Теги: ремонт автомобилей   инструкция по эксплуатации   руководство по ремонту   автодорожный транспорт   автотранспорт  

Год: 1997

Похожие

Ремонт мониторов. Серия Ремонт № 12

Выживание по методике спецслужб

Ремонт зарубежных телевизоров. Серия ремонт №26

Список абонентов Вологодской городской телефонной сети

Текст 
                    АВТОМО&ИЛЬ
Выпуска с 1990
Руководство по ремонту
Москва
1997


В «Руководстве»
приведены данные по ремонту
автомобилей
ВМW3серм■
выпуска с 1990 года
с двигателями моделей:
М40 В16, М40 В18, М42 В18, MSO В20 , М50 В25,
М41-17 4Т1, М51-25 6Т1
с кузовами типов:
седан, купе, универсал
В книге содержится расwиренная информация
по следующим разделам:
■ АВиrатели бензиновые и дизельные четырех- и шестици­
линдровые;
■ комплексные системы управления бензиновыми двига­
телями «MOTAONIC» М1 .З; М1 .7; МЗ.1 ;
ВПЕРВЫЕ ■ цифровая система управления дизелем BMW DDE;
■ коробки передач с ручным переключением ZF и GEТRAG ,
и с автоматическим переключением ZF и GM ;
■ АИфференциап заднего моста обычный и повышенного
трения;
■ переАНЯЯ ПОАвеска типа «качающаяся свеча» ;
■ з3Аняя ПОАвеска независимая многорычажная;
■ рулевое управление с усилителем и без усилителя ;
■ системы тормозов с антиблокировочной системой;
■ электрооборуАование и схемы;
■ кузов и его устройство, контрольные точки при кузовном
ремонте;
■ особенности эксплуатации и регламентные работы


ПРЕАИСnО8ИЕ
Настоящее руководстео является пособием по техническому
обсnужио,111ию и ремонtу аотомобиnей ВМW МQАеnей •316i• и
•З18i• с четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями,
•32();• и •32Si• с wестмцмлиндровыми бензиновыми двигателями,
•318tds• с четырехцилиндровым дмэеnем, • 3251d• и •32Stds" с
шестицмлиндровым дизелем с кузовами тиnа седан, купе,
универсал выпуска с 1990 г.
РукоВОАство предназначается для работников центров и станций
техническоrо обслуживания и •ремонтных мастерских, а также
дпя технически nодrотоеnенных ~истов. Поэтому в
отдеnьньiХ сnучаях устройетво агрегатов, механизмов м систем
изложено без излишней детализации, а порядок технического
обсnуживанив и ремонта nегко становится понятным при чтении
текста или изучении рмсунк.;в.
В руководстве приводятся детальные технические характеристи­
ки ес:ех аrрегатов, механи3МО8 " систем ав-томоби nя и дают с~
рекомендации по выполнению работ no техническому оосnужи­
ванию и ремонту. В приложении I изложены ре11омендации по
эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля . а в
приложении 11 дается таблица соответствия горюче-смазочных
материалов отечествен>Юго nрокзводства с зарубежными ана­
логами .
В ру11оводстее отражена коНСJру~<ция автомооиnей в базовом
варианте. Поэтому в зависимости от модификации и года
выпуска автомооиnя конструкция отдельных узлов и агрегатов.
а TSl()l(e конструкция и расположение некоторых элементов
электрооборудования могут отличаться от описанных в руковод­
стве.


4
ПАСПОРТНЫЕ
ААННЬIЕ
ЗАВОДСКАR ТА&ЛИЧКА (&)
3.lводская табличка ~<реnится к внутренней
панели правого переднего крыла за верхним
креплением стойки подвески. На ней указа•
ны название фирмы-изготовителя авrомоби•
пя . номер серии. полная масса, полная
транспортная масса , максимальная нагрузка
на nерепнюю и заднюю оси.
НОМЕР WАССИ (А )
Номер шасси выбит на панели у нижнего
края ветрового стекла рядом с правым
стеклоочистителем и закрыт лючком .
НОМЕР двиrАТЕЛR ( В )
Номер бенэиновоrо двигателя выбит на
певой стороне блока цилиндров, внизу. Но­
мер дизеля выбит на левой стороне блока
цилинЩ)ОВ ниже ТНВД сразу над nоверхно•
стью сопряжения с масляным картером .
Тoproeu марке
Заводское обозН8·
ченме аетомобиn•
С i<уэовом се.па н
31бi
СА 11 5Sf
3161
СА 21 A4F
3181
СА 31 55F
3181
СА 41 A4F
320\
СВ 11 S5F
3201
СВ 21 ASF
3251
СВ 31 55F
З25i
св 41 A5F
С ,<узоеом l(yne
31815
ВЕ 51 55F
3201
ВF 11 55F
320,
BF 21 ASF
32 5<
BF 31 S5F
3251
BF 41 ASF
3 181ds •Соmргс:1 •
CJS1
З181ds
СС51
32510
СС1 1
СС2 1
325tds
ССЗ1
СС41
3 181dS • Touring •
CF51
318tds "Tovong Pack>•
CFSO
3251ds • Touring"
CF91
3251ds •·Touring Pack"
CF90
З251ds "Тouring Pack "
CFOO
МОДЕ11И A810IIQl5Иlll!Й
М одоniJ3111Щ11Ское обоз• PeCloчмii обимА8М-
начекм аамrатеnя
raтwt•~ см3
А•томоби1tм с бекаиноаwмм дамrатеммм
М40/1б 4Е 1
1596
М40/18 4Е 1
1796
М50/20 65 1
1991
MS0/25 65 1
2494
М42/18 45 1
1796
М50/20 65 1
1991
M50i25 65 1
2494
Аатомобмnм с дмиnьнwмм демrатеn•мм
М41/17 4Т 1
1665
М51/25 6Т 1
2497
М51/25 6Т 1
2497
М41/17 4Т 1
1665
М51/25 бТ 1
2497
·м - механиче<Жая КЛ; А- автоматическая КЛ.
Uощност-. АаМrате-- T11tn кп·,чмсnо сту•
••• кВт (n.c.)
nеней
73 ( Н)О)
М/5
А/4
83 (113)
М/5
А/4
110(150)
М/5
А/5
141 ( 192)
М/5
А/5
103 (140)
М/5
110 ( 150)
М/5
А/5
14 1 (192)
М/5
А/5
66 (90)
М/5
85 (115)
М/5
А/4
105 ( 143)
М/5
А/4
66 (90)
М/5
105 (143)
М/5
А/4


5
ПОДЪЕМ
с помощью воэимоrо ДОМКРАТА
С обеих сторон автомобиля в коробах кузова имеются гнезда
для установки рычага 11омкрата, закрытые заглушками, которь,е
снимаются с помощью отвертки .
с помощью rAPAЖHoro ПЕРЕдвижноrо
ДОМКРАТА ИЛИ ПОДЪЕМНИКА
Рычаги 11омкрата или поцъемника завоцятся nоц выступы,
расположенные на коробах хузова рядом с гнездами ПОА рычаг
возимого ЦОМ!<рата.
&УКСИРОВКА
Буксировка автомобиля производится с помощью буксировочной петли, которая входит в комплект бортового инструмента и
ввертывается в резьбовое отверстие, закрытое лючком в переднем и заднем бамперах.


6
О&ЩИЕ TPE&OBAHИJI К РЕМОНТУ АВТОМО&ИЯJI
Основная часть неиа~равностей механических узлов и аrреrатов
в эксnпуатации возникает вследствие процессов трения, дефор­
маu.ии эпементов, старения материапа детаnей и т.,ц, Эn, и
друrие процессы впекут за собой изнаwиванме и повреждение
детапей . Процесс изнаwивания принято депить на три nepиOQa:
приработку. нормапьный износ и аварийный. В процессе прира­
ботки идет интенсивный износ трущихся детапей, в реэуnьтате
микронероености соnря)llенных поверхностей уменьwаются , рас­
тет площадь контакта, удепьные наrруэки сниuются, скорость
износа замедляется и переходит в нормальнь,й износ. ПерМОА
нормал ьного юноса характеризуется относительно не6оnьшим
темпом роста зазора в сопряжении, однако по достижении
оnредеnенного зазора скорость износа резко возрастает, что
говорит о начапе аварийного износа. Эксплуатация аrрегата с
аварийнь,ми износами приводит к поrюмкам, которь,е невозмож­
но восстановить. В процессе эксмуатации очень важно nодеер­
лнуть уэеn ремонту до настумения аварийного износа , при этом
затраты на ремонт будут значитепьно ниже чем при ремонте
агрегата с аварийными износами .
До принятия решения о ремонте необходимо провести диаr •
ностику состояния сопряжений в arperaтax. Как правило диаr •
ностирование ведется по косвенным признакам таким как:
повь1wеннь 1и шум, вибрация , расход масла , прорыв картерных
газов и др . Дпя более качественной диалносrики arperaт
необходимо разобрать, детапи промыть, осмотреть и nоцверrнуть
микрометражу . По резуnьтатам осмотра и микрометража
принимается реwение о процоnжении эксnnуатации без ремонта.
или о проведе ни и ремонта . При этом сnедует руковоцствоваться
сnедующими соображениями : если фактические размеры детапей
находятся в nредепах полей допусков, разреwаемьIх данным
Руководством , то nродоnжение эксплуатации агрегата без
ремонта возможно : есnи же размерь, выwпи за допустимые поля
допусков, то необ)(ОДим ремонт. Расширения попей доnусхов,
приводимые в настоящем Руководстве, сnедует понимать как
возможность использования остаточного ресурса узпа без
восстановления сопряжений. В случае ремонта агрегата при
восстановпении сопряжений расwирение попей допусков сверх
номинапьнь,х не допускается.
Технологию ремонта принято дели т ь на четs,ре основных этапа
работ:
1. Разборка-мойка.
2. Контроль-сортировка.
З. Собственно ремонт: восстановление ммкро и макроrеометрии
поверхностей де талей и ф;1зико-механических свойств.
4 . Сборка с предварительным контроnем дета.пей поступающих
на сборку .
Раэборочно-моечнь,е операции ведут в нескоnько стадий: на­
ружная мойка агрегата, подраэ6орка, узловая мойка, разборка
на детали, мойка и оч,к:тка детапей . Все детапи перец
контропем•сортировкой тщатеnьно очистить от rрязи и нагара.
обезж-ирить, nромьrть и высушиn..
Масляные канапы " отверстия в цетапях прочистить, промыть
noμ давпением и продуть сжатьIм 803духом .
Детапи из апюминиевых и цинковых сппавов не допускается
промывать в щелочных растворах, применяемых дпя мойки
стапьных и чугунных цетапей , так как алюминий и цинк
растворяются в щелочах .
В процессе контроля детапей обломы, трещины , вмятины,
раковины и другие повреждения обнаруживают внеwним оомот•
ром. У ответственных дета.пей напичие трещин проверяют nри
помощи дефектоскопа . Размеры деталей необходимо контроли•
ровать в местах наибоnьших износое. Зубья wестерен изнаwи­
ваются неравномерно , поэтому при их контроле спецует заме­
рять не менее трех зубьев, расположенных примерно nод yrnoм
120' .
ВВИДУ необходимости гарантировать работу зубчатых
передач в течение всего межремонтноrо пробега отколы на
зубьях и выкраwивание рабочей повер~ности зубьев устапост•
наго характера не допускаются .
Сборочнь~е единиць, такие как : шатун с крыwкой wатуна, блок
циnиндров с крышками коренных nоцwиnников , wестерни короб-
ки передач и mавной передачи нельзя разукомплектовывать.
Остальные сборочные единицы разукомnпектовывать можн о. но
если принято реuнэние о продолжении эксплуатации соnрягаемь,х
эnементов без ремонта, то их разукомnnектовывать нецепе­
сообраэно.
Во всех случаях ремонта деталей сваркой и намавкой сварной
wов не должен иметь wnаковых включении, неnроваренных
учасtкое, подрезов и других дефектов. После сварки wов
зачистить. Намывы метаппа устранить, чтобы они не мешали
уста,,,овке сопрягаемых детапей .
Отверстия с иэноwенной иnи nовреJ11Аенной резьбой восстанав­
ли вают нарезанием резьбы увеnиченноrо ремонтного размера ,
заваркой отверстий с nоспедующим нарезанием резьбы номи­
нального размера, постановкой ввертыwей и сnирапьными
реэьбов-и естевками . Применение резьбовых вставок пред•
почтительнее по соображениям качества восстановпения и
трудозатрат.
Вставка nредстаеnяет собой пружинящую спираль, изготовлен­
ную \!З nровоооки ромбического сечения . На одном конце
спирали загнут техноnоrический поводок. посредством которого
вставку заворачивают в nредваритеnьно подготовnенное отвер­
стие.
Технюпоrический процесс ремонта резьбового отверстия rtpи
помощи спиральной вставки включает в себя следующие опера•
ции: рассверливание дефектного отверстия до определенного
размера , нарезание в нем резьбы, соответствуюwей размеру
сnиральнои вставки, ввертывание сnирапьной вставки и обла­
мывание технологического поводка no насечке.
В таблице указаны размеры отверстий и резьбы под спиральньIе
вставки, применяемые при ремонте автомобиnьньIх дета.пей .
ТА&IIМЦА РАЗМЕРОВ СВЕРn И МЕТЧИКОВ дnR
CПИl»MQtQX .ВСТАВОК
Ном""аn•""" ре,"68 д/11мпр соер- Резьба nод сnмра.nь -
n•, мм
нvоо ■ста■кv
М 5х0,8
5,2
М6х0,8
М6хl.О
7,0
М8х1 .0
М8х1 , 25
8,7
мIохI :2S
М10х1 ,5
10,5
МI2'1 ,5
M11Xl ,0
12
МIЗх1 .0
МI2'1 ,75
12;2
МI4Х1 .75
М12х1 ,5
12,5
МI4х1 ,5
М14х1.25
14,7
M16xl ,25
М14х1 ,5
14,7
МI6х1 ,5
МI6х1 ,5
16,5
M18xl,5
М18х1 ,5
18, 1
M20xl ,5
M20xl ,5
20,5
M22xl .5
Дпя ремонта резьбовых отверстий сnирапьными вставками
выпускается специапьный ком ппект, в который входят : вставки .
сверла, специальные метчики, ключи дпА заворачивания вставок.
бородки дпя q,убгния техноnоrического поводка.
Детапи , nодаваем ь,е на сборку, должны быть чистыми и сухими.
Резьбовые соединения доnжны быть без повреJ11Цений. Однора•
зовь,е самоконтрящиеся резьбовые крепежные детапи доnжны
бьrть заменены на новые. В сnучае невозможности применить
новые самоконтрящиеся детали, при постановке старь, х необхо·
димо их доnопнительно стопорить от отворачивания.
При сборке устанавnивать новые Пр<Ж/18ДКИ и сальники. Трущи•
еся поверхности деталей при сборке смазать чистым масnом .
При постановке резиновых сапьников рабочую поверхность
манжеты смазать ео иэбеuние nовреJl\дения при монтаже. При
установке сальников с м етам ичее1<им корпусом гнездо под
сапьник смазать тонким слоем герметика.
Сборку узnов и агрегатов выполнять в соответствии с настоящим
руководством.
С помощью мерительного инструмента проконтролировать перед
сборкой размеры деталей образующих посадки .


При сборке детаnей , имеющих в сопряжении nодеижную посадку,
доnжно быть обеспечено их своооцное относитеnьное переме•
щение, без эаеданий. Втуnки, кольца шариковых и роликовых
подшипников устанавливать при помощи оnраеок. При запрес­
совке nодwиnникое усмпие не доnжно передаваться через
шарики или ролики . Инструменты для эапреосоеки должны
упираться в запрессовываемое кольцо. Усилие запрессовки
доnжно совпадать с осью подшипника во избежание перекоса
копец.
Еспи по условиям сборки установка ответстаеннь~х двтаnей
производится уцаром молотка. необходимо применять оnраВl<И
и моnотки из цветных металлов , пластмассы, резины , а тэкже
nрисnоообпения для эапрессоsки деталей.
Шпонки должны быть nnотно посажены в шпоночные пазы валов
при помощи моnотка иnи оnраеки из uветно;о металпа. Люфт
wnонок в пазах валов не допускается.
Шnмnыси доm,сны быть завернуты в резьбовые отверстия плотно
без nюфта. Детал и цоnжны надеваться на шпильки свобоQно .
Подгибание wпиnек при установке на них деталей не цопуска­
ется, крепление узла или цетали нескоnысими гайками 1111и
6оnтами должно nроизВОQиться равномерно по nе~етру -
сначала предварительно, а затем окончательно . Все гайки или
ооnты одного ооецинения допжнь1 быть затянуть, с одним
крутящим моментом .
Во всех случаях, nрецусмотренных руководством, необхоцимо
применять К11ючи , позволяющие ограничивать крутящий момент .
•
7
Моменты затяжки резьбовых соединений, еспи они специально
не оrоеорены в технических условиях. определяются в зависи •
мости от диаметра резьб!., в соответствии с тэбnицей.
.........
,. · ~11aicи;},e1t108Ьlit
-,,
-
CQUИlilИИй
,.
Д,,-,р реаьбw, -
Момент 38ПIЖ.КМ , кrс.м
6
0.6 -0,9
8
1.4·1 ,7
10
3,0·3 ,S
12
5, 5•6,О
14
8,0·9.О
16
12·14
18
16·19
20
23·2.7
,.
22
30-36
24
42"8
Боm должен выступать из гайки (кроме особо оговоренных
случаев) на две-три нитки резьбы.
Шплинты не должны выступать из прорезей гаек. Концы
шплинтов цоnжны быть разведены и отогнуты - од"н на боnт ,
а QРУГОй на гайку .
Трубки топливопровода и привода тормозов при сборке продуть
сжатым воздухом.


о
ЧЕIЬIРЕХЦИЯИНАРОВЬIЕ &ЕН3ИНОВЫЕ
АВИrАТЕЯИ
О&ЩМЕ СВIЕДЕНИ!I
Четырехтахтный, четырехцили ндровый , рядный двигатель уста•
новnен по продольной оси автомобиля с наклоном вправо под
углом 30°. В двигателе применен кnаланный распределительный
ме)(дниэм с V-ооразным расгюnожением клапанов , с одним
верхнерасnоnоженным распределительным валом , привод кото­
рого осуществляется зубчатым ремнем (двига.теnь М40) или с
двумя верхнерасnоnожен1<ыми распределительными валами с
цеп1<ым приводом (двигатель М42 ) . Двигатели М40 В-клапанные,
М42 - 16-кnаnанные.
осно_ен~ ТЕХНй':fЕСl(ИЕ -~АКТЕРИСТИКИ
Х81)8J<тер,,ст,,...
МОдеп• А8'trетел•
М40 816
N40 818
Ш2 818
Сnособ смесеобраэооа-
Поо.скстема уnрааnенкя.
Пщ:=ема
-··
еnрыско" тоnnиоа КСУД
yt'4)81111e-ИR
- Motronjc- М 1.3 иnи
8ПрЬl()(ОМ rоп,.
•Motronic• М 1.7
nива КСУД
•Мoltonic•
М 1.7
Дкаметр цw~и><QРВ . мм
84
XOQ nорwня . мм
72
81
Рабоsмi\ объем. см3
1596
1795
Crene1-1ь С)l(аткя
9.0
8,8
10,0
Номинальная мощность
" непо"fnри частоте
враwения кооенчатоrо
NJ'la . об/мин:
-
по стандартам
7Э15500
85/5750
10Q/6000
ЕЭС. кВт
-
по DIN. n.c.
102/5500
11515750
1З616ООО
Максммальный крутR-
щий мо~ент/nри часто-
r e вращений к.о.nен чато-
ro eana, об/мин:
-
no стандартам
141/4250
16514250
172/4600
ЕЭС. Н .м
-
по DIN, кrс.м
13,8/4250
16, 1/4250
17,0/4600
Поряд<Ж работы циnмt<Q •
1•3 -4· 2
ров
•КСУД - коммексная система уnравnения двигателем.
ronoвu ципинд,ов двиrАпn1 М4О
Головка цилиндров отлита из алюминиевого смава. В головке
еыnоnнень1 трехсферические камеры сгорания. Седnа и направ­
ляющие втулки клаnаное запрессованы в головку цилиндров .
Вь,сота головки цилиндров. мм :
-
номинальна.я: 141,0;
-
мин1<мальная после wnифования: 140,55.
ПРО1U1АД1СА rOIIOBКМ ЦМIIИНД,08
Прокладка головки цилиндров изготовлена из синтетических
материалов с окантовкой из нержавеющей стали отверстий под
камеры сгорания.
Прокладка устанавливается меткой -ОЬеn, (•Верх") к rолоеке
цилиндров .
НАПРА811111ОЩИЕ ВТУIIКМ IUIAПAНOB
Направляющие втулки клапанов изготовлены из бронзы и
запрессованы в головку ципиндрое. Параметры налраеnяющих
втулок впускных и выпуск ных клапанов оци1-1аковы. Направляю­
щие втуnк.и кnаnвнов. охлажденные в жидком азоте до -150°С,
запрессовываются в головку цилиндров. нагретую до +20-С.
ХАР~!(А НRIPAВll,WIOIQИX ВТУIIОК КЛАПАНОВ
Пеоеметр
Веnм 1оtмн1. мм
Общая дnика
' 43,5
Наружный диаметр :
-
номинапьный
12.5
-
1•• Р8"°"'""'" ра-р
12,6
-
2-й ремо,,тньой размер
12 ,7
-
доnуск
or +(),033 до t0.044
Внутренний диаметр:
-
номикаnьный
7,0
-
1 •й ремонтный размер
7.1
-
2-й ремонтный размер
7,2
-
доnуск
от о no +О.015
Выстуnанме наnра.в.nяющих aтynoit 1С11аnанов от•
4,7
носмтеnьно nnоскости rооовки цилиндров
Диаметр nосадочных оrверсп4й налравnя1Ощих
Вl)'ПОК кnаnанов:
-
ном инальный
12.5
-
1•й ремонrнь~й размер
12.6
-
2-tii ремонтн~й размер
12.7
-доnуск
or О до -Q,018
СIАПАКJ1АПАНОВ
Седла клапанов изготовлены из аустенит1-1ой стал и и запрессо­
ваны в головку цилиндров. После охлаждения до -150°С в
жидком азоте седла эаnрессоеываются е головку ц илиндрое ,
нагретую до +20°с.
ХАР~- сЕДЕn кrwwюв
ПlfJ8MfП'P
СеАп•
вnускмwх кnа,. аwnускка..1х
nаноо
КJl8R8H08
Q~аметр mеэд СеАеЛ В ronoe1te Ц14·
nиндрое . мм:
-
номинаnьныi1
4э,оо•0.ое5
37,50.{).02S
-
1-il ремонтнь~М: размер
43,20•0.025
37,70.{)·02S
-
2-il ремонтнь~М размер
4З,40"О,02S 37.90° "·
0:is


ЧЕТЫРЕХЦИnИНДРОВЫЕ БЕНЗИН ОВЫЕ ДВИГАТЕnи • 9
Yron 1)66oчeli фасtсм
Yron верхней фаски
Наружн1,1,; ~аметр седеn, '""
-
номинаnьнЬIА
-
1 -й J)еМОНТНl,IА P8-i>
-
2-и ремонтным размер
-
AonycK
Высота седеn, мм:
-
НОММНЭl'IЬН4Я
-
1 -и ремонтн1,1й размер
-
2·Й ремоНТНЬlм размер
-
ДОгtуС!t
Ширина рабоче• фаски, мм
IUIAl1AНW
апуr:кн wх К118- awnycкнwx
nаное
tcnanaНOI
43,15
43,Зб
43,55
45'
60"
37,65
37,85
38,05
от -0,009 АО -кl,025
1
7,3
7,5
7,7
ОТOАО +0,1
1,4 -1 ,9
1,75 •2.25
Клапаны МЭl'отовnены из специальной коррозионно-<:тойкой cra-
nи, торuы сrержне+i закаnены и хромироеаны. Выпускные
1(118.nаны с натриевым охnвждением. Кnаланы приводятся в
действие куnачками распредеnитеnьного вапа через nидрааnи­
че<:1<ие тоnкатеnи и коро-,ь,сnа.
"8реметр, ....
Дмаметр rмоеки
Дмаметр стержня кnаnана:
-
Н0М ltН811ЫtЫЙ
-
1.,; ремонтный размер
-
2-i\ ремонтн1,1й размер
42
6, 975
7, 100
7,200
ICl18n8HW
36
-
допуск
от О АО -0,015
макс:ммально доn)'СТ1'МЫ• nредеm,ный
эаэор (при износе) ме,щу напрвеnяю­
щмми втуnками м стержнями кnеnаное·
·методика измерения приведена на стр . 37.
0,500
ЗАЗОРЫ в МЕХАНИЗМЕ nРИВОДА КЛАnАНОВ
Зазоры в механизме nриеода клапанов реrупмру,отся авто­
матически rидрааnическими тоnкатеn.ями .
rоповКА ЦИЛИНДРОВ AВИrAТIJIII М42
Г~ циnиндров оmита из алюминиееоrо смава ПОА дввnе­
нием, в • ней выnоnнены камеры сгорания с поперечным
АВИЖением rазов. Гоповка имеет четыре кпапана на цилиндр и
два корпуса nодwиnни ков расnрецеnитеnьных валов, в каждом
из которых размещены расnредепитеnьны~ ваn и Г11д1)3В11Иче<:l<ИВ
топкатеnи .
Вьюота головки ц~,линдров, мм:
-
номинальная : 140,00;
-
минимаnьнея еьIсота nocne wnифоеаНИя: 139,55.
П1'ОКJ1АД1(А rо11овкм ЦМIIИНДРОВ
Прокnадка головки цилиндров изrотовnенв из си нтетических
материалов с окантовкой из нержавеющем стали отверстий под
камер1,1 сгорания . Прокладка устакавnиsвется меткой •ОЬеn•
(.. Верх») к гоnовке циnиндров.
~AВIIIIIOIЦИI ВТУJIКМ КJ1АПАНОВ
Налрааnяющие в,уnки =анов иэrотоеnены из бронзы и
заnрессоеа111,1 в rоnовку цилиндров . Парвметры направляющих
в,улок впускных и выпускных клапанов одинаковы . Направляю­
щие вrуnки клапанов, охлажденные в JIQ\QКOМ азоте до -150"С,
заnрессовываются в гоnовку цилиндров, наrрету,о до +20°С.
Обща,lд/lЮlа
наружный амаметр;
-
номмнаnьны~
-
H i ремонтный размер
-
2-й ремонтным размер
-
AonyQ<
Внутренний аиаuетр:
-
номмнаnьныR
-
1-« ремонтныi1 размер
-
2-• ремонтньlЙ размер
-
допуск
Выстуnание наnрааn.я~ощих вtуnок кnаланов
относмтеnьно ПГЮС8СОСТИ гоnоекм цw~кндрое
Диаметр n<еЭА в ronoe,(e цмnи~ров дnя н&­
превnяющмх втуn,сж к:nаnаное:
-
номинальный
-
1-1\ ремонтю.~й размер
-
2-li ремонтю.1М размер
-
АО11)'СК
адnАКJIАПАНОВ
Веnмчмна , мм
43,5
12,5
12,6
12,7
от +0,033 АО -кl,044
7,0
7,1
7,2
от О АО +0,015
4,7
12.5
12.6
12,7
от О АО -0,018
Седла клапанов изготовпены из аусrенитной стаnи и запрессо­
ваны в гоnовку циnиндров. После охлаждения до -150°С в
жидком азоте седnа запрессовываются в гоnовку ц~,линдров,
наrрету,о до +20"С.
-~
-
~
~
•ts·•n
..
~
·.: ,,• -~
n.,.._
~
мус,снwх
.. .nyc.......
-
--
Д..-тр rне311 C8.Q8J1 в гопоеке циnи н-
Al)08, мм :
-
номикаnьный
34,0
3 1,5
-
1-11 ремонтным размер
34,2
31,7
-
2·• ремонтным размер
34,4
31,9°
-
AOП}IQ(
от О 1Ю -кl,025
Yron рабочей фаски
45'
Угоn верхней фаски
60'
наруж,<... Qllaмeтp C8Q81\ , мм :
-
номмнапьныМ
34,1
31 ,6
-
1•й ремонтный размер
34,З
31 .8
-
2.·Й ремо,<ТНЫЙ размер
34.5
32,0
-
аоnуск
от о ,ю -0,025
Высота седел, мм:
1
-
номкнвnьная
7,3
-
1-11 ремонтньм размер
7,5
-
2-й ремонтньlЙ размер
7,7
-
ДОП}IQ(
от ОАО-0,1
Ширина рабоче• фаски . мм
1,4-1 ,9
КJIАПАНЫ
Клаnан1,1 изготоапены из специальной коррозионно-стойкой cra•
ли, торцы стержней закалены и хромированы. Выпускные
клапаны с натриевым охлаждением. Кnаnвны ~ся в
деiiствие куnвчками впускного и выnус,сноrо распределительных
валов через rидрааnические тоnквтеnи. В~ кпаnаны
усrаноеnены в головке цилиндров с наклоном 20° 15', а выnуск•
н1,1е 1(118.rlaнЬJ - с наклоном 39°45' относитепьно вертикали .
tь,аметр ronoeocм
11/,аuетр стержня кnаnена:
-
номмкаnьный
-
1-11 ремонтный размер
-
2. , ; ремонтн"i\ размер
8nyc,(HW8
IUl8/18НW
33,0
6,975
7,1
7,2
30,5


10 • ЧЕТЫРЕ ХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
·'
•r
'
•
П_р,мм
Bnyc•-
J8wnycкнwe
Мlln8HW
КМ!П8НW
Подъем клапана
9.7
Максимально доnустимыtt п~еnы-1ый
эаэор (пр.. износе) меЖА)I каnрае,шо•
0.5
щимм етуnкамм м стерЖ)4А Мk кnаnанов
·методика измерени11 приведена на стр. 37.
ЗАЗОРЫ 8 МIХАНИЭМЕ ПРИIIОДА КIIАПАНОВ
Заэорь, в механизме привода кnа.nанов реrуnиру,отс11 автомати•
чеа<и rмцравлическим и тоnкатеnями .
6110К ЦИJIИНДРОВ
Блок цилиндров безгмnьзовый, отлит из nерnитного чугуна. В
нижней части бnока цили'1дl)Ов выполнено nяrь опор дn11
коренных подшипников коnенчатого вала.
Диаметр ЦИЛИ'1дl)ОВ , мм:
-
номинальный : 84,00;
-
nромежуточнь,й размер ; 84,08;
-
1·й ремонтнь,й размер : 84,25:
-
2·й ремонтный размер : 84,50;
-
допуск: ОТ O ДО +0,014.
Овальность и конусность зеркал цилиндров, не более, мм: 0,01.
КРИВОWИПНО -WАТУННЫА МЕХАНИЗМ
КОЛЕНЧАТЫЙ 8А11
Коленчатый вал стальной, кованый, n111иоnорный, с восемью
противовесами. Коnенчатые валы разбиты на три размерные
группы . маркированные желтыми, зелеными и бел.ыми метками
на коренных шейках .
ХАРАК1Еllt1СТМКИ KOl&NA'IЫX. upoe
.
Пера_,,.
Веn•чм на
Диаметр корен.ньIх щее,с:, мм· :
-
номинальный
5 9,984·59,990/59,977·59.9831
59,971 •59,976
-
1·й ремонтны~ размер (уменьшен•
59,734 •5Э,740/59,727•59,7ЭЗI
НьtЙ tt8 0 .25)..
59,721· 59,726
-
2-й ремаНТны14 размер (уменьшен- 59,484 •59,490/59,477-59.4831
ны• ка 0 .50)
59,471·59,476
Осевой эаэор ..:оленчатоrо вала. мм
0,06-0, 163
Заэор между екладыwами " корекными
0.о20·0.058
wейкамм . мм
Допустимое биеttие среА,Ней l(ОренtЮй
wейки при установке ,;райнкх коренных
0,05
weett на nриэмы, не боnее. мм
Размер м е)l(Ду щек:ам.м 2~й корен.ней weK•
""· мм:
-
номинальным
25,0
-
1-й ремон-тн:ь,й размер
25,2
-
2·" ремоюн.ый размер
25,4
-
цоnу<:,с
or +0,020 АО ,О,053
Диа.метр wатук.н.ых wee<. мм:
-
номмнаnьнь~М
45.QO
-
1~ ремонткьвi размер
44,75
-
2•М Р.13монтньrй размер
44.50
-да,туск
or +О,QОЭ до -0,025
Зазор межцу вкладышами м шатунными
0,020 -0 ,055
шейJСамм. мм
·значени11 указаны е сnедующем порядке : коренные шейки с
желтой меткой/с зеnеной меткой/с беnой мет"ой.
"Цифры 0,25 и 0,50 указыва ют на ееnичину уменьшени11
диаметра коренны х шеек nocne шnифоsания.
ПОРWНИ
Поршни отпить, из алюминиевого сплава. На головках поршней
двигателя М42 еыnоnнены четыре уmубnения для кnаnаное.
Нижня11 nоеерхность поршней двигатеnей М4О В1В и М4 2
охnаждается струей м асnа . По массе поршни одного двигателя
не ,11ОПжн1,I оmичатье11 более чем на 1О г.
Диаметр поршней. мм:
-
номи наnьный ; 83,98;
-
промежуточный размер: 84 ,06;
-
1-й ремонтный размер (увеличенный на 0.25): В4 ,23;
-
2-й ремонтный размер (увеличенный на 0 .50); 84 ,48.
Расчетный зазор ме~ поршнем и циnи11ДрОм, мм: 0,01-0 ,04 ,
Ма.ксиМЗ11ьно доnустим1,1 й зазор (при износе) . мм : О, 15.
ПOPWltEBЫE ПАЛЬЦЫ
Поршневоiii naneц плавающего типа из стал и , отшn"фоеан . От
осевого перемещении он удерживаете" д~ум,~ стоnорнь 1ми
коnьцами . Поршневые пальцы и поршни подобраны друг к другу
и должны эаменяrъся комnnектно .
ПOPWНEIIWE КОJа,ЦА
На каждом поршне установлены три кол1,ца; два комnресс"онных
(верхнее со скругnенными кромками , нижнее конусное) и одно
масnосъемное (составное с расширителем) . Коnьца устанавnи­
еаютс11 меТl<ой "тор" еверх (к днищу nоршн11).
JWоАК tЕР~КИ ~ЕВЫХ КОЛЕЦ
KonWIQ
Эа;аор 8 38М К8, ММ За•ор между ll;(onъ--
цом м uнаакоi. мм
Koмn pecclot(ЖHble
0 ,2-0.4
0.020·0 .052
Маа\осъемное
0,20 -0.45
0,02 -0,055
WАТУНЫ
Шатун двутаврового сечения , стальной , кованый, термически
обработан, со сменнь,ми трмметапnическими вкnадышами . Крыш·
ка нижней гоnовки шатуна nр11мого сечения . По массе шатуньI
одного дв игателя не должны оmичап,ся друг от друга более чем
на4r.
ХАРАКПРИСТИКИ WАТУНОВ
д.!аметр отверстия нижнеii головки шатуна, мм :
-
шатуны с красной меТl<ой : 48,000-48,008;
-
шатуны с синей меТl<ой : 48,009 -48,016.
Диаметр втуnl<И верхней гоnовки шатуна, мм:
-
наружный: 24 ,060-24, 100;
-
внутренний: 22,000:8:~ -
Несоосность отверстий гоnовок шатуна при измерении на
расстоянии 150 мм от стержня шатуна , не более, мм : 0,04.
Скручивание ша,уна, не более : 0°30'.
МАХОВИК
Маховик кpen"rc11 к фnанцу ,коленчатого вала восемь!<' боnтами.
Бnаrодаря центрирующему шт'lфту маховик может устанавn••
ватье11 только в одном положен ии. биение рабочей nоверх><ости
маховика на наружном циаметре , не боnее, мм: 0.1 .
Толщина маховика , мм : 23.2 ,
МЕХАНИЗМ rАЗОРАСПРЕдЕIIЕНИI двиrАПЛI М4О
В двигателе применен кnаnанны.й расnредеnитеnьный механизм
с еерхним расположением расnредеnитеnьного eana, прив од
которого осуществn11ется эубчатъ,м ремнем от зубчатого шкива,
установленного на коnенчато м валу. Клапаны nриводятс11 в
действие кулачками распределительного вала через гидравnи•
ческие толкатели и коромысла. НатАЖение ремня обеспечива•
ется нат11жным роn и ком.
РАСПРIДЕIIМТЕIIЬНЫА 8А11
Верхнерасnоложенный расnредеnитеnьный вал враЩ11ется на
n111и опорах, выполненных неnосредет11енно е гоnоеке циnинд•
ров .
Осевое перемещение распределительного вала. мм: о.1s-.о.зз.
Зазор между шейками распределительного вала и опорами. мм:
О,02·0,054 .
Высота кулачка. мм: 34,83-34,95 .
ЗУ&ЧАТЪIЙ РЕМЕНЬ
Марка и тип ; Gates 58110х19,5.
Ширина, мм : 19,5 .


ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 11
МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРIДЕIIЕНИJI ДВИГАТЕЛЯ М42
В двиrатеnе применен кnаланный раслредепитеnьный механизм
с верхним расnоnожением впускного и выпускного распредеnи­
теnьных валов. nривоа которых осуществляется цвухряцной
цепью от звездочки, установленной на коnенчатом валу. Кnапа­
нь, приводятся в действие куnачкам к распределительных валов
через n,,Qравnичео<ие толкатели .
РАСПРЕАЕJIИТЕIIЬНЫЕ ВАЛЫ
Впускной и выпуск1-1Ой расnреаеnитеnьные валы вращаются
каждый в пяти опорах, корпуса которых закреплены на головке
цилиндров .
Осевое перемещение распредеnктеnьного ввnа , мм: о.15-0,33 .
Зазор между wейо<ами расnрецеnитеnьного вала и отверстиями
опор, мм: о,020-0,054.
Высота кулачка, мм: 47,7ж0,06 .
цmь ПРИВОДА РАСПf'IДЕЛИ11111tноrо ВА11А
Натяжение двухряцно;;; цели обеспечивается r11Дравnическим
натяжитеnем . Uenь смазывается моторным маслом , подаваемым
специальны м жикnером, распоnоженным нац промежуточной
звездочкой.
СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА
Дви rатеnи имеют систему смазки поа давлением , создаваемым
масляным насосом шестеренчатого типа, внутреннего зацепле­
ния , который приводится в дейстеие неnосре11ствен1-1О от колен­
чато го вала .
МАСЯIIНЫЙ НАСОС
Давnение масла. кr/см2:
-
на хоnостом хоцу: 1,3-2,О:
-
при 6200 об/ми н : 4.0-4.3.
Длина пружин ь, рецукцион1-1Оrо кnапана в свобоДЖ)М состоянии.
мм: 84.1 .
Рациаnьныи зазор между наружным диаметром ведомой шес ­
терни и расточкой в корпусе насоса. мм : 0.120-0 , 196.
Осевок зазор , мм :
-
ведущей шестерни: 0 ,02-0 ,065 :
-
ведсмой шестерни : 0,04-0 ,09 .
МАСЯIIНЫЙ ФИ11ЬТР
Масnянь, й фиnьтр со сменным фильтрующим элементом и
редукционным кnаnаном .
Марка: Mann Н 921 х.
Давление открытия перепускного клапана, кr/см 2: 2,5%0,5.
МОТОРНОI МАСIЮ
Емкость смаэочнои системы, n:
-
двиrатеnь М40: 3,65+0,35 n в масляном фильтре :
-
авиrаiеnь М42: 3,39+0,46 n с масляном фильтре .
Используемое масло: класс вязкости SAE 15W50; класс качества
по ССМС G4 иnи API SG.
Периодичность замены: при загорании светового табло OIL
SERVICE указателя технического обсnуживания с заменой
масляного фи льтра .
рtСТЕМА OXJIAЖДEHИII
На автомобиле применена жидкостная система охлаждения
двиrа теnя с принудительной циркуляцией жицкости при помощи
центробежного насоса, приводим ого в действие клиновым
ремнем от шкива коленчатого вала .
Система охnажцения включает радиатор, расширительный бачок.
термостат и эnектровентиnя7ор, включение и выключение кото­
рого осущестепяется вязкостной муфтой .
РАдИАЮР
Рациатор без заливной пробки , трубчато-пластинчатый. с none•
речной ци_ркуnяцией .
Давление проверки герметичности. кгс.см2: 1,5 .
Марка: Вehr.
РАСWМРИl'ЕJ8.НЫЙ &АЧОК
Давление открытия предохранительного клапана, кгс.см~:
1,ОжО,1 .
ПРМОСТАТ
Температура начала открытия основного клапана, •с: 88 .
Ход поршня основ1-1Оrо кnаnана , мм: 8.
марка термостата: Wahler.
кпиновоiill Р!МDIЬ ПРИВОДА rEHEPATOPA
и вод,~ноrо НАСОСА
Марка и тип: Oontinental 9,5х780 la.
Натяжение ремня при проверке с помощью специального
nриспособnения, Н .м : 7.
OXJIAJК,QAJOIЦA!I ЖИДКОСТЬ
Емкость 0tетемы охлаждения цвиrатеnя и отопления салона, n: 6,5.
Используемая охлаждающая жидкость дl\Я темnераrуры 110
-25°С: смесь ДИСТWIЛИроВЭННОЙ ВОДЫ И антифриза В ССЮТНОWенИИ
65% и 35%.
Периодичность замены: через каждые два roaa эксплуатации .
КОМПIIЕКСНАII СИСПМА УПРАВnDtИ.11 ДВИГАТЕЛЕМ
На аатомобиnях применяется комплексная система управления
цвига теnем ( КСУд) •Motronic" фирмь, Вosch. На автомобилях с
цвиrатеnями М40 первых модельных гоаов прим енялась КСУД
" мotrooicн М 1 .3. впоследствии эти двигатели стаnи оснащаться
КСУД • Motronic" М1 .7, которые также устанавливаются и на
двигатели М4 2 .
КСУД «МOТRONIC» М1 . 3
Данная система nрецнаэначена цnя управлен ия впрыском топ ­
пива и зажиганием, которое осуществnяется по сигналам
потенциометра измерителя расхода воздуха , потенциометра
холостого хода , датчиков и выключателей еди ным д11я обеих
подсистем двиrатеnя контроллером . Последн ий nрецставnяет
собой сnец~,аn иэированну,о цИфровую микроЭВМ .
КСУД «МОТRОМС» М1 .7
Систе.....а • Мotronlc• М1 .7 является усовершенствованной моди­
фикацией системы «Motronic• М 1 .3 . Основное отличие моцифи •
ци.рованной систем~• «Motronic111 -заключается е использовании
устройства расnрецеnения зажигания без подвижных частей , что
обусловило применение ·четырех выходных каскацое зажигания
(по чисnу циn инцрое) вместо одного, как в трациционнь1х
системах .
Кроме того, эта система имеет датч ик положения расnреаеnи­
теnьноrо вала, который выдает на контроn nер информацию о
ВМТ такта сжатия в первом циnинцре. Сигнал формируется в
момент nрох"жаения в магнитном none датчика отметчика ,
установленного на зубчатом шкиве впускного расnредепитель ­
ноrо вала.
ПОДСИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Возцуwный фильтр со сменным бумажным фильтрующим эле •
ментом.
Мэрка и ти п : Purolator LX 105.
Периодичность замены фильтрующего эnемента: при загорании
табnо указателя технического обспуживания.
ТОПЛИВНЫЙ ФМАЬТР
Топливный фильтр установлен nод днищем кузова nepea топлив ­
ным баком.
Марка и тиn: Mann WК 830.
Периоаичж,сть замены : при загорании табло указателя техни•
ческоrо о6спуживания .


12 • ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
ТОММВНЫЙ &АК
Емкость топливного ба ка, n: 55.
Используемое тоnnиво: неэтиnированный бензин с октановым
чисnом 95 иnи 98.
томмвныА ндсос
Электрический тоnnивный насос установnен в верхней части
тоnnивноrо бака .
Марка и каталожньrй No: Вosch 0580 464 032.
Давnение подачи тоnnива при напряжении на выводах 12 В,
кr/с,,.2:
-
двиrа,еnи М40 с систем ой , Motronic" М1 .3: 3,0;
-
двигатели М40 с системой «Motronic,, М1 .7 и .авиrэтеnь М42 :
4.0 .
Производительность при напряжении 12 В на хоnостом хоцу.
n/мин:
-
цвиrатеnи М40 с системой • Motronic• М1 .3: 1,9:
-
двигатели М40 с системой •Motronic" М 1.7 и двигатели М42:
2.06 .
Потребляемая сипа тока nри напряжении на выво1щх 12 В, А: 5.
PErYnAТOP дАВIIЕНИЯ
Регуnятор давления установлен на впрьrСJ<ивающей маrистра11и
и предназна.чен дnя nодцержания nостоян,юrо давления томива
в системе.
Марка и каталожный No:
-
двигатели М40: Вosch О 280 160 285;
-
двиrатеnь М42 В18 : Вosch 0 ·280 160 503.
Номинальное давnение регулирования, кrfc,,.2: 2,94-3.06.
ФОРСУНКИ
Эnектромаrнитныв форсунхи управляются конrроnлвром, опре­
деляющим момент и продолжительность впрыска.
Марка и каталожный No: Вosch О 280 150 715.
Соnротивnение при температуре 20°С, Ot., : 15.0-17.5.
Статическая производительность. см3Iмин: 170.
Контрольное 11авление, кгfсм2: 3:t0,05.
КОНТl'ОМЕР
Контромер установлен в герметичной коробке е моторном
отсеке на внутренней панели правого крыла.
Марка и каталожнь,й No;
-
двигатель М40 В 1 6: Вosch 1 721 42711 727 312·:
-
двигатель М40 В18 : Вosch 1 717 60511 722 699;
-
двигатеnь М42: Вosch 1 721 720.
·в чисnитеnе. указаны данные дnя автомобиnей с механической
КП. в знаменатеnе - дnя автомобиnей с автоматической транс•
миссией .
PErYnAТOP xonocтoro ходд
Регулятор xonocтoro ход,~ установnен в воздушном канале,
выполненном nаралnельно корпусу дроссельной заслонки , и
обеспе чивае т постоянство частоты вращения коnенчатоrо вала
дВ11rателя на холостом ходу, изменяя коnичество поступающего
воздуха с помощью поворотной заслонки .
Марка и каталожный No: Вosch О 280 140 519
МЭМЕРМТЕIIЬ РАСХодА ВОЗДУХА
Измеритель расхода воздуха измеряет количество воздуха,
поступающего в двиrатель. Потенциометр, установnенный на оси
наnорноr.о диска измерителя, еыд,~ет на контролnер сиrнелы о
расходе воздуха .
Марка и каталожный No·:
-
двигатель М4О В16: Вoseh О 280 200 201 ;
-
двиrатеnи М40 В 18, М42 : Вosch О 180 202 203.
КОРПУС ДРОССЕIIЬНОЙ 3Асnонки
t<opiyc q:х:,ссеnьной зааIОН1<14 устаноеnен на вnускном труооnровоае
noaie измерителя расх!Пi воздуха. Встроенный в корпус дросс:еm1
цатчик nоnожения дроссельной засnон~<И nозицион,юго mna •MOlro-
nic• М1 .3 иnи потенциометриЧВО<Оrо типа •Мotronic" М1 .7.
Марка: Вosch .
дА1ЧИК ТЕМЛЕРА1УРЫ охn.АЖДАIОIЦЕЙ жидкости
Марка и каталожный No : Вosch 323 805/009/001 .
Сопротивnение при ,емлературе охnаждающей жи,(V(ести , кОм:
-
-10°с: 8,2-10.5:
-
+20°с: 2.2-2,1;
-
+ео•с: о.3·0.36.
ДАННЫЕ д,111 KOНТPOnll
Частота вращения коnенчатоrо вала на хол остом ходу . обlмин :
-
двиrатеnи М40: 760-840;
-
двиrатеnи М42: 810-890.
Содержание окиси yrnepoдa (СО) в отрабо тавш их газа х. % :
0,2·1,2.
ПОДСИС1tМА YПPAВIIEHИSI МОМЕНТОМ ЗАЖИrАНИt
АВТОМО&иnи с двиrдnnЕМ М4О
Подсистема управления моментом зажигания полностью элект­
ронная . По с;,rналам датчиков контроллер рассчитывает оnти•
маnьнь:е yrnы опере жения заж игания.
Подсистема зажигания двиrатеnей М40 состоит из расnредеnи­
теnя . четырех свечей. катушки зажи rан и я и единого с системой
впрыска контромера.
Расnредеnитеnь зажигания , лрИВQАимый во вращение расnреде•
nитеn ьным валом. осуществляет только распределение тока
высокого напряжения по свечам.
Момент зажигани я не регулируется.
Р.АСПРЕДЕJIИПJIЬ 3A)l(Иr.AHИII
Марка и каталожный No: Вosch О 237 005 01 О .
Сопротивление обмотки датчика фазы , Ом: 1. 1±О, 1
Установочный зазор датчика, мм : 0,3 ·0 ,7.
Соnротивnен>1е ротора. Ом : 1,0±0.3 .
Порядок работы цилиндров : 1•3-4 -2 .
КАПWКА З.АЖИrАНИII
Марка и катаnожный No· Вosch 022 122 319.
Соnротивnение первичной обмотки, Ом: 0,82.
Соnротивnение вторичной обмотки, кОм : 8,25.
СВЕЧИ 3AЖMrAHMII
Марка и тип ;
-
д,виrатеnь М40 В16 : Bosch W8DC , Beru 14 8DJ:
-
двиrатеnь М40 В18 : Вosch FB LCR.
Зазор между электродами, мм : 0,6-0,7.
АВТОМо&иnи с дsиrдnnЕМ М42
Подсистема управления моментом зажигания nол>ЮСТью эnект•
ронная. Состоит из кон тромера . четь,ре~ катушек зажигания и
четырех свечей зажигания . т.е . каждая из них имеет собствен­
ную катушку зажиrани.я. Распределение тока высокого напряже­
ния осуществляется контроллером .
Датчик положения распределительноrо вала и,щуктивно•о типа.
установпен на rоnовке блока цилиндров . Датчик формирует
сигнал в момент прохождения в ero магнитном лапе отметчика .
выnоnненноrо в в1111е пластины на звездочке впускно го распре·
деnитеnьноrо вала. Появление сигнала свидетельствует о наnи•
чии такта сжат ия в пе рвом циnи,щре .
Поскольку ЗЗ)!(игание. полностью управляется контроnnером,
каких-либо perynиposoк и обслуживания в Эt<СПnуатаuии не
требуется .
КАТУШКА 3.АЖИrАНИII
Катушки зажигания установлены на брызговике правого крыла
Марка : Вosch.
Сопротивление первичной о()мотки, Ом: 0,4at0 .1.
Сопротивление вторичной обмотки. Ом: не измеряется.
СВ!ЧМ 3.AЖMrAHИII
Свечи зажигания с боковым (.. массоеым") треугольным эnект·
родом.
Марка и тип: Вosch FОЗ DAR; NGK BCPR 7 ER .
Зазор между электродами не регулируется.


ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 13
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, КГС.М
Боmъ, кре nnения rоnовки циnи~в (nри каждом снятии
головки циnи~в следует заменять боmы крепления и
спеrка смазать резьбу моторным маслом): 1 -й г,рием:
3,0•4,0; 2-й прием: довер нуть на 90'; 3-й прием : довернуть
на90'.
Бол т креnnения маховика (при каждом снятии махо вика
заменять боnтьI крепления): 11 ,3-13,0 .
Боnт крепления шкива к зубчатому шкиву (двигатели М40)
иnи к звездоч ке копенчатоrо вала (двигатель М42): 2,З,с1,О.
Боnт креnnения зубчатого шки ва коленчатого вала (двига•
теnи М40) : 31 ,0ct 1,0.
Боnт креnnения звездочки к коленчатому ваnу (двигатель
М42): 31 .О±1,0.
Гайка боn1'а креnnения крышки шатуна: 1-й прием: 2,0; 2-й
прием: довернуrь на 70' .
Бonr крепления зубчатоrо шки ва раслределитепьноrо вала
(Авига тепи М40) : 5,5 -6,5 .
Гайка шп ильки крепления корпуса подшипн иков расnреде­
лите nьноrо вала: 1.З-1 ,7 .
Болт крепления nроме"'уrочной звездочки механи зма газо ­
распредеnения (двигатель М42): 2,0 -2.4.
Болты крепле ния звездочек распределительных аалов (дви •
гатеnь М42) : 1,3 ·1 ,7.
ПРИМЕЧАНИЕ
• СнR..... ДlllfrtlТ8ЛR
с ••томобилR
npot1380ДlfТCR IЩIIJoeМOAf 88ВРХ по­
сла CНRTlfR коро6кн fJCIPflДIIЧ .
• Замена цe nl f nplf&OДII pacnpeдenlf•
ТМ•НОf'О -XSHlfЗAf8 тре6ует np--
Н8НlfR Cneцlfll/lЬ/fOГO lfНСтрr-нта,
• 8W/ЮД ДIIННЬ/Х о нeж:nptl8HOCТ1fX
КСУД lf3 flllМПlf контролnера npo-
llЗSOДlfТClf только на сте~х ДI/IIГ•
НOCТlfl<lf фlfpмW 8.МW.
РЕFУЯИРОВКА
ABИFATEn•
Винтовая npoбt<a натя"'итеnя распределительной цепи (цви.­
rатеnь М42): 2,3-2,7.
Датч и к контрольной лампы дввnения ма.сnа : 2,4-3, 1
Боnт крепления корпуса масляного насоса к бnо ку цилинд­
ров: 2,0·2,4.
Болт креплен и я крышки масляного насоса: 0,8-1,0 .
Болт креnпения крышки масляного фильтра: 2,7 -3,3.
Боnт креnnения масляной маn, страпи расnрецеnитеnьноrо
вала (дви гатели М40) : 0,8-1,0 .
Болт крепления водяного насоса к блоку циnинщюв: М8·
2,0-2 ,4 ; Мб: 0,8 -1,0.
Боnт креn11ени" wкие.а к еод,1ному насосу : 0 ,8
4
1,0 .
Боnт крепления корпуса термостата (дви гатель М42): 0,8 · 1 , О
Га йка wnиnьки креnnения впускного комектора: 1 ,З·1,7 .
Гайка wn иnьки кремения выпускного коллектора : двигател и
М40 : 2,2-2,5; двигатель М42 : 2.2·2 ,6 .
Боnт креппения масляного картера к бnоку цили>jДр()в: Мб .
0,9-1 ,1; мв: 1,8-2,2.
Болт крепления кронштейна подвески к двигателю : М8: 2,2;
М10: 4,2.
Гайка креnnен ия подушки опорЬ1 •К кронштейну подвески
дви гателя: 4,2 .
Гайка крепления nоцуwки опоры к передней поперечине ;
М8: 2,2; М10; 4,2.
PErYJIИPOBKA ЗАЗОРОВ В
МЕХАНИЗМЕ ПРИВОдА
КJIАПАНОВ
Рис. 1- 1. Рвэрез rндр,1sлнческоrо
толквrепя:
Рнс. 1-2 . Момент НllЧВЛВ подъема
клвпвнs
Зазоры в механизме привоца клапанов
регулируются аs,оматически гидравnи'IЕi­
скими тоnкатеnями.
ГИДРАВJIИЧЕСКИЕ TOJIКAПJIИ
КОНСТРУКЦИ.
Гидравпический толкатель состоит из двух
основиых подвижных частей: собственно
толкатепя 2 (рис. 1-1), СЛУ""'щего одно­
временно в процессе работы пnунжером,
и цилиидра 4.
Поц дввпением пружины 9 плунже р и
цилиндр отоцвиrаются друг от друга, бла­
годвря чему еЬ1бирается зазор МВ"'АУ
кулачком распредеnительноrо вала и тор­
цо м стер"'ня клапа1<а .
1 -кулачок ptlCГl/»дfllllfТМ"'нoro N·
па; 2-rопкатет,; З - о6ретН1Jй l<ЛIJ·
пан; 4 - ЦW,lflfl!P; 5
-
нaкonlfТ8ЛWl/t11
~
; 6-сrержен1, 1<111Jnsнa; 7 -
м,_ rюдвчн мвсл• к топкатr,пю; В -
КВМ8р8 AICOКDl'O Д/1-; 9-npy-
ЖlfHS кoмnsнcsцlflf эвзорs ; 10 -
ппую«ер
Запирание камерь, 8 е~.,сокого давления
обесnечивается ооратнЬlм клапаном З.
ПРИНЦИП ДIЙСТВИI
МОМDIТ НАЧАЯА ПОДЪЕМА
КJ1АПАНА (РИС. 1•2)
В момент наезда куnачка распределитель­
ного вапа на торец толкателя обратный
кnаnан запирает камеру и давление в ней
возрастает. Увеn иче 1<ие давления не при •
водит к с"'а1'ИЮ объема , занимаемого
маслом в камере высокого дввnения.
Тоnкатеnь, та ким образом, работает как
теердое тело.
МОМВП МАКСИМАЛЬNОrО
11ОДWМА КЛАПАНА (РИС. 1-3)
Кулачок раа,редел1<теnьного ввпа с силой
давит на толкатель. что прив одит к зна •
читальному увеnичени,о дввления в поло­
сти толкателя . Небольшое коnичестео
маспа выбрасывается через неплотности
МВ)!(Ду цил и~м и мунжером, Ч1'0 при ­
водит к С)l(д1'ИЮ гидравлического толкате­
ля м аксимапьно на О, 10 мм . Такое С)l(дтие
конструктивно необходимо для приработ­
ки тоru<атеnей при уменьшении расстоя­
ния ме)l(Ду кулачком расnределительноrо
вала и торuом толкателя .


14 • ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Рнс. 1-3. Мо-т макснмап"ноrо
подъема Ю1епена
КОМПDtСАЦМ ЭАЭОРА МD(ДУ
КУnА•ОМ И ТQnКА1111ЕМ {'МС. 1-4)
Куnачок расnредеnитеnьного вала не да­
вит на тоnкатеnь, и давление в камере
высокого давления падает. Пружина раз­
водит nnунжер и циn индр , выбирая тем
са мь~м зазор между куnачком и торцом
стержня кnаnана.
В этот момент открывается о6ратн ый
кnаnан, некоторое коnи..ество масnа по­
ступает в камеру выеокого давления . Это
коnичество зависит от веnич и ны
выбираемого зазора .
ПРИМЕЧАНИЕ
П081>/IU8H- шумность pe6orw прн­
-~ ,иgnвнноrо .,,. х•нн э-
поем,
пусu д.нпrrет, •1111•теt1 нормал..-
ной. Это CBRЗIIНO с пм, что прн
-к• двнr11тr,т, часn MIICЛB
•~ нз rюпостн тon/UIТ8f/4Нf. С
неч11ЛОМ pe&,rw двнпrrеп11 uмера
•-oro .-н.,,, •-" запопн.-
11те11 н шум ,,,,.крв-. Звпопне­
но к•м.ры вwсокоrо IJII_ .,,, npo-
ДOIVIUНIТCtl до тех пор, пока двнrв­
ntnь не проrрнтС1/ до ра6очвн
температуры. Конструкцня С11114ЗОЧ·
ноrо контура ron08KH цнлнндроа
нскпючает поп- YRNlfЖ• 1111ВС1U1
нз КJIНSЛО8 после ОСТIIНОВКН д11нr11 -
тет,. Это о6еспечнаает flOДllчy мас­
ла • топкllТtlпн cp,uy •• поем, пускв
двнn,тел,, Н СКОр{JЙ,_ flpeКptlЩВ•
нне шyll//08 • npHВORtt l<МflllHНOГO
-XIIHHЭMII.
l'AliOTA rидРОТОIDСАТЕЯЕЙ В
МОМВП ПУСКА двиrАпn• (РМС. 1-5
И 1-6)
Поспе остановки двиrатеnя из канаnов ,
идущих от масnяного насоса, стекает
масnо, а канаnы подвода масnа к тоnка ­
теnям остаются заnоnненными маслом .
Дnя того чтоб1,1 воздух не nocтynan под
действием давлен и я масnа в полость
толкате11я в момент nyci<a дви rатеnя, в
канаnвх подачи маспа к тоnкате11ям име•
ются венти11я ционные отверстия, обесnечи­
ваЮЩ148 автоматическую продувку nопости
тоnкатеnей. Кроме того, вентиnяционное
отверстие nозвоnяет снизить давление
масnа, nостуnающего в тоnкатеnи .
Рнс. 1-4. Компенсвци• зазора
11118М[,qу ку1111чком II топuтепем
'•
1
Вентиmщи онн ое
отаерстие
1(анаn ПОАl,ЧИ
'\..
\
М8С1'18 1С
-- ..
rмдрааnическим
. ....,
топкатеnям
Рнс. 1·5
•....\ ~
"·\
--
.,_
\
,_
..... ,
' \ ~~ Канаn подвода
\ \\масnа от
' \ масnяноrо насоса
Рнс. 1-li
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКоrо
COCТOIHMI l'МДРАВJIМЧЕСКИХ
ТОЛКАТUIIЕЙ
Конструкция rидравnическоrо тоnкателя
нераэборна и ремонту не nодпежнт.
• Запустить дви гатель
и оставить ero
рабстаn. до nepeoro вкnюче+<ия зnектро­
вентИ11ятора системы охnаждения .
• В течение 2 мин поддерживать частоту
вращения коnенчатогс, ваnа двиrате11я
2500 об/ми н .
Есnи nросnуw ивается шум в кnаnанном
механизме , определить неисправный тоn­
катеnь следующим образом :
-
снять ~<рыwку гоnов.ки цилиндров;
-
повернуть коленчаn.,и ваn двигатеnя
no часовой стреnке за -боnт креnnен ия
wкива та к, чтобы заn.,nки куnачкое рас­
nределитеnьного ваnа, соответствующие
кnаnанам проверяемого циnиНдра, быnи
~ащены к гмдравnическому толкатеnю:
-
утопить то11ка тель с помощью деревяt<­
ноrо и п и nластмассовоrо клина и заме•
рить свобоцный ход тоnкатепя , который
до открытия кnаnана доnжен быть не
боnее О, 10 мм. Есnи он боnьwе, тоnкатепь
nоw,ежит замене.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
после уст•новкн нotIOro ТОЛКJIТВЛlf,
пР81fВ11рнтел•но З11лолненноrо IIIIIIC·
11О1111 н ffPOl(IIЧaннoro, эвпускать двн ­
гt1тель рt13реШ118ТСR не ,,. _
чем
ч-,,.э 30 мнн, что6ы не допустнn.
YRJIPOВ l<МПIIНОВ по поршНRМ.
комnn1кснu
СИСТЕМА
УПРАВЯЕНИ•
авиrАТЕЯЕМ
ccMOTRONIC»
На двигателях М4О и М42 устанавливается
комплексная смстема ynpaвneниsi ( КСУД)
" мotronic• фирм ы Вosch, предназначенная
дnя управления вnрь!Q(ОМ тоnпмва и мо•
ментом зажигания. ~кuионаnыю КСУД
состоит мэ двух подсистем: управnения
вnрЫСl<ОМ томи ва и моментом зажигания .
УnраВ11Вние обеими подсистемами осуще­
ствляется контроnnером , представляющим
собой сnециаnмэированную цифровую м и к•
роЭВМ, обрабатывающую cornacнo эаnо­
женному аnгоритму .в ходные nараметры
зажигания и впрыска томива и вырабаты­
вающую на их оаюве соответствующие
импуnьсы уnравпения. Система "мotronic"
М1 .3 двиrатепей М40 объединяет в себе
подсистему впрыска тоnлива, nредставnя­
ющую собой модифи цированную систему
впрыска тоnnива «LE- . Jetronic•. и подсисте­
му полного электронного зажигания. В
отnичие от системы М1 .3 в системе "моt•
ronic• М1 .7 двиrате11я М42 пр именено
nonнoe «стати ческое• эпектронное заж ига ­
ние , nри коrором отсутствует расnредеnи­
теnь и имеются четыре кзтуwки зажиган ия
по чисnу циnи,wюв.
Принцип действия подсисте мы уnраеnе­
ния впрыском том ива сnедуюwий . Эn ек­
трический тоnnивныi\ насос 2 (рис. 1•7)
забирает тоnn иво мэ бака 1 и подает его
под цавnен ием через фи nыр тонкой оч и­
стки к ~щсnредеnитеnьной маrистра11и ,
соединенной wnанrами с кажды м ципинд •
ром двиrатеnя . Установnенный с торца
распреде11итеnьной маrистраnи реrуnятор
давления томива 4 поддерживае т посто­
янное давление впрыска и осуществляет
спив ИЭ11иwнеrо топ11ива в бак, т.е. он
обеспечивает цирqnяцию тоnnива в сие•
теме и исключает образование в ней
паров томива.


ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 15
14
10
Рис. 1-7 . Констру,rтнв,- сх- КСУД «Мotron/c• :
1-топлннwll 6ак; 2 - тonnnнwll НIICOC; 3-фнт,тр тонкой очксткн топлни ; 4 - реrут,тор Д118118Hlf1t топпНN; 5-
катушка Э11Жнrвни• снстwмw М1.З (на двнrвтел•х М42 с снстемоli 1111.7 уст11нввпи1111ютс• четwре катушкн эажкrанн-} ;
6-нэмерктеп1, p,,cxOДII во,дуи; 7-форсуна; 6-,,.cnP8RIJllктen• »жн,...,_ (топW(о Af/11 двнrатеп• М40 с снстwмоll
М1.З); 9-двтчнк положено дроссел•ноil .J1tСЛонкн (вwключвтель с снстwмой М1.З, поn,нцно-тр с системой М1. 7};
10 - контроппер; 11-no~li реrул,пор хопостоrо ~: 12-двтчкк тw,nep,,тypw oxnlJ)l(IIIIIOЩlfli жндкостн: 13-
АIJТЧНК о6оротов; 14-,w:op6ep ~КОС7"' с 8КТ1f1Ufро1111Ннwм yr,-J; 15-лротивоо6леденкrеп1,нwil клапsн; 16 -рем
вклю-• томнноrо НIICOCII
Копи чество вnрыскиваемоrо томива оп­
ределяется контроллером 10 в зависимо­
С11,! от объема и темnераl)'ры постуnаю­
щеrо воздуха, частоты вращения коленча­
тоrо вала и наrрузки двигателя, а также
от температуры охлаждающей жидкости.
Основным параметром , оnредеnяющим
дозировку тоnлмва. явnяется объем вса­
сываем ого воздуха, иэмерммь1й измери­
телем расхода воздуха. Поступающий воз­
душный поток откnоttяет напорную за­
слонку, преодолевая усилие пружинь,, и
смещает ее на определенный yron, кото­
рый преобразуется в сигнал электриче­
ского напряжения посредством nотенцис,.
метра. Соответствующий зnектричеао,й
сиrнаn передается на контропnер , кото­
рый определяет необходимое количеств о
топл ива в данный момент работы дв ига­
теля и выдает на электромагнитные кла­
паны форсунок 7 импульсы времени под­
ачи топл ива. Независимо от положения
впускных клаnаж>в форсунки одновремен­
но вnрьк:киеают том иво два раза на
каждый оборот ра<:11ределитеnьноrо ваnа.
Есnи впусююй клапан закрыт, тоnnмео
ообирается в пространстве nеред кnаnа­
ном и всасывается в цилиндр при следую­
щем его открытии одновременно с ВОЗдУ­
хом .
Регулятор хопостоrо хода размещен в
обхо~ом воздушном канапе, выnоnнен•
ном nараnnельно дроссельной засnонке.
?J!~Q
-
~~
·15
2
G9
1
Рнс. 1-8. Детали nql!CИCТ'МIW упрапенИR -
-Г8НИR двиrtт111• М40:
1-ротор p11cnf18R8111П811• мжиrан1t11 ; 2-кpwwa ,,.сп~ител• нжиrанu ;
3-ищитнwй кожух пучка npollOROB 311Жlfr8HU; 4-пучок npo80ДO#I нжи­
r8Hlffl; 5 -CNЧfl ЭIIЖИr8Hlffl


16 • ЧЕТЫРЕХциnиндРОВЫЕ Б Е НЗИН ОВЫЕ ДВИГАТЕnи
,
!.
·~ал,----.__....._,_,...
1
е
4
5
6
Рнс. ~ -9 . д,п.,,И 1'1СДСJfСТ81Ш,1 yrrp88/leЮtll -
-nlНИII дм,8,,_ /1142:
1 -бпок кпушм _.,,.._; 2 -крwшu; 3-•-ол•тнwй про,юд; 4-
уплотюrтел• пучк• •wсокО1Ю111,тнwх nfIOIIOIIOIJ с теплон-,,ц.оннwм щиnrом ;
5 - н•JIPUМIIOЩIIII ; 6 - кожух
Реrутпор управляется коктромером и
обеспечивает автоматическое по,шержа•
ние частоты вращения коnенчатоrо вала
на хоnостом х~ в ЗЗАанных npeдenax , в
том чисnе и при холодном пуске и во
врем,, просрееа двиrатеnя .
Koн-rponnep систвмы "Мotron ic• выnоnня­
ет сnедуЮЩ14е основные функции:
-
уnравnение впрыском тоnnива;
-
уnравnение и реrуnирование момента
эажwания ;
-
распределение тока высокого напря ­
жения (на двигателях t.142);
-
управnение пуском хоsюдного двмrате­
nя;
-
реrуnирование холостого хода двига·
теnя;
-
реrуnирование частоты араще ния ко­
nенчатоrо eana двигателя ;
-
самодиагностика.
В состав системы • Motronic• ВХОДЯТ сnе­
дующие части.
СОСТАВ ПОДСИСТIМЬI
УПРАМЕНИI МОМЕНТОМ
ЗА)l(ИfАНИI
..AC:П ..IДIIIИТIJIЬ 3А]l{ИfАНИ•
(ДВИfАТIJIЬ М4О с; С:МСТIМОЙ М1 .3)
Расnредеnите nь эажиrа,мя устаноеnен на
nередмем конце расnредеnитеnьноrо вала
и соответственно приводится им во вра ­
щение. Он выnоnняет только функЦl,IIО
раСГ4J&деnени 11 тока вwсокоrо напряжения
по свечам зажмгания. Расnрецеrмтеnь
может устанавnмваться тоn 1оКо в ОА/ЮМ
nоnожении и не требует каких•лмбо реrу­
nироесж и обсnужмванмя в Эt<смуатации .
КАТУWКА 3А)l(ИfАНИ• (д8ИfАТUIЬ
М4О С СИСПМОА М1.3)
Как и обычная катуwка зажигания. катуw­
ка зажигания Q!ете..оы М 1 .3 преобразует
н изкое напряже ние первичной цепи в
высокое напряжение вторичной цепи , не­
обходимое дnя пробоя иасровоrо проме­
жутка между электродами свечем и вос­
nnаменения рабочей смеси двигателя.
эnЕМЕнты nonнoro
«СТАТИЧЕСкоrо. эnЕКТl'ОННОrо
3A)l(ИfAHИI (д8ИfАТUIЬ М42 С
СИСТЕМОЙ М1 .7)
В этой системе нет nодВИЖНЬIХ частей .
Четыре катуwки эажигания (по ~
циnиндров) управляются выходным каска ­
дом контроnnера и выдают на свечи
зажигания ток высокого напряжения. до­
стиrа,ощеrо 32 кВ. Такая конструкция
системы зажиrанмя nоэаоnяет быстро из ­
менять yron опережения зажмгани я в
КЗжt1ОМ конкретном циnиНфе.
Кроме тоrо , диапазон регулирования yma
опережения зажигания увеличен пример­
но на 10° rю коnенчатому валу и состав­
ляет 59' по коnенчатому валу дnя каждоrо
циnиндра. Дnя контроля за ~ностыо
порядка работы цилиндров в системе
исrюnьзуется датчик поnожения расnреде•
nитеnьноrо ваnа.
за счет применения треуrоnьноrо •МВС·
совоrо» электрода уменьwен износ от
nросорания эnектр<)l108 и yeen- срок
сnуж6ы свечей зажигания.
КОНП'ОМII'
Контроnnер обрабатьlвает информацию,
nоnученную от датчиков, и rю собствен­
ной программе управnяет nроцессеми
зажигания и впрыска тоnnива.
Рис. 1-10. Утопание и.А » f1#КУ11Иро•
IЮЧНОГО МНТ8 ИСХОlfНОЮ l'IOIIOЖe­
HИR непорноrо ДИCIUI ИЗМ#lрИТIII/R
pl/CXOIIJI~
Каждой МОАеnи двиrатеnя соответствует
оnредеnенньм тмn контроnnера. Поэтому
при установке новоrо контроnnера УJ!ОСТО­
верьтесь в иде!iТИЧНОСТИ ero мар1<ироеки
выwедц,ему из строя прибору .
СОСТАВ ПОДСИСТЕМЫ
УПРАМIНИI ВПРЫСКОМ
fОПJIИВА
дАТЧ•050t'0108
Этот двтчик яаnяется общим дnя систем
зажигания и вnрькжа . Он установnен не
бnоке цигмнщюе двиrатеnя наnротиа зуб­
чатого венца махоемка и rенери~т
имnуnьс нщ,ряжения при прохождении в
ero МВrниlЖ)М none зу&ев (116 wт . )
венца маховика .
дАТЧИК ПОАО_.НМJI KOJWftЧAТOl'O
ВА11А
Данмый да,..._ установnен рядом с дат­
чиком оборотов и выдает на коктроnnер
имnуnьсы ymoвoro nonoж- коnенчато­
rо eana.
дАТЧИК 11М11ЕРАТУl'Ы
ОХIWКДАIОIЦЕЙ .МДКОСТИ
Во время nporpeea двигатеnя контроmер
обес-вает обогащение rорочей смеси
на основе эn(ll('IJ)Ж8C:l(O сиn18ЛВ, nосту­
nающеrо от устаноеnенноrо в ronoe«e 1114-
IИIДl)06 двтчика nэмnературы охnаждаю­
щвй ЖИДКОСТИ {рис. 1-12). Да~ Пpej\CТIUI·
nяет ообой резистор с Отрицатll/WiЫМ
температурным коэффи~. т.е. ero
соnротмаnенме уменьwается при nовыwе­
нии температуры (рис. 1-1З). Есnи двиrа·
теnь не залускается иnи nускается с тру­
дом, mохнет nocne nyaca. а также ~
ПО11Ы11-.ом расходе тоnnива и -.ормапь­
ном Щ1В1)Ж81Иt со в отреботавwих rазах,
необходимо f4)0вермть испраеность ~
ка температурь, охnаждающей жидкости.
дАТЧ• ТUU11PAТYl'bl
ПОСТУПАJОЩПО ВОЗДУХА
Этот двт-мк также имеет отрицаПlnы-..А
температурный коэффициент. Он встроен
е мзмеритеnь расхода воздуха, и с ero


f)
-е
2
(f;
3-4ffi)
Рис. 1-11. Детали топливной системы:
1
ЧЕТЫРЕХЦИ ЛИ НДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫ Е ДВИГАТЕЛИ • 17
11- ~
12" $'
~-,~~};~~
в
9
1-З8ЛИВН411 rорповинs топпнвноrо бак.а; 2-про6,ц, :lllllнвнoй горловины; з-п~•; 4-rпавн~.,й топливный 611к;
5-ургвннтеп1, нwй топливнwй бак; 6-шпанrи; 7-вдсор6ер; 8-правwй С.NВТWЙ фнn1,тр с топпивным насосом; 9 -
IННIWЙ свNВтwй фнn1>тр; 10-Дllтчик уквитвпR уровнR топлнu; 11-крwшкв; 12 - прокладкв
Рис. 1-12. Дllтчик температурь, ох­
лаждающей ЖИДКОСТИ
выводов на контроnnер поступают сиrна­
nы темnератур1; 1 всасываемого воздуха.
М3~Ь РАСХОдА ВОЗДУХА
Измеритель расхода 803духа состоит из
следующих основных частей: корпуса, на­
порной заслонки 1 (рис. 1-17), компенса­
ционной заслонки 2, усnокоител11 З, по •
тенциометра 4, датчика 5 температуры
всасываемого воздуха, обходноrо канала
6 и реrуnировочноrо винта 7 качества
( состава ) смеси.
2 • Аатомоб кль BMW Сер"• 3
Q
30000
20000
1gggg
6000
4000
3000
2000
Wo8
600
400
эоо
200
100
.
.
'
,--
[',,
"
~.
"~.
.....
,~.
......
~.
. .....
~
'
......
.,j•\,q32°'-
1u~
14(
1tt
21, 'F
· 20-10О
20 40 60 80 100·с
Рнс . 1-13. Эи11СИмосn. оопротнвленJfJI резистора с отрицвтельным темпе­
ратурн1,Iм коэффициентом от т-пературы


18 • ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Рнс. 1-14 . Детали рвспредвпнтелt.ноiii мвгнстралн :
1-топлн•нwil фильтр; 2-IJo,fllOДlfЩJtii томuопровод; 3-cmf•нoil томн•опро,,од; 4-рвспредепнтельнllff магистраль;
5-форсунка; 6 - 311Ж-; 7-уплотннтепьн..,. кот,щ,; В-хомут; 9-упруrое копьцо; 10-реrут,тор дамення топлива :
11-CQf!RHHHтenЬHBI/ коподка
Рнс. 1-15. Воздушный тракт данrатвл11 М40:
1-nрокМАКн; 2-•rryc«нoil тру6опр080Д; 3-р,,сffР8RМнтел• •омrха ; 4-«ронштеiiн; s-«oprryc дpocCtlllt.НOii ислон­
кн; 6-ДIIТ'IH« ~н• дроссепьной испон«н; 7-о6оrремтель; в-шпанrн; 9-реrут,тор холостого хОД/1; 10-
.cм:wuюЩJtii мтрубо«; 11-хомутw; 12-нэ-,,,,теп• расхода ао:,дуu; 13-uт,ncent.ныii рв-; 14-эатушка
регулнро.очноrо •ннта ~нn СО а отр«Jотuших ,.._х; 15 - корпус 1ЮЭДУШноrо фильтра; 16-фнлt.трующнй
-нт; 17-,ющхопр-на11 труtNo; 18-~


ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 19
Рнс. 1-16. Воздушный тракт ~нrател11 М42:
1-лрокпадк•; 2-•nускной тру6оnро1ЮД; 3-расf1Р8RМитм• аоэдухs; 4-кронштейн; 5-корnус дроссельной зsслон­
кн; 8-потенцн--,р дроссеп•ной ..слонкн; 7-о6оrреител•; 8-лростаакs ; 9-регул11Тор холостоrо ходs; 10-
шланrн; 11-хомуп,I; 12-асас.,uющнil патрубок; 13-нэ,.,.рнтел• расходs еоадухs; 14-корпус аоадушного фнл•тра ;
15-фнл•трующнil -нт; 18-аоадухолрнамнsJ/ труба; 17-НIIСsдок
Рнс. 1-17. Иэмерител• рвсхОД/1 so~xs:
1-нs~ 3/ICIIOНIUI; 2-«оА11»НенруюЩ1111 uсло,-.; з-п-мsntческ•й
успоко,,тел•; 4-лот.н~тр; 5 -дsтчнк темперsТ)',»1 8Сl1СЬ18l18АЮ('О ао.-ду•
п; 6-о6ходной кsнм: 7-ре,упнроаочныil аннт uчестu (сост••) -и
ХОI/ОСТОГО Х
Действие измерителя оеж>вано на так
называемом сопротивлении среды . Он
измеряет усипие, действующее на за соон­
ку 1, которую nоток воздуха, nоступающе­
го в дв игатель. заставляет nоворач иваn.•
ся на, опредепенный угол , преодолевая
усилне спиральной пружины . Момент за­
кручивания пружины выбран так. чтобы
заспонка создавала незначи тельную по­
терю наnора. Д,,я предотвращения раска ­
чивания напорной заслонки nод действи­
ем коnебани ~ потока газов , возника ющ их
во впускном трубопроводе, имеется пнев•
матический успокоитель Э, в котором
расположена ком пенсационная заслонка
2·, имеющая такую же рабочую поверх•
ность. что и напорная заслонка. Об""
успокоителя , а таюке зазор между ком •
nенсационной заслонкой и корпусом по­
добраны так, чтобы напорная заслонка
61.,ла способна отслеживать быстрые из­
менения расхода воздуха при разгоне.
Соеаиненный с осью напорной эаспонки
потенциометр преобразует механическое
смещенне напорной заспонки е измене•
ние электрического напряжения , которое


20 • ЧЕТЫРЕХ ЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗ ИНО ВЫЕ ДВИГАТЕЛ И
Рнс. 1·18. потенциометр нэмернтепJ1 ргсхОRВ воздуха:
1-контактw; 2 - ~нжок
перецаетс:11 на контроллер цпя точной
дозировки топлива. Внутренняя геомет­
рия измерителя обеспечивает логарифми•
ческую корреляцию между потоком воз·
духа и угловым положением напорной
заслонки. Это nоэеоnиет точно рассчиты­
вать оптимаnьнь~й состав горючей смеси
на ненаrруэоч ных режимах работы двига•
тел.я.
Потенциометр установлен в ге рметично м
корпусе , из которого полностью удалена
вnага . Он состоит и з l(ерамическоrо ос­
н ования с рядом контактов 1 (рис. 1- 18)
и нескопьхих резисторов. веnичины со ­
противления которых откорректированьl
nаэером. Соnротивление резисторов ПО·
стоянно и не зависит от резких колебаний
температурь, е моторном отсеке. Движок
2 соединен с напорной заслонкой и
обеспечивает эпектричеQ<ую связь с кон­
тактами . Цnя ИСl(ПЮчения вл ияния напря•
жения аккумуляторной батареи на сигнал ,
выдаваемый потенциометром, контромер
уч~тывает разницу между этим напряже­
нием и выходны м напряжением измери•
теnя расхода воздуха.
Параллельно с электрической цепью из •
мер11Теля еl(ПК!Чен датчик температуры
всасываемого воздуха. Он представляет
собой резистор с отрицатепьнь,м тем пе•
ратурным коэффициентом, т.е . его сопро­
тивление уменьшается при увеличении
температуры Сигналы, поступающие от
датчика, изменяют выходной сигнал из­
мер11Тепя е зависимости от температуры
поступающего воздуха. Если двигатель не
пускается или запускается с трудом , rnох­
нет nocne пуска, если расход топлива
завышен , а содержание окиси углерода в
отработавших газах не соответствует нор­
ме , то причиной этого может бьггь неис­
правный датчик всасываемого воздуха.
Обходной канал под напорной засnонкой
служl!Т для прохода воздуха на хоnостом
XOIJ:f, Качество (состав) смеси реrуnируется
-м проходного оечения обходного
канала регулировочным винтом 7 (рис.
1-17).
Неисправность измер11Теля расхода воз­
цуха может привести к следующим нару­
шениям работы цвигатеnя:
-
двиrатеnь не nускается или запускает­
ся с rрудом;
-
двигатель запускается и moxнer,
-
цвигатель неустайчиво работает на
холостом ходу :
-
цвигатеnь не обладает достаточной
приемистостью :
-
повышенный расход тоnnива;
-
цви гатеnь глохнет на всех режимах;
-
содержание окиси углерода в отрабо-
тавших газах не соответствует норме ;
-
двигатель не развивает nоnной мощ­
ности.
КОl'ПУС ДРОССЕIIЫtОЙ ЗАСIIОНКИ
Корпус дроссель)<ОЙ эасnонки состоит иэ
самой цроссеnьной заслонки и датчика ее
nоnожения. В системе • Motronic" М1 .3
применен датчик позиционного типа, сиг­
нал с которого служит для определения
режима работы двигателя (холостой хоц
или nоnный цроссель). В КСУД • Motronic•
М1 .7 использован датчик резистивного
типа, сигнал с которого служит цпя onpe•
целения режима работы дви гателя (холо­
стой ход , частичная нагрузка иnи полная
мощность).
Kopnyc цросоеn ьной эасnонки состоит из
самого корпуса 1 (рис. 1-19), дроссельной
заслонки 2, обходного ка.нала 3 холостого
хода и винта 4 реrуnировки ВOЭIJ,fXa
холостого хоца. Количество воздуха, no•
ступающего в дви гатель , опрецеляется
открытием дроссел ьной заслонки 2, меха ­
нически связанной с педалью акселера­
тора . На хоnостом ходу при закрытой
цроссеnьной засnонке воздух, необходи­
мый для образования горючей смеси ,
поступает во впускной канал двигатепя
через зазоры межцу кромками дроссель­
ной заслонки и обходной канал 3. Коли•
честео воздуха, nроходящеrо через обхоц­
ной канал 3, и , сnедоватеnьно, частота
вращения коленчатого вала АВиrатеnя на
холостом ходу регул ируется винтом 4.
Рнс. 1·19. Корпус дроссет,ной за ­
слонки:
1 - корпус; 2
-
дросс ель ная 311•
слонк.; 3- обходной канал хопо•
стого хода; 4 - аннт реrупнровкн
аоадуха холостого хода
В rюдсистеме управnения впрыском топ•
пива КСУД •Motronic" М 1 .3 лримеttе~
датчик положения ,цроссеnьной заслонки
позиционного типа. Установленн ый на оси
дроссеnьной заслонки цатчик имеет два
ком мутирующих кон такта для обоих ко­
нечных положений дроссельной заслонки .
На центральном контакте 3 (рис. 1-20)
датчика закреплен подвижный контакт 2,
который в соответствии с положение м
дроссеnьной засnон ки замыкает и размы­
кает контакт 4 холосто го хода или контакт
1 полной нагрузки. При закрьотой (холо­
стой ход) ил и полностью открьIтой црос­
сеnьttой заслонке (полная нагрузка ) соот ­
ветствующие си гналы поступают на бnок
уnравnения, котор ый на их основе пре­
кращает вьоработку имnуnьсов управления
форсунками или вьщает команды на обо ·
гащен ие см8С'1 .
В nоцсистеме управления вnрь1С1<ом топ •
пива •Мotronic• М1 .7 исnоnьзован датчик
nоnожения дроссельной заслонки рези •
сти вноrо типа-. Сигнал с датчика сnужит
цпя определения режима работы деиrате­
nя (холостой хоц, част ичная на грузка иnи
nоnная мощность) .
ПОВОРОТНЫЙ PErYЛSIТOP
холостоrо ходА
Реrуnятор холостого хода размещен е
обходном воздушном канапе, выполнен­
ном napannenьнo цроссеnьной заслонке
на месте клапана доnопнитеnьной подачи
воздуха. Он представляет собой исполни­
те льный эnектроцвиrатеnь с постоян ным
магнитом . На валу якоря устаноелена
заслонка, которая поворачивае тся , npe ·
одолевая усилие пружи ны .
Когда ,цроссельная заспонl\Э прикрыта,
воздушный канал в определенной степени
перекрывается заслонкой реrуnятора, что
обеспечивает требуемую частоту враще­
ния коленчатого вала цвигатеnя на хопо­
стом хоцу.
Регулятор холостого хода управляется по
командам бпоков реrуnирования ко нтрол ­
лера , определяющим степень открытия
поворотной 3ЭСl10Нl<И в заеисимости от
постуnающеи информации . Оцновременно


ЧЕТЫРЕХ ЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗ ИН ОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 21
J
2
Рмс. 1-20. Датчнк попоженн,, дроссеп1,,ной звспонкн:
1-контsкт попноii Н8Груэкн; 2-подвнжный контsкт; 3-ось дp«Xeni. нoii
эаспонкн; 4 -контакт холостого 1t01111; 5 - KOЛOJlllll
Рнс. 1-21. PerynllТOp хопостого xcwa:
1-коподкs ; 2-корпус; 3-nocтos,ннwii мsгннт; 4-11корь;
5 - след11щ1111 пружннs; 6 - по11оротж111 з11слонк11
контроллер изменяет соответствующим
образом yron опережения зажигания .
При пуске хоnодноrо двигателя и во
время прогрева реrумтор холостого хода
вьInолняет ФУНкuми клапана доnоnнитеnь­
ной подачи воздУХ8, обеспечивая незави­
симо от наrрузки двигателя nодцержание
режима холостого хода в заданных пре­
делах "
ТОМИВНЫЙ НАСОС
Топливный насос роторный. Ротор 1 (рис.
1-23) насоса эксцентрично установnен не
ваnу эnектродвигатвм с nостоянн!,lми
магнитами . В камерах , ресnоnоженных оо
окружносrn ротора, находятся металличе­
ские ролики 2, которые под действием
цеНlрОбежной силы прижимаются к по­
верхности корпуса насоса, ооесnечивая
надежное уплотнение . Топливо, всасыва­
емое в 3аЭОр1,I между роликами и корпу­
сом насоса, оодается в нагнетательный
патрубок 3. На остановленном двигателе
обратнь1й клапан 4 перекрывает К8Н8Л
подачи томива. Как только давление
топлива превысит 4 кrta.i, wарик предо•
хранительного клаnана 5 закрывает канал
подвода топлива из впускной камеры 6.
Дnя поддержани я необходимого давления
топлива в системе топливный насос пю­
дает количество топлива, nревыwающее
расход тоnrмва двигателем. Например , на
режиме полной нагрузки 70% нагнетае­
мого насосом топлива спивается в бак
nocne прохождения реrуnятора дгаnеt<ия .
Томивный насос включается репе, ср.1-
батываюЩ1о1М nри часrоте еращения КО·
nенчатоrо вала ДВW'Втеnя 30 об/мин nри
5б
Рнс. 1-22 . ех- по,,оротноrо pe-
rymnopt1 холостоrо хода:
1 - .,.,IЩII :тектрнческоrо ~не­
нн11; 2 - корпус ; 3 - посТО11нн,.,й
WJГННТ; 4 - RKOP" ж:rютнrrельноrо
двнгsтет,; 5 - еоздух080Д; 6 -по•
80рОТН111f ЗIICIIOНКIJ
включении сrартера. В случае остановки
двигателя при вК111Оченном эажиrании
цель питания электродвигателя насоса
сразу же разрывается .
Если двигатель не запускается иnи запу­
скается с трудом , неустойчиво ргботает
на холостом ходу, mохнет не~исимо от
режима ргботы, а также не развивает
nоnной мощности, 10 причиной этоrо
может . быть неисправность топnивноrо
насоса.
ТОМИВНЫЙ ФИЯЬТР
Томивный фиnьтр установлен на нвгне­
татеnьном трубопроводе после тоnnивно­
го насоса. В корпусе фильтра размещен
оористый бумажный фильтрующий эле­
мент с задерживающей сгюсобносrью 8-
10 мк и фильтрующей поверхностью окогю
3000 с м3. Сетчатый металлический
фильтр •8» (рис. 1-25) задерживает час­
тички фиnьтрующеrо элемента. Поэтому
фильтр необходимо устанавnи вать сrрого
по crpenкe •б» , показывающей направле­
ние прохождения топлива.
PlrYЛIIТOP дАJU81И11 тоnnИВА
Диафраrменный perymпop давления под­
держивает nостоянное дамение вnрыска
в 38811Q4МОСТИ от ргзрежеми,~ во впуск­
ном трубопроводе. Он состоит из метал-
11ическоrо корпуса 1 (рис. 1-26), диафраr·
мы 2 , пружины З , патрубка 4 забора
разрежения от вnускноrо трубоnроеода,
патрубка 5 подвода томива, сnивноrо
патрубка 6 и клапана 7.
Если давление топлива в камере •8•
сrановится боnьwе усилия пружины З ,


22 · ЧЕТЫРЕхциnиндРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕnИ
5
2
Рнс . 1-23. Разрез топпненоrо насоса :
1-ротор; 2-r.н,теппич«:кне ропнкн; 3-н•­
гнвn,теп•ный патрубок; 4-обратный КЛSЛI/Н;
5 - предохрвннтельныiii Кnllnaн; 6 -11пускн11R
IUlмepB
з
4
з
Рнс. 1-24. Принцип дtJiiicтsHJI топлнвноrо насоса :
1-nC\IIВoд топлНtJВ; 2-ротор; 3-ролмк; 4-61troвa11 дорожа ропикоа; 5-
отвод топлива
клапан 7 ОТl(рывается и излишнее тоnnи во
сnиваетс>1 в б~. Кзмера "б" ооецинена
шланrом с впускным трубопроводом , в
зависимости от разрежен ия в котором
пружина з воздействует на l\l'laпaм 7
таки м образом. чтобы раз ница давления
межцу камерой •а" и впуО<Ным трубоn·
роводом всеrда была постоянной. В ре­
зультате этого независимо от наrруэки
двигателя дифференци альное давление ,
nодВОАИМОВ к форсункам , остается неиз­
менны м.
РАСПРIДUIИПЛЬНАJI ММИСТРАЯЬ
На расnредеnительной магистрали вь1nол·
нень, rнеэда дnя вnрыекивающих ф<>рсуНОt< ,
Рис. 1-25. Разрез топливного ф1111ь­
тр11
а с ее торца установлен реrуnятор дав •
пен ия. Распределительная магистраль вь1•
nолняет фунКцию ВЮ<УМупятора- давления
и обеспечивает подвод топлива nод оцн..м
и тем же давление м к форсункам. Ее
объем специально раосчитан, чтобы обес·
печивать сн ижение шумов при изменении
рабочих режимов и перепадах давnения.
ФОРСУНКИ
Доз ирование тоnn ива, впрыскиваемого во
впускно й канал двигателя , осуществnяет ­
ся эnектромаrн итными форсунl(ами , уста­
новnенн ь,ми перед впускными клапанами .
Форсунка состоит из следующих основных
частей: корпуса 1 (рис. 1·26) , игольчатого
Рнс. 1-27. Респ
нтепьнвs, маrис
Рнс. 1-26. Peryns,тop давления топ­
пнsв • разрезе :
1 - корпус; 2 -д,..фрвrма ; 3 - лру­
ЖJ1н.; 4 - патрубт, »6орв рвзреже­
ни11; 6 - патрубок подвода толлнu ;
6 - слнаноii латрубт, ; 7 - КnllЛBH
клапана 2, пружины 3, яко ря 4. элект ро­
маrнитной обмотки 5, колодки 6 и фиnьтра
7. И rоnьчаты й клапан в состоя кии покоя
прижимается пружиной к седnу . а отl(l)ь•·
вается с помощью электромагнита и яко­
ря. Пр и поступлен и и импульсов наnр•же•
ния от контролnе ра в обмотkе электро•
магн ита создается магнитное поле , я корь
втягивается, игольчатый клапан оrходит
от седла ~ топливо nоц давлением рас­
nыnяется через t(ОПьuевую калиброван·
ную щеnь.
Количество впрыскиваемого топлива за ­
висит тоnьt(о от продоnжитепы-1ости оnс.ры •
ти я форсунок, опредеnяемои контроnnе­
ром на основе информации , получаемой
от датч иков .
Затрудненный пуск. невозможн ость запу ­
ска двигатеnя . а также е го неустойчивая
работа на хоnостом ходу указывают на
воз можную неисправность форсунок. В
завиа,мости от режима работы двигателя
форсунки могут работать попарно или
napannenьнo . Под nараnлеnьной работой
форсунок по нимается однов ременкое
впрыск ивание топлива всеми форсукками
на каждый оборот коnенчатого вала. По­
добным образом форсунки работаю т топь-
,.


ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 23
Рнс. 1-28. Электромаrнитна11 11прwскнвающа11 форсунка. 11 разрезе:
1-корпус; 2-нгольчаrwй м11п11н; 3-пружина; 4 -стап"ноil •корь; 5-
обмотха; 6 - коподКа; 7-фнл"тр
ко nри отсутствии сиrналг yrnoвoro nono•
жен ия распредеnитеnьноrо eana .
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИI КСУД
Оl"РАНМЧРtИЕ ЧИСЛА OliOPOTOВ
двиrАПЯII
как только частота вращения коnенча то­
rо вала nвигатеnя достигает максимально
доnустимоrо значения , no команде конт •
ponnepa прерывается nonaчa топлива к
~рсункам.
УПРАВЛDtИЕ ПУСКОМ хоподноrо
двиrАПЯII
В начальньIй момент пуска двиrатеnя в
течение тре ~ первых оборотов коленча•
тоrо вала впрыскивается в три раза
увеличенное кол ичество томива в каж­
дую rpynny циnиндров, nри4ем степень
обогащения горючей смеси зависит от
т емпературы охлаждающей жидкости .
Вместе с тем , чтобы предотвратить nере­
обогащение горючей смеси в зависимости
от температурь~ охлаждающей ЖI\ДКОСТи и
частоты вращения коnен4Зтого ваnа ко•
личество вnрыскиваемоrо топлива во ере•
мя пуска цви гател я уменьшается .
Есnи в течение минуты nрецnринимается
несколько попыток запустить дв иrатеnь ,
через форсунки проходит только 4асть
впрыскиваемо го в нормальных услов иях
топлива при пуске цвиrателя .
После запуска двигателя (nри 4Зстоте
вращения коnенчатоrо вала около 600
оt5/мин) топл иво впрыскивается в каждую
группу цилиндров только один раз за
оборот коленчатого вала. Это означает,
что при первом обороте коленчатого вала
топливо впрыскивается в 1-й и 4-й ц иnин ­
дры, nри втором - во 2-й и 3-й циnиндры.
Во время прогрева деиrатеnя (До тоrо как
температура охлаждающей ж11дкости де>­
стигнет 70°С) продолжительность впры­
скивания топлива форсунками также уве­
nи'<ивается согласно заложенной в конт­
роллер программе в зависимости от
частоты вращения коленчатого вала и
температуры охлаждающей ж11ДКости .
САМОДИАrНОСТИКА
Система самодиаrностики обнаруживает
нарушения раооть, контроnлера и эnеме н•
тов КСУД •Motronic• и ВВОДИТ их в
запоми нающее устройство контромера.
При неисnравноеn1 датчиков темnератур1,I
охлаждающей жидкости , тем пературы nе>­
ступающе го воздуха, потенциометра из­
мерителя расхода воздуха контромер
1-1ачинает работать согласно величинам ,
принимае мым по умолчанию (умолчание
-
зто выбор программой значения пере•
менной nри отсутствии указанной извне) .
Посnе возвращения контроллера к нор­
мальному режиму исnоnьзование величин
по умолчанию прекращается . Для облег•
чения поиска неисnравностей предусмот­
рена возможность затребования текущих
параметров посредством контроллера и
приведения в действие тоrо иnи иного
элемента системы .
Для поиска неисправностей, введенных в
запоминающее устройство контромера,
необходимо мсnоnьэовать диагностиче­
ский стенд дnR автомобилей марки BMW.
ПРОВЕРКА И PEl"YJIИPOBКA
ПРЕДУПРЕЖДЕНШ/
По пtlр8ИЧНОЙ И •торнчноi/ Ц8Лlf/11
Clf~ эажигани• прохо,~ит то«
•wcoкoro напр.,.ени11 . nмтому,
что6w не попучwrь тре•м и не
_ ,., а стро• -нты cиcтe­
frf/J «llotronlc•, нео6ходимо соблю­
дать CМIIIYIOII/М пра•-·
Оп:с»ДИн.,. п,,o.O#flll от клемм •«·
кумул11-rорной 61,тарен pll2f»waeтc•
топько, если это ого.орено в wто­
диu А/пол- ,-fjor, так ка« при
отключении амумул,rторной бап~ •
ран попност1,ю стнрнтr:11 введен•
н.. • ипоминающее устроiiстю
«онтроллера ненспрааносrи.
~-Nmрез-,:ЮН Контроплврtl Н
других мектрон-х у2ЛО11 снстемы
тonwto при 11WЮ1ЮченНОN эажиrанни.
Про,NРIIТЬ у:111•1 н ,-трнческие
про,юда ТOIIW(O после pllЭW/IIИНIIHНlf
соот.етст•ующего раз-..емs . nрн
проеерке амктрнческнх параметро,,
• эоне ,,.,._ ко нт рол ле ра
эвпре­
щаетс,r прнсо.днНRТЬ щупw нэмерн­
тепьноrо прибора (O111,.,.тра нлн
IЮЛ•тuетра) /С 8W8oдllfrf ре-.
f1p,,6opw рмомендуется прнсоедн•
н•ть с обратной стороны ргnема к
,щqаодllЩНМ провод/1111 , ДЛ1f дocryns
К /CO10pf,JM необходимо сдвинуть 311·
щктнwй пластмассо,,wй кожух р1131,•
-
- Нам6 ол. np, ,eNo JfМ AIN I дл• npo-
llВRIIНН11 нзмереннй 11втrется nrж-•
ненне специального переходнннв ,
rюдк11юченноrо к рап.ему н нfrfВ/0•
Щ8rО ту же нумерацию еwеодое.
при нарушени11 работы системw
ЭJJЖиrвнн• или •прыскв прежде,
ч- приступить к опрвд1111енню не­
нсnра•ностей контроллера нлн ка­
кого-п116O Д11тчн11в , обязательно
промрнть состО11ние всех раз• -
емов. Д,,11 этого ра:,ьединит" разь •
вмы, очнстнп, их и распwпнть спе­
цнап.,_ средсn,о ДЛR ВОССТIIНОВ •
МННR ЭIНЖТрнчес«оrо KOHТIIKTII •
•~ьной упаковке.
Еслн ненспрааность не исчезнет, с
помощью днагностнческоrо стеМД11
прочитать код неисправностей, по •
cne чего в зависимости от раэуль ­
тато• СЧНТWUННR ВWпопННТ6, УКВ ·
эаннwе нмже проееркн.
ПОАСIIСТЕМА
УПРАВЯЕНIIЯ
МОМЕНТОМ
IА.JКИfАНИЯ КСУА
ccMOTRONIC>) М1.3
СНIТИЕ И УСТАНОВКА КРЫШКИ
PACПPEдEJIИTEJIJI ЗАЖИrАНИI
СНIIТИI
• Снять защитный nnастмассовый кожух.


24 • ЧЕТЫРЕХЦИnИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВ Ы Е ДВИГАТЕЛ И
Рнс. 1-29. Реrупнроек11 приоткры­
тн• дроссел•ной мспонкн.:
1-З11Гпушк11; 2-реrуnнроеочнwй
•ннт исходного попоженн• дроссеп1,­
ной :JSCIIOНKH; 3 -рWЧ/JГ ynptl/lJНIHHR
дросСtlЛ/,НОЙ ЭllСЛОНКОЙ
• ОтсоеАинить nомехоnоАавитеnьную ко•
nоцку .
• ОтсоеАинить от крышки расnреАеnителя
зажигания выооковольтн1,,е провода. Но •
мера свечных npoBOAOB нанесены на
крышку, nроВОА катушки зажигания имеет
буквенную маркировку "zs ...
• Снять вентилятор системы охлаждения
Авиrателя .
1
ПРНIIIЕЧАНИЕ
Г•йк11 креппенн• -,и,,rтор,, сж: ­
n,мw OJUIВlf(ДffHH/1 ДВНГIIТМR -т
меую реэ~.6у.
• Снять наnраеnяющий кожух вентилятора.
• Снять кр1,Iшку расnреАеnителя зажига­
ния, отвернув гайки крепления .
УСIАНОВКА
Установка крышки расnреАеЛитепя заж...
гания еыпоnняется в после.QОеатеnьности ,
обратной снятию , соблюдая слеАущее:
-
принять меры nреАОСТОрожности , что­
бы не ловреАить охn~ющие пластины
раАиатора ;
-
при установке на крышку pacnpeAenи•
теnя защитного кожуха убедИТhСЯ в за­
щелкивании пружинных 11ержателей .
СНIIТИЕ И УСТАНОВКА РОТОРА
РАСПРЕДUIИТЕJIЯ ЗАЖИrАНИЯ
CHIITИf
• Снять крышку расnреАеnитеnя зажига­
ния, как описано выше .
• Извлечь ротор распределителя , отвер·
нув винты креnnения .
УСIАНОВКА
• Измерить
сопротивление ротора рас­
пределителя . которое Аоnжно быть в npe•
Aenax 1,~
.3 кОм . Уцостоеерит..ся в
отсутствии на роторе трещин, сnеАОв
заеАания и прогаров.
• Установить ротор. затянув крепежные
8ИН1Ы.
• Установить крышку раслреnелитеnя за­
жигания .
ПОДСИСТЕМА
УПРАВЯЕНИJI
МОМЕНТОМ
IАJКИfАНИ.А КСУА
ccMOIRONIC>i М1.7
В цанной системе зажигания нет ПОАВИЖ•
ных частей. Поэтому она не требует
каких •nибо perynиpoB()I( в эксплуатации .
При сюсnужиеании проверить состояние и
сопротивление nервичНОЙ обмотки кату­
шек эажиrания , состояние свечей зажи­
гания, провоnов и их соецинений.
ПРОВЕРКА И
РЕfУЯИРОВКА
ПОАСИСТЕМЫ
УПРАВЯЕНИ.А
ВПРЫСКОМ
тоnnивд КСУА
ccMOIRONIC» Ml.3
ПРОВЕРКА хопостоrо ХОДА
двиrATUIII
Проверка холостого хОАВ Авиrатеnя npo•
изво11ится на прогретом АО рабочей тем ­
пературы двигателе с правильно установ ­
лен ным моментом зажигания , с исправ •
ной системой зажигания , с чисть,м
фильтрующим эnементом воэ11ушноrо
фильтра , с правильно отреrуnированным
nриоткрытием щюссельной заслонки и
при выключенн ых потребителях тока .
В конструкции системы Вf1>ЫС"З не предус•
мотрена реrупировка ни копичества смеси.
ни качества смеси, т.е. частота еращения
l(Оf1еНЧЗТОГО вала и СОАерЖа:Ние со в
отработавших газах не требуют реrуnироекм
в эксппуатаuии.
Если режим холостого xona не уклаАЫВЗ·
ется в ЭаАЗННьК! npeAenы, проверить
герметичность впускного тракта .
Есnи ооАе!)жание СО в отработавших газах
выше .QОПустимоrо, проверит1, состояние
форсунок и n,атчика тем r,ературы ОХПЗЖ·
АаЮЩеЙ Жи,QКОСТИ и n,авг,ение подачи ТОП·
nиеа. При пониженном содержании СО в
отработавших газах проверить надежность
присоеАИнения шлангов системы реrупиро­
вания xonocтoro хода и при необходимости
устранить причину подсоса ВОЗ/IУХЗ·
ПРОВЕРКА И PErYIIИPOBКA
исходноrо поnо•Ения
НАПОРНОrо ДИСКА
ИЭМЕРИТЕJIЯ РАСХОДА ВОЗДУХА
• ОтсоеАин ить от измеритеnя еоЗQухоnро­
воды.
• РазъеАинить разъем измерите ля .
• Снять
измеритель , отвернув болты
крепления.
• Измерить утоnание реrупироеочноrо вин­
та rюnожения нагюрноrо Аиа<В измерителя
и сравнить его оо значением, маркиро­
ванным в верхней части измерителя .
• Если результат измере н ия не соответ •
ствует норме, реrуnировочным винтом
Аобит..ся требуемого утоnания.
• После реrулировки поставить на место
измеритель и nриооеАинить к не му воэ­
АУХОПроВОАЫ.
ПРОВIРКА И РЕrУJ1ИРОВКА
ДАТЧИКА ДРОССЕЛЬНОЙ
3АСJ10НКИ
• ОтсоеАИ нитъ от выключателя дроссель •
ной засnонк1>1 во311ухоnровоА, идущий от
измеритеnя расхоца во311уха .
• Осnа бить ви нт ы кремения в1, Iкn юч ате ля
,цроосельнои заслонки.
• ПОQКЛючить омметр к выводам "15" и
•2• копод1<и АВ'\ЧИКа дроссельной заслонки .
• Переместить выкnючатеnь АроСОВnьной
засnонки так, чтобы омметр nоказаn ее­
nичину соnротиеnения R=O (nри этом
контакт между выво.цами "15" и
•<2- ·
АОnжен быть замк нут).
• Затянуть винть, крепления в1,Iкnючатеnя
Ароесельной заслонки . nредварите nьно
нанеся на резьбу rермеm к.
• УАостовериться в том , что при открытии
Щ>оссеnьной заслонки сопротивление
меJКАУ вывоАВми • 15" и
• 3 • разьема
выключателя равно нулю. При отклонении
от нормы за менить вь,кnючатеnь црос­
сеnьной заслонки.
РПУJIИРОВКА l'W'МОТКРЪПИII
ДРОССIJIЬНОЙ ЭАСIIОНКИ
• ОтсоеАинить
от корпуса дроссеnьнои
эасnонки во:щухоnровоа
• Установи т1, на корпус АРОССеnьнои за­
слонки ИНАикатор с уnлинитеnем та к,
чтобы его ножка ооприкасаnась с црос­
сеnьной заслонкой.
• УбеАИт..ся в nрав иnьности перемещения
ножки иНАикатора .
• Снять заг лушку 1 (рис. 1-29) с perynи •
ровочноrо винта 2 исхоnно го nопожения
nроссеnьной заслонки .
• Вывернуть реrуn ирово чный ви нт 2 так ,
чтобы он не соприкасался с рь,чагом З
управления АРQссеnьной заслонкой.
• Ввернуть
реrуnировочный в и нт 1 АО
соприкосновения с рычагом 3.
• Завернут1, регулировочны й в и н т 2 так,
чтобы щюссеnьная засnонка nеремести­
лась по ИНАикатору на О, 15·0,20 мм .
• Застопорить регулировочный винт 2 и
поста.вить на него заmушку 1.
ПРОВЕРКА томивноrо НАСОСА
ПРОВЕРКА ДАВJ\fНИЯ ТОМИВА
• Отооединить от регулятора мвления шnанr
~ топmва и f1)ИСХ)еАИнитъ к отеерстию
U118Н1'11 и к ВЩ1ному патрубку ~ора
манометр со шкаnо,, от О w 5 кrlсм'.
• Пережать сливной wnaнr круrлоrу6цами .
• Снять крышку коробки эnектронньtх бnо­
ков управления.
• Отк люч иrь pene включения топливного
насоса ,
• замкнуть
накоротко кnеммы •• 87Ь" и
• 3 0 • кОЛОАКИ pene (номера клемм у11,3за•
ны на колоАКе ре.пе), nривеАЯ тем са мым
в Аействие топливный насос.


• Измерить даеnение подачи тоnn ива на­
сосом, котоР.ое доl\Жно быть в npeдenax
2,8 -4,2 кг/см2.
Есnи велич ина измерения выше 4,5
кг/см2, проверить фиnьтр тонкой очистки
томива, тоnnивоnроводы и их соедине­
ния . Если они исправны , заменить тоn ­
nивнь,й насос .
Есnи рвnен..е тоnn ива. составляет 3,2-4,5
кг/см , отсоединить от реrуnятора давnе­
ния слив ной wnанг и присоединить к
сnивному патрубку реrуnятора wnанг, опу­
стив его свободный конец в сосуд , после
чего снова проверить давление тоnnиеа.
Если оно нормальное , убедиться в исп­
равности томивоnроводов и надежности
их соединений, после чего проверить
регулятор цавnения.
При падении даеnения в системе после
выключения тоnn.ивно rо насоса пережать
wnaнr слива тоnn иеа, nредваритеnьно
приведя в действие томивный насос .
Если давnение тоnnива не падает. воз­
можно неисправен обратный клапан на­
соса . В этом случае томивный насос
подлежит замене . Если же обратный кла­
пан насоса исправен, проверить регуля­
тор давnения томива.
ПРОВЕРКА ПРОИЗВОДИТЕnltНОСТИ
топ.nивноrо НАСОСА
• Отсоед инить
от реrуnятора давnения
сnив нои wnaнr и опустить его конец е
мензурку_
• Снять крьIwку коробки эnектронных бnо­
ков уnравnения .
• Вынуть репе включения топливного на­
соса.
• Замl(ifуть накоротко клеммы "87Ь• и
«30 • репе коnодки (номера клемм указа­
ны на коnодке репе) , привеця тем самь,м
в дейет1!ие тоnnиеный насос.
• Определить коnичество тоnnива, вытек­
wее в сосуд за 1 мин, которое доnжно
составить 1,9 n.
• Если
nроиэводитеnьность томивноrо
насоса оmичается от номинальной , про­
верить поступление томива в насос, а
также не засорен ли фиnьтр тонкой
очистки тоnnива. Есn и топпи во поступает
нормально , а фи nьтр тонкой очистки не
засорен , заменить томивный насос.
ПРОВЕРКА PEfYJltn'OPA дАВ.11ЕНИ!I
ТОП.11ИВА
• Отсоединить
от регулятора давnения
wnанг подвода томиеа и nрисоецинить к
отверстию wnaнra и к входному патрубку
реrуnятора манометр со wкаnой о, О АО
5 кr/см2.
• Снять крышку коробки электронных бло­
ков уnравnени.я.
• Вынуть репе включения томивноrо "8-
соса.
• Замкнуть накоротко клеммы •87Ь» и
~ 30 " коподки репе (номера кnемм У1(838-
ны на колодке репе) , приведя тем самым
в действие тоnnивный "8СОС.
• Оnредеnить no манометру давление
тоnn ива .
• Отсоединить
от реrул,пора давnения
вакуумный wnaнr и nрисоецинить к отвер­
стию шланга и к патрубку реrуnятора
вакуумный насос.
• С помощью ручного вакуумного насоса
создать в pe~nirrope давление разреже­
ния 0.5 кг/см
. При
этом даеnение топли­
ва должно снизиться на ту же величину .
Если нет, заменить регулятор давnен ия .
ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 25
ПРОВЕРКА ИЗМЕРИТЕЛW
РАСХОДА ВОЗДУХА
ПРОВЕРКА НАПР!IJКЕНИ!I ПИТАНИ!I
• Разъединить разъем иэмеритеnя.
• Подключить воnьтметр между wтекером
•4 4 • (рис . 1·30) разъема измерителя и
ос маосой •.
• Включить стартер.
• Измерить напряжение питания измери­
теля, которое доnжно превышать 9В. Есnи
нет, проверить репе включения топливного
насоса и uenocтwocтh эnектриЧ1F.1СКой •tenи
ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИ!I С «МАССОЙ •
• Отсоединить провода от клемм аккуму•
nяторной батареи .
• Подключить омметр между wтекером
.. 1 2 .. разъема измерителя и • массой•.
• Измерить величину сопротивления, ко­
rорое доnжно СSыrь менее 1 Ом. Если нет ,
~рить цеnостность эnектричеа<ой цели.
ПРОВЕРКА ПХНИЧЕСКОrо
СОСТО!IНИ!I
• Отсоединить от измерителя трубоnро­
воц подвода воздуха,
• Перемещая напорный диск измерителя
отверткой , убедиться в том , что налорный
диск перемещается без заеданий и не
касается стенок корпуса измерителя.
• Очистить
корпус иэмеритеnя чистой
тканью, не оставляющей ворсинок .
ПРОВЕРКА СОПРОТИВJIЕНИ!I
ПОТЕНЦИОМПРА
• Разъединить разъем измеритеnя и под­
ключить омметр между штекерами .7" и
.5.. _ Отсоединить
от иэмеритеnя трубоп ­
ровод подвода воздуха.
• Перемещая напорный диск отверткой .
измерить соnротивnение установnенноrо
на оси диска потенциометра, величина
которого должна измениться и находиться
в npeдenax 60-1 ООО Ом.
• Если резуnьтат и змерения не укладыва­
ется в указанные пределы , заменить
измеритепь расхода воздуха.
ПРОВЕРКА дА1ЧИКА 11МПЕРА1УРЫ
ПОСМ1АJОЩЕ1'0 ВОЗДУХА
1
nРИМЕЧАНИЕ
Д,,тчик · температурw поступ11ющего
воздуха встро,,н в измерwтель р11с­
х~ воздуха.
• Разъединить uпеnсельный разъем изме­
рителя количества воздуха.
• Подl(llючить о-тр между wтекерами
•44•и . 25" измерителя.
• Измерить сопротивnение. велич ина ко­
торого nри температуре воздуха -1о•с
должна быть в npeдenax 8,0-10,0 кОм, при
+20°С - 2 ,0-3,0 кОм , при +80°С - 0,30-
0,37 кОм .
rl'CI В& к.t. дА'l'И(А 11М11РА1УРЫ
ОМА)l{ДАIОЩЕЙ ЖИДКОСТИ
• Отсоединить коrюдку от датчика.
• Подю,ючить омметр между выводами
датчика и измерить сопротивление. вели •
чина которого при температуре охпаж •
дающей жидкости - 1о· с ДОПЖ"8 быть В
пределак 8,2·10,5 кОм , при +20 'С -2.2-
2.,7 кОм, при +80°С - 0 ,30-0,36 кОм.
Рис. 1-30 . Нумерация штекеров в
рвзъ.еме измерителя расхода воз­
духа:
t,2,3, 4 - но-р11клеммв колодке
пучкв проводов ; 44. 7 . 12 , 26-
номер11 Ште«вро8 в рвз ьеме измери­
теля расхода воздуха, соответству­
ющие номерам штекеров в рвзъ.еме
контропперв
ПРОВЕРКА PErYЛWTOPA
хопостоrо ходА
СН!IТИЕ
• Разъединить wтепсеnьный разъем регу­
лятора.
• Снять хомут кремения реrуnятора.
• Отсоединить от реrуnятора воздухопро­
воды .
• Снять регулятор
ПРОеЕРКА nхничкхоrо COCТO!IHИII
Убелиться в том , что заслонка регулятора
свобоцно поворачивается в корпусе регу­
лятора. Если нет, заменить регулятор
xonocтoro хода .
ПРОВЕРКА СОПРОТИВ.11ЕНИ!I
PErYn!ITOPA
• П одкnюч "ть омме тр к крайним штеке ­
рам разъема регулятора и измерить со •
противление, величина которого должна
быть 0!(0ПО 40 Ом .
• П одключить
омметр к uентраnьному
штекеру, сначаnа к одному , а nотом к
другому крайнему штекеру регулятора и
измерить сопротивление , величина кото­
рого в обоих случаях должна бьпь при­
мерно 20 Ом .
Есnи ееnичина сопротивления в одном
иnи другом сnучае не соответствует нор ­
ме . заменить perynяrop холостого хода .
ПРОВЕРКА РА6OТЫ PErY.ll!ITOPA
• Снять реrуnятор, не разъединяя штеп­
сельный разъем.
• Полностью открыть иnи закрыть пово­
ротную засnонку реrуnятора .
• Включить зажигание_ При этом заслон­
ка регулятора до11Жна занять среднее
nоn ожение, не перекрыв окоnо 50% про­
ходного сечени я , и оставаться в этом
положении .
УСТАНОВК.А
Установка регулятора xonocтoro хода еь,­
поnняется в nосnедоеатеnьности , обрат­
ной снятию.


26 • ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ 6ЕНЭИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Рнс. 1-31. Рвэмещенне элементов снстемw упрввпення двигателем «Motronfc• М1.7 нв ввтомо6нле :
t-нзмернтеп1, JNICXOIIII ~х•; 2-корпус дроссеп1,нон аслонки; З-1111тчик попожени• дроссепьнон аслонки; 4-
двтчик темпервтурw охп~ющеii жидкости; 5-peryn•тop холостого ходв; 6-форсунки; 7-коподкs днsrностн­
кн ; 8 - репе акпю.,.нн• томивноrо НIICOCS ; 9 -реле епрwскв топпни; 10 - контроппер; 11 -peryn•тop 1111алени11 топпнав
ПРОВЕРКА И РЕFУПИРОВКА ПОДСИСТЕМЫ УПРАВПЕНИSI
ВПРЬIСКОМ ТОППИВА ccMOTRONIC» М1.7
ПРОВЕРКА хопостоrо ХОАА
двиrАТЕJIЯ
Проверка хоnостого хода двигателя про­
изводктся на проrретом до рабочей тем­
пера1)1ры АВИГатепе с правильно установ­
nенны м моментом зажиrзния. с иа1рав­
ной си стемой зажигания, с чистым
фил ьт рующим элемен том воздушного
фильтра, с правильно отрегуnированмым
приоткрытием дроссельной засnонки и
nри выкnюченных потре(iителях тока.
Частота вращения коnенчатоrо вала дви •
rатеnя на холостом ходу регулируется по
сиrнапзм контроллера и ручной регули­
ровке не ооцлежкт .
Частота вращения коnенчатоrо вала на
холостом ходу, об/Мин;
-
все модели автомобилей с механи че­
ской или автоматической КП: 760-840;
-
при положении •D· рычвrа селектора
автомаn1 ческой КП : 680-760.
PErYJIИPOBKA СОДЕРЖАНИЯ
•СО» 8 ОТРА&ОТАВWИХ rАЗАХ
НА АВТОМО&ИJIЯХ &ЕЗ
КАТАJIИТИЧЕСКоrо
НЕЙТРАJIИЗАТОРА
ОТРА&ОТАВWИХ rАЗОВ
Выполнить следующие операции :
-
nодключкть газоанализатор согласно
инструкции no эксплуатации , запустить
двиrзтель на холостом ходу и проверить


ЧЕТЫРЕХUИПИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕПИ • 27
Рнс. t-32 Стрелкой поuзанв затушu реrулнрогоч­
ноrо винта Coдвpж/lHJfJI СО в отра6отавШ11Х rаэвх
---.
Рнс. 1-35 nро,,еркв пронэводитепьностн топливного
НIICOCll
Рис. t-33. nрисомнненне w,нометра длR проверки
A118f1eHJfll ТОЛЛИВS
Рис. t--36. Гlроверu сопротивления двтчикг положения
8Лl>НОЙ 3tlCЛOНIOI
1
Рис. t-34. Соединение вw1ЮДО• колодки репе топлив ­
ного НIICOCll с помощью перемwч/(1/ с 8Wключt1тепем
Рнс. 1-368 . nровер,и, сопротнвпеннR лотенцнометрв
иэмернтет, рвсходв во~ухв
содержание СО в отра.ботавших газах.
которое 11олжно быть в npeдenax
О ,7ж0,5%;
-
при несоответствии содержания СО
указанным npe11enaм снять загnуwку ре­
rупировочного винта СО, расnоnоженно­
rо на кэмеритеnе расхода воздуха (рис.
1· 32) и повора чивать реrуnировочнь,й
винт на небоnьш..е угnы до тех пор, пока
не бУ11ет получена требуемая велкчина
содержания СО;
-
nocne ре гуnировкк установить за­
глушку на регулировочный винт со11ер­
жания СО.
На автомобилях с нейтрализатором отра•
ботавших газов содержание СО реrулиру•
ется контролnером no сигналам АЭ,тчика
содержания кисnорода в отработавших
газах в пределах 0,2- 1,2% и ручной
регуnироеке не nсщnежит .
ПРОВЕРКА И РЕl'УЯИРОВКА
ПРИОТКРЫТИI ДРОССЕЯЬНОЙ
ЗАСЯОНКИ
Прис,ткрытие дроссеnьнои засnонки уста•
навnивается на заводе и регулировке в
процессе эксплуатации не подлежит .
ПРОВЕРКА ДАВПЕНИI ПОДАЧИ
ТОМИВАИ
ПРОМЗВОДИТЕJIЬНОСТИ
томмвноrо НАСОСА
• Присо~щинить манометр к трубопроводу
подачи топлива перед регулятором дав­
лен ия , как показано на р ис. 1-33.
• Отсоецинить и заглушить сли вной топ­
ливный wnaнr.
• Снять репе включения топливного на•
соса и соединить выводы •87Ь" и •30··
коnодки репе перемычкой с выключате •
nем (рис. 1-34).


28 • ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Рис. 1-37. nронрк11 сопротнвпеннR датчика темпера­
туры охлаждающей жидкостн
Рис. 1-39. nроаерка сопротнвпенНR реrулRтора холо­
стого х
(шffi)@J@@ ..
'13@(3@1@]~
Рис. 1-38. проверка сопротнвпениR датчика темпера­
туры поступающsrо ао~а
Рис. 1-40. nроаарка сопротивпенНR обмотки форсунки
• Включить топливный нэсос выключаrе·
nем пере м ычки и nроверить дазnение no
мгнометру. которое должно быть 4 кrJc,i.
• Присоединить
сливной тоnnивный
шланг, nредварительно сняв с неrо эa­
rnywкy.
• Включить топливный нэсос выкnючате•
nем перемыч ки и проверить no маномет•
ру 11авnение реrуn ире>вания. которое дол­
ж но быть 4,0 кr/см .
• Оrсоецинить слив ной топл ивный шланг
от реrуnятора давления топлива .
• Присоединить к сnиеному штуцеру pery•
лятора wлан г и оnусти-rь свободный конец
шланга в мерный сосуд (рис. 1-35).
• Включить топливный насос выключате­
лем nеремы'IКи нэ 30 с и проверить
количество выnившеrося в мерный сосуд
топлива. которое доnжно быть равно 1030
смз.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА
ПОJIОЖЕНИI ДРОССUIЬНОЙ
ЗАСJIОНКИ
• Выкnючить зажигание
и разъединить
разъе м контроллера .
• Присоедини-rь омме-rр к выводам «12,.
и .43" соединитеnьной коnодки контроn •
лера (рис. 1·36) и проверить сопро-rивле •
ние потенциометра цатчика, которое при
nолнос-rью закрытой .цроссеnьной заслон·
ке должно находиться в пределах
1OO<h200 Ом .
Полностью открыть щюссельную заслон •
ку и проверить no омме-rру conponoвne •
ние . которое должно бы-rь в пределах
4000,0800 Ом .
ПРОВЕРКА ИЗМЕРИТЕJII
РАСХОДА ВОЗДУХА
ПРОеЕРКА ТIХНИЧЕас:оrо
COCТOilHИ!I
• Отсоединить воздухоnровоц от измери •
теля расхода воздуха.
• Перемещая вручную напорный циск из •
мерителя из оцного крайнего положения
в цруrое. убедиться в плавности ero
перемещения .
• Полностью удалить растворителем смо•
nистые отложения с внутренних стенок
иэмерите11я .
ПРОВЕРКА СОПРОТИВJIЕНиtl
ПОТЕНЦИОМЕТРА
• Разъединить разъем измерителя расхо­
да воздуха.
• Присоединить омметр к выводам •1,. и
. 3" коnодки измерите ля (рис. 1·Зба) и
проверить сопротивление , которое доnж•
но быть в npeдenax 50-600 Ом.
• Присоединить омметр к выводам •2• и
•3•• и проверить сопротивление , которое
должно быть в лредеnах 8·2500 Ом.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПМПЕРАТУРЫ
ОхмждАЮЩIЙ ЖИДКОСТИ
Отсоецинить wланг nоцвода воздуха .
Снять регулятор хоnосто го хоца .
• Снять впускной трубопровод и смест ит ь
вниз уплотн итель проводов .
• Разъединить разъем датчика темпера •
туры охлаждающей жидкости.
• Полностью сбросить давление в системе
охлаждения двигателя и вывер н уть да тчик
температуры охлаждающей жидкости .
• Присоецинить омметр к выводам кол од­
ки датчика (рис , 1•37) и , погружая датчик
в охлаждающую жидкость . проверить со­
противление датчика . которое должно
быть в npeцenax 2.2-2,7 кОм nри тем nе•
ратуре 17-23°С и 0 ,8 -1 ,2 кОм при темпе­
ратуре П-83°С.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА
ПМПЕРАТУРЫ ПОСТУПАIОЩЕrо
ВОЗДУХА
• Выключить
зажигание и разъединить
разъем контроnnера .
• Присоединить омметр к выводам «14..
и tt 77•• соединМтельной коnодки контрол­
лера (рис . 1-38), измерить окружающую
температуру и проверить сопротивление
по омметру. которое цоnжно бь~ть в
пределах 2,0-2.7 кОм при температуре
воздуха 17-23°С и 0,8-1 .2 кОм при тем­
пературе 47-53°С .


ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОrО
СОПРОТИ&nЕНИI РЕrУЛ.IТОРА
хопостоrо ходд
• Выключить
эажиrание , разъединить
разъем регулятора, присоединить ом•
метр к выводам колодки регулятора {рис.
1·39) и проверить соnротивnен ие no
омметру , которое должн о быть в nреде•
nax 6-10 Ом.
• Соединить разъем регулятора и вкnю•
чить зажигание. При этом должен быть
сль1wен з вук срабатыва н ия клапана .
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
СОПРОТИ&nЕНИI О&МОТОК
ФОРСУНОК
• Поочередн о отсоединяя колодки от фор­
сунок и присоединяя к выводам форсунок
омметр (рис. 1·40), проверить сопротив•
пение обмоток форсунок, которое должно
быть в пределах 15-17 Ом.
• Выключить
заж и rание , разъединить
разъем контролnера и , присоединяя
омметр к выводам -З•i и ((54". затем
"32" и
" 54. соединительной коnоцки
контроллера (ри с. 1•41 ). проверить
г р уппо вое соnротивn1;1ние форсунок
(соnроти вnе1<ие пар форсунок). ко торое
должно быть в пределах 8,0;1;0,5 Ом .
ПРОВЕРКА ·ДАТЧИКА
СОДЕРЖАНИI КИСЛОРОдА В
01РА60ТАВWИХ ГАЗАХ
• Раэъецинить разъем датчика содержа•
ния кислорода ( рис . 1-42) .
• Пережа ть вакуумный шланг. идущий к
реrуnятору давления топл ива.
• Запустить двигатель на холостом ходу .
При этом содержание СО в отработаеw их
газах должно быть выwе нормы.
• Соединить разъем датчика содержания
кислорода. после чеrо содержание СО в
отработааwих газах должно снизиться до
требуемои вел ичины .
• Снять зажи м с вакуумного шланга и
выключить зажигание .
ПРОВЕРКА дАТЧИКА 060РОТОВ
• Вы ключи ть
зажи гание , раэъецинить
разъем контроллера. присоединить ом­
метр к выеоцам •t67)• и ц68" соедttнитель­
ной коподки контроллера (рис. 1·43) и
nроверкть сопротивление по омметру,
которое должно быть в предеnах 485-595
Ом.
ПРИМЕЧАНИЕ
Контроллер uожет рабоn~ть • ава­
рийном реж-• при откаэе д,rrчн•
1108, ЧТО дает 80311/ЮЖНОСТЬ nporr/OЛ•
жить данженне сеоим ходом до
6пнжаiiшей станции техобслужна ­
ННlf.
Для доступа к хра.flящимся в памяти
контроллера кодам неисправностей поль·
эоваться тестером фирмы BMW.
ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНО ВЫЕ ДВИ ГАТЕЛ И • 29
Рис. 1-41 . Проегрка rpynnosoro сопроrиаленнR обмоrок форсунок
е
\
\-'----\. \_
Рис. 1-42. Размещение штепсе111,ноrо разьема RВТЧНU концен трации
кислорода в оrработааших raЗIIX
ш @J mJ ПоJmmс
Jl!oJ[!!l~~~ш
.-;)QJG)0GJG:1001313GIIЗФSGID DelSleliJO GX::Jc;::x::iCICI
GG>G11G:10QC::ililaia11eeee:ecзscэlillilG:1G:I00G:IG)
•- •- - - •• ll lll l~dllll8C!ID8S
aQUIIВSOQ
Рис. 1-43. проверка сопротиаленНR дllТЧИIUI оборотое


30 • ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
при....• -•nрм­
Ж)Сrм
D,аи.гатеnь ме nvc-
lЦW)TCA
Затрудненный
nуск ,con~oro
nвмrатеnя
Затруw,.енный
nуск rop,1чe ro
д,е.иrатеnя
Де,,rатеJ1ь )any•
скается и глох.нет
1. Соед~Нt!Ние с •мас<:оМ • о_еиrатеnя м ак~с.уму •
nя.торнОИ батаре..~
2. Пnаекие nредохранитеtJИ. ТОМ14ен.ыМ насоо,
ре,,е
З ТоnnменыМ фW1ьтр м тоnnивнь:.й насос
4. Гер меtМ'-IНОСТЬ &О)ДуWНОГО тракта
5 ЭnектJ)О1'1роводка . ,. сое~:~ин ения nмсистемь1
впрыска тоnnи..ва
6. Форсунки
7. И3>,tер"1'8'1Ь расхода ео3АУХа
8. Реrуnятор 11аеnежоя rОМ1<еа • nром-теnь­
ность томманого насоса
9. Конrромер м н_..ностъ соер-•й в ero
оазъеме
1 Соецинени е с " массом" де.иrателя и а.ску'-')'~
nяторной батареи
2_ Ппав.кме nрецоJфан.мтеnи. тоnnивнь1i1 касос,
репе
3- Тоnnиеньfй фмnьтр и тоnлмsнь1й насос
4 r ермеrнчмосn. ВОЗ11уwноrо тракта
5. Даl'tИК температуры охлаждающей жид,сости
6. Реrу/\ятор xonocтoro хода
7 Фильтр мзмермтеnя pacxQAa воздуха
8. и.. .ер.-ь расхода l!ОЗАУХ&
9. Реrуnятор 11авnен•• томи еа м nромэеОl\итеnь­
ность тоnпивноrо насоса
10. Форсун ки
11. Дроссеnьна• эасnом-:а, корnус щ,оосеnьной
засnонки, заедан14е дроссеп,Ъt!ОЙ зас:nонкм
12. Эnектроnроеодt(а н соединен"" подсистемы
аnрьаа топnмеа
13. Комтроnnер м наде:жность соединений а ero
оазъ-
1. Соедиttекие с ,,массой" двигателя и аккуму­
nяторttОЙ батареи
2. Пnавкие npe,QOxpaнитenJill , тоnnи вныt! -кас:ос,
реле системы еnрыска
З. Топnивный фиnьтр и тonnJi11в11ы~ насос
4 Герметмч.ность ВОЗА,уwноrо тpal(ta
5 Эпекrроnроео,:~ка и сое1U11нени• сисrемь~ еnры•
ск.а тоnnива
6 и,..ер,.rеnь расхоаг воэцуха
7 l)атчм.к температуры Охnаждающей ЖИДJ(ОС Т"М
8. Реrуnятор давпеwмя тоnnива м nроиэвОQктеnь­
ностъ ТОМ!4еноrо насоса
9. Форсу"""
10. Фмльтр измерители расх~ воздуха
11. Контропnер м 11адежность соединений в его
разъеме
1. Соединение с •t массоМ• двиrатвпя и a.1Cкyt.ty•
ляторttОМ батареи
2. Пnавкие nреnоХранители. тоnnlАВныИ насос-,
репе системы впрыска
3. Том ивнь1й фмьтр и тоnnмена-!М насос
4 . Герметичность еоздуwноrо тракта
5. Электроn~:юео,vса и ооео,м.ненмя nоасмстемы
е.nрьк::.са томиеа
6. Реrуnятор x011ocroro хода
7. Дроссельная засnонка. корпус дроссельной зa­
Cl10hl<>I, эае118нме дроссеnьной эасnомкм, ее nрн­
оrкрытие
8. Фмnьтр иэмермтеnй расхоаа ео3АУха
9. Иэ"еритель расхода воздуха
10. Регулятор давnениА томиеа м nрсмзеод.t­
теnьность томмвноrо насоса
Прооанак немсnрае­
носnо
Д&иrател.ь заnу·
скаекя и глохнеr
Неусто;. ч им11 р.,.-•
боrа 118'\rатеnя
НЗ ХОПОСТОМ XOftl
Обороты Х"'10СТО·
ro )(Ода не соот­
ветствуют норме
Про<>уQСИ )8ЖW8 •
....-я ка хоnостом
ХОА\1
Пропуск-... эа•иrа­
нм.я nрм движе­
нмм с nостоt1111но~
скоросrыо
Перебои в рабо­
те А8ИГ3Т8ПЯ п ри
paэrot\8
ПОС1'88АОNТМ'--НО~ n роиркм
11 . Форсун ~<:и
12. Контроnnер и надежность соеаинений в e ro
разьеме
, . PerynЯTOQ ХСW'tОСТОГО хода
2. герМЕ!n4ЧНОС'ТЬ еоздуWЖ)(О ,р.а:кта
З Соединение с "массой " Q8ИrаrеГ1я и аккуму­
ляторноi! баrареи
4. Эnекrроnровоока и соединения nоосистемы
впрыска томива
5. .[tюосеnьнаt1 засnонка. корпус дРQСсеnьноi4 за ·
сnо"к.., медаnио дросс,оnы,,оi, 3а.а,оn·1С.М, ее nрк·
открытие
6. ,l]атчюс температуры охпаждающfЖ жид.к~
7. Фкnьтр м3,мермтеnя расхоаа ео3д,уха
8. и. ..еритеnь расхОАа еоздуха
9. Регуnятор дав,,ен"я тоnлива м nро.tэsодмтеnь­
ность топливного насоса
10. Форсунки
11 . Контроnnер и на.цежностъ соединени" в ero
разъеме
1. Герметичность еоздуwноrо тpa.J(ra
2. еоед.,.ненме с "масоой• д&и rателА и ак•уму­
n,-торж:ж батареи
3. Эле11tтроnровод.ка )11 СО8ДИtt8Н И.й ПОАСИСТ8МЫ
вп рыска тоnnиеа
4-.
Реrуnятор xonocтoro хо,:uз
5. .QarчttК nоnож.енмА дpocoertьнoit эаслонк.и
6. Фиnьтр мэмеритеn.я расхода ВОЗА)'Ха
7. Иэмернтеnь l)Ю(ОI\З во~ха
8. .Qатч:мк темлературы охnа.жцающеt4 жидкости
9. Дроссеnьная )асnонка, корпус дроссеnьНО1< эз­
спонки, заедание Щ)ОСС611ьНОМ: эа сnонки. ее nри­
от1Срь1тке
10 Ф()\Х:унки
11 . Koкrponnep и нацежность соедиttен.и.:. в ero
разьеме
1 Герметичность возц_уwного тра,ста
2. Даf"4ик температурь~ охлаждающей :ЖИЛJ< ОС1и.
З. Фиnьтр иэмеритеnя расхода воздуха
4. Измеритель расход.а воздуха
5. Соединение с о,(масоой• дsиrателА и эк куму­
nяторнОМ батарем
6. Эnек,роnроеоа.:а и соединения подсистемы
8Прьtе1(.сl
7 , ФореуН'l(М
8. Контрс~лпер и н адежность соедине~ий в его
разьеме
Измерител ь pacxOQS воздуха
1. Герметичность 803АУWНО(О тракта
2. еоед..ме.,.ме с "массой" а.еиrатеnя " гкк;уму­
nяторноi< баrарем
З. ЭnектроnJЮВОQКВ и соединения no.QC\tCTeмы
вnрьска томмеа
4 Фмьrр мзме~теnя расхода воздуха
5. Из"ериrеnь расхода воздуха
6. .Qатчмк тем пературы ахnаждающей жидкости
7. ТомменыМ фмnьтр w тоn.nмвный насос
8. Peryn•rop давnенм• томиеа • nроиэВОQНтель­
ttОСТ-. томме.ноrо масосе
9 Ф()\Х:у"'<М
10. Датч ик конценrрации KJotCJlOpoдa в от~ботае·
шмх rаэах ( в за-вмсимости от .сомnnекпщи.и)
11. КонтРQМер " надежность соединемиii е ero
ра,ьеме


Прм •н•к немсnрu,
носnо
НеустСЖч~&ая ра-
боrа демrатем
на nостоянн~
с.корос1и движе-
ния
Неустой'4ивая ра·
6о-та двигатепя
при торможении
АВWЗТеnем
.Qeтoнaцi.,sr npi,t
рээrоне
Плохая nр"8мм•
с1ость двмrатеnя
Повышенный рас-
ход топлива
ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 31
n~..,WtOCТ• n_, .
1. Герме'П'lчностъ воздушного траl(Т3
2. Соеди.нение с "массой" аеигатеnя и а1е,суму-
nяторноii батареи
З. Эnектроnровоцка м соединения J"ЮQСИсrемы
впрыск.а 1О1V1иеа
4. Фиnьтр t4эмерктеnя расходs воздуха
5. Измеритель расхода еоздуха
6. nатчмк rемnературь1 oxn~юu.teM ж:м.акости
1. ТоnnиеныМ фиnыр м тоnnивный к-асос
в . Реrуnятор давnенм.я тоnnие,а и nроt4эаоа мтель·
ностъ тоnnи.вноrо насоса
9. Форсунк и
10. Контромер и надеж11ость соедмнеttt4й а ero
ра3ъеме
1. Соединение с • массой" nаиrатеnя и аккуму •
nяторной батареи
2. ЭnектроnроВОQка м соединенt~я nоо,системы
еn;рь~ска
З. Датчик температуры охnажцающей .жщ~кости
4 . Пnа~е предохранители . rомиен.~й насос,
реле СИСТ&МЬI впрыск.а
5. Цатчмк nопоженмя дроосельнОМ заслонки
6. Форсунки
7. Измеритеnь расхода воздух.а
8. СиСfема nред.отеращен.ия детонации
9. Коктроллер м Надежность соеою,.енмй в ero
""'ъем8
1. Система nреnотвращенмя nетонаци"
2. Эn&Ктроnроsодка и соеnинемия nодсж:темь1
еорыскэ
3. Измеритель расхода возцуха
4 Контромер и надежность соеакнениi! а его
разъеме
1 Герметичность возцуwного тракта
2. Соединение с " массо.и" деигэтеnя и аккуму-
nяторной батареи
З. Эл.ектроnроеаака и совnинения nодсистемы
еnрыскэ тоnnиеа
4. .Qа Nик nо.n.ожения Щ:ЮССе:nЬr10И засnонкм
5. Датчик темnературы охnажда~ощей )l(ЩU(QCTм
6. Тоn.nивны.-:, фи.nьtр и ,оn.nиен:ь,й насос
7. Ф"nьтр иэм еритеnя расхода eo::sд.yra
8. Иэмвриrеnь расхода воз.цуха
9. Реrуnятор давnении топnмва м лромзводитеnь-
носn. топливного kaOOC8
1о. Форсун••
11, Контроме р м наде)t(носn. сое.ам.нений в er o
разьеме
1. Фнльtр измеритеnя pacxOQa еоэцуха
2. Кnаnан систем снижения токс14чl10СТм вьiхnо•
na и реw,.ркуnйЦ_и" orpa6o raew111x rаэое
З. J]атчик температуры охлаждающем жидкости
4. .Qатчмк nоnожени.я цроссеnьной зааюнки
5. Perynoтop xonocтoro хОQЭ
6. Электроп·роводка м соединения nQАСмстемы
впрыска тоnnива
7. Иэмеритеnь расхода soo.qyxa
8. Форсунки
9. Контроnлер и надежность соед»tнениМ в ero
разъеме
10. ~кnючат6t1и защиты и ...астичttай нагрузки
Пранu Н8МСПрм,
носnо
Повышенное оо·
цержание СО е
отрабоr~аwих га ­
зах
Пониж:~нов со­
дер,канме СО в
отрэ6отавwмх ra•
зах
nвигатель не раз­
аиваеt nоnной
моwносrи и не
обладает АОСТВ·
точной прмемм­
стостью
ПослоАО-~ност,, п_,.
1. Фильтр измерители pac.xOQa 803Qy)(a
2. Датчик концентрации киа,орода в о тра6отав ­
wмх газах (в зааисиМОС'ТVI от комплектаци и)
З. Кnаnан систем сни•ения токсичности eыxno­
na • реu•РКV1'•...,м отработа.еw"" rаэое
4. J:lроосвnьнаи ~онка, xopnyc дрос:сельно14 за·
слонкм. З88А8НМ8 дроссеnыюй за.сnонки. ее nplo4·
открытие
5. Датчик nоnо•енмя дроссепьноИ эаслонк,..
6 . Цатчмl( темnера 'УJ)ЬI o.xnaж.aaюweit ж:иQ11Сости
7 Coeu"tte"'"=' с • массом; . . o.&и rc,;тe.nR r 'I а,.,.уму·
nАторноМ батареи
8. ЭntЖтроnроеоока и ооединениА nоо,системы
вnр"""'а
9. Форсункм
10. ~~жтеnь расхода ВОЗАУJСЗ
11 . Контро,1nер и надежность соед-..нений в e ro
разъеме
1. Герметичность во3Ауwного тракта
2. Jlа,1чик. концентра~м к1111сnОроАа а отработав•
ших газах (8 эависммостм о т коммектации)
3. Клапан сметем сн.мженмя ТО8(СИЧl"ЮСТИ еыхnо­
па м реuир-.уляции отработаеwих гаэое (е заем•
сммости от комnnектаuмм)
4. Фмьтр и.змермтеnя расхода воздуха
5. nа1'ч~к nоnоже,нмя щ:юссеnьной заспонк\,\
6.. Датчик теunературы охл.аждающеИ ж:мдкосrи
7. Тоnnие. ..ый фиnьrр м топnмень,И насос
8~ Реrуnятор давnенмя топnива и nроизеод1оtтеnь­
ностъ ТОППИ ВНОfО насоса
9. Форсу><<•
10. Измеритель расход.а воэnуха
11. Эnектроnроводка и с:оединенмя nоnсистемы
е.прыска
12. Кoнrponnep и наде)l(ttе:)СТ'Ь, 'соед14ненм14 в его
разъвме
1. Герме тичность воздушного тракта
2. Фильтр 1оtэмерите11и расхQАЗ воздуха
З. Соединение с -.массом... дви.гатеnя и аккуму•
nяторной батарем
◄ . Электроnрсвоцка и сс,еаине-нмм по.асистемъ1
вnрь~ска
5, Тоnлиен.ыИ фкnыр и тоnnиеный насос
6, Датчик те мпературы оmа,кдающей JI0\11kOCТИ
7. Датчик nоложения npocce.nь.нot1 эаспон~м
8. Измеритель расхода 80ЗДуJ(3
9. Perynmop дамения тоnnива и n.ромэsодитеnь•
ноет~:. томиеного насосв
1О. Форсун,,.
11 . ,(lатч.иl( концентрации кисnорода в отработав­
ших rазах (в за.висимостм от коммеКтацим)
12. Дроссельная 33СnОМКЗ. корпус дроссельной
3-аслонки , эаедание щхх:::сельном 3асnонкм, ее
npмonc:pыn,e
1З. Контраnлер и надежность сое.ц,инений в его
разьеме


32 • ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
МЕХАНИIМ
f AJOPACIIPIAEIIEIIIUI
АВИfATEn• М40
ЗАМЕНА 3У5Чдтоrо
РЕМНI ПРИВОдА
РАСПРЕДЕIIИТЕЛЬНОrо ВАЛА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Прн каждом CH/fTHH бwsшнй в ЭКС·
ппувтвцнн ремею, подпежнт :и­
незавнсн/lЮ от ером его службw.
СН!ПИЕ 3У5ЧАТОГО PIMHI
• Снять распределитель зажигания . как
указано выwе
• Снять ремень привода rене ратора.
• Снять шкив привода водяноrо насоса и
wкив коnенчатоrо вала .
• Снять ни)l(нюю защитную крышку зубча­
того ремня .
• Снять верхнюю защитную крышку зуб­
ч атоrо ремня .
• Установить поршень 1-ro цилиндра в
положение ВМТ и забЛОt<ировать колен­
чаты й вал в этом положении , всrави в
Ф<,ксатор в маховик (рис . 1-44).
• Ослабить
гайку креnnения зубчатого
ш кива расnредеnитеnьноrо ва.r~э.
• Ослабить гайку крепления оси натяжно •
го ролика.
• Снять зубчатый ремень со шкивов.
УСJАНОВКА 3У&ЧАТОГО РЕМНI И
УСJАНОВКА ПРИВОДА
РАСПРЕДIJIИПIIЬНОГО 8AJIA
• Установить распределитель ный вал в по­
ложение ВМТ с помощью оправки 11 3190,
при ::ном клапаны 4-го цилиндра пере­
кроются .
• Cnen<a затянуть rамку крепления зубча­
того шкива распредеnитеnы,юго вала так,
чтобы он поворачивался без люфта . но
не приводил во вращение распредели­
тел ьный вал .
Рис. 1-44 . Бпокнроекв фlfксвтором
копенчвтоrо ВВЛ11 в попоженнн, со-
0111Втствующем ВМТ поршн,, 1..,-о
ЦIU/Нндра
Рис . 1-45. Детали мехвннзмв rвзораспредепення двнrвтеля М40:
1-зу6чвтwй ШКН8 рвсnрtlДВ!IНТМЬНОГО ВВЛJI; 2-НIIПIЖНОЙ ролик; 3-зу6ча­
тый ремень ; 4-промежуточный шкнв ; 5 -шпонка; 6-зубчатыii шкив
копенчаrоrо ВВЛJI; 7-ЭКСЦIIНтрнк; В-ось Н/JТ11ЖНОГО ролнК11 ; 9-MIJCЛIIНВR
маrнстр8f/1, ; 10-рвспредепнтепьный IUIII; 11 -клвмнное коромwсло ; 12-
сухвр1,; 13-верхня11 тврепм пружнн; 14-пружнны КЛ1Jnана; 15-маспоотрв­
жвтельный колпачок ; 16, 17 - опорные тарелки пружнн ; 18 - выпускной клапан:
19 - впускной клапан; 20-гндр11sпнческнii топквтепt.
1
r#f;
2
~~;
4
rsf''
5
~
6
• Повернуть зубчатым шкив расnредеn и­
тепьного вала по часовой стреГ1Ке до
у пора.
• Слегка затянуть rайку крепления оси
натяжного роnика .
• Надеть сначала новь1й ремень на эу6-
чать1й шкив коленчатого ваnа, а затем на
натяжной ролик и на зубчатым шкив
распредеnитеnьноrо вала .
• Отрегули ровать натяжение ремня при­
сnосооnением вмw 112 080. Для этого.
установ ив стрелку присrюсо6nения на
нуль (см. инструкцию по эксплуатации
приспособnения), вставить приспособле­
ние между раа,редеnитеnьным валом и
натяжным роликом так, чтобы его сред­
няя часть опиралась на впадину между
зубьями ремня.
• Сдвинуть ползун приспособления в сто-
ного вала соответственно моментом 2.2
и 6,3 кгс:м.
• Вь,нуть фиксатор коленчатого вала из
маховика .
• Поставить нз место верхнюю и нижнюю
защитные крь1wки зубчато го ре м ня вме­
сте с прокладками .
• Установить шк.ив коленчатого вала . wки­
вь, при вода генератора м водяного насо­
са.
• Надеть ремень привоца генератора и
отрегулировать его натя)Кение .
• Установить распределитель зажига.ния .
rоnовкА
ЦИЯИНАРОВ
рону деиrатеnя до защеnкмвания устано- CHIJИE ronOBKИ ЦИдИНДРОВ
вочного сrержня .
• Отрегулировать натя)Кение ремня пово­
ротом натяжного ролика . пока стрелка
приспособления не остановится на 32:2
деления wкаnы . После регулировки эатя •
нуть гайки кремения оси натяжного ро­
лика и зуб чатого шкмва распределитель•
• Спить охлаждающую жидкость из ради •
атора и бпока двигателя .
• Снять зубчатый ремень привода рас­
пределительного вала
• Снять впускной трубопровод и выпуск­
ном коллектор ,


• Отвериуть болты крепnения . снять кор­
пус термостата и термостат.
• Скять соединительны е пат рубю, w naн •
rов системы отоплен ия .
• Снять крь,wку ronOS1<и цили,wюв .
• Утопить оправкой 11 3180 стержень
одного из клапанов, снять соответстеую•
щее коромыспо (при этом купачок рас•
пределительного вапа должен быть на•
правпен вверх) . Снять аналогичным об·
разом друrие клапанные коромыс:nа и
разnожить их no порядку .
• Извлечь гидравлические толкатели кnа•
панов и центрЩ>ующие штифты и разло•
жить их по порядку.
1
nРНМЕЧАНИЕ
Топк•тмн -ru,- ~т cТNNТi.
нpТNIUlll•НO, что6f>1 lf~ -Х , _ •w •
--·
• Снять зубчатый шкив расnредеnитеnь •
нога вала .
• Снять ни ж ню ю защитную 1<1)ЫШ!СУ э уб ча •
того ремня .
• Отвернуть болты головки цилиндров в
порядке . обратном затягиванию , и снять
головку цилиндров с прокладкой.
РА36ОРКА rоповки
ЦИJIИНДРОВ
• С:..ять масляную магистраль.
• Снять крышки подшипников распредели•
те,:~ьноrо вапа. постепенно отвернув гайки
шпилек крепления . Вынуть рас,,редеnи ­
теnьный вал и з опор rоnовки цил индров .
• Освободить клапаны от сухарей . сжи­
мая пружины клапанов специ альным при ­
оnособnением . Снять пружины с тарелка­
ми. Повернуть ronoeкy цилиндров и вы·
нуть с нижней стороны клапаны.
Раэпожить снятые детали по порядку.
• Снять маспоотражатеnьные коnпачки с
наnрамяющих втулок клапанов.
нмокr и с&ОРКА rолоеки
ЦИIIИНДРОВ
• Проверить nnОСКОСТЖ>СТ1, соnряrающей•
ся поверхности rоповки циnи,wюв. Если
головка цил и ндров nодверrаnась wnифо­
ванию. установить прокладку головки цк­
nиндров толщиной больше номинальной
на О,З мм и сальник увеличенной тоnщины
канала рубашки охлаждения.
• Проверить за зо р между нап ра мя ющ и­
м~, втуnками и стержнями кnаnаное, из­
мерив диаметр стержня клапана и отвер­
стия направляющей втулки. Если зазор
между направляющей втуnком и стержнем
клапана увели чен , развернуть отверстие
в направляющих втулках. В это м случае
необходимо устанавл ивать клапаны со
стержня ми увеличенного диаметра, а так­
же проwnифОвать седла кnаnанов и при
необходимости довести ширину рабочей
фасf91 до нужных размеров. затем при­
тереть клапаны к седлам .
• Смазать моторным маслом масt100тра­
жатеnьные колпачки и напрессовать их
до упора на направля1ОЩ11е втуnки оправ­
кой.
• Вставить кna.rn»iы в наnравnяющие втуn­
ки клапанов , установить пружины и та­
репки пруЖ14н. Сжать пружины специаль•
ным приспособлением, установить сухари
клапанов. Вставить клапаны в отверстия
rоnовк и цилиндров.
З • Автоwобкm. BMW Сери• З
ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 33
Рнс . 1-46. Детали rоповкн цнпннщюв двнrатепя М40:
1-ronoвu цилнндрое; 2-npolUIII/IКll rоповкн цилнндров ; З -с11,1111 0 вwпуск­
ноrо кл•п.НII; 4-CIIДflO впускного -flllНII; S-д,1тчнк контропьной пвмпы
вварнйной ТВl,tnepllтypt,1 ОХЛSЖА/IЮЩIIЙ Жl(ДКОСТН; 6 -ДllTЧlfK уuзвтеля ТfНАМ·
fNIТ)'pW ОХЛЮК4ВЮЩIIЙ жндкостм; 7 - Пllтру6ок ОТВОДII ОХЛВЖДВЮЩВЙ ЖНДКОСТlf
к отопнтмю canoНII; 8-медны. уnпотн,пмьнwе копьЦJJ; 9-пrпушкн ; 10-
Kf»IШKlf подшнпников ,,.,:предеп,,.,.,,,.ноrо un11; 11 - шпнп1,ки креппення
кр.1шек fЮДШНnннков fNICnpt,AВ111fТ8111,NOrO ВВЛ/1; 12-болт креплення rоповкн
цнпнндров ; 13-Cllllo,ннк; 14-ц.нтрнруюЩ/111 втуnк•: 15-крышu rоповкн
цнпнндров; 16-npo6u АМСЛОнuиеноrо отнрс тИff; 17-nрокп11ДК8 кр.,шкн
rоповкн цнпнндрое; 18 - МllСllоотражатет,нwй щнток; 19 - шпанr вентнпяцнн
1U1рТ8р11
)(•
~4
'
12
1
1-i} 10
11-fl 10
9~
..•-
1314· .
•
~~~~
4
• Смазать
моторным маспом опорные
шейки и купачки распредеnитеnьноrо вала
и улож ить ero в опоры rоnовки цилиндров.
• На поверхности гоnовки цилиндров , со­
пр,,rающиеся с корпусами nюцwипнкков ,
нанести тон кий слом невысыхающей уп­
потняющей пасты .
• Установить о<рь1wки поцwипникое и по­
степенно затянуть гайки их крепления
моментом 1 ,З- 1 ,7 кгс.м.
• Установить масляную магистраль , заме­
нив прокладку в зоне центрального ввер­
тного штуцера.
УсrАНОВКА f'О11ОВ1СИ ЦИ1ИfДРОВ
• Очистить
сопрягающиеся поверхности
гоповки цили ндров.
8
·-%
5
• Установить
новую прокладку rоповки
циnиндро в надписью " тор " вве рх и над­
пмсыо "fRONT" в сторону nри воца рзо­
nрецеnитеnьноrо вапа.
• Убедиться в нмичии установочных ету­
nок.
• Установить головку циnинцров на блок
двигателя .
• Cnerl<З смазать моторным маслом бол·
ты rоnовки ц11nиндров.
Боптw rопо,,кн ципнндро• повторно
прн-няп. неп1>З11.
• Убедиться в чистоте глухих отверст и й в
блоке цилиндров , обратив особое внима­
ние на отсутствие масла на их nне.


34 • ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
•
•
•
•
•
70
501
309
ю1•2.0.4
•
•
•
•
•
•
Рис. 1-47. nopJlдOK ЭВТRЖКИ боптов ronotlКJI цип11ндров д.нrвтепR М40
rюскоnьку при затяжке болтов крепления
rоооеки цилиндров момент затяЖJ<и будет
искажен и могут обраэоеаты:я трещины в
блоке цилиндров.
• Затяну ть болты
головки цилиндров в
требуемом порядке ( моменты затяжки
указан ы в разделе «Конструкц1<я и техни •
ческие характеристики •) .
В цзльнейwе м установка головки цилинд·
ров выполняется в последовательности.
обратной снятию, лри этом:
-
соблюдать моменты затяжки резьбо­
вых соединени и ;
-
установи,ь ремень привода рас-преде •
nительноrо aana:
-
затя гивать боnты крышки головки ци­
nиндрое крест •·накрест;
-
заменить при необхQАимости сал ьн ик
термостата;
-
при установке выпускного коппектора
заменить прокладку 14 са моконтрящиеся
гайки:
-
при установке вnускного трубопровода
заменить nрокrnщку;
-
пО<:Ле установки rоnовки цилиндров
заправить систему ОIСЛаждения JКИДl(ОСТЪЮ
и уnалиn, из нее воздушные пробки.
МЕХАНИIМ
f AIOPACl'IPQIEIIEIIIUI
ABИfATEn• М42
ЗАМЕНА ЦЕПИ ПРИВОДА
РАСПРЕДЕIIИТЕ11ЬНОrо ВАЛА
СНЯТИЕ ЦЕПИ
• Снять реме нь прив оnа генератора .
• Сн ять генератор.
• Сняn, трубку масп оиэмеритепьноrо щу­
па.
• Снять l(ронwте ин креплен ия генера тора.
• Сн ять корпус маспяноrо фильтра.
• Сн.яаь шкив привоwз SQАЯНОГО насоса .
• Снять
wкив коnенчатого ваnа , затем
ступицу шкива, nредвариП!пьно забпоки·
ровае маховик .
• Снять крышки механизма rазораспреде·
ления .
• Провернуть колен чатый ваn по ЧЭQОвой
стрелке так, чтобы купачки впускных и
выnускных клапанов 1-ro цилиндра были
направлены вверх ; rrp и этом стрелки на
зееэдочках распределительных еаnов доп­
жны быть направлены вверх.
•Не
меняя nооожения , заблокировать
коленчатый вал , ВСl'аеив фиксатор в ма­
ховик (рис. 1-44).
• Снять натяж~ тепь цеnи.
• С ня ть успокоитель цепи.
• Снять направляющую цепи .
• Снять uenь .
УСТАНОВКА ЦЕПИ И УСТАНОВКА
ПРИВОДА
rА30РАСПРЕдЕ11ИТЕ11ЬНОrо
МЕХАНИЗМА
• С по мощью nрисnособnения 11 32 40
забnокировать расnредеnитеn ьные валы в
nоnоже нии установки привода ме хан и зма
газораспределен ия .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
И-Н1fТЬ попоженнв рl!Сnределн­
теп1,н1,1х IUVI08 uожно тот,ко rroвo•
ротам копенч11тоrо в11nв rrротнв ча •
соеой с-rрепкн, чтобы поршнн цн­
пнндров нв 311111,пн попожвнне ВМТ,
иначе КIIBГUfliЫ сопрнкоснутся с
поршнвu .
• Убедиться в том , что коленчатый вал
находится в nс-nожении, соответствующем
ВМТ поршня 1·ГО цил индра. после чего
забло кировать ero, вставив фиксатор в
маховик.
• В этом nоnожении t-tадеть на звездочки
новую цель.
• Установиn, успокоитель и направляю•
щие цепи .
Рнс . 1-48. Бпокнровкв распреде­
пн теп1,н1,1х вапов в попож.енин ус ­
твновкн привода мехвннзмв rазо­
распредепення прнспосо6пеннем
BMW113240
• Положить натяжи rель це п и на нак.ова ·
ленку и уnариrь моло тком no е го наруж­
ной вrуnке, при этом плунжер натяжи теnя
доn жон разблоки роваться .
• Зажаn, нат яжитель в сборе в ТИQ(ВХ с
мя гкими губками и сжать натяжитеn ь так.
чтобы первая защелка вowna в отверстие
втулки .
• Снова сжать натяжитель до стоnорен.~я
второй защелки с характерны м стуком .
• Разжать тиски. Нат яжи теn ь цеnи доnжен
оста ться в сжа том состояни и . Еспи не т,
повторить ука занные выше операции .
• Постаеиn, на место натяжитеnь цепи .


ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 35
Рнс . 1-50. Детапн механизма t11:юрвспределення двнt11теля 1142:
1 - з..адочКI/ sыпускного рtН:nредепитеп1,ноrо аапа ; 2 -эn:,дочкв впускноrо р11спред1111итеп1,ноrо валв; 3 - цеп• привода
ptН:nptlRВIIИТ8111,НOГO -ХВНИЗМll; 4-плунжер HIIТIIЖlfТWIЯ цепн; 5-611ШМllК НIIТЯЖИТ811R; 6-п~ч- 3ИЗДОЧК11;
1-звеsдочк11 ко1Н1Н1111тоrо вап11; 8-напр11вnJ1ЮЩ11R цепн; 9 - успокоитеп• цепи ; 10-р11спределитвп1,ный в1111 (2 шт.);
11-r,rдр11впич.ский топкатеп•; 12-суир,, ; 13-мрхня,r таре,,к11 пружннw; 14-клвп11нные пружины; 15, 16-опорнь,е
таре,,кн пружннw; 17-МIICЛOOTpllЖIIТllll•нwil копn11чок; 18-впускной клвмн; 19-вwпускноii клвпвн
1
\.~
11,
,
Рис. 1-51. nрн8О11, MIIXBHИЭN/11 ruорвспредепення ДВИ·
rателя М42:
1 - lвtdДОЧКИ pilCnptlR8fllfТ8f/l,-X
-. 2 - зn:,дочка
коленЧ11тоrо - ; З -промежуточнм, -.очка; 4 -
цеп• ; 5 - успокоНТ11л• цепи; 6 - н11пр11вл11ющ1111 цепи ;
7 -НIIТIIЖНТ11Л1, цепи
J•
18
Р/1/С. 1-52. Снятие звездочек рвспределительнwх валов


36 • ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
• Прижать кратковременно баш мак натf!­
житеn11 к rидравnическому nnунже ру на­
тяжитеn11 дn11 тоrо, чтобы он заняn нера­
бочее nоnожение .
• В цаnьнейшем установка uenи nровоцит­
Сй в nосnедоватеnь ности. обратной сня­
тию . с учетом сnе,11ующеrо:
-
nocne установки нижней крышки м еха •
низм а газорасnредеnен и й заnоnнить не­
высыхающим герм етиком зазоры в сть,­
хах крышек;
-
саnьн ик и уnnотнитеnьную nрокnацку
корпуса масnяно rо фиnьтра повторно ис•
nоnьзовать не рекоме,щуется:
-
nocne установки цепи отреrуnировать
натяжение ремня nривО.Qа rенератора.
rоnовкд
QИЯИИАРОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
rоловки цилиндРов
СНIIТИЕ
• Отсоеци нить nровоца от кnемм аккуму•
nяторной батареи.
• Сnить о хnаждающую жицкость из ради­
атора и б/10t<а циnиндров .
• Отсоединить от rоnовки циn иН.Qров вы ­
пускной коnлектор.
• Отсоецин ить от головки циnиндров вnу•
скной трубопровод.
• Снять защитный кожух свечей зажига­
ния .
• Отсоединить наконе чни ки свечей зажи­
гания_
• Отвернуть две гайки креnnения и снять
nуч.ок nро.водов зажигания в сборе.
• Снять крьIшку го л о вк и циnиндров.
• Отсоедин ить от магистраnи шланг сие•
темы охлаждения .
• Снять датчик nоnожения впускного рас­
nрецеnитеnьного ваnа.
• Сн ять верхнюю крьIш ку механизма га­
зорасnределени11.
• Поворотом коnенчатоrо ваnа по часо­
вой стрелке установить вершины куnачков
впускных и выпускных клапанов 1-ro
цилиндра О.Qин против .QPYroro; nри этом
стрелки на зубчатых wкивах раа~редепи­
теnьных ваnов цоnжны быть наnравnены
вверх.
• Забnокировать коnенчатый ваn в этом
nоnожении, вставив фиксатор в махов ик.
• Снять mцрааnический натяжитеnь цепи .
• Снять усnокоитеnь цепи .
• Отвернуть верхний боnт кре пления наn•
равnяющей цеп и .
• Снять звездочки расnредеnитеnьных ва­
nов .
• Отвернуть болты кремения в ПОРfW<В,
обратном затяmванию и снять rоnовку
циnиндров с nрокладксж .
РАЗ&ОРКА fOJI08l(И ЦМIIИНДРОВ
• Снять верхнюю часть вnускноrо трубоn•
ровоца и о.11новремвнно отсоеди н ить
шланг от реrуnятора давnения тоnnива .
• Снять защитны й кожух коnодок форсу•
нок.
• С нять скобы креnnения коnодок форсу•
нок.
Рис . 1-53. Детали ГОЛО111Uf ЦJUJиндров двигателя М42:
1 - ГOIIOB/Uf цнлиндров ; 2 - nptЖЛSДJUI ГО1Ю81(И ЦНЛИндроll; 3 - Сед11О • •,пуск-
ноrо клвn11Н11; 4 - СО11А11О впускноrо КЛII/JIIНII ; 5 - Д11тчмк контропьжж ламт,1
l!Nрннной темп-,,,,турw OXJIIIЖAltlOЩIIЙ ЖlqlКОСТН; 6 -ДIIТЧИК уuитеп11 -reмne ­
pt1тypw OXЛ/IЖllltlOЩIIЙ жндкостн; 7-З11Г11ушкм; 8 - ~ируюЩJНJ втупкн; 9 -
м.днwе уппотннтепьнwе Ш11н6w; 10-корпус fЮ#IШИnников рt1Спред811Итеnьноrо
881111; 11 -болт креппени• головки ц,и,мндроа; 12- шпнлыиt; 13 - крышка
rоповки цнлиндров; 14 -про6ка мвслоН1tЛне ноrо оте&рети11 ; 15 - прокладка
крышки головки цилиндров; 16-прокладкм под смчм зажнг11ни11: 1 7-шлвнг
ННТНЛIIЦIIИ иртера
1
Снять томивоnрово.Qы и форсунки.
Снять нижнюю часть еnускноrо трубоп ­
ровода.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во иэбежttнне поломкм f»CnPftR811И·
тмьнwх 881108 их необходимо СНИ•
мать и устанввлиNт• с /'IOll,IOЩl>IO
мнстру-. фирмw BMW.
• Вывернуть свечи зажига.ния.
• Встави ть
Рf'.Зьбовые стержни nрмсло­
со6nения 11 32 60 в гнезда дnя свече й
зажи ган и я и завернуть их моментом 2,3
кrс.м.
• Вращая эо<сцентриковый ваn nриспособ­
nения 11 32 60, nриnож ить нагрузку ·к
крышкам подшипн иков pacnpe.Qenитenьнo­
ro ваnе .
• Отвернуть гайки креnnения крышек no.Q·
шиnников расnредеnитеnьного ваnа.
• Снять присnособnение 11 32 60, затем
крышки ПО.Qшиnникоа расnреАеnитеnьноrо
вапа .
• Вы нуть расnреАеnитеnьный вал "3 де­
ржатеnя.
• Установить на гидравn ические тоnка те•
пи клапанов nрисосьо 11 32 50, чтобы
забnокировать держатеnь расnре,11еnи­
теnьноrо вала .


ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИ ГАТЕЛИ • 37
Рис. 1-54. nриспосо6ление BMW 11 32 60 Д/111 CНRТJIJI и )'(;ТltНOll#Of
fNI/Спредепитепьных валов
• Снять
держатель распределительного
вала вместе с толкателями.
• 0сво6<)Аить клапаны от сухарей, ежи·
мая пружины клапанов специальным nри­
слособлением. Снять пружи ны с тарелка •
ми. Перевернуть головку цилиндров и
вынуть с нижней стороны клапаны. Раз­
ложить снятые детали ло порядку.
• Снять маслоотражател ьные колпачки с
направляющих В1}'ЛОК клапанов.
• Снять
аналогичным образом другой
распределительный вал .
РЕМОНТ и С&ОРКА rоnовки
ЦИЛИНДРОВ
• Проверить плоскосnюсть сопрягающей ­
ся п оверхности головки цилиндров . Если
головка цилиндров nоцверmась wлифова­
нию, установить nроклацку головки цил ин •
дров толщиноi! больше номинальноiil на
0,3 мм.
• Проверить зазор между направляющи­
ми втулками и стержнями клапанов. Для
этого вставить в направляющую втулку
новый клапан так. чтобы его стержень
был на уровне кромки втулки . Установить
ножку индикатора на боковой торец го•
ловки клапана (рис. 1·55) и измерить
зазор. 3амеttить наnраsnяющую втуnку ,
есnи зазор nревыщает 0 ,5 мм.
• Смазать моторным маслом масnоотра •
жательные колпачки и наnрессоеать их
до упора на направляющие втулки оправ•
кой .
• Вставить клапаны в направляющие втул ­
ки клапанов , установить nружины и та­
реnки пружи н . Сжимая пружины специ ­
альным nрислособnением , установить су­
.хари клапанов.
• Установить держатели раа,ределитеm.­
ных валов и вставить в отверстия головки
ЦИПИIЩХ)В толкатели кnаланов. Держатель
вnусt<НОГО расnредеnитепьного вала марки•
рован буквой •Е•, держатель выпускного
распределительного вала - буквоii1 •А• .
• Уложить распределительные валы в де•
ржатеnи так, чтобы вершины кулечков
впускных и выпускных кnаnанов 1 - го
цилиндра были напротив друг друга,
• Установить крыWt<И nодwипникое. Крыш­
ки подшипников впусююrо распредели•
телЬНОl'о вала мщжироеаны Е1 ·Е5, выпу­
СIОiОГО распредеnитеnьно го вала -А1·AS.
• Установить приспособление 11 32 60 на
головку циnиндров таким же образом, как
при ее разборке.
• Поворачивая
эксцентриковый валик
nриспособпения, приnожить нагрузку к
крышкам подwиnников .
• затя нуть гайки крепления крышек под•
wипников.
• Снять приспособлен ие 11 32 60.
• Установить
аналогичным способом
крь,wки nодw илников другого распредели­
тельного вела.
• Установить
нижнюю часть впускного
трубоnровоца. лредвар ительно заменив
nрокпацку.
• Установить форсунки,
предварительно
смазав моторным маслом уплотнитель·
ные кольца, и топливопроводы .
• В цальнейwем собирать головку цилин­
дров в лоследовательности , обратной сня­
тию. При этом установить новую проклад­
ку верхней части впускного трубопровода.
ПРИМЕЧАНИЕ
после снs,тн• рвсnрt1R1Н1ИТ811ьн•1х
вsло• rJIRPllanнчecкнe топкателн
КlltlntlHOВ ptl3ЖHMtlIOТC1f. Г1осле YCTtl•
ноакн распредвлитеп•нwх •ало•
ТОЛКJtТ-,,Н С8МОУСТ8Н118ЛН8аюrt:ft 8
р,,бочее flOЛOl«IIННfl через -ОТО·
рwй промежуток•~- В спэн
с :,тнм после уста-н рвспfН1д8•
Л/fТW/ЬНОГО 811Лtl необходимо ВЬ/•
ЖДIITI, ОТ 4 МНН (при окружtlЮЩВЙ
.,..,,пер11туре 20'С) до 30 мнн (пр,,
окружающей температуре 10'С),
npe,«Rtl .,..,, прнстумn. к yCТtlНOIIKB
ГОЛОВКН Цl/1/Нндров.
УСfАНОВКА
• Очистить сопрягающиеся
гюверхности
головки циnиндров .
• Снять
с головки цилиндров смятые
шайбы и установить новые wзйбы. nрмняв
меры предосторожности . чтобы не долу•
стить их деформации .
• Установить
новую прокладку головки
цилиндров надписью • ТОР• вверх и нац­
л исью •FRONТ. в сторону Пl)МВОАВ рас­
пределительных валов .
1
ПРИМЕЧАНИЕ
Еслн rоловКJt цнпнндров 6ьтt1 npo-
шnllфoNНII, УСТ8НО1111Т1, ЛроКЛIIДКУ
ТОЛЩНноi#, }18МНЧfЖНОЙ Н11 0,3 -
.
Рис. 1-55. Измерение люфта К/111•
пана в НIUIРI/ВЛRющей ,пупке
• Установить на головку цилиндров про­
кладку крышек механизма газораспреде­
ления.
• Поставить головку циn индрое на блок
двиrателя.
• Слегка са,щзать моторным маслом бол•
ты крепления гоnовки цилиндров.
6omw кpenneнlfll -
Цlftllfндpo8
иcnonuy,on:11 тола,ко один ,ми.
• УбедиТЬС11 в чистоте mухих отверстий в
бло1<е цилиндров, обратив оообое внима­
ние на отсутствие масла на их дне .
лосколысу при затяжке болтов крепления
головки цилиндров момент затяжки будет
искажен и могут образоваться трещины в
блоке ц илиндров.
• затянуть болты крепления головки ци­
линдров в требуемом порядке (рис. 1·56).
• Заблокировать распрецелитеnьные вапы
в положении установки механизма газо­
распределения с помощью приспособле­
ния 11 32 40.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Иэ~ rюпожение рвспред!Мн•
телы,wх 88ЛО8 -,ю тол•ко notю•
роrом копенчатоrо В11Лt1 проn,в ча ­
совой стрепкн , чтобы поршнн цн­
пнндров ,,. Зt1НJ111Н положение BIIТ,
ННIIЧ8 КЛtlЛtlНЬ/ 6удут СОЛР,,КJtСВТI,•
с11 с порш-.
• Установить звездочки распределитель­
ных валов и надеть на них цепь.
• затянуть верхний болт крепления на•
правляющей цеп и.
• Установить успокоитель цепи.
• Положить натяжитеnь цепи на накова­
пенку и уцарить моnотком по его наруж­
ной втулке, при этом плунжер натяжитеnя
должен разблокироваться.
• Зажать натяжитеnь а сборе в тисках с
мягкими губками и сжать натяжитель так,
чтобы первая защелка вowna в отверстие
втулки .
• Снова сжать натяжитеnь до стоnорения
второй защепки с характерным стуком.
• Разжать тиски. Натяжитель цепи должен
остаться в сжатом состоянии. Если нет,
ловторить указанные еыwе операции .
• Поставить на место натяжитеnь це пи.
• Прижать кратковременно башмак натя­
житеnя к гидравnи ческому мунжеру на­
тяжителя дnя того, чтобы он эаняn нера­
бочее положение.
• В дапьнейwем установка цеп и проводит­
ся в nосnедоватеnьности, обратной сня­
тию, с учетом следующего :


38 • ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Рнс. 1,56. Порядок затяжки болтов гоповкн цw,индров IJВИГВТетt М42
-
установиn. новую прокладку верхней
крышки механизма rаэорасnредеnения ;
-
nocne установки нижней крышки меха­
низма rаэорасnредеnения заnоnнкть не­
высь,хающим герметиком зазоры в сты­
ках крышек;
-
при установке верхней крышки меха •
низма rазорасnредеnения заверкуть сна­
чаnа два болта крепления . затем с:t1винуть
крышку вн из так . чтобы ее край оказался
на одном уровне с плоскостью rоrювки
цилиндров , и затякуть все боnты креnnе­
н ия KpbJWl<И ;
-
корпус тер мостата установить с новой
прокладкой , предварител ьно смазав ее
глицерином ;
-
корпус термостата устанавпивать шту­
цером дnя удаnения в оздуха из системы
охлаждения вверх: ;
-
заменить сам оконтрящиеся гайки;
-
при установке выпускного копnектора
направить графитовую rюверхность nро-
1(11адок в сторону гоnовки циnиндров ;
-
nocne ус тановки rоnовки циnиндро в
запить жидкость в о.стему охпаждения и
удапи'tь из нее воэцуwные пробки.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
AВИrATIEIUI
СН'11ИЕ двиrАТЕЛ'1
• Отооед инить провода от аккумуnятор­
ной батареи.
• Поднятъ капот до вертикаnьно го nоnо­
жения. как показано на рис. 2-33 .
• Снятъ наnраСJ1Яющий кожух вентиnятора
системь1 охnаждения. снятъ ве1«иnятор.
ГIIНК/1 KpeflЛtlHНJI NНТНЛ11торtl Н-•
ет левую резюу.
• Слить жидкость из системы охпаждения
двиrатеnя . как указано ниже, и отсоеди­
нить от двигателя шланги радиатора и
отоn ите.пя.
• Снять воздушный фильтр и измеритель
расхода воздуха.
• Снять гибкий воздуховод систем ы пита ­
ния двигателя.
• Снять бачок и насос гидроусилителя
рулевого уnравnения , не отсоединяя
w na1-1rи . и закрепить насос с бачком и
шлангами на брызговике крыла.
• ОТооединить трос nривсща цроссеnьной
заслонки и топлив ные шланги .
• Отсоединить вакуумный wnaнr от уси­
лителя тормозов.
• Снять pewen<y воздухозаборника, рас­
nоnоженную под очиститеnем ветров ого
стекла.
• Отвернуть два винта крепления кож уха
пучка проводов двигатеnя .
• Снять насадок воздухозаборника, от­
вернув два винта креплен ия справа и
один слева и потянув за насадок вверх .
• Отооединить круглый разьем пучка про•
водов двигатепя. расгюnоженный в nевой
части моторного отсека .
• Отсоецинить провод высокоrо наnряже ·
ния от катушки зажигания на автомобиnях
с двигателем М4О иnи катушек зажигания
на. аетомобиnях с двиrатеnем М42.
• Отсоединить провода от генератора и
стартера .
• Разьединить разъемы регуnя-тора холо­
стого хода. потенциометра дроссельной
засnон,<и , датчика контрольной пампы
давления масnа и цатчиков температуры
охпаждающей ж11дКости на rоnо вке циnин­
дров .
• Отвести в сторону пучки проводов дви­
гатепя .
• Отооединкть приемную трубу mуwкте•
пей от выnускноrt> коnnектора.
• 3астроnкть
дви гатель за ПОl!ЬВМные
кольца , распоnоженнь,е на передней и
nевой задней части ГОПО9КИ циnинцров .
• Отверкуть гайки кронштейнов nодвео<и
двигателя и гайку крепления перемычки
•НВ массу• . расnоnоженную на правом
кронштейне.
• Сня-ть коробку передач , как указано в
раэдеnе •Коробка передач» .
• Медпенно приподнять таnями двигатеnь
и вывести его из моторного отсека вверх .
УСТАНОВКА двиrАТЕЛ!I
• завести цвигатель в моторный отсек и
осторожно оnусткть его на кронштейны
rюдвески , оставив ПОl!ЬВМНые стропы в
натянутом состоянии дnя предотвращения
наклона двигатеnя назад.
• Установить коробку передач . как указа­
но в раздеnе " Коробка передач».
• Отсоединить
стропы от nопъемнь,х
колец и убраn. тали .
• Затянуть гаики кронштейнов подвески
двигателя . присоединить перемычку "на
массу" к правому кронштейну.
• Приооепинить пр иемную трубу глушите ­
лей к выпускному коnnектору.
1
ПРИМЕЧАНИЕ
Прокл11ДК11 фланца приемной трубl.1
rпушнтепен rюдпежит о611З11тепьной
Зllмен..
• Присоедин ить разьемь, nровоnов к цви •
гателю.
• Приооединить провода системы зажи rа•
н ия.
• Выполнить остальные операции
уста­
новки в rюрядке. обратном сн ятию.
• Залить жидкость в систему охпаждения
двигателя и удалить из нее возпух. как
указано ниже.
• Запить в двигатепь масло .
• Состыковать кругл ый разьем пучка лро­
водов двигателя в левой ч асти моторного
отсека.
• Запустить nвигатеnь и убепиrься в от­
сутствии течи жидкостей.
• Установить капот в обычное положен ие.
• Произвести пробную поездку на авто­
мобиле .
РАJ&ОРКАИ
С&ОРКА АВИrАТЕПЯ
РА3&OРКА
• Снять двигатель .
•На
АВМГВТВЛJIХ М40 снять зубч атый
ремен ь привода распределительного ва­
ла. на д■ мгвтвnях М42 снять цель nриво­
ца расnрецелитеnьного механизма .
• Снять головку цилинцров.
• На двмrатеn11х М40 снять генератор и
кронштейн его крепления.
• Сня n. корпус масляного фильтра .
На д■м гsтеnях обоих тмnов
• Снять с блока циnинцров rnавную ма­
гистраль системы охлаждения.
• Отвернуть болты крепления
вопяного
наооса .
• Вставить два боnта крепления водяного
наооса в отверстие кры шки и постепенно
измечь из блока циnинцров ВОQl!НОй
наоос .


• На двмnnеnе М42 снять направnяющую
цепи. Снять при необходимости башмак
натяжителя цепи. Снять звездочку копен­
чатого вала и еынуn, сегментную шпонку.
Снять при необходимости промежуточную
звездочку .
На дaмra1WU1x обоих тмпоа
• Отвернуть бопты кремения, снять ниж­
ню час~:ь масnяноrо кщпера.
• Эабпокировать фиксатоРQМ маховик.
• Отвернуть
боnты креnnения кожуха
сцемения к маховику и снять его в сборе
с ведомым диском.
• Снять махое.ик.
• Проверить маркировку крь,wек шатунов
11 коренных подшипников (счет крышек
ведетеi! со стороны привода раслредеnи­
теnьноrо ваnа) и при ~ходимости на­
нести на них метки.
• Отвернуть гайки шатунных боnтов, снять
крышки шатунов и нижние вкnадыши ша­
тунных подшипников и раэложмть их по
порядку.
• Осторожно вынуть через циnиt1Щ>ы пор­
шни с шатунами и уложить их рядом с
соответствующими крь,шками шатунов и
вкnадышам и шатунных подшипников.
• Снять крышки кореннь~х подшипников
вместе с нижними вкnадышами. Вынуть
из гнезд подшипников коnенчатый ваn.
Вынуть верхние вкnадыши коренных под­
шипников и разпожить их no порядку.
С&ОРКА
nРИМЕЧАНИЕ
nрвЖRВ чем nрнступ,n к сборке
данrsrепя, ~n,пьно про,,,wп, и очи­
СТNТЬ двтапи . Сопр,,rающН11С11 повер­
хносn, двталей нз алюмин-оrо
cnnsu эачищаrь нелwя, дпя их очи­
с1Хи НСПОIIЬЗ!NIВ ТЪ рsстrюрктеllЬ .
Установочные зазоры, nредеnьные изно ·
сы и размеры , которые необходимо вы­
держать np11 шnифовании. указаны в под­
разде nе •Конструкция и технические ха ­
рактеристики.. .
ПРОВЕРКА ТIХНИЧЕСКоrо
СОСТОIНИI КОЛЕНЧАТОrо ВА11А
Новые коnенчатые ваnы маркируютеi! не
заВОАе красной или синей tфаской не
боковых поверхностях противовесов. Ко­
nенчатые ваnы с nрошnифованными шей­
ками маркируются краской на коренных
и шатунных шейках: одна цветная риска
соответствует 1 -му ремонтному размеру,
две -2-му ремонnюму размеру.
ПРЕДУПРЕЖДЕН11Е
Копвнч,пwй _ ,, подN РГНУ Т сп ец и ­
-ноii~" -
U/llllфo•
МТ1,С1f rmwfD 8 -СКИХ yCII081f1fX,
• Установить несмазанные нижние вкnады­
ши коренных подшипников в гнезда бпсжа
цилиндров (осева11 фиксаЦ11я коnенчатоrо
вала обеспечивается вкnадь~wамм со ще­
кеми с:реднеrо коренноrо nо,:iшиnника). •
• Уnожить В коренные ПОДШИПНИКИ ЧИСТЬIЙ
и сухой коnенчатый ваn.
• Установить l(рыwку коренного подшиn•
ника с вкnадыwем в соответствии с
установочными метками , предварительно
положив отрезок каnиброllанной мает-
ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 39
i---Д-..i
Б
Рис . 1-57. ПpoнplUI ШIIТ)'НОВ
массовой проволоки типе PG 1 на rювер­
хность шейки .
• Затянуть боnты крепления крышки ко­
ренного nодwиnнике заданным моментом,
не провора•Iивая коленчатый ваn.
• C',НA Th.. l((jblJJJ.IN , 11ОЦ11М(\~W(2.. И ПО. IUIOШe..,
нанесенной на упаковке, и смющиванию
nровоnоки оnредеnить вепичи1<у зазора
между вкnадышем подшипника и коренной
wейкой.
• Вынуть проволоку, протереть коренные
wейки сухой ветошью, смазать коренные
подшипники моторным масnом, устано­
вить крыwки и затянут,, боnты их креме­
ния . обеспечив nри этом совпадение
канавок вкnадышей .
• На двигателях М4О не задний конеu
коленчатого ваnа устеновить упорный
фnанец.
• Установить маховик и проверить осевое
перемещение коnенчатоrо вала.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОrо
СОСТОIНИI дЕТАЛЕА
WАТУННО-ПОРWНЕВЫХ l'РУПП
• Измерить непарареnьность осей отвер­
стий гоnоеок шатуна на дnине 100 мм .
расстояние .д. (рис . 1·57) между кото­
рыми доnж но быть в пределах 150%0,04
Рис . 1-58. Детали блока цнп,rндров:
мм . и скручи вание • Б• стержня шатуна,
которое не должно превышать О°ЗО'.
• УбедИТЬСi! в том, что wетуны ОТНОСi!ТСЯ
к одной и том же rpynne оо массе: wетуны
без вкnадь,wей ПОQWИПНИКОВ не должны
отnичатьоя друг от 1")'ГЗ оо масое боnее
чем на 4 r. Проверить наnичие на wатумах
цветнь~х меток rpynn rю массе . При
отсутствии меток сравнить шатуны rю
массе , используя один из них в качестве
этаnона.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
поршни ДОЛЖНI>/ бwrь ОДИН8КОIIОЙ
мгрки lf ОТНОСНТЬСII к одной lf той
же группе по _., которь,е мар•
к11руютс• з,мк•ми •+• ""'" «-,, н.
1 днище поршН/1.
• Соединить поршневой палец с шатуном.
Поршневые nаnьцы подобраны по порш­
ням.
• Дnя правиnьноrо сопряжения необходи­
мо, чтобы поршневой naneц, cnerкe сма­
занный моторным месnом, входил в от­
верстие втуnки верхней головки шатуна
простым нажатием бonыuoro nanьua.
• Установить стоnорньIе коnьuа поршне­
вого nanьua .
• Вытереть насухо шатунные шейки ко•
ленчатого ваnа и вкnадыши. Поnожить
отрезок пластмассовой каnибμрванной
провоnоо:и на поверхность шатунной wей­
ки. Установить на wейке шатун с крышкой
и затянут,, гайки ранее r~рименя вw ихся
шатунных болтов . Снять крышку и по
wкane . нанесенной на упаковке , и по
спn ющиванию nровоnоки опредеnит1, ве­
nичину зазора между вкnадыwами и ша­
тунной шейкой.
• Вынуть поршни с шатунами через ци­
nиндры.
1 -блок цнпнндро1t; 2 - крышка коренного подшипника копенчвтоrо ВВJU1; 3
-
патрубок отвода охпаждвющн ЖJfДl(ОСТи; 4 -держпw1ь иднмо сальника
копенчвтоrо ВВ/UI; 5-мрхняя крышкs картера сцепт,нu; 6-ЭВДНlfЙ сальник
копенчвrоrо вапв; 7 -ynnoтнlfТflllьнoe 11опьцо; В -центр,rрук,ЩJNo пупкн; 9 -
npo6,ut опн,рсrня дт, Cl'HIUI охпвждающей ЖIСRКОСТИ ; 10-~ ум о т н н т еп 1 , •
ное копьцо; 11-11JЦ1ТОннв11 npollll8дlUI; 12-fюпт крвnмнн• крыш,rи коренного
подшипника
~
7
з


40 • ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Рнс. 1-59 . Детали крнвошипно➔иатунноrо механизма:
А -ДIIНГВТМII, М40; Б -ДIIИГВТ81111, М42
f - копенчвтwй NЛ; 2 -IМllедышн коренных nодшнпннкое; 3 - мвховнк; 4 -центрнрующнй rюдшнпннк пер8нчноrо •вn•
КП; 5 -ведущий фл11нвц (нв ввтомо6нл11х с 11втоматн-нн:коi1 КП); 6 -cтonopHIIR швi16в; 7- цвнтрнрующ11в втулки ;
В-д11с18нцнонНВR •тулu; 9-аубчвтый шкн■ копенчвтоrо ввпв; 10-демпфер крутнл11,ных коле6вниil ; 11-wкнв
колвнчвтоrо •вnв; 12-wпонк11; 13-швй6ы; 14-tюлт; 15-муфта; 16-авв~чu копенч11тоrо -•; 17-центрнру•
ЮЩ11!f ,пупка; 18-,ш,тун; 19-крышu шатуна; 20-вкл~ш шатунного подшнпннкв; 21-tюлт крышкн шатуна; 22-
•тrлк• верхней rоловкн шатуна; 2З-поршвн11,; 24-nopw_,, n1111ВЦ; 25-стопорнов коп11,цо; 26-порш,...ые копьЦ11
12
10
~
w-
~
9
А --------
----
------
10
----
12
.!,
-- --
1
17
·Б
14
~
• Ус тано вить nар wневые па nьц ы мет кой
••ТОР• вверх.
• Распоnожить
замки поршневых коnец
через 120°.
с&ОРКА двиrАпnl
• Вставить поршни с шатунами в цилиндры,
направив стреnку на днище nорwня в
сторону привода расnределитеnьноrо вала .
• Установить крышки шатунов и затянуть
шатунные боnты (новые).
• Поставить на ме сто маховик и затянуть
болты креме~< ия, nредварктельно нанеся
на резьбу герметик .
• Огцектрировать ведомый диСI< оправкой
и установить кожух сцемения в сборе с
нажимным дисхом .
В цальнейwем собирать двигател ь в nо­
сnедовательности, обратной разборке, с
учетом сnедующеrо:
-
затянуть резьбовые соединения требу•
емым моментом ;
-
заменить прокладку масnяноrо картера;
-
заменить все сальники и смазать их
при устаJ<оеке антифрикционной пастой:
-
на двигатеnе М42 до установки голо ­
вки цилиндров снять, промыть и снова
установить дросселирующий кnаnан смаэ •
ки гидравлических толкателей.
СМАIОЧНАtl
СИСТЕМА
СНIТИЕ И УСТАНОВКА
МACJIIHOro НАСОСА
д,1я сниmя масnяноrо насоса необхОQ)tмо
предваритеnьно снять деигатеnь, ремень
иnи цепь привща механизма гаэораспреде­
ления, масnяныii картер и ХDРПУС масnяноrо
насоса, nocne чеrо СНЯТЬ l<РЬШ<У МЭОIЯНОГО
насоса. Устанавливать масnяныii наоос в
о(jратжJй посnедоватеnьно .
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧIСКОrо
СОСТОIНИI МACJIIHOro НАСОСА
• Снять масnяный насос.
5
3
рис. 1-60. Крепление маслопр11ем­
н11м /IМСЛIIНОГО насос.


Рнс. 1-61. Измерение 311:юрв меж­
ду наружным диаметром е,щомой
шестерни и расточкой в корпусе
масляного нассса
Рис. 1-62- Измерение эазора меж ­
ду зубьями шестерен мвспяного
насосв
• С нsпъ крышку масля ного насоса .
• Проверить наб оро м щупов за зо р между
наружным диаметром вецом ой шестерни
и расточкой в корпусе насоса, а также
зазор между зубьями шестерен .
• Ес ли шестерни сн има пис ь , установить
их в прежнее положение , при этом вецу­
щая wестернR устанавnиваетсR направ­
ляющим выступом в сторону корпуса
маслRного насоса, а метк и на wестернRх
цоnжны быть направлены вверх.
• Устан овит ь кры шку масnяноrо насоса.
затянув болты креnnениR моментом 0.9
кгс.м .
• Устаноеить масляны й насос.
СИСТЕМА
OXIIAЖAEHИJI
CHIITИE И УСТАНОВКА
BOд,IHOro НАСОСА
СНЯТИЕ
• Слить жидl(ость из системы охлаждения
дви гателя .
• Снять вентилятор сж:темы охлаждения .
• Снять ремень nривQАа водяно го насоса .
• Отсоединить от воцяного насоса nоцво­
цяwий и отводящий шланги.
• С нять шкив привода воцяноrо насоса.
• Отвернуть
болты крепления водяного
насоса.
• Вставить два крепежных болта в отвер,
стие корпуса воцяноrо насоса и "эвnечь
насос из блока дви гателя .
УСТАНОВКА
Устанавливать водяной насос в послецо­
ватеnьности, обратной сн ятию, с учетом
следующего:
ЧЕТЫРЕХUИПИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕnи • 41
Рнс. 1-63. Детали смазочной системы :
1-корпус МI/Cmlнoro ~
; 2-11$R0111111 н 111!\Ф'ЩВ шесп,рнн; 3-крышlUI
ll8CIIJIНМO НIIСССВ; 4-м«:лопр-ннк; 5, 23-г,роюмдl(Н; 6-муюuр редукцн­
онноrо кпаf111Н8; 7 - пруж- рt1Rукцнонноrо кпа,.,.,.; 8 -п.адо ~ ,; 9-
стопорное к~цо ; 10-корпус масп11ноrо фю~.тр,,; 11,15,17, 18, 24-уmюrни-
1WIЬ- копьца; 12-Кllf"OН- прокладка; 13-, _,..,"" контро111,нон пампw
Д118МНН.R IIIIICIUI ; 14-фильтрующнii -
; 16-крwшкв; 19-/Sолт; 20-
118C1111-ii к11{1Т8Р; 21-npo6u МIICIIOCll/f8нoro OТNpCnlR; 22-масnос6орныii
ЩIПОК; 25-трубкв мacnoн:JWfЖТfllfl,нoro щупе; 218-МIICIIOIUuepwrem.нwii щуп
Рис. 1-64. Сняn,е еод11ного насоса
25
24
Рис. 1-65. Стрелкой показвнв проб­
ка отверстия длR спивв охлвждвю ­
щей Жl(ДКосn, нв блоке цилиндров


42 • ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Рис. 1-66 . Стрелкой показана спив•
ная пробкв рвднвтора
Рис. 1-67. Стрелкой поквзанв проб­
ка отверсtня для удвпення воздуха
нз системы охлаждения
Рнс. 1-68. Стрелкой показана проб­
ка отверстия для уД/j/lення воздуха
нз системы охлюкдення нв рвдив•
торе
-
заменить сальник водяного насоса;
-
при усmновке новоrо сальника сма-
зать его поверхность антифрикционной
пастой;
-
затянуть боnты ~<реnления водяного
насоса требуемым моментом;
-
оrреrул ировать натяжение ремня при ­
вода водяного насоса, как указано в
раздеnе «Электрооборудование•;
Рис. 1~. Двтвлн системы охnвждення двигателя М40:
1 -раднsтор; 2 - шпанrм; З - комутw; 4 - п,рмосn1т;
-5 - уплотнительные
копьцв; 6-nвrрубок от1Щ11В OXЛIIЖR/IIOЩIIЙ жндкостн нз двнrвтеп1t; 7 - водя ной
нвсос; 8-мтру6ок IIЩISC!IIВ 0JUWЖДВ10щ,eil жндкостн • двнrвтепь; 9-квртон­
-
npo«IIIIДl(II; 10-шкнв nplflЩIIВ 80Д1'НОГО насоса и вентилятора; 11-
ступнцв вентнпяторв; 12-крыпьчвткв; 1з-uзкостН111t муфта
6
54
-
..
'
·1
-
;..J._,..--
•8
•
·;} ~
.
f.)
----
отоnмq•
К радматору
J •тоnмпn•
Рнс. 1•70. детвли системы охлаждения двигателя М42:
1-рвднвтор; 2-шла11rи; 3-хомуты; 4, 5-подоrрвввтелн ; 6-термо­
ствт; 7-уппотннтепьные копьцв; В-корпус теомоствтв; 9 - водяно.й насос:
10 - шкив; 11 - ступнцв вентнпяторв ; 12 - крьтьчвткв; 13 - вязкост11ая муфта
-
rюcne установки водяноrо насоса за ­
лить жидкость в систему охлаждения и
удалить воздух из смстемы охлаждения .
ЗАМЕНА охnАЖдАl!ОЩЕЙ
жидкости
• Открыть кран отопителя.
• Оrеернуть сливные пробки радиатора и
блоl(З цилиндров и слить охлаждающую
жидкость.
• Завернуть сливные пробки радиатора и
блока циn"ндров.
• Залить в систему охлаждающую жидкость
через отверстие расширительного бачка.
• Зэnустить
двигатель и оста.вить ero
работать на холостом ходу.
• Отвернуть продувочную nообку радиа­
тора . подстав ив под не го емкость для
слива жидкости .
• Как. только выте кающая ЖИД)(ОСТЬ не
будет содержать пузырьков воздуха , за­
вернуть продувочную пробку радиэтора.
• Проверить уровень жидкости. Если уро­
вень ниже нормального. долить охлажда­
ющую жидкость и через 1 мин остановит ь
двигатель .


ЧЕТЫРЕХЦИЛИНl!РОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ l!ВИГАТЕЛИ • 43
Рнс. 1-71 . Снстема еьтуска отргботаешнх rазо• денrат""11 М40:
Вllрнант А и вариант Б
1-•wnускной коппектор; 2-теппозащитwй экран; 3-npoкn/lRIUI; 4-nрнемна1f трубw тушнтепей; 5 -передний
rлушнтел•; 6-кронштейн IIQll8C/Of; 7-ранН0808 копьцо; В-»дниii mywlff8flь; 9-хомут
1
l'
_
_J
---
_
_..---:
----
-
---
-- --
----
----
-
---
б
1~
-@
9
Рис. 1-72 . Снстема выпуска отработавших rазое деигателR М42:
1-еьтускноii коллектор; 2-затушм; 3-ltlfUIНOfl умотнитепьное кольцо; 4-прокладки; 5-прнемная труба
тушнтепеii; 6-передннii тушнтепь; 7-n~oчнwii тушнтеnь; В-резиноеое кольцо; 9-кронштейн подеески;
10-задниii глушитель
.
.
9
~-~ ~-
~-
8:.•


WЕСТИЦИnИНАРОВЬIЕ &ЕНIИНОВЬIЕ
АВИrАТЕЯИ
О&ЩИЕ СВfДЕНИI
Четырехтактныи, шесnщилиндровь,й, рядный двигатель водяного
О)(Пажден ия устаноеnен no nродоnьной оси аетомобиnя с на1<1>0-
ном вправо под угnом 30'. В дви гателе применен клапанный
расnредеnительный механизм с У-образным распоЛО)l(Внием
клапанов. с деумя верхнерасnопо )l(енными распредепитепьными
еапами с цепным приводом .
ОСНОВНЫЕ, 'W(НЙЧЕСQ\Е ХАРА!С1U'МС1\1КИ
~рмстикм
Модеn" Д8М Г8Т8nА
11150 820
11150 825
Сnоооб смесеобразования
Подсмстема уnргеnени,- впрыском
топnнва КСУД" .. мotronic. . МЭ. 1
Диаметр цилиндра , мм
80
84
Хоп nоршня. мм
66
75
РабочиИ объем, см3
1990
24!!4
с,е:nень сжаrи й
10,5
10,0
,Qаеnемие сжатия-, кr/см2
10,0 -12 ,0
Номинаrtь:нав мощносrь ...не nо•
при частоте вращения "оnенча •
тоrо еала 5900 о6/мин:
-
по DIN, л.с.
150
190
-
по стандартам ЕЭС. кВт
110
140
Ма(симаnьныИ ~рутящ,н4 мо-
мент npt, частоте вращения 1(0·
nенча1оrо eana 4700 об/мин
-
no OIN, кrс.м
20
25
-
оо станnартам ЕЭС. Н.м
190
245
Порядок работы ц"r,индров
1·5- ~· 2-4
·ксуд - ком nпекснм С>tСТеМа управлен и я двигателем.
го.nовКА ЦИЛИНДРОВ
Головка цилиндров оmита из алюм иниевого сплава . Седла и
направляющие втулки клапанов запрессованы в головку ципин•
дров.
Высота головки цилиндров. мм :
-
номинальная: 140,0;
-
минимально допустимая nосле шлифования : 139,55 .
Поспе шnифования головки цилиндров стаеитъ nрокnадку ремон•
тноrо размера.
ПРОКЛАДКА rо.nовки ЦИЛИНДРОВ
Прокладка головки цилиндров изготоеnена из синтетических
материалов с метал лической окантовкой отверстий под цилинд­
ры. Прокладка устанаеnивается меткой "оЬеn » (• Верх ") к
головке циnиндров.
НАПРАВМIОLЦИЕ ВТУЛКИ КЛА11АНОВ
Наnравnяющие втулки К/!а.nаное изготовлены из бронзы и
заn рессоеаны в головку цилиндров. Параметры направляющих
втулок впускных и выпускных клапанов одинаковы . Направnя •
ющие втулки клапанов, охла)l(Деннь,е жидким азотом до темп е•
ратурь, - 150'С . запрессовываются в гоnовку цилиндров. имею­
щую температуру 20°С .
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
Переметр
Веnмчина, мм
Обща.я п.nм на
43.5
Наружный диа метр:
-
НОМt'!каnьнь1'1
12.5
-
1•• рем онтнь~и размер
12,б
-
2-й рем онтн ыК размер
12, 7
-n ~•
ОТ <1 0,033 ДО "о.044
Внутренми-й диаметр.
-
ном~ наnьный
1,0
-
1-'1 реuонтнь~м раз-...~ер
7,1
-
2•М ре мон rный ~эмер
7,2
-
~ооуск
от о no +О,015
Дмаме ,р посадочных оrверстмМ каnрав.nяю-
ЩИХ ВтуЛОК IU'\81laHOB:
-
номинаnьнь1i1
12.5
-
1-'1 ремоtт1ьrМ размер
12,6
-
2·• ремо,,тнь,й размер
12,7
-
доnус•
о, О до -0.018
СЕдnА КЛАПАНОВ
Седла клапанов иэготоепены из аустенитной стапи. После
охлаждения жидким азотом до температуры -1 50'С седn а
заnрессоеываются в головку цилиндров. имеющую температуру
20'С.
ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕДЕЛ КЛАПАNoВ
Параметр
Седпа
вnускнwх кnana- вwnyC ICHIJ,IX "11&-
ноо
панов
Модеn~ авиrатеnя
MSO 820 11150 825 1150 820 11150 825
~метр посадочных отер,
сrий ceaeri в rо,ю еке u"nиi-w•
ров, мм :
-
номинальный
34.О
28.0
31 ,5
-
1 --И ремон ~t-1 ый размер
34,2
28.2
31 ,7
-
2-й ремомтныИ ра змер
34,4.
28.4
3 1,9
-
nony,:•
or О no +0,025
Угол рабоче• фаск,
45"
Шири на рабочей фаски. мм
1,49•1 .90
наружный диаметр, мм:
1
-
номинальный
34. 1
28, 1
31 ,6
-
1•М ремонтнь1й раэмер
34.3
28,3
31 ,8


~РАКТl!РИСТИQ! Cl!dl!ri КЛАПАНОВ
П•раметр
c.w,a
вrтус-кнwх кn•,,.. 1 awnycм:нwx кn•
мо1
nано■
Модм• ,. .. .,_ .
-
2 ~и рвмонт-ный размер
М5О В201МбО В25IM50 В20IМбО В25
34,5
28,5
32,0
-
допуск
о, О 00 -0,025
Высота седеn , мм,
1
1
1
-
H()t.H1Hi;tfl.ЬН8FI
7,3
-
1-ii ремо+<rнЬ<и . размер
7.5
-
2-й ремонтный разме р
7,7
-
доnус1<
от О J10 -0,01
КJIАПАНЫ
Кnапаны изготовnены из специальной корроэионно-стойкой ста­
nи , с хромированньIми , закаленными стержнями, расnоnожены
в гоnовке циnиндров V•образно и приводятся в 11ействие
куnачками впускного и выпускного распредеnитеnьных валов
верхне го расnоnожения через n,дравлические толкатели .
-
~"~
....,
-
ХАРА~РИСrТИ!<~ КПАПАНОВ,
.
П._тр,мм
Вnусан... """" • 1 в"nускнwе .,.. .
н~
nен..,
МОА8П ~ дам.f'81'811•
М50 820JМ50 825JМ50 820JMSO В25
Диаметр ronoeк."'
30,0 1 33,0 1 27,0 1 30,5
Допуск на д1оtаметр ronoel(м
о, О до -0.016
Диаметр стержня кnаnаиа :
1
1
1
-
номинал ьны\4
6,975
-
1 -М ремон1н.ь1й размер
7,1
-
2~ ремонт ный разме р
7.2
-
Jl()П~k
от О J10 -0,015
Ззэор между налравnяющими
етуnк.ами и стер)t(Ня ми ,cna nэ •
0,8
нов'
·методика измерения nривеnена на стр . 37.
ЗАЗО РЫ В МЕХАНИЗМЕ ПРИВОДА КЛАПАНОВ
Зазоры в механизме лривоnов кnаnанов реrулируются
автоматичес~<и rиnравлическими толкателями.
6110К ЦИЛИНДРОВ
Бnок циnи11Щ)Ов безrмльэовый, отлит из специапьного серого
чугуна. В нижней части блока циnинщюв выпоnнено семь опор
для коренных по,цшипни ков коленчатого вала.
Ц,l!'~РИСТИКИ .&f'OU ~
Параметр, мм
Моде,111, A11Mr8Т811w
MSO 820
М50 825
Д..аме'J) uиnиндРа :
-
номинальный
80,00
84,00
-
nромежуточ ный
80,08
84,08
-
1•й ремонтный ~..э.мер
80.25
84,25
-
2~ ремонтный размер
80,50
84,50
-
АО"УСК
or О АО +О,014
nonyCПtMSЯ 06ЗЛЫ10СfЬ 14 КОНусНОСТt. эер •
0,01
каn ЦW1ИНЩ)ОВ
КРИВОWИПНО -WАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
КОЛЕНЧАТЫЙ ВА11
Коленчатый вап оmит из чуrуна с шаровидным графМ'том. Вал
семиопорный , второй от маховика коренной ПQАWиn ник шире
WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 45
других . Коленчатые валы разбиты на три размерные rpynnьI,
маркированные жеnтыми, зелеными и беnь~ми метка ми на
коренных шейках. Коnенчаn.,е ваnы подверrаюrся специальной
обработке поверхности и моrут wnифова ться тоnько в завоnских
условиях.
ХАРАIСПРИСТИКИ ШАТУННЫХ ШЕЕК, ММ
Диаметр , мм :
-
номинальный : 44 ,975-44,991;
-
1-й ремонтный размер: 44,725 -44 .741 ;
-
2- й ремонтнь,й размер: 44,475-44,491 .
Зазор между вкnаnыwами и шатунными шейками : 0,020-0,055.
д~!tАМЕТР КОРЩtНЫХ IIIEEК. ММ
Переметр , мм
Ц..т метки
....,.,11
иnенrмК
бenwM
Номинаn:ьньfМ
59,984-59.990 59,977-59.983 59.971-59,976
l•M ремонrнь,й Р.3змер
59,734-59, 740 59,727-59.733 59,721-59,726
(уменьшенный на 0,25 мм)
2 •й ремон11-4ый ра3мер
59,4$4-59,490 59,477-59.483 59,471-59,476
(уменьwеН1<ый на 0.50 мм)
Ширина коренной шейки No 2, мм :
-
номинальная: 25,О;
-
1-й ремонтный раэмвр: 25,2:
-
2•й ремонтный размер: 25,4 ;
-
допуск: от +0,053 до +О. 020.
Осевои зазор коленчатоrо вала. мм : 0,08-0, 163.
Зазор между вкnадыwами и коренными шейками коленчатого
вала. мм : О,020·0,046 .
Допустимое биение 4-й коренной шейки, не боnее, мм: О,05.
ШАТУНЫ
Шатуны nвутавровоrо сечения, стапьные , кованые, со сменнь,ми
триметалnическими вкnадь,wами , Крь1wка нижней головки шату­
нов прямоугольного сечения . По nиа метру отверстия н ижней
гоnовки шатуны разбиты на nве размерные груп пы. маркиро­
ванные· метками красного ипи синеrо цвета.
Диаметр отверстия нижней rоnовки шатуна , мм ·
-
с меткой крааюrо цвета: 48 ,Q0-48,008:
-
с меткой синего цвета: 48,009 ·48,016.
Допустимая разница no весу между шатунами , не бопее, г. 4.
Допустимое скручивание шатуна , не более: 0°30' .
Допуск nараплельности и перекоса осей отверстий на длине
100 мм. не боnее, мм: 0,04.
Диаметр втулки верхней гоnовки шатуна. мм;
-
наружный; 24,060.24,100;
-
внутренний: 22,003-22,008.
ПОРШНИ
Поршни отпиты из алюминиевоrо спnава (эаэвтектическоrо
сиnумина), Поршни двиrатепя MSO имеют цилинnрическое углуб•
пенив в центре nнища, На nнище nopwfleй выбиты метка ,
указывающая его диаметр , и стреnка , которая nри установке
поршня в циnин,цр доnжна быть направnена в сторону привода
распреnеnите.пьны х валов .
ЩАКТЕРИСТИКИ 11,01?:WH6'
Параметр
МОАМt. A&Mr■тen•
MSO 820 мsо 825
Диаме'J), м":
-
номина.nьньrй
79,!Эв
83.98
-
nро~ежуТО"(НЬIЙ
80,06
84.06
-
1 -й ремон rныо размер
80,23
84,23
-
2·• ремон n<ы• размер
80,48
84,48
Расчеn1ы.й .N30P ме)l(Ду nорwнем ~ циnинд4
ром. мм:
-
s,1я новых Аеталей
0,01-0,04
-
максммально цооустимый (np l4 кзносе)
0,15 J 0,12
Доп~м•• разница no весу межцу nopu,-
10
н.ями. г


46 • WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
ПОРWНЕВЫЕ ПАJIЬЦЫ
П орwневьIе пальцы стальные, wлифованнь~е, саобод/Ю вращают•
ся в верхних rоnовках шатунов и в бобьiwках rюрwнеи . От
осевого перемещения пальцы удер)l(иваются д13умя стопорными
коnьцами .
Длина, мм: 54.
Наружный диаметр, мм : 22.
3аэор ме)l(Ау поршневым пальцем и поршнем . мм: 0,001 ·О ,005.
Зазор мe)l(lly поршневым nаnьцем и етуnкой верхней rоnовки
w атуна, мм :
пал ь цы с меткой белого цвета :
-
двигатель М5О В20: 0,ООЗ·О.010;
-
дви rвтеnь М5О В25: 0,005 -0 ,013;
nаnьцы с меткоо черного цвета :
-
дви rатеnь М5О В20: 0,005 ·0 ,012;
-
двигатель МSО В25: 0.008 ·0 ,016.
ПОРШНЕВЫЕ КОIIЬЦА
На каждом nopwнe устаноеленЬ1 три кольца: деа компрессионных
и одно маолосъемное. Кольца устанавnиваются меткой
"ТОР "(.. верх . . ) к днищу поршня . Верхнее компрессионное кольцо
хромированное, со скругленными кромками, НИ)l(нее компресси­
онное кольцо конусное ; масnос-..емное кольцо с расширителем .
ХАР~и no~••ьn( !(ainEЦ
Ko.nt.цo
Эааор • Эuор -у к.,,..цом •
sам.:е, мм
к.ана■ком.. мм
8еркнее комn~онное
0 ,2 -0.5
0,04-0 ,08 О,вмrвrель М20)
l<ОЛьЦО
0,02(1.(),052 (д.аиrатеnь MSO)
Н14жнее ком прессионное
0 .2 -0,5
0.03-0.07 О,вмrвтеnь М20)
коnьu.о
0.02()-() .052 О,Вигатеnь MSO)
Мас:лосъемное «onьuo
О.2-0,5
0.02-0,05
МАХОВИК
Маховик креп итс я на коnенчатом валу восемью болтами .
Бnагодаря наличию центрирующего wтифта маховик устанавnи•
вается только в оцном nоnожении .
Перед напрессовкой на маховик зубчатый венец нагревается до
температуры 200_.2зо• с .
Биение маховика nри и змерении в точке на наружном диаметре ,
мм: 0,1.
Минимальная толщина маховика, мм: 25, 1i
,.
ДЕМПФЕР КРУТИJIЬНЫХ КОIIЕ&АНИЙ
Диаметр , мм :
-
двигатель М50 В20 : 200;
-
двиrатеnь М50 В25 : 235.
Uвет маркировки: черный .
Допустимое биение. не боnее, мм : 0,3 .
Допустимая овальность, не более, мм : 0,2 .
МЕХАНИЗМ fAЗOPACПPIДEJIEHИII
В двиrатеr~е применен клапанный расnредеnитеnьныii механизм
с вп ускным и выпускным распределительными валами верхнего
расrюnожения, кулачки которых воздеиствуют на кnаnаны через
гидравnические тоnкатели.
Привод выпускного распредеnитеnьног'J вала осуществnяе тся
однорядноii цепью от коnенчатоrо вала . а впускного расnреде­
литепьно rо вала - от звездочки на заднем конце выnуо<ноrо
расnредеnитеnьноrо еала через однорядную промежуточную
цепь.
РАСП~ИТЕIIЬНWЕ ВА11Ы
Расnредеnитеnьные валы верхнего расположения вращаются на
семи опорах. Впускной расnредеnитеnьный вал закрыт пластмас­
со вым кожухом , сnужгщим маслюотражательным щитком .
На выпускном расnредеnитеnьном валу установnены д13е цепные
звездочки . Он приводится во вращение mавной цепью от
колен чатого вала и в свою очередь приводит во вращение
впускной расnредеnитеnьный вал.
Осевой зазор распределительных валов , мм : 0. 1S-0,33.
зазор МВ)l(Ду шейками еаrюв и ПОI\WИnниками , мм: 0,02-0,054.
Высота кулачков , мм :
-
enyo<нoro расnредеnительноrо вала; 47,7±0.06;
-
выnуо<ноrо расnредеnитеnьноrо вала: 46,8,:0 ,06 .
ЦЕПИ ПРИВОДА PACПPIДEJIMTEJlbHЫX ВАЛОВ
rJIAIIНAI ЦЕПЬ
Подача смазочного масnа на цепь осуществnяется через
масляныи жиклер , расnоложеннь,й над 1• м коренным rюдwи n>1и­
ком коленчато го вала через отверстие в наnравnяющем башмаке
цепи со стороны натяжитеnя .
Число звен ьев: 53.
ПРОМЕЖУТОЧНАII Цl!ПЬ
Подача масла на цепь осуществnяется чере з жиклер . расnоnо­
)l(енный на верхней крышке натяжителя цепи .
Чисоо звеньев : 29.
СМАЗОЧНJUI СИСТЕМА
Двигатель имеет систему смазки поц давr~ением . создаваемым
шесте.ренчать1м масnянь1м насосом типа ctDuocentric• с тро хои 4
даnьным зацеплением , приводимым во вращение от ко nе нчатоrо
вала через цеп ную передачу.
МACIIIIHWЙ НАСОС
Давnение масла, кr/см2;
-
на хоrюстом ходу: 2-3;
-
при 6000 об/мин: 4·5 .
Давnение открытия редукционного клапана, кг/см2: 4,5·6 .О.
Осевой зазор. мм :
-
ме)l(Ду роторами: 0,03-0 ,08:
-
ме)l(Ду роторами и плоскостью корпуса насоса : 0 ,04·0,09.
МАСМНЫЙ ФИJIЬТР
Масn яный фильтр со сменнь,м фильтрующим зnе ментом .
Марка и тип: Мann Н 296/Зх.
Периодичность замены фиnьтрующеrо элемента: при Ka)l(IIOЙ
замене масла дви rатем .
МОТОf'НОЕ МАС11О
Емкость смазочноii системы, n: 4,75 ( включая 0,75 n в ма сnяном
фиnьсре) .
Применя,;моо масло: класс вязкости no SAE 1SWSO : класс
качества no ССМС G4 иnи API SG .
Периодичность замены : при заrорании светово го табnо указа ·
теля технического обсnуживания .
СИСПМА OXJIAЖД.EHИII
Применена жидкостная система охnЗ)l(ДВния с принудитеnьной
циркуляц ией при помощи насоса , nривоцимого во вращение
мноrоручьевым ремнем от wкива коnенчатоrо вала . В состав
смстемы охлаждения входит радиатор, расwирите nьнь,й бачок.
термостат и вентиnя.ор, включение и выключение которого
осущестеnяе тся с помощью вязкостной муфты .
Давление проверки герметичности системы охn8)1(Дения. кrlсм2:
1.0 .
РАДИАТОР
Радиатор без заливного отверстия, трубчато-пластинчатого типа ,
с поперечной циркуляцией. Предохранительный кnалан сис т'емы
встроен в пробку расwиритеnьноrо бачка.
Марка радиатора: Вehr.
На автомобилях с автомат1,1ческой трансмиссией в радиатор
встроен ОХ/18111,1тель масnа.
Рабочее давление в смазочной системе автомат1,1ческой КП ,
кr/см2: 8,0 .
ВЕктиmпОР
Девятилоластный вентиnятор установnен на валу водяного
насоса. Вентиnятср включается и выключается вя зкостной


мУФтой в зав~мосп, от температуры охлаждающей жиnкости
11 частоты вращения коnенчатого вала.
Диа метр вентиnятора , мм: 420.
BIIЗKOCТНAII МУФТА
Температура включения, •с: 78-86 .
Темnература еь,кnючения , •с : 60.
Максимаnьная частота вращения, не более, обfмин: 2400:,100.
Осевой зазор ротора. не боnее. мм: 0,4,
Радиаnьный зазор ротора. мм : 0,5.
ПРМОСТАТ
Марка: Wahler .
Температура начала открьm-1.я ос...овного кnэnэнэ . 0С: 80±15.
Хоц поршня основного кnаnана, мм: 8.
РЕМЕНЬ ПРИВОДА BOДIIHOro НАСОСА
Водяной насос приводится во вращение ремнем привода
генератора. насоса гидроусилителя рулевого управления и, в
зависимости от комлnе~ации автомобиnя , комnрессора конди­
ционера.
Марка и тмn : Hutchinson 6 К 1560.
Требуемое натяжение ремня обеслеч ивается при затягивании
регулировочного боnта натяжного роnика моментом 0,8 кrс.м .
OXIIAЖДAIOЩAJI )l(ИДКОСП.
Емкость системы охлаждения двигателя и отопления салона. п:
10,5.
Применяемая охлаждающая жидкость: смесь цист'lltnированной
водь, и антифриза е соотношении 65% и 35% для температуры
АО -25'С.
Периодичность замены : кажцые два года эксплуатации.
KOMMEKCНAII СИСПМА УПРАВЛЕНИЯ
двиrАТЕIIЕМ «MOТRONIC» МЗ. 1
Н а автомобилях с А9иrателями М5О применена компnексная
система управления двиrатепем (КСУД) ..мotronic. . МЗ . 1 фирмы
Вosch, объединяющая в себе nоцсистему уnравnения впрыском
топлива и пюnс.1сrему уnравnения моментом зажигания . Обе
п одсистемы управляются оцним контроnnером , выnоn ненным в
виде сnециаnизированной цифровой микроЭВМ .
ПОДСИСТЕМА YПPAВIRHИII ВПРЫСКОМ ТОМИВА
Подсистема уnра.вnения вnрь,ском тоnnива nредставпяет собой
электронную систему впрыска " LH-Jetronic• с измеритеnем
массового расхода воздуха , вь1 попненную на базе сис.емы
•LE·Jetroni c".
ДАННЫЕ д,111 ПРОВЕРКИ И PIIYJIИPOBKИ
Частота вращения коnенча.тоrо вала на хоnостом ходу, обfмин :
-
автомобиnи с цвиrателем MSO В20: 660-740;
-
авrомобv.nи с дв и rа1елем MSO 825: 750-850 .
Содержание окиси yrnepoдa (СО) в отработавших газах, % :
-
автомобиnи с нейтрализатором: 0,2-0,12:
-
автомобили без нейтрализатора: 0,5· 1,5.
ВОЗДУШНЫЙ ФИJIЬТР
Воэ,цуwнь~й фиnьтр с сухим сменньм фиnырующим Э11ементом .
Марка и тиn: Mэnn С 33130.
Периодичность замень, фиnьтрующеrо эnемента: при за горании
светового табnо указателя технического обсnуживания .
ТОММВНЫЙ &АК
Пnастмассовый топливный бак размещен в задней части авто­
мобиля,
Емкость, n: 80.
Применяемое тоnnиво: неэтилированный беюин с =ановым
чисnом 95 или 98 .
ТОМИВНЫЙ НАСОС
Эnектрический томивный насос norpyжнoro типа установлен
внутр.и топли вного бака в верхней его части.
Марка и катаnожный No: Вosch О 580 464 995.
Давnение подачи топлива при напряжении на выводах 12 8,
кrtсм2: 4,0 .
WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫ Е ДВИГАТЕЛ И • 47
Производительность при напр11жении на выводах 12 В, nfми н·
2,06.
Потребnяемая сипа тока при напряжении на вы!!'сдах 12 8. не
более. А:. 5.
дАТЧИК УКАЗАТЕJl!I УРОВНII ТОМИВА
Сопротивnение, Ом:
-
при пустом баке: 8-1 2;
-
при пюnном баке : 245-255.
ТОМИВНЫЙ ФИJIЬТР
Топливный фиnьтр установnен под днищем кузова впереди
томивноrо бака.
Марка и тип : Малn WK 830.
Периодичность замены : при эагорани11 светового табло указа­
теnя технического обсnуживания .
"rYJl!IТOI" ДAIUIEHИR ТОМИВА
Регулятор даеnения топлива устанювлен на расnредеnитеnьнои
магистрали .
Номинальное давnение реrуnирования , кrfсм2:
-
автомобили с дви rатеnе м MSO 620: 3,0±0,05;
-
автомобили с двиrатеnем М50 625: 3,5±0.05.
ФОРСУНКИ
Эnектромаrнитные форсунки управпяются контроnпером , опре·
цеnяющим момент и nроцоnжитеnьность впрыска топли ва
Марка : Bosch.
Катаnожный No:
-
автомобиnи с АSиrатеnем MSO 620: О 280 150 414 ;
-
аатомобиnи с двиrатеnем MSO 625: О 280 150 415.
Сопротивление обмотки , Ом: 15,0-17 ,5 .
Статическая проиэвоnитеnьность. см3tмин:
-
автомобили с двиrэrеnем MSO 820: 170:
-
автомобили с двигателем М50 625: 180.
Контроnьное давпение при проверке герметичностм. кrfс,м2:
-
автомобили с двиrэтеnем М50 620: 3,0±0.05:
-
автомооw,и с nвиrатеnем MSO 625: Э,5:0,05 .
PEl'YJIIIТOP XOJIOCJOro ХОдА
Реrуnятор предназначен· для дозирования во3,(!уха во впускном
трубопроводе при пуске, прогреве и реrуnировании режима
хопостоrо хода двиrатеnя ,
Сопротивление при измерении между выводами , Ом :
-
..1..и
.2..,
.. 2,, и "3.: 17-22;
-
• 1" и нЗ1•: 35•45.
КОНТРОМЕР
Контроnnер установnен в ге рметизированном корпусе на внут ­
ренней панели правого переднего 1<рыnа в моторном отсеке .
Контроnnер обрабатывает информацию от датчиков системы и
выдает сигналы, определяющие момен т и nродоn житеnьность
впрыска топл ива .
Марка : Вosch.
Каталожный No:
-
автомобили с АВИrатеnем М50 620: 1 722 266;
-
автомобили с А9иrателем М50 625: 1 722 269.
ДАТЧИК ПМПll'АТУl'Ы OXJIAWДAIOIЦEЙ ЖИДКОСIМ
Марка и катаnожный N": 8osch О 280 130 026.
Сопрот11вnение при температуре охла.~щей жидкост11 , кОм:
-
-10°с: 0,2-10,5:
-
+20°с: 2.2 -2 ,1 :
-
+80°С: О,3·0,36.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСТУПАIОЩЕrО ВОЗДУХА
Марка и катаnожный No: Bosch О 280 130 !J39.
Сопротивление при температуре охлаждающем Ж"дкости, кОм:
-
-1о•с: 8,2-10,s;
-
+20°с: 2.2-2 .1:
-
+80°С: О, З·О,36.
ИЗМЕРИТUIЬ РАСХОДА ВОЗДУХА
Измеритеnь маС!Х)вого расхода во3,(!уха nрецставляет собой
термоанемометрический датчик, который измеряет массу воз­
духа, поступающего з дви гатель. Всасываемый пото к воздуха


48 • WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
nрохоцит мимо нагретого nрово,цника. Бпаrсщаря реrуnированию
npoxoцяwero через этот nровоцник электричеа<ого то~<а помер·
живается постоянство его избыточной температуры относитеnь•
но температуры поступающего воздуха. Веnичина требуемого
тока нагрева nрово,цника явnяется мерой массы в.оэдуха.
поступающего во впускную смс:тему цвиrатеnя. Этот ток преоб­
разуется в сигнал напряжения. который обрабатывается конт­
роnnером 1111я опрецеления нагрузки цви rатеnя наряцу с инфор­
мацией о частоте вращения коnенчатоrо ваnа.
Марка и катапожнь,й No: Вosch О 280 213 011 .
Сопротивление при измерении межцу выводами колоцки иэме­
ритеnя, Ом :
-
,. 5). и "5..: 30-40;
-
. 5"и •1•: 16-300.
ДАТЧИК поnо•ЕНиt ДРОСаnьной ЗАсnонки
Датчик nопожения установлен в корпусе цроссеnьной эасn(ЖJ(и ,
расnопоженном за измерителем расхоца воздуха, и вь~дает на
ко.проллер информацию о нагрузке цви rатеnя .
Марка: Вosch.
ПОДСИСПМА YПPAВIIEHИtl МОМЕНТОМ ЗАЖИfАНИII
Поцсистема уnравnения моментом эажиrания nреnставnяет
собой полностью электронную систему зажигания , объединена
с nоnсистемой уnравnения впрыском топлива . состоит из общего
с подсистемой впрыска контроллера. шести катушек зажигания
и шести сеечей зажигания, т.е. кажnая из сеечей имеет
собственную катушку зажиган и я . Распределение тока вьасокоrо
напряжения осуwествnяется контроллером.
Датчик положения расnределитеnьноrо ваnа инцуктивноrо типа
установnен на головке блока цилинщюв. Датчик формирует
сиrнап в м омент nрохожцения в его магнитном поле отметчика ,
выполненного в виде пластины. устзновnенной на звездочке
вnускноrо расnределитеnьноrо вала. Появление сигнала сзице­
теnьствует о наличии такта сжатия в первом циnиндре.
Поскольку nоnсистема полностью управnяется контроллером .
yron опережения зажигания зависит тоnько от частоты вращения
коленчатого вала и стеnени наполнения цилинщюв цвиrатеnя .
каких-либо реrуnировок и обсnужиБВНия системы зажигания в
эксплуатации не требуется .
КАТУШКИ ЗАЖИrАНИII
Катушки зажиган и я установnены нелосрецственно на свечах
зажигания и крепятся к головке циnинщюв метаnnич,эским
сердечником .
Марка и каталожный No : Вosch О 221 504 41 О.
Соnротивnение nервичнюй обмотки лри 2о •с. Ом: 0.4-0.8 .
СВЕЧИ 3АЖИfАНИА
Свечи зажиган11я с треугольным «массовым" электроцом.
Марка и тиn: Bosc/1 FОЭ OAR или NGK BCPR 7 ER.
Зазор межцу электродами не реrулируется .
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВ ЫХ
СОЕДИНЕНИЙ, КГС. М
Болт креnnения головки циnинnров : 1 •й прием: 3,0 ·3.5: 2 • й
прием: nовернуть на 90°; Э-й nр11ем: цовернуть на 90 ' .
Болт креnnения крышек коренных поцwиnников : 5,8-6 ,3.
Болт креnnения махов и~<а: 11,3 ·13,0 .
Боnт крепления шк ива коленчатого вала: 18,0-20,0 .
Боm 1<реnленмя цемnфера крутильных колеба>iии : 6олт М 18:
39,D -43,0; болт М24 : 1·й прием; 6,0: 2-й прием: довернуть на
60"; 3-и прием: nовернуть на 60': 4-й ~ем: .QО8Вj)НУТЬ на ЗО'.
Боnт крепления звеэдочки коленчатого вала: 30,0 -32,0.
Гайка болта крепления крышки шатуна : 1 -й прием: 2,0; 2-й
прием : цовернуть на 70°.
Болт крепления звездочки выпускного распрецели теnьного
вала: 6,5-7 .0 .
Гайка шпильки крепления крышки лодwиnника расnрецели •
теnьнюrо вала: 1,3·1,7 .
Болт крепления натяжного ролика ремня привода генера­
тора: 2,0-2 .4.
Болт креnnения З88311Очки впускного расnреnелительноrо
вала: 5,5-6 ,5 .
Датчик контрольной лампы аварийного давnения масла:
3.0 -4,0.
Пробка цля удален ия ВОздУ.ха из систе мы охлажцения : 5·5 .6 .
Пробка маслосnивноrо отверстия: З ,З-3.6.
Боnт крепления масляного картера : 0 .9 · 1,1.
Болт крепления крышки привода rа:.юрасnрецеnительноrо
меха низма: 2,2 -2.4 .
Болт крепления масляного насоса 1( блоку цилин.цров :
2,2 •2,4 .
Бол т JфВnnения крь,wки масляного насоса: 0,9 -1 ,0 .
Боnт креп ления редукционного клапана масnяного насоса:
2,5-3,0.
Болт крепления воnяноrо насоса к блоку цилиндров: 6о/lт
МВ: 2,0·2,4; болт Мб: 0,8·1,0.
Боnт крепления ВRэкостной муфты вентилятора к корпусу
воnяного насоса: 0,8-1 ,0 .
Болт крепления вентилятора системы охлажnения к вязкос­
тной муфте: 0,8· 1,О.
Боnт крепления шкива ВОАЯноrо насоса : 0,8 •1 ,О .
Боnт крепления корпуса термостата : 0,8·1 ,0 .
Гайка шпильки креnnения впускного трубоnровоца: 2,0-2.5 .
Гайка wnильки крепления выпускного коллектора: 2,2 ·2 .5 .
Боnт крепления кронwтейна nоnвески nвигатепя к блоку
цилиндров: боnт МВ : 2,2: боnт М10: 4.2 .
Гайка креnлениR nоцуwки оnорь , к кронштейну nоцвески
цвигатеnя : 4,2 .
мо
ПРИМЕЧАНИЕ
РЕFУПИРОВКА
ДВИFАТЕПSI
кoмnnEKCHASI
СИСТЕМА
УПРАВПЕНИSI
ДВИFАТЕПЕМ
ccMOTRONIC»» М3.1
• Снпне Д8ИГ8Т8Л1/ С 118ТОмс6НЛ11
прои3•одитс11 пщ~ымюм --,,х по­
сле СН1/ТИ11 коро6ки перед11ч.
• За- ~И~ ptlCЛP81f811И·
тепьнwх 81111О8 требует ПPff-lftl
спеЦNo1111о нwх присrюсо6пеннii.
• Вw,юд ДIIHHWX о ненсnрt111НОС Т1/Х
системw упраапенн11 двигателем И3
MMIITИ контроп,н,рв nрон380ДНТС1/
ТОЛЬКО Н11 ДНIIГНОСТИ'lеСКИХ l:ТelfllllX
фирмы BMW.
РЕrУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В
МЕХАНИЗМЕПРМВОдА
КЛАПАНОВ
Зазоры в механизме привода клапанов
компенсируются а.втоматически rицравли­
ческими толкателями . Конструкция , nрин •
циn цействия и метоцика проверки техни•
ческого состояния гидротоnкателей опи­
саны в разделе •Четырехцилинщювые
бензиновые двигатели •• .
На цвиrатеnях MSO применяется комnrек•
сная система уnраеления цвигатеnем
•Мotroлic" М3. 1 фирмы Вosch, в которой
интегрированы подсистема управnения
моментом зажигания и nоцсистема управ•
пения вnр1>Iском топлива.


Уnравnение подсистемами зажигания и
впрыска осуществnяется контромером ,
представляющим собой специализирован•
liY10 цифровую микроЭВМ , обрабатываю­
щую по заложенной программе nостуnа­
ющую информацию от датчиков и вь1даю­
щую импульсы управления моментом
зажигания и впрыском томива. Сигналы.
от ряда датчиков исnоnьэуются д11я управ­
ления обеими подсистемами.
Система «MolrOniC• МЗ . 1 об"8диняет в
себе систему уnравnения в прыском топ­
лива " LН.Jetronlc " и систему полностью
эnектроиного зажигания .
Контроnnер выnоnняет следующие основ­
ные функции :
-
уnравnение nодсж:темой уnравnения
впрыском топлива;
-
уnравnение подсистемой уnравnения
моментом зажигания и регулирование
угла опережения зажигания ;
-
управление пуском холодного двигате­
ля;
-
регулирование режима холостого хода
двигателя;
-
регулирование частоты вращения ко­
ленчатого вала;
-
регул ирование токсичности отработав­
ших газов (на автомобилях с нейтрализа­
тором) ;
-
самодиагностика .
ПОАСIIСТIМА
YПPA■n■HIUI
BПPltlCKOM
тоnnи■А
Использованная в КСУД •Мotronic• МЗ. 1
nоде14стема управления В11рыском томи­
ва nредстввnяет собой систе му "LН-Jet­
ronic• . являющуюся дальнейшим развити•
ем системы впрыска • lE-Jetronic•. Поэ­
тому ниже приводится описание тоnЫ<о
тех эnещэнтов системы • LH· Jetronic• . кон­
струкция которь,х иn и при,1ц,,n действия
отличаются от описанных в раздвnе •Че­
тырехцилиндровь,е бензиновые двигате­
ли " ,QЛЯ системы tcLE-Jetronlc,• .
ИЗМЕРИТUIЬ РАСХодА ВОЗДУХА
Измеритель массово;о расхода воздуха
термоанемометрическоrо типа , обеспечи­
вающий измерение массы всасываемого
воздуха незаамсимо от атмосферного дав­
ления и температуры воздуха . Поступаю­
щий в двигатель воздух обтекает тонкую
платиновую нить нагрева 5 (рис. 2-2) ,
установленli}'Ю в измерителе. Нить накала
является частью мостовой схем~,,, наnря•
жение на диагонали которой реrуnируется
на нуль путем изменения тока нагрева .
Температура нагрева нити ПОQДерживает•
ся постоянной с помощью электронной
схем~,, управления. При увеличении мас­
сы всасываемого воздуха соответствую­
щим образом автоматически возрас?111Вт
тОt< какала. сохраняя тем самым посто­
янную температуру нкrи . Ток накала
служит мерой массы воздуха, всаС1>1вее-
4. Апо~ BMW Сери, 3
WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ &ЕНЭИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 49
Р/1/с . 2-1 . ек- с,к:темw уп,,..,,.,,n /f8ИГ8.,..,,_ «Моtтоп/с» МЗ. 1:
1 -том•нwll 6м; 2-ronnм•нwil и.сос; З-ф/f/11,тр тo1111oil OЧlfCП(lf топпнN;
4 -ре,ут,тор мменn тоnпнN; 5 - uтушu -мrанn ; 6 - м:,мернтеп1,
расхом .owx•; 7-форсунu; 8-с-; 9-Rll'NlfK IIOflOJUНa 1fРОСС8Л"нон
испонкн; 10-к~; 11-ркутпор XO/IOCТOf'O хом; 12-дпчнк .,_ .
nepvypw О~Й IЦIIКOCnf; 13-Rl(NlfК ,,-ТОН814"1f, 14-МТЧNК о6оро­
тоа; 15 -кмпан проду""" 8,qCOp6epll
Р/1/с. 2-2. Д8Т8/Uf l#эмер,пепR MIICCOIIOrO pllCXOДII ~•:
1-,,.VТНIIR с-; 2-rw6p«/fнaR с-, l//(/J-IOЩ81f мостоеую схему, сх-у
~ 11ОСТО11ННОЙ - ,.,,.-,ypw Н1fТW lf СЖ8f)' __,.WСКОЙ ОЧИСТХN
НКТlf; 3-IIН}'ТfNoII- тру&; 4-n,»lllfalfOННWlil PNt«:ТOfJ Д,,- ,,,,,. , ._l fll ТОQ
_, ,...; 5-н,т, ,..,,,,.., 6-.,..,,..-ч-нw/'1 f)NlfCТOp; 7-•UКГН8•
-; г -корпус


50 • WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ 6ЕНЗИНО8ЫЕ ДВИГАТЕЛИ
моrо двиrатеnем. Параметром, оnредеnя­
ющим массовый расход воздуха. nостуnа­
ющего в двигатель, явnяется напряжение,
необходимое дnя поддержания постоян­
ной температуры нити накаnа . В течение
1 с nocne каждой остановки двигателя по
комамде контромера нить наrревается ))О
очень высокой температуры дnя Уд11J18НИЯ
загрязнений, которые моrпи бы исказит,,
выходной с,,rнал .
ФОРСУНКИ
Открытме эnектромаrнитных форсуНоК уп­
равляется электрическими импупьсами,
поступающими от контроппера. Управnе­
ние форсунками происходит nибо группа­
ми no три , nибо параппельно (при пуске
и непосредственно nocne запуска двига­
теля) . Под nарамеnьным еnрыа<ом тоn­
nива понимается одновременный впрыск
через все форсунки при каждом обороте
коленчатого ваnа.
ПРИНЦИП ДIЙСТВИЯ
Во время пуска деигатепя в Ц1V1индр1,I
впрыскивается увеличенное количество
топnиеа, определяемое в зависимости от
частоты вращения коленчатого ваnа и
температуры охлаждающей ж1Щкости . Ес•
nи попытка nуска двигатеnя повторяется
в течение одной минуты, подается мень•
wee коли'lеСТТlо тоnnива no сравнению с
количеством е на'IВПьной стадии пуска.
По мере прогрева двигателя количество
впрыскиваем ого тоnnива уменьwвется в
зависи мосn< от температуры охлаждаю­
щей жидкости и частоn.I вращения коnен­
-.атого вала дnя предотвращения nереобо­
гащения рабочей смеси.
Посnе прогрева двигатеnя до температу­
ры охлаждающей ЖI\АКОСТИ 1о•с npoAOn·
житеnьность впрыска тоnnива регуnирует­
ся в зависимости от частоты вращения
коленчатого ваnа и наrруэки двигателя no
введенной в контромер программе.
Каждая форсунка управnяется отдельным
выходным каскадом усиления контропnе­
ра . это обеспечивает точность доэ141)О8ки
впрыскиваемого топлива и ее быструю
корректировку при изменении нагрузки
двиrатепя.
Во время запуска деигатеnя и СРI\ЗУ же
nocne пуска.. как только частота вращения
копен-.атоrо вала подн имется прммерно
))О 600 об/мин , впрыск топлива происходит
отдельно через l<ЗЖдУЮ форсунку с интер­
валами е 120° no ymy поворота коnенча­
того вала .
Частота вращения коленчатого ваnа на
холостом ходу поддерживается постоян­
ной реrуnятором холостого ходе.
Значения числа оборотов холостого хода.
заnоженные в запоминающее устройство
ко нтроллера , сравниваются с цействи­
теnьными значениями и соотеетству,ощим
образом корректируются , что позвопяет
исключить изменение режима хоnостого
хода двигатепя а резупьтате механическо­
го износа детапей, негерметичности И11и
разносn< соnрот~вления трения на рез·
личных двигателях.
P/llc. 2 -3. Деталн сие- -п,н1n1 :
1 -uтушu мжн111нu (по одной и. цw,нндр); 2 - wrence111,нwil ри-; 3 -
-,о6 wr- про,а,.дк11 CN'I- про8ОДО11; 4-noд118lf1flfl• pt//1/fonoм.x; 5-
npo,ul8ДIUI; 6-ДМО,МТ1f8Нt,/N кожух; 7-Jq»IWQ ГOIЮIU(lf Ц/fЛ/fНД/ЮВ; 8-
,-,,-W'IU .,. «мВСС)'•
P/IIC. 2 -4. Расп~елнтел•НВ11 мarнcтpSJr• :
1 -форсуНК4; 2 -мжнм; З - уппотннтеп•нwе коп•цв; 4 -распредепнтм•н•11
МI/ГlfCfJ"'II•; 5-шn•нrн; 6-фlfЛ•тр; 7-хомутw; 8-под.ОДIIЩИii н CЛH8HOil
тру6о~; 9-perynwrop М8МННВ томим; 10-уппотннrеn•; 11-дeкo­
P,,Тlf8нwil KOJ«YX


WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 51
Рис. 2-5 . Детали топливной системы:
1-:мпн•Н1111 ropnoa,,НII топпн.ноrо &!u; 2-npo(жll 811ЛНВНОЙ rорповинw; 3,13-прокладки ; 4-топпнвнwii &!к ; 5-
х-утw ,q,епленн• топпнвноrо 611к11; 6 -у;,.вннтм•нwi топпн•нwi &к; 7-топпnнwе шлвнrн; 1-адсор&,р; g - пр1111•1й
Сflтчвтыii фм•тр с топпивнwм нвсоссм; 10--wii CflТЧB1'Wil фwrьтр; 11-А/IТЧНК уквsвnи,11 уровНff топпн1111; 12-гаiiк•
На автомобилях с автомаmческой транс•
миссией при установке рычага сеnектора
в nоnожения 1, 2, З. 4 иnи •О• реrуnятор
xonocтoro ходв увеnичивает частоту вра ­
щения коnенчатоrо ваnа на хоnостом
ходу, чтобы компенсировать снижение
оборотов, вызываемое работой rидро­
трансформатора крут ящеrо момента.
На автомобилях с конд11ционером обороты
xonocтoro хода при включении nocneднero
временно увеnичиваются. Посnе nоnучения
cиn;ana о вкnючении комnрессора конди­
ционера коnичество nостуnающего возду­
ха регуnируетс,~ в соотеетствии с nотре6-
ност11ми двигателя и кондиционера.
На автомобилях с нейтраm4затором отра­
ботавших rаэов дnя обеспечения оnти­
маnьнои эффективности контромер по
сигналам от двтчика концентрации кмспо­
рода в отработавших газах вырабатывает
уnравnяющме сигнаnы дпя поддержания
как можно бnиже к оnmмал..ному состава
mnnивно-воздуwной смеси .
Датчик передает на контроnnер и нфарма•
цию об остаточном содержании кисnородв
в отработавших газах в виде сиrнаnа
нвnрRЖения. При nереобоrащении иnи
nереобеднении рабочей смеси про14Сходит
корректировка состава смеси путем из­
менения nродоnжмтеn~ впрыска тоn­
nива. Поскоnьку нормаnьная работа двт­
чика обесnечиваеТС11 при температуре
окоnо зоо•с, в стержне двтчика расnоnо­
жен эnемент обогрева, вкnючземь~й че­
рез репе. В сnучае неисправности двтчика
регупирование состава смеси происходит .
'IСХОдя и з nосто11нной веnичины сиrнаnа
0,45 В. введенной в память контроnпера.
Содержание окиси уrперодв (СО) в отра•
ботавших газах автомаmчески поддержи­
вается в эадвнных npeдenax . В сnучае
пропусков зажи гания в одном из циnинд­
ров всnедствие неисправности цепи пер­
вичной обмотки катушки эажиrанм11 конт­
роnnер откnючает форсунку двнноrо ци­
линдра. что предотвращает выход из
строя нейтраnиэатора из -за попадания в
него бonьworo количества несrоревwей
рабочей смеси.
Ка!< тоnько чисnо оборотов двиrатеnя
достигает максимально доnустимоrо зна­
чения . по l(Омандам контроnnерв nреры­
вввтся nодвча топnива к форсункам.
В начаnьный момент пуска ХОПОАНОrо
двиrатеnя в цилиндры впрыскивается уве­
личенное количество топnивв. Впрыск
nроисхQАИТ три раза в каждую группу
циnиндров в течение nвреых трех оборо­
тов коnенчатоrо ваnа.
Стеnен~, обоrвщения рабочей смеси оn­
редепяеТС11 темnературои охnаждающвй
жидкости.
Во время пуска двиrатеnя начаnьная
nодвча тоnnива через форсунки уменьша­
ется в зависимости от температуры ох•
nаждвющей жидкости и частоты вращения
коnенчатого ваnа, чтобы избежать пере­
обогащения рабочей смеси. Есnи в тече­
ние оw,ой ми нуты nред11ринимаета1 не­
скоnько попыток запустить двиrатеnь, ко-
nичество впрыскиваемого топлива умень­
шается по сравнению с начаnьным мо­
ментом nуа<в.
Посnе запуска двигатеnя (начиная с час•
тоты вращения коnенчатого ваnа 600
об/мин) впрыск топnива происходит пиwь
один раз за оборот коnенчатого ваnа в
одну иэ двух групп цилиндров, т ,е. во 2-й ,
4-й и 6- й циnиндры при первом обороте
коленчатого ваnа и в 1-й, 3-й и 5-й
цилиндры при втором обороте .
Во время прогрева двигатеn11 до того . как
температура охnаждвющей ж11дкости до­
стигнет 70°С. nродоnжитеnьность впрыска
тоnnива остается увеличенной в зависи­
мости от част-оть, вращения и температу­
ры охnаждвющей ж11дкости cornacнo вве ­
денной в контроnnер программе.
Пары тоnnива из томивноrо бака подают­
ся в двиrатеnь через адоорбер (фильтр с
акmвированным уrпем) с некоторым ко•
nичеством наружного воздуха. В трубоn ­
роеоде, идущем к воздушному комектору.
установnен продувочный кnаnан, который
дросселирует или свободно пропускает
поток паров топnива в зависимости от
режима работы двиrатвnя .
Клапан продувки адсорбера работает цик­
лично и уnравnяетс~, ко+проnnером в
зависимости от оборотов и нагрузки дви­
гатеn11 . Пока кnаnан находится под напря •
жением (боnее 10 В). трубопровод, иду­
щий к воздушному коnпектору, эакрь,т.
При СttRТИИ напряжения с xnanaнa он


52 • ШЕСТИЦИПИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Рнс. 2-6. Воздушный тракт:
1 -pacnf)8RlflllfТ8fl• •оадух• ; 2-умотн/fТ81/н ; 3 -1111тчнк теNпе,»турw юа­
дуu; 4 -рмуn•тор хопостого хщи,; 6 -гн6«не юадухопро~; 6 -хомутw;
7 - ,._,,lfТflll• pt/CXOA/1 ~ •; В -сетu; 9 - корпус JIPOC"lll•нoli »сnонкн;
10-1111тчнк попо_,.. дpoccellt,нoil ислонки; 11-фwr,.тру,ощ11й ••••"
,юадушноrо ФНЛ•тr»; 12--; 13 - ~- коп.цо ; 1 4 - ко рп ус
IЮ3RУШНОГО фнn•~; 15-1111Тру6ок; 16 - н.садок
может открытъся под действием реэреже•
ния в воздушном комекторе. .
Цикл удаnенкя nаров топпива качинается
с момента включения в работу клапана
концентрации кисnорода. После каждоrо
рабочего цикла кnаnан продувки SАСОрбе­
ра остается закрытым пр14мерно в тече­
ние 30 с.
Пр14 этом происходит корректировка ре­
жима холостого хода , еа~и Qвиrатеnь
работает ка хоnоотом хоцу. После оста­
новки двигателя кnаnан продувки адсор­
бера остается nод напряжением , т.е.
за,q:,ыn,11,1 в течение 3 с для nредотере•
щения самовосnnаменения ребочеii сме­
си гюсnе выК11ючения зажигания . После
этоrо при неработающем дв игателе (кла­
пан вен'П4nяции обесточен) ПЮА дейстеием
пружины закрывается обратный клапан .
Тем самым прекращае тся постуnnение
паров тоnnива во впускноii трубоnроеод.
Гnавное репе КСУД вообуждается конт•
роллером с момента включени я зажига­
ния. После остановки двигатеn я mавное
репе остается nод напряжение м в тече­
ние 3 с дnя предотвращения самовосnnа­
менения смеси в циn и НЩ)8Х де иrатеnя .
Репе тоnnивноrо наооса возбуждается с
моме\nЗ включен ия зажигания при nо­
стумении на контроnnер си гналов от
цатч ика оооротое.
Напряжение питания подается на репе
включения нагрева датчика концентрации
кисnОрD1111 при включении зажигания . Ре­
пе выключается в зав исимости от частоты
вращения коnенчатоrо ваnа и каrруэ ки
двигателя.
ПОДСМСIIМА УПРАВIIЕНМ•
МОМIНТОМ ЗАJКМrАНМI
ПоАсмстема уnрааnения моментом зажи­
гания nредставnяет со6ом сисrему поnно­
rо ,,статическоrо" эажиrанИя.
Свеча зажигания каждого циnинцра имеет
ОТJl&nьную катушку зажигания. уnравnяе•
мую выходным каасадом системы управ •
пения двигателем и подающую на свечу
через ее наконечник вьюокое наnряже •
ние АО 32 кВ . Эtим обеспечивается
вооможносr. бwстроrо изменения yma
опережен ия зажигания отдеnьно по каж­
т,рму ЦИ/114ндру .
БnarOIIЩ)я отсутствию в сисrеме эажиrа­
ния вращающихся частей Аиаnаэон реrу­
л ирования уrлов опережения зажи rания
1111я каждого цилин,цра увеличивается при •
мерно на. 10• гю коленчатому валу и
достиrает 59°. Для обесnечения требуе•
моrо порЯАка работы цилиндров лредус•
мотрен датчик ymoвoro положения рас•
лредеnитеnыюrо esna.
Свечи эажиrания имеют треуrоnьнь,й
"массовый" электрод, благодаря чему
снижается их износ и увеличивае тся срок
их службы.
При вьюокой температуре поступающеrо
в двиrатеnь ВОЗАуха, а тal()l(e если темпе­
ратура охлаждающей жидкости превышает
нормальную, по кома,щам контроплера
yron опережения зажигания сдвиrа.ется в
сторону запаздывания 1111я nреQотвраще•
ния поломки деигатеnя из-за детонации в
цилиндрах .
САМОдиАl'НОСТИКА
Система самодмагностики обнаруживает
нарушения работы контромера и эnемен•
тов системы • Motronic" и вводит их в
память контроллера.
При неисправности датчиков 1емnературы
охлаждающей жицкости , температуры воз•
духа, датчика измерителя расхода ВОЗАу ·
ха контромер начинает работать соглас­
но вели чинам, прини маемым по умолча­
нию (умоnчан.~е - это выбор программой
значения переменной при отсутстви" ука·
эанной извне) . После возвращения конт­
роnnера к нормальном у ре жиму исnопь•
эоеание величин , принимае мых no умоn •
чанию. прекращается . Для обnеrчения
поиска неисnравностей nреАусмотрена
возможность затребован ия текущих пара­
метров посредством контроnnера и при­
ведения в действие того или иноrо эле•
мента системь~
Для поиска неисправностей. введенных в
па мя ть контроллера , неооходммо исnоnь­
зоеать ди агностический стенА для авто­
мобилей марки BMW.
RPOBIPKA И
PlrYnllPOBКA
ПОДСМСТIМА УПРАВIIЕНИI
ВПРЫСКОМ ТОПJIИВА
ПРЕДУПРЕЖДЕНI/Я
О~нняп. проеод. от клемм ак ­
кумуn•торной &п8реи J»aptJШHТ'CR
ТQIIW(O, если ~то оrо,юрено • -,о.
дик• •wпопнення ребот, Т8К uк прн
1771U1IОЧ8НИН еккумут,торной 6en1-
,,.., cnpuorcя ,,_,,.нн- • uno-
MlfНIIIOЩN YCl'JIOticТ80 KOHTpoll/Нlf)8
ЖНН:Лf»ВНОСТН.
Рва..,,няn. ,нu..мw контроппера
,. друrнх м.кт,,оннwх уапоа снсте ­
мw топ"о при 8WКЛЮ'МННОМ ижн­
г-и.
npoeep,,n. уэпw н -трнческне
npoВQДII Ю/1.«О поспе раа._..-.
HD COOТ"l,l8)'IOЩU' pa31,8AI01J.


6
•
•
WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 53
m
Рнс. 2-7. Разм&Щенне MltNНIНТOlt системы упрввпеннR /18Нf8Т- «Motron/c» МЗ. 1 ,,. итомобипе :
1-датчик f»CXQ/1/f ~ха; 2-клемн peryntrpONнn JtOIIOCтoro XQ/111; 3-мтчнк тем,wрпурw o~,oщeli ж~костн;
4-форсункн; 5-коподu дuгностикн; 6-контропмр; 7-датчик flOI/OJUHlбl дроссw,t.ной мспонкн; В-репе
топпоноrо _. ; е-топп118нwй Н8СОС (• топпн,,_ ••J; 10-топпонwй фtu,t.rp (,м томоном 6-к•J
nрн наруШ1tНнн p«Soтw c-
Мl«W8HН1f Н/JН ltflPWCU ТОМ­
о61/NТ811t,,НО npotlltpllr't ,, СОСТОI/НН/t
-~
.
, ,,, ... -nplfCfy.
пнт... к о,,,,.,_,.нню -пре•но•
сrм KOН1pOllllltp8 нпи кмоrо-пи6о
датчип . д,,. •тоrо рв..._,,н,,n,
pe•..,, _w, очнсrнт... нх н pecnwn/fТ't,,
Cnlt~-
Cf»RCТ80 RIIR ltOCC18•
-- -,,,,,Ч1tСкоrо
КОН'f8КТ1t
• прмопьной упеКОМ8.
Если нмс,._нсх:n. не ycJJМo••,
cч,mr/'t,,KQll~MIOCПIC/IIIМO­
Щt,,/0 ~ crw4QII ~
а1омо6N,м lll8PfUf SIIWн •- ·
мocrмuт~-­
Aln01'НlmJ )'LI 8 " Нfl1fe l 'lp08epl0f.
ПРОВЕРКА И ,1rУJ1ИРО8КА
хопостоrо ходА двиrа11111
Провщжа холостого XOAS дsиrатеnя nро­
иэ11ОАктся на прогретом до рабочей ТВ..•
nвратурь, двмгателе с nравмпыю устаное•
пенным "оме нтом эажwанмя , с исnрав ­
ной системой заJКи~:ан ия . с чисты"
фиnьтрующим зnе"енто" воздушного
фиnьтрв. с правильно отрегулированным
nриоткрьгrие" дроссепьной эасnонки и
nри выключенных nотребмтеn ях тока.
Частота вращения коnенчатоrо 118118 дви •
raтen11 на хоnостом ходу реrупируеТСR no
сиrмаnам контроллера и ручНОtl рвrупи•
ровке не nодnежит.
Частота вращения коленчатого вала на
хоnостом ходу доnжна быть в nредеnвх
660-740 об/мин .
NГYIIMPOBКA COДIP)l(AНMI
«СО» 8 O'ПtAIIOTAВWMX rАЗАХ
НА A8ТOМOUUNot 113
КАТАIIИТИЧIСКОf'О
НIЙТl'AIIIUA'IOl'A ОТ,АIЮТА8WИХ
ruoa
• При частоте вращения коленчато го ваnа
на хоnостом ходу проверить СОQержание
СО в отрвботавwих газах. которое должно
быть е пределах О,5·1,5% .
• Разъединить резъем датчика концентра­
ции кисnорода в отреботее wих rвэвх.


54 • WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ 6ЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Рнс. 2-8 . Стрелкой noКlla.H реrулнроеочнwй •ннт
содержания СО • отрв6ота•ших r11..x
Рнс. 2-10. СоеАИненив в1,1еодо. колодки реле топлив ­
ного насоса с помощ~.ю перемычки с выключателем
• Присоединить газоанализатор к выпусо<·
ному коnnектору.
• При
f!ЕЮООТВетствим содержания СО
указанным nредеnам оtять эвгnуwку ре­
rулироеочного винта СО, расположенного
на измеритеnе расхода воздуха (рис. 2-8)
и поворачивать реrулировочный винт на
небольшие уmы до тех пор. пока не бYlll!T
получена требуемая вели чина содержа­
ния СО.
• Установить новую эагпуwку на peryn11•
ровочнь,й винт СОQержания СО.
• Соединить разъем датчика концентра·
ции кисnорода в отработавших газах .
НА AВТOMO&IIUIU: С
НЕЙТРАJIИЗАТОРОМ
OntUOTABWМX fАЗОВ
Содержание 00 реrуnируется контроnле­
ром по смrнаnам датчика соцержания
Кж:nорода В отрабо188WМХ газах В преде­
лах О .2·1.2% и ручной perynиpoe,<e не
подлежит.
ПРОВЕРКА И РЕrУIIИРОВКА
ПРИОТКРЫ1'МJI Д,OCC:EllbltOЙ
ЗАСIIОНКИ
Прмоткрытие дроосеnьно-1 эасnонки уста­
наепивается на ЭВВСIАt! и реrупироеке в
процессе эксnnуа1ЗЦи14 не nаQПеЖИТ.
Рнс. 2-11. Про8еркв проиэаодитеп~.ностн топлнвноrо
насоса
ПРОВЕРКА дАВIIЕНИI ТОМИВА
И ПРОИЗВОДИТЕIIЬНОСТИ
томивноrо НАСОСА
• Приооединить манометр к пинии подачи
-rопn ива перед реrуnятором давления . как
показано на рис. 2·9.
• Отсоединить и затушить сn иеной топ ·
nивный шланг.
• Снять репе топливного насоса и соед.и•
нить выводы •87Ь • и •30• коnодки реле
перемычкой с вь""1ючатепем (рис. 2·1О).
• Вмючить том ивный насос выкnючате­
nем перемычки и проверить давление по
манометру, которое должно быть 4 кг/см2.
• Присоединить
сnивной топливный
шnанг, сняв с него заmушку.
• &nючить томмвный насос ВЬll(Jlючате­
пем перемычки и проверить по маномет ­
ру давnен~tе реrупироеания. которое F_ ·
жно быть в nрвдеnах 2,94-3 ,06 кг/см на
автомобилях с двигателем MSO В20 и
3,44·3 ,56 кгiсм2 на автомобилях с двигв·
теnем MS0 625.
• Отсоединить сливной томивный шланг
от реrулятора даепения томива.
• Присоединить к сливному штуцеру pery•
пятора шланг и опустить сеободный конец
шланга в мерный сосуд (рис . 2-11).
• &nючить топливный наоос выкпючатв­
nвм перемычки на 30 с и проверить
коnичество вылившегося в мерный оосуд
томива, которое должно быть равно 1030
смз.
ПРОВЕРКА дАТЧИКА
ПОJIОЖЕНИI ДРОССЕIIЬНОЙ
ЗАСIIОНКИ
• Выключить
зажигание и отсоединить
разъем контроппера.
• Присоединить омметр к выводам "12..
и •43• соединительной колодки (рис . 2-12)
и проверить сопротивление датчика . КО·
торое при полностью закрытой дроссель •
ной заслонке доnжно нахОАИТЪСЯ в преде •
nax 1000t200 Ом .
• Полностью открь11ь дроссельную заслон­
ку и проеермтъ по омметру оопротивnе•
ние . которое должно бt.1ть в пределах
4600 Ом.
ПРОВЕРКА И3МЕРИТЕ111
РАСХОдА ВОIДУХА
• Разъединить штепсельный разъем изме•
рктвпя расхода воздуха .
• Присоединить омметр к выводам •5• и
• 6 • коnодки иэмер,4теnя (рис . 2·13) и
проверить сопротиаnение, которое доnж•
но быть в пределах 30·40 Ом.


WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ 6ЕНЭИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 55
Рж:. 2 - 12 . nроееркв conpoТlf81Н1Нlffl ДIIТ'fffO попожен1t11
дроссельной 3aCIIOНKlf
Рж:. 2-14. n~a сопротwм.нн11 Д11тчнкв темпврв­
rурw ОХ//ВЖДВЮЩSЙ ЖНДl(ОСТlf
1
•
·-
ёi:mc56'56
1с <1• •юоев
oGOQO
•
t• ....._
.. __
_
• ••:н:~
---
-
Рис . 2-13. nроеерк,а сопротwапенн11 попж~
ДВТЧНКВ plfCXO/l,I 80:a.QyxB
Рис. 2-15. n/J08flPQ сопротwапенн• 4Втч11кв темперв­
турw поступающею •о~ухв
• ПрисоеАинить омметр к выводам "5" и
" 1. и проверить сопротивление . которое
АQnжно быть равно 16,3 кОм.
ПPOBIPICA ДА1ЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ oxnA)l(ДAIOI.Цlй
)КИДl(осrи
• Разыщи нмть wтеnсеnьный разъем АЗТ·
чика температуры охnаждающей жидко­
сти .
• Поnностью сбросить давnенме в сисrеме
охлажден1U1 АВмrвтеnя и вывернуть датчик
температурь, охnаждающей жидкосrи .
• Присоединить омметр к выводам колод·
ки АЗТЧИКа (рис. 2·14) и. nоrружая датчик
в ОХ/\8JКД8ющую JК'IQl(OCТЬ. проверить со­
противление АSТчика, которое .цоnж.но
быть в npeAe11ax 8.26-10.56 кОм при
температуре от -7 АО -1 э•с. 2,2·2,7 кОм
при температуре 17·23°С и 0.29-0,364
кОм при 79•81 •с .
ПРОВЕРКА ДА1ЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ПОСТУПАIОЩЕrО
ВОЗДУХА
• Вы~<nючить
зажигание и разъединить
разъем контроnnера.
• ПрисоеАинить омметр к вывоАSМ •43•
и • 77• соедин ительной KO/IOIIКМ (рис.
2-15), измерить окружающую -пературу
и проверить соnроп,вnение п о омметру ,
которое АОЛJКНО быть в npвAQnax 8,2· 10,5
кОм при температуре воздуха от -7 до
- 1э•с . 2,0 -2,7 кОм nри температуре 19·
21•с и О,76-0,91 "Ом np" 49.51•с .
ПРОВIРКА ЭJIIКТРИЧIСКОrо
СОПРОТИВJIЕНИI PlrYJIIТOPA
холостоrо ХОДА
1'U1О811'КА ЭJllllm'М'flCl(Of'O
COПl'OТМIUIIHMI
• Вымючить
зажигание , разыщинить
разъем регулятора. nрисое.цмнить омметр
к вывоАSМ " 1• и •2• коnодки регуnятора
(рис. 2·1 6) и проверить соnроп,вnение по
омметру, которое Аоnжно быть в npeAQnax
17-27 Ом .
• Приооединить омметр к ВЫВОАSМ •2• и
"3 . и проверить соnротивnение. которое
ДО11J1СНО быть в пределах 17-27 Ом .
• Приооединить омметр к выводам ,ф, и
•Э• и проверить соnротивnение, которое
ДО/\JКНО быть в ПРВА&Лах 35--45 Ом .
l'UI08IJll(A l'.UOТW
• СоеАМнмть рв:n.ем регуn,порв хоnостого
хода .
• Ежnючмть 3В)КИrание. При этом AOll)lteн
быть сt1ыwен звук работьt регуnятора.
• Отсоецинить от регуnятора xonocroro
ХО/18. шланг и раэъеАИНИТЬ штепсельный
разъем .
• Снять регулятор холостоrо ХОА8 с цви­
гатеnя .
• СоеАМнить разъем регулятора и вруч­
ную открьггь или закрьггь поворотную
эаспонку (рис. 2·17, nоnожение 1).
• Ежnючить :зажигание. При этом заслон•
ка АОПЖна повернуться в промежуточное
nооожение (рис . 2-17 . nоnожение 2).
ПРОВIРКА ЭJIIКТРИЧIСКОrО
СОПРОТИВJIЕНИI О&МОТОК
ФОРСУНОК
• ПоочереАно раэыщиняя разъемы фор­
сунок и nрисоеаиня~t к выводам форсунок
омметр (рис . 2·18), nроеерить сопротив­
ление обмоток форсунок. которое АQmкно
быть е npeAQnax 15- 18 Ом .
Пll'OBIPКA ДА1ЧИКА
КОНЦЕН'ПtАЦИИ KИCJIOll'OДA В
ОТРАSОТАВWИХ rAJAX
• f>азъеАИНIIТЬ разъем АIIТЧМК8 концентрв­
цим КИСЛО\)ОАВ (рис. 2·19).
• Пережвть вакуумный шnанг. идущий к
регуnятору цавления томива.


56 • WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ 6ЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Рнс . 2-16. Пpo11flPIUI conpoт..,,_IUI perymfТOfJII хопо­
стоrо хода
Рнс. 2-18. nponp,a1 сопроnrапени• о6мопи, форсунк
(
1
2
\
Рис. 2-17. ПJ'<>NPQ p,,6on,, ,-,Y,,IIТOpll хопостоrо xqqa
Рис. 2•19. Ра11мещени• штепсепьноrо разwм11 Д11Nик11
конценrр11цни IUICflOPOДII • отр116оn,11ших ra»x
• Заnусткть АВИrатеnь на холостом ходу.
При этом содержание СО а отработавших
rаэах допжно noaыwaтw:11.
• СоеДt!нкть разъем датчика концентра­
ции кмсnорода, nocne чего содержание
СО в отработавwкх rазах должно сниэкть­
ся до требуемой величины.
• Снять эажим с е&<ууМного wnaнra и
вь,кnючктъ эажиrа.ние .
ПРОВIРКА ДА1ЧИКА О&ОРОТОВ
• Выкпючить
зажигание , раэ-..единить
разъем коктроnnера, nрмсоедмнкть ом­
метр к вwеодам •67• и •68• коподкм
разъема (рис. 2-20) и проверить соnро­
тивnемме rю омметру, которое должно
бwть в npeдenax 490-590 Ом.
САМОДИАПЮСIИКА
ПРНIIЕЧАННЕ
Контроппер с_., -
f11/6o·
nin г, ; •- P81f0•18nplfOfU·
Jte Д.ТЧКО8, '1ТО ,-.Т 808МQIIOIOC'/'1o
IIJЮlll(lml(И'/'1o ....1 -
-
XQ,lfllllf
/1О 6n,,_JJшeil CntН/llfИ 'fUotknyжll­
NHll/1.
Дnя еы80Q8 из памяти контромера кодов
неисправностей non1>ЭOeaтw:11 тестером
фирмы BMW.
ш@JIEJGIШ[i]
J~bl!)~~~
"1'000ЭOCCloooOGICXIODOIXXJOC:0~QO
CJGJCICQQC':llll]&OlilODll.:tiШBDGIOG;C:OOCIQ
e1:181:Jlll!XA)OOCIDCIIDD
BDCDDDOCQ 1
Рис. 2-20. п~ conpon,-,n дп'/ИКВ о6орото11


П рм•- -n-
3аrруАttенныИ
ПУQС хоnодноrо
двиrатеnя
3аrруQненный
~ rорячеrо
двигатеn,-
Це•,аЦIЛЬ 38Пу•
скае~ м mохнет
1. Сое~u,.ненме с "маосои" дaи.raтentt м- аккумуnя•
тор,,ом 68\'8pel<
2. Плаекме ~еАQхранмтеnм, тоnnивнык насос. ре­
пе
З. Тоnпменый фмльтр и тоnnивны.; насос
4. Герметм:чносn. воздушного тракта
5. Эпекrроnроводка и соедм-нен14А nодс1оttтемы
вnрьоса тоnnм.ва.
6. Форсунки
7. Измер1<теnь расхода во:щуха
8- Peryn111тop даеnеttМя томмеа. " nроизВОQМтеnь•
ность томменого насоса
9 . Контроn.nер м као.ежносnа. соеф,!ttекмй в ero
ра-
1. Соединение с •массой• двмrатеnА и аккумуnя ­
торноii батареи
2 . Пnае.кме nредохранитеnм . ТОМ14 Вt1ЫЙ насос, ре·
пе
З. Томивн ый фмыр м rоnnмвный насос
4. Герме.,...чноет1, еозауwноrо тракта
5. ДаNик темnера,урь, охnа)l(Да,ощей жидкости
6. Peryn•тop XOIIOCТO(O ХОАЗ
7. Фмnыр мэмериrеnя расхода ВО3АУХ&
8. И-рмтеnь расхода возауха
9. РеrулJ1тор давnениtt тonnмsa и nрои;:,еодиrеnь­
ность томм еноrо насоса
10, Фо!)Сунки
11 . Qроссе.nьная эасnонl<.8. корпус дроссепьной
засnонкм . заеда.ние цроссеnЫЮМ эасnонl(.м
12. ЭnектроnроВQАка и соединения nоосистемы
enpыcllt4 топлива
13. Контроnnер м кадежность соединен"-" а его
раэъеме
1. Сое,а.,.не.нме с ••маса>й • двмrа теля и ак:,сумулR•
торном батареи
2. Пnаекие nрецохранмтеnм , томив!'fый насос. ре ,
ne системы впрь~аса
3. Тоmмвный фмnьтр м томм.внь1tt насос
4. Герме.,...чность ооэдуwиоrо тракта
5. Эnектроnроеод,са и с:оеQиttеНмя смстемw вnры·
(:1(8 тonnii•aa
6. Иэмеритеnь расхода еоздуха
7. ДаNик температуры охлаждающей Jl<идl<ОСТМ
8. Реf'уnятор давпенмя топлива м Щ)ОИ38,ОД14tеnь•
ttOCtD тоnnменоrо касоса
9. Форсу нк.1<
10. Фмnьтр иэмермтеn• расхом ео:,цуха
11. Коюромер м надежность соедм11Вн.кй в ero
ра:n,еме
12. Система nредоторащекия детокаци1<
1 . Соедмttекме с "М8ОСОЙ • Д8ИГ8Т8ПА и 8f(JCyMynR•
тор,,о;; баrарем
2. Пnае1<ме npeд0xpa.J1иrent,,1 , томив"ь1й насос. ре•
n.e а.стемьt вnрьаа
3. Томманьtй фиnьтр м тоnnменыМ насос
4 . Герwетичность 003дУWиоrо трахта
5. ЭnектроnроеоQка • соед,,неt<1<R nОl>,СМСТемw
en~ том•еа
6. Perynoтop xonocтoro хода
7 . 11рое,;епьна• эасnонка, корnу,: дроссепьиоii 38·
аюнкм, :,авданме дРОССВnьНОМ эасnонкм, ее npt,,1•
открыт,..
8. Фw!ьтр
. _., .,,. расх()АЗ еощуха
9. Иэмеритеn• расх- &ОЩ1у1(8
1О. Perymoтop ,11881181МR том...., м npoмз8QA>lrenь•
ностъ том""аноrо кесоса
11. Форсункм
12. Коктромер м -...ость соединенмм в ero
раэъеме
WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ 6ЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 57
Прмs- Н800Сn­
раоностм
НеустойчиваJ1 ра­
бота aвмraтen,ii
КВ ХОIЮСТОМ XOQY
Обороты XOIIOCТO­
fO хода не соот •
ветстеу,от норме
Пi)OnyC•• эажкга•
Ht,,1A на хоnостом
хощ
ПponYQC1< зажига•
Ht,,1ft nрм д,вlСКе•
Н ИМ С ЛОСТОJ'Н·
нОМ скоростыо
Пере(\ом • рабо•
те д.вмгатеnя
при pa,rOtiO
Неустойчива• ра•
ботв дамrатвn11
на nостоя-нНОМ
скорости 11емже•
... ..
11осnеао88Т81'111,нос~ Промрt(М
1. Peryn,.тop xonocтoro xona
2 . Герметичность еоэдуwн.оrо тракта
З. Соединение с ао массом " цвмгаrеnя м аккумуnя•
торном ба rарем
4 . Эnектроnроеодк.а " сое,:\Мне.tfия rюдС\4стемы
аnрыС1Са томиаа
5. Дроссеnькая ээсnон ка . к09пус дроссеnьноМ за ·
сnонкм, заедание дроссеnьно.; эacnOf-lк,i . ее nрм·
Оtкрь~т-ие
6. tlатч:ик темnераrурьr охnажда.ющеИ жид-sос ти
7. Фи.nьтр иэме ритеnя расхоаа воэдуха
8. Иэмермтеnь расхоо.а ВОЭIIУ••
9. Реrуnя-т.ор АQвnения томиеа и nроизвоо.итеnь •
ность томмвноrо наооса
10. Фо!)Сумки
11 . Контромер и надежность соединени" в ero
разъеме
t . Герметичность 803i\YWНO<O тра,;та
2. Соединение с • массой" ааиrвтеnя и аккумуnя•
торной батареи
З. Эnектроnроеодка и соео,мнени.А nоасистемы
аnрыска тonnиsa
4. PerynA rop xonocтoro хода
5. Датчик nоложения дросеельноИ засnонкм
б. Фиnьтр 1<Эмеритеn• расхоо.а еоэауха
7. Измеритеnь расхода еозцуха
8. Датчик темпера турь, охлаждающей жидкости
9. Дроссельная згсnонка , (Opnyc о,россеnьной за·
сnонкм, заедание дроссеnьной заспонки. ее nрм,.
открытие
10. Форсунки
11 . Коктроnnер и надежность соединении в его
ра:зыtме
1. Герметичность еоэцуwноrо траuа
2.. ,Qатчик температуры охлаждающей )l( иАФС rи
Э. Фм.nьтр мэмеритеnR расхода возщ·ха
4. Иэмермтеnь расхода воздух·а
5. Соедине"ие с " масс-оi4 • деиrатеnя и акt~(умуля•
rор;-ой ба ,арем
6. Эnе.ктроnрое.одка м соедин ени,- поцсж:темы
вnрысха
7. Форсунки
8. Контромер м наде~ соелинен.им в ero
ра-
Измеркtеnь расхода еоэдуха
1. ГеРhtВ:rичность воздушного траjl(т-а
2. Соео.иненме с "масСОМ• двмrа;еnя и ак,сумуnя­
торноii батареи
З. ЭлектроnроеОQка и соеnм.нения подсистемы
еnрыска тоnл:ива
4. Фмnьтр м3меритеnя: расхода воздуха
5. Иэмермтеnь расхода воэдуха
6. Да rчжс темnературь~ охnвждающеИ )t(ИQJ(OCTи
7. Томмен1,4й фмьтр и топnивный ttiКOC
8. Реrуnятор даеnе:нмА тоnn.мва t1 nром-эаоди,еnь•
ностъ. тоnnиеноrо насоса
9. Форсун••
1О. ДаN<4< хонцентрацми хиа,орода е отработав­
ших rаэах (е 38.амсммостм от коммектацми)
11 . Контроnnер " Н8А8ЖНОСТЪ coeд,,нew•ii • ero
раэ-
1. Герметмчность юэдуwноrо тракта
2. Соес,мнение с " массой • двиrвт&J)я и аккумуnя-­
торном ба\'8реи
З. Эnектроnро&ОQ,са и соедмнения nCIQQ4Cfeмы
еnрыска тоnnива
4. Фмьтр 1<змеритеru1 pac:x()Jla еоздуха
5. Иэмеритеn• pacxQIIII ео:sду,,а


58 • WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ Б ЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
ПриJ нак немсn­
~•ностм
НеустоИчиеая ра•
бота АВИ ГВТеnя
КВ. nосfОАН.НОЙ
скорости QВЮКе·
ния
Неустойчивая ра ­
бота аеи.rатеnя
nрм тормохении
авиrаtеnем
Детонация np1o1
раэrоне
Пnохая nриеми •
стость двигателя
Поеь~wенн.ыИ рас·
ход тоnлива
ПОСМАО- .МОСn nроеер,см
6 nатчик темnера:rурь1 охnажца:юwей жи.акости
7. Тоnnмвный фильrр и том.ивнь1й насос
8 . Perynяrop даеnенмя томива и nро1-1.эеодите.nь•
НОСТЬ ТОПЛК8НОГО насоса
9. Форсу,,••
10. Контроnnер и наоежностъ соеаине ний в его
разъеме
1. Соециненме с • массом" n.еи rатеn.я и ак~<умуnя•
торно~ баrарем
2. Электроnрозоnка и соединеммя nода4с:rемы
e npыcQ
3. Да rч.ик температуры охлаждающей жt1.цкости
4. Г\nаtжМе nредохранитеnи , тоnnивныМ насос, pe -
ne системы впрыска
5. Да тчик nо,,ож:·ения дроссеnы-1 ой засnонки
6. Фо!)СуКl<И
7 Иэмер~еnь расхода еозцуха
8. Система nре,сt0rвраwения цетонаuии
9. Контромер и надежность соецинений в ero
ргзьеме
1. Система nре.оотераwения nетонации
2. Эnеl(троnрОвоо,1(3 и ооеnинения nодсистемы
вnрьМ::·IС3
З. Из м ермт еt~ь расхопа 803tfYXЭ
4. Контролnер и ttадеж.ность соединений в ero
разъеме
1. Гермеrичнос ,ь &03AYwнoro rракта
2.. Соединекме с •• "4ассой" деиrателsr и -аккумуnя •
rорном баrаре•
Э. Электр~ро~юпка и соединения nодсмстемы
впрыска топл ива
4. Датч:ик nаnожекия ,цроссеnьноК заслонки
5. l1аNик температуры охлаждающеi4 )01nкости
6. Тоnnивный фиnьтр м тоnnивныМ насос
7. Фиnьтр иэмериtеля расХоАЗ воздуха
8. Измер,,rеnь pacxQAa воодуха
9. Peryn,пop д.аеnения томива и производитель·
ностъ тоnnивмоrа.- насоса
10 ·Форсунки
11. Контромер и wаде~.ность соециненt1М в 6(0
разьеме
1 Фмьтр иэмери теnя расхода в03духа
2. Кnаnан сист ем снижения то1<смч ности вь,хло•
па и ре1»1ркуnRUим отработааwи х rаэое
З. Даrчиt( rемnератур1;,1 охnаждаrощеМ :Ж:lo'\llteocтм
4, Да rчмк nоnо•енмя щюссеnьной. эасn0ttкм
5. Реrуnятор xonocтoro х-о.аа
6. Эnектроnроводка и соединениR ПОQСИС Jемы
вп рыска топnива
7. ИЗмериrель расхода возцуха
8. Форсунки
9. Koнтporinep и надеж.носn. соедижэкиИ е его
раэьеме
10. Вык.nючате11и э.ащиты и част14ч.нО~ наrруэк'lоt
Поеыwенное со•
цержание СО в
отработаеwих га. •
эах
Понм.ж.енное СО·
цержанме СО е
отработавших га ·
эах
Двигатеnь не
ра3вивает non •
но;. мoWJ+OCrм и
не обnадает АО·
ста точмо" nри•
8МИСТОСТЫО
ПОДСИСТЕМА УПРАВJ1ЕНИI
МОМЕНТОМ ЗАЖИrАНИI
ЗАМЕНА ЦЕПЕЙ ПРИВОАА
РАСПРЕДЕ11ИТЕJ1ЬНЫХ BAIIOB
ПРНIIЕЧАНИЕ
l"lосмдомтu.мосn nромркм
1. Фмnьrр мэмермтел• pacxQl).a еощуха
2 . J:1,етчМ1С конuектрацми "мсnорода в отработав­
wих ГЗЗ,t!Х (в зависимости от коммектацми)
3. Кnаnан сметем аtмжения токсичности е.ыхnо·
па м рецмрl(уnяцмм оrработааwих rаэое
4. .Qросоеnе.ная 38cnotfкa, 1<opnyc дроссеnы..аИ за·
сnонки. заедания дроссельной засnонкм, ее nрм­
ОtкрытЖJ
5. Датчик поnожениR дроосеnьной засПОt4 к'4
6. Датч~I( температуры охлаждающей жмдкс:х:nt
7 Соединен"°' с t~ массоИ• даиrатеnя и аlС)(умуnя •
торн0'4 оатарви
&. Эnе.строnро~ м соеnмнения nоцсистемы
вnрьаа
9. Форсун""'
1О. Иэмермтеnь рас>сОАг еоэдуха
11. Контромер и н.адвжность соединений а его
разъеме
1. Герметичность еоэдуwноrо тра,пз
2. Датчик концентрации кю,ороаа. е от рабо та в•
wих rаэах (в sаемсммостк от -:.оммекта ции )
Э. Кnаnан систем сниж ений ТОl(Сt1-чност и аыхnо•
na м рецмркуnяци м отработавw14Х газов (в зави ~
QtМОСТМ о т комnnекrац14м)
4. Фильтр и.змерителя расхода воздуха
5. Датчик nопо>,<енмя д,россеnьной эасnонки
6. ДаNи• reмneparyp,,, О"'1а.11<11,1юще• · ж1111костм
7, Тоnлиемь~й филь тр и ronn "eньrй насос
8. Реrулятор да.вnенмя томква и nромзводитель·
мость тоnnиеного насоса
9. Форсун"
1О. Измеритель расхо.оа воздуха
11. Эnектроnро,е()АКа и соеД)tнемия nQQсмстемь1
8ПРЬ1Сk8
12. Конт-ромер и надеж t«ть соеnкнений е efO
D8ЭЪ8М8
1. Герметичность воздушного траiСТа
2. Фмьтр иамериrеnя рас,со11а возду ха
Э. Соепинение с ...массой" nвкrатеnя и ак'(уму n я•
торной батареи
4. Эnеl(троnроводка и соединен1-t.я nодеистемы
еnр..ска
5. Ton.nи &-н1;i,1M филь тр и -ronnиt,,1ь,И насос
6. Цатчмк темnературь1 охnаж.nаюwей *идкосtи
7 . Qатчик ПОfЮЖВНИft щюс:х:еnыю\11 33CЛOH IU'I
8. Измер..-теnь расхОQВ воз,::жуха
9. Реrуn:нтор давлени и топлиаа и nроизво,цитеnь•
ность томм вноrо насоса
10. Форсунки
11 . Даrчик концекrрэ.ц•• •иcnopona в оrргбо rав•
ших газах (в эавмсимости от комnnек-rации )
12. Дроссеnьмая ЗЭСJ>Он•а, кОf)Пус цроссе,,ьн°"
засnонки , заедание шюссеnьной 3асnонк.к . ее
nрмоткрыn~е
1Э. Контроnnер и надежность ооеnинений е er o
р&3\»8М8
СНIIТМЕ
• Отсоедин ить npoll()jjВ от кnемм аккуму •
nяторной батареи.
В поцсистеме уnравnен ия моме нто м за•
жиган и я отсутствуют nодв11жные детаnи .
П оэтому она не требует каких -n ибо реrу­
лировок в эксплуатации . При обсnужива•
нии проверяется состоян ие катушек за­
жигания, свече й зажи ган ия , проводов и
, vc соединений.
1
Цепи пр111ЮД11 pllCfl/ИIIJIМlfТМl>Нt.lX
-
,,_,,,...,..,,. 1160 не тре6ук,т
реrуЛиро.«11 -,,lffl, JWK КВК ОНО
BIIТO/IIIIIТlll/#ICK/1 IIQIIМPЖ~R l'Jql•
,-.п11ческнм11 НВТ1111UfТ8f/11м11.
• Слить
охлаждающую жидкость , сня ть
Р8д'4ё1Тор и вентилятор.
• Снять wecn. катуше к зажига ния, затем
вывернуть сееч и зажи ган ия .
• Снять крышку гоnовки цили 11Дрое .
• Сн 11n. коробку циркуляции охлаждаю•
щей жидкости.


WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 59
18
11.JLJIIIU 7ti]
Рнс. 2-21 . 6покиро8ке фlfКCtnOpoм копенчетоrо une
•
положении, сооТNТСтеующем ВМТ поршн,, 1-п>
ЦI/Лl/ндРII
Рнс . 2-22. 6поК11ровкг распредепнтепьнwх валов в
попоженни устеновКI/ npHB0/111 мехвннэмв rвэорвспре­
RепflННЯ:
1 - прнспосо6пенне для бпкн~кн 113 240; 2-распре­
д.п,пмьный NII; з-москнй rаечнwй клю ч на 24 мм
183•
12
•1
-tlrhdll
'
-
. _,~1
Рис. 2-23. nриспособпение для 6покнровК11 респреде•
пнтепьных Nnoв:
1 -бпо«нрующn перемwчи; 2 - фнкснрующвя flllnкг
Рис. 2·24. Бпокировкв нвлжwтепя цепи nрИВО/111 впу­
скноrо распредепитепьноrо ввпв с помощ,,ю прнспо­
собпения 113 290 (диаметр проволоки 1 мм)
Снять лапу nодьема двиrатеnя.
• Снять боковую крышку.
• Заблокировать коленчатый вал nвигате•
nя, вставив фиксатор в маховик .
• Снять крышку привода вnускноrо рас•
nределитеnыюго вала.
• С помощью плоского кnюча на 24 мм
повернуть расnредеnитвnьнь~е валы в nо­
nожвние установки привода механизма
газораспределения и заблокиро вать их
nрисnособnением 11 3 240.
• Снять натяжитеnь цепи.
• Снять ремень привода генератора
• Снять натяжной и напрвsnяющ..й роли­
ки рем ня пр ивода генератора .
• Снять Wl(ИB при вода ВОДЯНОГО насоса,
затем водяной насос.
1
ПРИМЕЧАНИЕ
Cn,,,,ct:08U всд11ноrо н- с ...
пм. -•т 6wтr. мтруRне,.. 11• -
нммч/fll/ уппотнмтепwюrо копьца.
• Снять скобу 11реnnения направляющей
трубки масnоиэмеритеnьного щупа, оосле
чего снять направляющую трубку.
• Снять масnяный картер, nометмв поло­
жение ооnтов 81реnления , чтобы не пере­
ставить их местами при установке.
• Заблокировать фиксатором 113 290 на·
тяж итель цепи привода впускного распре­
делительного вала.
• Снять промежуточную цепь .
• отвернуть ооmы креплен ия шестерен
распределительных валов и снять звез­
цочки. поворачивая их из стороны в
сторону.
• Снять натяжитеn ь промежуточной цепи.
• Отвернуть три верхних болта крепления
крышки при вода распределительных ва­
лов (рис. 2-24).
• Снять крышку привода распределитель•
ных валов.
• Снять приводную эвеЭДРчку вь1nускного
распредел ительного вала , после чего
снять mавную цепь привода распредели­
тельных валов.
УСТАНОВКА
• Пропустить mавную цепь привода рас­
nредеnитеnьных валов через отверстие
rоnовк.и цилиндров .
• Нацеть цепь на звездочку коленчатого
вала и зафиксировать ее за верхнюю
часть голов ки цилиндров .
• Нацеть цепь на nри воnную звездочку
выпускного раслредеnитеnьного вала и
установить звездочку на вал так . чтобы
стрелки на ·ней были наnравnены вверх и
вниз.
• Проверить положение гnаеной цепи и
затянуть болты 81реnnения при водной
звездочки выnус,сного расnредеnитепьнQ •
го вала .
• Установить крышку nривода pacnpene·
nитеnьных валов .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
nрм уст-кв крwшкн прм80ДII
fJIICЛpeд811/f1WIЬI/W1t ВВIIОВ не Зll•
6"'ть ~~ трн NfJXHнx болте
ero креппенн11.
Установить натяжитеnь промежуточной
цеп и. при этом он должен быть эаблоки•
роеан фиксатором 113 290.
• Убедмться
в том, что на впускном
расnредеnитеnьном ваnу имеется марки·


60 • WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Рнс. 2-25. Снпне крwшкн прнводв
механнэма r11эopacnpt1ReneнН11 :
f -нрхнне f5опты Кр&М8НН11 кр,,/Ш•
кн; 2-успоконтел• цеtnи
Рнс. 2-27. ПО/111ДОК ЭВТffЖКН tSоптов
крепления rоповкн цнлн"NЮ• :
Вп -впускные кп.панw; Bwn -Ьl·
пускные кп.панw
ровочная пла~нка nоnожения поршней
циnиндров.
• Установить звездочк и расnредеnитеnь­
ных валов и промежуточную цепь.
• Снять фиксатор натяжитеnя промежу­
точной цепи,
• Установить натяжитеnь mавной цепи,
направив паз nnунжера натяжитеnя
вверх.
• Установить водяной насос.
• Установить натRЖной и наnравnяющий
роnики ремня при вода генератора,
• Снять приспособление мя бnокировки
расnрецеnитеnьнь ,х валов .
• Установить боковую крышку.
• Установить трубку масnоиэмерительн<>­
го щупа и скобу ее креnnения .
• Установить
нижнюю крышку nривоца
механизма rаэорасnредеnения .
• Установить натяжитеnь ремня nривоца
генератора .
• Установить защитный кожух впускного
расnрецеnитеnьноrо вала.
• У.становить папу подъема даигатеnя.
• Установить коробку циркуляции охлаж•
цающей жидкости и термостат стрелкой
вверх .
Рис. 2·26. УстаНОВIUI эве,доче«
распредепитеnьных llllll/08:
t -11U1ркнро80чН1111 nnacn,нu nono-
-HH lf поршней цмн,wю.; 2 - впу­
скноii респредеп/П8111,Н1,1ii 111111; 3 -
стрепu; 4-эмэдочu .,.,пускноrо
р11Сf1редеп/П811Ьноrо NIIII
• Установить крышку головки циnиндроа.
• Установить свечи и катушки зажигания.
• Установить шкив коленчатого вала. на­
цеть ремень привода генератора и отре­
гулировать его натяжение .
• Установить да>1гатеnь , как описано ни•
же.
сн1тм1 rоnовки ципинд,ов
• Снять цепи привода расnрецеnитеnьных
еаnов, как описано выше.
• Отвернуть болты крепления головки ци­
линдров в порядке, обратном их затяжке
(рис . 2•27) .
• Снять головку 411nин.аров .
• Вынуть шайбы болтов креnления гоnо­
Вl<и Ц11ПИндроВ,
1
ПРИМЕЧАНИЕ
Прн устаноаке нoeoii rоповкн цн ­
nнндРО• CTIIBlfТI, плоскне шaii6w
(r»:1 :1у6цов, предотвращающих нх
поворот).
РАЗ&ОРКА rоnовки
циnинд,ов
• Снять впускной коллектор.
• Установить головку циnиндров на стенд
АПЯ разборки.
• Установить nрмспособs~ение 11Э 270 с
приспособлением 113 260 АПЯ фиксации
расnрецелительного вала (о чередность
снятия расnрецеnительных валов может
быть любой) .
• Повернуть куnачки
nриспоообnения с
помощью nnocкoro ключа таким образом ,
'-1Тобы зафикс>1ровать корпуса nоцwипни­
ков расnрецеnитеnьного вала.
• Поочередно отвернуть болты креnnения
корпусов nодwиnн иков распрецеnитеnьно­
го вала.
• Повернуть кулачки приспособления так ,
'-!Тобы освобоцить корпуса nоцwипников.
и снять приспособление.
• Снять корпуса лодwиnников распреце •
nитеnьнь,х валов.
• Действуя в таком же порядке . снять
второй расnрецелитеnьный вал.
1
ПРИМЕЧАНИЕ
Впускноli pecnpeдen/llТWl•нwii ..,,
-т вwреа дп11 -,жнровочной
пл11стнн1,1 попожен1111 поршней цн •
пнндров на wестерне.
• Расnрецеnитеnьные валы имеют также
сnедующую букеенli)'Ю маркировку, выби­
тую между крайним nерецним кулачком
и передним торцом вала:
-
буква •А» АПЯ цеигатеnей MS0 В25 или
•В• мя цвигатеnвй М5О 820;
-
буква •Е» (впускной) или •А• (еыnу­
с~<ной) .
Прммер: маркировка "м" означаеr. вы•
nускной распределительный ean цnя дви­
гатеn11 М50 825; • ВЕ · - впускной рас­
nрецеnитеnьный ваn мя цвиrателя М50
820 и т.д,


WЕСТИЦИПИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 61
Ре. 2·28. Фикс.ци11 КОрпусо8 fЮIIШИnнико• расn,,.,,.,,/1/Т8f/ьноrо
помощwо npиcnocolineниil 113 260 и 113 270
..,,. с
• Установкn. прмсОQ.1 113 250 на гидра&·
ПРИМЕЧАНИЕ
лическме толкатели клапанов, чтобы за ­
бnокмроеать их на держателе расnреде­
nитеnьноrо вала.
• Снять
держатели расnредеnитеnьных
88/I0B вместе с тоnкатеnRМи .
Лt,p,uf8flи ptlCnP8R/lfl,,,.,.,,WIЫX В11ЛО11
-rtJ~ -,жнро,,ку • lllfR8
tJyuw «А ч (,шnускной) и •Е• (•пуск•
ной), /IWtJиrwx на юс 8Нуrрf/ННМ
-,,xнeii по-,,хностн со сторонw
np118qQ11 ptlCПptlllllfl/l/J8flЬHWX N/IOfl.
Ptfc . 2 -29. ДеТ8ЛИ ll,fU8Htf:JМ8 Г-.зopllCnpeдellМtlfll:
• Освободить клапан от cyxapeii, сжимая
клепанные пружины nриспособnен ием
111 067.
• Снять верхние тарелки, обе пружины и
опорные тарелки пружи н, nocne чеrо
вынуть клеnаны.
• Повторить
эти операции для сняrия
остальных клапанов .
• Пометить все снятые детали , чтобы при
сборке ~новкn. их не nрежмее место.
• Снять масnоотражетеnьные колпачки с
неnравляЮtЦих втуrюк клапанов с по•
мощью приспособления 111 250.
ЗАМЕНА НАПРАВJUIЮЩМХ
ВТУЛОК КJIАПАНОВ
Проверить зазор между стержнями кnа­
пвнов и неnравляющими втулками. В
спучав чрезмерного зазора заменить на­
правляющие втулки клапанов на станции
техобсn уживан иR.
wnМФОВКА CIДEJI КЛАПАНОВ М
К.RАПАНОВ
• При выполнении этой операции собnю­
датъ минимально допустимые величины
1-кpWW/UI npи80IДII rtQOP8(;n~•нoro мtlUHIUМ.; 2-ДIIТ'/ИК B/llТ; 3-Г11118Н811 Ц//nЬ при•ОR8 f18CПPf1Rtll/WТ8/IЬНWX
UII08; 4-про-r,оч-,.,.,,.. f/P/l/80R8 •nускноrо pacfЧ»Rllllwren•нoro 88118; 5-3n~• f18Cfl/lflR8fllffМ•нwx anOII;
6-811111)'/Цjljr эnадочu; 7-3886/PI/U кoneнl/l/roro •lllllf; 8-&шмак н ycnoкOffТtlllь ЦIНIИ; 9-н•nvк.нтt111• ч,,пи; 10-
прокмдu; 11 -респр,,депWТ8//ьнwii /Ulllj 12-•wnycкнoii КЛIIМН ; 13-мускной КIIIIMH; 14-МIIСIНЮТр8Жаrм•н"й
KOflflll-; 16 опор,.,• .,.,,.,,ки ; 16-КЛllмнн•,в пружинь, ; 17-Nf)XНIIII тарепк•; 18-cyXllpf,; 19-fll/lPllflЛ/l/'ltlCKиii
ТOIIК81WI•
t
\


62 • WЕСТИ ЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Рис. 2-зtJ. Детtиlн rоловки цнлиндро11:
1-rолОВКII цилиндров ; 2 -npoкnsдJQI ronot1КJ1 цнлнндров; З -корпусв
подшипннк08 рвспредвлнтепt,н"х вanot1; 4 -эащитнwй комух впускною
р1JСnредвли твл"ноrо NIIBi 5- 6олт крепленn roлo/llOI ц,спнндрое; 6-
прокл,дкв; 7 -бокОIВR крwшкв; В -д/lТЧНК ymoeoro попоженn ,тускноrо
fNJCnp.дenнтenwюro U/18; 9 -мтчнк темперtтурw OJtllllЖA8IOЩflН ж-wrо­
стм; 10-двтчик включенюr ROIIOJIHНТem.нoro ~
; 11-
штуцер; 12- проК1111Д1UJ; 13- пвтр)'бо« 078qlll u.vlU,Д80,u,,4 ~
; 14-
проклвдкв крwшкн головки цнлиндро11; 15-крwшка rotI08IOf цнлнндров;
16 -декорвтивн1111 крwшкв; 17 - пробu мвсnонвливноrо OТNJJCТNfl
~
высоты кромки и yma рабочей фаски
клапанов .
• Прошлифовать овдnа кпапанов и прите­
реть кnаnаны к седлам.
• Проверкть герметичность кпаnа.нов
е&ОРКА rо11овки ципинд,ов
• Перед
сборкой головки цил и ндров
обильно смазать снятые детали моторным
масnом .
• Проверить пnоскостность сопрягающей •
ся поверхности rоrювки цилиндров.
Установить клапаны в следующем nоряд•
ке:
-
встаакть клапан в направляющую втул­
ку;
-
надеть масnоотражатеnьный коnnачок
на стержень кnаnана, заправить коnnачок
на кпаnан и напрессовать его на наnрав ­
nяющую втулку кпаnана:
-
установить оnор..ую тарелку пружины;
-
установить пружи ны клапана,;
е
~-~12 13
2
- --~
Ф-~1 1
,
9
10
-
сжать кnаnанную пружину сnе циаль­
нь1м приспособлением и установить суха­
ри.
В том жв порядке установить остальные
кnаnаны.
• Устаноекть держатеn и распредеnитеnь­
ных валов. обращая вни мание на их
правильное положение.
• Снять присосы
фИксации rидравличе•
ских толкателей.
• Установить расnредеnитеnьныв валы на
место таким образом , чтобы вершины
крайних (со стороны при вода распредели•
теnьных ваnов) куnачков были обращены
друr к другу.
• Установ ить крышки корпусов подшипни­
ков и сжать их специальным nрисnособ­
nением .
1
ПРИМЕЧАНИЕ
М8Т1t.Н ...... И «Е• ДОIIЖНЬI нах~с•
со стороны •нутреннвй чвстн rопо­
•кн цнлиндрое.
• Затянуть
боmы крепnения корпусов
подшипников распредеnктеnьноrо вала
моментом , указанным в nОф&эдеnе •К0tt­
стру1Щ11Я и техничеа<ме характермстм­
КИ•.
• Устаноемть nриаюсоооен ие дnя фикса•
ции распредеnитеnьных 88/IOII.
• Убедиться в том, что марю4 роеочная
nnвстмнка поnоженмя поршнем циnи1qюе
укреnnена на шестерне в пускноrо ресnре­
деnитеnьноrо вала.
,
УСТАНОВКА rоповки
ЦИIIИНДРОВ
• Установктъ npoкnllдl<Y rоnовки цмnмнд•
ров нужноrо l'МПЗ меn<ами вверх:
-
прокладку с меткой •2,0• дnя двиrате­
nя М5О 820;
-
прокnадку с меткой •2,5• дnя двмrатв·
nя М5О 625.
1
ПРНМЕЧАНИЕ
nрн уста-кв прошлнфомнноii ro •
-ки Ц/111~ сп.,,.,.. проклllДl(у
с мвркнроекой «+О,3».
• Установить rоnовку цмnмндров на блок
циnиндров, предварительно усrановив два
центровочных штифта.
• Затянуть боnть1 lфеnnения rоловки цм­
nю;дров в nорRдКе , указвнном на рис.
2-27, соблюде.я моменть, Э8Т11)1(1(И, указан­
ные в nодраздеnе • Констру,<ция и техни•
ческ~ херактеристикм •.
• Установить цепи привода распредели­
тельных валов .
CHSITИE ABИrATIIUI
• Отсоединить npollOIUI от кпемм аккуму­
ляторной батаре и .
• Снять коробку передач, как описано в
раэдеnе "коробка передач• .
• Установкть капот в вертикальное поло­
жение (рис. 2-33).
• отсоединить от выпускного коллектора
приемную трубу mуwитеnя.
• Разъедмнить штеnсеnьный разьем де.т­
чика расходе. воздуха.
• Оrооединитъ воздуховод и , в зависимо•
сти от модификации. трубопровод обдува
генератора.
• Снять ВОэдУWНЫЙ фильтр вместе с дат­
чиком расхода воэдуха.
• Снять направляющий кожух вентилято­
ра с радиатора системы охлаждения.
• Спить охлаждающую жмдкость. отвернув
сnивные пробки радиатора и блока цилин•
дров.
• Отсоединить от радиатора шnанrм сие-­
темы охпаждения.
• На автомобилях с автомати ческой ко­
робком передач отсоединить масnоnрово­
ды от охnадитеnя масnа.
• Снять декорати вныЯ кожух.
• Разъедмнить
разъе м термоэnектриче­
ского· выкnючатеnя кондиционера.
• Сн ят ь вер хние с,с об ы креnления радиа•
тора.
• Снять радиатор, подав его вверх.
• Снять вентилятор, бnокировав фИксато­
ром 115 ОЭО шкив ПРИВОIUI водяноrо
насоса.


WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 63
Plfc. 2 -31. УС718НО8Q nplfCOCOII д,111
6noupoвlUI гмдра-Ч8С/UIХ ТМU •
781ННf
1
nPНIIEЧAHHE
Гdu ,q,еппен1111 ~•торе 11-т
nнyIOf1N"6y.
• Отсоединить wnaнrи отоп ителя салона .
• Снять эаЩ)lтный кожух корпуса Щ)ОС•
сеnьной эасnонки .
• Отсоединить трос привода цроссеnьной
эасnонки .
• Отсоединить вакуумнь1й wnaнr вакуум •
нога усилителя тормозов .
• Снять защитные nnастмассовые кожухи
с впускного комектора .
• Отсоединить nеремычl(}' соединения с
«массой•• и закрепить ее на проушине .аnя
подъема двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
перед подм- Д811f'W781НI o6tl•·
ТМl>НО nocTHIIТI> Н11 -то 6опт
креппен1111 ~нoii проушннw.
• Снять защитную крышку разъема фор­
сунок.
• Разъединить разъемы форсунок, стара­
ясь не повреди ть резиновые nрокnадки.
• Разъединить разъемы катушек зажига­
ния.
• Отвести
в сторону планку с пучком
проводов двигателя .
• Разъединить разъе м датчика темnерз­
туры поступающего воодуха .
• Отсоединить wnaнrи кnапана вентиля­
ции топливного бака (рзсnоnожен на
корпусе дроссельной эаСliОнки).
• Отсоединить
от корпуса дроссельной
засnонки трубопроводы обогрева .
• Разъединить разъем корпуса дроссеnь­
ной заслонки.
• Ра:,ы,11мни1·ь ра:<ъем регулятора xono•
стого хода .
• Отсоединить топnивоnроводы.
• Снять с гоповк и цилиндров впускной
комектор.
• Проверить наличие уппотнитеnьных про­
кладок коnпектора .
• Разъединить разъемы да тч ика темпера­
туры охлаждающей жидкости: датчика
включения допоnнитеnьного эnектровен­
тиnятора системы охлаждения : датчика
давnения масла; датчика уmов положения
впускного рзспредеn итеnьного ваnа ; дат•
чика оборотов дви гателя.
• Снять с кронштейна рззъем датчика
концентрации кисnорода.
• Отсоединить провода от стартера.
• Снять защитный кожух генератора, от­
соеди нить провода генератора.
• Ослабить
натяжение ремня nривоца
генератора .
• Снять мноrоручьевой ремень привода
вспомогательных агрегатов .
• Снять насос rидроусиnитепя рулевого
уnраеnения и компрессор кондиционера .
Отвести в сторону от двигателя компрес ­
сор кондиционера, не отсоедння11 от него
трубопроводы.
• Зачалить стропы подъемного механиз ­
ма за кольца в передней и задней частях
двиrателR .
• Натя>1уть строnь1.
Рнс. 2-32. М.,Жнро1UU1 держ•ТIJfНIЙ и корпусо• подшнпннкоs р11Сnредв­
лн теп1,нwх 1М1Ю11
• Отвернуть боnты креплен ия кронwтей •
нов двигателя .
• Сн_ять двигатель. поднимая его вверх.
УСТАНОВКА
ABIIFATEn•
• Ввести двигатель в моторный отсек и
осторожно опустить его на кронштейны
подвески, оставив стропы подъемного ус •
тройства в натянутом состоянии дпя пре­
дотвращения перемещения двиrатеnR
назад.
• Установить коробку передач . как указа­
но в разделе •Коробка передач•.
• Отсоеди ни ть подъемные стропы и уб·
рать таnи .
• Присоединить приемную трубку гпуwи­
теnей к выпускному коллектору.
1
nРИМЕЧАНИЕ
nроКЛ11ДК11 фп11нча np-нoil тру&,
туш~il подпеж11т о6•~•теп•ной
38-ЖJ ноаwмн.
• Соединить wтепсеnьные раэъемь, агре ­
гатов и эnектроnроеОQКн двиrатепя .
• Произвести остальные операции уста­
новки двиrатепя в порядке, обратном
снятию .
• Запить жидкость в систему охлаждения
дви гателя , как уl\Ээано н иже .
• Запить в двигатель маспо .
• Соединить круглый wтеnсепьнь,й разъ­
ем. расположенный в моторном отсеке
сnева.
• Отрегулировать
напряжение ремня
привода генератора.
• Запустить
двигатель и убедиться в
отсутствии утечек жидкостей.
• Произвести пробную поездку на авто ­
мобиле .
PAl&OPKA
ABIIFATEn•
• Сн11ть двигатель и установить его на
стенд дпя разборки.
• Снять стартер, генератор и, в зависи­
м ости от комплектации. кронштей н комn •
рессора кондиционера.
• Снять r~noeкy цилиндров, как описано
выwе .
• Снять натяжитель ремня nривода гене •
раторз.
• С>1ять
wкиа водяного насоса, зэтем
водянай насос.
• Снять wкив копенчатого ваnа и демпфер
крутильных колебаний .
• Снять трубку масnоизмерительн оrо щу•
па.
• Снять маховик .
• Сн11ть зarnywкy натяжителя цели приво­
да распредеnитеnьнь,х валов и иэалечь
пружину натяж.мтел11 .
• Сн11ть крышку привода рзсnредеnит-ель•
ных ваnое, снять цепь со звездочек .
• Снять башмаки натяжителя и успокои­
теля цепи привода распределительных
валов.
• Снять верхнюю крышку картера cцenne•
ния .
• Снять масn11ный картер.


64 • WЕСТИЦИЛИН.ЦРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ,ЦВИГАТЕ.ЛИ
Рнс. 2.ЗЗ. Лопоженм nffТnи при
устано•ке опота • ••ртик11111,ное
noлo;«tJНlf(I
ПРЕДУПРЕЖДЕНIIЕ
Бonn.1 креппен1t11 /IIIIICЛI/Horo к•р.,..
ра -еют ра:,ную дпнну. ГJопому
спед)11JТ пометнn. нх, ч1О6w не
перест••нт• местами пр,, усТ8НО8•
118 М8С111/НО,0 /Ulpтepll.
• Снять
маслянь1й насос, как описано
ниже .
• Сн ять держатель эаднеrо сальника ко•
nенчатоrо вала .
• Отвернуть rайки шатунных боmов, снять
крышки шатунов и вынуть поршни с
шатунами .
Рнс. 2-34. Детали бпоо иw,индрое:
• Сняп. крышки коренных подшипников и
вынуть коnенчап.1i< вал из опор.
• Тщатеnьно
очистить устанааnиеаемые
детаnи .
• Запрещается очищап. ооnряrающиеся
поверхности деталей из леrких сплавов
скребками . nля этой цепи применять
растворитеnи .
• Установочные зазоры , nреАеnьные ве·
nичины износа и размеры nocne wnифов•
ки указаны в подразделе •Конструкц~,я и
техни ческие характеристики• .
ПРОВЕРКА КОЛЕНЧАТОl'О ВАJ1А
Новые копенчатые валы маркируются на
эааоде красноi< иnи синей краской на
боковых поверхностях противовесов.
Коленчатые валы nодверrаются cneцi,ani.­
нoй обработке поверхности и моrут wnи•
фовап.ся только в эаводскмх усnовиях.
nРНМЕЧАННЕ
Копенча""8 unw с прошпнфоМн•
нwми шемамн -,,кируютr:tf КР"·
ской не кореннwх н шетуннwх шеil­
к~: одна ЦNl'IМJI метк• соо~т­
•У•т 1-NY ремонтному ра:,меру, дм
ЦllitTНl,18 -ТКН СQОТМТСТ8)'ЮТ 24'1у
ремонтному ре:,меру.
• Тщательно очистить рабочие nоверхно •
сти вкnадыwеi< nодwиnников коnенчатого
вала и коренных шеек . Поrюжить отреэок.
пnастмассовой каnltброванной проволоки
типа PG1 на поверхность шейки . Устано­
вить на шейку крышку коренного подшип­
ника и эатянуп. болты крвnnения требу•
Рис. 2-35 . Доlюрот боптое краппе•
ни11 крышек кореннwх подшипнн•
кое копенчатоrо llllllll
емым моментом, не допуская nроворачи·
вания коnенчатого вала .
• Снять крышку и вкnадыwи с помощью
wкаnы, нанесенюй на упаковке проволо­
ки . определип. по спnющи вани ю nроеоnо­
ки величину зазора между коренной шей·
кой и вкnадь,wем .
• Смsзать
моторным масnом верхние
вкnадыwи коренных подшипников и шейки
коленчатого вала, установить 8'<Ладыwи в
гнезда бnока циnиндров и уnожить копен•
чатый вал в коренные ПОАWиnнмкм .
• Установить крышки коренных nодwмnнм ­
ков коленчатого ваnа таким образом,
1-6пок Цll//lfН/fP08i 2-М8ClfflHWH 111нкпер; 3-eepxНII• Кf)WUI/UI карте,» CIWlfН/HIOI ; 4,7,8,11-прокпадкн; 5--,»IUIТflllt.
31111неrо cant.HH/UI копенч•rоrо - ; 6-мдннн саnt.нм копенчатоrо ..,. .; i-кpwШIUI пр/f/ЮД/1 fNICfl/»RIIIIHТМt.нwx иnо• ;
10-.ст"ке; 12-масп11нwн ,и,р,ер; 13-/IIIIICЛO/f:Jмep,tТWl..-й щуп; 14-,qатчик ук•итеп11 ypoeIOI масла


WЕСТИLIИЛИНДРОВЫЕ БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 65
i-Д-----..1
Б
Рмс. 2~. npo,u,pu шпунов
'
Pttc . 2 -37. npoнpu oc.oro зuо•
,,. 1(-""70('0 -
чтобы канавкм на вкnадwwах совпадали.
и затянуn. боптw креmенмя крышек тре·
буемым моментом.
• Установмn, QеРжатель эаднеrо сальника
коnенчатоrо вала.
• Устаж>вмn, маховик. Провермть осевой
эаэор коnенчатоrо вала и при liВОбХОфWО­
сти отреrуnировать его , заменив ВЮ1адыши
с буртиками 6-ro корен ного подшипника.
C&OPICA WАТУННО-ПОРШНЕВОА
l'РУППЫ
• Проверить непаралпеnыюсть осей от•
верстиi\ головок wатуна на дnине 100 мм ,
расстояние • А • между которь,ми должно
быть в npenenax 150:t0,04 мм , и скручи­
вание •Б• стержня шатуна, которое не
должно превышать 0°:1:ЭО' (рис. 2·36).
• YбeQlm,cя в том. что шатуны относятся к
щюй и той же rpynne по массе: шатуны
без ~ не тnжны оmичатъся r:(1Yr
ar друга по массе cxw-, чем на 4 r. Грум ы
wатунов по масое маркированы краской.
• При стирании меток снять шаТуны и
сравнить их по массе. исnоnьэуя один из
них в качестве эталона.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
nopшнtt одноrо ДВ/fГ8теt/Я /IOЛIIIHl>I
6wn. OфtНllкoвoii мвркн н относ~п. •
ся II OДJIOii и той же групnв по
мессе. Группа по мвсв MllfЖHPY•
IIТCfl ЗН8(8МН «+» IUJ• • -• Н11 дн•ще
поршня.
• Соединить шатун с поршнем пальцем .
Поршневые палы~ доnжнw быть nодобра·
ны с по ршнями.
• При
соединении поршня с шатуном
необХОQимо. чтобы nopwнeвoii naneц,
смазанный моторным маслом, входиn в
отверстие втулки верхней rоnоеки шатуна
простым нажатмем большого nаnьца руки .
• Установить стопорные кольца поршне•
воrо пал ьца.
• Вытереть насухо шатунные шейки ко­
ленчатого вала и вкладыш и. Положить
отрезок пnастмассовой калиброванной
PIIC. 2-38. .Qетапн крнюшнпно-шатунноrо механнзмв:
f - /IОМНЧllТWЙ 8llll; 2 - 81(1111/11,/Ш/f 11ореннwх подшнпннков; 3 - МIIХОВНК; 4 -
чвнтрнрующнй подшнпнttк т,рвнчноrо una кn; S - мдущнii фмнt1ц на
ввтомо6нл11х с ••ТОМ11тнчвскоii трансмнсснвil; 6-стопорнu ш11й6а; 7, 21 -
центрнрующне штнфтw; 8-шаrун; 9-крwшка ш•rун11; 10-бопт /(рtlМВНИЯ
крwшки шмун11; 11 -BIUIIIJIWШH шаrунноrо подшипннка; 12-чвнтрирующив
•туnки; 13-•rynu верхнвii rолов1111 шаrун•; 14-nоршень; 15-rюршнноii
палец; 16-стопорное 11оп~.цо; 17-порш- кольца; 18-:,n:aw,ЧIIII копен ­
чмоrо 8llllll ; 19-муфта; 20-сеrментна• шпонu; 22-,,,,,.,пфвр крутмльнwх
копв6аннli; 23 - Ш/1/fll КОЛВНЧIIТОГО uм; 24 -Шllii6a; 25 -болт
11fg·
14~
--
_
16 15
:...:-
~·Q ,
'-
S. А..-оwобнn• BMW Серк, 3
nровоnоки тмnв PG 1 нв поверхность ша•
тунном шейки. Установ ить на шейку шатун
с ВЮ1адыwами и крышкой и затянуть rай ки
ранее применявшихся шатунных болтов.
• Снять
крышку и с nомоwью шкалы .
нанесенной на упаковке проволоки , опре­
делить по сппющиванию проволоки вели­
чину зазора между вкладышем и шатун­
ной шейкой .
• Вынуть поршни с шатунами из циn инд·
ров .
• Установить поршневые копь ца меткой
• ТОР• вверх (к днищу поршня) .
• Росnоnожить
3-аМкк nорwнеоы.х колец
через 120• .
С&ОРКА АВИrАТЕnя
• Вставить поршни с шатун ами в цилинд­
ры, направив стрелку на днище поршня в
Рнс. 2·39. Пptt сборке поршня с
шатуном напрааить стрелку на
д,1нще поршн11 в сторону прнеоаа
11.feXIIHtfЭMII rtlэopllCllpeдeneння tf
орнентнроurъ мет/1/f на крышке
шатуне, 111111 ПOIUJЗIIНO на рнсунке
.
.
RНВfО CllflWflf/18 копанчвтоrо -=
1 - пробка rn••нoil МIICЛIIНOii -ГИ•
t:тpll/llf


66 • WЕСТИЦИЛИНДРОВЫЕ &ЕНЭИНО ВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
сторону привода расnредеnитеnьноrо ва •
nз.
• Уста нови ть rо о о вк у ципиндров 14 затя­
нуть боnты креnnения требуем ым М()Мен­
том и в nоряд,tе , укаэзнном на рок:. 2-27 .
• Установить башмаки натяжитеnя и ус­
nокоитепя цеп и привода расnредеnитеnь•
HblX валов .
• Установить цепь привода распредели­
тельных ваnов, как описано вьIwе .
• Установить масnянwй насос .
• Ус тано вить
цепь привода масnяного
насоса.
• Ус тано вить масnяный картер с новой
nрсжnадкой .
• Установить крышку npи1JOA8 rаэорасnре­
деnюеnьноrо механизма.
• Устано вить трубку масnоиэмеритеnьно­
rо щупа.
• Установить на коленчаты й вал стуnмцу
демпфера крутильных коnебаний.
• Эафиксироввть мaxollИI( прмсnособnени•
ем 112 170 и устаноеить на коленчать,й
вал демпфер 1СруТW1ьн1о1х колебаний и
шкив .
• Устаноеить водяном насос .
• Установить WICИB ВОАЯНОГО насоса.
• Ус тано вить натl\ЖНОli и наnраа nяющий
роnикм ремни привода генератора,
• Ус тано вить ге нера тор, ко мпре ссор кон ­
диционера 14 стартер .
• Установить ремень nриВОАВ генератора.
CМAIO'IНAJI
CIICIIМA
СНIТМI И УСТАНОВКА
МАсn■ноrо НАСОСА
СНtn'МЕ
• Снить верхнюю крышку картера сцеме-
• Спить
MВCIIO мз смаэочной системы
даиrателя .
, Отсоединить картер pyneвoro механиэ•
ма от nоnере ч инw nepeдlieй nоавескм .
• Отсоединить пере мычку на • массу• .
• Вынуть разъем из
кронштейна блока
дамrвтеля и разъедин ить вrо .
• Отвернуть болты кремения масnяного
картера.
• Снить ред укцион ный кпаnан, ма сn яны й
насос и масnяный картер .
Pwc. 2 -41 Cюmre М11СЛ11НОrО ~:
1- м.сп•-•н.сос
Рж; , 2-42. д/rr8lнl С--,ОЙ CIICr.fW д.,иw,.,,. ;
1 -корпус -
; 2 - ~-й КЛBflllH; З-nпуюuр ; 4 -,ч,wшu; s-
меспом6орнак; 1 •"- w.стерн11; 7-NRY~ll ш«тepн• ; 1 - наnvкlfТМ•
цм• прн.,,_; 11 - -,-.рн11 ~
; 10 - rист,-,; фWJ•rp; 1 1- корпус
ФМ•ТJМ ; 12-lfpwlllQ
УСТАНО8КА
• Очок:тить
соnряrвюЩ11ВС1t nоверх НОСТ11
детаnе й.
• Н анести
герметик на сопрягающиеся
ооверхности передней крыwкм бnока ци­
линдров и держатвnя эаднеrо свnьника.
• Заменить прокладку и установить мас­
ляный насос и редукционный 1(118.Пан.
• Эаnоnнить масnом смазочную сок:тем у.
пюв1..кА пхничккоrо
COCТOtlHиtl МАСМноrо НАСОСА
• Снить крыWt<у масnяноrо насоса и мас­
ооnриемник. отвернув бопты кремения.
Рж:. 2-44. д.п,,,И с- охпаждана:
Рмс. 2-43. Стрепкоi по- проб­
и сл•еноrо оnмрстw с,ютемw
oxnaж,qr - ~ бпо«е цнпиндро8
1 -рад,,IIТОр; 2-~npantllOЩlfЙ кожук NНТWIIIТOpll; З -д6NИК YfI08НII ОltМЖ·
м,ощн Ж/1411/(ОСТW; 4 - про6«,, СЛJf8НО,О OT88pCТJIII; 5 - про6«• оперсrиr Дf/11
удN/еН!f11 8CЦll)I.IUI и• с-; 6 - корпус JIPO"М•нoii испанки; 7 - ll<lдllнoii
шн:ос; •-корпус тер,,осп,,а; 9-кp,,ur•'lllпr• NНТW/llfoptl; 10 - 81/МОСТНВl/
_
,,, _____;р
(3


• Очистить сетку маслоnрием ника.
• Проверить nегкость вращени11 роторов
насоса.
• Проеерить степень износа и состояние
детаnей насоса, руко11ОДСТ11у11Сь размера ­
ми, указанными в nодраэдеnе "конструк­
ция и техни<;еQ(Ие характеристики •.
• Собрать 11етаnи щicn11нoro насоса, npe11·
варитеnьно смазав их моторным масnом .
• При установке масnяного насоса обра·
тить внимание на правильное ооложение
приводного валика в nQАwиnнике.
• Устано еит... ма сnян t.sй к ар те р.
• Запить масnо в А11t1rатель.
СИСТIМА
ОХЯАJКАЕНИ•
CHIJME И YCJAHOBICA
ВОДIНОГО НАСОСА
ottlТИI
• Слить Oxn!IЖll8IOЩYIO ЖIЩКОСТЬ .
• Снять вентилятор смстемь1 охлаждения.
• Снять ремень npи 80Q8 ВQАЯНОГО насоса.
• Сн,пь шкив воцяного насоса .
• Отвернуть болты креnления ВОАЯНОГО
насоса.
• Отсое11мнить от ВОАЯного насоса 0011во­
АЯЩИЙ и ОТВОАЯЩИЙ wланги .
• Снять ВОАЯной насос
ПРНМЕ ЧАННЕ
На A/llfГ818/IIIX MSO cn,-ccoau 80·
RIIНOf'O на- -
6wn. -,PYR·
-
н~-м Нlllllf- ynno rнlfТ8/lwю•
ГО KOfll>Ц/1. Г1<»то11i1у ---
уснпие спрессоаки 118//1Wl'CII нор -
М11111>н•1111.
YCТAНOIIICA
Установка во11яноrо насоса nромэеодктся
в порядке, обратном снятию .'
ПоС11е установки wкиег ВОАRНОГО насоса
отрегулировать натяжение ремня nриво-
WЕСТИЦИЛИНДРО ВЫЕ &ЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ • 67
Рrк:. 2-45. ClfCnlМII •wnycu отра&,п,.ших ruoa:
А -••томоtжпи • 320I• ; Б - ••томо6нnн •325I•
1- ,,,.тускноil KONJ8«ТOP; 2 - мm,ушка; з- ..- уппоrнн1М1>н08 коп•чо;
4-fl/IOIUl8Al(н; s -,,,,_нu тру& myш..-,J; 8-nep8Wllfi myшffТ811• ; 7-
a8R1Нlil rnyШlffМI>; 8 - UТ811ffТlfч«:Кlfil Н8ilrpwllfUrop; 9 -R8TЧlfll КОНЦ8Нтр8•
Цlflf КlfСЛО,,ОД. 8 Oтp«I07UШlfX 1'8МХ
1
,..,
4
(,)'' ~
()
~
.
.
,
;
АЗ , как указано в раэдеnе •Эпектрообо­
рудование ...
ЗАМЕНА охnАЖдАIОIЦЕЙ
ЖМДКОСJМ И YдAIIEHME
ВОЗАУХА ИЗ СИСПМЫ
ОХJIАЖДЕНИI
С1118 )QfДl[OC'IМ
• Полностью открыть кран отопителя са­
nона и отвернуть nробку расwиритеnьного
бачка.
• Поста.вить noa 1111иrатель емкость .QПR
сnиег жидкости , отвернуть сnивну,о проб­
ку рацматора и сnивную пробку с wести ­
rранной гоnоекой, раслоложенную в за­
дней части бnока цилинщюв сnраег (рис.
2-43) и СЛИТЬ ЖМАКОСТЬ.
•
IAПOl8flH" СМСТ1МW
OXIIA)КДltllltl
• Завернуть сливные nробки рациатора и
бпока циnинщюв и запить в систему
охnажда,ощу,о жидкость через расwири •
тельный бачок .
• Запустить 11вигвтвль
и оставить его
работать на холостом xQAy . Отвер"уть
винт .QПЯ удаления воздуха, распоnожен•
ный на рациаторе.
• Вt.~ждать до тех nop, пока ЖИДt<ОСТЬ,
ВЫХОАЯЩВЯ через винт Д/111 удаления ВОЗ·
духа, не будет иметь пузырьков во3АУХа ;
nри этом оостоянно 11оnи егть жидкость в
расw и ритеnьный бачок,
• Затянуть винт .QПЯ у118J1Вния во311уха.
• Выждав пр имерно 1 мин, остановить
11вигатель .


АИJЕnЬНЬIЙ АВИfАТЕnь
Мо,:~ель автомо6кпн
Диаметр ци,п,-нцра. мм
Ход nорwня. мм
Ра6очи~ объем, см3
С тепен ь сжати111
llaaneнмe еж.атм", кr/ом2
Номинальная МОЩNoСtЬ •нет­
,о../nрм часrоте ераще.н~ ;;о,
nенчзтоrо вала. об/мин :
-
по DIN, л .с.
-
ПО СТ8НА8Р"'" ЕЭС, •Вт
Максимальны й кpyтмutiiM мо •
мен r/nри частоте вращения
коnенчатого аала . обlммм:
-
ло DIN, кrс.м
-
no стандарта" ЕЭС. Н.м
Гlорядо• работы цми11АР()8
lo\41•17 4Т1
3181Cls
1665
22 ,0
90/4400
66/4400
19,36/2000
190,0/2000
1·3-4 -2
М51•25 Пt
325td
80,00
82,80
2497
20
\ 1!,4800
8!,4800
22,5
З25tds
14314800
10&4800
22,62/1900 26,50/ 'l200
220,0/1900 260,0/2200
1·5-~ 2-4
Четырехтактныi\, четырех- (М41) или wестицили,щровый (М51 ),
рядный, турбокомпрессорный предкамерный дизеn ьный двиrа­
теnь установnен вертикеnьно по nродоnьной оси автомобиля .
В дв~rатеnе применен клап анный rаэорасnредеnитеnьный ме­
ха низм с еерхнерасnоnоженным расnредеnитеnьным вепом ,
привод которого осуществnяется цепью от звездочки коnенча•
того веnа. На модели • 325 tds» применено промежуточное
о_хnажден ие ,
rOIIOBКA ЦИIIИНДРОВ
Допустимая неnпоскостность сопрягающейся с блоком ц илиндров
поверхности rоnовки цилиндров , не oonee , мм:
-
в продольном наnраsnении : О , 1О;
-
в поперечном наnравnении: 0,05.
Сопрягающаяся поверхность гоnовки wnжрованию не nодnежит.
nPOIUIAДl(A ronouи циnинд,ов
Прокладка rоnовки ципиндров иэrотовnена из синтетических
материапов с метаnnичеа<ой ОКВНТОВIСОЙ отверстий ПОА цили,щры
и сиnиконовым ваnиком по l(l)OMKe. Прокладка устанавпивается
метками к головке цилиндров.
Дпя компенсации разницы еыстуnания rюрwней относитеnьно
москости бnока цилиндров в запчасти поставnяются пр<ЖПадlСИ
rоnовки цилиндров раэпичной тоnщины с маркировкой в виде
раэпичного чисnа пробитых в них отверстий (рис. 3-1). Тоnщина
прокладки допжна выбиратъся по nорwню с наибольwим высту•
nанием . При выступании одного из nорwней более 0,81 мм
устанавnивать только ПfХЖПадкУ с ч,емя маркироаочными от­
верстиями .
Рмс. 3-1. npolUIIIДU rопо.м Ц1U111ндро•
~-~~...
-
.
~
~.
.-
-
"
.
,-,.- , ;_
!
,~,
•-
Веnмчмна аwстуnен• nopwмei , м м Копмчест■о М8рКМро80ЧН"IХ
onepcn,A
0,54-0,76
2
0;76•0 ,99
3
НАIW'А8JМК)ЩМЕ втvnкм IUIAl1AН08
Наnравnя,ощие втупки впуа<ных и выnускньrх клапанов изrотое­
nены из бронзы и запрессованы в гоnовку цилиндров .
Внутренний диаметр направ ляющих втулок кпаnанов, мм :
-
номинепьный : 6 ,0 ;
-
1-й ремонтный размер : 6,1;
-
2-й ремонтный размер : 6,2 .
-
допуск: ОТ O ДО +0,015
зазор между ·стержнем клапана и наnравnяющей втулкой, мм :
0,5:
·мето.QИl<В измерения описана на стр, 90 , рис. 3-40
СЕдnА IUW1Alt08
Седnа клапанов вставные. Посnе охлаждения жидким азотом до
-
1SO"C седnа запрессовываются в rоповку цилиндров , имеющую
температуру 20•с .
1.,,
r•· ··~ .r _-<
.,~
С...
.
x.....,. _c :noo,
Celln•
1nyc_,. км-
awnycкнwx
-
К118R8НО8
Ц..амеrр рабочей фаски. мм
35,5
30,6
Ш•р•на рабочем фаски, ""
2 ,0±0,25
2,75:t0.15
Угоn рабоаем фас"
45•
Уrол верх,,ей фаски
15"
Угоn ниж.нем фаск.м
60'


КJIАПАНЫ
Клапаны иэготовnены из нержавеющей стали. стержни клапанов
закалены и хромированы. Для упучwения твnnообмена выпуск­
ные l(П8nаны имеют внутреннюю 38Мt<НУТУЮ nonocn,, эаnоnнен­
ную в оnредеnенной пропорции натрием. ПриВQА клапанов
осуществnяется непосредственно l<)'nачками верхнерасnоnожен­
ного расnредеnитеnьного вала через п1ЦРавnические тоnкатеnи.
~
-
у~~
'
\
118реметр
8nyCIU4 - IUl8NNW
Вwnyc.,._ .,..,,....,
М41
М51
1141
1151
!!иаметр Гоnо81(И ,
мм
36,0
31,0
Диаметр ст.ержня ,
1
1
мм:
-
номмн аnьный
5.9 7-0 .01 5
5,96-0,015
-
1-~
ремонт ·
6,07-0 .015
6.06-о.015
ныМ размер
-
2·• ремокт•
6,17-0,015
6. 16 -0 .015
ныМ размер
Утоnанме ronoeoк
клапанов относи-
0,75%0,1
.
0 ,95%0,1
-
тenWto москостм
ronoecм циrноtндрое
ЗАЗОРЫ В МЕХАНИЗМЕ ПРИВОдА КЛАПАНОВ
Зазоры в механизме nриаода кnаnанов комnенсируют<:jl
автоматически гидравnическими тоnкатеnями .
мок ципинд,ов
Бnок ци nиндрое безгиnьзовый , отпит из серого чугуна..
Диаметр цилиндров . мм :
-
номинаnьный : 80,000:2,014;
-
промежуточный размер: 80.080:8_0
,.;
-
ремонтный размер: 80,250:8.о,.,
Допустимая оваnьность и конусность зеркал цилиндров, не боnее,
мм: 0,01.
КРИВОWИПНО-WАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ
КОЛЕНЧАТЫЙ BAII
Коnен"IВтый вал стаnьной, кованый , пяти- (М41) иnи семиоrюрныi\
(М51 ). Koneнчan.te ваnы разб~m.1 на три размерньtе rpynnы,
мщжированные жвnтыми, эеnеными иnи беnыми метками на
коренн~.,х шейках.
--;
'
.
"
--~'~
'"'':::1,
""~
Веn мчмм1
Диаме тр кореt1ных wеек, мм:
-
tt0ммнаnьн 11о1 К
59.984-59,990/59,977-
59,983159,971 -59,976·
-
1-й ремонтмый размер {уменьwенн....м
59,734·59,740/59,727•
на 0,25)"
59,733/59,721-59,726
-
2-ii ремонтный размер (уменьwенный
59, ' 4& 4 -59,490/59,477-
на 0,50)
59,483159,471-59,476
Размер меЖдУ U&kЭМИ 2•й коренной wем ~
Kt'I, ММ:
-
номмнаnьныi4
25,00
-
1·• ремонтным размер
25.20
-
2·• ремоктным размер
25,40
За.юр между вкnадыwамм м кореннымм
0,020-о,058
UJ8ЙК8ММ, ММ
1],оаметр wатунмь,• wеек, u м:
-
ноuм-каnьный
45,оо:8:ооа
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ • 69
-
~.
""(''.._.,
_.. ,
·~
.., ,
-
..
'.
~ IIC'tUИ К~1~ '
118р-,р
88'tМЧМНI
-
1•• ремонтный размер
44,75:8;~
-
2.;; ремонтный размер
44, SOC8:~
За:юр между екnа.аь~wами и wаrунными
ОЩО-О,055
шеiiками, мм
Осевом зазор коnе-нча тоrо eana. мм
0,060-0 ,163
·значения указаны в сnедующем порядке : коренные wейки с
жеnn.Iми метками/с зеnеными метками/с-беnыми метками.
" Цифры 0,25 и 0,50 указывают на веnичину умен~.wени я
д.t1аметра t<оренных шеек коnен ч.атоrо ваnо nocnc wnифо вэ ния.
ПОf'WНИ
Порwни отnит~.I из аnюминиевого сnnгва. Днища поршней
охлаждаются масnом . оодаааемь, м сnециаnьной форсункой .
Диаметр поршней, мм :
-
номинаnьный: 79,96±0,009;
-
промежуточный размер: 80,04:t0,009;
-
ремонтн~.tй размер: 80,21 :t0 ,009.
Максимаnьно допустимый зазор между поршнем и циnиндром
(при износе детаnей) . мм : О,15.
l"IOflWНRЫI l'IAllblU,I
Поршневые nаnьцы стаnьньtе, wrrифованные, nnавающие. От
осевого перемещения naneц удерживается цвумя стоnорнь, ми
коnьцами . Поршневьtе nаnьцы и поршни подобраны цруг к дrJYry
и дonJl(Hot заменяn.ся комnnектно .
ПОРWНIВЫЕ КОJП,ЦА
На каждом поршне установnено три коnьца : два компрессионных
и одно масnосъемное. Коnьца устанавnиваются меткой • ТОР•
(• Верх" ) к цнищу поршня .
Зазор в -е комnрессмонных и масnосъемноrо коn~.ца, м м:
0,2-0,4 .
Зазор между коnьцом и канавкой . мм :
-
комnрессж>нн ые коnьца: 0,040-0 .072;
-
масnосъемное коnьцо: О,ОЭО-О,065 .
WАТУНЫ
Шатун двутаврового сечения стальном, кованый, термообрабо­
танный, со сменными триметаnn ическими вкладь1wами. Крышка
нижней гоnоВ1<и шатуна имеет прямое сечение .
Диаметр втуnки верхней ronoВl<и wатуна. мм :
-
наружный: 29,Оо"°·°"' ;
-
внутренний: 27.o:8:im.
Диаметр отверстия нижней гоnовки шатуна. мм : 48,000-48,016.
Допустимая разница по весу мв~ шатунами, не боnее. г: 4.
Допустимое скручиван ие шатуна : 0°5'.
Допуск неnаралnеnьности и перекоса осей отверстий гоnовок
шатуна на цnине 100 мм . не боnее, мм: 0,05.
МAXOIIИIC
Маховик крепится к фланцу коnенчатоrо ваnв восемью боnтами
и бnаГОQаря наличию центрируtОЩеrо штифта может устанавnи­
ваn.ся тоnько в оцном nоnожении .
Бмен ие ма~ови~<а nри и змерении в точке на наружном диаметре .
не боnее, мм: 0,1 .
МЕХАНИ3МrАЗОРАСПРIАIUIIНИW
В цвиrатеnе применен кnаnанный расnределитеnьный механизм
с верхнерасnоnоженным расnредеnитеnьны м ваnом , привод
котороrо осуществnяетс11 однорядной цепью от звездочки копен•
чатого ваnа.
Осевой зазор расnредеnктеnьноrо ваnа, мм : О. 150-0,330.
Зазор между шейкой и подшип ником расnредеnитеnьноrо ваnа ,
мм : 0,040-0.081 .
Ц1111, ПРИВОДА PACПNДIIIМ1'EJIWfQrO 11А11А
Оllнорядная цеп~.. натяжение которой обеспечивается механи•
ческим наnuкитеnем.
Чмаю звеньев цепи :
-
'1)ИВОА8 расnре,11811ИТВ11ЬНОПЭ ваnа; 80;
-
привода ТНВД: 74 .


70 • ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
СМАЗОЧНАII СИСТIМА
Двигатель имеет смстему СМ831(И под давnением, создаваемым
масnяным насосом wестерен-.атоrо тиnа внутреннего эацеме­
ния , nриВОАИмоrо ео вращение непосредственно от коnенчатоrо
ваnа .
МАСМНWЙ НАСОС
Давnение масnа в смазочной смстеме, кr/см2:
-
на холостом ходу: 0 ,5;
-
давnение регулирования: 3,8.
Проверки зазора между ведущей и ведомой шестернями нвсоса
не требуется . Пром2аодится тоn~ко проверка техничеосого
состояния детаnей .
МACIIJIНЫA •мыР
Масnяный фильтр со сменньIм фильтрующим эnементом.
Марка и тип:
-
двигатель MS 1: Purflux L244 ипи Mann Н93811 х.
Периодичность замены фильтрующего элемента: при каждой
замене масnа цвигатеnя .
МОТОl'НОI МACIIO
Емкость смазочной системы, включая масnо в масляном
фильтре, n:
-
цвигатеnь М41 : 5,0;
-
двигатель М51: 6,5 .
Применяемое масло: всесеэон- мааю класс sяэкости no SAE
от 10WЗО цо 10W60. 15W40. 15WSO: класс качестsа по ССМС
GS и PD2.
Периодичность замены масла: nри загорании светового табло
указателя технического обсnуживания .
СИСПМА OXIIA)l(ДIНМ.
На автомобиле применена ЖИДl(С)СТНая смстема охлаждения
цвиrатеnя с принудительной циркуляцией ж1111костм , осуществля­
емой при помощи водяного насоса, nриеоцимоrо во вращение
мноrоручьевым ремнем от wки.ва коnенчатого вала.
В состав системы охлаждения вхоцят рациатор, расwирительный
бачок, термостат и вентилятор. включаемый и выключаемый
вязкостной муфтой в зависимости от температуры охлаждающей
жидкости .
РАдИАТОР
Радиатор трубчато-ребристый, без заливного отверстия, с попе­
речной циркуnяцией установnен nерел двигателем .
Давnение проверки герметичности, кг/см2: 1,5 .
РАСWМf'ИТUIЬНЫЙ IАЧОК
ПnЗС1Массовый расwирмтеnьный бачок установnен на брь~зrоеи­
ке леВ()n) переднего кpwna.
Давnение открытия nреQОхранитеnьного кnаnана. кг/см2:
-
двигатель М41 : 2,4:t0.7;
-
ДВ'4Г8Теnь М51 : 1,4.:t0,2.
ВОДIНОЙ НАСОС
Водяной наоос установnен на блоке цилиндров со стороны
привода расnрелелитеn~оrо вала .
Р1М1Н1t ПРИВОДА ICl'IOМOl'AТUIWtWX Al'Pl1'AT08
Водяной насос nрмводится во вращение миогоруч~.евым ремнем
от коленчатого вала. Этим же ремнем осуществnяется ПР"вод
генератора и насоса гмдроусилктеn11 рулевого уnравnени11 .
Марка и тип:
-
двигатель М41 : Continental 5РК х 1885:
-
двигатель М51 : CondnentaJ 6РК х 1815.
вumuttlТOft
Вентилятор с семиnопастной крw,ьчаткой . с ВIIЭl(ОСТНОЙ муфтой
характеризуется высокой промзвоцктеn1оИОСТЬ1О " низким уров­
нем wума.
Тll'МOCJAT
Термостат обь1чноrо типа установлен в корпусе, крепящемся к
ronoei<e цилиндров со сто~юны привода распредели тельного вала.
Teмnepatypa начала открыти11 основного клапана, •с: 80.
OXJIU(ДAIOЩAI .МДКОС11t
е-осrь системы охлаждения цв..rателя и отоnnения салона, n:
-
двигатель М41 : 7,5:
-
двигатель М51 : 8,75.
Исnоnьзуемая охлаждающая жидкость: смесь дистиллированной
воды и антифриза в соотfЮWВнии 50% и 50% для температур
до -25'С.
Периодичность замены: каждые три ГОАа эксплуатации.
СИСТIМА ПИТАНИJI
На автомобиле применена цифрова11 система уnравnения цизе­
nем, осущестеnяюща.я реrулирование момента начала поцачи
тоnnива. количества впрыскиваемого топл ива и цав пения нац­
цува , а также уnравnение системой рециркуляции отработавших
газов.
Система литания состоит из томиеноrо бака, топливного
фильтра, ТНВД расnределитеnьноrо типа. форсунок, турбоl(омп­
рессора и воэцухо-воэдуwноrо теnnообменни1<а (только на дви­
гателях МS1) .
803ДУWНЫЙ ФМIIЬТР
Воэдуwный фильтр со сменным бумажным фильтрующим эле­
ментом .
Марка и тиn:
-
двигатель М41: Mann SОЗ С40 124;
-
цвиrатеnь М51 : Mann С158 165 S02 или Purflux А216.
Пермоцичжх:ть замены фильтрующего эnемента: при загорании
светового reбno указателя технического обслуживания .
ТУРSСЖОМПНССОI'
Наццув двигателя производится турбокомпрессором, работаю­
щим на энерrии выхлопных газов . Он установлен на выпускном
комекторе. Конструкция редукционного клаnана нераэборная и
ремонту не подлежит. Прм неиа~равносrи рецукционного клапана
компрессор заменить.
Мар1<а и тип:
-
автомобили с цвиrателем М41 : Mutsublshl TD04 -11 G4 или
Garrett GT15;
-
автомобили с двигателем М51 :
-
с кузовом оедан: Garrett ТВ 2514;
-
с кузовом универсал: Garrett Т25 .
Давление наддува. кr/см2:
-
двигатель М41 : 1,05;
-
цвигатеnь М51 : (•З25td..) : 0,9;
-
двигатель М51 (•325tds.. ) : 1, 1.
803ДУХО-ВО3ДУWНЫЙ ТIПIЮО&МЕННМК
В смстему турбонадцува двигателей МS1 включен воздухо-воэ­
цуwный теnnообменник. Он устаноеnен в передней части
моторного отсека между двигателем и турбокомпрессором . под
радиатором системы охnа,кцения двигателя .
1С.11А11АН l'ЕЦМРIСУЛIIЦММ ОТРА50ТА8WМХ rАЗОВ
i<nanaн установлен на входе впускного трубоnровоца и управ­
ляется электронным блоком управnения.
nYCX08WI С81ЧМ
Пусковые свечи пальчикового типа.
Марка и тип : Вeru 719 МJ.
Каталожный No (только для двигателей МS1): О 250 201 027.
Контрольное напряжение , В: 12,0:1:0,5.
Внутреннее соnротивnение при 2о•с. Ом: 0.4-0.6.
Потребляемый TOI< nрм 20'С. А : 60-80 .
тonnllВIIWA uк
Пластмассовый топливный бак устаноеnен nоц днищем кузова
nерел задней осыо автомобиля.
Емкость, л: 65 мюс 8 n резерва .


noдor,IU,.,. ТОП11М8А
Подоrрееатеnь тоnnива, устамовnенный в крыWl(е томивноrо
фМnьтре, состо..т из нвrре1111твm.ного _,.ента с nоnожмтеnьным
температурным к~цментом , т. е . его соnротивпение растет
с nовыwением температур.,. Подоrреватеnь имеет термовыкnю­
чатеnь, ограничиваt0Щ14й температуру подогрева веnичиной
1зо•с. Термовь,кnt0чатеn1, 11КПt0чается при 2'С и выкnt0чаетс11
при 7"С.
Марка; ВМW.
Внутреннее с:оnротиепение, МОм: 5 ,36 .
топnмвнwй ...,.,.
Под110Ц11Щ14Й И ОТвод,IЩИЙ ТOMИIIOflpoBOДЬI nрис:оедин11ютс11 К
фи11sтру баи;трорАЗЪ& МНЫМИ uлуuерами .
Марка и тип: Knecht КС 62.
ПерИОД14чность заменw: при 3агорании светового табnо укаэа­
тел11 технического обспуживания.
ТОМ8НWЙ НАСОС IIWCOКOl'O AAIUIIН...
Тоnnиеньм насос расnределмтеnьноrо типа с реrуnятором чисnа
оборотов и реf'f!lятором опережения впрыска томиаа с ~
-
пением от эnек-тронного 6not<a уnравnения. Пpиll()R и гидравnи­
ческая част~. ТНВД обwчного типа.
Привод тнвд осущестел11Втся цепном передачей от коnенчатого
88/18,
Марка и тиn:
-
А8ИГВТ8ПЬ М41 : Вosch VE 4/96 Е 2200 А 576;
-
Д1114ПJТ1!11И МS1 автомобмnей •32Эd• вы~уаса с овкrября 1991 r.
по декабрь 1993 г.: Вosch VE 6110 Е 2400 А 300-1 ;
-
ДIIИГ8ТВПИ М51 аатомобмпем • 325td• ВЫnуо<а с янаар~, 1994 r ,;
Вosch VE 6110 Е 2400 А 575;
-
двиrатеnи М51 автомобиnей •325tds": Вosch VE 6110 Е 2400
А 515.
Катапожный No ТНВД типа VE 6/10 А 300-1 : О 460 406 995.
Даеnение подачи томива nодкачиаа!ОЩ14м насосом при частоте
вращени11 коленчатого 811118, кr/ом2:
.
-
nри 700 об/ми н;
-
минимап1оное: 4,5;
-
максимальное: 6,5;
-
nри 4800 об/мин ;
-
минимапьное : 8,0;
-
максимальное : 10,0 .
Частота вращени11 коnенчатого вапа прогретого двиrатвnя на
хоnостом ходу, об/мин:
-
цвиrатеnь М41 : 77().870;
-
цвигатвnи М51 : 720-820;
-
автомобиnи с автоматической КП при вкnt0ченной nвредвче:
730±50;
-
автомобиnи с автоматической КП и кОt1ДМЦМонером при
IIКПIОЧВННОК передаче: 700-800.
Максммальная частота аре.1Ц11ни11 к~чатого ваnа. обlммн :
5200-5300.
Ход муНJ1tера ТНВД , соответстауt0щий начальному yrrry опере·
жения вnрьtска при нахо)l(ДВнии nopwНR 1•ro циnиндра в ВМТ
такта сжатия, мм:
-
номинальныii: 0,93 -0,97;
-
дn11 проверки (с цеnьt0 nриВОАВ ТНВД nocne п робега боnее
20000 км) : 0,88 -0,92 .
•
)Jlll(Yl'OМAl'НИПIWЙ 1U1АПАН ОСТАНОВА ДМЗUII
Кnаnан останова дмэвnя установnен в верхней части ТНВД и
11КПt0чен в nиниt0 подачи томива к расnрвдвnитеnю.
Напряжение питания, не менее, В: 10 .
Соnротиеnенмв nри 20°С, Ом: 6,S -8,5 .
есиоан11СМ
Мврка и тиn:
-
даигатепь М41 : Воеd1 DNO SO 318;
-
даигатеnи М51 : Вовс:h DNO SO 300.
Ка~ыйNo~DNOSD300:О432217223.
Да-нив начаnа anpWCQ, кr/ом2:
-
При рвf'f!IИро&ке: 150-158;
-
-111о18111,НО дonycnlМ08: 140;
-
мак.симапьно доnустммов: 180.
макс::ммаnьна,1 ~ница по ~ниt0 начала впрыска между
форсунQIМИ, кг/си.2: 10.
Регуnировкз дааnения начаnа впрыска nроизВОАитс~, с nомющьt0
реrуnировочнwх wайб тоnщиной от 1 до 2 мм с интврввnом
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ • 71
через каждые О,05 мм . При изменении тоnщины реrуnировоч ных
копе~ на о,1 мм давление начаnа впрыска изменяется на 1о
кr/c,r. .
l(Of'ПYCA 4Юf'СУНОК
Марка и тип :
-
корпус без датчика подъема иmы: Вoseh КСА 21 S 71 А ;
-
l(Opnyc с датч иком подъема и гnы :
-
двигатель М41 : Вoseh КСА 21 S 7611 :
-
цемrатеnи М51: Вoseh КСА 21 S 91 А.
Эllllm'OHHЫA &JIOK YnPA811EHИJ
э.-троннwй бnot( управлен и11 (ЭБУ) уnравn11ет yrnoм оnереже­
ни11 впрыска томива, количеством вnрыс1<иваемоrо тоnnиаа,
давnенмем над11ува и рециркуnяциеi\ отработавших газов , nоnу­
чвя инф()рмациt0 от датчиков, сnедящих за работой двиrатеnя,
сравнивая ее со значениями параметров , заложенных в память.
и ааодя необходимые поправки. Кроме этого, ЭБУ уnравnяет
работой nусковых саечей и кондиционера. ЭБУ установnен в
моторном отсеке , на щите передt<В , справа .
марка и тип:
-
автомобиnи с двигателем М41 : Вosch О 281 001 243;
-
автомобиnи "32std" с двиrатеnем М51 :
-
с механической КП: Вosch О 281 00 1 201;
-
с ватоматичео<ой КП: Вosch О 281 001 294;
-
авТОМРбиnи • 325\ds " с двиrатеnем М5 1 :
-
с механической КП: 8osd1 О 281 001 201 ;
-
с автоматической КП: Вosch О 281 001 302.
,QА1ЧМI( О&Оl'ОТО8
Датчик с переменным магнитным сопротивnением выдает на
ЭБУ сигнал напряжения , частота котороrо прямо nроnорцио­
неnьна частоте вращения коnенчатого ваnа. Датчик установnен
на бnоке цип индров против маховика .
Внутреннее соnротивnенмв , Ом: 1,276.
,._, . .. _ nonODHMI ПlдАIIИ ~АМЕНИI nодАЧЕЙ
ТОП1118А
Датчик nоnожения педали уnравnения подачей то nnива , выnол•
нвнный в виде однодорожечного потенциометра с nинейной
характеристикой, вwдает на ЭБУ иНфорМациt0 о нагрузке циэеnя
в форМе смгнаnа напряжения, ве nичина которого прямо пропор­
циональна уmовому nоnожениt0 педали. Датчик установnен на
конце оси nедвnи уnравnения подачей т оnnива .
Внутреннее соnротивnение , Ом:
-
nри измерении мe)l(Qy выводами . 33" и "37. с:оедин итеn ьной
копоа,с,, ЭБУ :
-
в nоnожении хооостого хода: 1700;
-
в nоnожении полной нагрузки: 1200;
-
nри -рении МВJltAY вwвОQаМи • 37 " и • 1З • с:оединитеnьной
копс:w<и ЭБУ:
-
в nоnожении xonocтoro хода: 900;
-
в гюnожении nоnном нагрузки: 1500.
дА1Чt8С ПМПIJ'AТYJIW ОХIIА)l(ДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Датчик темnврвтуры охnаждаt0щей жидкости, выпол ненн ый в
aИll!I термМСТ'Оl)В с отрицательным температурным козффициен•
том (т .е. вго соnротивnен11е уменьwаетс11 с возрастанием
темnервтуры), уствновnен в средней части rоnовки циnинцров и
аыдает на ЭбУ c,1rнan , веnичина которого прям о nроnорцио­
наn~.на температуре охnаждаt0щей жидкости .
Марка и тип д11я деиrатеnя М51 : Вегu О 280 130 055.
Соnротивnение при температуре охлаждающей жидкости , кОм :
-
20•с: 2 ,2&-2 ,12 :
-
so•c: о ,8-О,9;
-
ео•с: о ,2э-о,зs.
,QA1"118( пмn•АТУl'W ПОСIУПАIОIЦВ'О 803АУХА
Датчик температуры nостуП81ОЩВГО воздуха, выrюnненный в виде
,ерммстора с отрицатеnьным температурным коэффиц11ентом ,
устаноаnен в нижней части впускного трубоnровоQа и выдает
не Э6У сигнаn, евnич- которого прямо nроnорционаnьна
твмперетуре nocтynat0щвro в д1"4гатель воздуха.
Марка и тмn дn11 двигатеnя М51 : Вeru 9 800 103 985.
Соnротивnение при температуре nocтynat0щero воздуха, кОм:
-
20•с: 6,2:
-
ео•с: 0,661 :
-
120'С: 0 .208 .


72 • ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
дА1ЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОМИ8А
Датчик температуры томива, выnоnt111нный в виде термистора
с отрица тельны м температурным коэффициентом, установлен в
верхt111й части ТНВД nод крышкой реrуnятора чмсnа оборотов м
вь,д;~ет на ЭБУ сигнал , веnмчина которого прямо nроnорцио­
наnьна температуре noдasaeмoro на ТНВД тоnnива-
марка и тип не указаны .
Соnротивnение при температуре тоnnива, кОм:
-
20°с : 2,28,2.12;
-
so•c: о,8 -о ,9;
-
ао•с: 0.29-о.зs.
КЛАПАН ПОДВОдА РАЭРОСIНИR
Клапан электромагнитный . По командам ЭБУ он обеспечивает
подвод разрежения к установnенном у на. входе во впускной
трубопровод клапану рециркуляции отработавших газов.
Мщжа и тип : PierЬurg PAG · GFЗO.
кrvnirro,, OПEl'U(EflИ. ВПРЫСКА ТОМИВА ПРИ ПУСКЕ
Хо.nодНОl'О ДИЭЕIIА
Р9rуnятор устаноВ11е>1 на ТНВД и управляется ЭБУ. Регупятор
эпектромаmитноrо ти па, включается при пуске диэеnя и выклю­
чается nocne достиже>1 ия рабочей температуры двигателя .
РЕ11Е IIIUIIOЧDtИA КоttДМЦИОНIРА
На автомобилях с ко>1Диционером pene включает компрессор
кО>1Диционера по ci,rnaлy от ЭБУ тоnько в том сnучае, если
включение ко>1Диционера не нарушит работу дизеля.
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, КГС .М
Боnты креnnения гоnовки цилиндров (боnты заменять новы•
ми при каждом снятии головки циn и >1Дров, n ред.варитеnьно
соогка смазать моторным маслом): 1 -й прием: 8,0; 2-й
nрием: отвернуть на 180°; З.й прием : 5,0; 4-й nрием :
довернуть на 90"; 5 -й npllt!м : довернуть на 90°; 6-й прием :
запустить и прогреть двиrатеnь до нормальной тем пературы
в течение 25 мин и довернуть боnты на 90°.
Боnты крепnения крыwек коренных nодwиnникоа: 1•й прием:
2.0: 2-й прие м: довернуть на 50° .
Гайки боnтов крь,wек wатуно в: 1-й прие м : 2,0: 2-й прием :
довернуть на 70°.
Гайки wnилек крепления крышек nодwипникое расnредеnк­
тепьноrо вала: Мб: 1,0; М7: 1,5; М8 : 2,0.
Боnт креnnения звездочки раа,редеnитеnьноrо ~ : 1-й
прием: 2,0; 2-й прием: довернуть на 35°.
Гайка кремения звездочки ТНВД: 5.0.
Боты крепления корпуса ТНВД: 2.2 .
Болты креnnения маховика: аатомобипи с механической КП :
10,5; автомсюиnи с авто~тической КП : 12,0 .
болт креnnения ступицы демnфера крутиль ных колебаний:
1 -й прием: 10,0: 2• й прием: довернуть на во•: З•й прием:
довернуть на во•; 4-й прием: довернуть на 30° .
Масnяная форсунка: 1.3 .
Гайк.и шпилек креnnения выпускного коnnектора: Мб: 1.0;
М7: 1,5; М8: 2,2.
Боnт креnnения корпуса термостата: 1,0.
Бот креmения вnуаоюrо ~:1\16: 1: М7: 1,5; М8: 2,2 .
Боnт креnnения масляного картера: 1,0.
Пробка маслосnивноrо отверстия.: с резьбой М12х 1,5: З,5: с
резьбой М22х1 .5: 6,0 .
Боnты крепления крыwки головки циnи>1Дров: боnт Мб: 1,0;
боnт М7: 1,5.
Боnт креnnения масляного насоса к бnоку uиnи>1ДрОв: 2,2.
Бот креnnения крыw·ки масnяноrо насоса.: 1.
Боnт крепления водяного насоса: боnт Мб: 1.0: боnт МВ :
2,2 .
•
Боnт креnnени11 вакуумного насоса: 2,2.
Пусковые све чи : 2.0 .
Форсунки при завертыван ии в гоrюеку циnи>1Дров : 6,5 .
'Гайки крепления топливопроводов к фОрсункам: 2,0.
Боnт крепления зубчатого венца датчика оборотов: 1,3.
ПРИМЕЧАНИЕ
1. Н11 38N,QOЧKII тнвд нанесенw
-тк11 •4• н • 6• , coo~yюЩlfll
копнчеству цнnнндРО• Afl• уст.-­
"" P8C np1JR1 1111fТ flll"Н OГO ..,,. l f Pfl,Y•
nlffЮIJКlf уrм ~- 11,rpwcu
ТOIVllfU ТНВД 8 311/JlfClfМOCТlf ОТ
AIORМlf ДI/Н/'8Т'8ЛR.
PEfYIIИPOBKA
ABИFATIII•
• Присоедин ить wnан г диаметром 8 мм к
сливной пробке внизу фильтра.
• Подставить
под фиnьrр емкость дnя
сбора топлива.
2. Шлнфо•к• conp11rsющeifc11 по-
8еf'ХНОСТН гоповкн цнnнндРО• :JII·
прещен11 .
з. СНflтне двнr11т11п,1 трf16ует сюm,11
коро6кн ,,.,,.,,_ч.
4. Прн отмючен1111 аккумуп,гrор­
ноif 61,тарен пронсходнт CТlfptlHlfll
КОДО/f -пра11ностеi#, XP/JНfllllJIXCfl
• ntlIOfТlf Э6У. ПNтому МP1JR ОТ•
соединен,,.,,,, nро,юд08 f»lt-НAY·
IIТCII по 803МОJ«НОСТН пронрнn,
COДtlf'ЖIIHНII 1711-ТН С поМОЩJ,Ю
дн11rностнческого оtsорудоuнн•
вмw.
ПРОВЕРКА И PErYJIMPOBКA
ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ
ПРИВОдА КJIАПАНОВ
Зазоры в механизме привода клапанов
ком nенсмру,отся автоматически гидравnи­
чески ми толкателями . Конструкция. прин­
ци п действия и регулировка описаны в
разделе •Четырехциnи>1Дроеые бензино­
вые двигатели • данного Руководства.
СИСТЕМА nитдни•
ЗАМЕНА тоn.nивноrо
ФИJIЬТРА
снnиr
• Отсоединить провода от аккумулятор ­
ной батареи.
• Спить тоnnиво из фильтра. отвернув
сливную nро6ку.
• Отвернуть болты крепления томивного
фиn ьтра к крышке. отвести фиnьтр в
сторону и nоnо)О(иТ ь в емкость дnя сбора
топn.ива. Убедитье11 в наличии уnnотни•
тельной nрокnадки нз. верхней части
фиnьrрэ .
УСТАНОВКА
• Закрепить новый фиnьтр на крыwке,
обращая вниманl\t! на правильное поло­
жение уnnотнитеnьной прокладки .
• Убрать емкость дnя сбора топлива .
• Удалить воздух из топливной систем ы.
как описано ниже .
• Присоединить nроеода к аккумулятор­
ной батарее .


PIIC. 3-2. Место уст&НО8Кlf топлив•
ного фм1,тр11:
1-n~OДlfщнil ronn11•нwil шланr;
2-опод,1щ11il топл11•нwil шланr;
3-тonnQHWil ф11Л1,тр; 4-крыШКJI
ф11Л1,тр11; 6 -6olrr креплен•• крwш•
кн ф,,л1,тр11
СНПИЕ И УСТАНОВКА
ПOAOrPEВAnnl ТОМИВА
П0Аогревате1.1ь топлива установлен на
lфЫWl<В тоnnиеноrо фмllьтра, поэтому 1111я
снятия nодоrреватеnя топлива необходимо
сня,ъ тоnnивный фмllьтр, затем крьnuку.
УдАIIЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ
ТОМИВНОА СИСТЕМЫ
nРИМЕЧАНИЕ
~ о тотоноii CIIC78МW еле•
дУ8Т y,QIIIIJIТI, во -• слу.,.,,х, коrдв
лр11 ..,полнен1111 ре6от и. тот••
нoii С- НIIРУШНп:11 Н ,.,, _ .
ТJIЧНОСТI,, Топпн•- с- про•
ду80ЧНОf'О •ннта Н8 /fUNТ, у..,_.
нне воадуха пронаводнтс•
Nl'OМeТ/f'l8CKlf, ЦК rк-мно н-.
• По,цс;тввить ПОА АВИrвтвль емкость А/1Я
сбора вьпекающеrо тоnnива.
• Снять зажим кременмя сnивноrо ТОП·
nивопровоАВ к кронштейну тоnливноrо
фиnьтра и осnабмть затяжку wтуцера
lq)Впnения томивоnроеода.
• ~ рез Вl<ПIОЧМТЪ старrер на 4-5 С
с интерваnвми 8·10 с АО nоявnения течи
топnивв через штуцер, nocne чеrо затя­
нуть wтуцер .
• Заnустиn. АВиrатеnь и АВn. ему пора·
ботаn. АО тех пор, пока его работа на
хоnостом ХОАУ не станет устойчивой .
• Остановить АВиrатеnь, зате м снова за­
пустить его 1111я проверки поnноты )'118J18-
ния возцуха из тоnnманой системь,.
УДАJIЕИМЕ 803ДУХА ИЭ 1НIIД
• Подстваить под АВмrвтвль емкость АПЯ
сбора вьпекающеrо тоnnивв .
• Отвернуть на Ава оборота рет,боаую
пробq, распоооженну,о а эадней части
ТНВ,Q.
• НескоnЫФ рез ВКПIОЧМТЬ стартер на 4-5 С
с интерваnами 8-1 О с АО выхода тоnnива
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ • 73
Рнс. 3-3. Детали ТOМlf8НOff СIIСТ.МЫ:
1-тonn•нwil 6/lк; 2-flPOl(МRIUI; 3 -про6ц uлuнoii rорпомнw 6аа; 4-
мл_,_ ropll081f#М; 6-топл.нwil И.СОС; 6-ДIIТЧlfK ук8U.,..,,,, уровн.
тоmнм; 7 -XOIIIYТJ,l
из отверстия , закрь1ВВемоrо резьбовой
пробкой , nocne чеrо затянуть пробку.
• Звnустмть АВиrвтепь и QSn. ему пора­
ботать АО тех пор, пока режим xonocтoro
хода не станет устойчивьIм.
• Осrаноеить АВИrвтеnь, затем сноеа 38·
пустить ero АЛЯ проверки ПОПНОТЬI YJISЛB·
ния воздуха.
YдAIIВIМI ВОЗДУХА ИЭ
1'ОММ8О1W'О8ОДО
• Осnабмть затяжку rаек креnnения тру·
боПJ)ОВОАОВ К форсункам .
' Несколько рез ВКПIОЧМТЬ стартер на 4-5 С
с интерваnами 8-10 с АО выхода топлива
из тоnливоnровоАОВ высокого ,цавления.
nocne че го затянуть rайки крепления
топливопроводов .
• Заnустмть АSиrатеnь и АЗn. ему пора·
ботать АО тех пор, пока режим xonocтoro
хода не станет устойчиаым .
• Остановить АВИrвтепь, затем сноеа 38·
пустить его АПЯ проверки nonнon.I УАВПВ·
ния ВОЗАУХВ-
СНПИЕ И УСТАНОВКА ТНВД
Od'IИE
• Отсоединить nроеОАВ от аккумуnятор­
ной батареи.
• СНЯ'ТЬ вnycio;oii трубоnровОА,
На АВИ rат- М51 :
-
снять вентипятор а1СТВМЫ ОХПSЖАВНИЯ
и наnравпяющмi1 кожух аентмпятора .
На АВИГВТеnях М41 И М51 :
-
отсоединиn. сnивной маспоnро11ОД;
-
ОТСОВАl4НИТЬ от ТНВД сnивНQI,! и под-
вод11щ~.й тоnпмвоnроеоды;
-
с помощью nрмспособпения BMW
13.5 .020 ОТООВАИНИТЬ ОТ ТНВ,Q томивоn•
роВОАы высокого давпения;
-
повернуть коленчатый ваn АО положе­
н ия вмт 1-ro Ц1411Индре. и зафмксироваn.
его с помощью nрмспособпения ВМW
11 .2 .300:
-
1111я п роверки nоnожения коnенчатоrо
вапа сняn. пробку маспоэаливноrо отвер­
стия и убедиться, что носки кулачков 1·ro
циnиНЩ)В наnравnены вверх.
На АВИrвтеле М41 :
-
снять расwирмтеnьныii бачок системы
ОХПSЖАенмя.
На А9ИГВТ8ЛЯХ М41 И М51:
-
вывернуть заmуwку натяжноrо устрой­
атва ремня nрмвода arperaтoe (рис. З-7);
-
вывернуть центраnьную гайку из кор­
пуса натяJКНОГО устройства;
-
завернуть устройство BMW 13.5 .120 в
корпус натяжного устройства (рис. 3-8);
-
ОТСОед/'НИТЬ ОТ ТНВ,Q wтencenWtыe
разъемы;
-
отвернуть ЭВАliИВ боптъ1 lф8ПП8НИЯ
ТНВ,Q;
-
отвернуть гайку кронштейна lфВМВния
ТНВ,Q;
-
спрессовать ТНВ,Q с ООМОЩЫО прмспо­
собnенмя ВМW 13.5 .120, 38ВВрнутоrо в
корпус натяжноrо ycтpokrsa;
-
atяn. ТНВ,Q.


74 • ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Рнс. 3-4. Вo~ywнwii тракт:
1-n,rrpy6oк и6ор11 ю:,духа ; 2-корпус Ю:1Ду111ноrо ф-тра; З-ф-тру,оt141fй -•" т .IOl,ll)'lllнoro фwt•тра; 4-
осноин• IIO:,дyunюro фwtьrpa; 5-кпамн рециркут,ц,,11 отраtJотаашп rao8; 6--WМ,,.,.-, п~; 1-
1ЮЭДу1tо"о:14У111нwй те~нннк {Нlt да11гатми М61); 8-80:IДy1tOllp080ill.W; ,-сланоil АМС1JО1!рО8С111 тур6о«-п,»е·
сера; 10-fl0Д80RIIЩIIЙ Маспопроеод тур6ок-n,»ССО,М; 11-турбок-пр«:сор; 12-Кlfll,МH ~ ,,.....,,, .; 13-
/tЛУСКНОЙ тру6опроеод; 14-мrчнк температурw tюerflllllOЩМO ао:,дуu
8
Рнс. З-5. Сж:тем• пнтенн• диэsп•:
А -д..-н М51; 6 ---• М41
1-:t•еsдочк• ТНВД; 2-сеrман,_ шпона; 3-npoКIIIW(a; 4-ТНВД; 5-уtUЮТ_,.,,._ 11от.цо ; 6-_,.,,,,,.,.,..,нт.
нwй 111111п•н OCТJIHOU АН-•; 1-IIIIIIMH у,.,,..,,.н,,. 0,-,,.-Н- anpwc/UI; •--•нwй ,,.,. ..,,; 9-СЛ/f8НОЙ
тоnлн•опf10«14; 10-форсунu; 11-11ронитжнw; 12-том•~~ -ого ,__н,,.; 13-0Т8QAflЩJfЙ топппоп•
ро#IОД топпнаноrо фиm.тра; 14 -wту,-р; 15-nроК118ДКа; 16-том••нwй ф,т•тр; 11-к,,.,w11• ТOMlf8HOro фм•тра;
18-~0,IIIIЩIIЙ 111/18нr ТОМН8НОrо фм•тра
/J
:t1 12
9
--1/<EF'
:f1
lJJ ~,
_,,;c✓.,,,..OJL
_i6~ 7 ~·
~_,,,
s
,,,,,
Б
-.siм
.·•
,·
~
·"-..._-~
8
,р
ф
e<D
~
-~
'
'
----
..


Рис. 3-6. Tonnoнwi Н11СОС ,,,.,сокоrо дuпенн•:
7
6
9
1 - механQм уп,,.мени11 рмуппором чнспа о6оротое; 2 -Д6тчик попож•·
ни11 кольца регуп11тора подачи; З-зпектромаrннтнwй мtтан останоеs
дн-•; 4 -распр8R1111итепьн•1й зопотник; 5 - мапан упрssпенн11 опереJКеннем
•"P"ICU; 6-Нllr//41Т11тепьнwй ме1111н; 7-зsrпуш/18; 8-двтчнк темnературw
тоnпнN; 9-штуцер топпн,юnроеОД11 awcoкoro A6SIНIHНII ; 10-фипьтр
Рис. 3-7 . CНJ/Тl/fJ зsгпуwки НllТJIЖlfТIIЛII рвмн11 npиllOДII IIOIIOМOrtlJW/1"Hl>IX
8rpertlТ08
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ • 75
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
До ОКОНЧ8ННI/ ОпврtlЦНН CHI/TНll,YC•
тsноакн тнвд ж, аwаертwмrь нз
корпусs Н8ТJ1жноrо устройстаs прн­
спосо6мнне BMW 13.5.120, YRIIPJltH•
мющее Н11 АМС" змэдочку проо­
А6 ТНВД.
УСТАНОВКА ТНВД И
РЕГУJIИРОВКА HAЧAllbHOro
МОМЕНТА ПОАдЧИ ТОМИВА
• Установкть новое уnnотнитеnьное коль­
цо ТНВД.
•С
помощью nрисnособnения BMW
13.5 .062 установить вал привода ТНВД.
При этом рычаr nрисnоообnения доnжен
нaxOAlffi,CЯ под прямым уmом к оси
установки ТНВД (рис. 3-9).
• Установить на место тнвд, завернуть
боnты его крепления. сnегка затянув их .
• Снять nрисnособnен ие ВМW 13.5.120.
завернуть гайку креnnения звездочки при­
вода ~ТНВД и затянуть ев моментом 5
кrс.м.
• Заверtiуть зarnyw кy на т я жн о r о устрой­
ства ремня привода аrрегатов.
• Вывернуть резьбовую пробку из отвер•
стия в зад1<ей части ТНВД и завернуть в
него стойку индикатора BMW 13.5 .330 .
установить на стойку индикатор с пред·
варитеnьным натягом .
• Пове р,<у ть коленчатый ва л no часовой
стрелке до nоnожения ВМТ 1 - го циnиндра
так, чтобы стреnка индикатора оставалась
на короткое время на наименьшем деnе•
нии wкаnы. и в этом nоnожении устано­
вмть стрелку индмкатора на нуль.
• Зафиксировать коленча тый вал двига­
теля с пом ощью приспособления BMW
11 .2.З(Ю и проверить no индика тору ход
плунжера ТНВД, который должен быть в
npeдenax 0.93-0,97 мм .
• При несоответствии хода плунжера ука ­
занной величине осnабмть болты кре пле­
ния ТНВД. гювернуть корпус ТНВД до
требуемоrо значения и затянуть ооnты
крепления .
• Повернуть
коnенчатьой вал на оцин
полный· оборот и снова проверить по
индикатору ход nnунжера ТНВД. Есnи
nоnученное значение снова отn и чается от
требуемого, повторить еыwеуказанную
реrуnиро вку.
На двигателе М41:
-
установить расwиритеnьный бачок си­
стемы охnажцения ,
На двигателях М41 и М51 :
-
присоединить к ТНВД топливопроводы
высокого давления с гюмощью nрисnособ•
пения ВМW 13.5 .020;
-
присоединить к ТНВД сливные и под•
водящий тоnnивоnроводы;
-
nрисоедмнить сливной масnоnровод .
На двиrатеnе МS1:
-
установить вентилятор систе мы охлаж­
дения и направляющий кожух вентиnято­
ра.
на двигатепях М41 и М51 :
-
установить впускной трубопровод;
-
присоеди нить провода к аккумулятор-
ной батарее;
-
удаnкть воэдуХ из тоnnивной системы,
как описано выwе .


76 • ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
т
Pwc . 3~. Пр мспо со6п tжне BMW 13.5 .120 Д/111 cnp«coe-
Klf корпуr:а тнвд
Рис. 3-9. УС18НО8U NМ п,-_,,,,.
npиcn~lfll BMW 13.5 .062
Рис. 3-10. Стреп,ап,tи поамнw аинтw крепп.ни•
uщитной крwшки R81frtlT-
Pwc. з-11. nrc- С1И1'М
СНIТИI М УСТАНОВКА
КОРПУСОВ ФОРСУНОК
СНIПИI
• Отсоедмнить npollOQa от ~
нам батарем.
• Снять впускной трубоnроеод .
• ОтсоеQМнить от корпусов форсунок тon­
nмeonp()&OAl,I сnмвнwе и высхжоrо давnе­
нм•.
• 8-рнуn, корпуса форсунок из rоnовкм
цмnмндрое с помощью nрмсnособnенм я
вмw 13.5 .320.
• В..енуn.
темоиэоn11ц-ные шайбы и
умотммтm.ные КOOl,ЦIL
УСТАНО8КА
• Установить ноеwе теnnоиэоnяцмонные
шайбы и умотнитеnьные l<ОЛl,ЦВ и завер-
нуть корпуса форсунок • П!83А8 1"О11О8Ю4
Ц1U111ндрое.
• ~ К ~ форсунО1с ТОП·
,,..,.~~ и IIWCOl(DrO ~
• Прмсо8АМНМТЬ
проеод8 К аю<умуnl!ТОl)­
НОМ бenipee.
• Удаnкn. 8ОЗАУХ из томи ■ ном смстемw,
uк оnмсано вwwe.
'AJ&OIIКA. С5О11КА М ПIIOВIJIКA
ТIХНИЧIСКоrо СОСТОIНИI
ФО,сунок
• Вwвернуn. корnуса форсунок из гоnоекм
ЧМПМ1q)О8, К11К оnмсано 8WW8.
• Зажать корпус форсунКм
в тисках с
Н8КПIIДКВММ из мяnсоrо метермаnа м от­
вернуn. его t<ООnачковую гайку.
• Разобреть 1(ор1'1)'С форсунКм м ■wнyn.
детwм, нанеся ie 1МХ устаноеочнwе мет­
ки ,Q/111 устаНО111О1 МХ 8 Пр&ЖН"'4 nopllAl(B
nрм сборке.
•
t:....: 1 ,.,;
...
;' ~-
't-
fJoc«Dm,q -
• ~ фOpc,­
ncw,IJp1Нlo/ lfl1Y' К l(IIYrY С ММфОW-
ноil "°"-· ,,,,. ~ с -
C/III0'87'm&IIIIJТ.~.
н.,,о_,,,.._ iflf-
,,a8J:с•-,._
, r. к. 8СУWСТ•
--
-rност. - -
-
/lllflt(lмq,io- ,_ . ,.,,., .
CfJf ,,,, ., .._
• Проверить техническое ООСТО11НМ11 ICDl)-
nyca и форсунКм , OC!palЦ8JI •-- на
сnедуlОЩМВ ВОЗМОJltНЬ18 дефеt(тw :


ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ • 77
Кч
Рис. 3-12. Ске,,и ClfC-W п,,.,усl«»ОГО flOR(JrJ'eU _,,,гпет, М51:
1-•ккумупторнu &ntpe11, 2- ~; 3--ю-• пр,,6оро8 "стар,.,,.; 4-пуско.ь,е сееч,~; 5-контрол•Н111f
-
flP8AIIYCК080r0 fIOlll(lfJ)8N; 6-рмв пуск- -il; 7-unopнwil топпннwil "118n•н; 6-ЭБУ; 9-рме
_ _,,oro Н8СОС8; 10-1<ОНТJЮ111,Н811 /J8М/J8 •, .awc:,r8 _ .,,,.. ; 11-, -,,_,,.; 12-ЭБУ 88ТOМ8nf'l8Cl<oil кn
06t»Н8чен• цмrое l'JP080W» : Б -6enwil; Г-гмуtюil; Ж -жenтwil; Э -.пенwй; К -,rp,,cнwtii; Кч -кopNчннwtii;
Ф-фtюп8тоеwil; Ч -чepнwif. fJepee• 6ylrм ~Н8-т цмт npo80ДII, •Т'Оf»• -чмт полоскlf " проеоде
-
~рмация или шероховатость повер­
хности се/1118 иmы форсунки;
-
наличие наrара на расnыnитеnе или
ero повреждение;
-
риа<М или вмятины на иmе;
-
кавмтацжжные раковины на поверхно-
сти седnа иmы ;
-
овальность отверстия расnь11мтепя:
-
сnеды перегрева корпуса форсунки ;
-
мзжх: nоеерхности 111<8 фОрсунки .
Прм о&!ару,кении иэноwеннwх ми r»-
врежденных детаnей заменить форсунку
в сборе.
• Промьm, форсунку чмстым диэеnьнwм
TOIV1MIIOМ .
• Поrрузмn. Иmу форсунки В '<ИСУуlО про­
верочную жид1<ость и до отказа отжать ее
внутр~, корпуса форсунки.
• Вьпянутъ
иmу на 2/З ее А/IИНЫ и
omycnm.. Прм э10м иmа доожна Off'I·
стмты:я на С8А/1О под действием собствен•
ноrо веса. В nроПlвном cny'l&e заменить
форсумку в сборе.
• Собрать детали корпуса форсунки, за•
вернуть и за тянуть кonna'<lt08YIO rвику
требуемым моментом.
Дnя проверки давnен ия на'<Ма впрыска
тоmива:
-
устаНОt1ИТь форсунку на ручной тари­
ровочный насос:
-
демствуя pt,1"8ro.1 насоса, определить
по манометру цааnение на"аnа впрыска
топлива. которое должно соответствовать
веnи'<инам, указанным в подразделе
•Конструкция и техниЧ8Сl(ие характерм ·
стикиь .
ПР[ДУПР[».Д[ННЕ
пр" n,,,,..,,«8 д.менu н•чм•
enpwcu rrpltd7lo .. ,, .. , ~ -
рожностн, т.к. стру,, fJ8Cnwлeннoro
1Ю111 •-ИМ R/1_,,,,H_ ТОМИN
_., . е,пuт.
.,,,_,..,. траемы
pyl(.
Есnи дааnение отnи'<ается от требуемых
величин, ,QОбмты:я нужноrо результата
заменой реrуn ирово'<ных колец . устаноа ­
nенных а корпусе форсунки .
Для проверки rермети'<ности форсунок:
-
установить форсунку на ко><троnьный
стенд;
-
создать в системе давление 120 кr/см2
и ПО.Q.Qерживать его а течение 1О с. При
этом nроса'<ивания топл ива через сецnо
иmы форсунки бьtть ж~ доnжно .
• Завернуть
корпус форсунки в гнездо
rоnовки циn индров .
СНПИЕ И УСТАНОВКА
ПУСКОВЫХ СВЕЧЕЙ
• Отсоединить провод от минусовой кnем •
мы аккумуляторной батареи .
• Снять з а щитн у ю крыw!(у дви гате ля (рис.
3-10).
• Отrоединить npollO.Q от пусковой свечи.
• Вывернуть свечу из головки циnиндров
(рис. 3· 11).


78 • ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Рнс. 3-13. Реrупнро•м ут• опере­
женнR впрыска топлн" ТНВД:
1 - СТОЙКJI BMW 13.5 .330 Hl{IIHQТO•
ра ; 2- нндиитор
• Очистить вывод. наrревательный эле­
мент и резьбу свечи.
• Нанести тонкий слой туrоnлавкой смаз­
ки на конусную часть свечи .
• завернуть свечу е отверстие rоnовки
цилиндров и затянуrь ее моментом 2
кrс.м .
• Присоединить провод к свече и завер­
нуrь гайку вывода .
• Присоединит ь провод к минусовой клем­
ме аккумупяторной батареи .
ПРОВЕРКА Э111КТРИЧIСКОЙ
ЦЕПИ ПРIДПУсковоrо
подоrРЕВА (РИС. 3-12)
• Снять защитную крышку двигателя (рис.
3-10).
• Присоединить коt<трольную пампу к пу­
сковой свече 6-го цилиндра и к •массе•.
• Установить ключ выключателя приборов
и стартера в nоnожен1ОВ включения nред­
nускового nодоrрева (nоnожение •2•).
• При исправной цеnи питания контроnь­
ная лампа должна загореться .
• Если контрольная nsмna не загорается,
проверить иа,равность проводки. репе
nусковь,х свечей и вымючателя приборов
и стартера .
• Присоединить вывод амперметра к про­
воду п итания свечи и повернуть кnюч в
nоnожение •2". Ам п ер м е тр доnжен пока­
зать силу тока 80-90 А.
• Если сила тока по амперметру меньше
80-90 А, зто указывает на возможную
неисправность пусковой свечи.
• Повернуrь ключ выключатеnя приборов
и стартера в поnожение ,, 1. и отсоеди •
нить nровОА от минусовой 1<11еммы акку•
муляторной батареи .
• Отсоединить провод от пусковой свечи.
• Присоединить контрольную пампу к вы­
воду пусковой свечи и к "плюсу• аккуму­
пяторной батареи. При этом контроnь..ая
пампа допжна эзrореться .
• Если лампа не загорелась , возможна
неисправность пусковой свечи .
• Присоединить nроеода к nускоео14 сеече
и аккумуляторной батарее.
ПРОВЕРКА хопостоrо ХОДА
двиrдnп1
Проверка xonocтoro хода производится на
nроrретом дизеле с помощью диаrности•
ческоrо стенда DIS или МoDIC, nрисоеди•
ненноrо к кonoQJ<e дмаrностики автомоби­
ля.
QИфРОВА•
СИСТЕМА
УПРАВnЕИП
AИIEnEM
СОСТАВ И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИI
Цифровая система уnравnения дизелем
(ЦСУЩ ВМW DDE (Diesel Digital Electro-
ni cs) выполняет функции реrулироеания
опережения епрьм:ка тоnпиеа, коnичества
впрьм:киваемоrо томиеа и даеnения над­
дува. Система обесnечивает также управ •
пение рециркуляцией отработавших rазов
с цеn-ью снижения токсичности выхлопа .
ЭБУ получает информацию о текущих
условиях работы двигателя от датчиков ,
сравнивает ее с хранящимися в запоми ­
нающем устройстзе заданньIми э..аче ни•
ями параметров и выдает управляющие
сиrналы на исполнительные устрож:тва.
Цепь питания ЦСУД под1<11ючена к мю•
совой клемме аккумуляторной батареи
через вывод •В+ ", расnоnоженныи в
llliio:!'
моторном отсеке. В nоnожении •2• ключа
выключатеnя приборов и стартера ..аnря­
жение питания подается на выводы • 16•
и • 17• ЭБУ через rпавное реле. Напр11-
жение питания подается также на обмот•
ку реrуnятора чиспа оборотов через вы•
вoi:i ••7», затем на выводы ,(1" и "2,. ЭБУ.
Кроме тоrо, напряжение питания подает­
ся на электромаrнитный кла пан рецирку­
ляции отработавших газов, • массовый•
вывод которого соединен с выводом "б•
ЭБУ. и на злектромаrнитнь,и реrуnятор
опереже ния вnр~ска.. ••маосовый •• вывод
которо го подключен к выводу " 10• ЭБУ,
а также на бnок управления систем ой
предпусково го подогрева .
Напряжение питания постоя нно подается
через nпавкий предохранитель No 31 на
5 А монтажноrо бnока, распоnоженноrо в
моторном отсеке, на вывод ,, 1• ЭБУ
через еыеодь, .,5,, и • 4 •• электронного
бnока. блокировки стартера.
Напряжение питан ия подается также на
вывод "б;, mавного реле ЦСУД при
установке выключателя приборов и стар­
тера в положение " 2 .. .
При установке ключа выключателя пр к­
боров и стартера в nоnожение " 2" вклю­
чается топnивоподкачивающий насос,
цепь которого защищена предохраните­
лемNo18на15А.
При соединении с "массой )• вывода «9"
ЭБУ nроисходит замыкание силовои цепи
реле кондиционера , бпаrоцаря чему обес­
печивается питание компрессора конди­
ционера. Данное сооди><ение с • массой •
сохраняется только в том случае , еспи
Рнс. 3-14. Размещение элементов систем пнтвннR н упраменн11 днзеп­
М41 Hll 8ВТОМо6юнJ:
1-контроппер; 2-форсу""н; 3-спнвнwв тр~; 4-мтчмк темперв­
туры поступающвrо ВОЭRУКВ; 5 -том"нwi фw,ътр; 6 ~ - • томна ;
7-R/IТ'llfК ,. ,_ _ ~; 6-кtrllllllН 11С1111Q11В рире,к- СНСПIМW рецнрку­
mlЦНН оrра6отншнх ,._ ; 9-К118n8н рецнркут,цнн отра6отншнх rа:юв


•
~lf
!f 11
1•
7z1
,4"1!
!1
LtJ"
',
JIr.. '
1
'1
1-~ ii
Uм-
1
li~
\,:
х1и,
.,li ~
~
.,.
"' !!
к..э
"'ЧJ 81617
6
18
г1Э'j~ZI
JЧ J)
5)
5ll
Ч7
5i'
51 5Ч
'
•+•
..
•
ЗБУ @
:;;
м
м
\,:
l1
чг
э
)J l6
•11
Z9
Ч9
se
Ч5
8
..
~
к-
1
!f
., . АМ81'МОС:ТМКМ
!:!
/18N• --
"'
•..
!. -,;,
о:::
- •ynpe.........
'
!1
'
'
'
nQA8Ч81 том.мм
1J
е
., 1~;
..
.. ..
)1: ~
•
..
.. ..
"'
"'
х
х
"
хх
"
7S
~


• t.i й.~Jl
;;1"~ 11г
11
f Цw,мндр
i"!
ii
1t~
1!" и1О
1('1lt 6
i,: 1
•
uе
)1Е
1О~
"!i 7
::т
.,,....,,,,,~
~
~·
81617
6
1е
l
353921
IЧ 13
53
512
Ч7
52
51~
"'
"'
3
,-
Б
ЭБУ @
,..
,..
,к
,..
чс7
чз 291С с
"'9
3
31
26
ч11
2'. 1
Ч9
se
чs
че
..
'"
К.,_п
::т
~1
дмаrностмкм
u ::т
~ Д.тчмк nanOJ11UЖм1
.,
7
..
~i= "'
•-
7
t
,..
::т77
,_,му~
i''~
l!i '
~
~
1О i,: i,:
R:
~
е
".'
'
..
'
'
,юдачеi тоnn11м
1О
(')~ ► О,
.,
.,
..
•
..
"
...
\t.
~"'
)(
:1Е ~11
"
j1
"
"
~
11 Зi
~
6 :!:
.,....,


дизельный ДВИГАТЕЛЬ • 81
Рис. З-17. сх- рецнркут,цнн отра6отt1ашнх f'll3oa:
1....:.контромер; 2-апускноii трубоr,ро,юд; З-тур6о­
к-r,рессор; 4 - :,аслонка рецнркуm,цнн отр,,6ота1Ш111Х
газо•; 5-UК)')'МНЬIЙ мектро,,мгю,тнwii IUlllllllH; 6-
фwlьтр; 7 - RJIТЧHK R118МНJ1R; 8 - ewnycкнoii копм,ктор
Рнс. 3-18. Клапан упргвленu опережением впрыска
топпнu:
1-:tnеКТрОМIU'Ннтнwii кт,пан; 2-пружннв рвrулпора
опереж- апрыска; З-регулпор опереж11нн• •nрыска
nатребnенме МОUIIЮСТ\4 компрессором не
вьIзьI.еэет нарушений работы дизеля. В
противном случае ЭБУ откnючает пита•
ние компрессора К(ЖАИционера через
указанное соединение с •массой•.
По принципу дейстеия датчики системы
делятся на две группы: •активные • и
•Пассивные» . Активньмэ датчики действу•
ют автономно, т.е. они не требуют подачи
питания от внешнего источника дnя ВЫ·
работки и ВЬU1ачи сигнала. В оmичие от
них пассивные датчики требуют внешнего
питания дnя выдачи сигнала, который в
боnьшинстве случаев используется дnя
собственного питания датчика.
ЭБУ получает сnедующую информацию:
-
напряжение аКJ<УМуляторной батареи,
измеряемое источником питания ЭБУ;
-
давnение наддува от датчика давления
марки •Nippon Denso», соединенного с
вnуа<НьlМ трубопроводом ;
-
yrnoeoe nооожение nвдаnи уnравления
подачей тоnnиеэ. Информация о текущей
нагрузке двигетепя выдается в виде сиг­
нала, напряжение которого изменяется в
зависимости от nопожения педали управ•
пения поцвчей топлива. Датчик yrooвoro
nопожения педаnи выполнен в виде по­
тенциометра, установленного на оси пе­
дали управnения подачей топлива, и
включает в себя также выключатель по­
ложения холостого хода;
-
nооожение хогюстоrо хода nедаnи уп•
равnения подачей топлива. Сигнал исход­
ного положения педали управления пода•
чей томива выдается выключателем,
встроенным в потенциометр датчика уг­
лового положения педали управления по­
дачей топлива;
-
сигнаn от датчика ПОQЪ&Ма иrnы фор­
сунки. Датчик индукционного типа, встро­
енный в форсунку 4-го цилиндра (считая
от привода механизма гаэораспределе­
ния) двигателя М41 и в форсун;су 6-ro
цилиндра двигателя М51 , выдает на ЭБУ
информацию о величине подъема иmь1
форсунки дnя определения момента на­
чала вnрыа<иваtiия топлиеэ при регуnм­
роsании опережения впрыска. Датчик со­
стоит из сердечника, жестко соединенно­
го с иглоii форсунки и перемещающегося
6 - AnoNo6нn• ВМW Серн• J
внутри обмотки, вызывая тем самым
изменение магниnюго nonя;
-
число оборотое даигатеnя от индукци•
онного датчика, установленного напротив
шести маркетных шmфтое на маховике
1<О11енчатого вала и выдающего сигнал в
виде синусоидального наnряжения, про-
nорционаnьного частот11 вращения колен•
чатого вала;
-
температура охлаждающей жидкости .
поступающего воз,цуха и топл ива от дат­
чиков, выпоnненных в виде термисторов
с отрицательным температурным коэффи•
циентом, сопротивление которых снижа -
Рнс. З-19. Размещение м•~• системы упрвеления днзеnе/1/f М51 на
аатомо6нпе:
1-ЭБУ; 2-Al80R .В+•; 3-KO/I0/4IUI Д/f/JГНОСТМКН; 4-,И,Ле 8КЛЮ-1f11
пуск08wх с-•; 6-датчнк температурw поступеющеrо еоЭQУи; 6-
топпонw,i/фнльтр; 7-~ • топпнu; 8 -6олтw креплена топпн•но•
го фw,ьтр11; в-датчик д8/1/18ННR IIIWl)'U; 10-СЛН8- ТОМнеопро8СДW; 11-
форсункн; 12 - wсто установки кл11Л11на рtЩJfрку1111цнн отрtl(Iотаешнк raso•
на аетом<J6нли с дн..,_ 1161 аwпуси с 1 RHupR 1996 r.


82 • ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Рис. З-20. Регулировка двтчим по­
ложения ЛВIIJIIIИ управления пода­
чей топли1111:
1-rаRкв; 2, 3-ynopw; 4-:JlUO(J
5мм
ется пропорционально повь,wению темпе­
ратурь, ощждающей жидкости, воздуха
IМ1И топлива;
-
сигнал от датчика положения коnьца
реrуnятора ч11С11а оборотов . Датчик индук·
ционноrо типа:
-
си гнал вкnючения-выкnючения КОНАИ·
ЦИОt<ера. КОНАИЦИОНер включается ЭБУ,
котарый в зависимости от условий работы
диэеnя раэреwает IМ1И запрещает подачу
напряжения питания на компрессор кон•
диционера.
в состав цсvд входят сnедующие исnоn­
нитеnьные устроюва:
-
эnектромаrнитнь,й кnаnан подвода
разрежения. По си гналам ЭБУ кnаnан
подает разрежение на клапан рециркуnя•
ци и отработавwих газов . Разрежение на
кnаnан подается no шnанrу от вакуумного
насоса :
-
кnаnан рециркуnяции отрабоrавwих га­
зов, который открывает иnи nереl(рывает
канал рециркупя ции отработавwих газов
через впускной трубопровод. При подаче
разрежения от кnаnана подвода разреже­
ния диафрагма. связанная с осью кnапа­
на, поворачивает кnаnан дпя отвода части
отработавших газов во вnускно~ Тру(Юn ·
ровод. В резуnьтате смеwивания отрабо·
тавwих газов с наружным воздухом , по­
ступающим во вщскной трубопровод , про•
исходит снижение содерж ания кислорода
во всасываемом воздухе и , слеnователь•
но. снижение температуры rорения рабо•
чей смеси , бпаrодаря чему сн ижае тся
содержание окислов азота NO в отрабо•
тавших газах , поскольку количество обра•
зующихся окислов азота напрямую зави­
сит от тем пературы горе ния : оно тем
боnьше , чем выше тем пература горен ия:
-
эnектрома гнитный кnаnан управле ния
опережением впрыска топnива. Клапан
установ пен на ТНВД и предназначен дпя
изменения давnени я , действующего на
nnунжер реrупятора опережения вnрыс,цз.,
а ral()l(e цавnения, воздействующего на
кулачковое кольцо реrулятора числа обо·
ротов. В резупьтате изменяется угrювое
положение распрецелителя. Клапа н запи­
тывается от ЭБУ напряжением с пере•
менным цикпическим отноwением При
снятии напряжени~, с l(J'l8f18нa он полно­
стью оn<рывается и yron опережени~,
впрыска становится наибольwим :
-
репе вкnючения кондиционера . На ав•
томобилях с системой микроклимата реле
компрессора кондицИОttеРЗ уnравnяется
ЭБУ. Кондиционер может быть включе н
в сnучае , есnи, исход~, из сигнаnов. nQПУ·
ченных от датчиков, nотребnение мощно•
сти кОНАиционером не вызывае т наруше ­
ний е работе циэепя. В противном сnучае
ЭБУ не вь~ает сигнал, разрешающий
включение ком прессора кОtЩиционера.
ПРОВЕРКА И РПУJIИРОВКА
Ни одмн из элементов с,,,стемы реrуnи­
ровке не nодпежит. Возможна только и х
п роверка. В случае неислравности како •
го-nибо эnемента системы он подлежит
замене .
РЕrУЛИРОВКА ПОЛО)l(ЕНИII
ДА1ЧИКА ПОЛОЖЕНИII ПfДАЛИ
УПРАВЛЕНИII ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
• Проверить эазар между валиком пецали
и упором 2, который до пжен быть равен
3 мм.
• При несоответствии зазора указаннои
вел ичи не ослабить ззтА)l(ку гайки 1 (рис.
Э-20) и, придерживая педаль. сместить
вапик АО поnучения .зазора, З мм .
• Затянуть гайку 1.
• На аетомобиnях
с мех анической КП
выжатая до отказа nеnаль уnраеnени я
подачей тоnпива доnжна каса ться упора
3. В противном сnучае отреrулировать
поnожение упора .
•На
автомобиnях с автома тичес кой·
трансмиссией при выжатой до отказз
педали между nедаnью и упором 3 цоnжен
оставаться зазор 4 , равнь,й 5 мм. При
необхоцимости цобиться требуемоrо зззо­
ра реrуnировкой положения упора 3.
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИII
ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИII ПЕДАЛИ
УПРАВЛЕНИII ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА
• При установке ключа выкn ючатеnя при ­
боров и стартера в поnожение "Q ,, и nи
е 1" разъединить ра зъем кон-rролnера .
• Присоединить омметр к вывоцам " 33 ,.
и "37,. (рис . 3 -21) кабельной части разъ­
ема и про.верить сопротивление no ом­
метру, которое должно быть 800 Ом.
• Медnенно нажимая на педаль управле­
ния подачей топли ва , наблюдать зз со ·
nро тив nе нием ло омметру , к оторое nолж­
но плавно возрастать и достичь 1400 Ом
при полностью выжатой пецали .
• Отсоецинитt
о мметр и сость,коват ь
разъем контроллера .
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИII
ДА1ЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
• При повороте ключа выкnючатеnя при•
боров и стартера в положение " Q" иnи
• 1" разъединить разъем контроллера ,
присоединить омметр к выводам " 13" и
. 35,, ( рис . 3·22) кабельной части разъема ,
и проверить сопротивление no омметру ,
которое доnжно соотеетствоватъ величи"
нам. указанным в подразделе " конструк­
ция и техни ческие характеристики " ,
.1. J..J.. .L .&.. ..1. ..1. J.. .LJ.. .L .L .L1
.1. .1.
.1. ..L .L .&.. .1. ..1. J.. J,. ..1. ..1. .JJ
..L J.. ..1. .1. ..1. .1.
.1. .1. .1. .&..
.&.. ..1.. ..L. .L ..L ..L .J::
.L.L .L ..L..L
. L.L.L.L. .1. .J . . .L.L.L.L.L~
Рис. З-21. присоединение омметра к вы11ОДВм о тсо­
единенного от контропnера разьема при проверке
сопротивленн11 JIIJТ'IИ/UI положения педали управленн11
подачей топлива
..1.
.J.. .L .L
.1.
. &..
.L ..L
..1. ..1. J..
.L ..1..
.J ..
.L2
.J..
.L ..1.
.L
.1. ..1.. .L .&..
..L ..1..
.L .1.
..L
.J. 2
Рис. 3-22. присоединение омметра к выводвм отсо­
еднненноrо от контроллера разъема при проверке
сопротивления двтчикв температуры топлива


..L
..L
..L
.&.
.1.
.&.
.&.
..L .L .L .1.
.&.
.L.L.L
.L.. .L.
.L. .L .L
..L .&.
..L
.L.L.L..&..L.1.
..L .J.:
.1..1...L.L..L.L.L..L..L.L..L..L.L..L.
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ • 83
Рнс . 3·23. Прнсоеднненне омметра к выводам отсо•
еднненноrо от контроллера разьемв лрн проверке
сопротивления датчнКI/ температуры охлаждающей
жндкостн
Рнс . J.24 . Нумерацн,r выводов разьвмв ЭБУ
1'1РО8ЕРКА СОПРОТИUIНМ!I
ДАТЧИКА nмnЕ!,l'АТУРЫ
ОХ/IА]l(ДАIОЩЕМ ЖИДl(ОС1И
• При установке ключа выключателя nри­
ооров и стартера в nоnожение •О• иnи
• 1 " разъе11инить разъем контроnnера.
• Измерить
температуру охл ажt1ающеи
Жи,QКОСТИ .
• ПрИСООАИНИТЬ оммеrр К выводам « 13..
и .,53. (рис. 3·23) кабельной части разъ­
ема и провер ить п<ЖаЗания омметра,
которые 11олжны соответствовать величи •
нам, указанны м в nодраз11еле ,,КонстРУк·
ция и технические характеристики •.
ПРО8ЕРtСА СОПРО1МВIIЕНИЯ
ДАТЧИКА ПМПIРАТУРЫ
ПОСТУПАIОЩЕl'О ВОЗДУХА
• При установке ключа выключателя при•
боров и старте ра а положени е "о" иnи
. . 1 " разъединить разъем контроплера .
• Изм ер ит ь тем пе ратуру воздуха .
• Присоединкть омметр к выводам • 13..
и • 52 • кабельной часn, разъема и про­
верить показания омметра, которые до л­
жны соответствовать ееnичинам , у!<Зэан­
ным в nодра:щеnе • Конструкция и техни­
ческие характеристики .. .
ПР081111'1(Д СОПРОТИUЕНИI
ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИW
KOIIEHЧAToro BAIIA
• При установке клю ча выключателя при •
боров и стартера в положение •О" иnи
• 1" разъединить разъем контроллера,
присоединить омметр к выводам •13» и
,с47 •) кабельной части разъема и nрове-­
рить показания омметра , которьIе доnжньr
бьпь равны 1270 Ом ,
ДИАГНОСТИКА ЦСУД
Перед началом циаrности ческои проверки
ЦСУД необходимо nредеаритеnьно прове­
рить:
-
заряженность ак,сумуnяторнои бата­
реи, состояние электрических nриводс-в и
соеди нений, исправность стартера;
-
напичие и соответств ие применяемого
топлива :
-
герм етич ность тоnп ивоn роводов. их
соед11 нений, состоян ие тоnn ивноrо ф"пьт­
ра, исправность nодоrреватеnя топли ва :
-
герметичность воэдуwноrо тракта, со­
стояние уnnотнитепьных прокладок еозду•
хо-во:щуwноrо теnnообменни ка , впускного
трубопровода и т.д ., состояние фиnьrрую­
щеrо ~nе мента воэцуwноrо фильтра:
-
моме нт начала подачи том ива ТНВД;
Рнс . 3-25. Выполнение проверок
нв выводах разьема ЭБУ
-
исправность системы предпускового
nonorpeвa:
-
систему вентиляции картЕ!ра: герме•
т ичность , отсутствие эасорен ий канапов и
nережатий шnанrов ;
-
герметичность вакуумного усилителя
тормозов и исnравность о!Sратноrо клапана;
-
техни ческое состояние диз еnя : давпе­
ние сжатия и т. д.
Выявленные в xone nредваритепьнои про­
верки неисnрав1:1ости устранить .
1,~~;
..,
..
км f11И ОПРЕДМЕНИИ,.
'"' · HEИC(1PAIJ't0Ctit ~
Прмакак "8МСП-
Пос.nедоватеn"ност" nроееркм
раностм
"-" -
cn-
ПOC11t1110UТ8/I- npoeepu
1 Поца ча топлива
ра■ностм
2. ПуСkовые свечи
1. Эnектромаnопный мапан останова
D,вигатеnь не за- 2. Эnе«трооборудоеание 11Иэеля
nускаеrся цпи
3. По11Зча томиеа
запускается с
4. Пусковые сеечи (npo, хоооnмом пуо<е) фОреуt,хи
трудом
5. Установка угла оnврежения вnрьс.:а 1оплива
Демrаrеnь не об· 3. Форсунки
Пад,аеТ- ДОСТЗТй-Ч·
4. Клапан управnения опереженкем еnрь~ска хо•
ttoй nрие мк.то-
СТЬIО
110.ЦнОf'О nи.эеnя
5. й.атчик температуры охnажцающеМ ~ки~:tl(.ОСГи
6 . Уста.ноекг ym a оnере,-сен\.tЯ enpt, .1C'1(3 ,оnnива
тнвn
ТНВД
1. Форсунки
Двиrатеnь заnу• 2. По11Зча ronnмea
скается м mox-
3. Пус«>еые сеечм
Деиrатеnь не
1. ~ча тоnnиеа
ра38М888Т ПО11-
2. Форсунки
НОЙ МОЩНОСТИ
З. Система рециркуnяции отработаеwих rаэов
нет
-4 . Клапан уnравпения опережением впрыска
5, Занижекные обороты холос,оrо xona
" "" рабоtает с
4. ~рь1 nепалм ynpaaneн:14A rкюачей ronnмea
дет0ttацмей
5. Установка yrna оnере жен иА еnрь~ск.а ,оnnи ва.
6. Уста"°""" yma опережен"" аnрьаа тоnnмва П-1311
ТНВД
1. Поnача тоnлмза
1. Подг...а тоnnмва
2. Эnе,стромаn-~итный кnеnан остамоаа
2. Форсунки
.Цвwате.nь не-
3. /lуа<овые свечи
устоi<чиво рабо- 4 , ФОl)СуНКИ
тает на xono-
стам xony
5. Клапан уnраеnе,,ия onel)eJl<eниe" enP<,tCкa хо•
ЛОАНО<О1U138ПА
3, Qатчик nоnоженмА nen,anи ynpaetieнмA. notl3·
Поеыwе.нмыМ рас• чей томива
ход топлива
4, Даrчи• обороrое
5. nатчмк температуры nостуnающеrо еозцуха
6. Заниженные обороты хмостоrn xona
6. Система рециркуляции отработавших газов
7, УС1'8No8КЗ yma _. . ,. 1111)1,а<а топnмва П-1311
7. Устаж>еха yrna опере " енчя еnрь<:о<а 1оnnиез
ТНВД
6"


84 • ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТ ЕЛ Ь
П рманак _
,,_
n.... _..., ,.,. _ _
Прм sкак нем сп-
Поспедоuте.n-.ность nроеер•м
р,118МОСТМ
рае ностм
Двмгатель рабо-
1. ПоQа"tВ тоmмаа
2. Форсункм
Деwатепь про-
1. Эnекrромагнитны~ imanaн останова
цоnжаеr рабо·
2. Прмвоо, останова
тает с перебоя-
ми на всех ре•
З. ДаТ"lмк те мпературы nостуnающеrо еом:уха
таrь nocne вкnю,.
)t(MMЭ)t
4. Да,ч"" nооожен1<я П8А811• уnравпенмя
чен"А оста►.Ю~
Ээме,аnенме na-
дения оборотое
nocne отпуоса-
н"иnедапкуn-
l)а"'1&НИЯ ПОАа•
nOQSчeM топпива
5. Система рециркуnяцкм отр86отаеW11Х <8308
1. Эасоре+,.е сnмены~ rpyбonpollQIIOв
2. Увеnиче,ме зазора ,_,,.. упр-• • ПОАа ·
чей томмеа
1
nРИМЕЧАНИЕ
Если nосм вwnot1НIIHJ/fl ,-ннш про,,ерок не ~•елвно
НIIK8KIIX ОТК/ЮН8НИЙ, 8 npffЭЖIKII ненспр,,аностн не нс­
чвзпн, аыпопнить опнсаннwе ннжв проеsркн и п ншь
nосм этого имвннт• ЭБУ.
чем ronnмsa
:iuiЩW: , i!& .JCAQiitiыi ЗЛЕiii!нт&п~сvд
ПРЕДУПРЕ».ДЕН11Е
npo,,t1ptu1 __,,,,,_ цeneil С/fСтемЫ nроН38од,п"С11 Н8 8Wllqll8X ОТсоед,1-НОГО ОТ ЭБУ разъ•- ·
ЗllnpeЩNТl:tl ~~ щупw ,имернтеnьноrо прнбора (о-тра нли 1Ю11•,-,.тр11) к •ы•одам раnвма. Прн6ор
рек-•~ пр,,соед,,н,m, с о6рпной сторонw рt1з.- к подаС,/11/щим про•о,-м, дп11 доступа к которым необходимо
сд11ннутъ ищкrныii NNtCТМВCCOAtii кожух ра»е"'8. HIIJl6onee п,,_rи,м.,,., дllff про11еден1f11 113-,»ннй t18nfleтc•
прн_,.. Cneц/f8/IWIOГO nepeXQДHHICII, подМ-/IЮГО К pll31,81,1)' Н имеющеrо 1') ' -
нyмepllЦJfIO IIЬIIIOДOII.
1nРНМЕЧАНИЕ
Контропьнwе _,..,,.ны моrут нвэ начмтеп•но отпнчатьс• на рt1зных а11томобнл11х.
Пpo-wii-
Промрка Н81 IWIO, .
Контроnьн• аеnи чмна
Во~ можна• nрмqм.на неме:nраеностм
,... отс--
ro отЗ&У-•
ПрмвОQ кооьца регуnятора ПОА&· ..1 . и •16, -
А=О.9 Ом
Повреждение npoeoooe . сжисnена,,е наконечников илм
ЧМ
ocnaбneн1ote соединениМ' nровОQов, штекероо
Дзтчи к nо.nожеккя коnьца pery-
•21• м • 14• (при
R=S .9 Ом
Поере жденме nроЕЮQОВ, , окмсnение наконечн "fКО8 мпи
nяro,pa nо.аач м
неработающем деи -
осnабnен~ соедмнени!4 проводов. wтекерое
гателе)
Даtчик oбQPOTOt,
•• 13" м .47.
А•1.27 Ом
Поереж,Аенме nроеооов , °"мсnение наконечни.ков м.nм
оспабпенме ооед.tненмi nроеоо.ов. wтек ерое
Эnе-стромаrнитны~ ,c,nanaн ре-
..5. и •16•
А:31.73 Ом
Повреждение nровоnов . оtемспение нз.к онечниl(ов ил и
цмркvnяцим отоа6отавших rазов
ocnaбnetiиe соединений nровоаов . ште.керае
Эnектромаrнитный .cna_naн yn•
-10"м •16•
R-15.44 Ом
Повреждение nровоцов , акиа,ение наl(онечни.,сов иnи
ра.впениR оnережением вnоысжа
осnабnем~ соеди:нениМ nровсх~ов. штекеров
Датчик nодьема иmы фopcyKK)II ..5 . и «1 2..
А:101.5 Ом
Поережденме n po&OQoa , окисnение наконечнихоо мnм
оа,абnемие соедм11ений nооеолое. w'reкepoe
Цатчи к. т емпературь, тоnnиаа
.1
.3. и •35•
А=1795 О м nри ЭО"С
Повреждение проводов , о"исnсжие на,конечникое или
осnэбnен14е соедмнеttt-1й провацов, wте.керов
Д.атч~ик температуры nоступао• .. 52. м "'13"
А,5778 Ом при 22•С
Поf!режде ние npoeoaoe. сжмсnен14е наконечников иnи
щеrо еоЗQуха
оспабnение соединений nровоп.оо, wте,серое
Эnеl(ТромагммтныМ кnаnан оста• •Э- и t119~
А=7.5 Ом
Поережление npoeoaoe. ок.исnе1-114е наконеч:ни.сов " " "
нова диэеr~я
ocna6netнte ~~енм й nроеодоа. w,екеров
Датч:14 1( температуры ОХЛР(QВЮ• •53• и
,(13...
Аа 1766 Ом при зо•с
Поережденме nроеодо6, окнсnен..е наJ<Оttеч+~мкое ипи
щей ЖИW(ОСТИ
ocnaбnetttte ~ненмМ MDO&O.IIOВ. штекеров
•ЗЗ• •
, .37.
R;;:1700 Ом на хоnостом хощ
Поере.денме npo80Q08, окж:nенмв наJСомеч.никое или
Датчик nоnожениА nедаnи yn,
А=1200 Ом при nоnноИ наrрvзке осnа6nенме сое.о~нен14й nровод0е, wтеl(еров
равления подачей тоnп14ва
. .37,. 14 ••13•
А■900 Ом на хоnостом •OIIY
Поереждетtе провороа. OКlitCl18:H"8 на1;tонеч:н11111:се ип"'
A=1S00 Ом при nonfIOЙ наf'Р"узке ослабnенме сое.w,.мени14 npoeoaoe. штекеров
Выключатель хопостого хоаа
•25• м ,.19"
А;;: °' на хопостом XOQY
Неисnргенос тъ еымючатеr.я
А=900 Ом П"'1 nоnном нагрузке
Выtаноча rель останова дизепя ..31 .. и • •19•
А= cio ма хоnостом хоцу
Поврв)КД&ние nроеодое, Оtе ...сnенме наконечников иnи
As 0.3 nрм nопном наrруэ ке
осnабnение соединен ий nроеодое. штекеров
Подогреватель томива
••1~• и .3..
A=S,ЗS Ом
Повреждение nроеодов , ок исnенме наконечмкков иnи
осnабnение соединен ий nроеодое , wтекеров
~'-•ii,1 iпвтРоnитАНМЯ ЦСУД
Указанные проверки выполнRЮТСII на выводах ,сабельной частм ра:n.ема ЭБУ все разъемы системы должны быть состыкованы
Yc:noe"" n~юмркм
Место _, _. , . комтроп.ноrо nрмбора
Контроn•ная
8о3можкn npм't'IIНA мемсnр,еаностм
11811t1ЧММ8
113().. еы«:nючатеnА nриборов и стартера и ,(масса"
Обрыв проводов, окисление wте керов
Точка соединен1о1А с ...,... а.ккумуnяторной батареи м
Ключ 8ЬtКЛЮЧ3Т&- "масса•
nя nриборое и
«8 » mавноrо реле и • маоса ..
Обрыв проводов, ок исnенме wтек еРов. ослабnение
стартера в поло~
UiAJatб
сое_w,.нен14я с ..+ .. аккумут11орной батареи
•енмм ...о . . иnи
... .
. .2 . . монтажного 6nofc8 е м оторном отсеке 14 "масса-
Обрые nроео,э,ов. окмсnенме штекеров , neperopen
«5-• бnока 6nокирое D4 старrера м •масса..
пре11Охранмтепь No З1
. . - 1 • ПОQ()Грееатеn111 тоn.nиеа И « массам
06рые npoeQQoe . окис,,ение штекеров. ослабnение
соедмнеttи.я с .. ... а ккумуnя rорнОМ батареи


ДИЗЕЛЬН ЫЙ ДВИГАТЕЛЬ • 85
Ус-r,роеер,см Место --коктроnw,оrо np.. , _
КОктро,1""81
ВоамОJКн" nрм-чмн.е немсnрааности
мnмчм ма
.. в.. maeнoro репе м •масса . .
Пучок nр,водов еыключатеnя заж:1оtгания
.. 1&. ЭБУ м •масса•
Обрь,е nроеодое. окмсnени е wте кеоое . ~бnение
.. 17. ЭБУ • •uacca•
соединения с ...,,. аккумуnяторноИ батареи, неисп •
раен.ос,ь mавноrо pene
. . 5. . rn aeнoro pene м оо ма.сса),
Обрь,е nроеодое , сжмсnенм е wreкepoe, неисnрае •
ность mаsного репе
Ключ выклю~ате · .. ,2" pene екsьочения nускоеых свеч ей и •масса•
Обрыв nр<ж.сщов , окмсnение wте кеDQв , немсnрае -
nя nрмборое и
"z" к,,аnана уnраеnения оnереже"..ем anpьte,c;a и
UoUa/6
..ость mавного репе. оспабnение соединения с .. +"
стар тера в nono-
..масса ..
а~кумуnАторж,й ба тареи
~ении "2..
. .2 ~ клапана nодвОАЗ разрежения м --:масса»
"16" монтажного 6nока м ..-масса•
Обрыв nровооов. ок1tСЛение wтекеоов . сгооеn npeoo·
. .2 . тоnл-иеt1оrо насоса " • масса ..
хран итель No 18
,, 12" монтажноrо бnсжа м "ма сса..
Обрыв npoeOAOB, ок~tепемие щте,серов , сгорел пред.о--
,.з·~ nQАОrревателя тоnлмва и "масса•
хранитель No 26
" 7 " perynяropa чж:::nа обоJх)тов и ><масса . .
Обрыв nроеоо.ов. ок1СЛенме штекеров
. . 12.. М ОНТ'Э.Жt-lОfО 6п<жа 14 •масса...
Обрыв nроводов. окисnенt1е штекеров, crope11 предо·
. 4-..
pene системы миtфокn:и~ата и •масса•
хранмтеnь No 16
Указанные проверки периферийных органов КСУД выnоnняются на еыаодах кабеnьной части раэьема ЭБУ . Конrроnьные значени я
моrут неэначитеnьмо оmичаты:я на разных автомобилях.
Проеерммwй мемемт
П-рка на 8 Wl!Ojl8X
Контропь-ка• аеnичмна
Воамоакаt1 nрttчмна немсnраеностм
Прмвод коnьца peryn,-тopa nОQЗчи
•1•и •1600ЭБУ
А=О,9 Ом
Обрыв- npoeoooe. ок~ение wrel(epoe
Датч.ик nоnожения коnьца perynя- •21 • м • 1~• ЭБУ (nрк не • А•5.9 Ом
Обрыв nровоJЮВ,. ок исление ште1<е~
тара поаа чи
работающем Q.В-мгателе}
Аатчкк обороrов
•1300 и 0047 • ЭБУ
А=1 д6 Ом
Обрь,в n,poeooos. о.ккление штекеров
Эnект-ромзn-+ м-rн ь1й кnаnан nотю-
"s. • •1600 ЭБУ
А•31,73 Ом
Обрыв npoeo.ooe .. ок исnение wтек.еров
да разрежения
Эnектрома ()1МТны~ кnаnан уnравле •
•10•• 0016"ЭБУ
А=15,4 4 Ом
Обрыв проводов . окисление штекеров
нмя опережением впрыска
Датч.ик nоцъвма иглы форсунtеи
•5•м •12•ЭБУ
А=101 .5 Ом
Обрыв nрово,аов, окисление штекеров
Датчик температуры том.ива
(1113111 и 0035•ЭБУ
А=1795 Ом nри ЭО'С
Обрыв проводов, окисnенме штекеров
Ца Nкк rе м nературы nостуnающе•
•52• • 00 13• ЭБУ
R:5778 Ом nри 22'С
Обрыв проводов, (Жttеnе ние wтек:ероо
го еоздуха
Эnектромаrм итный к:nаnан остано-
•3•м •19"ЭБУ
Rs7,5 Ом
Обрыв проводов, О1Сwсnенме wте1Серое
ва дкэ&llJt
Да N"" rемrщ>атуры охnаждающеi<
•53.• и 001300 ЭБУ
А•1766 Ом nри ЭО"С
Обрыв проводов, О1<мсnение wтекероо.
жмnкосrм
Датчи.к nоnожен.ия nедаnи ynpaвne•
.ээ,. • 0037" ЭБУ
Аа: 1700 Ом на хооостом XQQY
ни.я подачей томива
А=1200 Ом nри nоnнсм каrруЭJСе
06рь1в npoeoo,oe. о к.исnение штекеров
• 37• и ,,З.. ЭБУ
R=900 Ом на копостом •OIJIJ
А=1500 Ом nри no,,нoil кагруэке
Выкл юча1ел ь xonoctoro хода
0025• и •19• Э6У
R= OQ на хоnостом ходу
Обрь,е npoeo.ooe, окмсnение wтекерое
А=990 Ом nрм nоnной наrруэ ке
Вь.1кnючателъ остаtiова цмэеnfl
0031• и •19• ЭБУ
А=- .:., на холостом ходу
Qбрь,е nроеодов. Оl(испе ние wтекерое
я~о.з Ом npt1 ооnмой нагруаке
Подоrрева1ель ronnивa
•f• и "3. ЭБУ
R=S ,36 Ом
Обрыв проводов , ОtСисnение w1еке рое
Данные проверки выполняются на выводах неотсоеди ненноrо разье ма ЭБУ. Дnя большего )'Аобства проверки можно выполнять с
помощью 1<11еммном колодки. включенной nосnеАОвательно t.te)l(Дy ЭБУ и его разъемом.
Пpoeep,o-wii -нт
Про- НО 8W80Д8Х
Контрод~ное s... _, ,. .
8оsмоJ1КИ811 прмчмме
"8МСПр,11НОС'Т И
Датчик темпера,уры охлаждающем жидкости
•SЗ• м •1 З, Э6У ( nри нерабоrающем деиrа• U=5 В
теnе)
J]атчкк rемnературы nоетуnающесо еоэду,<а
•52•••13•ЭБУ
U=5 В
(nри раэъе11>1ненном разъеме даrчика)
Обрыв nроеодов. оккс-
Дат....к аамения наддува (при разъединенном
•51• • . 54..,
U-4,72 В;
пенме штекеров. Неис•
разъеме ра rчика)
•51• и •13• ЭБУ
U=5 В
nргеность ЭБУ
Эnек'tJ)Омаrн" rны.; .cnanaн реuмркуnяции отра • •б• • •16• Э6У
U•Ua/6
ботавwю: газов
Эnе-"'JЮмаrмитныi; «11аnан останова ди~епя
•300 •
• 19• ЭБУ
U=Ua111
.Qатчм J( reмneparypы том и.еа
~s2- " ~1з" ЭБУ
U=5 В


86 • ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
СИСТЕМА НАААУВА
СНIТИЕ И УСТАНОВКА
ТУР60КОМПРЕССОРА
СНIIТМЕ
• Отсоединить провода от аккумуn.ятор­
ной батареи .
• Снять воздушный фильтр и кронштей н
его кремения .
• Отсоединить
от турбокомпрессора
шnанг подвода воздуха.
• Отсоединить от турбокомпрессора под·
водящи й и сл ивной маслопроводы.
• Отсоединить от турбоком прессора при­
емную трубу глушителей.
• Оrверl{}'Ть
боnть, 1<реn.'1Вния корпуса
турбокомпрессора к выпускном у коллек­
тору, снять турбокомпрессор.
УСТАНОВКА
1
ПРИМЕЧАНИЕ
Пf»I усntновке -rур6ок-лр«сора
•-wrь ноеwми асе снятwе ynлoт­
HlfТflll•H- nроКЛIJДJ(И.
• Приооединитъ турбокомпрессор к выпу­
скному коме ктору.
• Установитъ турбокомпрессор в сборе с
выпускным комектором на rоповку ци­
линдров.
• Присоеди нитъ прием ную трубу тушите•
пей .
• Присоединить к турбокомпрессору m и в­
ной маслоnроВОА.
• Пр«<:оединить к турбокомпрессору под­
водящи 11 11,1 amonpoВOQ , предварительн о
залоnн ив мотор ным 11,1аслом смазочную
камеру турбокомпрессора.
• Присоед ини ть
к турбок ом п рессору
шланг подвода воэцуха.
• Присоединить к крышке rоnоеки циnи н­
,црое wnaнr вентиляции 1<Вртера.
• Установить еоэдуw н ы й фильтр с кронш•
тейном.
• Присоединить провода к аккvмуnятор­
ноv. батарее.
МЕХАНИIМ
FAIOPACПPEAEIIEHИ•
СНIТИЕ И УСТАНОВКА ЦЕПЕЙ
ПРИВОДА
РАСПРЕДЕЛИТЕnьноrо ВАЛА и
тнвд
СНIIТМЕ
• Снять гоnоеку цил индров, l<ВК ООИQIНО
ниже .
• Слить м асло из двигателя.
• Снять масл я ный картер .
• Снять шки в водяного насоса.
• Снять водяной насос вместе с уплотни­
тельной nроt<Ладкой .
Рис. 3-26. Детали -х11ниэмв гаэорвспредепен/f11:
• Ослаби ть
натяжение ремня привода
аrреrатов и снять ремень, как описано
выше.
• Снять насос rидроусилителя pyneвoro
уnр1,1 вnения.
• Снять генератор и кронштейн е го креn­
nения.
• Установить
приспособлен и е BMW
11.2 .150 на ступ и цу демпфе ра крутильных
колебани й.
• Отвернуть болт t<реnnени я и сн ятъ сту•
пицу де мпфера.
1
ПРИМЕЧАНИЕ
Н• ••томоб1С1111х с кондиционером
при устеноеке приспосоfSпения
вмw 11.2.150 усп,-wrь простаllК}'
вмw 11.2.410.
• Снять н ижнюю крышку при вода м еха­
низма газораспределен и я.
• Утоn итъ мунжер натяжитеnя цеп и
и
эафиксироватъ его фиксатором BMW
11 .3 .340 (рис. 3-27).
• Отвернуть гайку креплени я звеэдо<1ки
r.ривода тнвд.
• Спрессовать эвеэдо<1ку с ваnа ТНвд с
rюмощыо приспособления ВМW 11.5 .120.
• Снять эвеэдо<1 ки коленчатого ваnа и
ТНВЦ, t<e снимая с них цель.
УСТАНОВКА
• Повернуть коленчатый вал так, чтобы
шпоночный паз колен'18тоrо вала н ахо-
1- ннжня• крышке npoOдll -х•ниэм• rаэореспредепення : 2 - npo/UleДKe; 3 - э•эдочк• pecnpllRllfl/fТ81/•нoro NII•;
4 - цеn1>, прн1ЮД11 мехени- гаэоресnрt1R8118ни11 ; 5 -еерхний успокоtfТ8111>, ; 6 -:JNЭROЧM ТНВД; 7 - нижний успококrеп• :
8 -эNЭДочк• копенчетоrо 8/1/Je; 9, 11-бешмек Н8ТУ/Ж/1/Т8n11 цепи; 10 -rидр11влнческнй наrяжкrеп• цепи ; 12 - еwпускной
КJUtпен; 13 - епускной КJUtпен; 14-меепоотражетепьн1,1й коппачок; 15-нижняя препке пружнн; 16 - наружнм
кпепеннм, пружина; 1 7-енутренняя клапанне11 пружиНII ; 18 - ..,,XНR/f тарелке пруж,,н; 19-сухери; 2О-rидр11епиче­
скнii топuтель; 21 - pacnpeдenlfТflll•HWЙ 81111
3
2
1
~'
.
\•
,){>,~
~
. ...
.....
✓
'
о?
1
'
~
"
()
20~
19.~18
17-J
16-i
15-4


..
:,
· t?-
Рнс. 3-27. Блокировка плунжера напrжнтеп11 цепн с помоЩJ>ю фиксатора
диnся на против метки 4 (рис. 3-29) на
корпусе масnяного наооса . 'fТО ооответст­
вует nоnожению 26° до ВМТ такта сжатия
1-ro u.илиндра, и застоnориn, его в этом
nоnо.ж ении с по мощью фиксатора 3.
• Установить ТНВД так, 'fТобы боnты его
кремени11 нахQАились в середине проре­
зей крепле ния.
•С
помощью nрисnособnения BMW
13.5 .062 повернуть ваn ТНВД в nоnоже­
ние начаnа подъе ма купэчкэ 1•ro циnин·
дра .
• Надеть 80- зве н ную цепь на звездочку
распределительноrо ваnа и маnую звез­
дочку тнвд .
• Наде-:ъ
74-звенную uепь на боnьwую
эаеэдочку ТНВД и Зее(!Дочку коnенчатоrо
ваnа. оовмещая оме,аненнь,е звень я 1 цепи
с меткой на эвезцочке коленч1пого вала
или . в зависимости от коммектации , с
метками "4,, и "5. на звездочке 2 ТНВД.
• Установить звездочки с надетыми на
них uеnями соответственно на коnенча ­
тый ваn и ваn ТНВД. При этом меn.а на
звездочке ТНВД (рис . 3-28) доnжна бь1Ть
обращена вверх. В противном случае
nоеернуть коленчатый вал на од"н non-
ныit оборот.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Mcmra на звездочке ТНВД видна
ЛНШЬ npll CНIITOH ГOIIOB KB ЦНЛ//НД •
ров.
Завернуть гайку крепnения звезnочки
ТНВД и затянуть ее моме нтом 5 кrс.м.
• Сн ять ф иксатор BMW 11 .3.340, cnerкa
нажае на баwмак натяжитеnя , чтобы не
nовреnитъ натяжитель. Повернуть копен •
чатый ваn на nва оборота и проверить
nравиnьност ь установки механ из ма rазо­
расnреnеnения .
• Установить
нижнюю КРЫШку привода
механизма rазора€nреnеnения .
• Уста новить rоnовку циnиндров. как опи­
сано ниже .
• Усrановиn, кронштейн генератора и re•
нератор
• Установить насос rиnроусиnитеnя руле­
вого управления.
• Установить ступицу nемnфера КРvтиль­
ных коnебанv.й и затянуть боnт креnnения
в nоряnке . указанном е nодраэдеnе •Кон­
струкuия к техническ ие хара ктерж:тио<и " .
• Надеть на шкквы ремень nривоnа аrреrа­
тов и отреrуnировать его натяжение, как
указано в раэдеnе • Электрооборуцование».
• Установить воnяной насос с новой уn­
nотнитеnьной прокладкой .
• Установить шкив SOIUIHOro насоса.
• Установить масnяный картер.
Запить масnо в nвиrатеnь.
rоnовкд
qиnИНАРОВ
СНJIТИЕ И УСТАНОВКА
rоповки ципинд,ов
СН!IТИЕ
• Отооеnинить провода от аккумуnятор­
нои батареи .
ДИЗЕЛЬНЫ Й ДВ ИГАТЕЛЬ • 87
Рнс. 3-28. В кружке показана мет­
К/J на звездочке ТНВД
Снять вентиnятор и вsркостную муфту
Снять впускной трубопровод.
Отсоеnинитъ тоnnивоnроводы от форсу-
нок.
• Спить охлаждающую жиnкость , как опи­
сано ниже.
• Отсоеnинить от головки циnи ндрое nро­
во,аа электрооборудования и wnaнrк.
• Отсоецинить трубоnровоц рециркуnяuии
отработавших газов.
• Снят-ь
турбокомпрессор. как описано
выше.
• Снять ре мень nр квоnа генератора. как
описано в paзnene "э,1ектрооборуцова­
ние1•.
• Снять кронштейн натяжно го устройства
ремня привоца всnомо rатеnьных агрега ­
тов.
• Снять крышку головки циnинnров .
• Отсоеnи нить трубопроводы от вакуум­
ного насоса .
• Снять вакуум ный насос.
• С помощью фиксатора 5 BMW 11 .3 .320
(рис. 3-29) заблокировать расnредеnитеnь·
ный ваn в положении ВМТ такта сжатия
1•ro цилиндра и перекрытия кnаnанов 4-ro
иnи 6-ro цилиндров.
ПРИМЕЧАНИЕ
Нв ввтомобил11х с двнrател11м11 М51
• спуч.е пов торного нспольэоввнн11
цвпвii прнвода распределитет,ноrо
ВIIЛВ II ТНВД, 11меющнх наработку
6опее 20000 км npotiera автомо611-
л11, прн блокнровке распределнтель­
ноrо -
ВСТ1181/ТЬ Лро«1111ДКУ тол •
щнноii 4,5 мм -жду ф11Ксатором
BMW 11.3.320 11 ГОЛОВКОЙ Ц//Л//ндрОВ
(р11с. З.31J.
• Вывернуть эзrnушку из нижнеit кры шки
привода механизма rэзорасnредеnени я.
• Вставить в отверстие крь,шки сnециаnь ­
ное nрисnоообn ен ие BMW 11.3 .360. упе­
рев его конец на болт креnnения верхнего
усnокоитеnя , и нажатием на рычаг при­
способления вниз отжать башмак натяжи­
теnя цепи.
• Зафиксировать в этом положении баш ­
мак натяжитеnя цепи , вставив фиксатор
BMW 11 .3 .340 в отверстие заrnушки в
крышке привода расnредеnитеnьноrо м е·
хани зм а (рис . З-32).
• Снять
звездочку расn редеnит еnь11оrо
вала.


88 • ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
,--..,..,---,--т-т---,· '
15 ;гI Г7.
1
1
Рис. 3-29. Устаноекt1 цепи приеода мехени3Ма ГUQP8Cn,,..,_/f1f:
1 --пr• НJI энэдочке коленчетоrо 111111в.; 2-эsеэдочu ~ ТНВД; З -
фнксвтор; 4 -со•--нне шпоночноrо 1111» коленuлв с м.ткоil "корпусе
мsсл11ноrо насосs; 5 -фиксатор pacnpeRff(lнтeльнoro uлв ВМW 11.3.320
Рис. 3-30. Детапи rоловки цилиндров:
1-ГОIЮ8К8 ЦJ/ЛИндроll; 2 -nрокпадкв ГОЛО8КИ ЦИЛtllflllIOB ; з-крwшки карпу•
сое подшнпннков расп~ительноrо евлв ; 4 -nроК1111ДК4 к.рwшкн ГОЛО8КИ
ЦJ/Лtlндpoll ; 5 - Kpl>IШКII головки ЦJ/ЛИндро8; 6 - про6К8 М8СЛОН811Uноrо ОТNр •
стня; 7-эsгпушкв; 8-тер111О111>1кnючетель ; 9-двтчик температуры охлвжм•
ющен жидкости; 10, 11 - температурные двтчнки
Рис. 3-31. УстаНО81U1 проIО'111ДК1f
ТОIIЩIIНОЙ 4,5 ММ под фнКСllтор
,,.сп,,...литм.ноrо N/18
• Onlepнyrь и вынуть верхний боnт креп•
пения баwмака натяжитеnя цепи .
• Отеернуrь
боnты креnnенмя нижней
крыwкм прмеода расnредеnмтелыюго ме•
ханизма к rооовке цмпмндров .
• Отеернуrь боnты кременмя гоnовки ци•
nмндров в nосnедоватеnьностм, обретной
затяntеанию (рис. Э-35, 3·36).
• Сн.ять rоnовку цмnиндров.
YCТAНOlll(A
• Очисnпь сопряrаюЩ11&СЯ поверхности
ГОПОВl<И И бnсжа ЦМПИНфО& С IЮМОIЦЬЮ
подходящего чистящего средства. запре­
щено применять дnя чисnсм поверхностей
режущие инструменты, которь~е моrут nо­
вредl!ТЬ ИХ.
• Проверить выеtуnанме nорwней относи•
теnьно nnоскости бnока циnиндров дnя
оnредеnения fiУЖНОй тоnщины прокладки
гоnовки цмпиндров (рис. 3-31).
• Убедиться ,
что метка на звездочке
ТНВД обращена вверх. В противном сnу­
чае повернуть коnенчатый вал на один
nоnный оборот.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
llleпrв НJI -эдочке ТНВД ВИДНII
ТOlll>l(O прн CНRТOil ГОЛО/IК8 ЦИЛИНД•
рое.
• Проверкть внеwний вид центрирующих
штифтов не отсутсrвие забои н и вмятин ,
а твюке их nравмпьное пооожение .
• Нанести С/IОЙ герметика на пове рхность
сопряжени я нижней крышки привода рас­
nредеnктеnьноrо механ изма с бnоком ци­
nиндров.
• Установить Проклвдl(у головки цмп инд­
ров так. чтобы метха на nрокnвдке рас­
nоnзгалвсь со стороны привода распреде­
nите11ьноrо вала и быnз направлена к
головке циnиндров .
• Установить гоооеку циnи ндров на блок
двигателя.
• Завернуть бопты кремен ия головки ци­
nиндров и затянуть их е уt<аЭаННОМ по­
рядке (рис. 3·35, З-36).
• Завернуть и затянуть боnть~ &ерепnеt1ия
нижней крыwки привода расnределктеnь­
ного механизма к rоnовке цмnиндров .
• Установить верхний усnокоитепь цепи.
завернуть и затянуть боnт его крепnения.
установ ив новое умотнитеnьное коп ьцо.
• С помощью фиксатора ВМW 11.3.320
эабnокироввть распредеnитеnьный aan в


Рис . 3-33. Измерение выступания
поршня с помощью стрелочного
индикатора
положении ВМТ такта сжатия 1•ro ципин­
дра и nере крь~тия клэланов 4-ro или 6-ro
циnи.щров.
• Повернуть коленчатый вал в нормаль •
ном направлении и заблокировать его
фи ксатором BMW 11 .2 .300 (рис. 3 -37).
• Установить звездочку раслредеnитеnь­
ноrо вала с целью.
• Вставить в отверстие н ижней крь,wки
привода расnредеnитеnьноrо механизма
nрислособnение ВМW 11 .3.360, уперев
его конец в 6om- креnnения верхнего
усnокоитеnя ; нажатием на рычаг nрисоо ­
собnения вниз отжать верхний усnокои•
теnь вместе с натяж итеnем цеn и и вынуть
фиксатор ВМW 11 .3.340 через атверсп,е
в крыwке при вода расnредеnитеnыюrо
механизма .
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ • 89
Рнс. 3..ЗS. ПйрflА(Ж ЗIIПfЖКИ 6олтое крепления головки
цилиндров ~ 1141
Рнс. 3-32. Отжвтне Н11тr1житвля цепи приспособлением
BIIW 11.3.36() и его фиксация в отжатом лоложении
прнспосо6леннем BMW 11.3 .340
Рис. З--34. В рамке поuзанв метка
ТОЛЩИНW npolUISДJ(Н ГОЛОВКИ Цlf ·
линдров
• 3гвернуть в крыwку nр~4вода распреде ­
лительного механизма эаmуwку с но вым
уnnотнитеnьным кольцом.
• Снять фиксатор BMW 11 .3.320 с рас­
n редеnитеnьноrо вала.
• Снять фкк.сатор BMW 11 .2.ЗОО с копен•
чатоrо ваnа .
• Установить вакуумный наоос и nрисое•
динить к не му wnaнrи.
• Установить крышку головки цилиндров .
• Установить кронштейн натяжитеnя ре­
м ня привода агрегатов.
• Надеть ре ме нь привода
агрегатов и
отрегулировать его натяжение . как опи­
сано в разделе •Электрооборудован ие...
• Установить турбокомпрессор. как опи­
сано выwе .
• Присоединить rруоопровод системы ре ­
циркуляци и отработавших rзэов.
• Присоединить к rоnовке циnи.щров про •
вода электрооборудования и wnaнrи.
• Запол нить жидкостью систему охлажде•
н ия и У/18/\ИТЬ из системы воздух. как
описано н иже .
• Присоед инить топливопроводы к фор­
сункам.
• Установи ть впускной трубопровод.
• Установить
вентилятор и вязкостную
муфту.
РАl&ОРКАИ
с&ОРКА rоnовки
qиnиндРов
РА360РКА
ПРЕДУПРЕЖДЕН/ 1Е
nрн ,мзборке головки цнлнl/RРОfl
нанести меткн Н11 детали с тем ,
Ч1О6w прн сборке усп-нn их •
~попо-•.
• Снять головку цилиндров. как описано
выwе.
• Снять впускной трубопровод.
Снять корпус термостата.
• Вывернуть форсунки .
• Вывернуть пусковые свеч и.
• Снять выnуС1<ной коnпектор .
• Уста новить гоповку цилиндров на чис­
тый верстак иnм ·закрепить ~ боnтами на
сте.ще дnя разборки BMW 11. 1.065 .


90 • ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Рнс. 3-36. Порядок затяжки болтов крепления rоповкн цилиндров дизеля М51
Рис. 3-37. Блокировка коленчвтоrо
ввпs фиксатором (показан стрел­
кой)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При снятии и установке распреде­
литепьноrо •111111 применение при ­
способпенин фирмы BMW о6яЗ11-
rепьно . В проn,вном cny'IIIВ ...ажет
произой ти поломка распредели•
тепьноrо ВIIЛВ.
• Постепенно , по пол-оборота, отвер..уrь
rайки шпилек креnnен ия крышек noAwи n•
ников расnреАеnитеnьного ва'lа, на чиная
с наружных rаек.
Рис. 3-38. СнffТНе гндравпнческнх
топкатепей
Рнс . З-39. Снятие маслоотража ­
тепьных колпачков клапанов с по­
мощью приспособления BMW
11. 1 .480
• Снять крышки nо,аwиnн иков pacnpeAenи•
тел ьноrо ваnа и вынуть из опор расnре­
Аеnитепьный ваn.
• С помощью присосков BMW 11 .3 .250
снять гицравлические толкател и (рис. 3-
38) и уnожить их на ч и стую поверхность ,
прецваритеnьно нанеся на ни х меnси в
порядке сн ятия.
'\
,.,..
.....
Рнс . 3-40. Проверка зазора между
стержнем клапана н направляю­
щей втулкой
Рис. 3-41 . Проверка утопання rо­
ловкн кла пана относительно пло­
скости головки цилиндров
• С помоwью nриспособпения сжать кла­
панн ые nружимы и снять сухари, кла пан­
н ые пружины, тарелки пруж и н, вынуть
клапаны и раэnожить их по порядку .
•С
помощью приспособления BMW
11.1.480 (рис . 3-39) снять ма споотража•
тельные коnnаЧi<и.
ПРОВЕРКА дЕТА11ЕЙ И С&ОРКА
• П ро вер ить плоскостность nоверх носте11
сопряжен ия гоnовки цип инцров . впускного
тру6оnровода и выпускного коллектора ,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Шпнфовкs поверхн ости со пряже•
ння гола.кн цнлнндров с блоком
цнл;rндров эвпрещенв.
Установить масnоотражатепьные кол­
пачки клапанов с помощью приспособле­
ния BMW 11 .1 .200 и проверить зазор
меЖАу стержнями клапанов и наnравnя •
ющими втулками (рис 3-40) . Есnи зазор
превышает 0,5 м м, развернуть отверстия
направляющих втулок АО ремонтного раз•
мера и установить кnаr,аны с увеnичен­
нь1м ремонтным Аиаметром стержней.
Поспе развертывания отверстий в t<a ·
nраsляющих втуnках обязательно nрошn и­
фОвзть фасхи седеn клапанов .цо требуе­
мой веnич ины утопания клапанов отоси­
тепьно плоскости головки цилиндров (рис .
3-41 ). затем притереть клапаны к сеАЛам .
• Установ ить клапаны. клапан ные п ружи ·
нь1. тареnки п ружин и сухари , сжав кла-


Рнс. З-42. Кронштейны подвес"н снло,юго агреп,тв:
А -шестнцнлнндрt)Dlй д,и«rь; 6 - четырехцнлнндровый днэеп1,,
1-правый кронштенн подNСкн; 2-npau• опора; 3-naJJй кронштейн
nодВllСКн; 4 - пе.. . опора
1
4
А
------------
Б
nа нн ые пружи ны с пом ощью приспособ­
nения.
• Установить rоnовку цилиндров , как оnи•
сана выше.
• Установить гщ;рааnичеСt<ие тоnкатеnи .
• Смазать опоры рвсnредеnитеnьноrо ва­
nа моторным маслом и установить рас•
nредеn итеnьный вал.
• Установить крыwки подши пников рас­
предепитеnьного вала, на которык со
стороны выпускных клапанов выбиты мет­
ки от .,1" до •<5)•.
• Завернутъ гайки wnилек крепления кры •
wек rюдwиnнm<ов и постепенно, по non •
оборота, затянутъ их требуемым момен­
том, начиная с наружных гаек .
• Снять
ronoeкy цилиндров со стенда
вмw 11.1.065.
• Установить выnуСt<ной коnnектор с но­
вой · прокладкой.
• Завернуть пусковые свечи и затянуть
их момен том 2 кrс.м .
• Завернуть фо~нки и затянуть их мо­
мен rом 6,5 кrс.м.
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ • 91
• Установить корпус те рмостата с новой
ПроlQ1адкОЙ.
• Установить впускной трубопровод с но­
воit Проюlадl(Ои .
CHSITИE И
УСТАНОВКА
ABИfATEПSI
CHtlTИE
• Отсоедин итъ проводе от аккум уnятор­
ной батареи .
• Открыть
капот и установить его в
максим вn~но возможное вертикаnьное
nоnожение .
• Сн .я т ь уnnотнитель щи т а пе редка кузова.
• Снять решетку забора воэдуха с >1 ижней
мнеnи nepeд i<a nод очистите лем ветро•
вого стекла.
• Отвернуть два винта крепле ния жеnоба
дnя промадки г:учка проводов .
• Снятъ насадок забора наружного возду­
ха, отвернув два винта крепления сnева
и справа и потянув его вверх.
• Спить жиQJ<ОСТь из системы охnажцен ия .
как описано ниже.
НА АВТОМО&ИЛЕ С двиrАПIIЕМ М41
• Снять вентилятор и вязкостную муфту .
Гайка крепленн• еентНЛ11тора нме­
ет лную резьбу.
НА АВТОМО&ИЛЕ С двиrАПJIЕМ М51
• Отсоединить
кронш тейн масл яного
фильтра и снять его движением в сторону.
• Отсоединить
от щита передка wna.нr
уСS<n итеnя тормозов , wnaнr отопителя са­
лона и wлан г тоnливоnровода , идущего к
насосу.
• Отсоединить wланr кnаnанв реuиркуля­
ци и отработавших газов .
НА АВТОМО&ИЛЕ С дВИrАПJIЕМ М41
• Снять тоnn ив ный фильтр и его крышку,
nоцставив no11 фиnьтр емкость дnя сбора
вытекающего тоnлива.
НА АВТОМО&ИЯIIХ О&ОИХ ТИПОВ
• Освободить от скоб креnления вакуум­
ный w nанг усилителя тормозов .
• Снять nnастикоеую защитную облицов ку
вnускноrо труб<Jnровода ,
• Снять с выпускного трубопровода кла­
пан рецирк уnя ци и отработавших газов .
• Отсоед"нить провод от .Qатчика темпе­
ратуры поступающе го воэдуха.
• Снятъ впускно й трубопровод .
• Разъед инить разъем пучка проводов в
моторно м от секе.
• Отсоеаинить
и снять перемычку на
"массу • с правого кронштейна подвески
дви гателя .
• Отсоединить п ровода от стартера.
• Отсоеnинить npoвo,i от датч ика темпе ·
ратуры охnаждающей жиr.кости .
• Отсоедин ить провода от пусковых све ­
чей .


92 • ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Рис. З-43. Двтми бnOКII цилиндров:
1 -блок ц,,nиндSКМ ; 2 -центрlfРУЮЩ/111 пупu; 3 -кронwmн ; 4 -ycиnllfТll/f•нwii щиток; 5 - имnynw:нwii ДIIТЧНК
тахо-т~ ; 6-,qн.,шка uртерв сцеппенn; 7--,,•- ЛрокJIМКВ ; В - д.,,Жllтепь :.вднеrо свn•никв комнчsтого
ввп11; 9-UIIHИii сап•ник КО/МНЧIIТОГО - ·
НА АВТОМО&ИЯЕ С ДВWАПIIЕМ М51
• Отсоединить кpenneн.ie тоnnи еоnроео ­
дов к тоnnивному фиnьтру.
• Отсоед11нить сn ивной тоnnиеоnровод от
ТНВД.
НА А8ТОМО&И11!1Х О&ОМХ ТИПОВ
• Отсоед11нить шланги системы охпажде •
ния и отоnnения саrюна от щита передка,
затем от радиатора.
НА АВТОМО&ИЯЕ С ДВИfАТЕIIЕМ М51
• Снять креnnение компрессора конди~ ­
онера, не отсоединяя от не rо трубопро­
воды , и снять ком прессор, отведя его в
сторону.
НА АВТОМОliiИЯ!IХ О&ОМХ ТИПОВ
• Снять креnnения насоса rидроусиnитеnя
pyneeoro уnравnения и, выводя насос в
сторону, снять ero.
• Сняn. крепnен ие бачка rидроусмителя
pyneeoro управлен ия и , выводя бачок е
сторону, снять е го.
• Отсоед11нить прием ную трубу rл уwите•
пей от выпускного коллектора.
• Застроnить двиrатеnь с помощью при­
способления ВМW 11 .0 .000 (двиrате nь
М4 1) или ВМW 11 .0 .020 (двигатель М5 1)
за подъемные проушины , расположенные
на передней и nееой задней части rоnювки
ЦIIПИндроВ,
• Отвернуть гайки левого и правого крон­
штей нов подвески дв игателя .
• Снять коробку передач, как описано в
раздеnе •Коробка передач• .
• Талями медnенно поднять двигатель и
вывести его из моторного отсека через
верх автомоби~>я .
УСТАНОВКА
Установка дви rатеnя nро "эводится в по­
рядке , обратном снятию , с учетом сnеду­
ющего:
-
соблюдать указанные моменты затяж­
ки резьбовых соединений ;
-
при установке двигателя принимать
меры предосторожности, чтобы не повре­
дить моторный отсек и установленные в
нем агрегаты ;
-
заполнить жидКостъю систему охлаж­
дения и отопления салона и удалить из
н ее воздух , как описано н иже ;
-
проверить и при необходимости вос­
становить уровен ь масnа в цвигатеnе и в
коробке передач ;
-
отреrуnировать натяжение ремня при­
воде вспом огательных агрегато в , как оп и•
сано в раздеnе •Эnектрообор удование" ;
-
произвести пробную nюездку на авто•
мобиnе. чтобы убедитьс я в нормаnьнои
работе двигателя и отсутствии утечек
жидкостей.
РАl&ОРКАИ
С&ОРКА ABИFATEIUI
РА360РКА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Пр• ~юорк• д,,ип,твm, нанести
-тки нв сн___ д,етапи ,V,tt
уста-км их пр11 сборке , преж­
попо-•.
• Снять двиrатеnь, как описано выше . и
установ ить ero на сте нд дnя разборки ,
• Сн ять головку циnи ндров , как описано
вьоwе.
• Снять цепи привода механизма газо ­
распределения и ТНВД, как у ка зано вы ­
ше.
• Снять
масnяныИ насос, как: описано
ниже.
• В эае..симости от t<Омnле ктэци и . снят ь
компрессор конди~онера•.
• Снять натяжитвnь ре м ня привода всnо•
моrатеnьных агрега то в.
• Сн ять масnяный ф ильтр и его крон ш­
тейн ,
• Сн ять ТНВД . как описано выше .
• Снять стартер .
• Вынуть
масnоизмеритеnь н ый щуп и
снять его наnравnяющую трубку.
• Забnокировать
махов ик фикса тором
ВМW 11.2 .170 за эубчать,и венец.
• Снять ко жух и ведо мь ой диск сuеnnения ,
постепенно и поочередно отворач и вая
боnты крепnения .
• Снять маховик . отвернув болты кpenne•
ния .
• Снять масnоnриемн ик масляного насо­
са.
• Снять уси.nитеnьнь,й щиток (рис. 3-44).
• Снять верхнюю крышку картерз сцеnnе ­
ния .
• Снять крышки шатунов и вынуть вкnа­
дыwи шатунных подwиn ииков .
• Присоединяя
nрисnособnе ни е BMW
11 .2 .470 к н ижней головке шатунов (рис.
3-45), вынуть шатуны с порш нями из
циn индров .
• Сtiять l(pЬ1W101 коренных nодwи nн иков и
нижние еклэдь1wи .


Рнс. 3-44. Снпне маспопрн-ним
мвсл11ноrо нгсос• (1) н уснпител1, •
ноrо щнтка (2). Стрелками по1U1З11·
ны болты креппенн11
Рнс. 3-45. Нэ1111еченне шатуное с
nopWHRMH нз цнлнндров с по­
мощью прнспособпенн11 BMW
11.2 .470
• Снять коnенча тый вал и вынуть ве рхние
вкnадыwи коренных подшипников .
С6OРКА
Перед сборкой двигателя тщательно очи­
стить и промыть все детаnи с цепью
проверки степен и их изн оса и точного
оnредеnения объема ремонта. При про­
верке техничео<оrо состояния детаnей
руководствоваты;я величинами размер­
ных и рабочих характеристик. указанными
в подразделе "конструкция и техничео<ие
характеристики•.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИ Е
Прн сбор,tв Jl,8Hf8Тflllfl успн,,1111н­
...,. топ•ко чнстwе детвпн, поеер­
хностн трвННR которw1t ДOIIJIIHW
6wт• с_н., прн--wм мо­
торю,,м МIIO/I0/1,1.
При каждой раэбор!(е двигателя заменить
новыми все уnnотнитеnьные nромадки и
друrие уплотнительные узnы .
ПРОВЕРКА ПХНИЧЕСКОrо
COCТOIIHИII
WАТУННО-ПОРWНЕВОЙ rРУППЫ
• Снять
стоrюрное кольцо поршневого
пальца.
Рнс. 3-46. Рвэмеры AflR проверки
ш.тунов
Рнс. 3-47. ПJX)llf!l)a изорг AfflJIQI}'
f'IOIJUJЖIВl,IMH кольцами н ОНВВКJI•
МИ
• Вьжуть поршневой naneц вручную иnи
вы прессовать его с помощью латунной
оправ ки .
• Отсоединить шатун от поршня .
• Провери ть . на длине А=100 мм (рис .
3 •46) . неnараnеnьность осей отверстий
гоnо вок шатуна. расс тоя ние между ко­
торыми Б:150:0. 04 мм . и скручивание
В<о·зо· .
• Уоодить,:11 в том . что wатумы принадле­
жат к одной группе no массе : шатуны без
ВКIII\Al,tweй не доmкны отnичаты:я ,:,руг от
друга rю массе oonee , чем на 4 r. Группы
wатумов no массе маркированы краской .
• В случае стирания меток сравнить ша­
туны rю массе , иа~оnьзуя одмн из них в
качестве эталона.
'
ПРЕД УПРЕЖДЕ !-i/; Е
Лор,инн 11- 6wn oднн,,IWIIOli
"'8рК/f /f ОТНОСнn.t:11 К о,,,но,i lf то1i
- rрупммвсс,,,, .
• С nомощыо микрометра проверить 1111-
аметр rюрwней на расстоянии •А• от
кромки 1()(Жи под прямым утоом к порш­
невому пальцу.
• Проверить состояние поршневых коnец
и зазор мв.жду кольцом и канавкой (рис.
3-47).
• Проверить зазор в замке поршневых
колец.
• Установить nорwневые кольца , pacnona-
raя и.х замки через 120°.
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ • 93
• Соединить поршневой naneц с шатуном .
Поршневые nаnьцы доnжны 1Sь1ть подобра•
НЫ ПО OOPWHRM.
• Соединить шатун с поршнем . смазав
поршневой naneц моторным м асnом. При
этом поршневой naneц доnжен без усилия
входить в отверстие верхн ей головки
шатуна. Установить стопорные коnьuа
поршневого nаnьца .
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
nрн соеднж,ннн шsтунs с поршнем
спеднп. :и, тем, orro6w tSt.m анден
мврк.нроаочнwii -р подбора ша­
туне с nopw-,
а стрелu на
н-ней rоловке шатуна 6wnв на­
, ,,, ._ anpaso.
Прое_ерить состояние вкnадыwей ша тун­
ных nодwиnников. замен ить вкладыши .
имеющие риски и со значительной сте­
пенью износа.
• Проверить зазор между вкnадыwами и
шатунными шейками с помощью каnибро.­
еаннай nnастмассовой nровоnоки, как
описано в разделе •Шести циnиндровь1й
бензиновь,й двигатель•. При необходимо•
сти прошл ифовать шейки до ремонтного
размера.
ПРЕДУПРЕЖДЕНIIЕ
В данrв,- моrут прнмен11тьС11
8К/UIIIWWH швтунных по,qwнпннков
двух -ро«: обwчноii -ркн •Low•
н -,жи •Hlgfl» с поаышвнноii нз•
носостонкостью.
• Проверить диаметр цилиндров и при
необходимости подобрать поршни по ци­
линдрам в соответствии с размерами.
указанными в подразделе "конструкция
и техничео<ие характеристики» .
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
COCТOIIHИII КОЛЕНЧАТОrо ВАЛА
ПРНIIIЕЧАННЕ
nрн про,,ерке руководствоаатьс11
,-змвром ДЛR шпнфоuнн11, YIUIЗIIH •
нwм нв прот- со сторонw
пр,18О~11В р,,с,,,,._,,wтепьного ..,,.,
Ко,.н...,...,. .- nw н-.от -тки жеп­
тоrо, -ноrо н 6епого Ц8еn1 а
СООТ..П:Т8НН с f'IIЭмepнoii группой.
• Проверить состо11ние коренных и шатун ­
ных шеек вала. При наличии на нмх рисок
и несоотеетствии размерных характери ­
стик требуемым. nромзвести шлифование
коленчатого вала.
• Проверить состояние вкладышей корен ­
ных подшипников . Есnи вкnадыши имеют
риски иnи изношены . заменить комплект
вкnадыwей.
• Проверить зазор между вкладышами и
коренными шейками с помощью пласт­
массовой каnиброванной проволоки. как
описано в раздеnе • Шестициnиндроеый
бензиновый двиrатеnь•.


94 • ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Рис. 3-48. Детали крuошипно-шетунноrо механизме:
А - шестицилмндроеwi дм-.; Б -ЧtfТЬlрехцилмндроеwй дм:и,ль; В - нтомо6или с мехвнмческой КЛ; Г-••т-о6W1н
С 8ВТОМ.ТМ'НККОЙ КЛ
1 - коленчвтwii IUIЛ; 2 - 8M8дl,IWN кореннwх подшипников ; З -болт крепленн• кр1,1шк11 швтуН8; 4 - крwшкв швтунв;
5-ВКЛВД/,/ШМ швтунноrо подшипнике; 6-втулкв ееркней rолоеки швтунв; 7-швтун; 8-с~ кольцо; 9-
поршне,оii пвпец; 10-поршень; 11-еерх- к-прессмонное кольцо; 12 - н...- компр«:с-- кот,цо; 13-
МIIСЛОС,,-,- кольцо; 14 - flOДWlfnнlfК пер811ЧНМО N/18 коро6км пер8411Ч; 15- мвх-; 16 -8fWYЩlfii фпвнец; 17, 20 -
стопорнм, швй6в; 18 - ш,хоемк ; 19-конуснв• швii6в ; 21 - шко к-ч•тоrо 881111 ; 22 /111мпфер кpynu,1,m11t коле6внмii ;
23 -флвнец ; 24 - зееэдо'UС/1 коленчвтоrо евлв
6
11-С:::,
с::>-12
13-С::::,
~-
10•
в~~зJJ
~9
... U
~
24
,,-,. .,,,: ,,1
.
А
Q'
_.,,
19 ,_,_
.,,~
'
Рж;. 3-49. при УС Т8НО8К8 nopшнtl
8 ЦIIЛIIНJIP стрепКII Н/1 JllllfЩ8 nop-
ШHlf lfОЛЖНВ быть НВЛр1111118НВ •
сторону привОRВ рв,с11РВR8111fТ811Ь ­
ноrо IUIЛII
Рис. З-50. Метки подборе шетунов
по nopШHlfM
• В зависимости от результатов провер1<и
подобрать вкладьRJJи нужной толщины цnя
обеспе..ениА требуемого зазора,
• Проверить осевой
зазор коленчатого
вала, как \11<ВЗВНО ниже :
-
установить в опоры коленчатъ,й вал ,
устаж,вить нижнме вкладыш и и крыwки
коренных подшипников в соответствии с
ма!Ж)'ровкой (рис . 3·51) и порядком уста­
новки и зат11нутъ оолтьI крелnения крь,wек
требуемым моментом;
-
за~<репить индикатор у заднего кон ца
коленчатоtо вала , установив ножку инди •
катора на торцевую поверхнос ть махови­
ка (рис. 3·52), и опрецелить его осевой
зазор, перемещая вал с помощью рычага;
-
np" выходе зазора за nредеnь, 0,080·
О, 163 мм цооиться нужной величины под•
бором размера вкладыша с упорными
бурти1<8Ми (рис. 3-53).
•С
помощью пр и способления BMW
11 .2 .470 установить в цилиндры nорwни с
шатунами , проверив метm подбора пор­
шней гю шатунам (рис. 3·50} и наnра еnяя
стрелку на днище nорwня в сторону
привода распределитеnьноrо вапа (рис .
3-49).
-
установить верхнме вкпадыwи в опоры • Установить вкладыши wатуннь1х nодwиn-
еала;
ников и крышки шатунов .


Рис. З-51. Метки на крышках ко­
ренных подшипников
Рис. 3-52. nроверкв осевоrо звзо­
рв коленчатоrо f/181/B
Рнс . 3-53. Реrулировкв oceeoro
3ааор11 коленчвтоrо вапа подбо·
ром размера вкладышей 4-ro ко ­
ренного подшипникв
.....
Рис. 3.54, Метки группы шатунов
по М11СС11, в"'6tfтwe на крышках
шатунных подшипников
Рис. З-55. Усrановкв сальника в
двржатепь ЗЩfЖК'О С11Л•никв ко•
пенчвтоrо 11/11/В с помощ,,ю прн•
спосо6ления ВМW 11.1.260
Рис. З-56. Установкв nерtlДЖН'О
СВЛЬННКВ копенчатоrо ВМII с по­
мощью приспосо61111н11111 BMW
11.2.213
1
ПРИМЕЧАНИЕ
Шатуны допжны прн~ к
одной и тон же группе по uвссе.
• Завернуть новые гайки шатунных бол·
тов и затянуть их моментом 2 кrс.м с
последующим доеоротом на 70'.
• Установкть
усипктепьный щитОt< так, .
чтобы нанесенная на нем стрелка была
налравле><& в сторону привода распреде­
пктеnьноrо вала.
• Установить масnоприемник маСЛJ<ноrо
насоса с новым уппотнктельным кольцом .
• Запрессовать задни й сальник коnвнча•
тоrо вала в держатвпь с помощью при•
cnoooбnetiия ВМW 11. t .260 (рис . 3·55) .
• Установить новую металлическую про­
кладку на держатель и поставить его на
место, затем крышку картера сцепления.
• Установить передний сальник коnенча­
тсrо вала с помощью nриспособnения
ВМW 11 .2 .213 (рис . 3-56) .
• Установить маховик, завернуть и за,я·
нуть болты крепления. предварительно
нанеся на их резьбу контроеочный клей.
• Вынуть из маховика наружное кольцо
nодшиnн ика nерви чноrо вала коробки пе­
редач и заменить его новым .
• Зафиксировать коnенчатьrй вал с nо­
мnщью зубчатоrо сектора, введенного в
зацепление с е го зубчать,м венцом.
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ • 95
• Установить масляный насос, каJ< оnиса•
но ниже.
• УСТЗJ-Ювить цепи привода расnредеnи•
теnЬНQrо вала и ТНВД. каJ< описано выше.
• Установить головку цилиндров и затя­
нуть болтьr ее креппвния указанными
моментами и в указанной nосnвдоватеnь·
ности.
• Установить трубку маслоиэмермтельно­
rо щупа и вставкть щуп.
• Установить ТНВД. не З&тяrивая Оt<онча­
тепьно болты его крепления. затем отре­
rул~ровать момент начала подач и топли­
ва ТНВД .
• Установить ,сронwтейн масляноrо фиnь•
тра, затем масляный фильтр .
• Установить насос усилителя рулевого
упра.вления .
• Установить натяжктель рем ня привода
вспомогательных агрегатов и отрегул иро­
вать натяжение его ремня , как указано
в разделе "Эnектрооборудование•.
• Устаноеить компрессор коtЩИционера.
• Устаноемl'I. стартер.
CМAJO'IHU
СИСТЕМА
СНIТИI И УСТАНОВКА
МАСЯIНОrО НАСОСА
СНIПИЕ
Для снятия маmямоrо насоса необхОАИМО
предварительно аiЯТЬ с автомобиля деи·
rатеnь, при вод rазорасnределитеnьноrо
механизма в сборе и масляный картер.
• Снять маслопрмемник масляного насо­
са.
• Снять
се гментную шпонку кремен".я
масляного насоса ><& коnенчвтом валу.
• Снять масnяный насос.
• Снять крышку масляного насоса
11РО81Р1(А пхнмчккоrо
состо.ни• и УСТАНОВКА
• Проверкть степень износа корпуса и
крьrwки масляноrо насоса, убедиться в
отсутствии cneAOB прихвате ипм риоок.
Проверки величины зазора между корnу•
сом и веломоА шестерней насоса не
требуется. ВЫnоn-,-ся nмwь визуаnьная
проверка состояния деталей.
• С ПОМОЩЬЮ Щllnцo& С то+ос14МИ губками
извлечь редукцион...il кnаnан насоса,
проверить ero внешний вид и установмть
ero на место.
• Установить шестерни насоса в прежнем
nоrюжении твк. чтобы фаска ведомой
шестерни была обращена в сторону кор­
пуса насоса.
• Установить крышку масnяноrо насоса.
•С
помощью приспособлений BMW
11 .4 .201 и 11 .4 .202/203 отцентрировать
масляный насос относмтепьно коnенчатс>­
rо ваnв (рис. 3-60).
• Затянуть болты крепления масnяноrо
насоса моментом 2 ,2 кrс .м .
• Установить сеrментную шrюнку коnен­
чатоrо ваnа.


96 • ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Рнс. 3-57. CМIJЗOчнtlff сист-:
21
28~ 27
PI«:. 3-58.Дlnanll NoICll!lнoro насосв :
1-,ropnyc -- -
;2-
ВН}'Т'/»ННВ шестерНll ; 3 - нвру.­
wестерн11; 4 -мунжер рtlRУКЦ,ЮН•
ноrо _,,.,, .; 6-пружин. -Нlf;
6-Mf'1IYIJJU; 1-С~ КOlll,ЦO
ПРОВЕРКА AAВJIEHИtl МACJIA
• Вывернуть
бопт из lфblWl(И корпуса
масляного фильтра и присоедj4НИТЬ к
отверстию wnaнr манометра (рис. З-59).
•
Рнс. 3-59. nроеерка Rtlllfl8НИJ/ -
• Эаnустить и прогреть двиrатеnь до кор­
мальной рабочей температуры и опреде­
лить Аавление масnа на хопостом ХОАУ,
которое должно бьпь 0, 5 кrr:Jol-.
• Останов ить
двигател ь, отсоединить
wnанг манометра и завернуть боnт с
новой уnлотнитеnьной nрокnадкой в крыw·
~ корпуса мвсnяного фмnьтра.
s
16
15
..,
~19
,.r
1
<
Рис. з.«J. Центр,fроеен. амсп•но•
ro Н#1СОС11 относитм.но копенча­
тоrо вапв с помощ,.ю пр,,спосо6-
пеннii ВМW 11 .4.201 11 11,4.202/203


СИСТЕМА
oxnAЖAEHИJI
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТЕРМОСТАТА
CНll'l'МE
• Спить охnаждающую жидкость . как оnи•
са.но ниже .
• Снять защитную обnицовку
впускного
трубопровода.
• Снять вентилятор системы охnажде ния
С ВЯЗКОСТНОЙ МуфТОИ .
• Отсоединить wnaнr радиатора от крыш·
ки корпуса термостата .
• Снять крышку корпуса термостата, ОТ·
вернув ооnты кремения.
• Вынуть термостат, nредваритеnьно на•
неся установочные метки.
УСТАНОВКА
• Очистить
сопрягающиеся поверхности
крышки и корпуса термостата.
• Установить термостат в прежнее nоnо­
жение no нанесенным меткам , установить
крышку корпуса с ноаои nрокnэдкой .
• Присоединить шланг радиатора к крыш·
i<e корпуса термостата.
• Установить защитную обnицовку впуск•
н аго трубоnровод11 .
• Заnоnнить систему охnаждения жидко•
стью и удалить из нее еоэдух, как описано
ниже.
СНJIТИЕ И УСТАНОВКА
BOДIIНOrO НАСОСА
CНll'l'МE
• Спить охnаждающую Жидl(ость, как оnи •
сано ниже~
Рнс. З-01. Система охлвжденн11 :
• Осnабить
натяжение ремня привода
arperaтoe и снять ero в соответствии с
указаниями раздеnа •Эnе,qрооборудова•
• Снять шкив водяного насоса.
• Отэернуть
ооnты кремения водяного
насосэ .
• Спрессовать корпус водяного насоса с
нижней крышки привода механизма rаэо­
распредеnения .
УСТАНОВКА
• Очистить
соnряrающу_юся поверхность
на нижней крышке привоца механизма
rаэорасnределени я .
• Установить на место водяной насос с
новой уnлотнитеnьной прокладкой, эавер•
нуть и затянуть оопть, кремения .
• Надеть на шкивы ремень привода arpe•
rатов и отрегулировать его натяжение.
как описано в разделе " электрооборудо­
вание.. .
• Залить ЖИДl<ОСТь а систему ОХПSЖl!ения
и удаnить из нее воэдух, как описано
11иже .
ЗАМЕНА ОХJWКДАIОЩЕЙ
ЖИДКОСТИ И УдАIIЕНИЕ
ВОЗДУХА из системы
ОХJIАЖДЕНИЯ
• Уста нови ть
рукоятку управления кра­
ном отопителя в положение максиммь•
ноrо обогрева.
• Подставить rюд дsиrатеnь емкость дnя
сбора спиваемой охnаждающей ж11ДКости .
• Снять nP.()6,cy расwиритеnьноrо ба-~ка .
• Отвернуть пробку сnивного отверстия
на бпоке цилиндров.
А - шестицилиндро•wii ДJ11ИЛ1>; Б - ч.тwрехцилнндровwii диЗеJr•
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ • 97
,
~
~-
к
--=
'"' 1--"
·'
~
..
2
•
-
.
,
Рнс. 3-62. БолтЪJ крепления водя•
ного насосs (1) н термостата (2)
• Отвернуть пробку сnивноrо отверстия
на радиаторе и спить охnаждающую жид­
кость в емкость.
• Завернуть пробки сл ивных отверстии на
радиаторе и блоке цилиндров .
• Тонкой сrруей заливать охnажl]Эющую
жицкость в расwиритепьныи бачок до тех
nop, гюка уровень жидкости не установит­
ся у верхнего края горловины бачка.
• Запустить и nроrреть двигатепь до нор­
ммьной рабочей температуры. т.е. до
включения вязкостной муфты вентиnято ~
ра,
• Отвернуть пробl<и отверстий .аля у/;lале•
ния воздуха на радиаторе и термостате
и дать жидкости вытекать иэ н их до тех
rюр, пока не прекратится вьrхоц пузырь­
кое воэдуха, nocne '<ero завер нуть пробки
• Восстановить уровень жицкости в бачке
АО метки и через 1 мин остановить
цизепь.
1-paдlUlтop; 2-pllMU ~НI/ J»ДJl/llтopв; 3-811:JКOCТНIIII муфта; 4-tq»Ull> ЧIIT/UI мнтнлятора: 5-Ш/Оf8 водяноrо
насоса; 6-кpwш/UI корлу~ тер,,юс 111та; 7-npo«ЛIIAJ(6 кр,,,шки корпуса термост11та; 8-тер,,юсТllт; 9- водяноii насос;
10-прокладк• водяного н11сос11; 11, 14 -шланrи; 12-лробu ресшнр/fТ8Льноrо 6ачк11; 13-рвсшнрнтельныii бачок:
15 -теплоо6менннк М11СЛ11ноrо фнn•трs
7 • А1томобкп.а. ВМW Серия J


98 • дизеnьный двигАтеnь
Рис. 3-4JЗ. сие-,- •wnycu отра6отuших ,.. _ шес n, ЦJ U1 ннд р( »О ГО Д НИ // Jf :
1-swnycкнoii коппектор; 2-прокмдк6 КDlll/eкТOpll; 3-пр-на rpytitl тушwтмей; 4-кsтап/fТlfческнй нейтр1111нзsтор ;
5 - кронштейн под8t1Скн; 8 -
~ "- кот.цо; 7 -допопн1fТ811.нwй myшlfТ8fl,.
•
----
Рнс. 3-64. еж:- •wlf}'cкs отра6ота.ших ,.. _
Чff'IЪlрехципнндро.аrо днэеп•:
1- 11Wпускной кonn-,rrop; 2 - npoю,8/UUI копмкто,»; З-пр-- тру& тушwтмей; 4 -хомут; 5-кронштейны
rюдNCfOf; 6 - кпап/fТlf"8СКНЙ неihрепнuтор; 7 -допопнитепьнwй тушwrепь; В - ре:rнноеое копьцо
6
J
~~5
,
"
~
-~-J 5
8


СQЕПЯЕНИЕ
Сцемение сухое, од>l<W4Сковое с центреnыюR наж-ной пру­
жиной. Привод выКJ1ючения сцеменмя nq:)11В11ический с авто­
матической perynиpoel<OЙ зазоров. Гидроnривод1,1 сцеnnения и
тормозной системы имеют общий nктатеnьныl\ бачок.
.UТOМOlliИJIM С l&IНЗИНОВЫММ двмrАТIJIЯМИ
,. ···••:.-.cu
n_..етр
.._ uтомо6мn•
3181, 3181
1
31818
320I, 3251
марка м тип ШК 622 0326 1О ILUK 622 0662 1О LUK 623 0663 20
Диаметр, мм
220
. 230
Торцовое б•·
енме. небо·
0,5
лее, мм
~,dntC1lilof,Чf ♦i-, о дис~
-
.
П-етр
м- аnомо6мn1
3181, 3181 1
31818
320!, 3251
Марка • n,n
LUK122 0126 10jLUK 1220136 10 шк 123 0160 20
Диаметр, мм
220
2ЭО
Торцовое бм·
ение. не бо-
0.5
nee. мм
Мар,ц, фри<•
uиокнwх tta·
Tex1ar Т 50 SМ7
IUlllДOI<
АВТОМО&ИIIИ с ДМЗIJIЬНЫММ двиrАТЕIIIМИ
Диаметр ведомоrо аиска , мм : 215,О.
Общая тоnщ~,на еедомоrо ДИСl(З, не менее , мм: 7,5 .
Торцовое биение ведомоrо диска. не более , мм : 0,5.
Марка фрикционных накnадок ведомоrо диск.а: Textar Т 50 $М7.
rиДРОПРМВОД ВЫIUIIОЧЕНИI CЦIMIHO
r.llAВНWЙ ЦМИНД!" ....80дА CЦIIUIIНИII
Марк.а:
-
автомобили с бензиновыми двиrатеnями : дtе ;
-
автомобиnи с дизеnьными двигателями: Teves.
Внутренний диаметр, мм: 19,05.
Ход поршня . мм: 32.
1"
f1А50ЧМЙ ЦМ"8tдl" ПРМ80дА СШМЕНИSI
Марка:
-
автомобили с бензиновыми двиrате nями: Ate;
-
автомобили с дизельными двиrатеnями : Teves.
Внутренний диаметр. мм: 20,64 .
ХОА поршня. мм: 23.
:1КИДКОСТЬ, ПРИМЕНЯЕМАЯ В СИСТЕМЕ
rидРОПРМВОДА ВЫIUIIOЧEHMI СЦЕМЕНИI
Емкость системы ГIIАР<)nривода сuемения и тормозной системы.
n: 0,7.
Применяемая ж11ДКость: по норме SAE J 1703 DOT 4.
Периодичность замены:
-
автомобипи с бензиновыми цеиrатеnями: через один год
Э1<СМуатацми :
-
автомобили с аиэепьнымм двигателями: через каждые два
года эксмуатаuии .
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬ6OВЫХ
СОЕДИНЕНИ Й., КГС.М
АВТОМО&ИJIМ С &IН3ИНО8ЫМИ ДВМtАТЕIIАМИ
Болты кремения коробки передач к двигатеn,о: боnт М8:
2,5; боnт М10: 5,0: боnт М12: 8.0 .
Боnт креnnения rnaвнoro цмnи1Щра привода сцеnпения: 2,3 .
Боnт крепnения рабочего циnинцра привода сцепления : 2.6 .
Штуцер трубопровода: 1,5.
АВТОМОАUIМ С ДМ3Е11ЬНЫМИ двмrАП118И
Болт креnnения главного цилиндра привода сuеnnения к
педали сцеnnения: 1,0 .
Боnт креnnения rпавноrо цилиндра к кронштейну: 2,2 .
Болт кремения рабочеrо цилиндра к картеру сцепления:
2,2 .
Штуцер трубопровода: 1,0 .
Боnты креnnен11я кожуха сцеnnения к маховику:
-
ввтомобиnи с бензиновыми авигатеnями : болт 8.8 :
2.3; 15оnт 10.9: 3 ,2;
-
автомобиnи с дизельными двига т елями: боnт М8 8.8:
2.4; боnт М8 10.9: 3,4 .


100 • СЦЕПЛЕНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ
Снятне и устаноека сц.плени• тре­
бует СНRТИR коробки ,,.,,.дач. Пtп•
тому, ••НRУ трудОfМIКостн данной
ОfНIРВЦИИ, при КJ1ЖДОМ СНRТИИ КО•
робки передач рекомендупсR З11ме­
НRТЬ нажимной и 11«1омwм диски и
подшипник вwкпючен- сцеппени11
• r;лу._. ,и MllltlТНOГO QНOCII.
rндр8811и-иi npиeDR •w--
на сцеппеннtf реrуп~ки не .,.,,. .
6ует.
Для 6опьшеi IЦIДIIЖНОСТИ pll6orw
сцеппения после ремонта при каж•
дом »мене тавноrо ципиндр11 при­
вода сцеппенИR 311мею,ть рабочим
цилиндр, и нао6орот.
СПТИIИ
УСТАНОВКА
сц1nn1ни•
СНЯТИЕ
• Снятъ коробку передач, как о писано в
раздеnе •Коробка передач» .
• На установnенном на автомобиле сцеп•
пении проверить неnnоскосrность концов
пеnестков нажи мнои пружины .
• С помощью зубчатого сектора забnоки •
ровать м&ховик за зубчатый венец и
постепенно, по 1•1,5 оборота , отвернуть
поочередно крест-накрест боnтъ, креме•
н ия кожуха сцеn пения к маховику до
снятия усw,ия нажммной пружины.
• ·Снять кожух сцеnnен ия в сборе с на­
жимным диском. При этом освобождается
ведомый диск сцеnnения , на который
следует нанести установочные метки .
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ СЦЕМЕНИЯ
Тщатеnьно очистить механизм сцепления
и визуально проверить оостояние закле­
пок и креnnение пружин демпфера кру­
тильных колебаний аедомоrо циска . С
помощью слесарной линейки проверить
nnоскостность фрикционных накладок.
• Проверить степень износа рабочей по­
верхности маховика и концов нажимной
пруж ины .
• Провери ть наличие и состояние центри •
рующего подшипника перв ич ного ваnа
коробки nерецач .
• Проверить толщину фрикционных накла­
док.
ПРНМЕЧАНИЕ
При вьmопнении шлифовки pa6oчeii
помрхности махо.им прошпнфо­
мn, на тот - psa-p /108flрХНОСТЬ
,рено " опорную помрхносn. н.­
пмноrо ДНСQ С 18М, что6w не
И-ННЛОСI,, ycнnlf8 НIIJl(Иll,IНQ,i пру•
ЖJfН61.
Рис. 4-1 . При установке сцепления вь,ступ11ющвя часть ступицы ведомого
диска обращена а сторону нажимного д,,сu
УСТАНОВКА
АВТОМ06МИ С IЫН3МНО8ЫМИ
двиrАПJl!IММ
• Убедиться в саобод1<ом перемещен ии
ступицы аеnомого диска на шпицах nep•
вичноrо ваnа коробки передач. Смазать
шпицы тонким споем смазки типа Molyko-
te Longterm 2.
• Проверить свободное вращение подшип­
ника во фnанt.16 коленчатого ваnа.. При
необходимост-и заменить nодwмnwмк.
• Установить
вецомый диск сцеnnения
высту пающей ч аст~ю ступицы в сторону
нажи много АМС1<8.
• Установить кожух сцемения . который
бnагодаря нал ичию установочных штиф•
тов может занимать только одно nonoжe•
ние .
• Навернуть
боnты креnnения кожуха
сцемения к маховику и отцентрировать
вецомый диск сцемения сnециалыюй оп•
равкой, имитирующей шnицевой конец
перв ичного ваnа коробки передач ( рис.
4-2).
• Затянуть крест -накрест боnты креме•
н ия кож.уха сцеnnе ния к махов ику.
• Убедиться в свободном перемещении
центрирующей оправки в шпицах ступицы
ведомого дискз и снять ее.
• Установить коробку передач . как описа­
но в раздеnе "коробка переда ч,;.
АВТОМО&мnи с ДИЗЕЛЬНЫМИ
двиrАПJl!IМИ
• Очистить рабочую поверхность махови•
ка растворителем типа трихnорэтиnена .
• Установить ведомый диск с помощью
центрирующей оправки по установочным
~
------
'
~з
Рис. 4-2. Ц.Нтрlfроннне IИIIIONOГO
дисu и размеры для наrотовпения
onpilВIIИ. В числителе npиae,qeнw
значения для бензиновwх двиrвте•
лей, s • зН11мвн11теле -для дизель•
ных
меткам . нанесенным nрм снятии сцеnnв•
ния.
• На ведомом циске , установле нном на
эавоnе. имеются надписи "сторона дви­
гатеnя" и "сторона коробки передач •• .
• Установить кожух сцепnения и затянуть
крест-н акрест боnты крепления кожуха к
мах ов ику у11азан ным моментом .
• Снять центрирующую оправку и фикса­
тор маховика.
• Установить коробку nepenaч в соответ•
ствии с указаниями раэдеnа • Коробка
передач •.


IAMEHA
nодwиnниu
ВЫКЯIОЧЕНИ•
cq1nn1ни•
АВТОМО&и.nи с
&ЕНЗИНОВЫМИ дaиrAТUISIMИ
• Снять коробку nереАач , как описано в
раэдеnв • Коробка передач".
• Снять
удерживаю щую пружину виnки
выкnючения сцеnnения, виnку и noдwиn•
ник выкnючени я сцеnnения .
• Заложиtъ доnrовечную смазку типа Мo­
lykote Lon gterm 2 во внутреннюю вwто чку
подшип ника , в наnравnяющие втуnки и
оnорь1 вилки в1,1кnюче н ия сцеме ния.
• Установиtъ на место вилку в сборе с
nодw и nн иком вь11(Пючени я сцеnnения,
nрисоедин и,ь уде рж и ва ющую п р ужи ну
виn.ки.
• Установить на место коробку передач.
АВТОМО&И.RИ С ДИЗUIЬНЫМИ
ДВИГАТUIЯМИ
• Снять коробку переАач, как указано в
раэдеnв •Коробка передач •.
• Снять
удержи ва ющую пружину виnки
выключения сuепnе ния. виn ку и ПОIIWИП•
ник выкл ючения сцеnnе ни я.
• Нанести небоnьwое количество смазки
на опорные концы ви пки в ыключе н ия
сцепления .
1
ПРИМЕЧАНИЕ
Не наносиn. см•,ку на r,оnрхност.
Н11nреап11юще,i •тупк• подш•nн•u
выкпючен•я сцеплен••·
• Установить на место виnку в сборе с
nодwи nни ,сом выкпючения сцепле ния , ус­
тан овить удерживающую пружину .
• Установ ить коробку передач , как указа ­
но в разделе •Коробка передач.. .
СНJIТИЕ И УСТАНОВКА
rмвноrо
ЦиnиндРА ПРИВОАА
СЦЕПnЕНИJI
АВТОМО&и.nи с
&ЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
cнsmv
• С н Яtъ пробку бачка гидропри вода сце п•
пени я и тормозов в месте с nомавком .
• Отобрать рабочую жидкость из бачка
rищх,привода сuемен и я и тормозов до
уровня штуцера rllдl)Onp ивoдa сцемен и я.
• Отсоед инить от rnаеного цили ндра при ­
вода сцеплен и я трубоnровод. идущий к
рабоче му цил индру.
• Снять nев ую н ижнюю облицовку nанеnи
приборов .
• Отсоед ини ть от педали сцеnnения тоn ­
катеnь поршн я rnaв нoro цилиндра пр ивода
сцепления.
СЦЕПЛЕН ИЕ • 101
Р•с. 4-3. Детали сцвплени,r н rндponplflIOД8 сц,,ппвнН11 •втомобнлвн с
бенЭl«НОВЫМ л-•r•теп-:
1 - NДOIIIIWH диск; 2 - НIIЖНМНОН днск; 3 - уст8-ЧНWii шn,фт; 4 -naдш•n­
Htf/C -кпю-"'1 cцenмнlffl; 5-8"11к• •wкnючен•• сц,нимн•; 6-пруж•Н8
8"11Ktf; 7 - plltю'l•ii цм•н.r,р ; 8-m•вныii ЦIUl•ндр ; 9-ts.- дп• plltk,чeй
ЖJIД/COCТtf; 10-фw,ьтр
Рис . 4-4 . Детали сцепления н rндроприводв сцепленн,r ввтомобмен с
днэепьнь.,м Д1Jиrвтелем:
1 - ведомый диск; 2- н8Жнмнон днск; З - удврживsюЩ811 пружина випкн
выкпю<1ен"11 сцеплени,r; 4 -подшипн•к выключен•я сцеплен•я; 5-внлка
•ыкnючен"11 сцеплвни11; 6 -рвбочий ципиндр; 7 - mа•ный ципнндр;
о'
~~ а~'~
~ h)ж~
5
'
t.i .
-•е9 7
l,n
(jd ~
-:
1"~
,.~
- ',?
--
...
__-~""
,.,.,_
~


102 • СЦЕПЛЕНИЕ
Рж: . 4-S. npolUIЧIUI Г){ДрОnрнtЮДВ
сцеппенн11:
1 -штуцер Afl• промчкн
• Оrсоед"1нить питающий трубопровод or
ma eнoro uиnиндра привоnа сцепления .
• Снять главный цилиндр. отве~жуть боn­
ть, кремения.
УСТАНО8КА
Устаное1<8 mавного циnиндра производит­
ся в поряд,<е, обратном снятию. При этом
на резьбу соединитеnьноrо болта толка­
теля поршня mавного цилиндР8 нанести
долговечную смазку ти па Molykote.
После устаноsх..,, гла.вного цилиндра nро-
1<Зчать гидропривод сцепления .
CIUl'IIIE И УСТАНОВКА
РА&ОЧUО QИIIIIIIAPA
ПРИВОАА СQ11111ЕН1111
ABTOMO&ИIIM С
&ЕНЗИНОВЫМИ двиrдТЕIIЯММ
• Удалить тормозную ЖИДl(ость "з бачка.
• Отсоединить от рабочего цилиндра тру­
бопровод. идущий от главного ц"1линдра и
загnуш"1ТЬ его отверст.,,е.
• Отвернуть
гайки креnnениА и снять
рабочий циnиндр.
Установка рабочего циnиндра привода
сцеnnения выпоnн11ета1 в nopl!Дl(e, обрат­
ном снятию, с учетом следующего;
-
установить штуцер дnя лрох.ачки вниз ;
-
смазать топх.атеnь nорwня доnговеч-
ной смазкой типа Molykote;
-
после установки цилиндра n рох.ачать
гидропривод сцепnения .
АВТОМО&МJIМ С ДИЗЕllwtЫММ
двиrАПIIIМИ
• Снять пробку бач><а гидропривода сцеп •
пения и тормозов и wnptщeм удалить из
61\чка жид,<осrь до уроеня ниже штуцера
трубопровода подачи жид1<ости к mавно ­
му циnиндру привоца сцеnnения .
• Снять н>1Жний щиток моторноrо отсех.а.
• Отсоединить
трубоnровод , идущий от
mавноrо циnи1111Ра к рабочему цилиндру
привода сцемения, и заmушить отверстия
дпя защиты системы от nоnадания грязи.
• Отвернуть гайки болтов крепле.ния
и
снять рабочий цилиндр привода сцеме­
ния с коробх.и передач.
• Снять левую нижнюю облицовку панели
приборов.
• Отсоеди нить тоn><атеnь поршня главного
цилиндра от педали сцемен ия.
• Отсоединить п итающи й трубопровод от
глав ного цил индра привода сцепления .
• Снять главный циnи,щр, отвернув болты
крепления.
ПРОКАЧКА
FИАРОПРИВОАА
CQEПnEHИJI
ПРОкачка гидропривода сцепления выпоn •
н11ется каждый раз при разгермеп1зации
•
системы при ремонте, замене отдеnьньIх
узлюв. замене тормоэ;юй жидкости. а
также в сnучае, KOl'JIЗ педаль сцепления
становится "мяrкои" и дnя выключения
сцепления требуете,~ несколько нажатий
на педаль.
Рекомендуется использовать спе циаль­
ную установку дn" прокачки гидропривода
под давлением . за неимением установки
можно выnоnнить про><ачку нажатием на
педаль сцепления. В этом случае необхо­
дим помощн ик.
Во время ПРОкачки rи.ароnривода сцеnле ,
ни" следить за уровнем жидкости в. бачке,
не допуская обнажения его дна.
• Снять пробку бач><а гидропривода сцеn­
nения и тормозов вместе с поплавком .
• Очистить от пыnи и rряэи штуцер для
прокачки на рабочем цилиндре и ><ацеть
на головку urтуцера прозрачный шnанг.
другой конец wnaнra погрузить в сосуд с
жидкостью дn" гидропривода .
• Полностью эапоnнить бачок жидкостью .
• Нажать на педаль сцепления для созда•
ни" давления в ги.ароприводе. Если пе­
даль •м"rка11..·, то энергично нажать на
нее несколько раз дnя оозnани" в ·гидро­
приводе хотя бы ми нимальноrо дааnения.
• Отвернуть ви нт прокачки дnя выпуска
воздуха вместе с рабочей жидкостью.
Удерживая педаль в нажатом до упора
положении , завернуть штуцер прокачки .
• Медленно и до отказа от пус тить пе да ль
сце мени,._
• Проверить уровень жидкости в бачке .
• Повторять операцию до те х по р , по><а
из wnaнra не будет вытех.ать жидкость без
пузырьков воздуха.
1
nРНМЕЧАННЕ
Не -Н-ТЬ Н11 /М1Д4116о CЦltЛIМHHII
прн СНIIТОМ р,,бо- цнлнндре.


КОРО&КА ПЕРЕААЧ МАРКИ ZF
Коробка передач ZF nятистуnенчатая , nоnностъю синхрониэиро­
sанная. Пятая передача прямая.
На автомобипях модепи •Э25i• с бензиновым двиrателем
устанавливается коробка передач типа S5D 310 Z.
На автомобмлях модеnеА •325id" и •325tds• с дизелем t.151
25 6Т 1 применена коробка передач типа S5D 260 Z.
~ть-•• ,...,. m~"IМfjA *:i1.o·z __
п._ч•
~очное .,..,..,оч- ~пе-
чмсnо КП
ч.мсnо rnа1нОМ TO'tNOlt чмсnо
,_ч,._
ro мост•
1
3,067
13. ЗЗЗ
11
2 ,519
7.937
111
1.661
3,155
5.236
IV
1.220
3,846
V
1,000
3.058
Задний JСОД
4,115
12.658
,
. .....
10'!.ltliE'~ м 1WJA ~ - -~
~
,,._...
l'lepej\8- ~НО8ЧIОС• O&liee~
точное по rna8NOA ..._
-
чмс:nо
чмсnо КП чм 88АН8f"О моста
3251d
3251da
325td
1
5.089
13,494
11
2.800
7.418
111
1. 760
2.650
2.560
4 ,664
IV
1,250
З.312
V
1,000
2.650
Задним xOQ 4. 710
12.484
Осевой зазор вторичноrо eana, мм : 0-0,09 .
Биение вторичноrо eana. не бопее, мм: 0,07.
Биение фланца вторичноrо вала, не бопее . мм:
-
кn sso 310 z: о.06;
-
кn sso 260 z: 0.01.
3251do
13.038
7.168
4.505
З.200
2.580
12,063
Торцовое биение фпанца вторичноrо В8Л11, не боnее. мм:
-
кn sю 310 Z: 0.1;
-
КП S5D 260 Z: 0,06.
Расстояние между блокирующим кольцом и торцом эубчатоrо
венца синхронизаторов, мм:
-
синхронизатор I и II передач : 1.1 - 1.6:
-
синхронизатор 111 перецачи : 0,95-1,35;
-
синхронизатор IV и V передач : 0.95-1,35;
-
синхронизатор передачи заднего хода: 0.70-1 .15.
Температура нагрева кщнера коробки передач при запрессовке
подшипников. • с: во.
МACIIO д,nR КОРО&КИ ПЕРfДАЧ
Заправочная емкость картера коробки переда'! , n:
-
общая: 1,3;
-
при замене масла: 1,2.
Используемое масло : траисмиссионное. масло для автоматиче­
ских коробок передач АTF Dexron 11.
Период11чность замены масла: при загорании светового табло
\11<838теля технического обсnуживани11.
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ
СОЕДИНЕНИЙ, КГС.М
Боmы кремения коробки переда" к бnсжу двигателя :
-
боm МВ: 2,5;
-
бо/lТ М10: кn S5D 310 Z: 5,0; кn S5D 260 Z: 4,9.;
-
боm М12: кn S5D 310 Z: 8,0; кn S5D 260 Z: 7,4.
6am кремени11 картера коробки передач к картеру сцеп­
ления: 7,6 .
Боm кремения задней крышки к картеру КП: 2,2.
Боmы 1<реnления наnраеляющей втулки подшипника выклю •
чения сцеплени11: бопт М8х22: 1,В; болт М8хЗО: 2,5; болт
Мб: 1,0.
Боm креппения оси промежуточной шестерни ззднеrо хода:
4,9 .
Боm крепления фnанцев подшипников: 1,0 .
Гайка кремения фланца вторичного вала: 1 -й прием: КП
S5D з10 Z: 17,О; кn S5D 260 Z: 19,О: 2-й прием: ослабить
эатRЖК)'; 3-й прием: 12,0.
6am креnпения прилива к картеру КП : 2 ,3.
Пробки сnивноrо и заnивноrо отверстий: 4,2.
6am крепления кронштейна лодвески к картеру кn: 4.2 .
Боnт кремения i<pOНuлeiiнoe подееаси к поперечине: 2.1 .


104 • КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МАРКИ ZF
ПРИМЕ ЧА НИЕ
Коро6КJ1 передвч снн- черftЗ
ННЗ 88rомо6нл11. После CНIIТНII Н
уста-кн коробки nepe,iaч r,pon-
pиn, ее ценrроsку н о&,с,,..,нть
предварнтепьнwil нап,г промежуточ­
ной опо,»1 uрд11нноrо N/18 /llfl/ flPII·
8WIЬНОЙ К 6есшумно,i p,,6orw тpaнc­
MHCClfff, -
уКВМНО 8 ,,..... «Кltp•
ДIIHНSII neptlRIIЧII Н al/RННII МОСТ».
ЗАМЕНА МACJIA В КАРПРЕ
КОРО&КИ ПЕРЕДАЧ
• Заменять масло после npQ6era, пока
оно горячее
• Установи ть автомобиль на подъемн ик.
• Снять нижнюю панель защитъ1 моторно­
го отсека.
• П одставить
емкость 1111я сливаемого
масла .
• Отвернуть пробки сл ивного и заnиеноrо
от версrnй картера КП и спить масло (рис .
5-1 , 5-2).
• Заверt1уть пробку сn ивноrо отверстия с
новой nрокnадкой .
•С
помощью шприца залить масло в
картер КП до уровня н ижнего края за •
пивного отверстия.
Рнс. 5-1 . Рвспопоженне пробок
сливного (1) н контрольно-залив­
ного (2) отаерстий на картере КЛ
ТНfUI 550 260 Z
Рис. 5-2 . Расположение пробок
отверстий на картере КЛ ти па
550 310 Z:
С -про6«а СЛ18ЖХО ОТ88рСТНR; К3 -
про6ка контрольно-звлианоrо оп,ер­
стнR
• Завернуть пробку заливного отверстия
с новой умотмитеnьном прокладкой .
СНIПИЕ И УСТАНОВКА КОРО&КИ
ПЕРЕДАЧ
СН11ТМ1
• Установ ить автомобиль над смотровой
ЯМОЙ ИЛИ Н8 ПОQЪеМНМК.
• Отооединить провод от минусовой клем­
мы аккумуляторной батареи .
ПРИМЕЧАНИЕ
Пр н отключ•ннн sккумул11торноil
6-тарен • мм11тн KOНТJIOIIIНIIМ про•
исходит стнрвнне ннфор,,,.цин о ­
нарушенн11х в рвботв снстем. поз­
тому перед аwпопнен- данной
OflflfNIЦHH ре/(-11~ по _,,.
ВО3можностн счнтв~ зту ннформв ­
w,ю npt1 помощн контропьноrо при-
бора.
• Сн ять нижний защитный щиток.
• На автомобиnях с дизельными двигате­
л ями снять щиток защиты двигателя .
• С нять выпускной трубопровод двигателя
в сборе, предварительно разъединив
разъем датчкка содержания кислорода в
отработавших газах .
• Снять
поперечину жесткости туннеnя
днища кузова .
• С нять тепnоиэоnя ц ионный щиток .
• Отвернуть боnты крепления зnастичной
м уфты к фnанцу втори чноrо ваnа.
• Отвернуть гайку крепления
nромежу­
точ ноrо скользящего карданного шарнира .
• Отсоедини ть эласт ичн ую муфту от флан •
ца вторичного вала , как указано в ра.:ще­
nе • Карданная переда ча и задний мост ,,
и подвесить проволокой карданный вал
1111я nре11отвращения повреждения шарни ­
ров .
• Снять промежуточную опору карданно­
rо вала и осторожно опустить карда нный
ваn.
• Отсоединить ,яги уnравnени я коробкой
передач.
• Снять рабо чий цил и'1дl) сцеменмя, не
отсоединяя rрубопровод гидросистемы.
• Разъединить разъем выключателя света
заднего хода .
• Вынуть
из кронштейна штепсельный
раэ-ьем датчика концентрации кисnороце
в отработавших газах .
• Застроnить силовой агрегат за подъем•
ное ушко, располо женное в ~ней ..асти
голово<и цилиндров двигателя .
• Установить под коробку передач гидрав­
лический цомкрат с деревянной проклад­
кои .
• Снять по перечину ~ней подвески си­
лового агрегата .
• Медле нно опустить коробку передач .
• Снять верхн юю тяrу подвески коробки
передач .
• Установить под коробку пе редач под­
ставку нужной высоты .
Рис. 5-3. Размещение датчика co-
Дllp)l(8HИR кислороw, в отработав­
ших rвэвх:
1-штепсепьнь,н раз.- ; 2-Дllтчнк
• Отвернуть
боnты креплен ия коробки
передач к бnоку цви гатеnя и снять короб­
ку передач с автомобиля.
УСТАНОВКА
Установка коробки передач производится
в порядке, обратном снятию, с учетом
следующего :
-
нанести смазку на основе дисульфида
молибдена на шлицы первичного ваnа:
-
убедиться в наличии двух штифтов
центровки коробки передач относительно
двигателя ;
-
установить рабочий цилиндр привода
сцеnnени я штуцером прокачки наружу;
-
смазать штоки и сочленения тяr yh•
равпения коробкой nерецач :
-
при установке п ром ежуточ ной опоры
карданной передачи создать предвари ­
тельный натяг, установив ее на 4-6 мм
вnерец относитель но ее поло же ния в
наrруженн ом состоянии .
1
ПРИМЕЧАНИЕ
Прн ит-ке 6олто• ЗЛ/IСТКЧНОЙ
муфт., spвЩII~ топ"ко rвilкн, чтоб.,
не со3,QВт" напр,,ж•ннй • резнно•..,r
6поквr.
• Проювести пробную поездку на авrо­
мобиле.
РАЭ&оРКА КОРО&КИ ПЕРЕДАЧ
• Промыть коробку передач и установи ть
ее на стенд 1111я разборки .
• Слить масло и з коробки переАач.
• Снять
Уllерживающую пружину виnки
привода выклю чен ия сцеnnе ния .
• Снять вилку привода аыкnючения сцеп ­
ления , а с направляющей в тулки - под­
шипник выкл ючения сцеплени я .
• Снять на правляющую втулку подшипни ­
ка выкnюче ния сце мен ия , отвер нув боn•
т ы крепления.
• Сн ять сальн ик.


КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МАРКИ ZF • 105
Рнс . 5-4. дпмн картера ,юро6,(11 передач марки ZF:
1 -uprep кn; 2 - #llllн•• крwшка коробки перед11ч; 3 - напрнп11юЩ!f11 r,тулк11
подшипниu ВWf(11ючени11 с~•; 4 - салt.ник; 5- npo6u; 6 - н11прваляю­
щн втупu; 7-~,rун ; 8-про6кs контролt.но-<141/ивноrо oтнpcrlfll ; 9 -
npo6u спивноrо отверстия; 10-меrнитная ш11й611; 11 -центрируюЩ!lll етулке;
12 - еwключ11телt. сита иднеrо ХОД/1
• Сняn. стопорное коnьцо nерви чноrо ва­
nа , стараясь не nовl).едитъ поверхность
вала.
• С nевой стороны картера КП снять оси
виn<Ж nерекnючения передач (рис. 5-5).
• С правой стороны картера КЛ вывер­
нуть выключа тел ь света заднего хода и
вь1нуть ось ·еиnк.и переключения передач
(рис. 5-6 ).
• Вынуть пробку фИксатора wтока выбора
передач . сн яв стопорное кольцо (рис. 5-7).
• Вынуть пружи ну и фиксатор (рис. 5 ·8).
• Отвернуть
боnты крвnnен и я задней
крышки к картеру кn.
1
/•@
t'о
~
0)
~
Рнс. 5-5. Стрелками flOКIIЗllны оси
вилок переклю чени11 передач с
левой сторонь., картера кп
сс
;;':
1
Рис . 5-6. Стрtflrками показвны ось
вилки переключения передач и
выключатель света Э11ДНего хода
нв nJ)IIВQй стороне КJJртерв кп
• Спрессовать картер КП. При необход11-
мости исnоn~.зовать съем ник BMW 33
1301 с пластиной 23 2280 (рис. 5-9).
• Снять роnикоnо,цwи nник первичного ва­
nа.
• Снять wток выбора передач , следя эа
тем , чтобы не noтepRIIИCЬ четыре роn ика .
• Вывернуть оси вилок nереклю-+ения пе­
редач с правой стороны задне й крыwки
(рис. 5· 1О) .
• Вывернуть Q!:И виnок переключения пе­
редач с лево й стороны заднеi\ крыwки
(рис. 5-1 1).
• Снять рычаг фиксатора , затем пружину
и отв ернуть боnт (рис. 5-1 2).
Рис. 5-7. Снятие пробки фиксатора
штока выбора передач:
1-стопор- кольцо ; 2- про6кв
Рис. 5-8. Снятие фиксатора штока
выбора перед,sч
1 -nружинв; 2 - фнк"тор
Рис. S.9. Cnpecc 0111U1 картера сцеп­
пени11 с помощью прttепосо6лений
BMW 33 1301 и 23 2280
• Отвернуть боnт с внутренним шестигран­
ным уrnубnением под ключ, крепящий ось
промежуточной шестерни заднего хода .
• Снять промежуточную шестерн ю задне ­
го хода , и rоnьчатый nодшиnн ик , wэйбу ,
ось и фnанец креплен ия оси .
• Просверnить отверстие в заmуш ке про­
ме жуточного ваnа в задней части задне й
крышк и и вынуть эаmуwку отверткои.
• Вкnю'<ить вручную какую-либо передачу .
• Удержи вая фланец вторичного ваnа с
по мощью ключа со штифтам и . отвернуть
боnт креnnения промежуточного вала и
снять wэйбу.
• Отвернуть гайку крепления фланца вто­
ричного вала и снять фланец .
• Установить съемн ики на вторичный и
nроме J1Суточны й ваnы, заведя захваты
съемников за сопрягающуюся поверх­
ность картера и за 15оnты на валах .
Рис. 5-10. Стрелками показаны оси
вилок nttрекпю ченн11 передач с
правой стороны задней крышки
Рис. 5- 11. Стрелками ЛОКJJ38НЫ осн
вилок переключенНII передач с
левой стороны задней крwшки


106 • КОРОВКА ПЕРЕДАЧ МАРКИ ZF
Рис. 5-12. СН111'Nв ры.,.,. фиксвторв:
1-р,.1чаr; 2-nружина; З-6опт
Рис . 5-13. От~-ие первич­
ного ввлв от вторичного :
1 - nepllllЧHЫii N/1; 2 - ИГМ.'fl/ТWЙ
подшипннк ; 3 -6локнрующ.,, кот. ­
цо сннхронн3lfТОР8
Рис. 5-14. Сн,п-ие ступицы CIIHXpo•
ннэатора V ~чи и эаднеrо
Хqдв
Рис. 5-16. Сн11тие блокирующего
копьцв сннхрони»тора t rrept1ASЧH
Рис. 5-15. Детали ввлов коро6кн передач:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чro6t.l не flOIIPflllwn. сопр,,гающую ­
с,, помрхность ,,.,,-тера, падпожнть
l7Qlf МХ811ТЬJ C'WНIIHHKQe дереа11нные
про,и,адкн .
• Спрессовать вторичный и промежуточ­
ный валы, одновременно поворачивая
воротки съе м ников по одной восьмой
оборота.
l'АЭ&ОРКА ВТОl'ИЧНОrо 8дJ1А
• Отсоединкть nервичныи вал от втори-.­
ноrо , снять блокирующее кольцо синхро •
низатора V передачи и игоnь-.атый nод­
wиnник (рис . 5-1 З).
• Зажать вторичный ваn задним концом
в тисках .
• Снять скользящую муфту синхронизато­
ра V передачи , следя за тем , чтобы не
выnаnи три сухаря и три пружины.
• Установить вторичный ean на npec.c с
опорой на шестерню I передачи .
• Наж ать
на ваn с помощью оправки
нужного диаметра.
• Снять ступицу синхронизатора (рис. 5·
14), бnокиру,ощее кольцо синхронизатора
передачи заднего хода, шестерню заднего
хода, игольчаты й nодw иnник и шестерню
1 nеред~,.чи.
• Снять IS n< ЖИ ру ющ ее коnьц о синхрониза ­
тора I передачи (рис. 5· 16), игольчатый
rюдwи nник и скользящую муфту си нхро­
н изатора I и II передач .
• Снять стопорное к ол ьц о .
• Оп ер ет ь ва л на шестерню 11 передачи
и выnрессовать вал.
1-фпвнчw крепления па,яшнпннко.; 2, 7-cro~ кот.цв; 3-днет8нц,юнн.,е Шllйбw ; 4 - пер8нчнwй 8/JII ; 5, B-
нronь'fl/1W8 nа,яшlfnннкн; 6-6покнрующне копьцв СIIНХроннэаторое; 9-ступнцw сннхронниторов; 10-сухарн с
пруJКJfна111н; 11-скопьзящне 111уфтw сннхрон1U11ТО(Ю8; 12-ндомвя шестерня 11SДНМО ха,яа; 13-атупкн ; 14-,,eдo/llВR
ш.стврн11 1nередачн; 15- промежуточн.,. копьцв сннхроннэаторов; 16- ~• • ш.стврня II п,,редачн ; 17-вторичнwй
uл; 18-uмрнкопа,яш11пннк; 19-фпанец вторичного uлв; 20-raiiu; 21- ~ ш ес n, рн 11 np118QR8 промежуточного
мла; 22- п,,,,-жуточнwй uл; 23 - ~ущи ш.стер,,111/l rнtf»RIIЧH; 24 -,,едуЩ811 /Jl8CТ8PНII I V передачи; 25 -~ухрRДНWЙ
Ш8рlfКОIЮ/fШНnннк; 26-uмiitf»; 27-6опт; 28- промежуточнм, ш.стерн11 211Д1Мrо xQRa ; 29-ось промежуточной
шастврн11 . _-- «) ха,яа; 30 -фпанец кр,н~пен1111 оси про1118JКУТОЧНОЙ ш.стврнн иднеrо ха,яа; 3Х - задний ход
4
,
' ;'~\--\5
,:,,./
~~----
~.
.-
1
28


Рнс . 5-17. Cнtmfe сrутща,, синхро­
ниэsторв II передвчи
Рнс . 5-18. npoaepu :м,ора мe.iQy
блокируIОЩНМ КОЛl,ЦОМ " торцом
зу6чатоrо 11енца синхрониэsтора:
Х -npo--,,-wi# равмер
• Снять ступицу синхронизатора (рис. 5·
17 ), бllокирующее кольцо си нхронизатора
11 передачи . шестерню 11 пе~чи и
игольчатый подшипник.
С&Оl'КА ВТОРИЧНDrО ВА11А
• Тщательно очистить и промыть Аетаnи .
• Проверить состояние зубьев шестерен
и nосаАочных мест и втулок nодwиnников .
• Пр,1 каЖАой сбор1<е заменsпь стопорные
кольца.
• Проверить степень и зноса бnокмрующ~,х
колец синхронкзаторов. Дnя этого НSАеть
блокирующие кольца на соответствующие
шестерни и с помощью набора щупов (JJМC-
5-18) проверить зазор меЖАу кольцом и
торцом зубчатого венца синхронизатора .
Минимально допустимый зазор составnя•
ет 0;9 мм АЛЯ синхронизатора I и 11
переда'<, 0,75 мм АЛЯ синхронизаторов 111.
IV и V передач и 0,5 мм АЛЯ синхрони­
затора передачи заднего хода. При несо•
отеетстеии зазора указанным велич инам
заменить блокирующие кольца.
• УстаlЮВИТЬ
игольчатый ПОДШИПНИК и
шестерню II передачи выемками в сторо­
ну переднего конца вала (рис. 5-19).
• С помощью
пресса наnрессовать до
упора ступицу синхронизатора на вал .
• Уста новить шайбу и стопорное кольцо .
• Установить ско11ьзящую муфТу смнхро­
низатора I и 11 передач фаской в сторону
заднего конца вала .
• Установить пружины и сухари .
• Установить 0<ооьзящуt0 муфТу в поnо•
жвние нейтрали.
• Установить бпокирующее кольцо синх·
ронизатора I передач и, промежуточное
кольцо и внутреннее кольцо , выступы
которого доmкны войти в выемки ступицы
(рис. 5·20).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МАРКИ ZF • 107
Рис. 5-19. положение шестерни I!
nеред11чи при устанО1Jке. Стрепкв­
ми поuзвнw еwемки
4
2
1
5
Рис. 5-20. Уствновкв синхрониза­
тора 1 передвчи:
1-6по«ирующн копьцо ; 2-про­
-уточ- кот.цо; 3-вну~
коп•цо ; 4 - вwступw ; 5-в.-кн
1
2
Рис. 5-21. положение шеспрнн 1
передвчн прн установке:
1-шес18рНJI I INlpflQINlf; 2 -~
Рис . 5-22. Уствноеu ступицы снн­
хроннэsтора V передачи и заднего
XOR/1 :
1-конуснын торец; 2-выемкн ;
3-awcтynw
1
2
Рис . 5-23. Уствновкв стопорного
кольца еторичноrо llll/f/J :
1-
~
копьцо; 2-РfКУп•­
роеоч- швi1611
• Устано вить шестерню I передачи, со­
вмещая ее пазы с выступами nромежу•
точного кольца (рис. 5-21).
• Напрессовать упорную шайбу и внут•
реннее кольцо иrоnьчатоrо п одшипника
шестерни заднего хода . nредваритеnьно
на грев обе детали до во•с .
• Установить наружное коnьцо иrоnьчато­
го подшипни ка и шестерню эаднеrо хода .
• Ус тановить блок.ирующее коnьцо синх­
ронизатора передач и эаднеrо хода .
• Нагреть до 80°С ступицу синхронизато­
ра V передачи и заднего ХОАа и напрес­
совать ее на вал конусным торцом ввер х
(рис. 5·22).
• Уста1Ювить шайбу и стопорное коnьцо.
nРНМЕЧАННЕ
Стопорное копьцо не допжно и-т•
зв,ора • IUIНll8Jfe IJВМ. В протuном
спу- усп,-.ть швй6у 6опьшеii
ТOIIЩlfнtJ (рис . 5-23). Н-ТС11 Н/J•
СКО/11,КО pilS-,,0,, швi#б по топщнне
ОТ 3,6 R0 4,0 ММ.
• Установить скоnьз~щую м уфту с,онхро­
низатора V передачи и заднего х~ .
• завести сухари, установить скоnьзящую
муфту в положение нейтрали.
• Установить блокирующее кольцо синх­
ронизатора 111 передач и , втуn1<.у иrоnьча.~
того подшипника и соедини ть вторичнь,м
вал с переичным .


108 • КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МАРКИ ZF
Рнс . 5-24 . Bыnpecc0ll"8 промвжу­
точноrо вапв нз бпом шttете,,ен с
помоЩJ>ю прнспособпенНlf BMW23
2310 с упором нв шестерню 111
передвчн:
1-про-жуточный •вn
Рнс. 5-25. Уствноакв скопьз,rще,i
муфты сннхронн•торв III н IV
передач:
1-фвска
РАЗ&Оl'КА Пl'ОМЕ)l(УТОЧНОrо
BAIIA
• Опереть промежуточный вал на wестер•
ню 111 передачи (рис. 5-24) .
• Выпрессовать.
вал прессом и снять
внутрен"ее кольцо дeyxpllQlioro wармко­
гюдwиnника . wайбу , шестерню IV nерер,а­
чи и втуnку иrоnьчатоrо nодwиnн.ика ,
синхронизатор в сборе и шестерню 111
передачи с втулкой иrоnьчатоrо nодwиn­
ника .
С&ОРКА ПРОМDСУТОЧНоrо BAIIA
• Проверить зазор
между коnьцами и
торцом зубчатоrо венца синхронизаторов
(рис. 5-18). При зазоре, меньшем 0,75 мм ,
заменить кольца синхронизаторов.
• Снять скользящую муфту со стуnицы
<:1<нхронизатора, следя за тем, чтобы не
потерялись сухари и их пружины.
• Установить втулку иrоnьчатОl"о noдwиn•
ника и шестерню III nерер,ачи.
• Установить блокирующее копьцо синх•
ронизатора 111 передачи и напрессовать
ступицу синх ронизатора.
• Установить внутреннюю втулку иrоnьча­
того подшипника шестерни IV передачи .
• Установить сухари и их пружинь, .
• Надеть скользящую муфту синхрониза •
тора 111 и IV передач фасКой вверх (рис.
5-25) и установить муфту в nоnожение
нейтрали .
! ~~ifi
~~
Рнс. 5-26. За,юртымнне осн внпкн
перекпюченН11 пергдвч:
1-ос•
Рнс. 5-27. Стрепквмн поквзвно
прванпьнов положение рычага
Ф•ксвторв относнтепьно амок пе­
реключен..- nef)flДВч:
1-рычаг
• Установить бnокирующее кольцо синх·
ронизатора IV передачи , втуnку игоnьча•
того подwиnни ка и шестерню .
• Нагреть
до 80°С уnорН)'!!) wайбу и
внутреннюю втулку подшипника и налрес•
совать их на вал так, чтобы запnечик
втулки бь1л обращен вверх.
С&ОРКА КОРО&КИ ПЕРЕДАЧ
• Тщатеnьно
nромwть крыwку коробки
передач и картер КП.
1
ПРНМЕЧАНИЕ
Не пол•-вс• скре6ко•wм• ннс­
тру-нтвмн прн очнстке сопр,,,.ю•
щнхе11 поверхностей квртера.. Дп•
очнсткн прн-•т• рвспорнт1111•
тнпв Loctlte •o.c .p/olnt•.
• При каждой сборке заменять подwиnни•
ки и саnьники КП .
• Установить в заднюю крыwку КП валы
с виnкои переключения 111 и rv передач
и залрессовать их в отверстия картера
до упора.
• Завернуть оси вилки пере1<11ючения 111
и IV передач, установив виnq рукой в
положение совмещениА отеерстий (рис.
5-26).
• Установить фланец вторичного вала и
затянуть rайку его крепления указанным
моментом .
Рнс. 5-28. Усп,ноа"8 рычага фнк•
свторв :
1 - р1>1чаг; 2 - сторона с шипом
нвнбопьWfНi ДI/ННЫ
Рнс. 5-29. ЗВкреппенне внпкн пе­
рекпючвння V nВf)eRSЧH н звднего
хода с помощью 6ечввкн
• Устан ов ить фланец креnлен и11 промежу•
точноrо вала и за вернуть боnт его креп•
nени11, установить новую пробку.
• Установить
промежуточную шестерню
эацнеrо хода, предварительно нанеся rер­
метик в отверстие дл11 креnnения фланuа .
• Установить вилку переключения V пе­
редачи и заднеrо хода.
• Сдвинуть рычаг фиксатора так, чтобы
его самый длинный wиn вошел в прорезь
вилки nерекnюче ния V передачи и пере­
дачи заднего хода (рис. 5-27).
• Ввести рычаг фиксатора в зацеплен ие
с вилl(ами nерекnючения 1-11 и 1II -IV пере-
11ач (рис . 5·28).
• Вручную отцентровать рычаr фикса тора
и завернуть оси вилок переключения.
• Вставить wток выбора передач с че­
тырьмя роликами. закрепив рсn ики от
выпадения консистентной смазкой.
• 3аф11ксировать wток вь~бора передач в
положении нейтрали.
• Установить на промежуточный вал втул­
ку игольчатого подшип ника.
• Бечевкой закрепить випку nереключе•
н ия V передачи и заднего хо11а в гори ·
эонтальном положении (рис. 5·29).
• Присоединить заднюю крыwку к картеру
КП, нанеся герметик типа Loctite "574"
на сопрягающуюся поверхность .
• Завернуть
болты кремения задней
крыwки и затянуть их крест-накрест мо­
ментом 7.6 кгс.м .


КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МАРКИ ZF • 109
Рнс. 5-30. Дгталн прнводв упрваленн• н механнзма переключенн,, nept1411ч:
1-шток ...,бора первдач; 2-6покнром,чнwе nальЦ1>1; 3 -пробкн пвл•цн ; 4-cronopнwe кольца ; 5 - шпнце8В11 вrулКII;
6 - ролик; 7 - fЮ1ЮДО/( пер,жлюченн11 fltlptlДВЧ; 8 - удержнtu1,оща11 npyЖJ1нt1 ; 9 -упор пружннw; 10 - внлtu1 nереключ.нн•
V nepeдl/ЧII н заднеrо хода; 11-- l'J8PМII-• / tf,, ,,,,,, . . . ,; 12-ВIIЛКВ перею,юченн• U/ tf IV ,.,.,,_,.ч; 13 -
нвпрвм•ющне; 14 - осн ВНIIОК ntJPМIIIOЧ(IНtfR перед11ч; 15-фнксатор.~ ; 16-пружннw фнксаторо• ; 17 -пробкн
фнксаторо11; 18-предохраннтель шю_,,, iq '81 о XONI; 19 -IIIВpНtfpнoe co.дlflИIHtfe ; 20 -аwключаrель света заднего
хода; 21-опорв; 22-Тlf,.. npH/IOAII nерею,юченн• /'lfJPflRllЧ; 23-pwчttr ,-,,.ключен•• передsч; 24-улпотннrель; 25-
чгхол; 26 - pyKORТКII neptll(ЛIOЧ#IHHR передllЧ
• 3авернуrь оси вилок перекл ючения пе­
редач .
• Заsернуrь ви нт с внуrренним угnубnв•
нием п од ключ , крепящий ось nромежу•
точной ш естерни заднего хода.
• Устано вить фиксаторы, пруж ины и проб­
ки.
• Установить на перв ичный
вал новое
стоnорное кольцо.
•
• Установить направляющую втулку под·
шиnни.ка еь1 мючения сuеnления.
• Проверить
nегкость вращения валов
коробки передач .


(D
КОРО&КА ПЕРЕААЧ МАРКИ OETRAO
Коробка передач Getrag - пятиступенчатая, поnносrью синхро­
низированная. Пятая пе редача прямая .
Тип коробки передач :
-
автомоt\иn и с циэелем М41 и автомобили с бензи новым
АВМrатеnем модеnей •316i", •318i", •318is" и •320.•: SбО 200 G;
-
автомобw1и с бенэиновь"' двигаrепем /,Q!е11И •32Si": $50 310 G.
.
~ТоЧН'81Е ЧИСЛА,,1([1 ТИПА S&D 310 О
l"lep8Allчa
Пе-точное
rlel)OAaтo-oe Общм-
чмсnо КЛ
чмсnо rnaaнoi точное чмс.nо
1'18PIQ8ЧM 2_, . .. . .
ro МОСТI
1
4,237
14,497
11
2 ,519
8 ,696
111·
1,661
3,448
5,714
IV
1,220
4,202
V
1,000
3.448
Задний ход
4,115
13,889
"
.
~~-1МIIA ,411D:iao.C1 ~
"--ч• ne_ .
ne~- oe чмсnо Общее nеред8ТОЧНQе
точное m18"0й nередечм ,и..
ЧМС/1O
ч.мсло кn
АН8f"О м оста
апом о&.-. аатомобм- 11томо6•
nм с куsо- пм с tirySO- nм с ку30-
IОМ С...Н
-
аом седан
унммрсал
1
5.429
14.388
11
2,95Q
7,819
111
1,810
2.650
2,790
4,796
IV
1.260
3.339
V
1.000
2,650
Заn.нмМ
4,960
13,141
ход
Осевой зазор первичноrо ваnа, мм : 0,04.
Осевой зазор вторичоюrо ваnа. мм: О·О,09 .
биение вторичного вала , не боnее, мм : 0,07.
-об•
n м скуsе>,
,о..
унмирсап
15,152
8,230
5.050
3 ,515
2, 791
13,831
биение фланца вторичного ваnа, не боnее, мм : 0,07.
Торцовое биение фланца втор ичного вала, не более. мм : О,1.
Ммнимаnьный осевой зазор между торцом блокирующего коnьца
и торцом зубчатого венца синхронизаторов , мм :
-
синхронизатор I и 11 передач : 1,3·2 .1 :
-
синхрон изатор 111 передачи : 1.1·1,5;
-
синхронизатор IV и V передач: 0.9· 1 .5;
-
синхронизатор nерецачи за.цнего хоца: 1,1 · 1,7.
При запрессовке подшипников нагреть картер коробки передач
АО 80'С.
МАспо м• КОРО&КИ ПЕРЕДАЧ
Заправочная емкость картера коробки перецач, n:
-
общая: 1,1:
-
при замене маспа: 1,0.
Исnоnьзуемое масло : трансмиссионное щ~спо дnя автоматиче·
ских коробок перецач ATF Oexron 11 .
Периоцичность замень , масnа: при заrорани и светового таб.nо
указателя технического обс/1ужмвания.
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОС НОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ
СОЕдИНЕНИА кrс.м
Боnты креnnе,щя коробки передач к бnоку двиrатеnя :
-
боnт М8: 2,5;
-
6олт М10 : автомобиnм с бензиновь1ми цвиrатвnями: 5.О :
автомобили с циэеnем М41 : 4,9:
-
бonr М12 : автомобиnи с бензиновыми двигателями: 8,0;
автомобили с цизеnем М41 : 7.4 .
Бопт креnnения картера коробки передач к картеру сцеп •
пения : 7.6.
бопт креnпения задней крышки к кэртеру КП : 2,2 .
Боnты креnnения направляющей втулки nоцши nн ика вь,клю­
чения сцеплен ия : болт М8х22: 1,8; болт М8хЗО: 2,5; болт
Мб: 1,0.
болт кремения оси г,ромежуточной шестерни заднего хода:
4,9.
болт крепления промежуточного вала : 1-й прием: 7.0; 2·й
прием : осnабить затяжку: З·й прием : 6,0 .
Боnт крепления фланцев подшипников : 1,0 .
Гайка креnnенмя фnанца вторичного вала: 1· й прием :
автомобили с бензиновыми цвиrатеnями: 17,О; автомобиnи
с цизеnем М41 : 19,0; 2•й прием: осnабить затяжк,у: 3·й
прием: 12,0 .
Боnт крепnения усилителя к картеру КП : 2,3 .
Пробки сnивного и заn ивноrо отверстий: 5,0 .
Болт крепления кронштейна ПОАВ8€КМ к картеру КП: 4,2.
Болт- крепления кронштейнов подвески к поперечине: 2,1 .


ПРИМЕЧАНИЕ
Kopo6u ,.,.,»дач CH/11-TCf/ через
ниэ uтомо6111Л8. После с~ 111
усn,ноеки коро6к111 ,,.,,_.ч npow-
plllт. .. Ц8Нrро81(}' 111 о6«;печ,т,
npeдNp11Т811•нwii НIIТRr проuежу­
точноii onopw ..,,двнноrо нла яn•
правиn•ноii " бесшумной ра6отw
тpllНCMIIICClfH, как указано • f»SRNNI
«К11рданна• передача III SlfRHlllii
мост». Устаноека N/108 е картер
коробки пе,,.дач ewnonнtИIТCfl с по•
моЩ1,ю спеЦ111411•ноrо пр,,спосо6пе•
Hll8,
ЗАМЕНА МACJIA В КАРПРЕ
КОРО&КИ ПЕРIЕДАЧ
• Заменять маспо nocne npooera, пока
оно горячее .
• Установить автомооиль на подъемник .
• Снять нижнюю панеnь защиты моторно­
го отсека .
• Подставить
емкость д,,я сnиваемо rо
масnа .
• Отвернуть прооки сnивноrо 1 и заnив­
ноrо 2 отверстиil картера кn и слить
масnо (рис. & 1).
• Завернуть прооку сnивноrо отверстия с
новой прокnадкой.
•С
помощью шприца залить масnо в
картер КП w уровня нижнего края за­
ливного отверстия .
• Завернуть прооку заnивноrо отверстия
с но вой уплотнитеnьной прокпадкой .
СНIТИЕ И УСТАНОВКА КОРО&КИ
ПЕРIЕДАЧ
См . раэдеn «Короока передач марки ZF••.
РАЗ&ОРКА КОРО&КМ ПЕРIЕДАЧ
• Снять корооку передач с автомобиля ,
промыть ее и установить на стенд дпя
разборки .
• Снятъ nружи-.у вилки сцепnения. затем
вилку и nодwи пник выкnючения сцеме­
ния .
• Снять наnраапяющую втупку подwипни•
ка 11ыкnю чения сцепления .
Рис. fИ. Расположение про6ок
СЛИIIНО{'О (1) И контрол•НО<МЛlllа•
ноrо (2) отмрсnнi картера коро6-
КJI передllЧ
КОРОБ КА П ЕРЕДАЧ МАРКИ GETRAG 111
Рис. 6-2. СН11ТНе крwшки фиксато•
роа:
1-крwшка
11
Рис. 6-3. Устанам. блокироаочно­
rо nan•ЦII 1 е среднее попоженlи!
• Извлечь
сальник из гнезда картера
сцемения .
• Снять стопорное кольцо первичного еа•
па , стараясь не повредить поверхность
вала .
• Отвернуть гайку крепления фланца вто•
ричноrо ваnа, УJ1ерживая фланец ключом
со wn,офТами .
• Снятъ
крышку фиксаторов, отвернув
боmы кР5nnения (рис. 6·2). и с nомощыо
магнита иэеnечь пружины и фиксаторь,.
• Снятъ фnанец nодwиnника промежуточ­
ного вала .
• Включить 11 передачу и установить бло­
кировочный палец в среднее положение
(рис. б·Э).
• Вl.lеернуть вьIкnючатеnь свете заднего
хода.
• Выеернуть nрооку фиксатора штока вы­
бора передач, еынутъ пружину и топка •
теnь фиксатора .
• С левой стороны коробки передач от •
вернуть nва болта крепnен"я оси nроме­
>1Суточной wестер,1и заднего хода.
• Отвернуть боnты задней крышки короб­
к" передач к картеру кn.
• Снять эадн,ою крышку, используя при
неооходимости съемник.
• Установить ваnы коробки передач
е
nоnожение нейтрали .
• Снять фnанец 1 и магнит 2 (рис. б-4).
• Вынуть wтИфт Э, снять промежуточный
рачаr 4 , шток б и шток выбора передач
5 (рис. 6-5).
• &~нуть валы из задней крышки .
2
Рис. 6-4. Сн,rтие ф/lанЦII 1 и маr•
HlfТII 2
о
р,,с. 6-5 Сн,тие механизма пере­
ключени• передач:
З - шт/fфт; 4 -pwчar пр111,юд6 про•
межуточноii шестерни заднего хода ;
5 -шток ew6opa Пf1Р8,1111Ч; 6 - шток
Рис. и. Раз1,,еднненне первичноrо
и втори чноrо 1U111ов:
1 - нrот,чатwй подшнпннк
• Снять роnикоnоnwиn ник промежуточно­
го вма. ось промежуточной шестерни
задне го ходе и шестерню .
РАЗ&ОРКА ВТОРИЧНОrо ВAIIA
• Разъединить
первичный и еторичнь, й
еаnы . снять втуnку игольчатого подшипни­
ка и блокирующее кольцо синхронизатора
V передачи (рис . б-6) .
• Снять скользящую муфту синхрониэато•
ра V передачи и передачи заднего хода,
спедя за тем, чтобы не потерялись суха­
ри.
• Снять стопорное коnьцо.
• Перевернуть вал и снять шестерню 1
nереда.чи , втуnку игольчатого подшипника ,
блокирующее кольцо синхронизатора. ко-


112 • КОРОБКА ПЕРЕ,QАЧ МАРКИ GETRAG
Рнс. 6-7. Разборu IIТOplfЧнoro ВlJМ:
1 - Ш11СТ8fЖ11 / перед11чн; 2 - нrоп• •
wrwй flOAIUнnнн«; 3 -6по«нрующее
коп.цо сннхроннэ,rор11; 4-конус•
-
кот.цо; 5-фрнкцнон- копьцо
Рис. 6-8 . Проверк11 степени нзнос11
бпокнру/ОЩИХ колец синхроннзв•
торе:
Х-п
емый за:1ор
нусное коnьцо и фрикционное коnьцо (рис.
6-7).
• Снять скользящую муфту синхронизато­
ра I и II передач и вь,нуть сухари .
• Установить ваn на пресс с опорой на
шестерню II передачи и выnресооеать вал.
• Снять блокирующее коrn.цо и ступицу
си нхронизатора , шестерню II передачи и
етуnку игольчатого подш ипника .
• Перевернуть ean и установить его с
опорой на шестерню задне го хода и
выnрессоеать ваn .
• Снять ступицу и блокирующее кольцо
синхрониза.тора. шестерню заднего хода
и втулку игоnьчатого поцшипника.
С&ОРКА ВТОРИЧНОrО BAJIA
• Тщательно очистить ,:tеТ81111 вала.
• Проверwrь состо-е зубьев шестерен
и nосацочные поеерхности nоцш ипникое.
• При каждой разборке и сборке заме ­
нять стопорные коrn.ца.
• Проверить степень износа бпокирующих
колец синхронизаторов . д,lя этого нацеть
кольца на конусную часть соответствую­
щих шестерен и с помощью набора щуnое
измерить за.зор между торцом бпокирую­
щеrо кольце и торцом зубчатого венца
синХрониза.тора шестерни (рис . 6-8). Ми­
н имально цоnустимый зазор составляет
О.В мм J111Я синхронизаторов передач
перецнеrо хоца и 0,5 мм J111Я синхрониза­
тора передачи заднего хода. При мень•
Рнс. 6-10. Детапн lfllPТIIPII коро6КJI передвч :
1-щ.,.,, сцеппен"'1; 2-uртер коро6кн передвч; З-напрем11,ощ.11 етулк11
подшнпн,... ...кпю-• сц,,-; 4 -сап•ннк; 5 -ц.нтрнрующнй штифт;
6-про6к11 контроп•НО"311ЛQНQrО OТNpCTNII; 7-мгrннт ; в - про6к11 СЛНIIНОГО
отнрсп,11 ; 9-коп•цо; 10-Cllnyн
~10
1
Рнс. 6-9 . Уствновкв скольuщвй
муфты сннхроннзвтора V nеред/1•
чн н nерt1411чн заднего хад11:
1-CKOЛWlf~ муфта; 2-пи; 3-
шесп,рнR ~него хо,1111
шем зазоре заменить блокирующие коль­
ца.
• Установить втулку игольча того nо~tши n­
ника. шестерню зацнего хода и бпокиру­
ющее кол ьцо синхронизатора .
• Нагреть ступицу синхрониза.тора V пе•
редачи и передачи заднего хода до 120°С
и налрессоеать ее на ваn.
• Установить стогюрное кольцо и npoee•
рить зазор между кольцом и ~азнаекой,
которьIй не .QОПжен превышать 0,4 мм .
д,1я обеспечения требуемого зазора nо­
,nобрвть стопорное кольцо боn~.шей толщи­
ны. В залчасти ооставляются стопорные
коnьца тоnщиной от 2.0 цо 2.Э мм с
интервалом через каждые 0,05 мм.
• Установить сухари и скол ьзящую муфту
на ступ ицу синхронизатора V передачи и
передачи ЭВАнеrо xOQa, как показано на
рис. 6-9.
• Перевернуть ваn зацним концом вверх
и установить втулку игол ьчатого nоцшиn­
ника и шестерню II передачи .
• Установ ить конусное коnьцо, фрикцион•
нов кольцо и бll(Жирующев ко nьцо синх­
ронизатора в пор1111ке перечисления, сnе­
.ця за тем , чтобы выступ ы фрикционного
Рис. 6-11 . Ycn,нoen сннхроннзв­
торв /1 перед/lЧН:
1-шестерН11 11 nttредачи; 2- конус ­
-
ко,u.цо; З - фрикцнонное коль •
ЦО; 4-6noKнpyIOЩtltl КОЛЬЦО C/JfHX·
рониитора ; 5 - 11Ыступw фрнкцнон •
ноrо копьц11: 6-••tемкн шестерни;
7-еwемки конусного копьЦ11 ; в­
еыступы 6локнрующеrо копьЦ11 снн­
хроннито,,.
кольца вошли в выемки шестерни
передачи (р ис. 6 -11 ).
• Нагре ть ступ ицу с,инхронизатора I и
передач до температуры 1 20 °С и наnрес
совать ее на вал .
•В
даль нейшем выnо n нить оnера_циt­
с:борки, ~азк указано ,:\ЛЯ синхронизаторе
V передачи и передачи зацмего хода (рис
6-12).
• Установить втулку игоnьчатого ПОАШИП·
нмка и присоединить первичный ваn .
РАЗIОРКА ПРОМЮКУТОЧНОf'О
ВА11А
• Снять стопорное коnьцо с перецне гс
конща промежуточного вала .
• С помощью пресса спрессовать шестер­
ню привода промежуточного еала.
• Щипцами отогнуть четыре язычка за•
парного коnьца 1 кремен ия полови •
упорной шаибы 2 (рис. 6·1Э) и выну<>


Рнс. 6-12. Установка скопьэящен
муфты с11нхроннэвторв / н II пере­
дач:
1-СКОЛЬМIЩВ!I муфта; 2-пвэ со
сторонw -рнн 11 пе,»ДВЧН : 3 -
вwступ; 4 - •-кв; 5 -эубt.11 с пв­
эвм11; 6-выемк11 попsунв
Рнс. 6-13. Отrнбанне язычков за­
порного копьцв шестврн н IV пере­
дачи:
1 -запор- колt..цо; 2 - полоеннw
упорной швliбw; 3-sубчsтвя швйбs
nоnовины упорной wайбь• и зубчатую
wэйбу З.
• Сн~пь wестерню IV передачи , бnокиру•
ющее коnьцо си11)(ронизатора и етуnку
игоnьчатоrо nодwиnника.
• Сн~пь скользящую муфту синхронизато­
ра III и 1V передач и еынуп, сухари.
• Установить ваn на пресс с уrюром на
wестерню 111 передачи и выпрессовать
ean .
• Снять кол ьцо, ступицу и бпокирующее
коnыю синхронизатора , wестерню 111 пе •
рецач и и втулку игольчатого подшипника
(рис. 6-14},
С&ОРКА ПРОМЕЖУТОЧНоrо
ВАJ1А
• Проверить степень износа колец син х­
ронизатора, как указано в пункте "сборка
вторичного ваnа...
• Установить втуnку и гольчатого nодwиn­
н ика , wестерню 111 передачи и блокирую­
щее коnьцо синхронизатора .
• Нагреть ступицу синхронизатора до тем ­
пературы 12о•с и наnреооовать ее на ваn.
• Выrюnнить
такую же операцию для
установки втулки.
• Установwть сухари , устаное,,ть скоnьзя­
щую муфту синхронизатора 111 и IV пере­
дач на ступицу, как указано на рис. 6·1S.
• Установить блокирующее коnьцо синх­
ронизатора IV передачи, втулку иrоnьча•
8. лвтоwобнль BMW С,ри • 1
КОРОБКА П ЕРЕДАЧ МАРК И GETRAG • 113
1
Рнс. 6·14. Выпрессовка промежу­
точного вала:
1-шесn,рня III nepeдв'ffl; 2-сту­
пнцв с11нхроннавторв; з ..,.втулкв
Рнс. 6-15. Установка скопьэящен
муфты сннхроннзаторв III н I V
передв ч:
1 -CKOЛt.SRЩ/JR муфта ; 2 - пвэ; 3 -
шесn,рн11 111 nepftAllчн; 4 - sубt.я со
скосами, рвспол.rнмt.,е npon,a пру­
жнн; 5-пру,кннw
того подшипника, затем шестерню IV
передачи.
• Установить зубчатую wайбу и nоnовины
упорной wайбы.
• Установwть новое запорное кольцо так.
чтобы его язычки воwnи в nазь, половин
упорной wэйбы.
• С помощью пресса наnресоовать на вал
wестерню привода. nредваритет,но на •
rpee ее до температуры ао•с.
• Напрессовать на вал задний подшипник,
установить wайбу, завернуть боnт креnnе­
н ия промежуточного eana и затянуть его
указанным моментом .
С60РКА КОРО&К.И ПЕРЕДАЧ
• Тщательно очистwть и nромыть картер
коробки передач и заднюю КJ)ыwку.
ПРИМЕЧАНИЕ
З.преЩlfно пр-н,т. скре6ковwе
ннструментw /VIR ОЧНСТХlf conpR/'tl•
IOЩIIXCII по.ерхностей. Д,,11 •тoif че­
лн пол-- X HMN-
Hl,flf PIIC·
тsор,,rепямн типа Loctlte «Osc4p/o-
lnt».
• При каждой сборке коро6к1< передач
заменять nодwиnники м сальники, уста•
новленные в гнездах картеров .
Рнс. 6-16. Установка стопорного
коnt.цв nервнчноrо вала:
1-реrулнроеочнвя шайба ; 2~то ­
порное колt.цо
Рнс. 6-17. Болты 1 н 2 креппення
осн промежуточной шестерни за­
днеrо хода
• С nо.Аощью фена нагреть до тем пера­
турь, 12о ·с внутреннее коnьцо nоnwипни•
ка nервичн,оrо ваnа и напрессовать его
на вал.
• Ввести валы в картер кn и запрессо­
вать их 110 упора в гнезда.
• Установить нв первичный вал упорную
wэйбу и стопорное кольцо (рис. 6-16).
• Проверить
осевой зазор первичного
вала, вставляя щуn между шайбой и
стопорным кол ьцом . Номинальная вели•
чина зазора 0,04 мм . Пр11 необход"мосп,
добиться нужной величины зазора подбо­
ром тоnщ"ны упорной шайбы. В запчасти
постав ляются ша йбы толщиной от 2.3 до
2.65 мм .
• Запрессовать сальник и установить на­
nравпяющую втулку nодw иnника вь1ключе ­
ния сцеnnемия .
• Завернуть боnты креnnения оси проме­
жуточной wестерни заднего хода и затя­
нуть их моментом 4,9 кrс.м (рис. 6·17).
• Установить
четыре роnика на w ток
вь,бора передач, закрепив их на штоке
консистентной смазкой .
• Установить
wток выбора передач в
картер кn.
• Установить шток 2 (рис. 6·19) вырезом
вверх .
• Установить рычаг nривоnа промежуточ­
ной wестерни заднего хода (рис. 6·20).
• Вставить сухарь в wток еипки переклю­
чения I и 11 передач и закрепить его
небоnьwим количеством консисrе нтноИ:
смазки (рис . 6·21}.
• Установить nnастину
wестерню 11 передачи.
(рис. 6·22} на


114 • КОРО6КА ПЕРЕДАЧ МАРКИ GETRAG
Рнс. 6-18. детап• nпов коробки ntlp/lД6Ч :
1 - стопорнwв копt,ца ; 2 -,lllfСтанц,юнн,.. Шllйбw; 3 - /ff'Ollt,Ч.rwe nодшнпники; 4 - 6локнрующн KOflt,ЦII сннхрони:111-
rо,,о. ; 5- п~- l(Oflt,ЦII ; 6 -ступицw СННХронllМтор,» со CltO/lt,3tfЩI/Mlf муфтt,-; 7 -сух11рн с npy11tHНIIMH;
8 - шарикоrюдшипнuи; 9 - нгоп"чпwв IJO#IWlfnн111111 ; 10-~,шй шарикоподшнпник ; 11 - 118р8н чнwй 81111; 12 -
---
ииктерн• иднего хода; 13 - вторич,шй ил; 14 М111М«и ш«:rерн,, Н 1Н1РftД8чи; 15 - 118АОМ8 ш«:терю, /
nе,»дачн; 16-ф/14~ вторичного 811118; 17- rsi/u; 18-стопорна 111116; 19 - wест.,,.,. пр"аод. промежуточного
ans; 20 - ,rупм ; 21-NДyЩllfl шестерн11 IV ntJpeДSЧ,,; 22 - мдуща11 шестарн. Ш пsрt1Д11ч11; 23-n~чнwil ап;
24 - oct, п~чноil шесrерни щ,-о хода; 25 -
~- 118Сf8РН• S8ДlfNO хода; 26-шsii&; 27 - бопт ;
3Х - 38ДНIIЙ XCIIII
,·~~,.
1.l-
2~
,,,,
~13
~
111
1
YCтt!IHOBIUI IШ1XIJHIIЗM8
переключен•• перед/JЧ :
1- шток Dl6opa nе,wмч; 2 - шток,
устанаапи88еМwi/ swpeaoм s сторо­
ну мрхнеi# Ч11СТ1f иднs,i ltpWШltlf
Рис. 6-20. УСтtJНО8Кl/ pwЧIIГII при -
80А8 промежуточжж ин,стерн11 311 ·
ДН.-0 Xqq/1 :
1 - рwчаг прwводв проме11tуrочноi/
ш«:п,рни 38,IIН«O хода ; 2 - шток
8Нfllt/f neptl/UI_,, . f lf /f ,,.,,..ч ;
3-штифт
2
2
Рнс. 6-21 . УсТIIНО8Кl/ 6по«Jlровоч ­
ного сух11р. :
1 -6покироаочнwil cyupt,; 2 -
••n-
lt8 ШТОКl/ ,,.,, .,,_,,,, I и fl ,_,,.,,.ч
• Наttести на сопрягающуюся поверх ность
картера сuеn nе ния г ер метик Loctite
(•574»,
• Нагреть до температуры 1 20•с внутрен­
нее кольцо зад1<еrо nодw иnн ика вторич­
ного ваnа , устанаВ1111ваемоrо в гнезде
картера коробки передач .
• Установить магнит в картер сцеnnени я.
Вставить nрисnособnение ВМW 23 2440 в
отверстие мастины 1.
• Прмсое1111нмть картер коробки передач
к картеру сце nnенмя , вставив npиcnoco6•
nение BMW 23 2440 чере з резьбовое
отверстие картера коробки передач (рис.
6-23).
10
Рис . 6-22. nопож- мтМftiii пе­
ред соединен•- звдней крышки
с картером кn :
1 - пп11Сn,на ; 2 - м,rнит; 3 -ось
пром81КУfОчноil инк:тернн з,дж,rо
XCIIII/I . nп.сn,на фикснруетс• приспо­
~нвм виw 23 2440
• Установить фnанец заднего nоцw иnника
и закрепи ть его трем я болтами.
• Вь1нуть nрисnоообnение BMW 23 2440
и завернуть четеертый болт крепления
фланца заднего nодwи nника.
• Завернуть
боmы крепления задней
крь,w ки к карте ру КП и затянуть их
указанным моментом .
• Выnоnнмть остальные операции сборки
в порядке, обратном разборке.


КОРОБКА ПЕРЕдАЧ МАРКИ GETRAG • 115
Pllt:. 6-23. Лр,н:посс6пенне ВМW 23
2440, -- ЧtJPN ра,,6о­
вое OТJIIIPCТlf(I мдн..; кр,,IШКlf Antf
фике11ци11 ппасn,ны
Pllt:. 6 -24 . Усrанова Ф•КCIIТOfJII
ШТОd Ai6optl f'lfllNIRIIЧ:
1-фнксмор; 2-npyжlfнa; 3-po-
nllК, pllC-ii 8 гr,рtаОНТ8111> •
---
Pllt:. 6-25 /JВТ111111 ff/Нf80RII /f IIИIXaN/f-8 пере,(/1- neptlRIIЧ:
ПРЕД\'ПРЕЖДЕНl 1Е
При установке фиксатора 111ТОК8 111оlборв
передач сnедмn, за тем , чтобы роnик
ТОПIС8Т- ~ в гориоонтаnьном
nоnожен ии .
• Провврмть nencocn, врвщвния ввnов
коробки ПВреj\аЧ .
1-итж 8ы6ора передllЧ; 2-ропмн; 3-BIIIIU ~/fll Н/ и IV ,,.,,.,,,,ч; 4-•- nepa«J//0-- V ff81МR8Чlf и
парамч• ~ ходв ; 5-onOpt,; 6- рычм nврекпю-• ,,.,,_.ч; 7-~й /J61Ч8Г; 8-ос• pыЧllnl ; 1-
IIWIQ пермпюченн. f н 11 ,,.,,.дач; 10-6пою,ро«Jчнwв сух-,,и; 11-шaplf«lf ф-rо,,о.; 12-пружннw; 13-крwша
фнкспороа; 14-шпм.и; 15-npo6u; 16-пружнна: 17 - фнксмор шrou аы6о,» ,,.,, ., . . .,; 111-ff08Qll0«; 11-
8WКЛЮЧ1rТМ11, CNТII мднего ходв; 20-уппотннтм•; 21 -опора ; 22-,, ., ., .r nepмn-/fll ,,.,,.,,.ч; 23- .,.,. np/f8Q/18
мрекпюченlf• пе,»дач; 24 -чвхоп: 25 -рукоt1тu
~19
2


АВТОМАТИЧЕСКАJI ТРАНСМИССИ.11
МАРКИZF
На автомобиnях модеnей •320i• и «З25i» с бензиновыми
двигатеnями и м оцеnи "32stds" с дизельным цвиrатеnем при­
меняется rи.цромеханическая коробка передач марки ZF с n11тью
передачами переднего хода и оцной nерецачей эацнеrо хоца, с
r'lдl)Отрансформатором крутящего момента и планетарным ме­
ханичеасим редуктором, На скорости ,1111ижения боnее 85 км/ч
nроисходт бnокировка rидротрансфОрм атора крутящего момен•
та посредством механической муфТы бnО1<Ировки.
Г,щрозnектронная система переключения передач соецинена с
эnектромагнитньIм бnоком уnраsnен ия цвигатеnем .
Тип автоматической КП: 5 НР 18,
Рычаг сеnектора имеет семь поnожений : ссР.. -
стоянка; ••А " -
эаднии ход: • N" -
нейтраль; .. о. - автоматичесжое переключе ­
ние 1. 11
. 111,IV иV nередач; ,.4,. -
автоматическое. переключение
111,111иIVпередач;.3 .. -
автоматическое переключение 1, 11
и 111 передач: ..2 .. -
автоматическое переключение I и 11 передач
(дnя максимального торможения цвигатеnем),
Автоматическая трансмиссия типа 5 НР 18 имеет переключатель
программ. позволяющий выбрать одну из ,1111ух программ авто­
матического переключения перед~iч и так назь,ваемую «зим ­
н юю • программу поnуавтоматического переключения .
Проrра.мма автоматИческоrо переключения ••Е)•: ••экономичная
езда•
Программа автоматического переключения "5.. _ «сп ортивна я,,
езда- Переключение передач происходит при 6onee вь,соких
оборотах двигателя
"з имняя" программа : при установке рычаrа селек тора в
поnожение . о" включение ll •V передач происхоцит автоматиче­
ски для обесn~чения наилучшего сцепления колес оо скользким
цорожным покрытием. В rюnожен и п •• 4 •• · • • 3" к о,;2 » селектора
постоянно остается включенной вьlбранная передача и , спеца•
ватеnьно. трогание с места происходит на этой постоянно
включенной передаче .
Запуск цвигатеnя возможен тоnько в nоnожении " р" или • N>•
рьI...ага сеnектора. Перевод рьIчага селектора в nоnожение «2•.
.. 3,. иnи
" 4 " возможен nри nю6ой скорости Щlижения , т .к .
nреждевременное включение низшей передачи невозможно. При
нажат11и до ynopa на nедаnь акселератора ("кик -даун») nрину•
цитеnьно включается низшая nереаача дnя улучшения разгона
автомобиnя .
ПЕРЕдАТОЧIА~IЕ ЧИС11А
Передача
Передато""ое Передаточное
Общее -·
ЧИСJ\0 КП
\fMt/IO rneaмoM
точное чмсnо
nеред8ЧМ ИД...,_
ro моста
•320I•
1
3,676
12,658
11
2,000
6,897
111
1,410
З,4'18
4,854
,v
1,000
З.448
V
0,740
2,551
Задний )IОД
4,082
14,085
ПЕР,t!дАТОЧНЫЕ ЧИСЛА
Передача
Перед,rочмое Передаточное Общее n-
""""" кп
чсnо rnae..oй точное Ч'4Сnо
nередачм а~
ro мос:rа
t< 32Si"
1
3,676
11,597
11
2,000
6,309
111
1,410
Э,1 55
4,445
IV
1,000
3, 155
V
0,740
2.331
ЗаnниИ ход
• .082
12,871
'(325tds~
1
3.670
9.398
11
2,000
5. 120
111
1,410
2.560
3,609
IV
1,000
3,327
V
0,740
1,894
За.аний хоц
4,082
10,493
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Прн 6укснро11ке asтoмo6wr• 8/JЛьt коро6кн передач
npH& OДIITCII 80 •ращение KltpДIJHHЫM ·-
·
8 M/JCЛIIH/,/Й
насос коро6кн не рвt5отавт, т.е. снсr1tма смt1.зкw коробки
не работает, ПО3тому буксировать ввтомобнпь можно
лишь на 1)8ССто•ннв не более 50 км " со скоросn,ю нв
8/JUJe 50 кмм . Дп• 6укснр08КН 1411 большее PIJCCT011HИe
долнть в кп однн ЛIIТр ,пет, ATF Dexron II сверх
норм11Л•ноrо уро,,н• нлн отсоеднннть кврдвнныii вал.
МОМЕНТЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРWЧ
Модеnи а ■ томо- Перекпю.,... Частота аращ► Сморое:ть дам--
бмnetit
мwе перемчм, нмА м.оnенчето-- ж.ения ~•томо-
nО/lоменме Пр
ro ваnа
бкn• . км/ч
даиrатет,
об/"м"
Pwчar сеnектора ■ nо1Ю)1(8нмм •0111, 1есmочен. nроrрамма ,i E• , n•
aan• аксеnератора • nоnо"нмм - nonнwM ru.11)
1-11
5000-5700
42-49
11-111
5200-SбОО
82-88
II HV
5400-S600
120, 127
IV-V r..,аротранс ,
форматор забnо-
6300-6500
209-216
•320,•
к.ироеан
V-IV гмцро,ранс•
форматор забnо-
3600-3700
159·166
""роеан
IV•I II
3400-3600
97,103
111·11
3200-3400
62-69
11 ,1
2600-2800
26-33


11ОМЕ1ПЫ ПEPEКIIIOЧl!IИt 11ЕР.&дАЧ
МОД811м IITOМO- Перем!О- Ч1СТОТ81f)8щ. Скоросm, AJUt-
6мneii
мw• пер8А8Ч", н• коnенчато- ..... 88ТОNс>
поnо•енме Пр
ro una
бм11111 , км/ч
Д8МПIТ811R ,
об/ммн
l•II
4900-5600
46-54
11-111
5100-5500
!Ю-97
111 -IV
5300-5600
131 •1 39
IV-V rмдРОтрано-
фОрматор за&ю-
6300-6500
229-236
. 3251.
ft'4pQ88H
V-IV n,дротранс-
фОр матор >аооо,
3600-3700
174-182
<иров.ан
IV•II I
ЗЭОО-3500
106-113
111 ·11
ЭIОО ·ЗЗОО
68-76
11-1
2500-2700
29-36
Р-.tчаг сеnе8(Торе • nonoжet4MM •D•. ■ мючен.а проrрамма
.-s ... ne-
дan.tt аксеnератора • nоnа..енмм «nonнwA raa•
1-11
5700-6300
49-55
11-111
6100-6400
97- 103
,__ lll •IV
6200-6400
140-147
IV•V n,дротранс-
формаrор эабnо- 6300·6500
209•216
. . 320j..
,сирован
V-I V n,дротранс•
фармаrор забnо-
4400-4600
196-203
кмроовн
IV-111
4400•4600
1 ЭЭ• l39
111-11
4100-4400
87-94
11-1
3000-ЗЗОО
39-46
l•II
5600~300
53~1
11-111
5900·6300
105 • 112
lll•IV
6100·6400
152- 160
IV- V rидро,ранс•
форматор забnо-
6300-6500
229-236
. 325, ..
кирован
V-IV гиnр0транс-
фОрмаrор забnо-
4400,4600
21 6 -224
кирован
IV•III
4300-4500
147-154
111-11
4000-4300
96• 104
11 -1
2900-3200
44-51
.
МОМЕкnii ВКЛIОЧl!НИЯ =·
' WЕй ПЕРедАЧИ ПРИ
РУЧНОМ УПР
ИИ Kr:J
Модмм ••· П ер е м, о. . .. , Частота ерещенм 111 ко-- Скорос:т. Д8М-
rомобмпеi мwе nеред• nемчатоrо ■ane A8Mnt- нм• 81Т'3мобмnи,
чи
тenR, о6/ммн
км/ч
V•IV
4300-4400
196-203
. .32();.
IV-111
3900-4100
1ЭЭ- 139
111·11
3500-3800
87-94
11·1
2100-2600
39-46
V·IV
4300-4400
216-224
-- Э25i •
IV•I II
3900-4100
146-154
111-11
3600-3900
96-104
11·1
2200· 2600
44•51
АВТОМАТИЧЕСКА Я ТРАНС М ИССИЯ МАРКИ ZF • 117
~ТОР КРУТ11ЩЕГО МОМЕНТА
Jlар1КТ&р11СТ>11<8
М одеnа а■томобмnw
-·
«3261 •
06оэначен ие
Z10
В11
Диаметр, ""
230
260
максммаnь11а.я частота вращения коnенча-
тоrо вала с забnокмроеан:ными рабочими 2400-2600 2200-2500
и сто~ночньамм tор~оэа мм, об/ми н
Порог предохраните11ьной блокировки включения зад1<его хода ,
км/час;
-
,.3?(); .; 7 .Q;
-
••З2Si11 : 8-10 .
Уnревляющее давле.ние масnа в положениях " р " и "N" р ы ча га
селектора на хопостом ходу двигателя на автомобиле •325tds",
кrlсм2; 5 .4·6.4 .
МACJIO КОРО&КИ ПЕРЕДАЧ
Общая емкость картера КП и Г11ДрОТранарорматора крутящего
момента, л :
-
..32о; .. - 7.8;
-
«325i" и. «325tds• : 8,9.
Емкость при замене масла . n: 3.3.
Испопьзуемое м асnо .
-
«320i • и «325i•!: ATF Dexron II D:
-
«325tds .. ; ATF Dexron 11.
Периодичность замены масnа : при загорании световоrо табло
указателя техн ическо го обслуживания .
М ОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОС НОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ
СОЕДИНЕНИЙ КГС.М
Бопт креnnения коробки передач к блоку цилиндров:
-
болты с шестигранной головкой: МВ: 2,4: М10 : 4.5; М12:
8,2;
-
боnты с внутренним угnубnением под ключ: М8: 2.1: М10 :
4,2; М12: 6.3 .
Болт крепления масляного картера : 0.6 .
Боnт кремения картера гидротрансформатора к картеру
коробки передач : 2.5.
Болт крепления зацней крь1wки картера коробки передач:
2,5 .
Боnт креnnения ведущего фnанца гидротрансформа тора: 0.9 .
Боnт ~<реnnенмя гидравnического бnок а управления к картеру
короб,с\1 передач: «3201• , «32Si •: 0,8: • 325tds•: 2,0 .
Боnт крепления масляного насоса к картеру коробки пере •
дач : 1-й прием: 1,0; 2·й прием : 2.0 .
Боnт крепления rидро,рансформатора крутящего момента к
маховику: 2,6.
Пробка сливного отверстия масляного картера: 1.6 .
Пробка масnозаnие ного отверстия : 1,0 .
Болт крепления масnоnриемника: 0.5 .
Болт креппения усипитеnя к картеру КП : 2,3 .
Болт крепления кронштейна подвески коробки передач : 2.1 .


118 • АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНС МИССИЯ МАРКИ ZF
nРНМЕЧАНИЕ
Сн11Т11'е а•то-тнсин:кой кп прона­
~n:11 .,.,,.. ннэ ••тoмo6ttmt lf
тре6уп сн1m1• ••mускноrо тру6оп­
ро■ода • сборе. nрн уСТ1tноuе сна­
тоil коро6к• перед11ч необходи/11/О
отцентрироааn, .., OTHOCКТflill>HO ку-
30N Дfl1l о6«:печен/1/Jf пра•-ной
, »6o1fal rpllНCUtfCCNlf, noc.lN!I WN'O
o,pe,yл/1/fIONT• на коробке перед11ч
п,гу у~нн11 переключен- nе­
рад11ч.
3АМ1НА МАСПА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КП
• Установ ить автомобил ь на подъемн ик .
• Снять защитный nист м оторного отсека.
• Подставить поц коробку передач ~ м •
косn, цnя сливаемого масла.
• Отвернуть пробку маслосnи вноrо отвер­
стия и слить масло (рис . 7-1) .
• завернуть пробку масnосnивноrо отвер­
стия с новои прокn ацкой .
1
nРНМЕЧАНИЕ
У~ uaC/111 • qртере кп пром­
,,.,. прн
темперt1туре масла 30-
SS'C .
• Отвернуть пробку зел ивноrо о~версти 11,
с помощью шприц,~ зеnить в картер КП
требуемое коnичество масла.
• запусти ть цвиrатель.
• Нажимая на педаль тормоза, nоочерец­
но установить рычаг сепектора во все
nоnожен и я , после чего проверить тем пе­
ратуру масnа, которая допжна быть в
пределах эo-ss•c.
• При работе цвиrатеnя на холостом ходу
установить рычаr селектора в положен ие
ocN» ИЛ.И •сР•1,
• Провер ить уровень м асла в картере КЛ
при помощи сnециального прибора фирм ы
BMW.
• Завернуть пробку заливного отверстия
с новой упnотнитеnьнои nрокnацкой.
Рис. 7- t . Расположен• про6ок
маслослианоrо (t) и КОнтро/lЬНО•
31111/f8НОГО (2) ОТlltlрСТИЙ на Кllрте•
ре кп
•
СНtlТИЕ И УСТАНОВКА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРО&КИ
ПIРIЕДАЧ
OfllТМE
• Оrсоеци нить провода от аккумупятор­
ной батаре и .
• Установ ить автомобиль на ПО11ЪSмн ик.
nРНМЕЧАНИЕ
nрн отключен•• еккумуп11торноi1
батареи пронсходит СТlfрание ин­
~Цlflf о6 /11-Шюt место нару­
_,,,,х нор,8Лt,,НОЙ pe6on., С11СТ81,1
на ,,._
ЭБ У. по.тому,.,.,,..,,
•wnan-- данноil OГ/tlpllЦlflf ре­
ко~у•n:11 по _,,. IIOnlOЖНOCTlf
считать ату ннфорlllацню с no-
/lllOЩt,,/0 контрол1оноrо прн&,р..
• Снять эащитнь, й лист м оторного отсека.
• Снять выnускнок трубопровоц в сборе,
nрецварител ьно разьеци нив разъем дат•
ч ика концентраци и кислороца в отрабо ·
тавwих газах .
• Снять поперечи ну жесткости туннеля
цнища кузова .
• Снять теnnоиэоnяционный щиток .
• Отвернуть болты креплени я эnастичной
муфты к фланцу вторич ного вала .
• · Отвернуть
гайку крепления среднего
wл ицевоrо шарнира ,
• Отсоецинить эnастичную муфту от флан­
ца вторичного вала .
• Снять промежуточную опору карданно­
rо вала и осторожно опустить карцанный
вал .
• Отсоеди нить карданный вал от коробки
перецач.
• Слить масло из коробки пе рецач .
• Отвернуть гайку 1 (рис. 7-2) крепления
тяrи перекnюч ения передач к рычагу
выбора передач .
ПРЕДУПРЕЖДЕН11Е
Что6w не fIOIIPllдlfТЬ трос п,гн прн
отаорачоаннн гаilкн, nр/1/Держн ­
.ать зажим троса ключом.
• Раэъецин ить штепсельный разъем (рис.
7-3).
• Сн ять неnо.QВ ижную часть разъема дат­
ч ика кон центрации К11С11Орода в отрабо•
тав ших газах и отсоецин ить крепления
п учка nровоцое цатчика (рис. 7-4) .
• Снять хомуты крепле ния м асnоnрово•
цое. ицущих к масляному рациатору.
• Вывернуть пробку из картера
rидро­
трансформатора крутящего момента.
• Отвернуть боnты креп111Жия rидротран•
сформ атора к вецущем у фланцу. пооче ­
рецно устана вnивая C)otm,j против отвер•
стия в картере гидротрансформатора no•
воротом копенчатоrо вала вручную (рис .
7-5).
• Установ ить nоцставку nоц коробку nе­
рецач.
Рнс. 7-2 . Отсоединенне Тllrн управ ­
ленИR переключением передач от
/J/,IЧIIГll еwбор,, передач:
t - гайка креГ//NoН,,,, r,,rн
Plfc. 7-3. Отсоединен• штепсель­
ного разъема коробки передач:
t - понрнуть кольцо на t/4 оборо­
та; 2-роиточна11 часть разъема ;
3 - метк•, со--- прн состы­
коuе раз-•
Рис . 7-4. Стрелками поозаны ме­
ста креплениr, пучка проводое 1111т­
чи1UJ. концентрации кислорода е
отработавш•х rазах:
t -непода-на• ЧIICTII, раз- Д/IT•
ЧlfK8
• Застроп ить
цвиrатепь за nоцьемную
проушину в задней части головки цил ин •
цров и вывесить его.
• Снять
поперечину nоцеески коробки
передач.
• Сн11ТЬ кронште йн опоры nоцвески ко­
робки перецач.
• Отвернуть
болты ~<реnnения коробки
nерецач к бnоку циnинцров .
• Снять коробку перецач .
УСТАНОВКА
Установка коробки проиэвоцится е поряд­
ке, обратном снятию. с учетом слецующеrо :


Рнс. 7-5 . Отеерт1,Iе11нно бопто•
креппенн11 rндротрансформвторв
круп,щего момента к м,аущему
фnвнцу с nОМОЩl,Ю мючв BMW 24
1110:
1-отмрстне • кар.,.,,. rндротран ­
сформ.-rора
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ МАРКИ ZF • 119
-
затягивать болты кремения гидро­
трансформатора к веnущему фnанцу мо­
м ентом 2,5 кrс.м :
-
убециться в напичии центровочных
етуЛОt< межцу цвиrатепем и коробкой
nерецач:
-
отреrупировать тягу уnравпения пере­
ключением перецач. как указано ниже;
-
проверить чистоту штепсельных раэь•
емов. При необхоцимости очистить разь­
емы чистящим срецством для контактов;
-
установить промежуточную onopy кар­
цанной перецачи с лредваритепьным на­
тягом, для чего сместить ее на 4-6 мм в
направлении передней части а.втомобиnя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
nрн -•6оптое креппенН11 ~•-
стнчной муфтw по,юрвч-т. топ••
ко rвliки, что6w не ccцqeN-r. нв­
пря-•й • тепе муфтw.
• Выполнить пробную пое:щку на автомо ­
бипе .
РlrУЛИРОВКА т1rи
УПРАВJIЕНИI ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
ПЕРfДАЧ
• Установить рычаг сеnектора в положе­
ние .. р.;_
• Установить автомобиль на nодьемник .
• Ослабить затяжку гайки 2 (рис. 7-8)
крепления тяги к рычагу выбора nерецач .
1
nРИIIЕЧАНИЕ
ЧТОl»I ... поереднт& Тllry прн ОТВО·
рвч-нин r11йкн, пр-,,жнит.. за­
жим тросе КЛЮЧ-, ЗВ118/lВННWМ ЗВ
pw"8r вwбора nepttДIIЧ 3.
• Отжать рычаг выбора nерецач 3 до
отказа в направлении к передней части
автомобиля .
Рнс. 7-6 . nлвЖ1Тврные передачи, NЛЫ, торМОЗII и фрикционы впоматнческой коробки передач маркн ZF:
1 -ynnoтюnwi•нwe кольце; 2-мвсл11ный нвсос; 3 -ленп тормоэв; 4 -
~ •rндропрН8одв фрнк~она; 5,6 - двтвпн
фрнкцнонв; 7, 17 -фрнкЦ1ЮН1,1; В - входной ваn; 9 - промежуточный 81111; 10, 14, 19,21 - коронн- шестерни nпвнеТ11рнwх
перf/ДВч ; 11-6в,»6вн; 12-сопнечНВ/1 wecn,pNo; 13,20-80ДWIII; 15-6вра6вн; 16-тормоз; 18-мдущо шеспрн11;
22 -днспнц,юннв11 втупкв ; 23 - rвйкв; 24 - стопорнwв кол1,цв; 25 -двУХРRдНWii имрнкоподшипннк; 26 -звдн1111 крышкв
квртера КЛ; 27-саnьник; 28-фпанец вwходноrо..,,.
6
.
5
r;~ з
- ---- ------
•
-----
~
-
4
-----


120 • АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ МАРКИ ZF
3
Рис. 7-8 . Регулировка тяги упраеленц переключением передач :
Рнс . 7- 7. Деталн картера автомвтнческо й ко­
робки передач маркн ZF:
1 -карп,р кn; 2 - прокладка масл•ного картера;
3 - масn•нь,й картер ; •1,6 - уппотннтеп1,нь1е коль ­
ца; 5 - про6ка маспосnН8ноrо от•ерстн•; 7 -
про6ка маспоэапН8НОГО отнрстнlf ; В - колпачок
про6к,r; 9 -уппотннтельна• прокладка ; 10 - ре­
rул,rроаоч- коп1, ц.о; 11 -raifкa; 12-стопорное
кольцо; 13 - шарнколодшн пннк ; 14 - задн••
кр,,,шка ; 15 -сальник ; 16 - фланец выходного
вала
• Отжать к.онеu тягм
е нап раs nении к
задней част и автомобиnя и в этом nоnо ­
жении затянут ь гайку 2 моментом 1,0
кгс.м .
• УбеАиться
в ч еткости пере кпюче ния
nереАач .
СНIТИЕ И УСТАНОВКА
МACIIIHOro КАРПРА и ЗАМЕНА
СЕТЧАтоrо ФИЛЬТРА
МАСIIОПРИЕМНИКА
СНRТИЕ
• Спитъ м асло из коробки nереАВч и снять
трубку масnоиэм ертеnьноrо щупа .
• Снять масnяный картер КП , отвернув
боnтъ, кре пления .
• Отвернуть тр и ·боп та креnnения ма сnоn ­
риемника и снять его (рис. 7-9).
• Сня:ть уплотн ите л ьное кольцо.
УСТАНОВКА
• Тщатеn ьно оч истить сетчатый ф и nьrр.
Пр и не возмо)l(ности АОбиться nсnной чи­
стоты фиnьтра , за менить его.
1 - pwчar сепектора ; 2 - rайка крепленн• ТlfГН управт,нн• переключен­
передач; 3 -pwчar •ы6ора передач ; 4-конец Тlfrн; 5 - ключ дn• YRIJPЖIIHHlf
зажнNoI троса Тlfrн. Стрелкой nо«взано нвпрааленне 0ТЖ11Тн11 ТlfГН • сторону
3В,11Ней чsстн аатомо6нлtf прн ркулнроеке привода
• Устано вить новое уn nот нитеnьное коnь •
цо, завернуть болты крепле ния масnсnри­
ем ника и затянуть их моментом 0,5 кгс.м .
• Промыть масnяный картер и о6а маг­
нита (рис. 7-10).
• Провери ть состояние nро1111мки масnя•
ного картера и при необхоАимости заме­
нить ее .


-
~
- ~,,•. 7А
с
(/;,с
r-
,,.
.1
__,
-
~
-::::: :::::::::::
·-=.:;,•с..~~-----=--=--=-:.:.:.:.::..-
Рис. 7-9. Снятие мвслопрнемннм .
Стрелмми помэвнw: А -болтw
крепления мвслоприемннм; Б -
уплотннтеn•ное кольцо
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ МАРКИ ZF • 121
//1
иftf
1( /~
;_
·. '<"""л
~
Рнс. 7-10, Устано•к• масляного
картера. Стрепквми поквэвны маг­
ниты
• Установить масnяныи картер с проК/1ад•
кой и затянуть ооnть, крепnения момен­
том 0,6 кгс.м,
• Залить масnо в коробку передач .
ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО
дАВЛЕНИI
• Установить автомобиль на nод~.ем ник ,
• Снять защитный nист моторноrо отсека.
• Вывернуть пробку отверстия цля замера
давnения , расположенную на боковой сто­
роне картера 1<оробки передач (рис. 7-11)
и маркировенную буквами "рн "
• Присоединить к отверстию wтуцер шnан­
га контроnьного манометра с прецеnом
измерения 0-15 кг/см2.
Рис . 7-11 . Проверм управляющего
дввлення:
1 -пробКII отнрстня для контроля
Д,88/НtнИll с uетко,i t<РН "
• Установить рычаr сеnектора в положе­
ние "р... или "N•.
• Запустить двигатель на хоnостом хоцу
и проверить давnение no маноме тру , Еспи
давление выхоцит за пределы 5.4 -6.4
кг/с•i, разобрать, заменить неж:nравные
детали и собрать автоматическую КП.
• Отсоединить штуцер манометра.
• Завернуть пробку в отверстие QЛЯ кон­
троля давnения .
• Ус:таноеить
защи1ный П J1СТ моторноrо
отсека.
• Опустить автомобиnь.
Рис . 7-12 . детали прнводв упрввлtжня пере,rлюченнем передач 11втом11тнческоtii КП мвркн ZF:
1-рукоятКII pwчlll'tl ~орг ; 2-pwчar селекторtJ; З-о6олочк11 mrм; 4-mrв уnра-нн11 переключением передач:
5-рычвr аыборе передвч; 6-н11прtJвп11ющая; 7-кроншnнiн; 8-•н6рон~опяцнонн11я проклsд1<8
о2


122 • АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ МАРКИ ZF
1
2
3
ч
5
АSТЧик оборотов турбинноrо колеса
АSТЧик оборотов А&Иrателя
А&тчик температурь,
е
реrуnятор вакуума
эnектрокnаnанw
ч
1111
ЭЕ (')
эг
Контроnnер автоматической ~ трансмиссии
2li
688788,з
28
3'8
·379
Контроnnер
D. ЦСУД
'iJ7 DDEZ .I
КчЧ
s:,,:
1D
l,а
:,,:
о
,._______
~
Подсвеrка указателя
выбора передач
:W::
ск2
К перемючателю освещения --=:.;_--<>--<.:><>--Р--;;
Пр. -П,-дОХрilН/1/'ТW/1,.
Пр. 28М
-- -v
-
-·-
--
-
XJ8817/JG
о
ч
(< ♦ )• после
выкnючатеnя
приборов
и стартера
X6!1117 - мap«l#pOIIКII plUt.e-. В Ч/I/CII/I/Тftlle-o6o3нll/ -• р i lЭ ь е м а , 8 --•- - ште«•р.
ц.е,.. nlX»OJI08: Б - /Sепwй; Г-ronyбoii; Ж -жептwй; з--й; К -краснwн; Кч-кор•чннwй ; О-оранжевый;
Р-роюА1й; с-и,шй; Ф-ф1Ю1N1ТО8ый; ч-чернwн.
~ 6укн ~Н8-Т ._.т про,,од8, 8TOpilR - ч-т попоскн Н8 npoaORII,
Рис. 7-13. Пp/1/HI.IJfn,,,.,,._ сх- систем1,I электронного уnравленИR 11ато-тнческоii кп марки ZF автомобилей
модели « 325tdsч


АВТОМАТИЧЕСКАJI ТРАНСМИССИSI
МАРКИGМ
...
На автомобилях моделей •З1бi• и .31в; .. с бензиновыми
двигателями и моде ли • 3251d" с дизельным двигателем приме­
няется гидромеханическая коробка лередач марки GM с четырь­
мя передачами передне го хода и сщной передачей заднего хода ,
с rидротрансформатором крутящего момента и nланетарным
мех.аническим редуктором . На скорости движения более 85 t<М/ч
происходит блокировка rидротранефОрматора крутящего момен­
та посредством механической муфты блокировки .
Гидроэnектронная система переключения передач сое11инена с
электронным бnоком уnраеnения двигателем .
Тип автоматической КП : TH -M -R1 (A4S 270 R).
Рычаг селектора имеет семь положений : •Р• - стоянке; •А•
-
задний ход; • N• -
нейтраль; •О• - автоматическое переключе­
ние 1, 11 , 111 и IV передач; •З• - автоматическое переключение
1, 11 и III передач; •2• - автомати ческое nерекnючение I и 11
передач (дnя максимального торможения двигателем); • 1 • -
авто матическое включение I передачи .
Автоматическая трансмиссия типа ТН-М-R1 имеет переключа­
тель лроrрамм, rюэволяющий выбраn. одну из двух программ
автоматического переключения передач и так называемую
• з имн юю • лроrрамму полуавтоматического переключения .
Программа автомати ческоrо переключения •сЕ,1; «экономичная)•
езда .
Программа автоматического переклю чения "5 .. ; •спортивная•
езда . Переключение передач происходит при более выС()kих
оборотах двигателя .
Программа "м. (•ручное управление•) обеспечивает блокиро­
вание КП на одной из трех низwих передач, которая остается
включенной и при троган ии автомобиля с места без перехода
на низwую передачу.
3аnус:к двмrатеnя возможен тоnЫ<О в nоnожении •Р• иrм "N• рьrчаrа
селектора. Перееq\ рычага селектора е nоnожение " 1 ., • 2• или
"3. еоэможен nри любой скорости д/lИЖВНИЯ, т.к. преждевременное
включение ниэwей переQачи нееоэможно. При нажатим ю упора на
педаnь аксеnератора ("КИК·дllУН•) ~В/1ьно вкnючается ниэwая
передача .а,,я уnучwения разгона автомобиля .
-#-
.;
,,.
~
.
.
,..
~ l'lepouтoч- .,.,, ..,.. ,_ чм с n о
~n•
ЧИСЛО КП
""'""°" ,,._ ..... -
реj18ТОЧНОI
_, , мосте
""""°
•3161•, •:3181 •
1
2,398
10,638
11
1,470
6.537
111
1,000
4,444
4 ,444
IV
0,720
3,200
Эаднмй Х:ОА
2.000
8,888
• 32:Std..
1
2,286
9,234
11
1,620
3,230
5.233
111
1,000
З.2ЭО
IV
0,720
2.325
Задний ход
2,000
6,460
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
nрн буксировке •тoмoбlfnlf uлw кл flPНIIOIIIITClf •о
.,,.щен" tulpдllHHЬIM ·-
·
8 M8CМIHWil Н/КОС коро6кн
не работwт, т.е. с,к:теме с-хи коро6«н не рабоrает.
nNroмy 6укснроеаn. nтомобнль можно пншь Н/1 pac-
CТOlfH" не более 50 км н со СКор«Тl,Ю не 8WWff 50 км/ч .
Дnlf 6укснро8КН Н8 6оп1,шн p6CCTOlfHH6 ДOЛ/JfTI, • кп
1 п М11Спа А ТF ,,. _ lf CINf'X но,,...,,.ноrо ypotlНII нпн
отс~нтъ tu1Pд1JН111,1il ..,,.
-=.=::х~ ~ч tiA
:
•
.
, , .., ., ~•• .~31111-
"
Перем--- Ч8с:тОТ8 lр11Щ8Н.,. Скоросn. д1ммен.М11
р8Аlчм. nоn())Кенме
коnемчетоrо ..,.
■8ТОМоlitом , """1ч
ГТр
uмraтena, об/ммн
Pwчar сеnектора • ~- •О•. •~ nроrрм,м, •S• , ne-
дa,'llt 8Ксеnер8ТОР8 8 поnом...... • ММК"А&УН•
1-11
5800-6200
SЗ-58
11-111
6000-6200
95• 101
II HV n,дротра НСфОрма-
6000-6200
149,155
тор эабnокироаак
IV-111
4400-4600'
145-150
111 •11
3900-4100
89·94
11-1
3000.3200
43•48
Pw'411r с81188СТОР8 • ПОIIОМ8НММ •D •1 8JUIIO. _ . .. n ро rр ам ма
.._5 ., n•
. ., . мсе,~ 1 nоnо.анмм •nonнwM raa•
1-11
5800-6200
SЗ-58
11·111
6000-6200
96· 101
lll•IV n,дроrранефОрма-
6000-6200
149-155
тор :sабnоосирован
IV•III
4300-4400
139-144
111 -11
3400-3600
76-31
11-1
2600-2700
28-33
..._ .
-
.
-1
--~-
~
-
.'
..,,
-.... ~~ НА
,.
.,,
-.:
...
Перем~о...м- , ..
Ч1СТОТ11 ора"н" Скорост~ "8 ,80IC8ttMtt
-м
IКОМН't8ТОt'О мnа
мтомобм•, 11tмlч
д1мrатем. обlммм
Pwчar сеnестора I пом»118НММ •О•, 8Меочем8 nроrрамма • Е•, ne-
АМ" ак_,.ора • """°"'8Ммм , соотит,:т1уоо- с~м о6оро.
тем A■11raтen1t
1-11
1325-1520
10•17
11-111
1392-1543
24•31
111-IV
1375-1 443
36-48
Pw"8r сеnмсторе • rю,ю,_..мм •О.- 1 RnlOЧ8N8 nроrремм■ • S• . ne-,
.. , . IKC8f'IIP81'0P8 8 ПOIIO)QИIIM • KIIIIK . .-YH •
1-11
4605-5110
50-57


124 • АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ МАРКИ GM
.
МОМЕ~ ~ЕКЛIОЧЕНИt1 ПЕРедАЧ НА
-
рычаг селектора в положен ии " А.. : 12.9·13.9 .
Осевой зазор, мм:
.ОТОМО6ИЛЯХ МО1:1f11И «325td»
-
ВХОАНОГО вала: О , 1·О.8:
Пере,u, ~очаемwе ne-
Частота аращен мй
ред8 Ч lf
·коnенчатоrо •an•
двмrатеn", обfмwм
IHII
4686•4963
11l•IV
4786-4986
IV-111
2704-2849
IIH I
2909·2999
11-1
2606-2711
Сtсорост" Д&МJUНИW
а~помобмnR-, км/"1
94- 101
165-172
1ЗЗ-14j)
75~
28 ·35
-
ВЫХ(ЩНОГО вала: 0,3&0,80 .
МАСЛО АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРО&КИ ПЕРЕдАЧ
Общая ем кость картеров КП и r,щротрансформатоrа ~q,утящеrо
~нта, n: 8,8.
Емкостъ при замене масnа, n: 3,0.
Используемое маспо:
-
.. 316i.. и •318k ATF Dexron 11 D;
~ р~ЕНИ: :::;:..~ЧИ ПРИ
1•
~-
КП
-
•325td•: ATF De xron 11.
nериоАИчность замены масnа.: при загорани и светового таопо
указате ля техни ческого обс:nуживания.
Пере,с.,~ючееа,wе ne-
Частот■ ■ ращемм• Ск.орост1, .Q8мж.._.
_
....
комнчетоrо ■ма
IIТOOloбмnW, км/ч
4Вмrатеn•. об/мм н
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ
IV ·III n,щ>Отр8нсф0рма ·
410().4200
144·150
тор аабnсжм рован
IIHI гидротранефОрмз-
3700·3900
95·100
rop забnQ,\мрован
11·1
3900·4000
53-58
СОЕДИНЕНИЙ, КГС.М
Болт креnnен ия коробки передач к блоку цили ндров:
-
боmъ, с wестиrраннс,й rоnовкой: М8: 2.4; М 10: 4,5: М 12 : 82:
-
болп,1 с внутренни м уrnубnен ием ПОА кnюч: М8: 2, 1; М 10:
4.2: М12: 6,3.
Порог предохранительной бпокировки заднего ХОАЭ , км/ч : 9· 11 .
Боm крепления масляного картера: 1.2.
Болт крепления картера rиАротрансформатора к картеру
коробки передач : 2,5 .
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР КРУТ•ЩЕrО МОМЕНТА
Бопт крепления эацней крышки картера коробк и передач: 2.5.
Болт крепления rидротрансформатора к маховику: 2.6.
Тип:
-
автомобили моцелей •З16i" , -•З18i• : SZ/95;
Болт крепления вецущеrо фланца rи,цротрансформатора: 0,9.
Болт крепления rиnравn ическоrо блока управления к кар те •
ру коробки nере11ач : 2,0.
-
автомобили моцели •З25td.. ; SE/95.
д"аметр, мм: 245.
Частота в ращения копенчатоrо вала 11виrатеnя с эабnокирован­
нь, ми рабоч"м и и стояночными торм озами, оЬlмин:
Боm креnnения м асnяноrо насоса к картеру коробки
лерецач : 1•й прием : 1,0 : 2·й прием : 2,0 ,
-
автомобиn" моцеnей •З16i•, •3181• : 2300-2500;
Бот креnnен ия корпуса масnяноrо насоса : 2.0.
Пробка сnивноrо отверст ия масляного картера : 1.6 .
Пробка маслоэал и вно rо отверстия: 3 ,0·3. З.
-
автомоб"лм МОАВЛ И •325td,,: 2265- 2449.
Давление масла пр.. частоте вращения коленчатого вала не
менее 1500 об/м ин , кrfсм2:
-
рычаг селектора в положен ии "р. иnи • N " , Вl(П ючена
программа "s.. , "Е " ипи «М•: 9,6-10.5:
Боnт крепления маслозаборника: 0,8 .
ПРИМЕЧАНИЕ
Снятж, ветомвтнческоii КП пронз­
вqqнтся через низ автомобиля и
требует снятн11 8"'nускноrо тру6оп­
ро8Оf111 • сборе.
При уствновке снпоli коро6ки пе­
ред11ч необходимо отцентрироав т•
ее относнтеп•но куЗОN дл11 обеспе­
чения прпнn•ноii f'll6oтw тр,,нс­
мнссни, nOC/НI ._,, отр.,-упнроваn
на короtже перед11ч ТJ/,У упрввпе­
ния переключени1НW передач .
Проверкв. уроеНR /tAIIC/la 8 карn,ре
8/fТОМВТИЧВСКОЙ кп яопжна npotfЗ ·
ВQQИТЬСR при температуре мвсла
30-SS 'C.
Боптw креплення мвслопрнемника
н пробка отаерстНR дпR проирки
даапення масла на ввтомобнпях мо ­
RВЛИ «32Std », а nllU(8 -оторwе
болты аетомобнпен l,fЩWIНlii «3161»,
«3181» нмеют яюймоеую реэюу,
п~тому при зsмене детамii ~
-
ет пронрsrть рез"6у резь6оеwх со­
единеннй.
Боnт крепления усилителя к картеру КП: 2,3 .
Болт ~<реnnения кронштейна ПОАВески коробки передач : 2, 1.
А II РЕМОНТ
ЗАМЕНА МАСЛА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КП
См . раз,цел «Автом атическая трансмиссия
марки ZF• .
CHIITИE И УСТАНОВКА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРО&КИ
ПЕРЕдАЧ
См. раз,цеn "двтоматическая трансмиссия
марки ZF.
РЕrУЛИРОВКА пrи
УПРАВЛЕНИ,а ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
ПЕРЕдАЧ
См . раЭАеn "двтом атическая трансмиссия
марки ZF.
ПРОВЕРКА УПРАВЛ,аЮЩЕfО
ДАВЛЕни•
• Ус тано вить автомобиль на nо .аъе мн и к
• Снять н и жний защитный лист мотор++оrо
отсека .
• Выв ерн уть проб ку 1 (рис . 8-2) отверстия
цпя проверки Аавления rидротранефОрма •
тора крутящего момента .
Пробкв отверс тия нмеет RJOiiмoeyю
рез1,6у.
• Завернуть в о тверстие nерехоАник BMW
24 5190 со ш nанrом ВМW 24 0021.
• При соеци нить
к шлангу контропьньIй
манометр с npeAenoм измерения О· 15 (20)
кr/см2 и разместить манометр поблизости
о т места водителя в салоне автомобипя .
• Запус тить двиг ате ль и установить р ы ча r
селектора в положение "р" или " N . . .
• Увели чи ть частоту вра щения копенчато•
го eana АО 1500 обfмин и проверить по
манометру давлен ие, которое 11опжно
быть в nреАелах 9,6· 10,5 кrfсм2, При
вь1хоце nав пения за укаэаннь,е npeAenы


Рнс. 8-1. Стрелка ми показаны проб ­
ки мвспосливного (А) И МВСЛ038·
пивного (Б) отверстий картгрв КЛ
Рис. 8-2 . Про6ка 1 отверстиs, дл11
проверки дввлени11 мвслв
Рис. 8-3 . присоединение переход­
ного штуцврв BMW 24 5190, колен•
чатого пвтрубм 24 0023 и шлвнf71
24 0021 при проверке Д/IВЛtжИII
маспв кп
разобрать кп . замен ить неисправн ые Ае­
тали и собрать КП.
• Вывернуть штуцер и завернуть nробку
отве рсти я АПЯ контроnя Аавnен ия .
• Установить защитный кож ух моторного
отсека.
• Опустить автом обиnь.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ МАРКИ GM • 125
~
10~
15
13
-.~
Рис. 8-4. Детали квртерв ввтомвтмческой кп марки GM:
1-квртер коробки передвч; 2 - sадн1111 крышка; 3-проклвдкs ; 4 - нмпуп,, .
cнt.1iil датчик; 5-уплотнительнwе кольца; 6-с1111ьннк: 7-фпгнец выходного
в11ns : 8-гвiкв ; 9-шs.й6в; 10-мRСпопрж,мннк : 11-дополн нтельныii ив е •
п•ный квртер; 12 - rлввный мsсп•ный картер ; 13-лробкs мвслослнвноrо
отвsрстн11 ; 14 - про6ка м11Спо:11111nноrо ОТ88рСТН11 ; 15 - мвrннт
Рис . 8-5. Стрелквмн поквзвны бол­
ты креплени11 мsслолрнемннкs
Рнс. и. Стрелкой показана уплот­
ннтепьнв11 прокладка мвслопрнем•
ннка
СН!ПИЕ И УСТАНОВКА
МАСЛIНОrо КАРТIРА и ЗАМЕНА
МАСЛОПРИЕМНИКА
СНIПМЕ
• Установить автомобиnь на nо~n,емник .
• Сня ть защитный nист моторного отсека.
• Спить масnо из коробки nepep;iч, как
указано выwе .
• С нять масnян ый карте р КП . о твернув
боnть, креn nения.
• Отвернут ь три боnта креnnеt1 ия ма сnо•
nриемн кка и сюпь ero.
• С f!ЯТь уnn отн итеnьное коnьцо.
Рнс . 8- 7. Устsновкs мsспяноrо кар­
тера :
1, 2 - м11rннn,1 ; 3 - прокладка
Рнс. 8-8 . Стрелкой поквзан маrннт
МSСЛ1/НОГО картера
УСТАНОВКА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Болты креплвнн11 мвслопрнемннкв
имеют дюймовую резьбу , в болты
креплвннs, мв сn•ноrо картера -
ме трнчвскую ре:,1,бу , н., которую
нвноситс11 контровочныii клей .
Болть, креппен1111 МВСЛSIНОГО KIIP·
те/)8 эвмен11ть при каждом его
сн11тн11.


126 • АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАН СМИСС ИЯ МАРКИ GM
• Тщательно очж:тиТI> сетчатый фиnьтр .
При невозможности аобмться nоnнои чи­
стоты фильтра, замен ктъ его.
• Установитъ новое уnоотнитеnыюе коль ­
цо , завврнуть боnты крепления масnоnри •
емника и затянуть их моментом 0,8 кгс.м.
• Пром ыть масnяный картер и о6а маг­
нита.
• Проверить состоян ие nрокnад,<и масnя­
ноrо картера и при необходимости заме ­
нить ее .
• Установ ить м асnяный картер с nроклад ·
кой и затянуть болты крепления момен­
том 1,2·1,3 кrс. м.
• Запить масnо в коробку передач , каl(
указано вы wе.
Рнс. В-1. nмнетар- М/»R8Ч11, - н фрнкцнонw ••-ческоii коро6ки n8ptltl8Ч мерки GМ:
1-- •- • 1/f/COC; 2-умо- копьцо; 3-pecnt»Rllfllff8llьнwe /llfCКH ; 4 - rндропри/lОД млюченu мднеrо
XQIIII и / ,.,.,,._чи; 5 -ReПllllf фрикциОIU/ МАНМО ходе н / мptlДIIЧlf; 6, 9 - шестерни; 1 - rндропрuод вмючення 1/
,,.,,_.ч•; 8-W,Т8111f фрикцион. 11 передечн ; 10-мтапн фрlfкционв III передечн; 1 1, 13-муфты сео6одноrо ходе ;
12, 19 - ппенеТ8рН111f ,., .,, .,, ....; 14 - IНIНТW тормои; 15 - дeТIUIH ФР-ЦJЮне IV ,.,.,,.,,.чи ; 16 - еwжодной IIIJII; 17-
rндропрнеод •- Hl fl l f V мред11чи ; 18 - дeТIUllf бпокирующеrо фрнкЦJЮн. I V nер811/1чн; 20 -6покнрующнй rндропрНIЮ/I ;
21 - фпенец ••1жод,юrо une; 22-reйКII ; 23 - шей68


Э1z
(,)
1
.
-
}1
""'1 2
3
'
]
1
8
3
11
1t
-+
+--+ 1
11
11
ЭЕ7
7
.
lSl'I31'9
'11
11 11 1'1
а
п
"'
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ МАРКИ GM • 127
J : А8ТЧИК оборотов
2 : А8ТЧМК температуры масла
7
3 : А8ТЧИК уnравл1ющеrо А&Вnени1
~ z ч : эnекrрокnаnаны
ч
ч
ч
ч
~'"
1
6
' 1Гмдравnический бnок
управления КП
о('/)&L.
"
'
,..
,.
,.
"'
'13
31
Контроллер автоматической @трансмиссии
28
l513113&
1!
23251 33
Ч IIlr
1
ЭЕЕ
шLq
..,) 111
() 7'
it а,; L7'°7
•
!7jш'~:ii:
,:s;
7
8_ i ,'8 ,! ttl, 'IJ,21
о
'8
"
а.s
~ f Контроnnер
~&
с 1111:
0 Q. ЦСУД
!f]1 11ii W az.,
i 15281 :к:2u
11
Разъем ~: (
JoФс
АИВГНОСТИКИ
~а:1
Подсаеrка указатеnя
выбора передач
~а.~
К nерекnючатеnю освещения С.К 2
.: g~
пр.- п,,.,х,мн-•.
r::
~
112123173lf
«+» nocne
выкnюча1еn1
приборов
и старtера
Х69/17--,,,ич,ома ,-- . В
-~-о&пначено ,,.• ._
, • ---штеuр.
Цнта проаодо•: Б-белwi; r-rony6oi; Ж-жептwi; 3-нланwi; К-к,мснwi; Кч-корнчн.•wii; 0-opaнжe■wii;
P-poэoawi; C-c-,,wi; Ф-ф,юnenNol,li; Ч-чарнwй.
17ерва11 6укм о6о•начает цит npo/lOR8, втор1111 -,-.т попоскн Н11 nf)080RII.
Рнс. 8-10. nр,,нциnlfВIIЬНВR сх- системы 31/ектронноrо уnраtuНЖн11 ••томвтической кп м11рки GM автомо6нтж
модепн н325td»


KAPAAHHAJI ПЕРЕААЧА, 3ААНИЙ МОСТ
И ПРИВОА 3ААНИХ КОЯЕС
KOHCIPYKQIII •• ~ТIXНIPI.CRIII XAPAl(TEPIICТ■KIJ
-
1
КАРдАННАЯ ПЕРЕДАЧА
Карданная передача состоит из двух трубчатых валов, Передний
вал соединен с коробкой передач посредством эnастичной муфты,
Межцу со6ой ваnы соединены карданным шарниром , Передний
карцанн ь,й ваn крепится к днищу кузова через промежуточную
опору. установnенную на wари коnодшиnнике. В завис..мости от
модеn и автомобиnя задний трансмиссионный вап может
соединяться с фnанцем вецущей шестерни с помощью карданнсrо
шарн ира ми wариковоrо шарнира равных уrпоеь ,х скоростей.
vгnы ИЗni&А ЭЛАСТИЧНОЙ МУФТЫ и КАРдАННЫХ
WАРНИРО8
Паре- тр
Мо,,\м и ааtомо6""""
...31&1 • •
•3201 • .
• 31 81d8•
• 3181•, •3181••
-З2SI•,
0(325td • ,
1eЗ2Std$-111
Yr on и згиба зnа,~
от-29'до +31' от-эо·tю +30' or -24'оо +36'
стичной муФТьl
Yr an изгиба среане•
ro карданноrо wap, ОТ -46 ' ,QO +14' ОТ -48' ДО 1>12' ОТ -52' ДО +8'
.. .ра
Yr on и згиба задне-
ОТ +43' ДО
от -46' до
ОТ -43' QO
r o карданного ша р-
+ 1<>43 •
+ 1*46'
+1 °43'
нира
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ОПОРА
Предварительный натяr промежуточной опоры в направлении
передней чести автомобиля , мм: 4•6.
ЗАДНИЙ МОСТ
Задний мост nодрессореннь1й, с rиnоидной mавной передачей .
Ведущая шестерня главной передач и вращается в роликовых
конических подшипниках , На некоторых автомооиn ях устанавnи•
вается самооnокирующийся дифференциаn с коэффициентом
передачи крутящеrо момента 25 %,
Тип заднего моста:
-
«З1бi». •З18i», •3181s» и •З20i»: ..к ..;
-
,(32Si••: ..м.,;
-
автомобили с nмзельнь,ми деиrаrеnями : ~к" иnи "м••.
ПЕРQАТОЧНОЕ ,чмсnd П1МНОй ПЕRеДАЧИ
М.рu aato"oбwul 1'\ер8Аато ЧИО8 чмсn о m аансиi nер8ААЧМ мто-
"о6мnе,'1
С М8Х8НМЧ8СКОЙ КЛ с --.n,чecкoil кn
..316i• и •З18i•
3.448
4,444
. .313;5.
З.Щ
••320i "'
3,448
" 325j<J
3,155
• 3181ds•
2 ,653
1
..32sid•
2 .564
З,236
• 3251ds,.
2.564
1
Температура нагрева вецом о й шестерни при уста но вке , 'С .
80·1 00.
боковой зазор в зацеплении шестерен mав ной перецачи , мм :
0,06-0. 14.
Биение фланца ведущей шестерни . не более . мм : 0, 07.
МОМЕНТ СОАРОТИВIIЕН!'Я. ПРОВРРАЧИВАНИЮ
прдDIИПНИХОВ IU.!дViilfй ШЕСТЕРНИ. Н.м
,...
Марка nQA-
Тмn э.аднего моста
WМ ПНМ КI
" к. на а1томо6мл•х
• М • на аатомобм n•х
с бенам но- С AIQltAltHW· с бенамнс; С ДM381'1bHIJ._
8 WMM да м.-. мм дамгате-- 8WМ• ДI М" мм 4амrате--
,......"
n•мм
теn•мм
n •мм
FAG
2.48
1,60 ·3.36
2,42
1,58·3 .26
SКF
2.00
1,40•2 .60
1,90
1. 30-2 .50
Тimken
2.23
1.45•2 ,65
2.45
1.2 5 ·3,40
l(ow,
1.86
1.27•2.65
1,9 5
1,23-2 .73
При установке новоrо са,,ьника увеличи ть указанные значения
на 0.20 Н.м,
Зазор между тареnьчатыми wайбам и, реrуn ироеочными кольца•
ми и поnуосевым и шестернями. мм: 0 ,03·0 , 1.
~t,!Й НАТЯГ ПОДWИПНIIIКОВ КОРО6КИ
~ЦИАnА, Н.м
Марка nод-
Тип Jаднеrо моста
wи nнмке
•К• на аnомобмn•х
•М• на 11то мобмnwх
с бен.sмнс> С АМ3811"Н11>1- с бензине> С ДК3е11111Н"8·
I W MM ммrа- м м дам rа-:-е--- 8ЫММ дам rа- м м дамrате,.
тм•мм
n•мм
T811.R MM
nl"i4M
FAG
1,90
1,18 -2.62
1.77
1,1().2 .44
SКF
1,90
1,20 ·2 .40
2.20
1 ,00·2.ОО
Тimk&1
1,9-4
1,28·2 .60
1.90
0 ,7().2.56
Коуо
1,73
1,20-2,62
1,2 4
1,40 •2.60
ДИФФЕРЕНЦИАЛ
В зависимости от комnnекта ции устанавливается обычный
дифференц"811 с авумя сатеnnитэ.ми иnи самоблоки ру,ощийся
аифферен циал с четырьмя сатемитами и ограничением Сl<ОПь·
жения с помощью набора фрикционных nисков и тарепьчать1 х
пружин ,
ХАРАКТЕРИСТИКИ CAМOliJIO.КИPYIOЩПOCII
ДИФФIРfНЦИАIIА
Коэффициент передач и круп,щеrо момента, %: 25.
Момент сопротивления проворачиванию с одной заблокирован •
ной nоnуосевой wестер1-1ей . а другой , приводимой в о вращение .
со смазанными дискам1t. Н.м: 50-75.
Толщина дисков самобnокирующеrося дифференциала, мм : 1,9;
2.0: 2.1.
МАСЛО 3АДНЕrо МОСТА
Заправочная емкость . n:
-
мост.а типа ,,к . : 0.9;
-
моста типа .м..: 1.7 .


КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА, ЗАДНИЙ МОСТ И ПРИВОД ЗАДНИХ КОЛЕС • 129
Применяемое масnо : К/18СС вязкости SAE 80W90 с уров~,ем
качества API - GL4. MIL- L ·2105C.
Пермодичностъ заме..-,: при техническом обсnужмвании автомо­
б"11я по загоранию указатеnя технического оба'lуживанмя .
ПРИВОД ЗАдНИХ KOJ11C
Привод кажnого коnеса состоит из двух wарнмров равных
уmовь1Х скоростей и ваnа.
Коnичество смаз~<и, 38Ю\Вдыеаемой в корпус wарнира при
сборке . г:
-
автомобмnи всех моделей. кроме "3251•: 80;
-
автомобмnи моаепи •325i•: 120.
П~ен- смазка: дпя nоцwипникое. на основе дисуnьфицта
молибдена МоS2 со сnедующими характеристиками:
-
марка NLGI 2;
-
исnытэние по методу Shell на четырех wариках: 3 500 N.
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ, КГС.М
Гайки Оот uн ~1-u~енмя nоnере-чины промежуточноl'I опоры к
nony кузова: 2,2 .
Бот кремени" tфЫWКИ nодwмnнико коробки дифференциала :
2,5.
Гайоси боnтов креnnемия эластмчнои муфты к ваnу мпи к
о<оробtсе передач: гаика М12 (8,8): 8, 1; гайка М12 (10,9): 10,0.
Бо,п вмnки среднего каРQанного WЗр+iира (д,,я модификации
без СКО11ьзящего карданного wарнира): 10,0 .
Датчик электронного спидометра: 1,0.
Гайка кремения фnанца к ведущей wестерне: М20 : 16; М22 :
32.
Болn.1 креnnения ведомой wестерни к коробке цифференциа•
па:
Гайки боnтов кремения кардаJоtного ваnа к фnанцу реду,сrора :
М8 : 3,2; М10: 11 ,О.
-
М12/12,9 : 1-11 прием : 10,5; 2-й прием: довернуть на 50-55°;
Боnты крепления заднего моста к подрамнику: передние : 9,5;
задние: 7,7; автомобили модвnи •31Btds Compact•• , к
поперечине: 11,0.
-
М8/12 ,9 : 1-й прием: 5,0; 2-и прием : довернутъ на 50-60° .
Пробки сnивноrо и ЭВ11ивного отверстий: 5,0.
Бопты крепления эадНей крыwки картера к кузову автомоби•
пей модели •3181ds Compact•: 7,7.
nРНМЕЧАННЕ.
• Ц.НТJЮ8Кlt
KltpдllHHOЙ ,.,,,,, ..1//f
perynlfP~ . д /1 1f
/fCКЛIOl/eН/ffl 11/У•
М1t и 1tибр,,цнй при рilботе IUIPRJIH ·
НОЙ nepe/lllЧH 88 ЦIIHJ'1'(»0 оt»см•
чниетс,, путем центрнроинн• ко­
ро6«н nер81111Ч " про-,жи уто.
iurн611 ~ннwх w.рннров. К.p­
R/IHH1t11 ~.. .
flORIIU(HT ЦIН(Т•
ро8Ке после CHlfnftl IU/ltOЙ~"6o 111111•
11,ощ,н'I на - _,.,,,, _
• при сн.т- ЭВД1NorО моста о6fм·
l'JfТ. 8ННМ/tН- Н11 его l'lfп /f /МР811111 •
точное ЧlfCIIO, на_,,н..,. на 1'116·
пичку, и~ную IONJe спuной
про6ки.
КAPJIAHHAJI
ПIРЕJIДЧА
CHITИI И УСТАНОВКА
КАРДАННОЙ ПЕРЕдАЧИ
СНflИЕ
• Устаноаитъ автомобмnь на подъемник
или смотровую канаву.
• Снять выпускной трубопровод двигателя
в сборе ,
• Снять теnnоизоляционный щиток.
• На автомобилях с каl)Аанной передачей
со скользящим карданным wарниром от­
вернуть зажимкую втулку на несколько
оборотов с помощью nрисnособnения
26 1040.
• Отсоедикип.
кардаJоtную передачу от
коробки передач . д,!я этого .отвернуть три
боnта креnnени11 зластмчной муфn,1 к
фnанцу вь1Ходного вала коробки передач
(рис. 9-1 ). Повернув демпфер крутмльньlХ
9 . Автоиобкn• BMW Cq,КJ 3
коnебвмий на 60°, вывести его одновре­
менно с передним карданным вапом.
• Отсоединить задний к&рАанный вал от
фnанца ведущеи шестерни mааной пере­
дачи .
Рмс. 9-1 . Crpenlrвмlf no«11381W 6оп·
rw кpe,7IНIН/fff м«nrчной муфтw к
коро(Jке ~ч и к кардвнному
ипу (А) и 6оптw кplltlll8Нlfff _,_-о
uм,,нноrо ana к фп/lнцу --,ущ.,;
IUfJCn,pнlf r,-нoii перед/tЧ/f (Б)
• Отвернутъ два болта креnnения nonepe•
чины промежуточной оnорь, к днищу ку­
зова .
• Нажать вниз на промежуточную опору
в зоне среднего карданного wарнира и
вывести конец nерецнеrо карданного вала
из центрирующей втуnки фланца выходно­
го вала коробки передач.
• Снять карданную передачу в сборе.
nРНМЕЧАННЕ.
Керданнwй ..,,
ts.мнснруетс,, •
с6оре. n1»roмy ,,,,,, нeo6xQД1tмocl'lf
-H/J KltKoii~lfiSo его ЧllCТtl ОН
_Н"тr:11 Ч/lflllKOМ. п.,,.д тмз••
f/ДII-- /Ulf'WIHHOГO 8/t/U 8 зоне
C-Щltl'O UPRJIННOf'O Ш1tрннрt1
нанестн на рез•ед,1- ,_,.,,,,
УСТJ/НО80ЧН/,,/f/ меткн .
YCJAНOIIICA
• Нанести ТОНl<ИЙ сnой долговечной смаз•
ки типа Molykote Longterm 2 на центриру­
ющую втулку фnанца ВЫХОДНОГО вэла
коробки передач .
• Соединить карданный ваn с фnанцем
ведущей wестерни mавной передачи, за­
тем ввести конец переднего карданного
ваnа в центрирующую втуnку фnанца
ВЫХОАНОГО вала коробки передач, предва­
рительно установив на место демпфер
крутю1ьнь1Х колебаний.
• Затянуть гайки боnтов крепления nро­
межуrо"!ной оnорь, к днищу кузова с
предварительным натягом в направлении
движения автомобиля 4-6 мм дпя м оди­
фИкаций со скоnьзящим карданным шар­
ниром и 2-4 мм без него.
• Навернут\. на боnты крепления эластич­
ной муфn,1 новые саМО1<онтрящиеся гайки .
Затягивать боnты кремения указанным


130 • КАР/:!АННАЯ ПЕРЕдАЧА, ЗА/:!НИ~ МОСТ И ПРИВО/:! ЗА/:!НИХ КОЛЕС
Рж:. 9-2 . деталн кврдвнноii передвчн:
1-д,м,1пфер «pynlЛl,НW]t копе&ю,й; 2-це,пр,,рующn •тупо; З - МIIСТIIЧН8•
муфта; 4 -tнtрft,ДНИЙ и,рд11ннwй uл; 5 - --нwе ,пупки; 6 -ау6Ч11Т1111
Шllli&; 7-сто~ КОЛJ,ЦО; В -промежуточна. опор,,; 9-ШIЦIНКОflО/ДШИn­
ннк; 10-аllДНNЙ ом-ннwй..,,
моментом, вращая тоnы<о rайки со сто­
роны фланца. чтобы избежать nрещ1ари­
теnьноrо напряжения эластичной муфты .
• Есnи передний карданный вал соединя­
ется с коробкой передач лосре.о,ством
карданного wарнира, установить nоnере­
ч ин у эsдней nодеес,си цвиrатеnя , затем
о тцентрировать коробку передач , как оnи•
сано ниже .
• На автомобил ях с карданной передачей
со скользящим wарниром затянут~, ero
зажимную вrуnку м о ментом 1,7 кrс. м .
• Проверить центровку карданной пере•
дачи, как описано ниже .
• Установить телrюизоnяционнь1й щиток.
• Установить вы,тускной трубопровод дви­
rатеnя в сборе .
ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ
ТРАНСМИССИИ
Трансмиссия nодnежит центровке после
снятия двигателя, коробки передач или
кардвнной передач и , а также при появ­
лении вибрации во время движе н и11 ав­
томобиля .
ПРО81РIСА ЦЕtfПIИРОВАНМII
КОРОНМ ПЕРЕААЧ
С noмowi,ю wабnона 26 1020 (он может
быть изrотовnен из двух теnес,соnических
труб, в отеерстие на ко нце каждой из
которых вставлена тонкая трубка и ввер­
нут стопорный боnт) измерить расстояние
м ежду отверстием neвoro лон жерона ку­
зова и меткой на коробке передач и
рассто11ние между отверстием npaeoro
nонжерсжа и той же меткой на коробке
передач (рис. 9-3). Эти расстояния QОПЖ•
ны быть равны между собой. В проти вном
сnучае добиться юс раеенстеа сnеду1ОЩ11М
образом:
-
осnаежть гайки и боnты креnnения
выпускного трубопровода двиrател11:
-
осnабить гайки боnтов кремени11 крон­
штейнов подвески двиrатеnя;
-
осnабить боnты креnпени11 поперечины
задней nодеески де иrатеnя:
-
сдви нуть коробку nерецач вправо или
влево. чтобы измеренное wабnоном рас­
стоя ние между отверстиями neeoro и
правоrо лонжеронов кузова и меткой на
коробке передач бы10 ОАИнаковым:
-
зат11нуn, боnты кремения требуемым
Моме+l'ТОМ .
.- .o8EJll(A Yrll08 И311'&А
КАl'дАННWХ WAPНIU'OВ М
ЭJIАС1ИЧНОЙ ММТЫ КN'дАННОЙ
ПЕРIДАЧМ
Уmы кзrиба карданных wарнирое и зnа­
стичной муфты nроееряются с 11ОМОЩ1>1О
wабnона 26 1030, выnоnненноrо в виде
металлической пластины с уmоеыми де­
лениями с ценой депею,я 5' в нижней
части и шарнирным балансиром в верх ­
ней части. Балансир имеет уровень и
может эaкpervum,cя в вертикальном по ­
ложении для считыванмя уmовьос показа­
ний . Для оnреде/181!ИЯ yma кзrиба кардан ·
ноrо wарнира или зnастичной муфты
карданной передачи необходимо waбno•
ном 26 1030 измерить yron наклона двух
деталей, между которыми находится муф•
та или wарнир.
Разносn. этих двух yrnoв определяет угол
изгиба эnастичной муфты IVlИ карданно го
wарнира.
Есnи измеренные уmы иэrиба не соотве т­
ствуют значениям , указанным е подраз­
деле •Конструкция и техн и'<еС1<ие харак­
теристики , то можно отреrуnировать их
установкой wайб под боnты крепnения
поперечины заднем nоцеес,си двиrатеnя
Рнс. 9-3 . Центрнровгнне коробки
первдвч :
А --х•ннчесо. кn; Б -••то.,•­
тичесо• кп
Jо
:1
~С11
G
о•ительный
изгиба
\о
С11
7
1 ( Отрицательный
i угол изгиба
ф
t<-o,--
111
с:
s
,с
о
:11
=
С11
.а
t;
С11
7
111
111
11'1
Рнс. 9-4 . Определение знака утв
нэrнба карданного шарнира нлн
ЭЛIIСТНЧНОЙ муфты карданной пе­
ред/lЧН
или поперечи ны крепления промежуточ­
ной опоры карданной передачи. При этом
толщина wайб не доnжна превышать Э мм .
Изменение yrna изгиба оцноrо из кардан­
н ых wарниров . или эластичной муфты
приведет к и зменени ю угла изгиба других
эnементов . Поэтому nocne устано вки ре­
rуnировочных шайб необходимо прове­
рить уmы изгиба эnастичной муфты и
всех карданных wарниров. П ри этом не•
обходимо стремиться к nоnучению наи­
меньwих yrnoв изгиба.
ПРОВЕРКА YrJIA мзrи&А
ЭJIАСТИЧНОЙ МУФТЫ
• И змерить угол намона дви rатеn11, no•
ставив на плоскость масnяного картера
wабnон 26 1030, или на демпфере кру•
тиnьных колебаний коnенчатоrо ваnа.


• Измерить yron наклона nepew,ero кар·
данного ваnа. приложив к нему шаблон
26 1030.
• Разность результатов двух измерений
onpenenяeт уrол изrиба эnастичной муф­
ты . При необходимооn~ отреrуnировать
ero установкой wайб под боnты крепления
поперечины задней Г1QR11ескМ двиrатеnя
иnи промежуточной опоры кщ:щанной ne•
реnачи .
ПРО8ЕРtСА YrllA мзntllSA C,wtEro
КАРДАНноrО ШАf'НИРА
• Измерить yron накnона переднеrо кар­
данного ваnа.
• Измерить yron ..акnона заднего кардан·
нога ваnа.
• Разность реэуnьтатов -рений опре­
деляет yron изгиба qJeднero карданноrо
шарнира.. При необх~ отреrуnиро­
вать ero установкой wайб под болn.1
крепления поперечины ЗЩIНl!Й подвески
nвиrатеnя иnи промежуточной опорь1 кар­
данной передачи.
ПРОВЕРКА Yr.JIA ИЭП4&А 3ддНUО
КАРДАННОfО ШАРНИРА
• Измерить yron наК11она эaw<ero кардан•
ноrо ваnа.
• И змерить yron наклона заднего моста с
помощью стальной: nинейки , закрепив ее
винтом на заnней крышке картера задне­
го моста.
• Разность результатов измерений onpe•
деnяет yron изгиба заnнеrо карданного
шарнира. При необходимости отреrуnиро­
вать его установкой шайб non бопты
поперечины крепления промежуточной
опоры карданной передачи .
ЗАМЕНА ЭЛАСТИЧНОЙ МУФТЫ
• Отвернуть болты креплени я эnастичной
муфты к фланцу выходного вала коробки
передач, затем повернуть демпфер кру·
тиnьных коnебаний примерно на 60°, что
даст возможность вывести его вместе с
nереnним карданным валом .
• На автомобиnях с карданной nереда"IВй
со скользящим карданны м шарниром от•
вернуть на несколько оборотов зажимную
втуnку nocneднero.
• Отвернуть боnты крепления поперечинь1
промежуточной опоры к nнищу кузова .
• Нажать вниз ..а карданный ваn в зоне
среднего карданного шарнира и вынуть
конец nереднеrо карданноrо вала из
фланца выхоnноrо вsna коробки .
• Подвесить карданный ваn ,
чтобы не
повреnить кард11нный шарнир со стороны
заднего моста .
• Отвернуть бопты креnnения эnастичной
муфты к фnанцу.
• Снять эnастичную муфту.
• Проверить
~остояние центрирующей
втуnки эластичной муфты. При необхоnи•
мости заложить в нее смазку или заме•
нить ее.
• Установить на ваn новую эластичную
муфту, направив стрелки на муфте к щеке
фnанца
q•
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА, ЗАДНИЙ МОСТ И ПРИВОД ЗАДНИХ К ОЛЕС • 131
• Навернуть новые самоконтрящие(;Я гай­
ки на боптЬ1 крепления эластичной муфты
к фланцу.
• Затянуть гайки или болты крепnения
эnsстичной муфты, демствуя со стороны
фnанцs, чтобы избежать напряжения эла­
стичной муфты .
• Установить~ переАSчу с nемnфе·
ром крутильных копебаний.
• Навернуть болты креnnенмя эnастичной
муфты к фланцу выхоцноrо вала коробки
передач с новыми гайками и затянуть их
Тl)Вбуе<,IЫМ МОМВНТОN, действуя со сторо­
ны фnанцs.
• Завернуть и затя н уть болты крепления
промежуточной опоры карданной nере,ца­
чи с предваритеnьны1о1 натягом в сторону
движения автомобиля 4-6 мм для моди­
фикаций со скоnьзящ~w карданным шар­
ниром и 2•4 мм бе:э неrо.
ЗАМЕНА ЦЕНТРИРУЮЩЕЙ
втvпки эnАСТИЧНОЙ МУФТЫ
• Снять карАанную nepenaчy.
• Запоnнить смазкой uентр"4>')'1ОЩУIО втуnку.
• Вставить в отверстие втуnки оправку
11 1310 или , есnи ее нет. любую друrу,о
оправку, диамет р которой соответствует
диаметру отверстия втуnки.
• Ударами по оправке выnрессовать втул­
ку, которая сместится под nействием
давления смазки .
• Нанести на новую центрирующую втулку
долговечную смазку rи na Molykote Long•
term 2 и установить ее в эnастичную
муфту, направив кромку сальника в сто­
рону от эластичной муфты.
• Запрессовать втулку в муфту оправкой
11 1130, обеспечив ее выстуnание отно­
сительно поверхности муфты на 4,5±0.2
мм.
• Установить карданную передачу.
ЗАМIНА ПРОМЕЖУТОЧНОА
ОПОРЫ
• Снять карданную передачу .
• Нанести керном метки, оnредеnя,ощие
взаимное положение nepenнero и заднего
карданНЬ!Х ваnов. чтобы соеnинить их при
сборке в том же положении и сохранить
неизменной 6аnансировку карцанной nе­
реnачи .
• На автомобилях с карQанной передачей
со скользящим карnанным шарн иром от•
вернуть nрисnособлением 26 1040 зажим­
ную втуnку nосnеднего.
• На автомобиnях с карданной nередачеи
без скоnьзящеrо карца нноrо шарни ра от­
вернуть боnт вилки среднеrо карданного
шарнира.
• Разъединить nерецний и задний кардан•
ные валы .
• На автомобилях с карданной передачей
со скользящим карданным шарниром
снять стопорное коn1,цо , зsтем nыnеотрs­
жатеnь.
• С помощью универсал ьного сьемника
снять с переднего вала промежуточную
опору в сборе с nодwиnником .
• Выnрессовать nодwиnник из nромежу·
точной опоры на прессе и заnрессовать
новый ПОР.WИПНИК в опору.
• На автомобилях с карnанной nереnаче.й
со скользящим карданнь,м шарниром tta•
деть на задний конец переднего ваnа
nыnеотражатеnь , за тем оправкой 24 1050
напрессовать опору с подшипником , на­
деть второй пылеотражатеnь и установить
стопорное коnьцо.
• На автомобилях со среnним карnанным
шарниром обычкоrо т ипа установ и ть пы­
nеотражатель и напрессовать опору оп­
равкой 24 1040.
• При установке nылеотражатеnей сле­
дить за тем , чтобы их кромки находились
в одной пnоскости с торцом опоры и
проверить, свободно nи вращаеrся про­
межуточ..ая опора на ваnу.
• На автомобилях с карданной передачей
со скользящим карnанным шарниром на­
деть на шпицы ваnа wnицевую втуnку,
шайбу и уnnотнитеnьную втуnку , нанести
на wnицы скоnьэящеrо шарнира nonroвeч •
ную смазку типа Molykote Longterm 2.
• Соеnинить передний и задний ваnы в
соответств ии с нанесенными при разбор­
ке метками.
• В зависимости от модификации за вер •
нуть требуемым момен том зажим ную
втуnку скоnьэящеrо шарнира или бо n,
виnки карnана.
• Установить карnанную передачу.
ЗАМЕНА WАРНИРА РАВНЫХ
vrповых СКОРОаЕА ПРИВОДА
ЗАДНИХ КОЛЕС
• Снять nривоn заднего колеса.
• Снять хомут крепnения защитного чехла
шарнира..
• Снять стопорное коnьцо шарнира раа•
ных yrnoв1,1x скоростей.
• На вариакrе шарнира с nризонными
боnтами ращ:,езать ножовкой по металлу
nnастину крепления защитного чехла к
шариковому шарниру таким образом, что­
бы МО)l(Н() быI10 завести nапки рычагов
съемника .
• Универсальным сьемником спрессовать
шарнир равных уrловых скоростей .
•На
варианте шарнира со съемными
болтами выnрессовать болты и отсоеди•
нить защиn-tыИ чехоn .
• Заnожить в новый шарнир смазку в
коnичестве 60 r nnя варианта со съемнь1 •
ми боnтами и 80 r nля цруrих вариантов
шарнира.
• На автомобилях с вариантом шарнира
со съемными болтами соединить wарнир
с защитным чехлом и прокладкой, затем
с помощью пресса запрессовать рифле­
ные болты с ппастинчатыми прокnадками .
• Очистить wnицы вsna и нанести на них
и на wпиц.ы шарнира равных уmовых
скоростей герметик типа Loctite 270.
• Оправкой 23 1040 напрессовать шарнир
на вsn.
• Установить стопорное коnьцо в выточку
на вsny .
• Установить хомут креnnения на защит­
ный чехоn шарнира .
• Установить прив од заднего колеса.


132 • КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА , ЗАДНИЙ МОСТ И ПРИВОД ЗАДНИХ КОЛЕС
IААНИЙМОСТ
сн•ти1 И УСТАНОВКА 3АдНЕrо
МОСТА
СНIIТИЕ
• Установить автомобил ь на nоnъемник .
• Слить масло из картера за,цнеrо моста
(рис 9·5).
• Установить ПОl!С'Тавку non картер заnне­
rо моr.та .
• Разьеnинить разъем импульсного nатчи ­
ка электрон!-Юrо сn ..дометра.
• Снять штангу стабилизатора попереч­
ной усто йчивости .
• Отсоеnинить
валы nривоnа коnес от
фnанцев вьtхо11нь1х валов nифференциала
и поnвеси ть валы к кузову .
• Отсоединить заnний карданнь,й вал от
фланца ведущей шестерни главной nере­
nачи, отвернуть четыре боnта крепления.
• Отвернуть два
за,цних верхних бота
крепления заnне го м оста. затем нижний
nере11н>1й боnт (рис. 9--6).
• Сн~nь задний мост.
УСТАНОВКА
Установка заджщ> моста nроиэвоnится в
порядке. обратном снятию, с учетом сnе­
дующеrо:
-
зат януть резьбовые соеnинени я требу·
емым и моментами ;
-
за мен ить самоконтрящиеся гайки но­
вь1ми .
Рис. 9-5. Рsспопожение пробок
спиsноrо (1) и З1111иsноrо (2) отr,ер­
стий нв квртере sвднеrо мocТtJI:
А -аатомо6нпи с ку- ~н и
униаsрс811; Б -автомо6нпи с ку.а-
-
• C{mipact•
Рнс. 9-в. Стрелками поквэанw болты креппенн• заднего моста к кузову н
подрамнику (поперечине) задней подвески:
А -••томо6нпи с куэоеом ~н н yнwtNopCIIII; Б -••томо6нnн с l<)'Эоаом
• Com~•
РАПОРКА, С150РКА М
нrvnИРОВКА ЗАдНЕrо МОСТА
l'A350pt(Д
• Снять
задний мост, спить масло иэ
картера и установить мост на стенд цля
ремонта.
• Сн,m, 3811/<IOIO крь1wку картера 3аднеrо
моста.
• С помощью двух рычагов (типа шино­
монтажных nonaТ04<) выпресоовать выход­
ные валы nифференциала, удерживаемые.
стопорными пальцами.
• Отме тить
керном положение крышек
подшипников дифференциаnа , затем
с>~ять их. Если не будет производиться
реrуnиров ка nредварите nьноrо натяга
подшипников дифферен циала, нанести ус­
тановочные метки на регуnировочные
коn ьца и соответствующ ие крышки .
• Извnе чь
коробку дифференциала из
картера заднего моста.
• Снять стоnорную пластину гайки креп•
пения фnанца ведущей шестерни ,
ПРИМЕЧАНИЕ.
Ecn,r fМ.&,р,и, иднио моста про­
n•одwтс• пиш• с ,__ _,. ,
Cllll•HIIIUI II Н.Т -..01«НОСТИ опре­
д,апнn. ""'fЖУ подшнпн,rкоа, то не­
о6ХО!/111- f1РО1Н111ИТ1, ДННIIМоматром
_,,..нт сопроТН8Ленн• проаср,,чн•
••нню подшипнмоа н.qущей шес­
терн,r (рис. 9-7).
• Забnокировать фnанец ВВАуще.'i шестер­
ни стопором 23 0020 и отеернуть гайку
,q,еnления фланца .
Рнс. 9-7. Нэмеренне момента со­
протнапен1111 проеорачнuнню под­
шнпннкоs ведущей шестерни
• С ъем н ик ом 33 1150 иnи уни версаnьнь1м
съемником спрессовать фланец с ведущей
шестерни (рис . 9-9).
• С помощью пресса сдв и нуть веАущую
шестерню внутрь l(артера заднего моста ,
сnедя за тем , чтобы не повреди ть резьбу.
• Выпрессовать саль ник ведущей шестер•
ни из гнезда картера эа,цнего моста .
• Оправкой 33 1350 выnрессовать наруж•
ное коnьцо переднего подшипника. веду •
щей шестерн и.
• О п ра в к ой 33 1360 выnрессовать наруж­
ное кольцо 3аднеrо nqдwиnн ика ведущей
шестерн и .


КАРДАННАЯ ПЕРЕААЧА, ЗАДНИЙ МОСТ И ПРИВОД ЗАДНИХ КОЛЕС • 133
Рнс. 9-8. Деталн l<Вртерв заднего моста :
А -1111томо6нлн с куЗО8ом с.д11н "унt1..,,см; Б -а11томо6wlн с ку- • Compact»
1-стопорнu шай6в n,йкн; 2-r11iiк11 KPfl- фпанЦII 111111)'/IIМ шастарнt1; З-фпаж,ц мдущеii шестернt1 ; 4-
rp,,..aтpllЖllтм•; 5-СllЛ•ннк; 6-перс,дннй подшнл- -.ущ.R 11JКтернн; 7-раслорн11111 пул/UI; 8 - Рflrулнроаочное
коп•цо; 9- авдннii подшнлннк аедущеii w.стернн; 10-uртер; 11 - прокладка; 12-медное уплотннтал•ное кол•цо;
1з-лро6«11 слн11ноrо от-,,стНff; 14 - ИДНJlfl крwшu; 16-yЛIIOТIWТIIII•- коп•цо; 16-датчнк электронного слндомет­
ра; 17-лрокладu; 18-NЩИТНWН коплак; 19-f)N..--HчecкJ/111 OЛOPII KPflЛЛIIHH!/1 UJIHBГO моста.
1
~
Рнс . 9-9. Сн11тне фмнца ц~~ущен
шестерни с nО111ощ,.ю прнспосо6•
ленн111 BMW ЗЗ 1150
ПРНМЕЧАННЕ.
Еслн у-ннwх аwше олра80К н.т,
можно 11wл,,.ссо1111т• наружн.,.
коп•ц. ЛОДШНЛННКО8 с помощ.ю
шай6w соотеаrстеующею ~тра.
которую ~т улереn. на коп•цо
flОДШНЛННU1 а Т8КЖа f»t1"6o11oro
стержю, с даумR n,iiuмн н ппасrм •
нw , олнрающ11ilс111 на uртер моста.
• Вынуn, из п;есэ,аа картера эаднеrо моста
реrупироеочное коnьцо, устанавл иваемое
под наружное кольцо заднеrо nодw иnн ика
ведущей wестерн и для реrуnировки рас·
сто"ния между торцом ведущей шестерни
и осью дифференциала .
• Выnресс:овать внутре ннее кольцо задне­
rо подшипника ведущей шестерни съе м­
н иком ЭЗ 1300.
C&OPICA
ПРНIIIЕЧАННЕ.
К•к пара ЛОДШНЛННКО8 "11J'ЩР ШII·
стерни, тек н ,,.,,. подшt1лннкое
коро6кt1 днффе,»нцнwr• допжнw
&,n , одной марки. В слу._ •-нw
ЛOДШtfЛHtfKOII 11едущеli W.CтepHtl
,.,,., caмoil мдущей шастернt1 нео6-
хсw,,мо ЛpolltlpffТI, ptl«ТOIIHIМ -
•
АУ торцом идущей ш.стернн н
ос•ю днфференцнw,а, • текжа •
·
-нn. /Jlll'YЛ/f/IOIIOЧ- коп•цо. Прн
- • лодшнпннкое дlfфферанцн•
шнлн-
~ шесrернн
нео6ходнмо OT/Jlll'YЛlfP08IIT• л,,.,...
p,nwл•нwii НIIТJIГ лодшнлннко• ко­
ро6кн днфференцнала н 6oк080li
~ • ЭIIЦIIЛЛIIH/flf шесте,-н ГЛIIII•
ной ,,.,,..ч...
• Установить
ре rупировочное кольцо в
гнездо картера эаднеrо моста.
• 3аnресс:овать в гнезда картера наруж•
ные кольца подшипн ик ов оправкой
33 1360 или, еспи ее нет, с помощью шайб
соответствующего диаметра , оп ирающих­
ся на коп ьца подшипников , резьбового
стержн я и двух гаек, которыI4и стяrиеа •
ются обе wайбы.
Рнс. 9-10. Ноuя (слfНIВ) н работав­
шая (справа) распорные 11тулкн
ведущей шестерни
Напрессовать опра вкой 33 1020 на веду­
щую шестерню внутреннее коль цо заднего
подшипни ка .
• Надеть распорную етуnку на ведущую
шестерню (рис . 9·10).
• Вставить ведущую шестерню в картер
заднего моста.
• Напрессовать
на ведущую шестерню
внутреннее копьцо nepeд>tero подшипника
с помощью оправки 23 1300.
• См азать новый сальник ведущей шее•
терни масnом для заднего моста и за ­
прессовать его заподли цо в гнездо кар•
тера оправкой 33 1270.
• Напрессовать фланец на ведущую шес­
терню оправкой 23 1300.
• Навернуть гайку кремения фланца .
• Постепенно затя rивать гайку фпанц;~ ,
периодически из меряя моме нт затя жки
динам ометром до попучени" момента за­
тяжки. указанного в подразделе «Конст­
рукция и технические характеристики .. . в


134 • КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА, ЗАДНИЙ МОСТ И ПРИВОД ЗАДНИХ КОЛЕС
эа.виа1мости от марки nодwиnников, и
добавить к это му моменту 0,2 кrс.м дnя
затяжки сальника. В случае превышения
момента соnротивnения вращению заме ­
нить распорную втуnку новой .
• В случае заменьI каких-nибо деталей
заднего моста проверить расстояние меж ­
ду торцом ведущей шестерни и осью
дИфференциаnа, как описано н иже.
• Установ ить
в картер эаднеrо моста
коробку дифференциаnа.
• Заменить
уnnотн ител ьные кольца и
сальн ики крышек nоцwиnни~ов цифферен ­
циала, nрецварительно смазав их маслом
дnя заднего моста. Дnя их эаnрессовки
использовать оправку 33 1260.
• Установ ить крыш ки nодwиnн иков диф­
ферен циаnа вместе с регулировоч ными
кольцами соmасно меткам , нанесенным
при разборке, направив оба отверстия
веер)(,
• В случае заме ны каких-n ибо деталей
проверить и о трегуnировать боковой эа­
зор е эацемении шестерен rnавной nе­
редач к , контакт рабочей поверхн ости их
зубьев , а таюке nредваритеnьный натяг
nоцwиnнккое коробки дифференциаnа ,
как описано ниже.
• Установить заднюю крышку заднего мо­
ста с нав ои прокладкой .
• Установ и ть выходные валы дифферен·
циаnа , зафиксировав их стопорны ми коль­
цами .
• Установить стопорную пла стину гайки
крепления фла нца ведущей шестерни .
• Установить за.аниИ мост .
РЕl'УЛИРОВКА РАССТОЯНИЯ
МЕЖДУ ТОРЦОМ ВЕдУЩЕЙ
WЕСТIРНИ И OCblO
ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Ведущая и вецомая шестерни mавной
переда чи nо11обраны друг к другу no wуму
и контакту и соответственно одинаково
промаркированы. Кроме того, на ведущей
шестерне маркируется откпснение дейст·
витеnьного расстоян1<я между торцом ве •
дущей шестерни и осью дифференциала
от номинальной велич ины в сотых долях
миnлиметра со знаком -Ч->• или -~ -~• (рис .
9-11 ). Это расстояние nодnежит регуnи •
ровке после замены ПОQwиnникое ведУ·
щей шестер ни или шестерен главной пе­
редачи .
Знак " + • указывает на то , что поправку
к номинаnьнои веnичине на ведущей
шестерне следует прибавить к действи•
теnьному расстоянию между торцом ее •
цуwей шестерни и осью 11ифференциала,
а энэ к ~-,, на то, '{Т() ее надnежит вычесп.
из действитеnьной величины раостояния .
• Установить в гнездо картера снятое при
разборке регуnировочное кольцо.
• 3аnрессовать в n.ездо картера заднего
моста наружные коnьца переднего и эа­
анего nодwиnников .
• Вставить в картер моста ведущую шес­
терню с напрессова нны ми на нее новыми
внутренними коnьцами подшипни ков, но
без распорной втуnки.
• Установить флане ц ведущей шестерн и
(рис. 9-12) и затянуть гайку фnанца до
Рнс. 9-11. Маркнровкв откпонення
«е• деiiспи,теп1,ноrо расстояння
мeJl(lly торцом ведущей шестерни
/11 OCloIO днффвренцнвпа ОТ НОМ/11 •
нвпа.ной вепнчННI>/ в сотых ДОЛRХ
мнппнметрв
поnучения момента соnротивпен ия право•
рачиванию подшипников 2,5 Н.м .
• Закрепить и,щикато р стреnочного типа
на nрисnосооnении 33 1481 .
• Установить ножку и ндикатора на опор­
ную оправку 33 1462 и выставить нуnь.
• Установить опорную оправку 33 1462
на торец ведущей шестерни.
• Установить nри сnособnение 33 1481 с
и,щикатором на опорные поверхности от­
верстий дnя nоцwипникое д~ренциаnа
и измерить индика.тором расстояние "У"
( рис. 9- 13).
Оnредеnить расчетную ве личину •С1"
расстояния между торцом вецущей wec•
терн и и осью дифференциаnа по формуnе :
С1=С+е,
rде :
С - расчетная величина расстояния меж •
ду торцом ведущей шестерни и осью
дифференциаnа, равная 11,50 мм ;
е - поправ ка к номинальной вели ч и не
расстоян ия между торцом вецущей шес­
терни и осью дифференциала, маркиро-
Рис. 9-12. Установка фланца веду­
ще;; шестерни с помоЩJ,ю прнспо ­
со6пення 23 13 00
ванная на ведущей шестерне в сотых
доnях миnnиметра.
Оп рецеnить цеиствитеnьную веnичи ну
•С2• расстоян ия между торцом вецущей
шестерни и осью цифференциаnа по фор­
муле :
С2:8+У,
где :
В-тоnщина опорной оправки ЗЗ 1462,
равная 9,50 мм ;
У - веnичина, измеренная с помощью
и,щикатора.
Оnредеnить веnичину .д " no формуnе ;
А=С1~2.
где:
А - веnичина поправки к толщине уста ­
новленного регулировочного кольца .
Оnрецелить толщину "х 1 • регуnировочно•
го коnьца no фор муnе :
Х1=Х+А ,
где:
Х - толщина регулировочного коnьца, ус­
тановленного в гнездо картера моста .
Рис. 9-13. Perynнpo,,Кll расстояния Ale.lll;IIY торцом авдущей швстернн и
оса.ю днфференцнап11


KAPJlAHHAЯ ПЕРЕДАЧА , ЗАJlНИЙ мост и ПРИвоn ЗАJlНИХ КОЛ ЕС • 135
Рнс. 9-14 . Маркнроека комruннm,
шестерен гпавной п11ред11чн, подо­
бранных по шуму н контакту
• Вынуть ю картера моста ведущую we•
стерню, вь,nрессовать ю гнезда картере
наружное копьцо заднеrо подwипника ве­
дущей wестерни и у,Q8ЛИТЬ реrуnи ровоч•
ное коnьцо .
• Установить реrуnировочное коnьцо нvж·
ной толщины.
• Надеть
новую расnорную втулку на
ведущую шестерню.
• Уста,ювить в ~<артер ведущую wестерню
с напрессованными на нее наружными
кольцами подшипников сальник. Устано­
вить фnанец ведущей шестерни и отрегу­
пировать момент сопротивnения провора•
чиванию подшипников ведущей шестерни
в зависимости от мщжи nодwиnн иков.
РЕГУЛИРОВКА
ПРЕДВАРИТЕJIЬНОrо НАТЯrА
ПОДWИПНИКОВ КОРО&КИ
ДИФФЕРЕНЦИАIIА
• Вставить коробку дифференциала в кар­
тер заднеrо моста .
• Установить крь,wки подшипников 11ИФ·
ференциапа на место без сальников, при
этом со стороны , nротивопоnожной ве110 •
мой шес терне , установить крышку с реrу­
лироеоч.нь1м кольцом.
• Затянуть требуе мым моментом боnты
крепления крышки подшипников со сторо­
ны, противоположной ведомой wестерне,
после чеrо установить выходной вал диф­
ференциаnа для измере ния моменте со­
противлен ия проворачиванию nоАШиnни­
ка коробки дифференциала.
• Постепенно затянуть бомы кремвния
крышки nодwипника со стороны, nротиво­
поnожной ведомой шестерне, 110 получе­
ния нужноrо момента сопротивления про­
ворачиванию подwипника коробки диффе•
ренциаnа в зав и си мости от марки
подши пников (величина момента указана
без учета установки сапьника) .
• Набором щупов измерить зазор между
крьошкой подшипника коробки дифференци­
ала и картером моста. чтобt.1 оnределить
толщину реrуnировочно,о коnьца, устанав­
ливаемого под крышку nодwиnника.
• Отреrуnировать боковой зазор в зацеп­
пении шестерен rnавной передачи . как
указано ниже .
РЕГУЛИРОВКА &оковоrо
ЗАЗОРА В ЭАЦЕМЕНИИ
WECRPEH rnABHOЙ ПЕРIЕДАЧИ
• Закрепить на ~<артере заднеrо моста
nрисnособnение с индикатором и изме-
рить боковой эаэор в зацеnnении шесте­
рен mавной передачи . который доnжен
быть в пределах 0.06 -0,14 мм .
• Дnя увеличения зазора необхоцимо по­
ставить под крыwку nодwиnника диффе­
ренциала со стороны ведомой шестерни
реrуnировочное коnьцо большей тоnщины,
а ПОД крышку ПОIIWИIТН ИКЗ С цpyroii сто­
роны - регулировочное кольцо меньшем
тоnщины , и наоборот дnя уменьwения
зазора.
При этом общая толщина регуnироеочных
копе, 1 """'"'"" nодшиnнмков коробки 11ИФ­
ференциаnа должна остаться без измене­
ния .
АИффЕРЕНЦИАR
О&ЫЧНЫЙ ДИффЕРЕНЦИМ
• Снять
задний мост. спить масnо из
картера. вь,нутъ дифференциап ю карте­
ра моста.
• Снять звездочку имnуnьсноrо датчика
эnектронноrо спидометра, стараясь не
nоrнуть ее.
• Orвернуть боты креnnения и сн.ять
ведомую шестерню с коробки дифферен­
циала без нагрева деталей .
• Удапить стопорный wтифТ из оси сатеn­
литов и выбить из коробки дифференци•
ana ось сатеnnитов оправкой 33 1470,
действуя с зенкованной стороны оси.
• Поворачивая одну из nоnуосевых шес­
терен, вьfН)IТЬ сатемиты из коробки диф­
ференциала .
• Снять nоnуосевые шестерни с опорными
и регулировочными шайбами. на.неся ус­
тановочньое метки на опорные wайбы
( nевая и правая).
• Спрессовать с коробки дифференциала
внутреннме коnьца nюдшипников с по­
мощью съемника 33 1300.
• С помощью съемника 33 1350 и упора
ЗЗ 1351 выnрессовать наружные коnьца
nодwиnников из крышек.
С5О"8(А
• Запрессовать наружные кольца rюдшип­
ников в крышки оправкой 33 1365.
• Напрессовать виутренн118 коnьца по11 •
шипников на коробку дифференциала с
помощью оправки 33 1003.
• Вставить nоnуосевые wестерни вместе
с реrуnировочными кольцами и ооорными
wайбами , обратив их выnукnую сторону к
коробке дифференциала .
• Оrведя друг от друrа nоnуосевые шес­
терни , установить сатемиты с помощь ю
шайбы 33 1306. опирающейся на одну из
поnуосевых шестерен. шайбы с внутрен·
ней резьбой 33 1441 , опирающейся на
друrую nоnуосевую шестерню. и paq,op-
нoro болта ЗЗ 1430. (Можно также уста ­
ноемть сатемиты с помощью резьбового
стержня. гаек и шайб соответствующей
толщины и диаметра . )
• Затягивать pacnopныii боm 110 тех пор,
пока фnанец. установnенньой на nоnуосе­
вой шестерне, практически не сможет
проворач иваться .
• Разместить сатемиты на зубьях nony•
осевых wестерен точно один против IIPY·
гоrо , после чего установить их на место.
поворачивая за фnанец соответствующую
nоnуосевую шестерню.
• Вставить кондуктор на место оси сатеn ­
nитов со стороны коробки дифференциапа
без стопорного кольца .
• Запрессовать на прессе ось сатеnnитов
вместо кондуктора , направив вперец
большой вырез оси.
После защелкивания стопорного кольца
усмие напрессовки резко увеличивается ,
Рнс. 9-15. Деталн обы чного дифференциала:
1-коробка д ифФ4fренцивпв; 2- 8ftAO,,,.я шестерня ; 3- яедущая шес терня ;
4-СtfТМЛиты; 5-попуосввwе шестерни; 6, 11-стопорнwе коnь ца; 7-ос"
сателлwтов ; В -штмфт ; 9-тврвпьчвТВR wвнба ; 10- реrулнровоч- кольцо ;
12- импульснwй датчик -,стронноrо СЛIСДОАМтре


136 • КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА, ЗАДНИА мост и ПРИВОД ЗАДНИХ коnЕС
Рис. 9-16. noptWЖ •ТJIЖJUI боt/та.
кpentНIНlfll ~ шестерни Г118•·
ной 1НlpflR8Чlf к коро6к• диффе­
ренЦИМ11
что свидетеnьствувт об установке- ос,,
сатемитое rю месту .
PErYnИl'OIIКA оавоrо ЗАЗСWА
ПOJIYoaвblX WКТ...Н
• Установить оправку 33 1441 с резьбо­
вым отверстием на торец оцноrо из
сателnитов и ввернут~, в нее боnт 33 1431
так. чтобы прижать сетемит к коро6ке
nифференциаnа.
• Закрепить на коробке nифференциаnа
кронштейн с инnикатором , уперев ножку
инnикатора на rюnуосевую шестерню, и
установить инnи катор на нуnевое nеnе­
ние .
• Затянуть боnт 33 1431 так, чтобы no
01'1<.1138 сжать опорную шайбу, установnен­
ну,о междУ коробкой дифференциаnа и
nonyoceвooi шестерней, и снять поо<азамие
индмкатора .
• Повторить измерение в нескоnьккх точ•
ках. noeopaчиВIUI поnуосевую шестерню .
• Повторить эту операцию на другой nо­
nуосевой шестерне.
• Полученное значение доnжно бьnь в
npeдenax о ;оз-о , 1О мм . Есnи оно не
соответствует указанным пределам , снять
сатеnnиты, установить регулировочн ые
кольца нужной тоnщи....1: д11я уменьшения
зазора установить регулировочные коnьца
большей тоnщины и наоборот. Необходи­
мо стремиться nоnучить наименьший за­
зор.
• Метч иком
зачистить резьбу боnтов
кремения ведомой шестерни . Дпя облег­
чения установки веА()мюй шестер~< и ввер­
нуть две установочные wnильки в короб­
ку дифференциаnа .
• Нагреть ведомую шестерню АО темnе­
ратуры 100'С, контрол ируя при этом
температуру термохромным карандашом ,
и установить ее на место.
• Ввернуть новые боnты креплени я ведо­
мой шестерни. nреnваритеnьно смазав их
резьбу сnецкаnьным клеем типа LосШе
270, и затянуть их предписанным момен•
том в порядке. указанном на рис . 9-16.
• Оправкой 33 1304 напрессовать звез­
дочку имnуnьсноrо датчика эnектронноrо
спидометра.
Рис . 9-17. детали свмо6по«ирующкос11 ДJ/фференциап11 :
• ~ввить дифференциаn в картер задне­
го моста и отреrуnировать nредааритеnь­
ный натяг nодw иnни ков, а T8J<JКe боково й
зазор в эацеnnении шестерен mавной
передачи.
CAМO&IIOKMltYIIC)ЩИЙCfl
ДИФФIРIНЦМА11
РАЗ&оРtСА
• Снять задний мост, слить масnо из
картера и вынуть иэ ""'го дифференциаn.
• Снять звездочку имnуnьсноrо датчи ка
эnеlСТJ)Онноrо сnидометра .
• Отвернуть боnты креnnенмя крышки ко­
робки дифференциаnа и снять крышку.
• Перевернуть коробку дифференциаnа и
вынуть из нее nетаnи .
CSOl'КA
• Проверить состояние детаnей диффе·
ренциала, толщину фрикционных цисков,
состоян ие молибденового nокрьm4я зубь­
ев шестерен.
• Оnредвnить нуж ную толщину устанавли­
ва емых ведомых дИО<ое, как описано
ниже.
• Установить детаnи в коробку дифферен­
циаnа в следующем nорядке:
-
упорную waitбy смазочной канавкой в
сторону коробки ;
-
тарельчатую нажим ную пружину вог­
нутой поверхностью в сторону сатемитов ;
1 - коробка 11ифференц1111п11 ; 2 - регупироеочн•• шайб• ; З - ynopli•• шайба; 4 - терепt.ч•т•• нажимн•• пружина ;
5 - 8'!/IУЩ,,Й ДllfCI( фрикционе; 6 -IМДОМWЙ диск фрмц,юна ; 7 - ЧIIШKII фрикционной муфтw ; 8 - nonr-- шестерни;
9 - саrеппнтw ; 10 -крw~ коро6кн lllfФфepeнwмn•; 11-~ - Ш 8С Т 8р Н R ;
12 - 8'!/IYЩII• шестерю,


КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА, ЗАДНИЙ МОСТ И ПРИВОД ЗАДНИХ КОЛЕС • 137
Рнс. 9-18. Детвпи мn• npи•OAJI 3/1АН8fО KOlltlCII пТО111О&fпей с 6енмо1о•rм• дm,ппеп•ми:
1 - ynnaтн/fJW/t.- копw,о; 2 - ~
; З -fllWUtmник; 4 -корпус псдшиnн///fl/; 6 -cant.H/11/(; 6 -гр,,-щwт­
копt.~,о; 7-ф,Noнец -ХСWЮ,-0 - Д,,ФФ-,,.Нч--; 8-кр,,IШКII
-, ,_,,.; 9-стоnор- копt.цо; 10-wepHK08WH
Ш8рНнр ,м•нwх yrtl08WX скоростеi; 11-ФЛ•неч IU8f)НlfP8; 12-xo,qrw; 13-• ~ WXIIW; 14-Nn nplf80ДII кOlltlCII;
15-гани сrуп11Ц11,1
-
ведущий 11иск фрикциона rmщкой по­
верхностью в сторону тарельчатой
пружины;
-
ведомый Д11СК фрмкцюна воrмутой nо­
верхкостью • сторону сатемитов ;
-
ведущий д11СК с наружным зацеплени•
ем;
-
ведомый 1111СК с молибденовым покры•
тием (с 8"Уf!)енним зацеnnением} ;
-
чаwку фрикционной муфты;
-
одну из попуоам~ых шестерен , повора-
ч иеа,, ее для устаноеки в ведомый диск ;
-
сатемиты и ось сатемитов;
-
вторую полуосевую шестерню;
-
чаwку фрикционной муфты;
-
веll()Мый 1111СК с моnибденоеым покры-
тием (с внутренним зацеnnвнием} ;
-
ведущий д11ск;
-
тарельчатую нажимную пружину во r-
нутой nоеерхностью е сторону сателлитов.
Установить на крышку коробки дифферен•
циаnа на смаЗt<е следующие детали :
-
реrуnировочную wайбу,
-
упорную wайбу смазочными канав•
ками е сторону крыwки ;
-
тарельчатую пружину выпуклой поеер­
хкостью 8 сторону l(l)ЫUJl(И ;
-
ве,Qущий /\ИСК mадкой поеерхкостью в
сторону тарельчатой пружины .
• Устаноеить крышку на коробку 11мффе·
ренциаnа и затянуть требуемым момен·
том болтw ее крепления, предваритеnьно
смазае их резьбу сnецмаnьным кмем
типа Loctite 270.
OП,tДIIIIHMI ЮIIЩМНЫ
АМСКОВ
• Установить в коробку дифференциала
все детали, за исключением еедомых
тарельчатых нажимных пружин и крышки .
• Глубиномером
измерить расстояние
•А• между оnорно14 nоверхкостью 1<р1,Iwки
на коробке дифференциала и еедущим
/IИСКОМ .
•~
выступа11ие •В~ крыwки в
сторону дифференциала относительно
опорной поверхности коробки 11иффе·
ренцмала.
• Воожить одну тарельчатую пружину в
цруrую и измерить их общую тоnЩ11ну . s . . .
Вычислить установочный зазор • D• по
формуле:
D=A -{8+S).
Этот зазор должен быть в пределах
0,1 -0,4 мм . Если он не укnВАыеается в
указанные пределы , заменить ведомые
диски д11сками нужной тоnщины.
• Поnностыо собрать дифференцкал .
Рукой прижать с сипой крь,wку к коробке
дифференцкала (не завертывая оопты ее
креnnени.я) ·и убед11ТЬСЯ с помощью щупа
в том, что МВ)l(lly крышкой и коробкой
цифференцмаnа имеется равномерный за­
зор по всему ее периметру. В проП1вном
случае проверить тарельчатые пружины и
ведущие ДИСt<И и уnорные wailбi.L
ПРИВОАIААНИХ
коn1с
CHITME И УСТАНОВКА BAJIA
ПРМВОдА коnЕСА
Данные операции не nредставnяют труц­
ности. Дпя этоrо достаточно отвернуть
болты крепnения еала привода коnеса к
фnанцу вьLХодноrо вала дифференциала
(рис . 9·20) и к флан цу ступиц ы. Перед
этим на автомобипе с барабанными тор•
мозами снять защитный кожух с помощью
nриспособnения 33 1020, а на авто моби·
nях МО/18ПИ • Compact• :
-
с помощью rаражноrо домкрата под•
нять рычаr подвески;
-
отвернуть и вынуть боnт креnnения
амортизатора.
При установке обязательно установить н а
место реrуnировочные кольца со стороны
моста и ступицы колеса, а также устано •
8'4Ть новые сам оконтрящиеся гайки .
ЗАМЕНА ЗАЩИТНЫХ ЧЕХJ108
WАРНМРО8 РАВНЫХ vrповых
СКОРОСПЙ 8А11А ПРИВОдА
коnЕСА
• Снять вал привода коnе<:а.
• Снять крышку корпуса шарнира,
• Снять стопорное кольцо.


138 · KAPtlAHHAЯ ПЕРЕtlАЧА, зданий мост и ПРИВОtl здnних коnес
Рнс. 9-19. Детали Nml npиlIOДII KO/JtlCll ввтомо6ипей с диэепьнwми дв,,rt1ТВЛ11ми :
1 - стопор- копьцо; 2-уппотнllТМь- коп•цо: З-nро1UJ1111Кв : 4-подш111пн111к; 5-корпус подш111пнt1u; 6-свпьник :
7-»~ копьцо; 8-rp,iseoтpв,uren• ; 9-...,xo,iнoii 811/J дифференцнепв; 10 -811/J r,р,,водв KOIНICB; 11-фпвнец
швpнlllfJII рв•нwх ymo•wr скоростеii; 12-хомутw; 13-чехпw
а,~--- ) з
('
"
'
'
2
•
• Снять хомут креnпе ния защитного чехла
и сдвинуть -.exon по sany.
• Выпресоовать шарнир из sana на прессе
(при этом шарнир доnжен опираться на
обойму).
• Снять
защитный чехоп и установить
НОВЫЙ "8ХОП.
• Нанести спе циальный клей типа Loctite
270 на wnиuь, вала и шарнира.
• На прессовать на вал с помощью пресса
wарнир . При этом необходи мо снять
ос:рыwку другого шарнира. которая может
быт ь повреждена при напрессовке .
• Установить стопорное коnьцо .
• Заложить смазку в шарнир и защитный
чехол.
• Установ ить хомут крепления эащиnюrо
чехпа.
• Загерметизи ровать
крышку шарнира
герметиком п,па Loct~e • Autojoint OR•
(рис. 9·21 ). Установить ваn при вода коле•
са , затянуть боnты его креплен ия требу•
емым моментом .
.
'
JR)~,
,
~
11~
'
..
_\9~
13 12
Рис. 9-2D. Стрепuми показвны
болты креппениt1 вала приводв ко­
песв к фпвнцу ВЫХОДНОГО ВIIЛВ
~ренЦИIIЛll
•
Рис . 9-21. Стрелкой поuзвно ме­
сто rерметнsвции крышки 1 швр ­
нира рввнwх yrnoвwx скоростей


ПEPEAHJIJI ПОАВЕСКА
ПIPEДHII ПОДВЕСКА
Пере,:tняя noдl!e<:l(a независимая типа •качающаяся свеча... с
rидравnиче<Жими амортмзаторными стойками. с винтовыми ци­
nиндричеСl<ими пружинами. нмжними ооперечными рычагами и
стабилизатором поперечной устойчивости .
Рь1чэг nодвеСl<и соединен с поворотн1оIм кулаком посредством
wapoвor'J wарнира , в который заложена долговечная смазка . а
с поперечиной передней подвескм - через резинометалличе­
ский шарнир сзади и шаровой wарнир cnepenи .
Марка амортизаторов: Воgе.
Диаметр штанги стабилизатора ооперечной устойчивости. мм:
-
автомобили моделей u316i» и •318i.. : 20;
-
автомобили моделей "31в;s.. , •320i• и «32 5i» : 25.
ПЕРЕдНII ОСЬ
ХАРАКПРИСJМКИ ПЕРfДНЕЙ ОСИ ПОД НМРУЭКОЙ
Для автомобиля с полным томиеным баком non наrруэкой ,
которая распределяется по 68 кгс на передних сиденьях, nn,oc
68 кrс н а середине заднего сиденья . nл,ос 21 кгс е середине
багажника, ~рактеристики передней оси должны иметь следу­
ющие значен и я:
Высота кузова, определяемая между закраиной обода колеса и
нижней кромкой надколесноrо кожуха по nерпе,щикуляру, про­
ходящему через центр колеса, мм: 566-586.
Углы установки лередних колес:
-
развал (не реrуnируется):
-
автомобили с бензиновыми двиrатеnями : -1 °30'1:15';
-
автомобили с диэеnьными двигателями :
выпуска до 1994 r.: 0°40'1:ЗО':
выпуска с 1995 r.: О 0ЗО'1:ЗО';
-
схождение (регулируется):
-
автомобили с бензиновыми двигателями : 1, 81:0 ,7 мм иnи
0°16'1:6';
-
автомобили с диэельнь,ми двиrател~1ми : 2,01:0 .9 мм или
0° 18':t8';
процольный угол наклона оси поворота (не регулируется ):
-
при оовороте колес на yron 10•: 3°44°1:ЗО':
-
при оовороте колес на угол 20•: 3°52'1:ЗО';
-
поперечный угол Hl!f<ЛOНS оси поворота (не регулируется);
-
при повороте колес на угол 10° : 15°28':tЗО';
-
при повороте колес на угол 20•: 15°44°1:ЗО';
-
наибопьwмй угол поворота колеса:
-
внутреннего: окооо 44°;
-
наружж,го: около 36° .
сrvпицы ПЕРЕДНИХ KOIIEC
Ступица колеса установлена на двухрядном рациально-упорном
подшипнике, с которым она образует один узел . П одшипн ики
заменяются только в сборе со ступицей.
Допустимое торцовое биение ступицы. не более. мм: О, 1.
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ
СОЕдИНЕНИЙ, КГС. М
Болты креnnения ооnеречины передней подвески к кузову:
М10/(9,8 см): 4,7; М10/(8 ,8 см): 4.2; М12: 7,7; М1 2/12.9:
10.5-11 ,0.
Гайка l(j)Вnления пальца wapoeoro wарнира рыча га подвески
к nоnеречине передней nо.Q11ески; 8,5 .
Болт крепления резинометаnлическоrо wарнира рычага
ГIОДВе<ЖИ : 4.7.
Гайка крепления nаnьца wapoвoro wарнира рычага подвески
к ооворотному кулаку: 6.2 .
Боmы крепления стойки подвески к ооворотному кулаку:
10,7.
Гайки креnnения wтока амортизатора к верхней опоре:
-
шестиrраннь~е гайки : 6.4;
-
rайки с внутренним шестигранным уmубnением оод
ключ : 4.4.
Гайка кремения верхней опоры теnВСl<'Оnической стойки:
2.2 .
Гайка вкладыша амортизатора: 13,0 .
Боnт l(реnления опор штанги стабилизатора r,оnеречной
устойч ивости : 2.2 .
Болт крепления толкающих wта.нr стабилизатора поперечной
устойчивости к куэоеу : 5.9 .
Болт кремения вилки толкающей штанги стабилизатора
поперечной устойчивости к рычагу подвески: 4,2.
Гaiit<s ступицы колеса: 29.О.
Болт tсреnnения копеса: 9.0 .


140 • ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ПEPEAHRR
ПОАВЕСКА
nРНМЕЧАННЕ.
Yrлw установк" передн11х кол.с
n,,,,..,,,,n. Нll ..-том,,6- 1К\4 Нll•
rруэкой. Реrуп11руютс11 тол"ко yrnw
схожден1111 колес. пр,, откпонен1111
уrлов рвэ11алв ил11 продольноrо уrлв
Нll///lOНII OCII ЛОВоритtl промрwть
COCTOIIHlftl _,,. п-,,.днеil под·
веск11 м rеометр11ческ,,. хврвктwр11•
CTIIKII ку~u.
Н8 ••томобил11х С 41138/1"HWMII ДВМ·
Г8ТfllllfMII Н11 ~ 6оптОВ Н_ _ . , ,
,q»nJNoHlllf телескоп11-н,ск11х стоек
нанесен м11крокепсул11ро1111ннwй
контроеочнwil ///18Й. nмтому 11х не•
о6ход11мо эаменпь nplf КSJКROM
CнtfTHH croilKII.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Aмopr11uropw IIЛII пружннw пере•
дней подееск11 -•n. одноере­
менно с о6е11х сторон 11,томо611Л11.
YCПIНllllllH88T" ТОЛ"КО 11NОрТНЭ8ТО•
pw -рок, укеэвн-х »8040Аl..,Э·
rотоектепем 1111roмoбllnlf .
АВТОМО&иnи с
&ЕНIИИОВЬIМИ
ABИFATEnRMИ
СНIТИЕ И УСТАНОВКА
ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ СТОЙКИ
СНIIТИI
• Установить автомобиnь на подъемник и
снять nере11нее коnесо с нужной стороны.
• Отсоеаинить
провод дат-.ика 11зноса
тормозных колодок .
• Отвернуть боmы крепления cynr,qpтa
тормоэноrо механизма. снять суппорт и
nоаеесить его к кузову. не отсое11инRЯ
тормозной шланг.
• Отвернуть гайку nаnьца шарово го шар­
нира руnевой тяги и выnрессовать шаро­
вой шарнир с помощью съемника.
• Отвернуть гайку nаnьца шарового шар•
нира , соеаи няющего рычаг nо11вески с
поворотным кулаком. и выnрессовать ша •
ровой шарнир .
• Снять толкающую штангу стабилизатора
поперечной устойчивости, отвернув боnты
крепления .
• Снять АВТч ик частоты вращения кoneai
антиб11окировочной системы тормозов
АБС.
• Отвернуть три болта креПJ1ения телеско ­
пической стойки к nоворотж,му кулаку
(рис . 10-2).
• Отвернуть три боmа креnnения верхжэй
опоры к кузову.
Рмс. 10-1 . Двтапн ~ /Юlfll8СКН 11втОАЮ6нпей с 6енэнновwмн двнrа­
тет,мн :
А -••томо611n11 мом,,еii " 3161• 11 «3181•; Б -••томо611Л11 моделей • 318Is•,
• 3201• " «3251•
t-nonepeч11Нll передней подеескн; 2-рычвr подееск11; 3-»днtllf опорв
рt,1чаге ~к11; 4 - реэ111ю"та111111ЧfiС1111й шарн11р ; 5 - сп6нл11иrор пом­
речной yeroiiч-r11; 8 - топ..,,,ЩIНf штвн" сте6""••торе rю,мречнон ycтoli­
Чll8(1CTII (Hll ,сех МOМ/llfX, кроме • 316/•); 7 -ТOIIKBIOЩII• ШТIIНrtt CTll6нnlfЭIITop8
поперечной устойЧНfЮСТИ (м ••томобllЛ•х мо,,еп11 «318/•); 1-вн,,кв; 11-
вморr11з11тор; 1O-по•оротнwй кул11к; 11-датчнк частоrw 11р11щен1U1 кon­
cwcreмw АБС; 12-rplfэtIOтpllЖIIТetlЬнoe копьцо: 13-ступ11Ц11 Кол«:11; 14-
ГtliiКII ступ11ц..I; 15-коп,,.к; 16-н-нu onopНlllf чашu пруж11нw nодв«кн ;
17-npy1«11Нll под11еск11; t8-Шllii6ll; 19-ищнтнwй КОJК)'Х; 20-буфер хода
Сl«ВТНlf; 21-ш•iitie; 22-NfJXHlflf опорнu ЧIIШКII лру,к11- ЛОД8«1(11; 23-
,u,pXH/flf onope телескопнческон стойки; 24 -дwстенционНlllf •туnк11; 25-
коппечок rt1illt11 штоu; 26-упорнwе Шllйбw; 27-терепи пружннw rюдatlCll11;
28-детt11111 кронштейн11 креплен1111 ста611Линтор,, поперечной устойчнsост11
(
Рнс. 10-2 . i11iiкн кpenneнlffl нрхн~ опоры (А ) телескопической сrойкн 11
ннжнее креппенне (5) стойки. Стрепuмн поuинw болтw ннжнеrо
КfНН'IIВН/1/lf


Рис. 10-.З. /l,eТtllllf передней под,иlСКИ (J8TOМ0-
61fnet'J с днэеп~.нwми Дlllfnrren,,ми:
1- попереч1tН11 пер.днеil n~•; 2 - рwчаг
~•; 3 -3МНtlfl опо,м l»I.., . . псд.ески; 4 -
резиномtп8Мlfчес1Ufй w.tЖIIP; 5 - ста6юrиитор
поперечной ycтoiiчnocnt; 6 - ТOIIIUIIOЩII• шпнrа
ста6юr,иатора поперечной устоilч•,юсти ; 1-
•wrtи1; 8-аморти»тор; 9 поеоротный купм;
10 -RtJТЧlf/( чacnnw •~ копеса сис,-w
АБС; 11-гр,,~ копw,о; 12-ступиц,,
к~; 13-l1flilUI стуn•цw; 14-копмк ступи­
ц.w; 15-н-- опор- -.ШIUI пружинw пqqн­
ски: 11 - nPY»tlfНII ~кн: 11-мшитнwй ко­
жух; 11-буфер xcwa C11U1Тlftl; 19-аерх,..• опор ­
на11 чашu пру,ки-; 20-nt(»nlUI пружинw ; 21 -
упор- ш.116w ; 22 - ..,,хнn onoptl тепескопи ­
ческоif етойкlf; 23 - IXllfYIIIIUI /lflPltНН O/'/Of»I; 24 -
railкll UIТOКtJ. •~
; 25 - коппа чок гайки
• Снять теnес~<оnическую стойку.
• сжать пружи ну подвески специал ьным
уни версальным nриспособnением .
• Отвернуть гаику wтока амортизатора и
снять верхнюю опо ру стой ки .
• Медленно отпустить пружину и сн ять ее.
УСТАНОВКА
• Уста.ноеить теnескоnи ческую стойку в
поряд.:е , обратном снятию , nредваритеnь ­
но нанеся контровочный мей Loctite 242
н а резьбу боnтов крепnен ия стойки к
поворотному кулаку.
• Проверить yrnь, установки коnес. как
указано н иже .
АВТОМО&ИIIИ С ДИ31111tНЫМИ
ДВИГАТIММИ
Olnмl
• Установить автомобиль на подъемник и
снять передние коnеса.
1
15
• Разъединить реэъем п ровода датч ика
износа тормозных коподок (см. рис, 13-4).
• Освободить от кре мен ий провод датчи ­
ка износа тормозных коnодок и тормозной
wneнr.
Рис. 1о-4. СНRТИВ РWЧ/1111 подаески:
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА • 141
• Зекреn ить поворотный куnак к кузову
nровоnокой .
1-pwчar noдJleC«•; 2 - 6omw креппено ~ней onopw pwЧIIГII; 3- rайк•
,q,enмнlfll аюrк• топuюще,i штанrи ста6юrи.тора n0пв,»чной устоiiiчnости


142 • ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
• Отвернуть боnты крепления телескоnи­
чеС1<ой стойки к поворотному куnаку.
• Отвернуть
rайки кремения верхней
опоры стойки .
• Снять теnе<:коnическую стойку .
YCJAНOIIКA
• Установить тепескоnичеосую стомку на
место, всrавляя wnиnьки верхней опоры
в отверстия кузова и "8.Живить гайки
крепления опоры.
• Снять проволоку крепления поворотно­
го кулака, присоединить стойку к rюворот­
ному куnаку, завернуть новые боmа, ниж ·
него креnnения стойки и затянуть их
мом ентом 10,7 кrс.м .
• Окончатеnьно затянуть моментом 2,2
кrс.м rаики кремения верхней опоры
стойки.
• Сое11инить разьем /:IЗТЧИка износа тор­
мозных коnо11ок, закрепить nрово11 датчи•
ка и тормозжж шланг е держателях.
• Установить передние колеса и опустить
автомобиль.
• Проверить углы установки передних ко­
лес. как указано ниже .
РАЗ&ОРКА И С&ОРКА
ТUIЕСКОПИЧЕСКОЙ СТОЙКИ
РА360РКА
• Снять тепескоnиче<:кую стойку. как ука ­
зано выwе .
• С помощью сnецивльноrо npиcnocoбne•
ния сжать пружину подвески, чтобы снять
усилие с верхней опорной чашки пружи­
ны.
• Снять колпачок гайки штока амортиза •
тора . отвернуть гайку и снять шайбу.
• Снять nосnедоватеnьно детали стойки
подвески в порядке, обратном устаноеке.
ПРЕДУПРЕЖДЕН11Е
В цепи 6ао1111СНQСТИ omycn,., . .
пружину ~кн, если c6opu
стойки npolQ80,lllfТCfl не с,»:,у ,..
после ,,.аборки.
С&ОРКА
Сборка стомки подвески ве11ется в лор~
ке, обратном разборке, с учетом сnеду10-
щеrо :
-
собnю11Зть nоследовательность уста•
новки деталей стойки;
-
собпюдать указанные моменты затяж•
ки резьбовых СОВАинен и й ;
-
обращать внима.ние на ~ильную
посадку nоспедних витков пружины в
опорных чаwках.
CHJITIIE И
УСТАНОВКА
РЫЧАrА nOABECKII
АВТОМ015ИIIИ С
&ЕНЗИНОВЫМИ AВMrATEJIIMИ
ОtlТМЕ
• Установить автомобиль на. nоаъемник и
снять переднее коnесо .
• Отвернуть боnты крепления З&АнеЙ опо­
ры рычага к кузову .
• Отсоединить
от рычаrа тоnкающ1•ю
штангу стабилизатора поперечной устой­
чивости.
• Отвернуть rайку пальца nepe1111ero ша­
рового шарнира рычага.
• Выnреооовать шаровой шарнир ударами
молотка с пластмассовым бойком.
• Отвернуть гайку nаnьца шарового шар­
нира крепления рычага к поворотному
кулаку и выбить wapoвoli шарнир.
• Снять рычаг nодвеа<и .
YCJAНOIIКA
• Выполнить операции установки рычага
в порядке , обратном снятию, заме~,ие
самоконтрящмеся гайки новыми и соблю­
да.я указанные моменты затяжки резьбо­
вых соединений.
АВТОМО&ИIIИ С ДМЗЕnЬНЫМИ
pиrAТEJIIMИ
CIWIМE
• Устаноеить автомобмь на подъемнИt< и
снять переднее колесо.
• За,q,еnить поворотный рычаг к кузову
проволокой .
• Отвернуть гайку креnпения вилки. топ•
кающей штанги стабилизатора nолереч­
ной устойчивости к рычагу ПОДВе<:КИ, и
снять шайбу.
• Отвернуть гаi4ку пальца переднего шаро­
вого шарнира к поворотному кулаку, лред•
варитеnьно отвернув болты крепления
стойки nодвеСl<и к поворотному кулаку .
• Съемником выпрессоеать шаровой шар•
нир из поворотного купака.
• Отвернуть болты крепления задней ono•
рь, рычага подвески к кузову.
• Отвернуть гайку пальца шарового шар •
нира , сое11иняющего рь,чаr с поперечиной
передней подвески .
• Выnрессовать шаровой шарни р рычага
из поперечины подвески ударами молотка
с nпастмаооовым бойком.
• Снять рычаг ПОАВВСl(И.
УСJАНО8КА
Установка рычага nодее<:ки производится
в nоряд1<е, обратном сн,m,ю, с учетом
следующего:
-
заменить новыми самоконтрящие<:я
raliки и болты нижнего ,q,еnnения стойки
подвески;
-
собnюдать указаннь~е моменты эатяж•
ки резьбовых соединений.
ЗАМЕНА
PUИHOМПAJUIMЧICKOro
ШАРНИРА ЗАдНЕЙ ОПОРЫ
РЫЧМА ПОАВIСКИ
А81ОМО&ИJIИ С АJt3ИНОВЫМИ
даиrАпмми
данную операцию можно вь1nоnнять так•
же n~ снятия рычаrа ПОАвесКИ с
автомобиля.
• Нанести YIIВP кернером в центр цапфы
рычаrа nодве<:Ки.
• Отвернуть болты кремения ЗВАНей опо­
ры рычага к кузову (рис. 10-5).
• Съем ником выnрессовать реэинометал­
личесю,li шарнир из рычага rюдвески .
Рнс. 10:-5. Стрепкамн поuэаны
болтw крвплення резинометалпи­
ческоrо шарнира рычаrа подвески
• Выnрессовать
из шарнира резиновую
втулку с помощью оправки нужного див•
метра.
• Заnре<:еоеать новую втулку той же оп­
равкой . обращая внимание на ее правиль­
ное поnожение. обеспечивающее смеще­
ние ОС>! рычага к внешней части автомо•
биnя.
• Очистить цапфу рыча.га и нанести на
нее антифрикционный состав для эаnрес •
совки .
• Установить ноеь1й резинометалnическиИ
шарнир с помощью nрисnособпений ВМW
00 7501, 31 2152. 31 2153, 31 2154.
• Приооединить рычаг nодееСt<и к кузову.
наживив боnты крепле ния опоры, и опу­
стить автомобиль.
• Выждать 30 мин АПЯ испарения анти·
фрикционного состава и затянуть болть1
крепления оnорь, .
• Проверить углы установки передних <О·
лес. как указано ниже
АВТОМО6МIIИ С ДМ31ЕJ1ЬНЫМИ
двмrАПIUIМИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Реэнномгталпические шарнирw ,,.,.
чапп l'ЮАВ«КИ должнw эs-няп.с11
одноар,н,,внно с обеих сторон••·
томо6ип11. Устана1111иаап. шарнирw
одной мsрки.
• Снять
рычаг подвески, как указано
выше .
• Съемником выnреооовать рычаг подве­
ски из задней опоры .
• Оправкой нужного диаметра выпрессо­
вать реэинометаnnи ческий шарнир.
• Тщатепьно ОЧ ИСТ\!ТЬ детали .
• Той же оправ кой запрессовать новый
резинометаnлический шарнир со ст.ороны
опоры с фаскоli, совмещая стрепку на
шарнире с меткой на опоре с ее наружной
стороны (рис . 10-6).
• Убедиться . что выстуnание •Х• шарнира
из опоры одинаково с обеих сторон.
• Щупом проверить вепичину У:{),8±0 ,5
мм переднего зазоре резинометаnличе­
ско.-о wарн ира. При выходе зазора за
указанные пределы заменить шарнир.
• Установить рычаг подвески и проверить
уmы устано81Си передних ~олес . как ука ­
зано ниже.


А
---------------
Б
у
Рнс. 1о-6. при запрессовке резн­
номвталпнческоrо шврннрв сс.-­
стнть стрепку с -ткой. Со6пю­
дsть равные размеры «Хн вwсту­
панНJ1 шарнира н провврwт. эвэор
Y:0,8:t0,5 мм
Рнс. 10-7. Сн11тне сп,бнлнэвтора
поперечной устойчнвостн:
1- ШТllНrв сnt6нnнзаторе; 2-крон­
штеilн крепмнн11 штанrн; З -толu ­
юща• штанга
СНIТИЕ И УСТАНОВКА
СТА&иnИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ
СН!П'Иf
• Установить автомо6иль на подъемник и
снять передние коnеса.
• отвернуть гайки крепления толкающих
штанг к штанге стабилизатора поперечной
усrойчивосrи.
• ОТеернуrь rайки креnпения опор штанги
стабилизатора.
• Снять штангу сrабилиэатора и подушки
опор.
УСJАНОВКА
Установка сrабиnизатора прои зводится в
порядке, обратном снятию, с учетом сле­
дующего:
Рис. 10-В. PflrynHpoвlUI CJtoждelld
~нхкопес :
1 - контргайка
-
предварительно очистить посадочные
поверхности nодушек опор;
-
заменить самоконтрящиеся гайки;
-
соблюдать указанные моменты затяж-
ки резьбовых соединений.
ПРОUРКА И РЕrУ.nИРОВКА
Yr.noв CXO)l(ДIHИI ПIРЕАНИХ
KO.nEC
Перед проверкой yrnoв установки пере­
дних колес необходимо проверить:
-
размеры шин. давnен11е в w11нах и
сrеnень их и,зноса. которые допжны быть
одинаковы А/IЯ обоих передн их колес ;
-
состояние резинометалnических шар­
ниров подвески , зазоры шаровых шарни ­
ров nодвеск11 и подшипников сrуnицы;
-
торцовое биение колес. которое не
должно превышать 1,2 мм . Торцовое
биение компенсируется с помощью при­
бора дnя контроля yrnoв установ~и;
-
создать наrрузку на автомобиль , раз­
местив по 68 к г груза на nерецних
сиденьях, 68 кг а середине заднего си­
денья и 21 кr в середине багажника и
nоnносrью заправив топливный бак :
-
проверить высоту кузова. Размер "х.
ме)О(Ду закраиной обода колеса и нижней
кромкой надколесноrо кожуха no перпен­
дикуляру, проходящему через центр копе•
са , должен быть равен 576:1:10 мм .
РЕrУ.nИРОВКА СХОЖДЕНИЯ
ко.nЕс
Схо)l(ДВние колес регулируется изменени­
ем длины рулевых тяг на 011инаковую
величину.
• Осnабитъ затяжку контргаек руnевых
тяг (рис. 10--8).
• Вращением руnевых тяг добиться тре­
буемой величины СХО)l(ДВния коnес и
затянуть контр гайки .
• При необходимости отрегулировать nо­
nожение руnевого колеса на валу рулево­
го механизма .
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА • 143
Р/1/С. 10-9 . Ступица переднеrо кo­
llflCa в разрезе:
1 - цапфа; 2 - ступица; З -rр11зв­
ОТР11ЖВтепь; 4 - гайка; 5 - колпак
стУnиqы
ПЕРЕАНИХ коn1с
ЗАМЕНА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕrО
ко.nЕСА
• Устаноеить ав;омобиnь на подъемник и
снять переднее колесо.
• Снять суппорт тормозного механизма,
не отсоединяя тормозной шпа нr, и nодве•
сить суппорт к кузову проволокой.
• Снять тормозной диск , как указано в
раздеnе "тормозная система• .
• Снять коnnак rайки стуnиць,. расконт­
рить и отвернуть rайку ступ ицы (рис.
10-9).
• Инерционным съемником спрессовать
ступицу с цапфы. образующей одно цеnое
с поворотным кулаком .
Если наружное коnьuо nо11шиnника ос­
талось на цапфе . спрессовать ero, пред­
варительно сняв защитный кожух тормоз •
ноrо диска.
• Снять rрязеотражатеnьное кольцо под­
ши пника.
• Тщательно очистить цапфу и нанести на
нее тонкий СЛОЙ СМдЭj(И.
• Усrаноеить новое гряэеотражатеnьное
коnьцо и защитный кожух тормозного
диска, есnи он быn снят.
• Напрессовать новую ступицу на цапфу
оnравФй. наставив ее на внутреннее
кольцо гкщшиnника.
• Завернуть новую гайку ступицы и эзтя­
нуть ее моментом 29,0 кrс .м , надеть
колпак ступицы.
• Установить тормозной 11~ск и суппорт
торм озного механизма , как указано в
разделе "Тормозная система» .
• Усrановитъ переднее колесо и опустить
автомобиль.


144 • ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Рнс. 10-10. nередннй мост• с6оре
•


ф
3AAHJIJI ПОАВЕСКА
IAAHJIJI ПОАВЕСКА
АВТОМО&иnи с &IНЗИНОВЫМИ двиrАТЕnllМИ
И АВТОМО&ИJIИ С ДИЗЕnьными двиrдТЕ1111МИ
И КУЗОВОМ СЕДАН И УНИВЕРСА11
Зад1<яя nодееска незавж:w.1ая, мноrорычажная екnючает в -себя
с каждой стороны три рычага, один иэ которых nродоnьный,
wарнирно крепящийся к кузову в точке nеред задней осью, а
два других - поnеречнь,е , wарнирно соединенньIе с подрамни­
ком задней подвески , телескопи ческий гидравл ический аморти­
затор и винтовую u~,nиндрическую пружину, а та1О1Се стабиnиза­
тор nоnеречной устойчивости.
Пружины подвески крепятся к верхним поперечным рычагам , а
амортизаторы - к н ижним поперечным рычагам .
АВТОМО&ИJIИ с ДИЗЕJIЬНЫМИ двиrATEJIIIMИ и
КУЗОВОМ ХЭТЧ&ЕК
Независимая рычажная подвеска вкnючает в оебя продольные
..аклонные рыч аги , которь,е wарнир>Ю крепятся к nоnеречине
задней подвески, сnужащей также опорой заднего моста ,
гидравnические телес,<оnические амортизаторы, образующие
вместе с винтовыми uилиндрическими пружинами стойки под­
вески, и стабилизатор nоnереч>Юй устойчивости,
АМОРТИЗАТОРЫ
Неразборные , гидравлические, теnескоnические амортизаторы
установлены вне пружин подвески .
Марка амор тиза торов: Boge .
СТА&ИnИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Штанга стабил изатора nоnеречной устойч ивости соединена с
верхними nоnеречньIми рычагами посредством толкающих
wтанr.
ДиамеТР штанги стабилизатора. мм :
-
автомобили моделей "31бi• и "3181•: 16;
-
автомобили моделей •3181s.. . .320;,, и "3251.: 18.
3АДН1111 ось
Для автомобиля с полным топливнь~м баком и nод нагрузкой ,
которая распределяется по 68 кгс на nереаних сиденьях . плюс
69 кгс на середине заднего сиденья , nлюс ·21 кгс в середине
багажника, высота кузова и уmы установки задних колес аолжны
иметь следующие значения.
10 - Латоwобнn• BMW Сери, 3
Высота кузова, определяемая расстоянием между закраиной
ободе колеса и нижней кромкой наакоnесноrо кож уха no
лерnенди~<уnяру, проходящему через ценТР колеса, мм : 523: 10.
Развал:
-
автомобили с бензиновыми двигател ями : 1°30':15· (регули­
руе тся):
-
автомобили с дизельными дви гател ями и кузово м седан и
универсал : 1°40'±15' (реrуnируется) ;
-
автомобили с а"зеnьными двигател ями и куз.овом хэтчбек :
2°00'±30' (не регулируетс я) .
Схождение (регулируется) .
-
ав томобили с бензиновыми двига телями: 1.8:tO.7 мм или
0°16':,6';
-
автомобили с дизельными двигателями и кузовом седан и
универсал; 2,8:t0,7 мм или 0°24'±6';
-
автомобили с дизельными двигателями и кузовом хэтчбек :
з,3±1 ,4 мм или о·зо·:13' .
СТУПИЦЫ IААНИХ КОПЕС
Стуn иuа колеса установ лена на двухрядном радиально-ул орном
шарикоподшипнике . с которым она образуе т оаи н узел . При
необходимости замены подшипника заменяется стуnиuа в сборе .
Осевой зазор лодшиnника ступи цы . не боnее . мм ; О,Об•О .08.
М ОМЕНТЫ ЗАТЯЖК И ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ
СО ЕдИНЕНИЙ , КГС.М
Боn ты крепления подрамника (nог,еречины) к кузову:
М12х1.5: 7,7; М14х1 ,5: 14,0.
Бом крепле ния продольных рычагов к г,ередней onope : 11 ,0.
Болт крепления продольных рычагов к кронштейну ступицы:
30.0 .
Боnты крепления продольных рычагов к пог~еречине подве•
ски (хэтчбек): короткие 6,7; длиннь~е 10,9 см : 7.7 .
Болт крепления передних опор продольных рыча гов к кузову:
7.7 .
Бо лт крепления верхних поr~еречных рычагов к п одрамнику
и кро нштейну стуn иuы : 12,0.
Болт крепления нижних nоr~еречных рычагов к подрамнику:
7,7 .
Гайки крепления верхних· опор амортизатора к кузову:
2, 1•2,2 .
Болт крепления амортизатора к рычагу nоавески: 1О .О.
Гай~<а штока амортизатора: 1,4.
Кремение верхней чаuжи пружины к кузову; 2. 1.
Гайка ступицы: 24 .О.
Болт l\l)емения колеса: 9,0 .


146 • ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
1
ПРИМЕЧА НИЕ.
• 3/Jдннй мост может сннм11n.с• •
сборе.
• Ут1,1 устаноакн змннх колес про­
мр•ютс• ш, ш,груженном еетомо­
бнле.
IAAH.A.A ПОАВЕСКА
ЗАМЕНА АМОРТИЗАТОРОВ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Амортизатор,., задней под-.скн
должн,., замен11ТЬСR одноаременно
с обвнх сторон 11втомо6нл11, Уств ­
НJ111nнить 11мортнз11торьI марок, ре­
комендуем,.,х 3118ОДОМ -Н3ГОТО8Н Т8•
1И1М 1111томо6нлей ,
СНIIТМI
• Установить автомобиль на П<Щъемник и
снять задние коnеса .
• Приподнять подвеску с помощью гараж­
ного домкрата ипи подставки , установив
их под нижний поперечный р ычаг.
• Сн,пь
боковую обnицовку баrажносо
отдеnения с нужной стороны.
• Отвернуть две rаi<ки креnnения верхней
опоры амортизатора (рис. 11-1 ).
• Отвернуть болт креnлени11 амортизато­
ра к нижнему поперечному рычагу под•
вески .
• Снять ам ортизатор.
Рнс, 11-1. Стрелквмн поквэвнь,
гайкн крепленн• верхней опоры
вмортнэвторв (А) н болт ннжнмо
крепленн• вмортнэвтора (5)
УСТАНОВКА
• Устаноеитъ амортизатор в порядке, об­
ратном снятию, наживив бопт и гайки
кре пления .
• Опустить автомобипь и затянуть бопт и
гайки укаэаннь11,1м моментами .
ЗАМIНА ПРУЖИН ЗАдНЕА
ПОДВЕСКИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ПружнЮоl подеескн _ю,n. с:\QНО•
11,,._нно с обвнх сторон 11,томо-
6нп11.
СНIIТИЕ
• Установить автомооиnь на подъемник и
снять задние колеса.
• Установи ть домкрат по.а кронштейн сту•
nицы коnеса.
• Слегка ослабить затяжку боmа шарнир­
ного креnnения нижнеrо nоnеречкого ры•
чага подвески к nодрамн.ику.
• На автомобиnАх с дизелем отсоединить
карданный ваn от заднего моста.
• Отвернуть
6оnт нижнего кремения
амортизатора .
• Медnенно опустить домкратом кронш­
тейн стуn иць, колеса и снять пружину
подвески ,
YCТAНOflkA
• Провери ть оостояние опорных nрокла•
цок пружины .
• Нанести оnь,nением на оnорнь~е про­
кладки антифрикционн ый состав ,
• Вь,nоnнить операции установки пружи•
ны подвески в nор11дке, обратном снятию,
наживnяя болты крепления .
• Опустить автомобиль и затянуть болты
кре пления требуемым моментом.
СНJIТИI И УСТАНОВКА
пРОДо.nьных РЫЧА.f'ОВ
ПОДВЕСКИ
СНIIТИЕ
• Установить заднюю часть автомобиля
на П<Щставки или установить автомобиль
на nодье мн ик и снять заднее колесо .
• Отсоединить трос при вода стояночной
тормозном систем ы .
• Разъединить разъем датчика частоты
враще ния колеса системы АБС .
• Снять тормозной механизм в сборе,
Снять защитный кожух дисковоrо тормоз·
ноrо механизма иnи тормозной щит бара­
банного тормозного механизма , как ука­
зано в разделе « Тор мозная система . . .
• Спрессовать ступицу колеса , как указа •
но ниже .
• Отсоедин ить стаб или затор поперечной
устойчи вости от нижнего поперечного
рычага.
"
1
~-/\t\
-.'
'~
Рнс. 11-2. Болты крепленн• 11ерх-
него (1) н ннжнеrо (2) поперечных
рычагов подеескн к кронштейну
сrупнцы
• Установить rидраелический домкрат по.а
11ронwтейн ступицы колеса.
• Отвернуть
боnт н ижнего крепления
амортизатора.
• Отвернуть болты шарнирного 11ремения
поперечных рычагов к кронште йн у ступи•
ЦЫ.
• Медnе нно опустить домкратом npononь•
ный р ы чаг подвески .
• Отвер нуть три передних болта шарнир­
ного крепления nродоnьно rо рыча га к
кузову ,
• Снять продольный рыча г подвески .
УСТАНОВКА
Установка nродоnьноrо рычага выnолня•
ется в nор~щке , обратном снятию, нажив•
nяя боmы крепле ния .
• Опустить автомобиль и затянуть бопты
кремен ия требуемым моментом
• Удалить возцух из гидропривода тормо•
зов, как указано в разделе « ТОрМоэная
система •.
• Провермть и при необходимости отрегу­
л ировать угnы установки задн их колес.
как указано ниже.
ОtlТИЕ И УСТАНОВКА ВЕРХНИХ
ПОПЕРЕЧНЫХ РЫЧАrов
ПОДВЕСКИ
СНIIТИЕ
• Сн11ть пружину подвески , как указаfЮ
выше .
• Отсоединить
от рь1чага толкающую
wтангу стабилиза тора nonepeчflDй устои­
чи вости .
• Разъединить раэьем nатчика частоты
вращени11 колеса сисrе мь, АБС и освобо•
д ить от держатеnей его провод.
• Отвернуть боm шарнирного крепления
верх него рычага к кронштейну ступицы
(р ис. 11 -2).
• Установить под задний мост rидравn и ­
ческий домкрат.


Рнс. 11-3. Болты креппенн11 мрх­
неrо (1) н ННЖЖН'О (2) ~HIJX
рычвrоs nОД11sскн к подрамнику
• Отвернуть болтЪ1 кременмя заднеrо мо­
ста к куэоеу и cnerxa опустить домкратом
задний мост.
• Отвернуть болт wарнирноrо ,q>еnпения
верхнего рь, чаrа к ПОQl)амнику и снять
рычаг (рис. 11-3).
УСJАНО8КА
Установка верхнего поперечного рычага
ведется в порядке, обратном с,,ятию, с
учетом сnеду,ощеrо:
-
coбnlOQllть укаэаннЬIВ моменты затяж­
ки резьбовых соединениi\ ;
-
установить пружину подеески , как ука­
зано выwе;
-
окончательную затююсу резьбовых со­
единенмй nром эеодить nocne оnус,<ан ия
автомобиля ;
-
nocne установки рычага проверить и
при необходимости отреrуп ировать уmы
установки задних колес.
Рис. 11-4. Детми ~ по,,,,вски (все модели, кроме х•тчбвк):
ЗААНЯЯ ПОАВЕСКА • 147
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НИЖНИХ
ПОПЕРIЧНЫХ РЫЧАГОВ ПОД11КХМ
СНIПИЕ
• Установить автомобиль на подъемник и
снять заднее коnесо .
• Отсоединить карданнык ваn от фланца
ведущей шестерни заднего моста .
• Установить под картер зад1-tеrо моста
гидравл ический домкрат.
• Отвернуть болты кремения заднего М О·
(:Т;:t И r-.двинуть Р.Гn t(Я!)( М(')ЖНО ,6::IIПhl.1.10
назад .
• Отвернуть два шарнирных болта креп­
ления нижнего рычага nодвескм и снять
рычаг (рис . 11-3).
УСТАНОВКА
Установка нижнего поперечного рычага
подвески ведется в поряд1<е, обратном
снятию, с учетом следующего:
1-nQQl»MHик ; 2-f1NNНОМеТ8МИ"8СКИе -,жиры; З-нрхн11й по,,,.,,..,н.,;; f1"1ЧВГ под..ски; 4-ннжниii nonttpeчнwй
рwчвг nода«ки; S-npoдon•нt,1i рwчвr fIOR811CKlt и кронштейн ступицы колеса ; 6-JWNИK 'ЧIСТОТI,/ е,,.щенН11 копесв
с- АБС; 7-кожух; 8-"РХ_. опорнв11 ч,,шц пружннw nода«ц; 9-пружиНII 11Щ1ВSСки; 10-нижнu опорнн
чвшкв пруж- с буфером; 11-вмортинтор; 12-нщнтНJ>li кожух; 13-бу(/»р xcwi с_т,,,,,; 14-ирхн1111 опора
аморт,uвторв; 15-шмit»i; 1/I-Г8iilUI штока вмортизвторв; 17-коппвчок гвйкн; 18-сnrбнпнзвтор попе,»чной
ycтoiiчиsocn,; 19 - кронш,..-,н крепмни11 СТll/жпннторв поперечной устоiчнеости к ку2ову; 20 - топквющв11 штвнrв
ствбнпнзвто,,.; 21-sилlUI; 22-подшипннк ступицы копесв; 23-стопор- коп•цо; 24-стуnнцв копесв; 25-гайкв
ступицы


148 • ЗААНЯЯ ПОАВЕСКА
-
окончате льную затя жку 15оnтов креппе•
ния nроизвоцить требуе ,.. ыми момента"'и
nocne оnуе><ания автомобиля ;
-
посnе установки рычага проверитъ и
при необхоцимости отреrуnировать уmы
установки задних колес, как указано ниже.
ЗАМЕНА РЕЗИНОМПАМИЧЕСКИХ
ШАРНИРОВ РЫЧАl'ОВ ПОДВЕСКИ
• С нять рыча г nоцвески.
• Выnрессовать
реэ и ном е т аnnическ ие
шарt< иры с nомошью пресса и оправки
соотве тствующего циаметра.
• Нанести на новь~е рез ин оме талл ические
uщжиры силиконовую смазку и заnрес•
совать их в отверстия рь,чаrа.
• Установить рычаг подвески, nроверитъ и
гrри необходимости отрегуnироватъ уmы
устаювки эаднмх коnес, как указаю ниже .
JAQHSISI ОСЬ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
Yrnoв УСТАНОВКИ ЗАДНИХ
КОЛЕС
• Проверить цаВ11ение в ш инах и степень
износа протектора .
• Нагрузить автомобиль, как указано в
nоцраэцеnе "конструкuи я и техн ические
характеристики• ,
• Установить автомобиль задними коле ­
сами на поворотные столы .
РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛА
• Ослабить rаику шарнирного боnта креп­
ления нижнего поперечного рычага nоц­
вески к кронштейну стуnиuь I колеса (рис .
11·5)
• Вращением шарнирного болта в ту или
другую сторону добиться требуемоi< веnичи•
нь, развала коnеса и затянуть гайку болта.
РЕJУЛИРОВКА СХОждЕНИII
• Отвер нуть три болта креnnения п ере­
дней опоры процоnьноrо рычага nоцвески
(рис 11·6)
Рис . 11-5. Регулировка развала за­
дних колес :
1 - n1ilкв болта креплени11 н-неrо
поперечного pwчar11 к кронш.,.;iну
ступ ицw ; 2 - ~ксцентрик
• Установ ить на наружный боnт креме­
ния опоры nрисnособnение BMW 32 З080,
еыnоnненное в вице эксuектриковой втуn•
ки, опирающейся на язычки no обе сто ­
роны болта.
• Поворач ивая приспособле ние в ту ми
иную сторону, цобиться требуе мой веnи­
чинь1 схождения коnес .
• Снять приспособление и затянуть боnты
крепnен>tя опоры.
СТУПИQЬI JААНИХ
КОЯЕС
ЗАМЕНА ПОДWИПНИКА СТУПИЦЫ
СН111ИЕ
• Уста н овить автомоб иль на подъемник и
сн ять задние колеса
• Снять ваn привода колеса. как указано
в разцеnе " карданная nередача. задний
мост и привод задних копес• .
• Снять тормозной м еханизм в сборе и
датч ик системы АБС.
•С
пом ощью инерционного съемника
спрессовать стуn иuу коnеса .
• Снять
стопорное кол ьuо подшипника
ступицы ( рис. 11-7).
• Установить на ступиuу съем ник, оосто­
ящий из п риспособлен ий BMW 33.4 .045
(опорная пластина). 33.4 .041 и 043 (боlП
и га~ка) , 33 .4 .044 ( втул ка) и '33 .4.042
(гай ка) (рис . 11-8) и выпрессо вать наруж ­
ное коnьuо подшипн ика .
• Есnи
в нутре ннее кольцо подшипника
осталось в кронштейне стуn иuы, вьтрес­
совать его с помощью nр исnосо15nения
BMW 00 7500.
Рис. 11-6. Регулировка схождени11
змних колес :
1 - 11 зьIчки; 2 - приспособление
BUW 23 2080
Рис. 11 -7. Сн11тие стопорноrо копь ­
цв подшипника ступицы
vаАНоеКА
• Очистить отверстие кронштейна ступи ­
цы и заnрессоватъ в него ноеь,й подшип­
ник с помощью nрисnособnений BMW
33.4.041. 042. 043, 046 (рис . 11 -9).
nРНМЕЧАНИЕ.
n,,. :, вп ре сс о. ке не наносить удврw
по nОАшипнику . nonьsoun.c• укв­
»ннwми приспосо6лени11мн илн
приспосо6пенnми сходной конст­
рукц,,и тип• винтое оrо пресса с
опрвма,ми соо~т•ующеrо ди11-
_.,,,,,,
Установить стопорное копьцо подwиnни •
ка и напрессовать ступицу .
• Выnоnнить остальные оnераuии уста­
но вки в порядке , обраnюм сня тию .
• Удал ить воздух из гидропривода тормо ­
зов , как ука зано в раэдеnе •• Тормозная
система )• .
АВТОМО&ИЯИ С
KYJOBOM ХIТЧ&ЕК
СНЯТИЕ М УСТАНОВКА РЫЧАrА
ПОДВЕСКИ
СНIПИI
• Установить автомобиnь на подъем ник и
снят ь задн ие колеса .
• Отсоединить трос привода сто_я,юч ной
тормозной с исте м ы от рычага nоцвески.
• Отсоедин итъ торм оз ные трубоnровоцы .
• Раэъедини n. разъем дат чика системь,
АБС.
Рнс. 11-8. Вwпрессовкв подшипни ­
ка ступицы с помощью прнспособ­
пениii BUW 33.4.041-045
Рнс . 11-9. Запрессовка подшипни­
ка ступиць, с помощью еинтовоrо
пресса


Рнс. 11-10. Змюr11 подвеем ото­
мобнлей с кузовом хпчбек:
1-пружннw п~кн; 2-амортм•
эаторw; з - 6оптw ннж,-о ,q,tИIIНI·
HHII 8NIOPТlfЭ8Topo8; 4 -pwчar под-
81ККН; 5 - поперечнна f/OДINICKH
• Установиn;пщравnический домкрат под
кронштейн ступицы коnеса.
• Отв ерн уть
боnт нижнего креnnения
амортэатора .
• Снять пружину подвески . как указано
вьIwе.
• Отвернуть два боnта крепле ния рычага
к поперечине подвески (рис. 11 -11 ).
• Снять рычаг подвески .
УСТАНОВКА
Установка рычага ведется в nормке.
обратном снятию . с учетом следующего:
-
затягивать резьбовые соединения тре­
буемым моментом nocne оnуска11ия авто­
мобиля ;
-
удалить воздух из гидропривода тор­
мозов, как указано в разделе « Тормозная
система-- .
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОПЕРЕЧИНЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
СН.-ТИЕ
• Установить автомобил ь на nоцъемник и
снять задние колеса.
• Отсоединить трос привоАЗ стояночной
тормозной системы.
• Отсоедини ть карданный вал от заднего
моста .
• Разъединить разъем датчика системы
АБС.
• Установить
под попереЧ14НУ nодвескм
домкрат со специальными nриа,особлени­
ями фирмы ВМW.
• О т ве р н ут ь боmы крепления поперечины
к кузову (рис. 11 - 11).
• Отвернуть
боnты нижнего креnления
амортизаторов.
• Отвернуть
боnты крепления картера
эаднеrо моста к поперечине подвески
(рис. 11 ·12),
• Мед,к!нно опустить поперечину домl(l)а·
том, освобождая пружины подвески , и
снятъ попереч ину.
УСТАНОВКА
Установка nоnеречины задней подвески
ведется в порядке, обратном снятию, с
учетом следующего:
Рнс. 11-11. Болты креппенн11 эв­
днеii подвески аатомобилей с кy­
ЗOlIOII хатч6ек:
А -- сторо,..; 6 -праваlf СТО·
рона
1 - болт креппенн11 поперечннw
по,qнскн к куюеу; 2-6опт краппе·
НН11 f't,/Ч11/11 noдlNICKH К IJO/"/llf»Ч­
CO сторонw ступицw колес.; З -
6опт креn,-,Н11 pwчera nод118СКИ к
по,.,..,.,. со стороны картера •·
~моста
-
затягивать резьбовые соединения тре•
буеuым моментом после опускания авто­
мобиля ;
-
после установки поперечины удалить
воздух из rидропривоца тормозов, как
указано в разделе • Тормозная система . . .
3АМЕНА РЕЭИНОМЕТАМИЧЕСКИХ
ШАРНИРОВ ПОПЕРЕЧИНЫ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
• Снять поперечину подвески , как указа­
но выше .
• Установить шайбу BMW 33.3.111 съем•
ника между кузовом и ре314нометапличе­
ским шарниром (рис . 11-1 З) .
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА • 149
Рнс . 11•12. Cтpen/UJMH nОКВЭВНЫ
болты крвпленн11 поперечины
11
_
-{3э з 111)
~~
-
333107
\::
008550
( 333 103)~----:,
Рнс. 11-13. nрнспосо6пени11 д/111 эв­
_,ы реэинометаппическlfJt шврнн­
ров поперечннw эiw,eii nОДМ!СКН
1111Т'ОМО6илей С 11}'ЭОt1ОМ Х3тч6еК
• Установить сьемник
BMW 00.6 .550 с
упором в поперечину и выnреССОjЗSТЬ
резинометаплическии шарнир с nомощыо
болта ВМW 33.3 .107. воэдействующеrо на
шайбу BMW 33 .3 .111 и съемника BMW
00.6.550.
1
nРНМЕЧАННЕ.
Дп• о6пеrчено DSnpeccoaки нв­
греп. АМСТО уСТВНОВКИ Wllf'Нl#pll 8
отмрст•и поперечинw с помощ,.ю
фена .
• запрессовать в отверстие поперечины
новый резинометамический шарнир в
порядке , обратном выnрессовке , с nо­
мощыо nриспособпений ВМW 33.3.115
(верхняя опорная втуnка), BMW 33.3 .112
(нижнее опорное кольцо) и BMW ЭЗ.З . 103


150 • ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Рнс. 11·14. деталн эвдней nOДNCIOf s11ТОМО6wrей с~ хэтчбек:
1-поперечнНII иднеi/ flOII/NC/Clf; 2-pt,J'ИII' tJORNCl(lf; З-р,пн--,лнwсцй w.,,н11р ; 4-~тч• Ч11СТОТW 8f'8Щ,Ж1111
lfDIНICil _ ,_ ., А6С; 5 -cr86wrнNТQP попе,,.чноi# yCТOINuocnt; 6 -,сронштейн ,q,enneнu штанп, cтatiwrн,11тop11 ,с
1()'8с»у; 7-8/111/Q ТОIIК8Ющ,нi штанr11; •-~ ШТ II Н/' 8
cr-6wrQIIТOP8 поп.речной }'CТOff'IH80Cnt; 9 - н-••
~ .,.Шl(II npyжlfНf,I 1'0lfll«l(H; 10-пружжм поw,«жн; 11-~ о по р-
WIШICII прра,нw IIOДNCICH; 12-
еморnоатор; 13-Шllii&; 14-мщ,т,ь,й IСОЖ)?(; 15-tSуферходасжа.,,,,,; 16-етупu; 17-мркн•• опор11 •морт,1мтор4;
111-1'8М11 ШТОQ •~торе; 1g-,соп1111чок 1'8ЙICII; :Ю-nо,ииt1пннк ступнцw копеи; 21-стопорное ,соп,,цо; 22-
ступ11це; 23-стот,р,.,, ,.,, .;;&; 24-1'8,i,cs ступwцw
fl
(6am), предварите льно ..ан еся на шарн ир
а нтифри кц..анныil состав.
1
ПPHIIIEЧAHHE.
npw :мпрессомв o6psnm. внw-•
нwе Н11 ПPIIS/111/t.Hoe попожsнwе еw­
реи ш11рнwрs относlfТ8/lt.НО по,_,,. .
чннw.
Рнс. 11-15. Задний мост и ЭllДIOf11 под11ескs • сборе веrомобнпsi с 11уэо1ЮМ
седан н yнн•ffPCllll


РУЯЕВОЕ УПРАВЯЕНИЕ
На автомобилях марки «Зtбi" применено pyneeoe уnрееnение
с реечным механюмом с переменным передаточным отноwе•
нием и без г,щроусил итеnя. Автомобили остаnьных модеnей
имеют реечный рулевой механизм с Гl1дl)ОУСМЛитеnем. Ваn
руnевого управления состоит из верхней и нижней частей,
соединенных между собой карданным wарниром .
РУIIЕВОЙ МЕХАНИЗМ &О rидРОУСИIIМПII•
Марка: ZF.
Общее передаточное отноwение : 21,4 .
Чисоо оборотов руnввоrо колеса между крайними nооожениями:
5, 1.
Нэименьwий радиус поворота по точке nepeдlieГO бампере , м:
5.2 .
Момент nроворачиван1111 nриеодной wестерни (на снятом руnе­
вом механизме) на 360° и повороте pyneвoro коnеса на 1/2
оборота е обе стороны от среднего положения , Н ,м : 0,9·1, 1.
Момент проворачивания приводной wестерни за nрецеnэми
выwеуказанного сектора , Н .м: 2,0.
РУIIЕВОЙ МЕХАНИЗМ С l'ИДРОУСИIIИПJIЕМ
Марка . ZF.
Общее nерецаточное отноwение: 16,8 .
Ч исло оборотов рулевого колеса между крайними nопожениями :
3,4.
Наименьwий радиус поворота, м:
-
no точ ке переднего бампера : 5,2;
-
по оси сnеда енеwнего переднего колеса: 4.7.
Остальные ха:рак-теристики оцинаковы с руnевым механизмом
без r11Дроусиnителя .
НАСОС rидРОУСИЯИТIIIЯ РУЛЕВОrо УПРАВПЕНМЯ
Насос г11Дроусиnитепя wиберный, приводится во вращение от
wкива коленчатого вала клиноеь,м ремнем на автомобилях с
48Тырехцили нцровь,м бензиновым двигателем и мноrоручьевым
ремнем на автомобилях с wестицил индровым бензиновым
двиrатеnем и с цизелем.
Марка: ZF .
Рабочее wзвление насоса при измерении в одном из крайних
положений рулевого колеса. не более, кг/см2: 110-120.
PIМlltlt ПРИВОДА НАСОСА l'МДРОУСИЯмnлtl PYJIEВOf'O
УIУАВПIНМЯ
марка и тип :
-
клиновой ремень: Continentэl 9,5х780 la;
-
мноrоручьевой ремень :
-
автомобили с 6-цил инnровым бензиновьIм двигатеr,ем :
Condnen1al б РК 1560:
-
аетомобмпи модели ••318tds• : Continen1al 5 РК 1.885;
-
автомобмпи модеnей • 325td• и "з25tds .. • Continenta l
6 РК 1.815.
Натяжение ремня, кrс. м :
-
кл инового :
-
момент затяжки регулировочного бо лта: 0,7;
-
мноrоручьевого :
-
аетомобиnи с бензиновым двигателем : момент зэrяжки
боnта натяжного ролика: 0 ,8 ;
-
автомобили с диэеnьными двигателями: натяжение регу ­
л ируется автоматически rидравлически м натяжитеnем .
МАСЛО Д/111 l'МДРОУсмnИТIIIЯ РУЛЕВОrо УПРАВПЕНИII
Заправочная емкость гидросистемы , n: 1.2 .
Исnоnьзуемое масло: масло дnя автоматических трансмиссий
АTF Dexron 11 .
Периодичность проверки уровня масла; при за горании свето вого
табло указателя технического обслуживания .
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ
соединений, кгс.м
Боnт кремения 11артера рулевого механ изма к попере чине
nерецней подвески: 4, 1-4 ,2.
Осевой wapoвoii wарнир при завертывании в рейку: 7, 1.
Гайка боnта кремения випки карданного шарнира к валу
рулевого управления: э.втомобиnи с бензиновыми двигате ­
ля ми : 2,4; автомобили с дизельными двигателями : 1,9.
Веертные wтуцеры крем ения трубопроводов к распредели ­
телю: 0.8 .
Ввертньое wтуцерь, крепления трубопроводов к насосу : М10 :
1.2: М14: 3.5: М16: 4,0.
Болт крепления рулевого колеса: 6,3 .
Болт крепления рулевой колонки к щиту передка кузова:
2,2 .
Болт крепления насоса Г11Дроусилителя к деиrатеn,о : 2,2 .
Гайка пальца крепления наружного wарово го wар нира
рулевой тяги к поворотному кynal(y: 4,5.


152 • РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
nРОВЕРКА ■ РЕМОНТ
ПРИМЕЧА НИЕ.
• Рулееой механизм н несос rндро ­
уснпнтел11 ремонту не под11еж.т н
прн ненспргвностн замен11ютс11 в
сборе. Возможна пнwь эа-н• уп-
1ЮТНительнwх прокпад,ж нвсосв.
• при •-не рум18ОГО -х•низ,.,.,
рулевwх Т11r нпи нх -,,o,,wx швр ­
ннро• проuритъ и при жю6ходн•
мостн отреrулнроватъ схождение
передних копвс.
• Ру,,_.11 KOIIOHIUI крtНI/ЯТСI/ К крон •
штвйну срезнь,ми болтами, которые
следует заменять при квждом сн11 -
тии рулееоrо уnра1JМНИ11 .
• nоспе отсоединенИII проводов от
вккумул11торной батареи вwждатъ
НВ -- 10 MlfH перед НSЧIIЛОМ
работ с нвду11нон подушкой 6ез­
опвсностн .
CHIITИE И УСТАНОВКА
РУЛЕвоrо МЕХАНИЗМА
СНIIТИЕ
• Установ ить рулевое управл ен ие в nono•
жение пря молинейного движен ия.
• Шп рице м удалить ж..дкос-ть и з бачка
гидроусиnите nя .
• Установ и ть автомобиль на поцъем ник и
снять передние колеса .
• На автомобипя х с цизел ьными цв игате•
n ями сн ять защитны й лист моторного
о тсеt<а ,
• На авто мобил ях с гидроусип итеnе м ру­
л евого управл ения отсоедин ить от pyne•
вого механи зма сл и вной трубопровод и
спи ть масло из систе м ы гидроуси лителя .
Отвернуть штуцеры шлангов высокого
цавnения и з акрьnь от верстия заrnуwкам и
.цnя защиты от грязи.
• Оте ернуть гайки паль цев наружных ша•
ровых ш арн иров рулевых тяг и съем нико м
выпрессовать nаnьцы шарниров и з пово­
ро тных кулаков .
• Оrсое11инить фланец вала рулевого уп­
ра вле н ия от вала приводной шестерни,
предварительно нанеся метки их взаи м­
ного nоnожения .
• Отвернуть два болта крепле ни я картера
рулев ого м еханизм а к поперечине пере­
дне й подвеск и и снять рулевой мех анизм
(рис. 12- 1).
УСJАНОВКА
• Установить рулевой ме ханизм на попе­
ре чину nеред1<е й подвески и встав ить вал
при водной шестерни в отверстие фл анца
вала рулевого управлени я . совмещая ра­
нее на несенн ые метки.
• Завернуть
болты крепления картера
рулево го механ изма к попере чине подве­
ски и затя нуть их моме нтом 4,2 кгс.м .
• На а втомобилях с гицроусиnитеnе м ру­
ле вого управлен ия присоеди нить к руле­
вому механ изму штуцер ы трубоп роводов
высоко го цавления с новы ми прокладка ·
мм , а также сливной трубопровод.
Рис. 12- 1. Сн11тне рулевого меха­
низма :
1 -6оптw кременн11 квртера руле ­
вого механизма ; 2 - согдн нение
фпвнцв вала рулевого управлен"я с
валом приводной wестарнн ; 3-шв­
,кпон w.рнир рулевой тяги
• Оч истить
пальцы наружных шаровых
шарниров и отверсти~, поворотн ых кула ­
ков, запрессовать nаn ьцы шарн иров в
поворотн ые кулаки , за вернуть нов ые са ­
моконтрящиеся гай ки пальцев и затя нуть
и х моментом 4.5 кrс.м .
• завернуть и зат януть 15оn т креnn ен и я
фланца р улевого вала к валу при водной
шестерн и.
• Установить передн ие колеса и защ ит­
нь,~:. nист моторного отсека .
• Опустить автомобил ь, заn итs жид.kост ь
в с истем у n,щроусиnителя и уцаnить из
нее воздух. как указано н иже.
• П роверить и при необ ходимос-ти отреrу•
пировать схожце ние nерецних коnе с. ка к
указано в раэдеnе « Передня я подвеска •.
ЗАМЕНА РУЛЕВЫХ TAf
• Установить переднюю часть автомобил я
на подста вки и снять переднее колесо с
нужной с торон ы.
• Отвернуть гайку пал ьца шарового шар­
н и ра креме ния -рупе вой тяги к поворот­
но му кул аку и съемн иком выnрессовать
шаровой шарнир .
• Снять хо муn,I креп ле ни я защитного чех­
па и снять чехол .
• Отогнуть стопорную шайбу и выцвинуть
рей ку тах. чтобы место ее соеди нен ия с
рулевой тягой находилось у кромки кар•
тера рулевого механ изма.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Что6ьl не повредит• рейку, запре­
щаетс11 отгибать стопорную w.нбу
ударами мопоткв. Для это;; цепи
попьзоватъся щнпцвмн.
• Отвернуть осевой шарнир и снять pyne•
вую тягу.
• Сн ять стопорную шайбу .
• Уста новить на тягу но вую стопорную
ша йбу. совмещая ее выступ с лазом на
рейке .
• Завернуть осевой шарн ир тя ги в реику
и щип цами загнуть выступ стопорной
wайбь, в паз рейки,
• Запрессоват ь па лец шарового шар нира
тя ги в пов оротны й кулак и затя нуть гайку
пальца .
• Устано вить на место защитн ы й чехол и
закре пить его хомутам и
• Устано вить колесо и опустить ав томо•
биnь.
• Проверить и пр и необходимости отреrу ·
п ировать схожден ие колес , как указано в
разделе •• Передняя поцвеска " .
CHIITИE и УСТАНОВКА BEPXHEro
ВАJ1А РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИА
СНIПИЕ
• Отсоеди нить провода от аккум улятор­
ной батареи .
• Скять нижнюю лев ую обл ицовку па н ели
приборов ,
• Снять
ниж н юю часть обnи цовочно rо
кожуха рулевой колон ки . отве рнув ви нт
крепле ния .
• С нять с крон штейна штепсел ьн ый разъ•
ем оранжевого цвета, расположенный на
левой сторон е рупево й колон ки (р ис.
1 2-Э). и разьединить ·разьем.
• Разьедин ить ште псельный разъе м бело­
го цвета , располож енный на этом же
кронщтейне .


РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ • 153
Рнс. 12·2. Детали рулевоrо управлtNlия:
А - с реrулн,к,.,<ой НIIКIIOНll рум,юrо копеса ; Б -бп раrулнровкн НIIКIIOНII рупноrо кол«:11; В - 6еэ rндроуснпнтепя
1-рулевой -х•ннэм; 2-py,-we тяrн; 3-raliкн реrулнроакн СХОЖR/IННЯ копес ; 4-осее- wapoawe шарн,,,,,.,; 5-
чехлы; 6-ннжннй /UIII ру11Ноrо ynpa/lllflнн• на ••томобнпях •ыпуска с - 1995 r.; 7-ннжний uл рупевоrо упраапення
Нl1 uтомо6илях выпуска с янuря 1995 r.; 8-подшнпникн ; fl-aepxниii •1111 py,-oro уnра81НЖn ; 10-ппестинв
крепления; 11-воэ•рвтю,я пружина; 12-кронштейн на втомо6илях с наду•ноii п~ушкоii 6езопвсности ; 13-
кронштейн на ••томо6илях без l'IQД)'ШКн безопасности ; 14 -pyкotmUI реrупироеки Н/JКЛОНJI pyrмeoro кол«:11; 15 - кожух
uла; 16-о6пицоаочнwil кожук; 17-кожух ..,,,, на ••томо6ил•х без IJO#IYШKИ 6ежт,к:ности ;
18-кожух ввм н•
uтомобнпях с п~ушкой беэопвсности
Рис . 12-3 . Снятие мрхнеrо ввпа РУ·
пноrо ynpa/lllflнn:
1, 2-штепсепьные рвзы,мw
• Действуя с обратной стороны рулевого
колеса. отвернуть винты с внутренним
уmубnением под ключ, крепящие надув­
ную подушку безопасности.
• Снять rюдуwку беэоnэ,сности с рулевого
коnеса и разьединить ее штепсельные
разъемы. Размесmть rюдушку беэоnаС>Ю•
сти в закрытом помещении, уrюжив ее
1<аружной стороной вниз .
• Установить рулевое управление в поло•
жение прямол инейно го движения .
• Отвернуть бот кремения рулевого ко­
леса к валу pyneeoro уnравnения.
1
ПРНМЕЧАНИЕ.
после отнрт,,1uн1111 6оптв осво•
бождвется пружина кол1,ц,,аоrо ВЫ•
ключатепя, котор11я фиксирует по•
/ЮfЮТ- КО/11,ЦО В полО-ННН ЛPlf•
молинеiilноrо •-•ння (рнс. 12-4).
• Снять рулевое колесо. Снять предохра­
нительное кольцо стопорноrо кольца.
• В моторном отоеке нанести метки гю-­
nожения карданного шарнира вала руле­
вого управлен ия.
• Отвер нуть болт соединительного кар­
данного шарн ира и отсоединить кардаli от
верхней части вала рулевого управления.
сместив его вниз.
IJ/16
8
Рис. 12-4. CНtlТlfe pyneeoro копВСl/:
1 - пружннв коп"цсмоrо •wключв•
теля
• Отвернуть
эаrюрное кольцо нижнего
подшипника вала рулевого уnравnения,
повернув кольцо вnево на четверть обо­
рота.
• Раэьединить
штепсельные раэъемь,,
расrюложенные на рулевой коnонке .


154 • РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
• В за.висимост,, от модепи автомобиnя
отвернуть болт крепления вапа pynesoro
управnения к кронштейну мnи срубмть
эубиnом ил и высверnитъ rоnовки срез11ьIх
боптов и снять вап рупевоrо управпения.
УСТАНОIUСА
• Установить на место ваn рупевого yn•
равnения.
• Установить
в nравипьное положение
нижний подшипник ваnа и затянуть запор­
ное копьцо, noeep!iye его не четверть
оборота .
• Заеt=μну1 ь q.·,езнь,е Сiоnты м затянуть их
до отрь,ва rоnовок или завернуть боnт
кремения ваnа к кронштейну.
• П ри900динить карданный
шарнир, со­
вмещая нанесеннь~ меnси в~имного по-­
ложения.
• Затянуть боnт
крепnе ни я карданного
шарнира .
• Соединить wтеnсепьные разъемы, рас•
nопоженные на рулевой копонке .
• У6едиться в напичии копьца с пазами
на верхне·м конце вапа pyneвoro управ­
ления (рис . 12-5).
• Установить рупевое колесо. совмещая
вь,стуn вала с вырезом на кольце руле •
воrо коnеса, завернуть боm креппения
Рис. 12-5. Установка pynesoro ко­
леса:
А - устsновu кот,ца с паммн : Б -
сов-щеннв в.,стум 88118 с • -
·
11ой нs рулевом колесе
1-коn•цо с п111111 ми; 2 -вw с туп ;
3- вwре:,
рулевого колеса и затянуть его моментом
6,3 кгс.м.
• Соединить wтеnсеnьные разъемы надув•
ной подушки безопасности и устанОВl<Ть
подушку на место.
• Установить нижнюю часть обnицовочно•
го кожуха рулевой копонки и нижнюю
певую обnицовку панели приборов.
•
В..llIOПHlffi> остальные оnерации уста­
новки в порядке , обратном снятию .
СНПИЕ И УСТАНОВКА НАСОСА
rмдPOYCМJ1MTE.n!I PYJIEВOro
УПРА8nЕНИЯ
СНIПМЕ
• Шприцем ·удалить ж11дкость из бачка
гидроусилителя .
• На автомобилях с дизельными двигате•
пями с нять эаwИ"Тнt.1 й лист моторно;о
отсека .
• Установить емкость дnя сбора жидкости
под насос rидроусиnитепя и отсоединить
трубоnровоцы г11цросистемь1 от насоса .
• Осnабить нат11жение ремня привода и
снять его со шкива насоса
• Отвернуть боnты кремения насоса и
снять насос.
УСТАНОВКА
• Установить насос на кронштейн и нажи•
вить винты креnnения ,
• Надеть ремень nривоца на шкив насоса
и отрегупировать его нат11жение, как
указано ниже .
• Присоединить трубоnровоцы к насосу и
за тянуть ввертнь1е штуцеры указанными
моментами .
• Зап1m, масл о в систему rидроус ипи ren11
и удалить воодух нз системы . как указано
1-tкже .
РЕrУ.ПИРОВКА HAnlЖEHИII
PEМHJI ПРИВОДА НАСОСА
rИДРОУСИJIИПЛII
А8ТОМОSИJ1М с
ЧЕТЫРЕХЦИIIМНДРОtlЫМ
6ЕНЗИНО8ЫМ ДВМfАПЛЕМ
• Осnабить
эат11жку боmов креп пения
насоса.
Рис. 12•6. Реrупировк.а натяжения
ремня привода нвсОС11 гндроуснnи•
теля pynftfIOro упрввпения:
1 - контрrвiiкв; 2 - p вrynнpos oч­
нwii 6опт
• Динамометрическим
кпючом затян уть
регуnировочныii болт натяжитеnя рем ня
момеtfТом 0,7 кгс. м , оспабив контргайку
болта (рмс. 12· 6).
• Затянуть
контргайку регулировочного
болта и болты кремени11 насоса.
АВТОМО&МJIИ С
WКТМЦМЛМНДРОIIЫМ
61Н3ИНОВЫМ двиrАПЛЕМ
• Снять nnастмассовую зa rnywкy perynи •
ровочно rо болта натяж,<ОГО ролика рем н 11 .
• Ослабить затяжку гайки , распоnоженной
со стороны. nративоnоnожной реrуnиро­
вочному боnту.
• С помощью цинамометрическоrо ключа
затянуть реrупировочный болт моментом
0,8 кгс.м,
• Затянуть
гайку . установить эагnуwку
реrуnировоч ноrо бол та.
А8ТОМ06МJIМ С ДИЗЕЛЬНЫМИ
ДВИfАПЛIIММ
Привоц насоса r11цроусилитеnя осущеста­
nяется ремнем nривоца всnомоrатеnьных
агре гатов. Реrупировка натяжения ремня
nроизводитс11 . как указано в разделе
•ЭлектрооборуРС>вание ..
РАЗ&ОРКА И С&ОРКА НАСОСА
rИДРОvси.nиппя PYJIEвoro
УПРА8nЕНИ11
РА3&0f'КА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
nрн рв:,борке нscocs приняrь -ры
дп11 недопущенlfR поn8Дllння посто­
ронннх часrм ц н гр,,:,н внутрь нв•
COCII. Перед рг:,бор«ой НIIIИICTH УС·
тsновочнwе ме ткм нв детапн насо•
cs. 06ргщsn.с11 с ннми осторожно,
так uк • :,sпчsстн поста111111ются
топько умотннтепн.
Сн11ть насос с авrомобиnя (см. выше) .
Нанести метки положен ия скобы креп •
пения насоса относительно корпуса и
,рь,wки насоса.
• Отвернуть четыре соецин"тепьных боn­
та корпуса насоса.
• Снять фnзнец насоса .
• Отжать ротор и сн11ть стопорное кольцо
с езлика насоса.
• Вынуть езлик из корпуса насосз.
• Снять ротор с палатками .
• Вынуть уnnотнмтепьное ко nьцо иэ канав ­
ки корпуса насоса .
С&ОРКА
• Тщательно очистить цетапи нзсоса и
смазать и х маспом ATF Dexron.
• Установить в корnус насоса новое yn •
nотнитеnьное копьцо рабочей кромкой
в нутрь.
• Вставить валик в корпус насоса .
• Установить ротор на валик, неnравив
канавку дnя стопорного коnьца во внеш ­
нюю сторону.
• Установить стопорное копы~ на ваnик..
• Установить на ротор лопатки закруглен ·
ными концами в сторону статора .
• У6едиться в том . что nоnатки свобоnно
скоnьэ11т в пазах ротора .


РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ • 155
Рнс . 12•7. Снстемв rндpoyclfllкrenя рулеtЮГО упрамен"11 1111томо6илей с диэельнымн денп,телямн :
1 - бllчок r"RPO}'CWIНТ811R; 2-Jtoмyтw; 3-RCIICWIIIIIOЩНЙ шпвнг; 4-utlpTH- штуцерw ; 5-теппоо6менннк ; 6-СЛН8НОЙ
шпвнr; 7-шnвнr •wcoкoro Дl/81/fЖn; 11 - нsсос r1СдРОУСW1НТМ•
• Установить новую уnлотнитеnьную про­
КАадку широкой стороной к фnанцу, затем
уста нов ить установочное кольцо.
• Установить фланец на статор
против
установочньох штифтов .
• Вставить новый сальник в корпус насо­
са.
• Соединить обе поповины корпуса насо·
са и скобу крепления боnтами и затянуть
бо nты требуемым моментом .
• Установ ить насос на место.
• Запол нить систем у П1ДрЬус илитеnя м ас ­
лом и лрокачать ее .
• Проверить работу на со са .
ЗАПРАВКА И ПРОКАЧКА
rидРОПРИВОдА РУЛЕВОrО
УПРАВЛЕНИII
• При
неработающем цв игате;,е залить
рабочую Жl'ДКОСТЬ в бачок rидраусипителя
•
1 (рис . 12•7) цо метки •МАХ• нв указателе
уровня.
• Запустить двигатель и повернуть pyne•
вое колесо два раза из одного крайнего
положения в дру гое цля уцапени я во:щуха
из с_истемы
• Проверить
уровень жидкости и при
>1еобхоцимости долить цо метк и " мдх "


4В)
TOPMOJHAJI СИСТЕМА
Г'1Дравnи4еа<ая система тормозов цвухко..турная, действующая
раздельно на тормоза передних и задних коnес. На автомобилях
моцеnей •316i,, и •3 18i • с бензиновыми QВиrатеnями и автомеr
билях моцели "318tds" с дизельным QВигатеnем тормоза
перецних коnес со сnnошными дисками, а тормозные механизмы
зацних колес - барабанные . На автомобилях остальных моцелеi\
тормоза nерецних копе~: с вентили руемыми дискам11, а тормоз­
ные механизмы зацних коnес - со сплошными дисками . Привод
тормозов передних и задних колес гидравл ический , от педали
и главно го тормозного цилиндра с двум.я оооснь1ми поршнями,
с вакуумным усиnитеnем . Стояночная тормозная система с
ручнь~м тросовым приводом , вQ311еi\ствующим на тормозные
механизмы задних коnес. На автомобили всех моделей серийно
устанавnивается антибnокировочная систем а тормозов (АБС) .
ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ПЕРЕдНИХ КОЛЕС
Тормозные м е хани змы передних колес со сп nошными иnи
вентилируем ым и диа<а ми , с плавающими схобами , одноnоршне­
вые.
Марка; Teves .
XAPAKIEf иeтики-ТOPIII08Jfbl)[ ДМСКОВ
Характермстмкм
Смошнwе 8eNTIUIMpy,I-
АМСКМ
мwе дмскм
Наружны~ т~аметр. мм
286,0
Номи на.n.ьн.ая rоn.щима. мм
12 ,О
22.0
Мин.ммаnьная тоn~ма nocne шлмфова·
kИА, ММ
10.•
20,4
Минимаnьная тоnщмна прм э-1:<.Сruтуаrаци1о1 ,
......
,о.о
20,0
Ооnусrимая раэкица· rоnщи.ны рабо'Чей по-
0,0 2
верхнос~ циа;а, мм
Мак.см.ма11ьно допустимая шероховатость
рабочей nоверх110СJм дж:1<а (с-ариф-
1,5 -3,5
ме н1чес~ое откnонение неровности). мкм
Осевое биен"е ра6очей nое.ерхкости АМС•
1
ica, не боnее. мм :
-
nри иэмеремии "а автомобипе
0.2
-
nри мэмеремми на снятом амске
0.05
ТОРМОЗНЫЕ KOJIOДJ(М
Минимальная толщина фрикционных накладок (при износе), мм:
2,0.
марка фрикционных накnадок;
-
автомобили с бензиновыми двигателями : Textar 4820;
-
автомобили с дизельными двигателями: TeX1a r 4020.
6АРА6АННЫЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ЗАДНИХ
КОЛЕС
Барабанные тормозные механизмы задних коnес обычного типа ,
с автоматическом реrуnировкоi\ зазоров ме,кду коnодками и
барабаном и механизмом стояночноrо тормоза.
Внутренний диаметр барабана, мм:
-
номинальный : 228,0;
-
максимальный nocne расточки и шлифован и я: 229.5 .
Радиальное биение барабана. не более, мм : 0,05 .
Максммально допустимая шероховатость рабочей поверхности
барабана, мкм : 1,5•3.5.
Минимальная тоnщи ка фрикционных накладок при эксмуатаци и ,
мм: 1,5.
Мар~ фрикционных накnадОI\: E.nergit 55 1 FF.
ДИСКОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ МЕХАНИЗМЫ ЗАДНИХ
КОЛЕС
Тормозные механизмы задних колес со спnоwными дисками, с
мавающими скобами, однопоршневые, с барабанами стояноч­
ного тормоза .
Марка: Teves .
Диаметр диска . мм :
-
автомобили с дизельным двигателем и кузов ом седан к
универсал: 280,0;
-
автомобили с 11и зеnьным дви гателем и кузовом х этчбек :
227,0 .
Толщина диска. мм :
-
номинальная : 10.О;
-
минимальная после шлифован ия : 8,4;
-
минимальная при износе ; В.О.
Доnусrимая раз ни ца тол щин ы рабоче,;, по верх ности диска , не
15onee, мм: 0,02.
Максималь но допустимая шероховатост ь рабочем поверхности
диска (среμнеарифм етич еское отклонение неровности) . мкм :
1,5-3,5 .
Осевое биение циска , не более , мм :
-
при изм ерении на автомобиле : 0 ,2:
-
при измерении на снятом диске : 0,05 .
М..нималЫ<ая тоnщина фри1<1JЖЖных накладок (при износе). мм: 2.0.
Марка фрикционных намадок: Textar 4021 .
6АРА&АН сто•ночноrо ТОРМОЗНОГО
МЕХАНИЗМА
Диаметр барабана, мм : 160,0 .
Допустимое радиальное биение рабо чей поверхности барабана .
мм: 0, 1.
Максимально допустимая шероховатость рабочей поверхности
барабана, мкм: 1,5 -3,5.
Минимальная толщина фрикционных накладок , мм : 1,5.
ПРИВОД ТОРМОЗОВ
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИПJIЬ
Марка и п,п: Gir1ing Т 52/4 А 255.
Диаметр . мм : 254,0 (10 дюймов).
ПIА8"WЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИIIМНДР
Гnавнык тормозной цилиндр с двумя ооосными поршнями .
Марка : Тeves .


СТОЯНОЧНАJ1 ТОРМОЗНАЯ СИС'IЕМА
Стояночная тормозная система с ручным тросовым nрмеодом,
воздействующим на барабаны тормозов ээдних коnес или на
барабаны тормозных цисхов задних коnес.
ТОРМОЗНИ ЖИДКОСТЬ
Заправочнзя емкость rидроnривода тормозов и сцепления , л:
0,7 ,
Применяемая жидкость: синтетическая тормозная жидкость по
норме SAE J 1703 DOT 4.
Периодичность замены тормозной жид1<ости : через кажд1,1е два
rода эксплуатации.
АНТИ&JIОКИРОВОЧНАJ1 СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
АБС включает в себя четыре индукционных датчика частоты
вращения коnес , rидравnичес,<ий блок и электронный блок
управлен ия .
Марка и тип: Teves Mark IV.
Установочный 38ЭОР датчиков частоты вращения, мм :
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА • 157
-
ПВредliИХ колес : 0,27-1,24;
-
задних колес: 0 ,48-1,23.
Соnротиеnение ДВТЧl!КОВ, кОм: 1,04-1,16.
МОМ ЕНТЫ ЗАТЯ)l(J(И ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ
СОЕдИНЕНИЙ, КГС.М
Боnт крепnения суnrюрта переднего тормоза к поворотному
кулаку: 12,З .
Бопт креппен и,:, наnравn,:,,ощеrо nanьщi : 3,0 .
Штуцер прокачки : 0,5.
Наконечник тормоэноrо wnaнra.: 1,4.
Бопт крепления рабочего циnиНQРа барзбанноrо торм озного
механизма эаднеrо колеса к щиту тормоза: 1,0 .
Болт крепnения щита тормоза к кронwтейну ступицы колеса:
6,5 .
Бопт крепnения суппорта цискового тормозного механизма
заднего колеса к кронwтейну ступицы коnеса : 6,7 .
Гайка крепления гпавного циnиНQРа к вакуумному усилите•
пю: 2,7 .
Бопт крепления еакуумноrо усиnитеnя к щиту передка
кузова: 2,3 .
Бопт крепления колеса : 9,0 .
. 8ЕРКА
И РЕМ
nРИМЕЧАНИЕ.
• Уда,1ят1о •~х нэ гндропрнводs
тормоэов после лю6wх работ на
тормоэной систе-, св11инных с н
раэrе~тиицней.
• ДЛR CH/fТHR TOpмo3Hl,IJ( днское не­
обходимо снят. суппорт,,, и н.,,прав•
пяющиs коло,~ок.
•
РеrуЛнро8КВ СТО11НОЧНОЙ тормоэ•
ной сист-ы нео6ходн- топ1око
поем зв_н,., KO/IOIIOК 61,ранных
торМО3ое, бв~нв, КО/ЮWЖ илн
дисков днсховых тормоэое.
• Д,,11 д1111rностнки
сне.,..,,.,., АБС
нео6ходнмо нсnол1оЭОевние дНII.ГНО•
стнческоrо оборудоевнИtl фир,,,.,
вмw.
TOPMOJHЬIE
МЕХАНИJМЫ
ПЕРЕАНИХ коnЕС
ЗАМIНА ТОРМОЗНЫХ коnодок
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тор-•н- KOflot,KII ЭII.,,._ ОДНО•
в,,.....нно с ~х сторон •- ·
6111111 -ЫNIH, ,,.КQМеНДОIUIННlоlХ 38·
eqqoм мврок и тнпов.
• Поцнять переднюю част~, автомобиля ,
установит~, на подставки и снять колеса.
• Снять nnастмассоеые коnnач1<14 наnрае­
nя,ощих пальцев (рис. 13-1 ).
• С nевой стороны аетомобиnя разыщи­
нить разъем цатчика износа тормозных
накладок (рис. 13-2).
• Вывернуть направляющие пальцы.
Рис. 13-1. Звмгнв колодок тор­
мозноrо мехsннзмs переднего
копесs:
•
А -снятие удержнuющей npyЖlf•
ны ; Б -снятие ищнтных колпвч­
кое нвпрuляюЩJ11Х ,-л1,цм; В -
OT-,,ТЫUHlltl 6оптое Kl» -
cynnopтa; Г-сняп,е суппорта и
наружной колодки; Д - снятн
внутренней коподкн


158 • ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рнс. 13-4. Дпапн торМО:JНОГО /11/ВХВНН:JМВ nгредl«IГО копвсв:
1-CtlfIOШНOli ropмosнoii д,к:к IW1'0tlll06w.й «3161•, «3181• н .З181ds•; 2-
NНТНЛнp'Yflllllwii тормозной ДНСК аатомо6-ii «311118•, • 320#•, •3251», «325td»
н «3251da•; 3-мщwтнwi кожух; 4-,,.праал11ЮЩ811 KO/IOROК; s-удерж11 -
N10,,.. пружина ; 6 - тормtпн.,,. КОIЮДКИ; 7-суппорт; В-поршен1,, ; 9-
уппотннтеп1,,ное коп•цо; 10-эащ11тнwi коппачок ; 11 - напрааn•ющнй
папвц; 12-ищитнwй чехоп; 13 -датч11к нэноса тормоэнwх коподок ;
14 - штуцер npo«IIЧl<lt
Рис. 13-2. Стрелкой показвнъ1 pa-w
датчика нэноса тормо:Jнwх коподок н
датчика частоты аращенн11 колеса снс­
твмъ, АБС
9
dв1
~
Рнс. 13.З. СнflТНв нвправл11ющей коло ­
док:
1-боптw ,ч,ем.нn
• Отверnсои сняn. удвржиsающу,о пружи­
ну коnодок.
• Сняn. суппорт .
• СнRТЬ
наружную тормозную коnодку .
Снять внутреннюю тормозную коnодкУ
вместе с прижимной пруж иной.
• Шnри~м удаnитъ небоnьwое коnичвстао
тормозной ><'11\КОСТи из бачка rидроnри­
воца, чтоб ы избежать ее nepenиsa nри
nе.ремвщвнии поршня внутрь циnиliД!)а
суп порта.
• Переместить поршень как можно даnь·
we внутрь ЦИПИNo&)В.
• Вставить в суппорт новые тормозные
коnодки и установить суппорт на наnрав­
nяющую коnодок.
• Очи стить
наnравnяющие nаnьцы (не
смазывая их), завернуть и затянуть их
над11ежащим моментом .
• Установить
защитн ые nnастмассовые
l(Оnnачки наnравnяющих nаnьцев .
• Установить удерживающую пружину.
• С nевой стороны автомо15иnя соединить
разъем датчика износа тормоз ных накnа ­
док.
• Повторить вышеуказанные операции с
другой стороны автомобиnя .
• Установить коnвса и опустить автомо­
биnь.
• Нажать несколько раз на nвда11ь тормо­
за дnя установки поршней в рабочее
nоnожен ие .
• При необходимости допить тормозную
жидкость в бачок гидропривода до нор­
маnьно rо уровня.
СНАТИЕ И УСТАНОВКА СУППОРТА
оt1ПИЕ
• Поднять переднюю часть автомобиnя и
установить ве на nодстаВl(и . Снят~,. коnвсо
с нужной стороны .
• С помощью щnрмца удалить тормозную
жидкость из бачl\8 гидропри вода .
• Отсоединить тормозной шланг от суп­
порта .
• Раэъеци нить
разъе м цатч ика изн оса
тормозных накnадок .
• Отвернуть два 15оnта креnnения наnрав­
nяющей к поворотному куnакУ и снять ее
вм есте с суппортом 11 кулаками (рис.
13-З).
YCТAНOIIICA
• Установить на место наnравnяющую и
суппорт в сборе с тормозн ыми коnоцками .
• Завернуть и затянуть даа боnта lфВП·
пения наnравnяюще й к поворо тному ку­
nаку .
• Подсоединить тормозной wnaнr к суп ­
порту .
• Соединить разъе м цатчиQ износа тор •
мозных накnацок.
• Установить коnесо и опустить •автомо­
биnь.
• Удаnить воздух из системы гидроприво­
да тормозов .


РАЗ&ОРКА И С&ОРКА СУППОРТА
• Снять суппорт.
• Снять nnастмасх:овые t<оnnачкм наnрав •
nя ющих пальцев .
• Вывернуть наnравnяющие nаnьцы .
• Отде nить
налравnяющую коnодок и
снять тормо зные коnодки.
• зажать cynnopт в mски с наt<Ладками
из мя n<ого материаnа .
• Снять защитный колпачок поршня. nрец•
sаритеnьно сняв стопорное коnьuо. если
оно уста но влено .
• Наrнетая струю сжатого в оэцуха через
впускное отверстие цля жидкости , вытол ­
кнуть поршень из ципинцра .
1
ПРИМЕЧАНИЕ.
Что6w не nOllpeдHTI, lЮРШ/tНЬ о
понрхность суnrюрТ8 при ero рез ­
ком 8Ь/ТIIЛКН111/НИИ, nОСТ88нn. Rep,!I•
еянную планку между суппортом н
поршнем.
• Тщательно промьrr. цетаnи ценатуриро•
ванным с пиртом.
• Вн иматеnьно проверить состояние цета­
nей .
• При наличии риоок и спецов и зноса на
поршне иnи стенках цилинцра необхоцимо
заменить суппорт в сборе .
• Убециться в том , что nаnьцы свободно
скользят в направл яющ их. При необходи ­
мости промыть и смазать их.
• Собрать суппорт, заме няя новыми уn­
nотнитеnи и смазав тормозной жидкостью
детаnи rидроnривоца.
• Установить cynnopт на место и уцалить
воэцух из системы rидроnривода тормо­
зов.
СНIIТИЕ И УСТАНОВКА
ТОРМОЗНОrо ДИСКА
• Снять nере цнее колесо .
• Снять с уп по рт тормозного мех анизма ,
не отсоединяя торм озной шланг, и подве­
сить его на технологич еском крючке к
кузову.,
• Сн ять направ ляющую колодок с пово­
ротного кулака.
Рис. 13-5 . Болт 1 ,q,епления диска
переднего тормозв
• отвернуть бо лт кремен ия ди сl\З и снять
его (рис. 13·5).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Р11еномерное торможение пере­
дних копес оt»спечи1UН1тся прн
OДИHIIKOIIOЙ топщине и состоянии
р116очен по,,ерхносrн тормознwх
ДИСКОВ . поэтому нх следует :Jll/1/18·
нять одновре-нно.
Установка тормозного диска nровоцится
в nорЯДJ<е, ооратном сн11тию, с уче том
следующего:
-
соблюдать rребуемые моменты затя ж­
ки резьбовых соеци нений :
-
после установки н ажать несt<оnько раз
на педаль тормоза цля установки поршня
в рабочее nоnожение .
Рнс. 13-о. Замена КОЛОДОК A//ICKO·
eoro тормозного меuннэм11 за­
днеrо колеса :
А - снпн. УRВРЖИuющей пружины;
6 -сн,т,е мщнтноrо копмчка на­
преатrющвrо пальЦ11; В -отеертwва­
нне 6оптое крепления суппорТ8; Г -
сН1/ТНе cynnopra и наружной коподки ;
д - CHIIТlfe внутреннем КОЛОДКИ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕ МА • 159
ДИСКОВЫЕ
ТОРМОIНЫЕ
МЕХАНИIМЫ
IААНИХ КОПЕС
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОJ1OДОК
• Поцнять зацнюю часть автомобиnя , по•
став ить на nодст-авки и снять колеса .
• С nрэ.оой сторо на, аrпомобиn А раэ•еди­
ни ть разъем датч ика износа rормозны х
наклацок ( только на правом коnесе ) .
• Снwrь ппас rмассовьtе коnпачк_и нanpas •
nяющих пальцев .
• отвернуть "аnравnяющие nапьuы .
• отверткой снять уцержи вающу,о пружи­
ну колоцок (рис. 13·6) .


160 • ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рнс . 13-7. Деrалн д,,сковоrо rормозноrо механнзма заднеrо колеса:
1-тормоэноit днск; 2-защнтнwii кожух; 3-бопт крепмнн,, Н11nр11111111ющ,,й
коподок; 4 -Нllnpll-Ющt/11 KOЛQ/IOK; 5 -суппорт; 6-w,ep;,alUIOЩ/111 пруж-;
7 - тормtnНWе коnодкtt; 8-стопорное ·коп•цо; 9 -»щнтнwii коппачок; 10-
поршен•; 11 - уплотннтеп1,ное кО1J•цо; 12 -дt1Тчнк нзноса тормоsнwх кО/ЮДОК;
13 -штуцер д1111 лроuчки; 14 - Н11nр11111111ющнii лапец : 15 - »щитнwн колпачок
н чвхоп поршн11
15
14
1
• Снять суппорт движением назад.
• Снять
наружную юрмоэную коnодку .
Снять внутреннюю тормозную коподку
вместе с нажимной пружиной.
• Уt1аnить шприцем небоnьшое коnичество
тормозной Ж\'IДКости из бачка rидроnри­
еода, чтобы избежать ее nереnива при
перемещении nорwня sнутрь циnи~.
• Переместить поршень как можно даль•
ше внутрь циn иНЩ)Э .
• Вставить новые тормозные коПОАl(и в
суппорт и устаtЮВить суппорт на направ­
ляющую коnодок.
• Очистить
наnравnяющие nаnьцы (не
смазывая их), ввернуть и затянуть их ,
собпюдая момент затяжки .
• Установить
на место ппастмассовые
коnnачки направnяющих nаnьцев.
• Установ ить
удерживающую nру)l(ину
тормозньох коn одок.
• С правой· стор0ны автомобиnя соеди•
н ить разъем датчика износа тормозных
накпадок.
• Уста,ювить зад,<ие коnеса и опустить
автомобиnь.
• Неа<оnько раз нажать на nед1111ь тормо­
за АПЯ установки поршней в рабочее
nоnожение.
• При необход11мостм долить тормозную
Жl<Дt(ОСТЬ в бачок nщюnрмВОQа до нор­
мального уровня.
СНIТМЕ И УСJАНО8КА СУППОРТА
СНJIТИЕ
• ПОАнять заАНЮЮ часть автомобиля, ус•
тановить на подставки и снять каnеса.
• УАSПИТЬ ш прицем тормозную жидкость
из бачка .
• Отсоединить тормозl<()i; wnaнr от суп­
порта.
7
• Разъединить
разъем датчика износа
то рмозных накпадок.
• Отвернуть ,цеа боnта. креnпения направ­
ляющей коnодок (рис. 13·8).
• Снять суппорт в сборе с направляющей
и тормозными коnо11ками.
УСТАНОIIКА
Установка cynnopтa nроеодится в nоряд1<е.
обратном ооятию, с учетом сnе11ующеrо:
-
затягивать резьбовые соединения над­
лежащим моментом:
-
nocne устаноеК\1 УRВ11ИТь воздух из
системы ги,ороnриеода тормозов.
Рнс. 13-8. 6олтw 1 ,qннvreнu нв­
правn•ющеi коло,qок дисковоrо
ropмosнoro ,.,еханнама sадних ко­
пес
Рнс. 13-9. Болт 1 крепленн11 тор•
моsноrо диска заднеrо колеса
РАЗ&ОРКА И С&ОРКА СУППОРТА
Разборка и сборка суппорта торм оэооrо
механизма зэднего коnеса производится
так же. l<ЗК и суппорта тормозноrо меха ­
низма переднего коnеса (см . выше)
СНIТИЕ И УСТАНОВКА
ТОРМОЗНОrо ДИСКА
• Снять 3аt1нее колесо.
• Снять суппорт тормозного механизма. не
отсоединяя тормоэ,юй wnaнr, и подеесить
его на технологическом кроочке к кузову.
• Отвернуть боnты креnnения налравnя ю­
щей к фланцу ступицы и снять на правnя •
ющую .
• Отвернуть боn т креnnения тормозного
диска (рис. 13·9) и снять диск.
ПРЕдУПРЕЖДЕНИЕ
Р••номерное торможение о6еспе­
чниетс11 прн одннако,юй толщине
Н СОС'ТОАННН pll6oчeii ,.,,,..,,ХНОСТН
тормоsнwх дисков. поэтому нх не­
обходимо зsмен•т• одж,11ременно.
Прн 311-не днское УСТIIНIIВЛНВВТ•
но..,,, тормоsнwе копQ11Кн.
Установка тормозного 11иска вецется в
nоряцке. обратном снятию . с учетом спе ·
11ующего :
-
при зат.яжке резьбовых соединении
соблоо11ать требуемые моменты;
-
nocne установки несколько раз нажать
на педаль тормоза АЛЯ устано вки поршня
в рабочее положение.
&АРА&АННЬIЕ
TOPMOJHЬIE
MEXAHltJMW
JAAHltX KOIIIC
ЗАМЕНА ТОРМОЗН"Х KOJIOДOK
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Тормо- KOIJOДКlf -Rn Q/IНО­
вре-НО с о6енх сторон ввтомо-
6нл11 ноеwмм, рекомендованнwх за­
водом ~ Н тнло..


ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА • 161
Рнс. 13-12 . Д.Т811н &,ре&,нноrо т~ноrо - -~о колеса:
1 - тормозной 61/рt,6-н; 2 - uнт кptl(WIН,,. 6врв6внв; З -копеснwй
ЦJUIИндр; 4 - пружннв; 5--нжетw; 6- ~; 7-»щитнwй коп­
па-; 11-штуцер прокачки; 9-коподкн тормоэв; 10-ось ; 11-
пружнна; 12-стопорнп wвii& прюкнмноrо устройстu; tЗ-сnvкн8/1
пружина ; 14-пружнна мехвннз- 11.-тwческой р,нупнровкн иэорв
~ коподкu,rн и бара6аном; 15-ptlЗЖ-НIUI nпвнка р,нупнро.ачно•
го -хвниэма; 16-рь~чвr; 17-щнт тормозного -•низма
Рнс . 13-10. Детали бврlllбанноrо тормоз•
ноrо механизма З11Днеrо колесв :
1 - тормознwе коподки; 2 -прижимное ус •
тронет.о; 3-CТIV«нt.re пружи-; 4-трос
прн80А6 сто,,ночноrо тормоза; 5 - рь1чвr
при- СТО//НОЧНОГО тормоза; 6 - устрой•
СТ80 88ТОМI/Т/fЧ.СКОЙ р,нупн~кн 38:,орв
~ КОЛОДКJIМИ н 6вра6аном; 7-КО,-·
нwй цилиндр
• Подмяn. заднюю часть автомобиля. nо­
ставкть на подставки и снять коnеса .
• Ослабкть трос привода стояночной тор­
мозном системы (рис. 13-10).
• Просунуть отвертку в отверстие. QеМСТВуЯ
сзади щита тормоза. и сдвинуть rо~-,зные
1<О11ОQ(И fJPJf 1( цруrу. повернув хреnовик
устройства цnя автоматической· реrуnировки
эаэора между КOIQll<aМИ И (jара15вном; при
ЭТОМ да1<НОе устройство занимает нерабо­
чее попожение (рис. 13-11 ).
• Снять тормозной барабан .
• Если барабан не снимается, повернуть
его так. чтобы одмо из отверстий nод
боnть, креппения коnеса разместилось
nод углом 80' относительно вертикали в
направлении к эацней части аатомобиnя.
Вставленной через отверстие отверткой
отжать рычаг привода стояночного тор­
моза . Если при этом барабан еж>ва не
снимается, повернуть его так, чтобы одно
из отверстий под болты крепления колеса
расnоnожиnось nод углом 50° от вертика •
nи в направлении передней части авто­
мобиля ; вставленной через отверстие от­
верткой повернуть храповик устройства
автоматической реrуnировки между ко­
подками и барабаном так, чтобы q\Винуn,
тормозные коnод1<и дру г к fJ()yry , и снять
тормозной барабан .
• Снять стопорную wайбу и направля ю­
щую пружину nередliВЙ тормозной колод•
ки.
• Отсоединить нижнюю стяжную пружину
колодок.
• Отсоедин иТ\, верхнюю стяжную пружину
от передней тормозной колод1<и .
• Отвести тормозные коподки от колесно­
го циnи,щра .
• Снять переднюю колодку вместе с план­
кой автоматической регулировки зазора
между коnОдl<аМи и барабаном .
• Отсоед11ниn. от рычага ручного привода
коподок наконечник троса привода сто­
яночно й тормозной системы .
• Снять заднюю тормозную колодку .
ПРНМЕЧАНИЕ.
38м•н11n. ОДН~ННО колодки
~HW X -х•на- обоих КО•
пес, при ~том -n, ntIOll'e СТIIЖ•
нwе flflYЖННl,I КОЛОRОК н стопор­
копъцо устроikтав дп11 ••томвтнче•
екай реrупн,,а.кн маора ме-.qу КО•
IIOДJ(IINИ н 6-рв&ном.
• Проверить техническое состояние дета­
nеR и очистить их денатурированным
Рис. 13-tt. n,,,,..од ycтpoiicтu ••rомвтwческоti реrупироми _,,,,,. -.. WY
коподквмн и бвреб,,ном • ~ положение
11 • Апомобиm. BMW Серо З
спиртом (принять меры. искnючающ>IВ
распространение токсичной абразивной
пыли тормознь,х колодок) .
• Присоединить наконечник троса приво­
да стояночной тормозной системы к ры­
чаrу ручного привода колодок и поставкть
на место заднюю колодку .
• Установить nnанку автоматической ре­
гулировки зазора м ежду колодками и
барабаном .
• Установить переднюю колодку и присо •
еn ини ть стяжные пружины колодок .
• Поставить
на место оси тормозных
колодок, направляющие пружи ны колодок
и стопорные шайбы.
• Устзновить тормозной барабан .
• Установить к.оnесо .
• Нажать несколько раз на педаль тормо­
за, чтобь, привести в рабочее состоя ние
устройство для автоматической реrуnи­
ровки зазора между кол одками и бараба •
ном .
• Проверкть уровень тормозной ЖИдl<ОСТИ
в бачке и nри необходимости до пить
жидкость .
ЗАМЕНА КОJIЕСНЫХ ЦИJIИНДРОВ
• ПОДМЯТ\, заднюю часть автомобиля . по­
ставить на nо,аставки и снять коnеса .
• Снять тормознои барабан и колодки .
• Отсоединить
от колесного цилиндра
трубку подвода тормозной ж1111кости (р ис .
13-13) и заrлуwить входные отверстия
w,,nиндра и трубки , nредваритеnьно не­
много вытянув ее.
• Отвернуть боmы , крепящие колесный
циnи,щр к щиту тормоза, и снять цилиндр .
• Очистить колесный цилиндр .
• Промыть щит тормоза денатурирован•
ным спиртом.
• Поставить на место колеснь1К цили~р.
• Установить тормозные коnоnки . nредва­
ритеn ьно проверив их состояние (nри


162 • ТОРМОЗНАЯ С ИСТЕМА
Рис. 13-13. Креплен1«1 колесноrо
цилиндра:
1 - 6оптw ,q»nneHlfll (8тороЙ tJonт
:икрыт Шf)IЦll(IOМ проuчкн); 2-
торшпноil тру6опро,юд; 3 - штуЦllр
~чкн
обнаружении на колодках cneAOB тормоз­
нои JКИАкости или смазки заменить КОООА•
ки задних тормозных механизмов у обоих
колес) .
• Установить тормозной барабан .
• Прокачать сж:тему ГИАРQЛРИIIОАВ тормо­
зов.
ПPIIBOA TOPMOIOB
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
rпдвноrо ципинДРА
• Удалить wnрицвм тормозную -остъ
из бачка ГИАРQЛРИВОАВ,
• Снять бачок с rлавноrо цилиндра.
• Отсоединить от mавноrо цилиНАр& тру•
6олровоАЬ1, нанеся на них установочные
метки. Заглушить трубопровоАl,I и отвер­
стия гnавного цилиндра АПЯ nреАотвращв­
ния попадания в них пыли и грязи.
• Отвернуть АВе гайки крепления цилин•
АР8 к вакуумному усилителю и снять
mавныи циnиНАр (рис . 13-14).
Установка главного цилиндра nроВQАится
в nорRдКе, обратном снятию , с учетом
СЛВАующеrо:
-
соблЮАать моменты затяжки резьба·
вых соединений :
-
заменить самоконтрящиеся гайки
крепления главного цилин,цра:
-
убеАиться в исправности уплотнителей
и при необхQАимости заменить их;
-
nocne установки mавноrо цилиндра
УА811ИТЬ воздух из системы гмдроnриво,~а
тормозов.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВАКУУМНОrо YCMИТEIII
ЮРМОЗОВ
• Снять главный цилин,цр.
• ОтсоеАИнить вакуумный шланг 9 (рмс.
13-14) от усилителя тормозов 8.
• Снять левую нижнюю обпицовку панели
приборов.
Рж:. 13-14. Дtrrми привода тор,,I0308:
t-rlUl8нwй цw,нlfRP: 2-умотшnwrн tfllчкв ; 3-611-; 4 - фнл•тр; 5-
умотннnм•: 6-дпчнк уровНII тормоаноil Жlflll(ocnr; 7-npo/iu 6-чu; 6-
uкyyмнwii уснлнтеп•: 9 -uqy- ii ,_,,,-; 10 -o6fи,rнWli кммн; 11 -
кроншТ8iiн; 12-~• то,мю»; tЗ -•wкnюЧ1118111,, стоп-си,--,.
• ОтсоеАинитъ толкатель вакуумного уси ­
лителя от ПВАВЛИ тормоза, сняв стопорное
кольцо и вь,нув соеАинитеnьную ось .
• Отвернуть четыре гайки крепления уси­
л ителя тормозов к щиту nереАка и снять
усилитель .
Установка усилителя тормозов ведется в
nоРRдКе, обратном снятию, с учетом еле•
11ующеrо :
-
соблЮАать моментъ1 затяжки резьбо­
вых соеАИНении;
-
заменить самоконтр~,щиеся гайки
крепления .
cтo•HOЧIUUI
TOPMOIHU
СИСТЕМА
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОдА
стояночноrо то,мозА
• Снять
разжимной механизм З (рис.
13- 15) с тормозными КО11О.Q1(8МИ СТОЯНОЧ·
ноrо тормозноrо механизма (см . ниже) .
• Снять рычаг nривQАВ стояночного тор­
моза.
• Снять т ро с 1 привода стояночного тор­
моза.
Установку нового троса привода стояноч­
ного тормоза еыnоnнмn. в 11Ор"АК8, об­
ратном снятию, собп~ -,ы затяж­
ки реэьбо81>1Х соед14НВНМil. Посnе )'СТ&НОВ·
ки отреrуnировать сто11ЮЧную тормозную
систему .
РЕrУЛИРОВIСА СТОЯНОЧНОЙ
ТОРМОЗНОЙ СИСТ1МЫ
• Снять защитный чехоn рычага nривоца
СТОl'НОЧНОГО тормоза.
• Ослабить контрrаики резьбовых нако­
нечников тросов nривоАа .
На апомобмnях с барабвннwм тормоэ­
н~.1м механизмом :
• Нажать на педаль тормоза АО прижатия
тормозных коЛQАОк к барабанам no щеn­
чка.
На uтомобмnях с дмскоаым тормоз­
ным маха нма мом :
• Снять ЭВАние колеса.
• Повернуть тормозной ди с к та к , чтобы
смотровое отверстие находилоа, в поло­
жении. смещенном на 45° вниз и вправо
относительно вертикали.
• Оrверткой,
вставленной в отверстие,
повернуть механизм автоматической ре­
rуnировки зазоров 2 (рис. 13-1 7 ) таким
обраэом, чтобы колоАки барабанного тор­
моза прижались к барабану АИа<а и
заблокировали его.
• С левой стороны повернуть вниз. а с
nравои - вверх регулировочные храпови•
ки 3 на четыре-пять зубцов . Посnе это rо
тормозной АИСК АQnжен вращаться сво­
бодно.
• ПоQнl'ТЪ
рычаг nривQАа стояночного
тормоза на четыре зубца сектора.
• 3аТ1'1НутЬ
регулировочные гайки (рис .
13-18) натяжения тросов nривоАQ настоль­
ко, чтобы задние коnеса еАва могли
вращаться .
• ЭаТ!lнутъ контрrаiiки резьбовых стерж­
нем.
• Ornycnm, стояночный тормоз и убе ·
дктlоСI' в том , что задние колеса враща­
ются сао15одж>.
• Установить задние колеса.
• Установить на место защитный чехол
рычага nрмвода стояночнои тормозной
смстемы .


Рнс. 13-15. Деrал• СТОRНОЧНОГО тормоза а11ТОМО6,сnеi; с /flfCКl)AIM тор11103·
ным мехвннзмом зад,4нх копес:
1-ТJIOC npнl/ORII; 2-IWfNIUIТМ• _ _,,,.. троса ~; 3-ра,,ашно,1
wк•-: 4-реrуп,чюаочнwli 1ЦJ81Ю811К; 6, в -~ nру1«11Н1,1 ; 1 -
~ КOIIOIIJCH; 8-опорныii -,
~,
7
Рнс. 13-16. npн/IOR сто,,ночного тор,.ю,а аа томо6нлей с 6ара6гнным
тормозным -х•ннэ""°"" эаднюr кOllflC:
1- pyltOЯТIUI; 2-мщкrнw. ._хпы; 3-кнопи ри6по«нроаки ры 118r8 с
пружнноil ; 4-ры118r с к,,.поанком; 5- aы/UIIOЧIIТflll• конrроп•ноil лампы;
6 - rpocw nрн8ОД11
СНIТИЕ И УСТАНОВКА КОЯОДОК
сто•ночноrо ТОРМОЗА
• Снять ди ск тормозного механи зма з а ­
днего к011еса .
• Отсоединить верхнюю стяжную пружину
коnодок стояноч ного тормоза.
• Снять опорные пальцы вместе с пружи­
нами колодок.
• Отвести верхние концы тормозных ко •
nодок от цилиндра и снять их движением
вн из.
Уствновку тормозных копоцок стояночной
тормозной систем~, Про80АИТЬ в nоряаке.
обраrж,м снятию, с учетом сnедующеrо:
-
собnюцать моменты эатяжхи резьба•
вых соединений ;
-
nocne установки задних колес затянуть
стояночный тормоз до nerкoro касания
тормозных KOIIOA<Ж и произвести прктирку
тормозных накладок при двюкении авто­
мобиля на расстояние около 400 м;
-
отреrуnироеать стояночную тормозную
систвму .
11•
УдАЯЕНМЕ ВОЗДУХА ИЗ
fМАРОПРМводА ТОРМОЗОВ
Прокачка тормозов необхОД11ма дnя yna•
пения воздуха из гидропривода. Воздух
может rюnасть в гидропривод всnедствие
разгерметизации системы nри ремонте
иnи эа~не оТQВпьных узлов. а таЮ1Се при
замене тормозной ЖИДl(DCnl . На наличие
аоэдухв в приводе тормозов указывает
уееличеннwй ход педали и ее •мяrк~•­
Рекомемдуется исrюпьэовать сnециаnь­
ную установку для прокачки гидропривода
ПОQ давnенивм. Есnм ее нет, МО)l(НО
прокачать сис:тему тормоэое, нажимая на
ПВQl!Ль тормоза. В этом сnучае необходим
помощник. Эффектив= данного cnoco•
бе НIIЖВ, а трудозатраты боnьwе , чем nри
применении сnециалыюй устанОIIК\4.
Во время прокачки тормозной системы
сnедите за наличием )!()ЩКОСТИ в бачке,
не QОnуская обнажения его дна .
Прежде чем пристуnать к прокачке, не•
обходимо ИСl(IIЮЧИТЬ вnияние вакуумного
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА • 163
Рнс. 13-17
.
Спжночный тормоэноil
механизм ввтомо6нлей с днскоаы­
" " " тормоэвмн эадннх колес :
1-тормоэные коподкн ; 2-мех11-
нн2м ветомвтн ческой реrупнроsкн
3113ор8 -..кду КОIIОДК8МН Н /Sapa68•
ном; 3-краn08нк реrулнроsочноrо
-КВНН3МВ; 4 - ••ркн1111 CТIIЖHBR
пруж11Н11; 5 - ннжн• • стsжнв• пру­
.,,,..
усилителя , нажав несколько раз на педаль
тормоза.
Воздух удалять сначала из одного конту­
ра, затем из другого. начиная каждь,й раз
с наиболее удаленного от mавноrо цилин ­
дра колеса, соблюдая сnедующую после •
QОвательность: цили.щры тормозных ме•
ханизмов правого заднего. левого эадне·
го, правого переднего и neвoro переднего
колес.
• Доmпь тормозную жидкость в бачок до
нормального уровн~, .
• Снять защитн ые коnпач ки со штуцеров
выпуска воодуха . Очистить штуцера 01
пыли и грязи .
• Надеть на головку штуцера тормозного
механизма правого заднего коnеса про ·
эрачную трубку, а ее свободный конец
опустить в сосуц, частично залоnненный
чистой тормозной ж1ЩКостью . Нажать на
r.едаль тормоза . чтобы создать даеле>1ие
в системе газопривода тормозов. Если
при нажатии на педаль не ощущается
ооnротивление , медленно и бе з перерыва
нажкмать на нее до ощущае мо го сопро­
тивления. Отвернуть штуцер прм нажатой


164 • ТОР М ОЗНАЯ СИС ТЕМА
до отказа педали . Посnе этоrо ПОМ()Щ/jИk
должен меД11енно нажимаn. на педаnь
тормоза и мед11енно omyc:кan. ее , при
этом жидкосn, вместе с воэдухом будет
вытесняться из системы через wnaнr в
сосуд. Повторять этот процесс АО тех пор,
пока не nреt<ратмт~ выхоА nузырько& и
из wnaнra не начнет nocтynan. чиста11
жидкость. задержать пецаnь в нажатом
состоянии " МОТНО завернуть uлуцер Д11Я
выпуска воздуха. Снять wланr и надеn.
на W1УЦеР защитный коnnачок.
• Повторить операци" Д11J1 АР)'1'МХ копес .
• посnе nрокачюо восстановить при нео6-
ХОАИМОСТ14 уровень тормозноi! Жl'Аl(ОСТИ В
бачке . Не применять ЖИАJ(ОСТI,, слитую 143
системы , Д11Я залоnнени,~ бачка, так как
она насыщена воЗА)'Хом , ООАВРЖМТ м ноrо
вnаrи и может быть заrрязнена .
СИСТЕМА
AHTll&ЯOKIIPOBKII
TOPMOIOB
ПРИНЦИП ДЕйстви•
тормозн8" система работает наибоnее
эффе,сrивно nри максимальном трении
шины о АQрожное покрьгтие. Д1U1 тормо­
жения wина АОЛЖна перед11n. оnредеnен·
ную cw,y трени11.QОРОrе, в реэуnьтате чеrо
она скользмт по поверхности АОроrИ .
Таким образом , окружна11 0<орость копе­
са остаетс11 меньwе , чем скорость АВИЖВ­
ния автомобиля.
При оnреАВленном режиме торможения
передаваемое колесом тормозное усилие
имеет наибоnьwее значение. OАНSКО при
ВЫХОАе за его ПреАеnы nроИСХОАИТ бло­
кировка коnеса и сила трения с АОl)О гой
уменьшается .
Роnь АБС заключает~ в немедпенном
ограничении и nомержани и тормозящего
цействи11 каждого коnеса в рамках оmи•
маnьноrо режима торможения при изме­
нен ии состояния АОрож1<оrо покрытия.
ОСО6ЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
Действие системы АБС оnреАВЛяется ра­
ботой вакуумного усилитеnя тормозов, с
которым соединен rлавнык тормозной
циnинцр с А8УМЯ соосными ПО\)Шl<ЯМИ .
В систему ВХОАИТ датчик хода ПВА8ПИ
тормоза, постоянно выдающий на эле,сr­
ронн ый блок управления АБС сигнал ее
положения .
Электронный блок уnравnения регулирует
давnение в тормозах, выдава11 сигналы
уnравnения на электромагнитные кnаnань,
и на электронасос системы , которые об­
разуют rидравnиЧВ<:l<ий блок уnравnения.
В с,,стему ВХОАЯТ таае четыре датчика
частоты вращения коnес (рис. 13-19).
РА&ОТА СИСПМЫ
ТОРМОЖЕНИЕ &ЕЭ СИСПМЫ МС
Тормоза работают как обычно. Все эnек­
тромаrнитные клапаны обесточены, вnу•
Рнс . 13-18. Сrрелкой /'/ОК113ВН11 гай­
и регулировки НIIПIЖВН/J/ff трос11
прнводв CTOffHOЧHINO тормоза
скные клапаны гидробnока открыты , вь1-
пускные - закрыты.
ТОРМО:IПНИЕ С СИСПМОЙ AliC
Эпе,сrронный бnок управления постоянно
оnрецеnяет частоту вращения коnес по
сип-~алам от коnесных А3тчиков.
Как топько ОАНО из копес начинает бло­
кироваться. заnитыеают~ соответствую­
щие клаг~аны rИАРQбnока. при этом впу­
скной клапан закр ывается . а выпускной
·•. ..... ......
-
открывается, в результате чего тормоз­
ная жидкость сливаетс11 в бачок и давnе­
ние в тормозе ко леса снижается .
Как ТО/11,/(О бnокиров,а колеса nрекраща •
ется . снова поцается напряжение на со­
ответствующие электромагнитные клаnа­
ны. При этом впускнои клапан открыва­
ется , а выпускной - закрывается. и
Ааеnен>1е в тормозе колеса возрастает.
ПОА()15ным же образом система временно
поАЦВрживает постоянное тормозное АЭВ·
nвние, закрывая ОА1<овременно вnУQ<ные
и выпускные клапаны ГИАробnока.
Поцачв жицкости . нео0ХОАИМОА Ц11Я ПОВl,1•
шения тормозного цавления. обеспечива­
ет~ главным тормозным цилинцром . Как
только электронный блок управления си•
стемы АБС nоnучает информацию о том ,
что педаль тормоза AOCTиrna опре11еnен ­
ноrо положения , включается электрона­
сос nитани11 электромагнитных кл апанов.
который подает тормозную жицкость из
бачка в соответствующие тормозные ме­
ха низмы.
При этом в силу того , что объемная
производительность насоса превышает
необхОАИМЫЙ раСХОА Жt,ЩКОСТИ, поршни
главного циnи,w~а, а знач ит и педаль
тормоза, смещаются назац.
При цостижении nецаnью тормоза поло­
жения . nреАваритеnьно ввеценноrо в па•
Рнс. 13-19. ПрннциnllВIIЬнаR схе- внтибпокировочноil систвмw тормозов
"Теvев Мвrk IV»:
1-тормознw. -хвномw; 2-rмдРО6по«; з - rпввнwй п,рмозноii Ц/J//lиндр;
4-контропьжм, ммпв Н8/J/Cflpll8НOCТII АБС; 5-~ннwй 6tнж Y"l»IUНIH/J/R;
6-репв млюченlftl c/J/CТWIAI; 7-,»пе вмюченlftl -,,o,u,coca; в--пуск­
ной --,К,МВГНIIТН/,/Й кпвпвн З.ДН/J/Х копес; 9 -впускноii мектрйМВГН/J/ТНWЙ
КIJВIIВH аадннх копвс; 1O-Аlnускной -,сгромвrнитнwй клвпвн lltИIO('O пере­
~о ком,св; 11-впускной мектромвrн,nнwii кпвпвн -oro пе,»днего
копвсв; 12--пускноil :,пектроuвгннтнwй клвпвн прввоrо ,.,.,,.днеrо КО/НIСВ;
13 - впускной мектромвrннтнwй мвпвн прввоrо пе,н,днего коnесв; ЛЗ -
тормозной -ханом пввоrо заднего коп«•; nз - тормозной механизм
прввоrо 311днвrо копесв; nn - тормwной -хвнмзм пввого rн,реднеrо кот,с• ;
пл - тормозной мвхвнlfЗм прввоrо переднего колеса; GNО-нв -•ссу•;
IGN - -IIOII • 15» :,пектронноrо 6по«в ynpввneнlffl


ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА • 165
кnк Реле no■wweннoro 8
Гидро611ок
Н8Прt1)1(8НИА g
Эnектромаrнктнwе кnапанw
з
6 КчС
~-
7
11 10
12
L..
ш ЭЕ :i,c
С')
ЭЕ~
,.
,.
С')
~~ш
:i,:
:i,:
,.
,.
:i,:
:i,:
:i,:
:i,:
8
1
1
~-с ,
ЭЕ
"
~ эnектро•
•+•
згж 4
---
~N
r')
Q.~
~ ~-=;
1'(.) ,.
о !il
с~
.]
с,
6'f
s
ф
Q.
.,.
...
т
.,.
~,о
•
+
•
24
402522227
9
насоса батаре~
3i;111191
~
16 37
лп
ЭБУ АБС
·1536341335
пп лз
Датчики частоты
■ращеннА коnес
141741 8
29
пз
ЭЕтс.,
42
16
32
ф КонтроnьнаА пампа АБС
Р11с. 13-20. Электр11чес/UJ1/ пр11нципнвльна11 схема системы АБС
мя т ь электронного блока управления
АБС . электро.Насос системы снова в ыклю­
чается до те х пор , пока пецаль тормоза
не достигнет предыдущего положения
включений насоса . Этим объясн.яются
движения ледали тормоза во вре мА ра­
боты А БС, так как она постоянно пере•
мещается м ежду поnожениям и включениА
и выключени,~ электронасоса системы .
КОНТРОЛЬ ЗА РА&ОТОЙ А&С
Проверка работоспособности АБС произ­
водится с помощью контрольной nамnь, в
комбинаци и приборов, которая загорает­
ся при включен и и зажигания и должна
гаснуть nocne пуска двигателя.
При неисправности системы электронный
блок nре,q:>ащает вь,давать управляющие
имnупьсьI и торможение автомобиля про­
исходит обычным образом (без perynиpo•
вания). а контрольная пампа постоянно
светится .
Дnя обнаружения неисправносте й АБС
следует использовать диагностический
сте11,Ц BMW Service Test или торм озной
стенц .
МЕРЫ ПРIДОСТОРОЖНОСТИ АПI
АВТОМО&ИЛЕй С А&С
• В случае снятия а.ккумуляторной бата•
реи для производства электросварочных
работ необходимо отсоединить штепсель•
ный разъем от электронного блока управ­
ления АБС при выключенном зажигании .
• Во время окрасочных работ электрон•
ный блок управления не дапжен rюдвер­
гатьqо воздействию температуры 85°С
более 2 часов .
• При
работах на тормозной системе
сnедмть за правильностью прокладки тор­
мозньох трубопроводов и соблюдать про­
цедуру прока чки тормозов.
• Следить
за надежностью соед инем и я
наконечн и ков проводов с клеммами ак­
кумуляторнай батаре и.
СНIТИЕ И УСТАНОВКА
ГИДРО&ЛОКА
СНIIТМЕ
• Отсоединить провод от минусовой клем •
мы аккумуляторной батареи .
• Поставить под rидробnок емкость для
сбора тормозной жидкости и отсоеди нить
от гидробnока тру5опроеоды торм озной
системы , нанеся на них устаноеочнь1е
метки .
• Эаmуwмть отверстия трубопроводов.
• Отвер>i)'ТЬ боnт с внутренн и м у mубnе­
нием ПОД ключ Т15 lфВППения 1\РЫWКИ
rидробnока .
• Разъединить wтвnсепьный разъем гид·
робnока.
• Отсоеди нить
пе ремычку соед и нен и я
блока с •массой».
• Снять rидробnок. отвернув гайки креп•
пения .
УСУАНОВКА
Установка rидробnока проводится в по •
рядке, обратном снятию, с учетом следу•
ющеrо:
-
собл юдать моменты затяжки ре зьбо·
вых соеnи ненмй;
-
следить за правильным nодсоецинен к­
ем трубоnроеодов тормозной системы к
гидробnоку;
PIIC. 13-21 . Стрелкой поквэвн бом
с шесn,rрвннwм утубпеннем под
ключ, креп11щнй двтчнк частоты
арвщенНR колеса снстемы АБС


166 • ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рнс. 13-22. Деталlf СНСТ&МW АБС :
1-насос "rNДр06пок; 2-wn.нrN ; 3-611 - rмдросt«:пМw; 4-трубопро«JД " -"" даа пен юI к тн н о м у ЦWINндру ;
5 - трубопроеод подач" Жj\q/(OCТN к тормо,у прпоrо ~ копеса; 6 - трубопр(NoОД подач" Жj\q/(OCTN к тормо2у
пноrо пер,,днеrо копеса; 7-торм~нwе шп.нrN; В-тру6оnроащ~ ~"" ЖlfAKOCТlf к т ор мо - :мд нюt копес
-
после установки гидробnока прокачать
тормозную систему.
СНIТИЕ И УСТАНОВКА
дА1ЧИКОВ СКОРОСТИ
ВРАЩЕНИII КОЛЕС
• Отсоедин ить провода от кnемм 8/Оf.УМУ·
nятор+юй батареи.
• Снять колесо.
• Отвернуть боnт с в нутре нним wести•
rранным уrnубnением под кnюч кремен ия
датчика (рис. 13-21).
• Вынуть nроеод датчика кэ держателя и
снять датч иос:.
• П роверить состоянме упnотнитеnьного
коnьца и при необходимости заменить
его. Перед установкой смазать датчик и
•
его гнездо доnrовечной смаЭ1<ой пюа
Mo4yko1& Long1erm 2.
• Установить датчик. завернуть и эатя•
нуть боnт его ос:реnnения .
• Вставить в держатепь провод датчика.
• Установить колесо, подсоединить прово ·
да к клеммам аккумуля торной батареи .


IЯЕКIРОО&ОРУАОВАНИЕ
АККУМУЯПОltНАJI &ATAPU
На автомо61111ях применяются кеобсnуживаемые аккумуnятор­
ные батареи , характеристики которых приводятся ниже.
WAl(l818'1c... ~WJ(Ji~ТJIIJ!ill
Мода,111, 88ТОМО-, Номмнаn.,. Номм.,..wо•-
Том
-·
--
косn. nрм 20-чес:о- стартерно,о
n~.
-
рDООМ8
-·
·
в
-А.ч
-з16i.. , ..з,в. ..
45
250
.. 31в;s .. . <,[3201...
50
265
•325i.•
12
•З18tds•
65
зоо
• 325td",
85
450
• Э25tds "'
На автомобиnях с бенэиновым даиrатеnем и аетомобиnях
модеnи •318tdS• nоnожитеnьный вывод ба тареи соединен со
стартером и через расnредеnитеnькую коробку с остальным
эnектрооборудованием, а отрицатеnьный вывод соецинен с
кузовом ( "массой..) . На автомобиnях модв nвй •325td • и •325tds "
аккумуn яторная батарея установnена в багажном ОТ11еnении. Ее
nоnожитеnь нь,й вывод соедине н с nоnожительным выводом
п ита ния стартера , расnоnоженным справа в моторном отсеке,
а отрицатеnьный вывод соединен с кузовом ( "массой •) через
корпус коробки передач .
Всеща вкnючены. независммо от nоnожения кnюча в выкnюча•
теnе зажигания , цепи питания наружного и внутреннего осве •
щения. пампы освещения вещевого ящика, часов, nрикур+1ватеnя ,
рациоnриемника, системы бnо,сировки замков дверей, аварийной
сиrнаn изации и противоугонной системы (в зависимости от
комnnектации) .
rEHEPATOP
На автомоб1111ях устаноеnен трехфазный rекератор переменного
тока со встроенными nолуnроВОД1<иковым выnрямитеnем и
эnектронным реrуnятором напряжения.
марка, тип и катаnожный No:
.. 31s;.. , -З-18i• и •318is": Вosch К 1 AL 0120 488 219;
•320!• и "325i.; Вosch К 1 RL 0 120 469 593;
..з18tds":
Valeo А 13 VI 97 436 607;
.. 32std• и "3251ds•: Valeo А 1З VI 18 436 380.
Генераторы марки Valeo имеют два выпрямитеnя . Одкн из них
содержит 6 диодов , соединенных по трехфазной двухnапу•
периодной схеме . Через не го осуществпяется питание всех
nотребитепей. Второй, содержащий З дмо,118., соединенных no
трехфl!Э1Юii ОАН()ПО11уnериодной схеме, включен в цепь питания
обмоТК14 возбуждения. Обмотки статоре соеАИнены эаездой.
Ротор состоит из обмотки еозбуждения , на ваn роторе напрес­
сованы контактные коnьца. Генератор охnаждается вентиnято­
ром , расnоnоженным в корпусе .
1~
,,,
.<:
<
----:,::
•·,
ТDI_IМI.СКИ11. ХАРАК1ЕРМСТМКИ ГЕНЕРАТОРОВ
ХА1р8ктеро1С'"'КМ
Bo.ch
К1RL К1RL
.
0120
0120
488 2111 46V 5113
Максимаnьная мощность, Вт 910
1120
Максммаnьны'1 то« оwчи,
.
А
Ток отцач к nри наnряже•
нии 13,5 В частоте враще~
HМJI ротора;
-
6000 об/мин , А
65
80
-
8000 об/мин , А
Частота врашен•А ротора
е МOJ.letfT нач.аnа отnачи ,
о6/ммн
Сопрс:m••В11енме обмоnси ро---
3,4 -3,8
тора, Ом
Соnротивnенме обмотки
0.12-0.15
статора, Ом
Минима.nьньrй диаметр J(Of-1 ·
28
таlС'r'НЫХ J1:oneц. мм
Минммз.nьное 8ЬfС1Уnанме
щеток мз щеткОQеРж.етеnR,
....
РЕМЕНЬ ПРИВОДА rEHll'AТOl'A
Марка и тип:
V.teo
A13Vt
A13V1
97 436 18 436
607
380
1ЗЗО
95
83
84
100
112
1100
1200
.
.
.
5
-
автомоб1111и с четырехциnиндровыми бензиновыми двигате­
лями: Con tinental 9 . 5х780 1а (кnи но вой );
-
автомобиnи с wестиц1111индровыми бензиновыми дв иrатеnями :
Continental 6 РК 1560 (м ноrоручьевой);
-
автомоб1111и с дизельными двиrатеnями :
-
•318tds•: Continental 5 РКх1885 (м ноrоручьевой);
-
• 325td" и • 325tds•: Continental 6 РКх1815 ( мноrоручьевой).
Натяжение ремня:
-
кnиновоii ремень: затяжка реrупирово ч ноrо боnта моментом
7 Н.м;
-
мноrоручьевоii ремень на автомобилях с бен зиновыми
двиrатеnями: затяжка боnта натяжного ролика моме нтом 8 Н .м.
На автомобилях с дизеnьными двигателями натяж,ение ремня
реrуnируется автоматически rl\Дl)авnическ- натяжным устрой­
ством.
СТАРПР
На автомоб илях с бензиновыми двигателями устанавnивается
стартер марки Вosch, а на автомобилях с дизельными двиrате­
nями - стартеры марок Magnetti Marelli и Вosch.
Марка и каталожный No:


168 • ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
-
• З16i» , .. 315; .. и •318is.. : Вosch 001 311 100;
-
. . 3zo;,. и " 325;..: Вosch 001 311 125:
-
• З18tds» : Magnetti Marelli или Bosch 001 110 110;
-
00
325td» и " 32stds ": Magnelti Marelli 943 222 035 010.
ЩНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ c:rAPflllOlt
Характермстмкм
Booch
lll8gnelll
001 311 001 311 001 110 111-11
100
125
110
943 222
035 010
Номинальная м ощность nри
напрА)Кенми на еывОQаХ 8
1,5
1,7
1,8
2.2
В . 1(.ВТ
Поrре6л•&.ый ток на xono-
сrом хоау пр.-. маnря,•еJ'!ии
95
нs еы:еоцах 11.2 В, А
Режим nonнoro торможения:
-
наnр""'е,,ие на оыОО(]а)С. В
3,5
-
nоrребnяемый теж . А
650-840
-
tормоэ.ной мо~ен,, Н .м
-
17,5
Осевое nеремеwение яко•
0,1-0,2
ря, мм
Кокrроnьное наrц>яжение . В
12±0.3
Минимал.ь ~s:. вь~сотг u.ie•
1·3 ,0
rок. uм
ПРИ&ОРЫ НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИII
ФАРЫ
Четь,ре l(pyrnь,e фарь , с лампами ближнею/цаnьнего света Н 1
на автомобилях с оон зиновыми двигателя ми и Н7 на автомо­
билях с дизельными двигателями.
Марка: Нella или Вosch.
Бnоки ~ закрыты защитным стеклом и включают в себя та~<Же
nерецние rа6аритнь,е огни и у,<азатеnи поворота , лампы которых
заменяются из моторного отсека .
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
Н е которь,е аето мобиn и оборудуются противотуманными фарами
с пампами Н1 , встроенными в передний бампер. Противотуман­
ные фары включаются выкnючатеnем , расnоnоженным слева на
панели приборов рядом с г~ереключателем наружного освеще­
ния , через реле . вкnюченное в цепь ла мп габаритного света.
Замена naмn производится nocne снятия противотуманных фар.
&ОКОВЫЕ УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА
Боковые у,<азатеnи поворота с лампами 5 в, распоnожены на
nереnних крыльях автомобиля_
3АдНИЕ ФОНАРИ
Задние фонари автомобилей выполнены в виде двух бnокое с
~<аждой стор<жы, уста.новnенных в обычном nоnожен>1и на
угnовой части задних крыnьев. Кажцый бnок включает в себя
у,<азатеnь nоеорота , стоп -сигнал , габаритный огонь и свет
заднеrо хоца. Левый блок имеет задний противотуманный
фонарь , включаемый выкnючателем , расположенным слева от
комбинации приборов рядом с nерекnю-.втвnвм наружного
освещения. Лампы заменяются иэ баrажноrо отделения.
Марl(д задн их фОнарей: Hella.
ОС811ЦЕНИЕ НОМЕРНОrО ЗНАКА
Номерной знак освещается двумя фОнарями, расположенными
на крышке баrажного отдвnвния. Для замены памп необхоцимо
снять их корпус.
СВПОВАЯ И 3BYKOBAII СИl'НАJ'IИ3АЦИ11
Сигнаnь.1 дальним светом фар можно поцавать, потянув на св_бя
рычаr переключателя указателей поворота и света фар, расnо­
n оженноrо на рулевой коnонке сnева.
Световые сигналы поворота лодаютс11 с помощью того же
переключателя. Для включения аварийной сигнализации пред-
назначен выключатель , находящийся рядом с рь, чагом селектора
кп.
Два зву,<овых сигнала nриводятся в действие через репе
нажатием на центральную часть спиц рулевого колеса .
КОМ&ИНАЦМ• ПРИ&ОРОВ
Комбинация приборов выполнена на nечатных схемах на п.бких
nnaтax фирмы VDO. боnее nоцробные сведения о комбинации
приборов nриеедвнь, в Приложении 1,
YКA.JAтun. пхнич1скоrо оsсnvжиаАНи•
Указатель имеет дисnnей на светодиоцах. из которых (сnвва
направо) nяn. зеленых, один жегггый и один красный. а та1<Же
два световых табло OIL SERVICE (смена масла и обслуживание )
и INSPECТION (проверка).
Данная система выдает визуальную информацию о периодично­
сти обсnуживания автомобиля в зависимости от различных
эксnnуатационных параметров: пробега, режима и nродоnжи­
твnьности работы дв игателя и температуры охnажцающей жиц­
костм .
боnее подробные сведения об укаэатеnе технического обслужи ­
вания nривецены в Приnожении 1.
nAllln'Ы, ПРИМЕНltВIЫЕ НА АВТОМО6МЛЕ
Место уСТ8Н08КМ
Мощность, Вт Тип Коnичестао
Фаэы :
-
бn"",к ний свет
55
Н1. Н7
2
-
даnь-ниИ све,
55
Н1, Н7
2
-
rабар..-тныМ свет
5
wsw
2
-
указате/lМ noeopora
21
P2 1W
2
Боковые укаэаrеnм nоеорста
5
2
Протиеотуманньое фа ры
55
Н1
2
За1111ие фанари:
-
rабарt,,тныil свет
5
W5W
2
-
уl<'аэетеnм nоеорота
21
P2 1W
2
-
стоn cмrnan
21
P21W
2
-
свет зад.него хода
21
P21W
2
-
nроnиютуманныМ фонарь
21
P21W
1
Освещение номернО(О знака
5
WSW
2
Освещение саnона·
-
nерео,ний nnЗ.фOti
10
C1 0W
2
-
э.адниИ nnафОн
5
C5W
2
Осеещенме багажноrо отnе-
5
wsw
1
пе11ия
ПРЕДОХРАНИПIIИ
НА АВТОМО&иnАХ с &ЕНЗМНОВЫМИ двиrАТЕЛ•ми
Пnавкие предохранители расположены в монтажном бпоке.
установленном в задней части моторного отсека, слева . Цепи,
защищаемые предохранителями, указаны на крышке бnока.
НА АВТОМО&МIIА Х с ДИЗЕЛЬНЫМИ двиrдПЛIIМИ
Плавкие nреnохранители размещены в двух коро<жах, одна из
которых установлена в моторном отсеке . а вторая - nоц задним
сиденьем. Прецохранитеnи штепсельного типа , кажцый из них
имеет собственный цвет и tсаnибр nпавкой вставки. Кроме того,
имеется плавкий nрецохранитеnь на 80 А, который установnен
окоrю аккумуляторной батареи nоц задним сиденьем и защищает
все цепи , nитаемь,е непосредственно_ от аккумуляторной бата ­
реи .


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 169
IIWllll■'I■ Е , .
~ММП11Я181 НА
,~
.1
--
,;;14 _,.АТЕЛЯМ'4
N'n- ~~
3ещrе,,,. • ЦIIПМ
. ,.,, ., _ п.,_...
38111м-ы• чеnм
Х1)8НМТ'8М
-;;
хренмтеn•
-il
Т"", А
nж, А
30 Эnектроnрмеод ,-а е <рыwе
26
10
Ламnы ПОQСееnсм рычаrа семктора аеrоматм-
2
15
Puъeu цепи nмтан ин эnектрс:юборудоеания
nрмцеnа
ческоМ трансммсаtи. Лам nы света эадмеrо
Хооа.
з
30
Эnектродвмrатеnм сте mоочмстмтеnем. омыва-
27
5
Комбм кацмя nр"6оров
теnеМ сте1<.оn м фар
28
5
Perynяrop скорости двМJtСения_ Авtоматиче·
4
15
Эnементъ, обоrрееа передних "-""ii
екая трансмиссия
5
30
Эnектроnрм80.Q. реrуnмровкм rюясмичной по,.
29
7,5
Леавfl фара цаnьнеrо света
дуwкм сnинки noOOf"O nсрсдн04'0 смдс11""
эо
7,5
nроооя фора AQПt.,J-1cгo состе
6
20 Э_,.,. обо,рееа :,аднеrо creкna
31
5
КонтрольмыИ светодиод nротиеоуrоннОИ сиrн а-
7
5
0боq,ее замюе дверей. Uонтраm,на,, бПО<М·
рое,а 38М<О8 деерем. Эnе,строннЫl'i бnок yn-
равnени11 центрапЬНОМ 6.псжмрое«ОМ замков
nкзацкм . Бn<ж"ровка 81(11Ючения сrартера.
Комбмнацмя nри6ороа. Часы. Конди цмонер .
Прмбор ttOНfPOl'IA расстояния nои парковке
8
15
Зеуко111,,е с""'8Лы
32
эо Прм,урмеатеnь
9
20 Радмоnр..емниl(
10
30
Аttrмбnооtироеочкая система тормооое
зз
10
Эr,ектронным CSnoк уnраеленмй nрмборами ОС·
&ещенмм . J1евь,14 свет при движении е ropo•
ne. Ос&еwенме саnона и багажника
11
7.5
lleeaя фара cs,,..,.. ..,o csera
34
15
Аварий:на.я сиrнализац..я
12
7,5
ПpaeaJI фера сs,, .,,.не,о csera
35
25
Эле~ный бпок уnравлениR центральном
13
5
Uenь ак.nючеммя стеКl'Юnоаьемнмк:ое
6nоки ро81(0Й зам~t.ов. Система цемтральНОИ
14
зо Эnектромный блок уnраменм_А стекпоnо.аьем•
нмкамм . Эnектроnрме()Jlы стеклопоцьемников
Г18peQttИX дверей
бпоtс:иро8104 замкоа дверей
36
эо Эпеttтродви гатеnь очмстител я &еТРQВОГО стек•
ла (мала.• и боnьwа• с•орос,и)
15
15
Протмеотум аннь,е фары м мх контроnьнв11
naмna
37
10
Perynмpoeq сеетовоrо nyч,cJ фар е ее.рти -
,сальном nrюс.:ости . Правый свет при двмже·
16
5
Цепь вкnючен.мА Конд,иЦt,,tонера
ним а ropone, nа м nы осееwе н-ия номерцоrо
знака м аы.кnючатеn и
17
10
Задний проn~вотуманньtй ф:жар. м ero конт•
роnьна11 naмna
18
15
Электродвмгатеnь тonmtвнoro насоса
19
30 Эnектроnриео.аь, стеtсnоnодьемнмков ~мх
деерей
20
30 Эnеl(ТJ)ОА&К('атеnм еентипторов отоnмтеnя са-
пока
38
30 Анntбпокироеочнаи систвма тормозов
39
7,5 Эl\екrродвигатеnь l(OMnpece()pa кондиционера
40
эо Электроnрмвод реrуnмровки nоt11енмчнОМ no►
QyUJКМ с:nм"к.м np&вOfo переднего сиденья
41
эо Эr.eк-тp(IQU!rarenь &еt4ТМ11ЯТОра КОНДМЦJ,,10ttера
(мала• м боnьwая скоростъ)
21
5
Аttтибnокироеочна• система тормоэое
22
5
Лампа ГЮQС88ТkМ выкл.юча:rеля nротмеотуuан•
""'" фар . Обмоt<а репе вмюченм• nротиеоту•
манмых фар
23
5
Антибnо...~ровочная с.,.стема тормозов. Обмот-
к.а pene вкnlQЧен.ия э,:,ементов o6orpeaa nepe-
дних сиаений. Реnе-прерь,аатель указателей
noeopora. Комбинац_, приборов. Обмооо, ре •
пе 8-"'180.ченм срар nальнеrо света м и~,; кот-
роnькая пампа
24
10
Прмбор контроnА расстояния при парковке.
Эnектроnриеод реrуnировки наружмоrо зерка•
na 3аднеrо еида
42
7, 5 Нацуеная noцyw,c:a беэоnасносrи
43
5
Над,у~ая nодуwка бе:юnаОtОСrи. Эneupot+-
нь,й бnок уnраапе·ния пощwкой бeзonaCttO •
стtо1. Под.светка зер,сал в nевом м nраеом
nроrмвосоnнечном козырь.ках. Певая и npa ~
вая nамnы дnя чтения карт
44
15
Радиоприемник. Эnектронный бnо1' yn.paene-
ния Ламr,а ое&ещен~я вещевого ищи.са➔
Электроавиrатеnь омь1е.ателя ветроеоrо сте.1(-
па
45
7,5 бортовой компьютер. Часы
46
15
Бnок бnо«:мровки включе ния стартера Комби•
мацмя приборов . Стоп-сигнал
25
5
J]атчик тоnчkое nротиеоу rонно.i сиrнэf\иэа-
47
15
Эnек'Гроtiнь• й бnсж уnравnе н.ия
цМИ . Обмотка рме вкnюченкА neвoro и npa,
eoro с:тояночноrо c:&era Обмо1'Ка репе вкпю--
48
40
Ре.)8рвныМ
чен"я фар ближнеrо света


170 • ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Перед нвчвпом лю6wх рв6оr Н8
2лектрос6ору~нии отСО11ДИниn.
лро•од от минус080н клемuw •кку­
мулJtТОРНон 6t,J'8Plllf .
• д,,R
недопущениR 1UНОС8 уско•
ренного многоруч1,••ого ремн11
npNIIOДII ,._.,_ Н 8
•aт08l<i68-
ЛRX с шестицw,индро.wм бе,и,ню.
8WU ДSИ,..,,.,_ И ДJfaf/1,HWМ Д811•
г•,_ строго со6тсд8т. уuмнм
по J)8rlnиpoeкe -
p(IN/н11, •
при его усп,ноеке CINIIIJIIT• м npa•
•нл•ной посадкой гребней ремн,, •
руч1,RХ IIIK/f808.
• При отса.д,,-ии npo80IJS ат Mlf·
нусовой К/18ММW sккyuynRтopнoii
6t,п,реи происходит CТJfptlHlfВ КО·
-
ненспрs•ностеii • ЗУ блока
упрsепениR д•иг.Т8118М. Попому
пер11Д отключением sккyuynRтop•
НОН 6irrllpe11 по 8O2-НОСТИ flPO•
..,,.,.,. содержимое ЗУ с помощью
сте,щ., фирмw ВМW.
fEHEPATOP
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
rEHEPATOPA НА АВТОМО&иnях
С &ЕНЗИНОВЫМИ ABИrATEnJIMИ
СН11ИЕ
• ОТсоедин иn. nроеод от минусовой кnем­
мы аккумуnятор,юй батареи.
• На автомобилях с wестициnиндровым
двигателем отсоединкть wnaнr воздуw,ю­
rо охnаждения генератора .
• Разъединиn. эnектрические разъемы re•
нератора.
• На автомобилях с четырехцилиндровым
двигателем отвернуn. ооnты крепления
генератора и снять ремень nривода.
• На автомобилях с wестицилиндровым
двиrатеnем отверwуть боnт натяжитеnя
ремня и снять рем ень (р ис. 14·3) .
• Снять генератор.
УСТАНОВКА
Установить генератор в порядке, обрат­
ном снятию, и отреrуnироеать натяжение
ремня привода, как указано ниже.
СН11МЕ И УСТАНОВКА
ПНЕРАТОРА НА АВТОМО&МIХ
С АИЗU'IЬНЫМИ АВИrАТЕ1111МИ
СН,ПИЕ
• ОТсоединкть провод от минусовой l(J'lе м ­
мы аl(l(умулятор,юй батареи.
• Сняn. защктный щкт двигателя .
На автомобмлАХ с дииnем М41 .
• Сняn. аккумуляторную батарею и крон­
штейн ее креnnения.
• отсоединить трубопровод подачи возду­
ха к турбокомпрессору и во впускной
трубопровод.
Рнс. 14-1 . Ptlcnono_,,,. репе " npe-
дoxpsнlfТllfНlil • МОНПIЖ- 6пок•:
А-аатомо6нпи «3 18tdtl•; Б -••то•
ltl06wrи «325td» н «325tda•
1-репе аткпючениR гrн,еретора; 2-
гп11аное реле контроnn•р• ЦСУД;
3-репе аключенм томи•ноrо на­
сос.; 4 -репе 8КЛЮЧВН//111 38УКО8OГО
С//IГН8Л8; 5 -р,,пе SКЛЮЧ8Н/f11 nроn,-
8Стумsннwх фар; 6-репе 8КЛIОЧе·
нии фsр бп-него ctиm1; 7-репе
8КЛЮЧIIНН/f фsр Д/1/Jl>НIIГO CNТll; 8 -
репе-пр,,р,,1итмь уКIIП.,_,'; по,ю.
рота; 9 - репе sключенlf11 2nектро­
да111гетеп11 8/IHTIIIЛRТOp8 OTOnHTtl/lR;
10 - репе •клю..,.нм 141 скоросТlf
-Ктрод11/fГВТ8ЛR nнтнп,rгоре CНC•
rwмw OX/IIIЖWIHllfff; 11 - репе 8КЛЮ•
ченм :tn.Ктроt1Вн111rет, компрессо•
ре кондицнонер,, ; 12-pene включе­
но 2• скорости :tлектрод.нгsтеп,r
8/IНТ//IЛRТор8 C//ICТ8MW OX/laЖIISHИ/f ;
13-рет, SКЛЮЧВН//111 насос• АБС;
14-rn••- репе АБС; 15-pene
8КЛЮЧ8НИR о6ог,,.,,.тел11 ЭIIДН/КО
СТ8К/18 .
Стрепкsми поки11н nорRДОК ну-,,..
ЦН/f ,,.,,.
Рис. 14·2. Рsсположенне регупиро-
• /Ючного 6опт11 неrtfжкrеля ремни
привода г-,,аторв вsтомобилей
с 4-цнпиндровwм бензиновым дви­
гвrепем
Рис. 14-3 . Рsспопоженне регупиро­
sочного болrв Н8Т11Жнтел11 ремня
npн!JOДII генераторt1 вsтомобнпеii
с 6-цнлиндроsым бензнно111>1м д11н­
гвn,пем
• Освободиn. креnnение расш ирительно го
бачка С>1СТемы охnаждения и отвести его
в сторону, не отсоединяя wnанги .
• Отвернуть боnт креnnениА rрубки мас­
nоизмерктеnьноrо щупа .
• Разъединить wтеnсеnьнь,й раэъем гене­
ратора .
• Действуя nод автомобилем . отвернуть
нижние боnты крепления генератора .
• Отвернуть
верхние болты крепления
rенера т~а и сместить его в наnравnе><ии
к передней части автомобиля.
• ОТСQВАин.~ть от генератора провод, ицу•
щий к аккумуnятор,юй батарее.
• Снять колпачок с оставwе rося болта
крепления генератора и отвернуть болт.
• Сняn. генератор.
На ааrомобиnях с дмэеnем М51
• Снять масляны й фиnьтр-.
• Отвернуть болт крепления масnоnрово­
да к генератору.
• Сняn. ремень привода генератора, как
указано Н11Же.
• отвернуть болты креnnения бачка rид­
роусиnителя pyneвoro управлен и я и отве-


сти бачок в сторону , не отсоеди няя от
него wnангм.
• Отвеl)li)'Ть гайки креnnенкя 11аN11ка дав­
пения наддува и эnекrромаrнктного кnа-
113на nродувКII адсорбера к верхней опоре
nевой стойки передней nодвесК11.
• Освободить креnnение расwиритеnьного
бачка с;,стемы охnаждения и отвести
бачок в сторону . не отооецин1111 от него
wnанги .
• Отсоединить провода от генератора.
• Отвернуть боnты ,среnnения генератора
и СНАТЬ его.
УСТАНО118СА
Установка генератора ведется в nоряцке,
обратном СНАТИЮ .
1
nРНМЕЧАННЕ.
Д,,t1 о6мrчен11t1 устt1НО8к11 relf8PIIТO·
ра на аатомо6мtlх с д,,_,., М51
тж.т• наружу центроаоч- атуп­
кt1 д11:нnt1 .
РАЭ&ОРКА И С&ОРКА
ГЕНЕРАТОРА
П ри разборке и соорке генератора сnеду­
ет руl(080ДСТВ08аТЪСЯ nриеедеtiНЫМ поде­
тальным в,щом (рис. 14·4 и рис. 14-5). на
котором показана последовател ьность
снятия и установки двигателей. При ос­
мотре деталей проверить;
-
состояние щеток. степень их износа,
nриnеrание щеток к коnьцам и усилие
прижима пружин;
-
внешний в,щ контактных коnец. Очи­
щать контактные кольца можно тоnько
чистой ветошью. смоченной бензином или
трихлорэтиnеном . Зачищать контактные
коnьца тоnько ме.nкоэернистой шnифа­
ваnьной шкуркой . Запрещается использо­
вать в этих uenяi наждачную шкурку:
-
состоян ие nоцшиnников. Они не тре­
буют технического обсnужи.вания. так как
в них заложена долговечная смазка ;
-
внешний BIIQ ротора и статора. Убе­
циться . что их обмотки не имеют обрывов
и следов подгорания;
-
состояние самосмазывающихся втуnок
крь,шек. В случае их замены nоrрузить
новые втуnки до их установки не менее
чем на 20 ми н в моторное масло.
nРИМЕЧАННЕ.
Эпекrрич«:к,,. Xap,,кreplfCТIIKII п,.
нераrора нн • коем спу- не
ДО,,Ж- npoмptrrЬCfl 8 СХ- С НВ•
fll1tl-- 6onefl 14 в. в nроти•­
ном случи -оторwа -нтw
fWHepllтopll МОf'}'Т AIЙТII N стро,t.
Вwпр,,м/11Т8/1•- днод,,1 чуастаи­
тел~.нw к ,_,.,,.туре. п~тому при
их имене про113аод/1/Т8 мiiку uк
можно 6wстраа, non1>:IYflCI> пми,~.ни­
ком мa/lO/f МОЩНОСТИ.
РЕГУЛИРОВКА НА111Ж:ЕНИЯ
РЕМНI ПРИВОДА ПНIРАТОРА
НА AВTOMO&ИlltlX С
5ЕНЗМНОВЫММ ДВИГАТЕJUIМИ
На автомобмnях с двмrатеnем М4О
• Ослабить
затяжку боnтов ,среnления
генератора .
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 171
Рнс. 14-4 . Детали генератора итомо6илей с бензиноtu,1ми двнrателt1мн:
1-шкu; 2-npocтuu; 3--.тор; 4-,q»,IШJUJ со сторо,,,., np1180/III;
5, 10-атупки; 6, !J-подшипники; 7-•нуrрен- ,,.;и. краппана по,,шнп­
-
; 8-ротор; 11-cnnop; 12-~6пlж; 13-КОНR/IНСВТОР; 14-
кpwUIIUI со сторонw контактнwх колец; 15 - щетк~тел•; 16 -peryntlТOp
нanтnuк-lffl
4
3.
р
12-·
\
~~
Рис. 14-5. Детали генервторв ввтомо6ипен с дизельными двнrатепt1м11:
1-шкив; 2-подшипник со сторон" приаода; 3-к;,wшка со сторон~.,
прuода; 4· -статор; 5-ротор; 6-подшнпник со сторонw контактнwх копец ;
7-кр"шка со сторон" контактн"х коп.ц; B-вwnpt1м11ren•нwli блок; 9-
щеткОД11ржатеп~. ; 10-parynflтop напр,,женш, ; 11-ищитнь,й кожух
• Динамометрическим
кnючом затянуть
регулировочный боnт натяжитеnя ремня
моментом О.7 кrс. м (рис. 14•2) .
• Затянуть болты ~<реnnения генератора .
На а8Томобммх с двигателем MSO
• Снять пластмассовый колпачок с натяж­
ного роnика ремня (рис. 14-3).
• Осnабить затяжку гайкt1 на nротивоnо­
nожном конце боmа натяжноrо роnика.
• Динамометрическим ключом
затянуть
боnт рол ика моментом 0 ,8 кгс .м .
• Затянуть гайку и надеть колпачок на
ролик.
СНIТМЕ И УСТАНОВКА PEMHI
ПРИВОДА l"EHEPATOPA НА
АВТОМО&ИЛЯХ С ДИЗЕЛЬНЫМИ
двмrАТЕmlМИ
Ремень привода rенератора служит также
для nривоца водяного насоса и насоса
гидроуоилитеnя руnевого уnравnения. Его
натяжение регуnируется автоматически
гидравлическим натяжным устройетвом .
• Отооецинить провод от минусовой клем­
мы аккумуляторной батареи .


172 • ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
• Снять вентилятор систем~., охлаждения
и вязкостную муфТу ero npмtЮQa.
ПРЕДУПРЕЖДЕН, 1Е
BUКOCТНllll ,qфТ8 ,rp8(JIIТCII К 88/IM•
ку -.,.ноrо Н8Сос. rt1iiкoii с _,-,
paь6oii.
• Действу,~ отеерТl(ой бonьworo размера
кэк рычагом, отжать натЯЖJо1теnь, чтобы
уменьwкn. натяжение ремня.
• Снять ремень со wкивое.
• ПР\' устаноеке ре"ня о6ращаn. внима­
ние на nраамnьную посадку его гребнем
в ручьях шкивов .
• Отпустить натяжмтеnь ремня .
• Установить
вентиля тор и вязкостную
Муф1'у.
• Присоединкть провод к минусовой 1<11ем•
ме аккумуляторной батареи.
СТАРТЕР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕРА
НА А8ТОМО&И1111Х С &DtЭИНОВЫММ
ДIИfAТUIIIМИ
• Отсоединить провод от минусовой 1<11ем•
мы аккумуляторной батареи .
• На автомобилях с двигателем MSO от­
соединкn. wnaнr воэдушного охnаждения
генератора и защитный кожух генератора.
• Оrсоединкть провода от стартера.
• Снять стартер.
Рис. 14-6. Дtпали CТ8p'ref)ll:
• Установка стартера ведется в nорядl<В,
обратном снятию, собnlОА!\Я требуемые
моменть, затЯЖJ<И резьбовых соеАИнений.
НА АВТОМО8UU1Х С ДМЭЕIIWIWМИ
ДIИfAТUIIIМИ
• Отсоединить провод от минусовой l<ЛеМ·
мы аккумуляторной батареи .
• Снять защитный щит моторного отсека.
На all'YOMo6мnJIX С дм- М41
• Снять аккумуnяторную батарею и крон­
штейн ее крепления.
• Отсоединить воэдухоnровод от турбо·
компрессора и впускно го трубопровода.
двигателя .
• Разъединить разъем провода выключа­
теля света заднего хода .
• Отсоединить провода от стартера .
• Отвернуть боnты крепления стартера,
поаернуть его к кронштейну подвески
двигателя и снять стартер через низ
автомобиля .
На аатомобмnях с дммnем М51
• Снять папку кронштей на впускного тру­
бопровода .
• Orвeiщyn. боnт крепления трубки мас­
nоизмерктеnьного щупа.
• Отсоединить провода от стартера.
• Отвернуть боnтw кремения стартера,
повернуть стартер под масnяным фильт•
ром и снять его '-ll!peз низ автомобиля.
Установка стартера произВОД14ТСЯ в по­
рядке , обратном снятию . На автомобилях
с дизелем МS 1 убедиться в наличии
уnпотнктеnьноrо коnьщ. трубки масnоиз­
мерктеnьного щупа.
1-,rpt,IШIUI со сторонw при8Од11; 2-шестерН11 прн.сд;а; З-рt111уктор; 4-
pt,Jчar прнвQ118; 6-rwro- репв; 6-вкор,,; 7-сn,тор ; 8-щвточнwii унn;
g - ,rpt,lШIUI со стороны КОIIIНН(ТО/»
6
4-J\ ,
~ ((,
"
/
~
1
')
~~')•
9
8
РАЗ&ОРКА И С&ОРКА СТАРТЕРА
При разбора! и сборц стартера спедует
руководствоваться приведенным поде­
тальным вмцом (рис. 14-6). При осмотре
деталей проверить:
-
состояние и стеnень износа щеТОIС,
nerкocn. их перемещения в пазах щетко­
держателей ;
-
nрмnегание щеток к коnnектору и дгв­
nение пружин на щеТl(И;
-
внешний BIQI коnлектора. Очищать КОl}­
пектор можно тоnько чистой ветошью,
смоченной бензином иnи трихnорэтиле­
ном . Шлифуйте коnnектор 10ПЬКО мелко­
зернистой wnифоваnьной шкуркой. запре­
щается исnоnьзовать в этих цепях на­
ждачную шкурку ;
-
состояние самосмазывающихся етуnок
,q>ьrweк. В сnучае замены етуnок ПОfРУ·
зить новые втулки цо их установки не
менее чем на 20 мин в моторное маспо;
-
внешний вlQI якоря и статора. Убеди·
теа,, что их обмотки не имеют обрывов
и следов подгорания .
ст1кnоочистит1nи
СНIТИЕ И УСТАНОВКА
ОЧИСТИТЕЛЯ ВПРОВоrо
СТЕКJIА
• Отсоединить провод от минусовой клем­
мы аккумуnяторной батареи.
• Снять решетку короба воэдухоnритока.
• Оrсоединкть пучок nроВ<JАОв от крепле­
ний на щите передка кузова.
• Откинуть wумоизоляционную облицовку
и отвернуть находящийся под ней болт.
• Отвернуть вин ты кремения оболочек
проводов .
• Отвести пучок проводов, отвернуть боn-
ты и снять кронштейн.
•
• Вынуть воздуХозаборную коробку, nотя•
нув ее вверх.
• Снять рычаги щеток СТВl(ЛООЧИСТИтеnя .
• Накрыть каким-либо предметом козы­
рек щита nepeДl(a и отвернуть гайки с
осей рычагов щеток.
• Отвернуть болты крепления кронштейна
механизма стекnоочистктеnя к щиту пе·
pe.QJ(S (рис.. 14-7).
• Разъединкn. разъем электроцвwатеnя
нв щкте передка.
• Обернуть мягким матермаnом оси ры­
чагов и снять механизм стеклоочистите­
ля.
Установка очистителя ветрового стекла
nроИЭВОАИТСЯ В пор11ДК8, обрапюм сня­
тию . После установки 11Ю1ючитъ стекло­
очиститель, чтобы nровермть и при необ­
ходимости отреrуnировать положение рьr­
чаrов щеток.
ОtlТМЕ И УСТАНОВКА
очистиnn• 1АДН1rо cnКIIA
АВТОМО&ИIIЕА С ДИЭIIIWfWМ
двиrАТUIIМ и КУЗОIIОМ
YHИBEPCAII
• ОrСОВАИнкn. провод от минусоеой клем­
мы аккумуляторной батареи .


Рж:. 14-7. Стрепквмн покам,ш бопты крепления
11етро11Оrо ст- к K03"/Jl>КY Щ1fТ11 передка
Рж;. 14-8. д,,ТllnH O'llfCf"lfТ8ml llfn'P080t"O CТfЖIUI :
1 - кроНШТ8ЙН; 2-кожух Моn,р8#1УКТОР,, ; з--ТОре,fуктор ; 4-n,rн , . , , , _ .
да ; 5-pw'lllnf щ,,ток; 6-щетu
-- -,
4:
f"
6
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 173
Рнс. 14-9. CнtlnНI очнстиrепя ~
Cf'МЛII ••томо6-й с кузоеом унN•
•.,,с.,, :
f - 6олты креплен"• мвх11нnм•
С ТfНUIОО'IНСТНТW/111; 2 - ~н•1й
ри-....,, -тор«~уктор,, . Стрвл1U1МN
поммн., n NCTOНW креплен,,. 0611• •
"" _,,,, -·
• Снять рь I'18r щетки стеклоочж:титеnя .
• Отвер нуть rайку креnnе ни я оси ры'18га.
• В ыбить wтифть, обои х пистонов креме ­
ни я внутренней обивки двер,,, задка ( рис.
14-9).
• Отстеrнуть облицов ку двери задка.
• Разъеди н ить
разъем мотореду~тора
стеклооч истителя , отвернуть боты креп­
лени я мотореду1<Тора и снять ero.
Установка очж:титепя зац~ стекла про­
ювщится в nop!IЦl<e. обратном снятию.
Посnе установк11 sключить стеклоочиститепь,
чтобь, nроееритъ и при необхщ,мости от­
ре~уnировать поnожеНЕ рычага щеткм .
фАРЬI
СН■ТИЕ И УСТАНОВКА ФАР
АВТОМО&ИIIИ С &ЕН3ИНО8ЫМИ
АВИrАТЕntlМИ
• Р831,8Д11 нить разъемы проводов .
• Снять укаэвтеп ь nоеорота, отсоеди ни в
защеnку кремения .
• Снять
крыш ку с решетки обnицовки
радиатора.
• Отвернуть п ятъ винтов креnnения фарь,
(рмс. 14-11).
1
nPНtlEЧAHHE.
n/Нf о,..,,.,_,,,.. uнтое пр,щер ­
ж,,.•т• ключом рвrулNро11очныв
rайкн 1 (рж:. 14-12)1 чтобw не неру­
шнт-.. P11f'YЛllpotllfY С..ТОIIОГО nучкв
фllp .


174 • ЭПЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Рнс. 14-10. л,,т,,пн очнсппел,~ ,мнеrо стекм:
1-моторедуктор; 2-упругn onop,,; 3-рwчаг ЩВТl(Н ; 4 -щ,тu; 5-RМо­
рпuнм, НIIК/lади
• Вынуть фару.
• Установить фару на место и завернуть
нижние винть, креnnения, собnюдая зазор
А около 2,5 мм (рис . 14-14).
• завернуть остаnь- винты креnnения
фары , ооедиН>tть разъем ы nровоnов, ус­
та,ювит. укаэатеnь поворота и проверить
работу фары .
АВТОМОIIИnИ с диэаnьными
Д8МfAТEIIIIМИ
• Отсоединить провод от минусовой кnе м ­
м ы аЮ<умуnяторной батареи .
• в сnучае снятия nевых фар снять воз­
душный фиnьтр.
• Отооединить пружину креnnения укгэа­
теnя поворота и снять его .
• Снять защитный кожух радиатора сие•
темы охnаждения .
• Отвернуть боnтъr крепnения фары. при­
держивая гайки ооnтое кnючом, чтобы не
повредить их,
• Снять фару.
• Установить фару в nорЯДl(е. обратном
снятию, и отреrуnировать наnрааnение
световых пучков, как указано н иже .
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
• Отверткой
через верхнее отверстие
ба мпе ра освободить кремение противо­
туманной фары (рис. 14· 1З) . Разъединить
разъем проводов. Отсоединить пружин­
н ую защепку и вь онуть пампу.
ПРЕД~'ПРЕЖДЕНIIЕ
CJN1111Yeт н~•ть OOrJIVIIIHH• жнре
Н11 колбу ммп1,,1. па.тому не тро­
rеть колбу MMIIIJ rол1JМн рукемн.
nрн устеноеке пемп1,,1 6реть ее и
ца«оп1> нпн через nu,н1, .
Рнс. 14-11. Стрел1Ц11,,11t nou_,w еннтw кр«иН1Нн,~ ~р
Рнс. 14-12. Реrупнроек11 с,wтовоrо
пучu фJlp :
1-• lltlpТJflUl/fl>НOЙ ппоскостн;
2 -• rорнэонтмьной ппоскостн
РЕrУЛИРОВКА СВЕТА ФАР
Реrуnировка производится на автомобиnе
с nоnным томивным баком и с нагрузкам
окоnо 7 5 кг на сиденье водителя .
Ус тановить автомо6иnь на ровную
гориэонтаnькую nnощадку перед экраном .
• Проверить давnение в w иках и
при
необходимости довести его до нормы .
• Проверить и при необходимости отрегу-
11 ировать по11ожение фар относитеnьно
кузова.
• Установить перекnючатепь корректора
фар в поnожение " о» (автомоб иn ь 6еэ
на грузки ) .
• Отреrуnировать свет фар , поворачивая
винты регуnировки в вертикаnьной (1) и
горизонталь ной (2) пnоскостях с помо щью
шестигранного кnюча (рис. 14- 12).
КОМ&ИНАЦИЯ
ПРИ&ОРОВ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОМ&ИНАЦИИ ПРИ&ОРОВ
СН!ПИЕ
• Отсоедин ить провод от мин усовой кnем­
мы аккумуляторной батареи.
• На автомобиnях с бензиновыми двига­
твnя ми и с диэеnьными двиrатепями и


Рис. 14-13. сн"тие проТN•отуман­
нон фар..,
кузовом седан и ун иверсал снять рупевое
колесо .
• На автомобиnя·х с диэеnьным двиrате­
nем и кузовом хэтчбек снять ручку реrу­
nировки сесетоеоrо пучка фар. свинn,в ее
с оси.
• Отвернуть еинть, креплен ия комб.инации
приборов (рис. 14-15) и выдвинуть верх•
ню,о часть комбинации приборов, П<Жачи­
вая ее, затем выдвинуТЬ всю комбинацию
приборов дnя доступа к ее wтеnсепьным
разъемам.
• Отжать рычаги штепсельных разьемов
(рис. 14•16) и разъединить разъемы
• Снять комбинацию приборов .
• На автомобилях с диэеnьными двиrате­
nя ми и кузовом седан и универсал ком•
бинация nрмборов снимается двкжением
на себя , а на автомобиnях с кузовом
хэтчбек - цвижением влево.
----------
Рнс. 14-14 . n~ н ре,упнров1111
:М30рl/ А=2,5 мм :
1 - ре,упнровочН81' raiiu
УСJАНОВl(А
• Соединить разъемы . установить комби•
нацию приборов на место. завернуть
винты крепления и проверить работу
приборов .
'!~
Tz!
'
!; ~~е..
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 175
Рис . 14-15. стрелками показаны
811НТW креплени" комбинации прн­
бороа
Рнс. 14-16. СТрелкамн показано
НIIЛрllВЛ- ОТЖ6/ТН" рычагов прн
рвзьвднн- штепсет,нык разь­
емо• комбинвции приборов
"' 7'
-=11
~ s:;
"
.
!
....--- - ~ ~--~
"'
14С 7С ,ас ~ISR
,в
15С
17С с
Q Блок управления системой блокировки замков дверей
.,
7'
u..
'Т"' ~
•••
6ara,-u
ГС
u..
~,
·т 3./leo.
nрннципнат,на электрнчесК1111 схема системы центрапН3088ННОЙ 6покировкн »мк08
1<·
3.Пр .


~
~-111:l@J • 5,.
7
(llJJ~ :~
'
Т;рмо
1
(1)!.7~ :а,: с: Q. 111
1
s. :а,:
1..
:а,: 1
ЭЕ
BWIUI
~
~
111
il.
.
&
881fПU111TOp
'
ЭЕ
7
iЭЕЭЕ
:а,:
~
1
отопмтеn11 (')
:
18 13
25
19712
820~е
11 Эnектровентиn11тор отопмтеn11
~
IОЧаТ
~ Электронный блок управления кондиционером
6
~
10
26
9
3
4са1[222
1
2314151617
5
12
з
са
Q.
►
('1
li..
о
о
111
7
:а,:
1-
1"
7
7
1..
7
ЭЕ
1
ЭЕ 1ЭЕ li..
:а,:
111 1..
uЭЕ
:а,:
~n
Стартер
1•
•
К датчику 1 2
:f
,.
!)
5
•
.
.


ЭnЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 177
BWICJII0'18Т811М CТelUIOl'IOД-..e-...oe Д841реi1
111
3
!:!
i;i
!:!
ЭЕ
"'
ЭЕ
.,
ЭЕ
.,
т
,,.
т
111
111
111
111
7D
6D
9D
8D
ВЕ
2Е
ЗЕ
10Е
4Е
SE
11Е
~ Блок управления стеклоподъемниками
ЗА 12В
3D 2D
бА 1ЗА
~~14А7Аu9С7Е1Ео
u
10С
,s
•
.,,
о
о
.,
~ЭЕ
"'
N
-
N
•
т
u
u
"'~
""'"'
7,s
~7
7
...
о.
"'
111
т
u
.,
.,
:тu
.,. т
.,. 111
.,
.,
•
Q.
е 111
7
ЭЕ ..ЭЕЭЕ
~=
•'
111
9 10111312
~ct
i'
l. l.
.,.
"s
•".
2
4
2
14
~!
2
з
..
Q.
>S1
Вwкпеочате.nм
"s
1,
1'1
ЭЕ
...
nepeд.ta0
...
7О
т
11с
о
дaepeil
::i ,о
..
•с
J
...
а:,
s
~s
з.л••.
•+ .. а1tкумул•торной
.. 8.
Электродамrателм
батарем
....
а,_
стемоnодим...•о•
+•
а,о
nринципн1JЛ1>на11 ~чecКSII схема стекпоподьемннков д11ерей
15
Бnок ynpaanet111•
@)
~
§.
,1
,,
"
с
ос
"'
nрннцнпнвл,,на11 ~лектрнческа11
схвмв надувных подушек беэолsс­
ностн
12- АпоNобмn• BMW Сq,и• J
z:
Пр 24
•+• nocne акпюченм• э,а.иrанмti < -
-
Пере1<111ОЧаrеnи реrуnироекм поnо•ени•
нapY*flWJC зеркаn эаднеrо вкда
5
4
LO
r?
7
т...
LO...
1
LO
...
2
Эnепроnриаодw реrуnирони поnо•ени•
н•РУ*МWХ зеркаn эаднеrо вмда
z:
3
nр,,нципнал1>нВ11 :,пектрнческВII схвма наружных зерквл звднеrо IIICRS


178 • ЭЛЕКТРООБОРУДОВА НИЕ
nErEHAA СХЕМЫ IЯЕКТРОО&ОРУАОВАНИ• АВТОМО&ИЯЕЙ
BMW СЕРИИ 3-136 С АВИfАТЕЯЕМ М50
А4
Д7
А8
А28
д3О
дбООО
61
62
вз
64
86
В8
69
010
В11
612
В13
· 614
616
В17
018
86200
86204
86205
86206
86231
86232
86233
86236
В9508
с11·00
Е7
ЕВ
Е9
Е20
Е25
Е26
Е27
Е28
Е29
ЕЗ4
Е35
ЕЗб
ЕЗ9
Е40
Е42
Е43
Е44
Е45У
Е46
Е47
G2
Н4
Н7
нв
Н9
К1
Неммем088Кме
бnок бор,овой системы ;с.онтроnя
Бnо• уnравnени • АБС
Электронный боок реrуnятора с,:ороо rм деиж.е·нмя
Эnе.стронныИ 6nок уnравnения очистителем м омываrелем
ветровоrо cтetU"la
ЭnектРОнный блок уnравnени я смсrемО.. центраnизованн(Ж
бnокироеки 3амков дверем
Эnе кrронны~ бnок реrуnирования темпе ратуры отопитеnя са·
nона и fС.ОНД-МW"Онера
Контромер С14СТ&м ы у nравnения дs"гатеnем
Датчик час rоты араwвнмя npaeoro nерщ:анеrо коnеса систе•
"'"' АБС
Даrчмк часrоrы еращения neeor-o nepeдttero 1tооосг систе­
мы АБС
Датчик чесrоты е.раwе ния npaвoro заа,.е,rо ко,,еса смстемы
АБС
Датчик частоты враше ния левоrо зад1-tего коnеса системы
АбС
Датчик указатеnя уровня томмва с поrруженж,й трубкой
Датчик BЫCOl(oro ца.впе.ния
Дэrчм к СР$ЦМОГО даменмя
Даr·чиtt ука.ээтеnя уроеня том иеа
Датчкк 1емпtn)атуры neeoro теrvюобмеwнt11ка
Д,аrчи:к rемnературы npaвoro теплообменника
Даrч М:t( темnера1УJ)ЬI наружноrо воздуха
Дгтчкк температуры исnармтеnя .:онди~снера
Датчи:к износа колодок тормоза nевого перецнего к оnеса
Даrчмк износа «оnоцок тормоза правого эад1-1еrо колеса
Д:аrчик уровня rормоэмой жи.Ql(ОСТМ
Д.атчик концектраuм1оt 1<испорода в отработавших газ.ах с эnе"
MetlTOM обогрева
.Qатчи,с yrnoeoro nоnо)l(ения расnреАелит~льного вапа
Даrчи:к -rемnера'ТУJ)ы nocтynaoщe-ro воз,ауха
Измеритель расхода воздуха
Даrчи..к конrроnьн~ ла м пы давления масnа
д.атчмх аварийном тем.nературы охnаж.аающей жидкосrм
Из11Аери rе11ъ р8С)(Ода вОЗD.уха
Датч ик -rемnературы охлаж.аающей жмдкос ти
Да.тчик да8tlения
К оnоака .аиаrнос1 ики
Левам фара
Правам фара
Эnемент обоrрее.а )аДМеГО cтel(J"t.8
ПОАКЗnоntая пампа
лам п.а nonc~~и nереднеМ nеnеr~ьнмцы
Лева• nроn.ооrу мзм на• фара
Права.м nротм.вотуманка я фара
Передмий ПР'4Курмватель
na"na noдcoenc• nepe11нero nрм курмеаrеп•
Г1ереnниt1 mафОн освеw.еtfия салона и лампа мя чтени:А карт
Пампа nодсеет,си эерк.аnа е nееом nрот иеосоnнечном к~
ЭЫJ)ьJСе
Лампа nодс&еТl(И ~р!(Ма е nраеом nротмsосоnнечном ко­
зырьке
Левый зад1-1мИ пnафон осаещения сапона
Правый эацний мафОн освещении сапона
Ламnа осеещ~ия вещевого ящиl(а
Левая naмna освещения момерtЮrо знака
Правая памп.а освещения ~-ю мерного э.кака
пампа nОQСеетки к.аосетно~ д:еlСи аетома n4иrоnы
Левый эадн.иit фОнарь на крь~wке баrзжноrо отдвnениА
Праеь,И задки~ сронарь ~а q,ьiwкe ба rажноrо отделения
Генератор
Правый перед.ним указатеnь noeopQra
Левы• nереанио у.азатеnь nоеорота
Правый боковом ука-затеnъ поворота
Левый бок:оеой. указатеnь noeopora
Репе бnокиоовки вхпючвни.я ~отеаа
К2
К4
К9
К1O
К11
К13
К16
К46
К47
К48
К53
К75
КбЗОО
К6ЭО1
КбЗОЗ
MI
М2
М4
М12
М1З
М16
М17
М20
М21
М22
М23
мэо
М8О
М81
NS
N13
N14
R11
RIЗ
А6252
S2
S4
ss
S7
S8
S13
S14
S17
S18
S19
527
529
sэо
SЗ6
537
541
542
S47
S48
561
S75
S17
S78
Репе эвукоеоrо сиrмала
Репе е,слючения вентилятора отоnктеn.я салона
Репе• раэrруэки еыеода "15" еык.nочателм зажигания
Репе защиты АБС o r nеренапряжений
Pene стеlQ'ЮО чмстител я
Репе вкnючен ия элемента обоrрвеа заднеrо сте,та
Реnе-nрерь1еатеnь У')\ВЭоrеnей поворотов и аварийНОV. сигна·
ПИЗЗЩ4И
Репе 8"/lючемия фар даnьнеrо ceera
Репе е·JСЛючения противо туманных фар
Репе вмючении фа р ближнего сеета
Pene ~.ючен м,- эnек ч:юде ~гатеn_,. стеl(ЛоочИ.сn4Тел-"
Репе вкnЮ'fения эnектродв\tгателя насос..а АбС
Главное репе 2 системы уnравnени,- двwа теnем
Pene 1 тоnnмемоrо эnек-тронасоса
Репе вкп~очения датчика концентрации ~<~порода в отрабо
тавwих га,ах
Стартер
Тonnиetiый эnектронасос
Электродвм.rа теnt- .касоса омь~аатеnя вerpo&otO с,екла
Электродвмrаrеnь nривода бllок.мр06км зам,:а nеоой nере_ц­
неИ двери
Э11е~<тродвмгатель привода бnокмрое-ки зам.са nравоИ перед•
ней двери
Электродsмrатель nривоца бnокмровки nюцкэ nробки ronnи в•
ноrо ба.а
Эле~<тродеиrатеnь nриеооа бnокирое,с)t зам ;(З J(.рыwки бага.)1(·
ного отдепени я
Эnе ктродвмrаrель стеклоnоцъемника левой эгдней nвери
Эnеародеиrате.nь с-1ем.'Оnооъемн1он,а левой nереднеК двери
Эnектродвмrатеnь стеl('J't()nОД'Ьемни ка npa.вoii эадttеИ цеери
Эnе«:f1)0ДВМfЗrе.nь стекnоподьемника npaaO.. nередн.е.:i Авеои
ЭлеlСТJ)ОАекrаrель eeн rи.n1tropa оrоrмrеля
nееь,й эnектроQ.Вигатель коррек тора фар
Правы'4 электроnвмгатеnь корре-.стора фар
Часъ,
Элек тронный бnок инфра к расном бrюкироекк -замков дверей
. QaNm: кнфрак.рвсной д~ бnа.<ировк.и зам ков деереи
l}обаеочный резистор зneктp(JWD4raтenя венrиn я торг отоnк1еnя
Поrемциометр •оррекrора фар
Резистивный датч:мк nоnоженм я дроссеnьно~ эаслонкк
Выключатеnь эаж:иrанкя
Выключатель зву.соеых си гналов
Перек:nю,чаJеnь оч исп~ rеля и омыватеn я аетРQвоrо creКl'\8
п,ре,сnючатеnь света фар и ук.аза,еnеМ поворота
Переключатеn ь маружноrо ОС88щения
Вы1<JUОчатеnь ос·еещения салона в стоМк е npa eoM nереднеИ
цверi'\
Выкn10чатеnь ос&еwения саnона е сrо+4ке nевой передней
двери
Пере,иьочатеnь реrуnироек" nоnожени R левого бокоооrо -эер•
, -; .ana за.цнеrо емда
Выключатель аsармйноИ сиrнаnиза uии
Выключатель ПOдl<anonte:wi nамnь,
Инерционный выключатель
&0011ОЧатеnь стоn-сиrнала
Вь1ключатеnь nРОеерки мспраености naм n стоn-<:14Пiаnз
Термодаrчик включеt1111я эnектровентмл я-tора системы охnаж •
двни.я
&001юча1еnь освещения eeweeoro •Wi'lкa
Переключа тель стеклоnооъемнк,с а на nееой ~АНеМ двери
Перемючатеnь стекпоnао:ъемнкка ка правой 33.Цней n&ерм
Выкnючатеnь 3амка 1')880'4 nepeAJ-ieй neept1
Вь~к.nюча,еnь лееоИ передней дsерм
Выкnючатеnь освещения 6ara)l(нoro отдвnения
Выкnючатеnь веwти.nятора отоnитеnА
Выкnt0чатеnь 1'1ОДС:е&rки эерм.апа в пево"'4 nроrt1восаnнечном
козырьке
Вьжnючатеnь nо~ве ,ки зеркала в правом nротивосоонеч•
Hnt.t JCO..""' - lnlodl:l!I


Обоа-
н..._...._
маче-
н...
S82 8ыl(f1JОчатель заднего nротивотуманноrо фонаря
S 123 J1a тчик частоты вра.цен и:я кОl'еса системы АБС
S 124 Выmю"tатель осеещен\,1А салона а стои ке правой зад.ней
двери
S 125 ВыКl!юЧSтеnь ocaeweнНJt саrюна ~ стонке nе80й заднем двер.,
S126 Концевой аы1С11ючатеnь сrе~ОQьемнкltВ nевой передней
двери
S127 Концевом &Ыкnочатеnь стеклоnОQьемнмка npSВ()tt переднем
двери
S128 Конuееом еьосn,очат""ь стеклоnодъемника nееом задкеii двери
S129 Концеьоi! выключатель стеклоnааъемн нка правом задней
,uot,pм
S130 Выключатель бnоки ровкм замков задних двере-М на центраr~ь-
~ ,с:онсоnм
$8511 Выкn1ОЧатеnь стоn-сиrнала
Т61 5 1 Катуwка заж.wании сеечи 1 -го циn мндра
Т6152 Катушка зажиганмя севчи 2•го цнnмндра
Т6153 Катуцжа эа•-мrени~:а сеечм з.rо ц..n мндра
Т61 54 Катуwка зажмгани:Я сеечм 4·ro цкn111ндра
Т6155 Катушка зажN'а ния свеч... S·ro циnиндра
Т6156 Катуwка эа.м"rания сеечи 6-ro цмnинщ,а
VS Свето,амод
12•
ЭЛЕКТР ООБОРУДОВАНИЕ • 179
nPНIIIEЧAHHЯ
1. n/JOIIOД/I о6о3наченw симаопаuи, состоящими нз бук•.
м,t,иса, бук-., н цифрw. 6ук•w перед дефнсоu укааwи•
ют ЦJUtT npo80ДII, буки и цифра поспе м,t,нса - -нт,
к которому прнсоеди- другой конец провода, 11 цифра
• скобки - номер штмt,р11 разъема, от котороrо 11/WT
nро•од.
nрнмер . Д,,• llrpertlТII мз (ЭJНН(Трод11ИГ8тетt CTfl«JIOO Ч И·
ститеп•) по трассе 2 ,,_
SWIRTIGE-KSЗIS, т.е. черно­
крвсно-.ептw,Т, проеод, ~щи,т, к 3/le-ry К53 (репе
81О1Ючена ~иг•rм• стеклоо чнстител•) по трас ­
t» 5. еледо.,,тепа.но, со сторон1,1 -нта К53 по трассе
5 обозначение проаода будет SWIRT/ GE-413(2}.
2. Все npollORII с цнтнон маркиро8кой BR (кори чниwil),
не и-щие RОпопиwтепьной марк11ро81(Н, служат дn•
прямоrо СОflДНнен,,. с «м11ССОЙ•.
З. Точки ~нени• с «МIIССОЙ• не пом»нw.
4. 06опочки npo,IOR08 пРf1Дстаменw • упрощен ном 11,uie.
5. Си&18опом
..» предст111111ены то чки соеди_,,. npo-
llOR08,
01503НАЧЕНИЕ Ц8ПА ПРОВОДОВ
&vuw
Ца,от
6YKIW
Цмт
BLммГ
г~""'-""
RS"""Р
Ро:юеь1й
ВА 14ПИ Кч
кnnм.чневый
RTиnмК
Коас1-1ый
GE МNIЖ
Жеnтый
SW v.nи Ч
Чеонь1.И
GNммЗ
Зеnеный
VIиnиФ
Ф1Юnетовь1И
GRмиС
Сеоый
WS 14ПИ 6
Бепьей
OR"""О
Орамж евый
Первая бу,<ва обозначает цвет самого провода. вторая .
треn,я - цвет nоnоски ил и n.onocoк на проводе.


180 • ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
СХЕМА ЭЛЕКТРОО&ОРУДОВАНиtl АВТОМО&ИЛЕИ ВМW СЕРИИ 3-Е36 С ДВИГАТЕЛЕМ М5О
•.
...а, . ,.,...
-. toaa •lllllf••
~ о..,,.
61•
Jil! !
...... ~
iii:l'if
..
..


передняя часть автомобиля и панель приборов
!~i;ii ii ..:
,: :,i1tt•1 :::
о-·-· · ·--- ~:
!!1111! f
::~
Liii
··--
ш
~М18W• -- ,, ..... S J1II
L...
·-
-
-
=-·=
.~
.....
·-·'"
··
--
"1
-
...... .., ...
...
,,,_ ,,_
·-
ilJ-
~••
-
,..
- -4~
'-<
· >'-:..
~··~
..--•1
,, ~ .'):
1"= ~1~f
~
r.;::IC::.-,,,
••
•••
•ei;!c в
!: :;:::-о
ши
! !;!
..... . J
IШ
•1•
с ~:-- ..
~-~-~
ш
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 181
-
,-
-
."
,,.... - .,..... -~- ...
_
......
.
'.,. .м:;;.- .
-·
_... ..... ,
~ ... ---;-... - .
~--
=•J!!...I
,.,.... ..... 1
-·
·
'
.......
1,
М8118 lllt"
'
.... ,"
1,-
-
..
...._
~-·1
-
.._
-- ... ....
-·
·
·
........ .. .
-......
-


182 • ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ао
,--- :.
-
. v-,.. ,.
:::r---t. .
~: --i.. ,,.
- ::'_.....,. . .
.. ,1, ,1
,
i
u
•r_
.,,_ o, ,J..,
'
JfИ
:::
--- ••), ... 1
·~:
-
' "' ---------. .J S7 J
,,
'" ..... , .....,. ,.,
. ,.,
_ , ........... .,,
~ ... ..... ,,~·
.,... ,.111,
·•
-
•rt
.~~ ~
::._;:;:- --
-
.•
-
:•
,1:.1"J!
,::•~if11~'s
;1; ;li1;;;1:I: ы:::
~~~-
~... ~: :47:·.
---
• •••
2 ~ ,,,,t,
. ,. ;:;;--
J --•....IJ!
..
,.
:r-
.,.. ..., 5
..:, ~:·: - ~-
-
~
•
L~'
~
~11
,.
-
-··
....... ..
1'!
r--
~~
'r--
...
1:i--
··r--t;;... 11\, .,
..
1:
8"'(11111 "
.,,
.
1·;
.
J'
.
,•
••
:-
i~; .;: ~~:
-
,.,....
-
!'
!1!
:: ;111 н
1J-
_)-
•_v
~
:i-> . ...
r-l-
r---
••
€::i:
! :;ii
1.
а••
•"t
,15
~ii
i


Средняя н заднRя частн автомобнля
шш
2i
1
;;1
;;!jв
.. ...
IJ,,•
.... ,,.. '
..
,._
.~
;~~:;
~а.. •
:;н
.
,.,,: 1. "'
..
. ).)
i
!
~
1
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 183
о=--_-_-_-_-_-_-_-_7"...; ~. , .. .. ..1
'-1
-··
···•
-
w..,. fl,~.) ,>
==,~ ~
111,.. ..- =
·"'
•
•п ~:··
... ···~
--•1"81'1
... ..... ..
11--..
..
i
1 .,.. ...
--
. ,,.
-
-
""-
"~ ~:::
1
......
, .,u,


184 • ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ОСО61ННОС1И СХfМЫ ЭЛЕКТРОО&ОРУДОВАНМА АВТОМО&МJIЕЙ С ДВWАПJIЕМ М4О С КСУД «MOТIONIC• М 1.7
r--i+-, .,
1-
~,;-,..
1Вw1СJ11ОЧатет.
: п •, .- : эа•мr•ни•
1.
,
.,•
BwttmOЧeмo
-
, -;.-
,, 811лючен радиоnриемни11
....
,
JW
2'J Вкn80чено за.мrанме
"""
-
" 81СJ11Очен ст■ртер
uao••----
""" I Pacnpeдenитenwtaй
Распределитель
эажиrанм•
. _. C:f""'
коробllа 0670.2
-------------------------·· !!!!!!
Коnод11а дмаnюстики 0100
r-----
1
1
'
1
1
1
L.-------------
Датчик темnературw
охламсда,ощеА •-ости
-
....
..
....--. +-. , ., .,
1 Karywu
эахиrамиа
С■ечи эа,...,.ани■
_,
-
} ПОД1U11Очаетс• ■ слу,<ае nодrото■11и
!!!!! к уста-ке неiiтраnиэат ора
отработа ■wих rаэо■
r:~~ -~~.. ,.~~- ,,'11!!".~ .~ ~~
~~~~-~rs ....
; ~>-J.:-
.......
~"': .~
",.,
~,~ ·z1:~![;'f:i,.;~:~ ·1контролnер
n-••
=,r
•·" -tY(i€J!;
,JКСУД
151И ,.,
~ ~Jt
1,,;.,...
~~,;.·i;,
1
·t·
...
,
-~~ -~·;~J: .,
..
.,
•
!!!!!!!
,._
JM
·-
·-
..-------•!• !!!!!!!
!!!!О!•·--------·
Датчик nоло•ени•
дpoccenwюii эасnон11и
·- --------


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 185
ОСО&IННОС1М СХЕМЫ ЭJIЕIСТРОО&Оf>УДОВАНИI АВТОМО&МIIIЙ С Д8ИfАТЕ111М М4О С КСУД «МOТRONIC» М 1.7
...
.. 1!!!!
КОЛОАК8
дмагмостмк:м
'"'
•
Расnреде,,..теn""•• коро&tа I n,. .,o 1
г- Расnредеnмт.,...88 коро&tа
...
~
,.--,,,.
• моторном отсе«е 1 10• 1
_
..
tJ О!!!
-
1
••
•
...
11 еоед-~м•
с «массом11
1
1
1
1
•!!!!!!!
......
•
Даn.,. yrnoaoro .. ,. .,__ _- 1'--
nоnо•емм•
pacnpeдamпenwtoro
••n•.,_=---...1
-
Гnмное
pene 2
КСУД
1
1
1
6noкl
nредохранмтеnеАI
0870.31
1
1
1
1
1
1
Репе 8.IUltoЧeнм• датчика 1
_
_
комцентра.,...м a88Cllop~a - •
!О!!
-
копемчатоrо аала
-
"' "' ""~
Дат- yrnoeoro
.. ~ •• 'Vef;(>n t. поnо•енми
1 ••t . i~ .>.{: коnенчатого
..___,,_____, aana
ф Экран на дn-е 10 .... от Д8ТЧМК8
yr.noeoro nono•- - • ра сnре делм теnw юrо a ana


186 • ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
OCOliEHHOCJИ СХЕМЫ ЭЛЕКl"РОО&ОРУДОUНМI АIПОМО&МЕЙ С ДВЮ'АТUIЕМ М4О С КСУД cМOTRONIC• М 1.7
,---~ . ..
r--~••
: [&i : &пос ynp•-- •
-
..
_
~ охранмоА смrмапмsацмем
•
О!!.
.-➔-.......
tz,o"
...,
-t
1
~
, .......
-
.
Форсунка 4. -ro
цм.nикдра
1 g l&opт-
L _Jкомпwотер
Фос)с:умка 1 -,о
!!!!!
·-
·-
•щ
·- •s
·-
!!!
·-
..
, .,,,..
,,.о ..
Реrумтор
xonocтoro
._ _ +-_ _.,х ода
'-,t,-_,цмn_.
• !!!!!
......
"'",..
,., _
Форсуи<а 3 -,о
-IIAP•
•
Форсунка 2 -ro
цмnмндра
'
!О!
'
!!!!!!!
•
!!!!!!
·-
.....
....
. .-- -- -- -- -•!• !!!!!
-------•!•!!!!!
____
Контроnnер КСУД ____.,
-


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 187
ОСО&ЕННОСТИ СХЕМЫ ЭIIЕК11'00&0РУДОВАНИ• АВТОМО&ИIIЕЙ С двиrАПIIЕМ М4О С КСУД «МOТRONIC• М 1.7
~
!s~
1: ....
'D о.;
·-
iо"
о'D с:
Аатомобиnи
..
.,J
с бортоаwм
~.! е
______
к_ом
__
nwотером
11,0 .. ..
Обозначения важнейших выводов сnеАующие :
'.
,., 1
..10 _____... .,
-
Рас nредеnмтеnьиаа коробка
'210s-OI
[
••-:
~
----- -- --- ----- -
-
-~:_~:~ханиче-
Аатоматичес:каа ска• короб-
',,._
коробка передач ка передач
1$ !!О!!!
11
" tJ --,,.,
·-
1 ...,~\! Расnредеnмтеnьиа•
'""""'
1 ,.,. · ~коробка ■
--
,_
1
.!!! !!!!,
L__
,,....., моторном
18 IМID18
I Блок отсеке
1предохранителей
'""·'
·-
r~
.,.~ ~,
..
1' tJ • "" ITonnи■нwй
t , '! , • -'·о'lэnектронасос "
-
L~~ .,
-~
r- у\"' меоо
·-
'
!!!!
1 Соедмне-
1С • M8CCOii•
... !!.!!!
1•~
'l&noк
1.,
.... 1 уnравnениа
L1-НТО~атмческой
трансмиссией
JI"
~---.1
Контроллер КСУД
15 - соеt1иняется с замком зажигания . Напряжение на этот вь IвоА поцается топько при вкnюченном зажигании . Соединительные
провода чаще всего черные иnи чернь1е с цветными поnосками.
30 - соеАиняется с положитель ным выводом аккумуnяторной батареи . Соединитепьные провода чаще всего красн ьIе ипи краснь,е
с цветными rюпосками .
31 - соединяется с корпусом . Соединитеnьные пров ода чаше всего ·коричневые.
При выполнении электрических схем приняты сnеду,ощие правила:
выкпюч13теnи иэооража,отся е откn,оченном положении; например Kt 1;
рамка BOJ(l)yr элементов схемы означает его контуры;
штриховая пин ия между контактами 6 и 8 означает, что они относятся к раэъему Х293 . что указано около вывода 6;
штриховая пиния от предохранитеnя Пр.1 к контакту 8 разъема Х293 указывает, что по ней подается напряжение;
штриховая пиния со стрелкой от точки соеАИнения Х452 обозначает жrут nраводов:
штриховая пиния от контакта 4 разъема Х293 к соединению с корпусом Х493 изображает соединения с корпусом;
сплошная пиния от точкм соеАИнения Х452 с буквой А в стреnке укаэыеает нз продолжение данной электрической цепи. Вопнистая·
пиния, прерывающая nровОА 4 VI/SW от точки соединения Х452 указывает на то. что провод продолжается на другой эпектричесмй
схеме.


188 • ЭЛЕ КТРООБОРУДОВАНИЕ
Нао6ду8
•омбмма••
прм6орое
•МА&Остм
ПРМНЦМПИАNIНАII СХЕМА ЭJIEICТPOO&OPYДotlAНИII
•
•
[/!: !1
1.1 Ei
lсе
"с
"'"
=: 29
•g
J.►
н~~
а
..
►..
&1
,·0.·,"'.
•
:;
t.g
-
:,<2)!
CnttA-P У••~
~1
-·-
....._
49
1
•
1
J. §J
&1 .!
;i
жс
К Пl)еАО)ф-8-
... .:::-пр.31
.
к nредохра•
..пето Пр .48
э
2
б
8
eм~npep...are1t...
lt8S8T81'ttt1
t
:
.
~~..,
'1Ytcuaтe
nоеорота
Комтро,...... naмna М8оrо КОМТролwt8• n•мna npa80ro
yкaae'l'em1 n08оротое
укааател« nоаорото■


ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ • 189
АВТОМО6ИJIЕЙ С ДИ3111ЬНЫМИ ДВИfАТIIIАМИ
8111IIU'tl0"4.-тeм.
·1 Pe.ne о
, r е...р.атора (3
!краnет
1 масоса
Kor,
a.uu.o..aтen1t
~
--·
~
-
•стертер•
•
,r-,+~-ф--,i•
ммnа н..с- --tф - ••. • ~4 ДаN•
11:oмтponwюii
с'
t
Ко..тро,..,...• naмne
UJЖA,a "кумумtор-­
НОМ 68таре.е
"'
...llt.NO'taтe"
peryJtaТopa
ссоростм ...-.ем...
Цеt,пJ,,.,...•• naмna
стоn+с..-мам
•
i
Ламnw сита
3адмеrо хода
naмnw осаес , ••• нраu •
npoтмllOCOtl_....... ic~ax
ltч
\
oc--
r----'=" -" -
"--
.....
Att8 "ff. , ._ . аарт
Кч
кч
1/1
"-·
---
-
-
---1~
к-......сетор
Kчlt Н
&лсжуnр........
...~
бnоа:мроа.08'
_.,.,......,..
Задм• nnaфo_,
~-•CaNotQI
'
1.
nраеностм
:
смет..., tr2,t , !
anpwu1 ~ tФ' ······
TONIМ- /
_
Комтроm,..,.. :.
... ~
1, ::;:....
....,,..
.. . ькчзD
КчС t;?
...~
Аетчмкуо­
··· ~
,.., .,,.'8...
~=------+--....
nepeтypw
ICotnpOltli,МИ 118Wt8
---
'
гso :,..-:---
___ _
_
.. ._ _ ~g ММДКОСТII
1
k.Onoдk8 Д818ГНОСТ'ИltМ
р.,.. .........~ .
очмстмтем м l
■етроеоrо с:те&nа
V1
-49
Пр:
2 Чltч
4
Ч1'
чс
3
..
•
•~
~
"
►
•
•:а
А
()боама........ ~т• nроеода8 см. c-rp. 179
-
то.а ера....-..... npo.oAoe
nе-,атма• схема мом,-.....о,о 6,юса
neч■ r-• сим■ 8.омб.м.....,.. nс:-боРое
81'оро5' wт"ар мреоrо ра....-
• --у 48 &О,,тромера ЦСУД
n.n■-- npeдoq)М8ff.,.


КУ30В
Кузов автомобипей с бензиновыми двиrатепями закрьlТЫй , типа
седан , цеnьнометамический , сварной, несущей конструкции,
двух- ипи четырехдверный .
ТА~- РАМРЫ, мм
П■ра....-р
А1томобм11м с бен~• AJIТoмoбlu! M С АМ......
Кузов автомобилей с дизельным и двиrатеnями:
ИО8WМ11 д•м rетеn•мм
н wмм дамr•тмами
-
тиnа седан : четырехдверный ;
-
т иnа хэтчбек : трехдверный ;
-
тиnа универсап: nятидверный.
Коnичество мест . включая ВОАИТеnя; 5 .
скуюеоо, скую-
с ,сую-
с куаоаом
-
аом купе еом 11:аТ'f,о
сеuн м
бек
унм■ерс..,.
Копея задних ко•
Н26
1413
142111 43 1
-
'
~ PA1ilh!Pbl."•
База
2700
Парометр
А1томо6иnм с 6еtо- А•rомобм.nм с дммn .,.
ноеw мм Д1;мnrrеn•мм
Hti.l MM Д8Mtafe/1 18MM
с куЮ80м
с ,су-
с ,сую-
с ,су-
COAIIN
IОМ ,супе 8ОМ Х3~
_
..
бек
ум...,,..,,
.Qnи"8
4433
4210
4433
Ширина
1698 1 1710
1698
АЭРО8'1tWМЧ~ ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВОВ
А81t'!МОМ,!ЕЙ С ДИЗЕЛыtЬIММ ДВИГАТЕЛЯМИ
Моде,,• Ку3088
Сх
s. ,.2
S.Cx , м'
Хэтчбек • 3181ds•
0,34
0.66
Пере1,1,1iИИ саес
748
Седан •3181dS•
0,30
0, 58
1.96
Зад.ни~ свес
985
Высота а ненэrру-
1393
1
1366
)11(8МНОМ СОСТОЯНИИ
Коnея nepew,tмx
1413
колес
кдnот двиrдт1nJ1
СН111ИЕ
• Оn<рыть каnот.
• Нанесn, фломастером метки положен ия
петель на калоте .
• Отсоединить wnaн r омывателя ветрово­
го стекnа.
• Отсоединить от капота rазонаrюnнен­
ные упоры, nО1Щерживая капот с обеих
сторон вместе с помощником.
• Отвернуть болты l(рВМения nетеnь к
капоту и снять каnот.
УСfАНОВКА
• Смазать nетnи капота.
• Установить каnст на петли и наживить
болты крепления петеnь.
• Совместить петли с нанесенны ми ранее
меrками и затянуть болты креnnения .
762
985
Седан ot325td"
0,31
0.60
Седэн •.З25tds•
0,32
0.62
'>'ниверсал • 32Std• и • 325tds•
0, 34
0, 66
1408
1408/141 8
ВIРП 1t ·рrмаМI
• Прж:оединить wпанг омыва.теnя ветро•
воrо стекnа.
• При необходим ости отреrуnировать по­
ложение каnота оn<ое><тельно де талей
кузова , как указано ниже .
РЕrУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИI
КАПОТА
• Ослабить
затяжку болтов креплен ия
петель к калоту. Если хоц ботов кpenne•
ния петель к 1<аnоту в отверсти ях недо­
стато чен для реrул ировки, ослабить боnть,
кремения nетвnь к кузову.
• Отреrул ировать положение калота отно­
сительно крыльев до получения одинако­
вых зазоров с н ими .
• Затянуть болты а<реnnения петель.
• Ослабить
затя)«)(у болтов кремения
штыря .
• Несколько раз открыть и закрыть каnот
для взаимноrо центрирования штыря и
замка, не защелкивая при этом замок.
2
-
--
-
......._
1 ~ • --------
/
!~,
Рис. 15-1 . PerynNpoвКJJ положения
капота rю высстг:
1 - контрrвiiи ; 2 -штырь з•-•
• д/lя регул и ровки каnота по высоте ос­
лабить затм жку контрrайки 1 штыря фик­
сатора (рис. 15-1) и отреrулировать воJсо­
ту штыря замка 2.
• Отреrулировать положение капота по
высоте та,с, чтобы он бы л заподл ицо с
крыльями . добиваясь равномерноrо заэо-


------------
Рнс. 15-2. СнRтне капота. Стрепu­
мн noКJJЗ/IHW боптw ,qн1nлени• пе­
тель (А) н ,..есто отсоедннениR
ГlfЭОН/IЛОЛНВННОГО ynO{NI (о)
ра между перед>1ей lф()Мt<Ой капота и
обл~цовкой радиатора.
• Проверит!> работу замка и при '1Е!обхо­
димости отреrуnировзть ero.
ЗАМЕНА РЕWПКИ 0611ИЦОВКИ
РАДИАТОРА
Решетка о6nицов1<и радиатора кре пится к
панеnи обnицовки защелками. Дn я снятия
решетки отсоединить защеrn<и .
СНIТИЕ И УСТАНОВКА ПАНЕJIИ
0611ИЦОВКИ РАдИАТОРА
• Снять передн ий бам пер, как указано
н иже , ПОАJ<РЫIIКи . указатеnи гюворота 11
фары.
• Отсоединить защеп ки крепления nучков
проводов к обnицовке радиатора.
• Отвернуть боnты крепления обnицовки
радиатора к передним крыльям (рис.
15•4).
• Отвернуть боnты крепления обnицовки
радиатора к передним nонжеронам .
• Отвернуть н ижн ие болты крепления об­
лицовки между крыльями и панелью об·
лицовки .
• Снять обли цовку радиатора, стараясь не
nовредmь лакокрасочное гюкрытие пере·
дних крыльев .
Установка облицовки радиатора ведется
в порядке . обра тном сняти ю.
КУЗОВ • 191
Рнс. 15-3. Детали /UIПОТВ RJIИrtlтe/lR :
1 - IUIЛOT ; 2 - Лрокл/lДl<И; 3 - фНl<С6Тор :J/11,f/(/I; 4 - /IABX/IH/fЗM ЗBMIUI; 5 - ТJ/ГВ
~ »МIUI; 6-п,,т11 квпота; 7-Г/IЗОш~поп-нwн упор; 8-шарннр; 9-
ручка прн•ОД11 »мка; 1O-,,.,,. _ l<pЬ IIIO;
11-воздух04ЮД; 12-пОДl(рыnок;
13 - ппвстмасесв/lfl ищнтв
PNc. 15-4. Сrрепквми по1а1эвн1,1 6олты креппеннR панели о6пицовкн
радИ/IТОр/1
СНIТИЕ И УСТАНОВКА
ПЕРЕдНЕrо &АМПЕРА
• Установить автомобиль на подъемни 1<.
• Снять передние указатели гюворота .
• Снять фары .
• П однять авт омо биn ь.
• СнRТЬ nодкрь,лки передних крыльев .
• Отвернуть
средн ие боnть, крепления
бам пера, расположенные в гнездах для
фар (рис . 15-6).
• СнRТЬ бампер, гютя нув ero на себя и
стараясь не гювредить лакокрасочное по­
крытие крыn ьев .
Установка переднего бампера ведется в
порядке , обратном снятию.
1
ПРНМЕЧАННЕ.
Можно сн11ть только о6пнцовq бам·•
rw,p4, отверну• 6оптw креппенНII,
распопоженньм по обеим сторош~м
бампера ПОД /IAOIIAНHt1ll,IH.
РЕМОНТ &АМПЕРОВ
Бамnерь, изrотовnены и з nnастм ассы и
могут ремонтироваться nnавnением его
материала. нагреве,~ ero nуnьсирующим
феном иnи паяльником бопьшого разме-


192 • КУЗОВ
Рнс. 15-5 . Оптнчвскнй блок н oбnнЦ(IIIQ PlllfНllТOPll:
1-кожух оmнчвского 6пОК11; 2-смтоотрu(6ТМt>; 3-пнн» ,;.,»,; 4-
рассе•••тепь укsМТ811R по,юрот•; 5 - nро,11111АК•; 6 - корректор cnn, ф/lр;
7-о6п111чо.к• рqн.тор11; 11-решетк• о6пнцо.к111; 9-протнвоrу,,,,.ннn фвр•;
10-кожух проти.оrум11нноli ф/lpw
Рис. 15-7. Детмн переднеrо бампера:
1-бвмпер; 2-6окоuя о6пнцо•к11; 3-итушкs; 4-кронштейн номt1рного
:IНIIIUI; 5-11,.,ортн:111rор; 6-/So«080li кронштейн; 7-61/nlUI 6ам"8р11; В-крон·
ШТI/НН; 9 - 6ок081/R НI/КЛI/ДКI/
ра, предваритепьно сняв бампер д,1'1
уцобства работы и предохранения детапеii
кузова от поереждения.
• Очистить
свариваемые поверхности
сnабым растворитепем.
• Состыковать и выровнять свариваемые
части, закрепить их струбциной на жест­
кой подста- и соединить их сваркой.
• Дnя правки деформированного бампера
размягчить его струей ropя'lero воэдуха,
не допуская ппавnения материала , при•
жать его к твердой падставке и А11Ть
охnадиться в течение 1"О мин.
СВАРКА &АМ111РА
• Надеть на сопло фена насадок малого
диаметра дnя поnучения узкой струи го•
рячего воздуха.
Рис. 15-6. Стрелкsмн пок11звнw
6оптw креппенn переднего бам­
пера к переднему лонжt,рОНу
• Приложить насадок фена к сваривае­
мым частям и расnпавить их кром'°"
плавным перемещением фена.
• Дnя соединения свариваемых частей
испопьэоеать тонкую rюпоску, отрезанную
от какоrо-пибо старого бампера.
• Расrюпожить nonocкy поперек трещины
и приварить ее rю обе стороны трещины.
• Повторить указанную операцию с обрат­
ном стороны трещины.
• Срезать сварной шов эаподnицо с п о­
мощью ножа-резака .
• Зачистить шов наждачнои бумаrои эер •
нистостью 150 и эапоnировать его nоnи­
ровальной шкуркой зернистостью 600 с
ВОДОЙ .
• Нанести на бампер спой краски д11я
nnастмасс .
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПIРЕдНИХ КРЫЛЬЕВ
• Отвернуть
передний боnт креnnения
nетnи кузова с нужной стороны и ослаби ть
затяжку заднего болта (рис . 15-8).
• Отвернуть ·боnты креnпения крыnа к
rюрогу кузова .
• Отвернуть боmы креnnения об.nицовки
радиатора к крыnу.
• Отвернуть болты
креnпенкя крь,nа к
стойке дверк .
• Отвернуть верхние боmы крепления и
снять крыло.
• Установить крыnо нэ место, наживить
боnты креnпения, отрегулировать зазоры
между крылом и другими деталями кузова
и затянуть боnты крепления .
ДВЕРИ
CHSITИI И УСТАНОВКА О&ИВКИ
АВl!РИ
• Вывернуть
кнопку тяги выключения
замка двер,, .
• Снять обnицовку внутренней ручки nри•
вода замка двери , отжав ее в наnравnе­
нии передней части автомобиля (рис.
15· 9. 15-10).


------------·
--
-
}
'1
.1
1
------------ ·
о -по
oV.
ог°С
Рис. 15-8 . стрелками показаны
бопты крепленнR переднеrо крыла;
1 - передний болт; 2 -звдннй
болт
• В зависимости от комnnектации снятъ
nерекnючатеnь• эnектроnривода реrуnи­
ровки наруж111>1JС зеркаn заднего вкда.
• О тв ер ну тъ ви нт ы крепления подлокотни ­
ка, вынув заmуwки винтов.
• От сое1 1ини ть
защепки обивки 11вери,
разъе,1111нить разъем nровоцов громкого ­
ворителя и снятъ обивку.
Установка обивки 11вери ве11ется е nоря11-
кв. обратном снятию.
СНIТИЕ И УСТАНОВКА ДВЕРЕЙ
CHIITИE
• Открыть 11верь .
• Вынуть
многоwть1рьковый разъем 3
( рис. 15-12) из пере,цней стойки двери.
13 • Аатоwобмм BMW Сер,.. 3
Рис. 15-9. СнRтне н установка о6-
пицовки передней двери:
А -ввтомоб/l/llН с КУЗОflВМН сед4Н н
универсал ; Б -ввтомобнлн с кузо­
вом хэтчбек . В - стрепквмн н круж ­
ками показаны места к,,.пленн11
облнцо.кн ручки двери
• В завис,,,мости от коммектации еьобить
wт ифт креnпения оrраничитвnя откры&а­
ния 11еери из СТОЙКИ двери.
• Отвернуть бо.nть, крепления nетвn ь Qве•
ри и снять 11верь с петель , приподняв ее.
УСТАНОВКА
• Смазать оси петель двери.
• Установить 11верь на петли.
• Завернуть болтъ, крепления петель две­
ри.
• Установиn, wтифт крепления оrран ичи•
теля открывания двери к стой ке 11вери .
• Установить мноrоwтырьковьIи разъем в
переднюю стойку.
• Проверить
открывание и закрывание
двери , при необходимости отреrуnиро&а ть
зазоры.
КУЗОВ• 193
------------
Рнс . 15-10. CHRТlfe н установка
обивки задней дверн автомобилей
с кузовами седан и уннверсал:
А - рвспопоженне мест крепления
обНllки ; Б -снятне обпицО1Jки внут­
ренней ручки привод• замка; В -
снятне рукоятки стекпоподьемника ;
Г - отсо.диненне Э11СТежек обивки


194 • КУЗОВ
Рнс. 15-11. д,,8nlf oбlf•Klf ~ii нтомобwNoн с Дlf-ЬHWMlf ~ппwм-:
А-с lfYIOIIOAI CflДIIH; 6-с кr- ж:tтчбек; В -с кr- куnе
1-o6tнuaJ ,.,.,,.днеi# дмр,,; 2-ycMIIТIIIIЬ; З-о68и Ull1fМ ..,,_; 4-
, , ,. ., IUI; $-поручень ; 6-uрман /VIW ММКlfХ ..щм
OIIIТИE И УСТАНОВКА
onvcкнoro cnlUIA nЕРЕДНЕй
ДВЕРИ
• Снять обивку д11еР14.
• Снять влвrозащмтную nnенку.
1nРНМЕЧАННЕ.
после уста_,. -• o6iulnм•·
НО Н.К/lfНIТЬ М.ГОМЩl(ТНуЮ nmжку.
• Оnустить стекло примерно нз ЗОО мм.
1
nРНМЕЧАННЕ.
И:, cooбpeжeнlfii бtl:tоп•сности
/J8:IW/QlfHlfТI, p,tAtlМ ""8КТJНIWСКО•
ГО ~HIIK8.
• ОТжзть зажимы 2 (рмс. 15·14) креме•
ния стею1а к рычзrам стеклопоцъемника.
• Подцерживая
стекло, отсоединить от
неrо рыЧЗЛ1 стеююnодъемника.
• Повернуть стекло и еынуrь ero вверх.
Установка onyCl<lioro стекла передней
двери ведется в порядке, обратном СНЯ·
тию , сnвдя за правильной установкой
стекла в направляющие жеnобt<и .
СНIТИЕ И УСТАНОВКА
оnУскноrо CПIUIA ЗАДНЕЙ
ДВЕРИ
СНIПМI
• Снять обивку двери, как указано выwе.
• Отклеить влагозащктную пленку.
• Cnef"l(З опустить стекло.
• Частично OYXIIIЛИn. упnотнитель и . от­
вернув ВИН'ТЬI креплвния . аiЯТЬ задний
нелраsляющий жеnобок (рис. 15-13).
Рнс. 15-12. Сн•тне дпрен:
А - передннх; 6-щних
1 -боптw ~пленНtl петм•; 2 -
6omw KptlllЛflННff Ol'pllHIIЧIIТ/lllff ОТ·
KptJUHIIII Д/Иlplf; 3-мнorounwp,,кo­
Alii реп,-
Рж;. 15-13. CНln'Jflf ~ наnре••
ЛIIIOЩINO желобка при CНflf'Jflf опу­
скного CТfJКJlll иднеЙ RJИIPlf
• Вынуть неподвижное стекло Эад1<8Й две­
ри.
• Отсоединить зажим креnnения стекла к
рычагам стеКIЮПОдъвмнИt<а и еынуn, стек­
ло через верх .


Рнс. 15-14. Заклепки 1 крепления СТТЖЛОfЮ/fЬемннкв к
двери н зажимw 2 крепления опускного стекла к
стеклоподьемннку автомобнлеii с кузовом седан
Рнс. 15-16. Дверн
!<УЗОВ • 195
Рис. 15-15. Винты 1 крепления опускного стекла дверн
к ползуну, :мклепкн 2 креппення стекпоподьемника к
днри н болтw З крепления стекла к стекпоподьемннку
автомобнпей с куэовом купе
А - передняя - всех тнпов кузовов, задн,,я -седана ; Б -звдняя двврь уннверсвпа
1-пвредн1111 днрь ; 2-эадн1111 даер,, ; З-ннжн1111 пеmя; 4-оrрвннчнтеп• отхрыввнНII дмрн; S-верхн11• петя; 6-
простввкв ; 7 - резнно•wй буфер
~7
13"


196 • КУЗОВ
Рис. 15-168. СН/IТНВ двкорвтнвной
нвклВДJ(и наружной ручки двери.
Стрелками nOКllзaнw винты креп­
пения накладки
,t,
------------
-
в
(
Рнс . 15-17. Стрепкамн покаэанw
боптw крвппення механизма стек­
поподьемникв :
А-мредней дмри; Б-:твктриче•
скоrо стекпоподьемника звднай АН·
рн ; в--ханичвскоrо стеклопо,rр,­
емннка задней двери
Рнс . 15-18. детали механизмов стеклоподьемников:
А - г,ередних днрвй в11ТОМО6нпей с бензиноеwми двиrа,-пями и с ДН3flf/ЬН11>1ми
двига,-пями с кузоевми f»ДВН н униnрсал; Б -задних днрей автомо6нпвй
с 15ен3иновыми двигв,-пями И с ДН3fИIЫШМИ ДВИrtlТМЯМН С ку3088МИ Cf/ДIIH Н
универсал
1 --х•ннэм; 2 - моторедуктор; З - руко1fТlfв; 4 - нвправпяющнй жепобок;
6-уппотннтепь; 6-напрввпяющвя; 7-попзун; 8-уготж; 9-релв вкпюче­
ння моторедуктора; 10 -уп,юТН1tТ11111,; 11 -уппотннтепь неподвнжноrо стекла
задней двери
Рис . 15-19. детапи замков и ручек дt1epeii:
А - передние двери; Б
-
задние двери
1 - наружная ручка двери ; 2 -декоративна11 накпвд1<В наружной руч1<и двери:
З-звмо1<; 4-злвктропрнеод бпокироекн звмка; 5-:ижим креппения де1<0-
ративной нвкпвдки ; 6-фнксатор зам1<11 : 7-прокnВДl(а ; 8 - ппастн на с резь ­
бовыми отверсти11ми ; 9-внутренняя ручка привода замка : 10 - обпицовка
внутренней ручки ; 11-цнпиндр звм1<а
к
QJ~
9 ,0.1
~~
~~
~Q~~
,_
,_
5/''
..
11
--~
;,4 ~~~zt;, ~r;
Б '--., ,
@!! °"'
0
61J
G
- -.-._ ,
••.
е, ~t @f~:---.... ~
э
~91~1~
----............
4~~~~--
::::<'е' ~ 2 ~
{;}:~ .. ,,.
WfJJ-з


КУЗОВ • 197
Рис. 15-20. Стрелками показаны винты креппения
механизма стекпоподьемника задней двери
Рис. 15-21 . Стрелквми показаны винты крепления
за.мкв и привода замка задней ДllefJИ
УСТАНОВКА
• Установить на место t<еnодвижное стек­
по.
• Устано в ить заднии наnравnяющий жеnо­
бок. затем уnnотнитвnь , наживив винты
креnnения.
• Присоединить cтeiv10 зажимом к меха­
н изм у сте~v1оподъе мника.
• Затянуть винты кремения заднего на­
правляющего жеnобка.
• Проверить правиnьность перем ещения
стеl<Па в жеnобк~ . наклеить влагозащит ­
ную пленку и установить обивку двери.
СНIТИЕ И УСТАНОВКА
ОПУСКНЫХ СТЕКОЛ ДВЕРЕЙ НА
АВТОМО&ИЛIХ С ДВУХДВЕРНЫМ
КУЗОВОМ
• Снять обивку двери.
• ОТ1<Пеить впагозащитную nnенку .
• Опустить стекло примерно на 300 мм.
• Отвернуть два
винта 1 (рмс. 15-15)
крепления стекла к поnзуну стекnоподъ•
емника .
• Оп усти ть сте1<По до отказа .
• Отвернуть винты крепnения cтeiv1a к
механизму сте~v1оnодъемника.
• П о вернув стекло в наклонное положе ­
н ие , вьIнуть его через верх.
Устано вка стекла ведется в nорядхе,
обратном снятию .
СНIТИЕ И УСТАНОВКА
СТЕКЛОПОДЫМНИКОВ ДВЕРЕЙ
СНIПИЕ
Снять обивку двери, как указано выше.
• Снять вnаrозащитную nnенку.
• Разъединить wтеnсвnьный разъем про­
водов эnектродвиrатеnя стекnоnодъемни •
ка.
• Снять механизм замка двери, отверну в
винты креnnения .
• Дреn ью со сверпом диаметром 6 мм
высверnитъ четь,ре заклепки 1 (рис, 15·
14) иnи 2 (р ис . 15-15) крепления стекnо­
nодъем ника.
• Отвернуть два бо nта креnnения стекnо­
п одъе"'lника и вынуть его через проем
nat<enи двери.
УСТАНОВКА
• Повернув стеtV1000дъемник в наклонное
n оnожение , установить его на место,
Рис. 15-22. Детали заднего пов оротного с текпв ввтомо6илей :
А -с кузовом универсал; Б -с кузовом хзтчбек
1-спкло; 2-уплотнитель; 3-стойкв; 4 - -хвнизм поворота ст11кла
совмещая отв.ерстия дnя боnтов и закnе·
nок креnnения .
• Вместо
удаnенных заклепок крепить
стекnоподъемник боnтами М6х1 О с шай­
бами диаметром 6,4 мм .
• Выnопнить остаnьные операции уста ­
но вки в порядке, обратном снятию .
СНIТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКОВ
ДВЕРЕЙ И НАРУЖНЫХ РУЧЕК
• Снять обивку двери , как указано выше .
• Снять вnаrозащитную пленку.
• Снять опускное стекло двери и наnрае­
nя ющий жеnобок .
• Отсоединить провода от держатеnей и
разъединить Ш'!епсельный разъем.
• На задней двери снять замок, отвернув
три винта креnnения, и механизм центра­
лизованной бnокироеки замка.
• Снять эаrпушку с торца цвери .
• Отжать стоnор эамха в направлении к
передней части автомобиля.
• Снятъ декоративную накладку наружной
ручки двери (рис, 15 - 16г) .
• Отсоединить соединитепьную тягу пр и­
вода замка.
• Отвернуть и знутри двери винтьI креппе •
ния наружной ручки ,
• На передней двери с помощью сnеци •
аnьноrо приспособления отвернуть га йку
крепnения циnиндра замка .
• Снять наружную ручку двери.
• Снять обивку двери . На эаднеи двери
снять обивку и опускное стекло.


198 • КУЗОВ
Рнс. 15-23. Деталн заднеrо бампера н крь,шкн баrажноrо отдепения:
1-крwшке 611гежноrо отRfМ7ення; 2-о6пнЦD8ке; 3-умотннтм,.; 4--:
6-крwшкs; 6-rе,он.поп--й упор; 7-петтr; 8 -электропрнtЮД 6по«н­
ровкн »мке; 9-еwкл_.,..,.,,. UIIМII; 10--тнпяцнонН/111 решетке; 11 -
кронштейн ,rреп,нжня щнеrо 6емпер11; 12-6апке иднеrо &мlпер11; 1з­
декор11тнене• накnsдке; 14'-8NIOprusтop; 15-кронштеiiн; 16-6окоеоl rрtf­
нвой щнто,r; 17-средннй rрf13НОЙ щиток; 18-идннй бампер; 19-tюко­
декорllТНвнвя некл11ДК.е; 20 - t:peRН111f яе,rорsтненея нsкледке
Рис. 15-25. деталн двери залка автомо6нпеti с кузовом универсал:
1-дмрь ЗIIДКlli 2-о6пнц08КII; 3-уппотннтепь; 4-~онsпопненнwй упор;
5-пвтn• и,,рн; 6-:meктponpHIIOR бпокнровкн имке; 7-эамок н фнксатор
дверн ; В-вwкпючете11ь имке
Рис. 15-24. Снятне дsерн задка:
1 - rеэонепопненнwй упор; 2
-
МНОl'ОШТWР"'КОВЫЙ ,,.,._; 3 - пет-
n• ~·
• Снять внутренн юю ручку nр,,вода замка
и nромежуточнь,й рычаr nривоца замка.
• Оrсоединить зажимы ,среnnе ни я соеди­
нительной тяги nривоца замка к ручке
двери .
• На заднеи двери снять направnяющий
жеnобок опускного стекnа.
• Отвернуть три бопта креnпения. снять
зnектроnр ивод бnокировки за мка. есnи он
установnен .
• Отсоединить тягу привода от за мка и
вынуть за мо к через nроем панели двери .
Установка наружных ручек и замков цве­
рей ведется в nоряЦJ<е, обратном снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ВЕТРОвоrо и ЗАДНЕrо спкоп
Дл я увеличения жесткости кузова. а зна ­
чит и улучшения ла,;(;ивной безопасности
автомобилей, ветровое и заднее стекла
устанавливаются на клею .
СНIПМЕ " УСТАНО81СА ЗАДНЕrо
повоютноrо СТЕМА
АВТОМОliИJIЕЙ С КУЮВОМ XЭ'IЧliEK
М УНМ8ЕРСА11
• Снять обивку задней стойки цвери.
• Разъецинить разъем проводов nnафона
освещен ия салона.
• Отвернуть ви нты крепления ручки по­
воротного стекла к задней стойке двери.
• Сняв ко лпач ок , отвернуть болт креме­
ния ремня безопасности к срецней стойке
кузова .
• Снять колпачок мехенизм а запиран ия
ремня безопа сности .
• Частично отделить уnnотнитеnи от сред­
ней стойки кузова.
• Снять обивку средней стойки.
• Отвер+iуть бопты ,среnnения регут,1ро­
вочного мехенизма ремня безопасности.
• Отвернуть ви нты креnnения эадне rо no•
воротного стеклэ и снять стекло в боко­
вом направлении.
Установка бокового поворотного стекла
производится в nоряд1<е, обратном сня­
тию.
СНЯТИI! И УСТАНОВКА КРЫWКИ
&АГАЖноrо OTДl!IIEНИSI
• Отсоединить от крышки багажника га­
эонаnоnненные упоры.


• Разъединить разъемы проводов и вы­
нуть пучок проаоцов из крышки багажного
отделения.
• Отвернуть нижние боnты крепления пе•
теnь крышки.
• Отвернуть
верхние боnты крепления
nетеnь .
• Снять крышку 15аrажного отцеnения .
Установка крышки багажного отделения
ведется в порядке . о15ратном снятию.
добиваясь одинаковьtх зазоров между
кромками крышки и задними крыnьями.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВЕРИ
ЗААКА
• Разъединить разъем 2 (рис. 15-24) пуч ­
ка проводов. вынуть пучок проводов и
wnанг омыаателя заднего CТet(IЧI кз двери
задка .
• Отсоединить nроеоц антенного усиnите­
ля, потянув за него.
• Удерживая
дверь задка в ОТl(l)Ьrтом
nоnожен ии , отсоединить от нее rаэонаnоn­
ненные ynopt,1 4 (рис. 15-25).
• Снять обnицовки nетеnь двери 5.
• Нанести
чертиnком метки nопожения
петель двери .
• Отвернуть боnты креnnения nетеnь д.ее·
ри и снять дверь в боковом направnении.
• Установить дверь задка в порядке , об­
ратном снятию, по ранее нанесенным
меткам поnожения nетель, о15ращая вни ­
мание на равномерность зазоров между
дверью и задними 1(1)1,IПьями.
Рис. 15-26. Двталн двери З8ДК8 ввтомо6нтнi с ку:tо80М хвтчбек :
КУЗОВ• 199
СЮIТИЕ И УСТАНОВКА ЗАДНЕГО
&АМПЕРА
• Отвернуть боnты крепления гря зевого
щитка 16 и 17 (рис . 15·23) к 15амnеру 18.
• Отвернуть боntы крепления бампера к
юбке и снять бампер, стараясь не п овре­
дить nакокрасочное nокрь 1тие кузова .
1
nРНIIЕЧАНИЕ.
Обпнцоеку э.д/Нlго бампера можно
сюm, не снюи• &мпер. отверну•
n,ihrн крt,nпения, расположенные
под ищитнwмн молдннrвмн.
Установка заднего бампера ведется в
порядке, о15ратном снятию .
1-дм,рь звдм; 2-обпнцоаи: З-уппотн11f81/1,; 4--ок дмрн; S-фю1е11тор; 6-rаэон.попнвнный упор: 7-пвтn•
Дll#Jpи: 8-~прнвод 6покнроаКN ,.,,.., 9--юЧIIТ8Ль ввuкв


200 • КУЗОВ


мм
А
527
а
в
713
ь
с 1244
с
D
824
d
Е
160
е
F 1063
1
G 1052
g
h
i
14 : А лоNОбмп• BMW Серн, J
....
755
981
790
742
1236
1476
1000
500
845
КУЗОВ• 201
Сnра•очнwе размерь, дт, проверки попа кузоsа тнпа седан
--
-
-
-
--
-
-
·
1411-------
... .
-
--
-
--- 1314---- - -
..-1
Справочнwе размерь, для проверки моторноrо отсека
723


202 • КУЗОВ
W.мрмна tcy308a ме
А над оrранм"мтеммм .-.ереА
1472
_
И3мерwn wе-..д.у ирхмммм
аинтамм :1амкоа
Ветровое стекло
Центр ред,1уса
СТО Мl(М 8
м noc>or a
Пр ■мо под
И:suepwn. между аерхнммм
емнтамм :saМtcQ8
Задняя дверь
м noPOra
nане.nм
ц...тр
радмуса
.........
задней
nамелм
м nopora
Измер•т~ между ■ерхмммм
■ мнтамм зам1tое
Передняя дверь
Цеtt'rрсоед.мнем••
nане.nи крwwм м Сред...• то ч м:а
6окоеой nамеnм ба.г амнсw-о отделен..•
Середмна 38Дtt8ii nамепм
Заднее стекло и
багажное отделение


O&IQИE CBEAEHИSI
KOJIECA
В зависимости от коммектации ободья колес моrут быть
wта м nованными из стаnь;юго листа или питым и из легкого
cnnaвa.
Размерь, ободьев:
-
стаnьных: б J 15 или 6,5 J 15;
-
из пегкого cnnaвa; 7 J 15.
КОЛЕСА И 111ИНЫ
Модел• ••-
Рааме~> о6о- Раа.мер wин Д.аnенме • wмнах n8P8":
томобмn•
А8
амм.хlааднмх коnес, кr/см2
nрм маnоМ nри nоn ной
н1rру31ке
наrруаке
•З16i• и
-
185160 R15
2,0/2,2
2.212, 7
. ,31s;..
-
.205160 R15
1, 812.0
2.0/2,5
-
225155 R15
•3181s• •
205160 R15
1.912, 1
2. 112.6
. 32()i..
225155 R15
Модеn• • ., ..
томобиnw
•325i•
ХЭТ'<бе<
•3181dS•
Седан
•318tdS•
Седан
•325td•
Седан
• 32Stds•
У••оерсал
•Э18tds•
Универсал
•32Stds•
IIW:Cд ~ВТОМОSИП!А
MOjlllnм мтомо6мпеtо и тмn ку»оu, КП и Снwра,uн-
Оси••
Доnустм-
IIOA88C""
-
CН8ptlJUNН8:W
...
мас:са, кr
M8CCl1 КГ
nonн n
мpeдHltt
-··
масса. к.r
KOJ\l!CA И WИНЫ
Ре.эмер ~ Р•....,Р wмн Дааnе"..е- 8 WM"U 1·1~рс--
Д8
АЮtх13аднмх коnес, w.r/cм2
прм малой nри п оnноМ
неrру>ке
наrруа•е
205160. R 15
2,0/2 ,З
2.312.8
-
225155 R 15
1,1\12,2
2,212.7
6J15
185165 А15
(7 J 15) (205160 R15)
2 ,0/2,Э
2,312.8
2,0/2.4
2.5/З.О
6,5J15
205160 А15
(7J15)
2.212 .6
2.613. 1
6J15
1В5165 А15
(7 J 15) (205160 R15)
6.5J15
205160 R15
-
-
(7J15)
0се88• ПOl'IH8'1
ПоnнеJ1
Поnная масса
М8СС8 , кr
тp lltC·
буксируемоrо
nортни
nрмцеnа, кr
net)eAHII 31ДМW1 м.:са, кг не обору- о6орудс,.
АQ88нноrо 81Н:НОГО
мрмо:1111М4 TCJPМOi,W,М
АВТОМОБИЛИ С БЕНЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
•3 16'•
1130
556
574
1590
780
960
2590
550
1000
-318;..
1145
563
582
1605
790
970
2805
550
1200
•320, •
1270
657
613
1730
870
1000
3030
600
1300
-3251 •
1ЗЭО
665
665
1790
В75
1030
3190
600
1400
•3 18is,, (купе )
1240
610
630
1700
825
995
3000
600
1300
•320i• \куnе)
1315
660
665
1775
В70
1020
3075
600
1300
• 32Si• (купе)
1ЗЭО
665
665
1790
В75
1030
3190
600
1400
АВТОМОБИЛИ с дизельными ДВИГАТЕЛЯМИ
•3181ds• .
-
З-дверныК хэтчбек
1290
760
915
2905
840
915
1675
620
1275
-
5-дверныК сеА3н
1265
64S
620
1725
855
9В0
3025
600
1300
-
S•деернь1И ун.иверсаn
1310
635
675
1810
850
1060
3110
725
1З75
•32Std• 5-~р,,ый седан:
-
с механической кn
1335
670
665
1795
880
1030
3095
600
1300
-
с механической КП и -.сrюртквной,.
1775
3075
nодв·еской
-
с автоматической КП
1370
695
675
1830
880
1030
3075
600
1300
-
с авrоматичес,:ой кn и ••сnорти вной•
1810
31 10
nодмской
•325tdS• 5-цеерный седан;
-
с ме~аническоИ КЛ
1350
680
670
1810
890
1030
3210
600
1400
-
С Ме)(ЭJ-1ИЧ8СКО14 КЛ И "'С1'10f)ТИ 8Н()М"
1790
3190
подвеской
-
с автоматич~ой кn
1385
705
680
1845
890
10Э0
3045
600
1400
-
с автоматичес.:ОМ кn и "аI0рТ'ИВНОЙ..
1825
3025
поцееской
-. 325tds• 5--Ав,ерный универсал
1485
795
1115
1910
900
11 15
3510
670
1675
14•


204 • ОБЩИЕ СВЕДЕНИ Я
IAIFA~,ElilCOCТИ М......._ rоРIОЧЕ-С.М~ЫЕ . 8',АТl!РИА11Ы
Место ~•м
Ем~.n
Намменоеанме
nеомодм.чнос т~ 3амен-.1
Томиеныil бах
65
Аато~м с бензиновыми двиrателями:
незтмnмроеаННЫМ беt1з~ с октаное.;,,u чмс:nом 95
"'"' 98
Аетомобмпи с амэеnьнымм деwаrеnями:
д,1-n,м-,
Смазочнаfl система Бенэиновые двигатели:
~н3"1ноеые .Q.8мrатеnм: есесезсжное мо торное
П ри эаrорании светоеоrо ,-абnо
-
М40: Э,65+0,35 в масnАЖ>м маС/10 е•э•остыо no SAE 15WSO. уровень
указателя технического
фильтре;
кэчества no APl,SG 1111и ССМС G4.
оба,ужме.аним
-
М42: Э ,39-н!,46 в масляном Дизеnи вЯЗ1<остъю no SAE 10WЗО , 10W60,
фильтре;
уровень качества no ССМС GSI02
-
МSО: 4,75+0,75 в масnяном
фмnьтре.
д,.:,еnи : М41 : 5.0; М51 : 6.5
Система охлаждения Бенэмноеые двиrа теnи:
Смесь ,щстиллированнОМ воды и акtифриза е
Автомобиnи с бензиновым.и
двиrаrеп.А м
-
М40, 11442: 6.5:
СООТНО<ll<ЖИМ (nри ТВМЛератур& /1О -25°С) :
двигателями; ..ерез кахцые nва
отоnnвнмя салока
-
MSO; 10,5 .
-
бензиновые дви.rатепи: 65% и 35%:
года зксмуатаuи.-, ,
Дкзеnм: М41 : 7,5; М51: 8,75
-
о.мэооьнь1е даиrатеnи . 50% и 50%
Автомобили с диэеn ьным14
-
д.изеnи: 50% и 50%
~гаrеnими: через ка.ж,цые rри
rода эк~атации
Картер
КЛ мар•н •ZF~ :
Масло дn• автоматмческюс КП ATF Dexron 11
При эаrсран-ии светое()(О та бпо
меманическ~ КП
-
общая ; 1,3:
уроееt<ь <Зчества no API-GL4
указатеnя rехн.мческоrо
-
nр.м замене мгсnа: 1,2.
обспу,кмваtiия
кn мар,м "Getrag • :
-
общая 1,1;
-
nри замене маспа : 1,0 .
Картер
КП мар•и •ZF• :
Масло ш,я автоматмческих КП ATF Dexron 11
При загорани и све fоеого табnо
аатоматическо'1 КП - общая (КП +
ytta эa· renя технич еск.оrо
n,аротрансфОрматор): •Э20i • :
обсnу)l(МВЭНИА
7,8: • 3251 • и автомобили с
акэельны м м деиrатепямм: 8.9;
-
nocne за мены масnа: 3,3.
КП марки • GM..;
-
обща• (КЛ •
rиQРОtраНСфОрматор): 8,8;
-
nome замены масла : 3,0
Картер за.цнеrо
Зад,<ий мост тмnа К: 1,0 .
Масло ЕР 8Я31COCn.lO no $АЕ 80W90 , урове кь
Прм 33rоранми cseroeoro табnо
моста
Задн ий мост 1>1na М : 1,7
кэчестеа no API GL4. MIL•L 2 1 05С
у.саэатеnя rех.нич&екоrо
обсnvживании
Гиароусмnмтеnь
1.2
ма010 д,1,А а.& JОМ:аТМче«их кп АTF Oe:к ron 11
Маем о не эамемяе тс я: . Проверять
рупе&О("О ynpaeneниR
урооонь е- бачке nри эаrорании
светового табtl о ука 3а теnя
rехнического nfw'-rN ж.ивани и
Система
0.7
Смнте rмческая rормоэна я жидкость SAE J 1703
Автомобиnи с 6еli3 и.ноеь,ми
n.дроn рм вода
noDOT4
авмгатеn ями : ч ерез каждь1 И гоn
rормоэов и
3ксмуатации
сцеплени я
Ав1омобW1 и. с дизельным и
двиrатеn А.мм.: ч ерез к аждь, е дЕ\3
года эw:сnnуа rаци и
Максимальная скорость , км/ч :
УСЛОВНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
автомобили с бензиновыми цвигатеnями ;
-
..з16i •: 186 (185)·;
МОАМ• anoмo&o11t1 м
Расход топ.nме а, n/100 км
-
..з18i•: 198;
....,, ку-.
nрн 90 кмlч nрм 120 кмlч е городском
-
• 318is..: 21з:
цмкnе
-
320k 214;
Автомобиnи. с бензиновым-и двигателями
-
325\..; 233 (231 ) ;
•<З16i •
5.9 (6 ,3)
7,Э (7.8)
9.8 (11.0)
автомобил и с дизельными двигателями :
••3181•
6,4 (6, 6)
7.8 (8,1)
10.6 (11,2)
-
•Э18tds• : хэт4бек : 175: седан; 182;
-
•325td• седан : 198 (194 ):
"3\ 8is • купе
6,4
7,7
10,9
-
• 3251dS• седан: 214 (211 ) ;
"32Qi " се.о.ан и ictne
7.1 (6.5)
8,7 (8.0)
12,8 (13,5)
-
• 325tds• ун иверсал : 206 (204).
"325;. семн и куnе
7,0 (6,З)
8,4 (7,7)
1З,2 (13,8)
в скобках приведены данные для автомобилей
Аетом.обиnи с диэе.nьнь1ми д вм rате.nями
с автоматиче•
..з18tds • :
ской трансмиссией .
-
хэ тчбек
4,4
6.0
7,4
-
сецан
4,4
5,8
7,6
-
универсал
4,5
6.1
7',8
"3251d • семн
5,1 (5,1)
6,8 (6,7)
8,9 (9,3)
" 32.5tdS• ООl!ЗН
4.9
6,5 (6,4)
8.8 (9.4)
, ,325tds,• униеереаn
5,0
6.6 (6,4)
8.9 (9.6)
·в скобках указан расход тоnnива с автоматическом КП.


nРНМЕЧАННЕ.
• Д,,,, снят,,,, отоп,пеп• необходимо
снять панепь прн&,роа.
• при оrеоедм-и про11ОДО8 or
аккумумт,рноii 6ата,,.н пронсхо­
RИТ стнранне кеv1оа -спраано ­
стwн, xpllHIIЩ/1/XC,,. З У мектронных
бпокоа упромн/1111. ntптому нео6-
ХQQ/1/мо по IIOS-НOCТII npeдlUlp/f/•
тепьно npoNpffn, содержнмое ЗУ с
помощью Д/1/IIГНОСТ/1/чеt:Коrо стенда
фирмw ВМW.
• Pa6orw на надувных подушки
бе301111СНОСТН НIIЧ/1/НВТЬ не -
.
Ч1Н11 через 10 мин поспе оrхлючен/11•
аккумутrrорной батареи .
CHJIIИE И
УСТАНОВКА
ПАНЕnИ ПРИ&ОРОВ
СНIIТИЕ
НА ABTOМO&ИJIIIX С &ЕНЗИНОВWММ
двиrАПJIIIМИ
• Отсоединить провод от минусовой клем­
мы аккумуляторной батареи.
• Вынуть обе nеnеnьницы из за,цней части
центральной консоnи.
• О тве рнуть
четыре винта креnnения,
расположенные в гнездах .Q11Я nеnеnьниц,
и снять за.о.нюю часть центральной кон ­
сопи (рис. 16· 1) .
• Вынуть nереключатеn и стеклопо,11Ъемни •
ков и вь1ключа теnь аварийной сигнализа­
ции .
Р/1/С. 16-1 . CтpemUIMlf nOКIIЭIIHЬI
lllfНТЫ кpetlMHlfll 311ДНМ ч,,сn,
центральной KOHCOЛlf
16-2. CтpenКIIMlf ЛОКIIЗ8НЫ
вннrы креппення передней часn,
централь.ной консоли
• Отсоединить
ра мк у ,ч>еnnения чехла
рычага перекл ючен ия передач .
• Снять ящик АЛЯ мелких вещей с nере­
цней части консоли .
• Отвернуть в1tнты крепления передней
части консоли (рмс. 16· 2) и снять ее .
потянув назад.
• Вынуть решетки сопел ве,m,nяции , рес­
nоrюженные над вещевь,м яuмком .
• Открыть
крышку вещевого ящика и
отвернуть шесть винтов крепления ящика
(рис . 16-3).
• Вынуть
вещевой ящик из гнезда и
отсоединить nрово,118 пам п освещенltЯ.
• В зависимости от комплектации· снять
радиоприемник иnи ящик АПЯ мелких
вещей .
• Снять решетку центраnьноrо сопла вен­
тиляции и бортовой компьютер .
• Отвернуть винты ,ч>елления ооnицовки
панели управления отопителем , не отсо­
единяя провоцов.
• Снять нижние обл ицо вки под панелью
приборов .
• Снять ·боl<овые
облицовки с панели
приборов и со стоек ветрового creкna,
отвернув по одному винту вн изу и отстег•
нув защелки .
• Снять решетки conen обдува ветровоrо
стекла, отстеmув защелки.
• Снять комбинацию приборов, как ука­
зано в paЭ,llene •ЭЛВ'ктрооборуАОван ие•.
• Снять облицовочные кожухи
рулевой
коrюнки .
• Разьецинить
wтвnсельные разъемы,
рааюnоженные на рулевой КОООНl(е .
• Отвернуть два боковых винта, располо­
женные rю конца м nанеnи приборов .
• Отвернуть
четыре винта кремения,
расnоnоженные в гнезцах АЛЯ сопел вен­
тиляции на nанеnи приборов (р ис. 16-!i),
• Снять nанель приборов , потянув ее в
горизонтальном наnравnении . чтобы она
не зацеnиnась за отопитель. nредвари•
теnьно уt5е,11Ивwисъ, что не осталось н и
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ • 205
16-3. CrpenКIIAllf ЛОКIIЗlJНЫ
вннrw креппенн11 11ещееоrо •щикв
одного неснятого крепления ил и неразъ­
еди ненного соединен ия.
НА AВТOМOfitUIIIX С ДИЗЕЛЬНЫМИ
двмrА111111МИ И КУЗОВОМ СЕдАН И
УНИВЕРСАЛ
• Отсоединить провода от акк.умуn ятор­
ной батареи .
• Снять решетки сопел вентиляции . рас­
nоnоженные над вещевь1м ящиком .
• Открьпь
крышку вещево го ящика и
отвернуть в инты его 11реnпения (рис. 1 6-З) .
• Вынуть
вещевой ящик и з rнеЭАа и
отсоединить прово,Qа ламп освещения .
• Снять облицовочные
кожухи рулевой
колонки .
• Разъединить
штепсельные разъемы.
расгюnоженные на рулевой коrюн ке .
• Сн ять комбинацию приборов , как ука •
зано в paЭ,llene ,Электрооборудование .. .
НА А8ТОМО&ММХ С НАДУВНОЙ
ПОДУWКОЙ &Е3оnАСНОСТИ НА
ПIРIДНЕМ СидЕНЫ ПАССА)КМРА
• Снять верхнюю облицовку панели при­
боров.
• Отвернуть
винты креnлеt,ия nодуwки
безоnасностм к панели nриборое.
• П риnоцнять
поцуwку и разъединить
электроразъем .
• Снять подушку безоnасности.
• Снять усw,итеnь панели nр14боров .
НА АВУОМО6иn11Х ВСЕХ МОДЕЛЕЙ
• Вынуть
пепельницы из задней части
центральной консоли .
• Отвернуть
винты, расnоrюженнь1е в
гнездах пепельниц , и сня ть за,цнюю часть
консол и (ри,;:, 16-1 ) .
• Вынуть из передней части консоли пе­
реключатели стекnопоцъемников и выклю­
чатвnь аварийной сигнализации и разъ­
единить их з,-троразъемы .
• Снять рамку кремения чехла рычага
переключения передач .
• Вынуть из передней консоли ящики АПЯ
мелких вещей.
• Отвернуть винты креnnения nерецней
части консоли (рис. 16-2) и снять ее,
затянув Н838А,
• Снять решет~<у центрального сопла вен­
тиляции и бортовой компьютер .


206 • ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Рнс . 16-4 . детапн пвнелн прнборо,, ,wтомо6нпей (кроме модепи хэтчбе«):
1 - n•нел"' npNбopo,,; 2 --• н- н , , 1 1 о6 пн цо •u "нелн пр нбор о,,; 3 -о6пнЦО81(11; 4 - nf»UII н-1111 о6пнца111t11 пsнелн
приборо8 ; 5 -r-,»дН1111 -
централ"'IIОЙ 1<онсопн; 6-11 ~1< /11111 -,а,х 88Щ/JЙ; 7-пр,tКурииrеn• ; 8-бoкOUII
о6пнц081UI; i-r-,»дНIIII ,.,.,.,,,,,ница; 10-МДНlfll nепм1>Н11ца; 11-UДНIIII часn. центр1111"'ной 1<онсопн; 12 -крwшкв
NЩ880f'O •~u; 13-•оэ,qухо,wд; 14-NЩНОi/ •~к
Рис. 16-5. СтрепКJIМИ IIO/Uf#IНIJ
вннтw ,q,епленНII панелн приборов
• Снять рукоято<и управления отопителем.
потянув на себя .
• Отвернуть два винта крепnения обnи•
цовки панели уnравnвния отопитеnем и
вынуть панепь, не отсоеАИняя проводов.
• Снять н ижние об11ицовки под панеnью
приборов.
• Отвернуть винты крепnения передней
части центраnьНОЙ консоnи и освободить
ее.
• Разьединить разъем проводов прикури•
ватеnя и снять передн юю часть центраnь­
НОЙ консопи .
• Снять
боковые обпицовки с панепи
приборов и со стоек ветровоrо стекnа.
• Отвернуть два винта с каждой стороны
nанеnи приборов.
• Снять pewen<и conen обдува ветровоrо
сте1<11а, сдвинув их вовнутрь. затем вынув
их вверх.
• Отвернуть
четыре винта крепnения,
распоnоженные в n<ездах дnя conen вен•
ти11яw<и на панеnи приборов (рис. 16-5) .
• Снять панепь приборов . потянув ее в
гориэонтаnьном направлении, чтобы не
зацепить отоnитеnь. предваритеnьно убе·
дивwись. что не ocranocь неаfЯТЫХ креп•
пений или неразъединенных соединений .
НА А8ТОМО15ИЛIIХ С ДИЭЕJll>НЫМИ
двиrАпnllМИ и КУЗОВОМ ХЭТЧ15ЕК
• Отсоединить провода от аккумулятор­
ной батареи .
• Открыть
крышку вещееоrо ящика и
снять крышку, отжав военутрь две защеn•
ки.
• Отвернуть винты креnления вещевоrо
ящика (р ис. 16-6).
• Вынуть
вещевой ящик из rнеэда и
разьединить разъе мы nроводое освеще ­
ния.
НА АВТОМО&ИЯIIХ С НАДУВНОЙ
ПОДУWКОЙ 15ЕЗОПАСНОСТИ НА
mРЕДНЕМ СИДЕftЫ ПАССА)l(ИРА
• Снять верхнюю облицовку 118Jiвnи при­
боров.
• Отвернуть винты креnnения надувной
подушки в nанеnи приборов .
13
• Приподнять
подушку и разъединить
эпектрораэъем .
• Снять подушку безопасности .
НА АВТОМО&ИIIАХ ВСЕХ МОДUIЕЙ
• Снять nевую нижнюю облицовку панели
приборов, отвернув винты кремения (рис .
16-7).
• Снять wумоиэоnяw<онную обивку с па•
нели nрмборое, сдвинув ее с conna вен­
тмяw<и .
• СнRть нижний обnицовочнь,й кожух ру­
nевок коnонк1<.
• Снять руnевое колесо, как указано в
разделе •Рулевое уnравnение ...
• Снять ручки перекnючен1<я света фар и
екnючения противотуманных фар, за>феn­
пенные на оси.
• Отвернуть rайку креnnения ручки пере­
ключения света фар и сместить ее в
наnравnен1<и к внутренней части nанепи
приборов.
• Разъединить зпектрораэъем ручки nере-
1<11ючения.
• Повторить у,<аэанные операw<и дпя сня •
n,я ручки включения nротивотуманнь1х
фар.
• Снять комбинацию приборов . как ука•
эано в разделе "Эflектрообору,цова ние...
• Вынуть
nеnеnьницу из задней части
центральной консоли.


ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ • 207
Рис. 1U. Стре111U1Ми fIOКIIЗ8HW •инты креппени•
вещноrо RЩНКlf и'ТО1111О6нлей с днэепьнwм даиt11ТWNoм
и куsо•ом х,тч64ж
Pllc. 16-7. Стрелuми noК/IЗllHW винтw креплени• левой
нижней о6пицовкн панели прибора• автомобилей с
диэепьнwм дмrател- и кузовом хsтчбек
• Сня-n. чехоn рычэга nерекnюче ни я пе­
редач.
• Вынуть
вверх бnок nерекnючатеnей
стекпоподьемников и ВЫJ(ЛЮЧатепь ава•
рийной сигнапиэаци и и отсоедин и-n. разь·
емы проводов .
• Снять заднюю часть центральной кон­
соли, отвернув ви нты крепления (рис.
16·9).
• В зависимости от комплектации снять
радиоприемник иnи ящи к цля м елких
вещей .
• Снять рукоятки уnравnени я отопителем ,
потянув их на себя .
• Отверкуть два винта креппения обnи•
цовки передней части центральной коноо•
ли к панели управления оrоnителем (рис.
16·10).
• Вынуть из обnицовки конооnи часы и
выключатепь эnемента обогрева заднего
стекла и разъединить разъемы nроВОАов.
• Отвернуть еинты ,q,еппен и я облицоеки
ко нооn и к передней части кОНООJ'1и.
• Снять облицовку конооли , отсоединив
две нижние защепки 2.
• Вынуть nанеnь уnравnения отопителем ,
не отсоеди н яя проводов .
• Снять переднюю часть центральной ко н•
сопи
• Отвернуть винт крgпnения перемюча•
теnе й указателей по ворота и стеклооч и­
стителя .
• С местить узеn перекnючэтеnей вниз и
раз.единить эnектроразъем.
• Снять реwетки сопел обдува ветрового
стекла, сместив их вовкутрь, затем вь,нув
их вверх.
• Отвернуть
четыре винта крепnения ,
расположенные в гнездах oonen вентиля•
ции на панели приборов (рис. 16-11).
• Снять панель приборов. потянув ее в
горизонтальном направпении , чтобы не
зацепить отопитеnь, предварительно убе­
дивwись, что не осталось неснятых креп•
пений и nи неразьединенных соединений.
УСТАНОВКА
Установка панели приборов ведется в
порядке . обратмом снАтию , с учетом · сле­
дующего:
-
перед установкой обл ицовок убедиться
в правильности соединениА всех эnвктро­
разъемо в;
-
присоеди нить прово/13 к аккумулятор­
ной батарее и проверить работу всех
приборов и всего электрооборудования ,
Рис. 16-8. д,,п,Ли пвнепи прнбороа 11•томо6нпей с диэепьным даиr11тепем
"
К)'3О11ОМ хпч6е«:
1 _ ,,.,.,,,. прн6оро,, ; 2 --ННЖНRR о6ЛИЦО8М 1111нелн прнборо,,; 3 - psMKll
к-6tlнации прн(Jороа; 4-NЩIIIIOil RЩНК; 5-кр,,IШМ мщноrо RЩIII(•; 6 -
о6п1ЩО8К• крwшки NЩll80('0 11щни; 7 - о6пнцоам мреднм частн ц,,нтраn••
нoii консоли; 8-пр,,кур-ТWI•; 11-,.,.,»Дннй RЩНI( дт, -кнх -11; 10-
nepeднRII часn, ,.,.нтр811•ноii консопи; 11 -о6пнцо•и qnlfCw рwч,,п, сепе«ТО •
fNI; 12-11щнк д1111 иссет; 13-saдн,rJI ,,.,_ьннц,, ; 14-ндннli 11щик дт,
-,rких мщ,м; 15-:мдн,п, -..сть ц,жтрапьноii консопн
1
за тем отсоединить провода от аккумуля ­
торной батареи ;
-
установ1<ть обnицоеки nанеn и прибо­
ров.
СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
ВЕНТИЯSIТОРА
отоnит1nя
СНIТИЕ
НА АВТОМО6МЯАХ С &ОUИНОВЫМИ
двмrАПJIАМИ
• Отсоединить npoВQA от минусовой клем ­
м ы аккумуляторной батареи .
• Сня-n. коробку еоэдуховоnе .
• Снятъ крыwку головки цилиндров.
• Отвернуть винты крепления кожуха ото •
nитеnя и от,ср>,Пь кожух .
• С нятъ кожух эnектродвигатеnя , отсоеди·
н ив защепки .
• Осеободи-n. от креnпения эnектроразь •
ем.
• Разъединить хомут крепления и снять
эnектродвиrатель вентилятора .
• Сня-n.
вентилятор, припод няв провод
эnектроАеиrатеnя .
НА АВТОМО&ИЛАХ С ДИЗЕJIЬНЫМИ
двмrАТЕJIIIМИ
• Отсоединить провод от ми нусовой клем ­
мы аккумуляторно й батареи .
• Сня-n. решетку коробки забора наруж­
ного воздуха.


208 • ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Рнс. 16-9 . Стрепкамн показаны
вннты креппення задней частн
центрапьной консолн на автомо•
бнлях с дизельным двиrвтел- н
кузовом хэтчбек
• Отвернуть винты кре мения еоздухово•
да к nраеой ч асти коробки и , с правой
стороны , к кро нштейну (рис. 16-12) .
• Сн ять коробку забора воздуха , потянув
ее вверх.
• Снять защl'!Тный кожух npoBOAOB.
• Сн ят ь кожух электродвиrателА , от со ед и •
нив защелки.
• Освободить от креnnения электроразъ­
ем.
• Снять эnектродвигатеn ь, разъединив хо­
мут крепле ния .
• СнАть
вентилАТор, npИЛIJAHAB провод
эnектродвиrатеnя.
УСТАНОВКА
Установить вентилятор е n орАДке , обрат­
ном снАтию, и nроверl'!Ть ero работу.
Рис. 16-10. Сн11тие о6лицовкн пе•
редней части центрапьной консо•
лн на автомобнлs,х с дизельным
двигателем и кузовом хэтчбек:
А - стрелка ми показаны вннты
крвпмнн11 пгнелн упрввпвни11 отоnн•
тепвм ; Б -стрвл11вмн покаsаны внн •
, . . , 1 и крючки 2 крвплвнн11 о6пицов•
кн
СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
ОТОПИТЕПЯ
СНЯТИЕ
НА ABTOМO&ИIIIX С 6ЕН3ИНОВЫМИ
двмrдпмми
• СнАть вентилятор. как указано выше .
• СнАть
панель приборов , как указано
выше.
• Вынуть эnектронный боок уnравnения
вверх и разъединить его разъем .
• Разрезать хомуть1 креnnения эnектро­
nроеодов и отвернуть болты кремения
усиnитеnьной трубы.
• Вынуть усилительную трубу .
• Снять
фланец оодвода охлаждающей
жидкости, отвернув винт крепления .
• Отвернуть винть, креnnенИА (р и с. 16·13)
и снять отоnитеnь .
Рнс . 16-11. Стрелкой показан болт
крепленu панелн приборов авто•
мо6млей с дизельным двиrател­
н ll}'Зовом хзтчбек
НА АВТОМОSИIIIХ С ДИЗЕI\ЬНЫМИ
двмrдТЕI\IМИ
• СнАТь решетку коробки воздухозаборни·
ка.
• Отвернуть виктьt крепле н ия воздухо во­
АЭ к nраеой части коробки и, с правой
стороны . к кронш тейну (р ис . 16·12).
• Снять коробку воздухозаборника, nотя•
нув ее вверх.
• СнАТь
фланец nодвоАЭ охn8Jl<д8ющей
жиДJ<ости , отвер нув винт креплен ия .
• СнАТь
панель приборов, как указано
вь,ше.
• Разрезать хомуть, креrmе ния проводов
и отвернуть болты крепления усили тель­
ной трубьt руnевой кооонки.
• На ав томобилях с надувной подушко й
безопасности переднего пассажире снять
усилительную трубу.
• СнАТь о тоn ите.nь, отвернув винты креп­
ления (р ис. 16·13).
УСТАНОВКА
Установить отопитель в порядке , обра т­
н ом снятию. и проверить уровень о хпаж•
nаюшей ЖИIIКОСТИ .
СНЯТИЕ И
УСТАНОВКА
РАДИАТОРА
ОТОПИТЕПЯ
СНЯТИЕ
• Снять коробКу воздухозабор ника.
• Отвернуть винты крепления и отвести
в сторону фланец nодвоАЭ охлаждающей
жидкости.
1
nРИМЕЧАНИЕ.
nfIORYТI> радиатор сжвтым воздухом
через патрубок подвода ж,wкостн
ДЛ11 уД1111вни11 остатков жидкости,
которt,JВ моrут еыrечь Н11 коврик
ClllIOНIII.


СВЕДЕНИЯ •
ОБЩИЕ
209
•
-
,,,.._
с_,,
_
,,_
,.,_ ,~,z
~-
-
•=
.
-~- =
.,_...,_ -
-
~·~·..,,· ·
•
-·
. ,- ~.,.
отопителя: бе«; В-с 11ондн~о1q1нционером. 6- еентнл11тор ,
""'·
1
~ '4- д,"":, . Б -, "'-,.:::;:,_w ""'::'::;.,•- ~':;,-~ м_,
А - конднцно •• _ ,,____
.
З- рам11 '
.
О-панел1, ,......
с кузо•омку ' ....,,,..,; Е -ав а· 4-кожухР УП""8леННlf,
упраеленне ,.. 2-хомут,
.
9-плата, 1
1- уппотннтеп ' интнл11тора,
,..,,.,,,.ючатеп1,
8-
..-,--•-·


210 • 06ЩИЕ СВЕДЕ НИЯ
На автомобипях с бензиновыми двиrате•
пями отвернуть гайку кремения радиато•
ра к щиту пе~дl<а кузова и вынуть боnт.
• Снять nевую нижмlОIО обnицовку nанеnи
nр..боров.
• Снять фпанец с радиатора .
• Отверкуть боnт ~<ремения радиатора и
снять радиатор (рмс. 1& 15) .
УаАНОВКА
Установитъ радиатор отоnитепя в nоряд·
кв , оораn,ом снятию. nроееритъ уровень
охпаждающей ЖИЦО<ОСТИ и проверить ра·
боту отоnитеnя .
Рмс. 16-15. CТpe/llUIMH
_ ,,, /UfHТW креnпенН11 фпанцв подвода жндко­
СТН к paд,IIIТOpY н 6о,rт креппен1111 рвд1f8ТОр11 к отопнтепю
•


ПРИдОJКЕНИSI
ПРНЛОЖЕНИЕ 1
осомнност■ акаuw.а,ции • TIXllll'IIClroro оасnУ•.миu
A8fOIIOa■RII с ••••••О811118 ....., . .. . .
•
ОТКРЫВАНИЕ И ЗАКРЫВАНИЕ КАПОТА
двиrАтЕJ1•
Для открывания замка каnота потянуть за рукоятку 16 ( рис. l •1
и 1-4). расnоnоженную под панелью nрмборов слевэ.
Через щель меЖАу капотом и обnиЦОВl(ой радиатора отжать
пластину страховочноrо крюка замка (рис. 1-5) и оn<рьrть каnот,
который удерживается газонаполненными упорами .
При закрывании взяться за каnот обеими руками, опустить его
до rоризоl-!Таnьного nоrюжения и нажать до эаще пкивания замка .
Проверить правильность блокировки замка.
5
21
IUIIOЧИ АВТОМО&Иn•
Аатомобиnь поставляется с универсальным ключ ом эажиганкя ,
которым открываются также замки дверей , багажного отдеnения
и вещевого ящика и к котором у nриnаrаются два запасных
ключа. На некоторых автомобилях ос,ювной ключ имеет гоnовку
с батарейной подсветкой. Запасные ключи rоrювки не имеют
для уцобства их хранения в бумажнике . В комплект входит также
четвертый ключ зажигания. которым открываются только замки
nверей.
671
21
Рнс. /-1 . Органы уnра111НЖн11 н контропьно-измернтельные прнборы:
1-_,,.n•нwe н &,кое,.,,, ре,упнруем,.,. сопла ••нтнтrцнн салона; 2-кнопкн ,,,,,-упнровкн под11чн воэдуха 'lePft3 сопла
NНТнnяцнн свлонв; 3-рычаr ,.,,,,,,,кпючв-rр• указвтепftЙ поворота н света фар; 4 - комбннвцня прнборов; 5-рычвг
мрtЖ11юча-rр11 стекпоочнстнтt11111; 6 - рвднопр-ннк; 7 -мнепь орrвноs у,ч»впенn -•-н н отоплен_.., ; 8 -
-; ;ящнк; 9-имок мщноrо ящика ; 10-борто•он к_т,ютер; 11-выкпюча78/1• -рнннон с.нrналнзвцнн; 12 -
flflP'IКII-ТМH МfМТJНfЧККНХ ~-Hl l kOS даер1tй ; 13-прнкурнавтепь; 14-выкп-rепь ижнrвння с противо­
угонным устройством; 15 - руко•n(• реrупироекн pyllfИIOЙ копонки по вьюоте : 16 - рука.ткв nрнllОДВ
-• квпотв ; 17
-выкпючвтеn• иднеrо протнвотуманноrо фонвр•; 18-выкпючвn,п• протнеотумвнных фар; 19-Пftр#Н(/lючвпть
наружного ОСNЩ8НН11


212 • ПРИЛОЖЕНИЯ
Рис. /-2. Моторный отсек автомобнпей с 4-цнлнндро­
вым бензиновь,м двигателем (позиции см. рис. /-3)
~·
.1
-~~м
Рис. 1-3 . Моторный отсек автомобилей с 6-wтиндро­
вым бензиновым двигателем:
l -м8СЛОИЗмврител1,ныii щуп; 2-бвчок тормозной ·ж,ui•
кости; 3 -NЮнтвжный блок; 4 - бачок r11ДрОуснлlfТВЛ11
рулноrо упр118Лвни11; 5 - 80адуШН1,1i/ фил• тр; 6 -расшн ­
рнтвл1,ный бtlчок C/fCТI/AII,/ OКIIIIЖ/tВHИII; 7-бвчок ОМЫВВ•
тел11 нтровоrо стема; 8 - 11ккумуnt1ТОрн1111 бгтарв11 на
11втомо6ип11х • 3161•,
• 3181» н .«3181•• (на 11втоNЮбнл11х
«3201» ,. «3251• 11ккумул11торНВ11 6вт11ре11 устанОflЛВНВ •
бsrажном ОТRе/НIННИ рядом с авпаснwм колесом); 9-
nробка МIIСЛ0311ЛН8НОrо ОТNрсТНI/ Д11нrвтел11
Рис . 1-4 . Раслоложвнне руко11ткн привода замка капота
Рнс. /.5 . Страховочный крючок звмк11 квлотв. Дл11
открытн11 крючка нажать на рычажок • направлвнни
стрелки
Рнс. 1-6. Положвнн11 ключа выключатеп11 звжнгани11
BЫKJIIOЧATEJlb ЗАЖИfАНИЯ
Выкnючатеnь зажиган ия с противоугон н ым устройством расnо­
гюжен на руnевой когюнке справа.
Вык.оючатеnь зажигания имеет четь,ре nогюжения ключа зажм•
rания (рис. 1·6):
-
••О• : зажигание выключено. nри вьIнутом ключе nротивоуrон­
ное устройетво включается поворотом pyneвoro коnеса е обе
стороны до защелкивания замка. Кроме некоторых це пей цеп и
nитан ия аrрегатое автомобиля выключены:
-
. . 1 • : зажиrа1<не выключено , nротивоугонное устройство вы•
ключено. Включе ны цеп и питания звукового сигнала. радиопри ­
емника и стоп"сип-iала;
-
. . 2,: включено зажигание. Кроме цепей, включенных в
nоnоженни • 1•. включаются цепи nитания освещения. света
задliеГО хода, стеклоочистителей. стеклоnоАъемников. nриборов,
вентиляции:
-
•Э•: включен стартер. Если двиrатеnь не запускается с
первой nоnьггки, nовер~<уть ключ обратно АО nоnожения выкто•
чения зажиган ия . зат ем nовторить n опытку пуска_ Посnе nуска
дв игателя ключ отпустить .
ПУСК ДBИfATEIII
Затянуть стояночный тормоз. Установить рычаг переключения
передач в нейтральное положение или рь,чаг селектора в
nоnожение ••Р•) иnи <t N » ,


З
2
Рнс. 1-7. ео.ди-• •ккумул,rторнwх 6-т,ч,ей прн З11nуске
д11нr11тем, прн помощи RQnonннren•нoii 11ккуuул11торноii
6-тгр,н,:
1,2,З,4-пор,сдоl( прнсоедн-•• 11рО11ОДОВ (4 -с оеднне­
нне с •МIICCOii• нтомо6111U1)
11 -11ккумул11то~:н- &r., .,, .,, атомобил11 ; 6 -Аоnолнн­
тгп1,н1111 IIКК)"МУЛ11ТОрН1111 &., ., .,,
Не нажим ая на nедаnь аксеnератора, еключить стартер . В
зимнее время при окружающей температуре ниже о•с нажать
на педаnь аксеnератора на время включения стартера.
пvск двиrАТЕn• с помощью вспомоrАтЕnьной
AKKYMYnRTOPHOЙ &АТАРЕИ
При разряженной аккумуnяторной батарее автомобиля двигатепь
мож но запустffiь, соединив ее nоnожитепьную клемму 1 (р ис.
1-7) с nоnожи теnьной клеммой всnомоrатеn~,ной батареи 2
проводом с зажимом типа «крокодиn • (обычно красного цвета) .
Другим проводом (черного цвета) соединить отрицатеnьную
кnемму З есnомогательной батареи с ,-массой » автомобипя .
1
ПРИМЕЧАНИЕ.
Со6п-ть YKll311HHWH 00/ЖАОК подсоеднненнR Нll/t.OНfJЧ·
ннкое проводов.
Не отсоеди нять провода до тех пор, пока дви гатеnь не перейдет
на нормаnьный хоnостои ход nocne прогрева на ускоренном
хоnостом ходу.
СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА
ПРОВЕРКА YPOBHR MACnA
Через каждые 500 км пробега или перед каждой длительной
поездкой проверять уровень масла в карте ре на хоnодном
деигатеnе или через нескоnько минут nocne е го остановк:и.
установив автомобиль на ровной горизонтаnьной мощадке.
Вынуть масnоизмерите nьный щуп (рис . 1·8) и протереть его .
Вставить щуп до конца, вынуть его и проверить уровень масла
по меткам ( рис . 1-9). При необХОАИмОСТ и допить масло, не
превышая метки максимаnьно го уровня .
ЗАМЕНА MACnA
Масnо двигатеnя заменяется nocne загорания жеnтой контроль ­
ной пампы O il Service указатеnя техничВС1<ого обслуживания .
Загорание красной контроnьной пампы указывает на то , что
срок ээмень, масла npowen.
При каждой замене масла заменять фильтрующий эnемент
масляного фиnьтра.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Пl'ОВЕРКА YPOBHR охnАЖдАЮЩIЕЙ ЖИДКОСТИ
Уровень охлаждающей жидкости проверять через каждые 1ООО
км пробега на холодном дв и гателе. Уровень ЖИАКОСТИ должен
на.ходиться на высоте метки. нанесенной на прозрачную стенку
расwирктельного бачка (рис , 1-10).
ПРИЛОЖЕНИЯ • 213
Рнс. 1-8 . Размещение мвслонзмерн тельноrо щупа:
А - нв ввтомо6нл11х •31Bls•; Б - на ввтомо6нn•х "3z51.
Рнс. 1-9 . Маслонзмернтельнwй щуп
Рнс. 1-10. Метка уровня на ргсшнрнтепьном бltчке
системы ОХЛ/IЖДВННR


214 • ПРИЛОЖЕНИЯ
Не запивать хоnодную еоду в горячим двиrвтеnь . Применять
тоnько СмеQ. цистиnnированной воцы и антифр14за рекомендо•
ванноrо состава.
Охnаждающую жидкостъ заменять через каждые два года
эксnпуаmЦ11и на автомобипях с бензиновыми двиrатеnями и
через каждые rри годв эксnnуатаЦ11и на автомобиnях с Д11Зеnь•
ными АВИГатеnями .
ПРЕДУПРЕЖДЕНIIЕ
Не or,q»,un. пробку pecwнp,,ren1,нoro 68чк• Н/J rop•-
д11иrrreм. Если все же нео6ходимо открwп. про6ку нв
гор,,._ lf8Иrrreм, ~ •то осторожно, постеm,нно
сб,-сwев. Д11811ен•.
СИСТЕМА ПИТАНИ•
ВОЭДУWНЫЙ ФMJlbTJt
Фиnьтрующий эnемент воздушного фильrра (рмс . 1-11) заменять
при загорании светового табnо укаэатеnя технического обсnу •
живания .
МЕХАНИЧЕСКА• КОРО&КА ПЕРЕААЧ
Поnожения рычага переключения передач указаны на рухоятке
рычаrа (рис. 1·12). Для включения передачи эадмеrо ходв
сместить рычаг до ОТJ<аза влево, преодолев соnротивление
предохранителей блокировки, затем вперед .
АВТОМАТИЧЕСКА• ТРАНСМИСси•
Рычаг сеnектора автоматической трансммссии имеет следующие
nоnожен ия :
автомооиnи модеnей " 316; .. и " 3 10;.. ;
. р .,, стоянка:
о:1 А •: задн ий ход;
"N•: нейтраль ;
• D•: автоматическое пе реключение передач переднего хода;
• 3•: автомати ческое переключение 1, 11 и 111 передач ;
• 2• : автоматическое переключение I и 11 передач;
• 1• : включение тоnько I nередвчи :
автомобипи модеnей " 32Qi" и "3251 »:
ttP» : стоянка;
.с R ь : заw,1ИЙ xon;
.c N • : нейтраль;
• D• : автоматическое переключение передач переднего хода;
-
,, 4, , : автоматическое переключение 1, 11 , 111 и IV передач;
-
,3,.; автоматическое переключение 1, 11 и 111 передач ;
-
• 2 • : включение 11 передачи с переключением на ! передачу
при бonьwoi1 нагрузке двигателя или малой скорости движения.
Рис. 1-11 . З.- фнп•трующвrо м-тв воздушноrо
фильтра
Перееодить рычаг оеnектора в положения "о" и "р" ипи " R "
тоnько после останов ки автомобиля, нажав на педапь тормоза
и nоnностью оmустив педаль акселератора .
Перевод рь,чага сеnектора в некоторые положения возможен
тоnько nосле нажа тия на кнопку фиксатора, расположенную под
рукояткои рычага (рис. 1-13).
Рис. 1-12. Р~нчаr переключения передач механиче­
ской кп
Рис. 1-13. Pwчt1r сеnекто1» автомвrнческой тр11нсмнсснн.
Стрепкоii nOIUl:J/JH фикспор рwчап, ~ара.
nопожен• перекп-- проrр4мм: Е - -экономwчна.
в~•; S--спортuн••• езд•; М -ручна. 6покироек11
акпюченной передачи 1U1 ••томо6нп•х с 4-ступенч•той Ат,
нв ••томо6нпп с 5-ступенЧ6ТОй А т -cwмson красного
ЦNТII


Если во время д1114жения р1,1чаr сеnектора оwибочно переведен
в nоnожение •N", отпустить nедгnь аксеnератора и установить
рычаг в нужное nоnожение .
При запуске д1114rатеnя рычаг сеnектора доnжен находиться в
rюnожении «Р" иnи «N•.
При движении по дорогам нормаnьного nрофиnА установить
рычаг сеnектора в nоnожение •D•. При этом перекnючение
nереQВч буQет nроисхоАИТь автоматически в эавж:ммости от
частоты вращения коnенчатого еапа двиrатеnя , наrруэки авто­
мобиnя, нагрузки двигатеnя и стиnя езды (Эl<ОltОМ>IЧНВЯ, спор­
тивная, ручное переключение передач, з..мняя езда).
На крутых иnи многочисnенных nод.емаХ и спусках иnи на
извилистой дороге, коrца движение при nоnожении "о" р1,1чага
сеnектора нееоэможно, установип. рыЧйг в положение •• 3 ...
("316i•, •318i•) иnи •4• (..З20i•,
.. 32s; ..), еслм nроисходкт ..астое
переключение IV-111 или V•IV передач.
На горкых дороrах дnя наиnучwего исnопьзоеания мощности
двиrатеnя иnи эффективности торможения деиrатеnем устано­
вить рычаг сеnектора в nоnоженне •2• иnи •1 • (•316i•, •318i"),
либо в nоnожение •2• (•320i", «325i•).
На автомобилях моделей •316i" и • 3181• движение со скоростью
выwе 170 IСМ/ч при положениях "2. или • 1• рь,чаrа селектора
не допускается . На автомобиnях модеnей "32о;.. и •325i• такого
огран ичения нет.
Для вождения на боnьwой скорости нажимать на nедаnь
акселератора почти до отказа. При этом переключение передач
nромсходит только при высокой частоте вращения коленчатоrо
ваnа и приемистость двигателя nо выwается .
Дпя ускорения nри обгоне нажать на nедгnь акселератора до
отказа. При этом автоматически вкnючается ниэwая передача.
Для экономичного вождения вкnючить nроrрамму • Е•, нажав
на переключа,ель программ (рис. 1-13), расnоnоженный рядом
с рь,чаrом сеnектора. При этом моментъ, переключения передач
автоматически выбираются в эавиа,мости от выбранного стиля
езды .
При ,, слортивной• езде перевести переключатель программ
вперед дnя включения nроrраммы .5 .,_ При этом включение
высwих передач происходит при боnее высоких оборотах
двигателя, что nоэвоnяет в максммаnьной степени исrюnьзовать
мощность двигателя .
Для перехода на ручное переключение передач на автомобилях
моделей •316i• и •318i• включить програм му •М •, переведя
переключатель программ назад после установки рычаrа сеnек­
тора в nоnожение однои из трех низших передач. При этом
происходи т бnокировка автоматической трансмиссми на 11ыбран­
ной передаче . Данная программа исnольэуется, например, дnя
трогания с места на 111 передаче на. скоnьэкой дороге иnи на 1
передаче nри буксировке прицепа.
На автомобиnях моделей •320i• и " 3251" исnоnьэуется так
называемая •зимняя " программа, ВЮ1ючаемая нажатием пере•
кnючатеnя программ назад. При nоnожении • D• рычага селек•
тора автоматически вкnючаются 11, 111 , IV и V передачи дnя
уnучwения сцепления колес со скоnьэким дорожным nо,срытием .
При устаноеке рычага сеnектора в ПQложен.и.я •14 », -з" и "2"
постоянно остается включенной выбранная передача, на которой
nроиэвоАИТся также трогание с места.
PErYnlTOP СКОРОСТИ АВИ)КЕНМ
Регулятор скорости 1111-ия, применяемый на некоrорых
аатомобмnях, спужит дnя поддержания гюстоянной веnичины
nредваритеnьно выбранной скорости д11ИЖения автомобиnя и дnя
еоэерата на эту же скорость nocne ускорения или замедnенмя .
Реrуnятор уnравnяется переключателем , расnопоженным на.
рулевой коnонке под рычагом переключателя стеклоочистмтеnя .
Регуnятор действует тоnько при скорости движения бQ1,ее 40
км/ч.
Переключатеnь имеет· сnедующие nоnожения (рис. 1-14):
-
. . 1• (ус1еорение): разогнать автомобиnь до нужной скорости ,
нажать на nереключатеnь регуnятора от овбя м сразу •же
отnустмтъ. При этом достигнутая скорость движения вводится в
ЗУ . Если nерекnючатеnь удерживать в nоnожении нажатия от
себя , он действует как ручной аксеператор, и скорость движен ия
будет возрастать, пока nереключатеnь не будет оmущен , после
ПРИЛОЖЕНИЯ • 215
[О]
Рнс. 1-1 4. Гlопож•нн• мpfl/Ul-тen• реrул•тора скоростн
118-•:
1-ра:,гон ; 2-и-,v,,,ние; 3-аозарат Н11 ра,- ,,.,.
бранную скорость ; 4 -,нкум,тор отмючен
чего достигнутая скорость вводится в память и сохраняется
постоянной;
-
•2 " (замедление) : nри каждом кратковременном нажатии
nереключатеnя на себя скорость движения снижается примерно
на 1 км/ч. При удержании переключатепя в nопожении нажатия
на себя скорость движения снижается постоянно. Посnе отпу­
скани.я nереключатеnя новая уменьwенная скорость движения
ВВОАИТСЯ в память и сохраняется постоянной;
-
•З• (возврат): кратковременным нажатием на торец рычага
nереключатеnя восстанавnивается скорость движения. ранее
введенная в память:
-
•4~ (нейтреnь) : nри перемещении рычага nереключатеnя
вверх иnи вниз napaлnenwю руnевсму колесу регуnятор скорости
отключается. Кроме того , он откnючается . автоматически nри
торможении, выкnю-ии сцемения, nри переводе рычага
сеnектора автоматической трансмиссии из поnожения " D,, в
nоnожение •N•, при эначитеnьном отnичии скорости движения
от выбранной веnичины (при ускорении на 16 км/ч иnи
эамедnенми на 8 IСМ/ч) , а также при слишком резком разгоне с
ускорением более 1,54 м/с.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не рек~тс. полЫОNТЬС1/ реrул11тором скоростн
прн оwн• •wcoкoil ппотностм дорожного данженн11 , прн
данженнн по ROl)OnlM , прохОRJfщнм по ~ной
местности нпн дороп,м со скоп1,:1кнм покрt,tТнем , а также
ю асех случаях, КОГА/1 пщwержанне посто11нноii скоро•
СТН Нf1803МОЖНО по yCII08HIIM Д81f}1(8HHII.
PYnE ■OE YRPA■nEHИE
PErYJIMPOBAHИI PYJIEBOA KOJIOHKM ПО ВЫСОТЕ
Для регуnирования руnевой коnонки по высоте раэбnокировать
замок , гютянув за рычаг, расnоnоженный на руnевой коnонке
ПОQ руnевым коnесом (рис . 1-15). и сместить руnевое коnесо в
нужное nоnожение вверх иnи ен из, затем запереть замок, отжав
рычаг до отказа.
ТОРМОJИА• СИСТЕМА
rид,оvсиnитuь PYJIEBOfO УПРА■nЕНИI
ПРОВЕРКА УРОВН• )l(ИДКОСТИ
Регулярно проверять уровень жидкости в бачке гидроусиnителя.
Для ЗТОl"О на неработающем двигателе отвернуть пробку бачка
со щупом уровня (рис . 1-16), установить пробку на горnовину


216 • ПР ИЛОЖЕНИЯ
Рнс. 1-15. Реrулнровка лоложення рулевой колонкн по
ВЬIСОТе
Рнс . 1- 16. Размещен не бачка rидроуснлнтеля рупевоrо
управления
бачка. приподня ть ее и проверить уровень жидкости. который
цоnжен находиться между метками щуnа . При необходимост><
допить жидкость. предварительно запуст><в двигатель .
ТОРМОЗНАI СИСТЕМА
ПРОВЕРКА УРОВН• ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Визуальная проверка уровня жидкости в бачке тормозной
жидкости доnжна производиться в цчестве допоnнитеnьной
меры предосторожности , не.:мотря на наnичие контроnьной
пампы аварийного уровня жидкости и проверки, проводимые
при техническом о6служ ивании автомобиnя.
Уровень жидкости не должен опускаться ниже отметки Min (рис.
1- 17). В противном случае, npoeep1m, герметичность гидросисте­
мы и усrран ить обнаруженные неисправности иnи утечки .
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
Замену тормознои жидкости производить при появлени и на
у,<аэателе технического обслуживания зна чка в виде часов слева
от сsетовоrо табло INSPECTION при одноеременном загоран ии
зтого табло.
Рис. 1-17 . Метки уровня жидкости в бачке тормозной
системы
коnЕед
шины
ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА WИН
Шины следует срочно заменить при уменьшении глубины рисунка
протектора цо 1,4 мм и ли при поя вле нии на протекторе
индикатора и зноса .
ЗАМЕНА КОЛЕС
Запасное колесо размещено nод ковриком багажного отцеnения.
справа от него размещается домкрат (рис. 1-16). Коробка
бортового инструмента размещена на внутренней стороне
крышки багажного отделения (рис . 1- 19),
На автомобипях со штампованными ободьями колес вручную
снять коnnак коnесэ. На автоМобиnях с ободьями из nerкoro
сплав.~ и с шестигранным колпаком болтов крепления колес
надеть на коnnак шестигран ную головку и баnnонным кnючом
повернуть ее влево .
Для отвертывания болтэ-секреn<и креnnения коnеса сле гка
повернуть баnпонным кnючом (рис. 1-20) коnnачок боmа влево.
взять из коробки возимоrо инструмента переходник . вставить
ero в головку бопта - секретки и отвернуть его ключом.
Рычаг домкрата устанавливается в закрытые эагnушками отвер­
стия (р ис . 1-21), распоnоженные в нижней части кузова по обеим
сторонам автомобиля . Для снятия заrnушки отверстия nод рычаг
домl(рата повернуть ее отверткой влево (рис. 1-22).
При установке колеса вставить в одно из отверстий дnя болтов
креnпен ия колеса центрирующий wть,рь, хранящийся в коробке
Рис. 1-18. Размещение звпасноrо колеса (R) и домк­
рата (С)


Рнс. /-19. Размещение коробки бортового инструмента
Рис . /-20. Размещение баллонноrо ключа
Рнс. 1-21. Установка домкрата
бортового инструмента. Завернуть два боnта 1<ремения колеса,
расположенные по диагонали , и вынуть центрирующий штырь .
Завернуть болты крепления колеса вручную . опустить автомо­
б иль и затянуть боn т ь, кре ст- накрест баnnоннь ,м 1<Лючом .
Для установки коnnака колеса расположить вентиль ш ины вни эу ,
надеть колпак и , удерживая его ногой, нажать на f!еГО до
защеnкмвания .
15 • Аотомобм• BMW СерНJ1 J
ПРИЛОЖЕНИЯ • 217
Рнс . 1-22. Снятие заrпушкн отверстия под рычаr
домкрата
IПЕКТРОО&ОРУАОВАНИЕ
КОНТРОJ1ЬНО-ИЗМЕРИТЕJ1ЬНЫЕ ПРИ&ОРЫ
КОМ&ИНАЦИИ ПРИ&ОРОВ (рис. 1- 23)
1 . КОНТРОЛЬНАА ЛАМПА АВАРИйноrо ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА В СМАЗОЧНОЙ СИСТЕМЕ двиrАТЕЛ!I
Лампа за горается nри ВКJ1Ючении зажигания и дол жна гаснуть
после пуска двигателя . Если лампа гор ит при работающем
11в игатеnе. немеменно останови ть двигатель и проверить уро­
вень масла в ка ртере дви гателя . как указано выше . Если уровень
масла в норме, проверить исправность смазо чно й системы
Движение а втомобиn я с горя ще й контрольной пампой аварий ,
но го 11авnения масла не допускается
2. КОНТРОЛЬНА!I ЛАМПА ЗАР!IДА
АККУМУЛ!IТОРНОЙ &АТАРЕИ
Пампа загорается лри включе ни и зажигания и гаснет nocne
пуска двигателя. Ес nи naмna гори т при ра бо тающем двигателе .
немеменно прекратить 11виже ние и п роверить натяжение ремн я
пр ивода генератора, а также н адеJО<ность sреnления проводов к
кnеммам аккумуляторной батареи и к выводам rенера,о ра . При
разрыве или появлении цефе.ктов ремня прекращается также
npиl!on водян оrо насоса и 8Озн икает опасность перегрева
11виrатепя. В эrо м случае сnе11ует вызвать rехnомсщь.
Есnи nамrц1 rорит при исправном ремне и нормальном его
на,яжении . провер>Пь uепь зарядки аккумуля торной батареи
3. УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
жидкости
При нахождении стрелки указатеnя в голубой зоне левой части
шкалы >1е форсировать обороть, 11вигатеnя , т. к . он еще не nporpeт
до нормаnьнои тем nературь,.
Перехо.q стреnки в красную зону в nравои части шкалы
указывает на оnасность neperpeвa двиrатеnя При этом на
экране БСК появляется надпись "N,v. Liqukle Refrokf,, («Уровен ь
ОХ11аждающей жиnкости.. ) В этом сл учае cnenyer nрекра·тить
движение и nать дви rате nю охnадиться, после ч еrо п роверить
уровень жидкости в расширите льном бачке. как указано вь,wе ,
4 . КОНТРОЛЬНАII ЛАМПА АВАРИйноrо YPOBHII
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
S . КОНТРОЛЬНА!I ЛАМПА ИЗНОСА КОЛОДОК
ТОРМОЗОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
При загорании лампы во время движения а в томооиnя cnenye т
при nерво и же возможности за менить тормозные коnоnки .
6 . КОНТРОЛЬНА!I ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ AliC
На автомооиnях. оборудова нных АБС . пампа заrорае-rся при
вкл ю чении зажигания и гасн ет nocne п уска двигателя . Заrорание


218 • ПР ИЛОЖЕНИЯ
10 14
19216123
14З
2218172013152187 116549 12
Рис. 1-23. Ком6ннвцня приборов
пампы во врем" движения автомобиля указывает на неисnрав­
нОС1ь АБС , причем тор мознаА система продолжает работать в
обычном режиме. В этом случае следует сро"но обратиться на
станци ю техоослуживания.
7 . КОНТРОЛЬНАА ЛАМПА &ОРТОВОЙ СИСТЕМЫ
КОНТРОЛА (&СК)
Миrание пампы указывает на то , что происходит вывод иНфор­
мации на экран БСК.
8 . КОНТРОЛЬНАII ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ
СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОННОrо УПРАВЛЕНИА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ
Ламnа заrорается при включении зажиrания и rаснет после
пуска дв иrатеnя . Есnи пампа не rаснет иnи эаrорается во еремя
движения автомобиля, это у,<азывает на неисправность системы .
Следует обратиться на станцию тех нического обслужи вания .
9 . КОНТРОЛЬНАА ЛА.МПА ВКЛЮЧЕНИА
СТОАНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
10. УКАЗАТЕЛЬ УРОВНА ТОПЛИВА С КОНТРОIIЬНОЙ
ЛАМПОЙ РЕЗЕРВА ТОПЛИВА
Укаэатеnь работает при включенном зажигании . Цена деnени"
шкапы указателя 15 n. Полная емкость тоnnивноrо бака
сОС1авnяет 65 n. Контрольная naмna резерва томива загорается
при остатке тоnn ива окоnо 8 n.
11. УКАЗАТЕЛЬ РАСХОдА ТОПЛИВА
Начиная со скорости движения 20 км/ ч у,<азатеnь ПОО<аэывает
величину мrновенноrо расхода топлива в л/100 км.
12 . КОНТРОЛЬНАII ЛАМПА НЕИСПРАВНОСТИ
НАДУВНЫХ ПОДУWЕК &ЕЗОПАСНОСТИ
При включении зажигания пампа загорается, горит в течение б
с , затем гас нет.
Сигнал неисправности системы надувных подушек безопасности
может выдаватьс" следующими способам и:
-
при включении эажи ган иА naмna не загорается;
-
при включении эажиrания naмna загорается на 6 с, гаснет,
затем снова заrораетсА:
-
во время движения автомобиля пампа мигает в течен ие 5
мин, затем горит постоянно.
В этих случаях следует проверить систему на станции оослужм­
вани,. .
13. УКАЗАТIЛЬ т1хнич1скоrо O15СЛУЖИ8АНИА
Посnедоватеnъное погасание зеленых контроnьных naмn у,<аза·
теnя указывает нв nрибnижение сроков очередного технического
о15сnуживания систем и агрегатов автомобиля (замены масnа
двигатеnя wиnи проверок и осмютров). Техничl!Сl<ое обсnужива•
н ие производится, как указано даnее в nодраэдеnе •Пnаново­
nредуnрец итеnьное техническое обсnуживвние• .
14. КОНТРОЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ЛЕВОrо И ПРАВОfО
УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
15. КОНТРОЛЬНАА ЛАМПА УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
ПРИЦЕПА
16. КОНТРОЛЬНАА ЛАМПА ВКЛЮЧЕНИА ФАР
ДАЛЬНЕfО СВЕТА
17. КОНТРОЛЬНАА ЛАМПА ВКЛЮЧЕНИА ЗАДНЕfО
ПРОТИВОТУМАННОrо ФОНАРI
18. KOHTPOJIЬHAI JIAMПA 8КЛIОЧЕНИI
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР (8 ЗАВИСИМОСТИ ОТ
КОМПЛЕКТАЦИИ)
19. СПИДОМЕТР
20. СУММИРУЮЩИЙ СЧЕТЧИК ПРОЙДЕННОrо П УТИ
21 . СУТОЧНЫЙ СЧЕТЧИК ПРОЙДЕННОrо ПУТИ
22. КНОПКА УСТАНОВКИ НА НУЛЬ СУТОЧНОrо
СЧЕТЧИКА Пf'ОЙДЕННОrо ПУТИ
23. TAXOMITfl
Нахождение стреnкi4 тахометра в красной . зоне шкапы не
цопускается .
YKAЗATEnt. ТЕХНИЧIСКоrо O&Cn'f)l(ИBAHИII
Указатель имеет дисnnей на светодиодах, из которых ( слева
направо) пять зеленых, один желтый и один красный, а та.uе
два световых табnо OIL SERVICE (смена масла и обсnуживание)
14 I NSPECТION (nровер,<а) .
Данная система ВЫдает визуальную информацию о nериоди"но­
сти обслуживания автомоб1<nя в зависи мости от различных
параметров его эксмуатаци и : npo<5era, режи ма и nродоnжитеnь •
ностi4 работы деигатеnя и температуры охnажд11ющей жидкости .
Эт11 параметры ввоцятся в запоминающее устройство (ЗУ)
указатеnя, которь,й встроен в комбин ацию приборов и имеет
автоном ное п итание от перезаряжаемых аккумуляторов , обес·
nечивающих сохранен..е данных в ЗУ в течен..е ч етырех
месяцев nocne отключения аккумуляторной <5атареи .
При включен1<и зажигания загораются зеленые светодиоды ,
которые гаснут nocne пуска двигателя. Число загорающихся
зеленых светодиодов уменьшается no мере эксnnуатации авто­
мобi4ля, указывая тем самым на nри<5ni4Жение срока техни че­
ского .обслуживания.
Как тоnько прекращается загоран140 всех эеnеных светодиодов,
начинает гореть жеnтый светодиод. который гор ит постоя нно, а
также та<5nо OIL SERVICE. Это указывает на необход1<мость
выполнения в бn14Жайшие срок и операций техн и'<ескоrо o<5cny•
живания, соответствующих звrоревшемуся табnо.


Если у1СЗЗатеnь сбрасывается на нуnь. снова начинают загорать­
ся три иnи четыре зеnеных светодиода. Посnе тоrо, как они
снова гаснут, начинают светкться жеnтый светодиод и табnо
INSPECTION иn и OIL SERVICE. Если эксnnуатаЦl<Я аатомобиnя
nl)ОАОлжается . загорается красный светодиоА .
Сброс указзтеnя на нуnь nроизводите11 с nомоЩ1,ю эnектронноrо
кnюча через коnодку диаrностиt01 (имnуl\ЬСы сброса подаются
через штекер "7• разъема).
&ОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР
Бортовой компьютер , двооной дисnnей и кnавиши уnравnе ния
которого расnоnожены на центраnьной консоnи под nанеnью
ynpaaneнr111 отоnите.nем саnоне . "меет е 34.&мсимости от комм•
nектации четыре программы с возрастаооще,ii nnотностью инфор­
мации и может работать в режимах:
-
указания температуры наружноrо воздуха и времени:
-
бортоеой системы контроля ;
-
бортоеой системы контроnя и указания температуры наруж-
ноrо воздуха и врем ени;
-
бортоеого компьюте ра .
РIЖИМ УКА3АНИ11 ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОrо
803ДУХА И ВРЕМЕНИ
В данном режиме выдается показание времени и даты, звуковой
сигнаn времени через каждь,й полный час и показание темпе•
ратуры наружного воздуха .
Для вывода nоказзния времени и даты нажать на кnавишу 8
"uнR/DдT.. (рис. 1-24). При этом, есnи зажигание выкnючено
иnи вынут ключ зажигания . показание выдается только в течение
нескоnьк.их секунд. При включенном зажигании (nри работе
двигатеnя иnи агрегатов автомобиля) локаэание выдается по­
стоянно.
Для установки часа в режиме •Время• нажать на клавишу 8 и
удерживать ее в течение Э с до начаnа мигания точек на
дисnnее , nocn e чего посnедоватеnьными нажатиями на клавишу
5 " h/Од Т" установ ить нужнь,й час.
Для установки минут снова нажать на 3 с на кnавишу 8
•UHR/DAT • и ус тановить мин утъ~ лосnедоватеnьными нажатиями
на кnавишу 4 •min/DдT.. .
Посnе устаноеки времени нажать на кnавишу 6 «SЕТ• .
Для установки даты в pe)l(j\мe "Дата" нажвn. на кnавишу в до
начаnа мигания точек на дисnnее , nocne чего нажимать на
кnавишу 5 "hfDAТ• до установки ч исnа и месяца . затем на
кнопку 4 «min/DAТ• дnя установки года. Посnе установки нажать
на клавишу б «SET .. .
1
ПРНМЕЧАНИЕ.
д,,11 устана.кн sременн и мтw с -,qснмн надпне1111н
_ , . не кn11еншу 8 • UHRIDAТ» до ж,ч- мнrенНI/ ТО'11Н(
Нl1 дне~. 3/l'ГfНII на клнншу 9 c-w единиц.
Дnя nрограммирования в~чи звукового сигнаnв времени нажать
на кnавишу 7 "мЕМQ. и yдep)l(j\вan, ее w nоявnения Р/6'/Х нуnей
вместо nоказания минут, затем нажимать на кnавиwу 4 •minlDдT"
до nоявnения нужноrо чисnа минут, ооответствующеrо моменту
выдач и звукового сигнаnа. nocne чего нажать на кnавишу б •<SЕТ•.
Звукоеой сигнаn времени бу(J!Jт выдан через час. Есnи выдача
звукового cwнana nрецваро,пепьно не nроtраммируется . то он
в~ется за 15 с до окончания каждого часа.
Рl*ИМ 60PTOBOlii СИСТЕМW KOHТl'OII• (ВСК)
БСК сnужит дnя выдачи информаЦ11и о неисnрааностях некото­
рых систем автомобиnя в виде надписей иnи симвоnое, сопро­
вождаемых миганием контрооьной nамnы БСК в ком<жнвции
приборов. Пр" этом сохраняется фунКЦ14!! показания времени.
Информация выдается в соотвеТС1Зии со сnеду,ощими тремя
уровням" приоритета.
ПРИОРИТЕТ 1 :
-
неисправность предохранителя иnи цепи стоп-сигнала:
-
перегорание памп стоn-сигнаnа.
Эта ИНформация остается на дисnnее до устранения неисправ­
ности .
ПРИОРИТЕТ 2 (кп,оч :ао•мrош,■ • nоnо•еммм «2»):
-
перегорание одной из памп стоn-сигнаnа:
-
неисправнос ть naмn ближнего с вета фар;
15"
ПРИЛОЖЕНИЯ • 219
2З
.5 °[
'..~
L-----=т:i,,.==~:J,.,==""=""'~=•=t=....,=l:=◄=:::lar !Т' 11
.,,
10987654
Рис . 1-24. Дисппей 6ортоеоrо комт,ютвра в режиме
покаэвннR темпервту/Jf,/ наружноrо воздуха и времени :
1-мрен днсппе11; 2-чвсw; 3-знвчок по,двчн звукоsо­
rо снrнвт, ; 4 - клввншв уствномн м11нут и двтw; s-
кn11е11шв YCТllНOlll(H чвсое и Д11ТW ; 6 - КЛIIВНШВ -,,Ш,,ННII
onвpвЦJlii; 7 -КЛIIМШВ ~ 8 ЗУ; 8-кпвеншв --
,_NIIHHii ерем.ни; 9 - КЛ1181fШВ перевода
_, ,,H'leCJ(lfX
_,,ниц в внгпнiiскне ; 10 -кпве-е BWIIOДII покВЗ11ннй
темпервтуf»i нвружноrо во:,духв
1
2
з14
BREJSL/CHT
\~~
-
1
\ j :::ЗБ
1
,_
7:[
,~~l
1•
9
8765
Рис . 1-25. Д,Юnпей 6ортоеоrо
6СК:
комп1,ютвра в режиме
1-знв- А18одв соо6щен11ii ; 2 - :мран днспле11; 3-
знвчо« Aleqq8 дononJ<НТW.НWJ( сообщвннii; 4 - wcw; 5 -
К/188НШВ 8W8qll8 пок8311ННЙ двп., ; 6 - К11118НШВ aweq1111
поквзвннil времени: 7-клвеншв повторноrо ВЬНIО,1/В "н.
фор-цин; 8 - кпвеншв ЗIIIИlрШВННII опервциii "Oilf.l 11н •
фор-цнн ; 9-цнфровwе клавиши
-
неисправность naм n заднего фонаря;
-
неисправность пам пы , предохранителя иnи цепи освещен"я
номерного знака;
-
недостаточный уровень ЖИДJ(ОСТИ в бачке омыватеnей стекол
и фар;
-
неnравиnьная выдача сообЩеttии о неисправностях. Срочно
обратиться на станцию обслуживания фирмы BMW .
ПРИО\tИТЕТ 3 :
-
информация выдает<:1! ло окончани и nоездки nocne вь,кnю­
чения звжигани11 . В течение двух ми нут nocne и звnечения кnюча
зажигания можно повторно вывести мнформацию, нажав на
кnавишу 7 ,,СНЕСК• ;
-
недостаточный уровень тормозной жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ.
ПО11апвн• на дис- :t- «♦» мнвчнт, что снсте­
,,_ дт,
. ., .,,. .,,. тrно«в другую •нфор-цню . Дп• ее
-ода -
нв кnu11Шу 1 -снЕск...
Есп11 нв дисп- fl0tfl1Л1'11ТC11 Н11Д1111с1> Sich • BETRIEBSAN•
L.El1VNG• (-otr,,,m,n.c. к IIНCТpYIЩlfH по эксппувтацнн
мтoмo61Urtf•J, ~ получ,,n, • 11нструкцнн допопнн­
т.n•- IJ8H- по устрененню Н811СnрВ•ностн, уквзвн­
-
Жlf/1НWM ,щн,фrо,,,, 8 - апфв811ТНОМ УКВ311Тепе.
д,и, ,,,,_,,.,, IIС,,,,../ЮСТН БСК пр,, ОТСу,\:ТВНН выдачи
соо6щеннii нвж.tn. нв кn11еншу 7 «СНЕСК» (рис. /.25) ,
усте,юенв КfЮЧ 311ЖНГВННII • попоженне "2•, При этом
допжнв rIOll8нn.ctf нвдпнс1, •Check Control ОК» (•БСК
нспрвенв •J.


220 • ПРИЛОЖЕНИЯ
11, AUSSEN ТЕМР. -2,5°С ~~1 111 ::ЭБ ""11
~l 11w 1·с,, ,....,_j11,,.,,1а,(0< 1 1.... 1..... ,
1
Рнс. 1-26. Дж;ппвii бортовоrо комп1,ютвра • ком6ннн•
роuнном режиме (БСК + покамнн• .,, . _ . , и nм,.
пврsтуры ж,ружноrо воздуха)
УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ в РЕ•имЕ liCK
Дnя установки времени в режиме БСК нажать и у,11ерживать
нажатой клавишу б •UHR• (рис. 1·25•) ,110 nоявпения нвдnис,,
• EINGEBEN UHR » и начала мигания точек. IIOC!le чего набрать
цИфры часое и минут, нажимая nосnе,11оватеnьно на клавиши 9,
1-1ачиная с клавиши •1000• . которой устанавnивается первая
цифра часов , затем клавишей • 1OQ" установить в торую цИфру
часов, клавишей •• 1О• - первую цИфру минут и кпавишей " 1 "
-
вторую цифру минут . По окончании установки времени нажать
на клавишу 8 ••SET/RES• .
РЕЖИМ 6OPTOBOFO KOMЛlolOTEPA
Кроме сообщений. выдаваемых БСК, система в данном ре>l(Име
.Qает 803М0жность получить сле,11ующую информацию:
-
время и дата;
-
температура наружного воздуха :
-
сре,11няя скорость .QВижения автом обиm, ;
-
средний расход тоnлива;
р_а сче-m ый заnас XO.Qa с наличным остатком топлива;
-
расстояние до залроrрг ммированноrо пункта назначения;
-
предел ьная скорость ,11вижен ия .
Кроме того, компьютер обеспечивает cлe.QYIOШl'B функции:
-
хронометраж (если автомобиль не имеет дополнительной
вен1W1ЯЦ11И салона);
-
и л и программируемое включение долоnнительной вен1W1ЯЦ11И
салона:
-
работа в режиме nротивоуrонной сигнализации.
РА60ТА СИСТЕМЫ
Бортовой Фмnьютер выдает цИфровую информацию в метриче­
ских или анmийских единицах. Дnя смены системы единиц
Рис. /·27 . Дисплей 6орто•оrо комп1,ютвра:
нажать на клавишу 7 • km/mls » (рщ:. 1-27). Приоритет выео.Qа на
ц~,смей имеет информация БСК. ИнформаЦ11ю БСК, кроме
информации приоритета 1 , можно стереть нажатием 1-111 клавишу
8 "снЕСК•.
Появление на w,смее ПQl(азания • АААА• или •РРРР» указывает
на неисправность компыотера . В зтом случае следует обрати=
на сnеЦ11ВЛиэированную станцию обсл~вания .
ВыВО.Q информации производится нажатием на соответствующую
l(IIQВИWY компыотера или нажатием на торец рукоятки рычага
neвoro nодрулевоrо переключателя no оси рычага. В этом сnучае
для программирования очередНости вывода информаЦ)<и выnоn­
нить следующие операции :
-
нажать на торец рукояти рычага ,110 rюявления 1-111 дисмее
надписи • Prog, 1 •;
-
нажимать на клавиши компьютера в нужной nосле,11оватеnь•
ности аыво,11а информации. При каждом нажатии на дисплее
появляется ПQl(аэание соответствующей функции ;
-
нажать на клави шу 5 " SET/RES.. :
-
есnи требуется получить вывод всех видов информаЦ)<и ,
вывести на дисплей надпись " p,og . 1 », затем н ажать на клавишу
5 ••SEТIRES• .
ПОКАЗАНИЕ TEMПEPATVPW НАРУЖноrо ВОЗДУХА
Дnя вывода показания температуры наружного воздуха нажать
на клавишу 14 "тЕМР••.
При температуре наружного воздуха нмже +З'С ее вьIвод
nроисхQд11т автоматически в ВИ.QВ надписи, мигающей в течение
8 с , и выдается звуковой си гнал , Это связано с тем, что, начиная
с температуры +3°С, возможно образование rоnоледа. особенно
на мостах или nод мостами и в затенен ных местах.
ПОКАЗАНИI СРЕДНЕЙ СКОРОСТИ дви•ЕНИА
Дnя вычисления средней скорости сначала нажать на клавишу
12 "GESCHW•, затем на клавишу s " seтJRes.. .
Дnя вывода значения средней скорости движения нажать на
клавишу 12.
ПОКАЗАНИЕ ЗАПАСА Х ОДА
Компьютер постоянно вычисляет заnас хода автомобиля в
зависимости от наnичноrо астата топлива и стмnя еэды .
Дnя вывода запаса XO.Qa нажать на клави шу 15 " REICHw... . Если
веnичина запаса xO.Qa выводится со знаком • + ". это означает,
что происходит ее коррекция. При запасе хода , меньшем 15 км ,
на .Qиcnnee мигают три че рточки , что уl(Qзывает на необхо.Qи•
масть срочной заправки топливом.
1 - мран; 2 - ЧIICW; З -Кll8BlfШII ycrt1Н08KH ~-; 4 - К/11181fШII усп,-кн JIIIТЫ; 6 - К/11181fШII
-~ lfнфop lll/8Ц IIH •
ЗУ; 5, 7-17 - по тексту


ПОКАЗАНИI C,IДHEro f'АСХОДА ТОМИВА
Компьютер вычиа~яет средний pacicOA тоnnиеа ОQНовременно по
АВум этапам пробега, nрмчем этап N" 2 является частью этапа
No1.
Дnя вычисnения среАнего расхода no первому этапу нажать на
клаеиwу 16 •VERBA." , затем на клавиwу 5 •SEТ/RES• .
Дnя аычисnения среднего pacxOQa по этапу No 2 повторить
nреАыдущую операцию.
Дnя аыводii величины среднего расхО/18 по l(ЗЖ,Q()Му из двух
этапов нажимать на клавиwу 16 "vERBR. " . Прм нажат ии н а
экран выводится информация по этапам 1 и 2 в виде надписей
•VEABA. 1» и •VERBA. 2•.
ПОКАЗАНМI рдссто•нм• ДО ПУНКТА HAЗHAЧIHMII
Дnя получения текущей информации о расстоянии до пункта
назначения следует nepeA поездкой ввести величину общего
расстояния до него. Дnя этого :
-
1<ажать на клавиwу 10 • DIST•;
-
набрать величину общего расстояния е км, нажимая на
клавиwи 17: кла.виwа • 1• -
единиць~, кnавиwа " 1О• - цесятки ,
клавиша •1 00.. - сотни и кnавиwа
- 1000.. -тысячи километров;
-
нажать на клавишу 5 •SEТ/RES•.
Д,,я вывода расстояния fJfJ пункта назначения , а также вероят•
наго времени прибытия в него , нажать на клавишу 1О • DIST" .
Если nройАенное расстояние оказывается oonьwe введенно го.
то пробег в км с момента этого превышения выВОАИТСя со
знаком ci- » ,
ПОКАЗАНИЕ ПPEДEJlltHOiil СКОРОСТИ ДBM)l(EHMII
Если ВОАИТель желает установить предельную скорость АВиже •
н ия . которую он не хочет n ревыwать . следует перед поездкой
ввести вьtбранную nреАеnьную величину. Дnя этого:
-
нажать на кnавиwу 11 •LIMIT .. ;
-
набрать значение выбранной nреАеnьно й скорости , нажимая
на клавиши 17 (• !• - единицы . •10• -десятки . -100.. -сотни
l<Мiч) ;
-
нажать на клавиwу 5 "SEТ/RES •.
При nревыwении введенной nреАеnьной скорости вьщается
звуковой сигнал и на экран вывоАИТСЯ значение предельной
скорости .
Для снятия звукового и визуального сигнала нажать на клаеиwу
11 •LIMIT•. При этом ранее введенное значение предельной
скорости сохраняется в nамяти и функция може т повторно
активироваться нажатием на клавишу 11.
XPOHOMITll'.A)I(
Д,,я запуска хронометража нажать на кnавиwу 9 • TIMER », затем
на кnавиwу 5 "sET/RES" .
В течение первой минуты на экран выводится отсчет времени
в секуНдiiх и Аесятых АОЛЯХ секунды. в течение первого часа -
в минутах и секундах, затем в часах и минутах.
Д,,я остановк,, хронометража и выводе текущего показания
времени нажать на клавиwу 5 •SEТ/RES•.
Для остановки хронометраже nри выводе какой-nибо друrой
инфОрмации нажать на клавиwи 9 и 5.
Для вывоАЗ промежуточной веnичины хронометража нажать на
клавиwу 9 • TIMEA• . Пр и этом хронометраж продолжается и дnя
вывоАа его величины снова нажать на клавиwу 9 • nмЕА" .
При установке ключа зажигания в nоnожение " о . хронометраж
прекращается, а при установке ключа в положение "1" или "2.
-
возобновпяется.
ДOПOJIHMTIJIЬHAJI B!HTИJIIЦM CAJIOHA
Денная функция дii8T возможность вкnючения вентиляции с
КОНАиционированием воздуха либо вручную путем нажатия на
ссютветствующие кnавиwи . либо автоматичеQ<и в ээранее уста­
новленное время.
Д,,я ручного включения при положении "1 • кnюча зажигания
нажать на кnавиwу 9 •TIMEA •. затем на клавишу 5 •SEТ/RES•.
Для вь1К111Очения вентиляции повторить nреАыдущую операцию.
Если ключ зажигания находится в положении •О• , нажимать
толЫ<о на клавмwу 5 •SEТ/RES•.
Д,,я автоматического включен ия цоооnнитеnьной вентиляции в
заранее запрограммированное время :
-
Ава раза нажать на клавишу 9 •TIMER .. ;
ПРИЛОЖЕНИЯ • 221
-
нажатием на кла~ц,,wи 17 ввести нужное время включения :
-
нажаrь на кnавиwу 5 "seт/RES.. .
Допоnнитеnьная вентиляция автомвтичес,си выключается через
30 мин nocne включения.
Можно ввести время повторного автоматического включения на
30 мин сразу же nocne ввода времени первого включения.
повторив операции ВВОQВ первого времени включения . Однако
в силу бопьwоrо потребления тока кондиционером следует
вВОАИТь время повторного включения с достаточно большой·
задержкой относительно времени nepвoro включения. чтобь,
аккумуляторная батарея ПОАЭЗРЯАИЛась во время Авижен ия
аетомобмnя.
Посnе введени.я времени автома"tМческоrо Ва(f!Ючения nоnолни­
теnьной вентиляции на :жране появляется символ в ВИАе
КВВЩ)Вта и загорается контрольная лампа клавиwи 9.
Для вывода на :жран первого ввеАенноrо време ни включения
нажать на клавиwу 9 -nMEA•, а дnя ВЫВОД8 второго времени
включения нажать на клавиwу 9 три раза.
Пf'ОТИВОПОННАI CMFHAJI МЗАЦМI
,Qа}iная функция обеспечивает охранную сигнализацию nри
открывании капота, попытке похищения автомагнитолы или
эаnус,<а АВиrателя.
Охранная с игнализация вводится в Аействие путем кодирования ,
в результате чего открывание капота. пуск Авиrатеnя и снятие
автомагнитолы возможны только nocne ввоАа ко.ца, который
следует точно запомнить иnи записать .
Для ввоАа КОАВ выполнить слеАующие операции:
-
установить ключ зажиrвния в положение«1";
-
нажать на клавиwу 13 •CODE•:
-
нажаn,ем на кnавиwи 17 набрать выбранный коn в п ределах
от 0000 /JfJ 9999;
-
нажать на клавиwу 5 • SET/RES•:
-
установить ключ зажигания в положение •О• или вынуть его.
При вводе кода контрольная лам па клавиwи 13 загорается и
горит в течение 36 ч. При неполностью закрытом ка поте или
снятой автомаrнитоле она мигае т примерно в течение 1О с ,
При nопытке пуска двигателя без предварительного ввода КОАа
или при BВOlle неправильного КОАа вь,д;1ется звуковой сигнал в
виде гонга и пуск цвиrателя невозможен.
После трех беэусnеwных nоnь~ток ввоАа ко.ца или пуска АВиrателя
в течение 30 с ВЫдiiВТСЯ звуковой сигнал тревоги.
Если водитель забыл код . двигатель можно запустить следующим
образом:
-
отсоединить провода от аккумуnяторной батаре;1. затем сж,ва
присоединить их;
-
установить ключ зажигания в nоnожение " 1•:
-
при этом выдается звуковой сигнал тревоги. а на экран
выводится обратный отсчет времен и:
-
через 15 ми н после этого эалустить двигатель:
-
в течение указанных 15 ми н можно ввести код. есл и ВОАите пь
его вспомнил.
Д,,я снятия противоугонного коАа :
-
установить кnюч зажигания в nоnожение " 1" или " 2 .;
-
при этом слыwен сигнал в ВИАе гонга, а на экране появляется
надпись " coDE• ;
-
запустить двигатель и.пи нажать на клавиwу 5.
ОСВЕЩЕНИЕ и сиrндnИЗАЦИI
ПEf'IKJIIOЧATElllt H.All'Y)l(HOFO ОСВЕЩIНИ•
Перекnючатель наружного освещения . расположенный на панели
приборов сnева от руnевой колонки. имеет три nоnожения .(рис.
l -28):
-
•О• (исходное положение): освещение выключено :
-
. . 1•: вкnючен габаритный свет;
-
•2•: включаются фары ближнего или АВЛЬНВГО света в
зевисимосn, от nоnожения рычага переключателя свете (рис .
1-29). Есnм при включенных фарах ближнего света зажиган ие
выкnючается, фары автоматичеQ<и вь,ключэются и остается
включенным тоnЫ<о габаритный сеет . Есnи зажиrа.ние еь11<11юча-


222 • ПРИЛОЖЕНИЯ
Рнс. 1·28. nопоженn перекпючатеп• наружного осве­
щеннlf:
•О• - освещеннсt ■1>1/(/fIO'f8нo; • t • -
■/(/fючен rll&tрнтн1,1й
снт; • 2 • - ■/(/fюченw ф,,р.1 6пнжнеrо света; 3-ВЬ//(/fЮ·
чатепь иднеrо протн,юту-нноrо фoНSPff; 4 - аwкпюЧ4•
rепь протнаоту.,.ннwх ф,,р
Рнс. 1-29. положено перекпючатепR укsэатепей пово­
рота н сsетв фllp:
.ДС• - ■ /(/fюченнсt фар дальнего смтв; •С• -снrнsnнЗ11-
цня дsльннм сит- ф,,р; •П• -вкпюченнсt npsawx уu­
звтепей поаоротв ; «Л•-8/(/fЮченне пн1,111 уквзвтепей
поворот■; «БК• -днстенцнонное упрваленне 6ортов1,1м
КОМl!ЬЮтеро,,,1
ется при включенньlХ фарах дапьнего света, в течение нескопь•
ких секунд выдается звуковой ~гнап.
При включени и наружного освещен ия ВХ11ючается освещен ие
приборов, яркость которого можно регуnироеать реоста.тоr,4,
кнопка которого распоnожена на nанеnи приборов под рычагом
пере1<11ючатеnя указателей поворота и света фар (рис . 1·3.0).
ПЕРЕКЯIОЧАТЕЯlt УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА И СВЕТА
ФАР
Переt<11ю'18теnь указателей поворота и света фар распоnожен
на рулевой колонке cnssa.
Указатеnи поворота е1<11ючаются при любом положении пере•
кnючатеnя наружного освещения , При перемещении рычага
переключателя в н ижнее nоnожение включаются левые указа·
теnи поворота, а при перемещенми в верхнее nоnожение -
правые указатеnи поворота, Прм включении указателей поворота
начинается мигание соответствующей контрольной пам пы, со­
провождаемое зауковым с игнапом .
Рж; . /.30 . Реостат реrупнровкн Rркостн освещеннlf
приборов
1
ПРИМЕЧАНИЕ.
Во врем• o6roнs нпн перестроеннR, особенно нs ввто­
стрвдАх, прн 8/(/fюченнн ук11звтепеii повороте не ,,.,,..о.
диn. рwчвr переключатепlf до упоре , а удержнить ero
116пнзн ~тоrо попоженнR. n~н отпусквннн рычаrв он
нтомвrнческн аернетс• • нентрsпьное попоженне.
Дnя смгнаnизации дальним светом фар нажать на рыча г
nерекnючатеnя на себя при тобом nопоже1<ии nерекnючатеnя
наружного освещения (рис. 1·28).
Фарь, дальнего света. включаются нажатием на рь1чаr перекnю•
чатеnя от себя, а фары бnижнеrо света - нажатием на себя
nocne уста1<овки перекnю чатеnя наружного освещения в положе­
ние 2. При включении фар дапьнего света в комбинации
приборов загорается контропьная пампа сине го цвета.
Дnя включения nевых или правых оrнеи стояночного света
вы~<уть кnюч зажигания и переместить рь,чаr nерекnю'<ателя
соответственно в нижнее или верхнее nоnожение .
BWKЯIOЧATElllt ПРОТИВОТУМАННЫХ ФОНАРЕЙ
Выкnючатеnем 4 (рис. 1·28). расnоnоженным на nанеnи приборов
справа от переключателя наружно го освещения , вкnю'<аются
передние противотуманные фары , При этом загорается конт­
роnьная лампа в комбинации приборов,
BWKЯIOЧATEJ11t 3АДНЕrО ПРОТИВОТУМАнноrо
ФОНАР•
Выкnючатеnем 3, расnоnоженным на nанеnи приборов справа
nерекnючатеnя наружного освещения, включается противотуман •
нь,й огонь в nевом заднем фонаре, При этом загорается
контролЬ1!3Я лампа в комбинации nрмборов.
АВАРИЙНА• сиrнuиздци•
При нажатии на выкnючатеnь аварий1<ой сигнализации., pacno•
nоженный рядом с рычагом переключения передач., одновре•
менно включаются все укаэатеnи поворота. При этом мигает
также встроенная в в ыкnючатеnь ко~<трольная пам па.
КО,РЕКТОР CBETOBOro ПУЧКА ФАР
На некоторых автомобиnях направление светового пучка фар
no высоте м ожет корректироваться в эависммости от нагрузки
автомобиля с помощью выполненного в виде кнопки, располо­
женной сnева от реостата регулировки освещения при15оров и
имеющей сnедующие тр и поnо•ения :
-
.. о. :· при движении без
пассажиров или с одн им пассажиром
без груза в багажнике :
-
••1 " ; при движении с четырьмя пассажирами и с грузом в
багажнике :
-
••2• ; при движении с одн им пассажиром на переднем сиденье
и с грузом в баrажнике .


Рис. 1- .31. Лnttфон OCNЩIIНlfff
-•:
1-nOCТOIIH- /IJUI/O'NIHИII; 2-/IJUIIO'l8H,,_ 8WIOIIOЧ.Т8/fff •
мн• croilvx /INl»Й; З-мефон -ключен
ОСВЕЩЕНИЕ CAIIOHA
ПЛАФОН
Встроенный выключатель плафона имеет три положен ия; • ВЫ·
ключено» . •включение nnафОна выключателями в стойках две­
рей • и • включено » постоянно (рис. 1-31 ).
ЛАМПЫ дn• ЧТЕНИ• КАРТ
На некоторых автомобилях в nnафон освещвния встроены 11ве
памп ы наnравnенно rо света дпя чтениА карт, каждая из которых
включавтся своим выключателем (рис. 1-32).
ПРИ/IIЕЧА НИЕ.
Н• -отор,,11t нтомо6нтtх при попоженнн •2• пере«лю•
чатеп• ппафон11 (еключ•н• еwклю-•- • cnn'iкu
/INl»Й) мефон :,мopaeTClf Н11 Н«:KOtlW(O С811)'1(4 при
нажетнн Н11 Н8ружную ручку Д118рИ ещ,, w, oт,rpt,IТHlf
д.81111, • ,венет . ,.,, .. Н«:KOIIWIO секуl(Д по ем - ,, WT НR
дмрн .
ЗАМЕНА IIAMП ОСВЕЩЕНИW
1
ПРИ/IIЕЧАНИЕ.
Ио,~нwе пампw тре6уют осторожною o6paщ,,нlftl. 6рп•
1111Мnw рукsмн м кО116у 1ЮЖНО топ""о . ,.,, .. ~и с r у ю
тквнь. Прн случ.нном IUICll-н ltDn6w руuмн OЧ/IICТlfТt.
•
тканью, пропнrанной спиртом.
ЗАМЕНА ЛАМП ФАР
• Снять nnастмассовь,й кожух 1 (рис. 1·33), нажав на лапку
зажима Р.
• Разъедин~m. разъем 2 (рис. 1·34).
• отвести пружину З, освобо,w,,в ее из гнезда.
• Вынуть naмny из колодки, взяв ее за соединительный штырек .
• Установить новую nвмnу в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЛАМП fA&APИTHOro СВЕТА
Передние nамnы rабаритноrо света расположены под nамr~ами
фар дальнеrо света.
• Вынуть держатель лампы .
• Вожуть .naмny из держатеnя и установить новую лампу.
ЗАМЕНА ЛАМП ПЕРЕДНИХ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
• Цействуя из моторного отсека. отжать отвертхом защелку
креnnения корпуса указателя поворота и вынуть корпус из кр1о1Ла
вnереа .
• Сжать папки креnnения держателя ммnы и вынуть держатель
с лампой (рис . 1-35) .
• Слегка нажать на naмny, повернуть ее влево и вынуть из
держателя .
ПРИЛОЖЕНИЯ • 223
Рнс. 1-32. пл.фон оснщенНR CllllOН8 с лампами дл•
чnжlffl кврт :
1-посто•н- еклю-• плафоН11; 2- ■ключенне nла­
фона -IUВОЧ8ТМ!fмн • cТOliux RNt»й; з-плафон
-кл-; Ч -еwклю-• лв111п дlllf чтена орт
Рнс. 1-33 . ЗвllltжВ ламп фар :
А -фарs 6лнжнмо cnu,; 6 -фара Д/U/ЬНМО снта фар;
Р -•swчок зажн,.,,. креплен•• фарw; 1-кожух фар
Рнс. 1-34. Эв-• fltlМn фар:
2-ps-; З - пружнНII крепленн11 л•мпw


224 • ПРИПОЖЕНИЯ
Рнс. 1-35. Замена лампы передннх указатепвй поворо та:
А -сН11ТМе корпуса укаЗllтел• поворо та ; Б -сн11тие дер­
жател• пампы
1 - 3ащелка креrтени• корпуса; 2 - лапки креrтенИfl
держвrел• лвмтн; 3 - рвссвиител• (с текло)
Рнс . I..З6. замена лвмпы 6оковоrо уКJ1З1Jтепв поворота:
1 - корпус ; 2-креплвннв
Рис . 1-37. Замена ламп противо тумвнньIх фар :
вверху : ОТСОВДНЖIННВ ЗllЖИМВ 1<f1Вппения фары ; в середи­
не: нзвлеченНtt фвр,.I ; внН3у: cнlfТМfl лампы
1 - »жнм крепле ни• фllpt,t ; 2 - коппа чок: 3 -рвэыw ;
4 -пружин., крепленИfl памп•~
ЗАМЕНА ЛАМП &ОКОВЫХ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА
• Oreepнyn,
вин т креnпен ия б<жовоrо укаэатеnя nоворота .
сдвинуть корпус укаэатеnя вперед и вынуть его (рис.1-36).
ЗАМЕНА ЛАМП ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
Противотуманные фары установnены в ниж ней части переднего
ба мnера.
• Вынуть фару из бампера , ОТ)l(аВ отверткой зажим креnnения
(рис. 1-37).
• Снять эащктwый колnачок пам nь ,. повернув его вnево .
• Разъеди1т1ь ра зъем фары.
• Отсоединить nружину кре nпени11 лампы.
• Сн11ть naмny.
• Уi:ТЗНОВИТЬ naмny и фару в порядке , обратном СНRТИЮ.
ЗАМЕНА ЛАМП ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ
Замена пам п задн их фонарей nроиэводитСR изнутри ба гажного
отnеnен..я
• Оrее,рнуть четыре в инта креnnен ия защитного кожуха заднего
фонаря и снять кожух .
• СнRТь ооржатепь зам ен яемой пам пы. cne rкa нажа в не него и
~ ".!tр"ув вn;,во .


Рмс. 1-38. з.- ммп sадннх фонарей :
1-111/Мпа смта мд,мrо ход4; 2-JММпа r-• IIOIIO·
рота; З -n•мпа прот,-о~нноrо ~Pff; 4 -ммпа
п,бl,рнтноrо смт•; 6 - ммпа cтon~"1'Нlllf8
• Вынуть лампу из АЩJжатеnя , нажав на нее и повернув влево.
Расположение naмn заднего фонаря П()1(838НО на рис. 1·38.
ЗАМЕНА nАМП ОСВЕЩЕНИА HOMEl'HOro JHAKA
• Отвернуть винты креnnения корпуса памп.
• Снять коnпачок.
Нажать на мржатель пампы влево и вынуть его.
• Вынут ь пам пу из контаКТНЫ)( зажимов .
с11кnооч11с111т1nь 11
OMЬIBATEnll BETPOBOro
CTEKnA II фАР
СТЕКдООЧИСТИТUIЬ
Перекл ю чатель оч11СТИтеnя и омыеатеnя ветрового стекnа ,
расположенный на рулевом колонке справа. имеет следующие
nоnожения (рис. 1-39):
-
•О -.: очиститель выключен;
-
., .. (первое верхнее фиксированное nоnожение): nрерыеи•
стый режим работы стекnооч11СТителя;
Рнс. 1-39. nопоженн• рt,1ч•п, переключ.телlf стеклоочн­
сn,тет, :
о- стекпоочнстнтеп• вwмючен ; 1 - npep//Jf/Ж:ТWЙ режнм
p«Soтw СJ'М//ООчнсnпеп•; 2-_,.,, скорость стекпоочн­
СТНТМlf; 3 - 6оп1>- Cllopocn. СТ81(f100ЧНСnпwи, ; 4 -
8КJ/IOЧIIHN стмлоочнсnпеп• ,. _ OJ/ IНH ход; 5 - 8КJ/IOЧIIHN
омw881'81111 мтроеоrо стнп•
ПРИЛОЖЕНИЯ • 225
-
.. 2. (второе верхнее фиксированное попожение) : непрерыв­
ная работа стекnоочиститеnя с маnой скоростью;
-
•.З• (крайнее верхнее nоnожение): непрерывная работа
стекnооч11СТитеnя с боnьwой скоростью;
-
.. 4 . (при нажатии вниз из nоnожения .о . .): включение
стеl(П()()чиститеnя на один ход:
-
.. 5. (при нажатии на себя из nоnожения «о ..): включение
омыватеnя ветрового стекла .
1
ПРИМЕЧАНИЕ.
Н• ••томо6ипu с д,u18111>Н1>1мн д.,.,-.rеп"мн перноднч•
ность 8МЮченНJ/ СТ8К/IООЧНСТНТ8Лt/ 8 nptlpl>JBЖ:ТOМ режн •
-
38внсит от скоростн д.нженн• •атомо6нn•, но соста•­
л..т - 6опее 25 с.
ОМЫВАТЕЛЬ BETPOBoro СТЕКЛА
Дnя включения ом ыватеnя ветрового стекnа нажать на себя на
ры'iМ nерекnючатеnя в nоnожении •О• . Бачок омыватеnя
ветрового стекnа и фар расnоnожен в моторном отсеке.. В бачок
заnивается вода с добавхой антифри за и моющего средства.
При нецостаточном уровне жидкости в бачке выдается cиr><an
через БСК.
ОМЫВАТЕЛЬ ФАР
Омыватеnь фар. устанавливаемый на некоторых автомобилях,
включается при включении омывателя ветрового стекла при
включен ных фарах.
BEHTИnJIQU и o,onnEHИE
САnОНА
СОПЛА ВЕНТИЛIЦИИ
Вентиляция салона осуществляется через нерегулируемые со­
пла, подающие воздух к полу салона, к верхней части панели
приборов, ветровому стеклу и стеклам передних дверей. а также
через два боковых и два центральных сопла вентиляции салона.
у которых направпение струи и подача воздуха реrуп ируются .
УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛIЦИЕЙ И ОТОПЛЕНИЕМ
НА АВТОМО&ИЛIХ lilЗ КОНДИЦИОНЕРА
Органы управления, выnоnненнь~е в виде трех поворотных ручек,
расположены на передней части центральной консоnи (рис. 1-40).
Ручка 1 управления вентилятором и подачей наружного возцуха
им еет следующие положен ия :
-
.. о.:
вентилятор выключен :
-
сектор между "о" и • 1.. : подача наружного воздуха perynи•
руется в зависимости от скорости движения . Подача автом ати­
чески постепенно уменьUJВВТСА при лревь,wении скорости 80
км/ч;
-
и1•, "2'", "з..,
. . 4 ••: вt<J1ючение четырех скоростей аращенмя
вентилятора отопителя "
Скорость вентилятора регулируется резисторами, расnоnожен­
ными на кожухе вентилятора и включаемыми в следующем
порядке :
-
1 скорость: 2,2+1,О+О,7 Ом:
-
11 скорость : 1,0+0,7 Ом :
-
111 скорость : 0,7 Ом .
При включении IV скорости электродвигатель вентилятора вклю­
чается напря мую.
Расnоnоженный за эnектродвиrателем бnок регулирован ия по­
лучает сигнал от датчика те мпературы охлажда ющей жщ~кости
и выдает сиr><ал уnравnен и я на электромагмитный клапан
регулирования подачи охnаждающей жидкости, расположенный
в моторном отсеке рядом с монтажным блоком.
•
Руч~<°'1 2 управления отопителем лnавно реrуnируется темпера­
тура ПОQ888емоrо воздуха. В крайнем левом положени и рукоятки
отоnмтель выключен. крайнее правое nоnожение соответствует
максимальной температуре воздуха.


226 • ПРИПОЖЕНИЯ
1
2
3
5
4S
А
Рнс.1-40. Орrаны упрввленНR nнтнmrцней и отоплением:
1 - ручкв ynpil-нн• мнn,тrтором и nОД1Jчей неружноrо
воздух• : 2-ручкв ynpilaneн"" отопи-; з-ручu
упрuпения рвсnред11118ннем воадухв (А - nОД1Jчв воздухе
к сомам ннтнпRцнн свпонв ; S-под11чв ВОЭRухв к попу
свпонв; Р - под11чв воздухе к сомам ~., lltfТJIO«'ГO
стекле "' стмоп Mpeдll/lfX днрей}; 4 - попожвн"'• ру­
м• ускоренной осушк"' сn,коп стекоп ; 5 - выкпюч,теп•
обоrревв иднеrо стекле
Ручl<З 3 расnрецеnен ия воздуха имеет следующие положения:
..д,,:
подача воздуха к соппам вентиnяu.ии салона;
-
.. 5, , , подача воздуха к попу салона;
-
,. р .; подача еоэдуха к oonnaм обдува ветровосо стекла и
стекоп передних А&ерей.
РяАом . с ручкой нанесена схе ма 4 положений ручек AIIЯ
ускоренного устранен ия запотевания стекоn .
УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛIЦИIЙ И ОТОПЛЕНИЕМ
НА АВТОМОIИЛIХ С КОНДИЦИОНЕРОМ
Панель органов уnравnения вентиnяuией и отопnением (рис .
1-4 t) имеет сnеАующие отличия от панепи автомобилей без
К011ЦИUИОН&ра;
-
наnичие nвух ручек реrуnирования температуры: оцна AflЯ
ne!!Qй "8СТИ салона (3), npyraя - nnя правой части саnона (4) ;
-
nа непь имеет кнопку 2 пуска конnиuионера ;
-
наnичие датчика 7 темnературw еоэдуха в сапоне, позвоnя•
ющего аатомати'lеСК!' реrуnмровать температуру в эависммости
от положения рукояток реrуnирования температуры . СnеАить за
тем, чтобы цатчик не был закрыт каким-либо преnметом :
-
наnичие кнопки 5 реuиркуnяции воздуха в саnоне при
преоАоnении зон с загрязненным воздухом (например, при
n роеэце тоннелей). Выключать систему рециркуляции сразу при
выхОАе из загрязненной зоны .
ПРНМЕЧАННЕ.
Дпя большей к-фортв<Nor•ности сущестеуеr возмож­
ность риупироurь Т8Ntrep11тypy "' расход воздухе ,
под,88ВNОГО через ЦBНТptllll>Hl>IВ сом, 88HTИЛ1fЦ/lf/lf СВ ·
лоне, соответстннно с помощ.ю кнопок •Т» "' «D •,
6пвrОД1Jря чему черв, ннх можно noд11un. прохладный
10:,дух npllf одноеременной подаче теппоrо воздухе к
попу свлонв .
КОНДИЦИОНЕР
Устанавnиваемый на некоторых автомобилях кондиционер со­
стоит из компрессора , конденсатора, ООВА1<ненного с реле
даеnения. и системы вентиляЦ11И саnона, упраеnяемой электрон­
ным бnОt<ом. Эnектровентилятор уnраеnяется АВУМЯ репе , репе
даеnения II термовыключатепем. Система вентиляuии достаточ­
но сnож.на и АЭВТ возможность раздель ного реrулирования
температуры еоэдуха в nевой и правой частях саnона. С
помощью смесите льных засnоН<Ж обесnечиеается расnреАВnение
и, в необхОАИмых сnучаях (на некоторых автомобилях), реuмр­
куляция возцуха в салоне .
Рис. /-41 . Орп,нw упрввпенн• вентиляцией н отоплени­
ем нв ветомо6нтrх с кондllfцнон~м:
1-ручкв упра_н,,,• вент1U1ятором"' подечей нвружноrо
воздухе; 2-кнопкв 1кпюченН11 конд"'ц"'онер11; з-ручкв
реrупироuнН11 .,.,,,, _,, .rypw 1оздух• в лной часТ/lf свпо­
нв; 4 -ручке реrуп,,,ро1•нн11 темnерilтуры воздухе •
ЛрilВОЙ части свпонв ; 5 - кнопке sкпюченН11 peЦtfpкyл•­
Ч/lflf ,оздух• • свпоне; 6 -ручu ynpa1U18н,,,, ,,.спредепе­
н- воздухе (А - под11Ч8 ВОэдуХ/1 К СОМВМ NНТIUIRЦ/lfH
свпонв ; S-n0Rlf"8 •оэдухв к полу свпонв ; Р-под11Ч11
воздухе к соппвм ~-
Nтро,юrо сrекпв "' стмоп
neptlДH/lfX д,ерей}; 7-двтчllfк темnервтурt,1 •оздухв в
-
; 8 - попоженН11 ру- д,rя уско,-нной осушк"'
сn,коп; 9-вwкnЮ'UIТМ• o6orpeu эвднеrо сrекп• ; Т­
кнопкв реrуп,t,ю.к"' . , ., , ,neparypt,1 ,оздухе, nOR11-oro
через Цllнтрt1116,- СО/1118 NНТW/lfЦlflf (F -псwrчв хоподно­
rо IIOIIДYXB; С-пqдвч, теппоrо воздухе); D-кнопкв pery-
Лlfpo8KH tтqlJ8Ч/lf 80~8 Ч8рU цвнтр8/1..Н./е СОМВ (F -
»крt,tТО; о-откр,,,то)
O&OrРЕВ ЗААНЕrо СТЕКЯА
Элемент обогрева заднего стекла включается через реле
выключателем 9 (рис. 1-41 ). Пр1< этом в комбинации приборов
3а горается контрольная пампа.
ПРИМЕЧАНИЕ .
06огр88 28ДН8rо стекпв NОЖВТ 6wn. включен ТО11•ко при
работвюЩВN дан,._. Ero ~ 81>/кnючвrь срв3у же
поспе очистки сrекпа. д,,,, nptlROTвpllЩl8НllfЯ поережден"'•
~вм.нтв o6or,,_ .
мn,-щве'ТСII ОЧ/lfЩВТЬ внутреннюю
поверхность ~ С1'8«Л8 ЖKТК/lfl,l/lf ~Т8M/lf .
Элемент o6orpe8t, ~ сТ8кпв нспоп•эуетс11 в квче­
СТN внтеннw р,,д,юпр-н•u .
АВЕРИ
СИСТЕМА ЦIНТРАJIИЗОВАННОА &ЛОКИЮВКИ
ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ
Данная систе ма служит AIIЯ ОАновременного закрывания и
открывания замков всех четырех дверей , крьIwки багажного
отцеnения и nючl<З пробки тоnnивного бака,
Замки Аверей открываются снаружи ключом , вставленным в
замок ОАной из переАни х щ1ерей иnи в замок крышки багажного
отделения.
Дnя запирания и оmирания замков изнутри салона ссютветст­
венно нажать и nи вытянуть кнопку, распоnоженную в верхней
части обивхи оцной из передних цверей . Замок цвери еоците nя
при открытой цвери не блокируется.


2
1
1
===
·~
~,
~~~~5
6
А
Эамо~с даерм Замок крышки баrа•нмка
Рнс. 1-42. положеннR ключа З11Мкое Дllepeii при цент­
рал1<-ной 6поки,хпк• a.NKO•:
А-ключ; 6-~ ру чu днрн
1-tinoк1<po•u ; 2-ри6покнро•к•; J1NPfo ~ -
•кл-• nparlftIOyroннoil c-w; 3-6no«lfP08К8 мм­
u крwшкн 68r8жного от_,.,,нR; 4 --т,нilне11 fJllaбno·
кнроеu NМКII 0RЖЖ Q пере/lН//Х Д-,,.Й пр11 отсутсп1111
ммтропwrан1111; 5 -еuр11йно t!пок11ро8К11
Рнс. 1-43. Стр11.Хоеочнея 6локнро8КВ замков мдн11х
~-
L-311ЩеЛК11 6ЛОК11ро8К11
В сnучае аварии автомобмпя замки цверей разбn()l(ируются
автоматически .
1ПРИМЕЧАНИЕ.
38-н ЭlfДН//Х дверей -но ре:,6локироu-,. ""IIYТP"
-
•wn,rw••н- кнопок Тlfr •wкnючен1111 •- ·
На автомобилях, оборудованных противоугонной систеМОt< . для
бn0о<ировки замков цверей при заnмрании замка двери водителя
повернуть ключ цо O11Саэа. Для извлечения .ключа вернуть ero
в вертиквльное пооожение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
38nрещнТС11 •клю.,..,. протмеоугонную систему прн
Н8X~lllf Л/04/IЙ 8 С8/IОН8, ТIIK К8К 8 :JТОМ cnyЧJIII
fJllэ6покиро•к• эемко• 11энутрн салона -оэ-жнв.
Эпектроnривоць1 бпокировки замков цверей включаются через
реле . расположенные в бnоке репе . На некоторых а81'омобиnях
система централиэова11ной бnОК>lровки замков дверей имеет
инфра~<раснь1 й прие мник дистанционного управления, расnоnо­
женный в переднем мафоне осеещения салона .
А8М'ИЙНАI PA3IUIOKИl'08КA И IUIOКИP08KA ЭАМКО8
д,1я разблокировки замков дверей при отсутствии эnектропита•
ния оовернут~ ключ каждой передней двери и кр;,1шки баrажноrо
отцелен ия QO отк.аза в наnравnени11 отп ирания . Для бпсжировки
замков повернуть ключ до опсаза в направnении запирания (рис.
1-42),
IUIOKИP08КA ЗАМКА КРЫШКИ &ArAJКнoro OTДEJIEHMI
д,1я бnокироеки отпиранмя замка баrажноrо отаеnения вста.вить
ключ в замок, повернут~ ero вправо QO rориэонтаnьноrо
положения и в~1нуть из замка.
ПРИЛОЖЕНИЯ • 227
Рис . /-44. nереключsтелн электр1<ческ11х стеклоподьем­
н1tкое Дllepei,:
1 - лeeoii передней дмр1t; 2 - nfJll•oн передней двери ;
3-лной идней д..,,.,; 4-преsой иднен деер1t; s-
•wклюЧ11тель блок1<ровк1t стеклоnод•-н11ков »дннх две·
рей ; 6-ВЫКЛЮЧ8Т1/11. suрнйной C/ff"Н8Л/f:JSЦ/f/f
Рнс. 1-45. Раэы,д1tннтепь цепи n'"8HIIR :,лектрнческнх
стеклоподьемннкое
СТРАХ080ЧНАI &дОКИРО8КА ЗАМКОВ ЗАДНИХ
ДВЕРЕЙ
Для обесnечения безопасности аетей на заднем сиаенье пре­
дусмотрена блокировка отпиран ия замков задних аверей иэlfут•
ри. Для этоrо вставить ключ в шеnь защепки , расположенной на
замке задней авери (рис. 1-43), и повернуть ero. В этом случае
задние цвери открываются только снаружи .
ЭIIЕКТРИЧЕСКИЕ СТЕКIIОПОД'ЬЕМНИКИ ДВЕРЕЙ
Электрические стеклоnоцъемники устанавливаются на nерецнкх
QВерях серийно, а на задних дверях - по заказу. КажQый из
них nривоаится отцеnьным моторецуктором и управляется путем
перемены полярности напряжения питания от переключателей ,
расположенных на центральной консоnи по обе стороны рыч аrа
переключения передач (рис . 1-44) и на ЭВQних аверях . Переклю­
чатеnи стеклоооцъемников ЗЗQНИХ дверей могут отключаться
выключателем. расnоnоженным на центральной консоли, дnя
обеспечения безопасности детей, Переключатели имеют поц•
светку , которая включается после екnючения зажигания. Стек­
nопоцъемники nерецних дверей могут работать в импульсном


228 • ПРИЛ ОЖЕНИ Я
Plfc. J.46. nереключатеп• реrупнроеки попожен11• бо­
ковых Н,,КIIII 3l1ДНе(О 811Д'8 :
1 -перекпючаТ1111ь -ое - праеое•; 2 - переклюwтеn•
реrупиро,,ки попоженНtf НfЖW1
Рнс. 1-48. Реrулироuн,.. положенn передних сидений:
1 - рукОffТка ре,улнроu- с~•• • продоп1,,ном нs ­
прамении; 2 - руко,,ТU1 реrул,чюем,n с,wен•• по •wсо ­
те (топ•ко на~- еод.-J; 3-рукоетк• реrулнро ­
ин•• наклона CfllfНКlf
чателем на ГЮI\ООКОТНике Qверм водителя (рис. 1-46) . ПереКЛIО·
чение при водов реrуnировки neвoro или правого зеркала
производится nоnзункоаым переключателем , расnоnоженным
рядом с nереключатеnем регулировки .
nРНМЕЧАННЕ.
~
Кsждое бок- -,,..по 2аДнеrо a,wi •-т --нт
2
o6orpeu, кoтopwii ---• NТОМ8Т11-.ски
после
Рис . 1-47. РеrулироеКJJ креппенн• ремней tiе3опвсностн
передних сидений по еwсоте:
1 -кнопка смещ,жН11 енн•; 2 -нап,,.-не еж.ат,.,, ско•
бw кf»плени• ремн11 при СмещtlННН --,,х
режиме при подъеме кnи опускании. а стекnоnод1,емники задних
деереи - только при опускании в цепях обесnечения безопас­
ности .
При выкл1Оченном зажигании питание стекnоnодьемников пере·
дних дверей остается включенным в течение 15 мин после
открывания одной 11э передних дверей . Можно одновременно
вклю'lить на nодьем стеклоnодьемники две.рей . если повернуть
ключ замка двери водителя в ооnожение запирания замка и
удерживать его в этом положении .
Кроме того, на панели приборов справа от выключателя
эажиrания имеется раэмыкатеnь (рис. 1-45), которым отключа•
ется питание стекnоnодъемников всех д.еерей и который исполь­
зуется в случаях, когда в м ашине находятся дети без присмотра
взрослых .
В случае неисправности или перегрузки цепе й стекnоnодьемни•
ков этим рвэмыкатвnем автоматически отключается питание
стеклоПОQЬемников. .Qnя включения nитзния сnедует нажать на
кнопку размыкатеnя. При часто повторяющихся отключениях
обратиться на станцию обслуживания.
ЗЕРКАЛА ЭАДНЕrО ВИдА
Внутреннее зеркало заднего вида имеет nоnожения для дневной
и но'!ноii езды . Перевод е ночное положение, предотвращающее
ослеnnение фарами 1111ущих nооади автомо611nей, производится
нажатием на ры'IВЖОК зеркала.
Боковые зеркала заднеrо вида с эnектроnриводами реrулмроеки
положения, которые уnрааnяются четырехnозиционным nереклю-
+ts:ts•c.
РЕМНИ &IJOIIACHOCТИ
Крепление ремней безо n!IС'10СТИ передних сидениi\ к стойке
кузоеа регулируется по еьм:оте . Для смещения креnnен ия вниз
нажать на кнопку 1 ениз (рис . 1-47) . .Qnя смещения крепления
вверх нажать с обеих сторон на пазы ско6ы креnnения ремня
и сдвинуть ее вверх.
HAJIYBHA• ПОАУWКА
&ЕJОПАСНОСIИ
Система надувной подушки безоnас,юсти nоnностью уnравnяется
зnеt<ТрОНным бnоком, которь,й имеет также функцию диаrностм­
ки . Подушка безопасности включается при отрицательном nро­
цоnьном ускорении (п ри nобовом иnи касатеnьном столкнове­
нии), nрееышающем оnредеnенную величину. Сигнал управления
от бnокв уnравnения на подушку безопасности передается no
спиральной пруж ине . Электрическая схема приведе на е разделе
.. эnектf)ООбоРУАоввние . . .
.Qnя реrуnироеки передних сидений в продольном наnраеnении
нажать вверх на ру1<оятку 1 (рис . 1-48). сместить С11Денье вперед
или назад , отпустить pyкoim<y и запереть механизм перемеще­
ния. смещая С!1денье вnв-ред-назад .
.Qnя реrуnмровки nодуwки сиденья no высоте нажать на рукоятку
2 вниз. поднять подушку до нужного положения иnи опустить
ее, создав на ней нагрузку, затем отпустить рукоятку. Реrули•
роека оо еысоте имеется тоnько на сиденье еодителя.
.Qnя реrуnмроекм накnона а~мнкм нажать вверх на рукоятку 3,
наклониться вперед иnи нажать на спинку назад до нужного
nоnожения и отпустить рукоятку.


Рис. 1-49. PЫЧIIJ«OK W,R ОТКНДЫII/IННЯ переднеrо снден1,11
аперf!Д прн посалке на .vднве сиденье
Для посадки на заднее сиденье автомобиnеи с двухдверным
кузовом нажать вверх на рычажок (рис. 1·49) и откинуть сиденье
вnерец .
nnАНОВО-ПРЕАУПРЕАИТЕЯЬНОЕ
О&СЯУJКИВАНИЕ
YКAЭATEJllt ТЕХНИЧЕСКОrО О&сnУЖИВАНИW
Данный укаэатеnь опредеnяет · периодичность технического об·
сnужиsания в зависи мости не только от пробега, но и от усnовий
Эt<сnлуатаuии и движения (частые поезДJ<И на короткие рассто•
яния , дальние поездки, « экономич>1ая• ма>1ера вождениА и т.д.).
В запоми нающее устройство (ЗУ) указатепя rюстуnает инфор­
мация о пробеге автомобил11, частоте вращениА коnенчsто rо
ваnа , процопжитеnьности работы и температуре охпаждающей
жидкости двигвтеnя .
Указатель встроен в нижней части комбинации приборов и имееr
автономное питан ие от перезаряжаемых аккумуnяторое, обес·
nечивающих оохранение данных в ЗУ в течение четь,рех
месяцев nocne ото<Лючения аккумуnяторнои батареи . Сброс
показании указатеnя производится эnектронным ключом фирм ы
BMW , nодкпючаемым к выводу
. 7" колодки диагностики . В
оостав указатеnя те хнического обсnуживан ия входят оемь све·
тоциоцов , пять из которых эепеные, один желтый и три красные,
ПРИЛОЖЕНИЯ • 229
а также двух расnоnоженных над ним и световых табnо : OIL
SERVICE - слева и INSPECTION - справа.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИW
После пробега аетомобиnем nервь,х 2000 км nоказан иА в форме
загорания сиrнаnизаторов и табnо указатеnА сnедует интерnре•
тировать сnедующим образом .
При ео<Лючении зажигания загорается некоторое количество
зеленых сигнал изаторов ( максимум пять) . которь~е га.снут после
пуска де иrатеnА. Коn ичество загорающихся сигнализа торов
ум еньшается по мере эксппуатации автомобипя, указывая тем
самым на приближение срока технического обсnуживаниА.
После того, как все зеленые сиrнаnизаторы погаснут, одновре­
менно с одним из табnо постоянно начинает горе ть жеnтый
сигнализатор (он не гаснет и гюсnе пуска двигателя) . Это
указывает на необходимость выгюлнениА в краNВишие сроки
операций тех н ического обсnужи вания, соответствующих загорев­
шемуся табло.
Если эксппуатация аsтомобипя nродопжается посnецоватеnьно
с месячным и нтерваnом , загораются и не гаснут красные
си гнаn изаторы. Не допускайте эксплуатацию автомобиля с
горящими красными сигнаnизаторами .
ПЕРИОАИЧНОСТlt ТЕХНИЧЕСКоrо
О&СJIУЖИВАНИW
Указатель обычно показывает периоди чность тех нического об·
служивания в сnедующем порядке:
-
при загорании табло OIL SERVICE заменить масло в картере
двигатеnя и фильтрующий эпемент маспян ого фиnьтра. а также
при необходимости произвести npo~pt<y безопасности автомо­
бипя:
•
-
при первом загорании табло IN SPECTION выполнит ь опера­
ции техw ического обсnуживания, предусмотренные программой
.. проверка 1,.;
-
при новом эsrорании табnо OIL SERVICE повторить операции,
указаннь~е выше :
-
при гювторном загорании табло INSPECTION выполнить
операции технического обсnуживания, nредусмотрен>1ь~е про­
граммой ,Проверка 11• .
В nоспедующем гювторять операции технического обслуж ивания,
чередуя программ ы " проверка 1" и "nроверкs 11,, .
ПРИМЕЧАНИЕ.
Н• ••томобнл11х с небопьшнм годоswм про64,rом, зн11ч11-
n,п•но -ньшем 10000 км , Рf'КО-ндуетс11 з11мен11ть
масло • д•нrа-,- ч.ре, да АН1С11Ц11 после n~щeii
авменw, не oж,cq.u »rор,,ння т116по OIL SERVICE нлн
nof'IICIIHНR последней зеленой контропьноii пвмпw, тJf. 11
этом спу- ~11 периодичность ЗIJ_., м.сп• может
/Swn. значительно npet,wweнs.


230 • ПРИЛОЖЕНИЯ
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
ГОКIОЧ Е •СМАЗОЧНЫЕ МАТ ЕРИАЛЫ ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПltОИЗВОДСТВА И ИХ ЗАРУIШКНЫЕ АНАЛОГИ
З.л ре•очн а• емкост11~,
М•р•м тоnамаа. масеn , cneцмanwtWX
амдкОС'NМ отечестннноrо nромиодет88
Эарубежнwе aнanono
Томи.жыМ бак
бензин АИ-93
Бен3Мн с октано вым чмслом 9 1 и выwе
Сма3очная система двwа теnя
Моторн:ь.е масnа:
По 1<11аса,ф...аци• ССМС:
М•5э'10.1 {от -ЭО до +ЭО"С)
мотОl)ное масrю G2 ""л"' GЗ. По классифи .сации
М-61121'1(ar -20 QO +45°С)
API: Servic·e SE или Service SF. По
Jtnассификации SAE: всесеэомнь1е моторнь~е
масnа SAE 10W40. SAE 15W40, SAE I0WSO, SAE
ISWSO
"Уфамот-Суnер•
По SAE: 15W40. По API : SGК:E
•Vфя мnт•
По SAE: 15W40. По API: SF/CC
-кастроn•
По SAE: 15W40. По API: SF/CC
.,Peкron..
По SAE: I0WЭO, 1SW•0 . n o API : SF/CC
.. днгроn•
По SAE: 10WЭО. По API. SF/CD
Картер коробок пере,~ач, ,артер зад-о моста Тра.нсмиссиоиное м асnо ТАд· 1 7И
По массификвци и API : трансмиссионное ма сло
GLS. no кnасс иф икаt.а.и и MIL . L2105C. По
,ласскф•••ц•• SAE: SAE 90 ЕР. SAE 75W80.
SAE 85W90
ТМ5·18
na SAE: 85W90
ТМ5• 1 8ИХП
По SAE: 85W90
~•Омскоi!л Cynep Т,.
na SAE: 85W90
•НОВОW1 Т •
По SAE. 80W90
Сметем.а гидроnривода сцепления и тормоэоа Тормоэнам жид..сосrь ,.Роса"
DOTЗ•••ООТ4
Сис rема охnгжnе-ниА а.еи rателя м 04стема отоn• Охлаждающая жмдкость ТОСОЛ А·40М
Охnаждающая жид.кость с ,<омпnексом антм-
nен"я
(Ао -40'С)
к орроэ м онных " анrме.сnенивзющи х добавок
ОГЛАВЛЕНИЕ
П редисловие .
3
П аспортные данные
4
П одъем и буксировка
5
Общие требования к ремон ту автомобиля
6
О Четырехцилиндровые бензиновые двигатели
8
8 Ш естицилиндровые бе нзиновые двигатели
44
~ Дизельный двигатель
68
О Сцепление
99
0 Коробка передач марки ZF
.
103
0 Коробка передач марки GETRAG
11О
б Автоматическая трансми ссия марки ZF
116
0 Автоматическая трансмиссия марки GM
123
0 Карданная передача, задний мост и п ривод задних колес
128
Ф Передняя подвеска
139
Ф Задняя подвеска
145
@ Рулевое управление
151
Ф Тормозная система
156
Ф Электрооборудование
167
@ Кузов
190
(!.;) Общие сведения
203
Приложения
211