Теги: зарубежное военное обозрение информационно-аналитический журнал
Год: 1978
Текст
е» ИЕЖНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
7 1978
АМЕРИКАНСКИЕ БАЗЫ-УГРОЗА МИРУ
Американские империалисты
опутали земкой шар сетью во-
енных баз и объектов, размес-
тили на чужих территориях
крупные контингенты своих
вооруженных сил, прикрываясь
пропагандистской шумихой о
необходимости «обеспечения
национальной безопасности
США» и клеветническими
утверждениями о мнимой «со-
ветской угрозе». «Не мы, а
Соединенные Штаты Америки
создали десятки военных баз
с Ьомбардировщиками и под-
водными лодками с ядерным и
иным оружием дальнего дей-
ствия, протянувшихся злове-
щей цепью вдоль границ СССР
и наших союзников на юге и
на севере, на западе и на вос-
токе», — подчеркнул Генераль-
ный секретарь ЦК КПСС, Пред-
седатель Президиума Верховно-
го Совета СССР товарищ
Л И Брежнев в своих отве-
тах на вопросы еженедельника
Социал-демократической партии
Германии «Форвертс»».
По сообщению журнала «Ю.
С. ньюс знд уорлд рипорт»,
США в 30 иностранных госу-
дарствах создали около 2 тыс.
различных военных объектов,
в том числе более 320 крупных
военных баз, на которых про-
ходят службу 500 тыс. амери-
канских военнослужащих. Они
имеют в своем распоряжении
10 тыс. тактических ядерных
боеприпасов.
Значение американских воен-
ных баз и объектов для мили-
таристских кругов США опре-
деляется прежде всего их
ролью в деле обеспечения
стратегической мобильности и
наращивания вооруженных сил,
предназначенных для исполь-
зования против СССР и других
стран социалистического содру-
жества. Они являются также опорными пунктами подавле-
ния национально-освободительного движения в различных
районах мира, центрами подрывной и разведывательной
деятельности против стран, борющихся за свою политиче-
скую и экономическую независимость, плацдармами пря-
мого вооруженного вмешательства во внутренние дела го-
сударств, выступающих против политики американского
диктата.
«Базовая стратегия» американской военщины, подрываю-
щая процесс разрядки международной напряженности, про-
тиворечит интересам народов и создает опасность для дела
мира во всем мире. Именно поэтому она встречает резкое
осуждение прогрессивной общественности планеты, тре-
бующей положить конец «американскому присутствию» на
чужих территориях
На снимнах (из журналов «Милитзри ревью», «Ю.
С. ньюс энд уорлд^ рипорт», «Милитзри знджинир»):
* Стратегический военно-транспортный самолет С-141 А
ВВС США на авиабазе Кларк на Филиппинах
* Корабли ВМС США на американской базе Рота Испании
* ВПП на базе Диего-Гарсия в Индийском океане
ШЖИНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
7.1978 ИЮЛЬ СОДЕРЖАНИЕ
Быть всегда в боевой готовности 3
ОБЩИЕ ВОЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ Резервные компоненты вооруженных сип США — В. Александров Радиоэлектронная разведка — А. Со- ловьев, Л. Гуляев Моральный фактор в современной вой- не — В. Катеринин J 12 18
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ЖУРНАЛ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА Соединение нового типа армии США — В. Филиппов Боевая подготовка танкистов в армии США — Р. Трофимов, А. Егоров Боевые свойства мин — В. Опилат Беспилотная разведывательная система «Эпервье» — И. Александров Личный состав, основное вооружение и транспортные средства механизирован- ной дивизии США — В. филинов 25 30 34 41 44
СОЮЗА ССР ВОЕННО- ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ Изменения в ВВС Великобритании — В. Хрипунов Учения ВВС США по программе «Блю фпэгп — Л. Андреев Улучшение эксплуатационных характе- ристик самолетов — В. Лановой Управляемая ракета «Скайфлэш» — Б. Михайлов Новые бетонобойные бомбы — А. С те- па н о в Проверьте свои знания. Самолеты ка- питалистических стран 45 51 54 60 62 64
Издательство «Красная звезда» МОСКВА ВОЕННО- МОРСКИЕ СИЛЫ Управление авианосными соединения- ми ВМС США — А. Лопухин, А. Чистяков Военно-морские силы гоминьдановцев на Тайване — Ю. Александров Аварийность в американском флоте — М. Ципоруха Системы ПЛУРО — А. Бойко 65 69 73 78
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА, Бюджет министерства армии США на 1977 78 год — И. Петров 8S
ИНФРАСТРУКТУРА Авиационная промышленность Фран- ции — Р. Рязанов, Т. Дера 87
Устройство заграждений на коммуника- циях — Ю. Владимиров 94
Подготовка населения в системе граж- данской обороны США — В. Гонча- ров 98
СООБЩЕНИЯ,
СОБЫТИЯ,
ФАКТЫ
Штурмовики А-10А в Западной Европе
+ Тренировочный комплекс для САК
ВВС США 4- Военно-морские силы Ма-
лайзии Французский 120-мм миномет
+ Управляемая ракета иСупер Матра»
4 Система радиационного наблюдения
и дозиметрического коитропя ГО США
4- Доплеровский измеритель для ар-
мейских вертолетов + Начальник шта-
ба ВВС США 103
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
109
ИНОСТРАННЫЕ ЖУРНАЛЫ ПУБЛИКУЮТ
ЦВЕТНЫЕ
ВКЛЕЙКИ
Запуск бельгийского малоразмерного
беспилотного разведывательного са-
молета «Эпервье» 4" Малайзийский
фрегат F24 «Рахмат» 4- Эскадренный
миноносец DD11 «Даньян» ВМС Тайва-
ня 4* Легкий бомбардировщик «Бука-
нир» S-2B ВВС Великобритании
Статьи советских авторов и хроника подготовлены по материалам иностранной печати
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: И. И. Бугров (главный редактор),
Н. А. Бурмистров, Д. В. Диев, В. Б. Земский, В. А. Кожевни-
ков, А. А. Коробов (зам. главного редактора), М. П. Лебедев,
В. В. Лёвин (ответственный секретарь), Г. И. Пестов, Р. Г. Си-
монян, А. К. Слободенко, Н. Ф. Червов, Л. А. Чернобровкин,
Л. Ф. Шевченко.
Адрес редакции:
163160. Москва. К 160.
Телефоны: 293 UI 39,
293-64 37. 293-05-92.
Художественный редактор М. Фалеева. Технический редактор О. Трийченко.
1 10837 Сдано в набор 25.6.78 г. Подписано к печати 4.7.78 г.
Бумага 70Х108‘/И. 7 печ. л. - 9.8 печ л. Цена об коп. Зак 2882
Типография «Красная звезда», Хорошевские шоссе. 38.
С «Зарубежное военное обозрение», 197В.
БЫТЬ ВСЕГДА
В БОЕВОЙ ГОТОВНОСТИ
I ИЧНЫЙ состав Вооруженных Сил СССР горячо одобряет и поддерживает ленин-
* 1 сную политику нашей родной Коммунистической партии, проникнутую заботой
о благе трудящихся, о торжестве дела коммунизма, процветании и безопасности Со-
ветской Отчизны, всего мирового социалистического содружества. КПСС неуклонна
проводит внешнеполитический курс на разрядку международной напряженности, на
утверждение принципа мирного сосуществования государств с различным социальным
строем, на предотвращение мировой термоядерной войны.
Последовательно осуществляя Программу мира, выработанную XXIV и развитую
XXV съездами КПСС, партия учитывает, что международная обстановка в современных
условиях является сложной. И хотя возможности агрессивных действий империализ-
ма в настоящее время значительно сокращены, его природа остается неизменной, реак-
ционной.
Материальную подготовку новой мировой войны империалистическая реакция
осуществляет под аккомпанемент клезетнических антисоветских кампаний, скоорди-
нированных идеологических диверсий против СССР и других социалистических стран.
Запугивая общественность мифической «советской военной угрозой», реакционные
круги западных держав требуют увеличения военных бюджетов, выделения дополни-
тельных средств на разраб, гну новейших систем оружия. Из года в год растут воен-
ные расходы империалистических держав, и в первую очередь Соединенных Штатов.
В 1976 77 финансовом году в США они составили 113 млрд, долларов, на 1977/78 год
Пентагон добился 120,4 млрд., а в 1981 82 году намеревается довести военный бюд-
жет до 168 млрд, долларов. Львиная доля этих средств направляется на разработку
межконтинентальных баллистических ракет мобильного базирования М-Х, атомных
ракетных подводных лодок системы «Трайдент», крылатых ранет, лазерного и других
новых видов оружия.
Приняв решение об отсрочке производства нейтронных боеприпасов, президент
США вместе с тем дал указание министерству сбороны приступить к модернизации
ядерных боеголовок управляемых ранет «Ланс» и снарядов к 203,2-мм атомным гау-
бицам с целью использования в них в случае необходимости нейтронных зарядов.
«Мы будем и впредь, — заявил он, — вместе с нашими союзниками принимать меры
для модернизации и укрепления нашего военного потенциала как ядерного, тан и
неядерного». В этой связи особенно лицемерными выглядят потуги американских бур-
жуазных теоретиков, пытающихся извратить сущность и миролюбивый характер со-
ветской внешней политики, приписать несвойственные ей цели «установления миро-
вого господства».
«Мы никому не угрожаем, — подчеркнул в своем выступлении на крейсере
«Адмирал Сенявин» Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Вер-
ховного Совета СССР товарищ Л. И. Брежнев. — Разговоры о так называемой «со-
ветской угрозе» — это явный вымысел противников разрядки международной напря-
женности и не больше. Мы совершенствуем нашу оборону с единственной целью: на-
дежно защитить завоевания Великого Октября, прочно охранять мирный труд совет-
ских людей, наших друзей и союзников. Этой благородной цели служат воины Совет-
ской Армии и Военно-Морского Флота». Следовательно, предпринимаемые Советским
Союзом меры для укрепления своей обороноспособности носят вынужденный характер.
Планомерная, целенаправленная деятельность Коммунистической партии по ук-
реплению военной мощи государства — сложный и многогранный процесс, который
включает целый комплекс мероприятий: укрепление материально-технической основы
боевой мощи армии и флота, развитие организационной структуры Вооруженных Сил,
совершенствование форм управления ими, подготовка и воспитание командно-полити-
ческих кадров, активная идеологическая и организационная работа по формированию
высоких морально-политических и психологических качеств личного состава и т. д.
3
ЧГ,и >
Одним из главных требовании, предъявляемых партией к Вооруженным Силам, явля-
ется поддержание их в состоянии высокой боевой готовности. «...Мы свою Красную
Армию, — говорил В. И. Ленин, — во что бы то ни стало должны сохранить во всей
боевой готовности...» (Поли. собр. соч., т. 42, с. 130). Применительно к задачам сов-
ременного периода это значит иметь Вооруженные Силы в таком состоянии, которое
позволяет им в любой момент и в самых сложных условиях обстановки отразить и
сорвать агрессию, откуда бы она ни исходила и какие бы для этого средства и спо-
собы ни использовались, нанести врагу сокрушительный удар и разгромить его. Рас-
крывая содержание и возрастающую роль боевой готовности, товарищ Л. И. Брежнев
отмечал: «В боевой готовности войск, как в фокусе, сосредоточены огромные усилия
и материальные затраты народа на оснащение армии, сознательность, боевая выучка
и дисциплина всех военнослужащих, искусство командного состава в управлении вой-
сками и многое другое. Это, в конечном итоге, венец боевого мастерства войск в мир-
ное время и ключ к победе на войне».
Боевая готовность как качественное состояние Вооруженных Сил имеет сложную
структуру и складывается из многих элементов. Особое значение имеют высокое поли-
тико-моральное состояние и бдительность личного состава, техническое оснащение ар-
мии и флота и обеспеченность их всем необходимым для жизни и выполнения постав-
ленных задач, боевое мастерство и уровень полевой, воздушной и морской выучки вои-
нов, искусство командиров и штабов в управлении войсками, целеустремленная идей-
но-политическая работа по воспитанию у личного состава высоких морально-боевых
качеств и готовности выполнить любые боевые задачи и т. д. Боевая готовность от-
ражает уровень боевой подготовки, слаженности частей и кораблей, идейно-политиче-
ского воспитания воинов. Повышение боевой готовности — непреходящая задача всех
военнослужащих. Для успешного ее выполнения требуется постоянно поддерживать
такую обстановку в войсках и на флоте, которая бы воспитывала у воинов чувство
высокой личной ответственности за порученное дело, за состояние боевой готовности
своей части, соединения, штаба и управления.
Значение высокой боевой готовности особенно возросло в современных условиях,
когда развитие ракетно-ядерного оружия и других мощных средств поражения создает
реальную опасность их внезапного применения агрессором. Если в недалеком прошлом
это требование предъявлялось главным образом к войскам, расположенным в непо-
средственной близости от границ, то теперь оно относится ко всем Вооруженным Си-
лам, ко всей системе военного управления. Таким образом, постоянная боевая готов-
ность Советских Вооруженных Сил приобрела ныне общегосударственное, всенародное
значение и является, по существу, категорией стратегической. Это нашло свое вопло-
щение в Основном Законе Советского государства. «Долг Вооруженных Сил СССР пе-
ред народом, — говорится в нашей Конституции, — надежно защищать социалисти-
ческое Отечество, быть в постоянной боевой готовности, гарантирующей немедленный
отпор любому агрессору». Теперь боевая готовность стала одним из важнейших тре-
бований Основного Закона, то есть категорией конституционной.
В широком плане люди и военная техника есть главные слагаемые высокой бое-
вой готовности наших Вооруженных Сил. Их требуется рассматривать не изолирован-
но, а в тесной взаимосвязи, в единстве. Если техника без человека мертва, то и не-
вооруженный человек на войне бессилен. Боеготовность в конечном счете зависит от
того, насколько умело техника освоена и искусно может быть применена. Од-
ним из основных факторов, характеризующих уровень боевой выучки войск и сил
флота, является глубокое знание современного вооружения, мастерское владение им.
Важно, чтобы оружие и соевая техника всегда находились в исправном состоянии и в
полной готовности к действию, чтобы личный состав с наибольшим эффектом мог ис-
пользовать их в различных условиях обстановки.
«Мощь современного оружия и боевой техники непрерывно растет, — отмечал
член Политбюро ЦК КПСС, Министр обороны СССР Маршал Советского Союза
Д. Ф. Устинов. — Надо научиться брать от них максимум тех боевых возможностей,
которыми они обладают. Уметь поражать противника на больших дальностях, с пер-
вого выстрела, пуска, захода, в полной мере использовать их скоростные, высотные,
маневренные, защитные и другие качества. Это по праву можно назвать задачей но-
мер один. И чтобы с честью выполнить эту задачу, надо не жалеть ни времени, ни
4
усилий на овладение высотами боевого мастерства, проявлять при этом необходимую
принципиальность, требсестельность и инициативу».
Боевая готовность зависит и от высокой политической сознательности личного
состава. Воин, глубоко убежденный в справедливости коммунистических идеалов, в
праве ге нашего дела, всегда с успехом выполнит поставленную задачу. Вгоно говорит-
ся, что высокая идейность — зто оружие победы. Человеку принадлежит решающая
роль на вонче. Поэтому высокие духовные качества, стоинзсть, способность выдер-
живать небывалые морально-психологические и физические нагрузки, в любых ус-
ловиях сохранять волю к победе составляют арсенал Ьоевой готовности. Нс случайна
наши классовые противники острие своей «психологической войны» против СССР
направляют в первую очередь на подрыв коммунистической убежденности советских
воинов, на подрыв морально-политического единства советского народа.
Важнейшую роль играет также воинская дисциплина. Опыт военного строитель-
ства учит, что без нее не может быть боеспособности армии. Железная дисциплина
нужна всегда. В военное время она — залог победы в бою, в мирное время — решаю-
щее условие постоянной боевой готовности войск. Сейчас, когда армия и флот осна-
щены сложнейшей боевой техникой, а задачи, стоящие перед ними, и условия ведения
боевых действий нельзя сравнить с теми, что были в прошлом, ленинское указание
о несбходимости строжайшей воинской дисциплины приобрело исключительную важ-
ность. Значение ее особенно возрастает при несении боевого дежурства, караульной
и внутренней службы. Здесь, как нигде, недопустимы малейшие отступления от
уставных правил, какое-либо проявление беспечности, халатности и небрежности при
выполнении служебных обязанностей, безответственного обращения с оружием и бое-
вой техникой.
Одним из обязательных условий поддержания крепкой дисциплины, а следова-
тельно, и высокой боевой готовности является сплочение воинских коллективов, вой-
сковая дружба и товарищество. Групповой характер использования современного ору-
жия и боевой техники, с одной стороны, повышает роль каждого отдельного военно-
служащего, а с другой — предъявляет особые требования к коллективным дейст-
виям личного состава, которые могут быть успешными только на основе воинской
сплоченности, войсковой дружбы и товарищества. Здесь уместно напомнить о таном
важном моменте в жизни любого воинского коллектива, как приход молодог i попол-
нения. С первых же дней к молодым воинам нужно отнестись заботливо, помочь быст-
рее освоиться с нелегкими обязанностями, отлично овладеть нак своей специальностью,
так и смежными профессиями, влиться в коллектив, стать его прочным звеном.
Особую роль играют воинские уставы. Они — свод законов военной службы,
регламентирующих всю жизнь и боевую деятельность Вооруженных Сил. Отличнее
знание требовании уставов и выполнение их всем без исключения личным составом —
непременное условие высокой боевой готовности.
Боевая готовность Вооруженных Сил немыслима также без высокой бдитель-
ности. Коммунистическая партия всегда придавала огромное значение бдительности
в военном деле. В борьбе с коварным врагом, каким является империализм, учил
В. И. Ленин, «необходима военная дисциплина и военная бдительность, доведенные
до высших пределов» (Полн. собр. соч., т. 39, с. 55). Только неусыпная бдитель-
ность всех советских воинов не позволит застать нас врасплох. Военная присяга и
воинские уставы требуют от воинов хранить как зеницу ока военную и государст-
венную тайну, проявлять высокую бдительность при несении боевого дежурства, ка-
раульной и внутренней службы, при решении учебно-боевых задач в море, на уче-
ниях, в походах. Высшее проявление бдительности состоит в готовности в любую ми-
нуту выступить на защиту Советской Родины.
Главную роль в обеспечении постоянной боевой готовности Вооруженных Сил
играют офицерские кадры, их организатеззкие способности и умение управлять вой-
сками. Сегодня армия и флот располагают идейно закаленными, беспредельно пре-
данными партии и народу командными, политическими и инженерно-техническими кад-
рами. Более половины офицерского состава имеет высшее военное и военно-специаль-
ное образование, свыше 90 проц. — коммунисты и ноптмольцы. Высокий уровень
марксистско-ленинской, оперативной и боевой подготовки командных кадров позволя-
ет им твердо осуществлять управление войсками, умело руководить их действиями и
5
нацеливать на успешное выполнение поставленных задач. Твердое и непрерывное
управление позволяет максимально использовать боевую мощь войск, вселять подчи-
ненным веру в офицера, в правильность его решения.
Современны . руководитель, подчеркивалось на XXV съезде КПСС, должен орга-
нически соединять в себе партийность с глубокой компетентностью, дисциплиниро-
ванность с инициативой и творческим подходом н делу. Это имеет прямое отношение
к военным кадрам. Управлять конкретно и оперативно, четно и уверенно может лишь
офицер, который глубоко изучает военную науку, кто хорошо знает сущность и осо-
бенности современного боя, кто в полной мере, творчески использует передовой опыт
обучения и воспитания.
Одним из важных факторов укрепления боевой готовности Вооруженных Сил яв-
ляется дальнейшее развитие военной теории. Советская военная наука становится все
более активной движущей силой, одним из действенных средств совершенствования
боевой и оперативной подготовки, системы обучения и воспитания войск, повышения
их боеспособности и боеготовности.
КПСС следует указанию В. И. Ленина о том, что без науки современную армию
построить нельзя. В эпоху бурного научно-технического прогресса это указание при-
обретает особую значимость. Разработка проблем поддержания постоянной боевой го-
товности Советских Вооруженных Сил к срыву нападения и разгрому агрессора в
любых условиях обстановки является важнейшей задачей военной науки.
Мощный рычаг повышения уровня эффективности боевой готовности представ-
ляет собой социалистическое соревнование. Оно играет огромную мобилизующую и
воспитательную роль. Центральную задачу соревнования, как и прежде, составляет
изучение и практическое освоение боевой техники и оружия. Личный состав армии и
флота успешно выполнил социалистические обязательства, взятые к 60-летию Со-
ветских Вооруженных Сил. Сделан новый шаг в совершенствовании их боевой готов-
ности. Сейчас первостепенной задачей является мобилизация личного состава на
дальнейшее повышение эффективности и качества боевой и политической учебы, на
то, чтобы сделать юбилейный год Вооруженных Сил СССР годом ратного труда, все-
мерного движения за звание передового соединения, отличной части, корабля и под-
разделения.
Одним из важных направлений деятельности КПСС tri укреплению Вооруженных
Сил и повышению их боевой готовности является партийно-политическая работа. Ее
главная задача состоит в том, чтобы воспитывать советских воинов в духе беззавет-
ного служения Родине, добросовестного выполнения служебного долга, в духе совет-
ского патриотизма и социалистического интернационализма. Определяющим в содер-
жании партийно-политической работы является активная мобилизация личного соста-
ва на повышение эффективности и качества боевой учебы, совершенствование поле-
вой, воздушной и морской выучки, на овладение новой боевой техникой и оружием, ук-
репление воинскпи дисциплины и организованности. Велика и ответственна роль
коммунистов Вооруженных Сил. Они находятся на переднем крае борьбы за высокие
показатели в боевой учебе и службе, личным примером и партийным словом ведут
воинов к новым достижениям, сплачивают и цементируют воинские коллективы.
Руководство Коммунистической партии всегда было и остается решающим источ-
ником могущества и непобедимости Советских Вооруженных Сил, незыблемой основой
и высшим принципом государственного и военного строительства. Под ее водитель-
ством советские воины добиваются новых достижений в повышении боевой готовности
армии и флота, в обеспечении надежной защиты нашей Родины, а вместе с братски-
ми армиями — всего социалистического содружества.
ПМ.1
ОБЩИЕ
ВОЕННЫЕ —е
ПРОБЛЕМЫ'*®
РЕЗЕРВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ
ВООРУЖЕННЫХ СНА США
Генерал-майор
В. АЛЕКСАНДРОВ
'|^О1'НПО-ПОЛПТИ11Т'СКГ)Е руководство США, наращивая боевую мощь вооруженных
сил, постоянно совершенствует резервные компоненты, представляющие собой
основную базу мобилизационного развертывания в случае угрозы возникновения вой-
ны Как сообщает зарубежная печать, на первых ятапах осложнения международной
обстановки или при возникновении кризисной ситуации в каком-либо районе мира ре-
зервы используются для быстрого усиления регулярных войск.
Строительство резервных компонентов, направленность их боевой подготовки
определяются принятой Пентагоном концепцией «единых сил». В соответствии с ее
требованиями командование. вооруженных сил США проводит последовательный курс
на перевооружение подразделений и частей резерва современной боевой техникой и
оружием, совершенствование их организационной структуры, интенсификацию опера-
тивной подготовки штабов и боевой подготовки войск (с расширением количества ре-
зервных экипаж, й, расчетов, подразделений, частей, привлекаемых к боевой под-
готовке регулярных войск), а также передачу отдельных боевых задач от кадровых
подразделений подразделениям резерва и национальной гвардии Реализация положе-
ний концепции «единых сил», судя по материалам иностранной печати, должна в
кратчайшие ср, ки довести организационную структуру резервных компонентов, их бое-
вую выучку до уровня регулярных вооруженных сил.
Резервные компоненты вооруженных сил США состоят из резервов видов воору-
женных сил (сухопутных войск, ВВС, ВМС) и национальной гвардии (с.м. схему). Они
включают организованный и неорганизованный (индивидуальный) резервы. К перво-
му относятся резервисты, приписанные к войсковым формированиям резервов видов
вооруженных сил и национальной гвардии, а ко второму — запасники и отставники,
которые выслужили определенные «роки в регулярных воору жонных силах или в ор-
ганизованном резерве и состоят на военном учете.
По степени боеготовности и очередности мобилизации резервные компоненты
США подра щепаются на первую, вторую и третью очереди.
Резерв первой очереди составляют резервисты как организованного, так и не-
организованного резерва, которые подлежат призыву в случае частичной мобилизации
и предназначены в основном для немедленного доукомплектования регулярных войск
7
Общая структура резервных компонентов
вооруженных сил США
и организованного резерва до штатов военного времени. Эти лица находятся в мир-
ное время на гражданской службе и проходят ежегодно боевою подготовку по установ-
ленной программе в следующем объеме: приписанные к частям органишванного ре-
зерва видов вооруженных сил и национальной гвардии — IS чотырехчасовых заня-
тий и двухнедельны*' лагерные сборы; специалисты — 15-дневные курсы по особой
программе и двухнедельные лагерные сборы; офицеры, не приписанные к частям ор-
ганизованного резерва (неорганизованные резервисты), — 21 двухчасовых занятия,
двухнедельные лагерные сборы и периодическая подготовка на курсах регулярных во-
оруженных сил; сержанты и рядовые, не приписанные к частям организованного
резерва, — двухнедельные лагерные сборы
Резервистам первой очереди присваиваются очередные воинские звания с соот-
ветствующим продвижением по службе и выплатой денежного содержания. Служба
засчитывается им в срок выслуги для получения пенсии. Общая численность резерва
первой очереди, по данным иностранной печати, свыше 1,5 млн. человек.
В резерв второй очереди (до 600 тыс. человек) входят лица, отслужившие в ре-
гулярных войсках и в резерве первой очереди не менее шести лег. Они не проходят
обязательную боевую подготовку, а состоят на учете как индивидуальные резервисты.
Резерв третьей очереди (более 600 тыс. человек) составляют лица, прошедшие
службу в регулярных вооруженных силах и в резерве первой и второй очереди не
менее 20 лет. Они содержатся на учете до тех пор, пока нд общий срок службы в ре-
гулярных войсках и резерве не составит 30 лет или они не достигнут 60-летнего
возраста.
Резервы видов вооруженных сил являются составными частями .них видов и под-
чиняются соответствующим министрам, а через них министру обороны и прези-
денту страны — ш-рховному главнокомандующему вооруженными силами.
Общее руководство ими осуществляет помощник министра обороны по личному
составу и резервом через помощников министров видов вооруженных сил. В штабах
видов вооруженных сил имеются управления резерва, которые занимаются вопросами
8
комплектования подразделений и частой личным составом, обеспечения боевой техни-
кой и оружием, организацией боевой подготовки и т. д. Комплектование резервов видов
вооруженных сил, так же как и регулярных войск, производится по добровольному
принцип'' При этом офииергкшЧ состав комплектуется главным образом за счет лиц,
окончивших военные курсы при гражданских высших учебных заведениях, а также m
числа уволенных в запас кадровых офицеров, ворэнт-офицоров и сержантов.
Резервы сухопутных войск (ар м и и), судя по сообщениям зару-
бежной печати, насчитывают более одного миллиона человек, в том числе резерв пер-
вой очереди примерно 100 тыс человек (211 тыс в соединениях и частях органи-
зованного резерва), резерв второй очереди — 330 тыс и третьей очереди — до
290 тыс. человек.
В состав организованного резерва армии входят как noi вые части, подлежащие
мобилизационному развертыванию, так и подразделения вспомогательного назначения.
К боевым частям относятся отдельные бригады (две пехотные и одна механн шрован-
ная), 65 отдельных батальонов, две группы специального назначения, а также
19 штабов резервных командовании и 12 учебных дивизий (девять пехотных, танко-
вая, артиллерийская и инженерная), в которых проходит начальную общевойсковую
подготовку также личный состав регулярных войск. В учебную дивизию, как правит,
включены три-четыре бригады. Организованные части резерва армии укомплектованы
приписным личным составом на 45 80 проц., оружием и боевой техникой на 85—90
проц. Они вооружены стрелковым рружмем и легкими танками, орудиями полевой (в
том числе атомными калибров 155 и 203,2 мм) и противотанковой артиллерии, ми-
нометами, ПТУРС, вертолетами и самолетами армейской авиации Оружие и боевая
техника хранятсч в местах постоянной дислокации подразделений и частей, на скла-
дах при учеоных центрах.
В резерве ВВС первой очереди содержится около 120 тыс. человек, из них
67 тыс. составляют индивидуальные резервисты. Организационно части резерва ВВС
сведены в три воздушный армии, которые включают 17 авиационных крыльев, состоя-
щих в свою очередь из авиационных групп. Основная тактическая единица резерва
ВВС — авиационная группа, которая базируется, как правило, на отдельном военном
или гражданском аэродр! ме и включает четыре эскадрильи: авиационную (8 24 са-
молета), технического обслуживания, поддержки и снабжения. На вооружении ча-
стей реюрва ВВС находится около 460 самолетов боевой и вспомогательной авиации
(тактические истребители F-105, штурмовики А-37, военно-транспортные спм„леты
С-130, С-123 и т. д.). Гюевая подготовка организованного резерва ВВС осуществляется
по планам командований регулярных ВВС (САК, Т1К, ВТАЮ Летный состав ре-
зерва ВВС ежегодно подтверждает свою квалификацию на самолетах соответствующего
типа
Численность личного состава резерва ВВС второй очереди около 46 тыс. человек,
третьей 275 тыс.
Резерв в о е н н о-м орских сил состоит из резервного флота, резерва авиа-
ции ВЧС и резерва морской пехоты. Общая численность личного состава резерва ВМС
780 тыс челов<’к, в том числе около 130 тыс. в организованном резерве (95 тыс. в
резерве флота и 35 тыс в морской пехоте).
Резервный Флот включает примерно ПО боевых кораблей основных классов и
вспомогательных судов, в том числе: пять подводных лодок (из них две атомные),
шесть авианосцев (два ударных и четыре противолодочных), четыре тикера, семь
крейсеров (из них два крейсера УРО), 30 эскадренных миноносцев, 30 минных траль-
щиков, два корабля стратегического 'правления, семь десантных транспортов-доков,
три танкодесантных корабля, другие десантные корабли, кат< ра и вспомогательные су-
да. Экипажи кораблей экстренного резерва комплектуются личным составом регуляр-
ных В.М( и резервистами первой очереди.
Авиационный парк реюрва авиации ВМС насчитывает около 350 боевых само-
летов и вертотетов авианосной и базовой патрульной авиации (штурмовики Д-7 «Кор-
сар», истребители 1-1 «Фантом>2, самолеты ДРЛО Е2С «Хокай , противолодочные
вертолеты SH-3 «Си Кинг», патрульные самолеты Р-3 «Орион» и т. д.).
Резерв морской пехоты составляют дивизия морской пехоты, части усиления н
9
обслуживания, авиационное крыло морской пехоты. На их вооружении находятся'
стрелковое оружие, танки, орудия атонией и нолевой артиллерии, минометы, самолеты
и вертолеты различного назначения.
Национальная гвардия занимает особое место в системе резервных компонентов
воорхженных сил США. Согласно конституции страны ее соединения и части являют-
ся «войсками штатов» и в мирное время подчиняются губернаторам. Она используется
для подавления выступлений трудящихся за свои права, разгона антиправительствен-
ных демонстраций, оказания помощи полиции при возникновении «гражданских бес-
порядков» и решения других задач «внутренней безопасности». В составе националь-
ной гвардии имеются полностью боеготовые соединения и части сухопу гных войск и
ВВС (ВМС в национальной гвардии нет), укомплектованные приписным личным со-
ставом, оснащенные современным оружием и боевой техникой и проходящие боевую
и специальную подготовку совместно с частями регулярных впйск по программам ми-
нистерств армии и военно-воздушных сил. «Войска штатов» — фактически органиче-
ский придаток регулярных вооруженных сил, значительно превышающий по своим
боевым возможностям резервы видов вооруженных сил. Соединения и части националь-
ной гвардии являются организованным боеготовым резервом первой очереди, немед-
ленно поступающим в полное распоряжение министерств армии и ВВС при объявлении
мобилизации или чрезвычайного положения. Уже в мирное время они приписаны к
соответствующим соединениям, частям и подразделениям регулярных войск. Нацио-
нальная гвардия содержится за счет федерального бюджета (90 проц.) и бюджетов шта-
тов (10 проц.). Бдагодаря строгом' классовому отбору добровольцев она считается наи-
более благонадежным компонентом вооруженных сил.
Сухопутные войска национальной гвардии, как отмечалось
в американской печати, насчитывают около 400 тыс. человек. Организационно они
сведены в восемь дивизий (пять пехотных, две бронетанковые и механизированная),
20 отдельных бригад (десять пехотных, три бронетанковых, шесть механизированны, и
воздушно-десантная), три отдельных бронекавалерийских полка, две группы специаль-
ного назначения и 158 отдельных батальонов (в том числе танковые, пехотные, са-
перные, транспортные, связи и другие) и дивизионы полевой артиллерии. На их воо-
ружении имеется около 3300 средних и легких танков, почти 1000 орудий атомной
артиллерии калибров 203,2 и 155 мм, свыше 3000 орудий полевой артиллерии и
минометов, примерно 800 пусковых установок ПТУ PC, около q00 орудий зенитной ар-
тиллерии, 1500 вертолетов и самолетов армейской авиации.
Организация соединений и частей национальной гвардии аналогична организации
соответствующих соединений и частей регулярных сухопутных войск
Укомплектованность личным составом достигает, 85—87 проц., а вооружением
и боевой техникой — 90 — 92 проц.
Иностранная пресса отмечает, что на вооружении национальной гвардии состоят
вполне современные системы оружия, такие, как средние танки МОП, легкие танки
М551 «Шеридан», ПТ.ХГС «Тоу», вертолеты армейской авиации СН-1Н ОЦ-fiA и дру-
гие. Часть боевой техники, хотя и считается снятой с вооружения регулярных войск,
имеет значительный боевой ресурс и полностью пригодна для боевого применения.
Начальник сухопутных войск национальной гвардии со своим аппаратом разме-
щается в штабе армии США.
Общее руководство боевой ПОДГОТОВКОЙ соединений и частей сухопутных в TICK
национальной гвардии осуществляет командование сухопутных войск на континен-
тальной части СШ\ через штабы 1, 5 и 6-й армий (они же — штабы территориаль-
ных военных округов). Штабам армий подчинены штабы районов готовности, в каж-
дом из которых имеются штабы групп готовности, оказывающие непосредственную
помощь штабам районов в организации боевой подготовки соединений и частей, дис-
лоцирующихся в данном районе. Все штатные должности штабов армий, районов и
групп комплектуются кадровыми военными. В каждом районе, кроме штабов групп го-
товности, имеется по одному командованию района учений, основной задачей кото-
рого является планирование, организация и проведение различных учений и инспек-
торских проверок соединений и частей района. Штаб командования учений также ком-
плектуется кадровыми военнослужащими.
1С
Сухопутные войска национальной гвардии имеют хорошую учебную базу Боевая
подготовка личного еоетава соединении и частей проводится из расчета ежснсде тьных
двухчасовых .занятий и ежегодных двухнедельных лагерных споров. В ходе еженедель-
ных занятий по месту жительства проводится строевая, огневая и тактическая под-
готовка в составе подразделений (до батальона включительно). В период лагерных
сборов отрабатываются ведение боевых действий в составе бригад и выше, а также
взаимодействие с подразделениями различных видов вооруженных сил и родов войск.
В последнш годы подразделения сухппмных войск национальной гвардии все шире
привлекаются к отработки задач боцвой подготовки в составе соединении и частей
регулярных войск, в том числе для участия в учениях с реальной переброской отдель-
ных jio.tpa целений национальной гвардии на заморские ТВД, и в первую очередь на
Европейский театр войны. По сообщениям ин#г.транной военной печати, американское
командованш исследует вопрос создания смешанных дивизии, состоящих из регуляр-
ных и резервных компонентов
В о е н н о-в о э д у ш н ы е силы национальной гвардии насчиты-
вают свыше 93 000 человек. В боевом составе ВВС национальной гвардии находятся
около 1600 самолетов 18 типов, организационно сведенных в 21 авиационных крыла
и 67 авиационных групп. Лти авиационные подразделения обслуживаются 233 спе-
циальными частями наземного обслуживания различного назначения
По сведениям иностранной прессы, свыше 85 проц, латных подразделений при-
писаны к соединениям и частям регулярных ВВС Так, к командованию воздушно-
космической ооороны приписаны два авиационных крыла и семь авиационных групп
истребителей-перехватчиков F-101 и F-106 Тактическому авиационному командова-
нию придаются девять авиационных крыльев и 19 авиационных групп тактических
истреьителей (А-7, F-100, F-105, F-4), два авиационных крыта и шесть авиацион-
ных групп тактических разведчиков RF-4C и RF-101, два авиационных крыла п
четыре авиагруппы самолетов общей поддержки 0-2 А, одна авиагруппа самолетов ра-
дио- и радиотехнической разведки ЕС-121. По данным западных военных специали-
стов, боевая мощь самолетного парка ВВС национальной гвардии составляет 55 проц,
боевой мощи тактического авиационного командования ВВС США.
К стратегическому авиационному командованию ВВ1 США приписаны пять авиа-
ционных крыльев и восемь авиационных групп самолетов-заправщиивв КС-135 и
КС-97, а к военно-транспортному авиационному командованию — четыре авиацион-
ных крыла и 13 авиационных групп военно-транспортных самолетов С-130 Кроме то-
го, авиационная группа тактических истребителей Е-4 придается командованию ВВС
США в зоне Тихого океана.
За боевую подготовку частей и подраздпзении ВВС национальной гвардии отве-
чает министерство ВВ(, которое разрабатывает соответствующие программы и планы
боевой подготовки, контролирует их выполнение, планирует использование летных и
наземных подразделений в с |учае мобилизации и т. д. В последние годы основные за-
дачи боевой подготовки части и noipa-зтоления ВВС национальной гвардии отрабаты-
вают совместно с частями и подразделениями регулярных ВВС, особенно в период про-
ведения последними крупных учений как на континенте США, так и на заморских
театрах военных действий.
Личный состав частей и подразделений ВВС национальной гвардии относится
к резерву первой очереди.
Вышеприг>| денные, далеко не полные данные иностранной печати свидетельст-
вуют о том, что в вооруженных силах США функционирует достаточно развитая си-
стема резервных компонентов, представляющая собой составную часть огромного воен-
ного механизма, стоящего на страже интересов монополистического капитала. Добро-
вольческий принцип комплектования вооруженных сил позволяет американскому во-
енно-политическому руководству осуществлять комплектование регулярных войск и их
резервов наиболее преданными кадрами, воспитанными в духе ярого антикоммунизма
п ненависти ко всему прогрессивному, готовыми по первому сигналу своих хозяев раз-
вязать войну в любом районе мира.
РАДИОЭЛЕКТРОННАЯ
РАЗВЕДКА
Генерал-майор
А. СОЛОВЬЕВ,
полковни к-и нженер
Л. ГУЛЯЕВ
ОСУЩЕСТВЛЕНИИ своей агрессивной политики империалисты
большие надежды возлагают на разведку, которая призвана, как
считают натовские генералы, обеспечивать высшие органы военно-поли-
тического руководства Североатлантического блока информацией по
наиболее важным аспектам деятельности разведываемых стран и реги-
онов, а также должна своевременно добывать данные, необходимые для
планирования и ведения боевых действий на ТВД.
Проведенный американскими специалистами сравнительный анализ
эффективности различных видов разведки показал, что в современных
условиях наиболее информативными являются технические виды раз-
ведки, основанные на использовании радио-, радиотехнических, элект-
ронно-оптических, фотографических, акустических и других средств.
Ил сообщений зарубежной печати известно, что 20 -25 проц, инфор-
мации, добываемой «разведывательным сообществом» США, поступает
из открытых иностранных источников (газет, журналов, радиопере-
дач и т. д.), 20—25 проц. — из докладов сотрудников официальных пред-
ставительств США в других государствах, приблизительно 5 проц. — из
неофициальных источников и остальная прихоцзтся на технические ви
ты разведки. Около 65 проц, всех ресурсов «разведывательного со-
общества» выделяется разведывательным службам ВВС и управлению
национальной безопасности, которые занимаются прежде всего ведени-
ем воздушно космической, радио- и радиотехнической разведки.
Многие зарубежные специалисты считают, что разведка с исполь-
зованием технических средств в будущем займет ведущее место в до-
бывании информации. При этом из всех технических видов разведки
наибольшее применение в вооруженных силах блока НАТО находит
радиоэлектронная разведка, которая включает в себя радио-, радиотех-
ническую, рздиолокационную и электронно-оптическую разведку.
Радио- и радиотехническая разведка основана на перехвате и ана-
лизе сообщений, сигналов, электромагнитных излучений, а также на
пеленгации радиоэлектронных средств и систем управления войсками и
оружием вероятного противника. Американские специалисты делят ин-
формацию на три категории: первая добывается радиоразведкой путем
перехвата и анализа сообщений, передаваемых по линиям радиосвязи
(коротковолновым, ультракоротковолновым, тропосферным, радиорелей-
ным, спутниковым); вторая — радиотехнической разведкой посредством
регистрации, расшифровывания и анализа электромагнитных излучений
радиоэлектронных средств управления войсками и оружием (РЛС ЗРК,
аэродромов, посадочных площадок, радионавигационных средств раз-
личного назначения и т. д.); третья — телеметрической разведкой путем
перехвата, обработки и анализа сигналов в каналах передачи телемет-
рических дайны (например, сообщений, передаваемых в автоматизиро-
ванных системах управления войсками и оружием).
Радиолокационная разведка ведется как в стратегическом, так и в
тактическом звеньях на ТВД. Она обеспечивает обнаружение объек-
тов (целей) противника на местности и в пространстве независимо от
времени суток и метеорологических условий.
12
В последние годы в связи с бурным развитием инфракрасной, ла-
зерной и телевизионной техники традиционные средства радиолокации
стали допо шиться, а в ряде случаев и заменяться электронно-оптиче-
скими средствами, которые находят все более широкое применение в
электронно-оптической разведке (слежение за спутниками, МБР и т. д.).
ПК техника стала одним из основных средств обнаружения обьек-
тов противника в темное время суток. К се преимуществам перед РЛС
относят малые габариты, более высокую разрешающую способность и
низкую стоимость производства. Кроме того, И К устройства в меньшей
степени подвержены воздействию помех и могут обнаруживать обьекгы,
зама< кированные oi ра диолокационного наблюдения.
Лазерные дальномеры благодаря использованию оптического диапа-
зона волн имеют по сравнению с РЛС. более высокие точность определе-
ния координат целей и разрешающую способность, что позволяет эф-
фективно применять их для разведки и целеуказания в тактическом
звене.
Телевизионная аппаратура обеспечивает получение видимого изоб-
ражения обьектов противника и находит все большее применение в си-
стемах развески для наблюдения за полем боя и целеуказания системам
оружия.
По данным зарубежной печати, везущее место в армиях основных
капиталистических государств занимает радио- и радиотехническая раз-
ведка, которая, осуществляя постоянное наблюдение и перехват элект-
ромагнитных излучений радиоэлектронных средств, обеспечивает полу-
чение самой разнообразной информации о противнике. Как никакой дру-
гой вид разведки, она способна охватывать л шовременно большое ю
личество обьектов, расположенных на значительной территории, опре-
делять их координаты, вскрывать группировки войск и возможные за-
мыслы противника в любых погодных условиях и в различное время
суток.
В США вопросами организации и проведения радио- и радиотех-
нической разведки в стратегическом масштабе, а также координации
деятельности видов вооруженных сил в этой области занимается подчи-
ненный министру обороны специальный орган - - управление националь-
ной безопасности По сообщениям иностранной прессы, оно располага
ет значительным штагом сотрудников (24 тыс. человек) и имеет го-
довой бюджет, равный 1,5 млрд, долларов.
В стратегическом звене радиоэлектронная разведка ведет-
ся с земли, моря, воздуха и из космоса. В блоке НАТО важная роль
принадлежит американской сграгегической системе радио- и радиотех-
нической разведки 46bL. Особое место в ней отве ится установленным
в выгодных районах вдоль границ с социалистическими государствами
стационарным наземным постам разведки. Они оснащены современным
оборудованием, обеспечивающим ведение разведки как в стратегиче-
ской, так и в оперативно-тактической глубине.
Кроме США, радио- и радиотехническую разведку интенсивно ведут
и другие капиталистические страны. По данным зарубежной печати,
только специальными службами ФРГ развернуто около 15 наземных
стационарных центров вдоль границ со странами Варшавского Догово-
ра. Их основная задача — вести перехват излучений радиостанций и
радиотехнических средств с целью получения данных о наличии в тех
или иных районах социалистических государств группировок войск, ра-
кетных комплексов, а также 1ля определения тактике- технических ха-
рактеристик новых обра щов оружия и боевой техники.
Судя по сообщениям иностранной прессы, в этом виде разведки ис-
пользуются американские ра (ведывательные спутники «Биг-Бёрд >,
«Феррет» и другие, а также специальные самолеты: RC-135, RC-130,
ЕС-121 и Е-2С, оснащенные различными станциями перехвата и анали-
13
за радиоэлек1ронных средств противника (A.\','USD-7, R-47, AN/ALR-52
и прочие). Эти средства обеспечивают получение информации о груп-
пировках войск, местоположении аэродромов, пусковых установок
радиолокационных комплексов ПВО (ПРО) и добывание других све-
дений.
Кроме средств радио- и радиотехнической разведки, для выполне-
ния разведывательных задач в стратегическом звене широко использу-
ется и другая аппаратура. Например, американские ПСЗ типа «Имеюс»,
ведущие ра <ведку запусков баллистических ракет с терриюрии СССР,
оснащаются ПК телескопами видимого излу тения, датчиками ядер-
ного излучения, электронной системой обработки данных и средствами
передачи информации на землю. Спутники «Биг-Бёрд», кроме фотогра-
фической аппаратуры, имеют радиолокационные и ПК средства наблю-
дения. В перспективе на эти спутники планируется устанавливать те-
левизионную аппаратуру.
Новейший разведывательный самолет ВВС СШ\ SR-71, помимо
аэрофотоаппаратуры, оснащен, например, РЛС бокового обзора и ПК
средствами, которые позволяют ему за 1 ч полета с высоты 24 тыс. м
производить разведку территории площадью 155 тыс. км2.
В тактическом звене радиоэлектронная разведка составляет
основу системы сбора данных о противнике.
Зарубежные военные специалисты считают, что главные задачи так-
тичесиой разведки в современных условиях заключаются в том, чтобы в
самые короткие сро.ш обнаружить объекты (цели) противника, безо-
шибочно их опознать и определить местоположение (координаты) с
точностью, обеспечивающей эффективное применение ракетно-ядерного
оружия. Они могут быть успешно решены только на базе широкого ис-
пользования средств радиоэлектронной разведки.
Особая роль в этом звене отводится радио- и радиотехнической раз-
ведке, так как в оперативно-тактической глубине сосредоточено наи-
большее количество радиоэлектронных средств управления ракетно-
ядерным оружием и войсками. В сухопутных войсках США она ведется
силами и средствами частей и подразделений групп армейской службы
безопасности (АСБ), а также армейских корпусов и дивизий.
Согласно взглядам командования армии США, группу \СБ чаше
планируется использовать децентрализованно; батальоны АСБ (три)
придавать армейским корпусам, а роты — дивизиям
Воздушная радио- и радиотехническая разведка ведется разведыва-
тельными и боевыми самолетами тактической и армейской авиации
(RA-5C, RF-111A, RF-4B, RF-4C, OV-1D «Мохаук» и другие).
Как подчеркивается в зарубежной печати, силы и средства тактиче-
ской радио- и радиотехнической разведки обязаны осуществлять посто-
янный перехват радиосвязи, поиск и пеленгование РЛС с целью вскры-
тия группировки войск, расположения аэродромов, огневых позиций ар-
тиллерии и других основных объектов.
Важной задачей радио- и радиотехнической разведки является так-
же определение наиболее уязвимых мест в системе управления силами и
средствами ПВО противника с целью обеспечения мероприятий по подав-
лению этой системы средствами поражения и радиопротиводействия пе-
ред началом и в ходе воздушных операций.
Большое значение иностранные военные специалисты придают так-
тической радиолокационной разведке. РЛС наземной разведки стали в
армиях ведущих капиталистических стран основный средством добыва-
ния достоверной информации о действиях войск противника в ближай-
шей тактической глубине.
На вооружении соединений НАТО имеются различные образцы РЛС
обнаружения наземных движущихся целей и определения координат
огневых позиций стреляющих минометов, артиллерийских орудий и
14
Подразделения, части и соединения *й| Средства радиоэлектронной разведки *Jg Дальность действия, км
12 3 5 10 20 30 50 100 200 400км
Рота Разведывательно-сигнализационные приборы Приборы ночного видения Радиолокационные станции (AN/pps-5)
>
Батальон приборы ночного видения Радиолокационные станции (ah/pPS-5) Разведывательно - сигнализационные приборы | Живая сила Техника
Бригада Средства радиолокационной AN/PPS-S.AHlTPQ-36 разведка-. AN/MPQ-4 AN/TPQ-37 беспилотные самолеты (ик аппаратура) Средства радио- и радиотехнической разведка Тяжелые Артиллерия ракетные системы
— »
Дивизия Средства радиолокационной ANjTPS-25, СК-в разведки; AHlTPS-59 Беспилотные самолеты (ПК аппаратура) Средства радио- и радиотехнической разведки Живця сила * Техника живая сила Техника~
Корпус Самолет 0V-1 „мохаук" (РЛС 60, нк и телевизион- ная аппаратура) Тактические самолеты- разведчики ВВС (рлс 6О.НК аппаратура, средства радио- и радиотехн разведки) Средства радио- и радиотехнической разведки
и 1 *
- \ । *
Радиоэлектронные средства разведки соединений, частей и подразделений сухопутных войск США и дальность их действия
НУР. Так, в полосе механизированной дивизии США может быть раз-
вернуто около 50 РЛС указанного назначения (AN/PPS-5, AN/MPQ 4,
AN/TPQ-36, AN/TPQ-37, AN/TPS;25 и другие), которые создают сплош-
ное радиолокационное поле наблюдения за противником па глубину
10—50 км от переднего края (см. рисунок).
Широкое применение находят радиолокационные средства при веде-
нии тактической воздушной разведки. Например, на американских раз-
ведывательных самолетах тактической и армейской авиации (RF-4E,
RF-4C, OV-1D «Мохаук» и другие) установлены РЛС бокового обзора
с высокой разрешающей способностью (несколько мегров), обеспечиваю-
щие независимо от метеорологических условий и времени суток вскры-
тие объектов противника на глубине до 100 км. К преимуществам ука-
занных РЛС зарубежные военные специалисты относят также возмож-
ность получения сведений о противнике перед началом боевых действий
и без захода в его воздушное пространство.
Основным средством наблюдения за противником ночью стала ПК
техника, развитие и совершенствование которой оказало воздействие па
боевые возможности и тактику войск. В частности, в последние годы
благодаря достижениям в области микроэлектроники и ПК техники бы-
ли созданы малогабаритные средства ночного видения нового поколе-
ния, что позволило широко использовать их на танках, боевых машинах
пехоты, самолетах, вертолетах и других объектах.
Одновременно появились пассивные тепловые прицелы, которые
дали возможность обнаруживать цели по тепловому излучению и ис-
пользовать оружие на полную дальность действия в условиях ограни-
ченной видимости, задымленности, тумана, снега, дождя, а также при
применении противником маскировочных средств.
Для ведения разведки местности и объектов противника в ближай-
шей тактической зоне, определения координат целей и корректировки
огня артиллерии подразделения сухопутных войск стран НАТО в по-
следнее время стали оснащаться лазерными дальномерами. По сравне-
нию с РЛС аналогичного назначения они имеют меньшие габариты и бо-
лее высокую точность определения координат, благодаря чему сущест-
венно повышается эффективность использования полевой артиллерии.
Так, американские артиллерийские лазерные дальномеры AN/GVS-3 и
AN/GVS-5, предназначенные для передовых наблюдателей артиллерий-
ских подразделений, в пределах прямой видимости определяют даль-
ность до цели с точностью ± 10 м, в то время как точность измерения
дальности РЛС наземной разведки составляет ±20—50 м.
Для обнаружения объектов противника и целеуказания псе совре-
менные танки, помимо И К приборов ночного видения, оборудуются ла-
зерными дальномерами. Их использование позволяет в десятки раз уве-
личить точность определения дальности по сравнению с применявши-
мися ранее стереоскопическими и монокулярными приборами, благода-
ря чему значительно повышается вероятность поражения цели с первого
выстрела.
Зарубежные военные специалисты считают, что без лазерных средств
не сможет обойтись и тактическая воздушная разведка. Установленные
на борту самолета, они обеспечивают высокую разрешающую способ-
ность (десятки сантиметров) и получение в ночных условиях таких изо-
бражений местности, которые по своему качеству не уступают дневным
аэрофотоснимкам. В США уже разработаны лазерные средства развед-
ки для тактических самолетов-разведчиков (RF-4C), а также для неко-
торых разведывательных самолетов и вертолетов армейской авиации.
Все более широкое применение в тактической воздушной разведке
находят телевизионные средства наблюдения. Иностранные военные спе-
циалисты связывают это прежде всего с решением проблемы создания
малогабаритной телевизионной аппаратуры, работающей в условиях
16
слабой освещенности. Она позволяет, в частности, осуществлять обзор
местности, обнаруживать и опознавать цели на поле боя, навозить бор-
товые средства поражения и немедленно передавать разведывательную
информацию на наземные пункты.
Западная пресса сообщает, что в настоящее время разрабатываются
принципиально новые средства и методы ведения разведки, которые
смогут существенно повысить се эффективность. К наиболее перспектив-
ным разведывательным средствам за рубежом относят беспилотные са-
молеты, оснащенные различным радиоэлектронным оборудованием и
имеющие по сравнению с пилотируемыми самолетами-разведчиками
ряд преимуществ, в том числе более низкую стоимость, меньшую вероят
ность обнаружения и поражения средствами ИВО противника. Кроме
того, они исключают возможность потерь летного состава.
Считается, что беспилотные самолеты наиболее широко будут ис-
пользоваться при ведении разведки па ТВД с целью вскрытия элемен-
тов боевого порядка войск противника, выявления важных одиночных
целей и определения их координат, корректировки огня артиллерии,уточ-
нения результатов применения своих средств поражения, целеуказания
системам оружия и решения ряда других задач. Состоящие на воорхже
нии армий НАТО беспилотные летательные аппараты оснащены фото
графической и ПК аппаратурой, телевизионными устройствами, срсдст
вами радиотехнической разведки и обеспечивают немедленную передачх
добытой информации на наземные пункты по ра шоканалам.
В последние годы в США приступили к созданию малоразмерных
тактических самолетов-разведчиков, которые наименее уязвимы ог
средств ПВО противника и могут быть эффективно использованы для
ведения непрерывного наблюдении за полем боя. Перспективным мало-
размерным беспилотным разведыва гельным средством является, напри-
мер, американский самолет «Акила» *, разработанный для сухопутных
войск.
К принципиально новым средствам разведки относятся системы до-
бывания данных с помощью специальных электронных датчиков (разве-
дывательно-сигнализационных приборов), которые сбрасываются авиа
цией в районах возможных передвижений сухопутных войск противника
и при обнаружении движущихся целей передают сигналы через самолет-
ретранслятор на наземные пункты обработки. Система разведки с ис-
пользованием сейсмических, магнитных, акустических и других датчи
ков, разработанных ио проекту «Игл Уайт», была опробована амери-
канцами в ходе агрессивной войны против вьетнамского народа и, как
заявляли представители командования США, в любых метеорологиче-
ских условиях независимо от времени суток позволяла добывать инфор
мацию о живой силе и технике противника, чтобы затем нанести по ним
удар с воздуха.
Американские военные специалисты считают, что комплексное ис-
пользование сил и средств радиоэлектронной разведки должно обеспе-
чивать в оперативно-тактическом звене выполнение следующих задач;
непрерывное выявление новых обьектов противника, слежение за дейст-
виями ею войск на всей глубине ТВД, а также определение координат
вскрытых целой с достаточной для эффективного поражения точностью.
Окончательному решению этих задач будет способствовать реали-
зация в США комплексной программы развития и совершенствования
технических средств радиоэлектронной разведки. Так, в частности, спе-
циалистами разрабатываются; усовершенствованные высокоточные РЛС
засечки артиллерийских батарей и минометных позиций (.W/TP0-3G,
AN/TPO-37); воздушный пункт сбора и ретрансляции разведывательных
данных SOTAS (Stand off Target Acquisition System) на базе вертолета,
• Об этом самолете см. «Зарубежное военное обозрение». 1978. № 5. с 108. — Ред.
2 «Зарубежное военное обозрение» ЛА 7
17
оснащенного РЛС бокового обзора; легкий разведывательный вертолет
оборудованный телевизионной. ИК и лазерной аппаратурой разведки и
целеуказания; малоразмерные беспилотные летательные аппараты с
электронными средствами разведки; автоматизированная система такти-
ческой разведки с использованием разведывательно сигнализационных
приборов; система радиотехнической разведки, предназначенная для
точного определения координат излучающих средств противника с це-
лью нанесения по ним 5 дара с помощью авиабомб, ракет или беспилот-
ных самолетов, а также других систем и средств.
Таким образом, приведенные выше сведения из иностранной печати
доказывают, что в вооруженных силах CT1IA и других стран ПАЮ ра-
диоэлектронная разведка является одним из основных «поставщиков
разведывательной продукции», которая используется для осуществления
агрессивных замыслов империализма.
МОРАЛЬНЫЙ ФАКТОР
В СОВРЕМЕННОЙ ВОЙНЕ
(ПО ВЗГЛЯДАМ ВУРЖУА8Я.ЫХ СОЦИОЛОГОВ)
Полковник
В. К АТ ЕР ИН И Ч
|> МИРЕ идет острая и напряженная борьба между силами мира и
войны. Она проходит в условиях изменения соотношения сил на
международной арене в пользу социализма.
Империализм безвозвратно утратил возможность решать в одно-
стороннем порядке судьбы человечества. Благодаря активной внешне-
политической деятельности СССР и других стран социалистического со-
дружества основы мира стали гораздо прочнее Укрепляются и расши-
ряются тенденции разрядки между народной напряженности.
Однако реакционные силы, активно противодействуя этим позитив-
ным процессам, принимают меры, направленные на то, чтобы затормо-
зить социальный прогресс на планете. Они развернули в невиданных
масштабах материальную и духовную подготовку к войне, наращивают
темпы гонки вооружений, провоцируют вооруженные конфликты то в
одной, то в другой части света. История еще не знала, чтобы в мирное
время с такой интенсивностью велась кампания по разжиганию ненави-
сти одних народов против других, чтобы тратилось столько сил и
средств на ведение «психологической войны», призванной подорвать
моральный потенциал стран социализма.
Сейчас подавляющее большинство политических и военных деяте-
лей в империалистических государствах не только признает роль и зна-
чение морально-политического фактора как одного из важнейших эле-
ментов военной мощи государства, но и предпринимает практические
шаги по его всестороннему обеспечению. «Моральный фактор, — пи-
шет западная военная печать, — является исключительно важным как
на войне, так и в мирное время. В широком смысле слова он определя-
ет всю наде.1.ность наших вооруженных сил».
Целые страницы посвящаются моральному фактору в уставах и
наставлениях вооруженных сил капиталистических стран. В полевом
уставе армии США, в частности, указывается: «Несмотря на большие
18
достижения в развитии военно-технических средств, успех в войне зави-
сит от человека. Человек по-прежнему является основным средством
войны... В настоящее время важную роль во всех видах войн играет
борьба за умы людей Успешное ее ведение можег явиться решающим
условием в достижении национальных целей».
Аналогичным образом оценивают роль и значение морального фак-
тора английские военные- специалисты. «Даже вооружив войска самым
современным оружием и боевой техникой, — пишет военно теоретичес-
кий журнал «Арми куогерли энд дефенс джорнэл», — нельзя добиться
победы, если личный состав не готов применить это оружие, не готов
отдать свою жизнь за победу. Битва за умы лю 1ей в век атомного ору-
жия является главной битвой, от исхода которой может зависеть само
существование западного мира».
Подобные высказывания отражают не только признание буржуаз-
ными военными специалистами решающей роли человека в бою, но и
страх перед теми глубинными процессами, которые все явственнее обоз-
начаются в буржуазных армиях по мере обострения общего кризиса ка-
питализма и изменения соотношения сил на международной арене
По мнению буржуазных военных социологов, в современных усло-
виях, характеризующихся неуклонным развитием мирового революцион-
ного процесса, особенно острой стала проблема обеспечения мораль-
ного духа войск. Вооруженные силы капиталистических государств, со-
стоящие из представителей различных сло( в общества, отнюдь не явля-
ются организмом, который может быть изолирован от происходящих в
мире социальных процессов. Патриотические и демократические силы,
идеи прогресса вопреки всем рогаткам накладывают свой отпечаток на
формирование политического климата в казарме.. В ней происходят
столкновения противоположных тенденций, отмечаются, хотя и немно
гочнеленные, случаи политического пробуждения среди солдатских и
матросских масс. «Чем глубже возмущение в народе, — указывал
В И. Ленин, — тем ненадежнее становится войско» (Поли. собр. соч.,
т. И, с. 87).
J 1е случайно в последнее время зарубежные военные деятели и
буржуазная печать все чаще бьют тревогу по поводу того, что среди
гражданского населения и военнослужащих отмечаются «эрозия води
к обороне», «падение таких духовных ценностей, как готовность служить
и жертвовать», рост «настроений в пользу ра срядки», а некоторые- сол-
даты «стали вдохновляться марксизмом». Даже верховный главнокоман-
дующий вооруженными силами НАТО в Европе американский генерал
Хейг вынужден был признать: «Хотим мы этого или нет, марксистская
система приобрела за последние десять лет значительную притягатель-
ную силу в глазах населения земного шара».
Американские военные стратеги считают, что названные симптомы
получили развитие в вооруженных силах США во время войны во
Вьетнаме Как выразился французский журнал «Актюалите», «Вьет-
нам стал ядом в жилах американской армии».
Проявление личным составом политического недовольства продол-
жается в империалистических армиях и в настоящее время. В бундес-
вере, например, появились солдатские комитеты, ставящие своей зада-
чей улучшение условий службы и материального положения солдат.
Солдатские комитеты, действующие нелегально, возникли в 1973 году
в Италии, а в 1974-м во Франции. Итальянские военные суды, по дан
ным иностранной печати, только в течение года вынесли 7 тыс. обвини-
тельных приговоров военнослужащим, пытавшийся принять участие в
деятельности npoiрессивных политических организации.
Моральный фактор, кяк учит марксизм-ленини im, преж те всего опре-
деляется особенностями социально-политического строя государства и
тенденциями его развития. В силу антагонистических противоречии, по-
19
рождаемых капитализмом, возможности империалистической буржуазии
в создании морального потенциала страны и использовании его в войне
ограничены. Несправедливый экономический и социально-политический
строй, антинародный характер империалистической политики, захват-
нические, корыстные цели, ради которых везутся ванные приготовле-
ния и развязываются войны, создают для правящих кругов и военного
командования большие трудности на пути поддержания в течение дли
тельного времени высокого морального духа населения и личного сос
тава армий. Тем более это относится к периодам войн, которые до пре-
дела обостряют антагонистические противоречия капиталистической си
стемы и, как указывал В И. Жнин, просвещают массы. «Войны ведут-
ся теперь народами, — писал В И. Ленин, — и потому особенно ярко
выступает в настоящее время великое свойство войны: разоблачение на
деле, перед глазами десятков миллионов людей, того несоответствия
между пародом и правительством, которое видно было доселе только
небольшому сознательному меньшинству» (Поли. еобр. соч., т. У, с. 134)
Вместе с тем марксистско ленинская наука требует подходить к
оценке морального потенциала каждой данной страны не абстрактно, а
в связи с конкретной исторической обстановкой История свидетельству-
ет, что буржуазия способна повести трудящиеся масды на несправедли-
вую, разбойничью войну, что она может в определенной степени исполь
зовать духовные силы народа в своих милитаристских целях. Наглядно
это подтверждается на примере фашистской Германии, развязавшей
вторую мировую войну, а также других империалистических государств,
которые вели войны против национально-освободительного движения
народов. Вооруженные силы не раз использовались империалистами в
карательных целях внутри своих стран.
Проблему морального духа войск в настоящее время правящие1 кру-
ги капиталистических государств пытаются решать путем проведения
целого комплекса мероприятий, охватывающих страну в целом пли не-
посредственно вооруженные силы. Порой определенные мероприятия
проводятся даже в масштабе военно-политической группировки импе-
риализма или объе диненных вооруженных сил этой группировки, напри-
мер в НАТО.
Следует сказать, что в своих усилиях по созданию и укреплению мо
ралыюго духа войск империалисты прежде всего опираются на те слои
населения и личного состава вооруженных сил, который импонирхют
буржуазный строй, его политика, идеология и мораль. Известно, что в
последние го ты в капиталистических государствах усилился политичес-
кий отбор военнослужащих, становится все более характерным прин-
цип комплектования по найму. Например, воору женные силы СП! пол-
ностью укомплектованы наемниками. В армиях других стран — участ-
ниц НАТО наемники составляют примерно половину личного состава, а
в некоторых боевых частях, особенно с гран пинскою назначения, их по-
давляющее большинство.
Следует иметь в виду, что наемный личный состав елхжит длитель-
ные сроки, в значительной степени оторван от народных масс и на про
тяжении всей своей службы он не раз подвергается политическим про-
веркам и отбору. Порядок прохождения службы и присвоения званий,
назначение на должность, размеры денежного содержания — все по-
строено таким образом, чтобы продвигать и поощрят угодных и изгонять
или изолировать неугодных. Особенно тщательный отбор осуществляет-
ся в первые два года службы. В этот период проверяются прежде всего
политическая благонадежность, моральная устойчивость, преданность
правящим кругам, способность к физическим и моральным перегрузкам,
наклонности. По данным американской газеты «Эр форс тайме», в этот
период отсеивается до ’/з завербованных на первый срок солдат.
Тщательный политический отбор военнослужащих позволяет правя-
20
шим г ругам и командованию создавать в вооруженных силах сре-
ди рядовых и сержантов надежное ядро, которое вместе с офицерским
составом, комплектуемым в большинстве своем из буржуазных слоев,
задает тон казарме.
Не менее важное значение для обеспечения морального духа лич-
ного состава современных империалистических армий придается актив-
ной и интенсивной идеологической обработке, проводимой под флагом
оголтелого антикоммунизма и антисоветизма, с применением самых изо-
щренных методов обмана.
Перед аппаратом идеологической обработки правящие круги ста-
вят две задачи. Во-первых, ввести личный состав в заблуждение отно-
сительно истинных мотивов военных приготовлений. Во-вторых, сделать
солдата невосприимчивым к идеям социализма, мира и прогресса. Ре-
шение этих задач военные идеологи империализма видят в том, чтобы
дать солдату какие-то побудительные мотивы, конструктивные идеи,
преподнести ему политику подготовки войны и конфликтов в таком ви-
де, чтобы он «воспринял их душой и сердцем».
Однако понятно, что раскрыть солдату подлинные причины войны
империалисты не могут. Они пытаются выдать за причины какие-то
суррогаты, заменители, а это делать в современных условиях чрезвы-
чайно трудно. Разоблачение наступает неизбежно, рано или поздно.
Вот почему, пожалуй, самой характерной чертой современной буржуаз-
ной идеологии являются непрерывные поиски «конструктивных идей», а
попросту говоря, выхода из идейного тупика.
Пока идут поиски новых, подходящих для современных условий
«идеалов», зарубежная военная пропаганда, опираясь на рекомендации
специальных исследовательских центров, пытается вдохновлять лич-
ный состав вооруженных сил различными измышлениями о преимуще-
ствах капитализма, ловко жонглируя такими словами, как «свобода»,
«права человека», «благосостояние», «процветание», «отечество», «мир»,
«безопасность» и т. д. Она разжигает антисоветизм и антикоммунизм,
пытаясь превратить их в идеологическое средство привлечения масс к
агрессивной политике империализма. Антикоммунизм призван также
служить своеобразным политическим и психологическим барьером на
пути проникновения в армии империалистических государств прогрес-
сивных настроений, своего рода вакциной от идей социализма и мира.
В последнее время, особенно после провала американской агрессии
во Вьетнаме, военные идеологи империализма все настойчивее загово-
рили о том, что важнейшим источником морального духа армии явля-
ется поддержка парода, что армия, полностью оторванная от парода, —
это «армия без корней».
Таким образом, они столкнузись с дилеммой: с одной стороны, для
использования морального фактора в войне необходима поддержка на-
рода, его влияние на личный состав армии, а с другой — они боятся
этого влияния, так как оно, как правило, не в пользу империализма и
его политики. Из этого вытекает стремление правящих кругов изолиро-
вать армию от парода, прежде всего от его прогрессивной части, от тру-
дящихся.
Решить проблему «парод — армия» империалисты пытаются пре-
жде всего путем идеологической обработки населения и личного соста-
ва вооруженных сил, что должно, по мнению иностранных военных со-
циологов, создавать некую общность интересов, перебрасывать своеоб-
разный мостик через пропасть, разделяющую народ и армию в капита-
листических странах. Основу этой обработки составляют несколько те-
зисов-штампов. Во-первых, пропаганда мифа о «советской военной уг-
розе» с целью держать народ и личный состав армии в постоянном на-
пряжении, пробуждать в них стремление к «защите отечества». Во-вто-
рых, затушевывание классового характера армии в империалистических
2!
государствах, предназначенной якобы для защиты интересов народа «как
от внешних, так и от внутренних врагов». В-третьих, попытки пред-
ставить вооруженные силы, военно-политические блоки как орудие ми-
ра, доказать, что в современных условиях они-де перестали быть инстру-
ментом агрессии, захвата чужих территорий и преследуют единствен-
ную цель «предотвратить возникновение новой войны путем создания
позиции силы».
Одновременно подобной пропагандой решается еще одна задача.
Армия июлируется от прогрессивных слоев населения, которые изобра-
жаются в качестве подрывных элементов, «агентов Москвы», «внутрен-
них врагов».
Несомненно, попытки буржуазии создать некое «единство» армии
и народа не имеют под собой прочной основы Однако полностью игно-
рировать их нельзя, особенно в условиях обострения идеологической
борьбы между двумя противоположными общественными системами,
так как за многие годы интенсивных военных приготовлений и разжи-
гания антисоветской истерии милитаризм глубоко проник в жизнь им-
периалистических государств, поразил умы многих миллионов людей.
Важным компонентом морального духа войск считается дисциплина.
«Чем лучше дисциплина, тем выше моральный дух войск», — пишет
американский журнал «Арми». Чтобы выполнять роль составной части
морального фактора, как заявил западногерманский генерал Баудиссин,
дисциплина должна основываться на «внутренних побуждениях солда-
та», на его «лояльности». Эту неразрешимую в условиях буржуазного
общества задачу в настоящее время пытаются решать в вооруженных
силах США, Великобритании, ФРГ, Франции и ряда других государств.
Предпринимаются все более настойчивые меры, направленные на то,
чтобы, с одной стороны, облечь эксплуататорскую сущность дисциплины
и принуждения в новые, более замаскированные формы, с другой —
приспособить карательные меры к современной обстановке, придав им
огтенок «демократичности», другими словами, «править железной ру-
кой, но в бархатной перчатке».
Учитывая полностью или наполовину наемный характер вооружен-
ных сил, командование прежде всего стремится опутать военнослужа-
щих многочисленными обязательствами по контракту, невыполнение ко-
торых влечет за собой весьма жесткие, прежде всего материальные
санкции. Военнослужащих чаще, чем прежде, наказывают не в дисци
плинарном порядке, а по суду, следствием чего являются определенные
ущемления по службе. Все шире приме няются такие наказания, как
«увольнение с позором», «увольнение за плохое поведение», «увольне-
ние за нежелательностью использования». Комментируя подобную прак-
тику, журнал «Арми» писал: «Увольнение из армии на условиях «ниже
чем почетных» является серьезным актом, влекущим за собой исключи-
тельно долговременные последствия. Увольнение с такой формулиров-
кой означает, что военнослужащий лишается всех прав и привилегий
военного ветерана. К тому же большинство из них неизбежно встретит-
ся с предвзятым отношением к себе в гражданской жизни, в первую
очередь при поиске работы». Иначе говоря, военнослужащий получает
нечто вроде «волчьего билета». В условиях когда в империалистичес-
ких странах постоянно существует многомиллионная армия безработ-
ных, увольнение является весьма серьезной репрессивной мерой. По
данным газеты «Эр форс тайме», в США за последние 26 лет такому
увольнению подверглось около 650 тыс. человек. Многие из них по-
платились за свои политические убеждения, антивоенные настроения и
выступления.
Наряду с усилением репрессивных мер идет и другой процесс,
связанный с попытками привнести в дисциплину «элемент сознательно-
сти», создать какие-то моральные и материальные стимулы, которые бы
22
будили инициативу, интерес к службе, стремление «лучше выполнить
работу». В этих целях широко применяются весьма изощренная идеоло-
гическая обработка, а также различные вознаграждения по службе. О
характере их красноречиво говорит следующее прятание одного из
участников американской агрессии в Индокитае: «Мы убивали, калечи-
ли, пытали вьетнамское население. Мы давили сельских жителей грузо-
виками, мы расстреливали стариков и беременных Женщин, чтобы по-
лучить трехдневный отпуск, который нам обещали за убийство каждого
вьетнамца Чтобы доказать, что мы действительно убили, мы отрезали
им уши».
Военные специалисты США, Великобритании, ФРГ и ряда других
стран Запада все чаще высказывают свое убеждение в том, что в сов-
ременных условиях «основу морального духа» составляют руководство и
управление войсками. X Кэллоуэй, бывший до февраля 1977 года ми-
нистром армии США, заявил: «Связчощей силой, которая сплачивает
армию и заставляет ее действовать эффективно на всех уровнях, явля-
ются ее лидеры. Если мы хотим иметь добровольную армию высокого
качества, мы должны иметь качественных лидеров. Я имею в виду не
столько ее старших офицеров, сколько младших и унтер-офицеров...
Без их инициативы и Искренней поддержки политика, вырабатываемая
наверху, будет иметь немного шансов на успех».
Иностранные специалисты, однако, полагают, что для выполнения
своей миссии одного из источников поддержания морального духа
войск офицерский корпус нуждается в специальном отборе и подготов
ке. В статье полковника Д. Силка, опубликованной в начале 1978 года
в английском журнале «Ройял эр фораиз куотерли», излагается ряд но-
вых требований к офицерам армий буржуазных государств. Главная
суть сводится к тому, чтобы научить их максимально сглаживать и мас-
кировать противоречия между офицерами и рядовым составом, а также
не только командовать солдатами но быть «лидерами и менеджерами»,
которых «должны уважать, любить и бояться».
По мнению автора, офицер в современных условиях прежде всего
должен наряду с выполнением своих командных функций уметь «вдох-
новлять, увещевать, убеждать солдат, заставлять силой своего характе-
ра и аргументов идти на жертвы, причем на максима тьные духовные и
физические жертвы, вплоть до самой жили». Этого могут добиться, пи-
шет Д. Силка, только люди, обладающие «природной искрой лидера».
Поэтому он рекомендует отбирать в офицерские училища молодежь с
«задатками лидеров» и учить их «методам завоевания доброй воли
сол тат», преподавать нм «основы человеческих взаимоотношений и уп-
равления людьми». Такое обучение должно, считает автор, проходить
через все стадии поцоговки офицерского состава — «в этом требование
войны и кризисных ситуаций».
В военной печати высказывается мнение, что к такому обучению
должны привлекаться психологи и психиатры, которые, мол, знают, в
каких ситуациях и при каком напряжении «может сломаться человек»
и что необходимо сделать, чтобы этого не случилось. «Психологические
проблемы, порождаемые жнзныо воинской части, военной организаци-
ей, обстановкой боя и военной операции, настолько сложны, что их ре-
шение требхет непременного и всестороннего участия психологов и пси-
хиатров... Планирование деятельности личного состава невозможно без
их квалифицированного научного участия», — указывается в «Интер-
нешнл ревыо оф арми, нэйвн энд эр форс медикл сервисна».
Следует сказать, что в вооруженных силах США, Великобритании
и ряда других стран уже несколько лет предпринимаются попытки ре-
шить проблему «превращения офицеров в лидеров». В этих странах еще
в 50 х годах созданы так называемые «школы и курсы лидеров», на кото-
рых обучаются офицеры и унтер-офицеры всех трех видов вооруженных
23
сил. В их программы введено изучение новейших достижений современ-
ной буржуазной педагогики и психологии в области «управления
людьми».
Для создания и поддержания высокого морального духа войск
большое значение, по мнению многих буржуазных военных деятелей,
имеют степень обученности войск, их натренированность, «психологиче-
ская закалка». «Никто из нас не может с уверенностью сказать. — гово-
рил бывший начальник штаба армии США ге и рал Уэйанд,—какую фор-
му примут будущие войны, но общие их очертания зримы... Будущие во-
енные конфликты будут яростными, напряженными, смертоносными. Не-
подготовленные и нерадивые погибнут в них. На ноле боя не будет мес-
та солдатам, которые не знают своего дела, не обладают физической и
духовной твертостыо».
Если говорить о «психологической закалке» личного состава импе-
риалистических армий, то, пожалуй, основную роль в ней играет стрем-
ление приучить солдат к насилию, внушить им, что организованное на-
силие — это «необходимое средство регулирования человеческих отно-
шений», «закон ч товеческой природы». Система подготовки личного со-
става, отупляющая муштра, поощрение грубости, жестокости и из гева-
тельств, чрезмерно снисходительное отношение к совершаемым воен1-
нослужащими во внеслужебное время преступлениям и бесчинствам,
прославление культа силы, воспитание чувства расового превосходст-
ва — все это способствует превращению солдат в убийц, насильников,
садистов, не испытывающих и не знающих угрызений совести, жалости,
сострадания, а порой даже получающих наслаждение при виде смер-
ти, мучений, пыток. Расчет явно делается па то, что натренированные
таким образом солдаты не будут задумываться над жестокостями
войн, их причинами и подлинными виновниками развязывания, а пос
лушно выполнят любые приказы командования.
За послевос иные годы вооруженные силы империалистических стран
использовались для ведения многочисленных войн и военных опера-
ций, в том числе карательных, против собственных народов. В них уча-
ствовали многие миллионы военнослужащих. Выполняя волю нргвя-
щих монополистических кругов, они зверски расправлялись с народами,
отстаивавшими свою свободу и независимость. Уровень их морального
духа, по оценке зарубежной печати, в целом удовлетворял империалис-
тов и военное командование. Случаи политического прозрения солдат,
надлома их морального состояния происходили главным образом тог-
да, когда агрессоры получали достойный отпор, в течение длительного
времени подвергались опасности, испытывали трудности войны.
И все же нельзя не видеть, что органические пороки, свойственные
империалистическим армиям как инструменту эксплуататорского анта-
гонистического общества, в настоящее время проявляются все сильнее,
затрагивая прежде всего моральное состояние их личного состава, умо-
настроение военнослужащих. Явление это закономерное, и воспрепятст-
вовать ему не могут никакие ухищрения буржуазных военных идеоло-
гов и специалистов.
aTy * * ----'- __Л
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
СОЕДИНЕНИЕ НОВОГО ТИПА
АРМИИ США
Полковник
В. ФИЛИППОВ
11 ЕН1АГОН в планах строительства своих вооруженных сил и полго-
товки их к выполнению агрессивных замыслов, направленных преж-
де всего против социалистических стран, основное внимание уделяет
развитию ракетно я юрного оружия стратегического назначения при
одновременном совершенствовании обычных видов вооружения и орга-
низационно-штатной структуры соединении и частей армии С1И \.
Отдавая приоритет в воине совместным действиям всех видов воору-
женных сил, американские военные специалисты вместе с тем считают,
что только сухопутные войска способны занимать и удерживать захва
ченную у противника территорию. Основные усилия в строительстве су-
хопутных войск США на современном этапе сосредоточены на подготов-
ке частей и соединений к ведению войны с применением как ядерного
оружия, так и обычных средств поражения. Вместе с тем войска наце-
ливаются на ведение широких маневренных боевых действий.
Одним из направлений повышения уровня боевой готовности сухо-
путных войск зарубежные военные специалисты считают создание та-
кой структуры соединений и частей, которая бы полностью отвечала
современным трсоованиям. В хоте многочисленных учений и маневров
испытываются новые войсковые формирования и вносятся изменения
в организацию существующих соединений и частей.
Как сообщалось в иностранной печати, в июне 1977 гола на базе
1-й кавалерийской (бронетанковой) дивизии, дислоцирующейся в Форт-
Худ (штат Техас), началось испытание соединения нового типа, так на-
зываемой «тяжелой» дивизии, для которой разработана организационно-
штатная структура 80 х годов. По замыслу командования, она заменит
в будущем существующие бронетанковые и механизированные дивизии.
Как считают иностранные военные специалисты, «тяжелая» дивизия
будет обладать повышенной ударной и огневой мощью, достаточной
мобильностью, широкими возможностями по борьбе с танками и воз-
душным противником, а также более высокой эффективностью ведения
боевых действий в условиях применения оружия массового поражения
и средств радиоэлектронной борьбы. По своей организации и боевому
составу она должна наилучшим образом отвечать требованиям ведения
боевых действий в Европе (см. схему).
При разработке новой организации дивизии учитывались опыт пос-
ледних агрессивных войн США и Израиля, достижения в области разви-
тия оружия и боевой техники, военной науки и искусства, а также пер-
спективы развития вооружений на ближайшее десятилетие.
В соединения нивой организации, формирование которых должно
проводиться в начале 80-х годов, планируется поставить новые танки,
боевые машины пехоты, бронетранспортеры, оснащенные ПТУРС, ЗРК,
вертолеты огневой поддержки и общего назначения (многоцелевые), бое-
припасы новых типов для полевой артиллерии, совершенную аппарату-
ру связи и РЭБ.
Испытания «тяжелой» дивизии планировалось провести в три этапа:
1977 год — в звене батальон, 1978-й — бригада, 1979 и — дивизия в пол-
ном составе.
Для повышения ударной мощи новогб соединения количество бое-
вых батальонов в нем увеличено до 15, число танков в танковых баталь-
онах сокращено с 54 до 36 (соответственно в ротах с 17 до 11 и во взво-
дах с пяти до трех). В танковые и мотопехотные батальоны введены
по две новые роты: прошвотанковая и ремонтная.
В целях увеличения огневой мощи дивизии количество орудий поле-
вой артиллерии в ней увеличено на 46 единиц (с 66 до 112), в том числе
155-мм самохотных гаубиц на 42 (с 54 до 96) и 203,2-мм самоходных
гаубиц на четыре (с 12 до 16). Количество артиллерийских дивизионов
не изменилось (три 155-мм гаубиц и один 203,2-мм гаубиц), но в
них стало по четыре огневых батареи вместо трех, а в батареях 155-мм
гаубиц возросло также и количество орудий (с шести до восьми). Кроме
того, в каждый артиллерийский дивизион введены дополнительно ре-
монтные батареи.
Для повышения точности стрельбы артиллерии и сокращения вре-
мени поды.'товки данных огневые подразделения оснащены ЭВ.Ч. кото-
рые обеспечивают автоматическое корректирование огня каждого ору-
дия. Это позволит, как считают американские военные специалисты, рас-
средоточить огневые взводы в батарее на удалении 400—1600 м друг
от друга и тем самым повысить живучесть артиллерии.
Кроме того, в составе артиллерии дивизии сформирована батарея
АИР, имеющая два взвода АИР, пять секций беспилотных самолетов-
развецчиков (по пять самолетов), три РЛС AN/TPQ-36, две РЛС
AN/TPQ-37, три РЛС MTAR, предназначенные соответственно для за-
сечки огня минометов, артиллерийских орудий и движущихся цел°й.
противотанковые возможности дивизии улучшены за счет как вво-
да в состав танковых и мотопехотных батальонов противотанковых рот
(по 12 пусковых установок ПТУРС «Тоу»), так и сформирования ба-
тальона армейской авиации, в состав которого входят две противотан-
ковые вертолетные роты (по 21 вертолету, оснащенному ПТУРС «Тоу»),
Чтобы повысить возможности дивизии по борьбе с воздушным про-
тивником, увеличено количество средств ПВО. В штаты введена долж-
ность начальника ПВО, которому подчинены штабная батарея и два
зенитных дивизиона: «Чапарэл» — «Ред Ай» и «Вулкан» — «Ред Ай».
В первом имеются две огневые батареи ЗУР «Чапарэл» (по 12 пуско-
вых установок) и батарея ЗУР «Ред Ай» (24 огневых расчета). В диви-
зион «Вулкан» —- «Ред Ай» вхотяг три огневые батареи ЗСУ «Вулкан»
(по восемь установок) и батарея ЗУР «Ред Аи» (36 огневых расчетов).
Для повышения эффективности ведения боевых действий в услови-
ях применения ядерного и химического оружия и средств РЭБ в состав
соединения введены рота защиты от оружия массового поражения и ба-
26
Планируемая организация «тяжелой» дивизии армии США
тальон военной разведки и радиоэлектронной борьбы Войсковые испы-
тания последний уже прошел во 2-й бронетанковой дивизии, дислоци-
рующейся также в Форт-Худ
В ходе испытаний штатной структуры частей и подразделений пре-
дусматривается проверить новую организацию и вооружение саперного
батальона, а также реорганизованную службу тыла. Первый оснащает-
ся более маневренной быстроходной инженерной техникой и средствами,
которые должны надежно обеспечить действия саперных подразделе-
ний совместно с частями первого эшелона. Основные усилия органов ты-
ла переносятся па обеспечение боеприпасами систем оружия. С этой
целью планируется создавать передовые дивизионные мобильные пунк-
ты снабжения боеприпасами, располагающиеся совместно с тыловыми
подразделениями бригад. Ремонт материальной части намечается про-
водить вблизи боевых порядков подразделений путем выделения ремонт-
ных отрядов для каждого батальона (дивизиона) и команд для роты
(батареи).
Медицинский батальон выведен из «тяжелой» дивизии новой орга-
низации и передан корпусу, на который возложена вся ответственность
за медицинское обслуживание личного состава входящих в него соеди-
нений и частей.
Некоторые изменения внесены также в организацию и функции
автоматизированного центра, обеспечивающего работу' службы тыла.
На первом этапе испытаний новой дивизии (в 1977 году) основ-
ное внимание уделялось проверке организационно штатной структуры
мотопехотного батальона, эффективности его вооружения и взаимодей-
ствующих с ним подразделений обеспечения. В ходе активной проверки,
продолжавшейся семь недель, проводились боевые стрельбы из штатных
огневых средств всех видов, отрабатывались вопросы наступления
с ходу днем и ночью, форсирования водных преград, ведения разведки,
а также задачи организации управления с использованием новейшей
аппаратуры.
По оценке американского командования, организационно-штатная
структура нового мотопехотного батальона в целом отвечает предьявгя-
емым тргбованияч В отличие от существующего подобного подразде-
ления, численность его личного состава (в новой организации) состав-
ляет 609 человек: 35 офицеров, два ворэнт-офицера и 572 сержанта и
рядовых. Сокращение личного состава батальона осуществлено за счет
реорганизации его подразделений и уменьшения количества солдат в от-
делениях (расчетах). Так, внесены изменения в штаты роты огневой
поддержки. .Минометный взвод, оснащенный 106,7-мм минометами, уп-
разднен. Секция ЗУР «Ред Ай» и радиолокационная секция перетаны
зенитному дивизиону, а также батальону военной разведки и РЭБ ди-
визии соответственно. .Минометная секция взвода оружия (81-мм ми-
нометы) выве гена из мотопехотной роты и включена в штабную роту.
Все ПТУ PC «Toy» сосредоточены в противотанковой роте.
В иностранной печати подчеркивалось, чго командиры мотопехот-
ных рот и в 1водов максимально освобождены от выполнения второсте-
пенных за гач, которые возложены на штабную роту. Ответственность
за поддержание в исправном состоянии оружия и боеьой техники ба-
тальона возложена на ремонтную роту.
По новой организации командир батальона вместо начальника шта-
ба имеет двух заместителей: по боевой подготовке и разведке, по лич-
ному составу и тылу. У заместителя командира батальона по боевой
подготовке и ра .ведке в подчинении находятся два офицера (каждый
отвечает за выполнение соответствующих .задач), у заместителя коман-
дира батальона по личному составу и тылу — три офицера: по тылу
(он же командир ремонтной роты), боевому обеспечению (он же коман-
дир роты боевого обеспечения) и личному составу.
28
В 1978 голу планируется продолжить испытания дивизии новой ор-
гани.'зции в бригадном звене, используя в подразделениях опытные
ооразцы боевой техники и оружия 80-х годов. С этой целью предусмат-
ривается в одной из бригад 1-й кавалерийской (бронетанковой) диви
зии сосредоточить обра ты нового вооружения и после всестороннего
исследования провести сравнительный анализ его боевых возможностей
с существующими видами оружия других бригад этого соединения.
Завершающим этапом проверки бригады должны явиться опытные
учения, которые намечается провести с 10 по 20 сентября 1978 года. Они
будут проходить на тактическом фоне, соответствующем возможному
характеру ведения боевых действий на Центрально-Европейском ТВД.
В холе поиска эффективной организационно-штатной структуры но-
вой дивизии и ее частей учитываются не только перспективные виды
оружия, но и разрабатываемые средства управления и связи. Для это-
го, кек отмечалось в зарубежной прессе, по заказу министерства армии
США создаются автоматизированные системы различного назначения,
в том числе комплексная система обработки. Она в свою очередь объе-
динит несколько АСУ: «Такфайр» — автоматизированная система уп-
равления огнем полевой артиллерии, «Миссайл Майндер» — автомати-
зированная система управления войсковой ПВО, «Тос» — автоматизи-
рованная система управления боевыми действиями.
Для повышения возможностей дивизии по ведению разведки ми-
нистерство армии C1IIA приняло решение ускорить разработку и при
нять на вооружение новую радиолокационную систему разведки целей
(дальность действия до 60 км). Она будет устанавливаться на перспек-
тивных вертолетах общего назначения (многоцелевых).
Командование сухопутных войск США намерено также принять на
вооружение нового соединения современную радиолокационную систему
разведки огневых позиций, предназначенную для обнаружения артилле-
рийских позиций па дальности около 30 км и позиций минометов —
до 15 км.
В настоящее время ведется разработка телевизионной системы об-
зора поля боя, в том числе и на обратных от наблюдающего скатах
высот, с применением управляемых по радио беспилотных летательных
аппаратов. Планируется широкое внедрение (до батальонного звена
включительно) системы фототелеграфной связи, которая позволит, как
считают американские специалисты, передавать информацию в шесть
раз быстрее, чем по телетайпной связи. Например, за 4—6 мин с исполь-
зованием этой системы связи можно пере дать боевой приказ команди-
рам батальонов с одновременным графическим его отображением.
Широко будут внедряться автоматизированные системы в органы
и подразделения, ведающие вопросами материально-технического обес-
печения. С их помощью могут решаться задачи учета и распределения
материальных средств, управления техническим обслуживанием и ре-
монтом в подразделениях и частях, на складах и в ремонтных органах,
а также вопросы транспортировки военного имущества.
В настоящее время проверка эффективности новой организационно-
штатной структуры дивизии, ее оружия и техники вступила в решаю-
щую стадию. Однако, как подчеркивается в иностранной печати, окон-
чательное решение американского командования о переводе всех броне-
танковых и механизированных дивизий сухопутных войск США на та-
кую организацию будет зависеть от сроков поступления в войска новых
образцов вооружения и связанной с этим разработкой соотвстствх ющих
оперативно-тактических нормативов. Не исключено также, что в ходе
войсковых испытаний в организацию и боевой состав «тяжелой» диви-
зии могут быть внесены некоторые изменения.
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
ТАНКИСТОВ В АРМИИ США
Полковник
Р. ТРОФИМОВ,
кандидат военных наук, доцент:
полковник
А. ЕГОРОВ
|» ПЛАНАХ милитаристских приготовлений империалистических кру-
гов США значительное место отводится вопросам совершенствова-
ния форм и методов обучения сухопутных войск, в том числе личного
состава брон< танковых частей
Американские военные специалисты считают, что боевая подготов-
ка является одним из основных факторов повышения боевых возмож-
ностей сухопутных войск, обеспечивает совершенствование мастерства
солдат и офицеров, вырабатывает в них уверенность в своем оружии.
Рассматривая бронетанковые соединения и части как ударную си-
лу сухопутных войск в осуществлении своих агрессивных замыслов, аме-
риканское командование уделяет большое внимание боевой подготовке
экипажей, а также слаживанию и умелым действиям подразделений.
При этом одна из главных целей обучения танкистов в армии США,
как считают иностранные специалисты, состоит в том, чтобы подгото-
вить их к ведению боевых действий в Центральной Европе (рис. 1) про-
тив стран социалистического содружества.
По сообщениям зарубежной печати, основными задачами боевой
подготовки бронетанковых войск являются: обеспечение и поддержа-
ние постоянной боевой готовности, повышение уровня профессиональной
выучки военнослужащих всех категорий, освоение методов борьбы про-
тив национально-освободительного движения в зависимых странах и
массовых выступлений трудящихся своей страны, выработка новых
форм и способов ведения боевых действий и т. д.
Ьосвая подготовка бронетанковых частей и подразделении рассмат-
ривается американскими специалистами как непрерывный процесс, со-
стоящий из нескольких циклов обучения.
Первый цикл включает: одиночное обучение солдата, которое со-
стоит из начальной (основной) подготовки продолжительностью восемь
недель, и повышенной подготовки по специальности (восемь недель);
сколачивание экипажей, взводов и рот (десять недель); подготовку в
составе батальона (три недели). Кроме того, учебные подразделения
привлекаются на учения и маневры (до двух недель), которые прово-
дятся с бригадами и дивизиями. Всего на подготовку танкиста отводит-
ся до ИЗО ч учебного времени.
При этом считается, что основное становление танкиста-специалис-
та осуществляется обычно не в линейных частях, а в специальном учеб-
ном центре (Форт-Покс, штат Кентукки). Поэтому на пополнение ли-
нейных частей поступают подготовленные к исполнению своих обязан-
ностей военнослужащие.
Второй цикл обучения приводится в линейных соединениях с уче-
том особенностей ТВД, на котором они размещены, и направлен на
поддержание их в постоянной боевой готовности. Главным содержани-
ем этого цикла является закрепление знаний и навыков, полученных в
ходе первого цикла.
30
Для того чтобы поднять уровень
профессиональной подготовки танки-
ста, коман тиры стремятся в ходе заня-
тий сочетать натаскивание и муштру
обучаемых с пробуждением у них же-
лания к уч< бе, награждая их за успе-
хи (прежде всего денежными премия-
ми). При этом используется ряд об-
щих принципов, применяемых в армии
СШЛ для обучения и воспитания сол-
дат: заинтересованность (мотивации),
практика, реализм, единство обучения
и воспитания.
Принцип заинтересован-
ности состоит в том, чтобы развить
у солдата интерес к обучению. При
Рис. 1. Совершение марша танко-
выми подразделениями армии
США в Западной Германии
Фото из журнала
«Труппснпраксис»
этом одним из главных стимулов счи-
тается награда (прибавки к жало-
ванью, внеочередное продвижение по
слу.-кбс, премии и т. и.). Вместе с тем
предусматривается применять и при-
нудительные средства стимуляции обу-
чения (в том числе денежные штрафы, дисцип тинарныс 1 ляскания, а
также окри <и. брзнь и даже рукоприкладство). В связи с переходом па
систему комплектования армии по найму значение вышеназванного прин-
ципа, по мнению американских специалистов, должно еще более воз-
расти.
Принцип практики направлен на закрепление первоначаль-
ных навыков и прототжение их совершенствования с помощью систе-
матических (умственных и физических) упражнений и доведение их до
автоматизма При определении количества и продолжительности треки
ровок рекомендуется учитывать возможность усталости и потери инте-
реса к тренировкам.
Принцип реализма предполагает использование в процессе
обучения таких приемов, способов и упражнений, которые отвечали бы
требованиям современного боя и давали обучаемым действительное
представление о том, что они могут встретить в бою. Этому способству-
ет так называемая «натурализация обстановки», создаваемая в ходе
тактических занятий и учений.
Применять принцип единства обучения и воспита-
ния (идеологической обработки личного состава) считается обязатель-
ным в ходе каждого занятия. Это означает не только прививать солда-
там практические навыки в обращении с оружием, но и формировать у
них определенные боевые и психологические качества (жестокость,
враждебность ко всему передовому и прогрессивному, ненависть к со-
циалистическим странам и т. и.).
Главными предмегами обучения личного состава бронетанковых
подразделений являются тактическая и огневая подготовка, а также
вождение боевых машин (на все это отводится 65—80 проц, всего учеб-
ного времени).
Тактическая подготовка, как считают американские специалисты,
является ведущим предметом при обучении войск. Ес интересам подчи-
нены огневая и специальная подготовка, вождение боевых машин и
т. д. Поэтому все полевые* занятия проводятся, как правило, на такти-
ческом фоне или в комплексе с отработкой элементов тактики и других
предметов обучения.
Тактическая подготовка считается осноьой полевой выучки броне-
танковых войск. На нее отводится более -10 проц, времени в первом цик-
31
Рис. 2. Танковые подразде-
ления в исходном районе
для наступления
Фото из журнала
<НАТО'с фифтии нёйшнз»
ле обучения и более половины учебных часов, отвеченных па подготов-
ку войск к выполнению задач по боевому предназначению.
Вопросы тактики отрабатываются на всех этапах обучения танкис-
тов: в ходе подготовки одиночного солдата (56 ч), в составе экипажа
совместно с оiработкой упражнений по стрельбе (56 ч), при слажива
нии подразделений в составе танкового взво-ja (96 ч), розы (98 ч), ба-
тальона (40 ч), а также 88 ч отводится для участия в учениях (рис. 2) и
маневрах.
Основная цель тактической подготовки, по мнению американских
военных специалистов, заключается в том, чтобы научить каждого чле-
на экипажа танка и командира подразделения уверенно выполнять
свои функциональные обязанности в любых видах боя и различных си-
туациях, в том числе и критических. Каждый танкист должен уметь ве-
сти бой в качестве пехотинца, избегать плена, совершать побег из лаге-
рей для военнопленных, продолжительное время обходиться без пиши
и воды и т. д.
В ходе многочисленных тактических занятий и учений бронетанко-
вых подразделений и частей члены танковых экипажей закрепляют по-
лученные в учебном центре теоретические знания, приобретают практи-
ческие навыки в действии на боевой технике, а командиры всех степе-
ней совершенствуют способы управления подразделениями в бою, орга-
низуют взаимодействие с соседними подразделениями.
Отработке некоторых сложных гем пре.дшествхют тактико-строевые
занятия. Главной их целью является усвоение отдельных приемов и
способов ведения боя их тем их неоднократного повторения и выполне-
ния по элементам При этом особое внимание обращается на обучение
танкистов сочетанию огня и маневра. Для этого в подразделениях обыч
но создаются две группы: огневая и маневренная. Первая из них сосре-
доточенным огнем по «противнику» должна обеспечить стремительный
выход маневренной группы отдельными танками или всей группой на
намеченный рубеж и его захват. Здесь же могут отрабатываться вопро-
сы перестроения из походного в предбоевой и боевой порядки и наобо-
рот. Для инструктажа командиров танков и подразделений перед так-
тико-строевыми занятиями и тактическими учениями могут проводиться
занятия на макете местности.
Второе ио значению место в боевой подготовке отводится огневой
подготовке танкистов, в холе которой экипажи должны научиться уме-
ло и полно использовать во 1можиости воорхжения боевой машины для
быстрого уничтожения различных полей с наименьшим расходом бое-
припасов В последнее время много внимания уделяется поражению це-
ли с первого выстрела.
На занятиях по огневой подготовке личный состав изучает матери
32
Рис. 3. Изготовка танковых экипажей для
выполнения зачетных стрельб
Фото из журнала
«НАТО’с фифтин нейшнз»
ею действия) докладывает о
альную часть танкового вооруже-
ния и правила стрельбы, отраба
тывает приемы-обращения с ору-
жием иа танкострелковых трени-
ровках и при выполнении упраж-
нении по стрельбе. Главное вни-
мание уделяется таикострелко-
вым тренировкам и стрельбе из
танка.
Танкострелковыс треиир ,вки
проводятся непосредственно па
танках и на тренажерах различ-
ных типов. В ходе тренировки ко-
мандир танка потает команду
для стрельбы, заряжающий ими-
тирует заряжание, наводчик, об-
наружив цель, докладывает, что
цель опознана, и принимает на се-
бя управление тренажером Пос-
ле наведения орудия на цель (с
учетом типа боеприпаса и дальн
готовности и имитирует стрельбе Инструктор обозначает выстрел,
имитирует попадание снаряда в цель, зажигая лампочку. Наводчик, на-
блюдая результаты стрельбы, оценивает отклонение разрывов и сам
корректирует огонь. После отработки таких упражнений тренировки
проводятся непосредственно на танках.
В ходе занятий по огневой подготовке на полигонах и в тирах про-
водятся учебные стрельбы из вкладного пулеметного ствола, класси-
фикационные стрельбы из штатного танкового вооружения и с закры-
тых огневых позиций Все упражнения свезены в группы: одиночные,
выполняемые всеми членами экипажа из вкладного пулеметного ство-
ла; одиночные штаты ии (учебными) боеприпасами, в составе экипажей
штатными боеприпасами днем и ночью.
Зав< ршающим этапом обучения в огневой подготовке являются за-
четные стрельбы (рис. 3), по результатам которых определяется сте-
пень готовности экипажей, подразделений и частей к выполнению бое-
вых задач.
Значительное место в подготовке танкистов занимает обучение во-
ждению боевых машин, которое включает теоретическую подготовку,
практические занятия по изучению материальной части и отработку уп-
ражнений на тренажерах и на штатной материальной части. Сюда же
включается изучение правил эксплуатации, обслуживания и ремонта
техники.
Непосредственное обучение вождению проводпТся после того, как
личный состав теоретически и практически изучил танк. Вначале води-
тели трабатывают упражнения на пряном и ровном участке маршру-
та, затем движение совершается по трассе (около 2 км), на которой
прямые хчастки сочетаются с подъемами, спусками и резкими поворота-
ми. После приобретения опреименных навыков вождения отрабатыва-
ются более сложные задачи в условиях, приближенных к боевой обста-
новке.
В ш риод слаживания экипажей в учебном центре организуется
совершение марша (протяженность 1 10- 160 км), в ходе которого на-
ряду с отработкой элементов вождения решаются тактические задачи
и выполняются бо< вые стрельбы.
В иностранной прессе подчеркивается, что командование армии
США стремится добиться такого положения, чтобы все бронетанковые
подразделения и части имели в любой период учебного года одина-
3 «Зарубежное военное обозрение» № 7
33
ково высокую боеспособность. Вместе с тем отмечается, что боевая вы-
\ чка в подразделениях не остается неизменной. Так, по данным аме-
риканской печати, уровень боеспособности подразделений спустя три
месяца после проведения зачетных стрельб оказывается на 25—50 проц,
ниже. Сравнение результатов тактических учений с босвий стрельбой
двух рот показало, что более подготовленное подразделение уничтожи-
ло танков и Б МП «противника» на 32 проц, больше, а потеряло своих
боевых средств на 15 проц, меньше.
По оценке американских специалистов, в современных условиях
материальные затраты и время на обучение личного состава постоян-
но возрастают, особенно в огневой подготовке. Кроме того, прежние
методы обучения, когда танковому экипажу отпускалось до 120 штат-
ных снарядов в год, становятся неприемлемыми. Выход из создавшего-
ся положения усматривается в разработке и внедрении новых техниче-
ских средств обучения, которые позволили бы сократить сроки подго-
товки специалистов. Для этого расходуются значительные материаль-
ные и людские ресурсы. Так, управление учебно-тренировочных средств
армии США использует около 800 специалистов в области вычислитель-
ной техники.
Среди технических средств важное место в огневой потготовке за-
нимают тренажеры, предназначенные для обучения стрельбе из стрел-
кового, артиллерийского, танкового и зенитного оружия. В большинст-
ве из них используются лазерные устройства. Эти средства позволяют
не только имитировать выстрел и довольно просто осуществлять регист-
рацию попадания в цель, но и воспроизводить другие эффекты, сопро-
вождающие ведение огня (звук, вспышку, отдачу оружия, остановку
движения пораженной цели), что способствует приближению процесса
обучения к боевым условиям. Кроме того, по оценке иностранных спе-
циалистов, с их помощью можно без риска для обучаемых с высокой
достоверностью имитировать бой, контролировать ход тренировки, мно-
гократно повторять действия и анализировать ошибки.
Широкое применение различных технических средств обучения поз-
воляет, по мнению американских специалистов, интенсифицировать про-
цесс подютовки танкистов и добиться высокого уровня боевой готовно-
сти бронетанковых подразделений и частей в течение всего учебного го-
да. Используя технические средства обучения в сочетании с различны-
ми приемами идеологической обработки, Пентагон рассчитывает до-
биться высокой боеспособности войск в системе мероприятий по подго-
товке к агрессивным войнам.
БОЕВЫЕ СВОЙСТВА МИН
Полковник
В. ОПИЛЛТ,
кандидат технических наук
1‘ АК СЧИТАЮТ иностранные военные специалисты, характер бу ду-
щей войны будет во многом определяться широким применением
танков, боевых машин пехоты, бронетранспортеров и другой бронетан-
ковой техники. Поэтому в настоящее время в армиях империалистиче-
ских государств совершенствуются имеющиеся средства борьбы с ними,
разрабатываются способы ограничения боевых действий бронетанковых
и механизированных частей, а также наиболее эффективного поражения
34
живой силы вероятного противника. При этом уделяется внимание даль-
нейшему развитию противотанковых и противопехотных мин, которые в
сочетании с другими средствами должны, по мнению спсциатистов, ока-
зать существенное влияние на характер и способы ведения боевых дейст-
вий вероятного противника.
В разработке новых методов борьбы учитывается имеющийся опыт
веления боевых действий в современных условиях. Так, по данным амери-
канских военных специалистов, во время второй мировой войны потерн
в бронетанковой технике и живой силе при подрыве на минных полях
составили 20,7 и 3 проц, общего числа понесенных потерь. В 1970 году в
ходе боевых действий во Вьетнаме этн показатели были соответственно
70 и 33 проц, (в отношении сухопутных войск СШ\). В арабо-израиль-
ской войне 1973 года до 20 проц, потерь в танках воюющие стороны по-
несли от ударов авиации и в результате подрывов на минах.
Ниже рассматриваются различные типы противотанковых, противо-
пехотных и других мин. Указанные мнны применяются в минных полях,
основными параметрами которых являются плотность установки мин,
глубина и протяженность поля.
По принятым в армиях НАТО стандартам, основной расчетной еди-
ницей при установке минных Полей наземными средствами является
плотность минирования, то есть количество мин на 1 пог. км минного
поля. При установке минных полей с помощью вертолетов, реактивными
системами и артиллерией плотность минирования определяется количе-
ством мин на 1 м2 площади.
В целом, по взглядам иностранных военных специалистов, тип мин
и плотность минного поля определяют основные характеристики минных
заграждений.
Противотанковые мины подразделяются на следующие типы: про-
тивогусеничные, противоднищевые и противобортовыс (табл. 1).
П р о т и в о г у с е н и ч н ы е мины планирхется применять в мин
ных заграждениях различных видов для поражения на поле боя танков.
БМП, БТР и других боевых и транспортных средств противника. В таких
минах используется действие контактного взрыва боевого заряда, кото-
рый содержит 1- 10 кг взрывчатого вещества (наиболее часто приме-
няются гротил и смесовые ВВ па основе тротила и гексогена) и представ-
ляет собой по форме низкий цилиндр (М15, 1)ЛП1, М\ГБ), прямоуголь-
ник (М19), брусок (удлиненная мина) или стержень (АТ-1 «Пандора»),
От взрыва мин разрушается шесть и более звеньев (траков) гусени-
цы, деформируются одни-два катка танков, повреждаются колеса бро-
нетранспортеров, выводится из строя колесная техника. Общая длина
разрушенного участка гусеницы танка может составлять 70 см и более.
Объем поражения сильно зависит от величины поверхности заряда мины,
находящейся в момент взрыва в контакте с гусеницей Расчетное разру-
шение достигается, когда гусеница танка или Б ЧП перекрывает нс ме-
нее 50 проц, поверхности (длины) заряда мины. Так, при взрыве запад-
ногерманской мнны 1)411 (перекрытие составляло 50 проц, поверхности
заряда) полностью разрушались три и повреждались два трака. Наи-
большее бризантное действие проявляется при взрыве заряда в непо-
средственном контакте с поверхностью гусеницы.
В протнвогусеничных минах, устанавливаемых в грунт, оптимальная
величина взрывчатого вещества может составлять 5--10 кг. В случае
постановки минных заграждений открытым способом (без маскировки
в грунте) боевой заряд может быть уменьшен до 1—2 кг тротила. Этого,
по мнению зарубежных специалистов, будет вполне достаточно для вы-
вода из строя танков, бронетранспортеров и ipyrnx видов бронетанковой
техники на поле боя (АТ-1 «Пандора» — 1,1 кг ВВ, М56 — 1,7 кг,
M.^TS — 1,5 кг). Расчеты также показывают, что для достижения эф-
фективного использования противогусеничных мин плотность минного
35
Таблица 1
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРОТИВОТАНКОВЫХ МИН
Наименование Вес. кг Размеры, мм • Взрыватель
об- щий ВВ (тип) диаметр или ддина х X ширина высо- та
Противогусеничные
США М15 М19 13.fi 12.7 10 (В) 9.5 (В) 320 330x330 124 80 М803. механический М606. механический
ФРГ РМ1 1 АТ 1 «Пандора» 7.4 1.36 7 (тротил) 1.1 300 360* 115 DM46. механический Механический
Великобри- тания Удлиненная мина И 8.4 1200x100 81 Гидромеханический
Италия MATS 3.5 1.5 (В) 230 50 Пневмомеханический
Противоднищевые
США М21 Франция НРГ) мод F1 образца 1951 года ФРГ 8.5 5 3.2 4.8 (В) 2 (В) 1 (гексотол) 230 300x200 110 115 100 295 М607. контактный механический; М616. неконтактный Неконтактный Штыревой
АТ-2 «Медуза» 2.5 105 150 Неконтактный
Швеция
FFV038 7.5 3.5 (гексотол) 250 110 То же
П ротивобортовые
США М24 10.8 0.9 (В) 88.9 460 Выносной электриче- ский
М66 Франция 10 0.9 (В) 88.9 460 Неконтактный
М АН мод. F1 10 8.5 (гексотол) 190 265 Выносной электрон- ный
• Длина, мм
поля должна быть 700 2500 мин на 1 пог. км. В этом случае вероят-
ность поражения танков может составить 50—90 проц.
П р о т и в о д п и щ е в ы е мины, как сообщается в зарубежной
печати, могут широко применяться для создания эффективных минных
заграждений за счет более экономного расходования имеющихся
средств, а также сокращения сил и времени на минирование.
В качестве противоднищевых могут использоваться некоторые типы
противогуссничных мин со штыревым взрывателем. При этом днище
танка разрушается за счет фугасного действия заряда мины. Как пока-
зали опыты, для надежного поражения боевых машин необходимы заря-
ды ВВ весом бо юс 7 кг (для разрушения днища толщиной 30 мм взры-
вом на удалении 0,45 м требуется заряд тротила 12 кг).
В настоящее время за рубежом проводятся работы по созданию
эффективных мин и взрывателей новых типов. Большое значение при-
дается дальнейшему совершенствованию находящихся на вооружении
мин с кумулятивным зарядом и неконтактными электронными взрывате-
лями. Заряд кумулятивной мины, достаточный для поражения, может
иметь небольшую массу. Так, мина образца 1951 года (Франция) имеет
кумулятивный задяд весом 1 кг из сплава ТГ40 60 (тротил — 40 проц.,
гексоген — 60 нроц.), который при взрыве па удалении 0,4 м пробивает
броню толщиной более 100 мм.
При взрыве таких зарядов образуются кумулятивные струи, которые
пробивают днища танков, БАШ, БТР и другой техники на удалении 2—
6 клб (диаметров) мины. При внедрении струн в заброневое простран-
ство экипаж может быть поражен действием внезапного избыточного
давления и осколками металла.
36
Рис. 1. Образование кумулятивного ядра
I У2000м/с
Рис. 2. Мина ЬГУ 028 и ее поражающее
действие (пояснения даны в теисте)
Рисунок из журнала
«Милитэр техник тидскрейфт»
В настоящее время широкое распространение получают противодни
щевые мины с плоским кумулятивным зарядом, имеющим форму низко-
го цилин гра, верхняя часть которого закрыта вогнутой облицовкой из
металла (сталь. мед| ). При взрыве из облнповкн образуется поражаю-
щий элемент в виде кумулятивного ядра, которое в начальный момент
обладает скоростью 1500 2000 м/с и представляет собой компактный
сгусток металла, находящийся в квазижидком состоянии. Скорость ядра
ниже скорости кумулятивной струи (головная ее часть может иметь ско-
рость до 7000 -10 000 м/с), но масса во много раз больше. Если
струя при движении в воздухе быстро сгорает и распадается, то
ядро сохраняет в полете поражающие свойства на дальности десятков и
сотен калибров мины. Принцип формирования кумулятивного ядра по-
казан на рис. I.
Заряд подобного типа применяется, например, в современной швед-
ской протнводнищевой мине FFV 028 (рис. 2). Заряд весом 3,5 кг обес-
печивает при взрыве на удалении 0,5 м сквозное пробивание броневой
плиты толщиной 50 мм и поспедующес пробивание двух разнесенных на
100 мм стальных (или медных) пластин толщиной Ю мм каждая. При
этом гиаметр пробоин достигает в броневой плите 95 мм, в стальных —
270 -300 мм. При взрыве мины под гусеницей разрушается несколько
траков и танк теряет подвижность.
37
Рис. 3. Мина HPD мод. Fl и ее действие: а — внешний вид мины; б — направление дей-
ствия оснолнов в заброневом пространстве танка
Фото нз журнала «Труппендннст» и <Л'арме»
Во французской противоднищевой мине HPD мод-Fl (рис. 3), имею-
щей высокую эффективность, плоский кумулятивный заряд пробивает
броневые днища толщиной до 70 мм. При вне трении кумулятивного ядра
в днище в заброневом пространстве танка образуется сноп из 200—300
осколков, которые оказывают поражающее действие на экипаж и могут
вызывать взрыв или воспламенение.
В последнее время иностранные военные специалисты изучают воз-
можности и проводят практические работы по повышению эффективно-
сти протнводнищевых мин. Так, в армии США проводились опыты по
использованию так называемых «жидких мин» с ВВ типа астролит. В
ФРГ разрабатывается противотанковая мина АТ-2 «Медуза», в которой
предполагается использовать малогабаритный заряд направленного дей-
ствия, способный пробивать днища танков, БМП и БТР всех типов.
Расход противоднищевых мин с неконтактными взрывателями на
1 пог. км примерно в три-четыре раза меньший по сравнению с противо-
гусеннчными. Так, например, требуется 800 мин HPD мод-Fl (Франция)
или 250 мин FFV 028 (Швеция), в то время как противогусеничные ми-
ны предполагается устанавливать по нормам французской армии с рас-
колом 2500 штук, а шведской — 700 Противоднищевыс мины типа АТ-2
«.Медуза» и \М70 (СШ\), устанавливаемые реактивными системами
залпового OIня и артиллерией, могут создавать минные поля плотно-
стью 0,002—0,003 мины на 1 м2 площа щ минирования и в значительной
степени затруднить продвижение танков и другой бронетанковой техники
на поле боя.
Так, например, вероятность поражения танков при преодолении
минного поля, устанавливаемого залпом батареи (восемь ПУ) реактив-
ных установок «Ларс» (площадь разбрасывания 2,3X0-3 км) с исполь-
зованием мин АТ-1 «Пандора» и АТ-2 «Медуза» (плотностью 0,002 шту-
ки на 1 м2) без учета возможного объезда части мин может достигать
85—90 проц.
Зарубежные военные специалисты, учитывая прогресс в разработке
неконтактных взрывателей, зарядов с кумулятивным ядром и новых спо-
собов установки мин, отводят важное место минам этих типов в минных
заграждениях. Повышению боевых качеств противотанковых мин спо-
собствует также применение в них еамолнквидаторов и пригодность их
к установке различными способами минирования. Так, например, разра-
батываемую в ФРГ мину АТ-2 «Медуза», кроме системы «Ларс», преду-
сматривается устанавливать с помощью разбрасывателей (ASA),
имеющихся в инженерных войсках, реактивной системы залпового огня
RS80, вертолетов ВО 105, мину АТ-1 «Пандора» — еще и с помощью
ствольной артиллерии (155-мм гаубицами FH70).
Противобортовые мины наносят бортовые поражения
танкам, БМП, БТР и другой технике при движении колонн или одиноч-
38
ных машин по дорогам. В них используются кумулятивные заряды про-
тивотанковых гранат (М24 и МЬ6), а также заряды направленного дей-
ствия с кумулятивным ядром (МЛН мод F1). Такие мины устанавли-
ваются на обочинах или в полосе отвода дороги, и при взрыве от вынос-
ного замыкателя бронетанковая и колесная техника поражается на рас-
стоянии 40—50 м. Так, мина МЛН мод. F1 на дальности 50 м пробивает
броню толщиной до 70 мм, образуя при этом пробоину диаметром 100 —
120 мм. Зарубежные военные специалисты считают, что противоборто-
вые мины могут повышать боевые качества минных полей из мин раз-
личных типов и особенно эффективно должны использоваться на доро-
гах, в проходах на минных полях, в местах съездов к переправам, во
время боя в населенных пунктах.
Противопехотные мины, как сообщается в иностранной печати,
предназначаются для поражения живой силы противника, действующей
на поле боя. Эти мины могут устанавливаться в противопехотных мин-
ных полях и группах мин, но чаще они применяются в смешанных мин-
ных полях (противотанковые и противопехотные мины). По принципу
действия противопехотные мины могут быть фугасными, осколочными
и огневыми. Основные тактико-технические характеристики противопе-
хотных мин даны в табл. 2.
Таблица 2
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ПРОТИВОПЕХОТНЫХ МИН
Наименование Вес, кг Размеры, мм Взрыватель
об- щий В В (тип) диаметр или длинах ‘ ширина высо- та
США Фуга сные
М14 Великобритания 0.13 0.03 (тетрил) 55 40 Специальный механи- ческий
«Рейнджер» Франция 0,12 0,01 (гексоген) 62 34 Специальный механи- ческий
Образца 1959 года ФРГ 0.14 0,055 (тротил) 60 30 Механический
DM 11 США 0.2 0.1 (тротил) Оскол 80 очные 35 Специальный механи- ческий
М26 1.0 0.2 (В) 75 143 Механический
М3 4.4 0.4 (тротил) В9х89 140 Комбинированного действия
М16 «Клэймор» 1.13 0,36 (С-3> 230x25 90 Управляемый по про-
М18А «КлэЙмор» 1.6 0.66 (С-4) 215x25 90 То же
М16 Франция 3.5 0,45 130 120 М605. механический, комбинированного действия
F1 ФРГ 1.5 0.4 (.) 160x35 110 С разрывным прово- дом
DM31 Швеция 4 0,55 (тротил) 100 125 Натяжного действия
FFV 013 США 20 15 Огн< 420* ?вые 250 Управляемый по про- водам
ХМ54 13,6 6,8 (белый фосфор) 330 134 М605, механический, комбинированного действия
• Длина, мм.
39
Рис. 4. Зоны сплошно-
го поражения осиол-
нами мин: а — круго-
вого действия (DM31 и
другие); б — направ-
ленного действия
(IFV 013 И Другие);
в — линейной (М37)
Фугасные противопехотные мины поражают одиноч-
ные цели и взрываются при непосредственном воздействии па них чело-
века. Величина зарядов мин составляет 8- 500 г. Так, в противопехотной
мине М25 «Элси» применяется миниатюрный кумулятивный заряд из
тетрила весом 8,5 г. Считается необходимым, чтобы при взрыве таких
мин при непосредственном воздействии на них поражалась бы стопа
пехотинца в армейской обуви, а при наезде автомобиля повреждался бы
его скат. Расход фугасных противопехотных мин на 1 пог. м минного
поля по нормам армии США может достигать 27 шт\ к (по стандартным
схемзм минных полей). В бундесвере в сметанных минных полях может
устанавливаться на 1 пог. км минного поля: противотанковых мин —
1000, противопехотных фугасных мни типа DM11 — 3000 штук.
Большое место в минных заграждениях, судя по сообщениям зару-
бежной печати, отводится противопехотным осколочным минам
кругового и направленного поражения. Размеры и фор-
ма зон поражения пехоты зависит от используемой геометрии разброса
(разлета) и количества осколков. В большинстве современных осколоч-
ных мин применяются готовые осколки, количество которых может быть
от нескольких сотен до нескольких тысяч. Например, в минах F1 (Фран-
ция) содержится 500 осколков, М18А1 (США) — 700, FFV013 (Шве-
ция) — 1200. Эффективность поражающего действия определяется ра-
диусом сплошного поражения или величиной смертельной зоны. В пре-
делах этой зоны мишени площатью 1 м2 поражаются, как минимум,
двумя осколками.
Осколочные мины кругового поражения могут взрываться как на
поверхности земли (например, М3), так и в воздухе на высоте 1—2 м
(М26, DM31). В воздух из грунта мины этого типа выбрасываются с
помощью вышибных зарядов, в результате чего происходит более эффек-
тивный разлет осколков. В минах направленного действия разброс ос-
колков достигается за счет формы заряда и особой укладки осколков на
нем, а также путем ориентированной установки мин (.Ml8 «Клэймор»,
рис. 4). Величины радиусов зоны сплошного поражения осколками могут
быть от 4 м (М3) до 150 м (FFV 013). Площадь зоны сплошного пораже-
ния от взрыва одной мины FFV 013 достигает 7500 м2.
Осколочные мнны предусматривается широко применять в смешан-
ных полях, причем расход зависит от радиусов сплошного поражения (от
нескольких десятков до 2000 штук на 1 пог. км). С разработкой новых,
40
быстро устанавливаемых осколочных мин связываются возможности
расширения противопехотного минирования в бою. Так, в армии США
при применении новых осколочных мин, раскладываемых (разбрасыва-
емых) на поверхности земли, только один саперный взвод в состоянии
установить до 200 штук за 1 ч, что в десять раз больше по сравнению с
существовавшей возможностью установки взводом вручную мин М3.
Эшелонированные минные поля, по оценке иностранных специалистов,
обладают высоким заградительным эффектом, что позволяет выводить
из строя открыто действующую на поле боя живую силу противника.
Кроме фут аспых и осколочных, могут также применяться огневые
противопехотные м и н ы, поражающие личный состав за счет
воздействия огневого облака от срабатывания заряда пластифицирован-
ного фосфора. Так, например, при взрыве мины \Ч5-1 (США) на высоте
2,5—3,6 м над поверхностью земли радиус поражения открыто действую-
щей пехоты достигает 25 м.
Таким образом, по данным иностранных источников, в армиях
основных капиталистических государств уделяется значительное внима-
ние дальнейшему совершенствованию тактико-технических характери-
стик мин всех типов а также изучаются новые направления ио их бое-
вому применению в будущей войне.
БЕСПИЛОТНАЯ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНАЯ
СИСТЕМА «ЭПЕРВЬЕ»
Подполковник
И. АЛЕКСАНДРОВ
Т> ПОСЛЕДНИЕ годы в странах — участницах агрессивного блика НАТО проводит-
ся комплекс мероприятий по дальнейшему развитию средств тактической воз-
душной разведки, среди которых все более широкое применение находят беспилотные
разведывательные системы. Одной из них является описываемая ниже бельгийская си-
стема «Эпервье».
Но сообщениям иностранной печати, в конце 1975 года в сухопутных войсках
Бельгии было сформировано новое разведывательное подразделение — 1-й взвод так-
тических беспилотных самолетов-разведчиков. В состав взвода входят 20 беспилотных
самолетов «Эпервье» (из них 12 подготовлены к выполнению полета, а восемь хранят-
ся в специальных контейнерах), две пусковые установки, автомобиль обеспечения
пуска, подвижные центр управления полетом и фотолаборатория. Всего в нем имеет-
ся 30 специальных и обычных транспортных средств. Общая численность личного со-
става 80 человек, включая команды, осуществляющие операции по пуску беспилотных
самолетов и их приему после выполнения боевого задания.
Беспилотный самолет-разведчик «Эпервье» (рис. 1) представляет собой мало-
размерный летательный аппарат (размах крыла 1,72 м, длина самолета 2,38 м, вы-
сота 0,93 м, вес 117 кг) со среднерасположенным крылом с килями на концах консо-
лей и однокилевым стабилизатором. На нем установлен турбореактивный двигатель
«Лукас» СТ 3201 тягой 50 кг. Топливные баки (общей емкостью около 30 л) располо-
жены в консолях крыла и фюзеляже Пуск самолета производится с помощью твер-
дотопливного стартового ускорителя тягой 1200 кг (время его работы 0,7 с) с уста-
41
Рис. 1. Беспилотный малоразмерный разведывательный самолет
«Эпервье»
Фото из журнала
«Авиэйшн уик эмд спейс текнолоджн»
новки, смонтированной на грузовом автомобиле (см. цветную вклепку). Крейсерская
скорость полета около 500 км/ч, продолжительность 25 мин, максимальная даль-
ность КО км.
Управление самолетом комбинированное: по радиокомандам с наземного центра
(при полете над своей территорией) и программное (над территорией противника).
Ввод программы полета в борговое программное устройство производится на земле.
В зависимости от времени суток, метеорологических условий, характера выпол-
няемых задач на самолете может устанавливаться различное оборудование: аэрофото-
аппараты (АФА), телевизионная и инфракрасная разведывательная аппаратура и т. п.
Например, для выполнения дневного фотографирования он оснащается АФА «Омера»
ААЗ-70 (ширина пленки 127мм) или ТА-8 (70 мм), а для съемки в ночных услови-
ях — «Омера AA6-G2 (70 мм) и устройством освещения цели «Алкан'>503 с 10 спе-
циальными фотопатронами.
Запас пленки на борту обеспечивает получение до 110 кадров.
Иностранные специалисты отмечают, что размеры отсека для размещения полез-
ной нагрузки (.10X30X20 см) позволяют устанавливать на самолете средства ве-
дения разведки и передачи данных в реальном масштабе времени (например, телеви-
зионные или инфракрасные разведывательные станции), а также аппаратуру радио-
электронной борьбы.
Вылет беспилотных самолетов на разведку производится по заявкам команди-
ров дивизий Время с момента получения заявки до вылета составляет около 20 мин
Стартовая позиция беспилотных самолетов, по замыслу командования ВВС, должна
располагаться на удалении от переднего края до J5 км. Оттуда они смогут совершать
полеты в глубину боевых порядков противника на расстояние 80 км, а после выпол-
нения разведывательного задания возвращаться в районы посадки. Здесь же обыч-
но находится подвижная фотолаборатория, в которой проявляют и сушат снятую с са-
молета фотон тенку, печатают фотоснимки и дешифрируют их, причем общее время
с момента вылета до получения первых фотографий с разведданными составляет 40 -
60 мин
Осенью 1977 года на полигоне Элзенборн в Бельгии для представителей ино-
странной прессы был совершен демонстрационный типовой полет беспи ютного само-
лета «Эпервье» на воздушную разведку. Опубликованное в зарубежной печати опи-
сание последовательности действий взвода беспилотных самолетов-разведчиков по
его обеспечению в сокращенном виде приводится ниже, а типовая схема показана на
рис. 2.
Время Ч. к (мандир взвода отдает приказ личному составу приступить к выпол-
нению боевой задачи по обеспечению вылета беспилотного самолета на разведку. Са-
42
Рис. 2. Типовая схема полета беспилотного разведывательного самолета «Эпервье*:
1 — пусковая установка; 2 — автомобиль обеспечения пуска; 3 — участок полета при
визуальном наблюдении; 4 — участок полета по программе; 5 — центр управления по-
летами; 6 — спуск на парашюте; 1 — подвижная фотолаборатория
Фо го из журнала <ФлаЙт»
колет устанавливается на направляющую пусковой установки, смонтированной на
грузовом автомобиле повышенной проходимости, который по сильнопересеченной ме-
стности направляется к стартовой позиции.
Время Ч-f 7 мин. Пусковая установка прибывает на стартовую позицию, где не-
сколько человек из состава взвода крепят стартовый ускоритель к беспилотному са-
молету. Пусковая установка соединяется электрическим кабелем с автомобилем обес-
печения пуска.
Время Ч-f-16 мин. Начинается предстартовая проверка бортовых систем беспи-
лотного самолета, в процессе которой в его программное устройство вводится про-
грамма полета.
Время Ч-f-21 мин. Запускается турбореактивный двигатель и выводится на мак-
симальный режим работы.
Время 4 + 22 мин. Включается стартовый ускоритель, и самолет-разведчик сходит
с направляющей, а затем, набирая высоту, направляется в сторону цели Она пред-
ставляла собой населенный пункт размерами 14X4 км, располагающийся на уда-
лении 23 км от стартовой позиции.
Время Ч—Г40 мин. Слышится слабый шум двигателя возвращающегося беспилот-
ного самолета. Через некоторое время он появляется в районе нахождения наблюда-
телей. По команде из центра управления полетом происходит отсечка двигателя и вы-
пу«кается парашют, на котором беспилотный самолет плавно опускается на землю.
Время Ч -| 47 мин. Команда, осуществляющая операцию по приему самолета, при-
бывает к месту его приземления, извлекает кассеты с экспонированной фотографи-
ческой пленкой и доставляет их на 0,25-т автомобиле (типа «джип») в подвижную
фотолабораторию.
Время Ч-f-52 мин. Беспилотный самолет с помощью специального под вечного
крана погружается на автомобиль и перевозится на техническую позицию, где про-
изводится его обслуживание и подготовка к повторному вылету. По сообщениям за-
рубежной прессы, время подготовки к повторному вылет \ составляет около 2,5 ч
В<вод беспилотных самолетов-разведчиков может за сутки при наличии двух пусковых
установок обеспечить до 12 вылетов.
Как стало известно из опубликованных в иностранной печати материалов, в на-
стоящее время в Бельгии создан экспортный вариант беспилотного самолета-рашед-
чика «Эпервье», получивший наименование «Асмодей». Un предназначен для прода-
жи в страны, не входящие в блок НАТО. Конструкция и технические характеристики
«Асмодея» такие же, как и у самолета «Эпервье», но в отличие от последнего он несет
менее совершенное разведывательное оборудование и оснащен другой аппаратурой си-
стемы управления полетом
43
а
с
ь
к
о
а
к
р
я
ев
е
s
5
§
>
ч
О
X
tr
р
T>5fl«!=in>xw^A 32 tut О2« » 2 Чг 13 2 t,.Ca59.w- > «гп ® * > - зонзХй з “ з х ® г кзг Zls: = 5 S = ogo^ss 2 * 2 ® о Е 3 • 2 1• До До » г 2 т ОМ3""' ?“ ^"1г**г?О1=35 х§Ея’й‘ PxS5<t"lin3^a: = »niH'’2lIo Н- SxS- »8. sss5|hs § 5 0=5 2Н 5=яа=х2я =^tt = - S. s- w*s- SoosgoSo • »og 4 < 2 x » UJ E E 2 2 3 << «<- 0 2 -ra . - • 0. . • 3’ □ • O = C-r. л * * n * 0. Jftj. . . . g. .. °, g. 5."e. . E. . 3. |. =e2 » (Г = » о о о ° о E “ 3 x x E x Й . л. *g. । . • . .. s- =. л. Личный состав и вооружение
юи 1 кэ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 I 1 1 а Командование, штаб и штаб- ная рота ди- визии
88*o, 1 II 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 = Командование, штаб и штаб- ная рота бригады (три)
SSI S 1 1 СЛ 1 1 1 II 00 1 (DO Мотопехотный батальон (шесть)
“SI *1 2o> 1 1 1 11*11 1 1 ела Танковый ба- тальон (четы- ре)
Issssio, 1 1 1 11 <oi 1 1 1 sa Разведыва- тельный ба- тальон
fecxlS 1 1 M 1 I <0 K*2 III 1 1 1 05 • • Артиллерия дивизии
SSI5I11 8 S I 1 1 1 1 1 1 1 IS Зенитный ди- визион <Чапа- рэл-Вулкан»
gaii111 1 1 1 11111 1 1 1В Батальон связи
Ski si 11 1 1 1 11111 1 1 1a Саперный ба- тальон
Kao Illi 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 13 Рота армей- ской авиации
gs-i111 1 1 1 11111 1 1 1 a Тыл дивизии
1 1 1 I 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 ® Рота военной полиции
а КЗ а ОКЭ M KJ >- ь- — ^аооьс-л кэ кэ ы-сп^слсз о свел cjа»кэ-чг>ю кэ£*“«оto а а .и-о • • Всего
ЛИЧНЫЙ СОСТАВ, ОСНОВНОЕ ВООРУЖЕНИЕ И ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
МЕХАНИЗИРОВАННОЙ ДИВИЗИИ США
Воздушные^
Силы —— JEr
ИЗМЕНЕНИЯ В ВВС
ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Подполковник
В. ХРИПУНОВ
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, являясь активной участницей агрессивного бло-
’ ка НАТО, поддерживает все мероприятия, прово щмые его руковод
ством и направленные на увеличение военных бкщжегов и наращивание
гонки вооружений. Военные ассш новация Великобритании в 1977/78
финансовом году превысили прошлогодние на 724 млн. фхнтов стерлин-
гов и составили более 6,3 млр i фунтов стерлингов. Как стало известно
из зарубежной печати, правительство cipanbi высказалось за размеще-
ние нейтронного оружия в Западной Европе.
В настоящее время авиация Великобритании широко привлекается
к учениям обьедип‘ины L ВВС НАТО, в ходе которых отрабатываются
современные’ методы ведения боевых действий с применением как обыч-
ных, так и ядерных боеприпасов.
Согласно натовским планам, о чем не раз писала западная печать,
на ВВС Великобритании возложены задачи оказания поддержки сухо-
путным войскам и ВМС союзников на Европейском театре войны и в Во-
сточной Атлантике, а также прикрытия с воздуха своей страны и морских
коммуникаций. Руково ество HAT0 считает, что в будущей войне терри-
тория Великобритании явится базой снабжения и обеспечения боевых
действий войск на европейских ТВД и, кроме того, перевалочным пунк-
том при переброске живой силы и техники из СШ \ и Канады в Европу.
В последние голы в ВВС страны, как и в вооруженных силах в
целом, произошли значительные изменения, связанные с дальнейшим
совершенствованием организационной структуры, оснащением частей
более современной авиационной техникой и оружием, повышением мо-
бильности и боеготовности. К наиболее крупным реорганизационным
мероприятиям иностранная печать относит образование командования
английских ВВС в метрополии и передачу его в оперативное подчинение
верховного главнокомандующего НАТО в Европе, расформирование
командования английских ВВС на Ближнем Востоке и создание коман-
дования тыла на базе двух командований: учебно-тренировочного и ма-
териально-технического обеспечения.
45
Рис. 1. Организация ВВС Великобритании
Сейчас ВВС Великобритании (рис. 1) состоят из двух боевых коман-
дований (английских ВВС в метрополии и в ФРГ) и командования тыла.
Они непосредственно подчинены департаменту ВВС, которым руководит
парламентский заместитель министра обороны. Последний несет ответ-
ственность за состояние и деятельность ВВС в целом. Штаб ВВС — опе-
ративный орган управления авиацией. Его начальник фактически
является командующим ВВС. На него возложена ответственность за
строительство этого вида вооруженных сил, составление планов исполь-
зования авиации во время войны, организацию и проведение боевой
подготовки частей, их материально-техническое обеспечение, а также за
обучение и тренировки летного и технического состава.
По состоянию на начало 1978 года в ВВС Великобритании находи-
лось около 1400 самолетов различного назначения (в том числе 550 бо
евых, примерно 150 вертолетов и 96 ПУ ЗУР «Ьладхаунд\). Численность
личною состава регулярных ВВС 87 000 человек, а резерва 32 600 че-
ловек.
Рассмотрим, основываясь на материалах зарубежной печати, состо-
яние командований английских ВВС после проведенных реорганизаци-
онных мероприятий.
Командование английских ВВС в метрополии 1 (штаб в Хай Уиком).
Располагает силами и средствами для ведения самостоятельных воздуш-
ных операций с применением как обычного, так и ядерного оружия.
Командование призвано обеспечить ПВО, оказать необходимую поддер-
жку сухопутным войс! зм и В 'АС своей страны и союзников по блоку на
сухопутных и морских ТВД, в первую очередь в Центральной Европе и
Восточной Атлантике.
В распоряжении командования имеются четыре авиационные груп-
пы и отдельные части и подразделения, базирующиеся в метрополии, на
Ближнем Востоке, в Гонконге и Гибралтаре. В состав каждой авиагруп-
пы включены авиасганции с приданными им авиаэскадрильямн.
’ О командовании английских ВВС в метрополии см. «Зарубежное военное обозре-
ние». 1977, Ли 1. с. 53—57. — Ред.
46
В боевом составе и дислокации подразделений командования в
1977 году произошли следующие изменения:
— сняты с вооружения самолеты-заправщики «Виктор» К-1; 214-я
эскадрилья этих самолетов расформирована;
— на вооружение 42, 120, 201 и 206 аэ поступило дополнительно по
одному самолету «Нимрод» МК.1 (предназначаются для патрулирова-
ния нефтедобывающих районов Северного моря);
— 41-я тактическая разведывательная эскадрилья самолетов «Ягу-
ар» GR.1 перебазирована с аэродрома Конингсби на аэродром Колтис-
хол;
— переданы из 38-й авиагруппы в 1-ю бомбардировочную авиагруп-
пу 7-я и 100-я авиаэскадрильи самолетов «Канберра» В.2.
С учетом этих изменений ниже приводятся взятые из иностранной
печати сведения о боевом составе авиационных групп, а также подраз-
делений, дислоцирующихся на заморских территориях:
1-я бомбардировочная авиационная группа.
— Авиастанция Уоддингтон: 9, 44, 50 и 101 аэ средних бомбарди-
ровщиков «Вулкан» В.2 (рис. 2);
— Скэмптон: 35 и 617 аэ самолетов «Вулкан» В.2 (в шести авиа-
эскадрильях числится 50 самолетов), 27 аэ стратегических разведчиков
«Вулкан» SR.2 (десять самолетов) и 230-я летпо-тренировочная часть
этих машин;
— Хонингтон: 12 и 203 аэ легких бомбардировщиков «Буканир» S.2
(32) и 237-я летно-тренировочная часть этих самолетов (см. цветную
вклейку);
— Уаитон: 39 аэ стратегических разведчиков «Канберра» PR.9,
51 аэ самолетов РТР «Канберра» В.6 и «Нимрод» R.1 (в двух эскад-
рильях 24 самолета «Канберра» и три «Нимрод»), 360 аэ самолетов
ЭПД «Канберра» Е.15 и Т.17;
— Марем: 55 и 57 аэ заправщиков «Виктор» К.2 (24) и 232-я лет-
но-тренировочная часть этих машин (рис. 3), 100 аэ самолетов «Канбер-
ра» В.2 и Т.4 (предназначены для обозначения целей) и 231-я летно-
тренировочная часть самолетов последнего типа;
— Сент-Моган: 7 аэ самолетов «Канберра» В.2 (служит для обо-
значения целей);
— Брайз-Нортон: 115 аэ самолетов «Аргоси»Е.1 и «Андовер»Е Мк. 3
(используются для калибровки радиотехнических средств).
11-я истребительная авиационная группа.
— Авиастанция Ьинбрук. 5 и 11 аэ истребителей-перехватчиков
«Лайтнинг»! .6 (24);
Рис. 2. Взлет среднего бомбардировщика «Вулкан»Б.2 с ВПП авиастанции
Уоддингтон
Фото из журнала «Эр экстраэ
47
Рис 3 Дозаправна топливом в воздухе перехватчиков «Лайтнинг»Ь'.6 от самолета-
заправщика *Винтор»К.2
Фото из журнала <Эр экстра»
— Лыочарс: 43 и 111 аэ истребителей «Фантом» FG.1 и FGR.2, 27
эскадрилья ЗУР «Рапира»;
— Уотисом: 23 и 56 аэ самолетов «Фантом»РСР.2;
— Конингсби: 29 аэ истребителей «Фантом»1?СК.2 (в пяти эскад-
рильях 60 самолетов) и 228-я летно-треиировочная часть этих самоле-
тов;
— Лоссимут: 8 аэ самолетов ДРЛО «Шеклтон»АЕАУ.2 (12);
— Уэст-Рейнем: 85-я эскадрилья ЗУР «Бладхаунд» (ее отряды так-
же базируются в Боудсей и Норт Коутс).
38-я авиационная группа.
— Лвиастанция Уиттсринг: 1 аэ и 233-я летно-тренировочная часть
тактических истребителей «Xappnep»GR.l (в 1 аэ 12 самолетов);
— Колтисхолл: 6 и 54 аэ самолетов «flryap»GR.l (24), 41 аэ развед-
чиков «flryap»GR.l (12);
— Одиген; 33-я и 230-я эскадрильи транспортных вертолетов «Пу-
ма»11С.1 (26), 72-я эскадрилья транспортных верюлетов «Уэссекс»НС.2
(50) и 230-я летно-тренирэвочная часть вертолетов «Пума»;
— Лайнем 24, 30, 47 и 70 аэ тактических транспортных самолетов
«Геркулсс»С.1 (45) и 242-я летно-тренировочная часть этих машин;
— Брайз-Нортон: 10 аэ стратегических транспортных самолетов
VC10 (11);
— Броуди: 63, 79 и 234 аэ самолетов «Хантер» Мк.бА (предназнача-
ются для испытания оружия);
— Норслот: 32 аэ самолетов связи «Пемброук», HS 125-400 (4) и
HS 125-600 (2), в ней же имеются четыре вертолета «У’ирлуиид»
HAR.10. 207 аэ самолетов связи «Девоне» С.2.
— Бенсон: королевское звено (три самолета «Андовер» СС.2 и два
вертолета «Уэсеекс»НСС.4).
18-я авиационная группа береговой авиации.
— Кинлосс: 120, 210 и 206 аэ патрульных самолетов «Нимрод»МР.1;
— Септ-Моган: 42 аэ и 236-я летно-тренировочная часть патрульных
самолетов «Пимрод»МР.1 (в четырех боевых подразделениях 40 само
летов «Нимрод»);
— Лючарс: 22-я поисково-спасательная эскадрилья вертолетов
«Уирлуинд»! 1AR.10;
— Линкофилд: 202-я поисково-спасательная эскадрилья вертолетов
«У ирлуинд» HAR.10.
48
, ЗАПУСК БЕЛЬГИЙСКОГО МАЛОРАЗМЕРНОГО БЕСПИЛОТНОГО РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНО! о САМОЛЕТА «ЭПЕРВьЕ» Самолет предназначен для
чепени^ воздушной разведки района боевых денстини на глубину дг 80 нм Он может нес-и .зрофотоаппараты. телевизионную и инфракрасную ра>
»ел ы вате-п иную аппаратуру Осносные тактике технические харантеристиии самолета, полетный вес 147 кг. крейсерская скорость около 500 нм ч.
продолжительность полета 25 мин. максимальная дальность 180 нм. размеры: длина 2.38 м, высота 0.93 м. размах крыла 1.72 м
р Фото из журнала «Авнэйшн унк энд спейс текнолоджн>
* МАЛАИЗНИСКИИ ФРЕГАТ Г 24 «РАХМАТ» (построен в Великобритании) введен в боевом состав ВМС в 1971 году. Его водоизме-
щение стандартное 1250 т, полное 1600 т; длина 93,9 м, ширина 10,4 м, осадка 4,5 м; мощность главной энергетической установки
19 500 л. с.: наибольшая скорость мода 26 уз; дальность плавания при скорости 16 уз составляет 6000 миль и при 26 уз — 1000 миль;
вооружение — система ЗУРО «Си Кэт», 115-мм универсальная башенная артустановиа, два 40*мм зенитным автомата, бомбомет «Лимбо».
Имеется взлетно-посадочная площадка для вертолета. Экипаж 140 человек
Фото на журнала «Нэйвн Интернэшнл»
* ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ DD11 *ДАНЪЯИ» ВМС ТАЙВАНЯ Водоизмещение стандартное 2425 т, полное 3520 т; дли-
на 119 м, ширина 12,4 м. осадка 5,8 м; мощность энергетической установки 60 000 л. с., наибольшая скорость хода 32 уз; воору-
жение: система УРО •Габриэль*, две 127-мм двухорудийные башенные артустановки, два трехтрубных торпедных аппарата
для стрельбы противолодочными торпедами, реактивный бомбомет «Хеджехог». Экипаж 275 человек На снимке показан эскадренный
миноносец До установки на нем системы УРО
* ЛЕГКИМ БОМБАРДИРОВЩИК
-БУКАНИР. S.2B ВВС ВЕЛНКОБРН
ТАННИ Экипаж два человека. Маи
симальный взлетный вес 28 120 кг.
максимальная скорость полета
1040 км ч на высоте 75 м. крейсер*
с кая скорость 917 нм ч на высоте
900 м. практический потолои
15 000 м. радиус действия
800—970 км (в зависимости от бо-
евой нагрузки), перегоночная даль-
ность 6400 нм. Размах крыла
13.4 м. длина самолета 19.33 м,
высота 4,95 м. Боевая нагрузка
7280 иг Вариант вооружения: че-
тыре 1000-фунтовые фугасные
бомбы е бомбовом отсеке и три
УР «Мартель» класса «воздух_зем-
ля» нли шесть 500-фунтовых фу-
гасных бомб на внешних подвес-
ках крыла
Фото из журнала «ФлаЙт»
Части и подразделения:
— на Ближнем Востоке на авиастанциях Лука (о. Мальта) — 13
и 203 аэ разведчиков «Канберра» PR.9, «Нимрод» MR 1 (подразделения
планируется расформировать в 1978 году) и Акротири (о. Кипр) —
84-я эскадрилья транспортных вертолетов «Уирлуинд» HAR.10.
— в Гонконге на авиастанции Кайтак — 28-я эскадрилья транспорт-
ных вертолетов «Уэссекс»НС.2 (в 1978 году должна передислоцировать-
ся в Сек Конг);
— в Гибралтаре — несколько учебных самолетов «Хантер».
Судя по сообщениям зарубежной печати, в командовании англий-
ских ВВС в метрополии насчитывается около 410 боевых самолетов
(включая примерно 100 в летно-тренировочных частях) и 56 транс-
портных.
Командование английских ВВС в ФРГ (штаб в Рейндален) 2 пред-
назначено для действий на северном фланге Центрально-Европейского
ТВД. Его силы и средства входят во 2 ОТАК и составляют его главную
ударную силу. Организационно оно включает авиакрылья, в которых
имеется по две-три авиаэскадрильи.
За последние два года в боевом составе командования произошли
существенные изменения, связанные с укомплектованием авиаподразде-
лений современными тактическими истребителями «Ягуар» и усилением
противовоздушной обороны авиабаз. В частности, в зарубежной печати
сообщалось:
— перебазировались с авиабазы Гютерслох на авиабазу Вильден-
рат 19 и 92 аэ самолетов «OanTOM»FGR.2. а дислоцировавшиеся здесь
3 и 4 аэ тактических истребителей «Харриер» перелетели на авиабазу
Г ютерслох;
— расформирована 20 аэ, а ее самолеты «Xappnep»GR.l переданы
в 3 и 4 аэ;
— сформирована новая 20 аэ тактических истребителей «4ryap»GR.l
(12 самолетов) на авиабазе Брюгген;
— развернуты эскадрильи ЗРК «Рапира» (объединены в 4-е крыло
со штабом на авиабазе Брюгген) для противосамолетной обороны авиа-
баз Витьденрат, Лаарбрух, Брюгген и Гютерслох.
С учетом вышеизложенного по состоянию на начало 1978 года в
командовании находились следующие подразделения
— 3 и 4 аэ тактических истребителей «Xappnep»GR.l, авиабаза Гю-
терслох (36 самолетов);
— 14, 17, 20 и 31 аэ истребителей-бомбардировщиков «Hryap»GR.l,
Брюгген (48);
— 2 аэ тактических разведчиков «Ягуар»СР.1, Лаарбрух (12);
— 15 и 16 аэ легких бомбардировщиков «Букаиир»3.2, Лаарбрух
(24);
— 19 и 92 аэ истребителей «OanTOM»FGR.2. Вильденрат (24);
— 60 аэ самолетов связи «Пемброук»;
— 18-я эскадрилья транспортных вертолетов «Уэссекс»НС.2, Гю-
терслох (15);
— 25-я эскадрилья ЗУР «Блад.хаунд»2 (три отряда размешены на
трех авиабазах);
— 16, 26, 37 и 63-я эскадрильи ЗУР «Рапира», Вильденрат, Лаар-
брух, Брюгген и Гютерслох соответственно.
Всего в командовании числится 144 боевых самолета.
Командование тыла (штаб в Брэмтон). Основное назначение — ма-
териально-техническое обеспечение ВВС, подбор и обучение летного и
технического персонала, подготовка авиационных специалистов для дру-
гих стран. В распоряжении командования находятся: 180 учебно-трени-
2 О командовании английских ВВС в ФРГ см «Зарубежное военное обозрение».
1977. № 6. с. 37 -39. — Ред.
4 «Зарубежное военное обозрение» № 7
49
ровочных самолетов «Джет Провост»Т.З и Т.5, 50 — «Нэт», 131 — «Бул-
дог», 19 — «Домини», 22 — «Хантер», восемь — «Джетстрим» и десять
вертолетов «Газель».
Начальная' подготовка пилотов проводится во 2-й учебно-трениро-
вочной авиаэскадрилье (самолеты «Булдог»), основная — в 1-й («Джег
Провост») и повышенная — в 4-й («Нэт», «Хантер» и «Хок»). Эскадри-
льи базируются соответственно в Черч Бентон, Линтон-он-Аис и Вэллей.
Штурманы обучаются на самолетах «Домини» в 6-й учебно-тренировоч-
ной авиаэскадрилье в Финнинглей. Пилоты вертолетов готовятся на вер-
толетах «Газель» в Шовберн, а летчики транспортной авиации трениру-
ются на самолетах «Джетстрим» в Лиминг.
Планы по обновлению самолетного и вертолетного парка. Командо-
вание ВВС Великобригании намерено продолжать замену устареваю-
щей авиационной техники. Так, вместо бомбардировщиков «Вулкан» и
«Буканир» в авиаподразделения поступят самолеты «Торнадо». В вари-
анте истребителя-бомбардировщика ВВС страны должны приобрести
220 таких самолетов. Их закупки начнутся в 1979—1980 годах. При дей-
ствиях на сухопутных ТВД они будут в основном уничтожать самолеты
противника на аэродромах, решать задачи изоляции районов боевых
действий, а в случае необходимости привлекаться для непосредственной
авиационной поддержки сухопутных войск. Широкое применение эти са-
молеты найдут и в разведке боевых зон и зон коммуникаций противника.
На океанском театре английское командование предполагает использо-
вать самолет «Торнадо» для нанесения ударов по надводным кораблям,
находящимся на значительных расстояниях от береговой черты.
Для ПВО в 80-х годах намечается иметь 165 перехватчиков «Торна-
до». Им уступят место истребители «Лайтнинг» и «Фантом». В этом ва-
рианте самолеты будут перехватывать воздушные цели на большом
удалении от своих авиабаз. В состав их вооружения войдут УР «Скайф-
лэш» класса «воздух—воздух».
Первые партии самолетов «Торнадо» поступят в учебные авиапод-
разделения в Коттесмор, где организуется центр по переучиванию лет-
ного состава.
Сейчас специалисты Великобритании в противовес созданному аме
риканцами самолету Е-ЗА системы АВАКС, который США навязывают
союзникам по блоку, разрабатывают собственный самолет подобного на-
значения «Нимрод»АЕ\¥. По заявлению министра обороны Великобри-
тании, самолеты «Пимрод»АЕ\¥ строятся с учетом удовлетворить по-
требности НАТО в раннем радиолокационном обнаружении воздушных
целей и управлении авиацией. Всего должно быть сделано 11 машин на
основе имеющихся на вооружении морских разведчиков «Нимрод»МР.1
(восемь из них ВВС намереваются взять из 203-й авиаэскадрильи после
ее расформирования, а три получить с завода-изготовителя). Как пола-
гают, «Нимрод»АЕ\¥ заменит самолет ДРЛО «Шэклтон»АЕ\¥.2.
Выполняется программа модернизации морских разведчиков «Ним-
род»Мк.1. На них устанавливаются более совершенные радиолокацион-
ные станции поиска морских целей, дополнительные датчики обнаруже-
ния подводных лодок и улучшенная навигационная система. После мо-
дернизации самолеты получают обозначение «Нимрод»Мк.2.
В 1978 — 1979 годах планируется снять с вооружения вертолеты
«Уир. гуинд» в 22-й и 202-й эскадрильях. Вместо них в подразделения по-
ступят вертолеты «Уэссекс» и «Си Кинг».
Для восполнения потерь командование ВВС выдало авиапромыш-
ленности заказ на изготовление 24 тактических истребителей «Харриер».
УЧЕНИЯ ВВС США
ПО ПРОГРАММЕ «БЛЮ ФЛЭГ»
Полковник-инженер
Л. АНДРЕЕВ
• ПОСЛЕДНИЕ годы ВВС США усилили внимание к тренировкам
личного состава тактической авиации в условиях, близких к реальным.
Так, но сообщениям американского журнала «Эр форс», сейчас в ВВС
приняты шесть программ: «Ред флэг» *, «Блю флэг», «Гоулд флэг»,
«Блэк флэг», «Грин флэг» и «Грей флэг», которые имеют целью подгото-
вить командный, летный и технический состав к боевым действиям в со-
временной войне на различных ТВД, и особенно в Западной Европе. От-
ветственность за организацию и проведение учений (тренировок) по ука-
занным программам несет тактическое авиационное командование ВВС
США.
Эти практические мероприятия являются еще одним свидетельством
милитаристских приготовлений США, идущих вразрез с наметившимся
процессом разрядки международной напряженности.
Ниже, на основе материалов зарубежной печати дается общая ха-
рактеристика учении, проводимых по программе «Блю флэг», которая
была принята в 1976 году.
Согласно программе учения продолжительностью несколько дней
организуются раз в три месяца. В ходе их командный состав и офице-
ры штабов авиакрыльев и воздушных армий приобретают навыки управ-
ления боевой тактической авиацией при оказании ею авиационной под-
держки сухопутным войскам. Главная цель учений, как подчеркивал
американский журнал «Авиэйшн уик энд спейс текнолоджи», — научить
командиров правильно оценивать обстановку, рационально использовать
имеющиеся в их распоряжении силы авиации и осуществлять тесное взаи-
модействие этих сил с сухопутными войсками.
Противоборствующими сторонами на учениях являются «синие» и
«красные». Оценку их действиям дают посредники, называемые «белы-
ми». За «синих» выступает авиация США и их союзников, включающая
тактические боевые, специальные и вспомогательные самолеты. Большие
и малые группы самолетов, используемые для выполнения разнообраз-
ных заданий, могут имитироваться отдельными самолетами. К учениям
привлекаются также некоторые авиабазы ТАК и их КП. Например, в хо-
де одного из них авиабаза А^аунтин-Хом (штат Айдахо), где базируются
истребители-бомбардировщики Fill А, играла роль авиабазы Аппер-
Хейфорд (Великобритания), на которой дислоцируются самолеты тако-
го же типа.
Объекты «красных» расположены на полигоне авиабазы Эглин (штат
Флорида). Здесь размещены макеты ВПП, железнодорожные линии, не-
большие дамбы, шоссейные дороги и т. п. Они предназначены для фото-
графирования их с самолетов-разведчиков.
Кроме того, на полигоне развернута аппаратура, которая способна
излучать сигналы, подобные сигналам РЛС ЗРК и зенитных установок
вероятного противника. Вся аппаратура стационарная, но, когда необ-
ходимо создать впечатление о ее передвижении, она включается пооче-
редно в разные моменты времени то в одном, то в другом месте. Не-
сколько макетов РЛС оборудовано устройствами видеозаписи, позволяю-
1 О программе «Ред флэг» см. «Зарубежное военное обозрение». 1977, К» 9, с. SO-
53. — Ред.
51
щими фиксировать «поведение» самолета при выполнении им маневра
уклонения от «пущенной» по нему ракеты, а также характер и эффек-
тивность помехи, поставленной экипажем работающим радиолокацион-
ным станциям.
Посредники при оценке сторон учитывают многие факторы, напри-
мер типы и количество самолетов, выполняющих задания, вид применяе-
мых ими боеприпасов, характер созданной угрозы, меры самозащиты и
т. п. Они могут вмешиваться в действия «синих» или «красных», если
заметят грубые нарушения установленных заранее правил использова-
ния сил и средств.
Учения по программе «Блю флэг» проводятся на основе существую-
щей системы управления боевой авиацией на ТВД и ее взаимодействия
с органами управления сухопутными войсками 2. В них принимают уча-
стие и развертываются не только соответствующие оперативные органы,
но и те, которые занимаются вопросами оценки и совершенствования
структуры организации взаимодействия видов вооруженных сил. Их
роль и место в учениях американская печать характеризует следующим
образом
— Штабы: ТАК ВВС (авиабаза Ланглей, штат Вигриния), 9 ВА
(Шоу, Южная Каролина) и 12 ВА (Бергстром, Техас). Каждый из них
поочередно организует учения и выделяет на них своих представителей.
Так, в учении, проходившем в декабре 1977 года, большинство команд-
ных должностей занимали генералы и офицеры из 12 ВА. Силы «синих»
возглавлял полковник Д. Адамс, командир 602-го крыла управления
тактической авиацией (авиабаза Бергстром). Ответственность за орга-
низацию мартовского учения в 1978 году возлагалась на штаб 9 ВА.
— Центр управления тактической авиацией развертывается в Хер-
берт Филд (штат Флорида) и является основным органом руководства
авиацией на ТВД. Здесь на трех больших планшетах фиксируются воз-
душная и наземная обстановка, а также местоположение зенитных
средств противника, выявленных разведкой.
Центр распределяет имеющиеся в его распоряжении самолеты для
проведения той или иной операции по поддержке частей и соединений
армейского корпуса В его состав командование корпуса выделяет груп-
пу, в которую входят пилот армейской авиации, называемый офицером
связи, и оперативные офицеры, занимающиеся вопросами использования
авиации, а также разведки и воздушных перебросок. Последние инфор-
мируют специалистов центра об изменении обстановки на поле боя, со-
ветуют им, как наиболее рационально распределить силы авиации для
поддержки наземных войск.
— Центр управления боевыми действиями сухопутных войск соз-
дается при армейском корпусе также в Херберт Филд и осуществляет
тесное взаимодействие с центром управления тактической авиацией.
— Центр непосредственной авиационной поддержки развертывается
при армейском корпусе в Херберт Филд. Во время учений его роль вы-
полняет группа управления тактической авиацией, выделяемая от ВВС.
Возглавляет ее начальник, которому подчинены офицеры по примене-
нию авиации, разведке, воздушным переброскам и целеуказанию. Эта
группа контролирует правильность и эффективность использования вы-
деленных армейскому корпусу боевых самолетов. В случае необходимо-
сти она может перенацеливать самолеты с одного объекта на другой.
— Центр разработки способов боевого использования тактической
истреби тельной авиации (Tactical Air Warfare Center) находится в Эг-
лин (непосредственно подчинен ТАК). На учениях его представители
проверяют методы применения боевых самолетов, изучают систему взаи-
’ О взаимодействии авиации США с сухопутными войсками на ТВД см. «Зарубеж-
ное военное обозрение». 1976. ЛЬ 6. с. 45—49 — Ред
52
модействня авиации с сухопутными войсками в современной войне и
изыскивают пути ее улучшения.
— Центр управления средствами ПВО (Defense Weapons Operation
Center) развернут на авиабазе Эглин. На него возложена задача управ-
ления зенитными средствами «красных», расположенными на полигоне
авиабазы. Для этого имеются пять операторов, каждый из которых отве-
чает за определенный район. Воздушная обстановка района отобра-
жается па большом радиолокационном экране, где воспроизводятся от-
метки самолетов, находящихся в воздушном пространстве полигона. Опе-
ратор также включает и выключает аппаратуру создания помех средст-
вам радиосвязи и бортовым РЛС. Для прикрытия районов с воздуха опе-
раторы могут вызвать истребители.
— Единая группа «красных» и посредников работает во время уче-
ния при центре управления тактической авиацией. В ее состав входят
35—40 специалистов от штабов ТАК и сухопутных войск, а также от
центра разработки способов боевого использования тактической истре-
бительной авиации. В распоряжение группы поступает вся информация
с полигона Эглин.
— Группа регистрации действий сторон создается также при цент-
ре управления тактической авиацией. Она имеет тесный контакт с по-
средниками. По докладам командира «синих» офицеры группы наносят
обстановку на карту, которая затем сравнивается с эталонной картой,
находящейся в центре управления тактической авиацией, чтобы выявить,
насколько ошибся командир, используя данные разведки, в оценке рас-
положения войск «красных».
— Группа по подготовке плана учения функционирует при центре
разработки способов использования тактической авиации. По своему со-
ставу она разнообразна и значительна: включает около 75 экспертов.
Руководит группой полковник.
По данным иностранной печати, учения по программе «Блю флэг»
проводятся на различном оперативном фоне. Первому из них (декабрь
1976 года) предшествовало следующее событие. В одном из дружествен-
ных США государств произошел государственный переворот. Новые вла-
сти внезапно предложили американскому правительству вывести из стра-
ны своих граждан в течение нескольких часов. Во время эвакуации один
транспортный самолет С-130 ВВС США был сбит. Командиру «синих»
было приказано принять необходимые меры, чтобы благополучно закон-
чить эвакуацию граждан США из страны.
На следующих двух учениях воспроизводилась обстановка, которая,
по мнению американских специалистов, может сложиться в Южной Ко-
рее. На одном из них боевые действия начинались с того, что преднаме-
ренно был «сбит» самолет союзников США, а на другом войска «против-
ника» «вторглись» на территорию Южной Кореи.
Ситуация, подобная той, которая могла бы возникнуть на Централь-
но-Европейском ТВД, создавалась на учении, проходившем 2—6 декаб-
ря 1977 года. Командованию «синих» ставилась задача организовать
авиационную поддержку двух армейских корпусов, используя только си-
лы авиации ВВС CILIA, базирующиеся в Западной Европе.
С каждым разом обстановка на учении усложнялась и делалась бо-
лее динамичной. В зарубежной печати приводились такие данные: если
в первом учении в штаб «синих» поступило до 600 докладов и справок о
«противнике», то в последнем их количество достигло почти 8000.
В ходе учений ставятся сложные задачи и принимаются разнооб-
разные решения в зависимости от складывающейся обстановки и ввод-
ных. Чтобы читатель получил определенное представление об этом, при-
ведем некоторые примеры, взятые из американского журнала «Авиэйшч
уик энд спейс текнолоджи»
Начальник центра управления тактической авиации выделил 53
53
проц, имеющихся у него сил авиации для непосредственной авиационной
поддержки. Однако вышестоящий командный орган потребовал исполь-
зовать часть их для выполнения задачи по изоляции района боевых дей-
ствий.
Во время налета авиации «противника» у «синих» были выведены
из строя все передовые радиолокационные посты. Тогда «главнокоман-
дующий вооруженными силами на ТВД» приказал вызвать самолеты
Е-ЗА системы АВАКС для обнаружения воздушных целей на дальних
подступах к своим войскам.
В одном из учений командиру «синих» была поставлена задача про-
анализировать обстановку и дать свое заключение о возможности при-
менения тактического ядерного оружия.
Таким образом, по свидетельству зарубежной печати, в учениях по
программе «Блю флэг» командный состав тренируется в выполнении сво-
их обязанностей в тех условиях, с которыми ему придется встретиться не
только в Западной Европе, но и в других частях земного шара, исполь-
зуя современную боевую технику и оружие вплоть до ядерных боеприпа-
сов. Кроме того, во время учений совершенствуется структура взаимо-
действия органов управления авиацией и сухопутными войсками.
Начиная с декабрьского учения 1977 года, испытывается несколько
модернизированная система взаимодействия. Ее суть заключается в том,
что увеличено количество специалистов в группе непосредственной авиа-
ционной поддержки и в той, которая выделяется от армейского корпуса
центру управления тактической авиацией. В связи с этим функции групп
расширяются. По мнению специалистов ВВС США, все это позволит
более оперативно осуществлять руководство авиацией и эффективнее
использовать боевые самолеты при оказании непосредственной авиа-
ционной поддержки сухопутным войскам.
УЛУЧШЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ
ХАРАКТЕРИСТИК САМОЛЕТОВ
Подполковник-инженер
В. ЛАНОВОП
О ПРОЦЕССЕ непрекращающейся гонки вооружений американское
военное руководство постоянно стремится к наращиванию боевых
возможностей тактических истребителей (увеличение радиуса действия,
скорости полета, полезной нагрузки; повышение точности пилотажно-
навигационного оборудования, эффективности бортового оружия и т. д.).
В результате за последние 30 лет полетный вес самолетов стал значи-
тельно больше, усложнилась их конструкция, возросло количество и
сложность бортовых систем. Все это, как отмечают иностранные спе-
циалисты, а также недостаточное внимание при создании этих самоле-
тов к вопросам технического обслуживания привело к тому, что к концу
50-х годов возросли затраты труда на обслуживание, снизилась степень
боеготовности самолетов. Например, к 1960 году трудозатраты на тех-
ническое обслуживание (ТО) тактических истребителей (F-100, F-101 и
54
других) по сравнению с затратами на ТО самолетов, состоявших на во-
оружении 15 лет назад, увеличились почти в три раза, а на их подго-
товку к повторному вылету требовалось такое же время, как на подго-
товку бомбардировщика В-47. Кроме того, возросли расходы на их со-
держание.
Зарубежная печать отмечала, что в 1966 году примерно одна треть
личного состава ВВС США была занята в системе ТО летательных ап-
паратов. Американские специалисты пришли к выводу, что для сниже-
ния затрат на содержание самолетов и обеспечение высокой боеготов-
ности необходимо улучшить их надежность и технологичность обслужи-
вания (приспособленность к ТО)
Одним из первых примеров практической реализации этих выводов
явилась программа, разработанная специалистами американской фирмы
«Нортроп». В ней были определены количественные требования к экс-
плуатационным характеристикам и степени боеготовности самолетов
Т-38 и F-5.
В качестве основных показателей для оценки технологичности об-
служивания самолетов фирма выбрала трудозатраты на ТО в человеко-
часах на 1 ч налета, количество обслуживающего персонала для одного
самолета, стоимость обслуживания на 1 ч налета, а для оценки боего-
товности ввела специальный коэффициент (процент боеготовых самоле-
тов от общего количества состоящих на вооружении данного подразде-
ления, части).
В интересах улучшения эксплуатационных характеристик при про-
ектировании этих самолетов были реализованы некоторые конструктив-
ные мероприятия. Основные из них: обеспечены хорошие подходы к уз-
лам, агрегатам и другим элементам оборудования самолета, требующим
проведения обслуживания (около 25 проц, поверхности фюзеляжа со-
ставляли съемные люки и панели); установлены вспомогательные агре-
гаты силовой установки на каркас планера, а не на двигатели (это по-
зволило значительно уменьшить трудозатраты и сократить время на
монтаж и демонтаж двигателя); передняя часть фонаря кабины сделана
откидывающейся.
В результате время на ТО самолета F-5 сократилось до 21 чело-
веко-часа на 1 ч налета, в то время, как для истребителей F-104, F-105
и некоторых других, созданных без учета необходимости снижения тру-
дозатрат на ТО, этот показатель составлял 43—46 человеко-часов. Опыт
проектирования самолетов Т-38 и F-5 показал, что значительного сокра-
щения трудоемкости ТО новых самолетов и повышения их боеготовно-
сти можно добиться за счет дальнейшего улучшения технологичности
обслуживания на этапе проектирования.
Опыт фирмы «Нортроп» нашел широкое применение в авиастро-
ительной промышленности США и других капиталистических стран.
Для проведения исследований в этой области ВВС и ВМС СШ \ выде-
лили значительное количество специалистов и денежных средств. В ре-
зультате был разрабо1ан ряд методик оценки технологичности обслужи-
вания, боеготовности и прогнозирования их уровней; изданы военные
стандарты, определяющее терминологию, методы расчета показателей,
способы проверки достигнутых результатов и т. п. В 1964 году Ром-
ский научно-исследовательский центр приступил к выполнению про-
граммы сбора и обработки информации о технологичности обслужива-
ния для обеспечения данными заинтересованных организаций.
Учитывая степень влияния быстрого и качественного технического
обслуживания самол< тов на повышение уровня боеспособности авиа-
ционных частей и подразделений, специалисты ВВС США при разра-
ботке новых самолетов стали предъявлять более жесткие требования к
эксплуатационным характеристикам и тщательнее контролировать их
выполнение в ходе испытаний. Например, при выборе самолета непо-
55
Рис. 1. Американский штурмовик А-10А в полете
Фото из журнала «ФлаЙт»
средственной авиационной поддержки сухопутных войск в процессе кон-
курсных испытаний сравнивались опытные образцы самолетов А-10А
и А-9А Было установлено, что трудозатраты на ТО самотета А-10А со-
ставили 6,2 человеко-часа на 1 ч налета, что было значительно лучше
требований ВВС (не более 9,2 человеко-часа на 1 ч налета), и этот са-
молет был принят на вооружение (рис. 1).
Зарубежные военные специалисты отмечают особую важность ис-
пользования при проектировании новых самолетов опыта, полученного
при выполнении программы обеспечения требуемых нормативов по об-
служиванию самолета F ill. В тактико-технических требованиях к это-
му самолету указывалось, что затраты труда на его ТО не должны пре-
вышать 35 человеко-часов на 1 ч налета, время на подготовку его к по-
вторному полету — 30 мин, а готовность к полетам не ниже 75 проц.
Чтобы выполнить эти требования, специалисты фирмы «Дженерал дай-
нэмикс» с помощью ЭВМ провели анализ данных по 250 тыс. случаев
ТО самолетов F-100, F-101, F-105 и В-58. При разработке самолета было
учтено примерно 600 различных факторов, влияющих на ТО, и прове-
зены некоторые доработки. Для наблюдения за выполнением требова-
ний и для внесения изменений в конструкцию на этапах проектирова-
ния, постройки и испытаний самолета была создана специальная брига-
да, которая осуществляла проверку технологичности тех или иных ре-
шений на полноразмерном металлическом макете самолета. Все это
позволило добиться снижения трудозатрат на ТО этого сложного са-
молета.
Согласно принятым в США стандартам выполнение требований к
эксплуатационным характеристикам контролируется несколькими спо-
собами: проверкой расчетов в ходе проектирования, проверкой на специ-
альных стендах и макетах, а также в ходе испытаний на всех этапах со-
здания самолета. Окончательное подтверждение реальности выполнения
этих требований получают через определенное время после поступления
самолета в части. Например, от фирмы «Макдоннелл — Дуглас» ВВС
требовали подтвердить ожидаемую величину трудозатрат на ТО само-
лета F-15, равную 11,3 человеко-часа на 1 ч налета, после 18 месяцев его
эксплуатации.
С целью обеспечения выполнения требований по технологичности
обслуживания и боеготовности самолеюв Пентагон применяет систему
штрафов и поощрений. Так, в контракте на разработку самолета А-7
55
было оговорено, что если в эксплуатации уровень трудозатрат выше за-
данного, то за кажтый «лишний» человеко-час на 1 ч налета (сверх
заданных 11,5 и при превышении 17) фирма «Линг-Темко-Воут» должна
будет уплатить штраф 875 тыс. долларов. По условиям контракта на
создание самолета F-14 (рис. 2) фирма «Грумман» должна была бы
уплатить 450 тыс. долларов за «лишний» человеко-час трудозатрат на
1 ч налета. В случае же выполнения и перевыполнения требований фир-
мы получали вознаграждение.
По сообщениям зарубежной печати, улучшение технологичности об-
служивания достигается в ряде случаев в процессе проведения модифи-
кации самолетов.
Окончательная проверка эффективности мероприятий по снижению
трудозатрат на ТО самолетов производится на специальных оценочных
летных испытаниях. Например, для проверки истребителя-бомбардиров-
щика F-111 было выделено пять серийных самолетов. Испытания про-
ходили с марта по июнь 1967 года. Чтобы подтвердить выполнение тре-
бований по затратам труда на ТО самолета А-7А выделено шесть ма-
шин, которые налетали на этих испытаниях около 600 ч.
Заданные и фактические данные по трудозатратам на ТО, получен-
ные при испытаниях и эксплуатации некоторых самолетов, показаны
в табл. 1.
Американские империалисты испытывают свое вооружение и в так
называемых локальных войнах. Например, во время агрессивной войны
в Юго-Восточной Азии Пентагон проводил испытания различного ору-
жия, в том числе и авиационного. При этом, как отмечают иностранные
специалисты, наряду с проверкой тактико-технических данных и боевых
возможностей самолетов уделялось значительное внимание определе-
нию степени боеготовности и эксплуатационных характеристик самоле-
тов в боевых условиях.
Таблица 1
заданные и фактические
ТРУДОЗАТРАТЫ НА ТО
Тип самолета Трудозатраты, человеко-час на 1 ч налета
.заданы получе- ны на испыта- ниях получо- ПЫ При эксплу- атации
Т-38 20 10
Л А 11.5 9.6 —
F-111А 35 .— 30
F-15 11.3 м •—
А ЮА Р.2 6.4 —
Рис. 2. Подготовка палубного истребителя
Г-14А к полету
фото из журнала
*АвиЛ1шн уик энд спейс тскнолоджи.
Таблица 2
НЕКОТОРЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
ОБСЛУЖИВАЕМОСТИ И ГОТОВНОСТИ.
ПОЛУЧЕННЫЕ ПРИ ОЦЕНКЕ
В БОЕВЫХ УСЛОВИЯХ
Характеристики * < U. А-4Е А-37 A 7D
Затраты труда на ТО. человеко-час на 1 ч налета . 12,2 12.8 6 22
Процент готовых к полетам самоле- тов от общего числа их в эскад- рилье (авиакрыле) ЯП 85 75
Продолжитель- ность подготовки к повторному вы- лету, мин . . 20-25 75
57
НЕКОТОРЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ И ГОТОВНОСТИ
Характеристики F-100D F-105D F-5A F-4E
Год первого полета .... Трудозатраты на ТО, человеко- час на 1 ч налета: 1953 1955 1959 1958
суммарные 40 40 30—50
прямые (только на самолете) Замена двигателя: 19.54 30.29 16 24
продолжительность, мин . . 360 20 240
количество человек в бригаде Продолжительность подготовки 4 • 3 30
к повторному полету, мии . Количество лючков для ТО, • 30 7.5
штук Готовность самолетов эскад- рильи к полетам (мирное вре- • • 111 •
мя). проц . Количество типов крепежных • • 80 -
деталей планера • • -
1 Двигатель имеет модульную конструкцию.
1 На этих самолетах есть бортовая автоматизированная система контроля, а
двигатель имеет модульную конструкцию.
В частности, для испытаний в реальных боевых условиях в ноябре
1965 года из США во Вьетнам была переброшена 4503-я эскадрилья
истребителей-бомбардировщиков F-5A. Согласно программе испытаний
этих самолетов всестороннюю оценку их надежности и технологично-
сти осуществляла специальная группа экспертов ВВС и специалистов
фирм «Рэнд корпорейшн» и «Дейта дайнэмикс».
С этой же целью с 16 октября 1972 года по 23 февраля 1973 года
в боевых действиях в Юго-Восточной Азии принимали участие 74 штур-
мовика A-7D (354-е авиационное крыло ТАК ВВС США). За четыре
месяца самолеты произвели 6568 вылетов с общим налетом 16819 ч.
Число самолето-вылетов в день в среднем соответствовало боеготовно-
сти 87 проц.
Выполнялась оценка эксплуатационных характеристик в боевых
условиях и некоторых других самолетов. Полученные при этом показа-
тели приведены в табл. 2.
Проведенные в США организационные мероприятия ускорили ис-
следования в области поиска путей улучшения эксплуатационных ха-
рактеристик и послужили стимулом внедрения при проектировании са-
молетов ряда новых конструктивных решений. Основными являются:
установка на борт самолетов встроенных автоматизированных си-
стем контроля, позволяющих сократить время и трудозатраты на про-
верку работоспособности бортовых систем и поиск неисправностей в
них; создание для лючков и панелей быстрооткрывающихся замков, не
требующих применения специального инструмента; снабжение механи-
ческих и электронных систем бысгросъемными разъемами; разработка
планеров, двигателей и оборудования модульной конструкции; оснаще-
ние самолетов системами автономного запуска двигателей; размещение
узлов и агрегатов, которым необходимо частое обслуживание, в местах,
не требующих применения для доступа к ним кранов, лестниц, стре-
мянок и т. п.; размещение агрегатов, часто демонтируемых в полевых
условиях, так, чтобы доступ к ним не требовал снятия других элемен-
тов; уменьшение количества типов соединений в механических, элек-
тронных и других системах.
Зарубежные специалисты отмечают, что внедрение встроенных ав-
томатизированных систем контроля, данные от которых используются
при ТО самолетов, позволяет сократить время на обнаружение неисправ-
ности бортового оборудования на 50—60 проц, и более.
58
Таблица 3
САМОЛЕТОВ АМЕРИКАНСКОЙ ТАКТИЧЕСКОЙ АВИАЦИИ
F-111A1 F-5E A-7D F-15’ А-10А» F-162
1961 1965 1965 1972 1972 1974
22 20.8
35 20 11.5 11.3 9.2 17
240 20 25 30 30
3 4 •
30 7.5 - 12 30 15
313 111 • 53 м2 поверх- ности самолета • 156
75 82 75 80
250 150 52
Особое внимание в СШ X уделяется взаимозаменяемости агрегатов
и блоков различных систем самолетов. Например, двигатели и около
80 проц, деталей левой и правой основных стоек шасси самолетов F-15
и F-16 сделаны взаимозаменяемыми.
Агрегаты двигателей при возможности устанавливаются на планер,
что позволяет значительно упростить замену двигателей. По данным,
опубликованным в иностранной печати, в настоящее время в тактико-
технических требованиях ВВС США к новым самолетам указывается,
что время замены двигателя не должно превышать 30 мин.
В результате проветения комплекса этих мероприятии в последние
годы на вооружение ВВС и авиации ВМС США начали поступать само-
леты, имеющие значительно лучшие эксплуатационные характеристики,
чем самолеты более ранних выпусков (табл. 3). В итоге для ТО новых
самолетов нужно меньшее количество обслуживающего персонала. На-
пример, зарубежные специалисты отмечают, что два подразделения так-
тических истребителей F-104 (по 20 самолетов) обслуживают 368 чело-
век, а такое же количество F-5E — 307 человек (затраты труда на ТО
этих самолетов соответственно равны 24 и 20 человеко-часам на 1 ч
налета); для ТО крыла истребителей F-15 потребуется на 128 человек
меньше, чем для ТО крыла самолетов F-4E (затраты труда на ТО этих
самолетов соответственно равны 11,3 и 24 человеко-часам на 1 ч налета).
Характерно, что в интересах повышения боеготовности самолетов в
США принимаются меры по ускорению их подготовки к повторному
вылету. Так, выполнение ряда конструктивных решений, реализованных
на самолете А-10А, позволило осуществлять пополнение боезапаса при
работающих двигателях. Система заправки самолета F-111 топливом
позволяет проводить эту операцию в течение 7 мин.
Американские специалисты считают, что простота, малые затраты
времени на ТО позволят обеспечить большее боевое напряжение такти-
ческой авиации. Считается, что улучшение эксплуатационных характе-
ристик самолетов повысит автономность их использования и, следова-
тельно, увеличит мобильность тактической авиации.
Все вышесказанное наряду с ростом эффективности бортового ору-
жия и средств РЭБ в значительной степени расширит боевые возможно-
сти тактической авиации, на которую американское военное руководство
в своих агрессивных планах возлагает большие задачи.
53
УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА
«СКАЙФЛЭШ»
Подпол ковн и к-инженер
Б. МИХАИЛОВ
ТЭЕЛИКОБРИТАНИЯ, являясь одним из самых активных членов аг-
рессивного блока НАТО, непрерывно наращивает боевую мощь
своих вооруженных сил. С этой целью по заказу министерства обороны
ведутся работы по совершенствованию состоящих на вооружении и раз-
рабатываются новые образцы военной техники и оружия, в том числе и
управляемых ракет класса «воздух—воздух».
По мнению английских специалистов, состоящие на вооружении
ВВС ракеты «Ред Топ», «Фаирстрик» и «Спарроу» AIM-7E устарели и
имеют низкие тактико-технические характеристики, не удовлетворяющие
современным требованиям. Как сообщает зарубежная печать, по зада-
нию министерства обороны Великобритании английская фирма «Хаукер
Сиддли», начиная с 1973 года, разрабатывает новую УР класса «воз-
дух—воздух», которая получила наименование «Скайфлэш» (первона-
чально программа разработки и сама ракета имели обозначение XJ521).
Ракета «Скайфлэш» (рис. 1) создается на базе американской УР «Спар-
роу» Al U-7E и имеет такие же размеры (длина 3660 мм, диаметр 203 мм)
и компоновочную схему. Она состоит из следующих основных блоков
головки самонаведения, неконтактного радиовзрывателя, системы уп-
равления, крыльевого отсека, боевой части и двигателя (рис. 2).
Ракета оснащается полуактивной радиолокационной моноимпульс-
ной головкой самонаведения (рис. 3), которая, как считают некоторые
иностранные специалисты, имеет большую точность и лучшую помехоза-
щищенность, чем головка самонаведения конического сканирования ра-
кеты \IM-7E. Последнее обстоятельство, по их мнению, позволит ей
надежно выделять низколетящие цели в условиях помех, представляю-
щих собой отраженные от земли сигналы самолетной РЛС. Головкг са-
монаведения ракеты «Скайфлэш» оптимизирована для совместного ис-
пользования с радиолокационной станцией, имеющей канал непрерыв-
ного излучения. Выбор именно такой станции, а не импульсно-доплеров-
ской представители фирмы «Маркони» объясняют тем, что она более
экономична, в то время как импульсно-доплеровская РЛС может при-
меняться для наведения ракет лишь при условии высокой частоты пов-
торения импульсов, а для этого на самолете-носителе необходимо иметь
Рис. 1 Общий вид ранеты *Сиаифлэш»
Фото из справочника «Джейн»
60
Рис. 2. Компоновочная схема управляемой ранеты «Скайфлэш»: 1 — головка самонаве-
дения; 2 — неконтактный радиовзрыватель; 3 — система управления; 4 — крыльевой
отсей; 5 — боевая часть; 6 — двигатель
Рисунок из журнала «ФлаЙт»
мощный, а значит, более крупный по размерам и тяжелый источник
энергии.
По данным зарубежной печати, установка на У'Р «Скайфлэш» ра-
диолокцаионной мопоимпульсной головки самонаведения потребовала
разработки новой, более совершенной по сравнению с ракетой AIM-7E
системы управления. Кроме того, сообщалось, что применяемый па ра-
кете «Скайфлэш» неконтактный активный радиовзрыва гель (фирма
ЕМ1) имеет лучшую надежность и помехозащищенность, чем у взрыва-
теля ракеты А1М7Е, что позволит обеспечить безотказный подрыв бое-
вой части как на больших, так и на средних и малых высотах. Надеж-
ность электрической схемы ракеты удалось повысить за счет применения
твердотельных элементов. На ракете установлена новая термическая ба-
тарея (УР AIM-7E имеет электрогенератор, работающий на горячем
газе).
Крыльевой отсек, боевая часть стержневого типа весом около 30 кг
и двигатель остались такими же, как и у AIM-7E.
Изучая данные ракет «Скайфлэш» и AIM-7E, иностранные специа-
листы отмечают, что максимальная дальность их стрельбы ограничена
характеристиками головок самонаведения, а не двигателей. Поэтому
они считают, что новая головка самонаведения, обладающая повышен-
ной чувствительностью, даст возможность ракете «Скайфлэш» с тем же
двигателем иметь большую максимальную дальность стрельбы.
Летные испытания УР начались в ноябре 1975 года в США на Тихо-
океанском полигоне. Иностранная печать отмечает, что проведение ис-
пытаний здесь объясняется тем. что ВМС США проявляют большую за-
интересованность в этой ракете из-за высокой помехозащищенности ее
головки самонаведения, которая, по мнению военно-морских специали-
стов, имеет преимущества перед головкой самонаведения УР A1M-7F,
принятой на вооружение в 1973 году и являющейся последней модифи-
кацией из семейства ракет «Спарроу».
Командование ВМС США добивается разрешения конгресса на за-
купку в Великобритании 500 ракет «Скайфлэш», которые смогли бы
Рис 3. Радиолокационная моноимпульсная головка само-
наведения УР •Скайфлэш»
Фото из журнала «Флайт»
61
удовлетворить нужды американской морской авиации до принятия на
вооружение ракеты «Спарроу» с радиолокационной моиоимпульсной
головкой самонаведения (работы по ее созданию в США находятся в
начальной стадии, а завершить их намечено в конце 70-х годов).
По заявлению официальных представителей министерства обороны
США, летные испытания английской ракеты «Скайфлэш», проведенные
американскими специалистами летом 1976 года, были успешными. Со-
общалось, что из семи ракет, запущенных с истребителя F-4J по воздуш-
ным мишеням, шесть пролетели около воздушных мишеней на дально-
стях, находящихся в пределах радиуса поражения боевой части. Ре-
зультаты испытаний подтвердили также, что эта ракета может эффек-
тивно перехватывать воздушные цели на малых высотах в условиях
помех.
Летные испытания ракеты намечалось завершить в 1977 году, а в
1978-м начать их серийное производство. Первоначально УР «Скайф-
лэш» планируется вооружить истребители F-4E «Фантом», а в дальней-
шем — многоцелевые боевые самолеты «Торнадо».
НОВЫЕ БЕТОНОБОЙНЫЕ БОМБЫ
Полковник-инженер
А. СТЕПАНОВ,
кандидат технических наук
Т?АК СООБЩАЕТ иностранная печать, за рубежим в последние годы интенсивно
разрабатывают новые системы оружия и отдельные образцы бетонобойных авиа-
ционных бомб, предназначенных для разрушения взлетно-посадочных полос (ВПП)
аэродромов, а также некоторых других объектов, имеющих бетонное покрытие. В ре-
зультате пробивания бетонного покрытия ВПП бомбой и ее последующего взрыва созда-
ется воронка и ВПП выводится из строя. Чтобы помешать проведению восстановитель-
ных работ разрешенных объектов, по мнению зарубежных военных специалистов, од-
новременно с бетонобойными бомбами должны сбрасываться бомбовые кассеты с ма-
логабаритными бомбами (минами) замедленного действия.
В этих целях, по данным западной прессы, в Великобритании разрабатывается си-
стема оружия (имеет обозначение JP-233), которая состоит из бетонобойных бомб
и боеприпасов, оснащенных взрывателями с различным замедлением, для поражения
живой силы и небронированной техники. С июня 1977 года по специальному согла-
шению в финансировании разработки эт<)й системы оружия участвуют США.
Созданием бетонобойных бомб занимаются и в других капиталистических стра-
нах, но, как отмечает зарубежная печать, наибольших успехов в этом направлении до-
бились французские специалисты, разработавшие бомбы «Дюрандаль» и ВАТ-100.
Бетонобойная бомба «Дюрандаль» (см. рисунок) разработана фирмами «Энжне
Матра и «Томсон—Брандт». Вес бомбы 19} кг, боевой части около 100 кг. Длина ее
корпуса 2700 мм, диаметр 223 мм, размах крестообразного оперения 430 мм, база под-
вески 356 мм.
Как сообщалось в зарубежной печати, бомба «Дюрандаль» может храниться и
применяться при температуре окружающей среды от —30 до +70°С, выдержи-
вать перегрузки до 8,5. Она способна пробивать бетонное покрытие толщиной 700 мм.
Бетонобойные авиационные бомбы *Дюрандаль», подвешенные под
крылом самолета
Фото из журнала «Интернэшнл дефенс ревью»
Типовая схема применения бомбы следующая. Сбрасывание бомбы производится
на высоте около 50 м при скорости полета самолета 180—280 м/с, затем раскрыва-
ется ее первый тормозной парашют, а на дальности примерно 250 м от точки сбра-
сывания и после снижения бомбы до 10 < — основной парашют, который отделяется,
когда угол пикирования бомбы 10”, а скорость ее падения 20 м/с. После этого сра-
батывает воспламенитель и включается реактивный ускорительный двигатель, в ре-
зультате чего скорость падения бомбы к моменту встречи с целью увеличивается до
200 м/с. Пробив бетонное покрытие, бомОа взрывается. К этому моменту самолет-но-
ситель удаляется от меета взрыва на безопасное расстояние (около G00 м).
Серийное производство бетонобойных бомб « Порандаль» началось в 1975 году.
К этому времени ВВС Франции и некоторых других зарубежных стран заказали око-
ло 3000 таких бомб. Их поставки начались в середине 1976 года.
По сообщениям иностранной печати, летом 1976 года проводились дополнитель-
ные испытательные бомбометания с самолета «Мираж»3. Они показали, что бомба
«Дюрандаль», пробив покрытии ВПП и взорвавшись через установленный интервал
(замедление), образует воронку глубиной 2 м и диаметром 5 м, окруженную разбросан-
ными на площади около 200 м2 крупными обломками бетонного покрытия.
К концу 1977 года командование ВВС намечало закончить исследование воз-
можности боевого применения этих бомб с тактических истребителей «Мираж»5,
«Мираж»Р1 и «Ягуар».
Бетонобойная бомба ВАТ-100 разработана фирмой «Гочкис—Брандт». Вес бомбы
35 кг (боевая часть 20 кг), длина корпуса 1800 мм, диаметр 100 мм. База подвески
356 мм. Пробивает бетонное покрытие толщиной до 400 мм. Кроме основного пред-
назначения, как считают французские специалисты, ее можно использовать для по-
ражения автоколонн и железнодорожных эшелонов, складов боеприпасов, артиллерий-
ских установок и других целей. В этом случае вместо реактивного ускорительного дви-
гателя бомба снаряжается дополнительным зарядом ВВ.
Подвеска бомб ВАТ-100 на бомбодержатели самолетов производится с помощью
переходников типа II-3-N2 и 11-4-М2. При применении переходников первого ти-
па на один бомбодержатель можно подвесить шесть оомб (три связки по две бомбы), а
второго типа — восемь бомб (четыре связки по две бомбы). В зарубежной печати сооб-
щается, что тактический истребитель «Ягуар» способен нести до 32 таких авиабомб.
Типовые схемы применения бомб ВАТ-100 и «Дюрандаль» аналогичны, за ис-
ключением того, что оптимальная высота сбрасывания п°рвых равна 80 м.
Л/юве/гыпе свои знания
САМОЛЕТЫ КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ СТРАН
По изображенным ниже силуэтам опознайте самолеты и назовите: а — на-
значение; б — страны, где они состоят на вооружении; в — максимальную ско-
рость полета на большой высоте (км/ч); г — практический потолок (м); д — ра-
диус действия (км); е —варианты вооружения (нагрузки).
Ответы см. на с. 108.
Военно- —
Морские^
Силы
УПРАВЛЕНИЕ АВИАНОСНЫМИ
СОЕДИНЕНИЯМИ ВМС США
Капитан 1 ранга
А. ЛОПУХИН,
кандидат военно-морских наук;
капитан 2 ранга
А. ЧИСТЯКОВ
ВОЕННО-МОРСКИЕ силы США рассматриваются руководством
страны как мощный, мобильный и универсальный вид вооруженных
сил, способный решать широкий круг задач по достижению агрессивных
целей американского империализма.
Среди сил флота особое место занимают авианосные соединения,
входящие в состав оперативных флотов. Последние в свою очередь
включены в объединенные командования вооруженных сил США в зонах
Атлантического и Тихого океанов, а также в Европейской зоне.
Авианосные соединения, как сообщает иностранная печать, при-
званы способствовать завоеванию и удержанию господства на море и
в воздухе в районе боевых действий, наносить удары по наземным и
морским целям с использованием ядерного и обычного оружия, осуще-
ствлять блокаду морских районов и проливов в целях недопущения вы-
хода кораблей противника в открытое море, проводить авиационное
прикрытие десантных сил на переходе морем, оказывать непосредствен-
ную поддержку морским десантам и сухопутным войскам в прибрежных
районах. Авианосцы США также активно используются для демонстра-
ции силы и борьбы с национально-освободительным движением в мир-
ное время.
Своевременное и качественное выполнение этих задач, по мнению
американского командования, в значительной степени будет зависеть
от четкой работы системы управления, которая должна обеспечивать
устойчивое, оперативное, гибкое, непрерывное и по возможности скрыт-
ное управление авианосными соединениями Судя по материалам зару-
бежной прессы, управление авианосными соединениями в принципе ана-
логично управлению любым корабельным соединением флота, но допол-
няется необходимостью управления авиацией с помощью автоматизиро-
ванной системы управления силами и средствами ПВО ATDS. Управле-
S «Зарубежное военное обогренис» 7
65
ние авианосными соединениями производится с командных пунктов
командиров авианосных соединений и командующих оперативными фло-
тами, с оперативных центров главнокомандующего вооруженными си-
лами США в зоне Атлантического океана (он же главнокомандующий
Атлантическим флотом), главнокомандующего вооруженными силами
США в зоне Тихого океана и главнокомандующего Тихоокеанским фло-
том, главнокомандующего вооруженными силами США в Европейской
зоне и командующего ВЧС СШ \ в Европейской зоне, а также с команд-
ного пункта высшего командования ВМС. Кроме того, передачу прика-
заний авианосным соединениям может осуществлять военно-политиче-
ское руково гство страны с командного центра вооруженных сил.
Командные пункты (командные центры, оперативные центры) объеди-
нены в единую сеть с помощью средств связи и оснащены автоматизи-
рованными системами управления (АСУ), с помощью которых произ-
водятся сбор и обработка информации, вырабатываются решения. При-
казы и распоряжения доводятся до исполнителей по каналам связи.
АСУ высшего командования ВМС обеспечивает руководство ниже-
стоящими органами военно-морских сил со стороны начальника штаба
ВМС. Она включает информационный центр штаба «Навик», центр сле-
жения за обстановкой и разведывательный центр. «Навик» (располо-
жен в штабе ВМС в Пентагоне) контролирует перемещение боевых со-
единений, подготавливает сводки о дислокации военно-морских сил, со-
ставляет квартальные графики движения кораблей (по заявкам коман-
дующих оперативными флотами), проводит учет авиационных ресур-
сов и т. д.
Основными затачами центра слежения за обстановкой являются:
контроль за состоянием боевой готовности военно-морских сил, подго-
товка сводных отчетов о состоянии и характере действия военно-мор-
ских сил (ежедневных для начальника штаба В.МС и еженедельных
для министра ВМС), оповещение должностных лиц о важнейших собы-
тиях в мире и передача необходимых сведений в другие органы гло-
бальной системы оперативного управления вооруженными силами США.
Разведывательный центр собирает, обрабатывает разведывательную
информацию и довотит ее до сведения заинтересованных органов.
Автоматизированные системы управления установлены в оператив-
ных центрах главнокомандующих вооруженными силами США в зонах,
главнокомандующих флотами и командующего ВМС США в Европей-
ской зоне, а также на командных пунктах командующих оперативными
флотами. Они обеспечивают сбор и отображение обобщенной информа-
ции о положении, состоянии и характере действий сил противника в
зоне объединенного командования и передают ее на авианосные соеди-
нения и в вышестоящие инстанции
Боевое управление авианосными соединениями ВЧС США в такти-
ческом звене осуществляется с помощью корабельных боевых ииформа-
ционно-управляющих систем (БИУС) типа NTDS. Они нахо 1ятся на
вооружении более чем 60 кораблей основных классов и призваны ре-
шать задачи, связанные с боевыми действиями соединений, групп, от-
рядов и отдельных кораблей, в том числе с организацией противолодоч-
ной и противовоздушной обороны (через систему ATDS), управлением
авиацией и видами оружия. В настоящее время, как отмечает иностран-
ная печать, на вооружение кораблей поступает более совершенная си-
стема управления CDS (Combat Direction System), которая создана на
базе БПУС NTDS и при наличии самого современного электронного
оборудования, способна решать более широкий круг задач.
Автоматизированная система управления силами и ере (ствами
ПВО ATDS предназначена, кроме тою, для управления боевыми дей-
ствиями самолетов палубной а_иации. Она устанавливается как на
авианосцах, так и на самолетах дальнего радиолокационного обнаруже-
66
ния типа Е-2С «Хокай», которые обычно совершают полеты на удалении
150—300 км от соединения на высотах до 10 000 м.
Управление боевой деятельностью авианосной авиации на самом
авианосце организует оперативная боевая часть. Основными ее функ-
циями являются сбор, обработка и анализ всей информации о своих си-
лах, силах противника, гидрометеорологической обстановке и доклад
этих данных командиру авианосца и коман (иру авиационного крыла
(при нахождении его на авианосце). Кроме того, оперативная боевая
часть готовит возможные варианты решения боевой задачи, планирует
боевые действия, своевременно дово iht до исполнителей поставленные
им задачи.
Главным органом оперативной боевой части является боевой инфор-
мационный пост, включающий центр управления полетами, автомати-
зированный разведывательный центр, противовоздушный и противоло-
дочный командные пункты и командный пункт РЭБ.
Центр управления полетами осуществляет централизованное управ-
ление всеми полетами, производимыми с авианосца. Он планирует вы-
леты самолетов, несет ответственность за безопасность полетов, взлет
и посадку самолетов на авианосец, организует сбор и обработку ин-
формации по вопросам управления полетами.
Как сообщает иностранная печать, управление авианосной авиацией
над территорией противника может осуществляться также с воздушно-
го КП (самолет Е-2В), который должен патрулировать в воздухе в те-
чение всего времени полета самолетов.
Автоматизированный разведывательный центр организует ведение
воздушной, радио- и радиотехнической разведки, осуществляет сбор, об-
работку и оценку данных с помощью системы добывания и обработки
разведывательных материалов.
Командный пункт противовоздушной обороны, главным элементом
которого является система ATDS, предназначен для централизованного
управления всеми силами и средствами ПВО. Он проводит сбор дан-
ных по воздушным целям, их опознавание и оповещение заинтересован-
ных командных инстанций. Назначает позиции барражирования истре-
бителей и сил дальнего радиолокационного обнаружения, позиции ма-
неврирования кораблей УРО, выдает целеуказания всем силам и сред-
ствам ПВО и организует их взаимотействие. Наведение истребителей
на возгушные цели на дальних подступах осуществляется с кораблей
охранения и самолетов ДРЛО.
Управление противолодочными силами соединения обеспечивается
КП противолодочной обороны. Здесь собираются все донесения о под-
водной и надводной обстановке в районе соединения, производится оцен-
ка этих данных и готовятся предложения для принятия решения на
уничтожение подводных лодок, оповещаются все корабли о подводной
угрозе и выделяются силы на уничтожение подводных лодок про-
тивника.
Командный пункт РЭБ управляет средствами радиоэлектронного
подавления.
В настоящее время, как сообщает зарубежная печать, в ВМС США
проводятся работы по совершенствованию существующих и созданию
новых БИУС, охватывающих различные виды боевой деятельности фло-
та. Примером перспективной БИУС может служить разрабатываемый
в США проект автоматизированного флагманского командного центра
(TFCC), который будет устанавливаться на кораблях, способных вы-
полнять роль флагманов (авианосец, крейсер УРО, штабной корабль).
Основу оборудования командного центра TFCC составят ЭВМ
AN/UA Ь 20 и устройства отображения данных коллективного и индиви-
дуального пользования.
67
Составной частью системы управления ВЧС, как отмечают ино-
странные военные специалисты, является система радиосвязи, включа-
ющая разветвленную сеть береговых узлов связи (главных и вспомо-
гательных) и спутников-ретранслягоров. Все они обеспечивают бы-
струю передачу оперативной информации (приказов, планов, команд)
от командных инстанций на берегу силам в море, а также прием ин-
формации от сил в море и последующую передачу ее заинтересован-
ным штабам вплоть до высшего военно-политического руководства.
Главные узлы располагают многочисленными радиотропосферны-
ми, радиорелейными и кабельными линиями, по которым осуществляет-
ся связь со всеми штабами, командными пунктами ВМС, кораблями,
а также взаимодействующими частями ВВС, армии и морской пехоты,
находящимися в зоне действия данного узла.
Вспомогательные узлы связи значительно меньше главных. Их
функции для каждого конкретного района определяют главные узлы
связи в зоне, которые при необходимости могут перекладывать на них
часть своих обязанностей.
В ВМС США ведутся широкие исследования по вопросам совер-
шенствования системы связи, прежде всего по повышению пропускной
способности, надежности и скрытности работы. Так, к 1978 году наме-
чено полностью развернуть систему связи через ИСЗ «Флитсатком», ко-
торая обеспечит управление силами ВМС во всех его звеньях.
Зарубежная военная печать сообщает также, что управление опе-
ративными соединениями, в первую очередь авианосными, невозможно
без необходимых сведений о противнике, дислокации своих сил и гидро-
метеорологической обстановке в районе боевых действий.
Для добывания информации о противнике привлекаются силы воз-
душной, корабельной, космической и радиотехнической разведки, а так-
же позиционные и маневренные средства дальнего гидроакустического
наблюдения, размещенные в различных районах Мирового океана.
Роль воздушной разведки на океанских и морских театрах в на-
стоящее время все больше возрастает, что обусловливается созданием
более совершенных самолетов, оснащенных комплексом современных
средств разведки с высокой автоматизацией процесса обнаружения, об-
работки и отображения данных. В настоящее время такими средствами
оснащены самолеты базовой и палубной авиации ВМС США почти всех
типов.
По мнению иностранных военных специалистов, наиболее перспек-
тивным видом разведки считается космическая, которая способна обна-
руживать наземные объекты, системы обеспечения и управления, груп-
пировки сил флота в море. Как сообщает американская печать, к концу
70-х годов США будут способны с помощью космической разведки осу-
ществлять контроль за большей частью акватории земного шара.
Важную роль играет также и корабельная разведка. Она ведется
подводными лодками и надводными кораблями, которые решают задачи
обнаружения подводных лодок, корабельных и авиационных группиро-
вок, а также различных береговых объектов.
Непосредственно в авианосном соединении за разведку отвечает
его штаб. На всех надводных кораблях соединения (от эскадренного
миноносца и выше) в составе оперативной боевой части имеется офицер-
разведчик, который организует сбор данных, изучает все поступающие
разведывательные документы, знакомит с ними офицерский состав ко-
рабля и руководит разведывательной подготовкой экипажа.
Передача данных о противнике в вышестоящие органы, а от них иа
соединения осуществляется по соответствующим каналам радиосвязи.
Значительное влияние на эффективность использования авиации
авианосных соединений оказывают гидрометеорологические факторы.
Так, по сообщениям иностранной печати, около 33 проц, всех аварий
68
самолетов при посадке на палубу авианосца происходило в результате
неблагоприятных гидрометеорологических условий.
Судя по материалам зарубежной прессы, в ВМС США создана ав-
томатизированная система сбора и обработки гидрометеорологических
данных (с акватории всего Мирового океана), а также прогнозирова-
ния океанографической обстановки на морских и океанских ТВД.
Прогнозы передаются на оперативные соединения ВМС, в том числе
и на авианосные соединения по специальным каналам связи. Кроме
того, на авианосцах имеются пункты приема гидрометеорологической ин-
формации, которые используют информацию, поступающую от кораб-
лей, палубных самолетов, базовой патрульной авиации, береговых стан-
ций. и выдают на корабли соединения подробные прогнозы для района
боевой деятельности на 2 сут вперед.
Как отмечают иностранные специалисты, командование ВМС США
большое внимание уделяет вопросам взаимодействия сил американско-
го флота с военно-морскими силами стран — членов НАТО. В целях по-
вышения эффективности совместных действий ВМС стран НАТО нала-
жен обмен информацией между соединениями и отдельными кораблями
этих государств. В США разработана аппаратура передачи данных типа
«Линк», обеспечивающая обмен сведениями в цифровой форме между
кораблями, командными пунктами и самолетами стран НАТО, имею-
щими на вооружении национальные автоматизированные системы упра-
вления.
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ
ГОМИНЬДАНОВЦЕВ НА ТАЙВАНЕ
Капитан 3 ранга
Ю. АЛЕКСАНДРОВ
ТЭ ПЛАНАХ американского империализма по расширению и у креплению военно-по-
литических позиции США в западной части Тихого океана, особенно пошатнув-
шихся после провала военных авантюр в Индокитае, важное место отводится поддерж-
ке реакционного режима гоминьдановцев на Тайване, который, как сообщает иностран-
ная печать, является «бастионом антикоммунизма в Азии». При непосредственной по-
мощи Пентагона гоминьдановцы содержат многочисленные армию, военно-возду шные и
военно-морские силы.
ВМС являются самостоятельным видом вооруженных сил гоминьдановцев на
Тайване. Созданные, вооруженные и обученные американцами, они по количеству бо-
евых кораблей основных классов занимают ведущее место среди флотов стран Дальне-
го Востока.
Основными задачами военно-морских сил, как отмечает зарубежная пресса, явля-
ются следующие: обеспечение боевых действий Тихоокеанского флота США в районе
о. Тайвань; оказание непосредственной поддержки сухопутным войскам; высадка раз-
ведывательно-диверсионных групп и тактических десантов на побережье противни-
ка; снабжение и пополнение островных группировок войск; противодесантная оборона
Тайваня и других островов, занимаемых гомингдановцами; защита морских коммуни-
каций.
69
В соответствии с вышеизложенными задачами тайваньское военно-политическое
руководство развивает и совершенствует структуру ВМС, обращая юобое внимание на
укрепление наступательных сил флота, а также на повышение боевых возможностей
морской пехоты.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНЫХ БОЕВЫХ
КОРАБЛЕЙ ФЛОТА
Тип корабля, количество (год вступле- ния в строй) Водоиз- мещение. т: стан- дартное аиболь- 1ая ско- □сть хо* а. уз Главные раз- мерения. м: Д — длина Ш— ширина О — осадка Вооружение ¥ * л ф и 5 5
полное X я ап ГО аг
Эскадренные миноносцы
«Гиринг». 8 (19 15 — 1947) 2425 32 Д — 119 Система УРО «Габриэль» или 275
3520 Ш — 12.4 0 —5.8 системы УРО «Габриэль» и ПЛУРО «Асрок» (на четырех кораблях); 127-мм двухорудий- иые башенные артустаиовки — 2 (на семи) и 3 (на одном); 40-мм двухствольные зенитные автоматы — 2 (на одном) и 4 (на одном): трехтрубные тор- педные аппараты Мк32 — 2; бомбометы «Хеджехог» — 2 (на одном) и 1 (на трех)
«Аллен М. Самнер». 8 (1914 — 1945) 2200 3320 33 Д — 114.8 1U — 12.4 0 —5.8 Система УРО «Габриэль» (на трех кораблях): 12/-мм двух- орудийныс башенные арт- установки — 3; 76-мм двух- орудийные артустаиовки — 2; 40-мм четырехствольиые зе- нитные автоматы — 2 (на двух); трехтрубные торпедные аппараты Мк32 — 2; бомбоме- ты «Хеджехог» — 2 275
«Флетчер», 4 (1943) 2100 3050 34 Д — 114.7 Ш — 12.1 0 —5.5 127-мм башенные артустанов- ки — 5 (на трех кораблях) и 4 (на одном): 76-мм двухорудий- ные артустаиовки — 3 (иа двух): 40-мм двухствольные зенитные автоматы — 3 (на двух): трехтрубные торпедные аппараты Мк32 — 2 (иа двух): бомбометы «Хеджехог» — 2 (на двух): пятитрубиый тор- педный аппарат (на одном) 250
Фрегат ь
«АГГ>37» и «APD87». 10 (1943—1945) 1400 2130 24 Д — 93,3 Ш — 11,3 0 — 3.9 127-мм башенные артустанов- ки — 2; 40 мм двухствольные зенитные автоматы — 3: 20-мм зенитные автоматы — 4 (иа девяти кораблях): трехтрубиые торпедные аппараты Мк32 — 2 или бомбометы «Хеджехог» — 2 (на некоторых кораблях) 200
«Раддероу», 1 1450 24 Д — 03.3 127-мм башенные артустаиов- 200
(1944) 2230 1U — 11.3 0 — 4.3 кн — 2: 40-мм двухствольные зенитные автоматы — 2; 20-мм .зенитные автоматы — 4; трех- трубиые торпедные аппараты Мк32 — 2: бомбомет «Хедже- хог»
П одводиые л одни*
«Тенч». 2 1800 20 Д —93.3 533 мм торпедные аппараты 81
(1945— 1946) 2500 15 Ш — 8.3 О —5.2 — 10
Малые противолодочные корабли
«Ок». 3 (1942—1945) 890 1250 18 Д —67.4 Ш — 9.8 0 —3,3 76-мм артустаиовки — 2: 40-мм двухствольные зенитные авто- маты — 2; 20-мм двухстволь- ные зенитные автоматы — 2; трехтрубный торпедный аппа- рат Мк32; бомбомет «Хедже- хог» 80
• Для подводных лодок в числителе дано надводное водоизмещение и наибольшая
скорость хода в надводном положении, а знаменателе — подводное водоизмещение
и скорость в подводном положении.
70
Организационно ВМС Тайваня состоят из военно-морского флота, морской пехоты
и трех военно-морских районов. Возглавляет военно-морские силы командующий ВМС,
которому подчинены командующие флотом, морской пехотой и военно-морскими
районами.
Командующий флотом руководит оперативными силами флота, в состав которых
входят бригады эскадренных миноносцев, фрегатов, малых противолодочных кораб-
лей, десантных кораблей, тральщиков, 62-е соединение, а также отряды катеров и
кораблей обеспечения. 62-е соединение подразделяется на северные и южные пат-
рульные и транспортные группы, которые несут ответственность за перевозки грузов
и личного состава гоминьдановских войск с Тайваня на о. Мацзушань (северны.*
группы) и о. Цзиньмыльдао (южные группы), а также патрулирование Тайваньского
пролива в своих зонах
Командующие военно-морскими районами отвечают за оборону своих зон и обес-
печение деятельности сил флота и береговых частей и учреждений, расположенных
территориально в соответствующих районах. I военно-морской район включает южную
часть Тайваня, о-ва Наныпа (Спратли) и Пратас (Южно-Китайское море); II — о-ва
Пэнхуледао (Пескадорские), о. Цзиньмыньдао и южную часть Тайваньского пролива;
III — северную часть Тайваня и Тайваньского пролива, о. Мацзушань.
Общая численность личного состава ВМС 70 тыс. человек, из них во флоте
35 тыс. (7 тыс. офицеров) и в морской пехоте 35 тыс. (3 тыс. офицеров).
В корабельном составе 130 боевых кораблей и катеров (20 эскадренных мино-
носцев, 11 фрегатов, две дизельные подводные лодки, три малых противолодочных ко-
рабля, 11 базовых тральщиков, восемь катеров-тральщиков, ракетный, шесть торпед-
ных и 14 сторожевых катеров, 29 десантных кораблей и 22 десантных катера), а
также более 50 вспомогательных судов (плавучая мастерская, плавдоки, танкера,
транспорта, буксиры и т. д.). Все корабли и катера были получены из США по про-
грамме военной помощи.
Тактико-технические характеристики кораблей основных классов приведены
в таблице.
Основу боевой мощи тайваньского флота составляют эскадренные миноносцы ти-
пов «Гиринг» (см. цветную вклейку), «Аллен М. Самнер» и «Флетчер» (рис. 1) аме-
риканской постройки периода второй мировой войны. Корабли были переданы гоминь-
дановским ВМС в 1968 — 1977 годах. Некоторые из них (типа «Гиринг») имеют
вертолетную площадку, однако самих вертолетов в тайваньских ВМС пока нет.
Класс фрегатов представлен бывшими войсковыми быстроходными транспортами
типов APD37. и APD87 (переоборудованы в боевые корабли) и Фрегатом PF27
«Тайюань» типа «Раддсроу».
Подводные силы флота к настоящему времени не получили развития. В 1973 го-
ду американцы передали Тайваню две подводные лодки типа «Тенч» постройки
1945—1946 годов после их модернизации по программе ГАППИ-2. Сейчас они ис-
Рис. 1. Эскадренный миноносец DD18 «Аньян» (типа «Флетчер»)
Фото из справочника «Джейн»
пользуются для отработки надводными кораблями задач поиска и уничтожения под-
водных лодок.
Минно-тральные силы включают 14 базовых тральшиков (рис. 2), построенных
в CII11 в 50 — 60-х годах по программе военной помощи иностранным государ-
ствам, и восемь катеров-тральщиков.
По данным зарубежной печати, гоминьдановцы обращают серьезное внимание на
развитие легких сил флота. ВМС располагают пока что одним ракетным катером, по-
строенным в США. Его водоизмещение стандартное 240 т, полное 270 т; наибольшая
скорость хода 40 уз; дальность плавания 2700 миль при скорости хода 12 уз; во-
оружение — четыре пусковые установки для УР «Отомат», 76-мм артустановка, 30-мм
двухствольный зенитный автомат. Экипаж 34 человека. В ближайшем будущем пла-
нируется построить еще 14 катеров этого типа на тайваньских верфях. Кроме того,
в составе ВМС имеется шесть торпедных катеров (четыре поставлены США и два —
Японией) и 14 сторожевых катеров национальной постройки.
Амфибийные силы ВМС Тайваня состоят из штабного корабля десантных сил,
двух десантных транспортов-доков, 22 танкодесантных и четырех средних десантных
кораблей, 22 десантных катеров. Десантные корабли-доки имеют водоизмещение стан-
дартное 4790 т, полное 8700 и 9375 т. Они могут принимать на борт до 18 десант-
ных катеров (в зависимости от типа последних). Танкодесантные корабли (водоизме-
щение стандартное 1653 т, полное 4080 т) берут до 20 танков и 400 морских пехо-
тинцев.
Морская пехота включает две дивизии, а также части поддержки и обслужива-
ния. Она оснащена оружием и боевой техникой американского производства: средними
танками М17, плавающими бронетранспортерами LVT-4, 105- и 155-мм гаубицами,
106-мм безоткатными орудиями
Военно-морские силы базируются прежде всего на ВМБ Цзоин (главная' и Ц имун,
а также на порт Гаосюн. Военно-морская база Магун, порты Дапьшуй и Хуалянь ис-
пользуются в основном для базирования сторожевых катеров из состава военно-морских
районов.
Боевая подготовка гоминьдановских ВМС направлена на отработку задач, которые
они должны решать в военное время. При этом особое внимание, как заявляют ино-
странные специалисты, уделяется отработке взаимодействия с сухопутными войсками
и ВВС, а также решению задач противодесантной обороны Тайваня и прилегающих
островов.
Гоминьдановцгми с помощью американских советников создана развернутая си-
стема подготовки командных и технических кадров, удовлетворяющая, по их мнению,
потребности военно-морских сил. Основным учебным заведением, готовящим для ВМС
офицерские кадры, является военно-морское училище в Цзоин. Здесь проходят обуче-
ние по различным специальностям 1200 курсантов, набранных из числа окончивших
военно-морские школы, а также гражданские средние учебные заведения. Срок обу-
чения четыре года. После окончания училища выпускникам присваивается воинское
звание младший лейтенант.
Подготовка младшего командного состава ведется в военно-морских школах:
Рис. 2. Базовый тральщик MSC164 «Юньшань»
Фото из справочника «Джейн»
связи и радиоэлектроники, вооружения, штурманской, инженерной и морской пехоты.
Обучение в них тесно увязывается с закреплением теоретических знаний на боевых
кораблях и в частях ВМС.
Выпускники военно-морского училища и военно-морских школ обязаны служите
в ВМС не менее десяти лет. ( рок службы на флоте рядового состава три года.
Как отмечает зарубежная пресса, часть офицерского состава гоминьдановских
ВМС, особенно высшего звена, прошла подготцвцу в CI11* Кроме того, в Соединенные
Штаты систематически направлялись большие гру пиы моряков для изучения и приема
передаваемой Тайваню американской боевой техники и оружия.
В планах строительства ВМС основное внимание уделяется оснащению кораблей
противокорабельными ракетами, укреплению противолодочных сил флота, усилению
противовоздушной и противоракетной обороны за счет принятия на вооружение но-
вых систем зенитного оружия, а также перевооружению морской пехоты.
АВАРИЙНОСТЬ
В АМЕРИКАНСКОМ ФЛОТЕ
(ПО МАТЕРИАЛАМ ИНОСТРАННОЙ ПЕЧАТИ)
Капитан 1 ранга-инженер
м. ЦИПОРУХА
А ПОСЛЕДНИЕ годы на кораблях ВМС СШ \ как сообщает ино-
странная печать, произошли крупные аварии, приведшие к гибели
людей, значительным повреждениям материальной части и в ряде слу-
чаев к потере кораблей. Почти все эти происшествия, большая часть
которых приходится на авианосцы, сопровождались сильными пожара-
ми и взрывами. Так, в октябре 1966 года на авианосце «Орискани», на-
ходившемся у берегов Вьетнама, в погребе носового ангара загорелась
сигнальная ракета. Пламя быстро охватило ангар и смежные помеще-
ния. Тушение пожара продолжалось 8 ч. Погибло 43 человека, сгорело
и повреждено шесть самолетов и вертолетов.
29 июля 1967 года в Тонкинском заливе произошта катастрофа на
авианосце «Форрестол». В ходе расследования было выяснено, что по-
жар возник из-за случайного срабатывания предохранительного устрой-
ства двигателя 127-мм НУР, подвешенной под крылом истребителя F-4
«Фантом»2. Ракета попала во внутренний топливный бак штурмовика
А-4Е «Скайхок» и взорвалась. Горящее топливо распространилось по
полетной палубе и подпалубным помещениям Пламенем оказались
объяты стоявшие ря гом самолеты, подготовленные к боевому вылету.
В результате пожара и взрывов было уничтожено 29 и повреждено
42 самолета. Погибло 135 человек и 64 получили тяжелые ожоги и ра-
нения. Пожар удалось ликвидировать только через 13 ч. Аварийно-вос-
становительный ремонт авианосца продолжался восемь месяцев. На
этом же авианосце в июле 1972 года при стоянке в военно-морской базе
Норфолк вновь имел место крупный пожар, ликвидация которого по-
требовала значительных усилий экипажа, привлечения аварийных пар-
тий с других кораблей и береговых пожарных команд.
14 января 1969 года произошел пожар на атомном авианосце «Эн-
73
терпрайз», который в это время находился в м^ре у Гавайских о-вов.
Причиной пожара послужил взрыв 127-мм НУР, подвешенной под са-
молетом F-4 «Фантом»2. После этого последовали взрывы бомб на рас-
положенных рядом самолетах. Тушение пожара и спасение пострадав-
ших проводились совместными усилиями экипажа авианосца и аварий-
но-спасательных партий кораблей охранения. При этой катастрофе по-
гибло 28 человек, помещения авианосца получили серьезные поврежде-
ния, было уничтожено 15 и повреждено 32 самолета. Ремонт авианосца
продолжался около трех месяцев.
В период агрессивной войны в Юго-Восточной Азии, судя по мате-
риалам американской прессы, на авианосцах ВМС США произошло
20 крупных и средних пожаров. При этом было уничтожено до 60 само-
летов, погибли, получили тяжелые ожоги и отравления несколько сот
человек. Материальный ущерб оценивался в 780 млн. долларов.
Иностранные военно-морские специалисты называли следующие ос-
новные причины частых пожаров на авианосцах: слабое соблюдение
правил противопожарной безопасности личным составом; возгорание
горючего и смазочных материалов; случайное срабатывание предохра-
нительных устройств двигателей или взрывателей УР и НУР; прием
аварийных или поврежденных самолетов на палубу авианосцев. Также
отмечались недостатки в конструкции кораблей и низкая эффективность
средств тушения пожаров.
В конце 60-х годов в ВМС США была разработана и принята на
вооружение авианосцев новая противопожарная система, основу кото-
рой составляет пламегасящий порошок и специальный раствор (пено-
ибразующая и охлаждающая жидкость, которая при соприкосновении
с горящей поверхностью создает непроницаемую пленку). Эта система
позволила тушить пожары в три раза быстрее, чем раньше.
Наряду с совершенствованием технических средств пожаротушения
повысились требования к личному составу по предотвращению аварий-
ных ситуаций и действиям в случае их возникновения. Однако, как сви-
детельствовала зарубежная печать, все эти мероприятия не принесли
должных результатов. Аварии на американском флоте продолжались.
В мае 1968 года в Атлантическом океане при возвращении с боево-
го патрулирования погибла атомная торпедная подвощая лодка «Скор-
пион» (экипаж 99 человек). Вероятной причиной катастрофы считают
разрыв трубопровода одной из забортных систем либо другую аварию
технических средств и последующий провал лодки ниже предельной
глубины погружения. Причем во всех случаях предполагаются непра-
вильные действия личного состава при борьбе за живучесть.
В ночь с 22 на 23 ноября 1975 года в результате столкновения авиа-
носца «Джон Ф. Кеннеди» с крейсером УРО «Белкнап» (рис. 1) на обо-
их кораблях возникли сильные пожары. На авианосце были повреждены
цистерны авиационного топлива, которое через пробоины хлынуло на
крейсер и воспламенилось. Пожар на авианосце был ликвидирован в
течение 10 мин, но на крейсере он продолжался 2,5 ч и сопровождался
взрывами. В результате возгорания авиационного топлива в цистерне,
расположенной j ангара противолодочного вертолета крейсера, пожар
усилился и распространился по всей верхней палубе и поврежденным
надстройкам. Для оказания помощи, высадки аварийно-спасательной
партии и пуска в ход своих противопожарных средств к крейсеру стал
подходить эскадренный миноносец «Клод В. Рикеттс». Дважды попыт-
ки пришвартоваться к борту поврежденного крейсера не удались из-за
взрывов на крейсере 76-мм артснарядов в кранцах первых выстрелов.
Только на третий раз швартовка закончилась успешно, и на крейсер бы-
ла высажена аварийно-спасательная партия. Системы внутрикорабель-
ной связи на мостике крейсера полностью вышли из строя, что затруд-
няло управление борьбой за живучесть. Одна часть личного состава по-
74
Рис. 1. Американский крейсер УРО «Белкнап»
врожденного крейсера сосредоточилась на полубаке, а другая на кор-
ме. Бушующее в средней части корабля пламя отрезало их друг от
друга. Аварийным партиям крейсера и эскадренного миноносца с боль-
шим трудом удалось помешать пламени распространиться до погребов
ракет и артиллерийских снарядов. В результате катастрофы погибло
семь человек и 25 получили серьезные ранения. Авианосец «Джон
Ф. Кеннеди» убыл в Неаполь, где был поставлен в док на ремонт. Крей-
сер УРО «Белкнап» (рис. 2) выведен из боевого состава флота для капи-
тального ремонта, который продолжается и в настоящее время.
Все аварийные случаи и происшествия на кораблях ВЧС США еще
раз подтвердили, по мнению иностранных военно-морских специалистов,
наличие серьезных недостатков в подготовке экипажей по борьбе за жи-
вучесть корабля, а также низкую противопожарную безопасность ко-
раблей.
Анализируя принятую в американском флоте корабельную организа-
цию, военная печать США отмечала несоответствие между правами и
обязанностями командиров электромеханических боевых частей кораб-
лей и их помощников по аварийно-спасательной службе (командиров ди-
визионов живучести). Эти должностные лица отвечают за состояние всех
водонепроницаемых конструкций корпуса, водо- и газонепроницаемость
корабельных отсеков, за наличие, исправность и готовность аварийно-спа-
сательного оборудования и имущества, за подготовку всего эки-
пажа к борьбе за живучесть. Однако им непосредственно подчиняется
только личный состав их боевой части, распоряжения и указания о под-
готовке остального личного состава по борьбе за живучесть командир
электромеханической боевой части вынужден передавать другим коман-
дирам боевых частей через старшего помощника командира корабля.
Кроме того, большинство командиров электромеханических боевых ча-
стей основное внимание уделяют вопросам эксплуатации энергетической
установки корабля и меньше времени затрачивают на отработку задач
по борьбе за живучесть.
На командиров дивизионов живучести возложено выполнение вто-
ростепенных обязанностей Например, они ответственны за координацию
различных ремонтных работ, проводимых как силами экипажа корабля,
так и личным составом плавучих и береговых мастерских. В их непо-
средственном заведовании находится значительное количество вспомо-
гательных механизмов и устрой..гв. Так, на авианосцах командир диви-
73
зиона живучести следит за состоянием паровых катапульт, самолетоподъ-
емников, элеваторов подачи авиационных боеприпасов, кислородно-азот-
ных установок, аварийных дизель-генераторов, двигателей шлюпок и ка-
теров, оборудования камбузов и прачечных, систем кондиционирования
воздуха, холодильных установок, шпилей, лебедок и т. д. Вследствие та-
кого широкого круга обязанностей затрудняется контроль за подготов-
кой экипажа к борьбе за живучесть корабля. Более того, в ВЧС США
до последнего времени на должность командира дивизиона живучести
назначались офицеры резерва или офицеры ремонтной квалификации.
Зарубежная пресса отмечала также, что командиры кораблей, как
правило, не оОращали должного внимания на отработку задач по борьбе
за живучесть и большую часть времени отводили вопросам боевой под-
готовки, безаварийного плавания, надежной связи и т. д. Старшие же
помощники командиров занимались в основном организацией службы,
выполнением огневых задач, а подготовку экипажей по борьбе за жи-
вучесть, что требует особо детального и продуманного планирования, ко-
ординации, контроля, строгой последовательности обучения, проводили с
опозданием и неохотно.
Иностранная печать указывала также на недостаточность отчетных
документов о повреждениях, полученных кораблями в бою, и о действи-
ях личного состава в этих случаях. Кроме того, имелись просчеты и
в подготовке корабельных аварийных партий, отмечались большая теку-
честь личного состава, неукомплектованность боевых постов аварийно-
спасательным имуществом Наиболее неблагополучно дело обстояло с
комплектованием и подготовкой дежурных аварийно-ремонтных партий,
предназначенных для устранения повреждений, которые могут возник-
нуть во время стоянки корабля в базе у причала или на якоре. Эти пар-
тии входят в состав корабельного суточного наряда и комплектуются
унтер-офицерами и матросами, меняющимися ежедневно. Они обычно
слабо обучены работе в индивидуальных изолирующих аппаратах, плохо
знают устройство корабля, редко участвуют в учениях по борьбе за жи-
вучесть.
По мнению американских военно-морских специалистов, в ВМС
США слишком резко (о иш раз в два-три года) экипажи кораблей про-
ходят курс переподготовки по борьбе за живучесть и проверяется под-
готовленность личного состава к действиям в аварийной обстановке.
Этим вопросам уделялось должное внимание только в период сдачи ко-
раблями соответствующих разделов курса боевой подготовки. На уче-
ниях и тренировках не отрабатывались в полной мере следующие за-
дачи спрямление (выравнивание крепа и дифферента) поврежденного
Рис. 2 Крейсер УРО «Белкнап» после столкновения с авианосцем «Джон Ф Кеннеди»
Фото нэ журнала «Просидите»
корабля, использование средств аварийной связи между боевыми поста-
ми и командными пунктами, обнаружение химических отравляющих ве-
ществ, работа с использованием средств противохимической защиты,
применение стационарных противопожарных систем (систем вотяного
орошения, углекислого тушения, химического тушения и других), борьба
за живучесть систем и трубопроводов с отключением поврежденных
участков, потачей воды, воздуха, хладагента по временным аварийным
перемычкам.
В ряде случаев на контрольных учениях посредниками назначались
не имеющие достаточного опыта офицеры, кроме того, их было мало.
При проведении учений по борьбе за живучесть недостаточно применя-
лись средства имитации пожаров, поступления воды внутрь корпуса, по-
вреждения оружия и технических средств, редко включались системы
орошения и затопления, мало использовались изолирующие кислородные
приборы для имитации работы аварийных партий в задымленных поме-
щениях, защитные термоизолирующие костюмы. На учениях по спрямле-
нию поврежденного корабля не практиковалось затопление топливных
цистерн водяным балластом, не всегда использовались специальные кре-
повые и балластные цистерны.
В связи с участившимися в последние годы авариями и происше-
ствиями командование ВМС США приняло меры по повышению каче-
ства подготовки экипажей к борьбе за живучесть и оснащению кораблей
новыми аварийно-спасательными средствами. V 1учшена работа суще-
ствовавших и созданы новые краткосрочные курсы подготовки по борьбе
за живучесть. На кораблях в любой аварийной ситуации введено обяза-
тельное формирование трех аварийно-спасательных партий: основной
(действует непосредственно на месте аварии), локализации границ ава-
рии (принимает меры к тому, чтобы огонь или вода не проникли в со-
седние с поврежденными помещения), вспомогательной (доставляет к ме-
сту аварии необходимые оборудование и материалы — переносные водо-
отливные и пожарные насосы, огнетушители, аварийные материалы и
инструмент).
Переизданы и рекомендованы для изучения всем корабельным офи-
церам отчеты о боевые повреждениях кораблей в годы второй мировой
войны, войн в Корее и Юго-Восточной Хзии. Пересмотрены курсы боевой
подготовки кораблей в части разделов подготовки по борьбе за живу-
честь. В них включены упражнения по спрямлению поврежденного ко-
рабля для обеспечения его остойчивости путем заполнения топливных
цистерн водяным балластом и перекачкой топлива, отрабатываются за-
дачи по ликвидации повреждений пожарных и других водяных трубо-
проводов, линий внутрикорабельной связи, магистралей сжатого воздуха.
Упоря дочена методика оценки готовности личного состава кораблей к
борьбе за живучесть. Подготовленность экипажей к действиям в аварий-
ной обстановке оценивается теперь в хите сдачи кораблем отдельных
раз делив курса боевой подготовки.
Ужесточен порядок проверки готовности аварийно-спасательного
имущества перед выходом кораблей в море. Представляет интерес опыт
береговод) охраны США, где все данные по весовым нагрузкам и непо-
топляемости ряда кораблей дд катеров вводятся в ЭВМ. Программа для
пее включает также перечень всего оборудования в корабельных отсе-
ках, подлежащего проверке перед выходом корабля в море, с указанием
порядкового номера, места его расположения и кода. Документация по
непотопляемости этих кораблей разделена на две части. Первая состоит
д:з текста и таблиц, вторая — из чертежей, цветных диаграмм и кривых.
При измедденидд состава оборутования и, следовательно, весовой нагруз-
ки корабля ЭВМ рассчитывает новые таблицы по непотопляемости, ко-
торые в отпечатанном виде выдаются на кораблдд и катера для замены
устаревших документов. По сообщению американской печати, за счет
77
использования ЭВМ уменьшаются затраты средств и времени на кораб-
лях и в mia6ax на поддержание документации по непотопляемости в
требуемом рабочем состоянии, возрастает оперативность корректировки
документации по живучести, устраняется необходимость представления
документации в штабы на проверку, исключаются ошибочные записи,
устраняется несогласованность между документацией по непотопляемо-
сти и перечнями основного оборудования корабельных отсеков, подле-
жащего проверке перед выходом корабля в море.
СИСТЕМЫ ПЛУРО
Капитан 2 ранга-инженер
А. БОЙКО
l/ОМАНДОВАНИЯ ВМС ведущих капиталистических государств, как
Al сообщает иностранная печать, считают решение проблемы борьбы с
подводными лодками противника одним из важнейших условий достиже-
ния господства на море. При этом они возлагают большие надежды на
системы противолодочного управляемого ракетного оружия (ПЛУРО),
которые зарубежные военно-морские специалисты относят к одному из
основных видов противолодочного оружия современных кораблей и под-
водных лодок.
К настоящему времени в США созданы системы ПЛУРО «Асрок» и
«Саброк», в Австралии и Великобритании — «Икара», во Франции —
«Малафон». Все они получили широкое распространение и в других ка-
питалистических странах.
Система ПЛУРО «Асрок» (разработана в 1957—1961 годах) состоит
на вооружении кораблей различных классов ВМС США, ФРГ, Италии,
Канады и других государств. Она включает противолодочные управляе-
мые ракеты (ПЛУР) «Асрок», пусковую установку Чк112 и системы:
управления стрельбой Мк114 или МкНб; хранения; подачи и перезаря-
жания.
Одноступенчатая твердотопливная ракета-носитель «Асрок» имеет
боевую часть в виде малогабаритной противолодочной торпеды (Мк44
либо Мк46) или ядерной глубинной бомбы. Торпеца соединяется с кор-
пусом ракеты-носигеля специальным цилиндрическим переходником, со-
стоящим из двух частей, скрепленных между собой стальной лентой.
Внутри переходника находится реле времени, управляющее механизмом
выключения ракетного двигателя и отделения торпеды ог ракеты-носи-
теля Для предохранения торпеды от повреждения при приводнении ее
головная часть закрывается специальным обтекателем.
Пусковая установка Мк112 (рис. 1) состоит из четырех спаренных
контейнеров, каждый из которых имеет отдельный привод наведения в
вертикальной плоскости от —3 до +85°. В походном положении в кон-
тейнерах поддерживается установленная температура для обеспечения
постоянной скорости горения твердого топлива ракетного двигателя при
любых климатических условиях. Пусковая установка обеспечивает
стрельбу одной ракетой.
На атомном крейсере УРО ВМС США «Тракстан» и крейсере NPO
ВМС Италии «Витторио Венето» установлена универсальная спаренная
пусковая установка МкЮ мод. 7 для пуска 3iP «Терьер» («Стандарт»
7в
1ER) и ПЛУР «Асрок», которые в
этом случае в количестве 20 штук
хранятся в магазине барабанного
типа.
В 1974 году на вооружение
ВМС США поступила новая спа-
ренная высокоскоростная автомати-
зированная пусковая установка
Mk2G с системой управления стрель-
бой Мк116. Она позволяет произво-
дить пуск ЗУР «Стандарт» 1 4R,
противокорабельной ракеты «Гар-
пун» и ПЛУР «Асрок». Из модифи-
цированной пусковой установки
(Mk2G мод. 1) можно также произ-
водить пуск ЗУР «Си Спарроу».
Главными достоинствами ПУ Мк26,
по оценке зарубежных военных спе-
Рис. 1. Пуск американской ПЛУР «Асрок»
Фото из журнала «Эстеррайхмше
ыи.штэрише цайтшрифг»
циалистов. являются ее универсальность, малые вес и габариты.
Система управления стрельбой Мк114 включает счетно-решаю-
щее устройство, которое вырабатывает параметры для стрельбы (пеленг
и дальность), учитывая данные о месте стреляющего корабля и цели с
учетом направления и скорости ветра, плотности воздуха, курса, скоро-
сти и качки корабля. Данные поступают от корабельных гидролокацион-
ных станций AN/SQS-23, -26, -26СХ и -35 навигационных приборов.
После пуска ПЛУР «Асрок» летит по баллистической траектории.
От вертикального угла наведения ПУ и момента срабатывания реле вре-
мени зависит дальность ее полета, от горизонтального — направление.
Ракета в полете стабилизируется двумя крестообразно расположенными
стабилизаторами, один из которых находится на корпусе твердотоплив-
ного реактивного двигателя, а другой — на переходнике. В районе цели
по команде реле времени двигатель отделяется, а боевая часть с переход-
ником летит по инерции. Полет боевой части на этом участке
стабилизируется неподвижным килем (стабилизатором), установленным
на переходнике, а торможение осуществляется парашютом (диаметр
1,8 м). Перед приводнением переходник отделяется от торпеды, которая
входит в воду. В этот же момент отсоединяется парашют и запускается
двигатель торпеды.
На заданной глубине торпеда с помощью системы самонаведения
осуществляет поиск цели. Совершив полную циркуляцию и не обнару-
жив цель, она переходит на маневрирование по цилиндрической спира-
ли, погружаясь до заданной максимальной глубины поиска, а затем
всплывая до минимальной. Не обнаружив цель, торпеда тонет, а если
обнаружит, то наводится иа нее с помощью акустической активно-пас-
сивной головки самонаведения. Если же в качестве боевой части будет
применяться ядерная глубинная бомба, то она взорвется на заданной
глубине.
Специалисты ВМС США считают торпеду Мк46 мод. 1 лучшей ма-
логабаритной противолодочной торпедой. В головной части размещены
акустическая аппаратура самонаведения активно-пассивного типа и бое-
вая часть, в средней и хвостовой — энергетическая установка и вспомо-
гательные механизмы. В торпеде Мк46 мод. 0 двигателем служит газо-
вая турбина с пороховым аккумулятором давления, а в МК46 мод. 1
— поршневая машина, работающая на жидком унитарном топливе.
Активно-пассивная система самонаведения обнаруживает цели на
дальности 1400 м. Поиск подводной лодки осуществляется в активном и
пассивном режимах. Боевая часть подрывается неконтактным взрыва-
телем.
73
Тактико-технические данные торпеды Мк46 позволяют эффективно
использовать ПЛУР «Асрок» при нанесении удара по подводной лодке,
идущей со скоростью до 30 уз, а Мк44 — до 24 уз.
Военно-морские специалисты США в системе ПЛУРО «Асрок» от-
мечают следующие недостатки: отсутствие управления ракетой в
полете, что снижает ее эффективность, поскольку маневрирующая
атомная подводная лодка может выйти из района прицеливания до на-
чала работы системы самонаведения торпеды; отсутствие корабельных
средств перезарядки ракет на малых кораблях; срабатывание системы
самонаведения торпеды Мк44 на ложную цель; небольшую дальность
стрельбы.
Система ПЛУРО «Саброк» начала поступать на вооружение с 1965
года и сейчас установлена на торпедных и ракетных подводных лодках
ВМС США многих типов.
Американские военно-морские специалисты рассматривают систему
ПЛУРО «Саброк» как наиболее эффективное противолодочное оружие
подводных лодок. Она включает ПЛУР «Саброк» и систему управления
стрельбой Мк113.
ПЛУР «Саброк» (рис. 2) состоит из различных по длине и диаметру
головной и хвостовой частей, соединенных между собой переходником.
В головной части размещаются следующие отсеки: боевой части (с пе-
реходным устройством) и приборный (с инерциальной системой управ-
ления и бортовой вспомогательной силовой установкой). В хвостовой ча-
сти находится одноступенчатый реактивный двигатель с четырьмя сим-
метрично расположенными соплами и газовыми дефлекторами, управ-
ляющими вектором тяги. На головной части около переходника укрепле-
ны четыре Т-образных аэродинамических стабилизатора и четыре руля,
находящихся в одной плоскости со стабилизаторами.
Сопла ПЛУР герметически закрыты защитной крышкой, чтобы предо-
хранить РДТТ от попадания воды при открывании передней крышки
торпедного аппарата. Подготовка ракеты к стрельбе занимает около
минуты.
В систему Мк113 данные о цели поступают от гидроакустического
комплекса AN/BQQ 2 (в будущем планируется использовать AN/BQQ-5
Рис ? Противолодочная управляемая ракета американской системы ПЛУРО «Саброк»
£0
с более высокими характеристиками классификации подводных целей),
РЛС, перископа, а также от выносных пунктов управления (противоло-
дочных вертолетов, радиогидроакустических буев и других). Информа-
ция о курсе и скорости поступает от инерциальной навигационной си-
стемы. Система ЛАк! 13 определяет текущие координаты и параметры
движения цели, непрерывно вырабатывает данные для стрельбы и пе-
редает их в ПЛ.УР до момента ее выхода из тр^бы торпедного аппарата.
Система управления Мк113 выполнена в виде отдельных блоков, кото-
рые легко заменяются в случае неисправности. Стрельба ПЛУР ведется
из обычных 533-мм торпедных аппаратов так же, как и торпедами, с ин-
тервалом 10 с, чтобы избежать случайного воздействия ракет друг на
друга. Безопасность стреляющей подводной лодки достигается за счет
задержки зажигания топлива в ракетном двигателе на 1 с после выхода
ПЛ У Р из трубы торпедного аппарата.
При достижении определенного давления в камере сгорания рвут-
ся разрывные болты, удерживающие защитную крышку на соплах, и
РДТТ начинает работать в нужном режиме. Одновременно с началом
работы двигателя включается бортовая инерциальная система, осуще-
ствляющая вывод ракеты на траекторию по заданной программе. Раке-
та выходит из воды под углом 30—40° и летит по баллистической
траектории со сверхзвуковой скоростью.
Па активном участке траектории ПЛУР управляется газовыми деф-
лекторами по сигналам инерциальной системы. РД ГТ отделяется от го-
ловной части при помощи специального устройства реверсирования тяги,
размещенною в передней части корпуса двигателя. В расчетной точке
траектории по команде системы управления реверсивное устройство
создает тягу в направлении, обратном движению ракеты, благодаря че-
му происходит отделение головной части, которая продолжает полет по
баллистической траектории.
Головная часть управляется с помощью аэродинамических рулей, ко-
торые отделяются от боевой части совместно с конусом, смягчающим
удар о воду в момент приводнения (скорость на этом участке 365 м/с).
Боевая часть погружается и подрывается на заданной глубине в пре-
делах 0—300 м.
К достоинствам системы ПЛУРО «Саброк» иностранные военно-
морские специалисты относят возмож-
ность запуска ракет из обычных тор-
педных аппаратов, сравнительно боль-
шую дальность стрельбы, быстроту до-
ставки ядерного заряда в расчетное
место, меньшую стоимость ПЛУР по
сравнению с крылатыми противокора-
бельными УР, а к недостаткам — не-
большую глубину хода подводной лод-
ки в момент пуска (до 50 м), ограни-
ченную скорость хода при стрельбе,
значительную шумность при пуске, де-
маскирующую атакующую лодку, ма-
лую точность стрельбы, что не позво-
ляет применять неядерную боевую
часть.
Система ПЛУРО «Икара» разра-
ботана в Австралии при участии фирм
США и Великобритании, состоит на
вооружении ВМС Австралии с 1963
года. Это первая система ПЛХРО, в
которой в качестве носителя боевой
части (торпеда Мк44) используется
Рис 3 Пусковая установка с ракетой
системы ПЛУРО «Инара»
Фото из справочника «Джейн»
6 «Зарубежное военное обозрение» № 7
81
Таблица 1
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛУР ВМС НАТО
Характеристики <Асрок> (США) «Саброк* (США) «Икара* (Великобри- тания) «Малафон* (Франция)
Стартовый вес. кг . . . 435 1850 294 1480
Размеры, м:
обща и длина 4.6 6.25 3.43 6,15
максимальный диаметр корпуса 0.325 0.533 0.61 0.65
размах крыла ..... 0.76 • 1.52 3,3
Скорость полета, м с . . . 426 Сверхзву- ковая 200 140
Дальность стрельбы, км:
максимальная 9 55 15 13
минимальная 1,6 — 2 • 2
Двигательная установка . . РДТТ РДТТ РДТТ с двумя ступенями тяги Спаренный РДТГ
Боевая часть Торпеда Мк46 или Мк44 Ядерный заряд Торпеда Мк44 илн Мк46 Торпеда L4
Система управления на воздушном участке траек- тории Программ- ная Инерциаль- ная Радиокоманд- ная Радиокомаид- иая
крылатая ракета. Во второй половине 60-х годов на базе австралийской
системы ПЛ УРО «Икара» английская фирма «Хаукер Сиддли» создала
модернизированный вариант. Весовые и габаритные характеристики этой
системы позволяют размещать ее на кораблях водоизмещением 1500 т
и более. Первый модернизированный образец «Икара» был установлен
на эскадренном миноносце S'PO «Бристоль». Затем этой системой были
вооружены несколько модернизированных фрегатов типа «Линдер», а
также эскадренные миноносцы УРО «Шеффилд» и «Хобарт».
Английская система ПЛУРО «Икара» отличается от австралийской
более совершенной системой наведения и модернизированной пусковой
установкой, имеющей автоматическую систему перезарядки. Она вклю-
чает: крылатую УР (боевая часть — противолодчная торпеда Мк46),
пусковую установку и две системы (управления стрельбой, хранения и
перезарядки).
Крылатая ракета-носитель построена по самолетной схеме, имеет
крыло треугольной формы, на котором размещены элероны. Крыло и
вертикальное хвостовое оперение, состоящее из верхнего и нижнего ки-
лей, легко отсоединяются от корпуса. Торпеда Мк46 размещена в углуб-
лении нижней части корпуса ракеты-носителя.
В настоящее время, как сообщает зарубежная пресса, в Великобри-
тании разрабатывается малогабаритная противолодочная самонаводя-
щаяся торпеда (проект 7511), которая по своим тактико-техническим
данным должна превосходить Мк46.
Одинарная пусковая установка ПЛУРО «Икара» (вес около 10 т)
обеспечивает наведение ракеты, ее пуск, а также автоматическую пере-
зарядку (рис. 3).
Управление ракетой на траектории осуществляется системой уп-
равления стрельбой, основу которой составляет типовая корабельная
ЭВМ ЕМ 1600. Перед пуском в корабельной БИУС по данным навига-
ционного комплекса и средств целеуказания определяются текущие коор-
82
динаты корабля и параметры движения лодки-цели, на основании кото-
рых рассчитываются данные стрельбы. Полет обеспечивается РДТТ с дву-
мя ступенями тяги.
Высота полета на стартовом участке контролируется барометриче-
ским высотомером, а на маршевом — дополнительно корректируется
подсистемой радиоуправления. В расчетной точке сброса по команде
срабатывает механизм отделения торпеды от ракеты-носителя. Торпеда
приводняется с помощью тормозного парашюта, который отделяется в
момент приводнения, включается ее двигатель, и система самонаведения
начинает поиск цели по установленной программе. Ракета-носитель же
продолжает полет и, как правило, выходит из района приводнения тор-
педы, чтобы своим падением не вызвать дополнительных помех ее си-
стеме самонаведения.
Система ПЛУРО «Малафон» ВМС Франции разработана в I960 —
1965 годах. Ею вооружены эскадренные миноносцы УРО типа «Сюф-
френ», «Турвиль», эскадренные миноносцы типа «Ла Галиссоньер»,
«Сюркуф», «Аконит». Она включает: крылатую УР, пусковую установку,
системы управления стрельбой,хранения и перезарядки.
Крылатая ракета построена по самолетной схеме с крылом тра-
пециевидной формы с элеронами. Она имеет рули высоты и двухкилевое
оперение. Боевой частью является противолодочная электрическая са-
монаводящаяся торпеда L4 (калибр 533 мм) французского производст-
ва. Торпеда на две трети своей длины входит в корпус ракеты-носителя.
Спаренный РДТТ установлен на шарнирной подвеске в хвостовой части
ракеты. Над соплами двигателя расположен дефлектор в виде стабили-
затора.
Пусковая установка рампового типа (рис. 4) позволяет запускать
только одну ракету. Максимальный угол возвышения рампы 20°, вес
установки 10,5 т, всей системы 22 т.
Радиокомандная система управления полетом УР получает теку-
щие координаты и параметры движения лодки-цели от ЭВМ корабель-
ной БИУС. С учетом курса и скорости своего корабля ЭВМ вырабаты-
вает данные стрельбы, которые определяют программу движения раке-
Т а б л Ица 2
ТАНТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОРПЕД — БОЕВЫХ ЧАСТЕЙ
ПЛУР ВМС СТРАН НАТО
Характеристики Мк44 мод. 0 и 1 Мк46 мод. 0 Мк46 мод. 1 L4
Длина, м 2.57 2.56 2.67 3.13
Калибр, мм 324 324 324 533
Вес. кг: общий 198 233 25B 540
взрывчатого вещества 40 40 40 100
Дальность хода, км:
на глубине 300 м . . • 7 7
на глубине 450 м . . — 5.5 5.5 —
Скорость хода, уз . . . 29 45 45 30
Глубина хода, м . . . 300 450 450 300
Система самонаведения Акустиче- ская актив- ная Акустическая активно- пассивная Акустическая активно- пассивная Акустическая активная
Тип двигателя .... Электро- двигатель Газовая тур- бина с порохо- вым аккумуля тором давле- ния Поршневой двигатель Электродви- гатель
83
Рис 4 Пусковая установка с ракетой французской системы ПЛУРО
«Малафои»
Фото из справочника «Джейн»
ты на начальной траектории. Ракета автоматически запускается в точ-
ку встречи с целью. На активном участке траектории, что составляет
около одной трети пути, ракета летит по заданной программе. В расчет-
ной точке РД ГТ сбрасывается вместе с дефлектором, а ракета продол-
жает полет, во время которого траектория стабилизируется автопило-
том и корректируется радиокомандной системой управления.
Высота полета поддерживается постоянной с помощью высотоме-
ра. В заранее определенно!! точ! е раскрывается .хвостовой тормозной па-
рашют, ракета-носитель затормаживается, а торпеда по инерции отде-
ляется и входит в воду. Затем включается ее двигатель и акустическая
активная система самонаведения начинает поиск цели
Специалисты ВМС капиталистических государств к недостаткам
систем ПЛУРО «Икара» и «Малафон» относят: ограниченную возмож-
ность размещения ракет на корабле, большую стоимость, тяжелые пус-
ковые установки, рассчитанные на запуск одной ракеты. В настоящее
время ведутся работы, направленные на увеличение дальности стрельбы
и точности вывода ракет в район нахождения лодки-цели, а также на
повышение возможностей энергосиловых установок и систем самонаве-
дения торпед.
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
ИНФРАСТРУКТУРА
БЮДЖЕТ МИНИСТЕРСТВА
АРМИИ США НА 1977/78 ГОД
Полковник запаса
И. ПЕТРОВ,
кандидат экономических наук
’!> СВОИХ милитаристских приготовлениях руководящие круги СШ \
за последние годы уделяют большое внимание дальнейшему нара-
щиванию мощи американских сухопутных войск, выделяя на это огром-
ные ассигнования.
На строительство сухопутных войск в текущем финансовом году
военно-политическое руководство США планирует выделить 29.G млрд,
долларов, что на 2,7 млрд. (10 проц.) больше по сравнению с предыду-
щим годом. Такой рост ассигнований иностранные специалисты объясня-
ют главным образом реализацией программ повышения боевой мощи,
боеготовности и маневренности частей и подразделений сухопутных
войск, переоснащением их новыми видами оружия и военной техники,
увеличением мобилизационных запасов основных видов вооружений.
Распределение указанных денежных средств по целевому назначению
приведено в таблице.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ АССИГНОВАНИЯ МИНИСТЕРСТВУ АРМИИ США
ПО ЦЕЛЕВОМУ НАЗНАЧЕНИЮ
(в млрд, долларов)
Статьи ассигнований Финансовые годы
1975/76 1976 77 (оценке) 1977/78 (проект)
Боевая подготовка, содержание лич- ного состава, эксплуатация и ремонт вооружения . 17.9 19.4 20 1
Закупка оружия и боевой техники . 3.2 4.5 6.3
НИОКР 2.0 2.3 2.6
Военное строительство 0.9 0.7 0.6
Итого: 24.0 26.9 29.6
85
На боевую подготовку, содержание личного состава, эксплуатацию
и ремонт оружия и боевой техники намечается израсходовать около
70 проц, всего бюджета министерства армии. В счет этих денежных ре-
сурсов планируется, в частности, провести мероприятия по дальнейшему
совершенствованию организационной структу ры и управления частей и
соединений, осуществить дорогостоящие программы боевой подготовки
и повышения боеготовности регулярных войск и резервов.
Для закупок вооружения предусматривается отпустить 6,3 млрд,
долларов, что на 1,8 млрд. (40 проц.) больше, чем в 1976/77 году. Из
указанной суммы почти 1,8 млрд, долларов предполагается израсходо-
вать на производство боевых бронированных машин и артиллерийско-
стрелкового вооружения. В текущем финансовом году приблизительно
730 млн. долларов намечается направить на приобретение 960 танков
типа М60 и модификацию более 170 танков Л\18. Кроме того, в соответ-
ствии с планом модернизации сухопутных войск предполагается заку-
пить 960 бронетранспортеров Ml 13 и более 100 боевых машин пехоты
M1CV.
Крупные фонды намечается отпустить на изготовление САУ и артиЛ'-
лерийских орудий на механической тяге. Например, предусматривалось
ассигновать свыше 280 млн. долларов на производство 209 самоходных
артиллерийских гаубиц М110А2, 250 самоходных артиллерийских гаубиц
М109А1 и более 100 гаубиц на мехтяге М198.
Свыше 660 млн. долларов (на 120 млн. долларов, или почти на
18 проц., больше, чем в прошлом году) планируется выделить на закупку
авиационной техники. В счет указанных средств намечается приобрести
83 вертолета огневой поддержки AH-1S «Кобра-Toy» и 56 многоцелевых
вертолетов UH-60 (программа UTTAS). Предполагается направить бо-
лее 210 млн. долларов на модернизацию 200 вертолетов AH-1J
«Кобра».
Около 660 млн. долларов предназначается на приобретение ракетно-
го оружия. Так, свыше 190 млн. пойдет на закупку 20,7 тыс. ПТУРС
«Дракон» и 14,9 тыс. ПТУРС «Тоу», более 99 млн. — на производство
примерно 560 усовершенствованных ЗУР «Хок». Кроме того, выделяют-
ся фонды на изготовление 360 управляемых ракет «Ланс» (78 млн.
долларов), небольшой партии оперативно-тактических ракет «Першинг»
1А (19 млн.), 890 комплектов носимой системы ЗУРО «Стингер»
(87 млн.), а также на закупку и модернизацию системы ЗУРО «Чапа-
рэл» (68 млн.), на приобретение компонентов, узлов и необходимого
оборудования для начала производства ЗРК «Роланд»2 по программе
SHORAD (64 млн. долларов).
Средства на проведение НИОКР возрастут на 300 млн. долларов
(13 проц.) по сравнению с прошлым годом. Основные усилия в этой
области командование сухопутных войск направляет на разработку но-
вейших систем оружия, которые должны значительно увеличить огневую
мощь и маневренность частей и соединений. На продолжение опытно-
конструкторских работ по созданию основного боевого тайка ХМ1 («Аб-
рамс») предусматривается отпустить 295 млн. долларов, вертолета огне-
вой поддержки по проекту ААН — 200 млн., ЗРК «Пэтриот» — 215 млн.
долларов. Планируется также ассигновать на опытно-конструкторские
работы по созданию зенитного ракетного комплекса «Роланд» 2 64 млн.
долларов, носимой системы ЗУРО «Стингер» 18 млн., усовершенство-
ванного ЗРК «Хок» 13 млн., нового ПТУРС «Хеллфайер» 51 млн. дол-
ларов.
АВИАЦИОННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
ФРАНЦИИ
Подполковник-инженер
Р. РЯЗАНОВ.
Т. ДЕРА
ТЭ ЕДУЩЕЕ положение среди отраслей военной промышленности
Франции занимает авиаракетно-космическая промышленность
(АРКП), на долю которой приходится 35—40 проц, всего объема вы-
пускаемой в стране военной продукции. По уровню развития научно-
производственной базы, числу занятых и объему производства она
занимает третье место в капиталистическом мире после АРКП США
и Великобритании. В 1976 году на государственных и частных пред-
приятиях отрасли было занято 108 тыс. человек, которые по видам
деятельности, секторам производства и категориям занятости распре-
делялись следующим образом: НИОКР — 27 проц., производство —
53 проц., прочие работы — 20 проц., выпуск самолетов, вертолетов и
ракетной техники — 56 проц., двигателей — 21 проц., оборудова-
ния — 23 проц., рабочие — 40 проц., инженерный персонал—14 проц.,
технический — 32 проц., служащие — 14 проц.
По сведениям иностранной печати, основную часть выпускае-
мой отраслью продукции составляет авиационная техника. Напри-
мер, в 1969 году на ее долю в общей сумме заказов на производство
авиаракетной и космической техники пришлось 42 проц., в 1970-м —
57, в 1973-м — 45, в 1974-м — 41, в 1975-м — 48 прсц. В таблице при-
водятся данные о затратах, связанных с изготовлением самолетов- вер-
толетов, авиационных двигателей и оборудования в 1976 — 1980 годах.
Особенностью программ производства авиационной техники является
их военная направленность. В течение последних лет 65 — 70 проц,
продукции этого сектора АРКП выпускалось по национальным и эк-
спортным военным заказам.
Как утверждают французские специалисты, для авиаракетно-
кссмической промышленности страны в целом и ее авиационного сек-
тора в частности характерен высокий уровень концентрации производ-
ства и капитала. Этому в значительной мере способствовали проведен-
ные правительством в 50—60-х годах мероприятия по дальнейшему
укреплению отрасли, повышению ее конкурентоспособности на миро-
вом рынке, устранению дублирования в разработке и производстве
продукции, расширению номенклатуры и объема экспорта, а также по
усилению контроля со стороны государства. Повышенное внимание
военно-политического руководства Франции к вопросам развития
АРКП объясняется его стремлением наиболее полно обеспечить на-
РАСХОДЫ ФРАНЦИИ НА ПРОИЗВОДСТВО АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
(в млрд, франков)
Статьи расходов Годы
1976 1977 1978 (оценка) 1979 (оценка) 1980 (оценка)
Авиационная техника В том числе: 4.4 4.8 5.4 6.2 7.2
Самолеты н вертолеты 2.1 2.3 2.6 3.0 3.5
Двигатели 1.1 1.2 1.4 1 6 1.8
Оборудование .... 1.2 1.3 14 1 6 1.9
87
Рис. 1. Авиационный завод объединения «Аэросласьяль» в г. Тулуза, на котором
выпускаются самолеты «Конкорд*
циональные вооруженные силы современными видами авиационной
л ракетной техники за счет собственного производства.
В результате осуществления указанных мероприятий была до-
стигнута высокая степень монополизации отрасли, особенно в секторе
самолетостроения. Ниже рассматриваются крупнейшие компании стра-
ны по разработке и выпуску авиационной техники.
Национальное авиаракетнс-космическое промышленное объедине-
ние «Аэроспасьяль» создано в конце 1969 года на основе слияния двух
государственных авиапромышленных компаний «Сюд-Авиасьон» и
«Норд-Авиасьон» с частной фирмой СЕРЕВ. В настоящее время оно
занимает шестое место среди самолетостроительных компаний капита-
листических стран. Ila предприятих этого объединения (их общая
производственная площадь около 1,4 млн. м2, рис. 1) занято 44 тыс.
человек. Станочный парк составляет 7121 станка (в том числе 204 с
программным управлением). В номенклатуру продукции входят балли-
стические ракеты различного назначения, военно-транспортные само-
леты С-160 «Трансалл» и «Норд» 262, пассажирские «Конкорд» и
«Аэробус», самолеты для частных перевозок «Корвет» SN600, а также
все типы выпускаемых в стране вертолетов. В объединении имеется
четыре производственных отделения: самолетостроительное, вертоле-
•тостроительное, тактических ракет, а также баллистических ракет и
космических систем. В середине 70-х годов 55 проц, всей научно-иссле-
довательской и производственной деятельности объединения составля-
ли разработки и производство продукции военного назначения.
Самолетостроительное отделение разрабатывает и производит
главным образом пассажирские и транспортные самолеты. Завершив
долгосрочную программу выпуска пассажирских самолетов «Кара-
велла», военно-транспортных самолетов C-16U «Трансалл» (рис. 2),
объединение «Аэроспасьяль» совместно с другими компаниями Фран-
ции и фирмами западноевропейских стран разрабатывает и ведет се-
рийное производство новых самолетов. В частности, на паритетных на-
чалах с английской фирмой «Бритиш эркрафт корпорейшн» разрабо-
тан и сдан в производство сверхзвуковой пассажирский самолет «Кон-
корд». На начало 1978 года были выпущены или находились в произ
водстве 16 самолетов данного типа. По сведениям иностранной печати,
к настоящему времени расходы по программе «Конкорд» составляют
более 10 млрд, франков, что в три раза превышает сумму, которая пре-
дусматривалась на эти цели 15 лет назад Полагают, что даже в случае
прсдажи всех 16 самолетов по средней цене 350 млн. франков, компа-
88
Рис, 2. Французский военно-транспортный самолет
С-160 «Трансалл»
Фото из журнала «Армада»
нии-производители поте-
ряют 120 млн. франков
на каждой машине. Учи-
тывая трудности с реали-
зацией самолетов «Кон-
корд». планируется зак-
лючить с некоторыми
авиатранспортными ком
палиями краткосрочные
соглашения о сдаче ука-
занных машин в аренду.
Совместно с фирма-
ми ФРГ, Великобрита-
нии, Нидерландов и Ис-
пании осуществлена раз-
работка и сдача в серий-
ное производство пасса-
жирского самолета «Аэробус» А-300 различных модификаций. На ян-
варь 1977 года поступили заказы на изготовление 100 таких самолетов,
из которых 39 уже сошли с конвейера. С учетом развития закупок
средний темп производства доведен до одной машины в месяц. В 1976
году было экспортировано 11 самолетов.
Как свидетельствует запубежная печать, планируется возобно-
вить выпуск военно-транспортных самолетов С-160 «Трансалл», для
чего предполагается использовать один из конвейеров авиационного за-
вода в г. Тулуза. Кроме того, предприятия самолетостроительного от-
деления на начало 1978 года заканчивали поставку первой серии само-
летов типа «Корвет». Рассматривался также вопрос о возобновлении
производства легких транспортных самолетов «Норд» 262 в варианте
мооского разведчика.
Крупным по объему производства является вертолетостроительное
отделение. Общая производственная площадь его заводов составляет
237 тыс. мг, число занятых 8 тыс. человек. Отделение располагает дву-
мя группами предприятий, расположенных в г. Мариньян (близ г. Мар-
сель) и в Ла-Курнёв (пригород Парижа).
Предприятия в г. Мариньян заняты изготовлением основных узлов
и деталей, а также сборкой вертолетов (рис. 3). Их производственная
площадь — 200 тыс. м2, число занятых — 6,8 тыс. человек. Они осна-
щены самым современным оборудованием (имеются 1000 станков, из
которых 50 с числовым программным управлением) и производят вер-
Рис. 3. Вертолетостроительный завод объединения «Аэроспасьял ы* в г. Мариньян
89
и.
Рис. 4. Цех по сборне истребителей «Мираж*Н
на заводе авиапромышленной группы «Дассо—
Бреге*
толеты шести типов («Ла-
ма», «Алуэтт», «Газель»,
«Пума», «Супер Фрелон» и
«Дофен»), Группа заводов в
Ла-Курнёв производит ло-
пасти несущих винтов, хво-
стового винта и некоторые
детали вертолета. Произ-
водственная площадь 37
тыс. м2, число занятых бо-
лее 1,2 тыс. человек.
Частная авиапромыш-
ленная группа «Дассо —
Бреге» образована в резуль-
тате объединения двух част-
ных авиапромышленных
компаний «Авьон Марсель
Дассо» и «Бреге-Авиасьон».
Производственная площадь
предприятий группы превы-
шает 500 тыс. м2. В 1976 го-
ду число занятых на них
было более 15 тыс. человек,
а общая сумма заказов до-
млрд.), в том числе экспорт-
стигла 7,2 млрд, франков (в 1975-м — 6
ных — 4,6 млрд., причем основная деля экспорта (более 90 проц.) при-
ходилась на продукцию военного назначения. «Дассо—Бреге» являет-
ся основным поставщиком авиационной техники для ВВС, ВМС Фран-
ции, а также для вооруженных сил многих стран мира. Основу произ-
водственной деятельности составляет выпуск самолетов «Мираж» 3, 5 и
F1 (рис. 4), палубных истребителей «Супер Этандар», тактических
истребителей «Ягуар», учебно-тренировочных самолетов «Альфа Джет»
(рис. 5). Кроме того, выпускаются гражданские самолеты типа «Фал-
кон». С конца 1975 года разрабатывается новый истребитель «Ми-
раж» 2000.
По предварительным данным, опубликованным во французской
печати, расходы на НИОКР по созданию такого самолета превысили
210 млн. франков. В его конструкции широко использованы существу-
ющие узлы и детали самолета «Супер Мираж». В силу этого, как отме-
чалось в зарубежной печати, опытный образец нового истребителя был
изготовлен уже в конце 1977 года, а в 1978 году начались его летные
испытания. По заявлению французских специалистов, к концу 1981
года намечается закончить сборку первых серийных машин, которые
пройдут затем дополнительные испытания.
Первоначально планируется освоить производство самолета «Ми-
раж»2000 в варианте истребителя-перехватчика (всего предусматри-
вается изготовить 250—300 таких машин), а позднее разработать и
другие варианты: истребитель-бомбардировщик, самолет-разведчик и
двухместный учебно-тренировочный самолет. Истребитель-перехватчик
предполагается вооружить управляемыми ракетами R.550 «Мажик»
класса «воздух — воздух» и УР R.530 «Супер Матра». Истребитель-
бомбардировщик сможет нести до 5 т боевой нагрузки.
Судя по сообщениям иностранной прессы, всего на начало 1977 года
авиастроительная группа «Дассо—Бреге» произвела около 2,5 тыс. са-
молетов, в том числе: «Мираж»3 и 5 — около 1100, <Мираж»F1 —
180, «Ягуар» — 140, «Фалкон» 10 и 20 — соответственно 90 и 353.
Государственная двигателестроительная компания СНЕКМА раз-
рабатывает и производит авиационные реактивные и турбореактивные
90
Рис. 5. Испытания самолета «Альфа Джет» на заводе авиапромышлен-
ной группы «Дассо —Бреге»
двигатели. Ее производственная деятельность сосредоточена в основном
в двух промышленных центрах — на заводах в г. Женвилье (департа-
мент О-де-Сен) и г. Эври-Корбей (департамент Эссон, рис. 6).
Частная двигателестроительная компания «Турбомека» специали-
зируется на изготовлении двигателей для вертолетов. Производ-
ственные площади ее предприятий, на которых занято около 4 тыс.
человек, превышают 125 тыс. м2.
Спортивные, туристские и другие легкомоторные самолеты выпу-
скаются главным образом двумя частными компаниями «Авьон Пьер
Робэн» и «Реймс-Авиасьон», а также компанией СОКАТА, являющей-
ся филиалом объединения «Аэроспасьяль». Однако в стоимостном вы-
ражени доля этих компаний в общем объеме самолетостроения незна-
чительна.
Одной из особенностей производства авиационной техники во
Франции является широкое кооперирование государственных и част-
ных компаний в разработке и производстве важнейших образцов. Пра-
вительство Франции через министерство обороны и другие админи-
стративные и финансовые органы осуществляет общее руководство раз-
работками и испытаниями основных прототипов новых самолетов, ко-
ординирует серийное производство, контролирует экспорт авиационной
продукции, налаживает кооперирование между государственными и
частными секторами промышленности. В системе министерства оборо-
Рис. 6. Двигателестроительный завод компании СНЕКМА в г. Эври-Корбей
91
ны этими вопросами занимаются министерская делегация по воору-
жению и специальное техническое управление авиационного произ-
водства. Деятельность французских авиапромышленных компаний осу-
ществляется на основе 15 летних перспективных планов, пяти- или
шестилетних программ и годовых планов развития вооруженных сил,
производства оружия и боевой техники.
Широкое внедрение в авиацию радиоэлектроники и автоматики,
совершенствование тактико-технических характеристик современных
самолетов, появление новых методов и средств борьбы с воздушным
противником обусловили значительное усложнение авиационной тех-
ники. Этс в свою очередь вызвало такой рост потребностей в финан-
совых, материальных и людских ресурсах, необходимых для обеспе-
чения разработки и производства современных военных и гражданских
самолетов, которые оказались не под силу даже крупнейшим авиа-
промышленным объединениям отдельных стран.
С целью сокращения расходов в расчете на один образец авиапро-
мышленные компании Франции стремятся наладить крупносерийное
производство авиационной техники. Однако ограниченная емкость
внутреннего рынка сбыта для выпускаемой продукции снижает мас-
штабы производства и делает его экономически невыгодным. Для уве-
личения объема производства руководство авиапромышленных компа-
ний Франции считает необходимым широкий выход на мировой ры-
нок вооружения. Но здесь французские компании сталкиваются с
жестки I противодействием со стороны авиапромышленных фирм дру-
гих стран, и прежде всего США, которые стремятся использовать
Западную Европу в качестве рынка сбыта своей продукции, а ее авиа-
ционную промышленность как «мастерскую» по ремонту американ-
ской техники
Для сглаживания противоречий и укрепления совместных пози-
ций в конкурентной борьбе с монополиями США на мировом рынке
в последние годы страны Западной Европы, в частности Франция, про-
извели некоторые изменения в организации и осуществлении программ
разработок и производства военных и гражданских самолетов. Боль-
шая часть этих программ осуществляется сейчас совместно нескольки-
ми авиационными компаниями на основе межгосударственного сотруд-
ничества и создания специальных консорциумов. Начало такому меж-
дународному сотрудничеству с активным участием Франции было по-
ложено в конце 50-х годов. Первым опытом двусторонней кооперации
явилось межправительственное соглашение между Францией и ФРГ
(1959 год) о создании военно-транспортного самолета С-160 «Тран-
салл».
Как отмечает зарубежная пресса, крупной межгосударственной
программой совместных разработок и производства новой авиацион-
ной техники является франко-английская программа создания такти-
ческого многоцелевого самолета «Ягуар». Головные подрядчики —
французская компания «Дассо—Бреге» (выпускает носсвую и среднюю
части фюзеляжа) и английская «Бритиш аэроспейс корпорейшн» (кры-
ло, хвостовая часть и оперение). Первоначально предполагалось по-
строить 400 таких машин для оснащения вооруженных сил Франции
и Великобритании. Однако ввиду бюджетных ограничений программы
их производства не были выполнены полностью. К сентябрю 1976 года
Французскими и английскими заводами всего было выпущено свыше
270 самолетов «Ягуар». В течение 1977 — 1982 годов они планируют
изготовить еще 84 машины данного типа.
Помимо Великобритании, активным партнером в совместных раз-
работках образцов авиационной техники является ФРГ. Так, между
компаниями «Дассо—Бреге» (Франция) и «Дорнье» (ФРГ) было заклю-
чено соглашение о создании самолета «Альфа Джет». Компания
«Дассо—Бреге» изготовляет центральную и переднюю части фюзеля-
жа и оперение. Кроме того, в производстве участвуют бельгийские
предприятия, выпускающие передний обтекатель, посадочные щитки
и закрылки.
Судя по сообщениям зарубежной печати, суммарный заказ на
строительство самолетов «Альфа Джет» для ВВС Франции и ФРГ со-
ставляет 400 машин (по 200 для каждой страны). Поступил заказ на
поставку 33 самолетов и от Бельгии. Из-за разногласий между пред-
ставителями Франции и ФРГ при выработке тактико-технических
характеристик самолета несколько задержалась его разработка и ос-
воение производства, в результате чего к концу 1975 года было зака-
зано лишь 25 машин вместо предполагаемых 132. По новой программе
развития и переоснащения вооруженных сил Франции, в 1977—1982
годах намечается иметь 142 учебно-тренировочных самолета «Альфа
Джет». Ожидалось, что их поставки начнутся в июле 1978 года.
Среди других совместных разработок следует выделить проекты
самолетов «Конкорд» и «Аэробус», вертолетов SA-330 «Пума», SA-341
и SA-342 «Газель» и WG. 13 «Линкс». По перечисленным программам
Франция сотрудничает с Великобританией
Как утверждают французские эксперты, международное сотруд-
ничество авиапромышленных компаний Франции позволило в значи-
тельной мере расширить производственные мощности по выпуску
авиационной техники и превратить эту страну в одного из крупнейших
поставщиков ее на мировой рынок. Основной статьей поставок авиара-
кетно-космической техники за границу являются главным образом
военные самолеты, авиационные двигатели и вертолеты. В общей
структуре французского экспорта оружия и боевой техники на долю
АРКП приходится ежегодно 60—75 проц. А из всего объема продук-
ции АРКП, поставляемой в другие страны, около 80 проц, составляет
авиационная техника. В самой же авиационной промышленности на
экспорт производится более 50 проц, продукции.
По мнению зарубежных специалистов, значительным успехом на
мировом рынке вооружений пользуются истребители «Мираж» 3 и 5,
которые к настоящему времени состоят на вооружении ВВС 18 стран
мира. За последние 20 лет Франция экспортировала в общей сложности
свыше 800 самолетов этого типа, из них около 250 было построено по
лицензиям в других странах, например в Австралии, ЮАР, Швейца-
рии и Бельгии. С каждым годом повышается интерес на мировом рын-
ке и к французскому истребителю-перехватчику «Мираж*F1. Уже
сейчас имеются твердые заказы на поставку указанного самолета от
ВВС Испании (15 единиц), Греции (40), Кувейта (20), ЮАР (48) и Ли-
вии (38).
Широким спросом на внешнем авиационном рынке пользуются
французские многоцелевые вертолеты типа «Алуэтт», «Газель», «Пу-
ма», «Супер Фрелон» и «Лама». Из 3,2 тыс. вертолетов, построенных в
1955—1976 годах, около 2,4 тыс. было экспортировано. Более 70 проц,
производственной деятельности вертолетостроепия направлено на вы-
полнение военных заказов В крупных масштабах осуществляется
поставка за границу и авиационных двигателей (около 18 проц, всей
вывозимой продукции АРКИ).
По мнению иностранных военных специалистов, Франция распо-
лагает высокоразвитой авиационной промышленностью, которая позво-
ляет разрабатывать и выпускать почти все современные образцы авиа-
ционной техники. Ее производственная и научно-исследовательская
деятельность в значительной степени контролируется государством и
опоеделяется пяти- или шестилетними программами и перспективными
планами технического переоснащения вооруженных сил.
93
УСТРОЙСТВО
ЗАГРАЖДЕНИЙ НА КОММУНИКАЦИЯХ
Полковник
Ю. ВЛАДИМИРОВ
В ПЛАНАХ подготовки к новым войнам агрессивный Североатлан-
тический блок важное место отводит решению задач предельного ог-
раничения подвижности частей и соединений вероятного противника как
на переднем крае, так и в глубине занятой им территории. По мнению
командования НАТО, это должно осуществляться путем замедления ма-
невра частей противника, срыва сроков подхода его резервов и ввода в
бой вторых эшелонов, вынужденного сосредоточения на ограниченной
территории, а также передвижения в направлениях и по маршрутам,
выгодным для своих войск.
Одним из наиболее действенных средств ограничения подвижности
противника в НАТО считаются минно-взрывные заграждения, способ-
ные не только замедлить передвижение частей, но и нанести им доста-
точно ощутимые потери. Эффективность этого средства в последнее вре-
мя особенно возросла в связи с созданием ведущими странами этого
блока систем дистанционного минирования, с помощью которых в корот-
кие сроки можно поставить заграждение на определенном удалении от
переднего края непосредственно перед движущимся противником.
Командования армий стран НАТО уделяют также большое внима-
ние умению войск быстро и эффективно разрушать коммуникации, по
которым ожидается движение подразделений противника. Считается,
что использование минно-взрывных заграждений в сочетании с нару-
шениями коммуникаций позволит создавать сплошные зоны, трудно
преодолимые для частей противника, а сосредоточение последних перед
встретившимися препятствиями будет способствовать повышению эф-
фективности нанесения ударов по ним артиллерией и авиацией.
Наиболее целесообразным считается создание взрывным способом
крупных воронок, рвов, разрушение проезжей части шоссейных дорог,
вывод из строя дорожных сооружений (в первую очередь мостов, тон-
нелей, виадуков) и стационарных аэродромов, устройство лесных зава-
лов на путях движения войск, разрушение ледяного покрова на водных
преградах. Чтобы затруднить преодоление этих заграждений, предпола-
гается минировать подходы к ним.
Устройство крупных воронок. На отдельных участках местности
планируется создавать заграждения в виде крупных воронок, которые
получаются в результате взрывов ядерных мин или мощных зарядов
обычного ВВ. Такие воронки или сплошные рвы из них могут устра-
иваться в узкостях на наиболее вероятных путях движения противника.
Поскольку применение ядерных боеприпасов сопряжено со многими
трудностями, американские военные специалисты с начала 70-х годов
проводят исследования по использованию обычных ВВ для устройства
этого вида заграждений.
В ходе исследований специалисты пришли к выводу, что средства,
находящиеся в распоряжении войск для этих целей, имеют недостаточ-
ную мощность и высокую стоимость Поэтому они обратили внимание на
новые коммерческие ВВ, широко применяемые промышленностью и ха-
рактеризующиеся при малой стоимости высокой эффективностью дей-
ствия, а также большей безопасностью в обращении. В результате экс-
54
периментов были отобраны ВВ нескольких типов, в том числе смеси на
основе нитрата аммония: (ANFO—94,5 проц, нитрата аммония и
5,5 проц, жидкого топлива) и жидкие смеси, содержащие различное ко-
личество добавок алюминия.
Проведенные опыты показали, что эти взрывчатые смеси по своим
показателям соответствуют тротилу или превосходят его. В частности,
их проще применять в полевых условиях и расход их по сравнению с
тротилом меньше. Практически взрывчатую смесь приготовляют непо-
средственно перед взрывом с помощью миксера, установленного на ав-
томобиле, и подают ее насосом в заготовительный шурф (колодец). В
результате жидкое ВВ заполняет весь объем камеры, плотно прилегая
к стенкам. Такой способ позволяет значительно сэкономить силы и время,
необходимые для устройства разрушений, особенно в случаях, когда
требуется применить большое количество ВВ.
Во время исследований с целью определения эффективности ис-
пользования ядериых мин при устройстве заграждений американские
военные специалисты провели большую серию испыганий, имитируя
применение ядерных боеприпасов малой мощности с помощью взрывов
крупных зарядов обычных ВВ. 1
При взрыве 1-т зарядов, помещавшихся в грунтах различной крепо-
сти и влажности на глубине около 6 м, получалась воронка, имевшая
глубину 4 м и радиус 8 м. После проведения испытаний специалисты,
сделав заключение о перспективности устройства этого вида загражде-
ний, пришли к выводу о необходимости разработки средства скоростной
отрывки шурфов для применения жидкого ВВ. Высказывалось, напри-
мер, требование отрывать шурфы диаметром 60 см и глубиной до 30 м.
В результате проведенных экспериментов было также определено,
что, используя современные методы и новые взрывчатые вещества,
команда подрывников способна за час устроить противотанковый ров
путем взрыва 20 т жидкого ВВ, помещенного в шурфы и закрытого за-
бивкой.
Разрушение дорог. До последнего времени техника устройства за-
граждений на дорогах была весьма примитивной и предусматривала
разрушение проезжей части взрывом отдельных сосредоточенных заря-
дов.
В результате исследований и испытаний, проведенных рядом стран
(США, ФРГ, Великобританией и Францией), были отработаны нацио-
нальные способы быстрого устройства заграждений на дорогах, при
которых требуется наименьший расход материалов и сил.
В США предложена новая методика устройства противотанковых
рвов на дороге взрывным способом с использованием табельных зарядов
аммонийно-селитренного ВВ. Для этого требуется на 40 проц, меньше
ВВ, хотя образующийся ров труднее преодолевать современным танкам.
Труднопреодолимость достигнута за счет расположения рва под углом
45° к продольной оси дороги, а также благодаря более рациональному
размещению зарядов. Схема устройства рва показана на рис. 1. Заря-
ды располагаются в два ряда на разной глубине, и инициирование их
происходит не одновременно: первый ряд (ближний к противнику) под-
рывают на несколько долей секунды раньше, чем второй. В результате
образуется ров трапециевидной формы с уклонами разной величины.
Как показали испытания, танк типа М48 не в состоянии с ходу преодо-
леть такой ров (рис. 1).
При устройстве подобного заграждения наиболее трудоемкой ча-
стью работ является отрывка шурфов для укладки зарядов. Примене-
ние ручного пневмо- и электрифицированного инструмента или даже
мощных буровых станков не дает серьезного выигрыша во времени. По-
этому зарубежные военные специалисты обратились к взрывному спо-
S5
Рис. 1. Схема расположения зарядов при устрой-
стве рва на дороге (справа поназан танк, пытаю-
щийся преодолеть такой ров)
Фото из журнала «Милитэри энджиннр»
собу — стали применять табельные кумулятивные сосредоточенные за-
ряды.
Взрывом такого заряда в мощном бетонном основании дорожного
полотна (ВПП аэродрома) проделывается пробоина, куда затем поме-
щают основной заряд. Как показали эксперименты, этот способ ока-
зался наиболее эффективны.) и стал широко использоваться. Например,
на вооружение английской армии принят взрывной комплект RCK для
скоростного устройства воронок на дорогах и аэродромах. В сто состав
входят 8,5 -кг кумулятивный заряд, два фугасных заря ,а общим весом
22,5 кг и принадлежности для взрыва (подрывная машинка, саперный
проводник, электродетонаторы и детонирующий шнур). Взрывом куму-
лятивного заряда в дорожном (аэродромном) покрытии устраивается
пробоина глубиной около 2 м, куда затем помещают два фугасных за-
ряда, забивают их и инициируют. Как показали испытания, в результа-
те втрыва образуется воронка диаметром 6—8 м и глубиной 2—3 м.
В целях еще большего сокращения времени, необходимого для раз-
рушения дорог, американские специалисты автоматизировали обе опе-
рации. устройство пробоины в покрытии и взрыв фугасного заряда, что
достигается с помощью взрывного комплекта Ml80*.
Разрушение мостов. Командования армий стран НАТО считают
вывод из строя стационарных мостов наиболее эффективным способом
задержания маневра вероятного противника. На решение этой задачи
требуется сравнительно небольшое количество сил и средств, и в то
же время хостигается ощутимый результат. Совершенствование техники
разрушения мостов направлено в первую очередь на значительное сокра-
щение сроков подготовки их к взрыву, а также на более экономное рас-
ходование для этого взрывчатых веществ.
Сократить сроки подготовки мостов к взрыву планируется следую-
щим образом: организовать тщательную разведку подлежащего взрыву
объекта с целью предварительного изучения его конструкции, выполне-
ния расчета зарядов и определения места их расположения; использо-
вать средства быстрой доставки команд подрывников к месту работы
(прсчположительно вертолеты); применять подрывные заряды, которые
можно быстро и н’дежно прикреплять к подлежащим разрушению эле-
ментам моста. Для совершенствования методов вывода из строя мостов
в армиях стран НАГО ежегодно проводятся специализированные уче-
ния инженерных частей, в ходе которых отрабатываются приемы и спо-
собы скоростного разрушения существующих постоянных мостов различ-
ных типов и конструкций, используются специально созданные средства.
• См. «Зарубежное военное обозрение», 1976, № 11, с. 107. — Ред.
С целью минимального расхода потребного ддя разрушения мос-
та ВВ рекомендуется широко использовать кумулятивные удлиненные
заряды, обладающие режущим эффектом, которые приняты на вооруже-
ние сухопутных войск некоторых стран II \ТО.
Несколько таких зарядов могут соединяться в одно целое, образуя
единый заряд длиной, соответствующей ширине перебиваемого элемента.
Так, во французской армии имеющиеся три типа зарядов собраны в та-
бельные комплекты. Количество зарядов одного типа в комплекте вы-
бп^но из расчета перебивания конструкций общей шириной 1 м. В ряде
случаев крепить их на мостовых конструкциях из стали, бетона или кир-
пича предполагается с помощью специальных пистолетов.
Ста |ьные и железобетонные балки было рекомендовано перебивать
двумя небольшими зарядами пластичного ВВ, расположенными с проти-
воположных сторон разрушаемой поверхности таким образом, чтобы
при о [повременном их инициировании балка перерезалась. Опытным
путем было доказано, что можно существенно сократить расход потреб-
ного ВВ без снижения эффективности его действия.
В посл< дние годы в СШ -\ были проведены исследования новых ме-
тодов разрушения отдельных элементов мостов с целью существенного
снижения расхода ВВ. Поставленную задачу, как сообщалось в иност-
ранной военной печати, удалось решить за счет применения нового ли-
стового ВВ. которому придавалась особая форма. При этом заряд изго-
товлялся в форме ромба, плотно прилегающего к поверхности разрушае-
мого элемента. Как показали испытания, для разрушения балки квад-
ратного сечения, имеющей периметр окото 40 см, достаточно примерно
350 г листового ВВ, в то время как по существующим нормам, приве тон-
ным в наставлениях, на это требовалось израсходовать 2 кг пластичного
ВВ С-4.
В последнее время американская военная печать также сообщала об
экспериментах по разрушению мостов с помощью взрывов, производи-
мых в воде под их пролетным строением. Было установлено, что при
взрыве помещенного под воду заряда образуется мощный столб воды,
обладающий значительном кинетической энергией, достаточной для серь-
езного разрушения пролета моста, под которым произведен взрыв. В од-
ном из экспериментов (рис. 2) заряд ВВ С-4 весом около 25 кг помещал-
ся в воду на глубину 90 см несколько ниже по течению относительно
продольной оси моста, пролет которого находился на удалении 3 м от по-
верхности воды. После взрыва пролет полностью выводился из строя.
Рис. 2- Разрушение пролета моста взрывом заряда, помещенного под водой
Фото из журнала «Милитари ревью»
7 «Зарубежное военное обозрение» № 7
97
Проведенные опыты считаются удачными, поэтому принято решение
продолжить исследования для выявления возможности разрушать с по-
мощью взрывов и другие гидротехнические сооружения, например пло-
тины, дамбы, шлюзы. При этом в отдельных случаях предполагается ис-
пользовать не только обычные заряды ВВ, но и ядерные мины. Как со-
общалось в зарубежной военной печати, американские инженерные под-
разделения проходили специальную подготовку по отработке приемов
установки ядерных мин для создания мощных водяных волн, способных
производить крупные разрушения гидротехнических сооружений и объ-
ектов, находящихся на берегу водоемов.
Устройство лесных завалов. Для сокращения времени на устройст-
во лесных завалов рекомендуется применять взрывчатые вещества. II в
этой области считается необходимым максимально снизить расход ВВ,
для чего предполагается вместо табельных шашек тротила использовать
пластичное ВВ, из которого можно изготавливать удлиненные заряды,
укрепляемые на стволах деревьев, и ВВ-пасту, наносимую на ствол с по-
мощью специального шприца. Кроме того, эффективными считаются
эластичные удлиненные кумулятивные заряды с меньшим количеством
ВВ. Все перечисленные средства характеризуются простотой крепления
на стволе дерева, подлежащего валке, что способствует сокращению вре-
мени на выполнение поставленной задачи.
Разрушение ледяного покрова. При ведении боевых действий в зим-
них условиях американские военные специалисты планируют затруд-
нять преодоление противником водных преград путем разрушения в от-
дельных местах их ледяного покрова. Для этой цели предполагается
осуществлять взрыв нескольких групп мощных зарядов, помещаемых
под лед. Так, в 1974 году в ходе учения инженерных подразделений ар-
мии США отрабатывалась задача разрушения ледяной переправы «про-
тивника» путем взрыва пяти 14-кг зарядов ВВ ANFO, содержащихся в
герметичных банках и уложенных на дно водной преграды. В результа-
те взрыва зарядов в ледяной переправе были устроены полыньи диа-
метром около 2 м.
ПОДГОТОВКА НАСЕЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ США
Майор
В. ГОНЧАРОВ
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ руководство США наряду с дальней-
шим совершенствованием вооруженных сил продолжает наращи-
вать усилия в области гражданской обороны (ГО). Об этом со всей оче-
видностью свидетельствуют факты активизации практической деятельно-
сти органов гражданской обороны, раздувание пропагандистской шуми-
хи, рост ассигнований на ГО и активное участие в ее программах дру-
гих федеральных органов и ведомств.
Американские правящие круги основной задачей гражданской обо-
роны считают обеспечение выживания населения и экономики в ядерпой
войне, то есть сохранение людских и экономических ресурсов — важ-
нейших факторов, определяющих военную мощь государства. Среди
основных мероприятий, направленных на решение этой задачи (созда-
98
ние широкой сети защитных сооружений, подготовка планов эвакуации
населения, внедрение современных средств оповещения, связи и т. д.),
особое значение придается вопросам подготовки населения.
В иностранной печати отмечалось, что в систему подготовки входит
обучение населения способам организации и обеспечения защиты от раз-
личного рода стихийных бедствий и поражающих факторов ядерного
оружия.
Программа подготовки населения США по вопросам защиты от ору-
жия массового поражения проводится с 1960 года. Она предусматри-
вает обучение учащихся и студентов различных учебных заведений, под-
готовку слушателей на курсах ГО при колледжах и университетах, на
специальных курсах и семинарах, организуемых в штатах, а также обу-
чение и повышение квалификации руководящего состава в штабном кол-
ледже ГО.
До 1972 года ответственность за обучение населения в системе граж-
данской обороны несло управление образования министерства здраво-
охранения, образования и социального обеспечения. Сейчас эти функции
возложены на начальников штабов округов гражданской готовности *,
что, как считают американские специалисты, позволяет эффективнее
организовать учебный процесс применительно к условиям и нуждам
каждого штата, а также привлечь к более активному участию в нем раз-
личные местные органы власти и широкие слои населения.
Основы знаний по гражданской обороне преподаются в школах, для
чего разработаны специальные программы, которые знакомят учащихся
с правилами поведения в условиях чрезвычайной обстановки. 11а изуче-
ние этих вопросов отводится не менее 8 ч в год. Основным пособием яв-
ляется изданный в 1973 году учебник для учащихся и преподавателей
средних и старших классов под названием «Ваши шансы на выжива-
ние». В приложение к учебнику в 1975 году выпущен ряд тематических
короткометражных фильмов. Для учащихся начальных классов имеются
разработки «Окружающая нас действительность» и «Игры, которые
учат».
Для оказания помощи преподавателям специалисты управления граж-
данской готовности (УГГ) регулярно проводят с ними специальные за-
нятия и семинары.
Курс ГО в колледжах и университете также базируется на учебнике
«Ваши шансы на выживание», однако больше внимания уделяется прак-
тической отработке различных методов защиты населения в условиях
чрезвычайной обстановки (действия по сигналам тревог, правила запол-
нения убежищ и размещения в них людей, оказание первой медицинской
помощи, проведение спасательных работ и т. д.). Студенты старших
курсов инженерно-строительных и архитектурных вузов изучают спо-
собы усиления защитных свойств проектируемых сооружений от воздей-
ствия ударной волны ящерного взрыва, а также методы обследования
уже построенных зданий с целью выявления в них пригодных под укры-
тия помещений. Ежегодно в летнее время около 300 студентов этих учеб-
ных заведений принимает участие в обследовании зданий.
В подготовке населения по вопросам гражданской обороны широко
используются возможности и материальная база государственных и ча-
стных учебных заведений. Зарубежная пресса сообщала, что универси-
теты п колледжи по контрактам с УГГ проводят конференции и семина-
ры с государственными служащими, готовят инструкторов и организуют
обучение населения на местах. Большое значение придается также под-
готовке руководителей местных органов гражданской обороны, для ко-
торых проводятся занятия по различным вопросам (готовность местных
органов к действиям в условиях чрезвычайной обстановки, плапирова-
• С 1972 года в США наряду с термином «гражданская оборона» официально упо-
требляется термин «гражданская готовность».
99
ние и проведение мероприятии, организация учебных тренировок и т. п.).
Всего программу подготовки по вопросам ГО при университетах прошло
свыше 500 тыс. человек.
Подготовка населения по вопросам оказания медицинской помощи
осуществляется с 1962 года министерством здравоохранения, образова-
ния и социального обеспечения под контролем управ тения гражданской
готовности. В программу входит обучение населения оказанию первой
помощи и уходу за больными и ранеными. Она осуществляется при ак-
тивной поддержке органов здравоохранения в штатах и на местах, аме-
риканскбго общества Красного Креста, медицинской службы вооружен-
ных сил, государственных и частных медицинских учреждений. По дан-
ным иностранной печати, уже подготовлено свыше 20 млн. человек. Это
число планируется довести до 50 млн., и тогда в каждой семье будет че-
ловек, умеющий оказывать первую медицинскую помощь.
Основное учебное заведение УГГ по подготовке руководящего со-
става для органов гражданской готовности—штабной колледж. Он осно-
ван в апреле 1951 года в Олни (штат Мэриленд), откуда в 1955 году был
переведен в Беттл Крик (штат Мичиган). Основую категорию обучаю-
щихся в колледже составляют служащие (прежде всего руководящий
состав) органов гражданской готовности всех степеней, а также предста-
вители государственных и муниципальных органов власти, министерств
и ведомств, вооруженных сил, коммерческих и промышленных фирм и
предприятий, учебных заведений и других организаций. Здесь же про-
ходят подготовку руководители и служащие органов ГО стран НАТО и
других государств. Штабной колледж имеет высококвалифицированный
преподавательский состав, хорошую материальную и учебную базу.
Обучение в колледже проводится на очных и заочных курсах.
Очное обучение (11 курсов) предполагает подготовку слушателей
по различным программам.
Курсы усовершенствования для руководителей
местных органов ГО. На них зачисляются слушатели, окончив-
шие заочные курсы «Гражданская оборона США» и курсы по специаль-
ной программе для вновь назначенных начальников ГО. Это — лица,
занимающие руководящие посты в местных органах ГО, входящих в со-
став штабов ГО штатов, которые по контракту с УГГ участвуют в обу-
чении населения вопросам гражданской обороны. По рекомендации на-
чальников ГО местных органов власти и с согласия начальников штабов
гражданской обороны штатов здесь могут заниматься и отдельные граж-
дане, которым исполнилось 18 лет.
Вся программа обучения разделена на четыре этапа продолжитель-
ностью 12 дней каждый.
На первом этапе изучаются основные функциональные обязанности
начальника местной гражданской обороны, а на втором — условия и осо-
бенности его работы, современные взгляды на организацию управления,
руководства, особенности работы в органах управления, а также струк-
тура местных органов власти и их исполнительного аппарата. На третьем
этапе слушатели знакомятся с требованиями к личным качествам и спо-
собностям начальника местной ГО, практикой управления, а также с пси-
хологией поведения людей в различных ситуациях и т. п. В течение чет-
вертого этапа изучаются: идеология конфликтов, международное поло-
жение и военная политика, национальная оборона и ГО, пути решения
задач гражданской обороны, взаимодействие ее органов на различных
уровнях, ее программа и бюджет, а также гражданская оборона других
стран.
После четвертого этапа слушатели в течение нескольких дней за-
крепляют полученные знания на семинарских занятиях
Курсы «Введение в гражданскую оборону» (рас-
100
считаны на 30 ч) проводятся для лиц, назначенных или привлеченных
для деятельности в органах гражданской обороны и в различных пра-
вительственных, военных и других учреждениях. В процессе обучения
они знакомятся с основными элементами системы гражданской обороны,
поражающими факторами ядерного взрыва, особенностями стихийных
бедствий.
Курсы «Проведение учебных тренировок по ГО»
(30 ч) предназначены для тех, кто отвечает за организацию учебных
занятий и ipeniipoBOK в системе гражданской обороны. Их цель — выра-
ботка у слушателей необходимых навыков по планированию, проведе-
нию и оценке учебных тренировок применительно к местным условиям.
Курсы «Основы дозиметрического контроля»
(30 ч) осуществляют подготовку руководящего состава службы проти-
ворадиационной защиты, а также других лиц, которые по своей специ-
альности нуждаются в расширении знаний в этой области. Программа
включает изучение основных положений ятсрпой физики и поражающих
факторов я серного взрыва, видов радиоактивных осадков и характер)
их распрос 1 ранения, мер безопасности при обращении с источниками
радиоактивного излучения, основ радиационной разведки и дозиметри-
ческого контроля. На курсы зачисляются липа, которые связаны иди мо
гут быть связаны в будущем с выполнением задач по противорадиацион-
ной защите и прошедшие заочный курс обучения по програх:ме «Основы
радиационной разведки и дозиметрического контроля» и восьмичасовой
практический курс.
Курсы дозиметристов (30 ч) готовят специалистов дозимет-
рическом службы штагов и местных органов власти, промышленных и
торговых предприятий и фирм. Здесь изучаются поражающие факторы
ядерного взрыва и защита от них, проведение чрезвычайных мероприя-
тий при авариях на предприятиях, связанных с радиоактивными вещест-
вами, использование необходимого оборудования и личного состава
для обеспечения зашиты людей от радиоактивного заражения, место н
роль личного состава противорадиационной службы в защищенных
nyiiKiax управления. Кроме того, проводятся практические занятия с до-
зиметрическими приборами.
Курсы по подготовке инструкторов-дозиметри-
стов (24 ч) организованы для обучения персонала дозиметрической
служ ты правительственных органов, вооруженных сил, промышленных
и торговых предприятий, ответственных за осуществ тонне подготовки
специалистов дозиметрической службы на местах. На них изучается
противорадиологическая зашита в объеме всех дозиметрических курсов.
Курсы по противорадиационной защите на пред-
приятиях с я торными установками (30 ч) Слушатели зна-
комятся с мерами противорадиационной защиты, организацией пла-
нирования и проведения мероприятий но обеспечению безопасности ра-
бот. а также по ликвидации последствий возможных аварий на этих
предприяшя.х. Программа предназначена для ограниченного круга
лиц, непосредственно отвечающих за технику безопасности на предприя-
тиях с я серными установками
Курсы по планированию ч р е з в ы ч а й н ы х мер о-
п р и я т и и в промышленности и торговле (рассчитаны н а
четыре сия). Они предназначены тля представителей торнтвых. деловых
и промышленных фирм и чре шриятий, которые занимаются вопросами
защиты рабочих, служащих и материальных средств в случае чанядсни.!
противника или возможных аварии в мирное время.
Курс ы и о и р о г р а м м е о б с лето в а и и я г д а и и й f рок
обучения 12 дней). Здесь слушатели вырабатывают необходимые
навыки в обследовании зданий с целью выявления в них гшмещепчй,
пригодных для использования в качестве противорадиационных укры-
101
тий, а также учатся анализировать проекты строящихся зданий с целью
внесения в них элементов защиты от поражающих факторов ядерного
взрыва. Курсы организованы для архитекторов и инженеров, а также
студентов вузов, принимающих участие в программе обследования
зданий.
Курсы по защитным сооружениям (12 дней). Здесь
повышают квалификацию лица, окончившие предыдущий курс и имею-
щие опыт практической работы в области проектирования жилищ. Они
изучают воздействие ударной волны на конструкцию здания и отдель-
ные его элементы.
Курсы по инженерному оборудованию (12 дней).
Учебная программа предусматривает ознакомление с вопросами обеспе-
чения выживания населения в убежищах после нанесения ядерного
удара: рассматриваются психологические аспекты длительного пребы-
вания люден в убежищах, требования к убежищам и укрытиям, обеспе-
чение их необходимым вентиляционным оборудованием, аварийными ис-
точниками электроэнергии, водоснабжения и т. п.
Заочное обучение (три курса).
Курсы для вновь назначенных начальников
гражданской обороны. В учебную программу входят следую-
щие темы: законодательство в области ГО, взаимодействие начальников
органов гражданской обороны с местными властями и соответствующи-
ми органами федерального правительства и правительств штатов, обя-
занности начальника ГО и т. д. Учебные задания подбираются с учетом
конкретных условий работы того или иного лица, чтобы дать возмож-
ность применять полученные знания на практике. На этих курсах, поми-
мо начальников органов ГО, могут обучаться их заместители, а также
служащие штабов гражданской обороны.
Курсы по программе «Гражданская оборона
С Ш Л». На них могут заниматься все желающие. Основная цель обу-
чения — ознакомить широкие слои населения с национальными програм-
мами в области ГО. На курсах изучаются: взаимосвязь между вооружен-
ными силами и органами гражданской обороны в обстановке возможно-
го применения ядерного оружия, поражающие факторы ядерного оружия
и методы защиты от них, противорадиационные укрытия, оповещение,
чрезвычайные мероприятия, их обеспечение и т. д. Набор осуществляется
через местные органы власти.
Курсы «Основы радиационной разведки и дози-
метрического контроля». Здесь могут обучаться все желаю-
щие, которые в случае необходимости будут привлекаться к службе про-
тиворадиационной защиты. В программу входит изучение следующих
вопросов: радиационная разведка в системе ГО, виды радиоактивного
заражения и выпадение радиоактивных осадков, типы дозиметрических
приборов и правила работы с ними, защита от радиоактивного зара-
жения.
Помимо очных и заочных курсов, в штабном колледже или на ме-
стах с выездом представителей колледжа организуются временные спе-
циальные курсы (по просьбе руководства местных органов гражданской
обороны с целью повышения профессиональной подготовки личного со-
става органов ГО).
Как следует из сообщений американской печати, колледж со вре-
мени его создания закончило свыше 60 тыс. человек. Кроме того, около
119 тыс. человек прошло обучение заочно.
Всего же подготовку по вопросам гражданской обороны получили
до 30 млн. человек, то есть практически каждый седьмой житель стра-
ны, что еще раз говорит о том внимании, которое уделяется военно-по-
литическим руководством США вопросам обучения населения страны
действиям в условиях чрезвычайной обстановки.
102
COO ЩЕНИЯ>СОБЫТ : • ФАКТЫ
Штурмовики А-10А в Западной Европе
Командование ВВС СШЛ объявило о
формировании первого авиакрыла штур-
мовиков Л ЮЛ за границей. Им будет
81-е тактическое истребительное авиа-
крыло, эскадрильи которого (самолеты
F-4D) в настоящее время базируются на
авиабазах Бентуотерс и Вудбридж в Ве-
ликобритании
Летный состав крыла приступит к ос-
распределены по разным авиачастям в
США.
После укомплектования авиакрыла
около 40 проц, штурмовиков должны на-
ходиться иа передовых авиабазах Запад-
ной Европы и периодически заменяться
по программе «чередование».
Самолеты А-10А приспосабливаются
для применения УАБ и УР с лазерными
Штурмовик А-10А с боевой нагрузкой
Фото нз журнала «Эр э космос»
воению самолетов А-10А в августе 1978
года в США на авиабазе Д"вис Монтан
(штат Аризона). Технический персонал
пройдет подготовку по обслуживанию
штурмовиков па указанных выше авиа
базах в Великобритании. Сюда в сен-
тябре с. г. прибудут несколько самоле-
тов A 10А
Формирование авиакрыла (название
его останется прежним) начнется в ян-
варе и закончится в копие осени 1979
года. Планируется иметь шесть авиаэс-
кадрилий (108 еа иолетов).
Самолеты Г-40 в период с октября
1978 года по апрель 1979 года будут
и телевизионными головками самонаве-
дения. На них предполагается подвеши-
вать контейнеры системы «Пейв Пенни».
Обычно самолет может брать иа борт
4500 кг авиабомб (см. рисунок), достав-
лять их к целям на расстояние 400 км
от места базирования, находиться в рай-
оне действия 1 ч 45 мин и возвращать-
ся обратно.
Основное назначение штурмовиков —
борьба с подвижными бронированными
машинами (особенно с танками) па по-
ле боя.
Полковник-инженер Л. Леонов
103
Тренировочный комплекс для САК ВВС США
По сообщениям зарубежной печати,
командование ВВС США заключило
контракты с фирмами «Зингер» и «Бо-
инг». Каждая из них должна спроекти-
ровать и изготовить по одному опытно-
му образцу нового тренировочного ком-
плекса. предназначенного для наземных
тренировок экипажей тяжелых страте-
гических бомбардировщиков В-52 и са-
молетов-заправщиков КС-135. После за-
вершения работ планируется провести
сравнительные испытания этих образ-
цов и по их результатам принять реше-
ние о выборе комплекса для серийного
производства.
Иностранная пресса сообщает, что
комплекс будет состоять из двух ком-
плектов тренажеров (один — для трени-
ровки экипажа самолета В-52, другой —
КС-135) н соответствующего вспомога-
тельного оборудования.
В состав первого комплекта войдут
три тренажера.
Первый представляет собой модель ка
бины летчиков самолета В-52 (со всем
ее оборудованием), установленную на
подвижной платформе, имеющей шесть
степеней свободы. Этот тренажер поз-
волит имитировать работу соответству-
ющего самолетного оборудования и при-
боров. создавать близкие к реальным
перегрузки, вибрацию, шумы и отобра-
жение обстановки. Используя его, лет-
чики смогут тренироваться в пилотиро-
вании самолета, работе с бортовой ап-
паратурой и оборудованием в различ-
ных условиях полета, включая дозап-
равку топливом в воздухе.
Второй тренажер представляет собой
малоподвижную платформу с установ-
ленными на ней рабочими местами
штурмана-навигатора и штурмана-опе-
ратора. Он предназначен для трениров-
ки штурманов самолетовождению и
боевому применению бортового оружия
(бомбометание, пуск управляемых ра-
кет и т. д.).
Третий тренажер — это установлен-
ные на неподвижной платформе рабо-
чие места оператора аппаратуры элек-
тронного подавления (ЭПД) и воздушно-
го стрелка. На этом тренажере оба
члена экипажа смогут отрабатывать
выполнение почти всех своих функцио-
нальных обязанностей на различных
этапах полета.
Комплект этих тренажеров позволят
экипажу самолета В-52 производить
тренировки по выполнению разных
этапов полета.
Второй комплект (для экипажа
КС-135) состоит из двух тренажеров:
для подготовки летчиков (на подвиж-
ной платформе с шестью степенями сво-
боды) и для тренировки штурманов
(неподвижный).
В зарубежной печати сообщалось,
что первый серийный тренировочный
комплекс намечается выпустить и уста-
новить к концу 1980 года на авиацион-
ной базе Кастл (штат Калифорния).
Полковник В. Штурманов
Военно-морские силы Малайзии
ВМС Малайзии, как сообщает спра-
вочник по корабельному составу
«Джейн» на 1977—1978 годы, насчиты-
вают около 50 боевых кораблей и кате-
ров. в том числе три фрегата, восемь
ракетных. 28 сторожевых катеров, шесть
тральщиков и три танкодесантных ко-
рабля. Кроме того, 27 сторожевых кате-
ров входят в состав полицейских снл.
Все фрегаты построены на английских
верфях. I 133 «Ханг Туа» (194 1 года по-
стройки) продан Малайзии в 1964 году и
с 1971 года используется как учебный
корабль. Г24 «Рахмат» (см. цветную
вклейку) введеп в боевой состав флота
в 1971 году. Новейшим кораблем ма-
лайзийских ВМС является бывший анг-
лийский фрегат «М.эрмейд» (передан в
1977 году). Его водоизмещение стан-
дартное 2300 т, полное 2520 т; длина
103.5 м. ширина 12,2 м. осадка 3,7 м;
наибольшая скорость хода 24 уз; даль-
ность плавания 1800 миль при скорости
хода 15 уз; вооружение — 114-мм двух-
орудийная и две 40-мм одноорудинные
артустаиовки, бомбомет «Сквид». Эки-
паж 250 чстовек.
Ракетные катера представлены че-
тырьмя катерами типа «Пердана» (по-
строены во Франции) и четырьмя типа
«Перкаса» (в Великобритании). Их во-
оружение включает УР ♦ Экзосет» и SS-12
соответственно. Как сообщает иностран-
ная печать, в 1977 году Малайзия раз-
местила заказ на строительство в Шве-
ции четырех катеров типа «Спика», ко-
торые намечено оснастить УР «Экзосет»
и ЗУР «Блоупайп*. Поставка катеров
будет осуществлена в 1979 году.
Шесть (из 28) сторожевых катеров бы-
ли построены на национальных верфях
в 1976—1977 годах, остальные — в Ве-
ликобритании (переданы малайзийскому
флоту в 1963—1968 годах). Катера во-
оружены двумя 40-мм артустановками.
Мннно-тральные силы включают шесть
бывших английских тральщиков типа
«Тон» постройки 1954-—1957 годов. В
1972—1973 годах они прошли модерни-
за цию.
Танкодесаитные корабли переданы
США в 1971 —1976 голах. Один из них
используется в настоящее время в ка-
честве плавбазы катеров, а два — транс-
портов снабжения
Организационно флот разделен на два
104
военно-морских района — Западный и
Восточный. Возглавляет военно-морские
силы начальник штаба ВМС. Числен-
ность личного состава регулярных ВМС
5500 человек, резерва 1000.
Капитан 2 ранга В. Романов
Французский 120-мм миномет
Па вооружение сухопутных войск
Франции принят 120-мм миномет 1.1
(MO-120-RT-61) с нарезным стволом
(рнс. 1). сочетающий боевые качества
обычного миномета (легкость, подвиж- (
ность, простота конструкции и боевого
применения, иизкан стоимость) и поле-
вого орудия (большая дальность и высо-
кая кучность стрельбы).
Миномет F.1, разработанный фирмой
♦ Гочкис—Брандт», состоит из нарезного
ствола с казенником и шкворневой бал-
кой. лафета с колесным ходом и опор-
ной плиты.
На наружной поверхности ствола име-
ются кольцевые выточки, служащие для
увеличения поверхности охлаждения, а
иа внутренней — 40 нарезов постоянной
крутизны (10,5°). Водонепроницаемый
стреляющий механизм позволяет вести
стрельбу наколом (жесткое положение
бойка) или спуском (свободное положе-
ние).
Лафет миномета включает подъемный
и поворотный механизмы, механизм го-
ризоптирования, обойму с амортизато-
ром, зажим длн крепления прицела и
колесный ход с торсионным подрессори-
ванием.
Мощная, особой конструкции опорная
плита обеспечивает устойчивость мино-
мета при стрельбе с грунта любой твер-
дости. Для того чтобы вести круговой
обстрел без перестановки плиты, в сред-
ней части ее размещен вращающийся
центральный узел с опорной чашей.
Миномет перевозитсн 0,25-т автомо-
билем или колесным бронетранспорте-
ром. На огневой позиции колесный ход
ие отделяется.
Длн стрельбы примеинютсн осколочно-
фугасная мнна PR-14, осколочно-фугас-
ная активно-реактивнан мина PRP\
(рис. 2) и осветительная мина (оптималь-
ная высота выбрасывании осветительно-
го элемента с парашютом 300 м, ско-
рость снижения горящего факела 5 м с,
сила саета 1—1,6 млн. свечей, продол-
жительность освешеиин 40—60 с, диа-
метр освещаемого участка 1000 м). Все
боеприпасы имеют ведущие поиски с го-
товыми нарезами. Завершена также раз-
работка осколочной активно-реактивной
мины с полугодовыми осколками, пред-
назначенной длн поражения боевых бро-
нированных машан. При ее взрыве обра-
зуются тяжелые осколки, которые в ра-
диусе 15 м от точки разрыва пробиваю г
броню толщиной до 12 мм.
Основные данные миномета: вес а бое-
вом положении 582 кг, вес мины 15,7 кг,
максимальная дальность стрельбы мина-
ми PR-14 составляет 8350 м, a PRPA —
13 000 ы, углы возвышения от 30 до 85°,
Рис. 1 Французский 120-мм мино-
мет Г.1 в боевом положении
Фото из справочника
«Джейн»
Рис. 2 120-мм оснолочно-фугасная актив-
но-реактивная мина РРГ*\
Фото из справочника
«Джейн»
угол горизонтального обстрела (без пе-
рестановки лафета) 14 . максимальная
скорострельность 10 высгр. мин, практи-
ческая 6 аыстр.'мии, время перевода из
походного положения в боевое 1,5 мин.
До 1982 гола сухопутным войскам
Франции планируется поставить 240 ми-
нометов I 1, а затем еще 300. Вышеука-
занные минометы состоят также па во-
оружении сухопутных войск Нидерлан-
дов.
Полковник-инженер О. Григорьев
105
Управляемая ракета «Супер Матра»
По сообщениям иностранной печати,
французская фирма Матра» заверите т
разработку ракеты «Супер 'Татра» клас-
са «воздух — воздух», которая предназ-
начается для поражения главным обра-
зом скоростных воздушных целей на
больших высотах. Она создается па базе
УР R.530 «Матра», состоящей на воору-
жении ВВС Франции с конца 60-х го-
дов.
Предполагается, что этой ракетой бу-
дет оснащен истребитель «Мираж» F1.
а в последующем, вероятно, и самолет
«Мнраж» 2000 (в случае принятия его
на вооружение).
Ракета «Супер Матра» выполнена по
нормальной аэродинамической схеме.
Она имев! крыло большого удлинения,
что, по расчетам специалистов фирмы,
обеспечит ей возможность переносить
высокие перегрузки на больших высо-
тах (свыше 20 км). Наведение на цель
осуществляется с помощью полуактив-
ной радиолокационной головки самона-
ведения, которая, по данным, опублико-
ванным в зарубежной печати, имеет до-
статочно высокую помехозащищенность.
Подрыв боевой части производится о г
активного радиолокационного взрывате-
ля. Ракета оснащена мощным твердо-
топливным двигателем. Она может по-
ражать цели, находящиеся значительно
Новая французская управляемая ра-
кета «Супер Матра»
Фото из журнала
«НАТО’с фифтин нейшнз»
выше нлн ниже самолета-носителя (до
7,5 км).
Длина ракеты более 3,5 м, диаметр
корпуса 260 мм, вес около 230 кг. Мак-
симальная скорость полета М 3, а
дальность стрельбы 30—35 км.
Разработка УР ведется с 1971 года.
Летные испытания по проверке работы
отдельных ее блоков начались в середи-
не 1973 года, а полностью укомплекто-
ванная ракета испытывается на истре-
бителе «Мираж» I 1 с июля 1976 года.
Серийное производство УР планируется
начать в 1978 году.
Подполковник-инженер Б. Михайлов
Система радиационного наблюдения
и дозиметрического контроля ГО США
В США придается большое значение
созделию и совершенствованию системы
радиационного наблюдения и дозимет-
рического контроля (РП и ДК). Она, по
мнению руководства управления граж-
данской готовности (УГГ), наляется од-
ним нз основных элементов гражданской
обороны (ГО), спо< обствующих выжива-
нию населения в случае возникновения
вооруженного конфликта с применени
ем ядерного оружия.
В связи с этим в стране продолжают-
ся оборудование стационарных постов
PH и ДК, накапливание неооходимой
аппаратуры и подготовка обслуживаю-
щего персонала.
К 1978 году в США, по данным ино-
странной печати, создано 54,3 тыс. на-
земных постов наблюдения, оснащенных
одним или несколькими комплектами
дозиметрических приборов. Часть этих
постов иаходит< я в специальных защи-
щенных укрытиях, другая — при уч-
реждениях и службах, на которые в
соответствии с указом президента воз-
ложены самостоятельные задачи по
гражданской обороне.
Всего для пужд ГО в стране распре-
делено около 5 млн. различных дози-
метрических приборов, из них около
1 млн. (200 тыс. комплектов) размещено
в 145 тыс. укрытий и убежищ, свыше
450 тыс. (77,1 тыс. комплектов) — на
стационарных постах наблюдения. Око-
ло 3 млн. приборов (включая 2 млн. ин-
диец дуальных дозиметров) находятся в
распоряжении местных органов власти
и предназначены для персонала, который
планируется привлекать для выполне-
ния задач ГО в условиях чрезвычайной
обстановки. Свыше 0,5 млн. приборов
хранится на федеральных складах.
Помимо этого, штаты страны имеют
оборудование, позволяющее вести воз-
душную радиационную разведку, длн
чего, по сообщениям зарубежной прес-
сы, в их распоряжение выделено 850
комплектов приборов CDV-781.
Для обеспечения надежности работы
все находящиеся в различных органах
системы ГО дозиметрические приборы
регулярно раз в два года проверяются и
ремонтируются в центральных мастер-
ских штатов. Комплекты длн укрытий
и убежищ проверяются раз в четыре
года.
К настоящему времени в США иа< чи-
тывается 3800 специалистов по сбору и
106
обработке диииьгт о оаччиционной об-
становке и свыше 182 тыс. дозиметри-
стов для работы на постах PH и ДК, что
составляет примерно 30 проц, общего
колнчес гва специалистов, которое наме-
чается иметь в ближайшие годы. Пла-
нами УГГ предусматривается также в
угрожаемый период подготовить еще
320 тыс. дозиметристов для работы в
убежищах.
Обучение руководящего звена для си-
стемы PH и ДК осуществляется в штаб-
ном колледже УГГ, находящемся в шта-
те Мичиган, среднего и низшего звень-
ев — на специальны к курсах при уни-
верситетах и колледжах С1П А
Майор В. Горов
Доплеровский измеритель'
для армейских вертолетов
По опубликованным в зарубежной пе-
чати даипым, в начале 1977 года ко-
мандование армии США заключило
контракт с фирмой «Зингер» на произ-
водство 200 комплектов нового допле-
ровского измерителя скорости и сноса
AN 'ASN-128 (см. рисунок). Поступле-
ние на вооружение его первых образ-
цов намечено на 1978 год. Их плани-
чивает автоматическую компенсацию
изменения доплеровского спектра при
пересечении вертолетом границы между
сушей и морем. Приемопередатчик из-
мерителя работает на частоте 13 325
МГц в режиме непрерывного частотно-
модулнроваиного излучения.
Для расчета навигационных данных,
кроме си1 налов приемника измерителя,
Основные блоки доплеровского измерителя скорости и сноса AN/ASN-128:
1 — приемопередатчик с антенной; 2 — блок управления и индикации
(с ЭВМ); 3 — преобразователь сигналов
Фото из журнала «Интеравиа»
руегся устанавливать на вертолеты ог-
невой поддержки АН-IS, на перспектив-
ные вертолеты огневой поддержки
(программа ААН), а также на тран-
спортно-десантные вертолеты СН-47.
Измеритель предназначен для опреде-
ления путевой скорости, угла сноса,
расчета и отображения координат ме-
стоположения вертолета (географических
или прямоугольных), дальности н курса
полета к любому из десяти заранее за-
данных пунктов. Он состоит из трех ос-
новных блоков: приемопередатчика с
антенной, преобразователя сигналов,
блока управления и индикации (с ЭВМ).
Антенна выполнена в виде впрессованной
в диэлектрик проволочной сетки, облу-
чаемой двумя щелевыми волноводами.
Она формирует четыре луча и обеспе-
в ЭВМ от соответствующих приборов
поступает информация о курсе, крене,
тангаже и воздушной скорости. Резуль-
таты расчета отображаются на цифро-
вых индикаторах. Измеритель предназ-
начен также для использования в каче-
стве датчика комплексной навигацион-
ной системы вертолета.
По заявлению американских специа-
листов, измеритель AN/ASN-128 может
работать при полете вертолета на высо-
тах до 3000 м, обеспечивая при этом до-
статочно высокую точность определения
координат (1—2 км за час полета).
Вес комплекта аппаратуры около
13 кг, стоимость 30 тыс. долларов. Рас-
четная продолжительность работы на
один отказ составляет 2000 ч.
Полковник-инженер Б. Суров
3)аем с/г/га&а/
Начальник штаба ВВС США
С 1 апреля 1978 года начальником
штаба ВВС назначен генерал Лью
Аллеи.
Л. Аллен родился 30 сентября 1925
года в г. Майами, штат Флорида. С
1913 года он находился на учебе в воен-
ной академии Вест-Пойнт, которую
окончил в 1946 году, получив звание
второго лейтенанта армии США. После
небольшого перерыва обучался на фа-
культете ядерной физики университета
штата И ьтинойс. С 1952 года работал
по этой специальности в ряде фирм
страны. Степень доктора наук в области
ядерпой физики получил в 1954-м.
Затем занимал различные посты: за-
местителя начальника отдела перспек-
тивного планирования управления спе-
циальных проектов министерства ВВС
США (1965—1968 годы), заместителя,
а затем начальника отдела космических
систем министерства ВВС (1968—1970
годы), помощника начальника управле-
ния специальных проектов министерст-
ва ВВС (1970—1971 годы), начальника
управления специальных проектов ми-
нистерства ВВС и заместителя начальни-
ка управления космических и ракетных
систем командования разработки систем
вооружения (1971—1973 годы), началь-
ника управлении национальной безо-
пасности министерства обороны США
(1973—1977 годы). С августа 1977 года
он был командующим комаидовапнем
разработки систем вооружения ВВС
США.
Воинское звание бригадный генерал
ему было присвоено в 1970-м, генерал-
майор — в 1972-м, генерал-лейтеиачт —
в 1973-м и генерал — в 1977 году.
Майор В. Лукин
Ответы к с. 61
don I UU I a б в Г 1 А е
I F-5E «Тай- n p»2 Истреби- тель США. Турция. Иран. Тайвань, Южная Корея и другие 1700 15 800 220—1080 20-мм пушка — 2. УК «Сайдвиндер» — 2. может нести авиабомбы
T-2 Учебно- боевой Япония 1700 15 200 560 20-мм пушка. УР «Сайдвиндер* — 2. может нести авиа- бомбы
3 F 1 11E Пстреби- тель-бом барднров- щик США. Австра- лия (мо- дифика- ция С) 2650 18 300 2400 (с гру- зом 7250 кг) 20-мм пушка, две 340 кг бомбы в бомбоотсеке и 13 600 кг боепри- пасов на восьми внешних подвес- ках
4 G.222 Средний транспорт- ный само- лет Италия, Арген- тина 540 (на Н —4570 м) 9000 1300 (с гру- зом 5000 кг) 44 вооруженных солдата нли 9000 кг полезного груза
США
4 Намечается увеличить в 1979 го-
ду количество специальных подразделе-
ний американских сухопутных войск в
Европе (радиоэлектронной борьбы, хи-
мической службы, связи и обслужива-
ния ракетно-ядерного оружия). На кон-
тинентальной части США планируется
сформировать два танковых батальона,
дивизион ЗУР «Хок», артиллерийский
дивизион и батарею ЗСУ «Вулкан», а
также в течение семи месяцев доукомп-
лектовать до 90—100 проц, штатов
военного времени 5-ю механизирован-
ную и 24-ю пехотную дивизии и 194-ю
отдельную бронетанковую бригаду
(потребуется увеличить сухопутные
войска на 2 тыс. человек).
4- Планируется закупить для сухо-
путных войск страны более 7 тыс. но-
вых танков ХМ 1. Производство этого
танка будет осуществлять фирма «Край-
слер». С 1984 года намечено устано-
вить на нем 120-мм гладкоствольную
пушку (разработана западногерманской
фирмой «Рейнметалл»), которая заме-
нит 105-мм пушку L-7.
4- Предусматривается оснастить ча-
сти американской армии, дислоцирую-
щиеся в Западной Европе, западногер-
манскими ЗСУ «Гепард». Ведутся пе-
реговоры о закупках 200 таких систем.
-4 Намечается к концу 1978-79 фи-
нансового года иметь в ВВС 14 аэ ис-
требителей F-15A (на начало 1978 го-
да в авиачастях находилось 254 истре-
бителя F-15A). Поставки самолетов в
ВВС должны закончиться в 1981/82
финансовом году.
4- Сотый штурмовик А-10А постав-
лен ВВС фирмой «Фэрчайлд». Само-
леты получили наименование «Тан-
дерболт»2. Остальные 633 машины
предполагается поставить ВВС в тече-
ние пяти лет.
4 Первый легкий истребитель F-16A
должен поступить на вооружение ВВС
в августе 1978 года. К концу 1978/79
финансового года в ТАК ВВС будет
уже 30 таких самолетов. В 1979/80
финансовом году в составе ВВС пред-
полагается иметь три аэ этих самолетов.
4 Введены в боевой состав ВМС в
марте 1978 года эскадренные мино-
носцы D972 «Олдендорф» (O|dendorf)
и D976 «Меррилл» (Mei rill) типа
«Спрюенс».
4 ВВС сделали заказ промышленно-
сти нп изготовление 1 19 >лектронно-
оптических систем «Пейв-Тэк» в гече
ние пяти лет (стоимость контракта
48.5 млн. долларов). Контейнер с ап-
паратурой системы, куда входят ПК
станция обзора передней полусферы
(FIIR) и лазерный дальномер-целеука-
затепь. должен подвешиваться на са-
молеты F-1E. RF 4Q и F-111F.
-4 Принято решение перенести срок
вывода из Южной Кореи двух батальо-
нов 2-й пехотной дивизии американских
сухопутных войск с осени 1978 года на
1979-й В настоящее время общая чис-
ленность войск США в этом районе со-
ставляет около 40 тыс. человек.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
-4 Началось фор мирование в составе
английских сухопутных войск, разме-
щенньг, в ФРГ. новой арти 1лерийской
дивизии со штабом в Вилефельд. Она
предназначается для оказания огневой
поддержки соединениям 1 го армейско-
го корпуса Великобритании в ходе бое-
вых действий.
4 Планируется модифицировать под
заправщики для ВВС семь транспорт-
ных самолетов VC10. принадлежащих
английским авиакомпаниям. Как пола-
гают, на них будет установлено обору-
дование, подобное оборудованию за-
правщиков «Виктор»К.2. Сейчас три
самолета VC10 уже проходят соответ-
ствующую доработку на заводе фирмы
«Бритиш аэроспейс» в Филтоие.
4- Введен в боевой состав флота в
марте 1978 года эскадренный миноно-
сец «Ньюкасл» (Newcastle) — третий
корабль из девяти строящихся типа
«Шеффилд».
-4 Спущен иа воду универсальный
транспорт снабжения кораблей в море
А386 «Форт Остин» (Fort Austin) —
второй в серии из двух единиц. Голов
ной транспорт А385 «Форт Грендж»
(Fort Grange) проходит ходовые испы-
тания.
ФРГ
4 Проведено совместное учение за-
падногерманских и французских войск
под условным наименованием «Карне»
(Carnet) на учебном полигоне Мюнзин-
ген. В нем приняли участие 12-я меха-
низированная бригада французских су-
109
хопутных войск, 283-й танковый ба-
тальон бундесвера, подразделения ар-
тиллерии, связи и другие, а также так-
тическая авиация и вертолеты огневой
поддержки обеих стран. В ходе учения
отрабатывались вопросы взаимодейст-
вия прн обороне и нанесении контр-
удара в сложных условиях па трудно-
доступной местности.
4- Первый самолет « Альфа Джет»
для hi посредственной авиационной
поддержки сухопутных войск намеча-
ется поставить ВВС в конце 1978 года.
Авиаэскадрнлья этих самолетов долж-
на быть полностью сформирована в
июле—августе 1979 года.
-4 Западногерманские власти разре-
шили командованию ВВС США исполь-
зовать «передовые авиабазы» своей
страны для базирования штурмовиков
А-10А. Постоянным местом дислока-
ции этих самолетов будет Великобри-
тания (авиабазы Бентуотерс и Вуд-
бридж). Однако почти половина штур-
мовиков будет совершать полеты на
авиабазы ФРГ по программе «чередо-
вание ь.
4- Началось производство 35-мм ав-
томатических зенитных пушек в декаб-
ре 1977 года на заводах фирмы Мау-
зерверке» в Оберндорф. Ими оснаща-
ются самоходные зенитно-артиллерий-
ские установки «Гепард», принятые на
вооружение сухопутных войск бунде-
свера. Пушка сконструирована швей-
царской фирмой «Эрликон».
4- Начались работы по реконструк-
ции авиабазы Лек, расположенной на
территории земли Шлезвиг-Гольштейн.
Планом предусматривается обновить
покрытие взлетно-посадочной полосы и
установить новое навигационное обору-
дование.
4- Создан новый концерн по произ-
водству ПСЗ на базе фирм «Мессерш-
митт — Вёльков — Блом» (ФРГ),
«Аэроспасьяль» (Франция) и ЕТКА
(Бельгия). Он получил название «ОЙро-
саттелит». Управление концерна рас-
полагается в Мюнхене. Доля производ-
ства спутников распределяется по фир-
мам следующим образом: МВБ —
43 проц., «Аэроспасьяль» — 43,
ЕТКА — 14 проц.
-4 Заключен контракт стоимостью
250 млн. марок с фирмой «Фольксва-
ген» на поставку бундесверу 8800 гру-
зовых автомобилей грузоподъемностью
0,5 т. Поступление их в войска предпо-
лагается начать в ноябре 1978 года.
ФРАНЦИЯ
4- Принято решение сформировать в
сухопутных войсках управление 3-го
армейского корпуса. В состав корпуса
будут переданы бронетанковые и две
пехотные дивизии. Ожидается, что
укомплектование штаба и соединений
будет завершено в 1979 году. Для дис-
локации армейского корпуса отводится
северо-западная часть страны (террито-
рия I и П военных округов).
4- Авиационная промышленность
страны продолжает выполнение зака-
зов на самолеты «Мираж» и «Альфа
Джет». Всего с учетом поставок для на-
цион кльных ВВС было заказано 1323
истребителя «Мираж» (в том числе 487
«Мираж. F1) и 138 самолетов «Альфа
Джет». Ожидается поступление новых
заказов: Испания и Катар намерева-
ются закупить по 30 истребителей «Ми-
раж» F1. Марокко — 41 самолета
«Альфа Джет».
4- Заложен на судоверфи в г. Лори-
ан тральщик — искатель мин «Эридан»
(Eridan) — головной корабль в серин
из 40 единиц. Его проект разработан
совместно ВМС Франции, Нидерлан-
дов н Бельгии на базе французского
тральщика — искателя мнн «Сирсе».
Корабли типа «Эридан» будут иметь
корпус повышенной прочности, более
совершенную аппаратуру поиска и унич-
тожения неконтактных мин (независи-
мо от установленных в них типов взры-
вателей). Командование французских
ВМС планирует построить 15 таких ко-
раблей.
4- Открыт для движения автотранс-
портных средств в районе г. Кале уча-
сток строящейся национальной дороги
А26, которая соединит морской порг
Кале с г. Дижон, расположенным в
центральной части страны. Протяжен-
ность участка 21 км
ИТАЛИЯ
-4 Спущена иа воду подводная лодка
«Фечия ди Коссато» (Fecia di Cossato)—
вторая подводная лодка типа «Сауро».
4- Проведены для представителей
ВМС стран — членов НАТО показа-
тельные пуски УР «Отомат» с опытово-
го судна «Куарто» (Quarto) по кораб-
лю-мишени, находившемуся в 58 км.
4 Введен в строй центр связи через
ИСЗ Европейского космического агент-
ства в районе г. Авеццано. Он имеет
трн радиолокационные станции. Диа-
метр антенных устройств РЛС состав-
ляет 17 м.
БЕЛЬГИЯ
-4 Завершено сооружение сложной
’транспортной развязки и виадука в рай-
оне г. Вилворде. На строительство из-
расходовано 70 млн. американских
долларов. Эти объекты являются со-
ставной частью строящейся скоростной
автомагистрали вокруг столицы. Дви-
жение транспорта по кольцевой доро-
ге протяженностью 81 км намечено от-
крыть к 1981 году.
ИЗРАИЛЬ
4- Планируется иметь к 1980 году в
составе израильских сухопутных войск
11 дивизий трехбригадного состава, де-
сять отдельных механизированных
бригад и до 40 дивизионов ракет клас-
са «земля—земля» На вооружении сое-
динений и частей будет свыше 3 тыс.
110
танков и 7 тыс. бронетранспортеров.
БИН нт. д.
4- Поставки в вооруженные силы
оружия, боевой техники и снаряжения
за счет собственного военного произ-
водства удовлетворяются лишь на 40
проц. Эту цифру предусматривается до-
вести в ближайшие годы до 60.
ЯПОНИЯ
4- Правительство страны разрешило
промышленности изготовить для ВВС
по лицензиям США 100 истребителей
F-15A и 45 базовых патрульных само-
летов Р-ЗС. Первый самолет F-15A
планируется поставить в ВВС в 1980
году, а Р-ЗС годом позже.
4 Доставлен в часть первый модер-
низированный тактический транспорт-
ный самолет С-1 (на нем установлен до-
полнительный топливный бак в крыле).
Три самолета модернизируются фир-
мой «Кавасаки». В следующие пять
лет командование ВВС предполагает
закупить десять подобных самолетов.
ЮАР
4- Началось серийное производство
нового колесного бронетранспортера
«Ратель». Его вес 16 т, максимальная
скорость 105 км/ч: вооружение: 20-мм
пушка и 7.62-мм пулемет. Экипаж три
человека. Бронетранспортер обладает
повышенной проходимостью и предна-
значается для перевозки пехотного от-
деления численностью семь человек
(без учета экипажа).
ЮЖНАЯ КОРЕЯ
4- Вступи ia в строй наземная стан-
ция коммерческой системы спутнико-
вой связи «Интелсат». Она расположе-
на в 100 км южнее Сеула рядом с дру-
гой станцией спутниковой связи, функ-
ционирующей с 1970 года. Стоимость
проекта 6.5 млн. долларов.
4- Достигнуто соглашение между
США и Южной Кореей о создании объ-
единенного американо-южнокорейского
командования, которое должно начать
функционировать с осени 1978 года.
Его штаб будет состоять из 300 военно-
служащих, более половины из иих аме-
риканцы. Возглавлять командование
поручено генералу Дж. Весси (команду-
ющий вооруженными силами США в
Южной Корее), его заместителем будет
назначен южнокорейский генерал.
4- Поступают на вооружение сухо-
путных войск бронетранспортеры <Фи-
ат»6614 Их сборка осуществляется
местной компанией «КИА Индастриз л
корпорейшн» и итальянской фирмой
«ОТО Мелара». «Фиат» 6614 — пла-
вающий колесный оронстранспортер,
приспособленный для сбрасывания с
парашютом. Его вес 7,6 т, максималь-
ная скорость 96 км/ч, запас хода
725 км, вместимость десять человек.
На первом этапе планируется изгото-
вить 300 машин.
ИНДОНЕЗИЯ
4- Продолжается поставка француз-
ских вертолетов «Пума» для индоне-
зийских вооруженных сил. Всего к на-
чалу 1978 года получено 25 вертоле-
тов Контрактом также предусматри-
вается передача индонезийской фирме
«Нуртанио» лицензии на производство
и техническое обслуживание этих вер-
толетов с правом продажи их Малай-
зии, Сингапуру, Таиланду и Филиппи-
нам.
НИГЕРИЯ
4- Спущен на воду в феврале 1978
года на английской судоверфи (фирма
«Воспер Торникрофт») малый противо-
лодочный корабль «Эньимири» (Enyi-
miri) — второй из двух заказанных в
Великобритании. Головной корабль
«Эринми» достраивается на плаву.
ЕГИПЕТ
4 Запланировано построить в тече-
ние пяти лет автомобильную дорогу от
г. Сива (северо-западная часть страны)
и до г. Мерса Матрух, расположенно-
го на побережье Средиземного моря.
На строительство этого маршрута про-
тяженностью 300 км выделено 14 млн.
долларов.
ЮЖНАЯ РОДЕЗИЯ
4 Поступили на вооружение ВВС
12 самолетов «Мираж», построенных
по французской лицензии в ЮАР. В
районе Гатума под руководством фпан-
цузских и израильских специалистов
ведется строительство трех военных аэ-
родромов.
НАТО
4 Стоимость (на начало 1978 года)
разрабатываемого многоцелевого само-
лета «Торнадо» в варианте истребите-
ля-бомбардировщика составила 15,4
млн. долларов, а перехватчика —
18,3 млн.
4 Проведено с 8 по 17 февраля
1978 года в районе о. Сардиния уче-
ние ВМС стран — членов НАТО и Ис-
пании под кодовым наименованием
«Сардиния». Военно-морские силы
НАТО были представлены ВМС Ита-
лии н 6-м американским флотом, а
также базовой патрульной авиацией
ВМС Великобритании. В ходе учения
отрабатыьались различные задачи.
В нем участвовало около 50 боеьых
кораблей (в том числе атомный много-
целевой авианосец «Честер У. Нимитц»
и атомная торпедная подводная лодка)
и почти 40 тыс. человек личного со-
става.
4 В 1978 году поступят на вооруже-
ние: сухопутных войск стран — участ-
ниц Еврогруппы — 265 танков, 1370
других бронированных боевых машин,
814 систем ПТУРС, 14 059 гранатоме-
тов: ВВС — 112 боевых самолетов, 22
транспортных самолета, 53 вертолета,
П1
ЛЗО зенитных пушек, 21 1 зенитных уп-
равляешь,к ракетных систем; ВМС —
десять эскадренных миноносцев и кон-
войных кораблей. 11 минных загради-
телей. две подводные лодки, пять тор
педных катеров, три транспорта снаб-
жения, 23 вертолета.
-f- Началась разработка У В AS 2L с
лазерной головкой самонаведения, ко-
торую предполагается использовать пэ
наземным подвижным целям н 1 поле
боя. Раке га создастся совместно фран-
цузской фирмой «Аэроспасьяль» и за-
падногерманской «Мессершмитт —
Вельков — Влом» на базе зенитной ра-
кеты * Роланд».
4 Страны блока согласились исполь-
зовать единый керосин для всех бое-
вых самолетов, базирующихся в Евро
не В НАГО горючее получило обозна-
чение F 3-1. а в СИ) \ — JP-8. Испыта-
ния показали, что при использовании
этого горючего летные х ьракт. риепп.и
самолетов не снижаются.
LtHOCinfiaHHbte журналы щблша/юнг
«Арми рисёрч энд дивелопмент»
(США). 1977, декабрь Примене-
ны' пластмасс повышенной прочно-
сти в вертолетостроснин
«Зольдат унд техник» (ФРГ). 1978,
апрель. Стратегия НАТО 4- Элект-
роника и боевые действия ПВО
«НАТО'с фифтии нейшнз» (Нидерлан
ды). 1978. февраль—март. Ряд
статей по вооружению ВВС США
-4 Учение «Рефорджер-77» -4 Ко-
лесные бронемашины 4 Ядерное
оружие в стратегии П VTO 4- При-
боры ночного видения
«Нэшнл дефснс» (США). 1977, сен-
тябрь —октябрь. Крылатая ракета
4 Флот будущего -4 Лазеры в
ВМС 4 Усиление мощи «енл са-
мообороны» Японии. 1977, но-
ябрь—декабрь. Применение компо-
зиционных материален в ВМС
«Просидингс» (США), 1978. март.
НИОКР по созданию новых кораб-
лей -4 Перспективы развития над-
водного фчота 4 Система подго-
товки командного состава ВМС
США
«Труппенпракснс» (ФРГ), 1978, март.
Военная полиция бундесвера
4- Роль командно-штабных игр в
обучении личного состава 4 Взры-
ватели 4 Подразделение аэродром-
ного обслуживания транспортных
самолетов ВВС ФРГ 4 Примене-
ние военно-транспортной авиации
при эвакуации раненых и Сольных
-4 Средства защиты от обморажи-
вания -4 Новые фрегаты ВМС Ни-
дерландов
«Труппендинст» (Австрия), 1978. фев-
раль Стратегические цели НАТО 4
Деятельность США на Ближнем
Востоке 4 Задачи военной поли-
ции
«Флант» (США) 1978, 1 апреля. Си-
стема посадки MLS. 1978, 15 ап-
реля. Разведывательный самолет
F-5E 4 Авиационное радиообору-
дование 80-х годов
«Эуропеише веркунде» (ФРГ), 1978.
февраль. Геология и оборона стра-
ны -4 Модернизация устаревших
танков 4- Учение «Отэм фордж-77»
-4 Нейтронное оружие -4 Боевая
подготовка войск
«Эр форс» (США). 1978, апрель.
ВВС — ударная сила НАТО
Примечание. Редакция копии статей
не высылает.
ЛЛАЛЛАЛА^ЛЛАЛАЛЛА/
От редакции: В № 6 журнала за 1978 год на с. 106 в заметке «Английская
унифицированная радиостанция» допущена техническая ошибка — переирос в
четвертом абзаце. После выражения «уровней мощности излучаемого сигнала...»
(шестая строма сии >у правой колонки) следует читать последние пять строк ле-
вой колонки статьи («в диапазоне от 0,1. возможность», с. 107).
• Продолжаются начавшиеся в нояСре 1977 года летные испыта-
ния модифицированного варианта американского транспортного са-
молета DC-3 (фирма «Дуглас»). На нем вместо двух поршневых дви
гателей установлены три турбовинтовых двигателя РТ-6А 45 фирмы
«Пратт-Уитни» (два на обычном месте — в мотогондолах на кон-
солях крыла к один — в передней части фюзеляжа). Сообщается, что
самолет с такой силовой установкой может нести до 5500 иг груза,
иметь крейсерскую скорость около 370 км ч. а максимальная даль-
ность его полета превысит 4800 нм. На новом самолете планируется
установить более совершенное оборудование, включая обзорную РЛС.
инерциальную навигационную систему LTN-72R и т. п. Представи-
тели фирмы считают, что самолет найдет широкое применение мам в
военной, там и в гражданской авиации.
На смимме: модифицированный вариант самолета DC-3
Фото из журнала «Авиэйшн уик энд спсйс текнолоджи»
* 5,56-мм автоматическая винтовка AUG раз-
работана австрийской фирмой «Штейер-Даим-
лер-Пух» под американский патрон М193. Вес
ее 3.36 кг. длина 508 мм, темп стрельбы 600
выстр./мин. Винтовка имеет оптический прицел,
к ней придаются два сменных ствола (корот-
кий и длинный), что обеспечивает возможность
использовать ее также в качестве карабина или
ручного пулемета. Магазин, выполненный из
прозрачной пластмассы, позволяет вести визу-
альный контроль за расходом боеприпасов во
время стрельбы Командование австрийской
армии разместило заказ на производство пер-
вой партии винтовок (80 тыс. единиц)
Фото из журцала «НАТО’с фифтин нейшнз»
* Американский атомный крейсер УРО CGN39 «Техас* (типа «Вирджиния»)
введен в боевой состав флота в конце 1977 года. Его полное водоизмещение
11 000 т; длина 177,3 м, ширина 18,9 м. осадка 9 м: наибольшая скорость хода
30 уз; вооружение — система ЗУРО «Тартар»Л (ЗУР «Стандарт») — ПЛУРО «Ас
рюк», две 127-мм артустаиовки, два трехтрубных торпедных аппарата для стрель-
бы противолодочными торпедами, два вертолета системы «Лэмпе». Экипаж 442 че-
ловека, из них 27 офицеров
Фото из журнала «Интернэшнл дефенс ревью»
НОВЫЕ КНИГИ
ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ
ВОЕННОГО ИЗДАТЕЛЬСТВА
Зверев Б. И В И. ЛЕПИН II ФЛОТ (1918—1920). М„ 1978. 290 с„ цена
65 к.
Ленинское руководство Рабоче-Крестьянским Красным Флотом в годы граждан-
ской воины — составная часть многогранной сеяте сьссости Коммунистической
партии по органа сапии вооруженной защиты Советского государства.
О< новываясь на ленинских документах, решениях партии и правительства, ди
рективах Главного кочан совассия Красной рмии. во* поминаниях участников борь-
бы с контрреволюцией, автор проекте кивает историю создания и развития Военно-
Морского Ф юта нашей страны.
ШЕСТЬДЕСЯТ ГЕРОИЧЕСКИХ .TIT. Стихи М , 1978. 607 С., цена 2 р. «0 к.
В сборник вот. 1и стихи. но< вященные славному боевому пути Советской Ар-
мии и Военно Морского Ф юта. Свторы книги — с оветскне поэты разных поко-
лений.
ПАРТИИНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ 1*.КВОТА В СОВЕТСКИХ ВООРУЖЕННЫХ СИ
ЛЛХ Учебное пособие для сту септов гражданских вузов. Изд. 2-е, перераб. и доп.
Коллектив авторов. И., 1978, 294 с., цена G5 к.
В пособии рассматриваются содеркание. формы, методы и задачи партийно'
политической работы в Советских Воору женпых Силах. Основное внимание уде-
ляется работе командиров, по 1играбогников, партийных и коне,омольскнх органи-
заций по повышению оосвой готовности частей, кораблей и подразделений, особен-
ностям партийно-политической работы в боевой обстановке.
ЦД( ИМЕНИ М, В ФРУ НЗЕ. Колтектив авторов. М., 1978. 19(1 с с
ил., цена 60 к.
Авторы расе*.;* тыкают о том. как со* давался Центральный Дом Советское Ар-
мии имени М. В. Фрун ;е. о его плодотворной деятельности в предвоенные и во< н-
ные годы, о той оолыпой работе, которою он проводит в наши *,ни в интересах ком-
мунистическою воспитания солдат и офицеров, повышения боевой готовности ар-
мии и ф юта.
Федотов В. Е. ЧЕСТЬ КОЛЛЕКТИВА — ТВОЯ ЧЕСТЬ. Библиотека солдата
н матроса. М., 1977 56 с., цена 6 к.
В брошюре говорится об условиях, при которьг* в воинском коллективе скла-
дываются з юровые, уставные взаимоотношения, покатывается, какую роль в этом
играют учебный процесс, политико-воспитательная работа, партийная и комсомол*-
екая организации, кома** иры-единопачальники.
Михайлов О II СУВОРОВ Исторический ро дан (Библиотечная серия).
И.. 1978. 496 с„ цена 2 р. 10 к.
Роман о жизни и полководческой деяте льности А. В. Суворова, с имени и кото-
рого связаны многие победы русского ору жия во второй половине Will века
1ПРВУЯ И 15ТОРАЯ. Сборник воспоминаний. Пер. с польск. М„ 1978, 183 с.
цена 1 р. 20 к.
В книгу вошли воспоминания офицеров наросного Войска Польского об их уча
стии в борьбе против гитлеровских захватчиков в составе польских сое синений
сформированных в С( < Р в годы второй мировой воины
♦ * *
Книги Военного издательства про лаются в магазинах «Военная книга» и книл
пых сносках военторгов. При отсутствие* ктсис в мес гном магазине направляйте за
казы по адресу: 107053, Мос ква. С а сово-С насекая. 3. Дом военной книги. Книги
могут быть также высланы магазинами «Военная книга — почтой», которые име-
ются во мссосих городах. А трее московского магазина «Военная * >сига — почтой»:
I 131 I I. Москва, (аниловская набережная, 4а.
Сведениями о наличии книг в мага сипах р< дикция ие рассей *агает.