СОВЕТСКОМ
АРХИТЕКТУРЫ
АКАДЕМИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И АРХИТЕКТУРЫ
СССР
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТЕОРИИ
И ИСТОРИИ АРХИТЕКТУРЫ И СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
волжский
(ЖИЛИЩНОГРАЖДАНСКОЕ
СТРОИТЕЛЬСТВО)
В. И. ПАВЛИЧЕНКОВ
Под редакцией П. А. Володина
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО ЛИТЕРАТУРЫ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ,
АРХИТЕКТУРЕ И СТРОИТЕЛЬНЫМ МАТЕРИАЛАМ
Москва—1961
В книге рассматривается прогрессивный
опыт планировки и застройки одного из новых
городов страны. Основанный в послевоенные
годы в связи со строительством Сталинградской
ГЭС, г. Волжский создается как центр нового
промышленного района.
Работа содержит краткую историю проекти-
рования и строительства города, анализ его
планировочной структуры, особенностей постро-
ения кварталов, жилых и общественных зда-
ний. В работе уделено внимание производ-
ству новых строительных изделий и внедрению
их при застройке города.
Издание рассчитано на проектировщиков,
строителей, студентов и других Читателей, ин-
тересующихся вопросами советской архитекту-
ры и градостроительства.	,
ПРЕДИСЛОВИЕ
В предлагаемом вниманию читателей 'исследовании опыта планировки
и застройки Волжского сделана попытка рассмотреть его с точки зрения
общей направленности архитектурно-строительной практики. Исследова-
ние проводилось с позиций современного понимания архитектурного
творчества, предполагающего комплексное, взаимосвязанное рассмотре-
ние функциональных, технико-экономических и эстетических проблем
жилищно-гражданского и промышленного строительства в условиях его
широкой типизации и индустриализации.
Книга написана на основе 'обследования города в натуре, изучения
проектных п архивных материалов Гипрогора, Сталинградгпдростроя,
Сталпнградгорпроекта, Гидропроекта и городских организаций Волжско-
го. Кроме того, в работе были использованы советы участников проектиро-
вания и строительства города и работников Сталинградского областного
отдела по делам строительства и архитектуры, которым Институт призна-
телен за их помощь.
В обследовании города и подборе материалов принимала участие
И. В. Иванова.
ВВЕДЕНИЕ
озданпе новых городов на базе крупного гидроэнергетического стро-
ительства и комплексного развития производительных сил в окружающих
гидроузлы районах — одна из примечательных особенностей нашей градо-
строительной практики.
Подтверждением этого является сооружение Сталинградской ГЭС,
вызвавшей интенсивный рост производительных сил и градостроительст-
ва в прибегающем к ней районе. Наиболее ярким выражением этой тен-
денции является город Волжский, представляющий собой поучительный
пример комплексного решения градостроительных задач. Заложенный как
город строителей гщцюэлектростанции, Волжский неразрывно связан с
грандиозной гидротехнической стройкой и с экономическим развитием
всего окружающего ее обширного промышленного района. Вначале эта
связь была закреплена схемой районной планировки зоны влияния Ста-
линградской ГЭС, а затем при выявлении новых перспектив развития го-
рода и превращении его в самостоятельный крупный промышленный
узел — схемой районной планировки Волжского промышленного района.
План экономического развития района Сталинградской ГЭС обуслов-
лен народнохозяйственным значением гидроэлектростанции — самой
мощной в Волжском каскаде, а до постройки Братской ГЭС на Ангаре и
крупнейшей в мире. Такое значение гидроэлектростанции определено ее
ролью источника энергоснабжения крупнейших районов промышленного
и сельскохозяйственного производства страны (Московского района, По-
6
волжья, Донбасса, Центральной черноземной полосы п др.) - Помимо того,
колоссальные энергетические ресурсы ГЭС 1 вместе с большими запасами
природного сырья Сталинградской области явились основой быстрого раз-
вития здесь новых отраслей промышленности (нефтеперерабатывающей,
алюминиевой, химической, машиностроительной, деревообрабатывающей,
строительной и др.). Наряду с этим постройка гидроэлектростанции поз-
волила разрешить и ряд других народнохозяйственных проблем, имею-
щих огромное значение не только для Сталинградского экономического
района, но и для всего юго-востока Европейской части Союза.
Гидроэлектростанция и образованное при ней колоссальное водохрани-
лище (длиной 600 км) создают условия для самотечного орошения огром-
ных площадей плодородных засушливых земель Нижнего Поволжья и
полной электрификации сельского хозяйства окружающих районов в бли-
жайшие годы.
Сооружение гидроузла коренным образом изменяет и улучшает проб-
лему транспортной связи. С образованием водохранилища на Волге от
Саратова до Астрахани создается постоянный глубоководный путь, обес-
печивающий наиболее экономичные перевозки грузов. Расположение
крупных существующих и вновь создаваемых населенных пунктов на
стыке железных дорог с водными путями предопределяет большое пере-
валочное значение этих пунктов и обусловливает здесь широкое порто-
вое строительство, рассчитанное на грузо-пассажирские перевозки. Важ-
нейшее значение для народного хозяйства приобретает постройка желез-
нодорожных и шоссейных мостовых переходов через Волгу по основным
сооружениям ГЭС. Это превращает сеть железных и автомобильных дорог
на правом и левом берегах Волги в неразрывную транспортную систему,
не требующую паромных переправ, которые связывали ранее железную
и шоссейные дороги на обоих берегах Волги. Система транспортных свя-
зей объединит города, рабочие поселки и другие населенные места в еди-
ный организм крупного экономического района.
1 По проекту мощность Сталинградской ГЭС была установлена в 2 310 тыс. кет,
при выработке электроэнергии 11,45 млрд, квт-ч в год. Ввод первых агрегатов стан-
ции в 1958 г. и работа Волжской ГЭС им. В. И. Ленина показали, что фактическая
мощность Сталинградской ГЭС превысит проектную и достигнет 2,5 млп. кет, а
годовая выработка электроэнергии —14 млрд, квт-ч. См. А. П. Александров, Город
Волжский, «Производственный бюллетень № 1 Сталинградгидростроя», стр. 3 и по-
следующие.	. _ । . .
7
Сталинградская ГЭС. Проект (перспектива)
Рождение «Сталинградского моря» с запасами воды в 33,5 млрд, .и3 от-
крывает новые возможности в развитии рыбного хозяйства Волго-Касппя,
богатого осетровыми рыбами ценнейших пород. Для этой цели в комп-
лексе сооружений гидроэлектростанции предусмотрены специальные уст-
ройства, позволяющие рыбе свободно, переходить с низовьев реки к ме-
стам нерестилищ. По предварительным подсчетам только в водохранили-
ще можно будет иметь ежегодный улов рыбы в 160—170 тыс. ц.
Учитывая огромное народнохозяйственное значение Сталинградской
ГЭС, б. Министерство городского строительства СССР в 1950 г. поручило
институту Гппрогор разработать схему районной планировки зоны ее
влияния.
Схема районной планировки была закончена в 1954 г. и представляла
собой достаточно детально разработанный прогноз развития зоны гидро-
узла п в том числе города Волжского. Эта схема, хотя и не была утверж-
дена, оказала все же влияние на строительство. В соответствии с общим
планировочным замыслом создавался не только гидроузел. На правобе-
режной части территории сооружался комплекс предприятий тяжелой про-
мышленности и в том числе крупный нефтеперерабатывающий завод
па базе местного сырья, на левом берегу Сталинградского водохранилища
было начато строительство города Лесозаводов с лесоперерабатывающими
предприятиями и перевалочными базами. В этой же части территории,
расположенной с восточной и юго-восточной стороны от гидроузла, соору-
жались город Волжский и крупный порт в балке Осадной — заливе Ста-
линградского моря.
8
Однако к 1958 г. в программу развития производительных сил зопьг
”пдроузла как и всего Сталинградского экономического района были вне-
сены существенные изменения, вызванные постановлением маш кого Пле-
нума ЦК КПСС 1958 г. о развитии химической промышленности. Исходя
из задач ускоренного развития химической промышленности, было реше-
но построить в городе Волжском химический комбинат и ряд других заво-
дов. Богатые месторождения нефти и минералов, природных и попутных
газов дают ценное исходное сырье для химической промышленности и
прежде всего для производства синтетического каучука, искусственного,
волокна п других материалов.
В соответствии с новым профилем и объемом промышленности Волж-
ского, придавшим ему большое самостоятельное экономическое значение,
Гипрогор по заданию Сталинградского совнархоза разработал в 1959 г.
проект районной планировки Волжского промышленного района.
Сталинградская ГЭС. Панорама строительства (1959 г.)
9
Iloiij.in промышленный район занимает часть левобережной терриво
рии вблизи водохранилища, включая реку Ахтубу на юго-западе и строя-
щиеся лесоперерабатывающие предприятия и населеннный пункт при
них на севере-востоке. Размер и границы района выбраны с учетом объ-
единения в один крупный промышленный узел левобережных объектов,
начатых сооружением по прежним предварительным схемам планировки
зоны влияния Сталинградской ГЭС, и новых объектов, намеченных плани-
ровкой Волжского промышленного района. При составлении этого проекта
преследовалась цель выявить масштабы и обеспечить рациональное раз-
мещение на территории района новых промышленных предприятий,
жилой застройки и зон отдыха трудящихся. Помимо того, необходимо бы-
ло комплексно определить в масштабе района трассы подъездных желез-
ных и автомобильных дорог, магистралей городского транспорта, а также
сетей энерго-, газо и теплоснабжения, водопровода, канализации и других
Условия развития Волжского промышленного района в 1958—1959 гг.
характеризовались наличием на его территории .мощной производствен-
но-технической базы Сталинградгпдростроя, включающей не менее 20
предприятий, удобно размещенных к северу от Волжского вдоль желез-
ной дороги Баскунчак—Сталинград. Крупный комплекс предприятий стро-
ительной индустрии, выросший в связи с сооружением Сталинградской
ГЭС, представляет одну из важнейших предпосылок успешного осущест-
вления широкой программы строительства в Волжском промышленном
районе, намеченной схемой его планировки.
В 1959 г. была завершена первая очередь строительства города Волж-
ского и начались работы по застройке отдельных кварталов на его новых
территориях. В осуществленной части города и в окружающих его посел-
ках проживало около 65 тыс. человек. Значительное сосредоточение здесь
квалифицированных кадров строителей (35 тыс. человек), которые осво-
бождаются после окончания сооружения гидроэлектростанции, также бла-
гоприятствует созданию в короткий срок комплекса промышленных пред-
приятий. Огромная армия строителей послужит одновременно резервом
для формирования постоянных рабочих кадров промышленных предпри-
ятий.
В десяти километрах к северу от Волжского сооружались лесоперера-
батывающие предприятия и жилой поселок.
По первоначальной схеме районной планировки здесь предполагалось
создать крупнейший на юго-востоке Союза комплекс лесоперерабатываю-
10
Схема планировки Волжского про-
мышленного района
1 — г. Волжский; 2 — поселок Лесозаводов:
3 — поселок «Остров Зеленый»
щпх заводов и перевалочных баз и город с населением 40 тыс. жителей.
По уточненной схеме планировки Волжского промышленного района ре
тпен'о построить один лесоперерабатывающий комбинат и поселок на
4 тыс. человек с жилой площадью 16,5 тыс. №, из которых к концу 1959 г.
уже было построено 13 тыс. м2.
Таковы в основных чертах характер размещения Волжского промыш-
ленного района, его современное состояние и перспективы развития.
Размещение этого района вдоль обширных водных бассейнов р. Волги
и Сталинградского моря составляет одну из важнейших его особенностей.
В этом проявилось правильное понимание проектировщиками природно-
климатических условий Нижнего Поволжья, при которых градострои-
тельство в этом районе находится в зависимости от ресурсов крупнейшей
водной артерии страны. Исторически поселения возникали здесь, как
правило, непосредственно по берегам рек. В иных местах развитие посе-
лений приостанавливалось. Поэтому уже в схеме районной планировки зо-
ны влияния Сталинградской ГЭС были четко выражены положения о не-
обходимости размещения новых населенных .мест на береговой полосе
водных бассейнов с устройством вдоль этой полосы озелененных, благо-
устроенных набережных и мест для отдыха и занятий спортом. Эти поло-
11
жения сохранены н в проекте планировки Волжского промышленного'
района.
В материалах проекта планировки Волжского промышленного узла
указывается, что города Волжский и Сталинград, находясь на противопо-
ложных берегах Волги па расстоянии 7 км один от другого, должны об-
разовать вместе огромную городскую систему с перспективным количе-
ством населения около 1 млн. человек. В этой системе город Волжский,
будучи крупным и самостоятельным населенным пунктом, вместе с тем
останется ближайшим спутником Сталинграда — одного из крупнейших
промышленных центров страны, население которого уже в 1959 г. исчис-
лялось почти в 600 тыс. человек, а в перспективе, по генеральному пла-
ну развития города, законченному Гипрогором в 1958 г., возрастает до
800 тыс. человек.
В основу этой системы городов Сталинград—Волжский положено ко-
оперирование заводов Волжского химического комбината с предприятиями
химической промышленности и сырьевыми ресурсами Сталинграда и все-
го экономического района. Помимо того, в пределах этой системы городов
проектируется взаимно связанное решение основных дорог и инженерных
сетей. Электрическая железная дорога, автомобильная дорога (по плотине
ГЭС) и достаточно интенсивный речной транспорт обеспечат широкие
связи населения г. Волжского с культурным и административным цент-
ром экономического района — Сталинградом. Наконец, Сталинград и Вол-
жский будут обслуживаться единой зоной отдыха и общей пригородной
сельскохозяйственной зоной. Ввиду этого особое значение приобретает
дальнейшее развитие пригородной сельскохозяйственной зоны и крупных
благоустроенных мест отдыха с наиболее благоприятными природными
условиями, естественными лесопарковыми массивами и пляжами, кото-
рые будут связаны между собой сетью автомобильных дорог.
Город Волжский, строящийся почти одновременно с гидроэлектростан-
цией, должен стать важнейшим населенным пунктом нового крупного
промышленного района. Поэтому опыт его проектирования и строитель-
ства представляет несомненный интерес. Этот город Нижнего Поволжья
является характерным примером планировки и застройки новых городов,
строительство которых было начато еще до второго Всесоюзного совеща-
ния строителей (в 1954 г.) и содержит прогрессивные черты.
1. к ИСТОРИИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ И
СТРОИТЕЛЬСТВА ГОРОДА
Первоначально г. Волжский был задуман как жилой поселок для рассе-
ления строителей Сталинградской гидроэлектростанции. Поскольку произ-
водственные предприятия строительства гидроузла размещались на левом
берегу Волги, то и для поселка была выбрана площадка в Заволжье,
между полосой отвода железной дороги и р. Ахтуо'ой — протокой Волги.
Река и железная дорога, сходясь к Волге, ограничивают большую терри-
торию треугольной конфигурации, уширяющуюся в юго-восточном на-
правлении. Короткой северо-западной стороной территория, отведенная
под застройку, примыкает к водохранилищу и его заливу в балке Осад-
ной.
Территория имеет ровную, почти плоскую поверхность с небольшим по-
нижением в сторону реки п отдельные малозаметные па глаз замкнутые
углубления. Терраса, на которой сооружается Волжский, заканчивается
в сторону Ахтубы живописным крутым склоном с падением до 23—24 м,
переходящим в широкую пойму, поднимающуюся над уровнем реки на
G—8 м. За судоходной р. Ахтубой, имеющей ширину до 300 м и замеча-
тельные для организации мест отдыха песчаные берега, расположен по-
крытый лесом остров Зеленый, отделяющий протоку от основного русла
Волги.
Для выбранной территории характерен типичный для Нижнего По-
волжья резко континентальный, засушливый климат, придающий заволж-
ским степям суровый вид полупустыни, выжженной солнцем, лишенной
растительности. Такие особенности природы являются следствием боль-
ших температурных колебаний, возникающих на стыке пустынь Казах-
стана и резко континентального по климату Нижнего Поволжья.
Этим определяется ветровой режим района. Наряду с господствующи-
ми северо-восточными и западными ветрами, достигающими значительной
13
Первоначальная схема го-
рода строителей Сталин
градской ГЭС на левом бе-
регу Волги (1951—1952 гг.).
Архитекторы И. Н. Ратько,
В. В. Семенов-Прозоров-
ский, Н. П. Баранов, В. Н.
Гугель
силы *, часто дуют юго-восточные ветры — суховеи, сильно снижающие
относительную влажность воздуха и иссушающие почву. Неся горячий
воздух пустынь Средней Азии, суховеи приносят с собой и пыль, созда-
вая так называемые «пыльные туманы», еще более ухудшающие микро-
климат района.
С этим связан и тепловой режим: наиболее низкая температура янва-
ря —40° (с ветрами восточного и северо-восточного направления), наибо-
лее высокая температура июля +44° (с ветрами западного направления
и суховеями). Таким образом, климат характерен весьма значительным
годовым колебанием температуры (84°). При небольшом годовом количе-
стве осадков (244 мм) крайне неблагоприятным является и влажностный
режим воздушного бассейна. Нижний предел относительной влажности
воздуха доходит до 8%- Сухость воздуха в сочетании с высокой темпера-
турой вызывает чрезмерно сильную потерю влаги растительностью. Вслед-
ствие этого здесь почти повсеместно отсутствует зелень, за исключением
небольших прибрежных территорий и острова Зеленого. Все это обязыва-
ет проводить большие работы по обводнению и озеленению, крайне необ-
1 Наибольшая скорость ветра наблюдается в конце зимы и ранней весной (5,6—
5,8 м/сек); средняя годовая скорость — 4,6 м/сек.
14
ходимые для создания более здорового микроклимата. Надо полагать, что
образование Сталинградского моря обусловит здесь менее засушливый
микроклимат.
Известные трудности для строительства представляет также топогра-
фическое и геологическое строение территории. Почти ровная местность,
в целом удобная для строительства, имеет в то же время и существенные
недостатки — отсутствие выраженного уклона территории затрудняло,
например, удаление в Волжском ливневых вод и устройство канализации.
Это привело и к некоторому однообразию в продольных профилях его
улиц и силуэта застройки.
Отчасти осложняют строительство города и просадочные макропорп
стые грунты, — на таких грунтах основания зданий должны быть предо-
хранены от 'замачивания. Такой характер грунтов типичен для «хвалын-
ской террасы», сложенной из супесей, глин, суглинков и песков. Эти грун-
ты обладают различной несущей способностью, пески допускают нагруз-
ку до 2 кг!см2, макропористые суглинки и супеси — до 2,5—3 кг!см2 (при
условии предохранения их от замачивания). Подземные воды, залегаю-
щие на глубине 15—25 м в песках хазарского яруса, не осложняют усло-
вий застройки.
Строительству Волжского сопутствуют работы по инженерной подго-
товке территории, связанные, в частности, с защитой ют затопления и осу-
шением части поймы р. Ахтубы, где создается база для отдыха населения
города, обширный парк и лесопарк.
Проектирование Волжского начал Гидропрюект. На основе его пред-
ложений возникли первые деревянные жилые постройки, известные в на-
стоящее время под названием «деревянный городок». Они размещены у
юго-западной границы нынешнего района индивидуальных жилых домов
Волжского. Такое отдаленное расположение кварталов поселка (на рас-
стоянии примерно 7 км от плотины) обусловливалось тем, что остальная
территория, более удобная ддя будущего города, была нерационально
отведена под производственные предприятия строительства гидростан-
ции. Это решение, как и дальнейшее участие в проектировании посел-
ка института Гидропроект (организации, не специализированной в обла-
сти градостроительства), жизнью было отвергнуто. В 1950 г. проектиро-
вание Волжского было поручено институту Гипрогор.
Острая необходимость в возможно более быстром расселении строите-
лей ГЭС заставила еще до разработки генерального плана города соста-
15
вить проект планировки и застройки его первых кварталов (№ 1 и 2)
на берегу Ахтубы, на расстоянии 2,5 км от плотины. Застройка этих
кварталов осуществлялась по типовым проектам кирпичными жилыми
.домами и одновременно зданиями культурно-бытового назначения. Этими
кварталами, получившими название «каменного городка» (в противопо-
.ложность более раннему «деревянному городку»), и было в 1951 г. поло-
жено начало городу Волжскому.
Проектирование и строительство его велись параллельно. В 1951—
1952 гг. Г'ипрогером при участии Института градостроительства б. Акаде-
мии архитектуры СССР был разработан генеральный план \ в те же годы
согласованный с Управлением по делам архитектуры при Совете Мпнпст
ров РСФСР и утвержденный Сталинградским облисполкомом.
Генеральный план города был разработан с расчетом на 50 тыс. жи
телей; планом предусматривались резервные территории для его дальней-
шего развития.
Касаясь истории создания Волжского, нельзя не остановиться на уча-
стии в проектировании этого города Института градостроительства б.
Академии архитектуры СССР.
Из схем планировки Волжского, предложенных Институтом градо-
строительства, наибольший интерес представляли варианты арх. В. В. Се-
менова-Прозоровского. Приведенная здесь его первоначальная схема пла-
нировки уличной сети с двухлучевым направлением главных магистралей
имела предпосылки для более органической увязки генерального плана
города с формой участка, с железной дорогой и рекой. В центре жилого
района, в развилке магистралей, намечалось создание общественного
центра с обширным парком; центр города ориентировался на въездную
площадь, расположенную со стороны гидроузла.
В последующей разработке этой планировочной схемы архитектор от-
казался от равнозначной трактовки главных магистралей, правильно от-
дав предпочтение магистрали, идущей вдоль берега Ахтубы. В новом ва-
рианте он ориентировал и общественный центр жилого района в сторону
Ахтубы и Зеленого острова — наиболее живописных ландшафтов. Таким
образом, уже на этой стадии определились основные особенности плани-
ровочной схемы, которые, за исключением отдельных деталей, сохрани-
лись и в утвержденном генеральном плане города.
1 Авторы проекта: архитекторы И. Н. Ратько, В. В. Семенов-Прозоровский,
Н. П. Баранов, В. Н. Гугель.
16
Управление по делам архитектуры РСФСР в 1951 г. предложило про-
вести среди участников прюекти|рованпя рабочий конкурс на проект пла-
нировки Волжского1. Развивая свою первоначальную схему, арх. В. В. Се-
менов-Прозоровский представил новый вариант схемы планировки, в ко-
тором была добавлена третья короткая лучевая магистраль, разрезавшая
юго-западные кварталы от Въездной площади в сторону р. Ахтубы. Так
появилась трехлучевая схема планировки Волжского, не вызванная необ-
ходимостью и конкретной ситуацией. Схема надуманна и формалистична;
она отражает распространенное в то время в градостроительной практи-
ке поверхностное увлечение планировочными идеями городов русского
классицизма. В действительности новая схема осложнила разбивку улич-
ной сети города и организацию движения транспорта, а также связь меж-
ду основными элементами плана города, форму и застройку кварталов.
Добавленный третий, короткий луч, направленный в сторону р. Ахтубы,
явно случаен, он мало упрочил планировочную связь города с рекой. Эта
схема планировки была одобрена Управлением по делам архитектуры
1 От Гипрогора в конкурсе приняли участие архитекторы И. Н. Ратько и
Н. П. Баранов, от б. Академии архитектуры СССР — В. В. Семенов-Прозоровский и
В А. Лавров.
Эскизы планировки города строителей Сталинградской ГЭС, выполненные
арх. В. В. Семеновым-Прозоровским
а — первоначальный эскиз; б — один из последующих эскизов
2
Зак. 1329
17
Эскизный проект застройки города строителей при Сталинградской ГЭС.
Арх. В. В. Семенов-Прозоровский
РСФСР и положена в основу разработки генерального плана города, ут-
вержденного в 1952 г., а затем — детальных проектов его планировки и
застройки.
Нельзя не отметить интересную попытку (в начале 50-х годов) осу-
ществить планировку города на основе принципов микрорайонирования.
В 1951 г. в проектировании Волжского Институтом градостроительства
б. Академии архитектуры СССР были проведены творческие соревнова-
ния на составление эскизов — предложений по застройке группы кварта-
лов. Из сохранившихся материалов видно, что авторы некоторых предло-
жений, например, архитекторы Д. Соболев, К. Князев, В. Семенов- Про
зоровский и другие, ставили своей целью, путем объединения кварталов
во взаимосвязанную группу (микрорайон), достичь больших удобств, эко-
номичности и архитектурной полноценности застройки, по сравнению с
18
господствовавшей в это время мелкоквартальной системой застройки го-
родов. Для такого решения авторы дали ряд ценных рекомендаций. Груп-
пы кварталов мыслилось организовать вокруг большого зеленого массива,
в непосредственной связи с которым размещались участки детских учреж-
дений и школ. Наряду с четкой функциональной организацией террито-
рии, ставился вопрос об исключении из жилого микрорайона сквозного
транспортного и пешеходного движения. Рекомендовалось дифференци-
ровать приемы планировки, использовав более строгие, регулярные — для
главных улиц, а свободные, живописные — для жилых.
Однако эти прогрессивные предложения не были оценены Гипрогором
п не получили своего развития и реализации. Правда, в осуществленной
Гипрогором планировке юго-восточных кварталов (№ 14—18, 27, 29 и
26—30), для которых выполнялись указанные эскизы, можно отметить
попытки как-то объединить эти кварталы и решить задачу по-новому.
Это уже является некоторым шагом вперед по сравнению с остальной
застройкой кварталов Волжского.
Вместе с уточнением Госпланом СССР перспектив развития зоны
влияния Сталинградской ГЭС все более вырисовывались и перспективы
развития Волжского, как крупного индустриального города. По схеме рай-
онной планировки зоны влияния, составленной в 1953—1954 гг., в Волж-
ском после завершения строительства гидроэлектростанции предусматри-
валось построить машиностроительные заводы, кооперированные с ана-
логичными предприятиями Сталинграда. В соответствии с выявившимися
градообразующими факторами Гипрогор приступил к составлению нового
генерального плана Волжского на основе расчетной численности населе-
ния 120 тыс. человек, этот генплан был закончен в 1954 г. *. В том же го-
ду Волжский был отнесен к городам областного подчинения.
В 1955 г. генеральный план уточнялся в соответствии с указаниями
местных организаций и Управления по делам архитектуры РСФСР. В
этом, казалось бы, окончательном генеральном «плане первоначальное
«пятно» (площадь) города строителей ГЭС заняло район первой очереди
строительства, который в конце 1958 г. был почти закончен.
В это же время определились перспективы развития Волжского в свя-
зи с решением о строительстве химического комбината, а также заводов:
подшипникового, абразивного п радиотехнических элементов. Эти пред-
1 Авторы: архитекторы В. Н. Гугель и Р. М. Торговник, инж. Т. Е. Шипилова
19
приятия явились новым, более значительным градообразующим фактором;
они обусловили и новую перспективную численность населения города—
150 тыс. человек, вместо 120 тыс. намечавшихся ранее. В связи с этим
в 1958—1959 гг. Гипрогор разработал проект планировки Волжского про-
мышленного района и продолжал разрабатывать новый генеральный план
города соответственно изменившимся перспективам развития промышлен-
ности. О характере территориального развития города и его новом гене-
ральном плане можно судить по схеме, приведенной на стр. 36.
Принятая расчетная численность населения, обусловленная исходными
градообразующими факторами и особенностями территории, отвечает же-
лательному масштабу города. Это важнейшее требование современного
градостроительства позволяет поддержать в населенных местах достаточ-
но высокий уровень общего санитарного состояния, создать благоприят-
ную структуру, обеспечить невысокие расходы по эксплуатации совре-
менного инженерного оборудования и благоустройства. В таких городах
меньше затраты и на строительство подземных инженерных сетей, дорог;
здесь легче решается проблема городского транспорта, уменьшается за-
дымление жилых районов и т. д.
Приведенные данные вместе с тем раскрывают сложный, порой проти-
воречивый процесс формирования города — даже в условиях планового
хозяйства, процесс, который находится в прямой зависимости от развития
народного хозяйства. Для успешного градостроительства необходимо бо-
лее четкое перспективное планирование производительных сил и научно
обоснованный прогноз развития городов.
Волжский является одним из немногих примеров комплексного проек-
тирования города преимущественно одной организацией и такого же осу-
ществления проекта в натуре. Большую часть проектов планировки, за-
стройки и благоустройства выполнял Гипрогор. Для проектирования под-
земных инженерных сетей и некоторых наземных сооружений привле-
кались другие организации. Такой порядок организации проектирования
и реализации проекта является одним из важнейших условий нормально-
го развития градостроительных работ. Вместе с тем он способствует и
четкой координации деятельности проектных организаций.
Для истории г. Волжского примечательно1 прежде всего строительст-
во его одновременно с гидроузлом; город с первых же дней строился сра-
зу как постоянный населенный пункт комплексно, с капитальными зда-
ниями, необходимым инженерным об >рудованием и благоустройством.
Тем самым были продолжены лучшие традиции возведения крупных гид-
роузлов и промышленных предприятий одновременно с населенными
пунктами при них, таких, как Днепрогэс и Чирчикстрой, как крупный
промышленный комплекс на реке Ангаре, давший жизнь городу Ангарс-
ку, и других. Благоустроенные населенные пункты с капитальными дома-
ми не только позволяют создать людям благоприятные условия жизни,
но и избежать затрат на временные барачные поселки, которые захламля-
ют городские территории и на долгие годы препятствуют реализации ра-
циональных планировочных замыслов. Капитальное комплексное строи-
тельство повлияло на формирование указанных населенных пунктов. В
них ощутимо выступают черты, свойственные городам социалистического
типа. Именно такой подход к строительству Волжского определил его
прогрессивные особенности и несомненно положительно повлияет на
строительство других новых городов страны.
В такой организации строительства следует отметить заслуги Ф. Г. Ло-
гинова, первоначального руководителя работ по строительству гидроузла
и города.
Уже в то время был намечен курс на завершение цикла подготови-
тельных работ, которые должны предшествовать «большому бетону» на
строительстве гидроэлектростанции, на создание благоустроенных жилищ
для расселения строителей, на внедрение в строительство прогрессивных
конструкций и методов работ.
Огромная роль в создании Волжского принадлежит Сталинградгидро-
строю. Эта организация, обеспеченная мощной производственно-техниче-
ской базой и необходимыми материальными ресурсами, осуществляла
строительство гидроузла и города. Такая увязка гидротехнического и
гражданского строительства помогла его выполнению как единой ком-
плексной задачи, что благоприятно сказалось п на решении градострои-
тельных задач. С другой стороны, здесь иногда проявлялась и ведомст-
венная тенденция — видеть в сооружаемом городе только поселение для
гидростроителей.
Историю формирования Волжского можно наглядно проследить по его
застройке, которая, несмотря на господствовавшее в то время в крупных
городах строительство по индивидуальным проектам, отличается широкой
типизацией и комплексностью строительства.
Для застройки первых кварталов (№ 1 и 2) были применены типо-
21
вые проекты двухэтажных кирпичных домов поселкового типа серии 207,
разработанной Мосуглепроектом.
В конце 1951 — начале 1952 г. были построены кварталы А и Б, с ко-
торых и было начато строительство так называемых «литерных» кварта-
лов, расположенных вдоль северной границы города. В 1952—1953 гг. ве-
лось строительство соседних кварталов № 20 и 21 и квартала № 15. За-
стройка этой группы кварталов осуществлялась по проектам кирпичных
домов серии 218, представлявшей собой вариант серии 228. Однако про-
ектировщики Волжского, не устояв против тяготения к «представитель-
ности» архитектуры, переработали фасады жилых домов серии 218, на-
делив их псевдоклассическими формами.
Пока велось строительство этих кварталов, в Гипрогоре, исходя из
тех же представлений о творчестве, разрабатывали индивидуальные про-
екты жилых домов для застройки главных улиц и площадей города *.
Затем развернулась застройка кварталов центральной части города (квар-
талы № 6, 7 и 9) и обстройка периметра кварталов № 3 и 5, внутриквар-
тальные дома которых были возведены ранее по проектам серии 218.
Такая последовательность строительства была предопределена проек-
том планировки. По плану к первой очереди строительства относилось,
наряду с больничным и спортивным комплексами, создание проспекта
Ленина и Фонтанной улицы, Въездной и Центральной площадей, кото-
рые должны были образовать ансамбль центральной части города.
Всесоюзное совешанпе по строительству 1954 г. и последующие поста-
новления партии и правительства по вопросам строительства и архитек-
туры вызвали начало нового этапа в застройке Волжского — начало
борьбы за внедрение более современных типовых проектов и индустриаль-
ных методов строительства.
В 1955—1956 гг. в застройке начали применять типовые проекты жи-
лых домов серии 1-251, предварительно переработанные с целью устра-
нения излишеств, допущенных при создании этой серии Гипрогором в
начале 1954 г. В это же время Сталинградгидрострой стал внедрять
сборное домостроение из крупных кирпичных блоков. Вначале кирпично-
блочное строительство носило характер проб на отдельных зданиях в
кварталах № 15, 8 и 9. Но уже в 1957 г. этот вид домостроения принял
1 Авторы: архитекторы В. Н. Гугель, А. А. Амфилохиев, Т. С. Акинфиева,
Я. Г. Грозовский, 3. Н. Кудрявцева, Г. В. Нестеров.
22
широкий размах в большой группе кварталов (№ 14 и 18, 27 и 29, 26—
30), кирпично-блочные дома строились по проектам серии, разработан-
ной Гипрогором специально для Волжского *. В том же 1957 г. приступи-
ли к возведению зданий из крупных керамзитобетонных блоков. Сборное
керамзитобетонное строительство после освоения его в квартале № 23 бы-
ло начато и в других кварталах города. Оно осуществлялось поточным
методом по проектам местной Проектно-конструкторской конторы1 2.
В 1958 г. началось внедрение полносборного строительства из керамзито-
бетонных панелей, а в 1959 г. керамзптобетон стал основным строи-
тельным материалом.
Такова весьма поучительная и яркая эволюция жилищного строитель-
ства в Волжском — от домов из штучного кирпича в 1954 г. до целиком
сборного, крупноэлементного домостроения в 1959 г. Животворным нача-
лом такой направленности жилищного строительства были идеи Крем-
левского совещания строителей и последующие решения партии и пра-
вительства по вопросам строительства и архитектуры.
В комплексе с жилыми домами возводились культурно-бытовые зда-
ния; город довольно быстро оснащался коммунально-хозяйственным обо-
рудованием, благоустраивался и озеленялся. Правда, строительство об-
щественных зданий вначале несколько отставало от темпов жилищного
строительства. В какой-то мере это объяснялось и тем, что надо было
обеспечить выполнение работ на основной гидротехнической стройке.
Строительство города все время сопровождается расширением сетей
технического обслуживания. Помимо водопровода и канализации (и в том
числе поливочного водопровода и ливневой канализации), город имеет
централизованное теплоснабжение (от городских котельных), телефон,
радио и телевидение; улицы и площади хорошо асфальтированы и осве-
щены.
В то же время мощность инженерного оборудования отстает от разви-
тия города. Это типично для многих наших городов-новостроек, перспек-
тивы роста которых определяются не сразу. Так, например, в Волжском
в 1959 г. действовали два водопровода, построенные на разных этапах
создания города, и сооружался третий водопровод. Мощность первых двух
1 Авторы серии проектов: архитекторы В. Н. Гугель, Я. Г. Грозовский, Э. А. Бо-
год, С. И. Белкина; инженеры Г. Г. Кореновский, А. А. Карлышева.
2 Авторы серии проектов: архитекторы А. С. Мальченко, В. Я. Коток, Ю. Л.
Мальцев; инженеры С. С. Киркоров, Г. Ф. Русиян, М. П. Калиниченко.
23
была недостаточной, а общая мощность всех систем, действовавших и
проектируемой, определялась генпланом 1954 г., составленным в соответ-
ствии с численностью населения 120 тыс. человек. Но, как уже отмеча-
лось выше, в 1958 г. перспективная численность населения Волжского
была принята равной 150 тыс. жителей.
По схеме планировки Волжского промышленного района существую-
щий и сооружаемый хозяйственно-питьевые водопроводы объединяются
в единую систему районного водопровода. Его расчетная мощность опре-
делена в 63 тыс. м31сутки и складывается из мощности существующего
водопровода (10 тыс. м31сутки) и сооружаемого (53 тыс. м3/сутки). Норма
водопотребления принята: на первую очередь строительства из расчета
185 л!сутки на одного человека, на перспективу развития города —
24
Первые объекты зе-
леного строительства
в г. Волжском: сле-
ва—бульвар на Ком-
сомольской улице;
справа — Централь-
ный парк (одна из
аллей)
240 л!сутки. Источником водоснабжения вместо артезианских скважин
действующего водопровода будет грандиозное Сталинградское водохрани-
лище.
С первых дней создания Волжского почетное место заняло здесь озе-
ленение. Его особая роль в строительстве городов этого района Поволжья
была четко обрисована уже в схеме планировки зоны влияния Сталин-
градской ГЭС. Вначале озеленялись преимущественно территории общест-
венного назначения: первым объектом был бульвар площадью 0,7 га на
Комсомольской улице. В 1951 -1952 гг. приступили к созданию парка
площадью 13 га в центре жилого района. Одновременно с основанием
Волжского был заложен лесопитомник в пойме р. Ахтубы на территории
10 га, расширенный в последующие годы до 70 га. В то же время было
Один из первых объектов зеленого строительства — сад на Набережной против
Фонтанной улицы
26
начато и озеленение других территорий — большого участка набережной
против Фонтанной улицы (3,5 га), части берегового склона Ахтубы
(2,8 га) и Въездного парка (7 га). В 1954 г. были предприняты работы
по созданию обширного лесопарка на береговом склоне и в пойме р. Ах-
тубы.
Перечисленные объекты зеленого строительства, и особенно заложен-
ные первыми из них, превратились теперь в великолепные парки, создан-
ные на месте, где еще совсем недавно была выжженная солнцем заволж-
ская полупустыня.
В материалах проекта планировки Волжского промышленного района
подчеркивается значение зеленого строительства, а методы его конкрети-
зируются с учетом накопленного опыта.
* * *
История создания Волжского интересна и с точки зрения развития
производственно-технической базы и методов строительства наших горо-
дов послевоенного периода.
Производственная база гражданского строительства Сталинградгидро-
строя, организованная отдельно от базы ГЭС, была вначале недостаточной
для осуществления большого объема градостроительных работ. Построен-
ные к моменту закладки города бетонный и растворный заводы произво-
дительностью 8 тыс. м3 в месяц и 2 цеха железобетонных изделий произ-
водительностью 2,5 тыс. л£3 предназначались для изготовления мелкораз-
мерных деталей; они в короткий срок «устарели», так как не обеспечива-
ли развития индустриальных методов и качества строительства. Это об-
стоятельство выявилось особенно резко при переходе на сборное домо
строение, когда потребовалось изготовлять в большом количестве крупные
блоки и панели.
Индустриализации строительства и дальнейшему развитию производ-
ственной базы города препятствовало и состояние проектирования до
1954 г., мало способствовавшее типизации зданий массового строительства.
13 Волжском, как и в других новых городах, строившихся после войны,
это обстоятельство повлекло за собой применение типовых проектов жи-
лых домов из нескольких серий, повторно используемых, индивидуально
разработанных проектов п, кроме того, разнородных типовых проектов
зданий культурно-бытового назначения. Большой набор проектов, не свя-
занных между собой унификацией конструктивных элементов, приводил к
27
большой многотйпностп сборных деталей. Номенклатура изделий на бе-
тонном заводе Волжского доходила до 500 типоразмеров; только1 по плитам
и балкам перекрытий число типоразмеров достигало' 350. Множествен-
ность типоразмеров, отсутствие стабильного ассортимента изделий — ха-
рактерная особенность производственной базы первых лет жилищно-граж-
данского строительства Волжского.
Перелом в развитии этой базы произошел в конце 1956 г. К этому вре-
мени было резко сокращено число типоразмеров, применяемых в строи-
тельстве сборных элементов (до 150). Самое примечательное событие это-
го года — частичный ввод в эксплуатацию керамзитового1 завода и поли-
гонных установок по производству на базе этого завода крупных керамзи-
тобетопных блоков и панелей.
Надо сказать, что предшественницей этого завода была созданная в
1955 г. (по инициативе инж. С. С. Киркорова) опытная установка (на
основе реконструированного асфальтосмесителя), с помощью которой вы-
пускался легкий заполнитель стоимостью 123 руб. за 1 ж3. Выпускавший-
ся этой установкой керамзит использовался для изготовления панелей пе-
рекрытий жилых домов и при 'возведении первого тортового здания из-
керамзитобетона.
Сырьем для 'производства керамзита в Волжском явились легкоплав-
кие «шоколадные» глины хволынского месторождения, которые в большом
количестве были обнаружены поблизости от города в карьере в балке
Осадной.
Проектная мощность завода достигала 200 тыс. м3 керамзита в год.
Стоимость 1 м3 керамзита намечалась в 36 руб., в то время как 1 лг3
привозного гравия на гидростанции обходился в 80 руб. Однако факти-
ческая производительность завода была недостаточной. Изготовление
10—12 тыс. ж3 керамзита в год не обеспечивало выполнения плана
сборного домостроения из керамзитобетона; из шести технологических
пиний полигона работали только две. Фактическая стоимость керамзита
заводского производства (540 руб. за 1 м3) почти в 14 раз превысила про-
ектную.
Строительству были свойственны и другие недостатки: не была упоря
дочена механизация производства, применялись деревянные формы для
изготовления и брезентовые капоты для пропаривания блоков, что значи-
тельно удлиняло срок их изготовления. В комплекс производственных
предприятий строительства тогда еще не были включены бетонный завод,
28
Полигон по изготовлению сборных железобетонных изделий. Техно-
логические линии
растворный узел, дробильно-сортировочная установка. Приготовление
бетонной смеси на заводе из не сортированного по фракциям керамзита
приводило к большим траапортным расходам и увеличивало объемный
вес крупных блоков до 1 400—1 500 кг/м3 вместо 1 200 кг/м3, предусмот-
ренных по проекту.
Для устранения отмеченных недостатков в январе 1957 г. было реше-
но реконструировать завод по новой технологической схеме. При рекон-
струкции ставилась задача максимально упростить технологию производ-
ства, повысить производительность завода, улучшить качество продукции,
снизить ее стоимость. В 1957 г., после частичной реконструкции одной
печи, когда еще не был завершен наладочно-пусковый период, стоимость
1 .и3 керамзита уже снизилась до 128 руб. Однако и эта стоимость в 3 с
лишним раза превышала предусмотренную исходными расчетами проекта.
Дальнейшее расширение производственной базы строительства произо-
шло в 1958 г. в результате пуска керамзитового завода и создания новых
технологических линий по производству крупномерных керамзитобетон-
ных конструкций на полигоне. Волжский керамзитовый завод, наряду с
Бескудниковским заводом Московской области, является одним из пер-
29
венцев производства новых строительных материалов. Создание этого за-
вода в районе Сталинградской ГЭС не случайно. Оно входило в общий за-
мысел грандиозной стройки на Волге Производство керамзитового гравия
и песка — легких заполнителей бетона — связано с решением одной из
коренных проблем современного строительства — уменьшением веса кон-
струкций, снижением трудоемкости и стоимости строительства и сокра-
щения его сроков. И действительно, в 1958 г. после окончания реконст-
рукции завода производство керамзита возросло вдвое, а его стоимость
была снижена до 87 руб. за 1 ле3.
В 1959 г. одновременно с увеличением объема выпускаемого керам-
зита стоимость 1 м3 его стала даже ниже проектной (53 руб.). В 1960 г.
ежемесячный выпуск керамзита достиг уже 10 тыс. м3 вместо 0,6 тыс. м*
в 1955 г. — в первом году организации этого производства в городе. Рост
выпуска керамзита и снижение его стоимости хорошо иллюстрирует
табл. 1 *.
В связи с расширением программы применения сборного керамзитобе-
зона в строительстве гидроузла, г. Волжского и его 'промышленных пред-
приятий, производства керамзита в 1961 г., по сравнению с предшествую-
щим годом, будет удвоено, а его стоимость значительно снижена (за счет
установки на заводе новой двухбарабанной печи производительностью
125 тыс. ле3 в год). Выпуск керамзитобетонных изделий увеличится до
105 тыс. м3 в год.
При намечаемой реконструкции домостроительного комбината пред-
полагается довести его мощность до 100 тыс. м2 жилья в год и внедрить
кассетный метод производства керамзитобетонных изделий.
Мощность производственно-технической базы Волжского сильно воз-
растет после завершения строительства гидроэлектростанции, благодаря
использованию ее подсобных предприятий для строительства города.
Объемный вес керамзита по нормам должен составлять 200 -
1 100 кг!м3. Вес керамзитового гравия Волжского завода колеблется от 400
до 700 кг/м3', керамзитовый песок в среднем имеет вес 900 кг!м3. Таким
образом, объемный вес этого керамзита значительно ниже объемного веса
природного гравия (1200—1500 кг/м3). Сопоставление этих цифр пока-
зывает, какое уменьшение веса стеновых панелей дает применение в ка-
честве заполнителя бетона — керамзита. Керамзитовый гравий обеспечи-
* Данные Проектно-конструкторской конторы Сталинградгидростроя.
30
Таблица 1
Технология производства	Керамзитовая установка на ас- фальтовом заводе	Керамзитовый завод					
		до рекон- струкции	после частичной рекон- струкции	после полной реконструкции			
	1955 г.	1956 г.	1957 г.	1958 г. !	1959 г. |	I960 г.	1961 г.
Объем про- дукции в л/3 .	2 744	4 357	29 210	57 958	90029	110000 (годовой план)	200 000 (годовой план)
Стоимость 1 м2 карамзита в руб.	123	540 (перво- началь- ная проект- ная 36 руб.)	128	87 (проект- ная 55— 60 руб.)	53	48 (плани- руемая)	38 (плани- руемая)
вает получение керамзнтобетона прочностью от 35 до 300 кг/см2 при объ-
емном весе изделий от 900 до 1 800 кг!м'л.
Производство сборного железобетона с применением местного керам-
зита позволило уже сейчас, не снижая прочности изделий, дабйться зна-
чителыюго уменьшения их веса и стоимости. Только за счет разницы в
сгаимюсти иртфоднаго и искусственного заполнителя стоимость 1 м3 ке-
рамзитобетона, но сравнению с тяжелым железобетоном, снижена на
20 -25 руб., не считая освобождения транспорта от перевозки огромного
количества гравия.
Вместе с ростомДнюда совершенствовались и методы производства
строительных работ. Они отражают специфические условия строитель-
ства Волжского и общее развитие архитектурно-строительного дела во
многих наших новых городах. Экономика строительства характеризуется
следующими данными. Затраты на строительно-монтажные работы пре-
вышали сметную стоимость: в 1953 г. — на 106%, в 1954 г. — на 62,5%,
в 1955 г. — на 43,2%, в 1956 г. — на 8,2%, в 1957 г. фпктическая стои-
мость стала равной сметной. Перерасход строительных материалов состав-
лял: в 1955 г. — 51%, в 1956 г. — 10%, в 1957 г. перерасхода не было.
Приведенные цифры дают наглядную картину становления строитель-
ного производства — мало организованного, убыточного в первые годы
31
создания города и ставшего рентабельным уже в 1957 г., когда сверхпла-
новые накопления к сметной стоимости работ составляли: в нервом квар-
тале — 1,4%, во втором — 3,3%. Объем строительно-монтажных работ
возрос в первом полугодии 1957 г. по сравнению с соответствующим пе-
рподсм 1956 г. на 17%.
Организация строительства города в начальный период зависела и от
качества типовых проектов. Застройка города велась по проектам двух-
этажных домов серий 207 и 218, рассчитанным на малую степень сбор-
ности конструкций (отдельные железобетонные изделия, окна и двери)
и простейшую механизацию строительства (транспортеры, подъемники!
Т-37 и Т-41). Внедрение поточных методов производства работ во многом
тормозилось несвоевременной подготовкой проектов.
Следует отметить также несогласованную деятельность смежных стро-
ительных управлений, слабую отработанность профиля их специали-
зации.
Исторический перелом в развитии архитектурно-строительного дела,
начавшийся в 1954 г., произошел и в Волжском. При той же производст-
венной базе строительства резко возросло применение сборного железобе-
тона и средств механизации, которое продолжает нарастать
Так,например, динамика роста объема сборного железобетона в первые
годы строительства города характеризуется следующими данными:
Годы	Объем сборного железобетона в л<3 на 1 млн. руб.
1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957	7 11 76 128 176 256 325
Неуклонное увеличение объема сборного железобетона, безусловно,
является положительным фактором; однако мы не должны забывать, что
одновременно необходимо добиваться снижения расхода цемента и стали
на единицу площади и объема здания или, говоря иначе, ускорения тех-
нического прогресса в строительстве, применения более прогрессивных
конструктивных решений.
32
Стремясь к решению этой проблемы домостроители Волжского уже
с 1959 г. все жилищное строительство осуществляли из крупных ке-
рамзитобетонных панелей.
Путь к этому состоит пз ряда этапов.
В 1955 г. в Волжском было начато кирпично-блочное строительство.
Этот вид крупноэлемептного домостроения получил широкое распростра-
нение в последующие годы в связи с применением типовых проектов
специальной серии. Для изготовления кирпичных блоков была оборудо-
вана специальная установка. Уже в 1956 г. были построены кирпично-
блочные дома общей жилой площадью 8 680 .м2 и почти вдвое больше
домов этой конструкции находилось в строительстве.
Поскольку, как уже отмечалось выше, возросло применение сборного
железобетона, повысился коэффициент сборности жилищного строитель-
ства и уменьшилась примерно в 1,5 раза его трудоемкость, сократились
и сроки строительства по сравнению со зданиями пз рядового кирпича.
Применение в застройке серии типовых проектов кирпично-блочных
домов создавало в 1957 г. большие возможности для строительства поточ
ным методом.
Как известно, повышение культуры строительного производства, со-
кращение сроков и снижение стоимости работ находятся в прямой зави-
симости от степени его индустриализации- Примером этого в Волжском
является начатая в 1957 г. комплексная застройка кварталов домами из
керамзптобетонных блоков по проектам Сталинградгидростроя.
На смену крупноблочному домостроению уже в 1958 г. пришло более
совершенное домостроение из крупных керамзитобетонных панелей. На-
чатое в квартале № 22, оно в 1959—1960 гг. вышло за черту района пер-
воочередного строительства Волжского и нашло широкое применение
в кварталах Л1» 37 и 38 новой перспективной части застройки города.
С этого времени Волжский домостроительный комбинат не только
обеспечивал керамзитобетонными конструкциями жилищное и промыш-
ленное строительство города, но и поставлял сборные дома для других
крупных строек страны п сельскохозяйственных районов Сталинград-
ской области.
Почти все цехи абразивного завода, ряд заводов химического комби-
ната, завод радиотехнических элементов, а также некоторые здания
ТЭЦ, холодильник мясокомбината, авторемонтный завод и машинный зал
Сталинградской ГЭС возводились из керамзптобетонных крупных блоков
3 Зак. 1329
33
толщиной 25 и 30 см. Кроме того, для перекрытия некоторых корпусов
химического комбината намечалось применить керамзитобетонные своды-
оболочки. Из предварительно напряженного керамзитобетона осущест-
влялись также все пролетные строения автодорожного моста через
р. Ахтубу.
О большом развитии керамзитобетонного строительства в городе сви
детелъствует использование крупнопанельных домов производства
Волжского комбината в застройке кварталов Сталинграда и поселков
Саратовской и Запиской гидроэлектростанций, а также Новочеркасской
и Али-Байрамлинской ГРЭС Сборный керамзитобетон находит приме-
нение и в сельскохозяйственных производственных и жплых постройках
некоторых колхозов Сталинградской области.
О росте применения керамзитобетона на Сталинградгидрострое на-
глядное представление дает табл. 2 * *.
Таблица 2
Типы изделий из керамзито- бетона	Объем в м3					
	1955 г.	1956 г.	1957 г.	1958 г.	1959 г.	I960 г.
Крупные блоки и панели . Другие сборные конструк-	0,3	0,2	8,0	18,5	26,8	35,0
ЦИИ	-	1.2	2,8	19,3	20,0	38,0	50,0
Итого ...	1,5	3,0	27,3	38,5	64,8	85,0 (план)
Таково в общих чертах развитие производственной базы и методов
жилищно-гражданского строительства Волжского
1 Г. Русиян, Впервые в строительной практике. «Строительная газета» № 32
(3715). 13 марта 1960 г.
* Данные Проектно-конструкторской конторы Сталинградгидростроя.
2.СТРУКТУРА ГОРОДА
Для Волжского в связи с начатым строительством в городе большого хи-
мического комбината, относящегося к первой категории санитарной
вредности, особенно важно соблюдение 'основных принципов современно-
го градостроительства — четкое зонирование территории, устройство
вокруг завода озелененной санитарно-защитной зоны, отделяющей его
ст селитебной территории, разбивка садов, парков, связанных с природ-
ным лесопарковым массивом, и т. д. Местоположение комбината окажет
влияние на санитарно-гигиенические условия проживания населения в
других пунктах промышленного района.
При разработке детального проекта планировки Волжского на основе
ранее утвержденного генерального плана и схемы планировки, составлен-
ной в связи с новыми перспективами развития города, Гппрогором про-
ведена большая проектная и исследовательская работа. Авторы стреми-
лись к наиболее целесообразному зонированию городских территорий в
соответствии с природными особенностями местности, направлениями
трасс железнодорожного и водного транспорта и другими условиями.
В планировке учтены и взаимные связи населенных мест всего промыш-
ленного района.
На основе комплексной оценки проектировщиками всех условий фор-
мирования г. Волжского и промышленного района в целом промышлен-
но-транспортная зона Волжского создается на его периферийных север-
ных и северо-восточных территориях. Эти обширные пространства удале-
ны от р. Ахтубы; они примыкают к трассам железной и автомобильной
дорог, к заливу Сталинградского моря, где размещается крупный порт
на Волге и связанные с ним предприятия. Еще далее на северо-восток
эти территории смыкаются с заволжскими полупустынными степями,
35
Схема зонирования территории Волжского
1 — Волге-Ахтубинский канал; 2 — жилая зона; 3 — зона отдыха и спор-
та; 4 — полосы защитных лесонасаждений; 5 — зеленые насаждения
общего пользования; 6— фруктовые сады; 7 — лесопитомник
что, кстати сказать, позволяет целесообразно решить проблему отвода
сточных вод всего промышленного района.
Примыкающая к р. Ахтубе наиболее благоприятная прибрежная тер-
ритория — часть надпойменной трассы — составляет жилую зону. Она
широким фронтом выходит к реке, примыкая к ее обширной пойме и ост-
рову Зеленому.
Промышленный и жилой районы разделены между собой санитарно-
защитными разрывами. Наиболее существенным для санитарного благо-
получия города является достаточный разрыв между строящимся здесь
крупным химическим комбинатом и перспективной городской застройкой
Волжского. Между промышленными предприятиями, железной дорогой и
жилыми районами создаются сплошные полосы зеленых насаждений,
предусмотрена также система защитных насаждений от ветров.
Зону отдыха и спорта образуют территории, которые непосредственно
примыкают к водоемам и простираются вдоль Волжского на расстояние,
значительно превышающее протяженность этого города. Сюда относятся:
живописный береговой склон, широкая пойма и берега р. Ахтубы с пре-
36
красными пляжами, составляющие вместе полосу шириной до 2 км. Для
отдыха населения будет использована также береговая полоса Сталин-
градского моря и, наконец, часть острова Зеленого, находящаяся между
шлюзовым каналом и обходным каналом, соединяющим Ахтубу и Волгу.
Наряду с общегородской зоной отдыха и спорта создаются места отдыха
в пределах каждого жилого района. Они удобно связаны с участками для
отдыха общегородского значения и общественными центрами жилых рай-
онов.
В организации зоны отдыха и спорта огромную роль играет озеленение,
которое трактуется сообразно назначению различных участков зоны. При-
брежная полоса, склоны к реке и часть поймы составляют обширный го-
родской парк, в котором размещены общественные здания городского
значения. Пойма р. Ахтубы — лесопарк, связанный с одной стороны с
Зеленым островом и рекой, с другой -— с зелеными насаждениями общего
пользования в пределах города.
Такова общая схема распределения городских территорий по функци-
ональным зонам. Намеченная и складывающаяся планировочная струк-
тура соответствует основным положениям, которые были приняты Гипро-
гором как в прежней схеме районной планировки, так и в проекте пла-
нировки Волжского промышленного района.
Размещение основных зон в целом приемлемо и по условиям розы
ветров. При господствующих восточных и юго-восточных ветрах жилые
районы города будут находиться в стороне от химического комбината —
основного источника загрязнения воздушного бассейна. Санитарно-гигие-
нические условия других населенных мест и района Сталинградского во-
дохранилища, от которою комбинат расположен на значительном расстоя-
нии, более приемлемы. Восточный сектор района, не имеющий промыш-
ленных объектов, позволяет беспрепятственно развиваться Волжскому в
юго-восточном направлении — на прибрежной территории р. Ахтубы, на-
иболее благоприятной для жилой застройки. Одновременно с этим здесь
предусмотрен и резерв территорий для возможного дальнейшего строи-
тельства промышленных предприятий. Принятое направление параллель-
ного территориального развития промышленной и селитебной зон города
обеспечивает рациональное решение городского транспорта. Создана воз-
можность перемещения больших масс пассажиров между жилыми райо-
нами и крупнейшим промышленным комплексом по кратчайшему расстоя-
нию. Схема планировки Волжского промышленного узла подтверждает,
37
Фрагмент генплана общегородского нарка г. Волжского
3 — спортивный комплекс; 2 — закрытый бассейн для плавания; 3 — открытый бассейн для
плавания; 4 — лодочная станция; 5 — причалы; 6 — открытая эстрада; 7 — искусственный
Пруд
что размещение этого комплекса в степной части территории, в достаточ-
ном отдалении от г. Волжского и берегов р. Ахтубы, является правильным
также и в части решения проблемы водоснабжения и канализации. Отвод
сточных вод всего района намечено осуществить в сторону степи — по са-
мотечному каналу в имеющиеся здесь складки местности, с последующим,
после биологической очистки, использованием сточных вод для орошения
сельскохозяйственных земель. В условиях сравнительно плотного заселе-
38
нпя берегов Ахтубы и Волги такое решение этой проблемы с санитарно-
гигиенической точки зрения вполне целесообразно. Как подтверждаю!
предварительные изыскания и расчеты, оно оказывается наиболее удачным
и с точки зрения экономики строительства.
Каждая из основных функциональных зон города организуется сооб-
разно своему назначению
В соответствии с принципом кооперирования родственных предприя-
тий, позволяющего наиболее экономично организовать производственный
процесс, строить и эксплуатировать вспомогательные цехи, инженерные
сооружения и сети, в проектных материалах Гппрогора промышленная
зона Волжского подразделяется на три района: городской, северо-запад-
ный и северный.
В городском промышленном районе наряду с сохраняемыми крупными
предприятиями и базами Сталпнградгидростроя развивается пищевая
промышленность, существующие предприятия которой (мясокомбинат, за-
воды хлебный, молочный и безалкогольных напитков) расширяются до их
потребной мощности соответственно новой программе развития города.
В северо-западном промышленном районе строится абразивный завод.
Здесь также сохраняются крупные производственные базы Сталпнград-
гпдростроя, которые будут реконструированы после завершения строи-
тельства гидроэлектростанции применительно к потребностям жилищно-
гражданского строительства. Так, завод, производящий железобетонные
плиты-оболочки для гидроэлектростанции, переоборудуется в предприятие
сборного железобетона для промышленно-гражданского строительства. Оно
будет выпускать крупные блоки и панели из керамзитобетона для строек
Волжского, Сталинграда и других городов Поволжья. Ремонтно-механиче-
ские цехи, находящиеся вблизи балки Осадной — в новом крупном узле
речного транспорта и портового хозяйства на Волге, перестраиваются в
судоремонтный завод. Здесь же создается мельничный комбинат и другие
предприятия города.
Городской и северо-западный промышленные районы, расположенные
по соседству и охватывающие предприятия машиностроения, строитель-
ной и пищевой промышленности, многочисленные базы и складское хо-
зяйство города, объединяются общей системой подъездных путей, инже-
нерных сооружений и сетей.
Северный промышленный район по проекту размещен на значитель-
ном расстоянии от города и включает несколько кооперируемых на одной
39
площадке заводов. Объединение этих предприятий в комбинат базируется
на принципе последовательного использования продукции одних пред-
приятий в качестве полуфабриката и сырья для других, а также на обслу-
живании их едиными системами транспорта, инженерных сетей и других
сооружений
В планировке селитебной части Волжского также проведено четкое
членение ее иа жилые районы. Такая структура обеспечивает наиболее
рациональную систему городского транспорта и сеть обслуживания —
следующего звена в организации культурно-бытовой жизни города после
повседневного бытового обслуживания в пределах кварталов.
Жилые районы проектируются законченными организмами — в той
мере, которая соответствует степени их функциональной самостоятель-
ности. Они имеют определенную систему архитектурно-планировочного
построения, свои районные общественные центры, подчиненные общего-
родскому центру, и складываются в большой организм города.
Таким образом, уже на этом этапе проектирования авторы вплотную
подошли к правильному построению и взаимосвязи жилых районов как
основных слагаемых города. Этот градостроительный принцип четко про-
водится в последующем проекте планировки Волжского1, который разра-
ботан в 1960 г. и основан на микрорайонпрованип застройки всего города.
Вместе с тем на этой стадии проектирования и строительства города
проектировщики дифференцируют этажность застройки жилых районов,
исходя из принятого ими градостроительного замысла. Так осуществлена
первая очередь строительства Волжского, с двух-трехэтажной жилой
застройкой.
Четко выделены два района с четырех-пятиэтажной жилой застройкой,
образующие вместе центральную часть города. Помимо значительных
размеров и господствующего положения в плане города, доминирующее
положение этих районов подчеркнуто системой планировки и размещени-
ем объектов общегородского значения.
К востоку от центра городского плана расположен другой жилой рай-
он с двух-трехэтажной застройкой. Соответствуя первоначальному северо-
западному району, он сообщает плану города известное композиционное
равновесие и создает логический переход от четырех-пятиэтажной заст-
ройки центральной части к крупному массиву одноэтажного усадебного
строительства. Однако здесь уместно поставить вопрос о целесообразно-
40
стп создания такого района. Он чрезмерно обширен из-за малой этажно-
сти застройки и удален от р. Ахтубы.
Серьезные критические замечания вызывает и расположение в струк-
туре города одноэтажной индивидуальной застройки (усадебной). Ранее-
запроектированный массив индивидуального строительства занимает всю
южную, самую удобную территорию города, которая вплотную примыка-
ет к р. Ахтубе и наиболее удалена от промышленных объектов. Такое
случайное размещение одноэтажной застройки явилось результатом того,
что в момент зарождения Волжского не были пзестны перспективы его
развития. Тогда предполагалось, что район усадебного строительства, за-
ложенный на расстоянии около 4 км от города, никогда не войдет в его-
черту.
Эти недостатки устраняются в новом генеральном плане Волжского.
Здесь намечается только четырех-пятиэтажная застройка и ликвидирует-
ся район индивидуального строительства, включая и существующую его-
часть. Такой подход к определению этажности застройки отвечает инте-
ресам наибольшей экономичности жилищного строительства, а также воз-
росшему масштабу города и наличию мощной производственно-техниче-
ской базы.
Нынешнее развитие города по сравнению с генеральным планом 1954 г..
осуществляется в восточном и юго-восточном направлениях за счет ис-
пользования резервных территорий, предусмотренных этим генпланом, а
также за счет свободных территорий, расположенных вдоль р. Ахтубы.
Оценивая в положительном смысле систему зонирования городской
территории по назначению и схему районирования ее селитебной части,
следует сказать, что основные функциональные зоны города составляют
достаточно компактный организм. Взаимосвязям зон благоприятствует их
продольное примыкание одна к другой, что создает хорошие предпосыл-
ки для организации продуманной системы улиц и городского транспорта..
Вместе с тем здесь нельзя не отметить такой недостаток, как включение
в жилую застройку центральных районов города, построенных много ра-
нее авторемонтного завода и автобазы Сталпнградгидростроя.
В функциональном зонировании городской территории селитебная
территория принята, исходя из нормы, предусмотренной для больших
городов В балансе селитебной территории заметно выделяется площадь.
1 Правила и нормы планировки и застройки городов, Госстройиздат, М, 1959.
41
Схема перспективного развитии Волжского (1959 г.), предшествовавшая новому
генпЧану его, разработанному в 1960 г. на основе принципа микрорайонирования
зеленых насаждений общего пользования, принятая из расчета примерно
23 м2 на одного жителя, что намного превышает верхний предел правил
и норм. В жизни эта норма может быть еще значительно выше, если
учесть зеленый пояс, не входящий в селитебную территорию, но окру-
жающий ее сплошным кольцом (санитарно-защитные и ветрозащитные
полосы, лесопарк, лесопитомник, облесенные поймы, коллективные и
промышленные плодовые сады).
Нет сомнения в том, что проектировщики правильно реализуют одно
пз основных требований строительства городов в условиях Нижнего По-
волжья — всемерное расширение площади зеленых насаждений. Поло-
жительной особенностью схемы планировки является также экономное
использование территорий для уличной сети и площадей города, кото-
рые приняты авторами планировки ниже верхнего предела установлен-
ной нормы.
По схеме планировки и новому генеральному плану города плотность
42
застройки (нетто) принята равной 4 000 м1 2 жилой площади на 1 га жи-
лой территории соответственно нормам для четырех-пятиэтажной за-
стройки.
Перспективное развитие города намечено осуществлять в определен-
ной очередности с последовательным увеличением обеспеченности насе-
ления жилой площадью согласно постановлению ЦК КПСС и Совета Ми-
нистров СССР <<О развитии жилищного строительства в СССР». За пери-
од семилетки (1959—1965 гг.) в городе предполагается построить
695 тыс. .м2 жилой площади из расчета 8 .м2 на человека !. Развитие го-
рода до 150 тыс. жителей намечено на ближайшие 10—12 лет. Для рас-
селения всего запроектированного числа жителей при норме 15 м2 жилой
площади на человека потребуется построить 2 195 тыс. м2 жилья.
Планировочная структура города по генеральному плану 1954 г. и по
схеме планировки города 1959 г. не имеет принципиальных отличий. Го-
род имеет регулярную, в основном прямоугольную систему планировки,
характерную для нашего градостроительства тех лет. Вместе с тем твор-
ческие искания проектировщиков Волжского, уже на этом этапе сделав-
ших значительный шаг к наиболее целесообразной планировочной струк-
туре нового города, представляют заметную веху на пути становления
новых градостроительных принципов, и поэтому заслуживают более под-
робного рассмотрения.
В планировочной структуре ясно обнаруживается стремление согласо-
вать ее с формой селитебной территории, вытянутой вдоль реки, местопо-
ложением промышленных районов, увязанных с железнодорожной маги-
стралью, сетью автомобильных дорог, связывающих город с близлежа-
щими населенными пунктами, и, наконец, направлением живописного
берегового склона р. Ахтубы и размещением речного порта на стреле за-
лива в балке Осадной.
Уличная сеть ориентирована с одной стороны на линию берегового
склона и промышленную зону, а с другой стороны пролегает парал-
лельно контуру участка городского промышленного района и железной
дороге Сталинград—Баскунчак. Соединение береговой линии п железной
дороги под острым углом у плотины ГЭС обусловило такое же сопряже-
ние планировочных элементов в северо-западном районе Волжского
(строительства 1-й очереди). В этой части города принята не вызванная
1 Уровень обеспеченности жилой площадью в городе в 1958 г. равнялся 5,4 л<2
нт человека.
43
Композиционная схема
планировки г. Волж-
ского, основанная на
генплане 1954 г.
особой необходимостью «трехлучевая» система расположения магистраль-
ных улиц, собранных в «фокусе» Въездной площади. Из трех этих улиц
нейтральная — проспект Ленина — является главной улицей города и его
продольной композиционной осью. Ее продолжением на северо-западе
является шоссе, ведующее в речной порт, гпдроизел и Сталинград, а на
юго-востоке — дорога к ближайшему населенному пункту — Средняя
Ахтуба и далее к городу Астрахань.
Плоская территория, на которой расположен Волжский, не давала
ярко выраженных естественных ориентиров для создания композицион-
но характерной структуры города. В построении генплана, правда, ис-
пользован важный природный фактор — р. Ахтуба; ориентация на реку
использована проектировщиками как структурно-градостроительный при-
ем, как основная идея планировки и застройки города. Мысль о связи го-
рода с роцор, появившаяся в первых эскизах планировки Волжского как
поселка, получила развитие в его генеральном плане 1954 г., а затем в
схеме планировки 1959 г. и особенно в новом генеральном плане 1960 г.
Этот прием планировки функционально обоснован и несомненно состав-
ляет одно из достоинств генплана нового города. Мысль о связи города с
рекой проходит красной нитью не только в структуре генплана города
в целом, но в трактовке его жилых районов и отдельных архитектурно-
планировочных узлов.
44
Основным достоинством структуры генплана Волжского является про-
стой композиционный замысел, обоснованный своеобразными природны-
ми условиями местности.
Трасспровка главной и второстепенных продольных транспортных
магистралей Волжского подчинена очертаниям берега реки и промыш-
ленной зоны. Поперечные улицы, перпендикулярные продольным, то-
же обращены к реке и в сторону промышленно-транспортной зоны. Про-
кладка основной уличной сети с северо-запада на юго-восток, а в цент-
ральном секторе плана города — почти с севера на юг создала благо-
приятные условия для инсоляции жилых домов и зданий культурно-бы-
тового назначения. На первом этапе строительства города, несмотря на
преобладание периметральной застройки, принятое направление улиц в
отношении стран света само собой исключило как неблагоприятную се
верную, так и в данных климатических условиях менее желательную
южную ориентации жилых помещений. Наиболее благоприятная ориен-
тация жилых домов по странам света (в условиях той же планировоч-
ной схемы) мажет быть достигнута с помощью «свободной» застройки
жилых комплексов.
Уличная сеть в целом отвечает и сложному ветровому режиму райо-
на. Здесь почти нет прямого совпадения трасс улиц с направлением гос-
подствующих восточных, юго-восточных и северо-восточных ветров.
В системе улиц выделены главные поперечные магистрали, которые
являются композиционными осями планировки каждого жилого района
и города в целом. Среди этих улиц доминирует центральная магистраль—
поперечная планировочная ось всего города. Ее значение подчеркнуто
аллеей, пролегающей от центра города, через зону парка п лесопарка
к реке.
На пересечении продольной и поперечных магистралей, образующих
планировочный остов города, размещены районные и общегородской
общественные центры — следующие важнейшие структурные элементы
города. Эти центры, включающие крупные общественные сооружения и
парки районного и общегородского значения, расположены в середине
жилых районов; общегородской центр служит средоточием плана всего
города. Планировочные узлы приближены к реке, обращены и раскрыва-
ются к ней архитектурно-планировочными средствами. К реке обращен
и ряд площадей, которые создаются по проспекту Ленина, в характерных
точках его трассы и на границах сопряженпя жилых районов.
45
Эти планировочные приемы были намечены еще в обстоятельно
разработанном генеральном плане 1954 г., который и используется для
их раскрытия.
Но мере приближения к набережной поперечные магистрали уширя-
ются, в связи с чем они все более наполняются зелеными насаждениями
и заканчиваются обширными озелененными «карманами», сливающимися
с прибрежным парком. На продолжении этих магистралей и, следова-
тельно, но осям общественных центров города, а также на продолжении
ряда промежуточных поперечных улиц создаются аллеи-спуски, кото-
рые тоже образуют выходы из города к реке. Такой прием планировки
прежде всего способствует оздоровлению города, улучшению его микро-
климата. Зеленые насаждения, широкими полосами вклинивающиеся со
стороны реки в глубь города, являются своеобразными «каналами» для
притока в жилые районы свежего воздуха из пригородной зеленой зоны
и бассейна рек Ахтубы и Волги. С другой стороны, такой прием позволя-
ет подчеркнуть значение общественных центров в окружающей застрой-
ке и в парковой зоне города.
Согласно генеральному плану вдоль набережной и в парковой зоне с
регулярно-живописной планировкой размещаются многие общественные
сооружения — главным образом спортивные и культурно-бытовые (ста-
дион, спортивные павильоны и площадки, плавательный бассейн, кино-
театры. Дворец пионеров и др.). Многие пз этих сооружений, уже осу-
ществленные в натуре, свободно расположены среди зелени парка и яв-
ляются выразительными элементами в композиции магистралей города
и его обширных прибрежных территорий.
В сети общественных зданий характерно концентрированное распо-
ложение крупных зданий районного и общегородского значения (Горсо-
вет, Дворец культуры, Дом связи, городская библиотека, гостиница и др.)
и рассредоточенное размещение лечебных, спортивных, зрелищных уч-
реждений, рынка и др. Учреждения первичной сети обслуживания (шко-
лы, детские сады и ясли, магазины первой необходимости, гаражи и др.)
размещаются равномерно по кварталам и среди групп кварталов.
Таким образом, сеть обслуживания тоже приведена в определенную
систему, что подготовило ее наиболее оптимальную организацию в но-
вом генеральном плане города. В связи с этим следует указать на весьма
неудобное местоположение в застроенной части города больничного ком-
46
плекса: в окружении транспортных магистралей, в близком соседстве а
рынком и промышленными предприятиями.
Значительные сдвиги наблюдаются и в построении сети улиц, которые
дифференцируются по их назначению под углом зрения удобного функ-
ционирования жилых районов и города в целом. Это свидетельствует о-
том, что проектировщики на этом этапе достигли известных результатов
и в организации транспортных связей.
Действительно сеть улиц довольно последовательно дифференцирова-
на по их назначению. Прежде всего1 выделяются главные транспортные
магистрали. Их число и протяженность минимальны, а трассы отвечают
членению территории города на жилые районы. Проезжими улицами
второстепенного (районного) значения жилые районы, в свою очередь,
делятся на группы кварталов. В результате транспортные магистрали
проходят на расстоянии 600—700 м одна от другой, что вполне отвечает
современным требованиям планировки. Сеть магистральных улиц обес-
печивает кратчайшую связь жилых районов с промышленными пред-
приятиями и учреждениями районного и общегородского значения. Эта
сеть связана с дорогами, ведущими в другие населенные пункты, и с ма-
гистралью транзитного автомобильного движения, вынесенной на северо-
восточную окраину города.
Основным видом транспорта намечается трамвай или троллейбус,,
вспомогательным — автобус. Основные транспортные потоки направля-
ются в обход городского центра.
Членение территории города транспортными магистралями на круп-
ные части создает хорошие предпосылки для мпкрорайонпрованпя жи-
лой застройки. Однако планировка района строительства первой очереди,
отражая приемы нашего градостроительства того времени, решена по-
традиционной квартальной системе; в последние годы сделаны попытки
объединить отдельные кварталы во взаимосвязанные группы с целью об-
разования жилых микрорайонов. В результате прежней планировки сеть
жилых улиц, членящая межмагистральные территории на кварталы, ос-
тается сквозной и не исключает загрузку ее транспортом. При мелко-
квартальной схеме планировки снижаются достоинства рационально раз-
мещенной сети транспортных магистралей по контуру жилых районов.
Учитывая современный прогрессивный опыт градостроительства, Гип-
рогор в 1959—1960 гг. разработал новый генеральный план Волжского,
48-
•основанный на принципах микрорайонированпя и свободной планировки
я застройки
В новой планировочной структуре города принимается новая система
юрганпващш жилой застройки и сети обслуживания. Селитебная часть
членится на три городские (административные) района, рассчитанные
примерно на 60 тыс. человек каждый. В городской район входят три жи-
лых района с населением по 20—25 тыс. жителей. Жилые районы в свою
очередь формируются из жилых микрорайонов площадью от 20 до 30 га
п населением в пределах 5—10 тыс. жителей каждый, определяемым ко-
личеством школ. Микрорайоны слагаются из первичных жилых комплек-
сов, рассчитанных на проживание 1,5—2 тыс. человек.
Соответственно этому строится и сеть обслуживания.
В основе объединения первичного жилого комплекса (группы домов)
.лежат детские учреждения и простейший тип клуба — культурно-хозяй-
ственный блок, включающий красный уголок, небольшой зал собраний
и ряд помещений бытового назначения. Жилые комплексы группируются
вокруг своего общественного центра — микрорайонного сада и учрежде-
ний соответствующей сети обслуживания (школы, магазины первой не-
обходимости, спортивные площадки и др.).
Микрорайоны объединяются общественным центром жилого района,
представляющим собой крупный зеленый массив, в пределах которого
размещаются торговые и культурно-бытовые учреждения и спортивный
комплекс — другой, более широкой ступени обслуживания.
Районная сеть культурно-бытового обслуживания сосредоточена в об-
щественных центрах городских административных районов. Они охваты-
вают все учреждения этой сети (административно-общественные, торго-
вые, культурно-бытовые и спортивные), и также имеют в качестве неотъ-
емлемой части обширные сады.
Средоточием плана всего города является общегородской центр. Он
состоит из общественного и торгового центров и размещен в наиболее
благоприятных ландшафтных условиях — на повышенном рельефе вдоль
набережной р. Ахтубы. Городской центр простирается от основной по-
перечной магистрали города, связывающей его с промышленными райо-
нами, до обширного общегородского парка культуры и отдыха, который
выходит к реке и соединяется со спортивным центром.
1 Авторы: архитекторы В. Н. Гугель и А. А. Романов, инж.-экономисты Е. Н. Пер-
чик и М. В. Васютина, инж. Н. К. Вальков.
48
Разветвленная, живописная пространственная система городского цен-
тра удобно увязана с планом города; она включает большие массивы зе-
лени п непосредственно выходит к реке и лесопарковой зоне.
Авторы по-прежнему особое внимание обращают на композицию пла-
нировки п застройки набережной Ахтубы, куда обращен весь город и от-
куда открываются необозримые просторы Волги. Значение набережной
для города подчеркнуто ее свободной планировкой, которая подчиняется
живописной линии берегового склона. Крупные общественные здания и
комплексы размещены среди зелени парка, здесь же намечается создать
площадки для вертолетов, чтобы обеспечить удобную связь Волжского со
Сталинградом.
Проблема транспортных связей решается в целом на современном уро-
вне. В плане города, в продольном направлении с северо-запада па юго-
восток, прокладывается общегородская магистраль скоростного автомо-
бильного движения шириной 80 м. Она связывает городские районы, ни-
где не пересекая жилых районов. Автомагистраль будет иметь мощные
защитные зеленые полосы и «транспортные развязки», т. е. пересечения
в разных уровнях с городскими улицами районного значения. При въез-
де в город на магистрали создаются автомобильные станции с полным
техническим обслуживанием и гостиницами.
По жилым районам пролегает кольцевая магистраль пассажирского
транспорта шириной 10 м. Не пересекая микрорайонов, она связывает об-
щественные центры жилых районов с общегородским центром и обеспечи-
вает удобную доставку трудящихся к местам приложения труда. Расстоя-
ние от жилых районов до магистрали не превышает 500—600 м, т. е. на-
ходится в пределах пешеходной доступности.
Авторы приняли оптимальное решение транспортных связей в жи-
лом микрорайоне. Организация тупиковых подъездов к первичным ком-
плексам жилых домов исключает проникание транспорта в глубь мик-
рорайонов. Это обеспечивает удобство жизни, безопасность движения
жителей к сетям обслуживания и исключает возможность загрязнения
воздушного бассейна микрорайонов отработанными газами, пылью
и т. д.
Таково решение основных градостроительных проблем в новом гене-
ральном плане г. Волжского.
Размещение вблизи Волжского мощного химического комбината и
особенности климата делают озеленение города одним пз важнейших во-
4 Зак. 1329
49
Проект планировки г. Волжского (1960 г.). Авторы: архитекторы В. Н. Гугель
и А. А. Романов, инж.-экономисты Е. Н. Перцик и М. В. Васютина,
инж. Н. К. Вальков
I— застройка, осуществленная к 1961 г.; II — проектируемая четырех-пятиэтажная застройка
(из расчета 8 м2 на человека); III — проектируемая четырех-пятиэтажная застройка (из рас-
чета 15 м2 на человека): 1— общественный и торговый центры города; 2— общественные
центры городских районов; 3 — общественные центры жилых районов; 4 — микрорайоны; 5 —
учебный комплекс; 6 — больничный комплекс; 7 — школа-интернат; 8 — Центральный парк
культуры и отдыха; 9 — зона отдыха; 10 — водная станция; 11 — спортивный комплекс; 12 —
общегородская магистраль скоростного автотранспорта; 13— автомобильные станции; 14 —
районная кольцевая транспортная магистраль; 15 — главная улица города (проспект имени
Ленина); 16 — главная поперечная улица города; 17 — набережная; 18 — ветрозащитная зе-
леная полоса; 19 — площадки вертолетов для пассажирского сообщения со Сталинградом
50
просов его планировки и строительства. По правильному утверждении?
авторов проекта, озеленение города и промышленного района «...не мо-
жет рассматриваться как один из обычных элементов благоустройства,
попутно осуществляемых в процессе жилищного и культурно-бытового-
строительства»1. Именно поэтому в ходе застройки Волжского ив про-
ектах планировки целеустремленно разрабатывался и осуществлялся
комплекс мероприятий по защитному лесонасаждению, внутригородско-
му озеленению, устройству лесопарков и плодовых садов. Вместе с вы-
явлением систем озеленения определялся ассортимент древесных пород
для различных видов посадок и в различных почвенных условиях. Вы-
явлены были и вопросы агротехники при выращивании растений.
Защитные лесопарковые и парковые насаждения, широким кольцом
окружающие Волжский, трактуются как неотъемлемый элемент его
структуры. Лента насаждений в виде двух полос с разрывом между
ними опоясывает город с южной, юго-восточной и восточной сторон, за-
щищая его от пыльных буранов и суховеев. Продолжением этих по-
лос явится зеленый барьер вдоль транспортной магистрали, связываю-
щей город и комбинат. Эти насаждения, в свою очередь, соединяются с
зеленой санитарно-защитной зоной, опоясывающей площадку комби-
ната. Таким образом, непрерывная лента зелени будет прикрывать го-
род с севера и северо-востока; она протянется от лесозащитных наса-
ждений транспортной магистрали и зеленой санитарно-защитной зоны
вокруг комбината до зеленых массивов, выращиваемых между речным
портом и Волжским. С запада и юго-запада зеленое полукольцо будет
соединено с насаждениями зоны отдыха и спорта, организуемой вдоль
Ахтубы и водохранилища, а также с озеленением шлюзового канала и
фруктовыми садами, создаваемыми менаду речным портом и городом.
Помимо того, важные оздоровительные функции будут выполнять зеле-
ные полосы вдоль линий железной дороги.
Защитные лесонасаждения Волжского (и других населенных пунктов)
создаются как элементы озеленения всего промышленного района; эти
насаждения слагаются из зеленых полос (шириной 62 м) и разрывов ме-
жду нимп (шириной 200—250 м), используемых для разведения плодо-
вых садов. Проектом предусмотрено два варианта полос, применительно
к почвам большей или меньшей засолоненностн и к различным темпе-
1 Из материалов проекта планировки Волжского промышленного района.
4*
51
ратурно-влажностным условиям (в степях, в пределах города или в пой-
ме реки).
Оздоровительные функции выполняют также широкие бульварные
полосы на улицах, прокладываемых в направлении запад—восток. Уже от-
мечалось, что эти насаждения призваны противостоять восточным и се-
веро-восточным ветрам и одновременно служить своеобразными каналами
для притока свежего воздуха в жилые районы из прибрежной лесопарко-
вой полосы.
Уделено внимание и озеленению кварталов и улиц. Жилые улицы
имеют, как правило, полосы двухрядной посадки, магистральные — двух-
трехрядной п более. В систему насаждений включаются внутригородские
парковые массивы — резервуары свежего воздуха в жилых районах, а
также древесные и кустарниковые посадки в кварталах, занимающие до
50—60% их площади.
Насаждения служат также средством защиты от повышенной сол-
нечной радиации. Стремление иметь как можно больше тени для предо-
хранения от перегрева застроенного пространства определило и характер
посадок. Деревья прикрывают здания, они плотно обступают пешеходные
дорожки и тротуары, образуя своими кронами непроницаемые для солн-
ца зеленые своды. Затенение, сохраняя влагу в почве, необходимо и для
успешного произрастания самих насаждений. В связи с этим здесь жела-
тельны густые посадки по возможности крупными массивами Последую-
щая разрядка посаженных древесных растений создает условия для даль-
нейшего их развития и в то же время дает дополнительный посадочный
материал.
Еще большее значение придается озеленению Волжского в его новом
генеральном плане. Озеленение становится здесь действительно неотъем-
лемым элементом новой планировочной структуры города и органично
включается в каждую слагаемую его часть, начиная от первичного жилого
комплекса и кончая городом в целом.
Искусственно созданные живописные зеленые массивы, объединенные
в единую систему с лесопарковой зоной, обеспечат здоровый микроклимат
в городе и окажут огромное влияние на формирование его художествен-
ного облика.
Зеленое строительство в степном Заволжье связано с преодолением
ряда отрицательных почвенно-климатических условий, определяющих и
ассортимент растений, и характер агротехники. Местные почвы (светло-
52
каштановые, тяжелосуглипистые, солонцеватые) требуют значительного
улучшения их свойств, в частности - внесения органических удобрений и
гипса, пескования и др. С другой стороны, уход за насаждениями в райо-
не Нижнего Поволжья — это прежде всего организация регулярного по-
лива их из расчета (как показывает практика) 5—6 тыс. м3 воды на 1 га
парковых насаждений (особенно в первые два-три года после посадки) и
3—4 тыс. At3 воды на 1 га газонов и лесопарковых насаждений. За пре-
делами городской застройки, в степных местах, на засоленных светло-
каштановых почвах наиболее успешно произрастают засухоустойчивые и
солеустойчивые древесные породы (например, вяз мелколистный, облепи-
ха, шелковица, лох узколистный и др.). Озеленение городских террито-
рий, и особенно поймы р. Ахтубы и Волги, значительно позволяет обога-
тить ассортимент пород деревьев и кустарников. Успешное осуществле-
ние огромного плана зеленого строительства в большой степени зависит
и от наличия посадочного материала, в связи с чем в городе необходимо
значительно расширить лесопитомники.
Таковы наиболее важные особенности планировочной структуры
г. Волжского.
3.	ЖИЛОЙ РАЙОН И КВАРТАЛЫ
Правильное функционирование современного города в целом в значи-
тельной мере зависит от функционирования каждого жилого района —
крупной составной части городского организма. Объединяя кварталы или
микрорайоны — первичные структурные звенья города (имеющие наибо-
лее массовую сеть повседневного культурно-бытового обслуживания), жи-
лой район призван обеспечить систему районного обслуживания населе-
ния и тем самым повысить уровень удобств жизни в городе. Соответствен-
но этому жилой район имеет свои особенности архитектурно-планировоч-
ного построения.
В Волжском это можно проследить на примере законченной строитель-
ством части города, которой присущи черты большого жилого района, ти-
пичные для остальных жилых районов спроектированного будущего
крупного города.
Рассматриваемый жилой район отличается ясной структурой. Для
пего характерна компактная застройка, организованная вокруг обще-
ственного центра и по периферии ограниченная транзитными магистра-
лями общегородского значения. Такое расположение транспортных арте-
рий хорошо изолирует жилую застройку от интенсивного' транспортного
движения. Здесь ограничена и протяженность транспортных магистралей
второстепенного значения. Равномерно проложенные по территории, они
удобно связывают кварталы с промышленными площадками, вокзалом,
больничным комплексом и общественно-административным центром рай-
она, расчленяя при этом его территорию на крупные межмагистральные
части площадью от 20 до 75 га.
54
Проект планировки первой очереди строительства Волжского (корректура 1957 г.).
Архитекторы В. Н. Гугель и Р. М. Торговник; инженеры Е. В. Бурмистров
и Е. X. Троицкая
/ — детские сады и ясли: 2— школы; 3— столовые; 4 — отдельно стоящие здания магазинов; 5 — ма-
газины, встроенные в жилые дома; 6 — бани; 7 — прачечная; 8 — больничный комплекс; 9 — Дворец
культуры; 10 — Центральный парк; 11 — Центральная площадь; 12 — Въездная площадь; 13 — клуб-
кинотеатр; 14 — летний кинотеатр; /5 — кинотеатр с широким экраном; 16 — спортивный комплекс;
17— закрытый плавательный бассейн; 18 — рынок; 19— горсовет; 20— гостиница; 21— городская
библиотека; 22 — общегородской парк
55
Центральный парк. Архитекторы И. Ф. Михайлов и В. П. Русаков
Общий вид и план: 1 — Дворец культуры; 2— горсовет; 3 — гостиница; 4 — летний
кинотеатр; 5 — сектор тихого отдыха; 6 — спортивный сектор; 7 — детский сектор; 8 —
веранда для танцев; 9 — центральная аллея парка; 10 — фонтаны; // — скульптура;
12 — павильоны
Вместе с тем трехлучевая схема магистральных улиц в этом районе
осложнила организацию транспорта в пределах Въездной площади. Вби-
рая в себя транспортные потоки с трех улиц, эта площадь создает запу-
танный транспортный узел, искусственно навязанный городу.
Хорошо скомпонован и удачно размещен в плане района общественно-
административный центр — площадь, в пределах которой сконцентриро-
ваны важнейшие объекты районной сети обслуживания. Вместе с тем об-
щая направленность архитектуры и функциональное решение отдельных
зданий этого центра вызывают ряд критических замечании, которые бу-
дут приведены ниже.
Общественно-административное ядро находится в геометрическом
центре района: в месте пересечения главной магистрали города — про-
спекта Ленина — с поперечной композиционной осью района — Фонтан-
ной улицей, подводящей к парковой зоне и реке. Непосредственное при
мыкание районного центра к главной магистрали города обеспечит его
удобную, кратчайшую связь с общегородским центром.
56
и

Общественный центр включает Горсовет, Дворец культуры, гостини-
цу, библиотеку, Дом связи и универсальные магазины. Эти сооружения
скомпонованы вокруг соразмерной им площади, раскрытой в сторону
проспекта Ленина, Фонтанной улицы и Набережной, а противополож-
ной стороной непосредственно примыкающей к обширному парку пло-
щадью 13 га. Среди этой группы общественных зданий Дворец культуры
выделен как архитектурная доминанта района. Он с трех сторон окру-
жен Центральным парком, трактованным как открытое зеленое фойе,
что в данных климатических условиях весьма целесообразно; соответ-
ственно этому решено обслуживание отдыхающих и зрителей. Размеще-
ние зданий городского центра рядом с парком целесообразно и красиво.
Этот планировочный прием все более утверждается в нашей градострои-
тельной практике.
Планировка района во многих отношениях рациональна. Центральное
местоположение крупных общественных сооружений позволяет эконо-
мичнее организовать их связь с жилой застройкой и тем самым обеспе-
чить наибольшие удобства для населения. Концентрация этих сооруже-
ний в одном месте — на центральной площади района, сокращая число
площадей, снижает стоимость работ по благоустройству городских тер-
риторий, упрощает систему магистральных улиц и общегородского транс-
порта.
Функциональное распределение территории района, рассчитанного на
50 тыс. жителей, характеризуется такими данными баланса территории:
площадь селитебной зоны равна 350 га, из них кварталы жилой и обще-
ственной застройки занимают 124 га (или 36% всей территории); пло-
щадь зеленых насаждений общего пользования (не считая лесопарка на
берегу р. Ахтубы) достигает 61,5 га (или 18%), что составляет 12,3 м'2
на жителя п соответствует Правилам и нормам планировки и застройки
городов. Центральный парк района спроектирован из расчета 2,6 м2 на
жителя, что несколько превышает норму (2 м2 на 1 человека).
Об экономичности планировочного решения свидетельствует террито-
рия, занимаемая улицами и площадями. Она равняется 47,5 га, что со-
ставляет 13,5% от общей площади селитебной территории и что значи-
тельно ниже норм, рекомендуемых Правилами и нормами (18—22%).
Б проекте при решении благоустройства незастроенной части террито-
рии города (улиц, площадей) проектировщики отдали предпочтение
озеленению за счет сокращения асфальтируемой части территории.
58
В общем балансе селитебной территории района больничный комплекс
занимает 14 га (4%), стадион — 7,5 га (2,1%), рынок — 2,5 га (0,7°/о).
Правильно1 приняв для указанных объектов децентрализованное и раз-
общенное местоположение в генеральном плане района, градостроите-
ли в то же время неудачно разместили больничный комплекс.
Вопросы расселения, а следовательно, и удобства жизни в современ-
ном городе могут быть полноценно решены лишь при условии правильного
построения первичных структурных звеньев города — комплексов жилых
домов. Эти комплексы, размещаемые на территориях, ограниченных транс-
портными магистралями, должны включать также сеть учреждений повсе-
дневного обслуживания населения. Такое построение первичных структур-
ных звеньев города, как правило, невозможно в границах обычных кварта-
лов и достигается лишь путем членения района жилой застройки на более
крупные структурные элементы — микрорайоны. Эта истина, непреложная
на современном этапе развития градост роительства, требовала еще дока-
зательства на рубеже 40—50-х годов, когда закладывался Волжский.
Селитебная часть Волжского, как и других наших городов, слагает-
ся из крупных межмагистралыных территорий, ограниченных транспорт-
ными улицами. Такое членение города позволяло произвести застройку
его крупными микрорайонами. Между тем градостроители продолжали
застраивать новые города по «традиционной» квартальной схеме. Нача-
ло застройки жилого района Волжского новыми, прогрессивными при-
емами относится к 1957 г. Тогда была начата застройка первых групп
кварталов, объединенных общей системой первичной сети обслужива-
ния и центральным зеленым массивом. Дальнейшее формирование го-
рода, по проектным наметкам 1958—1960 гг_, уже основывалось на со-
временных градостроительных принципах микрорайцнирования.
Жилые кварталы Волжского можно четко классифицировать в зави-
симости от их размера и планировочной структуры.
Здесь преобладают кварталы площадью от 3 до 5,5 га. Принятые
размеры несколько меньше рекомендованных в свое время строитель-
ными нормами и правилами для кварталов с двух-трехэтажной застрой-
кой (4—6 га). Принятые площади кварталов, разумеется, не отвечают
ц современным нормативным установкам.
Наряду с этим вдоль проспекта Ленина — главной структурной оси
города — появился ряд неудобных жилых кварталов, небольших по ве-
59
личине (от 1 до 3 га) п случайных по конфигурации; при этом их тер-
ритория чрезмерно затеснена участками коттеджей особняков, а также
крупных общественных и коммунально-бытовых зданий. В связи с мел-
кими кварталами здесь появились и лишние для города жилые улицы.
Эти кварталы явились следствием отставания проектирования генераль-
ного плана от строительства города, а также недостаточной увязки сети
кварталов центральной части жилого района с композиционной основой
его планировки.
Малые размеры кварталов — общий недостаток градостроительной
практики первых послевоенных лет, предопределенный во многом гра-
достроительными установками, преподанными СНиП для двух-трехэтаж-
ной застройки.
Останавливаясь на относительно крупных кварталах, преобладаю-
щих в застройке Волжского, следует отметить их бесспорные преиму-
щества по сравнению с карликовыми кварталами. Но даже членение жи-
лого района на кварталы площадью до 5—6 га, но не объединенные в
целостные группы, нельзя считать целесообразным, хотя размеры квар-
талов н соответствуют нормам. Имея ряд важных достоинств, они не
позволяют создать для населения всех возможных удобств, вызывают
неоправданные затраты на устройство густой сети жилых улиц и трасс
подземных коммуникаций.
Отметим некоторые особенности кварталов этой категории на приме-
ре кварталов № 1 и 2 и квартала А. Построенные одними из первых в
городе, они хорошо озеленены и благоустроены; они являются подлин-
ными кварталами-садами, созданными в полупустынной местности.
Архитектурно-планировочное решение кварталов основывается на
утвердившемся в послевоенном малоэтажном строительстве приеме
функционального зонирования территории на жилые участки и участки
зданий сети первичного культурно-бытового обслуживания. Такое чле-
нение кварталов, равно как и их периметральная застройка в сочетании
с размещением внутриквартальных домов по границам участков, под-
чиняется, как правило, симметричной схеме композиции по взаимно-
перпендикулярным осям. Эти оси закрепляются зданиями культурно-
бытового назначения или «акцентными» жилыми домами, которые за-
нимают важные в функциональном и композиционном отношениях ча-
сти кварталов. Жилая застройка группируется вокруг как бы самостоя-
тельных, но в то же время связанных между собой жилых дворов, об-
60
кв №2	квт
Кварталы № 1 и 2
Общий вид центральной части квартала № 2. План квартала № 2
(слева): жилые дома (по проектам серии 207): /—8-квартирные (тип 2);
2—12-квартирные (тип 3); 3—14-квартирные (тип 6); 4— детские ясли
на 110 мест (по типовому проекту); 5 — ночной санаторий (профилак-
торий); 6 — павильон бытового обслуживания. План квартала № 1
(справа); жилые дома (серии 207): 1 — 8-квартирные; 2 — 12-квартирные;
3—14-квартирные; 4 — детский сад на 100 мест (по типовому проекту);
5 — почта (приспособлено здание общежития)
61
разуюших развитую объемно-пространственную композицию квартала,
И это не плохо: такой прием вносит порядок в планировку и застройку
квартала. Вместе с тем он вызывает в известной мере механическое по-
строение сложного организма квартала, многостороннее содержание ко-
торого не может быть «втиснуто» в узкие рамки симметричной компози-
ционной схемы. Комплекс функциональных и эстетических задач по-
строения квартала боле® полноценно решается на основе свободных
приемов планировки; эти приемы позволяют органично связать за-
стройку жилых массивов с природными условиями, учесть санитарно-
гигиенические и другие требования.
Технико-экономические показатели застройки преобладающего числа
кварталов Волжского находятся в пределах норм. Однако в ряде квар-
талов эти нормы завышены. Плотность застройки достигает иногда 32 %;
плотность жилого фонда «брутто» — 2 000— 2 500 м2!га (при норме для
застройки такой этажности 1800 м21га); соответственно завышены плот-
ность жилого фонда «нетто» и плотность заселения.
Следует отметить значительные работы по озеленению кварталов.
Наряду с оптимальными размерами внутриквартальных пространств и
разрывами между зданиями зеленые насаждения являются важнейшим
условием создания здорового микроклимата в квартале. Об этом свиде-
тельствует функционирование жилых массивов, где значение зеленых
насаждений было по достоинству оценено уже в первые годы создания
Волжского и выразилось в масштабах и приемах зеленого строительства.
Волжский, построенный в полупустынной безлесистой местности, с ка-
ждым годом все более одевается в богатый зеленый убор, который улуч-
шает микроклимат жилых районов и повышает их художественную вы-
разительность. Особенно это видно на примере рассматриваемых квар-
талов, в формировании которых значение зелени весьма велико: вся сво-
бодная территория этих жилых массивов обильно озеленена; насажде-
ния размещены вблизи от зданий; они опоясывают каждую постройку,
площадку и проезд.
В связи с особой ролью озеленения в городах Поволжья следует счи-
тать необходимым условием планировки кварталов и улиц — устройство
внутриквартальных проездов и уличных тротуаров на достаточном рас-
стоянии от домов. Созданные в этих разрывах густые древесные наса-
ждения важны для современного города как средство защиты не только
от пыли и шума, но и от избыточной солнечной радиации.
62
Квартал Л
Общий вид внутриквартальной застройки и озеленения и план квартала: жилые дома (по проек-
там серии 218): /— 8-квартирные (тип 2); 2 — 12-квартирные (тип 5); 3 — 20-квартирные (тип 6);
4 — детский сад на 100 мест (по типовому проекту); 5 — общежитие (по типовому проекту серии 207.
переработанному Гипрогором); 6 — столовая (по типовому проекту); 7 — спортивные и игровые пло-
щадки
63
Квартал № 2. Спортивная площадка и озеленение в центральной зоне квартала
Густая посадка деревьев и образование плотных зеленых куп вокруг
зданий, игровых площадок и прогулочных дорожек — специфическая
особенность озеленения городов Поволожья. В условиях повышенной
солнечной радиации такая посадка дает хорошее затенение, необходимое
здесь не только для защиты воздушной среды от перегрева, но и для луч-
шего произрастания насаждений.
В озеленении Волжского и других аналогичных городов наиболее
целесообразно использовать высокоствольные с развитыми кронами де-
ревья, свободные приемы планировки внутриквартальных территорий,
небольшие площадки для отдыха и пешеходные дорожки, густо обса-
женные деревьями.
Особенно тщательно озеленяются и благоустраиваются в Волжском
участки детских учреждений, которые, как правило, удачно размещены
в застройке жилых массивов. Здания этих учреждений ориентированы
преимущественно на восток и юго-восток, обращены в сторону хорошо
озелененных жилых улиц, отнесены в глубь кварталов от линии застрой-
ки. Участки многих детских учреждений — это поистине зеленые оази-
сы. Под сенью густых, пушистых крон белых акаций, мелколистных вя-
зов, шелковиц и тополей уютно размещены здания и ажурные деревян-
ные павильоны, где в жаркие летние дни протекает жизнь детворы.
64
В застройке кварталов Волжского не была забыта и такая деталь, как
прозрачные ограды по контуру жилого комплекса; эти ограды придают
каждому кварталу-саду уют и ограждают его от транзитного пешеходно-
го и транспортного движения. Этой же цели служат зеленые полосы по
периметру жилых массивов, между красной линией п линией регулиро-
вания застройки
В построении комплексов жилых домов следует признать наиболее
удачными приемы раскрытия застройки в сторону улиц, в виде свобод-
ных курдонеров, включающих культурно-бытовые здания пли общеквар-
тальные скверы. Этот прием распространен в Волжском в массивах двух-
этажной жилой застройки города; между тем он заметно утрачивает свое
значение в кварталах с трех-четырехэтажной застройкой, хотя его градо-
строительный эффект достаточно очевиден. Чередование в кварталах
жилых и общественных зданий с обширными зелеными курдонерами ак-
тивно включает жилую застройку в формирование ансамбля улиц, устра-
няет их «коридорный» характер. Наряду с этим достигается объединение
богатой растительности внутриквартальных территорий п уличных аллей
в единую непрерывную систему озеленения города.
Для лучшего использования оздоровляющих свойств зеленых наса-
ждений в практике строительства Волжского широко применяется раз-
мещение отдельных кварталов вокруг пли вдоль городских зеленых мас-
сивов, бульваров и скверов. Таким путем вокруг жилых домов создаются
зеленые кольца, которые и объединяют их в крупные взаимосвязанные
жилые массивы; помимо того, посредством уличных аллей-каналов, свя-
занных с лесопарками, успешно' осуществляется мелиорация микроклима-
та города.
Широкий размах работ по озеленению городских территорий позво-
лил выявить породы деревьев наиболее устойчивые в специфических ус-
ловиях Нижнего Поволжья, т. е. легко переносящие засушливый кли-
мат и свойства местных почв. Одновременно выявились большие трудно-
сти в применении газонов, которые в других климатических условиях яв-
ляются весьма эффективным видом озеленения, как для сохранения
влаги в почве и обеспыливания воздушного бассейна, так и с точки зре-
ния экономичности озеленения.
Построение жилых кварталов Волжского, представляя собой резуль-
тат определенных творческих приемов в градостроительстве прошлых
лет, имеет ряд существенных недостатков. Они особенно очевидны, если
5 Зак. 1323
65
Квартал J\° 23
Общий вид застройки и план: трех-
этажные керамзито-блочные жилые
дома по проектам специальной се-
рии: 1 — 78-квартирный сблокиро-
ванный дом; 2— 21-квартирный; 3—
32-квартирный; 4 — 30-квартирный;
5 — 18-квартирный; 6 — детский сад
на 100 мест (по типовому проекту);
7 — кинотеатр на 330 мест (по типо-
вому проекту № 353); 8— спортив-
ные площадки; 9 — площадки для
отдыха и игр детей; 10— мусоро-
сборники; И — площадки для суш-
ки белья: 12 — фонтан-бассейн; 13 —•
скульптура; 14 — трансформаторный
киоск
66
дать оценку этим кварталам с позиций современных задач развития со-
ветской архитектуры. Архитекторы и строители, сосредоточившие па ран-
нем этапе строительства Волжского внимание на крупных архптектурно-
планировочных узлах и общественных сооружениях города, не решили
таких «прозаических» вопросов организации быта населения в жилых
кварталах, как мусороудаление, сушка белья, устройство хозяйственных
кладовых, гаражей-стоянок. Именно поэтому прекрасно озелененные жи-
лые дворы Волжского захламлялись ветхими сараями, штабелями дров.
На газонах, среди великолепных белых акаций, устраивали гаражи для
автомобилей индивидуального пользования. Пороки архитектурно-плани-
ровочной структуры кварталов были усугублены строителями, которые
не осуществили ряда предусмотренных проектом мероприятий по внутри-
квартальной планировке и оборудованию территорий. Помимо того, ма-
лые размеры кварталов не позволили распределить их территорию по
функциональному назначению и создать среди застройки необходимое
число площадок для тихого отдыха и для игр в соответствии с потребно-
стями различных возрастных групп населения. В последующее время мно-
гие из отмеченных недостатков были успешно устранены.
В кварталах более позднего- строительства хозяйственно-бытовое об-
служивание населения улучшено.
В кварталах № 22 и 23, построенных в 1957—1959 гг. по проектам
Сталпнградгидростроя, применены прогрессивные методы строительства.
Так, квартал № 23 представляет собой первый в городе опыт возведе-
ния трехэтажных крупноблочных п блочно-панельных домов из керамзи-
тобетона; квартал № 22 — четырехэтажных крупнопанельных домов с
квартирами для посемейного заселения.
Эти кварталы имеют те же размеры (5,2 га и 5,4 га), что и кварталы
более раннего строительства. Но в условиях увеличенной этажности зда-
ний их территория оказывается меньше нижнего предела норм (6—
12 га). Это обстоятельство- создавало определенные трудности в плани-
ровке рассматриваемых жилых массивов, ограничивало возможность ре-
шить их по-новому.
Не оказало заметного влияния на композицию квартала № 23 даже
комплексное возведение на его территории сборных домов. Этот квартал
спроектирован под сильным влиянием прежних представлений о жилом
квартале и принципах его организации. Здесь преобладает периметраль-
ная застройка, слагаемая из нескольких типов фронтальных, угловых и
67
Квартал № 22
Общий вид крупнопанельных домов из ке-
рамзитобетона в застройке квартала со
стороны Коммунистической улицы и план
квартала: 1 — 4-этажные 48-квартирные до-
ма из крупных керамзитобетонных пане-
лей; 2 — детские ясли на 100 мест (по ти-
повому проекту 2-04-41); 3 — детский сад
на 100 мест (по типовому проекту 2-04-40);
4 — гараж-стоянка; 5 — трансформаторный
киоск; 6—котельная для горячего водоснаб-
жения; 7 — мусоросборники; 8 — площадки;
S — общеквартальная зона отдыха
68
более сложно сблокированных домов, что противоречит и основам завод-
ского домостроения.
Бесспорное достоинство квартала — просторные, хорошо озелененные
жилые дворы с площадками различного назначения. В наиболее обшир-
ном центральном дворе, выполняющем функцию общественного центра
всего массива, без ущерба для жителей размещены детское учреждение
в площадка для отдыха.
Квартал .№ 22 застроен однотипными, прямоугольными в плане трех-
секцпоннымп четырехэтажными крупнопанельными жилыми домами.
В основу их планировки положена планировка дома со сквозным провет-
риванием квартир (тип 3 серии 1-447), разработанного для 3-го клима-
тического пояса.
При застройке этого квартала однотипными домами проектировщики
по-прежнему используют периметральный прием планировки, который
оказался почти единственно возможным вследствие небольшой террито-
рии квартала, занятой помимо того двумя детскими учреждениями. Од-
нако объемно-пространственное построение квартала могло бы быть
менее монотонным, если бы авторы разнообразили размещение домов,
ставя их то фронтом, то торцом к улице, а иногда с отступом от красной
Квартал № 22. Внутриквартальная застройка; вид по проезду со стороны
улицы Сталина
69
Квартал № 22
Застройка со стороны улицы Сталина с более разнообраз-
ным размещением крупнопанельных домов
линии застройки — как это сделано, например, вдоль улицы Сталина, где
создана выразительная пространственная композиция.
В условиях небольшого квартала авторы поступили правильно, со-
хранив цельность внутриквартального пространства, расчлененного лишь
невысокими зданиями детского сада и яслей. Однако они допустили не-
обоснованное переуплотнение застройки, приняв плотность жилого фон-
да (брутто), равную 3 750 м21га.
Опоясавшую квартал скучную ленту одинаковых жилых домов ар-
хитекторы стремились оживить различной окраской их, сочетая светло-
кремовую окраску стен с окраской балконов соседних домов в дополни-
тельные тона, например, в зеленый и красный пли в красный и синий.
Поскольку такой прием не дал желательного колористического эф-
фекта, проектировщики в том же квартале стали применять различную
окраску стен домов. Однако выбранные ими сочетания голубых стен с
красными балконами и кирпично-красных стен с синими балконами ока-
зались мало гармоничными.
Более того, этот опыт показывает полную неприемлемость для окрас-
ки степ панельных домов непрозрачных, «тяжеловесных» тонов, которые
сводят на-нет ощущение легкости композиции этих зданий.
70
Квартал № 37
Общий вид домов из крупных ке-
рамзитобетонных панелей в застрой-
ке квартала со стороны улицы
Свердлова и план квартала: 1 — 32-,
48- и 64-квартирные дома из круп-
ных керамзитобетонных панелей;
2 — детские ясли на 120 мест; 3 —
детский сад на 125 мест; 4 — област-
ной дом для престарелых (главный
корпус); 5 — гаражи-боксы для ин-
дивидуальных автомашин: 6 — наве-
сы для тени; 7 — площадки для
сушки белья: 8 — волейбольные пло-
щадки; 9 — детские площадки
71
Группа кварталов № 26—30 и 27—29. Вид из межквартального сапа на
застройку квартала № 27, осуществленную по проектам специальной
сении кирпично-блочных домов Гипрогора
Таким образом, этот кратковременный опыт применения полихромии
в окраске домов не дал пока удовлетворительного решения, тем не ме-
нее начинания архитекторов в этом направлении надо всемерно развивать
и поддерживать.
Несмотря на значительный прогресс в отечественной градостроитель-
ной практике, проектировщики Сталинградгидростроя и в 1959—1960 гг.
продолжали оставаться в плену устаревших периметральных приемов
планировки, о чем можно судить по застройке кварталов № 37 и 38,
осуществленной по их проектам.
Уяснив, что применение одного типа дома неизбежно ведет к моно-
тонности застройки, архитекторы применили в квартале № 37 три типа
крупнопанельных керамзптобетонных домов: 32-, 48- и 64-квартирные.
Однако они не достигли желаемых результатов, поскольку сохранили ту
же жесткую периметральную схему планировки, не позволившую в слож-
ных климатических условиях правильно ориентировать жилые дома по
странам света и добиться выразительной композиции застройки. Это лиш-
ний раз подтвердило известное положение о том, что полноценное реше-
ние жилого квартала достигается не разнообразием типов домов, ослож-
няющим индустриальное строительство, а прежде всего удачным реше-
72
япем градостроительных задач и в том числе применением свободных
приемов планировки жилых комплексов, позволяющих наиболее полно
удовлетворить их функциональные и эстетические требования.
Нельзя обойти молчанием и случаи включения в жилые комплексы
отдельных зданий впеквартальной сети обслуживания. Так, областной
дом для престарелых, занявший значительную часть территории кварта-
ла № 37, мешает правильной организации жизни населения.
В застройке квартала № 37 архитекторы совершенствуют предшеству-
ющий опыт применения цвета, переходя от случайной окраски от
дельных зданий к окраске в гармонирующие цвета застройки всего
квартала.
Так, основные объемы домов по улице Свердлова окрашены в золо-
тисто-желтый, лиловый и голубой цвета. Гармонирующие цвета исполь-
зуются и для окраски отдельных элементов каждого дома. Например,
золотисто-желтое поле стен хорошо сочетается с голубым ограждением
балконов и ярко-розовыми цветочницами балконов, способствующими со-
зданию оптимистического облика жилого дома.
Выразительность композиции жилых домов достигается также выде-
лением балконов, которые сгруппированы по высоте зданий и объедине-
73
ны белым цветом панелей, хорошо выявляющим разноцветные огражде-
ния балконов.
Удачен здесь и прием цветового решения торцовых фасадов, основное
поле которых окрашивается в более интенсивный тон, а средние панели
по всей высоте здания — в белый цвет. Такое цветовое решение согласует
фасады жилых домов и устраняет в известной мере ощущение монотонно-
сти периметральной застройки.
В г. Волжском также наблюдается стремление по-новому решить за-
дачи расселения, отыскать наиболее целесообразные приемы построения
жилого комплекса. Сначала это стремление проявилось в объединении
отдельных кварталов во взаимосвязанные группы (№ 14—18, № 27—29
и 26—30), которые компонуются как микрорайоны вокруг обширного
сада. Правда, размеры новых массивов (12,7 и 14,1 га) значительно
меньше рекомендуемых нормами (40—50 га).
Достоинства нового принципа планировки сказались в зонировании
территории по назначению. В каждой группе кварталов четко выделена
жилая зона; она широкой лентой тянется по периферии всего, массива и
слагается из просторных, связанных между собой дворов, которые одна-
Квартал № 37. Монтаж крупнопанельных домов
ко, излишне изолированы от центрального' сада вследствие их перимет-
ральной обстройки Г-образными в плане домами,
В планировке новых селитебных образований — микрорайонов — пай
депо более определенное и удобное местоположение детских учреждений
и школ. Они размещаются на обособленных участках в пределах жилой
зоны, смежно с микрорайонным садом, что способствует образованию
более крупного зеленого массива. Центральные сады предназначаются
для мест отдыха и занятий спортом населения объединенных кварталов.
Это позволяет обеспечить покой и тишину в жилых дворах, где орга-
низуются площадки для игр детей. Однако в группе кварталов № 27,
29 и 26—30 спортивные площадки необоснованно исключены пз микро-
районного сада.
Застройка микрорайонов более свободная; она занимает, примерно
25% их территории, что несколько ниже нормы (27%). Плотность жи-
лого фонда (брутто) близка к нормативной (2 500 м21га). Объединенные
кварталы имеют и более высокий процент озеленения. Площадь обще-
ственных садов определена из расчета приблизительно 3,7 м2 на жителя
(по нормам 2—3 м2).
Более высокий уровень удобств проживания в микрорайонах очеви-
ден. Однако эта прогрессивная тенденция современного градостроитель-
ства реализуется в Волжском недостаточно полно. Так, например, груп-
пу кварталов № 27, 29 и 26—30 пересекает транспортная магистраль;
недостаточно продумана здесь и система хозяйственного обслуживания
жителей. Пз числа объектов хозяйственного назначения предусмотрены
только гаражи-стоянки, которые не всегда удачно размещены в глубине
жилых дворов. Здесь напрашивается мысль о специальных хозяйствен-
ных блоках, в которых объединялись бы гаражи индивидуального поль-
зования, навесы для мусоросборников и боксы для сушки белья. Для
удобства хозяйственные блоки желательно приближать к уличным про-
ездам.
В объединенных кварталах сохранилось еще пристрастие к симмет-
рично осевым схемам композиции я периметрально-фронтальным при-
емам застройки. Эти устарелые приемы, сковывающие творчество
архитекторов, не дают возможности полноценно выразить в застройке
многостороннее содержание жилого комплекса, учесть природно-клпматп
ческпе условия, правильно ориентировать здания по странам света. Сво-
бодные приемы планировки позволяют лучше удовлетворить санитарпо-
75
I пгиеническим требованиям и устранить однообразие архитектурного об-
лика города, порожденное периметральной застройкой.
В связи с новыми, прогрессивными тенденциями в градостроительстве
Гипрогор в 1960 г. разработал новый проект генерального плана г. Волж-
ского на основе принципов микрорайонпрования и в том же году выпол-
нил проектное задание на застройку первого микрорайона города (арх.
В. Н. Гугель, Р. М. Торговник). Небольшой размер (17 га) и прямоуголь-
ная форма территории этого микрорайона предрешены прежним вари-
Группа кварталов № 14—18
План: 1 — трехэтажные кирпично-блочные жилые дома (по проектам специальной се-
рии); 2 — трехэтажные жилые дома серии 1-251; 3 — школа на 880 учащихся (по ти-
повому проекту Гипрогора); 4 — детские сады и ясли (по типовым проектам); 5 — по-
ликлиника; 6 — общеквартальный сад с игровыми и спортивными площадками; 7 —
кинотеатр с широким экраном на 530 мест (по типовому проекту Гипрокино); 8 — га-
раж (городской)
76
Группа кварталов № 26—30 и 27—29
План: 7 — трехэтажные кирпично-блочные жилые дома (по проектам специальной серии Гипрогора);
2 — трехэтажные керамзито-блочные жилые дома (по проектам специальной серии Сталинградгидро-
строя); 3 — школа на 880 учащихся (по типовому проекту Гипрогора); 4 — детский сад на 125 мест
(по типовому проекту); 5 — детские ясли на ПО мест (по типовому проекту); 6— магазины на
12 рабочих мест (по типовому проекту); 7 — га ражи-стоянки; 8 — общеквартальный сад; 9 — игро-
вые и спортивные площадки
антом генерального плана города. Микрорайон намечено застроить осво-
енными Сталинградгидростроем пятиэтажными домами из крупных ке-
рамзитобетонных панелей.
В новом жилом массиве архитекторы решительно отходят от перимет-
рального к свободным приемам застройки. В выборе этих приемов авто-
77
Проект застройки пер-
вого микрорайона горо-
да (проектное задание)
/ — пятиэтажные дома из
крупных керамзитобетонных
панелей (по проектам Ста-
линградгидростроя); 2 — дет-
ские сады и ясли; 3 — шко-
ла; 4—культурно-хозяйствен-
ные блоки: 5 — магазины;
6 — гаражи-боксы для инди-
видуальных машин; Z — бок-
сы для сушки белья; 8~мик-
рорапонный сад; 9—спортив-
ные площадки
В! '
ры исходят пз конкретной градостроительной ситу-
ации и условий лучшей ориентации жилых домов
по странам света.
Жилая зона микрорайона организуется по его
периферии, вокруг живописно спланированной
центральной зеленой зоны. Жилые дома объеди-
няются в небольшие комплексы (группы домов),
расположенные вокруг свободных озелененных
территорий с размещенными на них площадками
для отдыха п игр детей. В состав каждого такого
комплекса, имеющего индивидуальную планиров-
ку, включено .здание культурно-хозяйственного на-
значения, в котором размещаются красный уго-
лок, небольшой зал для собраний, комната для хра-
нения спортивного и хозяйственного инвентаря и
прачечная (в цокольном этаже).
В центральной зеленой зоне мпкрорайонном
саду — размещены спортивные площадки. Сво-
бодно трассированные пешеходные аллеи сада
удобно связывают его с комплексами жилых до-
мов и эти последние — с детскими учреждениями
и школой, размещенными смежно с жилой и зеле-
ной зонами микрорайона.
Такова схема зонирования и взаимосвязь
основных функциональных зон микрорайона.
Вместе с тем в организации сети обслужива-
ния отмечается неравномерное распределение ма-
газинов, сосредоточенных на проспекте Ленина;
неудобно также и соседство детского учреждения с обширным блоком
гаражей-стоянок.
Различной компоновкой каждой группы домов, выходящей на раз-
ные по назначению улицы города, архитекторы стремились ответить
конкретным градостроительным условиям и создать из ограниченного на-
бора типовых жилых домов многообразное объемно-пространственное по-
строение жилого комплекса. Однако неравноценная содержательность
этих композиций и отсутствие должного единства между ними снижают
впечатление целостности микрорайона.
78
На проспекте Ленина расстановка домов торцом к проспекту в прин-
ципе возможна, однако вызывает возражения сложный, сбивчивый ритм
домов — при небольшой протяженности фронта застройки здесь следова-
ло бы поискать более удачное чередование домов и более четкую диффе-
ренциацию жилых дворов на хозяйственные и дворы, предназначенные
для отдыха и игр детей.
Интересно свободное размещение жилых зданий со стороны неширо-
кой улицы Свердлова. Две группы домов, каждая из которых скомпоно-
вана в плане в виде трехлпстнпка, создают впечатление большого раз-
нообразия застройки типовыми домами, пространственности ее комповп-
цип. Однако в этих группах часть домов имеет неудачную ориентацию.
Иное впечатление будут создавать те же типовые дома в застройке
северо-западной стороны микрорайона, выходящей на транспортную ма-
гистраль. Это связано с наиболее оптимальным — меридиональным рас-
положением жилых домов, обусловившем их размещение под углом к
магистрали и па значительном расстоянии от красной линии застройки.
Имеющиеся в проекте планировки микрорайона недостатки во многом
вызваны разработкой его без увязки с последующей застройкой города.
В последнем проекте планировки Волжского жилые микрорайоны
трактуются как составные части более крупных образований города —
жилых районов. Это открывает перед проектировщиками новые возмож-
ности и будет лучше отвечать роли жилого микрорайона в формирова-
нии полноценного и сложного организма города.
4.	УЛИЦЫ И ПЛОЩАДИ ГОРОДА
11 рп рассмотрении планировочной структуры Волжского отмечались осо-
бенности трассировки его улиц и подразделение их на транспортные ма-
гистрали и жилые улицы районного и местного значения. Теперь оста-
новимся на характерных чертах планировки и застройки, благоустрой-
ства и озеленения улиц города, организации городского движения, а так-
же на архитектурных приемах формирования выразительного облика улиц
и площадей.
Построение жилых улиц отвечает их назначению. Для жилых улиц
характерны полосы насаждений между красной линией и линией за-
стройки, а также между проезжей частью и тротуарами. Насаждения
защищают жилища от пыли, шума и перегрева в летнее время. Пирами-
дальные тополя, высокой зеленой стеной стоящие вдоль тротуаров, или
белые акации и мелколистные вязы, густые кроны которых соединяются
над тротуарами, образуют своеобразные тенистые аллеи для пешеходов.
Насаждения являются здесь и ветрозащитным мероприятием. Зелень со-
ставляет неотъемлемый элемент ансамбля жилых улиц и придает за-
стройке черты интимности и уюта.
Ширина (между красными линиями) жилых улиц местного значения
равна 16—23 м, что вполне отвечает действующим нормам. Расстояние
между линиями застройки в зависимости от интенсивности местного дви-
жения колеблется в пределах от 25 до 35 м. При двух-трехэтажных домах
многие улицы имеют хорошее соотношение высоты застройки с шириной
проездов.
80
Волго-Донская улица. Общий вид
Улица Кржижановского. Система озеленения
6 Зак. 1329
Профиль улиц варьируется в зависимости от их протяженности и ин-
тенсивности местного движения. Сравнительно короткие жилые улицы
(Кржижановского, Ленинградская, Волго-Донская и др.) имеют наимень-
шую ширину тротуара и зеленых полос (3 и 4,25 м). В .протяженной ули-
це имени XIX Партсъезда с более интенсивным движением транспорта
ширина защитных зеленых насаждений вдоль домов увеличена более чем
вдвое (6,7 м). Еще шире (до 12 м) зеленые барьеры вдоль застройки ули-
цы Горького, которая в процессе строительства города служила транспорт-
ной магистралью.
Все эти удобно профилированные улицы утопают в зелени. Проложен-
ные с юго-запада на северо-восток и с северо-запада на юго-восток, они
одновременно хорошо выполняют функцию ветрозащитных барьеров.
Набережная трактуется как живописная зеленая лента, непрерывная
на всем протяжении города. Сливающиеся с этой артерией крупные мас-
82
сивы зелени придают ей характер парка. Сообразно назначению набереж-
ной в ней созданы четко разграниченные друг от друга пешеходная и
проезжая части. Широкая прогулочная аллея, проложенная вдоль бере-
гового склона, открывает красивый вид на просторы Ахтубы и Волги.
Исключением является и Комсомольская улица, которая трактуется
как один из своеобразных «зеленых каналов», способствующих притоку
свежего воздуха от реки, лесопарковой зоны л расположенного здесь
Набережная
Общий вид и проулочная аллея
83
Центрального парка. Эта особенность построения, наряду со свободной
трассировкой, превращает ее в улицу-сад. В прибрежной части она имеет
ширину 54 м и включает массив зелени, проложенный в виде бульвара
между проездами. Там, где ширина улицы уменьшается, зеленые полосы
с четырехрядной посадкой деревьев прокладываются между проезжей
частью и тротуарами. С северной стороны, как и во всех жплых улицах,
широкие зеленые полосы разделяют проезжую часть, тротуары п за-
стройку.
Для поперечного профиля транспортных магистралей районного зна-
чения характерны размещение зданий по красным линиям п широкие
зеленые полосы, отделяющие проезжую часть от тротуаров. Такие поло-
сы позволяют создать более стойкий и плотный зеленый заслон перед
фронтом застройки; вместе с тем в этом случае сохраняются недостатки
улиц с тротуарами, проложенными под окнами домов.
Ширина этих транспортных магистралей и элементы их профиля так-
же варьируются в зависимости от интенсивности городского движения.
Улица Сталина — северная магистраль трехлучевой схемы, идущая от
Въездной площади в сторону промышленного района, имеет наименьшую
для улиц данного типа общую ширину — 30 м. Поперечный размер за-
щитных зеленых полос равен 6,5 м, тротуаров — 4 м.
На улице Пушкина ширина зеленых полос и тротуаров увеличена со-
ответственно той роли, которую будет выполнять эта улица в последую-
щей жизни Волжского. Коммунистическая улица, связывающая цен-
тральный проспект города с железнодорожным вокзалом, дополняется
парковой полосой шириной 50 м, которая вместе с насаждениями раздели-
тельных полос магистрали будет служить источником свежего воздуха
для прилегающих жплых кварталов, удаленных от прибрежного парка
и пригородной зеленой зоны.
Несколько иной профиль будет иметь транспортная маг^траль -
улица Свердлова. Проходящая между промышленным и жилым райо-
ном строительства 1-й очереди, она связывает эту часть Волжского с
транзитной автомагистралью, вынесенной за пределы города. В профиле
улицы Свердлова выделены самостоятельные проезжие части для скоро-
стного, грузового и местного пассажирского транспорта. Однако проло-
женные между ними разделительные зеленые полосы имеют недостаточ-
84
Поперечные профили транспорт-
ных улиц
а — улица Сталина; б — улица Пушки-
на; в — Коммунистическая улица; г —
улица Свердлова
ную ширину п не могут обеспечить для прилегающих домов необходимых
санитарно-гигиенических условий.
Наряду с этим, центральная магистраль города — проспект Ленина,
не рассчитанный на движение грузового транспорта, имеет такой же по-
перечный профиль, что и улицы районного значения, — зеленые полосы
шириной по 10 м отделяют проезжую часть проспекта от тротуаров.
Следует отметить, что из всех улиц города лишь на проспекте Ленина
удачно принято соотношение (1:4) между высотой застройки (3 этажа)
и полной шириной проспекта (40 м). Такая соразмерность, безусловно,
весьма способствует хорошему архитектурному облику этого! проспекта.
Изложенное дает основание отметить целесообразность планировки
улиц, продуманную систему построения их поперечных профилей, озеле-
нения и благоустройства.
В связи с особенностями произрастания зеленых насаждений в кли-
мате Волжского отдано предпочтение густой посадке деревьев, что лучше
решает и проблему озеленения города. Наиболее распространенными по-
родами деревьев в уличных посадках являются вяз мелколистный, белая
акания п разлпч ные виды тополя. Онп высаживаются порознь п в раз-
85
Проспект Левина
а — общий вид от Централь-
ной площади в сторону
Въездной площади; б—план
проспекта и центрального
планировочного узла города:
I — Въездная площадь; 2 —
Центральная площадь; 3 —
Фонтанная улица; 4—Дво-
рец культуры; 5 — горсовет;
6 — гостиница:	7 — Цент-
ральный парк; в — попереч-
ный профиль проспекта; г —
план поперечного профиля и
системы озеленения проспек-
та. Архитекторы В. Н. Гу-
гель, А. А. Амфилохиев,
Т. С. Акинфиева, Я. Г. Гро-
зовский. 3. Н. Кудрявцева,
Г. В. Нестеров
личных сочетаниях. Пространство между деревьями заполнено кустар-
никами, которые образуют густые бордюры, усиливающие оздоровитель-
ные и ветрозащитные свойства зеленых насаждений.
В благоустройстве улиц, садов и скверов существенное место занима-
ют прочные ажурные штакетники и невысокие ограды из сборного' же-
лезобетона. Кружевные ленты штакетника, опоясывающие зеленые
полосы и площадки перед входами в кварталы и дома, подчеркивают за-
вершенность благоустройства, вносят порядок и нарядность в убранство
улиц.
Вместе с тем для формирования ансамбля улиц города необходимо
единство всех их компонентов, среди которых ведущая роль принадле-
жит зданиям. Застройка улиц Волжского имеет ряд недостатков и вы-
зывает существенные критические замечания. Здесь сказываются прежде
всего отрицательные стороны периметрально-фронтального размещения
зданий, связанных симметрично-осевым построением кварталов. С дру-
86
Проспект Ленина (экспликацию см. на стр. 86)
87
Элементы благоустройства улиц и парков
Сборный бетонный штакетник в обрамлении полос зеленых насаждений и дорожек Прибрежного
парка (верхний снимок) и сборный бетонный штакетник в обрамлении уличных насаждений ш
площадок (нижний снимок)
88
гой стороны, несмотря на значительное количество примененных типо-
вых проектов, они не всегда удачно использованы. Каждая серия, отли-
чающаяся определенной градостроительной маневренностью и характер-
ным обликом домов, использована лишь в пределах одного пли группы
кварталов. Все это привело к образованию разобщенных жилых масси-
вов с улицами, лишенными достаточного композиционного единства.
Указанные недостатки особенно сказались в застройке магистралей
большой протяженности, таких как улица имени XIX Партсъезда, улица
Горького и частично улпца Сталина. Пх .монотонность и архаизм об-
лика усугублены псевдоклассическими фасадами, которыми архитекторы
наделили типовые дома серии 218.
Градостроительная практика Волжского с убедительностью указывает
на необходимость, особенно при ограниченной маневренности типовых
домов, применять свободные приемы застройки. Разнообразное размеще-
ние типовых домов, обусловленное санитарно-гигиеническими и другими
требованиями, наряду с образованием открытых зеленых дворов, обога-
щающих объемно-пространственное построение улиц, должно лежать в-
основе композиционного строя ансамблей улиц и площадей. Существен-
ным средством повышения выразительности магистралей города являет-
ся включение в пх застройку общественных зданий; именно так сделано,
на отрезке улицы Сталина, примыкающем к Въездной площади, и вдоль-
проспекта Ленина. Общественные здания, размещенные в определенной
ритмической последовательности, с большим или меньшим отступом от
красной линии улицы пли в глубине зеленых курдонеров, имеют боль-
шое градостроительное значение. Благодаря укрупненному масштабу,,
своеобразному ритму членений они являются архитектурными акцента-
ми в ансамбле города. Умелое использование контраста позволяет достиг
путь ансамблевой слаженности застройки без привлечения дополнитель-
ных материальных и художественных средств.
Однако нерешительное использование этих приемов в практике Волж-
ского ограничило их эффективность; препятствием этому явились и мел-
кие кварталы.
Разработка в первые послевоенные годы типовых проектов жилых до-
мов, сведенных в серии, способствовала типизации строительства, повы-
шению его качества и ограничению распространившихся в то время тен-
денций к украшательству. Вместе с тем практика вскоре выявила недо-
статки этих проектов, в том числе пх преимущественную ориентацию на
89
периметрально-фронтальные приемы застройки, малую протяженность
домоа, что приводило к «пунктириостп» типовой застройки и снижало ее
экономическую эффективность,
В Волжском это особенно обнаруживается на примере строительства
по проектам серии 218 большой группы кварталов и улиц в северной ча-
сти города. Серия 218 проектов кирпичных домов (как вариант серин 228
проектов шлакоблочных домов) утратила многие положительные каче-
ства своего прототипа. Серия 228 содержала, например, проекты двух-
трехэтажпых домов, которые позволяли достигнуть известного разнообра-
зия п выразительности застройки, примером чего является обширная
часть жилого района Ангарска. Указанные и другие достоинства этой се-
рии отсутствуют в серии 218, в типовых проектах которой появились де-
коративные элементы стародавнего художественного вкуса.
Недостатки проектов серии 218 были усугублены в процессе их ис-
пользования в застройке Волжского. Взяв из типовых проектов плани-
ровочное и конструктивное построение здании, проектировщики города
значительно изменили их внешний облик «в направлении, — как указы-
вают они, — повышения художественных качеств их архитектуры и при-
дания им более южного характера». Однако нетрудно заметить, что про-
извольное изменение типовых проектов было сделано по чисто формаль-
ным соображениям. «Повышение художественных качеств» выразилось
в нарочитой монумеитализации, в оснащении жилых домов и общежитий
(взятых уже из серии 207) псевдоклассическими формами: грузными ко-
лоннами с плохо прорисованными капителями. Деревянные карнизы здесь
были заменены многодельными оштукатуренными карнизами с модульо-
нами. Архаичность форм усугубляется плохим качеством их исполнения.
Следует подчеркнуть, что такую «переработку» типовых проектов
санкционировало б. Управление по делам архитектуры РСФСР. Послед-
ствия этой «переработки» особенно проявились в массовой застройке улиц
и кварталов, где была применена эта серия. Корпуса общежитий с груз-
ными шестикюлонными портиками, поставленные в глубине курдонеров,
и жилые дома, размещенные в виде флигелей при общежитиях, должны
были создать «композиционные акценты» в застройке. Однако эти «акцен-
ты» явились диссонансом в облике молодого советского' города.
Значительная роль главных улиц, площадей и крупных массивов зе-
лени в жизни города и сложении его облика вызвала у авторов стремле-
ние выделить их в системе городской застройки
90
Ограда Центрального парка
Сборная бетонная ограда в Прибрежном парке
91
Композиция ведущих элементов застройки подчинена структурным
осям города — проспекту Ленина и Фонтанной улице, а также заметно
выделенной в плане города Комсомольской улице. На пересечении глав-
ных улиц находится Центральная площадь; начало проспекта Ленина
отмечено Въездной площадью. Построение Центральной площади одно-
временно подчиняется широкой Фонтанной улице, которая раскрывает
общественный центр в сторону р. Ахтубы. Эта площадь непосредственно
связана с Центральным парком; главная аллея парка замыкается зда-
нием кинотеатра, расположенным на Комсомольской улице. Комсомоль-
ская улица заканчивается у берега реки развитым комплексом спортпв
ных сооружений.
Как уже отмечалось при анализе структуры города, такое размеще-
ние важнейших архитектурно-планировочных узлов в целом удачно.
Однако их застройка не отмечена чертами новаторства — она выражает
в большой мере отрицательные творческие тенденции, господствовавшие
в архитектурной практике до 1954 г.
Эти тенденции особенно проявились в архитектуре Въездной пло-
щади, которой отведена важная роль в ансамбле города. В погоне за эф-
фектом раскрытия «трезубца» улиц при въезде в город со стороны гидро
узла, авторы усложнили форму площади: она слагается из двух частей—
прямоугольной и трапециевидной, где и начинается этот «трезубец». Не
менее вычурна и застройка этого узла города, образованная одинаковы-
ми по внешнему виду административными и жилыми зданиями. Четыре
портика этих зданий явно перегружают небольшое пространство Вряд ли
нужна такая «триумфальная» трактовка площади, тем более, что она яв-
ляется транспортным узлам города.
Лучше задумана Центральная площадь. Помимо удачно выбранного
местоположения в геометрическом центре жилого района, следует отме-
тить ее связь с великолепным зеленым массивом Центрального парка и
через широкую Фонтанную улицу — с лесопарковой зоной и просторами
р. Ахтубы.
Но и здесь заметно тяготение к архитектуре прошлого. Облик Дворца
культуры и других зданий площади подчинен ордерным композициям.
Особенно сильно насыщено псевдоклассическими формами здание гости-
ницы и библиотеки. Все это еще раз подтверждает то положение, что не
украшение стен и не оболочка зданий определяют создание ансамбля
города, целостность его застройки, а органическое сочетание всех элемен-
92
Фонтанная улица
Общий вид с Набережной в сторону Дворца куль-
туры. Поперечный профиль и план: / — Фонтанная
улица; 2—Центральная площадь; 3 — Дворец куль-
туры; 4 — Центральный парк; 5 — Прибрежный
парк; 6 — спуск к реке. Архитекторы В. Н. Гугель,
А. А. Амфилохиев, Т. С. Акинфиева, Я- Г. Грозов-
ский, 3. Н. Кудрявцева, Г. В. Нестеров
93
тов, начиная с функционально обоснованного построаицр планировочной
структуры города, отдельных жплых комплексов, поперечного профиля
улиц и т. п. При этом весьма важна роль продуманного и хороню осуще-
ствленного благоустройства и озеленения, вносящих живость п теплоту в
организацию архитектурного пространства. В создании жизнерадостного
облика города велико значение цвета; приходится признать, что цвето-
вая характеристика зданий в Волжском страдает некоторым однообразием.
5.	ЖИЛЫЕ ДОМА
‘месте с ростом города происходило совершенствование типа жилого
дома.
Самой характерной чертой жилищного строительства Волжского, ко-
торая выделяет его из числа новых городов, является последовательное
развитие полносборного домостроения. Эта особенность — результат ис-
каний Сталпнградгидростроя в области материально-конструктивной ос-
новы современного жилищного строительства. Здесь можно хорошо
проследить прогрессивный процесс замены кирпичных домов сначала
кирпично-блочными, затем керамзито-блочными и, наконец — крупнопа-
нельными. полностью монтируемыми пз керамзптобетонных частей и де-
талей заводского изготовления.
Волжский — первый город, в котором уже с начала семплеткп все жи-
лищное строительство стало полностью сборным из керамзитобетонных
крупных панелей, т. е. весьма рациональным как с точки зрения эконо-
мики, так и методов производства работ.
Наряду с этим здесь происходили изменения и в планировочной
структуре типового жилища — от домов с большими квартирами, заселяе-
мыми по-комнатпо, к домам с квартирами посемейного заселения, что от-
вечало происходившему в стране общему процессу развития архитекту-
ры жилиша.
В Волжском можно ясно различить два периода формирования жили-
ща: до и после Всесоюзного совещания строителей 1954 г.
95
Жилые дома по проектам серии 207
xz—план 1 го этажа 8-квартирного дома (тип 2);
<6 — план 2-го этажа 12-квартирного дома
(тип 3); в — план 2-го этажа 14-квартирного
дома (тип 6). Архитекторы- П. С. Волчек,
Л. Б. Каток, Л. Н. Киселевич, Н. А. Наумова
Прогрессивной особенностью первого кратковременного периода стро-
ительства (1951—1954 гг.), характерного и для других новых городов
страны, является комплексная застройка жилых массивов города по ра-
нее разработанным типовым проектам. Это способствовало индустриали-
зации строительства, снижению его стоимости и сокращению срока воз-
ведения зданий.
Как известно, в крупных городах жилые дома строились в это время
по индивидуальным проектам. Такая практика нашла отражение и в за-
стройке главных улиц и площадей города Волжского.
Характер жилищного строительства этого города менялся и в связи
с уточнением перспектив его развития. В первые годы, когда Волжский
96
создавался как поселок при Сталинградской ГЭС, его кварталы застра-
ивались жилыми домами поселкового типа ио проектам серий 207 и 218.
Лома, построенные по этим проектам, далеко не равноценны по своим
архитектурно-планировочным качествам. Бесспорны достоинства домов,
построенных по типовым проектам серии 207. Выбор 8- и 12-квартирных
фронтальных домов (типы 2 и 3) и 14-квартпрного углового (тип 6) был
продиктован в первую очередь возможностью их посемейного заселения.
Эти дома состоят из двух- и трехкомнатных квартир небольшой площади
(27—30 м2 и соответственно 40—47 at2). Квартиры имеют компактную
удобную планировку. Жилые комнаты хороших пропорций и санитарно-
кухонный блок группируются вокруг небольшой уютной передней. До-
стоинством всех квартир является возможность пх сквозного проветрива-
ния. что особенно важно в климатических условиях Волжского.
Гладкие стены, увенчанные деревянными карнизными свесами, бал-
коны, лоджии и соразмерные проемы образуют достаточно выразительный
облик простых домов серии 207.
К сожалению, для застройки обширного жилого массива в северной
части города использованы проекты серии 218. Квартиры этой серии имеют
большие размеры и менее удобную планировку. Полезная площадь от-
дельных квартир достигает 81,5 .м2 (тип 218-6). Дома этой серии имеют
высокий процент трехкомнатных квартир с большим числом проходных
комнат, завышенной площадью передних, длинными коридорами (до
8 м), узкими, глубокими п недостаточно освещенными жилыми комната-
ми. Внешний облик этих жилых домов уже был отмечен как неудач-
ный, вследствие переработки фасадов домов, в духе форм русского клас-
сицизма.
Приверженность к старым канонам ощущается и в наружном облике
домов, построенных по индивидуальным проектам Гипрогора на главных
магистралях города — проспекте Ленина и Фонтанной улице. Особенно-
сти этих зданий — сложная конфигурация плана и объемов и «богатые»
стилизованные архитектурные формы — были предопределены стремле-
нием подчеркнуть художественную значимость каждого жилого дома в
ансамбле улиц и площадей центральной части города. Квартирам в этих
домах присущи всем известные теперь недостатки действовавших в то
время типовых секций серии 11, широко применявшихся в практике ин-
дивидуального проектирования жилищ.
7 Зак. 1329	97
С 1955 г. в застройке города стали применять типовые проекты серии
1-251. В домах этой серии широко использованы сборные железобетонные
изделия заводского изготовления. Однако количество их типоразмеров
было тогда еще очень большим. Помимо того, по-прежнему неиндустри-
альными оставалпсь паружиыеЧстены — они возводились из штучного
кирпича. Планировка домов основывалась на типовых секциях распрост-
раненной в то время серии 11.
В проектах зданий были устранены элементы украшательства, допу-
щенные при проектировании до Всесоюзного совещания строителей 1954 г.,
наряду с этим нельзя не отметить отсутствие в проектах важного для
южных районов функционального элемента жилого дома — лоджии; бал-
коны весьма малого размера являлись по существу декоративными. Отме-
ченные конструктивно-планировочные недостатки противоречили новым
возможностям строительной техники, сдерживали темпы ее развития.
Поэтому строительство в Волжском подобных жилых домов было лишь
кратким эпизодом, отметившим собой начало поисков новой направленно-
сти архитектуры типового жилого дома.
Коренные сдвиги в развитии жилищного строительства произошли в
последующие годы, когда началось освоение крупноразмерных конструк-
тивных элементов, была значительно повышена сборность домов, сокра-
щены трудовые затраты и сроки их возведения.
В 1955 г. были построены лишь отдельные трехэтажные кирпично-
блочные дома по проекту повторного применения Мосгппроуглестроя, а
затем аналогичные двух- и трехэтажные дома но проектам местной про-
ектной конторы Сталинградгидростроя.
Новая конструктивная схема дома с двумя равными пролетами (по
6,2 м), единым продольным шагом (3,25 м), с несущей внутренней про-
дольной стеной и с четырехрядной разрезкой стен на блоки предопре-
делила унификацию планировочных и конструктивных параметров зда-
ний. В домах, возведенных по замыслам местных проектпронщнков, кроме
того, были впервые в городе применены гипсобетонные перегородки раз-
мером на комнату и усовершенствовано стыкование блоков.
Однако эффективность конструктивной схемы домов снижалась недо-
статками их планировки.
Главный порок домов — неудачное соотношение квартир. Здесь вовсе
отсутствуют однокомнатные квартиры, а удельный вес трехкомнатных
квартир чрезмерно велик: в проектах Мосгппроуглестроя он составлял
98
5300 ---------------------------------—
3500
Жилой дом по проекту серии 1-251, тип 14, в квартале № 14 по проспекту Ленина
Общий вид и план типового этажа. Архитекторы М. О. Барщ, В. Л. Пашковский, 3. В. Петунина,
инж. Н. Л. Вильяшанский
7*
99
Жилой дом из крупных
кирпичных блоков (но
проекту Сталинградгид-
ростроя)
Общий вид и план типового
этажа. Арх. В. Я. Коток,
инж. Л. А. Зайцев
44%, проектной конторы Сталпнградгидростроя — 66°/о. Площади квар-
тир равнялись: двухкомнатных — 27 м2, трехкомпатпых — 47,5 м2.
Внешний облик зданий стал простым, особенно тех, которые были раз-
работаны проектировщиками Сталинградгидростроя. Принятный облик их
достигнут хорошими пропорциями всех частей дома, гладью стен, выде
лением такого функционального элемента, как балкон.
В 1956 г. началось массовое строительство жилых домов из крупных
100
Жилые дома из крупных кирпичных блоков по проектам
специальной серии
а — совмещенный план I, 2 и 3-го этажей дома (тип 4); б — план 2 и
3 го этажей дома (тип 5); в — разрез. Архитекторы В. Н. Гугель. Я- Г.
Грозовский, Э. А. Богод, С. И. Белкина; инженеры Г. Г. Кореновский.
А. А. Карлышева
101
кирпичных блоков по специальной серии типовых проектов, разработан-
ных Гипрогором. Дома были спроектированы на основе унифицирован-
ных секций. Основные конструктивные элементы домов (панели пере-
крытий п перегородки размером на комнату, санитарно-технические бло-
ки, лестничные марши и площадки, карнизные блоки и др.) — сборные,
унифицированные. Их унификация была достигнута четким построением
конструктивно-планировочной схемы зданий, имеющих два равных про-
лета (по 6 м), несущую продольную стену, единый продольный шаг
(3,6 м) и четырехрядную разрезку стен на блоки той же номенклатуры,
что и в проектах конторы Сталинградгидростроя. Серия применялась в
полном составе: три фронтальных дома (18- и 30-квартпрных) и один
угловой (30-квартирный). Дома включают одно-, двух- и трехкомнатные
квартиры с жилой площадью, равной соответственно 19,4; 32,2 и 53,6 м2.
Однако и новая серия не решала важнейшей проблемы нашего жи-
лищного строительства — посемейного заселения квартир — вследствие
малого числа однокомнатных квартир (22%) и почти равного соотноше-
ния двух- и трехкомнатных квартир. Из всех домов этой серии наиболее
удачными являются 18-квартирные, содержащие по одинаковому числу
квартир каждого типа. Уже на этой стадии сборного домостроения ясно
обозначились недостатки применения угловых домов. Эти недостатки
усугублялись чрезмерно завышенной подсобной площадью квартир. Тем
не менее угловые дома оказались преобладающими в застройке объеди-
ненных кварталов № 14—18, где из-за этого вдобавок образовался ряд
замкнутых жплых дворов, изолированных от общеквартального зеленого
массива.
Для зданий этой типовой серии характерен простой внешний облик,
определяемый функциональными и конструктивными элементами: глад-
кими стенами, завершенными простым карнизом, строгим ритмом окон и
простенков, хорошо соразмеренных между собой, и, наконец, балконами с
тонкими плитами и металлическими решетками, которые вносят в компо-
зицию объемов более сложную ритмическую закономерность.
В 1957 г. в городе начали строить жилые дома из крупных керамзито-
бетонных блоков. Этим было положено начало новому, более прогрессив-
ному этапу сборного домостроения. Такие дома были построены в квар-
тале № 23 по проектам другой серии, разработанной конторой
Сталинградгидростроя. Их планировка основывается на унифицированных
секциях. Дома имели поэтому ту же планировочную схему, такие же
102
конструктивные параметры и модуль, типы и площади квартир, как и
кирпично-блочные дома специальной серии. Вследствие этого нм свой-
ственны и отменой bi и (' уже достоинства и недостатки, обусловленные
планировкой примененных секций. Однако дома из керамзитобетона —
полностью сборные. Сборными являются все части зданий, включая фун-
даменты и крышу.
Давая оценку этой серии, следует отметить ее неоправданную много-
тппность: пять фронтальных домов (для застройки по красной линии и
внутри кварталов) и два угловых дома.
Сборные фундаменты керамзитобетонных домов выполнялись из же-
лезобетонных блоков с пустотностью до 40%, наружные и внутренние
стены — из керамзптобетонных блоков толщиной 40 и 38 см и объемным
весом 1300 кг/мъ (вместо 1200 кг!м2, предусмотренных проектом).
Двухрядная разрезка стен осуществлялась по двум схемам. Вначале
применялась блочная, усложненная и многодельная система разрезки.
Затем проектировщики использовали блочно-панельную систему, при ко-
торой три мелких блока вокруг оконного1 проема были заменены одним
элементом — панелью с оконным проемом. Такая разрезка позволяла зна-
чительно сократить номенклатуру сборных элементов, повысить их сред-
ний вес и коэффициент использования грузоподъемности кранов; кроме
того, она уменьшила объем трудоемких работ по монтажу сборных эле-
ментов и заделке швов.
Простеночные блоки изготовлялись из керамзитобетона марки 50 без
армирования; поясные блоки, воспринимающие нагрузку перекрытий,
армировались. Арматуру этих блоков сваривали, благодаря чему по пе-
риметру зданий получались жесткие пояса. Простеночные блоки вну-
тренних стен имеют круглые пустоты, которые уменьшают расход бетона
и облегчают вес конструкции.
Панели перекрытий размером на комнату с круглыми отверстиями
изготовлялись из керамзитобетона марки 150 при объемном весе до
1700 кг/.м3; лестничные маиши, площадки и плиты балконов — из арми-
рованного керамзитобетона повышенной прочности.
Чтобы уменьшить расход лесоматериалов и повысить степень сборно-
сти домов, двухскатные крыши с уклоном 10° выполняли из тонкостен-
ных керамзитобетонных панелей с приведенной толщиной бетона 6—7 см.
При площади элемента до 11 м2 их вес не превышал 1450 кг. Кровлей
служит ковер из рубероида на битумной мастике.
103
Жилые дома из крупных керамзитобетонных блоков по проектам Сталинградгядро-
строя
а — фрагмент фасада 78-квартирного сблокированного дома; б — план типового этажа 78-квартирного
дома; в—схема двухрядной разрезки наружных стен на блоки; г — схема блочно-панельной разрез-
ки наружных стен. Авторы: архитекторы А. С. Мальченко, В. Я- Коток. Ю. Л. Мальцев; инженеры
С. С. Киркоров, Г. Ф. Русиян. М. П. Калиниченко
Об эффективности сборных домов из керамзптобетонных элементов по
сравнению с кирпично-блочными и особенно — с кирпичными домами, сви-
детельствуют сравнительные показатели, приведенные для одного и того
яД типа зданий в табл. 3.
Сопоставление технико-экономических показателей подтверждает
преимущества сборных домов из керамзптобетонных блоков и панелей.
Достаточно сказать, что в этом случае вес дома уменьшается по сравне-
нию с весом кирпичного дома почти на 40%, сроки монтажа сокращают-
ся в 2,3 раза, трудоемкость их строительства — в 2,5 раза. Несколько
большая стоимость 1 .м2 жилой площади при всех прочих преимуществах
104
Таблица 3*
Пок азатети	30-квартирные 3-этажные жилые дома		
	из керамзито- бетонных блоков	из крупных кирпич НЫХ блоков	из штучного кирпича
Стоимость 1 м* жилой площади в руб.: по смете 		1 4С0	1 552	1 552
фактическая 		1 50	1 561	1552
Фактическая продолжительность строитель- ства одного дома в днях		139	158	166
Фактическая трудоемкость 1 м* здания в чел.-днях			0,52	0,85	1,32
Разрезка стен 		Двухрядная	Четырех-	—
Число типоразмеров блоков в шт		27	рядная 44	—
Коэффициент использования грузоподъем- ности кранов 		0.37	0,29	—
Общий вес дома в т 		3 750	5 850	5 850
Среднедневная выработка одного рабочего (включая отделочные и подсобные работы) в руб	 		230	180	130
То же, на монтажных работах в руб		415	320	185
Расход сборного железобетона на один дом в м3		647	482	470
Продолжительность монтажа, кладки стен, перегородок и т. д. (до карниза включи- тельно) в днях 		20	31	46
Данные Управления промышленно-гражданского
строительства Сталингралгидрсстроя
Карнизные узлы
а— домов из крупных блоков; б — домов из крупных панелей
105-
керамзитобетонных домов объяснялась тем, что фактическая стоимость
керамзита тогда превышала проектную. Однако такое положение имело
временный характер, так как вместе с совершенствованием производства
керамзита происходило систематическое снижение его стоимости.
Преимущества домостроения из керамзитобетона все более расчищали
ему дорогу в градостроительной практике Волжского. Здесь «на ходу»
происходила замена начатых строительством кирпично-блочных зданий
сборными керамзитобетонными, чему благоприятствовала и однотипная
планировка этих домов.
Относительно внешнего облика керамзитоблочных домов можно ска-
зать, что авторы пошли по правильному пути, используя при создании
архитектурного облика дома его функциональные и конструктивные эле-
менты. Однако им не удалось выработать выразительный композицион-
ный строй новых форм, который выражал бы главную черту новой ма-
териально-конструктивной основы новых домов — пх относительную лег-
кость. Они придали частям зданий соотношения, свойственные каменным
конструкциям. Здесь сказалась приверженность архитекторов к тектони-
ческим приемам решения массивной каменной стены. Например, очень
высокая венчающая часть жилых домов имеет традиционное трехчастное
членение: архитрав, фриз и пластически насыщенный карниз. Венчающая
часть, почти равная высоте этажа и, следовательно, составляющая
часть общей высоты здания, чрезмерно тяжела. В домах блочно-панель-
ной конструкции массивность стен еще более усилена выступом блоков
относительно плоскости оконных панелей, а также уменьшением размера
окон и соответственным повышением значимости простенков. В данном
случае стали особенно ощутимы неточности монтажа блоков, а их плохая
фактура вызвала необходимость окраски фасадов зданий.
Важный этап жилищного строительства Волжского начался в 1958 г.,
с возведения в квартале № 22 керамзитопанельных жилых домов с мало-
метражными квартирами посемейного заселения. Примененный здесь
проект четырехэтажного дома из 48 квартир проектной конторы Сталин-
градгидростроя разработан на основе типового проекта дома широтной
ориентации серии 1-447 применительно к крупнопанельной конструкции
из керамзитобетона. Соотношение типов квартир в доме и пх площади
следующие: 42% однокомнатных квартир жилой площадью по 16—18 м2,
25% двухкомнатных по 27—28 .ч2, 33% трехкомнатных — по 38 м2. В квар-
тирах хорошо продумана связь всех жилых комнат, а также столовой и
106
Крупнопанельный дом из керамзигобе-
тона
а — главный фасад; б — торцовый фасад; в — план
типового этажа: г — разрез
кухни с помощью ниши перехода. Резко уменьшена площадь всех под-
собных помещений: кухни, передней, совмещенного санитарного узла,
что имеет существенное значение в экономике строительства зданий с
малометражными квартирами. Все квартиры имеют встроенные шкафы
и широкие балконы.
107
Важным преимуществом крупнопанельного дома являются его высо-
кие экономические показатели; высота помещений уменьшена до 2,5 м;
вес конструкций снижен; по сравнению с крупноблочными домами из
керамзитобетона толщина наружных стен крупнопанельных зданий умень-
шена с 40 до 32 см, внутренних — с 38 до 24 см. Несомненным достоин-
ством этого дома является также экономичное покрытие из волнистой
асбофанеры, втопленной в бетон в процессе изготовления кровельных па-
нелей. Неотъемлемой частью этих панелей стал карнизный свес; поэто-
му отпаши трудоемкие работы ио изготовлению и монтажу спгециальных
карнизных блоков.
Последовательное развитие сборного домостроения позволило строить
нее жилые дома в городе из крупноразмерных керамзитобетоиных изде-
лий заводского изготовления. В 1959 г. полностью прекращено строи-
тельство домов из кирпича и кирпичных блоков
Из сборного керамзптожелезобетона различной прочности изготовля-
ются все элементы жилых зданий: панели наружных и внутренних стен
(толщиной соответственно 32 и 24 см из бетона марок 50 и 100) и панели
кровли (плошадью 17 м1 2 из бетона марки 150), балконные плиты, лест-
ничные марши и площадки (из бетона марки 200), санитарно-технические,
цокольные блоки и др. Некоторые изделия, в том числе многопустотные
плиты перекрытий, изготовляются из предварительно напряженного же-
лезобетона.
Наружные панели однослойные с двумя фактурными слоями — скор-
лупами; наружный слой выполняется с применением кварцевого песка и
белого цемента, внутренний — с применением керамзитового песка.
Наружные и внутренние стены крупнопанельных домов монтируются
из элементов только 18 типоразмеров. В этом отношении построенные
дома не уступают типовым крупнопанельным домам, в частности домам
серии 1-464.
Домостроители Волжского выявляют высокие технико-экономические
показатели керамзитобетонных домов. К концу 1959 г. стоимость 1 .и3
керамзита была снижена до 53 руб., а стоимость 1 м2 жилой площади —
до 1185 руб., что на 380 руб. ниже, чем в кирпичных домах, возводив-
шихся в Волжском в 1958 г. Значительно уменьшился и вес зданий
(1285 кг на 1 м2 жилой площади). Высокая степень сборностп домов
1 С. Киркоров. Город строится из керамзитобетона. Газета «За передовую науку»
№ 50, 12 декабря 1959, стр. 1.
108
позволила почти вдвое уменьшить срок их строительства; срок возведе
вия 48-квартирного четырехэтажного1 дома снизился до 60 дней, из коих
22—25 дней затрачивается на его монтаж.
Вместе с тем сборному домостроению Волжского присущ серьезный
недостаток. Периметрально-фронтальная застройка квартала № 22 дома-
ми одного типа определила монотонность жилого комплекса. В связи с
этим в квартале № 37, кроме ранее разработанного проекта дома из 48
квартир, Сталинградгидрострой применил проекты 32- и 64-квартирных
домов той же конструкции и планировки п разработал возможные ва-
рианты сочетания освоенных сборных керамзптобетонных элементов для
создания разнообразных по облику жилых домов. В городе предпола-
гается строить дома различной этажности и с различным числом квартпр.
Останавливаясь на характеристике пройденного этапа строительства
крупнопанельных жилых домов пз керамзитобетона, следует сказать, что
этот этап является большим шагом в развитии сборного домостроения
Волжского. В сравнении с этими домами жилые здания из крупных ке-
рамзитобетонных блоков, построенные несколько ранее, выглядят ар-
хаичными, они тяжеловесны, грубы, несоразмерны в деталях. Вместе
с тем строительство этих зданий способствовало плодотворному освоению
нового строительного материала — керамзитобетона — в крупнопанель-
ном домостроении.
По сравнению с крупноблочными домами крупнопанельные дома вы-
глядят легкими, изящными; композиция пх фасадов более отвечает пх
назначению, подчеркивая структуру жилища. Крупные панели с со-
размерными оконными проемами и ритмически чередующиеся с ними
по фасаду широкие балконы при каждой квартире и являются в сущ-
ности основными компонентами в формировании правдивого облика ин-
дустриального жилого дома. Способствуют этому и современные, просто-
го рисунка оконные переплеты, сквозные пли ярко окрашенные глухие
ограждения балконов с цветочницами и решетками для вьющихся расте-
ний.
Хорошо выявляют тектонику крупнопанельных зданий тонкие бе-
лые швы между панелями, выделяющиеся на фоне гладких цветных па-
нелей. По продольным фасадам здания увенчаны простым, строгим кар-
низом - свесом ребристых плит ^кровельных перекрытий, кМЫЬш со-
размерен высоте зданий и органично сочетается с их ограждающей кон-
струкцией.
109
Таким образом, фасады крупнопанельных зданий слагаются только из
функционально и конструктивно необходимых элементов, выполненных
заводским способом пз однородного материала.
Однако 1 выразительность однотипных крупнопанельных зданий была
в значительной мере утрачена вследствие их механического1 перимет-
рально-фронтального1 размещения в застройке кварталов. Кроме того,
при удовлетворительном качестве монтажа основных стеновых элементов
зданий обращает на себя внимание плохое качество исполнения ограж-
дений балконов, цветочниц, решеток для вьющихся растений. До сих пор
стеновые панели выпускаются без наружного фактурного слоя, что вы-
зывает необходимость покраски домов, а следовательно, дополнитель-
ные затраты труда и материальных средств.
В дальнейшем для создания художественно выразительного образа
жилого дома, квартала, улицы необходимо умело использовать типовые
сборные элементы заводского изготовления, решительно переходить от
периметральных к свободным приемам планировки жилых комплексов,
всемерно улучшать качество заводского изготовления и монтажа сборных
элементов, активно использовать такие средства выразительности, как
пропорций отдельных частей и здания в целом, цвет и фактуру новых
строительных материалов.
Одновременная творческая работа над планировкой, конструктивным
решением и обликом зданий позволит в короткий срок создать достаточ
но совершенные типы индустриальных жилых домов. Гармоническое со-
четание таких домов с разнообразными по облику зданиями культурно-
бытового назначения, крупными зелеными массивами и хорошим благо-
устройством обеспечит формирование выразительных жилых комплексов
подлинно социалистического города.
6.	ОБЩЕСТВЕННЫЕ ЗДАНИЯ
Н еотъемлемую часть комплексной застройки Волжского составляют об-
щественные здания
В 1960 г. в городе имелись уже 23 детских сада и яслей, 12 общеоб-
разовательных школ, школа-интернат и детская музыкальная школа;
больничный комплекс на 720 мест, инфекционная и детская больницы
на 200 коек, онкологический и туберкулезный диспансеры (соответствен-
но на 50 и 35 мест), две поликлиники, областной дом для престарелых.
Возведены здания Горсовета и общественных организаций, Дом свя-
зи, гостиница на 125 мест.
Из зданий культурно-просветительного назначения были уже по-
строены Дворец культуры со зрительным залом на 830 мест, два клуба,
четыре кинотеатра (в том числе летний и с широким экраном на 530 зри-
телей), шесть библиотек (в том числе центральная городская библиотека
на 17 тыс. томов), Дом техники и детская техническая станция, крупный
спортивный комплекс и детская спортивная школа; сооружался Дворец
пионеров.
К этому времени город имел уже 56 магазинов (отдельно' стоящих и
встроенных в жилые дома) на 243 рабочих места, три столовых на 200
посадочных мест каждая, шесть ресторанов, кафе и закусочных; хлебо-
завод, молочный завод, мясокомбинат и другие предприятия обществен-
ного питания; около 40 учреждений бытового обслуживания, в том числе
шесть ателье по пошиву одежды и 10 мастерских по ремонту обуви и т. д.
Продолжалось строительство речного порта г. Волжского на стрелке
Сталинградского водохранилища и балки Осадной.
111
Уже один перечень общественных зданий говорит о социальной на-
правленности нашего градостроительства и о большом вкладе проекти-
ровщиков и строителей Волжского в планомерное, комплексное развитие
города.
Здания культурно-бытового назначения размещены в плане города в
основном равномерно; они правильно ориентированы по странам света,
имеют хорошо благоустроенные участки Действительно, большая часть
кварталов имеет по одному детскому учреждению, а кварталы трехэтаж-
пой застройки и объединенные кварталы — детские сады и ясли. Вместе
с тем сеть этих учреждений все же не отвечает потребностям ^населения
быстро растущего города. Отставание первичной сети обслуживания, ча-
сто наблюдаемое в нашей градостроительной практике, объясняется осо-
бенностями развития наших городов и прежде всего завышенной плот-
ностью их заселения. Об этом можно судить по тому, насколько проект-
ная обеспеченность жилой площадью выше фактической. В то же время
радиусы обслуживания населения, например, детскими учреждениями,
соответствуют в г. Волжском действующим нормам, что подтверждает
правильность расчета и применения их в проектах.
Здания сети повседневного обслуживания строились преимущественно
по типовым проектам. В их планировке и конструкциях отразился проис-
ходивший в этот период процесс типизации и индустриализации строи-
тельства, становления новой направленности архитектуры.
Изменение планировки общественных зданий массового строитель-
ства — одна из особенностей их развития. Она наглядно проявилась, на-
пример, в новом типе школьного здания. Разветвленная асимметричная
объемно-пространственная структура школы была обусловлена включени-
ем в ее состав специального корпуса производственных мастерских. Этот
тип здания был вызван политехнизацией школьного обучения.
Еще сильнее изменилась планировка столовых и магазинов, размещен-
ных в отдельно стоящих зданиях.
Другая, не менее примечательная особенность проектирования и стро-
ительства новых типов зданий массового назначения — индустриализа-
ция их строительства — имеет для г. Волжского некоторые специфиче-
ские черты.
Поточные методы производства работ, монтаж конструкций из дета-
лей серийного заводского изготовления способствуют созданию новых ар-
хитектурно-планировочных решений общественных зданий массового
112
Детский сад на 100 мест в квартале № 3 (по
типовому проекту № 275, каталог 1951 г., арх*
М. С. Ламцова)
а — общий вид; б — план 1-го этажа; в — план 2-го эта-
жа: /—вестибюль; 2 — гардероб; 3 — кухня; 4 — умы-
вальная; 5 — столовая; 6 — игровая; 7 — медицинская
комната; 8 — кроватная; 9 — кладовая; 10 — комната пер-
сонала; // — кабинет заведующей; 12 — гостиная; г—план
участка: 1 — здание детского сада; 2 — групповые игровые
площадки
8 Зак. 1329
113
Детский сад на 100 мест в
квартале № 14 (по типово-
му проекту Гипрогора)
Общий вид; план 2-го этажа и
план участка: / -здание дет-
ского сада: 2 — групповые пло-
щадки
строительства. Существенные сдвиги в этом направлении произошли в
Волжском в связи с применением новых строительных материалов. Весь-
ма эффективным, в частности, оказалось производство из керамзитобето-
на всех железобетонных изделий для строительства зданий детских и ле-
чебных учреждений, школ, магазинов и других объектов культурно-бы-
тового назначения.
Отмеченные тенденции в развитии зданий учреждений сети повседнев-
ного обслуживания оказывают влияние на формирорвание нового облика
этих зданий. Интересно сравнить, например, здания детских садов пер-
вых и последующих лет строительства Волжского.
Облик детского сада на 100 мест, сооруженного в квартале № 3 по ти-
повому проекту 1951 г. (арх. М. С. Ламцова), определяют тяжеловесные
114
архитектурные формы. В композиции здания доминирует массивная сте-
на, прорезанная небольшими окнами «классических» пропорций; из-за
малых световых проемов оказались недостаточными инсоляция и осве-
щенность помещений детского учреждения.
Иначе выглядит здание детского сада квартала № 14, построенное в
1956 г. по типовому проекту Гипрогора. Здесь уже ясно выступают черты
новой направленности в архитектуре: здание имеет большие светлые
групповые комнаты, просторный музыкальный зал во втором этаже (чего
не было в прежних зданиях этих учреждений); удобны по расположе-
нию, размерам и оборудованию почти все помещения, в том числе, раз-
девалки, умывальные комнаты, кухня п др. В озеленении участка чувст-
вуются правильные основы свободной планировки. Участок заботливо
оборудован; хороши, в частности, легкие деревянные павильоны, малога-
баритная мебель п предметы для игр детей. Уже вскоре после окончания
строительства здания детского сада чувствовалось стремление архитектора
связать здание с природой, наполнить помещения и территорию воздухом,
светом, ароматом богатой растительности. Для этого созданы большие
световые проемы, как бы «растворяющие» стену главного фасада здания,
за которой размещены основные помещения.
Общее положительное качество всех детских учреждений Волжского—
удачная планировка и озеленение их участков, выделенных в жилой зо-
не кварталов. Площади участков детских садов и яслей (от 0,3 до 0,5 га),
а также школ (от 1 до 1,5 га) близки к установленным нормам. Здания
детских садов и яслей ориентированы на восток или юго-восток. Многие
из них утопают в зелени густых деревьев; под сенью их разбиты игровые
площадки и цветники; здесь размещены беседки и ажурные павильоны,
которые в летнее время используются для пребывания детворы на от-
крытом воздухе.
Характерным примером могут служить детские ясли на 110 мест в
квартале Б, построенные по типовому проекту 779-2 (арх. Н. Л. Якоб-
сон). Простое двухэтажное здание с остекленными верандами, лоджией
и балконом, дополненное комплексом открытых летних павильонов и бе-
седок, уютно расположено в тени густого сада.
Интересен опыт благоустройства и живописного озеленения участка
рассмотренного уже детского сада квартала № 3. Удобство и красоту пла-
нировки здесь создают словно рожденные самой природой тенистые аллеи
п пестрый цветочный газон в виде лужайки. Разнообразная зелень плот-
8*
115
5)
I 0 I
Детские ясли на 110 мест в квартале Б (по ти-
повому проекту № 779-2, каталог 1951 г., арх.
Н Л. Якобсон)
а — общий вид; б — план 1-го этажа: 1—раздевальная;
2 — приемная; 3 — детская комната; 4 — бокс; 5 — туа-
летная; 6 — кухня; 7 — веранда; 8 — палата; 9 — медицин-
ская комната; в — план участка: / —здание детских яс-
лей; 2 — групповые площадки; 3 —хозяйственный сарай
116
по опоясывает здание, игровые площадки п дорожки, предохраняя воз-
душную среду детского' сада от перегрева в знойное лето.
Процесс замены устаревших типовых проектов более совершенными,
утверждающими современную направленность архитектуры, наблюдается
и в школьном строительстве Волжского.
Преобладающее число школ построено по типовому проекту № 222
школы на 440 учащихся, разработанному в 1951 г. (арх. Н. М. Вавпров-
скпй, А. П. Великанов). Вследствие всем известных недостатков кон-
структивного решения этот проект школы был заменен новым. С 1957 г.
здания возводят по типовому проекту школы на 880 учащихся (разрабо-
тан Гинрогором). Этот проект несравненно лучше предшествующих.
Он в значительно большей степени рассчитан на индустриальные методы
строительства. В проекте предусмотрены отдельные актовый и спортив-
ный залы. Но внешний облик здания по-прежнему определяется ордерны-
ми формами.
Школа размещена на отдельном участке, среди крупного жилого мас-
сива. Это благоприятствует равномерному обслуживанию детей школьно-
го возраста, проживающих в близлежащих кварталах. Помимо этого,
большой объем этого здания играет существенную роль в организации
окружающей жилой застройки.
Рассматриваемый школьный комплекс поучителен и в отношении ис-
пользования территории, разбитой на различные по назначению участ-
ки. На участке, примыкающем к магистрали, расположено здание школы,
фруктовый сад и опытный огород; другой участок отведен под большое
фу тбольное поле; третий — под игровые площадки и военно-гимнастиче-
ский городок. Вся территория окаймлена по периметру посадками пирами-
дальных тополей, которые в скором времени образуют высокую зеленую
ограду.
Быстро растущему городу оказалась недостаточной сеть общественно-
го питания и торговых предприятий, которые к тому же размещены не-
достаточно равномерно — преимущественно в центральной части города.
Неудобства жителям причиняет и традиционное расположение магази-
нов в первых этажах жилых домов.
В противовес этому следует отметить новую, прогрессивную тенден-
цию — строительство отдельно стоящих зданий магазинов, столовых и
ателье бытового обслуживания. Здания магазинов и столовых занимают
выделенные из жилой застройки участки, обнесенные кирпичной оградой,
117
которая полностью uraonirpyeiT их хозяйственные дворы. Вряд ли, однако,
такие «ограды» могут быть рекомендованы для массового применения, в
том числе для детских учреждений.
Из зданий столовых, сооруженных по типовому проекту № 80, следу-
ет отметить столовую, построенную на ул. Сталина по варианту этого
проекта, рассчитанному для южных районов. Здание имеет наружные ле-
стницы, которые ведут на открытые широкие веранды второго этажа. Не-
посредственно связанные с обширным светлым залом веранды создают
большие удобства для посетителей в жаркие летние дни.
В городе постоянно расширяется сеть учреждений медицинского об-
служивания населения. Комплекс зданий больничного городка располо-
жен на просторном и хорошо благоустроенном участке. Его территория
хорошо спланирована, а основные корпуса благоприятно ориентированы
на юго-восток и окружены густыми посадками деревьев, цветниками и
лужайками, выращенными в полупустыннрй местности. Созданный ста-
ранием людей живописный уголок природы нейтрализует до некоторой
степени неудачное местоположение больничного комплекса в зоне жилой
застройки и в окружении оживленных проездов.
Необходимо отметить не вполне рациональный состав примененных
здесь типовых проектов, разобщенно разработанных в самом начале 50-х
годов. Медицинский городок состоит из ряда самостоятельных больниц
(терапевтической, хирургической, родильного дома), в каждой из кото-
рых имеются все нужные обслуживающие помещения, в том числе и для
приготовления пищи. В связи с этим больничные здания оказались недо-
статочно удобными и не экономичными в эксплуатации.
Важным фрагментом нового города является комплекс сооружений
Дворца культуры и обширного Центрального городского парка, являюще-
гося как бы «зеленым фойе» Дворца культуры и местом развитой клуб-
ной работы в летнее время.
В парке, на открытом воздухе проводятся важные культурные меро-
приятия
В комплекс Центрального парка органично включены: летний театр,
небольшой спортивный комплекс, сектор тихого отдыха с павильонами для
настольных игр и библиотекой-читальней, открытые площадки, перголы.
Сектор шумных пгр изолирован от остальных секторов парка. В меньшем
по размеру, наиболее живописном западном участке парка разместился
118
2628
Школа на 400 (440) учащихся в квартале № 7 (по типовому проекту № 222,
каталог 1951 г., архитекторы Н. М. Вавировский и А. П. Великанов)
а — общий вид; б — план 2-го этажа: 1 — класс; 2 — зал рекреации; 3 — лаборатория;
4 — лаборантская; в — план участка: I — здание школы; 2 — спортивные площадки
119
Школа на 880 учащихся в квартале
№ 19 (по типовому проекту Гипрого-
ра)
а — общий вид со стороны ул. Сталина; б —
план участка: 1 — здание школы; 2 — футболь-
ное поле: 3 — военно-гимнастический городок;
4 — городки; 5 — место для игр; 6 — общая
площадка; 7 — стрелковый тир; 8 — хоздвор;
9 — огород; 10 — фруктовый сад; в — план 2-го
этажа: 1 — класс; 2 — библиотека; 3 — кабинет
биологии
120
Столовая на 200 посадочных мест в квартале № 20
Магазин смешанной торговли на 12 рабочих мест в квартале № 20
SLOi-
Больничный ком пл с кс
а — общий вид; б — план участ-
ка: 1 — поликлиника на 500 по-
сещений; 2— терапевтический
корпус; 3 — родильный дом; 4 —
хирургический корпус; 5 — ин-
фекционный корпус; 6 — детский
инфекционный корпус; 7 — зда-
ние скорой помощи; 8 — пище-
блок: в — план 1-го этажа те-
рапевтического корпуса: 1 — ве-
стибюль: 2 — палаты; 3 — свето-
электролечение; 4 - теплолече-
ние: 5 — кабинет главного вра-
ча; 6 — рентгеновский кабинет;
7 — кабинет лечебной физкуль-
туры; 8 — ожидальная; 9 — сто-
ловая и комната дневного пре-
бывания
122
План и общий вид участка детского сектора Центрального парка
1 — павильоны: 2 — фонтан; 3 — беседка; 4 — игровые площадки
123
3518
Дворец культуры. План 1-го
этажа. Архитекторы В. Н. Гу-
гель, Г. В. Нестеров; инж.
А. Б. Жуковский
I 480 | 580 [ 580 । 560 ।
t—	3550 -
детский сектор с павильонами для настольных игр, открытыми площад-
ками, плескательным бассейном, фонтаном, теневыми навесами. Собст-
венно, функцию открытого фойе выполняет парадная центральная аллея—
одновременно п композиционная ось парка. Она проложена под углом к
124
Общий вид Дворца культуры. Архитекторы В. Н. Гугель, Г. В. Несте-
ров; инж. А. Б. Жуковский
восточному фасаду Дворца, в котором предусмотрены специальные выхо-
ды в парк.
Вдоль аллеи размещены фонтаны, беседка и ряд скульптур,
представляющих разные виды искусства и спорта. Однако художествен-
ный уровень малых форм и скульптуры низкий, что сильно умаляет до-
стоинство всего замысла.
Все секторы парка хорошо связаны между собой системой тенистых
аллей и живописных тропинок, что создает возможность непринужден-
ного отдыха.
В густых и разнообразных посадках парка применено до четырех де-
сятков пород деревьев и кустарников, образующих густые, красивые купы.
Прогрессивный опыт создания общественного центра города в един-
стве с великолепным парком следует широко внедрять в практику со-
временного градостроительства.
Архитектурная доминанта города — Дворец культуры — формирует
городской центр. Вместе с тем в этом здании имеется и ряд недостатков.
Они порождены прежде всего компоновкой Дворца культуры в едином
объеме, что не соответствует его многостороннему содержанию. Объеди-
125
пенные во Дворце зрелищная часть и сложный комплекс клубных поме-
щений постоянно мешают друг другу. Кроме того, излишне измельчены
п расположены анфиладой клубные комнаты, недостаточно количество
помещений для работы самодеятельных коллективов. Вместе с тем Дворец
имеет удобную и хорошо оборудованную сцену и зрительный зал с хо-
рошей акустикой и видимостью. Балансовая стоимость Дворца при объе-
ме 43,3 тыс. № составляет 15 млн. 525 тыс. руб.
В интерьерах Дворца, как и во внешнем облике его, преобладает сти-
лизация архитектурных форм классицизма, отсутствуют попытки найти
новые выразительные архитектурные формы. Это здание — типичный
пример прежнего этапа развития советской архитектуры.
Примечательным общественным сооружением Волжского является
крупный, спортивный комплекс, построенный на берегу р. Ахтубы. В его
состав входят: закрытый плавательный бассейн, расположенный у бров-
ки высокой надпойменной террасы, стадион на 10 тыс. зрителей, трибу-
ны которого удачно размещены по естественному береговому склону,
павильон с универсальным спортивным залом (18X37 м), расположен-
ный на нижней террасе в пойме р. Ахтубы, в соседстве с гимнастиче-
ским ядром спортивного комплекса. Спортивные сооружения объедине-
ны единым замыслом и хорошо вписаны в природу.
126
Спортивный комплекс. Общий
вид. Архитекторы Я. Г. Гро-
зовский, С. Н. Ружников;
инж. Ф. И. Ермаков
Спортивный комплекс. Сече-
ние по береговому склону,
р. Ахтубы, раскрывающее
прием озеленения склона пу-
тем его террасирования
127
Спортивный комплекс
Генеральный план участка: /—закры-
тый бассейн для плавания; 2 — кассы
стадиона; 3 — пропилеи; 4 — трибуны
стадиона; 5 — спортивный павильон;
6 — тренировочное футбольное поле;
7 — теннисные площадки; 8 — баскет-
больные площадки: 9 — волейбольные
площадки; 10—гимнастическая площад-
ка; // — городошная площадка
Небольшая площадь, размещенная по оси Комсомольской улицы, ори-
ентирует посетителей стадиона в сторону пропплей, ведущих к лестни-
цам-сходам и далее к трибунам стадиона и пандусам. Плавно огибая
'футбольное поле, пандусы подводят к многочисленным спортивным пло-
щадкам и павильону.
Трапециевидный участок комплекса является частью общегородского
парка, с которым он связан широкой аллеей, отделяющей стадион от гим-
настического ядра.
Из основных зданий комплекса спортивный павильон не свободен от
недостатков, вызванных ограниченным количеством вспомогательных по-
Й28
Спортивным павильон. Архитектор
Я. Г. Грозовский
с — общин вид; б—план 2-го этажа: 1 — спорт-
зал; 2 — хранение спортивного инвентаря; 3 —
террасы; в — разрез
129
16,55
3432
Здание закрытого бассейна для плавания. Архитектор Я Г Грозовский
а — разрез; б — план 2-го этажа: 1 — бассейн; 2 — фойе; 3 — трибуны для зрителей;
4 — буфет; 5 — читальня; 6 — комнаты администрации; 7 — курительная
130
смещений для спортсменов. Закрытый плавательный бассейн построен бо-
лее удобно; здание бассейна имеет четкую функциональную схему: вме-
стительный вестибюль связан двумя трехмаршевымп лестницами с про
сторным и светлым фойе; в его композицию введен огромный стеклян-
ный витраж, который как бы разрушает преграду между фойе и
плавательным бассейном. связывая их в единое обширное про-
странство.
Фактическая стоим >сть спортивного комплекса свыше 10 млн. руб.
Широкая сеть крупных общественных зданий и парков общегородско-
го значения, в том числе Дворца культуры и Центрального парка, хоро-
шо развитого спортивного комплекса, ряда кинотеатров, вновь создавае-
мого общегородского парка и лесопарковой зоны должны обеспечить гар-
моничное физическое и духовное развитие жителей города.
* *
Строительство на Волге, вблизи Сталинграда, — прогрессивный при-
мер социалистического преобразования обширной территории па юго-вос-
токе нашей страны. Большие созидательные работы предприняты здесь
в связи с сооружением крупнейшей гидроэлектростанции; они проводи-
лись вначале в соответствии с районной планировкой зоны влияния Ста-
линградской ГЭС, а затем — е планировкой Волжского промышленного
узла.
Этот опыт доказывает огромные преимущества комплексного проекти-
рования и строительства населенных мест и всего промышленного
района.
Город Волжский поучительный пример создания нового индуст-
риального центра в тесной связи с крупным промышленным узлом.
Перспективы развития всего города, намеченные в схемах райоцнйх
планировок, позволяли улучшать генеральный план и проводить его
творческое осуществление.
Районная планировка, учитывающая не только современное состоя-
ние, но и перопоктпвы развития производительных сдл ’ района, создает
твердые предпосылки для предотвращения одного из самых существен-
ных недостатков нашей градостроительной практики — неустойчивости
генеральных планов городов. Мы имеем плановое народное хозяйство,
однако в развитии наших городов все еще зачастую возникает много
131
случайного и неорганизованного. Этого не избежал даже Волжский,
задуманный как крупная составная часть обширного промышленного
узла.
В комплексном проектировании и строительстве Волжского реали-
зуется ведущий принцип советского градостроительства — удовлетворе-
ние растущих материальных и культурных запросов людей.
Строительство Волжского с его благоустроенными жилыми квар-
талами, детскими- садами и школами, столовыми и поликлиниками, Двор-
цом культуры и спортивным комплексом, библиотеками, клубами и кино-
театрами, садами и парками — наглядное выражение заботы в нашем го
сударстве о благе советского парода.
Существенной заслугой градостроителей является правильный выбор
площадки для строительства города и творческое использование в его
структуре природных и климатических условий. Это нашло свою реализа-
цию в целесообразном зонировании городской территории, которое обес-
печивает удобную и здоровую взаимосвязь промышленной и селитебной
частей города. Это выразилось в разработку и осуществлении плана меро-
приятий по преобразованию природы, созданию защитных зон и зоны
отдыха, а следовательно, здоровой и красивой среды для жизни насе-
ления.
К числу достоинств следует отнести и планировку города, за исключе-
нием трехлучевой схемы трассировки главных улиц в районе строитель-
ства первой очереди. План города имеет ряд положительных сторон, в це-
лом он экономичен, прост и хорошо связан с важнейшим природным фак-
тором — рекой.
В планировочной структуре города ясно обнаруживается прогрессив-
ное стремление к строительному зонированию и расчленению территории
на крупные районы, каждый из которых трактуется как функционально-
самостоятельная часть, подчиненная целому.
Застройка города, однако, осуществлялась преимущественно по «тра-
диционной» квартальной системе. Она типична для нашей послевоенной
градостроительной практики. Вместе с тем совершенствуя первичный
структурный элемент современного города, проектировщики путем объе-
динения групп квар тал о-в подошли к созданию жилого микрорайона-
Но это пока лишь первые шаги. Прогрессивные идеи современного градо-
строительства получат более полноценное выражение в предстоящем но-
132
ном этапе застройки города, который начался в связи с широким про-
мышленным -строительством.
Весьма поучителен опыт озеленения жилых кварталов и города в це-
лом. На просторах заволжской степи коллективной волей советских лю-
дей выращена разнообразная и богатая древесная растительность, кото-
рая все обильнее заполняет жилые кварталы, улицы, площади и другие
участки города, улучшая его микроклимат, повышая его эстетическую
выра зи тельность.
Несмотря на то что в застройке Волжского использовались главным
образом типовые проекты, не рассчитанные на совместное применение, в
жилых комплексах города все же достигнуто известное архитектурное
единство. Этому способствовало зонирование этажности застройки, про-
думанная система трассировки улиц, функционально обоснованное пост-
роение их поперечных профилей, облик строящихся крупноблочных и
крупнопанельных жилых домов и многое другое.
Это достигнуто благодаря выполнению проектных работ в основном
одной проектной организацией.
Квартиры во вновь строящихся жилых домах заселяются посемейно.
Применение типовых проектов и их постоянное совершенствование обу-
словили укрепление строительной базы города и внедрение передовых
методов строительства.
Большое влияние на строительство в Волжском оказало широкое при-
менение керамзитобетона, позволившее существенно снизить вес и стой
мость зданий.
Вместе с тем проектировщики и строители не избежали в планиров-
ке и застройке города ряда недостатков, о которых говорилось уже выше.
Основным из них является дробление селитебной территории города на
небольшие кварталы, в которых отсутствует четкое зонирование террито-
рии по назначению; с точки зрения современного градостроительства не-
удачно и применение фронтальных приемов застройки кварталов и улиц;
неудачна и переработка типовых проектов в духе архитектурных вкусов
отдельных проектировщиков.
Нельзя не отметить и ряд архитектурных излишеств, использование ар-
хаических архитектурных форм, главным образом в общественных зда-
ниях, расположенных на центральных площадях и улицах города и по-
строенных по индивидуальным проектам.
133
Многие из перечисленных недостатков плакировки и застройки Волж-
ского отошли уже в прошлое или устраняются при проектировании за-
стройки новых жилых районов.
Улучшение проектов планировки н застройки города, а также накоп-
ленный опыт по его благоустройству и озеленению позволяют надеяться,
что в ближайшее время Волжский станет подлинно социалистическим
городом.
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Предисловие .................................................  5
Введение ..................................................... 6
1.	К истории проектирования и	строительства города ...	13
2.	Структур» города	...	35
3.	Жилой район и кварталы .	.	.	....	54
4.	Улицы и площади города .....	.	80
5.	Жильте дома ...............................................д-
6.	Общественные здания......................... .	;	.	. щ
Василий Иванович Навличеиков
волжский
* * *
Редактор инж. Г. В. Фридберг
Художник II. Г. Страшнов
Художественный редактор Л. II. Брусииа
Корректор Т. П. Новикова
* * *
Сдано в набор 22/IX—60 г. Подписано к печати 3/V—61 г.
Т—06008. Бумага 70><92J ,6 Печ. л. 9,945. Бум. л.—4,25.
У. и. л. 8,2. Тираж 2 000 эка. Индекс ГС-26-5-4.
Изд. № IX—4629. Зак. 1329. Пена 74 к.
* * *
Государственное издательство литературы
по строительству, архитектуре и строительным
материалам, Москва, Третьяковский проезд, 1
Типография Ле 3 Госстройиздата.
Москва, Куйбышевский проезд, 6/2