наклонным отверстиям из полости ста-
кана в поддиафрагменную полость 20. Из этой полости воз-
дух по каналу 34 поступает в гофрированную трубку, за-
тем в полумаску и в легкие легководолаза.
Послё вдоха давление под диафрагмой выравнивается
с наружным, диафрагма под действием пружины возвра-
щается в среднее положение и клапан 27 под действием
пружины 28 закрывается. Если легководолазу требуется
больше воздуха, то он, нажимая на гайку (кнопку) 17, от-
крывает клапан 27 и воздух поступает по наклонным от-
верстиям в полость 20 независимо от величины давления
в полости. Для постоянной подачи воздуха, не связанной с
работой дыхательного автомата, легководолаз открывает
кран 22 прямой подачи воздуха, при этом воздух поступает
непосредственно по каналу 21 в полость 20 и далее по ка-
налу 34 к легководолазу.
В случае если в канале 24 и в полости стакана 33 дав-
ление воздуха будет больше давления водьп па диафрагму,
последняя не откроет дыхательного клапана 27, а под воз-
действием давления воздуха в стакане на пружину 30 от-
кроется клапан 32 и воздух через осевое и перпендикуляр-
ные к оси отверстия в клапане 27 поступит в поддиафраг-
менную полость и дальше в канал отвода воздуха 34. При
этом легководолаз услышит дребезжащий звук, после чего
должен попросить уменьшить подачу воздуха с поверх-
ности.
119
На рис. 69 показана принципиальная схема подачи воз-
духа легководолазу от различных источников. При подаче
от ручной облегченной водолазной помпы 2 и от секции
Рис. 69. Принципиальная схема подачи воздуха легководолазу от раз-
личных источников:
1 воздухораспределительный щит; 2— облегченная водолазная помпа ОВП;
3 фильтр; 4—трубка вдоха; 5- клапан вдоха; 6 клапан выдоха; 7 полу-
маска; объемный шлем; 9— травящий клапан; 10 — дыхательный автомат;
11 — баллон; 12 — вентиль; 13 — дюза; J4— соединительный шланг; 15 — коллек-
тор; 16 — штуцер; 17 — водолазный шланг
воздушных баллонов или от компрессора через воздухо-
распределительный щит 1 воздух проходит по водолазному
шлангу 17 через штуцер 16, дыхательный автомат 10, труб-
ку вдоха 4, клапан вдоха 5 в полумаску 7
При подаче oj корабельной магистрали сжатого возду-
ха или при спусках в условиях заражения химическими
отравляющими и радиоактивными веществами воздух до
поступления в дыхательный автомат проходит через
фильтр 3.
В аварийных случаях, когда по каким-либо причинам
прекратится поступление воздуха с поверхности, легково-
долаз может сам подать себе воздух или кислород из ава-
120
рийного устройства по корот-
кому соединительному шлан-
гу 14. Для этого он открывает
вентиль 12 и воздух или кисло-
род из баллонов //по коллек-
тору 15 через дюзу 13 и
шланг 14 поступит в дыхатель-
ный автомат и далее к легко-
водолазу.
Выдох производится в по-
лумаску 7, откуда воздух страв-
ливается в воду через клапан
выдоха 6.
Гидрокомбинезон ГК-3. Гид-
рокомбинезон ГК-3 (рис, 70)
вместе с объемным шлемом из-
готовлен из прорезиненной
трехслойной материи. Штани-
ны гидрокомбинезона оканчи-
ваются чулками из того же ма-
териала, а рукава гидрокомби-
незона— трехпалыми перчат-
ками, но для работы в теплой
воде они могут быть заменены
резиновыми манжетами, входя-
1 трубка_ вдоха; 2—клапан
доха; 3 — маска: 4
5 — полумаска;
ремни;
Рис. 70. Гидрокомбинезон ГК-3:
вы-
иллюминатор;
6 оголовье; 7 —
8 — фартук
грудь водолаза
щими в комплект снаряжения.
Для надевания гидрокомби
незона в грудной его части сде-
лана прорезь, по периметру ко-
торой вшит аппендикс. С вну-
тренней стороны гидрокомбине-
зона прикреплен фартук, предохраняющий
от намокания при случайном попадании воды через аппен-
дикс. Снаружи последний также прикрывается фартуком S,
пришитым к гидрокомбинезону по верхнему срезу прорези
и предохраняющим аппендикс от повреждений. На наруж-
ном фартуке находятся шесть люверсов, с помощью кото-
рых он пристегивается к укрепленным на гидрокомбинезоне
шпилькам (пуклям) *.
Гидрокомбинезон ГК-3 имеет объемный шлем. В перед-
ней части его приклеена и прошита резиновая полужесткая
* На гидрокомбинезонах ГК-3 выпуска последних лет не по шести
пуклей, а по четыре.
121
маска 3, облегающая лицо легководолаза. В эту маску с
внутренней стороны вмонтирована при 'помощи штуцера,
шайбы! и гайки дыхательная полумаска 5, плотно приле-
гающая к лицу и закрывающая рот и нос легководолаза.
К штуцеру маски снаружи присоединена гофрированная
трубка втоха 1, идущая к дыхательному автомату. В ком-
плект снаряжения входят две гофрированные трубки вдоха:
одна длиной 130 мм, предназначенная для работы при ис-
пользовании телефонной станции ТСЛВ, и другая длиной
176 мм, устанавливаемая в тех случаях, когда телефонная
станция не используется.
В полужесткую маску заделана металлическая обойма
с овальным смотровым стеклом-иллюминатором 4. Обойма
иллюминатора позволяет присоединять к ней защитное
приспособление для глаз легководолаза при электросва-
рочных работах под водой.
На правой стороне маски гидрокомбинезона установлен
клапан выдоха 2, к которому внутри маски при помощи
резьбового соединения прикреплена короткая гофрирован-
ная трубка, приклеенная вторым своим концом к дыхатель-
ной полумаске. В передней части маски снаружи прикреп-
лены два резиновых крепежных оголовья 6 с замком и
крючком, при помощи которых дыхательная полумаска
шлема плотно подтягивается к лицу.
Для уменьшения воздушной подушки в шлеме, а так-
же для лучшей подгонки положения иллюминатора (про-
тив глаз легководолаза) и закрепления шлема с левой и
и правой сторон маски приклеены ремни 7, а на плечах
гидрокомбинезона (соответственно каждому ремню) заде-
ланы пряжки.
На задней верхней части шлема установлен травящий
клапан (рис. 71). Клапан 'предназначен для вытравливания
избыточного воздуха из гидрокомбинезона и объемного
шлема.
Травящий клапан состоит из корпуса клапана 9, кор-
пуса крышки 1 с направляющей штока клапана, крышки
клапана 2, гайки 8, штока клапана 5, пружины 6, прижим-
ной втулки 7, стопора предохранителя 4 с пуговкой 3 и
пружиной. Травящий клапан имеет положения: «Закрыт»
и «Открыт». Клапан закрыт, когда крышка 2 повернута
по часовой стрелке до отказа, и открыт, когда крышка
повернута против часовой стрелки также до отказа.
При открытом клапане воздух стравливается в воду в
случае незначительного повышения давления внутри гид-
122
рокомбинезона по сравнению с давлением окружающей
среды (5—10 мм вод. ст.); при закрытом клапане излишек
воздуха также стравливается в воду из подшлемного про-
странства, но только в случае, если давление в гидрокомби-
незоне превышает давление окружающей среды на
0,1 кг/См? (76 мм рт. ст.).
Рис. 71. Травящий клапан:
/ — корпус крышки; 2— крышка; 3 — пуговка, 4 — сто-
пор предохранителя; 5 — шток; 6 — пружина; 7 — при-
жимная втулка; 3— гайка; 9—корпус клапана
Клапан выдоха по своей конструкции не отличается от
травящего клапана. Установка этого клапана на маске
объемного шлема и соединение его короткой гофрирован-
ной трубкой с дьихательной полумаской показаны на
рис. 72.
Трубка вдоха 5 (рис. 73) служит для соединения полу-
жесткой маски с дьпхательным автоматом и 'Изготовлена
гофрированной из прорезиненного материала. Нижним
своим концом трубка вдоха прикреплена к ниппелю 6,
имеющему прокладку и накидную гайку 7, при помощи ко-
торой трубка присоединяется к дыхательному автомату
(или к коробке микрофона, когда используется телефонная
станция ТСЛВ), а верхним концом — к ниппелю 4, имею-
щему накидную гайку 3 для соединения трубки с рожком 2.
123
Ниппель 4 имеет кольцевую выточку 9, в которую встав-
ляется направляющая 11 с пружиной 19 слюдяного кла-
пана Для уплотнения соединения трубки вдоха с рож-
ком 2 ниппель снабжен прокладкой.
Рожок 2 имеет прилив, в центре которого высверлено и
нарезано отверстие для установочного винта 1, предназ-
наченного для закрепления трубки
вдоха на штуцере маски.
Клапан вдоха 8 при вдохе сжи-
мает пружину 10 и пропускает воз-
дух в рожок 2, откуда воздух посту-
пает в штуцер маски, в полумаску,
а затем к ле1 ководолазу. При вы-
дохе клапан плотно прилегает к сед-
лу в ниппеле 4 и не пропускает воз-
дух в трубку вдоха.
Аварийное устройство. Аварийное
устройство (рис. 74) предназначено
для обеспечения дыхания легководо-
лаза сжатым воздухом или кислоро-
дом в случае повреждения или об-
рыва водолазного шланга и прекра-
щения подачи воздуха с поверх-
ности. Одновременно это устрой-
11
Ю
3
8
4
Рис. 72. Установка клапана выдоха на
объемном шлеме:
1 — зажимная гайка; 2—маска; 3—полу-
маска; 4 — гофрированная трубка; 5—клапан
выдоха
Рис 73. Трубка вдоха:
1 — установочный винт;
2 — рожок; 3 — накидная
гайка; 4 — верхний нип-
пель; 5 — трубка; 6 —
нижний ниппель: 7 — на-
кидная гайка; 8 — слюдя-
ной клапан вдоха; 9 —
кольцевая выточка; 10 —
пружина; И — направ-
ляющая клапана
124
ство является задним грузом для создания водолазу отри-
цательной плавучести и устойчивости под водой.
Аварийное устройство состоит из следующих основных
частей: трех малолитражных баллонов 1 емкостью 13 л
Рис. 74. Аварийное устройство:
1- баллон; 2— обушок; 3—добавочный груз; 4 — шту-
цер; 5 — соединительный шланг; 6 — угловой штуцер;
7 — вентиль; Я — угловой штуцер; 9—коллектор; Ю —
защитный кожух
каждый, рассчитанных на рабочее давление 150 или 200 ат,
коллектора 9, к которому присоединены все три баллона,
углового штуцера 8, вентиля 7, соединительного шланга 5,
которым имеет с одного конца штуцер 4 с накидной гайкой
для присоединения к автомату, с другой — угловой шту-
цер 6, при помощи которого шланг присоединяется к кол-
лектору через угловой штуцер 8. Внутри углового шту-
цера 6 установлен дозирующий ниппель с отверстием
диаметром 0,2 мм, понижающий давление со 150 или 200
до 1—2 ат. На баллонах скобами закреплен защитный ко-
жух 10 с двумя обушками 2 в верхней части для крепления
125
верхних брасов и одним обушком в нижней части для
крепления нижнего браса.
В случае применения нестандартных баллонов умень-
шенного веса устанавливается добавочным груз 3, который
одной своей поверхностью опирается на доньишки баллонов,
а другой прилегает к верхней части кожуха.
При необходимости использовать аварийное устройство
легководолаз открывает вентиль 7 и воздух (кислород) из
баллонов через коллектор и дозирующий ниппель по шлан-
гу 5 поступает к крану прямой подачи штуцера автомата.
При открывании крапа прямой подачи воздух (кислород)
поступает в поддиафрагменную полость дыхательного авто-
мата и через канал отвода и гофрированную трубку к лег-
ководолазу.
Запас воздуха (кислорода) в баллонах аварийного
устройства позволяет легководолазу дышать в течение
10—15 мин после прекращения подачи воздуха с поверх-
ности.
Защитное приспособление (рис. 75) служит для защиты
глаз легководолаза от светового излучения сварочной дуги
при электросварке и электрокислородной резке металла
под водой.
Рис. 75. Защитное приспособление:
1 — обойма; 2 — фиксирующее устройство; 3 — свето-
фильтр
Водолазные галоши (рис. 76) служат для создания
легководолазу отрицательной плавучести и устойчивости
под водой, а также для защиты ног водолаза от ушибов.
126
Водолазные галоши имеют парусиновый верх 1, свинцовую
подошву 5, латунный носок 2. Водолазные галоши крепятся
на ногах легководолаза шнурками 4 и ремнями 3.
Рис. 76. Водолазные галоши:
1 — парусиновый верх; 2 —• носок; 3 — ремень с пряжкой; 4 — шнурок;
5 — полошпа
Водолазный шланг служит для подачи легководолазу
воздуха с поверхности. Общая длина шланга в комплекте
снаряжения 80 м (четыре колена по 20 м каждое), внут-
ренний диаметр 8,5 мм. Шланг изготовляется из двух
слоев резины с парусиновой прослойкой между ними. От-
дельные колена соединяются между собой шланговыми
соединениями. Шланговое соединение состоит из двух нип-
пелей с накидными гайками и средника.
Водолазный нож и сигнальный конец применяются та-
кие же, как и в автономном легководолазном снаряжении.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Для каких целей предназначено кислородное снаряжение с ды-
хательным аппаратом ИДА-57?
2. Что входит в комплект этого снаряжения?
3. Из каких основных частей состоит дыхательный аппарат ИДА-57?
4. Какова схема работы дыхательного аппарата ИДА 57?
5. Как устроен кислородный баллон с запорным вентилем?
6. Как устроен кислородоподающий механизм аппарата ИДА-57 и
каково назначение редуктора, байпаса, указателя минимального дав-
ления?
7. Как устроен дыхательный мешок аппарата ИДА-57?
8. Каково назначение и устройство травяще-предохранительного
клапана?
9. Каковы назначение и устройство клапанной коробки с дыха-
тельными трубками?
10. Каковы назначение и устройство коробки поглотителя?
127
11. Как устроена шлем-маска ШВ-4?
12. Чем отличается кислородный дыхательный аппарат ИСА-М-48
о г аппарата ИДА-57?
13. Каковы назначение п устройство гидрокомбинезонов ГК-2 и
ТУ-1, чем они отличаются?
14. Как устроены лепестковый и пружинно-тарельчатый травящие
клапаны?
15. Каковы назначение и устройство металлических задников?
16. Каковы назначение и устройстио легководолазных грузов, водо-
лазного ножа, сигнального конца?
17. Для каких целей предназначено кислородное снаряжение инже-
нерных войск СЛВИ и чем оно отличается от кпелоро цюго снаряже-
ния с дыхательным аппаратом ИДА-57?
18. Что входит в комплект снаряжения инженерных войск СЛВИ?
19. Как устроен дыхательный аппарат ЛВИ-57? Объясните схему
работы этого аппарата.
20. Как устроен дыхательный автомат аппарата ЛВИ-57?
21. Каково устройство гидрокомбинезона ГК 1 и чем он отличается
от гидрокомбинезона ГК-2?
22. Для чего служат нагрудный груз, свинцовые задники и емкость
всплытия?
23. Как устроены н для чего служат подводные часы, подводный
компас и подводный планшет?
24. Для каких целей предназначено автономное снаряжение с вы-
дохом в воду?
125. Что входит в комплект этого снаряжения?
26. Как устроен дыхательный аппарат АВМ-1М, каковы его ос-
новные части и схема работы?
27. Как устроен дыхательный автомат аппарата АВМ-1М?
28. Как устроен дыхательный аппарат «Украина»? Каковы его ос-
новные части и схема работы?
29. Как устроен дыхательный автомат аппарата «Украина»?
30. Чем в основном отличается дыхательный аппарат АВМ-1М or
дыхательного аппарата «Украина»?
31. Каково устройство гидрокостюма ГКП-4 и чем он отличается
от гидрокомбинезонов ГК 1 и ГК 2?
32. Для чего предназначены и как устроены водолазная полу-
маска, дыхательная трубка, ласты и грузовой ремень?
33. Для каких целей предназначено снаряжение с выдохом в воду
СВВ-65?
34. Что входит в комплект этого снаряжения?
35. Как устроен дыхательный автомат и как он работает?
36. Как подается воздух легководолазу от различных источников
при спусках в снаряжении СВВ-55?
37. Каковы назначение и устройство аварийного устройства?
38. Каково устройство гидрокомбинезона ГК-3?
ГЛАВА IV
ЛЕГКОВОДОЛАЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
§ И. Устройства для спуска и подъема легководолазов
Для спуска легководолазов иод воду, удержания их на
глубине и подъема на поверхность применяют водолазные
трапы, спусковые беседки, спусковые и подкильные концы,
подкильные трапы.
Водолазный трап (рис. 77) используют при спусках
легководолазов под воду с палуб низкобортных кораблей,
катеров, шлюпок и других низкобортных плавсредств. Во-
долазные трапы изготовляют
металлическими и деревянными.
Металлический трап обычно
делают складным (из двух ча-
стей) для того, чтобы часть
его, входящую в воду, можно
было поднять (завалить), не
снимая трапа со своего штат-
ного места. Трап надежно за-
крепляют на месте спуска лег-
ководолазов с небольшим на-
клоном к борту так, чтобы ниж-
няя его ступенька находилась
ниже уровня воды не менее чем
на 1,5 м.
Деревянный трап балласти-
руют в нижней части, чтобы
он не всплывал.
Спусковая беседка (рис. 78)
применяется при спусках легко-
водолазов с высокобортных ко-
раблей. Она может быть изго-
товлена силами личного со-
9 Зак. 412
Рис. 77. Водолазный трап
129
Рис. 78. Спусковая беседка:
/ — спусковой шкентель; 2— сигнальный конец; 3 бал-
ласт; 4 — площадка
става корабля из подручных средств. Для того чтобы легко-
водолазу легче было сойти с беседки в воду, а также под-
няться на нее в воде перед выходом, беседку балластируют,
придавая ей отрицательную плавучесть. :
Легководолаз, полностью одетый на палубе корабля,
становится на площадку беседки, которую вместе с легко-
водолазом вьиваливают за борт, а затем стравливают до
полного погружения легководолаза в воду. Перед выходом
130
Рис. 79. Рабочие водолазные концы
/ — подкнльиый конец; 2 — спусковой конец;
3 — ходовой конец (проводник)
па поверхность легководолаз становится на площадку бе-
седки и его 'поднимают на палубу корабля.
Спусковую беседку опускают стрелой или шлюп-бал-
кой. Работа легководолаза при спуске с высокобортного
корабля на спусковой беседке обеспечивается дежурной
шлюпкой или катером,
чтобы можно было ока-
зать помощь легководо-
лазу, если ему по ка-
ким-либо причинам не
удается самостоятельно
подняться на спусковую
беседку.
Спусковой конец
(рис. 79). После того
как легководолаз по
трапу или на спусковой
беседке погрузится в
воду, он переходит на
спусковой конец 2, где
проверяется герметич-
ность снаряжения. Спу-
сковой конец изготов-
ляют из пенькового
смольного или из си-
зальского троса окруж-
ностью 50—75 мм.
К одному из концов та-
кого троса крепят бал-
ластину весом 30—
50 кг, которую опу-
скают до грунта. Вто-
рой конец троса закрепляют вблизи места схода легко-
водолаза в воду (у трапа или на палубе у шлюп-
балки, которая используется для спуска беседки). Перед
спуском балластины непосредственно у нее на спусковом
конце закрепляют ходовой конец (проводник) 3, он служит
ориентиром для возвращения легководолаза к спусковому
концу.
Если спусковой конец не опускают на грунт, а закреп-
ляют у места работы легководолаза под корпусом корабля,
то балластину не крепят. Такой конец будет являться одно-
временно спусковым и ходовым концом. При спусках лег-
ководолазов в затопленный отсек корабля ходовой конец
9*
131
крепит первый спускающийся легководолаз. Следующие
спускающиеся легководолазы передвигаются к месту ра-
боты по этому ходовому концу.
Подкильный конец (рис. 79) 1 служит для спуска легко-
водолазов под корпус корабля с целью выполнения крат-
ковременных работ.
Подкильный трап (рис. 80) применяют при спусках
легководолазов для выполнения работ, требующих много
Рис. 80. Подкильный трап:
1 — трап; 2— боковая оттяжка; 3— балласт; 4— сиг-
нальный конец
времени (заделка повреждения корпуса корабля, исправ-
ления забортных устройств и т. п.). Подкильный трап 1
позволяет легководолазу выполнять работу обеими руками
и передвигаться с одного борта на другой так же быстро,
как и по подкильному концу.
Подкильный трап изготовляют на корабле из подруч-
ных средств. По внешнему виду он похож на обычный
шторм-трап, но ширина его немного больше ширины шторм-
трапа, а балясины располагаются реже. К середине под-
кильного трапа крепится балласт 3 с таким расчетом,
чтобы после заводки трапа под корпус корабля балласт
находился под килем. Подкильный трап имеет боковые от-
132
тяжки 2 для перемещения его от носа к корме и обратно.
В качестве подкильного трапа иногда используют обычный
шторм-трап, к которому крепят балластину и боковые от-
тяжки.
§ 12. Устройства для передвижения легководолазов
под водой
В последнее время все более широко применяются раз-
личные устройства для передвижения под водой легково-
долазов, одетых в автономное снаряжение. Такие устрой-
ства значительно облегчают труд легководолаза при поиске
затонувших объектов, обследовании грунта на больших
акваториях, осмотре подводной части кораблей и гидро-
технических сооружений, а также при поиске донных и
якорный мин.
Устройства для передвижения легководолазов под во-
дой изготовляют несамоходными и самоходными. Простей-
шими образцами этих устройств являются несамоходные
буксирные средства: буксирный трос с закрепленной на
конце балластиной, подвесная буксируемая беседка, руч-
ной руль, буксируемый аппарат типа «крыло-сани» и др.
Более сложны по своей конструкции и более совершенны!
самоходные аппараты-буксировщики и носители легководо-
лазов. Для правильного использования средства передви-
жения под водой необходимо предварительно отрегулиро-
вать плавучесть самого средства и легководолаза.
При выполнении подводных работ с применением бук-
сируемых средств передвижения легководолаз в определен-
ной степени может управлять изменением глубины. Когда
на пути движущегося под водой легководолаза возникает
препятствие, с которым возможно столкновение, он изме-
няет глубину так, чтобьи обойти препятствие сверху; если
же такой маневр невозможен, он покидает средство пере-
движения и всплывает на поверхность.
Буксирный трос с закрепленной на конце балластиной
весом до 16 кг вытравливают за борт катера (бота) на
глубину от грунта 1—1,5 м. Легководолаз в автономном
снаряжении спускается к балластине и, удерживаясь за
нее или сидя на ней, дает сигнал на катер о начале дви-
жения. Катер движется обычно со скоростью 2—3 узла.
Полоса наблюдения за грунтом составляет от 1,5 до 5 м
вправо и влево от легководолаза.
133
Подвесная буксируемая беседка отличается от буксир-
ного троса тем, что на нем закреплена беседка — сиденье
легководолаза с балластиной (отрезком якорной цепи).
Беседку изготовляют из короткой доски и пенькового тро-
са. Ее опускают с катера на ту же, что и трос, глубину
(1—1,5 я от грунта) и буксируют сидящего на ней легко-
водолаза, который ведет наблюдение. С одного катера мо-
жет быть спущено два легководолаза на двух беседках,
подвешенных на буксирных тросах к деревянному бруску
длиной 6 м, закрепленному поперек в корме. В этом слу-
чае ширина полосы поиска увеличивается и обычно состав-
ляет 10—12 м.
Кроме этих простейших устройств, для движения легко-
водолазов под водой в последнее время в зарубежной прак-
тике стали применяться специальные устройства, некото-
рые из которых кратко описаны далее.
Ручной руль (рис. 81) состоит из пера 4, рукояток 3 и
буксирных усов 2. Перо руля изготовляют из дуба, в воде
оно имеет положительную плавучесть до 1 кг. Ручной
руль крепится за буксир 1 (капроновый трос) длиной 25—
50 я, поданный с несамоходной или моторной шлюпки бук-
сировщика. Скорость буксировки легководолаза до 3 узл.,
заглубление 10—15 м. Наиболее удобно плавать за рулем
под водой тогда, когда плавучесть легководолаза близка
к нулю.
134
Буксируемый легководолаз держится за рукоятку руля.
При этом он находится в горизонтальном положении с вы-
тянутыми вперед руками и опущенным вниз лицом. Изме-
няя положение руля, легководолаз может погружаться или
всплывать на глубину в пределах 1—2 м. Для увеличения
глубины погружения легководолаза буксир удлиняют, для
уменьшения — укорачивают. При необходимости срочно
выйти на поверхность легководолаз выпускает из рук руль
и всплывает, пользуясь ластами и своей положительной
плавучестью.
Буксируемый аппарат типа «крыло-сани» (рис. 82) со-
стоит из корпуса 9 с балластной цистерной 16. К корпусу
прикреплены! полозья 15 и крылья 19. Кабина, в которой
лежит легководолаз, защищена от встречного потока воды
лобовым стеклом 8 из плексигласа, а также раскрываю-
щимся кожухом-обтекателем 7. Легководолаз удерживает-
ся в кабине на своем месте держателем 5 и наблюдает за
грунтом через лобовое стекло.
Управление вертикальным и горизонтальным 1 рулями
осуществляется одним рычагом 24. Под крыльями саней
размещены два светильника 22 мощностью 1000 вт кая^
дым. Перемещением светильников в горизонтальной и вер-
тикальной плоскостях легководолаз управляет рычагом 23.
Крыло-сани оборудованы двухсторонней электросигнальной
связью, состоящей из сигнальной лампы 21 и кнопочного
выключателя 11. Все электрооборудование аппарата пи-
тается с буксировщика по кабелю 3, который присоединяет-
ся к герметичному штепселю 2 и закрепляется к букси-
ру 20.
Система продувания балластной цистерны состоит из
трехлитрового баллона 4 с воздухом, сжатым до 200 ат,
редукционного клапана, пускателя сжатого воздуха 14 и
клапана вентиляции 6. Нажимая кнопку пускателя, лег-
ководолаз продувает цистерну и вместе с аппаратом всплы-
вает на поверхность. При этом голова его оказывается над
водой и он .может быстро переключиться на дыхание атмос-
ферным воздухом.
Рычаги управления всеми устройствами и системой про-
дувания балластной цистерны, а также глубиномер 12 и
часы 13 расположены на пульте управления аппаратом.
Крыпо-сани с легководолазом, следуя на буксире (кап-
роновом тросе длиной 30 —90 м) за судном-буксировщиком
со скоро тью до 5 узл., с помощью рулевого устройства
могут погружаться на глубину до 12—30 м, удерживаться
135
i
на этой глубине, а также несколько уклоняться от курса в
горизонтальной плоскости. Ширина просматриваемой поло-
сы! зависит от прозрачности воды. Если видимость в воде
не менее 8—10 м, то ширина просматриваемой полосы бу-
дет при движении легководолаза на расстоянии 5 м от
грунта 10—12 м, а на расстоянии 3 м — 8 м. При движении
ночью со светильником на 1,5—2 м от грунта ширина про-
сматриваемой полосы будет 2—3 м.
При обнаружении на грунте объекта поиска легководо-
лаз, пользуясь электросигнализацией, сообщает об этом
на буксировщик и выпускает при помощи электрического
привода буек-отметчик из кассеты 17. В кассете размещены!
четыре буйка-отметчпка.
Самоходный подводный буксировщик (рис. 83) пред-
ставляет собой аппарат, приводимый в движение гребным
винтом от электродвигателя п предназначенный для бук-
сировки за собой легководолаза, одетого в автономное сна-
ряжение.
Корпус 13 буксировщика изготовлен из пластмассы
(в виде сигарообразного поплавка), из двух частей, соеди-
ненных между собой герметично при помощи резиновой
прокладки и стяжного бугеля 12. Поплавок разделен двумя
переборками 5 на три отсека 4. В носовом отсеке — элек-
тромоторном — расположен электродвигатель 3, соединен-
ный с гребным валом, на котором насажен гребной винт 2,
защищенный ограждением 1. В среднем отсеке — аккумуля-
торном— на горизонтальной площадке закреплен аккуму-
Рис. 83. Самоходный подводный буксировщик:
1 ограждение винта; 2 — гребной винт; 3 — электродвигатель; 4 — отсеки; 5 -
переборки; 6 — ремень; 7 — клапан вентиляции; 8 — рукоятки; 9 — пластинчатая
пружина; 10 — пробка; 11 — аккумулятор: 12 — стяжной бугель; 13 — корпус;
14 — выключатель
137
лятор 1J. От него через носовую переборку проходят про-
вода к электродвигателю. Аккумулятор напряжением 6 в
обеспечивает непрерывную работу электродвигателя в те-
чение 45 мин, он снабжен пробками с невозвратными кла-
панами, предотвращающими выливание электролита даже
при переворачивании аппарата. В кормовом отсеке —
балластном — находится балластная цистерна для регули-
рования плавучести буксировщика. Цистерна заполняется
водой, если открыть клапан вентиляции 7 и пробку 10. За-
пас плавучести при пустой цистерне составляет 9 кг; при
заполненной цистерне аппарат приобретает отрицательную
плавучесть, равную I кг.
На корме буксировщика закреплены рукоятки 8, за ко-
торые удерживается легководолаз и управляет движением
аппарата. Электродвигатель приводится в действие вклю-
чателем 14. соединенным тросиком с пластинчатой пружи-
ной 9 на рукоятке. Нажимая пальцами руки на пружину,
легководолаз включает двигатель, отпуская пружину —
выключает.
При движении под водой с буксировщиком легководо-
лаз должен стремиться принимать горизонтальное положе-
ние, вытянутыми вперед руками держаться за рукоятки
аппарата и управлять его движением. Направление движе-
ния по глубине и горизонту легководолаз меняет, изменяя
соответственно положение буксировщика, а также плава-
тельными движениями своего тела.
Скорость движения легководолаза в автономном снаря-
жении с выдохом в воду за буксировщиком с незначитель-
ной работой ластами составляет 1,2—1,5 км/ч. Плавучесть
буксировщика регулируется быстро (30 сек) путем запол-
нения балластной цистерны и так, чтобы положительная
плавучесть аппарата была 0,2—0,5 кг. Кроме того, сам
легководолаз, одетый в снаряжение, также должен иметь
положительную плавучесть, равную 1—1,5 кг.
В последнее время начали появляться подводные бук-
сировщики с увеличенной мощностью аккумуляторов и
электродвигателей, со скоростью движения 4—5 узл. Та-
кие буксировщики будут успешно применяться для поиско-
вых и обследовательских работ, а также для спортивных
целей.
Аппарат — носитель легководолаза (рис 84)—само-
ходное устройство с передачей движения на два винта,
вращающиеся в разные стороны, от электродвигателя или
138
от педального ножного привода. Корпус аппарата изготов-
ляется из пластмассы.
Скорость движения аппарата при работе ножным пе-
дальным приводом достигает 5 узл., при работе электро-
двигателя— до 7 узл.
Легководолаз в
кабине размещается
лежа, как и в букси-
руемом аппарате ти-
па «крыло-сани».
Впереди кабины на-
ходится лобовое сте-
кло 8, а сверху бы-
строоткрывающий с я
кожух-обтекатель 6.
На пульте управле-
ния аппаратом уста-
новлены прожек-
тор 9, ультразвуко-
вой лот 10, ком-
пас 11, глубино-
мер 12, рычаги руле-
вого управления 13 и
управления двигате-
лем 7, часы и другие
приборы.
Маневрирование
аппарата в подвод-
ном положении обес-
печивается верти-
кальным 3 и горизон-
тальными 1 рулями,
а также работой обо-
их винтов 2. Легково-
Рис. 84. Аппарат—носитель легководо-
лаза:
1 — горизонтальные рули; 2 — гребные вннты;
3 — вертикальный руль; 4 — баллоны сжатого
воздуха; 5 — электрогрелка; 6 — кож ух-обте-
катель; 7 — рычаг управления двигателем;
8 — лобовое стекло; 9 — прожектор; 10 — уль-
тразвуковой лот; 11 — компас; 12 — глубино-
мер; 13 — рычаг рулевого управления
долаз предохраняет-
ся от переохлаждения электрогрелкой 5, подогревающей во-
ду в кабине.
§ 13. Кислородные компрессоры
Кислородные компрессоры предназначены для перекач-
ки кислорода из транспортных баллонов в рабочие мало-
литражные баллоны дыхательных аппаратов. Они могут
быть использованы и для зарядки воздушных баллонов
аппаратов АВМ-1М и «Украина», но при отсутствии других
139
средств, так как из-за сравнительно большого объема воз-
душных баллонов на зарядку их требуется большое
время.
Устройство кислородных компрессоров. В настоящее
время отечественной промышленностью выпускаются кис-
лородные компрессоры для зарядки баллонов до давления
150 и 200 ат. Компрессоры, рассчитанные на давление
150 ат, изготовляются двух типов: компрессор КН-2 с элек-
троприводом от двигателя постоянного тока и компрессор
КН-3 с ручным приводом. Компрессоры, рассчитанные на
давление 200 ат, изготовляются трех типов: компрессор
КН-4 с приводом от двигателя переменного тока, компрес-
сор КН-4П с приводом от двигателя постоянного тока и
компрессор КН-4Р с ручным приводом. Перечисленные
компрессоры имеют различные приводы, но одинаковы по
своему устройству и представляют собой двухцилиндровые
воздушные насосы. Рассмотрим устройство одного из них —
ручного компрессора КН-3.
Кислородный! компрессор КН-3 (рис. 85) со-
стоит из следующих основный частей: станины, цилиндров,
трубопроводов с устройствами для присоединения балло-
нов, рычагов и основания. Литая чугунная станина 1 за-
креплена болтами на деревянном основании 7. В верхней
части станины, в расточенных приливах, закреплены! гай-
ками на одной оси два цилиндра 3. В цилиндрах движется
общий шток-плунжер 10, которым и осуществляется пере-
качка кислорода. На наружные концы, цилиндров навер-
нуты клапанные коробки 2, в каждой из которых разме-
щены, всасывающие клапаны 12 и нагнетательные 11. Кла-
панные коробки соединены трубопроводами. Всасывающий
трубопровод 15 присоединен к клапанньпм коробкам со сто-
роны всасывающих клапанов и имеет звезду 6 для при-
соединения транспортных баллонов, из которых перекачи-
вают кислород. Нагнетательный трубопровод 8 присоеди-
нен к клапанным коробкам со стороны нагнетательных
клапанов. Коллектор 5 трубопровода служит для присое-
динения двух заряжаемых малолитражных баллонов ды-
хательных аппаратов. На звезде и коллекторе установлены
манометры 4 для контроля давления в транспортных бал-
лонах и в заряжаемых баллонах аппаратов. В звезде уста-
новлены сетчатые фильтры, предохраняющие компрессор от
попадания в него твердых частиц. Такие же фильтры уста-
новлены на входах в клапанные коробки. На коллекторе
находится запорный вентиль 9 для отключения компрессо-
140
4
Рис. 85. Кислородный компрессор КН-3:
а — общий вид компрессора; б — схема компрессора; 1— станина; 2—клапанные
коробки; 3 — цилиндры; 4 — манометры; 5 — коллектор; 6 — звезда; 7—основа-
ние; 8—нагнетательный трубопровод; 9 — запорный вентиль коллектора; 10—
шток-плунжер; 11 — нагнетательные клапаны; 12—всасывающие клапаны;
13 — змеевик; 14 — транспортный баллон с кислородом; 15 — всасывающий тру-
бопровод
141
ра при отсоединении и присоединении заряжаемых бал-
лонов.
Большое значение для нормальной работы компрессора
имеет надежное уплотнение штока-плунжера в цилиндрах
(рис. 86). Такое уплотнение достигается с помощью кожа-
Рис. 86. Уплотнение штока-плунжера в цилиндре кисло
родного компрессора:
/ — прилив рамы; 2 — цилиндр; .3 — хлопчатобумажный сальник;
4 — гайка сальника; 5 —шток-плунжер; 6 — нажимная гайка;
7 — уплотнительная втулка: S — уплотнительные кольца; 5 — кожа-
ные манжеты
ных манжет 9, надетых на уплотнительные кольца 8, и
хлопчатобумажного сальника 3. Кожаные манжетьи зажи-
маются уплотнительной втулкой 7 и нажимной гайкой 6,
а хлопчатобумажный сальник — гайкой 4.
Для приведения в движение штока-плунжера в ручном
компрессоре служит рычаг 1 с двумя рукоятками 3 для
качания (рис. 87). Колебательные движения рычага пере-
даются штоку-плунжеру с помощью серьги 4. Для приведе-
ния в движение компрессоров с электроприводом исполь-
зуются электродвигатели постоянного или переменного то-
ка мощностью 0,8—1 кет (рис. 87). Электродвигатель 12
через эластичную муфту 11 вращает червяк 8, который сое-
динен с зубчатым колесом 9. Зубчатое колесо движет
шатун 10, соединенный с рычагом 7; последний так же,
как и в ручном компрессоре, через серьгу 4 сообщает коле-
бательные движения штоку-плунжеру 6.
Использование кислородных компрессоров. При заряд-
ке кислородных баллонов необходимо строго соблюдать
142
3
Рис. 87. Схемы приводов кислородных компрессоров:
а — ручной привод; б—электропривод; I — рычаг; 2—ось рычага; 3—рукоятка;
4 _ серьга; 5 — оси серьги; 6 — шток-плунжер; 7 — рычаг; 8 червяк; 9 - зубча-
тое колесо; 10 — шатун; // — эластичная муфта; /2 — электродвигатель
установленные меры предосторожности и правила ухода за
компрессором, оборудованием и инструментом.
Зарядка баллонов кислородом производится в отдель-
ном помещении (на корабле или на берегу), в котором не
должно быть каких-либо легковоспламеняющихся материа-
лов, особенно масел и жиров. Компрессор, трубопроводы,
143
баллоны и инструмент перед работой следует тщательно
протереть сухой чистой ветошью, а при наличии загрязне-
ния— промыть спиртом или высокосортным бензином, а
затем протереть ветошью. Руки обслуживающих компрес-
сор должны быть хорошо вьпмыты с мылом.
Компрессор (шток-плунжер, рычаг и цапфы) смазывают
водоглицериновой смесью (50% химически чистого глице-
рина и 50% воды). Использование каких-либо других сма-
зочных материалов и загрязнение компрессора жировыми
веществами категорически запрещается, так
как это взрывоопасно.
Для зарядки баллонов кислородом разрешается исполь-
зовать полностью исправный компрессор после проверки
герметичности узлов и соединений. Герметичность компрес-
сора проверяют следующим образом. К звезде всасываю-
щего трубопровода присоединяют транспортный кислород-
ный баллон, свободные отводы звезды закрывают заглуш-
ками; закрывают вентиль на коллекторе и открывают вен-
тиль транспортного баллона. После заполнения компрес-
сора кислородом проверяют его герметичность с помощью
мыльной водьи, которую наносят кистью на поверхности
мест соединений. Появление мыльных пузырьков укажет на
неплотность соединений, которая должна быть устранена
до начала работы. В случае просачивания кислорода в
резьбовых соединениях снимают давление в компрессоре,
подтягивают гайки ключом соединений, затем, повысив
давление, вторично проверяют герметичность. Если поджа-
тие гаек не дает результата, проверяют прокладки в сое-
динениях; перекошенные прокладки выправляют, повреж-
денные заменяют запасными. При просачивании кислорода
из цилиндров вдоль штока-плунжера нажимной гайкой
поджимают уплотняющие манжеты. Если это не создает
необходимой герметичности или для поджатия гайки при-
ходится прилагать чрезмерно большое усилие, разбирают
уплотнение штока-плунжера и заменяют манжету.
После проверки герметичности компрессора с помощью
масленки смазывают шток-плунжер и рычаг водоглицери-
новой смесью. Затем к звезде спиральными трубками
(змеевиками) присоединяют три транспортных кислород-
ных баллона (предварительно очищенных от загрязнения
и протертых от пыли) в следующем порядке: к вентилю
каждого баллона присоединяют спиральную трубку, кото-
рую продувают кислородом, приоткрывая вентиль баллона.
После продувания трубку присоединяют к звезде компрес-
144
сора. Затем два баллона дыхательных аппаратов присое-
диняют .к коллектору, открывают их вентили и вентиль
коллектора
После присоединения всех баллонов проверяют исправ-
ность работы всасывающих и нагнетательных клапанов.
При негерметичности всасывающих клапанов или абсолют-
ном закупоривании нагнетательных клапанов стрелка ма-
нометра на коллекторе стоит неподвижно. Если неисправ-
ны клапаиьи только одной клапанной коробки, то стрелка
манометра бу тет передвигаться неравномерными скачками,
если же негерметичны оба нагнетательных клапана или
один из них, стрелка манометра будет возвращаться в ис-
ходное положение, показывая давление, равное давлению
на приемной звезде.
Зарядку баллонов производят в следующем порядке.
Открывают вентиль первого транспортного баллона, имею-
щего наименьшее давление; при этом кислород по всасы-
вающим трубопроводам через клапанные коробки, по на-
гнетательным трубопроводам и через коллектор самотеком
поступает в заряжаемые баллоны.
После выравнивания давления во всей системе (о чем
судят по одинаковому давлению на манометрах на звезде
и коллекторе компрессора) начинают перекачку кислорода
до достижения в заряжаемых баллонах давления, при-
мерно в полтора — два раза большего, чем давление в
транспортном баллоне. Если при этом установленного дав-
ления в заряжаемых баллонах (150 или 200 ат) не полу-
чают, используют второй транспортным баллон. Для этого
закрывают вентиль первого баллона и открывают вентиль
второго, давление в котором должно быть равным или
большим, чем в заряжаемых баллонах.
После уравнивания давления в системе включают ком-
прессор и перекачивают кислород до тех пор, пока давле-
ние в заряжаемых баллонах станет примерно в полтора —
два раза больше, чем давление во втором баллоне. Если
же в результате-перекачки установленного давления в за-
ряжаемых баллонах не получено, вентиль второго баллона
закрывают, открывают вентиль третьего, выравнивают дав-
ление в системе и последующей перекачкой полностью за-
ряжают баллоны до давления 150 или 200 ат. Затем за-
крывают вентили заряжаемых баллонов, коллектора и
транспортного баллона и отсоединяют заряженные балло-
ны. Установив на их место новые баллоны, повторяют цикл
зарядки в том же порядке.
10 Зак. 412
145
При падении давления в первом транспортном баллоне
до 15—20 ат перекачка кислорода из него становится ма-
лопроизводительной, его отсоединяют от звездьи компрес-
сора, а на место снятого ставят новый баллон. Очередную
зарядку начинают со второго баллона и оканчивают новым
баллоном. Таким образом, при замене транспортньпх бал-
лонов нумерация их меняется: второй баллон становится
первым, третий вторым, а вновь присоединенный третьим.
В большинстве случаев для ускорения процесса заряд-
ки ее ведут с повышением давления в заряжаемых балло-
нах при каждой перекачке менее чем в два раза по срав-
нению с давлением в транспортном баллоне, так как произ-
водительность компрессора с повышением соотношения
давлений в заряжаемых и транспортных баллонах значи-
тельно понижается.
При использовании кислородных компрессоров для за-
рядки баллонов дыхательных аппаратов АВМ-1М и «Укра-
ина» воздухом используют батарею не менее чем из трех
транспортных воздушных баллонов.
Заряжаемые баллоны, аппаратов при перекачивании в
них кислорода или воздуха слегка нагреваются, с после-
дующим понижением температуры давление в них будет
падать. Поэтому для полной их зарядки до установленно-
го давления необходима дозарядка или наполнение их до
давления, несколько превышающего установленное.
Если при зарядке наблюдается сильное нагревание бал-
лона (определяется рукой на ощупь), то баллон признает-
ся неисправным, его снимают с зарядки, передают на
осмотр, щелочение и, если необходимо, на испытание.
Установленное давление зарядки баллонов дыхатель-
ных аппаратов (150 или 200 ат) рассчитано на темпера-
туру окружающего воздуха 20° С. Необходимое давление в
заряжаемых баллонах дыхательных аппаратов в зависи-
мости от температуры окружающего воздуха показано в
табл. 4.
§ 14. Средства подачи и очистки воздуха
Легководолаз под водой в различных типах снаряжения
с выдохом в воду дышит чистым воздухом, подаваемым по
шлангам с поверхности пли из баллонов дыхательного ап-
парата. Количество подаваемого воздуха легководолазу в
минуту зависит от глубины, спуска и физической нагрузки.
Чем больше глубина спуска и физическая нагрузка, тем
146
Таблица 4
Давление в баллонах в зависимости ог температуры
Темперотура окру- жающего воздуха в г рад С Установленное давление зарядки в ат
‘ 150 200
40 160 214
30 155 207
20 150 200
10 145 193
0 140 186
— 10 135 180
—20* 130 173
больше должно подаваться воздуха легководолазу. Так, у
поверхности воды при средней физической нагрузке легко-
водолаз расходует в среднем 30 л свободного воздуха в
минуту: на глубине 10 м до 60 л!мин, на глубине 20 м
до 90 л1мин. на глубине 30 м до 120 л/мин. Сжатый воздух
в необходимых количествах может подаваться легководо-
лазам облегченной водолазной помпой, различными ком-
прессорами или из баллонов, установленных на дыхатель-
ных аппаратах или на водолазных судах.
Сжатый воздух высокого давления (до 200 ат), пода-
ваемый для технических целей корабельными компрессо-
рами, может содержать различные вредные примеси, пары
масел и др. Такой воздух непригоден для дыхания чело-
века и предварительно подвергается очистке. Чистый воз-
дух для дыхания водолазов должен содержать кислорода
не менее 20,8%, углекислого газа не более 0,03% и иметь
влажность в пределах 1—1,5%. В воздухе не должно со-
держаться окиси углерода (угарного газа), окиси азота,
сероводорода. При спусках легководолазов в условиях при-
менения химического и атомного оружия в воздухе для ды-
хания не должно содержаться отравляющих и радиоактив-
ных веществ.
Сжатый воздух, используемый для дыхания в легково-
долазных аппаратах, очищают специальным фильтром
ФВС-55 и фильтром высокого давления ФВД-200.
Облегченная водолазная помпа ОВП. Облегченная во-
долазная помпа ОВП (рис. 88) предназначена для подачи
воздуха легководолазу, работающему на глубинах до
10*
147
15 м в снаряжении с выдохом в воду. Помпа приводится
в действие вручную двумя качальщиками. При 30 двойных
качаниях в минуту производительность ее составляет
50—55 л. Рабочее давление сжатого воздуха достигает
5 ати.
Рис. 88. Облегченная водолазная помпа:
/ — рукоятка; 2 — всасывающий клапан; 3— нагнетательный клапан; 4 шпиль-
ка; 5 — цилиндры; 6 — трубопровод; 7 — развилка; 8 — рычаг; 9 — корпус;
10 — ресивер; 11 — кронштейн; 12 — рама
Помпа состоит из раздвижной трубчатой рамы 12 с ру-
коятками для переноски. На раме смонтирован чугунный
корпус 9, к торцам которого крепятся два цилиндра 5 при
помощи шпилек 4. На крышках цилиндров находятся вса-
сывающие 2 и нагнетательные 3 клапаны. Корпус нагне-
тательного клапана соединен трубопроводом 6 с ресиве-
ром 10. Ресивер емкостью 9 л служит для хранения неко-
торого запаса воздуха и устранения пульсации его при по-
даче нз цилиндров. В нижней части ресивера установлена
пробка для спуска конденсата, а в верхней — штуцер для
манометра и штуцер для присоединения водолазного
шланга, идущего к дыхательному автомату снаряжения.
На корпусе помпы закреплен рычаг 8, качающийся на оси.
На рычаг надевается развилка 7. Для работы на помпе в
развилку вставляют рукоятки 1, которые при транспорти-
ровке помпы укладывают на кронштейнах 11.
Цилиндр помпы с поршнем, шток и крышка (рис. 89)
являются основными узлами помпы. В цилиндре 13, закры-
148
том крышкой 9, помещается поршень, состоящий из кор-
пуса 12, головки 10 и кожаной манжеты 11. Головка
поршня с манжетой закреплена на корпусе при помощи
винтов. На поршень в сборе навинчен нарезной конец
и 13 12
Рис. 89. Цилиндр помпы с поршнем и крышкой’
/ — трубопровод; 2 — крышка; 3 — пружина; 4 — на-
гнетательный клапан; 5 — корпус всасывающего кла-
пана; 6 — фильтр с сеткой; 7 — пружина; <8 — всасы-
вающий клапан; 9 — крышка цилиндра; 10 — головка
поршня; //-—кожаная манжета; 12 — корпус поршня;
13 — цнлнндр; 14 — поршневой шток
штока 14. В пижней части крышки каждого цилиндра сде-
лано отверстие для ввинчивания собранного всасывающего
клапана, а в верхней — отверстие для установки нагнета-
тельного клапана 4 с пружиной 5, закрытого крышкой 2.
К штуцеру нагнетательного клапана присоединен трубо-
провод 1 от ресивера.
Собранный всасывающий клапан состоит из корпуса 5,
в который вставлен клапан 8, он закреплен пружиной 7 и
149
стопорной гайкой. На корпус всасывающего клапана на-
винчен фильтр с сеткой 6.
Во время качания на помпе поршни в цилиндрах совер-
шают поступательно-возвратное движение, обеспечиваю-
щее всасывание, сжатие и подачу воздуха из цилиндров в
ресивер. При поступательном движении поршня в цилин-
дре в нем создается разрежение, вследствие чего всасываю-
щий клапан открывается и впускает воздух в цилиндр.
Как только поршень достигает своего крайнего положения,
разрежение в цилиндре уменьшается и всасывающий кла-
пан под действием пружиньи закрывается. При возвратном
движении поршня воздух в цилиндре сжимается, давление
его повышается до тех пор, пока оно не превысит давление
в ресивере и не откроет нагнетательный клапан. Сжатый
воздух из цилиндра через нагнетательный клапан по тру-
бопроводу поступает в ресивер до тех пор, пока возвратное
движение поршня не прекратится. В этот момент давление
воздуха в цилиндре и ресивере выравнивается и пружина
закрывает нагнетательный клапан. Циклы всасывания и
сжатия непрерывно повторяются в цилиндрах во время
качания па помпе, чем и обеспечивается подача сжатого
воздуха в ресивер. Из ресивера сжатый воздух подается
по шлангу в специальный фильтр ФВС-55 для очистки.
Фильтр воздушный специальный ФВС-55. Фильтр воз-
душный специальный (рис. 90) предназначен для очистки
от паров масел, пыли, а также отравляющих веществ воз-
духа, подаваемого легководолазам облегченной водолазной
помпой и компрессорами при давлении сжатого воздуха
до 5 ати.
Фильтр представляет собой металлический сварной со-
суд, состоящий из цилиндрического корпуса 9, приваренно-
го к нему донышка 15 >и крышки 7. На крышке имеется
фланец 2 с прорезями для десяти барашковых задраек 1.
Внутри фильтра установлены нижняя и средняя решет-
ки 10, образующие две полости: нижнюю 16 для металли-
ческой стружки и верхнюю 18 для противогазовый коробок.
На фланце крышки приварен диск 3 с четырьмя штуцера-
ми 19 для ввинчивания противогазовых коробок 17. На
донышке фильтра установлены спускной клапан 14 и ро-
жок для подачи воздуха И с запорным вентилем 12 и
резиновым шлангом 13. На крышке фильтра установлены
манометр 4, предохранительный клапан 6 (на 5,5 ат) и
тройник 5 для присоединения шланга подачи очищенного
воздуха легководолазу. Снаружи на корпусе и донышке
150
Рис. 90. Фильтр воздушный специальный ФВС 55:
1 барашковые задрайки; 2 — фланец; 3 — диск; 4 — манометр; 5 - тройник для
присоединения водолазных шлангов; 6 — предохранительный клапан; 7 — крыш-
ка; 8 —скобы; 9— корпус; 10 — решетки; 11 — рожок для подачн воздуха от
помпы (компрессора); 12— запорный вентиль; 13—резиновый шланг; /4 — спу-
сковой клапан; 15 — донышко; 16 — нижняя полость для металлической стружки:
17 — противогазовые коробки; 18 — верхняя полость для противогазовых коробок;
19 — штуцер
151
приварены скобы 8 для переноски фильтра и установки его
в вертикальное положение.
Перед работой фильтр заряжают чистой металлической
стружкой и новыми противогазовыми коробками. Затем
при помощи водолазных шлангов его соединяют с облег-
ченной водолазной помпой и е дыхательным автоматом
снаряжения. Загрязненный воз чух от помпы, проходя через
металлическую стружку, очищается от пыли, влаги и па-
ров масла, а в противогазовых коробках — от вредных
для дыхания примесей. Во время работы, из фильтра пери-
одически выпускают конденсат через спускной клапан и
одновременно продувают фильтр.
Фильтр высокого давления ФВД-200. Фильтр высокого
давления ФВД-200 (рис. 91) предназначен для очистки
технического воздуха, подаваемого корабельными компрес-
сорами высокого давления, при зарядке баллонов легково-
долазных дыхательных аппаратов.
Производительность фильтра по очистке воздуха, сжа-
того до 200 ат, составляет 1 л/мин. Фильтр сделан из стали
и состоит из двух основных частей: корпуса 24 и встав-
ленной в него кассеты, 9, заряженной шихтой для очистки
сжатого воздуха от паров масла, избытка влаги, пыли,
углеводородов и других примесей. Заряженная кассета
обеспечивает очистку воздуха в течение 300 ч работы
фильтра. Корпус фильтра цилиндрический, с одной сторо
ны у него цельнотянутое донышко с горловиной 21, с дру-
гой— приваренный фланец 1. Верхняя часть корпуса
фильтра герметизируется крышкой 2 с красномедной про
кладкой, прижатой к фланцу большой гайкой 3 и восемью
нажимными винтами 7. На крышке установлены мано-
метр 6 (на 250 кг/см2), запорный вентиль 5 выпуска очи
щенного воздуха и две скобы, для удобства снятия крыш-
ки. В нижнюю часть корпуса ввинчены запорный вентиль 23
впуска сжатого воздуха и устройство 22 с клапаном спуска
отстоя, скапливающегося в фильтре, и клапаном контроля
за скоплением масла в верхних слоях шихты.
Кассета представляет собой металлический патрон, со-
стоящий из цилиндрического корпуса 18, дырчатого до-
нышка 20 и дырчатой крышки 11. Внутрь кассеты, встав-
лены, трубка с шайбой 17 и трубка с воронкой 16, которые
соединены между собой на резьбе и служат для стока ма-
сла из верхних слоев шихты к устройству 22. На трубки
надеты, пять разделительных чашек 13 с дырчатой поверх-
ностью. Между чашками в определенном порядке поме-
152
11
10
12
13
в
в
19
В
20
й
П
Ю
18
75
76
в
9
Рис. 91. Фильтр высокого давления
ФВД-200:
1 — фланец; 2 — крышка; 3 — большая гай-
ка; 4 — зарядная трубка; 5 — вентиль вы-
пуска очищенного воздуха; 6 — манометр;
7 — нажимные винты; 8 — нажимной диск;
9 — кассета с шихтой; 10 — мочало; 11 —
дырчатая крышка; 12—химический погло-
титель; 13 — разделительные чашки; 14 —
активированный уголь; 15 — силикагель;
16 — трубка с воронкой; 17 — трубка с
шайбой; 18 — корпус кассеты; 19— алюми-
ниевые кольца; 20 — дырчатое донышко;
21—горловина; 22 —< устройство с клапа-
ном спуска отстоя и клапаном контроля
за скоплением масла в шихте; 23 — вен-
тиль впуска сжатого воздуха; 24 — корпус
фильтра
153
щены материалы, шихты. В верхней части кассета имеет
опорный фланец для плотной посадки ее в корпус фильтра.
Плотность между опорным фланцем кассеты и корпусом
фильтра достигается при помощи паропитовой прокладки
и нажимного диска 8, ввинчиваемого в резьбовую выточку
фланца фильтра.
Сжатый воздух подается в фильтр по трубопроводу от
магистрали воздуха высокого давления, присоединенному
после водомаслоотделителя компрессора и баллонов возду-
хохранилища.
Зарядка баллонов легководолазных аппаратов сжатым
воздухом. Зарядка баллонов производится при помощи за-
рядной трубки 4, присоединяемой одним концом к венти-
лю 5 выпуска воздуха из фильтра и вторым — к заряжае-
мым баллонам. Для включения фильтра высокого давления
в работу медленно открывают вентиль впуска и постепенно
повышают в фильтре давление до 200 ат. Затем медленно
открывают вентиль выпуска воздуха и запорные вентили
на заряжаемые баллонах. Окончание зарядки баллонов
сжатым воздухом определяют по манометрам заряжаемых
баллонов или по манометру фильтра. По окончании заряд-
ки закрывают вентиль заряженного баллона и вентиль
выписка воздуха. Затем от вентиля баллона отвинчивают
на 2—3 оборота накидную гайку зарядной трубки и страв-
ливают сжатый воздух, после чего трубку отсоединяют от
баллона.
Во время работы, через каждые 4 ч фильтр продувают,
открывая спускной клапан, и через каждые 10 ч проверяют
скопление масла в верхней части шихты, открывая клапан
контроля. При появлении масла из отверстия клапана
контроля считают шихту отработанной и заменяют кассету
запасной или перезаряжают шихту в кассете.
Смена кассеты фильтра производится в сле-
дующем порядке. Отдают нажимные винты и нажимную
гайку, снимают крышку фильтра, отвинчивают нажимной
диск и извлекают кассету из фильтра. Перед установкой
запасной кассеты, внутреннюю полость фильтра промывают
и насухо протирают. Затем устанавливают на место паро-
нитовую прокладку, опускают кассету внутрь фильтра так,
чтобы конец трубки с шайбой вошел в воронку устройства
для спуска отстоя, прижимают опорный фланец кассеты,
к корпусу фильтра нажимным диском, устанавливают про-
кладки красной меди под крышку и самое крышку, завин-
чивают нажимную гайку и нажимные винты. Герметич-
154
ность собранного фильтра проверяют рабочим давлением
воздуха. Утечек воздуха в соединениях быгть не должно.
Зарядка шихты в кассету фильтра произ-
водится после промывки и просушки всех ее деталей.
В корпус кассеты вставляют трубку с шайбой, засыпают
слой алюминиевых колец (8 см) и укладывают раздели-
тельную чашку. Затем укладывают слой мочала из маниль-
ского или сизальского троса (5 см), засыпают слой силика-
геля (30 сл() и укладывают разделительную чашку. На вы-
ступающий копен трубки с шайбой навинчивают трубку
с воронкой и надевают разделительную чашку. После этого
заполняют верхнюю часть кассетьи в следующем порядке:
слой силикагеля (10 см), ставят разделительную чашку,
слой активного угля (20 см), ставят разделительную чаш-
ку, слой химпоглотителя (10 см) и слой мочала (5 см),
ставят крышку и крепят ее па втулке гайкой.
Заряженную кассету хранят в фильтре или в герметич-
но задраенном пенале.
§ 15. Легководолазная телефонная станция ТСЛВ
Легководолазная телефонная станция ТСЛВ служит
для связи работающего под водой легководолаза с поверх-
ностью. Она может использоваться в комплекте с различ-
ными типами легководолазного снаряжения. Станция при
правильной ее эксплуатации безотказно работает в различ-
ных условиях при температуре от —30 до +60° С, обеспе-
чивая надежную связь с легководолазом на расстоянии
до 50 м.
Телефонная станция ТСЛВ является безбатарейной,
т. е. работает без каких-либо источников питания, что зна-
чительно упрощает ее использование. Станция состоит из
двух частей: подводной, надеваемой на спускающегося лег-
ководолаза (гарнитура работающего легководолаза), и над-
водной, используемой страхующим легководолазом (гарни-
тура страхующего легководолаза). Подводная и надводная
части станции соединены между собой трехпроводньим ка-
белем. । >
Схема станции. Принципиальное устройство легководо-
лазной телефонной станции показано на упрощенной схеме
(рис. 92).
Гарнитура работающего легководолаза состоит из те-
лефона 1, плоской вилки 9, штепсельной коробки 8 и поме-
щенного в коробку микрофона 7. Телефон и микрофон под-
155
соединяются к штепсельной коробке отрезками двухпро-
водных кабелей. От штепсельной коробки идет на поверх-
ность трехпроводный кабель 6, присоединяемый к соеди-
нительному устройству 5 надводной части станции. К по-
следней отрезками двухпроводных кабелей присоединены
Рис. 92. Схема телефонной легководолазной станции ТСЛВ:
/ — телефон работающего легководолаза; 2 — телефон (наушники)
страхующего легководолаза: 3 — нагрудный микрофон; 4 — клапан
нагрудного микрофона (тангеита); 5 — соединительное устройство;
6 — телефонный кабель; 7 — микрофонная коробка; 8— штепсельная
коробка; 9 — плоская вилка
части гарнитуры страхующего легководолаза: телефон 2
и нагрудный микрофон 3.
В качестве телефонов и микрофонов в телефонной стан-
ции используются электромагнитные капсюли, способные
преобразовывать звуковые колебания в электрические, и
нао£юрот.
Передача речи от работающего под водой легководолаза
осуществляется следующим образом: звуковые колебания,
вызываемые голосом, попадая в микрофон, преобразуются
капсюлем в электрические, которые через штепсельную ко-
робку 8, кабель 6 и соединительное устройство 5 переда-
ются к телефону 2 страхующего легководолаза. Здесь в
двух параллельно включенных телефонных наушниках
156
электрические колебания преобразуются в звуковые, и
страхующий легководолаз слышит речь работающего под
водой легководолаза. Передача речи от страхующего лег-
ководолаза 'Производится- таким же образом: его речь в
микрофоне преобразуется в электрические колебания, кото-
рые через соединительную коробку, кабель и штепсельную
коробку передаются к телефону работающего водолаза,
где они преобразуются в звуковые колебания, и работаю-
щий легководолаз слышит речь страхующего водолаза с
поверхности. Страхующий легководолаз каждый раз перед
началом разговора должен для замыкания цепи нажать
клапан (тангеиту) ца грудного микрофона 4.
Устройство станции. Основными деталями телефонной
легководолазной станции ТСЛВ, обеспечивающими двух-
сторонний разговор, являются электромагнитные капсюли
ДЭМ-4М. Капсюль ДЭМ-4М преобразует звуковые коле-
бания в электрические и обратно, т.е. работает в качестве
микрофона или телефона. Всего в станции шесть таких кап-
Рис. 93. Схема работы капсюля ДЭМ-4М. в режиме микрофона:
а — прн отсутствии звука; б и в — при наличии звука; 1— мембрана; 2 — тя-
га; 3—-якорь; 4—катушка; 5 — постоянный магнит
сюлей (четыре телефона и два микрофона). Капсюль
ДЭМ-4М (рис. 93) имеет мембрану 1, соединенную тягой 2
с якорем 3. Якорь капсюля расположен между полюсами
сильного постоянного магнита 5, внутри которого находит-
ся катушка 4.
При работе капсюля в режиме микрофона, когда отсут-
ствует звук, мембрана и якорь находятся в среднем поло-
жении а и магнитный поток проходит через полюсы по-
стоянного магнита. Звуковые колебания, попадая на мем-
брану, вызывают ее колебания, которые передаются якорю.
Колебания якоря вниз б -и вверх в вызывают изменения
величины зазора между полюсами магнита, а следователь-
но, изменяют путь движения магнитного потока, что соз-
157
дает в катушке переменный ток, который по кабелю пере-
дается к телефону.
При работе капсюля в режиме телефона происходит
обратное: переменный ток, подведенный к катушке, вызы-
вает изменения магнитного потока внутри магнита и якорь,
притягиваясь поочередно к его полюсам, начинает совер-
шать колебания. Колебания тягой передаются мембране,
которая и воспроизводит их как звук.
Гарнитура работающего легководолаза (рис. 94) —
подводная часть станции — сделана герметичной и при ее
Рис. 94. Гарнитура работающего водолаза:
I — головной телефон; 2 — шлемофон; 3 — плоская вилка;
4 — штепсельная коробка; 5 — телефонный кабель; 6—микро-
фонная коробка
размещении на легководолазном снаряжении все части
полностью изолированы от воды. К гарнитуре работающего
легководолаза относятся головной телефон 1, микрофонная
коробка 6 и штепсельная коробка 4. Головной телефон со-
стоит из двух капсюлей ДЭМ-4М, размещенных в резино-
вых раковинах, которые приклеены к шлему гидрокомби-
незона. Если легководолазное снаряжение имеет объемный
шлем (гидрокомбинезоны ГК-2 и ГК-3), то вместо голов
158
иого телефона используется имеющийся в комплекте каж-
дой станции шлемофон 2, который надевается на голову
легководолаза. Шлемофон состоит из кожаного подшлем-
ника с карманами для капсюлей ДЭМ-4М, головного и
двух подбородочных ремней, соединительного двухпровод-
ного шнура и плоской вилки 3. Микрофонная коробка
имеет два штуцера для присоединения к дыхательным ап-
паратам. Внутри коробки помещен капсюль ДЭМ-4М.
Головной телефон или шлемофон и микрофон подсоеди-
няются к штепсельной коробке отрезками двухпроводных
кабелей, к ней подключен также трехпроводный ка-
бель 5, соединяющий подводную и надводную части
станции.
Гарнитура страхующего легководолаза (рис. 95) —
надводная часть станции — состоит из головного телефо-
Рис. 95. Гарнитура страхующего легководолаза:
1 головной телефон; 2 — соединительное устройство; 3 — телефонный кабель:
4 — микрофонный клапан; 5 — нагрудный микрофон
на 1, нагрудного микрофона 5 и соединительного устрой-
ства 2. Гвловной телефон состоит из пары наушников с
резиновыми раковинами и капсюлями ДЭМ-4М, ременного
оголовья, двух подбородочных ремней и соединительного
шнура. Нагрудный микрофон имеет корпус с рукояткой,
внутри которого находится капсюль ДЭМ-4М. Для включе-
ния микрофона в сеть при разговоре служит клапан (тан-
геита), расположенный на рукоятке. Микрофон при помо-
щи ремня подвешивается на груди страхующего легково-
долаза.
159
Двухпроводные соединительные шнуры от телефона и
микрофона спаяны в трехпроводный и подведеньп к штеп-
сельной вилке соединительного устройства.
Ко второй части соединительного устройства, представ-
ляющего собой также штепсельную вилку, подведен трех-
ироводный телефонный кабель 3, идущий к подводной ча-
сти станции. Штепсельные вилки соединяются между собой
Рис. 96. Размещение телефонной легко-
водолазной станции на снаряжении
с плотно облегающим шлемом:
1 — головной телефон; 2 — микрофонная ко-
робка; 3 — кабель на поверхность; 4 провод
к штепсельной коробке
муфтой; все они имеют
заглушки, которые на-
винчиваются на муфту
и штепсельные вилки
при разъединении ча-
стей станции.
Использование те-
лефонной станции. Те-
лефонная легководо-
лазная станция ТСЛВ
постоянно хранится в
специальном. ящике
вместе с запасными
частями Перед поль-
зованием станцией ее
части вынимают из
ящика и проверяют
крепление всех кабе-
лей в соединительных
вилках.
Гарнитуру работающего легководолаза подбирают в
зависимости от водолазного снаряжения. Выбор зависит
от типа шлема гидрокомбинезона, входящего в комплект
легководолазного снаряжения.
При спусках в легководолазном снаряжении с плотно
облегающим голову шлемом (рис. 96) используют голов-
ной телефон /, для чего его резиновые раковины вклеива-
ют в шлем. Штуцера микрофонной коробки 2 ввертывают
в трубку выдоха в месте ее присоединения к коробке хими-
ческого поглотителя.
Если же спуски производятся в гидрокомбинезоне с
объемным шлемом (рис. 97), то используют шлемофон 1,
который предварительно надевают на голову легководо-
лаза. Кабель от шлемофона в этом случае выводят наружу
через аппендикс гидрокомбинезона, а микрофонную короб-
ку 3, гак же как и в предыдущем случае, ввертывают в
трубку выдоха.
160
При спусках в снаряжении с вы чохом в воду (рис. 98)
используют шлемофон, а микрофонную коробку 1 вверты-
вают в трубку выдоха перед легочным автоматом.
Соединительная коробка во всех случаях располагается
на поясе легководолаза
Перед использова-
нием станцию прове-
ряют на воздухе двух-
сторонним разговором
после ее размещения
на спускающемся лег-
ководолазе.
§ 16. Средства
подводного освещения
Для успешного вы-
полнения легководо-
лазных работ под во-
дой нередко требуется
улучшить освещен-
ность в районе этих
работ. Как известно,
видимость в водной
среде значительно
ухудшается не только
ночью, но и днем из-за
различных неблаго-
приятных условий,уси-
под сигнальным концом.
Рис. 97. Размещение телефонной легко-
водолазной станции на снаряжении
с объемным шлемом:
1 — шлемофон; 2 — телефонный капсюль; 3 —
микрофонная коробка; 4 — кабель на поверх-
ность; 5 — провод к шлемофону; 6, 7 — штеп-
сельные вилки; 3—штепсельная коробка
ливающих преломле-
ние, поглощение и рассеивание световых лучей. Так,
видимость во взмученной воде в пасмурную погоду и при
волнении значительно понижается; под корпусом корабля
в тени видимость хуже, чем у его борта; в затопленном
отсеке корабля, лишенном дневного света, видимости нет.
Для освещения места работы легководолаза применяют
надводные и подводные средства освещения. При работах
у борта корабля для надводного освещения используются
штатные переносные прожекторы, лампы заливающего
света и обычные переносные лампы, опущенные ближе к
поверхности воды в районе работы с борта корабля или
со шлюпки. Для подводного освещения применяют подвод-
ные светильники двух типов: переносные с питанием элек-
троэнергией от судовой сети и автономные с питанием от
11 Зак 412
161
Рис. 98. Размещение телефонной
легководолазной станции на снаря-
жении с выдохом в воду СВВ-55:
J — микрофонная коробка: 2 — шлемофон;
3 — кабель на поверхность; 4 — провод к
шлемофону; 5, 6 — штепсельные вилки;
7 — штепсельная коробка
гальванических эле-
ментов. К переносным
светильникам относит-
ся установка перенос-
ного подводного све-
тильника типа ППС-
1000, к автономным све-
тильникам относятся
ручной подводный фо-
нарь РПФ-55 и авто-
номный подводный све-
тильник СПА.
Установка перенос-
ного подводного све-
тильника П ПС-1000
(рис. 99) служит для
общего освещения ме-
ста работы под водой
на глубинах до 75 м.
Светильник мощностью
1000 вт питается по-
стоянным током НО в.
Вес светильника в воз-
духе 3 кг, вес всей
установки 132 кг. В ком-
плект установки входят: кабельная катушка 3 с кабелем
марки РШМ (2 X 2,5 леи2) длиной 150 м, сопротивление 6
для гашения излишнего напряжения при питании светиль-
ника от сети 220 в, укладочный ящик 7 с переносным све-
тильником 1 и ящиком ЗИП 2.
Укладочный ящик и кабельная катушка смонтированы
на одной раме 5.
Электрическая схема осветительной ус-
тановки (рис. 100) включает в себя кабель питания от
сети 3, сопротивление 5, пакетный выключатель 7, щеточно-
контактное устройство со щетками 1 и контактными коль-
цами 2 и светильник 8. Все эти устройства соединены меж-
ду собой кабелями с двухштырьковыми муфтами. Сопро-
тивление 5 имеет две нихромовые обмотки, понижающие
напряжение сети с 220 до НО в. Эти обмотки включаются
в действие при помощи перемычки 4, устанавливаемой в
положение 220 или НО в в зависимости от напряжения ко-
рабельной сети.
Кабельная катушка служит для быстрой раз-
162
4
Рис. 99. Установка переносного подводного свешльника
ППС-1000:
I — переносный светильник; 2 — ящик запчастей; 3 — кабельн^
катушка; 4 — щеточно-контактное устройство; 5 - рама; 6 — со-
противление; 7 — укладочный ящик
Рис. 100. Электрическая схема осветительной установки:
щетки; 2 — контактные кольца; 3 — кабель питания от сети; 4 — перемычка;
сопротивление; 6 — двухштырьковые муфты; 7 — пакетный выключатель;
В — светильник
II*
мотки и намотки кабеля во время использования установ-
ки, а также хранения его в нерабочем состоянии. Катушка
приводится в движение рукояткой (при разматывании она
притормаживается колодкой тормозного рычага). Кабель-
ная катушка снабжена щеточно-контактным устройством,
обеспечивающим работу светильника 8 при наматывании н
разматывании кабеля. Электрический ток к щеточно-кон-
тактному устройству подводится от сети то кабелю 3 через
сопротивление 5 и пакетный выключатель 7.
Переносный светильник (рис. 101) состоит из
патрона 5 с электролампой, отражателя 4 и тубуса 11.
Патрон представляет собой латунный корпус, в котором
на резиновой прокладке закреплена вставка патрона с резь-
бой для ввинчивания лампы накаливания <3. Вставка пат-
рона изолирована от корпуса текстолитовой втулкой.
К вставке присоединены жилы, электрокабеля 8. Патрон
загерметизирован со стороны лампы резиновыми уплотни-
тельными 10 и латунными нажимными шайбами 12, а так-
же нажимным кольцом 13, а со стороны кабеля — уплот-
нительными и нажимными шайбами 7.
Отражатель 4 представляет собой латунный кожух, по-
крытый хромированным отражающим слоем; он закреплен
на корпусе патрона разъемной обоймой с болтом 9. Фоку-
сировка светильника в вертикальной плоскости осуществ-
ляется перемещением отражателя вдоль корпуса патрона.
Тубус 11 изготовлен в виде латунного кожуха, умень-
шающего угол рассеивания света. Он имеет сетку 14, за-
щищающую лампу и отражатель от повреждений. Отража-
тель и тубус соединены между собой при помощи заклепок.
Светильник снабжен ручкой 2 для переноски и установ-
ки на кронштейн-держатель.
Ящик для ЗИП содержит комплект запасных частей
(лампу накаливания ПЖ-43, шайбьп для уплотнения лампы
и кабеля, щетки, муфту, вилки), инструмента (ключи гаеч-
ные 14- и 27-лои'; ключ специальный вильчатый, отвертку,
плоскогубцы) и расходных материалов (вата в пакетах и
марля).
Для использования переносного светильника надо вы-
нуть из укладочного ящика светильник, проверить в све-
тильнике затяжку нажимной гайки лампы и гайки сальни-
ка, проверить положение выключателя, он должен нахо-
диться в положении «Выключено»; подключить к установ-
ке сопротивление, заделав перемычку на 220 или ПО в, и
164
Рис. 101. Переносный светильник:
1 — штифт с пружиной; 2 — ручка; 3 — лампа нака-
ливания; 4 — отражатель; 5 — патрон; б — резиновая
прокладка; 7 — уплотнительные и нажимные шайбы;
8 — кабель; 9 — разъемная обойма; 10 — уплотни-
тельные шайбы; 11 — тубус; /2—нажимные шайбы,
13 — нажимное кольцо; 14 — сетка
поворотом выключателя в положение «Включено» опробо-
вать светильник в действии.
Во время работы светильника необходимо следить за
фокусировкой лампы, периодически проверять герметич-
ность патрона и исправность кабеля, вытравливать и выби-
рать кабель по требованию легководолаза. После работы
гнетильника под водой его Нужно протереть сухой ветошью,
.1 отражатель — марлей пли ватой. Раз в 10 дней надо
проверить чистоту контактных колец, при необходимости
165
Рис. 102. Ручной подводный
фонарь РПФ-бб:
/ светофильтр; ? крышка; 3 —
защитное стекло; 4 — корпус;
5 — отражатель; б выключатель;
7- стакан; гальванические эле-
менты; Ч пружина; 10- патрон;
11 — лампа
очистить их стеклянной бумагой
и ветошью, щетки притереть по
кольцам.
Ручной подводный фонарь
РПФ-55 (рис. 102) предназна-
чен для местного освещения
объекта работы пот водой на
глубинах до .30 м. Фонарь ве-
сит 0,8 кг и состоит из двух ос
иовных узлов: корпуса 4 и ста-
кана 7. В корпусе фонаря нахо-
дятся отражатель 5 с резиновой
прокладкой, защитное стек-
ло 3, крышка 2, патрон 10, лам-
па 11 (типа МН-3, 2,5 в, 0,14 а)
и выключатель 6. В стакане
расположены два гальваниче-
ских элемента# (типа 1-КС-У-З,
1,6 в, 3 а • ч), пружина 9 и коль-
цо для крепления фонаря к
поясу легководолаза. На крыш-
ке фонаря установлена съем-
ная насадка со светофиль-
тром Д*.
Выключатель имеет резьбо-
вую крышку, навертывая кото-
рую на корпус до упора, вклю-
чают фонарь на постоянное го-
рение, а свертывая ее до упора
в кнопку, выключают фонарь.
При среднем положении крыш-
ки фонарь включается па сиг-
па пизацию.
В комплект светильника входят фонарь РПФ-55, три
насадки с цветными светофильтрами, запчасти и принад-
лежности (два гальванических элемента, две лампы,, за-
щитное стекло, ключ специальный), укладочный ящик.
При подготовке фонаря к работе нужно вынуть его из
укладочного ящика, проверить соединение корпуса с крыш-
кой и стаканом и опробовать включение. Для смены лам-
пы следует отсоединить корпус от стакана, вывернуть пат-
* Насадка под водой не используется, она применяется для све»
товой сигнализации на поверхности.
166
рои п сменить Лампу, ввинтить патрон во втулку отража-
юля и отрегулировать фокус света лампы, тля чего навести
фонарь на стену на расстоянии не менее 3 я и, вращая
патрон с лампой, добиться яркого концентрированного све
гового пятна. Затем на то Закрепить патрон контргайкой.
После работьп под водой фонарь н защитное стекло
нужно протереть сухой веюшыо, проверни, герметичность
уплотнения между корпусом и стаканом; в случае необхо-
ц-тмости отражатель снимают и протирают сухой ватой или
марлей. Через каждые десять дней необходимо проверять
работу элементов и надежность электроконтактов.
Автономный подводный светильник ('ПА ио конструк-
ции аналогичен фопарю РПФ-55, но он рассчитан па боль
шое давление, и устройство у его выключателя более про-
стое. Используемые в этом светильнике сухие гальваниче
ские элементы и лампочка по отличаются от используемых
в фонаре РПФ-55.
§ 17. Рекомпрессионные и декомпрессионные камеры
Рекомпрессионные и декомпрессионные камеры приме-
няются соответственно для проведения лечебной реком-
прессии при специфических воцолазных заболеваниях и
декомпрессии водолазов па поверхности. Наименование
камерам дается по их основному назначению, так как они
не имеют существенных отличий в устройстве и позволяют
проводить в каждой из них как лечебную рекомпрессию,
гак и декомпрессию.
Камеры представляют собой закрытый стальной сосуд
цилиндрической формы с одним, двумя и более отсеками,
соединяющимися между собой люками тля входа и выхо-
та легководолазов. Камеры снабжаются необходимым обо-
рудованием для повышения в них давления воздуха по 5
или 10 ат и снижения до атмосферного. Рекомпрессионные
амерьп предназначены для проведения лечебных меропрп-
1тий с заболевшими водолазами, а декомпрессионные —
1ЛЯ декомпрессии водолазов в вощушиой среде па поверх-
ности вместо проведения ее в водной среце па различных
1убинах.
Камерьи отличаются одна от другой размерами, числом
ггсеков, люков, объемом их (табл. 5).
Рекомпрессионные камеры, как правило, устанавлива-
ются на берегу и на малых водолазных судах, где они при
необходимости используются и как декомпрессионные. На
167
1 а б Л и Ц а г'
Основные данные рекомпрессионных и декомпрессионных камер
Основные данные Типы камер х Длина в мм Диаметр в мм Число отсе- ков Объем отсе- ков в JW3 Число ЛЮКОВ Диаметр лю- ков в мм i Чисто шлю- зов Рабочее дав- ление в ат Вес в кг
Уменьшенная ре компрессионная ка- мера РКУ 2150 1000 1 1,7 1 600 1 5 450
Малая рекомпрес- сионная камера РК 2500 1200 1 2,49 1 600 1 10 1000
Большая реком- прессионная камера (с предкамерой) БРК 3600 1600 1 (и пред- камера) 4,4 2,44 1 650 1 10 3200
Поточная деком- прессионная камера, двухотсечная ПДК-2 3900 1600 2 3,38 3,62 3 650 2 10 3500
больших спасательных и водолазных судах устанавлива-
ются деком1прессиопны1е и рскомпрессионные камеры.
Малая рекомпрессионная камера РК (рис. 103) состоит
из корпуса 18, на переднем днище которого расположены
входной люк 19 с крышкой 20, шлюз 1 с наружной и внут-
ренней крышками 21 и запорными клапанами 2, смотровой
иллюминатор 9 с крышкой, клапан подачи сжатого возду-
ха 7 в камеру, клапан выпуска воздуха 11 из камеры и
водолазный манометр 3 для наблюдения за давлением в
камере. На наружной поверхности камеры находятся пре-
дохранительный клапан 5 для автоматического стравлива-
ния излишнего давления из камеры, кожух 6 ввода кабеля
электроосвещения с контрольным устройством герметично-
сти светильников, клапан парового отопления 12 и подъ-
емные обухи.
Внутри камеры установлены съемный настил 22, койка
с матрацем 23, откидное сиденье 16, столик 13, герметич-
ные светильники 15, грелки парового отопления 17, теле-
фонный аппарат 14 и шланг выпуска воздуха 24.
На вновь строящихся камерах взамен внутренних све-
тильников напряжением 13 в устанавливаются иллюмина-
торы наружного освещения 4 с электролампами напряже-
нием ПО или 220 в. На всех ранее построенных камерах
168
установлено контрольное устройство герметичности све-
тильников. Устройство представляет собой медный трубо-
провод, соединяющий осветительную и телефонную арма-
туру в герметичную систему, внутри которой проходит
кабель. К этому трубопроводу снаружи камерьп припаи-
вается медная трубка, на конце которой имеется спускной
клапан 8 с резиновой трубкой, опущенной в бачок с водой 10.
Подготовка камеры к работе заключается в
тщательной проверке дейсишя ее устройств, в гом числе
и контрольного устройства iерметичиости светильников.
Для проверки герметичности светильников закрывают люк
камеры, открываю! спускной клапан п в камере повышают
давление воздуха до 2—3 ат. В случае нарушения герме-
тичности в воде бачка будут наблюдаться пузырьки воз-
духа. За герметичностью светильников во время работы
камеры ведется тщательное наблюдение.
В случае необходимости входа в одноотсечную камеру
врача к находящемуся в ней водолазу используется пере-
носная предкамера. Она представляет собой цилиндр, от-
крытый с одной стороньи и оканчивающийся люком с крыш-
кой с другой стороны. Открытым концом предкамера при-
соединяется болтами к фланцу комингса люка камеры. На
предкамере укреплены клапан подачи и стравливания
сжатого воздуха, иллюминатор и манометр.
Для использования переносной предкамеры, ее присое-
диняют к камере, в предкамеру заходит врач и в ней по-
вышаю! давление воздуха до давления в камере. После
выравнивания давления в камере п предкамере врач от-
крывает крышку люка в камеру и заходит в нее.
Проведение декомпрессии осуществляется в
следующем порядке. Легководолаза поднимают с опреде-
ленной глубины на поверхность, снимают с него снаряже-
ние п помещают в камеру. В ней повышают давление воз-
духа то тавленпя, соответствующего глубине, с которой
подняли водолаза. Затем давление в камере постепенно
снижают до атмосферного (в соответствии с принятой таб-
лицей режимов декомпрессии) п водолаз выходит из ка-
меры,.
Вызов для телефонных переговоров пз камеры произ-
водится условными сигналами стуком деревянным молот-
ком. Передача в камеру медикаментов и других предметов
без снижения в ней давления осуществляется через шлюз.
Для этого нужно:
170
— открыть снаружи камеры клапак и крышку шлюза;
— вложить в шахту передаваемый предмет, закрыть
крышку и клапан;
— открыть изнутри камеры клапан н крышку шлюза,
принять предмет;
- закрыть изнутри камеры клапан и крышку;
открыть снаружи клапан шлюза, стравить воздух из
шахты* и закрыть клапан.
Передача предметов из камеры* осуществляется в об
ратном порядке.
Кислородная декомпрессия в камере, как правило, про-
изводится с использованием для дыхания изолирующих
дыхательных аппаратов (ИДА 57 или ИСА М 48). В от
дельных случаях при тяжелом состоянии легководолаза,
когда во время рекомпрессии в камере находится врач,
применяют ингаляционный способ кислородной рекомпрес-
сии с помощью медицинского ингалятора При ©том спо-
собе кислородной рекомпрессии кислород выдыхается в
камеру и накапливается в ней, поэтому камеру вентили-
руют так, чтобы* содержание кислорода в воздухе не пре-
вышало 25%.
Во время работы любой камеры должны соблюдаться
требования пожарной безопасности. Лицам, находящимся
в камере, запрещается:
— иметь при себе папиросы, спички и зажигалки, ку-
рить и зажигать открытый огонь;
— давать сигналы ударами стальных предметов о
корпус;
— иметь обувь с металлическими подошвами и кося-
ками;
— пользоваться телефонным индуктором для сигналов
вызова.
Пропитанные легковоспламеняющимися жидкостями ва-
та и марля должны складываться в футляр и по возмож-
ности быстрее удаляться из камеры.
Уменьшенная рекомпрессионная камера РКУ отличает
ся от камеры РК меньшими размерами, рабочим давле-
нием и весом, а также некоторыми предметами оборудо-
вания. Шлюз на этой камере размещен на заднем днище:
в камере имеется один герметичный светильник и выдвиж-
ная койка-носилки.
Большая рекомпрессионная камера (с предкамерой)
БРК является устаревшим типом камеры. Однако она
еще используется. Камера БРК отличается от камеры РК
171
большими размерами и наличием добавочного малого от-
сека, называемого предкамерой. Предкамера предназна-
чена для входа и выхода из камеры способом шлюзования
без изменения давления в основном отсеке камеры.
Поточная декомпрессионная камера (двухотсечная)
ПДК-2 в отличие от камеры РК имеет большие размеры
и два отсека Эта камера предназначена для декомпрес-
сии водолазов при массовых спусках на средние глубины
и глубоководных спусках ( применением закрытою водо-
лазною колокола.
В каждом отсеке камеры ПДК-2 располагается в ос-
новном такое же оборудование, что и в камере РК-
Наличие в камере двух отсеков позволяет проводить в
ней декомпрессию водолазов поотсечным и поточным спо-
собами.
Рекомпрессионные и декомпрессионные камеры один
раз в гол проверяются в действии рабочим давлением воз-,
духа и через каждые 10 лет повергаются гидравлическим
испытаниям на полуторное рабочее давление с освидетель-
ствованием состояния корпуса
Под пробным давлением камеру выдерживают 5 мин,
затем давление снижают до рабочего, при котором произ-
водится осмотр и обстукивание сварных швов молотком.
При появлении в сварных швах запотевания и мелких ка-
пель камера не допускается в эксплуатацию до устране-
ния дефектов сварки и повторного испытания.
§ 18. Контрольные приборы
Контрольные приборы используются в водолазном деле
для измерения давления воздуха, кислорода и газовых
смесей, регулировки дыхательных аппаратов и при ана-
лизе дыхательных смесей. Для работы легководолазов
используются водолазный и кислородный манометры,
реометры-манометры и кальциметр.
Водолазный манометр служит для измерения давления
воздуха, подаваемого для дыхания легководолазу.
Основной частью водолазного манометра (рис. 104) яв
ляется сплюснутая криволинейная металлическая трубка 2,
которая под влиянием изменения давления воздуха в ней
сгибается или разгибается. Деформация трубки с помощью
тяги 7, зубчатого сектора 4 и шестерни 11 действует на
стрелку манометра. Для удержания стрелки и уравнове-
шивания всей системы; служит спиральная пружина 10, ко-
172
торая одним концом присоединена к оси стрелки, а Другим
к неподвижной стойке 9. Водолазньпй манометр имеет две
шкальи /: одну для измерения давления в атмосферах, вто-
рую для измерения -глубины погружения легководолаза в
метрах водяного столба.
Рис. 104. Водолазный манометр:
1 — шкалы; 2 — трубка; 3 — стрелка; 4 — зубчатый
сектор; 5 — ось зубчатого сектора: 6 — винт; 7 — тяга;
8 — ниппель; 9 — стойка; 10 — спиральная пружина;
11 — шестерня
Водолазный манометр после проверки в мастерских
пломбируется специальной пломбой. Пользоваться неоплом-
бированными манометрами для легководолазных спусков
запрещается. Легководолазам не разре-
шается самостоятельно вскрывать, регу-
лировать и ремонтировать манометры.
Кислородные манометры в легководолазном деле при-
меняются нескольких типов. Одни из них служат для из-
мерения давления кислорода в баллонах при их зарядке
и устанавливаются на кислороднькх компрессорах или на
173
Патрубках-перепусках (рис. 105); другие служат для изме-
рения давления кислорода в баллонах дыкхательньих аппа-
ратов.
Кислородный манометр устроен так же, как и водолаз-
ный, но отличается от него тем, что все его детали при из-
готовлении тщательно
обезжириваются для
обеспечения безопас-
ности при работе с чи-
стым кислородом. Кис-
лородные манометры
окрашиваются в светло-
синий цвет и имеют на
шкале надпись: «Кисло-
род, маслоопасно».
Кислородные мано-
метры дыхательных ап-
паратов ЛВИ-57 и
АВМ-1М вместо стрел-
ки имеют диск с секто-
рами, окрашенными бе-
лой светящейся крас-
кой. Сверху диск по-
крыт шкалой с окнами.
При вращении диска
Рис. 105. Кислородный маномещ с па-
трубком-перепуском
его окрашенные секторы видны в окна шкалы и по ним от-
считывают давление.
При пользовании кислородным манометром нельзя до-
пускать замасливания его деталей во избежание воспла-
менения, поэтому до приворачивания кислородного мано-
метра или патрубка-перепуска к баллонам или трубкам
дыхательного аппарата все детали соединений (ниппели и
накидные гайки) протирают спиртом.
Во избежание замасливания деталей кислородные ма-
нометрьп не разрешается использовать для измерения дав-
ления воздуха. Если кислородным манометром измерялось
давление воздуха или он был установлен для этой цели
на дыхательном аппарате (например, АВМ-1М), то ©тот
манометр в дальнейшем не может быть использован для
измерения давления кислорода без переборки и тщатель-
ного обезжиривания деталей.
Кислородные манометры, так же как и водолазные, не
разрешается самостоятельно вскрывать, регулировать и
ремонтировать.
174
Реомегры-манометры являются
комбинированными приборами,
они служат для измерения количе-
ства протекающего газа в единицу
времени и измерения малых дав-
лений. Как реометры приборы
используются для проверки и ре-
гулировки кислородоподающих
механизмов дыхательных аппара-
тов, а как манометры — для опре-
деления сопротивления дыханию
дыхательных аппаратов и их от-
дельных частей.
В настоящее время исполь-
зуются реометры-манометры двух
типов: двухшкальные с калибро-
ванным отверстием и трехшкал! -
ные с капиллярами.
Двухшкальный рео-
метр-манометр (рис. 106)
имеет стеклянный тройник 2, на
правом конце которого установле-
на диафрагма.?с калиброванным
отверстием, U-образную труб-
ку 4 и шкальную планку 5, укре-
пленные на деревянной доске-стой-
ке. Для регулировки прибора его
шкала может перемещаться на
стойке вверх и вниз на шуру-
пах 6. У шкальной планки две
шкалы: на правой стороне — для
измерения количества протекаю-
щего газа от 0 до 3 л]мин, а на
левой — для измерения давлении
и разрежений от 0 до 150 м:л
вод. ст. U-образная трубка прибо-
ра заполняется водой, предвари-
Рис. 106. Двухшкальный
реометр-манометр:
/ — отросток для присоединения
к аппарату; 2 - стеклянный
тройник; 3 — диафрагма; 4 —
U -образная трубка; 5 — шкаль-
ная планка; 6 — шурупы; 7 —
резиновая трубка
тельно очищенной фильтрованием через вату.
Пользоваться можно лишь чистым и сухим прибором.
В случае загрязнения его тщательно промывают теплой
мыльной водой (5 г хозяйственного мыла на стакан воды)
и просушивают струей сухого воздуха.
Очищенный и высушенный прибор заполняют отфиль-
трованной водой через правое колено U-образной трубки
176
с помощью стеклянной пипетки. Прибор наполняют не-
большими порциями до заполнения нижней части трубки
по нулевое деление шкал. В случае если водьи немного не-
долито или перелито, нулевое деление шкал устанавливают
против уровня воды перемещением шкальной планки вверх
или вниз.
Для определения величины подачи кислорода кислоро-
доподающим механизмом 1 аппарата на левый отвод трой-
ника надевают резиновую трубку <?; другой конец ее при-
соединяют к штуцеру кпслородоподающего механизма
(рис. 107). Затем открывают вентиль кислородного бал-
лона, по контрольному манометру 2 определяют давление,
при котором производится замер подачи газа, и наблю
Рис. 107. Определение величины подачи кислорода реометром-мано-
метром
1 — кислородоподающий механизм дыхательного аппарата; 2- контрольный ма
нометр: 3 — резиновая трубка; 4 — реометр-манометр; 5 — отсчет по шкале
176
дают за положением уровня воды в правом колене U-об-
разной трубки. Установившееся положение уровня воды
укажет на правой шкале количество кислорода в литрах,
подающееся механизмом в одну минуту.
Для определения сопротивления дыханию дьихательного
аппарата на правую часть тройника надевают заглушку,
входящую в комплект прибора. Резиновую трубку, надетую
на левый отвод тройника, другим концом надевают на от-
водную трубку патрубка-штуцера, который представляет
собой трубчатый тройник и вворачивается между загубни-
ком и клапанной (мундштучной) коробкой дыхательного
аппарата. После подсоединения реометра-манометра к ды-
хательному аппарату берут загубник в рот и производят
равномерные вдохи и выдохи, во время которых отмечают
положение уровня в «дней из ветвей U-образной трубки по
левой шкале. Отсчеты по этой шкале покажут сопротив-
ление дыхательного аппарата па вдохе и на выдохе в мил-
лиметрах водяного столба.
Т р е х ш к а л ь н ы й р е о м е т р - м а н о м е т р (рис. 108)
сложнее по устройству, но зато он позволяет измерять ве-
личину подачи газа в более широких пределах и с большей
точностью. Прибор имеет стеклянный резервуар 9, соеди-
ненный через капиллярьп / и 3 с выходным отверстием
двухходового крана 2. К нижней части резервуара присое-
динена U-образная трубка 8, левое колено которой труб-
кой 4 присоединено к двухходовому крану. Две шкалы при-
бора 5 и 6 служат для замеров подачи кислорода с пре-
делами в 4 л/мин и 400 см^/мин, третья шкала предназна-
чена для измерения сопротивления дыханию.
Промытый и высушенный прибор заполняют водой че-
рез отросток резервуара до тех пор, пока уровень воды в
U-образной трубке не достигнет нуля. После заполнения
водой на отросток резервуара надевают резиновую труб-
ку 10, которую другим концом подсоединяют к дыхатель-
ному аппарату, так же как и при производстве замеров
двухшкальным реометром-манометром.
Для определения подачи кислорода двухходовым кра-
ном подключают один из капилляров (в зависимости от
предела измерений), для чего острие ручки крана повора-
чивают в его сторону. При измерениях больших количеств
подаваемого кислорода пользуются капилляром 3 с мень-
шим внутренним диаметром и шкалой 5, а при измерении
небольших количеств — капилляром 1 большего диаметра
и шкалой б.
12 Зак. 412
177
•/
Рис. 108. Схема трехшкалыюго реометра-манометра:
1 — капилляр большего диаметра; 2 — двухходовой кран,
3 — капилляр меньшего диаметра; 4 — соединительная труб-
ка; 5 — шкала подачи кислорода с пределом 0—4 л/минг
6 — шкала подачи кислорода с пределом 0—400 см^мин,
7—шкала сопротивления; 8- V-образная трубка; 9— сто
клянный резервуар; 10 — резиновая трубка
Для определения сопротивления дыхательного аппара-
та на выдохе (сопротивление на вдохе данным прибором
измерять нельзя) перекрывают двухходовой кран (пово-
ротом острия ручки крана вверх или вниз) и прибор при-
соединяют к дыхательному аппарату так же, как и при из-
мерении двухшкальньпм реометром-манометром. Величину
сопротивления при выдохе отсчитывают по левому колену
U-образной трубки и шкале 7.
Кальциметр (рис 109) служит для анализа химиче
ского поглотителя, применяемого дыхательного газа и ре-
генеративного вещества.
Основной частью прибора является градуированная бю-
ретка 4 для замера количества выделяемого при анализе
газа. На бюретке нанесена шкала, каждое деление кото-
рой соответствует 1 сл£3 газа. Бюретка помещена в защит-
178
Рис. 109. Кальциметр:
1 — воздушная трубка; 2 — кран бюретки; 3 — воронка; 4 — градуи-
рованная бюретка; 5 — защитный цилиндр; 6 — соединительные
трубки; 7 — реактор; 8 — штатив; 9 — уравнительный сосуд; 10 —
кран сообщающегося цилиндра; // — сообщающийся цилиндр
ный стеклянный цилиндр 5, заполняемый водой для
предохранения бюретки от воздействия окружающей тем-
пературы (изменение температуры может повлиять на точ-
ность анализа). К бюретке присоединен сообщающийся
цилиндр 11, он служит для приведения выделившегося при
анализе газа к нормальному давлению с помощью уравни-
тельного сосуда 9. Для выделения газов из анализируемых
веществ используется реактор 7 с впаянной в него про-
12
179
биркой. Прибор смонтирован на Деревянном пиативе 8, ча-
сти его соединены! между собой резиновыми трубками б.
Перед использованием прибора все части его тщательно
промывают чистой водой, а если необходимо, то водой с
мылом. Бюретку 4 и сообщающийся цилиндр 11 заполня-
ют насыщенным раствором поваренной соли; раствор за-
ливают в цилиндр при открытом кране бюретки 2 и закры-
том кране 10 цилиндра. После заполнения бюретки уровень
раствора в сообщающемся цилиндре понижают наполови-
ну, для чего закрывают крап бюретки и, приоткрывая крап
цилиндра, сливают необходимое количество раствора в
уравнительный сосуд 9. Защитный цилиндр 5 заполняют
через воронку 3 водой комнатной температуры.
Анализ химического 'поглотителя. Навеску
химического поглотителя в 1 г засыпают в реактор, а в его
пробирку заливают 10 см3 соляной кислоты, разведенной
дистиллированной водой в пропорции 1:1, затем присое-
диняют реактор к прибору и сообщают с бюреткой пово-
ротом крана. После таких приготовлений реактор несколь-
ко раз наклоняют и встряхивают с тем, чтобы кислота вы-
лилась из пробирки и вступила в реакцию с химическим
поглотителем. При этом начнет выделяться углекислый
газ, который, поднимаясь по трубке и проходя через
кран 2, будет заполнять верхнюю часть бюретки, вытес-
няя из нее соляной раствор. По окончании реакции (что
будет видно по прекращению выделения пузырьков) за-
крывают кран бюретки, открывают кран цилиндра и, при-
поднимая уравнительный сосуд кверху, устанавливают оди-
наковый уровень раствора в сосуде, цилиндре и бюретке.
Этим уравнивается давление углекислого газа в бюретке с
атмосферным давлением. Цифра на шкале против уровня
раствора в бюретке покажет величину насыщенности хи-
мического поглотителя углекислым газом в кубических
сантиметрах на 1 г (литров на 1 кг).
Для большей точности анализ повторяют три раза,
беря химический поглотитель из разных мест барабана, в
котором он хранится. Среднее арифметическое результатов
грех анализов принимают для оценки качества химического
поглотителя. Последний считается пригодным для употреб-
ления, если в нем содержится углекислый газ в количестве
не более 15 л/кг.
Анализ регенеративного вещества. Регене-
ративное вещество 0-3 на воздухе очень быстро впитывает
влагу и начинает разлагаться. Поэтому для повышения
180
,-ф».
точности анализа качества вещества 0-3 и исключения воз-
действия -атмосферного воздуха навеску вещества приго-
товляют следующим образом: взвешивают (или уравнове-
шивают) небольшой кусок бумаги, в него из барабана, в
котором хранится вещество, быстро насыпают около 1 г
вещества (8—10 зерен), бумажку тщательно заворачивают
и взвешивают на весах вместе с веществом с точностью до
0,01 г. Анализ вещества производят сначала на содержа-
ние в нем кислорода, а затем углекислого газа.
Для определения количества кислорода, содержащегося
в веществе, навеску вместе с бумагой помещают в реактор
кальциметра, а в его пробирку заливают 10 сл3 1% рас-
твора сернокислого кобальта. Реактор подключают к при-
бору и опрокидывают. При соединении регенеративного
вещества с раствором выделяется кислород с образова-
нием большого количества тепла, поэтому по окончании
реакции (что видно по прекращению образования пузырь-
ков) перед замером необходимо дать реактору охладиться
до комнатной температуры. После этого замеряют количе-
ство выделившегося кислорода так же, как и количество
углекислого газа, выделившегося при анализе химического
поглотителя.
Количество кислорода, полученное по отсчету в бюрет
ке, пересчитывают па 1 кг регенеративного вещества. На-
пример чистый вес регенеративного вещества, взятого для
анализа, равен 1,12 г, а количество выделившегося из него
кислорода составило 145 см3. Количество кислорода, содер-
жащегося в I кг анализируемого вещества, определяют из
пропорции
1,12 г —0,145 л
1000 г — х,
откуда
х=^^ 1000= 129 л.
1,12
Для определения количества содержащегося в веществе
углекислого газа реактор отсоединяют от прибора и в его
пробирку осторожно заливают 10 см3 соляной кислотьи,
разведенной дистиллированной водой в пропорции 1:1.
Бюретку кальциметра заново заполняют раствором, к при-
бору подсоединяют реактор и определяют количество угле-
кислого газа в растворенном в воде регенеративном веще-
стве, так же как это делается при анализе химического
181
Поглотителя. Полученный результат Пересчитывают ПЭ
1 кг регенеративного вещества.
Регенеративное вещество 0-3 считается пригодным для
употребления, если оно содержит углекислый газ в преде-
лах 15—20 л/кг и кислород не менее чем 130 л/кг.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Какие существуют устройства для спуска и подъема легково-
долаза?
2. Какие имеются устройства для передвижения легководолаза под
водой?
3. Как устроен самоходный подводный буксировщик?
4. Как устроен аппарат — носитель легководолаза?
5. Какие типы кислородных компрессоров применяются в легково-
долазном деле?
6. Как устроен кислородный компрессор с ручным приводом и с
приводом от электродвигателя?
7. В чем состоит подготовка кислородного компрессора к работе?
8. Каковы основные правила безопасности при работе по зарядке
баллонов кислородным компрессором?
9. Как производится зарядка кислородом баллонов дыхательных
аппаратов с помощью кислородного компрессора?
10. Какой состав газов должен содержать чистый воздух для ды-
хания легководолазов?
11. Какие средства предназначены для подачи воздуха легководо-
лазу?
12. Какие средства применяются для очистки сжатого воздуха, ис-
пользуемого для дыхания легководолазов?
13. Как устроена облегченная водолазная помпа ОВП и как она
действует?
14. Как устроен воздушный фильтр ФВС-55 и как он действует?
16. Как устроен фильтр высокого давления ФВД-200 и как он дей-
ствует?
16. Как производится смена кассеты фильтра ФВД-200?
17. Как устроена и как работает легководолазная телефонная стан
ция ТСЛВ?
18. Что входит в гарнитуру работающего легководолаза?
19. Что входит в гарнитуру страхующего легководолаза?
20. Для чего предназначен и как работает электромагнитный кап-
сюль ДЭМ-4М?
21. Как размещается гарнитура работающего легководолаза при
спусках в кислородном снаряжении и в снаряжении с выдохом в
воду?
22. От чего зависит видимость под водой?
23. Какие средства для надводного и подводного освещения места
работы легководолазов применяются на кораблях и судах?
24. Как устроен переносный светильник?
25. Как устроен ручной подводный фонарь РПФ-155?
26. Для чего предназначены рекомпрессионные и декомпрессион-
ные камеры?
182
27 Каковы основные технические данные камер РКУ, РКМ н
ПДК-2?
28. Как устроена малая рекомпресснонная камера и каков порядок
ее использования при рекомпрессии и декомпрессии?
29. Как устроена уменьшенная рекомпресснонная камера РКУ?
30. Как устроена поточная декомпрессионная камера ПДК-2 и ка-
ков порядок ее использования при декомпрессии водолазов?
31. Как устроен водолазный манометр?
32. Где используются кислородные манометры?
33. Для чего предназначены реометры-манометры?
34. Как устроен двухшкальный реометр-манометр?
35. Чем отличается трехшкальный реометр-манометр от двух-
шкального?
36. Как измеряется подача кислорода реометром-манометром?
37. Как измеряется сопротивление дыханию реометром-мано-
метром?
38. Для чего предназначен п как устроен кальциметр?
39. Как производится анализ химического поглотителя на каль-
циметре?
40. Как производится анализ регенеративного вещества на каль-
циметре?
ГЛАВА V
СПУСКИ ЛЕГКОВОДОЛАЗОВ ПОД ВОДУ
§ 19. Организация спусков легководолазов
Под водолазным спуском принято понимать со-
вокупность действий, обеспечивающих безопасное погру-
жение легководолаза на глубину, выполнение им работы
под водой и подъем на поверхность.
Каждый спуск легководолаза под воду должен быть
тщательно организован и проводиться с соблюдением сле-
дующего порядка действий личного состава:
— выбор и подготовка места спуска;
— распределение обязанностей личного состава, участ
вующего в спуске; обеспечение мер безопасности спусков;
- подготовка легководолазного снаряжения, оборудо-
вания и инструмента к спуску,
— рабочая проверка легководолазного снаряжения;
— одевание легководолаза;
— спуск легководолаза на глубину;
— пребывание легководолаза под водой;
— подъем легководолаза на поверхность;
— раздевание легководолаза и уборка снаряжения.
Выбор и подготовка места спуска. Для успешного вы-
полнения подводных работ большое значение имеет выбор
места для спуска. Место спуска должно быть выбрано с
таким расчетом, чтобы можно было разместить снаряже-
ние, оборудование, лиц, обслуживающих спуск, а также
удобно одевать и раздевать легководолазов. Место спуска
надо располагать возможно ближе к месту выполнения
подводных работ па высоте не более 2 м от поверхности
воды. На кораблях ме та спусков устанавливаются в за-
висимости от наличия свободных площадок для одевания
п спуска, удобства подвода воздуха от корабельной воз-
184
душной системы, расположения подъемных корабельных
устройств, которые можно использовать для спуска и
подъема водолазной беседки. Место водолазных спусков
на корабле утверждает, как правило, командир корабля.
Оборудованное в.ем необходимым для спуска легководо-
лазов место называется водолазным постом.
При водолазных работах на высокобортном корабле
легководолаза спускают с катера, шлюпки или на беседке.
Во всех случаях, когда спускают легководолазов с кораб-
ля, у борта должна находиться дежурная шлюпка, гото-
вая принять легководолаза в случае необходимости. Для
схода легководола <а в воду и выхода его из воды уста-
навливают и надежно закрепляют штатный водолазный
трап или трап, сделанный из подручных материалов. Для
спуска легководолазов на грунт вблизи трапа закрепляют
спусковой конец. Если работа производится под корпусом
корабля, то спуск организуют и проводят с подкильного
трапа или конца. Начало водолазных работ па корабле
объявляется командой, после которой до окончания работ
нельзя поворачивать гребные винты и включать механиз-
мы, связанные с забортными устройствами.
Спуски легководолазов можно производить и с прича-
лов, пирсов, мостов и с необорудованного берега. При
списках с мостов или причалов используют какое-либо
плавучее средство или плот с таким расчетом, чтобы лег-
ководолазу легко было спускаться в воду и выходить из
нее. При спусках легководолазов с плавучих средств по-
следние надежно закрепляют у места работ с помощью
якорей или швартовых концов. Если спуск под воду про-
изводится с пологого берега или объект работ находится
в отдалении от места спуска, необходимо проложить хо-
довой конец, чтобы облегчить передвижение легководола-
зов по грунту в нужном направлении. На месте спуска
должны быть измерены глубина, температура воды и ско-
рость течения, а также подготовлены сигнальные средства
для предупреждения проходящих кораблей, судов и других
плавсредств о производстве водолазных работ. Сигналами
о нахождении легководолаза под водой служат днем два
четырехцветных флага «Нуль» по морскому своду сигна-
лов (рис. НО), ночью — два зеленых огня, расположенных
один под другим. Эти сигналы, означающие «Произвожу
водолазные работы», должны подниматься при работах
всегда, кроме случаев, когда это невозможно из-за тре-
бований маскировки в боевых условиях. Проходящие вбли-
185
3ii корабли, увидев такие сигналы обязаны уменьшить
ход.
Распределение
вующего в спуске,
Рис. ПО. Дневной сиг-
нал «Произвожу во-
долазные работы»
два четырехцветных
флага «Нуль» с рас-
цветкой:
1 — черный; 2 — жел-
тый; 3 — синий; 4 —
красный
обязанностей личного состава, участ-
обеспечение мер безопасности спусков.
В соответствии с Правилами водолаз-
ной службы к спускам под воду до-
пускаются только лица, обученные поль-
зованию соответствующим легководо-
лазным снаряжением и оборудова-
нием, знающие меры безопасности при
выполнении водолазных работ и при-
знанные годными для подводных работ
по состоянию здоровья.
Для легководолазных спусков на-
значается, как правило, отделение лег-
ководолазов (не менее трех человек) во
главе с командиром отделения, состав-
ляющее водолазную станцию. В неко-
торых случаях допускаются спуски
при наличии двух легководолазов. Для
выполнения определенных заданий
могут создаваться водолазные группы
из 10—15 легководолазов.
На водолазной станции из трех лег-
ководолазов обязанности распреде-
ляются следующим образом: один из
легководолазов идет под воду для вы-
полнения работ, второй обеспечивает
работу первого под водой и поддержи-
вает с ним связь по сигнальному кон-
цу, а третий поддерживает связь с
работающим легководолазом по теле-
фону, регулирует подачу воздуха
(если он подается с поверхности) и
находится в готовности к спуску для
оказания помощи работающему легководолазу в случае
необходимости. В соответствии с выполняемыми обязан-
ностями первого легководолаза называют спускаю-
щимся, второго — обеспечивающим и третьего
страхующим. В процессе выполнения подводных работ
легководолазы могут поочередно меняться местами.
Если для спусков используют снаряжение с подачей
воздуха от ручных помп, то на каждую водолазную стан-
цию назначают 2 4 человека (качальщика), которые, ра-
186
ботая одновременно или посменно, обеспечивают непре-
рывную подачу воздуха легководолазу.
Водолазную станцию из двух легководолазов обычно
создают на малых кораблях. На такой станции второй
легководолаз является одновременно обеспечивающим и
страхующим. Как правило, эти станции применяют кисло-
родное снаряжение или автономное снаряжение с выдо
хом в воду.
Водолазные группы создают для одновременного спус-
ка под воду нескольких легководолазов с целью срочного
выполнения работ, обследования больших акваторий, а
также для выполнения специальных заданий. При этом
легководолазы группы применяют только кислородное
снаряжение или автономное снаряжение с выдохом в воду.
При спусках под воду водолазных групп с удалением от
места спуска на такое расстояние, когда связь с поверх-
ностью по сигнальному концу или телефону поддерживать
невозможно, легководолазы соединяются между собой
концом, который одновременно является и сигнальным, и
направляющим от одного легководолаза к другому. Лег-
ководолазы, поддерживая связь между собой по этому
концу, должны быть всегда готовы оказать помощь друг
другу.
При работах па малых глубинах, особенно при подго-
товке легководолазов, применяют короткие сигнальные
концы, прикрепляемые на поверхности воды к буйкам, по
которым ведут наблюдение за передвижением легководо-
лазов. При-необходимости с помощью такого конца легко-
водолаза поднимают на шлюпку.
В автономном снаряжении с выдохом в воду допускают-
ся спуски без сигнального конца. В этом случае легково-
долазов следует спускать попарно, они не должны терять
друг друга из вида и всегда должны быть готовы к оказа-
нию взаимопомощи При плохой видимости в воде легко-
водолазы соединяются концом длиной 10 - 15 м.
Передача легководолазу сигналов с поверхности по си-
гнальному концу производится в соответствии с таблицей
условных сигналов (табл. 6), которые должны твердо
знать на память все спускающиеся и обеспечивающие спуск
легководолазы.
Для передачи условных сигналов сначала выбирают
слабину сигнального конца и только после этого подают
сигналы отчетливо, но несильно дергая конец. Во избежа-
ние недоразумений каждый сигнал обязательно повторяет-
187
Таблица G
Таблица условных водолазных сигналов
I № сигнала Сигналы Значение сигналов
при спусках в снаряжении с выдохом в воду при спусках в автономном кислородном снаряжении при спусках в автономном снаряжении с выдохом в воду
С и г п а л ы к подо лазу
1 Дернуть раз Как себя чувствуешь? Повтори. Вы- бирай сигнал к себе
2„ Дернуть два раза Включи аварийное устройство Замени га- зовую смесь Проверь запас воз- духа
3 Дернуть три раза Выходи наверх. Начинаем подъем (повторение сигнала обязывает легко- водолаза немедленно выйти наверх)
4 Потрясти раз Стой. Не крати спуск ходи дальше Стоп. Пре
5 Потрясти два раза Продолжай спуск (движение) Иди прямо
G Потрясти три раза Стой на месте. Спускаем второго .1егководолаза
7 Дернуть раз и по- трясти Иди (плыви) вправо
8 Дернуть, два раза и потрясти Иди (плыви) влево
9 Дернуть, потрясти и дернуть Запасной сигнал
Сигнал ы от водолаза
1 Дернуть раз Я на грунте. Чувствую себя хорошо. Выбери слабину. Повтори
2 Дернуть два раза Больше воздуха Делаю за- мену газо- вой смеси Проверил запас воз- духа
188
Продолжение
X? сигнала 1 Сигналы Значение сигналов
при спусках в снаряжении с выдохом в воду при спусках в автономном кислородном снаряжении при спусках в автономном снаряжении с выдохом в воду
3 Дернуть rpit раза Поднимай наверх. Выхожу наверх
4 Дернуть четыре раза Меньше воздуха Сработал указатель ми- нимального давления
5 Частые подергивания более четырех раз Тревога. Мне дурно. Поднимай скорей
6 Потрясти раз Стоп. Останови спуск (подъем)
7 Потрясти два раза Продолжай спуск (подъем). Потрави шланг-сигнал
8 Потрясти три раза Запутался, не могу выйти без по- мощи другого легководолаза
9 Дернуть раз и по- тянуть Подай инструмент
10 Дернуть два раза и потянуть Подай конец
11 Дернуть, потрясти и дернуть Запасной сигнал
ся тем, кому он подан. Исключение составляет сигнал тре-
воги от легководолаза, по которому следует поднимать
его наверх без промедления.
В тех случаях, когда легководолазов спускают без
сигнального конца, сигналы передаются звуком, для чего
используют баллоны дыхательных аппаратов и металли-
ческий прут. Баллон опускают в воду и ударами по нему
под водой прутом передают нужные сигналы, пользуясь
таблицей условных сигналов (табл. 6). Сигнал «дернуть»
подается одним ударом, а сигнал «потрясти» двойным уда-
ром. Например, сигнал «Иди влево» (дернуть два раза и
потрясти) передается двумя одиночными и одним двойным
ударами.
189
Обеспечивающий обязан громко передавать содержа
ние всех сигналов, получаемых от легководолаза по си-
гнальному концу, а страхующий — содержание команд,
принятых по телефону.
Подготовка легководолазного снаряжения, оборудова-
ния и инструмента к спуску. Для выполнения заданной
работы на место спуска приносят необходимое снаряже-
ние, оборудование и инструмент. Подготовка снаряжения
заключается в приведении его в рабочее состояние. В за-
висимости от типа снаряжения подготовка включает в
себя: зарядку баллонов кислородом или воздухом, заряд-
ку коробок химическим поглотителем, зарядку патронов
регенеративным веществом, проверку частей и узлов ды-
хательных аппаратов и снаряжения в целом. Если легко-
водолазы спускаются в снаряжении с подачей воздуха с
поверхности от ручных помп, то у места спуска устанав-
ливают помпы, надежно их закрепляют и присоединяют к
ним водолазные шланги. Водолазную помпу устанавли-
вают так, чтобы всасываемый ею воздух был чистым (без
примесей газов от работающих агрегатов, без вредных за-
пахов) Инструмент, предназначенный для подводных ра-
бот, проверяют внешним осмотром, подносят его к месту
спуска, подготавливают пеньковые концы для подачи ин-
струмента легководолазу.
• Одновременно с рабочим комплектом снаряжения под-
готавливают и снаряжение для страхующего легководо-
лаза.
Рабочая проверка водолазного снаряжения. Спускаю-
щийся под воду легководолаз должен быть уверен в пол-
ной исправности своего снаряжения, поэтому перед спус-
ком он лично производит рабочую проверку снаряжения
в последовательности, установленной для каждого типа
водолазного снаряжения. Страхующий легководолаз про-
изводит рабочую проверку своего снаряжения.
Произведя рабочую проверку снаряжения и убедив-
шись в его исправности, спускающийся и страхующий лег-
ководолазы делают об этом отметку и расписываются в
водолазном журнале, после чего докладывают руководи-
телю спусков о произведенной проверке и готовности сна-
ряжения.
Одевание легководолаза. Перед началом одевания лег-
ководолазы должны быть проинструктированы руководи-
телем спусков о характере, способах и последовательности
выполнения подводных работ, мерах безопасности и об
190
условиях спуска под воду (наличие* течения, глубина, вре-
мя пребывания под водой и др.).
Спускающийся легководолаз одевается с помощью дру-
гих легководолазов и обеспечивающего личного состава.
Сначала он надевает водолазное белье, затем гидроком-
бинезон илн гидрокостюм, сигнальный конец; дальнейший
порядок одевания зависит от типа снаряжения и указан
в параграфах 20—23.
Если спуски проводятся в теплой воде и надевать
белье и гидрокомбинезон (гидрокостюм) не требуется, на
талию спускающегося легководолаза надевают сигнальный
конец, а затем навешивают и закрепляют дыхательный
аппарат. С момента надевания сигнального конца на та-
лию легководолаза он непрерывно находится в руках
обеспечивающего легководолаза в течение всего спуска
до окончания раздевания спускающегося легководолаза.
Сигнальный конец не разрешается привязывать к каким-
либо предметам, за исключением коренного конца, который
перед спуском должен быть обязательно закреплен. Оде-
ванне всегда должно проводиться организованно и быстро,
чтобы легководолаз как можно меньше времени держал на
себе тяжелые части снаряжения перед спуском.
Спуск легководолаза. Временем начала спуска легково-
долаза под воду (которое отмечается в водолазном жур-
нале) считается момент включения его в дыхательный ап-
парат или подсоединения трубки вдоха от автомата к шту-
церу вдоха в снаряжении с выдохом в воду.
Одетый и включенный в аппарат легководолаз сходит
на водолазный трап и медленно спускается по нему до тех
пор, пока его голова не будет покрыта водой. В этом по-
ложении легководолаз должен задержаться, чтобы обеспе-
чивающий мог проверить герметичность снаряжения. При
обнаружении в начале погружения малейшей неисправно-
сти или негерметичности снаряжения спускать легководо-
лаза запрещается. Дальнейший спуск легководолаз
может производить только по окончании проверки герме-
тичности снаряжения по команде с поверхности, переда-
ваемой по телефону, сигнальному концу или другими спо-
собами.
Получив разрешение на спуск, легководолаз переходит
с трапа на спусковой конец, по которому, не выпуская его
из рук, погружается на грунт. Обеспечивающий легково-
долаз в это время потравливает сигнальный конец (и
шланг), удерживая его (их) все время в натянутом состоя-
191
ним во избежание падения спускающегося ле1 ководолаза.
Если легководолаз дает сигнал о прекращении спуска,
обеспечивающий задерживает сигнальный конец и припод-
нимает его примерно на полметра. Дальнейший спуск мо-
жет производиться только по команде спускающегося лег-
ководолаза.
Пребывание легководолаза под водой. Дойдя до грун-
та, легководолаз должен проверить степень наполнения
дыхательного мешка (при спуске в кислородном снаряже-
нии) или подачу воздуха (при спуске в снаряжении с вы-
дохом в воду СВВ-55 и в автономном снаряжении с выдо-
хом в воду)-, осмотреть грунт вокруг себя, убедиться в
чистоте сигнального конца (и шланга) и в отсутствии из-
лишней слабины его (их) и только после этого дать сигнал
(сообщить по телефону): «Я па грунте, чувствую себя хо-
рошо».
Находясь на грунте и выполняя подводные работы, лег-
ководолаз должен следить за исправностью снаряжения и
запасом кислорода или воздуха в баллонах (по указателю
минимального давления), а при спусках в кислородном
снаряжении производить по команде с поверхности про-
мывку системы «аппарат — легкие».
Промывка системы «аппарат — легкие» производится
для удаления азота из системы и замены его кислородом
для дыхания. Легководолаз делает глубокий вдох ртом
из дыхательного мешка так, чтобы выбрать весь содержа-
щийся в нем воздух, задерживает выдох, наполняет мешок
кислородом на один глубокий вдох и выдыхает носом под
шлем. Затем промывает систему — два — три вдоха и вы-
доха в дыхательный мешок. После этого опять делает глу-
бокий вдох из мешка, задерживает выдох, наполняет ме-
шок кислородом на один глубокий вдох и выдыхает но-
сом под шлем. На этом оканчивается однократная про-
мывка системы «аппарат — легкие».
Во время нахождения работающего легководолаза под
водой обеспечивающий и страхующий легководолазы
должны внимательно следить за ним, ни в коем случае не
отвлекаться от прямых обязанностей и не заниматься по-
сторонними разговорами.
Определять с поверхности направление движения лег-
ководолаза можно по направлению сигнального конца
(шланга), по выходящим из воды пузырям воздуха (при
спусках в снаряжении с выдохом в воду) Промывку си-
192
стемы «аппарат - - легкие» легко проверить по бурно всплы-
вающим пузырям газовой смеси.
Не получив ответа от легководолаза на дважды пере-
данный сигнал (запрос) по сигнальному концу или теле-
фону, обеспечивающий сразу же начинает подъем легково-
долаза на поверхность. Если во время подъема связь с
легководолазом восстановится и он сообщит, что чувствует
себя хорошо, его снова спускают па грунт для продолже-
ния работ.
Подъем легководолаза на поверхность производится по
окончании выполнения задания или по истечении положен-
ного времени пребывания под водой. О начале подъема
легководолаза предупреждают сигналом за 2 мин. Отве-
тив на сигнал, легководолаз подходит к спусковому концу,
берется за него руками, пропускает между ног, убеждает-
ся в чистоте сигнального конца (и шланга) и дает сигнал
о подъеме. По этому сигналу обеспечивающий начинает
выбирать сигнальный конец, подает команду об отметке
времени начала подъема и поднимает легководолаза со
скоростью 10 м/мин. Свободное всплытие легководолаза
(кроме спусков в автономном снаряжении с выдохом в
воду) с любых глубин запрещается.
После работьи на глубине до 12,5 м легководолаза под-
нимают на поверхность без остановки, а с больших глу-
бин— с выдержками на остановках, указанных в водолаз-
ных таблицах. Глубины, остановок и время выдержек на
них находят в таблицах по глубине, на которой работал
легководолаз, и времени пребывания его под водой (это
время складывается из половины времени, затраченного на
спуск, и всего времени нахождения легководолаза на
грунте).
Если у места работ установлена декомпрессионная ка-
мера, для сокращения выдержек на остановках в воде
легководолаза поднимают по методу декомпрессии на по-
верхности (или смешанной декомпрессии). В этом случае
с остановки, указанной в водолазных таблицах, легково-
долаза быстро поднимают на поверхность, раздевают и по-
мещают в декомпрессионную камеру, в которой повышают
давление до величины, соответствующей давлению на глу-
бине последней остановки в воде. Снижают давление в ка-
мере по режиму времени, указанному в водолазны!Х таб-
лицах.
Раздевание легководолаза и уборка снаряжения и обо-
рудования. Раздевать легководолаза, спускавшегося в сна-
13 Зак. 412 193
ряжении с выдохом в воду, начинают на трапе, а при спу-
сках в других типах снаряжения — после выхода из воды
В первую очередь с легководолаза снимают тяжелые части
снаряжения, затем остальные. Сигнальный конец снимают
в последнюю очередь перед снятием гидрокомбинезона
или гидрокостюма. Снятое снаряжение очищают от грязи,
если необходимо, то промывают в чистой воде, протирают
и просушивают, после чего части снаряжения укладывают
в штатные сумки и ящики. Инструмент, применявшийся
легководолазом под водой, промывают в пресной воде,
протирают насухо ветошью, смазывают техническим вазе-
лином и убирают в соответствующие ящики. Точно так же
производится уборка оборудования, при этом все его части
очищают от грязи, просушивают, если нужно, смазывают
и укладывают в ящики (сундуки) или покрывают чехлами.
Особенности учебных спусков. Организация и проведе-
ние учебных спусков имеют свои особенности, вызванные
необходимостью принятия дополнительных мер безопас-
ности.
Учебные спуски могут проводиться только в специально
оборудованных и огражденных местах в открытых водое-
мах и бассейнах. Дно в месте спусков должно быть ровным
и очищенным от посторонних предметов, вблизи него не
должно быть источников загрязнения (сточных труб
и т. п.).
Учебные спуски проводятся под руководством квалифи-
цированных инструкторов, причем каждый из них может
одновременно руководить спуском не более трех обучаю-
щихся Обеспечение учебных спусков осуществляется на-
хождением в готовности к немедленному спуску под воду
страхующего водолаза, а также присутствием врача на
случай необходимости оказания медицинской помощи.
Обязательным условием обеспечения учебных спусков яв-
ляется также наличие рекомпрессионной камеры, готовой
к немедленному приему пострадавших в случаях возникно-
вения специфических заболеваний.
Перед спусками обучаемые разбиваются на группы по
три человека, которые составляют водолазные станции.
Все учебные задачи отрабатываются каждым обучающим-
ся, для чего они последовательно меняются обязанностями.
Перед спуском обучающиеся производят рабочую провер-
ку снаряжения под руководством инструктора.
При нахождении обучающегося в воде за ним •ведется
непрерывное наблюдение с периодическими (через 2—
194
3 мин) запросами о самочувствии. Если обучающийся не
ответит на дважды переданный запрос о самочувствии,
его немедленно начинают поднимать на поверхность с од-
новременной посылкой на помощь страхующего водолаза.
Непременным условием проведения учебных спусков
является также последовательность отработки задач: обу-
чающийся, не отработавший очередной учебной задачи, не
допускается к отработке следующей.
§ 20. Спуски в кислородном снаряжении с дыхательными
аппаратами ИДА-57 и ИСА-М-48
Подготовка снаряжения к спуску. Подготовка снаряже-
ния к спуску включает зарядку дыхательного аппарата
медицинским кислородом и химическим поглотителем
углекислого газа и рабочую проверку снаряжения.
Зарядка медицинским кислородом мало-
литражных баллонов нюхательных аппаратов про-
изводится с помощью электрического или ручного кисло-
родного компрессора до рабочего давления 150 или 200 ат,
а также перепуском кислорода из транспортных балло-
нов *.
Для зарядки малолитражные баллоньи снимают с дыха-
тельных аппаратов и проверяют остаточное давление в
них. К зарядке допускаются баллоньр с остаточным давле-
нием не менее 3—5 ат. Баллоны без остаточного давления
до зарядки направляют в мастерскую для промывки кисло-
родом (для удаления находящегося в них азота воздуха).
Заряженный кислородный баллон присоединяют к кис-
лородоподающему механизму аппарата и тщательно зажи-
мают накидную гайку.
Зарядка химическим поглотителем ко-
робки д ьвх а т е л ь,ног о аппарата производится сле-
дующим образом. Для зарядки используется только про-
веренный и пригодный химический поглотитель**.
Перед засыпкой в коробку химический поглотитель
(ХП-И) просеивают для удаления из него пыли и несколько
увлажняют путем опрыскивания пульверизатором (50 г
воды на один килограмм ХП И), если он слишком сухой.
Мелкие частицы поглотителя увеличивают сопротивле-
ние току воздуха в коробке и затрудняют дыхание в аппа-
* Поряток зарядки баллонов кислородом см. в § 13.
** Порядок анализа качества химического поглотителя см. в § 18.
13* 195
pare, а при попадании в дыхательные пути вызывают раз-
дражение, кашель и даже рвоту.
Для зарядки коробку поглотителя отсоединяют от
трубки выдоха и дыхательного мешка, промывают и про-
сушивают, затем заглушают верхнюю горловину, а с ниж-
ней свинчивают гайку-заглушку. Приготовленный ХП-И
засыпают в коробку совком через воронку, вставленную в
нижнюю горловину, и слегка уплотняют легким постуки-
ванием рукой по коробке. После наполнения коробки во-
ронку снимают и на нижнюю горловину плотно навинчи-
вают гайку-заглушку с резиновой прокладкой. С верхней
горловины снимают заглушку и через нее продувают ртом
коробку для удаления пыли. После зарядки коробку погло-
тителя присоединяют к трубке выдоха и дыхательному
мешку аппарата и закрывают кран клапанной коробки.
О каждой зарядке дыхательного аппарата делают за-
пись в его формуляре с указанием времени зарядки, ко-
личества и качества использованных медицинского кисло-
рода и химического поглотителя.
Если заряженная коробка при первом спуске отрабо-
тала не более половины расчетного времени, ее используют
для повторного спуска без перезарядки химическим погло-
тителем. Время повторного спуска должно быть равно или
меньше разности между расчетным временем и временем
первого спуска. Повторный спуск должен производиться в
тот же день, когда проводился первьпй спуск.
Если заряженный дыхательный аппарат длительное
время не используется в работе, давление кислорода в
баллоне и поглотительную способность ХП-И в коробке
проверяют через каждые 15 суток. В случае снижения дав-
ления в баллоне его дозаряжают до давления 200 или
150 ат. Поглотитель высыпают из коробки на противень
(алюминиевый или из белой жести), проверяют с помощью
кальциметра насыщенность углекислым газом, просеивают,
при необходимости несколько увлажняют опрыскиванием
водой и снова засыпают в коробку. О такой периодической
проверке делают такую же отметку в формуляре дыхатель-
ного аппарата, как и при новой зарядке.
Рабочая проверка снаряжения производится,
чтобы убедиться в полной его исправности. Спускающийся
легководолаз проверяет:
— давление кислорода и наличие ХП-И в дыхательном
аппарате;
196
— состояние и работу дыхательных клапанов, заоюр-
ного крана клапанной коробки;
— действие кислородоподающего механизма;
— герметичность травяще-предохранительного клапана;
— сопротивление дыханию в аппарате;
— исправность гидрокомбинезона, грузов, металличе-
ских задников, сигнального конца, водолазного ножа и
водолазного телефона.
Давление кислорода в баллоне определяют манометром,
а наличие ХП-И в коробке поглотителя — встряхиванием
ее. Если при встряхивании не слышно шуршания зерен, ко-
робку заменяют вновь заряженной. По записям в форму
ляре определяют дату зарядки, качество ХП-И и время ра-
боты! его в аппарате.
В клапанной коробке проверяют:
— легкость вращения запорного крана;
— надежность крепления дыхательных трубок;
— легкость вращения накидных гаек и наличие в сое-
динениях резиновых прокладок;
— состояние дыхательных клапанов и их пружин; ле-
пестки слюдяных клапанов не должны иметь расслоений
и зазубрин по краям; заедание их в направляющих кре-
стовинах, лапки которых должны свободно входить в вы-
точки на седлах клапанов, недопустимо; пружины клапа-
нов должны быть надежно закреплены в крестовинах и
удерживать клапаны в закрытом положении;
— работу дыхательных клапанов — дыханием через
клапанную коробку при зажатой той или другой дыхатель-
ной трубке (рис. 111); если зажата трубка выдоха, а кла-
пан вдоха исправен, вдох должен быть свободным, а выдох
невозможным; если зажата трубка вдоха, а клапан выдоха
исправен, выдох должен быть свободным, а вдох невоз-
можным.
В кислородоподающем механизме проверяют постоян-
ную подачу кислорода редуктором и подачу ручным пуска-
телем, а также работу указателя минимального давления.
Величину постоянной подачи кислорода редуктором в
тыхательный мешок определяют реометром-манометром
(см. § 18). В дыхательном аппарате ИДА-57 она должна
быть в пределах 0,5 1 л/мин при давлении в баллоне
*0 50 иг, в аппарате ИСА-М-48—1,3 л/мин. Если реомет-
ра-манометра нет, величину подачи кислорода редуктором
определяют по времени наполнения дыхательного мешка
197
кислородом. Для этого закрывают кран клапанной коробки
и крышкл травяще-предохранительного клапана, откры-
вают вентиль кислородного баллона и отмечают время пол-
ного заполнения дыхательного мешка. При нормальной по-
даче он заполняется за
10 мин в аппарате ИДА-57,
за 6 мин в аппарате
ИСА-М-48
Для проверки работы ука-
зателя минимального давле-
ния отвинчивают крышку
травяще - предохранительно-
го клапана дыхательного
мешка, взводят указатель
минимального давления, от-
крывают вентиль кислород-
ного баллона и слушают
слабый шипящий звук подачи
кислорода редуктором. За-
тем, нажимая на кнопку руч-
ного пускателя, прослуши-
вают более четкий звук по-
Рис. 111. Проверка работы дыха- Дйчи кислорода. После этого
тельных клапанов клапанной ко- закрывают вентиль КИСЛО-
робки родного баллона и осто-
рожно нажимают на кнопку
ручного пускателя, наблюдая за указателем минимального
давления, который должен сработать при уменьшении дав-
ления до 30—20 erf.
Для проверки герметичности травяще-предохранитель-
ного клапана дыхательного мешка, которая может быть
нарушена при завертывании и повреждениях лепесткового
клапана, полностью вытравливают кислород из мешка.
Затем открывают крышку клапана и слегка потягивают,за
его корпус. При исправном и находящемся в правильном
положении лепестковом клапане воздух не должен попа-
дать в мешок.
Сопротивление дыханию в аппарате проверяют реомет-
ром-Манометром (см. § 18). Сопротивление на выдохе не
должно превышать 40 мм вод. ст. Повышенное сопротив-
ление возникает при зарядке коробки мелким и влажным
ХП-И, засорении ее сеток, расщеплении или заедании ды-
хательных клапанов. Повышенное сопротивление выстывает
усиленнук) работу дьпхательных мышц и расстройство ды-
198
хания, поэтому спуски с дыхательным аппаратом с повы-
шенным сопротивлением дыханию запрещаются.
Герметичность дыхательного аппарата, проверяют погру-
жением его в воду на глубину 0,1—0,2 м. Предварительно
на аппарате закрывают запорный кран клапанной коробки
и крышку травяще-предохранительного клапана, а предо-
хранительный клапан расхаживают, приподнимая и опу-
ская его за пуговку несколько раз. Затем открывают вен-
тиль кислородного баллона и наполняют дыхательный ме-
шок кислородом при помощи байпаса. В таком положении
аппарат погружают в воду и наблюдают за появлением
пузырьков. Если появление пузырьков не обнаруживается,
дыкательный аппарат считается герметичным.
Гидрокомбинезон проверяют осмотром. При этом обра-
щают внимание на целость ткани комбинезона, аппендикса
и шлема, исправность травящих клапанов, очков и штуце-
ра шлема, исправность резьбы накидной гайки и наличие
в штуцере резиновой прокладки, на легкость открывания
и закрывания пружинно-тарельчатого клапана, а также на
целость крепежного ремня загубника.
Исправность легководолазных грузов, металлических
задников и водолазного ножа проверяют наружным осмот-
ром, прочность их ремней—неоднократным встряхиванием
на них этих частей снаряжения.
При проверке водолазного белья убеждаются в том, что
оно комплектно, чистое и сухое.
Прочность сигнального конца проверяют натяжением
двумя легководолазами. Сигнальный конец должен иметь
целые пряди и надежное закрепление у места спуска. Поль-
зование сращенным сигнальным концом запрещается.
Телефонную станцию проверяют в действии. Для этого
спускающийся легководолаз надевает шлемофон и шлем
тдрокомбинезона, включается на дыхание в аппарат,
1набженный микрофонной коробкой, и разговаривает со
страхующим легководолазом, имеющим головной телефон
п нагрудный микрофон.
После устранения обнаруженных неисправностей легко-
водолазного снаряжения его подносят к месту одевания и
iпуска легководолаза.
Одевание легководолаза. Надеть кислородное снаряже-
ние спускающемуся легководолазу помогают другие лег-
ководолазы станции. Если спуски производят на глубину
более 10 м и при температуре воды менее 18° С, легково-
199
Рис. 112. Легководолаз надевает
гидрокомбинезон
долаз надевает шерстяное белье, а затем гидрокомбине-
зон*. । i
Для того чтобы надеть гидрокомбинезон, легководолаз
продевает поочередно ноги через аппендикс в штанины, а
руки — в рукава, манжеты
которых смачивают мыльной
водой (рис. 112). Затем легко-
водолаз надевает на голову
объемный шлем гидрокомби-
незона и берет в рот загуб-
ник для дыхания атмосфер-
ным воздухом (при разъем-
ном шлеме легководолаз про-
девает голову в отверстие
разъема и дышит атмосфер-
ным воздухом), после чего
аппендикс жгутуют.
Поднесенный дыхатель-
ный аппарат крепят на ту-
ловище легководолаза шей-
ным и поясным ремнями
(последний пропускают ниже
петли сигнального конца).
После закрепления грузов
легководолаз проверяет в
действии замок пояса, сво-
бодно ли он открывается, и
быстрый сброс пояса с гру-
зами в случае аварийного
всплытия на поверхность.
По команде «Включиться
в аппарат» легководолаз при-
соединяет к штуцеру шлема
накидной гайкой клапанную коробку с открытым запорным
краном и дышит атмосферным воздухом в аппарате ИДА-57
или, если используется аппарат ИСА-М-48, делает глубокий
вдох и задерживает дыхание на время присоединения кла-
панной коробки аппарата ИСА-М-48, не имеющего атмосфер-
ного канала. Затем легководолаз открывает крышку тра-
вяще-предохранительного клапана, взводит указатель мини-
мального давления, открывает вентиль кислородного балло-
* При спусках на глубины до 10 м и температуре воды более
18° С гидрокомбинезон надевают непосредственно на рабочее платье.
200
на и после трехкратной промывки системы «аппарат — лег-
кие» кислородом начинает дышать через аппарат. Если ды-
хание не затруднено, протекает нормально, легководолаз
подъемом левой руки вверх дает сигнал «Готов к спуску».
Спуск легководолаза. Место спуска легководолаза го-
товят в соответствии с требованиями, указанными в § 19.
По сигналу «Начать спуск» (легкий удар ладонью по
плечу спускающегося) легководолаз переходит на трап и
медленно погружается в воду так, чтобы воздух из гидро-
комбинезона успевал вытравливаться через травящие кла-
паны. Как только шлем покроется водой, спуск задержи-
вают для проверки герметичности снаряжения (рис. 113).
Убедившись в исправности снаряжения, легководолазу по-
дают команду «Продолжать спуск» и переводят его с тра-
па на спусковой конец, удерживаясь на котором руками и
ногами (рис. 114), он спускается па грунт со скоростью
примерно 20 м в минуту. Если при спуске легководолаз по-
чувствует надавливание на барабанные перепонки, он дол-
жен производить глотательные движения, а если боли в
ушах не прекращаются, дать сигнал «Стоп—-спуск», под-
няться на 1—2 м. Дальнейший спуск производят только
после получения сигнала от легководолаза.
Достигнув грунта, легководолаз ориентируется в пре-
челах видимости, он должен убедиться, что сигнальный
конец чист, дыхание в аппарате протекает нормально, что
дыхательный мешок наполняется нормально (в нем долж-
но быть кислорода на один глубокий вдох), затем дает
сигнал «Я на грунте, чувствую себя хорошо» и приступает
к выполнению задания.
Дыхательные аппараты ИДА-57 могут использоваться
для спусков со шлем-маской (входящей в комплект дыха-
тельного аппарата) без гидрокомбинезона. Спуски под
воду без гидрокомбинезона разрешаются на сравнительно
небольшое время на глубину до 10 м и при теплой воде
в соответствии с данными табл. 7.
При температуре воды ниже 20°С рекомендуется сма-
швать кожу жировыми мазями (безводным ланолином,
свиным салом и др.), замедляющими наступление охлаж-
1ения. В случае появления признаков переохлаждения
(озноб, мышечная дрожь, окоченение мышц) легководо-
чаза поднимают на поверхность, снимают с него снаряже-
ние, переводят в теплое помещение, где раздевают пол-
ностью и надевают на него сухое белье. При необходи-
201
Рис. 113. Легководолаз задер-
жался на трапе для проверки гер-
метичности кислородного сна
ряжения
Рис. 114. Спуск легководолаза
по спусковому концу
Таблица 7
Допустимое время пребывания в воде без гидрокомбинезона
в зависимости от ее температуры
Температура воды в град. С 20 17 14 12
Время пребывания в воде в мин . . . 40 30 15 Спуски не разре- шаются
202
мости тело растирают шерстяной тканью, делают горячий
душ или ванну.
Пребывание легководолаза под водой. Находясь под
водой, легководолаз тщательно следит за своим дыханием
(нет ли затруднения или учащения дыхания), поддержи-
вает необходимое количество кислорода в дыхательном
мешке (стравливает избыток его или добавляет при недо-
статке), следит за указателем минимального давления.
При использовании дыхательного аппарата ИСА-М-48 лег-
ководолаз по сигналам с поверхности периодически заме-
няет газ в дыхательном мешке кислородом (в аппарате
ИДА-57 замена газа не производится). Получив сигнал
о замене газа *, легководолаз сначала заменяет газ, а за-
тем отвечает на сигнал. За своевременной заменой газа в
аппарате следят на поверхности но пузырькам, выходящим
из воды и по ответу на сигнал.
Во время пребывания под водой легководолаз должен
экономно расходовать кислород, не допускать чрезмерно
больших физических нагрузок и учащенного дыхания, при
которых резко увеличивается потребление кислорода. Это
особенно важно в случае применения дыхательного аппа-
рата ИСА М-48, в котором постоянная подача кислорода
(1,3 л/мин) обеспечивает потребности в нем легководолаза
только при средней физической нагрузке и спокойном ды-
хании. При повышенной физической нагрузке необходимо
в дыхательный мешок подавать дополнительно кислород
ручным пускателем. В аппарате ИДА-57 необходимая по-
дача кислорода при повышенной физической нагрузке
(2,0—2,5 л/мин) обеспечивается дыхательным автоматом.
При появлении затрудненного или учащенного дыхания
легководолаз должен прекратить работу, заменить газо-
вую смесь в дыхательном мешке, добиться нормального
дыхания. Если одышка не исчезает или имеются признаки
охлаждения организма (дрожь, острое ощущение холода),
[егководолаз должен немедленно выйти на поверхность.
За легководолазом, находящимся под водой, ведут тща-
тельное наблюдение с поверхности, через 3—5 мин запра-
шивают о самочувствии, следят за временем работы и пре-
[упреждают о подъеме на поверхность.
* Замена газа в дыхательном мешке аппарата ИСА-М-48 произ-
подится так же, как и однократная промывка кислородом системы
аппарат — легкие».
203
После срабатывания указателя минимального давления
легководолаз должен прекратить работу, заменить кисло-
родом газовую смесь в дыхательном мешке и дать сигнал
о подъеме.
Для определения допустимого времени пребывания лег-
ководолаза под водой по запасу кислорода (это время
всегда меньше расчетного времени по запасу ХП-И) можно
пользоваться данными табл. 8.
Таблица 8
Допустимое время пребывания легковоцолаза иод водой при легкой
физической нагрузке (по запасу кислорода)
Давление кисло- рода в балло- 100 ПО 120 130 140 150 160 170 180 190 200
Г дубин а в м Время пребывания под водой в мин
До 5 45 54 62 71 79 90 100 107 117 126 134
До 10 37 44 51 59 66 76 83 90 98 105 113
До 15 33 40 46 53 60 69 75 82 90 90 90
До 20 28 35 41 45 45 45 45 45 45 45 45
Подъем легководолаза на поверхность. О подъеме на
поверхность легководолаза предупреждают сигналом за
2 мин до начала подъема. Ответив на сигнал, он должен
прекратить работу и подойти к спусковому концу, заменить
газ в дыхательном мешке, проверить, чист ли сигнальный
конец, открыть травяще-предохранительный клапан и дать
сигнал о начале подъема. Затем легководолаз берется ру-
ками за спусковой конец, пропускает его между ног и под-
нимается со скоростью до 10 м!мин. При подъеме легково-
долаз следит за вытравливанием кислорода из дыхатель-
ного мешка через травяще-предохранительный клапан,
чтобы не допускать переполнения мешка, затрудняющего
выдох. Если мешок переполняется, легководолаз замедляет
подъем и вытравливает газ через нос под шлем, а дыха-
тельный мешок обжимает рукой и тем самым увеличивает
вытравливание кислорода через травяще-предохранитель-
ный клапан.
На поверхности выбирают сигнальный конец и следят,
чтобы легководолаз не запутался и не ударился головой
о трап или о борт корабля.
Вышедшего на поверхность воды легководолаза осто-
204
poJKiid подводят па сигПальйоМ конце к трапу, где он пере-
ключает дыхание в аппарате на дыхание атмосферным воз-
духом и поднимается на палубу.
Раздевают легководолаза в следующем порядке. От-
соединяют клапанную коробку от штуцера шлема, закры-
вают ее запорный кран и вентиль кислородного баллона.
Затем снимают грузы, металлические задники, нож, дыха-
тельный аппарат, сигнальный конец, развязывают аппен-
дикс и снимают гидрокомбинезон.
§ 21. Спуски в кислородном снаряжении инженерных
войск СЛВИ
Подготовка снаряжения к спуску. Подготовка кисло-
родного снаряжения инженерных войск СЛВИ к спускам
под воду включает зарядку дыхательного аппарата ЛВИ-57
и емкости всплытия, а также рабочую проверку снаряже-
ния.
Зарядка дыхательного аппарата ЛВИ-57
состоит из зарядки медицинским кислородом баллона и на-
полнения регенеративным веществом регенеративной ко-
робки.
Баллон заряжают кислородом до давления 200 ат так
же, как и баллон дыхательного аппарата ИДА-57, с по-
мощью кислородного компрессора. До постановки в аппа-
рат проверяют герметичность заряженного баллона прогру-
жением в воду с закрытым вентилем. Затем баллон укла-
дывают в аппарат, присоединяют к нему штуцер соедини-
тельной трубки и закрепляют в раме корпуса ленточными
креплениями. После этого проверяют давление кислорода
в баллоне по манометру аппарата; оно должно быть не
менее 195 ат.
Регенеративную коробку заполняют регенеративным
веществом 0-3 в помещении с вытяжной вентиляцией или
на открытом воздухе. Работать с регенеративным вещест-
вом надо в резиновых перчатках и защитных очках и при
этом тщательно оберегать оголенные части тела от попада-
ния на них вещества. В случае попадания вещест-
ва 0-3 на тело его следует немедленно
смыть чистой водой. Во время работы с веществом
необходимо как можно меньше времени держать его на
воздухе в открытом виде, так как при соприкосновении с
влагой воздуха оно быстро разлагается.
205
Перед наполнением коробки регенеративное вещестйо,
хранящееся в железных барабанах, тщательно просеивают
через сито с ячейками не более 4 мм2 (2x2 мм) для очи-
стки от мелких частиц и пыли. Одновременно на кальци-
метре производят анализ пробы вещества на содержание
в нем углекислого газа и кислорода (см. § 18).
Регенеративную коробку перед наполнением промывают
и тщательно просушивают. Просеянное регенеративное ве-
щество совком засыпают в коробку через зарядные горло-
виньв. Чтобы обеспечить равномерное заполнение вещест-
вом отделений коробки, ее периодически встряхивают.
Уровень вещества в отделениях коробки после наполнения
должен быть примерно на 5 мм ниже нижней кромки за-
рядной горловины. Заполненные отделения коробки сразу
же герметизируют постановкой заглушек на зарядные гор-
ловины.
Для удаления пылевидных частиц из коробки ее проду-
вают воздухом. Для этого коробку устанавливают в аппа-
рат и присоединяют к дыхательному мешку (штуцер, при-
соединяемый к полужесткой трубке выдоха, остается от-
крытым). Затем зажимают трубку вдоха и резким нажа-
тием на мешок продувают коробку. Так продувают до тех
пор, пока пыль не перестанет выходить из открытого шту-
цера выдоха.
Зарядка емкости всплытия производится ме-
дицинским кислородом до давления 140—150 ат через спе-
циальный переходник, входящий в комплект принадлеж-
ностей к дыхательному аппарату. Герметичность заряжен-
ной емкости проверяют погружением в воду с закрытым
вентилем.
Рабочая проверка снаряжения. В рабочую проверку
снаряжения входят проверка дыхательного аппарата (сте-
пени зажатия всех накидных гаек, работы звукового сигна-
лизатора, ручного пускателя, дыхательного автомата, кла-
панной коробки, а также герметичности собранного дыха-
тельного аппарата), осмотр и проверка гидрокомбинезона,
груза и задников, часов, компаса, планшета и телефонной
станции.
Для проверки работы звукового сигнализатора, не взво-
дя его кнопки, открывают вентиль кислородного баллона
и несколько раз нажимают на рычаг легочного автомата.
Слышимый при этом свист укажет на исправность сигна-
лизатора. Затем закрывают вентиль баллона нажатием на
2С6
рычаг легочного автомата, снимают в нем давление и
взводят сигнализатор. Для этого, нащупав в дыхательном
мешке кнопку сигнализатора, легким нажатием утапли-
вают ее дЬ упора и, удерживая пальцем в таком положе-
нии, открывают вентиль баллона. По заполнении камеры
сигнализатора кислородом кнопка сигнализатора будет
удерживаться во взведенном состоянии. Правильность взве-
дения сигнализатора проверяют нажатием на рычаг ле-
гочного автомата; если все выполнено правильно, кислород
должен поступить в мешок без свиста. Затем закрывают
вентиль баллона и проверяют срабатывание сигнализато-
ра. Для этого, наблюдая по манометру аппарата, постепен-
но снимают давление нажатием на рычаг легочного авто-
мата. Исправный сигнализатор должен свистеть при дав-
лении 20—30 ат.
Работу ручного пускателя проверяют во время провер-
ки сигнализатора. Для этого вместо нажатия на рычаг
дыхательного автомата пальнем включают автомат натя-
жением тросика ручного пускателя. При этом автомат
должен включаться и непрерывно подавать кислород в ме-
шок при полном натяжении тросика.
Дыхательный автомат проверяют включением в аппа-
рат и дыханием. Если на вдох поступает мало дыхательной
смеси из-за недостаточной подачи кислорода автоматом,
работу последнего проверяют с помощью реометра-мано-
метра. Для этого реометр-манометр подключают к аппара-
ту с помощью патрубка-штуцера с отводной трубкой.
Патрубок-штуцер одним концом привертывают к клапан-
ной коробке аппарата, другим концом накидной гайкой
присоединяют к загубнику шлема дыхательного аппарата.
На отводную трубку патрубка-штуцера надевают резино-
вую трубку, другой конец которой надевают на отвод
тройника реометра-манометра.
Для замера разрежения, при котором срабатывает ды-
хательный автомат, правую часть тройника реометра-ма-
нометра закрывают заглушкой, через загубник делают
вдохи и выдохи и ведут наблюдение за положением уров-
ня воды в U-образной трубке прибора и работой дыхатель-
ного автомата. Исправный дыхательный автомат должен
подавать кислород в мешок при создании в нем разреже-
ния в 40—50 мм вод. ст.
Работу клапанной коробки аппарата ЛВИ-57 проверяют
так же, как и v дыхательных аппаратов ИДА-57 и
ИСА-М-48.
207
Если чувствуется затруднение в дыхании через/ аппарат
(велико сопротивление дыханию), то аппарат т/роверяют
с помощью реометра-манометра, который устанавливают
так же, как и для проверки работы дыхательного автома-
та. Проверку исправности срабатывания дыхательного ав
томата и определение сопротивления дыханию аппарата
можно производить одновременно. Дыхательный аппарат
считается исправным, если сопротивление вдоха и выдоха
не превышает 50 мм вод. ст.
Герметичность дыхательного аппарата проверяют по-
гружением его в воду с наполненным кислородом дыха-
тельным мешком и с открытыми вентилем кислородного
баллона и крышкой аппарата. Появление пузырьков газа
укажет на негерметичность соедийений, которые должны
быть подтянуты и снова проверены! погружением в воду.
При осмотре гидрокомбинезона надо убедиться в том,
что па материале нет проколов, разрывов и значительных
потертостей. Затем проверяют камеры всплытия, для чего
пережимают трубку, идущую к емкости всплытия, и на-
дувают камеры ртом через вторую трубку. Если камеры
герметичны и ниппель на трубке исправен, воздух при за-
полнении камер не должен выходить из них. Убедившись
в герметичности камер, проверяют их травящие клапаны
При открытых клапанах воздух должен свободно выхо-
дить из камер, а при закрытых не проходить в камеры и
не выходить из них. Для проверки лепестковых предохра-
нительных клапанов закрывают травящие клапаны, гидро-
комбинезон кладут грудной частью на стол (палубу) и
нажимают на камеры руками; воздух из камер должен сво
бодно стравливаться через лепестковые клапаны. По окон-
чании проверки выжимают воздух из камер через травящие
клапаны и закрывают клапаны
Затем проверяют исправность головного замка объем-
ного шлема, закрывая и открывая его, прочность крепления
штуцера шлема, плечевых ремней, грузовых колец и полу-
колец бот. Свинцовые задники проверяют внешним осмот-
ром, а прочность их ремней натяжением рукой.
Наручные водолазные часы заводят вращением голов-
ки, их показание сличают с показаниями других часов. Для
заводки часов отворачивают колпачок, а затем заверты,-
вают его до отказа
У наручного магнитного компаса внешним осмотром
проверяют целость корпуса, наличие в нем жидкости, ис-
правность п легкость вращения визира, а также прочность
208
ремня с пряжкой. Затем проверяют правильность показа-
ний компаса и убеждаются в отсутствии застоя у картуш-
ки. Правильность показаний компаса устанавливают сли-
чением пеленгов отдаленных предметов с пеленгами, полу-
ченными расчетом с картьи или плана. Последние снимают
с карты или плана транспортиром и исправляют на маг-
нитное склонение (восточное отнимают, западное прибав-
ляют). Для взятия пеленга предмета компас держат в го-
ризонтальном положении (пузырек воздуха в центре) и
ориентируют вращением до совмещения стрелок на кар-
тушке и крышке. Затем визир устанавливают по направле-
нию на пеленгуемый предмет и по нему берут отсчет. Раз-
ность между отсчетом (компасным пеленгом) и пеленгом,
полученным расчетом по карте, у исправного компаса не
должна превышать 10°. Для проверки, нет ли застоя кар-
тушки, необходимо1, удерживая компас в горизонтальном
положении, взять пеленг отдаленного предмета, медленно
повернуть компас на 360° и снова взять пеленг того же
предмета. Разница, между первым и вторым пеленгами не
должна превышать 5—10°. Компасы, не удовлетворяющие
указанным требованиям, подлежат ремонту в мастерских.
При проверке планшета, следует убедиться в наличии
в нем ленты и карайташа, а затем вращением маховичков
проверить легкость передвижения лентьп.
Одевание легководолаза. Части кислородного снаряже-
ния СЛВИ надевают на легководолаза в следующем по-
рядке: сначала водолазное белье, затем гидрокомбинезон
ГК-1, сигнальный конец, свинцовые задники, емкость
всплытия, дыхательный аппарат ЛВИ-57, нагрудный груз,
водолазный нож, часы, компас и планшет.
Гидрокомбинезон ГК-1 легководолаз надевает через
аппендикс в положении сидя. Натянув гидрокомбинезон
до пояса, он застегивает на себе плечевые ремни, регули-
рует их длину и затем просовывает руки в рукава и ман-
жеты; после этого надевает на голову открытый шлем, а
обеспечивающий легководолаз жгутует аппендикс при по-
мощи гребенки и резинового жгута. По окончании жгу-
товки аппендикса удаляется воздух из камер всплытия
через открытые травящие клапаны путем обжима камер
руками. После удаления воздуха из камер травящие кла-
паны обязательно закрывают.
Если для спусков под воду используется телефонная
станция ТСЛВ, то перед надеванием гидрокомбинезона
легковотолаз начевает па голову шлемофон, шнур от ко-
14 Зак 412 209
торого пропускает через аппендикс (аппендикс в этом слу-
чае жгутуется вместе с проходящим через него шнуром).
Сигнальный конец закрепляют на легководолазе так
же, как и при надевании других видов снаряжения — пет-
лей на талию поверх гидрокомбинезона.
Для закрепления свинцовых задников их скобы проде-
вают в полукольца на ботах гидрокомбинезона, а затем
ремни застегивают на подъеме бот.
Дыхательный аппарат надевает обеспечивающий лег-
ководолаз, который держит его у спины спускающегося и
помогает последнему застегивать ремни — сначала пояс-
ной, а затем плечевые.
Проверив, удобно ли положение дыхательного аппарата
на спине, легководолаз присоединяет накидной гайкой
клапанную коробку дыхательного аппарата к штуцеру
объемного шлема, при этом кран клапанной коробки дол
жен быть переключен на дыхание из атмосферы (разре-
шается клапанную коробку присоединять к штуцеру гид-
рокомбинезона после надевания других частей снаряжения
перед включением в аппарат).
Емкость всплытия помещают в нагрудный карман гид-
рокомбинезона и к ней с помощью байонетного замка при-
соединяют трубку камер всплытия гидрокомбинезона
Нагрудный груз надевает па спускающегося обеспечи-
вающий легководолаз. Сначала он застегивает верхние
загибы скоб груза за кольца плечевых ремней, а затем
нижние загибы скоб заводит под поясной ремень аппара-
та. Сигнальный конец должен проходить по верхнему краю
нагрудного груза.
Часы и компас надевают на запястье выше манжет
гидрокомбинезона, а планшет и водолазный нож пристеги-
вают карабинами к поясным кольцам гидрокомбинезона.
Для включения в дыхательный аппарат легководолаз
переключает кран клапанной коробки на дыхание в аппа-
рат и промывает аппарат. Промывку производят следую-
щим образом: легководолаз делает спокойно полный вдох
ртом и медленно выдыхает газовую смесь носом, одновре-
менно наполняя дыхательный мешок кислородом ручным
пускателем. Проделав эту операцию три раза, легководо-
лаз с помощью обеспечивающего застегивает головной за-
мок и ремень, крепящий загубник.
Если спуски производятся с использованием телефон-
ной станции, то ее проверяют двухсторонним разговором
после включения в аппарат,
210
Спуск легководолаза под воду. Спуск легководолаза й
кислородном снаряжении СЛВИ производится так же, как
и в других типах кислородного снаряжения. После погру-
жения в воду легководолаз вытравливает воздух из гид-
рокомбинезона и закрывает защелку клапана объемного
шлема. Затем обеспечивающий проверяет герметичность
снаряжения и, только убедившись в том, что кислород из
снаряжения не травится, дает разрешение на спуск.
При недостатке кислорода на вдох во время спуска
легководолаз должен задержать спуск и добавить кисло-
род в дыхательный мешок ручным пускателем.
При спуске под воду с берега (без связи с поверх-
ностью по телефону или но сигнальному концу) легково-
долазы действуют парами. Если во время спуска один из
легководолазов делает остановку, то второй также должен
остановиться и не начинать движения, пока первый не
двинется.
Пребывание легководолаза под водой. При нахождении
под водой в кислородном снаряжении СЛВИ нормальное
дыхание легководолаза обеспечивается без промывок ды-
хательного мешка.
После того как срабатывает звуковой сигнализатор, при
каждом вдохе будет слышен сигнал (свисток); по этому
сигналу легководолаз обязан прекратить работу и выйти
наверх.
При обследовании и разведке водоемов легководолазам
может потребоваться преодолевать большие расстояния
под водой. Для этого легководолазам задают азимут (курс)
передвижения. Азимут определяют на берегу по подвод-
ному компасу или снимают с карты (плана). Перед спус-
ком под воду легководолаз устанавливает предметный ви-
зир вращением по заданному азимуту. Затем для опреде-
ления направления движения он устанавливает компас по
пузырьку в центре и совмещает стрелки картушки со стрел-
кой; заранее установленный предметный визир укажет на-
правление движения. Двигаясь в воде, легководолазы
должны проверять направление движения по компасу через
каждые 10—15 шагов, для чего делать кратковременные
остановки Легководолазы при спусках без связи с поверх-
ностью контролируют время по часам, руководствуясь до-
пустимым временем пребывания под водой в зависи-
мости от глубины и степени физической нагрузки
(табл. 9).
14*
211
Таблица 9
Допустимое время пребывания под водой в снаряжении СЛВИ в мин
Физическая нагрузка Глубина в м
5 10 15 20
Легкая работа .... 252 210 90 45
Работа средней тяжести 168 148 45 20
Тяжелая работа . . 126 115 45 20
В остальном пребывание легководолаза под водой при
выполнении им работ без передвижения на значительные
расстояния не отличается от пребывания в других видах
кислородного снаряжения!
Подъем легководолаза на поверхность. Окончив работу
под водой или получив приказание о выходе, легководолаз
дает сигнал об этом по сигнальному концу или телефону
и начинает подъем по спусковому концу или трапу, или
выходит на берег по ходовому концу в том же порядке, что
и при выходе в ином кислородном легководолазном сна-
ряжении. Если выход производится путем всплытия (с ис-
пользованием емкости всплытия), легководолаз должен
использовать какой-либо конец, удерживаясь за который,
он медленно поднимается на поверхность. Конец для
всплытия может быть закреплен за какой-либо предмет
на грунте или для этой цели используется нагрудный груз,
который легководолаз снимает с себя, предварительно
привязав к нему конец.
Перед всплытием легководолаз берет в руки конец и
открывает защелку травящего клапана шлема гидроком-
бинезона, проверяет, закрыты ли крышки травящих клапа-
нов камер всплытия, и постепенно открывает вентиль ем-
кости всплытия; выходящий из нее кислород заполняет ка-
меры всплытия гидрокомбинезона. Во избежание выбра-
сывания на поверхность легководолаз должен следить за
своей плавучестью, удерживая левую руку на вентиле ем-
кости всплытия. Регулируя подачу кислорода из емкости,
легководолаз должен стремиться к тому, чтобы приобрести
лишь незначительную положительную плавучесть, которую
он мог бы легко компенсировать удерживанием за конец.
С получением положительной плавучести легководолаз, пе-
ребирая в руках конец, поднимается на поверхность. Что-
212
бы удержаться на поверхности воды, он добавляет, кисло-
род в камеры гидрокомбинезона из емкости всплытия.
При подъеме ни в коем случае не следует
задерживать дыхание; надо делать глубокие, энер*
гичные выдохи.
Если повторный спуск легководолаза не предполагается,
он переключает кран клапанной коробки на атмосферу и
плывет в нужном направлении.
Свободное всплытие легководолаза запрещается,
оно может быть допущено как крайняя мера при чрезвы-
чайных обстоятельствах, когда дальнейшее пребывание лег-
ководолаза на грунте невозможно.
Свободное всплытие на поверхность производится в том
же порядке, но перед наполнением камер всплытия загуб-
ник вынимается изо рта( Во время всплытия при этом для
избежания баротрдвмы легково юл аз должен непрерывно
выдыхать воздух.
После выхода легководолаза из во ih его раздевают:
кран клапанной коробки переключают на атмосферу, рас-
крывают замок шлема и освобождают голову легководо-
лаза, снимают нагрудный груз, отсоединяют штуцер гидро-
комбинезона от клапанной коробки, снимают аппарат,
часы, компас, планшет, свинцовые задники и сигнальный
конец, разжгутовывают аппендикс и снимают гидрокомби-
незон. Если легководолазу предстоит повторный спуск, то
снаряжение с него не снимают, а только переключают кран
клапанной коробки на атмосферу, раскрывают головной
замок и освобождают голову от шлема При длительных
перерывах , в работе с легководолаза* снимают нагрудный
груз и усаживают его на какое-либо сиденье со спинкой
для отдыха.
ЛЯ
§ 22. Спуски в снаряжении СВВ-55
Подготовка снаряжения и оборудования к спуску.
К выбранному месту спуска подносят и раскладывают
имущество, входящее в комплект снаряжения СВВ-55,
облегченную водолазную помпу ОВП, фильтр ФВС-55 и
инструмент, необходимый для выполнения работ под
водой.
Основной частью подготовки снаряжения к спуску яв-
ляется зарядка баллонов аварийного устройства воздухом
или кислородом. Для зарядки этих баллонов отсоединяют
шланг от вентиля коллектора и присоединяют перепуск
213
одной стороной к транспортному баллону, а другой — к
вентилю аварийного устройства. Открыв вентиль устрой-
ства, а затем вентиль транспортного баллона, перепускают
кислород в баллоны аварийного устройства до рабочего
давления. Баллоны аварийного устройства могут быть за-
ряжены и при помощи кислородных компрессоров. Для
этого отдают соединительный шланг от вентиля аварий-
ного устройства, присоединяют последнее к вентилю от
компрессора и включают компрессор в работу. После за-
рядки баллонов до рабочего давления соединительный
шланг присоединяют к вентилю аварийного устройства и
к штуцеру дыхательного автомата.
Облегченную водолазную помпу устанавливают так,
чтобы она не шаталась и не опрокинулась, а качалыцики
имели возможность работать, не стесняя друг друга и не
мешая производить другие работы. Перед установкой пом-
пы проверяют, чист ли воздух вблизи помпы; воздух не
должен иметь примесей вредных газов от работающих дви-
гателей, дымовых и вентиляционных труб. Затем присту-
пают к рабочей проверке снаряжения и оборудования.
Рабочая проверка снаряжения и оборудования. Рабо-
чей проверке подвергаются гидрокомбинезон, дыхательный
автомат, аварийное устройство, облегченная водолазная
помпа, фильтр ФВС-55, шланги, сигнальный конец, теле-
фон, поясной ремень, водолазный нож и галоши.
Гидрокомбинезон проверяют наружным осмотром, об-
ращая внимание на целость ткани, исправность иллюми-
натора, надежность крепления оголовья, травящего клапа-
на, полумаски и ее соединения с клапаном выдоха, креп-
ление штуцера к объемному шлему. Для проверки
герметичности клапана выдоха и травящего клапана че-
рез аппендикс выворачивают объемный шлем и поочеред-
но при закрытом и открытом положении клапанов пы-
таются через них сделать вдох. Если вдохнуть не удается,
клапаны исправны. Затем через клапаны производят ртом
легкий выдох; при закрытом положении они не должны, а
в открытом должны пропускать воздух свободно (при
сильном выдохе клапаны и в закрытом положении пропус-
кают воздух).
Для проверки герметичности соединений аварийного
устройства, присоединяют ко второму штуцеру дыхатель-
ного автомата шланг от облегченной водолазной помпы и
гофрированную трубку вдоха, создают в дыхательном ав-
томате давление, равное 1 ат, и автомат с аварийным
214
устройством опускают в воду, наблюдая за выходом пу-
зырьков в местах соединений. Отсутствие пузырьков воз-
духа указывает на герметичность соединений.
При повышении давления в автомате до 2—2,5 ат дол-
жен открыться перепускной клапан и издать характерный
дребезжащий звук. При снижении давления до 2 ат пере-
пускной клапан должен закрыться.
При проверке облегченной водолазной помпы внешним
осмотром определяют целость резьбовых соединений, плом-
бы и циферблата манометра, надежность установки помпы
на раме, крепление рукояток, целость бензелей на соеди-
нениях шлангов. Герметичность помпы проверяют совмест-
но со шлангом. Для этого в шланге, зажатом пальцем,
поднимают давление до 3 ат, затем прекращают качать
помпой и следят по стрелке манометра за падением давле-
ния; оно не должно падать быстрее чем 0,2 ат в минуту.
Если давление падает быстрее, го необходимо проверить
и подтянуть все соединения трубопроводов и шланга, а
затем снова проверить скорость падения давления.
В это же время проверяют исправность манометра. Ма-
нометр считается исправным, если при равномерном вы-
травливании воздуха из шланга стрелка манометра плавно
отойдет к нулю. Если же стрелка перемещается скачками,
то манометр не исправен и его следует заменить новым
или исправным манометром
Для проверки производительности помпы отсоединяют
водолазный шланг от штуцера на ресивере и заглушают
штуцер глухой гайкой. Качанием поднимают давление в
ресивере до 3 ат, для чего делают 15 двойных качаний.
Если за 15 двойных качаний давление до 3 ат не подни-
мется, помпа считается неисправной. В этом случае необ-
ходимо найти неисправность и устранить ее согласно ука-
заниям, приведенным в § 45.
Рабочая проверка фильтра производится внешним
осмотром с целью выявления видимых неисправностей
корпуса, донышек, манометра и предохранительного кла-
пана. Герметичность фильтра проверяют следующим об-
разом. К рожку ввода воздуха присоединяют шланг от
помпы или корабельной воздушной магистрали и откры-
вают запорный вентиль. На верхней крышке заглушают
тройник глухими гайками и постепенно доводят давление
в фильтре до 4—5 ат. Подняв давление, проверяют герме-
тичность всех соединений. Убедившись в исправности
фильтра, стр.авливают из пего воздух через спускной кран.
215
затем снимают заглушки с тройника, присоединяют к нему
водолазный шланг и проверяют, свободно ли выходит воз-
дух из шланга.
Сигнальный конец, поясной ремень, водолазный нож и
галоши проверяют наружным осмотром.
Одевание легководолаза. При снаряжении СВВ 55 лег-
ководолаза одевают в следующей последовательности.
Легководолаз надевает теплое белье, шлемофон, засте-
гивает подбородочные ремни и регулирует положение те-
лефонов гак, чтобы они не надавливали на уши. Затем
надевает гидрокомбинезон до пояса. После этого на него
надевают галоши и шлемную часть гидрокомбинезона, а
обеспечивающий, открыв клапан выдоха и травящий кла-
пан, застегивает лямки оголовья так, чтобы полумаска
плотно облегала лицо. Для определения степени прилега-
ния полумаски к лицу легководолаз ладонью зажимает
штуцер вдоха и пытается сделать вдох и выдох. Если гер-
метичность достигнута, то ни вдоха, ни выдоха произвести
невозможно.
Обеспечивающий легководолаз расправляет внутренний
фартук, собирает и жгутует аппендикс и застегивает на-
ружный фартук.
Затем на легководолаза надевают поясной ремень, ав-
томат, аварийное устройство и крепят нижний брас. Сиг-
нальный конец, шланг подачи воздуха с поверхности и
шланг аварийного устройства крепят к поясному ремню.
Если при спуске пользуются телефоном, то обеспечиваю-
щий легководолаз соединяет провода телефона и микро-
фона посредством соединительной коробки, которую пред-
варительно закрепляют на поясном ремие легководолаза.
Спуск легководолаза. По команде качальщики начи-
нают качать помпу/ легководолаз открывает кран прямой
подачи воздуха и ему присоединяют гофрированную труб-
ку вдоха к штуцеру объемного шлема. Легководолаз схо-
дит по трапу в воду и по спусковому концу спускается с
таким расчетом, чтобы над его головой был примерно по
луметровый слой воды. На этой глубине начинает рабо-
тать автомат и легководолаз закрывает кран прямой по-
дачи воздуха, обжимаясь, вытравливает излишки воздуха
из гидрокомбинезона и закрывает травящий клапан. С по-
верхности проверяют герметичность всех соединений сна-
ряжения и убеждаются в том, что во время вдоха на
поверхности пузырьки воздуха не появляются.
После проверки герметичности снаряжения легксводо-
216
лаз продолжает спуск. Если при спуске легководолаз по-
чувствует, что у него недостаточно отрицательной плаву-
чести и ему будет трудно погружаться, он открывает тра-
вящий клапан и вытравливает воздух из подшлемного
пространства.
При спуске обеспечивающий легководолаз обязан сле-
дить за давлением в ресивере помпы по манометру; оно
должно быть больше на 0,6—1 ат давления на глубине
погружения легководолаза. Если легководолаз ощущает
недостаток воздуха, он должен открыть кран прямой по-
дачи и потребовать больше воздуха. Если же к легководо-
лазу при закрытом крапе прямой подачи воздух будет по-
ступать и он услышит в автомате характерный дребезжа-
щий звук, то он должен потребовать уменьшить подачу
воздуха, так как подпор в поддиафрагменной полости
превысил наружное давление больше чем на две атмос-
феры и автомат перестал работать.
Пребывание легководолаза под водой. Время пребыва-
ния легководолаза под водой на глубине 12 -13 м неогра-
ниченно, более 13 м оно ограничивается в соответствии с
таблицами режимов декомпрессии.
Под водой легководолаз не должен ощущать веса гру-
зов, дыхание его не должно быть затрудненным, в против
ном случае необходимо открыть кран прямой подачи воз-
духа. В случае прекращения подачи воздуха с поверхности
легководолаз должен открыть вентиль аварийного устрой-
ства, затем кран прямой подачи воздуха и немедленно вы-
ходить на поверхность.
Подъем легководолаза на поверхность. При нормаль-
ном подъеме легководолаза на поверхность обеспечиваю-
щий должен следить по манометру за подпором воздуха,
который не должен превышать 1 ат. Когда легководолаз
поднимется настолько, что его голова выйдет из воды, он
должен открыть кран прямой подачи воздуха, так как
автомат прекращает свою работу. На трапе легководолазу
отсоединяют гофрированную трубку вдоха. На палубе его
раздевают в порядке, обратном одеванию.
§ 23. Спуски в автономном снаряжении с выдохом
в воду
Подготовка снаряжения. Подготовка автономного сна-
ряжения с выдохом в воду к спускам включает зарядку
баллонов дыхательного аппарата и рабочую проверку всех
частей снаряжения.
217
Зарядка баллонов дыхательного аппара-
та производится сжатым воздухом до давления 150 ат.
Категорически запрещается использовать
кислород для зарядки баллонов аппарата.
Баллоны аппарата заряжают компрессорами высокого дав-
ления, от корабельной магистрали воздуха высокого дав-
ления, перекачкой воздуха из транспортных баллонов кис-
лородным компрессором или перепуском из батареи транс-
портных баллонов. При зарядке баллонов компрессорами
и от корабельной магистрали воздух должен очищаться
через фильтры от вредных примесей (транспортные балло-
ны наполняются только очищенным воздухом).
Для зарядки баллонов дыхательных аппаратов АВМ-1М
используют специальную зарядную трубку (прилагается к
каждым пяти аппаратам). Один конец этой трубки присое-
диняют к зарядному штуцеру аппарата, а другой—к источ-
нику воздуха. Эта же трубка может быть использована и
для зарядки баллонов дыхательных аппаратов «Украина»
со снятием баллонов и без снятия. В последнем случае за-
рядную трубку присоединяют к штуцеру тройника, пред-
назначенного для установки контрольного манометра.
Контроль за наполнением воздухом баллонов аппарата
АВМ-1М ведут по манометру аппарата, а баллонов аппа-
рата «Украина» — по манометру, установленному на источ-
нике воздуха Следует иметь в виду, что при быстром на-
полнении баллонов они нагреваются; по мере остывания
баллонов давление в них падает, поэтому после остывания
баллонов их дополнительно подзаряжают до установлен-
ного давления 150 ат.
Зарядку баллонов аппарата перекачкой воздуха кисло-
родным компрессором из транспортных баллонов произво-
дят так же, как и зарядку кислородных баллонов аппара-
тов ИДА-57 и ЛВИ-57. Однако из-за сравнительно боль-
шой емкости баллонов аппаратов АВМ-1М и «Украина»
такой способ зарядки малопроизводителен, а поэтому при-
меняется только при отсутствии других источников воз-
духа.
Заряжать баллоны аппаратов АВМ-1М и «Украина» пе-
репуском воздуха можно от батареи из трех транспорт-
ных баллонов, имеющих рабочее давление 200 ат. При ра-
боте с такой батареей баллоны первых трех аппаратов за-
ряжают перепуском сначала из первого, а затем из второго
транспортных баллонов. Затем баллоньи других трех аппа-
ратов заполняют последовательно из первого, второго и
218
третьего транспортные баллонов. При падении давления в
третьем транспортном баллоне до 150—160 ат первый бал-
лон заменяют новым, полностью заряженным, меняют ну-
мерацию баллонов в батарее в порядке возрастания дав-
ления (второй баллон становится первым, третий — вторым
и новый — третьим) и зарядку баллонов аппаратов про-
должают в прежнем порядке.
Для ориентировки в расходе воздуха и порядке зарядки
в табл. 10 приведены, данные о падении давления воздуха
в транспортных баллонах при зарядке баллонов дыхатель-
ных аппаратов АВМ-1М и «Украина».
Рабочая проверка снаряжения. При каждом
спуске под воду спускающийся легководолаз производит
рабочую проверку снаряжения и о результатах ее делает
отметку в водолазном журнале.
Герметичность заряженных аппаратов проверяют погру-
жением их в воду дважды — сначала с закрытым вентилем,
а затем с открытым. При проверке аппарата с открытым
вентилем трубку вдоха пережимают во избежание стравли-
вания воздуха через дыхательный автомат. Отсутствие
выходящих пузырьков воздуха в обоих случаях укажет па
герметичность аппарата.
Для проверки дыхательного автомата открывают вен-
тиль, берут загубник в рот и делают несколько равномер-
ных вдохов и выдохов. При исправном автомате человек не
испытывает затруднения в дыхании, автомат подает доста-
точное количество воздуха для глубокого вдоха. В случае
ощущения сопротивления дыханию величину его прове-
ряют с помощью реометра-манометра так же, как и у
других дыхательных аппаратов (см. § 18). Аппарат счи-
тается исправным, если сопротивление дыханию в нем не
превышает на вдохе и выдохе 50 мм вод. ст.
Указатель минимального давления аппарата АВМ-1М
проверяют с помощью манометра аппарата. Кнопку ука-
зателя взводят при закрытом вентиле и удерживают паль-
цем, затем открывают вентиль и отпускают кнопку. После
заполнения системы аппарата воздухом вентиль закрывают
и давление в аппарате снимают медленным вдохом через
загубник, наблюдая за падением давления по манометру.
Исправный указатель минимального давления должен сра-
ботать при давлении 20—30 ат.
Звуковой указатель минимального давления дыхатель-
ного аппарата «Украина» проверяют по контрольному ма-
219
Таблица 10
Давление в транспортных 40 литровых баллонах в ат
Ка заряжаемого аппарата Кв транспортного баллона
1 2 3
Дыхательный аппарат ЛВМ-1М
200 200 200
1 118 198
2 109 184
3 81 160
4 60 134 194
5 44 112 181
6 32 91 160
Смена баллонов *
91 160 200
7 67 136 195
Дыхательный аппарат „У к р а и н а“
200 200 200
1 162
2 130 195
3 104 184
4 83 167
5 66 146 199
6 53 128 193
7 43 111 184
8 34 95 170
9 27 82 153
Смена баллонов
82 153 200
10 65 135 196
Примечание. Величины давлений приведены в таблице без
учета возможной утечки воздуха, поэтому давление в транспортных
баллонах фактически может падать несколько быстрее.
нометру, который приворачивают к штуцеру тройника так
же, как и указатель дыхательного аппарата АВМ-1М.
При проверке гидрокостюм ГКП-4 осматривают, уста-
навливают, нет ли проколов, разрывов п значительных по-
тертостей материала. Исправность замка шлема проверяют
закрыванием и открыванием его.
220
Одевание легководолаза. Комплект снаряжения, наде-
ваемого на легководолаза, зависит от характера пред-
стоящей работы и температуры воды.
Для водолазных работ при низкой температуре воды
легководолаз надевает водолазное белье, гидрокостюм,
Рис. 1.15. Автономное снаряжение с выдо-
хом в воду в комплекте для спусков при
низких температурах воды:
1 — куртка гидрокостюма; 2 — дыхательный аппа-
рат; 3 — водолазный нож; 4 — штаны гидроко-
стюма; 5 — свинцовые задникн; 6 — сигнальный
конец; 7 — грузовой ремень с грузами
сигнальный конец, свинцовые задники, дыхательный аппа-
рат, водолазный нож, грузовой ремень с полным числом
грузов (рис. 115).
Для водолазных работ при высокой температуре воды
легководолаз надевает рабочее платье или спортивный
костюм с ботинками, сигнальный конец, свинцовые задни-
ки, дыхательный аппарат, водолазный нож, грузовой ре-
мень не менее чем с восемью грузами, водолазную полу-
маску.
Для плавания под водой при низкой температуре воды
легководолаз надевает водолазное белье, гидрокостюм,
сигнальный или контрольный конец, ласты, дыхательный
. 221
Рис. 116. Соединение
куртки со штанами
гидрокостюма ГКП-4:
/ герметизирующее
кольцо: 2 — ннжияя
манжета куртки; 3 —
верхняя манжета курт-
ки; 4 — тканевый пояс;
5 - резиновый жгут; 6 —
манжета штанов
аппарат, водолазный нож, грузовой ремень с грузами
(число их определяют перед каждым спуском).
Для плавания под водой при высокой температуре воды
легководолаз надевает спортивный костюм (трусы), ласты,
сигнальный или контрольный конец,
дыхательный аппарат, водолазный нож,
водолазную полумаску и дыхательную
трубку.
Гидрокостюм ГКП-4 надевают на во-
дила шое белье: сначала — штаны, за-
тем — куртку с открытым шлемом.
Верхнюю манжету 3 куртки закаты-
вают вверх, а на обтянутую нижнюю
манжету 2 надевают герметизирующее
кольцо / (рис. 116). Затем нижнюю
манжету заворачивают поверх гермети-
зирующего кольца и сверху на нее на-
тягивают манжету штанов 6. После
этого на обе манжеты, лежащие на же-
лобке герметизирующего кольца, натя-
гивают резиновый жгут 5 и поверх него
верхнюю манжету 3 куртки. Для уплот-
нения соединения поверх него надевают
тканевый пояс 4, который застегивают
на кольца.
При надевании гидрокостюма сле-
дует обращать внимание, на то, чтобы
не. образовалось складок. Это особенно
важно при надевании гидрокостюма
для плавания под водой, так как в
складках скапливается воздух, который
будет создавать излишнюю плавучесть.
При надевании дыхательного аппа-
рата надо следить за тем, чтобы все
ремни были так отрегулированы, чтобы он удобно распо-
лагался на спине легководолаза, а дыхательный автомат
находился между лопатками. Если спуск производится без
гидрокостюма, то перед надеванием аппарата надо отрегу-
лировать лямки оголовья и лямку водолазной полумаски.
Одетый легководолаз включается в дыхательный аппа-
рат на поверхности, убеждается в исправной его работе и
спускается под воду.
Спуск легководолаза. Спустившись в воду по трапу на-
столько, чтобы вода покрыла голову, а при спусках с бе-
222
рега зайдя в воду по грудь и присев, легководолаз задер-
живается и обеспечивающий проверяет герметичность сна-
ряжения по выделению пузырьков воздуха.
Если спуск производится без сигнального конца, то для
предупреждения несчастного случая на легководолаза на-
девают’ контрольный конец, который закрепляют на по-
плавке, или спускают легководолазов попарно, связанных
соединительным концом. Спуск пары легководолазов без
соединительного конца разрешается только при прозрач-
ной воде и для выполнения простых работ на малой глу-
бине.
Спуски на глубины более 20 м во всех случаях должны
производиться с сигнальным концом.
Дальнейший спуск легководолаза с сигнальным концом
для выполнения работ на i руите ничем не отличается от
спуска в кислородном снаряжении.
Спуски для плавания под водой несколько отличаются
от спусков для выполнения работ па грунте.
Перед спуском на глубину легководолаз должен отре-
гулировать свою плавучесть. Для этого он, удерживаясь
одной рукой за водолазный трап, располагается горизон-
тально три спусках с берега проделывает это на неболь-
шой глубине) и наблюдает за своим погружением или
всплытием. Добавлением или уменьшением количества
грузов на грузовом ремне легководолаз добивается такого
положения, чтобы его плавучесть была близка к нулевой *.
При спусках без гидрокостюма плавуче ть обычно не
регулируют, однако, если нужно, легководолаз надевает
грузовой ремень с несколькими грузами и регулирует пла-
вучесть так же, как при спусках в гидрокостюме.
После регулировки плавучести легководолаз поднимает
голову над водой и, получиq сигнал, разрешающий спуск,
от обеспечивающего легководолаза (по сигнальному концу
или знаком рукой), плавно погружается на глубину. За-
прещается пр Ы1 гать в воду и нырять головой
вниз.
Пребывание легководолаза под водой. При плавании
под водой легководолаз передвигается, работая ногами с
ластами и меняя направление движения руками. Движения
ногами должны быть такими же, как при плавании на по-
* Следует помнить, что при вдохе плавучесть увеличивается, а
при выдохе уменьшается, поэтому регулировать плавучесть следует по
среднему положению грудной клетки.
223
берхности стилем «кроль», когда вытянутые, не согнутые в
коленях ноги сгибаются в бедре вверх и вниз поочередно.
Плывущий под водой легководолаз испытывает большую
физическую нагрузку, поэтому он должен регулировать
скорость движения по дыханию и в случае его заметного
учащения уменьшать скорость движения или делать ко-
роткие остановки.
Плавать следует осторожно во избежание случайных
ударов головой о находящиеся под водой предметы. Голо-
ву надо держать несколько приподнятой (или поднимать
периодически так, чтобы видеть пространство перед собой),
а руки— вытянутыми перед собой.
При спусках легководолазов парами каждый из них
должен не терять другого из вида или периодически прове-
рять, где он находится, по соединительному концу. Под во-
дой не следует быстро погружаться и всплывать, так как
это может вызвать затруднение дыхания, а при всплытии,
кроме того, повреждение легких (баротравму). При необ-
ходимости выйти на поверхность воды для ориентировки
легководолаз всплывает, не выключаясь из аппарата. Если
же по характеру выполняемого задания легководолаз ре-
шил плыть по поверхности, он, будучи в гидрокостюме, мо-
жет переключиться на дыхание в атмосферу с помощью
крана мундштучной коробки, а при спусках без гидроко-
стюма — выключиться из аппарата и использовать для дыг
хания при плавании дыхательную трубку.
При плавании на поверхности в гидрокостюме ни в коем
случае нельзя отстегивать замок шлема.
В период пребывания под водой для выполнения работ
и во время выхода на поверхность после работьи легково-
долаз в автономном снаряжении с выдохом в воду должен
выполнять те же действия и соблюдать те же предосторож-
ности, что указаны, в § 19.
Время пребывания легководолаза под водой опреде-
ляется запасом воздуха в аппарате и зависит от глубины
погружения и характера выполняемой работы. При выпол-
нении работ средней тяжести время пребывания легково-
долаза на глубине в снаряжении с аппаратом АВМ-1М
(с учетом того, что часть запаса воздуха расходуется на
спуск и подъем) ограничивается нормами, приведенными
в табл. 11.
Для определения допустимого времени пребывания лег-
ководолаза под водой при выполнении работ различной
224
Таблица 11
Допустимое время пребывания легководолаза под водой
в снаряжении с аппаратомлАВМ-1М*
Глубина в м 1 10 20 30 40
Время пребывания под водой в мин 55 28 18 12 8
* Расчет допустимого времеш пребывания легководолаза под во-
дой в автономном снаряжении с^ыдохом в воду см. в приложении 1.
тяжести можно пользоваться графиком, приведенным на
рис. 117.
Осмотр и уборка снаряжения после спуска. После спус-
ков под воду производится профилактический осмотр ды-
хательного аппарата и уборка всего комплекта снаря-
жения.
Профилактический осмотр аппарата состоит из внеш-
него осмотра всех его частей, обмывания пресной водой и
протирания чистой ветошью, а также неполной разборки
дыхательного автомата.
Неполная разборка дыхательных автоматов произво-
дится для очистки от влаги и проверки исправности дейст-
вия автоматов.
Неполную разборку дыхательного автомата аппарата
АВМ-1М производят в следующей последовательности.
Тыльной частью отвертки сдвигают в одно место скобки,
крепящие крышку автомата на его корпусе, открывают
крышку с противоположной стороны и вынимают скобки
из пазов крышки и корпуса, вынимают мембрану, осматри-
вают и протирают чистой ветошью внутреннюю полость
автомата и мембрану. Затем проверяют работу дыхатель-
ного автомата, для чего при открытом вентиле баллонов
надавливают пальцем на верхний рычаг автомата и на-
блюдают, достаточно ли поступление воздуха, что опреде-
ляется по характерному резкому шипению.
После проверки автомат собирают в обратном порядке.
Если во время спуска были обнаружены неполадки в
подаче воздуха автоматом, необходимо при его неполной
разборке проверить установочное давление редуктора и
затем работу рычагов автомата, как сказано выше.
15 Зак. 412
225
Для этого к штуцеру автомата вместо заглушки при-
соединяют контрольный манометр (рис. 118), открываю!
запорный вентиль и замеряют давление по манометру, ко-
торое должно быть в пределах 6—8 ат Затем проверяют
Рис, 117. График допустимого времени пре-
бывания легководолаза под водой в снаря-
жении с аппаратом АВМ-1М:
I — легкая работа; // — работа средней тяжести;
III — тяжелая работа
Рис. 118, Схема регули
ровки редуктора аппа
рата АВМ-1М:
1 — запорный вентиль;
2 — контрольный манометр:
3 — штуцер манометра; 4 -
штуцер автомата
падение установочного давления редуктора при вдохе, для
чего берут загубник в рот и, наблюдая за манометром, де-
лают глубокий вдох. При исправном редукторе давление
должно падать на 2—2,5 ат. После проверки контрольный
манометр отсоединяют и на штуцер навертывают гайку-
заглушку.
В том случае, если установочное давление в редукторе
окажется вне пределов 6—8 ат или его падение при вдохе
будет менее 2 ат или более 2,5 ат необходимо отрегулиро
вать редуктор и затем автомат.
Неполная разборка автомата аппарата «Украина» про
изводится следующим образом. Отдают стяжные винты и
снимают хомут, крепящий крышку автомата, снимают
226
крышку автомата и вынимают мембрану вместе с ее крыш-
кой, осматривают и протирают чистой ветошью внутрен
пюю полость автомата. Наконец, проверяют подачу воздуха
автоматом, для чего нажимают на рычаги так же, как и
у автомата аппарата АВМ-1М.
Остальные части снаряжения после использования моют
пресной водой, их металлические части протирают чистой
ветошью, а гидрокостюм, сигнальным конец, грузовой ре-
мень, водолазную полумаску и ласты просушивают.
§ 24. Особенности спусков легководолазов
в усложненных условиях
В ряде случаев легководолазам приходится выполнять
подводные работы в сложных условиях: в отсеках и за
бортом аварийных кораблей, в сложной гидрометеороло-
гической обстановке, когда требуется принимать дополни-
тельные меры безопасности.
Спуски под корпус аварийною корабля. При заделке
пробоин в корпусе корабля легководолаз должен остере-
гаться, чтобы его не подтянуло и не-присосало к пробоине
потоком воды, поступающей в корпус. Во избежание этого
легководолазу надо осторожно приближаться к месту про-
боины, надежно держась за беседку или трап, и вести ра-
боту так, чтобы иметь возможность быстро изменить свое
положение и отойти от пробоины. При постановке и обтя-
гивании пластырей легководолаз должен следить за тем,
чтобы его сигнальный конец и телефонный кабель не были
зажаты пластырем и подкильными концами, на которых
он заводится. Спускать легководолаза под корпус аварий-
ного корабля, сидящего на мели или камнях, можно толь-
ко в том случае, если корабль плотно сидит на грунте, не
перемещается и не качается под влиянием волнения. Лег-
ководолаз должен по возможности избегать тесных и ма-
лодоступных мест, так как при незначительной подвижке
корабля он может быть придавлен корпусом или ему бу-
дет прегражден выход.
Спуски в затопленные отсеки корабля. Работа легко-
водолазов в затопленных отсеках корабля осложняется за-
громожденностью помещений оборудованием, узкостью и
сложностью проходов, а также полным отсутствием видимо-
сти. В такой обстановке легководолазу очень трудно ори-
ентироваться. Для облегчения ориентировки до спуска не-
обходимо ознакомить легководолазов с расположением в
отсеке проходов, трапов и оборудования. У места спуска
15*
227
или входа в отсек должен быть расположен яркий источ-
ник света и закреплен ходовой конец, который проклады-
вает первый легководолаз, спускающийся к месту работы.
Для работ в сильно загроможденных отсеках, особенно на
больших кораблях, легководолазов следует спускать па-
рами, чтобы первый выполнял работу, а второй страховал
его. Спускающаяся пара легководолазов, кроме сигналь-
ных концов, должна иметь соединительный конец, позво-
ляющий им поддерживать связь между собой. Если из-за
загроможденности отсека или сложности проходов в нем
пользоваться сигнальными и соединительными концами
дтя связи не представляется возможным, используют зву-
ковую связь условными ударами по металлическим пред-
метам в соответствии с таблицей водолазных сигналов
(см. § 19).
Работа в задымленных отсеках корабля. При корабель-
ных пожарах проникновение в задымленные отсеки без
специальных дыхательных приборов часто бывает невоз-
можным, поэтому, если на корабле или судне нет специ-
альных приборов, для этого используют легководолазные
дыхательные аппараты.
Для работы в задымленных отсеках легководолазы на
значаются парами: один является работающим, а второй
обеспечивающим. Для разведки и тушения пожаров лег-,
ководолазы надевают на себя только дыхательные аппара-
ты со шлемами и сигнальные концы. При использовании
кислородных дыхательных аппаратов их покрывают куска-
ми намоченного брезента для предохранения от искр и
перегрева. В качестве сигнальных концов по возможности
следует использовать тонкий стальной тросик, так как
обычный пеньковый конец может обгореть и при работе
с ним легководолазам приходится все время заботиться о
его сохранности. Следует также по возможности использо-
вать асбестовые рукавицы, которые предохраняют руки
легководолазов от ожогов при прикосновении к накален-
ным предметам. Связь легководолазов при работе в за-
дымленных отсеках обеспечивается так же, как и при ра-
боте в затопленном отсеке.
Спуски под воду на течении. При выполнении работ в
местах с сильным течением легководолазам приходится
прилагать большие усилия и определенную ловкость, чтобы
удержаться у места работ, поэтому к спускам на течении
со скоростью 1 м/сек и более допускаются только опытные,
хорошо подготовленные легководолазьи.
228
Место спуска легководолазов независимо от того, с
чего спуск производится, выбирают выше по течению от
места работы; это облегчит удержание легководолазов на
концах при ведении работ. Плавсредства (катера, шлюп-
ки), с которых спускают легководолазов, должны быть на-
дежно установлены на якоре выше по течению от места
работ. Для спусков легководолазов на грунт обязательно
используют спусковой конец с утяжеленным балластом и
достаточно длинный ходовой конец с огоном на конце. Для
страховки и возможности быстро поднять легководолаза,
выброшенного течением на поверхность, места работ
должна находиться шлюпка с гребцами.
Для того чтобы иметь большую устойчивость под водой,
на спускающегося легководолаза надевают двойной ком-
плект грузов. Во время спуска на грунт легководолаз дол-
жен надежно' удерживаться руками и ногами на спуско-
вом конце, а обеспечивающий - потравливать и держать
сигнальный конец без излишней слабинки.
При спусках с аппаратами, имеющими дыхательные
мешки, легководолазу необходимо стремиться занять та-
кое положение, при котором дыхательный мешок был бы
защищен туловищем от сильного течения воды. Это пре-
дотвратит непроизводительное вытравливание газовой сме-
си из мешка через травящий клапан под давлением воды.
Находясь на грунте, легководолаз должен передвигать-
ся согнувшись, а если необходимо, то и ползком, удержи-
ваясь за ходовой конец так, чтобы не быть оторванным от
него течением.
Спуски в свежую погоду. Обычные легководолазные ра-
боты допускаются при волнении до 3 баллов. И только в
случаях, связанных со спасением людей, спуски легково-
долазов допускаются при волнении до 5 баллов. Волнение
вызывает качку и рысканье корабля или другого плав-
средства, с которого производится спуск, что приводит к
неравномерному натяжению всех рабочих концов и непре-
рывному дерганию легководолаза. Воздействие волнения
особенно сказывается вблизи поверхности воды, затруд-
няет спуск и выход легководолаза из воды. Для избежа-
ния ударов легководолаза о борт следует использовать два
сигнальных конца, один из которых передается на вспомо-
гательное плавсредство. Легководолаз сходит по трапу в
воду и с помощью вспомогательного сигнального конца
отводится от борта. Когда легководолаз спустится под во-
ду на глубину, исключающую удары о подводную часть
229
корабля, с помощью сигнальных концов его подводят к
спусковому концу, удерживаясь за который, он спускается
к месту работ. Подъем легководолаза производят, дейст-
вуя сигнальными концами в обратном порядке.
Когда легководолаз находится у места работы, обес-
печивающий должен тщательно следить за натяжением
сигнального конца, быстро потравливая и подбирая его на
волне. ) ।
Спуски в зимнее время. Выполнение подводных работ
в зимнее время осложняется низкой температурой возду-
ха, ледовым покровом. Спуски легководолазов в зимнее
время, как правило, производятся при температуре возду-
ха не ниже —15° С и только в случае крайней необходи-
мости. При борьбе за живучесть корабля и при спасении
людей разрешается опускать легководолазов под воду при
более низкой температуре воздуха.
При спусках в зимних условиях принимают меры, пре-
дотвращающие переохлаждение легководолазов и обмер-
зание снаряжения Одевают легководолазов и проверяют
снаряжение в теплом помещении, расположенном возмож-
но ближе к месту спуска. При работе же со льда для этого
используют отапливаемые будки и палатки, устанавли-
ваемые непосредственно па льду у места спусков.
Особую опасность представляет нахождение одетого к
спуску легководолаза на холодном воздухе. При низких
температурах резиновые части снаряжения теряют эла-
стичность и становятся хрупкими, происходит обледенение
травящих и дыхательных клапанов и они выходят из
строя, в шлангах образуются ледяные пробки, перекры-
вающие подачу воздуха, а химический поглотитель и ре-
генеративное вещество смерзаются и перестают работать.
Во избежание этого следует по возможности сокращать
время пребывания легководолаза на воздухе (время меж-
ду выходом из помещения и погружением под воду), а
также укрывать дыхательный аппарат одеялом, ватником
и т. п. Для того чтобы можно было быстро оттаить замерз-
шие части снаряжения у места спусков всегда должна
быть горячая вода.
Если спуски проводятся в снаряжении с выдохом в
воду СВВ-55, то следует особо тщательно наблюдать за
подачей воздуха легководолазу и принимать меры против
образования ледяных пробок в шланговых соединениях.
Об образовании пробки в шланге можно судить по пока-
заниям манометра на помпе, стрелка которого быстро пой-
230
дет вправо. С появлением признаков закупорки шланга
ледяной пробкой легководолаза немедленно поднимают
наверх. Для предотвращения образования ледяных про-
бок шланговые соединения, находящиеся на поверхности,
следует держать погруженными в воду.
Спуски под лед следует,, производить через специально
вырубаемую прорубь размером примерно 2 X 3 м. Выруб-
ленная прорубь должна быть очищена от битого льда, а
по ее краям уложены толстые доски для передвижения
обслуживающих спуск и исключения возможности случай-
ного срыва под лед. Для закрепления трапа, спускового
конца и коренной части сигнального конца невдалеке вы-
рубают вторую небольшую прорубь, в которую вморажи-
вают короткое бревно или заводят бревно с заранее за-
крепленной петлей для привязывания концов. Спускать
легководолазов при наличии движущегося битого льда,
как правило, запрещается. При необходимости спу-
ска в таких условиях следует весьма тщательно наблюдать
за идущими к легководолазу сигнальным концом, телефон-
ным кабелем и шлангом, имея наготове шесты для отвода
льдин.
Спускающийся в зимнее время легководолаз должен
особенно тщательно наблюдать за работой снаряжения.
Находясь у трапа и полностью погрузившись в воду, он
обязан внимательно проверить работу снаряжения, осо-
бенно всех клапанов, и только еще раз убедившись в пол-
ной исправности всех частей снаряжения, продолжать
дальнейший спуск. При обнаружении малейших неполадок
в работе снаряжения легководолаз должен немедленно
выходить наверх, так как возможное в дальнейшем обле-
денение или замерзание отдельных узлов снаряжения мо-
жет быстро вывести его из строя.
Поднимать легководолаза следует медленно, чтобы из-
бежать ударов о лед. Если легководолаз всплыл и оказал-
ся подо льдом, то, чтобы облегчить его подтягивание на
сигнальном конце к проруби, ему надо отталкиваться ото
льда, упираясь в него руками и ногами.
Во избежание переохлаждения организма легководолаз
при ощущении резкого холода должен прекратить работу
под водой и выходить наверх.
Чтобы обеспечить безопасность спусков в зимних усло-
виях, необходимо заранее предусматривать быстрое ока-
зание помощи работающему легководолазу, для чего
231
страхующий должен быть одет, находиться в теплом по-
мещении и быть готовым к немедленному спуску.
Спуски в ночное время. Спуски легководолазов в тем-
ное время осложняются из-за трудности наблюдения за
спускающимся легководолазом. В ночное время, даже при
хорошем освещении места спуска, обеспечивающий не мо-
жет следить за легководолазом по сигнальному концу и
выходящим пузырям воздуха, как это делается днем, по-
этому при ночных спусках пользуются телефонными стан-
циями. , ! 1
Для работы под водой легководолаза снабжают пере-
носной лампой подводного освещения, а место спуска
освещают сильным источником света. Для освещения ме-
ста спуска целесообразно применять направленный свет
прожекторов; такой свет облегчает спуск, подъем и работу
легководолаза.
Перед ночными подводными работами спускающиеся
легководолазы и лица, обслуживающие спуск, должны хо-
рошо отдохнуть, а если возможно, то и выспаться. Это по-
зволит вести работы с должной бдительностью и избежать
несчастных случаев.
Спуски для подводных взрывных работ. К подводным
взрывным работам допускаются только легководолазы,
имеющие специальную подготовку. Спуск для таких работ
разрешается только в благоприятных метеорологических
условиях и при наличии телефонной связи с работающим
легководолазом. Во избежание несчастных случаев необ-
ходимо особенно строго соблюдать дисциплину и установ-
ленные правила выполнения взрывных работ под водой.
§ 25. Спуски легководолазов в условиях радиоактивного
и химического заражения воды и воздуха
В военное время может возникнуть необходимость в
выполнении легководолаз^ми подводных работ в условиях
радиоактивного и химического заражения воды и воздуха.
При применении атомногб оружия вода может быть зара-
жена в различной степени по глубине. На мелководных
акваториях в результате оседания радиоактивных веществ
возможно значительное заражение дна и находящихся на
нем предметов. Под влиянием течения, а также вследствие
оседания на грунт радиоактивных веществ зараженность
воды со временем значительно меняется, что надо всегда
иметь в виду при выполнёнии водолазных работ.
232
Химическому заражению практически могут подвер-
гаться только воздух, участки берега, Корабли и суда.
Химические вещества, попавшие в воду, могут нахо-
диться только вблизи ее поверхности и довольно бы-
стро разлагаются, поэтому химическое заражение воды
для водолазных спусков практического значения не
имеет.
Радиационная и химическая разведка. Перед началом
водолазных работ в районе их выполнения должна быть
проведена радиационная и химическая разведка. Разведку
проводят общепринятыми способами. В результате радиа-
ционной разведки должен быть установлен уровень ра-
диации над поверхностью воды как в самом месте пред-
полагаемых работ, так и па подходах к нему.
В случае установления радиоактивного заражения до-
полнительно проводят замеры уровня радиации в толще
воды в месте спуска легководолазов. Для этой цели ис-
пользуют малые ионизационные камеры из комплекта при-
бора для контроля облучения. Уровни радиации, как пра-
вило, замеряют в трех точках: на глубине у места работ,
на глубине 1 м от поверхности и в средней точке между
ними *. По расстояниям между этими точками к лотлиню
или к какому-либо другому концу с грузом подвязывают
резиновые мешочки, сделанные из материала гидрокомби-
незона, и в каждый из них вкладывают по три заряженные
малые ионизационные камеры. Затем лот или груз опу-
скают в воду и выдерживают там 10 мин. В течение этого
времени ионизационные камеры, находясь в точках заме-
ра, заряжаются соответственно уровням радиации. По
окончании выдержки лот или груз поднимают из воды, ка-
меры вынимают из мешочков и в возможно короткий срок
производят замер на приборе.
Уровень радиации для каждой точки получают сле-
дующим образом: по показаниям трех ионизационных ка-
мер берут средний результат, который делят на время
выдержки камер.
Пример. Замер производился в течение 10 мин тремя камерами,
которые соответственно показали 1. 2 и 2 р.
* Для расчета допустимого времени пребывания легководолаза в
воде нужен замер только у места работы. Замеры у поверхности и н
средней точке служат для контроля н принимаются во внимание в
случаях их резкого отличия от замера у места работ.
233
Среднее показание
1+2+2 5
-------- = — = 1,7 р.
3 3 '
Уровень радиации
1,7
= 0,17 р/мин.
Определение допустимого времени пребывания легко-
водолаза в зараженной воде. Допустимое время пребыва-
ния легководолаза в воде, зараженной радиоактивными
веществами, определяют по разности допустимой дозы об-
лучения, и дозы облучения, которую водолаз получает,
находясь в зараженном районе до и после спуска (доза на
поверхности). Эта разность дает дозу облучения, которую
легководолаз может получить в воде, не превышая общую
допустимую дозу облучения.
Деля рассчитанную таким образом дозу облучения на
уровень радиации у места работ легководолаза, получают
допустимое время пребывания в воде.
Пример. Допустимая доза облучения Дпоп установлена в 40 р.
Средний уровень радиации над поверхностью воды Рп равен 3 р/«.
Время нахождения легководолаза в зараженной зоне до и после
спуска Ти 3 ч 30 мин. Допустимая доза облучения в воде Дв в этом
случае будет равна
Дв = Ддоп — Дп = Ддоп — Р л 7л = 40 — 3X3,5 — 40 — 10,5 — 29,5 р,
отсюда допустимое время при уровне радиация в воде 0,17 р)мин
Тъ = Д„: Рн = 29,5:0,17 = 173 мин.
Если результаты замеров уровней радиации у поверх-
ности и в средней точке намного превышают величину за-
мера у места работ, допустимую дозу, которую легководо-
лаз может получить в воде, уменьшают.
Пример. Замеры уровней радиации у поверхности и в средней
точке составили соответственно 0,8 и 0,6 р/мин. Время спуска и подъ-
ема водолаза в сумме составляет 5 мин.
Беря среднее значение уровней радиации и умножая на время,
получаем дозу, которую легководолаз получает при спуске и подъеме
0,7X5 = 3,5 р.
На эту влнчину следует уменьшить допустимую дозу облучения,
по которой рассчитывают допустимое время пребывания в воде. Оно
будет равно
(29,5 —3,5): 0,17 = 26: 0,17= 153 мин.
234
Организация спусков в условиях заражения. Спуски в
зараженной зоне можно производить в любом виде водо-
лазного снаряжения при условии полной его герметичности.
Порядок проведения спусков в зараженной зоне дол-
жен быть следующим. Перед входом в зараженную зону
проводят радиационную и химическую разведку, если по
каким-либо причинам опа предварительно проведена не
была, ее ведут во время движения к месту работ. До вхо-
да в зараженную зону весь личный состав (легководолазы
и лица, их обслуживающие) надевает комплекты защит-
ной одежды и противогазы. Легководолазы, назначенные
для работ под водой, также заранее одеваются в гидро-
комбинезоны и включаются в дыхательные аппараты или
фильтрующие противогазы, которые должны быть приспо-
соблены для присоединения к штуцерам гидрокомбине-
зонов.
Для контроля облучения легководолазов на груди у
них в карманах рабочей одежды (или специально приши-
тых для этой цели карманах) помещают по две малые
ионизационные камеры прибора контроля облучения. Для
связи с легководолазами, работающими под водой, под-
готавливают легководолазные телефонные станции ТСЛВ
таким образом, чтобы связь с легководолазами могли осу-
ществлять лица, находящиеся в защитной одежде. Под-
водные работы выполняют обычными способами, но с рас-
четом минимального пребывания легководолазов в зара-
женной воде.
При выходе легководолазов из воды их обмывают на
трапе или вблизи него незараженной водой и протирают
гидрокомбинезоны щетками с целью удаления основной
массы радиоактивных веществ. Раздевают легководолазов
на воздухе только тогда, когда атмосфера не заражена
радиоактивными или химическими веществами, если же
она заражена, легководолазов следует раздевать в изо-
лированном помещении или по выходе из зараженной
зоны.
При работах в условиях радиоактивного заражения
облучение легководолазов замеряют после их раздевания
по показаниям ионизационных камер; результаты замеров
заносят в личные карточки учета облучения. После раз-
девания легководолазы проходят дозиметрический конт-
роль для установления возможного заражения белья и те-
ла; если заражение превышает допустимые нормы, легко-
водолазов направляют на санитарную обработку.
235
Снятое с легководолазов снаряжение должно быть под-
вергнуто полной дезактивации и дегазации. Повторное ис-
пользование зараженного снаряжения допускается лишь
при отсутствии запасных комплектов с соблюдением мер
предосторожности, исключающих опасное заражение тела
и белья легководолаза при его одевании.
Спуск легководолазов в условиях заражения. Техника
спусков легководолазов и выполнения подводных работ в
условиях заражения в основном не отличается от спусков
и работ в обычных условиях. Отличаются только способы
одевания и раздевания легководолаза, а также способ
поддержания с ним связи.
При наличии па корабле или судне, с которых произ-
водятся спуски, поста, оборудованного средствами коллек-
тивной противохимической защиты, на нем проводят ра-
бочую проверку снаряжения и надевают на легководолаза
гидрокомбинезон (гидрокостюм) и дыхательный аппарат..
Одетый легководолаз, включившись на дыхание в аппа-
рат, выходит из помещения на палубу, где у места спуска
на него надевают сигнальный конец, легководолазные гру-
зы (грузовой ремень) и водолазный нож.
Раздевать легководолаза при выходе из воды начина-
ют на палубе, где с нею снимают грузы (грузовой ре-
мень), водолазный нож и сигнальный конец; остальные ча-
сти снаряжения снимают с легководолаза в помещении
поста противохимической защиты.
Если у места спусков нет поста противохимической за-
щиты, рабочую проверку дыхательных аппаратов прово-
дят перед входом в зараженную зону или в закрытом по-
мещении. При отсутствии такой возможности и заражении
атмосферы рабочую проверку аппаратов производят без
проверки работы клапанов вдоха и выдоха, а также тра-
вящих и предохранительных клапанов (их проверяют
только наружным осмотром).
Легководолаза одевают у места работ, для чего он сни-
мает с себя сумку противогаза, вынимает противогазовую
коробку из сумки и, поддерживая коробку, снимает за-
щитную противохимическую одежду. Затем легководолаз
надевает поверх импрегнированного белья комплект водо-
лазного белья; до надевания свитера через его воротник
пропускают противогазовую коробку и поддерживают ее
до тех пор, пока легководолаз надевает свитер. Поверх во-
долазного белья он надевает гидрокомбинезон до талии
(надевает штаны гидрокомбинезона). К штуцеру шлема
236
присоединяют дыхательный аппарат с открытым вентилем
кислородного баллона и дыхательным мешком, заполнен-
ным кислородом (у аппаратов с воздушными баллонами
открывают вентили воздушных баллонов), после чего лег-
ководолаз по команде закрывает глаза, делает глубокий
вдох и задерживает дыхание. В это время с него быстро
снимают противогаз и надевают полностью гидрокомби-
незон (куртку гидрокостюма). Легководолаз, взяв загуб-
ник в рот, делает выдох носом в подшлемное пространство,
открывает глаза и начинает дышать в аппарат.
Гидрокомбинезон, надетый на легководолаза, проду-
вают воздухом, подаваемым по шлангу, конец которого
пропускают через аппендикс. В случае невозможности по-
дать воздух по шлангу гидрокомбинезон продувают кисло-
родом из малолитражного баллона. Для этого подают лег-
ководолазу через аппендикс малолитражный баллон с кис-
лородом и приоткрытым вен шлем. Легководолаз, взяв
баллон в руки, поочередно направляем струю кислорода в
штанины и рукава гидрокомбинезона. После продувания
гидрокомбинезона легководолаз возвращает баллон, про
совывает руки в рукава гидрокомбинезона и ему зажгуто-
вывают аппендикс (герметизируют соединение куртки и
штанов гидрокостюма).
Если спуски производятся в снаряжении с кислородными
аппаратами, требующими промывки, то она выполняется
три раза после зажгутовки аппендикса. Затем легководо-
лаз приседает и обжимает гидрокомбинезон, чтобы вытра-
вить из него воздух, и на него надевают сигнальный конец,
грузы и водолазный нож.
По выходе легководолаза из воды с него снимают гру-
зы, водолазный нож и сигнальный конец. Если для продол-
жения работ имеются запасные гидрокомбинезоны, то с
вышедшего легководолаза снимают только дыхательный
аппарат; самого его оставляют в гидрокомбинезоне до вы-
хода из зараженной зоны.
Перед снятием дыхательного аппарата готовят проти-
вогаз со штуцером, позволяющим подключать его к шле-
му гидрокомбинезона. Когда противогаз будет готов, от-
стегивают ремни и лямки дыхательного аппарата. По
команде легководолаз делает вдох и задерживает дыха-
ние; в это время отвертывают клапанную (мундштучную)
коробку дыхательного аппарата и присоединяют трубку
противогаза.
237
Если гидрокомбинезон, надетый иа вышедшего из воды
легководолаза, необходим для последующих спусков, то
легководолаза раздевают. Отстегивают ремни и лямки ды-
хательного аппарата и удерживают аппарат у туловища
легководолаза, разжгутовывают аппендикс, легководолаз
вынимает руки из рукавов, по команде закрывает глаза,
делает глубокий вдох, задерживает дыхание, выпускает
изо рта загубник и в это время с него быстро снимают
шлем и верхнюю часть гидрокомбинезона и надевают про-
тивогаз. Затем с легководолаза снимают гидрокомбинезон,
а при необходимости и водолазное белье и помогают ему
надеть защитную одежду.
Связь с работающим легководолазом в условиях хими-
ческого и радиоактивного заражения, как правило, осуще-
ствляется по телефону. Телефонная гарнитура размещает-
ся на работающем легководолазе так же, как и при спу-
сках в обычных условиях.Сможет ли страхующий легково- *
долаз пользоваться телефоном, будет зависеть от того, на-
деты на него средства противохимической защиты или
легководолазное снаряжение.
В первом случае страхующий легководолаз надевает
головной телефон на маску противогаза (при работе без
защитной одежды) или па капюшон защитной одежды.
Для передачи речи работающему под водой страхующий
подносит микрофон к звукопередающему устройству про-
тивогаза, а если он такого устройства не имеет, — к кла-
пану выдоха.
Во втором случае, когда страхующий находится в легко-
водолазном снаряжении, используются два комплекта
станции ТСЛВ. Гарнитура станции размещается обычным
порядком на работающем и страхующем легководолазах,
а телефонный кабель работающего соединяется со штеп-
сельной коробкой страхующего легководолаза. При этом,
штепсельная коробка страхующего соединяется с соедини-
тельным устройством телефонным кабелем, что позволяет
страхующему немедленно идти под воду, имея непрерыв-
ную связь с работающим легководолазом. В таком случае
оба легководолаза связи с поверхностью иметь не будут.
§ 26. Аварийные случаи в практике легководолазов.
Свободное всплытие
При выполнении легководолазных работ, особенно в
сложных условиях, возможны различные случаи, когда
легководолаз попадает в положения, представляющие
238
опасность для его жизни. Эти случаи могут быть разбиты
на две группы: к первой относятся такие, когда при ис-
правном снаряжении легководолаз оказывается в положе-
нии, затрудняющем его выход на поверхность, или под-
вергается воздействию резких изменений давления; ко вто-
рой— случаи, связанные с поломками и выходом из строя
частей снаряжения. Всегда при всех условиях работаю-
щим под водой и обеспечивающим легководолазам следует
спокойно, без лишней суеты оценить обстановку и без
промедления принимать меры к обеспечению безопасности
легководолаза. Излишняя поспешность .действий как спу-
скающегося легководолаза, так и лиц, обслуживающих
спуск, может нанести непоправимый вред и привести к ги-
бели легководолаза.
Аварийные случаи при исправном снаряжении. К ним
относятся запутывание легководолаза, выбрасывание на
поверхность, проваливание па глубину.
Запутывание легководолаза может произой-
ти при работе в труднодоступных и захламленных местах.
Запутаться может сигнальный конец, телефонный кабель,
а при спусках в снаряжении с выдохом в воду СВВ-55
шланг.
Обнаружив запутывание или зажатие сигнального кон-
ца, телефонного кабеля или шланга, легководолаз должен
попытаться их распутать. Если же это сделать не удается,
легководолаз перерезает их, причем последовательность
его действий будет зависеть от того, что запуталось — сиг-
нальный конец, телефонный кабель, шланг или все вместе.
При запутывании только сигнального конца легководолаз
должен взять его в руки по обе стороны от места запуты-
вания и сначала обрезать его водолазным ножом между
собой и местом запутывания, а потом по другую сторону
от него. После этого он связывает свободные концы сиг-
нального конца и дает сигнал о подъеме на поверхность.
Если запутался только телефонный кабель, то легко-
водолаз обрезает его по обе стороны от места запутыва-
ния и, пользуясь сигнальным концом для связи, выходит
на поверхность. При одновременном запутывании сигналь-
ного конца и телефонного кабеля легководолаз сначала
обрезает и связывает сигнальный конец, а затем обрезает
телефонный кабель.
При спусках в снаряжении с выдохом в воду СВВ-55
возможно одновременное запутывание сигнального конца,
телефонного кабеля и шланга. В этом случае легководолаз
239
должен сначала обрезать и связать сигнальный конец, за-
тем открыть вентиль аварийного устройства, обрезать
шланг и в последнюю очередь обрезать телефонный кабель
и выходить на поверхность.
Легководолаз, обнаружив запутывание, обязан сейчас
же сообщить об этом на поверхность, где с получением та-
кого сигнала немедленно готовят к спуску страхующего
легководолаза. Спуск его производят в зависимости от об-
становки, если находящийся под водой легководолаз са
мостоятельно распутаться не может и дальнейшее его пре-
бывание под водой ограничено по времени.
Выбрасывание легководолаза на поверх-
ность при спусках в легководолазном снаряжении воз-
можно при работе на течении или при потере грузов, зад-
ников или галош, когда легководолаз приобретает излиш-
нюю положительную плавучесть. В последнем случае
легководолаз должен в первую очередь попытаться удер-
жаться у места работ, ухватившись руками за какой-либо
предмет, а при спусках в кислородном снаряжении одно-
временно уменьшить объем газовой смеси в дыхательном
мешке, вытравив ее нажатием на мешок рукой. Если же
легководолаз оторвется ото дна, он должен до всплытия
на поверхность во избежание баротравмы легких старать-
ся делать непрерывный выдох.
Будучи выброшенным на поверхность, легководолаз
должен принять меры к тому, чтобы избежать повторного
погружения. Для этого следует по возможности сбросить
грузы, задники или галоши, а при спусках в кислородном
снаряжении, пользуясь ручным пускателем, дополнить га-
зовую смесь в дыхательном мешке и держать его полно-
стью наполненным. Обеспечивающий, обнаружив выбрасы
вание (всплытие) легководолаза, должен возможно быст-
рее выбирать сигнальный конец, чтобы предотвратить пов-
торное погружение легководолаза.
Проваливание легководолаза на глуби-
14 у возможно при срыве его с подкильного конца или с
беседки. Оно опасно тем, что при быстром погружении и
резком увеличении давления возможно обжатие легково-
долаза.
Действия легководолаза в этом случае должны быть
следующими. Сразу же непрерывным вдохом по возмож-
ности больше заполнить легкие, одновременно выбирать на
себя сигнальный конец и частыми подергиваниями за него
чать сигнал тревоги. Если срыв на глубину произошел при
240
спуске в кислородном снаряжении, то, кроме того, необхо-
димо ручным пускателем непрерывно добавлять кислород
в дыхательный мешок.
Обеспечивающий, заметив проваливание работающего
легководолаза или получив от него об этом сигнал, дол-
жен немедленно и возможно быстрее выбрать сигнальный
конец, удержать его и сразу же поднимать легководолаза
наверх.
Аварийные случаи при повреждениях и неисправности
снаряжения. Возможные повреждения и неисправности
снаряжения под подои весьма многообразны. Рассмотрим
здесь наиболее характерные и часто встречающиеся
из них.
Разрывы и повреждения гидрокомбине-
зонов и гидрокостюмов приводят к заполнению
их водой и в результате этого к речкой потере плавучести,
а при холодной воде к быстрому охлаждению организма
легководолаза.
Обнаружив разрыв или повреждение гидрокомбинезона
(гидрокостюма), легководолаз должен по возможности
зажать поврежденное место рукой и занять положение,
при котором место проникновения воды располагалось бы
ниже других частей снаряжения. Чтобы выйти на поверх-
ность, можно сбросить грузы и свинцовые задники, однако,
когда заливание незначительно или есть уверенность в
том, что подъем по спусковому концу или на сигнальном
конце не составит трудностей, грузы и задники целесооб-
разно не терять.
При заливании водой гидрокостюма во время спуска в
плавательном комплекте автономного снаряжения с выдо-
хом в воду сбрасывание грузового ремня обязательно, так
как значительная потеря плавучести в этом случае весьма
затрудняет выход легководолаза на поверхность.
Заливание водой разъемных шлемов ги-
дрокомбинезонов и гидрокостюмов возможно
из-за неплотного зажатия головного замка или поврежде-
ния материала самого шлема. В таких случаях легководо-
лаз, чтобы отжать воду от глаз, должен делать выдохи
носом и одновременно с этим проверить плотность зажа-
тия замка и целостность материала шлема. При обнару-
жении места повреждения его надо зажать рукой и выхо-
гнть на поверхность.
Попадание воды под полумаску при спусках
без гидрокостюма и ее заливание происходят вследствие
16 Зак. 412
241
неплотного прилегания ее к лицу. Для удаления воды из-
под полумаски необходимо, двигая ее слегка рукой по ли-
цу, сделать несколько выдохов носом, предварительно за-
прокинув голову назад. Если после этого полумаска снова
заливается водой, надо проверить, не подвернулись ли где-
либо края ее фланца или не попали ли под них волосы.
Повреждение дыхательных трубок может
произойти в результате зацепов и задеваний за какие-
либо острые предметы под водой. При повреждении труб-
ки вдоха следует поврежденное место зажать рукой и,
осторожно делая короткие вдохи, выходить на поверх-
ность. Если в этом случае спуск производился в кислород-
ном снаряжении, надо ручным пускателем непрерывно до-
бавлять кислород в дыхательный мешок. При повреждении
трубки выдоха у кислородных аппаратов следует пережать
ее по возможности ближе к коробке поглотителя (регене-
ративной коробке), чтобы предотвратить заливание ее и
дыхательного мешка водой. Выдох в этом случае будет
производиться через клапан выдоха в воду.
При повреждении трубки вы лоха у аппарата автоном-
ного снаряжения с выдохом в воду ее надо пережать ру-
кой у мундштучной коробки и, отпуская немного, при каж-
дом выдохе выходить на поверхность. Так же следует по-
ступать при выходе из строя клапана и попадании воды в
трубку выдоха дыхательных аппаратов АВМ-1М и «Укра-
ина».
Повреждение дыхательного мешка у ки-
слородных аппаратов весьма опасно для легко-
водолаза. В этом случае легководолаз должен наклониться
вперед, по возможности зажать рукой место повреждения
и, добавляя кислород ручным пускателем, делать осторож-
ные вдохи и как можно быстрее выходить па поверхность.
Выход из строя дыхательных клапанов —
в этом случае у кислородных аппаратов следует пережать
руками дыхательные трубки, поочередно зажимая и от-
пуская их, продолжать нормальное дыхание и выходить на
поверхность. При выходе из строя одного из дыхательных
клапанов поступают таким же образом, пережимая соот-
ветствующую трубку.
Выход из строя дыхательных автоматов
(кислородоподающего механизма) при спу-
сках в кислородном снаряжении обязывает легководолаза
немедленно прекратить работу и выходить на поверхность.
При этом следует дышать возможно спокойнее короткими
242
вдохами и избегать непроизводительного вытравливания
кислорода из мешка.
Неисправности дыхательных автоматов
снаряжения с выдохом в воду при спусках в
снаряжении СВВ-55 и даже полный отказ их в работе не
представляют опасности для легководолаза, так как в этом
случае он может, переключив кран, перейти на прямую
подачу воздуха с поверхности и спокойно выходить на по-
верхность.
Неисправности дыхательных автоматов
автономного снаряжения с выдохом в воду
(АВМ-1М и «Украина») весьма опасны для легководолаза.
К таким неисправностям можно отнести непрерывную по-
дачу воздуха под давлением или резкое уменьшение и
прекращение подачи воздуха. Непрерывная поДача воздуха
под давлением опасна тем, что она может вызвать повреж-
дение (баротравму) легких. Легководолаз должен выпу-
стить загубник изо рта и удерживать его рукой у рта, делать
осторожно вдохи через сжатые губы и, выдыхая воздух
носом, выходить на поверхность.
Прекращение подачи воздуха автоматом наиболее
опасно для легководолаза и требует от лето быстрых и ре-
шительных, но в то же время спокойных действий. Почув-
ствовав на вдохе недостаток воздуха или отказ в его по-
даче, легководолаз должен задержать дыхание и немед-
ленно начать выход на поверхность, сбрасывая при подъ-
еме грузовой ремень и, если возможно, свинцовые задники.
Сохранение запаса воздуха в легких и производство
выдоха относятся к методике свободного всплытия, о кото-
ром расскажем подробнее.
Свободное всплытие. Сущность выхода на поверхность
свободным всплытием без пополнения запаса воздуха в
легких заключается в том, что запас воздуха в легких
человека на глубине превышает запас его иа поверхности
во столько раз, во сколько давление на глубине больше
атмосферного. Следовательно, если человек сможет задер-
жать дыхание, то время расхода кислорода, содержаще-
гося в воздухе (газовой смеси), может быть в такое же
число раз больше.
При подъеме на поверхность воздух в легких будет
расширяться, легководолаз будет чувствовать его избыток
и должен будет производить непрерывный выдох.
Однако, несмотря на то что по запасу кислорода в воз-
духе, находящегося в легких, свободное всплытие (подъ
16* 243
ем) возможно с глубин, превышающих глубины обычных
спусков легководолазов, осуществление его весьма затруд
нительно.
Всплывающий (поднимающийся) легководолаз должен
во избежание разрыва легких (баротравмы) делать непре
рывный выдох, но в то же время этот выдох должен быть
умеренным, чтобы в легких сохранялся достаточный запас
воздуха. К тому же скорость всплытия не должна быть
большой (до 1 м/сек), большая может вызвать кесонную
болезнь, и в то же время и не слишком малой, чтобы вы
ход не занял слишком много времени.
Таким образом, легководолазу приходится одновре
менно регулировать выдох и скорость всплытия (подъема),
что довольно сложно.
Вынужденное всплытие на поверхность. При спусках
под воду могут встретиться случаи (например, при отказе
автоматов у аппаратов АВМ-1М и «Украина», при обрыве
трубки вдоха у кислородных аппаратов), когда легководо
лаз вынужден будет немедленно всплывать па поверх-
ность. При вынужденном всплытии в таких условиях лег-
ководолаз должен ни в коем случае не задерживать выдох
и не ускорять его сжатием грудной клетки; надо держать
рот открытым, предоставляя воздуху самому свободно вы-
ходить из легких. Скорость всплытия следует регулировать
по всплывающим пузырькам воздуха, двигаясь за ними и
не обгоняя их.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Какие мероприятия включает в себя организация спусков лег-
ководолазов под воду?
2. В чем заключается подготовка к спуску в кислородном снаря-
жении с дыхательным аппаратом ИДА-57?
3. Как производится зарядка медицинским кислородом малоли-
тражных баллонов дыхательных аппаратов?
4. Как производится наполнение химическим поглотителем коробок
дыхательных аппаратов?
5. В чем заключается и как проводится рабочая проверка кисло-
родного снаряжения с дыхательным аппаратом ИДА-57?
6. В какой последовательности одевает легководолаз кислород-
ное снаряжение с дыхательным аппаратом ИДА-57?
7. Как производится трехкратная кислородная промывка системы
«аппарат — легкие» перед спуском под воду?
8. Как производится спуск легководолаза под воду?
9. »Как производится подъем легководолаза на поверхность?
10. Какова последовательность раздевания легководолаза, подня-
того на поверхность?
11. В чем заключается и как-производится зарядка дыхательного
аппарата ЛВИ-57?
2 ДА
12. В чем состоит и как производи гея рабочая проверка кислород-
ного снаряжения инженерных войск перед спуском?
13. Каков порядок надевания снаряжения СЛВИ на легководолава?
14. Каков порядок спуска и пребывания под водой легководолаза
в снаряжении СЛВИ?
15. Как производится подъем легковотолана на поверхность с ис-
пользованием емкости всплытия?
16. В чем состоит и как производится рабочая проверка снаряже-
ния с выдохом в воду СВВ-55?
17. Каков порядок надевания снаряжения СВВ-55 на легководо-
таза? . 1
18. Для чего предназначено и как устроено аварийное устройство
снаряжения СВВ-55?
19. Как заряжаются дыхательные аппараты АВМ-1М и «Украина»?
20. В чем состоит и как производится проверка дыхательных ап-
паратов АВМ-1М и «Украина»?
21. Чем отличаются комплекты автономного снаряжения с выдохом
в воду при спусках для работ на грунте и для плавания под водой?
22. Как надевается на легководолаза гидрокостюм ПКП-4?
23. Каковы основные правила поведения легководолаза при плава-
нии под водой?
24. Чем отличаются спуски под корпус аварийного корабля от
обычных корабельных спусков?
25. Каковы особенности спусков легководолазов в затопленные
отсеки корабля?
26. Как проводятся спуски легководолазов при наличии сильного
течения?
27 Какие принимают меры безопасности при спуске легководола-
зов в свежую погоду?
28. Каковы особенности спусков легководолазов в зимнее время?
29. Каковы особенности спусков легководолазов в темное время
суток?
30. Для чего проводятся химическая и радиационная разведка?
31. Как определяют радиоактивное заражение воды перед спусками
легководолазов?
32. Как определяют допустимое время пребывания легководолаза
в воде, зараженной радиоактивными веществами?
33. Каков порядок спусков легководолазов в условиях заражения
воды и воздуха?
34. Как производится индивидуальный контроль облучения легко-
водолаза?
35 Как одевают и раздевают легководолазов при спусках в зара-
женной зоне?
36. Как должен действовать легководолаз при запутывании?
37. Как должен действовать легководолаз при выбрасывании на
поверхность и при проваливании на глубину?
38. Что должен предпринять легководолаз при повреждении гидро-
комбинезона и заливании водой?
39. Какие возможны неисправности и отказы в работе дыхатель-
ных аппаратов под водой и как в этих случаях должен поступать лег-
ководолаз?
40. В каких случаях легководолаз вынужден идти на свободное
всплытие и каковы должны быть его действия при этом?
245
ГЛАВА VI
ЛЕГКОВОДОЛАЗНЫЕ РАБОТЫ
Из многочисленных и разнообразных видов водолазных
работ легководолазы могут выполнять только наиболее
простые из них, которые и будут рассмотрены далее. В за-
висимости от места и цели выполнения эти работы подраз-
деляются на корабельные, специальные, спасательные и
инженерные.
§ 27. Корабельные легководолазные работы
Под корабельными легководолазными работами пони-
мают работы, связанные с поддержанием в исправности
подводной части корпуса и забортных устройств корабля,
а также с устранением их повреждений. Эти работы на
кораблях и судах ВМФ ведут штатные и нештатные легко-
водолазы.
Корабельные легководолазные работы подразделяются
на периодические и аварийные.
Периодические легководолазные работы производят
для поддержания в исправном состоянии подводной части
корпуса корабля и его забортных устройств в соответст-
вии с требованиями эксплуатационных инструкций. Ава-
рийные легководолазные работы производят с целью ис-
правления аварийных и боевых повреждений корпуса и
забортных устройств корабля. Аварийные легководолазные
работы в свою очередь подразделяются на работы в затоп-
ленных отсеках и за бортом корабля.
Периодические легководолазные работы. Основными
периодическими легководолазными работами являются
профилактический осмотр подводной части корпуса и за-
бортных устройств корабля; очистка от обрастания под-
водной части корпуса и забортных устройств корабля.
Профилактический осмотр подводной
части корпуса и забортных устройств ко-
24G
рабля производится легководолазом с подкильного кон-
ца 1 (рис. 119). Передвигаясь по нему с борта на борт,
легководолаз тщательно осматривает корпус в пределах
видимости. Затем подкильный конец переносят по корпусу
Рис. 119. Осмотр подводной части корпуса корабля легко-
водолазом с подкильного конца:
/ — подкильный конец; 2 — шторм-трап; 3 — сигнальный конец
в сторону кормы или носа (в зависимости от принятого
порядка работ), и легководолаз, снова передвигаясь по
нему с борта на борт, осматривает следующую часть кор-
пуса. Подкильный конец переносят до тех пор, пока не
будет закончен осмотр всего намеченного участка корпуса.
При осмотре подводной части корпуса больших кораб-
лей (эскадренных миноносцев, крейсеров и др.) легководо-
лаз перемещается по подкильному концу только до киля.
Осмотр подводной части противоположного борта произ-
водит второй легководолаз. Для сокращения времени ос-
мотра применяют плавательное снаряжение.
247
При осмотре подводной части корпуса легководолаз
должен установить степень и характер морских обраста-
ний, нет ли вмятин и трещин в обшивке корпуса, погиба
пера руля и лопастей гребных винтов, выдвижных
устройств, установить степень засорения решеток кингсто-
нов. Обнаруженные легководолазом неисправности запи-
сывают в журнал осмотра корпуса для принятия необхо-
димых мер.
Рис. 120. Очистка подводной части корпуса ко-
рабля легководолазом с подкильного трапа:
1 — подкильный трап; 2 — сигнальный конец
Очистка от обрастания подводной части
корпуса и забортных устройств корабля
производится с подкильного трапа 1 или с беседки
(рис. 120). Эта работа может выполняться одновременно
несколькими легководолазами. Для этого подводную часть
корабля разбивают на участки, в пределах которых заво-
дят подкильные трапы или спускают беседки. На каждом
подкильном трапе могут работать один или два легково-
долаза
Для очистки корпуса употребляют металлические
248
скребки и щетки. Очистку начинают от ватерлинии обоих
бортов и оканчивают у киля. Затем подкильный трап пере-
носят и закрепляют на новом месте с таким расчетом,
чтобы не было пропусков, вся площадь была очищена. По-
сле окончания работ по очистке наиболее опытный легко-
водолаз производит контрольный осмотр всей подводной
части корпуса корабля.
Рис. 121. Лежэводслаз на беседке очищает выго-
родку кингстона:
1 — беседка; 2 — сигнальный конец
Для очистки забортных устройств корабля водолазные
беседки подводят непосредственно к месту работы (к ру-
лю, гребному винту, кингстону и пр.).
Рули и гребные винты очищают скребками и металли-
ческими щетками, а выдвижные устройства только сталь-
ными щетками.
Кингстоны очищают при засорении их водорослями,
льдом, грунтом. Работающий на беседке 1 легководолаз
(рис. 121) находит кингстонную решетку, очищает голов-
ки винтов, крепящих ее к выгородке, вывинчивает их и
снимает решетку. Затем скребком и щеткой очищает выго-
родку кингстона, а тарелку клапана и его седло протирает
ветошью. Если таким способом очистить кингстон не
удается, на отверстие его выгородки ставят заглушку, а
249
кингстон разбирают из отсека корабля. Заглушки на вы-
городки кингстонов устанавливают также при ремонте
клапанов кингстонов и при подготовке корабля для зимней
стоянки во льдах, когда имеется опасность разморозить
кингстоны.
Отверстия кингстонных выгородок заглушают деревян-
ными пробками, жесткими пластырями и щитами из досок
в зависимости от их размера. Деревянную пробку подби-
рают по размерам отверстия выгородки так, чтобы она на
2/з своей длины могла войти в отверстие. Пластырь с мяг-
кими бортами должен перекрывать выгородку по контуру
не менее чем на 100 мм. При отсутствии па корабле гото-
вых пробок, пластырей, деревянных щитов нужных раз-
меров их изготовляют своими силами из аварийных лесо-
материалов. Для плотного прилегания подушки пластыря
к обшивке ее тщательно очищают вокруг отверстия вы-
городки на 100—150 мм.
Пробки и пластыри, предварительно забалластирован-
ные, подают легководолазу на пеньковом конце. Он встав-
ляет пробку в отверстие выгородки и ударами кувалды
плотно забивает ее. Поданный пластырь легководолаз на-
кладывает па отверстие выгородки и прижимает крючко-
выми болтами к обшивке корпуса. Фильтрацию заглушки
устраняют, законопачивая смоленой паклей места течи или
подпуская рубленой пакли (опилок).
После ремонта и сборки кингстона заглушки снимают.
Перед постановкой на место кингстонной решетки сле-
дует тщательно осмотреть выгородку кингстона и убрать
из нее ветошь, остатки мусора и инструмент, а также сма-
зать тавотом отверстия винтов.
Аварийные легководолазные работы. Водолазное
обследование аварийного корабля произво-
дится с целью выяснения характера и размера поврежде-
ний и определения необходимых подводных работ для под-
держания корабля на плаву.
Водолазное обследование затопленных отсеков может
проводиться на ходу корабля, а обследование подводной
части корпуса и устройств — на якоре, у причала или в
дрейфе, а также при посадке корабля на мель. Каждому
легководолазу, назначенному для работ, должна быть по-
ставлена конкретная задача и установлен участок обсле-
дования. При этом руководитель работ должен убедиться
в том, что легководолаз хорошо знает устройство корабля
на своем участке работ.
250
Обследование затопленного отсека корабля произво-
дится одним или двумя легководолазами. Основной зада-
чей обследования является обнаружение пробоин, трещин,
разошедшихся швов и деформаций обшивки корпуса,
поперечных переборок, настилов палуб, платформ, водо-
непроницаемых закрытий, а также повреждений трубопро-
водов, питающих важнейшие механизмы и устройства.
Перед обследованием легководолаз в затопленном отсеке,
пользуясь светильником, быстро осматривает свой участок
и определяет загроможденность проходов и возможность
доступа к бортам, переборкам и палубам. В случае загро-
мождения проходов их расчищают до обследования.
Прежде всего легководолазы обследуют бортовую об-
шивку корпуса, затем переборки, палубы, платформы и
водонепроницаемые закрытия. При необходимости обсле-
дуются трубопроводы и технические средства. В ходе ра-
бот легкозодолаз докладывает руководителю работ по те-
лефону об обнаруженных пробоинах, трещинах, разошед-
шихся швах и др. Все обнаруженные повреждения заносят
на схему водолазного обследования затопленного отсека
с привязкой их к шпангоутам и другим ориентирам в от-
секе. Схему обследования подписывает легководолаз, про-
изводивший работу.
Для обследования обнаруженной пробоины, трещины
или разошедшегося шва в обшивке корпуса, в переборках
легководолаз предварительно очищает место повреждения
от изоляции, а если надо, то и от элементов оборудования,
затрудняющих доступ к повреждению. При обследовании
водонепроницаемых закрытий (дверей, люков, горловин
и др.) легководолаз устанавливает, есть ли выпучины,
повреждения комингсов и резиновых уплотнений, а также
исправны ли штатные запоры.
Обследование повреждений корпуса и забортных
устройств при посадке корабля на мель (камни) имеет
большое значение для определения положения его на грунте
и выбора наиболее эффективного способа снятия с мели.
Легководолазы определяют районы соприкосновения дни-
ща с грунтом, характер и рельеф грунта под днищем и
у бортов, степень заноса корпуса грунтом. Затем устанав-
ливают места, характер и размеры повреждений подводной
части корпуса, гребных винтов и рулей, а также выдвиж-
ных устройств корабля. В случае затопления отсеков легко-
водолаз может, спустившись в затопленный отсек, обнару-
жить камни, вошедшие в днище через пробоину, и опреде-
251
лить размеры повреждений днища. Для выбора наиболее
безопасного пути съемки корабля с мели (камней) легко-
водолазы обследуют намеченную трассу вывода его на
глубокую воду.
После снятия корабля с мели (камней) производят
полное водолазное обследование подводной части корпуса.
В первую очередь обследуют участки подводной части
корпуса, в границах которых находятся затопленные от-
секи или цистерны и вышедшие из строя забортные устрой-
ства, а затем остальные участки корпуса. Каждый легко-
водолаз на своем участке по мере передвижения по под-
кильному концу тщательно осматривает обшивку и заборт-
ные устройства, определяет места, характер и размер их
повреждений. Все данные обследования руководитель ра-
бот наносит на схему водолазного обследования подвод-
ной части корпуса корабля.
Обследование пробоин, трещин, разошедшихся швов и
деформаций в обшивке корпуса корабля производится как
со стороны затопленных отсеков, так и снаружи борта.
При хорошем освещении легководолаз в затопленном от-
секе и за бортом корабля может легко обнаружить про-
боины и вмятины в обшивке корпуса, определить их фор-
му, размеры. Однако обнаружить заусенцы, трещины и
разошедшиеся швы бывает затруднительно, поэтому в по-
исках их легководолаз должен вести обследование особен-
но внимательно.
Размеры и формы малых и средних пробоин или вмя-
тин определяют при помощи проволочного шаблона из
толстой мягкой проволоки, изгибая ее по форме пробоины
или вмятины. Контур и размеры большой пробоины на бор-
ту корабля определяют при помощи весков (рис. 122).
Для этого на палубе корабля в районе пробоины делают
разметку точек через 0,5 м. Удерживая штерт в точке 1,
опускают грузик веска в воду и легководолаз ставит на
штерте марку 8. Штерт передвигают в точку 2, легководо-
лаз ставит на нем марки 9 и 10. После маркировки штерта
в двух точках 1 и 2 его извлекают из водьи и на эскизе на-
мечают соответственные замеры по маркам. Затем грузик
веска вновь опускают, перемещают штерт по разметке на
палубе и операцию замеров повторяют.
Для замера кривизны! обшивки корпуса в месте боль-
шой пробоины используют деревянные коробчатые шаб-
лоны или шаблоны-угольники (рис. 123). Коробчатый шаб-
лон делают таких размеров, чтобы деревянная рамка пе-
252
12 3 4 5 6 7
Рис. 122. Съемка размеров и формы большой пробоины с помощью
песков
Рис. 123. Шаблоны для замера кривизны корпуса:
а—коробчатый шаблон; б — шаблон-угольннк; / — набивные планки;
2— деревянный короб; 3 — пробонна; 4—обшивка; 5 — доски
рекрывала кромки пробоины или контур вмятины на
100—200 мм. К рамке прибивают одним гвоздем подвиж-
ные планки. Шаблон балластируют с небольшой отрица-
тельной плавучестью и подают легководолазу, который уста-
навливает его па пробоину так, как будет устанавливаться
изготовленный затем по нему пластырь, свободные концы
реек отводит до упора в обшивку и прибивает их к планке
вторыми гвоздями.
253
Шаблон-угольник устанавливают гак же, как коробча-
тый шаблон.
Для замера пробоин >под водой пользуются водолазной
линейкой (рис. 124). Линейка длиной 150 см изготовляется
2
Рис. 124. Водолазная линейка:
/—двнжок; 2 — дубовая линейка; 3 — барашковый винт; 4—металлическая
планка
из дюралюминия или из дуба, на ней барашковым винтом
закреплен движок. Точность измерения до 1 см. При изме-
рении пробоины конец линейки легководолаз упирает в
одну ее кромку, а конец движка в другую и стопорит
движок барашковым винтом. Если видимость под водой
хорошая, легководолаз отсчитывает замер по линейке и
передает его па поверхность по телефону, при плохой
видимости замер производит на ощупь, а линейку с за
стопоренным движком передает на поверхность для от-
счета.
Для измерения под водой угла наклона какого-либо
устройства, а -также крена или дифферента затонувшего
корабля служит водолазный кренометр-угломер (рис. 125).
При измерении угла наклона легководолаз устанавливает
кренометр на палубу, наклонную конструкцию устройства
п, когда маятник перестанет качаться, зажимает барашко-
вый винт и подает кренометр на поверхность, где отсчи-
тывают угол наклона. В прозрачной воде легководолаз
может отсчитать угол наклона самостоятельно и сообщить
полученные данные на поверхность по телефону.
Обследование поврежденных трубопро-
водов и технических средств в затопленных от-
секах производится при необходимости их восстановления
и использования или выключения. Легководолаз тща-
тельно осматривает поврежденные места трубопроводов,
определяет возможные места вырезки разорванных труб
и перекрывает клапаны по указанию руководителя
работ.
254
При обследовании технических средств легководолаз
должен установить видимые повреждения их снаружи,
повреждение крепления на фундаменте, состояние приво-
дов и соединении с другими механизмами.
Обследование за-
бортных устройств
(гребных винтов, рулей, вы-
движных устройств) произ-
водится для определения
возможности выполнения
подводного ремонта пх или
очистки от посторонних
предметов. В ходе обследо
вания легководолазы дол-
жны тщательно осмотреть
лопасти гребных винтов и
рулей, их ограждения, греб-
ные валы и их кронштейны
и выяснить, нет ли разры-
вов и загибов обшивки, не
погнуто и не сорвано ли
перо руля с фланца или с
петли рудерпоста, не намо-
тались ли на винте трос,
Рис.' 125. Водолазный кренометр-
угломер:
/ — ручка; 2 — барашковый винт; 3 —
корпус; 4 — маятник; 5 — шкала
цепь, сети, не изогнуты и не
повреждены ли обтекатели выдвижных устройств.
Все обнаруженные повреждения или неисправности за-
носят на схему водолазного обследования забортных
устройств.
Аварийные легководолазные работы в затопленных от-
секах корабля. В затопленных отсеках корабля легководо-
тазы могут выполнять следующие аварийные работы:
устанавливать погружаемые водоотливные средства и очи-
щать их приемные сетки; подкреплять главные переборки,
палубы, платформы и водонепроницаемые закрытия; заде-
тывать повреждения корпуса, устранять повреждения тру-
бопроводов, обеспечивать подъем грузов из затопленных
отсеков.
При выполнении этих же работ в полузатопленных от-
секах корабля легководолазы пользуются гидрокомбине-
зонами без дыхательных аппаратов. При этом гидроком-
бинезоны ГК-2 или ТУ используются без шлема на голове,
по с герметизацией аппендикса вокруг шеи.
255
Установка погружаемых водоотливных
средств для откачки затопленных отсеков производится
следующим образом. Па пеньковых концах опускают пе-
реносные водоструйные насосы (ВСН-50) и эжекторы
(ВЭЖ-21, ВЭЖ-19) с присоединенными отливными шлан-
гами и шлангами рабочей воды или погружаемые электро-
насосы (ЭСН-16/1) с приемными и отливными шлангами.
Легководолазы контролируют спуск и, если надо, направ-
ляют отливные средства и устанавливают их в нижних,
незагрязненных и удобных местах, в трюмах. Во время от-
качки воды легководолазы очищают забившиеся мусором
сетки приемных шлангов, если поднимать их на поверх-
ность трудно, и периодически проверяют положение шлан-
гов в помещениях корабля.
Подкрепление главных переборок, па-
луб, платформ и водонепроницаемых за-
крытии легководолазы выполняют чаще всего во время
подготовки отсеков корабля к осушению.
Для подкрепления переборок, палуб, платформ и водо-
непроницаемых закрытий применяют аварийные мате-
риалы (деревянные брусья, доски, клинья, строительные
гвозди, скобы) и инструменты (пилы поперечные, ножовки
по дереву, топоры плотничные, ломы и кувалды).
Давление воды воспринимается полотном переборок,
палуб и платформ и передается на их набор, состоящий из
вертикальных и горизонтальных связей (стоек, шельфов).
Поэтому подкрепляют не полотна этих конструкций, а их
жесткий набор и обычно в месте его повреждения. При
подкреплении переборок упоры следует начинать ставить
с нижних частей, учитывая, что наибольшее давление воды
будут воспринимать низко расположенные конструкции
набора.
Надежность подкрепления переборок, палуб, платформ
и водонепроницаемых закрытий зависит от возможности
распределения нагрузок, воспринимаемых упорами, на
большее число стоек набора. Для этого на стойки уклады-
вают брус, на который опирают один или несколько упо-
ров. Ставить упоры нужно так, чтобы они по возможно-
сти .занимали перпендикулярное положение к подкрепляе-
мой конструкции или под углом, близким к 90°. В таком
положении упоры будут работать наиболее надежно. Если
в подкрепляемой конструкции повреждена стойка, нужно
в месте повреждения наложить короткий брус и поставить
в его середину упор. Если же такой деревянный брус уло-
2Е6
жить невозможно (нз-за загроможденности механизмами),
следует упор устанавливать непосредственно на повреж-
денную стойку. Ставить упор непосредственно на полотно
конструкции пе допускается.
Небольшие промежутки между упорами и подкрепляе-
мой конструкцией заполняют путем забивки деревянных
парных клиньев. Ширина клиньев должна равняться ши-
рине упоров. После расклинивания упоры, брусья, клинья
скрепляют между собой длинными гвоздями и железными
скобами.
Деревянные упоры из брусьев изготовляют по разме-
рам, снятым по месту легководолазами, "которые пользу-
ются для этого водолазной линейкой, складным стальным
метром, мерным линем. Упоры, которые намечено закре-
пить клиньями, обрезают короче па 40—50 мм, а опираю-
щиеся па брусья — короче па толщину брусьев.
Примеры подкрепления переборок деревянными упо-
рами приведены на рис. 126 и 127.
Двери, крышки люков, горловип и иллюминаторы под-
крепляют упорами так, чтобы достигалось уплотнение их
по комингсу и не повреждались запорные устройства (ма-
ховики, задрайки). Для этого применяют брусья-подклад-
ки, на которые устанавливают упор (рис. 128).
Перед задраиванием дверей, люков, горловин и иллю-
минаторов легководолазы осматривают их, ощупывают
прокладочную резину, проверяют исправность задраек и
чистоту комингсов (нет ли посторонних предметов). Если
двери и крышки закрытий повреждены, их прижимают к
комингсам упорами, а щели конопатят паклей. В тех слу-
чаях когда крышки сорваны, на люки и горловины накла-
дывают пластыри или деревянные щиты и закрепляют их
упорами или крючковатыми болтами.
Заделка повреждений корпуса изнутри
затопленных отсеков производится легководола-
зами при подготовке отсеков к осушению. Для заделки
пробоин, трещин и разошедшихся швов в обшивке корпуса
и водонепроницаемых закрытиях используют аварийное
имущество (рис. 129), аварийные лесоматериалы и инстру-
мент.
Заделка больших пробоин (площадью от 0,2
до 2 л;2, размером до 1,4 X 1,4 м) изнутри затопленного
отсека весьма затруднительна для легководолазов. Такие
пробоины заделывают изготовленными на корабле дере-
17 Зак. 412
257
Рис. 126. Постановка двух упоров между подкрепляемой
и противоположной главными переборками:
/ брус-подставка; 2— поврежденные стойки; 3 доска;
4 — клинья; 5 — брус подкладка; б — упор
винными пластырями с мягкими бортами. Поданный свер-
ху в отсек пластырь накладывают на пробоину так, чтобы
кромки ее были равномерно перекрыты, и закрепляют де-
ревянными или металлическими раздвижными упорами.
Для крепления пластыря металлическими упорами их под-
бирают по замеренным расстояниям и подают легководо-
лазу для установки. Если пластырь решено закрепить
крючковатыми болтами, то их заранее заводят в пластырь
по контуру пробоины. После наведения пластыря на про-
боины легководолазы заводят крюки болтов за кромки
258
Рис. 127. Применение основных и дополнительных упоров, устанавли-
ваемых между главными переборками через промежуточную легкую
переборку:
/ — брус-подкладка; 2 — упор дополнительный; 3— клинья; 4- легкая пере-
борка; 5 — упор основной; b поврежденная стойка
пробоины и завинчивают гайки бол гон до плотного прижа-
тия подушки пластыря к обшивке корпуса (рис. 130).
В затопленных отсеках легководолазам чаще всего
приходится заделывать средние и мелкие пробоины.
Заделка средних пробоин (площадью от 0,05
до 0,2 м2, размером до 0,5 X 0,5 л«) может производиться
разными пластырями. Если пластырь крепится на пробои-
не одним болтом с откидной скобой, то в пластыре делает-
ся отверстие под болт. Легководолаз заводит в пробоину
откидную скобу так, чтобы она зацепилась за кромку про-
боины, затем пропускает болт в отверстие пластыря и за-
винчивает его гайку, плотно притягивая пластырь к про-
боине.
Пластыри на пробоинах средних размеров, располо-
женных между шпангоутами, крепят при помощи универ-
сальных струбцин. Для этого легководолаз сначала уста-
навливает струбцину над пробоиной, зацепив ее захваты
за шпангоуты, и до отказа вывинчивает нажимной винт.
Затем заводит под струбцину пластырь и плотно прижи-
мает к пробоине винтом (рис. 131).
Заделка малых пробоин (площадью до 0,05 м2,
размером до 0,22 X 0,22 м) производится малыми пласты-
рями теми же способами, что и средних пробоин.
Разошедшиеся швы заделывают клиньями, обернутыми
смоляной паклей. Клинья забивают в щели кувалдой до
17*
259
отказа, а зазоры между клиньями конопатят скрутками
смоляной пакли.
Малые пробоины круглой формы заделывают деревян-
ными пробками. Пробки предварительно обматывают смо-
Рис. 128. Подкрепление крышек люков
различных типов:
а — гладкий люк; б — люк с кремальерным
запором; 1 — брусья-подкладки; 2—упор;
3 — клинья; 4 — крышка люка
ляной паклей и заби-
вают в пробоины ку-
валдой до отказа. От-
верстия от выпавших
заклепок или от оскол-
ков забивают малыми
пробками.
В нижней части
корпуса небольшие
круглые отверстия для
большей надежности
заделывают болтами с
поворотными головка-
ми. Для этого болт с
поворотной головкой
легководолаз вставля-
ет в отверстие и после
поворота головки и
упора ее в обшивку на
болт надевает резино-
вую прокладку с шай-
бой и, навертывая гай-
ку ключом, прижимает
прокладку к заделы-
ваемому отверстию.
Борьба с филь-
трацией воды че-
рез различные заделки
пробоин ведется легко-
водолазами при осу-
шении затопленных от-
секов. В случае значительной фильтрации воды в отсек
спускаются несколько легководолазов, одетых в гидроком-
бинезоны без дыхательных аппаратов. Легководолазы
осматривают пластырные и другие заделки, расположен-
ные выше или на уровне воды в отсеке, обнаруженные ме-
ста фильтрации конопатят скрутками смоляной пакли,
смазанной густым суриком или техническим салом. При
необходимости они дополнительно обжимают крепления
пластырей.
260
Рис. 130. Постановка легководолазами жесткого Рис. 131. Постановка легководолазом жесткого пла-
пластыря на пробоину и крепление его крючко- стыря на пробоину н крепление его универсальной
ватыми болтами струбциной
Устранение повреждений трубопроводов
в затопленных отсеках производится следующим образом.
Для исправления трубопроводов применяют штатное ава-
рийное имущество (рис. 132): листовой паронит, резину,
свинец, красную медь, мягкую стальную проволоку.
Рис. 132. Аварийное имущество для исправления повреждений
трубопроводов
/, 2 — универсальные ленточные бугели; 3 — бугель на болтах с накладками;
4 — бугель-хомут; 5 — бугель шарнирный; 6 — универсальная заглушка с
тремя захватами; 7— универсальная заглушка с болтами
Поврежденные участки трубопроводов обычно выклю-
чают или переключают на резервные обходные участки и
только при крайней необходимости их исправляют силами
легководолазов. Если клапаны и клинкеты находятся в за-
топленном отсеке, выключение и переключение трубопро-
водов производят легководолазы. При переключении тру-
бопроводов в затопленном отсеке легководолаз должен
быть всегда готов переключить трубопровод обратно. Уйти
от запорного устройства на трубопроводе он может после
подтверждения руководителя водолазных работ о правиль-
ности выполненного задания.
При больших повреждениях трубопровода легководо-
лаз находит на нем ближайшие фланцевые соединения
или определяет места выреза поврежденного участка. За-
263
тем он разъединяет фланцевые соединения трубопровода,
снимает поврежденный участок трубы и ставит на фланцы
универсальные заглушки соответствующего размера
(рис. 133). Перед постановкой универсальной заглушки с
болтами на паровой трубопровод фланец его очищают и
Рис. 133. Постановка универсальной заглушки
с тремя захватами на фланец трубы:
/- фланец; 2 — универсальная заглушка с тремя
захватами
ставят пароиитовую прокладку, смазанную графитовой
смазкой. В отверстия заглушки заводят не менее четырех
болтов и крепят ее на фланце. Постановка универсальной
заглушки с тремя захватами на фланец трубопровода мно-
го проще постановки заглушки с болтами.
Если на трубопроводе нет фланцев, легководолаз вы-
резает поврежденный участок трубы ножовкой, труборе-
зом или электрорезкой, очищает место реза от заусенцев
(наплава металла) и заглушает деревянными пробками
или устанавливает сросток и крепит его на концах выре-
занной трубы клетневкой или бугелями.
Для постановки на вырезанный участок трубопровода
сростка из резинового шланга внутренний диаметр послед-
него должен равняться наружному диаметру трубы, а дли-
на на 200—300 мм больше длины вырезанного участка.
Сросток 2 надевают на концы трубопровода, предвари-
тельно смазанные суриком, и закрепляют клетневкой 1
(рис. 134).
Небольшие пробоины и трещины на трубопроводах за-
делывают бугелями, типы и размеры которых подбирают
по диаметру трубы и давлению в ней рабочей среды.
Универсальные бугели (БУЛ 20 50, 50-100 и 100-200)
применяют при давлении среды в трубопроводах до
30 ат. Для постановки бугеля легководолаз отвинчивает
болты, освобождает ленту, отвинчивает отжимные болты,
264
накладывает на шоврежденную трубу паронитовую про-
кладку. смазанную графитом, затем накладывает ленту на
трубу и конец ее заводит под зажим. Обтянув до плотного
прилегания к трубе ленту, он закрепляет ее болтами и рав-
номерно завинчивает отжимные болты.
Рис, 134. Постановка сростка из резинового шланга па по-
врежденную трубу:
1 — клетневка; 2 — сросток; 3 — труба с вырезанной поврежден-
ной Ч.1С1ЫО
Если трещина значительной длины, на трубопровод ста-
вят несколько бугелей 1 с применением удлиненной наклад-
ки 2 (рис. 135).
Рис. 135. Заделка длинной трещины на трубо-
проводе двумя универсальными бугелями
с удлиненной накладкой:
1 — универсальные бугели; 2 — удлиненная на-
кладка
После постановки бугеля в трубопроводе медленно под-
нимают давление до рабочего. Если заделка значительно
фильтрует, давление в трубопроводе снимают и снова об-
жимают бугель, завинчивая отжимные болты.
Обеспечение подъема грузов из затоплен-
ных отсеков поручается легководолазам при необходи-
мости разгрузить отсеки или извлечь из них ценное имуще-
ство и оборудование. При выполнении таких работ на лег-
ководолазов возлагается остропка под водой поднимаемых
грузов и контроль за выходом их из затопленного отсека.
265
Грузы под водой легководолазы остропливают стропами,
подаваемыми сверху. К остропленному грузу легководолаз
крепит оттяжку, при помощи которой направляет подни-
маемый груз в люк.
Перед началом разгрузочных работ руководитель ин-
структирует легководолазов о характере поднимаемых
грузов, их весе, способах остропки и соблюдении предосто-
рожностей при подъеме особенно ценных и опасных гру-
зов. При остропке грузов и подъеме их из отсека легково
долаз обязан внимательно следить, чтобы подъемный
шкентель не зажал шланг или сигнальный конец. После
остропки груза обтятвают слабину шкентеля. Легководо
лаз, убедившись в надежности остропки, берет оттяжку,
отходит в сторону от люка, сообщает руководителю о на-
чале подъема груза и натяжением оттяжки направляет
поднимаемый груз в люк или иной проем. Без сигнала
легководолаза выбирать или спускать груз запре-
щается.
Аварийные легководолазные работы за бортом корабля.
За бортом корабля легководолазы могут выполнять сле-
дующие аварийные работы: заделку пробоин в подводной
части корпуса корабля; очистку и исправление повреж-
денных гребных винтов; очистку якорей и якорных цепей;
поиск и подъем затонувших предметов.
Аварийные легководолазные работы за бортом корабля
проводят на стоянке его у стенки, на якорях или бочках,
а в некоторых случаях и во время дрейфа. При этом лег-
ководолазы участвуют в работе аварийных партий ко-
рабля.
Заделка пробоин в подводной части кор-
пуса корабля. Снаружи корабля в подводной части
корпуса, как правило, заделывают большие и средние про-
боины из-за трудности заделки их внутри затопленного от-
сека. Для работы у пробоины снаружи борта заводят под-
кильные концы или легководолазов опускают на водолаз-
ных беседках. Перед заделкой пробоины легководолазы
загибают внутрь ударами кувалды выступающие наружу
заусенцы (если обшивка небольшой толщины), снимают
форму и размеры пробоины. По данным замеров подби-
рают из имеющихся на корабле пластырь с мягкими бор-
тами (если пробоина находится в районе прямостенного
борта) или изготавливают специальный пластырь по фи-
гурным обводам корпуса (если пробоина находится в рай-
оне обводов борта). Готовый пластырь и другие заделочные
266
изделия балластируют и подают к месту пробоины, куда
опускают и легководолазов. Пластыри более 1 Л1₽ подают
к месту установки на подкильных концах, пластыри мень-
ших размеров — на свободных концах.
Поданный пластырь легководолазы прикрепляют к об
шивке крючковатыми болтами, заранее заведенными в
пластырь по контуру пробоины, и поджимают гайками
(с приваренными рукоятками) к обшивке корпуса.
Заделка малых пробоин, трещин, разошедшихся швов
снаружи корпуса не отличается от заДелки таких же по-
вреждений изнутри затопленных отсеков.
Во время откачки воды из затопленного отсека легко-
водолазы проверяют снаружи плотность прилегания пла-
стырей и других заделок к обшивке корпуса, а места филь-
трации воды конопатят скрутками из пакли, пропитанной
густым суриком или техническим салом.
Очистка и исправление гребных винтов
поручаются легководолазам, они успешно выполняют тя-
желые работы по очистке гребных винтов от намотавшихся
тросов и исправляют лопасти винтов небольших кораблей.
Очищают гребные винты от намотавшихся на них тро-
сов и сетей различными способами в зависимости от ма-
териала (растительный, стальной), размера троса и харак-
тера намотки. Если на винт намотался растительный трос,
сеть их разрезают острым ножом или ножницами для
резки металла. При намотке стального троса его разре-
зают ручными ножницами для резки троса, ножовкой по
металлу или перерубают кузнечным зубилом и кувалдой.
При наличии на корабле средств подводной электрорезки
или электрогазовой резки металла их применяют для очи-
стки гребных винтов.
Для резки намотанного на винт стального троса руч-
ными ножницами легководолаз расщепляет его на пряди
диаметром не более 10—<12 мм при помощи свайки и ку-
валды. Затем в щель между свайкой и прядью вставляет
неподвижный нож ножниц 1 и нажатием на их рычаги пе-
рекусывает прядь 2 (рис. 136). При отсутствии ножниц и
других средств трос разрезают ножовкой (рис. 137) или
рубят кузнечным зубилом и кувалдой. Рубят трос два лег-
ководолаза — один держит и направляет кузнечное зубило,
другой ударяет по нему кувалдой. Для рубки выбирают
наиболее туго обтянутый шлаг троса или под слабо обтя-
нутый шлаг забивают клин.
267
Если намотавшийся трос имеет свободный конец, по по
поддается разматыванию, применяют способ выдергивания
туго зажатых шлагов (рис. 138). Для этого легководолаз
Рис. 136. Расщепление стального троса на
пряди и заводка ножниц для их перере-
зания
1 — ножницы для резки стального троса, 2
прядь
Рис. 137. Легководолаз разрезает ножовкой
стальной трос, намотавшийся на гребной
винт
обводит вокруг ст\
пицы свободный ко-
нец троса в сторону
его раскручивания,
соединяет конец со
шкентелем 2 гач-
ным узлом или за-
цепляет гак шкенте-
ля за шлаг. Затем
шкентель тянут шли
лем или лебедкой и
выдергивают зажа-
тый шлаг троса. Та-
кие действия повто-
ряются, пока все
шлаги не будут вы-
дернуты. Если на-
мотавшийся трос не
имеет свободного
конца, его разре-
зают и полученный
свободный конец
используют для вы-
дергивания зажа-
тых шлагов.
Погнутые кромки
лопастей гребных
винтов выравнива-
ют на малых кораб-
лях при помощи ку-
валды и металличе-
ской плиты. Плиту
подвешивают на
шкентеле и подают
под воду к повреж-
денной лопасти, она
должна быть тяже-
лее кувалды в 2—3
раза для предохра-
нения кромок лопа-
268
2
Рис. 138. Выдергивание туго зажатых шла-
гов троса шкентелем, поданным на шпиль:
/ —• намотанный трос; 2 — шкентель, идущий на
шпиль
отвинчивают гайки шпилек.
сти от прогиба в об-
ратную сторону.
Для работы лег-
ководолаза подгреб-
ной винт заводят
забалластированную
беседку и закрепля-
ют шкентели ее на
палубе. Спустивший-
ся на беседку легкю-
водолаз подводит
плиту к лопасти п
ударами кувалды
выправляет погну-
тые кромки (рис.
139).
Если винт имеет
съемные лопасти, то
при повреждении
они могут быть за-
менены запасными.
Для снятия такой
лопасти со ступицы
винта сначала ключ<
крепящих фланец лопасти. Затем лопасть остропливают
шкентелем, поданным с палубы, и после сдвига ее с места
снимают со шпилек и поднимают на палубу. Постановка
запасной лопасти на ступицу винта производится в обрат-
ном порядке.
Съемка гребных винтов на плаву корабля про-
изводится различными способами в зависимости от разме-
ров винта, конструкции крепления его деталей на валу и
плотности посадки на конус гребного вала. Одна из рас-
пространенных конструкций крепления гребного винта на
валу приведена на рис. 140.
Для съемки такого гребного винта спустившийся лег-
ководолаз по указанию руководителя выполняет следую-
щее:
— измеряет зазорьи между ступицей винта 12 и дейд-
вудной 10 или кронштейновой втулкой;
— ставит риску предельной посадки винта на конусе
вала 11;
— отвинчивает гайки крепления обтекателя 15 и сни-
мает его;
269
Рис. 139. Легководолаз выравнивает погнутые кромки
лопастей гребного винта при помощи кувалды и метал-
лической плиты:
1 — кувалда; 2 — металлическая плита
— вывинчивает стопор 2 нажимной гайки 3.
Для отвинчивания нажимной гайки на несколько оборо-
тов легководолазу подают специальный ключ с удлинен-
ным рычагом и закрепленным на нем шкентелем. Легково-
долаз накладывает ключ на нажимную гайку и подаег
команду наверх, по которой личный состав выбирает шкен-
тель. Легководолаз следит за поворотом ключа и перестав-
ляет его с грани на грань гайки. Если гайка не идет, для
приложения усилия на рукоятку ключа применяют ручные
тали.
270
Рис. 140. Крепление гребного винта на валу:
1—рудерпост ахтерштсипя, х? — стопор; 3—нажимная гайка;
4 — шпонка; 5—лопасть; 6 яблоко ахтерштевня; 7 — старнпост
ахтерштевия; 8 — дейдвудпая трубя; 9 — гребной вал; 10—дейд-
вудная втулка; // — конус вала; Г2 ступица винта; 13— шпилька
14—нарезной хвостовик вала; /5 — обтекатель
Рис. 141. Сдвиг гребного винта с помощью клиньев:
(—трос; 2— груз; 3—направляющая труба; 4— стальные клинья;
5—ступица винта; 6— втулка дейдвуда
Сдвигают гребной вияФ с конуса гребного вала различ-
ными способами, приведем три способа.
1. Сдвиг гребного винта стальными клиньями (рис. 141)
производится в следующем порядке. Спустившемуся лег-
ководолазу подают комплекты стальных клиньев 4, он
устанавливает их на противоположных сторонах гребного
вала между ступицей винта 5 и втулкой дейдвуда 6 (или
кронштейна) и закрепляет ударами кувалд. Затем к
клиньям на гребном винте подают трубу 5 с грузом 2 внут-
ри, подвешенным на тросе. Забивают клинья с поверхности
при помощи этого груза, перемещаемого в трубе вручную.
Легководолаз направляет трубу на клин, переставляет ее
с одного клина на другой и наблюдает за сдвигом греб-
ного винта.
Клинья для сдвига малых гребных винтов легководолаз
забивает кувалдой.
2. Сдвиг гребного винта съемником и стяжными болта-
ми (рис. 142), устанавливаемыми на ступицу винта и торец
вала, производится следующим образом. Легководолаз
устанавливает на ступицу стаканообразный съемник с
упорным болтом или устанавливает на лопасти винта стяж-
ные болтьп с поперечной плитой. Завертывая ключом упор-
ный болт (гайки стяжных болтов), он сдвигает винт с ко-
нуса вала.
3. Сдвиг гребного винта взрывом небольших зарядов
осуществляют обычно при сильном «прикипании» гребного
винта, когда другие способы сдвига не дают эффекта. За-
ряд тола или тротила берут весом от 50 до 200 г в зависи-
мости от веса винта. Для сдвига винта используют два та-
ких заряда.
Легководолаз, спустившись к гребному винту с заря-
дами, укладывает их на шейку вала один против другого
между ступицей винта и кронштейном или дейдвудом на
медные прокладки (чтобы предохранить вал от повреж
дения) и закрепляет штертами. После выхода из воды лег-
ководолаза заряды взрывают с помощью взрывной ма-
шинки.
Подъем гребного винта на поверхность
производится после сдвига его с конуса вала. Для этого
легководолаз остропливает винт за лопасти двумя подъем-
ными тросами, а третий — тяговый трос крепит за ступицу
винта для снятия его с вала. Тросы через канифас-блоки
подают на шпили пли лебедки и выбирают их втугую. За-
272
тем легководолаз отдает нажимную гайку, обертывает
паклей резьбу вала и деревянным брусом как ломом сдви-
гает гребной винт с вала. После подъема гребного винта
на палубу тщательно
очищают и смазывают со-
лидолом конус вала.
Постановка греб-
ных винтов на плаву
корабля производится в
порядке, обратном их
съемке. Новып и исправ-
ленный гребной винт
спускают к месту поста-
новки, причем шпонка па
валу и гнездо шпонки в
ступице должны быть
предварительно разверну-
ты в верхнее вертикаль-
ное положение. Затем по
указаниям спустившегося
Рис. 142. Сдвиг гребного винта стяж-
ными болтами:
/ -гпйкя; 2 — плппка; 3—ступица греб-
ного нннга; 4— стяжной болт; 5—конус
гребного вала
легководолаза винт наводят на конус вала и после выхода
резьбы его из ступицы легководолаз навертывает на нее
нажимную гайку. Винт досылается до места нажимной
гайкой с помощью ключа с рычагом, которым работают
сверху. Убедившись в правильной посадке винта, легково-
долаз устанавливает на конус стопор нажимной гайки и
обтекатель.
Очистка якорей и якорных цепей при запу-
тывании якоря за свою или чужую якорную цепь, стальной
трос и другие предметы обычно требует поднятия якоря на
поверхности. Если поднять задевший якорь или цепь невоз-
можно, их очищают под водой на грунте с помощью легко-
водолазов. Для этого якорную цепь задевшего якоря выби-
рают на панер и со шлюпки по спускному концу спускают
легководолаза на грунт к месту задева. При осмотре якоря
или цепи легководолаз не должен подходить под якорную
цепь, так как при случайном стравливании якоря она мо-
жет прижать его к грунту. При обследовании легководолаз
определяет, за что задели якорь или цепь, положение их на
грунте и докладывает об этом наверх.
Для очистки якоря, задевшего одной или двумя лапами
цепь (трос, кабель, лежавшие в грунте), легководолазу по-
дают с борта корабля шкентель (или два шкентеля с раз-
ных бортов), один конец которого наверху заранее крепят
18 Зак. 412
273
Рис. 143. Очистка якоря при задевании одной или двумя
лапами за цепь
за кнехт, а свободный конец легководолаз заводит дупли-
нем под цепь на месте задева и подает на борт (рис. 143).
Затем шкентель медленно выбирают шпилем под наблю-
дением легководолаза и по его команде стопорят, как толь-
ко лапы якоря освободятся от цепи (при этом якорь может
быть немного стравлен). Легководолаз отводит задевшую
часть цепи в сторону от лап якоря, после чего якорь выби-
рают, пока он не будет поднят выше цепи, висящей на
шкентеле. Убедившись в этом, легководолаз поднимается
по спусковому концу на поверхность, якорь выбирают до
места и отдают шкентель, удерживающий цепь.
Очистка якорной цепи производится в случаях задева-
ния ее за посторонние предметы или якоря других кораб-
лей, лежащие на грунте. Для этого якорную цепь выбира-
ют на панер, со шлюпки спускают легководолаза на грунт
и подают ему шкентель. Обнаружив и осмотрев задев це-
пи, легководолаз крепит к пей шкентель ниже (на 2—3 м)
места задева. Затем по указанию легководолаза подбирают
шкентель и потравливают якорную цепь до образования
слабины, после чего легководолаз отводом в сторону осво-
бождает задевшую якорную 'цепь и ее медленно выбирают
на некоторую длину. Для отдачи шкентеля цепь выбирают
наверх после выхода легководолаза на поверхность.
Поиск и подъем затонувших предметов
производятся с помощью легководолазов. При падении за
борт ценных предметов, вооружения, приборов и инстру-
ментов необходимо немедленно поставить буек (с буйре-
пом и балластиной) на месте их затопления. Легководолаз-
ные работы, как правило, ведут в два этапа: сначала ищут
затонувший предмет, а затем его поднимают на поверх-
ность. Спуски легководолазов организуют с борта корабля
или со шлюпки. Водолазный поиск затонувших предметов
ведут одним из способов, описанных ниже в разделе спе-
циальных легководолазных работ (§ 28).
Затонувший предмет, обозначенный буйком, легководо-
лазы ищут способом траления по концентрическим кругам,
а не обозначенный буйком — способом обхода по направ-
ляющим концам и ходовому тросу.
Для 1поиска со шлюпки назначают ие менее двух легко-
водолазов и команду гребцов во главе с офицером —
командиром шлюпки. .
Обнаружив затонувший предмет на трунте, легководо-
лаз крепит за него буйреп буя для обозначения места.
Подъем найденных затонувших предметов производят
18* 275
со шлюпки или с корабля после их остропки лсгководола-
зами. Для этого спустившемуся на место затопления пред-
мета легководолазу подают с поверхности шодъемный
шкентель. Остропив предмет соответствующим узлом с
учетом его формы и веса, легководолаз выходит на поверх-
ность; после этого начинают поднимать предмет.
§ 28. Специальные водолазные работы
К специальным водолазным работам относятся работы
по водолазному поиску, подъему и уничтожению мин, тор-
пед, снарядов и других видов боеприпасов, затопленных
на акваториях портов и гаваней, мелководных рейдов и
фарватеров. Эти работы выполняют легководолазы, про-
шедшие специальное обучение, и только в тех случаях,
когда другие способы поиска применить невозможно.
Водолазный поиск боеприпасов производится путем
обследования дна акватории следующими способами:
— обходом по направляющим концам и ходовому
тросу;
— тралением пеньковым тросом;
— тралением по концентрическим кругам.
Поиск может вестись осмотром или щупом с использо-
ванием и без использования средств передвижения.
Особенности организации специальных легководолаз-
ных работ и техника безопасности при этом заключаются
в следующем.
Для специальных легководолазных работ организуется
поисково-минная партия под руководством лица, имеюще-
го специальную подготовку и допуск к выполнению этих
работ. Поисково-минная партия снабжается размагничен-
ными судами, немагнитным легководолазным снаряжением
с дыхательным аппаратом ИДА-57-АМ
Для телефонной связи с легководолазами применяют
специальный немагнитный телефон, а при отсутствии его
связь осуществляют по сигнальному концу.
Перед началом водолазного поиска боеприпасов лич-
ный состав поисково-минной партии знакомят с районом
работ, с типами боеприпасов, которые предполагается об-
наружить, и инструктируют по принятому способу выпол-
нения работ. Перед спуском под воду командир отделения
проверяет, нет ли у спускающихся легководолазов каких-
либо предметов с магнитными свойствами, и дает каждо-
му из них конкретные задания.
276
В ходе поисковых работ всякий боеприпас, обнаружен-
ный на грунте, считается опасным, поэтому легководолаз
должен действовать особенно осторожно и строго выпол-
нять указания руководителя работ.
Водолазные боты (катера), участвующие в поиске бое
припасов и в буксировке к месту уничтожения, поднимают
сигналы предупреждения: днем сигнал «Н», ночью крас-
ный огонь («Гружу или разгружаю взрывчатые веще-
ства») .
Водолазный бот, взрывающий боеприпасы, извещает
корабли и суда, находящиеся в районе взрыва, подъемом
сигнала «Н». Взрыв боеприпасов не производят до тех
пор, пока водолазные боты, находящиеся ближе безопас-
ных расстояний, не спустят поднятых сигналов «00», это
означает, что водолаз вышел пз воды.
Водолазный поиск боеприпасов, как правило, произво-
дится в светлое время суток п при волнении не более
3 баллов; подъем боеприпасов допускается при волнении
не более 2 баллов.
Каждый легководолаз поисково-минной партии должен
помнить, что хорошее знание своего дела, точное выполне-
ние указаний руководителя работ, спокойствие и твердая
уверенность в правильности своих действий обеспечивают
безопасность работ с затопленным боеприпасом.
В случае обнаружения мин с «усами» или «антеннами»
нельзя допускать прикосновения к ним сигнального конца
и других предметов снаряжения, отмывать мину водой под
давлением. При обнаружении мины, которая по внешним
признакам может быть магнитной, нельзя покачивать и
шевелить ее в грунте или допускать проседание при от-
мывке, отдавать болты и вскрывать горловины.
Водолазный поиск боеприпасов. Водолазный по-
иск боеприпасов обходом по направляю-
щим концам и ходовому тросу (рис. 144) при-
меняют при плохой видимости под водой в обследуемом
районе. Для поиска затопленных боеприпасов заданный
район разбивают на полосы шириной 50—70 м, длиной,
150—250 м путем укладки на грунт направляющих тросОв
и постановки буйков с балластинами для обозначения на
поверхности границы обследуемой полосы.
Поперек направляющих укладывают ходовой трос дли-
ной 60—80 м, который на концах и по середине имеет пе-
реносные балластины с прикрепленными к ним контроль-
ными буйками и дистанционные концы с малыми грузами.
277
Со шлюпки или катера, удерживающегося посередине об-
следуемой полосы, спускают двух легководолазов, которые
обходят участок по ходовому тросу в определенном поряд-
ке и продвигаются вдоль полосы. По мере продвижения
Рис. 145. Схема перекладки ходового троса
вдоль обследуемой полосы:
1 — дистанционный конец: 2 — крайняя балластина;
3 — кодовый трос; 4 — направляющий трос; 5 — малый
груз; 6 — средняя балластина
легководолазов соответственно перемещается и шлюпка.
Передвижение легководолазов под водой при поиске бое-
припасов показано на схеме перекладки (рис. 145).
Легководолазы, спустившись на грунт, подходят к сред-
ней балластине и, удерживаясь за ходовой трос, расходят-
ся в разные стороны (положение I). Дойдя до крайних
балластин, они переносят их вперед вдоль направляющих
тросов на расстояние, равное длине дистанционного конца
(2—6 м в зависимости от видимости под водой), оставляя
их малые грузы на местах балластин, и возвращаются по
279
ходовому тросу к средней балластине (положение II). За-
тем переносят среднюю балластину вперед на расстояние
дистанционного конца и снова расходятся к крайним бал-
ластинам (положение III); подтянув малые грузы дистан-
ционных концов к балластипам, повторяют цикл дви-
жений.
Передвигаясь вдоль ходовых тросов, легководолазы
тщательно осматривают дно в пределах видимости, а при
переноске балластин протравливают ходовым тросом об
следуемую полосу.
Если водолазный поиск производит один легководолаз,
полосу обследования разбивают шириной 30—40 м. Ходо
вой трос снабжают только двумя балластинами, которые
легководолаз переносит поочередно вдоль направляющих
тросов
Обнаруженный боеприпас на грунте отмечают номер-
ными буйками-отметчиками.
Водолазный поиск боеприпасов трале-
нием пеньковым тросом применяют для обследо-
вания небольших площадей при хорошей видимости под
водой. Поиск выполняется двумя легководолазами, спу-
щенными со шлюпки, катера. Легководолазы, удерживая в
руках концы пенькового троса длиной 40—50 м, расходят-
ся в стороны на его длину и протаскивают трос по грунту
в заданном направлении. Одновременно они осматривают
грунт впереди и с боков. При зацепе троса легководолазы
сходятся и один из них следует по направлению троса (пе-
ребирая его вручную) до места зацепа. Если затраленный
предмет окажется боеприпасом, легководолаз выставляет
буй-отметчик, освобождает трос, после чего обследование
продолжается.
Водолазный поиск боеприпасов трале-
нием по концентрическим кругам (рис. 146)
применяют на небольших площадях в условиях плохой ви-
димости под водой, а также когда местонахождение бое-
припаса ориентировочно известно. Для обследования грун-
та таким способом со шлюпки (катера) вытравливают
спусковой конец с балластиной и закрепленной на ней
пеньковой оттяжкой (трос длиной 15—20 At) с ввязанны-
ми узлами через каждый метр
Легководолаз, достигнув грунта, по спусковому концу
выбирает оттяжку и в зависимости от видимости и релье-
фа дна устанавливает интервал поиска Для этого он берет
оттяжку в руку, натягивает ее и отходит от спускового кон-
280
Рис. 146. Водолазный поиск боеприпасов тралением по концентриче-
ческим кругам:
/—спусковой конец; 2—балластина. 3— узлы; 4 — оттяжка; 5—мина
ца на расстояние до первого узла. Если балластина видна,
он отходит до второго (третьего) узла и т. д. Установив
интервал поиска, легководолаз передвигается по кругу,
тщательно осматривает грунт и протраливает его оттяж-
кой. После обхода полного круга легководолаз переходит
на следующий интервал поиска к соответствующему узлу
и снова идет по кругу, но в обратном направлении. Обсле-
дование грунта продолжается, пока легководолаз не
осмотрит грунт в радиусе, равном полной длине оттяжки.
Если боеприпасы не обнаружены, спусковой конец с бал-
ластиной и оттяжкой переносят в другое место и поиски
продолжают.
При илистом грунте и плохой видимости поиск ведут
тем же способом, что и при хорошей видимости, но на
ощупь, при этом интервал поиска всегда принимают рав-
ным метру; легководолаз, передвигаясь по кругу, ощупы-
вает грунт руками.
281
Водолазный поиск боеприпасов щупом
применяют, когда известно, что в обследуемом районе
имеется замытый в грунте боеприпас, но обнаружить его
другими способами не удалось. При обследовании грунта
щупом легководолаз передвигается так же, как и при об-
следовании способами траления пеньковым тросом, по кон-
центрическим кругам и обходом по ходовому тросу. Пере-
двигаясь, легководолаз погружает щуп в грунт перед со-
бой и по сторонам через каждые 0,5 м и менее. Для обсле-
дования обходом по ходовому тросу участок поиска разби-
вают на полосы шириной 1 л и на границах их укладыва-
ют ходовые тросы. В местах, где щуп упирается в твердые
предметы, грунт отмывают.
Водолазный поиск боеприпасов при по-
мощи средств передвижения легководолазов
под водой значительно ускоряет поисковые работы. Поиск
с использованием несамоходных и самоходных средств пе-
редвижения легководолазов применяют в условиях хоро-
шей видимости под водой, ровного рельефа дна, а также
при состоянии моря, позволяющем использовать средства
передвижения. Самоходные буксировщики легководолазов
применяют при поиске немагнитных и неакустических мин.
Если есть опасения встретить в районе поиска якорные
мины или мины с «усами» и «антеннами», обследуемый
район сначала протраливают с целью их удаления.
Для поиска боеприпасов с применением средств пере-
движения легководолазов район поиска обвеховывают,
чтобы обеспечить указание курса передвижения букси-
ровщиков.
При поиске с использованием буксируемых подвесных
беседок участок, подлежащий обследованию, разбивают на
полосы шириной 10 м (рис. 147). Каждый легководолаз,
находящийся на подвесной беседке, наблюдает вправо и
влево от себя на 3—4 м. Обнаружив искомый боеприпас,
легководолаз дает сигнал на бот и сбрасывает буй-отмет-
чик. Ориентируясь по этому бую, спускают легководолаза
для остропки и подъема найденного боеприпаса.
Буксируемый ручной руль (рис. 148) и аппа-
рат «крыло-сани» также используются для поиска. Легко-
водолаз, удерживаясь руками за руль или находясь на
аппарате, осматривает грунт в пределах видимости. Обна
ружив боеприпас, легководолаз сбрасывает буй-отметчик и
продолжает поиск.
282
Рис. 147. Схема разбивки участка и поиска
боеприпаса с 'применением буксируемых бе-
седок:
В — ширина полосы с перекрытием; в — ширина
полосы; / — буй: 2 — катер; 3 — буксируемые бе-
седки
Самоходный буксировщик легководола-
з а обычно применяют для поисков на больших площадях
и когда есть уверенность в том, что в обследуемом районе
пет магнитных мин. При обследовании грунта легководо-
лаз управляет самоходным буксировщиком по заданному
курсу, пользуясь подводным компасом и часами для отсче-
та времени движения на курсе. Скорость движения букси-
ровщика должна быть примерно постоянной. Корректиру-
ют курс движения легководолаза с катера, ведущего на-
блюдение за движением сигнального буйка, буксируемого’
легководолазом. Приказания легководолазу об изменении
курса передают с катера условными сигналами, ударяя
металлическим предметом по баллону, опущенному в воду.
Обнаружив затонувший предмет, легководолаз выбрасы-
вает буек-отметчик и продолжает поиск.
283
Рис. 148. Водолазный поиск боеприпаса с применением буксируемого
ручного руля:
1 — буек-отметчик; 2 — ручной руль
Подъем и уничтожение найденных боеприпасов. На ме-
сте обнаружения боеприпаса выставляют буй-отметчик и
вызывают соответствующего специалиста — минера, артил-
лериста, химика для руководства дальнейшими работами
по остропке, подъему и буксировке боеприпаса к месту ра-
зоружения или уничтожения.
Остропку и подъем обнаруженной мины (торпеды) про-
изводят в следующем порядке (рис. 149). Водолазный бот
устанавливают на якоре в 200 м от буя-отметчика, выстав-
ленного на месте боеприпаса. На шлюпку с водолазного
бота принимают мягкий понтон со шлангами для его про-
дувания и буксирный конец для буксировки поднятого
боеприпаса, а также легководолаза в снаряжении и обслу-
живающих спуск лиц. Шлюпка подходит к бую-отметчику
и устанавливается вблизи его на немагнитный якорь (при-
меняют камень). Затем спускают легководолаза на грунт
к боеприпасу для остропки его способом, указанным спе-
284
Рис. 149. Остройка донной мины для подъема и буксировки
к месту уничтожения:
/ — шлюпка; 2 — буксирный конец; 3 — продувочный шланг; 4 — мягкий
понтон; 5—понтонный строп; 6 — мнна; 7 — камень вместо якоря;
8 — сигнальный конец; 9 — буй-отметчнк
циалистом-минером. После остропки мины легководолаз
крепит к подъемному стропу понтона буксирный конец,
поданный со шлюпки, а к мине — буй-отметчик (на случай
затопления мины при буксировке) и выходит на поверх-
ность. Шлюпка после приема легководолаза возвращается
к боту. После этого начинают продувать понтон и наблю-
дают за его всплытием. Как только понтон всплывет на
поверхность, буксир и продувочный шланг передают с во-
285
долазного бота на буксирный катер, который самым ма-
лым ходом буксирует мину к месту разоружения или уни-
чтожения. Поддувку понтона воздухом все время обеспе-
чивает водолазный бот.
Рис. 150. Остропка якорной мины:
/—якорная мина; 2 — минреп; 3 — остропка за минреп сто-
порным узлом; 4 — якорь; 5 — подъемный трос с цепным
стопором; 6 - остропка за якорь узлом — простой штык
Остропка различных видов боеприпа-
сов производится различными способами.
Якорную мину / (рис. 150) остропливают за минреп 2,
если ее якорь 4 замыт в грунте. При этом легководолаз
крепит стопорным узлом 3 цепной конец (калибром 8—
10 леи), присоединенный к подъемному тросу 5 за минреп.
Когда якорь мины не замыт грунтом, подъемный трос бе-
286
рут за якорь скобой или простым штыком с двумя шла-
гами.
Авиационную магнитную мину 1 (рис. 151) остропли-
вают пеньковым тросом 2 (окружностью 50 мм) удавкой
с одним шлагом.
Полукруглую магнитную мину остропливают пеньковым
двойным тросом удавкой. Для предохранения выскальзыва-
ния мины из стропа при подъеме и буксировке необходимо,
чтобы строп проходил между выступающими частями ми-
ны. Для заводки стропа под мину легководолаз делает под
нее подкоп деревянной или алюминиевой лопаткой.
Торпеды 3 (рис. 152) остропливают за хвостовую часть
пеньковым или стальным мягким тросом выбленочным уз-
лом 2. Перед остропкой торпеды нужно перекрыть курок
на ее корпусе и наложить стопор 1 на винты для предот-
вращения их работьи
Снаряды крупного и среднего калибров остропливают
поштучно при помощи специальных приспособлений 2, бу-
гелей и пеналов. Бугель изготовляют из тонкой листовой
стали и после заводки его под снаряд обтягивают подъем-
ным шкентелем 1 (рис. 153). Пенал изготовляют из досок.
287
Рис. 152. Остропка торпеды:
— стопор; 2 — остропка подъемным тросом (выбленочным узлом); 3—торпеда
Рис. 153. Остропка крупных артиллерийских снарядов:
( шкентель; 2 — приспособление для остропки снарядов
Гнездо пенала, куда укладывай»г снаряд, обивают вой-
локом.
Снаряды мелкого калибра 3 (рис. 154) и артиллерий-
ские мины легководолаз может укладыпзать в корзину или
в деревянный футляр 2 с гнездами по размерам снарядов.
Рис. 154. Подъем мелких снарядов:
1 — подъемный трос; 2— футляр; 3 — снаряды
Найденные боеприпасы уничтожают на месте их обна-
ружения. если позволяет обстановка и принято решение не
поднимать их на поверхность, или в специально вьнбранных
местах после доставки туда буксировкой. На месте обна-
ружения боеприпасы уничтожают подрывными зарядами,
закрепленными легководолазами возможно ближе к их за-
18 Зак. 412
289
рядным отделениям. Боеприпасы могут уничтожаться и пу-
тем затопления на больших глубинах в специально выбран-
ных районах моря.
§ 29. Спасательные водолазные работы
К спасательным водолазным работам относятся под-
водные работы по спасению людей, утонувших на аквато-
рии и оставшихся в полузатопленных отсеках плавающего
или затонувшего корабля. Для спасения утонувших на ак-
ваториях, как правило, применяют автономное снаряжение
с выдохом в воду, позволяющее плавать под водой, а для
спасения оставшихся в полузатопленных отсеках кораб-
ля— любое 'легководолазное снаряжение.
Особенности организации спасательных легководолаз-
ных работ и техника безопасности. Организация спаса-
тельных легководолазных работ и техника безопасности
на кораблях и в частях должны обеспечивать высокую го-
товность к спуску легководолазов и эффективность спаса-
тельных действий. Для этих целей назначается дежурная
спасательная шлюпка, спускаемая на воду по команде
«Человек ia бортом» или «Спасательной шлюпке к спус-
ку». На спа.ательнон шлюпке, кроме гребцов, должны на-
ходиться два легководолаза в автономном снаряжении с
выдохом в воду.
Готовность легководолазов на шлюпке к немедленному
спуску под воду обеспечивается надетым па них комплек-
том снаряжения. На спасательных работах легководолазов
используют одиночно с сигнальным буйком.
Спасение личного состава, оставшегося в воздушных
подушках полузатопленных отсеков корабля, организует
его командир силами аварийных партий, в состав которых
входят и легководолазы. Спасение личного состава, остав-
шегося в воздушных подушках отсеков затонувшего кораб-
ля, производится аварийно-спасательными группами ко-
раблей, оказывающих помощь.
Успех спасательных работ во многом зависит не толь-
ко от умения и быстроты действий легководолазов, но и
от обеспечения этих действий с поверхности.
Легководолазы при спасении утонувших должны под-
плывать или подходить к ним сзади, остерегаясь возмож-
ного захвата. Утопающий, теряя сознание, может захва-
тить легководолаза за кисти рук, шею, туловище и ноги,
помешать его действиям и даже угрожать жизни. Для
290
освобождения от захватов утопающего легководолаз
прежде всего должен попытаться нырнуть. Если этот при-
ем окажется безуспешным, следует применить соответст-
вующие способы освобождения от захватов *.
Спасение утонувшего на акватории. Легководолаз
осматривает грунт в месте утопления человека в пределах
видимости и. обнаружив утонувшего, приближается к не-
му, соблюдая предосторожности. Если утонувший лежит
на грунте лицом вверх, легководолаз должен приблизиться
к нему со стороны головы, взять за голову и приподнять
его. Если утонувший лежит на грунте лицом вниз
(рис. 155), легководолаз должен приблизиться к нему со
стороны ног, взять его под мышки и приподнять. Затем в
том и другом случаях шергнчпо оттолкнуться от грунта,
всплыть с ним на поверхность и вплавь доставить утонув-
шего на шлюпку или берег. Для этого он должен повер-
нуть утонувшего на спину гак, чтобы его рот находился
над водой, взять его сзади пол мышки п плыть на спине,
работая ластами (рис. 156).
Для того чтобы плыть па боку с помощью ластов и од-
ной свободной руки, нужно утонувшего положить на спи-
Рис. 155. Как нужно взять утонувшего, лежащего на грунте лицом
вниз
* Наставление по физической подготовке Вооруженных Сил Сою-
за ССР. Воениздат, 1959, ст. 321—322.
19*
291
Рис. 156. Доставка утонувшего на шлюпку (берег) легководо-
лазом вплавь на спине
ну, пропустить снизу руку ему под мышку и захватить
предплечье его другой руки (рис. 157).
После доставки утонувшего на шлюпку (берег) ему не-
медленно оказывают первую помощь и одновременно вы-
зывают врача. До прибытия врача пострадавшему оказы-
вают первую помощь:
— освобождают от одежды, мешающей свободному ды-
ханию;
— очищают рот и нос от песка и ила;
— удаляют попавшую внутрь воду;
— производят искусственное дыхание до тех пор, пока
пострадавший не придет в сознание, и прекращают лишь
по указанию врача.
Способы и правила проведения искусственного дыхания
изложены в главе VII.
В случае если обнаружить утонувшего на грунте сразу
не удается, легководолазы производят водолазный поиск
его способом траления по концентрическим кругам или
другими способами.
292
Рис. 157. Доставка утонувшего па шлюпку (берег) легководола-
зом вплавь па боку
Спасение оставшихся в полузатопленных отсеках пла-
вающего или затонувшего корабля. К спасательным дейст-
виям в этих случаях относятся;
— установление связи с личным составом, оставшимся
в воздушной подушке полузатопленного отсека;
— поддержание существования личного состава;
— спасение из полузатопленного отсека.
Связь с личным составом, оставшимся в воздушной по-
душке полузатопленного отсека, осуществляется пересту-
киванием. В последующем после прокладки легководола-
зами шланга в воздушную подушку отсека появляется воз-
можность осуществления разговорной связи по шлангу как
по переговорной трубе. Связь перестукиванием осуществ-
|яют ударами металлического предмета о корпус корабля
Такой вид связи позволяет установить, есть ли люди в
полузатопленных отсеках и сколько их (по количеству от-
ветных ударов из отсека).
Поддержание существования личного состава в подуш-
ке полузатопленного отсека необходимо на период их под-
готовки к спасению. В зависимости от количества постра-
давших и их состояния в полузатопленный отсек направ-
ляют двух легководолазов и более, которые берут с собой
шланг подачи свежего воздуха, проверенные и готовые
293
к [епствию изолирующие дыхательные аппараты. Затонув-
шим доставляют термосы с горячими напитками (какао,
кофе, чай), светильники для освещения и пеньковый про-
водник для направления движения. Если применяют шланг
подачи воздуха, проводником можно не пользоваться.
По пути следования в полузатопленный отсек, где нахо-
дятся люди, легководолазы прокладывают шланг или про-
водник и стуком дают знать о своем движении на помощь.
Достигнув воздушной полушки полузатопленного отсека,
легководолазы устанавливают контакт с пострадавшими,
выясняют их состояние, крепят шланг подачи свежего воз-
духа, дают горячие напитки, принимают меры к размеще-
нию пострадавших над поверхностью воды и в случае не-
обходимости заделывают щели, через которые стравли-
вается воздух из подушки отсека.
Затем легководолазы, выключившись из дыхательных
аппаратов, готовят личный состав к выходу из полузатоп-
ленного отсека и устанавливают порядок и очередность
выхода. В первую очередь на выход назначаются сильно
ослабевшие и с плохим самочувствием. Каждый легково-
чолаз может обеспечивать выход только одного спасае-
мого при условии его удовлетворительного самочувствия.
Если самочувствие спасаемого плохо, его выводят (выно-
сят) два легководолаза.
После подготовки спасаемых к выходу и практической
проверки навыков пользования дыхательными аппаратами
легководолазы сопровождают первую очередь спасаемых
и после их вывода возвращаются за следующими. Сопро-
вождаемые все время находятся между двумя легководо-
лазами, удерживаясь за них и между собой руками. Лег-
ководолазы на переходе делают остановки для выяснения
самочувствия спасаемых. В случае ухудшения самочувст-
вия спасаемого ему оказывают помощь: при одышке заме-
няют газ в дыхательном мешке, вытравливают излишки
газа из мешка, помогают сделать промывку кислородом;
при тяжелом дыхании постукивают по регенеративной ко-
робке.
Потерявшего сознание спасают два легководолаза
(рис. 158). На пострадавшего надевают шлем-ма-ку с ды-
хательным аппаратом, промытым кислородом, и закрыва-
ют травящий клапан. Один легководолаз берет пострадав-
шего левой рукой под колени и в правой руке держит про-
водник, другой водолаз берет пострадавшего под мышки и
оба двигаются к выходу из отсека. По пути делают оста-
294
новки для наблюдения за состоянием пострадавшего и по-
ичи кислорода в дыхательный мешок аппарата.
Спасение из заюнувшего танка. При спасении личного
состава из затонувшего танка легководолазы помогают
жипажу открыть крышку люка и выйти из него, а также
Рис. 158. Спасение потерявшего сознание из полузатопленного
отсека
обеспечивают выход экипажа на поверхность по буйрепу
или путем свободного всплытия. Для выхода по буйрепу
легководолазы после обнаружения танка па грунте крепят
у его люка буйреп буя-отметчика.
§ 30. Инженерные легководолазные работы
К инженерным легководолазным работам относятся
водолазное обследование для нужд инженерного обеспече-
ния флота, водолазное обеспечение инженерных аварийно-
спасательных работ, водолазное обеспечение подводно-тех-
нических работ, водолазное обеспечение работ по установ-
ке и уборке подводных противодесантных заграждений и
водолазная разведка.
295
Водолазное обеспечение работ по установке и уборке
подводных противодесантных заграждений и водолазная
разведка проводятся в соответствии с требованиями спе-
циальных руководств и наставлений и в настоящем учеб-
нике не рассматриваются.
Водолазное обследование для нужд инженерного обес-
печения флота. Легководолазы могут привлекаться для
обследования грунта на заданной акватории, обследования
поврежденной и затонувшей боевой техники, обследования
подводных частей существующих сооружений, обследова-
ния подводных частей поврежденных и разрушенных со-
оружений.
Организация легководолазных работ определяется за-
дачами обследования. Как правило, обследование грунта
на заданной акватории выполняется группами легководо-
лазов в составе 3—4 человек в каждой, обследования для
других нужд — группами не менее двух легководолазов.
Обследование грунта на заданной ак-
ватории производится с целью получения необходимых
данных для установки подводных заграждений, выбора
трассы подводного десанта, строителытва гидротехниче-
ских и иных сооружений. При обследовании должны быть
определены наличие, характер и местоположение подвод-
ных препятствий (выступающих подводных скал, больших
камней, затонувших предметов), рельеф дна, характер
верхнего слоя грунта.
В случае необходимости выполнять обследование
скрытно работы проводят следующим образом.
Заданный для разведки участок акватории разбивают
на полосы шириной 30—40 м. Для ограждения обследуе-
мых полос используют путеводные нити, прокладываемые
легководолазами под водой или с помощью тросометов
(в надводном положении). Путеводную нить прокладыва-
ют четыре легководолаза. Первый, двигаясь по компасу,
указывает направление, второй, связанный с первым сое-
динительным концом, разматывает с катушки путеводную
пить, третий укладывает нить на грунт и закрепляет ее
(при необходимости) проволочными стопорами, четвертый,
связанный с третьим соединительным концом, измеряет
глубину места по глубиномеру через каждые 10 м, опре-
деляет характер грунта и ведет запись на подводном план-
шете. После прокладки путеводных нитей полосы грунта
между нитями обследуют четыре легководолаза: два из
них следуют вдоль путеводных нитей с концами троса
296
(трала), а два других, двигаясь за тралом, обследуют его
<ацепы, определяют характер обнаруженных препятствии
и обозначают их оттяжками, закрепляемыми за препят
ствие и путеводную нить. По окончании обследования вы-
ставленные путеводные нити и оттяжки используют легко-
водолазы группы расчистки для быстрого обнаружения и
последующей уборки препятствий.
Обследование грунта на акваториях с большой площа
1ью без соблюдения скрытности производят тралением с
использованием плавучих средств (катеров, шлюпок, пла-
вающих автомашин), с которых одновременно промеряют
глубины через каждые 5—10 м. Легководолазов, находя-
щихся на этих плавучих средствах или на своих средствах
передвижения используют для обследования задевов трала
и определения в заданных местах характера поверхност-
ного слоя грунта.
Легководолазное обследование грунта на небольших
площадях акваторий производят одним из способов, опи-
санных в § 28.
Обследование поврежденной и затонув
шей'боевой техники проводят легководолазы. Пов-
реждение корпусов различных понтонов и иных перепра-
вочных средств легководолазы обследуют таким же спосо-
бом, как и при профилактическом осмотре подводной ча-
сти корпуса корабля (§ 27).
При обследовании обнаруженной затонувшей боевой
техники (танка, автомашины, орудия и др.) спустившийся
на грунт легководолаз осмотром и замерами определяет
положение объекта на грунте, заглубление его в грунте,
характер и рельеф последнего вблизи объекта, степень
повреждения объекта. Все установленные данные легково
толаз передает по телефону на поверхность руководителю
работ (если снаряжение позволяет использовать телефон).
При обследовании затонувшей техники легководолаз
юлжен быть обязательно обеспечен сигнальным концом и
подводным светильником. В ходе обследования легководо-
1азу запрещается заходить внутрь объекта без указания
па то руководителя работ. Легководолаз должен остере-
। аться заходить под объект, нависший над ямой или нахо-
1ящийся в неустойчивом положении.
Обследование подводных частей суще-
ствующих сооружений легководолазы проводят с
целью определения технического состояния подводных ча
етей сооружений в процессе их эксплуатации. Порядок об
297
следования определяет каждый раз руководитель работ
в зависимости от конструкции сооружения и поставленных
задач. Как правило, направлять и контролировать работу
водолаза должен руководитель работ или технически гра-
мотный специалист по его назначению. Работающий легко-
водолаз должен быть обеспечен сигнальным концом, пере-
носным светильником и телефонной связью (если позво-
ляет снаряжение).
При обследовании массивовых сооружений легководо-
лазу приходится определять места, характер и размеры
трещин, выбоин в бетонных мае ивах, состояние откосов
каменных постелей, смешение отдельных массивов, угол
наклона всей причальной стенки, места и характер пов-
реждений наружных стенок деревянных ряжей, сжимов и
их креплений, угол наклона ряжа и др.
При обследовании свайных сооружений легководолазу
приходится определять места и характер повреждений де-
ревянных, железобетонных, металлических свай (особенно
в пределах колебания горизонта воды), состояние врубок
и креплений прогонов, раскосов, состояние шпунтового ря-
да, размеры сползания засыпки в местах повреждения
шпунтового ряда, сохранность обнаженной арматуры же-
лезобетонных свай, степень коррозии металлических свай.
В ходе обследования свайных сооружений легководолаз
обязан тщательно оберегать сигнальный конец от возмож-
ного запутывания его между сваями, прогонами и раско-
сами.
При обследовании слипов и склизов легководолаз мо-
жет определять состояние свайного основания (железо-
бетонного ростверка по сваям), рельсов, их креплений к
основанию и расстояний между ними, степень поврежде-
ния нижних упорных конструкций и др. Во время легково-
долазного обследования таких сооружений спусковые те-
лежки должны быть выведены из воды и надежно закреп-
лены на поверхности.
При обследовании специальных подводных сооружений
легководолазу приходится определять сохранность изоля-
ции трубопроводов, не замытых грунтом, наличие на них
загрузочных якорей (балластин), места, протяженность и
величину провисания трубопровода при размытом основа-
нии, повреждения фланцевых соединений, глубину залега-
ния в грунте трубопроводов, ранее уложенных в траншеях
(металлическим щупом), и др. В случае обнаружения пов-
реждений легководолаз ставит буйки с номерами.
298
При обследовании подводных открытых кабелей легко-
водолаз внешним осмотром определяет их положение на
грунте, места и размеры провисания на размытых участ-
ках, сохранность соединительных муфт. Легководолазу
категорически запрещается пользоваться ме-
таллическим щупом для определения заглубления кабелей
в грунт, для этой цели можно применять только деревян-
ный (дубовый) щуп.
При обследовании водозаборных устройств, подводных
устрой тв для раздачи горючего на акватории легководо-
лаз должен определить захламленность решеток водопри-
емника, состояние оголовка и его основания, сохранность
подводящих труб, положение на грунте бетонного массива
п сохранность креплений гибких шлангов и др.
Обследование подводных частей суще-
ствующих сооружений па минную опас-
ность производят только в антимагнитном кислородном
изолирующем снаряжении ИДА-57-ДМ. Для руководства
легководолазными работами в специальном отношении
обязательно привлекается специалист-мннер. В ходе об-
следования подводных частей сооружений любых видов
легководолаз обязан проявлять особую осмотрительность
и осторожность, не допускать резких и быстрых перемеще-
ний, строго выполнять в е указания сверху, не допускать
каких-либо действий с обнаруженными миной, фугасом без
разрешения специалиста-минера. К обследованию на мин-
ную опасность допускаются только те легководолазы, ко-
торые прошли предварительную кратковременную подго-
товку по изучению устройства имеющихся образцов мин,
фугасов, а также схем и способов их установки.
Обследование подводных частей пов-
режденных и разрушенных сооружений
производится с целью определения характера и размеров
повреждения (разрушения), необходимых для проектного
решения способа восстановления. К обследованию пов-
режденных и разрушенных сооружений привлекаются
только опытные легководолазы. Обследование проводят
погле устранения минной опасности. Руководить обследо-
ванием должен непременно специалист-гидротехник, кото-
рый определяет порядок работ и ведет запись всех донесе-
ний легководолаза. Работающий легководолаз должен обя-
«ательно быть обеспечен сигнальным концом, телефонной
связью и переносным светильником. В ходе работ легко-
водолаз обязан весьма осторожно и осмотрительно пере-
299
двигаться рядом с разрушенными конструкциями, остерё
гаться нависших частей, которые могут неожиданно обру-
шиться, он может заходить в завал при нависших сверху
конструкциях только с разрешения специалиста-гидротех-
ника. Вести водолазное обследование поврежденных и раз-
рушенных конструкций разрешается при волнении до двух
баллов.
Во время обследования водолаз должен выполнять
лишь задания, полученные от руководителя работ (заме-
ряет размер обрушений, выясняет состояние узла, части
разрушенной конструкции, взаимоположение обрушенных
элементов, сохранность арматуры и др.). Самостоятельные
действия водолаза не допускаются, так как они создают
излишние трудности специалисту в выяснении места, ха-
рактера и размера повреждений.
Водолазное обеспечение инженерных аварийно-спаса-
тельных работ. В водолазное обеспечение инженерных ава-
рийно-спасательных работ входят работы легководолазов
по поддержанию на плаву переправочных и высадочных
средств, водолазное обеспечение подъема затонувшей бое-
вой техники, водолазное обеспечение подъема боеприпасов
и грузов in трюмов затонувших судов и с автомашин.
Работы легководолазов по поддержа-
нию на плаву переправочных и высадоч-
ных средств включают в себя заделку мелких пробо-
ин в корпусах этих средств и устранение повреждений за-
бортных устройств. То и другое легководолазы выполняют
способами и средствами, изложенными в § 27.
Водолазное обеспечение подъема затонувшей боевой
техники осуществляется легководолазами. Боевую технику
поднимают с помощью плавучих кранов, козел, снабжен-
ных грузовыми талями (со льда), либо путем вытаскива-
ния на берег волоком. Остропку техники легководолаз вы-
полняет по указанию руководителя работ. Обычно сталь-
ным стропом диаметром до 12 мм легководолаз (легково-
долазы) остропливают технику самостоятельно. При
остропке тяжедой техники, для подъема (вытаскивания)
которой требуются тросы большого диаметра, легководо-
лаз заводит проводник, при помощи его сверху заводят
строп. По окончании остропки легководолаз проверяет
правильность и надежность заведенных стропов и заводит
поданный гак за стропы.
Нередко до подъема или вытаскивания на берег необ-
ходимо перевернуть на колеса или гусеницы автомашину,
300
танк. Для эюю в ряде случаев целесообразно завести
предварительно рычаг (бревно, стальную балку). Такой
рычаг можно завести с помощью легководолазов, которые
помогают поставить его па место и принайтовить к зато-
нувшей технике (рис. 159). До вытаскивания танков и ав-
Рис. 159. Переворачивание затонувшего танка:
/ -трос для переворачивания; 2—'Направление троса во время отмыва котлова-
на; 3 — отмытый котловаи; 4 — яма для бревна: 5 — бревно
томашин на берег волоком часто приходится выключать
сцепление двигателя с ходовой частью. Это выполняют
легководолазы. Им предварительно показывают на поверх-
ности на однотипных машинах, как это надо сделать.
При необходимости завести строп путем подрезки лег-
ководолаз проверяет конечное положение стропа или уста-
навливает причины его задева.
До начала подъема и вытаскивания затонувшей боевой
техники легководолазы должны выйти на поверхность во
избежание несчастных случаев.
Водолазное обеспечение подъема бое-
припасов и грузов из трюмов затонув-
ших судов и с автомашин включает в себя остроп-
ку боеприпасов и грузов, а также обеспечение беспрепят-
ственного подъема их из трюма (пробоины, кузова). Остроп-
301
ку и обеспечение подъема боеприпасов легководолазы вы-
полняют средствами и способами, изложенными в § 28.
Способы остропки различных грузов показаны на рис. 160.
Рис. 160. Остропка различных грузов:
/ — груз; 2 — строп; 3 — шкентель; 4 — подкладки; 5 — скользящий гак;
6 — храпцы для снарядов; 7 — специальный строп для снарядов; 8 — минреп;
9 — якорь мины; 10— остропка простым штыком
До выноса боеприпаса, груза на свободную воду легково-
долаз с помощью шкентеля направляет их так, чтобы они
не задели за комингс люка, кромку пробоины, борт маши-
ны, а затем отходит в сторону, чтобы не находиться под
висящим грузом.
Водолазное обеспечение подводно-технических работ.
По своему характеру подводно-технические работы под-
302
разделяются на работы при строительстве новых гидротех-
нических и специальных подводных сооружений, эксплуа-
тационном ремонте существующих и на аварийно-восста-
новительные работы по этим сооружениям. При тех и дру-
гих подводно-технических работах легководолазы могут
привлекаться главным образом для проверки выполненных
работ, а также для выполнения легких и нетрудоемких
работ.
Строительство сооружений и эксплуата-
ционный ремонт в большинстве случаев требуют при-
влечения легководолазов, легководолазы проверяют состоя-
ние каменных постелей и берменных откосов, положение
бетонных массивов и отдельных ряжей, правильность и
надежность установленных креплений элементов свайных
конструкций, состояние шпунтовых стенок, размеры между
уложенными рельсами слипов и крепление их к основанию,
положение трубопроводов и кабелей, уложенных в траншеи
перед их замывкой, положение массивов под специальные
сооружения и др.
Легководолазы могут выполнять самостоятельно сле-
дующие работы: все необходимые замеры под водой, по-
становку на болтовые - соединения раскосов, подкосов,
прогонов свайных сооружений, сбалчивание фланцевых сое-
динений трубопроводов, установку на подводные конструк-
ции поданных с поверхности небольших устройств и при-
боров, очистку металлических и бетонных конструкций пе-
ред ремонтом от морских обрастаний и др.
Аварийно-восстановительные подводно-
технические работы, выполняемые легководолаза-
ми, охватывают остропку отдельных элементов обрушен-
ных конструкций и оставшихся свай для подъема их и вы-
дергивания (рис. 161), заделку мелких повреждений под-
водных трубопроводов низкого давления путем постановки
бугелей (рис. 162), а также все те нетрудоемкие и неслож-
ные работы, которые могут выполнять легководолазы при
строительстве новых сооружений.
При контроле за ходом выполняемых аварийно-восста-
новительных работ легководолазы могут привлекаться для
проверки расчищенных и подготовленных к восстановле-
нию участков разрушенных сооружений и отдельных их
конструкций под водой, а также для проверки выполнен-
ных работ по подводным частям сооружений.
В е работы легководолазы выполняют только по ука-
занию руководителей работ — специалистов-гидротехников,
303
Рис. 161. Остропка свай для выдергивания.
1 удавкой со шлагом; 2- выбленочным узлом со шлагом;
стопорным узлом со строительной скобой; 4 стопорным узлом
цепным шкентелем; 5 - когтями
Рис. 162. Заделка поврежд ний на трубопро-
воде низкого давления бугелем:
/ - бугель; 2 — ре шновая прокладка
которые обеспечивают необходимую помощь легководола-
за м сверху и безопасность работы под водой.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Как подразделяются корабельные легководолазные работы?
2. Какие легководолазные работы относятся к периодическим?
3. Как производится профилактический осмотр подводной части
корпуса и забортных устройств корабля?
4. Как производится очистка от обрастания подводной части кор-
пуса и забортных устройств корабля?
5. Как производится водолазное обследование затопленных от-
секов?
6. Как производится водолазное обследование повреждений кор
и\ га п забортных устройств при посадке корабля на мель>
304
7. Как производится обследование трубопроводов и технических
средств в затопленном отсеке?
8. Какие легководолазные работы относятся к аварийным?
9. Как подкрепляют главные переборки палуб, платформ и водо-
непроницаемых закрытий?
10. Как заделывают повреждения корпуса изнутри затопленных
отсеков?
11. Как исправляют повреждения корабельных трубопроводов?
12. Как производится исправление гребных винтов малых ко-
раблей?
13. Как производится съемка и постановка гребных винтов на ма-
лых кораблях?
14. Как производится очистка якорей и якорных цепей?
16. Как производится поиск и подъем затонувших предметов?
16. Какие легководолазиые работы относятся к специальным ра-
ботам?
17. Как производится водолазный поиск боеприпасов обходом по
направляющим концам и ходовому тросу?
18. Как производится водолазный поиск боеприпасов тралением
тросом и тралением по концентрическим кругам?
19 Как производится подъем и уничтожение найденных боепри-
пасов?
20. Какие работы относятся к спасательным легководолазным ра-
ботам?
21. Как производится спасение утонувшего?
22. Как производится спасение оставшихся в полузатопленных
отсеках плавающего корабля?
23. Как производится спасение оставшихся в полузатопленных от-
секах затонувшего корабля?
24. Какие работы относятся к инженерным легководолазным ра-
бота;.!?
25. В чем заключается и как производится водолазное обследова-
ние для нужд инженерного обеспечения флота?
26. В чем заключается и как производится водолазное обеспече-
ние инженерных аварийно-спасательных работ?
27. В чем заключается и как производится водолазное обеспече-
ние подводно технических работ?
20 Зак 412
ГЛАВА VII
СПЕЦИФИЧЕСКИЕ ЗАБОЛЕВАНИЯ
ЛЕГКОВОДОЛАЗОВ
У легководолазов могут возникнуть различные специ-
фические заболевания, связанные с пребыванием под по-
вышенным давлением в необычных для человека условиях
водной среды. Причиной этих заболеваний являются чаще
всего нарушения установленных правил спусков под воду,
технические ней правности легководолазного снаряжения
и оборудования, не замеченные до спуска или появившиеся
в процессе работы легководолаза под водой, а также не
осторожность работающего легководолаза или невнима-
тельность личного состава, обслуживающего спуск.
Каждый легководолаз должен знать причины и усло-
вия возникновения специфических заболеваний, их призна-
ки и характер течения, чтобы суметь при необходимости
оказать первую помощь себе и товарищу. Во время рабо
ты под водой легководолаз обязан постоянно следить за
своим самочувствием и при появлении каких-либо призна-
ков заболевания (одышки, жара, головокружения, судо-
рожных подергиваний и др.) немедленно прекращать ра-
боту, докладывать руководителю спуска о замеченных им
болезненных явлениях, либо самостоятельно принимать ре-
шение и выходить на поверхность.
В настоящей главе будут рассмотрены наиболее часто
встречающиеся заболевания легководолазов, их причины и
признаки, а также меры оказания первой помощи постра-
давшим непосредственно на водолазном посту.
§ 31. Заболевания ушей и придаточных полостей носа
Известно, что одним из обязательных условий нормаль-
ного пребывания человека под водой является поддержа-
ние постоянного равенства между внешним давлением во-
306
1Ы и давлением воздуха в воздухоносных Полостях орга-
низма. В этом случае легководолаз при спуске под воду
и подъеме на поверхность не испытывает никаких неприят-
ных ощущений. Если это равновесие нарушается, у летко-
водолаза может воз-
никнуть заболевание,
называемое баро-
травмой. Наиболее
чувствительными к из-
менению давления яв-
ляются полость средне-
го уха и придаточные
полости носа.
Среднее ухо пред-
ставляет собой неболь-
шую полость 10, распо-
ложенную внутри ви-
сочной кости 5 и отде-
ленную -от наружного
уха тонкой, эластичной
пленкой, называемой
барабанной перепон-
кой 3 (рис. 163). Зву-
10
Рис. 163. Строение уха:
1 — ушная раковина; 2—наружный слуховой
проход; 3 — барабанная перепонка; 4— слухо-
вые косточки; 5 — височная кость; 6 ушной
лабиринт; 7 овальное окно; 8 — улитка; 9 —
евстахиева труба: 10 — полость среднего уха
ковые волны, иду-
щие из внешней среды, приводят в колебание барабанную
перепонку 3, эти колебания передаются на слуховые ко-
сточки 4, расположенные в полости среднего уха, через
них — во внутреннее ухо и далее по слуховому нерву в
слуховой центр головного мозга, где они преобразуются в
слуховое ощущение. Полость среднего уха соединяется с
полостью рта тонким каналом, называемые евстахиевой
трубой. Этот канал вначале проходит в толще височной ко-
сти, а затем — в мягких тканях. Устья евстахиевых труб
открываются в полость глотки. При повышении внешнего
давления воздух давит на барабанную перепонку снаружи,
однако это давление уравновешивается таким же давле-
нием воздуха, поступающего в полость среднего уха через
евстахиеву трубу, и человек не испытывает болезненных
ощущений.
Причины заболевания. При некоторых заболеваниях,
например насморке, воспалении слизистой оболочки евста-
хиевой трубы, нормальная проходимость евстахиевых труб
нарушается. В этом случае изменяющееся внешнее давле-
ние не будет выравниваться (или будет выравниваться
20*
307
Слишком медленно) с давлением в полости среднего уха и
человек будет испытывать так называемый «нажим» на
уши. Когда внешнее давление становится больше давления
в среднем ухе, барабанная перепонка вдавливается (втяги-
вается) в полость среднего уха (рис. 164,с). Растяжение
Рис. 164. Давление на барабанную перепонку уха:
а — внешнее давление больше давления в среднем ухе; б — давление
в среднем ухе больше внешнего давления
барабанной перепонки сопровождается сначала чувством
заложенности, а затем и болью в ухе. Если давление уве-
личивается быстро (например, при быстром спуске легко-
водолаза или падении его под водой на глубину), может
наступить разрыв барабанной перепонки. Если же давле-
ние в среднем ухе становится больше окружающего давле-
ния, барабанная перепонка выпячивается в сторону на-
ружного уха, что также может сопровождаться болевыми
ощущениями (рис. 164,6).
Признаки баротравмы уха. Основной признак баро-
травмы уха — вначале чувство заложенности в ухе с по-
нижением остроты слуха, а затем сильная, колющая боль.
После «нажима» на уши чувство заложенности может не-
которое время оставаться, затем оно проходит самостоя-
тельно без какого-либо лечения. Если одностороннее дав-
ление увеличивается, наступает разрыв барабанной пере-
понки, сопровождающийся резкой и очень сильной болью
и кровотечением из уха. После разрыва боль сразу пре-
кращается, в ухе появляется ощущение тепла, вызванное
кровотечением из разорванных сосудов барабанной пере-
понки.
308
Как правило, «нажим» на уши наблюдается в началь-
ный период спуска водолаза (на первых 10—15 м глуби-
ны). Это объясняется тем, что в начале спуска относитель-
ный перепад давлений в единицу времени значительнее,
чем на больших глубинах. Например, при спуске на глуби-
ну 10 м наружное давление на барабанную перепонку
увеличивается в два раза по сравнению с атмосферным (от
1 до 2 ата). Для выравнивания этого давления изнутри в
полость среднего уха должно поступить такое же количе-
ство воздуха, какое содержалось в ней до спуска, т. е.
равное объему этой полости (увеличение на 100%)- При
спуске с глубины 10 м до глубиньи 20 м (увеличение дав-
ления от 2 до 3 ага) количество воздуха, поступающего в
полость среднего уха, составит только 50% ее начального
объема, при спуске от 20 до 30 м— 33% и т. д. Таким об-
разом, по мере увеличения глубины спуска создаются бо-
лее благоприятные условия для выравнивания давления в
полости среднего уха.
При подъеме на поверхность явление «нажима» на уши
наблюдается реже и легче устраняется самим легководола-
зом. Это объясняется тем, что воздух, находящийся под по-
вышенным давлением в полости среднего уха, легче прохо-
дит по евстахиевой трубе (раздвигая ее стенки) в сторону
ротовой полости, чем в обратном направлении, когда на-
ружное давление больше давления в полости среднего уха.
Оказание помощи. Если во время спуска под воду лег-
ководолаз почувствовал боль в ухе, он должен приостано-
вить спуск, приподняться на 1—2 м (для того чтобы
уменьшить наружное давление на барабанную перепонку),
сделать несколько глотательных движений. Если чувство
заложенности или боли в ухе при этом не исчезнет, необ-
ходимо прекратить спуск и подняться на поверхность.
В случае разрыва у легководолаза барабанной перепонки
после подъема его на поверхность следует заложить ухо
кусочком чистой гигроскопической ваты или бинта и на-
править заболевшего к врачу. Легководолаза, перенесшего
баротравму уха, не допускают к повторным спускам под
воду без разрешения врача.
Придаточные полости носа (к которым относятся лоб-
ные и гайморовы полости), а также полости, находящиеся
внутри решетчатой кости, соединены с внешней средой тон-
кими каналами, проходящими внутри костей. Если слизи-
стые оболочки, 1покрьпвающие изнутри поверхность этих ка-
налов воспаляются, то просвет каналов частично или пол-
* 309
ностыо закрывается. Вследствие этого при изменении
внешнего давления могут также наблюдаться явления
«нажима».
При появлении болезненных ощущений в области при-
даточных полостей носа во время спуска под воду легко-
водолаз должен действовать так же, как и при «нажиме»
на уши, т. е. прекращать спуск н подниматься на 1—2 м.
Если при спусках под воду боли в придаточных полостях
носа наблюдаются часто, лшководолаз должен обратиться
к врачу.
§ 32. Кислородное голодание
В нормальных условиях на поверхности земли парциаль-
ное давление кислорода в атмосферном воздухе составляет
159 мм рт. ст., или приближенно 0,21 ата. При подъеме на
высоту давление кислорода постепенно падает и у человека
наступает состояние, называемое кислородньпм голоданием,
при котором клетки и ткани организма не получают кисло-
рода, необходимого для их нормальной жизнедеятельности.
Кислородное голодание наступает при понижении парци-
ального давления кислорода во вдыхаемом воздухе до
120 мм рт. ст., или 0,16 ата (т. с. при содержании кислоро-
да в воздухе менее 16% при нормальном давлении).
Причины заболевания. При спусках под воду в изоли-
рующих дыхательных аппаратах, несмотря на то что об-
щее давление газовой смеси в дыхательном мешке увели-
чивается и всегда равно давлению воды, на глубине, также
может наступить кислородное голодание.
В кислородном баллоне дыхательного аппарата, емкость
которого 1,3 л, содержится 195 л кислорода под давлением
150 ат (в баллонах с давлением 200 ат — 260 л). Находясь
под водой и выполняя работу средней тяжести, легководо-
лаз расходует 1,2—1,5 л кислорода в минуту, поэтому по-
стоянная подача кислорода в аппарате установлена на
1,3 л/мин. Однако, если запас кислорода в баллоне изра-
сходуется и постоянная подача его прекратится, наступит
острое кислородное голодание. Подача кислорода может
прекратиться и при наличии его в баллоне в случае неис-
правности кислородоподающего механизма.
Другой и более частой причиной наступления кислород-
ного голодания является неправильное включение в дыха-
тельный аппарат. В аппаратах ИДА-57, коробки которых
заряжены химическим поглотителем углекислого газа, кис-
310 '
лород поступает в мешок только из кислородного баллона
(в аппаратах регенеративного типа, например ЛВИ-57, до-
полнительное количество кислорода поступает в мешок из
регенеративной коробки, заряженной регенеративным ве-
ществом 0-3). Общий объем легких и дыхательных путей
человека составляет около 5 л; 4/5 этого объема, т. е.
около 4 л занимает азот, который при включении легково-
долаза в аппарат остается в замкнутой системе «аппарат—
легкие».
Помимо азота, находящегося в легких и дыхательных
путях человека, в тканях тела при атмосферном давлении
растворено около 1 л азота. Этот азот при дыхании чистым
кислородом постепенно выделяется из организма и зани-
мает определенный объем в замкнутой системе «аппарат—
легкие». Кроме того, даже в чистом (медицинском) кисло-
роде содержится примесь азота в размере 1—2%, который,
попадая в дыхательный мешок вместе с кислородом, также
остается в системе, и постепенно количество азота в дыха-
тельном мешке и легких увеличивается, а кислород зани-
мает соответственно меньший объем. Может наступить такое
положение, когда при наполненном газовой смесью дыха-
тельном мешке процентное содержание кислорода в нем
станет низким и парциальное давление его упадет ниже
допустимого предела. Сам легководолаз не может заметить
постепенного накопления азота в дыхательном мешке, так
как в нем все время будет достаточно большой объем га-
зовой смеси для полного вдоха и затруднения в дыхании
легководолаз испытывать не будет.
Накопление азота в дыхательном мешке аппарата осо-
бенно опасно при работе легководолаза на малой глубине
или при подъеме с глубины на поверхность. Если, напри-
мер, у легководолаза, работающего на глубине 20 м
(3 ага), содержание кислорода в дыхательном мешке пони-
зилось до 6%, то кислородное голодание еще не наступит,
так как парциальное давление кислорода будет равно
6x3= 18% (в пересчете на нормальное давление). Одна-
ко во время подъема на поверхность, например на глубине
10 м (2 ата), парциальное давление кислорода в мешке
резко упадет (6x2= 12%), хотя процентное содержание
кислорода остается тем же самым В момент выхода легко-
водолаза на поверхность (давление I ата) парциальное
давление кислорода будет равно его процентному содержа-
нию в газовой смеси, т. е. 6%, поэтому в двух последних
случаях у легководолаза наступит кислородное голодание.
311
Чтобы не допустить понижения содержания кислорода
в дыхательном мешке, легководолаз при включении в ап-
парат производит трехкратную промывку системы «аппа-
рат— легкие» — самого дыхательного аппарата и легких
чистым кислородом. При такой промывке из системы! «ап-
парат— легкие» будет удалена значительная часть содер-
жащегося в ней азота и замешена чистым кислородом.
Признаки кислородного голодания. Если содержание
кислорода во вдыхаемом воздухе уменьшается постепенно,
кислородное голодание наступает не сразу. В начальный
период кислородного голодания у человека наступает
ослабление внимания и понижение работоспособности, за-
тем учащается пульс и появляется одышка. Человек посте-
пенно теряет способность правильно оценивать свои по-
ступки. E-ли снижение парциального давления кислорода
продолжается, наступает потеря сознания, которая объяс-
няется уменьшением притока кислорода к головному моз-
гу. Однако легководолаз, занятый выполнением работы
под водой, постепенного появления признаков кислородно-
го голодания не замечает. Потеря сознания наступает вне-
запно, что особенно опасно. При внимательном наблюде-
нии за своим самочувствием легководолаз может обратить
внимание па появившуюся одышку и учащение сердцебие-
ния, но чаше всего эти признаки относят за счет усталости,
а не за счет наступающего кислородного голодания.
У извлеченного из воды легководолаза, потерявшего
сознание от кислородного голодания, кожные покровы бу-
дут, как правило, бледными, пульс — слабый или непро-
щупывающийся, дыхание может отсутствовать. Загубник
дыхательного аппарата первые 2 3 мин после потери со-
знания бывает обычно крепко зажат между зубами. До
выключения легководолаза из аппарата необходимо по-
смотреть, есть ли газовая смесь в дыхательном мешке.
Если дыхательный мешок пуст и у легководолаза насту-
пило -удушение, следует иметь в виду, что при попытке
сделать вдох из пустого мешка могла произойти баро-
травма легких в момент создания разрежения в системе
«аппарат — легкие».
Оказание помощи. Легководолаза, поднятого из воды
без сознания, необходимо прежде всего выключить из ды-
хательного аппарата. Если загубник плотно зажат зубами,
рот открывают с помощью роторасширителя. При отсут-
ствии роторасширителя пользуются имеющимися подсоб-
ными предметами (ручкой ложки, отверткой и др.) или
3J2
открывают рот вручную нажатием пальцами обеих рук на
нижнюю челюсть пострадавшего. Легководолаза быстро
освобождают ог снаряжения, укладывают на открытом
воздухе и дают дышать чистым воздухом или кислородом.
При отсутствии дыхания немедленно приступают к ис-
кусственному дыханию одним из способов, описанных ни-
же. Если потеря сознания легководолазом от кислород-
ного голодания была замечена своевременно и его сразу
подняли на поверхность, он, как правило, быстро прихо-
дит в сознание, но не помнит о том, как он потерял соз-
нание.
После восстановления нормального дыхания и деятель-
ности сердца легководолазу предоставляют покой и отдых.
Никакого специального лечения не требуется. Если кисло-
родное голодание осложнилось баротравмой легких, забо-
левшего повторно помещают под повышенное давление и
проводят лечебную рекомпрессию.
Предупреждение кислородного голодания. Все меро-
приятия по предупреждению кислородного голодания на-
правлены на то, чтобы не допустить уменьшения парци-
ального давления кислорода в дыхательном мешке аппа-
рата.
Основной мерой предупреждения заболевания при спу-
сках в кислородных аппаратах, работающих на химиче-
ском поглотителе, является точное соблюдение правил
включения в аппарат с трехкратной промывкой системы
«аппарат — легкие». Но промывки при включении в аппа-
рат еще недостаточно для предупреждения кислородного
голодания.
За время нахождения легководолаза под водой в ды-
хательном мешке аппарата будет снова накапливаться
азот, выделяющийся из организма и поступающий вместе
с кислородом из баллона аппарата, поэтому во время ра-
боты под водой легководолаз периодически должен делать
однократные промывки кислородом системы «аппарат —
легкие» по сигналам, подаваемым с поверхности.
Перед спуском под воду легководолаз должен лично
убедиться в наличии достаточного количества кислорода в
баллоне аппарата и проверить давление кислорода по ма-
нометру. При давлении меньше 90 ат баллон должен быть
заменен другим.
Во время пребывания работающего легководолаза под
водой страхующий легководолаз должен периодически
(каждые 2 мин) запрашивать его о самочувствии по теле-
313
фону или по сигнальному конц\. Не получив ответа на
двухкратным запрос, страхующий легководолаз немедленно
докладывает об этом командиру водолазного поста и при-
нимает меры к подъему легководолаза.
При спуске легководолазов в автономном воздушном
снаряжении или в снаряжении с выдохом в воду кисло-
родное голодание наступить не может, так как, с одной
стороны, в этих тинах «.наряжения выдыхаемый воздух не
остается в скафандре, а выдыхается прямо в воду и ни-
какого накопления азота произойти не может. С другой
стороны, парциальное давление кислорода во вдыхаемом
сжатом воздухе не может стать меньше, чем в атмосфер-
ном воздухе при нормальном давлении, а следовательно,
не могут создаться условия для наступления кислородного
голодания.
При спу ках в кислородных дыхательных аппаратах,
работающих на регенеративном веществе, кислородное
голодание может наступить в случае прекращения дейст-
вия (отработки) регенеративного вещества, поэтому перед
спуском под воду необходимо убедиться в том, что аппа-
рат заряжен свежим веществом.
§ 33. Отравление углекислотой и выхлопными газами
Отравление углекислотой. В процессе обмена веществ
в тканях организма человека образует я углекислота
(углекислый газ), которая током крови переносится в лег-
кие и выделяется в окружающую среду в виде углекисло-
го газа. Находясь на открытом воздухе, человек выделяет
углекислый газ прямо в атмосферу и вновь вдыхает чи-
стый воздух, содержащий лишь незначительное количество
углекислого газа. Если же человек находится в каком-либо
замкнутом пространстве (рекомпре сионной камере, отсе-
ке, водолазном скафандре) с малым объемом, выделяе-
мый им углекислый газ не будет удаляться в атмосферу
и содержание его в этом замкнутом объеме быстро повы-
шается.
Человек, находящийся в состоянии покоя, выделяет в
час около 20— 23 л углекислого газа. При выполнении фи-
зической работы это количество возра тает в несколько
раз. Легководолаз, находящийся под водой в состоянии
относительного покоя (не выполняющий работы), выде-
ляет в два раза больше углекислого газа, чем человек,
находящийся в состоянии покоя на поверхности земли.
314
Организм человека очень чувствителен к увеличению
содержания углекислого газа во вдыхаемом воздухе.
В первую очередь страдает центральная нервная система,
кровообращение и дыхание. Некоторое время по ле повы-
шения содержания углекислого газа во вдыхаемом возду-
хе организм справляется с этими новыми условиями, но
лишь до известного предела. Вскоре наступают болезнен-
ные явления, которые связаны с отравлением организма
углекислотой.
Причины отравления углекислотой при работе в кис-
лородном снаряжении. Для поглощения углекислого газа,
выделяемого организмом, в кислородных дыхательных
аппаратах применяет я химический поглотитель или реге-
неративное вещество. Одной из наиболее частых причин
отравления углекислотой является низкое качество или
полная отработка этих веществ. В этом случае выдыхае-
мый воздух проходит через вещество, но углекислый газ
поглощается только частично или не поглощается вовсе.
Проскок углекислого газа через коробку поглотителя мо-
жет наблюдаться и при хорошем качестве поглотителя, но
при неправильном заполнении им коробки (е’ли вещество
заполняет не всю коробку, то при наклоне ее газовая
смесь проходит по стенке коробки, минуя поглотитель).
Другой причиной отравления углекислотой при работе
в кислородных дыхательных аппаратах является неис-
правность клапана вдоха клапанной коробки аппарата —
неплотное прилегание клапана к седлу вследствие повреж-
дения самого клапана или перекоса его при постановке.
При этом большая часть газовой смей при выдохе по-
ступает не в коробку поглотителя, а назад в дыхательный
мешок |так как сопротивление выдоху в сторону мешка
будет меньше, чем в сторону коробки, наполненной погло-
тителем). При последующем вдохе эта не очищенная от
углекислого газа смесь снова поступает в дыхательные
пути. ।
При спуске в снаряжении с выдохом в воду СВ В-55 и
в снаряжении с аппаратом АВМ-1М отравления углекис-
лотой произойти не может, так как весь выдыхаемый воз-
дух сразу удаляется в воду и накопления его в скафандре
не происходит. Отравление возможно только в том случае,
если баллоны аппарата заряжены загрязненным воздухом
с большим содержанием углекислого газа.
Признаки отравления углекислотой. Повышение содер-
жания углекислого газа во вдыхаемом воздухе до 1 % не
315
вызывает никаких болезненных явлений, заметных для са-
мого легководолаза. При содержании углекислоты около
3% появляется заметная одышка, жар, повышенная утом-
ляемость. Запотевает стекло иллюминатора маски объем-
ного шлема. При увеличении содержания углекислого га-
за до 4—6% одышка становится резкой (глубокое и частое
дыхание), появляется головная боль, головокружение,
слюнотечение, тошнота. Дальнейшее увеличение содержа-
ния углекислого газа во вдыхаемой газовой смеси приво-
дит к судорогам, сопровождающимся потерей сознания и
наступлением глубокого сна. В случае быстрого накопле-
ния углекислоты отравление наступает в течение несколь-
ких минут без постепенного появления признаков; потеря
сознания может наступить внезапно.
Приведенные цифры опасного содержания углекислого
газа во вдыхаемой газовой смеси относятся к нормально-
му давлению. При спусках же под воду, когда легководо-
лаз находится под повышенным давлением, болезненные
явления будут наступать раньше.
У легководолаза, поднятого на поверхность после от-
равления углекислотой, наблюдается покраснение лица,
синюшность губ. Загубник аппарата часто бывает выпу-
щен изо рта, естественное .чихание может отсутствовать.
Оказание помощи при отравлении углекислотой. Рабо-
тающий под водой легководолаз в егда должен тщательно
следить за своим самочувствием. При появлении первых
признаков отравления он должен прекратить работу или
движение, сделать однократную промывку системы «аппа-
рат— легкие» и проверить работу дыхательных клапанов
путем последовательных коротких вдохов и выдохов (при
этом слышен характерный звук открывающихся и закры-
вающихся клапанов). Если все болезненные явления ис-
чезнут, работу можно продолжать; если отдых и промывка
не привели к улучшению самочувствия, легководолаз дол-
жен выходить на поверхность.
Если легководолаз поднялся самостоятельно и не по-
терял сознания, ему следует помочь освободиться от сна-
ряжения, дать возможность дышать чистым воздухом или
кислородом, предоставить покой, дать выпить крепкого
чая или кофе, при необходимости — порошок от головной
боли из водолазной аптечки. Легководолаза, поднятого на
поверхность без сознания, необходимо быстро освободить
от снаряжения. Если загубник аппарата выпущен изо
рта и в дыхательные пути попала вода, следует сначала
316
удалить воду (как это делается при оказании помощи в
случае утопления) После того как легководолаз придет в
сознание и у него восстановится естественное дыхание, его
укладывают на койку, согревают и предс тавляют ему
полный покой. При необходимости (по назначению врача)
дают средства для улучшения сердечной деятельности. Хо-
рошее действие оказывает дыхание чистым кислородом че-
рез кислородный ингалятор или дыхательный аппарат в
течение 20 -30 мин.
Предупреждение отравления углекислотой. Основной
мерой предупреждения отравления углекислотой являет-
ся тщательная проверка снаряжения перед спуском. Обес-
печивающий легководолаз должен контролировать время
нахождения работающего под водой, чтобы оно не превы-
шало допустимого времени по запасу химического погло-
тителя в коробке аппарата. Известковый химический по-
глотитель ХП-И, а также вещество 0-3, насыщенные угле-
кислым газом более чем на 15%, применять для спусков
не разрешается. Собирать отработанный поглотитель или
регенеративное вещество в пустые барабаны из-под этих
же веществ во избежание возможной путаницы при заряд-
ке аппаратов запрещается. Использованное вещество
следует сразу выбрасывать за борт или ссыпать в какую-
либо другую тару. Заряжать баллоны аппаратов АВМ-1М
и «Украина» можно только чистым атмосферным возду-
хом с нормальным содержанием углекислого газа.
Отравление выхлопными газами. При спусках под во-
ду в снаряжении СВВ-55 или в автономном снаряжении с
выдохом в воду (ABAV1M, «Украина») возможны случаи
отравления выхлопными газами, одной из главных состав-
ных частей которых является окись углерода или угарный
газ.
Причины отравления выхлопными газами. Отравление
выхлопными газами может наступить в результате загряз-
нения воздуха, нагнетаемого в баллоны или подаваемого
непосредственно в скафандр (СВВ-55), выхлопными газа-
ми от работающего электродвигателя, а также дымом, по-
падающим во всасывающий патрубок компрессора или
облегченную водолазную помпу.
Признаки отравления выхлопными газами. Основными
признаками отравления, которые может заметить сам лег-
ководолаз, находясь под водой, являются головная боль
(ощущение сдавливания головы), потемнение и мелькание
в глазах, «стук в висках», т. е. ощущение сильной пульса-
317
ции крови в области висков, головокружение, тошнота и
рвота, общая слабость, дрожание пальцев и конечностей,
общие судороги и потеря сознания.
Оказание помощи при отравлении выхлопными газами.
Почувствовав первые признаки заболевания, легководолаз
должен прекратить работу, сделать короткий отдых (20—
30 сек) и, если эти явления пе и чезнут, немедленно дать
сигнал о подъеме на поверхность.
При легких случаях отравления водолазу, освобожден-
ному от снаряжения, необходимо лишь предоставить по-
кои, дать возможность дышать чистым воздухом или кис-
лородом.
При более тяжелых случаях отравления пострадавшего
помешают в рекомпрессионную камеру под давление воз-
духа до 3 ати или чистого кислорода до 1,5 ати (со вклю-
чением в дыхательный аппарат).
Нужно понять сущность отравления выхлопными газа-
ми. Она заключается в том, что оки ь углерода, попадая в
организм, легко и прочно соединяется с гемоглобином, со-
держащимся в красных кровяных тельцах, и кровь вслед-
ствие этого теряет способность переносить кислооод из
легких к органам и тканям. Наступает кислородное голо-
дание тканей, хотя содержание кислорода во вдыхаемом
воздухе остается нормальным. При повышении парциаль-
ного давления кислорода в камере в крови растворится
избыточное количество кислорода, который с током крови
поступит к органам и тканям, уменьшая степень кислород-
ного голодания.
Предупреждение отравления выхлопными газами. Ос-
новной мерой предупреждения отравления является стро-
гое соблюдение правил зарядки баллонов сжатым возду-
хом во избежание за-асывания выхлопных газов. Если
всасывающий патрубок компрессора расположен близко
от работающего электродвигателя или других источников
загрязнения воздуха, на него наращивают гибкий шланг,
свободный конец которого отводят в наветренную сторону,
в зону чистого воздуха. В случае если компрессор нахо-
дится в машинном отделении, необходимо тщательно сле-
дить за герметичностью соединения трубопровода го вса-
сывающим патрубком компрессора, чтобы избежать под-
сасывания в компрессор воздуха из машинного помещения.
Баллоны следует заряжать воздухом только через
фильтр. Облегченную водолазную помпу устанавливают в
318
местах, удаленных от работающих двигателей внутреннего
сгорания или дымовых труб.
В случае явлений отравления загрязненный воздух вы-
пускают из баллонов дыхательного аппарата, промывают
баллоны чистым воздухом и заряжают вновь.
При сдаче в эк плуатацию вновь установленного ком-
прессора для зарядки баллонов необходимо произвести
химический анализ воздуха на выходе из фильтра для
определения наличия в нем окиси углерода и других вред-
ных веществ.
§ 34. Кислородное отравление
На поверхности земли в нормальных условиях дли-
тельное вдыхание газовой смеси с повышенным до 60%
содержанием кислорода (парциальное давление около
0,6 ап) не вызывает никаких болезненных явлений. Но
при дыхании чистым (100%) кислородом даже при нор-
мальном давлении (парциальное давление 1 ата) уже че-
рез 2—3 суток, а иногда и раньше наступает раздражение
дыхательных путей, выражающееся в чувстве жжения в
груди, кашле; в дальнейшем у человека развивается вос-
паление легких. При дыхании чистым кислородом под по-
вышенным давлением возникают судороги с последующей
потерей сознания. Чем больше величина парциального дав-
ления кислорода, тем скорее наступает отравление.
Центральная нервная система человека особенно чув-
ствительна к повышенному парциальному давлению кис-
лорода, поэтому ее поражение и наступает в первую оче-
редь. Большую роль играет также величина физической
нагрузки при дыхании чистым кислородом, а также со-
держание углекислого газа во вдыхаемом воздухе. Даже
небольшое количество углекислоты (до 2%), которое са-
мо по себе не вызывает каких-либо болезненных явлений,
значительно ускоряет наступление кислородного отрав-
ления.
Причины отравления кислородом при работе под водой.
Основными причинами наступления кислородного отрав-
ления при спусках под воду в кислородных дыхательных
аппаратах являются превышение допустимой глубины спу-
сков и допустимого времени пребывания на глубине.
При парциальном давлении кислорода 3 ата может на-
ступить отравление, выражающееся в появлении судорог.
Если считать, что легководолаз под водой дышит чистым
(100%) кислородом, то парциальное давление его в 3 ата
319
будет соответствовать глубине 20 м. Установлено, что пре
бывание па этой глубине в течение 20 мин безопасно.
С уменьшением глубины допустимое время работы легко-
водолаза под водой соответственно увеличивается
(табл. 12).
Таблица 12
Допустимое время пребывания легковоцолаза под водой
при дыхании чистым кислородом
Глубина в к Парциальное давление кислорода в ата Допустимое время пребыва- ния на глубине при нагрузке средней тяжести в мин Допустимое время дыхания кислоро- дом в рекомпрес- сионной камере в мин
ИДА-57 Л ВИ-57
5 1,5 120 210 480
10 2,0 60 90 180
15 2,5 30 45 120
20 3,0 20 20 90
Признаки отравления. Как правило, признаки отравле-
ния кислородом появляются постепенно и легководолаз,
тщательно следящий за своим самочувствием, может во-
время заметить начинающееся заболевание и принять не-
обходимые меры. К таким признакам относятся: боль и
жжение при глубоком вдохе, онемепепие концов пальцев,
кистей рук и верхней губы, возбужденное состояние (бес-
покойство), не вызванное никакими внешними причинами.
В дальнейшем появляются судорожные подергивания от-
дельных мышц лица, шеи и конечностей, тошнота, голово-
кружение, ухудшение зрения. Если воздействие повышен-
ного давления кислорода в этот период не прекратится,
появляются судороги конечностей, а затем — приступ об-
щих судорог, сопровождающийся потерей сознания. При
очень большом парциальном давлении кислорода
(4—5 ата) или при большом содержании углекислого га-
за во вдыхаемом воздухе отдельные признаки отравления
не успеют проявиться и приступ судорог может наступить
внезапно.
Оказание помощи. Легководолаз, вовремя заметивший
начальные признаки отравления, должен прекратить ра-
боту и сделать промывку системы «аппарат — легкие» кис-
лородом для удаления возможного избытка углекислого
газа. Если болезненные явления не пройдут, легководолаз
обязан сразу дать сигнал о подъеме па поверхность. После
320
подъема легководолазу помогают освободиться от снаря-
жения, предоставляют покой и дают возможность дышать
чистым воздухом. Никакого специального лечения в этом
случае не требуется. Повторный спуск под воду в этот
день легководолазу не разрешается.
Если после подъема на поверхность у заболевшего на-
чинается приступ судорог, необходимо удерживать его го-
лову, чтобы предупредить возможные ушибы и обязатель-
но вызвать врача. После приступа заболевшего укладывают
на койку и предоставляют ему полный покой, держа его
все время под наблюдением на случай наступления нового
приступа судорог.
При потере сознания под водой кислородное отравле-
ние может сопровождаться утоплением. Оказание помощи
при этом проводится в том же порядке, что и при утопле-
нии. После того как заболевший придет в сознание и у
него восстановится нормальное дыхание, ему назначается
постельный режим, применяются (по назначению врача)
противосудорожные средства и средства, улучшающие
сердечную деятельность.
Предупреждение кислородного отравления. Основные
мероприятия по предупреждению кислородиогб отравлен-
ная— это строгое соблюдение установленных глубин спу-
сков в кислородных дыхательных аппаратах и соблюдение
допустимого времени пребывания на этих глубинах. Сле-
дует учесть, что указанное в табл. 12 предельное время
пребывания на глубине ограничивается не только опасно-
стью наступления кислородного отравления, но и запасом
кислорода в баллонах и регенеративного вещества в короб-
ках дыхательных аппаратов.
Значитетьное увеличение допустимого времени дыха-
ния кислородом в рекомпрессионной камере объясняется
тем, что в условиях камеры человек нё испытывает пере-
охлаждения тела и не производит никакой физической рй*
боты. Вследствие этого он расходует меньше энергии И его
организм потребляет меньшее колрчс^тво кислорода, что
уменьшает опасность отравления.
§ 35. Ожоги и отравление щелочами
При зарядке дыхательных аппаратов регенеративного
типа и работе в них под водой возможны случаи ожогов
кожи и слизистых оболочек при попадании на ни!х частиц
или воздействии паров регенеративного вещества (веще-
ство 0-3 и др.).
Зак. 412
&21
Причины ожогов и отравления щелочами. Ожоги и от-
равление регенеративными веществами, в которых име-
ются щелочные соединения натрия и калия, могут насту-
пить в случае несоблюдения правил техники безопасности
при зарядке регенеративных аппаратов веществом, когда
частицы вещества попадают на кожу и слизистые оболочки
глаз и дыхательных путей (вдыхание пыли при просеива-
нии вещества перед зарядкой), при попадании воды в ре-
генеративную коробку вследствие негерметичности соеди-
нений, нарушения целости коробки или дыхательного меш-
ка аппарата (при нагревании вещества во время реакции
его с водой пары щелочи могут поступать в дыхательные
пути).
Признаки ожогов и отравления щелочами. Первым
признаком ожогов является чувство жжения (кожи, сли-
зистых оболочек глаз и дыхательных путей). Признак от-
равления (при вдыхании паров вещества) неприятный
щелочной вкус во рту, кашель, резкое жжение и боль в
дыхательных путях.
Оказание помощи. Почувствовав болезненные явления,
легководолаз должен прекратить зарядку аппарата или
работу под водой. Для удаления вещества с кожи и сли-
зистых оболочек следует вымыть руки, прополоскать гор-
ло кипяченой водой или 3% раствором борной кислоты.'
Этим же раствором следует промывать глаза. При крат-
ковременном воздействии щелочи этих мер бывает доста-
точно.
Предупреждение ожогов и отравления щелочами. При
просеивании вещества во время зарядки аппарата легко-
водолаз должен встать так, чтобы пыль вещества относило
в сторону. Нельзя брать и насыпать зерненое вещество в
коробку голыми руками, для этого следует пользоваться
резиновыми перчатками. Регенеративный аппарат перед
спуском под воду тщательно проверяют на герметичность
во избежание попадания воды в коробку.
§ 36. Баротравма легких
Баротравма легких представляет собой заболевание,
возникающее у водолазов при резком изменении внутри-
легочного давления. Ткань легкого способна переносить
избыточное давление до 80—100 мм рт. ст. Если давление
превысит эту величину, произойдет разрыв легочной ткани
и воздух через разорванные стенки альвеол будет под дав-
лением поступать в кровеносные сосуды в виде пузырь-
322
ков и с током крови разноситься по всему организму.
Особенно опасно попадание таких пузырьков в кровенос-
ные сосуды сердца и головного мозга; закупорка этих
сосудов газовыми пузырьками может вызвать немедлен-
ную смерть.
Причины баротравмы легких. Баротравма легких у
легководолазов чаще всего возникает при работе в снаря-
жении с дыхательными аппаратами ИДА-57, ИСА-М-48
или ЛВИ-57 с замкнутым циклом дыхания. Однако это за-
болевание иногда наступает и при спусках в автономном
снаряжении с аппаратом АВМ-1М.
Повышение давления в замкнутой системе «аппарат —
легкие» может наступить при быстром всплытии легково-
долаза с глубины с закрытым травящим клапаном дыха-
тельного мешка. По мере уменьшения окружающего дав-
ления газовая смесь, находящаяся в дыхательном мешке
и в легких, расширяется и занимает больший объем. Если
избыток смеси не будет удаляться из системы «аппарат —
легкие», то давление в ней начнет повышаться.
Другой причиной быстрого повышения давления в си-
стеме «аппарат — легкие» является резкая избыточная по-
дача кислорода в дыхательный мешок или внезапный удар
по дыхательному мешку. И в том, и в другом случае на
какой-то короткий момент давление в системе резко повы-
сится и может привести к разрыву легочной ткани. Баро-
травма легких в этих случаях может наступить и до спу-
ска легководолаза под воду после включения в аппарат на
поверхности. Такое же явление произойдет, если легково-
долаза быстро поднимут на поверхность на сигнальном
конце (например, при потере им сознания под водой).
Баротравма может возникнуть и при воздействии на
легководолаза, находящегося под водой, ударной волны в
момент подводного взрыва.
Независимо от того, в каком снаряжении спускается
легководолаз, баротравма легких может возникнуть при
задержке дыхания во время всплытия на поверхность.
В этом случае давление будет повышаться только в лег-
ких легководолаза.
Ткань легкого чувствительна не только к повышению,
но и к понижению давления. В некоторых случаях, напри-
мер, при работе легководолаза под водой в положении
лежа на спине с открытым травящим клапаном дыхатель-
ного мешка может наступить понижение давления в си-
стеме «аппарат — легкие» на 100—'150 мм рт. ст. В таком
*21 Зак. 412
323
положении передняя стенка дыхательного мешка окажет-
ся расположенной выше остальной части мешка и легких
водолаза. Воздух будет вытравливаться из мешка в воду,
создавая тем самым разрежение в замкнутой системе.
Такое же разрежение может наступить, если легководолаз,
работающий в гидрокомбинезоне с плотно облегающим
шлемом, выпустит загубник изо рта и начнет дышать из
подшлемного пространства.
В результате понижения давления происходит растя-
жение и последующий разрыв легочной ткани. В дальней-
шем при восстановлении нормального давления происхо-
дит засасывание воздуха в кровь через разорванные участ-
ки легких и легочные вены. Этот воздух, попадая в
большой круг кровообращения, вызывает закупорку (эм-
болию) кровеносных сосудов.
Признаки баротравмы ле!ких. Наиболее характерным
признаком баротравмы легких является легочное крово-
течение, проявляющееся чаще всего в виде выделения пе-
нистой мокроты, окрашенной кровью. Это кровотечение
обычно не опасно для жизни, а потеря крови не превышает
100—200 см5. Как правило, баротравма легких сопровож-
дается потерей сознания в момент разрыва легочной ткани
или спустя некоторое время после подъема легководолаза
на поверхность.
У заболевшего наблюдается синюшность кожи и губ,
частое и поверхностное дыхание с хрипами, слышными
даже на расстоянии, сильный кашель, пульс становится
частым и неровным. Иногда наблюдается припухлость в
области шеи и груди; при надавливании на эти участки
ощущается характерный «хруст». Такая припухлость мо-
жет образоваться в результате попадания под кожу воз-
духа, вышедшего через разорванную легочную стенку.
В отдельных случаях при попадании пузырьков воздуха в
сосуды головного и спинного мозга может наступить пара-
лич конечностей.
Оказание помощи. Независимо от состояния заболев-
шего и от того, какие признаки баротравмы у него обна
ружены, каждый легководолаз, у которого произошла
баротравма легких, считается тяжелобольным.
Поднятого из воды легководолаза быстро выключают
из дыхательного аппарата и освобождают от водолазного
снаряжения, не разрешая заболевшему (если он находит-
ся в сознании) никаких самостоятельных движений. Гид-
рокомбинезон или гидрокостюм и другую стесняющую
324
одежду разрезают и снимают. Заболевшего укладывают
на носилки или на палубу так, чтобы голова была распо-
ложена немного ниже туловища (в таком положении ме-
нее вероятно попадание газовых пузырьков в головной
мозг, так как они будут уноситься током крови в высоко-
расположенные участки тела). Транспортировать заболев-
шего можно только на носилках даже при хорошем само-
чувствии. Самостоятельное передвижение заболевшего в
лазарет или к месту нахождения рекомпрессионной ка-
меры кате! ори чески запрещается.
Если у заболевшего отсутствует дыхание, сразу при-
ступают к искусственному дыханию. Необходимо помнить,
что при баротравме легких не рекомендуется применять
способы искусственного дыхания по Сильвестру и Шеферу,
связанные с надавливанием на грудную клетку или резки-
ми движениями верхних и нижних конечностей с прижима-
нием их к груди и животу. Надавливание на грудную клет-
ку может вызвать усиление легочного кровотечения и уве-
личение поступления возцуха в разорванные сосуды легоч-
ной ткани, что еще более ухудшит состояние заболевшего.
Лучшим способом искусственного дыхания в данном слу-
чае является потягивание за язык (16—20 раз в минуту).
При баротравме легких хорошие результаты дает вды-
хание чистого кислорода. Если кислород дают не через
кислородный ингалятор, а через изолирующий дыхатель-
ный аппарат, то последний должен быть приспособлен для
дыхания по ингаляционному принципу.
Все указанные меры по оказанию помощи направлены
только на улучшение состояния заболевшего, по не устра-
няют причины заболевания — газовых пузырьков, попав-
ших в кровеносные сосуды из разорванной легочной ткани.
Устранение этих пузырьков возможно только при повтор-
ном помещении заболевшего под повышенное давление,
т. е. при лечебной рекомпрессии.
Лечебная рекомпрессия является основным и обяза-
тельным способом лечения баротравмы легких даже тогда,
когда заболевший чувствует себя хорошо й признаки за-
болевания проявляются в слабой степени. При повторном
повышении давления газовые пузырьки, попавшие в крове-
носные сосудьп, начнут уменьшаться в объеме и постепенно
растворяться в крови; тем самым будет устранена закупор-
ка кровеносных сосудов и восстановится нормальное кро-
вообращение.
21*
325
Лечебную рекомпрессию проводят в рекомпрессионньих
камерах по специальным режимам повышения и снижения
давления—таблицам лечебной рекомпрессии при баро-
травме легких (приложение 3). Одновременно с проведе-
нием рекомпрессии врач, находящийся в камере вместе с
заболевшим, принимает меры к улучшению сердечной дея-
тельности и дыхания больного.
После окончания рекомпрессии заболевший независимо
от его самочувствия должен оставаться в непосредственной
близости от рекомпрессионной камеры в течение двух часов
на случай внезапного ухудшения состояния и необходимо-
сти проведения повторной рекомпрессии. Если за это время
признаки заболевания снова не появятся, заболевшего на-
правляют в госпиталь для дальнейшего лечения.
Предупреждение баротравмы легких. Основным сред-
ством предупреждения баротравмы легких при выполнении
водолазных работ является строгое соблюдение правил
спусков под воду как самим легководолазом, так и обслу-
живающим спуск личным составом. Подъем легководолаза
всегда должен производиться медленно, по спусковому
концу. «Выбрасываться» на поверхность легководолазу
запрещается. В случае вынужденного быстрого всплы-
тия (например, при срыве со спускового конца, потере
равновесия или обрыве грузов под водой), когда остано-
вить свое движение к поверхности легководолаз уже не
может, он должен в течение всего времени всплытия про-
изводить выдох и ни в коем случае не задерживать ды-
хания.
В случае если легководолаз вынужден принять поло-
жение лежа на спине, необходимо предварительно закрыть
травящий клапан дыхательного мешка, чтобы газовую
смесь не выжало из него давлением воды. После оконча-
ния работы в этом положении травящий клапан необходи-
мо снова открыть.
Если водолаз потерял сознание под водой (не отвечает
па сигналы и по телефону), его необходимо быстро под-
нять на поверхность. Подъем следует производить плавно,
без рывков, иначе может возникнуть баротравма легких.
§ 37. Декомпрессионная (кессонная) болезнь
Причины заболевания. Декомпрессионной или кессон-
ной болезнью называют такое специфическое заболевание
легководолаза, которое наступает при слишком быстром
326
подъеме с глубины на поверхность, когда в крови и тка-
нях образуются газовые пузырьки. Эти пузырьки закупо-
ривают кровеносные сосуды или давят на окончания чув-
ствительных нервов, что вызывает различные болезненные
явления, которые и названы декомпрессионной болезнью.
Эту болезнь называют еще кессонной, так как она была
обнаружена у людей, работавших под повышенным давле-
нием в кессонах.
Декомпрессионная болезнь, как и баротравма легких,
вызывается газовыми пузырьками, находящимися в орга-
низме человека. Однако если при баротравме легких газо-
вые пузырьки попали в кровеносные сосуды через разо-
рванные стенки легочных альвеол, то при декомпрессион-
ной болезни они образуются в самих тканях и кровенос-
ных сосудах и в значительно большем количестве. По ме-
ре снижения давления такие пузырьки увеличиваются в
размерах и вызывают болезненные явления.
Степень насыщения тканей организма азотом зависит
не только от величины давления, но и от времени пребы-
вания под этим давлением. Чем больше времени водолаз
пробудет под водой, тем больше его ткани насытятся азо-
том. Водолазная практика показала, что после работы
под водой на глубине до 12,5 м даже в течение очень дли-
тельного времени легководолаза можно сразу поднимать
на поверхность и декомпрессионного заболевания при
этом не наступит. После работы на больших глубинах
подъем легководолаза приходится производить постелен
но, с остановками и выдержками на них, рассчитанными
по специальным таблицам.
Во время спусков в снаряжении с кислородными дыха-
тельными аппаратами (глубина работы в котором под во
дой ограничивается 20 м) декомпрессионная болезнь не на-
ступает даже при быстром подъеме на поверхность. Это
объясняется тем, что кислород, растворяющийся в тканях,
легко усваивается тканями, а потому не образует газовых
пузырьков при быстром снижении давления.
При спусках в автономном снаряжении с дыхательным
аппаратом АВМ-1М или в снаряжении с выдохом в воду
СВВ-55 декомпрессионное заболевание может возникнуть,
поэтому каждый легководолаз должен хорошо знать при-
знаки этого заболевания, чтобы уметь вовремя его рас-
познать и принять соответствующие меры.
Признаки заболевания. Одним из часто встречающихся
признаков заболевания является зуд кожи на отдельных
327
участках или охватывающий всю поверхность тела. Ино-
гда на коже появляется сыпь в виде пятен синевато-
багрового цвета (участки кожи приобретают «мраморную»
окраску). И зуд, и сыпь на коже появляются при попада-
нии газовых пузырьков в мелкие сосуды кожи.
Основной признак декомпрессионной болезни—это
боли в мышцах и суставах, различные по силе, характеру
и месту появления Такие боли являются следствием по-
падания газовых пузырьков в мышцы, н суставы,. При сни-
жении давления газовые пузырьки увеличиваются в раз-
мерах и начинают сдавливать окончания чувствительных
нервов. Если пузырьки газа попадут в сосуды головного
или спинного мозга, у заболевшего может наступить пара-
лич конечностей. В зависимости от того, в какие участки
тела попадут пузырьки газа у заболевшего, кроме указан-
ных выше признаков, бывает потеря сознания, нарушение
зрения, ухудшение деятельности сердца.
Признаки заболевания могут проявиться сразу после
выхода легководолаза на поверхность или через некото-
рое время.
При грубом нарушении установленного режима подъ-
ема па поверхность (нодьем без выдержек на остановках
или пропуск нескольких остановок) заболевание наступит
скорее.
Оказание помощи. Единственным падежным средством
лечения декомпрессионной болезни является лечебная ре-
компрессия, устраняющая основную причину болезни —
газовые пузырьки, образовавшиеся в крови и тканях.
Действие лечебной рекомпрессии можно представить
себе следующим образом. Если поместить под стеклянный
колпак сосуд с водой и нагнетать под колпак воздух под
повышенным давлением, никаких видимых изменений в
сосуде с водой не обнаружится, вода останется прозрач-
ной (рис. 165,а). При быстром снижении давления воз-
духа под стеклянным колпаком в жидкости появится боль-
шое количество пузырьков газа, жидкость как бы «вски-
пает» (рис. 165,6). Эти пузырьки образуются потому, что
воздух, растворившийся в жидкости под давлением, бы-
стро выделяется из нее при уменьшении окружающего дав-
ления. Если снова повысить давление воздуха под колпа-
ком, пузырьки газа в жидкости исчезнут и она станет та-
кой же прозрачной, как и в начале опыта, так как избы-
точный воздух снова растворится в жидкости (рис. 165,в).
Подобное явление происходит и в организме человека
328
во время рекомпрессни. При повторном повышении давле-
ния образовавшиеся в тканях газовые пузырьки сначала
уменьшаются в размерах, а затем снова растворяются в
крови и тканях и, таким образом, устраняется причина,
вызвавшая болезненные явления.
Рис. 165. Схематическое изображение эффекта ре-
компрессии:
а — компрессия; б — декомпрессии; в — рекомпрессия
Лечебная рекомпрессия проводится во всех случаях де-
компрессионной болезни по специальным таблицам лечеб-
ной рекомпрессии при декомпрессионной болезни. В зави-
симости от степени тяжести заболевания, времени появле-
ния и характера болезненных явлений врач выбирает
нужный режим рекомпрессии.
При отсутствии рекомпрессионной камеры заболевшего
легководолаза следует немедленно доставить к месту на-
хождения камеры или вызвать водолазный бот с камеррй
на борту. Следует помнить, что лечебная рекомпрессия,
даже проведенная с опозданием, может дать хороший ре-
зультат, поэтому применять ее нужно всегда. Если доста-
вить заболевшего к месту нахождения камеры нельзя,
применяют повторный спуск под воду, обеспечивая подачу
воздуха по шлангу с поверхности (в отдельных случаях —
из транспортного баллона). Рекомпрессию можно прове-
сти и в отсеке любой подводной лодки, куда может быть
доставлен заболевший.
При лечении декомпрессионной болезни хороший ре-
зультат дает дыхание чистым кислородом во время ре-
компрессии в камере. Заболевшего включают на дыхание
329
в обычный кислородный дыхательным аппарат Па время,
устанавливаемое обеспечивающим врачом. Дыхание кисло-
родом ускоряет рассыщение тканей от азота, так как азот
в этом случае быстрее выделяется через легкие.
Предупреждение декомпрессионной болезни. Основной
мерой предупреждения декомпрессионной болезни являет
ся строгое соблюдение установленного режима подъема
легководолазов на поверхность после длительного дыхания
сжатым воздухом на глубине.
При выполнении подводных работ в автономном снаря-
жении с дыхательным аппаратом АВМ-1М или «Украина»
легководолаз может находиться строго определенное вре-
мя на глубине и после этого подниматься на поверхность
без выдержек на остановках. Время пребывания под во-
дой для разных глубин приведено в табл. 13.
Таблица 13
Допустимое'время пребывания на глубине в снаряжении
с дыхательным аппаратом АВМ-1М, после которого
возможен безостановочный подъем на поверхность
Глубина спуска в м Допустимое время пребывания в мин
15 70
20 50
25 35
30 25
35 18
40 15
При расчете времени пребывания на глубине необхо-
димо включить в него половину времени спуска под воду,
так как за это время организм также насыщается азотом.
Например, водолаз опускался до грунта 6 лшн, находился
на грунте 8 мин. Расчетное время пребывания на глубине
8 + 3= 11 мин. Скорость подъема на поверхность (илина
первую остановку) не должна превышать 7—8 м в минуту.
§ 38. Утопление
При выполнении работ под водой в различных видах
водолазного снаряжения, а также во время обучения пла-
ванию на воде без снаряжения и под водой в снаряжении
330
могут иметь место случаи утопления. При спусках под
воду в водолазном снаряжении утопление чаще всего свя-
зано с повреждением материальной части снаряжения
(проколы и разрывы дыхательного мешка и дыхательных
трубок, плохая герметичность соединений отдельных узлов
аппарата, повреждение смотрового иллюминатора или
очков шлема гидрокомбинезона, повреждение или срыв
полумаски, а также израсходование запаса воздуха и кис-
лорода в баллонах с последующим удушением). В ряде
случаев утопление происходит вследствие заболевания
(кислородного голодания, кислородного отравления, от-
равления углекислотой), когда легководолаз, потеряв со-
знание. срывает с лица маску, вырывает загубник изо
рта и вода попадает в дыхательные пути.
Попадание воды в верхние дыхательные пути (в нос и
носоглотку) вызывает раздражение окончаний чувстви-
тельных нервов, которое передается в головной мозг и в
свою очередь вызывает быстрое, не зависящее от воли че-
ловека закрывание голосовой щели (так называемый ла-
рингоспазм), что не дает возможности сделать вдох. В ре-
зультате этого наступает удушение, сопровождающееся
потерей сознания. В дальнейшем через несколько минут
спазм может прекратиться и вода беспрепятственно посту-
пает в дыхательные пути.
Признаки утопления. Внешними признаками утопления
являются потеря сознания, отсутствие естественного дыха-
ния и сердцебиения, синюшность или бледность лица и
кожных покровов, а также охлаждение тела, выделение
изо рта и носа воды или пенистой жидкости, отсутствие
сужения зрачка на свету. Однако все эти признаки свиде-
тельствуют только о наступлении клинической, или мни-
мой, смерти и еще не означают, что пострадавшего невоз-
можно вернуть к жизни. Несомненными признаками
смерти являются только появление трупных пятен на
низко расположенных участках тела и трупное окочене-
ние мышц.
Практика спасательных работ показала, что если по-
мощь утопающему была оказана в течение первых 5 мин
после погружения его под воду, она еще может оказаться
действенной. При более длительном пребывании под водой
в организме человека происходят глубокие, необратимые
изменения и тогда оказанная помощь не достигает цели.
Поэтому помощь при утоплении должна быть оказана
немедленно.
331
Оказание помощи. При утоплении оказание помощи
производится в следующем порядке. Пострадавшего под-
нимают на поверхность, быстро освобождают от снаряже-
ния (снимают дыхательный аппарат, разрезают гидроком-
бинезон или гидрокостюм, снимают белье с тем, чтобы по-
страдавший остался обнаженным до пояса).
В момент утопления, когда утопающий непроизвольно
стремится сделать вдох, в рог, нос и дыхательные пути
вместе с водой могут попасть пл, песок, грязь. Поэтому
прежде всего должна быть очищена ротовая полость уто-
нувшего. Если зубы пострадавшего крепко сжаты, необ-
ходимо сначала раскрыть ему рог роторасширителем,
имеющимся в водолазной аптечке.
Браншп роторасширителя, па которые надеты куски
резиновой трубки (для предупреждения повреждения де-
сен при нажатии) заводят по щеке за последние коренные
зубы п нажимом на рукоятки раскрывают рот Рукоятки
ставят па стопор, чтобы рот оставался открытым. Если
под руками пет роторасширителя, можно воспользоваться
ручкой ложки, отверткой или другим предметом, обмотав
его марлей или носовым платком. В крайнем случае мож-
но открыть рот пальцем, заведя его также за коренные
зубы и надавливая па нижнюю челюсть. Для того чтобы
рот оставался открытым, между челюстями помещают ку-
сок пробки, дерева или подкладывают валик из сложен-
ного бинта или ваты. Раскрыв рот пострадавшего, осво-
бождают полость рта от инородных тел с помощью двух
пальцев, обернутых марлей или носовым платком.
По окончании очистки рта приступают к удалению во-
ды из дыхательных путей. Для этого пострадавшего пере-
ворачивают лицом вниз и кладут нижним краем грудной
клетки на бедро оказывающего помощь, который в это
время становится на одно колено. Голова пострадавшего
свешивается вниз и оказывается ниже таза; этим дости-
гается одновременное удаление воды из дыхательных пу-
тей и из желудка.
После удаления воды немедленно приступают к искус-
ственному дыханию. Предварительно следует вытянуть и
закрепить язык пострадавшего, так как при утоплении
(н вообще при потере сознания) язык часто западает, при-
жимается к надгортаннику и закрывает доступ воздуха в
дыхательные пути. Для удержания языка пользуются язы-
кодержателем, имеющимся в водолазной аптечке. При от-
сутствии языкодержателя можно извлечь язык пальцами,
332
обернутыми марлей, а затем прибинтовать к подбородку
бинтом’ или любым другим куском материи.
Искусственное дыхание можно делать несколькими
способами. Наиболее распространенным является спо
соб Сильнестра. Пострадавшего укладывают па
спину, подложив ему под лопатки подушку или валик из
сложенного обмундирования для того, чтобы грудная
клетка была максимально расширена. Оказывающий по
мощь становится на колени iy головы пострадавшего, бе-
рет его руки за предплечья (сразу выше кистей), па счет
«раз» отводит их за голову и удерживает их в таком по-
ложении на счет «два» и «три» (рис. 166, а). В результате
расширения грудной клетки происходит вдох. Затем по
счету «четыре» руки прижимают к переднебоковым по
верхностям грудной клетки, перенося на пих всю тяжесть
тела и оставляют в этом положении па счет «пять» в
«шесть». При сжимании грудной клетки происходит выдох
(рис. 166,6). После этого весь цикл повторяется со скоро
стыр 14—>6 раз в минуту (соответственно обычной частоте
дыхания).
Способ Сильвестра обеспечивает хорошую вентиляцию
легких за счет активного вдоха и активного выдоха, по
его нельзя применять при переломах и других поврежде
ниях грудной клетки и верхних конечностей. Кроме того,
при положении лежа на спине, даже с повернутой на бок
головой, в дыхательные пути могут попасть рвотные мае
сы во время непроизвольных рвотных движений постра-
давшего.
Если искусственное дыхание проводится по способу
Шефера, пострадавшего укладывают на живот, голову
поворачивают в сторону, руки вытягивают вперед (одну
руку можно положить под голову). Подушку или валик
подкладывают под грудь Оказывающий помощь стано-
вится па колени над пострадавшим па уровне его бедер,
кладет ладони па нижние отделы грудной клетки так,
чтобы большие пальцы лежали параллельно па спине по-
страдавшего, по счету «раз» накладывает руки, как ука-
зано на рис. 167,0, по счету «два» нажимает на грудную
клетку, как бы подталкивая ее вверх.
По счету «три» оказывающий помощь переносит всю
тяжесть тела на руки, не сгибая их в локтях. Происходит
активный выдох. По счету «четыре» оказывающий помощь
отталкивается ладонями от грудной клетки и по счету
«пять» и «шесть» — откидывает корпус назад. В это время
333
Рис. 166. Искусственное дыхание ио способу Сильвестра:
а — вдох; б - выдох
происходит пассивный вдох (рис. 167,5). Весь цикл повто-
ряется со скоростью 14—16 раз в минуту. Способ Шефера
выгоден тем, что при положении пострадавшего лицом
вниз не происходит западания языка и уменьшается воз-
можность попадания рвотных масс в дыхательные пути
Однако при этом способе вдох остается пассивным и в
легкие поступает меньше воздуха, чем при способе Силь
вестра.
Для искусственного дыхания по способу Калли-
сто в а пострадавшего укладывают лицом вниз, подложив
под голову согнутые руки. Оказывающий помощь стано-
вится на колени в голове у пострадавшего, накладывает
на его лопатки и пропускает под мышками лямку или свя-
занные полотенца, свободные концы которых связывает и
надевает себе на шею. Длина лямок регулируется так,
чтобы при выпрямлении корпуса оказывающего помощь
грудная клетка пострадавшего приподнималась и таким
образом обеспечивался вдох (рис. 168, а). При нагибании
334
Рис. 167. Искусственное дыхание по способу Шефера:
а — выдох; б — вдох
корпуса оказывающего помощь грудная клетка спадается
и происходит выдох (рис. 168,6). Одновременно с искус-
ственным дыханием пострадавшего можно включать на
дыхание в кислородный ингалятор, давая дышать чистым
кислородом.
При дыхании по способу Каллистова и вдох, и выдох
пассивньи, однако этот способ удобен тем, что его можно
применять при подозрении на имеющееся повреждение
грудной клетки или баротравму легких, когда способы ис-
кусственного дыхания, связанные с нажатием на грудную
клетку, применять не рекомендуется.
В отдельных случаях, если у пострадавшего имеются
телесные повреждения, не позволяющие применять опи-
санные выше способы искусственного дыхания, пользуют-
ся способом Л а бор да, заключающимся в том, что
язык пострадавшего, захваченный языкодержателем или
пальцами через марлю, последовательно то вытягивают
335
6
Рис. 168. Искусственное дыхание по способу Каллистова;
а — вдох; б — выдох
изо рта, то снова опускают в ротовую полость. Происхо-
дящее при этом раздражение нервных окончаний у корня
языка передается в головной мозг и оттуда — в дыхатель-
ный центр, возбуждая его деятельность.
В настоящее время одним из наиболее действенных
способов искусственного дыхания считается способ
вдувания по типу «рот в рот». Пострадавшего укла-
дывают на спину, под область шеи подкладывают валик
так, чтобы голова была несколько запрокинута. Спасаю-
щий становится сбоку, одной рукой придерживает подбо-
родок и нижнюю челюсть пострадавшего, пальцами дру-
гой руки зажимает ему ноздри для того, чтобы весь вду-
ваемый воздух поступал в легкие и не выходил через нос.
Наклонясь над пострадавшим и прижав губы к его гу-
бам, оказывающий помощь делает выдох, нагнетая воздух
в дыхательные пути пострадавшего. Затем поднимает го-
336
лову и делает вдох. В это время воздух выходит из легких
пострадавшего. Этот цикл повторяется в такт нормально-
му дыханию. В результате пострадавшему дел-ают актив-
ный вдох, а выдох получается пассивным.
Такой способ хорош еще и потому, что выдыхаемый
воздух оказывающего помощь содержит 4—5% углекисло-
го газа, который, как известно, является хорошим раздра-
жителем дыхательного центра и способствует быстрейше-
му восстановлению естественного дыхания.
Необходимо помнить, что искусственное дыхание про-
изводится обязательно во всех случаях утопления, когда
естественное дыхание отсутствует. Искусственное дыхание
прекращают только при появлении не-омненных призна-
ков смерти, которые появляются, как правило, через два
часа с момента истинной, или биологической смерти, а
иногда и несколько позже.
Одновременно с искусственным дыханием применяют
растирание туловища и конечностей, согревание тела грел-
ками (грелки прикладывают на область затылка и шеи,
а также к ногам).
Хороший эффект дает применение кислорода, который
дают через ма^ку, не прекращая искусственного дыхания.
Когда пострадавший придет в сознание и у него вос-
становится естественное дыхание, его укладывают на кой-
ку, закутывают в одеяло, дают горячее питье (чай или
кофе) и оставляют под наблюдением врача.
§ 39. Переохлаждение организма
Признаки переохлаждения. Признаки переохлаждения
появляются постепенно в зависимости от температуры во-
ды и времени нахождения человека в воде. Вначале по-
является так называемая «гусиная кожа», ощущение оз-
ноба и мелкая дрожь мышц тела, кожа принимает синюш-
ный цвет. При дальнейшем охлаждении наступает окоче-
нение мышц, речь становится прерывистой, а затем голос
пропадает вследствие паралича голосовых связок, возни-
кают сильные боли в мышцах, делающие дальнейшее пре-
бывание в воде непереносимым, появляется икота. Если
охлаждение не прекратится, наступает потеря сознания.
Параллельно с этими внешними признаками происходит
падение температуры тела (как температуры кожи, так и
внутренних органов, что является особенно опасным).
387
Оказание помощи. При переохлаждении оказание по-
мощи заключается в основном в извлечении человека из
воды и быстром согревании организма. При незначитель-
ном переохлаждении достаточно бывает проделать усилен-
ные гимнастические упражнения или энергично растирать
туловище и конечности в течение 10—15 мин, чтобы все
признаки охлаждения исчезли. При более глубоком
охлаждении человека следует поместить в горячую ванну
или под душ температурой 35—40°, сразу же дать горячее
питье (чай, кофе), затем уложить пострадавшего в по-
стель, укрыть теплыми одеялами и приложить грелки (в
первую очередь — па область затылка и шеи, а также к
ногам). При необходимости (по назначению врача) вво-
дятся средства для поддержания сердечной деятельности.
Предупреждение переохлаждения. Для предохранения
организма от переохлаждения пребывание под водой и
время плавания без защитной одежды ограничиваются в
зависимости от температуры воды. Допустимое время пре-
бывания в воде показано в табл. 14.
Таблица 14
Допустимое время пребывания в воде
без защитной одежды
Температура воды в град С Допустимое время пребывания в воде в мин
20 40
17 30
14 15—20
12—13 Недопустимо
При плавании без снаряжения большое значение имеет
правильный темп проплыва. Нельзя допускать излишнего
мышечного утомления, которое будет способствовать
ускорению охлаждения. Следует избегать длительного от-
дыха в положении лежа на спине, так как при этом будет
больше охлаждаться область затылка и шеи, особенно
чувствительная к охлаждению
Если необходимо проводить водолазные работы при
температуре воды, более низкой, чем указано в табл. 14,
легководолаз должен надеть гидрокомбинезон (гидроко-
стюм) и теплое шерстяное белье. Однако при длительном
пребывании в холодной воде гидрокомбинезон и теплое
338
белье не всегда предохранят легководолаза от переохлаж-
дения, тогда следует применять по окончании спуска ука-
занные выше меры согревания.
Следует также помнить, что при охлаждении кожи
происходит полная или частичная потеря болевой чувстви-
тельности. В результате этого легководолаз может не за-
метить случайного повреждения кожи или незначитель-
ного ранения (царапин, ссадин, порезов) и не обратить
внимания па начавшееся кровотечение. Поэтому при рабо-
те в холодной воде легководолаз должен быть особенно
внимателен. В случае ранения, сопровождающегося крово-
течением, оп должен сразу выйти на поверхность и при-
нять необходимые меры (остановить кровотечение, нало-
жить повязки). При работе в гидрокомбинезоне или гидро-
костюме легководолаз скорее обнаружит повреждение
тела, так как через разорванную ткань костюма поступит
холодная вода.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. Для чего легководолаз должен знать причины и признаки специ-
фических заболеваний, возможных при работе под водой?
2. Как происходит выравнивание давления в воздухоносных по-
лостях организма?
3. В чем заключается баротравма уха и придаточных полостей носа
и каковы признаки этих заболеваний?
4. Каковы причины наступления кислородного голодания при
спусках под воду в снаряжении с кислородными дыхательными аппа-
ратами?
б. Как предупредить наступление кислородного голодания?
6. Почему кислородное голодание не наступает при спусках в сна-
ряжении с дыхательным аппаратом ABM-IM и в снаряжении с выдо-
хом в воду СВВ-55?
7. Каковы причины и признаки отравления углекислотой при ра-
боте под водой в снаряжении с кислородными дыхательными аппа-
ратами?
8. Как предупредить отравление углекислотой?
9. Чем ограничиваечся глубина спусков легководолазов при дыха-
нии чистым кислородом?
10. При каких условиях возникает баротравма легких?
11. Каковы признаки баротравмы легких?
12. В чем заключается действие лечебной рекомпрессии?
13. В чем причина декомпрессионной болезни и каковы ее при-
знаки?
14. Назовите несомненные и относительные признаки смерти?
15. Какие существуют способы искусственного дыхания и в чем
они заключаются?
16. Как предупредить переохлаждение легководолаза в воде?
2? Зак. 412
ГЛАВА VIII
НЕИСПРАВНОСТИ ЛЕГКОВОДОЛАЗНОГО
СНАРЯЖЕНИЯ И ОБОРУДОВАНИЯ, СПОСОБЫ
ИХ УСТРАНЕНИЯ. УХОД ЗА СНАРЯЖЕНИЕМ
И ОБОРУДОВАНИЕМ И ХРАНЕНИЕ ИХ
Безопасность п успешность легководолазных работ под
водой во многом зависят от исправности применяемого
легководолазного снаряжения и оборудования, поэтому
они должны всегда содержаться в полной исправности и
готовности к немедленному действию. Это достигается
правильной эксплуатацией снаряжения и оборудования,
проведением своевременного ремонта и бережным хране-
нием.
Легководолазы должны иметь необходимые навыки в
быстром обнаружении и устранении различных неисправ-
ностей снаряжения и оборудования.
Разборка и сборка узлов снаряжения и оборудования,
устранение неисправностей, регулировка их выполняются
легководолазами под руководством командиров отделений
или инструкторов-легководолазов.
§ 40. Кислородное снаряжение с изолирующим
дыхательным аппаратом ИДА-57
Разборка и сборка изолирующего дыхательного аппа-
рата ИДА-57. Разборка дыхательного аппарата произво-
дится в следующем порядке:
— отсоединяют кислородный баллон от кислородопо-
дающего механизма, для чего отстегивают ремни, крепя-
щие баллон, отвертывают накидную гайку со штуцера вен-
тиля и снимают баллон с запорным вентилем, на штуцер
вентиля навертывают глухую гайку;
340
— отсоединяют клапанную коробку от шлем-маски И
трубок вдоха п выдоха;
— снимают с дыхательного мешка кислородоподающий
механизм и отсоединяют от него резиновую трубку ды-
хательного автомата;
— снимают с мешка дыхательный автомат, предвари-
тельно вытянув выворотный фланец, развязывают на
фланце бензель и вынимают из него автомат;
— отсоединяют коробку поглотителя от дыхательного
мешка;
— отсоединяю! дыхательный мешок от нагрудника;
— снимают с дыхательного мешка (в случае необхо-
димости) травяще-предохранительный клапан.
После проверки и устранения неисправностей или за-
мены изношенных деталей новыми дыхательный аппарат
собирают в обратном порядке. Узлы дыхательного аппа-
рата разбирают только в случае неисправной их работы.
Клапанная коробка с дыхательными трубками
разбирается в следующей последовательности:
— выводят лапки направляющей крестовины клапана
выдоха из кольцевого паза седла клапанной коробки и
снимают крестовину вместе с пружиной и слюдяным кла-
паном; при этом клапан 1приподнимают от седла и паль-
цами прижимают лапки к крестовине во избежание их
повреждения; затец клапан отпускают и освобождают
пружину от крестовины; таким же способом снимают на-
правляющую крестовину с клапаном вдоха и пружиной из
кольцевого паза отвода трубки вдоха;
— вывинчивают винт пробки крана, снимают колпа-
чок, пружину, ручку и фибровую шайбу и вынимают по-
лую пробку крана.
Все детали клапанной коробки тщательно протирают
чистой ветошью, проверяют их исправность, неисправные
детали заменяют западными. Особое внимание обращают
на состояние слюдяных клапанов 5, направляющих кре-
стовин 1, пружин 6 (рис. 169, а) и резиновых прокладок,
а также притертых поверхностей «полой пробки и корпуса
крана. Поврежденный слюдяной клапан (имеющий трещи-
ны., мятые края или погиб) заменяют новым.
Направляющая крестовина должна иметь ножки с лап-
ками, загнутыми под прямым углом. Длина лапок должна
соответствовать глубине выточки кольцевого паза в седле
клапана. Если ножка направляющей не подходит вплот-
ную к борту кольцевого паза из-за большой длины лапки
22*
341
Рис. 169. Постановка дыхательного
клапана в кольцевой паз седла
клапанной коробки:
а - правильное положение крестовины
и клапана; б — неправильное положе-
ние одной ножки крестовины из-за
большой длины ее лапки, упирающей-
ся в кольцевой паз, вызывает изгиб и
заедание клапана; в—неправильное
положение крестовины клапана из-за
большого изгиба ее ножек вызывает
заедание клапана; / — направляющая
крестовина; 2— ножка; 3 — лапка; 4 —
кольцевой паз в седло клапана:
5 - слюдяной клапан; b - пружина
накидные гайки должны быть
не должны сжимать ножки направляющей крестовины.
Пробка и корпус крана имеют конусные поверхности,
которые для герметичности притираются между собой, по-
этому переставлять пробку из одной клапанной коробки в
другую нельзя. Если на притертых поверхностях пробки
(рис. 169, б), она изгибает-
ся и заедает слюдяной кла-
пан. В этом случае необхо-
димо подрезать лапку, что-
бы крестовина стала на ме-
сто без перекоса. При чрез-
мерно изогнутых ножках
крестовины (рис. 169, в)
они зажимают слюдяной кла-
пан и не дают ему работать.
Диаметр пружины слю-
дяного клапана не должен
быть больше диаметра сед-
ла клапана. Витки должны
быть правильные.
Для выемки или поста-
новки на место слюдяного
клапана его вместе с пру-
жиной прижимают к кресто-
вине указательным пальцем,
а большим и средним паль-
цами нажимают на две смеж-
ные ножКи крестовины. За-
тем две другие смежные
ножки крестовины встав-
ляют в кольцевой паз седла
клапана и заводят туда же
ножки, нажатые пальцами.
После этого все четыре лапки
должны плотно держаться
в пазу. Если направляющая
крестовина с клапаном и
пружинкой поставлена пра-
вильно, она свободно вра-
щается в кольцевом пазу, а
в ней — слюдяной клапан.
Резиновые прокладки под
мягкими, без повреждений и
или корпуса есть царапины и задиры, поверхности снова
342
притирают то полного устранения повреждений или заме-
няют клапанную коробку новой.
Собирают клапанную коробку с дыхательными трубка-
ми в порядке, обратном разборке. Перед сборкой притер-
тые поверхности пробки и крана смазывают касторовым
маслом. Надевая ручку на квадрат пробки, следят, чтобы
при закрытом кране она была направлена в сторону кис-
лородного баллона, а при открытом — в сторону регенера
гивнон коробки.
При проверке клапанной коробки с дыхательными труб-
ками устанавливают легкость вращения пробки, ее герме-
тичность и работу дыхательных клапанов.
Кислородоподающий механизм (рис. 20) или
отдельные его части разбирают в случае прекращения или
нарушения дозировки подачи кислорода, негерметичности
диафрагм и клапанов с эбонитовыми подушками. Перед
разборкой частей кислородоподающего механизма необхо-
димо из его ножки вывернуть винт-ниппель и извлечь сет-
чатый фильтр, после чего фильтр очищают от кусочков
окалины (или заменяют новым) и ставят на место.
Байпас разбирают в следующем порядке:
— отвинчивают накидную гайку и снимают держатель
кнопки, кнопку и диафрагму;
— извлекают из корпуса нажимную плашку и две на-
жимные шпильки;
— отвертывают штуцер лепесткового клапана и извле-
кают пружину клапана с седлом и клапан-золотник;
— вывертывают седло клапана и вынимают прокладку.
Редуктор разбирают в следующем порядке:
— отвертывают и снимают колпачок;
— отвертывают на один—два оборота контргайку регу-
лировочного винта, затем вывертывают винт из крышки
диафрагмы и извлекают регулировочную пружину с на-
жимной головкой;
— отвертывают накидную гайку, крепящую крышку
диафрагмы к корпусу, снимают крышку и диафрагму;
— извлекают нажимную плашку и две нажимные
шпильки;
— отвертывают заглушку камеры редуктора и извлека-
ют пружину клапана с седлом и клапан-золотник;
— вывертывают седло клапана и вынимают его про-
кладку;
— вывертывают из корпуса байпаса дозирующий шту-
цер и из его гнезда извлекают прокладку, затем из шту-
343
Цера вывертывают нажимную гайку и вынимают фильтр
сетки и стеклоткань.
Указатель минимального давления разбирают в сле-
дующем порядке:
— отвертывают головку указателя и стопорную гайку
в головке, вынимают из головки указатель и его пружины;
— вывертывают из корпуса указателя регулировочную
гайку и извлекают из него шток с пружиной;
— вывертывают пробку, крепящую корпус указателя к
корпусу кислородоподающего механизма, затем снимают
корпус указателя и диафрагму.
Собирают кислородоподающий механизм в порядке,
обратном разборке. Для этого все детали тщательно про-
веряют осмотром, протирают сухой чистой ветошью, обез-
жиривают и дезинфицируют, все каналы и отверстия про-
дувают струей кислорода. При проверке особое внимание
обращают на состояние эбонитовых подушек клапанов-зо-
лотников, резиновых диафрагм, пружин, нарезки гаек и
пробок, исправность прокладок и чистоту фильтра дозиру-
ющего штуцера. Неисправные детали исправляют или за-
меняют новыми.
После сборки кислородоподающего механизма обяза-
тельно проверяют и регулируют срабатывание указателя
минимального давления, подачу кислорода байпасом и ре-
дуктором, а также герметичность частей механизма. Утеч-
ку кислорода в соединениях механизма устраняют завер-
тыванием соответствующих гаек и пробок.
Указатель минимального давления регулируют в сле-
дующем порядке. При помощи перепуска с манометром
кислородоподающий механизм присоединяют к баллону с
рабочим давлением кислорода и, взведя нажатием пальца
указатель, открывают вентиль баллона. После снятия паль-
ца указатель должен остаться во взведенном положении.
Затем вентиль баллона закрывают и, наблюдая по мано-
метру перепуска, байпасом медленно стравливают кисло-
род из кислородоподающего' механизма. Если указатель
минимального давления срабатывает при давлении кисло-
рода больше 30 или меньше 20 ат, регулировочную гайку
пружины штока соответственно вывертывают или вверты-
вают на один оборот и снова проверяют срабатывание ука-
зателя. Регулировку продолжают до тех пор, пока указа-
тель не сработает при давлении кислорода в кнслородо-
подающем механизме 20—30 ат.
Постоянную подачу кислорода в дьихательный мешок в
344
количестве 0,5—1,0 л1мин и в дыхательный автомат —
50—60 л/мин редуктор обеспечивает при подпоре в его
камере 7—8 ат. Величину такого подпора кислорода уста-
навливают регулировочным винтом.
Ввертыная пли вывертывая его на пол-оборота, увели-
чивают или уменьшают давление в камере редуктора и по-
дачу кислорода. Подачу кислорода в дыхательный мешок
проверяют реометром-манометром или по времени напол-
нения мешка, а подачу в дыхательный автомат —газовым
счетчиком. При этом ниппель подачи кислорода в дыха-
тельный автомат соединяют с газовым счетчиком резиновой
трубкой. Затем открывают вентиль кислородного баллона'
и включают секун юмор. Но истечении минуты отсчитьи-
вают показания реометра-манометра и газового счетчика.
Такие замеры повторяют два— три раза и определяют сред-
нюю величину подачи кислорода. Регулировку постоянной
подачи кислорода производят до тех пор, пока не достиг-
нут требующейся по нормам.
Для того чтобы проверить, подает ли байпас в дыха-
тельный мешок 40—55 л/мин кислорода, со штуцера бай-
паса снимают лепестковый клапан и надевают на штуцер
резиновую трубку, второй конец которой соединяют с газо-
вым счетчиком. Если подача кислорода окажется меньше
40 л/мин, байпас разбирают, проверяют, прочищают все
газовые каналы, собирают и снова определяют подачу.
Если подача кислорода будет больше 50—55 л/мин, заме-
няют седло клапана байпаса новым и снова проверяют
подачу.
Дыхательный автомат разбирают в следующем
порядке:
— снимают скобы, крепящие крышку к корпусу, затем
крышку и мембрану;
— отвертывают винтьи, крепящие фланец, и вынимают
из стакана корпуса клапан автомата в сборе вместе с ры-
чагом, втулкой, направляющей и седлом, а также прокладку.
При разборке клапана дыхательного автомата:
— вынимают шпильку-ось рычага и снимают рычаг и
фланец;
— свинчивают и снимают втулку с направляющей;
— отвертывают на один — два оборота контргайку, за-
тем свинчивают с направляющей и снимают седло, из на-
правляющей извлекают клапан с подушкой и пружину
клапана;
345
— вынимают из седла клапана стопорное кольцо, шай-
бу и сетку;
— отвертывают хомутик и снимают с ниппеля стакана
корпуса резиновую трубку, подводящую кислород от кис-
лородоподающего механизма.
Собирают дыхательный автомат в порядке, обратном
разборке.
Проверка работьп и регулировка дыкательного автома-
та заключаются в установлении начала подачи кислорода
автоматом при разрежении в дыхательном мешке не ме-
нее 50—60 мм вод. ст. (в этом случае подача кислорода
дыхательным автоматом составляет 50—60 л!мин}. Про-
веряемый автомат и все другие узлы аппарата монтируют
на дыхательном мешке, который присоединяют к реометру-
манометру для измерения разрежения. Для проверки ды-
хательного автомата открывают вентиль кислородного бал-
лона и ставят кран клапанной коробки в положение «Дьп-
хание в аппарат». Затем через загубник вдыхают из дыха-
тельного мешка и выдыхают через нос в атмосферу, одно-
временно наблюдая по реометру-манометру за величиной
разрежения в дыхательном мешке и на слух за началом
подачи кислорода в мешок. Если подача кислорода в дьп-
хательный мешок начинается при разрежении, меньшем
или большем нормы, производят регулировку жесткости
пружины клапана путем навинчивания или свинчивания
седла на направляющую клапана. При этом соответствен-
но будет изменяться величина разрежения в дыхательном
мешке, при которой начинается подача кислорода.
Дьихательный мешок (см. рис. 23) разбирают
только в случае необходимости, для чего:
— снимают бензель и отдают трубку вдоха;
— снимают внутреннюю трубку вдоха через фланец
дыхательного автомата;
— вынимают втулку и фильтр от прямого фланца труб-
ки вдоха;
— снимают бензель с выворотного фланца штуцера ко-
робки поглотителя и вынимают штуцер, из отвода которого
извлекают резиновую прокладку.
Дыхательный мешок осматривают и промывают
2—3 раза теплой водой. Для этого все фланцьи в мешке
заглушают, за исключением штуцера коробки поглотителя
и трубки вдоха, через штуцер наливают воду в мешок, а
через трубку вдоха выливают. После просушки мешок де-
зинфицируют. В случае износа или больших повреждений
346
Чихательный мешок заменяют новым, который перед по-
становкой промывают теплой водой и дезинфицируют.
Собирают дыхательный мешок в порядке, обратном раз-
борке.
Для проверки герметичности и прочности дыхательного
мешка травяще-предохранительный клапан заглушают, за-
крывают крап клапанной коробки и к мешку присоединя-
ют резиновую коробку водяного манометра. При проверке
на прочность в дыхательном мешке ручным пускателем со-
здают давление кислорода до 500 мм вод. ст. и выдержи-
вают его под этим давлением не менее 3 мин. При провер-
ке герметичности дыхательного мешка в нем создают дав-
ление кислорода до 300 мм вод. ст. и смазывают его по-
верхность мыльной пеной. I (егерметичность мешка уста-
навливают по образующимся мыльным пузырям в местах
утечки кислорода.
Травяще-предохранительный клапан (см.
рис. 24) дыхательного мешка разбирают в следующем по-
рядке:
— вывертывают штуцер лепесткового травящего кла-
пана и снимают с него прокладку;
— - отдают ограничительный винт крышки предохрани-
тельного клапана и свертывают крышку с корпуса травя-
ще-предохранительного клапана;
— отдают винт-головку предохранительного клапана и
вынимают из крышки клапан с пружиной;
— отдают в крышке клапана стопорный винт, предо-
храняющий регулировочную гайку пружины от самоотда-
чи, и вывертывают гайку из крышки.
После разборки детали травяще-предохранительного
клапана протирают ветошью, осматривают и проверяют
исправность резинового лепесткового клапана, подушки и
прокладок; негодные детали заменяют новыми. Если пла-
стинки лепесткового клапана не прилегают плотно друг к
другу и негерметичньп, клапан заменяют.
Собирают травяще-предохранительный клапан в поряд-
ке, обратном разборке. При этом особое внимание обра-
щают на качество сборки лепесткового клапана, подушки
предохранительного клапана и прокладки, обеспечиваю-
щих герметичность клапана.
Герметичность травяшего клапана проверяют наливом
водьи через верхнюю горловину внутрь корпуса и наблю-
дением за утечкой ее через лепестковый клапан и проклад-
ку штуцера. Появление течи или капель в этих местах не
347
допускается. Затем проверяют герметичность предохрани-
тельного клапана. Для этого навертывают на корпус крыш-
ку с предохранительным клапаном и, опрокинув его в ниж-
нее положение, наблюдают за протечкой воды между сед-
лом и подушкой клапана. Появление течи или капель сви-
детельствует о негерметичности предохранительного кла-
пана.
Для проверки работьп травяще-предохранительного кла-
пана его устанавливают на мешке дыхательного аппарата,
отвертывают крышку с предохранительным клапаном до
упора и байпасом подают кислород в мешок. После напол-
нения мешка кислород должен свободно выходить через
лепестковый травящий клапан. Давление, при котором сра-
батывает предохранительный клапан, проверяют при по-
мощи водяного манометра, соединенного резиновой труб-
кой с внутренней полостью дыхательного аппарата. Для
этого аппарат герметизируют и медленно наполняют кис-
лородом через ручной пускатель с одновременным наблю-
дением за показанием манометра. При давлении кислорода
в аппарате до 300 мм вод. ст. предохранительный клапан
не должен пропускать газы; пропуск газа допускается при
давлении 305—400 мм вод. ст. Если через предохранитель-
ный клапан проходит газ при давлении, меньшем или боль-
шем нормы, то регулируют жесткость пружины клапана
•при помощи регулировочной гайки.
Разборка и сборка шлем-маски и гидрокомбинезона.
Шлем-маску и гидрокомбинезон не разбирают; при необхо-
димости с них снимают штуцер загубника и пружинно-та-
рельчатый травящий клапан.
Для съемки пружинно-тарельчатого клапана (см.
рис. 30) объемный шлем гидрокомбинезона выворачивают
наизнанку и отвертывают гайку, крепящую клапан. Затем
снимают шайбу и извлекают клапан из отверстия в резине
шлема.
Разбирают пружинно-тарельчатый травящий клапан в
следующем порядке:
— вывертывают крышку из корпуса клапана, снимают
ее вместе с тарельчатым клапаном и пружиной, затем от-
дают винт, крепящий резиновую подушку к тарелке кла-
пана, и снимают шайбу и подушку, отдают винт, стопоря-
щий конусную гайку на штоке клапана, и гайку; вынима-
ют из крышки тарельчатый клапан и пружину;
— отдают два винта, крепящих к корпусу клапана сто-
порную скобу, и снимают последнюю;
348
отдают випг, крепящий к корпусу клапана сетку, и
снимают ее.
Детали штуцера загубника и пружинно-тарельчатого
клапана протирают чистой ветошью, осматривают, заменя-
ют в них негодные или исправляют поврежденные детали.
Шлем-маску и гидрокомбинезон осматривают, проверяют
снаружи и изнутри целость материала, швов и манжет,
исправность лепестковых травящих клапанов, смотровых
стекол очков; наружные и внутренние поверхности их про-
мывают МЫ1ЛЫЮП теплой водой, а затем чистой водой и
просушивают. Обнаруженные неисправности шлем-маски
или гидрокомбинезона устраняют.
Собирают шлем-маску и гидрокомбинезон в порядке,
обратном разборке. Особое внимание обращают на исправ-
ность резиновой прокладки штуцера загубника и подушки
травящего клапана, которые должны быть эластичными и
не иметь повреждений.
Пружинно-тарельчатый травящий клапан устанавлива-
ют на объемный шлем гидрокомбинезона после проверки
его герметичности в открытом и закрытом положениях.
Для этого стопорную скобу клапана ставят в горизонталь-
ное положение (клапан открыт), поворачивают вверх шту-
цером и наливают в штуцер воду. Затем медленно отверты-
вают крышку, наблюдая за протечкой воды между седлом
и подушкой клапана. Появление капель свидетельствует о
том, что жесткость пружины отрегулирована до нужного
предела. После этого на штуцер клапана навертывают
трубку и ставят стопорную скобу в вертикальное положе-
ние (клапан закрыт). Клапан погружают в воду, а в труб-
ку дуют ртом. При отсутствии в воде пузырьков воздуха
клапан считают герметичным.
Герметичность гидрокомбинезона проверяют после каж-
дого ремонта. Для этого герметизируют аппендикс, закры-
вают пружинно-тарельчатый травящий клапан, перевязьи-
вают лепестковые травящие клапаньи, к штуцеру загубника
присоединяют водяной манометр и шланг для подачи воз-
духа Затем создают в гидрокомбинезоне давление воздуха
до 120 мм вод. ст и смазывают мыльной пеной швы,, на-
клейки и монтажные места деталей. Давление воздуха в
гидрокомбинезоне поддерживают в течение времени, необ-
ходимого для тщательного осмотра намыленных мест, но
не более 1 ч. При наличии мелких медленно растущих пу-
зырьков или при их полном отсутствии гидрокомбинезон
считают практически герметичным.
349
Неисправности кислородного снаряжения с изолирую-
щим дыхательным аппаратом ИДА-57 и их устранение.
Основные неисправности частей кислородного снаряжения
с изолирующим дыхательным аппаратом ИДА-57, воз-
можные их причины и способы устранения приведены в
таблице.
Неисправность Причины неисправности Способ устранения неисправности
Запорный вентиль бал- лона пропускает кисло- род: а) В закрытом поло- а) Фторопластовая а) Отшлифовать по-
жении подушка клапана вы- душку клапана мел-
б) В открытом положе- жата или повреждена б) Пробка слабо кой наждачной бума- гой или заменить клапан новым б) Сильнее завер-
НИИ завернута нуть пробку
Накидные гайки ды- а) Накидные гайки а) Сильнее завер-
хательных трубок и дыхательных трубок нуть накидные гайки
пробка крана клапан- ной коробки пропускают слабо завернуты б) Прокладки в от- б) Заменить про-
кислород водах трубок по- кладки новыми
Дыхательные клапаны в рождены в) Притертая по- верхность пробки и корпуса повреждена, имеет риски а) Седло клапана в) Очистить и при- тереть пробку и кор- пус крана, смазать притертые поверхно- сти касторовым мас- лом, предохраняя от смазки другие детали а) Очистить седло,
в клапанной коробке загрязнено или про- поставить на место
пропускают воздух в обе кладка в отводе прокладку
стороны при соответст- венно зажатых рукой трубках трубки сместилась с места б) Слюдяной кла- б) Заменить слю-
Запорный кран кла- пан расщепился или деформировался в) Пружина кла- пана ослабла г) Ножки направ- ляющей крестовины клапана искривлены Притертые поверх- дяной клапан новым в) Заменить пру- жину клапана новой г) Выправить ножки крестовины или за- менить крестовину новой Очистить притер-
панной коробки туго ности пробки и кор- тые поверхности проб-
вращается пуса крана загряз- ки и крана, смазать
350
Продолжение
Неисправность
Причины неисправности
Способ устранения
неисправности
Соединение кисло-
родоподающего меха-
низма с вентилем бал-
лона пропускает кисло-
род
Кислородоподающий
механизм не обеспечи-
вает постоянную подачу
кислорода
Кислородоподающий
механизм не подает
требуемого количества
кислорода; наблюдается
утечка кислорода из-под
накидной гайки редук-
тора или байпаса
Кислородоподающий
механизм подает избы-
точное количество кисло-
рода
йены; винт пружины
сильно завернут
а) Накидная гайка
ножки кислородопо-
дающего механизма
слабо завернута
б) Прокладка нож-
ки изношена или по-
ирсждсна
Фильтр дозирую-
щего штуцера засо-
рился
а) Регулировочная
пружина редуктора
ослабла
б) Накидная гайка
редуктора слабо за-
вернута, и диафрагма
пропускает кислород
в) Накидная гайка
байпаса слабо завер-
нута, и диафрагма
пропускает кислород
или диафрагма по-
вреждена
а) Эбонитовая по-
душка клапана-золот-
ника редуктора изно-
шена, имеет риски
или повреждена, про-
пускает кислород
б) Пружина кла-
пана-золотника ре-
дуктора или клапана-
золотника байпаса
ослабла, клапан про-
пускает кислород
в) Дозирующий
штуцер слабо завер-
нут или изношена
(повреждена) его про-
кладка, штуцер по
нарезке пропускает
кислород
их касторовым мас-
лом; отдать винт на
один—два оборота
а) Завернуть гайку
б) Заменить про-
кладку
Очистить фильтр
или заменить новым
а) Заменить пру-
жину новой
б) Сильнее завер-
нуть накидную гайку
редуктора
в) Сильнее завер-
нуть накидную гайку
байпаса, заменить
диафрагму новой
а) Отшлифовать по-
душку клапана мел-
кой наждачной бума-
гой или заменить
клапан новым
б) Заменить пру-
жину клапана редук-
тора или клапан
байпаса
в) Вывернуть шту-
цер, заменить, если
нужно, прокладку и
сильнее завернуть до-
зирующий штуцер
351
Продолжение
Неисправность
Причины неисправности
Способ устранения
неисправности
Указатель минималь-
ного давления пропу-
скает кислород
Указатель минималь-
ного давления срабаты-
вает при давлении кис-
лорода менее 20 ат пли
более 30 ат
Пробка корпуса
указателя слабо за-
вернута и диафрагма
не обжата
Пружина штока
разрегулировалась
или ослабла
Дыхательный автомат
пропускает кислород
в дыхательный мешок
Пружина клапана
ослабла или не отре-
гулирована
Дыхательный автомат
пропускает воду в ды-
хательный мешок
Коробка поглотителя
негерметична, вода по-
падает в химпоглоти-
тель
В дыхательный мешок
и трубку вдоха прони-
кают крупинки химпо-
глотителя
Резиновая мем-
брана имеет повреж-
дения пли скобы
крепления крышки
к корпусу ослабли
а) Накидная гайка
отвода трубки вы-
доха слабо навер-
нута на штуцер ко-
робки или ее про-
кладка изношена (по-
вреждена)
б) Заглушка слабо
навернута на горло-
вину коробки или ее
прокладка изношена
(повреждена)
в) Накидная гайка
штуцера дыхатель-
ного мешка слабо
навернута на боковой
штуцер коробки по-
глотителя или ее про-
кладка изношена (по-
вреждена)
Нижняя сетка ко-
робки поглотителя
и сетка фильтра
в трубке вдоха по-
вреждены
Сильнее завернуть
пробку
Ввернуть или вы-
вернуть на один обо-
рот регулировочную
гайку и проверить
давление, при кото-
ром срабатывает ука-
затель; заменить пру-
жину новой и отре-
гулировать указатель
Разобрать клапан
автомата и заменить,
если нужно, пружину
клапана новой или
отрегулировать ее
упругость
Снять мембрану и,
если нужно, заменить
новой или заменить
скобы новыми
а) Сильнее завер-
нуть накидную гайку,
если нужно, заменить
прокладку
б) Сильнее завер-
нуть заглушку, если
нужно, заменить про-
кладку
в) Сильнее завер-
нуть накидиую гайку,
если нужно, заменить
прокладку
Заменить коробку
поглотителя и фильтр
новыми
352
Продолжение
Неисправность Причины неисправности Способ устранения неисправности
Травяще-предохрани- а) Лепестковый тра- а) Заменить лепе-
тельный клапан при от- вящий клапан пли стковый клапан или
вернутой крышке про- пускает воду и дыха- прокладка штуцера клапана повреждены прокладку
тельный мешок б) Лепестковый кла- пан подвернулся б) Выправить лепе- стковый клапан
Травяще-предохрани- а) Резиновая по- а) Заменить по-
тельный клала л при за- вернутой крышке про- пускает кислород из душка предохрани- тельного клапана по- вреждена душку новой
дыхательного мешка б) Пружина предо- хранительного кла- пана ослабла пли не отрегулирована б) Заменить пру- жину новой и отре- гулировать ее упру- гость
Травяще-предохрани- а) Подушка предо- а) Поднять клапан
тельный клапан при от- хранительного кла- за винт-головку или
крытой крышке не вы- пускает кислород из дыхательного мешка пана прилипла к седлу б) Пружина предо- хранительного кла- пана слишком упруга вывернуть крышку вместе с клапаном и затем снова завер- нуть крышку б) Уменьшить упру- гость пружины, от- вернуть регулировоч- ную гайку или заме- нить пружину НОВОЙ
Ощущается большое а) Коробка погло- а) Заменить хим-
сопротивление дыханию в аппарате тителя наполнена химпоглотителем с пылью б) Дыхательные клапаны заедают, плохо подогнаны в) Дыхательные трубки износились, имеют острые пере- гибы г) Пробка крана открыта не полно- стью и частично пе- рекрывает отверстие патрубка клапанной коробки д) Дыхательный мешок переполнен кислородом е) В коробку погло- тителя попадает вода поглотитель б) Сменить клапаны в) Заменить изно- шенные трубки но- выми г) Открыть полно- стью пробку крана д) Стравить излиш- ки кислорода из мешка е) Устранить негер- метичность коробки поглотителя и пере-
353
П родолжение
Неисправность
Причины неисправности
Способ устранения
неисправности
Штуцер загубника
шлем-маски или шлема
гидрокомбинезона про-
пускает воду в рот
Пружинно-тарельча-
тый травящий клапан
шлема гидрокомбинезона
с закрытой стопорной
скобой пропускает воду
Резиновая проклад-
ка штуцера изношена
или отсутствует
а) Резиновая по-
душка клапана по-
вреждена
б) Пружина клапана
ослабла или не от-
регулирована
зарядить ее сухим
хи мпоглотителем
Поставить новую
прокладку
а) Заменить по-
душку клапана новой
б) Заменить пру-
жину новой и отре-
гулировать ее упру-
гость
§ 41. Кислородное снаряжение инженерных войск
с дыхательным аппаратом «ПВИ-57
Разборка и сборка дыхательного аппарата Л ВИ-57.
Разборка аппарата на основные части производится в сле-
дующем порядке:
— снимают с петель крышку корпуса аппарата;
- — отсоединяют кислородный баллон, для чего сначала
отдают гайки металлических лент, крепящих баллон к кор-
пусу аппарата, и затем отсоединяют трубку от запорного
вентиля баллона; отсоединенный баллон вынимают из ап-
парата и на штуцер вентиля баллона ставят заглушку;
— отсоединяют регенеративную коробку, для чего сна-
чала отдают гайки металлических лент, крепящих коробку
к корпусу, и отвертывают накидные гайки, соединяющие
коробку с дыхательным мешком и трубкой выдоха;
— отсоединяют дыхательный автомат в такой последо-
вательности: сначала рычаг автомата отсоединяют от пла-
стины, находящейся в кармане дыхательного мешка, затем
штуцер мешка — от камеры сигнализатора, отдают гайки
кронштейна, крепящего автомат к корпусу автомата, и от
автомата отсоединяют соединительную трубку и тросик
ручного пускателя;
— отсоединяют дыхательный мешок, для чего отдают
накидные гайки, соединяющие его с трубками вдоха и
выдоха, и отстегивают ремешки, крепящие мешок к корпу-
су аппарата;
354
отсоединяют трубки вдоха и выдоха от клапанной
коробки и от корпуса аппарата; в последнем случае сни-
мают хомутики, крепящие трубки к корпусу.
На этом закапчивается разборка дыхательного аппа-
рата на основные части. После разборки их протирают чи-
стой ветошью, очищают от грязи и окиси и тщательно
осматривают. Если неисправностей при осмотре не обна-
ружено, то собирают аппарат в порядке, обратном раз-
борке.
При обнаружении неисправностей клапанной коробки,
вентиля кислородного баллона, дыхательного автомата и
травящего клапана их разбирают и после устранения не-
исправностей собирают. Разборку и сборку клапанной ко-
робки и вентиля кислородного баллона аппарата ЛВИ-57
выполняют так же, как и у дыхательного аппарата ИДА-57.
Дыхательный автомат как наиболее важную и сложную
часть аппарата разбирают только лица, хорошо знающие
его устройство (инструкторы или старшины), в следую-
щем порядке:
— снимают рычаг дыхательного автомата и отдают
гайку корпуса автомата;
— из корпуса автомата вынимают центр автомата,
мембрану и нажимные стержни;
— отсоединяют от корпуса автомата и корпуса сигна-
лизатора соединительную трубку;
— из корпуса автомата вынимают клапан и его пру-
жину;
— отдачей гайки отсоединяют корпус сигнализатора от
трубки, соединяющей его с корпусом автомата;
— отдачей гайки от корпуса сигнализатора отсоединя-
ют камеру мембраны и последнюю вместе с пальцем сиг-
нализатора вынимают из камеры;
— отворачивают пуговку штока сигнализатора и крыш-
ку корпуса сигнализатора, шток вынимают из корпуса;
— отвертывают (если необходимо) указатель запаса
кислорода.
После разборки детали дыхательного автомата тща- •
телызо протирают сухой и чистой ветошью, внимательно
осматривают и промывают спиртом. При осмотре деталей
автомата особое внимание следует уделять проверке ис-
правности мембран и пружин и целости прокладок. После
устранения обнаруженных дефектов или замены неисправ-
ных деталей дыхательный автомат собирают в порядке,
355
обратном разборке, и при установке в аппарат обязатель-
но проверяют его работу.
Травящий клапан разбирают после его отсоеди-
нения от дыхательного мешка в следующем порядке:
вывертывают обратный клапан и снимают его рези-
новый лепесток;
— отвертывают контргайку и регулировочный винт;
— вынимают подушку клапана.
Детали клапана осматривают, протирают чистой ве-
тошью и промывают спиртом. После замены неисправных
деталей клапан собирают в порядке, обратном разборке,
и после сборки аппарата проверяют его работу.
Наручные водолазные часы, наручный
магнитный компас и подводньпй планшет
разбираются для ремонта только в специальньих мастер-
ских.
Разборка и сборка емкости всплытия. Разборка емко-
сти всплытия производится в случае нарушения герметич-
ности вентиля. Для этого отвертывают гайку, соединяю-
щую вентиль с баллончиком, отделяют вентиль от емко-
сти, а затем разбирают и собирают так же, как вентиль
кислородного баллона.
Неисправности кислородного снаряжения инженерных
войск и их устранение. Наиболее часто встречающиеся
неисправности частей аппарата СЛВИ, возможные при-
чины неисправностей и способы их устранения приведены
в таблице.
Неисправность Причины неисправности Способ устранения неисправности
Вентиль баллона про- Неисправна фторо- Отшлифовать по-
пускает кислород в за- пластовая подушка душку мелкой паж-
крытом положении клапана дачной бумагой или
Вентиль баллона про- а) Износилась про- сменить клапан а) Сменить про-
пускает кислород в от- кладка под ш пи и де- кладку
крытом положении с за- глушенным отверстием л ем б) Износился уплот- б) Заменить уплот-
отвода нитель под пробкой нитель пли плотно
Пропуск кислорода или неплотно завер- нута пробка а) Не затянута на- завернуть пробку а) Затянуть гайку
в соединении отвода баллона с соединитель- кидная гайка б) Износилась про- б) Заменить про-
ной трубкой кладка кладку
356
Продолжение
Неисправность Причины неисправности Способ устранения неисправности
Пропуск кислорода
в соединении дыхатель-
ного автомата
Клапан дыхательного
автомата негермстичен
Дыхательный автомат
негерметичен в момент
вдоха
Недостаточная подача
кислорода при нажатии
иа рычаг дыхательного
автомата
Избыточная подача
кислорода дыхательным
автоматом
Сигнализатор сраба-
тывает:
а) При давлении ме-
нее 20 ат
б) При давлении бо-
лее 30 ат
Свист сигнализатора
после его срабатывания
слабый
Травящий клапан ды-
хательного мешка про-
пускает воду
Самопроизвольный вы
пуск кислорода травя
щим клапаном
а) Не затянута на-
кидная гайка
б) Износилась про-
кладка ниппеля
Ослабла пружина
клапана
а) Не затянуты
гайки соединитель-
ной трубки
б) Изношены про-
кладки в соединениях
трубки
Отвернулся регули-
ровочный пинт рычага
автомата
Регулировочный
винт дыхательного
автомата сильно за-
вернут
а) Ослабла пру-
жина штока сигнали-
затора
б) Нарушилась ре-
гулировка пружины
шгока сигнализатора
Неплотное приле-
гание клапана сигна-
лизатора
а) Износился об-
ратный клапан
б) Износилась про-
кладка обратного
клапана
в) Износилась по-
душка травящего
клапана
г) Ослабла или
сломалась пружина
травящего клапана
а) Износилась ре-
зиновая поду пка тра-
зящего клапана
б) Ослабла пружина
травящего клапана
а) Затянуть гайку
б) Заменить про-
кладку
Сменить пружину
а) Затянуть силь-
нее или заменить
накидные гайки
б) Сменить про-
кладки
Завернуть плотнее
зинт и отрегулиро-
вать подачу
Отвернуть несколь-
ко винт, отрегулиро-
вав подачу кисло-
рода
а) Затянуть гайку
или заменить пру-
жину
б) Ослабить или
заменить пружину
Устранить неплот-
ность и 'отрегулиро-
вать пружину штока
сигнализатора
а) Заменить обрат-
ный клапан
б) Заменить про-
кладку
в) Заменить по-
душку
г) Растянуть или
заменить пружину
а) Сменить резино-
»ую подушку
б) Растянуть или
заменить пружину
23 Зак. 412
357
Продолжение
Неисправность Причины неисправности Способ устранения неисправности
Травящий клапан не а) Подушка клапана а) Разобрать кла-
выпускает дыхательную смесь при повышении прилипла к седлу пан и устранить при- липание
давления в мешке б) Пружина кла- пана сильно сжата или установлена слишком сильная пру- жина б) Сменить или ослабить пружину по- воротом гайки
Дыхательные клапаны а) Загрязнилось а) Прочистить сед-
коробки при зажиме седло клапана или ло, поставить про-
трубок пропускают воз- сместилась прокладка кладку на место
дух в обе стороны б) Расщепился слю- дяной клапан в) Искривилась кре- стовина и заедает клапан б) Сменить клапан в) Выправить кре- стовину
Клапанная коробка а) Не затянуты на- а) Затянуть накид-
негерметична кидиые гайки б) Повреждены про- кладки под накид- ными гайками в) Нарушена при- тирка крана ные гайки б) Сменить про- кладки в) ПрОЧИСТИТЬ I! притереть кран
Туго вращается кран а) Загрязнились и а) Прочистить кран.
клапанной коробки окислились притер- тые поверхности б) Сильно поджата пружина крана притереть и смазать пробки смесью гли- церина с водой б) Ослйбнть пру- жину
В дыхательные трубки а) Мелкое регене- а) Сменить регене-
и мешок аппарата про- ративное вещество ратнвное вещество
инкают крупинки реге- б) Испорчена верх- б) Сменить реге-
неративного вещества няя сетка регенера- тивной коробки неративную коробку
Большое сопротнвле- а) Заполнение реге- а) Заменить регене-
ние дыханию в аппарате нератнвиой коробки мелкозернистым ре- генеративным веще- ством с пылью б) Спекание реге- неративного вещества в коробке в) Поржавели или засорились сетки ре- генеративной коробки г) Износились или имеют резкие пере- гибы дыхательные трубки ративное вещество б) Заменить регене- ративное вещество в) Очистить сетки или сменить регене- ративную коробку г) Сменить изно- шенные трубки или выправить перегибы
358
Продолжение
Неисправность
Причины иеисправвести
Способ устранения
неисправности
Негерметично'ть сое-
динения шлема гидро-
комбинезона с клапан-
ной коробкой
Вентиль емкости
всплытия в закрытом
положении пропускает
кислород
В объемный шлем
гидрокомбинезона по-
ступает вода через замок
Обойма головного
замка шлема не входит
в прорезь упора
Аппендикс гидроком-
бинезона пропускает
воду
Травящий клапан объ-
емного шлема пропу-
скает воду
д) Смещение за-
порного крана кла-
панной коробки с
уменьшением его про-
ходного отверстия
е) Переполнен кис-
лородом дыхательный
мешок
ж) Вода попадает
в регенеративную ко-
робку
а) Сильно высту-
пает край запорного
крана
б) Отсутствует про-
кладка в штуцере
шлема
а) Износились про-
кладки
б) Неисправно фто-
ропла :товое уплот-
нение
Неплотно зажи-
мается замок
а) Смялась обойма
б) Ослабла пру-
жина обоймы w
Плохо собран и за-
жгутован аппендикс
Клапан неплотно
прилегает к седлу
из-за -го загрязне-
ния или ослабления
пружины
д) Исправить за-
порный кран
е) Стравить кисло-
род из мешка
ж) Удалить из ко-
робки подмоченное
регенеративное веще-
ство, устранить при-
чину проникновения
воды в коробку (или
заменить ее), просу-
шить и наполнить
коробку свежим ве-
ществом
а) Подвернуть винт
крана
б) Поставить про-
кладку
а) Сменить про-
кладки
б) Подшлифовать
наждачной бумагой
нли заменить уплот-
нение
П о дклеить ленточку
шелковистой резины
на внутреннюю по-
верхность одного из
бугелей замка
а) Выправить обой-
му
б) Сменить пру-
жину обоймы
Собрать заново и
пережгутовать аппен-
дикс
Прочистить поверх-
ность клапана или
заменить пружину
23*
359
Продолжение
Неисправность Причины неисправности Способ устранения неисправности
Травящие клапаны ка- мер всплытия гидроком- бинезона в закрытом положении пропускают воздух из камер Неплотно приле- гает к корпусу кла- пана сплошная рези- новая прокладка из-за ее износа Заменить проклад- ку
§ 42. Снаряжение с выдохом в воду СВВ-55
Разборка и сборка водолазного снаряжения с выдохом
в воду. Разборке и сборке в снаряжении СВВ-55 подвер-
гаются дыхательный автомат, аварийное устройство, тра-
вящий клапан и клапан выдоха гидрокомбинезона ГК-3.
Полная разборка дыхательного автомата производится
в мастерских. В повседневных условиях ча ти дыхатель-
ного автомата снаряжения СВВ-55 разбирают в следую-
щей последовательности:
— отсоединяют трубку вдоха от верхнего штуцера ав-
томата;
— от трубки вдоха отсоединяют рожок, проверяют
исправность направляющей крестовины клапана, слюдя-
ного клапана, пружины и прокладок; неисправные детали
заменяют новыми;
— отвертывают из нарезного отвер тия в нижней части
корпуса автомата тройник с невозвратным клапаном;
— отвертывают восемь винтов, крепящих крышку ав-
томата к корпусу, снимают крышку и осторожно отделяют
о г корпуса резиновую диафрагму;
— отвертывают гайку, являющуюся одновременно
кнопкой подачи воздуха вручную, снимают накладку и
основание диафрагмы;
— отвертывают гайку-заглушку на задней стороне кор-
пуса автомата и вынимают дыхательный и перепускной
клапаны;
— разбирают кран прямой подачи.
После разборки проверяют состояние резиновой диа-
фрагмы, пружин, прокладок и винтов, крепящих свинцо-
вые грузы на крышке автомата. Все детали протирают су-
хой ветошью и смазывают вазелином. Неисправные детали
заменяют запасными. Наклонные и радиальные отверстия,
360
а также каналы подачи и отвода воздуха прочищают про-
волокой с ветошью.
Сборку автомата производят в порядке, обратном
разборке.
Аварийное устройство, как и дыхательный автомат,
разбирают только в мастерских и только в редких случаях.
Разбирают угловой штуцер для осмотра или замены дози-
рующего ниппеля.
Травящип клапан и клапан выдоха по устройству оди-
наковы и их разборка и сборка аналогичны. Для того что-
бы разобрать травящий клапан, необходимо отвернуть из-
нутри шлема гайку и вынуть клапан из шлема.
Разборку травящего клапана производят в такой по-
следовательности:
— отдают стопорный винт корпуса крышки и отвора-
чивают корпус крышки вместе с крышкой от корпуса кла-
пана;
— отдают стопорный винт крышки клапана и отвора-
чивают ее вместе с пуговкой и стопором-предохранителем;
— отворачивают пуговку и вынимают стопор-предохра-
нитель и пружину;
— вынимают шток клапана с пружиной.
После осмотра, очистки и притирки седла клапана
клапан собирают в обратном порядке.
Неисправности снаряжения с выдохом в воду СВВ-55
и их устранение. Наиболее часто встречающиеся ней прав-
ности частей снаряжения СВВ-55, возможные причины не-
исправности и способы их устранения приведены в таб-
лице.
Неисправность Возможные причины неисправности Способ устранения неисправности
Травящий клапан гид- а) Износилась или а) Заменить про-
рокомбинезона пропу- приклеилась к полю кладку
скает воду клала ia резиновая прокладка б) Продуть возду-
б) Под клапан по-
пал ворс хом или промыть во- дой в) Заменить кони-
в) Ослабла кониче-
Травящий клапан гид- ская пружина четкую пружину
Ослабла пружина Заменить клапан.
рокомбинезона в закры- стопора предохрани- в крайнем случае
том положении травит теля разобрать его и рас-
воздух тянуть пружину
361
Продолжение
Неисправность Возможные причины неисправности Способ устранения неисправности
В дыхательный ав- а) Диафрагма про- а) Заменить диа-
томат попадает вода пускает воду фрагму запасной
(при вдохе слышен хрип) б) Пропускает край прямой подачи в) Плохая герме- тичность соединения г) Плохо поджата заглушка на задней стенке автомата б) Смазать вазели- ном конус крана. Положить шайбу под гайку, прижимающую конус в) Затянуть накид- ные гайки ключом. Проверить прокладки г) Поджать ключом заглушку. Заменить прокладку
Дыхательный автомат Заедание клапана Смазать шток кла-
дает воздух на прямую автомата пана вазелином. Про- верить, не заедает ли пружина, прижимаю- щая клапан к седлу
Перепускной клапан Велико усилие пру- Заменить клапан
не срабатывает при дав- лении воздуха 2,5 ат и выше жины (з сборе) запасным
Недостаточная произ- а) Ссохлись или а) Размягчить в
водительность помпы повреждены кожаные прокладки всасываю- щего или нагнета- тельного клапанов б) Поломана или ослабла пружина всасы зающего кла- пана в) Ссохлись ман- жеты поршня г) Повреждены или не поджаты проклад- ки между цилиндрами и крышками цилинд- ров д) Большое вредное пространство горячем техническом сале, притереть к гнезду или заменить прокладки б) Заменить пру- жину запасной в) Размягчить в го- рячем техническом сале или заменить манжеты г) Проверить мыль- ной водой герметич- ность соединения, поджать стяжные шпильки или заме- нить прокладки д) Уменьшить вред- ное прос гранство в цилиндрах
Давление в ресивере а) Неисправен на- а) Осмотреть кла-
быстро падает гнета тельный клапан пан, в случае необ- ходимости заменить или притереть кожа-
362
Продолжение
Неисправность Возможные причины неисправности Способ устранения неисправности
б) Плохо завернуты гайки шла шового соединения или по- врежден шланг ную прокладку кла- пана б) Проверить гер- метичность соедине- ний шлатгов путем опускания в воду или заменить шла ir
Тяжело качать помпу а) Водолаз нахо- дится на большой а) Не допускать работу на глубинах
глубине б) Не соответстзует толщина отбуртован- ной части ма >жет более 15 м б) Снять лишнюю толщину ма 1жет стек- лом или наждачной бумагой, после чего очистить от наждака
Помпа шатается на раме Ослабли болты, крепящие помпу к раме Подтянуть болты
Скрип в помпе а) Отсутствует смазка в оси рычага и в шарикоподшип- нике вилки рычага б) Сухие цилиндры а) Смазать ось ма- шинным маслом, а подшипник тавотом б) Дать технический вазелин в цилиндры через масленки
Фильтр не держит Воздух проходит Поджать верхнее
требуемого давления через соединения донышко, подтянуть
по манометру верхнего донышка с корпусом или в резь- бовых соединениях резьбовые соедине- ния или сменить про- кладки
Воздух на выходе из Воздух проходит Осмотреть противо-
фильтра имеет неприят- помимо фильтрую- газовые коробки, про-
ный запах щего вещества про- тивогазовых коробок. Коробки непютно ввернуты в гнезда верить их установку в гнездах и поджать или смазать проклад- ки. Заменить коробки новыми
Сопротивление фильт- Фильтр загрязнил- Разобрать фильтр,
ра чрезмерно возросло. ся. Промаслилось проверить его состоя-
Поступающего воздуха водолазу недостаточно фильтрующее веще- ство, и противогазо- вые коробки закупо- рились нис и прочистить
363
§ 43. Автономное снаряжение с выдохом в воду
Разборка и сборка дыхательного аппарата АВМ-1М.
Разборка дыхательного аппарата на о новные части про-
изводится в следующем порядке:
— отдают накидные гайки трубок вдоха и выдоха и
отделяют мундштучную коробку;
— отсоединяют дыхательный автомат от системы воз-
душных трубок высокого давления;
— отдают накидные гайки в месте соединения трубок
высокого давления с вентилем:
— отдачей накидных гаек отсоединяют от зарядного
штуцера трубки указателя минимального давления;
— отдают гайки на хомутах и снимают последние с
баллонов.
Разобранные части дыхательного аппарата протирают
чистой ветошью, очищают от грязи и оки и и тщательно
осматривают. Особое внимание обращают на исправность
прокладок в соединениях; поврежденные прокладки обяза-
тельно заменяют.
Собирают дыхательный аппарат в порядке, обратном
разборке.
Полная разборка дыхательного автомата производится
в случае заполнения его внутренней полости морской во-
дой, а также для ремонта и замены деталей в следующем
порядке:
— снимают крышку и мембрану автомата;
— снимают рычаги автомата, для чего отдают гайки
на их осях;
— вывертывают кольцевую гайку, удерживающую
мембрану редуктора, и отделяют мембрану с рычагом
редуктора;
— отвертывают гайку предохранительного клапана,
который вынимают вместе с пружиной;
— вывертывают регулировочный винт толкателя и вы-
нимают толкатель с пружиной;
— отвертывают штуцер, вынимают фильтр, выверты-
вают седло клапана редуктора и вынимают сам клапан;
— отвертывают гайку-заглушку на стакане клапана
автомата, вывертывают регулировочную гайку и вынима-
ют пружину и клапан;
— вывертывают седло клапана автомата;
— снимают клапан выдоха автомата.
364
Детали автомата после разборки промывают в теплой
пресной во те, тщательно протирают чистой тряпочкой,
просушивают и осматривают. Неисправные или повреж-
денные детали ремонтируют или заменяют новыми (запас-
ными) .
Собирают автомат в порядке, обратном разборке. По-
сле сборки обязательно регулируют работу редуктора и
самого автомата, как указано ниже.
Разборка и сборка дыхательного аппарата «Украина».
Разборка аппарата па основные части производится в сле-
дующем порядке:
— отдают накидные гайки тройника и от последнего
отсоединяют баллоны;
— отдают барашек па хомутах и воздушные баллоны
снимают с аппарата;
— с трубок вдоха и выдоха снимают хомутики и отде-
ляют их от корпуса дыхательного автомата;
— отдают гайку, крепящую автомат к тройнику па-
нели.
Трубки вдоха и выдоха отделяют от мундштучной ко-
робки только при необходимости их заменить, так как они
закреплены с помощью капроновой нити и резиновой лен-
ты на клею.
Собирают аппарат после осмотра, ремонта или замены
частей в порядке, обратном разборке.
Полную разборку дыхательного автомата производят
только в случае необходимости ремонта и замены ча-
стей, порядок полной разборки следующий:
— отвертывают гайку ручки указателя минимального
давления, снимают его пружину и ручку;
— отвертывают регулировочную гайку толкателя ука-
зателя и вынимают пружину, толкатель и манжету *;
— отвертывают стяжные винты на хомуте, снимают
хомут с корпуса и крышку корпуса автомата;
— снимают мембрану с крышкой;
- — расшплинтовывают и вынимают оси рычагов и сни-
мают рычаги;
— специальным ключом, входящим в комплект при-
надлежно тей, выворачивают втулку, удерживающую
шпильку, и вынимают самое шпильку;
* Чтобы вынуть манжету в случае ее заедания, необходимо авто
мат подсоединить к аппарату и, приоткрыв вентиль одного из бал-
лонов, выдуть манжету сжатым воздухом.
365
— снимают пружину указателя минимального давле-
ния и свисток указателя;
— свертывают колпачок с хвостовика автомата, вы-
вертывают регулировочную гайку клапана автомата, вы-
нимают пружину клапана и сам клапан;
— вывертывают седло клапана автомата.
С деталями разобранного автомата поступают так же,
как и с деталями автомата аппарата АВМ-1М.
Собирают автомат в порядке, обратном разборке.
Неисправности автономного снаряжения с выдохом в
воду и их устранение. Наиболее ча то встречающиеся не-
исправности частей автономного снаряжения с выдохом в
воду, возможные их причины и способы устранения приве-
дены в таблице.
Неисправность Причины неисправности Способы устранения неисправности
Закрытый запорный вентиль пропускает воз- дух Открытый запорный вентиль при заглушен- ном отверстии отвода к дыхательному автомату пропускает воздух Негерметична система трубок высокого давле- ния Негерметичен указа- тель минимальлого дав- ления Негерметичен дыха тельный автомат Аппарат АВМ-1М Неисправна эбони- товая подушка кла- пана вентиля а) Недостаточно усилие пружины вен- тиля б) Изношена ко- жаная прокладка а) Слабо затянуты соединительные на- кидные гайки б) Изношены или перекручены про- кладки или диаф- рагма указателя а) Слабо затянуты сое кинительные гайки б) Изношены или перекручены про- кладки или диафраг- ма указателя а) Слабо затянуто седло клапана ав- томата б) Клапан автомата засорен Разобрать вентиль и подчистить подуш- ку клапана мелкой наждачной бумагой или заменить клапан новыми а) Подтянуть пру- жину гайкой б) Заменить кожа- ную прокладку новой а) Подтянуть сое- динительные гайки б) Проверить про- кладки и диафрагму, негодные заменить новыми а) Подтянуть сое- динительные гайки б) Проверить про- кладки и диафрагму, негсд 1ые заменить новыми а) Подтянуть седло клапана автомата б) Разобрать ав- томат и прочистить
клапан и седло
36b
Продолжение
Неисправность Причины неисправности Способы устранения неисправности
Уменьшилась или пол- ностью отсутствует по- дача воздуха дыхатель- ным автоматом Воздух травится че- рез предохранительный клапан дыхательного автомата в) Износ подушки клапана автомата г) Ослабла пружи- на клапана автомата а) Не полностью открыт вентиль б) Нарушена регу- лировка редуктора в) Неисправ та пру- жина толкателя г) Засорено седло клапана редуктора д) Засорен фильтр е) Неисправна ры- чажная система ле- гочного автомата (сломаны или погну- ты рычаги) ж) Засорен клапан автомата а) Нарушена регу- лировка пружины толкателя б) Выкрошена фто- ропластовая подушка клапана редуктора или его сздло в) Засорен клапан редуктора г) Предохранитель- ный клапан нептотно прилегает к своему седлу д) Ослабла пружи- на предохранитель- ного клапана в) Заменить подуш- ку клапана новой г) Поджать пру- жину регулировочной гайкой а) Открыть вентиль до отказа б) Произвести ре- гулировку редуктора по ма юметру в) Заме гать пру- жину толкателя но- вой г) Разобрать и про- чистить седло клапа- на или заменить седло 'озым д) Очистить или заменить фильтр но- вым е) Проверить со- стояние рычажной системы, сломанные рычаги заменить за- пасными ж) Разобрать ав- томат и прочистить клапан и седло а) Снять предохра- нительный клапан и отрегулировать пру- жину толкателя по манометру б) Проверить со- стояние клапана ре- дуктора и его седла, неисправные заме- нить запасными в) Разобрать ре- дуктор и прочистить клапан г) Подчистить по- душку клапана мел- кой наждачной бума- гой или заменить клапан запасным д) Заменить пру- жину клапана запас- ной
367
Продолжение
Неисправность
Причины неисправности
Способы устранения
неисправности
Большое сопротивле-
ние при выдохе
Клапан выдоха про-
пускает воду
Не работает указатель
минимального давления
Указатель минималь-
ного давления срабаты-
вает при давлении менее
20 ат или более 30 ат
Слиплись лепестки
клапана выдоха
а) Разрыв клапана
б) Попали твердые
частипы между ле-
пестками клапана
а) Нарушена регу-
чировка указателя
б) Неисправна пру-
жина указателя
Нарушена регули-
ровка пружины ука-
зателя
Промыть клапан
чистой водой
а) Заменить клапан
запасным
б) Промыть клапан
чистой водой
а) Отрегулировать
указатель
б) Заменить пру-
жину запасной
Отрегулировать
пружину указателя
по манометру аппа-
рата
Аппарат «Украина»
Закрытый вентиль
баллона пропускает воз-
дух
Неисправна подуш
ка клапана вентиля
Открытый вентиль
баллона при заглушен-
ном штуцере пропускает
воздух
Негерметично само-
уплотняющееся соедине-
ние
Негерметичен дыха-
течьный автомат
а) Недостаточно
усилие пружины
вентиля
б) Изношена ко-
жаная прокладка
а) Прокладка слабо
входит в отверстие
штуцера
б) Изношена или
деформирована про
кладка
а) Пропуск воздуха
под прокладку седла
клапана
б) Засорился кла-
пан автомата
в) Износ фторопла-
стовой подушки кла-
пана
Разобрать вентиль
и подчистить подуш-
ку клапана мелкой
наждачной бумагой
или заменить клапан
запасным
а) Подтянуть пру-
жину гайкой
б) Заменить кожа-
ную прокладку новой
а) Туже зажать
прокладку полным
винтом
б) Заменить про-
кладку новой
а) Затянуть седло
отверткой, сменить
прокладку
б) Разобрать ав-
томат и прочистить
клапан и его седло
в) Вынуть иглу из
фторопластовой
вставки и зашлифо-
вать вставку мелкой
наждачной бумагой
или заменить клапан
запасным
368
Продолжение
Неисправность Причины неисправности Способы устранения неисправности
Уменьшилась или иол- г) Ослабла пружи- на клапана автомата а) Не полностью г) Поджать пружи- ну регулировочной гайкой а) Открыть вентили
ностью отсутствует ПО' открыты вентили бал- до отказа
дача воздуха дыхатель- ным автоматом лонов б) Засорились б) Прочистить
Большое сопротивле- фильтры в) Неисправна ры- чажная система (сло- маны или погнуты рычаги) г) Нарушилась ре- гулировка рычажной системы Слиплись лепестки фильтры в) Проверить со- стояние рычажной системы, сломанные рычаги заменить за- пасными г) Отрегулировать рычажную систему Промыть клапан
ние при выдохе клапана выдоха чистой водой
Клапан выдоха про- а) Разрыв клапана а) Заменить клапан
пускает воду Не работает звуковой б) Попали твердые частицы между ле- пестками клапана а) Нарушена регу- запасным б) Промыть клапан чистой водой а) Отрегулировать
указатель минимального лировка указателя указатель по конт-
давления Звуковой указатель б) Сломана или ос- лабла пружина сви- стка Нарушена регули- рольному манометру б) Заменить пру- жину запасной Отрегулировать
минимального давления ровка пружины ука- указатель по конт-
срабатывает при давле- зателя рольному манометру
нии менее 20 ат или более 30 ат Г идрокостюм пропу- Гидрокостюм ГКП-4 Неправильно про- Заново произвести
скает воду в поясном изведена герметиза- герметизацию, пред-
соединении ция соединения варительно расправив
В шлем гидрокомби- Замок зажимается поясиые манжеты куртки и штанов Подклеить ленточку
незона поступает вода неплотно шелковистой резины
через замок Обойма головного а) Погнулась обой- на внутреннюю по- верхность одного из бугелей замка а) Выправить обой-
замка шлема не входит ма замка му замка
в прорезь упора б) Ослабла пружи- б) Заменить пружи-
на ебоймы iry ебоймы запасной
369
Регулировка дыхательных автоматов. После полной
разборки, а также устранения всех неисправностей дыха-
тельные автоматы регулируют.
У автомата дыхательного аппарата АВМ-1М регули-
руют редуктор, собственно автомат и указатель минималь-
ного давления, а у аппарата «Украина» — автомат и зву-
ковой указатель минимального давления.
Регулировка редуктора автомата ЛВМ-1М производит-
ся при обнаружении отклонения установочного давления
редуктора от положенных пределов (5—7 ат); регулируют
с помощью контрольного манометра, установленного на
штуцере автомата. Для этого закрывают вентиль баллонов,
стравливают воздух из полости редуктора нажатием на
рычаги автомата или вдохами через загубник, вывертьп-
вают предохранительный клапан редуктора и соответствен-
но ввертывают или вывертывают регулировочный винт,
сжимающий пружину толкателя. Затем предохранитель-
ный клапан ставят на место и снова замеряют давление по
контрольному манометру. При необходимости всю опера-
цию повторяют до тех пор, пока установочное давление не
будет находиться в пределах 5—7 ат. Отрегулированный
редуктор должен давать падение давления не более
2—2,5 ат.
Регулировка дыхательного автомата АВМ-1М произ-
водится в том случае, если при его проверке была обнару-
жена недостаточная подача им воздуха. В этом случае про-
веряют положение рычагов автомата и особенно положе-
ние верхнего рычага. При правильном положении конец
верхнего рычага должен находиться на уровне стенки кор-
пуса автомата, не выступая за его пределы, или быть ниже
стенки на величину до 3 мм. Если конец рычага располо-
жен иначе, регулируют оба рычага, для чего расконтри-
вают регулировочный винт, расположенный на нижнем ры-
чаге, и вращением его устанавливают нужное положение
рычажной системы. При правильном положении рычагов
мембрана, положенная на свое место, не должна надавли-
вать на рычаги и тем самым открывать клапан дыхатель-
ного автомата.
Регулировка указателя минимального
давления аппарата АВМ-1М производится следую-
щим образом. Если указатель срабатывает при давлении
меньше чем 20 ат или более чем 30 ат, работу его регули-
руют поворотом регулировочной гайки для изменения на-
жатия пружины штока Для поворота регулировочной гай-
370
ки указатель снимают; после установки его на место сле-
дует вновь проверить срабатывание указателя по мано-
метру.
Регулировка дыхательного автомата ап-
парата «Украина» производится следующим обра-
зом. Аппарат «Украина» в отличие от аппарата АВМ-1М
имеет не три, а две регулируемые части: рычажную систе-
му дыхательного автомата и указатель минимального дав-
ления.
Рычажную систему аппарата «Украина» регулируют
точно так же, как и автомата аппарата АВМ-1М, с тем
лишь отличием, что для обеспечения максимальной подачи
воздуха конец малого рычага должен располагаться на
2—3 мм выше края корпуса автомата. Надавливание мем-
браны, положенной на место, не должно открывать кла-
пана автомата.
Для регулировки давления, необходимого для срабаты-
вания звукового указателя минимального давления, к трой-
нику аппарата вместо заглушки присоединяют контроль-
ный манометр. После этого взводят указатель минималь-
ного давления, открывают и вновь закрывают вентиль од-
ного из воздушный баллонов. Взведя таким образом ука-
затель, берут загубник в рот и делают медленный вдох,
одновременно наблюдая за падением давления по мано-
метру. Если указатель сработает при давлении вне уста-
новленных пределов (20—30 ат), его регулируют, для чего
снимают рукоятку указателя и вращают регулировочную
гайку, которая сжимает или разжимает пружину штока
указателя Чтобы увеличить давление срабатывания ука-
зателя, пруокину сжимают (вращают гайку по часовой
стрелке), а чтобы уменьшить, — разжимают (вращают гай-
ку против часовой стрелки). После каждого изменения
положения регулировочной гайки рукоятку' указателя ста-
вят на место и проверяют давление срабатывания указа-
теля по манометру. Эту операцию проделывают до тех
пор, пока указатель не будет срабатывать при установлен-
ном давлении.
§ 44. Кислородные компрессоры
Разборка и сборка кислородных компрессоров. Кисло-
родные компрессоры разбирают с целью устранения обна-
руженных неисправностей и замены износившихся дета-
лей. Для разборки компрессоров с приводом от электро
371
двигателей сначала отсоединяют (и, если необходимо,
разбирают) редуктор, кривошипно-шатунное устройство,
соединительную муфту.
Разборка и сборка компрессора должны производить-
ся на заранее подготовленном чистом месте, чтобы исклю-
чить возможность попадания на ча ти компрессора грязи,
пыли и особенно каких-либо жиров и масла.
Полная разборка компрессора производится в следую-
щем порядке:
— снимают (отвертывают) манометры со звезды и
коллектора компрессора;
— открепляют от клапанных коробок и снимают вса-
сывающий и нагнетательный трубопроводы и, если необ-
ходимо, отсоединяют их от звезды и коллектора;
— вынимают из клапанных коробок с помощью комби-
нированного ключа всасывающие и нагнетательные кла-
паны вместе с их седлами;
— отвертывают клапанные коробки от цилиндров ком-
прессора;
— отсоединяют привод шток-плунжера, для чего сни-
мают серьги, отвертывают контргайки и гайки оси повод-
ка, вынимают ось, снимают поводок и выбивают шпильки
соединительной муфты на шток-плунжере;
— ослабляют уплотняющие нажимные гайки цилин-
дров и деревянный выколоткой извлекают шток-плунжер
из цилиндров;
— снимают уплотняющие нажимные гайки цилиндров
и гайки сальников;
— вынимают из цилиндров уплотнительные втулки и
кожаные манжеты с уплотнительными кольцами;
— отвертывают гайки, крепящие цилиндры, и вынима-
ют последние из станины компрессора.
После разборки все части компрессора тщательно про-
тирают чистой и сухой ветошью. Очищенные и протертые
части и детали компрессора осматривают, обнаруженные
ней правности устраняют, а износившиеся детали заменя-
ют запасными.
Перед сборкой компрессора все его части, соприкасаю-
щиеся с кислородом, тщательно промывают и обезжири-
вают. Промывают в проточной горячей воде или последо-
вательно в двух—трех горячих ваннах, используя при
этом ветошь и волосяные щетки. Если на деталях вста-
ют я следы загрязнения, то их удаляют (оттирают) вето-
шью, смоченной в спирте или в высокосортном бензине,
372
волосяной щеткой или деревянной палочкой. Пользоваться
какими-либо другими средствами и растворителями для
удаления загрязнения с деталей и частей компрессора, со-
прикасающихся с кислородом, запрещается.
После промывки и удаления грязи части компрессора
обезжиривают путем последовательного погружения в
две — три ванны со спиртом или с высокосортным бензи-
ном, а затем обдувают для просушивания струей воздуха.
Особое значение имеет обезжиривание кожаных манжет,
которое производится путем вымачивания их в чщтом
спирте или в эфире с периодическим отжатием и последу-
ющим просушиванием до полного испарения спирта или
эфира. Использовать кожу для изготовле-
ния манжет или ставить готов ьве манже-
ты без предварительной специальной об-
работки категорически запрещается.
После обезжиривания трущиеся части и детали до сбор-
ки смазывают водоглпцериновой смесью (50% воды и
50% глицерина). В этом же растворе размачивают в тече-
ние нескольких минут кожаные манжеты.
В процессе работы по подготовке частей и деталей к
сборке и при самой сборке компрессора необходимо сле-
дить за чистотой рук. Если на них появятся следы пота или
грязи, их следует вымыть с мылом и вытереть чистым по-
лотенцем.
Собирают компрессор в таком порядке:
— вставляют в станину цилиндры и закрепляют их
гайками;
— ставят в цилиндры манжеты с их кольцами, затем
уплотнительные кольца, которые закрепляют гайками, по-
сле чего на цилиндры навертывают накидные уплотнитель-
ные гайки;
— вставляют шток-плунжер в один из цилиндров, на
шток-плунжер надевают соединительную муфту и встав-
ляют его в другой цилиндр; надетую муфту закрепляют на
шток-плунжере шпильками;
— • навертывают на цилиндры клапанные коробки;
— набивают сальники, для чего отвертывают их гайки,
отводят сальники по штоку, набивают их хлопчатобумаж-
ными нитками и затем закрепляют гайками;
— собирают привод, для чего присоединяют его щеки
к станине, надевают и закрепляют ограничитель, вставля-
ют поводок, закрепляют его ось гайкой и контргайкой и
соединяют поводок с муфтой;
24 Зак. 412
373
— вставляют в клапанные коробки с помощью комбини-
рованного ключа всасывающие и нагнетательные клапаны;
— устанавливают и закрепляют всасывающий и нагне-
тательный трубопроводы и присоединяют манометры к
звезде и коллектору.
В процессе сборки обычно вызывает затруднения поста-
новка новых кожаных манжет. Чтобы избежать этого,
манжеты перед постановкой можно не размачивать, а ста-
вить в сухом виде и затем опускать конец цилиндра с ман-
жетами в водоглицериновую смесь.
Приводные части электрокомпрессора собирают и при-
соединяют после сборки самого компрессора. На собран-
ном компрессоре должны быть проверены, и поджаты все
соединения. Герметичность соединений собранного ком-
прессора проверяют рабочим давлением.
Неисправности кислородных компрессоров и их устра-
нение. Наиболее часто встречающиеся неисправности кис-
лородных компрессоров, возможные их причины и способы
устранения приведены в таблице.
Неисправность Причины неисправности Способы устранения неисправности
Падение производи- а) Износ клапанов. а) Притереть кла-
тельноети компрессора неплотное прилегание их к седлам б) Грязь и посто- ронние частицы на седлах клапанов в) Перекос и зае- дание клапанов в их направляющих г) Ослабла или по- ломалась пружина клапана д) Пропуск кисло- рода из-за недоста- точной плотности манжет паны; если притирка невозможна, неис- правные клапаны за- менить запасными б) Вынуть с по- мощью комбиниро- ванного ключа кла- паны вместе с седла- ми из клапанных ко- робок, промыть в чис- той теплой воде и про- дуть кислородом или воздухом в) Заменить клапа- ны вместе с седлами запасными г) Заменить пру жину запасной д) Подтянуть на- жимную гайку, осмот- реть манжеты, по- врежденные заменить
374
Продолжение
Неисправность Причины неисправности Способы устранения неисправности
Компрессор имеет не- гермегичныз соединения Негермстичны места пайки трубок и ниппе- лей Быстрое возрастание давления на манометре коллектора Не смазывается шток- плунжер компрессора Стук шток-плунжера в дно корпуса а) Слабая затяжка резьбовых соедине- ний б) Перекосились или износились про- кладки Пайка произведена некачественно или повреждена Засорились или за- крыты вентили заря- жаемых баллонов В масленке нет смазки или она засо- рилась а) Несимметрич- ность хода шток- плунжера б) Слишком тонки уплотняющие прок- ладки между цилинд- ром и корпусом в) Выступает винт фильтра в корпусе а) Подтянуть клю- чом резьбовые соеди- нения б) Проверить поло- жение прокладок, имеющие дефекты, заменить запасными Пропаять места утечки кислорода се- ребряным припоем Открыть вентили заряжаемых балло- нов; если вентили ис- порчены, снять бал- лоны с зарядки Проверить состоя- ние масленки и на- полнить ее смазкой (50% воды и 50% глицерина) а) Отрегулировать симметричность хода шток-плунжера упор- ными винтами б) Заменить про- кладки или поставить дополнительно вто- рые прокладки в) Завернуть винт фильтра заподлицо с дном корпуса, при необходимости по- ставить более тонкие прокладки фильтра
Привод алсктрокомпрессора
Стук в редукторе
Большие зазоры в
соединении червячной
шестерни с червяком
Стук в шарнирных
соединениях кривошип-
но-шатунного устрой-
ства
Износ осей и опор-
ных втулок
Уменьшить зазор
сцепления путем про-
вертывания опорных
втулок кривошипа
Сменить оси или
опорные втулки в за-
висимости от того,
что больше износи-
лось
24*
375
Продолжение
Неисправность Причины неисправности Способы устранения неисправности
Туго проворачивается Туго зажаты упор- Ослабить упорные
соединительная муфта ные подшипники подшипники, подо-
Смазка корпуса ре- а) Избыток смазки брав прокладки соот- ветствующей тол- щины а) Понизить уро=
дуктора вытекает через в картере вень смазки до вы-
сальниковые уплотнения б) Износилось сальниковое уплотне- ние втулки соты зубьев червяч- ной шестеренки б) Сменить саль- никовое уплотнение
§ 45. Облегченная водолазная помпа ОВП
Разборка и сборка облегченной водолазной помпы.
Разборка помпы производится в таком порядке:
— снимают (отвертывают) манометр с ресивера
помпы;
— выбивают деревянной выколоткой соединительный
болт развилки и последнюю снимают с шатуна;
— отсоединяют трубопроводы, соединяющие ресивер с
нагнетательными клапанами, отдают гайки хомутов, кре-
пящих ресивер, и снимают последний с помпы;
— отвинчивают крышки нагнетательных клапанов, сни-
мают пружины и клапаны вынимают из своих гнезд;
— отвертывают гайки стяжных шпилек, соединяющих
корпус помпы, цилиндры и их крышки и вынимают
шпильки;
— отсоединяют от крышек цилиндров кронштейны
крепления ресивера и рукояток;
— отдают всасывающие клапаны, для чего отверты-
вают их от крышек цилиндров, предварительно сняв
фильтры;
— отсоединяют крышки цилиндров, а цилиндры выни-
мают из корпуса;
— из цилиндров вынимают поршни со штоками и
поршни отсоединяют от штоков;
— отвертывают четыре болта, крепящие к раме кор-
пус помпы и снимают корпус с рамы.
В случае необходимости дополнительно могут быть
376
разобраны всасывающие клапаны и поршни. Всасываю-
щий клапан разбирают с помощью вильчатого ключа, ко-
торым вывертывают стопорную гайку. После отвертывания
гайки снимают пружину и вынимают клапан из гнезда.
Для разборки поршня отверткой вывертывают восемь кре-
пящих винтов и корпус поршня разъединяют с его го-
ловкой, затем, если необходимо, снимают кожаную ман-
жету с головки поршня.
Все части разобранной помпы (в том числе цилиндры
и ресиверы) осматривают, очищают от загрязнения и про-
мывают в теплой воде, используя ветошь и волосяные
щетки. Промытые части протирают чистой ветошью и про-
сушивают, а цилиндры и ресивер для удаления из них
воды продувают сжатым воздухом.
После очистки внутренние поверхности цилиндров сма-
зывают техническим вазелином, палец рычага — машин-
ным маслом и шарикоподшипник вилки рычага — тавотом.
Бобышки на цилиндрах очищают от старой смазки и за-
полняют свежим техническим вазелином. Кожаные ман-
жеты для у тановки на поршни взамен износившихся, а
также кожаные прокладки всасывающих и нагнетатель-
ных клапанов предварительно пропитывают техническим
салом и протирают насухо ветошью.
Собирают облегченную водолазную помпу в порядке,
обратном разборке.
Неисправности облегченной водолазной помпы и их
устранение. Наиболее часто встречающиеся неисправности
облегченной водолазной помпы, возможные их причины
и способы устранения приведены в таблице.
Неисправность Причины неисправности Способы устранения неисправности
Падение производи- тельности помпы а) Повреждены или ссохлись кожа- ные прокладки вса- сывающих и нагне- тательных клапанов б) Ослабли или по- ломаны пружины вса- сывающих и нагнета- тельных клапанов а) Поврежденные прокладки заменить новыми» а ссохшиеся размягчить в техни- ческом сале и при- тереть к гнездам б) Ослабевшие пру- жины растянуть или заменить, поломан- ные— заменить за- пасными
377
Продолжение
Неисправность Причины неисправности Способы устранения неисправности
Быстрое падение дав- ления в ресивере Тяжело качать помпу Скрип в помпе в) Повреждены или ссохлись кожаные манжеты поршней г) Повреждены или слабо поджаты про- кладки под крышка- ми цилиндров д) Велико вредное пространство в ци- линдрах а) Неисправны на- гнетательные клапаны б) Утечка воздуха из-за плохо заверну- того шлангового сое- динения или повреж- дения шланга а) Водолаз нахо- дится на большой глубине б) Слишком толста кожаная манжета поршня а) Отсутствие смаз- ки в пальце рычага и шарикоподшипнике вилки рычага б) Сухие цилиндры в) Поврежденные манжеты заменить новыми, а ссохшиеся размягчить в техни- ческом сале г) Проверить гер- метичность фланцев мыльной водой, под- жать стяжные болты крышек цилиндров или заменить про- кладки д) Уменьшить вред- ное пространство в цилиндрах а) Осмотреть наг- нетательные клапаны, заменить или прите- реть кожаные про- кладки или заменить пружины б) Проверить шлан- говые соединения мыльной водой, под- жать гаечным клю- чом, заменить повреж- денный шланг а) Ограничить спуск водолаза глу- биной 15 м б) Снять лишнюю толщину манжеты стеклом или наждач- ной бумагой, после чего манжету тща- тельно очистить от наждака а) Смазать ось ма- шинным маслом, а подшипник — тавотом б) Дать смазку (технического вазе- лина) ч'рез масленки (бобышки), стоящие на цилиндрах
378
§ 46. Телефонная легководолазная станция ТСЛВ
Разборка и сборка телефонной станции. Разборка теле-
фонной легководолазной станции производится каждый
раз при ее укладке в ящик и заключается в разъединении
штепселей в соединениях и в постановке (навертывании)
на них заглушек. Перед разборкой все части станции про-
тирают, с них удаляют влагу, в случае загрязнения их
надо обмыть пресной водой. Электромагнитные капсюли
ДЭМ-4М не разбирают. При нарушении нормальной ра-
боты их регулируют и, если по ле этого они будут рабо-
тать неудовлетворительно или вовсе не будут работать,
капсюли признают неисправными и отправляют для ре-
монта в специальные мастерские.
Неисправности телефонной станции ТСЛВ и их устра-
нение. В процессе использования станции ТСЛВ возмож-
ны нарушения ее нормальной работы из-за неисправно-
стей, которые могут быть устранены легководолазами
самостоятельно. Такие наиболее часто встречающиеся
неисправности и способы их устранения приведены в сле-
дующей таблице.
Неисправность Причины неисправности Способы устранения неисправности
Не слышит страхую- а) Плохие контак- а) Проверить плот-
щий легководолаз ты в штепсельном соединении ность контактов всех штепсельных соеди- нений б) Подуть в микро- фон в микрофонной коробке, при этом должен быть слышен легкий шорох в го- ловном телефоне (шлемофоне) работа- ющего легководолаза. Отсутствие шороха укажет на неисправ- ность микрофонного капсюля. Отрегули- ровать или заменить капсюль ДЭМ-4М за- пасным
Страхующий легково- Вышел из строя те- Отрегулировать или
долаз слышит на один телефон лефонный капсюль головного телефона заменить запасным неработающий кап-
379
Продолжение
Неисправность Причины неисправности Способы устранения неисправности
Не слышит работаю- щий легководолаз Работающий легково- долаз слышит иа один телефон Не слышно в обе сто- роны страхующего легко- водолаза а) Плохие контак- ты в штепсельном соединении б) Вышел из строя нагрудный микрофон Вышел из строя телефонный капсюль головного телефона (шлемофона) рабо- тающего легководо- лаза а) Плохие контак- ты в штепсельном соединении б) Поврежден кабель сюль головного теле- фона страхующего легководолаза а) Проверить плот- ность контактов всех штепсельных соеди- нений б) Проверить ра- боту микрофона про- дуванием; отсутствие шороха в головном телефоне указывает на неисправность микрофонного кап- сюля. Отрегулиро- вать или заменить капсюль ДЭМ-4М в нагрудном микрофоне запасным Отрегулировать или заменить в теле- фоне (шлемофоне) капсюль ДЭМ-4М. за- пасным а) Проверить плот- ность контактов всех штепсельных соеди- нений б) Проверить жилы всех кабелей, опреде- лить место повреж- дения и устранить его, спаяв в месте обрыва, q последую- щей изоляцией или заменить кабель
Капсюль ДЭМ-4М регулируют в случае нарушения
или исчезновения слышимости. Для этого с капсюля сни-
мают чехол (рис. 170) и, не разбирая магнитной си темы,
прочищают воздушный зазор около якоря. Затем капсюль
подключают к радиотрансляционной сети или какому-либо
другому звуковому генератору (на рисунке подключение
не показано) и вращением (с помощью отвертки) регу-
380
лировочного вппга добиваются чистого, громкого звука.
Если в результате такой регулировки добиться удовлетво-
рительной работы капсюля не удается, его заменяют за-
пасным
Рис. 170. Регулировка электромагнитного
капсюля ДЭМ-4М:
1 — полюсный наконечник; 2 — магнит: 3 чехол;
4 — пружина якоря
§ 47. Уход за легководолазным снаряжением
и оборудованием
Систематиче кий и правильный уход за легководолаз-
ным снаряжением и оборудованием обеспечивает постоян-
ную готовность их к использованию и безопасность работы
легководолазов под водой. Уход за снаряжением и обо-
рудованием включает в себя периодические проверки их
технического состояния и приведение в готовность к по-
вторному использованию.
Периодические проверки легководолазного снаряжения
и оборудования. В целях предупреждения несчастных слу-
чаев вследствие износа и неисправности отдельных узлов
и деталей снаряжения и оборудования производят перио-
дические полные и малые проверки.
Полную проверку легководолазного снаряжения
и оборудования проводят перед началом кампании, при
получении со склада и после ремонта. Полная проверка,
как правило, связана с полной разборкой снаряжения и
381
оборудования и включает обязательную проверку работы
основных узлов и снаряжения (устройства) в целом.
Малую проверку легководолазного снаряжения и
оборудования проводят один раз в месяц и ежедневно в
соответствии с требованиями эксплуатационных ин-
струкций.
11ри месячной малой проверке снаряжение и оборудо-
вание разбирают только на основные узлы и проверяют
их техниче.кое состояние и исправность действия.
При ежедневной малой проверке убеждаются в исправ-
ности работы снаряжения и оборудования и лишь при
необходимости их разбирают на основные узлы.
Полная и месячная малая проверки легководолазного
снаряжения и оборудования проводятся по утвержденному
плану работ, а малая ежедневная проверка — по заведова-
ниям во время осмотра и проворачивания механизмов.
Результаты проверок записывают в журнал водолаз-
ных работ.
Приведение в готовность к повторному использованию
легководолазного снаряжения и оборудования. После спу-
сков исправное легководолазное снаряжение и оборудо-
вание, находящееся на боевых постах, должно быть при-
ведено в готовность к немедленному повторному исполь-
зованию. Эта работа заключается в очистке, про.ушке,
смазке частей снаряжения и оборудования, дезинфекции
их и зарядке дыхательных аппаратов кислородом, сжатым
воздухом, химическим поглотителем и регенеративным ве-
ществом.
Части легководолазного снаряжения обмывают сна-
ружи чистой пресной водой, протирают сухой ветошью и
просушивают. Окисления с неокрашенных металлических
деталей удаляют ветошью, смоченной в бензине, или с по-
мощью пасты для чистки металлических изделий.
Гидрокомбинезоны и гидрокостюмы при загрязнении
моют мочалкой с мылом снаружи и изнутри, затем про-
поласкивают в чистой воде и развешивают на распялках
для просушки. Для обмывки гидрокомбинезона и гидро-
костюма изнутри их выворачивают и в первую очередь
высушивают внутреннюю сторону. При загрязнении рези-
новых ча тей снаряжения нефтью или маслом, которые
сильно портят резину, загрязненные места тщательно очи-
щают, протирая сухой ветошью, и промывают мыльным
раствором. Резиновые части снаряжения просушивают на
382
воздухе в тени или в помещении, предохраняя от прямых
солнечных лучен.
Коробки химпоглотителя и регенеративные патроны
освобождают от использованных химического поглотителя
и регенеративного вещества, промывают теплой водой,
хорошо просушивают, вновь заряжают и устанавливают
на дыхательные аппараты.
Кислородные и воздушные баллоны дозаряжают кис-
лородом и сжатым воздухом и устанавливают на дыха-
тельные аппараты. При обращении с кислородными бал-
лонами необходимо предохранять их от ударов, защищать
от прямых солнечных лучей и от случайного загрязнения
маслом и жировыми веществами.
Сигнальные концы и телефонные кабели очищают от
грязи, промывают, просушивают и укладывают в бухты.
После просушки части снаряжения следует осмотреть
и убедиться в их исправности. Неи правпые узлы и де-
тали заменяют запасными. Приведенное в готовность лег-
ководолазное снаряжение укладывают в штатные сумки
или ящики для хранения.
Спусковые и подкильные концы, трапы, беседки очи-
щают от грязи, просушивают, проверяют целость и исправ-
ность пеньковых тросов, балясин и грузов, надежность их
крепления.
Легководолазное оборудование для обе печения пре-
бывания и работы легководолаза под водой (устройства
для передвижения под водой, средства подачи и очистки
воздуха, подводного освещения, рекомпрессионные ка-
меры, телефонные станции ТСЛВ и др.), а также кон-
трольные приборы приводят в готовность в соответствии
с требованиями инструкций по их эксплуатации.
§ 48. Дезинфекция легководолазного снаряжения
и оборудования
Дезинфекция предметов водолазного снаряжения и
оборудования производится с целью очистки их от загряз-
нения и для предупреждения инфекционных и кожных за-
болеваний личного состава легководолазов, который
пользуется этими предметами снаряжения и оборудования.
Дезинфекция предметов водолазного снаряжения про-
изводится 96 градусным этиловым спиртом-ректификатом.
Отдельные части снаряжения предварительно обмывают
кипяченой водой, остуженной до 40—50° С. Обмывание де-
883
талей снаряжения забортной (даже пресной) водой не ре-
комендует я, так как в этой воде (особенно на акваториях
портов и гаваней, а также в реках и озерах) содержится
большое количество взвешенных частиц, которые после
испарения воды остаются на деталях снаряжения и могут
засорить клапаны и каналы этих деталей. После ки-
пячения воды эти взвешенные частицы, как правило,
оседают на дно сосуда и вода становится чище и про-
зрачней.
Плановую дезинфекцию водолазного снаряже-
ния и оборудования всегда производят после получения
их со склада, после больших перерывов в работе (напри-
мер, перед началом летней кампании), а также в случае
загрязнения в ходе производства водолазных работ.
Если на корабле или в подразделении появились слу-
чаи инфекционных (заразных) заболеваний у водолазов,
пользовавшихся снаряжением, оно подвергается внеоче-
редной дезинфекции.
Если несколько водолазов пользуются одним и тем же
комплектом снаряжения поочередно, то те части снаря-
жения, которые непосредственно прилегают к лицу водо-
лаза (внутренняя поверхность резинового шлема, полу-
маска, загубник), подвергаются дезинфекции перед каж-
дым спуском очередного водолаза: дезинфекцию произво-
дит сам спускающийся водолаз.
При производстве работ в кислородном легководолаз-
ном снаряжении (в аппаратах ИДА-57, ИСА-М-48,
Л ВИ-57), а также в снаряжении СВВ 55 и в аппаратах
АВМ-1М и «Украина» дезинфекции подвергаются следую-
щие предметы снаряжения: шлем с загубником, маска
(полумаска), клапанная (мундштучная) коробка, трубки
вдоха и выдоха, дыхательный мешок, гидрокомбинезон
(гидрокостюм).
Дезинфекцию отдельных узлов и деталей снаряжения
производят в следующем порядке.
Резиновый шлем с загубником (маску, полу-
ма ку) вначале обмывают водой, просушивают, а затем
обтирают марлей, смоченной 10 г спирта.
Клапанную (мундштучную) коробку аппа-
ратов разбирают, промывают водой, насухо протирают
ветошью и дезинфицируют 10 г спирта. При этом необхо-
димо обращать внимание на то, чтобы на деталях коробки
и на клапанах не остались обрывки ветоши, ниток и мар-
384
ли, которые во время сборки коробки могут попасть под
клапаны и нарушить плотность их прилегания к седлу.
Не разрешается также протирать клапанную коробку
ватой.
Дыхательный мешок с трубками вдоха и
выдоха предварительно промывают водой, а затем дез-
инфицируют 150 г спирта. Для этого спирт заливают непо-
средственно в мешок или через трубку и перемещением
мешка стремятся равномерно распределить спирт по всей
его внутренней поверхности. После дезинфекции спир-
том мешок и трубки промывают водой (чтобы в мешке
не оставались пары спирта) и развешивают для про-
сушки.
Дыхательные автоматы снаряжения СВВ-55 и
аппаратов АВЛ1-1М сначала промывают два раза водой,
а; затем заливают в них по 30 г спирта. После этого
автоматы продувают сжатым воздухом.
Гидрокомбинезоны и гидрокостюмы моют
изнутри и снаружи мыльной воюй с. помощью мочалки
или ветоши, а затем пропола кивают в чистой воде и раз-
вешивают для просушки.
Водолазные шланги снаряжения СВВ-55 дезин-
фицируют для удаления серы, талька и примесей масла.
Отдельные колена шлангов собирают в одну линию. Сна-
чала всю собранную линию промывают водой через во-
ронку, вставляемую в один конец линии, затем продувают
сжатым воздухом для просушки и после этого промывают
спиртом (из расчета 200 г спирта на одно колено). Затем
всю линию снова продувают сжатым воздухом. После
окончания дезинфекции оба конца линии шлангов закры-
вают чистой ветошью для того, чтобы в промытые шланги
не попадала грязь и пыль.
Шерстяное водолазное белье направляют в
стирку (дезинфекцию) в установленном на корабле (ча-
сти) порядке. Врач или фельдшер корабля (части) должен
осматривать водолазное белье не реже двух раз в месяц;
по его указанию может быть произведена внеочередная
стирка или дезинфекция белья.
В табл. 15 указывается количество спирта, которое рас-
ходуется на дезинфекцию отдельных узлов и деталей во-
долазного снаряжения различных типов.
Указанное в таблице количе тво спирта выдается как
для плановых, так и для внеочередных дезинфекций.
385
Таблица 15
Нормы расхода спирта-ректификата для дезинфекции
водолазного снаряжения
Наименование деталей и узлов снаряжения Единица измерения Количе- ство Норма рас- хода спир- та на од- нократную дезинфек- цию, г Периодичность дезинфекции
Шлем с загубником аппаратов ИДА-57, ИСА-М-48, маска и по- лумаска СВВ-55 и АВМ-1М Шт. 1 10 Перед каж- дым спуском
Клапанная и мунд- штучная коробки » 1 10 Два раза в год
Дыхательный мешок с дыхательными труб- ками 1 150 То же
Дыхательный автомат 1 30 а
Трубка вдоха с кла- паном (СВВ-55) 1 20 »
Водолазные шланги СВВ-55 м 1 8 Один раз в год
§ 49. Дегазация и дезактивация легководолазного
снаряжения и оборудования
После спусков легководолазов в условиях химического
и радиоактивного заражения воды и воздуха снаряжение
и оборудование могут быть в течение длительного вре-
мени источником заражения личного состава, поэтому
всегда, при первой возможности должны проводиться дез-
активация и дегазация зараженного снаряжения и обору-
дования.
Дезактивация и дегазация могут быть частичными и
полными.
Частичная дезактивация имеет целью удалить
с наружных поверхностей предметов снаряжения и обору-
дования основную массу радиоактивных веществ.
Полная дезактивация имеет целью удалить ра-
диоактивные вещества со снаряжения и оборудования и
понизить их зараженность до установленных норм, а пол-
ная дегазация — удалить отравляющие вещества со
всех частей легководолазного снаряжения и оборудования.
386
Во всех случаях, если позволяет обстановка, должны
проводиться полная дезактивация и дегазация. Частичная
дезактивация и дегазация является временной мерой,
когда обстановка не позволяет провести полную обработку
зараженного снаряжения и оборудования.
Для дезактивации и дегазации легководолазного сна-
ряжения и оборудования используются вода для смыва-
ния радиоактивных и отравляющих веществ со всех частей
снаряжения и оборудования, специальные дегазирующие
и дезактивирующие растворы, растворы мыла и специаль-
на ных моющих веществ, щетки и ветошь для обмывания и
обтирания, ранцевые и дегазационные приборы для по-
дачи воды и растворов.
При спусках в зараженную воду сразу же по выходе
легководолаза из воды должна производиться предвари-
тельная обработка снаряжения. Предварительная обра-
ботка заключается в обмывании снаряжения иезараженной
водой, подаваемой каким-либо насосом или ранцевым при-
бором, с одновременной протиркой его волосяными щет-
ками. При отсутствии насосов и приборов для подачи воды
используют подручные средства (ведра, ковши и т. п.).
После обмывания иезараженной водой производят дез-
активацию или дегазацию снаряжения на легководолазе
с помощью дезактивирующих и дегазирующих растворов
(или моющих растворов), для чего их наносят на снаря-
жение, растирают щетками и смывают иезараженной во-
дой. Снаряжение, снятое с легководолаза после такой об-
работки, считается прошедшим частичную дезактивацию
или дегазацию и может использоваться для повторных спу-
сков или направляется на полную дезактивацию или дега-
зацию.
Частичная дезактивация и дегазация водолазного обо-
рудования состоят в обработке тех его частей, с которыми
личный состав соприкасается во время ведения подводных
работ, к ним относятся: различные концы, ручки помп, тра-
пов, декомпрессионных камер и т. д. Для частичной дезак-
тивации и дегазации частей оборудования используют дез-
активирующие и дегазирующие растворы, которыми с
помощью ветоши протирают обрабатываемые части. Сле-
дует учитывать, что сигнальные концы и другие изделия
из растительного троса плохо поддаются дезактивации
из-за попадания радиоактивных веществ между прядями
и волокнами, а поэтому при возможности должны заме-
няться запасными незараженными.
387
Полная дезактивация и дегазация снаряжения и обо-
рудования производятся по окончании работ и выходе из
зараженного района на специально отведенных площад-
ках. Личный со тав, который проводит полную дегазацию
и дезактивацию, должен быть одет в средства противохи-
мической защиты (противогазы и комплекты защитной
одежды) и соблютать установленные правила безопас-
ности.
Подлежащие дезактивации и дегазации дыхательные
аппараты необходимо разобрать на основные части и раз-
рядить. Помпы и фильтры разбирают только в случае по-
падания в них радиоактивных и отравляющих веществ.
При разборке необходимо следить за тем, чтобы заражен-
ная вода не попадала с наружных на внутренние незара-
женные поверхности, для этого следует предварительно
удалить воду с разбираемого снаряжения и оборудования,
протирая их сухой ветошью.
После разборки резиновые части отделяют от метал-
лических частей. Резиновые части аппаратов, гидрокомби-
незоны, гидрокостюмы и другие резиновые части снаря-
жения для полной дезактивации и дегазации расклады-
вают в расправленном виде па доски и последовательно
обрабатывают со всех сторон дезактивирующими и дега-
зирующими растворами, энергично протирая щетками или
ветошью. Особенно тщательно надо протирать складки и
швы резиновых изделий и следить за тем, чтобы растворы
не попадали на внутренние части обрабатываемых из-
делий.
После обработки растворы смывают, обильно поливая
незараженной водой, подаваемой по возможности каким-
либо насосом.
Металлические части легководолазного снаряжения и
оборудования дезактивируют и дегазируют в следующем
порядке:
— сухой ветошью снимают капли, потеки и мазки
отравляющих веществ;
— ветошью, смоченной в бензине или керосине, сни-
мают зараженную смазку;
— съемные детали последовательно промывают в трех
ведрах (бочках, обрезах) с растворителем (бензине, керо-
сине) и каждый раз протирают ветошью;
— на крупные части снаряжения и оборудования нано-
сят дезактивирующие или дегазирующие растворы и тща-
388
телыю nponipaioi щетками, за!ем растворы смывают теп
лой водой п части насухо протирают чистой ветошью;
— неокрашенные и трущиеся части, а также приборы,
которые нельзя из-за возможной коррозии обрабатывать
дезактивирующими и дегазирующими растворами, обра-
батывают трехкратным протиранием кусками ветоши, смо-
ченной в растворителе (бензине, керосине);
-— после дезактивации и дегазации металлические ча-
сти протирают сухой ветошью, смазывают штатной смаз-
кой и собирают.
Части кислородных аппаратов и компрессоров перед
сборкой тщательно осматривают и при необходимости про-
мывают спиртом для обезжиривания.
Полноту дезактивации контролируют приборами и,
если зараженность оказывается выше допустимых норм,
проводят повторную дезактивацию. В случае е.ли повтор-
ная полная дезактивация не дает требуемых результатов,
части снаряжения и оборудования помещают в отведен-
ные места хранения для естественного снижения степени
зараженности.
§ 50. Текущий ремонт легководолазного
снаряжения и оборудования
В процессе эксплуатации легководолазного снаряжения
и оборудования все обнаруженные неисправности и по-
вреждения следует немедленно устранять. Текущий ремонт
снаряжения и оборудования легководолазы выполняют
самостоятельно.
Ремонт резиновых изделий легководолазного снаряже-
ния. Ремонт резиновых изделий, входящих в комплект
легководолазного снаряжения, проводится в сухом, теплом
и хорошо проветриваемом помещении. Все резиновые из-
делия перед ремонтом должны быть тщательно промыты
теплой водой, протерты чистой ветошью и просушены.
Для ремонта гидрокомбинезонов, гидрокостюмов и ды-
хательных мешков кислородных аппаратов используют
прорезиненные материалы, из которых они изготовлены,
прорезиненную ленту, а также тонкую шелковистую
резину. Для склейки резиновых изделий используют спе-
циальный резиновый клей. Рабочее ме.то ремонта обору-
дуется деревянным верстаком и обеспечивается инстру-
ментами (ножницами, деревянным молотком) и вспомо-
25 Зак. 412
389
। атсльным материалом (наждачной бумагой, мелом,
ветошью и чистым бензином).
Ремонт гидрокомбинезонов и гидроко-
стюмов заключается в постановке заплат на места про-
колов, разрывов и потертостей.
Перед постановкой заплат гидрокомбинезон или гидро-
костюм тщательно осматривают и места постановки за-
плат обводят мелом. Затем из соответствующего материа-
ла по обведенным мелом местам вырезают заплаты.
Для постановки заплаты на изделие с гладкой рези-
новой поверхностью место повреждения, если необходимо,
обрезают вокруг. Вырезают из мягкой резины заплату
соответствующей формы и размера, затем наружную по-
верхность ремонтируемого изделия в пределах отмечен-
ного контура и вырезанную заплату зачищают наждачной
бумагой.
Подготовленное таким образом место постановки за-
платы и заплату смазывают равномерно резиновым клеем
два — четыре раза, при этом после каждого смазывания
дают клею высохнуть. После высыхания последнего нало-
женного слоя клея заплату накладывают на поврежденное
место и легко простукивают по всей площади деревян-
ным молотком.
При большом размере заплаты или наложении ее в
местах сгибов гидрокомбинезона или гидрокостюма на-
ружный край заплаты дополнительно обклеивают проре-
зиненной лентой или вырезанной из шелковистой резины
полоской. Место наклейки ленты также зачищают наждач-
ной бумагой и перед наклейкой два — три раза промазы-
вают резиновым клеем.
Для постановки заплаты на изделие из прорезиненной
ткани поврежденное место зачищают наждачной бумагой
с подрезкой наружного слоя, который для лучшего отста-
вания от внутренней резиновой прослойки предварительно
слегка смачивают бензином. Заплаты вырезают из того
же прорезиненного материала, из которого изготовлено ре-
монтируемое изделие, с таким расчетом, чтобы их края
на 15—20 мм перекрывали обрезанный наружный слой в
местах повреждений. Затем заплаты подчищают с краев
наждачной бумагой, смазывают клеем и после его просы-
хания подгибают по периметру на 5 мм и простукивают
деревянным молотком. Спустя некоторое время, необхо-
димое для вы ыхания клея, всю поверхность заплаты с
подогнутыми краями зачищают наждачной бумагой.
390
Подготовленную таким образом заплату накладывают
на место повреждения и очерчивают по контуру каранда-
шом или мелом. Затем очерченное место и заплату сма-
зывают от трех до пяти раз резиновым клеем с переры-
вами для его высыхания. После высыхания клея заплату
накладывают на поврежденное место и простукивают
деревянным молотком. Заплата больших размеров дол-
жна быть обклеена по периметру тонкой прорезиненной
лентой.
При сквозных повреждениях изделий из прорезиненной
ткани сначала накладывают заплаты из шелковистой ре-
зины с внутренней стороны, а потом снаружи.
Замена манжет и рукавиц на гидрокомбинезо-
нах и гидрокостюмах производится с использованием де-
ревянной болванки. Подлежащие замене манжеты или
Рис. 171. Постановка новой манжеты на рукав
гидрокомбинезона:
/ — манжета: 2 — деревянная болванка; 3 — кромка
приклеивания манжеты; 4 — обшлаг рукава
рукавицы снимают, для чего предварительно смачивают
бензином. После снятия старой манжеты или рукавицы
рукав гидрокомбинезона или гидрокостюма натягивают на
деревянную болванку 2 (рис. 171). С другого конца на
болванку натягивают новую манжету 1 или рукавицу и
отворачивают ее край наружу. Край рукава (обшлаг) и
отвернутый край манжеты (рукавицы) зачищают наждач-
ной бумагой, навернутой на деревянный брусок, затем сма-
зывают их тремя — пятью слоями клея.
После просыхания клея отвернутый край манжеты (ру-
кавицы) накладывают на кромку обшлага 3 рукава
и простукивают деревянным молотком. Поверх манжеты
или рукавицы наклеивают ленту из прорезиненной
ткани.
25*
391
Постановка заплат на дыхательный ме-
шок производится по'ле его отсоединения от металличе-
ских частей дыхательного аппарата.
Освобожденный от металлических частей дыхательный
мешок осматривают и места проколов, разрывов и потер-
тостей отмечают мелом. По отметкам на местах повреж-
дений заготовляют заплаты из прорезиненной ткани.
Места повреждений зачищают наждачной бумагой и
на них наклеивают заплаты. Заплаты сначала промазы-
вают, как и места повреждений на мешке, два — три раза
клеем и по наложении простукивают деревянным молотком.
Замена лепесткового травящего клапана
(рис. 172) производится в случае его разрыва или негер-
метичности. Для этого сначала снимают резиновую муфту 3
или заменяющую ее резиновую ленту, затем приклеен-
ную к фланцу 4 трубку лепесткового клапана 1. Новый
клапан и фланец натягивают на деревянную оправку 6 и
трубку 2 клапана вывертывают наружу. Вывернутую
трубку и фланец клапана зачищают наждачной бумагой
(напильником) и смазывают тонкими слоями (двумя —
тремя) резинового клея. После просушки клея трубку
Рис, 172. Постановка нового лепесткового травящего кла-
пана:
1 — лепестковый клапан; 2 — трубка клапана; 3 — резиновая муф-
та; 4 — фланец: 5 — прорезиненная леита; 6 — деревянная оправка
392
клапана натягивают на фланец и простукивают деревян-
ным молотком. Поверх трубки клапана надевают резино-
вую муфту илл наклеивают прорезиненную ленту.
Замена стекол в оч-
ках шлема (рис. 173) про-
изводится при различных по-
вреждениях. Чтобы заменить
поврежденное стекло новым,
разгибают зубцы очковой обой-
мы 4, снимают с наглазника 1
прорезиненную ленту 2 и извле-
кают стекло 3. Новое стекло
вставляют в наглазник в поряд-
ке, обратном съемке.
Ремонт водолазных
шлангов заключается в вы-
резке испорченных кусков шлан-
га и постановке шланговых сое-
Рис. 173. Замена стекла в
очках шлема:
/ наглазник; 2 — прорезиненная
лента; 3 стекло; 4 — очковая
обойма
динений.
Шланговые соединения ставят при помощи специаль-
ного приспособления (рис. 174). Ниппель шлангового со-
единения 6 крепят в подвижном воротке 1 пресса-приспо-
собления и снаружи смазывают густым резиновым клеем
так, чтобы клей не попал в отверстие ниппеля и не заку-
порил канал для воздуха. Конец шланга, в который ста-
Рис. 174. Приспособление для постановки шланговых соединений.
1 — подвижной вороток пресса; 2 — шпульная лопатка; 3 — бугель; 4 — на-
кидная гайкй; 5 — конец проволоки, загнутой под прямым углом; 6 — нип-
пель шлангоаого соединения; 7 — бензелц
393
вят ниппель, зажимают в бугеле 3 приспособления. При
вращении воротка пресса ниппель подается вперед и за-
прессовывается в отверстие шланга до отказа. После этого
на соединение шланга с ниппелем накладывают два бен-
зеля 7 из мягкой латунной проволоки диаметром 1,5 мм.
Для этого на месте бензеля вдоль шланга удерживают
конец проволоки 5 (20 см), загнутый под прямым углом,
и на него при помощи шпульной лопатки 2 накладывают
проволоку плотными шлагами вокруг шланга (5—6 шла-
гов) и туго обтягивают. Затем оба конца натянутой про-
волоки три — четыре раза перекручивают между собой
для закрепления первого бензеля. Таким же способом на-
кладывают и второй бензель.
Ремонт дыхательных аппаратов и других предметов
снаряжения и оборудования. Ремонт дыхательных аппа-
ратов и других предметов снаряжения и оборудования,
производимый легководолазами самостоятельно, сводится
к их разборке, очистке, замене поврежденных деталей,
сборке и последующей регулировке работы.
§ 51. Хранение легководолазного снаряжения
и оборудования
Легководолазное снаряжение и оборудование хранят
на береговых складах и в складских помещениях на ко-
раблях и судах. Как правило, новое снаряжение и обору-
дование хранится отдельно от бывшего в употреблении.
Во время водолазных работ с короткими перерывами
снаряжение и оборудование хранится в штатных ящиках
и под чехлами или брезентами. Особое внимание обра-
щается на соблюдение условий хранения дыхательных ап-
паратов, резиновых частей снаряжения и кислородных
баллонов.
Складские помещения и их оборудование дол-
жны удовлетворять определенным требованиям для хра-
пения легководолазного снаряжения. Эти помещения
должны быть сухими, отапливаемыми и иметь приточно-
вытяжную вентиляцию. В помещениях должна поддер-
живаться температура от 0 до +20° С и относительная
влажность от 50 до 65%. Окна в хранилищах резиновых
изделий закрашивают белой краской или занавешивают
для предохранения от разрушающего действия прямых
солнечных лучей;
394
Стеллажи для предметов снаряжения должны нахо-
диться на расстоянии 0,75 м от наружных степ и не ме-
нее 2 м от отопительных приборов; проход между стелла-
жами оставляют не менее 1 м. Для хранения дыхательных
аппаратов и гидрокомбинезонов, уложенных в сумки, на
стеллажах делают ячейки соответствующих размеров с
перегородками из планок (для лучшего проветривания).
Место для хранения гидрокомбинезонов в развешенном
состоянии оборудуют вешалками из деревянных брусков
или металлических труб, расположенных на высоте
2,5—3 м от пола (палубы) и на 0,8—1 м одна от
другой.
Легководолазное оборудование, за исключением теле-
фонных станций, обычно храпят на полу (палубе).
Легководолазное снаряжение и оборудование на кораб-
лях и судах, не имеющих складских помещений, хранят в
отведенных местах с соблюдением минимальных условий
хранения. В этом случае хранящееся снаряжение чаще
обычного проверяют и проветривают.
Подготовка к хранению и хранение но-
вого* снаряжения и оборудования, поступив-
шего с завода или со склада, заключается в тщательном
наружном осмотре перед укладкой.
Кислородные дыхательные аппараты хра-
пят в сумках или без сумок уложенными вертикально в
ячейки стеллажей. Для предохранения дыхательного
мешка от разрыва в случае негерметичности вентиля кис-
лородного баллона запорный кран клапанной коробки дер-
жат в положении «Открыто». Перед укладкой па хранение
аппараты протирают от пыли и дезинфицируют. Металли-
ческие детали кислородных аппаратов запрещается
смазывать маслом (за исключением крана клапанной ко-
робки, который смазывают тонким слоем касторового
масла). При укладке дыхательных аппаратов на длитель-
ное хранение коробки поглотителя химическим веществом
не заряжают, а кислородные баллоны отсоединяют.
Транспортные и малолитражные кисло-
родные баллоны (запасные и отсоединенные от ап-
паратов) и аварийное устройство снаряжения
с выдохом в воду хранят на специальных подкладках
с вырезами и в ящиках с гнездами соответствующих раз-
меров. В помещениях для хранения баллонов с кислоро-
дом нельзя хранить легковоспламеняющиеся вещества п
держать открытый огонь из-за опасности взрыва балло-
395
нов. Баллоны с кислородом следует оберегать от загряз-
нения горюче-смазочными веществами, а также от воз-
действия высокой окружающей температуры. При хране-
нии на открытом воздухе баллоны защищают от солнеч-
ных лучей брезентами, а при температуре более 35° С их
периодически поливают водой.
Дыхательные автоматы подачи воздуха хра-
нят в собранном виде, неокрашенные поверхности их сма-
зывают тонким слоем технического вазелина, а открытые
штуцера завязывают ветошью.
Гидрокомбинезоны и гидрокостюмы хра-
нят или развешенными на распялках и вешалках с соблю-
дением зазоров между изделиями не менее 5 см. На кораб-
лях и судах из-за недостатка места разрешается хранить
их в свернутом виде в «.умках. При этом необходимо один
раз в месяц вынимать их из сумок, осматривать, провет-
ривать и перекладывать, чтобы складки приходились на
новые места.
Мелкие резиновые изделия укладывают на
полках по типам в отдельные гнезда и пересыпают таль-
ком. Резиновые изделия необходимо предохранять от по-
падания на них горюче-смазочных материалов, кислот и
щелочей. При сухости воздуха в хранилище следует ста-
вить противни с водой и поливать полы (палубу).
Водолазные шланги хранят на стеллажах свер-
нутыми в бухты, а открытые их концы завязывают ве-
тошью, чтобы внутрь не попали посторонние предметы.
Телефонные устройства хранят в специальных
ящиках, а их провода свертывают в бухты. Соединитель-
ные вилки и розетки смазывают тонким слоем техниче-
ского вазелина.
Металлические неокрашенные детали и
запасные части легководолазного снаря-
жения смазывают тонким слоем технического вазелина
и ра кладывают на полки в ящиках. Резьбу металличе-
ских изделий обертывают ветошью для предохранения от
повреждений.
Водолазные галоши, пояса и грузы после
осмотра и чистки укладывают на стеллажи.
Водолазное шерстяное белье проветривают,
пересыпают нафталином и укладывают в ящики или на
верхние стеллажи пачками по 10 шт. по наименованиям
изделий.
ЗР6
К и с л о р о д н ы й к о м п р е с г о р и о б л е i ч е п н у ю
водолазную помпу храпя г и футлярах н собранном
виде. Внешние поверхности их легален должны быть очи-
щены от окислений и смазаны.
Подготовка к длительному храпению
бывшего в употреблении снаряжения и
оборудования заключается в приведении их в патле
жащее состояние.
Дыхательные аппараты разбирают, чпсгяг, замеченные
неисправности устраняют, поврежденные детали заменяют,
собранные аппараты дезинфицируют. После проверки в
работе аппараты укладывают в сумки.
Гидрокомбинезоны промывают и просушивают. Исправ-
ные гидрокомбинезоны аккуратно свертывают и уклады-
вают в сумки или развешивают на распялках.
Водолазные шланги промывают водой, продувают воз-
духом, колена разъединяют, шланговые соединения проти-
рают и смазывают техническим вазелином, а открытые
концы шлангов завязывают ветошью.
Водолазные галоши очищают от грязи, моют водой и
высушивают, кожаный верх смазывают животным жиром.
Водолазное шерстяное белье стирают, высушивают и
дезинфицируют, затем укладывают по комплектам.
Сигнальные, спусковые и ходовые концы промывают
пресной водой, высушивают и укладывают в бухты, кото-
рые связывают штертами.
Водолазные ножи чистят и смазывают тонким слоем
технического вазелина.
Легководолазное оборудование готовят к хранению и
хранят в соответствии с требованиями эксплуатационных
инструкций.
Сдача на хранение подготовленного снаряжения
и оборудования производится по акту с отметкой в нем
даты дезинфекции и фамилии лица, руководившего под-
готовкой к сдаче на склад. Легководолазное снаряжение
и оборудование, находящиеся на длительном хранении,
подвергаются периодически осмотрам в соответствии с
правилами периодических проверок.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1. В каком порядке производится разборка и сборка дыхательного
аппарата ИДА-57?
2. Как разбирают, собирают и проверяют кислородный баллон
с запорным вентилем?
397
3. Какие могут быть неисправности в кислородном снаряжении
с дыхательным аппаратом ИДА-57 и как пх устраняют?
4. В каком порядке разбирают, собирают и проверяют дыхатель-
ный аппарат ЛВГ1-57?
5. Какие возможны неисправности в кислородном снаряжении
инженерных войск СЛВИ и как их устраняют?
6. В каком порядке разбирают, собирают и проверяют дыхатель-
ный автомат и аварийное устройство снаряжения СВВ-55?
7. Какие могут быть неисправности в снаряжении СВВ-55 и как их
устраняют?
8. В каком порядке разбирают, собирают и проверяют дыхатель-
ный аппарат АВМ-1М?
9. Какие могут быть неисправности в автономном снаряжении
с выдохом в воду и как их устраняют?
10. В каком порядке разбирают, собирают и проверяют дыхатель-
ный аппарат «Украина»?
И. Какие возможны неисправности в дыхательном аппарате
«Украина» и как их устраняют?
12. Как регулируются дыхательные автоматы и указатели мини-
мального давления аппаратов АВМ-1М и «Украина»?
13. В каком порядке разбирают и собирают кислородный компрес-
сор?
14. Какие бывают неисправности у кислородного компрессора и
как их устраняют?
15. В каком порядке разбирают и собирают облегченную водолаз-
ную помпу?
16. Каковы основные неисправности облегченной водолазной помпы
и как их устраняют?
17. Какие могут быть неисправности у телефонной легководолазной
станции ТСЛВ и как их устраняют?
18. Как регулируют работу электромагнитных капсюлей ДЭМ-4М?
19. В чем заключается уход за легководолазным снаряжением и
оборудованием?
20 Для чего и как производится дезинфекция частей легководо-
лазиого снаряжения?
21. Для чего и как производится дегазация и дезактивация легко-
водолазного снаряжения и оборудования?
22. Чем отличается частичная дезактивация и дегазация от полной
дезактивации и дегазации водолазного снаряжения и оборудования и
как их выполняют?
23. Какие средства применяют для дезактивации и дегазации лег-
ководолазного снаряжения и оборудования?
24. В чем заключается и как производится текущий ремонт гидро-
комбинезонов и гидрокостюмов, дыхательных мешков, водолазных
шлангов?
25. Каковы основные требования, предъявляемые к складским по-
мещениям для хранения легководолазного снаряжения и оборудования?
26. В чем заключается подготовка к хранению нового легководо-
лазного снаряжения?
27. В чем заключается подготовка к длительному хранению быв-
шего в употреблеении снаряжения и оборудования?
ПРИЛОЖЕНИЕ I
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ЗАПАСЫ ЛЕГКОВОДОЛАЗНЫХ
ДЫХАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ И РАСЧЕТЫ ПО ИХ
ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
Под энергетическими запасами легководолазных дыха-
тельных аппаратов понимают запасы дыхательных газов
и химических веществ, обеспечивающие автономное дыха-
ние человека. Состояние энергетических запасов и условия
их ра хода определяют время действия дыхательного ап-
парата, знать которое необходимо для обеспечения без-
опасности спусков под воду.
Состояние запасов кислорода и воздуха, используемых
в дыхательных аппаратах, определяется их объемом, тем-
пературой и давлением. Состояние запасов химического
поглотителя определяется его способностью поглотать
углекислый газ и количеством в аппарате, а состояние за-
пасов регенеративного вещества определяется способ-
ностью поглощать углекислый газ, выделять кислород и
также количеством в аппарате.
Ра смотрение энергетических запасов дыхательных
аппаратов и их расхода приводится далее в следующем
порядке: сведения о газах и химических веществах, общий
порядок расчета запасов газов, порядок расчета запасов
и расхода кислорода, воздуха, химического поглотителя и
регенеративного вещества, примеры расчетов.
Сведения о газах и химических веществах
Кислород добывается на заводах из атмосферного воз-
духа двух сортов: технический и медицинский.
Для водолазных спусков используется медицинский
кислород, который должен удовлетворять чистоте (содер-
жанию кислорода по объему в процентах) не менее99,2%;
остальные 0,8% объема составляют инертные газы (при-
400
мерно 2/3 аргона и ’/з азота) Мсдицинскпи кислород в от-
личие от технического не содержит вредных примесей
(окиси углерода, углекислого газа, газообразных кислот
и других газов-окислителей).
Газообразный кислород отпускается в стальных транс-
портных баллонах емкостью 40 л. При давлении 150 аг и
температуре 20°С в баллон вмещается 6 м3 кислорода.
На баллонах с медицинским кислородом наклеивается эти-
кетка «Кислород медицинский». Вес транспортного бал-
лона без кислорода около 70 кг. Вес одного кубического
метра кислорода при нормальном давлении и темпера
туре 20°С составляет 1,33 кг, а 6 м3— около 8 кг.
Завод — поставщик медицинского кислорода обязан в
накладных на отпускаемый кислород указывать его сорт,
номера баллонов и гарантировать его качество.
Обращение со сжатым кислородом в бал-
лонах представляет известную опасность
и поэтому правила пользования им должны
строго соблюдаться.
Соприкосновение кислорода, находящегося под давле-
нием более 16 пт, с маслами и жирами вызывает быструю
реакцию их окисления с выделением тепла, могущего при-
вести к воспламенению масла и взрыву. Для предупреж-
дения таких опасных явлений при работе со сжатым кис-
лородом необходимо арматуру, прокладки и трубопро-
воды, соприкасающиеся с газом, содержать обезжирен-
ными, не допуская даже следов жиров или масел.
Вентиль кислородного баллона, соединенный с кисло-
родоподающим механизмом, нужно открывать плавно и
медленно. При быстром открывании вентиля может про-
изойти воспламенение его внутренних горючих (пластмас-
совых) деталей вследствие быстрого возрастания темпе-
ратуры газа (до 400°С) в каналах вентиля от резкого
повышения в них давления кислорода.
Кислородные баллоны следует также оберегать от уда-
ров и падения во избежание возможных взрывов.
Воздух представляет собой естественную газовую смесь
из кислорода, азота и других газов. Кроме газов, в атмо-
сферном воздухе всегда содержатся водяные пары.
В автономных дыхательных аппаратах используется
атмосферный воздух, сжатый компрессорами до давления
150 или 200 ат и имеющий свой обычный состав. К нему
предъявляются особые требования по содержанию вред-
ных примесей, могущих попасть при сжатии компрессо
401
рами. В воздухе, используемом для дыхания, не должно
быть углекислого газа более 0,03%, не должно содержаться
окиси углерода (угарного газа), окиси азота, сероводо-
рода и других вредных газов.
Выполнение этих требований достигается применением
специальных фильтров (описание их приведено в разделе
«Водолазное оборудование») и контролем за чистотой
сжатого воздуха.
Химический поглотитель углекислого газа представ-
ляет собой зерненый продукт белого или светло-серого
цвета с зернами размером от 2,75 до 5,5 мм. Он изготов-
ляется из гидрата окиси кальция (извести 96%) и едкого
натра (4%) и называется химическим поглотителем из-
вестковым (ХП-И). При соединении поглотителя, находя-
щегося в среде выдыхаемого газа, с парами воды происхо-
дит химическая реакция поглощения углекислого газа с
повышением температуры поглотителя до 60—80°С.
Поглотительная способность ХП-И составляет около
160 л углекислого газа на килограмм, однако из-за невоз-
можности его полной отработки в дыхательных аппаратах
без проскока углекислого газа безопасной поглотительной
способностью свежего поглотителя принято считать
100 л/кг. Фактически безопасная поглотительная способ-
ность несколько меньше этой цифры, так как поглотитель
имеет некоторую начальную насыщенно, ть, величина кото-
рой зависит от сроков и условий хранения.
Химический поглотитель ХП-И должен отвечать сле-
дующим требованиям:
— не иметь примесей, выделяющих вредные газы;
— обладать определенной поглотительной способ-
ностью;
• — максимальное сопротивление дыханию его в по-
глотительной коробке должно быть не более 15 мм вод. ст.\
— содержать влагу в пределах 16—21%.
Химический поглотитель поставляется упакованным в
рифленые оцинкованные барабаны чистым весом 40 и
80 кг в каждом. Крышка барабана по кромке разъема
обертывается изоляционной лентой и пломбируется.
Упаковка ХП-И исключает пересыпание и измельче-
ние его в барабанах, попадание внутрь влаги и загрязне-
ния при транспортировке и хранении.
На верхнем днище барабана несмываемой краской на-
носятся наименование завода-поставщика, название про-
402
дукта, номер партии и номер барабана, вес брутто и нетто,
дата изготовления и ГОСТ.
Качество ХП-И гарантируется заводом в течение года
хранения, если тара не имеет повреждений. После указан-
ного срока хранения поглотитель перед использованием
должен быть проверен в лаборатории па поглотительную
способность по углекислому газу и прочность зерен.
Химическое вещество 0-3. Химическое вещество 0 3
представляет собой зерненый продукт желтоватого цвета
с зернами размером от 2,75 до 5,5 мм. Вещество изготав-
ливается из смеси тетраокиси калия (70%), гашеной из-
вести (10%), гидрата окиси калия (10%) и асбеста (10%).
К смеси добавляется катализатор — сернокислый кобальт.
Это вещество при прохождении через него выдыхаемого
легководолазом газа жадно соединяется с парами воды
и вступает в химическую реакцию, при которой происхо-
дит выделение чистого кислорода и поглощение углекис-
лого газа. Реакция сопровождается повышением темпера-
туры вещества до 150° С и более. Поэтому попадание в
вещество (при небрежной зарядке регенеративных коро-
бок дыхательных аппаратов) каких-либо горючих пред-
метов (стружка, дерево, ветошь) опасно из-за возмож-
но ти возгорания их в среде кислорода в дыхательной
системе аппарата во время нахождения легководолаза под
водой. Так как вещество жадно соединяется с влагой воз-
духа, его нельзя длительно держать в открытом состоянии.
При зарядке регенеративных коробок барабан с веще-
ством О-З открывают на возможно короткое время.
Регенерационная способность одного килограмма ве-
щества 0-3 по поглощению им углеки лого газа с учетом
влияния окружающей температуры составляет 60—65 л, а
по выделению кислорода в холодной воде (до 10—15°С)
в 1,1 —1,3 раза больше поглощения углекислого газа и в
теплой воде (выше 15° С) в 1,8—2 раза больше той же
величины.
Химическое вещество 0-3 поставляется упакованным в
оцинкованные барабаны чистым весом по 25 кг. Загрузоч-
ная горловина на барабане запаивается, а контрольная
винтовая пробка герметизируется резиновой прокладкой
и пломбируется. В остальном правила упаковки и хране-
ния вещества 0-3 не отличаются от соответствующих пра-
вил для ХП-И, за исключением того, что 0-3 является
огнеопасным кислородообразующим веществом и должно
храниться с соблюдением противопожарных мероприятий.
403
Общий порядок расчета запаса газов
Запас газа (кислорода или воздуха) в дыхательном
аппарате определяется объемом баллонов и давлением
в них.
Запас газа, выраженный в литрах при нормальном
давлении, равен произведению объема баллонов на абсо-
лютное давление и выражается формулой
V = vP, (1)
где V — запас газа в л;
v—емкость баллонов в л;
Р— давление в баллонах в ата.
Для различных аппаратов он составляет:
аппараты ИДА-57
V = 1,3X201 =261,3 л;
аппарат ЛВИ-57
V = 2 X 201=402 л;
аппарат АВМ-1М
V = 7 X 2Х 151 = 2114 л;
аппарат «Украина»
У = 5Х2Х 151 = 1510 л.
Поправка на температуру вносится в случаях разности
температур воды и воздуха. Коэффициенты температур-
ных поправок приведены в табл. 1
Таблица 1
Коэффициенты температурных поправок в зависимости
от разности температур воды и воздуха
Разность К Разность К Разность к
2 0,007 12 0,044 22 0,080
4 0,015 14 0,051 24 0,088
6 0,022 16 0,058 26 0,095
8 0,029 18 0,066 28 0,102
10 0,037 20 0,073 30 0,110
Поправка на разность температур воды и воздуха опре-
деляется произведением объема газа в аппарате, рассчи-
404
тайного но формуле (1), на коэффициент, выбранный из
табл. 1.
При температуре воды ниже температуры воздуха по-
правка вычитается из рассчитанного запаса газа в аппа-
рате, а при температуре во хы выше температуры воз-
духа — прибавляется.
Расчет запасов и расхода кислорода
Полный запас кислорода в дыхательном аппарате раз-
деляется на рабочий запас, используемый легководолазом
для спуска под воду, и аварийный запас, остающийся в
баллоне при срабатывании указателя минимального дав-
ления (обычно 31 ата) и используемый только на выход
легководолаза на поверхность. Для расчетов принимается
рабочий запас кислорода, который будет равен:
VP = V — Va = vP — ц31 = ц(Р — 31),
где Vp — рабочий запас кислорода в л;
V — полный запас кислорода в л;
Va — аварийный запас кислорода в л;
v — объем баллона в л;
Р — давление кислорода в баллоне в ата.
Для кислородный аппаратов рабочий запас кислорода
при их полной зарядке составляет:
аппарат ИДА-57
Ур= 1,3 (201 —31) = 221 л;
аппарат ЛВИ-57
Vp = 2 (201—31) = 340 л.
Аварийный запас кислорода для указанных аппаратов
соответственно составит 39 и 60 л.
При необходимости в расчеты рабочего запаса вно-
сится поправка на разность температур воды и воздуха,
полученная по коэффициентам табл. 1 *.
При расчете запаса кислорода в аппарате ЛВИ-57 к
полученному рабочему запасу в баллоне следует приба-
* Внесение поправки на разность температур не в полный, а в ра-
бочий запас кислорода дает некоторую ошибку, так как при срабаты-
вании указателя минимального давления (постоянно при 30 ати) ко-
личество оставшегося в баллоне кислорода в зависимости от темпера-
туры может быть различным Точный расчет потребовал бы много
времени, а ошибка при принятом здесь порядке расчета столь незна-
чительна, что ею вполне можно пренебречь.
26 Зак. 412
405
вить запас кислорода в регенеративном веществе, поря-
док расчета которого указан далее.
Расход кислорода из баллона складывается из рас-
ходов:
— на трехкратную промывку системы «аппарат — лег-
кие» перед спуском;
— на промывку системы «аппарат — легкие» под водой
(только для аппаратов ИСА-М-48);
— на выравнивание давления в дыхательном мешке во
время погружения на глубину;
— на дыхание легководолаза во время спуска.
1. Расход кислорода для трехкратной промывки си-
стемы «аппарат — легкие» перед спуском принимается из
расчета трех глубоких вдохов по 5 л каждый, что состав-
ляет для всех аппаратов 15 л.
2. Расход кислорода на промывку под водой системы
«аппарат — легкие», которая производится только в аппа-
ратах ИСА-М-48, зависит от глубины и рассчитывается
в среднем на 1 минуту нахождения легководолаза под во-
дой в соответствии с табл. 2.
Таблица 2
Расход кислорода на промывку системы «аппарат — легкие»
при спусках в аппаратах ИСА-М-48
Глубина в я Периодичность замены газа в дыхательном мешке в янн Расход кислорода
на одну за- мену газа в л на замену га- за за время пребывания под водой в Л1Я11Н
До 5 20 7,5 0,35
От 6 до 10 . . 25 10 0,4
От 11 до 15 30 12,5 0,4
От 16 до 20 . 30 15 0,5
3. Расход кислорода на выравнивание давления в ра-
бочем объеме дыхательного мешка (половина полного
объема равна 4 я) при погружении на глубину равен про-
изведению этого объема на избыточное давление на глу-
бине погружения.
4. Расход кислорода на дыхание, определяющий воз-
можное время пребывания легководолаза под водой, зави-
сит от глубины погружения, интенсивности физической на-
грузки и температуры воды. Опытным путем установлено
406
среднее потребление кислорода легководола»ом для дыха-
ния при легкой работе 1,25 л/мин, при работе средней
тяжести 1,75 л/мин и при тяжелой работе 2,25 л!мин.
Ориентировочные нормы потребления кислорода для ды-
хания при различных условиях работы и температуры
воды приведены в табл. 3.
Таблица 3
Потребление легководолазом кислорода для дыхания
при различной физической нагрузке и температуре воды
Температура воды в град С Характер работы Легкая Средней тяжести Тяжелая
Одежда Потребление кислорода в л/мин
10—15 Пара шерстяного белья и гидрокомбинезон .... 1,25 1,75 2,25
12—15 Обычная одежда без гидрокомбинезона ... 1,75 2,25 2,75
16-19 То же 1,25 1,75 2,25
20—25 »» 1,0 1,5 2,0
Общий порядок расчета продолжительности действия
кислородного аппарата следующий:
— рассчитывается рабочий запас кислорода в баллоне
по его объему и давлению с внесением в необходимом
случае поправки на разность температур воды и воздуха;
— из рабочего запаса вычитается расход на трехкрат-
ную промывку перед спуском системы «аппарат — легкие»
и расход на выравнивание давления в дыхательном мешке
в зависимости от глубины спуска, а в аппарате ИСА-М-48
и расход на промывку системы «аппарат — легкие» под
водой;
— полученный остаток запаса делят на минутный рас-
ход кислорода легководолазом на дыхание и получают
продолжительность действия аппарата в минутах.
При расчетах продолжительности действия аппаратов
по кислороду следует иметь в виду, что полученный ре-
зультат не является допустимым временем пребывания
легководолаза под водой, которое из-за опасно ти отрав-
ления кислородом соответственно ограничивается (см.
стр. 320, табл. 12).
26*
407
Расчет запасов и расхода воздуха
Для дыхательных аппаратов с выдохом в воду рабочий
запас воздуха рассчитывается по той же схеме, что и ра-
бочий запас кислорода в кислородных аппаратах, т. е. по
формуле (2), и составляет для аппаратов при их полной
зарядке:
аппарат ЛВМ-1М
Vp = 7 X 2(151—31) = 1680 л;
аппарат «Украина»
Vp = 5 X 2(151—31)= 1200 л.
При необходимости в величину полного запаса воздуха
предварительно вносится поправка на разность темпера-
тур воды и воздуха *.
Расход воздуха легководолазом зависит от степени фи-
зической нагрузки и глубины погружения и приведен в
табл. 4 (данные получены опытный путем).
Продолжительность действия аппарата определяется
делением его рабочего запаса воздуха на средний расход,
выбранный из табл. 4. При спусках без гидрокостюма при
низких температурах воды средний расход в минуту надо
Таблица 4
Средний расход воздуха легководолазом на дыхание
в снаряжении с выдохом в воду в л/мин
Глубина в ,и Физическая нагрузка
легкая средней тяжести тяжелая
Поверхность 20 30 50
5 30 45 75
10 40 60 100
15 50 75 125
20 60 90 150
25 70 105 175
30 80 120 200
35 90 135 225
40 100 150 250
♦ Внесение поправки на разность температур не в полный, а в ра-
бочий запас кислорода дает некоторую ошибку, так как при сраба-
тывании указателя минимального давления (постоянно при 30 ати)
количество оставшегося в баллоне кислорода в зависимости от темпе-
ратуры может быть различным. Точный расчет потребовал бы много
времени, а ошибка при принятом здесь порядке расчета столь незна-
чительна, что ею вполне можно пренебречь.
408
принимать по более тяжелой физической нагрузке (для
легкой по графе «Нагрузка средней тяжести», для средней
по графе «Тяжелая физическая нагрузка»).
Полученная продолжительность действия дыхатель-
ного аппарата является в то же время допустимым вре-
менем пребывания легководолаз под водой, так как воз-
можное время нахождения легководолаза на глубине в
аппаратах АВМ-1М и «Украина» меньше времени, при
котором может возникнуть декомпрессионное заболевание.
Расчет запасов и расхода химического поглотителя
Фактическая безопасная поглотительная способность
химического поглотителя на 1 кг равна разности расчетной
безопасной поглотительной способности и начальной насы-
щенности углекислым газом, которая каждый раз опреде-
ляется анализом.
Фактическая безопасная поглотительная способность
поглотителя, находящегося в коробке аппарата, будет
равна:
А = (100 — a)G,
где N — фактическая безопасная поглотительная способ-
ность заряда поглотителя в л;
а—начальная напыщенность поглотителя углекислым
газом в л)кг',
G — вес заряда поглотителя в кг (для аппаратов
ИДА-57 1,8 кг, для аппаратов ИСА-М-48 1,4 кг).
Расход химического поглотителя зависит от количества
углекислого газа, выдыхаемого легководолазом. Выделе-
ние углекислого газа человеком в свою очередь зависит
от физической нагрузки, состава снаряжения и темпера-
туры воды и примерно равно потреблению им кислорода в
тех же условиях (см. табл. 3).
Зная безопа.ную поглотительную способность поглоти-
теля, находящегося в коробке аппарата, и количество
углекислого газа, выделяемого легководолазом в минуту,
нетрудно рассчитать время расхода запаса химического
поглотителя, разделив первую величину на вторую.
Запас химического поглотителя в дыхательных аппа-
ратах таков, что его хватает на большее время, чем запаса
кислорода, поэтому расчеты его расхода проводятся
только для контроля, а допустимое время пребывания лег-
ководолаза под водой устанавливается по запасу кисло-
рода.
409
Расчет запасов и расхода регенеративного вещества
Регенерационная способность регенеративного вещества
0-3 зависит от температуры воды, поэтому при расчетах
принято пользоваться двумя цифрами — для низких
(до 15° С) и умеренных (свыше 15° С) температур, кото-
рые приведены в табл. б.
Таблица 5
Регенерационная способность вещества 0-3 в л/кг
Температура в °C Поглощение угле- кислого газа Выделение кислорода
Менее 15 . . 60 70
Выше 15 . 60 90
Запас вещества по поглощению углекислого газа и вы-
делению кислорода определяется умножением цифр, вы-
бранных из табл. 5, на количество вещества, которое в
дыхательном аппарате составляет 3,6 кг. Полученный
запас кислорода в регенеративном веществе суммируется
с ранее рассчитанным запасом кислорода в баллоне.
Расход регенеративного вещества по поглощению угле-
кислого газа рассчитывается точно так же, как расход хи-
мического поглотителя.
Расчет времени действия дыхательных аппаратов
Расчет времени действия дыхательного аппарата про-
изводится перед спуском и позволяет установить ориен-
тировочно продолжительность работы легководолаза под
водой.
Следует помнить, что время действия кислородного
аппарата не соответствует допустимому времени пребы-
вания легководолаза под водой из-за опасности кислород-
ного отравления.
Приведем примеры расчетов времени действия дыха-
тельных аппаратов исходя из следующих начальных усло-
вий: спуск на глубину 10 м для выполнения работ сред-
ней тяжести, температура воды 10° С, воздуха 25° С, спуск
производится в снаряжении с гидрокомбинезоном и водо-
лазным бельем.
410
Расчет времени действия аппарата ИДА-57 при усло-
вии: давление кислорода в баллоне 141 ата, начальная на-
сыщенность химического поглотителя 10 л) кг.
1. Рабочий запас кислорода в баллоне:
Ур= 1,3(141—31) = 143 л.
2. Поправка на разность температуры воды и воздуха
I по табл. 1):
а = 143 X 0,055^8 л.
3. Рабочий запас кислорода в баллоне с поправкой па
разность температур-
143 — 8= 135 л.
4. Расход кислорода для трехкратной промывки си-
стемы «аппарат — легкие».
5X3=15 л.
5. Расход кислорода на выравнивание давления на
глубине 10 м:
4X1 = 4 л.
6. Запас кислорода в баллоне для дыхания:
135 —(15+ 4) =116 л.
7. Время действия аппарата по расходу кислорода на
дыхание (по табл. 3):
116: 1,75 = 66 мин.
8. Безопасная поглотительная способность химического
поглотителя:
7V = (100 — 10) 1,8= 162 л.
9. Время действия аппарата по запасам химического
поглотителя:
162:1,75 = 93 мин.
Из примера видно, что время действия аппарата по
запасу химического поглотителя значительно превышает
время действия по запасу кислорода, поэтому практически
время действия аппаратов ИДА-57 и ИСА-М-48 достаточ-
но рас читывать только по кислороду. Допустимое время
пребывания на глубине 10 м составляет 60 мин (см. стр. 320,
табл. 12).
411
Расчет времени действия аппарата ИСА-М-48 ведется
гем же порядком, но с учетом расхода кислорода на про-
мывку системы «аппарат — легкие» под водой.
В примере такой расход составит (табл. 2 и 3):
116: (0,4+ 1,75) = 54 мин.
Расчет времени действия аппарата Л ВИ-57 при усло-
вии давления кислорода в баллоне 196 ата.
1. Рабочий запас кислорода в баллоне:
Vp = 2 (186- 31) = 330 л.
2. Поправка на разность температур воды и воздуха
(по табл. 1):
а = 330 X 0,055 18 л.
3. Рабочий запас кислорода в баллоне с поправкой на
разность температуры:
300— 18 = 312 л.
4. Запас кислорода в регенеративном веществе
(табл. 5):
70 X 3,6 =252 л.
5. Общий полезный запас кислорода в аппарате:
312 + 252 = 564 л.
6. Расход кислорода для трехкратной промывки си-
стемы «аппарат — легкие»:
5 X 3 = 15 л.
7. Расход кислорода на выравнивание давления на глу-
бине 10 м:
4 X 1 = 4 л.
8. Запас кислорода в аппарате на дыхание:
564 —(15+ 4) = 545 л.
9. Время действия аппарата по расходу кислорода на
дыхание (по табл. 3):
545:1,75 = 254 мин.
10. Поглотительная способность регенеративного веще-
ства (табл. 5):
N = 60 X 3,6 = 216 л.
412
11. Время действия аппарата по поглотительной спо-
собности регенеративного вещества:
216:1,75 = 123 мин.
Из примера видно, что время действия аппаратов
ЛВИ-57 следует определять по поглотительной способ-
ности регенеративного вещества, однако и оно превышает
(для данного примера) допустимое время пребывания лег-
ководолаза на глубине (см. стр. 320, табл. 12).
Расчет времени действия дыхательного аппарата с вы-
дохом в воду АВМ-1М и «Украина» при условии давления
воздуха в баллонах 141 ата.
1. Рабочий запас воздуха в баллонах:
аппарат АВМ-1М
Ур = 14(141 — 31)= 1540 л;
аппарат «Украина»
Ур=Ю(141 — 31)= 1100 л.
2. Поправка на разность температуры воды и воздуха
(табл. 1):
аппарат ABM-IM
а — 1540 X 0,055 85 л;
аппарат «Украина»
а = 1100 X 0,055 60 л.
3. Рабочий запас воздуха в баллонах с поправкой на
разность температуры:
аппарат АВМ-1М
1540 — 85=1455 л;
аппарат «Украина»
1100 —60= 1040 л.
4. Время действия аппаратов:
аппарат АВМ-1М
1455:60 = 24 мин;
аппарат «Украина»
1040:60= 19 мин.
413
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
РАБОЧИЕ ВОДОЛАЗНЫЕ ТАБЛИЦЫ
Глубина спуска. м Время пре- бывания на грунте, мин Время подъ- ема до первой остановки или на поверх- ность, мин Глубина остановок, м Общее время де- компрес- сии, мин
9 6 3
Время вы; хержек на о мин становках,
12 360 2 — — — 2
105 2 2
15 145 2 — — 10 12
18J 2 — — 14 16
45 3 — 3
60 2 — — 5 7
18 80 2 — — 14 16
10,5 2 — 3 18 23
145 2 — 8 20 30
35 3 3
45 3 .— — 5 8
21 60 3 — — 17 20
80 2 — 8 17 27
105 2 7 11 21 41
26 3 3
35 3 — 6 9
45 3 —. 6 20 29
60 3 10 24 37
80 2 7 10 25 44
105 2 10 18 27 57
20 4 4
25 3 — —. 2 5
27 35 3 — — 12 15
45 з —- 12 22 37 J
60 3 7 12 23 -45
80 3 9 20 24 56
15 4 4
<30 20 25 4 4 — — 1 4 5 8
35 3 — 5 15 23
45 3 2 13 23 41
Продолжение
Глубина спуска, м Время пре- бывания на грунте, мин Время подъ- ' ема до первой остановки или на поверх- ность, мин Глубина остановок, v Общее время де- компрес- сии, мин
V 1 6 1 3
Время пы i ержек па ос мин тпнопках,
15 5 5
20 4 — 3 7
33 25 4 — 10 1 1
35 3 6 10 16 3 >
45 3 8 11 21 1
10 Г 5
15 г: 3 8
36 20 5 —- — 1 !)
25 1 2 6 12 21
35 1 10 12 17 13
10 () 6
39 15 20 (» <1 11 11
25 1 (> 10 14 31
10 6 — — 6
15 6 — -— 9 15
42 20 5 — 4 15 21
25 5 9 14 16 4 1
414
ТАБЛИЦА РЕЖИМОВ ЛЕЧЕБНОЙ РЕКОМПРЕССИИ ПРИ ДЕКО
ЛЕГКИХ (КЕССОННО
41 ' S К а С 4) ания им дав- й св ч «« д ° 5 Глубина оста
3 ч49 41 Ч s« пребыв, анбольш < в мин S «а X 5 sox О ffl 78 75 72 69 66 63 60 57 54 51 48
эз X S а ° S « s со 5 х 3 S зз Ч Д ао <и са с ч Е « X * д 2 О. OJ о И ч о Время выдержек
I 50 15 3
II 50 30 5
III 70 30 5 3 3 3
IV 90 20 10 3 3 3 3 3 3 5 8
V 100 15 10 3 3 3 3 3 3 3 3 3 5 8
ПРАВИЛА ВЫБОРА РЕЖИ
При лечении декомп
Для правильного выбора режима лечебной рекомпрессии следует
ностью их развития.
Режим I применяется при лечении легких форм декомпрес
шей после окончания спуска на глубины до 100 м, если указанные
камере до 3 ати.
Режим II применяется при лечении легких форм декомпрес
ные боли, легкие расстройства сердечно-сосудистой и дыхательной
томы полностью исчезают в период повышения давления в камере
Режим III применяется при лечении декомпрессионной болезни
расстройств двигательной функции, резкое учащение пульса и дыха
Режим IV применяется при лечении тяжелых форм декомп
и мышечные боли с нарушением функций конечностей, тяжелые рас
нения, синюшность, одышка, затемненное сознание).
Режим V применяется для лечения особо тяжелых форм де
нарушение нервной и сердечно-сосудистой систем), возникающей при
лаза с большой глубины.
Примечание. В соответствии с состоянием заболевшего врач
чем указано в таблице.
При лечении баро
Режим лечебной рекомпрессии определяют в процессе ее проведения,
возможной скоростью (4—5 ати в 1 мин), учитывая при этом проходи
сия производится по режиму III. При отсутствии обычных рекомпрес
малую камеру с максимальным рабочим давлением 5 ати; давление в
режиму II.
Если при давлении 7 ати симптомы баротравмы легких у заболев
9 ати и больного выдерживают под этим давлением 20 мин; дальней
В случае если в период снижения давления с 7 (9) ати у пострадав
повысить давление в камере до 10 ати и лечебную рекомпрессию прово
При проведении лечебной рекомпрессии давление между останов
вается.
416
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
МПРЕССИОННОЙ (Ki ССОННОЙ) БОЛЕЗНИ И ЬЛРОТРЛВМЕ
ПОДОБНОЙ БОЛЕЗНИ)
МА ЛЕЧЕБНОЙ РЕКОМПРЕССИИ
рессионной болезни
руководствоваться характером болезненных ciiMnTOMfii и пн к-непн
сионной болезни (кожный зуд, сыпь, легкие мышечные боли), ио шик
симптомы полностью исчезают в период повышения давлснпн и
сионной болезни (сильный кожный зуд, кожные высыпания, мыпк'Ч
систем в виде учащенного пульса и дыхания), если указанные сими
до 5 ати.
средней тяжести (костно-суставные, мышечные боли без выраженных
ния).
рессионной болезни (параличи конечностей, резкие костпо-сусзпнньн
стройства кровообращения и дыхания, частый пульс слабого пниол-
компрессионной болезни (Меньеровский синдром, резко пыряжешкю
грубом нарушении режима декомпрессии и при выбрасывании подо
может применить в каждом конкретном случае режим на номер больпн»,
травмы легких
Во всех случаях давление в камере повышают до 7 ати с максимально
мость евстахиевых труб у находящихся в камере. Лечебная рекомпрс!*-
сионных камер для лечения баротравмы легких можно использовать
камере повышают до 5 ати и дальнейшую рекомпрессию ведут ио
шего не исчезнут в течение 15 мин, давление в камере полышпю'| до
шее лечение заболевшего проводится по режиму IV.
шего вновь появляются симптомы газовой эмболии, необходимо сиопп
дить по режиму V.
ками снижают за 1 мин', в графе „Общее время" это время не учшы-
417
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр
Введение............... ..... . 3
Краткие исторические сведения о развитии тегководолазного
дела .................................................. 5
Глава I Физические основы водолазных спусков 16
§ 1. Атмосферный воздух и его свойства —
§ 2. Водная среда и ее свойства . . 22
Глава II. Физиологические основы водолазных спусков 31
§ 3. Влияние давления воды на организм водолаза
§ 4 Влияние повышенного давления воздуха на организм
водолаза.............................................. 38
§ 5. Теплообмен организма человека в воде 40
Глава III. Легководолазное снаряжение ..................... 43
§ 6. Классификация легконололазного снаряжения .
§ 7. Кислородное снаряжение с дыхательным аппаратом
ИДА-57 ............................................... 44
§ 8. Снаряжение инженерных войск СЛВИ . . 77
§ 9. Автономное снаряжение с выдохом в воду 97
§ 10. Снаряжение с выдохом в воду СВВ-55 . . 114
Глава IV. Легководолазнос оборудование 129
§ 11. Устройства для спуска и подъема легководолазов .
§ 12. Устройства для передвижения легководолазов под
водой ............................................... 133
§ 13. Кислородные компрессоры . 139
§ 14 Средства подачи и очистки воздуха .... 146
§ 15. Легководолазная телефонная станция ТСЛВ . 155
§ 16 Средства подводного освещения.................. 161
§ 17. Рекомпрессионные и декомпрессионные камеры 167
§ 18. Контрольные приборы . .......... 172
Глава V. Спуски легководолазов под воду . 184
§ 19. Организация спусков легководолазов................—
§ 20. Спуски в кислородном снаряжении с дыхательными
аппаратами ИДА-57 и ИСА-М-48..........................195
§ 21. Спуски в кислородном снаряжении инженерных
войск СЛВИ........................................... 205
§ 22. Спуски в снаряжении СВВ-55 . ..................213
§ 23. Спуски в автономном снаряжении с выдохом в воду 217
§ 24. Особенности спусков легководолазов в усложненных
условиях . ... ,..........................227
Стр.
§ 25. Спуски легководолазов в условиях радиоактивного и
химического заражения воды и воздуха...........232
§ 26. Аварийные случаи в практике легководолазов. Сво-
бодное всплытие......................................238
Глава VI. Легководолазные работы......................... 246
§ 27. Корабельные легководолазные работы . ... —
§ 28. Специальные водолазные работы . . ... 276
§ 29. Спасательные водолазные работы . . ... 290
§ 30. Инженерные легководолазные работы . . . 295
Глава VII. Специфические заболевания легководолазов . . . 306
§ 31. Заболевания ушей и придаточных полостей носа —
§ 32. Кислородное голодание............................ 310
§ 33. Отравление углекислотой и выхлопными газами . . 314
§ 34. Кислородное отравление........... . . . 319
§ 35. Ожоги и отравление щелочами . . 321
§ 36. Баротравма легких................ . . 322
§ 37. Декомпрессионная (кесоиная) болезнь . .... 326
§ 38. Утопление................................. .... 330
§ 39. Переохлаждение организма . . 337
Глава VIII. Неисправности легковоцолазного снаряжения и
оборудования, способы их устранения. Уход за снаряжением
и оборудованием и хранение их..............................340
§ 40. Кислородное снаряжение с изолирующим дыхатель-
ным аппаратом ИДА-57.................................. —
§ 41. Кислородное снаряжение инженерных войск с дыха-
тельным аппаратом ЛВИ-57 ........................... 354
§ 42. Снаряжение с выдохом в воду СВВ-55 .............. 360
§ 43. Автономное снаряжение с выдохом в воду...........364
§ 44. Кислородные компрессоры...........................371
§ 45. Облегченная водолазная помпа ОВП..................376
§ 46. Телефонная легководолазная станция ТСЛВ .... 379
§ 47. Уход за легководолазным снаряжением и оборудо-
ванием ..............................................381
§ 48. Дезинфекция легководолазиого снаряжения и обору-
дования .............................................383
§ 49. Дегазация и дезактивация легководолазного снаряже-
ния и оборудования ................................. 386
§ 50. Текущий ремонт легководолазного снаряжения и
оборудования ....................................... 389
§ 51. Хранение легководолазного снаряжения и оборудо
вания ........................................ . . 394
Приложения:
1. Энергетические запасы легководолазных дыхательных
аппаратов и расчеты по их использованию..............400
2. Рабочие водолазные таблицы...........................414
3. Таблицы режимов лечебной рекомпрессии при деком-
прессионной (кессонной) болезни и баротравме легких
(кессонно-подобной болезни) .... ...............416
//. В. Мереное, О. М. Солд,атенко, Г. Н. Мешалов, Б. В. Лазарев-Станищев
УЧЕБНИК ЛЕГКОВОДОЛАЗА
Переплет художника Щербакова В. Н.
Редактор Доррендорф 3. П.
Технический редактор Соколова Г. Ф. Корректор Узлоза К. К.
Сдано в набор 5.7.62 г. Подписано к печати 29.9.62 г.
Формат бумаги 84Х108,/82‘— 13% печ. л. = 21,525 усл. печ. л. 23,428 уч.-иэд. л.
Г-83336.
Военное издательство Министерства обороны СССР
Москва, К-160/185
Изд. № 9/4459. Зак. 412<
1-я типография
Военного издательства Министерства обороны СССР
Москва. К-6, проезд Скворцова-Степ а нова, дом 3
Продаже не подлежит