Теги: журнал зарубежное военное обозрение
Год: 1975
Текст
»»ЗАРУБЕЖНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
3 1975
ИЗРЖЖВ ®
Ближний Восток вот уже ко-
торый год остается «горячей
точкой» планеты.
Виновником взрывоопасного
положения в этом районе мира
является Израиль. Авантюри-
стическая политика в отноше-
нии соседних арабских госу-
дарств, сопровождаемая вар-
варскими действиями военщи-
ны,— все это проявления агрес-
сивного, экспансионистского
нурса Тель-Авива, его нежела-
ния идти по пути мирного уре-
гулирования ближневосточной
проблемы.
Наглые притязания израиль-
ских агрессоров широко под-
держиваются реакционными
империалистическими кругами
и международным сионизмом.
Именно с их помощью Из-
раиль со значительным превы-
шением восполнил все потери
в оружии и боевой технике,
которые он понес в ходе ок-
тябрьской войны 1973 года. С
того момента по настоящее
время размеры «военной по-
мощи» США израильским окку-
пантам превысили 2.2 млрд,
долларов. За этот период Из-
раиль получил из США около
600 танков, большое количест-
во самолетов, ПТУРС и другого
вооружения.
«Компенсируя» затраты за-
океанских покровителей, Из-
раиль подвергает интенсивным
обстрелам и бомбардировкам
территорию Ливана, организует
бандитские нападения на ла-
геря палестинских беженцев,
концентрирует войска на си-
рийской границе, проводит ча-
стичную мобилизацию резерви-
стов (по данным иностранной
печати, около 75 тыс. из нкх,
то есть почти одна треть ре-
зерва, служат кан в военное
время).
Прогрессивная мировая об-
щественность требует ликвида-
ции всех последствий израиль-
ской агрессии 1967 года и
предоставления арабскому на-
роду Палестины права на само-
определение. В этом она видит
решение ближневосточной про-
блемы.
На снимках из журнала
•Форс арме франсез» и ЮПИ —
ТАСС:
Израильский стервятник
на боевом вылете.
Л Из таких дальнобойных
орудий ведется обстрел ливан-
ской территории.
Sk Все, что осталось от ли-
ванской деревни после бандит-
ского налета израильских сол-
дат.
<g= ЗАРУБЕЖНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
3. 1975
МАРТ
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ
ЖУРНАЛ
МИНИСТЕРСТВА
ОБОРОНЫ
СОЮЗА ССР
Издательство
«Красная звезда»
МОСКВА
СОДЕРЖАНИЕ
Великин подвиг советского народа 3
ОБЩИЕ Особенности современного развития
ВОЕННЫЕ вооруженных сил США — В. Алек-
ПРОБЛЕМЫ сандров 7
Реакционность традиции капиталистиче- ских армии — Л. Рощин 14
Система обозначении в военной радио- электронике США — Н. Старов 20
СУХОПУТНЫЕ Войска пограничной охраны капитали-
ВОЙСКА стическнх государств — А. Цветков Организация и ведение разведки в мо- 23
топехотной дивизии бундесвера — В. Кузнецов 28
Артиллерийские боеприпасы—Л. Свет-
ланов 34
Дымовая защита от светового излуче- ния — В- Малинов 40
Западногерманская ЗСУ «Гепард» — В. Барабанов 43
Противотанковый комплекс «Хот» — О. Суров 46
ВОЕННО- Воздушные командные пункты воору-
ВОЗДУШНЫЕ женных сил США — А. Иванов 47
СИЛЫ Подготовка экипажа бомбардировщи- ка В-52 к применению ракет «Срэм» — Р. Макеев 53
Новые вертолеты стран НАТО — И. Бо- ри с о в 57
Французский истребитель «Мираж»Р1 — Ю. Алексеев 63
ВОЕННО- Авиационная поддержка в морских де-
МОРСКИЕ сантных операциях — Р. Дмитриев 67
СИЛЫ Самооборона транспортных судов — А. Олегов 71
Вооружение морской пехоты США — А. Вишневский 76
Система ЗУРО «Си Дарт» — Н. Ленов 82
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА И ОБОРУДОВАНИЕ ТВД Экспорт французского вооружения — В. Савельев Финансирование вооруженных снл Шве- ции — Ю. Иваничкик Инфраструктура НАТО — С. Сергеев Трубопроводы Ирана — А. Лидин 85 89 91 97
СООБЩЕНИЯ, СОБЫТИЯ, ФАКТЫ 4- Сухопутные войска Австралии + Уче- ния ВМС США + Программа модерни- зации ЗРК «Хок» I. странах Западной Ев- ропы + Экспериментальный запуск МБР с самолета + Летняя практика курсан- тов ВМС США + Новая модификация самолета «Атлантики + Испытания на десантном вертолетоносце «Гуам» + Разработка новой радионавигационной спутниковой системы + Норвежская АСУ «Один» + Новый начальник уп- равления национальной обороны Японии 1 103
ИНОСТРАННАЯ ВОЕННАЯ ХРОНИКА 109
ЦВЕТНЫЕ ВКЛЕЙКИ -ф- Западногерманская самоходная пус- ковая установка ПТУРС «Хот» + Страте- гический бомбардировщик ВВС США В-52 Н + Пусковая установка системы ЗУРО «Си Дарт» + Западногерманская 35-мм спаренная зенитная самоходная установка «Гепард»
Статьи советских авторов и хроника подготовлены по материалам иностранной печати
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: И. И. Бугров (главный редак-
тор), Н. И. Астанин, И. С. Васильцов, В. Ф. Гриб (заместитель
главного редактора), В. А. Давыдов, Б. А. Ефимов, В. Б. Зем-
ский, А. Н. Ратников, Р. Г. Симонян, А. К. Спободенко,
И. А. Тицкий, Н. Ф. Червов.
Адрес редакции:
103160. Москва, к-160.
Телефоны: 293-01*39
293-05*92. 293-64-37.
Художественный редактор М. Фалеева. Технический редактор О. Печковская.
Г-7533? Сдано в набор 24.1.75 г.
Бумага 70Xl08'/i« —8 п. л. 11,2 усл. псч. л. 4- вклейка */« п л.
Подписано к печати 10.3.75 г.
Цена 50 коп. Зак. 588
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Зарубежное военное обозрение», 1975.
1945 — 1975
/
ВЕЛИКИЙ ПОДВИГ
СОВЕТСКОГО НАРОДА
9 МАЯ 1975 года исполняется 30 лет со дня исторической Победы советского
народа в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов. В постановлении ЦК
КПСС в связи с 30-летиеп Победы отмечается, что в войне, навязанной Советскому
Союзу германским фашизмом, «решалась судьба первого в мире социалистического
государства, будущее мировой цивилизации, прогресса и демократии».
Под руководством Коммунистической партии советский народ не только выстоял
в смертельной схватке с фашизмом, но и сокрушил его военную машину. Своим бес-
примерным мужеством он вдохновил и поднял на широкое освободительное движение
против гитлеризма антифашистские силы многих стран, возглавил их борьбу. СССР
явился ведущей силой антигитлеровской коалиции. В Великой Отечественной войне,
как отмечено в Обращении Центрального Комитета КПСС к партии, к советскому на-
роду, опубликованном в январе 1975 года, «советский народ проявил массовый ге-
роизм и мужество, отстоял честь, свободу и независимость социалистической Родины,
спас народы мира от угрозы фашистского порабощения».
На советско-германском фронте происходили главные сражения второй мировой
войны, которые привели к краху агрессивного блока фашистских государств.
Победа Советского Союза оказала огромное воздействие на весь ход исторического
развития. «Освобождение мира от коричневой чумы ознаменовало новый этап мировой
истории», — говорил Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ Л. И. Брежнев, высту-
пая с речью в городе-герое Новороссийске.
Разгром советскими войсками гитлеровской Германии привел к ослаблению ми-
ровой системы капитализма, явился решающим условием коренных социальных изме-
нений во многих освобожденных странах и их перехода на путь строительства социа-
лизма, образования мировой социалистической системы. Победа Советского Союза соз-
дала благоприятные возможности для подъема на новую ступень классовой борьбы
в капиталистических странах, роста национально-освободительного движения в коло-
ниальных и зависимых странах, крушения колониализма.
История разгрома фашизма в настоящее время стала предметом острой идео-
логической борьбы. Апологеты капитализма пытаются принизить всемирно-историческое
значение победы советского народа над фашизмом, решающую роль Советского Союза и
его Вооруженных Сил в разгроме гитлеровской Германии, стремятся извратить итоги и
уроки войны, оправдать фашистских мракобесов.
Между тем хорошо известно, что в годы второй мировой войны руководители стран
антигитлеровской коалиции, их военные, политические и общественные деятели, боль-
шинство из которых стояло на антисоветских позициях, признавали главную роль Со-
ветского Союза в ликвидации нависшей над их государствами опасности фашистского
порабощения, восторгались беспримерным героизмом советских воинов в борьбе против
гитлеровских захватчиков и полководческими способностями советских военачальников,
давали высокие оценки вкладу нашей страны в разгром фашистской Германии.
Занимая высокие посты в своих странах, эти деятели хорошо знали истинное со-
отношение сил воюющих сторон. Поэтому в настоящее время их заявления и отзывы о
роли Советского Союза в войне приобретают особое значение. Вместе с вынужденными
признаниями бывших немецких генералов, а также трезвыми оценками некоторых со-
3
ьрьменных военных историков, социологов и общественных деятелей капиталистиче-
ских стран они бьют по буржуазным фальсификаторам истории и способствуют утверж
дению правды о решающей роли и всемирно-историческом значении великого подвига
советского народа в минувшей войне.
С некоторыми из этих высказываний мы знакомим читателей журнала.
♦ • •
Достаточно сделать просто, арифметический подсчет, чтооы принт и к заклю-
чению, что с самого вступления в войну Советского Союза наиболее продолжитель-
ные, наиболее упорные и кровопролитные бои, иаибо ice решительные сражения
второй мировой войны развернулись на Восточном фронте. II нет сомнения в том,
что Германия была разбита Советской Армией, Советским Союзом.
А. МИШЕЛЬ,
профессор, генеральный секретарь Международного комитета истории
второй мировой войны, Франция.
Ни одно правительство, существовавшее koi да либо в истории человечества, не
могло бы выстоять и оаесш чить победу в условиях той жестокой войны, которую
Гитлер навязал России.
У. ЧЕРЧИЛЛЬ,
премьер министр, Великобритания.
...Нигде (кроме как под Москвой. — Ред.) я не наблюдал такого >ффек.нвного
сопротивления сильнейшим ударам до того времени победоносного противника
Сопротивление, за которым последова ю контрнаступление, отбрасывающее про-
тивника назад... Размах и блеск этого усилия делают его величаи.ним военным
достижением во всей истории.
Д. МАКАРТУР,
генерал, США.
Советские командиры показали высокие военные качества, а солдаты Совет-
ской Армии с достойными удив. ,епил упорством и храбростью защищали свою
Родину, непоколебимо стоявшую за ними и поставлявшую нм все большее количе-
ство все лучшего оружия. Вот почему хорошо продуманный Клан Сталинградской
битвы, разработанный советским верховным командованием, был осуществлен с точ-
ностью часового механизма и привел к коренному перелому в ходе второй мировом
войны.
Ф. ПАУЛЮС,
генерал-фельдмаршал гитлеровской армии.
...В 1942 году Сталинград стал поворотным пунктом второй мировой вон 1ы.
Для Германии битва под Сталннгра :ом была тягчайшим поражением в ее истории,
для России — ее величайшей победой... Ни один из союзников в минувшей воине
не может похвастаться такой победой.
Г. ДЕРР,
историк, ФРГ.
...Битва под Курском означала для Германии полную и окончательную потерю
инициативы на Восточном фронте.
Р. КАРТЬЕ,
историк, Франция.
Подводя итоги боев 1943 года, я должен сказать, что они явились вторым серь-
езным предупреждением для немецкой армии... ”1ы больше не можем вести на-
ступательных операций большого масштаба на Востоке и должны перейти к
обороне.
В. КЕЙТЕЛЬ,
генерал-фельдмаршал гитлеровской армии.
С точки зрения большой стратегии ясен иростои факт — русские убивают боль-
ше солдат противника и уничтожают больше его вооружения и снаряжения, чем
остальные 25 государств Объединенных Наци., вместе взятые.
Ф. РУЗВЕЛЬТ,
президент, США.
4
Следует признать, что все наши военные операции осуществляются в весьма
незначительных масштабах ио сравнению с огромными ресурсами Англии и Соеди.
иенных Штатов, а тем более по сравнению с гигантскими усилиями России.
У. ЧЕРЧИЛЛЬ,
премьер-министр, Великобритания.
Мы все в Канаде восхищаемся доолестыо Красной Армии и гениальностью
стратегии ее коман~ кров. Объединенные Нации находятся в долгу перед Красной
Армией за ее стойкость, боеспособность и тот огромный вклад, который она вносит
в дело окончательной победы.
М. КИНГ.
премьер-министр, Канада.
Когда западные союзники летом 1944 года предприняли наступление на «кре-
пость Европа», исход второй мировой войны практически был уже определен пора-
жением Германии в России; немецкое воискэ вс .едствие тяжелейшей трехлетней
воины в Восточном Европе было так ослаблено, что оно не могло больше противо-
поставить высадившимся в Нормандии американским и английским войскам стой-
кого сопротивления... Германия проиграла вторую мировую иоипу... еще до вторже-
ния Запала.
РИКЕР,
историк, ФРГ.
Было общеизвестно, что боеспособность немецких войск на Западе уже к мо-
менту вторжения (англо-американских войск 6 нюня 1941 года. — Ред.) была зна-
чительно пиже, чем боеспособность наших дивизий на Бостоке... Значительное ко-
личество находящихся во Франции так называемых стационарных дивизий было
весьма скудно оснащено вооружением н автотранспортом и состояло в основном из
солдат престарелого возраста.
3. ВЕСТФАЛЬ,
гитлеровский генерал, начальник штаба германских войск
на Западном фронте.
Я следил... за нротвнжением Красной Армии Естественно, что меня поразила
быстрота, с которой они разбивают борющиеся вражеские силы... Это было то, на
что рассчитывали союзники на Западном фронте, — огромный удар с Востока, ко-
торый принудил немцев отказаться от предполагаемых бросков через Ренн.
Д. ЭЙЗЕНХАУЭР,
генерал, США. верховный главнокомандующий
союзными войсками в Европе.
За нанесение смертельной раны Гитлеру весь мир воздает должное славе и
величию русского оружия. Доброжелательные люди и даже малые дети вечно будут
говорить о беспримерном героизме Красной Армии и советского народа, непобеди-
мый дух которого сломил яростно наступавшие силы фашистской тирании и отбро-
сил их назад. ,
ПЕПЛЕР,
сенатор, США.
Красная Армия в ходе войны полностью разгромила вооруженные силы
Гитлера и завоевала победу, причем иа ее долю пришлось по меньшей мере 90 проц,
всей боевой деятельности союзников в Европе.
У. ФОСТЕР,
председатель Национального комитета Коммунистической партии США.
Немцы потерпели сокрушительное идеологическое и психологическое пораже-
ние в России в воине 1941—1945 годов. Это бесспорнейший факт.
ЛАЙНБАРДЖЕР,
социолог, США.
Никто не считал возможным победить Гитлера без гигантского военного
вклада Советского Союза.
М. ФРЕЙНД,
профессор, ФРГ.
а
Только слепец может отрицать теперь, что триумф Красной Армии явился
триумфом советского социализма, советского планирования, советского строя.
3. СНОУ,
публицист, США.
Победы Красной Армии... были подготовлены и выкованы в течение 25 лет
Советской власти великим оружием науки, новой, всесторонней, подлинной науки,
пронизывающей всю жизнь советского парода, обеспечившей ему действительную
свободу и безграничные просторы прогресса.
Д. КАРТЕР,
журналист, Канада.
Русское усилие, нанесшее смертельные раны германской военной машине,
стало основным условием освобождения территории нашей метрополии.
Ш. де ГОЛЛЬ,
генерал, глава Временного правительства Французской Республики.
Я абсолютно убежден в том... что, если бы не героическая смерть миллионов
русских солдат, Англия оказалась бы под пятой немцев.
Д. ОЛДРИДЖ,
писатель, Великобритания.
Без успешных действий Советской Армии американские войска были бы не
в состоянии противостоять агрессору и война была бы перенесена на американский
континент.
Дж. МАРШАЛЛ,
генерал, начальник штаба армии США.
Американскому народу не следует забывать, что он находился иа краю гибели
в 1942 году. Если бы Советский Союз не удержал свой фронт, немцы получили бы
возможность покорить Великобританию. Они были также в состоянии захватить
Африку, а затем создать плацдарм в Латинской Америке.
3. СТЕТТИНИУС,
государственный секретарь, США.
...Американский народ находится в таком долгу перед народами Советского
Союза, который нельзя выразить словами признательности или оплатить деньгами.
БЛУД,
губернатор штата Нью-Гемпшир, США.
Советский Союз отдал все, чтобы спасти от ужасов гитлеризма тог самый мир,
который так злобно клеветал на него.
У. ДЮБУА,
историк, общественный деятель, США.
Русские могли самостоятельно выиграть вомну или по крайней мере изгнать
немцев без чьей-либо поддержки извне. Советский Союз испытывал определенное
облегчение в результате нашего участия, выразившеюся в разгроме некоторой части
сил противника и широком материальной помощи По этот вклад отнюдь не имел
решающего значения. Ои повлиял на продолжительность, а не на исход борьбы.
А. КЛАРК,
ученый, Великобритания.
...Если мы сегодня являемся свободными людьми и имеем возможность сво-
бодно говорить и высказывать свои мысли, то этим прежде всею мы обязаны
победоносной Красной Армии.
ФИГЛЬ,
канцлер. Австрия.
Ваша борьба спасла мир от фашистского господства и связала демократиче-
ские страны с Советским Союзом. Человечество находится в неоплатном долгу
перед СССР.
К. С. ПРИЧАРД,
писательница, Австралия.
/VXAAAAAAAA/VWVWV
л^оьщпе
^g^ BOEHHblE ПРО БЛЕ ИН
ОСОБЕННОСТИ
СОВРЕМЕННОГО РАЗВИТИЯ
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ США
Генерал-майор
В. АЛЕКСАНДРОВ
IIОБОРОТ К РАЗРЯДКЕ международной напряженности, налажп-
ванне делового сотрудничества между государствами с различным
общественно-политическим строем — одна из примечательных черт раз-
вития международных отношений в наши дни.
Позиция Советского Союза и других социалистических стран в де-
ле дальнейших шагов в этой области с полной определенностью выра-
жена в выступлении Генерального секретаря ПК КПСС товарища
Л. И. Брежнева в Берлине: «Советский Союз.., все государства социа-
листического содружества ведут неустанную борьбу за уменьшение
опасности войны, за ослабление военного противостояния, за ограниче-
ние гонки вооружений, сокращение бремени расходов на эту гонку, за
разоружение Эта ндша политика пользуется признанием и поддерж-
кой всех честных людей на земле».
От успехов в решении этих задач во многом зависит судьба про-
цесса разрядки международной напряженности.
Совершенно очевидно, что дело разрядки касается всех государств
и правительств Следовательно, решать эту проблему надо совместны-
ми усилиями, и в первую очередь усилиями государств, обладающих
ядерныл оружием.
Однако в недрах капиталистической системы действуют силы, кото-
рые совершенно не заинтересованы в процессе разрядки международ-
ной напряженности и связанной с этим перспективой ограничения гон-
ки вооружений. Имя этим силам — военно-промышленный комплекс,
источником богатства, процветания и влияния которого является воен-
ный бизнес. В Соединенных Штатах Америки — главной и наиболее
могущественной стране капиталистического мира — военно-промыш-
ленный комплекс оказывает решающее влияние на строительство воо-
руженных сил. Усилия этого комплекса направлены прежде всего на
дальнейшее увеличение арсенала самого современного оружия, модер-
низацию боевой техники для всех видов вооруженных сил и родов
войск, совершенствование организационной структуры подразделений,
частеж соединений, повышение их боевой готовности и боевых возмож-
ностей.
Военные ассигнования США в 1974/75 финансовом году достигли
7
почт» 100 млрд, долларов. Нужно при этом учитывать, что действитель-
ные военные расходы значительно превышают официально объявлен-
ную конгрессом сумму. По сообщениям иностранной печати, они пре-
вышают 120 млрд, долларов в год.
В связи с продолжающейся милитаризацией и усилением гонки
вооружений особую актуальность приобретают слова товарища
Л. И. Брежнева, сказанные им на Всемирном конгрессе миролюбивых
сил в Москве: «Мы не имеем права забывать также о том, что в усло-
виях разрядки международной напряженности продолжается и даже
усиливается процесс, который представляет собою материальную под-
готовку мировой войны».
Известно, что вооруженные силы Соединенных Штатов Америки
наряду с классическим делением на виды вооруженных сил и рода войск
имеют целевое оперативно-стратегическое деление, облегчающее, по
мнению американского военного командования, их боевое использова-
ние в соответствии с оперативно-стратегическим пре [назначением и
боевыми возможностями. По классической схеме вооруженные силы
состоят из сухопутных войск (армии), военно-воздушных и военно мор-
ских сил. Внутри каждого вида вооруженных сил имеются соответст-
вующие рода войск и службы. По оперативно-стратегическому предна-
значению вооруженные силы подразделяются на стратегические силы,
силы общего назначения, силы переброски войск воздухом и морем,
а также резервы. Стратегические силы в свою очередь подразделяются
на стратегические наступательные и стратегические оборонительные
силы.
При этом в стратегические наступательные силы включены соеди-
нения и части межконтинентальных баллистических ракет, стратегиче-
ской авиации и атомные ракетные подводные лодки.
Стратегические оборонительные силы объединяют системы воздуш-
но-космической, противолодочной и гражданской обороны. В систему
воздушно-космической обороны входя г силы и средства противоракет-
ной, противокосмической и противосамолетьой обороны из состава су-
хопутных войск и военно-воздушных сил.
Силы общего назначения включают объединения и соединения су-
хопутных войск, военно-воздушных и военно морских сил (без страте-
гических ядерных сил) и морской пехоты.
Силы переброски войск воздухом и морем включают военно-транс-
портную авиацию ВВС и морские транспортные средства ВМС.
Организованные резервы имеют сухопутные войска (резерв армии
и национальная гвардия), военно-возду шныс силы (резерв ВВС и ВВС
национальной гвардии) и военно-морские силы (резерв ВМС).
Классическая организационная структура и разделение вооружен-
ных сил по оперативно-стратегическому предназначению тесно взаимо-
связаны между собой. Развитие боевой техники и систем оружия, со-
вершенствование организационной структхры и повышение боевой го-
товности и боевых возможностей подраз делений, частей и соединений
различных видов вооруженных сил и родов войск преследует одну
цель — обеспечить постоянное увеличение боевых возможностей разно-
родных грхппировок воорхженных сил, предназначенных для решения
определенных оперативно-стратегических задач.
Главную роль в агрессивных планах американской военщины игра-
ет так называемая «триада» стратегических наступательных сил — меж-
континентальные баллистические ракеты, атомные ракетные подводные
лодки с баллистическими ракетами средней дальности и стратегические
бомбардировщики. Идея создания этой «триады» была выдвинута еще
президентом Кеннеди, и с тех пор правитедьство США не сокращает
ассигнований на выполнение долгосрочных программ развития этих
сил. Ежего шые официальные расхо ды на строительство и модерниза-
8
цию носителей стратегического ядерного оружия, ядерных боевых час-
тей ракет и авиационных я черных бомб колеблются в пределах 7—-8
млрд, долларов.
Нужно при этом учитывать, что, как и в обычных военных расхо-
дах, действительные затраты на развитие стратегических ядерных сил
также значительно превышают официальные ассигнования.
В частях межконтинентальных баллистических ракет продолжает-
ся замена ракет первого поколения «(Минитмэн», имевших моноблоч-
ную ядерную боевую часть и сравнительно низкие боевые возможности,
ракетами третьего поколения «Минитмэн»3, каждая из которых осна-
щена разделяющимися я щрнымм головными частями типа «Мирв»,
обладает, по мнению иностранных специалистов, значительно лучшей
точностью наведения и имеет более надежную систему управления.
По сведениям зарубежной печати, в боевом составе частей находит-
ся 1054 межконтинентальные баллистические ракеты, в том числе: «Ти-
тан»2 — 54, «Минитмэн»! — 21, «Минитмэн»2 — 450, «Минит-
мэн»3 — 529. В первой половине 1975 гота ракетами «Минитмэн»3 бу-
дет заменена оставшаяся 21 ракета «Минитмэн»!. В соответствии с
долгосрочной программой в составе стратегических . ядерных сил пре-
дусматривалось иметь 550 МБР «Минитмэн»3, несущих 1650 ядерных
боевых частей ин диви дуального наведения Эта программа близка к за-
вершению. По данным иностранной прессы, началось выполнение еще
одной долгосрочной программы — усиление всех шахтных пусковых ус-
тановок МБР «Минитмэн» в противоя терном отношении и развертыва-
ние новой системы управ тения.
В зарубежной печати появились сведения о проведенных в 1974
году экспериментальных запусках межконтинентальной баллистиче-
ской ракеты «Минитмэн»! с самолета-носителя С-5Л «Гэлекси».
Продолжается совершенствование само четного парка и авиацион-
ного вооружения стратегической авиации Из 437 самолетов В 52 (в
том числе 40 самолетов активного резерва), находящихся в боевом со-
ставе ВВС США, 225 самолетов (17 эскадрилий) вооружены новыми ра-
кетами «Срэм» класса -«воздух—земля». Кроме того, продолжается раз-
работка нового стратегического бомбардировщика В-1, который дол-
жен прийти на смену самолету В-52 в 80-х годах. Летные испытания
опытных образцов начались в конце 1974 года. Как сообщает иностран-
ная печать, планами предусматривается закупить 241 новый стратеги-
ческий бомбардировщик. При создании нового самолета, по мнению за-
рубежных специалистов, просматривается прежняя тенденция — при
сохранении или даже некотором уменьшении количества носителей рез-
ко увеличить количество поднимаемых за один вылет ядерных боепри-
пасов. Так, самолет В-52 до перевооружения ракетами «Срэм» подни-
мал при максимальной бомбовой нагрузке 4—6 ядерных боеприпасов,
а все стратегические бомбардировщики (около 500 самолетов) могли в
очном вылете поднять 2000 -3000 ядерных бомб. С перевооружением
ракетами «Срэм» каждый из 255 переоборудованных самолетов В-52
может поднять до 20 УР с ядерной боевой частью, то есть общие я чер-
ные возможности только переоборудованной части самолетного парка
превысили 5000 ядерных боеприпасов. Если же учесть, что максималь-
ная загрузка самолета В-1 составляет 32 ядерных боеприпаса, то толь
ко самолеты этого типа смогут поднять в одном вылете свыше 7700
ядерных боеприпасов.
Не меньшими темпами идет выполнение долгосрочных программ
совершенствования стратегического ядерного оружия военно-морских
сил. По материалам иностранной печати, нз 41 атомной ракетной под-
водной лодки ВМС США на 23 завершена или находится в стадии за
вершения установка баллистических ракет «Посейдон», каждая из ко-
торых оснащена 10—14 ядерными головными частями типа «Мирв». Пе-
9
ревооружение этими ракетами еще 8 атомных ракетных подводных ло-
док планируется завершить к 1977 году. Десять ато.шых ракетных под-
водных лодок первых модификаций перевооружаться не будут и оста-
нутся с ракетами <• Поларис»АЗ.
Американские специалисты считают, что программа оснащения 31
атомной ракетной подводной лодки ракетами ^Посейдон» так же, как
при перевооружении ЛАБР и стратегической авиации, без увеличения
количества носителей обеспечит значительное увеличение количества
выпускаемых за один старт ядерных боевых частей. Не закончив еще
выполнение этой долгосрочной программы модернизации стратегиче-
ского ядерного оружия ВМС, американское военное руководство при-
ступило к работам по созданию межконтинентальных баллистических
раке г морского базирования типа «Трайдент». Они юлжны будут за-
менить ракеты «Посейтон» или устанавливаться на новых атомных
ракетных подводных лотках, каждая из которых сможет нести 24 меж-
континентальные баллистические ракеты.
Военное командование США наряду с развитием стратегических
наступательных сил большое внимание уделяет дальнейшему совершен-
ствованию сил общего назначения.
Основным направлением развития сухопутных вийск является даль-
нейшее повышение боевой мощи и мобильности соединений и частей. С
этой целью создана и поступает на вооружение новая ракетно-ядерная
система оперативно-тактического назначения корпусного и дивизионно-
го звена «Ланс», которой заменяются устаревшие УР «Сержант» и
НУР «Онест Джон». В соединениях и частях увеличивается количество
противотанковых средств, главным образом за счет ПТУРС, размещае-
мых в том числе и на вертолета < огневой поддержки. По программе
«большая пятерка» продолжается разраоотка нового основного боево-
го танка ХАИ, многоцелевых и тяжелых (грузоподъемностью до 22,5т)
транспортных вертолетов, нового вертолета огневой поддержки, само-
ходного зенитного ракетного комплекса SAM—D. Завершаются испыта-
ния организационной структуры принципиально новой организацион-
ной единицы сухопутных войск — отдельной противотанковой аэромо-
бильной брига ты, на вооружении которой будет до 600 вертолетов раз-
личного назначения, в том числе около 200 вертолетов, оснащенных
ПТУРС Командование сухопутных войск продолжает изыскивать спо-
собы повышения боевых возможностей соединений и частей за счет рас-
формирования вспомогательных и некоторых второстепенных подраз-
делений и создания за счет высвобождающегося личного состава бое-
вых подразделений.
Военно-воздушные силы, несмотря на некоторое сокращение выде-
ляемых на их строительство средств и незначительное уменьшение чис-
ленности личного состава, также будут повышать ударную мощь за счет
дальнейшего оснащения соединений и частей новейшей авиационной
техникой и оружием. По заявлению журнала «Флайт интерпэшнл», во-
енно-воз 1}шные силы США стоят на пороге полного переоснащения.
В настоящее время в составе тактического авиационного командо-
вания на континентальной части США насчитывается до 1000 боевых са-
молетов (42 авиационные эскадрильи). Основными тактическими ист-
ребителями являются самолет F-4 «Фантом» 2 различных модификаций,
штурмовик A-7D и истребитель-бомбардировщик F-111.
Кроме того, в европейской зоне в составе объединенных ВВС НАТО
нахо штся свыше 500 тактических истребителей и 90 самолетов-развед-
чиков США (F-4 «Фантом»2 — около 400, F/111 — 72, RF-1C — 90).
17 авиационных эскадрилий (самолеты F-4, F-il 11 и другие) размеще-
ны в западной части Тихого океана (Япония, Таиланд, Южная Корея,
Филиппины).
В соответствии с планами дальнейшего повышения боевых возмож-
10
ногтей тактической авиации американское командование, не довольст-
вуясь тем, что состоящие на ее вооружении самолеты являются совре-
менными, планирует оснастить ряд частей ВВС новыми, более совер-
шенны ми самолетами. На вооружение боевых частей в скором времени
начнут поступать тактические истребители F-15, которые предназнача-
ются для замены основного боевого самолета F-4 «Фантом»2. Всего за-
казано 729 таких самолетов. В настоящее время ВВС США получила
пять самолетов F-15 для продолжения войсковых испытаний и обучения
инструкторского состава. Принято также решение на приобретение
ВВС США легкого истребителя YF-16.
Одновременно с совершенствованием и обновлением самолетного
парка большое внимание уделяется модернизации авиационного ору-
жия, особенно УР класса «воздух—воздух» и «воздух—земля», управля-
емых авиационных бомб, а также авиационных систем минирования
поля боя.
Для повышения мобильности тактической авиации и ее способно-
сти в кратчайшие сроки развертываться на заморских театрах военных
действий командование ВВС США вот уже в течение нескольких лет
отрабатывает вопросы использования тактических истребителей с не-
оборудованных аэродромов (так называемая концепция «пустых баз»).
Для обеспечения быстрого развертывания частей тактической авиации
на необорудованных аэродромах испытаны и приняты на вооружение
ВВС аэротранспортабельные комплекты наземного оборудования, си-
стемы управления полетами и обеспечения деятельности летного и тех-
нического состава. В случае необходимости эти комплекты вместе с
личным составом на самолетах военно транспортной авиации будут пе-
ребрасываться на необорудованные аэродромы заморских театров воен-
ных действий, чтобы в кратчайшие сроки развернуться там для обеспе
чения боевой деятельности тактической авиации
Военно-морские силы военно-политическое руководство США считает
одним из важнейших средств осуществления своей политики. По взгля-
дам американских специалистов, ВМС обладают способностью опера-
тивно и гибко действовать в различных районах Мирового океана и
применять разнообразные боевые средства, включая ракетно я герное
оружие. Поэтому развитию и совершенствованию корабельного состава
и корабельных систем оружия, так же как и военно-морской авиации,
американское командование уделяет постоянное и неослабевающее вни-
мание.
lapiroe ядро американских ВМС составляют авианосные силы. В
их составе насчитывается 14 ударных и многоцелевых авианосцев, каж-
дый из которых имеет на борту 80—100 боевых самолетов различного
назначения (40 -50 палубных штурмовиков — носителей ядерного ору-
жия, 20—25 палубных истребителей ПВО, 3—5 самолетов радиопроти-
водействия и другие). Па атомном ударном авианосце «Энтерпрайз» ба-
зируются первые две эскадрильи новых палубных самолетов F-14
«Томкэт».
В мирное время до 50 проц, авианосных сил США постоянно нахо-
дится в составе передовых группировок — 6-го и 7-го оперативных фло-
тов соответственно в Средиземном море (2—3 авианосца с кораблями
охранения) и западной части Тихого океана (3—5 авианосцев с кораб-
лями охранения).
В составе ВМС США насчитывается около 220 кораблей основных
классов, в том числе 107 с ядерными энергетическими установками
(подводных лодок — 102, ударных авианосцев — 1, фрегатов — 3,
крейсеров — 1).
Долгосрочные кораблестроительные программы предусматривают
дальнейшее строительство авианосцев, фрегатов и подводных лодок-
11
с атомными энергетическими установками, многоцелевых кораблей, уни-
версальных десантных и различных других кораблей — носителей уп-
равляемого ракетного оружия.
Корабли и части военно морских сил продолжают оснащаться но-
выми ракетными системами, способными вести борьбу с самолетами,
надводными кораблями и подводными лодками противника, а также
усовершенствованными торпедами с ядерной боевой частью. Авиация
ВМС США вооружается новыми палубными истребителями F-14 и па-
лубными противолодочными самолетами «Викинг».
Из го ia в год увеличиваются ассигнования на НИОКР в области
кораблестроения: в 1971/72 финансовом году они составляли 494 млн.
доллар, в. в 1972/73 — 583 млн., в 1973/74—635 млн., а в 1974/75 финан-
совом году на эти цели ассигновано 727 млн. долларов.
Командование ВМС США постоянное внимание уделяет повыше-
нию боевых возможностей соединений и частей морской пехоты — пере-
дового отряда интервенционистских сил, предназначенного для первого
броска при захвате чужих территорий и подавления национально-осво-
бодительного движения в различных районах мира.
В состав морской пехоты ВМС США вхоляг три дивизии, которые
поддерживаются тремя крыльями авиации морской пехоты, насчитыва-
ющими свыше 550 боевых самолетов современных типов (F-4, А-4 и
другие). Готовность соединений и частей морской пехоты к переброске
по воздуху или морем в тюбой район земного шара постоянно повы-
шается. Комантование морской пехоты принимает меры по модерниза-
ции и обновлению оружия и боевой техники. На вооружение частей
морской пехоты поступают новые танки, гусеничные плавающие броне-
транспортеры, транспортные вездеходы и самоходная артиллерия.
Морская пехота ВМС США первой среди других родор войск нача-
ла использовать самолеты с верппатьным или коротким взлетом и по-
садкой типа «Харриер». По свидетельству журнала «Интернэшнл дефенс
ревью», рассматривается возможность полного оснащения соединении
и частей морской пехоты такими самолетами. При этом отмечается, что
вертикальный взлет и посадка можег осуществляться не только ист-
ребителем или штурмовиком, но и транспортным, противолодочным са-
молетом и любым ’ругим летательным средством.
Соединения и части морской пехоты все шире используются в каче-
стве мобильной «пожарноп команды» для демонстрации сиды и непо-
средственного вмешательства во внутренние дела независимых госу-
дарств. В настоящее время в составе 6-го и 7-го флотов — ударных
группировок военно-морских сил СШ \ на Средиземном море и в запад-
ной части Тихого океана — постоянно находятся подразделения
морских пехотинцев, готовые к немедленной высадке на чужие терри-
тории
Повседневная боевая подготовка морской пехоты направлена на от-
работку задач «первого броска» и захвата плацдармов. Командова-
ние ВМС США постоянно проводит мероприятия, направленные на
повышение мобильности и боевой готовности частей и подразделений
морской пехоты, неустанно совершенствует боевую выучку личного
состава
В общей системе повышения боевой готовности и боевь х возмож-
ностей различных компонентов вооруженных сил значительное место
занимают вопросы совершенствования стратегической мобильности, под
которой подразумевается способность в сжатые сроки осуществлять пе-
реброску крупных войсковых формирований, вооружения и боевой тех-
ники на заморские театры военных действий. С этой целью на амери-
канском континенте создано специальное оперативное командование
войск готовности, объединяющее все соединения и части регулярных су-
хопутных войск и тактической авиации, из которых состоит стратегиче-
12
ский резерв вооруженных сил США. Это командование занимается глав-
ным образом разработкой и практическим осуществлением задач, свя-
занных с усилением группировок вооруженных сил США в различных
районах мира.
В целях повышения стратегической мобильности вооруженных сит
созданы запасы оружия, боевой техники и других материальных средств
на территориях союзных СШ \ стран. По данным иностранной прессы,
крупные запасы вооружения находятся на скла tax в районах Кайзер-
слаутерн (ФРГ), Исксндерон (Турция) и на о. Окинава (Япония).
В ходе боевой подготовки, на учениях типа «Рефорджер», которые
проводятся ежегодно, командование войск готовности систематически
отрабатывает вопросы переброски крупных формирований сухопутных
войск с континента СШ \ в Европу. На этих учениях соединения и части
сухопутных войск в сжатые сроки грузятся на самолеты военно-тран-
спортной авиации на аэродромах континентальной части США и пере-
брасываются через Атлантический океан в районы складирования тя-
желой техники и вооружения. После получения со складов и проверки
боевой техники они направляются в районы оперативного предназначе-
ния и отрабатывают там различные варианты боевого использования.
На последнем учении «РсФорджер»6, проведенном в октябре
1974 года, американское военное командование перебросило 12000 че-
ловек личного состава сухопутных войск с легким вооружением на тер-
риторию ФРГ.
Для обеспечения стратегических перевозок сухопутных войск и
грузов в военно-воздушных силах США имеется специальное военно-
транспортное авиационное комантование, в составе которого в настоя-
щее время насчитывается 561 тяжелый военно-транспортный самолет
(С 5А — 78, С-141 — 275, С-130 — 208).
В заключение можно оказать, что основная особенность развития
вооруженных сил Соединенных Штатов Америки на современном эта-
пе определяется стремлением империалистических кругов США посто-
янно наращивать боевой потенциал всех составных частей американ
ской военной машины Цель этих усилий ясна — воспрепятствовать
происходящему процессу разрядки международной напряженности и
вести подготовку войны против социалистических стран.
Могущество Советского Союза, всех стран социалистического сод-
ружества изменило соотношение сил в мире в пользу социализма, соз-
дало реальные возможности для обуздания агрессивных сил империа-
лизма и предотвращения повой мировой войны. Империализм перестал
господствовать на мировой арене. Однако это не означает, что он ие
представляет теперь опасности и добровольно сходит с исторической
арены. Воины Советских Вооруженных Сил хорошо знают вероломст-
во и коварные повадки врагов мира и прогресса. Они твердо дают себе
отчет в необходимости быть постоянно начеку, в состоянии высокой
боевой готовности.
РЕАКЦИОННОСТЬ ТРАДИЦИЙ
КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ АРМИЙ
Капитан 1 ранга
л. РОЩИН,
кандидат философских наук
ГрРЛДИЦИИ — это исторически сложившиеся, устойчивые, пере-
дающиеся из поколения в поколение обычаи, нормы поведения
людей, возникающие на основе отражения общественного бытия и раз-,
вивающиеся под воздействием классовой идеологии. По своему содер-’
жанию и значению они могут быть передовыми или отсталыми, рево-
люционными или реакционными. Все зависит от того, интересы каких
классов они выражают. Высшим типом традиций являются революци-
онные, боевые и трудовые традиции рабочего класса, трудящихся масс.
Традиции — сложное многоплановое явление духовной жизни об-
щества, имеющее глубокие материальные основы. Каждому обществу
присущи свои традиции и их разновидности. Так, в капиталистическом
обществе имеются и буржуазные, и пролетарские традиции, отражаю-
щие интересы двух противоположных классов.
Свои традиции имеет и наше советское социалистическое общество.
Наиболее важными из них являются беспредельная преданность ком-
мунизму и любовь к социалистической Родине, верность великому уче-
нию марксизма-ленинизма, непоколебимая стойкость и постоянная го-
товность к борьбе с врагами коммунизма за свободу и независимость
народов, ненависть к империализму и поджигателям войны.
На международном Совещании коммунистических и рабочих пар-
тий в 1969 году Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ
JI. И. Брежнев отмечал: «Мировой социализм вбирает в себя все богат-
ство и многообразие революционных традиций и опыта, порождаемого
творчеством трудящихся разных стран».
Если прогрессивные, революционные традиции всегда направлены
в будущее, способствуют освобождению рабочего класса и всех трудя-
щихся от социального гнета, то реакционные традиции закрепляют
прошлое, отжившее, сохраняют классовое неравенство антагонистиче-
ского общества и господство буржуазии, являясь по своей сущности
антинародными, антинациональными традициями.
С момента утверждения буржуазного строя и создания его воен-
ной организации идеологи капитализма стремятся использовать реак-
ционные традиции как составную часть идеологической обработки
личного состава для удержания армии в повиновении и подготовке ее
к ведению агрессивных войн прежде всего против стран социализма.
Однако современные буржуазные социологи и военные деятели
нс дают ответа на вопросы: в чем сущность традиций вообще и воин-
ских в частности, как возникзо это сложное социальное явление, ка-
ким закономерным связям и причинным зависимостям оно подчинено,
в чем состоит своеобразие воинских традиций и каковы тенденции их
развития, как связаны традиции с другими явлениями социальной
жизни, каковы принципы анализа и систематизации традиций? На эти
и многие другие вопросы ясные, научные ответы дает лишь марксист-
ско-ленинская теория.
Марксизм-ленинизм учит, что характерной чертой традиций капи-
талистических армий является их реакционность. Основу этих традиций
14
составляют капиталистические производственные отношения, существо-
вание класса империалистической буржуазии, в руках которого ар-
мия — послушное орудие насильственного осуществления антинарод
ной внутренней и внешней политики.
В работах буржуазных военных социологов по проблемам тра-
диций в империалистических армиях можно обнаружить характерные
тенденции, из которых главной является стремление всячески восхва-
лять и развивать среди военнослужащих реакционные милитаристские
традиции, возникшие в многочисленных захватнических войнах. При
этом они часто опираются на явно отжившие традиции и обычаи, ис-
пользуют различные предрассудки, лишь бы они помогали удерживать
в повиновении солдатские массы. В. И. Ленин указывал, что буржуа-
зия сохранила от прошлого «неприятные традиции».
Буржуазные социологи пытаются также скрыть противополож-
ность интересов эксплуататорского меньшинства и трудящихся, офи-
церов и рядовых, проявляющуюся в традициях, разговорами о их мни-
мом «единстве». Изучение действительного содержания воинских тра-
диций они стремятся заменить описанием форм их проявления — ри-
туалов, церемоний, символики, где социально-классовая сущность за-
маскирована. Они используют традиции для воздействия не на созна-
ние,^ на чувства и эмоции солдатской массы, делают акцент на част-
ностях, деталях,зрительном восприятии.
Общим для буржуазных социологов является борьба с прогрес-
сивными и революционными традициями, которые оказывают влияние
на личный состав. В капиталистических армиях осуществляется комп-
лекс мероприятий, направленных на то, чтобы не допустить проникно-
вения в казарму прогрессивных взглядов и настроений, предупреж-
дать и подавлять так называемые солдатские «бунты» и «мятежи».
Военный социолог США Фелд, выступая на V I Международном соци-
ологическом конгрессе, признал: «Помня о революционных традициях
народа, наши правительства одно за другим стремились держать воору-
женные силы в изоляции от населения».
Внимание буржуазных идеологов к проблеме традиций капитали-
стических стран особенно усилилось в последние годы. В СШ \, стра-
нах Западной Европы, Японии появились книги, монографии, исследо-
вания, газетные и журнальные статьи, посвященные этому вопросу.
Об использовании традиций в работе с военнослужащими идет речь
в уставах и наставлениях капиталистических армий, в приказах и ди-
рективах, справочниках и пособиях, пропагандистских брошюрах и
памятках командному составу.
Такое «внимание» к традициям в буржуазных странах и их ар-
миях объясняется рядом причин.
Некоторые политические и военные деятели осознают растущее
влияние идей социализма на ход мирового развития. Они видят, как
крепнут передовые традиции коммунистического, рабочего и нацио-
нально-освободительного движения. Поэтому буржуазные апологеты
усиливают антикоммунистическую пропа1анду, маскируют классовую
сущность империалистических армий демагогическими рассуждениями
об «общности» целей и задач командного и рядового состава, о мнимом
«единстве» общества и армии. Отсюда и попытки представить тради-
ции капиталистических армий как единые, выражающие якобы инте-
ресы всего общества, всех военнослужащих.
Обычными, повторяющимися на разные лады штампами стали та-
кие словосочетания, как «атлантическая солидарность», «общие тради-
ции армии», «традиции свободного мира», «дух солидарности», «един-
ство интересов всех граждан», «присущие всем временам солдатские ка-
чества», «корпоративный дух товарищества», «объединение и гармониче-
ское сочетание усилий всех для достижения единой пели», «необходи-
15
мость всей нации защищать западный образ жизни», «неразрывная связь
с прошлым», «армия существует для защиты нации» и т. п.
Капиталистическое общество и буржуазные армии едины, лак же
как едины и присущие им традиции,— вот чти пытаются доказать апо-
логеты империализма «В США, Англин и Западной Германии общества,
разделенного на классы, уже не существует,— пишет западногерман-
ский профессор Лансгут. — Исчезли и те традиции, которые разъеди-
няли людей в этом обществе».
«Традиции полкового духа, — говорится в «Справочнике офицера
ВВС США», — вот магическая сила, которая вселяет жизнь в военную
организацию». В директиве министра обороны ФРГ «Бундесвер и тради-
ции» речь идет об особом «духе германского солдата» и «единых тради-
циях как для армии, так и дли всей немецкой нации».
Подобными рассуждениями стремятся скрыть существующие проти-
воречия между, с одной стороны, офицерами и .генералами — верными
с тутами господствующих классов, а с другой — солдатами и сержанта-
ми, которые являются переодетыми в шинели представителями трудя-
щихся. Хранители реакционных традиций пытаются держать рядовых
в повиновении, уменьшить количество дезертирств и солдатских заба-
стовок, отражающих действительное отношение солдат .к традициям так
называемого «свободного мира». Ф. Энгельс писал, что одной из дейст-
вительных традиций солдат буржуазной армии является презрение к
своим начальникам.
В западиогерманскохМ военно-теоретическом журнале «Веркунде» в
ciari-e «К вопросу о традициях? было написано, что одной из целей
воинских традиций является «сохранение и передача независимых от
внешних форм бесценных качеств настоящего солдата: верность и пови-
новение, храбрость и товарищество, выполнение долга и готовность к са-
мопожертвованию». За этим определением кроется тщательно замаски-
рованная классовая позиция современной буржуазии, которая, жонгли-
руя словами, стремится использовать воинские традиции для идеологи-
ческой обработки личного состава армии.
Хотя общеизвестно, что американская армия является послушным
орудием в руках правящих политических кругов, ударной силой миро-
вого империализма, тем не менее в «Справочнике офицера» американ-
ской армии к воинским традициям отнесены неучастие в политике, точ-
ное выполнение поставленной задачи («военнослужащий должен пока-
зывать энтузиазм и агрессивность в достижении цели»). В «Справочни-
ке» говорится о традиции руководства («офицерам предначертано все
время руководить»), подчиненности («солдатам предначертано все
время исполнять приказы»), надежности, преданности и сотрудничества,
о традиции службы («Военнослужащий есть слуга государства. Он идет
гуда, куда ему прикажут, выполняет те задачи, которые на него возло-
жены. Ни он, пи армия в целом не решают, когда начнется война»).
Классово-политическая направленность, резкое разграничение роли
офицеров и солдат в армии, стремление превратить солдат в покорных
исполнителей воли господствующего класса — вот что прежде всего
характерно для подобных «традиций».
Насаждая угодные правящему классу воинские традиции в армии,
буржуазные социологи говоря! о «патриотизме солдат», «верности»
воинскому долгу и т. д. Однако, по определению К- Маркса и Ф. Энгель-
са, в буржуазной армии «...нет ни жизни, ни воодушевления, пи патрио-
тизма, ни верности долгу. У нее нет национальных боевых традиций»
(К. х^аркс и Ф. Энгельс. Соч., т. 15, с. 125—126).
Отсутствие подлинного патриотизма в капиталистических армиях
вынуждены иногда признать и сами апологеты капитализма.
Подавляющее большинство буржуазных военных социологов сво-
дят воинские традиции к частным вопросам либо, как отмечалось выше,
16
подменяют их описанием обычеев, ритуалов или даже правит этикета,
либо обращаются к истории не армии в петом, а главным образом пол-
ков, отдельных частей и кораблей. К ним вполне применима оценка, дан-
ная в свое время В. II Лениным буржуазному скептицизму: «Отчаяние
в возможности научно разбирать настоящее, отказ от нахки, стремление
наптевать на всякие обобщения, спрятаться от всяких «законов» истори-
ческого ра «вития, загородить лес — деревьями, вот классовый смысл
того иодного буржуазного скептицизма, той мертвой и мертвящей схо-
ластики» (В. II Ленин. Поти. собр. соч.. т. 25. с. 44).
В упоминавшемся «Справочнике офицера» в качестве традиций на-
зываются и такие, как клятва поднятием правой руки, ношение планок и
орденов, организация вечеров и представ тений, присутствие офицеров
на соревнованиях, где участвует их команда, а также на праздничных
обедах в своих подразделениях на рождество и Новый год К ним же
относятся и правила поведения офицеров во время танщв, карточных
игр, визитов, обедов и других мероприятий. По признанию самих бур-
жхазпых социологов, такие, казалось бы, «мелочи» помогают удержи-
вать тичный состав капиталистических армий в угодных господствую-
щему классу строгих рамках поведения.
В подобном духе говорит о традициях майор американской армии
Боутнер в книге «Военные обычаи и традиции». Он пишет о том, как
возник полк, почему «генерал-лейтенант» старше «генерал-майора», про-
слеживает развитие видов и родов войск, эволюцию оружия. Автор оста-
навливается на происхождении и особенностях формы одежды, погон,
наград, воинской музыки, различных форм приветствий, смотров и по-
рядка участия войск в парадах. В книге много внимания уделено исто-
рии создания различных частей и происхождению военных терминов.
В ряде буржуазных армий, особенно в английской большую роль
играет поклонение животным — талисманам.
В книге имеется специальный раздел «Полковые традиции», где
автор призывает беречь реликвии, констатируя, что американцы «не чув-
ствуют привязанности к традициям и находятся в положении высоко
вознесшегося наполеон твского маршала, который был сыном мясника».
Он восклицает: «Мы не можем изобрести традицию, но и не должны
задирать носы перед той, которая уже есть и служит солдату».
«Солдатский жаргон» представляется автору также традиционным
«Собачья рожа», «наглое рыло солдата» — обычные, по мнению автора,
но далеко не самые соленые выражения этого жаргона.
В главе «Служебные обычаи» выделены и такие «традиции»: «офн
церы не должны заниматься хозяйственными делами», «при обращении
к старшему необходимо употреблять слово «сэр», «нельзя возражать
старшему», «неприлично офицеру дружить с солдатами» и т. п Нетруд-
но заметить, что эти «традиции» помогают закрепить классовые приви-
легии за офицерским корпусом, который формируется в основном из
представителей крупной и средней буржхазии.
Даже краткое рассмотрение книги Боу гнера дает представление о
тенденциозной направленности исследований традиций буржуазными
авторами: основной упор делается на частные традиции, воинские ри-
туалы, обычаи службы и нормы поведения различных категорий воен-
нослу жащих.
Воинские ритуалы и церемонии, символика и реликвии всегда выпол-
ни in и выполняют важнчю роль по закреплению у военнослужащих
капиталистических армий нужных господствующему классу традиций
Военные парады, факельные шествия, слеты различного рода недобитых
вояк, пышные торжества и церемонии при закладке памятников, воен-
ных кораблей, в честь юбилеев войсковых частей и соединений — обыч-
ные формы проведения такой работы.
Значительной составной частью многих пышных церемоний, прово-
2 «Зарубежное военное обозрение» № 3 17
димых в буржуазных армиях, является пропаганда антисоветизма и ан-
тикоммунизма, прославление национализма, протесты против позитив-
ных перемен, происходящих в мире. В ФРГ систематически проводятся
встречи солдат и офицеров бундесвера с бывшими военнослужащими
вермахта, членами различных реваншистских землячеств. «Бывшие»
появляются на таких встречах с гитлеровскими орденами, знаменами,
свастиками на рукавах. Многим казармам, военным кораблям ФРГ при-
своены имена нацистских преступников, некоторым частям бундесвера
вручены на «хранение» знамена гитлеровских и даже кайзеровских войск
В директиве «Бундесвер и традиции» написано: «Бывшие солдаты
должны знать, что нынешние военнослужащие бундесвера чтят их
заслуги и жертвы». И там же — «Бундесвер отвергает коллективное
осуждение войск СС». «Отвага немецких солдат, — говорил фон Тад цен,
фюрер неонацистской партии НДП, — должна служить примером бун-
десверу. Пока отцы клеймятся как преступники, сыновья не могут быть
хорошими солдатами». Во всем этом отчетливо видна пронацистская на-
правленность воспитания военнослужащих бундесвера, стремление реак-
ционных кругов ФРГ возродить фашистские традиции и в конечном
счете реабилитировать нацизм.
Реакционные традиции насаждаются с помощью ритуалов и симво-
лики и в других буржуазных армиях. Например, английский военный
социолог Херинг в книге «Обычаи и традиции королевских ВВС» к тра-
дициям относит девиз и эмблему ВВС, знамя и штандарты эскадрилий
различные знаки авиационных частей, знаки различия личного состава
и опознавательные знаки самолетов, медали и награды военнослужа-
щих, воздушные парады, оркестры, живые талисманы ВВС и т. д.
В отдельных работах буржуазных военных социологов традиции
сводятся просто к офицерскому этикету. В этом отношении характерна
книга англичанина Страдлинга «Обычаи этикета», в которой основное
внимание уделяется правилам приема пищи, визитам, обращению с жен-
щиной, женитьбе, разводу, переписке и т. д. И все это автор называет
традициями, сложившимися в английской армии
При всем разнообразии ритуалов, символов и церемоний как форм
проявления традиций буржуазных армий их сущность одна: они служат
интересам господствующих классов. Стремление буржуазии использо-
вать их в своих классовых интересах тонко и едко высмеяли еще
К. Маркс и Ф. Энгельс в «Манифесте Коммунистической партии»: «Ари-
стократия размахивала нищенской сумой пролетариата как знаменем,
чтобы повести за собой народ. Но всякий раз, когда он следовал за нею,
он замечал на ее заду старые феодальные гербы и разбегался с громким
и непочтительным хохотом» (Соч., т. 4, с. 448).
В теоретической и практической деятельности по внедрению в капи-
талистических армиях нужных господствующему классу традиций пред-
ставители буржуазии широко используют религию. Американский социо-
лог Нибур заявил: «Общество как божественное установление едино.
Едины и те традиции которые оно выработало». Свою важнейшую
задачу церковь видит в «освящении» и закреплении в обществе и армии
угодных господствующему классу милитаристских традиций. Известно,
что гитлеровские солдаты воевали с девизом «С нами бог». Присяга
американского военнослужащего заканчивается словами: «Да поможет
мне бог». Во время приема присяги молодые солдаты большинства импе-
риалистических армий кладут руку на библию и «именем бога» клянутся
выполнять любой приказ командования. Обычным является «освяще-
ние» оружия, раздача иконок, ладанок, «святых писем» и т. д. Каждому
американскому солдату выдается молитвенник и карманная библия.
В бундесвере, напри лер, в настоящее время больше священников, чем
было в гитлеровском вермахте.
18
Религиозные традиции отличаются большой консервативностью,
враждебностью науке и передовые социальным идеям и силам. Именем
бога духовенство и его представители в армиях — капелланы ратуют
за господство эксплуататоров и беспрекословное подчинение им, пропо-
ведуют войну против «инакомыслящих». Ф. Энгельс назвал религиозные
традиции «великой консервативной силой».
Для идеологического одурманивания военнослужащих используются
различные «теории» об их превосходстве над народами и армиями дру-
гих государств, насаждаются великодержавный шовинизм, национализм,
оголтелый расизм. В связи с этим формируются и такие реакционные
традиции, как жестокость и ненависть к солдату другой националь-
ности, эгоизм,агрессивность и другие.
Традиции капиталистических армий оказывают определенное воз-
действие на личный состав. Однако по мере разоблачения агрессивной
сущности войн, которые ведут или готовятся вести эти армии, раскры-
вается и реакционная сущность их традиций, что неизбежно влечет за
собой снижение морально-боевых качеств военнослужащих, как это про-
изошло в американских войска' во время войны США против народов
Индокитая.
Кроме того общего, что характерно для традиций всех империали-
стических армий, можно отметить специфическое, присущее каждой
армии в отдельности. Так, особенностью бундесвера является всячески
раздуваемая традиция реваншизма. Реваншистские настроения бунде-
свера усиливаются тем обстоятельством, что ойоло половины офицер-
ского корпуса ФРГ родом из областей, которые входят в настоящее вре-
мя в состав Полыни, Чехословакии и Советского Союза. В вооруженных
силах США процветают расизм, культ денег, традиции высокомерия.
В армии и флоте Великобритании сохраняется приверженность к ритуа-
лам и старинным церемониям, культ монархии.
Таковы традиции армий основных капиталистических стран, кото-
рые, как уже отмечалось, по своей сущности реакционны и антинародны.
Качественно иными, прогрессивными и революционными являются
воинские традиции социалистических государств, основу которых состав-
ляет социалистический общественный и государственный строи, наличие
дружественных классов рабочих и крестьян и единая идеология —
марксизм-ленинизм.
Традиции социалистических армий — высший исторический тип
воинских традиций. Советские воинские традиции впитали в себя рево-
люционный опыт борцов за социализм, боевой опыт русской армии. Эти
традиции родились в огне Великой Октябрьской социалистической рево-
люции и гражданской войны, окрепли и развились в годы Великой Оте-
чественной войны, в годы мирного социалистического строительства и в
настоящее время формируются в сознании и поведении советских вои-
нов на основе целенаправленного идейно-политического и морально-
психологического воспитания, осуществляемого Коммунистической пар-
тией Советского Союза.
Верность социалистической Родине, преданность делу коммунизма,
честность и отвага, мужество и героизм в бою, чувство войскового това-
рищества и взаимопомощи, чувство дружбы народов, патриотизма и ин-
тернационализма. непримиримость к национализму, шовинизму и расиз-
му, коммунистическое отношение к воинскому труду, умение сочетать
личные интересы и интересы коллектива — вот те черты и качества вои-
нов армий стран социалистического содружества, которые вырабаты-
ваются в холе воспитания их на славных традициях Советских Воору-
женных Сил и других армий Варшавского Договора.
Сн/гавочные данные
СИСТЕМА ОБОЗНАЧЕНИЙ
В ВОЕННОЙ
РАДИОЭЛЕКТРОНИКЕ США
РАДИОЭЛЕКТРОННАЯ аппаратура, применяемая в сухопутных войсках, ВВС и
ВМС США, обозначается пятью буквами и цифрами. Первые две буквы (AN —
аббревиатура слов Army-Navy) обозначают принадлежность к вооруженным силам
США, они отделены косой чертой от последних трех, обозначающих соответственно ме-
сто установки или способ транспортировки аппаратуры, вид аппаратуры и ее назначе-
ние (табл. 1). Цифры, следующие за буквами, обозначают номер модели аппаратуры.
Например:
— тепловизионный прибор сухопутных войск обозначается AX/PAS-7, где AN —
принадлежность к вооруженным силам США; Р — переносная; А — инфракрасная;
S — обнаружение, определение дальности и направления; 7 — номер модели;
— авиационная аппаратура радиопротиводействия, создающая пассивные поме-
хи, обозначается AN/ALE-33, где А — пилотируемые самолеты и вертолеты; L — ра-
диопротиводействие; Е — создает пассивные помехи, 33 — номер модели;
— американская корабельная радиостанция связи обозначается AX/SRC-16, где
S — надводные корабли; R — аппаратура радиосвязи; С — связь; 16 — номер модели.
В ряде случаев за номером модели может следовать дополнительное обозна-
чение:
( ) — общее обозначение аппарату ры, имеющей ряд модификаций.
А — первая модификация;
В — очередная модификация;
Т — для учебных целей;
(V) — имеются варианты состава аппаратуры;
X — изменено питание (напряжение, частота, фаза);
Y — изменена потребляемая мощность;
(XN-1) — экспериментальная.
Блоки и узлы, входящие в состав радиоэлектронной аппаратуры, также обозна-
чаются с помощью букв и цифр. Например, передатчик, являющийся составной ча-
стью радиостанции AN/SRC-16, обозначается: T-916/SRC-16, где Т— передатчик,
916 — номер, SRC-16 — тип радиостанции, в состав которой он входит.
Другими буквенными обозначениями блоков и узлов могут быть: R — приемник;
RT — приемопередатчик; AS — антенна; ID — нндикаюр; СР — выпрямитель; МТ —
установочная рама и т. д.
20
Диапазоны часчот (радиоволн), используемые в американской военной радио-
электронной аппаратуре, обозначаются двхмя или тремя буквами (табл. 2). Диапа-
зоны VHF (от 100 МГц), UHF, SHF и EHF (до 56 ГГц) разбиты на поддиапазоны,
которые обозначаются одной буквой (табл. 3).
Типы передач также имеют буквенно-цифровое обозначение (табл. 4).
Таблица 1
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ РАДИОЭЛЕКТРОННОЙ АППАРАТУРЫ
Бук вы Место установки или способ транспортировки (1-я буква) Вид аппаратуры (2-я буква) Назначение (3-я буква)
А Пилотируемые самолеты, вертолеты Инфракрасная Вспомогательное
В Подводные лодки и аппа- раты — Бомбометание
С Транспортируется по воз- духу Уплотнения канатов связи Связь
D Беспилотные средства (ра- кеты. самолеты и т. л.) Дозиметрическая Пеленгование или раз- ведка
Е — — Создание пассивных по- мех
F Наземные стационарные сооружения Фотографическая —
G Наземные сооружения Телеграфная (телетайп- ная) Управление огнем
Н — — Запись—воспроизведе- ние
I — Переговорная (громко- говорящей связи) —
J — Электромеханическая инерциальная —
к Амфибийные десантные Телеметрическая Вычисления
L средства Радиопротиводействия
м Наземные транспортируе- мые средства, прицепы Метеорологическая Контроль, обслуживание
N — Акустическая Навигация
Р Переносная (ранцевая или портативная) Радиолокационная Воспроизведение
Q — Гидроакустическая Специальное или много- функциональное
— Радиосвязь Прием
S Надводные корабли Специальная или комби нированная Обнаружение, определе- ние дальности и на- правления
т Транспортируется по земле Телефонная (проводная) Передача
и Подвижные средства и не' подвижные объекты — —
V Подвижные наземные сред- ства Визуального наблюде ния и световой связи —
W Надводные корабли или Система управления ору- Автоматическое или
подводные лодки жием дистанционное управ- ление
X — Фототелеграфная нли телевизионная Опознавание
Y Обработки н передачи данных
ДИАПАЗОНЫ ЧАСТОТ И ИХ ОБОЗНАЧЕНИЯ
Таблица 2
Обозна- чение Частота Длина волн, м Наименование волн
VLF I F MF IIF VHF GHF St II EHF 3—30 кГц 30 — 300 кГц 300 — 3000 кГц 3—30 МГц 30-300 МГц 300 3000 МГц 3 — 30 ГГц 30 — 300 ГГц 100 000 10 000 10 000—1000 1000 — 100 100—10 10 — 1 1 -0.1 0.1 — 0,01 0,01 — 0,001 Мириаметровые (сверх- длинные) Километровые (длинные) Гектометровые (сред- ние) Декаметровые (корот- кие) Метровые Дециметровые Сантиметровые Миллиметровые
21
Таблица 3
ПОДДИАПАЗОНЫ ЧАСТОТ
И ИХ ОБОЗНАЧЕНИЯ
Обозначение
Ао
А,
а2
Аз
А За
А 36
Аз/
А«
а5
Ав
Го
F>
F2
F3
F,
FS
F9
Ро
Р1
Р5Д
Р2'
p=z
Обозна-
чение
О
Р
L
S
С
X
К
Ku
Q
V
Частота. ГГц
0.10—0,15
0.15 — 0.225
0.225 — 0.390
0.390 — 1,550
1,55—5.20
3,90 — 6,20
5.20—10,90
10.90—36.00
15.35—17,25
36.00 — 46.00
46 UO —56.00
Длина волны,
см
300 - 200
200—133.3
133.3—76,9
76.9—19.3
19.3—5,77
7.7 — 4,114
5.77 — 2.75
2,75 —0 834
1.95—1.73
0,834 — 0.652
О 652 - 0.536
ОБОЗНАЧЕНИЕ ТИП^в ПЕРЕДАЧ
Тип передачи
Таблица 4
АМПЛИТУДНАЯ МОДУЛЯЦИЯ ОСНОВНОЙ НЕСУЩЕЙ ЧАСТОТЫ
Модуляция отсутствует
Телеграфия, манипуляция незатухающими колебаниями
Телеграфия, манипуляция тонально-модулированными колеба-
ния ли
Телефония, две боковые полосы с полной несущей частотой
Телефония, одна боковая полоса с ослабленной несущей ча
стотой
Телефония, две независимые боковые полосы
Телефония, одна боковая полоса с подавленной несущей ча
стотой
Фототелеграфия
Телевидение
Случаи, не предусмотренные выше, в которых основная не-
сущая частота модулируется по амплитуде
ЧАСТОТНАЯ (ФАЗОВАЯ) МОДУЛЯЦИЯ ОСНОВНОЙ НЕСУЩЕЙ
ЧАСТ ТЫ
Модуляция отсутствует
Телеграфия, частотная манипуляция
Телеграфия, тонально-частотная манипуляция
Телефония
Фототелеграфия
Телевидение
Случаи, не предусмотренные выше, в которых основная несу-
щая частота модулируется по частоте
ИМПУЛЬСНАЯ МОДУЛЯЦИЯ основной несущей частоты
Модуляция отсутствует
Телеграфия, немодулнрованные импульсы
Телеграфия, звуковая частота модулирует амплитуду импульсов
Телеграфия, звуковая частота модулирует ширину (длитель-
ность) импульсов
Телеграфия, звуковая частота модулирует фазу (положение)
импульсов
Телефония, модулированные по амплитуде импульсы
Телефония, модулированные по ширине (длительности) им-
пульсы
Телефония, модулированные по фазе (положению) импульсы
Случаи, не предусмотренные выше, в которых основная несу-
щая частота модулируется импульсами.____________________
Капитан 2 ранга-иннсенеп И. ст 1 РОВ
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
ВОЙСКА ПОГРАНИЧНОЙ ОХРАНЫ
КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ
ГОСУДАРСТВ
Полковник
А. ЦВЕТКОВ,
кандидат военных наук, доцент
ВОЙСКА пограничной охраны капиталистических государств, являясь
составной частью буржуазной военной машины, призваны защищать
интересы господствующих классов. Согласно действующему законода-
тельству и специально разработанным инструкциям основная задача
этих войск в мирное время состоит в охране государственных границ,
а во время войны — в ведении боевых действий и осуществлении дивер-
сионно-разведывательных акций в приграничной полосе. Кроме того, они
могут привлекаться для борьбы с десантами и партизанскими отрядами
противника, подавления выступлений трудящихся и выполнения других
специальных задач. Для решения указанных задач войска пограничной
охраны имеют соответствующую организационную структуру, вооруже-
ние и техническое оснащение.
Ниже, по материалам иностранной военной печати, будут кратко
рассмотрены войска пограничной охраны Норвегии, ФРГ, Турции и
1 (рана.
Войска пограничной охраны Норвегии на границе с СССР (196 км)
представлены отдельной ротой noiраничной охраны (штаб в Киркенес),
входящей в состав сухопутных войск.
В роте четыре взвода, каждый из которых имеет семь пограничных
постов; два взвода несут службу по охране границы и два находятся в
резерве
Руководство ротой по вопросам охраны границы возлагается на
представителя министерства внутренних дел — пограничного комисса-
ра (командир роты является его заместителем). При необходимости
рота может быть усилена за счет пехотного батальона «Сёр-Варангер»,
дислоцированного в Киркенес.
Для охраны границы из состава роты выделяются пограничные
посты численностью 12—15 человек. Посты высылают дозоры, которые
действуют в пешем порядке (зимой на лыжах), на автомобилях, мото-
циклах и катерах.
Рота комплектуется рядовым и унтер-офицерским составом из мест-
ных жителей, отслуживших срочную службу в армии, а офицерами —
за счет выпускников пехотного училища, окончивших краткосрочные
noi раничные курсы.
Специальная и боевая подготовка роты проводится с учетом особеи-
23
Рис. 1. Вертолеты войск пограничной
охраны ФРГ
Фото из журнала «Шпигель»
Рис. 2. Бронетранспортеры войск погра-
ничной охраны ФРГ на марше
Фото ил журнала «Шпигель»
ностей охраняемого участка границы и, как отмечается в норвежской
печати, совершенствуется в холе совместных учений с подразделениями
пехотной бригады «Север», пехотного батальона «Сёр-Варангер» и ох-
ранных подразделений хемверна Действия рты с началом войны отра-
батываются также на учениях войск НАТО, проводимых в Северной
Норвегии.
Войска пограничной охраны ФРГ, насчитывающие в настоящее
время 21800 человек, бы ди созданы в 1951 год* Эти войска входят в
состав .министерства внутренних дел и возглавляются инспектором
(штаб в Бонне).
В соответствии с законом о федеральной пограничной охране, при-
нятым в 1972 году, эти войска объединены в четыре командования по-
граничной охраны: «Север» (штаб в Ганновере), «Центр» (в Касселе),
«Юг» (в Мюнхене), «Побережье» (в Бад Брамштедте). Численность
каждого командования около 5000 человек.
В командования (за исключением командования «Побережье»)
входят по две группы пограничной охраны («Север»—5-я и 6-я, «Центр»
— 3-я и 4-я, «Юг» — 1-я и 2-я), по два батальона (учебный и техниче-
ского обслуживания) и одной эскадрилье вертолетов общего назначе-
ния (рис. 1).
Пограничная группа обычно состоит из штаба, штабной роты, 2—3
батальонов пограничной охраны, саперного бататьона и роты снабже-
ния. Батальон пограничной охраны включает штатную и три моторизо-
ванные роты (на бронетранспортерах, рис. 2), а также rpvnny медицин-
ского обслуживания. В составе штабной роты и .еегея взвод тяжелою
оружия. Численность личного состава бататьона около 700 человек.
Командование пограничной охраны «Побережье» имеет два диви
звона сторожевых катеров и одну эскадрилью вертолетов.
Кроме того, в состав войск пограничной охраны в 1972 году вклю-
чена специальная группа (9 я) ддя охраны видных государственных
деятелей, борьбы с угонами самолетов и ограблением банков (штаб в
Хангелар, близ Бонна). Группа состоит и' 3 команд по 32 человека, из
которых 20 снайперов. Она полностью моторизована, оснащена автома-
24
тическим стрелковым оружием (в том числе бесшумным), кино-, фото-
и звукозаписывающей аппаратурой. Общая численность группы П5 че-
ловек.
Для охраны границы роты пограничной охраны выделяют посты
численностью до взвода, от которых на границу высылаются различ-
ного рода наряды । юзоры. секреты, часовые). Места дислокации постов
оборудованы как опорные пункты.
Комплектование войск пограничной охраны ФРГ личным составом
до 1969 года осуществлялось за счет добровольцев-нае иников. В январе
1969 гида бундестаг утвердит изменения в законе о воинской повинности,
согласно которому лица призывного возраста и бывшие полицейские
могут призываться в войска пограничной охраны.
Прохождение службы на границе рядовыми, младшими командира-
ми и офицерами регламентируется специальным положением от 1962 го-
да с дополнением, принятым в 1972 году, согласно которому зачисление
на службу рядовых производится после одногодичного курса основной
подготовки, младших командиров после прохождения дополнительных
шестимесячных курсов, офицеров после одногодичной службы на грани-
це и окончания трехгодичной школы.
С целью повышения специальной и боевой подготовки личного
состава командование войск пограничной охраны регулярно проводит
учения в пограничной полосе, а также привлекает пограничников на уче-
ния НАТО и бундесвера. В последнее время войска пограничной охраны
участвовали в таких учениях, как «Хеккенрозе» (1971 год). :<Райтендер
боте» (1972), «Белленде мойте» (1973), «Шнеллер хирш» (1974 год)
и других.
Войска пограничной охраны Турции на границе с СССР (616 км)
представлены, по сообщениям турецкой печати, отдельным пограничным
полком и несколькими отдельными пограничными батальонами, вхочя
щими в состав 3-й полевой армии (штаб в Эрзинджан). По вопросам
охраны границы войска пограничной охраны подчинены главному управ-
лению жандармерии министерства внутренних дел, а по остальным во-
просам — армейскому командованию.
Отдельный пограничный потк насчитывает более 5000 человек и со-
стоит из трех пограничных батальонов, в каждом из которых четыре
пограничные роты (по 250 человек) и минометный взвод; в пограничной
роте четыре взвода, в том числе взвод оружия.
Отдельный пограничный батальон имеет в основном такую же орга-
низацию, как и батальон, входящий в состав пограничного полка.
Роты, выделенные для охраны границы, периодически заменяются
ротами из резерва батальонов. Непосредственную охрану границы несут
пограничные посты, выставляемые от рот. Пограничные посты, в зависи-
мости от важности охраняемого участка, могут быть унтер-офицерские
(10—12 человек) или офицерские (25—30 человек). Места дислокации
постов приспособлены к круговой обороне.
Система комплектования и порядок прохождения службы в войсках
пограничной охраны определяются законом о всеобщей воинской повин-
ности, согласно которому рядовой состав для службы на границе призы-
вается из районов, значительно удаленных от их постоянного места жи-
тельства. Значительную часть унтер-офицеров, готовящихся на кратко-
срочных пограничных курсах, составляют унтер-офицеры сверхсрочной
службы, возглавляющие, как правило, пограничные посты. Офицеры для
пограничных частей готовя гея в течение четырех лет в пехотном воен-
ном училище по специальной программе.
Войска пограничной охраны систематически участвуют в учениях
НАТО и турецких вооруженных сил.
Войска пограничной охраны Ирана, как сообщается в иностранной
печати, охраняют государственную границ; с СССР (1971 км без грани-
цы пи морю) силами шести жандармских пограничных полков (три из
них западнее Каспийского моря). Эти полки подчинены пограничному
управлению главного управления жандармерии министерства внутрен-
них дел.
Жандармский пограничный полк насчитывает около 2000 человек
и имеет в своем составе три пехотных батальона (по три пехотные роты
и взводу тяжелого оружия); в ба1альоне около 640 человек. Часть пол-
ков имеет старую организацию (2—3 батальона или 5—7 отдельных
рот) и находится в стадии реорганизации.
Жандармские пограничные роты для непосредственной охраны го-
сударственной границы выделяют пограничные посты численностью от
1—2 отделений до взвода Места дислокации постов подготовлены в ка-
честве опорных пунктов.
Комплектование жандармских пограничных полков рядовым соста-
вом осуществляется призывниками, прошедшими трехмесячную подго-
товку, и добровольцами, отслужившими действительную службу. Унтер-
офицеры гоювятся на шестимесячных курсах, а офицеры в трехгодичиом
жандармском училище.
Специальная и боевая подготовка жандармских пограничных пол-
ков совершенствуется в ходе различных учений, проводимых как в на-
циональных рамках, так и по планам блока СЕНТО.
Основные вопросы применения войск пограничной охраны упомяну-
тых выше государств отражены в специальных уставах, настав тениях,
инструкциях и директивах, а также широко освещаются периодической
военной печатью. Как указывается в ряде руководств, войска погранич-
ной охраны выполняют возлагаемые на них задачи по охране
государственной границы путем осуществления контрразве-
дывательных (во взаимодействии с жандармерией и полицией), войско-
вых и режимных мероприятий.
Контрразведывательные мероприятия включают: негласное выяв-
ление в пограничной полосе лиц, пытающихся нарушить границу; тай-
ную проверку граждан, подозреваемых во враждебной деятельности;
тщательный отбор и проверку благонадежности должностных лиц, кото-
рые бывают или работают в пограничной полосе; подслушивание пере-
говоров и передач, ведущихся по техническим средствам связи в погра-
ничной полосе.
Войсковые мероприятия заключаются в воспрещении переходов
(переездов) границы в неустановленных местах или незаконными спосо-
бами, в поиске и задержании нарушителей границы, в пропуске лиц.
следующих через границу. Для выполнения указанных задач войска
пограничной охраны несут службу на контрольно-пропускных пунктах
(железнодорожных, автомобильных, морских, воздушных), выставтяют
на границе наблюдательные посты, дозоры, секреты и часовых, содер-
жат в высокой степени боевой готовности мобильные резервы (на бро-
нетранспортерах, автомобилях, вертолетах).
Режимные мероприятия проводятся для усиления контроля за пере-
движением населения и транспортных средств вблизи границы. С этой
целью на основе законодательства той или иной страны в полосе мест-
ности, примыкающей к линии государственной границы, устанавли-
вается пограничный режич.
По сообщениям западногерманской печати, пограничный режим на
территории ФРГ установлен в пределах пограничных районов (глубиной
до 30 км) Кроме того, пограничной охране с 1965 гота предоставлено
право принимать необходимые меры против нарушителей границы на
всей территории ФРГ. Лица, прибывающие из тыловых районов в по-
граничные районы, должны получить специальное разрешение.
Турецкие власти пограничный режим установили в пределах по-
26
граничных уездов, для въезда в которые существует система пропус-
ков.
По сообщениям иностранной печати, в Иране пограничный режим
установлен в пределах пограничной полосы.
Осуществление пограничного режима обычно включает: проверку
пропусков (разрешений) на въезд граждан в пограничную полосу; огра-
ничение времени производства местный населением различных работ
вблизи государственной границы; контроль за соблюдением всеми суда-
ми режима плавания в территориальных и внутренних морских водах;
наблюдение за выполнением правил режима границы (порядок про-
пуска через границу граждан, грузов, дипломатической почты, произ-
водство там работ, содержание пограничных знаков и т. д.).
Выполняя з а д а ч и по ведению боевых действий на
границе, войска пограничной охраны могут включаться в состав пе-
редовых отрядов наступающих войск либо действовать в качестве войск
прикрытия при ведении обороны. Подобные задачи, как об этом сообща-
лось в западной печати, неоднократно возлагались на пограничную
охрану Норвегии в ходе учений «Бар фрост» и «Коулд винтер», погра-
ничную охрану ФРГ на учениях «Хеккенрозе», «Ренненде пферд» и дру-
гих. Как писала недавно западногерманская газета «Дойче цайтунг».
использование пограничной охраны ФРГ с началом войны в качестве со-
ставной части вооруженных сил впервые было проверено на совместных
американо-западногерманских войсковых учениях еще в 1964 году.
Диверсионно-разведывательные акции войска погра-
ничной охраны капиталистических государств могут осуществлять как
на территории сопредельного государства, так и в своей пограничной
полосе. С этой целью в мирное время они готовят специальные группы
и отряды, которые оснащаются необходимыми средствами ведения раз-
ведки и совершения диверсий в тылу противника
По сообщениям зарубежной печати, войска пограничной охраны
считаются активной силой по борьбе с десантами, дивер-
сионно-разведывательными группами противника,
партизанами и массовыми выступлениями трудя-
щихся. Как отмечала западногерманская газета «Ди вельт» в серии
публикаций, посвященных «партизанской войне», активная вооруженная
борьба с подрывными элементами является первейшей задачей феде-
ральной пограничной охраны и местных полицейских властей.
Подготовка к борьбе с десантами, диверсионно-разведывательными
группами противника и партизанами проводится также в войсках погра-
ничной охраны Турции и Ирана. Для оказания им помощи в осуществ-
лении указанных мероприятий предусматривается привлекать жандарм-
ские и специальные формирования. Как писала газета «Джумхуриет»,
с этой целью в Турции сформированы три отдельны, жандармских
батальона специального назначения (по 800 человек) и несколько отря-
дов «командос». Последние в мирное время выполняют полицейские
функции в районах, прилегающих к турецко-советской и турецко-иран-
ской границам.
В Иране с аналогичными целями, помимо жандармских частей, пла-
нируется использовать так называемые «отряды национального сопро-
тивления», состоящие из представителей зажиточных слоев населения,
проживающих в пограничной полосе.
ОРГАНИЗАЦИЯ И ВЕДЕНИЕ РАЗВЕДКИ
В МОТОПЕХОТНОЙ ДИВИЗИИ БУНДЕСВЕРА
Подполковник
В. КУЗНЕЦОВ
Т*ОМЛНДОВАНИЕ бундесвера, превратив сухопутные войска в сияв
нейший компонент объединенных вооруженных сия агрессивного
блока НАТО, придает важное значение велению тактической разве тки
на поле боя в интересах частей и соединений. При этом большое внима-
ние уделяется ведению разведки в дивизионном звене
В уставе сухопутных сил бхндесвера HDvIOO/lOO «Управление вой-
сками в бою» говорится: «Для командира дивизии разведка является
важнейшим средством своевременного добывания точных сведений о про-
тивнике на больших участках местности. Бронированные разведыватель-
ные машины и современные средства связи позволяют вести разведку
на большую глубину, а также с боем проникать в тыл противника...
Используя стыки и слабые места в его обороне, разведывательные груп-
пы могут глубоко проникать в занятые противником районы.
Разведывательные подразделения используются и для охраны
участков местности или ведения сдерживающих боевых действий, а в
исключительных случаях — для ведения наступательных пли оборони-
тельных действий».
Основной задачей разведывательных подразделений в бою коман-
дование бундесвера считает выявление средств массового поражения
противника. В связи с этим проводятся широкие мероприятия по осна-
щению войск современными техническими средствами разведки, изыска-
нию новых организационных форм разведывательных частей и подраз-
делений и органов управления разведкой. Вопросы организации и веде-
ния разведки отрабатываются на многочисленных учениях, проводимых
в различной обстановке.
Силы и средства разведки мотопехотной дивизии. Необходимые све-
дения о противнике для дивизий бундесвера добывают штатные разве-
дывательные части и подразделения, приданные средства разведки, т
также боевые (линейные) подразделения, непосредственно ведущие
бой. Руководство деятельностью подразделений по добыванию необхо-
димых разведывательных сведений командир дивизии осуществляет
через начальника разведки, который согласно требованиям устава
«Управление войсками в бою» обязан постоянно сравнивать все полу-
ченные от разведывательных ооганов данные, анализировать, оценивать
и докладывать результаты разведки командованию
Основной разведывательной частью мотопехотной дивизии является
разведывательный батальон. Он состоит из штаба, роты штабной ч
снабжения, двух разведывательных рот и роты тяжелого оружия. На
батальон могут возлагаться также задачи по прикрытию флангов диви-
зии, ведению сдерживающих действий и борьбе с воздушными десанта-
ми противника.
Рота штабная и снабжения (250 человек) состоит из четырех отде-
лений (управления, снабжения, санитарного и продовольственного) и
пяти взводов (радиоэлектронного, штабного, связи, транспортного и
ремонтного). В ней имеется 80 транспортных и специальных машин,
а также большое количество средств связи, обеспечивающих связь с раз-
ведывательными дозорами и командованием дивизии
Всего в батальоне насчитывается 38 радиостанций с амплитудной
28
модуляцией и 257 с частот-
ной, 11 радиоприемников и
36 радиостанций AN7PRC-6.
Разведывательная рота
(около 140 человек) вклю-
чает отделение управления,
два легких разведыватель-
ных взвода (по два от зле-
ния на гусеничных броне
транспортерах и по два на
боевых разведывательных
машинах, рис. 1, 2) и один
тяжелый ра зведывательный
взвод, состоящий из трех от-
делений (три средних танка
«Леопард» в каждом,
рис. 3). Всего в разведыва-
тельной роте десять средних
танков, восемь бронетранс-
портеров и восемь разведы-
вательных машин.
Рота тяжелого оружия
(свыше 240 человек) имеет
отделение управления, два
взвода средних танков по
шесть танков, два мотопе-
хотных взвода по девять
бронетранспортеров, взвод
120-мм минометов (6 мино-
Рис. 1. Бронетранспортер SP1A
Рис. 2. Боевая разведывательная машина SP2
Рис. 3. Танк «Леопард» 1А1
метов и 12 бронетранспорте-
ров), саперный и радиоло-
кационный взводы. Послед-
ний оснащен пятью РЛС
дальней разведки AN/TPS-
33 на бронетранспортерах и
четырьмя РЛС ближней раз-
ведки «Расура» на автомо-
билях.
Всего в разведыватель-
ном батальоне около 750 че-
ловек. Он имеет около 30
средних танков, 6 120-мм
минометов, 16 боевых разве-
дывательных машин, около
60 бронетранспортеров, 9
РЛС разведки движущихся
целей и более 120 специаль-
ных и транспортных машин.
В зависимости от решаемых задач, вида боя, состава сил и средств,
положения и характера действий противника, местности, метеорологиче-
ских условий, времени года и суток из разведывательного батальона
формируются легкие разведывательные дозоры (па 2—3 бронетранспор-
терах или боевых разведывательных машинах), тяжелые разведыватель-
ные дозоры (по два танка и бронетранспортеру или по боевой разведы-
вательной машине), усиленные разведывательные дозоры (танковый
или мотопехотный взвод со средствами усиления), радиолокационные
посты, наблюдательные посты и посты подслушивания (3—4 человека
или отделение), специальные разведывательные дозоры (патрули) для
2Q
выполнения разведывательно-диверсионных задач в тылу противника,
подразделения (от отделения до взвода) для проведения засад и поис-
ков. Всего из состава разведывательного батальона может быть сформи-
ровано 16 легких и 10 тяжелых разведывательных дозоров или до
6 усиленных разведывательных дозоров.
Кроме батальона, разведывательные задачи в дивизии выполняют
разведывательные взводы бригад, артиллерийские и другие подразде-
ления.
Средства артиллерийской разведки дивизии представлены дивизио-
ном артиллерийской инструментальной разведки (ЛИР), батареей опти-
ческой разведки ракетного дивизиона и командами (группами) артилле-
рийских дивизионов (батарей). В зенитном артиллерийском дивизионе
имеется РЛС разведки воздушных целей, а в гаубичных дивизионах —
РЛС разведки огневых позиций артиллерии, минометов и корректиро-
вания огня.
Радиационная, химическая и бактериологическая разведка ве-
дется ротой АВС дивизии.
Кроме указанных сил и средств, для добывания разведывательных
данных в дивизии используются боевые подразделения, действующие
в качестве походного боевого охранения или сдерживающих отря-
дов, а также подразделения, непосредственно ведущие бой с против-
ником.
Разведывательные возможности дивизии могут быть увеличены за
счет сил и средств разведки армейского корпуса (роты глубинной раз-
ведки, дивизиона АИР, радиотехнического батальона).
Разведка в дивизии при совершении тактического марша органи-
зуется и ведется в предвидении встречного боя. Задачи разведки в этих
условиях, по мнению западногерманских военных специалистов, будут
заключаться в том, чтобы вскрыть элементы построения походного
порядка войск противника и заблаговременно определить замысел его
действий с началом развертывания и вступления в бой.
Разведка в период подготовки и совершения тактического марша
должна: своевременно обнаруживать выдвигающегося противника на
возможно большем удалении от своих войск; установить состав его сил
и средств, и в первую очередь наличие ракетных и танковых частей;
вскрыть средства ядериого и химического нападения; определить на-
правление, маршруты и скорость движения колонн, время прохождения
ими определенных рубежей, установить состояние маршрутов движения
и проходимость местности вне дорог; обеспечить своим войсках! своевре-
менное развертывание и возможность нанесения по противнику упреж-
дающих огневых ударов.
Эти разведывательные задачи выполняются средствами воздушной
разведки, разведывательными частями и подразделениями дивизии и
бригад, специальными разведывательны ли дозорами (патрулями), выса-
живаемыми на вертолетах в район предстоящего встречного боя, разве-
дывательными дозорами органов походного охранения и передовыми
маршевыми группами, вошедшими в соприкосновение с противником.
Первые сведения о выдвигающемся противнике добываются такти-
ческой разведывательной авиацией, ведущей дальнюю (на глубину до
200 км) разведку в интересах дивизии.
От дивизии, совершающей тактический марш, высылается разведы-
вательный батальон, который действует впереди органов охранения на
удалении до 75 км и ведет разведку в полосе 20—30 км.
При совершении дивизией марша по трем маршрутам на каждый
маршрут от разведывательного батальона высылается по одному тяже-
лому (усиленному) разведывательному дозору, остальные средства
батальона рекомендуется держать в резерве. Резервирование сил и
средств, по мнению военных специалистов бундесвера, возводит по мере
30
сближения с противником наращивать усилия разведки и решать новые
задачи.
Разведывательные дозоры бригад и головных маршевых групп вы-
сылаются независимо от действующих впереди разведывательных дозо-
ров дивизии. Считается, что это дает возможность повышать эффектив-
ность разведки.
Колонны войск противника должны, по мнению специалистов бунде-
свера, последовательно наблюдаться разведывательными дозорами
дивизии, бригад и маршевых групп.
Бригадные разведывательные дозоры удаляются до 25 км от глав-
ных сил, а дозоры головных маршевых групп — до 5 км.
При совершении дивизией марша в полосе до 30—40 км может дей-
ствовать до 8—10 дивизионных, бригадных разведывательных дозоров
и разведывательных дозоров головных маршевых групп.
Разведывательные дозоры на марше (до рубежа возможной встре-
чи с противником) с целью выигрыша времени продвигаются по дорогам
с наибольшей скоростью. С выходом к району (рубежу) встречи с про-
тивником они следуют по маршрутам, обеспечивающим скрытность их
действий и возможность контроля за дорогами, по которым вероятно
выдвижение противника. При встрече с разведкой и походным охране-
нием противника дозоры докладывают об этом выславшему их коман-
диру и, не ввязываясь в бой, скрытно приближаются к колоннам глав-
ных сил.
Подразделения звуковой и радиолокационной разведки па марше
обычно следуют в составе артиллерии маршевых групп или в голове
колонны главных сил в готовности к немедленному развертыванию на
выгодных рубежах для ведения разведки.
С началом встречного боя усилия разведки наращиваются за счет
высылки дополнительных разведывательных дозоров из резерва. При
этом разведывательные органы, используя открытые фланги и проме-
жутки, стремятся установить стыки между частями противника, рубежи
развертывания огневых средств, пунктов управления, резервы против-
ника.
С вводом в бой главных сил дивизии разведка ведется теми же спо-
собами и методами, что и при наступлении.
Ведение разведки в наступлении. Командование бундесвера счита-
ет, что своевременно добытые сведения о противнике во многом способ-
ствуют правильному выбору времени начала наступления, направления
сосредоточения основных усилий войск, варианта построения боевого
порядка и способа ведения наступления. Поэтому основными задачами
разведки при подготовке и в ходе наступления дивизии являются:
вскрытие расположения целей для ядерных ударов; уточнение систе-
мы огня всех видов оружия перед передним краем обороны и в ее глу-
бине; уточнение боевого порядка противника и системы оборудования
оборонительных позиций; определение месторасположения штабов,
пунктов управления и узлов связи.
Решение этих затач рекомендуется осуществлять путем визуального
наблюдения, использования средств звуковой, радиолокационной и воз-
душной разведки, а также боем.
Наблюдение при подготовке наступления ведется с наблюдательных
пунктов (постов) рот. батальонов, бригад и дивизий, а также со всех
наблюдательных пунктов полевой артиллерии и с воздуха.
Наземным наблюдением уточняется начертание переднего края,
расположение и оборудование опорных пунктов, промежутки между ни-
ми, система огня всех видов. Уточняется режим огня и действие против-
ника на глубину до 10 км. Ночью и в условиях ограниченной видимости
наблюдение ведется с использованием инфракрасных приборов.
При подюювке наступления от дивизии могут назначаться 3—4, ог
31
бригады 2—3, а от батадьона 1 2 наблюдательных поста. Такое коли-
чество постов, по мнению командования бундесвера, обеспечивает
наблюдение за противником во всей полосе наступления дивизии
При подготовке наступления рекомендуется проводить поиски и
засады на флангах и стыках подразделений и частей противника, слабо
разведанных участков его обороны как непосредственно на переднем
крае, так и в глубине боевых порядков.
Периодическое наблюдение с вертолетов войсковой авиации дает
возможность вскрывать группировки войск противника и подход его
резервов, стартовые и огневые позиции ракет и артиллерии, пункты
управления войска ни и оружием на глубину 20—30 км.
С помощью средств звуковой разведки определяются места огневых
позиций артиллерии и минометов на глубину до 15—20 км.
Радиолокационные станции разведывательного батальона развер-
тываются в 2—4 км от переднего края, обеспечивая радиолокационное
наблюдение на дальность до 18 км
Для разведки боем выдезяется обычно мотопехотный батальон, уси-
ленный танками, артиллерией и инженерными подразделениями. Дейст-
вия подразделений, выделенных в разведку боем, обеспечиваются уда-
рами авиации, огнем артиллерии, а в отдельных случаях и нанесением
ядерных ударов.
По окончании огневой подготовки, проводимой перед наступлением,
разведывательные дозоры дивизии и бригад начинают продвижение в
глубину обороны противника в боевых порядках батальонов первого
эшелона. При выявлении в боевом порядке обороняющихся войск раз-
рывов они устремляются вперед, обгоняют наступающие подразделения
и выходят на указанные им направления ведения разведки.
Удаление разведывательных дозоров от наступающих войск может
быть различным. Однако в наставлениях бундесвера указывается, что
в любой обстановке разведывательные дозоры должны находиться на
таком удалении, чтобы они своевременно обеспечивали командиров раз-
ведывательными данными, необходимыми для успешного ведении
наступления
В ходе преследования усилия разведки рекомендуется наращивать
за счет сил и средств резерва. В этом случае удаление бригадных разве-
дывательных органов может достигать 25 км, а дивизионных — 75 км.
Разведывательные дозоры во время преследования должны действовать
в высоком темпе по отдельным направлениям, параллельным путям
отхода противника, с целью упреж дения его в выходе на очередной обо-
ронительный рубеж.
Ведение разведки в обороне. По взглядам западногерманского
командования, в обороне разведка должна обнаружить главные силы
противника еще на марше, установить направление их движения, состав,
районы сосредоточения и развертывания, особенно ракетных частей,
артиллерии и танковых войск, места расположения пунктов управления,
время и способ перехода противника в наступление и нанравдение глав-
ного удара, определить возможности применения противником воздуш-
ных десантов.
Ведение разведки в дивизии будет зависеть от условий перехода к
обороне, а также от замысла оборонительного боя. Если оборона диви-
зии организуется заблаговременно, то до установления соприкоснове-
ния с противником разведывательные данные добываются тактической
и войсковой авиацией, сдерживающими отрядами, подразделениями
боевого охранения и штатными разведывательными органами, действую-
щими в зоне обеспечения. С этой целью в зону обеспечения высылаются
усиленные разведывательные дозоры дивизии и легкие разве гыватель-
ные дозоры бригад. Первые действуют в зоне обеспечения в тесном
взаимодействии с разведывательными вертолетами ьойсковой авиа-
32
ции и сдерживающими отрядами, с которыми рекомендуется устанавти-
вать двустороннюю радиосвязь, а вторые — в тесном взаимодействии с
боевым охранением
Разведывательные дозоры добывают сведения в основном наблюде-
нием, перемещаясь по путям, параллельным движению подходящего про-
тивника. При благоприятных условиях им рекомендуется действовать
из засад и совершать внезапные налеты. Подобными методами вскры-
вается состав, нумерация частей, направление их движения, рубежи
(районы) развертывания (сосре юточения) главных сил противника и
его огневых средств.
Командование бундесвера рекомендует в полосе обеспечения в тылу
противника оставлять диверсионно-разведывательные группы для раз-
ведки районов развертывания средств ядерного нападения противника.
Большая часть сиз дозоров отводится последовательно на позиции
(рубежи) сдерживающих отрядов, боевого охранения и в боевые поряд-
ки своих обороняющихся войск.
С выходом противника к переднему краю полосы обороны дивизии
разведка ведется так же, как и при обороне в условиях непосредствен-
ного соприкосновения.
При организации и ведении обороны в условиях непосредственного
соприкосновения с противником осуществляется наземное и воздушное
наблюдение, проводятся поиски и засады с целью захвата пленных.
Позиции РЛС разведывательного батальона рекомендуется выби-
рать на господствующих высотах, по возможности дальше от местных
источников излучения энергии
Визуальное наблюдение с воздуха ведется периодически вдоль
фронта вертолетами войсковой авиации.
В поиски и засады назначаются подразделения от отделения до
взвода. Согласно западногерманским уставам, поиски и засады могут
проводиться как днем, так и нечью. В дневное время особое внимание
обращается на огневое обеспечение действий подразделений, назначен-
ных в поиск.
В батальонных районах обороны и ротных опорных пунктах первого
эшелона выставляются дивизионные, бригадные и батальонные наб. пи
дательные посты, а в ротах (батареях) и взводах — наблюдатели.
Особое внимание уделяется ведению наблюдения в промежутках
между опорными пунктами, куда высылаются патрули и организуются
наблюдательные пункты, особенно в ночное время.
С началом наступления противника усилия разведки предусматри-
вается сосредоточить на том. чтобы установить направление действий
его главной группировки и резервов, выдвигаемых из глубины. Для
выполнения этих задач дополнительно высылаются разведывательные
дозоры и у силивается воздушное наблюдение с вертолетов войсковой
авиации.
С вклинением наступающего противника в район обороны дивизии
усиливается разведка на флангах. На направлении планируемых контр-
атак высылаются разведывательные дозоры дивизии и бригады второго
эшелона. Располагая данными, добытыми всеми силами и средствами
разведки и боем частей и подразделений первого эшелона, командир
дивизии принимает решение на нанесение огневых ударов и контратаки.
Во время контратаки разведку рекомендуют вести не только перед
фронтом, но и на флангах контратакующих войск. С этой целью на
угрожаемые фланги высылаются разведывательные дозоры дивизии,
бригад и батальонов. После уничтожения вклинившегося противника
разведка своевременно дотжна установить его подготовку к повторным
атакам, перегруппировку войск, подход резервов и вероятное направле-
ние главного удара.
3 «Зарубежное военное обозрение» № 3
33
артиллерийские боеприпасы
Подполковник-инженер запаса
Л. СВЕТЛАНОВ,
кандидат технических наук
ОМАНДОВАНИЯ армий капиталистических стран в планах повы-
-I шения огневой мощи войск значительное внимание уделяют стволь-
ной артиллерии. Считается, что этот вид вооружения в современных
условиях не теряет своего значения и поэтому должен постоянно со-
вершенствоваться.
В технологии производства и конструировании современных образ-
цов артиллерийского вооружения, по мнению зарубежных специалистов,
больших изменений не ожи гается. Вместе с тем в иностранной печати
указывается на возможность повышения огневой мощи артиллерии пу-
тей усовершенствования не только артиллерийских орудий, но и бое-
припасов. В состав боекомплектов боеприпасов иностранных армий вхо-
дят снаряды многих видов. Индексы некоторых из них, принятые в
американской армии, приведены в табл. 1, а схемы показаны на рис. 1.
Рис. 1. Схемы и обозначения снарядов:
1 — сплошной бронебойный (АР); 2 — бронебойный с наконечнином и разрыв-
ным зарядом (АРС); 3 — бронебойный подналиберный; 4 — бронебойный под-
калиберный (HVAP); 5 — бронебойный подналиберный с отделяющимся под-
доном (APDS); 6 — кумулятивный (HEAT); 7 — кумулятивный; 8 — бронебойно-
фугасный с пластичным ВВ (HESH — в Великобритании, НЕР — в США);
9 — кумулятивный с неподвижным кумулятивным зарядом (во Франции
тип «G»); 10 — бронебойный подналиберный с отделяющимся поддоном
и стабилизатором (APDS-FS)
Фото из журнала < Золь дат унд техннн»
Таблица I
ИНДЕКСЫ СНАРЯДОВ АМЕРИКАНСКОЙ АРМИИ
Снаряд
Индекс
Сплошной бронебойный
Бронебойный с бронебойным наконечником и разрывным за
рядо и
Бронебойный подкалиберный с отделяющимся поддоном
Бронебойный подкалиберный с отделяющимся поддоном и ста-
билизатором
Осколочный, снаряженный стреловидными убойными эле
ментами
Бронебойно-зажигательный
Бронебойно-зажигательный трассирующий
Практический бронебойный
Сплошной бронебойно-трассирующий
Бронебойно-трассирующий с разрывным зарядом
Осколочно-фугасный
Кумулятивный
Осколочно-фугасный зажигательный
Осколочно-фугасный с самоликвидатором
Бронебойно-фугасный с пластичным ВВ
Осколочно-фугасный с трассером
Кумулятивный трассирующий многоцелевой
Бронебойный подкалиберный трассирующий
Бронебойный подкалиберный с отделяющимся поддоном трас-
сирующий
Практический бронебойный подкалиберный
Осветительный
Дымовой
Дымовой, снаряженный белым фосфором
APDS
APDS FS
APERS
API
API-T
АРР
АР Т
APT DI
НЕ
HEAT
HE-SD
НЕ!
HEP
HE T
HVAT-MP
HVAP-1
ilVAP-DS-T
JIVTP
II L
NB
WP
На рис. 2 показаны американ-
ские 105-мм снаряды.
Осколочно-фугасные сна-
ряды предназначены для по-
ражения живой силы. Сталь-
ные корпуса осколочно-фугас-
ных снарядов изготавливакяся
штамповкой или ковкой. В ка-
честве разрывного заряда ис-
пользуются бризантные ВВ.
Корпус американского 175 мм
осколочно-фугасного снаряда
М437 выполнен из специальной
жаростойкой стали марки
ASTM-A. Запоясковая часть
Рис. 2. Американские 105-мм снаряды:
1 — бронебойный; 2 — учебный; 3 — фугас-
ный; 4 — дымовой
изготавливается из полосовой
стали, прошедшей фосфатиро-
вание и покрытой специальным
антикоррозийным составом.
Выстрелы осколочно-фугасных снарядов калибра до 105 мм уни-
тарные, а от калибров 155 мм и больше — раздельно-картузного за-
ряжания. Для таких выстрелов боевой заряд, воспламенитель и взры-
ватели транспортируются раздельно, и выстрел собирается при заря-
жании орудия. В снарядах используются взрыватели ударного дейст-
вия, дистанционные и некошактные (радиовзрыватели).
Некоторые характеристики осколочно-фугасных боеприпасов основ-
ных калибров орудий полевой артиллерии сухопутных войск США при-
ведены в табл. 2.
В настоящее время в США и других странах НАТО интенсивно
проводятся работы по повышению эффективности действия снаряда у
цели. Так, созданы 105- и 155-мм выстрелы ХМ546 и ХМ396 с оско-
лочным снарядом, снаряженным стреловидными убойными элементами
(вес 0,5 г, длина 25 мм), которые стабилизируются в полете опере-
нием (рис. 3). При срабатывании механического дистанционного взры-
вателя и разрыве снаряда на дальности до 300 м выбрасывается около
35
Таблица 3
НЕКОТОРЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСКОЛОЧНО-ФУГАСНЫХ БОЕПРИПАСОВ
ОСНОВНЫХ КАЛИБРОВ ОРУДИИ ПОЛЕВОЙ АРТИЛЛЕРИИ СУХОПУТНЫХ
ВОЙСК США
Характеристики Калибры ср1дий. мм
105 155 175 203,2
Вес снаряда, кг . Максимальная даль 13 15 • 13.0 67.0 91.0
ность стрельбы, км Начальная скорость 1115 14,6 — 22,0 32.7 (заряд К? 3) 16,9
снаряда, м с . . . -170 — 550 561 914 (заряд .V? 3) 591
• Вес выстрела.
8000 стреловидных элементов. Эти боеприпасы испытывались американ-
скими войсками во время агрессивной войны в Южном Вьетнаме.
Большое внимание уделяется за рубежом повышению осколочного
действия боеприпасов. В частности, в США при изготовлении 105-мм
осколочно-фугасных снарядов используются легированные стали, а
предварительное нанесение на корпус снарята насечки обеспечивает
получение осколков весом 2 -3 г. Этим достигается то, что зона пора-
жения живой силы новым 105-мм снарядом равна зоне поражения
155-мм снаряюм времен второй мировой войны.
Одно из перспективных направлении! развития осколочно-фугасных
боеприпасов — создание активно-реактивных снарядов. Эти снаряды
в донной части имеют реактивный двигатель, который включается на
траектории с помощью пиропа трона замедленного действия. Последний
в свою очередь воспламеняется в канале ствола под действием поро-
ховых газов.
В американской печати отмечается, что при разработке таких сна-
рядов использовались последние достижения в области создания нового
твердого топлива и прочных материалов, а также совершенствования
технологии производства. В частности, точность стрельбы снарядов пер-
вых образцов была ниже, чем при стрельбе обычными боеприпасами.
По уже в настоящее время она существенно повысилась за счет улуч-
шения аэродинамических характеристик снаряда и выбора оптималь-
ного момента запуска двигателя (двигатель американского 155-мм сна-
ряда М549 запускается через 7 с после вылета из канала ствола, а
шведского — через 10 с). В полете снаряду для обеспечения устойчи-
вости придается вращение (17 000 об мин), что достигается определен-
ной крутизной нарезов канала ствола и наклоном сопел.
Рис. 3 Американский 105-мм снаряд ХМ546.
снаряженный стреловидными убойными
элементами
При высокой скорости вра-
щения на траектории снаряд ис-
пытывает перегрузки до 18 000 ц
Это повышает требования к проч-
ности твердого топлива. На пер-
вых образцах активно-реактив-
ных снарядов топливные заряды
были очень чувствительны к тем-
пературным условиям окружаю-
щей среды. При низких юмпера-
гурах топливо растрескивалось,
а появление трещин нарушало
расчетный режим горения и
ухудшало точность и кучность
стрельбы. В условиях тропической
36
жары изменялись физико-химические свойства топтива, что влияло на
точность и кучность стрельбы.
Шведские специалисты предложили использовать для активно-реак-
тивного 155-мм снаряда топливо, обладающее высокой пластичностью
В его состав входят 85 проц, перхлората аммония и 15 проц, жидкого
пластификатора. Перхлорат аммония измельчается и спрессовывается
до определенной плотности, при которой достигается устойчивое горе-
ние без взрыва при давлении до 150 кг/см2 В этом же снаряде решена
также проб тема выбора материала центральной трубки, подвергаю-
щейся воздействию высоких температур. Как сообщается в иностран-
ной печати, испытания показали, что армированные стекловолокном
пластмассы сохраняют требуемую прочность в период работы двига-
теля (2—3 с).
Значительное усложнение конструкции боеприпасов и связанное с
этим удорожание производства, по мнению зарубежных специалистов,
компенсируется их более высокой эффективностью. Так, при одинако-
вых весовых характеристиках обычного и активно-реактивного снаря-
дов дальность стрельбы последнего увеличивается на 30—50 проц, за
счет дополнительного импульса, создаваемого двигателем. Например,
американская 155-мм гаубица М114А1 (принята на вооружение в 1913
году) имела дальность стрельбы 14,6 км, а 155-мм самоходная гаубица
М109 (в 1961 году) — 18,1 км. При модернизации последней в 1970 году
ствол был удлинен на 2,44 м, в результате чего дальность стрельбы сна-
рядом улучшенной формы достигла 20 км. Принятие на вооружение
155-мм активно-реактивного снаряда М549 дало возможность вести из
нее стрельбу на дальность 24 км.
В США ведутся работы по созданию активно-реактивных снарядов
для артиллерийских систем и других калибров. Так, во время агрессив-
ной войны в Южном Вьетнаме испытывался 105-мм снаряд М548. ко-
торый затем был принят на вооружение. Дальность стрельбы этим сна-
рядом составляет 15 км (вместо 12,8 км при стрельбе обычным бое-
припасом) .
В США под разрабатываемый активно-реактивный снаряд ХМ650
модернизируется 203,2-мм САУ Ml 10, исследуется возможность созда-
ния подобного снаряда и для 175-мм самоходной пушки М107. Проек-
тирование артиллерийских систем в США ведется таким образом, что-
бы они могли вести стрельбу как обычными боеприпасами, так и актив-
но-реактивными. Например, разрабатываемая в США гаубица XW198
должна обеспечивать стретьбу как штатными боеприпасами от гаубицы
Ml 14, так и новыми активно-реактивными снарядами М549, а для
стрельбы из 105-мм гаубицы ХМ2О4 будут применяться активно-реак-
тивные снаряды М548.
Американские специалисты считают существенным недостатком
активно-реактивных снаря юв то, что при полете их на траектории
остается след, который позволяет противнику определить координаты
огневой позиции. Кроме того, стоимость этих снарядов на 30 проц, выше
стоимости обычных боеприпасов
В настоящее время американские специалисты усиленно работают
над повышением точности стрельбы активно-реакгивными снарядами.
Начались ратработки снарядов, управляемых с помощью лазерных
устройств. Расчеты, прове тенные по критерию «стоимость/эффектив-
ность», как сообщалось в американской печати, показали, что даже если
стоимость боеприпаса с лазерной системой наведения возрастет в 10—15
раз, то при этом эффективность его увеличится в 100 раз. Работы в
США по созданию полуактивных лазерных головок самонаведения для
артиллерийских снапядов широко рекламируются. Первый активно-
реактивный снаряд с лазерной системой наведения был разработан для
203,2 мм корабельного орудия. В настоящее время разработаны и про-
37
ходят испытания два опытных 155-мм снаряда
ХМ712 с лазерной головкой самонаведения на
конечном участке траектории, созданные на ба-
зе активно-реактивного снаряда М549. Опыт-
ные стрельбы якобы показали, что такие снаряды
обеспечивают 50—70 проц, вероятности попада-
ния в цель с первого выстрела.
Прогнозируя характер будущих боевых дей-
ствий, иностранные специалисты считают, что
большая роль в них будет принадлежать танкам.
По их расчетам, танки и другие бронированные
цели составят 2/3 всех целей, подлежащих пора-
жению на поле боя. В связи с этим за рубежом
значительное внимание уделяется повышению
эффективности боеприпасов для стрельбы по
бронированным целям. Сравнивая по различным
показателям артиллерийские снаряды и ПТУРС,
иностранные специалисты отмечают, что первые,
обладая высокой начальной скоростью и малым
полетным временем, обеспечивают достаточно
высокую эффективность стрельбы на дальностях
до 2000—2500 м, а па дальностях 2500—3000 м
более эффективными будут ПТУРС.
В настоящее время на вооружении армии
капиталистических государств состоит большое
количество бронебойных боеприпасов.
Бронебойный калиберный снаряд имеет монолитный корпус из вы-
сокопрочной стали, небольшой разрывной заряд и донный взрыватель.
Для уменьшения рикошетирования снаряда от брони при углах встречи
60—70° корпус его покрывается специальным материалом, уменьшаю-
щим скольжение снаряда по броне и увеличивающим его устойчивость.
Для повышения вероятности поражения бронированной цели иностран-
ные специалисты стремятся уменьшить полетное время снаряда путем
увеличения скорости полета к цели.
В капиталистических странах, и особенно в ФРГ, проводятся боль-
шие работы по совершенствованию оперенных подкалиберных снаря-
дов с отделяющимся поддоном для гладкоствольных пушек. Их высо-
кая начальная скорость (до 1500 м/с) обеспечивает значительную даль-
ность прямого выстрела. Однако, по мнению американских специали-
стов, начальную скорость можно довести и до 2000 м/с. Для этого не-
обходимо разработать высококалорийные пороха с достаточной меха-
нической прочностью, обеспечивающей прогрессивное горение. В ино-
странной печати отмечается, что основной недостаток оперенных под-
калиберных снарядов с отделяющимся поддоном — возможность по-
ражения своих войск (пехош) осколками поддона, отделяющегося на
расстоянии около 50 м от дульного среза орудия.
Особенно большое значение за рубежом придается разработке но-
вых кумулятивных снарядов. Для повышения бронепробиваемости этих
снарядов считается целесообразным применять их для стрельбы из
гладкоствольных орудий (танковых пушек), а конструкция снарядов
должна обеспечивать относительную неподвижность или малую ско-
рость вращения кумулятивного заряда. Например, корпус фран-
цузского 105-мм снаряда OCC-105-F1 (рис. 4) имеет две оболочки (тя-
желая наружная и внутренняя с кумулятивным зарядом), которые
сочленяются с помощью шариковых и роликовых подшипников. Бла-
годаря этому в полете вращается только наружная оболочка, а вну-
тренняя неподвижна. Начальная скорость снаряда 700 м/с, вес 10,9 кг
(в том числе кумулятивного заряда 0,78 кг), дальность прямого вы-
58
стрела 850 м. Рассеивание по направлению на дальности до 1500 м
не превышает 1,5 тысячных, а вероятность попадания в цель с первого
выстрела на дальности до 2500 м составляет 0,9. Снаряд пробивает
броню толщиной 400 мм при угле встречи 0° и 150 мм при угле 65° (от
нормали). Французские специалисты считают, что 105-мм снаряд
OCC-105-F1 обеспечивает оптимальное сочетание точности и бронепро-
биваемости при стрельбе на дальностях до 3000 м. В боекомплекте мож-
но иметь снаряды одного типа вместо трех, что упрощает снабжение
войск, экономит время на подготовку выстрела и облегчает управление
огнем.
В иностранной печати приводились сведения об устройстве в кор-
пусе снаряда турбинки, которая, вращаясь под действием набегающего
потока воздуха, создает стабилизирующий момент, препятствующий вра-
щению кумулятивной воронки. С этой целью предполагалось исполь-
зовать специальные наклонные отверстия в трубке стабилизатора, обес-
печивающие полет снаряда без вращения за счет создания компенси-
рующего момента при истечении из них газов.
Значительное внимание за рубежом уделяется разработке безгиль-
зовых выстрелов, а также боеприпасов со сгорающими гильзами Эти
боеприпасы имеют меньший вес по сравнению с обычными выстрелами
такого же калибра, сравнительно дешевы в производстве и позволяют
увеличить скорострельность орудий.
В иностранной печати приводились также сведения о разработке
телескопического безгильзового патрона, который представляет собой
полую пороховую шашку, внутри которой размещен снаряд. Для изго-
товления сгораемых гильз предполагалось использовать различные пз
составу вещества.
В последние годы американские специалисты проводят значитель-
ные работы по созданию снарядов специального назначения. К ним от-
носятся, например, снаряды для разбрасывания дистанционных датчи-
ков (акустических, сейсмических и других), используемых при сборе
разведывательной информации. Разрабатываются также снаряды, пред-
назначенные для создания помех радиоэлектронному оборудованию са-
молетов и вертолетов, а также кассетные боеприпасы, снаряженные
боевыми осколочными элементами и противотанковыми минами для
минирования местности на танкоопасных направлениях.
Кроме осколочно-фугасных, фугасных, бронебойных, зажигатель-
ных, осветительных боеприпасов, а также боеприпасов специальных тп
пов. в США были разработаны 203,2- и 155-мм ядерные снаряды От-
мечается, что в процессе эксплуатации подобные снаряды не требуют
периодического осмотра и специального обслуживания.
Наряду с разработкой новых снарядов за рубежом ведутся иссле-
дования по усовершенствованию элементов выстрелов (взрыватели,
гильзы и т. д.).
Большое внимание иностранные специалисты уделяют созданию
взрывателей, особенно неконтактных (радиовзрывателн). В печати от-
мечается стремление специалистов унифицировать их и свести многооб-
разие существующих типов взрывателей к одному — максимум двум
типам. Считается, что >при массовом производстве стоимость радиовзры-
вателя не будет превышать 5 долларов. В то же время отмечается, что
их эффективность будет в несколько раз выше по сравнению с взрыва-
телями механического типа.
Радиовзрыватели предполагается широко использовать в осколоч
но-фугасных снарядах при стрельбе по огневым позициям артиллерии,
пусковым установкам ракет, танкам и живой силе. Максимальная
эффективность достигается при высоте разрыва снаряда не более 20 м.
Большое внимание иностранные специалисты уделяют вопросам
хранения и сбережения бсеприпасов. Предпринимаются меры для за-
39
щиты боеприпасов от проникновения влаги, вызывающей коррозию ме-
талла, а также от колебании температуры окружающей среды. При
хранении боеприпасы покрывают антикоррозийной краской, пвет кото-
рой соответствует типу боеприпаса и его назначению (это также облег-
чает снабжение войск).
В сухопутных войсках США для хранения боеприпасов в полевых
условиях применяются переносные склады-контейнеры и контейнеры
каркасного типа с вентиляционными отверстиями. Последние имеют
опоры и перекрытия, изготовленные из прочной профилированной ста-
ли, а стены выполнены в виде двухслойных щитов (наружный изготов
лен из теплоотражающи.х алюминиевых листов, внутренний — из фа-
неры). Запорные замки и петли делаются из материала, не создаю-
щего электростатических зарядов. Такие контейнеры объемом 0,3; 7 и
20 м3 легки собираются и разбираются в полевых условиях.
Командование материально-технического обеспечения армии США
значительное внимание уделяет механизации складских работ. Так, одна
из американских фирм выпускает стеллажи из надувных камер. В ста-
ционарных условиях они располагаются на жестких опорах В нижней
части камер-стеллажей находятся отверстия, в которые подается воз-
дух, и образовавшаяся воздушная подушка позволяет лет ко передви-
гать боеприпасы в нужном направлении.
Таким образом, совершенствование артиллерийских боеприпасов
за рубежом способствует наращиванию огневой мощи сухопутных войск
капиталистических стран и является частью мероприятий, направленных
на дальнейшую гонку вооружений.
ДЫМОВАЯ ЗАЩИТА
ОТ СВЕТОВОГО ИЗЛУЧЕНИЯ
Полковник-инженер в отставке
В. МАЛИНОВ
1ГРП ЯДЕРНОМ ВЗРЫВЕ значительная часть энергии высвобож-
-Ч- дается в виде светового излучения. До одной трети всей энергии
воздушного ядерного взрыва излучается огненным шаром. В иностран-
ной печати приводились сведения о том, что при взрыве килотонного
заряда высвобождается 400 тыс. кВт-ч энергии в виде светового излу-
чения. Поэтому ядерный взрыв большой мощности способен причинить
огромные разрушения и поразить людей не только ударной волной, но
и световым излучением.
Последствия варварских атомных бомбардировок японских городов
авиацией СШ \ в конце второй мировой войны и поныне изучаются
зарубежными специалистами. Исследования показали, что световое из-
лучение наряду с ударной волной было основным поражающим фак-
тором для жителей этих городов.
В официальных отчетах исследовательских групп управления США
по изучению результатов атомных бомбардировок городов Хиросима и
Нагасаки сообщалось, что почти 50 проц, из тех, кто погиб в Хиросиме
в течение первых суток после взрыва, пострадали от тяжелых ожогов,
причем из этого числа 20—30 проц, смертельных случаев было вызвано
непосредственно световым излучением, а остальные — ожогами пла-
менем от возникших пожаров.
Американские специалисты обл^ясняют такое большое количество
пострадавших от действия светового излучения (среди погибших и
оставшихся в живых) тем, что в день бомбардировок была ясная по-
40
гола и многие жители были одеты в легкие одежды. Ссылаясь на ре-
вультагы последующих испытании я горного оружия в США, они утвер-
ждают, что если бы в момент взрыва атомных бомб города Хиросима
и Нагасаки были покрыты облачностью или туманом, а люди были бы
одеты в более плотные одежды, то действие светового излучения оказа-
лось бы ослабленным и ожогов бы ло бы значительно меньше.
В связи с этим перет иностранными специа листами в области ядер-
ного оружия возник вопрос: нельзя ли в целях защиты личного со-
става, боевой техники и других объектов от светового излучения ядер-
ного взрыва искусственно создавать туманы или дымовые завесьР Для
обоснования технических возможностей применения искусственных ту-
манов и дымовых завес изучалось поражающее действие светового из-
лучения ядерного взрыва.
Исследования показали, что поскольку температура в эпицентре
взрыва достигает нескольких миллионов градусов, то значительное ко-
личество энергии высвобождается в виде кратковременных излучений
В начальный момент эти излучения происходят главным образом в диа-
пазоне рентгеновских лучей. При взрыве ядерного заряда в атмосфере
рентгеновские лучи поглощаются воздухом, который сильно нагревает
ся. Образовавшийся огненный шар дает излучение в виде ультрафио-
летовых, видимых и инфракрасных лучей, которые распространяются
со скоростью света и оказывают воздействие на объекты на значитель-
ных расстояниях от центра взрыва. Испытания ядерного оружия в атмо-
сфере, проведенные в США, показали, что световое излучение огнен-
ного шара составляет только часть этой энергии.
Некоторая часть светового излучения поглощается атомами и мо-
лекулами воздуха. При этом наиболее эффективно поглощаются лучи
с короткой длиной волны, особенно в ультрафиолетовой части спектра.
Ослабление светового излучения, обусловленное рассеиванием, проис-
ходит в результате отклонения лучей от их первоначального направ-
ления. ,
Степень поражения людей, боевой техники и других объектов в
результате действия светового излучения ядерного взрыва, а также воз-
можность воспламенения горючих материалов и возникновения пожа-
ров определяется не только мощностью и видом ядерного взрыва, но
и в значительной мере зависит от светового импульса (количество энер-
гии светового излучения, падающей на единицу площади облучаемой
поверхности). Световая энергия уменьшается по мере удаления объек-
та от места взрыва. Это объясняется .прежде всего ослаблением излу-
чения при прохождении через воздух вследствие поглощения и рас-
сеивания.
Рассеивание энергии светового излучения в значительной мере за-
висит от длины волны излучения, атмосферных условий, а также от
вида, размеров и концентрации находящихся в воздухе частиц. Аме-
риканские специалисты на основе результатов испытаний ядерного ору-
жия в атмосфере установили, чю наибольшее рассеивание происходит
вследствие отражения и дифракции световых лучей на частицах пыли,
дыма или тумана, содержащихся в атмосфере. При проведении вы-
сотных ядерных взрывов выше слоя плотны^ облаков, дыма или ту-
мана значите п.ная часть светового излучения отражается от поверхно-
сти этих слоев вверх, а также рассеивается и поглощается при прохож-
дении сквозь эти слои И только незначительная часть световой энер-
гии ядерного взрыва оказывает поражающее действие на объекты.
По сообщениям иностранной печати, в США проводились опыты
по изучению ослабления светового излучения с помощью искусствен
ных туманов. При этом было выявлено, что постановка искусственны;
туманов за 10 мин то я горного взрыва оставляет воздействие све-
тового излучения в 3 У раз (в зависимости от расстояния до центра
41
взрыва). Было также установлено, что эффективнее применять задым-
ление с помощью дымообразующих веществ (исключая нефтепродукты,
которые создают масляные туманы). Специалисты считают, что поста-
новка плотной дымовой завесы между центром ядерного взрыва и за-
щищаемым объектом уменьшает количество энергии светового излу-
чения в 10 — 12 раз.
Для защиты от светового излучения ядерного взрыва объектов, не-
больших по площади, но важных по значению, иностранные военные
специалисты считают целесообразным использовать дымы табельных
средств повышенной (в 1,5—2 раза) концентрации, применяемые обыч-
но для маскировки войск. Опыты, проведенные в США, показали, что
защита объектов с помощью дымов наиболее эффективна при назем-
ных ядерных взрывах, а также когда состояние атмосферы отвечает
условиям инверсии и изотермии, а скорость ветра не превышает 5 м/с.
В этих случаях для защиты обьекга, расположенного на площади
20 тыс. м2, в течение 30 мин потребуется до пятидесяти дымовых ша-
шек весом по 40 кг, а для защиты людей о г ожогов — значительно
меньше.
Американские специалисты считают, что для постановки дымовых
завес в целях защиты от светового излучения могут применяться не
только дымовые шашки, но и дымовые снаряды, мины, авиационные
бомбы, а также специальные дымовые приборы, устанавливаемые на
тайках, машинах, самолетах и вертолетах.
По сообщениям американской печати, для быстрой постановки
вертикальных дымовых завес на вооружение армии США принят ды-
мовой авиационный прибор. Он имеет цилиндрический корпус, ожи-
вальную головную часть и плоское дно. Внутри корпуса размещается
500 алюминиевых сферических ампул диаметром 70 мм с отверстиями.
Корпус прибора и ампулы снаряжаются под вакуумом дымообразую-
щим веществом, в качестве которого используется раствор серного
ангидрида в хлорсульфоновой кислоте В головной части прибора уста-
новлена специальная трубка (воздушный суфлер), сообщающаяся с
внутренней полостью корпуса и ампулами дымообразующего вещества.
Трубка имеет мембрану и электродетонатор для ее подрыва. Дно в
корпусе снаряженного прибора удерживается пироболтом.
Дымовой авиационный прибор подвешивается к самолету и при-
водится в действие путем подрыва электродетонаторов, которые про-
пивают мембрану трубки и разрушают пироболт дна. В результате
подрыва ампу .ы под давлением встречного потока воздуха выбрасы-
ваются и, падая на землю, создают вертикальную дымовую завесу не-
обходимой высоты.
При весе снаряженного прибора 450 кг (в том числе вес дымо-
образующего вещества 300 кг) един прибор обеспечивает создание ды-
мовой завесы протяженностью 300—400 м, продолжительность эффек-
тивной защиты от светового излучения достигает 20 мин.
Оптимальными условиями для постановки дымовой завесы счи-
таются вертикальная устойчивость атмосферы и скорость полета само-
лета не более 600 км/ч. Высота полета назначается в зависимости от
габаритов защищаемого объекта и предполагаемого вида ядерного
взрыва.
Таковы некоторые способы использования дымовых завес для за-
щиты войс-к от светового излучения ядерного взрыва. Большое внима-
ние, которое уделяется в западных странах поискам эффективных
средств ослабления действия одного из основных поражающих факто-
ров ядерного взрыва, свидетельствует о том, что агрессивные круги
империалистических государств продолжают проводить мероприятия по
подготовке войск к ведению боевых действий с применением ядерного
оружия.
42
ЗАПАДНОГЕРМАНСКАЯ ЗСУ «ГЕПАРД»
Подпол ковн и к-и нженер
В. БАРАБАНОВ,
кандидат технических наук
Т*ОМАНДОВАНИЕ бундесвера, следуя агрессивному курсу блока
НАТО, продолжает оснащать свои войска самым современным
оружием и боевой техникой. Гак, в 1973 году на вооружение была при-
нята 35-мм спаренная ЗСУ «Гепард» (см. цветную вклейку). Иност-
ранные специалисты считают ее наиболее совершенной из разработан-
ных в последнее время за рубежом зенитных самоходно-артиллерий-
ских установок.
Двенадцать установок * Гепард» нулевой серии должны были по-
ступить в войска в 1974 году, а всего в 1975—1976 годах планируется
поставить 420—440 установок, которые заменят американские 40-мм
ЗСУ М42 образца 1953 года, имеющиеся в зенитных дивизионах тан-
ковых и мотопехотных дивизий бундесвера. Западногерманская фирма
«Краусс Маффей», являющаяся головной фирмой по производству ЗСУ
«Гепард», получила заказы на изготовление этих остановок для сухо-
путных войск Нидерландов (95) и Бельгии (55). 60—120 ЗСУ «Ге-
пард» предполагает приобрести также Италия. Кроме того, в настоя-
щее время проводятся оценочные испытания новой установки в сухо-
путных войсках США
ЗСУ «Гепард» (боевой вес 45,6 т) представляет собой автономную
всепогодную систему зенитного оружия, предназначенную для пораже-
ния воздушных целей на дальностях до 4000 м. Имеющееся на ней обо-
рудование обеспечивает наблюдение за воздушной обстановкой, обна-
ружение и опознавание цели, определение ее положения и степени
опасности, а также везение огня с места и в движении.
Конструктивно установка создана на базе танка «Леопард» и со-
стоит из артиллерийской части, радиоприборного комплекса и систем
обеспечения, размешенных в бронированной вращающейся башне и
корпусе.
Артиллерийская часть. Две 35-мм автоматические пушки
«Эрликон» смонтированы по бокам башни снаружи. В состав артил-
лерийской части входят также механизм двойного (ленточного) пита-
ния боеприпасами и боеукладка. Для стрельбы применяются осколоч-
но-фугасные зажигательные и бронебойные снаряды.
Осколочно-фугасный зажигательный снаряд весом 0,55 кг (вес раз-
рывного заряда 0,12 кг, вес патрона 1,562 кг) имеет начальную скорость
1175 м/с, полетное время на дальность 1000 м составляет 1 с, на
2000 м — 2,17 с и на 4000 м — 6,05 с. Иностранные специалисты счи-
тают, что для поражения самолета необходимо в среднем 1,33 попа-
дания. В процессе стрелтбы с помощью датчиков, установленных на
дулах стволов, постоянно измеряется начальная скорость снарядов.
Механизм двойного питания боеприпасами с дистанционным пере-
ключателем позволяет вести стре тьбу различными боеприпасами (в бое-
комплекте 640 осколочно-фугасных зажигательных и 40 бронебойных
снарядов). Стрельба ведется одиночными выстрелами и очередями
(темп 2X550 выстр/мин) Длительность очере ти в зависимости от даль-
ности до цели постоянная или переменная. В последнем случае она
выбирается в соответствии с инструкцией или устанавливается автома-
41
Компоновочная схема ЗСУ «Гепард»: 1 — антенна РЛС обнаружения;
2 — аппаратура РЛС обнаружения; 3 — антенна РЛС сопровождения; 4 —
аппаратура РЛС сопровождения; 5 — 35-мм автоматические зенитные
пушки; б — магазин для бронебойных боеприпасов; 7 — перископический
оптический прицел; 8 — пульт управления и индикации; 9 — вычисли-
тельное устройство системы управления огнем; 10 — магазин для оско-
лочно-фугасных зажигательных боеприпасов; 11 — вспомогательная
энергетическая установка
гически с помощью вычиститетьного устройства ЗСУ. Скорость наведе-
ния стволов по азимуту в режиме сопровождения 56 град/с, по углу
места 42 град/с. Стреляные гильзы выбрасываются вниз, а звенья ленты
вверх. Пополнить израсходованный боекомплект и снова зарядить ав-
томаты можно за 20 мин.
Ра диоприборнын комплекс (РПК). ЗСУ «Гепард» осна-
щена двумя импульсно-доплеровскими PJIC кругового обзора (обна-
ружения) — MPDR-12 (с аппаратурой опознавания) и сопровожде-
ния — «Альбис». Дальность действия обеих станций 15 км. Они раз-
мещены раздельно и работают автономно. Диапазон частот РЛС об-
наружения 1500—5200 МГц, а РЛС сопровождения 15350—17 250 Ml ц.
Коэффициент подавления отражении от местных предметов соот-
ветственно 60 и 23 дБ. Скорость вращения антенны РЛС обнаружения
60 об/мин. РЛС сопровождения обеспечивает сопровождение цели без
поворота башни в пределах 200° по азимуту Данные целеуказания мо-
гут также приниматься с командных пунктов по радиолинии в цифро-
вой форме с отображением их на индикаторе кругового обзора. Момент
обнаружения цели фиксируется звуковым и световым сигналами. Авто-
матический переход на сопровождение цели по угловым координатам
производится но данным (азимут и дальность до цели), вводимым в
РЛС сопровождения вручную или автоматически от РЛС обнаружения.
На ЗСУ имеются два аналоговых вычислительных устройства на
полупроводниках. Они решают задачи расчета угла упреждения с уче-
том начальной скорости снаряда, движения по курсу и угла наклона
шасси, выбора длины очереди для стрельбы, момента входа цели в зону
*1
обстрела, я также проводят функциональный контроль радиоприбор-
ного комплекса. Стрельбу по цели можно вести по данный РЛС сопро-
вождения или при сопровождении цели по угловы и коор шпатам с по-
мощью перископического прицела командира или наводчика (поле зре-
ния 50 и 12,5°, увеличение 1,5- и 6-кратное соответственно). Данные о
дальности до цели поступают в вычислительные устройства с обеих.
РЛС или определяются втуально.
Время реакции ЗСУ равно 6—8 с, что, по расчетам западногерман-
ских специалистов, позволит обстреливать двухсекундной очередью
цель, которая летит со скоростью 250 м/с и внезапно появилась на
дальности 2—2,5 км. Использование в РЛС обнаружения и сопровож-
тения частот различных диапазонцв повышает помехоустойчивость ра-
диоприборного комплекса. В ЗСУ применяются раздельные схемы ста-
билизации линии визирования цели с помощью РЛС сопровождения и
оптических визиров.
Системы обеспечения. Навигационная аппаратура обеспе-
чивает определение направления движения зенигнои установки, ее те-
кущие координаты для учета парад такса при целеуказании и 'чета пе-
ремещения ЗСУ по курсу при решении задачи встречи снаряда с целью.
ЗСУ оснащена фильтровентиляционной установкой, обеспечивающей
действия экипажа в условиях применения оружия массового пораже-
ния. В систему электропитания, которая размещается в корпусе уста-
новки, входят генераторы, вырабатывающие переменный и постоянный
ток с требуемыми характеристиками. ЗСУ оснащена средствами внут-
ренней и внешней ра тиосвязи. Процесс перевода ЗСУ из походного по-
ложения в боевое автоматизирован с помощью механизмов, имеющих
дистанционное управление. Для учета наклона корпуса ЗСУ в попе-
речной и продольной плоскостях применяются механический маятник
с гидравлическим демпфированием и свободные гироскопы (соответст-
венно в системах стабилизации линии визирования цели РЛС сопро-
вождения, а также линии выстрела и оптических витиров).
Расположение рабочих мест и главного пульта, на котором сгруп-
пированы все приборы отображения воздушной обстановки и управле-
ния огнем, позволяет взаимно дублировать функциональные обязан-
ности командира и наводчика при ведении стрельбы. Командир ЗСУ
оценивает воздушную обстановку, выбирает наиболее важную цель,
режимы работы радиоприборного комплекса и ведения огня, тип бое-
припасов, а также поддерживает внешнюю связь по райю. Наводчик
решает задачи по захвате, сопровождению и поражению цели, переносу
огня на другие цели, обзору воздушного пространства в заданном сек-
торе с помощью радиолокационных и оптических средств. Система инди-
кации позволяет вести стрельбу командиру и наводчику. Расчетные ве-
роятности поражения цели площадью 5 м* при двухсекундной очереди
(36 снарядов) на дальностях 4, 3, 2 и 1 км соответственно равны 0,18,
0,27, 0,50 и 0,95.
Дивизион ЗСУ «Гепарт» состоит из штабной батареи, трех огне-
вых батарей и батареи снабжения В каждой огневой батарее имеются
два взвода, состоящих из трех огневых групп по две ЗСУ. В штабной
батарее находятся две РЛС обнаружения низколетяших целей.
Коман ювание бундесвера предполагает применять ЗСУ «Гепард»
совместно с зенитным ракетным комплексом ^Роланд» 2. Для управле-
ния их стрельбой разрабатывается подвижная разведывательная РЛС,
которая должна иметь ЭВМ для обработки информации.
В целом зарубежные военные специалисты считают ЗСУ «Гепард»
одним из совершенных средств ПВО сухопутных войск капиталистиче-
ских стран. По их мненью, эта ЗСУ отвечает современным требованиям
ведения боевых действий.
противотанковый комплекс «хот»
Полковник-инженер
О. СУРОВ
Противотанковый комплекс «Хот»
предназначен для борьбы с танками и
другими боевыми бронированными ма-
шинами. Работы по его созданию про-
водились французской фирмой «Аэро-
спасьяль» и западногерманской фирмой
♦ Мессершмитт—Бёльков-Блом».
Самоходная пусковая установка
ПТУРС «Хот», разработанная на баз»
БМП АМХ-10Р
В состав комплекса входят: ПТУРС в
пусковой трубе-контейиере, пусковое обо-
рудование, аппаратура управления, аппа-
ратура для проверки и технического об-
служивания.
ПТУРС «Xот» состоит из боевой ча-
сти, реактивного двигателя, бортовой ап-
паратуры управления, раскрывающегося
в полете четырехлопастного оперения,
5 правляющего провода, намотаипого на
хвостовую часть корпуса, и инфракрас-
ного трассера, служащего датчиком по-
ложения ракеты на траектории относи-
тельно линнн визирования.
Боевая часть весом 6 кг имеет куму-
лятивный заряд (вес 3 кг), пьезоэлектри-
ческий взрыватель, срабатывающий при
углах встречи с преградой 25—90°, и
предохранительное устройство, предназ-
наченное для предотвращения взрыва
ПТУРС на расстоянии менее 30 —50 м
от пусковой установки.
Реактивный двигатель ПТУРС твердо-
топливный двухступенчатый, состоит из
стартового и маршевого двигателей. Стар-
товый двигатель сообщает ПТУРС ско-
рость 260 м/сек, которая поддерживается
постоянной в ходе полета при работе
маршевого двигателя.
Система управления комплекса полуав-
томатическая с передачей команд по
проводам.
Бортовая аппаратура управления сна-
ряда включает дешифратор команд уп-
равления, гироскоп для измерения угла
крена, блок стабилизации, служащий
для управления снарядом на участке
ввода, газовый руль, установленный в
струе газов, истекающих из сопла мар-
шевого двигателя, н термоэлектрическую
батарею.
Основные тактико-техпическне харак-
теристики ПТУРС: вес с пусковой тру-
бой-контейнером 28 кг; стартовый вес
22 кг; длина 1275 мм; дальность стрель-
бы 75—4000 м; скорострельность
3 выстрмип; время полета снаряда на
максимальную дальность 16,3 с; веро-
ятность попадания в подвижную цель
размерами 4,6'<2,3 м около 90 проц, (на
любую дальность); толщина пробивания
однослойной брони составляет около
600 мм, а двух- и трехслойной брони при
угле встречи 65° от нормали — около
400 мм; температурный диапазон боево-
го использования от —40 до 4 52еС; на-
дежность комплекса 90 проц.
Пусковыми установками для стрельбы
противотанковыми снарядами «Хот» ос-
нащены танки АМХ-13. Шесть снарядов
в пусковых трубах-кон гейнерах размеща-
ются по обеим сторонам башни, паводка
осуществляется путем поворота всей
башни. Самоходные пусковые установки
созданы также на базе штатной установ-
ки «Ягдпанцср» (см. цветную вклейку),
БМП АМХ-10Р (см. рисунок), а также
бронетранспортера Ml 13. Кроме того,
ПТУРС «Хот» устанавливаются на вер-
толеты «Алуэтт»4, SA341 «Газель» н ВО
105 при использовании их в качестве
вертолетов огневой поддержки.
Предполагалось, что Франция и ФРГ
примут решение о принятии ПТУРС
«Хот» на вооружение в конце 1974 — на-
чале 1975 года.
,/wwwwwwwwv
46
Военно-
Воздушные
Силы
ВОЗДУШНЫЕ
КОМАНДНЫЕ ПУНКТЫ
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ США
Майор-инженер
А. ИВАНОВ
ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ произошли значительные позитивные
сдвиги в отношения'» между государствами благодаря неустанной
и последовательной борьбе, которую ведут страны социалистического
содружества во главе с Советским Союзом за разрядку международ-
ной напряженности в Европе и во всем мире. Однако империализм
не изменил своей антинародной реакционной сущности и продолжает
процесс подготовки к войне, увеличивая и без того огромные военные
бюджеты, накапливая и совершенствуя военную технику и оружие, в
том числе и ракетно-ядерное. Ни в одной капиталистической стране
этот процесс не достиг такого огромного размаха, как в США. Об этом
свидетельствует, в частности, тот факт, что в вооруженных силах США
создаются новые и совершенствуются уже имеющиеся воздушные
командные пункты (ВКП), основное назначение которых — управле-
ние войсками в ракетно-ядерной воине в случае выхода из строя на-
земных командных пунктов.
ВКП являются важной составной частью глобальной системы
управления вооруженными силами США. Они, как можно судить по
материалам зарубежной печати, подразделяются на ВКП комитета на-
чальников штабов (КПШ) — раньше назывались национальными
ВКП, стратегического авиационного командования (САК), объединен-
ных командований вооруженных сил в Европейской зоне, в зонах Атлан-
тики и Тихого океана. Всего в глобальной системе управления насчи
тывается не менее 40 самолетов, оборудованных под ВКП. Помимо
этого, в ВВС имеется личный самолет президента и другие правитель-
ственные самолеты, которые в случае всеобщей войны глава государ-
ства и его помощники могут использовать для руководства страной и
вооруженными силачи.
С 1962 года в качестве ВКП используются специально оборудован-
ные самолеты ЕС-135 разных модификаций (А, С, G, II, К, L), пост-
роенных фирмой «Боинг». Экипаж самолета 5 человек, оперативная
группа состоит из И и более человек, ее возглавляет генерал. Все ВКП
и правительственные самолеты входят в соответствующие командова-
ния ВВС и обслуживаются их личным составом.
Ниже, на основе материалов иностранной прессы, дается краткая
характеристика ВКП и освещаются пути их развития.
47
земными КЦ КНШ (1) и КП САК (2). а в перспективе с атомными ра-
кетными подводными лодками (ПЛАРБ)
ВКП комитета начальников штабов оборудованы на трех самоле-
тах ЕС-135, которые базируются па авиабазе Эндрюс (штат Л\эриленд).
Они не несу г дежурства в воздухе, но один из них постоянно нахо-
дится в 15 минутной готовносш к вылету. В угрожаемый период ила
с началом войны самолеты могут быть подняты в воздух, на их борту
будут находиться члены правительства и высший командный состав
для стратегического руководства вооруженными силами.
На самолетах установлена специальная радиоэлектронная аппара-
тура, позволяющая руководящему cociaey министерства обороны под-
держивать связь с основными и запасными наземными командным
центром (КЦ) комитета начальников штабов и КП САК (рис. 1).
ВКП САК предназначаются для управления стратегическими си-
лами в случае выхода из строя наземных командных пунктов.
В настоящее время на вооружении САК находится более 20 само-
летов ЕС-135, 5 из них, по сообщениям иностранной печати, несут по-
очерщные круглосуточные дежурства в воздухе (каждый по 8 ч).
Декурный ВКП совершает посадку лишь после получения подтверж-
Рис 2 ВКП САК (самолет СС 135»: 1, 2, 3 — помещения
для размещения радиоэлектронной аппаратуры, предста-
вителей штабов и оперативного состава
дения о взлете следую-
щего самолета. Он ле-
тает по определенно-
му маршруту, который
проходит на расстоянии
80—500 км от места
расположения назем-
ного командного пунк-
та. Остальные самоле-
ты ЕС-135 не несут де-
журства в воздухе, од-
нако часть из них нахо-
дится в 15-минугной го-
товности к вылету. По
тревоге или во время
учений они могут под-
ниматься в воздух.
Маршрут полетов этих
ВКП выбирается с уче-
том возможностей вы-
полпения функций за-
пасных КП.
4S
Западногерманская самоходная пусковая установка ПТУРС «Хот». Боевой вес 24.3 т, экипаж 3 человека. Дня стрельбы
ПТУРС используются две выдвижные направляющие и перископический прицел. Боекомплект 10—14 снарядов. Макси-
мальная дальность стрельбы 4000 м. Толщина брони до 30 мм. Двигатель восьмицилиндровый V-образный многотопливиыи
жидкостного охлаждения (мощность 500 л. с.}. Максимальная скорость движения 70 км ч. Запас хода 400 км. Фи (ьтровенти-
ляиионная установка по шоляет экипажу действовать в условиях применения средств массового поражения.
Стратегический бомбардировщик ВВС США
В-52Н (другие модификации D. F и (1). Экипаж
6 человек. максимальный взлетный вес
220 000 кг, максимальная скорость полета на
большой высоте 1040 км ч. практический пэто-
лок 18 300 м, максимальная дальность полета
на большой высоте 20 000 км. Максимальная
бомбовая нагрузка 30 000 кг (может нести
20 ракет «Срэм»). Длина самолета 47.55 м. вы-
сота 12,39 м, размах крыла 58.12 м На снимке
показан самолет, оборудованный электронно-
оптической системой (установлена в нижней
передней части фюзеляжа) и системен обнару
женин радиолокационных излучений (в хвостэ
вой части фюзеляжа).
Фото из журнала «Авиэйши уик*
Пусковая установка системы ЗУРО «Си Дарт», установлен на я на английском эскад
рснном миноносце. Шеффилд*. предназначена для борьбы с дозвуковыми и сверхзву-
ковыми средствами воздушного нападения, а также д 1Я поражения надводных и назем
ны\ целей Основные тактика технические данные у пран темой ракеты «Си Дарт»: мак
енмальная дальность действия КО км. максимальная досягаемость по высоте 25 км.
стартовый »♦<•<• 55П кт. общая i шва t. I м. Бо iw подробно об этой системе см. статью
в ралде ic ВМС.
Фото из журнала ♦ Бэтл»
Западногерманская 35-мм спаренная зенитная самоходная установка «Гепард». Предназначена для борьбы с низколетя-
щими целями. Боевой вес 15.6 т. экипаж 3 человека. Эффективная наклонная дальность стрельбы 4000 м. Боекомплект
680 выстрелов. Максимальная скорострельность 2 550 выстр мин. Дальность действия РЛС обнаружения и сопровождения
15 км. Двигатель многотопливный (мощность 830 л. с ), максимальная скорость движения 65 км ч. запас хода около 600 км.
Фото нз бюллетеня • Эркеннх нгсбчсттер>.
О бо р у д о в а пне
ВКП САК позволяет
поддерживать двусто-
роннюю связь с КН ко-
митета начальников
штабов, командными
пунктами САК и
НОРАД. В состав обо-
рудования входят’ ра-
диостанции, работаю-
щие в сверхдлинновол-
новом (СДВ), длинно-
волновом (ДВ), корот-
коволновом (КВ) иуль-
тракоротковол новом
(УКВ) диапазонах
Рис 3 Помещение для оперативного состава В ЧП САК
(самолет ЕС-135)
волн; телетайпы, пере-
говорные устройства и
аппаратура отображе-
ния оперативной ин-
формации. Размещение
и назначение помещений в самолете ЕС-135,
предназначенном для выполнения задач В1\П САК, показано на рис. 2,
а помещение для оперативного состава — на рис. 3.
На страницах иностранных журналов сообщалось, что сейчас мо-
гут производиться пуски МБР по командам с борта ВКП САК.
ВКП объединенных командований вооруженных сил в Европей-
ской зоне, в зонах Амаптики и Ги.хогс океана не привлекаются к бое-
вому дежурству в воздухе, но поднимаются в воз дух по тревоге и ти
во время учений. Они используются в качестве запасных BKII и имеют
радиосвязь с наземными КП своих зон. а также с основным и запас-
ным КН комитета начальников штабов. Таких ВКП насчитывается бо-
лее 10.
Правительственные самолеты предназначены для перевозки прези-
дента, вице-президента и друз их официальных лиц как в пределах своей
территории, так и в другие страны Все эти самолеты (табл. 1) входят
в состав 89-го транспортного авиационного крыла военно-транспорт-
ного авиационного командования ВВС США. Крыло дислоцируется на
авиабазе Эндрюс. На самолете президента (дальность полета около
12 000 км) находятся рабочая комната (рис. 4), салоны для его по-
мощников и охраны, а также
помещение с пультами уп-
равления средствами связи.
С самолета можно устанав-
ливать связь с наземными и
воздушными командными
пунктами вооруженных сил
США. Для этих целей на
нем имеются:
— Три присмоперетаю-
щие станции УКВ диапазона
(две для дуплексной те-
летайпной связи и одна для
телефонных переговоров с
абонентами). С их помощью
через наземную автом irm.i-
рованную систему «Авто-
фон» передаются распоря-
жения высшим органам ун-
та б л и и а 1
ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЕ САМОЛЕТЫ
Обозначе- ние Количе- ство Примечание
\’С 137С 2 Личные самолеты пре- зидента (один з.| пас ной)
С 131II С 118А 3 2 В 1974 году планируется заменить самоле-«ми Боинг 727 или Боинг 737, или ОС 9
VC-137B С-135В 3 5 Предназначены д in по- летов На большие рас- стояния
С 140В VC-140B 11 Одни является личным самолетом вице пре.зи ден га
VC 6А 1 Предназначен для поле- тов в пределах с трины
44
4 «Зарубежное военное обозрение» № 3
Рис. 4. Рабочая комната в самолете президента
США
равления вооруженными
силами, а через самолеты-
ретрансляторы — ВКП
комитета начальников
штабов и САК.
— Три приемопере-
датчика и два приемных
устройства КВ диапазона
для связи на большие
расстояния.
— Три УКВ радио-
станции. Одна из нн.х да-
ет возможность президен-
ту через сеть наземных
ретрансляционных пунк-
тов устанавливать кон-
такты с министерством
обороны и Белым домом.
С помощью двух других
обеспечиваются безопас-
ность полета и подготовка к встрече главы государства.
— Аппаратура спутниковой связи, которая позволяет по теле-
тайпной линии связываться через спутники с наземными центрами уп-
равления вооруженны .и силами
Во время стоянки самолета президента через входные и выходные
оконечные устройства его аппаратуру можно подключать к наземным
линиям связи. Всего на самолете установлено 18 телефонных аппаратов
и 2 телетайпа. Одновременно обеспечивается до 10 телефонных разго-
воров.
Экипаж самолета состоит из двух пилотов, одного штурмана, двух
бортинженеров, двух операторов связи, шести стюардов и четырех че-
ловек охраны.
Если самолет с президентом на борту находится в воздухе, то при-
нимаются определенные меры безопасности. В частности, по телетайп-
ным линиям президенту посылаются доклады о степени готовности
вооруженных сил, устанавливаются контакты с В1\П комитета началь-
ников штабов и другими В1\И, которые находятся в воздухе.
Глобальный метеорологический центр ВВС США, расположенный
на командном пункте САК, систематически передает экипажу самолета
Таблица 2
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
САМОЛЕТОВ ЕС-135 и БОИНГ 747
Характеристики ЕС-135 Боинг 747
Максимальный взлетный вес, кг . , . 134 000 351 540
Максимальная скорость полета на высоте
8000 м, км ч 1000 Около 1000
Дальность полета на высоте 9000 —11000 м. км 10 000 10 000
Время боевого патрулирования без дозаправ-
ки топливом в воздухе, ч . . . • 10 15
Размеры самолета, м:
длина ........... 41.5 70,51
11.7 19.33
50
сводку погоды на маршруте. При полете над океаном в воздух поднимаются самолегы спасательной службы ВМС СШ \ Они летят на таком расстоянии ог самолета президен- та, которое можно преотолеть за 30 мин Данные о место- нахождении самолета регулярно передаются на командный пункт ВВС в Пентагоне. При Таблица 3 ПОЛЕЗНАЯ ПЛОЩАДЬ СРЕДНЕЙ ЧАСТИ ФЮЗЕЛЯЖА САМОЛЕТОВ ЕС-135 И БОИНГ 747 (Е-4А), м
Назначение помещении ЕС-135 (для ЕКП КНШ) Боинг 747 (Е-4А)
Для высшего военно-поли- тического руководства Для советников Для представителей выс- ших штабов вооружен них СИЛ Для оперативного состава Для размещения аппарату- ры управления и радио- связи - . Для отдыха Кухня и туалет 20 32 18 10 12 38 48 23 44 18 17
Всего: 80 200
полетах его над тер-
риторией США информация о нем поступает в министерство обороны
от федерального управления гражданской авиации
Совершенствование существующих и создание новых ВКП. С 1967
года в соответствии с программой «Пакс-Ада» для ВКП зазрабатыва-
лась автоматизированная система обработки данных, которая предна-
значалась для повышения эффективности работы оперативной группы.
В 1969 году проводились оценочные летные испытания системы (для
этих целей был обору тован один самолет). Но система не была приня-
та на вооружение. Иностранные военные специашеты объясняют это
тем, что она не решает всего комплекса задач, которые в настоящее
время ставятся перед современными ВКП. Поэтому в 1972 году мини-
стерство обороны США утвердило программу создания новых ВКП,
согласно которой предусматривалось увеличить возможности ВКП за
счет использования новых самолетов и установки на них современного
оборудования. В качестве воздушного командного пункта был избран
самолет Боинг 747, обладающий лучшими тактико-техническими харак-
теристиками и имеющий большую полезную площадь, чем самолет
ЕС-135 (табл. 2). Общая полезная площадь самолета 410 м2. В верхней
части его фюзеляжа должна разместиться кабина экипажа, в средней—
помещения для руководящего и оперативного состава, а также комната
отдыха (табл. 3), в нижней части — складские помещения и отсек для
электронного оборудования.
За счет большей полезной площади на новом ВКП планируется
увеличить количество оперативного состава, разместить дополнительное
оборудование (в частности, автоматизированную систему обработки
данных и аппаратуру спутниковой радиосвязи), а также обеспечить за-
Таблица 4
РАСХОДЫ ФИНАНСОВЫХ СРЕДСТВ НА СОЗДАНИЕ НОВЫХ ВКП
(В МЛН. ДОЛЛАРОВ)
Статьи расходов Финансовые годы
1972,73 1973/74 1974, 75
Закупки самолетов « • НИОКР Строительство ангаров, стоянок и т д. . . « 69 (три самолета) 53,2 32,3 (один самолет) 17.3 67.7 22,3
Всего: 122,2 49.6 90.0
* На закупку остальных самолетов намечалось запросить средства
1875,70 финансовом году,
Б!
Рис. 5. Размещение н назначение помещений и оборудования на перспективном ВКП
КНШ — самолете Е-4В (а — вид сверху, б — вид сбоку)* 1 — для высшего военно-поли-
тического руководства; 2 — промежуточное: 3 — для советников; 4 — для проведения
инструктажей; 5 — для оперативного состава; 6 — для аппаратуры управления и радио-
связи; 7 — для отдыха; 8 — заправочная горловина; 9, 10 и 11 — антенны УКВ; 12 —
генератор электропитания; 13 — система снабжения питьевой водой; 14 — выпускные
антенны ДВ и СДВ диапазонов для связи с подводными лоднамн; 15 — антенна для
связи с подводными лодками через самолеты-ретрансляторы
Рисунок из журнала «Авиэйшн уик»
щиту ратиооборудования от воздействия электромагнитного импульса
ядерного взрыва.
Выполнение программы намечено осуществлять в два этапа. На
первом этапе на трех самолетах Боинг 747 устанавливается оборудова-
ние управления и связи, снятое со старых самолетов ЕС-135. Они по-
лучают обозначение Е-4А. Первый испытательный полет самолета Е-4А
был совершен с аэродрома фирмы «Боинг» в июне 1973 года. В январе
1974 года на авиабазе Киртленд (штат Ныо-Мекснко) были закончены
испытания второго самолета Е-4А, в процессе которых изучалось воз-
действие электромагнитного импульса ядерного взрыва на бортовую
электронную аппаратуру. В настоящее время этот самолет находится
в Гринвилл (штат Техас), где представители фирмы «Электроник си-
стемз» проводят работы по монтажу бортового оборудования. По дан-
ным иностранной печати, передача первого самолета Е-4А ВВС должна
была состояться в конце 1974 года. На втором этапе намечается раз-
работать новое оборудование управления и связи и установить его на
четырех самолетах Боинг 747. На первых трех самолетах Е-4А предпо-
лагается также заменить старое оборудование новым. После этого са-
молеты получат наименование Е-4В (рис. 5), из них три должны ис-
пользоваться в качестве ВКП комитета начальников штабов, три —
ВКП САК и один — резервного ВКП. Головным подрядчиком по строи-
тельству новых ВКП является фирма «Боинг». Она отвечает за разра-
ботку, изготовление нового оборудования управления и связи и уста-
новку его на самолетах Е 4В.
Новое оборудование, по мнению американских военных специали-
стов, позволит шире использовать сверхдлинноволновую и спутниковую
связь для установления контакта с другими ВКП и атомными ракет-
ными подводными лодками. Считается, что наиболее сложные пробле-
мы возникают при изготовлении аппаратуры обработки данных и раз-
мещении ее на самолете, поскольку эго связано с большими габари-
тами ЭВМ. наличием многочисленного вспомогательного оборудования,
а также с необходимостью обеспечения электромагнитной совмести-
мости различного электронного оборудования, находящегося на борту
52
самолета. Предполагается, что оно будет более чем на 20 т тяжелее
оборудования самолете LC-I35.
По оценке американских военных специалистов, общие расходы на
создание системы новых ВКП составят около 500 млн. долларов. Рас-
пределение расходов по финансовым годам представлено в табл. I.
По заявлению министра обороны США Шлесинджера, новые ВКП бу-
дут оставаться на вооружении в течение -0—25 лет.
ПОДГОТОВКА ЭКИПАЖА
БОМБАРДИРОВЩИКА В-52
К ПРИМЕНЕНИЮ РАКЕТ «СРЭМ»
Подполковник
Р MAKEFB
ТТА ПРОТЯЖЕНИИ последних лет командование ВВС СШ \, не-
-Ч смотря на позитивные сдвиги в международной обстановке, про-
должает проводить мероприятия, направленные на дальнейшее нара-
щивание боевых возможностей стратегической авиации. В частности, на
стратегических бомбардировщиках В-52 (G и И) устанавливаются элек-
тронно-оптические системы для полетов на малых высотах и новые
управляемые ракеты «Срш» (AGM-O&A) класса «воздух—земля» (см
цветной рисунок на вклейке журнала).
Ракета «Срэм» (рис. 1) производства американской компании
«Боинг аэроспейс» оснащена ядерным зарядом, мощность которого со-
поставима с мощностью одного ядерного заряда боевой части МЕР
«Минитмэн»3. Основное ее назначение — поразить «.родства ПВО про-
тивника, чтобы дать возможность самолету-носителю или другим удар-
ным самолетам прорваться к намеченному для уничтожения объекту.
Стартовый вес ракеты около 1000 кг, дальность стрельбы при полете
на большой высоте до 300 км, на малой высоте 56 км. Размеры ра-
кеты длина 4,2 м, диаметр 0,44 м Она оснащена твердотопливным
реактивным двигателем двухразового включения. В полете ракета ве-
Рис. 1, Американская ракета «Срэм» класса «воздух — земля»
Рис. 2. Стратегический бомбардировщик В-52 не-
сет ракеты «Срэм» (по шесть под каждой кон-
солью крыла)
Рис. 3. Восемь ракет «Срэм» на пусковой уста-
новке револьверного типа, расположенной
в бомбоотсеке самолета В-52
восприимчива к помехам,
создаваемым средствами
РПД противника, так как
имеет инерциальную систе-
му наведения.
На бомбардировщики
В-32 (G и Н) может подве-
шиваться до 20 ракет
«Срэм»: 12 на подкрыльевые
питоны (рис. 2) и 8 на пус-
ковую установку револьвер-
ного типа в бомбоотсеке
(рис 3). Они могут старто-
вать с пусковых устройств
са молета с интервалом 5 с.
В связи с появлением
ракет «Срэм» на вооруже-
нии стратегических авиаци-
онных частей усложнялись и
появились новые функцио-
нальные обязанности у лет-
чиков и штурманов. В состав
экипажа самолета входя'
командир корабля (он же
первый летчик), второй лет-
чик, штурман-навигатор,
шт\ рман-оператор систем
оружия, оператор радиопро-
тиводействия и кормовой
стрелок. Особенно большая
ответственность за примене-
ние ракет «Срэм» ложится
на штурманов. Старшим яв-
ляется штурман-навигатор
(более высокая штатная ка-
тегория). На эту должность
обычно павначаются лица,
обладающие большим опы-
том летной работы в С
или летавшие на самолете
В-52 в качестве штурманов-
операторов не менее 2—4
лет. Штурманами-операто-
рами могут быть выпускни-
ки летных училищ, имеющие
отличные показатели в освоении различных систем управления оружием
в период прохождения службы в авиационных подразделениях.
В целях быстрейшего освоения нового оружия в ВВС СШ \ про-
водятся регулярные тренировки экипажей бомбардировщиков как на
тренажерах, так и в ходе учебно-тренировочных полетов с условными
пусками ракет «Срэм».
Из сообщении зарубежной печати известно, что во время учебных
полетов экипажи американских самолетов В-52, как правило, отраба-
тывают широкий круч задач в комплексе, например самолетовождение
на малых высотах, пуск ракет «Срэм», бомбометание, дозаправка топ-
ливом в воздухе и т. д Гак было и в описываемом ниже тренировоч-
ном полете. Однако в данной статье сосредоточено внимание на опи-
сании действий отдельных членов экипажа при подготовке к учебному
54
пуску ракет «Срэм». Подвешенные на самолет ракеты не были снаря-
жены ядерными зарядами, поэтому действия экипажа несколько упро-
щались. Так же, как и при обычных полетах, экипаж производил пред-
варительную и предполетну ю подготовки
Предварительная подготовка проводилась накануне
вылета. Экипаж в полном составе запинался отработкой задач пред-
стоящего полета в специально оборудованных классах и на тренаже-
рах. Помимо этого, штурманы готовили маршрутные карты и необхо-
димую полетную документацию.
На специальных занятиях с привлечением офицеров инженерно-
технической службы проигрывались действия экипажа по подготовке
и пуску ракет. Были просмотрены магнитные записи запрограммиро-
ванных координат целей и траекторий полета "ракет (для ракеты
«Срэм» можно запрограммировать множество траекторий). Повторно
прорабатывались инструкция и документация по боевому их примене-
нию. Штурманы ознакомились с порядком ввода в ракеты начальных
данных от самолетной центральной цифровой ЭВМ, а также с назем-
ными радиолокационными ориентирами, необходимыми для точного
выхода на цель и подготовки к действию системы управления полетом
ракеты (в ее составе имеются инерциальный блок наведения с гироста-
билизированной платформой и цифровая ЭВМ). Затем члены экипажа
уточнили условия радиообмена и радиопеленгации с операторами РЛС
полигона. Офицер-руководитель рассказал экипажу о характере целей
и дополнительных ориентирах, которые могут быть использованы в ка-
честве вынесенных точек прицеливания.
Предполетная подготовка началась с уточнения экипа-
жем данных о метеорологической обстановке и получения дополнитель-
ных указаний о предстоящем вылете и проведении предполетного
осмотра. По прибытии на стоянку бомбардировщика каждый член эки-
пажа согласно своим обязанностям приступил к осмотру и проверке
работоспособности бортовой аппаратуры. Штурманы особое внимание
уделили контролю состояния подвешенных ракет и бомб, а также ис-
правности системы управления оружием. В состав последней, в част-
ности, входят инерциальная навигационная подсистема, навигационно-
бомбардировочная подсисте :а, центральная цифровая ЭВМ и блока
преобразования данных. Па борту самолета находились три ракеты
«Срэм» (две на подкрыльевых пилонах и одна на пусковой установке
револьверного типа) и практические авиабомбы. Затем члены экипажа
заняли свои места в самолете и доложили командиру корабля о готов-
ности к выполнению задания.
Учебно-тренировочный полет. Вскоре после взлета штур-
ман-оператор включил электропитание системы управления оружием.
Примерно через 30 мин на ее панели загорелась красная лампочка,
сигнализирующая о том, что аппаратура прогрелась. При подходе к
первому контрольному ориентиру штурманы ввели значения курса, ско-
рости, высоты и другие данные в инерциальную павигационну ю подси-
стему. После чего красная лампочка погасла. Во время этой операции
строго выдерживался режим прямолинейного горизонтального полета
Затем штурман-навигатор на экране индикатора РЛС точно удер-
живал электронное перекрестие на метке выбранного ориентира, а
штурман-оператор заложил в центральною цифровую ЭВЧ начальные
координаты местоположения самолета. С этого момента ЭВ Ц непре-
рывно вырабатывала текущие координаты местоположения саиилета.
Через некоторое время штурман-оператор включил систему управления
полетом ракеты «Срэм» и скорректировал инерциальный блок наве-
дения по данным, поступающим от центральной цифровой ЭВМ. Перед
выходом на рубеж пуска в цифровую ЭВА) ракеты была введена за-
npoiраммированная траектория полета, координаты точки пуска и по-
Рис 4. Возможные варианты траекторий полета ракеты «Срзм>» н цели: 1 — баллисти-
ческая; 2 — полубаллистическая; 3 — настильная
сажаемой цели и другие данные. В зависимости от условий местности,
силы системы ПВО противника, а также от общей военной обстановки
выбирается тот или иной вариант траектории полета ракеты к цели
(рис. 4).
Система управления оружием автоматически определяет момент
нахождения бомбардировщика на рубеже песка (расстояние, которое
ракета должна пролететь, чтобы поразить изоранную цель). На панели
управления оружием загорается сигнальное табло «Безопасно, в диа-
пазоне дальности стрельбы». В это время в реальных условиях проис-
ходит автоматический пуск ракеты. После пуска инерциальный блок
наведения сравнивает фактическую траекторию полета с запрограмми-
рованной, хранящейся в памяти цифровой ЭВМ, и вырабатывает сигна-
лы рассогласования, которые в виде команд подаются на рули ракеты.
При условном применении ракет экипаж самолета перед выходом
на рубеж пуска выполнит ряд дополнительных операций. Была уста-
новлена связь с полигоне л и получено подтверждение, что наземные
радиолокационные посты сопровождают самолет. За 20 с до условного
пуска штурман-наеигатор включил специальный передатчик, по сигна-
лам которого команда полигона контролировала момент старта ракеты
или сбрасывания бомбы. Когда до рубежа пуска осталось лететь 5 с.
на пульте системы управления оружием появился мигающий огонь лам-
почки, который известил экипаж, что ракета готова к применению.
Штурман-оператор нажал на боевую кнопку. Мигание лампочки пре-
кратилось. «Старт» ракеты имитировался специальным звуковым сиг-
налом. В этом полете экипаж при каждом заходе на цель полигона
производил «пуск» отной ракеты. После выполнения затания произво-
дился разбор полета.
Вооружение стратегических бомбардировщиков В-52 новыми ра-
кетами «Срэм» и интенсификация подготовки экипажей к их примене-
нию свидетельствуют о том, что руководство Пентагона продолжает
форсировать военные приготовления, направленные прежде всего про-
тив Советского Союза и apyi их социалистических государств. Это еще
раз напоминает советским воинам о необходимости проявлять высокую
бдительность и сохранять постоянную боевую готовность.
НОВЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ
СТРАН НАТО
Полковник-инженер
И. БОРИСОВ
►ЭАРХБЕЖИАЯ печать сообщает, что во время агрессивной войны
во Вьетнаме, развязанной американской военщиной, СШ \ поте-
ряли около 5000 вертолетов. Несмотря на это, Пентагон и командо-
вания вооруженных сил других стран—участниц блока НАТО продол-
жают считать вертолеты одним из весьма эффективных средств для
решения самых разнообразных боевых и вспомогательных задач и
в свои» планах военных прщотовлении, направленных против Совет-
ского Союза и других социалистических стран, отводят им большую
роль.
В настоящее время после тщательного изучения опыта боевого
применения вертолетов во Вьетнаме в основных странах Североатлан-
тического блока ведутся работы по совершенствованию имеющихся и
созданию новых вертолетов. При этом наряду с улучшением тактико-
технических характеристик большое внимание уделяется повышению
их надежности и живучести. В частности, бронируются сиденья экипа-
жа и жизненно важные узлы конструкции, дублируются системы и орга-
ны управления, применяются протестированные взрывобезопасные ба-
ки, используются более совершенные силовые установки, внедряются
электронные автоматические системы управления и устройства конт-
роля работы всех систем.
В США модернизация существующих серийных и разработка
новых вертолетов, которые должны поступить на вооружение к концу
70-х — началу 80 j годов, ведутся по нескольким программам.
UTTAS — программа создания тактической транспортной авиа-
ционной системы общего назначения По этой программе разраба1Ы
вается многоцелевой вертолет, предназначенный для переброски войск,
высадки десанта, доставки предметов снабжения, эвакуации раненых,
наблюдения и разведки, управления боевыми действиями войск на по
ле боя. Этим вертолетом предполагается заменить состоящие на воору-
жении армейской авиации многоцелевые вертолеты 1'11-1 «Ирокез».
Разработка ведется в конкурсном порядке фирмами «Боинг» и
«Сикорский» Каждая должна построить по три опытных вертолета для
летных испытаний и по одному для наземных. Оценочные летные испы-
тания этих обращов планируется начать в 1975 году. По их результа-
там в 1976 году Пентаюн выберет вертолет и фирму, которой поручит
серийное производство. Программой предусматривается построить
1100 вертолетов. Начало поступления их в войска планируется на сере-
дину 1978 года.
В соответствии с требованиями программы вертолет должен быть
приспособлен для перевозки 11 солдат с оружием (или 4 носилочных
раненых). Крейсерская скорость около 300 км/ч, продолжительность
полета 2,3 ч, экипаж 3 человека.
По сообщениям иностранной прессы, при создании опытного вер-
толета A L'H 61А фирмой «Боинг» будут использованы самые послед-
ние достижения в области вертолетостроения. По мнению специалистов
фирмы, это значительно снизит стоимость производства вертолетов и
одновременно повысит безопасность полетов и надежность, а также
57
Рис. 1. Американский многоцелевой вертолет
3CH-60A фирмы «Сикорский» (макет)
Фото из журнала «Флайт иитериэшнл»
улучшит их летно-тех-
нические характеристи-
ки. Удобный доступ к
основным агрегатам,
модульная конструк-
ция силовой установки
и система диагностики
отказов облегчат об-
служивание вертолета,
обеспечат возможность
быстрого ремонта в по-
левых условиях. Вы-
сокую надежность и
живучесть планируется
достичь за счет брони-
рования сидений и
важнейших узлов, а также благодаря использованию топливных ба-
ков повышенной стойкости к ударным нагрузкам.
По сведениям иностранной печати, специалисты фирмы «Сикор-
ский» работают над созданием вертолета YUH-60A (рис. 1). Лонжеро-
ны лопастей его несущего вши а предполагается изготовить из титано-
вого сплава, обшивку лопастей из стеклопластика (вследствие чего их
можно будет ремонтировать в полевых условиях), а в головке несущего
винта будут поставлены эластомерные подшипники, не требующие
смазки. В редукторах намечено использовать консистентную смазку,
чтобы в случае пулевой пробоины редукторы смогли работать в течение
продолжительного времени. Исправность лопастей несущего винта вер-
толета можно проверять в полете по показаниям датчиков давления, так
как при наличии трещины или более серьезном повреждении лопасги
давление воздуха в ней уменьшится.
Силовые установки обоих образцов вертолета будут состоять из
двух турбовальных двигателей T700-GE-700 мощностью по 1500 л. с.
фирмы «Дженерал электрик».
Оба вертолета будут иметь примерно одинаковую конструкцию,
четырехлопастный несущий винт, четырехлопастный рулевой винт,
трехколесное шасси и широкие сдвигающиеся двери, которые по замыс-
лу конструкторов должны обеспечить быструю выгрузку десанта, а так-
же погрузку раненых и грузов. Сиденья экипажа бронированы.
Американские специалисты считают, что благодаря компактности
вертолеты YUH-60A и YUH-61A можно без разборки перевозить воен-
но-транспортными самолетами: один на С-130Е, два на С-141А и шесть
на С-5А. Это, по их мнению, значительно сократит время переброски
вертолетных подразделений на любой ТВД.
ААН — программа создания перспективного вертолета огневой под-
держки, предназначенного для борьбы с танками, бронетранспортера-
ми и другими объектами на поле боя, а также для охраны и сопровож-
дения транспортно-десантных вертолетов. Разработка ведется с учетом
опыта боевых действий во Вьетнаме и результатов испытаний ранее
созданных образцов вертолетов огневой поддержки. В соответствии с
требованиями Пентагона новый вертолет должен иметь экипаж два
человека, максимальную скорость 320 км/ч, продолжительность поле-
та 2 ч, взлетный вес около 7000 кг, срок службы до 15 лет.
Первоначально в конкурсной разработке вертолета по данной про-
грамме участвовали пять американских фирм: «Локхид», «Сикорский»,
«Боинг», «Белл» и «Хьюз». После рассмотрения предварительных про-
ектов были выбраны предложения трех последних фирм. По данным
зарубежной печати, в настоящее время работы ведутся только фирма-
ми «Белл» и «Хьюз». Однако, поскольку окончательного решения об
58
отказе от проекта фир-
мы «Боинг» еще не
принято, иностранные
специадиеты считают,
что создание вертолета
этой фирмой, возмож-
но, б\дет продолжено.
Фирмы «Белл» и
«Хьюз» должны разра-
ботать и построить по
одному вертолету для
наземных испытаний и
по два для летных.
Оценочные летные ис-
Рис. 2. Тяжелый транспортно-десантный вертолет
YCH-53E
Фото из журнала «Эр форс»
пытания предполагает-
ся провести в 1976 году, а серийное производство отобранного министер-
ством обороны США варианта вертолета будет начато в 1978 году. Пла-
нируется построить около 500 машин.
Вертолет фирмы «Белл» — двухместный с двухлопастным несущим
винтом. Силовая установка будет состоять из двух двигатетей
T700-GE-700. Вооружение: 8 ПТ^ PC «Toy» BGM 71А, 30 мм трех-
ствольная пушка ХМ188 и 76 НУ Р ка тибра 70 мм. В систему управле-
ния оружием войдут: лазерный алыюмер, инфракрасная станция пе-
реднего обзора, телевизионная камера и нашлемные прицелы летчика
и стрелка.
Вертолет фирмы «Хыоз» — двухместный с четыре.хлопастиым вин-
том малою диаметра. Силовая установка и вооружение такие же, как
и на вертолете фирмы «Белл». Полетный вес 6170 кг, продолжитель-
ность полета 1,9 ч, крейсерская скорость более 280 км/ч.
По взглядам американских военных специалистов, высокая живу-
честь вертолета фирмы «Хьюз» будет обеспечена путем установки бро-
нированной защиты членов экипажа и важнейших узлов от огня ору-
жия калибра до 12,7 мм, дублирования основных систем, применения
бортовых средств радиопротиводействия, а также за счет высокой ма-
невренности вертолета на малых высотах.
Иностранная печать сообщает, что навигационное обору дование
и приборы ночного видения, установленные на вертолете, позволят со-
вершать полеты на высотах менее 30 м днем и ночью в любых метео-
рологических условиях. Пассивный бортовой приемник при обнаруже-
нии облучения вертолета со стороны РЛС зенитных средств противни-
ка предупредит экипаж об опасности световым или звуковым сигналом.
Для уменьшения вероятности визуального обнаружения вертолеты пред-
полагается покрывать специальными красками, а кабину остеклять
прозрачными материалами с низкими отражающими свойствами.
Программа модернизации вертолета CH-53D предусматривает
установку дополнительного третьего двигаюля, седьмой лопасти несу-
щего винта и увеличение диаметра несущего винта с 21.9 до 24,7 м.
В марте 1974 года опытный образец модернизированного вертолета,
получивший обозначение YCH-53E, совершил первый полет (рис. 2).
Сообщается, что вертолет СН-53Е поступит на вооружение морской
пехоты и ВМС в конце 70 х годов. В подразделениях морской пехоты
его предполагается использовать для авиационной поддержки десант-
ных операций, тактических перебросок войск и грузов, эвакуации по-
врежденных самолетов и вертолетов. Вертолет C1I-53E будет транспор-
тировать 155-мм гаубицы вместе с расчетом и боекомплектом стандарт-
ные военные грузовые контейнеры и другие грузы весом до 16 т на рас-
стояние 90 км. При полетах на более близкие расстояния его 1рузоподъ-
59
емность может быть увеличена до 18 т. Он сможет выполнять взлет и
посадку на водную поверхность Несущий и рулевой винты ск (адыва-
ются, что, по мнению американских специалистов, значительно х про-
стит условия базирования вертолета на транспортно-десантных кораб-
лях ВЛ\С
Кроме перевозки грузов, вертолет может транспортировать 56 сол-
дат с вооружением на расстояние до 500 км.
Силовая установка вертолета состоит из трех турбовальных двига-
телей Т64 GE-413A общей мощностью 12 750 л. с. В конструкции лопа-
стей несущего винта применяются лонжероны из титанового сплава, со-
товый заполнитель и покрытие из стеклопластика Вес вертолета без
топлива около 15 т.
Иностранная печать сообщала, что испытания опытного образца
вертолета должны были завершиться в конце 1971 года, после чего
будут построены предсерийные образцы (один для статических испы-
таний и два для выполнения дальнейших летных испытаний). Решение
о серийном производстве намечается принять в 1976 году.
Программа HLH, утвержденная министерством обороны США
осенью 1970 года, предусматривает создание тяжелого транспортно-
десантного вертолета для перевозки тяжелых и крупногабаритных
образцов военной техники, доставки грузов, боеприпасов и других пред-
метов снабжения в стандартных военных контейнерах «Милван»
(2,4X2,4x6,1 м), а также для эвакуации с поля боя поврежденной
техники. Иностранная печать сообщает, что новый вертолет в соот-
ветствии с тактико-техническими требованиями сможет без доза-
правки выполнить два полета с грузом 22,5 т (при температуре воздуха
+35°С) на расстояние 45 км. Его максимальная грузоподъемность
около 30 т.
Контракт на выполнение работ по программе HLH заключен с фир-
мой «Боинг», которой поручено создание и проведение стендовых испы-
таний основных узлов и систем вертотета. Как отмечается в иностран-
ной прессе, к настоящему времени фирма выполнила основные работы.
В частности, построены роторы с несущими винтами, в конструкции ко-
торых нашли широкое применение композиционные материалы. В го-
ловке ротора используются эластомерные подшипники Испытана но-
вая электрическая система управления полетом и система подвески
гру зов.
В январе 1973 года фирма приступила к постройке одного опыт-
ного образца вертолета, получившего наименование ХСИ-62. Он стро-
ится по продольной схеме с двумя несущими винтами. Основные дан-
ные вертолета: диаметр несущих винтов 28 м, длина фюзедяжа 27,2 м,
высота 11,66 м, ширина 7,6 м, вес пустого вертолета 27 000 кг, запас
топлива 5000 кг, нормальный взлетный вес 53 520 кг, максимальный
взлетный вес 67 130 кг, радиус действия 280 км. скорость полета
270 км/ч. Силовая установка включает три турбовальных двигателя
17O1-AD-7OO мощностью по 8000 л. с. Первый полет этого вертолета за-
планирован на август 1975 года.
Кроме работ по описанным выше программам, в интересах сухопут-
ных войск и ВВС в США на базе среднего транспортно-десантного вер-
толета СН-47А «Чинук» создается новый вертолет СН-47С. По
оценке иностраных специалистов, вертолеты «Чинук» показали хорошие
боевые качества в ходе военных действий вооруженных сил США в
Юго-Восточой Азин. Сообщается, что более 550 таких вертолетов уча-
ствовали в аэромобильных операциях по доставке грузов и вооруже-
ния, высадке десантов, эвакуации на ремонтные базы повреждеиныл
самолетов и вертолетов (за время войны было эвакуировано около
11 500 поврежденных самолетов и вертолетов).
Ь0
отказе от проекта фир-
мы «Боинг» еще не
принято, иностранные
специалисты считают,
что создание вертолета
этой фирмой, возмож-
но, будет продолжено.
Фирмы «Белл» и
«Хьюз» должны разра-
ботать и построить по
одному вертолету для
наземных испытаний и
по два для летных.
Оценочные летные ис-
Рис. 2. Тяжелый транспортно-десантный вертолет
YCH-53E
Фото из журнала «Эр форс»
пытания предполагает-
ся провести в 1976 году, а серийное производство отобранного министер-
ством обороны США варианта вертолета будет начато в 1978 году. Пла-
нируется построить около 500 машин.
Вертолет Фирмы «Белт» — двухместный с двухлопастным несущим
винтом Силовая установка будет состоять из двух двигателей
T700-GF 700 Вооружение: 8 ПТУРС «Toy» BGU 71 А, 30-мм трех-
ствольная пушка X Л188 и 76 НУР калибра 70 мм. В систему управле-
ния оружием вой гут: лазерный тальномер, инфракрасная станция пе-
реднего обзора, телевизионная камера и Нсшлемпые прицелы летчика
и стрелка.
Вертолет фирмы «Хыоз» — двухместный с чегырсхлопастным вин-
том малою диаметра. Силовая установка и вооружение такие же, как
и на вертолете фирмы «Белл». Полетный вес 6170 кг, продолжитель-
ность полета 1,9 ч, крейсерская скорость более 280 км 'ч.
По взглядам американских военных специалистов, высокая живу-
честь вертолета фирмы «Хьюз» будет обеспечена путем установки бро-
нированной защиты членов экипажа и важнейших узлов от огня ору-
жия калибра до 12,7 мм, дублирования основные систем, применения
бортовых средств радиопротиводействия, а также за счет высокой ма-
невренности вертолета на малых высотах.
Иностранная печать сообщает, что навигационное оборудование
и приборы ночного видения, установленные на вертолете, позволят со-
вершать полеты на высотах менее 30 м днем и ночью в любых метео-
рологических условиях. Пассивный бортовой приемник при обнаруже-
нии облучения вертолета со стороны РЛС зенитных средств противни-
ка предупредит экипаж об опасности световым или звуковым сигналом.
Для уменьшения вероятности визуального обнаружения вертолеты пред-
полагается покрывать специальными красками, а кабину остеклять
прозрачными материалами с низкими отражающими свойствами.
Программа модернизации вертолета CH-53D преду матривает
установку дополнигельного третьего двигателя, седьмой лопасти несу-
щего винта и увеличение диаметра несущею винта с 21,9 до 24,7 м.
В марте 1974 года опытный образец модернизированного вертолета,
получивший обозначение YCH-53E, совершил первый полет (рис. 2).
Сообщается, что вертолет СН-53Е поступит на вооружение морской
пехоты и ВМС в конце 70-х годов. В подразделениях морской пехоты
его предполагается использовать для авиационной поддержки десант-
ных операций, тактических перебросок войск и грузов, эвакуации по-
врежденных самолетов и вертолетов. Вертолет СН-53Е будет транспор-
тировать 155-мм гаубицы вместе с расчетом и боекомплектом стандарт-
ные военные грузовые контейнеры и другие грузы весом до 16 т на рас-
стояние 90 км. При полетах на более близкие расстояния его 1рузоподъ-
59
емность может быть увеличена до 18 т. Он сможет выполнять взлет и
посадку на водную поверхность Несущий и рулевой винты скдадыва-
ются, что, по мнению американских специалистов, значительно упро-
стит условия базирования вертолета на транспортно-десантных кораб-
лях ВМС.
Кроме перевозки грузов, вертолет может транспортировать 56 сол-
дат с вооружением на расстояние до 500 км.
Силовая установка вертолета состоит из трех турбовальны.х двига-
телей T64-GE-413A общей мощностью 12 750 л. с. В конструкции лопа-
стей несущего винта применяются лонжероны из титанового сплава, со-
товый заполнитель и покрытие из стеклопластика. Вес вертолета без
топлива около 15 т.
Иностранная печать сообщала, что испытания опытного образца
вертолета должны были завершиться в конце 1974 года, после чего
будут построены предссрийные образцы (один для статических испы-
таний и два для выполнения дальнейших летных испытаний). Решение
о серийном производстве намечается принять в 1976 году.
Программа HLH, утвержденная министерством обороны США
осенью 1970 года, предусматривает создание тяжелого транспортно-
десантного вертолета для перевозки тяжелых и крупногабаритных
образцов военной техники, доставки грузов, боеприпасов и других пред-
метов снабжения в стандартных военных контейнерах «Милван»
(2,1X2,4x6,1 м), а также для эвакуации с поля боя поврежденной
техники. Иностранная печать сообщает, что новый вертолет в соот-
ветствии с тактико-техническими требованиями сможет без доза-
правки выполнить два полета с грузом 22,5 т (при температуре воздуха
+35°С) на расстояние 45 км. Его максимальная грузоподъемность
около 30 т.
Контракт на выполнение работ по программе HLH заключен с фир-
мой «Боинг», которой поручено создание и проведение стендовых испы-
таний основных узлов и систем вертолета. Как отмечается в иностран-
ной прессе, к настоящему времени фирма выполнила основные работы.
В частности, построены роторы с несущими винтами, в конструкции ко-
торых нашли широкое применение композиционные материалы. В го-
ловке ротора используются эластомерные подшипники. Испытана но-
вая электрическая система управления полетом и система подвески
грузов.
В январе 1973 года фирма приступила к постройке одного опыт-
ного образца вертолета, получившего наименование ХСН-62. Он стро-
ится по продольной схеме с двумя несущими винтами. Основные дан-
ные вертолета: диаметр несущих винтов 28 м, длина фюзеляжа 27,2 м.
высота 11,66 м, ширина 7,6 м, вес пустого вертотета 27 000 кг, запас
топлива 5000 кг, нормальный взлетный вес 53 520 кг, максимальный
взлетный вес 67 130 кг, радиус действия 280 км, скорость полета
270 км/ч. Силовая установка включает 1ри турбовальны.х двигателя
T'z01-AD-700 мощностью по 8000 л. с. Первый полет этого вертолета за-
планирован на август 1975 года.
Кроме работ по описанным выше программам, в интересах сухопут-
ных войск и ВВС в США на базе среднего транспортно-десантного вер-
толета СН-47А «Чинук» создается новый вертолет СН-47С. По
оценке иностраных специалистов, вертолеты «Чинук» показали хорошие
боевые качества в ходе военных действий вооруженных сил США в
Юго-Восточой Азин. Сообщается, что более 550 таких вертолетов уча-
ствовали в аэромобильных операциях по доставке грузов и вооруже-
ния, высадке десантов, эвакуации на ремонтные базы поврежденных
самолетов и вертолетов (за время войны было эвакуировано около
И 500 поврежденных самолетов и вертолетов).
еи
На вертолете
CH 17С в отличие от
вертолетов CH 47А и В
вместо двух ту рбоваль-
ных двигателей T55-L-7
мощностью по 2850 л. с.
установлены два новых
двигателя T55-L-I1A
мощностью по 3750
л. с., ем кость топливных
баков увеличена с 2350
до 4270 л, улучшена
стойкость топливных
баков к ударным на-
грузкам и защита or
огня оружия калибра
7,62 мм. Модернизиро-
ванный вертотет мо-
жет перевозить 44 сол
дата с оружием или
24 носилочных ране-
ных, транспортировать
артиллерийские орудия
и другие грузы весом
до 10 800 кг. Радиус
действия вертолета
170 км
В Великобрита-
нии и Франни и на-
ряду с со щанием вер-
толетов по националь-
ним программам ве-
дутся и совместные ра-
боты. Например, по
двум совместным прог-
раммам уже созданы ч
приняты на вооруже-
ние вертолеты SA 341
«Газель» и S X 330 «Пу-
ма». В настоящее вре-
мя завершается третья
программа — разра-
ботка многоцелевого
вертолета WG.13
«Линкс» (рис. 3), пред-
Рис. 3. Вертолет WG.13 *Линнс* англо-французской
разработки
Фото из журнала «Дефенс»
Рис. 4. Английский транспортно-десантный вертолет
«Коммандо»
Фото из журнала «Дефенс»
Рис. 5. Западногерманский вертолет ВО105 с шестью
ПТУРС «Хот»
Фото из журнала «Дефенс»
назначенного для сухо-
путных войск и ВМС
Великобритании и
Франции. Вертолет прошел
предварительные испытания. На нем уста-
новлены два турбовальных двигателя BS.360 мощностью по 900 л. с.
(английской фирмы «Роллс-Ройс» и французской «Тур эомека»). Взлет-
ный вес вертолета 4100—4800 кг, крейсерская скорость около 290 км/ч
(во время испытаний была достигнута максимальная скорость 320 км/ч).
Он может перевозить до 1500 кг различных грузов или 10 солдат с ору-
жием.
Противолодочный вариант вертолета, получивший в ВМС Велико-
британии обозначение «Линкс» HAS Mk2, для базирования на палубы
кораблей имеет трехколесное шасси, складывающуюся хвостовую бал-
С1
к у и систему закрепления на площадке палубы. Для посатки на воду
он снабжен поплавками. Радиус действия его при выполнении поиско-
во-спасательных операций 320 км, а при проведении противолодочных
операций 290 км. Для этого вертолета создается специальный вариант
УР «Скюа» (CL834) для борьбы со скоростными ракетными кате-
рами.
Для поражения танков, бронетранспортеров и других малоразмер-
ных целей, а также для сопровождения транспортно-десантных вертоле-
тов вертолет «Линкс» может быть вооружен 20-мм пушкой, двумя
7,62-мм пулеметами «Миниган» и ПТУРС AS-11 или AS-12 (до шести).
Птанируется провести испытания по пуску с вертолета ПТУРС «Хокс-
винг», «Свингфайр», «Хот» и «Тоу».
Как отмечается в иностранной печати, поставки вертолета «Линкс»
вооруженным силам Великобритании и Франции начнутся в 1975 году,
а всего к 1981 году планируется построить 300—350 таких машин.
Транспортно-десантный вертолет «Коммандо», разработанный в
Великобритании на базе противолодочного вертолета «Си Кинг», пред-
назначен для тактической переброски войск, доставки предметов снаб-
жения, эвакуации раненых, выпотнения поисково-спасательных опера-
ций (рис. 4). В его кабине может размещаться десант (27 вооружен-
ных солдат) или груз весом до 4300 кг, или 9 носилочных раненых и
2 сопровождающих. Силовая установка состоит из двух турбовальных
двигателей «Гном» Н.1400-1 фирмы «Роллс-Ройс». Максимальная мощ-
ность двигателя 1590 л. с. Запас топлива (3600 л), по мнению иност-
ранных специалистов, позволит вертолету находиться в воздухе в тече-
ние 6 ч или перебросить 27 солдат на расстояние 560 км (при остатке
топлива на 30 мин полета). Для действий по наземным целям он может
быть вооружен двумя пулеметами, управляемыми и неуправляемыми
ракетами. Экипаж два человека, максимальный взлетный вес 9500 кг,
перегоночная дальность с использованием подвесных баков 1850 км
Силовая установка дает возможность эксплуатировать вертолет в гор-
ной местности на высотах до 3600 м. На нем установлена автоматиче-
ская система управления полетом Мк31.
В ФРГ разработан и построен вертолет ВОЮ5 с бесшарнирным
несущим ротором (рис. 5). Он создавался фирмой «Мессершмитт —
Бельков-Блом» с 1967 года. Лопасти винта изготовлены из армиро-
ванного стеклопластика, обеспечивающего, как считают западногер-
манские специалисты, большой срок службы. Иностранная печать со-
общает, что вертолет имеет высокую маневренность, прост и надежен
в эксплуатации.
Американская фирма «Боинг» купила лицензию на производство
этого вертолета и использование его некоторых узлов при разработке
своих перспективных вертолетов.
Сообщается, что на базе ВО 105 создается вертолет огневой под-
держки ВО115, имеющий большую боевую нагрузку, лучшую броне-
защиту уязвимых мест, низкие уровни вибрации и шума. Продолжи-
тельность полета вертолета около 3 ч, скорость 250 км/ч. Для него
пръ, усматривается создание единой системы стабилизации установок
ПТУРС и стрелкового оружия.
ФРАНЦУЗСКИЕ ИСТРЕБИТЕЛЬ
«МИРАЖ» F 1
Подполковник-инженер
Ю. АЛЕКСЕЕВ
В ПРОЦЕССЕ непрекращающейся гонки вооружений командова-
ния ВВС капиталистических стран уделяют большое внимание
созданию новых тактических истребителей, способных выполнять широ-
кий круг боевых задач К их числу относится и французский истреби-
тель «Мираж» F1.
Как сообщает иностранная печать, в 1964 году министерство обо
роны Франции дало заказ фирме «Марсель Дассо» на разработку но-
вого истребителя для замены состоящего на вооружении французских
ВВС самолета «Мираж» 3. Были построены опытные образцы: двух-
местного самолета «Мираж»3-Е2 и одноместного «Мираж»Е1. В после-
дующем работы нат самолетом «Мираж»ЗЕ2 были прекращены, а раз-
работка самолета «Мираж» F1 продолжалась. Первый полет его состоял-
ся в декабре 1966 года. К 1973 году летные испытания были в основном
закончены, и в том же году началось серийное производство самолета.
По данным иностранной печати, самолет «Мираж» F1 разработан
в следующих вариантах:
«Мираж» F1-C — всепогодный истребитель-перехватчик и истреби-
тель для завоевания превосходства в воздухе. Его можно использовать
и в качестве дневного истребителя-бомбардировщика (см. рисунок).
«Мираж» F1-E — всепогодный истребитель для завоевания превос-
ходства в воздухе. Предполагается, что его будут использовать и в ка-
честве всепогодного истребителя бомбардировщика.
«Мираж» F1-A — дневной истребитель-бомбардировщик.
«Мираж» F1 В — учебно-тренировочный самолет. Он также спосо-
бен выполнять боевые задачи дневного истребителя-бомбардировщика.
Все варианты самолета различаются лишь составом бортового
оборудования, а самолет «Мираж» Fl-А имеет за кабиной летчика в
техническом отсеке дополнительный топливный бак.
Конструкция самолета представляет собой моноплан с высокорас-
положенным стреловидным крылом неизменяемой геометрии и одно-
килевым оперением с управляемым стабилизатором Высокое располо-
жение крыла выбрано для удобства подвески вооружения и топливных
баков. В конструкции планера широко применены легкие алюминиевые,
титановые сплавы и специальные стали. Крыто имеет мощную механи-
зацию, включающую: двухсекционные закрылки с дифференциальным
управлением, элероны, по два интерцептора па каждой консоли (перст
закрылками) и управляемые предкрылки. Фюзеляж цельнометалличе-
ский полумонококовой конструкции с боковыми воздухозаборниками.
Шасси самолета трехколесное, давление в пневматиках основных колес
9 кг/см2. В кабине летчика установлено катапультируемое сиденье
«Мартин-Бейкер» Мк4, обеспечивающее катапультирование на земле и
при полете па предельно малых высотах на скоростях более 165 км/ч.
Силовая установка самолета состоит из одного турбореактивного
двигателя сАтар»9К50 фирмы «Снекма» с форсажной камерой. Этот
двигатель установлен и на бомбар щровщиках «Мираж» 4-А. Он имеет
следующие основные характеристики: тяга без форсажа 5000 кг, с фор-
63
Французский истребитель «Мираж-» F1-C: под фюзеляжем подвешен до-
полнительный топливный бан емкостью 1200 л, на внутренних подкрыльевых
узлах находятся две УР «Матра» К.530, а на внешних узлах подвески (на тор-
цах плоскостей) — две УР «Сайдвиндер»
сажем 7150 кг; степень повышения давления 6,15; удельный расход топ
лива без форсажа 0,97 кг/кг-ч. с форсажем 1,97 кг/кг-ч; вес 1520 кг
Запуск двигателя производится от газотурбинного стартера. Допусти
мое время непрерывной работы двигателя при полете на скорост)
М = 2,1 — неограниченное, при М = 2,2 — не более часа. Максимальное
топусдимое число М для двигателя 2,3. В последующем самолет «Ми
раж» F1 предполагается выпускать с новым двухконтурным турборе
активным двигателем (разрабатывается). Он будет иметь тягу без фор
сажа 5600 кг (с форсажем 8500 кг), у тельный расхот топлива без форса
жа 0.87 кг/кг-ч (с форсажем 2.05 кг/кг-ч), вес 1420 кг. По мнению ино
странных специалистов, установка более мощного двигателя значитель-
но улучшит летные характеристики самолета, в частности обеспечит
увеличение максимальной скорости полета до М = 2.5.
Топливная система самолета состоит из внутренних (фюзеляжных
и крыльевых) и подвесных баков. Общая емкость внутренних баков
4500 л. В случае необходимости на самолет может быть подвешено до
трех тотивных баков емкостью 1200 л каждый. Иа самолете уста
новлена система заправки внутренних баков под давлением, что, по
мнению французских специалистов, позволит значительно сократить
время на подготовку самолета к повторному вы юту.
Вооружение. Встроенное вооружение истребителя составляют две
пушки «Дефа» калибра 30 мм с боекомплектом по 135 снарядов. Темп
стрельбы пушек 1000 1500 выстр/мин. Кроме того, на семи узлах на
ружной подвески (одном подфюзеляжном и шести подкрыльевых) мо-
гут быть подвешены: авиационные бомбы калибра до 3000 фунтов,
управляемые ракеты XS-30 и AS-37 класса «воздух—земля», управляе-
мые ракеты «Матра» R.530, «Супер Матра» R.530, «.Мажик» R.550 и
«Сайдвиндер» класса «воз дух — воздух», а также пусковые установки
с неуправляемыми ракетами калибра 68 мм и напалмовые бомбы ем-
костью до 600 л.
Подфюзеляжный узел рассчитан на подвеску: одной управляемой
ракеты «.Матра» R.530, или «Супер .Матра» R.530, или AS-30, или A.S-37,
или одной бомбы калибра 3000 фунтов, или четырех бомб калибра
1000 (рунтов, или двух напалмовых бомб, или одного контейнера с раз-
ведывательным оборудованием.
Внутренние подкрыльевые узлы рассчитаны на подвеску одной
управляемой ракеты «Матра» R.530 или «Супер Матра» R 530, или
одной бомбы калибра 3000 футов иди калибра 1000 фунтов, или одной
и!
пусковой установки с 36 неуправляемыми ракетами калибра 68 мм, или
одной напалмовой бомбы.
На средние подкрыльевые узлы подвешивается такое же вооруже-
ние, как и на внутренние подкрыл!евые узлы, за исключением управ-
ляемых ракет.
Внешние подкрытьевые узлы (на концах крыла) рассчитаны на
подвеску одной управляемой ракеты «Мажик» R.550 или «Сайдвин-
дер», либо одной бомбы калибра 1 000 фунтов.
Подвесные топливные баки устанавливаются на подфюзеляжном
и внутренних полкрыльевых узлах подвески.
При видении боевых действий по наземным целям самолет может
нести на борту максимум 3 бомбы калибра 3000 фунтов, иди 8 бомб
калибра 1000 фунтов, или 16 бомб ка шбра 300 фунтов, либо четыре
пусковые установки неуправляемых ракет калибра 68 мм (144 ракеты),
а при ведении боевых действий по воздушным нетям — 1 — 2 УР «.Mai-
ра» R.530 или «Супер Матра» R.530 и 2 УР «Мажик» R.350.
Разведывательное оборудование, размещаемое в подвесном кон
геинере, включает АФА. РЛС бокового обзора и ПК разведывательную
аппаратуру «Циклоп». Кроме того, носовой отсек контейнера, в кото-
ром установлена РЛС, может быть заменен отсеком с пятью АФА
«Омера» 33.
Бортовое оборудование. По сообщениям зарубежной печати, само-
лет «.Мираж» F1 оснащен современным бортовым оборудованием, раз-
работанным на основе применения микроминиатюрных элементов и
интегральных схем.
При разработке бортового оборудования для самолета был опре-
делен состав базовой системы навигации и управления оружием, в
которую входят: многофункциональная РЛС «Сирано» 4, прицел
CSF196, две УКВ радиостанции, запросчик системы «Такан», ответчик
системы опознавания IFF, гироп татфориа, вычислитель аэродинами-
ческих параметров. автопипот SFENA 505 и аппаратура SOC RAT 6200
навигационных систем \ OR/'II S. Сообщается, что система навига-
ции и управления оружием обеспечивает точность навигации в преде-
лах 5 проц, пройденного расстояния и среднеквадратическое отклоне-
ние при выполнении визуального бомбометания 25 м.
Основным элементом систем управления оружием самолетов «Ми-
раж» Fl-С и «Мираж» Fl-Е является РЛС «Сирано» 4 весом 250 кг, ко-
торая обеспечивает обнаружение воздушных целей па дальности более
55 км, а их захват — на дальности около 45 км. Па втором самолете
дополнительно установлены счетно-решающее устройство бомбомета-
ния и доплеровская РЛС. «Мираж» Fl-А и Fl-В имеют упрощенное бор-
товое оборудование (бе> РЛС «Сирано» 4).
Система навигации и управления оружием построена по модульно-
му принципу По мнению французских военных специалистов, это поз-
волит быстро изменять состав бортового оборудования самолета в за-
висимости от требовании тактической обстановки и облегчит его ремонт.
Например, при необходимости на самолет вместо доплеровской РЛС
могут быть установлены лазерный дальномер, центральная ЭВЦ и
ииерпиа зьная платфор на.
Для облегчения пилотирования самолета, особенно на малых высо-
тах, на нем используется система автоматической стабилизации, рабо-
тающая совместно с автопилотом. Основными элементами системы
являются демпферы тангажа, крена и рыскания.
Источники электроэнергии га самолете — два генератора перемен-
ного тока мощностью 15 кВт каждый.
В требованиях командования ВВС па разработку самолета значи
тельное место уделялось его эксплуатационным характеристикам
Сообщается, что средние трудозатраты, необходимые для техни-
5 «Зарубежное военное обозрение^ № 3
65
ческого обслуживания самолета, составляют около 11 человеко-часов
на час налета самолета, а потребное время на выполнение послеполет-
ного осмотра — 6 мин. Заправка внутренних топливных баков самоле-
та для выполнения повторного вылета (при использовании системы за-
правки топливом под давлением) выполняется за 5 мин.
Ресурс самолета, по данным зарубежной печати, 15000 ч, из кото-
рых 50 проц, составляет налет на больших высотах и больших скоро-
стях и 50 проц. — на малых высотах и дозвуковых скоростях.
Ниже даны основные тактико-технические характеристики само-
лета «Мираж» F1.
Вес. кг:
пустого самолета ..........................................
нормальный взлетный (без наружных подвесок) ...
максимальный взлетный......................................
максимальной боевой нагрузки иа наружной подпеске .
Размеры, м:
длина..........................................................
высота................................................. .
размах крыла ..............................................
колея шасси................................................
база.......................................................
Стреловидность по передней кромке, град........................
Скорости полета:
максимальная иа малых высотах. М...............................
максимальная на больших высотах, М.........................
посадочная, км'ч...........................................
Максимальная скороподъемность на уровне моря при форсажном
режиме работы двигателя, м,с...................................
Практический потолок, м........................................
Время набора высоты 12 000 м с разгоном до скорости М —2.2, мин
Перегрузка, g:
разрушающая на дозвуковых скоростях .
разрушающая на сверхзвуковых скоростях.....................
максимальная эксплуатационная на дозвуковых скоростях .
максимальная иа сверхзвуковых скоростях ...................
Максимальная продолжительность полета, ч ......................
Радиус действия, км:
на большой высоте с двумя УР «Мажик»Я.55О и двумя подвес-
ными баками ...................................................
иа малой высоте с четырьмя бомбами калибра 400 кг и двумя
подвесными баками..........................................
на малой высоте с УР AS-37 «Мзртель».......................
Перегоночная дальность, км.....................................
Длина разбега, м...............................................
Длина пробега, м...............................................
7 700
11 000
15 000
4 000
4.5
8.4
2.5
5.0
50
1.2
2.2
230
210
1В 500
9
12,0
10.0
8.5
7.0
3.5
1 200
600
400
2 700
650
600
Перевооружение. ВВС Франции первоначально заказали 105 са-
молетов «Мираж» F1. Поставка их в боевые части началась в конце
1973 года. Ио сообщениям иностранной печати, этими самолетами на-
чали перевооружаться три авиационные эскадры ПВО: 30-я, имевшая
па вооружении самолеты «Вотур» (авиабаза Реймс), 5-я, оснащенная
самолетами «Мираж» 3-С (авиабаза Оранж) и 12-я (авиабаза Камбре).
Первыми подразделениями, закончившими переучивание на само-
лет «Мираж» F1, были 2-я и 3-я авиационные эскадрильи 30-й авиаци-
онной эскатры, 2-я переучивалась в летио-испытательном центре Мон-
де-Марсаи. а 3-я — на аэродроме базирования с помощью прибывшей
туда специальной группы офицеров (30 человек), которая затем при-
ступила к переучиванию подразделений 5-й авиационной эскадры.
Программа переучивания летного состава состоит из пятине тель-
ного курса наземной подготовки (с широким использованием специ-
альных тренажеров) и летной практики. Перет началом учебно-трени-
ровочных полетов на самолете «Мираж» F1 летчики, имевшие опыт
полетов на самолетах «Мираж» 3, выполняют один контрольный полет
с инструктором на самолете «Мираж» 3-В, а летчики не имевшие опы-
та — пять полетов Программа летно-тренировочных полетов на само-
лете «Мираж» F1 рассчитана на 40 летных часов.
Иностранная печать сообщает, что некоторые пре щтавитеш коман-
дования ВВС Франции считают самолет «Мираж» F1 переходным в
программе замены самолета «Мираж» 3 новым более современным са-
молетом ACF (сокращение из первых букв французского названия
«боевой самолет будущего»), разработки которого только начинаются.
WWWWWWWVWV
Военно-
Морские^
АВИАЦИОННАЯ ПОДДЕРЖКА
В МОРСКИХ ДЕСАНТНЫХ
ОПЕРАЦИЯХ
Капитан 1 ранга
Р. ДМИТРИЕВ
||О ВЗГЛЯД иностранных военных специалистов, морские десант-
ные операции представляют собой особую форму наступательных
действий, проводимых с моря для захвата определенного района или
участка побережья противника. В качестве десанта или его первого
эшелона используется специальный род военно морских сил — морская
пехота. Для осуществления агрессивных замыслов против народов дру-
гих стран Пентагон держит крупные подразделения морской пехоты в по-
стоянной готовности к немедленной переброске по воздуху и морю в лю-
бой раион земного шара. Это своего рода полицейская дубинка в руках
милитаристских кругов. Поэтому вопросы отработки десантных опера-
ций занимают значительное место в планах оперативной и боевой под-
готовки ВМС США.
Сложность проведения современных десантных операций (преодо-
ление развитой системы противодесантной обороны и высадка на необо-
рудованное побережье в условиях сильного противодействия противни-
ка) обусловливает, как подчеркпвачось в зархбежной печати, необходи-
мость привлечения в состав десанта разнородных сил и средств, а также
организации тесного тактического взаимодействия его с авиацией мор-
ской пехоты. Эта авиация является составной частью сил морской пехо-
ты и в значительной степени повышает их боевые возможности.
Авиация морской пехоты (штурмовая и истребительная) обеспечи-
вает и прикрывает с воздуха действия наземных сил морской пехоты, в
то время как транспортно-десантные вертолеты осуществляют высадку
подразделений морской пехоты на фланги и в тыл противодесантной обо-
роны противника и переброску их в ходе боя.
Судя по сообщениям иностранной печати, в зависимости от масшта-
ба и задач десантной операции1 создаются самостоятельные оператив-
ные формирования наземных сил и авиации морской пехоты.
Основным тактическим подразделением считается экспедиционный
батальон (батальонная десантная группа), включающий батальон мир-
ской пехоты с подразделениями усиления и оперативную (смешанную)
авиационную 1 руппу. Последняя состоит из эскадрилий (штурмовой, тя-
* Организацию и способы ведения морских десантных операций см. «Зарубежное
военное обозрение», 1974, № 10, с. 63 — 68. — Ред.
67
желых или средних траиспортно десантных вертолетов), а также из не-
скольких самолетов (вертолетов) разведывательно-корректировочной
эскадрильи.
Для более крупных десантных операций формируется экспедицион-
ная бригада (почковая десантная группа). Она включает полк морской
пехоты с подразделениями усиления и усиленную (смешанную) авиаци-
онную группу, которая состоит из эскадрилий: штурмовых, истребитель-
но-штурмовых, вертолетов огневой поддержки и траиспортно десантных
вертолетов.
Основным оперативным формированием морской пехоты, предназ-
наченным для проведения крупных морских десантных операций, являет-
ся экспедиционная дивизия, в которую входит дивизия морской пехоты
с частями и подразделениями усиления и авиационное крыло. Авиацион-
ное крыло считается высшим тактическим соединением авиации морской
пехоты. Боевой состав авиакрыла не постоянен, он зависит от поставлен-
ных задач и обстановки. Обычно в его штат входят группы штабная, уп-
равления и обслуживания, группа транспортно-десантных вертолетов
(5—6 эскадрилий), 2—4 авиационные группы (по 3—4 эскадрильи в
каждой), смешанная разведывательная эскадрилья и эскадрилья само-
летов-заправщиков. Всего в авиакрыле 300—400 самолетов и вертоле-
тов. Кроме того, имеется дивизион ЗУРО «Си Хок» и батарея ЗУРО
«Ред Ай».
В иностранной печати сообщалось, что американское военное коман-
дование при планировании морских десантных операций серьезное зна-
чение придает организации всех видов поддержки наземных сил десанта,
в том числе авианосной авиации флота, стратегической и тактической
авиации, корабельной артиллерии и так далее. При этом авиации
мирской пехоты отводится основная за гача — поддержка наземных
сил морской пехоты как при высадке десанта, так и в ходе ведения бое-
вых действий на берегу. Считается, что авиация морской пехоты может
действовать как с авианосцев, так и с полевых аэродромов, развернутых
на побережье.
Состав сил, привлекаемых для авиационной поддержки, зависит от
возлагаемых на авиацию задач, характера и масштаба десантной опе-
рации. состояния противодесантной обороны, ожидаемого противодейст-
вия наземных сил и авиации противника. По взглядам американских во-
енно-морских специалистов, авиационная поддержка в морской десант-
ной операции подразделяется на непосредственную (Close air support)
и глубинную (Deep air support).
Непосредственная авиационная поддержка (см. схемх) организует-
ся в интересах наземных сил десанта для нанесения бомбоштурмовых
ударов по находящимся в непосредственной близости от войск десанта
живой силе и огневым средствам противника, уничтожение или подавле-
ние которых окажет существенное влияние на исход боя за высадку.
Как отмечалось в зарубежной печати, такая поддержка осуществляется
при непременном завоевании превосходства в воздухе и в тесной связи
с решением задач по изоляции района высадки десанта. Удары авиации
при непосредственной авиационной поддержке наносятся по таким объ-
ектам противодесантной обороны противника, которые мешают успеш-
ным действиям наземных сил десанта, и их невозможно уничтожить ко-
рабельными огневыми средствами. Основными объектами для нанесе-
ния ударов с воздуха являются войска в боевых порядках, стартовые
площадки ракет, огневые позиции артиллерии, командные пункты и ра-
диотехнические средства управления противника.
В иностранной печати подчеркивалось, что непосредственная авиа-
ционная поддержка строится на основе четкого взаимодействия с назем-
ными силами десанта, которое предполагает организацию надежной свя-
6S
Схема организации непосредственной авиационной поддержки
Условные обозначения: ТАСС — центр управления тактической авиацией.
ТАОС — центр управления секторами ПВО, DASC — центр непосредственной
авиационной поддержки, ASRT — пост радиолокационного наведения авиации
иа цели» IACP — пост наведения авиации поддержки. НАС — передовой авиа-
ционный наводчик
зи для обеспечения управления и наведения самолетов на объекты про-
тивника с учетом возможного передвижения своих наземных сил.
Непосредственная авиационная поддержка в морской десантной опе-
рации планируется заранее или осуществляется «по вызову». В послед
нем случае задачи самолетам, выделенным для нанесения бомбоштур-
мовых ударов, ставятся по радио.
Основным органом, осуществляющим руководство боевыми дейст-
виями авиации в районе высадки десанта, как указывалось в иностран-
ной печати, является центр управления тактической
а в и а ц и е й (ТАСС), который на основе решения вышестоящих инстан-
ций планирует боевые действия авиации, распределяет по заявкам авиа-
ционные подразделения дчя выполнения боевых задач, координирует
боевые действия авиации и сил ПВО, а также руководит подчиненными
подразделениями В центре управления тактической аьиацией сосредо-
точиваются все разведывательные данные о воздушной обстановке и ее
изменениях в районе высадки и боевых действий десанта. Он определяет
и назначает степени боевой готовности для пс разделении авиации и
ПВО. При проведении десантных операций центр управления тактиче-
ской авиацией создается и находится на одном из кораблей.
После высадки наземных сил десанта на побережье и перехода ор-
ганов ’ .травления на берег там создается центр наведения так-
тической авиации (Т \Г>С). который принимает управление дей-
ствиями авиации и системой наблюдения и оповещения в своем районе,
а затем (по готовности) выполняет функции центра управления такти-
ческой авиацией. Он назначает секторы ПВО и создает в них центры
управления секторами ПВО (ТАОС), основные задачи кото-
рых — органи >апия обороны назначенного района (включая управле-
ние действиями нстребителей-перс'ватчнков и батареями ЗУРО), руко-
водство системой наблюдения и оповещения, а также информация вы-
шестоящих центров (ТАСС или TADC) о воздушной обстановке в сек-
торе,
«а
В целях оперативного взаимодействия авиации с наземными сила-
ми десанта в период организации и нанесения авиационных ударов по
противнику создается специальный центр непосредственной
авиационной поддержки (DASC). Центр получает от частей
и подразделений наземных сил десанта заявки на непосредственную
авиационную поддержку, определяет необходимое для ее выполнения
число самолетов (вертолетов) и количество авиационных бомб (УР или
НУР), планирует и обеспечивает выполнение поступающих заявок.
Наведение самолетов (вертолетов) на цели осуществляют передовые
авиационные наводчики (FAC) и посты наведения авиации поддержки
(ГАГР, наземные или воздушные). Для наведения самолетов (вертоле-
тов) на неподвижные цели в сложных метеорологических условиях и
при ограниченной видимости используются посты радиолокационного
наведения авиации на цели (ASRF). Оно осуществляется по данным ра-
диолокационной станции и с помощью различных световых средств.
Центр непосредственной авиационной поддержки устанавливает посто-
янную связь с постами наведения авиации.
Подразделения управления и материально-технического обеспечения
развертываются на берегу после высадки десанта, их количество и со-
С1ав определяются обстановкой в районе боевых действий.
По данным зарубежной печати, система управления и наведения
авиации оснащена современными радиолокационными станциями, элек-
тронно-вычислительной аппаратурой и средствами связи. При этом ши-
роко внедряются также и средства автоматизации.
По мнению иностранных военных специалистов, применение ЭВМ и
устройств автоматической обработки данных освобождает операторов о г
выполнения большого числа шаблонных, периодически повторяющихся
операций по решению задач ПВО и управления авиацией Кроме того,
это позволяет высвободить больше времени для оценки обстановки и
принятия решения, повысить возможности системы управления и наве-
дения авиации на цели и быстрее реагировать на изменения тактической
обстановки.
Глубинная (дальняя) авиационная поддержка организуется в инте-
ресах десантной операции для нанесения ударов по силам и объектам
противника, находящимся на таком удалении от войск десанта, когда от-
сутствует необходимость координации действий авиации с передвижени-
ем своих сил. Как правило, такая авиационная поддержка планируется в
высшем командном звене и осуществляется главным образом в период,
предшествующий высадке десанта. Ее цель — нанесение бомбоштурмо-
вых ударов по аэродромам, военным складам и районам сосредоточения
войск и боевой техники противника, а также изоляция района боевых
действий десанта. При этом особое внимание уделяется завоеванию пре-
восходства в воздухе в районе высадки морского десанта.
Действия авиации и обеспечивающие их мероприятия американские
военные специалисты подразделяют на активные и пассивные.
Активными (наступательными) действиями считаются бомбо-
штхрмовые удары, наносимые авиацией с целью максимального проти-
водействия авиации и ракетным комплексам противника. В морской де-
сантной операции такие действия осуществляются заблаговременно.
К числу пассивных мероприятий относят противовоздушную
оборону своих войск, их рассредоточение и маскировку, а также дейст-
вия, цель которых — ввести противника в заблуждение.
Иностранными военно-морскими специалистами боевые действия
авиации в морских десантных операциях классифицируются также по
срокам их проведения:
— действия авиации до дня «Д» (начало высадки десанта) сводят-
ся к проведению всех видов разведки, обеспечению противолодочной
обороны на переходе десанта морем, нанесению бимооштурмовых уда-
nt
ров по аэродромам, ракетным комп тексам, боевой технике и другим объ-
ектам противника в районе предстоящей высадки, а также к осуществ-
лению мероприятий, которые должны вводить противника в заблуж-
дение.
— действия авиации в день «Д’» включают ведение разведки, созда-
ние радиопомех, обработку района высадки десанта перед десантирова-
нием войск, непосредственную авиационную поддержку, переброску на
вертолетах личного состава десанта и боевой техники в тып и на фланги
противодесантной обороны, а также эвакуацию их в случае необхо-
димости.
Таковы коротко взгляды зарубежных военных специалистов на ор-
ганизацию авиационной поддержки в морской десантной операции.
САМООБОРОНА
ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ
Капитан 3 ранга-инженер
А. ОЛЕГОВ
ПЛАНАХ подготовки объединенных вооруженных сил к боевым
действиям командование агрессивного б тока НАТО большое вни-
мание уделяет вопросам повышения эффективности морских перевозок,
которые занимают важное место в общей системе материально-техниче-
ского обеспечения корабельных соединений в море и военно-морских баз
в различных районах мира, а также группировок войск на иностранных
территориях.
Военно-морские специалисты ряда стран НАТО считают, что в усло-
виях, когда значение и объем военно-морских перевозок продолжают
возрастать, стало практически невозможно обеспечить все транспортные
суда силами охранения. Известно, что строительство современного
эскортного корабля обходится весьма дорого и занимает продолжитель-
ное время. Кроме того, в ходе его постройки значительная часть воору-
жения и оборудования (приборы управления, связи, навигации и дру-
гие) не используется, а ведь их стоимость составляет обычно 25—35
проц, всех расходов на строительство корабля. Вместе с тем в ходе экс-
плуатации корабля охранения возникает, как правило, необходимость
модернизации его вооружения и технических средств, а это требует но-
вых финансовых затрат и постановки корабля в док на 2—3 года. По-
этому, как полагают некоторые иностранные специалисты, система кон-
воев времен второй мировой воины является весьма дорогостоящей и в
известном смысле устаревшей.
За последние годы изменились и сами вспомогательные суда: улуч-
шилась их техническая оснащенность, увеличилось количество радио-
электронной аппаратуры, возросло водоизмещение. В иностранной печа-
ти сообщалось, что строительство нефтеналивных судов водоизмещени
ем более 200 тыс. т становится обычным для многих стран, а в Велико-
британии, например, предполагается закладка супертанкера водоизме-
щением 1 млн. т. Подсчитано, что в случае боевых действий задержка от-
правки одного контейнеровоза эквивалентна по грузовместимости потере
71
5—6 транспортов времен второй мировой воины, а потопление крупного
транспортного судна может приостановить действия боевых кораблей в
большом районе на несколько дней или недель.
В печати сообщалось, что только в мирное время примерно 20 судов
английского вспомогательного флота постоянно участвуют в снабжении
боевых кораблей в просторах Мирового оксана. Одновременно высказы-
валось мнение, что, не имея никакого вооружения, эти вспомогательные
суда становятся весьма уязвимыми от подводных лодок.
Перечисленные обстоятельства вынуждают зарубежных военных
специалистов ставить на повестку дня вопрос самообороны вспомога-
тельных судов на переходе морем, то есть прижать необходимым осна-
щение транспортных судов средствами борьбы с подводными лодками и
воздушными целями. Судя по сообщениям иностранной печати, сущест-
вует несколько мнений по этому вопросу. Так, английские военно-мор-
ские специалисты считают, что наличие на вспомогательных и коммерче-
ских судах любых видов вооружения повлечет за собой изменение ста-
туса судов обслуживания и закроет для них торговые порты. Поэтому в
каждом случае заправки судна водой или топливом потребовалось
бы согласовывать визит в иностранный пер г по дипломатическим ка-
налам.
Во Франции выдвинута идея использования средств радиоэлектрон-
ной борьбы (РЭБ): специальные средства для создания радиопомех, си-
стемы запуска ложных целей и т. д. В иностранной печати сообщалось
об испытаниях на французских эскадренных миноносцах новой аппара-
туры РЭБ. Эта аппаратура излучает в определенной последовательности
импульсы, которые принимаются РЛС обнаружения на атакующем ко-
рабле как сигналы, якобы отраженные от атакуемого судна. Благодаря
этому создается эффект нахождения цели на большей дистанции, чем в
действительности. Стоимость комплекта аппаратуры РЭБ не превышает
150 тыс. английских фунтов стерлингов, в то время как расходы на по-
стройку крупного вспомогательного судна составляют 4—5 млн. фунтов.
По мнению некоторых английских военных специалистов, вероятность
потопления судна, оснащенного средствами РЭБ, снижается до 50 проц.
Кроме того, оборудование такой аппаратурой не противоречит статусу
торговых судов.
К пассивным средствам самообороны относят также вертолетные
радиолокационные и гидроакустические станции, с помощью которых об-
наружение подводных лодок или противокорабельных ракет с вертоле-
та, находящегося на удалении 50 миль от транспортного судна, позволит
последнему заблаговременно произвести необходимый маневр уклоне-
ния от атаки.
Некоторые военно-морские специалисты НАТО изучают возмож-
ность использования вертолетов для обеспечения самообороны вспомо-
гательных судов на переходе морем. Проведенные исследования базиро-
вания противолодочных вертолетов на транспортные суда, имеющие по-
садочные площадки, выявили известные трудности, связанные с обеспе-
чением их топливом, ремонтными средствами, а также необходимостью
специальной подготовки личного состава. Иностранные специалисты
пришли к выводу, что работы по переоборудованию вспомогательных
судов разных типов для размещения на них противолодочных вертолетов
связаны с длительной постановкой судна в док и требуют значительных
финансовых расходов. Кроме того, такое переоборудование приведет к
снижению на 10—30 проц, полезного обьема судна.
Судя по сообщениям зарубежной печати, наиболее целесообразным
решением вопроса самообороны транспортных и коммерческих судов в
море считается вооружение их противолодочными вертолетами контей-
неризованного базирования. По мнению иностранных военно-морских
специалистов, это могло бы существенно облегчить решение задачи по
72
Рис. 1. Эскиз развернутой системы ARAPAHO иа транспортном
судне-носителе
защите морских коммуникаций в условиях, например, кризисной ситуа-
ции.
Проект такой системы разработан в США и получил наименование
ARAPAHO (рис. 1). Он предусматривает установку на одном или не-
скольк' х вспомогательных судах комплекта контейнеров, в которых раз-
мещаются ангары для вертотетов, мастерские, электрооборудование,
жилые помещения, склады ГСМ и другое имущество.
Пг рвоначально система \.R \PAHO была задумана для самооборо-
ны контейнеровозов типа SL-7 (скорость 33 узла, принимает на борт до
1100 контейнеров). В настоящее время эти суда становятся основным
транспортным средством ьа морских коммуникациях, связывающих
США с Европой. Предполагается, что транспортные и коммерческие су-
да, вооруженные противолодочными вертолетами контейнеризованного
базирования, могут совершать как одиночные, так и групповые плава-
ния. В последнем случае большая часть судов может иметь только поса-
дочную площадку для вертолета и минимальные средства обслужива-
ния, а основная часть системы ARAP УНО с ремонтными группами, запа-
сами топлива и вооружения будет базироваться на главном судне отря-
да. Считается, что 1—2 противолодочных вертолетов этой системы на
борту вспомогательного судна будет достаточно, чтобы своевременно об-
наружить подводную лодку противника и изменить курс. Противолодоч-
нхю оборону группы судов смогут обеспечить шесть вертолетов во взаи-
модействии с дпутими ср< дствами защиты морских коммуникаций. Для
этой цели вертолеты оснащаются гидроакустическими и радиолокацион-
ными станциями, а также акустическими буями. Ожидается, что в буду-
щем использование систем раннего обнаружения целей будет способст-
вовать своевременному обнаружению разведывательных самолетов и
противокорабельных ракет.
Для базирования противолодочных вертолеты на танкеры и контей-
неровозы потребуется 50 100 контейнеров (в зависимости от типа суд-
на). Из них 20 проц, отводятся для вертолетов, ремонтных отсеков, по-
мещений для дизель генераторов, скла гов торпед, ги фоакустических бу-
ев, пиротехнически,' средств, лаборатории по ремонту электронного обо-
73
рудоьания и постов управления полетами. 50 проц, займут жилые поме-
щения, камбуз, склад продовольствия, холодильные камеры, кают-ком-
пании. цистерны питьевой воды, душевые и пункты обработки личного
состава. Остальные 30 проц, потребуются для топливных цистерн кон-
тейнерного исполнения с насосными станциями, фильтрами и складскими
помещениями.
Жилые помещения для личного состава находятся в стандартных
контейнерах, снабженных вентиляционными установками, звуко- и тепло-
изоляцией, освещением и телефонной связью. Каждое помещение имеет
основной и аварийный выходы. Система ARAPAHO допускает также
размещение личного состава в жилых помещениях судна и обеспечение
вертолетов топливом из судовых цистерн, что исключает необходимость
установки дополнительных контейнеров. В ходе проводившихся учений,
как правило, использовались стандартные контейнеры типа MILVAN
размером 2,4х2,4хб м и весом около 5 т Исключение составили более
тяжелые контейнеры для генераторов и других громоздких механизмов.
Взлетно-посадочные площадки для вертолетов планируется собирать
на верхнем ярусе контейнеров из легких металлических конструкций, ко-
торые будут доставляться на судно-носитель в стандартных контейнерах.
Такие сборные ВПП и площадки широко используются в морской авиа-
ции берегового базирования.
Системой ARAPAHO предусматривается иметь на борту судна-но-
сителя 8—10 экипажей вертолетов (по 4 человека каждый), а также тех-
нический персонал, обслуживающий различные системы и средства свя-
зи. Их жилые помещения контейнерного типа должны располагаться ря-
дом с цехами ремонта и снабжения с непосредственным выходом на
взлетную площадку к контейнерам-ангарам.
В обслуживающий персонал будут входить специалисты по сборке
контейнерных помещений, борьбе за живучесть, электронным системам
противолодочной и противоракетной обороны, техники по вертолетам,
электрики,энергетики и другие.
Командный состав должен включать командиров вертолетов, коман-
диров подразделений (ГСМ, боеприпасов, снабжения), начальника служ-
бы управления полетами и специалистов по анализу эффективности
систем.
Всю систему AR\P\HO будут обслуживать 100 человек. Офицеры
составят около 20 проц, и почти все они — летный состав.
По мнению некоторых американских и английских военно-морские
специалистов, проведенные учения выявили определенные преимущества
системы контейнеризованного базирования противолодочных вертолетов.
Основным из них считается ее универсальность, позволяющая использо-
вать транспортные и коммерческие суда различных типов (а не только
SL-7, как это планировалось ранее). Универсальность этой системы поз-
воляет также принять за неизменную основу транспортного судна-носи-
теля только его корпус, энергетическую установку и навигационное обо-
рудование. Все остальное, в зависимости от поставленной боевой зада-
чи, будет размещаться на таком судне в контейнерном исполнении
(рис. 2). Предполагается, что установка контейнеров системы ARAPAHO
иа судно-носитель потребует не более 4 сут„ причем большую часть это-
го времени займет монтаж и стыковка быстросборных конструкций уже
на борту судна, то есть после доставки их в контейнерах с берега. По
мнению иностранных специалистов, особенно удобную платформу для ба-
зирования противолодочных вертолетов представят крупнотоннажные
танкеры, обладающие большим свободным пространством на верхней
палубе из-за отсутствия надстроек.
В зарубежной печати сообщалось, что для использования системы
ARAPAHO уже сейчас пригодны около 50 контейнеровозов и несколько
других вспомогательных судов, способных обеспечить частичное базнро-
74
Рис 2. Английская контейнеризованная система электронного оборудования:
а) в контейнере, б) в развернутом виде
ванне противолодочных вертолетов, которых в боевом составе и резерве
морской авиации ВМС CLLH насчитывается до 250 единиц («Си Кинг»
и его модификации SH 3D, SH-3G, SH-3H). Такое котичество вертоле-
тов считается достаточным для обеспечения противолодочной обороны
перечисленных выше вспомогательных судов по разработанной систем*1
самообороны. Кроме того, предполагается создать специально для си-
стемы \RAP\HO новый противолодочный вертолет с более высокими
тактико-техническими характеристиками.
Судя по сообщениям зарубежной печати, система \RДРАНО приз-
нается в настоящее время наиболее перспективной и выгодной. Ее при-
менение исключает крупные работы по переоборудованию вспомогатель-
ных судов для базирования противолодочных вертолетов, ибо составные
элементы системы, заблаговременно подготовленные в торговых портах
и военно морских базах, позволят в случае кризисней ситуации, не нару-
шая ритма морских транспортных перевозок, за короткий срок перебро-
сить на вспомогательные суда контейнеры и вертолеты. При этом отме-
чается, что установка системы ARAPAHO на судне водоизмещением око-
ло 20 тыс. т и имеющем около 1200 контейнеров уменьшит массу перево-
зимого полезного груза лишь на 5—10 проц., что считается вполне при-
емлемым.
Военно морские специалисты ряда стран полагают, что разработан-
ная система самообороны транспортных судов обеспечивает также высо-
кую мобилизационную готовность коммерческого флота, так как на суд-
не-посигеле системы ARAPAHO остается его штатная команда, а экипа-
жи вертолетов будут заранее выделены из состава резерва ВМС и прой-
дут в мирное время все виды летной подготовки Уже сейчас для этих
целей считается подготовленным летный состав противолодочных верто-
летов с десантных вертолетоносцев (LPH), десантно-вертолетных кораб-
лей-доков (LPD) и десантных кораблей-доков (LSD).
К основным недостаткам системы ARAPAHO, как отмечалось в ино-
странной печати, относятся' необходимость постоянного базирования
вертолетов на борт} транспортного судна и высокая летная нагрузка в
75
период перехода морем (около 5 летных часов в сутки на вертолет)-
Кроме того, еще слабо изучено воздействие различных климатические
условий на контейнеры и их оборудование.
По мнению американских военных специалистов, идея самообороны
вспомогательных судов средствами противолодочных вертолетов контей-
неризованного базирования будет приемлемой и для малых стран НАТО,
имеющих крупный коммерческий флог (Нидерланды, Норвегия и
другие).
Судя по сообщениям зарубежной печати, система ARAPAHO пред-
ставляет собой лишь один из нескольких вариантов самообороны транс-
портных судов на переходе морем, которые изучаются в настоящее вре-
мя в странах НАТО. Гибкость использования контейнеризованных
средств и систем оружия позволяет, по мнению американских военно-
морских специалистов, расширить состав противолодочного вооруже-
ния. В частности, пре щолагается использовать в дальнейшем самоле-
ты с вертикальным или укороченным взлетом и посадкой, а также бес-
пилотные разведывательные средства.
Все это свидетельствует о том, что командования ВМС СШ X и ряда
других стран НАТО, придерживаясь так называемого курса океанской
стратегии, разрабатывают сейчас крупные проекты обеспечения морских
перевозок, которые призваны играть важную роль в достижении «превос-
ходства» на море с целью осуществления агрессивных замыслов импе-
риализма.
ВООРУЖЕНИЕ МОРСКОЙ ПЕХОТЫ США
А. ВИШНЕВСКИЙ
Л| ИЛИ!API 1СТСКИЕ КРУГИ США рассматривают морскую пехо-
•*•'-1 ту как ударный отряд и послушное орудие в осуществлении своих
агрессивных замыслов. Подразделения морской пехоты постоянно
находятся в наиболее важных стратегических районах мира и готовы
как к простой демонстрации «силы», так и к непосредственному вме-
шательству во внутренние дела других стран. В связи с таким предназ-
начением морской пехоты Пентагон оснащает ее наиболее современны-
ми видами стрелкового, артиллерийского, ракетного и бронетанкового
вооружения.
Стрелковое вооружение включает винтовки M16AI, пулеметы М69
и 40-мм гранатометы (табл. 1).
Таблица 1
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ СТРЕЛКОВОГО ОРУЖИЯ
Наименование Калибр, мм Вес, кг Прицель- ная даль ность стрель- бы. м Емкость магази- на, пат- ронов Темп стрельбы, выстрмнн
Винтовка М16А1 ....... 5.56 3.1 275 20 50—725
Пулемет М60 7,62 10.5 1000 100 550
Гранатомет М79 40 3 400 — •
76
-----НН+и-ч
Рис. 1. Гранатомет М203. смонтированный под стволом винтовни М16А1
Фото из журнала «Марин кор газетг»
Автоматическая винтовка MI6A1 является индивидуальным ору-
жием морских пехотинцев. В качестве группового оружия в подразделе-
ниях морской пехоты используются пулеметы М60, заменившие с 1962
года ручные пулеметы «Браунинг» М1919А4. Стрельбу можно вести
с сошек или треножного станка 7,62-мм стандартными патронами НАТО.
В каждом батальоне морской пехоты насчитывается 35 пулеметов .460.
Для поражения пулеметных огневых точек и небольших сосредото-
чений живой силы противника в зоне, лежащей между минимальной
дальностью стрельбы минометов и максимальной дальностью метания
ручных гранат, применяются гранатометы. До недавнего времени ос-
новным гранатометом, состоящим на вооружении морской пехоты, был
40-мм однозарядный гранатомет М79 (по одному в каждом стретковом
отделении). В последние годы его заменил гранатомет М203 (вес 1.4 кг),
который монтируется под стволом винтовки М16А1 (рис. I). Для
стрельбы из него применяются боеприпасы от гранатомета М79 Новым
гранатометом планируется вооружать трех пехотинцев в каждом отде-
лении. По мнению военных специалистов США, применение нового гра-
натомета позволит сократить численность отделения на одного челове-
ка н в то же время увеличить его огневую мощь.
Совершенствованию стрелкового вооружения морской пехоты при-
дается большое значение. Зарубежная печать сообщает, что разрабаты-
вается новое индивидуальное оружие специального назначения, стре-
ляющее стреловидными пулями, и групповое автоматическое оружие
под 6-мм патрон. В ближайшем будущем в подразделения морской пе-
хоты ожидается поступление новых автоматических 40 мм гранатоме-
тов ХМ174 (вес 6 кг, скорострельность 300 выстр/мин, дальность стрель-
бы 375 м) Из них можно вести стрельбу очередями или одиночными
выстрелами с треноги, которая может быть установлена на грунте
(рис 2) или в кузове автомобиля.
Минометное вооружение. Части и подразделения морской пехоты
оснащены носимыми 81 -мм минометами ЛХ29Е1 (вес 52,2 кг, дальность
стрельбы 3660 м, максимальная скорострельность 30 выстр/мин). Для
переноски миномет разбирается на четыре части — ствол, двуногу-
лафет, опорную плиту и прицел.
В состав каждого батальона морской пехоты входит минометный
взвод, состоящий из четырех отделений, в каждом из которых имеется
восемь таких минометов.
В агрессивной войне в Южном’ Вьетнаме использовался 60 мм ми-
номет М19 (вес около 20 кг, дальность стрельбы 1800 м), созданный
в период второй мировой войны. Изучив опыт боевых действий в Юго-
Восточной Азии, американские военные специалисты пришли к выводу,
что для ведения боя в джунглях, войскам необходимо более легкое и
малогабаритное оружие. Как сообщает зарубежная печать, командова
ние морской пехоты приняло решение о создании (совместно с армией
77
Рис. 2. Автоматический 40 мм гранато-
мет ХМ 174
Фото из журнала «Марин кор газетт>
Рис, 3. 60 мм миномет ХМ224
Фото из журнала «Марин кор газетт'
США) нового 60-мм миномета. Такой миномет разработан и получил
обозначение ХМ224. Он будет выпускаться в облегченном (вес 8 кг) и
обычном (20 кг) вариантах. Облегченный миномет переносится одним
человеком, устанавливается на небольшой четырехугольной опорной
плите и при стрельбе поддерживается вручную, а обычный устанавли-
вается на круглой опорной плите и двуноге (рис. 3). По оценкам аме-
риканских специалистов, дальность его стрельбы примерно такая же,
как у миномета М29Е1.
Артиллерийское вооружение всегда считалось одним из основных
средств огневой поддержки наземных сил морской пехоты. Организаци-
онно вся полевая артиллерия среднего калибра сведена в артиллерий-
ские полки дивизий морской пехоты, а крупнокалиберная артиллерия
относится к частям усиления дивизий и придается последним только по
мере необходимости.
Артиллерийский полк включает дивизион 155 мм гаубиц (М114А1
или Л\109А1) и три дивизиона 105-мм гаубиц М101А1, по три шести-
орудийны.х батареи в каждой. Основные тактико-технические данные
артиллерийскою вооружения приведены в табл. 2.
Поступившая на вооружение в начале 60-х годов буксируемая
155-мм гаубица Л4114А1 (расчет И человек), а также самоходная
Таблица 2
ТАКТИКС ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКОГО ВООРУЖЕНИЯ
Наименование Калибр, мм Боевой вес. т Даль- ность стрель- бы, м Скоро стрельность. БЫСТР МИН Скорость хода, км, ч Запас хода, км
Буксируемая гаубица М101А1 105 1,9 11200 4 —
Буксируемая гаубица М114А1 .... 155 5.4 15000 1—3 —
Самоходная гаубица М109А1 155 26.0 18100 3 56 350
Самоходная пушка М107 175 28,2 32600 1 55 730
Самоходная гаубица М110 203.2 26,2 16900 1 55 730
Я
Рис. 4. Буксируемая 155-мм гаубица ХМ198
Фото из журнала «Марин кор газетт»
155-мм гаубица М109А1 (экипаж 6 человек) могут вести огонь как
обычными, так и ядерными боеприпасами
В ближайшем будущем гаубицы М114А1 и A....JA1 планируется
заменить буксируемой 155 мм гаубицей ХМ198 (рис. 4). Это орудие ве-
сит около 6,8 т и имеет ствол, который на 2,44 м длиннее, чем у гаубицы
М114А1, что обеспечивает дальность стрельбы обычными боеприпаса-
ми до 24 000 м, а активно-реактивными до 30000 м. Скорострельность
нового орудия 4 выстр/мин, время приведения в боевое положение
4 мин.
Буксируемая 105-мм гаубица М101А1 имеет лафет с раздвижными
станинами, колесный ход и пневматические шины. Для приведения ору-
дия в боевое положение требуется 3 мин. В настоящее время гаубица
считается устаревшей, поэтому командование морской пехоты плани-
рует заменить ее новой облегченной 105 мм гаубицей ХМ204.
Гаубица ХМ204 имеет специальные противооткатные устройства,
обеспечивающие по сравнению с другими подобными артиллерийскими
системами снижение силы отката на 70 проц. За счет этого повышает-
ся устойчивость ору (ия при стрельбе и уменьшаются его вес и габари-
ты. Кроме того, время отката сокращается на 40—50 проц., что дает
возможность увеличить скорострельность.
Крупнокалиберная артиллерия морской пехоты США в настоящее
время представчена самоходными 175-мм пушками М107 и 203,2-мм
гаубицами Ml 10.
В 1974/75 финансовом году командование морской пехоты США
запросило 1 млн. долларов на модернизацию гаубиц Ml 10 с целью
повышения их надежности и ремонтопригодности, а также увеличения
дальности стрельбы. По сообщениям зарубежной печати, в дальнейшем
планируется заменить все пушки М107 и гаубицы МИО новой самоход-
ной артиллерийской системой Ш10Е2 с удлиненным стволом, которая
будет использовать новые боеприпасы, в том числе и активно-реактив-
ные снарязы.
В целях повышения эффективности артиллерии морской пехоты,
в частности увеличения дальности и точности стрельбы, ведутся иссле-
дования, направленные на совершенствование артиллерийских боепри-
пасов. Разрабатываются новые подкалиберные и активно-ре активный
снаряды, а также снаряды с самонаведением на конечном участке
79
траектории. В зарубежной печати указывается, что новые снаряды бу-
дут иметь лазерную головку самонаведения.
Противотанковое вооружение. Для борьбы с бронированными це-
лями на поле боя подразделения морской пехоты оснащены реактивны-
ми гранатометами М72, 88,9-мм безоткатными ружьями, безоткатными
орудиями М40А1.
Гранатомет М72 (вес 2 кг, дальность стрельбы 230 м, калибр 66 мм)
состоит на вооружении отделений морской пехоты. Он переносится в
заряженном виде и имеет простое прицельное приспособление.
Вес 88,9-мм безоткатного противотанкового ружья 5,4 кг, макси-
мальная дальность стрельбы около 900 м, толщина пробиваемой брони
до 280 мм. Расчет состоит из двух человек, однако вести стрельбу из
него может и один пехотинец. В каждом батальоне насчитывается 32 та-
ких ружья.
Безоткатное 106-мм орудие М40А.1 (вес 131 кг, максимальная даль-
ность стрельбы около 7000 м) смонтировано на треножном лафете,
устанавливаемом в кузове автомобиля М274. С орудием спарен 12,7-мм
пристрелочный пулемет, обеспечивающий, как считают зарубежные спе-
циалисты, высокую вероятность поражения цели первым выстрелом на
дальностях до 1800 м. Орудие можно снять с автомобиля и вести стрель-
бу с грунта. В каждом батальоне имеется восемь таких орудий.
Изучая опыт боевых действий на Ближнем Востоке, командование
морской пехоты приняло решение орудия М40А1 заменить ПТУРС
«Тоу», закупки к, .;ых начались в 1973/74 финансовом году. С по-
мощью ПТУРС «Тоу» (длина 1,2 м, диаметр корпуса 0,15 м, стартовый
вес 18 кг) можно поражать цели, движущиеся со скоростью около
50 км/ч на расстоянии до 3000 м. Снаряд управляется по проводам, а
для наведения используется полуавтоматическая система. Пуск ПТУРС
производится из направляющей’ (трубы), которая укреплена на тре-
ножном станке, оснащенном системой наведения и оптическим прице-
лом. Общий вес пусковой установки 78 кг. По данным зарубежной пе-
чати, пусковые установки ПТУРС «Тоу» будут монтироваться на 0.25 т
автомобилях М151А2. При этом расчет установки (два человека) и че-
тыре снаряда будут размещаться на прицепе, а два ПТУРС — в кузове
автомобиля. Всего намечено закупить 216 пусковых установок ПТУРС
«Тоу».
88,9-мм безоткатные ружья планируется заменить ПТ\ PC «Дра-
кон» (стартовый вес снаряда около 6 кг, дальность стрельбы 1000 м),
закупки которых намечалось начать в 1974/75 финансовом году. Стрель-
бу этими снарядами может вести один человек, стрельба производится
из направляющей (трубы), находящейся на плече стрелка. Снаряд на-
водится на цель с помощью оптического прицела и управляется по про-
водам.
Зенитное вооружение. Для поражения сверхзвуковых целей, летя-
щих на высотах 30—11000 м и далыюс<ях до 35 км, в морской пехоте
имеются ЗУР «Хок» (длина 5,1 м, диаметр корпуса 0,35 м, стартовый
вес 587 кг, система наведения полуактивная радиолокационная). Раке-
ты размещаются на подвижных (буксируемых или гусеничных) пуско-
вых установках с тремя направ тяющими.
Для борьбы с воздушными целями, летящими с дозвуковой ско-
ростью на малых высотах, предназначены ЗУР «Ред Ай», стрельба ко-
торыми ведется из направляющей (трубы) с плеча. Вес системы (труба
и ракета) 13 кг, длина ракеты 1,2 м, диаметр 0,07 м, система самонаве-
дения пассивная инфракрасная. Дивизионы ЗУР «Хок» и батареи «Рет
Ай» входят в группу управления авиационным крылом морской пе-
хоты.
Зарубежная печать сообщала, что командование морской пехоты,
стремясь повысить эффективность средств ПВО, приняло решение пе-
80
Таблица 3
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ
Наименование Боевой вес, т Экипаж, человек Вооружение Скорость. КМ/Ч Запас хода, км Мощ ность двига- теля, л. с.
Пушка, калибр. мм Боекомп ле кт Пулеметы, количество — калибр, мм
Танк М48АЗ 47.6 4 90 62 1 — 7,62 1 — 12.7 48 480 750
Танк М103А2 . . 59 5 120 38 1 — 7.62 1 — 12.7 37 128 750
Тинк М60А1 . . . 48 ~ 4 105 63 1 — 7.62 1 — 12.7 48 500 750
Бронетранспортер I.VTP-7 . 22.5 3 20 1 — 7.62 64 (13.5) • 480 (90) • 480
•На воде.
ревооружить ракетные дивизионы «Хок» усовершенствованными раке-
тами «Хок» 2. Новые ЗУР в отличие от предшествующих осна-
щены улучшенной системой управления, имеют большую дальность
действия, а в их радиолокационное оборудование включена более мощ-
ная РЛС обнаружения, работающая в непрерывном режиме излуче-
ния. Финансирование закупок ЗУР «Хок» 2 началось в 1972/73 финан-
совом году. Первые два дивизиона этих ракет планируется разверну1ь
в 1975 году.
Кроме того, на базе ЗУР «Рет Аи» разрабатывается новый зенит-
ный комплекс под условным наименованием «Ред Ай» 2 или «Стингер».
Сообщается, что ЗУР этого комплекса будет иметь большие скорость
и дальность полета и сможет поражать сверхзвуковые цели, летящие
в любом направлении.
Бронетанковая техника морской пехоты США представлена тан-
ками М103А2 и М18АЗ (табл. 3), а также плавающими гусеничными
бронетранспортерами 1 VTP-7. Организационно все ганки сводятся в
танковые батальоны, входящие в состав частей и по тразтелений уси
ления дивизии морской пехоты. По штатному расписанию в батальоне
должна быть рота тяжелых танков (17 машин) и три роты средних тан-
ков (15 в каждой).
Командование морской пехоты приняло решение заменить танки
М103А2 и М48АЗ, находящиеся на вооружении соответственно 15 и 20
лет, тапками М60А1, которые планируется поставить в войска в 1974—
1976 годах. В 1974/75 финансовом году командование морской пехоты
запросило 57,9 млн. долларов на приобретение 154 танков М60А1 из
428 запланированных.
Бронетранспортер LVTP-7 предназначен для доставки войск и гру-
зов с десантных кораблей в глубь района высадки десанта. Обтекаемый
корпус из алюминиевой брони позволяет бронетранспортеру действо-
вать при волнении моря 3 балла и преодолевать зону прибоя при высо-
те волн до 3 м. БТР оснащен кормовой аппарелью и имеет грузовое
отделение, в котором можно разместить 25 пехотинцев или 4,5 т груза.
На базе транспортера IA ГР-7 построены ремонтно-эвакуационная
машина LVTR-7 и командно-штабная машина LVTC-7. Общая числен-
ность парка машин этой серии, по данным зарубежной печати, на
1973 год составляла около 900 единиц.
Стремясь к дальнейшему повышению эффективности этого вида
боевой техники, морская пехота приступила к разрабшке проекта но
вого птавающего БТР LVA. являющегося дальнейшим развитием БТР
в «Зарубежное военное обозрение» М 3
81
LVTP-7. Ожидается, что БТР нового типа поступят на вооружение в
середине 80-х годов.
Проводимое в последние годы Пентагоном перевооружение мор-
ской пехоты США направлено на увеличение ее огневой мощи, повыше-
ние мобильности и боевой готовности к действиям в целях агрессии
и провокаций,
СИСТЕМА ЗУРО «СИ ДАРТ»
Подполковник-инженер
Н. ЛЕНОВ,
кандидат технических наук
КОМАНДОВАНИЕ английских ВМС, разрабатывая планы агрес-
сивных военных приготовлений, направленных прежде всего про-
тив социалистических стран, уделяет большое внимание развитию ко-
рабельных систем ЗУРО. Так, в 1972 году на вооружение эскадренных
миноносцев типов 42 и 82 принята новая система ЗУРО «Си Дарт»,
предназначенная для борьбы с дозвуковыми и сверхзвуковыми сред-
ствами воздушного нападения (бомбардировщики, истребители, ракеты
класса «корабль—корабль» и «воздух—корабль»). Эту систему можно
также эффективно использовать для поражения наземных и надвод-
ных целей По сообщениям зарубежной печати, на испытательных
стрельбах ракета «Си Дарт» наносила серьезные повреждения надвод-
ным кораблям класса «эскадренный миноносец».
По расчетам зарубежных военно морских специалистов, эта систе-
ма ЗУРО будет находиться на вооружении флота до конца 80-х годов.
В ее состав входят: управляемая ракета, пусковая установка, РЛС под-
светки типа 909 Для управления системой и тругим корабельным ору-
жием планируется использовать различные модификации автоматизи-
рованной боевой информационно-управляющей системы APAWS и сред-
ства связи.
ЗУР «Си Дарт» имеет следующие тактико-технические характери-
стики:
Максимальная скорость полета. М..........................
Максимальная наклонная дальность действия (цель не манев-
рирует. помехи отсутствуют), км
на больших высотах.......................................
на малых и средних высотах . . .
Максимальная высота, км............................ . .
Стартовый вес. кг ...... . . . .
Общая длина, м...................... . . .
Диаметр корпуса, м................... ...................
Размах оперения (без стабилизаторов на ускорителе), м
Тип боевой части ......
3,5
80
20—48
25
550
4.4
0.42
0.91
Осколочно-фугасная
кольцевой формы
Сложное модифицированное двухосновное ракетное топливо со-
держит нитроцеллюлозу, нитроглицерин, перхлорат аммония и акрило-
вую кислоту. Заряд крепится к стальном, корпусу двигателя и цент-
ра тьному полому стержню. Горение топлива в течение 2,5 с обеспечл
вает ракете в конце стартового участка скорость М = 2. Стартовый дви-
гатель (тяга 15 900 кг) отделяется с помощью взрывных болтов. Че-
тыре стабилизатора на ускорителе ракеты значительно уменьшают
углы крена.
На маршевом участке полета работает ПВРД типа «О тн». По мне-
нию иностранных военных специалистов, он обеспечивает значительно
«2
большую дальность полета (в том числе
на малых высотах), а также наилучшие
возможности для маневрирования на
конечном участке полета ЗУР, чем РДТТ
того же размера и веса.
Ракета имеет полу активную систему
самонаведения. Сигналы с четырех интер-
ферометрических антенн, расположенных
вокруг воздухозаборника IIBP.’l, посту-
пают в автопилот. При наведении исполь-
зуется метод пропорциональной навига-
ции с меняющимся в полете коэффициен-
том усиления. Боевая часть побивается
неконтактным взрывателем Ракета уп-
равляется рулями, размещенными кре-
стообразно на одной линии с крыльями в
задней части ЗУР.
Пусковая установка имеет направ-
ляющие для двух ракет (см цветную
вклейку). Вычислительное устройство
обеспечивает наведение, а также коорди-
нирует всю последовательность действий
Рис. 1. Антенная система РЛС
типа 909
ОТ ПОДГОТОВКИ К пуску ДО поражения не- фото из журнала
г, * <3ольдат унд техник»
ли. Все операции осуществляются ав-
томатически, без участия оператора, который только подает команду на
заряжание ПУ ракетами и подключает к ней одну из двух РЛС под-
светки цели.
Ракеты «Си Дарт» располагаются в вертикальном положении в
погребе, находящемся ниже ватерлинии корабля (на эскадренном ми-
ноносце типа 42 их 22). Зарядка ПУ ракетами производится автома-
тически На эскадренном миноносце «Бристоль» (тип 82) установлена
ПУ с электрическим привозом МкЗО мот 0, а на эскадренном минонос-
це типа 42 —более легкая Mrt30 мод. 2.
РЛС подсветки цели типа 909 работает в X диапазоне частот. При
необходимости она осуществляет поиск цели в определенном секторе.
Антенна РЛС (диаметр 2.44 м) показана на рис. 1.
Система ADAWS. Ее модифицированные образцы планируется
устанавливать на всех кораблях типа 82 (ADAWS 2) и типа 42
(ADAWS-4), вооруженных ракетами «Си Дарт». Первый комплект си-
стемы ADAWS-2 установлен на эскадренном миноносце «Бристоль» вес-
ной 1970 года, а поставка другой модификации началась в 1972 году.
Система ADAV S обрабатывает информацию, поступающую от
средств обнаружения целей, и полученные данные о тактической обста-
новке отображаются на индикаторах. На основании этих данных
командир принимает решение о применении определенного вида оружия
для поражения пели.
Обзор воздушного пространства и первоначальное обнаружение
цели осуществляет РЛС типа 992. работающая в Р диапазоне частот.
Двумерная РЛС типа 965 с веерным лучом следит за целями на даль-
ностях около 1G0 км и опознает их по принципу «свой-чужой» с по-
мощью аппаратуры Мк10. Надводные цели обнаруживают РЛС типа
978 и 100G.
Информация со всех РЛС поступает в главное устройство отобра-
жения обстановки DcE (Display Central Equipment) системы ADAWS,
где обрабатывается на ЭВМ и вместе с дополнительной информацией,
вводимой оператором, распределяется по индикаторам Помимо упомя-
нутой ЭВЧ в состав устройства DCE входят еще две цифровые вы-
числительные машины типа FM 1G00 с запоминающими устройсшами
83
Рис. 2. Пульт управления
оружием
Фото из журналы «Флыйт*
на магнитных сердечниках. Широкое
применение цифровых машин вместо ана-
логовых объясняется тем, что они прово-
дят pai. четы с более высокой точностью
и быстрее иерееграиваюг программы при
изменении параметрон целей. Аппарату-
ра устройства DCE из режима обнаруже-
ния может автоматически или полуавто-
матически переходить на работу в режим
слежения за целями В ней широко ис-
пользуются быстрозаменяемые модуль-
ные блоки и встроенные схемы контроля
за исправностью работы аппаратуры.
В устройство DCE входят индикато-
ры: маркирующие (восемь основных и
пять вспомогательных), суммирующие
(четыре) и отображения тактический об-
становки (два), а также каналы святи
тля передачи информации с клавиатуры
и выносного устройства ручного ввода
данных Каждый из двух тактичест их ин-
дикаторов обслуживают три оператора.
О тин из маркирующих ингикаторов
размещен на пульте управления оружием (рис. 2). Он используется
для сопровож тения цели и формирования ее изображения, а также пя
управления оружием. Эти индикаторы фиксируют необработанные ра-
диолокационные данные одновременно с дополнительно вводимой ин-
формацией в форме маркировочных паков.
На суммирующем индикаторе пх ыа управления ракетами и арт-
установкой в буквенно-цифровой форме отображается информация о
наиболее опасных целях и указывается орхжие, которым можно наи-
более вероятно поразить цель. На пульте управления ор жнем распо-
лагаются также устройства контроля за технической исправностью всех
элементов системы оружия.
После обработки данных командир корабля получает общею кар-
тину воздушной обстановки и рекомендации дтя принятия решения о
применении оружия. Приказ на ею использование передастся офицеру
\правления, который с помощью маркирующего индикатора выбирает
для поражения цели систему 3>РО «Си 1арт» или 114-мм артусга-
HOBKV-
Первоначалыю систему 3i РО «Си Дарт» предпота, алось устанав-
ливать только на специально спроектированных эскадренных минонос-
цах типа 82 (предусматривалось построить серию из четырех кораблей
для ВМС Великобритании). Впоследствии было принято решение воору-
жить ею шесть эсминцев типа 42 и три крейсера со сплошной полет-
ной палубой. К началу 80-х годов предполагается построить 15 кораб-
лей, вооруженных этой Системой 3i РО, для чего потребуется около
20 пусковых установок и 1000 ЗУР.
Как сообщает зарубежная печать, дополнительные исследования,
проведенные фирмой разработчиком, показали, что на базе корабель-
ной системы можно соз тать аэромобилытый наземный вариант. Исполь-
зование одних и тех же элементов в корабельно л и наземном вариан-
тах системы ЗУРО намного облегчит ее материально-техническое обес-
печение и снизит общие эксплуатационные расходы.
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
ОБОРУДОВАН! Е ГОД
ЭКСПОРТ
ФРАНЦУЗСКОГО ВООРУЖЕНИЯ
Полковник
В. САВЕЛЬЕВ
"МОНОПОЛИСТИЧЕСКИЕ круги западных стран за последние го-
-L’-* ды в значительной степени увеличили торговлю оружием, постав
ляя его прежте всего госу тарствам Ближнего Востока и Персидского
залива с ие >ью дальнейшего расширения своего влияния в этих стра-
тегически важных районах мира.
В послезнее время Франция превратилась в эдного из крупнейших
поставщиков оружия и военной техники на мировом рынке По данным
иностранной прессы, на долю французской военной промышленности
ежегодно приходится примерно 17 проц, всего экспорта вооружения ка-
питалистических стран. По этому показателю Франция делит второе—
третье песто с Великобританией, уступая тишь Сое пшенным Штатам,
удельный вес которых в торговле оружием составляет 48 проц.
Французское правительство считает экспорт оружия одним из важ-
нейших мероприятий по дальнейшему усилению военно-промышленно-
го потенциата страны, укреплению своего влияния в других странах,
получению огромных прибылей и расширению внешних военно-экономи-
ческих связей.
Вопросами сбыта оружия занимается огромная сеть учреждений и
ведомств, которые контролируются и финансируются правительством и
частными военно-промышленными компаниями. Государственные дея-
тели, дипломаты, руководство министерства обороны и многочисленный
штат чиновников специализированных организаций по 'Продаже оружия
с возрастающей энергией и настойчивостью борются за расширение и
упрочение позиций Франции на мировом рынке оружия.
По мнению зарубежных специалистов, сохранение существующих
рынков сбыта вооружения и завоевание новых позволяет Франции уве-
тичивать объем внешней торговли оружием и за счет этого обеспечи-
вать более потное использование производственных мощностей воен-
ной про"ышленности. Из 270 тыс. четовек, занятых военным производ-
ством, более 50 тыс. (около 19 проц.) работают непосредственно над
выш лнением экспортных заказов, которые в последние годы составтя-
ют 25 30 проц, годовой стоимости всей продукции отрасли. Вывоз ору
жия за границу, уступающий по своему объему лишь экспорту продук-
ции автомобильной и текстильной промышленности, приносит огром-
ные прибыли государству и военно-промыш тенным компаниям и поло-
жительно сказывается на платежном балансе страны.
Несмотря на острую конкуренцию со стороны США и Великобри-
85
тании, которая особенно обострилась в начале 70-х годов, Франция за
последние десять лет (1964—1973 годы) увеличила продаж) своего ору-
жия почти в 3 раза: с 2 671 млн. франков в 1964 году до 8000 млн. фран-
ков в 1973 году, koi ’а полученные ею военные заказы от других стран
достигли рекордного уровня. За указанное десятилетие общий объем
экспортных военных заказов превысил 45 млрд, франков. В 1971 году
эти заказы составили более 25 проц, внешней торговли машинами и
оборудованием и около 8 проц, всего экспорта страны.
По оценке французских специалистов, в 1974 году объем экспорт-
ных заказов на военную продукцию составил еще более внушительную
сумму —12 -13 млрд, франков, в том числе свыше 8 млрд франков на
продукцию авиаракетной промышленности и около 1 млрд, франков на
военно-морскую технику.
В последнее время поставки оружия в другие страны также посто-
янно возрастают: в 19“0 году их объем составил 3000 млн. франков, в
1971 — 3500 млн., в 1972 — 4 700 млн. и в 1973 году — свыше 5000 млн.
франков.
В общей структуре экспорта вооружения первое место принадле-
жит авиаракетной технике, на долю которой ежегодно приходится 60—
75 проц. Так, по сведениям французской печати, в 1973 гиду вывоз про-
дукции авиаракетной промышленности составил более 64 проц, экспор-
та всей военной техники, а в абсолютном выражении сумма экспортных
заказов на авиаракетную технику выросла за этот год с 3 690 млн. до
5 470 млн. франков, то есть почти на 50 проц. В рассматриваемом году
были проданы 64 истребителя «Мираж»3, около 170 вертолетов различ-
ного назначения, 16 управляемых ракет «Экзосет» класса «корабль —
корабль» и другая техника.
Основной статьей экспорта авиаракетной техники является вывоз
за границу самолетов, на долю которых в 1973 году приходилось свыше
45 проц, всех экспортных заказов и 56 проц, фактических поставок,
из них большая часть падала на военные самолеты. В 1974 году удель-
ный вес заказов на военные самолеты в общем объеме полученных экс-
портных заказов на авиаракетную технику составил около 80 проц. Все
это свидетельствует о недостаточном спросе даже на новые граждан-
ские пассажирские самолеты («Конкор д», «Аэробус» А 300 и другие).
Значите 1ьным успехом на мировой рынке вооружений пользуются
истребители «Мираж»3. которые к настоящему времени состоят на воо-
ружении ВВС 18 стран мира. Начиная с 1960 года Франция продала
на экспорт в общей сложности свыше 800 самолетов этого типа, из них
около 250 было построено по лицензиям в других странах, например
Австралии, ЮАР, Швейцарии и Бетьгии. Сейчас заводы авиапромыш-
ленной компании «Дассо-Бреге» завершают выполнение экспортных за-
казов, выпуская ежемесячно с конвейеров до шести самолетов типа
«Мираж»3. Серийное произво дство этих истребителей намечается прек-
ратить к 1976 году.
В настоящее время Франция стремится наладить экспорт новых
боевых самолетов, уже находящихся в серийном производстве. В
1973—1974 годах получены первые заказы на истребитель-перехватчик
«Мираж»Б 1 с двигателем «Атар» 9К50 и многоцелевой тактический
истребитель «Ягуар» (рис. 1), разработанный совместно с Великобри-
танией. 145 истребителей «Мираж»Б 1 проданы ВВС четырех стран, в
том числе Греции (50), ЮАР (48), Кувейта (32) и Испании (15). Пос-
тавки этих самолетов ожидаются в течение 1974 - 1975 годов. Получены
заказы и на 10 истребителей «Ягуар» от Эквадора, Кувейта и других
стран.
Большие надежды французские авиапромышленники возлагают на
продажу специально созданного ими экспортного варианта истребителя
«Мираж»!7 1 с новым двигателем «Атар»М53, который разрабатывается
86
Рис 1. Многоцелевой тактический истреСитель «Ягуар»
компанией СНЕКМА. Правда, первая попытка Франции протать этот
многоцелевой истребитель Бельгии, Нидерландам, Норвегии и Дании,
решившим заменить состоящие на вооружении их ВЬС устаревшие аме-
риканские истребители I' 101G «Старфайтер» (в общей сложности
3’20 — 350 самолетов), натолкнулась на противотействие авиапромыш-
ленных фирм С111 \, Великобритании и Швеции, предлагающих этим
странам свои самолеты.
На внешнем авиационном рынке находят широкий спрос и фран-
цузские вертолеты. За послетние пятнадцать лет (1957—1973 готы)
около 70 стран мира закупили во Франции примерно 2500 вертолетов
различного назначения. В настоящее время французские авиапромыш-
ченники предлагает на экспорт новые вертолеты SA 330 «Пума», SA-341
«Газель» и S\ 321 «Супер Фретон», которые уже нахотятся.в серийном
производстве.
С конца 50-х готов, то есть с момента получения первых заказов
на ПТУРС, и чо начата 70-х готов Франция продала их за границе
около 200 тыс единиц, что выдвину ю ее в число основных поставщиков
этою вида оружия на мировой рынок. Французские ПТУРС SS-11,
SS-12, «Энтак» и другие находятся на вооружении почти 30 стран. Сей-
час Франция совместно с Запа гной Германией налаживает серийное
производство П1УРС «Милан» и «Хот», что, по мнению специалистов
этих стран, позволит существенно расширить экспорт ракетной техни-
ки. Предполагается, что в ближайшие десять лет общий выпуск указан-
ных ПТУРС составит 250—260 тыс. снарядов, значительная часть кото-
рых будет поставлена в трутне страны.
В крупных масштабах осуществляется экспорт авиационных двига-
телей различных типов. В течение 19G0 1971 голов Франция экспорти-
ровала в общей сложности около 8 тыс. авиационных двигателей. Кро-
ме того, 10 тыс. твигатстей были произве гены за границей по француз-
ским лицензиям. В 1973 юту толя авиа двигателей состави ia более 16
проц, экспортных заказов и около 18 проц, поставок всей авиаракетной
техники.
Главными поставщиками французской авиаракетной техники яв-
ляются частные авиапромышленные компании «Дассо-Бреге» (военные
самолеты), «Турбомека» (авиационные двигатели) и «Матра» (ракетное
оружие), а также национальное авиакосмическое промышленное объе-
динение «Аэросиасьяль» (вертолеты, ПТА PC) и госу дарственная двига-
тслестроыельная компания СПЕКАЛА На их долю приходится почти
87
90 проц, всего экспор-
та авиаракетостроитель-
ной промышленности
Франции
Второе место в струи-
те ре военного экспорта
занимают поставки бро-
нетанковой техники, ар-
тиллерийского вооруже-
ния, а также других бое-
вых средств для сухопут-
ных войск, на долю кото-
Рис. 2. Французский основной боевой танк АМХ-63 рЫХ, Например, В 1971 ГО-
ДУ приходился 21 Прон
всех военных за <азов, полученных промышленными фирмами страны.
С 50-х годов Франция в широких масштабах поставляла на миро-
вой рынок легкие танки А.М' 13, специальные бронированные машины,
созданные на базе этих танков, бронеавтомобили «Панар» и т. л В
последние готы Франция вышла на мировой рынок с новыми видами
боевой техники тля сухопутных войск. В частности, сейчас она протает
в большом количестве сретние танки АМХ-63 (рис. 2), бронирован-
ные машины семейства АМХ-10 и самоходные артиллерийские установ-
ки. В середине 1972 гота с Венесуэлой было заключено соглашение на
поставку 142 танков АМХ-63 и 20 самохотных артиллерийских устано-
вок калибра 155 мм на общую сумму около 300 млн. франков. Тапки
АМХ-63 и бронированные машины АМХ-10 протаны также Греции
(160 танков -ХМХ 63), Сау товской Аравчи, Испании и другим странам.
В связи с ростом спроса на танки АМХ-63 их ежемесячный выпуск уве-
личился с 13 единиц в 1970 году до 20 в 1973 году.
Помимо бронетанковой техники, Франция поставляет на внешний
рынок артиллерийско-стрелковое вооружение, боеприпасы различных
типов и ьоенно-тринсиортные автомобили.
Экспорт французской военно-морской техники в течение длитель-
ного времени развивался медленными темпами. Например, в периот
1964 1972 готов общая сумма экспортных заказов на строительство
кораблей и производство военно-морского оборудования почти для 60
стран мира составила всего 2 830 млн. франков. Лишь в начале 70 х
годов наметился некоторый рост продажи этой техники, чему в боль-
шой степени способствовало решение правительства о предоставлении
государственных кредитов судостроительный компаниям для разрабо-
ток и производства специальных экспортных образцов. За первые шесть
мееяйкв 1974 года об нем экспортных заказов в 3 раза превысил средне-
годовой показатель последних лет (1970 -1973 годы). Предполагается,
что в конце 1974 года эти заказы составят 1 млрд, франков.
Значительным спросом на внешнем рынке вооружений пользуются
французские ракетные катера типа «Ла Комбатант», оснащенные управ-
ляемыми ракетами «Экзосет» класса «корабль -корабль», и подводные
лодки типа «Дафне» и «Агоста». В частности, катера «Ла Комбатант*
проданы ВМС ФРГ, Греции, Малайзии и Прана, а подводные лодки —
В МС Испании и Пакистана.
В последнее время Франция широко практикует продажу лицен-
зий на строительство кораблей за границей. Французские специалисты
считают эту форму расширения экспорта военно-морской техники наи-
более перспективной. Первый такой контракт заключен с Испанией,
которая при содействии Франции будет строить на своих верфях под-
водные лодки типа «Агоста». Ранее была достигнута договоренность
о производстве в Испании танков АМХ-63.
Франция продает оружие почти 80 странам .мира. Географическое
88
распределение военного экспорта из года в год изменяется, но посте-
пенно наметилась тенденция более глубокого проникновения на рынки
развивающихся стран Латинской Америки, Ближнего и Среднего Во-
стока, то есть в районы, где традиционно сбывалось американское и
английское оружие. По тайным американской печати, только в 1970—
1971 годах Франция продала странам Латинской Америки оружия и
военной техники на сумму более 600 млн. долларов. За период 1965—
1970 годов удельный вес закупок французской техники развивающи-
мися странами вырос с 55,6 проц, до 82,6 проц., а доля развитых стран
сократилась соответственно с 44,4 проц, до 17,4 проц.
Как свидетельствует зарубежная пресса, решение французского
правительства о снятии эмбарго на поставки оружия странам Ближ-
него и Среднего Востока, принятое в августе 1974 года, позволит Фран-
ции увеличить общий объем продажи вооружения, а также упрочить
свои позиции в этом богатом нефтью районе, что приобретает важное
значение в сложных условиях усиливающегося энергетического кри-
зиса, которым охвачен западный мир
ФИНАНСИРОВАНИЕ
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ ШВЕЦИИ
Подполковник
Ю ИВЛНИЧКИН
ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКОЕ руководство Швеции в военном стро-
ительстве придерживается принципа так называемой тотальной
(всеобщей) обороны.
Согласно законодательству эта оборона подразумевает выполнение
комплекса мероприятий, направленных на решение вопросов как чисто
военных, так и связанных с гражданской обороной, экономическим
потенциалом страны, а также психологической подготовкой к войне
личного состава вооруженных сил и всего населения. К подобным ме-
роприятиям относятся: обязательная воинская повинность и обязатель-
ная повинность в сфере гражданской обороны, интенсивное строитель-
ств) сети убежищ и укрытий, подготовка гражданских отраслей про-
мышленности к быстрому переходу на выпуск военной продукции, а
органов массовой информации — к ведению необходимой пропаганди-
стской работы и другие.
По мнению иностранных специалистов, в результате проведения
указанных мероприятий Швеция в настоящее время располагает в до-
статочной мерс военнообученными контингентами, а ее промышлен-
ность производит почти все виды оружия и военной техники, включая
тяжелую артиллерию, танки, боевые корабли и современные реактив-
ные самолеты.
Реализация мероприятий в системе тотальной обороны связана
с увеличением и без того значительных военных расходов, чт > прдтвер-
ждается ежегодным ростом ассигнований министерству обороны. Так,
6j
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ АССИГНОВАНИИ ПО ВИДАМ
ВООРУЖ' ИНЫХ СИЛ И УЧРЕЖДЕНИЯМ
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ
В 1974 75 ФИНАНСОВОМ ГОДУ
Сумма (млрд, крон) Доля в бюджете мини- стерства обороны (проц.)
Сухопутные войска 2.6 30,0
ВВС . . 2,5 29.8
ВМС 1.0 11.9
Подчиненные министерству обороны учреждения . . 2.3 27.4
Итого: 8.4 100
если военный бюджет Шве-
ции в 1970/71 финансовом
году составлял 6,3 млрд,
крон, то на текущий
1974/75 финансовый год он
запланирован в размере
8,4 млрд. крон. Предпола-
гается, что за пятилегнии
период бюджет министерст-
ва обороны увеличится на
2,1 млрд, крон, или более
чем на 33 проц.
В настоящее время фи-
нансирование министерства
обороны осуществляется в
соответствии с новой системой планирования строительства вооружен-
ных сил, действующей с июля 1972 года. Эта система предусматривает
разработку следующих документов: перспективного плана развития во-
оруженных сил, пятилетнего плана-программы и плана разработки си-
стем вооружения.
Перспективный план намечает основные задачи и направления
развития вооруженных сил, а также возможный объем необходимых
ассигнований на 15-летний период (1972/73—1986/87 финансовые го-
ды).
Пятилетний план-программа (на 1972/73—1976/77 финансовые го-
ды), который ежегодно корректируется и дополняется, определяет сум-
му военного бюджета па пятилетний период и каждый финансовый год
в отдельности. На основании пятилетнего плана разрабатывается под-
робный план на предстоящи^ финансовый год.
Для каждой системы вооружения, которая в соответствии с при-
нятой министерством обороны классификацией относится к категории
дорогостоящих, разрабатывается особый план. В настоящее время
к таким системам относятся многоцелевой всепогодный самолет
SAAB-37 «Вигген» в вариантах штурмовика AJ-37 и разведывательного
самолета S-37 (выпускаются), истребшель-перехватчик J-37 и двух-
местный учебно-тренировочный самолет SK-37 (работы продолжают-
ся); подводная лодка; торпедный катер; 120-мм пушечная система бе-
реговой артиллерии.
Выделяемые денежные средства на военные цели распределяются
по организационно-целевому принципу. Организационная сторона за-
ключается в выделении этих средств составным компонентам вооружен-
ных сил, включающим центральные управления министерства оборо-
ны, штаб обороны и виды вооруженных сил. Распределение ассигнова-
ний по видам вооруженных сил и учреждениям министерства обороны
в 1974/75 финансовом году приведено в таблице.
Как видно из таблицы, наибольшая доля денежных средств выде-
ляется сухопутным войскам и ВВС. Следует отметить, что тентенция
преимущественного финансирования этих ви юв вооруженных сил
сохраняется и в пятилетием плане-программе на 1972/73—1976/77 фи-
нансовые годы: доля сухопутных войск составляет 42,3 проц., ВВС —
41 проц, и ВМС — только 16,7 проц. По мнению иностранных специ-
алистов, такое «невнимание» к В АС объясняется некоторыми измене-
ниями военной доктрины Швеции. В течение длительного времени выс-
шее военное руководство страны исходило из концепции упреждения
нападения потенциального противника, и в решении этой задачи значи-
тельное место отводилось ВМС. В настоящее время шведское командо-
вание придерживается концепции тотальной обороны. Поэтому на пер-
вый план выдвигаются те силы, которые, по мнению командования
90
шведских вооруженны сил, способны наиболее эффективно решить эту
задачу, то есть сухопутные войска и ВВС. Однако это не означает, что
в дальнейшем средства, выделяемые ВМС, будут уменьшаться. Наобо-
рот, прослеживается тенденция к их возрастанию. Например, на осу-
ществление программы ВМС на 1974/75—1978/79 финансовые годы на-
мечается выделить 5 592 млн. крон, что на 446 млн. крон больше по
сравнению с первоначальным планом.
Внутри каждого вида вооруженных сил средства распределяются
по целевому назначению: содержание личного состава, боевая подго-
товка, закупки вооружения, содержание и эксплуатация боевой техни-
ки, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы и воен-
ное строительство. Причем значительные суммы расходуются на закуп-
ки современного оружия и боевой техники, а также на НИОКР. По
данным зарубежной печати, в течение последних лет на приобретение
вооружения затрачивалось почти ЗС проц, всего военного бюджета.
Согласно пятилетнему плану развития вооруженных сил в
1972/73—1976/77 финансовых годах сухопутным войскам на закупку
автомобилей повышенной проходимости «Лапландер», легких танков
IKV-91, новой ракетной системы Rb-70 класса «земля — воздух» и дру-
гой техники, а также на создание артиллерийского вооружения выде-
ляется 3,3 млрд. крон.
За этот же период в ВВС на приобретение 175 самолетов SAAB-37
«Вигген» и проведение научно-исследовательских работ планируется
израсходовать 6,2 млрд. крон.
ВМС за указанное пятилетие получат 1,8 млрд, крон на закупку
3 подводных лодок А14, 12 торпедных катеров «Спика» 2, а также на
модернизацию стационарной береговой артиллерии.
Привезенные в статье данные свидетельствуют о том, что военно-
политическое руководство Швеции проводит курс на дальнейшее уси-
ление боевой мощи своих вооруженных сил, расходуя на эти цели круп-
ные денежные средства. Продолжающаяся гонка вооружений отрица-
тельно сказывается на экономическом положении страны, а также идет
вразрез с наметившимся процессом разрядки международной напря-
женности.
ххххххххэооооооооооооооооооооо
ИНФРАСТРУКТУРА НАТО
Полковник
С. СЕРГЕЕВ,
кандидат военных наук
ВОЕННАЯ инфраструктура, создаваемая в интересах объетненных
вооруженных сил агрессивною блока НАТО, являстся одним из
важнейших направтении подготовки этим блоком новой войны. В Севе
роатлантическом союзе под инфраструктурой понимается система ме-
роприятий по строительству стационарных сооружении, необходимых
для развертывания войск блока, ведения ими боевых действий и обес-
печения их повседневной деятельности. К таким сооружениям относятся
аэродромы, линии и сети связи, военные трубопроводы, пункты управ-
ления, объекты ВМС, навигационные и радиоэлектронные системы.
91
учебные поля и полигоны, стартовые позиции, склады различного на-
значения и т. д.
В зависимости от масштабов сооружении, их предназначения и си-
стемы финансирования строительства военная инфраструктура НАТО
подразделяется на совместную, двустороннюю и национальную.
Совместная инфраструктура, предусматривающая строительство и
эксплуатацию наиболее важных и крупных сооружений для обучения
и боевого использования обьечиненных вооруженных сил II ‘ТО, призва-
на обеспечивать реализацию оперативных планов командования блока.
По программе совместной инфраструктуры созданы аэродромная
сеть обьединенных ВВС НАТО, система управления ситами и средст-
вами ПВО НАТО «Пейдж», сеть военных трубопроводов на европей-
ских ТВ'1 система связи «Лис хан» и ряд других объектов.
Строительство таких объектов из-за их сложности и высокой стои-
мости осуществляется по совместно финансируемым годичным и пер-
спективным программам.
По признанию руководства блока, этому виду инфраструктуры при-
сущи серьезные недостатки. В частности, при определении доли участия
стран НАТО в финансировании программ инфраструктуры неизбежно
возникают определенные трудности. В выгодном положении, как пра
вило, оказываются те страны, на территории которых ведется дорого-
стоящее военное строительство. В ходе организации строительных работ
между странами блока возникает острая борьба за подряды на произ-
водство работ
Существенным недостатком этого вила инфраструктуры считается
также удорожание строительства на 10—15 проц по сравнению со
строительством аналогичных объектов по национальным планам. Кро-
ме того, мноюлетний опыт показывает, что сроки строительства по со-
вместным программам инфраструктуры обычно затягиваются, что обз>-
ясняегся большими затратами времени на их разработку и одобрение
проектов, согласование вопросов строительства и заключение кон-
трактов.
Двусторонняя инфраструктура имеет целью строительство военных
обьектов в интересах вооруженных сил каких либо двух заинтересо-
ванных государств блока. Эго строитетьство финансируется двумя до-
говаривающимися странами в соответствии с двусторонними соглаше-
ниями Такое строительство чаще всего практикуется на территории
ФРГ, где разметаны войска стран НАТО — США, Великобритании,
Бельгии, Нидерландов и Канады.
Двусторонняя инфраструктура, в основе которой лежит взаимная
заинтересованность двух стран, не вызывает значительных организаци-
онных трудностей. Масштабы строительства по этому виду инфраструк-
туры сравнительно небольшие.
Национальная инфраструктура предполагает строительство воен-
ных обз>ектов странами блока на своих территориях и в интересах
своих войск, в тем числе для переданных и предназначеных для пере
дачи в НАТО частей и соединений. Строитетьство объектов ведется на
национальные средства. Сооружения, построенные по этому виду ин-
фраструктуры, остаются в национальной собственности стран блока
По планам национальной инфраструктуры создаются аЭродромы, воен-
но-морские базы, линии связи, полигоны, командные пункты, казармы,
склады, переправы, дороги, зоны заграждений и разрушений и т. д.
Все три вида инфраструктуры в Североатлантическом союзе вза-
имно дополняют ipyr друга и направлены на обеспечение инженерно-
технического оборудования территорий театров военных действии
в интересах объединенных вооруженных си з НАТО. Проводимые в б то
ке мероприятия в об iacm инфраструктуры отражают общие тенденции
92
строительства объединенных вооруженных сил и направленность воен-
ного планирования агрессивного блока НАТО.
Совместная военная инфраструктура, как явление присущее воен-
ным блокам имперпалисгическпх госу дарств, возникла с появлением
в Западной Европе после второй мировой воины первой замкнутой во-
енной группировки стран, включавшей Великобрчганию, Францию.
Бельгию, Нидерланды и Люксембург. Эги страны, подписав 17 марта
1918 года Брюссельский договор образовали Западный союз, на основе
которого сначала сложился Североатлантический, а затем Западноев-
ропейский союзы. Они и явились инициаторами проведения ряда со-
вместных военных мероприятий, включая военную иифрасгрх муру.
Первая программа совместней военной инфраструктуры была раз-
paooiana в течение 1950 года в рамках Западного союза, когда ру-
ководящие органы НАТО находились еще в стадии формирования.
В финансировании этой программы приняли участие только по (.писав-
шие Брюссельский договор страны. При этом более половины всех
расходов взяли на себя Франция и Великобритания. Общие расхо-
ды по первой программе составили примерно 32 млн. фунтов стер-
лингов.
При формировании объединенных органов Североатлантического
союза идея совместной военной инфраструктуры наш ia свое выраже-
ние в создании в мае 1951 года комитета инфраструктуры НАТО. В его
функции входит разработка и реализация ежегодных программ инфра
структуры, а также заключение контрактов с фирмами, контроль за
производством работ и приемка готовых сооружений.
Начиная с 1951 года, когда была разработана вторая программа
инфраструктуры, мероприятия в области инженерно-технического обо-
рудования территорий в военных целях стали проводиться в рамках
НАТО В финансировании второй программы инфраструктуры приняли
участие все страны блока, исключая Исландию, которая не участвует
в мероприятиях по ннфраструклуре, и ФРГ, не входившую в то время
ни в Западный, ни в Североатлантический союзы. Участие последней
в финансировании военной инфраструктуры начинается с VIII програм-
мы, ратработанной в 1957 году.
В ходе выполнения II и разработки III программы в нюне 1952 го-
да был соз тан еще один орган — комилет финансирования и развития
инфраструктуры. Этот комитет ведает общими фондами на проекты
инфраструктуры, разрабатывает финансовые сметы, осуществляет
контродь за строительством, а также готовит рекомендации о долевом
участии стран НАГО в совместном строительстве.
До 1054 года строительство велось по годичным программам, а за-
тем в НАТО стали разрабатываться перспективные планы.
Всего с 1950 года и по настоящее время в НАТО разработано
двадцать пять годичных программ инфраструктуры. В связи с выходом
из военной организации НАТО Франция с восемнадцатой программы
в финансировании инфраструктуры в целом не участвует и ограничи-
вается взносами в строительство лишь от де (ьных обл,ектов. В ходе реа-
лизации программ инфраструктуры израсходовано, по неполным дан-
ным, около 2 млрд, расчетных единиц* по инфраструктуре.
Определение доли участия стран НАТО в финансировании годич-
ных программ производится ежегодно, начиная с конца 1951 года, ког-
да были распределены в совете НАТО расходы по второй программе
инфраструктуры. Что касается окончательных расчетов, то они произ-
водились периодически.
В связи с тем что все страны Западноевропейского союза, поло-
жившие начало совместно финансируемой военной инфраструктуре,
• За расчетную единицу принят фунт стерлингов с фиксированным соотношением
к американскому доллару (один фунт стерлингов равен 2,6 американских доллар »).
93
ДОЛЯ УЧАСТИЯ СТРАН НАТО В ФИНАНСИРОВАНИИ ПРОГРАММЫ ИНФРАСТРУКТУРЫ
(В ПРОЦ.)
Страны НАТО I программа 1950 год II. Ill и IV годичные программы и первый перспектив- ный план на 1951 — 1957 гг. Перспективные планы
1957- 1960 гг. (VIII —XI) 1961 — 1964 гг. (ХИ-XV) 1965-1969 гг. 1 (XVI —XX) 1970 — 1974 гг. (XXI-XXV)
США 43.679 36,98 30,85 25.77 29.6716
Великобритания 27.27 12.759 9.88 10,50 10.42 11,9950
ФРГ — — 13.72 20.00 21.86 25.1767
Франция 45,66 15.010 11.В7 12.00 13.16 —
Италия . — 5.681 5.61 5.97 6.58 7.5757
Канада . — 6,021 6.15 5,15 5.48 6,3132
Бельгия 13,16 5,462 4.39 4 24 4.61 5.3031
Нидерланды 13.41 3.889 3,51 3.83 4,23 4.8738
Люксембург 0.45 0,155 0.17 0.17 0.18 0,2020
Норвегия . — 2,280 2.19 2.37 2.59 2,9798
Дания -— 2,767 2,63 2.В7 3.07 3 5354
Греция . — 0.750 0.В7 0.67 0.65 0.7576
Турция — 1.371 1.75 1.10 1.10 1.2626
Португалия . . — 0.146 0.2В 0.2В 0,30 0.3535
влились в НАТО и образовали в ней ядро так называемой Еврогруппы,
которая до сих пор играет в блоке в дутую роль в области инфра-
структуры, первая программа также считается программой НАТО.
Доля участия стран блока в финансировании программ инфраструк-
туры приводится в таблице.
Как видно из приведенных в таблице данных, основная часть рас-
ходов на инфраструктуру приходится на ведущие страны НАТО; вкла-
ды малых стран блока незначительны н их размеры практически не
меняются, доля участия США в финансировании инфраструктуры по-
степенно сокращается, что соответствует стремлению руководящих кру-
гов Соединенных Штатов переложить бремя военных расходов на евро-
пейские страны НАГО: значительная доля расходов приходи гея на
страны Западноевропейского союза. При этом вклад ФРГ в финанси-
рование инфраструктуры неуклонно возрастает и составляет в настоя-
щее время 23 ирон, всех расходов.
При разработке планов и программ инфрасгруыхры ведущая роль
принадлежит военному руководству блока. Исходя из оперативной не-
обходимости и учета предложений и пожеланий, командования НАТО
на ТВД и верховные главные командования блока вносят предложения
о строительстве конкретных объектов. После разработки тактико-тех-
нических требований к сооружениям командования НАТО направляют
свои рекомендации на рассмотрение соответствующих национальных
органов стран блока. Затем проекты перерабатываются с учетом пред-
ложений стран НАТО и устанавливаются сроки и очередность произ-
водства работ. Финансовые и технические аспекты проекта изучаются
комитетом инфраструктуры совместно с международным объединенным
штабом. Одновременно военный комитет НАТО определяет целесооб-
разность строительства с военной точки зрения. Окончательный вари-
ант плана представляется па утверждение верховного главнокомандую-
щего НАГО на театре войны. После утверждения планы направляются
на рассмотрение совета НАТО который выносит окончательное реше-
ние. В ходе выполнения строительных работ командование блока со-
вместно с комитетом по инфраструктуре следит за производством ра-
бот, инспектирует строящиеся объекты н принимает готовые соору-
жения.
Специалисты НАТО выделяют несколько этапов осуществления
программ инфраструктуры.
94
В период с 1951 по 1956 год (I—VII программы инфраструктуры),
когда командование НАТО основную ставку делало на авиацию как
главную ударную .мощь объединенных вооруженных сил блока, ве-
лось интенсивное строительство военных аэродромов. В этот период на
инфраструктуру было израсходовано 653 млн. фунтов стерлингов, из
которых около 50 проц, пошло на финансирование строительства аэро-
громов. Остальные средства были вложены в строительство военных
трубопроводов, объектов связи и навигации, пунктов управления воен-
ного времени и радиолокационных станций.
С началом я черного вооружения войск блока в период с 1957 по
I960 год (VIII—XI программы) основное внимание уделялось строи
тельству ракетных стартовых позиций и пунктов складирования ядер-
ных боеприпасов. Расходы на инфраструктуру в этот период оценива-
ются в 304 млн фунтов стерлингов. Примерно '/з этой суммы была
израсходована на строительство стартовых позиций и пунктов склади-
рования ядерных боеприпасов. Одновременно продолжались работы по
строительству аэродромов, военных трубопроводов, пунктов управле-
ния, навигационных объектов и радиолокационных станций.
В последующий период с 1961 по 1964 год (XII—XV программы)
около половины средств выделялось на строительство объектов систе-
мы управления силами и средствами ПВО НАТО «Пейдж». В этот пе-
риод продолжалось строительство стартовых позиций, пунктов склади-
рования ядерных боеприпасов и аэродромов. Количество средств на
строительство трубопроводов, пунктов управления, навигационных объ-
ектов, радиолокационных станций и сооружений связи было значитель-
но сокращено. Расходы на выполнение XII—XV программ составляли
250 млн. фунтов стерлингов.
В ходе первого пятилетного плана (1965—1969 годы), включавше-
го XVI—XX годовые программы инфраструктуры, значительное внима-
ние уделялось строительству системы управления силами и средствами
ПВО НАТО «Пейдж», дооборудованию имеющихся аэродромов, совер-
шенствованию системы связи и сети военных трубопроводов. Расходы
на эти цели за первый пятилетний план оцениваются натовским руко-
водством в 635 млн. долларов.
Последний пятилетний план, который разработан на 1970 -1974 го-
ды, включает XXI—XXV программы инфраструктуры, является планом
дальнейшею развития и совершенствования уже созданных объектов
и сооружений. Общая сумма израсходованных средств по этому плану
в печати пока не сообщается.
За 25 лет строительства по совместно финансируемым программам
инфраструктуры в интересах объединенных вооруженных сил НАТО
создано большое количество объектов и сооружений, основными из ко-
торых являются:
— аэродромная сеть, включающая 220 аэродромов, стоимость
строительства и оборудования которой составила 448 млн. расчетных
единиц по инфраструктуре. По оценочным данным НАТО, созданная
аэродромная сеть допускает одновременное базирование более 500
эскадрилий объединенных ВВС блока;
— система связи, состоящая из наземных, подземных и подводных
кабельных линий, а также радионаправлений общей протяженностью
10000 км, представляет собой глобальную сеть связи объединенных во-
оруженных сил НАТО. Стоимость строительства этой системы связи
219 млн. расчетных единиц по инфраструктуре;
— сеть военных трубопроводов протяженностью 10 тыс. км с общей
емкостью складов 2 млн. м3 позволяет, как сообщается в иностранной
печати, подавать горючее на европейских ТВД до тыловых районов
армейских корпусов и примерно на 100 аэродромов. Па строительство
95
этих объектов израсходовано 188 млн. расчетных единиц по инфраструк-
туре;
— система объектов ВМС стран НАТО, включающая военно-мор-
ские базы, средства навигации и другие сооружения, по мнению зару-
бежных специалистов, обеспечивает базирование и деятельность В'ЛС
стран блока Она обошлась странам НАТО в 104 млн. расчетных еди-
ниц по инфраструктуре;
— сеть радиолокационных станций обнаружения, стоимость строи-
тельства которой составила 38 млн. расчетных единиц по инфраструк-
туре, прикрывает всю зону ответственности командования НАТО;
— система управления силами и средствами ПВО НАТО «Нейдж»,
развернутая на территориях Норвегии, Дании, ФРГ, Нидерландов,
Бельгии, Франции, Италии. Греции и Турции, состоит из ра ио юкаци-
онны.х станций, ЭВМ электронных сретств передачи тайных и команд-
ных пунктов. На ее строительство израсходовано 119 млн. расчетных
единиц по инфраструктуре;
— пункты складирования американских ядерных боеприпасов,
предназначенных для рассредоточенного хранения боеприпасов на тер-
ритория.х ряда стран блока, представляют собой оборч товаьные в ин-
женерном отношении стационарные сооружения. Стоимость строитель-
ства этих объектов оценивается в 36 млн. расчетных единиц по инфра-
структуре,
— стартовые позиции ракет УР «Першинг», ЗУР «Найк» и «Хок»,
строительство которых обошлось странам НАТО в 89 млн. расчетных
единиц по инфраструктуре, считаются специалистами НАТО современ-
ными и наиболее важными элементами инженерно-технического обору-
дования территорий стран блока;
— прочие военные объекты инфраструктуры, включающие пункты
управления военного времени, полигоны, транспортные сооружения,
объекты учебного назначения и другие, строились в интересах реше-
ния частных и, как правию, специфических за тач. На их строитечь-
ство быт израсходован 131 млн. расчетных единиц по инфраструк-
туре.
Однако средства на программы инфраструктуры расходуются не
только на строительство объектов. Различные расходы, связанные
с разработкой планов и программ, а также эксплуатацией готовых
объектов, составили в НАГО за 25 лет 556 млн. расчетных единиц по
инфраструктуре. Например, содержание агенте)ва по эксплуатации се-
ти трубопроводов на Центрально-Европейском ТВД, в котором занято
1000 рабочих и служащих, обходится НАТО в 5 млн. толтаров в год.
Из бюджета инфраструктуры также оплачивается эксплуатация систе-
мы связи «Айс хай» и системы «Нейдж».
Инфраструктура в целом, как мероприятие командования Северо-
а)лантического блока, рассчитана на повышение боеготовности и бое-
способности объепшенных вооруженных сил НАТО и свидетельствует
об агрессивном характере военных приготовлений этого блока, направ-
ленных прежде всего против Советского Союза и других социалистиче-
ских стран.
y\AAA/WWV\ uAZ''‘‘-Л/
ТРУБОПРОВОДЫ ИРАНА
Полковнч к-инженер
А. ЛИДИН
ПРАН ЯВЛЯЕТСЯ одним из крупнейших экспортеров нефти и при-
родного газа в страны Западной Европы, а также в Турцию, Ин-
дию, Японию и ряд других стран.
Но разведанным запасам нефти — ботее 9 млрд, т, Пран занимает
третье место в капиталистическом мире после Саудовской Аравии и
Кувейта. В 197] году в стране было добыто 227 млн. т нефти, а в 1972
году — 292 млн. т. В 1976 году планируется добыть около 100 млн. д
нефти. Основным районом нефтедобычи является юго-запад страны, где
находятся крупнейшие нефтяные месторождения Месджеде-Солеиман,
Хефткель, Ага Джири, Гечсеран и другие. Крупные запасы нефти нахо-
дятся и в зоне Персидского залива
В 1973 году иранское правительство ограничило деятельность ино-
странных нефтяных компаний и стало полностью контролирот.ать добы-
чу и экспорт нефти, что привело к значительному росту доходов. По
оценке американской печати, уже в 1974 году они увеличились почти
в 4 раза по сравнению с 1973 годом и достигли 16—20 млрд, долларов,
что составляет около 70 проц, всех валютных поступлений.
Около 25 проц, добываемой нефти поступает на нефтеперерабаты-
вающие заводы и отсюда на внутренний рынок. Большая же ее часть
идет на экспорт через порты: Абадан, Бендер-Мешур и Харк. куда сы-
рая нефть перекачивается по системе трубопроводов из районов место-
рождений. По оценке иностранных специалистов, по трубопроводам
транспортируется 70 проц, производимой нефти и нефтепродуктов
(рис. 1).
В иностранной печати отмечается, что правительство Ирана, стре-
мясь обеспечить постоянно растущий экспорт нефти, большое внимание
уделяет совершенствованию нефтеэкспортных портов страны. Все они
связаны системой трубопроводов с близлежащими нефтяными место-
рождениями. Сырая нефть и нефтепродукты экспортируются через пор-
ты Абадан и Бендер-Мешур. В нефтехранилище и к причалам порта
Бендер Мешур нефтепродукты от абаданского нефтеперерабатывающе-
го завода поступают по четырем трубопроводам. На о. Харк, распото-
женном в Персидском заливе в 47 км от побережья Ирана, находится
один из крупнейших мировых нефтеэкспортных портов. Он обеспечи-
вает швартовку и погрузки танкеров водоизмещением 300—500 тыс. г.
Нефть из Генава (на побережье Персидского залива) по пяти трубо-
проводам диаметром 760 мм каждый, приложенным по дну Персидско-
го залива, постхпасг в нефтехранилище в южной части острова. Емкость
хранилища составляет около 2 млн. т. Отсюда нефть подастся к неф-
тяному причалу — металлической эстакаде, находящейся на удалении
600 м от берега. Длина причальной линии составляет около двух кило-
метров. Из десяти причалов порта три могут принимать танкеры водо-
измещением до 300 тыс. т. Максимальная производительность автома-
тической нефтеналжвной станции равна почти 50 тыс. т нефти в час. В
нача ie 1971 года среднесуточный экспорт нефти с острова достиг
480 тыс. т. С целью уве тчения погрузочной возможности порта Харк в
1972 году построен и сдан в эксплуатацию искусственный остров-порт,
расположенный на удалении 1.3 км от основного порта. Его размеры
519X95 м. максимальная глуоина у причала — около 32 метров Искус-
ственный остров-порт имеет шесть причалов: четыре причала рассчи-
таны на прием танкеров водоизмещением до 500 тыс. т, а два — для
приема танкеров водоизмещением до 300 тыс. т. Подача нефти на при-
7 «Зарубежное военное обозрение» ДЪ 3
97
Рис. 1. Трубопроводная сеть Ирана
чалы осуществляется из основного нефтехранилища на о. Харк по двум
трубопроводам. Иа поверхности острова диаметр трубопровода равен
1980 мм, на подводном участке — 1420 мм. Местоположение о. Харк,
а также его основные объекты указаны на рис. 2.
В настоящее время система трубопроводов Ирана обеспечивает
транспортировку нефти, нефтепродуктов и природного газа как для
внутренних потребностей, так и на экспорт. В иностранной печати отме-
чается, что в связи с ростом экспорта в зарубежные страны, а так?лс
с увеличением внутренних потребностей в нефти и в нефтепродуктах
иранское правительство в национальных планах развития экономики
предусматривает значительные ассигнования на совершенствование
существующих и строительство новых нефтеперерабатывающих заво-
дов и трубопроводов.
Нефтепроводы и продуктопроводы. Наиболее густая сеть трубо-
проводов проложена в юго-западной части страны, где расположены
основные нефтяные месторождения, и на побережье Персидского зали-
ва, где находятся неф1еэкспортные порты, через которые сырая нефть
и нефтепродукты экспортируются в зарубежные страны.
Нефтепроводы и продуктопроводы подразделяются на немаги-
стральные небольшой протяженности и магистральные длиной свыше
2^0—300 км. Обычно немагистральные трубопроводы связывают нефтя-
ные месторождения с расположенными неподалеку нефтеперерабаты-
вающими заводами и экспортными портами, а также нефтеперераба-
тывающие заводы с близлежащими потребителями. По магистральным
98
трубопроводам нефть и нефтепродукты
перекачиваются на значительные рас-
стояния.
Почти все трубопроводы обеспечи-
ваются радиорелейной связью для ав-
томатического управления процессами
перекачки на насосных станциях и
контроля за движением нефти и нефте-
продуктов по трубопроводам. Для но-
выпкния надежности ра цюрелейная
свя л, дублируется радиосвязью.
Основные показатели нсмагисг-
ральных трубопроводов приводятся в
табл. 1.
Нефтепровод Ага-Джарн — Гена-
ва связывает одно из крупнейших неф-
1яиы.х месторождений с населенным
пунктом Генава на побережье Персид-
ского залива. Нефтепровод состоит из
трех линий, диаметр труб каждой равен 1067 мм. Из Генава сырая
нефть перекачивается на о. Харк двумя насосными станциями, одна из
которых находится в Генава.
Нефтепровод Гечсеран — Генава состоит из двух линий, диаметр
труб одной из них равен 660 мм, второй — 711 н 762 мм. Сырая нефть
из нефтеносного района Гечсеран транспортируется в Генава. На трас-
се нефтепровода имеются две насосные станции.
Нефтепровод Генава — о. Харк проложен по дну Персидского за-
лива на глубине 4о метров. Диаметр труб каждой из пяти его линий
Таблица 1
ОСНОВНЫЕ НЕМАГИСТРАЛЬНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ
Наименование трубопровода Протяженность. км Количество линий в трубопроводе Диаметр мм труб. Пропускная способность (МЛН. Т В ГОД)
Ага-Джарн—Генава 208 . 210 218 1’1’1 1067; 1067; 1067 50; 50; 50
Гечсеран—Генава _ 120 107__ 1 ; 1 660; 711; 762 50; 60
Генава—остров Харк Абадан Бендер Мешур 43 б 112_ . 112 3 ’ 1 762 305; 660 180 И. 13
Абадан—Ахваэ 121 121 1 1 100, 203 0.35
Пафтшах—Керман шах 210 210 1 1 1 152; 100 •
Азн<1 — Исфагаи Ага-Джари—Абадан 234 1 95 . 95 . 95 3 ’ 2 1 152 305; 406; 660 0,3
Месджеде-Солейман—Ахваэ 98 1 254 •
99
равен 762 м-t Из основного нефтехранилища острова нефть по трхбо-
проводам посыпает к причатахт нефтяного порта и в искусственный
остров-порт. Пропускная способность нефтепровода оценивается в
180 млн. т нефти в год.
Продуктопровод Абадан — Бендер-Мешур обеспечивает транспор-
тировку нефтепродуктов с абаданского нефтеперерабатывающего завода
в нефтехранилища порта Бен тер-Мешур для тальнейшего экспорта в
зарубежные страны. С вводом в строй этого трубопровода значительно
разгрузился порт Аба тан, возможности которого по приему нефтеналив-
ных судов ограничены. Продуктопровод состоит из четырех линий: по
трем в порт Бендер-Мешур подаются легкие нефтепродукты (авиацион-
ный и автомобильный бензин, лигроин, керосин, дизельное топливо), по
четвертой — тяжетые нефтепродукты (смазочные материалы, мазут)
На трассе установлено шесть насосных станций Суммарная пропускная
способность продук сопроводи составляет 24 млн. т нефтепродуктов в
год.
Продуктопровод Абадан — Ахваз состоит из двух линий диамет-
ром труб 100 и 203 мм соответственно. По нему с абаданского нефте-
перерабатывающего завода транспортируются нефтепро ту кты для рас-
тущих потребностей провинции Хузистан. Суммарная пропускная спо-
собность трубопровода составляет 350 тыс. т нефтепродуктов в год.
Нефтепровод Нафтшах—Ксрманшах соединяет месторождение
нефти с западной частью страны в районе Нафтшах с нефтеперераба-
тывающим заводом в Керманшахе. Установка по первичной очистке
нефти имеется также и в Нафтшах. Нефтепровод состоит из двух ли-
нии (диаметр труб 100 и 152 мм). Суточная производительность завода
в Керманшахе составляет ботее 2 тыс. т нефтепродуктов.
Продуктопровод Атна — Исфаган является ответвлением от маги-
стрального продуктопровода Абадан—Тегеран (диаметр труб 152 мм)
Продуктопровод обеспечивает транспортировку нефтепродуктов в Ис-
фаган. Потребление нефтепродуктов в этом районе увеличилось с вво-
дом в эксплуатацию иранского металлургического комбината.
Нефтепровод Ага-Джари — Абадан состоит из шести линий тру-
бопроводов, три диаметром 305 мм, две—406 мм и одна —660 мм Неф-
тепровод соединяет нефтяное месторождение в районе Ага-Джари с
одним из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов страны в горо-
де Абадане. Производительность завода 63 гыс. т нефтепродуктов
в сутки. Частично его продукция поступает на экспорт, а большая часть
и ют на внутренний рынок преимущественно в центрадьные провинции.
Продуктопровод Месджеде-Солейман — Ахваз сое циняет уста-
новку по первичной очистке нефти в Месджеде-Солейман с городом
Ахваз, отку ia -нефтепрочу кты поступают к потребителям провинции
Хузистан. Производственная мощность установки составляет 3,75 млн. т
нефтепродуктов в год.
Помимо вышеуказанных, существуют трубопроводы небольшой дли-
ны, которые связывают меж ту собой второстепенные нефтяные место-
рождения на континентальной части страны, а также в зоне Персидско-
го залива.
По магистральным трубопроводам (табл. 2) сырая нефть транспор-
тируется на нефтеперерабатывающие заводы в городах Тегеран и Ши-
раз. Нефтепродукты с тегеранского завода поступают в северо-запа д-
ные и восточные провинции страны, с ширазского завода —в юго-восточ-
ные и частично в центральные провинции.
Продуктопровод Абадан — Тегеран связывает крупнейший нефте-
перерабатывающий завод в Абадане с Тегераном. С вводом в строй
нефтеперерабатывающего завода в районе Тегерана значение продукто-
провода не снизилось, так как внутренние потребности страны на неф-
100
Таблица 2
ОСНОВНЫЕ МАГИСТРАЛЬНЫЕ ТРУБОПРОВОДЫ
Наименование трубопровода П ротяжснс гость, км Диаметр труб, мм Пропускная способность (млн. т в ГОД)
Количество линий в трубо проводе
Абадан — Тегеран 949 1* 305, 254
Ахпаэ — Тегеран 754 ; 7?в 1 1 406. 508, 660 4.2
Тегеран — Мешхед 821 1 203 0.55
Тегеран — Решт 330 1 203 0,75
Гечсеран Шираз 330 1 254 •
тепродукты постоянно растут. По трубопроводу транспортируются неф
тепродукты с различным удельным весом. Трасса продуктопровода
имеет сложный профиль и проходит в основном вдоль шоссейной до
роги Лба тан — Л.хваз — Тегеран.
Нефтепровод Лхваз — Тегеран состоит из двух линий. Отна из них
длиной 751 км проходит параллельно продуктопроводу Абадан — Те
геран. На трассе трубопровода сооружено И насосных станции (они
же обслуживают и продуктопровод). Каж дая насосная станция имеет
свой склад ГСМ и аварийное нефтехранилище емкостью 11 тыс. м3. Ава
рийное нефтехранилище обеспечивает транспортировку нефти по исп-
равному участку трубопровода в течение восьми часов. Время транс
портировки нефти по всей длине трубопровода составляет шесть суток
В 1975 году намечается ввести в строй вторую линию нефтепрово
ла длиной 736 км, строительство которой вызвано расширением теге-
ранского нефтеперерабатывающею завода. На трассе сооружается
шесть насосных станций. Пропускная способность второй линии нефте
провода будет составлять более 11 тыс. т нефти в сутки.
Продуктопровод Тегеран — Мешхед обеспечивает нефтепродукта-
ми восточные провинции страны. Его трасса проходит в основном по
равнинной местности вблизи железной дороги Тегеран — Мешхед, Как
сообщается в иранской печати, в дальнейшем намечено построить от
него ответвление Шахруд — Горган и нефтеперерабатывающий завод
в Мешхе д.
Продуктопровод Тегеран — Решт. По нему транспортируются неф-
тепродукты с теюранскою нефтеперерабатывающего заво ia для про-
мышленных и военных нужд в иранском Азербайджане. О гнако этот
продуктопровод не удовлетворяет возрастающие потребности данно-
го района в нефтепродуктах. Поэтому в Тебризе строится нефтеперера-
батывающий завод производственной мощностью 12 тыс. т нефтепро-
дуктов в сутки. К нему прокла тывается нефтепровод Тегеран—Тебрш
протяженностью 601 км (диаметр труб 356 мм). Завершение строитель-
ства завода и нефтепровода планируется на 1976 год.
Нефтепровод Гечсеран — Шираз соединяет месторождение нефти
в районе Гечсеран с нефтеперерабатывающим заводом в Ширазе, вве-
денным в эксплуатацию в 1972 году. Его производственная мощность
около 6 тыс. т нефтепродуктов в сутки.
Газопроводы. По запасам природного газа Иран занимает одно
из первых мест в капиталистическом мире. Па начало 1973 года, по
101
оценке иностранных специалистов, они составляли 5660 млрд. м*. что
составляет около 17 проц, всех разведанных запасов в капиталиииче-
ских странах. Основные запасы природного газа сосредоточены в рай-
онах месторождений нефти на юге страны. В последние годы крупное
газовое месторождение открыто на северо-востоке в районе г. Серахс.
В 1971 году в стране было добыто 34 млрд, м3 газа, что почти в три раза
превышает внутренние потребности в нем.
Трансиранский газопровод Бид-Боланд — Астара протяженно-
стью 1105 км сдан в эксплуатацию в октябре 1970 года. Это одно из
крупнейших инженерно-технических сооружений Ирана. Диаметр труб
южного участка (619 км) 1067 мм, северного участка (486 км) —
1016 мм. Трасса проходит по сложному горному рельефу. В горах Заг-
рос газопровод поднимается на высоту до 3000 метров, а горную цепь
Эльбурс он пересекает на высоте около 2000 метров над уровнем моря.
В районе месторождений Ага-Джари, Марун, Фарис, Карандж, Па-
занан создана система газосбора, которая включает газопроводы от
этих месторож тений протяженностью около 103 км. Из системы газо-
сбора компрессорные станции закачивают природный газ на станции по
обезвоживанию газа, откуда он поступает на газоочистительный завоз
в Бит-Боланд. Отсюча газ подается в основную магистраль. На трассе
газопровода сооружено восемь компрессорных станций. Ог магистраль-
ного газопровода построены ответвления для газоснабжения некоторых
городов:
Бид-Боланд — Шираз протяженностью 322 км, диаметром 306 мм.
Магистральный газопровод — Исфаган протяженностью 102 км,
диаметр труб 306 мм.
Магистральный газопровод — Кешан протяженностью 70 км, диа-
метр газопровода 165 мм.
Магистральный газопровод — Серадже протяженностью 67 км, ди-
аметром 165 мм.
Магистральный газопровод — Тегеран протяженностью 112 км, ди-
аметр газопровода 762 мм.
Кроме трансиранского газопровода и ответвлений от него в рай-
онах газовых месторож тений сооружены небольшие газопроводы мест-
ного значения. Наиболее крупным из них по протяженности является га-
зопровот Ага-Джари — Абадан.
В настоящее время на востоке страны строится газопровод Серахс
— Мешхед, который соединит вновь открытое месторождение газа в
районе города Серахс с городом Мешхед.
В зарубежной печати отмечается, что с лалт нейшим ростом добы-
чи природного газа Иран б>дст экспортировать сжиженный газ в Япо-
нию, США и другие страны.
ллл^у^*»»>лллалл/
СООБЩЕНИЯ- СОБЫТИЯ -ФАКТЫ
Сухопутные войска Австралии
В соответствии с законом, принятым в
декабре 1972 года, комплектование су-
хопутных войск Австралии проводится
т гперь на основе вериовки добровольцев.
Это привело к сокращению численности
регулярных сухопутных войск в 1973 го-
ду на 10 000 человек. В настоящее время
в иих насчитывается 33 700 человек, в
том числе 4350 офицеров, 28 200 унтер-
офицеров и рядовых, 1150 курсантов во-
енно-учебных заведений и добровольцев
в учебных центрах.
Добровольцев для сухопутных войск
готовят в 32 учебных центрах страны,
а подготовка офицеров осуществляется в
военных колледжах и офицерской кадет-
ской школе. Ежегодно около 120 военно-
служащих обучаются за границей.
В боевом составе австралийских регу-
лярных сухопутных войск насчитывает-
ся пехотнвя дивизия (шесть пехотных
бвтзльонов, танковый полк, три легких
артиллерийских полка, разведыватель-
ный полк бронеавтомобилей), отдельный
п< хотньы полк, два разведывательных
полка бронеавтомобилей, парашютный
диверсионно-разведывательный полк, сре-
дний артиллерийский полк, зенитный
полк, полк армейской авиации, а также
части и подразделения обеспечения и об-
служивания. На их вооружении имеется
средних танков «Центурион» — 43
139,7 мм гаубиц-пушег —18, 105-мм
вьючных гаубиц М56 —54, некоторое ко-
личество ПТУРС «Малкара», бронеавто-
мобилей «Феррет» —265, бронетранспор-
теров МПЗ —более 750, 51 вертолет и
25 самолетов армейской авиации, а так-
же другое вооруженно.
В соответствии с программой модерни-
зации в сухс дутные войска продолжают
поступать легкие разводыввтельные вер-
толеты ОН-58А (всего будет поставлено
87 таких вертолетов). Планируется так-
же заменить состоящие на вооружении
устаревшие танки «Центурион» амери-
канскими танками М60 или западногер-
манскими «Леопард».
Капитан Ф. УВАРОВ
Учения ВМС США
В соответствии с планом иоевои подго-
товки в ввгусте—октябре 1974 года ко-
мандование военно-морских сил США
провело ряд итоговых учений Атланти-
ческого и Thxooi сапского флотов, час-
тей и подразделений морской пехоты и
резерва ВМС, а также несколько сов-
мес гных учений с ВМС других roi J
дарств. Основными из них были:
— учение -Эскорт тайгер» (Escort Ti-
ger) по отработке действии прн эвакуа-
ции американских граждан с территории
иностранной державы в случае обостре-
ния там обстановки. Оно было проведено
в районе Карибского военно-морского ок-
руга в августе—сентяор! 1974 года груп-
пой кораблей амфибийных сил Атланти-
ческого флотз. В состав группы входили
три десантно-вертолетных корабля-дока
(«Шривпорт». «Остин», «Фэйрфэкс Каун-
ти»), на борту которых нвходились под-
разделения морской пехоты. В октябре
эти же корабли приня ш участие в сов-
м етном американо-голландском учении
«Дориа салют» (Doria Salute);
— учение 3-го флота под кодовым
названием «Ьел кэм» (ВсII Саш) в конце
августа 1974 года у побережья Южной
Калифорнии. В нем участвовали 18 ко-
раблей и вспомогательных судов, а том
числе: атомный многоцелевой авиано-
сец «Энтерпрайз» (флагманский ко-
103
рэбчь). кренгрр УГО «Лонг Бич», два
фр<ч ата У 1*0, два эскадренных минонос-
ца. три сторожевых корабля, две подвод-
ные лодки, десантный транспорт-док,
несколько вспомогательных судов, а так-
же около 100 самолетов н до 11 тыс. че-
ловек из состава флота и морской пе-
хоты. В ходе учения, продолжавшегося
в течение девяти суток, отрабатывались
задачи противовоздушной и противоло-
дочной обороны соединений кораблей в
мор<, проводились артиллерн.1ские и ра-
кетные стрельбы, был высажен учебный
десант на необорудованное побережье.
Руководил учением командир 7-и авиа-
носной группы контр-адмирал Оберг;
— совместное десаптное учение под
условным наименованием «Пегаса»3
(Pegasa III), в котором приняли участие
14 кораблей и около 10 тыс. человек из
состава флотов и мэрской пехоты США
и Филиппин. От ВМС США в нем участ-
вовали корабли 7-го флота: ударный ави-
аносец «Коистеллейши», десантным вер-
толетоносец «Триполи», эскадренные мн
иоиосцы УРО «Бсркелен», «Поддел»,
• Робинсон», фрегаты ' РО «Хэлси»,
•Джуетт», сторожевой корабль «Дэвид-
сон», подводная лодка «Сеилфиш», де-
саитно-вертолетиый корабль-док «Огдеи ►,
десантный транспорт-док «Монтисэлло»,
танко-деевнтныи корабль «Фресно», вой-
сковой десантный транспорт «Пол Ри-
вер» и танкер «Уобэш». Учение проводи-
лось в октябре 1974 года и продолжа-
лось 10 суток. Высадка морского и вер-
толетного десанта была осуществлена иа
побережье о. Сула при непоср- дственнон
авиационной и артиллерийской поддерж-
ке авиации и надводных кораблей фло-
те. После высадки отрвбатывались бое-
вые действия наземных сил десанта на
берегу и организация их тылового обес-
печения ;
— учение корвблей 7-го флота по бук-
сировке и передвче топлива нв ходу в
сентябре 1974 года в районе восточного
побережья Японии. В нем участвовали
флагманский корабль 7-го флота крей-
сер S РО «Оклахома Сити» и эскадрен-
ные миноносцы «Роуэн» и «Ричард
Ь. Андерсон»;
— учение по проверке боевой готовно-
сти сил резерва в августе 1974 года. Это
было первое учение, проведенное после
недавней реорганизации этих сил. В нем
участвовали шесть эскадренных мино-
носцев («Орлек», «Теодор Э. Чендлер»,
• Роджерс», «Карпентер», «Хамнер» и
♦Уилтси») 37-й эскадры эсминцев подго-
товки резерва. Около 50 проц, числен-
ности личного состава кораблей были ре-
зервисты. В ходе учения первая группа
резервистов (600 человек) иа кораблях
эскадры совершила двухнедельный по-
ход из США в Перл-Харбор, где в те-
чение трех недель осуществлялся ремонт
кораблей силами личного состава резерв-
ных подразделений. После ремонта ко-
рабли возвратились в США с другой
группой резервистов иа борту.
Капитан 2 ранга Е. ЧУГУНОВ
Программа модернизации ЗРК «Хок»
в странах Западной Европы
Иностранная печать сообщает, что иа
сснова соглашения, достигнутого н ходе
переговоров между представителями
ФРГ, Франции Иттлии, Греции, Дании и
Нидерландов, с начала 1974 года ведут-
ся работы по усовершенствованию ЗРК
•Хок», состоящих на вооружении частей
ПВО этих стран. Известно, что усовер-
шенствованные ЗРК «Хок» уже находят-
ся па вооружении армии США, в том
чис те н в частях, которые дислоцируют-
ся н Европе.
Модернизация ЗРК «Хок» продикто-
вана необходимостью улучшения его так-
гико-техническнх характеристик, а так-
же стандартизацией вооружения в арми-
ях стран — членов НАТО Участие Фран-
ции в пре рамме модернизации объяс-
няется тем, что ее ПВО входит в состав
единой системы ПВО НАТО, хотя сама
страна и не яс.тястся членом военной ор-
ганизации этого блока.
На выполнение программы модерниза-
ции, рассчитанной на 3—5 лет, шесть
вышеназва шых европейских стран выде-
лили около 750 млн. дол тлров. Основным
подрядчиком является амернканскаи
104
фирма «Рэйтеон», получившая заказ иа
100 млн. долларов. Эта фирма обяза-
твсь поставить усовершенствованные
ракеты «Хок», системы наведения, а так-
же радиоэлектронное оборудование. За-
каз на сумму примерно 260 млн. долла-
ров выдан неско гькнм западноевропей-
ским фирмам, которым поручен выпуск
усовершенствованных двигателей для
раает, боеголовок и наземной аппарату-
ры. Окончательная сборка ЗРК «Хок»
будет производиться на заводах западно-
европейских фирм. Приблизительно
90 млн. долларов запланировано израс-
ходовать на закупку в США тренаже-
ров и специального оборудования, а так-
же на осуществление контроля за рабо-
тами ио модернизации ЗРК «Хок», про-
водимыми в этой стране.
Как отмечают иностранные военные
специалисты, усовершенствованный ЗРК
«Хок» имеет некоторые преимущества
по сравнению со старым образцом: повы-
шены его техническая надежность, поме-
хозащищенность и увеличена вероят-
ность поражения пизьол< тящих цет".1
Подполковник В. КОНСТАНТИНОВ
Экспериментальный запуск МБР с самолета
В октябре 1974 года в СШЛ произве-
ден первый экспериментальный запуск
'IBP «Минитмэн»! с самолета-носителч
С-5А «Гэлечси*.
Запуск производился следующим обра-
зом. Ракета «Минитмэн» 1. которая нахо-
дилась на специальной тележке в грузо-
вом отсеке самолета, на высоте 6000 м
с помощью двух вытяжных парашютов
была извлечена из него через хвостовой
грузовой люк (см. с. 3 обложки журна-
ла) Затем, после отделения ракеты от
тележки, раекры <ись два основных гру-
зовых парашюта, на которых она снижа-
лась до высоты 2500 м. Па этой высоте
был включен на 10 с двшате.ть первой
ступени ракеты За это время ракета
набрала высоту 61)1)0 м.
Как сообщала американская печать, ос-
новнси целью данного эксперимента бы-
ла отр: ботка системы сбрасывания МБР
с самолета-носителя и старта ракеты на
траектории снижения. Этому запуску
предшествова та серия сбрасываний ма-
кетов МБР с самолета Указанные рабо-
ты проводятся в США по так называ-
емом программе М X, которая предусмат-
ривает, в частности, совершенствование
имеющихся МБР, а также создание мо-
бильных ракетных комплексов воздушно-
го и наземного базирования.
По мнению американских специали-
стов, в качестве самолета-носителя для
создания ракетного комплекса воздушно-
го базирования может быть использован
тяжелый военно-транс портвый самолет
С-5А «Гэлексн» (ферма «Локхид», макси-
мальная грузоподъемность 120 т). Изу-
чается также вопрос о возможности при-
менения для этих целей тяжелых тран-
спортных самолетов Боинг 747 фирмы
• Боинг» (максимальная грузоподъе м-
ность около 120 т) и DC-10 фирмы «Мак-
доннелл Дут пас» (около 70 т).
Полковник-инженер запаса С. ПЕТРОВ
Летняя практика курсантов ВМС США
В соответствии с программой подго-
товки около 3000 курсантов (кадетов)
американского военно-морского училища
в Аннаполисе в июне—июле 1974 года
прошли двухмесячную летнюю практи
KV на кораблях > в частях регулярных
ВМС.
Практика курсантов первого курса
проводилась в учебных эскадрах, епеци
алыго созданных на этот период на Ти-
хоокеанском и Атлантическом ф готах.
В состав учебных эскадр выделялись хо-
рошо оборудованные современные кораб-
ли. В ходе плавания курсанты участво-
вали в различных корабельных учениях.
Как отмечалось в американской военной
печати, практика первокурсников в учеб
них эска ipax была Солее эффективной,
чем в прошлые годы, когда ее проходи
ли на боевых кораблях небольшими
группами.
Летняя практика курсантов второго
курса проводилась на берегу: двухне
цельные практические занятия в учили
щс. отработка задач по борьбе за живу
честь корабля в учебных центрах (Фи
ладельфия и Норфолк), знакомство е
авиацчей ВМС в Пенсакола, тренировки
в учебном центре морской пехоты в
Квонгико. практические занятия в учеб-
ных центрах подводных си i в Пью-Лон-
дон и надводных сил в Ньюпорт (по од-
ной неделе в каждом).
Курсанты третьего курса прошли пра-
ктику иа боевых кораблях: боевое пат-
рулирование на атомных ракетных под-
водных лодках (50 человек); на атомных
кораблях — многоцелевом авианосце
«Энтерпрайз», крейсере УРО «Лонг Бич»
и фрегате УРО «Калифорния» (20 чело-
век); на кораблях 6-го флота в Среди-
земном море (434 человека в составе трех
групп), причем продолжительность прак-
тики составляла месяц, а в оставшееся
время ку рсанты работали с новобранца-
ми в училище.
54 курсанта третьего курса бы ш на
практике на флотах Аргентины. Австра-
лии, Бразилии, Бельгии, Канады. Чили.
Колумбии, Данни, Франции. ФРГ. Гре-
ции, Италии. Японии, Мексики. Нидер-
ландов, Новой Зеландии. Норвеши, Фи
липпин, Португалии. Испании. Швеции,
Турции н Великобритании. Такое же ко-
личество иностранных курсантов прошло
летнюю практику на кораблях ВМС
США.
Капитан 2 ранга Е. 45 БЧИКОВ
Новая модификация самолета
«Атлантик»
В соответствии с долгосрочной прог-
раммой развития ВМС Франции в нача-
ле 80-х готов должно начаться обновле-
ние самолетного парка авиации ВМС
страны. В связи с этим французское пра
вптельство в апреле 1974 года разреши-
ло военно-морскому командованию вы-
дать фирме «Бреге» заказ на разработкэ
и строительство новой модификации ба-
зового патрульного самолета «Атлантик»
— «Атлантик» Мк2. Намечается к 1971»
i оду построить, вооружить и всесторон
103
ве нспытат. два таких самолета. После
этого будет принято решение о их се-
рийном производстве.
Во французской печати отмечается, что
фюзеляж, двигатели и летные характе-
ристики самолета новой модификации
останутся в основном такими же, как у
самолета «Атлантика Мк1, однако его
взлетный вес увеличится на тонну. Кро-
ме того, оп будет оснащен новейшей сис-
темой отображения тактической обста-
новки, инерциальной и доплеровской на-
ви । ационными системами, РЛС обнару-
жения надводных целей, системой радио-
эле! трапного противодействия, радиогид-
роакустическими буями и магнитометра-
ми. Самолет предусматривается воору-
жить четырьмя ракетами «Мартель» или
двумя ракетами АМ39 «Экзосет» класса
• воздух — корабль», противолодочными
торпедами или глубинными бомбами.
Общий вес оружия на самолете не пре-
высит 3 т.
Всего для авиации ВМС Франции на-
мечено построить 40 самолетов «Атлаи-
тик» Мк2. которые должны заменить на-
ходящиеся иа вооружении самолеты
P2V7 «Нептун» и «Атлантик» Ml. Кро-
ме того, во Франции надеются, что само-
леты «Атлантик» Мк2 будут закупать и
другие страны, в частности ФРГ, Ита-
лия и Нидерланды, в составе авиации
ВМС которых имеются самолеты «Атлан-
тик» Мк1 соответственно по 20, 18 и 9
машип.
Капитан 1 рапга А. ГАВРИЛОВ
Испытания на десантном
вертолетоносце «Гуам»
Командование ВМС С.,1 \ продолжает
интенсивно изыскивать способы исполь-
зования авианесущих кораблей, которые
планируется вводить в состав флота в
80- < годах. В 1972—1973 годах наряду
с теоретическими исследованиями на
десантном вертолетоносце «Гуам» про-
водились испытания по использованию
с него самолетов и вертолетов различно
го назначения. В них участвовали четы-
ре самолета с вертикальным или укоро-
ченным взлетом и посадкой AV-8A «Хар-
рнер», четыре противолодочных вертоле-
та -1Н-34, четыре вертолета SH-2F систе-
мы «Лэмпе» Mid и транспортно-десант-
ный вертолет SH-3G, оснащенный сред-
ствами дальнего радиолокационного об-
наружения.
Одни из самолетов «Харриер» был
оеиащен восемью радногидроакустиче-
скими буями для постановки их в райо-
не обнаружения подводной лодки «про-
тивника». Во время одного из полетов
для решения этой задачи самолету по-
требовалось 9 мии. Причем самолет про-
изводил взлет с коротким разбегом, ког-
да корабль шел при встречном ветре.
Установлено, что вертикальный взлет
самолет может осуществлять только при
очень благоприятных погодных услови-
ях. Поскольку наведение самолета в за-
данный район производилось с помощью
корабельной РЛС, то местоположение це-
ли с помощью сброшенных радио! идро-
акустических буев было определено толь-
ко с точностью до двух миль. Более точ-
ные координаты подводной лодки были
определены с помощью радио! и дроаку-
стических оуев, поставленных вертоле-
тами SH-34.
Согласно высказываниям официаль-
ных предстаеителей ВМС (UA получен-
ные в ходе испытаний дашгые помогли
вскрыть недостатки участвовавших в них
сил н средств, особенно при решении за-
дач П. Ю и ПВО. Теперь принимаются
меры по их устрагению. Основной труд-
ностью, которая была выявлена во время
испытаний, считается борьба с подвод-
ными лодками, идущими под водой со
скоростью свыше 30 узлов. Специалисты
пришли к заключению, что после пер-
воначально установленного надводным
кораблем контакта с подводной лодкой
самолеты «Харриер» и вертолеты SH-3H
могут создать барьер нз радногидроаку-
стичеекнх буев при нерно в течение часа.
Еще больше времени требуется для это-
го при использовании только вертолетов,
поскольку их максимальная скорость по-
лета при поиске подводных лодок со-
ставляет не более 90 узлов.
Согласно требованиям командования
ВМС США для успешной борьбы с под-
водными лодками необходимо иметь ап-
паратуру, которая обеспечивала бы вы-
вод самолета к цели для сбрасывания
радиогидроакустических буев с точно-
стью 95—100 м.
Для решения задач ДРЛО применялся
вертолет SH-3G, оснащенный РЛС
AN.APS-82 с телескопической антенной,
выполненной в форме овального диска
размером 1,2 X 1,8 м. По высказываниям
американских специалистов, участвовав-
ших в испытаниях, этот вертолет оказал-
ся непригодным для использования в ка-
честве средства ДРЛО. Они считают, что
его более целесообразно применять при
решении задач ПЛО для ретрансляции
данных. Испытания показали также, что
десантный вертолетоносец «Гуам» обла-
дает ограниченными средствами для под-
держания связи с самолетами «Харриер»
ври их полете на больших высотах.
Полковник инженер запаса И. КАРПОВ
106
Разработка новой радионавигационной
спутниковой системы
По сообщениям иностранной печати,
в США в течение последних лет ведут-
ся работы по созданию новой радиона-
вигационной спутниковой системы
(GPS — Global Positioning System), ос-
новные тактико-технические требования
к которой подготовлены специалистами
ВВС и ВМС США. Систему предполага-
ется использовать для навигации само-
летов, надводных кораблей, подводных
лодок и сухопутных боевых машин, а
также для наведения перспективных
крылатых ракет, выполнения бомбомета-
ния и пуска ракет класса «-воздух —
земля* в сложных метеорологических
условиях.
Американские специалисты считают,
что точность определения координат
объекта (самолета, корабля, подводной
лодки и т. д.) при использовании новой
системы будет значительно выше, чем
при применении существующей в насто-
ящее время системы «Транзит». Сооб-
щается. что средняя квадратическая
ошибка определения местоположения
объекта будет около 10 м. Кроме того,
новая система позволит определять вы-
соту полета самолета и избежать дис-
кретности поступления данных, прису-
щей системе «Транзит*. По заявлению
представителя Пентагона, эта система
в процессе длительной эксплуатации по-
зволит снизить расходы на навигацион-
ное обеспечение стратегических и такти-
ческих сил США.
Высокие характеристики системы аме-
риканские военные специалисты предпо-
лагают получить за счет применения
дальномерного или разностно-дальномер-
го методов измерения координат и одно-
временного использования значительно-
го количества спутников. Для повыше-
ния точности работы в ней планируется
применить атомные эталоны частоты.
Согласно проекту система может
включать 9—21 ИСЗ. Сообщается, чго
прн наличии на двух орбитах девяти
спутников из любого пункта земного ша-
ра можно будет постоянно наблюдать ие
менее двух спутников. Это даст возмож-
ность определять широту и долготу объ-
екта. Если же иа орбитах будет нахо-
диться 18 ИСЗ (на трех орбитах, плос-
кости которых сдвинуты на 120 ). то
при использовании на борту объекта
сложного оборудования возможно изме-
рение трех координат (широты, долго-
ты и высоты). Для определения трех ко-
ординат с помощью относительно не-
сложного оборудования объекта, по рас-
четам американских специалистов, на
орбитах необходимо иметь 24 ИСЗ. Со-
общается, что вы< ота орбит будет око-
ло 20 000 км, наклонение 60—70 °, пе-
риод обращения около 12 ч.
Запуски спутников новой системы
предполагается начать в 1977 году, а к
1984 году система должна полностью
вступить в строй.
С целью изучения избранных мето-
дов измерения данных, определения со-
става и характеристик оборудования
ИСЗ и условий распространения радио-
сигналов планировалось запустить два
экспериментальных ИСЗ. Первый, полу-
чивший наименование NTS-1. был запу-
щен в июле 1974 гола. По данным зару-
бежной печати, основные цели запуска:
уточнение рабочего диапазона частот,
проверка работы рубидиевого и
кварцевого эталонов частоты и вы-
бор метода модуляции сигналов. Сле-
дующий экспериментальный ИСЗ NTS-2
намечается запустить в 1976 году.
По опенке ряда фирм и организаций
США, система GPS будет достаточно
сложной и дорогостоящей. Так, стои-
мость только первого этапа разработки
системы, целью которого будет созда
ние опытной системы, включающей
5—6 ИСЗ. должна составить около
150 млн. долларов. Затраты на созда-
ние всей системы оцениваются в 1,7—
2,4 млрд, долларов
Полковник инженер С. БОРИСОВ
Норвежская АСУ «Один»
Автоматизированная система «Одни»
(Odin) предназначена для управления
01 нем полевой артиллерии — 105-мм га-
убиц М2А1, 155-мм гаубиц М1А2 и
155-мм самоходных гаубиц М109. В ее
состав входят универсальная ЭВМ
SM-302M, лазерные дальномеры, аппа-
ратура определения метеорологических
данных и измерения начальной скоро-
сти полета снаряда.
Универсальная ЭВМ SM-302M разме-
щается на КП дивизиона и обеспечивает
выполнение всех расчетов, необходимых
для стрельбы. В нее вводятся данные,
полученные от различных источников
информации, например от лазерных
дальномеров, аппаратуры определения
метеорологических данных, измерения
начальной скорости полета снаряда,
единой метеорологической системы и
взаимодействующих АСУ.
Набор рабочих программ ЭВМ позво-
ляет производить расчеты для стрель-
бы по топографическим данным (напри-
мер, вводятся координаты 9 батарей.
36 передовых НП и 100 целей противни-
ка), обрабатывать разведывательную ин-
формацию о целях н метеорологические
данные, а такке рассчитывать исходные
данные для стрельбы по каждой цели
107
Доплеровская РЛС аппаратуры изме-
рения начальной скорости полета сна-
ряда, установленная на самоходной
гаубице М109
Фото из журнал»
«Интернэшнт дефенс репью»
из всех орудий с учетом начальных ско-
ростей снарядов.
ЭВМ работает при температурах от
—10 до л 55 С. среднее время наработ-
ки на отказ 2000 ч. Питание осуществля-
ется от источника постоянного тока на-
пряжением 24 В или источника перемен-
ного тока напряжением 115 В (частота
400 Гц). Потребляемая мощность
300 Вт. Конструктивно ЭВМ выполнена
в виде отдельного блока размером
630 x410 -,470 мм, весит 67 кг н может
устанавливаться в различных командно-
штабных машинах.
Лазерные дальномеры должны уста-
навливаться на передовых НИ. Они
предназначены для измерения дально-
сти, азимута н угла места целей, а так-
же для корректировки огня батареи,
Дальность 00—20 000 м) определяет-
ся е точностью ±5 м одновременно по
трем целям (если расстояние между ии
ми не превышает 50 м) через 10.5 с по-
сле включения. В рабочем положении
дальномер устанавливается на треноге,
угломерное устройство позво 1яет изме-
рять азимут (в пределах 360 ) и угол
места (^ 20 ) с точностью 3,4'. Питание
осуществ 1яется от батареи напряжением
24 В. При температуре окружающею
воздуха 4 20 °C можно производить до
300 измерений.
Аппаратура определения метеоролот
ческих данных используете я в районе
дислокации батареи в том случае, ес-
ли нельзя полностью использовать еди-
ную метеорологическую систему Н 1ТО
Для определения метеорологически < дан
ных применяются воздушные шары (пе-
ремещение их определяется с помощью
лазерных дальномеров). Сведения о сло-
ях атмосферы, лежащих выше горных
вершин, должны поступать от единой ме-
теорологической системы НАТО.
Аппаратура измерения начальной ско-
рости снаряда позволяет определять на-
чальную скорость снаряда каждого ору-
дия батареи и разброс начальных ско-
ростей снарядов от выстрела к выстре яу
В ее состав входят: доплеровская РЛС
(см. рисунок), устронство синхрониза-
ции, устройство отображения данных,
источник питания и катушка с двумя
кабелями длиной по 30 м. Вес аппарату-
ры 38 кг. Питание осуществляется от
источника постоянного тока напряжени-
ем 24 В, потребляемая мощность 16 Вт.
Майор инженер II. ВЛАДИСЛАВСКИП
2)аем си./габк1/
Новый начальник управления
национальной обороны Японии
Новым начальником управления на-
циональной обороны (в ранге государст-
венного министра) вместо ушедшего в
отставку Саданири Яманака 9 декабря
197-1 года назначен Митита Саката. Сака-
та родился 18 июля 1916 года в г. Япу-
сиро (префектура Кумамото). Окончил
Токийский университет.
Саката имеет большой опыт полити-
ческой и государственной деятельности,
считается ведущим специалистом в об-
ласти просвещения. Специального воен-
ного образования, военной подготовки и
практического опыта по руководству
вооруженными силами не имеет. В 1946
году впервые был избран депутатом
парламента (с тех пор избирался 12
раз).
Саката неодн кратно занимал руко-
водящие посты в правящей лидера 1ьно
103
демократической партии (ЛДП) и назна-
чался на важные государственные
должности. Он был заместителем ми-
нистра транспорта (1949 год), минист-
ром здравоохранения н социального
обеспечения (1959 год), дважды вапи-
мал пост министра просвещения в
правительстве Саго (1968—1970 годы).
Прн назначении на пост начальника
управ 1ения национальной обороны Са-
ката высказался о намерении прило-
жить все усилия для дальнейшего раз-
вития вооруженных сил, особенно в
плайе мо терпизации вооружения. Основ-
нон задачей на будущее он считает по-
вышение уровня боевой подготовки и
усиление идеологической обработки лич-
ного состава вооруженных сил.
Капитан М. СЕРГЕЕВ
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
США
4- Серийное производство танков
ХМ1 планируется начать в 1979 году.
11а их разработку и производство пре-
дусматривается израсходовать около
3.4 млрд, долларов. Примерная стои-
мость серийного образца танка соста
вит более 500 тыс. долларов. К 2000
году планируется выпустить около 3300
танков ХМ1
4 Введена в состав регулярных ВМС
в августе 1974 года атомная торпедная
подводная лодка SSN603 «Парч» типа
«Стёрджен». Ее подводное водоизмеще-
ние 4600 т, подводная скорость хода
около 30 узлов. Экипаж 107 человек,
из них 12 офицеров.
4- Спущена на воду в октябре 1974
года на судостроительной верфи Гро-
тон (штаг Коннектикут) атомная тор-
педная подводная лодка SSN690 «Фи-
ладельфия» (типа «Лос-Анджелес»).
Одновременно здесь же состоялась це-
ремония закладки следующей лодки
этого типа — SSNG97 «Индианаполис».
4- Закончено комплектование перво-
го нз трех новых батальонов «рейнд-
жеров». Он дно лоцирован в Фарт-Вен
нинг (штат Вашингтон). Формирование
двух других планируется завершить к
середине 1975 года и разместить на
Аляске и Гавайских о-вах. Ватальон
«рейнджеров», численность которого
около 600 человек, на небольшие рас-
стояния будет перебрасываться на вер-
толетах, а на большие — на транспорт-
ных самолетах С-5А. Такой самолет мо-
жет за один рейс перебросить весь лич-
ный состав батальона.
4- Общие ассигнования министерству
обороны на осуществление военно кос-
мических программ, в том числе на соз-
дание новых и усовершенствование су-
ществующих средств и систем космиче-
ской разведки, с 1961 по 197 1 год сос-
тавили 21,57 млрд, долларов. В
1974/75 финансовом году на эти цели
выделено более 2 млрд, долларов.
4- Закончена программа летных ис-
пытаний истребителя F-15A. В ходе ис-
пытаний самолет развивал скорость
М 2,5, максимальная перегрузка при
выполнении разворотов доходила до
7,5 д, максимальная продолжитель-
ность полета составляла 5,5 ч.
4- Выведены из состава регулярных
ВМС США в 1974 году: крейсер УРО
«Колумбус»; эскадренные миноносцы
«Джон Р. Крейг», «Генри У. Таккер»,
«Уильям С. Лоу», «Мак-Коффери»,
♦ Мередит», «Пауэр», «Эпперсон».
«Фиск», «Чарлз X. Роуэн», «Коуи»,
«Корри», «Рнч>, «Фогельгезанг» и
«Роберт Л. Уилсон»; сторожевые кораб-
ли «Томас Д. Гэри», «Кречмер»,
«Чарлз Д. Берри», «Кортни», «Лестер»
и «Хаммерберг»; подводные лодки
«Коблер», «Корпорал», «Джеллао» и
«Гринфиш»; морские тральщики «Ин-
гейдж». «Фортифай», «Импервиос» и
«Инфликт»; танкер лКэлиент». Предпо-
лагается вывести из боевого состава
флота в 1975 году тяжелый крейсер
«Ньюпорт Ныос».
-4 Начаты испытания в Форт-Стори
системы, предназначенной для транс-
портировки крупногабаритных тяжело-
весных грузов с кораблей на берег с
помощью аэростатов. Ею планируется
оснастить тыловые подразделения ар
мин США в 1976 году.
4 Проводятся летные испытания уп
равняемой ракеты «Мейвернк» новой
модификации (AGM-65B). На ней уста
новлена телевизионная головка самоиа
ведения большей дальности действия,
чем на первом образце ракеты
(1G4 65А).
4 Опытные образцы ПТУРС «Хелл
файр» для вооружения вертолетов
предполагается изготовить в течение
года иа предприятиях одной из конку-
рирующих фирм «Хьюз» и «Рокуэлл»
по контракту стоимостью 35 мли. дол
ларов. Новый ПТУРС будет иметь ав
тематическую систему управления
с лазерной, радиолокационно-инфра
красной, телевизионной или инфракрас-
ной (с получением изображения цели)
головкой самонаведения. После сравни
тельных испытаний ПТУРС будет выб-
рана одна из вышеназванных фирм
для проведения дальнейших разрабо
ток
4 Разведывательный беспилотный
самолет дальнего действия YQ.M 98А
(опытный образец) совершил полет про-
должительностью 24 ч. Максимальная
10Э
высота полета около 17 000 м. Самолет
создан фирмой «Теледайн Райан» по
программе «Компас коуп».
-f- Завершены испытания усовершен-
ствованного ПТУРС «Тоу» (дальность
стрельбы до 3750 м) для вооружения
вертолетов огневой поддержки По-
скольку фирма «Хьюз» разрабатывает
новые ПТУРС с автоматической систе-
мой управления, в американской печа-
ти делается предположение, что усовер-
шенствованные ПТУРС «Тоу» вряд ли
поступят в сухопутные войска США, а
будут поставляться в армии других
стран.
4- Исследуется возможность исполь-
зования ЭВМ при разработке интеграль-
ных схем для новой радиоэлектронной
аппаратуры вооруженных сил. Приме-
нение ЭВМ должно повысить точность
компоновки схем и значительно сни-
зить время их разработки (время рас-
чета оптимальной интегральной схемы,
эквивалентной 100 элементам, соста-
вит 1—3 мин) Предполагается, что с
помощью ЭВМ конструктор сможет
проверить и качество разработанной
схемы.
-4 Изготовлен фирмой «Фэрд мотор»
прототип гусеничного бронетранспорте-
ра ХМ8О0. Экипаж машины три чело-
века. Двигатель мощностью 280 л. с.,
максимальная скорость по суше 90 км/ч,
(по воде 7 км/ч), запас хода 720 км.
В башне ВТР установлены 20 мм пушка
М139 н 7,62-мм пулемет M60D. Для
движения и стрельбы ночью у механи-
ка-водителя и стрелка имеются прибо-
ры ночного видения.
4- Разработана новая подвижная ми-
шень для обучения стрельбе ПТУРС
«Тоу» с вертолетов «Хыо Кобра». Ми-
шень представляет собой управляемый
экипажем танк М48АЗ, на котором ус-
тановлены дополнительные броневые
листы, прикрывающие борта и крышу
машины.
4- 34 тыс. не 200 тыс. американских
солдат, завербованных в армию с 1973
года, когда США перешли на добро-
вольный принцип комплектования сво-
их вооруженных сил, отказались от
службы еще во время начальной подго-
товки, которая длится 180 дней.
4- Не прекращается употребление
наркотических средств американскими
военнослужащими, имеющими доступ к
ядерному оружию. В приказе по сухо-
путным войскам США, дислоцирован-
ным в ФРГ. отмечалось, что в декабре
1973 года по подозрению в злоупотреб-
лении наркотиками освобождены от
должности 33 из 178 солдат, охраняв-
ших склад ядерного оружия в Мизау.
Бывший американский капрал Мей-
ер, более двух лет прослуживший на
территории ФРГ в ракетных частях
(США), заявил, что 95 проц, личного
состава подразделения, в котором он
служил, употребляли наркотики и иног-
да в состоянии наркотического опьяне-
ния несли боевое дежурство.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
4- Назначен парламентским замести-
телем министра обороны по армии Ро-
берт Браун. Он сменил на этом посту
ушедшего в отставку лорда Брейли.
Браун родился в мае 1921 года. Ч лен
парламента от лейбористской партии с
1966 года. В 1968—1970 годах был за-
местителем министра транспорта. С
1974 года до последнего назпаченш!
был заместителем министра социаль-
ного обеспечения и здравоохранения.
4- В инженерных частях н подразде-
лениях числятся 1,5 тыс. офицеров,
13,5 тыс. солдат и сержантов. Из них
5 тыс. человек находятся в Британской
Рейнской армии, размещенной на тер-
ритории ФРГ, а 5 тыс. — в частях су-
хопутных войск, дислоцированных на
Британских о-вах.
-4 Первый испытательный полет вто-
рого прототипа многоцелевого тактичес-
кого истребителя «Панавиа-200» состо-
ялся в октябре 197 1 года на заводском
аэродроме фирмы «Бритиш эркрафт» в
г. Уортон. Там же заканчивается сбор-
ка третьего прототипа этого самолета,
первый полет которого намечался иа
начало 1975 года
4- Продолжаются летные испытания
нового легкого учебно-боевого самолета
1IS. 1182 фирмы «Хаукер Сиддли».
Командование ВВС планирует использо-
вать эти самолеты для непосредствен-
ной авиационной . поддержки сухопут-
ных войск.
4- В ноябре 1974 года с американ-
ского ракетного полигона Канаверал на
орбиту высотой около 36 тыс. км запу-
щен спутник «Скайнет» 2В английской
военной системы связи. Он обеспечи-
вает связь между военными объектами
Великобритании, расположенными в
Европе. Африке, па Ближнем и Сред-
нем Востоке и в Индийском океане.
Как известно, это четвертый спутник,
запускаемый для обеспечения связи в
указанной системе Первый был запу-
щен в 1969 году, второй — в 1970, тре-
тий — в начале 1974 года. Запуски
второго н третьего спутников закончи-
лись неудачей.
ФРГ
-4 Численность вооруженных сил
страны к концу 1974 года достигла
495 тыс. человек, что примерно на 33
тыс. больше по сравнению с 1973 годом.
Количество добровольцев на сверхсроч-
ную службу из числа унтер офищ ров и
рядовых возросло с 38.6 тыс. до 51,2
тыс. человек.
-4 Количество генералов (адмира-
лов) в бундесвере согласно штатному
расписанию 1972 года было: в сухопут-
ных войсках — 105 человек, ВВС - 62
и ВМС — 27 человек. Из них 119
бригадных генералов (адмиралов фло-
тилий). 53 генерал майора (контр адми-
рала), 19 генерал-лейтенантов (вице-
адмиралов) и 3 генерала (адмирала).
ПО
4- Учения бундесвера в 1974 году
характеризовались большой интенсивно-
стью и предусматривали проверку бое-
вых возможностей соединений и частей
после перехода на сокращенные сроки
службы (15 месяцев). В частности,
только в сухопутных войсках в течение
года проведено 33 бригадных, три ди-
визионных и корпусное учение. Кроме
того, соединения и части сухопутных
сил участвовали в учениях, проведен-
ных в рамках НАТО.
4- Совещание высшего командного
состава под руководством генерального
инспектора бундесвера и с участием ми-
нистра обороны ФРГ состоялось в кон-
це октября 1974 года. На нем присут-
ствовало свыше 300 западногерманских
генералов, адмиралов и полковников
из числа руководства мнинстерства обо-
роны, а также командиров объединений
и соединений (до бригады включитель-
но). В центре внимания был вопрос о
реорганизации системы боевой подго-
товки и обучения личного состава бун-
десвера.
4- Назначен командующим ТАК
ВВС ФРГ генерал-майор В. Крупинскн.
бывший до этого начальником штаба
2 ОТА К
4- Объединены 1 октября 1974 года
в единую школу военно морского ору-
жия артиллерийское училище и школа
подводного оружия Эта реорганизация
вызвана поступлением на вооружение
ВМС универсальных систем управле-
ния всеми видами корабельного оружия.
4 Планируется модернизировать
2800 из 3300 ВТР МПЗ, состоящих
на вооружении бундесвера Для повы-
шения подвижности машин на них дол-
жны быть заменены двигатели и транс-
миссии.
4- Предполагается передислоциро-
вать три батареи ЗУР «Хок» (18 пуско-
вых установок) из ФРГ в Нидерланды.
В ФРГ останется восемь батарей ЗУР
«Хок», организационно сведенных в
два дивизиона.
ФРАНЦИЯ
4- Соединение французских кораб
лей в составе многоцелевого авианосца
«Клемансо», фрегата УРО «Турвиль».
эскадренного миноносца УРО «Вувэ»,
танкеров «Ла Саон» и «Абервраш» вы-
шло в середине октября 1974 года из
военно-морской базы Брест в Индий-
ский океан с целью демонстрации фран-
цузского военного «присутствия» в дан-
ном районе земного шара. Условное на-
именование этой операции — «Сафир».
4- Проведено со 2 по 10 октября
1974 года в районе военно-морской ба-
зы Брест совместное франко испанское
учение по противоминной обороне. От
ВМС Франции в учении участвовали
21-й дивизион тральщиков и 25-й диви-
зион тральщиков-искателей мин, от
ВМС Испании — дивизион тральщиков
и сторожевой корабль «Висенте Янес
Пинсон».
Такие учения проводятся в соответ-
ствии с соглашением, заключенным
между Францией и Испанией, четыре
раза в год: два — по противолодочной
обороне и два по противоминной. Уче-
ниями, которые проводятся в Средизем-
ном море, руководит испанский адми-
рал, а в Атлантике — французский.
ИТАЛИЯ
4- Назначен начальником генераль-
ного штаба вооруженных сил Италии
корпусной генерал А Вильоне вместо
генерала Э. Хенке, занимавшего этот
пост с 1972 года.
Вильоне родился в 1914 году в Ту-
рине, участник второй мировой войны.
С апреля прошлого года он занимал
пост начальника главного штаба сухо-
путных войск.
-4 Спущен на воду на судострои-
тельной верфи в Рнва Тригосо первый
строящийся в послевоенное время
транспорт снабжения «Стромболн». Он
сможет принимать на борт и передавать
на корабли в море 4000 т мазута,
1000 т дизельного топлива, 400 т топ-
лива для вертолетов и 300 т продуктов
питания Полное водоизмещение тран-
спорта 8700 т: длина 129 м. ширина
18 м, средняя осадка 6,5 м; вооруже-
ние: 76-мм артустановка и две ракет
ные установки малой дальности дей- т-
вня Экипаж 105 человек, из них 9 офи-
церов.
ГРЕЦИЯ
4 Подписано соглашение о поставке
франко-западногерманскими фирмами
ПТУРС «Милан», которыми планирует-
ся вооружить подразделения сухопут-
ных войск.
НИДЕРЛАНДЫ
4- Планируется заменить стоящие
на самолетах NF 5А оптические прице-
лы более современными гиростабили
зированными прицелами RCS-2, разра-
ботанными шведской фирмой SAAR
Новые универсальные автоматизирован
ные прицелы предназначены для приме-
нения всех видов бортового оружия по
наземным и воздушных! целям.
НОРВЕГИЯ
4 Заканчивается строительство мин
него заградителя водоизмещением
2000 т, который должен быть включен
в боевой состав ВМС в 1975 году.
ТУРЦИЯ
4 Передан турецкому флоту в авгу-
сте 1974 года в Сиэтл (США) танко-
десантный корабль типа LST «Уэстчес-
тер Каунти», которому присвоено новое
нанменоьаиие «Сердар». Его полное во-
доизмещение 5800 т, длина 117 м, ши
рина 16.8 м. осадка 5,2 м, скорость хо-
да 15 узлов. Вооружение: три спарен-
ные 76-мм универсальные артустановки
и четыре десантных катера Может при
111
нимать на борт 395 морских пехотин-
цев Экипаж 115 человек. Этот корабль
после капитального ремонта на верфи
в Гёльджюк (Турция) оудет включен в
боевой состав флота.
ИСПАНИЯ
4. Выведен в сентябре 1974 года из
боевого состава и переведен в резерв
крейсер С21 «Канариас», находивший-
ся в составе флота с 1938 года.
Передана испанскому флоту в ию-
не 197-1 года американская подводная
лодка SS368 «Джеллао». В Испании ей
был присвоен бортовой номер S35.
ШВЕЦИЯ
4 Участвовали впервые в крупных
авиационных учениях ударного коман-
дования ВВС Швеции (октябрь 1974
года) штурмовики AJ 37 «Вигген». Во
время учений отрабатывались задачи
нанесения ударов по наземным объек-
там. Самолеты действовали с аэродро-
мов рассредоточения. Точность пораже-
ния наземных целей с этих самолетов
была на 25 проц, выше, чем со штурмо-
виков А-32 «Лаисен», тоже участвовав-
ших в учении.
ИЗРАИЛЬ
+ Группа военных специалистов по-
сетила США, чтобы оценить летные
качества истребителей F-15A и F-14A.
Полагают, что Израиль закупит 24 —
28 самолетов одного из этих типов.
4- Поступила на вооружение сухо-
путных войск американская 20-мм ше-
стиствольная зенитная самоходная уста-
новка М163 «Вулкан».
ИРАН
4- Строятся на английской судостро
ительиой верфи «Ярроу» для иранских
ВМС два транспорта снабжения водо-
измещением по 2500 т (один из них
должен быть введен в строй до конца
1974 года). Транспорты имеют взлетно-
посадочные площадки для транспорт-
ных вертолетов.
ОМАН
-4 Командующим вооруженными си
Лами Омана назначен английский
бригадный генерал Кеннет Перкинз
бывший до этого руководителем груп-
пы планирования в министерстве обо-
роны Великобритании. На этом посту
и замени! генерал майора Т М. Кри-
зи.
ЯПОНИЯ
-4 Произведено для японских воору-
женных сил на предприятиях страны в
1973/74 финансовом году оружия и бо-
евой техники на сумму 60 млрд, йен
(230 млн. долларов). Это примерно в
4,3 раза больше, чем в 1963 66 финан-
совом году. В 1973/74 финансовом году
около 81 проц, всех военных заказов,
сделанных управлением обороны вну-
три страны, приходилось на три компа-
нии: «Мицубиси дзюкогё», «Кавасаки
дзюкогё» и «Исикавадзима — Харима
дзюкогё».
4- Построено фирмой «Мицубиси»
четыре прототипа учебно-боевых само-
летов Т-2. Это первый сверхзвуковой
самолет, созданный в Японии Во время
летных испытаний была достигнута
скорость М—1,55 на высоте 9000 м. По-
лагают, что самолеты поступят на во-
оружение в 1975 году на смену уста-
ревшим тактическим истребителям
Г 86Г используемым для учебных це-
лей. Планируется закупить 59 самоте-
тов.
НОВАЯ ЗЕЛАНДИЯ
-4 Проведено в конце 1974 года уче-
ние-соревнование противолодочных са-
молетов ВВС страны, а также ВВС Ве-
ликобритании, Канады и Австралии.
Каждый экипаж должен был в дневных
условиях обнаружить, сфотографиро-
вать и определить тип лодки, нахо-
дившейся в надводном положении, а
также обнаружить ее и имитировать
атаку, когда она была под водой. В ноч-
ных условиях требовалось определить
с помощью РЛС местонахождение лод-
ки. идущей под РДП, и имитировать
бомбовый удар. Время каждого само-
лете вылета ограничивалось.
НАТО
-4 Назначен заместителем команду-
ющего объединенными ВВС НАТО на
Центрально-Европейском ТВД западно-
германский генерал-лейтенант Г. Ве-
нельт, бывший командующий ТАК ВВС
ФРГ.
-4 Переданы из ВВС ФРГ в состав
объединенных ВВС НАТО четыре раз-
ведывательные авиационные эскадри-
льи (по 15 самолетов RF-4E) и 10 ист-
ребительно-бомбардировочных (по 18
. 104G) 4 эскадрильи истребителей
ПВО (две по 18 самолетов F-104G идее
по 15 F-4F). 8 эскадрилий легких так-
тических истребителей G.91 (по 21 са-
молету). а также две эскадры оператив-
но-тактических ракет «Першинг» 1А
(по 36 ПУ). 24 батареи ЗУР «Пайк-
Геркулес» (по 9 ПУ) и 31 батареи ЗУР
«Хок» (по 6 ПУ).
^VWWXAAZWVZWWW
з}в Сброс МБР *Минитмэн»1 с тяже-
лого военно-транспортного самолета
С-5А «Гэлекси» во время ее первого
экспериментального воздушного запу-
ска, состоявшегося в октябре 1974 го-
да.
Я? РЛС обнаружения наземных целей AN TPS-33,
смонтированная на гусеничном бронетранспортере
SP1z\. Состоит на вооружении радиолокационных
взводов разведывательных батальонов мотопехот-
ных (танковых) дивизий бундесвера. Маисималь-
ная дальность действия станции по человеку до
3 км, по автомобилям и танкам до 18 км. Рабочая
частота 9375±30 МГц, частота повторения импуль-
сов (длительность 0,4 мкс) 1600 Гц. Выходная
мощность передатчика 4 — 7 нВт, ширина диаграм-
мы направленности по азимуту 10е. Точность опре-
деления дальности 23 м, азимута 1,2е. Боевой
вес самоходной радиолокационной установки око-
ло 8 т. Корпус машины выполнен из катаных ли-
стов брони толщиной 8—15 мм. Шестицилиндро-
вый бензиновый двигатель мощностью 164 л. с.
расположен в носовой части корпуса справа.
Максимальная скорость движения 60 км'ч, запас
хода 350 км, емкость топливных баков 330 л. Ма-
шина преодолевает подъемы до 31°, стенни высо-
той 0,6 м, рвы шириной 1,7 м, броды глубиной до
1 м.
Фото из журнала <Труппенпраксис»
Я« В последние годы в ряде западных
стран при постройке корпусов тральщиков
наметилась тенденция и замене дерева
и алюминиевых сплавов стеклопластиками.
Специалисты считают, что это экономиче-
ски выгодно, поскольку расходы, связанные
с ремонтом таких корпусов, будут меньше.
Недавно прошел испытания первый англий-
ский базовый тральщик — искатель мин «Уил-
тон», корпус которого выполнен из одно-
слойного стеклопластика толщиной 32 мм.
Его основные тактико-технические данные:
стандартное водоизмещение 500 т; длина
46,7 м, ширина 8,8 м, осадка^ 2,6 м; энерге-
тическая установка общей мощностью
3000 л. с. обеспечивает максимальную ско-
рость хода 16 узлов; вооружение — 40-мм
автомат. Экипаж 37 человек (в том числе
пять офицеров).
70340
J