Авторевю 03

Теги: автоматика детали автомобиля двигатель автомобиля журнал авторевю скорая помощ

Год: 1994

Похожие

Журнал "Авторевю" №18 - 2006

АвтоРевю №13-14 за 2006 год. Chery как зеркало китайского автопрома

Журнал "Авторевю", 1996 №07

Журнал "Авторевю" №1 - 2007

Текст

14
Иста~рия
с картинками
распространяется во всех регионах СНГи Прибалтики
КАК ВЕСТИ СЕБЯ
HA АВТОТОЛКУЧКЕ.
РЫНОК ИНОМАРОК:
ХУЖЕ НЕКУДА!
СКОЛЬКО СЛУЖИТ
АККУМУЛЯТОР
ЕСЛИ ПОКУПАТЬ
АВТО S ГОЛЛАНДИИ...
Скерая пемещь
пе-америвапещи

33РИЯ34 IE(80 Ф
1994
TV-анонс
Отньне AslepeINo будет
Р ~ &
сами ищут, сами и ...
Вячеслав Варенов,
Максим Кадаков,
Артем Лисочкин (СПб)
Однажды на польско-украинской границе в поле
зрения корреспондента Авторевю попал симпатичный
ВМЯ-316а С новыми российскими номерами. Цифры
77говорили о том, что хозяин машины вЂ” москвич.
Встретить за границей земляка всегда приятно.
Завязалась беседа. Оказалось, что этот самый BNW
Анатолия (назовем его так) не так давно был украден 8
Варшаве. А теперь машину нашли, Анатолий смог ее
получить и едетдомой.
ЛН&a p Н ° .
портажами О зимник Олимпеюаа( игрик в
лтннш р Рн&a
например, АВТО & mp; Ш У и АВТОС
вынуждены бьви перенести свой эфир на
W&a p W
анонс Они не попам. НО в будующик пуб-
ликацирм мы постараемся рассказать Обо
всек. И, конеею, не стоит забывать пе-
чагвную традицию нашего телевидения:
время вье(ода в эфир програаа мокрети~
меняться.
Техника:
федор Лапшин
Энрпвртппт группа:
Свргвй Веересееееее
Апександр Диванов,
йнвтпвп Кцппппц
йпппвнйр Мсисвввич.
Михаил Подорожанский,
Олег Растегаев,
Константи1 Сорокин
АВТОЭКСП РЮСС
Востер есеве
го фещмпм
телеканал 2lc2
1305
Речь пойдЕт о гробпема( гиганта От~
Р ° РН
даВНЕГО вЛОГОрЕЛЬца1я вЂ” Зааада КаМАЗ.
Вместе с делегацией чеык:кн( моторо-
строителей сьемочная группа побывма в
rema у одного из смежников КамАЗавЂ”
на заводе автосамосваюв а Нефтекааь-
К Р &am ;
fe cNlobofo агрегата. О том, как автоги-
Гант решил ипецнВать раны INcJlc гро-
мадного пожара на заводедвигателей. и О
сищации с новым мотором Obl и узнаете из
передацФФ.
Воскресе)ае
гг фри
илеканап 2'
13.05
Писать Об автомобипяк сейчас стар~
ются все. У Одное получается, у другнс
тоже. Но все пишут. Так какова же Она,
Н 6 Н РК
6 ° Р °
рубежом? Ответ на эти вопросы. по гран-
ДИОЗНОМУ 33INrl~ ~IPOI ПРОГРаММЫй
w II 6 РР
вЂ” НН Р Р Р 6
6&
Что касается Автфреве, то съемочная
группаА@тоэкейреееа предлагает побь~
вать на одном из ближайиле нашетестоа,
так чтО мы не только расскажем, но и кое»
Илья Шварцбург
OTB
Ц ГП&amp;ЦВМ
Ольга Минаева
Осножюым итогом визита
можно считать принятие
предложения РАФ о созда-
нии единого спортивного
пространсгва на территории
бывшего СССР, позволяю-
щего проводить соревнова-
ния между спортсменами ре-
спублик СНГ и Прибалтики
без международной регист-
рации.
Это было сделано с пони-
манием экономической си-
туации в наших странах: от-
каз от получения регистра-
ционных взносов вЂ” небыва-
лое событие в истории. PIA,
которая впервые по~пи-
лась своими финансовыми
интересами. Такой шаг в сто-
рону Poccma особенно ценен
в услов~х экономических
трудностей, переживаемых
FIA и мировым автоспортом.
Предложение РАФ о еди-
ном спортивном простран-
стве было подготовлено со-
вместно с Федерациями Ук-
раины, Беларуси и Казах-
стана.
Трехдневное пребывание в
Москве увенчалось посеще-
нием Гонки звезд 3а рулемвЂ”
Саше1, которая главе PIA, по
его словам, очень понрави-
лась.
Графика,
сне цппппвп
нпфармарпг:
йндрвй Хрцрвпфрв
Офгфппнгнтн:
Наталья Якунина,
Наталия Доля
Набор:
Мария Дмитриева
АВТОМИГ
0рограааа Автемнг вЂ” это дейста~-
ТЕЛЬНО г КОРОТЕЧНЫй INr. За ТГ - ИЗОДНЯ
а ДЕНЬ. ПОЬиНЕЕКИ ЛЕК.; ЫМЕЛЕаой И аСЕ
те, кому интересн тематика лрограмма, ь
ближайиве две недели могут увидеть та-
New
гзфрю
Росспйскпй канал
гзл~
Репортаж О втором этапе чемпионата
России по трековым автогонкам За ру-
лееь4ате! в Раменском.
Четверг
2~фр
Росспйскпй канал
гзм
Рассказ О работе дежурной части ГАИ
Москвы.
С~)б&a
26 феарает
Росспйскпй канал
гмо
Историческая серия Автоеюга Авто-
гонки а дореволюционной РОссии.
Вохре севе
гг ф)
Росспйскпй канал
гзло
Новинка фирмы Яепвцй: семейный
концепт-кар вагонной компоновки.
Корректура:
Ирина Васильева
Дмитрий Егорычев
вф~йпцпгтц(з:
Михаил Подорожанский
Адрес дяя писем:
121293, Москва, а/я 21
Address for
correspondence:
P.О. ВОХ 21 Moscow,
121293, Russia
А.БЕЛИКОВА,
АСПАС
Твпвфап:
(095) 129-0~09
Телефакс:
(095) 124-83-83
иглашаем
(095) 129-07-10,
945-72-86,
945-84-65
Подписка
ма Авт в нрнмнмается
ВСФФВн елемнямн сзязн
Ham. корр.
По вопросам
PQCllPOCTPQHSHN$I
Авторевю
абйгпцйтъвп пн
телефону:
(095) 254-ОЬ432
Началась дизелизация
Молдовы
ванию, куда могут обратить-
ся все желающие переделать
свой автомобиль. Уже име-
ются разрешения заводов-
изготовителей на подобную
операцию. Обычно эта про-
цедура проходит без прово-
лочек. Дизели устанавлива-
ют от трактора МТЗ-80. Здесь
же выдается соответствую-
щий документ, на основании
которого в дорожной поли-
ции вносят изменения в тех-
паспорт(если, конечно, есть
бумажка о законности при-
вг&amp;т&amp;нк д ыш
теля).
ГРУЗОВИКИ ГАЗ, ЗИЛ и
автобусы ЛАЗ, КАвЗ, ПАЗ с
карбюраторными двигателя-
ми в спешном порядке пере-
оборудуются: устанавлива-
ются дизельные двигатели.
Причина вЂ” напряженка с
бензином. Его нет, а если и
есть, то дорог. Литр бензина в
Молдове стоит 1,5 лея. Не
каждое автохозяйство, а тем
более частное лицо, может
66&a p;о ~шъ~нтртшд
таким бензином при мини-
мальной межчной зарплате
13,5 лея ($1 =3,5 вЂ” 4,0 мол-
давских лея).
При ПО Кишиневский
тракторный завод был со-
здан Центр по переоборудо-
П~епечана допускается
толью с разрешемня
~федэкцни
© Авторевю, 1994
птв&amp;нв в &amp; в нт
н пгвт&amp;РН
° Пресса»
Тнп. йа 10689
Тнраж 167 тме. зкз.
В. BAPEHOB
Кишинев
ТО, что машины крадут,
тем более в Полыпе, ни для
кого не секрет. А удивитель-
но то, что законному хозяину
удалось таки получить авто
назад. Вот что выяснилось.
Год назад в Киеве Анато-
лий купил новый автомобиль
BMW-316i. Летом поехал на
нем по делам в Полыхну. В
Варшаве в один прекрасный
момент обнаружил, что его
новенькая «бээмву~а» ис-
чезла. Естественно, заявил в
полицию. И, естественно,
безуспешно. Возвращаться в
Россию пришлось на обще-
ственном транспорте, а по
Н&amp ШШШ ССР& mp;ВННЪ
ДУН
И вдруг через месяц вЂ” о
счастье! вЂ” раздается звонок
из Варшавы. Прият~иый муж-
ской голос поинтересовался,
не желает ли пан получить
назад свой самоход, то бишь
машину?
В ходе этой беседы выяс-
нилось, что пан варшавянин
представляет некое детек-
тивное агентство, которое
имеет лицензию от польской
полиции на розыскную дея-
тельность. Узнав, что авто-
мобиль Анатолия числится в
розыске, оно взялось за ero
поиск. И отыскало-таки! И не
в Польше, а в... Литве. На ав-
РОстОкнк& m ;
~~~ЦШ ~ШНРРИЦЫ
Вильнюсе. Со дня на деиь
аГЕНт~~'ВО ПЕРЕПРаВИт McQIIH-
ну в Варшаву, куда пан Ана-
толий должен за ней при-
ехать. Да, и еще: Анатолий
должен будет заключить до-
говор с этим детективным
агентством, чтобы у послед-
него были формалыйые за-
конные основания занимать-
ся поиском автомобиля, и за-
платить за услуги агентства
1000 долларов СШАЭ Тысяча
долларов, конечно, немалая
сумма, но он значительно
меньше цены практически
нового BMW-316i. Анатолий
с радостью согласился. Сра-
зу даже не сообразил, что
Вильнюс ближе Варшавы, и
забрать машину оггуда б~о
бы удобнее. Не до таких ме-
лочей тогда было!
Приехал Анатолий в Вар-
шаву, заключил с фирмой
договор, заплатил деньги и
забрал машину. Теперь воз-
вращается домой.
Кузов, ходовая, двигатель
вЂ” в порядке, все как и было.
Немного повреждены двер-
ные замки вЂ” следстие взло-
ма, ну и, конечно, исчезла
магнитола и кое-какие мело-
чи. Все признаки кражи на-
лицо. Другое дело, кто ее со-
вершил. У корреспондента
AP возникли кое-какие по-
дозрения. И мы решили про-
вести небольшое журналист-
ское расследование. Анато-
лий нашу идею поддержал.
Если украденный в Варша-
ве автомобиль оказался в
Литве, то факт пересечения
государственной границы
должен быть жрегистриро-
ван таможенными службами
Польши и Литвы. Можно до-
пустить, что автомобиль был
переправлен в Литву каким-
то «обходным» путем, и ни-
где это отмечено не было. Но
если уж легальное детектив-
ное агентсгво его отыскало в
Литве, то переправлять ero в
Полыпу «левым» путем нет
смысла. Поэтому пересече-
н&a p;&amp; тр нн н
Литвы в Пол уж обяза-
тельно должно ыть отмече-
но в таможенных докумен-
тах. Кроме того, неясно, что
махшхна делала в Вильнюсе,
то есть формалыйо в чьей соб-
ственности она тогда нахо-
дилась? Не исключено, что
она была, пусть speMeEIEIo,
зарегистрирована в дорож-
ноЙ полиЦии ARTSD.
MbK связались c BHAbHEO-
сом. Оказалось, что BMW-
316i указанно~ года выпу-
ска с соответствующим но-
мером кузова ни по каким
лиговским документам не
проходил. Следовательно, в
Литве он не был. А какой
смысл' частным детективам
обманывать Анатолия, если
они ни к каком криминалу
вокруг его В не причаст-
ны? Верно, никакого. А раз
обманули вЂ” напрашивается
вывод: кражу организовали
они (может быть, чужими ру-
ками), продержали автомо-
биль месяц в каком-нибудь
гараже под Варшавой, заод-
но Обчистив салон, разыска-
ли хозяина (это нетрудно
сделать, обладая связями в
милицейско-полицейских
кругах) и предложили свои
«услуги».
В советское время была та-
кая примета: то, что носят в
Польше, скоро будут носить
и у нас. Похоже, это правило
можно перенести и на детек-
тивтиый бизнес.
А интересно, как бн поль-
ские «детективы» вышли из
положения, если бы Анато-
лий вовремя вспомнил гео-
графию и настоял бы на том,
чтобы его машину оставили в
Вильнюсе?
РУ.Д. нам поможет?
По приглашению РоссиМком автомобюъной
Фвдврацпп (РА Ф) 11 вЂ” 13 фвврвдн в Москве
нвквдилгв Президент МЦЦПГупцвйцнМ
ввтавгабтнюгад Федврдцпп (нА) мвкс мосдн. это
был его первый визит s Россию.
МОСЛИ вЂ” самый МОЛОДОЙ
(ему 54 года) Президент PEA
за всю ее 90-летнюю исто-
рию. Выпускник Кембридж-
ского университета, он имеет
несколько высших образова-
ний, юридическое в том чис-
ле. В молодости он был авто-
гонщиком, выступал на лег-
ковых автомобилях и в Фор-
муле 2. Двадцать пять лет на-
зад вместе с друзьями он со-
здал фирму March
Engineering, которая вошла в
историю кольцевых автого-
нок как фирма, производив-
шая гоночные автомобили
Формулы 2 и Формулы 3, а
также шасси Формулы 1.
В 80-х годах Мосли стал
правой рукой Президента
РОСА (Ассоциация конст-
рукторов Формулы 1) Бер-
нарда Экклстоуна, ав начале
90-х заменил Бакура иано-
сту Президента Мелсдуна-
родвой спортивной автомо-
бильной Федерации (PISA).
По мнению хорошо знаю-
щих его людей, Мослы отлича-
етсявысокойделовойактзп~но-
шъш к д~~ш&amp;Р&amp
Цель визита в МосквувЂ”
знакомсгво с состоянием дел
в российском автомобиль-
ном спорте и его проблема-
ми, а также поиск возможно-
стей для поддержки деятель-
ности РАФ.
на семинар-презентацию
крупнейшего производителя
лакокраоочных материалов фирмы
Akzo oatin s
металлик, неметаллик, перламутр
(воздушной сушки)
грунты, шпатлевки, лаки
вспомогательные материалы
стенды для приготовления колера
К участию приглашаются потребители и дилеры
Семинар-презентация состоится в 10.00, 4 марта 1994 г.
по адресу 115533 Москва, просп. Андропова, 22/30
АО НИИТАВТОПРОМ (кон еренц зал)
Просим подтвердить участие в семинаре-презентации
по тел. 134-90-04, 134-74-11, 118-36-47, 118-18-88,
938-29-84, акс 134-04-25 (Н.Л. Смолин)
Для иногородних участников организовано бронирование
гостиниц~1 с оплатой за счет проживающего.
28 феарапм
Росспйскпйканап
гзло
Це1а4 на авторынке( Москаьа
В трав
1 мари
Росспйскпй канал
гзм
в
деваий прогноз погоды пО трассам.
Четверг
3 мари
Росийскпй канал
гзло
В Н&a p
теъ начльника ГУ МВД РФ ЛА Коча-
Н 6 6
праанп прокождееате)амческого осмот-
ра автотранспорта.
Лятнпца
i мари
Росснйскпй канал
гзл~
Сделай сам. Мипенькиекитрости Лем
Шмелевой и полезные советы автоаоб~
С~)6&a
5 мари
Росснйскпй канал
гзло
Историческая серия Автееаега Рас-
сказ о том. как Первая мировая война ло-
Н Р
России,и О казеююм заказе крупным з~
водам III производство машин
Восщмсеюве
6 мари
Росспйскпй канал
гзло
К~шн&am
Аюлни. Лондон:кое такси и досуг бри-
танскик таксистов.

1994
Йо3
Сегодня вместо традиционного обзора цен мы поделимся кое вЂ” какими
мыслями по поводу посещения автомобильных толкучек. В принципе,
все нижеизложенное вЂ” не новость. Но, поскольку мы постарались
собрать все воедино, кому вЂ” то это покажется интересным, а кому вЂ” то и
пОлЕЗНым.
ПРАВИЛО з: Баба с возу
кобыле легче
ЬЕЛЬГИЯ
ГЕРМАНИЯ
astro
B
Квкяый rag бельгийский журнал Uit
magazine нроводит сореенове~иа на нрнз
аСемейнй автомобиль года». Победа при-
во результатам оценок жюри нз
20 журналистов е одной стороны í 50 семей
другом B w oT pan I соревновании
нримммало участие 16 автомобилю. Ilepeee
место получил СЛгоеп Хаттба 1ЛЬ опеоедив-
ILNIN tg3 $8 очков Fofcl hAon ciao 1.8з N No
122 очка МйаЬзЬi Galas 1Ж
фирма Санто! Обывнла о своем парт-
нерстве в 1994 году с Ahercedes-Benz в
чемпионате F1 через команду Sandbar. Это
стало возможным благодара их нредыду-
ЩЕМУ ЕОТРУДНИЧЕСТВУг РЕЗУаьтатОМ КОТО
рого стали победы в 1989 и 1990 годах
° чемпионате мира среди снортмвных
автомобилей н в 1989 году в 24-часовых
гонках в Ле-Маме. В новом году Castrol
нрояолжит также clloIIcopclcf ФО поддержк-
уу команды фирмы ТоуоФа в чемпионате
мира но раалм.
ПРАВИЛО 2: Магазин и рынок
вЂ” две большие разницы, а
чаще вЂ” три маленькие
ПОЛЬША
япОния
General МоФоаз, Агав Opal AO и Ыини-
старстав нас~~авистам и риннмав паис-
ии анас» с с~ам ив враиааваству
аансиаьм мтсмабивю aahlvka sacaachadaw
(FSO) обьлвирвб о подпнсанреб
еоглааенна отноеителыю ки в Польее
легковых автомобилей Ор В рамках
совместного нраднрнатиа, дола фюрмы
абаи ohal ao ° юттрвм ссстаааат уа %.
будет собиратьсл «втомобиль Opel Аа1тавЂ”
иараснснмм» ° a acaccaa INN анук °
ccN. даа раиаиаааии аратраммм нвтрабу-
ягсю ммвеетнщчн в размере 30 ммланонов
немаафснх марок и hpимермо 250 новых
рабочих. Качало выпуска намечено на
вторую половину 1994 года.
В новом году hhitsubishi Paj hAontero
получил рад нового оборудовании. Теперь
йа экспортные рынки в дОнолнение Ic
прежним будут. нредлагатьса трн новых
д,вигатеаа: бензиновый 3.5-Ч6 ааюе два
2,8-литровых дизеле, один из которых е
турбонаддуаом. Кроме того, длл лбобите-
аей езды е ветерком есть две новые
«спортивные» KAfl вЂ” ручнаа и аетоматн-
чеекаа. Вдобавок ко всему в качестве
дополнительного оборудование лредлага-
ютеа передние еидены е электрон иводом
(на модифнкации Semi-High R Wagon
GLS), а на европейский рынок еще н
надувнае нодуака безопасности даа води-
теле.
ПРАВИЛО е: Сто раз отмерь,
а потом еще сто
ЕВРОПА
ПРАВИЛО 7: Мы не настолько
богаты, чтобы покупать дешевые
вещи
ФРАНЦИЯ
ПО
Завидным спросом во Франции ноль-
зуютеа автомобилн Citroin с автома-
TNvecKoN коробкой передач. Так, мо-
дель ХаМа е автоматической транс-
миссией (20 % oT всех выпускаемых
мааин этой модели) в еентабре hpo-
ыпного года составила 32 5е от общего
числа продаж. Модель ZX Yolcane
тоже достигла хороенх результатов:
13 % oT общего количества проданных
за год мамкин было с автоматической
КПП.
Зарап
12,2%
FOFd
11,зъ ~8~ Re~
10Д%
° ° Ф
Ф
с
° ..:.".~~::Ъ
рс ° °
' °
Ф
'Ф'Ф
Ф
'Ф
Ф
° Р
° c
Ф
М. КАДАКОВ
° р
Ф
Fht
83~ Ращет
7,ФЬ
Ф
° °
;т,
ВЛАЬЕЛЬЦАМ ИНОМАРОК!
РАБОТНИКАМ АВТОСЕРВИСА.
° °
Ф
' °
р
Ф Р
\
° °
Citroifn
б,9%
ЙЬзап
3$%
SMW Mercedes
3,2% 3,1%
Ф
° ° ° .
°,
° °
ПРАВИЛО 1: Пойди туда,
не знаю куда...
Это скорее не правило, а антиправило. Бы-
валые люди заранее знают, какие запчасти
им необходимо приобрести, в каком количе-
стве и примерно за какую цену. За пару вече-
ров «до того» эта проблема, бурно обсужда-
ется с соседями по гаражу... Весьма полезно
и вам проделать эту процедуру, сопоставив
заодно желании с количеством купюр в кар-
мане. Это оградит вас от напрасной траты
времени вЂ” раз, и от ненужных безделушеквЂ”
два. Иногда приходится слышать обрывки
фраз вроде: ууДавай лучше шторки на заднее
стекло возьмем, а тяги от нас никуда не убе-
гут!» Конечно, вот только если paamre време-
ни ыа полном ходу ые убегут от вашего авто
колеса.
Если у вас под окнами стоит коммерческая
палатка или магазин, торгуюи~юи запчастя-
ми, это вовсе не значит, что нужно посещать
только его. Как известно, только конкурен-
ция может развить рынок. Так вот, у нас эта
caMas конкуренция пока только и возможна
на рынке. А если вокруг магазина на пушеч-
июый выстрел не видно этих самых конкурен-
тов, то ни гроша вам не усгупят. Другое дело
варнак { а инк к~атн~бссьткин-
во находящихся там коммерческих палаток):
каждый продавец с радостью обсудит с вами
досгоинства и недостатки предлагаемого то-
вара, а там, глядишь, и в цене сойдетесь. По
этому поводу неплохо знать
ПРАВИЛО 3: Старый друг
лучше новых двух
Если вы однажды удачно (то есть недорого)
купили на рынке какую-либо запчасть, осо-
бенно если это крупный агрегат вроде КПП
или заднего моста, советуем вам не забывать
того продавца. Еще во время покупки не ме-
шает поговорить «за жисть» (предметом бе-
седы может быть дедушкин четыреста седь-
мой Москвич или помолвка Аллы Пугаче-
вой). Так вы можете найти себе «своего чело-
века», который при каждом вашем визите на
рынок с радостью поведает о ценовых изме-
нениях, никогда не предложит левый товар и
всегда немного уступит в цене. Только не на-
до слишком наезжать на торговца: во-пер--
вых, он все же на работе, а во-вторых, помни-
те, что на вас он зарабатывает свой кусок и
никогда не опустит планКу ниже того мини-
мального процента, который имеет за прода-
жу каждой конкретной вещи.
ПРАВИЛО 4: Будьте проще,
и к вам потянутся люди
Появившись на рынке, забудьте о том, что
вы пуп земли. Уверяю вас, что «пупов» на
любой толкучке ровно в два раза меньше ко-
личества шасгающих там ног. На рынке все
равны. Держитесь просто и естественно.
Болыыинсгво продавцов вЂ” народ приветли-
вый и дружелюбный. Поэтому, даже если вы
ни бум-бум в автомобиле или просто забыли
выполнить Правило 1, то, заведя с ними раз-
говор, вы без труда выясните все интересую-
щие вопросы.
Н тск устрсааатв co*oh на
кучку перед вечерним визитом к любимой
женщине: завидев субъекта в смокинге и с
модельной стрижкой, ни один продавец ые
д~ст ему отступную. Кроме того, вы рискуете
стать мишенью для нечистых на руку людей.
Наилучший вариант вЂ” одеться скромно, но
опрятно.
Только ненормалыюый может прихвати гь с
собой жену (подругу, просто знакомую) на
авторынок. На рынке нет чистого и ровного
асфальта для шпилек, шоу-румов с чашеч-
кой кофе, наконец, там не сыщешь элемен-
тарных удобств, так что вы рискуете поки-
нуть рынок раньше, чем на нем освоитесь.
3ахватите с собой лучше стреляного другавЂ”
все же одна голова хорошо, а две лучше. Если
уж мадам оказалась с вами, то под предлогом
охраны машины (а это действительно акту-
алыю) оставьте ее в автомобиле на сгоянкев
Маипину, кстати, ые стоит ставить где-нибудь
в соседних дворах вЂ” там нетрудно вычислить
«чужака» и легко его выпотроижть в отсутст-
вие хозяина. В свою очередь, паркуясь на ка-
кой-нибудь импровизированной стоянке,
позаботьтесь об отходных путях: часго ма-
шины бросают у рынка на целый день, так
что вы рискуете просидеть «взаперти» до ве-
чера.
Между прочим, женщина-продавец вЂ” то-
же не подарок. Как правило, при наличии
неплохо подвешенного языка и способносги
к «дипломатическому» подходу мужика
всегда легче расположить к себе с целью позже
сбить цену. Со слабым полом такие номера
редко проходят. Впрочем, как говорят, нет
жеюшфш, которые не уступают вЂ” есть поку-
патели, которые плохо просят.
Прежде чем соверажть покупку, обойдите
рынок несколько раз. Обычно на одной тол-
кучке разброс цен невелик, но бывают и иск-
лючения. Жаль видеть людей, которые взяли
буквально в двух шагах какую-то деталь
втридорога. Хорошо, если это прокладка го-
ловки блока, а если капот или коленвал? По-
этому не стесняйтесь «пытать» всех продав-
цов подряд на предмет цены на интересую-
щий вас товар. Однако завидев цель вашего
вояжа по бросовой цене, не спешите оболь-
щаться, потому что есть
Если товар продается по очень низкой це-
не, непременно спросите в лоб: почему так
дешево7 Почти всегда в таких случаях вам
стараются всучить заведомо некондицион-
ный товар (как варианты: ворованный, само-
делыиый, б/у и т.д.). Исключением, пожал~,
могут быть только торговцы на грузовиках,
привозящие огромные партии покрышек,
дисков, пластиковых подкрыльников и мно-
жесгво другого добра вЂ” они порою торгуют
по демпинговым ценам.
В заключение подчеркнем: торгуйтесь,
торгуйтесь и еще раз торгуйтесь. Ей-Богу,
многие продавцы рады будут немного усту-
пить, лишь бы забрали товар (если, конечно,
речь идет о рынке, а не о государственном
магазине с жесткими ценами). Ну, а вы смо-
жете, наконец, ощутить «вкус побьеды». По-
мните, что сэкономить 10 вЂ” 30 процентов от
первоначально запрашиваемой цены вЂ” пле-
вое дело.
В 1993 году автомобильный рынок в
Западной Европе испытал самый сильный
за последние 20 лет спад. Этот «рекорд»
выаиаса в снижение числа продаж на ды
миллиона мащнн с над ение м на 15 %
против 1992 года вЂ” приблизительно до
уровне 1985-86 годов. Исключением
стала лнеь Великобритания, гдв рынок
стабилнэировалса hoclle сильной денрес-
cNN в течение последних двух лет.
Всего за нроаиый год в Западной Европе
было продано 11468976 легковых ~томоби-
лей против 13507783 ° 1992 году 1падение
на 15,1 %). лричебь тольббо ° декабре
продажи уменьщилнеь на 19,9 % вЂ” было
реализовано 780259 автомобилей нротив
974410 за тот же период 1992 года. На
диаграмме показаны доне рынка Зайадной
Европы ведущих ттомобильбибх фирм °
1993 году (ввергну) и падение числа продавк
по сравнению с 1992 годом (внизу).
Р,, Р ФР
Ф
93/92 -И,4% -13,5% -20,6% -16,3% -20,0% -1б„8% -13,9% -8,6% -16,2%

Таможня
«подбивает бабки»
Председатель Государственного таможенного комитета
России АнатолийКруглов пригласил журналистов на
пресс-конференцию п06 итогах работы таможенных
органов Российской Федерации в 1993 годуи.
ВСТРЕЧЕ предшеспюва-
ло прошедшее с 8 по 10 фев-
раля Всероссийское сове-
щание руководителей тамо-
женных органов, на котором
рассматривались вопросы
развития и совершенстиюва-
ния таможенного дела в Рос-
сии. По сути дела, подво-
дился. итог работы россий-
ской таможни за все время
ее существовании с 1991 го-
да.
После распада СССР у Рос-
сии появилось 14000 км но-
зызс грающц. Они сеичас уси-
ленно ору~. Уие
введен в действие междуна-
родный автопереход Иваиго-
род вЂ” Нврвана границе с Эс-
тонией. Сейчас на террито-
рии России действует 12 ре-
гиональных управлений, 127
таможен, 417 тамо женны~с
постов.
Для предотвращения
контрабандного провоза
грузов таможня берет под
свой контроль так называе-
мую иевуи зрзиипу,
есть пространство Между
пунктами пропуска, где нет
пшравичввко . Длв юю~ п-
лей таможне выделены вер-
толеты и стрелковое оружие.
Так что бойтесь таможенни-
ков, по небу летящих!
В 1993 году таможенная
служба привнесла в феде-
ральный бюджет 3800
млрд. рублей. Из них пошли-
на за ввоз автомобилей, по
словам Круглова, составляет
ч ееь не *на чизельвую д~.
Естественно, не мог не
возникнуть вопрос о резко
увеличенных таможенип пс
пошлинах на ввозимые в
Россию иномарки. На воп-
рос корреспондента АР, по
чьей же все-таки инициати-
ве они были приняты, шеф
российской таможни отве-
тил, что это вЂ” плод совмест-
ных усилий ГГК и
правительства. Но нельзя
забывать и о промышлен-
ном лобби, добавил Круг-
лов.
На вопрос, почему нынче
берут именно 5 экю с куби-
ческого сантиметра и не
слишком ли это много,
Кру в oysecsa, ччо н
тает трагедией, когда с че-
ловека, купившего за 'гра-
ницей за $1000 какой-ни-
будь Рогй, на. Родине требу-
ют еще $10000 за право на
нем ездить. А из ответа на
вопрос о пяти экю можно
сделать вывод, что ГГК вме-
сте с правительством дейст-
вуют методом «научно
обоснованного тыка». мол,
давай сделаем пять. Не пой-
дет масть, сбавим до четы-
рех. А если будут платить по
пять, то поднимем еще. Гос-
подин Круглов пообещал до
мая «проанализировать си-
туацию и, может быть, вне-
сти какие-то изменения».
Наверное, все-таки сбавят
до 4 экю. Ведь кое-где уже
голодовками грозят...
Соб.ннф.
В Молдове новь|е номера Maverick на Севере
ВОСЕМЬ грузовиков
Урал-43223 и четыре джипа
Ford Maverick прибыли в
порт Певек. В этой компа-
нии нет, к сожалению, ни
одной машины Mondeo. По-
следний крик Форда, вЂ” пол-
ноприводный Mondeo,
честно дошел своим ходом
до поселка Сеймчан в Мага-
данской области, пройдя
всю Сибирь. Но дальшевЂ”
легковым хода нет. Дальше
пошла такая «дорога», что
даже специально подготов-
ленным внедорожникам
Maverick порой приходится
передвигаться на буксире
за Уралами.
Ч'ак что два Mondeo взяли
курс на Магадан, а отгуда их
В. BAPEHOB
Kamilllell
Пррфйсрвонвйдвзй оеуоауо
автогонщчком и мастером ви
ожчыне ртов зт
8O3f7l38JNGNibN 0398CTR6Nf
пения автомобилем Евгением енковым,
ЗНОЕ
всех жел
В ПРИНЦИПЕ, адан венева.В замру
уже работают несколько «школ высшего во-
лювллскоза масзерсчва». Однако уй Гу-
ленкова привлекателен тем, что курс «вы-
сшего пилотажа» проводится как на задне-
приводных, так и на переднеприводных ав-
томобилях. Это может быть особенно инте-
ресно для тех водителей, кому часто прихо-
дится менять автомобили.
Но прежде всего над возможностью на-
править на курсы своих водителей должны
подумать бизнесмены. Давно известно, что
действительно классный водитель, даже
сидя за рулем очень мощной McHIGKHbK, не
будет при всяком удобном случае тепжть
ю * Вне рез~зв пере сзраевюзми
звшзъса с чайввками ва csesxyopas. Вм-
сокие профессионалы редко ведут себя так.
С другой стороны, если уж дейсгвительно
нужно «жать на все деньги», то можно быть
увереюиным,.что прошедшие школу экстре-
мальной подготовки сделают все, что мож-
но. Но главное вЂ” у таких водителей самый
высокий шанс выйти невредимым (и, соот-
ветственно, спасти пассажщюв) из тех си-
туацией, в которых «нормальные» водители
обречены.
Базовая программа обучения рассчита-
на на 14 часов. И стоит это недешевовЂ”
$289 (автомобили предоставляются клу-
бом Шанс), но, судя по результатам, стоит
того.
С.СЕРГЕЕВ
Справка AP: Автомобильный клуб Шаве:
Москва, 125422, ул. 1епчирязева, дом 2/3,
тел. 976-39-98
Ham корр.
Молдавские автолюбители начали получать дпя своих
автомобилей новые регистрационные номера.
СО СТАРЫМИ, советскими, их объединяет лишь цветвЂ”
бельИ вЂ” и размер. Новые молдавские номера имеют три
нли четыре латинские буквы и три цифры. Первые две бук-
вы (в Кипжневе вЂ” одна) обозначают город или район реги-
страции, а последние две вЂ” меняющиеся буквенные серии.
Кроме того, в левой части знака изображен на желтом фоне
герб Республики Молдова, а под ним черные буквы МР,
обозначающие, что мап~а зарегисгрирована именно в
Молдове.
Производством молдавских номеров занимается совмест-
ное германо-молдавское предприятие. Комплект номеров
сюач о о о 20 л й. Ж~~~юи ослвчюъш масут зеказюь
себе любой незанятьН номер. Эта услуга им обойдется уже в
20 лей плюс 10 долларов США.
Сейчас в Кишиневе идет работа над новым водитель-
ским удостоверением международного образца. За это
дело взялась молдавско-израильская фирма. Но есть од-
на проблема вЂ” слабое финансирование со стороны госу-
дарства.
Автопробег Лондон вЂ” Ныо-Йорк по суше
16 февраля достиг побережья Северного Ледовитого
океана.
пароходом перебросят на
Аляску, где они снова про-
должат свой путь к Нью-Йор-
ку. И все же добраться до Ма-
гадана своим ходом через всю
Россию вЂ” это достижение.
Но куда подевались еще
три машины вЂ” Mondeo u
пара джипов Maverick'
Один Мовсаев, как и было
задумано, остался в Моск-
ве, а два джипа будут те-
перь «жить и работать» в
Новосибирске.
За время передвижения
по Крайнему северу уда-
лось избежать сколько-ни-
будь серьезных поломок
автомобилей. Английские
и русские механики рабо-
тают отлично. Больше все-
го проблем доставляет...
замерзающий выхлоп: на
таком морозе пары воды в
выхлопных газах момен-
тально превращаются в во-
ду. Если заглушить двига-
тель, может замерзнуть
выхлопная система. Такое
еслучалось. Суровые усло-
вия Крайнего Севера тре-
буют, чтобы моторы рабо-
тали круглосуточно.
Самые силы ые морозы
начались после Якутска. А
когда караван пересекал по-
люс холода северного полу-
шария, Оймякон, термомет-
ры показывали м~с 50.
16 февраля нз Москвы в
Певек вылетают израильтя-
нин и палестинка. Эта пара
должна символизировать
мир (или примирение) меж-
ду двумя долго конфликтую-
щими народами.
5 марта мара н должен
прибыть в порт элен на Чу-
котке, где и закончит mecr-
вие по России.
Фаэтон, а необычен потому, что see в нем на автомобильный лад
же выполнены по мотивам
различных автомобилей. Я,
например, посидел в крес-
ле, выполненном под...
Ви atti EB 110.
«бензоколонка» оказа-
лась входом в отделыый ма-
ленький кабинет. Огромные
FB
А дальше вЂ” глаза разбега-
ются. Столики инкрустиро-
ваны под эмблемы автомо-
бильных фирм, сиденья так-
М.КАДАКОВ
Имя ему вЂ” «Фаэтон»
ИСТОРИЯ такая: жил-был
не то бар, не то забегаловка в
ю~еаюю Спутник и~пи
на самом краю города А
двум меспиым эвгузиасгамвЂ”
Роди Николяну и Влади-
миру р~~ пр~~ш~а
идея сделать из aero что-ни-
будь стоящее. Оба влюблены
в автомобили, поэтому и ре-
зультат был предсказуемвЂ”
все в заново родившемся за-
ведении дьшжт автомобилем.
На входе вас приветствует
зелею~ый сигнал, приглашая
на огонек {в последнее вре-
мя, правда, все чаще загора-
ется красный вЂ” слишком
много желающих). Проходя
йо коридорам, можно вспом-
нить кое-что m дорожных
пр (и швзашвмса вa-
кам), а заодно проверить
свои знания автомобильной
свечи зажигания под потол-
ком давали приятный туск-
лый свет, а самый настоящий
csesspop soasscss закс
музыке. Глаза бегают по сте-
нам: на них, конечно, плака-
ты с автомобилями вЂ” от
Rolls-Royce Silver Ghost до
Perrari F40... Но болыпе всех
понравился картонный Най-
джел Мэнсел, держатций бу-
'тыль шампанского. Выгля-
дит настолько правдоподоб-
но, что некоторые «стреля-
ют» у него закурить, вызывая
повалыюый гогот вокруг.
А что за люди сюда ходятся
По словам хозяина бара Ми-
хаила Терентьева, если рань-
ше сюда забег~ просто за-
ложить за воротник, то те-
перь и клиент пошел солид-
ный («понимающий»), и тол-
ку от него больше. Так что в
Иваново теперь автомобиль
не только роскошь и средств
передвижения, но и часть
культуры пития...
Camel Trophy: в Марокко отсеялось
четверо смелых
испытанием для будущих
ИтрсфнСтОВКВ ь
Как ни странно, некоторым
кандидатам впервые в жизни
пришлось перебортнровать
колеса.
Сейча зревврикн
чились вЂ” впереди Турция. А
потом только двое из четы-
рех претендентов увидят
один из самых к в ми-
ре водопадов вЂ” гуасу вЂ” на
границе Аргентины и Пара-
гвая.
В ° °
Е. АСААИЕН
Они разобьют новую Волгу...
В начале марта на Центральном автополигоне соберутся специалисты по пассивной
безопасности автомобилей.
НЕДАЛЕК апрельский
день, когда команды из 18
стран стартуют в очередном
рейде Camel ТгорЫу'94, кото-
рый начнется в Аргентине, а
закончится в Чили. Осталось
провести последний между-
народный отбор кандидатов
в националыпюе команды,
который процдет в Турции в
начале марта.
Только что в Марокко состо-
sacs ишиазюмй освар. Ноу
та четверка, которая поедет в
Стамбул: Сергей Полянский,
Борилав Kasasase AA aceé
Неведров и Александр Давы-
д . Все о масзюзчи, но зи
и ю ~~и~
В этом году наши кандида-
ты в течение нескольких ме-
сяцев тренировались в окре-
стностях подмосковного
Дмитрова, ocsassas авзомо-
биль Land Rover Discovery.
Все это осложнялось 35-гра-
дусными морозами, которых
не выдерживали автомобили
вЂ” они про~и'о не заводились,
н зчо было допалввчельнмм
ВАМ, вероятно, знакома такая аббревиа-
тура вЂ” SAR. Расшифровывается она так: об-
щество автомобильных инженеров. В Сое-
диненных Штатах это влиятельнейшая ор-
ганизация, которая в значителЪной мере ре-
гулирует техническую политику американ-
ской автоиндустрии, да и не только амери-
канской.
У нас же, как известно, тисническая и всякая
авек палвзвга превде дюалась наирку»
обсуждению не подлежала. Но времена изме-
юсись opseasseasе еююзмрю сию ивен
но необходимым. Свершилось это в 1991 году, а
нюзюлн орююиавюо ААИ, ю ~~ иисвапзю
автомобилыых инженеровв
Ныне ААИ действует. Тематические кон-
ференции координируют усилия отечествен-
ных специалистов и дают сугубо практиче-
ские результаты.
Очередная конференция из этого ряда будет
ceaseless пошив юй безиаиспю еюозрзн-
спорных средств. Состоится она 2 вЂ” 3 марта на
yyescpaaaso юю~~~ в Дюираю. В Юю-
грамме несколько докладов, обсуждение суще-
сззуюшак ~шзюелзввнью д ш~-
най, з р «~пмзазпю юиив
АВ-alas мачадом к~ссфровчальию сюлюю-
вения.
Соб. инф.
Справка AP. Контактные телефоны ААИ:
(095) 587-29-15, 587-29-22.

„®, H Oe& mp "Р
THgeHT
шире~~@®~® ия авто®~~р~ии~"
g я~аЗ
Кнелистсе
.,«,НСУЛЬТ®~ИИ С&
° ° ° ° ° ° И °
° ° ° е
° r
AgZOn«P&lt;
SRmSH
PETROLEUM
Aquat
175 Я 13
1 /70Я13
175 R14
Rf4
1 /66 R15
ЯИ
ЯИ
Я16
Я14
Rf4
Rf5
ЯИ
ЯИ
f75 Rf3
1 /70R13
f75 Я14
1 /70Я14
f Rf6
1 /65 Я15
. Иеиааи вйа
f8S Rf3
f 66Rf4
f /Ю Я14
165/60 Я15
BRlKE FLUID 007 3
В/МКЕ Я.UID 007 4
СПЕЦИАЛЬНЫЕ жидк
и плисАЛНН
155/70 R13
175/70 Я13
Иб Я13
1 /60 R14
ИЮ/Ю Я14
215/60 Я15
„олеснь®дис
206 Rf6
2ИЯИ
Легкосплааные колесные диски Allyeat
{Англия} на заказ по каталогам
САМЫЕ НИЗКИЕ ЦЕНЫ
$ °
е ° ° ° 3 °
° е Е
) °
GOOD YEAR
f75 R13
1 /70 Я14
185/60 В14
195/60 Я 14
185/65 R15
195/65 R15
Иб ЯИ
21 /85Я15
195/60 R15
205/60 R15
205/55 R15
225/55 R 15
235/45 R17
165/70 Я13
Я13
1 /70 Я14
175/70 Я14
165/70 R14
175 Я14
65 Rf4
f SS Rf4
f 6S Rf5
86 R15
1 /60 R14
165/60 R14
165/70 Я13
f75 Я13
1 /70 Я13
f75 Я14
1 /70Я14
Иб Rf4
1 /66 Я14
195 МЯ14
1 /65 Я15
165/65 R15
* 165/65 815- приобретение покрышек со склада а Москве
175/70 R13- приобретение покрышек на заказ
175/70 R 14
165/70 R14
195/70 R 14
185/65 R14
195/65 R14
185/60 R 14
195/60 R 14
185/65 R15
195/65 R15
165/70 Я13
f Я13
1 /70 Я14
f75 Я14
1 /70 Я14
165/55 Я14
155/55 Я15
Предмвзмачемм для всех двигателей (бемзимовых и дизельмцх),
it»a c ocIacIoaa a\» ~В»ею~нам, NI с наба»ив»ам. VOIINN»w
циркуляция в системе двигателя улучцюет смазку и сммжвет мзмос
в критические момемты восле звоускв, мвксимвльмо звщищвя
двигатель и обесвечиввя более легкий моуск в холодмую погоду.
ИЗСО 6600- полностью синтетическое масло
с температу ным режимом работы до -35'С
и ресурсом 000 км.
ИЗСО 2N0 ИФЭО
ИЗС02йЮ Plue 10ИЧО
ИЗСО 2000 Plue 5W30- масло с температурным
режимом работы до -42 С.
ИЗСО DIEBEL
Па»саве» »асар awoaaa ирачнассе м»~, eewo»e с ~ресааввмо,
a»»Co»IIN»ВВВВ мссссюнюме вмавмммвсъoclcaNwI~В» I»I»a»I
обеспечивают вревосходмув защиту от измосв и звдиров шесте~
в условиях вь~соких N HNSKNx оборотов.
Рварабосеие мм абв»мчав~ вбсбюннсюооа бееееесиаа рвбес»
всех гидравлических систем дисковмх H барвбеммьа тормозов и
муфт сцвплеммя. ПОЯИОстью совместимэ с другими симтет99ческимм
° ммсм»в, e»INN»»wee I»w ае Naww»aw
МРВЮВВВММВЕВШ

33УИМ3Л IEOEE А
приезжает ®техничка»
Volvo с механиками, на-
бором запчастей и инст-
румента.
Crane Parts ОУ рассчи-
тывает и на продажу тех-
ники. Новые машины, в
зависимости от грузо-
подъемности и комплек-
тации, стоят $ .270000вЂ”
1200000, с гарантией один
год. К примеру, вариант
на шасси КамАЗа стоит $
285000.
Продает фирма и подер-
жанные краны после кап-
ремонта, причем они сто-
ят раза в три дешевле ($
70000 вЂ” 50000) с гарантией
полгода плюс год вЂ”. на
финские детали.
И еще одна интересная
деталь: на стреле крана
может монтироваться
люлька, пожарный лафет,
захват для грузов и т.д. В
результате кран с люль-
кой (конечно, не на «кама-
зовскомв шасси) может
дотянуться до 55-метро-
вой высоты вЂ” выше, чем
любая существующая по-
жарная лестница!
Справка АР. Продажа
кранов Crane Parts OY, ре-
монт кранов Crane Parts
OY и КАТО вЂ” тел. в Мос-
кве: (095) 276-66-12 с 10 до
13 ч., 901-66-27.
еВираЬ& t; ак то бу ет по-финс
В ВОСЬМИДЕСЯТЫЕ
годы на отечественном
рынке была неплохо изве-
стна финская фирма
Rauma Repola вЂ” она по-
ставляла тракторы, тре-
левочную технику, и, в
том числе, краны Lokomo.
Шесть ле~ назад, через год-
после последней оптовой
поставки кранов в СССР
(на территории России их
около ста, в том числе 52
вЂ” в Москве), представи-
тельство фирмы было
ликвидировано.
Время изменилось вЂ” и
компания (она теперь на-
зывается Crane Parts OY)
возобновила свою дея-
тельность в России. Во-
первых, финны будут ре-
монтировать техникувЂ”
как свою, так и японской
фирмы КАТО, с которой
Crane Parts OY заключила
соглашение. Есть два ва-
рианта: либо неисправ-
ный кран едет в Финлян-
дию, либо, наоборот, сюда
В Литве подешевели
номера, но подорожали
нарушения
В Питовской Республике подешевели регистрационные номера:
раньше пара номеров стоила 39 литов 7б центов, а теперь Зашлют
26 центов.
ТАКОЕ снижение цен февраля штрафы за на-
связано с тем, что литов- рушение правил дорож-
ская национальная валю- ного движения повыше-
та вЂ” лит вЂ” все больше ны в среднем на 20~. Ми-
«твердеет». Накануне нимальный штраф, на-
центральный банк Литвы пример, вместо 4 литов
установил ее курс по от- взимается в размере 5
ношению к доллару США: литов, а максимальный с
1$ = 3,50LT.Адоэтого1 431 лита возрос аж до
доллар стоил чуть больше 531.
4 литов.
Это вЂ” хорошая новость.
А вот новость плохая: с 1
В Узбекистане отменены
таможенные пошлины
Пока российские автолюбители не могут прийти в себя отновогоднего
повышения таможенаих пошлин на ввозимые в Россию иномарки аж в
50раз, в Узбекистане пошлина отменяются совсем.
21 января 1994 года люты других стран СНГ
президент Республики и самих узбекских су-
Узбекистан И. Каримов мов гражданами как Уз-
подписал Указ ~О мерах бекистана, так и других
по дальнейшему углуб- республик Содружест-
лению экономических ва.
реформ, обеспечению В то время как наше рос-
защиты частной собст- сийское правительство
венности и развитию косо смотрит на тех своих
предпринимательства», в сограждан, кто желает ез-
соответствии с которым дить за рулем иномарок, в
все ввозимые в Узбеки- Узбекистане подняли
стан товары освобожда- шлагбаум для любых ав-
ются от обложения тамо- томобилей. Не надо быть
женными пошлинами. Не семи пядей во лбу, чтобы
сделано исключения и предположить, куда те-
для автомобилей. перь направятся россий-
Режим беспошлинного ские авто бизнесмены, а
ввоза будет действовать также и дилеры ведущих
до 1 июля 1995 года. компаний мира.
зим же указом снима-
ются ограничения на ввоз
И. ХОДЖАЕВ,
и вывоз СКВ, рублей, ва-

1994
СЕМ ясно, что с увеличением им-
порта иномарок наши автозаводы
попали в тяжкое положение. Взаим-
ные неплатежи, недопоставки ком-
Не.исключено, что новые таможенные порядки помогут нашей автоинястрии
како~то время сводить концы с концами. Надолго лиР
В. ВИКТОРИН
Иномарки в России.
Будет еще хуже. Будет.
Но кому?
В очередной раз оправдывая свои действия, чиновники пытаются доказать нам, что
интересы ГОСУДАРСТВА выше интересов ГРАЖДАНИНА.
Честно говоря, взявшись за материал, я испытывал весьма противоречивые чувства.
С одной стороны вЂ” чувство удовлетворения тем, что развитие ппуации на
автомобильном рынке полностью подтвердило мои прогнозы, уже изложенные в
Авторевю; с другой стороны вЂ” чувство досады и раздражения оттого, что
действительность в очередной раз эти прогнозы превзошла: то, чи произошло и
происходит на российском рынке иномарок, невозможно было представить даже s
пьяном бреду. Попробую проанализировать происходящее на российском
автомобильном рынке и возможное развитие ситуации с точки зрения профессионала,
приобрести ero в России без сумасшедших
выплат.
Пытаясь хоть как-то оправдать творящий-
ся на государственном уровне беспредел, от-
атстаенные работники ~~шупа и чати
с ралаасмюинмн,шсударстаенннх юыере-
сов а. В интервью газете Известия (22.01.94}
первый зам. председателя ГГЕ Кругликов,
естественно, выступает в защиту малоиму--
щих слоев населеишя. Цитирую: иА как же
миллионы россиян, и не мечтающих об авто-
мобиле, пребывающих в бедности?». Следу-
ющая цитата: «В том и заключается государ-
стаенмый аасаха, бы юквмв а юмми
мерами, регулирующими массовые явления,
решить проблемы общества в целом и каждо-
го его члена в отдельности».
Мне лично кажется, что для решения этих
самых проблем люди уже платят подоход-
ный налог, а подобные заявления Круглико-
ва возвращает нас в недоброй памяти време-
на рашулачвванвя. Ho ~ ум было
стало горькой вехой нашей истории.
И вообще, как может только-только на-
рождающийся в нашей стране и составляю-
щий опору государства во всех нормальных
странах средний класс взять на себя функ-
ции государсгва, обеспечивая приемлемый
уровень жизни для всех его граждан?
Из той же статьи ясно, что и мэр Москвы
выступает против ввоза подержанных ино-
арок сшлнну.
Остается лишь согласиться с мнением ав-
тора сгатьи: забота мэра вЂ” это состояние до-
рог, стоянок и всего, что имеет отношение к
городскому хозяйству. Остальное вЂ” забота
ГАИ и Apycax opcaaas au a, атесытюю~ а
ввоз и безопасную эксплуатацию транспор-
та.
«Вы что, хотите, чтобы у нас появились сот-
ни тысяч безработных7й. Эта фраза была
правлнесева оАаам и ответственных рабат-
ников на проходившей на Дмитровском пол-
игоне всгрече импортеров и производителей
aaocrpasssx антомобмлеи пред~ваятеля-
ми Ресстандарта, НАМИ, Полкгона и ГТК 28
сенагября 1993 г.
Опять «государсгвенные интересы»,
«борьба с безработицей», вЂ” но, как обычно,
все поставлено с ног на голову.
Насколько я понимаю, в условиях рыноч-
ной экономики, когда предприятия отрасли
почти полностью акционированы, государ-
ство не может, не имеет права нести ответст-
венность за их коммерческую политику,
ошибки и просчеты. И уж тем более перекла-
дывать на граждан страны задачу по выта-
скиванию из пропасти предприятий целой
отрасли.
Коллективы этих предприятий вЂ” далеко
еще не все население страны, и не они одни
находятся в тяжелом положении. А в услови-
ях рынка выживает сильнейший. И пусть
хоть кто-нибудь из власгь предержащих объ-
я~. ш уд рстааняы* ~ р~~~*,
бы сотни тысяч людей ежедневно, используя
финансовые, энергетические и сырьевые ре-
сурсы государства, производили продук-
цию, не отвечающую требованиям не только
вчерашнего, но и позавчерашнего дня?
Примечательно ито, что наиболее сильный
удар был нанесен именно по тем классам им-
портных автомобилей, которые вообще не
выпускаются в нашей стране и поэтому не
являются прямыми конкурентами отечест-
венным автомобилям. Это тяжелые джипы,
предсгавительские и спортивные машины,
то есть наиболее дорогие и престижные авто-
мобили с болы||им рабочим объемом двига-
'|'еля.
А это еще раз заставляют усомниться в же-
лании правительсгва оградить отечествен-
ных производителей от конкуренции. Скорее
всего, это замешанное на острой зависти же-
плектующих для сборки автомобилей, инф-
ляция и рост цен на сырье и энергоносители,
вЂ” все это пагубно сказалось на положе~
автозаводов.
С другой стороны, наши автозаводы уже
давно привыкли существовать за счет прави-
шллстюввых кредвтвлы aaaaaaii, ру-
ководство полностью потеряло способность
прогнозировать ситуацию, хотя не надо быть
семи пядей во лбу, чтобы три-четыре года
назад предсказать ход развития событий и
подготовиться к нему.
Как развивалась ситуация в 1993 году?
Единственным способом поддержания
рентабельности в минувшем году было со-
кращение производс|ва при повышении от-
пускных цен завода.
Этот процесс продолжался весь год, что
постепенно п~ело к затовариванию скла-
Ао по~мичман apoAasuo
Наконец цены превысили пределы плате-
жеспособного спроса, и розничные продав-
цы перестали брать автомобили с завода,
продавая их только со складов по старым це-
нам.
Территории автозаводов заполнились не-
ю~раб~шинным а мобвламн, и в хоаи
1993 года, под предлогом новогодних праз-
дников, переоснащения производства и т.д.,
конвейеры автозаводов были остановлены.
Расчет простой: за время вынужденного пе-
рерыва розничные продавцы постепенно
очистят склады, будет тайм-аут для нала-
живания утраченных связей со смежника-
ми и получения недостающих комплектую-
щих, а покупатель привыкнет к новым це-
нам... И все вернется на круги своя.
Но это только одна, наиболее очевидная
сгорона дела. В сложившейся ситуации, ког-
да у автозаводов нет возможности ни органи-
зовать разработку и производство конкурен-
тоспособных автомобилей, ни организовать
ритмичное и рентабельное производство се-
шдвяшних ~д й, было найдено ~чо
«совковое» решение вЂ” «хватать и не пу-
щать».
То есгь, «хватать» за руки иносгранных
производителей и не давать им организо-
вать цивилизованную продажу и обслужи-
вание автомобилей, «не пущать» их на рос-
сийский рынок, отгородившись от всего ми-
ра высоченными заборами таможенных по-
шлин, акцизов, НДС, таможенного залога и
так далее.
Предполагаю, что и новорожденный
АВВА («ПоехалиЬ) приложил к этому руку.
В сложившейся ситуации покупатель по-
неволе будет вынужден обратить свой взор
на отечественный автомобиль, что позволит
опять поднять отпускную цену. Ксгати,
АЗЛК и ГАЗ уже провели эту операцию со-
всем недавно. Следующйй ход за ВАЗом, это
только вопрос времени.
Казалось бы, для проведения в жизнь этого
«соломонова решения», которое само по себе
н юидаталлсхвует о a assess теор те скмх ка-
честв у руководителей нашей автомобильной
промышленности, нужно было оказать бес-
р Н даатвю давлеюы на сраначеллствн
таможню и т.д.
Но я лично думаю, что все было иначе.
Скорее всего, окончательное полюбовное
решение было принято без активного сопро-
тивления со стороны государствеи~х орга-
низаций: им засветило удовлетворение своих
фискальных интересов и солидное пополне-
ние скудной государственной и ведомствен-
ной казны. Теперь нетолько юридические, но
и физические лица практически не могут
швнстренвый шаба стравуилн
Демме юдратв поболлше с sayauax coipaa-
дан...
Примечательно, что подобные нашим
барьеры на пути ввоза импортных автомоби-
лей ставят либо страны с высокоразвитой
собсгвенной автомобильной промьпцленно-
стью, либо страны с ограниченной террито-
рией. Ни к той, ни к другой категории Россию
отнести нельзя (к одной вЂ” к сожалению, к
другой вЂ” к счастью). Так что ссылки на ми-
ровой опыт в данном случае как минимум
сильная натяжка.
Итак, российские граждане лишаются
права выбора товара. Грубо говоря, бери, что
дают.
Весьма сомнительна и экономическая це-
лесообразность подобных ограничений. По
сути дела, правительство повторяет полити-
ку наших автозаводов вЂ” ограничивая ввоз
импортных автомобилей, оно одновремен-
но увеличивает поборы, желая компенсиро-
вать потери. На мой взгляд, любой имею-
щий под рукой калькулятор, кое-какие сга-
тистические данные, нормы налогообложе-
ния и таможенных сборов в cocromaaa дока-
зать, что нынешняя система ввоза импорт-
ных автомобилей вЂ” это путь в тупик и что
она никак не соответствует финансовым ин-
тересам страны.
Резко взметнувшаяся сгоимость иномарок
неминуемо приведет к еще большему инте-
ресу кри структур к этому бизне-
су и, как следствие, к повышению уровня
преступности. Я имею в виду рэкет, нападе-
ния на автосалоны, угоны автомобилей и на-
падения на водителей с целью отобрать ма-
п|ину силой.
Какова же позиция представленных в Рос-
сии официальных производителей и импор-
ро ююстрамных а~ей, ди.нраве
Недавно в Москве прошла их третья офи-
циальная встреча. И если на первых двух все
выступали весьма сдержанно и ожидали от
paaàòåëañiâà в ш ~~равд~шх
решений, то теперь все надежды испарились,
и мало кто смог скрыть раздражение.
Уважаемых господ можно понять: одним
ро~~рк сравнселдстеаннош пера
обращены в прах годы кропотливой работы,
миллионы вложенных долларов, франков и
т.д.
Продажа автомобилей с января 1994 года
практически парализована. Некоторые по-
думнвалат o caopaessasaa свай Aasiaaaao-
сти. Никакой интерес к российскому рынку
не может оправдать потерь, которые несут
сейчас эти фирмы и их партнеры. Но сами
инофирмы еще могут, хлопнув дверью и за-
пихивая рамн, удалатым с вашеio аваомо-
бильного рынка. А вот как быть их россий-
ским партнерам? Как насчет социальной за-
щищенности безработных работников авто-
салонов, сервисных станций и дилерских
контор?
Но думается, что пережив сертификацию
asocaa й, cepaapaxaumo сервюшмк
станций, выжив в борьбе с рэкетом и бюрок-
ратией, затратив нечеловеческие усилия и
колоссальные средства, иностранцы не
~ут так просто с российского рынка.
Учитывая, чш в последн и штреч рмнв-
мали участие представители дипкорпуса
стран-участниц (а это уже серьезно), воз-
можны следующие шаги:
1. Создание ассоциации производителей и
acmpaopo aaocxpasasx ав~мабиюй д й-
ствующих на территории России (гуртом и
батьку бить легче).
2. Организация встречи с премьером Чер-
номырдиным (впрочем, мало кто надеется на
ее успех).
3. Обращение в Европарламент с просьбой
о введении адекватных пошлин и налогов для
российских авюмобилей, посгавляемых за
рубеж.
4. Обращение в ГАТТ с просьбой воздер-
жаться от включения России в члены этой
организации.
Давно известно, что всякое действие рож-
дает противодействие.
Конечно, положение критическое, но не
безнадежное. И надо бороться не только что-
бы выжить, но и для того, чтобы приобщить
нашу страну к цивилизованному автомо-
бильному бизнесу.
Нынче таможня грозит (опять не объясняя
подробностей) очередными изменениями
порядка ввоза автомобилей и таможенных
тарифов с марта этого года. Не думаю, что
следует ожидатьизменений в лучшую cvopo-
ну. И я был бы очень рад ошибиться...

1994
1И + QII L T ОИНЯ
В Женеве с 14 по 23 января этого года
принимало посетителей традиционное
международное Шоугрузовиков. В
знаменитом выставочном комплексе
Рд1ехро красовались большие и
маленькие грузовики, пикапы и фургоны,
минивэны, микроавтобусы и, конечно,
настоящие дальнобойные двухэтажные
лайнеры. Сегодня мы расскажем лишь
об одном экспонате вЂ” новом автомобиле
малой грузоподъемности совместной
разработки фирм Citroen, Peugeot ~
FIAT, мировая премьера которого
состоялась на этой выставке.
Все равны как на подбор: Ducato, Jumper u Boxer
ропе самыми емкими для
развозных автомобилей и
микроавтобусов остаются
рынки Германии (35 f от
числа продаж в Западной
Европе), Франции (13 %),
Италии (10 Ь} и Велико-
британии {14 ~ }.
ТИЛЫ КУЗОВОВ
НЕМНОГО
ИСТОРИИ
За годы производства
прежних моделей типаж-
ный ряд оброс огромным
количеством модифика-
ций. Новые автомобили не
стали исключением.
Jumper, наприщер, будет
выпускаться в 58 модифи-
кациях. Полный диапазон
включает фургоны {за-
крытые и застекленные),
пассажирские варианты
Combi (на 5 вЂ” 9 человек),
бортовые грузовики
(прежняя модель С25 вы-
пускалась даже с само-
свальным кузовом вЂ” не
исключено, что и Jumper
чуть позже заимеет такой
же).
Другие модификации
разработаны под специа-
лизированные кузова:
шасси с одиночной и двой-
ной кабиной, которое мо-
жет быть выполнено как с
обычной лонже онной
рамой, такис плат &gt;ор
пола (последний вариант
можно представить, «сре-
зав» у фургона сразу за
ГАММА
Рулевое колесо выполнено по мотивам Peugeot-СЙгоеи.
Небольшой рычаг КПП вЂ” на центральной консоли
Чуть менее 16 лет назад
вЂ” в июле 1978 года вЂ” Fiat
Auto S.ð.А. и PSA Peugeot
СИгоев подписали согла-
шение об образовании со-
вместного предприятия по
производству развозных
фургонов грузоподъем-
ностью от 800до 1800 кг. А
уже в 1981 году оясили
производственные линии
завода в Валь ди Сангро
(Италия}. Владение новым
предприятием SEVEL (от
французского Societe
Еигореевве de Vehicules
Legers SpA или,от италь-
янского Societa Евгореа
Veicoli Leggeri вЂ” б
Но Европейское о щество
по производству автомо-
билей малой грузоподь-
емности) разделили, что
называется, по-братски:
50 ь контролирует Fiat H
50 ~ вЂ” РВА (последнюю
цифру поровну делят
Peugeot и Citroeu).
Кооперация вышла что
надо: с выбором типа ав-
томобилей фирмы попали
в точку, поскольку с 1984
года рынок развозя ых
фургонов и микроавтобу-
сов стал активно разви-
ваться. Со сборочного
конвейера сходили похо-
жие как две (точнее, три}
капли воды модели Fiat
Ducato (некоторые пасса-
жирские модификации
обозначались также
Taleuto), Citroeu С25 и
Peugeot J5 вЂ” разница бы-
ла лишь в незначительных
деталях. Начав с произ-
водства 100 автомобилей в
день, этот показатель до-
вели до 350 в 1983 году и до
500 вЂ” в 1987 году.
Нынче, правда, времена
в Европе не те. Спад в ав-
томобильной промыш-
ленности в течение по-
следних двух лет не обо-
шел стороной и этот сек-
тор рынка вЂ” продажи ав-
томобилей такого класса
упали с 728000 в 1991 году
до 576000 в 1993 году. Тем
не менее в ближайшие го-
ды ожидается новый
подъем с ростом продаж к
2000 году до 900000 авто-
мобилей в год. Пока в Ев-
Новые модели будут вы-
пускаться под новыми
именами: СИгоев получил
имя Jumper {в переводе с
английского вЂ” скакун; на
фирме, похоже, твердо
реши~ отойти от сухих
буквенно-цифровых
обозначений своих авто-
мобилей, а начали с моде-
ли Xautia), peugeot назы-
вается Вохег (намерения
этой машинки ясны без
перевода}, и только Fiat
оставил имя прежнимвЂ”
Ducato вЂ” желая, видимо,
сохранить удачный
имидж прежней модели.
Новые фургоны, микро-
автобусы и легкие грузо-
вики и одолжают разви-
вать с ормировавшуюся
философию своих пред-
шественников без каких-
либо принципиальных из-
менений, только на более
высоком, современном
уровне..Автомобили ох-
ватывают сегменты К2
(объем фургона от 6 до 9
куб. м, грузоподъемность
от 900 до 1400 кг) и К3
(объем более 9 куб. м, гру-
зоподъемность более 14ОО
кг} рынка грузовых авто-
мобилей, что составляет
91 т всего сектора К. Ли-
дируют в Европе в этих
сегментах фирмы
Volkswagen, Ford u
Mercedes-Benz, а наши ге-
рои довольствуются пока
средними ролями, что,
вп очем, тоже почетно.
иапазон моди ика-
ций автомо илей
Jumper, Ducato и Вохег
очень широк и делится
на 2,7-, 3,1- и 3,5-тон-
ные по полной массе
(соответствующее внут-
ризаводское обозначе-
ние 27, 31 и 35}, по трем
базам вЂ” 2850, 3200 и
3700 мм, на шесть типов
кузов и три их различ-
ные внутренние высоты
вЂ” 1562, 1881 и 21 15 мм .
Грузовик предлагается пока только с бортовым кузовом, но зато с тремя различными базами

1994
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Семиместный Combi
ДВИГАТЕЛЬ И
ТРАНСМИССИЯ
КУЗОВ
дизАЙн
КОМФОРТ.
БЕЗОПАСНОСТЬ
И ЭКОЛОГИЯ
М.КАДАКОВ
Среднебазный фургон с объемом кузова 9 куб.м.
и шириной боковой сдвижнойдвери 12б5 мм
Jumper ãîëîaàñòèêäëÿ специализированных кузовов
кабиной обе боковины,
крышу и заднюю часть,
оставив лишь платформу
и арки задних колес}. Для
любителей поразвлекать-
ся конструированием
полностью оригинальных
специализированных ку-
зовов (а небольших фирм,
занимающихся изготов-
лением кемперов, инкас-
саторских машин и другой
подобной продукции, в
Европе хватает) предус-
мотрены варианты «ходо-
вого» шасси без наруж-
ных панелей кабины и да-
же без сидений (каркас
кабины и оборудованиевЂ”
панель приборов, рулевое
колесо вЂ” сохранены,
правда, без изменений).
Если ~есть, что прежние
модели имели еще и полно-
приводные модификации,
то в самое ближайшее вре-
мя новая гамма может зна-
IRTRllhHO llOHOAHHtbCK.
Кроме того, этому расши-
рению скоро поможет
сдвижная дверь (за допол-
нительную плату) по лево-
му борту, которая пока не
предусмотрена.
Разрабатывая кузов,
конструкторы, естествен-
но, стремились создать
современный сбаланси-
рованный облик, сочета-
ющий стильно~, ком-
форт и хорошие аэроди-
намические показатели.
Последнее удалось на сла-
ву: для такой крупной ма-
шины (ширина 2 м, а высо-
та и того больше} коэффи-
циент аэродинамического
сопротивления, равный
0,35, вЂ” прекрасное дости-
жение и на сегодня один
из лучших показателей.
Все автомобили, за иск-
лючением некоторых ме-
лочей, идентичны. Вся
разница вЂ” в оформлении
узкой полоски решетки
радиатора с эмблемой од-
ной из трех фирм.
Сохранена ~полукапот-
ная» схема, как наилуч-
ший компромисс между
функциональностью, без-
опасностью и современ-
ным дизайном. Интересно
решены стекла передних
дверей с пониженной пе-
редней частью (раньше
тоже применялось анало-
гичное решение, но сама
форМа окна была выпол-
нена в более ~прямоуголь-.
ном», как и весь автомо-
биль, стиле). В левой боко-
вине хорошо заметна
крышка заливной горло-
вины топливного бака
(прежде она находилась
здесь же,. только была без
какой-либо защиты).
Похоже, немного пере-
тяжелен мощный пере-
дний интегрированный
бампер. И если на фоне
темного кузова это не так
бросается в глаза, то на
светлом это заметно, по-
скольку бампера в любом
случае выполняются чер-
ными. Попутно отметим,
что цветовое оформление
предлагается в восьми ва-
риантах вЂ” от простого бе-
лого до голубого металли-
ка.
Удачно вписано в обво-
ды кузова новое световое
оборудование, особенно
задние фонари. Они ютят-
ся буквально на самом уг-
лу кузова, что, во-первых,
дает возможность сделать
гораздо шире задние две-
ри (ширина проема 1562
мм), а во-вторых, делает
фонари. хорошо заметны-
ми сбоку. Может быть, не-
сколько утеряна индиви-
дуальность из-за слегка
раскосых ~японообраз-
ных» передних фар.
В общем, внешний вид
неплох. По крайней мере
не хуже, чем у своих бли-
жайших преследователей
вЂ” моделей Ford
Transit, Volkswagen
Caravelle/Transporter
и Mercedes-Benz Ti. А вот
сможет ли новая троица с
показателем «не хуже»
занять достойное место
под солнцея, сказать
удно. Впрочем, модели
25/Ducato/J5 тоже осо-
бым изяществом не отли-
чались, но нашли-таки
своего покупателя.
При проектировании
конструкции кузова была
использована система
CAD/САМ (компьютер-
ная йоддержка проекти-
рования и производства},
гарантирующая идеаль-
ное качество разработки.
Несущая система вЂ” лон-
жеронная рама; кроме то-
го, кузов усиливают мощ-
ные арки на границе раз-
дела кабины и кузова, а
также в грузовом отсеке.
Для большей жесткости
крыша имеет ребристую
форму. По сравнению с
предыдущими моделями
сопротивление кузова на
кручение удалось увели-
чить на 25 , а на изгибвЂ”
на 60 g.
Автомобиль, как и пред-
шественники, переднепри-
водный, Двигатель распо-
ложен поперечно и соби-
рается в один блок с транс-
миссией и передней подве-
ской. Это вЂ” для облегче-
ния сборки автомобиля на
конвейере и для увеличе-
ния жесткости конструк-
ции. На выбор пре~гают-
ся несколько двигателей,
главным образом, дизель-
ных. Так, СИгоМ оснаща-
ется либо 2-литровым бен-
зиновым, либо 1,9-литро-
вым дизелем с турбонадду-
вом или без, либо 2,5-лит-
ровым дизелем, тле воз-
можным в атмосферной и
наддувной версиях. Пер-
вые три двигателя вЂ” из хо-
рошо известного семейст-
ва бензиновых и дизель-
ных двигателей XU. Они
развивают мощность соот-
ветственно 110, 71 и 92 л. с.
и максимальный крутящий
момент 168, 120 и 196 Нм.
Два последних дизеля с
тремя клапанами на ци-
линдр представляют со-
бой новейшие агрегаты.
При рабочем объеме 2446
куб. см эти моторы имеют
максимальную мощность
86 и 103 л. с. и максималь-
ный крутящий момент 153
и 230 Нм соответственно.
Турбонаддувный двига-
тель вЂ” с каталитическим
не~ализатором отрабо-
тавших газов.
Все двигатели удовлет-
воряют требованиям Е3К
ООН, которые вступят в
силу с 1 октября 1994 года.
С ними автомобиль имеет
максимальную скорость
от 123 до 144 км/ч.
Применены два типа
КПП. Первая вЂ” из семей-
ства МЕ вЂ” заимствована у
автомобиля СИгоеп ХМ V6
{она устанавливается,
кроме того, на Peugeot 605
и 405Т16), как удовлетво-
ряющая характеристикам
двигателей. Вторая вЂ” из
семейства MG, новая раз-
работка и рассчитана на
значительно большие на-
грузки, чем может дать
любой из пяти двигателей.
Это говорит о том, что в
будущем гамма ~игате-
лей расширится. Обе КПП
ручные, 5-ступенчатые.
Передняя подвеска
псевдо-МсРЬегвоп с кова-
ными поперечными рыча-
гами и отрицательным
плечом обкатки колес. Все
варианты моделей 27 и 31
оснащены к тому же ста-
билизатором поперечной
устойчивости.
Конструкция задней оси
принципиальных измене-
ний не претерпела. Как и на
предыдущей модели при-
менена зависимая подвеска
на продолыюых листовых
рессорах. Только теперь
вместо пакетов применены
однолистовые рессоры.
Это уменьпп~ло массу кон-
струкции и устранило шум
при ее работе из-за отсут-
ствия трения между листа-
ми. Связующим элементом
между колесами слуясит
балка прямоугольного се-
чения, которая леясит ниже
центра колес для пониже-
ния пола грузово1го отделе-
ния вЂ” погрузочная высота
всего 550 мм.
Тормозная система
двухконтурная, с вакуум-
ным усилителем. Спереди
вЂ” дискв (вентилируемые
для 2,5-литрового турбо-
дизеля и для всех версий
35), сзади вЂ” барабанные.
Как дополнительное обо-
рудование предлагается
антиблокировочная сис-
тема тормозов ВешИх, а
еще гидроусилитель ру-
левого управления (стан-
дарт на версиях 35).
При проектировании
машины взяли лучшее от
старых моделей, допол-
нив эти достижения со-
временными разработка-
ми.
Рычаг стояночного тор-
моза сохранен слева от
водителя, а рычаг КПП
расположен... на цент-
ральной консоли. Управ-
ление КПП осуществляет-
ся через два тросика, что
повышает точность пере-
ключения передач, не пе-
редает на рычаги вибра-
ции, а главное вЂ” позволя-
ет с ком ортом разме-
стить в ка ине трех чело-
век.
Широкие задние рас-
пашные и боковая сдвиж-
ная {сбоку распашные,
как раньше, не применя-
ются} двери обеспечива-
ют свободный доступ в
грузовой отсек. Кстати,
расстояние между арками
задних колес вЂ” 1388 ммвЂ”
рекордное в Европе для
данного класса.
Пассажирское про-
странство сконструиро-
вано так, чтобы обеспе-
чить выживание пассажи-
ров при авариях вЂ” авто-
мобиль полностью удов-
летворяет европеиским
нормам на фронтальное
столкновение. Рулевая
колонка вЂ” травмобезо-
пасная, на всех моделях
используются инерцион-
ные ремни безопасности,
регулируемые по высоте и
закрепленные на сидень-
sx. В стандартное обору-
дование входят подголов-
ники на всех сиденьях и
защитная решетка, предо-
храняющая водителя от
падения груза при тормо-
жении. Чуть позже за до-
полнительную плату
можно будет установить
натяжители ремней и на-
дувную подушку безопас-
ности для водителя.
Для защиты от корро-
зии 70 ~ кузовных дета-
лей гальванизировано,
причем 54 $ вЂ” с двух сто-
рон. Все пластмассовые и
резиновые детали массой
более 50 грамм маркиро-
ваны для последующей
сортировки и переработ-
ки. Будут перерабаты-
ваться и стекла. В конст-
рукции не применены
фтора углеродистые сое-
динения, кадмий, асбест и
др е вредные вещества.
анируемое производ-
ство на 1994 год вЂ” 95000
автомобилей. Во Франции
машины начали прода-
ваться 17 февраля, а с мар-
та по апрель появятся и в
других странах. В России
они, вероятно, появлятся
не ранее, чем через полго-
да вЂ” на летнем Мотор-
Шоу в Москве.

Ий!ЦУО
1994
вольва етави л 6
Вопрос этотдля большинства автомобилистов далеко не праздный. Аккумуляторная батареявЂ”
Так какой же срок о~ен аккумуляторудо одряхления? Расхожее мнение гласит: примерно
четыре года. Многим, правда, доводилось слышать о батареях вЂ” долгожителях (вполне обычных, не
сомненийу слршателейне вызывают. При этом характерно, что в пересудах на эту тему~дко
A напрасно.
зарядный ток намного уменыпается (напри-
Мер, при вЂ” 10 С он в 5раз меныпе, чем летом
о
при 20 С). А нагрузка на аккумулятор пре-
делыю велика: тут и затрудненные холодные
пуски двигателя, и питание разных вспомо-
гательных устройств. Неудивительно, что ба-
тарея нередко «садится», отдав весь свой за-
пас энергии, и приходится возвращать ее к
жизни при помощи внешнего зарядного уст-
ройства, либо специально и подолгу «гонять»
мотор на средних оборотах. Впрочем, для эн-
тузиаста зимней езды это занятие привыч-
ное. Хуже другое: в то время, когда батарея
находится в полу- или почти разряженном
crossaa, apoa~тАат oraarasaa аатнвшй
массы с теперь уже отрИцательных пластин
(в тяжелых случаях вЂ” вплоть до полного ого-
ления решетки). А это, как уже упоминалось,
и есть «начало конца». Контрмера понятна:
следить за уровнем заряженности батареи,
не допускать глубоких разрядов, хотя это и
хлопотно.
Таковы самые общие положения. Из них
следует, что чудес не бывает (по крайней ме-
ре, они редки) и долгожительство батареи
впрямую зависит от того, в какой мере води-
тель помнит о ее существовании и практиче-
ских нуждах.
ЧТО БАТАРЕЕ НУЖНО
ЧТО ПОКАЗАЛИ
ИСПЫТАНИЯ
Водители, как известно, не роботы, и было
бы наивно ожидать от них четкого соблюде-
ния всех инструкций, не говоря уж о чем-то
большем. Машина вЂ” не самоцель, текущие
человеческие дела важнее всего иного.
Именно поэтому развитие аккумулятор-
ной техники шло по пути создания так назы-
ваемых «малообслуживаемых», а потом и
Некоторые итоги эксплуатационных испытаний
аккумуляторных батарей типа 6СТ-ИАЗ
А. МОИСЕЕВИЧ
предлагает к продаке автоавобплп с доставкой СИФ-Москва в твчвнпв 2-х недель:
PORSCHE (911,/928/968} ...m б6.600 USD
VOLKSWAGEN (легковые} ...от 13.000 USD
VOLKSВЛИЯ
lasspsssrapyrarl ................ ат 22.200 USU
AUUI lsp/100/Erappal ........sr 20.700 USU
° М61И е ° ° ° ° ° ° ве ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° oT 49s900 USD
Ша (9007/9000}...............ет 22.600 USD
аа}Ш}с, CHEVI10iET,
BNCK ................................от 16.200 USD
Амврпканскпв
мвкреавтебусы ..................m 22.400 USD
° ~ рйю
8озммаа таоке воставка автюмобплвй
шетсадаа йевц Opal, SEAT,
BMW, Гег4, Volvo в т. д.
Нюп SApee ya. 2 а йеуыепышв 0/22
корп. 11, вход со стороны набе
° °
° ° 2 ° °
° ° ° °
° ° ° g °
° ° °
° ] °
° °
° °
ю ° °
Опустим сентенции о том, что аккумулятор
следует содержать в чистоте, не бросать и не
лупить по нему тяжелыми предметами (хотя
насчет чистоты вЂ” грех почти всеобщий). С
технических позиций на нас лелсит всего две
обязанности: постоянно поддерживать тре-
буемый объем электролита над пластинами
и необходимую степень заряженности бата-
реи. Вроде элементарно, да не совсем.
Степень заряженносги вЂ” следствие обще-
го баланса электроэнергии, который может
быть как положителыиым, так и отрицатель-
ным. Скажем, летом, когда мотор эатюдится
легко, отопителем почти не пользуются,
обогревом заднего сгекла вЂ” тем более, есть
реальная опасность хронического переэаря-
да аккумулятора. Последствия отнюдь не не-
винны: бысгрое «выкипание», то есть сниже-
ние уровня электролита, а также ускоренное
разрушение активной массы и самих реше-
ток положительных пласпш. Если первоевЂ”
это полбеды, достаточно лишь почаще про-
верять уровень и доливать воду, то второевЂ”
необратимые шаги на пути к гибели. Контр-
мера состоит в том, чтобы следить эа рабочим
напряжением в системе (проверяют BohbT-
метром при работе двигателя на средних обо-
ротах) и не допускать ero чрезмерного повы-
шения. А если таковое есть, не торопитесь
обвинять регулятор напряжения: самая час-
тая причина вЂ” загрязнение, окисление пере-
ходных контактов в цепи, питающей этот са-
мый регулятор.
Иное дело в зимнее время, при минусовой
температуре. Внутреннее электрическое со-
противление холодной батареи велико, поэ-
тому при том же рабочем напряжении в сети
«необслуживаемых» бата-
рей, KGKcHKKNH H являются
наиболее современные кон-
струкции. При этом револю-
ции не случилось, скорее
произошло накопление наи-
более рационалыых реше-
ний, Так, полупрозрачный
корпус поз~юляет контроли-
ровать урсшмь ектролвш
просто «косым взглядом», не
залезая внутрь банок, а на-
много увеличенный цбуфер-
ный лезем з~ытролаш наА
пласгинами избавляет от доливок воды (по
крайней мере вЂ” частых}. К этому надо при-
плюсовать и многое из области химии и тех-
нологии вЂ” то, что не видно внешне. Хотя, и
это следует подчеркнуть, сама природа кис-
лотного аккумулятора, его жизненные тре-
бования остались прежтиими.
В нашей стране самый яркий и массовый
представитель нового поколения вЂ” батарея.
6СТ-55АЗ, выиускаемая в Тюмени. Ныне из-
д лвв~вт~лзалп~~абольпшнсте~леше-
вых маижн отечественного парка, а потому
для нас представляют наиболыший интерес.
Тем и руководствовались специалисты-ак-
кумуляторщики из НИИавтоэлектровики,
затевая несколько лет назад масштабную ак-
цию вЂ” эксплуатационные испытания пар-
тии батарей 6СТ-$$АЗ в количестве более 100
штук. Под постоянный контроль были взяты
аккумуляторы автомобилей самых разных
марок вЂ” BA3, ЗАЗ, АЗЛК, а также ГАЗ-2410
(включая такси). Никаких специальных тре-
бований владельцам и водителям не предь-
являли: живите, мол, как умеете, а вот состо-
яние батарей и баланс электроэнергии фик-
сировались регулярно.
Ныне работа закончена, а ее результаты
заслуживают того, чтобы остановить на них
наше с вами «просвещенное внимание».
Начнем с таблицы, в которой представле-
ны группы автомобилей по интенсивности
пробега и статистика фактических замеров
двух параметров вЂ” зарядного напряжения и
раскода ~Аы аз зеатролавш Зд сь проса
живаются две эакономерносги. Во-первых:
чем интенсивнее эксплуатируется машана,
тем больше воды «выкипает» не только в еди-
ницу времени (эа год), но и на единицу про-
бега. Во-вторых: уровень рабочего напряже-
ния в бортовой электросети тоже заметно
влияет на скорость выкипания. Так, в группе
с годовым пробегом 60000 вЂ” 80000 км подо-
брались автомобили, у которых напряжение
было чуть пониже, чем у соседей по таблице
и это не замедлило сказаться на результате.
Таким образом, при типичной ненапряжен-
ной эксплуатации (1$000 вЂ” 20000 км в год} и
оптимальной отдаче генератора батарея
6СТ-55А3 может служить многие годы вооб-
ще без всякой доливки.
Теперь о самом интересном вЂ” о долговеч-
ности.
Первые батареи из контрольной сотни на-
чали выбывать из строя через четыре года,
последние дотянули фэ семи с половиной.
Сегодня «в деле» осталось всего несколько
долгожителей.
Основная, главная причина гибели бата-
рей вЂ” не сулъфатация (пугало прежних лет},
не механические разрушения, а упоминав-
шеы ваышеыььывалшеакт~Ю пла-
стин. «Взаимоотношения» с этим неприяте-
лем являтюся сегодня определяющим фак-
тором в продолжителыюсти службы аккуму-
лятора.
йот Ш оАм ал нькаа вллюстрацма н
этутему. Специфика Эаиорожцев такова, что
при зимней эксплуатации их владельцы ez-
дят недалеко и недолго, а потребление тока
там примерно такое же, как у более крупных
собратьев. В результате у подконтрольных
мапппю степень заряженносги батарей не
превышала 75 ',Ц, а чаще была намного ниже.
Как мы уже знаем, это весьма благоприят-
ные условия для преждевременного разру-
шенав отрацательвык пластав. Ч~, увы, н
подтверждалось при вскрытии...
Общий же итог испытаний следует считать
д ~~ и мнстаевьпе. Отшешвеввые
«необслуживаемые» батареи бС. Г-55АЗ, про-
изводимые в Тюмени, служат довольно дол-
го. Во многом это связано с тем, что консгрук-
торы позаботились об их.приспособленности
к нашим, отнюдь не тепличным, а точнеевЂ”
почти зверским условиям эксплуатации. В
значителыюй мере можем повлиять на итог
и мы, водители. Если, конечно, хотим.

1ф е ЭЭ °
Девятого февраля на международнойвыставке грузовиков ЯА!-94в Амстердаме
состоялось награждение «грузовика года» вЂ” почетныйппул Tivck of ße Уваг 1994
получила новая гамма Ийю FH.
С результатами тестирования самого мощного из тягачей, 520-ссильного УоЬо Н416, мы
обязательно познакомим наших читателей, а сейчас вЂ” репортаж корреспондента
яйуораво, истории тонию vm лоаылал íà Нйу-94 и наблюдал уа торий пленили
церемонией.
МОЛКЛИ речи, за-
мерла толпа журна-
листов. И в наступив-
шей тишине раздал-
1977
1990
1984
1. Volvo F10 Intercooler
2. Scania 112
3. М.А.Н. 19З61
1. Seddon Atkinson
1. Mercedes SK
2. IVECO Turbo Daily
3. IVECO TurboStar 19.048
1978
1. МА.Н. 19280
1983
1991
е. лдпшин
1. Mercedes LN
2. IVECO TurboStar
3. L аЫ Roadrunner
1. Renault АЕ
2. Volkswagen T4
3. IVECO TurboTech
1979
1. Volvo F7
1980
1986
1992
1. МА.N. 19З21
2. DAF 2800 Economy
3. Fiat Dai
1. Volvo FL
2. 8еаеа 92
3. DAF ATi 3600
1. IVECO EuroCaräo
2. 8саеа TC400 Streamline
3. Mercedes с двигателем LEV
1981
1. British Leyfand T45
2. Fiat IVEC0 170F30
3. Volvo F12 Intercoojler
1993
1. IVECO Т rboTech
2.DAF7S SS
3. Volvo с ПП Geartronic
1987
1. М.А.Н. F90
2. Mercedes 1635/1644
3. Steyr, серия средней
грузопо~мности
1982
1994
1988
1.Ford Car o
2.8еайа Р R
3. Mercedes (кабина нвд двигателем}
1. Volvo FH
2. IVECO roStar
З.DAF75 85
1. OAF 95
2. IVECO TurboStar
3. Pegaso Troner
198
1989
Ужасно интересно все то, что неизвестно., Презентация
этого грузовика состоялась на RAI-94 через час после
награждения УоЬо FH. В следующем номере и мы
заглянем под покрывало...
1. Renault 6260
2. Scan)a Р/R
3. Mercedes (кабина нвд двигателем}
© Данные предоставлены
специально для IO
еженедельником Ч ehrsrundschau
1. Scania третьего поколения
2. Mercedes SK
3. М.А.N. М90
пронеительно чисплй ыук
трубы вЂ” ура цзузовику года!
А рядом в свете прожекторов
на вращающемся подиуме
возвышался сам виновник
торжесгва, ярко-алый Volvo
Í?12. Если присмотреться
внимателжее, то за спиной
трубача можно разевядезв
ыоклвнвуы тытриву, в кото-
рой стоят чегыре приза Truck
of the Year. Мы не ошиблись
вЂ” именно чегыре, так как
грузовики~о1~о завоевывают
этот л в четвертый раз.
В197 году призом былна-
гражден компактный, но
комфортабельный грузовик
Р7, в 1984 году десять членов
жюри из тринадцати отдали
предпочтение тяжелой бес-
капотной матттине Р10
т~т ус~от т. Энытпчнмй
дизель с промежуточным ох-
лаждением, небольшой соб-
cm~Âíûé ~п еьтнтадь-
ный плвввый бак уд б-
ная кабина вскоре сделали
этот тягач «бестселлером» в
Европе.
В 1986 году победила уже
серия матттин, ряд И. {НЗ, PL7
и H.10) полной массой 8 вЂ” 40
тонн; на этот раз призером
сгала гамма РН, а именно
PHl2 и РН16.
Как выбирают грузовик
года7 Для этого существует
специальное жюри из авто-
мобю~ыиых журналистов раз-
личных западтюевропейских
стран, а возглавляет его Пат-
рик M. Кеннет вЂ” менеджер
британской фирмы Transport
Know-How I1d (на нашей фо-
тографии он слева). Жюри
оценивает консгрукц}ию,
ожидаемый экономический
эффект и т. д. Правда, в высо-
ких кругах «грузовой» прес-
сы существует мнение, что
жюри не выполняет постав-
ленной задачи вЂ” каждый «тя-
нет одеяло на себя», причем в
состав жюри не входят мно-
гие профи-журналисты. Но,
как бы то ни было, конкурс
есгь конкурс...
Распределение голосов бы-
ло следующим: первое место,
набрав 74 очка из 91 возмож-
ного, заняла гама Volvo RX,
второе место, 46 очков, пол-
учил IVECG ЕцгоЯаг (см. АР
М 21, 1993 г. и тест в этом же
н~ере), а трпчьвмп б ь-
шим отрывом (18 очков) стали
DAP 75/85, о которых мы пи-
сали в AP М. 1, 1994.
Четвертое место, 10 очков,
досгалось легкой гамме
М.А.Х. L2000, пятое, 4 очка,
«четттирским котам» ERP ЕС
(грузовики действительно
производятся в британском
графсгве Чешир), а послед-
ним, набрав 3 очка, сгал
йфранцуз й вЂ” Renault АЕ.
Шведский концерн долго
шел к этой победе. Предыду-
пры атвстральвьы «юты
F12 и F16 и сегодня популяр-
ны в Европе, но двадцать лет
непрерывного выпуска
болыиой срок даже для та-
ких долгожителей, как тяже-
лые грузовики.
П р~ ькпыриментелыше
Volvo FH вЂ” разумеется, зама-
скщюватиные, с решеткой а'la
ЯсаЫа и мусором в ржавом не-
приглядном кузове вЂ” удалось
сфОтоцтейтттывать и а
прошлого лета знаменитому
фотографу соревнований
Truck-Racing Оскару Хоген-
дорну. Уже на «ттшионских»
снимках было видно, насколь-
ко.дизайн FH отличается от
преаыеспенника р: ~тека-
мая кабина, обилие спойлеров,
наклонное лобовое стекло...
тлфицивльв~ iN: ~апти
гаммы PH состоялась в сен-
тябре прошлого года. Кон-
церн заявил журналисгам,
что на работы по созданию
новых машин было затрачено
6,5 миллиарда шведских крон
вЂ” ого! Итог вЂ” две машины,
FH12 и РН16.
Обе могут работать в каче-
сгве обычных грузовиков,
самосвалов и т.п., но основ-
ыое предназначение машин
вЂ” «далытий бой», т.е. маги-
сцнллиые ~~ре~~ыь
Volvo FH12 оснащаются
рядной 12-литровой «шес-
теркой» D12A в трех испол-
нениях: 340, 380 и 420 л.с. Ди-
зель новейшей разработки
имеет 4 клапана ыа цилиндр
верхнее расположение ку-
лачкового вала и электрон-
ное управление впрыском
топлива. При этом вместо
привычного ТНВДт топлив-
ного насоса высокого давле-
ния, здесь стоят так называе-
мые насос-форсунки, по од-
ной «а а дыи цилиндр.
Кроме этого, новые двига-
тели по заказу могут осна-
щаться моторным тормозом
VEB (Volvo Engine Brake). Оы
состоит из двух элементоввЂ”
регулятора давления вы-
хлопных газов и компресси-
онного тормоза.
Регулятор давления пред-
ставляет собой заслонку с
пневмоприводом на выпу-
ске, которая входит в осна-
щение многих тяжелых ма-
шин, зато компрессионный
тормоз запатентован как но-
вое изобретение.
VEB срабатывает, когда
водитель убирает ногу с пе
дали газа или (при включен-
ном круиз-контроле) как
только машина превыси.'г ус-
тановленную скорость на 7
км/ч. При необходимости
можно o eras~ включен-
ным только регулятор давле-
ния, а можно и целиком от-
ключить систему.
Вторая мартина семейства,
Volvo PH16, тоже имеет ряд-
ную «шестерку», но 16-лит-
ровую вЂ” это всего лишь ди-
зель от предыдущей модели
F16, но с мощностью, увели-
ченной до 520 л.с.
Разумеется, обе серии дви-
гателей отвечают экологиче-
ским нормам Euro I, а Ш2А
вЂ” нормам Euro II, которые
вступят в действие с 1996 го-
да. К осени конструкторы
Volvo предполагают довести
до сгандарта Euro II и 16-лит-
ровый дизель.
Трансмиссия и шасси гру-
зовиков не сильно отличают-
ся от предыдущих моделей,
зато кабина до сих пор вызы-
вает жаркие споры среди
экспертов. С одной стороны,
она имеет непревзойденную
аэродинамику вЂ” не зря
Volvo продували в аэродина-
мической трубе! А вот внутри
кабина получилась теснова-
той, хотя и с обилием электро-
ники, дополнительного обо-
рудования и т.п. Кстати, су-
ществует три исполнения ка-
бины вЂ” обычное, со спаль-
ным отсеком, вариант
Globetrotter, со спалытым от-
секом и высокой крышей,
плюс три варианта отделки
интерьера: Euro, Business u
шикартиый Royal.
Западноевропейские экс-
перты единодутттно отмечают,
что серия PH по всем статьям
превзотттла серию F: новые
матттины мощнее, легче в уп-
равлении, могут взять «на
борт» болыие топлива, разу-
меется, экономичнее и эколо-
нее. t, срн сравннтель-
ном тесгировании тягачей
РН12 и Р12 полной массой 40
тонн, которое проводил жур-
нал Pernfahrer, новый тягач
расходовал 39,6 л/100 кмвЂ”
почти на три литра меньше,
чем предшественник.
«Вы уже видели на дороге
новые Volvo'» вЂ” спросил я у
водителя, который вез нашу
группу журналистов из
аэропорта в Амстердам, на
высгавку. «Нет, до сих пор не
приходилось», покачал го-
ловой тот. И тут же, как по
заказу, навстречу прошел
бело-синий красавец PH12: с
надписью Globetrotter на ка-
бине, двумя антеннами Си-
Би радио и огромным трехос--
ным полуприцепом вЂ” «ме-
гатрейлером»...

1994
%Г
с.
H W 31H
Когда несколько лет назад автомобильным журналистам была
представлена новая чехословацкая (дело было еще до развода
Чехии и Словакии) машина ЙонЬ Favorit, то некоторые эксперты
оценили рыночные перспективы новинки с долей скепсиса. Ведь к
тому времени Европе был уже представлен еще один дешевый
одноклассник вЂ” ВА3-2108, а вскоре вЂ” ВАЗ-2109 Поначалу эти
сомнения в какой-то мере оправдывались. Но нынче ситуация иная.
После того, как главным совладельцем фирмы Йсо4а стал концерн
Уойзаадм, дела пошли B гор . Даже в богатой и разборчивой
«Швецарии сбыт автомобилей odaувеличился в прошлом году в
несколько раз! А тут еще новый универсал подоспел вЂ” ЙсосЬ
ботва Так что наши эксперты решили обкатать» сразу два
автомобиля вЂ” Faverit и Еогтаа
сто вставляет его правильно
только со второй попытки.
Широко открывающиеся
двери и низкие пороги позво-
ляют быстро оказаться внут-
ри салона без контактов с
грязными порогами. А вотто,
как закрываются двери, не
понравилось: по всему кузо-
ву проносится жесткий хло-
пок (владельцы вазовских
«девяток» знакомы с этим).
Чуть портят впечатление
большие зазоры между па-
нелями кузова, однако их
«посгоянство» свидетельст-
вует, что такие зазоры вЂ” не
дефекты сборки, а заложены
конструкторами.
СНАРУЖИ
ВНУТРИ
Уже сгало общим прави-
ло сраввиватьр~~ат с в-
шей вазовской «девяткой». И
впрямь, Rkoda здорово напо-
минает нашу Самару. А еще
Fатогй немного смахивает
на ~о1)ижадев Golf... Но если
попытаться одним словом
обозначить главное стили-
стическое отличие от бли-
жажыих «одноклассников»,
то это будет «угловатость».
Пятые двери у автомобилей
р~шттт и аоаааа абсолвиво
одинаковы, но у машины
Ротшав объем багажника, ко-
нечно, больше. Но чтобы по-
трузить вещи, нужно к задней
пятой двери приложить боль-
шое усилие. К тому же «цеп-
ляться» приходится за обыч-
но грязный (дело-то происхо-
дит у нас, на наших доро-
гах!)уступ надномерным зна-
ком вЂ” никаких специалыиых
ручек не предусмагрено. В
дополнение к этому газовые
пружины пятой двери не ока-.
зываютникакой помощи в на-
чальный момент открывания
багаяиппса.
Дверные ручки вполне
удобны; при открывании
дверей несколько великова-
ты их перемещения, но уси-
лия зато неболышюе.
Ключ вЂ” один на все слу-
чаи жизни: ~ замка зажи-
гания, дверей, пробки бензо-
бака, «бардачка» (если он
выполнен запирающимся).
Само по себе это хорошо, а
плохо то, что ключик-то од-
носторонний, и водитель ча-
Салон, конечно, не отлича-
ется роскошью, что вполне
закономерно для машин та-
кого класса. Матерчатая
обивка сидений, пластико-
вая и оклеенная материалом
обыжвка дверей. Вполне
у~отно.
Передние сиденья имеют
две регулировки вЂ” продоль-
ную и угла наклона спинки.
Причем изменение наклона
сшпми осущесгвляется вра-
щением маховика в хорошо
досгупном месте: справа на
сиденье водителя и слевавЂ”
на сиденье пассажира. 3а-
дние сиденья на обеих моде-
шсх схладьшаштсв, иреш~~
есть комплектации, при ко-
торых их можно складывать
по частям (2:1). Плюс к тому
задние сиденья, так же как и
передние, снабжены мягки-
ми подголовниками.
Сравнивая салоны автомо-
билей Favorit и Рогшав, мы
убедились, что пассажир сш
ские отсеки у них совсем
одинаковые как по оформле-
нию, так и по размеру. И во-
обще, пересаживаясь из од-
ной машины в другую, часто
забываешь, что это: Favorit
или Ронвав?
Оценки различных орга-
нов управления оказались
очень разным... Педальный
узел удобен, недостает лишь
площадки для «отдыха» ле-
вой ноги. Рычаг переключе-
ния передач имеет слишком
большие перемещения, а ин-
формативность привода низ-
ка. Кроме того, рычаг распо-
ложен чересчур низко вЂ” и
для включения пятой пере-
дачи приходится тянуться,
отрывая спину от сиденья.
Неоднозначно оценен
руль: с одной сгороны двух-
спицевая «баранка» удобно-
го сечения обеспечивает
прекрасную обзорносгь
щитка приборов, а с другой
вЂ” смещение центра враще-
виа освтельво хаомвтри-
ческого центра окружности
руля делает его при быст~юм
вращении «эллипсом».
Подрулевые переключа-
тели расположены далеко-
вато от обода руля вЂ” для
того, чтобы дотянуться до
них, нуясно снимать руку с
руля. Да и с точки зрения
функциональности не все
гладко. Управление стекло-
очисгителем осуществляет-
ся перемещением правого
рычага в обе стороны: вверх
вЂ” два скороснпах режима,
вниз вЂ” режим с паузой, а это
неудобно. Вызывает недоу-
мение и включение омывате-
ля вецювого стекла: нажи-
маешь кнопку в торце рыча-
га вЂ” водичка на сгекло брыз-
жет, но щетки не работают,
их, оказывается, нужно .
включать отдельно. Вот
сколько операций надо про-
делать, чтобы «прозреть» по-
сле грязевого душа!
Функции левого подруле-
вого переключателя тради-
ционны: «поворотнижи», пе-
реключение с ближнего на
далыюий свет, а в торце рас-
положена кнопка звукового
сигнала (зто ' по-француз-
ски!). Что касается включе-
ния «поворотников», то
очень низка информатив-
ность рычажка, поэтому во-
дитель шаванн рел долиен
сосредотачивать на этом
свое вюииание.
На переднюю панель вы-
несены кнопки включения
габаритных огней и головно-
го освещения, а еще «аварий-
ки», обогрева заднего стекла
и противотуманок. Все кноп-
ки с прекрасной символикой
и подсветкой в темное время,
и размер досгаточный вЂ” не
промахнешься.
Очень хорош щиток при-
боров: в середине два боль-
ших круга в серых тонахвЂ”
спидометр и тахометр с пре-
красной оцифровкой; междy
ними и под ними вЂ” набор
конт~юльных ламп, а по бо-
кам два указателя вЂ” темпе-
ратуры охлаждающей жид-
кости и уровня топлива в ба-
ке. Единственное и уже стан-
дартное замечание вЂ” отсут-
ствует оцифровка указателя
уровня топлива. А в темное
время щиток смотрится еще
лучше, мягкая, ровная и
уютная подсветка...
А вот внутрисалонное зер-
кало заднего вида смштком
мало и расположено слиш-
ком близко к глазам водите-
ля. Кроме того, обзору через
него мешают задние подго-
ловники. Этот недостаток от-
части компенсируют боль-
шие наружные зеркала.
Приступим к обследова-
нию багажных отсеков. «За-
паска» располагается в спе-
циальной вьшггамповке пола
багажника, вместе с ней уло-
жен домкрат. Кроме того, в
обижвке багажника имеют- „
ся лючки, а за одним из них
был обнаружен небольшой
комплект инструмента. По
конфигурации багажное от-
деление выполнено без ка-
ких-либо выступающих де-
талей, это практично и удоб-
но. Естественно, что Foramen
аметао вместательаее, ем
Favorit. В багажнике послед-
него размещаются четыре
20-литровые канистры, но
положить туда что-нибудь
еще невозможно.
Что касается пассажиро-
вместимости салона, то
Rkoda здесь традиционна в
ряду автомобилей данного

EPEEEPEA О РОЮ
Й©3
Р Р Р р Р Р Р Г Р
1994
° °
РР' т
класса: впятером тесновато,
но ехать можно, а вчетвером
вЂ” вполне комфортно. Похо-
же, что в ВА3-2109 задние
пассажиры более стеснены
спинками передних сиде-
HHH.
Создалось впечатление,
что ведущими разработчика-
ми интерьера салона после-
довательно были два.челове-
ка. Первый вЂ” заядлый ку-
рилыцик: в махпине аж три
пепельницы! Две вЂ” в задних
дверях и одна вЂ” на передней
панели. Причем последняя,
вЂ” paaoeee вуувльтника,
об'ьем позволяет EhKTp$KxH-
вать окурки не чаще раза в
неделю. Второй же разработ-
чик терпеть не может табач-
ного дыма,-а поэтому прику-
риватель перенес в список
дополнительного оборудова-
ния.
В ДВИЖЕНИИ
О. РАС. ГЕГА~
С. ВОСКРЕСЕНСКИЙ
Справка AP. Автомобили
Ckoda продает в Минске фир-
ма Pushe: r.Ìèíñê, ул.При-
тыцкого, 60/2, тел. (0172) 58-
85-25.
:-;-':::;:,,::;-":-:'::-: :25::::-:::-:;::::т::::::::::::.:';:,:.::::=:::-...:,::;:::.:.::.::::,:.::::::,:
у»:
Перед выездом мы откры-
ли капот. Компактный попе-
речно расположенный дви-
гатель оставляет еще очень
много места. Например, пе-
рекомпоновав шланги систе-
мы охлаждения, можно, по-
хоже, спокойно разместить
здесь «запаску». Карбюра-
торные двигатели автомоби-
лей Rkoda оснащены автома-
тической системой пуска и
прогрева мотора. Суть ее ра-
боты заключается в том, что
водитель, очутившись в авто-
мобиле после продолжи-
тельной сгоянки, плавным
нажатием на педаль акселе-
ратора «возбуждает» эту си-
стему, а затем, уже не трогая
больше никаких педалей и
рычагов, лишь поворачивает
ключ в замке зажигания. По
мере прогрева карбюратор
само сгоятельно поддержи-
вает требуемые обороты, по-
степенно снижая их. Ну, а
главное достоинство этой си-
стемы, пожалуй, в том, что,
пустив двигатель, можно не
забивать голову тем, что че-
рез некоторое время нужно
не забыть убрать «подсос».
все это сделает автомат.
Троганье с месга легкое и
плавное. Вообще Йго4а ина
низах» весьма тяговита. Оба
автомобиля вне зависимости
от загрузки позволяют без
рывков и толчков двигаться
начетвертойпередаче,когда
стрелка спидометра едва до-
стигла отметки 50 км/ч (на
тахометре при этом 1100вЂ”
1300 o6/мин). Ну, а другие
динамические возможносги
автомобилей вЂ” «на пределе».
Они, конечно, позволяют до-
статочно динамично старто-
вать со светофора, можно по-
тягаться с ВА3-2108, но чув-
ствуется, что в моторе нет ни-
какого запаса ни по мощно-
сти, ни по оборотам. Особен-
но это заметно на загород-
ных трассах. Если двигаться
со скоростями 80 вЂ” 100 км/ч,
то все хорошо и удобно. Но
стоит попытаться разогнать-
ся до 120 км/ч и выше, как с
удивлением замечаешь, что
для поддержания такого ре-
жима нужно все время да-
вить на газ до упора. Это вос-
принимается так, будто вы
попали в зону сильного
встречного ветра. Favorit u
Forman становятся вялыми и,
похоже„здесь уже начинают
устаю~та отатаствтвнмн оа-
ноклассникам.
Все это показалось нам не-
сколько странами, а сотому
мы попытались проследить
характерисгику двигателя
по оборотам. Скорость 60
км/ч. Включаем четвертую
передачу, педаль акселера-
тора вЂ” в пол. Автомобильна-
чинает уверенно разгонять-
ся, но после 4000 об/мин ди-
намика «раскрутки» резко.
падаег, а это как раз и соот-
ветствует скорости 100 вЂ” 120
км/ч. Особенно это неудобно
при обгонах. Даже если за-
ранее «подоткнуть» третью
передачу на 90 км/ч, желан-
ной прыти все равно не чув-
ствуется. Что касается шум-
ности дви гатей, то она
вполне приемлема для тако-
го класса мартин. Шум начи-
нает «доставать» лишь после
4000 об/мин.
Тормоза автомобилей
Rkoda нас приятно удивили.
Удобное реактивное дейст-
вие на педали позволяет чет-
ко дозировать замедление.
Это же можно отнести к об-
щей зффектнвносгн снсге-
мы. «Предельное»г на грани
пробуксовки, торможение со
скорости 100 км/ч на мок-
ром, местами посыпанном
песком асфальте не вызыва-
ло у машин никаких непри-
ятных побочных реакций, и
все определялось только
сцепными свойствами шин
Barum, a они оказались на
высоте, несмотря на скром-
ную размерность.
На асфальтовых покрыти-
ях Favorit и Рогшап ведут се-
бя уверенно. Умеренные чув-
ствительность и запаздыва-
ние по углу поворота руля
позволяют и легко маневри-
ровать в интенсивном транс-
портном потоке, и очень ком-
фортно чувсгвовать себя на
высоких скоростях на трас-
се.
Последнее обстоятельство
объясняется и тем, что руле-
вое управление имеет доста-
точно широкую «мертвую
зону», в которой отклонения
руля от нейгрального поло-
жения практически не вызы-
вают нарастания реактивно-
го действия и сколь-либо
значительных траекторных
отклонений машины. Этого,
кстати, не скажешь о ВА3-
2108, чье «осгрое» рулевое
управление требует от води-
теля большой собранности, а
это не всем по душе. Подчер-
кнем, что мы имеем в виду
только очень незначитель-
ные вЂ” в пределах 5-7 граду-
сов вЂ” отклонения руля:
дальше появляются и желае-
мая реакция автомобиля, и
хорошее реактивное дейст-
вие.
Что касается отличий в по-
ведении автомобилей
Рогшав и Ратогй, то они есть,
нс ансввлкнисв eoee e
предельных режимах.
Роппаапосолидней,поэтому
постабильней в своих реак-
циях. В предельном повороте
он демонсгрирует явную не-
достаточную поворачивае-
мо сть, выражающуюся в
скольжении передней оси
наружу поворота. Реакция
на уменьшение подачи топ-
лива вялая, а желаемое ввин-
чивание (при сбросе газа)
внутрь поворота наступает с
большим запаздыванием. На
прямой, при движении со
скоростями болыпе 110 км/ч,
Рогшав начинает слегка рыс-
кать. И если на чистом ас-
фальте коррекции рулевым
колесом практически не ~ре-
буется, то при ухудшении
покрытия (снег, лед) это уже
начинает слегка раздражать
водителя.
Favorit легче и пронырли-
вей. В предельных режимах
он также демонстрирует не-
достаточную поворачивае-
мость, но при этом сохраняет
хорошую реакцию на дово-
рот руля, а если еще и умень-
шить подачу топлива, то
Favorit начинает активно
ввивтиватьс в поворот,
вплоть до возникновения за-
носа задней оси. Сам занос
легко корректируется, а
единственное неприятное
ощущение связано со слиш-
ком сильным креном, что,
кстати, свойственно обеим
машинам. Эта болтанка по-
рою досаждает даже не в
предельных режимах.
А вот на скользкой дороге
поведение машин Formaa u
Favorit идентично, причем в
предельных поворотах сколь-
жение передней оси наружу
становится почти непреодо-
лимым препятствием. Реак-
ция на доворот руля практи-
чески отсутствует. Специ-
альными приемами управле-
ния удается «засунуть» авто-
мобиль в поворот, но малей-
шая ошибка в скорости или
передозировка тяговой силы
тут же сводит на нет все уси-
~. Мы предполахчюм, что ви-
новаты ипппа, которые оказа-
лись не очень приспособлены
для подобных условий экс-
плуатации. Огмегим, что Са-
мара на своих «родных» Бл-85
чувствует себя в подобных ус-
ловиях увереннее.
Плавность хода обеих ма-
шин оставляет желать луч-
шего. Пожал~, это их самое
слабое место. Все мелкие
швы и стыки отзываются до-
брым ударом... А при проез-
де колдобин посерьезнее
возникают и высокие верти-
кальные ускорения, причем
все это под громким шумо-
вым сопровождением со сто-
роны как деталей подвески,
так и панелей в салоне.
Если опять попытаться
провести сравнение с Сама-
рой (ay никак от этого не
уйти!), то по частидребезжа-
ааа внутравник н~ а
русская маижна вЂ” бесспор-
и~ый лидер. А вот с точки зре-
ния энергоемкости подвески
ВА3-2108 приспособлен к
нашим дорогам значительно
лучше.
Что в итоге1 Не слишком
ли много недостатков мы
подмежли? Нет, и еще развЂ”
нет. Не забывайте, что авто-
мобили Rkoda вЂ” едва лн не
самые дешевые в Европе, а в
Беларуси (где и проходил
наш тест) Ра~огй стоит даже
меньше, чем BA3-2109
(Favorit вЂ” $5990, РогшаавЂ”
$6780). И, право, своих денег
Rkoda стоит. Да, это машина
не для гонщиков (если гово-
рить о стандартном исполне-
нии) и не для пижонов. ЭтовЂ”
рабочая лошадка для людей,
не привыкших бросать день-
ги на ветер. Обладая прием-
лемыми ездовыми свойства-
мн, Rkoda на голову опере-
жает наши матовы по эрго-
номике рабочего места води-
теля, качесгву интерьера и
общему уровню комфорта. А
если еще вспомнить, что по-
сле приобретения львиной
доли а свои порядки на
заводах koda начала внед-
рять фирма Volkswagen, то
можно смело предположить,
что по надежносги и качесг-
ву сборки Яго4а во всяком
случае ничуть не хуже авто-
мобилей, собранных в еще
более восточной стране.
:с.
т
т
~
~
' ' ' ' ' 'Л'.'.' ':.' ' ','ЛУ, ';,,;...,, р,'Я',Я;;; .';;Р; р', '. ', '. ' ,'Л'. '; ' ' ' '; '; ' ' ' 'Л'Я 'Л','Р 'Л','Р,
:Й-,.-:-:::::::::.:-'~'',:::::::,:::::::
°....'..'..' .' ';. '...', '.~:.;.:.::..:.','.:т:.'.',',',,'..~'Л '..Л Л '.;..".."... '..' .'...' .' ..'. '..'.",
...,;;;:;;;;;Л'.; 'Р; 'Л' ' ' ' ' '.'Р,'Р,'.' ' ' ' ' ' ' ',';,';;,' ','.', л...'.
.Ф.::..".";:.':-'::::;:.:"'::;:::::;:-'::;::::::-.::::.-'::;::;::;-::;::::-:::-:.::;:;:::.:. ":::"."'."':"."':-'::-"::.""-'':."'."':"."':"."':
::У::::."::.-=::-::::::-.:':::::::::::::::;-::::::::::;::::::::::;::::::::-':.::::::::::::::"':.':,.:':.:.":::::::.::.:::.;":.''-.::;::.:::.:::

1994
с;: с ° ° ° ''''" ° 'с
ьс .сс. .с;сс ссс,. сс; сс. .".
ууубпикбппя в лпяб йО (у 993у «дбубпбюьбуюп пя лпююькыккюю большой интересу
наших читателей. Мы получили письма с просьбойпродопжить начатую тему и
рассказать об автомобильных рынках огромного региона вЂ” от западноевропейских
стран до Владивостока. Сегодня вЂ” репортаж нашего корреспондента о поездке за
машиной в Голландию.
Предложение сьезрпь в страну тюпытанов попупипо от литовского частного
предприятия Фадьяд которое кбю неделю возит юбпаюпбас приобрести пп
дешевке автомобиль в Голландию, енгрию, Германию, Бельгию и Францию. Но
наиболее «отработанныйи маршрут вЂ” голландский, потому на нем и решено было
ОСТЗИОВИТЬСЯ.
Один из солидных голландских гаражейфирмы KLEYN Я070'3
Весь следующий день ав-
тобус идет по Полыие. Доро-
гь н к~ется ~та3аатьььпоп
В автобусе вЂ” все удобства и
ЬЬ ВПА~~ЬППЮофп~ С
тремя телемониторами.
Вечером автобус подъез-
жает на польско-герман-
ску ипбппьу. Здесь паькки
Открытым текстом HpocRT
«что-нибудь попить», а вот
немцы начинают тщательно
проверять паспорта и визы.
И выппт~вюк вЂ” атоЬ «yAal
зачем? и везете ли «водка,
шнапс, цигаречт»? Интерес-
но, что даже при такой скру-
пулезной проверке иногда
кое-кому удается проско-
чить и без германской визы.
Всю ночь автобус идет по
Германии и рано утром въез-
жает в Голландию. На гер-
манско-голландской грани-
це никакой проверки виз-
паспортов-багажа не быва-
ет. Так что в Голландию, если
очень хочется, можно въе-
хать даже без визы вЂ” глав-
ное, чтобы была германская.
раже. Здесь она стоит от 130
до 160 DM. Можно сэконо-
мить на страховке несколько
десятков марок, если страхо-
вать не в гараже, а на рынке
в Утрехте, где страховка
обойдется уже в 110 DM.
Если у выбранной маипины
нашли какие-то неисправно-
сти, договаривайтесь с хозя-
ином об их устранении.
Пусть все исправят, а вы за-
втра утром придете за маши-
ной и уже готовыми доку-
ментами.
Вечером автобус Формы
едет в небольшой отель
Campanile на окраине го-
родка со странным названи-
ем 's-Hertogenbosch. Ночь в
двухместном номере со все-
ми удобствами, телевизо-
ром и завтраком стоит 40
гульденов, без завтрака 35
($1 = 1,73 DM = 1,95 NLG). Ho
можно, опять же, спать в ав-
тобусе.
В ЕВРОПУ!
РЫНОК
ГАРАЖИ
СТОЯНКИ
Автобус приезжает в Ни-
дерланды в понедельник, а
самый крушюый автомобиль-
ный рынок вЂ” в Утрехте вЂ”.ра-
ботает по вторникам. Поэто-
му в понеделыппс форма во-
зит своих клиентов по гара-
жам, занимающимся пред-
продажной подготовкой ав-
томобилей second-hand, и по
стоянкам. В понедельник ав-
тобус объезжает четыре-
пять гаражей. Там в основ-
ном легковые маапины, но в
одном гараже есть грузо-
вые, грузопассажирские,
ГДЕ
ЗАПРАВЛЯТЬСЯ?
Итак, машина ваша. В Гол-
ландии бензином лучше не
заправляться совсем,и если
в баке что-то плещется, то
попытаться дотянуть до гер-
манской границы. А уж если
не плещется, то лучше за-
лить столько, чтобы едва хва-
тило до Германии. В Голлан-
дии, повторяю, очень доро-
гой бензин вЂ” почти 1 доллар
за литр. В Германии дешевле.
А еще дешевле в Бельгии, так
что если будете в Голландии
недалеко от бельгийской
границы, то не поленитесь
сделать крюк и заправиться
там под завязку, И еще: на
небольших дорогах безин
дешевле, чем на автобанах.
ПРОСТОТА
ХУЖЕ ВОРОВСТВА
Автомобиль выбран, нуж-
но оформлять документы. В
Голландии эта процедура
Рынок в Утрехте. 7рудный выбор: что же взять?
Авюьбу в Гаьььпьпю
правляется по суббогам. Глав-
ный офис Формы расположен
в Мариимполе. А до этого ут-
ром из Мариимполя выходит
автобус поменьше и собирает
людей в Вилыпосе и Каунасе.
Во втором часу дня двух-
этажный комфортабелыйый
автобус Vanholl выезжает из
Мариямполя и берет курс на
лаздийскую таможню на ли-
товско-польской границе.
Здесь нужно обязательно за-
полнить декларацию на вво-
зимую в Польшу валюту. На
вывоз СКВ из Литвы разре-
шения не нужно.
В ближайшем к границе
польском городке Сейны в
обменной конторе, меняли
доллары на марки. ЗачемУ
Оказывается, в Европе дол-
лар не слишком-то популя-
рен. В магазинах и на заправ-
ках «баксы» принимают не
всегда, а в банках меняют на
национальную валюту стра-
ны по слишком низкому кур-
су. А вот немецкие марки в
Европе любят, особенно в
Голландии. Кстати, при об-
мене валют лучше попросить
у пана рахунок (квитанцию),
потому что при выезде из
Полыпи таможенник может
проверить, сколько и какой
валюты вы везете и почему
марок значительно больше,
чем в декларации.
Вечером вЂ” остановка и
ночлег в небольшом мотеле
под Варшавой. Койка в от-
личном четырехместном но-
мере стоит $4,5. 3Келающие
сэкономить могут спать в ав-
тобусе.
малотонажные, джипы и
микроавто бусы.
Приехав в гараж или на
стоянку, надо в первую оче-
редь взять у менеджера
прайс-лист и уже с ним обхо-
дить машины. Цены в этих
прайс-листах обычно высо-
кие. Но не надо их бояться.
Если мапжна понравилась,
смело начинайте торговать-
ся. Процентов 20 стоимости
можно сбросить сразу же. А
если правильно себя вести,
то можно уломать хозяина и
на большее. Но для этого, ко-
нечно, надо знать язык, по
крайней мере английский
или немецкий. И перед нача-
лом торгов обратите внима-
ние, в какой валюте указаны
цены в прайс-листе. Чаще
всего вЂ” в немецких марках.
А то бывали случаи, когда
привыкшие к долларам рос-
сийские покупатели, отчаян-
но поторговавшись с хозяи-
ном и сбив цену до какой-то
определенной цифры, тут же
выплачивали эту сумму...
долларами, в то время как в
прайс-листе были указаны
марки, а хозяин, торгуясь,
естественно, их и имел в ви-
ду.
В Голландии обязательное
страхование автотранспор-
та. Если решите сэкономить и
не страховать приобретен-
ную мапжну, то можете по-
том в несколько раз больше
выложить на штрафы. И не
только в Голландии: обрат-
ная дорога лежит через Гер-
манию и Польшу, где также
страховать машину обязател-
ьноьно. А штрафы в Герма-
нии ой-ой-ой какие!
Страховку предложат в
любом .уважающем себя га-
Утром автобус едет в Ут-
рехт, на рынок. Начинает он
работать с девяти часов. До
этого времени на террито-
рию рынка покупателей не
пускает полиция. Но многие
высматривают машины, ко-
торые едутна рынок, итут же
стараются договориться с
хозяином. Ему это тоже
удобнее вЂ” не надо платить за
место. В последнее время из-
за введенных в России ог-
ром ных таможенных по-
шлин на иномарки на рын-
ках Голландии стало больше
появляться Жигулей, котО-
рые в основном таким acr об-
разом и перехватывают.
Утрехтский авторынок
удобный и хорошо оборудо-
ваюпюый. Продажные маши-
ны стоят на открытом возду-
хе с двух сторон отадминист-
ративного здания. С третьей
стороны вЂ” стоянка для авто-
бусов, автовозов и другого
транспорта. В администра-
тивном здании есть все, что
нужно для заключения сдел-
ки купли-продажи: банк,
почта, сграхование, кафе.
Если кто-то не захочет ехать
домой на купленной машине
через всю Европу, а предпоч-
тет вернуться на автобусе, то
здесь же можно оформить
доставку автомобиля в лю-
бой европейский морской
порт бывшего союза и Моск-
ву.
Да, автомобилей здесьвЂ”
Море! На любой вкус. Больше
всего, конечно, легковых. В
основном европейский Pord,
Volvo бельгийской сборки,
Opel, пяпонцыю, много фран-
цузских марок. Изредка
встречаются «англичане»
(Jaguar, Rover, Austin). Аме-
риканские машины вЂ” боль-
шая редкость.
Цены разные. И, в принци-
пе, высокие. Те, кто постоян-
но ездят в Голландию, отме-
чают, что за последние пол-
года тут наблюдается явная
тенденция к росту цен. Мес-
тные продавцы почувствова-
ли спрос на подержанные
машины со стороны наших
граждан и, естественно, на-
чали запрапжвать больше.
Здесь уж от покупателя зави-
сит, как он сможет «обрабо-
татью хозяина. Тут надо по-
казать себя не только боль-
шим знатоком автомобилей:
любая обнаруженная вами
неисправность вЂ” трещина,
царапина, скол, однобоко
«съеденная» резина вЂ” это
повод объяснить продавцу,
что за каждый такой дефект
оН должен сбросить сотню-
другую. И опять же перед на-
чалом торговли надо бы уяс-
нить, какую именно валюту
хозяин имеет в виду. Скорей
всего это немецкие марки.
В Голландии очень дорогой
бензин и очень дешевый газ.
Поэтому многие ставят газо-
баллонное оборудование,
ездят на газе, а на «родную»,
бензиновую систему пита-
ния уже не обращают внима-
ния. Поэтому если вы реши-
ли брать такую маацину, то
обязательно попросите про-
давца, чтобы он продемонст-
рировал работу двигателя не
только на газе, но и на бензи-
не. А то бывали случаи, когда
наши купцы брали автомо-
биль с газобаллонным обо-
рудованием, ехали в Герма-
нию, там газ кончался, они
ьььпкььи б азин ... Ькагь-
тель не заводился. Потом
оказывалось, что мотор не
может работать на бензине
ььпАу отсуупьвнв пькшор х
деталей. А газовые заправки
в Германии вЂ” большая ред-
кость...
Не будет липким если при
оформлении сделки вы спи-
шете себе все координаты
продавца вЂ” будь то частное
лицо или какой-нибудь га-
раж (владельцы гаражей то-
же привозят на рынок свои
машины). В случае, если уже
после покупки вы обнару-
жите какой-либо существен-
ный дефект, зто поможет ли-
бо аннулировать сделку во-
обще, либо потребовать с
продавца кругленькую сум-
му на исправление этого де-
фекта.
удивительно проста. Можно
все сделать здесь же на рын-
ке или проехать в город и
зайти на... почту. Да, да,
именно на почту, а не в пол-
ицию. У хозяина машды
должно быть при себе два до-
кумента на автомобиль. Пер-
вый вЂ” типа нового россий-
ского паспорта транспортно-
го средства. В нем вЂ” вся ин-
формация об автомобиле без
указания его владельца. Вто-
рой вЂ” типа свидетельства о
регистрации транспортного
средства, где указан регист-
рационкый номер автомоби-
ля и его нынешний хозяин.
На почте через компьютер
прогоняются оба эти доку-
мента и вносится вашафами-
лия, после чего тот же компь-
ютер выдает новую карточку
свидетельства о регистра-
ции, в которой вы уже значи-
тесь как полноправный вла-
делец. Во время этой проце-
дуры компьютер соединяет-
ся с банком даннных Интер-
пола и проверяет, не утнан ли
автомобиль. Вот и все. Даже
не надо менять номера. Они
остаются теми же: желтые с
черными буквами-цифрами.
Но у этой простоты есть и
одна неприятная сторона. В
случае, если вы (не дай Бог!)
потеряете документы или у
вас их украдут, то никто не
сможет помешать нашедше-
му их или вору проделать ту
же операцию вЂ” и стать та-
ким же законным владель-
цем вашего автомобиля, если
вы до этого не успели сооб-
щить о пропаже в полицию.
Так что нелишне при оформ-
лении купли-продажи выпи-
сать в свою записную книж-
ку вместе с именем и адресом
бывшего владельца заодно
всю информацию об автомо-
биле, чтобы было о чем конк-
ретно сообщить в полицию.
Береженого Бог бережет.

РНИИКП
1994
САВАСЕ ИЦЯТЕВВ В.Ч.
4921 ХВ МАВЕ
ЧООНЕААОЬ1ЛЯТ АЦТО'8 В.о. 24-01-1994 1п Юм
ЛААН КЬЕОН
ЕЕНТЕЕЕН
52-МЕ-34
ТН-44-ХХ
РЯ1ЛЯ
15.000
мекк
ТУРЕ
КХ ЕОН
КЕНТЕКЕН
РВ1ЛЯ
САЕАЧАМ НОВВУ 460
1966
175Ч1Т
0188АМ е
0188АМ
0188АМ
0188АМ
0138АМ
0188АМ
0188АН
0188АМ
0183АМ
0188АМ
0188А0
0188А0
0188А0
0188А0
0188А0
ВЬОЕВ1ВВ 2.0В ЧАС
СНЕЯЯУ 1. 5 АОТОН.
К10С САВ 2.4 4ЧВ
РЕА1Я1В 1.6
РВ1МЕЕА 2.0В ЬХ
ЗТАМЗА 1600 ЫВ
ЯЦММТ 1.41
ЗЦММТ 1.7В
ЯЦННУ 1.70
ЯЦММТ 1.7В НВ
ЯЦМНУ 1.7В ЧАН
ЗЦММТ 1.7В ЧАМ
ЯЦНМУ 1ЭОО
ЯЦММУ 1700 В1ЕЯЕЬ
ЧАМЕГГЕ 2.00
1965
1965
1991
1964
1991
1962
1991
1966
1967
1969
1969
1990
1962
1964
1990
251ВЕ16Е
216ЯОЕМ
145НООЮ
1296Н1ЛЗИ
204НООВ
125ВЬАЦМ
136ВЬАЦЧИ
162Ч1Т
170Ч1Т
1666Я1ЛЗ
303
Э02
56НООЮ
177Ч1'Г
236Н1ЛЗ
Нй-47-ЯТ
МН-70-ХН
ЧЯ-59-ЬН
К3-Ээ-ЯЛ
36-64-30
ЫР-95-ЕН
36-36-УР
ВР-27-Нз
НУ-65-Р3
ТХ-бб-йо
ЧО-09-КВ
ЧН-64-ЧЯ
ЬС-70-'ГЯ
Ей-66-НЫ
ЧЛ-21-ХР
4.000
6.000
27.000
4.000
12.500
2 500
13.750
6.500
7.500
9.000
6.000
7.500
3.000
1.000
16 ° 000
АЬРА
33 1.3
1990
000
АЬРА
АХРА
АХВА
АХРА
АХГА
АХРА
АЬРА
164 ТЮ
164 ТЧ10 ЗРАЯЕ
33 1.3 ЛОМ10Н
33 1.3 ЗЦРЕН
ЭЭ 1.5
33 1.5 1.Е.
ЭЗ 16Ч ЕАТ.
1991
1992
1966
1967
1963
1991
1991
1523ЧАЯТ
1 0 4 3ЧАЯТ
4СВ1ЛЯ
123НООВ
1 А1НООВ
2413ЧАЯТ
2678160.НО
3Р-71-ВЬ
Вз-Хч-47
ЗУ-51-КЗ
ЗР-64-ВТ
КЛ-ОЭ-НЕ
3Ю-14-ТВ
3Я-25-ЬТ
21.000
25.000
11.000
6.700
2.500
1Э. 500
16.000
16
АВОХ А
1967 60Ч1Т
1990 СВОЕМИ
ОЯЬ633
ТЬ-16-Рь
6.000
16.000
АЦВ1
60 1. 68
1743ЧАЯТ
АЦВ1
АЦЮ1
АЦЮ1
АЦЮ1
АЦВ1
100 96ЕЧ
100 СВ АОТОИ. 100Е
60 55ЕЧ
60 ЮТ 51ЕЧ
60 ОТ 59ЕЧ
1991
1966
1967
1966
1969
26681АЦМ
55СВ1ЛЯ
222СН1ЛЯ
304Ч1Т
52Ч1Т
38-20-ЛР
ВЯ-03-ХХ
В'Г-40-УХ
РР-51-НР
ХТ-15-ХВ
30.000
10.000
11.500
6.500
20.000
ОРЕХ
СОВЯА Тй 1.28
КАЮЕТТ 1 ° ЭЯ ЯЕЮАН
1965
ЬХ-24-ВУ
РУ-09-Ка
4. 500
6.500
ОРЕЬ
1966
77СНОЕН
80-66-ЯК
ХХ-36-Яй
КВ-14-МН
ТН-75-ХТ
ХЬ-42-УЬ
ХХХХХ
ВН-38-ЭЭ
КАЮЕ'ГГ 1.6В САЙАЧ
КАВЕ'ГГ 1. бо НВ
ИАМТА 1.6 8
ОИЕОА 1.68Ч
ОИЕСА С2.00Е
ЧЕСТНА
ЧЕСТНА 1.7В
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕХ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
1967
1964
196Э
1966
1969
1990
1991
15Э
2336Н1ЛЯ
254ЕООВ
6.000
3.000
4.000
000
11.000
14.000
16.000
АЦЯТ10
ТАХ1/Н1ВЕСАВ
1970 1ЭЗЧАЯТ
ВЬ-05-ЬН
ХН-49-ТЧ
7.100
20.000
ВИЧ
524 ТЮ АЦТОН.
1969
ЗНАЕТ
2476Н1ЛЯ
3Ч МЕТ
81 АЦЧИ
ВИЧ
ВИЧ
ВИЧ
ВИЧ
ВИЧ
ВИЧ
ВИЧ
ВИЧ
ВИЧ
ВИЧ
ВИЧ
316
Э16
Э16 1
Э161
3161
3161
3161
320
5201
524 ТВ
525 1
1964
1965
1990
1991
1991
1966
1991
1976
1966
1969
1990
292НООВ
2636Я1ЛЗ
95Ч1Т
2Э1АМТВАС1
27ЭЧ1Т
ВЬАЦЧИ
253СНОЕН
1726Н1ЛЯ
г673МАйт
149В1АЦМ
15 13ЧАЯТ
ЬР-21-ТН
МВ-91-ТЧ
УР-23-ЛТ
Ва-ЗЛ-04
30-ЭЭ-Чй
83-01-ЗЧ
ВВ-СВ-73
ЭО-ОА-90
Тв-47-8Н
ХЯ-66-3У
Уй-02-КУ
6.000
7.000
16.500
24.000
27.500
11.500
26.750
1.000
19.000
26.000
29.500
ОРЕЬ
ОРЕЬ .
ОРЕХ
ОРЕХ
ОРЕЬ
ОРЕХ
ОРЕХ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕХ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕХ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕХ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕХ
ОРЕХ
ОРЕХ
ОРЕХ
ОРЕХ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕЬ .
ОРЕЬ
ОРЕХ
ОРЕХ
ОРЕЬ, .
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕХ
ОРЕЬ
ОРЕХ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
ОРЕХ
ОРЕХ
ОРЕХ
ОРЕХ
ОРЕХ
ОРЕЬ
ОРЕЬ
АЯСОНА 1.38 НВ
АЯСОНА 1.6В
АЯСОМА 1.6В НВ
АЯСОНА 1.6В НВ
АЯСОНА 1.6В НВ
АЯСОМА 1.68
АЯСОНА 1.68
АЗСОНА 1.68
АЯСОМА 1.68 НВ
АЯСОМА 19
АЗСОНА Е1. 607
АЯТВА С1. 403 ЯТАТ
сАьХВВА сг.оне
СОНЗА 1.28 ЧАМ
СОНЯА 1.5В
СОВЯА Е1.26Ч
СОНЯА НВ С1.403
СОВЯА Тй 1.08
СОВЯА Тй 1.28
ЕАОЕТТ 1 ° ЭМВ
ЕАОЕТТ 1.308 НВ
ЕАОЕТТ 1 БАЭЗ
ЕАОЕТТ 1.33 ЫВ
ЕАОЕГГ 1 ° ЭЯ ЫВ
ЕАОЕТТ 1.33 НВ
ЕАОЕТТ 1.ЭЯ ЫВ ОТ
ЕАОЕХ'Г 1.33 ЯЕЮАМ
ЕАВЕГГ 1.6В САВАЧ
ЕАВЕТТ 1.6В САЯАЧ
ЕАОЕТТ 1.6В САВИЧ
КАВВТТ 1.6В САЕАЧ
ЕАОЕТХ' 1.60 НВ
ЕАОЕТХ' 1.63Ч ОТ Н
ЕАОЕТТ 1 ° 7В САЕАЧ
ЕАВЕ'ГГ 1.70 СОННО
ЕАВЕТТ 1.7В НВ
ЕАВЕТГ 1.7О ЫВ
КАВЕ'ГГ 128 НВ
ЕАОЕ'ГГ С1.30 НВ
ЕАВЕТТ СХ.ЭН НВ
ЕАОЕТТ СООРЕ
КАВЕТТ В1 ° 603 ЫВ
ЕАОЕТТ 681 2.0 НВ
оиеаА 1.68ч
ОНЕОА 1.68Ч АОТСН4
ОНЕСА 2.03В
ОНЕСА 2.3В САЕАЧА
ОИЕСА 2.ЭЮ ЧАМ.
онеаА г.эв чАМ
онеаА сг.оне
ОНЕСА С2.00Е
ОНЕСА С2.00Е
ОНЕСА Е1.6МЧВ
ЯЕКОВВ 2.08
ЯЕКОЯВ 2.08
ЯНКОВО 2.03 САВАЧ
ЯНКОВО 2 ° 08 САВАЧ
ЯНКОВО 2.3В ЧАМ
ЧЕСТНА С1.603 ЫВ
ЧЕСТЕА С1.603
ЧЕСТНА В1 ° 6МЧВ
1961
1965
1964
1965
1967
1961
1967
1967
196Э
1961
1967
1992
1991
1966
1966
1967
1969
1963
1966
1969
1966
1967
1961
1962
1967
1965
1966
1966
1966
1966
1966
1966
1967
1969
1992
1969
1969
1961
1969
1990
1979
1969
1966
1966
1990
1966
1966
1991
1992
1969
1991
1991
1969
1963
1963
196Э
1964
1965
1991
1990
1969
329ВНОХН
24НООВ
17981 АЦЧ
250СВХЛЯ
195Ч1Т
201НООВ
Э4Ч1Т
17ЭЗЧАЯТ
249СН1ЛЯ
279ВНО10
64В1 АЦЧ
2743ЧАяти
27231ьчее
294
70Ч1Т
92Ч1Т
1403ЧАЯТ
147СН1ЛЗ
76ВООВ
ЗЭВЬАЦМ
г103ЧАЯТ
7181АЦЧ
20281 АЦМ
159СЯ1ЛЗ
297НООЮ
155ВЬАЦМ
776НОЕН
74Ч1Т
122Ч1Т
27Ч1Т
26Ч1Т
75Ч1Т
ЭЭЯООЮ
ЭЭНООВ
1Э1
121Ч1Т
21181АЦЧ
32ЭВЬАЦМ
436Н1ЛЗ
39НООВ
Э20ВНО10
37Ч1Т
124Ч1Т
ОН1ЛЗ
53СН1ЛЗМ
21681АЦМ
ВЬАЦМ
Э05ВЬАОМ
Э 10АМТВАС1
244СН1ЛЯ
269НООЮМ
311СНОЕМИ
246Ч1Т
22НООВ
260СЯОЕН
12081 АЦЧ
22181АЦЧ
2Э4
2ЭОЯООВ
3ЧАЯТ
1Э2В1АЦЧ
НС-74-СН
ЬТ-16-Ьй
ЬР-09-ЗР
ЬЯ-64-ГХ
ЯР-51-ТЧ
НН-46-7Т
НЛ-40-ЛН
ЗВ-77-ТН
ЛТ-56-ЬР
НЛ-42-Тй
ЗР-46-ВЛ
ВР-ВТ-11
ЮВ-РЛ-63
ВЗ-73-Лв
ТМ-61-ЬЕ
зь-64-Нх
ХХ-26-Вй
ЛТ-69-ОЕ
ВВ-46-МР
ТХ-61-НУ
ТР-69-Ь3
ЯМ-15-ТГ
НР-96-ТЛ
ЫТ-27-ТЬ
ЯК-22-ЗР
ЬТ-05-80
РУ-09-КО
ТН-36-ВВ
ТЬ-91-ВР
ТР-16-03
ТР-95-Ь3
ТЯ-61-КЛ
ВЕ-79-ТН
ХН-92-НР
ЧЗ-16-ВЬ
Т3-52-ГК
ХН-34-Гч
Ой-36-ЕВ
ХР-62-Хй
ХУ-75-РР
ОТ-60-ЮР
ТУ-62-ЬЕ
'ГГ-27-МХ
ЗЧ-62-ЛО
ХТ-23-0О
ЗХ-96-ЗЧ
ТЕ-45-ТУ
ЧЕ-15-ЬН
Чй-09-ЛВ
ХС-51-06
ВН-Но-61
3Н-06-ТК
ХВ-77-37
ЛЛ-43-СХ
ЛЬ-04-КН
ЛТ-67-. КВ
КТ-7Э-ВЧ
ВЬ-66-ЛС
ВН-РВ-55
ТУ-62-ВР
ХЛ-40-ЧЕ
1.500
5.500
Э.500
Э.500
6.000
1.500
7.000
6.000
2.000
500
6.000
24 000
32.000
4.500
6 ° 000
6.000
10.000
3 500
6.500
11.000
7 ° 500
6-500
1 ° 500
2.000
6.000
6.000
6.500
6.000
6.500
11.000
10.000
6-500
10.000
11.500
1Э.ООО
9.500
9.500
1.000
10.000
13.000
500
10.500
1Э.500
9.500
15.000
10.000
10.000
15.000
16.000
11.000
16.000
17.000
11.000
Э.500
1.500
Э.000
Э.500
Э.500
17.000
14.000
12.500
1969 ЭЗЭОВ1ЛЗ ХР-26-ЛУ
С1ТНОЕН
ВХ14НЕ
6. 500
С1ТНОЕН
С1ТВОЕН
С1ТВОЕН
С1ТВОЕМ
С1ТНОЕН
СХТНОЕН .
С1ТВОЕН
СХТВОЕН
С1ТВОЕН
С1ТВОЕН
СХТВОЕН
СХТНОЕН .
АХЕЬ 11
ВХ
ВХ14ТЕ
ВХ16ВЗ
ВХ16ТНЗ
ВХ19О
ВХ19В
ВХ190
ВХ19В
ВХ19ТВВ
Ч18А 17 ЯВ
ХН 2.0 1
1966
1967
1991
196Э
1964
1964
1964
1966
1967
1965
1967
1991
220НООЮ
209Ч1Т
4281 АЦЧИ
10Ч1Т
16НООВ
215НООЮ
32СН1ЛЯ
166НООВ
16781АЦЧ
199ЧХТ
171ЧХТ
1093ЧАВТ
Ра-22-ВН
ВХ-52-ВС
УН-21-йй
Лг-06-УЗ
ЬЬ-90-ЮЛ
Кй-64-В3
КУ-46-Вь
РУ-75-ВВ
ВК-09-МЧ
Ьй-76-ХМ
ЯЛ-96-С3
У2-57-МК
4.000
4.500
11.000
2.500
3.000
3.500
4.000
5.500
6.500
4.500
5.000
22.000
Рынок в Утрехте. Многие приезжают не за одной машиной и готовы скупить полрынка:
автовозыуже готовы
ПРОЩАНИЕ С
ГОЛЛАНДИЕЙ
ВА1НАТЗЦ
ВАХНАТЯЦ
ВА|НАТЯО
СНАВАВЕ Тз
РЕНОВА ВХ ЗОГтГОР
РЕВОЗА 10Л.
67НООЮ 80-09-ОР
259 ЧЬ-67-НЛ
126НООВ/Сй ЧК-70-РЛ
1967
1991
1991
7.500
16.000
20.500
На голландско-герман-
ской границе никаких про-
верок не бывает, так что если
удалось въехать без визы в
Германию со стороны Поль-
ши, то уж выехать из Нидер-
ландов и подавно удастся. Но
таможня есть, и ее нужно ис-
пользовать во благо. Если в
Голландии вы купили в мага-
зине что-то более-менее цен-
ное, то не забудьте разбудить
голландского таможенника
и попросить, чтобы он вер-
нул вам налог, который зало-
жен в стоимость товаров и
который должны платить
граждане Голландии, но не
иностранцы.
Р1АТ
РАНЮА 1000СЬ
1966
01-Р1А
6.500
Р1АТ
ГХАТ
Р1АТ
Р1АТ
Р1АТ
Р1АТ
Р1АТ
РХАТ
Р1АТ
Р1АТ
55 МС
РАМЮА 45
РАМОА 750Ь
Т1РО 1.4. 1
Т1РО Т.ВЯ
ЦМО 45
ОМО 45 1 ° В
ОМО 45 1 ° В.
ЦМО 45 ЧАМ
ЦМО 70 1.Е
1977
1962
1967
1990
1969
1966
1990
1991
1965
1990
261
119Ч1Т
113ЧАЯТ
102Ч1Т
ОН1ЛЗМ
169НООО
6381АЦЧ
633ЧАВТ
46Ч1Т
б 23ЧАВТ
00-70-ОВ
нг-27-вв
НТ-46-РО
УТ-12-РК
ТУ-72-ЬС
Т6-12-НТ
ТР-94-ОТ
3Р-62-Нв
ВН-76-ВВ
х3-72-зР
3.500
2.000
6.500
11.000
10.500
6.000
11.000
12.500
1.500
11.000
.В.
ЕЗСОВТ ВЗТАТЕ
Р1ЕЗТА Ь
1962
РОНО
ЛВ-1Э-1В
63-52-УЛ
2.000
2.000
1961 9ЭОНОЕН
РОНО
ЗСОВР10 2.0 ЯЕЮА0
81ВЯВА
81ЕВВА 1-6ТВ С1Х
81ЕВЕА СЬ 1.6 А36
ЕР-Э6-Чз
Лй-31-ТН
ВЬ-7Г-67
ЮЬ-Юа-41
РОВВ
РОНО
РОВВ
РОНО
1991
1963
1992
1992
ВЬАЦМИ
Э066НОЕМН
ВХ.АЦМН
16.000
000
17.000
16.000
САЕОО
САЕОО
ВЗСОЯТ 1 ° Э САВВ10
ВЗСОЯТ 1.Э СЬ
ЕЗСОНТ 1.6 С1Л
ЕЗСОНТ 1.60 СЬ
ЕЗСОЯТ 1.6В СЬ
ЕЗСОЯТ 1.6В СЬ
ВЗСОЯТ 1.6В СЬ Ез
ЕЗСОВТ 1.6В Сь
ЕЗСОВТ 1100
ЕЗСОВТ 1300 Ь
ЕЗСОНТ 1600 Ь
ЕЗСОВТ 1600 Хй-Э1
ЕЗСОНТ ЕЗТАТЕ 130
ЕЗСОВТ Ь 1.60
Р1ЕЗТА 1.1
Р1ЕЗТА 1.11 СЬ
Р1ЕЗТА Ь
Р1ЕЗТА Ь
ОЯ100 1.6О СЬ
ОЯ100 1.6В СЬ
ЗСОЕР1О 2.0 СЬ
ЗСОЯР10 2,0 СЬ
ЗСОНР10 2.01 ОЬ
ЯСОВР10 2.41 СЬ
ЯСОНР10 2.41 СЬ
ЗСОНР10 2.41 ОЬ
81ЕВЯА 1.6 ЕИ ХАЯ
81ЕНВА 1.6 1АЯЕН
81ЕВЯА 2.0 СХЛ
81ЕНВА 2.0 СЬ
31ЕНВА 2.0 ЬАЗЕН
ЯХЕНЯА 2.0 ЬАЗЕН
31ЕНВА 2.0 ХАЗЕН
81ЕЯЯА 2.30 СЬ
81ЕЯЯА 2 ° ЗВ СЬ КО
81ЕЯЯА 2. Зо ЬАЗЕВ
81ЕВЕА СХ 1 ° 6
81ЕНВА СЬ 1 ° б
81ЕЯЯА СХ 1.6
81ВЯВА СХ 1.6
81ВЯВА СЬ 1.6 ЭВВ
81ЕВВА СЬ 1.8
81ВВВА СЬ 2.0
81ЕЯЯА СЬ 2.0
81ЕЯЯА СЬ 2.0
81ЕВВА СЬ 2.01
31ЕЯЯА СЬ 2.01 А3
ТАЦМОЯ 1.6 Ь
ТАЦМОЗ 1.6Ь КОНВ1
ТЯАМ81Т 100В ЧАМ
196Э
1964
1964
1966
1991
1966
1966
1966
1966
1991
1961
1963
1962
1964
1962
1964
1967
1969
1961
1964
1967
1990
1990
1990
1969
1990
1990
1966
1966
1965
1991
1966
1966
1967
1967
1969
1967
1965
1969
1991
1991
1991
1989
1969
1967
1969
1969
1990
1991
1961
1961
1991
ВЫ-06-СЫ
СЕ.6677
ТМ-25-ХТ
РЬ-Э4-МТ
3Т-69-ао
РР-54-УЕ
ТВ-53-80
ТМ-5Э-63
ЗУ-55-ВХ
3О-51-ЛЬ
68-66-ВР
ЛЬ-66-Лв
ЫУ-22-ЧХ
ЕЧ-96-НЗ
Нй-ЭО-РВ
1 Т-67-УР
ХЛ-61-РХ
ХН-66-Ва
63-52-УЛ
ЬЬ-67-ЧО
ВМ-99-СР
Уй-40-ВВ
ХУ-12-'ГН
Ув-31-ЬЕ
Хй-16-УР
УН-16-ОЕ
УЕ-65-ЬР
ТЛ-47-УВ
ВР-4Э-3В
НХ-67-ХХ
ЮР-Хз-24
87-55-03
НС-ЭЭ-УЕ
НЫ-67-Ь3
НР-66-Нй
Хв-77-НТ
ЗР-эг-83
Ьз-02-РН
ХР-76-ВЬ
38-51-ЬВ
3О-31-Рй
36-оз-Ей
Хй-77-МР
ХН-99-РТ
ВУ-69-УО
ХН-62-ОС
ХЛ-93-Лв
УР-37-03
Зч-гг-Гт
ЫР-09-ВВ
68-25-ЛО
ЧЕ-62-3Я
РОНО
РОНО
РОВВ °
РОНО
РОВВ
РОНО
РОНО
РОНО
РОВВ
РОВВ
РОВВ
РОНО °
РОЕВ
РОЕВ
РОНО
РОЕВ
РОНО
РОВВ
РОНО
~ОНО
РОНО
РОНО
РОЕВ
РОНО
РОНО
РОВВ
РОНО
РОНО
РОЕВ
РОНО
РОНО
РОНО
РОНО
РОНО
РОЕВ
РОНО
РОНО
РОНО
РОЕВ
РОНО °
РОВВ
РОВВ
РОЕВ
РОЕВ
РОЕВ
РОЕВ
РОНО
РОЕВ
РОНО °
РОНО
РОНО
РОВВ °
225
156
139НООВ/3М
154ВЯЦ10
1Э5316М.ВО
22ЭЧ1Т
20Ч1Т
2916В1ЛЗ
335Ч1Т
Э166В1ЛЗ
2166НОЕН
2966Н1ЛЗ
1Э781АЦЧ
35ЯООЮ
126ВНО10
169621ЛЗ
9Ч1Т
205НООВ
9ЭОНОЕН
266Ч1Т
2246Н1ЛЗ
141Ч1Т
943ЧАНТ
793ЧАЯТ
ОН1ЛЗИ
6081 АОМН
Э326Н1ЛЗ
НООЮ
315Ч1Т
262Ч1Т
229НООО
260СН1ЛЗ
266ВЬАЦМ
1616Н1ЛЯ
1426НОЕН
245Ч1Т
226Ч1Т
1659ЯО10
2466Н1ЛЗ
906Н1ЛЗН
2263ЧАЯТ
197ВЬАЦМН
7Ч1Т
1166Н1ЛЗ
916ЯОЕМН
656Н1ЛЗ
12Ч1Т
ЭЭОВН610
3073МАЯТ
21ЭОЯОВМ
167М1Т
99НООО
12.500
6.000
11.000
7.000
14.000
б 900
9.500
6.000
6.500
14.000
2.000
2 ° 000
3.000
7.500
2.500
2.500
7.500
10.000
2.000
2.000
7.500
10.500
12.000
16.500
11.000
16.500
14.000
10.000
7.000
4.000
15.000
6.500
5 500
7.500
7.500
11.000
7.500
5.000
10.000
14.000
1Э.500
14.000
12 ° 500
10.500
6.700
12.000
12 ° 500
11.500
14.500
1.000
2.000
20.000
1963
КС-12-7М
РЕООЕОТ
Э05
1.000
РЕОСЕОТ
РЕЦОЕОТ
РЕОСВОТ
РЕЦСЕОТ
Рецаеот
РЕОСЕОТ
РЕОСЕОТ
РЕОСВОТ
РЕООЕОТ
РЕЦОВОТ
РЕОСВОТ
РЕЦОЕОТ
РЕЦОВОТ
РЕООВОТ
Реоаеот
РЕЦСЕОТ
РЕОСЕОТ
РЕОСЕОТ
106 ХМ 1.11
205 ОТ1
205 ХЕ 1.0
205 ХЕ 1.1
205 ХЕ 1.1
205 ХЕ СОИНЕНС1АЬ
205 ХЬ
Э05 ВВВАЕ ОЬ
305 ОЬ
Э09 СЬ РНОР1Ь
Э09 ОЬ РВОР1Ь
309 ОВВ
Э09 ОВВ
309 ХВВ
505 ВВВАЕ ОЬО
505 Оь
605 ЗВВТ
605 ЗЯ1 2.0
1992
1964
1966
1990
1990
1966
1966
1965
1963
1966
1966
1967
1967
1990
1966
196Э
1990
1990
130621ЛЗ
65Ч1Т
301НООВ
13ЭЯООВ
64ЯООО
5Ч1Т
62ЯООВ
207НООВ
176ВНО10
100ВНО10
49ВВ16Е
206ВЕ16Е
203ВООЮ
446Н1ЛЗ
25ВЬАЦЧ
29981АЦЧ
252ВНО10
2656Н1ЛЗМ
РС-НТ-29
1 Т-36-ЛН
ТЮ-21-ЮН
ХХ-50-ХР
Уа-5Э-РЧ
Вз-13-36
РК-62-ХЬ
ХВ-16-ЬР
ЛЯ-07-НН
РЬ-10-Тй
Рз-79-ЫЬ
Яй-12-ВМ
НУ-44-ЕЕ
ХУ-23-ЛЫ
08-16-06
ЛТ-11-ВЬ
ТЧ-54-Уй
УР-49-ГХ
1Э.ООО
6.500
6.000
11.500
11.000
7.000
7.500
4.000
2.000
7.000
7.000
7.500
7.500
12.500
7.600
2.500
20.000
17.000
ЙАсн 0$теЙ!
1977
1976
296Н1ЛЗ
1143МАВТ
19-Рн-02
ХГ-61-МТ
РОНЗСНВ
РОВЗ СЕВ
924
924 (61ТВ.944)
7.600
11.000
1992
1965
ВХ АЦМН
ОН-3Е-46
ЬВ-61-РР
19 Тв СЕАНАВЕ
РОЕОО
15.000
Э.500
ВЕНАОЬТ
ЯЕНАОЬТ
146Ч1Т
1646Я1ЛЗ
1616В1ЛЯ
1566В1ЛЯМ
324ВЬАЦМН
15ЧХТ
25681АЦМН
269ВЬАОМ
29ЭМ1Т
200М1Т
696ВОВМН
59НООВ
96СЕЕЬ
1966
1964
1966
1969
1990
1990
1966
1990
1966
1969
1990
1991
1964
РХ-15-СЕ
ЬМ-41-Кз
Тй-64-ХО
ХК-77-ЮЬ
УЛ-05-УХ
ХТ-66-3Ч
ТВ-27-ОЕ
УЛ-26-ЯЗ
ЯТ-07-ЛР
Ха-74-НЬ
УЫ-21-ЧО
3Я-ЭО-ТУ
ВУ-92-ОЬ
11 СТО
11 ТЬ
11 ТЬ
19 СГВ
19 ОТЕ
19 ОТЗ СНАНАВВ
21 ОТЗ
25 ОТО
25 ТЗ
25 ТЗ
25 ТХ
СЬХО ВЬ 01ЕЗЕЬ
3150 ВХЕЯЕХ
б. 500
3. 200
7.500
11.500
13.000
1Э.ООО
6.000
14.500
6.500
10.500
14 ° 500
14.000
17.000
ЕЕНАОХ Т
ЯЕНАЦЬТ
ЕЕМАОЬТ
ВЕМАОЬТ
ВЕНАЦХТ
ВЕНАОЬТ
ВЕНАОЬТ
НЕНАЦХТ
ВЕНАОЬТ
ЕВМАОЬТ
ЯЕНАЦЬТ
ВЕНАОЬТ
НЕНАЦЬТ
ГРАНИЦА
2 Э 5ЯООЮ
1573ЧАЯТ
143НООО
1503ЧАЯТ
НМ-63-80
ТР-60-РЫ
ММ-10-НЛ
3Л-57-ЛВ
1965
1966
1965
1991
3.000
7.500
5.000
10.000
РОВА Ь
1ВХВА Ь
1813А 1 Е 1. 2
1В13А ХЬ 1. 21
ЯЕАТ
ЗЕАТ
ЗЕАТ
ЯЕАТ
ЬЛ-52-ВХ
63-63-ЧЕ
ЭЭ7ЯООВ
17НООО
1964
1961
АССОЯВ 40 8ВОАМ 1
С1Ч1С зо ЬЦХВ
2.500
2.000
16.500
6 ° 000
14.500
4.000
15.000
16.000
НОЕВА
НОМОА
1991
ВВ-РН-76
80-11-Рв
ЯСООРЕ ОТ1
НТЦМВА1
ЕТЦМВАХ
13636
ЬАОА
ЬАМС1А
ЬАМС1А
ЫОН1300 1.5 СЬЗ
1963
Э366ВОЕН
ТАЬВОТ
ЛХ-27-ОЬ
7Г-32-СВ
1. 000
17.500
ЗТЕЬЬАВ 1. б ОЗЬ
1967
Э1ВЕ1СЕ
1969
ЬАМОСЯО13ЕВ ТВ НТ
2653МАЯТ
1966 212ВЕ16В Тн-71-РЗ
ТНООРЕВ ТВ
СОЯОЬЬА 1.3 ЬВ ОЬ
СОНОЬЬА 1 ° 6 СЬО Ь
ТВЯСВЬ СООРВ Ь
ТОУОТА
ТОУОТА
ТОТОТА
1965
1965
1981
101ВЕ16Е
162ЯООЮ
736НОЕМ
НР-91-08
ЬТ-10-На
ОХ-29-ЯТ
4.500
4.500
2.000
ТТ-66-ЗК
У3-42-ЯР
1964 66М1Т
01ЧА
1991
В1ЬАЦМ
ЮНОНА 1 ° 6 1 В.
ЗР1ТУ1ЯВ 1500 ТС
1977
16НООО
ХЛ-6 1-УХ
ТЯ1ЦНРН
6 ° 500
г7131ьЧВЯН 3К-77-хв
1991
ВЕЮЯА 2.01.В
766В1ЛЗ
ЭЭ4М1Т
193Ч1Т
1656Я1ЛЗ
19ВЬАОМ
14Ч1Т
5ЭСВ1ЛЗ
М1Т
45ВООО
Ч1Т
277СВ1ЛВН
НЛ-66-6Т
ЬЕ-61-НЕ
ЗР-17-РТ
ВЕ-64-ЧО
ГЧ-45-НТ
ТЕ-61-ХЛ
Х3-23-РМ
ХХ-96-ЮР
3Л 63-ХВ
ТО-16-ТН
3Л-60-ХЯ
1979
1984
1967
1967
1960
1990
1990
1989
1991
1990
1991
ЧОЬЧО
ЧОЬЧО
ЧОЬЧО
ЧОЬЧО
ЧОЬЧО
ЧОЬЧО
ЧОЬЧО
ЧОЬЧО
ЧОЬЧО
ЧОЬЧО
ЧОЬЧО
245 ОЬ
340 ОХ
340 ОЬ
340 61
345 ОЬ
440
440 ВЬ
440 ОЬ
460 СЬ
740 ОЬ
740 ОЬ
3.500
2.500
4.500
5.000
800
16.000
16.000
000
19.500
17.500
23.000
1990
1990
1991
1967
1990
1990
1991
1989
1990
1983
1989
1992
1997
1990
10 б ВЬАЦМН
86НООО
106НООВ
ОН1ЛЯ
116ВЬАЦМН
10781 АЦМН
87М1Т
6621ЛЗН
86ЯООО
326ЯООО
1766Н1ЛЗ
1059НО10И
16ЭВН610
97НООВ
Э23 Р 1.61 ОХЛ
Э2Э Р 1.61 61Л
Э23 Р 1.61 СХЛ
Э2Э ЗЕВАМ 1.3 1Л
Э23 ЗЕВАМ 1 ° 3 167
626 НВ 1.6 ОХЛ
626 НВ 1.9 61Л
626 НВ 1.8 ХЛ
626 НВ 1.9 ХЛ
626 ЗЕВАМ $~6
626 ЗЕЮАН 1~9 ХЛ
626 ЗВЮА0 1.91 ОЬ
626 ЗЕВАМ 2.0 ВХВ
626 ЗЕВАМ геОО 1Л
ТР-72-08
Уз-бб-НЗ
УЕ-96-ЮЛ
30-38-РЧ
УР-61-7У
УХ-63-63
3В-60-ТЬ
ХЛ-77-ХЕ
ТЬ-62 7Т
ЛХ-61-ХВ
ХМ-97-РЕ
Вч-ЛЗ-90
Зч-59-МЬ
УВ-65-ВВ
16.500
17.000
16.000
6.500
14.000
14.000
17.500 ~
13 800
14 500
Э 500
10.500
26 000
7.000
13-000
НАЕОА
НАЕВА
НАЗЮА
НАЕОА
НАЕОА
НАЕОА
НАВОА
НАЕОА
НАЕОА
НАЕОА
НАЕОА
НАЗЮА
НАВОА
НАЕОА
6ЭЧ1Т
1968
1991
000
1.500
ТН-15-ХУ
ОТ-40-ЕВ
60ЬУ 40 ЕМ
60ЬР ЗРВ1МТВВ
1994
1990
1987
1997
1989
1991
1990
1991
1981
1994
1987
1991
316ВВ16Е
1 103МАЯТ
19бйООО
239ВЯ61Н
ЭЗЬВЬАЦМ
2686В1ЛВН
1 Э ЭВООО
1276ЕОВМ
96ВООО
262
51М1Т
61СВ1ЛЗН
ООЬР С 51ЕЧ
60ЬУ СЬ 51ЕМ
ООЬР ЧАМ О1ВЯЕЬ
ЛВГГА 53ЕМ
ЛЩА 83ЕМ
РАЗЗАТ СЬ ббЕМ
РЛЗНАТ СХ ЧАЯ1АМТ
РЛЗЬАТ Ь О1ВЗВЬ
РЛЗЗАТ Ь9
Р1СЕ ОР В1ВЗВЬ
ЮЬО ЭЭЕМ
ЮЬО СЬ 40ЕМ
ЕУ 91-ЬС
ТМ 09-6Х
ВХ-49-Е8
ЬР-15-РР
ТЧ 49 МХ
ОР-ОВ 75
УН-30-РК
Ш-69-ЯХ
Р3 96-ЕЕ
ВЕ-40-ЗТ
30-67-ТХ
3О-43-ХР
3.000
13.000
6.000
9.000
10.000
17 500
15.500
2.000
1.500
Э ° 500
8.000
10.500
ЧМ
ЧМ °
ЧМ °
ЧМ
ЧМ °
ЧМ
ЧМ
ЧМ е
ЧМ
7М е
7М
ЧМ
232М1Т
403МАЯТИ
1606ЯОВН
50М1Т
257М1Т
24381 МЦМ
46М1Т
ВМАЯТ
192ВВ16Е
16ЭВВ16В
бВЬАЦМН
СВОЕМ
МР-15-7Т
ХР-17-Х3
ТХ-59-ОР
НР-41-ОХ
ЗК-17-6О
ХХ-01-ТЛ
Чв-94-ЬС
ЗЛ-06-1Л
ЯН-71-ТТ
МЕ 73-ОТ
Ой-ЙЬ-09
69 69-ВВ
1965
1968
1991
1992
1987
1990
1969
1997
1997
1995
1992
1975
12.500
25.000
30 800
4.500
19.000
30.000
19.500
20.000
20.000
1б.000
70.000
7.500
1900
1900
190Е 1.6
200В
200В
200Е
206 Ю-Х
230В
250В
ЗООВ
ЗООО
ЬР 91Э
НЕЯСВОВЯ
НЕНСВОВЯ
НВЯСЕОЕЗ
НВЯСЕОВЗ
НВЯСВОВЭ
НВВСВОВЭ
НВЯСВОВЯ
НВЯСЕОВЗ
НЕЯСЕОВЬ
НВВСЕВВЭ
НВВСВВВЭ
НВЯСЕВВЗ
АСНТЦЙО:
ПОЛЬША!
В. ВАРЕНОВ
1996
1991
1966
1992
1990
198б
1996
1991
1985
Ш-ЬМ-б б
ОВ-Ра 19
ТВ-30-ТВ
В3-80-72
ЧН 82-ОЛ
ЬЕ-77-ВТ
87-37-ХВ
ЧЕ-14 Ь3
Яа-49 ЯМ
УВВ Р1ВЗТА Хй-2
РВВ ОЯ100 1 ° б СХЛ
РВВ 81ВЯЯА 2.3О С
ЕТОМ. ЗСООРВ СТ1
Н1Т РАЛВЯО 2.5ТО1
НВС 260В
РВЦ 205 ХЬВ 1 Э
ТОТ Н1-ЬЦХ 2.4В С
ЧМ 60ЬР СЬ 55ЕМ
144$МАЯТ
1 346ЯОВМН
М1Т
3286ЯОВМ
ВООО
М1Т
ЗЯООО
325ВЬАЦМ
2ВВ16В
7.000
14.000
000
16.500
20.000
19.000
11.700
18 000
8.000
МРЬ
МРЬ
МРЬ
МРЬ
МРЬ
МРЬ
МРЬ
МРЬ
МРЬ
9.500
14-45-ОЕ
СК-19-ТТ
1972 1ВООО
На
Н1Т96918Н1
На германско-польской
границе иногда бывают оче-
реди. Если кому-то удалось
попасть в ФРГ без визы, то
при выезде сей факт скорее
всего всплывет. Но тут уже
немцы смотрят на это сквозь
пальцы. Им главное, чтобы
без визы никто не остался в
Германии.
При въезде в Польшу в
первую очередь просят по-
казать страховку. Если в Гол-
ландии вы решили не страхо-
ваться и вам удалось без
штрафа проскочить Герма-
Москва вЂ” Каунас вЂ” Утрехт
вЂ” Варшава вЂ” Москва
000
19ЬО
ЬАМСЕН 1400
3.000
10.000
3.500
7.500
5.000
4.000
10.000
2.000
ЕУ 49-Нз
ВЕ-85-ТО
МР-37-67
Тй-ЬО-МВ
ЬЛ-03-96
РВ-28-ЕМ
ТМ-32-ЛО
ЛМ-95-ЫО
113ВВ1СВ
11291 МЦМ
726В1ЛЭ
190 ВООО
ВВ16В
2596%1ЛЯ
191ВВ16Е
ВВ16В
СОВВ1А 1600 69Ь 1983
РВ 211 ВЕЬ Р1ИЭВЬ 1984
ОАЬАМТ 1600 ОЬ 19Ь5
САЩНТ 1900 6Ь ТО 1988
СМАМТ 2000 6ЬВ 1987
САЬАМТ Тв 1900 6Ь 1986
ЬЭОО 1.6 РАМВЬ 1986
ЗАРРОЯО 691 1983
Н1ТЕЦВ18Н1
Н1ТЗОВ18Н1
Н1ТЗОВ18Н1
Н1ТВОВ18Н1
Н1ТЗОВ19Н1 °
Н1Т96318Н1
Н1ТЗОВ18Н1
Н1ТЕОВ19Н1
Справка АР. Адрес ИЧП
Роппа в Мариям поле:
Чу1аЫо, 50; тел. (01243) 5-37-
74, факс 5-37-66; в Каунасе:
Мйичоя, 5, тел. (0127) 79-68-
66, факс 79-69-35; в Вильню-
се: Кинг)соя, 7, тел/факс
(0122) 63-14-08. За поездку в
Голландию Роппа берет 180
0М (для сравнения: средний
«московский» тариф только
до Германии вЂ” 200 долла-
ров).
1996
1984
1966
1985
ЯР-23-РЛ
Е3-Об-Ьй
ТВ-24-87
МЛ-97-ЕТ
ЯООО
Ч1Т
91АОМ
М1Т
ВАХ СНАЯАОВ Тх ТО
13636 ТЯООРВЯ
013 ВЬОЕЬ1ЕВ 2.0О
ЯВМАОЬТ 11 ТЬ
6.000
6.000
9.500
4.000
333
333
333
333
10 ° 000
9.000
11.000
ТВ 09-ЛЕ
ТМ-12-ЛЕ
УТ-16-1 Х
57М1Т
47М1Т
11581 МЦМ
1988
1998
1990
ВЬЦВВ1ЯВ 2.0
ВЬОВВ1ВО 2.6
ВЬОЕВ1йв 2 ФО
Н188АМ
НХЗЗАМ
0198АМ
В1МОВ 700ЯВААВЬХЛЗТ
Из какого бы места Гол-
ландии вы не выезжали, все
равно попадете на автомаги-
страль № 2 Ганновер вЂ” Маг-
дебург вЂ” Берлин вЂ” Франк-
фурт-на-Одере. Немного не
доезжая Берлина, в районе
Потсдама, есть один поворот
на Берлин, который можно
случайно проскочить и уйти
на Гамбург. В этом месте ма-
гистраль № 2 кончается, пе-
ретекая в магистраль № 10вЂ”
что-то типа большой кольце-
вой дороги вокруг Берлина.
Если смотреть по карте, то
участок дороги № 10 в на-
правлении Франкфурта-на-
Одере является прямым про-
должением дороги № 2, а
участок дороги № 10 на Гам-
бург уходит налево, на север.
Но на самом-то деле в месте
их пересечения дорога на
Франкфурт (она же на Бер-
лин) уходит вправо, а гам-
бургская идет прямо. Не дай
Бог проскочить этот поворот!
Тогда придется выезжать на
нужную дорогу дворами. А
дороги в восточной Германии
те еще, особенно дворовые!
нию, то можете считать, что
марок 60 вЂ” 80 вы сэкономили.
Польская страховка стоит
около 50 ОМ. 3десь обяза-
тельно нужно попросить у
таможенников декларацию,
в которую внесите всю на-
личную валюту, золото и
прочие ценности. Без этой
декларации на выезде из
Польши можете всего этого
добра лишиться.
Итак, едем по Польше. Не
забудьте включить ближний
свет, даже если едете днем, и
.не выключайте до самой гра-
ницы. С 1 ноября прошлого
года в Польше такие прави-
ла.
Конечно, польские дороги
не идут ни в какое сравнение
с голландскими и герман-
скими. Автобанов почти нет.
Но вЂ” надо отдать должноевЂ”
они все же лучше наших.
Бензин есть всегда. Стоит он
в среднем 10100 ХЕ за литр
(10М = 12200 Ж). Лучше рас-
плачиваться злотыми вЂ” вы-
ходит дешевле. Если намере-
ны платить марками, то
имейте в виду, что поляки
обычно просят по 1 марке за
литр. А если поторговаться
вЂ” сбавят до 0,9 0М.
Где переходить польско-
«советскую» границу1 Вари-
антов много: можно ехатьче-
рез Украину или Беларусь,
Литву или Россию. Мне, на-
пример, оба раза надо было
ехать в Москву, но обяза-
тельно через Литву вЂ” там
были дела. Первый раз пое-
хал через Калининградскую
область, автопереход Багра-
тионовск. Подъехав к КПП,
увидел очередь из полутора
десятков легковушек с тран-
зитными немецкими и гол-
ландскими номерами. А ма-
шины с постоянными номе-
рами проезжали без задер-
жек. Наша очередь стояла,
не двигаясь. В машинах пе-
редо мной были литовцы из
западной Литвы вЂ” им через
Калининград ближе. Они ез-
дят ло этому маршруту не
первый раз и уже знают все
подводные камни. Я поинте-
ресовался, почему мы не
движемся. Мне ответили, что
поляки ждут, когда «тран-
зитники» наберут им ящик
водки. Когда я спросил уже у
польского пограничника,
почему нас не пускают, тот
ответил, что начальство так
велело. Водки у меня не бы-
ло, потому пришлось искать
другой выход. И я его нашел,
благодаря чему проторчал
на границе не больше полу-
тора часов. Это вЂ” успех. По-
добные сюрпризы в Польше
не редкость. Однажды, когда
возвращался через литов-
ский Лаздияй, поляки потре-
бовали 16000 21. «на эколо-
гию». Никакой квитанции,
естественно, выписано не
было.
А когда я первый раз пе-
ред отъездом в Голландию
рассказал о предстоящей
поездке комиссару литов-
ской дорожной полиции
(ему самому частенько по
служебным делам прихо-
дится ездить через Польшу в
ФРГ), он меня предупредил,
чтобы я в Польше был очень
осторожен: «Днем опасайся
поли-ции, ночью вЂ” банди-
тов». Полиция частенько ос-
танавливает перегоняемые
машины и проверяет, есть
ли знак аварийной останов-
ки, аптечка, огнетушитель.
Опытные люди специально
рекомендуют для этих це-
лей купить несколько банок
пива. И если полисмен по-
интересуется, почему нет
огнетушителя, надо достать
пару банок и сказать, что
баночное пиво может при
необходимости потушить не
только автомобиль, но и ус-
покоить пана полицейского.
Но мне удалось миновать
этих встреч. Или просто по-
везло, или я четко выполнял
рекомендации бывалых...
Имейте в виду, что в Кали-
нинградской области бензин
по талонам.
Зато в Литве бензин есть
везде и всегда. Цены чуть
выше, чем в Москве. Реко-
мендую на выезде из Литвы
заправиться под завязку,
чтобы хватило проскочить
Беларусь и доехать до Рос-
СИИ.
Дальше дорога знакомая,
тем более что ехать я решил
тем маршрутом, который
описан в статье «Автоим-
порт» из Литвы. Вот только
при въезде в Беларусь капи-
тан (!) ГАИ попытался меня
оштрафовать на 3000 кзайчи-
ков» за отсутствие все того
же огнетушителя. ° .
Типичный прайс-лист гаража Мийегд В.'1/под городком Маде. цены на первый
взгляд высокие, но главное вЂ” не стушеваться: на то он и рынок, чтобы торговаться.
Даже в гаражах

ЯНВАРЬ
ФЕВРАЛЬ
МАРТ
АПРЕЛЬ
МАЙ
ИЮНЬ
ПН 2 9 16 23 30 ПН б 13 20 27
Мавегай Ой1Ь11
ПН 3 10 17 24 31
ВТ 4 11 18 25
СР 5 12 19 26
ЧТ 6 13 20 27
ПТ 7 14 21 28
ПН 7 14 21 28
ВТ 1 8 15 22 29
СР 2 9 16 23 30
ЧТ 3 10 17 24 31
ПТ 4 11 18 25
ВТ 3 10 17 24 31
СР 4 11 18 25
ЧТ 5 12 19 26
ПТ 6 13 20 27
ПН 7 14 21 28
ВТ 1 8 15 22
СР 2 9 16 23
ЧТ 3 10 17 24
ПТ 411 18 25
ПН 4 11 18 25
ВТ 5 12 19 26
СР 6 13 20 27
ЧТ 7 14 21 28
ПТ 1 8 15 22 29
ВТ 7 14 21 28
СР 1 8 15 22 29
ЧТ 2 9 16 23 30
ПТ 3 10 17 24
дан~атель вЂ” ~-образный, 6-цилиндровый. Рабочий объем вЂ” 1996 куб.см. Мощность вЂ” 305 л.с. при 6250 об/мин. Максимальная скорость вЂ” 265 км/ч.

ИЮЛЬ
АВГУСТ
СЕНТЯБРЬ
ДЕКАБРЬ
5 12 19 26
НОЯБРЬ
ПН
Разгон от 0 до 100 км/ч вЂ” 5,7 секунды.
ПН 4 11 18 25
ВТ 5 12 19 26
СР 6 13 20 27
ЧТ 7 14 21 28
ПТ 1 8 15 22 29
ПН 5 12 19 26
ВТ 6 13 20 27
СР 7 14 21 28
ЧТ 1 8 15 22 29
ПТ 2 9 16 23 30
ПН 7 14 21 28
ВТ 1 8 15 22 29
СР 2 9 16 23 30
ЧТ 3 10 17 24
ПТ 4 11 18 25
ПН 1 8 15 22 29
ВТ 2 9 16 23 30
СР 3 10 17 24 31
ЧТ 4 11 18 25
ПТ 5 12 19 26
ОКТЯБРЬ
ПН 3 10 17 24 31
ВТ 4 11 18 25
СР 5 12 19 26
ЧТ 6 13 20 27
ПТ 7 14 21 28
ВТ б 13 20 27
СР 7 14 21 28
ЧТ 1 8 15 22 29
ПТ 2 9 16 23 30

Й©3
ЗИЛ-130 новую, тент к автомобилю ЗИЛ-
130. Телефон: (095) 290-23-55, 290-26-
86 с 9 до 17 часов.
года выпуска: карбюратор, рулевые тяги, бо-
ковые стекла, тормозные цилиндры, помпу,
битый сзади кузов за 300 дом. США, салон
за 200 дом. США, сцепление идр. Телефон:
(095) 356-58-73 до 23 часов.
Объявления частных лиц об обмене, купле и продаже
автомобилей и запасных частей публикуются Авторевю»
бесплатно. Присылайте ваши предложения на почтовых
открытках по адресу: 121293, Москва, а я 21,«Авторевю».
1916-1923 г.г. выпуска с клеймом Ма!ЬасЬ,
Ч-образный, 680 куб. см, с открытыми кла-
панами. Телефон: (095) 563-47-22. Алек-
сандр.
Автомобиль Форд Гранада 2,3 п на запчасти,
двигатели Форд Ч6: 2,0 л с КПП и 2,8 л с
5-ступенчатой К П П; от спортивного автомо-
биля форд Сиерра стекло левой двери,
фрагменты салона, задний мост. инжектор-
ный впрыск и т. д.; от автомобиля Виллис
мосты, облицовку, диски, капот и т. д. Теле-
фон: (095) 141-3 3-49. Алексей.
Автомобили в отличном состоянии КамАЗ-
53212 с контейнером 20 т, комплект резины
(12 штук), цена 29 млн, руб., КамАЗ-53220
с двумя спаренными контейнерами по 5 т,
цена 20 млн. руб., КамАЗ-53208 с прице-
пом бортовой, цена 25 мпн. руб., прицеп с
контейнером 20 т, цена 10 мпн. руб. Возмо-
жен бартер. Телефон в Орле: (08600) 6-83-
90, 9-25-92.
мат», все оборудование, характерное для ав-
томобиля 1993 года. Телефон: (095) 334-
51-01 с 18 до 8 часов, в вьовдные кругло-
суточно. Валя, Борис.
Автоэмапь синтетику финского производства
горячей сушки, цвета: вишневый 127, гольф-
стрим 506, белый (офелия), канистры 5 п (6,5
кг), цена 1 канистры 45 тьк. руб. Телефон:
(095) 372-64-17 с 19 до 22 часов. Роман.
Лобовые и боковые стекла дпя автомобилей
Тойота и Ниссан. Телефон: (095) 112-64-
72.
Прокладки головки блока на иномарки,
возможна установка, тормозные колодки,
восстанавливаем ШРУСы переднепри-
водных иномарок, растачиваем блоки. Т~
лефон: (095) 456-79-71, 468-49-12.
Запчасти для автомобиля ТоуоФа класса
СгеззЫа, Согопа, Маг!с Н, Сгезйа и др.: за-
дний и передний мосты, двери, заднее стекло,
капот, крышка багажника, левое переднее
крыло, оптика, резина с дисками Й14. Теле-
фон: (095) 473-85-93.
Автомобиль Исузу Пиацца 1987 года выпу-
ска, З-дверный, автоматическая КПП, пра-
вый руль, двигатель 4 цилиндра, 16 клапанов,
1800 куб. см, 204 л.с., электропривод зеркал,
стекол, два борткомпьютера, кондиционер,
стереомагнитола, литые диски, новая широ-
кая резина, цвет серебристый металлик, про-
бег 25 тыс. км, цена 3500 долл. С ША. Адрес:
155600, Ивановская обл., г,Шуя, ул.4-я
Петропавловская, д.5А. Кривое Д. В.
Запчасти к автомобилям Шкода Фаворит и
Шкода Форман. Телефон в Киеве: (044)
484-95-26 раб.
Запасные части на автомобили Шкода Фа-
ворит и Шкода Форман. Телефон в Киеве:
(044) 484-95-26 раб.
Автомобили: КРАЗ-255 Б-1А 1990 года
выпуска, новый, З-мостовой, без кузова бо-
лотник, цена 5000 дом. США; БМВ-735
1988 года выпуска, пробег 40 тыс. км, цвет
серебристый, люк, электроприводы, АБС,
центральная блокировка замков, салон ве-
люр, цена 15500 дом. США. Телефон. (095)
421-13-39.
Автомобиль Опель Супер-6 1938 года вы-
пуска, а также блок цилиндров, головка бло-
ка, коленвал, картер заднего моста. Адрес:
334640, Крым, Ленинский р-н, пгт Ленино,
ул.Садовая, д.84. Черемушников В. Н.
Фанеру березовую 8-15 мм по 6-8 тьк. руб.
за лист дпя обшивки кунгов, гаражей и т. д.
Телефон: (095) 445-65-23. 113-98-84.
Автомобиль ГАЗ М-1 довоенного выпуска,
участник съемок на киностудии Ленфильм,
двигатель, ходовая часть ГАЗ М-20, другие
запчасти ипи меняю. Телефон: (812) 150-
34-80. Геннадий.
Автопоезд КРАЗ-250 контейнер, спальное
место плюс прицеп контейнер, 1992 года,
пробег 25 тыс. км. Телефон в Полтаве:
(05322) 2-83-23.
Автомобиль ВАЗ-21083 1989 года выпуска,
пробег 50 тыс. км, цвет серо-голубой, цена
4400 долл. США или меняю на автомобиль
Ауди-100 44 кузов или Вольво-245 (пи-
кап); тормозные колодки на иномарки (кроме
американских), цены от 20 до 40 долл. США
(оплата в рублях). Телефон: (095) 265-54-
79.
П рокладки головки блока дпя двигателей
иномарок. Возможна установка. Телефон:
(095) 305-20-56 с 9 до 17 часов, 365-
22-32 с 17 до 21 часа.
Автомобиль Форд Гранада 1985 года вы-
пуска, в идеальном состоянии. Телефон: (095)
267-94-09.
Микроавтобус Тоуо1а ТоччпАсе 1985 года
выпуска, 4 цилиндра, 5-ступенчатая механиче-
ская КП П, левый руль, карбюратор, раоюд 12
л/100 км по городу, 10 л/100 км по трассе.
автоподсос, два люка (в салоне большой с
электроприводом), кондиционер, дополни-
тельная печка в саюне, стереосистема, оцин-
кованное днище, новая резина, цена 8500долп.
США. Телефон: (095) 396-16-57. Олег.
Автомобиль Опель Кадетт 1983 года выпу-
ска, в идеальном состоянии. Телефон: (095)
488-50-37.
Двигатель к мотоциклу ИЖ-Ю5, новый, с
документами и гарантией. цена 130 дом.
США; кузов автомобиля Форд Гранада в
отличном состоянии. Телефон: (095) 426-
40-49.
Сотовый радиотелефон йоЫа Сйутап 450
новый, за С К В, дешево. Телефон: (095) 464-
22-82 с 10 до 23 часов.
Автомобиль Гогд Мегсигу 6гапд
Мап!о!з 1988 года выпуска, автоматиче-
ская КП П, цвет черный, кожаная крыша, в
отличном состоянии. Дешево. Телефон:
(095) 963-06-87.
Автоматическую КП П для автомобиля Той-
ота Королла 1500 1986 года выпуска; дви-
гатель Ч-4 дпя автомобиля Форд Гранада.
Телефон: (095) 355-30-02. Дима.
Автомобиль Москвич-21412-01 1990 года
выпуска, сгоревший моторный отсек, цена
800 дом. С ША. Телефон: (095) 216-83-32.
Американский 8-местны '. минивэн
РоЮас Тгапз Зрог~ 1990 года выпуска,
пробег 10тыс. км, в России не эксплуати-
ровался, в отличном состоянии, полностью
растаможен, цвет синий металлик, тони-
рованные стекла, электроприводы сиде-
ний и стекол, кондиционер, серворуль, Ап
Ва~, цена 22000 долл. США, форма оп-
латы любая. Телефон: (095) 144-47-39
раб.
Автобус ПАЗ-672М после капитального ре-
монта. Телефон: (095) 491-28-67 после 20
часов. Виктор.
Автомобильные часы Восток-командир-
ские оптом и в розницу. Телефон в Муроме:
(09234) 2-07-45.
Автоприцеп Скиф совершенно новой моди-
фикации дпя выездной торговли с откидыва-
ющейся крышкой-прилавком, тентом и ком-
плектом складной мебели. Телефон: (095)
489-98-19.
Автомобиль ИЖ-2Л5 (грузовой) 1984 года
выпуска, не на ходу, 100 Ж комплектации,
кузов гнилой, но с полным набором новых ку-
эовных деталей, новая резина, цена 620 дом.
США. Телефон в Иванове:(0932) 29-19-68.
Автомобиль Волга ГАЗ-21Р 1966 года вы-
пуска, цвет серо-голубой, на ходу, требует
небольшого косметического ремонта и по-
краски, есть запчасти, цена 1,5 млн. руб. Те-
лефон: (095) 528-46-34, 528-44-09.
Автомобиль ВМИ-730! 1990 года выпуска,
пробег 68 тыс. км, цвет светло-серый метал-
лик, АБС, кондиционер, магнитола бавария,
электропривод зеркал, стекол, круиз-конт-
роль, два компьютера, цена 19800 долл.
С ША. Телефон: (095) 213-19-30.
Сварочный углекислотный полуавтомат, с
доставкой. Телефон в Харькове:(0572) 62-
97-19, 65-90-63.
Запчасти дпя автомобиля Опель Рекорд
1985 года выпуска: бамперы, салон, провод-
ку, бак, главный тормозной цилиндр, рулевую
колонку, стеклоочиститель, передний мост,
капот, все тросы, замки, амортизаторные
стойки, дверь левую заднюю, ручки все, ар-
матуру. Телефон: (095) 455-39-26.
Литые диски к автомобилям Опель Вектра,
Опель Астра. Телефон: (095) 355-30-02
дом.
Автобус КАВЗ-32Л 1991 года выпуска,
пробег 25 тыс. км, в отличном состоянии. Те-
лефон: (095) 511-54-60 с 19 до 22 часов.
Стенд развал-схождение для легковых авто-
мобилей и микроавтобусов, недорого. Теле-
фон: (095) 366-05-60. Михаил Иванович.
Запчасти для автомобиля Мазда-323 Фа-
милиа. Телефон: (095) 460-70-06 вечером.
Прицеп-эвакуатор аварийных легковых ав-
томобилей, грузоподъемность 1,8 т, гидрав-
лические тормоза, торсионная подвеска, ле-
бедка. Телефон: (095) 477-28-58. Виктор.
Много запчастей дпя мотоцикла Урал ИМЗ
820320. Телефон: (095) 383-89-63 с 20
до 24 часов. Андрей.
Запчасти дпя автомобилей Мерседес
И124-201 и ЧоЬо-740, 940. Телефон:
(095) 453-01-94.
Двигатели ГАЗ-2410 первой комплектации,
с документами, новый и ГАЗ-53. Телефон:
(095) 511-75-65. Таня.
Срочно автомобиль РАФ-2203 1986 года
выпуска, в скорой не ходил, новая резина, пе-
ребранная передняя подвеска, в рабочем со-
стоянии, цена 3000 долл. С ША или меняю на
новую Таврию. Телефон: (095) 551-15-84
с 13 до 18 часов. Алексей.
Топливный насос высокого давления с фор-
сунками дпя дизельного двигателя автомо-
биля фольксваген Гольф, б/у, недорого.
Телефон: (095) 947-60-63 с 19 часов.
Дмитрий Н иколаевич.
Подушки крепления мотора и КПП автомо-
биля Вольво. Телефон: (095) 903-25-74.
Задний бампер к автомобилю Нопда Ассогд
1993 года выпуска. Телефон: (095) 921-93-
16, 927-75-02 с 10 до 17 часов. Галина
Вячеславовна.
Автомобиль Г!аФ Опо новый, растаможен,
базовая комплектация, адаптирован для
российских дорожных условий. Телефон:
(095) 191-00-88.
Новые автомобили МАЗ-54229 тягач, цена
23 мпн. руб., МАЗ-54323 супертягач, цена
29 млн. руб. Телефон: (095) 180-83-60.
Автомобиль ЗИЛ-131 бортовой 1988 года
выпуска. Телефон: (095) 278-15-86, 278-
24-80 до 16 часов.
Автомобиль Мегеедее-Вем %123 1984
года выпуска, пробег 108 тыс. км по Герма-
нии, серворуль, сервотормоза, люк, кондици-
онер, магнитола, цвет белый, в отличном со-
стоянии, цена 3200дом. С ША; двухместный
миникатер Романтика с подвесным мотором
Ветерок-ЗЭ (2 цилиндра, 8 л. с., электрон-
ное зажигание), цена 500 дом. С ША. Теле-
фон в Умани Черкасской области: (04744)
5-61-06 с 8 до 17 часов, 5-39-90 после 18
часов.
Автомобиль ВМИ-520 1977 года выпуска,
пробег 315 тыс. км, мотор, ходовая 1986 го-
да, пробег 115 тыс. км, новый салон, пред-
продажная подготовка в Германии, в хоро-
шем состоянии, цвет «гранат», электрозер-
кала, цена 2100 долл. США. Телефон: (095)
292-06-18 с 21 до 23 часов. Только Воло-
ДЯ.
Мотоцикл ВМИ й-35 1951 года выпуска,
цена 500долл. С ША или возможны варианты
обмена. Адрес: 155500, Ивановская обл.,
г.Фурманов, главпочтамт, до востребования,
п/п Ч1-ФО М 689659.
Автомобиль Ауди-100 1977 года выпуска,
техдокументация, на ходу, в хорошем состоя-
нии, можно на запчасти. Телефон: (095) 488-
46-64. Игорь.
Запчасти для двигателей бМВ-316, 320 (4
и 6 цилиндров): блоки, головки, поршневые
группы, коленвалы, масляный насос и др. Те-
лефон: (095) 444-39-15.
Автомобильные магнитофоны Электроника
0303 СА, 2х15 Вт, усилители автомобильные
20У01СА, 2х20 Вт; системы акустические
двухполосные автомобильные Электроника,
2х25 Вт. Адрес: 430030, г.Саранск, улЛес-
ная, д.5, кв.18. Телефон: (8342) 17-69-26.
Мотоцикл ИЖ-Юпитер-5 1989 года выпу-
ска, в идеальном состоянии, с запчастями.
Телефон: (095) 402-30-66 после 20 часов.
Николай Григорьевич.
Автомобиль ВМИ-321 1939 года выпуска,
на ходу, с агрегатами ГА3-21, 24, имеется
банк данных по оригинальным узлам и дета-
лям, кузов в очень хорошем состоянии. Теле-
фон в Риге: (0132) 55-33-60.
Микроавтобус Тоуойа 0йеАсе 1988 года
выпуска, 7 мест, двигатель 1800 куб. см, про-
бег 50 тыс. км, механическая КП П, цвет беж
метаплик, люк в салоне, два кондиционера.
стереосистема, в СНГ не эксплуатировался,
регистрация в ГАИ г.Одесса. цена 4000
дом. С Ш А. Телефон в Кишиневе: (0422) 32-
14-31, 24-25-63.
Автоэмапь-синтетику горячей сушки фин-
ского производства. цвета: вишневый 127,
белый «Офелия», канистра 5 л (6,5 кг), цена
45 тыс. руб. Телефон: (095) 3 72-64-17 с 19
до 22 часов. Роман.
Автомобили ЧоЬо-240 6ЕТ 1988 года вы-
пуска, пробег 80 тыс. км, цвет шоколадный
металлик, механическая КПП, цена 9700
долл. С ША; ВМИ-520! 1981 года выпуска,
пробег 180 тыс. км, цвет серебристый метал-
лик, механическая КПП, цена 3800 долл.
США. Телефон: (095) 273-50-74.
Автомобипь ВАЗ-2107 1988 года выпуска, в
хорошем состоянии, цвет темный метаппик.
Телефон: (095) 414-36-16. Женя.
Запасные части к автомобилям УАЗ: двиг~
тели, мосты, КП П, Р К, сцепление и др. Теле-
фон в Ульяновске: (8422) 32-23-35.
Автомобиль Форд Сиерра 1983 года выпу-
ска, 2,3 л, 5-ступенчатая КП П, цвет красный,
двойной люк, центральная блокировка зам-
ков, гидроусилитель руля, сигнализация,
борт-контроль, цена 4300 долл. США. Теле-
фон: (095) 928-41-80 с 10 до 16 часов.
Дверь левую заднюю автомобиля Тойота
Карина, радиатор ВАЗ-2106 алюминиевый,
недорого. Телефон: (095) 423-70-27.
Для автомобиля ВАЗ-2106 крышу со стой-
ками, цена 100 дом. США, заднюю часть в
сборе, цена 200 дом. США. Телефон: (095)
398-26-71. Вадим.
Запчасти для двигателей 6МВ-320/520 (4
и 6 цилиндров): блоки, головки, коленвалы,
поршневые группы, шатуны, кольца и т.д. Те-
лефон: (095) 444-39-15.
Радиотелефоны фирмы Тамагава, модель
СТ 3000й, радиус действия 70 км. Телефон:
(095) 23 3-42-58.
Автомобиль Рай!ае Г!е*И 6ТА, пробег 70
тыс. миль, автоматическая КПП, 300 л. с.,
кондиционер, круиз-контроль. съемная кры-
ша, растаможен, цена 6600 долл. США. Те-
лефон: (095) 287-16-61. Денис.
Ш иномонтажный стенд, электровулканиэа-
торы, компрессор, бапансировочный станок.
Телефон: (095) 341-13-19.
Автозамки ВВАМ. П роизводство по
американскому образцу, дпя автомобилей
ГАЗ, ВАЗ-2105, 07, М-2141, вставить
отвертку и подобрать отмычки невозмож-
но вЂ” самоблокировка, более миллиона
кодовых комбинаций цилиндрических
ключей. Гарантия. Телефон: (095) 954-
19-73 до 22 часов ежедневно.
Для автомобиля БМВ-728 двигатель 6-ци-
линдровый, КПП, задний мост, бак, фаркоп,
облицовку, рулевую колонку и др. ипи цели-
ком, есть документы, цена 800 долл. США;
возможна установка на вашу машину и мел-
кий ремонт, дешево. Телефон: (095) 468-
41-51 вечером. Сергей.
Автомобиль ВАЗ-21011 1975 года выпуска,
замена двигателя в январе 1994 года, гнилая,
на ходу, все агрегаты (кроме кузова) в удов-
летворительном состоянии, цена 700 долл.
С ША. Телефон: (095) 455-41-82.
Грузовик йоЬиг 1990 года выпуска, двига-
тель беларуеь-80С, грузоподъемность 3,5
т, тент с каркасом плюс 4 новых колеса, все
стекла кабины с окантовкой, цена 4500 дом.
С ША. Телефон: (095) 231-94-36 с 20 до 22
часов.
Автомобиль Мазда фамилиа 1988 года
выпуска, правый руль, механическая КПП,
кондиционер, в отличном состоянии, цена
4300 долл. США. Телефон: (095) 333-69-
76 с 19 до 22 часов.
Техдокументацию по обслуживанию и ре-
монту автомобилей Ауди, бМВ, Опель,
форд, фиат, Мерседес, Мазда, Пежо,
Фольксваген и др. с электросхемой. Адрес:
107120, г.Москва, а/я 35. Телефон: (095)
362-17-98 с 21 часа.
Джип АРО-244 дизель, 1992 года выпуска.
5-дверный, цвет белый, средний класс, про-
бег 3000 км, механическая КП П, бак на 1200
км, полностью растаможен, цена 8000 дом.
С ША. Телефон: (095) 901-67-84.
Запчасти к автомобилям ВМИ 3-, 5-, 7-й
серий. Адрес: г. Москва, Можайское ш.,
ул.Толбухина, д.10, д/к ВИПС «Сетунь». Те-
лефон: (095) 305-20-56.
Автомобили ВМИ-735 1984 года выпуска,
цвет серебристый, в С Н Г не эксплуатировал-
ся, цена 4500 дом. США; ВМИ-323! 1984
года выпуска, 2-дверный, переходная мо-
дель, АБС, компьютер, люк, спортивные си-
денья, цвет опал метамик, в С Н Г не эксплу-
атировался, цена 4500 долл. С ША. Телефон:
(095) 365-84-13.
Комплект деталей для защиты картера дви-
гателя и кронштейнов растяжек ВА3-2108,
09. Возможна установка. Телефон: (095)
133-59-33.
Автомобиль Форд !Ч Эйфель, выпускался в
40-х годах, седан со сдвижной крышей, тре-
буется ремонт, есть запасной двигатель, не
родные: передний мост, капот, оптика, цена
1500 дом. С ША. Возможен вариант обмена.
Адрес: 353660, Краснодарский край, г. Ейск,
ул.Р.П юксембург, д.15, кв.42.
Автомобиль ЧоЬо-345 6!.3 1982 года вы-
пуска, пробег 72 тыс. км, сильно битая левая
сторона: две двери, заднее крыло, стойка, це-
на 1500 дом. США. Телефон: (095) 487-
17-82 после 20 часов. Александр.
Автомобиль Меке4ез-Вем 260Е
МИ24 1987 года выпуска, пробег 64 тьк.
км по Европе. АБС, серворуль, цвет с~
ребристый, растаможен, в отличном с~
стоянии. Телефон: (095) 191-00-88.
Автомобиль Г!а~ йерйа 1985 года выпуска,
пробег 120 тыс. км, в отличном состоянии,
цвет голубой металлик, растаможен, цена
4000 долл. США; грузовик Вейогд 1985
года выпуска, сделан капремонт кузова, ди
зель новый, расход 7 л/100 км, грузоводь-
емность 1,4 т, растаможем, цена 3000 долл.
США. Торг уместен. Адрес: 162626, Воло-
годская обл., г.Череповец, упЛюбецкая,
д.49, кв.117. Телефон:(81736) 5-78-14, 5-
85-78. Судаков С. В,
Срочно гюбовое и боковое стекло для авто-
мобиля Мерседес. Телефон: (095) 148-16-
57.
Запчасти к автомобилю Тойота Королла
1500 автомат 1986 года выпуска. Телефон:
(095) 355-30-02.
Инструкцию гю ремонту иномарок. Телефон.'
(095) 307-83-28.
Лобовое и боковое стекло для автомобиля
Тойота. Телефон: (095) 112-64-72.
Автомобиль ВАЗ-21011 1981 года выпуска,
двигатель 1990 года. проварен. Телефон:
(095) 468-58-38 с 21 часа. Александр.
Желаощие приобрести ВАЗ-21099, но д~
шевле и лучше! Есть мтомобиь Оре! Азаюа
1987 года выпуска, двигатель 1600, пробег 119
. тьс. км по Европе, кузов типа Вег!!па, цветтем-
нм:имй, резина 6оодуеаг йИ новая, эпект-
ропривОд водигегьс КОГО эеркии, стереоммни-
топа, фаркоп, в отличюм состоянв~ раоюд
7л/100 км, цена 4500 догп США Телефон:
(09656 (из Москвы 256)) 6-69-46.3воегть
топько с 7.00до 9.30 и с 20.00до 24.00 чав.
Запчастидля автомобиля Мерседес б/у. Те-
лефон: (095) 949-25-90.
Автомобили Москвич-2140 1980 года вы-
пуска, пробег 100 тыс. км, на запчасти, цена
600дом. США; бМВ-316 1985 года выпу-
ска, пробег 170 тыс. км, литые диски, цена
2900 дом. США. Телефон: (095) 358-75-
82.
Автомобиль ВМИ-728! 1986 года выпуска,
184 л. с., А 6 С, центральная блокировка зам-
ков, салон велюр, стереомагнитола. пробег
175 тыс. км, в С Н Г не эксплуатировался, рас-
таможена, в отличном состоянии, недорого.
Телефон в Смоленске: (08100) 3-73-16 ве-
чером. Валерий.
Автомобиль ВАЗ-21051 1991 года выпуска,
пробег 46тыс. км, цветбежевый, стерео, цена
3700 дом. США. Адрес: 140160, Москов-
ская обл., г.Жуковский-6. до востребования.
Огородник Владимир.
Автомобиль Мерседес 250/323 1982 года
выпуска, в очень хорошем состоянии, раста-
можен, цвет «мокрый асфальт», цена 6500
дом. США. Торг уместен. Телефон; (095)
326-58-03. Катерина.
Автомобиль Порше-944 1988 грда выпу-
ска, цвет темно-зеленый металпик, в отлич-
ном состоянии, цена 10000 дом. США или
рубли по курсу. Телефон: (095) 251-71-62 с
10 до 20 часов.
Гараж-бокс бетонный, охраняемый, в новом
ГСК у м."Кунцевская", цена 6500 долл. США;
автомобиль Москвич-21432, практически
новый; цена 3680 дом. США или меняю на
приватизированную квартиру в Рублево или
Одинцово, с кухней от 8 кв. м, кроме крайних
этажей. Оплачу услуги посредника с готовым
вариантом обмена. Адрес: 121471, г. Москва,
до востребования. Цыбаев.
Переднюю часть автомобиля Хонда Сивик
1982 года выпуска, в хорошем состоянии.
Телефон в Тольятти: (8480) 33-09-26.
Запчасти к микроавтобусу баркас (ГДР):
с~екло ветровое, щит тормозной с колодками,
тормозными цилиндрами, тормозными бара-
банами, амортизаторами, ступицами, корзину
сцепления с диском. Телефон в Смоленске:
(08100) 3-73-16 вечером. Валерий.
Запчасти для автомобиля форд Таунус: к
двигателю 6-цилиндровому поршни диа-
метром 90 мм, кольца и т.д., двигатель 1,6
п в сборе, стекла, железо. карбюратор, ге-
нератор, диски й 13, запчасти по мостам.
Телефон: (095) 168-7 1-74 с 20 до 23 ча-
сов.
Прицеп-трейлер легковой двухосный для
перевозки продуктов, одежды, оргтехники, не
требует пропуска для въезда в Центр, кузов с
высокими металлическими бортами
Зх1,8х2,2 м, гидравлические тормоза, торси-
онная подвеска. Телефон: (095) 477-29-58.
Автомобиль Вольво-345 во запчастям:дви-
гатель В-21, салон, стекла, детали кузова,
трансмиссии. Телефон: (095) 316-96-09.
Автомобиль Мазда-929 1984 года выпуска,
левый руйь плюс автомобиль Мазда на за-
пчасти плюс резина. цена 7500 дом. США.
Телефон: (095) 439-88-66.
Срочно гюбовые и боковые стекла для авто-
мобипей Вольво, Мерседес, Форд, бМВ.
Телефон: (095) 148-16-57.
Старинные мотоциклы бМВ й-12 100 %
комплектация, цена 1300 дом. США; Хар-
лей Давидсон; неидентифицированный мо-
тоцикл производства Англии-Германии
'Гидрокомпенсаторы на автомобиль ВАЗ-
2101 вЂ” 07. Возможна установка. Гарантия.
Телефон: (095) 193-60-31, 156-32-32.
Запчасти б/у любые для автомобиля Опель
Каде~. Телефон: (095) 269-43-33.
Автомобили б/у: ЗИЛ-46023 самосвал,
ЗИЛ-130 В1 трейлер, ЗИЛ-431610 борто-
вой, МАЗ-5549 самосвап; кабину в сборе
Автомобиль ЗааЬ-9000, выпуск декабрь
1993 года, пробег 1200 км, цвет «дипло-
Запчасти для автомобиля Ауди-30 1982
Автомобили ВЫеМ Ее ЗаЬге с!азз!е 1987
года выпуска, пробег 71 тыс. км, 280 л. с.,
3-ступенчатая автоматическая КП П, диско-
вые тормоза, расход 11 л/100 км, цвет
«снежная королева» металлик, борткомпью-
тер, круиз-контроль, электростеклоподъем-
ники, салон велюр, кондиционер, квадроси-
стема мюс запчасти: ремни, фильтры, колод-
ки, краску; Опсо!п СойИйЕ~йа! 1991 ГОдэ
выпуска, пробег 150 тыс. км, двигатель 3,8 л,
340 л. с., расход 12-14 л/100 км, цвет охра
ореховая металлик, салон кожа сафьян, элек-
тропривод люка и стекол плюс запчасти; оба
автомобиля из США, в России не эксплуати-
ровались, растаможены, с московской реги-
страцией, цены разумные. Телефон: (095)
954-06-97 с 20 до 22 часов.
Автомобиль бМВ-316 1985 года выпуска,
пробег 170 тыс. км, литые диски, цена 2900
долл. США; для автомобиля Москвич-402:
задний мост, кардан, крылья передние, капот,
крышку багажника, переднюю подвеску; для
автомобиля Москвич-407: переднюю под-
веску, кузов со стеклами, КПП с запчастями,
кардан, задний мост, колеса, рулевую колон-
ку, задние фонари, корзину и диск сцепления,
радиатор, облицовку радиатора, бампера,
крылья передние; дпя автомобиля Москвич-
412: передние сиденья, генератор, шаровые
опоры, рычаги, балку передней подвески, по-
воротные кулаки; дпя автомобиля Москвич-
2140: задние сиденья, поворотные кулаки в
сборе; дпя автомобиля ВАЗ-2105: ремень
ГРМ, тормозные шланги, прокладку поддона
двигателя, катушку зажигания, термостат,
воздушный и масляный фильтры, подлокот-
ники; велосипед Спутник, мотоцикл Минск,
мопед Карпаты. Телефон: (095) 358-75-
82.
Микроавтобус Ныса-522М, капремонт
08.93 г., пассажирский, легко переоборуду-
ется в грузовой, усилены рессоры, рама, ку-
зов, задняя резина от УАЗа, двигатель без
номера, КП П, мост от ГА3-24, цвет «инди-
го» перламутр, грузоподъемность до 1,5 т
плюс резина, диски, агрегаты, узлы, запчасти
и др., реальная цена в СКВ ипи рублях или
меняю на автомобиль Мерседес-Бенц
И124 2400 или универсал, турбодизель, до
12 лет, не аварийный, в добротном состоянии,
без пробега по СНГ. Адрес 255020, Киев-
ская обл., г.Бровары, ул.герцена, д.8. Теле-
фон: 4-12-25. Приходько Н.
Автомобиль Форд Гранада купе спорт люкс
после капитального ремонта кузова, двигате-
ля, новая шипованная резина плюс запасной
двигатель (2,0 л, от форда Скорпио), ко-
робка передач, двигатель форсированный,
159 л. с., расход 10-13 л/100 км, пробег
после капремонта 3000 км, цена 5900 дом.
США: вкладыши верхней шаровой автомо-
биля М-412, 2000 штук, цена 200 тьк. руб.
Телефон в Киришах Ленинградской обл.:
(81268) 2-67-77 автоответчик.

К О H Ц Е P Н
ст.м. Октябрьское Поле,
тел. 192-01-50
БЛОК
ОБУЧЕННЫЙ ЮРСОНАЛ
ЕВРОПЕйСКИй С~И)В
сдмый вогдтый в МосКВЕ ВыьоР спАл'н
ЦЕНЫ ОТ 2400 АМЕРИКАНСКИХ ДОЛЛАРОВ
уа Нврдивв Ъии )),
g9 ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю ю 639 ю ю ю ии1
АМЕРИКАНСКИЕ
моторные масла
1 1
1 1
1 1
1 1
1 са аоада в йоаа~ тва 166-АЖ. !
L
Ю Ю Ю ~ фЮ ~ ~ ~ ~ ~ Ю ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ Ю ~ ~ Ю Ю ~ ~ ~ ~ ~ ИИЮ Ю Ю ~

¹3
Антикварные настеивые часы Le Roi a Paris
(точность х0да до 10 секунд в неделю) пвос
еще одни, требующие ремонта, на автомо-
биль Ока,Таермя юи ИЖ (вседо 1regsI) иви
на ГА3-21,22, 12 юи М-1 (только в Отювч-
ном состоянии). Возможаю варианты ww
продажа Телефон в Одессе: (0482) 23-31-
08. Воп0дя.
вЂ” попой. Дпяпобьн ью-
делей ВАЗвсе'да в нниче
рь«Спвевсть юмпвнта вЂ” 30000 руб.При
покупке 3 ком'ввктов и баъше сводка 10%,
Срок ~кпмненюязжазз 30днейсодняюлуче-
незаеа«ПросъбамдетаырЕдоеапу,рэс-
«т при попучеее зжазэу Адрес 456200. Че-
лбиская оба, г.Злат0уст, а/я 83.
Пьц Оюц»
скую шпаклееку, банка 1 и 1,5 кг. Телефвн:
(095) 372-64-17 с 19 до 22 часов. Рома«
° Ю УЮЮ-IRMТЮУ,Ю. Т.ц
цвет графит метамве, сюон вееор, люк,
приемник в России с 1991 года, пробег 110
тыс. км. в Москве 15 тыс. км. Телефок (095)
437-52-98.
» Ь»»3»а»»ЮЮ»l937
года выпуска, попукабрюлет, тип 320, отре-
3990»Ю,
яае. Телефон в Херсоне: (05522) 4-56-78
БЬ М»9»0 -МОБ 3»9 ЮИ
ehrnycKa, прОбег 100 Tbc. KM е Отви~еюм с0
стояннк ЗИЛ-И1 1990 rags выпуска, пр~
бег 25 тыс. км. Телефок (095) 358-95-98
ЕЕЧЕ РОМ.
Техпаспорт нз эвтомобн~ь ГАЗ-69 (грузо-
пассахврскиЦ; для ГАЗ-4Р6 времен ВОВ:
бензобак основной в приличном состоянии,
прФюры «роднюе» новые, кольца. порше«
Адрес: 117588, г.Москва, уп.Тарусскзя, д.б,
кв.56. Тепефок (095) 425-70-71 вечером,
Миие.
Гараж в районе м. Водный стадион вЂ” Мос-
сеъмаи Телефок (095) 453-22-01.
Автомобнпь Mepcegec 1950-75 г.г. выпуска
ю рззунюй цене, в исправном состоянии,
желзтепыю фото; а таоке вмги по ремонту и
° 30 ° MIB
седес 1950-75 г.г. выпуска нз немецком и
зилеском языка«Адрес: 633190, Новоси-
бирская обв„г.Бердск-2, а/я 533. Маркое 8.
A.
Автомобиь УАЗ любой модев с креаам
кузовом, но требующий ремонта дюегатепя
ипи х0довой по разуююй цене. Тепес~юк
(095) 401-25-23 с 9 до 23 часов. Влад ~
lOlp.
Книгу по ремонту и зкаюузтации автомобюя
ГАЗМ9, УАЗ-469; заднюю рамку и стекю
от УАЗ~Ю9; кронштеЪ креппения запасно-
го колеса от УАЗ-469. Телефок (095) 116-
30-16. Юра
Аетомобипь ВАЗ-2104 вЂ” »09, Оку, трофе~
ный мотоцикл Тепефок (09@ 377-10-87:
Автомобипи ювортного производства ses-
рийные, старые, битые. Тепе~юк (095) 934-
53-78.
Автомобиль УАЗ-469 любого года выпуска,
6/у юи не нонной комнвектации. Адрес:
353»RR..УУ»»~Ю у Б О»
мородов Д. В.
Новыйдвюатеь к мотоцнплу ИЖ-Ю5 с во-
дяа ва автаждемем, с документзмн, зз 110
дата Cllih. Тепефок (095) 426-40-49.
Дпя автомобиля Таврня левую дверную н~
Ю» Юу I .97БОТЬ
Амурская обл„г,Благовещенск, улБХмеь-
ннцкого. д,92/2, кв.1.
~RM жу,
нему, любую литературу. Антикварные аеТо-
мобюи, мотоциклы, ззпчасти к иеа для со-
!»а 3»
Телефюк (095) 141-33-49. Алексей.
Аетомобюь Мерседес др 2000 долл США.
Тепефюк (095) 919-25-90.
Грузопассажирский мнкро автобус РАФ,
УАЗ,Жук,АВИА,Ныса юи импортного про-
изводства е хорошем состояни~ go 1500
д0пл СШЛ. Адрес 394068, г.Воронеж0 э~(я
47.
Автомобюь Oneida Аскена в зеарииюм со-
стояюи, с исправным двигателем 1600 им
1300 куб. см ww отдеъно двигатель в рабо-
чем состоюми 1300 куб. см. Телефон в Вол-
гограде: 32-13-33. Адлзн.
Микроавтобус растэможеева~ с правом
продажи в Москве, бензиновый, без ~мхек-
тора, с левым рулем, без ремонта, до 4500
допт. США. Тепефок (095) 901-67-8б ут-
рОМ.
Дпя автомобюя Тойота Краун 1984 года
выпуска ремень ГРМ, размер 142 зубз, ые~
рина 25 ава, шаг как у ВЛ3-210&a p;, 09.
Адрес Кэз вв:тан, гЛкмола, мкр 2, д.5, кв.97.
Аксенов Р.А.
Картинг, запчасти к нему, раму, можно все
6/у. Адрес 141600, Московская Обп„г.Клин,
ул 50 лет окпюря, д.13, кв.36. Тане-
фок(09624(из Москвы 224)) 2-27-03. Но-
виков С. С.
Для аетомобюя Гааз-1600 выпуска 1937
года завчасти к двигателю, переднему и з~
днему мостам, рулевому механизму и др. Ад-
рес: 2б8009, г.Капуга, улПпзтоеа, д,1/14,
ке.бб. Зиновьев И. П.
фвтомобиь SMS, Ayre в Оиэчном cocroN-
0~»»»а у Б
соток ипкщоносящимсадом,естьсвет, вода,
афана, в центре Серпухова Московской 06-
ласти, 20 миут пльбы от ж/д вокзала на
Ь У ~ У
телефона юи адрес. Адрес 300045, г.Тула,
улПерекопская, д.1, кв.51.
не 1985-93 гг. выпуска Телефюк (095)
947-63-98.
Старую мототеенку американского проиэ-
e0gcTea: Харлей Д~е~щсен, Ищрюаа Тене-
фок (095) 563-47-22. Апександр.
Конюектный автомобнпьУАЗ, Нмву в любом
состоюее. Тепе~вне Уфе: (3472) 23-32-41
с 17 до 20 часов московского времена
Автомобиь ИЖ-21251 ковби 1989 года
выпуска, бензин Л-76, в хорошем состоюми
на УА3-462, 3743, фургон. Адрес 1&amp;5
-ApKaeeracKaw об~„Устьюский р-н, г.Шзн-
гаъ«улСоеетскзя, д.4/9. Телефок 5-43-
88. Виктор.
Аатомобиь Ауди-100, 80 ww форд Гра-
нв1да. Телефок (095) 581-82-1б.
Новый ww в0держааый аетомобюь ВАЗ.
Телефок (095) 341-45-бб. Алексей.
Участок в дерДьяконоео 0,15 га, Савелов-
у», .Т а~МИГ 9
фундамент, железо, рабица, рядомлес, озеро,
асфальтдоучастка нз новый автомобюь Нн-
° а Тевефок (095) 116-50-29.
Латомобиь Ауди-100 в звзрийюм состо~
Ю ВУЬ
новленФО. Телефон в НОеомОсковске Туль-
ской обл ' (08762) 5-45-15.
П ю О»\а ц»-
У» Ю Ц
6~ аиуц мю»\ ц ц
МЮЮМЮКО,ЮЮЮ 3902-ЭШ,ЮК 7,
8, 9, 6МВ 1-42, 47, 52, 57, 62. Адрес
400120. г.Волгоград. ул Елецкая, д.17,
кв.50. Телефюк 32-83-34 дом.
~уа»жюБ»»Бию,и ц
Тарпан, из х0ду, не пелой, заразумную цену.
Тепефок (095) 489-16-.27. Володя.
Латомобиь Тейота Кзмрм (1982-86 г.г.
выпуска) ww Тейота Коралла (1983-87 г.г,
выпуска) не на хпду нз затчзсти нпн запчасти
к нему, недорого. Тепе~вк (095) 288-06-7б
с 10 др 17 часов. Нзтаъя Борисовна
Автомобнь ГАЗ-676 в отлееюм состоянии,
ece pogIee, запчасти K нее% (новый двигатель.
мосты, стартеры, карданный вав задний, и
др.) на квартиру или частное домовпэдднее в
Ставроп0пе юи продаю. Адрес: 355008,
г.Ставрополь, Сухумский проезд,д.18. Koga-
лов С. О.
0 ° ~ sas-
2101 вЂ” 2108 (зкспортный вариант}. Адрес
l279933 .M»~0»»-
знтес С.
Латомобнпь ГАЗ-И Чайка в очень хорошем
состоювм и запасной двигатеь с КПП на 2
автомобиля 6МВ 7-й серии юи 2 автомоби-
ля Мерседес не старше 1990 raga ww про-
дао за 20000 донь Clllh. а таоке камтмь
аийдом &am ; 9 м в райце тре Думн нчи Кз
ской области, 10соток земо, пюдоносящнй
сад, кирпи мый отапливаемый гарзк и баня,
сарай,юзбпок коюдец ителк~юн, в 15 млес
нз автомобиь Jeep Che~ Umited (н0-
вьвф ипн продаю за 25000 долв. США Теле-
фон е Обнинске: (08139} 7-71-29.
АвтомобнпьЛуАЗ-969М 6/у, с креп&lt им
зовом, на хпду, по разумной цене. Тепефок
(095) б01-25-23, 372-46-51. Владимир.
Автомобивь ВМФ-320, 323I 1979-82 г.г.
В- Ю УОО У-
ски др 1 мпн. руб. Телефон в Липецке: (0742)
25-23-55.
Дз ньв участок 5 соток Рязанское нзпрае-
пеме 90 км, кирпичный 2-3TaeIha| дрм,
пв0доносящнй сад, отпивая зема нз новый
(не старше 3 лет) ВАЗ 2107 вЂ” 09 нпи ГАЗ,
ww rTpagae. Аетомобн~ь ЗАЗ-968М 1985
года выпуска, новый двигатеь (пробег 4 тыс.
кц), в отличюм состоим на кузов ГА3-24.
Телефон в Воскресенске: (244) 2-01-87.
Автомобиь ВАЗ-21083 1992 rags выпуска
в отлевом состоюем на аатомобнпь ГАЗ-
2410 в оимчном состояем. Телефон в Bm-
гограде: (8442) 32-13-33.
Аетомобиь Мосае~-401 1954 года выпу-
ска нз ЛуА3~369 нпн ГА3-69, 67, можно
требующие ремонта ww ~ao. Адрес
442130, Пензенская обл„г.Нижню Ромов,
улГзгаринз, д.39. Бреее В. 8.
Новый эетомобюь ГАЗ-31029 ипи два но-
ew M 2141 нз джип НЬзап Patrol ww
УЮ»»»» О 9
старше 1990 rags выпуска Тевефон в См~
в (34763) 2-68-76,2-68-30. Н~
Дом, 15 состок земли, рядом лес, в0до~хюд
в 10 м от домз, родне, асфаът в 50 м от
дома, автобусное сообщдне, река в 3 км,
300-й км шоссе Москва вЂ” С-Петербург на
У Юу
юц 3» 323I »» Ю-
pec: 171110, Тверская обл, г.Вышее Воге-
чек, улКрасаа печзтнеов, д,5б/81, кв.15.
Петров П. С.
Привзтизированныйда мыйучасток (6 соток,
огорожен, 4 года, бетонный хозбпоК вада,
свет. все насаждения) в 25 км от Тольятти
(~н сЛопзтию) на зетомобиь ВАЗ, Ннаа,
УАЗ не старше 1987 raga выпуска Адрес
445010, Самэрскзя обл„г.Тольятти-10, а/я
394.
fl увсток 8 соток под
» .УЮ» У,~
~79 3,90»»
МКАД на аетомобиь ВАЗ-2105-09 не
старше 1 года юн npogae. Возможны в ри-
энть«Адрес: 1б2500, Московская обл„
г.Паепое Посад, улВокзваьнзяО д.1, кв.30.
Новые мужские зогвтые часы Ракета, вес
19,4 г, 583 проба нз ноеьй мотоцикл с Кога-
ской. Телефок (095) 492-17-64.
Автомобиь Мерседес-2400%123,двюа-
теъ 1992 года, заменен в Германии, цвет
белый, в опычном состоюем нз квартиру,
у у Юу ЮЮ ! K»
автомобиь ss eay'Ie~ Телефон е Тирание
Ренинградской обл ' (812&am ;7) 2-85
Виктор.
Вюу мю уа
устаювка ппастнковьа подкрьвъникое. Ра-
бота в удобное для ззказнкз время, форма
оппзты пюбаа Тепефок (095) 342-66-59,
161-87-61.
Кирпичмй гараж в деревне в 100 км от мо-
сквы ю Ярославскому шоссе на любой новый
грузовой диэепывй ww легковой автомо-
бипь кроме ЗАЗ, к гаражу хороывм»9 подьезд,
рядом грибной и ягодный пес, 10 минут езды
от ст.Струнию. Тепефок (095) 402-30-66
после 20 часов. Николай Григорьевич.
а~ 9 3
новно с гарантией. Телефюк (095) 563-89-
10.
Две очеь красивьк лошадиньк сипы: мерюе
5 лет, тяжеловоз и кобьвкз 1,6 rags карей
масти, а также госномерз б/у для обмена (не
pecTae~awae), двз техввспортэ и т. д, на
мотоциклы на снегоя0д. автоприцеп, веток~
тмвги 1991-93 гг„мивмвкж ww легковой
~ 9 30»»
универсе микроавтобус с двигателем до
1000 куб. см) ww (togae. Сзмовьеоз. Теле-
фон в Мелеуэе. Башортостзк (34764) 2-
33-55 дом„4-00-06 рзб. Анатома
Восстаюепенне просевыве пружю«ремонт
амортиззторов, Ш РУСов переднеприводньа
аетомобюей, шаровьковор и рулевого меа-
юзма иномарок. Телефок (095) 456-22-41
с 11 до 19 часов. Андрей Вакуленко.
Кзгитапыый ремонт двигатааей, замена
прркпздок, регулировка и диагностика ив-
марок и зетомобюей ВАЗ. Тепефок (095)
174-86-70, 468-67-38 вечером.
Ремом американсеп и ееропейскик аатомо-
~90 ~ УЬ»
K0goeae часть. Слохаый ремонт иномарок с
и восставвпеннем запчастей.
дорого. Гарантия, качество. Теле~юк (095)
158-29-11 вечером. Кнрнпл
0~03 32.
330» . »» »у
пруд), 5 км от г.Петушки во Горьковскому
шоссе на автомобиь ВА3-2105, 06, 07 не
равше 1992 rags выпуска ипи продав. Те-
лефон в Пвушкас (09243) 2-11-80 с 18до
20 часов. Татыма Ивановна
Аетомобиь Москвич-4И 1972 года выпу-
ска, пробег 51 тыс. км, зеюй не зксмуати-
ровзпсяО с новым прицейом нз Жнгупн, l4e-
ay. Адрес: 662200,Красноярский крзй г.На-
зарово, улМира, д.5, ке.1.
Ремонпруем автоматические коробки пере-
дач эатомобюей марки 6М3, Форд. Теле-
фок (095) 178-98-03.
Капнтаьнье ремонт двизтепей иномарок в
заеодскж условияс правка. наваркз, шею-
О
ц» а~у»ц»
ледрое. Тепефок (095) 453-22-01.
Ремонт двигателей и ходовой части ВАЗ,
Моеквмч. Быстро, надежно. Теле~юн:
(095) 954-06-97, 954-92-16 с 20 до
22 часов. Игорь, Николай.
K»RB~Ras
рок. геометрии аварийньк
маше на стенде с еыанаею качеством. Теле-
фок (095) 934-04-32 восле 21 часа
Ремонт двигателей ВАЗ. Бы:тро, дешева
Теле4юк (095) 188-17МЗ утро, вечер.
У
июе работы, окраска Телефок (095) 123-
71-05, 310-б7-48.
У
УОЮ
»цу ц»
изеодстеа. Адрес: Московсзя Обп„гХотько-
во, улКооперативная, д.4. Тепефвк (095)
583-55-23.
Капитзвьньй и мелкий ремонт делателей,
» ~39 ° " У
монтходоеой часта Телефок (095) 335-31-
86 до 23 часов. KIpwe.
У У У ~,RKR,БЬ
MSa У уу» а
дреой, зпектрнки; жестяно-свзроаее рабо-
И У»Ю~
Тепе~юн: (095) 174-4~50.
M .»» Вц las,
ВА3-2101-4Р, Месквмч, кроме ремонта
0 БЮ ~ВК»
Мехзие~ выезжает к вз~~~ему звтомоби~во, за-
пчасти кпиекга. Тенефок (095) 196-33-69.
Васипий.
Вкпоченее и мекий ремонт ци~ровфф звто-
мапмтоп. переставшее рабатап еще От-
ключения акхуNpIITops, KQpolfKora $~s-
Y ° »3» У
3 "УЮ
,а .. Им»».
BMW, АИ, Opel, Ford, Volve, Manta,
Jaguar и др. Быстро, с гэрапией. Тевефок
(095) 2б6-39-58 с 11 часов.
Катитзпьный ремонт делателей ВАЗ, АЗЛК
с заменой детмтей и узлов Быстро, качест-
веею, недорого. Гарантия. Любая форма оп-
латы. Возможна буксировка Телефок (095)
401-25-23 с 9 до 23 часов. Владимир.
Капнтзпьный и мемий ремонт двигателей
° сек моделей ВАЗ. Качествеею и быстро. Те-
лефок (095) 455-39-2&a p;, 172-56
У Ю »3 Ю
юк Та передай ппдевски ивеарок з такхе
мрмозеа суппортов 6i® Ì1 серии; пр0дзю
тормозюй барабан аеямрбиа нвссвн сае-
нн, диаметр 181 мм, рулевую
тягу,торйваюйсуппорг 66ЮЗ-й серии. Тае=
фок (095) 493-19-61 пост 20 часов.
Ремонт рулевого мехамзмз, шзроеьк опор,
ШРУСов, амортизаторов. восстзн0впееюе
просевцее прухае июмарок Телефок (095)
б01-19-72 с 20 до 22 часов. Андреа
Кузовной ремонт июнирок любой слохою-
сти, еОметрии кузОвз на ста-
пеле, ремонтходовой части, КП П,двигателей.
Телефок (095) 316-96-09.
Рихтовка и покраска с горячей сушкой в ка-
9»s О Оц
Широкий выбор красок Тепефок (095)
942-13-60.
У Ц Ь Ц
НОГО произвбдстеа, кэйремонт двигателей,
ходовой части, КПП, электрика, арматурние
работы. Гзраиия качества и сжатые сроки.
Тенефок (095) 344-35-53, 269-75-25.
Регулировка углов разами-чзюждения авес
пегкоеьв~ автомобюей на стаде. Устранение
~»3 ауа О Ю
поеышеиюго износа резив«Коюаъютернзя
бапэнсировкз колес Телерок (095) 903-
41-б7 с 20 до 22 часов.
Мелкий рвевнтдюеатемй имвортнькиотеч~
у~
тнческик КПП. Тезок (095) 357-11-91.
K aа 0
впдсюкуслоеее«Тепфок(095) 946-91-83.
Срочныи кузовнои ремонт любои сложности.
качествееая риктовкзО юкраскз с сушкой в
У Б Ц» 3~.
Телефок (095) 511-76-30. Дива
Кзчественная переборка двигателя ванего
нужного и любимого аетомобюя в краткий
срок с гарантией. р-н Ясенее0 Телефок
(095) б25-91-57 с 16 до 22 часов. CepreI«
S~ » II R
июмарок Тене~юк (095) 268-82-18 с 21
до 23 часов. Алексею
Просим отозваться Сергея и Игоря, даеэе-
ывеобьяепеме о юмощи в юиске првацен-
Ь 33~ 9»»
аж!у
бой звтомобиь и июмзрку из
велюра, высокое качество и быстрота изго-
тоелемя (3-бднф цеы (материал+ работ~
на 25% наке, материал наш ww заказмкз (ю
жепаюю). Тепе~юк (095) 375-б7-06.
Реализую поршневые кольца для любьк ав-
Ь3 9»В Ц
бьк размерое с учетом износа порцнеи. Ад-
рес 220136, г.Минск, а/я 291. Тепефок
(0172) 57-86-23.
Продаю люмеесцентные светнпывеи дпя
Ю ЦЮ Ю 3
поеюнн (3 штуки), пюмемсцентиые пампы,
распачюаюе коробки, провод, кабель выкло-
чатели, розетки. Возможн договор нз мон-
таж даиюго оборудования в гаража«Оппата
договорная» Телефюк (095) 157-55-47 с 17
до 22 часов. Никопай.
3 у У у у'И
~~ лиц фирмып Органбзэции, которые в
состояюе оетзтить обучение в ПТУ. УКК по
Ц У Ю 0
спедующдй работй у сюнсора Адрес
160000, г.Вологда, Глэвпочгамт, до еосгре-
боеаее, п~(п й 573467.
Ищу деловьк партнеров в Риге, Тзмэннедпя
~II 3 3
39»
в Прибзптнку. Тепафок (095) 924-30-57.
ЮЮ УВУ 0 Ю
a~»as„~ 0
вЂ” - . Адрес: 432063,
гУпьюювск, з/я 1721. Телефок (8422) 38-
б9-42. Вмвра
Формирую бззудзевк по з кнастям к saro-
мобивн марки баркас. Купля, продажа, 06-
мен. Адрес 169830, республекз Коми, г.Ин-
та, з/я 167, «Баркас».
09~ Ьцц 3 »а
лей и систем пигаае ювмароц спи~ злект-
»ююю ь 9 090339»3-уа
Сдам гараж надлютаъейсрок,у Мосфиь-
ма, упДоехенко, 6 ( круглый дом~. Телефок
(095) 396-б4-55 с 21 др 2б часов.
Дизайе-с1удия резааует проекты стайевг-
Юуу И~а 09 Ю 0
также прочв~;тюнег-дорзбопапегкоеьк ав-
томобиЫ (eepcw wспорт~хдэе~ ВА3-2105,
М,099,И3-24,ВМФ,Merce*e,×åÜå,Ìa
Romeo, джиюе ВАЗ-2Ш (версия 6фяыиой
Дакаф, джм на базе ГА3-24, все прое&lt;ты
авторская работа студю; Hot Rod (в том чюе
s »»0»»»»»»s.ass: 393030
Оренбургская 06~. Ткзьгзн, улОктябрьская,
д8. кв.б&a p;. «Днз.ем-Яр
О ю .~0
моделей о и импортного про-
изводства, чехпы простые, с слдепкой, пере-
тяжка, юдбор материала, формы, отделки.
срок ювопнвва 3-7 дней,оппзта в разумньа
предок Телефюк(09Я 372-61-17 с 10до
22 часов. Роман.
Р~пнсываю аетомобив«Одной покраской
изменю внешнм»В вид автомобиля (рекомев-
Ю .У . ~.»9» Ь
картюа вЂ” пучиая защита от угона Пригла-
цыхо всех ззинтересовэевп лиц к сотруднн-
честву. Телефок (095) 976-67-78 с 16 до
22 часов. Апександр.
Устзноеию с гарантией нз любые аатомобюи
отопитель, обогрев саттона и двигателя перед
запуском, отопнтепи юепортаюе. Ремонт
цю»93 Б юа 6~ Т
фок (095) 273-09-91.
Производим и резпизуем (нап) бытовые св»-
рочаюе зппаратыОИфл иТС6,сеть 2208,ток
200R, la . ~а»у
эпектродре 2; 3; 3,5; 4 мм, цаава неееюаь-
юа Тете~юн в СП6: (812) 260-54-б4 с 10
до 23 часов без выадньк
Прд~
Уа Ю Уу»»»
ЮЮ Ь 3!
фары дпя иномарки. Телефюк (095) 205-
46-85.
'Л'Л'Ъ,ю' ' ' ''Р, ' Р ', Л, K',». У,У, j,;Ð'
ПРОдзю на зукцноиюй Основе модели фир-
мы В3юлщо: Ferrari F-40 красного цвета,
Fenari GTO черного цвета. Ferrari 348 td
желтого цветз, Ferrari 512 ЬЬ красного цве-
та, Fermi Testarossa жентого цвета,
Lambosghlnl Countach 5000 в красного
цвета. Porsche-911 синего цветз, Land
Rever 0efender 110 красного цвет~ м0дели
бывш» СССР: ЗИЛ-115 лимузин черного
цвета, ГАЗ-И Чайка черного цвета. ГАЗ-
2аор ц~. КАЗ-5511 с
кюы232 У у а
ценз 200 тыс. руб. Отдеъно прОдзю
Autoi atahg%3 на русском языке, цена 20
тыс. руб. Предпохения в письма«Адрес
665830, Иркутскзя обл„гЛнгарск, кв-л 61,
д.13, ке.15. Дедусое Д. Б.
ау»s» ~.
T36loN мрделей-Kor®N Отечествеийв~ аетО-
мобнпей и другой материав. Предючтенне
моделюе грузовиков и звтобусое в масштаб&
3 33. I Sl. I 97. 3 I 00 K»7 W
INKoe е коплекцио~~роеанин моделйй-«опий
для переписки. Адрес: 670002, Бурятия,
гУпан-Удз, улОкттюрьскзя, д.1а, ке.14. Ас-
ташкин П. В.
Меняю гзэету Автфреве N19-20, ,23-24,
1992. N 2, 8-20, 23. 24, 1993,
Autokatabg'92 (Германия, 1800 автомоби-
лей), каму П.Гусака Эндуро: вчера, сегед-
ня, завтра на проспекты (кзт;воги) японскик
легкоаьа автомобюей 1978-90 гг. Адрес:
107005, г.Москва, Госпитаъный пер„д,б,
кор.2. кв.11. Ммеванный В. И.
KynrTe (наложевава пватежом1 все о гааип
чемпнонзта CART (Всеернзя серия Инди-
кар). Адрес: 188537, Лемнградская обл„
г.Сосновый Бор, улМопадежная, д,12, ке20.
Воронин С.
Продаю нз запчасти модель автомобиля
Руссо-6алт~С2Ч40-Терледр (1:43, ме-
тапл) без крыши, передней и звдней подвески
юи обменяю нз еобые номера газеты Авто-
ревю за 1993 год (в хорошем состоянии).
Купъо задний и передам бампер к модели
звтомобюя ВАЗ-2121 Ннеа (1:43). Теле~юк
(095) 175-65-58 после 18 часов. Ромас
Продаю нэложеиагм пватежом журщаю
Мето N 1-6, 1991 по 150 руб. за номер, N
1-4, 1992 по 250 руб. за номер, N 1-5, 1993
по 350 руб.за номер,За руяем N 1-12. 1991
во 200 руб. зз номер, N 1-5. 7-12, 1992 ю
300руб. за номер, N 1-6,9-12, 1993 по 400
руб. зз номер. Адрес 152908, Ярославская
обп„г.Рьбинск. улОшурковская, д,7, кв»57.
Меняю комплекты хаима Ça рулем за
1991-93 гг„газету Авторевю за 1992 г.
компвект, за 1993 г. коиаюект (нет N 11-14,
21, 23), все е хорошем состоюми, есть от-
дельные номера AMC за 1991-93 гг..на три
» 3!333~2~
с темюм, 4ИО военный, ВА3-2103, 041 06,
ГАЗ-24 ГАИ, 2403 скорая помощь. Меняю

¹3
. 1994
мадель (1:43) ВАЗ-2121 нз ГАЗ-3102 ем
666-33666, all« alla Ц\«-ЮЗЮ
почта. Рассмотрю другие цкдпо»ануя отна-
снтеъно моделей. Адрес 322911. Украина,
Днепропетровская абл„г.Никополь. улКре-
пжа.д.12, ке.42. Зиненко К. С.
Меев модем -копне автоевбипей (1:43)
фирмы Вигще Ckroen Xantla (цвет бордо),
Ferrarl 348 И (цвет красныЦ, Ferrarl
ТеЮаюеева (красная и черная), Вела@ Cio
16V Sport (синий), МСА Centenaire (2 шг„
Обычная, цвет сиее метапнк и спортюная,
цвет ~авкрый асфзюът»), Rat Яре Sport
(сией), РегвсЬе 928 ЫгЬе (красный); кн-
ц« (163) В«в«ВО!
(бoрдо ). P~cle 911 Slaedit
(кабриолет. цвет крзсный1, Porsche Nl
1 Ц «~ (,вз ° 64
цвет салатовьв! метеплик), Геггай 348 ts
)в~ 4 рббаММЯЦЦЦ
(красная), все модели металлические, с от-
крывающюаесядверями,диски хронроеан
,~. 'Обз) ~
»«3«»
бипей, можно КамАЗ и MM. Адрес: 250010,
Украина, г.Чернюое-10. улКрымская, д.91,
кв.1. Зелезняк Сергей.
Менпо годовой комлект журналов Interavia
а» ~«p
мира, заводов-изготаеити3ей аеиакасмич~
ской текнео~ и др„комплект в оттвмвм со-
стоянии) за 1982 гад (Швейцаре~ нз
AAokatalog 1660 Model 1993. Адрес
256560, Украина, Киевская абп., г.Тетиве,
ул.з.космодемьянской, Д31, Па3ищук В. В.
Меняв газету Явтереве N 3, 5, 9-10, 11-
13. l ° 1663 «w a~
транслерт N 5, 1991, N 11-12~ 1993 нв
купео. Высьваю по предоплате модели-ко-
пии фирм Matchbox, Soliio, Bulrago. При-
глашаю желавщэм эступнть в 36Щб любителей
6 M Т Ц l6«
Бекман Гене чньюе mo~eww на eery
Бекмана Генечные автемебветп юи другие
«~ «~
журины; книгу С.И.Бекова Гепубая лента
Атлеютпкп на книгу юи хурнапы аб автома-
биък Дпя ответа высылайте ектыйкоюерт.
Адрес: 440066, г.Пенза, пр-т Строителей,
д.22, кеб9. Ми~айве С.A.
Купио цветные развороты (пикаты) HI rsse-
ты Явтереве за 1992 год, а такме зз первое
полугодие и два первьа за второе полугодие
1993 года по 100 руб. за цлуку. Адрес
450068, Башкортостан, гУфа, улУмзнава,
д.72/1, квц54. Ковирзнн А
Продзюо журналы За рулем с 1986 года,
т~ !» I Isa цб, цз
Авторевю зз 1993 гад, Человек и Закен с
1986 м 1993 гад все номера, а также боль-
шой набор eer и учебньк пособий по без-
опасности дорожного двюкенюя и теемке
безопасности нз звтотрзнспорте с трензхе-
3 цяа цц~ »цв
ксюеертс абратньвюадресом. Адрес 690003,
.Ю ц ° aзе 3 ц!66.
ке.16.
Краю журналы АМС, аобые номера не до-
роже 500руб. за номер. Адрес 601917, Вла-
днмирская абп„г.Коврае, улГрйюедовз,дю9,
кв.77.
Купно коммекты Открыток с нзабражвнеем
Цца мц ц в»»
2000 руб. за комптект; книги P.Ãscsíoâ ба-
лееень века, 1990 г„А.Хуторов Ве властп
метера,1991 г. по 3000 руб. Адрес: 623530,
г.Камьалов, улСтраителей, д,62, кв.12.
Kylrio газету Автереве N 23-24. 1992 по
500 руб„й 1, 1993 по 400 руб„За рулем N
Щ 1993 по 600 руб. Адрес 188537, Лене~
градская абп„п.Сосквьй Бор, улМаподеж-
нзя, д,25, кв.95. Сергей.
Купво комптекты газеты Явтереве за
1991-92 г.г. по 5000 руб. зз комптект. Ус-
лове пересылки ваши, без согласования не
высьюить. Адрес: 153000, г.Иваново,
улНОздрина, д.17, кв28. Неволин H. Б.
с» ц »в ая
венного и юаюртного пронзвадства (1:35вЂ”
Сбз). ~«а.
ту Автереве N 16, 19. 1993. Адрес: 677001,
дЯкутск, улБ.Ч~~ д20/1, кв.13. Н~
форов Е. Ю.
ищем для создзн4я ~
падеювго (13-15 лет) клуба поклоеепов Fl
в С-Петербурге. Будем р~ н'вжать связи
с паклонекаан Fl в друпп горадзк России и
Йвекнего зарубежья. Адрес: 194100.
г.Санкт-Петербург,улКантемировскзя,д,35,
квц61. Телефок (812) 245-59-94. Кзчнов
К ирна.
Срочно куппв газету Автеревв й 6, 1993
(абязатепыю с цветньвю pssaopoTOM) He до
роже 500 руб. Продав гззеты Автереве N
9-10, 18, 1993 по 350 руб. за номер. Адрес:
190008, г.Санкт-Петербург, ул.Садовая,
д.84, кв.15. Телефон: (812) 114-57-58,
113-73-77.
Меняв книгу 1918 года издания
Сееременный автомобппь И.В.Грибовь,
Москва, 233 стр. íà Roger 6Ьог
Nachkrlegswagen, Haltwag. Возмохоы в~
рнанты. Адрес: 346401. Ростовская обп..
г.Новочеркасск, а/я 16. Шишка В. Г.
Ity ц 66.
~anew 1:43, 1:38, 1:70, 1:60 ф р
Matchbox и мадеа ГАЗ, ВАЗ, КамЯЗ, УАЗ,
МАЗ, РАФ и др. до 2000 руб. за модеь.
Продав мур нзаы Меделпст-конструктор
зз 1990-92 гг„Юный технююк за 1989-91
г.г. по цене 200 руб. за номер, возможен об-
мен на модем (1:43). Адрес: 1б1580, Мос-
бце ° .Вг 4 Лв
д.15, кв.15. Паем P.À.
Продав модем-копни (1:43) автомобюей
ЗА3-965, 9ЯЫ1, самоделки, кузов метаю,
падробная внутренняя н внешняядетмвров-
ка, высокое качество, цена 22 дапт. США.
Адрес: 314016, гЛаптзеа, пер.Токаревой.дц5,
кв 666. ААА
Меняв журнзаы Юньетехнпк N 3, 5, 10, 12.
1983, N 4, 5, 11. 1984, N 3, 1985 на газеты
Автереве за 1993 гад до N 11. Адрес:
° Зс)яб. Т» Д»е«»6»», »7
роев, д.30, кв221. Телефон: (0562) 67-52-
15.
Kymo журнал АМС и друтую литературу о
фермуле-1. Телефон: (095) 374-31-64.
Лев.
Интересует любая информация о советскюк
» 6 1636-66
рисунки, чертики, фотографии. авен и др.
Кунаю мадеа соеетскик пожарньк автамо-
бюей, самоделки, передекия завадские не
»ц»~ 6»в бее~4
» а S 363. Цв
454091, г.Челябинск а/я 16245. Алексадр.
Купяа гззету Автереве N 15-16, 1991, N
2-3, 13-14, 17-18, 1992, N 19, 22-24,
1993, ценз любш. Адрес: 155488. Иванов-
ская абп„СОкальскю р-н, д,Кзргню. Amy-
нин С.
Высытав нгпоженньвю платежом модели
(1:бЗ) производства, а также
фирмы Buraio (1:43, 1:26, 124). Падрабю
сти в акыне. Адрес 193232, г.Сзнкт-Пе-
тербург, улОгнева, д.14, ке.56. Эдуард.
Продав журнзюю Ауте метер N 1-24, 1971.
Чехесловацкее Мотер реве N 11. 1974, N
3.1975, М 9.1976, М 1-12,1979. N 1-12.
1980, N 1-12, 1981, N 9-12, 1983. Адрес:
346909, Ростовская абл„г.НОеоижвеск-
9, улМоподогвардейцее, д,40, кв.1. Капе ~
ский В. П.
Прадзюо, покупаю, абмевезв масштабные
(l:43)»a ~
газ; ° Italo. O» 7 43»»ва-
скзя, д,16, ке50. Заае А.А.
Куплю газету Автереве й 3,9,19-20, 1991,
М 19-20, 1992, N2, ,1993 ив обменяв нз
журнал За рулем. Продав журнал За ру-
лем раза влет. Отвечу танко прожюавщим
в России. Адрес: 189620, СПб, гЛушкнн-7,
а/я 92. Белое A. И.
Kyme газетуАвтереев все номера до М 12,
!«6. «у
автопроспекты Японо США, Евраюъа Адрес:
660060, г.Красноярск-60, а/я 21807, Са-
лепм А.A.
Kyiso яюспекть~ плакаты по мотоциклам
ц»36 Ц ., .. е.
~CO(ala ~я~
~цв 166«63 . °
3» «в~
токзтзювги за 1988-93 г.г. Купва допавм-
тепьнув информацию о мотоцикле Honda-
ЙВ 750, которой HCT е журнм3е АМС Й 7,
1«6. 6»~ ~. Ю
предпохенеа укажите цену и условия пере-
сыпи. Ищу едевееьаюеевеов, увпекзв-
щикя мотоцнклзмю типа супербайк и тнпз
е 6«СВГ Ea °
Япофве дпя переписки и Обмена имеющейся
информацией. Адрес 634013, г.Тон:к-13,
упЛеюнградскзя, д.12, ке.43. Емеъяное
Вячеслав Александрович.
Срочно купио книгу по ремонту иабслужюз-
нео автомобиля ГАЗ-2430 ипн обменяю нз
падиве~у газеты Клвксен за 1993 rag. Ад-
рес: 183038. г.Мурмзюкк-38, улЕгорава,
д.4, ке.11. Р~бннкин А. Il.
Продаю газеты Автереве, Клаксон и аме-
риканские журили Motor Тгетх~ Hot Rod,
Truckln, Super Stock за 1993-94 гг. Теле-
фок (095) 936-10-59 вечером.
Предлагаю на обмен литературу по звтамо-
б®~ею: книги. жую~ты, проспекты, открытки,
катзютоги и gp. по истории, спорту, устройству
.663» ц«е
тоциклам. Адрес 189623, г.Сапт-Петер~
бург, гцПаеловск-1, g/N19. Телефон:(81261)
6-35-02.
Купмо газету Автерева N1, ,2, ,1994 по 300
руб. за номер. Адрес: 652870, Кемеровская
абп„г.Междуреченск, улПуиюаеи, д.13,
ке.62. Хпупнн С.
Срочно купхо литературу по переделке и Hs-
готовпенео, а также покраске моделей-ко-
а(!4 ° ) .»7 аа
автобусов, схемы, чертехф~ по разумной цене,
3» бце 7«
знакомиться с мастерами этого дела. Адрес:
420127, Татарстан, г.Кзззюв, улЛукина,
д.2/15, кв,261. Тепефок (8432) 54-45-59.
Коптев Игорь.
Продаю юм меняю нз автомобиь баъиЕв
коллекцию почтовик марок всего мира «Ав-
6 ° 6 taps
6 .ЦЦ~»»»
всего мира 60 вЂ” 90-ll годов, вырезки из жур-
наов юи обменяю нз газеты Автереве
1990-91 гг„Клаксен 1991-93 гг„Авте
l apl-бз . M 1663 . Ilp«
Automobll Revue (Швейцария) 80-к годов,
некоторые зарубежные автожурнзаы. Поде-
s««a« w
тофирме мира с 1985 по 1993 г.г. (модем,
гад выпуска, краткие тедзнные). Адрес:
315500, Полтавская обп„гЛубны,улСоеет-
ская, д.103, кв.8
Продаю журнзаы Медвлпст-кенструктер
1666-63 . Т 6
1990 г„За рулем за 1992-93 гг„Мете N
3, 1992, N 2, 1993, Купво срочю мадеув
автомабюей в масштйик 1:35 вЂ” 1;45, HM-
портные катрюги и проспекты. Адрес:
677001, г.Якутск. улБ.Чнхокз. д20/1,
кв.13. Никифоров E. Ю.
Куппв в хорошем состоюве масштабнув
(1:бЗ) мадель-косио автомобиля ГАЗ-20
Победа. Адрес 188260, гЛуга, пр-т Кирова,
д.18б, кв.48 Смирнов Виктор.
ц « ~«swap~
° сеге мара на русском язьке ww Кащивег
laNpa 1991 г. на ~ОМ языке. Адрес:
352720, Краснадарсмй край, г.Майкоп-20,
ул.Ветеранов, д.493. Мевип.
с»в «в-
ене комм екты газеты Автереюе за
1990/91/92/93 (только N 1, 2, 7) по
250/230/300/350 руб. за номер соответ-
ственно, атаояеАвтекаталвг-93 на русском
языке по 2500-3000 руб. н вкладыши от
хеезтепной резепн ТмгЬО-90 (с 1 по 119
ewlep), цену укажите в lsabMe. Адрес
453640, Башкортостан, г.Сибай, улЛенмз,
д.и..42. Н Ац В.
Меняю журнзаы ЯМС N 1, 1991, За рулем N
1, 2. 4, 1992. М 4. 1988, N 9-12, 1989,
Т«Ц 1666-63 . P»
ц ю а ysy»«sta
«6 (l:4В
Bursgo. Адрес 652723, Кемеровская абп.,
г.Кисепевск-23, з/я 19.
Меняв журнзюты За рулем е хорошем состо-
юее N 4, 11, 1993да N 1, 7. 1993. Адрес
° 33667. Ццц ))~ а
г.Никопаль. улКЛ~бкнехтэя д.166, кв.10.
Слесарев Стааклм.
Менйю газету Автеревв за 1992-93 гг. на
одну из моделек Мерседес + фура, Мерсе-
дес SSI(I„Мерседес %АЖ, Мерседес
300SL 195б года, Land Rover, все фирмы
ЗеВЬ (1:43), Мерседес 3Ш1 (МзксЬЬех),
Мерседесе КШ2 ww на проспекты клзеицвьп
мц т вцс«ацвбмр
279506, Молдова, Дондюшанский р-н,
с.Кпемауцые Драчук E. Г.
Купвалитературу поустройству и эксмуата-
„,„„„, ° 3
Тайга ILS u Tatra 815 8х8. Адрес: 340010,
гДонецк, пп.Петровского, д.9, кв.43. Теле-
фок (0622) 76-66-50. Фролов Геннадий,
ц ц Цм«6«t ~ y
ц бв 6»~ t6«
IS ~ 3
1:25. Также купхо чертежи и техническое
описанюе автомобилей и автобусов Для от-
вета влаките конверт с обратным адресом.
Адрес б29509, Чувацяю, Чебоксарский р-н,
пАтлзшеео, ул 70 лет Октября, д,23, кв24.
Иванов Алексей.
Куплю газету Автереве М 1, 1993 за 1000
руб. Копзекционерьоумельць4 Отклнкне-
Tecb, очЕнЬ Нужна тевкВОГня изГотОапЕниЯ
моделей-копий. Бешеных денег не обе-
щав, но вдруг и я смогу взм быть чем-ее-
будь полезен. Адрес 193040, г.Санкт-Пе-
тербург, улЕПушкннска.д.11. кв.27. Пзное
Д. 8.
Меняв журналы АМС N 1-6, 1992, N 1-6,
1993,Т дюжп N 1-4,8, 10-12,
1991, М 1-4, 1992, газету Авте N 39-41,
43-45, б7, 49, 1992 на годовой комптект
журнала За рулем за 1991 гад, газету Яате»
реве М 2, 11-12. 1993, газету Авте N 6, 11,
16-18, 20-40, 52, 1993. Возможаю вариан-
ты. Адрес Зб6526, Ростовская абл„г.lljw-
TM-2, улФруктовзя, д.24. Ротарь Алексей.
Купио любые книги по устройству. ремонту.
бце
и чевсловзцкнюдорожньк и спортивна мо-
тоцикпае любьк моделей, а также книги по
3 6», оаа» е Т.ц.Myel»
каа и A.Ã.ÌHTðîôàíîåà Эксллуатацпя и
нвстандартньяю ремонт пжеэскеге др-
режнете метецпкла (г.Сарато~ 1991 г„
304 стр„твердая обложка, ценз 3000 руб.) и
кнеги по рыбзюпе. Адрес: 440046, гбпенз,
а/я 3193. кАето-мотов.
М racy Asrepeea N 4-10, 13-24,
1992, N 1-10, 1993 на журнзюм Моделпст-
° веце е 6 1661«в
, Ц 7 ls, !«1 lass
гад, за 1993 гад кроме N 1-10 (в хорошем
состоянии). Адрес 113587, г. Москвз, улК~
ровоградская, д2, кв.319. Тепефок (095)
312-27-11. Денес.
ЦЦ~Л. 6»ц
об этню соревнования~результаты чемпеона-
та, всюп Гран При за 1990-93 гг„ие1юрм~
цню О чемвюнате 1994 г. (состзвы крупньк
команд, время прбведення и т.д.), предлагзюо
всем поклонникам Fl nepelechesTbca Kyiso
любые плакаты Н Вложите конверт с обрат-
ным щцксом. Адрес б40901, Пензенская
Обп.г.Заревый, улСветлая,д.ЗЗ, кве64. Ни-
колаев Ale pek
Куплю все номера гззеты Явтереее зз
1990-92 г.г. и N 1, З-б, 6-12, 18, 1993, в
отгв~чном состоянен, с вкладкам, по 300 руб.
за номер. Адрес: 433510, Улы~кая ~.
азе ц y M.Ò р цзц .16.
Бзютзюмое Дима.
Купва литературу, моюю ксерокоее по кар-
тинту, его падготовке, правипаа н судейству.
Адрес 141600, Московская абл, г.Клин.
ул50 лет Октября, д,13, квЗ6. Теле-
фок(09624) 2-27-03. Ноенюв С.С.
Менюо журнзюты Технпка-мвююдекп N 2-
6. 10, 1993, Юный техюас N 1-6, 1993 на
годовой комнтект газеты Явтереве зз
1992-93 г.г. Адрес 433510, Упьаюеская
° М 1 6643 ta» ~.Ц!3«!.
Копогреев К. 8.
Меняю контекцив русских и советскию авто-
~юбюей (1:43), канечество мадетей посто-
«~
янни, есть Очень рюдкие зкземюяры нз звта-
~юбиь ВАЗ ипн любой кроме иномарок.
6 Ц 6
пррдаетсяц Адрес 150063, г.Ярославль,
улТруфанова, д21, кор2, кв288. Теле~юн:
(0852) 21-69-05. Бендерский В.А.
Куплю ами Э.Г.Синуриндия В.В.Бекмана,
жпу вана предложеай. Адрес: 198334,
г.Сает-Петербург. а/я 91.
Меняю журнзпы За рулем комаект за 1993
гад, Юный технес за 1987 гад кроме N 3, за
ВЗЗ p a ° . I I ayy IO
нут зеучамя ипи продзюо. Адрес 399230,
Липецкая абп„Хпееея:кий рн, сХлевное,
улСвобады, д.10. кв.1. Осаченко Сергей.
Kylrio газету Автереве компккт за 1992
гад и 1-е папугадие 1993 года Адрес
184160, Мурманская абл„пАфриканда-2,
улЛевеа, д,26, кв.101. Левитов Вяаслав.
Купхо газету Явтереве за 1992-93 г.г„
журнапы За рулем зз 1993 гад, Радпе за
1993 гад, фптателпя за 1993 гад. Адрес
700053, Узбекистан, г.Ташкент-53,улДж~
жэ-Абидова, д.4, кв.16. Ибздулаев И~ъгиз.
M a 4«w ~ »
гззеты Автереве N 7, 11-12. 15-24, 1993
в юрошем состоюве нз цветке покаты,
фютогрзфии комад Fl вЂ” Юйзютв-Renault,
М В.б»Ц «ЦЦЮ-б б «
1992-93 гг. (возможна допита). Адрес:
150057, г.Ярославль, пр.Матрасова, д.18,
ке.94. Вещупм Деаес.
Меняв любые номера газеты Автереве за
1994 гад, N 21-22. 1993. проспекты BMW,
Opel, NissNl на газету Автереве за 1992 год
(краююе й 17-18, 21-24), журнмаи За рулем
N Щ 1993. АМС N 10-12, 1993,Автеме-
бя CUN N 7-12,
1992, N 10-12, 1993. Адрес: 211440, Бе-
ларусь, г.Новопалацк, ул Молодежная,
д,104а, ке.б2. Телефок(02144) 2-37-43.
Мичурин Кирим.
Kymo гззету Автереве за 1990-92 г.г. н N
1, 1993 в оттычном состоянии, с вкладками,
недорого. Адрес 644099, г.Омск-99,улЛе-
нина, д,6, кв.19. Фадеев А. lti.
Купао катзююг За рулем 1100 автеме6»
лей'93 по умеренной цене, включающей °
себя стоимость пересыпан. Адрес 357830,
сцц «у««уау ц
° опзвпаеск, уаЦентрзюъная, д,80. Нестере~
ко В.
Продав кннгу Устрействе п эксллуат~
цпя автемебпля КамА3-4310, каталог
запчастеи автомобиля ВЯЗ-1Ш фка, ка-
таюг детатей автомобиля Велга моделей
ГА3-2430, 24И, 24И, 2б13. Адрес:
бб0026, г.Пенза, улСвердпова, д.77,
кв.43. Леонтьев А. П.
Kymo журнааю Off Road, Not-Rod,литерз-
туру по хот-родам, внадорожаеам, рад буду
6««» 6 66»
внйдорохвВкамия хот-радамю, грузовиюмв3.
Телефон в Уфе: (3472) 23-32-б1.
Продаю каюпекцив моделей аетомобюей
(1:43) отечественного производствз, фирм
Blarago,CoriiToys, Набег идр„всего окало
150 илук. Адрес: 109386, г.Москва,улСтав-
ропаъская, д.36, ке.114. Телефок (095)
358-75-82. Игорь.
Куплю издание Автемебпль на ледени
выпущенное в Кзззни; модна-копии (1:43,
метап~ Мерседее-300СЕ ВАЗ-2108
09, 099,04~ ГАЗ-13 lб Чайка, ГА3-3102,
31029, 2б12, КамАЗ 5325, 4310, 4310
ООН (белый) ив камуфлироеапаай. Ук~
жите модель и цену, условия пересыпки,
желательно конверт с обратным адресом.
Адрес: 663614, Красноярский край,
г.Канск-1С, ул.В.Яковенко, д.72, кв.66.
В.P.Â.
Меняю журнюы За рулем N 6-12, 1993 на
6 766аюсци юб ° )«
тепьствз За рулем. Адрес: 169060, Респуб
нека Комю, г.Микунь, улМечниковз, д,2,
п50. П~е~ Ад.
Меняю опычаюе цветние журнзюты ФРГ по
мотоциклам Motorrad H Motorrad Reisen
und Sport, 100-200 стр„1992-93 г.г. на
импортюе видео. Телефон в Уркнмн-
ске:(8б442) 2-50-79 после 18 часов. Сер-
Продаю Автекатапег'1993 1800 автреюе-
бплей се всее мпра, на русском язве, из-
двме ФРГ. Адрес 125212. г.Москва, а/я
156.
Цт ц 6 зц~ 64
(1;4В. мюа аб
ге мпра за 1991-93 г.г. Продаю журины
Т, Мед~маюст-кенст-
руктер, За рулем (недорого). Адрес
677001, г.Якутск, ул.Б.Чюепа, д20/1,
-.13. Н~Мж ~ Ю.
Куплю журнапыАМС М 4. 5, 1991. N 6. 1992,
М 9, Щ 1993 по 500 ~. м номер. Теж~~
(095) 152-19-14. Антон.
П родав альбом (цветная печать) Элект-
рееберудеванпе автемебпля ВАЗ-
2106 п еге медююфпкацпп (непслрав-
Hoc TN N пх устраненпе), в альбоме даны
20 функциональных 3tl6KTpocxeM 4MecTc с
рентген-схемами автомобиля с местами
расположения агрегатов и узлов, в каж-
дой функциональной c_#_cMe psccMsTpHas-
ются причины неисправностей, методы и
способы их устранения. Простота и до-
ступность материала дает возможность
автолюбителю более детально знать свой
автомобиль и самому его ремонтироезть.
Адрес: 107005, г.Москва, з/я 5. Калинин
М. И.
Купва литературу по ремонту и эксмуатацни
! ° а в в
русском языкец Прадварнтелыю вьшвите
катзютог, цены н условия пересыки. Адрес:
460053, г.Оренбург, прДэержинского, д,29.
ке.156. Советов С. Н.
Купхо газету Автереве N1, .2. .22. .1993 и
АМС N10, ,1993 weal поменяю нз проспектЫ
фирм Conrad electron@, Man!a, Hytaalai,
Klka report (проюаюенные роботы) и кат»
лог ЕЬсйюл3с actueI'93/94 фирмы Conrad
electrons ипи на журнмы Англ"я N 4, 1990
и Рыбелев М 6, 1993. Собирав ие~юрма-
цню о Жане Алези и Fl. Адрес: 193012,
г.Санкт-Петербург, пр-Т Обуховской Оборо-
ны, д245/2, кв.61. Суее Рамзюь
ор«« ц В,» «»3, а
30 дана США. Телефюн: (095) 326-45-15.
Ееганий.
Купво падинвки газеты Автереве за 1991-
92 г.г. Тетефок (095) 314-25-34 вечером.
Мжсим
Куплю журнал Moro N4-6. 1992, ,мотопрос-
пекты дорого юи меняю на журнал AMC N 1,
г. вяс. з. 63,66 ° 6
сllla aal»: 14\616. М«
коескаяобл, Клинский р-н, пос.Чайковского.
д.13, кв.59. Сизое А. 8.
Купюо газеты Автереве N 1, 2,6, 7, 8,9-10,
11-16 17. 1«з аб»
300 руб. за ноевр. Собирзюо материал о фнр-
ме Porsche.+pec: 426035, г.Ижевск,улТ~
мирязевз, д.13, ке.173. Рожков 8. Н,
Продав масштабные мадев автомабюей и
мадепи-копии самолетов более 20 наюмено-
ванна Падробности в пюкьме. Отвечу на все
дельные предло хания. Адрес 169910,
г.Воркута, упЛевегрздская, д.49з, кв.51.
Телефок (82151) 9-69-96.
Куплю д (1:43) 3IIC 101, 3NC-110,
Моске"ч 400/200, ГАЗ-М1, ЗАЗ-965.
Я е бц « ° Ццц;663366.
Красноярский край, г.Игарка, 1 мкр, д.27,
кв.96. Краснопеев И. 8.
Обмеева юи куплю отде~ъные журнзюты За
рулем за 1991-92 г.г. Нз обмен предлагаю
номера журнала За рулем за 1975-89 г.г.
Телефон: (095) 133-59-33.
Продаю зетомобюыые журнзюм î попно-
~ц а абО-U yya «
текст, вьк:шбе качество Оформпееюя, IpHCM-
лемые цены. Телефон в Самаре: (8452) 36-
18-83. Андрей, Виктор.
M. 66
Qua@Onate (Ита)б(Я), 12 unyg, 1989 ГаДа,
толстые нз аетожурна ы на французском
языке или нв любые старые звтокатмюги
(1975-85 гг) юи купхо. Телефон в Падм&l
сковьс (09646(из Москвы 246)) 2-15-80.
Павел
М' »PМЕЦ 4«66
1-11. 1990. N 10. 1989; Юный технпс N
1-3, 5-8, 10-12, 1986, N 1-5, 7, 8, 1987;
годовые комлекты зз 1989-91 г.г„й 4-5,
lays Т ~ » Ц 6 1«6 Ц б.
1990, годовой комплект за 1991 r„Роеес-
нпк N 1-10, 12, 1988, коммект за 1989 г.
N 6,7, 8, 10, 1991;Слертпвная жпзнь Pec-
cNN N 1-10, 12, 1990, regoeoQ mMnnecr p
1991 r„Ça pyneae N 11 (MN6992), 1992;
книгу Катера, яхты и метеры в велресах и
oTeerax (изд-во СудЕстреенпе, 1977 г),
все в оттхевюм состоянен на газету Автере-
ве, мелателыв М 7-8. 13-1б, 19-20, 21-
22, 1992, N1, .2, .6, .8. 1993, но рассмотрю
любые прадложеея .Тепефок (095) 370-
35-69 в любое время. Мак.

1994
КОЙЕЕЕЕСНЫЕ
СИСТЕМЫ
яр~оыаыа
Мееква, Пуикинсжая, 11
Мевква, Керченская, 1а, коро. 3
Мееква, Уланский переулок, 24
г. Набережные Челны
175~~~~~
дна Jg35N ar
° Аитититнитиии
° Фитити иттии сиитиии
° Усилители
° Тюнеры
СЪттоеме abyss до
Опоамй отдаю: 292-58-11
292-09-60, 292-52-22
121-12-81, 122-00-92, 122-22-23
-75-08, 207-75-28
-53-82-25

° '
Выхедят на арену тягачи
TransEurorest вЂ” зто трансъевропейскийсравнительный тестгрузовиков. Ero
аурнюое Тгисйее(ФРГ), иааерюпта(Белыыя), йисд(Велияобрисания), Нюсе
Routes (Франюя), Типораероеяйталия) и Тпяероесе Мюдшае (Испания).
На этот раз в пробеге участвовали 500-сильные магистральные тягачи с двигвтелем,
отвечающим нормам Euro 1 и высокой пспальной» кабиной, а K команде журналистов
присоединился и яорреспондем даеирюао.
ЯТЬСОГ «лОшадОк»
вЂ” вот это для насто-
ящего дальнобой-
щика! Там, где на
«обычных», менее мощных
тягачах необходимо пере-
ключать передачи, здесь до-
статочно лишь нажать на пе-
даль газа. В гору на скорости
80 км/ч при 1000 об/минвЂ”
разве не впечатляет?
Машины с двигателем
мощностью 500 л. с. и выше
считаются элитой, «белой
костью» среди м~страль-
ных тягачей вЂ” мощнее и
«круче» них просто не суще-
ствует. Пять тягачей из этой
весьма немногочисленной
когорты участвовали в на-
шем тестированию А чтобы
сравнение получилось более
точивш, вс няшины н ааи
одинаковый вес, двигатель,
соответствуюа~ экологи-
ческим нормам Euro 1 и ка-
бину с высокой крышей.
Путь лежал через четыре
страны вЂ” от Антверпена до
Милана, включая перевал
Монблан...
/И'СО 44ЮЫ ЕигоЯнг
МАШИНЫ
К БОЮ!
Scania R143/500 Tapline
Mercedes 185й.8
VoNo FH16 Globetrotter
тестирования у нас сложи-
лось несколько иное впечат-
ление, но об этом позже...
других конкурентов.
У IVECO Е™игЬЯаг, второй
новинки сезона, установлен
знакомый короткоходе~ый
17,2-литровый дизель. Он
весьма массивен, зато отве-
чает экологическим нормам
Euro 2 (если использовать
дизтопливо с низкии содер-
жанием серы).
Двигатель Mack, установ-
ленный на французском тя-
гаче вЂ” самый мощный среди
конкурентов, и по сравне-
нию с выше названной трои-
цей силовые агрегаты
Mercedes u Scania выглядят
довольно скромно.
КПП грузовиков можно
разделить на две группы. К
Одной Относятся «шведы»вЂ”
Volvo и Scania, у которых
стоит 12-скоростная короб-
4ВИГАТЕЛЬ И
TPAHCMHCCH$I
Мощность двигателя опре-
деляется главным образом
рабочим объемом. Считаешься,
что оптимальным вариантом
здесь является V-образная
«восьмерка», Hî Volvo пред-
почел иное решение.
В моторном отсеке FH16
стоит 16-литровый рядный 6-
цилиндровый дизель вЂ” мо-
дель 1991 года с увеличенны-
ми мощностью и моментом.
Кстати, момент удалось до-
весги до впечатляющей циф-
ры 2400 Нм вЂ” больше, чем у
Renault АЕ520 Уадиит
я' 'р'Ъаа',ОГЪ'а'р''а'и ФЪа ° epeeÐÐÚ'' '''р
° аан ° °
° °
Подобные тесты организу-
ются, как правило, дважды в
год, и юиынешний носил по-
рядковый номер 10. Марш-
рут чаще всего выбирается
один и тот же, а автомобили
меняются: восьмой
ТгавеЕигоТеа(, например,
объединил машины с раз-
личными электронными сис-
темами управления КПП, а
девятый вЂ” тягачи с мо~о-
стью двигателя 400 вЂ” 420 л. с.
На этот раз в антверпен-
ском порту «королей трасс»
(их предосгавилифирмы-из-
готовители) ждали гружен-
ые трехосныее полуприцепы
Van Hool полной массой 40 т
с пневмоподвеской, но вна-
чале тягачи провер~ на со-
ответствие правилам тести-
рования.
В течение целого дня на
сервисной станции Scania в
Брюсселе измерялась мощ-
ность двигателей вЂ” она дол-
жна соответствовать заяв-
ленной в технических харак-
теристиках. И здесь случи-
лось непредвиденное проис-
шествие, которое позже пе-
реросло в серьезный скан-
дал.
МОЩНОСТЬ «НЕТГО», ЗаМЕ-
рянная на беговых бараба-
нах, не должна превышать за-
явленную больше, чем на 7 ~.
В этот диапазон уложились
асе машины, кроме Volvo.
Хотя стало cacao, что шведы
специально «поджали» дви-
гатель, увеличив мощность,
безоговорочно доказать эж
не удалось вЂ” и Volvo вышел
на трассу пробега.
Команда IVECO возмути-
лась и потребовала дисква-
лнфицщювать шведов, но
«не пойман вЂ” не вор», и в
знак протеста итальянцы по-
кинули TransEuro Test после
восьми этапов.
Как бы тони было, техники
после замеров опломбирова-
ли силовые агрегаты, и весь
второй день был йосвящен
ввшшиванвю авваиаавдав
Саваиввын и seuessss.
На третий день пять тяга-
чей-мастодонтов, наконец,
стартовали с двухминутным
интервалом: все с одинако-
выми полуприцепами, спе-
циаль ными 300-лит~выми
топливными баками («род-
ные» баки были демонтиро-
ваны), колесами со сгальны-
ми дисками и шинами
Michelin 315/80 R22,5. Весь
путь был разбит на десять
этапов, и, чтобы уменьижть
влияние случайных факто-
ров, после каждого этапа по-
луприцепы и водители меня-
лись местами.
А теперь более детально
представим «великолепную
пятерку» вЂ” героев нашего
повествования.
«Старина» Mercedes вЂ” так
зовут дальнобойщики маши-
ны знаменитой фирмы. Еще
бы! Нынешнее поколение де-
ржится на конвейере аж
двадцать два года, разумеет-
ся, с изменениями. В 1988 го-
ду грузовики получыли мо-
ицированные двигатели
и ПП, а среди элементов
«косметического омоложе-
ния» выделялись чуть ско-
шенные вперед окна дверей;
два года назад по заказу на-
чала устанавливаться каби-
на Eurocab с высокой пласти-
ковой надстройкой. Запад-
ноевропейские эксперты
единодушно соглашаются:
да, пора бы обновить модель-
ю~ый ряд, а «старичка» отпра-
витьна покой, вЂ” но уж боль-
шо хороши эти машины, до-
бротные и надежные; «Наш»
тягач, 1850IS, был экипиро-
ван по вы~ему разряду:
КПП с электронно-пневма-
тическим переключением,
Eurocab, пластиковые щитки
по борт~, обилие дополни-
тельного оборудования в ка-
бине, включая отделку щит-
ка приборов пластиком «под
орех».
Вторая машина, Scania
Ri43 Topline, уже знакома
нашим читателяи (см. AP ЬЬ
13 вЂ” 14, 1993). Вариант с аэро-
динамическим комплектом
Streamline выпускается с
1991 года, и, по данным фир-
мы, пОзВОляет экОнОмить дО
12 ',ф топлива.
Писали мы и об IVECO
EuroStar, прошлогоднем де-
бютанте (см. АР ЬЬ 21, 1993).
Renault AE Magnum, ги-
гант образца 1990.года с ку-
бической кабиной, по праву
считается самым комфорта-
бельным бескапотныи гру-
зовиком в Европе: пол каби-
ны расположен настолько
высоко, что его удалось сде-
лать абсолютно ровным, без
выступа для двигателя. Кро-
ме этого, на предоставлен-
ной ма~не стояло амери-
канское «сердце» Mackâ€”
дело в том, что Renault пол-
ностью владеет этой знаме-
нитой фирмой. Правда, в
Штатах такой дизель уста-
навливается на бронетанко-
вую технику.
А всат и Volvo FH, гордость
фирмы, новинка, которую до
сентяб~ прошлою года дер-
жали в сгрожайшем секрете.
Предыдущая серия тягачей,
неплохо известных в нашей
стране, выпускалась 17 лет
подряд, и, наконец, ей на
смену прои «зализанные»
ярко-красные РН12 и FH16.
Что и говорить, смотрится
новый Volvo эффектно, не
менее зффектен он и внут-
ри» вЂ” одним словом, грузо-
вик XXI века. Правда, после

1994
¹3
Scania
Renault
Mercedes
ИЕСО 440Е52 EuroStar
Renault АЕ520 Мадпит
Nercedes 18ШЯ
Renault. Ряд переключается
самим «набалдашником».
для этого его необходимо
увести до отказа влево или
вара о; в гумагнр Лелгмела
выполнен в виде кольца на
рукоятке.
Главная передача, в част-
ности, влияет на расход топ-
лива, и здесь явно проигры-
вает Renault. Его главная пе-
редача с двойным пониже-
нием самая «короткая» сре-
ди конкурентов вЂ” и, чтобы
достичь скорости 85 км/ч,
приходится раскручивать
двигатель почти до 1500
об/мин (для сравнения, у
Scania вЂ” 1430 об/иин, у
IVECO вЂ” 1350 об/мин, у
Mercedes вЂ” 1300 об/мин и у
Volvo вЂ” 1270 об/мин).
Scania R143 500 Topline
M0TOPHbIA
ТОРМОЗ
КАБИНА
Сколько дней в году прово-
дит дальнобойщик в кабине
своего грузовиками В любом
случае, досгаточно, чтобы
МоЬо FHI 6 Globetrotter
ка, к которой добавлены две
«ползущие» (англ. crawler)
передачи с передаточным
числом около 16:1 и 13:1. Два
тугих тягача оснащены 16-
скоросгными КПП, а Renault
вдобавок имеет ~ понижа-
ющие передачи.
Что касается механизмов
переключения, то различия
есть и здесь.
ааглмаао.ввммамеешМ
сисгемой (EPS) оснащенлишь
Mercedes: для переключения
рмеаг с гумалаю~ Лелагела
достаточно легонько толкать
вперед или назад, а соответ-
ствующий номер передачи
высвечивается на приборной
доске. При высоких оборотах
двигателя можно «прыгать»
сразу на два деления вперед,
а если на ходу поставитьруч-
ку Hà «не~аль» и выжать
сцепление, электроника са-
ма включит нужную переда-
чу.
Единственный недостаток
EPS вЂ” некоторая «задумчи-
вость», что сказалось на ре-
зультатах теста на разгон и
заметно при групповом стар-
те. Добавим, что такая систе-
ма пока, увы, не для России
вЂ” однажды зимой в наших
Мскраййих просторах «по-
летела» электроника, и води-
тель ехал 2000 километров до
ближайшего тех центра на
второй (!) передаче (она
включается аварийным тум-
блером).
На остальных машинах
стоит «механика». у IVECO
8-ступенчатая с тумблером
делителя (split) в рукоятке;
Volvo u Scania имеют похо-
жую систему, но с двойным
прохождением ряда. При
нижнем положении пере-
ключателя рядов (range)
можно включить, например,
передачи с I по IV, а при вер-
хнем вЂ” с V по М11. Доволъно
хитрой сисге мой оснащен
В гору так же быстро, как и
с горы, вЂ” но, чтобы удержать
40-тонную махину на спу-
ске, кроме колесных тормо-
зов, необходимы вспомога-
тельныс устройства. Поэто-
му тягачи имеют стандарт-
ную заслонку на выпуске (в
закрытом положении она со-
здает противодавленис вы-
хлопных газов), а три из них
оснащены различными до-
полнительными приспособ-
лениями.
Самая мощная и дорогая
система стоит на Scania вЂ” это
вторичный ретардср в тор-
мозной системе. При легком
нажатии на педаль тормоза
срабатывает круиз-конт-
роль, и электроника старает-
ся сохранить скорость, кото-
рая была до торможения. Ес-
ли мощности ретардера не
хватает, компьклер вдоба-
вок прикрывает заслонку на
выпуске. Стоит нажать на
педаль сильнее вЂ” и срабаты-
вают колесные тормоза с
АБС. Ретардер можно вклю-
чить и рычагом на щитке
приборов, а при необходимо-
сги (к примеру, в гололед)
тумблером перевести педаль
тормоза в обычный режим
работы.
Mercedes предлагает свое
решение вЂ” до по е
выпускные клапаны, всргро-
юмм голо амлааеров.
При включении моторного
тормоза эти клапаны откры-
ваются и сводят компрессию
«на нет». Наибольшее тор-
мозное усилие возникает
при 2500 об/мин, а мощность
системы выше всяких по-
хвал.
Оценки «очень хорошо»
заслуживает и моторный
тормоз Volvo вЂ” регулятор
давления выхлопных газов.
При этом заслонка на выпу-
ске все время остается при-
открытой, что уменьшает из-
нос элементов трансмиссии.
Но система все же проигры-
вает «мерседесовской».
например, у Volvo просто нет
подходящей передачи, что-
бы спускаться с горы без тор-
можения. На «нижней пя-
той» передаче двигатель бы-
стро раскручивается за от-
метку 2200 об/иин, а на «вер-
хней четвертой» скорость не
поднимается выше 60 км/ч.
Действие моторного тор-
моза Renault u IVECO при-
мерно одинаковое: заслонка
на выпуске обеспечивает
уверенный спуск на скоро-
сти 40км/ч; ктому же, на пе-
редних колесах обеих машин
усгановлены дисковые тор-
моза.
я 11 1 12 15 15
"""" ""P""" ' 1Щ 170 139 1 1
" "' '- '" 198 "" '" "- i82- -" ""i97""""""" "" "i87"""""'" " "199" ""
"""'""'""'К"'" """""""'"' "239" """'' """-'"" 214"'"-- '''""- ""2И"""'"""" " "" 205"" "" "' '- 2И'"' '"
П~мечание. вЂ” длина спальной полки, К вЂ” внутренняя ширина кабины.

1 I ЭЭ ° ° ° °
(РУИИИ
1991
ЙЮ3
КАБИНУ ДОЛОЙ!
ПОСЛЕ ФИНИША
Х.-Г. фон дер МАРВИТЦ,
журнал Trucker:
текст, данные
ф. ЛАПШИН:
текст, фото
Результаты тестирования
э' вЂ” мотфрный тормоз вк~ночем; ®э' вЂ” c округлением дф целык знзченээй.
Панель приборов! МЕСО решена очень удачно
«Старина» Mercedes: óäîáíî и функционально
Renault: простор, большие плоские поверхности
Приборная доска Scania хорошо стилизована, а
рукоятка ретардера имеет весьма изысканную форму
УоЬо: кабина не столь просторна, зато магнитола вЂ” йе
над головой, а справа в консоли
она стала для него «вторым
домом».
Прежде чем рассказать об
особенностях кабин, упомя-
нем, что все имеют сиденье
водителя с пневмоподвеской
и регулировкой в шести на-
правленьях, руль с регули-
ровкой (Наверх вЂ” внизи и ина
себя вЂ” от себя»), электропри-
вод боковых окон (лишь
Mercedes имеет механиче-
ский стеклоподъемник со
стороны водителя).
Чтобы войти в кабину
Renault Magnum, надо про-
делать акробатический
этюд: подняться по довольно
высокой лесенке, а потом
шагнуть вбок. Сразу появля-
ется ощущение, что кабина
«живет своей жизнью», мяг-
ко покачиваясь над шасси на
пневмоподвеске. Интерьер
заметно отличается от ос-
тальных: ровный пол каби-
ны, большие панорамные
стекла, ящички-«корытца»
под потолком. Все контроль-
ные лампы вынесены на таб-
ло справа от водителя, так
что в поле зрения остаются
лищь приборы. Непонятно,
правда, почему внедосягае-
мую область перекочевал и
тахограф.
Кабина Scania не так вели-
ка, как кажется снаружи.
Дли Западной Европы она
уже несколько усгарелавЂ”
высокий туннель двигателя,
низкий потолок, да и рядом с
рулевым колесом ничего не
положишь. Правда, впечат-
ление сглаживает хорошо
стилизованный полукруг-
лый щиток приборов; си-
денье пассажира можно ото-
двинуть до отказа вперед или
назад, подняв часть иижней
полки. А для эстетов, кото-
рые любят читать в посгели,
Scania предлагает вместо
обычных плафонов у изго-
саатмллюою а длмн-
ных гибких ножках.
Кабина Mercedes выпуска-
ется уже многолет, вЂ” но моне
значит, что водит~о в ней не-
удобно. Pm@~ щиток прибо-
ров и низкий туннель двигате-
ля образуют хороший проход
между сиденьямть В сгекло-
пласгиковой надстройке
olla мндфетнюв í oîàîeåa,
~еатролюнsaoloee в раа-
ное оснащение. Кроме этого,
lpeals юо~ равютн~
дооолвнтелмюе оаоруд~а-
юю вЂ” sesoaoosea O oaspo
дверей с внфраврвстанм
ключом, ультразвуковая «про-
тивоуто~а». и сервис-табло,
на которое можно вывести до
la рннвтнмл ооаа Ю И
ближайтией смене масла и т.
д.). Одним словом, кабина
Mercedes весьма функцио-
нальна, хотя и простовата.
IVECO EuroStar вЂ” вот это
действительно дом для даль-
нобойщика! Высокая и про-
старная кабина, обилие сер-
воприводов, сиденья, обтя-
нутые тканью, ящики на лю-
бой вкус. Единсгветп~ый ми-
нус вЂ” грубоватая обработка
материалов интерьера, вы-
полненного по принципу
«кругом пластмасса».
А вот наглядный пример,
Kiis комфортом жертвуют в
угоду практичности вЂ” но-
вейтттий Volvo FK Сильно на-
клоненное лобовое стекло
заметно «съедает» простран-
ство, а наличие высокого ко-
жуха моторного отсека кон-
структоры объясняют тем,
что под кабиной может сго-
ять и более крупный амери-
канский двигатель. Из трех
вариантов интерьера (два
других вЂ” пластик и тек-
стиль) мы видели самый рос-
кошный. Синие кожаные си-
денья, синяя обивка «под
плюш», изогнутая панель
прибо~в со вставками «под
дерево», чем-то напоминаю-
щая Rolls-Royce. Положение
руля регулируется неболь-
шой педалью, а педаль сцеп-
ления имеет столь мягкий
привод, что тягач трогается
очень плавно. Непонятно,
правда, почему для того, что-
бы пересесть с правого си-
денья на левое и наоборот,
надо вылезать и обходить
вокруг матттины...
Чтобы подня'ть кабину КАЗа
или КамАЗа, надо обладать
хорошим здоровьем, вЂ” и на
фоне наших машин к двига-
телям «иностранцев» можно
добраться буквально играю-
чи. Но различия есть и здесь,
причеьг немалые. Трк тягача
имеют стандартный гидро-
подъемник: вставляешь мон-
тировку в гнездо и качаешь
вверх-вниз.
Удобнее всего гнездо рас-
положено у IVECO (эа пра-
вым передним крылом), а
привод легче, чем у конку-
рентов. У тягача Mercedes
гнездо находится за каби-
ной, и, чтобы поднять ее, тре-
б ются мускулы посильнее.
ривод гидронасоса Scania
стоит справа внизу, у самого
бампера. Нам показалось,
что это не лучший вариаж,
так как при работе Г-образ-
ной монтировкой есть риск
задеть рукой грязное пере-
днее крыло.
На французском гиганте
стоит электроприиод с тумб-
лером позади кабины. В зави-
симосги От того, в какую сго-
рону нажать тумблер, кабина
идет или вверх, или вниз.
Наиболее удивил электро-
привод~~о1чо (он устанавли-
ае ~ д ллннеллнтоо
плату). Механизм трижды
заедал, прежде чем удалось
поднять кабину вЂ” поднима-
ется она ме-едленно (3 мину-
тмр с ату~~-Плнумюомн
жужжанием. Вниз кабина
помла заметно быстрее, но...
не всгала на место с первого
раза.
Наше знакомство с «вели-
колепной пятеркой» закан-
чивается вЂ” осталось лишь
подвести итоги.
Всю дорогу маттпины шли
со средней скоростью чуть
выше 80 км/ч, так как в стра-
нах, по которым проходил
TransEuroÒåst, для автопоез-
дов установлен лимит: Бель-
гия вЂ” 90 км/ч, а на уклонах
95 км/ч; Германия вЂ” 85 и 90
км/ч, Франция вЂ” 90 км/ч,
Италия вЂ” 80 км/ч.
По экономки топлива за-
метно ушли «в отрыв» скан-
динавские машины с аэроди-
намичными кабинами, осо-
бенно вначале, когда дул
сильный боковой ветер.
Mercedes, несмотря на «ло-
бастую» кабину, держался
посередине, а замыкали спи-
сок IVECO u Renault. В ре-
зультате удельный расход
топлива Volvo u Scania лежит
в пределах 191 г/кВтч,
Mercedes вЂ” 195, IVECOâ€”
200, Renault вЂ” 202 г/кВтч.
Заключение таково. Тот,
кто хочет выиграть в скоро-
сти и экономичности, может
смело ставить íà Volvo u
Бсаша. Любители комфорта в
кабине вЂ” на Renault u
IVECO. На долю машины
Mercedes осгается «золотая
сере~а». .простое управле-
ние, надежная техника,
удачный дизайн, кабина, где
удобно и работать, и вды-
хать. Правда, выглядит этот
тягач не так «по-королев-
ски», как конкуренты, но по
полигонам Штутгга~а уже
разъезжает новый, пока за-
секреченный грузовик.
И последнее. Есть ли у
500-сильных тягачей реаль-
ное преимущество над ме-
нее мощными собратьями7
На наш взгляд, это дело вку-
са. К примеру 420-сильные
машины «тянут» столько
же, а стоят дешевле. Но, со-
гласитесь, разве не приятно
ощущать жбя властелином
дорог7 Право, что-то в этом
есгь...
Редакция Авторевю при-.
носит благодарность грузо-
вому отделению пресс-
службы Mercedes-Benz за
организацию участия в тес-
тировании.

1994
13 февраля на республиканском ипподроме в Раменском прошел
второй этап тонкмзввзд Эарумвм вЂ” Св»вт»4 Интерес кэтому
событию подогревался тем, что гонки первого этапа в Ижевске выиграл
известныймосковскийгонщик Владислав Штыков на автомобиле Op@
Согщ а звездная» команда Волжашш автозавода потерпела
сокрушительное фиаско.
му, и Коростелеву. Ну «не пошла масть»,
и все тут.
В третьем заезде впервые «сошлись»
Штыков и Балдыков. Влад засиделся на
старте, а Сергей рванул', как отвязанный.
Штыков вЂ” в погоню, но быстротечность
трехкруговой гонки похоронила надеж-
ду на успех. Однако стало ясно: этовЂ”
два претендента на победу в гонке.
В четырнадцатом заезде Штыков вновь
не смог помешать Балдыкову; Было оче-
видно, что с двигателем машины Штыко-
ва что-то не ладится: он еле-еле ото-
рвался от преследовавших его Малю-
шитского и Потапова. Скорей всего, это
произошло из-за аварии в предыдущем
заезде, когда молодой пензенский гон-
щик Сергей Самсонов, уж не знаювЂ”
вольно или невольно, попытался .на
«прямике» поприжать Штыкова. Вот
туг-то и произошло од но из самых дра-
матичных событий. Взлетев в воздух и
перемахнув через бруствер, «восьмер-
ка» обидчика на полном ходу ударилась
левым порогом о столб. Сорвалась с ме-
ста машина реанимации... Слава Богу,
каркас безопасности уберег пензенца от
серьезных травм. Машина, конечно,вЂ”
«в узел». Но досталось и автомобилю
Штыкова: в этом заезде он сошел', а его
Opel Corsa был отбуксирован к механи-
кам. Те поработали славно, но с ма1шиной
уже было что-то не так...
Так или иначе, но все свои шесть заез-
занял шестое место. Эта замена объясня-
лась просто: фирма See-Us вЂ” официаль-
ный дилер Opel вЂ” предоставила машину
переспективному ижевцу, предложив
Штыкову другую, с более серьезной под-
готовкой и, надо думать, более мощную.
Первый заезд Сергей выиграл с очень
большим преимуществом перед «вось-
мерками»: линию финиша он пересек на
12 секунд раньше Алексея Коростелева
из подмосковной Гжели, закончившего
гонку вторым. Здесь же очередная неу-
дача постигла чемпиона России'93 толь-
яттинца Омара Кахишвили: он выбыл из
борьбы, и его место на старте в следую-
щих заездах занимал запасной вЂ” Нико-
лай Папазов из Гуково Ростовской обл.
Во втором заезде уже другой Оре1
Corsa, на сей раз Штыкова, стоял на
старте. И, хотя состав был силен, Влад
опередил всех, «уехав» на 5,5 секунд от
финишировавшего вторым москвича
Сергея Успенского. Успенский, конечно
же, намеревался дать бой Штыкову, вЂ” да
и не он один.
Опережая события; скажем, что схват-
ки «Успенский вЂ” Штыков» не получи-
лось. Что-to не заладилось с автомоби-
лем Сергея; он занимал в заездах вто-
рые-третьи места, а в одном из них даже
сошел. И не подумайте, что проигрывал
он только иномаркам: пришлось отда-
вать очки и Александру Потапову на Мо-
сквиче-пикапе, и Виктору Малюшитско-
Лидеры заезда идут плотно: А. Потапов, P. Мухаметзянов, В. Штыков
Ho... вот незадача! Один из «иностран-
цев» не смог выехать на старт. Его пилоту
Аркадию Кузнецову, третьему призеру
недавнего ралли Мороз'94, не понрави-
лось, как работает двигатеж, и он попро-
сил механиков еще раз заглянуть под ка-
пот. Как оказалось, этого делать не сле-
довало, вЂ” по крайней мере за несколько
минут до старта: механики ошиблись,
сбили фазы газораспределения, и при
пуске двигателя клапаны головж блока
погнулись. На том гонка для Кузнецова и
закончилась, а вместо него на старт вы-
шел запасной вЂ” Андрей Бойко.
Однако два автомобиля Opel Согва, ос-
тавшихся в строю, закрутили такую ка-
русель, что зрит~ и не заметили «поте-
ри бо~а».
В первом же заезде на старте появился
тот самый черный автомобильчик, за ру-
лем которого Штыков добыл победу в
Ижевске. Но, к удивлению болельщиков,
его пилотировал не Штыков, а молодой
ижевский спортсмен Сергей Балдыков,
который, напомним, в «домашней» гонке
Что видно тем, кто позади?
ОЧКИ ПО ЗАЕЗДАМ
1 2 З 4 5 В 7 В 9 10 11 12 13 14 15 16
О
то
5;::::.::::;: 5
4 З
'':.':.'с
Сергей БАЛДЬЗКОВ
5 5
зевс к
Ю Л 'Л ь Л
5 5:..::.:.:.:::;:.-.::.:.:'.;::.: б 3 2б 2
5:-':--::::-::-::::::-. :cx. б::::::::.:.:::::::::::::.:::-:::-::-::-::::::.:-: 23 3
а «ââàåàñòâèâ г.
Владюслав LNbNOB Москва:,::;::.:;; 5 б
Ренас МУХАМЕТЗЯНОВ Тевятта .:.::-:;.:::.'::::.':::::::.::::.:::.:-':.'::-:. 2 б
Александр БЕЛОВ Теювятв~
Участник
5
~à штыков
Сергей БАЛДЫКОВ
Сергей УСПЕНСКИЙ
Николай КОНИН
Анекоащр ОРЛОВСКИЙ
Александр БЕЛОВ
Ремас МУХАМЕТЗЯНОВ
Алексей КОРОСТЕЛЕВ
Игорь КОНОВАЛОВ
Ювй БОРОВиков
Anoxia~ AOTAAOB
Виктор МАЛЮШИТСКИИ
Алексей КУЛАКОВ
Беро МАСЛОВ
Арнвднй КУЗНЕЦОВ
Ней МЕЗЕНЦЕВ
срiй caiicoHos
Андрей БОЙКО
~ ГУРЬЯНОВ
Ни а ПАПАЗОВ
Омар КЮ(ИШВИЛИ
Владимир БУЗЛАНОВ
Владимир ЧЕРЕВАНЬ
вадиекав стськов
Виктор К03АНКОВ
Игорь ЧЕРНОИВАНОВ
Александр ГИРНИК
5 20 б
4 20 5
З::.::,:::.::,:::.;:.;. :4
4 2
Аксдр ПОТАПОВ
б
2 2
2 5
вр юиаьааси в т::,-::,:::,::::::::::::::,:,',::,::::,'::,::.'::::,"-:::::::-::::::::::-':::::::::::::::::': ''-'.!::::::::':1:: ° !1! ф
.м.; .;у',
Месква .,':,.::.:..:::..:: .б 3::.:.:,::,:::;;::,:-',::: б ск.
Пенза 1 2:=.':..'::::;:::.:.::.:.:.:.::::.':;..':;:::.::.,::::.::..': .'.':..'-,:.:.':::: б 1
4 3 '..'.:.':.'::«»:.:'::.". :2 1В У
Ср й УСПЕМСКИЙ
нбекеаай коню
V 9
б 5
з
2 3
Александр ОРЛОВСКИЙ Москва
3:::::::.:::-.::,:=.:::::::. 13 10
о
Сергей САМСОНОВ
Андрей БОЙКО
Нваеаай ПАЛАЗОВ
Владюслав ГУСЬКОВ
Алексей КУЛАКОВ
ию ьанаеиюа
Bsuaep козаков
Оаюар KAXNlNWN
3
1 5
Пенза
2,:,.::::-,:::.::.,:::::;:::,:-.,::,:.:,::,';:::.:,:,,':,,,':::.::,:::,:.:,:::,:::::,:::::: ,Ш 12
В 13
0::.'.':.::..:';:: 1
О .'.:':::.'::::,'::.:'.::::.::::: :З 15
Маскм 2:::::::.::.:-::::::::::::::;-::.::::::::::. :3 2::.:,.'::::::;:-'-:::; О 1
'.)ЯЛ Г."..
Гуею З::.::::.:::;:,=:::.:.::.:.::. О;::.::::,::::::,::,::.:::.::.:.:::..:::::.:.,:.::..::.::::.. :1 ,.'.,::.:;;::.:;,::: 2::.:,:.:::::::,:::::.::::::::::: 1 1
'Р,'а' ' ' ' ' '
::.:.:''-.::::.:::::::;.::::-:-O:--.'::,,'.::,:,:::::,::
1:::;::::.::.:::::::::,::.. :0::;::::::,':::::,: .-'..:.:.':;::.:.::..:-..:::.: .:.::.:.:::..:::.: ...:. :0 ск. .';.'...:.:.-.::.'.::.::,:.::,'. 2
3 1б
2 16
о
О 1 V
1$
А ПАРУ недель до заключитель-
ного этапа среди посвященных
ходили упорные слухи о том, что
москвич Виктор Козанков соби-
рается стартовать на чешском автомоби-
ле Ckoda Favorit. Конечно, было бы чрез-
вычайно интересно наблюдать дуэль ве-
ликолепных гонщиков вЂ” Штыкова и Ко-
занкова, тем более что Favorit успешно
выступает на европейских спортивных
аренах. Но у Виктора что-то там «не
срослось», и ему пришлось одолжить ви-
давшую в~ы «восьмерку» у своего това-
рища по команде Владимира Сухова.
То ли машина была не вполне подго-
товлена, то ли сам Козанков... Так или
иначе, но пришлось ему довольствовать-
ся ролью запасного вЂ” дуэль не состоя-
лась.
Зрители, однако, не сильно огорчи-
лись: они видели, что в закрытом парке
готовились к старту сразу три автомоби-
ля Opel Corsa, а это само по себе было
обещанием острейшего соперничества
на ледяном овале трека.
Москва
Ижевск
Москва
Пемза
Москва
Тольятти
Тольятти
Гжель
Раеаемс кое
Тольятти
Москва
Тольятти
Ижввск
Тол ы~тти
IIocK83
Тольятти
пемза
Москва
Тольятти
Гуково
Тольятти
Tollb3ATII
Гуково
Раменское
Москва
Тольятти
Гуково
N3P
53
48
40
32
28
26
25
24
24
21
19
19
16
15
14
13
11
10
10
8
8
5
5
3
1
0
Зам33тое
место
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
'11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26

1994
Суперфинал
Вот он какой! Владислав Штыков,
победитель Гаики авезд За рулем вЂ” Сате4-94
1. (2-этажный)
1983 года выпуска, турбодизель MAN.,
64 места, видео+ три телемонитора, кафе-бар,
туалет, большой грузовой отсек, спальное купе
для водителей, двойные стекла.
вма 190000 ОМ.
2. 1983 года выпуска,
54 места, турбодизепь, кафе-бар, холодильник,
туалет, д~ные стекла. вма 78000 ОМ.
3. 1978 года выпуска, турбодизель DAF. 45 мест. Цена 9000 DM.
4. JONCKHEERE 1978 года выпуска, турбодизель Scaaia, 54 места. видео + два телемонитора,
тонированные стекла. вма 25000 ОМ.
one:
дов Сергей Балдыков блестяще выиграл,
повторив ижевский успех Владислава,
которому в этот раз удалось стать лишь
третьим, пропустив на второе место
Алексея Коростелева.
На этом го~а не закончилась! Мы уже
упоминали об интересной затее журнала
За рулем: соревнованиядолжны венчать
три суперфинальных заезда гонщиков,
занявших первые шесть мест в основных
стартах. результаты суперфиналов не
влияют на распределение
мест в итоговом протоколе
(сумма двух этапов), но
имеют решающее значе-
ние при дележке призов.
Напомню, что на каждом
этапе среди множества
призовых телевизоров,
видеомагнитофонов, дис-
ков„шин и других полез-
ных вещей разыгрывается
главный приз вЂ” автомо-
биль.
Так что можете предста-
вить, как поднялась темпе-
рат~а в закрытом парке и
на трибунах. Вряд ли мог-
ли расчитывать на победу
в суперзаездах Коросте-
лев и Мухаметзянов, Бе-
лов и Потапов. Разве, что и
Штыков, и Балдыков сой-
дут.
Первый суперзаезд Вла-
дислав выиграл с мизер-
ным преимуществом в 0,3 секунды. Это
еще больше накалило обстановку, и вто-
рой заезд прошел уже под неумолчный
рев трибун. Окрыленный предвкушени-
ем победы мчался впереди всех Балды-
ков, и его черный Opel Corsa оторвался
от белого, штыковского, на те же 0,3 се-
кунды.
Когда стартовал треч ий вЂ” решающий
вЂ” заезд, трибуны замерли: ни свиста, ни
криков. Балдыков первым срывается с
места, Штыков трогается тяжело, как бы
неохотно. Заметно, что его машина про-
игрывает машине певца, а ведь прихо-
дится еще отражать атаки других сопер-
ников.
На последний круг Балдыков уходит
лидером. Он понимает, что двигатель его
машины порезвее, и, похоже, это обсто-
ятельство его успо~вает. Успокаивает
настолько, что в последнем повороте он
допускает небрежность в выборе траек-
тории. 3х, молодость, молодость! Сер-
гей, видаю, забыл, что Влад ШтыковвЂ”
опытнейший трековый боец вЂ” «пасет»
его малейшую ошибку, контролирует
все нюансы. И уж конечно Влад помнил,
что у конкурента нет ни зеркала в сало-
не, ни правого наружного: обзорность
ограничена.
Зайдя в поворот на бешеной скорости,
Владислав бросился в ма-
люсенький зазор меж
снежным бруствером и
машиной Балдыкова. В ка-
кой-то момент штыков-
ский Opel лег правым бор-
том на Opel лидера, а еще
через мгновение вырвался
из объятий и помчался к
финишу. И ничего уже не
смог поделать Сергей:
Штыков винтил на всю же-
лезку...
Так и получилось, что к
автомобилю ИЖ-2126 Ор-
бита, заработанному на
первом этапе в Ижевске, Владислав
Штыков присовокупил новенькую тем-
но-вишневую восьмерку».
Еще раз хотим воздать должное орга-
низаторам гонки вЂ” TQQ Издательство
«3а рулем э и фирме R.J. Reynolds
International (Camel): это был настоя-
щий праздник автоспорта! И, конечно
же, нельзя не отметить успех главных
исполнителей всех замыслов вЂ” гене-
рального директора Раменского грузо-
вого автопредприятия Владимира Цель-
мина и Независимой ассоциации судей
автоспорта (НАСА). Дорожка трека бы-
ла подготовлена отлично, судьи работа-
ли быстро и квалифицировано.
А что еще надо любителям автоспор-
та?

«Мороз» крепчал
но Lancia была быстрой
йы уже писали о начавшемся традиционным раппы Зопо уыв верстав
чемпионате России по этому виду автоспорта.
А 5 февраля в подмосковном Раменском состоялось торжественное
оуярытие чемпионата, и ууу же старуояап его II этап вЂ” раппы муороэи4.
Мороз был действительно жутким.
спортивном кален-
даре РАФ это сорев-
нование выделено
самым высоким ко-
Семейный дуэт В. Балакан вЂ” С. Лукьянова и их 1алси на скоростномучастке
эффнциентом вЂ” 2,5, который
является результатом комп-
лексной оценки этапа в чем-
пионате'93, данной наблю-
дателями РАФ. Для чего этот
коэффициент? Участники
получают зачетные очки за
занятые в итоговом протоко-
ле места вЂ” в «абсолюте» и в
своей зачетной группе. За
места с 1 по 10 в абсолютном
зачете начисляется от 20 до 1
очков, а за места с 1 по 6 в
группе вЂ” от 9 до 1 очков.
Сумма тех и других очков,
уме~пеппе» «юффипи-
ент, становится результатом
участника на данном этапе и
идет в зачет чемпионата.
По итогам прошлого года
раллв Мороз получило наи-
высший коэффициент, поэ-
тому успешный финиш в Мо-
розе'94 практически гаран-
тировал гонщикам призовое
место в чемпионате. Так что
понятен столь мощеный со-
став - участников. Пожал~,
все сильнейшие гонщики
России вылили на старт этого
ралли. Кроме заводских, из
Тольятти. Может быть, оеж
уже переросли уровень на-
ционального чемпионатами
Тогда непонятно, зачем РАФ
включает их в свой список
первого листа приоритета,
отдавая на весь сезон посто-
янные стартовые номера.
Можно понять, что в «род-
ном» чемпионате не участву-
ет национальная гордость
Финляндии вЂ” четырехкрат-
ный чемпион мира Юха Кан-
ккунен. Но ведь он все время
нацелен на борьбу за очеред-
ную корону мирового пер-
венства. А за что сражаются
~~атлыпы? Эе ccic е де-
сятке-двадцатке в классе7 И
что это дает отечественному
спорту7 Или вырос спрос на
Самары за рубежом? Вынуж-
ден констатировать вЂ” нет.
Зато увидели мы на старте
этапа чемпионата России
другие автомобильные мар-
ки: Lancia, Toyota, МаЫа,
Оре3. И это хорошо. Ибо у
российских гонщиков поя-
вилась реальная возмож-
ность овладеть совершенной
техникой и, что называется,
во всеорулсии включиться в
борьбу за награды европей-
ского, а то и, даст Бог, миро-
вого достоинства.
Но вернемся й Раменское,
на республиканский иппод-
ром. Я впервые за свою дол-
гую жизнь в автоспорте ви-
дел парадный строй из 98
спортивных мапжн вЂ” это
впечатляющее зрелище!
Здесь же, на ипподроме,
гонщики соревновались на
СУ-Прологе.
Как-то уже привычно ви-
деть в мчащемся по овалу
трека автомобиле одного
лишь гоепцика. Но в ралли,
как известно, участвуют
двое. Вот и здесь, в прологе,
стартовали оба члена экипа-
жа.
Казалось бы, всего три
круга, всего 4,8 км из 181,5 км
скоростных участков. Но на-
кал такой, что временами ка-
залось вЂ” воевот для некото-
рых гонщиков наступит
преждевременный финиш!
Разумеется, лу шже ре-
зультаты были у «иностра-
нок». Во всяком случае, лишь
Александр Потапов из Моск-
вы и Семен Барулин из Толь-
ятти на полноприводных
Алеко и Ладе смогли вкли-
ниться в эту борьбу.
Лу юшее время у москвичей
Владимира Гаепина вЂ” Сергея
Курникова, победителей не-
давнего ралли Русская Зима.
-Это так понятно! Их
Lancia, подготовленная по
грудде А, вЂ” прямая «родст-
веница» знаменитой миро-
вой чемпионки. Москвичи
Михаил Нарышкин вЂ” Нико-
лай Губарев проиграли всего
одну секунду, а это уже на-
сторожило. Ведь их Toyota
подготовлена по грувве N,
хотя тоже принадлежит к
чемпионской «породе». Вид-
но, быть нешуточной борьбе.
Третья на финише вЂ” снова
Lancia, семейного дуэта as
Санкт-Петербурга Виктор
Балакан вЂ” Светлана Лукья-
нова. Их результат всего на
две секунды хуже, чем у по-
бедителей.
А уж когда Потапов с Ба-
рулиепам, показав одинако-
вое время, отстали от лидера
только на 6 секунд, вЂ” обста-
новка в ожидании неминуе-
мой развязки на следующих
СУ и вовсе накалилась . Тем
более что последующие два
места заняли московские
экипажи Вячеслав Прохоров
вЂ” Вячеслав Акимов (Mazda,
гр. N) и Аркадий КузнецоввЂ”
Алексей Щукин (Оре! Corsa,
гр. А) с проигрышем победи-
телям 9 и 11 секунд соответ-
ственно. Образно говоря,
ружье было з ц~яжено.
И оно выстрелило. На пер-
вом же 14-километровом СУ
Жуковский. Припорошен-
mm снегом лед этого участка
(как, впрочем, и всех осталь-
ных) позволял развивать на
шиповаеиных покрышках до-
вольно высокие скорости. Но
эта дорога таила в себе и
опасности вЂ” много крутых и
очень крутых поворотов, ко-
торые в штурманских скоро-
стных стенограммах обозна-
чают цифрами 5 и 6.
Именно такая неприят
ность подстерегла Ганина.
На входе в сложенный поворот
он сильно вывернул руль и
«газанул». Мощный мотор
яростно взревел и... «зацеп»
был хоропжй, мацжна в мо-
мент легла на крышу. И все:
для Владимира и Сергея рал-
ли закончилось. И большие
мастера могут ошибаться.
На этом же СУ Балакан
бросил вызов остальным со-
перникам, выиграв 18 секунд
у Нарышкина и 32 секунды
вЂ” у «местных», Игоря Коно-
валова вЂ” Владислава Рогова.
На следующем СУ Мала-
хово семья Балакая вЂ” Лукь-
янова снова впереди Нарыш-
кина на 5 секунд; Потапов
проигрывает 20 секунд, а к
нему подтягивается экипаж
из Гжели Алексей Коросте-
лев вЂ” Дмитрий Ибряев, про-
игрывая всего одну секунду.
На СУ-3 Барковка Коро-
стелев уже впереди, а Бала-
кан вЂ” второй, отстав сразу на
29 секунд. Это уже нечто! Хо-
тя после первых двух СУ Ба-
лакан и «вез» гжельцу 58 се-
кунд, здесь сюжет закручи-
вается всерьез... ПотаповвЂ”
третий, Нарышкин вЂ” за ним.
Восьмикилометровая гон-
ка на СУ-4 Озеро снова выве-
ла вперед Балакана; Нарыш-
кин и Коновалов преследуют
по пятам.
Очень интересная трасса
СУ-5 Подовка длинной 21,2
км оказалась удачной для
Нарышкина. Ero приземи-
стая Toyota в наступиишхих
сумерках казалась разъ-
яренным зверем. С разницей
в 34 вЂ” 35 секунд примчались
на фшииш Коновалов с Пота-
повым. А Валакан вЂ” четвер-
тый, отстал на 37 секунд. И
вот тут-то в лидирующей го-
ловке впервые появился
Кузнецов. Он постепенно на-
реп»пепл зеып е»ды, пссле-
довательно перемещаясь с
десятого места на СУ-1 напя-
тое вЂ” на СУ Повожа.
И это не было этаким
всплеском доблести и мас-
терсгва: уже на СУ-7 Арка-
дий имел второй результат,
на СУ-8 вЂ” третий, а на СУ-11
(та же Пововка, но на втором
круге) и вовсе вчистую объ-
з~ыт есе», млпссее у Н-
рышкина аж 31 секунду.
Похоже, что лидеры вЂ” Ба-
лахан и Иарышп~ин вЂ” иа-
столько увлеклись своей ду-
элью, что упустили из виду
Кузнецова. А он этим умело
воспользовался, несмотря на
досадный «улет» в одном из
поворотов, стоиважй поте-
рянного бампера.
Увы, гонка омрачилась
двумя происшествиями, ко-
торые, слава Богу, не имели
серьезных последствий. В
аварии штурман порезал ру-
ку, вЂ” видимо, об какой-то
торчащий болт, хомут или
езс-~ »се. Отвез»И е бел~
ницу, зашили вЂ” и отпустили
с миром. Другое ЧП было по-
серьезней. Одна из машин в
повороте вылетела с дороги
на скоростном участке и за-
стряла в глубоком снегу.
Спортсмены стали вытаски-
вать машину на дорогу, но не
приняли (противу Правил)
мер безопасности в виде вы-
ставленного за сотню метров
красного треугольника. В это
время к злополучному пово-
роту хорошим ходом летел
москвич Александр Миро-
нов на полноприводном Але-
ко, опытный кроссовик и
раллист. Ясно, что перед по-
воротом он ничего не видел,
тем более, что вдоль дороги с
обеих сторон был высокий
снедей бруствер. Только
масгерство помогло Миро-
нову разминуться с застряв-
шей манежной и не вмазаться
в нее. Но штурман, пытав-
ижйся толкать снежную
«пленницу», оказался зажа-
тым меж бортами двух ма-
ыжн, вЂ” уж больно мало было
места для разъезда. Парня
крутануло, он со стоном
упал. В болыюице врачи не
нашли ни переломов, ни осо-
бых травм вЂ” только ушиб
бедра. Твердо пообещав, что
«до свадьбы все заживет»,
атпре»плп ее»де»пи»е д-
мой.
К счастью, острая борьба в
лидирующей группе обош-
лась без каких-либо проис-
шесн3ий и семейеиый дуэт из
Санкт-Петербурга заслу-
женно победил.
Нигде в России я не видел
столь великолепно органи-
зованного ралли, как Мо-
роз'94. Могу сравнить лишь
со знаменитыми крымскими
ралли Ялта и Антика. Начи-
ная от прекрасно изданных
Регламента и Доролской кии-
гв (легенды) и кончая подго-
товкой трассы, ее сложно-
стью, размещением участни-
ков, организацией их пита-
ния и заправки автомобилей
топливом, вся эта гонка сто-
процентно оправдала свой
высокий коэффициент! То
есть, ралли в Москве прово-
дить можно.
Правда, для этого надо лю-
бить автоспорт так сильно,
как любит его Владимир
Цельмин вЂ” генеральный ди-
ректор АО Раменское грузо-
вое вредвриятие, главный
организатор и вдохновитель
ралли Мороз'94. Уж не знаю,
сколько нервов потратили
Цельмин н его единомыш-
ленники. Конечно, без помо-
щи столь мощных спонсоров,
ках финские фирмы
Scantrailer, Sisu-Auto, Black
Rocket и др., вряд ли что-то
бы сладилось.
И еще. АО Рамекское гру-
зовое вредврвятве и ЧООИз-
дательство «За рулец» впер-
вые в сезоне 1994 годд прово-
дят Большой праздник авто-
сворта в Раменском, состоя-
»»Hii п сеппи прес»сплел»
соревнований. О -первом из
них вы только что прочли, но
уже на следуюпжй день со-
стоялось второе вЂ” трековые
гонки Мороз'94.
Там стартовали те - же
спортсмены, что и в ралли, но
уже на автомобилях, соот-
ветствующих техническим
требованиям . этого вида
спорта. Поэтому и не было
там автомобиля-победителя
ралли Lancia, не стояли на
старте Mazda u Toyota. Зато
лихо несся по дорожке впол-
не иподходящнйя Ора1 Согаа
Кузнецова.
Те, кто в ралли не участво-
saA, могли купить право на
старт в гонке, уплатив двой-
реллпйвый »coi
взнос. Этим правом восполь-
зовался извеспюый москов-
ский гонщик Сергей Успен-
ский. Но и сатисфакцию
получил сполна: первое мес-
то, а в награду вЂ” комплект
специальных шипованных
покрышек для трека марки
Black Rocket. Алексей Коро-
стелев стал вторым и тоже
получил ценные призы, а
Им»зим бмл о»»с пз слеп»е-
ров ралли вЂ” раменский гон-
щик Владислав Гуськов.
Через неделю там же со-
стязались лучшие гонщики
России за призы журнала За
рулем, а еще через неделю,
19 вЂ” 20 февраля, в Раман-
ском завершится чемпионат
России по зимнему треху.
Об этих гонках вы про-
чтете в следующем номере
АР.

1994
кНа ее пальцах вЂ” кольца Сатурна,
Она пахнетхуже, чем а,
Еедед вЂ” маркаде ад,
Ее папа вЂ” Шикпырубер... "
(«Реанимационная машина». группа «Крематорийи)
В нашем отечестве автомобиль «скорой помощи» воспринимается именно так. И поделом. Ведь как бывает,вЂ”
весь город в дребезжащем и насквозь промерзшем РЯВМке, который не то что иномаркой вЂ” автомобилем назвать
язык не поворачивается: одно слово, «медкарета»
фургон, сверкающий огнями, словно елочная игрушка, расторопные санитары в мгновение ока перекладывают
исчезают в сияющем стерильной чистотою чреве машины, та срывается с места еще несколько минут вЂ” и пациент в
больнице,.
европейская и американская. Так что конкретный облик машины на той картинке, которую мы только что нарисовали,
заметно меняется в зависимости оттого, в какой, собственно говоря, стране цивилизованного мира данная сценка
имеет место происходиь. О европейской школе вЂ” разговор отдельный, а здесь мы познакомим наших читателей с
бмврмйанпйбй«сворой пбмбимюв вЂ” Anwican ймтмтййййй Итак, просим вюбвть и жаловать.
Электромобиль 1904 года, на котором полиция штата
Калифорния попеременно возила то преаупников,
то больных
шин, но с распространением
так называемого «аэрокос-
мического» стиля такие ав-
томобили обрели внешность
поистине сюрреалистиче-
скую. Иные фирмы, как, на-
пример, Comet, строили csom
«неотложки» на основе ма-
врин Chrysler или Oldsmobile,
которые, напротив, им~
грузопассажирский вари-
ант, но не имели модифика-
ции с удлиненной базою; та-
кие машды тоже смотре-
лись достаточно лихо. Но...
это было вчера. А нынче все
не так, вЂ” не совсем так.
что каретами, из которых
только-только выпрягли ло-
шадей...
НЕМНОГО
О КРЕСТАХ
ВЧЕРА
СЕГОДНЯ
Пожалуи, началом сегод-
няшнего этапа в развитии
American Ambulance можно
считать семидесятые годы,
когда легковые «крокодилы
с растянутым шасси и кузо-
вом «универсал» уступили
место более функциональ-
ным и удобным фургонам.
Впрочем, «крокодилы» не
уиди в пошлое вЂ” они лишь
перекочевали на европей-
ский континент, где и сегод-
ня многие фирмы создают
реанимобили на базе легко-
вых моделей с высокими ку-
зовами. К примеру, совсем
недавно известная герман-
ская фирма Christian Mlesen
начала выпуск реанимобиля
для новорожденных на рас-
тянутом шасси Mercedes 230
ТЕ, есть подобная машина и
в программе Volvo. Но в Аме-
рике так выглядят сейчас
лишь катафалки, о которых
мы тоже как-нибудь расска-
жем... но не здесь и не сейчас.
Санитарные машины армейского образца времен
Первой мировой войны вЂ” вверху GNC внизу Hudson
охотно за такие заказы брав-
шиеся. Чаще всего это были
кузовостроительные мастер-
ские, предметом деятельно-
сти коих являлись так назы-
ваемые ж профессиональные
автомобили» (в отличие от
«коммерческих»): неболь-
шие автобусы на легковом
шасси для отелей, имеющих
собствеюппюй транспорт, экс-
курсионные мапщны мест на
десять-пятнадцать, а также
катафалки. Именно в этот пе-
риод сложился и выкристал-
Цивильный санитарный фургон марки Вшсйначала 20 вЂ” х годов.
Медиков обучали пользоваться машиной морские пехотинцы
По какому телефонному
номеру в США вызывают
«неотложку»7 Те, кто регу-
лярно смотрит телевизор, от-
ветят без запинки: ведь есть
целая телепрограмма под
названием Спасение 9i i.
ллвйптввтвлмю, если бр
цифры 9-1-1, то попадешь на
единьж коммутатор полиции
и спасательных служб, и при
необходимости на место
жю~мввстввв прввтвттв
машина с... так и хочется на-
писать: «с красным кре-
стом»; Ан нет, в Америке
крестне красивый, а синий, да
вдобавок еще шестиконеч-
ный: этакая не то снежинка,
не то буква «Ж», и на ней
желтым по синему изобра-
жена еще эмблема амери
канской «скорой» вЂ” змеюка,
бввв~ющвв ~ втлу
(а вовсе не чашу ыа высокой
ножке, как на нашей апте-
карскои эмблеме типа «теща
кушает мороженое»). Все это
вместе взятое вЂ” то есть синяя
«снежинка», игла и змеявЂ”
носит довольно поэтичное
название: Звезда жизни.
Окрашены эти автомобили
привычно, вЂ” в белый цвет с
красной полосою; спереди
на капоте (в зеркальном изо-
бражении, чтобы можно бы-
ло прочить в зеркале за-
днего вида) крупными бук-
вами выписано слово
AMBULANCE, и такая же
надпись сделка еще на бор-
тах кузова, вЂ” только уже в
прямом изображении. Вооб-
ще говоря, надписи бывают
разные, эта просто чаще дру-
гих встречается: могут напи-
сать название города, боль-
ницы, которой данная маши-
на принадлелсит, а в Нью-
Йорке, например, принята
аббревиатура NYC RMS, что
следует понимать как New
York City Ешегдевсу Medical
Service, вЂ” «Служба неот-
ложной медицинской помо-
щи города Нью-йорка»...
Впрочем, не всегда же аме-
риканские неотложки были
такими, как сейчас: бело-
снеж~ми, чистыми, быст-
рыми, как ветер, и облеплен-
ными всевозможной свето-
вой сигнализацией, как
кремлевская елка вЂ” лампоч-
ками. Было время, когда и
надписей никаких в помине
не было, и светотехники, и
крест был нормальным
красным, да и сами машины
выглядели тогда вот именно
Слово «медкарета» роди-
лось, само собой, в гужевую
эпоху: тогда больных и по-
страдавших действительно
возили в закрытых упряж-
ных фургонах, которые на-
род ехидно позвал «карета-
ми». Но это вЂ” здесь, в Старом
Свете, а в Америке спокон
веку особого разделения
функций между службой
скорои медицинской- помо-
щи и полицией не существо-
вало. По сей день американ-
цы гордятся тем, что у них
любой полисмен умеет, на-
пр вр, «мвлмжптврова
принять р~ды в любой не-
приспособленной и даже по-
просту антисанитарной об-
сгановке, да и «телефон спа-
сения» 9-1-1, как мы помним,
общий для полиции и меди-
ков... Так что роль медкареты
в Штатах чаще всего испол-
нял полицейский фургонвЂ”
по-тамошнему «paddy
wagon», а в нашенских рабо-
че-крестьянских терминах
«упаковка», «скотовозка»,
«черный воронок»или «чер-
ная маруся», иначе говоря,
автозак. Да-да, отдаленный
предок нынешних сияющих
чистюль «работал в орга-
нах». на одной и той же ма-
шине могли перевозить и за-
ключенных из тюрьмы в суд,
и задержанных с места про-
исшествия в полицейский
участок, и больных из дому в
больницу. Вон на нашей ил-
люстрации калифорнийский
электромобильчик 1904 года,
из которого, точно из скво-
речника, радостно выгляды-
вают «медички, резвые, как
птички», вЂ” а в борту-то
мрачное зарешеченное
оконце, и надпись под ним
грозная-грозная, мрачная-
мрачная: «скорая помощь и
полицейский патруль»... ав-
тозак! (Кто еще не знает: ав-
тозак есть автомобиль для
перевозки заключенных, так
же как вагонзак вЂ” вагон для
перевозки их же, то бишь
«столыпин».) Спасибо еще,
хоть «Мясо» на борту не на-
писали, как у Солженицына.
Впрочем, им-то чего таиться,
вЂ” правовое государство:
«тебя посодют, а ты не во-
пр
pyH» ° °
Совсем по-ином у выгляде-
ли военные санитарные авто-
мобили, поставлявшиеся в
пылающую Европу времен
первой мировой войны. Бра-
лось обычное легковое
(Cadillac, Hudson, Bod е) или
грузовое (GMC, ord,
Chevrolet) шасси, над ним
воздвигался навес, внутри
получившегося пространст-
ва размещался крепеж для
пары носилок вЂ” в два яруса,
одни над другими, вЂ” и сна-
ружи все это или брезенто-
вым полотнищем обтягива-
лось, или тонкой фанерою
обшивалось, а на бортах и на
крыше (чтоб сверху было ви-
дать, если аэропланы нале-
тят} нам алевывалс я боль-
шой- Ilpe6ohbllloH красщип%
крест. Нормалыюый, тради-
ционгплй, и по белому фону
вЂ” сами-то машины были за-
щитнога цвета. Удобств, как
видим, минимум, вЂ” еще
меньше, чем у нашего РАФи-
ка, вЂ .но на поле боя вроде
как и не до них, так что схо-
дило.
Мирные двадцатые окон-
чательно развели ципщльные
неотложкии армейский сани-
тартиый транспорт. Появилась
вавмппвппть утвтлмлтл спв-
цифические погребности как
медицинской, так и полицей-
ской службы непосредствен-
но в процессе изготовления
машины вЂ” либо, на крайний
случай, при переоборудова-
нии готового автомобиля под
ту или иную область приме-
нения. Появились и специа-
лизироижнные предприятия,
лизовался тот единый стан-
дарт, по которому в наши дни
наметаниюый глаз безоши-
бочно выхватит из транспор-
тного потока мпрофессио-
нальную» машину: удлинен-
ная база, приподнятая кры-
ша, высокие окна вЂ” не такие,
как на обычной легковушке,
вЂ” и распашные дверцы в за-
дней стенке кузова. Во всех
прочих отношениях, заме-
тим, «professional vehicle»
то~о повторял собою ту се-
рийную мапжну, на базе ко-
торой был сделан: радиатор-
ная облицовка, крылья, ка-
пот и т.п. оставались стан-
дарппюми, «отсебятина» не
поощрялась. Наиболее зам-
етнымии специализирован-
ными предприятиями в Шта-
тах были тогда фирмы
Cunningham, Superior u
Flxible.
С появлением во второй
половине тридцатых годов
груз оп асса жир ской разно-
видности автомобильного
кузова, известного ныне как
«универсал», автомобили
«скорой помощи» стали на-
поминать удлиненную раз-
новидность этого кузова, и
положение такое сохраня-
лось еще долго. Пикантность
ситуации состояла в том, что
«неотложки» сплошь и ря-
дом базировались на агрега-
тах таких. машин, как, на-
пример, Cadillac, когорые се-
рийнож грузопассажирско-
го варианта не имели вовсе;
до первой половины 50-х гос-
подствующая автомобиль-
ная мода не слишком конф-
ликтовала с формою кузова
ипрофессиональныхю ма-

FAN- IEE
¹3
1957
«Неотложка» на шасси Cack7lac 1947 года.
1958
(1 Nii»
1959
санитарного ЗИМа (ГАЗ-12Б, 1951-58 гг.
Выпуском «скорых» в
США, как и прежде, занима-
ются специальные фирмы, а
базируются машюпы Hà гру-
зовом или «полугрузовом»
шасси Ford, Chevrolet, Dodge
и GMC, с дизельным mrua бен-
зинов~ двигателем и, чаще
всего, автоматической КПП.
Кстати, о базовых моделях
Ford вЂ” это фургон Econoliae,
пикап серии F-350, и
Chevrolet вЂ” «полноразмер-
ныйв фургон Chevy Varr,вЂ”
мы подробно писали в АР
1ФЬЬ 3 и 16 за прошлый год.
Для переоборудования ма-
ижн в «неотложки» выпуска-
ются специальные версии:
прежде всего, они комплек-
туются у~енной подве-
ской, стабилизаторами по-
перечной устойчивости,
двойными аккумуляторами
увеличенной емкости, а по
заказу вЂ” и АБС на задних
колесах.
На такой базе и создают
«скорые» небольшие специ-
ализированные фирмы. Ав-
томобили разных фирм сна-
ружи можно отличить лишь
по нюансам наподобие мол-
дингов на борту или вьшггам-
повок в сгеклопластиковой
надстройке. Дело в том, что
маюшпим дли3пи пютвеюст-
воать строгим стандартам
ККК-А- i822-С и EMS; имен-
но поэтому продукция фир-
мы Southern Ambulance, что в
штате Джорджия, как две
капли воды похожа на маши-
ны Wheled Coach из Флори-
ды и т.д.
По этим стандартам, высо-
та потолка «скорых» должна
быть не меньше б5 вЂ” 70 дюй-
мов (165 вЂ” 178 см) вЂ” разуме-
ется, никакого сравнения с
РАФом, где при высоте сало-
на 1 м 40см невозможно даже
поставить капельницу. В по-
толок вмонтированы два ря-
да плафонов, е' по периметру
стенок вверху идет мягкая
прокладка.
Планока салона тоже
сгандартная: вдоль левой
глухой стенки расположены
многочисленные шкафы. по-
лки и отсеки, вдоль правого
борта вЂ” высокий диван со
спинкой, а у изголовья носи-
лок сп~ой по ходу движе-
ния стоит удобное «анатоми-
ческое» кресло.
Про носилки типа Регпо
Washington стоит рассказать
отдельно, так как в США они
одновременно выполняют
роль каталки. Подъехав, на-
пример, к месту аварии, ме-
дики выкатывают носилки,
кладут на них пострадавше-
го и закатывают обратно в
фургон, закрепляя специ-
альными зажимами. По при-
бытии в больницу носилки
вновь выкатывают вЂ” и везут
на них пациента до самой
больничной койки. А если
необходимо поднять носил-
ки по лестнице, то их опоры с
колесами легко складывают-
ся.
Еще один характерный
иггрих: и задние, и боковые
двери вЂ” распаипиые, по-
скольку, когда счет ~ет на
секунды, такая конструкция
гораздо удобнее.
Дополнительное отопле-
ние и вентиляция, кондицио-
нер вЂ” все это тоже входит в
серийную экипировку. Спи-
сок медицинского оснаще-
ния мы здесь не приводим, но
он может варьироваться в за-
висимосги от заказа, и, во
всяком случае, нич~ не
беднее, чем у знакомых реа-
нимационных Tamro-РАФ,
переоборудованных в Фин-
ляндии. Кроме этого, все ма-
шины оснащены наружными
розетками (правда, рассчи-
танными на американское
напряжение 115 В, но по за-
казу поставляют~ «евро-
пейский» вариант на 220 В,
подогреватель двигателя и
зарядное устройство акку-
муляторов от сети).
Машины выпускаются в
четырех основных вариан-
тах: тип I, тип II, тип Ш и
Resqmedic; есгь еще так на-
зываемые Military
Ambulance, «скорые» упро-
щенной конструкции для ар-
мейских нужд. Наиболее
привычно выглядит тип II
(иногда эти машины называ-
ют Classic, т.е. классические,
или Guardian, «опекун»).
Тип П вЂ” это обычные фур-
гоны Ford Econ oline или
Chevy Varr с фиберглассовой
надстройкой на крыше, В от-
личие от других модифика-
ций, они выполняют только
медицинские функции и ра-
ботают в крупных городах,
как правило, при больницах.
«Скорые» тип I и тип Ш
внешне очень схожи: разни-
ца лишь в том, что базой для
иединички~ служит фордов-
ский пикап, а для «тройки»
вЂ” фургон Econoliae в испол-
нении Cutaway, то есть «уре-
занный», где оставлена лишь
двухместная передняя часгь.
Позади такого «носа» уста-
навливается большой короб-
чатый кузов с низким полом,
проходом в кабину и обили-.
ем наружных люков. 3а лю-
Автомобили «скорой помощи» на шасси марки Ndsmobi7e второй половины 50 вЂ” х
годов. Изготовитель вЂ” фирма Comet Coach Со. (впоследствии Сонг-ВеищВоп,
или, иначе, Cotlngton) из Мемфиса, штат Теннеси.

fat - flll8
¹3
г
чае они расположены тал,
чтобы звук мощной сирены
как можно меньшс беспоко-
ил водителя и пассажиров.
Кстати, панели «переливаю-
щихся» огвей. « l&gt;ghtbar
тоже являют собой плод без-
удер&gt;к ой фанта ии кон
рукторов. 3десь и вращаю-
щиеся блок-фары. и хитрые
системы неподвижных зер-
кал-отражателей. и импуль-
сные лампы. Осе описанное
хозяйство управляется с
центрального пульта в каби-
Не водителя: судя по количе-
ству клавиш, едва ли не каж-
дая лампа включается своим
тумблером. Во всяком слу-
чае, теперь читателям понят-
но, зачем Hd «скорых стоит
по два аккумулятора...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Еще три санитарные машины марки Cadilac Автомобиль 1957 года числился
за полицейским управлением города Милуоки (штат Висконсин)
Мрачноватого вида модель 1965 года действительно смахивает скорее на катафалк,
но обилие световых сигналов выдает в ней«неотложку»: мертвым спешить некуда.
Типичный «крокодил» конца шестидесятых вЂ” «ско я» дорожнойполиции
дпя выездов на место ДТП, 1 год
томобилей «Скорой помо-
щи». Осталось рассказать
ЛЗШПз Об ОДНОЙ, HO O3%R аа-
сголэао эаммичми что тре-
бует отделыюого ~дела...
А. ХРИСАНФОВ
Ф.
Справка AP. Автомобили
«Скорон помощи» производ-
ства различниах фирм США
поставляет фирма Stan
Cornelius Enterprisea Тел. в
Москве (095) 291-90-34, факс
(095) 291-45-34
СПЕЦСИСНАЛЫ
1979 год Ford áðèãàäû парамедиковДепартамента пожарной охраны города
Кэмпбелл, Калифорния. Интересная деталь: на капоте вЂ” два вращаюирхся
проблесковых маячка ГаеЬаИ
° г гчл ° ° ° ° ° г а ° ° г v .р ° ° °
" ЗБМ"~::6:В:е.',ая5.'
jY б (е 'у',~~~~ ~ф V e( ee yee Ve )( eIe ~ eI' ~'(e ~ ееее ее 0 еее ° еэе5'е э ЛЧ'НВ ИЛ Ъ | аэрe AV 1 Л ,Я Л
ками вЂ” отсеки, где, к приме-
ру. равмещащт мщравлвче-
сх~ инструмент для спасе-
ния при ы~томобилыюых ава-
риях и прочие «грязные»
принадлежности, которые
необходимы для неотлож-
ных спасательных работ. По-
скольку такой кузов значи-
тельно шире. чем «классиче-
скиер фургоны, то внутри ус-
тановлено еще одно кресло
(слева), а медики могутрабо-
тать IIo Обе cFopoHhl HocHAQK.
Есгь и другие варианты с
иодулыпами кузовами: так,
фирма ЫЪе)еб( Coach выпу-
скает версию Modu Van, а
National Ambulance
NAVIAM (Not А Van, It'è А
Mod, т.е. руне фургон, а мо-
дуль»), ао это, как правило,
вари~ты íà mMy «тип I/III»
с тс щтвлгми эвами ми ао-
лесами и, иногда, увеличен-
ной высотой кузов
Самое мощное и серьезное
исполнение Resqmedic пред-
назначено для работы в мес-
тах аварий, на крупных по-
жарах и т.д, «Спасательная
скорая р (Rescue Medic)
так расшифровывается зто
название вЂ” базируется на
самом настоящем грузовом
шасси ~heavy dutys, к приме-
ру, GMC, как на нашем сним-
ке, или Navistar 4600 (си. AP
Mt 15, 1993), а в его Отсеках
можж располагаться даже
многоместная надувная ре-
зиновая лодка.
Вот, собственно, и все осо-
бенн~и американских ав-
Известно, что США были
первой страной, где водите-
ли специальньи автомоби-
лей начали пугать своик со-
граждан воем сирены и ми-
гающими цветными Огнями.
Еще задолго до второи ми-
ровой войны было запатен-
товано уст~юйство «siren/ге@
light», где в обтекаемом хро-
мированном корпусе нахо-
дились ротационная сирена-
турбинка и красная мигаю-
щая фара, которые включа-
ЛИСЬ ОДНОВРЕМЮЗНО.
Именно такая система сто-
яла на многих мапщнах
«скорой помощи» пятидеся-
тык-шестидесятык годов.
Иногда, как показано на од-
ном из наших рисунков, для
ввущщчлэвости ус~вл-
вались аж две усгановки
«siren/red light» вЂ” по одной
на каждом переднем крыле.
Потом число красных фар
начало увеличиваться, поя-
вились красные вращ~щд-
еся маячки, и, в конце кон-
цов, система спецсигналов
пришла к сегодняшнему ви-
ду-
При этом можно утверж-
дать. что ни полицейские, ни
пожарные автомобили в
США не имеют такого коли-
чества разноцветных фона-
рей и Огоньков...
Одна as последних сыплем,
произвОдс. ГВа фирмы
Whlee, насчитывает мщог-
иум 14 огней! Не верите7
Считайте сами: две красных
проблесковых фары с xm-
дой стороны кузова (итого 8),
белая проблесковая фара
спереди, мигающие огни на
передних крыльях, в обли-
цовке радиатора и на кузове
внизу.
Поскольку каждая спецс-
лужба в США имеет цветовое
кодщювание вспышек про-
блесковых маяков ("мигал-
ки" полицейских мышевЂ
красно-синие и т.д.), то для
«скорой» принято чередова-
ние красных и белых споло-
хов. Позтому на фургонах
стоят широкие панели с «пе-
реливающимися» огнями
спереди и сзади. Но и это еще
не все: фары рабочего осве-
щения со всех сторон, ручная
фара-искатель... Haotp,а на
заднем обрезе крыши монти-
руется оранжевая «бегущая
стрела». она показывает во-
дителям, с какой стороны
Обьез жать машину, сто-
ящую посредине проезжей
части.
Громкоговорители выпол-
нены крайне любопытно:
они или вмонти~юваны в об-
лицовку радиатора виесге с
Ивегвмми фаращг (эщ *оро-
ШО ВиднО На фОТОграфиях),
или встроены прямо в пере-
дний бампер. В любом слу-
Недавно американские
«скорые» появились и в на-
шей стране. Это вынужден-
ная. ко неизбежная мера: уг-
тарсвшие немадежние ÐÀÔü~.
в том числе с финской на-
чинкой, все меныие удовлет-
воряют медиков. К тому же
РАФ теперь окаймлен за гра-
икцсй, да и цена на машины
явно не соответствуст качест-
ву. В России остался лип~ь
один завод, кошрыи ныпу-
скает машины «скорой пои&l
щи вЂ” это АО Тула, где псрс-
оборудуют не менее устарев-
шие санитарные УАЗы. Оте-
честве~псых серийных ~пол-
уторок вЂ” БАЗ, ГАЗ вЂ” и на
гориэоиге не видать...
Конечно, вопрос о закупке
оодобыой техники пока на-
ходится в руках городских
властей. Москва, к примеру,
заключила контракт на по-
ставку двух сотен фургонов
Mercedes, Г3итер покупает.
микроавтобусы Ford
тгщмг, еаиивчиме реемм-
мобили из США в этих горо-
дах принадлежат в основном
частным клиникам.
Но конкуренции налицо, и
в отделыюых городах уже ра-
бо ичвкит Аиаег4саа
Ambulances, вЂ” так, партия
аклассическихэ фургонов
недавно ушла в Курган.
Сгоят автомобили «тип П»
около 1 40000 вЂ” 50000, а мтип
1/I II » вЂ” около В60000, вклю-
чая оснащение и ме~цин-
скую комплектацию. Не так
уж к много, если учесть, что
фирмы-изготовители дают
гарантию 6 лет на электро-
оборудование, 15 лет на ку-
зов, а шасси «американцев»
значителыюо мощнее, чем
мгщроавтоаус в тгавац...
Ambulanc' Typ II фирмы Wheled Coach (Фпорида)
на базе машины Ford Есопойпе Е-350
Ambulance Typ l фирмы МсСоу Miller(Èíäèàíà j
на базе пикапа Ford Р-350
Атбгбапсе Тур III фирмы МсСоу NiIIeeна
короткобазном шасси Ford Есопойае Cutaway
Resqmedic фирмы McCoy MiNer íà грузовом шасси
6МС ГерббсРс е центре бампера вЂ” епомарнаяв сирена

1994
¹3
...... В;
...г.г...
вЮ OBO нОи п яЖВЮ
Сенсация! И чего только не бывает HB свете! Не новость, что
на моделях 306,- ЕХ, Хавала и
405. Максимальная мощ-
ность двигателей соответ-
ственно 123, 150 и 92 л.c., а
максимальный развивае-
мый крутящий моментвЂ”
170. 225 и 196 Нм. Все снаб-
жены трехходовыми ката-
литическими нейтрализа-
торами отработавших га-
зов и отвечают европей-
ским нормам токсичности.
Коробка передач 5-сту-
пенчатая, ручная.
ставши~ в последнее gpg~g
неотъемлемым атрибутом
автомобилей этрго класса.
Вариантов внутренней от-
делки и оснащении будет
много,,и предполагается.
что наиболее дешевой мо-
делью станет Fiat, а наибо-
лее «навороченной» и доро-
гой вЂ” Lanciа
Появление автомобиля
на европейском рынке за-
планировано на лето 1994
года. Официальная пре-
мьера состоится, очевидно,
на мартовском автосалоне
в Женеве, а отчет о наших
первых водительских впе-
чатлениях мы планируем
опубликовать в конце
апреля.
машин вЂ” двойников вЂ” хоть отбавляй. Тройняшек тоже
хватает. Но чтобы вот так, в одночасье, появилось сразу
четверо смелых» вЂ” такого еще не бывало.
Одно слово вЂ” сенсация!
ОВНО десять лет на-
зад вЂ” в 1984 годувЂ”
фирма йепаиИ яви-
ла миру диковинку
вый бензиновый агрегат с
многоточечным впрыском
серии ХШОЛ2в атмосферной
и турбонаддувной версиях
производства PSA (применя-
ется на моделях 2Х, ХМ и
Xantia фирмы СИгоеп, а так-
же на 306, 408, и 608 фирмы
Peugeot), плюс 1,9-литровый
турбодизель, используемый
ВНУТРИ
Автомобиль в зависимости
ВВУВВВВжй В.~РОВ
может принять на борт от 2 до
8 человек. Салон оформлен
очень современно и весьма
ТЕХНИКА
Двигатели вЂ” заимствова-
ные (для пущей экономии,
естественно). Их три, и все
xGpollIG известны: 2-АНТро-
ЭКСТЕРЬЕР
По размерам это псредний»
минивэн: длина 4454 мм. ши-
Ультрасовременный способ соединения всей механики с кузовом за одну операцию
на местном жаргоне называется ггженитьба»
доселе невиданную вЂ” одно-
объемный универсал повы-
шенной вмесгимости, а про-
ще миииивэн, Renault Ежрасе.
Популярность ее росла не по
дним, а по часам и, конечно,
не давала спокойию спазъсосе-
ВВМ-КСВВВВВВВВВВ тВР~~
лопнуло в декабре 1988 года,
когда между Fiat Auto S.ðÀ. и
PSA Peugeot Citroen было под-
писано соглашение о совмест-
ной разрабопсе и производстве
ВВВВВВВВВВВО МВЮВВВ~
Сказано вЂ” сделано. На сме-
В ФВВВ ЧЧ
ВВНВВВВ oA SEVHNODD
для производства сии.ко этэй
единственной мацпппа
Общая стоимость проекта
составляет более 6 млрд.
' франков. Планы вЂ” наполео-
новские, не меньше: мощно-
сти завода рассчитаны на
выпуск 600 автомобилей в
день, или 130000 в год. И это
при том, что за весь 1992 год
в Европе было продано всего
120000 минивэнов! Впрочем,
планы эти нацелены на день
завтрашний, а по прогнозам
к 1998 году емкость рынка ав-
томобилей данного класса
возрастет до 400000 в год.
Автомобиль будет выпу-
скаться под марками СИгоеп,
Peugeot, Fiat u Lancia. Разра-
ботка эта настолько новая,
что у нее пока нет даже соб-
ственного имени. Но кое-что
о ней все же можно сказать.
рина 1812 мм, высота 1710
мм, база 2823 мм, то есть он
побольше, чем Renault
Espace u Nissan Serena, и зна-
ВВВВВВВВ ~~~ВВ, В В
Toyota Previa u Pontiac
TransSpor1.
В общем и целом, незави-
симо от &lt;родо ой прин
лежности», вЂ” это один и тот
же автомобиль. Разница за-
ключается лишь в оформле-
нии фальшрадиаторной ре-
шетки: передок выполнен
так, что на конвейере надо
просто вставить блок с ре-
шетками и фарами от икон-
кретной» модели.
Из ряда выбивается лишь
Lancia. Для того, чтобы ор-
ганично вписать фирмен-
ную решетку, пришлось
менять профиль капота,
плюс ко всему бампер «за-
плясал» вЂ” у него иная пла-
стика, да и встроенные в
него дополнительные фа-
ры имеют совсем другую
форму. Думается, этим мо-
дель выгодно отличается от-
остальных с точки зрения
индивидуальности.
Сзади, за исключением
мелочей, автомобили можно
различить лишь по светово-
му оборудованию. Здесь сра-
зу выделяется Peugeot с «пи-
нинфариновскимив задними
фонарями. Вся светотехника,
кстати, выполнена в модном
нынче стиле без использова-
ния светорассеивателей
желтого цвета.
богато оснащ~-н Правда, и
здесь не обсыпались без эконо-
мии: очень уж панель прибо-
ров напоминает таковую на
автомобиле Peugeot 605. Бро-
сается в глаза рычаг -КПП,
расположсяпплй не в полу, а
на центральной консоли,
слегка выдающейся в салон.
Увеличение внутреннего
пространства от такого ре-
шения весьма ощутимо: от-
сутствие тоннеля между пе-
редними сиденьями как раз
и позволяет разместить там
восьмого пассажира. Это
очень большое преимуще-
ство перед конкурентами,
которые, в лучшем случае,
имеют семь посадочных
мест. Пассажирам заднего
сиденья наверняка пригля-
нутся сдвижные две ри,