Д. A. Jlenaee
Н. Я. Штехман
БЫТОВЫЕ
ЭЛЕКТРОПРИБОРЫ
(УСТРОЙСТВО И РЕМОНТ)
Одобрено
Ученым Советом
Государственного комитета
Совета Министров СССР
по профессионально-техническому образованию
в качестве учебного пособия
для профессионально-технических
учебных заведений
и подготовки рабочих на производстве
Scan by Skorpion Professional
ИЗДАТЕЛЬСТВО «ЛЕГКАЯ ИНДУСТРИЯ» МОСКВА • 1968

УДК 621.57.621.54.648.23.648.525 : 004.67
Л е п а е в Д. Л., Штехмаи Н. Я. Бытовые электроприборы (устрой¬
ство и ремонт). Издательство «Легкая индустрия», 19С8, 404 стр., тираж
50 000 экз., цепа 70 коп.
Книга содержит описание конструкций, методы разборки, последова¬
тельность замены изношенных узлов и деталей, технологические процессы
ремонта наиболее распространенных бытовых электроприборов, выпускае¬
мых нашей промышленностью. Особое внимание уделено восстановлению до¬
рогостоящих узлов домашних холодильников — холодильных агрегатов ком¬
прессионного типа и холодильных аппаратов абсорбционного действия,
а также двигателей электропылесосов и полотерных машин. Даны харак¬
терные неисправности, способы их устранения, а также технические и каче¬
ственные требования, предъявляемые к бытовым электроприборам после
ремонта. Обмоточные данные, приведенные в таблицах, облегчат работу
при ремонте электродвигателей. Практические советы по технологии ре¬
монта основаны на опыте работы лучших мастеров-ремонтников. Реко¬
мендуемые современные контрольно-измерительная аппаратура, приспо¬
собления и инструменты позволят производить ремонт технически грамотно.
Разделы: «Электропылесосы» (ручные, щетки, напольные), «Электро¬
полотеры», «Стиральные машины типа СМИ», «Домашние холодильники
компрессионного типа», «Домашние холодильники абсорбционного типа»
написаны Д. А. Лепаевым.
Разделы: «Электронагревательные приборы», «Стиральные машины
типа СМР», «Стиральные машины с поворотно-реверсивным движением
активатора», «Разные бытовые электроприборы» написаны Н. Я. Штех-
маном.
Книга является учебным пособием для учащихся профессионально¬
технических училищ и для подготовки рабочих кадров на производстве.
Рисунков 171, таблиц 32.
Рецензенты: Жмуров В. М., Панкратов Ю. Н.
3-19—2
76—68

ЭЛЕКТРОНАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ
ПРИБОРЫ
К электронагревательным приборам относятся все приборы,
работа которых основана на свойстве проводников нагреваться
при прохождении через них электрического тока. Такими при¬
борами являются:	плитки, чайники, самовары, кофейники,
кастрюли, утюги, паяльники, вафельницы и целый ряд других.
ЭЛЕКТРОПЛИТКИ
Плитки бывают открытого и закрытого типа (рис. 1) с одной
н двумя конфорками, разных мощностей. Выпускают их в соот¬
ветствии с техническими требованиями, установленными ГОСТ
306—58, и Техническими условиями, утвержденными ведом¬
ственным порядком. Плитки можно разделить на две группы:
а) с открытым нагревательным элементом;
б) с закрытым нагревательным элементом.
Электроплитки выпускают на номинальное напряжение 127
или 220 в переменного тока частотой 50 гц. Нагревательные
элементы (спирали) изготовляют из специальной жаростойкой
проволоки высокого омического сопротивления — нихрома или
фехраля диаметром 0,3—0,6 мм. Керамические основания для
электроплиток изготовляют диаметром 145, 165 и 180 мм.
Электроплитки одноконфорочные на одну степень нагрева
открытого типа (Г1Э-2, ЭП-1, ЭПК-4, ПЭО-600, ПЭО-600-1,
ДКП-3, ЭП-00 и др.) состоят из корпуса, нагревательного эле¬
мента (спирали), керамического основания и соединительного
шнура (съемного или несъемного), армированного вилкой.
Перечисленные плитки изготовляют только па одну мощность
600 вт. В пазах керамического основания уложен нагреватель¬
ный элемент — спираль. Концы спирали заделаны в контакт¬
ные пластинки и присоединены к зажимам. Зажимы изолиро¬
ваны от корпуса фарфоровыми втулками. С наружной стороны
плитки к зажимам подключен соединительный шнур, место
присоединения шнура закрыто металлическим козырьком.
Электроплитки ЭП-4 и ПЭ-600-2 выпускают с закрытым на¬
гревательным элементом, внутри которого вмонтирована спи¬
раль мощностью 600 вт. Нагревательный элемент на одну сту¬
пень нагрева состоит из корпуса, верхней и нижней крышки,
прокладки, контакта, вывода, спирали и наполнителя.
1*
3

Электроплитки ЭП-7 и ЭП-10 состоят из корпуса, двух на¬
гревательных элементов, конфорки и несъемного соединитель¬
ного шнура, армированного штепсельной вилкой.
Электроплитка ЭП-7 имеет две конфорки, представляющие
собой чугунные диски, в нижней части которых, в углублениях,
укладываются нагревательные элементы (спирали), изолиро-
в
Рис. 1. Электрические плитки:
а — открытого типа; б — закрытого типа; в — разрез плитки закрытого типа с нагре¬
вательной спиралью, изолированной керамическими бусами; г — разрез плитки с закры
тым нагревательным элементом трубчатого типа; 1 — корпус плитки; 2 — спираль; 3 —
изоляция
ванные от корпуса фарфоровыми бусами. Каждая конфорка
имеет по две спирали; первая конфорка имеет две спирали по
400 вт (диаметр провода 0,4 мм); вторая конфорка — две спи¬
рали по 300 вт (диаметр провода 0,3 мм). Величина номиналь¬
ной мощности при включении всех спиралей плитки —• 1400 вт.
Степень нагрева конфорок регулируется при помощи переклю¬
чателей, которые можно вращать в любую сторону. Каждая
конфорка имеет три степени нагрева и может быть вклю¬
чена на максимальную, на '/г или 'Д максимальной мощности,
а обе вместе—шесть степеней нагрева, что дает возможность
4

Рис. 2. Электродуховка
«Кузбасс»'.
а — поперечный разрез; б — элект¬
рическая схема;
/ — духовой шкаф; 2 — дверца шка¬
фа; 3 — пружина; 4 — нагреватель¬
ные элементы; 5 — винт крепления
корпуса; 6 — верхняя часть корпуса;
7 —зажимной диск; 8 — асбестовая
прокладка; 9 — чугунный диск-кон¬
форка; 10 — электроплитка; 11 —ко.
рамическое основание; 12 — пакет¬
ный переключатель; 13 — фольга;
14 — нижняя часть корпуса; 15 —
металлическая тяга; 16 — ножка;
17 — ручка пакетного выключателя;
18 — плитка малая; 19 — плитка
большая; 20 — верх духовки; 21 —
ниа духовки; 22 — переключатели

создавать регулируемую температуру, рационально и экономично
расходовать электроэнергию. Наличие нулевого положения
переключателей позволяет выключить каждую из конфорок или
обе конфорки, не вынимая штепсельной вилки из розетки.
Электроплитка-духовка «Кузбасс» имеет корпус, состоящий
из верхней 6 и нижней 14 частей (рис. 2).
В верхней части в корпус вмонтированы две электро¬
плитки 10, каждая из которых состоит из чугунного диска-кон¬
форки 9, керамического основания 11, в которое вложены две
спирали, асбестовой прокладки 8 и зажимного диска 7. В ниж¬
нюю часть корпуса вмонтирован духовой шкаф 1. Он подогре¬
вается двумя нагревательными элементами 4 мощностью
700 вт каждый, которые расположены сверху и снизу духового
шкафа. Для изоляции шкаф обернут асбестом и фольгой 13.
Дверца шкафа 2 имеет нажимную пружину 3, постоянно удер¬
живающую дверцу в закрытом положении. На задней стенке
духового шкафа имеется панель, на которой установлены пять
пакетных переключателей 12: четыре из них предназначены для
включения, выключения и переключения нагревательных эле¬
ментов плиток и шкафа на различные ступени мощности,
а пятый (средний)—для включения либо духовки, либо пли¬
ток, а также отключения их от сети. Ручки 17 пакетных пере¬
ключателей установлены на передней стенке плитки-духовки и
соединены с ними металлическими тягами 15. Верхняя часть
корпуса насажена на нижнюю и прикреплена к ней четырьмя
винтами 5.
Электрическая схема плитки-духовки составлена так, что
одновременное включение плитки и духовки невозможно. Одно¬
временно могут быть включены либо две плитки, либо духовка.
Ремонт электроплиток
Все электрические плитки по своей конструкции мало отли¬
чаются друг от друга, поэтому рассматривать подробно ремонт
плитки каждого типа не имеет смысла.
Электроплитки с открытым нагревательным элементом.
Чаще всего у плитки перегорает спираль. Обрыв спирали 2
(рис. 3) легко обнаружить, проведя по ней спичкой. Оборван¬
ную спираль нужно заменить. Для этого нужно снять метал¬
лический ободок 9 крепления керамики или вскрыть дно
у плитки и поднять его (или вынуть керамику). Отвернуть
гайки, крепящие спираль к контактным клеммам 1 или 4, и
снять негодную спираль. Новую спираль равномерно растянуть
и уложить в пазах керамического основания 3 и пропустить
концы (выводы) внутрь. На выводные концы надеть фарфоро¬
вые бусы 6, сделать кольца по диаметру контактных клемм 1
и надеть кольца на клеммы. Для лучшего контакта по обе
6

стороны колец поставить металлические шайбы, и гайки 5 кре¬
пления выводов плотно затянуть. После подключения спирали
установить керамику на место и закрепить ее.
Если нет новой спирали, можно восстановить сгоревшую.
Обычно концы спирали скручивают и плитка снова работает^
Однако в месте скручивания получается плохой контакт и спи¬
раль в этом месте быстро перегорает. Чтобы контакт был на¬
дежным, нужно место соединения обжать алюминиевой пла¬
стинкой и витки спирали у места соединения разрядить, чтобы
спираль в этом месте лучше охлаждалась. Такое временное
соединение будет слу¬
жить дольше.
Можно отремонти¬
ровать спираль и дру¬
гим способом. Взять
алюминиевый провод
длиной 3—5 см, диа¬
метром немного боль¬
ше внутреннего диа¬
метра витков спирали,
согнуть его (в месте
обрыва) и надеть на
него концы спирали,
плотно зажав их.
Электроплитки с за¬
крытым нагреватель¬
ным элементом.В плит¬
ках с закрытым нагре¬
вательным элементом
спираль не ремонтируют и элемент заменяют полностью.
Для замены элемента в плитке нужно отвернуть ножки и снять
дно электроплитки. Отсоединить выводы нагревательного
элемента / (рис. 4) от переключателя 2. Отвернуть гайку Мб
и снять нагревательный элемент. Вывернуть из него шпильку
и ввернуть ее в новый элемент. При этом свободно посажен¬
ную гайку на шпильке следует располагать на высоте 39,5 мм
от плоскости нагревательного элемента.
Электроплитка-духовка «Кузбасс». Если при включении
электроплиток не нагреваются конфорки, значит перегорели
спирали. Для замены спиралей в плитках отвернуть винты, сое¬
диняющие верхнюю и нижнюю части корпуса, и снять верхнюю
часть корпуса. Отсоединить спирали от зажимов, снять скобу,
стальной диск и теплоизоляционную прокладку. Поставить но¬
вую спираль и произвести сборку в обратном порядке.
Аналогичный дефект наблюдается при неисправности па¬
кетных выключателей. Негодные пакетные выключатели следует
заменить.
Спир аль Обжимка
Рис. 3. Электроплитка открытого типа:
/, 4 — контактные клеммы; 2 — спираль; 3, 8 — кера¬
мика; 5, 7 — гайки контактных клемм; 6 — фарфоро¬
вые бусы; 9 — металлический ободок
7

Если при включении духовки не нагревается духовой шкаф,
то перегорели спирали. Для замены спиралей в верхнем нагре¬
вателе духового шкафа нужно снять задний лист, верхний кор¬
пус, теплоизоляционную прокладку, отсоединить спираль от за¬
жимов и снять фарфоровые бусы. Надеть бусы на новую спи¬
раль и произвести сборку в обратном порядке.
Чтобы заменить спирали в нижнем нагревателе духового
шкафа, духовку нужно поставить на конфорки, отвернуть
ножки, снять нижний лист,
теплоизоляционную прокладку,
отсоединить спираль от зажи¬
мов и снять фарфоровые бусы.
Надеть бусы на новую спи¬
раль и произвести сборку в об¬
ратном порядке. Спирали в бу¬
сах следует укладывать на ас¬
бестовую прокладку так, чтобы
бусы не касались металличе¬
ской части.
Если плитка-духовка изго¬
товлена с выдвижными обой¬
мами для нагревателей духо¬
вого шкафа, то при замене
спиралей необходимо снять зад¬
ний лист, отсоединить провода
от зажимов, отвернуть винты,
крепящие обоймы к духовому
шкафу, и выдвинуть обоймы.
После замены спиралей сборку произвести в обратном порядке.
Духовка может также не нагреваться, если неисправны
переключатели. Неисправные переключатели следует заменить.
Технические и качественные требования
к отремонтированным электроплиткам
1. Электроплитки должны быть испытаны в ремонтной ма¬
стерской.
2. Работа электроплитки не должна нарушаться при измене¬
нии напряжения сети в пределах от +5 до —10% от номи¬
нального.
3. Соединение между токоведущими деталями должно обес¬
печивать надежный электрический контакт.
4. Потребляемая электроплиткой мощность должна соот¬
ветствовать мощности по техническим данным.
5. Нагревательный элемент (в плитках открытого типа) при
включении на номинальное напряжение должен достичь види¬
мого свечения не позднее чем через 5 мин.
6. Спираль, уложенная в канавки керамического основания,
3:
Рис. 4. Схема соединений
электроплитки Г1Э-800/3-3:
1 — нагревательные спирали; 2 — переклю¬
чатель (вид сзади); 3 — соединительный
шнур
8

должна находиться ниже верхней плоскости керамики не менее
чем на 3 мм. Шаг растянутой спирали должен быть равномер¬
ным по всей длине. Межвитковое замыкание не допускается.
7. Керамическое основание должно быть плотно прижато
к корпусу электроплитки до полной неподвижности.
8. Все токоведущие детали электроплитки должны быть
изолированы от металлических деталей корпуса.
9. Электроплитки, оборудованные несъемными соединитель¬
ными шнурами, в местах их выхода из корпуса должны иметь
специальный металлический защитный щиток или хорошую
изоляцию от сырости.
10. Нагревательные спирали должны иметь оконцовки,
обеспечивающие хорошее присоединение спирали к контактным
штифтам.
11. Изоляция электроплитки должна выдерживать в тече¬
ние 1 мин напряжение 1000 в переменного тока частотой 50 гц.
12. Все крепежные детали, применяемые при ремонте элек¬
троплиток, должны отвечать требованиям стандартов или тех¬
ническим условиям завода-изготовителя.
13. Не допускается выдача из ремонта электроплитки без
штепсельной вилки.
14. Длина соединительного шнура должна быть не менее
1,3	м. Оголение проводов пс допускается.
Контроль качества и методы испытаний
После произведенного ремонта электрические плитки под¬
вергают контрольным испытаниям по следующей программе:
а) внешний осмотр;
б) проверка качества сборки;
в) проверка качества изоляции;
г) проверка электроплитки в работе.
Пункт 2 технических и качественных требований проверяют
включением электроплитки на повышенное и пониженное на¬
пряжение, которое контролируется вольтметром.
Пункты 3, 5, 8, 10, 12 проверяют внешним осмотром и опро¬
бованием.
Пункт 4 проверяют ваттметром или вольтметром и ампер¬
метром.
Пункты 6, 7, 9, 13 проверяют внешним осмотром.
Пункт 11 проверяют мегомметром.
Пункт 14 проверяют мерительным инструментом.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЧАЙНИКИ И КОФЕЙНИКИ
Электрические чайники (рис. 5) и кофейники (рпс. 6) имеют
встроенные электрические нагревательные элементы.
Электрические чайники выпускают емкостью от 1 до 2 л;
рассчитаны они на работу от сети переменного тока 127 или
9

Рис. 5. Электрические чайники:
а — с обычным нагревательным элементом; б — с герме¬
тически закрытым нагревательным элементом; / — болт;
2 —чайник; 3 — нагревательный элемент с изолирую¬
щими прокладками; 4 — металлическая пластина; 5 —
конус; 6, 7 — гайки; 8 — основание; 9 — теплоизолирую¬
щая пластмассовая ручка; 10 — герметически закрытый
нагревательный элемент; // — контактные штифты; /2 —
присоединительные концы с изоляцией из керамических
бус; 13 — теплоизолирующие опорные ножки

220 в, частотой 50 гц; потребляемая мощность от сети —■
400—800 вт. Электрические кофейники имеют емкость не более
1,5 л; потребляемая мощность — 400—600 вт.
Электрический чайник имеет дно и поддон, между которыми
размещен нагревательный элемент из нихромовой или фехра-
левой ленты, намотанной на теплостойкий миканит. Сверху и
снизу нагревательный элемент накрыт изоляционными (микани-
товыми) пластинами. Собранный нагревательный элемент при
помощи металлической пластины
и гайки плотно прижимают к
дну чайника.
В электрических чайниках и
кофейниках новых конструкций
нагревательный элемент сконст¬
руирован в виде нихромовой спи¬
рали, заложенной в изоляцион¬
ные керамические бусы, а в не¬
которых моделях установлены
нагревательные элементы труб¬
чатого типа.
Ремонт электрических чайни¬
ков и кофейников сводится в ос¬
новном к смене нагревательного
элемента. Чтобы сменить нагре¬
вательный элемент, нужно разоб¬
рать чайник (кофейник); для это¬
го требуется отвернуть гайку, на¬
ходящуюся на наружном дне, и
отделить основание от корпуса;
отвернуть гайки крепления контактных пластин к клеммам; от¬
вернуть гайку крепления металлической пластины, прижимаю¬
щей нагревательный элемент и изоляционные прокладки; снять
изоляционную пластину и негодный элемент; поставить новый
элемент и произвести сборку в обратном порядке.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ КОФЕВАРКА
Электрическая кофеварка (рис. 7) состоит из металличе¬
ского корпуса 4, внутренняя часть которого служит резервуа¬
ром для воды. Резервуар 3 плотно завинчивается крышкой 7
с резиновой уплотнительной прокладкой 9. Внутри резервуара
расположен нагревательный элемент 13. Корпус укреплен на
пластмассовой стойке 17, а стойка — на основании 6. В пласт¬
массовой стойке имеется углубление, в котором установлены
две контактные клеммы для подключения соединительного
шнура.
Работа электрической кофеварки отличается от кофей¬
ника. В кофейнике заварка кофе производится непосредственно
Рис. 6. Электрический кофейник
(плита в разрезе условно повер¬
нута)
11

в резервуаре. В кофеварке же вода в резервуаре закипает к
превращается в пар, внутри резервуара создается давление и
пар под давлением проходит по трубке 12 на водораспредели¬
тельную пластину 15, под которой расположена чаша 5 с филь¬
тром, где находится помолотый
кофе, а затем в сборную чашу.
Кофеварки выпускают на одно
из номинальных напряжений: 127
или 220 в. Мощность, потребляе¬
мая от сети, 300 вт.
Кофеварка неисправна, если
готовый напиток вытекает не
только в сборную чашу, но и по¬
падает на ее края. При этом надо
сменить резиновое уплотнение
(прокладку) 14. Иногда достаточ¬
но лишь перевернуть старое уп¬
лотнение. Снимать уплотнение
надо так: сначала снять чашу 5
с фильтром и отвинтить винт 16
на оси корпуса. Потом при помо¬
щи ножа вынуть перфорирован¬
ную водораспределительную пла¬
стину 15 и заменить или перевер¬
нуть старое уплотнение. Поста¬
вить на место пластину и завер¬
нуть винт. Края пластины 15 при
этом должны быть ровно и плот¬
но прижаты к резиновому уплот¬
нению.
Утечка напитка может проис¬
ходить также из-за деформации
фланца фильтра 18. Если выпра¬
вить фильтр нельзя, его следует
заменить.
Если утечка возникает между
крышкой 7 и корпусом 4, то на¬
до сменить резиновое уплотне¬
ние 9.
В случае необходимости замены уплотнения между крепящим
винтом и крышкой 7, надо оттянуть вниз (от винта 8) пружиня¬
щее кольцо внутри крышки. Вынув винт, можно сменить старое
или поврежденное уплотнение. Если нет нового уплотнения, то
его можно сделать из паранита или большой пробки. Резиновое
уплотнение в этом месте применять нельзя.
Бывают случаи, когда засоряется трубка 12 в резервуаре 3.
При этом готовый напиток из кофеварки не поступает, а через
Рис. 7. Электрическая кофеварка:
/ — верхняя малая кнопка; 2 — пласт¬
массовая головка; 3 — резервуар; 4 —
корпус; 5 — чаша для воды; 6 — осно¬
вание; 7 —крышка; 8 — ВИНТ; 9, 14 —
резиновое уплотнение (прокладка); 10 —
колпачок клапана; // — шарик; 12 —
трубка; 13 — нагревательный элемент;
15 — водораспределительная пластина;
16 — винт; 17 — пластмассовая стойка;
18 — фильтр; 19 — ручка
12

предохранительный клапан в верхней малой кнопке 1 начинает
выходить пар. Эту трубку можно прочистить твердой (сталь¬
ной) проволокой, предварительно отвернув колпачок 10 кла¬
пана, закрывающий верхний конец трубки 12.
Иногда напиток не поступает из кофеварки потому, что слой
осадка от воды мешает плотно прилегать клапанному ша¬
рику 11 к отверстию трубки 12. В этом случае надо также от¬
вернуть колпачок 10 клапана, закрывающий верхний конец
трубки 12, поднять клапанный шарик и удалить слой осадка.
При этом надо проверить, не загрязнилось ли небольшое отвер¬
стие в колпачке клапана, так как это тоже может привести
к ненормальному поступлению готового кофе.
ЭЛЕКТРОУТЮГИ
Наша промышленность выпускает электроутюги трех типов:
обычные утюгп (без регулировки температуры нагрева); утюги
с терморегулятором и утюги с терморегулятором и увлажните¬
лем. Утюги выпускают на номинальное напряжение 127 или
220 вт.
Утюги без регулировки температуры. УЭ, ЭУ, УЭ-1, УЭ-2А,
ЭУ-5, УЭ-54, УТ-59, УЭ-59, У-51, ЭУ-59, ЭУ-11 и других вы¬
пускают с нагревательным элементом мощностью 320—400 вт.
Вес утюга 2,1—3 кг. Рабочая поверхность подошвы утюга
160 см2. Время разогрева подошвы до рабочей температуры
200° С составляет 15 мин. Подошва является рабочей частью
утюга. Толщина подошвы подбирается с таким расчетом, чтобы
тепло быстро и равномерно распределялось и долго сохраня¬
лось в утюге. Подошва утюга без терморегулятора делается бо¬
лее массивной, чем в утюгах с терморегулятором. Это необхо¬
димо для большей аккумуляции тепла, поскольку утюги без
терморегуляторов имеют меньшую мощность.
В носовой части подошвы имеются две канавки, предназна¬
ченные для обхода пуговиц в процессе глажения. Подошвы
утюга хромируют или никелируют с последующей полировкой.
Алюминиевую подошву полируют. Ручку утюга изготовляют из
материала с малой теплопроводностью — дерева, пластмассы
и т. п. Корпус (кожух) утюга металлический штампованный.
Наружную поверхность корпуса хромируют, никелируют или
покрывают стекловидной эмалью.
Концы нагревательного элемента присоединяют к штифтам
или зажимам, к которым подключают съемный или несъемный
соединительный шнур в резиновой изоляции, армированный
штепсельной вилкой.
Нагревательные элементы, применяемые в утюгах, трех
типов: пластинчатые, с намотанной на миканите нихромовой
или фехралевой проволокой (или лентой); спиральные —
13

намотанная спиралью проволока с надетыми на нее фарфоро¬
выми бусами; и гпубчатые, залитые или встроенные в подошву
утюга. Пластинчатые и спиральные элементы рассчитаны не
менее чем на 1000 ч работы. Трубчатые — на 2000 ч.
Утюги без терморегуляторов имеют целый ряд недостатков:
вес утюга (для увеличения запаса аккумулированного тепла)
значительно больше, чем утюга с терморегулятором; нагрев
утюга происходит значительно медленнее; расход электроэнер¬
гии больше; при перегреве возникает опасность пожара; утюг
быстро охлаждается при глажении.
Рис. 8. Электроутюг УЭ-2А:
1 — подошва; 2 — асбестовая прокладка; 3 — груз; 4 — шпилька; 5, 17— ганки;
6, 8, 10 — шайбы; 7— ручка; 9 — стальная скоба; 10, 16, 18 — винты; 11 — ко¬
жух; 12 — соединительный шнур; 13 — фарфоровая втулка; 14 — фенопластовая
колодка; 15 — фенопластовая крышка; 20 — нагревательный элемент
Утюг УЭ-2А (рис. 8) состоит из подошвы 1, груза 3, нагре¬
вательного элемента 20, кожуха (корпуса) 11, ручки 7, кон¬
тактного устройства и соединительного шнура 12 с вилкой.
Подошву и груз отливают из серого чугуна. В канавки подошвы
укладывают нагревательный элемент в виде спирали из прово¬
локи с высоким омическим сопротивлением (нихрома или фех-
раля), изолированной фарфоровыми бусами. Концы спирали
присоединяют к контактным штифтам или зажимам соеди¬
нительного шнура, изолированным от корпуса фарфоровыми
втулками.
В утюге УЭ-59 применяют нихромовую проволоку марки
Х5Н60 или ЭХН60. Спираль на 127 в имеет развернутую длину
6000 мм, диаметр проволоки 0,45 мм, омическое сопротивление
42 ом. На 220 в — длина спирали 8000 мм, диаметр проволоки
0,3 мм, сопротивление 129 ом.
14

В утюге ЭУ-5 для изготовления спирали применяют про¬
волоку марки Х13Ю4. На 127 в развернутая длина проволоки
4000 мм, диаметр 0,4 мм, сопротивление 40 ом. На 220 в —
длина 6400 мм, диаметр 0,3 мм, сопротивление 115 ом.
Утюги с терморегулятором ЭУ, УЭТ-2, «Лысьва», УЭТ, Т-5.
У-60Б, У-50, УЭ-8, ЭУ-10, ЭУ-14 и другие выпускают с нагрева¬
тельными элементами мощностью 500—750 вт. Вес утюга
1,5—3,0 кг. Рабочая поверхность подошвы утюга 160—180 см2.
Время разогрева до заданной температуры составляет 3—
11 мин. Нагревательные элементы, в зависимости от марки
утюга, применяют в виде спирали или трубчатые. Утюги марок
Т-5, У-60Б, завода ХЭМЗ и другие имеют сигнальные лампочки
МН-5 2,5 в. Нужную температуру устанавливают рычажком
терморегулятора согласно шкале (с точностью ±10° С), °С:
Вискоза (искусственный шелк), трикотаж, маркизет,
батист	'	85—115
Шелк натуральный	115—140
Шерсть	140—165
Хлопчатобумажная ткань	165—190
Полотно (льняные ткани)	 190—230
Для эксплуатационных показателей утюга основное значе¬
ние имеет не вес, а количество выделяемого утюгом тепла и
возможность регулирования температуры на подошве. Утюги
с терморегулятором обладают этим преимуществом. Они
удобны в работе и экономичны по сравнению с утюгами без
терморегуляторов. Они более производительны и безопасны
в пожарном отношении. Терморегулятор утюга автоматически
поддерживает на подошве постоянную температуру, необходи¬
мую для глажения, в зависимости от вида ткани.
Действие терморегулятора основано на использовании
свойств металлов расширяться (удлиняться) при нагреве. Би¬
металлическая пластинка, состоящая из двух слоев различных
металлов, с разным коэффициентом линейного расширения,
является основной рабочей частью терморегулятора. Один
конец пластинки прикреплен к подошве утюга, другой —
остается свободным. При нагреве подошвы утюга до установ¬
ленной температуры биметаллическая пластинка изгибается
в сторону металла, имеющего меньший коэффициент линейного
расширения, и при достижении заданной температуры размы¬
кает контакты и отключает нагревательный элемент. При сни¬
жении температуры подошвы утюга биметаллическая пластинка
возвращается в первоначальное положение и включает цепь
нагревательного элемента. Таким образом, температура нагрева
утюга автоматически поддерживается в заданных пределах,
что обеспечивает необходимую среднюю температуру глажения.
15

Рис. 9. Электроутюг УЭТ с терморегулятором:
а — вид сбоку; 6 — монтажная схема: / — подошва; 2 — груз; 3 — кожух; 4. 14 — эк¬
раны; 5, 8, 9, 11, 13, 18, 20, 26 — винты; 6 — ручка; 7 — ручка терморегулятора; 10 —
крышка; 12, 19, 21 — шайбы; /5 — бобышка; 16 — гайка; /7 — терморегулятор; 22 — со¬
единительный провод; 23 — бусы; 24 — шунт; 25 — контактный зажим; 27 — контакт
пружинный; 28 — сигнальная лампочка; 29 — хомутик; 30 — соединительный шнур
Сигнальная лампочка при включении холодного утюга в сеть
загорается, сигнализируя о том, что цепь нагревательного эле¬
мента замкнута. При достижении нужной температуры на по¬
дошве утюга лампочка гаснет, указывая на готовность утюга
к глажению. Дальнейшее включение и выключение сигнальной
лампочки характеризует нормальную работу утюга.
Утюг УЭТ (рис. 9) состоит из подошвы /, нагревательного
элемента, терморегулятора (регулятора температуры) 17,

груза 2, кожуха (корпуса) 3, ручки 6 и соединительного шнура
30 со штепсельной вилкой. В качестве нагревателя в утюге при¬
менена спираль из нихромовой проволоки, изолированная фар¬
форовыми бусами. Спираль расположена в канавках подошвы
утюга. Один конец спирали присоединен к зажиму 25 для со¬
единительного шнура, другой — к контакту терморегулятора,
укрепленному на подошве утюга. К подошве утюга привинчен
чугунный груз 2, к которому прикреплен кожух 3 с пластмас¬
совой ручкой 6. В задней части ручки имеется углубление, в ко¬
тором помещены сигнальная лампочка 28 и зажимы 25 для
соединительного шнура. Углубление закрыто пластмассовой
крышкой 10.
Утюги с терморегулятором и пароотпаривателем (паро-
увлажнителем). Универсальность электроутюгов определяется
конструктивной особенностью, позволяющей пользоваться дан¬
ными утюгами для сухого глажения и для отпаривания всех
видов тканей. В утюгах встроен увлажнитель капельного типа,
который при повороте ручки парорегулятора производит паро-
выделение через подошву утюга или прекращает парообразо¬
вание. Происходит это следующим образом. Вода из бачка по¬
ступает по каналам в подошву утюга, испаряется, и через от¬
верстия в подошве пар попадает на ткань. Выделение пара
прекращается также и в том случае, когда электроутюг стоит
в вертикальном положении на задней опоре. Емкость сосуда
для воды 120—150 см3. Терморегулятор, установленный на тем¬
пературу глажения, наиболее подходящую для данного вида
ткани, автоматически регулирует нагрев подошвы утюга в соот¬
ветствующих пределах. Электрические утюги с терморегулято¬
ром и пароотправителем выпускают с трубчатыми нагрева¬
тельными элементами мощностью 750—1100 вт, весом утюга
1,5—2,0 кг.
Трубчатый нагревательный элемент, залитый в алюминиевую
подошву утюга, обеспечивает равномерный нагрев подошвы.
Высококачественная нихромовая спираль нагревательного эле¬
мента, находясь в среде диэлектрика без доступа воздуха,
обеспечивает продолжительный срок службы нагревательного
элемента. Рабочая поверхность подошвы утюга 180—214 см2.
Время разогрева до заданной температуры составляет 2—
12 мин. Некоторые утюги этого типа, например УЭ-10, имеют
сигнальные лампочки.
Утюг УЭ-10 (рис. 10) состоит из подошвы 1 утюга, кожуха
(корпуса) 2, бачка 3 для воды, терморегулятора 11, нагрева¬
тельного элемента, соединительного шнура 20, со штепсельной
вилкой, ручки и сигнальной лампочки 19.
Перед паровым глажением переключатель 7 пара перево¬
дят в положение «Закр.»; через отверстие в передней части
2 Заказ № 287
17

Рис. 10. Утюг с терморегулятором и пароувлажнителем:
/ — подошва; 2 — кожух; 3 — бачок; 4 — шток рычага пароувлажнителя; 5,
15 — пружины; б —пластинка; 7 — переключатель; 8, 10 — винты; 9 — крышка;
11 — терморегулятор; 12 — кулачок; 13, 17 — шипы; 14 — биметаллическая пла¬
стинка; 16 — крышка капельницы; 18 — шунт сигнальной лампочки; 19 — сиг¬
нальная лампочка; 20 — соединительный шнур; 21 — зажимы соединительного
шнура; 22 — фигурная скоба
ручки с помощью сосуда с носиком или воронки заливают
в утюг 150 см3 воды. Этого достаточно для непрерывного гла¬
жения в течение 20 мин. В процессе глажения воду можно до¬
ливать, не ожидая остывания утюга. Для подачи пара на ткань
переключатель 7 ставят в положение «Откр.», при этом пар
пойдет через отверстия в подошве утюга. Технические характе¬
ристики электроутюгов даны в табл. 1—3.
18

Техническая характеристика электроутюгов без терморегулятора
Таблица 1
Показатели
УЭ-2А
ЭУ
ЭУ-5
УЭ-54
ЭУ-59
УТ-59
УЭ-59
ЭУ-11
У-51
Напряжение, в
220
127; 220
127; 220
127; 220
220
127; 220
127; 220
127; 220
127; 220
Мощность, вт
400
400
360
360
320
350
375
360
310
Время разогрева, мин ....
15
15
15
15
15
15
15
15
15
Тип нагревательного элемента
Спираль
Спираль
Спираль
Спираль
Спираль
Спираль
Спираль
Спираль
Спираль
Вес, кг
3,0
2,55
2,4
2,1
3,0
3,0
3,0
2,1
3,0
Таблица 2
Техническая характеристика электроутюгов с терморегулятором
Показатели
УЭТ-2
ЭУ
«Лысьва»
ЭУ-14
Т-5
У-60Б
У-50
УЭ-8
Напряжение, в
220
127; 220
220
127; 220
127; 220
127; 220
127; 220
127; 220
Мощность, вт
600
750
500
600
750
750
600
600
Сигнальная лампочка, в . . .
2,5
2,5
—
—
2,5
3,5
—
2,5
Время разогрева, мин ....
6
4,5
6
6
3,5
5
11
5
Тип нагревательного элемента
Спираль
Трубчатый
Спираль
Спираль
Т рубчатый
Т рубчатый
Спираль
Спираль
Вес, кг
2,0
2,0
2,0
1,8
1,5
1,5
3,0
2,55

Таблица 3
Техническая характеристика электроутюгов с терморегулятором
и пароувлажнителем
Показатели
УЭ-10
Утюг
универсаль¬
ный
Утюг
с подпарива-
телем
Универсаль¬
ный утюг
с автоматиче¬
ским термо¬
регулятором
и увлажни¬
телем
Напряжение, в ... .
127; 220
127; 220
220
220
Мощность, вт
Емкость сосуда для во¬
1100
750 или 1100
800
1000
ды, см3
150
150
150
120
Сигнальная лампочка, в
Тип нагревательного
2,5
—
—
—
элемента
Рабочая поверхность
Трубчатый
Т рубчатый
Т рубчатый
Т рубчатый
подошвы утюга, см2 .
180
180
214
185
Время разогрева, мин .
0,7
12
12
2—4
Вес, кг
1,5
2,0
1,55
1,5
Ремонт электроутюгов
Замена нагревательного элемента в утюге УЭ-2А. Снять
крышку 15 (см. рис. 8) контактного устройства, отвернуть
винты 16 и отсоединить от зажимов соединительный шнур 12.
Отвернуть винты крепления ручки и снять ее. Снять контакт¬
ную колодку 14 коробки выводного устройства, отвернуть гайки
крепления скобы 9, снять фасонные шайбы и кожух (кор¬
пус) 11 утюга. Отвернуть гайки 5, снять шайбы 6, груз 3 и
асбестовую прокладку 2. Снять старый нагревательный эле¬
мент и уложить в канавки подошвы новый. При укладке спи¬
рали необходимо обратить внимание на то, чтобы не было ого¬
ленных мест, касающихся подошвы утюга. Сборку произвести
в обратном порядке.
Замена нагревательного элемента в утюге У-51. Отвернуть
гайку на верхней части кожуха утюга, снять кожух, а затем
отвернуть винты, крепящие груз к подошве утюга. Снять ста¬
рый нагревательный элемент и уложить в канавки подошвы
новый. Для замены соединительного шнура достаточно отвер¬
нуть два винта, крепящие пластину с задней стороны ручки,
и отсоединить шнур.
Замена нагревательного элемента в утюге УТ-59. Снять на¬
кладку с ручки утюга. Отвернуть внутри ручки с задней сто¬
роны три винта и снять кронштейн с сопротивлением и лам¬
почкой. Затем снять пружину терморегулятора со скобы винта
терморегулятора. В углублении в передней части утюга отвер¬
нуть винт, крепящий корпус к основанию, и снять его. Отсоеди¬
20

нить концы нагревательного элемента от контактов клеммной
колодки и отвернуть три винта, крепящие груз к подошве,
('пять груз и заменить сгоревший нагревательный элемент.
Ремонт терморегулятора. Если нагревательный элемент цел,
а терморегулятор не включает утюг во всех положениях, нужно
удалить нагар на контактах пружины. Отрегулировать свобод¬
ное падение терморегулятора на кронштейнах. Вывод термо¬
регулятора должен быть выполнен многожильным мягким про¬
модником и изолирован фарфоровыми бусами. Винтом крепле¬
ния биметаллической пластины отрегулировать и закрепить
пластину так, чтобы ее фарфоровый штырек находился точно
по центру отверстия в фарфоровом держателе. Отрегулировать
натяжение пружины терморегулятора по нагреву подошвы.
Иногда эксцентричный кулачок бывает деформирован в резуль¬
тате сильного перегрева утюга. Для замены его нужно снять
ручку, вынуть из оси кулачка конусный штифт и вынуть не¬
годный. Новый кулачок должен быть установлен так, чтобы его
ось свободно перемещалась в вертикальном положении.
Замена нагревательного элемента в утюге УЭТ с терморегу¬
лятором. Отвернуть винт крепления ручки 7 (см. рис. 9) термо¬
регулятора 17 и снять ее. Отвернуть винт 11 и снять пластмас¬
совую крышку 10. Отвернуть винт 26 и вынуть жилу соедини¬
тельного шнура из контактного зажима 25. Отвернуть винты
крепления кожуха 3 к грузу 2 (в нижней части утюга под руч¬
кой), отвернуть винты крепления пластинки и снять ее. Снять
кожух с подошвы утюга. Вывернуть винты 9 и отделить кожух
от подошвы утюга. Снять бусы 23 с выводных концов спирали.
Отвернуть винты 18 и снять груз. Снять асбестовую прокладку,
вынуть нагревательный элемент и заменить его новым. Сборку
произвести в обратном порядке, при этом все винты и гайки
надежно затянуть. При укладке спирали обратить внимание на
то, чтобы спираль не имела оголенных мест, касающихся ме¬
таллических частей утюга. При смене нагревательного элемента
не следует разбирать терморегулятор, так как при этом нару¬
шается его работа.
Настройка терморегулятора электроутюга «Лысьва». По
заводской инструкции настройка собранного терморегулятора
утюга «Лысьва» производится в следующей последователь¬
ности.
Просушивание узла контактной группы. Узел
после сборки просушить в термостате с температурой
270—300° С в течение 2 ч. Сушка производится дважды с про¬
межуточным охлаждением на воздухе до температуры 20—30° С.
После вторичной просушки заклепки, стягивающие детали кон¬
тактной группы, поджать.
Настройка контактной группы. Собранную кон¬
тактную группу настроить на усилие разрыва контактов
21

25—30 г. Настройку производить с помощью специальных за¬
жимов или круглогубцев. Для получения необходимого усилия
разрыва контактов произвести подгибку заплечиков 2 верхней
контактной пластины (рис. II). Для увеличения усилия запле¬
чики отогнуть вверх, а для уменьшения — вниз. Чтобы не полу¬
чить разные усилия на уг¬
лах контактной пружины,
подгибку обоих заплечиков
производить равномерно.
Разрывное усилие проверя¬
ют граммометром на обоих
углах контактной пружины.
Разница в давлении не дол¬
жна превышать 1 г. Одно¬
временно с настройкой раз¬
рывного усилия подогнуть
хоботок 1 верхней контакт¬
ной пластины вниз таким об¬
разом, чтобы зазор между
разомкнутыми контактами
был в пределах 0,6—0,7 мм.
Проверка зазора произво¬
дится щупом.
Настройка термо¬
регулятора. Закрепить
на плите биметаллическую
пластинку и надеть на нее
рычаг с закрепленным на нем
изолятором. Поставить кон¬
тактную группу на собран¬
ную плиту электроутюга и
плотно закрепить его двумя
винтами. Ход рычага под
панелью должен быть сво¬
бодным. Подсоединить к
ной пружины; 4 — концы спирали; 5 — концы ТбрМОрбГуЛЯТСфу И ПЛОТНО
шины; 6-стопорный винт; 7 - шайба	зЗКреПИТЬ ВИНТЗМИ ВЫВОД¬
ные концы спирали 4 и ши¬
ны 5, как показано на рис. II. Повернуть ось терморегулятора
таким образом, чтобы в положении «Вискоза» (удлиненная часть
кулачка направлена вниз) зазор между головкой изолятора на
рычаге и контактной пружиной был в пределах 0,2—0,3 лш. Про¬
верка зазора производится щупом. Ввернуть в панель стопорный
винт 6 с пружинной шайбой 7 для ограничения поворота оси.
Установить и закрепить на плите кожух утюга с ручкой. По¬
вернуть ось терморегулятора вправо до упора и установить го¬
ловку регулятора надписью «Вискоза» против часовой стрелки
Рис. 11. Терморегулятор:
J — хоботок; 2 — заплечики; 3 — углы контакт-
22

на ручке. Застопорить головку регулятора стопорным вин¬
том.
Помните! Во избежание ожогов при просушке контактной
I руппы надо пользоваться специальными щипцами. Брать в ру¬
ки горячую контактную группу и прикасаться к ней запре¬
щается.
Пульт настройки утюгов. На рис. 12 показана принципи¬
альная схема пульта настройки утюгов ЭУ-14 па 10 точек. Схема
QjUpB, ШрВ2(^
, Д аУ“ Стоп
И,
| й	~топ
пг
ГД	Стоп
/7,
Рис. 12. Принципиальная схема пульта настройки утюгов ЭУ-М
разработана заводом ХЭМЗ. Пульт рассчитан на одновремен¬
ное включение десяти электрических утюгов типа ЭУ-14 с на¬
гревателями мощностью 600 вт, 127 или 220 в. Для ремонтных
мастерских пульт можно изготовить для настройки двух — пяти
утюгов. Утюги включают в розетки ШрУ\—ШрУю и устанав¬
ливают на асбоцементные плитки, в которые заложены термо¬
пары. Сигнальные лампы JICi—JICi0 (6,3 в, 0,28 а) контроли¬
руют работу термоэлемента утюга. На пульте предусмотрены
две штепсельные розетки 220 в ШрВi—ШрВ10 для включения
вентиляторов охлаждения утюгов и магнитные пускатели
/71—Я3. Пускатель П\ включает трансформатор, пускатели
Я2 и Яз подают на пульт напряжение 127 или 220 в. Вольт¬
метр типа ЭЗО со шкалой 0—250 р служит для контроля
23

подаваемого на пульт напряжения. Трансформатор рассчитан
на включение первичной обмотки в сеть 380 в, а со вторичной
обмотки снимается напряжение 127 или 220 в. Мощность транс¬
форматора определяется количеством подключаемых утюгов.
Сопротивления Яш изготовлены из нихромовой проволоки
длиной 350 мм. Диаметр проволоки 1,2 мм, сопротивление
0,75 ом. Предохранители типа ПР-60 установлены в цепи пер¬
вичной обмотки трансформатора; предохранители типа Е-27
установлены в цепи розеток для включения утюгов. Термопары
Тп\—Тп\0 типа ХК. Гальванометр типа МПЩПр-54 со шка¬
лой 0—400° С. Для включения утюгов используют обычные
штепсельные розетки (220 в, 6 а). Тумблеры Ttji—Tyi0 рассчи¬
таны на 2 а, 110 в.
Технические и качественные требования
к отремонтированным электроутюгам
1. Электроутюги перед сдачей заказчику должны быть ис¬
пытаны в мастерской.
2. Работа электроутюга не должна нарушаться при измене¬
нии напряжения сети в пределах +5 —10% от номинального.
3. Соединения между токовед} щими деталями должны обес¬
печивать надежный электрический контакт и быть выполнены
так, чтобы деформации материалов, возможные при повторных
нагревах, а также сотрясения, возможные при нормальной
эксплуатации, не вызывали расшатывания контактов и их сме¬
щения, нарушающих работу утюга.
4. Потребляемая утюгом мощность должна соответствовать
мощности, указанной в технических данных.
5. Подошва утюга (рабочая поверхность и боковые грани)
должна быть гладкой без царапин и забоин.
6. Время разогрева подошвы утюга до температуры 200° С,
т. е. до рабочей температуры глажения, должно быть не более
15 мин после включения утюга в сеть с номинальным напря¬
жением.
7. Утюг с терморегулятором должен иметь шкалу темпера¬
тур в °С или шкалу наименования тканей. Терморегулятор дол¬
жен обеспечивать плавное изменение температуры во всем диа¬
пазоне регулирования. В момент включения контактов термо¬
регулятора температура в центре подошвы утюга должна быть
в пределах 75—125° С, при установке ручки терморегулятора
в середине нижней ступени и в пределах 180—240° С при уста¬
новке ручки в середине верхней ступени. Промежуточные сту¬
пени должны градуироваться равномерно или соответственно
температурам глажения, указанным на шкале наименования
тканей. При установке терморегулятора на любой ступени ре¬
гулирования колебания температуры подошвы утюга, включен-
24

мот в сеть и работающего без съема тепла, не должны превы¬
шать 30° С.
8. Ручка терморегулятора должна вращаться плавно, без
заеданий и без самопроизвольного проворачивания.
9. Замененная ручка утюга должна быть из материала ма¬
лой теплопроводности и расположена так, чтобы при пользо¬
вании утюгом не возникала опасность ожога рук.
10. Соединительный (несъемный) шнур должен быть заде¬
лан в утюге так, чтобы не происходило натяжения токоведущих
проводников в месте их присоединения. Длина соединительного
шнура должна быть не менее 1,3 м. Оголение проводов не до¬
пускается.
11. Электрическая изоляция утюга должна выдерживать
испытание напряжением 1000 в переменного тока частотой 50 гц
в течение 1 мин.
12. Все крепежные детали, применяемые при ремонте утю¬
гов, должны отвечать требованиям стандартов или техническим
условиям завода-изготовителя.
13. Не допускается выдача из ремонта некомплектного
утюга и с неисправным терморегулятором.
Контроль качества и методы испытаний
После произведенного ремонта электрические утюги подвер¬
гают контрольным испытаниям по следующей программе:
а) внешний осмотр;
б) проверка качества сборки;
в) проверка качества изоляции;
г) проверка утюга в работе.
Пункт 2 технических и качественных требований проверяют
включением утюга на повышенное и пониженное напряжение.
Величина напряжения контролируется вольтметром.
Пункты 3, 8, 10, 12, 13 проверяют внешним осмотром и опро¬
бованием.
Пункт 4 проверяют ваттметром или вольтметром и ампер¬
метром.
Пункты 5 и 9 проверяют внешним осмотром.
Пункт 6 — время разогрева — проверяют по часам. Темпе¬
ратуру разогрева подошвы утюга проверяют термопарой или
контрольным глажением.
Пункт 7 — проверка настройки терморегулятора произво¬
дится при установке утюга на подставку с термопарой не менее
чем на двух циклах (включение — выключение), следующих
за первым срабатыванием контактов. Настройку терморегуля¬
тора проверяют на двух крайних ступенях.
Примечание. В мастерских, не имеющих специальной аппаратуры для
проверки настройки терморегулятора, производить ремонт и настройку термо¬
регуляторов запрещается.
25

Пункт 11 — испытание электрической прочности изоляции
утюга в холодном состоянии проводят подключением источника
переменного тока в течение 1 мин (проверяется на пробойной
установке).
ЭЛЕКТРОКАМИН
Электрический камин (рис. 13) представляет собой метал¬
лический ящик, в который вмонтированы на керамических
стержнях нагревательные спирали, расположенные горизон¬
тально вдоль ящика. Концы
спиралей присоединяются к
контактным клеммам, уста¬
новленным на задней стенке
корпуса камина. Передней
стенкой камина служит деко¬
ративная предохранительная
решетка. В глубине корпуса
камина помещается металли¬
ческий отражатель для на¬
правления тепловых лучей.
Электрические камины легки,
портативны, просты по уст¬
ройству и удобны для допол¬
нительного обогрева неболь¬
ших комнат. Небольшие ка¬
мины потребляют от 400 до
1000 вт, а более крупные —
от 1,5 до 3 кет.
Для замены перегоревшей спирали нужно открыть перед¬
нюю решетку, отвернуть упорные гайки на пружинящих кон¬
тактах (а в некоторых моделях винты) и снять керамику с пе¬
регоревшей спиралью. Заменить спираль и произвести сборку
камина в обратном порядке.
Рис. 13. Электрический камин:
J — корпус; 2 — нагревательный элемент;
3 — рефлектор; 4 — защитное ограждение
ЭЛЕКТРОРАДИАТОР РБЭ-1
Радиаторы (рис. 14) предназначены для дополнительного
обогрева жилых и служебных помещений. За 2—4 ч работы
в помещении объемом 30 м3 радиатор может поднять темпе¬
ратуру на 3—4° С. Если радиатор является единственным ото¬
пительным прибором, то он дает возможность поддерживать
температуру помещения объемом 10—12 м3 в пределах
15—18° С, если температура окружающей среды не ниже 0° С.
Радиатор состоит из стального корпуса, трубчатого электро¬
нагревателя, терморегулятора и несъемного соединительного
шнура с вилкой. Стальной герметично сваренный корпус по¬
крыт термостойкой краской и заполнен трансформаторным
маслом. Трубчатый электронагреватель изготовлен из нихромо-
26

вставленной внутрь трубки нагревателя. Для за¬
пой спирали,
щиты от окисления и изоляции
ходится в специальной засыпке
плавленной окиси магния
(ГОСТ 844—53). Терморегуля¬
тор ТРГ-1 заключен в металли¬
ческий корпус и состоит из
термореле 2 (рис. 15) и ава¬
рийного выключателя 6. На
корпусе терморегулятора на¬
ходится ручка 1 регулирова¬
ния температуры, кнопка 5
аварийного выключателя и
сигнальная лампочка 3 с по¬
следовательно включенным со¬
противлением ВС-0,25-100 ком.
11ормально контакты терморе¬
гулятора в рабочем состоянии
замкнуты. При включении ра¬
диатора в сеть загорается сиг¬
нальная лампочка. Темпера¬
тура корпуса радиатора под¬
держивается автоматически
термореле, которое устанавли¬
вают в зависимости от положе¬
ния ручки регулирования тем¬
пературы, и может достигать
100° С. Когда температура до¬
стигает наибольшей величины
при заданном положении ручки
регулирования температуры,
термореле отключает нагрева¬
тель. Лампочка при этом гас¬
нет. При понижении темпера¬
туры корпуса до предела в за¬
данном интервале нагреватель
автоматически включается и
сигнальная лампочка заго¬
рается. Аварийный выключа¬
тель действует при повышении
температуры корпуса до 130—
140° С. В этом случае провер¬
тывается зубчатое колесо, при¬
паянное к оси выключателя
припоем ПОСВ-33. При повер¬
тывании зубчатого колеса
освобождается защелка ава-
от трубки нагреватель нахо-
(спрессованном порошке) из
Рис. 14. Электрорадиатор:
/ — соединительный шнур; 2 — ножка; 3 —
нагреватель; 4 — корпус; 5 — терморегуля¬
тор
Рис. 15. Схема электрорадиатора:
/ _ ручка термореле; 2 — термореле; 3 —
сигнальная лампочка; 4 — нагреватель; 5 —
кнопка аварийного выключателя; 6 — ава¬
рийный выключатель
27

рийного выключателя и происходит разрыв цепи тока. Аварий¬
ный выключатель включают нажатием кнопки спустя 20—30 мин
после его отключения.
Ремонт электрорадиатора
Для ремонта радиатора его нужно поставить в вертикальное
положение терморегулятором вверх. Для этого удобно пользо¬
ваться деревянной подставкой, в которой сделана прорезь по
профилю радиатора.
Ремонт и регулировка терморегулятора. Для вскрытия термо¬
регулятора отвернуть две круглые гайки с винтов, стягивающих
две половинки корпуса терморегулятора, вынуть винты и снять
верхнюю крышку с шильдиком. Если не горит сигнальная лам¬
почка, ее следует заменить; для этого негодную лампочку
нужно вывернуть и ввернуть новую. (В ранних выпусках радиа¬
торов стояла неоновая лампочка МН-5, которую можно заме¬
нить лампочкой ТН-0,3 без каких-либо переделок.)
Лампочка не будет гореть также в случае выхода из строя
сопротивления ВС-0,25 100 ком, которое включено последова¬
тельно лампочке. Чтобы заменить сопротивление, терморегуля¬
тор должен быть снят с радиатора; для этого нужно торцовым
ключом отвернуть две гайки М3 с выводных винтов нагреватель¬
ного элемента и снять терморегулятор с корпуса. С противопо¬
ложной стороны терморегулятора отвернуть справа винт М4,
крепящий шестигранную стойку, латунный контакт и сопротив¬
ление. В верхней части отвернуть винт, крепящий сопротивление
и нижний контакт сигнальной лампочки, и вынуть сгоревшее
сопротивление. На выводные концы нового сопротивления на¬
деть изоляционные трубочки, установить и закрепить все снятые
детали на место; при этом нужно следить, чтобы был обеспечен
надежный контакт между всеми токоведущими деталями (вместо
вышедшего из строя сопротивления ВС-0,25 100 ком можно по¬
ставить сопротивление МЛТ-0,5 100 ком).
Если терморегулятор после отключения радиатора не вклю¬
чает его вновь, это значит, что нужно отрегулировать терморегу¬
лятор. Для этого отвернуть стопорный винт на ручке и снять ее.
Регулировочным винтом, который служит осью для ручки, отре¬
гулировать зазор между серебряным контактом на биметал¬
лической пластине и контактом, укрепленным на корпусе между
полюсами постоянного подковообразного магнита. При враще¬
нии винта по часовой стрелке зазор уменьшается. Иногда восста¬
новить работоспособность терморегулятора можно, незначительно
передвинув магнит; для этого нужно отпустить винт планки кре¬
пления магнита.
Ремонт соединительного шнура. В месте выхода шнура из
терморегулятора нужно отвернуть два винта, стягивающие кор¬
28

пус терморегулятора, и снять верхнюю крышку. Отвернуть два
винта М4 на планке крепления шнура. Ослабить два винта М4
на шестигранных стойках и вынуть шнур. Устранить обрыв
шнура, зачистить и облудить концы длиной 8—9 мм, вставить
их в боковые отверстия шестигранных стоек и плотно завернуть
винты крепления соединительного шнура. Дальнейшая сборка
производится в последовательности, обратной разборке.
Замена нагревательного элемента. Снять терморегулятор,
как это описано выше. Отвернуть специальным накидным клю¬
чом круглую гайку крепления нагревательного элемента и снять
ее. Снять со сгоревшего элемента паранитовую прокладку, по¬
ставить ее на новый элемент, установить элемент на место
и плотно завернуть гайку во избежание течи масла. Поставить
терморегулятор и произвести сборку радиатора.
Ремонт аварийного выключателя. Если после нажатия на
кнопку аварийного выключателя радиатор не включается при
замкнутых контактах терморегулятора, следует проверить, зам¬
кнут ли контакт, укрепленный на пружинящей пластине аварий¬
ного выключателя, с контактом биметаллической пластины
в гнезде на задней стенке терморегулятора. При проверке оммет¬
ром между биметаллической пластиной и пружинящей пластин¬
кой сопротивление должно быть равно нулю. Если же прибор
показывает некоторое сопротивление, то с контактов нужно счи¬
стить нагар мелкой наждачной бумагой. Иногда между контак¬
том на пружинящей пластине и контактом в гнезде есть види¬
мый зазор, в этом случае прибор показывает оо — бесконечно
большое сопротивление. Для устранения этого дефекта нужно
отвернуть винт М3 крепления пружинящей пластинки и снять ее.
Снятую пластинку нужно выгнуть с таким расчетом, чтобы
укрепленный на ней контакт после нажатия на кнопку аварий¬
ного выключателя плотно прилегал к контакту в гнезде.
При ремонте радиаторов встречается и такой дефект, когда
при нажатии на кнопку аварийного выключателя кнопка выска¬
кивает обратно; это говорит о том, что зубчатое колесо отпая¬
лось и провертывается на оси. Если имеется новый узел, его
лучше заменить, если же нового узла нет, следует припаять зуб¬
чатое колесо. Чтобы запаять зубчатое колесо, нужно отвернуть
два винта М4 на планке крепления оси к корпусу терморегуля¬
тора и снять ее. Паять можно только припоем ПОСВ-33, так
как он имеет температуру плавления 130° С.
Технические и качественные требования
к отремонтированным электрорадиагорам
1.	Соединительный шнур должен быть длиной не менее
1,3	м, иметь штепсельную вилку и надежную резиновую изоля¬
цию. Заделка шнура должна исключать натяжение токоведущих
29

проводников в местах их присоединения. Оголение проводников
не допускается.
2. Радиатор должен быть заполнен трансформаторным мас¬
лом в количестве 3,3 кг.
3. Корпус радиатора должен быть герметичным, появление
следов масла не допускается.
4. Номинальное напряжение и мощность радиатора должны
соответствовать техническим требованиям на данный тип ра¬
диатора.
5. Сопротивление изоляции токоведущих частей в холодном
состоянии относительно корпуса радиатора должно быть не ме¬
нее 1 мом.
6. Изоляция радиатора должна выдержать в течение 1 мин
напряжение 1000 в переменного тока частоты 50 гц.
7. Изоляция нагревательного элемента на 127 и 220 в дол¬
жна выдержать в течение 1 мин напряжение соответственно
1500 и 2000 в частоты 50 гц.
8. Соединения между токоведущими частями должны обе¬
спечивать надежный электрический контакт.
9. Все металлические части, подверженные коррозии,
должны быть окрашены или иметь защитное покрытие.
10. Электрический монтаж радиатора должен быть чистым
и прочным. Все пайки должны быть закрашены.
11. Не разрешается выдача из ремонта радиатора с неисправ¬
ным терморегулятором.
12. При ремонте радиатора все места с поврежденной окра¬
ской корпуса должны быть подкрашены в тон и отполированы.
13. Все крепежные детали, применяемые при ремонте радиа¬
торов, должны отвечать требованиям стандартов или техниче¬
ским условиям завода-изготовителя.
Контроль качества и методы испытаний
Контрольным испытаниям после ремонта подвергается каж¬
дый электрорадиатор по следующей программе:
а) внешний осмотр;
б) проверка мощности радиатора;
в) измерение сопротивления изоляции;
г) испытание диэлектрической прочности изоляции.
Пункты 1, 3, 9, 10, 12, 13 технических и качественных требо¬
ваний проверяют внешним осмотром.
Пункт 2 проверяют при заполнении корпуса радиатора мас¬
лом или после устранения утечки масла из корпуса.
Пункт 4 проверяют вольтметром и ваттметром.
Пункт 5 проверяют мегомметром.
Пункты 6 и 7 проверяют испытательным трансформатором
мощностью не менее 0,5 кет.
Пункт 8 и 11 проверяют опробованием.
30

ЭЛЕКТРОПЫЛЕСОСЫ
Кроме основного назначения — уборки пыли — пылесосы мо¬
гут быть использованы для целого ряда работ: чистка пола, стен,
ковров, гардин; чистка книг в книжных шкафах, роялей, пиа¬
нино, радиоаппаратуры; распыление сухих и жидких дезинфи¬
цирующих веществ, побелка стен; покрытие лаком мебели, окра¬
ска кузовов автомашин и других металлических деталей; натирка
пола и стирка белья при помощи соответствующих приставок.
Электрические пылесосы выпускают по ГОСТ 10 280—62 трех
типов: напольные, ручные и электрощетки.
ГОСТ предусматривает следующие основные параметры
(табл. 4).
Таблица 4
Основные параметры пылесосов
Пылесосы
Параметры
напольный
ручной
электрощетка
Потребляемая мощность, вт, не более
500
300
100
Разрежение (при закрытом всасываю¬
щем фланце), мм вод. ст., не менее
1100
600
100
Кроме указанного перечня принадлежностей пылесосы могут
быть укомплектованы дополнительными принадлежностями, рас¬
ширяющими область применения пылесоса, например приспо¬
соблениями для стирки, полотерными приставками и т. п.
Принцип работы пылесоса заключается в следующем. В кор¬
пусе пылесоса на резиновых амортизаторах установлен кол¬
лекторный двигатель, на валу которого укреплен вентилятор,
состоящий из набора турбинок. Турбинки вентилятора изготов¬
ляют в виде металлических дисков с лопастями. Вентилятор
состоит из двух или трех турбинок. Двигатель, развивая боль¬
шую скорость, при помощи вентилятора создает разрежение
внутри корпуса пылесоса и со скоростью 20—30 м/сек всасы¬
вает воздух через пустотелую щетку или насадку во входное
отверстие пылесоса. Вместе с воздухом засасывается пыль и
мелкий сор, которые оседают в пылесборнике (пылефильтре)
внутри корпуса пылесоса. Фильтр изготовляют из толстых вор¬
систых тканей, оказывающих минимальное сопротивление воз¬
душному потоку. Он имеет форму мешка с металлическим или
резиновым ободом в верхней части.
31

В электропылесосах применяют коллекторные двигатели
мощностью от 40 до 600 вт. К двигателю, для уменьшения обго-
рания пластин коллектора и снижения электрических помех,
вызываемых искрением на коллекторе, подключены конденса¬
торы, соединенные по определенной схеме и образующие фильтр
электрических помех (помехоподавляющее устройство). Режим
работы двигателя кратковременный. Допустимое максимальное
время работы без перерыва 30—50 мин, перерыв — не менее
10 мин. Электропылесос включают в сеть при помощи соедини¬
тельного шнура с вилкой и выключателя, расположенного на
ручке или корпусе пылесоса.
Корпус пылесоса изготовлен из пластмассы или металла. Ме¬
таллический корпус покрыт нитроэмалью или кристаллитом.
Подсчитано, что использование ручных пылесосов для уборки
жилищ позволяет уменьшить затраты труда в 1,5 раза, а при
помощи универсальных пылесосов — примерно в 2—2,5 раза.
Всего же в результате применения для уборки жилищ пылесо¬
сов и полотерных машин время, требующееся на этот вид домаш¬
ней работы, сокращается с 36 до 15—22 ч в месяц.
Для ремонта и замены узлов или деталей необходимо разо¬
брать электропылесос. Последовательность разборки может быть
различной. В большинстве случаев производить полную раз¬
борку прибора нет необходимости и можно ограничиться частич¬
ной разборкой до места повреждения.
РУЧНЫЕ ЭЛЕКТРОПЫЛЕСОСЫ И ЭЛЕКТРОЩЕТКИ
Ручные пылесосы в зависимости от расположения электро¬
двигателя, вентилятора и пылефильтра подразделяются на два
типа:
а) пылесосы «Циклон» и электрощетки ЭЩП с прямым со¬
единением засасывающего насадка с вентилятором, при неза¬
щищенном от механических повреждений пылефильтре;
б) пылесосы «Урал» ПР-56, «Танамгзаври» и «Ореол», в ко¬
торых пылефильтр размещается между засасывающим насадком
и электродвигателем-вентилятором.
Технические характеристики ручных электропылесосов и
электрощеток даны в табл. 5, 6.
Электрощетка-пылесос ЭП-1. Электрощетка монтируется
в пластмассовом неразъемном корпусе, внутри которого распо¬
ложен электродвигатель типа МЭ-206 с вентилятором (в виде
крыльчатки) на валу. Для включения и выключения двигателя
служит однополюсный выключатель ползункового типа, располо¬
женный в верхней части корпуса. Между электродвигателем
и электрической сетью включен блок конденсаторов помехопо¬
давляющего устройства, размещенный внутри корпуса элек¬
трощетки под пылефильтром. Корпус конденсатора и корпус
32

Техническая характеристика электрощеток
Таблица 5
Показатели
ЭП-1
ЭП-62
«Воронеж»
ЭЩП-1
«Ветерок»
Рабочее напряжение, в
Потребляемая мощность, вт
Скорость вращения якоря двигателя,
об/мин
Разрежение, мм вод. cm
Габаритные размеры, мм
Вес, кг
127
40
8500
50
208X81X120
1.2
127; 220
100
12 000
60
208X81X120
1,2
12; 127; 220
70
6000
70
183X83X81
1,0
127; 220
100
9000
145
619x136x103
2,0
127; 220
100
12 000
145
320ХЮ2Х97
0,95
Таблица 6
Техническая характеристика ручных пылесосов
Показатели
ЭПУ-1
ЭП-1
«Циклон»
«Урал» ПР-56
«Танамгзав- ■
ри»
(Космос)
«Ореол» с полотерной
приставкой *
Рабочее напряжение, в
127
127; 220
127; 220
127
220
127; 220
Потребляемая мощность, вт . .
100
210
100
280
200
300 (пылесос)
350 (полотер)
Скорость вращения якоря дви¬
14 000
14 000 (пылесос)
гателя, об/мин
12 000
13 000
13 800
14 000
10 600 (полотер)
Разрежение, мм вод. cm
500
500
500
600
600
750
Габаритные размеры, мм ....
250x210
350X120
175ХПЗ
320X120
370x185
415x30x150
340x30x170 (пол отер)
Вес .кг
3,85
3,5
3,4
3,3
2,4
3,0
* Производительность полотерной приставки 30 м2!час.

электродвигателя соединены перемычкой. Параллельно уголь¬
ным щеткам электродвигателя также включено помехоподав¬
ляющее устройство, состоящее из трех конденсаторов (2X0,05 +
+ 0,1 мкф 220 в).
Снизу к корпусу электрощетки двумя пружинами-замками
прикреплена волосяная щетка. В основании щетки имеется ре¬
шетка, через которую при работе вентилятора всасываются
воздух и пыль. Для сбора пыли в корпусе имеется специальный
мешочек-пылефильтр, изготовленный из ворсистой пористой
ткани. Вместо щетки на пылесос можно установить специальную
крышку с патрубком и надевать на нее насадку. При установке
углубление на крышке должно быть против крыльчатки на кор¬
пусе, а штыри крышки должны входить в отверстия корпуса
и защелкиваться пружинами.
Двигатель щетки-пылесоса имеет естественное охлаждение
и может работать в горизонтальном и вертикальном положениях.
В двигателе применены подшипники скольжения.
Электрощетка-пылесос ЭП-62. Электрощетка (рис. 16) пред¬
назначена для снятия неслежавшейся пыли с поверхности
одежды, мягкой и полированной мебели и других предметов
домашнего обихода, за исключением предметов с крупным вор¬
сом (мехов, ворсистых ковров и т. п.).
В комплект электрощетки входит: электрощетка, крышка
с патрубком и две насадки. В пластмассовом корпусе электро¬
щетки размещен коллекторный двигатель 16 ЭД-М. На валу
двигателя насажена крыльчатка 8 центробежного вентилятора.
Снизу к корпусу двумя пружинами-замками крепится съемная
волосяная щетка 3. В основании щетки имеется решетка, через
которую при работе вентилятора засасывается пыль вместе
с воздухом. Внутри корпуса размещен пылесборник 4. Вместо
щетки на корпусе можно закрепить специальную крышку с па¬
трубком. На крышку надевают насадки различного назначения.
Для подавления электрических помех, создаваемых двигате¬
лем, в электрощетке установлен блок 23 конденсаторов типа ЗБ
2 X 0,05 + 0,1 мкф, 220 в. Электрощетку включают посредством
соединительного шнура 25 с вилкой и однополюсного выключа¬
теля 18 ползункового типа. При установке крышки (либо щетки)
на корпусе электрощетки следует обратить внимание на то,
чтобы углубление (диафрагма) в крышке приходилось против
крыльчатки 8 в корпусе 2. Фиксирующие штыри, расположенные
на крышке, должны входить в отверстия корпуса и защелки¬
ваться пружинами.
Электрощетка-пылесос «Воронеж». Электрощетка по своей
форме напоминает обыкновенную волосяную щетку. Корпус
щетки изготовлен из пластмассы, в нижней его части в пласт¬
массовом основании закреплена волосяная щетка. Внутри кор¬
пуса на основании щетки установлен двигатель с вентилятором
34

I
Рис. 16. Электрощетка-пылесос ЭП-62:
/_ пружина замка (фиксатор); 2 — корпус; 3 — волосяная щетка; 4 — пылесборник; 5 — фланец; 6, И, 15, 31 — прокладки; 7, 14,
Цу 20 — винты; 8 — крыльчатка; 9 — цанга; 10 — гайка; 12 — экран; 13 — контакт; 16 — электродвигатель; 18 — выключатель:	19 —
контакт подвижный; 20 — контакт неподвижный; 21 — провод марки ПМВГ 0,5 мм2-, 22 — трубка линоксиновая; 23 — блок конден¬
саторов помехоподавляющего устройства; 24 — трубка хлорвиниловая; 25 — соединительный шнур марки ШПВ 2X0,5 мм2', 26 ~ ре¬
зиновая втулка; 27 — щеткодержатель; 28 — коллектор; 29 — кронштейн

на валу. В пылесосе применен коллекторный двигатель типа
УКЛ-1. Вентилятор, всасывая воздух через прорези в пластмас¬
совом основании щетки, увлекает воздушным потоком пыль,
которая оседает на фильтре, прикрепленном изнутри к крышке
корпуса.
Электрощетка-пылесос ЭЩП-1. Электрощетка (рис. 17) со¬
стоит из металлического корпуса 2, на котором смонтирован
электродвигатель 1. В корпусе двигателя имеются отверстия для
воздушного охлаждения. Вал электродвигателя соединен посред¬
ством приводного резинового ремня 9 с вращающейся волосяной
щеткой 4. Вращаясь, волосяная щетка собирает пыль, а крыль¬
чатка 8 вентилятора засасывает ее в матерчатый пылесборник 6,
который надет на ручку-раструб 12. Между корпусом электро¬
щетки и корпусом электродвигателя имеется прорезь, в которой
помещено кольцо переключателя 11 с ручкой 17.
Волосяная щетка и приводной ремень закрываются откидной
крышкой, закрепленной на нижней части корпуса электрощетки
пружиной-замком. Спереди на корпусе электрощетки имеется
отверстие, в которое вставляют пульверизатор 5. В корпусе
электродвигателя установлены щеткодержатели угольных щеток
с колпачками 13. Угольные щетки применяют типа ЭГ-14 или
ЭГ-83. В верхней части корпуса двигателя имеется отверстие
18 для смазки. В электрощетке применены бронзо-графитные
подшипники.
Электродвигатель имеет помехоподавляющее устройство, со¬
стоящее из пяти конденсаторов постоянной емкости — 2 шт. по
1000 мкмкф; 2 шт. по 4700 мкмкф и 1 шт. — 0,5 мкф, 400 в.
Чистка производится путем движения электрощетки по по¬
верхности очищаемой вещи. Электрощеткой можно пользоваться
и как пульверизатором. Для этого снимают волосяную щетку
и приводной ремень и устанавливают пульверизатор, как это
показано на рис. 17, при этом поворотом кольца-переключателя
11 изменяют направление воздуха. Для замены угольных щеток
нужно отвернуть колпачки 13 и вынуть изношенные щетки; по¬
ставить новые щетки, завернуть колпачки и подогнать щетки
по коллектору.
Электрощетка-пылесос «Ветерок». Электрощетка представ¬
ляет собой ручной электропылесос с неподвижной волосяной
щеткой, смонтированной в продолговатом алюминиевом корпусе
(рис. 18). Электрощетка состоит из корпуса 15 с фильтром 2,
электродвигателя 13, соединительного шнура 11 с вилкой, выклю¬
чателя 8 ползункового типа, вмонтированного в верхнюю крышку
1, и волосяной щетки 16. На валу электродвигателя насажена
крыльчатка 7 вентилятора.
Воздух всасывается через отверстие в центре колодки воло¬
сяной щетки, прикрепленной к корпусу боковыми замками-за¬
щелками 20. Пыль засасывается воздушным потоком, поступает
36

Рис. 17. Электрощетка-пылесос ЭЩП-1:
/ — электродвигатель; 2 — корпус; 3 — диск в сборе; 4 — щетка волосяная;5 — пульверизатор; 6 — пылесборник; 7 —
пружина корпуса; 8 — крыльчатка; 9 — приводной ремень; 10 — шкив; 11— кольцо переключателя; 12 — ручка-рас¬
труб; 13 — колпачок щеткодержателя угольных щеток; 14 — винт; 15 — соединительный шнур; 16 — выключатель; 17 —
ручка кольца переключателя; 18 — отверстие для смазки двигателя

1	2	ЗУ	5	о	7	8	W	ft	П
Рис. 18. Электрощетка-пылесос «Ветерок»:
/ — крышка в сборе; 2 — фильтр-пылесборник; 3 —фильтр; 4 — гайка; 5 — резиновое кольцо; 6, 9, 18, 19 —
винты; 7 — крыльчатка; 8 — выключатель; 10 — конденсатор фильтра электрических помех; 11 — соединитель¬
ный шнур; 12 — упор; 13 — электродвигатель; 14 — прокладка; 15— корпус электрощетки; /5—волосяная
щетка; 17 — втулка соединительного шнура; 20 — замки-защелки.

в корпус электрощетки и задерживается там в фильтре-пыле-
сборнике 2. Очищенный от пыли воздух выходит через специаль¬
ные прорези в ручке. Пыль из электрощетки удаляют по мере
ее накопления. Для этого при помощи двух боковых замков-за¬
щелок снимают волосяную щетку, фильтр-пылесборник и вытря¬
хивают пыль.	'
В электрощетках «Ветерок» и ЭП-62 применен аналогичный
двигатель типа ЭД. Подшипники бронзо-графитные. Электро-
2
Рис. 19. Электропылесос «Циклон»:
/ — соединительный шнур с вилкой; 2 — ручка; 3— выключатель; 4 — корпус пы¬
лесоса; 5 — электродвигатель; 6 — крыльчатка; 7— всасывающий патрубок; 8 —
удлинительная трубка; 9 — насадка; 10 — прижимной винт; // — винт щеткодер¬
жателя; 12 — крышка-экран; 13 — пылесборник (фильтр)
двигатель снабжен помехоподавляющим устройством, состоящим
из одного конденсатора 10 постоянной емкости типа КБГИ
0,05 мкф, 400 в.
Электропылесос «Циклон». Это малогабаритный ручной пы¬
лесос с незащищенным пылесборником. Пылесос состоит из ци¬
линдрического корпуса, на котором установлена ручка 2 с вык¬
лючателем 3 (рис. 19). Соединительный шнур 1 подведен через
ручку пылесоса к электродвигателю 5, вмонтированному внутри
корпуса. С одной стороны корпуса имеется всасывающий патру¬
бок 7, в который вставляют удлинительные трубки 8, и насадка
9.	Удлинительную трубку крепят к всасывающему патрубку 7
при помощи прижимного винта 10. С другой стороны на корпус
пылесоса надет пылесборник (пылефильтр) 13 в виде мешка.
Вентилятор пылесоса и коллектор двигателя расположены со
стороны всасывающего патрубка.
39

Ручной электропылесос «Урал» ПР-56. Пылесос (рис. 20)
состоит из электродвигателя 9 с центробежным двухступенчатым
вентилятором 5, смонтированного в разъемном пластмассовом
корпусе 6 цилиндрической формы. На выступающей части элек¬
тродвигателя укреплен каркас с конденсаторами, образующими
фильтр для подавления электрических помех. На каркас надет
пыленепроницаемый фильтр 10 с уплотнительным резиновым
кольцом 7, обеспечивающим герметическое сочленение двух ча¬
стей корпуса. Соединяется корпус двумя металлическими замка-
Рис. 20. Электропылесос «Урал» ПР-56:
1 — входное отверстие; 2 — выключатель; 3 —ручка; 4 — выходное отверстие;
5 — вентилятор; б — корпус; 7 — уплотнительное резиновое кольцо; 3 —кол¬
пачок щеткодержателя; 9 — электродвигатель; 10 — пылефильтр; 11 — кожух
пылесоса
ми-застежками. В торцовых частях корпуса имеются два отвер¬
стия— входное 1 и выходное 4. Во входное отверстие вставлены
удлинительные трубки с насадками. Воздушный поток, проходя
через фильтр и охлаждая двигатель, выходит из пылесоса через
выходное отверстие, расположенное под ручкой. Фильтр в пыле¬
сосе размещен навстречу потоку воздуха При этом крупные
частицы мусора на фильтре не оседают, а скапливаются в ко¬
жухе 11. Выключатель 2 установлен на ручке 3. Якорь двигателя
можно свободно вынуть без применения специального инстру¬
мента. Свободно производится и замена угольных щеток. Для
этого надо снять кожух 11 пылесоса и отвернуть колпачки 8
угольных щеток. Применяются угольные щетки типа ЭГ-14.
Ручной электропылесос «Танамгзаври» («Космос»), Электро¬
пылесос (рис. 21) имеет разъемный корпус 19 сигарообразной
формы. В левой части корпуса вмонтирован электродвигатель
18 с крыльчаткой 7 (двухступенчатым центробежным насо¬
сом). Правая часть пылесоса является пылесборником и со¬
стоит из резервуара 12, пылефильтра 13, надетого на каркас 14.
40

А
Рис. 21. Электропылесос «Танамгзаври»
/ — провода, идущие к выключателю; 2 — шайба; 3 —ручка; 4 — стопорная шайба; 5 — кожух крыльчатки; 6 — дистанционная
втулка; 7 — крыльчатка; 8 — колпак; 9 — специальная шайба; 10 — гайка: // — резиновый клапан; 12 — резервуар; 13 — пыле-
фильтр; 14 — каркас пылефильтра; /5 —стяжка; 16 — резиновое кольцо; 17—резиновая подушка; 18 — электродвигатель; 19 —
корпус в сборе; 20 — резиновый буфер; 21 — выключатель; 22—гайка крепления выключателя; 23 — резиновая шайба; 24 —
втулка; 25 — втулка соединительного шнура

Во входном отверстии резервуара установлен резиновый кла¬
пан 11. Обе половины корпуса соединены посредством двух
замков. Ручку пылесоса можно поворачивать вокруг своей оси
и фиксировать в двух положениях, как это показано на рисунке.
Крыльчатка 7 центробежного насоса в сборе с шайбой 4,
дистанционной втулкой 6 и кожухом 5 закреплены на валу
якоря электродвигателя гайкой 10. Выключатель 21 установлен
на корпусе пылесоса под ручкой, что позволяет включать и вы¬
ключать пылесос, не снимая руки с ручки пылесоса. Соедини¬
тельный шнур вместе со втулкой 25 закреплен на корпусе пыле¬
соса металлической планкой. Электропылесос имеет фильтр для
подавления электрических помех, состоящий из четырех конден¬
саторов постоянной емкости 0,05 мкф, 0,01 мкф, 0,01 мкф и
0,05 мкф. Удлинительные трубки и различные насадки, имею¬
щиеся в комплекте пылесоса, имеют конусные соединения.
Комбинированный пылесос-полотер «Ореол». Пылесос
«Ореол» (рис. 22) прямоточного типа с прямоугольным картон¬
ным корпусом 6, обклеенным снаружи цветным рифленым пави¬
нолом и окантованным алюминиевыми обечайками 4 и 14.
С торцов корпус закрыт черными пластмассовыми крышками 2
и 15. Передняя крышка съемная, крепится к корпусу двумя от¬
кидными замками 22. Матерчатый пылесборник 25 с пластмассо¬
вым кольцом 5 вставлен внутрь корпуса пылесоса и крепится
одновременно со съемной крышкой и уплотнительным коль¬
цом 3. Гибкий шланг присоединен к пылесосу при помощи пру¬
жинного замка в передней крышке.
На задней крышке, закрепленной четырьмя винтами, рас¬
положены отверстия для выхода воздуха, выключатель 17 и
соединительный шнур, пропущенный сквозь втулку 16. Внутри
корпуса, между двумя резиновыми амортизаторами, установлен
коллекторный электродвигатель 11 типа ЭЛ с двухступенчатым
вентиляторным устройством (в перспективе проектируется при¬
менение двигателя УВ-042-ПС). Двигатель пылесоса снабжен
помехоподавляющим устройством, состоящим из трех конден¬
саторов постоянной емкости 0,05; 0,025 и 0,005 мкф. Благодаря
небольшим размерам и весу этот пылесос может быть исполь¬
зован как ручной или напольный. Пылесос установлен на четы¬
рех амортизационных ножках. Его можно надеть на спину, для
этого он имеет специальный ремень, закрепленный в антапках
на корпусе.
Включенный в сеть электродвигатель приводит в действие
вентиляторное устройство, которое засасывает воздух через вход¬
ное отверстие в передней крышке. Воздух проходит через
фильтр-пылесборник 25, далее через двигатель, охлаждая его,
и выходит в отверстие задней крышки.
Пылесос при помощи специальной приставки может быть
превращен в полотер. Приставка представляет собой пластмас-
42

Рис. 22. Комбинированный пылесос-
полотер «Ореол»:
/ — входное отверстие; 2 — передняя крыш¬
ка; 3 — уплотнительное кольцо; 4— перед¬
няя обечайка; 5—кольцо пылесборника;
6 — корпус; 7 — ручка; 8 — глушитель вса¬
сывания; 9 — упорное кольцо корпуса; 10 —
среднее амортизационное кольцо; 11 —
электродвигатель; 12— угольная щетка;
13 — заднее амортизационное кольцо; 14 —
обечайка; 15 — задняя крышка; 16 — втулка
шнура; 17 — выключатель; 18 — прижим
выключателя; 19 — втулка глушителя; 20 —
антапка; 21, 23 — ось замка; 22 — откидной
замок; 24, 26 — винты; 25 — пылесборник

совый колпак с шарнирно присоединенным фланцем. Этим
фланцем приставка крепится к корпусу пылесоса. Полотерная
приставка состоит из основания, кожуха, волосяной щетки,
щеткодержателя, вала со специальной головкой, который ста¬
вится вместо передней крышки пылесоса и при помощи защелки
крепится к его корпусу.
На неподвижный центральный валик внутри колпака надет
алюминиевый диск с обрезиненной конической поверхностью,
служащей фрикционом для приводного конического валика.
Конический валик соединен гибким стальным тросиком с ве¬
дущим валиком, смонтированным в металлической трубке пласт¬
массового фланца. Пластмассовый фланец вращается от элек¬
тродвигателя с помощью фрикционного соединения латунных
шлицев с капроновой муфтой. Диск фиксируется круглой пла¬
стинчатой пружиной. Щетка прикреплена к диску двумя штиф¬
тами и пружинными захватами из стальной проволоки. Когда
пылесос включен, вращается только конический валик, а щетка
остается неподвижной. Чтобы привести в движение щетку,
ее следует рабочей поверхностью установить на пол. В та¬
ком положении конический валик под воздействием веса
пылесоса приходит в соприкосновение с обрезиненным скосом
диска. '
Во время работы полотерной приставки пыль не разле¬
тается по комнате, а засасывается пылесосом в пылесборник.
Ручкой полотера служит обрезиненная трубка, вставленная
в заднюю крышку корпуса. Через эту же трубку выбрасывается
отработанный воздух. Колпак приставки окантован пластика-
товым кольцом. По мере износа волосяного покрова окантовку
перемещают.
НАПОЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОПЫЛЕСОСЫ
Переносные напольные электропылесосы выпускаются двух
видов: прямоточные и вихревые. У прямоточных пылесосов
поток пылевоздушной смеси входит в пылесборник по его оси,
а у вихревых — по касательной.
Прямоточные пылесосы — в металлическом корпусе цилинд¬
рической или сигарообразной формы, расположенном горизон¬
тально, с вмонтированным в него электродвигателем, центро¬
бежным насосом (вентилятором) и пылефильтром. Пылесосы
монтируют на салазках или колесах. На корпусе пылесоса с од¬
ной стороны надета съемная крышка, закрепленная двумя спе¬
циальными замками, а с другой стороны корпуса вмонтирован
электродвигатель. Крышки корпуса имеют втулки для присоеди¬
нения гибкого шланга с различными насадками. К этому виду
пылесосов относятся: «Днепр», «Днепр-2», «Днепр-3», «Ракета»,
«Ракета-7», «Чайка», «Чайка-3».
44

м
Таблица 7
Техническая характеристика напольных электропылесосов
Показатели
«Днепр»
«Днепр-2»
«Днепр-3»
«Ракета»
«Ракета-7»
«Спутник»
«Чайка»
«Чайка-3»
«Нерис»
Рабочее напряжение, в
127;
127;
127;
127;
127;
127;
127;
127;
127;
220
220
220
220
220
220
220
220
220
Потребляемая мощ¬
ность, вт
280
320
320
360
360
360
400
400
480
Скорость вращения яко¬
ря двигателя, об(мин
13 500
11 200
11 200
12 200
12 200
12 200
12 200
12 200
14 000
Разрежение, мм вод. ст.
1000
1000
1000
1100
1100
1100
1100
1200
1250
Габаритные размеры, мм
525X225
525X225
220X180X550
280X210X620
260 X 200 X 580
320X330
585X255
445X248
300 X 350
Вес, кг
6.0
5.5
5.5
6,5
6.0
6,0
7,5
6.0
7.5
Продолжение табл. 7
Показатели
ПЭМЗ-1
«Буран»
ПЭМЗ-2
«Вихрь»
ЭП-2
«Вихрь»
ЭП-3
«Вихрь»
ЭП-5
«Вента»
«Сатурнас*
«Уралец»
«Моек ва»
Рабочее напряжение, в
127;
127;
127;
127;
127;
127;
127;
127;
220
220
220
220
220
220
220
220
Потребляемая мощ¬
ность, вт
500
500
500
500
500
500
500
600
Скорость вращения яко¬
ря двигателя, об\ми.н
15 000
14 500
15 000
15 000
15 000
14 ООО
14 000
18 000
Разрежение, мм вод. ст.
1000—1200
1000
1250
1250
1360
1100
1250
1200
Габаритные размеры, мм
300X330
300x330
300X 350
260 X 350
260X360
300X325
325X310
320X355
Вес, кг
7,0
8.0
9.0
8.0
8.0
7.5
7.0
9.0

Вихревые пылесосы — в металлическом, вертикально распо¬
ложенном разъемном корпусе, состоящем из двух частей, сое¬
диненных специальными замками и уплотненных (в месте разъ¬
ема) резиновым кольцом. В верхней части корпуса установлен
электродвигатель с центробежным насосом, состоящим из двух
или трех турбинок, жестко закрепленных на валу двигателя.
Съемный хлопчатобумажный пылефильтр помещается между
верхней частью корпуса и нижней — пылесборником. При ра¬
боте пылесоса очищенный воздух, пройдя через фильтр и насос,
охлаждает двигатель и через выдувное отверстие выбрасывается
наружу. В нижней части корпуса имеется всасывающий патру¬
бок входного отверстия для присоединения к пылесосу гибкого
шланга при работе с удлинительными трубками, различными
щетками и насадками. Входное отверстие имеет направляющий
патрубок, расположенный с внутренней стороны пылесборника,
благодаря которому воздух, попадая в пылесборник, получает
вихревое движение и освобождается от крупной пыли и мусора,
оседающих на дне пылесборника. В верхней части корпуса
имеется выдувное отверстие с патрубком для присоединения
к пылесосу через гибкий шланг пульверизатора-опрыскивателя
или стирального приспособления.
К этому виду пылесосов относятся: «Нерис», «Вента»,
«Сатурнас», «ПЭМЗ», «Вихрь», «Буран», «Спутник», «Уралец»,
«Москва».
В табл. 7 дана техническая характеристика напольных пы¬
лесосов.
Электропылесосы типа «Днепр». Напольный пылесос типа
«Днепр» выпускался трех моделей:	«Днепр»,	«Днепр-2» и
«Днепр-3».
Электропылесос «Днепр-2» (рис. 23) представляет
собой модернизированную модель пылесоса «Днепр». В его
конструкцию внесены некоторые изменения. Для передвижения
пылесоса вместо полозьев установлены три колеса. Несъемный
соединительный шнур подключен в нижней части корпуса.
Электропылесос «Днепр-3» является модернизиро¬
ванной моделью пылесоса «Днепр-2». В конструкцию пылесоса
внесены изменения, касающиеся крепления гибкого шланга во
втулках передней и задней крышки и крепления соединитель¬
ного шнура. В пылесосе «Днепр-2» соединительный шнур имеет
в месте выхода из корпуса пылесоса пружинную муфту, а пы¬
лесос «Днепр-3» — резиновую. В связи с небольшими конструк¬
тивными изменениями при ремонте пылесоса «Днепр-3» следует
руководствоваться описанием разборки и ремонта пылесоса
«Днепр-2».
Электропылесос «Ракета». Электропылесос состоит из ме¬
таллического корпуса конической (сигарообразной) формы
(рис. 24), внутри которого с одной стороны вмонтированы
46

Рис. 23. Электропылесос «Днепр-2»:
1— замок; 2 — передняя крышка; 3— корпус электропылесоса; 4 — пылесборник; 5, 7 — турбинки (крыльчатки); 6 — диффу¬
зор; 8, 21 — щиты; 9, 10, 25 — винты; 11 — картонный колпак; 12—малый колпак; 13 — статор; 14 — якорь; 15 — выключа¬
тель; 16 — крышка электродвигателя:	17 — резиновый упор; 18—подшипник; 19 — шайба; 20 — пружина; 22 — соединитель¬
ный шнур; 23 — выводные концы электродвигателя; 24—гайка

Рис. 24. Электропылесос «Ракета»:
CLUto. 2 — выключатель; 3 — диффузор; 4 — винт крепления колпаков: 5 — большой колпак; 6 — малый колпак; 7
задняя крышка; 8 — соединительный 'шнур; 9 — электродвигатель; 10, 12 — крыльчатка центробежного насоса; 11 — гайка;
передняя крышка
■ ручка пылесоса;
13 -

Заказ Nt 207
оа
10
11 12
13	14
ti
По a
Рис. 25. Вентиляторное устройство пылесоса «Ракета»:
/ — статор: 2. 8 — шайба; 3 — шарикоподшипник /С? 6010; 4, 5 — втулки; 6 — якорь; 7 — гайка; 9 — крыльчатка (тур-
бинка); 10 — нижняя крышка; //— верхняя крышка (диффузор); 12 — передний щит; 13 — специальная гайка; 14 — пру¬
жинная шайба; 15 — винт; 16 — пружина; 17 — фасонная шайба; 18 — шарикоподшипник № 6027;	19 — стопорный винт;
20 — пластина; 21 — задний щит; 22 — угольная щетка; 23 — специальный винт

электродвигатель 9 и двухступенчатый насос центробежного типа
с крыльчатками (турбинками) 10 и 12. С другой стороны кор¬
пуса пылесоса помещен фильтр-пылесборник, закрытый передней
крышкой 13. Крышка крепится двумя откидными замками. Для
присоединения гибкого шланга на передней крышке 13 и зад¬
ней крышке 7 расположены втулки со штифтами. На верхней
части корпуса пылесоса расположены ручка 1 и выключатель 2.
В нижней части задней крышки находится соединительный шнур
8.	Три колеса с резиновыми шинами служат для передвиже¬
ния пылесоса по полу.
Рис. 26. Электропылесос «Ракета-7»:
/ — передняя крышка; 2 — пылесборник; 3 — ручка; 4 — электродвигатель; 5 — картонный
колпак; 6 — задняя крышка; 7 — выключатель; 8 — винт; 9 — корпус
В электропылесосах «Ракета» и «Спутник» используется дви¬
гатель типа Д2-03, который соединен на одном валу с насосом
и в сборе образует вентиляторное устройство (рис. 25). Двига¬
тель электрического пылесоса имеет‘помехоподавляющее устрой¬
ство, состоящее из трех конденсаторов постоянной емкости,
соединенных по определенной схеме (2 шт. по 5000—5600 мкмкф,
1 шт.—0,2 мкф).
Электропылесос «Ракета-7». Пылесос состоит из корпуса 9
конической формы (рис. 26), внутри которого с одной стороны
вмонтирован двухступенчатый насос центробежного типа и элек¬
тродвигатель 4, приводящий насос в действие. С другой сто¬
роны корпуса помещен пылесборник (мешок) 2, закрытый съем¬
ной крышкой 1, которая закреплена на корпусе двумя специаль¬
ными замками. Для присоединения к пылесосу гибкого шланга
на передней 1 и задней 6 крышках имеются отверстия с резь¬
бой, а на одном конце шланга — специальная резьбовая муфта.
На корпусе пылесоса расположена ручка 3, предназначен¬
ная для переноски пылесоса. В задней крышке вмонтирован
50

выключатель 7 ползункового типа. В нижней части задней
крышки пылесоса закреплен соединительный шнур. Пылесос
установлен на трех неподвижных пластмассовых опорах. На пе¬
редней опоре при помощи пружинной защелки закреплена скоба,
па которую пылесос можно подвесить на стену. Пылесос
комплектуют гибким растягивающимся шлангом из пластиката,
позволяющим производить уборку помещения на значительном
расстоянии без передвижения пылесоса.
Электрический двигатель и вентиляторное устройство (на¬
сос) применяют такие же, как и в пылесосе «Ракета». Техниче¬
ские данные пылесосов также одинаковы.
Электропылесос «Чайка». Пылесос «Чайка» (рис. 27) со¬
стоит из металлического корпуса 13 сигарообразной формы,
передней крышки 5, задней крышки 23, электродвигателя 31
с центробежным насосом, пылефильтра 12 с резиновым уплот¬
нительным кольцом и соединительного шнура 30. Передняя
крышка пылесоса металлическая, задняя крышка — пластмассо¬
вая. Входное всасывающее отверстие расположено в передней
крышке. Выходное отверстие задней крышки имеет решетчатую
перегородку для защиты от попадания внутрь пылесоса посто¬
ронних предметов. В нижнем выступе задней крышки шнур сое¬
динен с электродвигателем и выключателем 21. Отверстие ниж¬
него выступа закрыто фибровой прокладкой 27, закрепленной
винтом. К корпусу пылесоса задняя крышка крепится четырьмя
винтами. Внутри корпуса пылесоса приварен стакан 2, служа¬
щий одновременно направляющим для передней крышки и осно¬
ванием для пылефильтра 12. Внутри передней крышки между
стенкой крышки и каркасом 4 размещено замковое устройство
для крепления гибкого шланга 7. Замковое устройство состоит
из замка 8, пальца 9 и пружины 10. Нажатием на палец 9
выступ замка утопает и шланг освобождается.
В верхней части корпуса пылесоса установлена ручка 18,
закрепленная винтами 14 и 20. На ручке расположен выклю¬
чатель 21. Для удобства передвижения пылесоса на его корпусе
имеются салазки 26. Внутри корпуса пылесоса на двух резино¬
вых амортизаторах установлен электродвигатель с насосом,
закрепленным на валу его якоря. Центробежный насос состоит
из двух подвижных крыльчаток 15 и 17 и одной неподвижной —
16. Задний щит электродвигателя закрыт бумажным колпаком
от попадания пыли и от механических повреждений. Для более
надежного крепления электродвигателя в заднем амортиза¬
торе 22 проходит шпилька 29, которая ввернута в резьбовое
отверстие хвостовика заднего щита электродвигателя, а другим
концом при помощи скобы 25 шпилька закрепляет электродви¬
гатель в корпусе пылесоса. Двигатель снабжен помехоподав¬
ляющим устройством, состоящим из трех конденсаторов по¬
стоянной емкости (2 шт. по 5100 мкмкф и 1 шт. 0,2 мкф).
3*
51

Рис. 27. Электропылесос «Чайка»:
1 — труба шланга; 2— стакан; 3— уплотнительное кольцо; 4— каркас; 5 — передняя крышка; 6 — втулка; 7 — шланг; 8 — замок;
9 — палец; 10 — пружина; 11 — обечайка; 12 — пылефильтр с обоймой:	13 — корпус пылесоса; 14 — винт крепления ручки: 15, 17 —
подвижная крыльчатка; 16—неподвижная крыльчатка; 18 — пластмассовая ручка; 19 — уплотнительное кольцо (передний аморти¬
затор); 20 — винт крепления ручки; 21 — выключатель; 22 — амортизатор; 23 — задняя крышка; 24 — пружина запорная; 25 — скоба;
26 — салазки; 27 — прокладка; 28 — колодка зажимов; 29 — шпилька; 30 — соединительный шнур; 31 — электродвигатель; 32 — крышка
электродвигателя

Электропылесос «Чайка-3» (модель М-3). Электропылесос
• Чайка-3» (рис. 28) является более совершенной моделью пы¬
лесоса «Чайка». Он состоит из корпуса 6 цилиндрической
(|)ормы, передней съемной крышки 2 с входным отверстием
для воздуха, задней крышки 12, электродвигателя 9 с двухсту¬
пенчатым центробежным насосом-вентилятором, матерчатого
пылефильтра 5 с пылесборником 4. На корпусе пылесоса уста¬
новлен кнопочный выключатель 10. Для уменьшения создавае¬
мого пылесосом шума электродвигатель установлен в корпусе
па резиновых амортизаторах 8 и 11. В корпус электродвигателя
вмонтировано устройство для снижения электрических помех,
состоящее из конденсаторов постоянной емкости (2-0,01 мкф -+-
; 1-0,05 мкф—1-0,5 мкф). Для переноски пылесоса на его
корпусе установлена ручка 7, а для перемещения по полу —
шасси 16 с колесами.
Пылесос «Чайка-3» по сравнению с электропылесосом
«Чайка» имеет следующие преимущества.
1. Повышено разрежение, создаваемое пылесосом без увели¬
чения потребляемой мощности. Пылесос «Чайка-3» по разре¬
жению одинаков с пылесосом «Уралец», но более эконо¬
мичен.
2. Впервые примененные на отечественных пылесосах комби¬
нированные насадки позволяют производить различные работы
без их смены.
3. Взамен двух удлинительных труб применен новый тип раз¬
движной (телескопической) трубки. Она состоит из двух трубок,
входящих одна в другую, которые соединены между собой при
помощи резьбовой муфты и резиновой распорной втулки. На¬
ружная трубка имеет на одном конце раструб, а внутренняя —
форму усеченного конуса.
4. Впервые пылесос снабжен пылесборником из оргстекла,
облегчающим очистку матерчатого мешка от пыли. Воздух
с пылью, попадая внутрь пылесборника, резко теряет скорость
и пыль в основном оседает в нем. После этого воздух с остат¬
ками пыли через прямоугольное отверстие проходит в хлопчато¬
бумажный фильтр, где окончательно очищается. При ра¬
боте с пылесосом следует обращать внимание на то, чтобы
прямоугольное отверстие в пылесборнике было расположено
сверху. Очищенный воздух, пройдя через насос, охлаждает
двигатель и через выходное отверстие 13 выбрасывается на¬
ружу.
5. Два колеса на шасси позволяют удобнее и легче переме¬
щать пылесос по полу во время уборки.
6. Эластичный полихлорвиниловый шланг взамен жесткого
металлического в хлопчатобумажной оплетке удобен и гигиени¬
чен. Наконечник гибкого шланга ввернут во всасывающее от¬
верстие передней крышки пылесоса.
53
I

15
Рис. 28. Электропылесос «Чайка-3»:
1 — всасывающее отверстие; 2 — передняя крышка; 3— замок; 4 — пылесборник; 5 — матерчатый пылефильтр; 6 — корпус
пылесоса: 7 —ручка; 8, // —резиновый амортизатор; 9 — электродвигатель; 10 — выключатель; 12 — задняя крышка; 13 —*
выдувное отверстие; 14 — соединительный шнур; 15 — вилка; 16 — шасси

7. Кнопочный выключатель 10, установленный на корпусе
пылесоса, позволяет удобно включать и выключать пылесос.
8. Распылитель для порошкообразных сухих веществ имеет
форму цилиндра с пробкой в середине корпуса. После засыпки
порошка распылитель присоединяют к удлинительной трубке
пылесоса.
Рис. 29. Электропылесос «Нерис»:
/ — входное отверстие для воздуха; 2 — выходное отверстие для воздуха; 3 —
верхняя часть корпуса; 4 — якорь электродвигателя; 5 — ручка; 6 — корпус
электродвигателя; 7 — выключатель; 8 — фильтр подавления электрических
помех; 9 — соединительный шнур; 10 — вентилятор; // — нижняя часть кор¬
пуса; 12 — фильтр пылесборник
Электропылесос «Нерис» (УЭП-2). Пылесос состоит из верх¬
ней части корпуса 3 и нижней части 11 (рис. 29). В верхней
части расположены электродвигатель с вентилятором 10,
ручка 5 пылесоса с установленным на ней выключателем 7 кно¬
почного типа, фильтр 8 подавления электрических помех, со¬
стоящий из конденсаторов постоянной емкости, и выходное
(выдувное) отверстие 2. К электродвигателю и выключателю
присоединен шнур 9 с вилкой. В нижней части корпуса 11 рас¬
положены фильтр-пылесборник 12 и входное (всасывающее)
отверстие 1 пылесоса. Верхняя и нижняя части корпуса пыле¬
соса соединены посредством специальных откидных замков и
резинового уплотнительного кольца. Электродвигатель установ¬
лен на специальных резиновых амортизаторах.
55

Электропылесос «Вента». Металлический корпус пылесоса
(рис. 30) бочкообразной формы состоит из двух цельноштампо¬
ванных половинок — верхнего корпуса 1 и нижнего корпуса 11¬
В верхнем корпусе установлен электродвигатель 2 с вен¬
тиляторным устройством. Для уменьшения выбрации и в целях
изоляции верхнего корпуса электродвигатель установлен на ре¬
зиновом кольце 7 и резиновых втулках. Для подавления элек¬
трических помех электродвигатель имеет помехоподавляющее
устройство, состоящее из конденсаторов постоянной емкости
0,5 мкф 1 шт. и 0,1 мкф 2 шт. Выключатель 4 типа ВК-1 с пе¬
далью 5 установлен в верхнем корпусе. Выключатель универ¬
сальный позволяет осуществлять ручное и ножное включение
пылесоса. В верхнем корпусе находится ручка 13 пылесоса и
выходное отверстие 14 с рассекателем, служащим для отвода
вверх выходящей струи воздуха. Соединительный шнур 12 имеет
специальную втулку, предохраняющую от излома при выходе
шнура из верхнего корпуса. В нижнем корпусе расположено
всасывающее отверстие пылесоса и матерчатый пылефильтр 9.
Верхний и нижний корпуса соединены посредством пружинных
замков 10 и уплотнены резиновым кольцом пылефильтра 9.
Гибкий шланг присоединен к корпусу пылесоса путем завинчи¬
вания пластмассового наконечника в резьбовую втулку входного
отверстия. На гнутом металлическом наконечнике шланга
имеется регулятор вакуума — поворотная втулка с отверстиями.
На наконечнике имеются такие же отверстия. Соответствующим
разворотом регулятора создается необходимое разрежение и
напор воздуха, позволяющий выбирать наиболее правильный
режим для чистки разнообразных вещей.
Пылесос «Вента» имеет стиральное приспособление, состоя¬
щее из диска и трубы. Приспособление рассчитано на стирку
одного килограмма сухого белья. Собранное стиральное при¬
способление устанавливается в бак диаметром 350 мм, соот¬
ветствующий диаметру диска. Нужный режим стирки устанавли¬
вается регулятором вакуума.
Электропылесос «Сатурнас». Пылесос имеет форму шара и
состоит из двух разъемных корпусов 8 и 9, соединенных пру¬
жинными замками 7 (рис. 31). Между верхним и нижним кор¬
пусом установлено резиновое уплотняющее кольцо, на котором
смонтирован пылефильтр 10. Пылесос установлен на специаль¬
ной металлической подставке (шасси) 11 с пластмассовыми
колесами 12 (дисками). В верхнем корпусе электропылесоса
установлен электродвигатель 3 с вентиляторным устройством 6
в сборе. Для устранения вибрации и для изоляции верхнего
корпуса двигатель установлен на резиновом кольце. Для подав¬
ления электрических помех электродвигатель снабжен фильтром,
состоящим из трех конденсаторов постоянной емкости — 0,1 мкф
2 шт. и 0,5 мкф 1 шт.
56

Рис. 30. Электропылесос «Вента»:
/ — верхний корпус; 2 — электродвигатель; 3— колпачок щеткодержателя; 4 — выключатель; 5 — педаль выключателя; 6 —
вентиляторное устройство (компрессор); 7 — резиновое кольцо; 8 — гайка; 9 — пылефильтр в сборе с уплотнительным резиновым
кольцом; 10 — замок; // — нижний корпус (пылесборник); 12 — соединительный шнур; 13 — ручка, 14 — выходное отверстие

Включают и выключают пылесос нажатием кнопочного вы¬
ключателя 2, установленного в верхнем корпусе. Всасывание
воздуха происходит через входное отверстие, расположенное
в нижнем корпусе. Поступая в нижний корпус — пылесборник,
воздух очищается в фильтре, проходит через вентиляторное
устройство (компрессор) и электродвигатель и выходит через
выходное отверстие верхнего корпуса.
Рис. 31. Электропылесос «Сатурнас»:
/ — винт; 2 —кнопочный выключителъ; 3 — электродвигатель; 4 — колпа¬
чок щеткодержателя; 5 —ручка; 6 — вентиляторное устройство в сборе
(компрессор); 7 — замок; 8 — верхний корпус; 9 — нижний корпус (пыле-
сборник); 10 — пылефильтр в сборе с уплотнительным кольцом; // — шасси;
12 — колесо
Электропылесосы типа «Вихрь». Универсальный пылесос типа
«Вихрь» выпускался трех моделей: ЭП-2, ЭП-3 и ЭП-5, которые
отличаются формой корпуса и расположением выключателя и
выходного отверстия.
В настоящее время изготовляют пылесосы ЭП-2 и ЭП-5.
Обе модели имеют одинаковые, унифицированные, взаимозаме¬
няемые двигатели, вентиляторные устройства, фильтры, электро¬
выключатели, шланги, пылеуборочные принадлежности и арма¬
туру. Рабочая характеристика обеих моделей одинакова.
Электропылесос «Вихрь» ЭП-2. Пылесос состоит из
верхнего Ю, среднего 5 и нижнего 2 корпусов (рис. 32). Верх-
58

Пий корпус соединен со средним винтами с гайками, нижний
корпус со средним соединен тремя замками 3 и уплотнительным
кольцом 20 фильтра-пылесборника. Электродвигатель в сборе
с вентиляторным устройством 9 установлен в верхнем корпусе.
Рис. 32. Электропылесос «Вихрь» ЭП-2:
/ — фильтр-пылесборник; 2 — нижний корпус; 3 — замок; 4. 12, 16 — втулки;
5 — средний корпус; 6, 7, 15, 17, 19, 23 — винты; 8 — рассеиватель; 9 — вен¬
тиляторное устройство в сборе; 10 — верхний корпус; // — ручка; 13 — про¬
кладка; 14 — выключатель; 18 — перегородка; 20— резиновое уплотнитель¬
ное кольцо фильтра-пылесборника; 21 — пружина; 22 — уплотнительная
прокладка
Ручка 11 с установленным на ней перекидным выключателем 14
прикреплена к верхнему корпусу винтами. В выходное отверстие
верхнего корпуса установлен рассеиватель 8 для рассеивания
потока воздуха.
59

В нижнем корпусе 2, являющемся пылеприемником, распо¬
ложено всасывающее входное отверстие пылесоса и замки 3.
Бязевый фильтр-пылесбориик 1 расположен между средним и
нижним корпусами. Электродвигатель снабжен помехоподавля¬
ющим устройством, состоящим из трех конденсаторов постоян-
Рис. 33. Электропылесос «Вихрь» ЭП-3:
1 — нижний корпус; 2 — входное отверстие пылесоса; 3 —
фильтр-пылесборник в сборе с уплотнительным резиновым коль¬
цом; 4 — рассеиватель: 5 — средний корпус; 6 — турбинка; 7 —
винт; 8 — верхний корпус; 9 — ручка; 10 — выключатель; // —
конденсаторный блок; 12—колпачок щеткодержателя; 13 — со¬
единительный шнур; 14, 16, 17 — перегородки; 15 — втулка; 18 —
замок; 19 —>вентиляторное устройство в сборе; 20 — уплотни¬
тельная прокладка
ной емкости: 0,001 мкф 2 шт. и 0,5 мкф 1 шт. Пылесос конструк¬
тивно выполнен так, что засасываемый воздух после очистки
проходит между статором и якорем электродвигателя и выбра
сывается наружу через выходное отверстие в верхнем кор¬
пусе.
Электропылесос «Вихрь» ЭП-3. Пылесос (рис. 33)
состоит из нижнего корпуса 1, являющегося пылеприемником,
среднего корпуса 5 и верхнего корпуса 8. В верхнем корпусе
расположен электродвигатель в сборе с вентиляторным устрой¬
60

ством 19, конденсаторный блок // (помехоподавляющее устрой¬
ство), выключатель 10, ручка 9 пылесоса и соединительный
шнур 13 с вилкой. Выходное отверстие с рассеивателем 4 рас¬
положено в среднем корпусе. В нижнем корпусе имеется входное
отверстие 2 и пылефильтр 3 в сборе с резиновым уплотнитель¬
ным кольцом. Три замка 18 служат для соединения нижнего
корпуса со средним.
Пылесос конструктивно выполнен таким образом, что при
работе электродвигателя и вентиляторного устройства созда¬
ются два самостоятельных потока воздуха, которые не смеши¬
ваются, будучи отделены тремя перегородками 14, 16 и 17.
Засасываемый воздух поступает в нижний корпус, очищается
от пыли и удаляется через выходное отверстие в среднем
корпусе.
Второй поток воздуха от специальной дополнительной тур-
бинки, охлаждающей электродвигатель, поступает и удаляется
через жалюзи верхнего корпуса. Таким образом очищенный от
пыли воздух, слегка нагретый, прошедший через пылефильтр,
в электродвигатель не попадает, так как нижняя перегородка 17
не дает возможности потоку воздуха пройти обратно, а средняя
перегородка, разделяющая средний и верхний корпуса, препят¬
ствует нагретому воздуху попасть в верхний корпус, где рас¬
положен электродвигатель, и воздух выходит через выходное
отверстие и рассеиватель в средней части корпуса. Верхняя
перегородка 14 служит для того, чтобы воздух, попадающий
через верхние жалюзи верхнего корпуса для охлаждения элект¬
родвигателя, не возвращался обратно, а выходил бы через ниж¬
ние жалюзи наружу.
В отличие от пылесоса «Вихрь» ЭП-2 в модели ЭП-3 выклю¬
чатель расположен под ручкой пылесоса. Пылесос «Вихрь» ЭП-3
вместо шланга с хлопчатобумажной оплеткой укомплектован
пластикатным гибким шлангом. Помехоподавляющее устройство
аналогично такому же устройству пылесоса ЭП-2.
Электропылесос «Вихрь» ЭП-5. Пылесос модели
ЭП-5 отличается от модели ЭП-2 формой корпуса. В пылесосе
ЭП-2 выключатель установлен на ручке, в ЭП-3 и ЭП-5 — на
корпусе пылесоса под ручкой.
Пылесос «Вихрь» ЭП-5 (рис. 34) состоит из верхней 4 и
нижней 1 частей корпуса. В верхней части корпуса смонтирован
электродвигатель 6 с вентиляторным устройством 10, состоящим
из трех турбинок. Между верхней и нижней частями корпуса
установлено резиновое уплотнительное кольцо 3 с двумя пыле-
фильтрами 12. Верхняя часть корпуса соединена с нижней зам¬
ками 11. Нижняя часть корпуса является пылеприемником. На
ней расположены входное всасывающее отверстие 2 с втулкой
для подключения гибкого шланга колеса 13, служащие для
удобства передвижения пылесоса (в пылесосе ЭП-2 колес нет,
61

дно нижнего корпуса имеет три опорные пуклевки). В верхней
части корпуса имеется выдувное отверстие 5 с рассекателем,
выключатель 7, ручка 8 и соединительный шнур 9.
Для регулирования величины разрежения на несъемной
трубе шланга пылесоса имеется окно с передвижной крышкой.
Рис. 34. Электропылесос «Вихрь» ЭП-5:
/ — нижняя часть корпуса; 2 — входное (всасывающее) отвер¬
стие с втулкой; 3 — резиновое уплотнительное кольцо; 4 — верх¬
няя часть корпуса; 5 — выдувное отверстие с рассекателем; 6 —
электродвигатель; 7 — выключатель; 8 — ручка; 9 — соединитель¬
ный шнур; 10 — вентиляторное устройство; И — замок; 12 —
фильтры; 13 — колеса
Увеличение отверстия в окне позволяет уменьшать создаваемое
разрежение. Разборка пылесоса ЭП-5 аналогична разборке пы¬
лесоса ЭП-2.
Электропылесос «Буран» (ПЭМЗ-2). Пылесос (рис. 35) со¬
стоит из верхнего 3 и промежуточного 13 корпусов и пылесбор¬
ника 10. В верхнем корпусе установлены электродвигатель
62

с вентиляторным устройством и фильтром электрических по¬
мех 18, ручка 1 пылесоса с выключателем 19 ползункового типа
и соединительный шнур 20 со штепсельной вилкой. Здесь же
расположено выходное отверстие 4. Пылесборник 10 имеет
входное отверстие 9 для воздуха.
Рис. 35. Электропылесос «Буран»:
/ — ручка; 2 — колпачок щеткодержателя угольных щеток; 3 — верхний кор¬
пус; 4 — выходное отверстие для воздуха; 5, 6, 17 — винты; 7 — дистанционная
втулка турбинки; 8 — предохранительная сетка; 9 — входное отверстие для
воздуха; 10 — пылесборник; 11 — откидной замок; 12 — уплотнительная резина
в сборе с матерчатым пылефильтром; 13 — промежуточный корпус; 14 — тур¬
бинки (крыльчатки) вентилятора; 15 — резиновая прокладка; 16 — зажим;
18 — фильтр электрических помех; 19 — выключатель; 20 — соединительный
шнур с вилкой
Верхний корпус с промежуточным соединен четырьмя вин¬
тами 5, 6 и 17 с гайками. Пылесборник с промежуточным
корпусом соединен при помощи замков 11 и резинового уплот¬
нительного кольца пылефильтра 12. Помехоподавляющее уст¬
ройство состоит из конденсаторов постоянной емкости. В элек¬
тропылесосах «Буран» первых выпусков (ПЭМЗ-1) фильтр
63

состоит из шести конденсаторов: 1000 мкмкф 2 шт.; 0,005 мкф
2 шт.; 0,025 мкф или 1,0 мкф 1 шт. и 0,5 мкф 1 шт.
По сравнению с ранее выпускавшимся пылесосом ПЭМЗ-1
в пылесосе ПЭМЗ-2 («Буран») изменена конструкция ручки и
применен фильтр электрических помех из четырех конденсато¬
ров вместо шести (0,005 мкф 2 шт.; 0,025 мкф 1 шт. и 0,5 мкф
1 шт.). Пылесос «Буран» снабжен стиральной приставкой, поз¬
воляющей стирать до 2 кг сухого белья одновременно. Имею¬
щимся на стиральной приставке регулятором устанавливают
необходимое перекрытие отверстий для создания правильного
режима стирки.
Пылесосы ПЭМЗ-1 и «Буран» (ПЭМЗ-2) для лучшей очистки
выходящего из пылесоса воздуха имеют микрофильтр, который
вставляют в выходное отверстие. Микрофильтр закрепляют
легким нажатием и поворотом во фланце выходного отвер¬
стия.
Электропылесос «Спутник». Корпус электропылесоса «Спут¬
ник» (рис. 36) изготовлен из двух металлических полушарий 2
и 8, соединенных двумя специальными замками. Пылесос уста¬
новлен на двух полозьях 1. В верхнее полушарие 8 вмонтирован
двухступенчатый центробежный насос с электродвигателем, вы¬
ключатель 7, соединительный шнур 13 и ручка.
Для уменьшения шума электродвигатель с центробежным
насосом при помощи амортизаторов, резинового кольца 14 и
упора 9 полностью изолирован от корпуса пылесоса. Пылесбор¬
ником служит нижнее полушарие пылесоса. Между верхним и
нижним полушариями расположен пылефильтр из плотной
ткани. Края пылефильтра вмонтированы в резиновое кольцо 4,
служащее для уплотнения зазора между полушариями. Гибкий
шланг присоединен к пылесосу муфтой, которая ввертывается
в резьбовые втулки, расположенные на верхнем и нижнем полу¬
шариях пылесоса. Растягивающийся гибкий шланг в сочетании
с его большой гибкостью значительно облегчает работу с пы¬
лесосом.
Электродвигатель пылесоса снабжен помехоподавляющим
устройством, состоящим из трех конденсаторов постоянной ем¬
кости — 5000	5600	мкмкф 2 шт. и 0,2 мкф 1 шт.
Электропылесос «Уралец». Пылесос (рис. 37) состоит из
верхнего корпуса 14, среднего корпуса 18 и нижнего корпуса 29.
Вентиляторное устройство 26 в сборе с электродвигателем раз¬
мещено в верхнем корпусе. Здесь же смонтировано помехоподав¬
ляющее устройство 7, педальный выключатель 9, фильтр (микро¬
поглотитель) 15, сетчатое кольцо 16 и установлено ребристое
кольцо воздухоотвода. В верхнем корпусе расположено выход¬
ное отверстие со штифтами для присоединения гибкого шланга.
Съемная крышка 11 пылесоса служит для закрывания полости
над выдувным патрубком и направления выдуваемого потока
64

воздуха через фильтр — микропоглотитель 15. Крышка закреп¬
лена двумя штифтами и имеет ручку 10 для переноски пылесоса.
Нижний корпус 29 является пылесборником, он имеет входное
отверстие с четырьмя штифтами для присоединения гибкого
3
' >г
Рис. 36. Электропылесос «Спутник»:
/ — полозья для передвижения пылесоса; 2 —нижнее полушарие; 3 — всасывающее от¬
верстие; 4— уплотнительное резиновое кольцо; 5 — впит; 6 — средняя перегородка; 7 —
выключатель; 8 — верхнее полушарие; 9 — резиновый упор; 10 — картонный колпак; //—
выходное отверстие; 12 — колпачки щеткодержателей; 13 — соединительный шнур; 14 —
кольцо
шланга и два откидных замка 22 для соединения с верхней
частью пылесоса.
Внутри нижнего корпуса, против входного отверстия, уста¬
новлен специальный щиток для кольцевого направления всасы¬
ваемого потока. Плотное сопряжение верхней части пылесоса
с нижним корпусом обеспечивается резиновым уплотнителем 21.
Помехоподавляющее устройство состоит из конденсаторов по¬
стоянной емкости (0,01 мкф; 0,2 мкф и 0,1 мкф).
65

Электропылесос «Москва». До выпуска пылесоса «Уралец»
изготовлялись электропылесосы «Москва». Конструктивно они
незначительно отличаются друг от друга. В «Уральце» изме¬
нены конструкция выключателя и электрическая схема помехо-
Рис. 37. Электропылесос «Уралец»:
/ — соединительный шнур; 2, 3 — втулки; 4 — гайка; 5 — педаль выключателя; 6, 8,
12, 19, 24 — винты; 7 — помехоподавляющее устройство; 9 — выключатель; 10— ручка;
// — крышка; 13, 17 — прокладки; 14— верхний корпус; 15 — фильтр (микропоглоти¬
тель); 16 — сетчатое кольцо; 18 — средний корпус; 20, 21 — резиновые уплотнители;
22 — замок; 23,	27 — фланец; 25 — опорное кольцо; 26 — вентиляторное устройство
в сборе; 28 — пылефильтр в сборе; 29 — нижний корпус; 30 — упор
подавляющего устройства. В электропылесосе «Москва» преду¬
смотрено специальное приспособление — стряхиватель пыли.
В остальном пылесосы одинаковы.
Помехоподавляющее устройство в электропылесосе «Москва»
на 127 в состоит из трех конденсаторов постоянной емкости по
0,1 мкф. на 220 в — по 0,1 мкф 2 шт. и 0,5 мкф 1 шт.
66

РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПЫЛЕСОСОВ
Электрощетка ЭП-1. При разборе электрощетки необходимо
снять волосяную щетку или крышку корпуса и вынуть мешо-
чек-пылефильтр. Отвернуть гайку и снять с вала якоря крыль¬
чатку вентилятора. Отвернуть четыре винта и снять алюминие¬
вый фланец и резиновую прокладку. Отпаять перемычку,
соединяющую корпус двигателя с конденсатором, и снять кон¬
денсатор. Снять электродвигатель. Отвернуть винты и снять
с корпуса контакты. Отвернуть винт и снять выключатель. Снять
прокладки, конденсаторы помехоподавляющего устройства и ре¬
зиновые амортизаторы.
Если неисправны пружины-замки, нужно осторожно вынуть
пружины из пазов корпуса щетки, слегка подогнуть их и вновь
поставить на место.
При нарушении герметичности в электрощетке в результате
ослабления уплотнения корпуса со щеткой или крышкой, или
диафрагмы (вкладыша) со щеткой, нужно заменить уплотняю¬
щую резиновую трубку, расположенную в пазах крышки и
щетки. Для уплотнения диафрагмы со щеткой — смазать места
сопряжения клеем БФ-2.
Повышенный шум при работе электрощетки может возник¬
нуть при задевании крыльчатки за крышку щетки. Причиной
может служить ослабление посадки диафрагмы (вкладыша),
расположенной над решеткой щетки. Для устранения шума
надо снять щетку с корпуса и надежно закрепить диафрагму,
проклеив места ее сопряжения со щеткой клеем БФ-2. Затем
проверить правильность установки крыльчатки на валу двига¬
теля. Для этого ослабить гайку крепления крыльчатки, опу¬
стить крыльчатку вниз по валу двигателя и снова завернуть
гайку. Зазор между крыльчаткой и фланцем должен быть
1—2 мм.
Электрощетка ЭП-62. Для разборки электрощетки надо на¬
жать на кнопки замков и снять волосяную щетку 3 (см. рис. 16)
с корпуса электрощетки. Снять пылесборник 4. Отвернуть
гайку 10 на оси якоря электродвигателя и снять крыльчатку 8
и цангу 9. Отвернуть шесть винтов 7 на фланце 5 и снять фла¬
нец с поролоновой прокладкой. Отпаять соединительный шнур 25
от конденсатора 23 и перемычку между конденсатором и флан¬
цем. Отпаять провод статорной катушки от конденсатора.
Осторожно вынуть электродвигатель из корпуса электрощетки.
Снять прокладку 15 между корпусом и электродвигателем.
С внутренней стороны корпуса отвернуть винт 14 на контакте 13
выключателя и снять контакт выключателя и прокладку. Отвер¬
нуть винт на контакте 20 выключателя, отсоединить провод 21
п снять экран 12 и контакт выключателя. Внутри корпуса
электрощетки отвернуть винт 17, снять ползунок 18 выключа¬
07

теля и подвижный контакт 19. Из пазов корпуса осторожно из¬
влечь пружины замков волосяной щетки.
Если требуется заменить соединительный шнур, надо снять
волосяную щетку 3. Отпаять провода соединительного шнура 25
от конденсаторов 23. Снять негодный соединительный шнур
и поставить новый.
Помимо неисправностей, встречающихся в электропылесосах
(обрыв шнура, неисправности выключателя, двигателя и т. п.),
в электрощетке ЭП-62 могут быть специфические неисправ¬
ности.
1. Задевание крыльчатки за крышку щетки из-за ослабле¬
ния посадки диафрагмы (вкладыша), расположенной над ре¬
шеткой щетки. Для устранения дефекта снять щетку с корпуса
и закрепить диафрагму, промазав места ее сопряжения со щет¬
кой клеем БФ-2. Затем проверить правильность установки
крыльчатки на валу двигателя. Зазор между крыльчаткой
и фланцем двигателя должен быть 2—2,5 мм.
2. Прекращение всасывания пыли. Для устранения этой не¬
исправности надо заменить уплотняющие прокладки в пазах
крышки, щетки и на ободе пылесборника. Устанавливать сле¬
дует поролоновые прокладки определенного размера, позволяю¬
щего обеспечивать надежное уплотнение сопрягаемых мест.
Прокладки ставить на клею БФ-2 с последующей просушкой.
Места сопряжения диафрагмы (вкладыша) со щеткой также
промазать клеем.
Электрощетка-пылесос ЭП-64. По конструкции электро¬
щетки-пылесосы ЭП-64 и ЭП-62 аналогичны. В электрощетке-
пылесосе ЭП-64 применен коллекторный двигатель ЭДМ-2. Дви¬
гатель рассчитан на номинальное напряжение 127 или 220 в.
Потребляемая мощность 70 вт. Скорость вращения якоря
12 ООО— 14 ООО обIмин.
Электрощетка ЭЩП-1. Чтобы разобрать электрощетку, тре¬
буется повернуть кольцо пылесборника 6 (см. рис. 17) против
часовой стрелки и снять пылесборник. Открыть откидную кры¬
шку, снять приводной ремень 9 и волосяную щетку 4. Отвернуть
с оси якоря электродвигателя шкив 10, снять крыльчатку 8
вентиляторного устройства и снять диск 3 переключателя. От¬
вернуть колпачки 13 щеткодержателей и вынуть угольные
щетки. Отвернуть винты 14, крепящие двигатель к корпусу
щетки, снять двигатель и разобрать его. Заменить негодную
деталь и собрать электрощетку в обратном порядке.
Центровку якоря в электродвигателе производят тремя спо¬
собами: тремя винтами, установленными на крышке электро¬
двигателя, подбором шайб на оси якоря и установкой прокла¬
док под крышку электродвигателя.
Для замены статорных катушек двигателя помимо раз¬
борки электрощетки сиять пружинные контакты со щетко¬
68

держателей, отогнуть скобы, крепящие статорные катушки,
и сиять их. Заменить статорные катушки и собрать электро¬
двигатель.
Электрощетка «Ветерок». Разборку электрощетки произво¬
дят следующим образом. При помощи замков-защелок снимают
волосяную щетку 16 (см. рис. 18). На крышке 1 электрощетки
отвертывают три винта 18 и снимают крышку. Снимают рези¬
новую прокладку между волосяной щеткой и корпусом элек¬
трощетки, фильтр-пылесборпик 2, резиновое кольцо 5 и фильтр 3.
Отсоединяют провода от конденсатора 10 и выключателя 8.
Снимают соединительный шнур и упор 12. Отвертывают винты
и снимают конденсатор 10. Отвертывают два винта крепления
электродвигателя и снимают его. При необходимости заменяют
угольные щетки. Собирают электрощетку в обратной последо¬
вательности.
Для замены якоря электродвигателя разбирают электро¬
щетку и снимают электродвигатель. Отвертывают гайку 4 и сни¬
мают крыльчатку 7 с оси якоря. Отвертывают колпачки на
щеткодержателях, снимают со щеткодержателей провода ста¬
торных катушек и вынимают угольные щетки. Отвертывают
винты на статоре и снимают его с кронштейна. Отвертывают
винты, крепящие передний и задний фланцы подшипников,
и снимают фланцы. Вынимают из кронштейна подшипники
и якорь. Ставят новый якорь и собирают электрощетку.
Электропылесос «Циклон». Чтобы разобрать пылесос, надо
снять пылесборник 13 (см. рис. 19) с корпуса 4 пылесоса, от¬
вернуть три винта на ручке 2, отпаять провода внутри ручки
от выключателя 3 и статорных катушек электродвигателя.
Снять ручку и вынуть электродвигатель из корпуса пыле¬
соса.
Отвернуть винты 11 на щеткодержателях и спять угольные
щетки. Отвернуть три винта и снять крышку вентилятора. От¬
вернуть гайку на оси якоря и снять крыльчатку 6. Снять с кор¬
пуса пылесоса крышку-экран 12. Отпаять провода от конденса¬
торов, отвернуть четыре винта и снять помехоподавляющее
устройство. Отвернуть две гайки на стяжных болтах и спять
крышку корпуса электродвигателя. Вынуть якорь электродвига¬
теля. Снять пружинные кольца выводов статорных катушек
со щеткодержателей. Отвернуть гайки со стяжных болтов ста¬
тора и снять его. Выпрессовать щеткодержатели и подшипник
из корпуса двигателя. Выпрессовать подшипник из крышки
корпуса. Снять статорные катушки. При необходимости заме¬
нить изношенные детали и собрать пылесос в обратном по¬
рядке.
Примечание. При замене соединительного шнура после снятия ручки
пылесоса следует отвернуть винт, крепящий специальную шайбу с закреплен¬
ным в ней шнуром, и снять соединительный шнур.
69

Электропылесос «Урал ПР-56». Для разборки пылесоса
нужно открыть замки-застежки кожуха 11 (см. рис. 20) на кор¬
пусе 6 и спять кожух. Снять фильтр 10. Отпаять провода, иду¬
щие от статорных катушек двигателя и соединительного шнура
от конденсаторов фильтра электрических помех. Отвернуть два
винта, крепящие конденсаторы для подавления электрических
помех к переднему щиту электродвигателя, и снять фильтр.
Отвернуть четыре винта, крепящие электродвигатель 9 с венти¬
лятором 5 к корпусу 6 пылесоса, и снять электродвигатель
с вентиляторным устройством. Произвести ремонт или замену
изношенных частей и собрать пылесос в обратном порядке.
Для замены якоря электродвигателя разобрать вентилятор¬
ное устройство, снять турбинки и среднюю чашку с резиновым
уплотнительным кольцом. Отвернуть четыре винта и снять фла¬
нец. Отвернуть два винта на заднем щите подшипника и снять
его вместе с подшипником. Отвернуть колпачки угольных щеток
и вынуть щетки с пружинками. Выпрессовать якорь в сборе
с подшипником из корпуса электродвигателя. Спрессовать пе¬
редний подшипник с оси якоря и снять сальник. Заменить якорь
и собрать электродвигатель.
Электропылесос «Танамгзаври». Открыть два замка на кор¬
пусе 19 (см. рис. 21) пылесоса и отделить от него резервуар 12,
фильтр 13 и снять каркас 14. В левой части корпуса снять три
стяжки 15 (пружинные пластинки) и уплотнительную резину.
Осторожно, насколько позволяет провод, выдвинуть электро¬
двигатель 18. При необходимости отвернуть колпачки щеткодер¬
жателей и заменить угольные щетки. Затем, на внешней сто¬
роне корпуса пылесоса отвернуть крепежную гайку 22 выключа¬
теля 21. Отсоединить провода 1 от выключателя. Негодный
выключатель заменить. Сборку произвести в обратном по¬
рядке.
Чтобы заменить крыльчатку центробежного насоса, следует
открыть замки и снять резервуар 12, фильтр 13 и каркас 14.
Отвернуть гайку 10, снять шайбу 9, снять крыльчатку 7, дистан¬
ционную втулку 6, кожух 5 и проверить их состояние. Заменить
крыльчатку и собрать пылесос.
При ремонте крыльчаток вентиляторного устройства надо
разобрать пылесос, снять крыльчатки вентиляторного устройства
и проверить их состояние.
В большинстве пылесосов применяется двухступенчатое вен¬
тиляторное устройство, состоящее из двух подвижных и одной
неподвижной крыльчаток (рис. 38). Каждая крыльчатка состоит
из двух металлических дисков, склепанных между собой. Между
дисками помещены лопатки. Лопатки имеют определенный из¬
гиб, позволяющий получать наиболее производительную работу,
вентилятора. В середине дисков имеется отверстие, сквозь ко¬
торое проходит ось якоря электродвигателя. В результате по¬
70

падания посторонних предметов в вентиляторное устройство,
при большой скорости вращения якоря, крыльчатки деформи¬
руются, задевают за корпус вентиляторного устройства или
двигателя и ломаются.
Часто вентиляторное устройство выходит из строя из-за вы¬
работки, образующейся в посадочном отверстии крыльчатки.
При отсутствии необходимой балансировки крыльчатки круглое
отверстие в дисках постепенно принимает форму эллипса. При
Рис. 38. Крыльчатка вентиляторного устройства:
/, 2 — диски; 3 — лопатки; 4 — усики лопаток
этом резко увеличивается биение, появляется сильный шум при
работе пылесоса и крыльчатки выходят из строя. После осмотра
снятую крыльчатку исправляют, выправляя погнутые диски
и лопатки, балансируют, устанавливают на ось якоря пылесоса
и- проверяют пылесос в работе.
Если требуется вскрыть крыльчатку, т. е. расклепать и снять
диски, заменить или исправить лопатки, следует осторожно
отогнуть и опилить напильником усики 4 лопаток и снять диски.
Заменить негодные лопатки и диски, вставить усики лопаток
в прорези дисков и, слегка постукивая молотком, заклепать
диски. При выполнении работ надо помнить, что крыльчатки
чаще всего изготовляют из алюминия; толщина дисков 0,5 мм,
лопаток—1,5 мм, поэтому, чтобы не помять крыльчатки, уда¬
рять молотком надо осторожно.
Отремонтированную крыльчатку надевают на ось и про¬
веряют на приспособлении для балансировки. Крыльчатку
71

несколько раз поворачивают от руки и смотрят, в каком положе¬
нии она останавливается. Когда остановка крыльчатки проис¬
ходит плавно и в разных положениях, она не требует баланси¬
ровки. В случае остановки крыльчатки в одном и том же
положении необходимо подпилить края дисков с той стороны,
на которой останавливается крыльчатка.
При замене выключателя требуется разобрать пылесос: от¬
крыть два замка на корпусе, отделить одну половину корпуса
от другой. В левой части корпуса снять три пружинные пла¬
стины с уплотнительной резиной. Осторожно выдвинуть элек¬
тродвигатель (насколько позволяет провод). Отвернуть крепеж¬
ную гайку выключателя на внешней стороне корпуса пылесоса.
Отсоединить провода от выключателя. Снять негодный выклю¬
чатель и поставить новый. Сборку произвести в обратном по¬
рядке.
Чтобы разобрать электродвигатель, надо разобрать пылесос
так же, как при замене угольных щеток. Отвернуть колпачки
на щеткодержателях и вынуть угольные щетки. Отпаять про¬
вода статорных катушек от конденсаторов фильтра электриче¬
ских помех. Отвернуть гайки крепления крышки корпуса элек¬
тродвигателя и вынуть электродвигатель из корпуса. Отвернуть
гайки на стяжных болтах статора и вынуть якорь электродвига¬
теля вместе с крышкой и подшипниками. Отвернуть винты па
крышке и снять ее. При помощи съемника спрессовать перед¬
ний и задний подшипники. Заменить негодные детали двига¬
теля или произвести перемотку якоря и статорных катушек.
Собрать двигатель в обратной последовательности.
Электропылесос «Ореол». Открыть откидные замки 22 (см.
рис. 22), на передней крышке 2 корпуса 6 пылесоса. Снять
крышку и пылесборник 25. Отвернуть два винта 24 и два
винта 26 крепления задней крышки 15 на корпусе пылесоса
и снять ее. С внутренней стороны задней крышки снять при¬
жим 18 выключателя и снять выключатель. Отпаять соедини¬
тельный шнур и выводы статорных катушек двигателя от вы¬
ключателя и конденсатора помехоподавляющего устройства.
Снять заднее амортизационное кольцо 13. Снять электродвига¬
тель 11 и вынуть среднее амортизационное кольцо 10 из кор¬
пуса 6 пылесоса. Снять глушитель всасывания 8. Отвернуть два
винта крепления ручки 7 пылесоса и спять ее. Сборку пылесоса
производить в обратном порядке.
Для замены угольных щеток 12 отвернуть четыре винта 24
и 26 и снять заднюю крышку 15 пылесоса. Вынуть шплинты
из отверстий щеткодержателей. Отпаять концы статорных ка¬
тушек и вытянуть угольные щетки. Подогнать новые щетки
по коллектору. Подпаять щетки к выводным концам, вставить
их в щеткодержатели и закрепить шплинтами, после чего со¬
брать пылесос.
72

Чтобы разобрать вентиляторное устройство, надо отвернуть
с оси якоря гайку-муфту 23 (рис. 39), снять кожух 22 вентиля¬
тора с оси якоря. Спять с вала якоря турбинку 19, промежу¬
точную втулку 21, неподвижную турбинку 18, турбинку 25 и
упорную втулку 20.
При разборке электродвигателя следует снять шплинты 1
со щеткодержателей 9 и вынуть угольные щетки из щеткодер-
Рис. 39. Вентиляторное устройство электропылесоса «Ореол»:
/ — шплинт; 2 —заслонка; <3 —крышка подшипника; 4—пружина; 5, 16 — шайбы;
6 — шарикоподшипник № 6027;	7,	// — винт; 8 — кронштейн; 9 — щеткодержатель;
10 — угольная щетка; 12 — якорь; /3 —статор; 14 — кожух; 15 — корпус; 17 — кольцо;
18 — неподвижная турбинка; 19,	25 — турбинки; 20 — упорная втулка; 21 — проме¬
жуточная втулка; 22 — кожух вентилятора; 23 — гайка-муфта; 24 — шарикопод¬
шипник № 60027
жателей. Отпаять провода статорных катушек от конденсатора
и угольных щеток. Отвернуть два стяжных винта 11 и отделить
якорь с корпусом 15 от кронштейна 8 и кожуха 14. Выпрессо¬
вать якорь и подшипник 24. Вынуть из гнезда подшипника 6
обойму, шайбу 5 и спиральную пружину 4. С наружной сто¬
роны кронштейна 8 отвернуть винты 7 и снять скобу с конден¬
саторами помехоподавляющего устройства и крышку подшип¬
ника 6. На кронштейне 8 отвернуть стопорные винты крепления
щеткодержателей 9 и вынуть их из гнезд. Отогнуть скобу
крепления статорных катушек и снять скобу. Снять статорные
катушки и изоляционные прокладки. При необходимости заме¬
нить негодные детали и собрать электродвигатель. При замене
и смазке подшипников электродвигателя применять смазку
ЦИАТИМ-201 по 0,2 г на каждый подшипник.
73

Электропылесос «Днепр-2». Чтобы разобрать пылесос, сле¬
дует открыть замки 1 (см. рис. 23), снять переднюю крышку 2
и вынуть пылесборник 4. Сиять крышку 16 электродвигателя
и вынуть его. От выключателя 15 и от соединительного шнура 22
отпаять выводные концы 23 электродвигателя. Отвернуть винты
и снять выключатель 15. Отвернуть винты 9 и снять с электро¬
двигателя картонный колпак 11. Отвернуть гайку 24, снять тур-
бинки (крыльчатки) 5 и 7 и диффузор 6. Отвернуть винты 25
и вынуть угольные щетки. Отвернуть винты, отсоединить щиты#
и 21 и вынуть якорь 14 электродвигателя. Отвернуть винты
щеткодержателей, вынуть их и отсоединить щит 21. Вывернуть
винты 10 и вынуть статор 13.
При сборке пылесоса нужно вставить статор 13 в щит 8
и завернуть винты 10. Вставить щеткодержатели в отверстия
щита 21. Установить якорь 14 в щит 8, на вал якоря надеть
пружину 20, шайбу 19 и подшипник 18, установить щит 21
и закрепить его винтами. Установить и закрепить щеткодержа¬
тели, вставить угольные щетки, износившиеся щетки заменить
и завернуть винты 25. Установить турбинки (крыльчатки) 5
и 7 и диффузор 6, закрепить их гайкой 24, установить и закре¬
пить картонный колпак 11. Поставить на место выключатель 15
и закрепить его винтами. Припаять выводные концы 23 элек¬
тродвигателя к соединительному шнуру 22 и выключателю 15.
Поставить электродвигатель в корпус пылесоса 3, надеть на
торец щита 21 резиновый упор 17, надеть малый колпак 12, по¬
ставить крышку 16 электродвигателя и закрепить ее четырьмя
винтами. При этом надо следить, чтобы не было перекоса
электродвигателя в корпусе пылесоса. После этого вставить
пылесборник 4 в корпус пылесоса 3, надеть переднюю кры¬
шку 2 и закрыть замками 1.
Электропылесос «Ракета». Для разборки пылесоса надо от¬
крыть замки на корпусе пылесоса и снять переднюю крышку 13
(см. рис. 24). Отвернуть винты крепления металлической на¬
кладки на ручке 1 пылесоса и снять накладку. Отвернуть гайку
болта, крепящего ручку к корпусу пылесоса, и снять ручку.
Отсоединить провода от выключателя 2 и снять его. Отвернуть
четыре винта и снять заднюю крышку 7 пылесоса. Вынуть вен¬
тиляторное устройство в сборе. Отвернуть винты 15 (см. рис. 25),
снять передний щит 12 и уплотнительное резиновое кольцо.
Отвернуть гайку 7 крепления турбинок на оси электродвига¬
теля, снять крыльчатку 9, две шайбы 8, втулку 5 и вторую
крыльчатку. Отвернуть винты и снять нижнюю крышку 10
и верхнюю крышку 11. Отвернуть колпачки на щеткодержате¬
лях, вынуть угольные щетки и якорь электродвигателя. Снять
крышку шарикоподшипника 18 и вынуть его. Сборку пылесоса
производят в обратном порядке.
Для замены угольных щеток требуется снять заднюю кры¬
74

шку 7 (см. рис. 24), вынуть электродвигатель 9, снять картон¬
ный колпак 6, отвернуть колпачки на щеткодержателях и заме¬
нить угольные щетки.
При заедании крыльчаток вентиляторного устройства снять
заднюю крышку 7, вынуть электродвигатель 9, отвернуть
гайку 11 и устранить заедание крыльчаток. Помятые крыль¬
чатки снять, исправить или заменить новыми.
При недостаточном разрежении, создаваемом пылесосом,
помимо прочистки гибкого шланга или соединительных труб,
обратить внимание на картонные колпаки 5 и 6. Эта неисправ¬
ность может быть при распушивании цилиндрической части
колпаков на электродвигателе. Для устранения этого недостатка
снять заднюю крышку 7, вынуть электродвигатель и проверить
состояние колпаков 5 и 6. В случае необходимости большой
колпак 5 обвязать проволокой диаметром 0,8 мм и завернуть
проволоку под винт крепления колпака. При неисправности
колпака 6 обрезать его края на 8—10 мм.
Электропылесос «Ракета-7». При разборке пылесоса тре¬
буется открыть специальные замки и снять переднюю крышку
пылесоса. Отвернуть четыре винта 8 (см. рис. 26), снять зад¬
нюю крышку 6, картонный колпак 5 и вынуть вентиляторное
устройство в сборе с электродвигателем из корпуса. Снять ниж¬
нюю чашку вентиляторного устройства, отвернуть гайку креп¬
ления турбинки, снять специальную шайбу и турбинку. Отогнуть
две скобы и снять верхнюю чашку, дистанционную втулку, вто¬
рую турбинку вентиляторного устройства и втулку корпуса
двигателя.
Разобрать электродвигатель: вывернуть винты из щеткодер¬
жателей и вынуть угольные щетки. Со стороны коллектора от¬
вернуть четыре винта крепления переднего щита электродвига¬
теля и снять передний щит. Снять подшипник № 6027, шайбу,
пружину и вынуть якорь. Снять второй подшипник № 6010
с якоря и заменить якорь. Для замены статорных катушек дви¬
гателя отвернуть два винта крепления статора к корпусу дви¬
гателя и вынуть статор. Отпаять провода, идущие к щеткодер¬
жателям, отогнуть две скобы и заменить статорные катушки.
Помехоподавляющее устройство состоит из конденсаторов по¬
стоянной емкости (2 шт. 5100 мкмкф и 1 шт. 0,22 мкф).
Сборку пылесоса произвести в обратном порядке. При не¬
обходимости заменить турбинки, угольные щетки и конденса¬
торы помехоподавляющего устройства.
Для замены выключателя отвернуть два винта крепления
выключателя к задней крышке, снять выключатель, отпаять
от него два провода и заменить выключатель. Собрать пылесос
в обратной последовательности.
Заменить соединительный шнур. Для этого отвернуть четыре
винта 8, снять заднюю крышку 6, картонный колпак 5 и вынуть
75

электродвигатель из корпуса. С наружной стороны задней
крышки отвернуть два винта крепления соединительного шнура.
Отпаять один провод от выключателя и второй — от статора
двигателя. Снять негодный шнур, произвести его ремонт или
заменить шнур новым.
Электропылесос «Чайка». При разборке пылесоса надо от¬
соединить гибкий шланг 7 пылесоса (см. рис. 27). Отвернуть
винты 14 и 20 крепления металлической накладки на ручке
пылесоса, отвернуть винт 14, снять ручку. Отвернуть винт креп¬
ления фибровой прокладки 27, закрывающей зажимы 28. Сиять
фибровую прокладку, отвернуть винты зажимов колодки кон¬
тактов, ослабить винты крепления соединительного шнура и от¬
соединить шнур от пылесоса. Открыть замки крепления перед¬
ней крышки 5, снять ее и вынуть пылефильтр 12. Отвернуть
четыре винта крепления задней крышки и снять ее. Снять
скобу 25 и отсоединить провода от выключателя. Вынуть элек¬
тродвигатель из корпуса пылесоса.
Чтобы разобрать электродвигатель, надо спять защитный
колпак, отвернуть винты и снять проволочный бандаж. Рас-
шплинтовать и вынуть угольные щетки из щеткодержатей. От¬
вернуть четыре винта крепления заднего щита и снять его.
Отвернуть гайку крепления крыльчаток центробежного насоса
и вынуть якорь из статора. Отвернуть восемь винтов крепления
крышки 32 и снять ее с крыльчатками, втулками и бумажной
прокладкой. Отвернуть два винта крепления статора к перед¬
нему щиту и вынуть статор.
При необходимости ремонта или замены щеткодержателей
угольных щеток, не производя полной разборки двигателя, рас-
шплинтовать и вынуть щетки из щеткодержателей, отвернуть
стопорные винты и вынуть щеткодержатели из гнезд заднего
щита электродвигателя. Сборку производить в обратном по¬
рядке.
При замене угольных щеток разобрать пылесос и вынуть
электродвигатель из корпуса пылесоса. Снять шплинты, удер¬
живающие щетки, вынуть щетки и поставить новые, подогнав
их по коллектору. Поставить шплинты обратно. При установке
щеток не допускать защемления щеточных канатиков витками
пружин.
При замене соединительного шнура отвернуть винт крепле¬
ния фибровой прокладки 27, снять прокладку, ослабить винты
крепления соединительного шнура 30, отвернуть винты крепле¬
ния шнура к зажимам, заменить шнур новым и собрать пыле¬
сос в обратном порядке.
При замене выключателя отвернуть пинты 14 и 20, припод¬
нять металлическую накладку ручки, вынуть из гнезда ручки
выключатель 21, отсоединить идущие к нему провода, поста¬
вить новый выключатель и собрать в обратном порядке.
76

Электропылесос «Чайка-3». При разборке пылесоса открыть
замок 3 (см. рис. 28), снять переднюю крышку 2, вынуть из
корпуса пылесоса пылесборник 4 и матерчатый пылефильтр 5.
Отвернуть два винта крепления задней крышки 12 и снять ее.
Ослабить винт крепления скобы резинового амортизатора 11,
снять скобу и резиновый амортизатор. Отвернуть два винта,
крепящие выключатель 10 к корпусу пылесоса, и снять выклю¬
чатель. Вынуть электродвигатель из корпуса пылесоса вместе
с резиновым амортизатором 8. Снять сетчатую крышку с вен¬
тиляторного устройства, отвернуть восемь винтов и снять кры¬
шку вентиляторного устройства. Отвернуть гайку крепления
турбинки на валу якоря, снять шайбу, втулку и подвижную
турбинку. Снять картонную прокладку, неподвижную турбинку,
вторую прокладку, дистанционную втулку и подвижную тур¬
бинку.
При разборке электродвигателя снять шплинты со щетко¬
держателей и вынуть угольные щетки. Отпаять провода соеди¬
нительного шнура от конденсаторов помехоподавляющего уст¬
ройства, отвернуть четыре винта крепления электродвигателя
к нижнему щитку (основанию) и снять электродвигатель вместе
с верхним щитом. Снять верхний щит, подшипник, шайбу и пру¬
жину. Вынуть якорь из статора электродвигателя. Отвернуть
два винта крепления статора к основанию и спять статор. Для
замены статорных катушек отогнуть две скобы крепления кату¬
шек к статору, отпаять провода и заменить статорные катушки.
При необходимости заменить негодные детали в электродви¬
гателе и собрать пылесос в обратном порядке.
При замене ручки пылесоса разобрать пылесос, вынуть
из корпуса электродвигатель, отвернуть четыре винта с гай¬
ками, крепящие ручку пылесоса, снять негодную ручку, поста¬
вить новую и закрепить винтами.
При замене шасси разобрать электропылесос, вынуть венти¬
ляторное устройство, внутри корпуса пылесоса отвернуть две
гайки и снять шасси 16 (оптекатель). Поставить новые шасси,
закрепить гайками и собрать пылесос.
Электропылесос «Нерис». Чтобы разобрать пылесос, надо
открыть замки, отделить нижнюю часть 11 корпуса пылесоса
и снять фильтр-пылесборник 12 (см. рис. 29). Отвернуть четыре
винта крепления верхней части корпуса и отделить ее вместе
с электродвигателем. Отвернуть гайки с винтов крепления элек¬
тродвигателя, отсоединить провода, идущие от статорных кату¬
шек электродвигателя, и снять его. Отвернуть гайку крепления
крыльчаток вентиляторного устройства и снять крыльчатки.
Отвернуть винты крепления ручки 5 пылесоса и снять ее. Снять
выключатель 7 и отпаять соединительный шпур 9. Заменить не¬
годные детали и собрать пылесос в обратной последователь¬
ности.
77

Заменить угольные щетки. Для этого требуется отвернутъ
четыре винта крепления верхней части корпуса пылесоса и
снять ее. Отвернуть колпачки щеткодержателей, снять негодные
щетки, поставить новые и собрать пылесос.
Электропылесос «Вента». Требуется разобрать пылесос. Для
этого надо отсоединить гибкий шланг от пылесоса, открыть
Рис. 40. Вентиляторное устройство пылесоса
«Вента» в сборе:
/ — электродвигатель типа УВ 051-ПС; 2 —фланец; 3 — шайба;
4 — винт; 5 — верхняя чашка; 6 — турбинка; 7 — нижняя чашка;
8,	12— втулка; 9 — шайба; 10 — гайка; // — шайба турбинки;
13 — колпачок щеткодержателя; 14 — щеткодержатель
замки 10 (см. рис. 30), снять с нижнего корпуса (пылесбор¬
ника) 11 пылефильтр 9 в сборе. Отвернуть винты с гайками 8,
снять шайбы, распределитель, установленный под вентилятор¬
ным устройством, и вынуть из верхнего корпуса 1 вентилятор¬
ное устройство (компрессор) 6 в сборе с электродвигателем 2.
Отсоединить провода от выключателя 4 и электродвигателя.
Снять с вентиляторного устройства резиновое кольцо 7. Вынуть
три упора из чашки распределителя. Сборку произвести в об¬
ратном порядке. При сборке упоры поставить на клей № 88.
Разобрать вентиляторное устройство (рис. 40). Для этого
снять нижнюю чашку 7 вентиляторного устройства, отвернуть
78

гайку 10 крепления турбинок 6 на валу якоря электродвига¬
теля. Снять гайку, шайбы 11 и 9, первую турбинку, регулирую¬
щую шайбу, втулку 8, верхнюю чашку 5 и вторую турбинку.
Отвернуть два винта 4, снять пружинные шайбы 3 и фла¬
нец 2.
Заменить угольные щетки; открыть замки 10 (см. рис. 30),
снять с нижнего корпуса (пылесборника) 11 пылефильтр 9
в сборе. Отвернуть винты с гайками 8, снять шайбы, распреде¬
литель и вынуть из верхнего корпуса 1 вентиляторное уст¬
ройство (компрессор) 6. Отвернуть колпачки 3 на щеткодержа¬
телях, вынуть износившиеся щетки и поставить новые. Сборку
выполнить в обратной последовательности.
Электропылесос «Сатурнас». Для разборки пылесоса отсое¬
динить гибкий шланг от пылесоса, открыть замки 7 (см. рис. 31)
и снять верхний корпус 8 с вентиляторным устройством (ком¬
прессором) 6 в сборе. С нижнего корпуса пылесборника 9 снять
пылефильтр 10. Отвернуть винт 1 и два барашка и вынуть
вентиляторное устройство из верхнего корпуса пылесоса. Отпа¬
ять провода от электродвигателя 3 и выключателя 2. Вытянуть
на себя соединительный шнур из планки и снять резиновую
втулку. Отвернуть винты крепления выключателя и снять его.
Сборку производят в обратном порядке.
Для того чтобы разобрать вентиляторное устройство (ком¬
прессор), надо отвернуть четыре гайки 6 (рис. 41) со стороны
держателя 1. Снять винты 4, шайбы 5 и 3. Снять держатель
с чашки 16 и снять резиновое кольцо с фланца 9. Отвернуть
гайку 15 турбинок и снять шайбу 14. Снять с вала якоря ниж¬
нюю турбинку 7, втулку 13, неподвижную турбинку (аппарат
спрямляющий) 8 и верхнюю турбинку 7. Отвернуть два винта 10,
снять пружинные шайбы 11, фланец 9 и отделить электродви¬
гатель 12.
При ремонте выключателя необходимо отвернуть два винта
с гайками, соединяющие правый и левый корпус выключателя.
Вынуть из правого корпуса колпачок (кнопку), толкатель
с пружиной и подвижный контакт в сборе. Вынуть ось и рычаг.
С выступа подвижного контакта снять подпятник и пружину.
Заменить негодную деталь и собрать выключатель.
При разборке шасси с внутренней стороны нижнего корпуса
пылесоса надо отвернуть два винта крепления шасси 11 (см.
рис. 31) к корпусу 9, отсоединить фирменную табличку и шасси.
Снять с колес 12, состоящих из двух дисков, резиновые кольца,
отвернуть угольник (пруток) шасси со шпильки, снять диск,
шайбу, второй диск колеса и вывернуть шпильку из угольника
(прутка). С противоположной стороны угольников также снять
второе и третье колеса.
Для замены угольных щеток следует отвернуть барашки
и винт 1 и сиять корпус 8. Отвернуть пластмассовые колпачки 4
79

щеткодержателей, вынуть износившиеся угольные щетки и по¬
ставить новые. В пылесосе применяются угольные щетки типа
ЭГ-8.
Электропылесос «Вихрь» ЭП-2. Требуется разобрать пыле¬
сос. Для этого надо открыть замки 3 (см. рис. 32) и снять
нижний корпус 2 пылесоса. Снять фильтр-пылесборник 1 в сбо-
Рис. 41. Вентиляторное устройство пылесоса «Сатурнас»:
/—держатель; 2, 16 — чашка; 3 — изолирующая шайба; 4, 10 — винты; 5 —шайба;
6 — гайка; 7 — турбинка; 8 — спрямляющий аппарат (неподвижная турбинка); 9 —
фланец; // — пружинная шайба; 12 — электродвигатель; 13 — втулка; 14 — шайба тур¬
бинки; 15 — гайка турбинки
ре с резиновым уплотнительным кольцом 20. Отвернуть винты
крепления фирменной планки на ручке 11 пылесоса. Отвернуть
винт 17, находящийся под нижней частью фирменной планки.
Отвернуть винты крепления ручки к верхнему корпусу, отсоеди¬
нить провода, идущие к выключателю, и снять ручку. Отвернуть
три винта крепления верхнего корпуса 10 и винты крепления
электродвигателя, отпаять провода, идущие к статорным катуш¬
кам, и снять электродвигатель в сборе с вентиляторным устрой¬
ством. Отвернуть гайку крепления крыльчаток (тубинок) венти¬
ляторного устройства и снять крыльчатки. Заменить или
отремонтировать негодную деталь и собрать пылесос в обратной
последовательности.
80

Чтобы заменить угольные щетки, надо отвернуть виитЫ
крепления фирменной планки на ручке пылесоса. Отвернуть
винт 17, находящийся под планкой. Отвернуть три винта креп¬
ления верхнего корпуса, при этом следить, чтобы гайки с внут¬
ренней стороны корпуса не попали в вентиляторное устройство.
Осторожно поднять верхнюю часть корпуса, при этом не следует
сильно натягивать провода, идущие от электродвигателя к
выключателю. Отвернуть колпачки щеткодержателей на элект¬
родвигателе и вынуть изношенные щетки. Поставить новые
щетки. При установке обратить внимание, чтобы скосы на щет¬
ках были направлены в сторону, обратную вращению якоря.
Электропылесос «Вихрь» ЭП-3. Открыть замки 18 (см.
рис. 33) и снять нижний корпус 1 пылесоса. Снять фильтр-
пылесборник 3 в сборе с резиновым уплотнительным кольцом.
Отвернуть три винта и снять нижнюю перегородку 17. Отвернуть
винты, крепящие фирменную планку на ручке пылесоса, и снять
планку. Отвернуть винты крепления ручки 9 пылесоса и снять
ее. Отвернуть винты крепления выключателя 10, отсоединить иду¬
щие к нему провода и снять его. Отвернуть три винта, которыми
крепится верхний корпус, и снять его. Снять электродвигатель
в сборе с вентиляторным устройством. Для этого отвернуть кре¬
пящие его винты и снять резиновое кольцо верхней перегородки.
Отвернуть гайку крепления крыльчаток на валу якоря электро¬
двигателя и снять крыльчатки. Заменить или отремонтировать
негодные детали и собрать электропылесос в обратной последо¬
вательности.
При замене угольных щеток требуется открыть замки 18 ^
и снять нижний корпус 1 пылесоса. Снять фильтр-пылесборник
3 в сборе с резиновым уплотнительным кольцом. Отвернуть три
винта и снять нижнюю перегородку 17. Отвернуть винты, кре¬
пящие фирменную планку на ручке пылесоса, и снять ее. От¬
вернуть винт, находящийся под планкой, крепящий ручку
пылесоса к корпусу. Отвернуть три винта крепления верхнего
корпуса 8 к среднему. При этом следить за тем, чтобы гайки
с внутренней стороны корпуса не попали в вентиляторное
устройство. Приподнять верхний корпус, при этом нельзя сильно
натягивать провода, идущие от электродвигателя к ручке, одно¬
временно обратить внимание, чтобы не повредить резиновое
кольцо верхней перегородки. Отвернуть колпачки на щеткодер¬
жателях, вынуть негодные угольные щетки и поставить новые.
При установке щеток обратить внимание, чтобы скосы на щетках
были направлены в сторону, обратную вращению якоря.
Электропылесос «Буран». Открыть откидные замки 11
(см. рис. 35) и снять пылесборник 10. Снять матерчатый пыле¬
фильтр 12 в сборе с уплотнительным резиновым кольцом.
Отвернуть четыре винта, соединяющие верхний корпус 3 с про¬
межуточным 13. Отпаять провода от конденсаторов фильтра
4 Заказ № 2Л7
81

электрических помех 18 на электродвигателе. Отвернуть три
винта крепления предохранительной сетки 8 к промежуточному
корпусу пылесоса. Отвернуть стяжной винт кольца крепления
электродвигателя и три винта, соединяющие это кольцо с про¬
межуточным корпусом. Снять электродвигатель в сборе с иен-
тиляторным устройством. Отвернуть гайку крепления турби¬
нок 14 вентиляторного устройства и снять чашку с турбинки,
одновременно снять дистанционную втулку 7. Отвернуть винты
крепления выключателя 19, отсоединить от него провода и снять
выключатель. Отвернуть винты крепления ручки 1 пылесоса и
снять ее. Отпаять провода и снять соединительный шнур 20.
Заменить или отремонтировать негодную деталь и собрать пы¬
лесос в обратной последовательности.
Чтобы заменить электродвигатель, надо снять вентиляторное
устройство в сборе с электродвигателем. Спрессовать нижнюю
чашку и отвернуть гайку крепления турбинок на валу якоря,
предварительно застопорив якорь от проворачивания (на сво¬
бодном конце вала якоря имеется шлиц под отвертку). Снять
с вала якоря шайбы, нижнюю турбинку, регулировочную шайбу
и втулку. Спрессовать верхнюю чашку, снять с вала якоря
регулировочную шайбу, верхнюю турбинку и втулку. Заменить
электродвигатель новым и собрать пылесос в обратной последо¬
вательности.
Примечание. Часто при ремонте пылесосов в мастерских не бывает
двигателей соответствующих марок. В этом случае можно применять двига¬
тели пылесосов других моделей, которые подходят по размеру корпуса пыле¬
соса и не требуют специальной подгонки. При замене надо обязательно
ставить двигатели одинаковой мощности.
При замене якоря двигателя следует отделить электродви¬
гатель от вентиляторного устройства, как и при замене электро¬
двигателя. Отвернуть два колпачка 1 (рис. 42) со щеткодержа¬
телей и вынуть угольные щетки. Отвернуть три винта крепления
подшипникового щита 2 к корпусу электродвигателя. Снять со
щеткодержателей 4 зажимы выводов статорных катушек, два
других вывода статорных катушек отпаять от конденсаторов
фильтра электрических помех и снять подшипниковый щит. Вы¬
нуть из гнезда подшипникового щита шайбу с сальником 3. От¬
вернуть два винта и снять конденсаторный блок с подшипнико¬
вого щита. Вывернуть два винта из корпуса электродвигателя
со стороны свободного конца вала якоря. Вынуть якорь 12 с ша¬
рикоподшипниками из статора 7. При помощи съемника спрес¬
совать с вала якоря шарикоподшипник и снять шайбу (со сто¬
роны коллектора) и упорную пластину (со стороны свободного
конца вала).
В случае необходимости заменить сальник или шарикопод¬
шипник. Заменить негодный якорь новым и собрать пылесос
в обратной последовательности. При установке подшипникового
82

щита на корпус электродвигателя следить за тем, чтобы отметки
на подшипниковом щите и на корпусе электродвигателя совпали.
Заменяя угольные щетки в электропылесосе, надо открыть
замки 11 (см. рис. 35) на корпусе пылесоса, снять пылесборник
10 и матерчатый пылефильтр 12. Отвернуть четыре винта, соеди-
Рис. 42. Электродвигатель пылесоса «Буран»:
/ — колпачок щеткодержателя; 2, 10 — подшипниковый щит; 3— сальник; 4 —
щеткодержатель; 5, 8 — винт; б—пружинная шайба; 7 — статор; 9 — шайба.
// — диск; 12 — якорь
няющие верхний 3 и промежуточный 13 корпуса пылесоса. От¬
вернуть колпачки 2 щеткодержателей и вынуть угольные щетки.
Поставить новые щетки и собрать пылесос.
Электропылесос «Спутник». При разборке пылесоса открыть
замки и освободить верхнее полушарие электропылесоса. Снять
верхнее полушарие 8 (см. рис. 36), отвернуть четыре винта 5 на
средней перегородке 6, крепящей электродвигатель в верхнем
полушарии, и снять перегородку. Отсоединить провода от вы¬
ключателя 7 и снять электродвигатель. Снять с электродви¬
гателя картонный колпак 10. При необходимости отвернуть
4*
83

колпачки щеткодержателей, вынуть изношенные угольные щетки
и поставить новые.
Разборка вентиляторного устройства производится так же,
как в пылесосе «Ракета». Собрать пылесос в обратном порядке.
При сборке пылесоса обратить внимание на правильность уста¬
новки электродвигателя в резиновом упоре 9 и кольце 14.
Электропылесос «Уралец». Разобрать пылесос:	открыть
замки 22 (см. рис. 37) на нижнем корпусе и снять верхнюю
часть пылесоса. Снять пылефильтр в сборе. Отвернуть винты 24
и снять опорное кольцо 25. Отвернуть винты крепления фланца
27 и снять его. Отвернуть винты 6, снять верхний корпус 14 и
вынуть двигатель. Отвернуть два колпачка и вынуть угольные
щетки с пружинами. Отвернуть три винта крепления подшип¬
никового щитка к корпусу электродвигателя. Снять со щетко¬
держателей зажимы двух выводов статорных катушек, отпаять
от конденсаторного блока два других вывода статорных кату¬
шек и отделить подшипниковый щит от корпуса электродвига¬
теля. Вынуть из гнезда подшипникового щита металлическую
шайбу, пружинную шайбу и войлочную прокладку (сальник).
Вынуть якорь с шарикоподшипниками из статора, вынуть из
корпуса электродвигатель, шайбы и сальник и спрессовать ша¬
рикоподшипники с вала якоря. Собрать электродвигатель
в сборе с вентиляторным устройством и проверить его работу
на стенде.
Электропылесос «Москва». При разборке пылесоса снять
крышку 10 (рис. 43), открыть замки 4 пылесборника, снять
средний корпус 7 с пылесборником 2, перевернуть и установить
его отверстием для крышки вниз. Вынуть верхний фильтр 24, от¬
вернуть винты 22, снять нижний фильтр 23, снять прокладку 21.
Отвернуть винты и снять фланец 25. Перевернуть электродвига¬
тель и установить его на торец. Отвернуть винты 13, снять кор¬
пус 9 и вынуть электродвигатель 20 из корпуса.
Если в процессе ремонта требуется дальнейшая разборка
пылесоса, то после снятия электродвигателя снять трос 17
с фланца 25. Снять полихлорвиниловые трубки с мест паек и
отпаять концы от конденсаторов 18 и выключателя 15. Вынуть
соединительный шнур 3, отвернуть винты крепления ребристого
кольца 8 и снять его. Отвернуть винты крепления конденсато¬
ров 18 и снять их. Снять выключатель 15. Сборка пылесоса про¬
изводится в обратном порядке.
Разбирая электродвигатель (рис. 44), надо отпаять концы
от конденсаторов фильтра электрических помех, от наконечни¬
ков щеткодержателей и вынуть наконечники. Отвернуть винты
крепления скобы конденсаторов и снять ее вместе с конденсато¬
рами. При помощи специального приспособления снять крышку
12 с корпуса 16, закрывающую крыльчатки вентилятора. Отвер¬
нуть гайку 5 на оси якоря двигателя и снять шайбу 6, крыль-
84

Рис. 43. Электропылесос «Москва»:
/ — штепсельная вилка; 2 — пылесборник (нижний корпус); 3 — соединитель
пый шнур; 4 — замок пылесборника; 5 — уплотнитель; 6 — втулка; 7—средний
корпус; 8 — ребристое кольцо; 9 — верхний корпус; 10 — крышка; //— кольцо;
/2 —фильтр; 13, 22 —винты; 14, 21 — прокладки; 15 — выключатель; 16 — ры¬
чаг; 17 — трос; 18 — конденсаторы фильтра электрических помех; 19 — уплот
нитель; 20 — электродвигатель; 23 — нижний фильтр; 24 — верхний фильтр;
25 — фланец (опорное кольцо); 26 — шайба; 27 — пружина; 28 — толкатель;
29 — опорное кольцо
чатку 7 вентилятора, корпус 16, втулку 4 и вторую крыльчатку
вентилятора. Перед съемом корпуса приподнять отверткой его
края в местах просечки, повернуть корпус влево и легкими уда¬
рами по нему рукой снять корпус 16 с посадочного места кор¬
пуса 18. Отвернуть колпачки 22 щеткодержателя, снять шайбу
23 и вынуть угольные щетки 24. Отвернуть винты 20, снять
шайбы 19, снять щит 21 с посадочного места подшипника 25,
вынуть из щита шайбы 26, 27 и прокладку 28. Вынуть якорь 1
из корпуса 18 электродвигателя. Отвернуть винты 13, снять
шайбы 14, вынуть шарикоподшипники 2, шайбы 11, 10 и про¬
кладку 9. Со стороны коллектора с вала якоря при помощи
съемника снять шарикоподшипник 25. Собрать двигатель в об¬
ратном порядке.
Приспособление для снятия крышки вентиляторного устрой¬
ства пылесоса «Москва». Приспособление (рис. 45) состоит из
85

Вид А
Рис. .44. Вентиляторное устройство пылесоса «Москва» в сборе:
/ — якорь электродвигателя; 2, 25 — шарикоподшипники; 3, 6, 10, 11, 14, 19, 23, 26, 27 — шай" •; 4.	8 — втулки; 5 —гайка; 7 —
крыльчатка (турбинка) вентилятора; 9, 28 — прокладки; 12 — крышка; 13, 15, 20, 30 — винты; 16 — корпус; 17 — статор; 18-¬
корпус электродвигателя; 21 — щит; 22 — колпачок щеткодержателя; 24 — угольная щетка; 29 — скоба; 31 — конденсатор

планки 1 с тремя откидными прихватами 6. В центре планки
имеется отверстие с резьбой для винта 2, для вращения винта
имеется стержень 3. Для фиксации положения прихватов слу¬
жат пружины 5. Прихваты заходят под борт крышки 12 (см.
рис. 44). При ввертыва¬
нии винт 2 (см. рис. 45)
упирается в вал электро¬
двигателя вентилятор¬
ного устройства; своим
давлением прихваты стя¬
гивают крышку 12 с кор¬
пусом 16.
ТЕХНИЧЕСКИЕ
И КАЧЕСТВЕННЫЕ
ТРЕБОВАНИЯ
К ОТРЕМОНТИРОВАННЫМ
ЭЛЕКТРОПЫЛЕСОСАМ
После произведенного
ремонта электропылесосы
должны отвечать следую¬
щим техническим и каче¬
ственным требованиям.
1. Пылесосы должны
нормально работать при
отклонении напряжения
сети в пределах от плюс
10 до минус 15% от но¬
минального.
2. Разрежение, созда¬
ваемое электропылесо¬
сом, должно быть не ме¬
нее указанного в таб¬
лице технических данных
пылесосов.
3. Общие потери из-за
негерметичности сочлене¬
ний гибкого шланга,
удлинительных трубок и корпуса пылесоса не должны превы¬
шать 10% создаваемого пылесосом номинального разрежения.
4. Потребляемая пылесосом мощность при эффективной на¬
грузке не должна отличаться от номинальной более чем на 10%.
5. После перемотки обмотка электродвигателя должна вы¬
держать испытание на электрическую прочность изоляции по
отношению к корпусу пылесоса переменным током напряжением
1000 в в течение 1 мин.
Рис. 45. Приспособление для снятия крышки
вентиляторного устройства пылесоса
«Москва»:
/ — планка; 2, 4 — винты; 3 — стержень; 5 — пру¬
жина; 6 — прихват; 7 — кольцо; 8, 9 — штифт
87

6. Изоляция напольного и ручного пылесосов должна выдер¬
живать в течение 1 мин испытательное напряжение 2500 в,
а пылесоса-электрощетки— 1500 в переменного тока.
7. Сопротивление изоляции токоведущих частей по отноше¬
нию к корпусу электропылесоса должно быть не менее 2 Мом.
8. Пылесос должен иметь устройство для подавления элек¬
трических помех, выполненное по схеме, соответствующей дан¬
ному типу пылесоса.
9. Присоединение пылесоса к электрической сети должно
быть выполнено несъемным соединительным шнуром марки
ШВРШ со штепсельной вилкой. Оголение проводов не допу¬
скается.
10. Провода внутри пылесоса должны быть закреплены так,
чтобы исключалась возможность касания ими металлических
частей пылесоса при обрыве.
11. Соединения между токонесущими деталями должны обес¬
печивать надежный электрический контакт.
12. Выключатель должен осуществлять включение и выклю¬
чение электродвигателя без заеданий и повторных включений.
13. Температура корпуса пылесоса во время его работы
в местах, доступных прикосновению, не должна превышать тем¬
пературы окружающего воздуха более чем на 30° С.
14. Пластины коллектора должны быть очищены от пыли и
нагара и при необходимости продорожены. На пластинах кол¬
лектора не должно быть выработки. Угольные щетки должны
быть притерты (подогнаны).
15. Крыльчатки вентилятора (или турбинки центробежного
насоса) не должны быть погнутыми. Не допускается биение и
задевание крыльчаток за корпус пылесоса.
16. Места паек должны быть закрашены.
КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИИ
Контрольным испытаниям после ремонта подвергают каж¬
дый электропылесос по следующей программе:
а) внешний осмотр;
б) проверка качества сборки;
в) проверка сопротивления и качества изоляции;
г) проверка потребляемой мощности и тока;
д) проверка создаваемого разрежения.
Пункт 1 технических и качественных требований проверяют
путем включения электропылесоса на повышенное и понижен¬
ное напряжение. Включение на повышенное напряжение надо
производить плавно через лабораторный автотрансформатор
(ЛАТР).
Пункт 2 проверяют манометром.
Пункт 3 — герметичность и сочленение шланга проверяют
при помощи манометра. Определяют создаваемое разрежение
И

до и после присоединения шланга. Разница показаний не должна
превышать 10% от установленной величины разрежения.
Пункт 4 — потребляемую мощность пылесоса следует прове¬
рять при номинальном напряжении сети. Величину эффективной
нагрузки надо определять следующим образом. При номиналь¬
ном напряжении сети и работающем пылесосе сопло или вход¬
ное отверстие шланга пылесоса наглухо закрывают. Через 2 мин
замеряют потребляемую пылесосом мощность. Затем, открыв
полностью поверхность сопла, через 2 мин повторяют замер по¬
требляемой мощности. Мощность определяют как среднее ариф¬
метическое из этих двух замеров.
Пункты 5 и 6 — испытание электрической прочности изо¬
ляции пылесосов производят на установке мощностью не менее
0,5 ква.
Испытательное напряжение подается между вводными клем¬
мами (штырьками вилки) и наружными металлическими обо¬
лочками и увеличивается постепенно. При испытании пласт¬
массовый корпус должен быть обернут фольгой, к которой и
подается напряжение. При испытании выключатель должен на¬
ходиться в включенном положении. Пылесос считается выдер¬
жавшим испытание, если не было пробоя или перекрытия.
Пункт 7 — сопротивление изоляции проверяют при помощи
мегомметра.
Пункт 8 — правильность собранной схемы помехоподавляю¬
щего устройства проверяют визуально. Исправность конденса¬
торов постоянной емкости проверяют ампервольтомметром
(утечка и пробой).
Пункты 9, 10, 11, 14, 15 проверяют внешним осмотром и оп¬
робованием.
Пункт 12 проверяют опробованием.
Пункт 13 — температуру корпуса пылесоса проверяют при
установившемся режиме при помощи термометра.
Пункт 16 проверяют внешним осмотром.
ЭЛЕКТРОПОЛОТЕРЫ
До настоящего времени в городском жилищном строитель¬
стве для покрытия пола в основном применяют доски или пар¬
кет. Хорошо отциклеванный пол, покрытый слоем мастики и на¬
тертый, выглядит опрятно, доски и паркет меньше стареют и не
коробятся. Для поддержания такого пола в хорошем состоянии
требуется регулярная натирка и полировка его мастиками.
89

Наиболее эффективным способом натирки и полировки яв¬
ляется механизированная обработка пола полотерной машиной.
Затрата времени на натирку пола с применением физического
труда составляет 2—3 мин на 1 ж2, механизированная натирка
полотерной машиной сокращает время до 0,5 мин на 1 ж2, т. е.
повышается производительность в 4—6 раз.
Электрополотер состоит из коллекторного электродвигателя,
заключенного в корпус, рычага управления, передаточного звена,
натирочных и полировочных щеток и комплектующих деталей.
Работа полотера происходит по следующей схеме. Электро¬
двигатель через фрикционную или ременную передачу приводит
в движение натирочные щетки. При выполнении работ полотер
с помощью рычага управления совершает возвратно-поступа¬
тельные движения по поверхности пола, а натирочные щетки
производят вращательные движения.
Промышленность выпускает три типа электрополотеров: П-2
с одной полотерной щеткой, «Харьков» с двумя щетками и
ЭПМ-2 с тремя щетками (ГОСТ № 7834—55). Техническая ха¬
рактеристика полотеров дана в табл. 8.
Таблица 8
Техническая характеристика электрических полотеров
Полотеры
Показатели
П-2
ЭПМ-2
«Харьков»
Рабочее напряжение, о
127; 220
127; 220
220
Потребляемая мощность, от ... .
350
250
270
Скорость вращения якоря двига¬
теля, об/мин
9000
4000
8000
Производительность, м2
50,0
50,0
100,0
Размеры, мм
1200X248
1100X360
350x1205
Вес, кг
8,5
9,0
9,0
Электрополотер П-2. Полотер П-2 (рис. 46) состоит из кор¬
пуса 6, электродвигателя 4, алюминиевого диска 19 с натироч¬
ной щеткой, неподвижной щетки 20 с резиновым амортизато¬
ром 12, рычага управления 8 с металлической вилкой 10 и поме¬
хоподавляющего устройства. Весь механизм полотера заключен
в металлический корпус.
В электрополотере применен универсальный коллекторный
двигатель ЭПТ-2. Он (рис. 47) состоит из корпуса 20, якоря 21,
станины со статорными катушками 14 и щеткодержателей 19.
Литой алюминиевый корпус 20 электродвигателя имеет подшип¬
никовый щит 3 (крышку), который прикреплен к корпусу шпиль¬
ками 5 с гайками 7 и шайбами 6. В корпусе двигателя и крышке
имеются отверстия для подшипников якоря. Подшипники за¬
90

крыты заглушкой (крышкой подшипника) 12. Статорные ка¬
тушки электродвигателя имеют четыре вывода, два надеты на
щеткодержатели 19 при помощи контактной пружины и два
припаяны к зажимам помехоподавляющего устройства 16. Ста¬
торные катушки надеты на станину, которая запрессована в кор¬
пус двигателя.
Якорь электродвигателя имеет петлевую обмотку 7 (рис. 48).
Вентиляторы 6 и шарикоподшипники 1, 3 напрессованы на ось
3
Рис. 46. Электрополотер [1-2:
/ — резиновый фрикцион; 2 — конусный ролик; 3 — штепсельная колодка;
4 — электродвигатель; 5 — винт крепления электродвигателя; 6 — корпус
электрополотера; 7 — ступенчатая педаль; 8 -рычаг управления; 9 — гайка
«барашек»; 10 — вилка рычага управления; 11 — специальная гайка; 12 —
резиновый амортизатор; 13 — пружина; 14 — упорное седло; 15 — подшип¬
ник диска; 16 — заглушка; 17 — винт; 18 — ось; 19 — диск-держатель по¬
движной щетки; 20 — неподвижная щетка; 21 — ось вилки рычага управле¬
ния; 22 — серьга
якоря. Коллектор 8 состоит из 28 медных пластин, между кото¬
рыми проложены изоляционные прокладки из миканита. Щет¬
кодержатели угольных щеток запрессованы в корпус двигателя.
Они выполнены в виде бронзовых втулок с внутренней прямо¬
угольной прорезью для угольных щеток и с наружной резьбой
под колпачки. В щеткодержатели вставлены две угольные
щетки марки ЭГ-8 с пружинками и закрыты колпачками.
Электродвигатель закреплен в верхней части металлического
корпуса 6 (см. рис. 46) полотера двумя специальными
винтами 5. Винты позволяют перемещать двигатель вверх и
вниз. Для поддержки двигателя поставлена пружина 13, которая
опирается на седло 14. Вал якоря двигателя заканчивается
стальным конусным роликом 2. Движение с вала якоря
91

Рис. 47. Электродвигатель полотера П-2:
/— сальник; 2— конусный ролик; 3 — подшипниковый щит; 4 — заслонка; 5 — шпилька; 6 — пружинная
шайба; 7 — специальная гайка; 8 — заклепка; 9 — фирменная табличка; 10, 17— винты; 11 — кольцо; 12 —
крышка подшипника (заглушка); 13 — колпачки; 14 — станина с катушками; 15 — прорезиненная лента;
16 — помехоподавляющее устройство; 18 — щетка угольная; 19—щеткодержатель; 20 — корпус; 21 — якорь

на диск-держатель подвижной щетки передается посредством
соединения конусного ролика с резиновым фрикционом диска-
держателя 19. Для удобства соединения конусного ролика с фрик¬
ционом на корпусе двигателя имеется ступенчатая педаль 7, кото¬
рая позволяет плотно соприкасаться между собой конусному
ролику и фрикциону и фиксирует вилку 10 рычага управления
электрополотера в рабочем и нерабочем положениях. Литой
алюминиевый диск-держатель подвижной щетки надет на ось 18
корпуса полотера, закреплен винтом 17 и закрыт заглушкой 16
с резьбой. Диск вращается в запрессованных в нем подшипни¬
ках 15. После запрессовки подшипников диск статически
Рис. 48. Якорь электродвигателя полотера П-2:
1,3 — шарикоподшипники; 2 — переднее маслоотбойное кольцо;
4 — конусный ролик; 5 — заднее маслоотбойное кольцо; в —
вентилятор; 7 — обмотка якоря; 8 — коллектор
балансируется. Торцовое биение диска допускается не более
0,3 мм. При нажатии конусного ролика на фрикцион ролик
увлекает за собой диск-держатель подвижной щетки. Вместе
с диском приходит в движение волосяная натирочная щетка, ко¬
торая вращается внутри неподвижной кольцевой щетки. Рези¬
новый фрикцион вмонтирован в паз диска и закреплен клеем
БФ-4 или БФ-2. Щетка прикреплена к диску двумя замками,
а замки в свою очередь двумя винтами. Скорость вращения
натирочной щетки 800—900 об/мин.
В нижней части корпуса полотера по его окружности уста¬
новлен резиновый амортизатор 12, в который вмонтирована во¬
лосяная щетка с одним рядом кустов волос. Амортизатор надет
на корпус полотера без крепления и служит для предохранения
мебели и плинтусов пола от повреждения. Полотер управляется
рычагом-ручкой. Рычаг управления (рис. 49) соединен с корпу¬
сом полотера съемной вилкой 6 на конце рычага. Вилка при¬
креплена к рычагу специальным винтом 15 и гайкой 14, а с кор¬
пусом полотера соединена шарнирно так, чтобы рычаг управле¬
ния можно было опускать и поднимать, когда это необходимо
при натирке пола под мебелью.
93

На верхний конец рычага надета резиновая ручка 1 и поме¬
щен выключатель 7, закрепленный двумя винтами и планкой.
На рычаге расположено также два металлических крюка 3, на
которые наматывают соединительный шнур, когда электрополо¬
тер находится в нерабочем со¬
стоянии. Соединительный шнур
на одном конце имеет штепсель¬
ную вилку для включения в элек¬
тросеть, а второй конец подклю¬
чен к электродвигателю штеп¬
сельной разъемной колодкой.
Полотер снабжен помехопо¬
давляющим устройством, кото¬
рое расположено на верхней ча¬
сти электродвигателя под колпа¬
ком. В полотерах на 127 в оно
состоит из четырех конденсато¬
ров постоянной емкости — 2 по
0,025 мкф, 1 на 0,1 мкф и 1 па
0,25 мкф. В полотерах на
220 в помехоподавляющее уст¬
ройство состоит из пяти конден¬
саторов постоянной емкости —
1 на 0,025 мкф, 2 по 0,005 мкф,
1 на 0,25 мкф и 1 на 0,01 мкф.
!?,
(Г=
а
Л?11'	■	Электрополотер	«Харьков».
п«	с	U	/	Двухщеточный	полотер	«Харь-
яД-i/ ков» (рис. 50) состоит из кор¬
ПуСа jq Полотера, электродвига¬
теля 2, двух приводных дисков 7
и 27 с комплектом натирочных
щеток 6 и полировочных шайб и
рычага управления 16 с резино¬
вой ручкой. Натирочные щетки
полотера самоустанавливаются в
зависимости от состояния пола.
Корпус полотера овальной
формы, окантован резиновым
амортизатором 26. В верхней ча¬
сти на корпусе имеются два крон¬
штейна для крепления скобы 14
рычага	управления.	Скоба	соединена с кронштейнами посред¬
ством	оси	12	и	валика	22. Рычаг управления, состоящий
пз двух частей, закреплен в трубе скобы винтом 17 с гайкой 18.
Для наматывания соединительного шнура на рычаге имеются
крючки.
Рис. 49. Рычаг управления
электрополотера П-2:
/ — резиновая ручка; 2 —ручка; 3 —
крюк; '/ — рычаг управления; 5 — отвер¬
стие для винта; б —вилка; 7 — выклю¬
чатель; 8, 10 — резиновая втулка; 9 —
соединительныП шнур; 11 — штепсель¬
ная колодка; 12 — шурупы; /3 —штеп¬
сельная пчлка; 14 — гайка «барашек»:
/5 — винт специальный

п
2S
J?
Рис. 50. Электрополотер «Харьков»:
/ -колпачок щеткодержателя; 2 — электродвигатель; 3 - конденсатов 4 II-
облицовка; 5-муфта; 6-натирочная щетка; 7, 27 - диски;	втулкш
скойя” /5	Г™' /й корпус’ ~0РЬ:	— пружинное кольцо; 14 —
м,ь,,ь' ™ колпак; 16 — рычаг; 18 — фасонная гайка 19 — соединительный
шнур, 20 -микровыключатель; 22-валик; 23 - фланец- 2«-пооиали Т"
пружина; 26 — амортизатор; 28 — резиновая втулка; 31 — фиксирующее уст¬
ройство

Рис. 51. Диск полотера «Харьков»:
У —диск; 2 — втулка; 3, 10 — кольцо пружинное; 4 — винт
Мб; 5 —крышка подшипника; 6 — винт; 7 —шайба; Я —
шарикоподшипники N° 60201; 9 — кривошип; //— обод
резиновый	1
Фиксирующее устройство 31 на корпусе полотера позволяет
удерживать рычаг управления в вертикальном положении. В ра¬
бочем положении рычаг управления свободно поворачивается
в вертикальной плоскости на угол, обеспечивающий удобство
при пользовании полотером. При натирке полов не требуется
нажимать на рычаг управления. Перемещать полотер по ком¬
нате рекомендуется слева направо. Такому движению способ¬
ствует вращение щеток.
На валу якоря надета муфта 5, служащая для фрикцион¬
ного сцепления с резиновыми ободами дисков 7 и 27. Для луч¬
шего сцепления на корпусе муфты нанесены горизонтальные
прорези.
96

Коллекторный электродвигатель УВ-062 вертикально уста¬
новлен на корпусе полотера и закрыт пластмассовым колпа¬
ком 15 с хромированной облицовкой 4. Обмоточные данные
электродвигателя помещены в табл. 14.
Электродвигатель снабжен помехоподавляющим устрой¬
ством, состоящим из трех конденсаторов 3 постоянной емкости
2x0,1 мкф и 1X0,5 мкф, установ¬
ленных на скобе.
Полотер включают микровыклю¬
чателем 20, который включает дви¬
гатель при выведении рычага уп¬
равления с вертикального положе¬
ния в рабочее, т. е. на угол 30°.
Для этого необходимо нажать на
фиксатор рычага управления. На
приводных дисках полотера снизу
имеются две втулки, на которые
надевают натирочные щетки. В
центре дисков установлены шари¬
коподшипники № 60201, закреплен¬
ные винтами 6 (рис. 51) и закры¬
тые крышками 5. После крепления
винты 6 раскернены в двух точках.
В верхней части дисков установ¬
лены кривошипы 9. Для смазки
подшипника и втулок применяют
смазку УН или 1-13.
Микровыключатель электропо¬
лотера состоит из панели микровы¬
ключателя, установленной на скобе
рычага управления полотером.
Включение и выключение микровы¬
ключателя регулируют перемеще¬
нием панели по отношению к скобе
рычага управления полотером.
Электрополотер ЭПМ-2. Поло¬
тер ЭПМ-2 (рис. 52) состоит из
корпуса 7, электродвигателя 8, кронштейна 4 с тремя натироч¬
ными щетками 5 и рычага управления 10 с вилкой 9. Электро¬
двигатель универсальный коллекторного типа состоит из литого
корпуса 6 (рис. 53), якоря 1, статора 2 с полюсными катуш¬
ками, щеткодержателя и угольных щеток. На валу якоря элек¬
тродвигателя находится рабочий шкив 16, который посредством
резинового ремня приводит в движение натирочные щетки.
Внутри корпуса электродвигателя имеются четыре выступа для
крепления пакета статора. Крышка 7 корпуса крепится двумя
винтами. В корпусе и крышке двигателя по центру имеются
Рис. 52. Электрополотер ЭПМ-2:
1 — щеткодержатель натирочных ще¬
ток, 2 — крышка подшипника;	3 —
полуось; 4 — кронштейн; 5 — натироч¬
ная щетка; 6 — винт; 7—корпус поло¬
тера; 8 — электродвигатель; 9 — вилка
рычага управления; 10 — рычаг управ¬
ления; 11 — болт; 12 — колодка соеди¬
нительного шнура; 13 — амортизатор
с неподвижной щеткой
97

отверстия для запрессовки шариковых подшипников 18 и 21.
Нижний подшипник закрывается фланцем 12, который запрес¬
сован с внутренней стороны в корпус двигателя вместе с шари¬
ковым подшипником 18. Снаружи фланец закреплен двумя
винтами 23. Подшипник, впрессованный в крышку корпуса дви-
10 'J
Рис. 53. Электродвигатель
ЭПМ-02-00:
/ — якорь; 2 — статор; 3 — колпа¬
чок с угольной щеткой; 4 — конден¬
сатор; 5 —паз якоря; 6 — корпус
электродвигателя; 7 — крышка кор¬
пуса; 8 — винт специальный; 9 —
колпачок (заглушка); 10, 15 — саль¬
ники; 11 — чехол; 12 — фланец; 13 —
фирменная табличка; 14 — обойма;
16 — рабочий шкив; 17 — коллектор;
18,	21 — шарикоподшипники; 19 —
шайба пружинная; 20 — гайка; 22,
23 — винты; 24 — стопорный винт
гателя, закрыт колпачком 9, который закреплен двумя вин¬
тами. В центре колпачка имеется выемка для защелки вилки
рычага управления (при вертикальном положении рычага).
Внутри корпуса электродвигателя две статорные катушки за¬
креплены в пакете статора 2 двумя шпильками с картонной
прокладкой. Выводы статорных катушек присоединены к щет¬
кодержателям и к помехоподавляющему устройству. Для вы¬
водных концов применяют провод МГШДО 0 0,75 мм. Пакет
статора с катушками впрессован в корпус электродвигателя
98

между четырьмя выступами и прикреплен к ним винтами
с шайбами. Электродвигатель установлен на корпусе электро¬
полотера в вертикальном положении и закреплен снизу двумя
винтами вместе с кронштейном щеткодержателей натирочных
щеток.
Якорь электродвигателя состоит из пакета пластин транс¬
форматорной стали, якорной обмотки, вентилятора (крыль¬
чатки) и коллектора. Коллектор 17 якоря имеет двадцать че¬
тыре медные пластины (ламели), между которыми положены
прокладки из миканита. Щеткодержатели угольных щеток
пластмассовые, они свободно вставлены в корпус двигателя и
закреплены стопорными вин-,
тами 24. Для присоединения
проводов внутри щеткодержа¬
теля имеются медные пласти¬
ны. Угольные щетки с пружин¬
ками вставляют в щеткодер¬
жатели и закрывают пластмас¬
совыми колпачками с резьбой.
Па чугунном кронштейне 4
(см. рис. 52) имеются три по¬
луоси 3, на которые надеты
три пластмассовых щеткодер¬
жателя /. Шариковые под¬
шипники, на которых вра¬
щаются	щеткодержатели,
впрессованы в горячую пласт¬
массу щеткодержателей вме¬
сте с клеем БФ-2. Подшип¬
ники закрыты крышками 2 и закреплены тремя винтами. Щет¬
кодержатели натирочных щеток закреплены на полуосях вин¬
тами с гайками. Па щеткодержателях имеются по два замка для
установки натирочных щеток, закрепленных двумя винтами.
Щетки устанавливают нажатием руки. На конец вала якоря
электродвигателя со стороны коллектора напрессован рабочий
шкив 16 (см. рис. 53) с бортиками для ременной передачи
к щеткам. Шкив на валу якоря дополнительно закреплен гай¬
кой 20 с пружинной шайбой 19. Шкив соединен резиновым при¬
водом со щеткодержателями, являющимися одновременно и
шкивами трех натирочных щеток (рис. 54).
В нижней части корпуса электрополотера установлен резино¬
вый обод-амортизатор 13 (см. рис. 52), с неподвижной щеткой,
предохраняющей мебель и плинтусы пола от повреждений.
К корпусу электродвигателя прикреплена винтами вилка 9 так,
чтобы рычаг управления 10 можно было свободно поднимать и
опускать, когда это необходимо при натирке пола. Вилка надета
на рычаг 10 и прикреплена к нему болтом 11. Она имеет
Рис. 54. Схема вращения натирочных
щеток электрополотера ЭПМ-2:
/ — привод; 2 — полуось; «? —ведущий вал;
4 — щеткодержатель
99

т
защелку с пружиной, служащую для фиксации рычага в верти¬
кальном положении. На верхнем конце рычага (рис. 55) уста¬
новлен ручкодержатель 2 с двумя резиновыми рукоятками. Руч-
кодержатель крепится к рычагу винтом 8. Между рукоятками
установлен перекидной выключатель (тумблер) 6 и закреплен
гайкой к планке 4. Для
намотки соединительного
шнура на рычаге управ¬
ления имеются два ме¬
таллических крючка. Сое¬
динительный шнур для
включения в сеть имеет
штепсельную вилку 9 и
для подключения двига¬
теля — колодку 12 (см.
рис. 52).
Помехоподавл я ю щ е е
устройство смонтировано
в пластмассовом корпусе
и закреплено на корпусе
двигателя винтом. Поме¬
хоподавляющее устрой¬
ство состоит из трех кон¬
денсаторов постоянной
емкости (один 0,5 мкф и
два по 0,25 мкф) и двух
дроссельных катушек.
Дроссельные катушки на¬
мотаны из провода ПЭЛ
0,69 мм по 68 витков каж¬
дая. В электрополотерах
последних выпусков дрос¬
сельные катушки заме¬
нены конденсаторами.
РЕМОНТ
ЭЛЕКТРОПОЛОТЕРОВ
Рис. 55. Рычаг управления электрополотера
ЭПМ-2:
1 — штанга; 2 — ручкодержатель; 3 — прокладка;
4 — планка выключателя; 5 —резиновая втулка;
6 — выключатель: 7 — соединительный шнур; 8 —
винт крепления ручкодержателя; 9 — штепсельная
вилка
Электрополотер П-2.
Разборка полоте¬
р а. Отключить штепсель¬
ную колодку 3 (см.
рис. 46) соединительного шнура от электродвигателя. Отвернуть
гайку «барашек» 9 на вилке 10 рычага управления полотером
и снять рычаг управления 8. Снять кожух, закрывающий элек¬
тродвигатель. Отвернуть винты 5 крепления электродвигателя
и снять его. Отвернуть две специальные гайки 11 на оси 21
вилки рычага управления, вынуть ось, снять две серьги 22, вилку
100

рычага управления, подвижную щетку и амортизатор 12 с непо¬
движной щеткой. Специальным ключом отвернуть крышку под¬
шипника (заглушку) 16, отвернуть винт 17, снять диск — держа¬
тель натирочной щетки и выпрессовать подшипники.
Разборка электродвигателя. Отвернуть четыре
винта и снять кожух с электродвигателя. Отвернуть четыре
винта 17 (см. рис. 47), отпаять провода от конденсаторов и снять
помехоподавляющее устройство. Отвернуть колпачки 13 и вы¬
нуть угольные щетки 18. Снять пружинное крепление выводов
статорных катушек со щеткодержателей 19. Отвернуть две
гайки 7 и снять пружинные шайбы 6. Вместе со щитом подшип¬
ника 3 осторожно вынуть якорь 21 в сборе. Вывернуть за¬
глушку 12 и выпрессовать из корпуса электродвигателя станину
со статорными катушками. Снять статорные катушки. Выпрес¬
совать щеткодержатели 19.
Разборка якоря электродвигателя. Отвернуть
конусный ролик 4 (см. рис. 48) с вала якоря. Съемником спрес¬
совать подшипник 3 и вентилятор 6. Снять маслоотбойные
кольца 2 и 5. Заменить негодные подшипники. Снять обмотку,
намотать новую и собрать якорь и электродвигатель. Центровку
якоря по горизонтали производят крышкой (заглушкой) 12 под¬
шипника (см. рис. 47).
Разборка рычага управления. Отвернуть два винта
на пластмассовой планке выключателя 7 (см. рис. 49) и снять
планку. Сдвинуть резиновую втулку 8 на соединительном шнуре,
отвернуть два винта держателя шнура в рычаге управления и
отсоединить шнур от выключателя и от конденсатора внутри
рычага. Снять выключатель. Снять ручку 2 рычага и резиновую
рукоятку 1. Отвернуть винт крепления конденсатора внутри ры¬
чага управления и снять конденсатор. Вытянуть шнур из ры¬
чага управления.
Замена неподвижной волосяной щетки и
амортизатора. Снять подвижную щетку с полотера. Снять
с корпуса полотера неподвижную щетку 20 (см. рис. 46) с рези¬
новым амортизатором 12. Поставить новую неподвижную щетку,
собрать и проверить полотер в работе.
Замена соединительного шнура или выклю¬
чателя. Отвернуть два винта на пластмассовой планке вы¬
ключателя 7 (см. рис. 49) и снять ее. Сдвинуть резиновую
втулку 8 на соединительном шнуре. Отвернуть два винта дер¬
жателя шнура в рычаге управления и снять держатель. От вы¬
ключателя и конденсатора внутри рычага отсоединить шнур и
вытянуть его через верхнее отверстие в рычаге. Отремонтиро¬
вать поврежденное место шнура или заменить шнур новым. Со¬
брать полотер.
Замена резиновой рукоятки рычага управле¬
ния. Разобрать рычаг управления так же, как и при замене
10!

соединительного шнура. Отсоединить шнур от выключателя и
конденсатора. Сиять негодную резиновую рукоятку / (см.
рис. 49), поставить новую п собрать рычаг управления.
Замена конденсатора в рычаге управления.
В электрополотере на 220 в один нз конденсаторов помехопо¬
давляющего устройства установлен в рычаге управления рядом
с выключателем. Разбирают рычаг так же, как и при замене
рукоятки. Далее отвернуть винт крепления конденсатора внутри
рычага, отпаять провода от конденсатора, поставить новый и
закрепить его. Собрать рычаг и проверить работу полотера.
Замена вилки рычага управления. Отвернуть две
специальные гайки 11 (см. рис. 46), вынуть ось 21 и снять не¬
годную вилку рычага управления. Поставить новую вилку и со¬
брать рычаг. Часто в основании рычага управления бывает
люфт или ломается деревянная втулка, которую крепят к ры¬
чагу шурупами 12 (см. рис. 49). Для устранения люфта отвер¬
нуть гайку «барашек» 14, намотать на втулку изоляционную
ленту, прорезать в слое изоляционной ленты отверстие для
винта 15 и установить вилку на место. При поломке деревянной
втулки отвернуть шурупы 12, снять негодную втулку, поставить
новую и закрепить ее шурупами на рычаге. Собрать рычаг п
проверить полотер в работе.
Замена помехоподавляющего устройства
электродвигателя. Снять рычаг управления и кожух,
закрывающий электродвигатель. Отвернуть четыре винта, кре¬
пящие помехоподавляющее устройство 16 (см. рис. 47) к кор¬
пусу 20 электродвигателя, и отпаять два провода, идущие
к конденсаторам от двигателя. Заменить помехоподавляющее
устройство в сборе или заменить в нем негодный конденсатор и
собрать электрополотер.
Для замены текстолитовой панели контактов штепсельного
разъема отвернуть винты, снять помехоподавляющее устройство
и отпаять провода, идущие к контактам. Зубилом срубить за¬
клепки, крепящие текстолитовую панель штепсельного разъема,
поставить новую панель с контактами и заклепать. Собрать
электрополотер.
Замена угольных щеток. Отвернуть колпачки 13 (см.
рис. 47) на щеткодержателях 19, вынуть изношенные угольные
щетки, поставить новые и подогнать их к коллектору.
Замена электродвигателя. Снять рычаг управления
и кожух, закрывающий электродвигатель. Отвернуть четыре
винта и снять помехоподавляющее устройство. Отсоединить
провода, идущие к конденсаторам помехоподавляющего устрой¬
ства, отвернуть винты 5 (см. рис. 46) крепления электродвига¬
теля и снять его. Поставить новый двигатель и собрать электро¬
полотер.
Замена диска или подшипников диска. Снять
102

рычаг управления и кожух, закрывающий электродвигатель. От¬
вернуть винты 5 (см. рис. 46) крепления электродвигателя и снять
его. Снять пружину 13 и седло 14. Перевернуть полотер и снять
подвижную щетку. Далее снять амортизатор с неподвижной
щеткой, отвернуть специальным ключом заглушку 16 подшип¬
ника 15 диска, отвернуть винт 17 крепления подшипника с дис¬
ком к корпусу полотера и снять диск с подшипником. Поставить
диск на ручной пресс и выпрессовать подшипник из диска. За¬
чистить ось 18 диска шлифовальной шкуркой. При необходимо¬
сти заменить подшипник. Собрать электрополотер. При сборке
смазать подшипники и диск смазкой 1-13.
Замена щеткодержателей угольных щеток.
Разобрать электродвигатель, выпрессовать из его корпуса щет¬
кодержатели угольных щеток. Новые щеткодержатели запрессо¬
вать в корпус. Щеткодержатель устанавливают при помощи
специального приспособления.
Замена фрикциона на д и с к е - д е р ж а т е л е по¬
движной щетки. Сначала работу производить так же, как и
при замене диска. Далее снять негодный фрикцион и поставить
новый. Для приклеивания резинового фрикциона к алюминие¬
вому диску применяют клей БФ-4 и БФ-2.
По технологии полтавского завода «Электромотор» фрикцион
рекомендуют приклеивать в следующей последовательности.
Плоскость резинового фрикциона зачистить на наждачном то¬
чиле, сделав его поверхность шероховатой, и протереть сухой
тряпкой. Протереть паз алюминиевого диска тряпкой, смоченной
в ацетоне или спирте, и сушить 7—10 мин. Смазать плоскость,
боковую поверхность фрикциона и паз алюминиевого диска
клеем БФ-4 или БФ-2, нанося слой клея толщиной 0,1—0,15 мм.
При нанесении клея втирать его кистью и сушить детали на
воздухе 1 ч. Склеиваемые части поместить в сушильный шкаф
и сушить при температуре 50—60° С 15 мин. После сушки охла¬
дить до температуры окружающего воздуха. Аналогично на¬
нести второй слой клея, при этом кистью водить в одном направ¬
лении и сушить на воздухе 1 ч. Затем склеиваемые части снова
поместить в сушильный шкаф, держать при температуре
50—60° С 15 мин, быстро поднять температуру до 90° С и дер¬
жать 1 ч. Прогретые детали вынуть из шкафа и остудить до
температуры 50—60° С. Вложить резиновый фрикцион в паз
алюминиевого диска и поместить в зажимное приспособление.
Зажимать следует не очень сильно, но так, чтобы давление рав¬
номерно распределялось по всей поверхности фрикциона. Для
зажима можно применять струбцины. Поместить зажимное при¬
способление вместе с диском и приклеенным фрикционом в су¬
шильный шкаф и держать в течение 30—40 мин при температуре
130—140° С; затем вынуть из шкафа, остудить до температуры
окружающего воздуха, разобрать приспособление и снять диск.
103

Замена ступенчатой педали. Ступенчатая педаль 7
(см. рис. 46) отлита из алюминиевого сплава вместе с корпусом
электродвигателя. Для замены ступенчатой педали надо заме¬
нить корпус электродвигателя. Работы следует производить как
при разборке электродвигателя.
Замена пружины и седла. Снять рычаг управления и
кожух, закрывающий электродвигатель. Отвернуть винты 5 (см.
рис. 46) крепления электродвигателя и снять его. Заменить пру¬
жину 13 и упорное седло 14. Собрать полотер в обратном по¬
рядке.
Замена вентилятора. Разобрать полотер и снять элект¬
родвигатель. Разобрать электродвигатель и вынуть якорь. От¬
вернуть конусный ролик 4 (см. рис. 48). Съемником спрессовать
подшипник 3 и вентилятор 6. Отремонтировать вентилятор и по¬
ставить новый. Запрессовать подшипники, собрать якорь и по¬
ставить его на место. Для запрессовки подшипников применяют
ручной пресс со специальной подставкой. Произвести центровку
якоря и проверить электродвигатель в работе.
Перемотка обмотки якоря. Снять электродвигатель
и разобрать его. Отпаять или отрезать ножовкой провода об¬
мотки от коллектора, разогреть якорь в муфельной печи и, начи¬
ная с верхних витков, снять негодную обмотку. Прочистить от
старого провода и снять лишний припой в местах пайки проводов
на пластинах коллектора. Прочистить пазы якоря от нагара и
старой изоляции. Для удобства якорь зажать в тиски с выем¬
ками на губках по диаметру оси якоря с тем, чтобы якорь можно
было легко вращать, и в то же время чтобы он не выпадал.
Намотку выполняют следующим образом. На вал якоря
(между пакетом якоря и коллектором) накладывают слой ла-
коткани. В пазы пакета якоря закладывают изоляцию из пресс¬
шпана. Изоляционная прокладка имеет форму паза.
Обмотку кладут согласно обмоточным данным (см. табл. 11).
После намотки зачищают концы проводов и припаивают их
к пластинам (ламелям) коллектора. Проверяют пластины кол¬
лектора на межламельное замыкание. Проверку рекомендуется
проводить на специальном приспособлении. Обернуть слоем ла-
коткани провода, идущие от обмотки к пластинам коллектора,
и положить бандаж на крученой нитки. Для пропитки якоря кре-
золито-масляным лаком погружают его в ванну с лаком коллек¬
тором вверх и выдерживают в ванне до прекращения выделе¬
ния пузырьков воздуха. После этого вынимают якорь из ванны
и сушат на воздухе в течение 1 ч. Кладут якорь в сушильный
шкаф коллектором вверх и сушат при температуре 60—70° С
в течение 1 ч. Затем поднимают температуру в шкафу до 105—
110° С и сушат якорь 5—6 ч. После просушки, если есть в этом
необходимость, протачивают коллектор. Далее собирают якорь
и проверяют на витковое замыкание.
104

Замена коллектора. Разобрать электродвигатель, как
и при перемотке якоря. Снять негодную обмотку, спрессовать
коллектор при помощи съемника. Поставить новый коллектор
на вал якоря и па ручном прессе специальной оправкой напрес¬
совать коллектор. Намотать якорную обмотку, припаять провода
обмотки к пластинам коллектора и проверить на межламельное
замыкание. На специальном приспособлении проверить биение
коллектора. Собрать электродвигатель и испытать.
Замена статорных катушек. Разобрать электродви¬
гатель, выпрессовать из корпуса электродвигателя станину с ка¬
тушками 14 (см. рис. 47), снять негодные катушки и поставить
новые. Намотку катушек производят на шаблоне по обмоточным
данным и припаивают выводные концы. Далее изолировать ме¬
сто пайки выводов к обмотке и всю катушку обмотать лако-
тканью.
При намотке катушки через каждые 50 витков прокладывать
микаленту или конденсаторную бумагу. Выводные концы из
провода марки ПГВ тщательно закрепить шестью-семью вит¬
ками провода. Оголенную часть проводов в месте пайки пружин¬
ных контактов обмотать льняным шнуром. Концы изоляции при¬
клеить бакелитовым лаком. Надеть полихлорвиниловую труб¬
ку на выводные провода и припаять их к пружинным контактам.
Надеть катушку на станину, на специальном приспособлении за¬
прессовать станину со статорными катушками в корпус электро¬
двигателя. Собрать электродвигатель и испытать в работе.
Электрополотер «Харьков». Для разборки полотера ослабить
винт 17 (см. рис. 50) с гайкой 18 крепления рычага 16 в трубе
скобы 14 и вынуть рычаг. Опустить скобу в горизонтальное по¬
ложение. Отвернуть четыре винта 30, крепящие две скобы
к хлорвиниловой облицовке 4 корпуса полотера, снять скобы
и пластмассовый колпак 15.
Положить полотер на бок, отвернуть по два винта 4 (см.
рис. 51), крепящих щетки к дискам, снять пружинные кольца 3,
втулки 2 и натирочные щетки. Отвернуть крышки 5 подшипни¬
ков 8, затем отвернуть винты 6 с шайбами крепления дисков и
снять пластмассовые диски 1 с резиновыми ободами 11. Снять
пружину 25 (см. рис. 50) с кривошипов 9 (см. рис. 51). В ниж¬
ней части корпуса отвернуть четыре винта, крепящих электро¬
двигатель к корпусу полотера, и отделить от корпуса электро¬
двигатель и металлический диск в сборе с соединительным шну¬
ром 19 (см. рис. 50), микровыключателем 20 и пластмассовой
облицовкой. Отпаять провода: от микровыключателя, от соеди¬
нительного шнура и от выводов конденсаторов 3 помехоподав¬
ляющего устройства и снять электродвигатель. Отвернуть два
винта крепления микровыключателя, отпаять от него соедини¬
тельный шнур и снять выключатель и шнур.
105

Отвернуть колпачки щеткодержателей и вынуть угольные
щетки. Отвернуть с вала якоря муфту 5 привода натирочных
щеток. Отвернуть три винта и снять крышку заднего щита под¬
шипника электродвигателя. Отвернуть четыре винта крепления
заднего щита электродвигателя и при помощи съемника снять
задний щит. Вынуть якорь из электродвигателя. При необходи¬
мости заменить негодные подшипники, угольные щетки и якорь.
Для замены статорных катушек отпаять провода от щетко¬
держателей, отогнуть четыре скобы и снять статорные катушки.
Сборку электрополотера производить в обратной последователь¬
ности.
Для замены микровыключателя отвернуть два винта крепле¬
ния микровыключателя к фланцу, отпаять два провода от мик¬
ровыключателя и заменить его.
Электрополотер ЭПМ-2. Разборка полотера. Отключить
колодку 12 (см. рис. 52) соединительного шнура от электродви¬
гателя. Отвернуть болт 11 и снять рычаг управления 10. Отвер¬
нуть винт 6 и снять вилку 9 рычага управления. Положить элек¬
трополотер, снять натирочные щетки. Отвернуть три винта, снять
днище и приводной ремень. Отвернуть два винта, закрепляющие
электродвигатель 8 на корпусе, снять электродвигатель и крон¬
штейн 4. Отвернуть гайки и винты на полуосях и снять щетко¬
держатели натирочных щеток с кронштейна.
Разборка электродвигателя. Отвернуть винт и
снять пластмассовый корпус с помехоподавляющим устройством.
Отпаять провода статора 2 (см. рис. 53) от конденсаторов поме¬
хоподавляющего устройства. Отвернуть колпачки 3 и вынуть
угольные щетки с пружинами. Отвернуть стопорные винты 24 и
вынуть щеткодержатели. Отпаять провода статорных катушек
от щеткодержателей угольных щеток. Отвернуть гайку 20, снять
шайбу 19 и снять рабочий шкив 16 с оси якоря. Отвернуть два
винта 23, крепящие фланец 12. Отвернуть два винта и снять
крышку 7 корпуса электродвигателя вместе с якорем 1 в сборе.
Отвернуть два винта и снять колпачок (заглушку) 9 с крышки 7.
Отвернуть винты крепления пакета статора и снять статор со
статорными катушками из корпуса электродвигателя. Снять ка¬
тушки со статора. Выпрессовать подшипник 18 и фланец. Вы¬
прессовать якорь 1 и подшипник 21 из крышки 7 корпуса элек¬
тродвигателя. Снять крыльчатку вентилятора и сальники.
Разборка рычага управления. Снять резиновые ру¬
коятки. Отвернуть два винта и снять планку 4 с выключателем
6 (см. рис. 55). Отсоединить провода от выключателя, отвернуть
гайку, крепящую выключатель к планке, и снять его. Снять штеп¬
сельную вилку 9 с соединительного шнура 7 и вытянуть шнур из
штанги 1. Отвернуть винт 8 и снять ручкодержатель 2 со штанги.
Замена натирочных щеток. Положить электрополотер
иа бок. Подвести с противоположных сторон под истершуюся
106

щетку одновременно две отвертки и, слегка нажав на них как на
рычаги, снять щетку. Негодную щетку заменить новой. Загряз¬
ненную щетку промыть горячей водой со стиральной содой и по¬
ставить на место.
Замена щеткодержателей натирочных щеток.
Снять натирочные щетки, отвернуть три винта, снять днище элек¬
трополотера и приводной ремень. Отвернуть два винта, снять
электродвигатель 8 (см. рис. 52) и кронштейн 4 со щеткодержа¬
телями натирочных щеток. Отвернуть две гайки на оси диска и
снять негодный щеткодержатель. Заменить щеткодержатель и
выполнить сборку в обратном порядке. Если требуется заменить
пружину замка щеткодержателя, надо отогнуть крепление замка,
снять его, поставить новую пружину, предварительно отогнув
бортики, загнуть крепление замка и собрать полотер.
Замена приводного ремня. Положить электрополотер
на бок, снять натирочные щетки, отвернуть три винта, снять
днище полотера, ремень и поставить новый приводной ремень.
Как надевать ремень, показано на рис. 54. Если после установ¬
ки ремень соскакивает, необходимо проверить уровень щеткодер¬
жателей и шкива на валу якоря. Уровень регулируют шайбами,
которые надевают на оси. Ремень может соскакивать и при не¬
правильно установленном днище. Положение днища можно ре¬
гулировать: ослабить на 2—3 оборота винты, закрепляющие
днище, и, перемещая его, найти правильное положение.
Замена вилки рычага управления. Отсоединить
колодку 12 (см. рис. 52) от электродвигателя. Отвернуть болт 11
и снять рычаг управления с вилки 9. Отвернуть два винта 6 на
корпусе электродвигателя и снять вилку. Для замены защелки
в вилке необходимо выбить шпильку, снять пружину защелки и
заменить негодную пружину или защелку.
Замена выключателя. Отвернуть два винта на планке
4 выключателя 6 (см. рис. 55), отвернуть гайку крепления вы¬
ключателя на планке, отпаять концы соединительного шнура и
заменить выключатель. Припаять провода к выключателю и по¬
ставить его на место.
Замена ручкодержателя. Снять рычаг управления и
выключатель 6 (см. рис. 55), отпаять от выключателя соедини¬
тельный шнур. Снять резиновые рукоятки. Отвернуть винт 8. Де¬
ревянным молотком сбить ручкодержатель 2 со штанги 1, поста¬
вить новый ручкодержатель и собрать рычаг управления.
Замена соединительно го шнура. Снять рычаг управ¬
ления с электрополотера. Отсоединить колодку соединительного
шнура от двигателя. Отвернуть два винта на планке 4 выклю¬
чателя 6 (см. рис. 55). Вынуть выключатель из ручкодержателя
2, отпаять провода соединительного шнура от выключателя.
Разобрать колодку соединительного шнура и вытянуть негодный
шнур из штанги /. Протащить новый шнур в штангу, около
107

выключателя разрезать один провод, зачистить провода и под¬
паять к выключателю. Собрать рычаг управления.
Ремонт рычага управления. Если есть излом в ос¬
новании рычага управления 10 (см. рис. 52), снять его, отрезать
ножовкой негодную часть рычага, выпилить в его основании но¬
вый паз размером •/« окружности рычага, установить вилку 9 и
закрепить ее болтом 11. При ремонте крючков для намотки сое¬
динительного шнура (в случае нарушения сварки) снять шнур
с крючков, просверлить два отверстия на крючке и рычаге и за¬
крепить крючок заклепками или винтами с гайками. При ре¬
монте крючка в верхней части рычага снять ручкодержатель.
Замена электродвигателя. Снять рычаг управления
10 (см. рис. 52), положить электрополотер на бок и снять на¬
тирочные щетки 5. Отвернуть три винта и снять днище с кор¬
пуса. Со стороны днища отвернуть два винта и отделить элект¬
родвигатель от корпуса 7. Поставить новый двигатель и сборку
выполнить в обратном порядке.
Замена якоря электродвигателя. Разобрать элек¬
трополотер, как и при замене электродвигателя, отвернуть гай¬
ку 20 (см. рис. 53) и снять шкив 16 с якоря. Отвернуть колпачки
3 и вынуть угольные щетки с пружинками. Отвернуть два винта
23 крепления фланца 12 подшипника 18, отвернуть два винта
крепления крышки 7 двигателя и снять крышку вместе с якорем.
Отвернуть два винта и снять колпачок 9 верхнего подшипника
21. На ручном прессе выпрессовать якорь из крышки двигателя.
Спрессовать с якоря подшипник и крыльчатку. На новый якорь
напрессовать вентилятор и подшипник. В таком же порядке раз¬
бираются электрополотер и двигатель при перемотке якоря, за¬
мене подшипников, вентилятора, при проточке коллектора и ис¬
правлении биения вала.
Замена статора электродвигателя. Разобрать
электродвигатель, как при замене якоря; снять помехоподавляю¬
щее устройство, отпаять два провода, идущие от статорных ка¬
тушек к помехоподавляющему устройству, а также провода от
щеткодержателей, идущие к статорным катушкам и конденсато¬
рам. Отвернуть два винта крепления статора в корпусе двига¬
теля и выбить бородком статор с катушками. Поставить новый
статор, и сборку выполнить в обратном порядке. При исправле¬
нии выводов статорных катушек работа производится так же.
Замена держателей угольных щеток. Разобрать
электрополотер и снять электродвигатель. Отвернуть два сто¬
порных винта 24 (см. рис. 53), крепящие щеткодержатели, и
вынуть их из корпуса электродвигателя. Отпаять концы проводов
статорных катушек и поставить новые щеткодержатели. Сборку
выполнить в обратном порядке.
Замена п о м е х о п о д а в л я ю щ е г о устройства.
Отсоединить колодку 12 (см. рис. 52) от электродвигателя. От¬
108

вернуть винт крепления пластмассового корпуса помехоподав¬
ляющего устройства и снять крышку. Отсоединить провода от
конденсаторов и дросселей и проверить омметром исправность
конденсаторов и дросселей. Неисправные детали заменить и по¬
ставить помехоподавляющее устройство на место. Выводы и то¬
коведущие части тщательно изолировать от корпуса электродви¬
гателя.
ТЕХНИЧЕСКИЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
К ОТРЕМОНТИРОВАННЫМ ЭЛЕКТРОПОЛОТЕРАМ
1. Работа электрополотера не должна нарушаться при изме¬
нении напряжения в сети в пределах минус 10 плюс 5% от но¬
минального.
2. Сопротивление изоляции токоведущих частей по отноше¬
нию к корпусу электрополотера должно быть не менее 1 Мом.
3. Электрополотер должен иметь устройство для подавления
электрических помех, выполненное по схеме, соответствующей
данному типу электрополотера.
4. Соединительный шнур для присоединения электрополотера
к электрической сети должен быть армирован нормальной вил¬
кой и соответствовать ГОСТ 7399—55. Соединительный шнур
между электродвигателем и ручкой управления электрополотера
должен быть марки ШВРШ 2 X 0,75 мм2. Заделка шнура дол¬
жна быть такой, чтобы не происходило натяжения токоведущих
проводников в местах их присоединения. Оголение проводов не
допускается.
5. В электрополотере должна быть исключена возможность
случайного прикосновения к деталям, находящимся под напря¬
жением, а корпус должен быть изолирован от токоведущих де¬
талей.
6. Соединение между токоведущими деталями должно обес¬
печивать надежный электрический контакт.
7. Включение и выключение двигателя электрополотера
должно производиться без заедания и повторных включений
выключателя.
8. Пластины коллектора электродвигателя должны быть очи¬
щены от пыли и нагара и при необходимости продорожены. На
пластинах коллектора не должно быть выработки, угольные
щетки должны быть притерты (подогнаны).
9. После произведенной перемотки якоря или статорных ка¬
тушек двигатель по своим параметрам должен соответствовать
техническим условиям завода-изготовителя. Работа двигателя
проверяется по специальной программе.
10. Не допускается выдача из ремонта электрополотера без
штепсельной вилки, разъемной колодки и с неисправным выклю¬
чателем.
109

11. Потребляемая мощность электродвигателя не должна
превышать мощности по техническим данным, указанным в
табл. 10.
12. Все металлические детали электрополотера должны иметь
противокоррозийную защиту.
13. Все места паек должны быть закрашены.
14. Все крепежные детали, заменяемые при ремонте, должны
отвечать требованиям стандартов или техническим условиям за-
вода-пзготовителя.
15. Работы по окраске корпуса электрополотера должны
производиться с согласия их владельца.
16. Рычаг управления должен свободно передвигаться вверх
и вниз, удерживаться в вертикальном положении при помощи
фиксирующего устройства и не иметь заеданий в шарнирном
соединении вилки.
17. Биение конуса в электрополотере П-2 должно быть не
более 0,02 мм.
18. Натяжение ремня в электрополотере ЭПМ-2 должно обе¬
спечивать нормальное вращение щеток под нагрузкой без про¬
буксовки и заеданий.
19. Уровень шума, создаваемого электрополотером при ра¬
боте, должен быть не выше, чем у образца-эталона, опломбиро¬
ванного упрацлением ремонтных мастерских.
20. Изоляция электрополотера должна выдержать испытание
напряжением 1000 в переменного тока в течение 1 мин.
КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА И МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ
Контрольным испытанием после произведенного ремонта под¬
вергается каждый электрополотер по следующей программе:
а) внешний осмотр;
б) проверка сопротивления и качества изоляции;
в) проверка качества сборки;
г) проверка потребляемой мощности и тока;
д) проверка электрополотера в работе под нагрузкой.
Пункт 1 технических и качественных требований проверяют
путем включения электрополотера на пониженное и повышенное
напряжение. Контроль напряжения производят вольтметром.
Пункт 2 проверяют при помощи мегомметра.
Пункт 3 проверяют по электрической схеме помехоподавляю¬
щего устройства. Проверку производят при помощи амперволь-
томметра.
Пункты 4, 5, 6, 8, 10, 12, 13, 14, 16, 18 проверяют внешним ос¬
мотром и опробованием.
Пункт 7 проверяют путем неоднократного включения и от¬
ключения.
110

Пункт § проверяют по следующей программе:
а) проверка качества сопротивления изоляции путем под¬
ключения источника переменного тока напряжением 1000 в в те¬
чение 1 мин. Проверку производят на пробойной установке при
отключенных конденсаторах фильтра электрических помех;
б) измерение сопротивления секции обмотки якоря (между
двумя смежными пластинами коллектора) проверяют омметром;
в) проверку межвиткового замыкания в обмотках якоря про¬
изводят на индикаторе витковых замыканий.
Пункт 11 проверяют ваттметром или вольтметром и ампер¬
метром.
Пункт 17 проверяют при помощи индикатора, наименьшее
деление шкалы которого соответствует 0,01 мм.
Пункт 19 проверяют путем сравнения с опломбированным
образцом-эталоном.
Пункт 20 проверяют на пробойной установке.
Проверку электрополотера в работе под нагрузкой произво¬
дят в течение 15 мин на специальном стенде или участке пола
площадью не менее 4 м2, отведенного для проверки полотеров.
Во время испытания не должно быть чрезмерной вибрации, сту¬
ков и других дефектов, снижающих качество работы электро¬
полотера.
РЕМОНТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
КОЛЛЕКТОРНОГО ТИПА
Коллектор. Основной и притом наиболее капризной частью
двигателя является коллектор. Он требует тщательного ухода.
Коллектор должен быть всегда чистым. Особенно вредна для
него металлическая и угольная пыль, которая вызывает искрение.
Появление искрения происходит по многим причинам. Большин¬
ство из них механического характера или связаны с состоянием
электрических и магнитных цепей машины. Механическое искре¬
ние не зависит от нагрузки, его можно уменьшить за счет повы¬
шения давления на угольные щетки. Искрение, вызванное элект¬
ромагнитными явлениями, изменяется пропорционально нагрузке
и мало зависит от скорости вращения. Степень искрения при но¬
минальном режиме в соответствии с ГОСТ 183—55 должна быть
не выше 1 72-
Шлифование и проточку коллектора производят на токарном
станке. Протачивать следует на малых оборотах и небольших
111

подачах. Для этого применяют прямые проходные резцы. Режим
проточки:
Перед шлифованием и проточкой для защиты обмотки от
попадания в нее стружки якорь с обмоткой тщательно оберты¬
вают изоляционной лентой, оставив снаружи только коллектор.
Протачивать его следует до удаления на обрабатываемой по¬
верхности всех дефектов, после чего чистовым резцом снимают
последнюю стружку. После окончания проточки коллектора
в той его части, которая примыкает к «петушкам» (местам соеди¬
нения обмотки якоря с пластинами коллектора), надо прорезать
канавку. Глубина канавки должна быть несколько больше, чем
глубина, на которую будет выбрана изоляция между пласти¬
нами.
После проточки коллектор следует продорожить, т. е. снять
выступающую между пластинами слюдяную или миканитовую
изоляцию. Изоляция должна быть ниже поверхности пластин
коллектора на несколько десятых миллиметра. Снимают изоля¬
цию ножовочным полотном, толщина которого должна быть рав¬
на расстоянию между пластинами. После снятия слоя изоляции
острые края и заусенцы пластин коллектора с внутренней сто¬
роны снимают надфилем или шабером. Фаски снимают на ши¬
рину 0,3—0,6 мм, в зависимости от ширины пластин коллектора.
После снятия фасок поверхность коллектора дважды полируют.
Предварительно (первый раз) полируют наждачной бумагой
№ 100, прикрепленной к деревянной колодке, плоскость которой
имеет радиус, соответствующий профилю полируемой поверхно¬
сти. Окончательно полируют наждачной бумагой, смазанной тон¬
ким слоем вазелина, до получения равномерного темного цвета
поверхности.
Намотка якоря электродвигателя. Намотка якоря электро¬
двигателя производится аналогично для всех пылесосов и поло¬
теров: разрезать провода негодной обмотки якоря и извлечь
их из пазов; отпаять провода от пластин коллектора и тщатель¬
но очистить места пайки проводов и пазы якоря; вставить в па¬
зы якоря изоляционные прокладки из прессшпана (электрокар¬
тона); прокладки вырезать по длине паза якоря, изогнуть по
форме паза и вставить в каждый паз.
В связи с большим разнообразием коллекторных двигателей,
применяемых в бытовых электроприборах и машинах, намотку
якорей в условиях ремонтной мастерской обычно производят
вручную. Для обмотки якорей применяют провода с эмалевой,
шелковой или лавсановой изоляцией марок ПЭЛ, ПЭЛО, ПЭВ,
ПЭЛШО, ПЭЛШКО и т. п.
Скорость резания, мм!мин
Глубина »	,	мм	.
Подача, мм!об
160—180
0,1—0,3
0,05—0,1
112

При намотке якоря надо укладывать провода определенного
сечения с соблюдением шага по пазам. При шаге обмотки по
пазам 1—5 первый провод укладывают в паз 1, а затем в паз 5.
Уложив заданное количество витков в секции, последовательно
переходят в пазы 2 и 6, 3 и 7, 4 и 8. В пазах 5 и 9 обмотку
укладывают в верхнюю часть одного паза и в нижнюю — другого.
Далее секции укладывают в верхней части пазов. По мере ук¬
ладки обмоток специальной деревянной оправкой уплотняют
провода в пазах. После укладки проводов загибают внутрь вы¬
ступающие края изоляционной прокладки в пазах якоря. Поверх
прокладок в пазы забивают текстолитовые или прессшпановые
клинья, предохраняющие провода обмотки от выпадения при
вращении якоря электродвигателя. Начало и конец секций об¬
мотки присоединяют к пластинам коллектора. При шаге по
коллектору 1—2 начало обмотки секции присоединяют к первой
пластине, конец обмотки — ко второй пластине и дальше соответ¬
ственно к третьей и четвертой, к пятой и шестой и т. д. Концы про¬
водов зачищают от изоляции, облуживают и припаивают к «пе¬
тушкам» пластин коллектора. Пайку производят припоем
ПОС-40 или ПОС-61 (ГОСТ 1499 — 54).
На провода, находящиеся в промежутке между пласти¬
нами коллектора и пазами якоря, накладывают один-два слоя
Таблица 9
Обмоточные данные электродвигателей электрощеток
и ручных пылесосов
Показатели
Электрощет¬
ка ЭП-1
Электрощет¬
ка ЭП-62
«Ветерок»
Электрощет¬
ка ЭП-64
Электрощет¬
ка ЭЩП-1
Электропы¬
лесос «Та-
намгэаври»
Электропыле¬
сос-полотер
«Ореол»
Тип электродвигателя
Номинальное напряжение, в . . . .
МЭ-206
127
эд-м
127; 220
ЭДМ-2
127; 220
ЭЩП-1
127
КВ-041
220
ЭП
220
Якорь
Число пазов	• ....
Число витков в секции
Число коллекторных пластин . . .
Марка провода
Диаметр провода голого, мм . . .
Диаметр провода с изоляцией, мм
Шаг обмотки по пазам
Шаг обмотки по коллектору ...
Вес провода, г
7
240
7
ПЭВ-2
0,15
0,18
1—5
1—2
55
10
126 202
10
ПЭВ-2
0,19 0.15
0,23 0.19
1—5
1—2
52 56
10
126 101
20
ПЭВ-2
0,19 0,15
0,23 0.19
1—5
1—2
52 56
И
50
22
ПЭЛШО
0,2
0.27
1-6
1-2
30
9
34X2
27
ПЭВ-2
0.2
0,24
1—6
1—2
35
12
40
24
ПЭВ-2
0,25
0.29
1—5
1—2
95
Статор
Марка провода
Диаметр провода голый, мм ....
Диаметр провода с изоляцией, мм
Число витков
Вес провода, г
ПЭВ-2
0,23
0.265
700
35
ПЭВ-1
0,23 0.2
0,27 0.23
459 800
46 57
ПЭВ-1
0.23 0.2
0,27 0.23
459 809
46 57
ПЭВ-2
0,31
0,33
350
35
ПЭВ-2
0,27
0,32
440
37
ПЭВ-1
0,41
0,45
283
70
5 Заказ JA 287
113

лакоткани и сверху кладут бандаж из крученых ниток. После
этого якорь проверяют на замыкание между пластинами и произ¬
водят его балансировку. После проверки якорь сушат в муфель¬
ной печи в течение 3—Ьч при температуре 100—110° С. Обмотку
якоря пропитывают шеллачным лаком в автоклаве под давле¬
нием 2 атм. Для этого якорь погружают в сосуд с пропиточным
лаком с таким расчетом, чтобы уровень лака не доходил до пла¬
стин коллектора. В автоклаве якорь должен находиться в тече¬
ние 5—10 мин. После пропитки якорь держат в сушильном
шкафу в течение 20 ч при температуре 105—110° С и 4 ч при
комнатной температуре (для остывания). После пропитки
и сушки якорь устанавливают в электродвигатель.
Намотка статорных катушек. Статорные катушки приходят
в негодность из-за межвиткового замыкания, обрыва обмотки
или пробоя изоляции на корпус двигателя. Катушки проверяют
Обмоточные данные электродвига
Показатели
«Днепр-3», «Ракета»,
«Спутник», «Раке¬
та-7»
«ЧаПкл».
«ЧпПкл-З»
«Нерис»,
«Вента»
Тип электродвигателя
Номинальное напря¬
жение, в
Д2-03
127
Д2-03
220
М-1Д
127
М-1ДА
220
ДКП-1
127
ДКА-1
220
Я корь
Число пазов
Число витков в секции
Число коллекторных
пластин
Марка провода ....
Диаметр провода голо¬
го, мм
Диаметр провода с
изоляцией, мм ....
Шаг обмотки по пазам
Шаг обмотки по кол¬
лектору
Вес провода, г
12
21
24
ПЭЛШО
0,44
0,55
1—6
1-2
120
12
36
24
ПЭЛШО
0,31
0,41
1—6
1—2
120
12
21
24
ПЭЛШО
0,38
0,49
1-6
1-2
120
12
34
:<
ПЭЛШО
0,31
0,41
1—6
1—2
120
18
10X2
36
ПЭЛШО
0,44
0,55
1—9
1—2
120
18
20
36
ПЭЛШО
0,31
0,41
1—9
1—2
120
Статор
Марка провода ....
ПЭЛШКО пэлшко
ПЭЛШО
ПЭЛШО
ПЭВ-2
ПЭВ-2
Диаметр провода голо¬
го, мм
0,53
0,38
0,53
0,38
0,69
0,51
Диаметр провода с
изоляцией, мм . . .
Число витков на по¬
люс
Вес провода, г
0,64
175
130
0,49
315
200
0,64
130
140
0,49
260
200
0,77
110
220
0.58
185
220
* Намотка производится в два витка (параллельно)
** Вес провода 0 0,51.
* ** Вес провода 0 0,38-
114

омметром или пробником. В этом случае прибор покажет обрыв
или замыкание обмоток на корпус двигателя. Межвитковое за¬
мыкание определяют специальным прибором или по чрезмер¬
ному нагреву статорных катушек при работе электродвигателя.
Намотку статорных катушек производят на шаблоне. Размер
шаблона должен соответствовать размеру полюса статора.
Перед намоткой катушки на шаблон положить слой лако-
ткани или изоляционной ленты, равной толщине изоляции ка¬
тушки и зазору в 1—1,5 мм между катушкой и полюсом статора.
Шаблон надеть на ось намоточного станка (моталки). С двух
сторон шаблон имеет съемные боковые стенки (щечки), которые
не дают проводам распадаться. Высота боковых стенок шаблона
должна быть на 10—15 мм больше толщины обмотки катушки.
Ось намоточного станка, на которую надевают шаблон, имеет
резьбу.
Таблица 10
телей напольных пылесосов
ПЭМЗ-], ПЭМЗ-2,
«Буран»
«Вихрь» ЭП-2,
«Вихрь» ЭП-3,
«Вихрь» ЭП-5
«Вента», *
Сатурнас»
«Уралец»,
«Москва»
УД
уд
ЭП-127
ЭП-220
УВ-051-ПС УВ-051-ПС
эпс
ЭПС
127
220
127
220
127
220
127
220
14
14
18
18
11
11
14
14
17
30
11
19
10
16
8
14
28
28
36
36
33
33
42
42
пэлшко пэлшко
пэлшко пэлшко
пэлшко
пэлшко
пэлшко пэлшко
0,47
0,33
0,47
0,33
0,51
0,38
0,47
0,38
0,58
0,43
0,58
0.44
0,62
0,49
0,58
0,49
1—7
1—7
1-8
1-8
1—6
1—6
1—7
1—7
1—2
1—2
1—2
1—2
1—2
1—2
1—2
1—2
136
118
116
103
108
100
100
100
ПЭЛР-2 *
или
ПЭВ-2
ПЭЛР-2
или
ПЭВ-2
ПЭВ-2
ПЭВ-2
ПЭВ-2
ПЭВ-2
ПЭВ-2
ПЭВ-2
0.51 0,38
0,51
0,77
0,59
0,74
0,57
0,69
0,51
0,564-0,42
0,56
0,84
0,65
0,83
0,64
0,77
0,58
115
200
92
162
100
190
110
233
100 **
55 ***
171
90
90
156
200
196
177
5*
115

Шаблон закрепить специальной гайкой. После намотки ка¬
тушку связать в четырех местах нитками и припаять выводные
провода. Места паек изолировать лакотканью или изоляционной
лентой. Намотанную катушку статора обмотать лакотканью или
киперной лентой. Перед установкой катушки в двигатель очис¬
тить пазы статора от нагара, масла и грязи. Установить ка¬
тушку, проложить прессшпан между статором и катушкой и за¬
крепить ее на полюсе. Катушки установить с таким расчетом,
чтобы выводные провода не мешали вращению якоря электро¬
двигателя. Пропитку и сушку статорных катушек производить
так же, как и пропитку обмоток якоря электродвигателя.
Обмоточные данные двигателей помещены в табл. 9—11.
Таблица 11
Обмоточные данные электродвигателей электрических полотеров
Полотеры
Показатели
ЭПМ-2
П-2
«Харьков»
Тип электродвигателя
Номинальное напряже¬
ЭПМ-02-00
ЭПМ-02-00
ЭПТ-2
ЭПТ-2А
У В-062
ние, в
Я корь
127
220
127
220
220
Число пазов
12
12
14
14
13
Число витков в секции .
Число коллекторных
30X2
52X2
32
33
14
пластин
Марка провода
24
ПЭВ-2 или
24
ПЭВ-2 или
28
28
39
Диаметр провода голо¬
ПЭЛШО
ПЭЛШО
ПЭВ-2
ПЭВ-2
ПЭВТЛ-2
го, мм
Диаметр провода с изо¬
0,31
0,23
0,41
0,31
0.49
ляцией, мм
0.33
0,25
0,47
0,37
0,55
Шаг обмотки по пазам .
Шаг обмотки по коллек¬
1-6
1—6
1—7
1—7
1—7
тору
1—2
1—2
1—2
1—2
1—2
Вес провода, г
Статор
75
100
144
144
140
Марка провода
Диаметр пронода голо¬
ПЭЛ или
ПЭЛШКО
ПЭЛ или
пэлшко
ПЭВ-2
ПЭВ-2
ПЭВТЛ-2
го, мм
Диаметр провода с изо¬
0,64
0,51
0,55
0,44
0,83
ляцией, мм
0,71
0,58
0,59
0,5
0,92
Число витков на полюс
150
260
100
216
142
Вес провода, г
125
135
80
132
200

ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ДЛЯ РЕМОНТА
ПЫЛЕСОСОВ И ПОЛОТЕРОВ
Стенд проверки помехоподавляющих устройств. Стенд со¬
стоит из авометра и микрофарадметра. Правильность собранной
схемы помехоподавляющего устройства проверяют омметром
или пробником, установленным на стенде. Для этого можно
использовать омметр любого типа или ампервольтомметр (аво-
метр) TT-I, Ц-315 и т. п. Емкость конденсаторов проверяют мик-
рофарадметром или мостом переменного тока. Микрофарадметр
Д524 предназначен для измерения емкости конденсаторов с ра¬
бочим напряжением не ниже 150 в переменного тока и танген¬
сом угла диэлектрических потерь не более 0,03.
Прибор электродинамической системы, переносный, много¬
предельный, класс точности 1. Питание прибора 127 в 50 гц.
Он имеет следующие четыре предела измерения в мкф: 0—1 —
—2—5—10. Размеры прибора 216X283X162 мм. Вес — 7 кг.
Для этой же цели можно использовать мост переменного тока
P50-I. Мост измеряет емкость от 0,001 до 10 мкф. Размеры
650X450X250 мм, вес 25 кг. Для проверки схемы и конденса¬
торов помехоподавляющего устройства удобно применять ком¬
бинированный прибор типа Ц-57.
Приборы для проверки электрических цепей. Для проверки
электрических цепей и определения неисправностей в электро¬
пылесосах и электрополотерах лучше всего пользоваться ком¬
бинированными приборами-ампервольтомметрами ТТ-1, Ц-56,
Ц-315 и т. п. При отсутствии таких приборов можно пользо¬
ваться самодельным пробником. Его можно изготовить из лю¬
бого электроизмерительного прибора (вольтметр, амперметр),
желательно небольшого размера, типа МШ и им подобных;
вскрыть его и снять шунт или добавочное сопротивление, вмон¬
тированное в прибор; затем взять один элемент типа ФБС или
КБС, припаять концы изолированных гибких проводников
к «плюсу» и «минусу» батарейки и включить рамку измеритель¬
ного прибора последовательно к батарейке.
Для удобства пользования пробником проводники от батареи
п прибора должны заканчиваться щупами. Щупы проще всего
сделать из цанговых карандашей, заменив в них графит латун¬
ной или медной проволокой соответствующего диаметра. При
замыкании щупов пробника стрелка прибора будет давать пол¬
ное отклонение. Проверку электрических цепей надо произво¬
дить, присоединяя к проверяемому участку щупы пробника или
омметра. Если стрелка прибора будет давать отклонение,
117

значит проверяемая цепь исправна. В противном случае проверя¬
емая цепь повреждена. Проверять электрические цепи пробни¬
ком или омметром следует только после отключения от элект¬
росети проверяемого пылесоса.
Для проверки цепей можно пользоваться также контрольной
лампой. Изготовление ее несложно. Обыкновенный электриче¬
ский патрон надо зарядить, т. е. подключить к нему провода,
Рис. 56. Стенд проверки пылесосов в работе:
1 — плавкие предохранители; 2 — вольтметр; 3, 4 — ампермет¬
ры; 5 — кнопочный пускатель; 6 — лабораторный автотранс¬
форматор (JIATP); 7 — манометр или высотомер; 8 — удлини¬
тельный шланг пылесоса:	5,	И	—	штепсельная	розетка;	10,
12 — пробки-автоматы; 13 — пылесос
ввернуть в патрон электролампу мощностью 15—25 вт, выводы
из него включить в розетку и убедиться, что лампа горит. Для
проверки цепи контрольную лампу включают последовательно.
Стенд для проверки пылесосов. После произведенного ре¬
монта электропылесосы проверяют на специальном стенде
(рис. 56). Стенд позволяет производить проверку напряжения
сети, потребляемого пылесосом тока и создаваемого разреже¬
ния. Стенд монтируется на гетинаксовой или текстолитовой па¬
нели прямоугольной формы, оформленной угловой равнобокой
сталью. Панель устанавливается на стол. В верхней части па¬
нели расположены: вольтметр 2 переменного тока Э-30/2 со шка¬
лой от 0 до 250 в и два амперметра 3 и 4 Э-30 со шкалой от
0 до 10 <?.. служащие для контроля потребляемого тока.
118

Для плавного запуска электродвигателя пылесоса и получе¬
ния номинального напряжения в схему стенда включен лабора¬
торный автотрансформатор 6 JTATP-1. Для включения пылесо¬
сов на стенде установлены две штепсельные розетки 9 и 11,
позволяющие одновременно проверять два пылесоса и контроли¬
ровать потребляемый ими ток. Разрежение, создаваемое пылесо¬
сом, проверяют водяным манометром 7 (или высотомером),
установленным на панели. Пределы измерения должны быть от
О до 1500 мм вод. ст. Включение пылесоса 13 для определения
создаваемого вакуума производится посредством удлинитель¬
ного шланга 8. На стенде предусмотрена защита на случай ко¬
роткого замыкания: на входе — плавкими предохранителями /
Рис. 57. Электрическая схема стенда проверки
пылесоса
на 15 а, а штепсельные розетки защищены пробками-ав¬
томатами 10 и 12 на 15 а. Включение стенда в электрическую
сеть осуществляется соединительным шнуром с вилкой и кно¬
почным пускателем 5 ПВ-2-10. Электрическая схема стенда
показана на рис. 57.
Для проверки создаваемого разрежения можно использо¬
вать барометрический высотомер, применяемый в самолетах.
Он измеряет атмосферное давление воздуха, которое опреде¬
ляется в миллиметрах ртутного столба или в миллибарах.
Можно применять высотомеры ВД-15, ВД-17 и др. В ниж¬
ней части основной шкалы прибора имеется шкала барометри¬
ческого давления от 670 до 790 мм рт. ст. с ценой деления
1 мм. При установке стрелок на нуль по барометрической шкале
можно отсчитать давление в миллиметрах ртутного столба.
Перед проверкой создаваемого пылесосом разрежения необхо¬
димо, вращая ручку кремальеры влево или вправо, установить
стрелки высотомера на нуль. Для того чтобы составить таблицу
для перевода показаний прибора высоты в метрах в миллиметры
ртутного или водяного столба, надо сравнить показания высо¬
томера с показанием ртутного или водяного манометра при
определенном создаваемом разрежении. При этом надо про¬
вести испытания, начиная с электрощеток и ручных пылесосов
с небольшим разрежением и кончая напольными пылесосами.
119

n
Д
Рис. 58. Съемник шарикоподшипника с вала
якоря электродвигателя:
/ — планка; 2 — корпус; 3 — винт; 4 — ручка; 5 —
наконечник; 6 — штифт
(§)
•Г)
ТЖ-
ЧЬ
•а
J6
•ф
.
ф
ф
Рис. 59. Приспособление для проверки коллектора
на межламельное замыкание:
/—основание; 2, 15 — винты; 3 — корпус; 4, 6, 11, 19 — пластины;
5t 24 — центры; 7. 18 — стойки; в—пробка; 9 —пружина; 10 — кон¬
такт; 12 — рычаг; 13, 20, 26 — болты; 14 — ось: 16 — ограничитель;
/7 — полка; 21 — гайка клеммная; 22- шайба; 23 — гайка при¬
жимная; 25 — пластина пружинная

Полученная таблица будет использована при последующих про¬
верках отремонтированных пылесосов в мастерской.
Съемник шарикоподшипника с вала якоря. Съемник состоит
из корпуса 2, планки 1, винта <9, наконечника 5 и ручки 4
(рис. 58). Планку и наконечник изготовляют из стали У7, кор¬
пус и винт — из стали 45, а ручку из стали 30. Наконечник и
нижний конец винта закаливают. Для съема шарикоподшип¬
ника якорь вводят в вырез планки 1 так, чтобы подшипник,
сидящий на валу якоря, поместился в углублении планки. После
этого вращением ручки 4 винт 3, перемещаясь в гайке корпуса,
сначала упирается наконечником 5 в торец вала якоря, а затем
выталкивает вал из отверстия подшипника.
Приспособление для проверки коллектора на межламельное
замыкание. При проверке на межламельное замыкание (замы¬
кание между пластинами коллектора) якорь устанавливают
между двумя стойками 18 и 7 (рис. 59), коллектором, обращен¬
ным к контактным пластинам 11. В стойке 7 имеется углубле¬
ние, в которое входит центр с пружиной. При установке якоря
на приспособление якорь зажимают в центрах при помощи
пружины. Для проверки коллектора на замыкание на стойке 18
установлена контактная пластина 11 с двумя контактами 10, ко¬
торые касаются двух рядом расположенных ламелей коллектора.
К клеммам подсоединяют омметр, отклонение стрелки которого
будет показывать замыкание между ламелями. Вращая якорь,
можно проверить на замыкание любую пару ламелей коллек¬
тора.
г
з
it
10
ч
\
У
Рис. 60. Приспособление для проверки
биения коллектора:
/- болт; 2 — штифт; 3 — передняя стойка; 4 — отверстие для
пиита крепления стойки; 5, // — гайки; 6 — задняя стойка; 7 —
станина; 8 — шарнир; 9 — шплинт; 10 — болт
121

I	2	3
Рис 61. Приспособление для установки щеткодержателя угольных
щеток в корпусе электродвигателя полотера П-2:
1 — штырь; 2 — оправка; 3 — диск
Приспособление для проверки биения коллектора. На ста¬
нине 7 приспособления (рис. 60) установлены передняя стойка 3
и задняя стойка 6. При помощи откидной верхней части стойки
с шарнирами проверяемый якорь устанавливают между стой¬
ками и зажимают гайкой 11 и болтом 10. Установка якоря поз¬
воляет свободно его вращать. К коллектору двигателя прикла¬
дывают индикатор, укрепленный на специальной стойке, кото¬
рый показывает бие¬
ние коллектора.
Контрольное при¬
способление для уста¬
новки щеткодержателя
в корпусе двигателя
полотера. В корпус
двигателя вставляют
оправку 2 (рис. 61)
с таким расчетом, что¬
бы она вошла в отвер¬
стие для заглушки под¬
шипника. Корпус дви¬
гателя закрывается ди¬
ском 3, который входит
в выемку открытой ча¬
сти корпуса двигателя.
На передней части оп¬
равки 2 имеется утол¬
щение с прорезью по
внутреннему размеру
щеткодержателя уголь-
14
\
/А
bu^sBep,
Рис. 62. Приспособление для запрессовки ста¬
тора электродвигателя полотера П-2:
1 — основание; 2 — стойка
122

ных щеток. Оправку устанавливают с таким расчетом, чтобы
прорезь в ее утолщенной части совпала с прорезью для уста¬
новки щеткодержателей на корпусе двигателя. В совпавшие
прорези на корпусе двигателя и оправке вставляют штырь 1, на
концы которого надевают щеткодержатели и запрессовывают
в корпус легкими ударами молотка по трубке, надетой на штырь
и упирающейся в щетко¬
держатель. После этого
штырь вынимают и разби¬
рают приспособление.
Приспособление для за¬
прессовки станины (стато¬
ра) в полотере П-2. Приспо¬
собление для запрессовки
состоит из основания 1 с вы¬
резами для направляющих
штырей и стойки 2 (рис. 62).
Внутрь корпуса двигателя
вставляют два направляю¬
щих штыря длиной 150 мм,
диаметром 4,2 мм. Концы
штырей имеют с одной сто¬
роны выточенные оси диа¬
метром 3 мм, которые встав¬
ляют в отверстия в дне кор¬
пуса. С другой стороны
концы штырей имеют заточ¬
ку под углом 30° с входным
диаметром 2,6 мм. Станину
(статор) в сборе надевают
на направляющие штыри
с таким расчетом, чтобы
штыри прошли в отверстия,
а станина вошла в корпус
двигателя. Затем устанавли¬
вают корпус двигателя со станиной на ручной пресс и устана¬
вливают приспособление для запрессовки на станину. Последо¬
вательным давлением ручного пресса на хвостовик стойки 2
приспособления запрессовывают станину до упоров, имеющихся
внутри корпуса двигателя, и снимают направляющие штыри.
Приспособление для проверки балансировки якоря коллек¬
торного двигателя. Приспособление состоит из двух металли¬
ческих планок 1 (рис. 63), закрепленных в стойках 4 и парал¬
лельно установленных на прямоугольном основании 6. Для
уменьшения трения верхняя часть планок сделана в виде ноже¬
вых лезвий. Перед проверкой якоря планки-ножи тщательно вы¬
веряют по уровню. Расстояние между стойками равно расстоянию
й?
ф
-V.
г)
Рис. 63. Приспособление для баланси¬
ровки якоря коллекторного двигателя:
/ — металлическая планка; 2 — винт; 3 —
штифт; 4 — стойка; 5 — установочный винт;
6 — основание; 7 — шайба; 8 — гайка
123

между шейками вала якоря. Проверяемый якорь устанав¬
ливают на стойки приспособления. При наличии дебаланса
якорь будет поворачиваться и останавливаться в определенном
положении. Для устранения дебаланса в пазы обмотанного
якоря забивают латунные клинья и высверливают их в опреде¬
ленных местах для балансировки. Проверка производится нес¬
колько раз до полной балансировки якоря.
Приспособление для намотки якорей. На стержне / уста¬
новлено основание 5 (рис. 64). Щечки 6 закреплены заклеп¬
ками 8 к кронштейнам 10, которые соединены между собой спи-
W 9 б 7 Ь	>	у j у
Рис. 64. Приспособление для намотки якорей коллекторных двигателей¬
/ — стержень; 2 — упорный винт; 3 — пружина; 4 — винт; 5 — основание;
6 — щечка; 7 —пружина; в —заклепка; 9— шайба; 10 — кронштейн щечки
ральными пружинами 7. Приспособление устанавливают на вер¬
стаке. стержень 1 закрепляют в тисках. Необмотанный якорь
вкладывают в приспособление так, чтобы щечки вошли в пазы
якоря с заданным шагом намотки. Приспособление значительно
ускоряет укладку обмотки в пазы якоря. После намотки секции
щечки приспособления переставляют и продолжают намотку
следующей секции.
ВИБРАЦИОННЫЕ
СТИРАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Вибрационные стиральные приборы состоят из корпуса
(ВСП — пластмассовый, СВП-1 — алюминиевый, покрыт эмале¬
вой краской), электромагнита, мембраны и понижающего транс¬
форматора. Внутри корпуса прибора укреплен электромагнит,
124

который, питаясь от сети переменного тока через понижающий
трансформатор, преобразует электрическую энергию в механи¬
ческую. Переменный ток частотой 50 гц, проходящий по обмотке
электромагнита, притягивает якорь (мембрану), который при
этом совершает колебания, равные удвоенной частоте перемен¬
ного тока, т. е. 100 колебаний в секунду.
Рис. 65. Вибрационный стиральный прибор СВП-1:
1. II, 14— винты; 2 — штепсельная вилка; 3 — штуцер; 4 — соединитель¬
ный шнур; 5 — кольцо; 6,	10 — резиновые прокладки; 7 —планка;
8 — корпус; 9 — резьбовое кольцо; /2 — наружная крышка; 13 — внутренняя
крышка; /5 —скоба; 16 — мостик; /7 —стакан; 18 — пластина; 19,	21 —
прокладки; 20 — якорь; 22 — заклепка; 23— клапан; 24 — стальная про¬
кладка; 25 — стальное кольцо; 26 — электромагнит; 27 — вибратор
В приборе СВП-1 якорь электромагнита соединен со штоком
вибратора. Вибратор пологий внутри и состоит из двух сегмен¬
тов. Колебания якоря электромагнита передаются вибратору,
а от него стиральному раствору.
В приборе ВСП установлена мембрана с демпфером. Мем¬
брана крепится к внутреннему уплотнительному кольцу че¬
тырьмя винтами.
В конструкции прибора СВП-1 предусмотрен воздушный на¬
гнетательный насос, за счет работы которого происходит до¬
полнительное интенсивное перемещение стирального раствора.
125

Стиральный прибор подключают к понижающему трансформа¬
тору, а трансформатор — в электросеть соединительными шну¬
рами со штепсельными вилками. На штоке стирального прибора
СВП-1 имеется кольцо-риска, а
на узкой части корпуса прибора
ВСП— резиновое кольцо, ко¬
торые показывают место, до
которого должен быть погру¬
жен стиральный прибор во
время стирки. В нижней ча¬
сти ручки прибора СВГ1-1
имеется струбцинка, при по¬
мощи которой прибор крепят
наклонно к стенке бака. При¬
бор ВСП струбцинки не име¬
ет и во время стирки нахо¬
дится в вертикальном положе¬
нии на белье. На рис. 65 и
66 изображены вибрационные
стиральные приборы СВП-1 и
ВСП; их техническая харак¬
теристика и обмоточные дан¬
ные трансформаторов даны в
табл. 12, 13.
Рис. 66. Вибрационный стиральный
прибор ВСП:
/ — уплотнительное кольцо; 2 — демпфер;
3 — сердечник с катушкой; 4 — корпус;
5,	6	— прокладки; 7 — полихлорвиниловая
трубка; 8, 13 — гайки; 5 —цанга:	10, 12,
15 — втулки; 11 — соединительный шнур
с вилкой; 14— шайба; 16 — сферическое
кольцо
Таблица 12
Техническая характеристика вибрационных стиральных приборов
Показатели
Номинальное напряжение, в
Потребляемая мощность, вт
Размеры, мм:
высота
диаметр
Вес, к»
ВСП
СВЛ-1
24
12
40
60-80
270
410
165
110
2.2
5
126

Таблица 13
Обмоточные данные трансформаторов
Показатели
Трансформатор ОС-0,12
Трансформа¬
тор
ПТБ-24
Первич¬
ная об¬
мотка
Вторич¬
на я об¬
мотка
Первич¬
ная об¬
мотка
Вторич¬
ная об¬
мотка
Первич¬
ная об¬
мотка
Вторич¬
ная об¬
мотка
Напряжение при нагрузке, в .. .
127
12
220
12
220
24
Марка провода
ПЭЛ
ПБД
ПЭЛ
ПБД
ПЭЛ
ПЭЛ
Диаметр провода, мм
0,77
2,44
0,59
2,44
0,35
0,16
Число витков
547
56
948
56
1300
165
РЕМОНТ ВИБРАЦИОННЫХ СТИРАЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
Учитывая, что вибрационные стиральные приборы мало раз¬
личаются по конструкции, остановимся подробнее на ремонте
прибора ВСП.
Замена сферического кольца в приборе ВСП. Специальным
ключом, поворачивая его против часовой стрелки, отвернуть
сферическое кольцо 16 (см. рис. 66). Поставить новое сфериче¬
ское кольцо и туго завернуть его.
Замена соединительного шнура. Отвернуть верхнюю метал¬
лическую гайку 8, вынуть цанги 9, держащие провод в верхней
пластмассовой втулке 12. Отвернуть верхнюю пластмассовую
втулку, снять изоляцию на проводе, отпаять концы провода 11
и припаять новый или отремонтированный соединительный
шнур. Собрать в обратном порядке.
Замена верхней втулки 12. Отвернуть металлическую гайку 8,
вынуть цанги 9, отвернуть верхнюю пластмассовую втулку 12,
отпаять концы соединительного шнура 11, снять негодную верх¬
нюю втулку, надеть на соединительный шнур новую верхнюю
втулку, припаять концы соединительного шнура. Собрать в об¬
ратном порядке.
Замена нижней втулки 15. Отвернуть металлическую гайку 8,
вынуть цанги 9, отвернуть верхнюю пластмассовую втулку 12,
отпаять концы соединительного шнура 11, снять резиновую про¬
кладку 6, отвернуть специальным ключом фасонную гайку 13,
снять негодную нижнюю втулку 15, поставить новую втулку.
Собрать в обратном порядке. В случае пропуска воды через
прокладку 5 (между корпусом и нижней втулкой) ее (про¬
кладку) следует заменить.
Замена мембраны. Спять сферическое кольцо 16, уплотни¬
тельное кольцо 1, приподнять резиновую диафрагму и отвер¬
нуть, двигая против часовой стрелки, опорное кольцо вместе
127

с мембраной. Затем отвернуть винт, крепящий пластмассовый
диск, снять резиновую диафрагму и якорь, отвернуть четыре
винта крепления мембраны и снять два металлических и два
резиновых сектора, мембрану и внутреннее уплотнительное
кольцо. Собрать в обратном порядке.
Регулировка мембраны. В собранном приборе мембрану
можно отрегулировать следующим образом: отвернуть сфериче¬
ское кольцо 16, снять уплотнительное кольцо /, поднять резино¬
вую диафрагму, отвернуть опорное кольцо вместе с мембраной.
Отвернуть пластмассовый диск и ослаблением или затяжкой
четырех винтов крепления мембраны отрегулировать мембрану
по звуку.
Ремонт понижающего трансформатора. Отвернуть четыре
винта, скрепляющие верхний кожух трансформатора с основа¬
нием, и снять кожух. Проверить и при необходимости отремон¬
тировать или заменить соединительный шнур, или заменить ко¬
лодку. В случае неисправности обмоток трансформатора его сле¬
дует перемотать по приведенным выше обмоточным данным (при
перемотке провод ПЭЛ может быть заменен проводом ПЭВ-1
или ПЭВ-2) или заменить новым.
ТЕХНИЧЕСКИЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
К ОТРЕМОНТИРОВАННЫМ ВИБРАЦИОННЫМ
СТИРАЛЬНЫМ ПРИБОРАМ
1. Работа прибора не должна нарушаться при изменении
напряжения в сети на ±10% от номинального.
2. Потребляемая мощность прибора не должна превышать
мощности, предусмотренной техническими данными приборов.
3. Все детали, используемые при ремонте, должны отвечать
требованиям стандартов или техническим условиям завода-изго-
товителя и быть защищенными от коррозии. Резьбовые соедине¬
ния должны быть прочно затянуты.
4. После замены обмотки трансформатор должен соответст¬
вовать техническим данным, приведенным в табл. 13.
5. Шум, создаваемый отремонтированным вибрационным
прибором, не должен быть больше, чем у образца — эталона,
опломбированного Управлением ремонтных мастерских.
6. Электрический монтаж вибрационного прибора и понижаю¬
щего трансформатора должен исключать возможность прикос¬
новения к токоведущим деталям. Места паек должны быть за¬
крашены.
7. Не допускается выдача некомплектного прибора. В месте
выхода соединительного шнура из корпуса вибрационного при¬
бора и трансформатора должны быть поставлены изоляционные
втулки. Шнур прибора должен быть заключен в общую резино¬
вую изоляцию.
128

8. В приборе СВП-1 струбцинка ручки должна надежно при¬
креплять стиральный прибор к стенке бака.
9. Не допускается выдачи прибора с вмятинами или трещи¬
нами на корпусе.
10. Сферическое кольцо в приборе ВСП должно быть плотно
завернуто и не иметь трещин.
11. Не допускается выдача понижающего трансформатора
без корпуса или с трещинами на корпусе.
12. Длина соединительного шнура стирального прибора
должна быть не менее 2,3 м, а шнура трансформатора — не ме¬
нее 0,9 м.
13. Резиновая мембрана в приборе ВСП должна обеспечи¬
вать герметичность прибора.
КОНТРОЛЬ качества и методы испытаний
Контрольным испытаниям после ремонта следует подвергать
каждый вибрационный стиральный прибор по следующей про¬
грамме:
а) наружный осмотр;
б) проверка прибора в воде в течение 10 мин.
Пункт 1 технических и качественных требований проверяют
включением прибора на указанное напряжение.
Пункт 2 проверяют при номинальном напряжении ваттмет¬
ром или амперметром и вольтметром.
Пункты 3, 6, 7, 9 и 11 проверяют внешним осмотром.
Пункт 4 проверяют опробованием. Напряжение на входе и
выходе трансформатора проверяют вольтметром.
Пункт 5 проверяют сравнением с образцом — эталоном.
Пункты 8, 10 и 13 проверяют опробованием.
Пункт 12 проверяют метром.
СТИРАЛЬНЫЕ МАШИНЫ
Отечественная промышленность выпускает стиральные ма¬
шины различных конструкций. Согласно ГОСТ 8051—62 эти ма¬
шины подразделяют на следующие типы.
Машины типа СМА — автоматические стиральные машины
с программным управлением. Стирка, полоскание, отжим, от¬
качка и перекачка жидкости механизированы и автоматизи¬
рованы.
Машины типа СМП — полуавтоматические стиральные ма¬
шины с автоматическим устройством для регулирования времени
129

стирки. Стирка, полоскание, отжим, откачка и перекачка жидко¬
сти механизированы.
Машины типа СМР — стиральные машины с ручным отжи¬
мом. Стирка и полоскание механизированы, отжим ручной (вал¬
ками).
В некоторых моделях машин СМР имеются реле времени и
насос для откачки жидкости. По методу стирки машины разде¬
ляются на два типа:
1) с вращающимся активатором;
2) с поворотно-реверсивным движением активатора (ме¬
шалки) .
Наибольшее распространение получили машины типа СМР
с вращающимся активатором и ручным отжимом:	«Ока»,
«Волга», «Алма-Ата», «Донбасс», «Ревтруд», «Кама-60», «Ри¬
га-55», «Рига-60», «Батуми-59», «Белка», «Урал», «Тула-2» и др.
К полуавтоматическим машинам типа СМП (СММ) отно¬
сятся стиральные машины с вращающимся активатором и меха¬
ническим отжимом: «Сибирь-3», «Заря», «Нистру», «Волга-60»,
«Волна-59», «Ока-4», «Тула-3» и др.
К машинам с поворотно-реверсивным движением активатора
относятся: ЭАЯ-2, ЭАЯ-3, «Рига-54» и УСМ-1 «Харьков».
СТИРАЛЬНЫЕ МАШИНЫ С ВРАЩАЮЩИМСЯ
АКТИВАТОРОМ И РУЧНЫМ ОТЖИМОМ (СМР-1,5 И СМР-2)
Устройство стиральных машин
Стиральные машины с ручным отжимом СМР-1,5 и СМР-2
рассчитаны (в зависимости от модели) на одновременную стирку
от 1,5 до 2,5 кг сухого белья. Стиральная машина этого типа со¬
стоит из корпуса, стирального бака с активатором (мешалкой),
электродвигателя, подмоторной рамы и отжимного устройства.
Стиральные машины типа СМР-1,5 и СМР-2 показаны на рис. 67
и 68, где видны все узлы и основные части машин.
Корпус машины (круглой или квадратной формы) изготов¬
лен из листовой стали, поверхность его покрыта нитроэмалью.
Корпус закрывается крышкой. Для перемещения машины
имеются ручки и ходовые ролики, а для устойчивости машины
при отжиме белья служит педаль (скоба), расположенная
в нижней части корпуса.
Стиральный бак с активатором. С корпусом машины жестко
связан стиральный бак круглой или квадратной формы из нер¬
жавеющей стали, на внутренней стороне имеется выдавка, пока¬
зывающая рекомендуемый уровень раствора с бельем во время
стирки, дно бака — наклонное. Раствор сливается через отвер¬
стие в нижней части бака при помощи резинового шланга. Сти¬
ральные машины «Рига-55», «Рига-60», «Батуми-59», «Белка»,
130

Рис. 67. Стиральная машина СМР-1,5:
/ — ходовой ролик; 2 — соединительный шнур; 3 — ось активатора; 4 —
приводной ремень; 5 —сальник; 6 — активатор; 7 — корпус; 8 — ручка;
9 — неподвижная часть крышки; 10 — откидная крышка; // — винт крепле¬
ния отжимного устройства; 12—корпус отжимного устройства; 13 — ва¬
лики; 14 — ручка отжимного устройства; 15 — держатель сливного шланга;
16 — сливной шланг; 17 — стиральный бак; 18 — коробка зажимов; 19 —
электродвигатель; 20 — подмоторная рамка; 21 скоба

Рис. 68. Стиральная машина «Урал» типа СМР-2:
I — рама-тележка; 2 — корпус машины; 3 — вал ротора электродвигателя; А—шкив; 5 — стопорный винт; %
в — шкив двигателя; 7 — стопорный винт; в — шпонка; 9 — насос для откачки воды из бака; 10 — клино¬
видный ремень; 11 — замок; 12 — винт; 13 — специальная гайка; 14 — хомутик; 15 — винт; 16 — трубка на¬
соса; 17 — всасывающий патрубок; 18 — хомутик; 19 — винт; 20 — гайка: 21 — активатор; 22 — облицовка
борта; 23 — верхняя крышка: 24 — отжимное приспособление: 25 — крышка бака; 26 — трубка; 27 — двух¬
жильный кабель в резиновой изоляции; 28 — держатель кабеля;29 — штепсельная вилка; 30 — болт; 31 —
гайка; 32 — шайба пружинная; 33 — шайба с лапкой; 34 — щиток;35 — колпачок; 36 — верхняя подушка;
37 — нижняя подушка; 38 — шайба буфера; 39 — тепловое релеРТ-10; 40 — винт; 41 — болт; 42 — пружин¬
ная шайба; 42 — оправа к электропроводу; 44 — кожух двигателя; 45 — буфер крышки; 46 — двухжильный
кабель; 47 — изоляционная лента; 48 — выключатель

Таблица 14
Техническая характеристика стиральных машин с активатором и ручным отжимом
(СМР-1,5 и СМР-2)
Модели машин
Показатели
СМ-1,5
г. Оренбург
СМР-1,5
г. Оренбург
СМР-1,5
г. Ростов
СМР-1.5
«Волга»
СМР-1,5
«Ревтруд»
А
О
Ю ^
— я
И
СМР-1,5
«Ока»
СМР-2в
«Рига-55»
СМР-2г
«Рига-60»
СМР-2в
«Батуми-59»
СМР-2
«Белка-2»
СМР-2 ,
«Урал»
1
1
СМР-2
«Тула-2»
Количество белья,
кг
1.5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,5
Потребляемая
мощность, вт
300
300
300
300
300
300
300
400
400
400
300
500
450
Емкость бака, л
28—30
30
28
26—28
28
28—30
28
30
30
30
34
38
35
Рабочее напря¬
жение, в
127;
220
220
127;
220
127;
220
127;
220
220
127;
220
127;
220
127;
220
127;
220
127;
220
127;
220
127;
220
Тип электродви¬
гателя
ДАО
ДАО
ДАО
ДАО
АОЛБ-
22-4
МСМ-0,2
ДАО
ДАО
ДАО
ДАО
ДАО
МСМ-0,2
СМ-7
АОЛГ-
22-4с
Скорость враще¬
ния активатора,
об/мин
730
710
710
710
800
710
820
820
820
710
550
600
540
Реле времени
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
161РВ
Насос
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Габаритные раз¬
меры, мм
760 X
Х417
760 X
Х417
755 X
Х415
970x600
755x415
760 X
Х410
740 X
Х420
740 X
Х425
690 X
Х425
740 X
Х425
890 X
Х780Х
Х424
890 X
Х780
Х435
780 X
Х420Х
Х475
Вес машины, кг
38
45
34
37
38
36
30
30
30
30
30
35
39

«Урал», «Тула», «Волна» и другие оборудованы для слива рас¬
твора насосом, который работает от общего электродвигателя.
Сверху стиральный бак закрыт крышкой. Для заполнения бака
водой машина снабжена дополнительным резиновым шлангом.
На дне или стенке бака вмонтирован активатор — диск с ше¬
стью небольшими ребрами, закрепленный на оси, вращающейся
в самосмазывающих бронзо-графитовых подшипниках. Актива¬
тор приводится в движение однофазным электродвигателем че¬
рез клиноременную передачу. Вращаясь, активатор создает ин¬
тенсивную циркуляцию стирального раствора, заставляя его про¬
никать в поры стираемого белья.
Электродвигатель. В стиральных машинах СМР установ¬
лены однофазные асинхронные двигатели переменного тока
50 гц, 1420 об/мин. Для включения в сеть используют несъемный
соединительный шнур с вилкой и пускатель. В цепи двигателя
стоит тепловое реле, предохраняющее обмотки от повреждения
при перегреве и коротком замыкании.
Стиральные машины выпускают с двигателями на напряже¬
ние 127 или 220 в. В машинах «Тула-2», «Рига-60», «Рига-8»,
«Батуми-59» установлено реле времени (таймер) типа 16РВ1,
при помощи которого ее можно включить на заданное время.
Подмоторная рама. В нижней части корпуса машины под сти¬
ральным баком установлена подмоторная рама, на которой за¬
креплен электродвигатель и тепловое реле. В подмоторной раме
имеются пазы для передвижения электродвигателя при регули¬
ровке натяжения ремня. Электродвигатель установлен на изоли¬
ровочных шайбах.
Отжимное устройство. Болье отжимают при помощи двух ре¬
зиновых валиков, смонтированных в корпусе отжимного устрой¬
ства. Отжимное устройство прикреплено шарнирно к корпусу
стиральной машины и имеет фиксатор для крепления на кор¬
пусе. Валики приводятся в движение складной рукояткой, скреп¬
ляемой втулкой. В нерабочем положении отжимное устройство
убирается внутрь машины.
Техническая характеристика этих машин дана в табл. 14.
Ремонт стиральных машин	.
При включении в сеть машина не работает. Определение не¬
исправности начинают с проверки штепсельной розетки. Нали¬
чие напряжения в розетке проверяется вольтметром переменного
тока с шкалой 250 в. Затем проверяют наличие напряжения на
коробке зажимов 18 (см. рис. 67). Если напряжение на зажимах
есть, то неисправность следует искать в электродвигателе. Цело¬
стность обмоток электродвигателя проверяют омметром в отклю¬
ченной от сети машине. Омметр должен показывать величину со¬
противления обмоток. Если напряжение на зажимах отсутствует,
134

нужно последовательно проверить шнур, пускатель, тепловое
реле1 и таймер (в последних моделях машин).
Замена теплового реле (тип РТ-10, напряжение 127 в, ток
3,1 а или 220 в и 1,9 а). Отжимное устройство снять или убрать
внутрь стирального бака и перевернуть машину вверх дном (во
избежание повреждения окраски корпуса рекомендуется подло¬
жить коврик). Отвернуть два винта крепления реле к подмотор-
ной раме и отсоединить провода от реле. Взамен старого реле
установить новое. Регулировка реле производится на заводе и
дополнительной регулировки не требуется.
Замена электродвигателя. Перевернуть машину вверх дном,
снять со шкивов двигателя и активатора текстропный ремень, от¬
вернуть четыре гайки с болтов крепления электродвигателя
к подмоторной раме, снять шайбы и резиновые амортизаторы и
снять двигатель с подмоторной рамы. Отсоединить провода от
двигателя и теплового реле. Установить новый двигатель, под¬
ключить провода, надеть приводной ремень и отрегулировать его
натяжение, закрепить двигатель на раме и проверить в работе.
В настоящее время на стиральных машинах СМР устанавли¬
вают двигатели типа ДАО с пусковой обмоткой без центробеж¬
ного выключателя. Ранее в машинах устанавливались двигатели
СТА с центробежным выключателем. Для замены центробеж¬
ного выключателя в электродвигателе отвернуть с противопо¬
ложной стороны шкива четыре болта крепления крышки и,
осторожно вбивая с двух сторон металлические клинья, снять
крышку. Отпаять концы проводов от центробежного выключа¬
теля, отвернуть два винта, крепящие выключатель к крышке, и
снять его. Поставить новый выключатель и испытать двигатель
в работе.
Замена стирального бака. Снять с машины верхнюю крышку
и отжимное устройство. Перевернуть машину вверх дном, снять
хомутик крепления сливного шланга и отсоединить его от сти¬
рального бака. Снять приводной ремень со шкивов электродвига¬
теля и активатора. Затем, придерживая ногами бортик стираль¬
ного бака, приподнять корпус машины и вынуть стиральный бак.
Снять узел активатора и установить его на новый стиральный
бак. Установка бака выполняется в обратном порядке.
Для замены стирального бака в машине «Рига-55» (рис. 69)
снять верхнюю крышку бака, отжимное устройство, перевернуть
машину вверх дном и снять приводной ремень. Затем, поставить
машину в нормальное положение, с лицевой стороны отвернуть
четыре винта (самореза), крепящие стиральный бак к корпусу,
и легким постукиванием по верхней части стирального бака от¬
делить его от корпуса машины. Далее перевернуть бак, отвер¬
нуть стопорный винт 17 на шкиве 6 активатора и снять шкив.
1 Реле РТ-10 нормально замкнуто.
135

Постукиванием деревянного молотка по оси активатора выдви
путь диск активатора 12 внутрь бака. Поставить стиральный
бак на корпус машины, отвернуть шесть винтов М5 внутри бака
и отсоединить от него корпус насоса 21. Отсоединить от бака ре¬
зиновый патрубок 8 (шланг), снять крыльчатку насоса и уплот¬
нительное резиновое кольцо со стирального бака, поставить но¬
вый стиральный бак и собрать машину в обратном порядке.
Рис. 69. Стиральный бак и узел активатора машины и «Рига-55»:
/ — хомутик; 2, 9 — винты; 3 — пластмассовая ручка; 4 —стиральный бак;
6 — хомутик:	б —шкив; 7,	8 — резиновый шланг; 10 — уплотнительное
кольцо; // — диск; 12 — активатор; 13 — прокладка; 14 — изоляционная
шайба; 15 — уплотнение; 16 — шайба; 17 — винт; 18 — пружина; 19 — крон¬
штейн крепления отжимного устройства; 20 — решетка; 21 — корпус насоса
При установке корпуса насоса на стиральный бак места со¬
прикосновения насоса с баком покрыть нитрошпаклевкой АШ-30
ТУ МХП 953 — 42. На ось активатора и шайбы нанести смазку
113 ГОСТ 1631 — 52.
После сборки осевое перемещение — радиальное и торцовое
биение активатора — допускается не более 0,5 мм. Зазор между
диском активатора и выдавкой в дне бака 0,5—1,5 мм.
Замена и ремонт узла активатора. Снять со шкивов актива¬
тора и электродвигателя приводной ремень. Отвернуть стопор¬
ный винт (или выбить разрезную шпонку) и снять шкив с актн-
136

ватора. Отвернуть специальную гайку крепления активатора
к баку, выдвинуть внутрь стирального бака активатор и вынуть
его. Проверить сальники и втулку, поставить новый активатор,
закрепить его на месте, поставить и укрепить шкив, надеть при¬
водной ремень. Зазор между активатором и стиральным баком
регулируется текстолитовыми шайбами. Чтобы белье не попа¬
дало под активатор, зазор должен быть в пределах 0,5—1,5 мм.
Плотность соединения узла активатора со стиральным баком за¬
висит от исправности клингеритовой прокладки. Если имеется
течь из-под опоры активатора, прокладку следует заменить.
Если в машине в процессе эксплуатации появилась течь по валу
активатора, а замена сальников и регулировка зазора актива¬
тора регулировочными шайбами не дают положительных резуль¬
татов, следует проверить выработку бронзо-графитовых втулок
в корпусе насоса.
Внутренний диаметр малой втулки 10 мм. Большая втулка
должна выступать над корпусом на 2—3 мм, чтобы текстолито¬
вая шайба не терлась по металлу корпуса. Если имеется выра¬
ботка малой втулки по диаметру или большой втулки по поверх¬
ности, корпус насоса следует заменить или произвести смену
сношенных втулок. Большая втулка легко вынимается отверткой,
а малые следует выпрессовать. После запрессовки малых втулок
их следует подогнать по размеру 0 10 мм при помощи раз¬
вертки.
Для замены узла активатора в машине «Рига-55» (см.
рис. 69) надо снять бак, перевернуть его вверх дном, отвернуть
стопорный винт на шкиве активатора и снять шкив. Постукива¬
нием киянки по оси активатора выбить его внутрь стирального
бака. По мере выдвижения активатора внутрь стирального бака
за его осью надо пропустить металлический или какой-либо дру¬
гой пруток такого же диаметра, как и ось активатора, чтобы на¬
ходящиеся внутри насоса шайбы между крыльчаткой и корпусом
насоса не сместились.
Замена или ремонт таймера. Для замены или ремонта тай¬
мера отвернуть стопорный винт М2 на ручке-клювике и снять
ручку, снять круглую пластмассовую облицовку, отвернуть три
винта М4, крепящие таймер на корпусе. Перевернуть машину
вверх дном и отключить от таймера четыре провода, предвари¬
тельно ослабив четыре винта М4. Поставить новый таймер и
произвести сборку в обратном порядке.
Для ремонта таймера нужно снять резиновую прокладку, от¬
вернуть на корпусе два винта М2,5 и вскрыть таймер. Проверить
надежность замыкания контактов (омметр должен показывать
«0»), если же прибор показывает сопротивление, значит на мо¬
лоточках контактов имеется нагар. Молоточки промыть спиртом
или бензином, а при большом нагаре зачистить мелкой наждач¬
ной бумагой.
137

Ремонт отжимного устройства. Снять отжимное устройство,
повернуть его корпусом вниз, отвернуть четыре винта упора и
снять кронштейны. Вынуть упорные пружины, вкладыш нижнего
валика, снять отжимные валики и защитную планку. Заме¬
нить вкладыши, упорные пружины или валики и собрать отжим¬
ное устройство. В стиральной машине «Рига-55» ранних выпу¬
сков отжимные валики соединены резиновыми уплотнительными
кольцами; на осях валиков надеты бронзовые или текстолитовые
вкладыши. Для замены валиков вкладышей или резиновых уп¬
лотнительных колец снять ручку отжимного устройства, вынуть
шплинты оси, соединяющей боковые стойки отжимного устрой¬
ства, отвернуть два винта крепления боковых пластмассовых
планок и легким постукиванием киянки сбить боковую стойку и
вынуть отжимные валики. Снять резиновые уплотнительные
кольца и вкладыши, поставить новые валики и собрать отжим¬
ное устройство. Стиральные машины СМР-2 по конструкции и
принципу работы мало отличаются от машин СМР-1,5. Многие
неисправности в машинах этого типа одинаковы, однако некото¬
рые неисправности, специфические для машин СМР-2, необхо¬
димо осветить отдельно.
Замена выключателя насоса. В некоторых стиральных маши¬
нах установлен выключатель насоса, позволяющий при стирке
белья отключать насос. Замену выключателя осуществляют
в следующем порядке: снимают заднюю крышку корпуса ма¬
шины и насос, отвертывают гайку болта крепления двигателя
(она же одновременно крепит выключатель насоса), снимают
рычаг выключателя, отвертывают карболитовую ручку переклю¬
чения насоса, снимают пружину, две шайбы и устанавливают но¬
вый выключатель.
Замена теплового реле. В некоторых машинах типа СМР-2
(например, «Урал») установлено тепловое реле 39 (см. рис. 68)
для защиты двигателя от перегрузки и колебаний напряжения
в сети (тип реле РТ-10). Для замены реле снять заднюю крышку
корпуса машины, отвернуть две гайки (с правой стороны),
крепящие электродвигатель, снять металлический кронштейн, на
котором установлено тепловое реле, снять реле, отсоединить от
него провода, присоединить провода к новому реле и установить
его на место. Сборку произвести в обратном порядке.
Замена электродвигателя СМ-7. Снять заднюю крышку ма¬
шины, приводной ремень и, отвернув винты крепления центро¬
бежного насоса, приподнять насос вверх с таким расчетом,
чтобы он не мешал замене электродвигателя. Снять крышку ко¬
робки с зажимами и отсоединить провода от электродвигателя;
отвернуть четыре гайки с накладками, выдвинуть на себя элек¬
тродвигатель и снять его. С вала электродвигателя снять шкивы
привода активатора и центробежного насоса, предварительно
отвернув стопорные винты. На вал нового электродвигателя по¬
138

ставить и закрепить шкивы насоса и активатора, установить дви¬
гатель на место и закрепить его. Дальнейшая сборка выпол¬
няется в порядке, обратном разборке.
Замена электродвигателя АОЛБ-22-4. В стиральных машинах
СМР-2 последних выпусков установлен двигатель АОЛБ-22-4.
Для его замены необходимо перевернуть машину вверх дном, от¬
соединить провода от коробки с зажимами, снять приводной ре¬
мень и центробежный насос, отвернуть гайки от плиты, на кото¬
рой укреплен двигатель, снять его, установить новый двигатель
и собрать машину. Если вентилятор электродвигателя задевает
о защитный кожух, отвернуть два винта, снять защитный кожух
двигателя, выправить кожух и установить его на место.
Ремонт и замена центробежного выключателя в электродви¬
гателе АОЛБ-22-4. Снять с двигателя коробку с зажимами 5
(рис. 70), предварительно сняв перемычки; отпаять наконечники
выводов, отвернуть винты крепления кожуха и снять его. Отвер¬
нуть винт 10 и снять вентилятор, отвернуть винты, крепящие
фланцы, и снять крышки, закрывающие подшипники. Отвернуть
гайки 6, вынуть шпильки, стягивающие щиты, и постукиванием
молотка по торцу вала ротора со стороны вентилятора вынуть
его из корпуса. На приспособлении для выпрессовки снять с ро¬
тора щит 4. Отвернуть винты 10 и И, снять со щита узел выклю¬
чателя 8 и реле 9, отпаять выводы 7 от теплового реле. Взять но¬
вый выключатель, надеть на провода, идущие к реле, хлорвини¬
ловые трубки, припаять провода к тепловому реле, сдвинуть
трубки на место пайки и установить реле и выключатель, как по¬
казано на рисунке. Промыть бензином подшипники и заложить
в них смазку. Установить на ротор 1 щит с выключателем, поста¬
вить подшипник 3 ив выточки поставить шайбы 2. Перевернуть
ротор, установить его на пресс, запрессовать подшипник на вал
ротора и проверить вращение подшипников. Сборку произвести
в обратном порядке.
Замена стирального бака. Снять облицовку борта 22 (см.
рис. 68) машины и заднюю крышку корпуса, снять активатор,
сальниковую втулку активатора, отжимное устройство (при сня¬
тии левого кронштейна отсоединить шланг насоса), перевернуть
машину вверх дном и отсоединить всасывающий патрубок 17 от
бака; для этого надо ослабить винт хомутика 18, зажимающего
всасывающий патрубок. Срубить или высверлить алюминиевые
заклепки, крепящие стиральный бак к корпусу машины, и вы¬
нуть бак. При установке нового бака просверлить в нем двена¬
дцать отверстий (4 мм) соответственно отверстиям в корпусе ма¬
шины, вставить алюминиевые заклепки и расклепать их. Сборку
выполнить в обратном порядке.
Замена насоса. Снять заднюю крышку корпуса машины, при¬
водной ремень, замок (шпильку) пружины, прижимающей на¬
сос, отвернуть ц вынуть винт крепления насоса. Ослабить винты
139

" я * V3
Рис. 70. Электродвигатель АОЛБ-22-4:
1— ротор; 2 — шайба; 3 — подшипник; 4 — щит ротора; 5 — коробка зажимов; б —гайка; 7 — выводы теплового
реле; 8 — узел выключателя; 9 — тепловое реле; 10, 11 — винты; 12 — вывод от пусковой обмотки (красный
цвет); 13 — вывод от пусковой обмотки и выключателя (белый цвет); 14 — вывод от теплового реле; 15 — вывод
от рабочей обмотки; 16 — вывод от выключателя; 17 — вывод от рабочей обмотки и теплового реле (зеленый
цвет)

хомутиков всасывающего патрубка и трубки насоса, отсоединить
шланги и снять насос. Поставить новый насос и собрать ма¬
шину.
Ремонт центробежного насоса. На рис. 71 изображен центро¬
бежный насос стиральной машины. Для замены корпуса 1 снять
насос, как это указано выше, и шкив 7, отвернуть винты, крепя¬
щие корпус, и отделить карболитовый корпус насоса от металли-
///
18 17 16 15 т
13 12
Рис. 71. Насос стиральной машины типа СМР-2:
/ — корпус насоса; 2— крыльчатка; 3— болт; 4—прокладка; 5 — крышка насоса;
6 — шина шкива; 7 — шкив насоса; 8 — винт; 9 — втулка шкива; 10 — вал крыль¬
чатки; // — шайба; 12 — втулка; 13 — сальник; 14— браслет; 15 — манжета; 16 —
тарель манжета; 17 — крышка сальника; 18 — шайба с усиком; 19 — ось; 20 —
гайка; 21 — пружинная шайба
ческой крышки 5, поставить резиновую уплотнительную про¬
кладку 4, новый корпус насоса и завернуть винты крепления
крышки. Для замены крыльчатки насоса 2 отделить корпус на¬
соса от крышки, снять карболитовую крыльчатку, металличе¬
скую шайбу 18 и установить новую крыльчатку. Для замены
карболитового шкива насоса ослабить стопорный винт, находя¬
щийся в металлической втулке, снять негодный шкив и поста¬
вить новый.
Замена трубки 16 насоса (см. рис. 68). Снять заднюю
крышку корпуса машины, ослабить винт крепления хомутика 14
и отсоединить трубку 16 от насоса. Отвернуть левый кронштейн
крепления отжимного устройства, снять его вместе с отжимным
141

устройством, отсоединить от кронштейна резиновую трубку на¬
соса и поставить новую.
Замена всасывающего патрубка 17 (см. рис. 68). Снять зад¬
нюю крышку корпуса стиральной машины, ослабить винт зам¬
ка 11 крепления патрубка к насосу и отсоединить его. Перевер¬
нуть машину вверх дном, ослабить винт крепления хомутика 18,
крепящего патрубок к стиральному баку, отсоединить патрубок
и установить новый.
Ремонт узла активатора. Отвернуть заднюю крышку кор¬
пуса машины, снять со шкива приводной ремень и отвернуть
винт крепления шкива активатора. Придерживая одной рукой
активатор, снять шкив, протолкнуть вал с диском активатора
внутрь стирального бака и вынуть активатор. Установка нового
активатора осуществляется в обратном порядке. Зазор между
баком и диском активатора регулируют шайбами на оси акти¬
ватора. Для замены сальниковой втулки активатора отвернуть
гайку крепления активатора, вынуть старую втулку, установить
новую и закрепить гайкой. Отверстие сальника при установке
должно быть сверху. Для замены сальника отверткой снять
верхнюю шайбу сальниковой втулки, заменить сальник и поста¬
вить обратно верхнюю шайбу.
СТИРАЛЬНЫЕ МАШИНЫ С ПОВОРОТНО-РЕВЕРСИВНЫМ
ДВИЖЕНИЕМ АКТИВАТОРА
Устройство стиральных машин
Стиральная машина с поворотно-реверсивным движением ак¬
тиватора состоит из следующих основных узлов: корпуса ма¬
шины, стирального бака-центрифуги с активатором (мешалкой),
редуктора и электродвигателя. В машинах «Рига-54» и УСМ-1
дополнительно установлены балансир и насос.
Корпус машины круглой (ЭАЯ-2, ЭАЯ-3, «Рига-54») или
квадратной (УСМ-1) формы изготовлен из листовой стали. Кор¬
пус УСМ-1 и «Рига-54» разборный и состоит из верхней части,
которая одновременно служит наружным баком, и нижней (ос¬
нование). В основании расположена металлическая плита, на ко¬
торой установлены редуктор и электродвигатель. Поверхность
корпуса покрыта эмалью. Сверху корпус машины закрыт крыш¬
кой. Для удобства передвижения машина имеет ручки и ходо¬
вые ролики. Для сохранения устойчивости при. стирке и отжиме
белья машину устанавливают на выдвижных резиновых присо-
сах. Техническая характеристика стиральных машин дана
в табл. 15.
Стиральный бак-центрифуга изготовлен из нержавеющей
стали или алюминия, имеет круглую форму. На внутренней
стенке бака имеется выдавка, показывающая рекомендуемый
142

уровень жидкости в баке. При работе машины в режиме «Стир¬
ка» бак-центрифуга остается неподвижным. Стирка белья вы¬
полняется лопастной мешалкой, установленной в центре дна бака
на валу редуктора. Мешалка изготовлена из пластмассы или
алюминия. Лопастная мешалка, вращаясь попеременно в обе
стороны со скоростью 44—50 об/мин, перемещает находящееся
в стиральном баке белье и перемешивает раствор.
При работе машины в режиме «Отжим» бак приводится во
вращение от электродвигателя через редуктор. Отжим белья про¬
изводится механически, центрифугированием. Под действием
центробежной силы, которая возникает при вращении стираль¬
ного бака со скоростью 700—
800 об/мин, жидкость из белья
и бака поднимается по стенкам
и вытекает через отверстия в
верхней части бака-центрифуги
во внутренний бак (корпус ма¬
шины), а затем самотеком или
при помощи насоса — в кана¬
лизацию. Во время отжима
белья мешалка не работает.
Редуктор расположен в
нижней части корпуса или в ос¬
новании (УСМ-1, «Рига-54»).
Передача движения от элек¬
тродвигателя к редуктору осуществляется текстропным ремнем.
В редукторе находится механизм переключения рода работы
машины (стирка, отжим и нейтральное положение — холостой
ход), который приводится в действие специальным рычагом,
установленным на корпусе машины. Механизм переключения
устроен таким образом, что невозможно при переключении ры¬
чага перейти от положения «Стирка» к положению «Отжим»,
минуя нейтральное положение. Редуктор машины заполняется
смазкой: в машинах ЭАЯ-2, ЭАЯ-3, «Рига-54» — солидолом или
оссоголином, а в машине УСМ-1 —маслом индустриальным 20.
Электродвигатели в стиральных машинах применяют одно¬
фазные, переменного тока, рассчитанные на рабочее напряже¬
ние 127 или 220 в. В машинах ЭАЯ-2 применялись двигатели
с переключением обмоток на 127 и 220 в (рис. 72). Включение
двигателя в сеть осуществляется соединительным шнуром и па¬
кетным выключателем («Рига-54», ЭАЯ-2 и ЭАЯ-3) или меха¬
низмом управления машиной (УСМ-1).
От перегрева и перегрузки двигатель защищен тепловым реле
ТРВ. Для уменьшения вибрации во время работы двигатель
эластично подвешен внутри машины на специальных подвесках.
Дополнительно для устранения вибрации стиральные машины
«Рига-54» и УСМ-1 имеют заполненные маслом балансиры, уста-
Рис. 72. Схема переключения элек¬
тродвигателя стиральной машины
ЭАЯ-2
143

Рис. 73. Стиральная машина УСМ-1:
а — устройство стиральной машины УСМ-1; б — вид механизма привода сверху; / — наливной шланг; 2 — от¬
верстия для слива жидкости; 3 — наливная трубка; 4 — воронка; 5—стекло; 6 — гайка; 7 — крышка; 8 — уро¬
вень жидкости; 9 — стиральный бак; 10 — мешалка; И — наружный бак; 12 — балансир; 13 — хомуты; 14 — ман¬
жета; 15 — сетка-фильтр; 16 — редуктор; 17 — кожух механизма; 18 — основание корпуса; 19—плита редуктора;
20 — двигатель; 21 — установочные ножки; 22 — ролик; 23 — ремень; 24 — присос; 25 — штепсельная вилка
(к сети); 26 — шланг входной; 27 — сливной шланг; 28 — насос; 29 — шланг выходной: 30 — механизм переключе¬
ния; 31 — тепловое реле; 32 — ручка переключателя
I

Таблица 15
Техническая характеристика стиральных машин
с поворотно-реверсивным движением активатора
Показатели
УСМ-1
(ХЭМЗ)
ЭАЯ-2
(Рига-1)
ЭАЯ-3
(Рига-2»)
«Рига»
(«Рига -54*.
«Рига-3»)
Количество белья, кг . .
3,5
2,5
2,5
2,5
Потребляемая мощность, вт . .
350
400
400
400
Емкость бака, л
40
30
30
30
Рабочее напряжение, в
127; 220
127; 220
127; 220
127; 220
Тепловое реле
Есть
Есть
Есть
Есть
Реле времени
Нет
Нет
Нет
Нет
Насос
Есть
Нет
Нет
Есть
Тип электродвигателя
МА 21-4
ДСМ-1
ДСМ-2
ДСМ-2
Скорость вращения мешалки,
об/мин
47,5
44,0
40,0
50,0
Отжим центрифугой, об/мин , . .
800
700
800
800
Балансир
Есть
Нет
Нет
Есть
Габаритные размеры, мм
960 X
846 X
846Х
930 X
Х640Х
Х661Х
Х561 X
Х570Х
Х690
Х950
Х950
Х840
Вес машины, кг
110
68
68
115
новленные под стиральным баком-центрифугой. Слив отработан¬
ной жидкости в машинах ЭАЯ-2 и ЭАЯ-3 производится самоте¬
ком. В машинах «Рига-54» и УСМ-1 жидкость перекачивается из
наружного бака в стиральный или выкачивается в канализацию
насосом производительностью 30 л/мин. На рис. 73 изображена
машина УСМ-1 — наиболее сложная по конструкции и самая
распространенная из машин этого типа.
Ремонт стиральной машины УСМ-1
Замена механизма переключения рода работ. Снять крышку
наружного бака, отвернуть фасонную пластмассовую гайку,
вынуть из стирального бака мешалку, снять стиральный бак
и балансир. Отвернуть винт крепления ручки переключения рода
работ и снять ее. Внутри наружного бака в верхней его части
отвернуть два винта Мб, приподнять вверх панель механизма
переключения, предварительно ослабив два винта М-5, располо¬
женные снаружи кожуха механизма, отсоединить провода, иду¬
щие к реле, и снять панель механизма переключения. Внутри
бака отвернуть два винта, соединяющие наружный бак с кожу¬
хом механизма, внутри наружного бака отвернуть две фасон¬
ные гайки, снять с болтов шайбы и резиновые прокладки,
отвернуть или ослабить винт стяжки манжеты и снять стяжной
хомут. Приподнять резиновую манжету вверх, протолкнуть
пальцами вниз резиновую прокладку, надетую на бортик бака
под манжетой.
6 Заказ № 287
145

Через окно, расположенное в кожухе механизма, ослабить
хомутик крепления шланга, идущего от наружного бака. Осто¬
рожно, покачивая, снять наружный бак. Отвернуть с двух сто¬
рон электродвигателя стяжные хомутики, крепящие через
амортизаторы двигатель к металлической плите, снять привод¬
ной ремень, вынуть двигатель, отвернуть на нем торцовым
ключом четыре гайки и отсоединить соединительный шнур от
механизма переключения, отвернуть два болта крепления
механизма переключения к кожуху механизма, отпустить гайки
на хомутиках крепле¬
ния тросов на рычагах
редуктора, снять негод¬
ный механизм переклю¬
чения и поставить но¬
вый. Сборку машины
произвести в обратном
порядке.
Если в механизме
переключения требу¬
ется сменить только
контактную колодку,
следует дополнительно
отвернуть два винта
М5, крепящие контакт¬
ную колодку к меха¬
низму переключения,
отвернуть два болта
МБ крепления пласт¬
массовой контактной
колодки, специальным
шестигранным ключом (рис. 74) отвернуть барабанчик пере¬
ключения и снять его с оси, отпаять идущие к колодке концы
и подпаять новую колодку. Сборка производится в обратном
порядке.
Для замены электродвигателя машину разбирают так же,
как и при замене механизма переключения рода работ. Для
замены центробежного выключателя необходимо снять электро¬
двигатель, торцовым или накидным ключом 9 мм отвернуть че¬
тыре фасонных гайки на его корпусе, вынуть стяжные болты,
легким постукиванием снять с оси заднюю крышку двигателя,
отпаять концы пусковой обмотки, идущие к центробежному
выключателю, отвернуть четыре винта, крепящие центробежный
выключатель к крышке двигателя. Поставить новый центробеж¬
ный выключатель, подпаять концы и собрать электродвигатель.
Замена редуктора. Снять верхнюю крышку стиральной ма¬
шины, снять мешалку, стиральный бак-центрифугу, балансир,
панель механизма переключения, наружный бак, отсоединить
А
146

трос от редуктора, снять приводной ремень, освободить стяжной
болт на верхней части манжеты и снять ее. Отвернуть два
болта, крепящие насос к редуктору, и отсоединить насос. От¬
вернуть четыре болта крепления редуктора, снять его и поста¬
вить новый.
Разборка редуктора. Снять редуктор, наклонить его и через
отверстие насоса слить масло. Отвернуть 17 болтов и снять
поддон. На торце вала редуктора отвернуть двухсторонний
болт, легким постукиванием молотка сбить конусный квадрат
с вала. Специальным шестигранным ключом отвернуть винт
крепления втулки на валу редуктора и молотком сбить втулку
с вала. Снять сальник на гильзе, а затем и гильзу с вала.
Снять с рычага отжима натяжную пружину, снять с оси
вилки включения редуктора на стирку распорное кольцо и вы¬
нуть пружину. Перевернуть редуктор на бок, ключом отвернуть
гайку с регулировочного болта кулисы, снять кулису и вынуть
регулировочный болт. Отвернуть два болта планки крепления
кулисы и снять ее, отвернуть три болта, крепящие литой крон¬
штейн, снять его и вал с шестернями. Закрепить вал в верти¬
кальном положении, снять с него распорное кольцо, радиальные
подшипники, фрикцион и кронштейн. Разобрать фрикцион.
Снять с пего распорное кольцо, набор стальных и текстолито¬
вых шайб и бронзовые кулачки. Все детали фрикциона промыть
в бензине. С корпуса редуктора снять приводной шкив, отвер¬
нуть болты опорных втулок с подшипниками с двух сторон,
сдвинуть вдоль оси червяк передачи и снять его. Специальным
ключом отвернуть винт в обгонной муфте фрикциона и, сдви¬
нув ее в сторону, снять вал с обгонной муфтой и шестерней. Для
снятия ведущей шестерни отвернуть винт крепления крышки
ползуна кулисы, снять распорное кольцо с оси ведущей ше¬
стерни и шестерню. Все детали редуктора промыть в бензине,
протереть тряпкой и собрать редуктор в обратном порядке. По
окончании сборки в корпус залить масло.
Замена и ремонт насоса. Сиять с машины мешалку, стираль¬
ный бак, балансир, панель механизма переключения и наруж¬
ный бак. Ослабить винты на хомутиках резиновых патрубков,
снять резиновые шланги с насоса, отвернуть два болта крепле¬
ния насоса к редуктору и взамен неисправного поставить новый
насос. При замене резиновых шлангов (патрубков) ослабить
винты крепления хомутиков резиновых шлангов к корпусу на¬
соса и кожуху механизма. Для ремонта насоса машины отвер¬
нуть семь винтов М4 крышки корпуса насоса и снять ее. Отвер¬
нуть фасонную гайку с оси валика и снять крыльчатку. Специ¬
альным шестигранным ключом освободить втулку на оси валика
насоса и с внутренней стороны его корпуса легким постукива¬
нием деревянного молотка по оси валика вынуть ведущий валик.
Заменить негодные детали, собрать насос и установить на место.
6*
147

Замена теплового реле. Снять с машины мешалку, стираль¬
ный бак и балансир. Отвернуть винт крепления ручки переклю¬
чения рода работ и снять ручку. Внутри наружного бака отвер¬
нуть два винта, расположенные в верхней части бака, ослабить
два винта, расположенные снаружи кожуха механизма переклю¬
чения, приподнять вверх панель и отделить ее от корпуса машины.
Отпаять концы, идущие к реле, отвернуть два винта М4 крепле¬
ния реле к панели, снять негодное и поставить новое реле, под¬
паять его концы и собрать машину в обратном порядке.
Замена соединительного шнура. Вначале выполнить те же
работы, что и при замене механизма переключения рода работ
до отсоединения тросов от редуктора. Затем отпаять концы сое¬
динительного шнура от колодки переключения и от теплового
реле, поставить новый шнур, припаять его концы и собрать ма¬
шину.
Стиральные машины типа СМП
Стиральные полуавтоматические машины типа СМП с меха¬
низированным отжимным устройством центрифугой являются
более совершенными машинами по сравнению со стиральными
машинами типа СМР с ручным отжимом и имеют перед ними
ряд преимуществ.
В стиральных машинах типа СМП механизирован отжим
белья и улучшено качество отжима за счет применения центри¬
фуги. При правильном отжиме белья центрифугой в белье
остается в два раза меньше воды, чем при отжиме резиновыми
валиками, исключается возможность поломки пуговиц, не тре¬
буется применение физической силы, а время отжима сокра¬
щается в 4—5 раз. Слив и перекачивание стирального раствора
осуществляются при помощи центробежного насоса.
По истечении заданного времени стирки машина автомати¬
чески отключается при помощи реле времени (таймера). Реле
времени 16-1РВ или 16-1РВМ представляет собой устройство
с часовым механизмом, заводимым при включении двигателя
поворотом ручки по часовой стрелке и автоматически отключаю¬
щим двигатель по истечении заданного времени работы. Ручку
реле можно поворачивать и против часовой стрелки при необхо¬
димости остановить двигатель до истечения заданного времени.
Полуавтоматическая стиральная машина представляет собой
прямоугольный металлический корпус (сварной или разборный),
смонтированный на шасси (тележке) с четырьмя ходовыми
пластмассовыми или обрезиненными роликами. Корпус стираль¬
ной машины изготовляют из листовой стали и покрывают
снаружи белой эмалью или эмалями светлых тонов. Внутри
корпуса устанавливают стиральный бак с активатором и слив¬
ной бак с центрифугой.
148

Стиральный бак изготовляют из листовой нержавеющей стали
или листового алюминиевого сплава с последующим бесцвет¬
ным анодированием. Сверху бак закрывают съемной крышкой.
На внутренней стенке стирального бака имеется выдавка или
отметка, указывающая наибольший допустимый уровень сти¬
рального раствора. В стиральном баке осуществляется процесс
стирки белья потоком жидкости, создаваемым одним или двумя
дисками-активаторами. Активатор представляет собой металли¬
ческий или пластмассовый диск с шестью выступающими реб¬
рами. Стиральные машины ЗВИ, «Волга-60», «Заря-2», «Тула-4»,
«Сибирь-3», «Харьковчанка», «Сибирь-ЗМ» «Нистру» типа
СМП-2, «Нальчик», «Нистру» типа СМП-2/4, «Донбасс» «Ока-4»,
«Батуми-2» и «Днистер» имеют один активатор. Причем в ма¬
шинах «Заря-2», «Тула-4», «Сибирь-3», «Харьковчанка», «Си¬
бирь-ЗМ», «Нистру» типа СМП-2, «Нальчик», «Нистру» типа
СМП-2/4, «Донбасс» и «Днистер» активатор вмонтирован в уг¬
лублении боковой стенки бака, а в машинах ЗВИ, «Волга-60»,
«Ока-4» и «Батуми-2» активатор расположен в углублении днища
бака. Стиральные машины «Волна-59», «Волна», «Заря» и
«Тула-3» выпускают с двумя активаторами, расположенными
в углублении днища бака. Наличие двух активаторов в стираль¬
ном баке обеспечивает более эффективное перемешивание сти¬
рального раствора и уменьшает возможность жгутования белья.
Между дисковыми активаторами в машинах «Тула-3» и «Заря»
имеется рассекатель (металлическая стойка), который также
содействует усилению циркуляции раствора.
Сливной бак (бак центрифуги) машины изготовляют из ли¬
стовой стали с последующим фосфатированием или грунтовкой
и окраской. Внутри сливного бака на оси, вращающейся в само-
смазывающихся бронзо-графитовых или радиальных подшипни¬
ках, установлена центрифуга, имеющая цилиндрическую форму.
Она изготовлена из листовой стали или алюминиевого листа.
При вращении центрифуги за счет центробежных сил осущест¬
вляется отжим белья. На дне и боковых стенках центрифуги
имеются отверстия, через которые отжатый стиральный раствор
стекает в сливной бак. Слив стирального раствора из стираль¬
ного и сливного баков производится с помощью одного или двух
насосов. В стиральной машине «Волга-60» перекачивание сти¬
рального раствора из сливного бака в стиральный осущест¬
вляется насосом, а слив из стирального бака — самотеком.
Стиральные машины ЗВИ, «Волга-60», «Заря», «Заря-2»,
«Тула-3», «Сибирь-3», «Харьковчанка», «Сибирь-ЗМ», «Нистру»
типа СМП-2/4, «Донбасс», «Ока-4» п «Батуми-2» имеют одни на¬
сос. Переключение насоса на откачивание стирального раствора
из стирального или из сливного баков осуществляется двух- или
трехходовым краном или при помощи клапана слива (в ма¬
шинах «Сибирь-3», «Харьковчанка», «Сибирь-ЗМ» и «Ока-4».
149

Техническая характеристика стиральных машин типа СМП
Таблица 16
СМП-1,5 : СМП-2
Показатели
«Волга-60»
«Волна-59»
ЗВИ
«Волна»
«Заря»
«Заря-2»
«Тула-3»
«Тула-4»
«Сибирь-3»
«Харьков¬
чанка»
Емкость стирального
бака:
сухое белье, кг . .
1,5
1,5
1,5
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
жидкость, л . . ■ .
26
30
30—33
35
40
30
45
35
40
40
Емкость центрифуги
(для сухого белья), кг
1,5
1,5
1,5
2,0
2,0
2,2
1,5
2,0
1,0
2,0
Тип электродвигателя:
асинхронный . . .
АОЛГ -
АОЛГ-
ДАО
АОЛГ -
ДСМ-1
дсм-з
АОЛГ
АОЛГ
АОЛБ
АОЛБ
коллекторный . . .
22-4с
22-4
УКМ-Зс
22-4с
_

22-4с
22-4с
УВ-052ц
22-4 м
22-4сц
Потребляемая мощ¬
ность, вт
Номинальное напряже¬
ние, в
500
500
500
500
500
500
500
550
500
400
127; 220
127; 220
127; 220
127; 220
220
127; 220
127; 220
127; 220
127; 220
220
Скорость вращения
электр одви гател я,
об! мин:
асинхронного .
1400
1400
1420
1400
1420
1420
1400
1400
1400
1420
коллекторного . .
—
—
2500
—
—
—
—
7000
—
—
Скорость вращения ак¬
тиватора, об/мин . .
815
600
750
600
600
585
800
540
520
570
Скорость вращения цен¬
трифуги, об/мин . . .
1400
1400
2500
1400
1420
1420
1700
1800
1250
1750
Число насосов, шт. . .
1
—
1
2
1
1
1
2
1
1
Габаритные размеры,
мм:
длина
670
750
670
700
550
640
575
725
745
745
ширина
420
460
368
450
550
430
580
460
416
416
высота
780
820
800
820
835
705
880
780
810
810
Вес, кг
50
50
55
55
1 47
43,5
55
! 45
48
48

Продолжение
СМП-1,5 : СМП-2
Показатели
«Сибирь-ЗМ»
«Нистру»
СМП-2
«Нальчик»
«Нистру»
СМП-2/4
«Донбасс»
«Днистер»
СМП-2-4
«Киев*
«Ока-4»
«Батуми-2*
Емкость стирального
бака:
сухое белье, кг . .
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
жидкость, л ■ - . ■
40
38
38
33
33
35
30,0
28
35
Емкость центрифуги
(для сухого белья), кг
2,0
1,5
1,0
1,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0 '
Тип электродвигателя:
асинхронный . . .
АОЛГ-22-4с
АОЛБ
АОЛБ
АВЕ-071
АВЕ-071-
АВЕ-
АОЛГ-
АОЛГ -
АВЕ-071
коллекторный . . .
_
22-4
УВ 051ц
22-4
УВ-051ц
УВ-051ц
4 см
УВ-051ц
071-4 см
УВ-051 ц
22-4с
22-4с
УВ-051ц
Потребляемая мощ¬
ность, вт .
500
410
500
400
400
500
450
350
400
Номинальное напряже¬
ние, 9
127; 220
220
220
220
220
220
127; 220
127; 220
220
Скорость вращения
электродвигателя,
об/мин:
асинхронного .
1400
1420
1420
1350
1350
1350
1420
1400
1350
коллекторного
—
7000
7000
7000
7000
7000
—
—
7000
Скорость вращения ак¬
тиватора, об/мин
520
584
584
584
584
600
700
710
580
Скорость вращения цен¬
трифуги, об/мин
1250
2200
2200
2500
2500
2000
1600
2000
2500
Число насосов, шт
1
2
2
1
1
1
1
1
1
Габаритные размеры,
мм:
длина
745
770
770
765
690
675
745
755
780
ширина
416
446
445
400
400
418
415
440
445
высота
810
780
770
690
675
690
810
790
690
Вес, кг
45
58
60
42
43,5
44
45
48
45

В стиральных машинах «Волна», «Тула-4», «Нистру» типа СМП-2
и «Нальчик» установлено по два насоса. Сливной бак закрывают
сверху откидной крышкой, которую крепят к верхней панели
корпуса стиральной машины. В некоторых машинах откидная
крышка имеет механическую и электрическую блокировку, от¬
ключающую электродвигатель при открывании крышки центри¬
фуги. Сверху стиральную машины закрывают общей крышкой.
Привод активатора и центрифуги в стиральных маши¬
нах «Волна-60», «Волна-59», «Волна», «Заря», «Заря-2», «Тула-3»,
«Сибирь-3», «Харьковчанка», «Сибирь-ЗМ», «Ока-4» и «Киев»
осуществляется от одного электродвигателя. В стиральных ма¬
шинах ЗВИ, «Тула-4», «Нистру» типа СМП-2, «Нальчик», «Ни¬
стру» типа СМП-2/4, «Донбасс», «Батуми-2», «Днистер» установ¬
лено по два двигателя: один — асинхронный для привода акти¬
ватора, другой — коллекторный для привода центрифуги.
Стиральная машина «Псков» имеет три электродвигателя —
два асинхронных и один коллекторный. Асинхронные двигатели
предназначены для привода активатора и насоса, коллектор¬
ный — для привода центрифуги.
Для защиты асинхронного электродвигателя от сгорания об¬
моток при его перегрузке или коротком замыкании ставят защит¬
ное тепловое реле. В тех стиральных машинах, в которых уста¬
новлен электродвигатель АОЛБ 22-4 или АОЛГ 22-4с, тепловое
реле вмонтировано внутри корпуса электродвигателя на подшип¬
никовом щите. В остальных машинах (кроме машин «Волна-59»,
«Сибирь-3» «Сибирь-ЗМ») в цепи питания асинхронного элек¬
тродвигателя ставят тепловое реле типа РТ-10, которое мон¬
тируют на шасси машины или на корпусе электродвигателя
(с наружной стороны). В стиральных машинах «Волна-59», «Си¬
бирь-3» и «Сибирь-ЗМ» установлено комбинированное (пусковое
и тепловое) реле РТП-1. Реле одновременно служит для отклю¬
чения пусковой обмотки асинхронного электродвигателя после
его запуска и для предохранения рабочей обмотки от сгорания
при перегрузках. На задней панели корпуса стиральной машины
имеется ниша, в которую укладывают соединительный шнур со
штепсельной вилкой. В стиральных машинах «Тула-3» и «Заря»
после отключения штепсельной вилки от сети соединительный
шнур подвешивают на крючок корпуса машины.
Техническая характеристика стиральных машин типа СМП
дана в табл. 16.
Стиральные машины с одним электродвигателем
Стиральная машина «Волга-60». Стиральная машина «Вол¬
га-60» является одной из наиболее простых по устройству полу¬
автоматических машин. Она представляет собой сварной корпус
4 (рис. 75), внутри которого на средней раме 15 установлены
152

Рис. 75. Стиральная машина «Волга-60»:
/ — ходовой ролик; 2 — электродвигатель; 3 — ремень привода активатора; 4 — кор¬
пус машины; 5 — соединительный шланг; 6 — сливной шланг; 7 — стиральный бак;
8 — винт; 9—крышка стирального бака; 10 — крышка корпуса; // — крышка цент¬
рифуги; 12 — прокладка; 13—бак центрифуги; 14 — центрифуга; 15 — средняя рама;
16 — ремень привода центрифуги; 17 — насос; 18 — ремень привода насоса; 19—ниж¬
няя рама; 20 — подмоторная полка; 21 — кольцо; 22 — втулка
стиральный бак 7 и бак 13 центрифуги. На нижней раме 19
смонтирован асинхронный электродвигатель 2. Крепление сти¬
рального бака н бака центрифуги к средней раме 15 осуще¬
ствляют при помощи кронштейнов, приваренных к нижней части
баков, и винтов с гайками. Кронштейны изолированы от средней
рамы резиновыми прокладками, надетыми на винты. Рама кре¬
пится к корпусу машины четырьмя винтами с гайками и изоли¬
рована от него прокладками. Сверху баки прижимаются верхней
панелью, которая крепится к корпусу самонарезающимися вин¬
тами 8. От верхней панели баки изолированы двумя резиновыми
прокладками 12, надетыми на торец баков.

Стиральный бак и бак центрифуги имеют цилиндрическую
форму. Активатор грибовидной формы изготовлен из волокнита
методом прессования вместе с осью и опорной шайбой. Ось ак¬
тиватора вращается в опоре (подшипниковом узле). Опора пред¬
ставляет собой латунный корпус, в который запрессованы
бронзо-графитовые втулки и резино-металлическое уплотнение.
Бронзо-графитовые втулки и корпус опоры пропитаны трансфор¬
маторным маслом, а в промежуток между втулками заклады¬
вают смазку ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267—59).
Резино-металлическое уплотнение активатора состоит из об-
резиненной стальной чашки и пружины, изготовленной из брон¬
зовой проволоки. Оно служит для предотвращения течи сти¬
рального раствора из бака. Этой же цели служит паранитовая
прокладка, установленная между дном стирального бака и кор¬
пусом опоры. Она приклеена к шестигранному торцу опоры со
стороны резьбы клеем № 88. Для предупреждения износа верх¬
него торца корпуса опоры на ось активатора надета текстолито¬
вая опорная шайба толщиной 2 мм. Внутри сливного бака рас¬
положена центрифуга 14. Она состоит из корзины и запрессо¬
ванного в дно корзины вала. Корзина (цилиндр, конус, кольцо)
центрифуги изготовлена из листового алюминия АД1-М, а вал —
из нержавеющей стали. Вал центрифуги пропущен через опору,
которая идентична опоре оси активатора и отличается от нее
лишь размерами. Опора центрифуги закреплена в резиновой
диафрагме, которая, в свою очередь, прикреплена винтами
с гайками к дну сливного бака. Упругая диафрагма принимает
на себя все усилия, возникающие при работе центрифуги.
На ось активатора насажен шкив и закреплен стопорным
винтом. Между нижним торцом опоры оси активатора и шкивом
установлена регулировочная текстолитовая шайба. На вал цен¬
трифуги, в средней его части, также насажен шкив и закреплен
на нем шпонкой и стопорным винтом. На свободный конец вала
электродвигателя насажен сдвоенный шкив, при помощи кото¬
рого при работе электродвигателя через приводные ремни 3
и 16 передается вращение па ось активатора и вал центрифуги.
Электродвигатель АОЛГ-22-4с с конденсаторным пуском.
Пусковой конденсатор ЭП-1 служит для сдвига фаз при пуске
асинхронного однофазного электродвигателя. Он установлен и
закреплен хомутиком на передней стенке корпуса машины.
Электродвигатель закреплен на подмоторной полке 20 четырьмя
шпильками с гайками п изолирован от нее резиновыми или
пластмассовыми кольцами 21 и втулками 22. Под баком центри¬
фуги к средней раме прикреплен четырьмя винтами кронштейн
с надетым на него шкивом. При помощи шкива через приводной
ремень 18 осуществляется вращение крыльчатки насоса 17.
На кронштейне винтами с гайками закреплен насос. Он
состоит из пластмассового корпуса, крыльчатки и крышки.
154

В крышку насоса запрессованы бронзо-графитовые втулки и
резино-металлическое уплотнение. Всасывающий патрубок на¬
соса соединен с патрубком сливного бака шлангом, укрепленным
на патрубках стяжными хомутиками. На нагнетательном пат¬
рубке насоса закреплен соединительный шланг 5, по которому
осуществляется слив стирального раствора из бака центрифуги
или перекачивание его из бака центрифуги в стиральный. Слив
моющего раствора из стирального бака осуществляется самоте¬
ком через сливной шланг 6.
В машине имеется тепловое реле, которое встроено внутри
корпуса электродвигателя. Для отключения пусковой обмотки
после запуска электродвигателя внутри корпуса его имеется
центробежный выключатель.
Стиральная машина «Волна-59». В отличие от стиральной
машины «Волга-60» корпус стиральной машины «Волна-59» раз¬
борный. Он состоит из каркаса 30 (рис. 76), четырех съемных
стенок, четырех облицовочных уголков и верхней панели 21.
Каркас машины состоит из нижней (фундаментной) рамы 1 и
скрепляющей рамы 27, соединенных по углам планками. Че¬
тыре стенки корпуса соединены со скрепляющими планками
винтами с гайками. Внутри корпуса машины на раме 27 уста¬
новлены цилиндрической формы стиральный бак 25 и бак цен¬
трифуги 18. К нижней части баков приварено по три крон¬
штейна, с помощью которых баки крепят к раме 27 двумя вин¬
тами и одной стяжкой. Между баками и скрепляющей рамой
установлены резиновые прокладки 26, а между боковыми стен¬
ками и средней рамой — резиновые втулки. На торец баков на¬
деты резиновые уплотнения и верхняя панель 21 корпуса.
В отличие от машины «Волга-60» в стиральной машине
«Волна-59» в дне стирального бака расположен не один, а два
активатора. Оси активаторов пропущены через опоры и с на¬
ружной стороны бака на них надеты шкивы. Центрифуга 19
имеет коническую форму. Как и в машине «Волга-60», вал цен¬
трифуги пропущен через опору 15, закрепленную гайкой к рези¬
новой диафрагме. Диафрагма в свою очередь прикреплена
к дну сливного бака. На нижний конец вала центрифуги надет
шкив 12 и закреплен на нем стопорным болтом и сегментной
шпонкой. В шкив вала центрифуги запрессован двухрядный
шарикоподшипник 10 с болтом 9. Между шкивом и кронштей¬
ном на болт 9 установлен стакан (пята) 8 и регулировочные
шайбы. Привод активаторов и центрифуги осуществляется от
одного электродвигателя, установленного на нижней раме и
изолированного от нее резиновыми подушками 5 и 6. Электро¬
двигатель крепят к раме шпильками 4 и гайками 3. На свобод¬
ный конец вала электродвигателя насажен шкив, выполненный
как одно целое с вентилятором 29, и закреплен на нем сто¬
порным винтом 2. Ремнем 28 приводятся во вращение диски
155

ж
Рис. 76. Стиральная машина «Волна-59»:
/ — фундаментная рама; 2 — винт М5Х10; 3 — гайка М8; 4 — шпилька М8Х50; 5 —
нижняя подушка; 6 — верхняя подушка; 7 — кронштейн; 8 — стакан (пята); 9 — болт
М8Х55; 10 — шарикоподшипник 1008 (ГОСТ 5720—51); // — ремень привода центри¬
фуги; 12— шкив привода центрифуги; 13 — патрубок-колено; 14 — хомутик; 15 — под¬
шипник вала центрифуги (опора); 16 — вал центрифуги; 17 — шланг стирального
бака; 18 — бак центрифуги; 19 — центрифуга; 20 — наконечник; 21 — верхняя панель
корпуса машины; 22 — крышка центрифуги; 23— крышка машины; 24 — крышка сти¬
рального бака; 25 — стиральный бак; 26 — прокладка; 27 — скрепляющая рама; 28 —
ремень привода активатора; 29 — вентилятор; 30 — каркас машины; 31 — ролик
активаторов, которые при этом вращаются в одну сторону, а рем¬
нем И — вал центрифуги. Для регулировки натяжения ремня
привода активаторов в машине установлен натяжной (регули¬
ровочный) ролик. Слив раствора из бака центрифуги произво¬
дится самотеком через патрубок-колено 13, а из стирального
бака — через сливной шланг 17. Оба шланга надеты на пат¬
рубки баков, закреплены на них стяжными хомутиками 14 и вы¬
ведены наружу корпуса через отверстия в боковой стенке ма¬
шины.
156

Рис. 77. Стиральная машина «Волна»:
/ — ходовой ролик; 2 — хомутик Б). 24 мм; 3 — шкив вентилятора; 4 — хомутик;
5 — насос стирального бака; 6 — рама (шасси); 7 — болт; 8 — нижняя втулка;
9—болт; 10 — верхняя втулка; // — шкив электродвигателя; 12 — гайка М8; 13 —
стакан; 14 — шкив вала центрифуги; 15 — шарикоподшипник; 16 — болт; 17 — сег¬
ментная шпонка; 18 — болт; 19 — вал центрифуги; 20 — опора; 21,	36 — шланг;
22 — вентилятор; 23 — корпус; 24 — бак центрифуги; 25 — центрифуга; 26 — крышка
корпуса; 27 — крышка центрифуги; 28 — штуцер: 29 — крышка стирального бака;
30 — сливной шланг; 31 — стиральный бак; 32 — гайка; 33 — прокладка; 34 — скреп¬
ляющая рама; 35 — шкив активатора; 37 — каркас машины
Управление машиной осуществляется при помощи реле
времени, расположенного на передней стенке корпуса. Для
запуска электродвигателя и защиты его от токов перегрузки
на машине установлены пусковой конденсатор, а также реле
тепловое и пусковое РТП-1.
Стиральная машина «Волна». Корпус стиральной машины
состоит из каркаса 37 (рис. 77), четырех съемных стенок, четы¬
рех облицовочных уголков и верхней крышки 26. В каркас
157

машины входит нижняя рама б и скрепляющая рама 34, соеди¬
ненные по углам планками. Стиральный бак 31 более емкий,
чем в машине «Волна-59», но конструктивно они выполнены
одинаково. В углублении дна стирального бака расположено
два активатора, оси которых пропущены через бронзо-графи-
товые подшипники опор. К дну бака приварено четыре крон¬
штейна, при помощи которых бак закреплен болтами с гай¬
ками 32.
Иначе решена в машине «Волна» форма сливного бака (бак
центрифуги) 24 — он имеет прямоугольное сечение, но уплот¬
нение вала 19 центрифуги 25 такое же. На торец стирального
бака и бака центрифуги надеты резиновые уплотнения и верх¬
няя крышка 26, прикрепленная к рамс 34 двумя стяжками
с гайками. Машина оборудована одним электродвигателем
вертикального исполнения, имеющего два свободных конца
вала. Двигатель крепят к подмоторной раме четырьмя бол¬
тами 9. Он изолирован от рамы втулками 8 и 10. На нижний
конец вала электродвигателя установлен шкив 11, выполнен¬
ный как одно целое с ободом и закрепленный на валу болтом.
От этого шкива при помощи ремня передается вращение на
шкив 14, сидящий на нижнем конце вала центрифуги. На верх¬
нем конце вала электродвигателя призматической шпонкой и
стопорным винтом укреплен шкив 3, выполненный с вентиля¬
тором 22. От этого шкива через ремень осуществляется привод
активаторов.
В отличие от машины «Волна-59» слив и перекачивание
раствора в машине «Волна» механизированы и осуществляются
двумя центробежными насосами. Насос 5 стирального бака
крепится болтом 7 с гайками к кронштейну подмоторной рамы.
Привод насоса осуществляется посредством фрикционной пере¬
дачи от обода шкива 11. Всасывающий патрубок насоса соеди¬
нен шлангом 36 с патрубком стирального бака. Стиральный
раствор из стирального бака через шланг 36 всасывается в на¬
сос 5, а из насоса через шланг 30 сливлется в раковину или
ведро. Включение и отключение насоса стирального бака осу¬
ществляют рычагом, расположенным на передней стенке кор¬
пуса машины. Насос бака центрифуги крепят к кронштейну
подмоторной рамы болтом с гайками. По конструкции этот на¬
сос одинаков с насосом стирального бака, за исключением их
шкивов, которые имеют различную форму. Привод насоса сти¬
рального бака осуществляется посредством фрикционной пере¬
дачи, а привод насоса бака центрифуги — посредством привод¬
ного ремня, который одновременно служит и для привода цен¬
трифуги. Всасывающий патрубок насоса соединен шлангом 21
с патрубком бака центрифуги, а нагнетательный патрубок на¬
соса — со штуцером стирального бака и закреплен на нем
стяжным хомутиком. Стиральный раствор при работе машины
158

насосом перекачивается из сливного бака центрифуги в сти¬
ральный бак.
Управление стиральной машиной осуществляют при помощи
реле времени, расположенного на передней стенке корпуса ма¬
шины. В машине предусмотрена электрическая блокировка
крышки 27 центрифуги. При ее открытии на угол более чем
15—20° микропереключатель, расположенный с внутренней сто¬
роны верхней панели корпуса машины, размыкает электриче¬
скую цепь и отключает электродвигатель. Для удобства ре¬
монта машины на задней панели ее корпуса имеется нижняя
съемная стенка.
Стиральная машина «Заря». На дне стирального бака 26
(рис. 78) расположено два активатора 5, между которыми
установлен рассекатель 4. В машине «Заря» в отличие от всех
остальных стиральных машин стиральный бак имеет в сечении
Г-образную форму. Такая конструкция бака при небольших
размерах самой машины позволяет стирать до 2 кг сухого
белья за один прием.
Бак 22 центрифуги имеет цилиндрическую форму. Внутри
бака расположена центрифуга 21 конической формы. К дну
центрифуги на заклепках прикреплена гайка 19, имеющая ле¬
вую резьбу. При помощи этой гайки центрифугу навертывают
на вал электродвигателя 15. Стиральный бак и бак центрифуги
установлены на основании 18, которое закреплено на стяж¬
ках 25. Основание является базой для установки остальных
узлов машины и одновременно служит сборником воды при
отжиме белья. Сверху стиральный бак и бак центрифуги при¬
жаты крышкой корпуса 23, которая прикреплена к основанию
боковыми стяжками 25 и средней стяжкой 20. Электродвига¬
тель расположен под центрифугой и укреплен на четырех рези¬
новых амортизаторах 17. На вал электродвигателя насажен
вентилятор со шкивом 16. От этого шкива посредством рем¬
ней 7 и 27 передается вращение на шкивы 6 и 32 активатора.
В нижний конец вала электродвигателя ввернута крыльчатка
насоса 13, при помощи которого стиральный раствор откачи¬
вают из стирального бака и бака центрифуги. Раствор из баков
в насос поступает раздельно, через соединительный шланг 9,
всасывающую трубку 10 и трехходовой кран 31. Слив раствора
из насоса производят через сливной шланг 29. Для управления
краном на передней стенке корпуса машины имеется ручка 2.
При установке ручки в вертикальное положение в ее вырезе
появляется буква Б. В этом случае стиральный раствор сли¬
вается из стирального бака. При установке ручки в горизон¬
тальное положение в вырезе ручки видна буква Ц. В этом
случае стиральный раствор сливается из бака центрифуги.
Включение машины в работу осуществляется при помощи реле
времени 1 и пусковой кнопки, расположенных в верхней части
159

Рис. 78. Стиральная
/ _ реле времени; 2 — ручка трехходового крана; 3 — штепсельная вилка;
ремни- 8	30, 33 — замки; 9 — соединительный шланг; 10 — всасывающая
двигатель; /7 — амортизатор; 18 — основание; 19 — гайка; 20 — средняя
24 — крышка машины; 25 — стяжка; 26 — стиральный бак; 2£ —

машина «Заря»:
4 — рассекатель; 5 — активатор; 6, 16,	32	—	шкивы; 7, 27 — клиновидные
трубка; 11 — ролик; 12 — опора; 13 — насос; 14 — корпус; 15 — электро¬
стяжка; 21 — центрифуга; 22— бак центрифуги; 23 — крышка корпуса;
соединительный шнур; 29 — сливной шланг; 3/— трехходовой кран

ft п 13	14
IS
й
г/
.»
п
71
гг
г»
»
п
л
я
п ллг
Рис. 79. Стиральная машина «Заря-2»:
/ — ходовой ролик; 2 — пята центрифуги; 3 —муфта; 4, 24 — стяжки; 5 —диа¬
фрагма; 6 — спецгайка; 7 — бак центрифуги; 8 — центрифуга; 9— болт М6Х20;
10 — облицовка крышки; И — винт; 12 — крышка корпуса; 13— крышка машины;
14 — крышка бака; 15 — уплотнение баков; 16 — шуруп; 17 — стиральный бак;
18 — активатор; 19 — подшипник активатора; 20, 32 — шкив; 21 — клиновидный ре¬
мень; 22 — корпус; 23 — натяжной ролик; 25 — всасывающая трубка; 26 — замок;
27 — основание; 28 — поворотная опора- 29 — амортизатор; 30 — электродвигатель;
31 — гайка М8; 33 — плита; 34 — узел крепления натяжногоролика; 35 — подшипник
передней стенки корпуса. Для защиты обмоток электродвига¬
теля установлено тепловое реле РТ-10.
Стиральная машина «Заря-2». Машина «Заря -2» бескаркас¬
ная. Роль несущей конструкции в машине выполняет плита 33
(рис. 79). Для уменьшения передачи колебаний центрифуги 8
на корпус 22 машины крепление центрифуги и электродвига¬
теля 30 осуществлено на плите 33, подвешенной на резиновых
амортизаторах 29 к основанию 27 машины.
162

Стиральный бак 17 и бак 7 центрифуги имеют прямоуголь¬
ную форму с закруглениями по углам. Активатор 18 располо¬
жен в углублении боковой стенки бака и приводится во вра¬
щение от электродвигателя при помощи клиновидного ремня 21.
Шкив 20 активатора изготовлен из фенопласта. В ступицу
шкива запрессована втулка. Центрифуга 8 имеет коническую
форму и закреплена на валу спецгайкой 6. Вал центрифуги про¬
пущен через подшипник резиновой диафрагмы 5, расположен¬
ной в дне бака центрифуги. Стиральный бак и бак центрифуги
устанавливают огбортовками на выступы корпуса, а внизу кре¬
пят стяжками 4 и 24 к основанию машины.
Привод центрифуги, в отличие от всех стиральных машин,
осуществляется при помощи двух конических фрикционов, наса¬
женных на вал электродвигателя и на вал пяты центрифуги.
Нижний конец вала пяты установлен в шарикоподшипниках 35,
запрессованных в корпус опоры. Корпус опоры крепят к пли¬
те 33 тремя болтами с гайками и изолируют от нее прокладкой.
Верхний конец вала пяты и нижний конец вала центрифуги
вставлены во втулки резиновой муфты 3 и закреплены в ней
стопорными болтами. На вал пяты центрифуги под фрикцион
установлена пружина, прижимающая один фрикцион к другому
по мере их износа. Крыльчатка центробежного насоса укреп¬
лена на валу электродвигателя. Раствор из баков поступает
в насос раздельно через резиновые шланги и трехходовой кран.
Краном управляют при помощи ручки, установленной на верх¬
ней панели корпуса машины. Для включения и отключения
машины на передней стенке ее корпуса установлено реле вре¬
мени и пусковая кнопка.
Стиральная машина «Тула-3». В корпусе 6 (рис. 80) ма¬
шины установлены стиральный бак 4, имеющий такую же
форму, как и в стиральной машине «Заря», и бак 8 центри¬
фуги. В дне стирального бака расположены два активатора 16,
между которыми помещен рассекатель. Центрифуга 7 имеет
цилиндрическую форму. Нижний конец вала центрифуги за¬
креплен в шкиве, который приводится во вращение от электро¬
двигателя 2 через клиновидный ремень 1. Привод активаторов
осуществляется от этого же электродвигателя при помощи
клинового ремня 3. Электродвигатель вертикального исполне¬
ния имеет два свободных конца вала. Он укреплен на подмо-
торной раме 11. Передвигая электродвигатель по пазам подмо-
торной рамы, можно регулировать натяжение ремней 1 и 3. Для
окончательной регулировки ремня 1 привода центрифуги в ма¬
шине предусмотрен натяжной ролик (леникс), укрепленный на
подмоторной раме.
Для слива и перекачивания стирального раствора машина
снабжена насосом 10, который приводится в действие от элек¬
тродвигателя посредством клинового ремня 1. Насос соединен
163

шлангами со стиральным баком, баком центрифуги и двуххо¬
довым краном. Переключение насоса на откачку стирального
раствора из стирального бака или из бака центрифуги осуще¬
ствляют поворотом рукоятки 13 крана, расположенной на пе¬
редней стенке корпуса машины. Ориентирами переключения
рукоятки крана служат надписи «Центрифуга» и «Бак». При
стирке и отжиме белья рукоятка должна находиться в положе
Рис. 80. Стиральная машина «Тула-3»:
/ — ремень привода центрифуги; 2 — электродвигатель; 3 — ремень привода акти¬
ватора; 4 — стиральный бак; 5 — отметка уровня стирального раствора; б—кор¬
пус машины; 7 — центрифуга; 8 — бак центрифуги; 9 — гайка; 10 — насос; 11 —
рама; 12 — болт; 13 — рукоятка крана; 14 — реле времени; 15 — крышка бака
центрифуги; 16 — активатор
нии «Центрифуга». При сливе стирального раствора из сти¬
рального бака рукоятку переводят в положение «Бак». Пуск
и остановку машины осуществляют при помощи реле вре¬
мени 14, установленного на передней стенке.
Стиральные машины «Сибирь-3» и «Харьковчанка». Обе ма¬
шины конструктивно одинаковы. Корпус 1 (рис. 81) машины
«Сибирь-3» стальной штампованный со съемной задней па¬
нелью. В нижней части панели имеется три кронштейна, кото¬
рые входят в отверстия шасси машины. Кронштейн панели изо¬
лирован от шасси резиновыми прокладками. В верхней части
панель крепят к корпусу тремя винтами М5Х16. Внутри кор¬
пуса машины смонтированы стиральный бак 14 с наклонным
дном и бак 6 центрифуги. Активатор расположен в углубле¬
нии боковой стенки стирального бака. На ось 13 активатора иа-
164

сажен шкив 12 и закреплен на нем стопорным винтом. Внутри
бака 6 установлена центрифуга 5 цилиндрической формы с от¬
верстиями в боковой поверхности. Сверху центрифуга оканто¬
вана капроновым ободом.
В нижней части центрифуги закреплена ось, которая про¬
пущена через самоустанавливающийся подшипник 22 в дне
бака 6. На нижний конец оси центрифуги надет шкив 3 и закре-
Я Ч V
Рис. 81. Стиральная машина «Сибирь-3»:
/ — корпус машины; 2 — подшипник шкива; 3 — шкив центрифуги; 4 — сальник;
5 — центрифуга; 6 — бак центрифуги; 7 — крышка бака центрифуги; 8 — штуцер
слива; 9 — крышка стирального бака; 10 — окантовка; 11 — крышка стиральной
машины; 12—шкив активатора; 13 — ось активатора; 14 — стиральный бак; 15 —
клапан слива; 16 — ремень привода активатора; 17 — электродвигатель; 18 — ходо¬
вой ролик; 19 — муфта привода активатора и центрифуги; 20 — ремень привода
центрифуги; 21 — крыльчатка откачивающего устройства; 22 — самоустанавливаю¬
щийся подшипник; 23 — обойма самоустанавливающегося подшипника
плен на ней сегментной шпонкой и стопорным винтом. В гнездо
шкива вала центрифуги запрессован шарикоподшипник 2
с болтом. Шарикоподшипник закреплен в гнезде стопорным
кольцом, установленным в канавку гнезда шкива. Шкив в сборе
с шарикоподшипником, стопорным кольцом, болтом и установ¬
ленными на болт пятой и шайбами закреплен к шасси гайкой
с пружинной шайбой. На подмоторной раме установлен асин¬
хронный электродвигатель 17. Наличие двух специальных муфт,
укрепленных на валу электродвигателя, позволяют раздельно
вращать активатор и центрифугу.
165

Привод активатора осуществляется при помощи клино¬
вого ремня 16, надетого на шкив 12 активатора и внешний
шкив обгонной муфты 19. Вращается центрифуга при помощи
полуперекрестного ремня 20 от внутреннего шкива кулачковой
муфты, свободно сидящего на валу электродвигателя, к шкиву 3
центрифуги, который соединен сегментной шпонкой с валом
центрифуги.
На патрубок бака центрифуги надет шланг (дюритовый ру¬
кав длиной 80 мм), а на патрубок в дне стирального бака —
резиновый переходник. Между шлангом и переходником уста¬
новлен клапан слива 15. Крепление шланга и переходника
к патрубкам баков и клапана слива осуществляют стяжным
хомутиком. Клапан слива служит для слива стирального рас¬
твора из стирального бака. Клапаном слива управляют с пе¬
редней панели корпуса машины. Роль насоса в машине вы¬
полняет резиновая крыльчатка 21, насаженная на цилиндриче¬
скую часть дна центрифуги. Нагнетательный патрубок насоса
(нижний патрубок бака центрифуги) соединен резиновым
шлангом со штуцером слива, укрепленным в верхней части сти¬
рального бака. По этому шлангу при вращении центрифуги
отжатый стиральный раствор перекачивают из бака центрифуги
в стиральный бак. Для слива стирального раствора из сти¬
рального бака на штуцер слива надевают сливной шланг.
Машина имеет механическую и электрическую блокировки.
Когда крышку центрифуги открывают, электродвигатель от¬
ключается от сети, а вращение центрифуги быстро прекра¬
щается благодаря действию специального тормоза. Одновре¬
менно с механическим торможением центрифуги происходит
механическая блокировка переключателя, так как вращение
оси крышки центрифуги через специальный рычаг и тягу вызы¬
вает перемещение тяги рычага механической блокировки пере¬
ключателя — переключатель выключится, разорвется цепь пи¬
тания электродвигателя, и он выключится.
Стиральная машина «Харьковчанка» отличается от машины
«Сибирь-3» тем, что в ней упрощено управление машиной.
Клапаном слива управляют при помощи ручки штуцера 8,
установленного в верхней части стирального бака под крышкой
корпуса машины. Штуцер слива в стиральной машине «Си¬
бирь-3» закреплен неподвижно, а в машине «Харьковчанка» он
одновременно служит для управления клапаном слива.
Стиральная машина «Сибирь-ЗМ». Машина является модер¬
низированной моделью стиральной машины «Сибирь-3». В ней
упрощено управление. Громоздкий, многопозиционный и не¬
удобный в работе переключатель заменен пакетным переклю¬
чателем с одной ручкой управления. Реле времени перенесено
на переднюю панель корпуса 6 (рис. 82) машины и установ¬
лено на одной панели с переключателем. Реле и переключатель
166

закрыты общим кожухом блока управления, который прикре¬
плен к передней панели винтами с гайками.
В машине упрощена система механической и электрической
блокировки крышки центрифуги с электродвигателем, позво¬
ляющим загружать и вынимать белье из центрифуги при рабо-
- «
Рис. 82. Стиральная машина «Спбпрь-ЗДЬ:
/- шкив вала центрифуги; 2 — вал центрифуги; 3 — задняя стенка; / - винт;
5—-крышка машины; 6 — корпус; 7 —шкив активатора; 8 — стиральный бак;
9 - ремень привода активатора; /0 — электродвигатель; //— ходовой ролик;
12 — ремень привода центрифуги; 13 — клапан слива; 14 — переходный шланг;
15 — шасси
тающем активаторе. Кроме того, в машине «Сибирь-ЗМ» изме¬
нена система слива. Сливной патрубок (штуцер слива) из верх¬
ней части стирального бака убран и установлен ниже уровня
стирального раствора на задней панели корпуса машины
(в нише для соединительного шнура), благодаря чему стираль¬
ный раствор можно сливать из стирального бака и бака цент¬
рифуги как при помощи насоса, так и самотеком. Для слива
стирального раствора при помощи насоса-крыльчатки ручку пе¬
реключателя надо установить в положение «Слив». При этом
167

одновременно включится электродвигатель и центрифуга начнет
вращаться, а клапан слива 13 откроется. Стиральный раствор
будет перетекать из стирального бака по переходнику, клапану
слива и шлангу 14 в бак центрифуги, откуда насосом-крыльчат¬
кой будет откачиваться по сливному шлангу в канализацию.
Если во время слива открыть крышку центрифуги, то клапан
слива автоматически закроется и слив прекратится.
Изменено крепление электродвигателя к шасси машины.
К боковой поверхности корпуса электродвигателя четырьмя
болтами прикреплены два кронштейна. Электродвигатель крон¬
штейнами установлен на гетинаксовую плиту и прикреплен
к последней четырьмя болтами с гайками. На болты между
кронштейнами и плитой надеты резиновые прокладки. Сама
плита прижата к шасси машины двумя угольниками, которые
прикреплены к шасси четырьмя винтами с гайками. Для креп¬
ления плиты в определенном положении при регулировке натя¬
жения ремня привода центрифуги служит болт с гайкой, уста¬
новленный в отверстия двух уголков. Один уголок укреплен на
шасси, второй — на самой плите.
Для регулировки натяжения ремня привода активатора в ма¬
шине предусмотрен натяжной ролик (на рисунке не показан).
Ось ролика укреплена в пазу кронштейна, смонтированного на
крышке корпуса электродвигателя.
Узел активатора в стиральных машинах «Сибирь-3», «Си-
бирь-ЗМ» и «Харьковчанка» конструктивно одинаков. Он со¬
стоит из диска активатора с осью, опоры с втулками и гайкой.
С наружной стороны бака на ось активатора надет шкив 7.
Узел центрифуги стиральной машины «Сибирь-ЗМ». по кон¬
струкции идентичен узлам центрифуги стиральных машин «Си¬
бирь-3», «Харьковчанка» и «Ока-4». Он состоит из центрифуги,
бака, резиновой крыльчатки, вала центрифуги, резиновой диа¬
фрагмы и шкива. Центрифуга насажена на вал и закреплена
па нем штифтом. Крыльчатка насоса надета на цилиндриче¬
скую часть дна центрифуги. Вал центрифуги пропущен через
бронзо-графитовую втулку, запрессованную в корпус подшип¬
ника. Сверху корпус подшипника закрыт крышкой с пружиной.
Резиновая диафрагма закреплена на дне бака центрифуги
тремя болтами. Нижним концом вал центрифуги укреплен
в ступице шкива сегментной шпонкой и стопорным болтом.
В гнездо шкива запрессован шарикоподшипник с болтом. Бол¬
том с гайкой шкив вала центрифуги прикреплен к кронштейну
шасси. Для смазки шарикоподшипника в ступице шкива имеется
отверстие.
Стиральная машина «ОКА-4». По конструкции и размерам
«Ока-4» аналогична машине «Сибирь-3», но более усовершен¬
ствованная. Стиральный бак 16 (рис. 83) цилиндрической
формы с наклонным дном, цельнотянутый из листового алюми-
168

9
Рис. 83. Стиральная машина «Ока-4»:
/ — крышка центрифуги; 2 — винт; 3 — ходовой ролик; 4 — вал центрифуги; S — хомут;
б —клапан слива; 7 — шланг; 8 — хомут; 9 — крышка корпуса машины; 10 — крышка
стирального бака; 11 — винт; 12 — крышка; 13 — корпус машины; 14 — хомут; 15 — пере¬
ходник; 16 — стиральный бак; 17 — электродвигатель; 18 — шасси в сборе; 19— подмотор-
пая рама; 20 — центрифуга; 21 — крыльчатка; 22 — диафрагма; 23 — гайка; 24 — сегмент¬
ная шпонка; 25 — шкив; 26 — болт; 27 — опора; 28 — шайба; 29—шайба; 30 — бак цен¬
трифуги; 31 — клиновидный ремень
ниевого сплава толщиной 2 мм. Во всех остальных полуавто¬
матических машинах подобные баки из нержавеющей стали из¬
готовляют сшивными, а из алюминия — сварными. Активатор
расположен в углублении наклонного дна стирального бака.
Внесены изменения и в узел центрифуги. В качестве подшип¬
ника вала центрифуги использована опора 27 такой же конст¬
рукции, как и опора оси активатора. Опора установлена в кор¬
пус резиновой диафрагмы 22 и прикреплена к нему гайкой 23.
Центрифуга 20 и бак 30 центрифуги изготовлены из листового
алюминиевого сплава толщиной 2 мм. На вал 4 насажена
169

резиновая крыльчатка 21, при помощи которой откачивают сти¬
ральный раствор при отжиме белья и сливе раствора в кана¬
лизацию.
Стиральный бак и бак центрифуги снизу соединены шлан¬
гом, в средней части которого находится клапан слива. Такое
расположение системы слива позволяет полностью удалять от¬
работанный раствор.
Привод активатора и центрифуги осуществляется от одного
электродвигателя 17, укрепленного в пазах подмоторной рамы
19. В подмоторной раме имеются прорези, по которым электро¬
двигатель можно перемещать и тем самым регулировать натя¬
жение ремня 31 привода активатора. Натяжение ремня при¬
вода центрифуги осуществляют при помощи натяжного ролика
(леникса), который закреплен в основании машины болтом
с гайкой.
В «Оке-4» упрощено и усовершенствовано управление ма¬
шины: ручки включения активатора и центрифуги вынесены на
переднюю панель корпуса; здесь же установлена и ручка уп¬
равления клапаном слива. Стирку и отжим белья можно произ¬
водить только раздельно поворотом ручки переключателя
«Стирка» или «Отжим». Время стирки и отжима устанавли¬
вают при помощи реле времени. Слив стирального раствора из
стирального бака осуществляют переводом ручки клапана
слива в положение «Слив» при предварительной установке пе¬
реключателя в положение «Отжим» и включении реле времени.
При этом стиральный раствор перетекает из стирального бака
в бак центрифуги, откуда насосом-крыльчаткой откачивается
в канализацию. При стирке и отжиме белья ручку клапана
слива устанавливают в положение «Выключено». Насос-крыль¬
чатка во время отжима белья перекачивает через сливной
шланг отжатый стиральный раствор в стиральный бак.
В стиральной машине «Ока-4» имеется электрическая и ме¬
ханическая блокировки и тормоз центрифуги. При открывании
крышки центрифуги электродвигатель отключается от сети,
а центрифуга затормаживается.
Стиральные машины с двумя электродвигателями
Стиральная машина «Тула-4». Конструкция стиральной ма¬
шины «Тула-4» является наиболее простой по сравнению с кон¬
струкцией остальных машин типа СМП-2.
Наличие двух съемных стенок 10 (рис. 84), расположенных
по бокам корпуса 7 машины, облегчает доступ к узлам и дета¬
лям при ее ремонте.
Внутри прямоугольного корпуса машины, изготовленного из
листовой стали, установлено два бака — цилиндрический бак 17
170

центрифуги и прямоугольный стиральный бак 3. Оба бака свар¬
ные алюминиевые с последующим бесцветным анодированием.
Активатор 1 расположен в углублении боковой стенки сти¬
рального бака со стороны съемной боковой стенки корпуса ма-
з	а
г	i
Рис. 84. Стиральная машина «Тула-4»:
/ — активатор; 2 — выдавка на стиральном баке; «3 — стиральный бак; 4 —
сетка; 5—ручка пакетного переключателя; 6 — ручка реле времени; 7 — кор¬
пус машины; 5 — центрифуга; 9 — резиновая заслонка; 10 — съемная стенка;
// — ролик; 12 — электродвигатель привода активатора; 13 — рама тележки;
14 — насос; 15 — клиновидный ремень; 16 — электродвигатель привода центри¬
фуги; 17 — бак центрифуги
шины. Центрифуга 8 цилиндрической формы имеет резьбовое
соединение с валом центрифуги. Дно и горловина центрифуги
литые алюминиевые, обечайка цилиндрическая с перфорацией.
Машина укомплектована резиновой заслонкой 9, которую ук¬
ладывают поверх белья в центрифугу для предотвращения выпа¬
дения белья из центрифуги при его отжиме. Сверху центрифугу
171

закрывают откидной крышкой, сблокированной с коллектор¬
ным электродвигателем привода центрифуги. Блокирующее
устройство на крышке представляет собой микропереключатель
типа МП-1, укрепленный на кронштейне верхней панели кор¬
пуса машины и размыкающий цепь питания коллекторного
электродвигателя при открывании крышки бака центрифуги.
В машине два электродвигателя: асинхронный 12 привода
активатора и коллекторный 16 привода центрифуги. Станина
электродвигателя 12 надета на четыре шпильки, укрепленные
в шасси машины. Опорой станины служат гайки, навернутые
на шпильки. Отвертывая или завертывая гайки шпилек, можно
соответственно приподнимать или опускать электродвигатель
относительно шасси и тем самым регулировать натяжение ремня
15 привода активатора. Сверху станина электродвигателя за¬
креплена на шпильках гайками с пружинными шайбами. Элек¬
тродвигатель 12 имеет конденсаторный пуск, который осущест¬
вляется при помощи пускового конденсатора, укрепленного хо¬
мутиком к поперечине шасси. Электродвигатель 16 привода
центрифуги установлен на кронштейне, который прикреплен
к шасси машины двумя болтами с гайками. Одно из отверстий
в кронштейне под болт имеет дугообразную форму, что позво¬
ляет поворачивать кронштейн вместе с электродвигателем 16
в горизонтальной плоскости (при ослабленных гайках крепле¬
ния электродвигателя) и тем самым регулировать натяжение
ремня привода центрифуги.
Стиральная машина «Тула-4» оборудована двумя центро¬
бежными насосами. Насос бака центрифуги укреплен на оси,
которая в свою очередь прикреплена к кронштейну шасси ма¬
шины. На ось установлена пружина, один конец которой за¬
веден за кронштейн шасси, другой — за кронштейн крышки
насоса. Пружина обеспечивает плотное прилегание резиновой
шины шкива насоса к шкиву вала центрифуги. Таким образом
насос бака центрифуги включен постоянно и привод его осу¬
ществляется при помощи фрикционной передачи. Насос 14 ук¬
реплен на оси кронштейна шасси машины, однако привод его
осуществляется при помощи шкива, насаженного на вал элек¬
тродвигателя привода активатора. Передача — фрикционная.
Плотное прилегание шины шкива насоса к шкиву на валу элек¬
тродвигателя обеспечивается пружиной, установленной на ось
крепления насоса. В отличие от насоса бака центрифуги насос
стирального бака на период стирки можно отключать установ¬
кой ручки переключения насоса в нижнее положение. Ориен¬
тирами включения и выключения насоса служат надписи с пра¬
вой стороны задней панели корпуса машины. Всасывающий
патрубок насоса 14 соединен шлангом с патрубком стираль¬
ного бака 3, а патрубок насоса бака центрифуги — с патрубком
бака центрифуги. В машине нет крана. Вместо него в нижней
172

части задней стенки корпуса машины (с внутренней стороны)
винтами прикреплен распределитель, который имеет четыре
патрубка — два по бокам и два сверху. На боковые патрубки
распределителя надеты шланги, идущие от нагнетательных пат¬
рубков насосов. Верхние же патрубки распределителя соеди¬
нены двумя резиновыми шлангами с нижними патрубками уг¬
ловой стойки, которая установлена в верхней части стирального
бака. На верхние патрубки угловой стойки надеты сливные
шланги. Таким образом, при включенном электродвигателе 16
стиральный раствор насосом перекачивают из бака центрифуги
через распределитель и угловую стойку по шлангу в стираль¬
ный бак. При включении же электродвигателя 12 и установке
ручки насоса в положение «Включ.» стиральный раствор насо¬
сом 14 откачивают из стирального бака через распределитель
и угловую стойку по сливному шлангу в канализацию. Остав¬
шийся в трубопроводах после откачки стиральный раствор на¬
сосом 14 удаляют из системы через распределитель при снятой
крышке распределителя. Крышка расположена в нижней части
задней панели корпуса машины с наружной стороны.
Управление стиральной машиной осуществляют пакетным
переключателем 5 ПП2-10/НЗ и реле времени 6, ручки которых
расположены с наружной стороны передней панели корпуса ма¬
шины. Циферблаты на ручках расположены не на торце, а на
боковой поверхности, что позволяет видеть их через окошки
в щитке. Режим работы машины устанавливают поворотом
ручки переключателя 5. Ориентирами для этого служат обозна¬
чения на ручке.
Стиральная машина завода имени Владимира Ильича (ЗВИ).
Стиральная машина ЗВИ состоит из корпуса, шасси, стираль¬
ного бака, бака центрифуги, двух электродвигателей и транс¬
форматора.
Корпус машины состоит из четырех стенок, установленных на
шасси 34 и закрепленных болтами 2 с гайками / (рис. 85).
Сверху к корпусу крепят панель с квадратным отверстием под
стиральный бак 8 и с круглым отверстием под бак центрифуги.
Отверстие под стиральный бак закрывают съемной квадратной
крышкой 14, а отверстие под бак центрифуги — откидной круг¬
лой крышкой с электрической блокировкой. Блокирующим эле¬
ментом в машине является микропереключатель, укрепленный
с внутренней стороны панели. Он отключает электродвигатель
27 привода центрифуги в момент открывания крышки. Стираль¬
ный бак и бак центрифуги нижними основаниями прикреплены
к корпусу машины, а в верхней части — к панели.
В углублении дна стирального бака вмонтирован актива¬
тор 2 (рис. 86), диск которого навернут на ось 5 с левой резь¬
бой. На другом конце оси установлен шкив 13. Вращение акти¬
ватора осуществляется при помощи приводного ремня 6 (см.
173

Ifi г »
Рис. 85. Стиральная машина ЗВИ:
/ — гайка; 2 — болт; 3— тепловое реле; 4— держатель предохранителя; 5 —
шланг; 6 — приводной ремень; 7— хомутик; 8 — стиральный бак; 9 — основание;
10 — стержень; // — ручка; 12 — винт; 13 — обкладка; 14—крышка; 15—крышка;
16 — винт; 17 — втулка; 18 — гайка М4; 19 — реле времени; 20 — пусковая кнопка;
21—ручка пакетного выключателя; 22 — центрифуга; 23 — гайка-барашек; 24 —
уплотнительная шайба; 25 — спецгайка; 26 — шланг; 27 — электродвигатель при¬
вода центрифуги; 28 — трансформатор; 29 — конденсатор; 30 — шпилька; 31 —
скоба; 32 — гайка М8; 33 — плита; 34 — шасси; 35 — ролик; 36 — электродвигатель
привода активатора
рис. 85) от асинхронного электродвигателя вертикального ис¬
полнения. Электродвигатель шпильками 30 и гайками закреп¬
лен на текстолитовой плите 33, которая в свою очередь двумя
скобами 31 и гайками 32 соединена с шасси 34. На корпусе
электродвигателя установлено тепловое реле 3, включенное
в цепь питания электродвигателя на случай перегрузок.
174

Внутри бака центрифуги на конической части вала гайкой
23 крепят центрифугу 22 (резьба левая). Привод центрифуги
осуществляется коллекторным электродвигателем 27, который
в сборе с тормозом центрифуги и амортизатором прикреплен
шпильками и спецгайками 25 к дну бака центрифуги. На валу
электродвигателя 27 винтом 31 (рис. 87) крепят крыльчатку 28
насоса. Корпус 3 насоса прикреплен к пластине 25 винтом 4,
а крышка 1 насоса прикреплена к корпусу 3 винтами 2. Между
крышкой и корпусом установлена резиновая прокладка 30. Про¬
изводительность насоса 25—28 л/мин.
Рис. 86. Узел активатора:
/ — решетка; 2 — активатор; 3 — гайка; 4 — регулировочная шайба; 5 — ось; 6 —
шайба; 7 — прокладка; 8 — поддон; 5—гайка; 10 — опора; // —шайба изолирую
щая; 12 — винт М5Х10; 13 — шкив; 14 — гайка; 15 — резиновое уплотнение; 16 —
стиральный бак
На другом конце вала электродвигателя 6 стопорным вин¬
том 10 и шпонкой 23 крепят металлическую полумуфту 22. Два
штифта этой полумуфты входят в пазы пластмассовой полу-
муфты 21, которая сидит на валу 18 и может перемещаться
вдоль вала. Вал с шарикоподшипниками смонтирован в сту¬
пице 34, укрепленной на резиновом амортизаторе 19. Для пре¬
дотвращения попадания воды в подшипники в ступицу запрес¬
совано резиновое уплотнение 15 с пружиной 14.
Торможение центрифуги осуществляют следующим образом.
При отключении электродвигателя центрифуги вал электродви¬
гателя стремится снизить число оборотов быстрее, чем центри¬
фуга, которая продолжает вращаться по инерции. В результате
разности этих инерционных моментов полумуфта 21 набегает
на полумуфту 22 и, перемещаясь вдоль вала 18, прижимается
к диску 11. Диск в свою очередь под давлением полумуфты 21
перемещается вдоль шпилек, сжимая пружины 35, благодаря
чему торможение центрифуги происходит плавно.
175

вид В
А-А
Рис. 87. Узел электродвигателя привода центрифуги:
/ — крышка насоса: 2 — винт; 3 — корпус насоса; 4 — винт M5XI0; 5—шпилька;
6 — электродвигатель УКМ-Зс; 7 — конденсатор; 8 — болт М6Х22; 9 — фланец;
10 — стопорный винт; // — диск; 12 — фланец; 13, 24 — гайки М8; 14, 20, 26, 35 —
пружина; 15 — уплотнение; 16 — пружинное кольцо; 17,	19 — амортизатор; 18 —
вал; 21 — пластмассовая полумуфта; 22 — полумуфта; 23— шпонка; 25 — пластина;
27 — уплотнение; 23 — крыльчатка; 29 — шайба; 30 — прокладка; 31 — винт; 32 —
проволока; 33 — хомутик; 34 — ступица

Понижающим трансформатор 28 (см. рис. 85) соединяют
четырьмя винтами с текстолитовой плитой, закрепленной че¬
тырьмя болтами и гайками к шасси 84. Под один из этих бол¬
тов присоединен вывод конденсатора 29. Другой конец конден¬
сатора присоединен винтом к ушку корпуса трансформатора 28.
В цепь первичной обмотки трансформатора включен плавкий
предохранитель, установленный в держателе 4. Конденсаторы,
установленные в электрической цепи стиральной машины, ис¬
ключают возникновение электрических помех.
Па кронштейнах задней степкн корпуса машины укреплен
двухходовой крап, при помощи которого переключают пасос
на откачку жидкости из стирального бака и бака центрифуги.
Двухходовой кран соединяют посредством шланга 5 со сти¬
ральным баком, посредством шланга 26 — с баком центрифуги,
а третий шланг соединяет двухходовой кран с всасывающим
патрубком насоса. Ручка 11 управления двухходовым краном
размещена па передней стенке корпуса машины. Когда ручка
сдвинута влево, насос качает из стирального бака, а при верти¬
кальном положении ручки — из бака центрифуги.
На передней стенке корпуса машины расположены ручка
реле времени 19, пусковая кнопка 20 и ручка 21 пакетного вы¬
ключателя. Ручка реле времени и пусковая кнопка служат для
включения электродвигателя привода активатора, а ручка па¬
кетного выключателя—для включения электродвигателя при¬
вода центрифуги. Таким образом, машина может выполнять
раздельно или одновременно и стирку, и отжим белья.
Стиральные машины «Нистру» типа СМП-2/4 и «Донбасс»
типа СМП-2. Обе машины одинаковы по конструкции, поэтому
дается описание устройства лишь одной из них — «Нистру»
типа СМП-2/4.
Малогабаритная полуавтоматическая стиральная машина
«Нистру» типа СМП-2/4 является модифицированной моделью
машины «Нистру» типа СМП-2. Она более легкая и более ком¬
пактная. На наружной поверхности корпуса машины нет вы¬
ступающих узлов и деталей. Ручка управления реле времени
17 (рис. 88) и ручка 18 пакетного выключателя установлены
на наклонном щитке, утопленном в передней панели корпуса
машины. Ручка управления краном 2 переделана. Отличитель¬
ной особенностью стиральной машины является то, что верхняя
панель корпуса изготовлена как одно целое со стиральным пря¬
моугольным баком и цилиндрическим баком центрифуги. Оба
бака сшивные. Они изготовлены из листовой декапированной
стали толщиной 0,8—1 мм и приварены по периметру шовной
сваркой к верхней панели корпуса машины. Баки вместе с па¬
нелью целиком покрыты стеклоэмалью светлых тонов. Этот еди¬
ный узел устанавливают па торец прямоугольного корпуса 15
машины, собранного из четырех панелей и смонтированного па
7Заказ № 287
177

шасси 12. Крышка 16 стирального бака — прямоугольная с бо¬
ковым вырезом для сливного шланга. Крышка бака центри¬
фуги изготовлена из прозрачного полистирола и имеет с внут¬
ренней стороны центрирующий поясок. В центре крышки
имеется круглое отверстие для шланга. Крышка центрифуги
шарнирно соединена с верхней панелью корпуса. На ось крышки
установлен сектор. С внутренней стороны верхней панели кор¬
пуса укреплена контактная пластина и микропереключатель
типа МП-1. При открывании крышки центрифуги вместе с осью
крышки поворачивается сектор, который нажимает на контакт¬
ную пластину. Свободный конец пластины давит на кнопку
микропереключателя и размыкает его контакты. Микропереклю¬
чатель включен в цепь питания электродвигателя 5 привода
центрифуги. При размыкании контактов микропереключателя
электродвигатель отключается и центрифуга останавливается.
Пластмассовый диск активатора с запрессованной в него
осью расположен в нижней части боковой стенки стирального
бака со стороны бака центрифуги. К дну стирального бака при¬
варены две направляющие планки с прорезями. В прорезях
планок установлены четыре болта, на которых гайками укреп¬
лен электродвигатель 9. На вал электродвигателя насажен
шкив и закреплен на нем призматической шпонкой. Привод ак¬
тиватора осуществляют от электродвигателя 9 посредством кли¬
нового ремня, надетого на шкив электродвигателя и шкив 8 ак¬
тиватора. Для пуска асинхронного электродвигателя 9 в сти¬
ральной машине установлен пусковой конденсатор 10, состоящий
из двух конденсаторов КБГ-МЕ емкостью 4 мкф. К обечайке
дна бака центрифуги с внутренней стороны стяжным хомути¬
ком закреплена резиновая диафрагма с подшипником (опорой).
Диафрагма крепится к подшипнику также стяжным хомутиком.
Через подшипник пропущен вал, на верхний конец которого ус¬
тановлена центрифуга. Она установлена с таким расчетом,
чтобы штифт вала вошел в выступы дна центрифуги. Сверху
на резьбовую часть вала навернута специальная гайка. Центри¬
фуга легко снимается с вала, что облегчает доступ к резиновой
диафрагме с подшипником. В средней части на вал центрифуги
насажен шкив, с помощью которого через клиновой ремень от
шкива электродвигателя 5 осуществляют вращение центрифуги.
Электродвигатель 5 прикреплен четырьмя винтами с гайками
к кронштейну скобы на дне бака центрифуги.
Рис. 88. Стиральная машина «Нисгру» типа СМП-2/4:
/--шланг бака центрифуги; 2— кран; 3 — шланг стиральною бака; 4 — ролик; .5 —дви¬
гатель привода центрифуги; 6 — насос; 7 — шланг насоса; 8 — шкив активатора; 9 —
электродвигатель привода активатора; 10 — пусковой конденсатор; // — винт; 12 — шасси;
13 — гайка; 14 — тяга; 15 — корпус машины; 16 — крышка стирального бака; 17 — реле
времени; 18 — ручка пакетного и. ключателя
7*
179

В отличие от стиральной машины «Нистру» типа СМП-2
в конструкции данной машины предусмотрен один насос 6,
крыльчатка которого закреплена на нижнем конце вала цент¬
рифуги. Всасывающий патрубок насоса соединен шлангом 7
с патрубком крана 2, а нагнетательный патрубок соединен
шлангом со штуцером, расположенным на задней панели кор¬
пуса машины. На другой конец штуцера с наружной стороны
корпуса машины надет съемный сливной шланг. Шланги на
патрубках крепят стяжными хомутиками.
Стиральный раствор из обоих баков поступает в насос че¬
рез кран 2. Патрубки крана соединены с патрубками бака цент¬
рифуги и стирального бака резиновыми шлангами 1 и 3. Сам
кран закреплен к кронштейну скобы бака центрифуги двумя
шпильками с гайками. Внутри корпуса помещен полый клапан,
который соединен стержнем, пропущенным через отверстие ре¬
зиновой втулки в верхней панели корпуса машины с ручкой.
Таким образом, сливная система в данной машине значительно
упрощена и позволяет полностью удалять стиральный раствор
из машины.
В конструкции стиральной машины «Нистру» типа СМП-2/4
есть одна характерная особенность, которая отличает ее от всех
остальных моделей машин. Вся внутренняя часть этой ма¬
шины (верхняя панель с баками, электродвигателями, насосом
и краном) закреплена на шасси двумя тягами 14. Верхним кон¬
цом тяги продеты в отверстия кронштейнов, приваренных
снаружи к стиральному баку и баку центрифуги, а нижним
установлены в отверстия шасси и закреплены там гайками 13.
Такая конструкция позволяет легко и быстро отделить внутрен¬
нюю часть машины от корпуса, что играет немаловажную роль
при ремонте машины. В отличие от стиральной машины «Нист¬
ру», где верхняя панель, стиральный бак и бак центрифуги
цельносварные, и значит, при выходе из строя одного узла при¬
ходится менять весь блок. В машине «Донбасс» эти узлы со¬
бираются на винтах.
Стиральная машина «Днистер». Полуавтоматическая двух¬
баковая стиральная машина (рис. 89) состоит из стирального
бака 1 с боковым дисковым активатором 2, бака центрифуги 3
с вертикально расположенной корзиной центрифуги 4, центро¬
бежного насоса 5 для откачки жидкости из баков, двухходо¬
вого пробкового крана 6 для соединения баков с насосом, двух
электродвигателей и приборов управления.
Стиральный бак центрифуги вместе с верхней крышкой
представляет собой сборный каркас. Стиральный бак изготов¬
ляют из нержавеющей стали, бак центрифуги — из декапиро¬
ванной стали с окраской внутренней поверхности нитроэмалью.
Корпус 8 машины — сборный, состоит из четырех панелей и
рамы с четырьмя самоустанавливающимися ходовыми роли¬
180

ками 9. Корпус покрыт нитроэмалью н соединен с каркасом
двумя стяжками 10, которые закреплены двумя гайками 11
к кронштейнам на раме. Детали машины имеют покрытия, на¬
дежно защищающие их от коррозии. Стирка, как во всех ма¬
шинах типа СМИ, осуществляется в стиральном баке интен¬
сивным потоком стирального раствора, создаваемым враще-
п	16
Рис. 89. Стиральная машина «Днистер»:
/ — стиральный бак; 2 — активатор; 3 — бак центри¬
фуги; 4 — центрифуга; 5 — насос; 6 — двухходовой кран;
7 — крышка; 8 — корпус; 9 —ходовые ролики; 10 —
стяжки; 11 — гайка; 12 — двигатель привода активатора;
13 — капроновая гайка; 14 — рукоятка переключения
крана; 15 — двигатель центрифуги; 16 — крышка центри¬
фуги
нием активатора. Шестилопастиый пластмассовый активатор
вращается в подшипнике скольжения со скоростью 600 об/мин.
Привод активатора осуществляют от асинхронного двига¬
теля	12	посредством шкивов с клиноременной передачей.	От¬
жим	белья осуществляют в центрифуге при вращении	ее	со
скоростью 2000 об/мин. Центрифуга изготовлена из алюминие¬
вого сплава. Она закреплена капроновой гайкой 13 на валу,
который вращается в самоустанавливающихся подшипниках.
Привод центрифуги имеет эластичную резиновую подвеску, ко¬
торая поглощает вибрацию и уменьшает шум при работе цент¬
рифуги. Ыа одном валу с центрифугой установлен центробеж¬
ный насос 5, соединенный шлангами с краном и выходным шту¬
цером на задней панели корпуса. Вал центрифуги получает
вращение от коллекторного двигателя 15 посредством шкивов
181

с клиноремениой передачей. На задней панели корпуса машины
имеется ниша для хранения соединительного шнура. Па верх¬
ней крышке 7 машины выведена рукоятка 14 переключения
крана, на которой имеются два обозначения—-«Отжим» и
«Слив». На лицевой части корпуса установлена декоративная
пластмассовая панель управления, на которую выведена ручка
реле времени для включения электродвигателя активатора и
ручка пакетного выключателя для включения электродвигателя
привода центрифуги. Разборка машины «Днистер» для ремонта
аналогична разборке машин «Нистру» СМП-2/4.
Стиральные машины «Нистру» и «Нальчик» типа СМП-2.
По конструкции обе машины идентичны, поэтому приводится
лишь описание устройства стиральной машины «Нистру».
Машина состоит из корпуса 13 прямоугольной формы
(рис.	90), установленного на	шасси 10, с четырьмя капроно¬
выми	ходовыми роликами 1.	Корпус машины	разборный.	Он
состоит из четырех съемных панелей (двух боковых, передней
и задней), двух стоек 24 с планками 23 и верхней панели. Верх¬
няя панель имеет квадратное отверстие под стиральный бак и
круглое отверстие — под бак центрифуги. Стиральный бак во
время	работы закрывают квадратной крышкой	с угловым	вы¬
резом	для наливного шланга.	Бак центрифуги	закрывают	от¬
кидной круглой крышкой из прозрачного полистирола, при¬
крепленной к верхней панели корпуса машины при помощи
петли. Панели скреплены между собой и прикреплены к шасси
машины винтами с гайками. Для большей жесткости передняя,
задняя и боковые панели скреплены двумя планками 23, стойки
которых в свою очередь крепят к шасси винтами 4 с гайками.
Передняя, задняя и боковые панели корпуса машины для умень¬
шения шума изолированы от шасси резиновыми или капроно¬
выми прокладками.
Внутри корпуса машины на кронштейнах 25 планок 23 уста¬
новлен стиральный бак 28 с наклонным дном. Бак изготовлен
из листового алюминия толщиной 1,5—1,8 мм. Сверху на торец
стирального бака установлена резиновая обкладка 27, служа¬
щая для уплотнения верхней панели корпуса машины с торцом
стирального бака. От кронштейнов 25 стиральный бак изоли¬
рован резиновыми уплотнениями 26, надетыми на кронштейны.
Активатор расположен в углублении боковой стенки бака. Со¬
единение диска активатора с осью — неразъемное (ось запрес¬
сована в диск). На внешний конец оси активатора насажен
шкив 29, который закреплен на оси стопорным болтом. Привод
активатора осуществляют от асинхронного электродвигателя 32
при помощи клинового ремня 30. Электродвигатель установлен
на шасси машины и прикреплен к нему гайками, навернутыми
на шпильки. Для изоляции электродвигателя от шасси на
шпильки надеты текстолитовые кольца. Бак 17 центрифуги при
182

1» Sfi 22 ft f* 2i	ft	21
Puc 90. Стиральная машина «Нистру» типа СМП-2:
/ — ролик; 2 — пасос стирального бака; 3, 5, 12, 14, 31 — шланг; 4 — винт; 6 —
насос бака центрифуги; 7, 30 — клиновидный ремень; 8 — гайка; 9 — пята; 10 —
шасси; 11 — двигатель привода центрифуги; 13 — корпус машины; 15 — вал цен¬
трифуги; 16 — болт; 17 — бак центрифуги; 18 — кронштейн; 19 — хомутик; 20 — уп¬
лотнение; 21 — гайка; 22 — винт; 23 — планка; 24 — стойка; 25 — кронштейн; 26 —
уплотнение; 27 — обкладка; 28 — стиральный бак; 29 — шкив активатора; 32 —
двигатель привода активатора; 33 — шкив двигателя
помощи кронштейнов 18 закреплен винтами с гайками к боко¬
вой панели корпуса машины и к стойкам 24. Сверху на бак
центрифуги установлено резиновое уплотнение 20, на которое
надет стяжной хомутик 19 и закреплен винтом 22 с гайкой 21.
Внутри бака на валу 15 фасонной гайкой закреплена центри¬
фуга. В дне бака центрифуги имеется резиновая диафрагма
с подшипником. В отверстие этого подшипника пропущен вал
центрифуги, нижний конец которого закреплен в ступице шкива
привода центрифуги сегментной шпонкой и стопорным болтом.
В шкив привода центрифуги запрессован двухрядный шарико¬
подшипник с болтом. Внутренняя обойма шарикоподшипника
опирается на пяту 9, установленную на болт.
183

Привод центрифуги осуществляют от коллекторного элек¬
тродвигателя 11 посредством клиновидного ремня 7. Коллектор¬
ный электродвигатель установлен на кронштейне шасси, за¬
креплен винтами 4 и изолирован от кронштейна прокладкой.
Стиральная машина «Нистру» оборудована двумя центро¬
бежными насосами 2 и 6. Насос 2 стирального бака укреплен
на корпус электродвигателя 32. Привод насоса осуществляют
путем фрикционной передачи, для этого на шкив насоса надета
резиновая шина, имеющая рифленую поверхность. Плотное при¬
легание шины шкива насоса к шкиву асинхронного электродви¬
гателя обеспечивает пружина. Всасывающий патрубок насоса 2
соединен резиновым шлангом 31 с патрубком стирального бака.
Нагнетательный патрубок насоса соединен шлангом 3 с патруб¬
ком двухходового крана. Производительность насоса 13 л/мин.
Пасос 6 вала центрифуги имеет такую же конструкцию, как и
насос 2. Он установлен на оси, которая закреплена гайками
к кронштейну шасси машины. Привод насоса осуществляется
путем фрикционной передачи. Плотное прилегание шины шкива
насоса к клиновидному ремню 7 обеспечено пружиной. Всасы¬
вающий и нагнетательный патрубки насоса 6 соединены шлан¬
гами 12 и 14 соответственно с патрубками бака центрифуги
и двухходового крана. Шланги на патрубках закреплены хому¬
тиками. Производительность насоса — 15 л/мин.
Двухходовой кран смонтирован на стойке 24 у задней
стенки корпуса машины. Кран имеет три патурбка (два верх¬
них и один нижний). Верхние патрубки соединены шлангами
с нагнетательными патрубками насосов, на нижнем патрубке
хомутиком закреплен сливной шланг 5. Кран позволяет пере¬
крывать один насос при работе другого.
Характерной особенностью стиральной машины «Нистру»
типа СМП-2 является то, что в отличие от всех остальных мо¬
делей стиральных машин наружная поверхность корпуса окра¬
шена стеклоэмалями (методом горячего эмалирования).
В отличие от стиральной машины «Нистру» в стиральной
машине «Нальчик» двухходового крана нет. Оба шланга, иду¬
щие от нагнетательных патрубков насосов, выведены в стираль¬
ный бак. Отсутствие двухходового крана в стиральной машине
«Нальчик» не позволяет сливать стиральный раствор непосред¬
ственно из бака центрифуги в канализацию. Включение элек¬
тродвигателя привода активатора в стиральных машинах
«Нистру» и «Нальчик» осуществляют реле времени, располо¬
женные на передней панели корпуса машины. Выключение
электродвигателя привода активатора происходит автомати¬
чески по истечении заданного времени.
Внутри корпуса асинхронного электродвигателя смонтиро¬
ван центробежный выключатель, отключающий пусковую об-
ботку двигателя после его запуска, а также установлено тепло¬
184

вое реле, предохраняющее обмотку электродвигателя от сгора¬
ния. Включение и выключение электродвигателя привода цен¬
трифуги производят пакетным выключателем.
Стиральная машина «Батуми-2». Машина «Батуми-2» со¬
стоит из прямоугольного корпуса 10 (рис. 91), смонтированного
Рис. 91. Стиральная машина «Батуми-2»:
1— шасси; 2—винт; «3 — боковая панель; 4 — передняя панель; 5 — крышка сти¬
рального бака; 6 — крышка корпуса; 7—крышка центрифуги; 8 — обкладка; 9 —
бак центрифуги; 10 — корпус машины; // — центрифуга; 12 — винт; 13 — специаль¬
ная гайка; 14, 16 — прокладки; 15, /7 —диски; 18 — уплотнение; 19 — пружина; 20,
25 — шарикоподшипники; 21 — вал центрифуги; 22 —двигатель привода центри¬
фуги; 22 — двигатель привода центрифуги; 23 — ремень; 24— шкив; 25 — гайка;
27 — ходовой ролик
на шасси 1, с ходовыми роликами 27. Крепление корпуса
к шасси осуществляется винтами 2 с гайками. Корпус машины
разборный; он состоит из передней напели 4, двух боковых па¬
нелей 3, задней и верхней панели. Передняя, задняя и боковые
панели соединены между собой винтами с гайками и изолиро¬
ваны друг от друга резиновыми прокладками.
Внутри корпуса машины, под съемной верхней крышкой,
расположены цилиндрической формы стиральный бак и бак 9
центрифуги. Стиральный бак изготовлен из нержавеющей стали.
185

Дно бака наклонное. В углублении дна стирального бака рас¬
положен активатор, на внешнем конце оси которого насажен
шкив. Снизу к дну стирального бака винтами крепят корпус
насоса. Крыльчатка насоса насажена на ось активатора и вра¬
щается вместе с активатором. Производительность насоса
] 3 л/мин.
Корпус насоса одновременно служит и опорой осп актива¬
тора. В отверстие корпуса насоса запрессованы две бронзо¬
графитовые втулки и резиновое уплотнение (манжет) с пружи¬
ной, выполняющие в совокупности роль подшипникового и уп¬
лотнительного узла. Между крыльчаткой насоса и уплотнением
на ось активатора надета изолирующая шайба. В корпусе на¬
соса имеется радиальная канавка, в которую при сборке ма¬
шины укладывают резиновую прокладку, обеспечивающую гер¬
метичное соединение корпуса насоса с дном стирального бака.
Конструкция узла бака центрифуги решена иначе, чем во
всех других моделях стиральных машин. Центрифуга И со¬
стоит из двух конических половин в сборе и имеет бочкообраз¬
ную форму. При вращении центрифуги отжатый стиральный
раствор через щели разъема двух половин центрифуги сливают
на дно бака центрифуги. Центрифуга насажена на вал 21 и за¬
креплена на нем специальной гайкой 13 и винтом 12. Для гер¬
метичного соединения вала с центрифугой на вал установлены
диск 17 и прокладка 16. С внутренней стороны центрифуги на¬
деты прокладка 14 и диск 15. Вал центрифуги пропущен через
втулку уплотнения 18 (расположенную на дне бака центри¬
фуги) и через шарикоподшипник 20, который запрессован
в корпус и закрыт снизу крышкой. В крышке шарикоподшип¬
ника имеется уплотнительное кольцо, а в корпусе — два отвер¬
стия. Пружины 19 одним концом вставлены в отверстия, а дру¬
гие концы пружин надеты на кронштейны, приваренные к дну
бака центрифуги. Такое крепление корпуса шарикоподшипника
позволяет валу центрифуги самоцентрироваться при вращении
центрифуги.
Между корпусом шарикоподшипника 20 и втулкой уплотне¬
ния 18 па вал центрифуги установлен зонт, который исключает
попадание стирального раствора в шарикоподшипник. Пижпяя
шейка вала центрифуги упирается в двухрядный шарикопод¬
шипник 26. На нижнем конце вала центрифуги гайкой 25 за¬
креплен шкив 24. Посредством приводного ремня 23 на этот
шкив передается вращение от коллекторного электродвига¬
теля 22. Привод активатора осуществляют при помощи клино¬
вого ремня ог асинхронного электродвигателя. Оба электродви¬
гателя закреплены в пазах кронштейнов шасси, имеющих
овальную форму. Сверху на торец баков и корпуса машины
установлена резиновая обкладка 8. Па патрубки баков и насоса
надеты резиновые шланги, по которым при помощи крыль¬
180

чатки насоса производится слив и перекачивание стирального
раствора. Для пуска асинхронного электродвигателя имеется
пусковой конденсатор, который укреплен на кронштейне шасси.
В машине предусмотрена электрическая и механическая блоки¬
ровки. Электрическая блокировка состоит из двух микропере¬
ключателей МП-1 или одного микропереключателя МП-3.
Механическая блокировка состоит из кулачкового вала, тол¬
кателя с гайкой и тормозного рычага с накладкой. На кулачко¬
вом валу установлены три эксцентрика, два из которых замы¬
кают и размыкают контакты микропереключателей при пово¬
роте вала, а третий взаимодействует с толкателем и тормозным
рычагом. Правый конец тормозного рычага закреплен винтом
с гайкой в кронштейне шасси. Па левом конце рычага имеется
шток с пружиной и шайбой. Пружина, установленная на шток,
нижним концом опирается на упор, а верхним давит па рычаг
прижимая тормозную накладку к шкиву 24 вала центрифуги.
Реле времени расположено в верхней части передней панели
корпуса машины и закреплено на ней четырьмя винтами.
Ручка управления машины расположена в нижней части пе¬
редней панели корпуса машины. Она жестко соединена с кулач¬
ковым валом и может фиксироваться в четырех положениях
при помощи пружины с шариком, находящимся внутри крышки
ручки. На другом конце кулачкового вала смонтирован кран.
Через этот кран стиральный раствор можно сливать самотеком
по шлангам из стирального бака и бака центрифуги, а также
перекачивать из бака центрифуги в стиральный бак. При уста¬
новке ручки управления в положение «Слив» оба электродвига¬
теля отключены, насос не работает. При установке ручки в по¬
ложение «Стирка» работает только электродвигатель привода
активатора и насос. При установке ручки в положение «Стирка»
и «Отжим» включены оба электродвигателя, насос откачивает
отжатый стиральный раствор из бака центрифуги в стиральный
бак или в канализацию. При установке ручки в положение
«Отжим» включен только электродвигатель привода центри¬
фуги, насос не работает. При установке ручки в положение
«Слив» шкив привода центрифуги механически затормажи¬
вается, а контакты микропереключателей обоих электродвига¬
телей размыкаются. При установке ручки в положение «Стирка»
шкив привода центрифуги механически затормаживается и раз¬
мыкаются контакты микропереключателя, стоящего в цепи
электродвигателя центрифуги. Контакты микропереключателя,
стоящего в цепи электродвигателя активатора, замкнуты.
При установке ручки в положение «Стирка» и «Отжим»
шкив привода центрифуги освобождается от механической бло¬
кировки и замыкаются контакты микропереключателей, стоя¬
щих в цепях обоих электродвигателей. При установке ручки
в положение «Отжим» шкив привода центрифуги освобождается
187

CxeKto ваботъ* кулачкового мемонизма
I	П	ш	1У
Рис. 92. Кинематическая схема стиральной машины «Батумн-2*
от механической блокировки и замыкаются контакты микропе¬
реключателя, стоящего в цепи электродвигателя центрифуги.
Контакты микропереключателя, стоящего в цепи электродвига¬
теля привода активатора, разомкнуты.
На случай перегрузок электродвигателей в электрическую
схему машины включено тепловое реле РТ-10.
На рис. 92 изображена схема работы кулачкового меха¬
низма и крана машины в различных положениях ручки уп¬
равления.
Стиральная машина «Киев». Машина состоит из корпуса
прямоугольной формы, стирального бака, центрифуги и элек¬
тродвигателя. Корпус стиральной машины смонтирован на те¬
лежке с ходовыми роликами.
188

Стиральный бак цилиндрической формы закреплен внутри
корпуса машины. На днище бака установлен дисковый актива¬
тор, получающий вращение через клиноременную передачу от
электродвигателя, установленного на тележке. Рядом со сти¬
ральным баком установлена в специальном баке центрифуга
цилиндрической формы. Центрифугу приводят во вращение от
того же электродвигателя, что и активатор, через клиноремен¬
ную передачу. На верхнем и нижнем концах вала электродвига¬
теля установлены обгонные механизмы, позволяющие при пере¬
ключении механизма рода работ вращать либо активатор, либо
центрифугу.
Включение машины и переключение ее со стирки на отжим
осуществляют реверсивным переключателем, установленным па
передней стенке корпуса машины в правом верхнем углу. За¬
пуск активатора производят при помощи реле времени, установ¬
ленного также на передней стенке машины. Включение реле
времени производят только при положении переключателя «СТ»
(стирка). В целях безопасности работы при отжиме белья
крышка центрифуги через блокировочный механизм соединена
с выключателем, останавливающим электродвигатель при от¬
крывании крышки центрифуги. Для откачки жидкости из сти¬
рального бака или центрифуги машина снабжена насосом, уста¬
новленным на электродвигателе. Шкив насоса с резиновым
ободом находится в постоянном фрикционном сцеплении со
шкивом мотора. Стиральный бак и бак центрифуги соединены
с насосом через водораспределитель, рукоятка которого выне¬
сена на верхнюю часть стирального бака. Насос работает
только при включенной центрифуге. Во время стирки насос не
работает. Для слива воды на верхней панели бака имеется
сливной шланг.
Стиральная машина «Псков». Машина «Псков» во многом
сходна со стиральной машиной ЗВИ. В ней, так же как в ма¬
шине ЗВИ, стиральный бак изготовлен из нержавеющей стали
и имеет прямоугольную форму. Коническая центрифуга крепится
на валу специальной гайкой. Привод активатора осуществ¬
ляется от асинхронного электродвигателя типа АОЛБ 22-4, при¬
вод центрифуги — от коллекторного электродвигателя типа
УВ-051ц. Управление машиной осуществляется при помощи
реле времени, пакетного выключателя и ручки двуххо¬
дового крана, расположенных на передней напели корпуса
машины.
Отличительной особенностью машины «Псков» является то,
что в машине установлен третий электродвигатель, который
служит для привода насоса. Мощность электродвигателя
25—30 вт со скоростью вращения 2200—2900 об/мин. Для
защиты обмотки электродвигателя насоса от сгорания при
перегрузках установлено тепловое реле, кнопка которого
189

расположена на передней панели корпуса машины под резино¬
вой мембраной. Электродвигатель насоса включают пакетным
выключателем, служащим одновременно и для включения элек¬
тродвигателя центрифуги.
Общие работы при ремонте стиральных машин
типа СМП
Устранение обрыва проводов электрической схемы. Перевер¬
нуть машину основанием вверх и установить ее па резиновый
коврик. Проверить надежность крепления проводов к зажимам
и обнаружить место обрыва при помощи омметра. Место обрыва
зачистить, соединить концы оборванного провода и изолировать.
Оборванный провод подсоединить к соответствующему зажиму
согласно электрической схеме данного типа машины.
Ремонт и замена соединительного шнура. В случае обрыва
соединительного шнура обнаружить место обрыва, спять рези¬
новую оплетку со шнура на участке 15—20 мм в месте обрыва,
зачистить концы оборванных проводов и соединить их. Место
соединения концов проводов соединительного шнура изолиро¬
вать. Если неисправна штепсельная вилка, разобрать ее, подтя¬
нуть крепление проводов соединительного шнура к штифтам,
зачистить штифты наждачной шкуркой и развести контакты.
Негодную штепсельную вилку заменить новой.
Для замены соединительного шнура снять съемную заднюю
или боковую панель корпуса машины или перевернуть машину
основанием вверх (в зависимости от конструкции и модели ма¬
шины). Отсоединить концы шнура от зажимов электродвига¬
теля, реле времени или колодки зажимов, ослабить винт хому¬
тика или колодки, крепящих шнур к корпусу машины, и вытя¬
нуть негодный шнур через отверстие резиновой втулки. Заме¬
нить шнур новым и установить его в обратной последователь¬
ности.
Замена реле времени. Если реле времени не работает при
повороте ручки реле по часовой стрелке, необходимо подтянуть
крепление винта ручки на оси реле или снять ручку и заменить
втулку. Неисправное реле заменить новым. Для этого снять
верхнюю панель корпуса машины и ручку с втулкой с оси реле.
Отвернуть винты крепления реле к передней панели корпуса
машины, отсоединить провода электросхемы от зажимов неис¬
правного реле и снять его. Новое реле установить на машину
в обратной последовательности.
Для замены реле времени в стиральной машине «Сибирь-3»
перевернуть машину основанием вверх и отсоединить провода
электросхемы от зажимов реле. Отвернуть винт с гайкой на
стяжном хомутике, крепящем кожух реле к шасси машины.
Отделить реле с кожухом от осн. Вынуть неисправное реле из
190

кожуха. Новое реле установить па машину в обратной последо¬
вательности.
Замена теплового и комбинированного (пуско-защигного)
реле. Для замены теплового реле типа РТ-10 перевернуть ма¬
шину основанием вверх или снять съемную заднюю или боко¬
вую панель корпуса машины. Отвернуть винты крепления реле
к шасси машины или корпусу электродвигателя, отсоединить
провода электросхемы от зажимов реле, заменить неисправное
реле новым и установить его в обратной последовательности на
место.
Для замены теплового реле, смонтированного внутри кор¬
пуса асинхронного электродвигателя типа АОЛБ-22-4 или
ЛОЛГ-22-4с, снять электродвигатель с шасси машины, как и
при его замене. Спрессовать шкив с вала электродвигателя и
подшипниковый щит с корпуса. Отвернуть винт крепления теп¬
лового реле к подшипниковому щиту. Отпаять провода электро¬
схемы от зажимов теплового реле, заменить его новым и устано¬
вить в обратной последовательности. Чтобы заменить комбини¬
рованное реле, необходимо перевернуть машину основанием
вверх, вынуть фишку с контактами из гнезд реле, отпаять про¬
вода электросхемы от его зажимов и снять неисправное реле.
Новое реле установить на машину в обратной последовательно¬
сти. При установке комбинированного реле необходимо следить
за тем, чтобы стрелка на корпусе реле была направлена вверх.
Замена пакетного выключателя и переключателя. Снять
верхнюю панель корпуса машины, отвернуть винты крепления
пакетного выключателя (переключателя) к передней панели и
отсоединить провода от зажимов выключателя (или переклю¬
чателя). Заменить неисправный пакетный выключатель (или
переключатель) новым и установить его на машину в обратной
последовательности.
Замена пусковой кнопки. Снять верхнюю панель корпуса
машины, отвернуть винты крепления пусковой кнопки и отсое¬
динить провода электросхемы от ее зажимов. Заменить неис¬
правную пусковую кнопку новой п установить ее на машину
в обратной последовательности. Чтобы заменить пусковую
кнопку в стиральной машине «Заря», необходимо снять ее, как
указано в разделе «Разборка стиральной машины «Заря», и
заменить неисправную пусковую кнопку новой.
Ремонт стиральных машин типа СМП
Разборка стиральной машины «Волга-60». Снять крышку 10
(см. рис. 75) корпуса и крышку 9 стирального бака. Отвернуть
восемь самонарезающих винтов 8 и снять верхнюю панель
корпуса вместе с крышкой центрифуги. Снять с торцов сти¬
рального бака и бака центрифуги резиновые прокладки 12.
191

Отвернуть два винта крепления выводов соединительного
шнура к зажимам реле времени. Ослабить винт крепления на¬
кладки к кронштейну ниши и вытянуть соединительный шнур
через отверстие резиновой втулки в стенке ниши. Отвернуть
два других винта, крепящих провода от электродвигателя к за¬
жимам реле времени, снять ручку включения реле с осн. Отвер¬
нуть четыре винта крепления реле времени к кронштейнам пе¬
редней стенки корпуса машины и снять реле. Отпаять провода
электросхемы от выводов пускового конденсатора. Ослабить
винт с гайкой крепления конденсатора к передней стенке кор¬
пуса машины и спять конденсатор.
Перевернуть машину основанием вверх и установить ее на
резиновый коврик. Снять приводные ремни 3 и 16 со шкивов.
Отвернуть гайки крепления электродвигателя к подмоторной
полке 20, снять со шпилек шайбы, кольца 21 и втулки 22 и
снять электродвигатель. Ослабить хомутики крепления соедини¬
тельного шланга 5 к верхнему патрубку стирального бака и
к нагнетательному патрубку насоса 17. Снять шланг с патруб¬
ков. Ослабить хомутик крепления сливного шланга 6 к нижнему
патрубку стирального бака, снять его с патрубка и вытянуть
через отверстие в боковой стенке корпуса. Отвернуть четыре
винта с гайками крепления кронштейнов стирального бака
к средней раме, снять с винтов шайбы и резиновые прокладки.
Вынуть стиральный бак в сборе с активатором из корпуса
машины. Снять ремень 18 со шкивов и ослабить стопорные
винты крепления шкивов на валу центрифуги. Вынуть центри¬
фугу вместе с валом из бака центрифуги, сняв с вала шкив,
опорную шайбу и ремень 16. Ослабить стяжные хомутики креп¬
ления шланга к патрубку бака центрифуги и к всасывающему
патрубку насоса и снять шланг с патрубков.
Отвернуть четыре винта с гайками крепления кронштейнов
бака центрифуги к средней раме 15, снять с винтов шайбы и
резиновые прокладки. Вынуть бак центрифуги в сборе с диа¬
фрагмой из корпуса машины. Отвернуть гайку с болта, запрес¬
сованного вместе с шарикоподшипником центрифуги в шкив
привода насоса. При отвертывании гайки застопорить вращение
болта от проворачивания, вставив в шлиц болта лезвие от¬
вертки. Снять с болта шайбу. Вынуть болт вместе со шкивом,
шарикоподшипником, пятой и установочной шайбой из отвер¬
стия кронштейна и снять с болта установочную шайбу и пяту.
Отвернуть два винта с гайками крепления кронштейна насоса
и снять насос вместе с кронштейном. Отвернуть три винта с гай¬
ками крепления кронштейна к насосу и отделить его от насоса.
Сборку машины производят в обратном порядке. При сборке
негодные узлы и детали заменить новыми.
Разборка стиральной машины «Волна-59». Снять крышку 23
(см. рис. 76) машины и крышку 24 стирального бака. Перевер¬
192

нуть машину основанием вверх. Отвернуть винт крепления
крышки колодки зажимов электродвигателя и отсоединить про¬
вода электросхемы. Снять приводные ремни 11 и 28 со шкивов.
Отвернуть гайки 3 со шпилек 4, снять шайбы, резиновые по¬
душки 5 и 6 и снять электродвигатель. Снять реле РТП-1. От¬
паять провода электросхемы от выводов пускового конденса¬
тора, ослабить хомутик крепления конденсатора к средней раме
и снять его. Отвернуть гайки, снять шайбы, резиновые про¬
кладки 26 и стяжки между верхней панелью и скрепляющей
рамой. Отвернуть винты крепления облицовочных уголков
к нижней раме и снять уголки с кронштейнов скрепляющих пла¬
нок. Отделить верхнюю панель 21 от корпуса машины и снять
с торцов стирального н сливного баков резиновые уплотнения.
Отвернуть винты, крепящие переднюю стенку, осторожно от¬
вести ее на себя, отсоединить провода электросхемы от зажи¬
мов реле времени, отвернуть винты с гайками крепления реле
и снять его. Ослабить винт крепления скобы со шнуром к сред¬
ней раме и вытянуть соединительный шнур через отверстие ре¬
зиновой втулки в нише задней стенки. Ослабить хомутик креп¬
ления сливного шланга 17 на патрубке стирального бака 25 и
вытянуть шланг наружу через отверстие в боковой стенке кор¬
пуса. Отвернуть два винта с гайками крепления стирального
бака к скрепляющей раме, спять бак и резиновые прокладки 26.
Ослабить хомутик 14 крепления патрубка-колена 13 на па¬
трубке бака 18 центрифуги, вытянуть патрубок через отверстие
в боковой стенке корпуса. Отвернуть стопорный болт, крепя¬
щий шкив 12 на валу 16 центрифуги, вынуть центрифугу вместе
с валом и сегментную шпонку из шкива и снять приводной ре¬
мень 11. Отвернуть гайку 3, снять шкив 12 вместе с болтом 9
и шарикоподшипником 10, пяту 8 и регулировочные прокладки
с кронштейна 7. Отвернуть два винта с гайками крепления
бака центрифуги к средней раме, снять бак в сборе с опорой 15
и диафрагмой и резиновые прокладки 26.
Разборка стиральной машины «Волна». Снять крышку
(см. рис. 77) машины и крышку 29 стирального бака. Перевер¬
нуть машину основанием вверх. Ослабить хомутики крепления
шлангов на всасывающем и нагнетательном патрубках насоса
бака центрифуги и снять шланги с патрубков. Отвернуть болт
с гайками, крепящий насос бака центрифуги, снять шайбу, на¬
сос и регулировочную шайбу. Снять со шкивов ремень привода
центрифуги. Ослабить хомутик 4 крепления шланга 36. па вса¬
сывающем патрубке насоса стирального бака и хомутик 2 креп¬
ления насоса шланга 30 на нагнетательном патрубке насоса.
Отделить рычаг от тяги насоса. Отвернуть болт 7 с гайками
крепления насоса к кронштейну, снять насос и регулировочную
шайбу. Ослабить крепление натяжного ролика в кронштейне
и снять со шкивов ремень привода активатора. Отвернуть гайки
193

крепления стяжек к раме 34 и снять стяжки. Отвернуть винты
крепления облицовочных уголков к нижней раме и снять их
с кронштейнов скрепляющих планок. Установить машину на хо¬
довые ролики, отвернуть винты, крепящие верхнюю крышку 26
к скрепляющим планкам, и осторожно отделить ее от корпуса.
Отвернуть винты крепления микропереключателя к кронштей¬
нам верхней панели, отсоединить провода электросхемы от за¬
жимов микропереключателя, снять панель и микропереключа¬
тель. Снять с торцов стирального бака и бака центрифуги
резиновые уплотнения. Отвернуть болты с гайками 32, снять
стиральный бак 31 и резиновые прокладки 33. Ослабить стяж¬
ные хомутики, крепящие шланг 36 на нижнем патрубке стираль¬
ного бака п соединительный шланг на штуцере, и снять шланги.
Отвернуть винты крепления проводов электросхемы к зажимам
реле времени, снять ручку управления реле, отвернуть винты
с гайками крепления реле к передней стенке и снять его. Осла¬
бить болт 18 крепления шкива 14 на валу центрифуги и вынуть
центрифугу с валом из сливного бака. Снять ремень привода
центрифуги. Отвернуть четыре болта с гайками, крепящих бак
центрифуги к скрепляющей раме, снять бак и резиновые про¬
кладки. Ослабить хомутик крепления шланга 21 на патрубке
бака и снять шланг. Отвернуть гайку 12, снять шайбу и вынуть
из отверстия кронштейна нижней рамы шкив 14 с шарикопод¬
шипником, болтом 16, пятой и регулировочной шайбой. Отпаять
провода электросхемы от пускового конденсатора, ослабить кре¬
пящий его хомутик и снять коиденсантор. Вывернуть болт, кре¬
пящий шкив 11 на валу двигателя, и спять шкив и втулку.
Отвернуть четыре болта 9, снять нижнюю подушку 8, верхнюю
подушку 10 и электродвигатель. Сборку производят в обратной
последовательности. При сборке заменить негодные детали.
Разборка стиральной машины «Заря». Снять крышку 24
(см. рис. 78). Отвернуть четыре винта крепления реле времени 1
к передней стенке корпуса машины. Повернуть панель на 90°
с таким расчетом, чтобы выступы корпуса реле совпали с па¬
зами в окне передней стенки машины, и осторожно вынуть
реле. Отвернуть винты, кренящие провода элетросхемы к зажи¬
мам реле, и снять его. Отвернуть пусковую кнопку. Чтобы
кнопка не проворачивалась, корпус ее следует поддержать че¬
рез окно, в которое входит корпус реле времени.
Перевернуть машину, отвернуть стопорный винт ручки 2
трехходового крана и снять ее. Разжать замки 8, 30 и 33 и
снять с патрубков соединительный шланг 9, всасывающую
трубку 10 и сливной шланг 29. Отсоединить провод пусковой
кнопки и соединительного шнура от зажимов электродвига¬
теля 15. Отвернуть гайки М8 по углам корпуса 14 и снять кор¬
пус. Отвернуть четыре винта, снять крышку насоса 13 и про¬
кладку. Отвернуть крыльчатку насоса, застопорив вентилятор,
194

отвернуть четыре винта и снять корпус насоса и уплотнитель¬
ную втулку. Выпрессовать манжет сальника из корпуса насоса.
Отвернуть стяжки 25 и вынуть их из кронштейнов основания 18.
Отвернуть две гайки средней стяжки 20, перевернуть машину
на бок, вынуть среднюю стяжку и снять верхнюю крышку 23
корпуса. Снять бак 22 центрифуги. Застопорить вентилятор и,
вращая центрифугу 21 вправо (резьба левая), снять центри¬
фугу с вала электродвигателя. Отвернуть четыре гайки М8, кре¬
пящие электродвигатель к основанию, снять ремень со шкива 16
вентилятора и отделить электродвигатель от средней рамы. От¬
вернуть четыре гайки М8 со шпилек фланца и снять фланец
со шпильками с щита электродвигателя. Отвернуть четыре
гайки М8 внутри фланца и отделить от него амортизаторы 17.
Спрессовать втулку к вентилятор с вала электродвигателя.
Спять шкивы 6 vi 32 с осей активатора 5. Вынуть активаторы
с осями из опор, вывернуть оси из дисков активаторов и снять
бронзовые шайбы. Отвернуть две гайки на опорах активаторов
и снять рассекатель 4. Отвернуть две гайки и снять две уплот¬
нительные прокладки. Отделить стиральный бак 26 от средней
рамы, вынуть опоры и выпрессовать из них втулки и манжеты
сальников. Отвернуть прижимную гайку и снять трехходовой
кран 31 со средней рамы. Отвернуть гайку и вынуть клапан из
корпуса крана. Вышедшие из строя узлы и детали заменить
новыми, а при возможности отремонтировать. Собрать машину
и испытать.
Разборка стиральной машины «Заря-2». Снять крышку 13
(см. рис. 79) и крышку стирального бака. Отвернуть три винта
крепления реле времени к корпусу 22 машины. Осторожно вы¬
нуть реле из окна на передней стенке корпуса. Отвернуть винты
и отсоединить провода от реле времени. Отвернуть наружную
гайку крепления пусковой кнопки к передней стенке корпуса
машины и утопить кнопку внутрь машины. Отвернуть стопор¬
ный винт рукоятки крана и снять ее. Перевернуть машину. Вы¬
нуть соединительный шнур с резиновой втулкой из отверстия
ниши. Вставить сливной шланг в отверстие ниши, предвари¬
тельно сияв втулку со шланга.
Отвернуть болт крепления муфты 3 на валу центрифуги 8.
Разжать замки и спять резиновый шланг с патрубков крана и
насоса. Отвернуть два винта с гайками и снять нишу. Ослабить
болт крепления натяжного ролика и сиять ремень 21 со шки¬
вов 20 и 32. Отвернуть гайку, крепящую крышку колодки за¬
жимов электродвигателя, и отсоединить подводящие провода от
зажимов. Отвернуть четыре гайки, крепящие плиту 33 к осно¬
ванию 27 и снять ее вместе с электродвигателем и пятой цен¬
трифуги. Отвернуть три болта с гайками, крепящих пяту
к плите, и снять пяту. Ослабить стопорный болт муфты 3 на
валу пяты 2 и снять муфту с сегментной шпонкой. Снять с вала
195

пяты ведомый фрикцион с призматической шпонкой, пружину
и шайбу. Вынуть из пяты стопорное кольцо и вал с шарикопод¬
шипниками. Отвернуть четыре болта с гайками крепления элек¬
тродвигателя 30 к плите и снять его.
Разжать замки и снять резиновые шланги с патрубков
крана. Отвернуть контргайки, крепящие кран, и снять его.
Разжать замки и снять резиновые шланги с патрубков стираль¬
ного бака и бака центрифуги. Для снятия основания следует
отвернуть винты с гайками и отделить основание от корпуса
машины. Для снятия амортизаторов и поворотных опор с ходо¬
выми роликами отвернуть восемь гаек и отделить амортизаторы
и поворотные опоры от основания. Отвернуть гайку крепления
ведущего фрикциона на валу электродвигателя, снять пружин¬
ную шайбу, фрикцион и шайбу с вала. Отвернуть четыре винта
крышки насоса и снять крышку с прокладкой. Отвернуть
крыльчатку насоса, застопорив вентилятор электродвигателя.
Отвернуть четыре винта и снять корпус насоса. Выпрессовать
манжет сальника из корпуса насоса. Отвернуть гайки на стяж¬
ках 4 и 24, крепящих бак центрифуги и стиральный бак к осно¬
ванию, и вынуть стяжки. Установить машину на ходовые ро¬
лики. Отвернуть восемь винтов и снять верхнюю крышку 12
корпуса машины.
Вынуть центрифугу с валом и бак центрифуги. Отвернуть
болт 9 крепления шкива 20 на оси активатора, снять шкив и
вынуть активатор. Вынуть стиральный бак из корпуса машины,
отвернуть гайку крепления опоры (подшипника) активатора
к боковой стенке стирального бака и вынуть опору. Для снятия
диафрагмы со дна бака центрифуги и разборки ее необходимо
отвернуть шесть гаек, снять диафрагму и выпрессовать втулки
и манжету. Заменить негодные детали и собрать машину.
Разборка стиральной машины ЗВИ. Снять крышку 15
(см. рис. 85) корпуса машины и крышку 14 стирального бака.
Отвернуть два винта 12 крепления верхней панели к боковым
стенкам корпуса машины, затем приподнять панель и отвер¬
нуть два винта крепления микропереключателя к панели. Снять
скобу крепления полихлорвиниловой трубки с проводами от
микропереключателя. Снять панель в сборе с крышкой центри¬
фуги, отвернуть два винта и отсоединить провода от микропере¬
ключателя. Отвернуть четыре винта крепления стирального
бака и бака центрифуги к передней и задней стенкам корпуса
машины и снять резиновую обкладку 13 с торца корпуса ма¬
шины. Отвернуть гайку-барашек 23 (резьба левая) с вала цен¬
трифуги, снять уплотнительную шайбу 24 и центрифугу 22. От¬
вернуть гайку 18 и вынуть винт 16 с шайбами и втулкой 17
крепления стирального бака и бака центрифуги между собой.
Отвернуть две гайки 25, крепящие узел электродвигателя 27
привода центрифуги к дну бака центрифуги, и снять со шпилек
196

узла электродвигателя 27 две шайбы и две паранитовые про¬
кладки. Ослабить две другие гайки 25, крепящие узел электро¬
двигателя 27 к дну бака центрифуги, и перевернуть машину
основанием вверх.
Отсоединить на колодке зажимов, расположенной на пе¬
редней стенке машины, два провода от электродвигателя 27 и
ослабить хомутик крепления проводов электродвигателя. Осла¬
бить крепление хомутика шланга на всасывающем патрубке
насоса (от двухходового крана) и снять шланг с патрубка.
Ослабить крепление хомутика шланга на нагнетательном па¬
трубке насоса и снять шланг. Наклонить машину на бок, отвер¬
нуть две гайки 25, сиять две стальные шайбы и две паранито¬
вые прокладки и снять электродвигатель 27 в сборе с тормозом
центрифуги п насосом. Отсоединить четыре провода трансфор¬
матора 28 от колодки зажимов на передней стенке корпуса ма¬
шины. Отвернуть винт крепления скобы к изолирующей плите
трансформатора и освободить провода от предохранителя и
соединительный шнур. Отвернуть болт М5Х16 крепления изо¬
лирующей плиты трансформатора 28 и одного вывода конден¬
сатора 29 к шасси 34 машины. Отвернуть два болта крепления
изолирующей плиты трансформатора к шасси. Отвернуть винт
крепления другого вывода конденсатора 29 к изолирующей
плите и ушку трансформатора. Снять конденсатор и транс¬
форматор.
Отсоединить три провода (два от электродвигателя привода
активатора и один от теплового реле 3) от колодки зажимов
на передней стенке корпуса машины. Снять ремень 6 привода
активатора, отвернуть четыре гайки 32, снять две планки с двух
скоб 31 и снять электродвигатель привода активатора в сборе
с плитой 33. Отвернуть четыре гайки со шпилек 30, снять
шайбы и плиту 33 со шпилек электродвигателя. Вывернуть
шпильки 30 из корпуса электродвигателя, отвернуть стопорный
винт крепления шкива на валу электродвигателя и снять шкив
со шпонкой.
Отвернуть два винта крепления теплового реле к корпусу
электродвигателя, отсоединить провод электродвигателя от за¬
жима теплового реле, и снять реле. Вывернуть стержень 10 уп¬
равления двухходовым краном, снять основание 9 с оси рычага
и вынуть конец пружины из отверстия рычага двухходового
крана. Отсоединить четыре провода (два от предохранителя и
два от соединительного шнура), заключенных в полихлорвини-
ловую трубку, от колодки зажимов на передней стенке корпуса
машины. Отвернуть четыре болта крепления передней стенки
к боковым и два болта крепления передней стенки к шасси 34.
Отвернуть два болта крепления стирального бака и бака цен¬
трифуги к передней стенке корпуса машины и снять стенку.
Отвернуть четыре винта крепления реле времени 19 к передней
197

стенке корпуса машины, отсоединить четыре провода электро¬
схемы от зажимов реле и снять реле времени. Отвернуть два
винта крепления пусковой кнопки 20 к кронштейнам передней
стенки корпуса машины, отсоединить провода электросхемы от
зажимов пусковой кнопки и снять ее.
Отвернуть винт крепления ручки 21 пакетного выключателя
и снять ручку. Отвернуть два винта крепления пакетного вы¬
ключателя к кронштейнам передней стенки корпуса машины,
отсоединить провода электросхемы от зажимов пакетного вы¬
ключателя и снять пакетный выключатель. Ослабить крепление
двух хомутиков и снять шланги с патрубков на шасси 34 ма¬
шины. Ослабить крепление трех хомутиков и снять шланги
с патрубков двухходового крапа. Отвернуть три болта крепле¬
ния стирального бака к задней и боковой стенкам корпуса ма¬
шины и снять стиральный бак в сборе с активатором. Отвер¬
нуть два болта крепления бака центрифуги к задней и боковой
стенкам корпуса машины и спять бак центрифуги. Ослабить
крепление хомутика и снять шланг с патрубка бака центри¬
фуги. Отвернуть четыре болта крепления боковых стенок
к задней и снять боковые стенки. Отвернуть три винта с метал¬
лическими шайбами и резиновыми прокладками крепления
двухходового крана к кронштейнам на задней стенке корпуса
машины и снять кран. Дефектные детали заменить и собрать
машину в обратной последовательности.
Разборка узла привода центрифуги в сборе с тормозом
и насосом. Отвернуть пять винтов 2 (см. рис. 87) и снять
крышку 1 насоса и резиновую прокладку 30. Отвернуть винт 31
крепления крыльчатки 28 па валу электродвигателя, снять
крыльчатку и установочную шайбу 29. Отвернуть четыре гайки
со шпилек 5; снять пружинные шайбы, пластину 25 с корпу¬
сом 3 насоса и регулировочные шайбы. Отвернуть три винта 4
и снять пластину 25 с корпуса насоса. Выпрессовать уплотне¬
ние 27 с пружиной 26 из корпуса насоса.
Вывернуть из корпуса электродвигателя б четыре шпильки 5,
снять со шпилек пружинные шайбы и четыре скобы для креп¬
ления проводов электродвигателя. Отвернуть четыре гайки 24
шпилек ступицы 34, снять пружинные шайбы и ступицу в сборе
с фланцем 12. Отвернуть стопорный винт 10 и спрессовать
с вала электродвигателя полумуфту 22 со шпонкой 23. Вынуть
проволоку 32 из отверстий головок болтов 8, отвернуть болты
крепления фланца 9 к корпусу электродвигателя и снять его.
Снять с вала 18 ступицы 34 полумуфту 21, выпрессовать два
штифта из вала и снять пружину 20. Отвернуть четыре гайки
со шпилек фланца 12, снять пружинные шайбы, шпильки,
диск И и пружины. Отвернуть гайки 13 крепления фланца 12
на шпильках амортизатора 19, снять пружинные шайбы и фла¬
нец 12. Снять со ступицы 34 амортизаторы 17 и 19, вынуть
198

уплотнение 15 с пружиной 14, кольцо пружинное 16 и выпрес¬
совать вал 18 с подшипниками. Спрессовать подшипники
с вала 18 ступицы.
Разборка стиральной машины «Нистру» СМП-2. Снять
крышку машины и крышку стирального бака. Отвернуть четыре
винта крепления верхней панели корпуса машины к боковым
панелям и снять верхнюю панель в сборе с крышкой центри¬
фуги. Вынуть два резиновых буфера (амортизатора) из отвер¬
стий боковой панели корпуса машины со стороны бака центри¬
фуги. Вывернуть рукоятку управления двухходовым краном и
снять с оси рычага пластмассовую головку. Отвернуть два
винта с гайками крепления передней панели к кронштейнам 25
(см. рис. 90), отвести панель на себя и снять с оси рычага рас¬
порную резиновую втулку, установленную между передней па¬
нелью корпуса п стойкой 24. Сиять ручки управления реле вре¬
мени и пакетного выключателя с втулками. Отвернуть три
винта крепления реле времени к передней панели корпуса ма¬
шины, отсоединить четыре провода электросхемы (два провода-
перемычки, идущие к зажимам пакетного выключателя, и два
провода, идущие к колодке зажимов электродвигателя 32 при¬
вода активатора) от зажимов реле времени и снять реле. От¬
вернуть четыре винта крепления пакетного выключателя к крон¬
штейнам передней панели корпуса машины, отсоединить че¬
тыре провода электросхемы (два провода соединительного
шнура и два провода, идущие от электродвигателя 11 привода
центрифуги) от зажимов пакетного выключателя и снять пакет¬
ный выключатель. Все провода следует пометить, чтобы не пе¬
репутать их при сборке машины.
Отвернуть три винта крепления передней панели корпуса
машины к кронштейнам шасси 10 и снять панель. Отвернуть
гайку 21 винта 22, отсоединить заземляющий провод соедини¬
тельного шнура, снять хомутик 19 и резиновое уплотнение 20
с торца бака 17 центрифуги. Отвернуть два винта М5Х16
с гайками крепления задней панели корпуса машины к крон¬
штейнам 25. Отвернуть три винта крепления задней панели кор¬
пуса машины к кронштейнам шасси, ослабить крепление соеди¬
нительного шпура в хомутиках, вытянуть свободный конец
шнура из хомутиков и снять заднюю панель корпуса машины
вместе с соединительным шнуром. Вытянуть шнур через отвер¬
стие втулки ниши. Снять пружину с рычага двухходового крана.
Ослабить стопорный болт 16 и снять кольцо с оси рычага крана
с наружной стороны задней стойки 24. Вывести штырь рычага
из паза рычага крана, вынуть рычаг из отверстий стоек и снять
его. Снять с оси рычага пружину.
Ослабить хомутики крепления шлангов 3 и 14 на верхних
патрубках двухходового крана и снять шланги с патрубков.
Ослабить хомутики крепления сливного шланга 5 на нижнем
199

патрубке крана, снять шланг с патрубка и вытянуть его через
отверстие в стиральном баке.
Отвернуть три винта с гайками, крепящих кран к задней
стойке, и снять его. Отвернуть стопорный болт крепления
вала 15 центрифуги в ступице шкива и вынуть центрифугу
с валом из бака 17. Ослабить хомутик крепления шланга 12
к всасывающему патрубку насоса 6 и снять шланг с патрубка.
Отвернуть винты с гайками крепления кронштейнов 18 бака
центрифуги к боковым панелям корпуса и к стойкам 24. Отвер¬
нуть два винта с гайками 21 крепления бака центрифуги
к кронштейнам планок 23.
Снять бак центрифуги в сборе со шлангом 12. Ослабить хо¬
мутик крепления шланга к патрубку бака центрифуги и снять
шланг с патрубка. Отвернуть гайку с винта хомутика, крепя¬
щего шланг 31 на всасывающем патрубке насоса 2, и снять
шланг 31. Снять с торца стирального бака резиновую об¬
кладку 27. Ослабить гайки крепления электродвигателя 32
к шасси машины и снять клиновидный ремень 30 со шкива 29
активатора и шкива 33 электродвигателя. Отвернуть стопорный
болт крепления шкива 29 на оси активатора и снять шкив
с шайбой по оси. Протолкнуть ось с диском активатора внутрь
стирального бака и вынуть ось с диском из отверстия опоры.
Снять с оси активатора шайбу с усиком. Отвернуть
гайку М24 крепления опоры активатора к боковой стенке сти¬
рального бака с наружной стороны и снять опору с проклад¬
кой (паранитовой или прессшпановой). Вынуть стиральный бак
из корпуса машины. Ослабить хомутик крепления шланга на
патрубке стирального бака и снять шланг с патрубка. Ослабить
хомутики крепления шлангов 3 и 14 на нагнетательных патруб¬
ках насосов 2 и 6 и снять шланги 3 и 14.
Снять с кронштейна крышки корпуса насоса 6. Отвернуть
контргайку и гайку 8, снять шайбу с болта и клиновидный ре¬
мень 7 со шкивом. Вынуть шкив насоса в сборе с двухрядным
шарикоподшипником, пружинным кольцом, болтом и пятой .9.
Снять пяту с болта, вынуть пружинное кольцо из канавки
гнезда шкива и выпрессовать подшипник с болтом из шкива.
Снять шплинт, шайбу и насос 6. Отвернуть четыре винта с гай¬
ками крепления боковых панелей корпуса машины к план¬
кам 23 стоек 24. Отвернуть два винта крепления правой боко¬
вой панели корпуса к кронштейнам шасси 10, снять два хому¬
тика для крепления соединительного шнура и снять панель.
Отвернуть два винта крепления левой боковой панели корпуса
к кронштейнам шасси и снять панель.
Отвернуть четыре винта 4 крепления передней и задней
стоек 24 с планками 23 к шасси 10 и снять стойки. Отвернуть
два винта 4 крепления электродвигателя 11 к кронштейну шасси
машины и снять электродвигатель со шкивом. Отвернуть че¬
200

тыре гайки со шпилек электродвигателя 32, снять шайбы, тек¬
столитовые кольца и электродвигатель в сборе с насосом 2.
Снять конец пружины с кронштейна крышки корпуса насоса 2.
Снять шплинт, шайбу насоса 2 и пружину с оси. Отвернуть сто¬
порный болт шкива электродвигателя и снять шкив с вала. Де¬
фектный узел и детали заменить новыми и собрать машину
в обратной последовательности.
ТЕХНИЧЕСКИЕ И КАЧЕСТВЕННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ
К ОТРЕМОНТИРОВАННЫМ СТИРАЛЬНЫМ МАШИНАМ
После произведенного ремонта стиральные машины должны
соответствовать следующим техническим и качественным тре¬
бованиям.
1. Работа стиральной машины не должна нарушаться при
изменении напряжения в пределах от +10 до —15% от номи¬
нального.
2. Стиральная машина СМП должна производить стирку
белья не более 5 мин.
3. Стиральная машина в процессе стирки и отжима не
должна ломать пуговицы и рвать белье.
4. Остаточная влажность белья после отжима в процентах
от веса сухого белья должна быть не выше 60.
5. Включение машины на стирку или отжим должно осу¬
ществляться плавно, без рывков и заеданий.
6. Уплотнения в сопряжениях стирального бака должны
быть водонепроницаемыми.
7. Начальный пусковой ток электродвигателя не должен
превышать 30 а.
8. Соединительный шнур должен быть не менее 3 м. Не до¬
пускается нарушение изоляции и оголение проводов.
9. Не допускается выдача из ремонта стиральной машины
без штепсельной вилки.
10. Токоведущие части электрооборудования машины дол¬
жны быть защищены. Защита должна исключать возможность
соприкосновения с ними.
11. Электрооборудование стиральной машины должно быть
защищено от попадания в него жидкости.
12. Изоляция между корпусом машины и нетоковедущими
металлическими частями электрооборудования должна иметь
сопротивление не менее 1 Мом и выдерживать без пробоя испы¬
тание напряжением 2500 в переменного тока.
13. Соединения между токоведущими частями после ре¬
монта стиральной машины должны обеспечивать надежный
электрический контакт.
14. После произведенной перемотки обмотка двигателя
должна выдерживать испытание электрической прочности
201

изоляции по отношению к корпусу двигателя напряжением
800 в переменного тока.
15. При работе машины не допускается касание барабана-
центрифуги к корпусу сливного бака.
16. Реле времени (таймер) должно надежно обеспечивать
отключение стиральной машины через заданный промежуток
времени.
17. При открывании откидной крышки центрифуги микро¬
выключатель (в машинах, где он установлен) должен отклю¬
чать электродвигатель машины.
18. Работа двух и трехходового крана (или перепускного
клапана) должна быть надежной и безотказной.
19. При работе стиральная машина не должна издавать
сильного шума.
20. После произведенного ремонта потребляемая мощность
стиральной машины не должна превышать мощность, указан¬
ную в табл. 16.
21. Все крепежные детали, применяемые при ремонте сти¬
ральных машин, должны отвечать требованиям стандартов или
техническим условиям завода-изготовителя и быть защищен¬
ными от коррозии.
КОНТРОЛЬ качества и методы испытаний
Пункт 1 технических и качественных требований проверяют
следующим образом. Стиральную машину после загрузки белья
включают в электросеть при напряжении на 15% ниже номи¬
нального. Затем, после проведения одного цикла стирки, на¬
пряжение должно быть плавно повышено на 10% выше номи¬
нального, после чего цикл стирки повторяется. В течение всего
испытания не должно происходить остановки электродвигателя.
Пункты 2, 3, 18 проверяют путем контрольной стирки.
Пункт 4 определяют по формуле:
В -С ~ -1- ■ 100
Ci
где В — остаточная влажность белья, %;
С — вес белья после отжима, кг\
Ci — вес сухого белья, кг.
Пункты 5, 6, 13, 15, 16, 17, 19 проверяют путем внешнего
осмотра и опробования стиральной машины.
Пункт 7 проверяют при помощи включенного в цепь сти¬
ральной машины амперметра со шкалой на 50 а.
Пункты 8, 9, 10, 11, 21 проверяют путем внешнего осмотра
стиральной машины.
Пункт 12 проверяют путем измерения сопротивления между
корпусом машины и нетоковедущими металлическими частями
202

электрооборудования при помощи мегомметра через 10 мин
после нагрева машины до установившейся рабочей темпе¬
ратуры.
Качество изоляции между корпусом машины и пётоковеду-
щими металлическими частями электрооборудования проверяют
путем подключения источника переменного тока в течение
минуты.
Пункт 14 проверяют путем подключения источника перемен¬
ного тока между обмоткой и корпусом двигателя.
Пункт 20 проверяют при помощи ваттметра или электриче¬
ского счетчика.
УСТАНОВКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ СТИРАЛЬНЫХ БАКОВ
Для обнаружения места течи в стиральном баке, а также
после его ремонта производят проверку бака на герметичность
на установке, принципиальная схема которой приведена на
рис. 93.
В 7 8 9
Рис. 93. Схема установки для проверки стиральных баков:
а — установка бака; б — проверка бака на установке; 1 — кран; 2 — шток с поршнем;
3 —зажим; 4 — тарель; 5 —гайка; 6 — шланг с заглушкой; 7 —заглушка; 8 — стиральный
бак; 9 — сварной шов; 10 — емкость; // — цилиндр
Установка состоит из цилиндрической емкости 10, крапа 1,
цилиндра 11 и штока 2 с поршнем. На штоке гайкой 5 закреп¬
лена перфорированная тарель 4 конической формы. Для про¬
верки стирального бака на герметичность на патрубок наде¬
вают короткий резиновый шланг 6 с металлической заглушкой,
а отверстие в дне бака закрывают резиновой заглушкой 7.
Ручку крана 1 устанавливают в положение, показанное на
рис. 96, а. Воздух под давлением 1 атм поступает через кран
203

в цилиндр 11, и шток 2 с тарелыо 4 поднимается в верхнее по¬
ложение. На тарель 4 устанавливают проверяемый бак и за¬
крепляют двумя зажимами 3. Ручку крана 1 переводят в поло¬
жение, показанное на рис. 96, б.
Сжатый воздух давит на поршень сверху вниз, и стиральный
бак погружается в воду. Под давлением воды воздух, находя¬
щийся в проверяемом баке, сжимается и выходит наружу через
неплотности сварного шва. Дефектный участок определяется по
пузырькам воздуха, поднимающимся к поверхности воды.
ХОЛОДИЛЬНИКИ
Домашние холодильники предназначены для кратковремен¬
ного хранения скоропортящихся пищевых продуктов в охлаж¬
денном или замороженном состоянии. Температура, при кото¬
рой хранятся продукты в холодильниках, примерно +2 + 6° С.
Холодильники выпускают в виде цельнометаллических шка¬
фов, покрытых белой эмалью. Отдельные части холодильника
хромированы. Внутри шкафа расположена холодильная ка¬
мера, испаритель, полки и сосуды для хранения продуктов.
Холодильный шкаф плотно закрыт дверью с замком или маг¬
нитным затвором. Для лучшей герметизации служит уплотни¬
тельная резиновая прокладка между шкафом и дверью.
Между стенками шкафа и двери проложен теплоизоляцион¬
ный материал, который препятствует проникновению тепла
в холодильную камеру из окружающей среды. Для теплоизо¬
ляции применяют стеклянную или шлаковую вату, фенольный
войлок или мипору, которые оклеивают специальной бумагой
и закладывают в виде пакетов в пазы. Холодильную камеру
покрывают белой силикатной эмалью. Полки изготовляют из
нержавеющей стали или другого металла с антикоррозийным
покрытием.
В нижней части холодильного шкафа имеются четыре нож¬
ки-подставки, в основаниях которых сделаны резьбовые отвер¬
стия для установки регулировочных винтов. Винты предназна¬
чены для установки холодильника в строго вертикальном по¬
ложении.
Холодильники выпускают двух типов:	абсорбционные и
компрессионные. Для получения холода в абсорбционных холо¬
дильниках установлен холодильный аппарат абсорбционно-диф¬
фузионного действия, а в компрессионных холодильниках — хо-
204

лодильпые агрегаты компрессионного типа. Характеристики
этих типов холодильников даны в табл. 17 и 18.
Таблица 17
Характеристика домашних абсорбционных холодильников
Показатели
АС-65
АС-100
AIU-100
Внутренний объем шкафа, дм3 f 5% ....
Расход электроэнергии квтч/сутки (не бо¬
лее):
65
100
100
при 25°С и tm - 4°С
1,5
1,9
1,9
» tH — 30° С и tm — 4° С
2,1
2,4
2,4
Вес, кг (не более)
51
68
68
Примечания: 1. Обозначение типоразмеров абсорбционных
холодильников:
АС — абсорбционный с электронагревом, форма корпуса —
стол;
АШ—абсорбционный с электронагревом, форма корпуса —
шкаф.
2. <„— температура воздуха в помещении;
<ш — температура в камере.
Таблица 18
Характеристика домашних компрессионных холодильников
Показатели
КС-120
КШ-160
КШ-200
КШ-240
Внутренний объем шкафа, дм3 ± 5%
120
160
200
240
Расход электроэнергии, кет ч/сутки
(не более) при:
25° С и 1ш - 4° С
0,6
0,67
0,72
0,87
<„ 35° С и /ш -4° С
1,2
1,44
1,6
1,9
Вес, кг (не более)
70
76
80
90
Коэффициент рабочего времени хо¬
лодильного агрегата (не более) . .
0,5
0,5
0,5
0,5
Примечания: 1. Обозначения типоразмеров абсорбционных
холодильников:
КС — компрессионный, форма корпуса—стол;
КШ — компрессионный, форма корпуса — шкаф.
2. tH — температура воздуха в помещении;
tm—температура в камере.
ХОЛОДИЛЬНИКИ АБСОРБЦИОННОГО ТИПА
Наша промышленность выпускает абсорбционные домашние
электрохолодильники нескольких моделей с объемом холодиль¬
ной камеры 45—100 л и мощностью электронагревателя в пре¬
делах 50—140 вт.
205

Техническая характер'л;тика абсорбционных холодильников
Таблица 19
Показатели
С5
3
X
л
с.
V
а
а
V
«Север» ХШ-5м
«Север» XLU-5
«ВЗХ» XАС-70
«Украина» У-70
А
и
и
«
\о
>3
V
«Оренбург»
Полезный объем холодильной ка¬
меры, л
70
100
100
67
67
73
65
Размеры шкафа, мм:
высота
1015
1100
1100
916
910
875
910
ширина
600
600
600
618
618
620
618
глубина
670
670
670
654
670
670
670
Размеры холодильной камеры, мм:
высота
550
760
760
585
585
578
580
ширина
420
418
420
395
395
420
395
глубина
320
320
320
290
290
310
270
Мощность электронагревателя, вт
60—75—90
или
50—70—90
80—100
60—80—100
60—100
60—100
70-90
60—100
Автоматический терморегулятор . .
—
—
—
—
АРТ-2
—
АРТ-2
Площадь пола, занимаемая холо¬
дильником, Л!2
0,35
0,35
0,35
0,4
0,4
0,35
•0,4
Общий вес холодильника, кг ...
62
65
70
70
70
70
70

Показатели
Полезный объем холодильной ка¬
меры, л
Размеры шкафа, мм.-.
высота
ширина
глубина
Размеры холодильной камеры, мм:
высота
ширина
глубина
Мощность электронагревателя, вт
Автоматический терморегулятор . .
Площадь пола, занимаемая холо¬
дильником, м2
м Общий вес холодильника, кг . . .
о
*-д
с.
L.
s сч
К J,
65
945
550
635
680
370
280
70—90
0,35
63
Продолжение табл. 19
«Житомир» У-70
*
СО
cf
4)
«а у
ех
СО
—%
<
X
А
СО
га
*
а
га
*
Газопгшярат
ХШ-1
«Дои», «Украи¬
на»
«Север-2» ХШ-4
67
45
70
45
45
860
810
985
970
970
620
530
550
550
550
длина 1210
600
680
590
625
585
453
585
453
453
395
390
395
390
390
290
265
290
265
265
60—100
70-90
60—75—90
85—120
105—120—140
105—130
1
Ю
п-
1
о
АРТ-2
—
—
—
—
0,74
0,28
0,32
0,3
0,31
—
60
65
61
65

Показатели
Полезный объем холодильной ка¬
меры, л
Размеры шкафа, мм:
высота
ширина
глубина
Размеры холодильной камеры, мм:
высота
ширина
глубина
Мощность электронагревателя, вт
Автоматический терморегулятор . .
Площадь пола, занимаемая холо¬
дильником, м2
45
970
550
590
Общий вес холодильника кг
265
80—120
85—120
50—70—90
0,3
61
Продолжение та бл, 19
а
X
45
960
550
590
453
390
265
90—120
0,32
61
45
970
550
625
453
390
265
60—75—90
0,31
65
3
<
I
100
1040
560
660
830
400
340
125
0,35
62
80
930
550
610
716
370
280
70-90
0,33
60
85
920
560
650
720
380
280
70—90
0,35
65
50
1016
600
613
450
400
350
70—100
0,35
72

В табл. 19 приведены технические характеристики наиболее
распространенных холодильников абсорбционного типа.
К задней стенке холодильного шкафа прикреплен холодиль¬
ный аппарат, остающийся с одной стороны открытым. Холо¬
дильный аппарат установлен так, чтобы испаритель через окно
в задней стенке входил в холодильную камеру. Для сохранения
температуры в холодильной камере коробка в окне испарителя
заполнена шлаковатой, закрыта специальной заслонкой и про¬
мазана уплотнительной замазкой. В нижней части холодиль¬
ного шкафа установлен щиток, закрывающий пространство под
холодильной камерой. В некоторых моделях холодильников
в щитке установлен автоматический терморегулятор.
В холодильниках, не имеющих автоматического терморегу¬
лятора, переключатель мощности устанавливают на щитке или
на верхней панели шкафа. Последние модели холодильников
имеют холодильную камеру, расположенную по всей площади
шкафа. Терморегулятор в них установлен внутри холодильной
камеры.
Наиболее характерной моделью последних выпусков яв¬
ляется холодильник «Север-6». Он выполнен в виде шкафа на¬
польного типа и состоит из трех основных частей: шкафа с хо¬
лодильной камерой, холодильного аппарата и электронагрева¬
теля с автоматическим терморегулятором.
Шкаф цельнометаллический, сварной конструкции, окрашен
белой нитроэмалью. Внутри шкафа находится холодильная ка¬
мера, изготовленная из пластмассы. В камере холодильника
имеются полки, сосуды и специальные отделения, предназна¬
ченные для размещения пищевых продуктов. При необходи¬
мости полки могут быть переставлены применительно к высоте
помещаемой посуды.
В верхней части камеры расположен испаритель холодиль¬
ного аппарата, над которым имеется отделение низких темпера¬
тур, выполненное в виде шкафа, закрываемого дверкой. Под
испарителем помещен поддон, предназначенный для стока воды
при удалении снежного покрова с испарителя. Холодильная ка¬
мера имеет электрическое освещение, автоматически включаю¬
щееся при открывании двери шкафа. Дверь, закрывающая хо¬
лодильную камеру, имеет резиновый уплотнитель. Внутренняя
панель двери холодильника изготовлена из пластмассы с емко¬
стями для хранения пищевых продуктов и имеет отделение для
размещения бутылок молока и других напитков.
Для охлаждения камеры служит холодильный аппарат
абсорбционно-диффузионного действия. Для поддержания тре¬
буемого температурного режима внутри камеры и в отделении
низких температур холодильный аппарат периодически вклю¬
чается и выключается автоматическим терморегулятором АРТ-2А,
который реагирует на изменение температуры испарителя.
8 Заказ № 287
209

Особенности некоторых типов
абсорбционных холодильников
Холодильник «Газоаппарат» ХШ-1Л. Холодильник оборудован
автоматическим терморегулятором температуры, который уста¬
новлен под холодильной камерой. Нижняя часть холодильного
шкафа, где установлен терморегулятор, закрывается специаль¬
ной дверкой. Выводы от электродвигателя, терморегулятора и
соединительного шнура подключены к клеммам, установленным
в нижней части холодильного шкафа.
Холодильник «Север» ХШ-3. Ниже двери шкафа установлен
щиток, на верхнем торце которого расположен переключатель
мощности нагревателя.
Холодильник «Север» ХШ-ЗГ. В газовом холодильнике «Се¬
вер» нагрев генератора осуществляется при помощи газогоре-
лочного устройства. Газогорелочное устройство расположено
в нижней части холодильного шкафа и закрыто специальным
щитком. Присоединение газового холодильника к газовой сети
производят конторы по газоснабжению. Холодильники разре¬
шается устанавливать в кухнях, коридорах. Устанавливать хо¬
лодильники в жилых помещениях нельзя. Одновременно с очи¬
сткой холодильного аппарата от пыли рекомендуется очищать
газогорелочное устройство, особенно в местах расположения
отверстий для доступа первичного воздуха. Для этого необхо¬
димо снять горелку газогорелочпого устройства, предвари¬
тельно отвинтив стопорный винт, очистить отверстия для до¬
ступа первичного воздуха в горелке и форсунке, а также
отверстия в насадке горелки. Одновременно очистить от копоти
трубку генератора аппарата. Для этого необходимо закрыть
листом бумаги газогорелочное устройство, снять газоотводную
трубку, вывести распределитель нагрева из трубки генератора
и очистить внутри трубку генератора щеткой, после чего рас¬
пределитель нагрева, газоотводную трубку и горелку устано¬
вить на место и отрегулировать пламя над горелкой.
Холодильник «Украина-70». В двери холодильника вмонти¬
рован замок, который можно закрывать ключом. Стол холо¬
дильника (верхняя часть шкафа) изготовлен из дерева и отде¬
лан сверху цветным слоистым пластиком. Переключатель тем¬
ператур монтируют с левой стороны стола. Завод-изготовитель
выпускает электронагреватели па 127 и 220 в. Хладопроизводн-
телыюсть холодильного аппарата не менее 22 ккал/ч. В холо¬
дильнике установлен автоматический регулятор температуры
АРТ-2. Особенностью терморегулятора является то, что при по¬
ложении ручки терморегулятора между отметками «1—2» холо¬
дильник работает на ступени 60 вт без автоматического регу¬
лирования мощности нагревателя. В интервале «2—5» холо¬
дильник работает с автоматическим регулированием мощности
210

нагревателя в зависимости от температуры в холодильной ка¬
мере.
Холодильник «Юг». Ранее холодильники этого типа выпус¬
кались Мелитопольским заводом холодильников с терморегу¬
лятором, в последующее время — с переключателем нагревателя
на 90—120 вт. Нагреватели завод выпускает на напряжение
220 в.
Холодильник «Ленинград» ХШ-2. В двери холодильника
установлен замок, имеющий па наружной поверхности двери
откидную ручку. Открывание происходит нажатием ручки на
ось замка. Закрывают дверь захлопыванием. На верхней плос¬
кости шкафа расположен переключатель мощности нагревателя
на 70—90 вт. В нижней части задней стенки шкафа расположен
переключатель напряжений на 127 и 220 в. В верхней части ка¬
меры установлен электропатрон с лампой. Лампа включается
при открывании двери блок-контактом, расположенным в ниж¬
ней части корпуса шкафа.
Холодильник «Пенза» X11I-4. Холодильник «Пенза-1» выпус¬
кают по техническим условиям завода «Газоаппарат». Они от¬
личаются от холодильника ХШ-1А только конструкцией элект¬
ронагревателя, который в холодильнике «Пенза-1» рассчитан
на 50—70—90 вт, 220 в.
Холодильник «Кузбасс». В холодильнике «Кузбасс» шкаф
представляет собой металлический корпус со столом. Холо¬
дильная камера расположена по всей площади передней двери
и имеет более рациональное расположение полок и сосудов.
Имея такой же полезный объем холодильной камеры, как и
в холодильнике «Север-ХШ-3», шкаф холодильника «Кузбасс»
имеет меньшие размеры.
Холодильник «Уралец-3» ДХ-45. Холодильники выпускаются
с нагревателем на 220 в, мощностью 70 и 90 вт. Холодильный
шкаф имеет меньшие размеры, чем шкаф в однотипных холо¬
дильниках «Север-2» и «Ленинград», и вес на 5 кг меньше.
Холодильник «Север-3» ХШ-5. Холодильник имеет увеличен¬
ную холодильную камеру на 100 л. Электронагреватель трех¬
секционный, мощностью 60, 80 и 100 вт. Переключатель мощ¬
ности установлен на верхней декоративной планке холодильной
камеры. В камере установлены три решетчатых полки. Общая
полезная площадь полок, включая дно камеры,— 0,49 м2.
Холодильник «Оренбург». Переключатель мощности нагре¬
вателя установлен на верхней декоративной планке холодиль¬
ной камеры. В холодильнике последнего выпуска установлен
автоматический терморегулятор АТР-2. Особенностью данного
терморегулятора является то, что при положении ручки термо¬
регулятора между отметками «Т» и «.» холодильник работает на
ступени 60 вт без автоматического регулирования мощности на¬
гревателя. Этот режим соответствует наименьшему потреблению
8*
211

электроэнергии и наименьшему производству холода. В интер¬
вале «.» и «X» холодильник работает с автоматическим регули¬
рованием мощности нагревателя.
Обозначения на шкале терморегулятора:	«Т» — таяние,
«X» ■— наивысшая точка производства холода, «.» точка — нор¬
мальная работа холодильника.
Электрический нагреватель изготовляется на напряжение
220 в.
Принцип работы холодильника
Свое название абсорбционные холодильники получили от
процесса абсорбции, т. е. поглощения жидким или твердым по¬
глотителем паров холодильного агента (хладоагента), обра-
Зарядна	Разрядка
Выпаривание Конденсация Поглощение Кипение
  Крепний водно-ам 	,
Rggj миачный раствор |НШ1 Парообразный аммиак
Рис. 94. Схема работы абсорбционного холодильника
за один период
зующихся в испарителе. Хладоагентом в абсорбционных (по¬
глотительных) холодильниках служит аммиак. Пары аммиака
поглощаются водой с образованием при этом водно-аммиач¬
ного раствора. Холод получается за счет кипения холодильного
агента.
Чтобы понять способ получения холода в абсорбционном хо¬
лодильнике, рассмотрим схему его работы. На рис. 94 изобра¬
жены два металлических шара, соединенные между собой труб¬
кой. В шар 1 налит крепкий водно-аммиачный раствор, а шар
2 помещен в сосуд с холодной водой. Горелкой нагреваем шар 1
с водно-аммиачным раствором. При нагревании пары аммиака
направляются из шара / в шар 2, где вследствие охлаждения
212

они конденсируются и па дне шара образуется жидкий аммиак.
Этот процесс показан в левой части рисунка.
Рассмотрим теперь правую часть рисунка. Здесь шар 1 опу¬
щен в сосуд с холодной водой, а шар 2 помещен в холодиль¬
ную камеру холодильника. В первом случае, когда мы нагре¬
вали шар 1, после выпаривания аммиака водно-аммиачный
раствор в шаре стал слабым, т. е. с малым насыщением ам¬
миаком. Во втором случае, после того как мы начали охлаж¬
дать шар 1 в воде, водпо-аммиачпый раствор вновь приобрел
способность поглощать пары аммиака из шара 2. При кипении
жидкого аммиака в шаре 2 шар будет сильно охлаждаться и
своей поверхностью отнимать тепло из холодильной камеры.
Этот процесс будет продолжаться до тех пор, пока жидкий ам¬
миак полностью испарится из шара 2, а в шаре 1 водно-амми¬
ачный раствор снова станет крепким. Мы рассмотрели два
процесса работы простейшей холодильной установки абсорб¬
ционного действия. Первый процесс — «Зарядка», второй —
«Разрядка». По времени первый процесс проходит в 8—10 раз
быстрее, чем второй. По окончании этих двух процессов тре¬
буется их повторение. Подобные машины периодического дей¬
ствия выпускались ранее, в настоящее время промышленность
выпускает более совершенные машины непрерывного действия.
Устройство холодильного аппарата
На рис. 95 изображен холодильный аппарат абсорбционно¬
диффузионного действия. Он изготовлен из стальных бесшов¬
ных труб и состоит из четырех основных частей: конденсатора,
абсорбера (поглотителя), испарителя и генератора с термоси¬
фоном и паровой трубой. Генератор с термосифоном и тепло¬
обменник раствора с ректификатором заключены в коробку,
заполненную теплоизоляцией. Конденсатор представляет со¬
бой одну или две параллельные трубы, на которых имеются
специальные ребра, увеличивающие ее поверхность. Абсорбер
сделан в виде спиральной трубы, оканчивающейся цилиндриче¬
ским бачком. На бачке абсорбера имеется специальный штуцер
с ввинченной в него запорной иглой, через который произво¬
дится зарядка аппарата водно-аммиачным раствором.
Некоторые заводы выпускают холодильные аппараты без
зарядного штуцера, который удаляют после зарядки аппарата,
а конец трубки заваривают.
Кроме водно-аммиачного раствора в холодильный аппарат
вводят водород и хромат натрия. Водород инертен и не всту¬
пает в химическую реакцию с аммиаком. Испаритель выполнен
в виде спиральной трубы с ребрами. Между ветвями трубы ис¬
парителя имеется место для установки (со стороны холодиль¬
ной камеры) ванночки для образования льда.

Холодильный аппарат имеет электрический нагреватель, ко¬
торый состоит из одной, двух или трех секций мощностью от
50 до 140 вт. Холодильный аппарат расположен на задней
стенке шкафа холодильника, испаритель его находится внутри
холодильной камеры.
В эксплуатации находятся холодильные аппараты двух ви¬
дов: с водородным бачком и без водородного бачка. Промыш¬
ленностью освоены и выпу-
4	скаются также холодильные
' аппараты, в которых элек¬
трический нагреватель за¬
менен газовым. Холодопро-
изводительность аппарата
абсорбционно - диффузион¬
ного	типа не превышает
20 ккал/ч. Особенностью
холодильников абсорбцион¬
ного типа является бесшум¬
ность работы, отсутствие за¬
порных вентилей и полное
отсутствие движущихся ча¬
стей.	Возможность этого
обусловлена добавлением
водорода в систему холо¬
дильного аппарата. По за¬
кону	Дальтона давление
смеси	газов равно сумме
составных или парциальных
давлений, производимых
каждым газом в отдельно¬
сти. Поэтому водород в ра¬
бочем процессе абсорбцион¬
ного холодильника служит
для выравнивания давления
в некоторых частях аппа¬
рата.
Холодильники абсорбци¬
онного типа по сравнению
с холодильниками компрес¬
сионного типа имеют ряд
недостатков. Поскольку нагреватель постоянно включен в элек¬
тросеть, эксплуатация абсорбционного холодильника обходится
дороже компрессионного (включающегося в сеть периодически).
Процесс охлаждения и получения низкой (минусовой) темпе¬
ратуры в абсорбционных холодильниках протекает значительно
медленнее, и получаемая минусовая температура значительно
выше, чем в компрессионных холодильниках.
Рис. 95. Холодильный аппарат
абсорбционного типа:
/ — бачок абсорбер; 2 —абсорбер; 3 —конден¬
сатор; 4 — водородный бачок; 5 —ректифика¬
тор; 6 — генератор; 7 — жаровая труба; 8 —
кожух с теплоизоляцией; 9 — выводы электро¬
нагревателя; 10 — соединительный шпур; 11 —
зарядный штуцер
214

Принцип действия холодильного аппарата
Абсорбционно-диффузионный аппарат работает следующим
образом. Концентрированный (крепкий) водно-аммиачный раст¬
вор находится в бачке абсорбера 9 (рис. 96) выше его оси.
Бачок абсорбера соединен внутренней трубкой жидкостного
теплообменника 10 с термосифоном 13. Электрический нагрева¬
тель (или газовая горелка) 12, расположенный в нижней части
жаровой трубы 16, подогревает термосифон, в котором в ре¬
зультате подогрева крепкий водно-аммиачный раствор частично
испаряется.
Под действием образующихся паров крепкий водно-амми¬
ачный раствор подается в генератор 14. В генераторе крепкий
водно-аммиачный раствор интенсивно кипит и образовавшиеся
пары поступают в пароотводящую трубу 20. Вместе с парами
аммиака уносятся и водяные пары. Конденсация паров воды
происходит при более высоких температурах, чем конденсация
аммиака, поэтому при охлаждении в пароотводящей трубе и
ректификаторе (разделителе) 2 пары воды конденсируются и
каплями стекают в генератор, частично насыщаясь парами
г— I I I I П I II I I
S
X-'
Условные обозначения:
 Нрепний водно-аммиачный раствор
 Слабый водно-аммиачный раствор
g 	 Пары аммиана
о о о о Мидний аммиан
+* + + Водород
jq + + + Смесь паров аммиана и
водорода
Рис. 96. Схема работы холодильного аппарата:
/ — водородный бачок; 2 — ректификатор; 3,	19	— уравнительная трубка; 4 — трубка
жидкого аммиака; 5 — испаритель; 6 — внутренняя трубка газового теплообменника; 7 —
наружная трубка газового теплообменника: 5 —водородная трубка; 9 — бачок абсор¬
бера; 10 — внутреняя трубка жидкостного теплообменника; // — наружная трубка жид¬
костного теплообменника; 12 — электронагреватель; 13 — термосифон; 14 — генератор; /5—
трубка слабого водно-аммиачного раствора; 16 — жаровая труба; 17 — змеевик абсор¬
бера; 18 — конденсатор; 20 — пароотводящая труба
215

аммиака. Пары аммиака, пройдя ректификатор, поступают в кон¬
денсатор 18 (при давлении приблизительно 15 кГ/см2), где кон¬
денсируются в результате охлаждения окружающим воздухом.
Для ускорения процесса охлаждения на трубках конденса¬
тора установлены ребра. Жидкий аммиак стекает в верхнюю
часть испарителя 5, а снизу по внутренней трубке газового теп¬
лообменника б в него поступает смесь из паров аммиака и водо¬
рода. При движении навстречу жидкого аммиака и водорода
происходит диффузия, т. е. взаимное проникновение соприка¬
сающихся веществ, обусловленное движением молекул без воз¬
действия внешних сил. В испарителе аммиак имеет давление
2—3 кГ/см2, водород 13—12 кГ/см2. Одновременно засчеттепла
из воздуха камеры шкафа жидкий аммиак в испарителе кипит
и воздух в шкафу охлаждается. Затем охлажденная крепкая
смесь паров аммиака и водорода проходит газовый теплооб¬
менник, состоящий из трубки, вставленной в другую трубку, и
поступает через бачок 9 в змеевик абсорбера 17. Навстречу
смеси стекает слабый водоаммиачпый раствор из генератора
14 через наружную трубку жидкостного теплообменника 11.
Этот водно-аммиачный раствор поглощает пары аммиака из
парогазовой смеси и стекает в бачок абсорбера, а слабая
парогазовая смесь через внутреннюю трубку газового теплооб¬
менника 6 снова поступает в испаритель. Крепкий водно-амми¬
ачный раствор из бачка абсорбера проходит через внутрен¬
нюю трубку жидкостного теплообменника 10 в трубку термо¬
сифона, где происходит частичное парообразование. Вместе
с образующимися парами раствор подается в верхнюю часть
генератора 14. Слабый и горячий раствор из генератора по на¬
ружной трубке жидкостного теплообменника 11 снова направ¬
ляется в абсорбер.
Для обеспечения нормальной работы аппарата при повы¬
шенных температурах наружного воздуха в верхней части ап¬
парата размещен водородный бачок 1, соединенный двумя
уравнительными трубками 3 и 19 с конденсатором и змееви¬
ком абсорбера. При повышенной температуре окружающего
воздуха пары аммиака перемещаются из конденсатора в водо¬
родный бачок, вытесняют из него водород, тем самым повышая
общее давление в аппарате до величины, соответствующей тем¬
пературе конденсации.
Детали холодильного аппарата
К деталям холодильного аппарата относятся: электрический
нагреватель, автоматический терморегулятор и газогорелочное
устройство.
Электрический нагреватель. Нагреватель холодильного ап¬
парата представляет собой нихромовую спираль (нихром
216

марки Ж-1 или Ж-4 диаметром 0,31 мм) с нанизанными на нее
фарфоровыми втулками, вставленную в металлическую гильзу
(рис. 97). Длина гильзы 230 мм, диаметр 22 мм.
Свободное пространство между втулками спирали и внут¬
ренней поверхностью гильзы заполнено песком. С одной сто¬
роны гильза наглухо закрыта. В открытую часть гильзы вло¬
жен нагревательный элемент, располагающийся по длине на
участке 150 мм, отступая от края гильзы на 5 мм. Через кол¬
пачок с отверстиями концы спирали, изолированные фарфоро-
Рис. 97. Электрический нагреватель:
и — двухсекционный; б — грехсекциопный
выми бусами, выведены из металлической гильзы. Маркировка
концов различается >по цвету бус: красный, черный и желтый.
Электрические нагреватели выпускаются с четырьмя, тремя
и двумя выводными концами. На рис. 98 изображена принци¬
пиальная схема электрических нагревателей. Монтажная схема
двухсекционного нагревателя изображена на рис. 99. Нагрева¬
тель с четырьмя концами рассчитан на три переключения мощ¬
ности; с тремя выводными концами — на два переключения и
с двумя выводными концами — на одну мощность.
Для переключения мощности в холодильниках применяются
переключатели на четыре и три положения: тумблеры — вы¬
ключатели, включающие спираль на ту или другую мощность,
и автоматические терморегуляторы. Переключатели мощности
электронагревателя в зависимости от модели холодильника
устанавливают на верхней панели шкафа или на щитке под
дверкой холодильной камеры. В эксплуатации находятся элек¬
тронагреватели на разные мощности и напряжение 127 или
220 в (табл. 20).
217

—- 600m
=0—i_y=
белый
1006m
^ЛЛ/\/WWWWWWV
Красный
Черный
Рис. 98. Схема включения электронагревателей:
а — односекционный нагреватель; б — двухсекционный нагреватель;
я — трехсекцпопный нагреватель: / — вилка; 2— колодка; 3 — нагре¬
ватель; 4 — терморегулятор; 5 — выключатель; 6 — ламна освещении
1.1 12
Рис. 99. Монтажная схема двухсекционного нагревателя:
/ — скоба крепления шнура; 2 — соединительный шнур; 3, 10,
12 — зажимы; 4 — провода терморегулятора; 5 — колпачок нагре¬
вателя; 6 — винт скобы нагревателя; 7 — нагреватель; в — скоба
нагревателя; 9, // — винты крепления гетинаксовой планки, 13 —
фарфоровая колодка зажимов

Таблица 20
Подразделение холодильников по типам нагревателей
Тип нагревателя
Мощность, вт
Модель холодильника
Трехсекционный (три
переключения мощ¬
ности)
Двухсекционный (два
переключения мощ¬
ности)
Односекционный (одно
включение мощности)
50—70—90
60—75—90
60—80—100
105—120—140
80—100
60—100
70—90
105—130
85—120
80—120
90—120
70—100
125
«Север» ХШ-3; «Ленинград»
ХШ-1А
«Север» ХШ-3; «Кавказ»
X АД-3:	«Север-2»	ХШ-4;
«Пенза» ХШ-4
«Север» ХШ-5
«Газоаппарат» ХШ-1А; «Дон»;
«Украина»
«Север» ХШ-5м
«ВЭХ» ХАС-70; «Украина»
У-70; «Оренбург»; «Жито¬
мир» У-70
«Кузбасс»;	«Ленинград»
ХШ-2; «Ладога»; «Ура¬
лец-3» ДХ-45
«Газоаппарат» ХШ-1А; «Дон»;
«Украина»
«Газоаппарат» ХШ-1А; «Дон»;
«Украина»; «Ленинград»
ХШ-1А
«Ленинград» ХШ-1А
«Юг»
«Восток-2»
«Север-6» АШ-100
Автоматический терморегулятор. Некоторые модели холо¬
дильников абсорбционного типа для регулирования темпера¬
туры в холодильной камере оснащены автоматическим термо¬
регулятором. Терморегулятор имеет шкалу с указателем от
«1» до «5». Положение переключателя выбирают в зависимости
от температуры окружающего воздуха и степени загрузки хо¬
лодильника. Цифра «1» соответствует наиболее высокой темпе¬
ратуре в холодильной камере, а цифра «5» — наиболее низкой.
Наиболее низкая температура в испарителе равна —13° С.
Температура в средней точке камеры при установке ручки тер¬
морегулятора в положение «5» составляет, °С:
Температура окру-	Температура	в	ка-
жающего воздуха	мере,	не	выше
20	О
25	5
30	8
219

При температуре в помещении + 20йС рекомендуется ста¬
вить ручку автоматического терморегулятора в положение «3»
или «4».
Автоматический терморегулятор устанавливают на специ¬
альном кронштейне, закрепленном болтами ко дну корпуса
в нижней части холодильного шкафа. На кронштейне укреп¬
лены две фарфоровые колодки с зажимами. К ним подведены
три вывода спирали электронагревателя (0—85—120 вт), два
провода, идущие от терморегулятора, и два провода—от со¬
единительного шнура.
Автоматический терморегулятор состоит из трех основных
узлов: регулирующего устройства; блока контактов и термо¬
системы. Регулирующее устройство имеет ручку указателя тер¬
морегулятора. На ее оси укреплен кулачок, связанный с муф¬
той, внутри которой заключена пружина. При вращении ручки
регулятора кулачок давит па муфту и через пружину передает
это давление на сильфон. Блок контактов состоит из контакт¬
ной пластины и прерывателя с наконечником. Термосистема
представляет собой сильфон и капиллярную трубку, заполнен¬
ную газом фреоном. Под воздействием тепла окружающего воз¬
духа фреон-12 (дифтордихлорметан) способен кипеть при низ¬
ких температурах. При изменении температуры кипения или
конденсации фреона изменяется и давление в термосистеме.
Для лучшего восприятия температуры капиллярная трубка
свита в спираль, которую вводят в холодильную камеру через
специальное отверстие в заслонке холодильного аппарата. Спи¬
раль помещена в металлическую гильзу, приваренную под испа¬
рителем. Изменение температуры внутри холодильной камеры
воспринимается концом капиллярной трубки. Находящийся
в ней фреон под действием температуры холодильной камеры
изменяет давление, увеличивая его или уменьшая.
Автоматический терморегулятор работает следующим обра¬
зом. При понижении температуры в холодильной камере дав¬
ление в термосистеме понижается и сильфон под действием
пружины регулирующего устройства сжимается. При измене¬
нии размера сильфона перемещается ось, на которой укреплен
блок контактов. По мере снижения температуры в холодильной
камере и достижения предела, заданного согласно указателю
на терморегуляторе, блок контактов размыкает электрическую
цепь и ток проходит через всю спираль нагревателя мощностью
85 вт. Повышение температуры в холодильной камере увеличи¬
вает давление в термосистеме, и сильфон, преодолевая сопро¬
тивление пружины, разжимается, отчего ось с контактами пере¬
двигается и контактная пластина замыкает контакты. При этом
в электросеть включится только часть спирали нагревателя и
ее мощность увеличится до 120 вт. При увеличении мощности
нагревателя производительность холодильного аппарата возра¬
220

стет и температура в холодильной камере понизится. При до¬
стижении в холодильной камере температуры, обусловленной
указателем терморегулятора, происходит включение всей спи¬
рали нагревателя мощностью 85 вт.
При нормальной работе холодильного аппарата пароотво¬
дящая труба не должна нагреваться выше 100—120° С, а аб¬
сорбер и конденсатор должны иметь температуру 35—40° С.
В холодильной камере путем переключения терморегулятора
можно установить температуру от +1° до +8°С. Самое холод¬
ное место в холодильной камере — под испарителем, самое теп¬
лое — в верхнем левом углу холодильной камеры.
В холодильниках последних моделей («Север-6»), устанав¬
ливают автоматические терморегуляторы АРТ-2А. Желаемый
температурный режим в холодильнике «Север-6» получают пу¬
тем установки его ручки на соответствующее деление. Ручка
терморегулятора имеет девять делений, из которых три деления
для удобства пользования имеют соответствующие надписи
«Выкл.» — выключено, «Норм.» — нормальный режим и «Хо¬
лод» — режим наиболее низкой температуры. По мере переме¬
щения ручки терморегулятора по часовой стрелке температура
в холодильной камере будет понижаться. Имеющийся диапазон
шкалы терморегулятора дает возможность обеспечить поддер¬
жание заданной температуры в камере при изменении темпера¬
туры окружающего воздуха в пределах от 15 до 30° С. При
любом положении ручки терморегулятора заданный темпера¬
турный режим в холодильной камере поддерживается терморе¬
гулятором автоматически. Это осуществляется путем периоди¬
ческого включения и выключения электрического нагревателя
терморегулятором, который реагирует на изменение темпера¬
туры испарителя.
Устойчивая работа холодильника гарантируется при темпе¬
ратуре окружающего воздуха не выше 30° С. При включении
нагревателя на максимальную мощность при температуре воз¬
духа в помещении +20 + 30°С перепад температур должен быть
не менее 22° С. Перепад температур — это разность между тем¬
пературой окружающего воздуха и температурой в средней
точке холодильной камеры.
Неисправность холодильного аппарата может быть вызвана
засорением термосифона в результате оседания твердых частиц,
которые попадают в водно-аммиачный раствор при зарядке
аппарата или окалины, отделяющейся от внутренней поверх¬
ности труб.
При частичном засорении термосифона вследствие сокраще¬
ния циркуляции водно-аммиачного раствора аммиак не посту¬
пает в конденсатор и тепло, идущее от электронагревателя,
затрачивается на нагрев пароотводящей трубы и генератора.
При полном засорении термосифона его нужно во время ре¬
221

монта аппарата заменить. Признаками полного засорения холо¬
дильного аппарата являются очень горячие пароотводящая
труба, холодильные змеевики абсорбера и конденсатор. При
частичном засорении термосифона испаритель обмерзает не
полностью и холодильник работает с пониженной холодопро-
изводительностью. Иногда частичное засорение аппарата уда¬
ется ликвидировать постукиванием по генератору или путем
многократного перевертывания аппарата. При этом, если твер¬
дые частицы осядут и восстановится нормальная циркуляция
водно-аммиачного раствора, холодильный аппарат может
снова нормально работать. Если указанными мерами не
удается наладить нормальную работу холодильного аппарата,
его необходимо заменить или отремонтировать с перезарядкой
водно-аммиачным раствором и водородом.
При нарушении герметичности системы холодильного аппа¬
рата происходит утечка аммиака и водорода и в помещении,
где находится холодильник, чувствуется резкий запах аммиака.
В месте утечки на поверхности аппарата появляется бурое
пятно. В большинстве случаев утечка бывает в местах сварки
или в зарядном штуцере. При работе холодильного аппарата
с нарушенной герметичностью сильно нагреваются все его
части. В этом случае необходимо заменить холодильный аппа¬
рат или произвести его ремонт с перезарядкой.
Ремонт холодильников абсорбционного типа
Замена соединительного шнура. Проверить вольтметром или
контрольной лампочкой наличие напряжения на контактах
в колодке зажимов. Если при исправной штепсельной розетке
и включенном в нее соединительном шнуре напряжение на
контактах отсутствует, следует заменить шнур. Для этого от¬
вернуть два винта крепления скобы, служащей держателем
шнура, и отсоединить провода шнура от левой колодки зажи¬
мов (см. рис. 99). Подключить провода нового соединитель¬
ного шнура и закрепить его скобой. Снятый шнур проверить и
отремонтировать.
Замена электронагревателя. (На примере холодильника
«Газоаппарат»), Если включенный в электросеть холодильник
не работает и совершенно не дает холода (трубки холодильного
аппарата холодные), следует проверить исправность электриче¬
ской проводки холодильника и наличие контакта в штепсельной
розетке. Убедившись в исправности штепсельной розетки,
вилки и соединительного шнура, подводящего электроэнергию
от сети к колодкам зажимов, необходимо проверить исправ¬
ность спирали электронагревателя. Для этого нужно отключить
холодильник от сети, отвернуть винты 9 и 11 (см. рис. 99) и
снять гетинаксовую планку, закрывающую зажимы. Затем
щупы омметра поочередно приложить к зажимам 3 и 12; 3 и
222

10; 10 и 12. Если во всех трех положениях омметр покажет со¬
противление, то это свидетельствует об исправности спирали
нагревателя. Если омметр покажет бесконечность, то в этом
случае электронагреватель следует заменить. Его заменяют
в следующем порядке. Снять гетинаксовую планку, отвернуть
винты зажимов 3, 10, 12 и отсоединить провода электронагре¬
вателя. Отвернуть винт 6, крепящий скобу 8, и вынуть нагрева¬
тель. Вынимать электронагреватель из жаровой трубы следует
сверху вниз. Если нагреватель свободно не выходит, снять
колпачок 5, опустить сверху в трубу металлический стержень и
осторожно выбить нагреватель вниз. В том случае, когда
требуется заменить разбитые фарфоровые колодки или колодки
с пришедшими в негодность контактами, необходимо кроме
отключения проводов электронагревателя отсоединить от зажи¬
мов провода 4, идущие от терморегулятора, и провода соеди¬
нительного шнура 2. Затем отвернуть винты, крепящие фар¬
форовые колодки к кронштейну, снять негодную фарфоровую
колодку и поставить новую. Сборку и подключение проводов
производить в обратном порядке. При подключении концов
электронагревателя помнить, что желтый вывод нагревателя
присоединяют к клемме 12, красный — к клемме 3, а черный —
к клемме 10.
Замена автоматического терморегулятора. Основными не¬
исправностями, встречающимися в терморегуляторах, являются:
нарушение герметичности термосистемы, неисправности блока
контактов и регулирующего устройства.
Неисправный терморегулятор в холодильнике «Газоаппа-
рат» рекомендуется заменять в следующем порядке. Отклю¬
чить холодильник от электросети, вынуть деревянную пробку
на задней стенке холодильного шкафа в месте выхода капил¬
лярной трубки терморегулятора из холодильной камеры, от¬
крыть дверку холодильника и вынуть деревянную пробку из
задней стенки холодильной камеры. Затем осторожно с про¬
тивоположной стороны холодильника через отверстие в шкафу
холодильной камеры вытянуть капиллярную трубку, свернуть
ее в кольцо и опустить вниз. Отвернуть два винта крепления
гетинаксовой планки и снять ее с клеммной колодки, потом
отвернуть винты на зажимах 3, 10 и 12 (см. рис. 99) и отклю¬
чить концы нагревателя и терморегулятора. Отвернуть два
винта крепления кронштейна, на котором установлен термо¬
регулятор, снять кронштейн. Отвернуть винты и снять хому¬
тики крепления капиллярной трубки, отключить провода и вы¬
нуть их из корпуса терморегулятора. Снять ручку указателя,
отвернуть гайку на оси терморегулятора и снять его с крон¬
штейна. Установить на кронштейне новый терморегулятор.
Сборку и подключение проводов произвести в обратном по¬
рядке.
223

Замена холодильного аппарата в холодильнике «Газоаппа-
рат». Отключить холодильник от сети, открыть дверь холодиль¬
ной камеры, отвернуть два винта, крепящие щиток, и снять
дверку испарителя со щитком. Снять специальную заслонку,
закрывающую окно испарителя на задней стенке холодиль¬
ного шкафа, и вынуть деревянную пробку в месте ввода капил¬
лярной трубки терморегулятора из холодильной камеры. Осто¬
рожно вытянуть капиллярную трубку, свернуть ее в кольцо и
опустить вниз (в холодильниках, где установлен терморегуля¬
тор). Затем отключить от клеммных колодок выводы электро¬
нагревателя, отвернуть винт, крепящий скобу нагревателя,
снять скобу и вынуть нагреватель из жаровой трубы. Отвер¬
нуть три шурупа и три винта в местах крепления холодиль¬
ного аппарата к шкафу, и снять холодильный аппарат. Но¬
вый холодильный аппарат устанавливают так, чтобы через
окно в задней стенке шкафа испаритель вошел в холодильную
камеру.
Аппарат крепят в шести местах: шурупы ввертывают в де¬
ревянную коробку вокруг окна испарителя через имеющиеся
в заслонке отверстия, а винтами аппарат крепят к специально
приваренным гайкам на задней стенке шкафа. Холодильный
аппарат устанавливают с генератором, заключенным в метал¬
лический кожух. Кожух внутри заполняют тепловой изоля¬
цией—шлаковатой. Для сохранения температуры в холодиль¬
ной камере коробку в окно испарителя заполняют шлаковатой,
закрывают специальной заслонкой и промазывают уплотни¬
тельной замазкой.
Замена резиновой прокладки. В холодильнике ХШ-1А за¬
мену резиновой прокладки надо производить в такой последо¬
вательности: снять щитки с петель двери холодильной камеры,
снять дверь с петель и отвернуть по два винта на каждой стой¬
ке петель. Затем отвернуть десять шурупов крепления внутрен¬
него листа двери к деревянной раме, снять внутренний лист
и вынуть из двери пакеты с теплоизоляцией. Далее отвернуть
винт крепления ручки к наружному листу дверки и деревянной
раме, подтянув щеколду замка кнопкой. Выдернуть два гвоздя
крепления наружного листа дверки к раме, затем движением на
себя снять с деревянной рамы наружный лист двери, выдер¬
нуть два гвоздя крепления резиновой прокладки к раме и за¬
менить прокладку. Сборку производят в обратном порядке.
Замена замка двери холодильника и штока ручки. Отвер¬
нуть десять шурупов крепления внутреннего листа двери к де¬
ревянной раме, снять внутренний лист двери и вынуть па¬
кеты с изоляцией. Затем отвернуть винты крепления замка
к деревянной раме и снять замок. Снять кнопку с конца штока
и вынуть его из ручки. Установить новый замок, введя в отвер¬
стие основания замка шток ручки, и совместить отверстия на
224

деревянной раме и основании замка. В совмещенные отверстия
ввернуть четыре шурупа длиной 16 мм и затянуть их. Далее
вложить пакеты с теплоизоляцией во внутренний проем рамки
двери, закрыть ее внутренним листом и закрепить лист шуру¬
пами по периметру двери. Установить кнопку на шток, прове¬
рить и отрегулировать запирание замка и проверить плотность
прилегания резиновой прокладки к корпусу шкафа.
Замена ручки двери холодильника. Отвернуть десять шуру¬
пов крепления внутреннего листа двери к деревянной раме и
снять лист. Вынуть пакеты с изоляцией. Затем, нажав на
кнопку, отвести щеколду замка в положение «Открыто», вы¬
вернуть винты крепления ручки и снять ее вместе со штоком
и кнопкой. Снять кнопку с конца штока и вынуть шток из ста¬
рой ручки. Ввести шток в отверстие рамки, совместить отвер¬
стие новой ручки с концом штока и поставить ручку на наруж¬
ную сторону двери. Совместить отверстия в основании ручки
с отверстиями на наружной стороне двери и завернуть винт
крепления ручки. Затем отвести щеколду замка в положение
«Открыто» и завернуть второй винт крепления ручки, обес¬
печив свободное движение штока в отверстии ручки. Поставить
кнопку на шток, обеспечив свободное движение кнопки в гнезде
ручки.
Установка холодильника по уровню. Открыть дверку холо¬
дильной камеры, отключить холодильник от сети, установить
внутрь испарителя уровень и, пользуясь установочными вин¬
тами на ножках холодильного шкафа, установить холодильник
по уровню.
Ремонт холодильного аппарата. При неисправности холо¬
дильного аппарата его необходимо снять, отремонтировать и
вновь зарядить водно-аммиачным раствором и водородом или
заменить новым. Ниже дается описание цеха ремонта и зарядки
холодильных аппаратов на заводе «Мосремэлектробытприбор»
в Москве.
Организация специального цеха по ремонту и зарядке холо¬
дильных аппаратов позволяет значительно снизить стоимость
ремонта электрохолодильника. Планировка оборудования такого
цеха показана на рис. 100.
Все оборудование для ремонта и зарядки холодильных ап¬
паратов абсорбционного типа, за исключением вакуум-насоса,
нестандартное и изготовлено по специальным чертежам. В по¬
луподвальном этаже павильона размещены: малярный цех,
склад материалов и запасных частей, новых и старых деталей
электрохолодильников, подлежащих возврату заводам-нзгото-
вителям по договорам на гарантийный ремонт; душевая ком¬
ната. Там же установлены токарный станок и компрессор
с рабочим давлением до 11 кГ/см2 для обеспечения работы пуль¬
веризаторов при окраске аппаратов. Расположение производ-
225

Рис. 100. План установки оборудования в цехе зарядки холодильных
аппаратов (1-й этаж):
1 — стол для хранения аппаратов; 2 — верстаки для разборки и сборки кожуха гене¬
ратора; 3— насос; 4 — ванна промывки; 5 —камера для разрядки; 6, 7 — сушильные
шкафы; 8 — стол для разрядки аппаратов; 9 — шкаф для хранения баллонов с кислоро¬
дом; 10 — дистилляторы; —столы сварки; 12 — шкаф для хранения баллонов с азотом;
13 — ванна для проверки аппаратов па герметичность; 14, 15 — стенды для рихтовки
холодильных аппаратов; 16 — стеллаж для хранения холодильных аппаратов; 17 — за¬
рядный стенд; 18 — шкаф для хранения баллонов с азотом; 19 — шкаф для хранения
баллонов с аммиаком; 20 — вакуум-насос; 21 — шкафы для окраски холодильных аппара¬
тов; 22 — стол для сушки холодильных аппаратов; 23 — стол лаборанта; 24 — холодиль¬
ные шкафы для проверки холодильных аппаратов
ственных и подсобных помещений в полуподвале показано на
рис. 101. Мощность цеха рассчитана на ремонт и зарядку 15 хо¬
лодильных аппаратов за 7-часовой рабочий день. Оборудование
распределено на семи участках общей площадью 250 м2.
Процесс ремонта и зарядки организован пооперационно. Холо¬
дильные аппараты устанавливают на передвижные тележки,
при помощи которых их последовательно перемещают с одного
рабочего места на другое, а также транспортируют между
участками цеха. Процесс ремонта холодильного аппарата мож¬
но проследить по рис. 96.
На участке I с холодильного аппарата (см. рис. 100) сни¬
мают кожух генератора и теплоизоляцию (шлаковату); с
газового теплообменника 6, 7 (см. рис. 96) снимают коробочку
226

с теплоизоляцией; с заслонки — картонную прокладку. Затем
из жаровой трубы 16 вынимают электронагреватель 12. После
этого очищают генератор н газовый теплообменник от остатков
теплоизоляции, очищают заслонку и газовый теплообменник от
уплотнительной замазки и битума, удаляют щеткой пыль с ап¬
парата и протирают его. С зарядного штуцера на бачке абсор¬
бера аппарата снимают пломбу и колпачок. Все снятые с
Полуподвал
5Z]	У///^У/УУ/.	УУУ/1 КГ/77^
Душе
Ban
п CJ
Разгрузочная
3
Малярный
вентиля¬
торы
ez"2 с
цех
50
?Z\	V//////7.	////////////'7У/>,■ 7/77/77-*' ’.У/77У
Склад
Склад
/
Рис. 101. Планировка подсобного полуподвального помещения
павильона:
/ — токариыЛ станок; 2, 3 — стеллажи; 4, 5 — покрасочные камеры; 6 — ком*
прессор
аппарата детали и теплоизоляцию укладывают на стеллажах и
в ящики для последующего использования их при сборке холо¬
дильных аппаратов после перезарядки. Оборудование участка
состоит из верстаков, на которых производится разборка и
сборка холодильных аппаратов, и стеллажа для их хранения.
Верстаки и стеллаж изготовлены из металлического угольника
40X40 мм, сверху — деревянное покрытие, для удобства работы
покрытое линолеумом. Для покрытия можно использовать также
листы гетинакса. Стеллаж и верстаки имеют выдвижные ящики
для хранения инструмента. На верстаках установлены парал¬
лельные слесарные тиски, а под верстаками — железные ящики-
тележки с крышками для хранения шлаковаты, которые изго¬
товляют произвольной длины в соответствии с размером
комнаты; ширина их должна быть в пределах 700—800 мм,
высота 800—900 мм.
227

Верстаки оборудованы бортовой вытяжной вентиляцией для
отсоса пыли из шлаковаты при разборке и сборке кожуха гене¬
ратора. Разборку кожуха генератора, очистку генератора н га¬
зового теплообменника от остатков изолирующих материалов
рекомендуется выполнять обязательно при включенной общей
вентиляции и бортовом отсосе на верстаке.
На участке II производят разрядку, промывку и проверку
холодильного аппарата на проходимость раствора. Участок обо-
Рис. 102. Камера разрядки холодильных аппаратов:
/ —плииа; 2 — вытяжное окно; 3 — электроосвещение камеры; 4— ма¬
нометр; 5 — баллон с азотом; 6 — шланг
рудован специальной камерой для разрядки 5 (см. рис. 100).
Она представляет собой шкаф из листовой стали сварной кон¬
струкции, внутри которого установлена ванна (можно использо¬
вать бытовые чугунные ванны, покрытые белой силикатной
эмалью), подключенная к водопроводной и канализационной
сетям. Камера оборудована мощной вытяжной вентиляцией и
душевой рампой, последняя включается во время разрядки ап¬
парата и не допускает распространения паров аммиака. Элек¬
троосвещение камеры выполнено с применением герметической
арматуры, напряжение 36 в.
Холодильный аппарат ставят на деревянную решетку в ка¬
мере разрядки, включают душевую рампу и путем ослабления
запорной иглы, отвернув ее на пол-оборота, из аппарата выпу¬
скают водород. Затем отвертывают запорную иглу и сливают
из аппарата в ванну водно-аммиачный раствор (рис. 102), при
228

этом покачивают аппарат в разные стороны, чтобы не осталось
раствора в трубопроводах. После освобождения аппарата от
водорода н водно-аммиачного раствора перерезают внутреннюю
трубку 10 (см. рис. 96) жидкостного теплообменника, трубку
слабого водно-аммиачного раствора 15 и трубку конденсатора.
Затем отделяют генератор от холодильного аппарата и напиль¬
ником зачищают заусенцы на торцах трубок. Разрезанные части
холодильного аппарата маркируют. Обе его части переносят
в камеру разрядки, подводят промывочный шланг и тщательно
промывают водой внешнюю и внутреннюю части аппарата,
затем сливают в ванну остатки раствора и воды. Затем подво¬
дят шланг от баллона с азотом (баллоны с азотом должны быть
установлены в непосредственной близости к камере разрядки
и ванне для промывки), открывают вентиль и продувают азотом
трубки обеих частей аппарата. После этого обе части холодиль¬
ного аппарата помещают в ванну для промывки и тщательно
промывают внутренние полости трубок обеих частей аппарата
двухпроцентным раствором хромовокислого натрия (Na2Cr204),
приготовленного на дистиллированной воде.
Для циркуляции раствора хромовокислого натрия установ¬
лен насос с отстойником. Во время промывки генератора необ¬
ходимо проверить проходимость термосифона. При засорении
трубку термосифона заменить. Для этого нужно зажать в
тиски холодильный аппарат и ножовкой отрезать трубку термо¬
сифона в месте ее соединения с пароотводящей трубкой, затем
отрезать внутренюю трубку 10 жидкостного теплообменника в
месте ее соединения с термосифоном. Срубить зубилом места
сварки термосифона с трубкой генератора и отсоединить от
нее термосифон, далее напильником запилить и зачистить
остатки сварных швов на генераторе. После этого в ванне про¬
мывки промыть генератор двухпроцентным раствором хромово¬
кислого натрия, смыть остатки раствора из трубок аппарата,
подключить шланг к баллону с азотом и продуть трубки холо¬
дильного аппарата азотом. После продувки все части аппарата
поместить в электросушильный шкаф на специальные полки.
Сушку производят до полного высыхания и испарения раствора
внутри трубок. Температура сушки 120° С, продолжитель¬
ность— 2,5 ч.
Во время работ на участке кроме местной вентиляции над
камерой разрядки и ванной для промывки должна быть вклю¬
чена и общая приточно-вытяжная вентиляция всего помещения.
После сушки части холодильного аппарата поступают на уча¬
сток III, где их устанавливают на специальное приспособление
для сварки. Приспособление представляет собой стол сварной
конструкции из металлических угольников и швеллера. На по¬
верхности стола имеются специальные контрольные шпильки,
облегчающие установку частей аппарата перед сваркой. При
229

установке необходимо добиться совпадения всех отверстии ча¬
стей аппарата с контрольными шпильками на сварочном при¬
способлении. Если отверстия и стыки трубок не совпадают,
необходимо произвести правку с подгонкой стыков трубок.
После этого газовой горелкой №0 и сварочной проволокой
диаметром 8 мм прихватить, а затем заварить три стыка трубок
холодильного аппарата,
потом прихватить паро¬
отводящую трубку гене¬
ратора к кронштейнам
конденсатора. Сварку
производят кислородно¬
ацетиленовым пламенем.
Для предохранения от
образования окалины на
внутренней поверхности
сварных швов сварку
производят с азотной за¬
щитой (давление 50—
60 мм вод. ст.).
Если в холодильном
аппарате заменять термо¬
сифон, необходимо до¬
полнительно подогнать
места стыков термо¬
сифона с генератором,
прихватить в трех-четы-
рех местах термосифон¬
ную трубку, а затем при¬
варить. Сварку произво¬
дят также с азотной за¬
щитой. Сварочный гене¬
ратор должен быть установлен в помещении, изолированном от
основного производства. После сварки нужно для проверки про¬
ходимости термосифона продуть генератор азотом.
Далее холодильный аппарат следует снять с приспособления
для сварки и установить на стенде для рихтовки и проверки
геометрических размеров. На стенде имеется окно для испари¬
теля и контрольные шпильки для правильной установки всех
частей аппарата в шкафу электрохолодильника. К стенду аппа¬
рат крепят специальными зажимами, после чего проверяют
совпадение контрольных точек аппарата с контрольными
шпильками на стенде. При отклонении размеров производят
рихтовку холодильного аппарата при помощи зажимов приспо¬
собления. После рихтовки холодильный аппарат проверяют на
герметичность (рис. 103). Для этого подключают шланг от бал¬
лона с азотом к зарядному штуцеру аппарата, заполняют ап¬
Рнс. 103 Ванна для проверки аппаратов
па герметичность
230

парат азотом под давлением 50 атм и опускают его в ванну
с водой. Затем включают освещение ванны и проверяют состоя¬
ние сварных швов. Неплотность швов определяют по появлению
пузырьков азота в местах некачественной сварки. При обнару¬
жении негерметичности сварных швов следует вынуть аппарат
из ванны, отключить от опрессовочного шланга, стравить азот
и подварить швы в местах утечки, после чего вторично прове¬
рить аппарат на герметичность. Ванна освещается изнутри
двумя герметическими светильниками с лампами мощностью
40—60 вт, напряжением 36 в. Рядом с ванной установлен бал¬
лон с азотом. В помещении III (см. рис. 100) участка выпол¬
няют и другие сварочные и слесарные работы, например смену
водородного бачка, испарителя и т. п. Здесь же установлены
шкафы для хранения баллонов с кислородом и азотом, дистил¬
ляторы с электроподогревом для перегонки воды (производи¬
тельность каждого 1 л воды двойного перегона в час).
Зарядка холодильного аппарата. На участке IV производят
зарядку холодильного аппарата водно-аммиачным раствором.
Составляющие раствора: аммиак синтетический (NH3), хромово¬
кислый натрий (ИагСггО/^) квалификации ЧДА, водород (Н2)
технический электролитический и вода дистиллированная
(1ЬО) второго перегона (бидистиллят). Объем заряда 750 ±
25 см3. Аммиака в заряде содержится 36—37% и хромата нат¬
рия 2% от веса заряда. Холодильный аппарат заряжают на
специальном стенде при температуре помещения 20 ± 1° С.
Зарядный стенд смонтирован на вертикально установленной
гетинаксовой панели. В правой верхней части панели вмонтиро¬
ван резервуар приготовления водно-аммиачного раствора, сва¬
ренный из котельного железа. Внутренняя часть резервуара
эмалированная или с антикоррозийным покрытием. На верхней
крышке резервуара расположены: аммиачный манометр со шка¬
лой 30 кГ/смг для контроля давления в резервуаре, предохрани¬
тельный клапан на давление 2 кГ\смг\ вентиль дренажной ли¬
нии от дозатора раствора и резервуара; вентиль водородной
линии; трубка для слива воды в канализацию и вентиль для по¬
дачи в резервуар аммиака из баллонов. Для отбора пробы вод¬
но-аммиачного раствора на анализ и подачи раствора хромата
натрия в резервуаре имеются специальные вентили и штуцер со
шлангом. Резервуар снабжен указателем уровня, который служит
для определения количества раствора в резервуаре. В случае
повреждения стекла указатель уровня перекрывается двумя
вентилями. Для контроля температуры раствора в резервуар
вставлен термометр со шкалой —30 + 60° С. В дне резервуара
имеется вентиль для подачи водно-аммиачного раствора в доза¬
тор. Внутри помещен змеевик, изготовленный из тонкостенной
металлической трубки. По змеевику циркулирует вода для ох¬
лаждения водно-аммиачного раствора в момент насыщения.
231

Слева от резервуара, в середине панели, расположен дозатор
раствора (мерник). Дозатор представляет собой стальной сосуд.
Передняя стенка его сделана из прозрачного органического
стекла, на котором нанесены деления, соответствующие объему
заряда для одного холодильного аппарата. Дозатор вмещает за¬
ряд на четыре аппарата.
В верхней части дозатора расположены: предохранительный
клапан, аммиачный манометр со шкалой 30 кГ/см2 для контроля
давления в дозаторе, линия для подачи водорода, линия дре¬
нажа от дозатора и резервуара. Дозатор специальной трубкой
сообщается с резервуаром для приготовления водно-аммиачного
раствора. Сбоку дозатора имеется кран для отбора проб ра¬
створа на анализ, а в дно впаян патрубок, через который по
специальной трубке подается водно-аммиачный раствор на за¬
рядный ключ. Внизу, под дозатором, на стенде смонтирован за¬
рядный ключ. Он состоит из трех вентилей и накидной гайки
для подключения холодильного аппарата к стенду и ключа, от¬
крывающего запорную иглу. Через вентили подается водно-ам¬
миачный раствор из дозатора и водород из баллонов, а при по¬
мощи третьего вентиля холодильный аппарат соединен с заряд¬
ным ключом и насосом. Для контроля давления в вакуумном
коллекторе установлен ртутный мановакуумметр со шкалой
760 мм. На линии подачи водорода установлен мановакуумметр
со шкалой 25 кГ/см2, а на линии вакуумирования аппарата —
аммиачный манометр со шкалой 30 кГ/см2. Рядом с зарядным
стендом установлен шкаф с баллонами водорода. Баллоны сое¬
динены параллельно, водород к стенду подается через ресивер.
На рампе установлен манометр со шкалой 40 кГ/см2 для кон¬
троля давления водорода. По схеме зарядного стенда (рис. 104)
можно проследить приготовление водно-аммиачного раствора и
процесс зарядки холодильного аппарата. Водно-аммиачный ра¬
створ приготовляют в резервуаре зарядного стенда, рассчитан¬
ном на 22 л. Перед тем как приступить к приготовлению
раствора, необходимо проверить, закрыты ли все вентили заряд¬
ного стенда, а также закрыт ли штуцер зарядки на зарядном
ключе специальной заглушкой. Включить вакуум-насос, открыть
вентиль 22 и создать вакуум 500—600 мм рт. ст.; затем открыть
последовательно вентили 20, 8 и 7. Заполнение резервуара
2%-ным раствором хромата натрия (хромовокислый натрий)
в бидистиллированной воде производят через вентиль 15. Для
этого в сосуд с предварительно приготовленным раствором
хромата натрия опускают резиновую трубку, открывают вен¬
тиль 15, и раствор засасывается в резервуар. Во время засасы¬
вания необходимо обращать внимание на уровень раствора в со¬
суде, не допускать полного всасывания во избежание попада¬
ния воздуха. После-заполнения раствора в объеме не более 20—
21 л необходимо закрыть все вентили и включить вакуум-насос.
232

I
Рис. 104. Схема стенда зарядки холодильных аппаратов:
А 2 — вентили водородных баллонов; 3 — вентиль баллона ресивера водорода; 4—запорный вентиль водород¬
ной рампы; 5 — вентиль водородной линии; 6 — вентиль водорода на зарядном ключе; 7 — вентиль водорода на
резервуаре; 8 — вентиль водорода на дозаторе: 9, 10, 11 — вентили на аммиачных баллонах; 12 — вентиль амми¬
ачной рампы; 13, 14 — предохранительные краны на водомерном стекле; 15 — вентиль всасывания раствора дистил¬
лированной воды с хроматом натрия; 16— кран для взятия пробы раствора на анализ; 17 — вентиль для подачи
водно-аммиачного раствора в дозатор; 18 — вентиль дренажа дозатора; 19 — кран для взятия пробы раствора на
анализ; 20 — вентиль подачи раствора из дозатора в холодильный аппарат; 21 — вентиль вакуумирования на за¬
рядном ключе; 22 — вентиль вакуумной линии; 23 — вентиль дренажа от дозатора; 24, 25 — вентили дренажа от
резервуара; 26 — вентиль водопровода; 27 — ключ закрывания зарядного штуцера на холодильном аппарате; 28 —
вентиль аммиачной линии

Для предварительного приготовления раствора хромата нат¬
рия рекомендуется использовать стеклянные бутыли. После
этого производят насыщение раствора аммиаком: открывают
вентиль на баллоне с аммиаком, затем вентиль 12 на аммиач¬
ной рампе и вентиль 28 на аммиачной линии (последний откры¬
вать медленно, не допуская резких ударов струи аммиака и
бурного поглощения аммиака раствором). Давление аммиака
в резервуаре должно быть 3—4 атм, излишнее давление страв¬
ливают через вентили 25 и 24 дренажа. Как только начнется на¬
сыщение раствора, находящегося в резервуаре, аммиаком, необ¬
ходимо немедленно открыть вентиль 26 водопроводной линии и
пустить воду в змеевик для охлаждения раствора в резервуаре.
Процесс насыщения раствора происходит с выделением тепла,
поэтому необходимо следить за температурой раствора и под¬
держивать ее в пределах +24 : 25° С, а после окончания на¬
сыщения довести ее до 20±1°С. При насыщении раствора
рекомендуется периодически перекрывать вентили баллонов
с аммиаком, не допуская замерзания аммиака, и пользоваться
баллонами поочередно. Если имеется возможность подогрева,
баллоны с аммиаком помещают в водяную рубашку, используя
воду котельной. Процесс насыщения длится 7—8 ч. Окончание
его определяют по указателю уровня раствора, на котором
имеются отметки, соответствующие концентрации раствора. Точ¬
ная концентрация аммиака и хромата натрия в растворе опре¬
деляется лабораторным анализом путем отбора проб из резер¬
вуара через кран 16.
Корректировка раствора на аммиак в случае недостаточной
концентрации производится дополнительным насыщением ра¬
створа аммиаком, а в случае перенасыщения раствора — испа¬
рением аммиака путем открытия вентилей 25 и 24 на дренажной
линии. Количество водно-аммиачного раствора, находящегося
в резервуаре, достаточно для зарядки 30 холодильных аппара¬
тов. Подготовленный к зарядке холодильный аппарат штуцером
бачка абсорбера крепится накидной гайкой к крану стенда за¬
рядки (предварительно снять со штуцера зарядного ключа за¬
глушку, поставленную перед началом приготовления раствора).
Затем ключом 27 открыть запорную иглу в штуцере холодиль¬
ного аппарата, открыть вентили 21 и 22 вакуумной линии и
включить вакуум-насос. Создать вакуум с остаточным давле¬
нием в холодильном аппарате не более 20 мм рт. ст. и закрыть
вентили 21 и 22.
После вакуумирования следует продуть холодильный аппа¬
рат водородом. Для этого при помощи вентилей 3 и 4 нужно
в ресивере водорода создать давление 3—5 атм, открыть вен¬
тили 5 и б, наполнить холодильный аппарат водородом под ука¬
занным давлением, затем закрыть вентили 5 н 6; включить
вакуум-насос, открыть вентили 21 и 22 вакуумной линии и про¬
234

дуть аппарат водородом. Вакуумирование и продувку холодиль¬
ного аппарата производить дважды.
После этого нужно закрыть вентили 21 и 22 вакуумной ли¬
нии. Открыть вентиль 17 подачи водно-аммиачного раствора
в дозатор и заполнить его раствором. При заполнении дозатора
раствором следует приоткрыть вентили 18 и 23 дренажа, страв¬
ливая давление воздуха в дозаторе. По заполнении дозатора
раствором закрыть вентиль 17, открыть на зарядном ключе вен¬
тиль 20 подачи водно-аммиачного раствора из дозатора в холо¬
дильный аппарат и дать дозу раствора в объеме 750 см3. Объем
одного заряда обозначен на стекле дозатора. После заполнения
аппарата раствором закрыть вентиль 20.
Далее нужно создать в ресивере водородной линии давление
водорода 14,5—16 атм и открыть вентили 5 и 6 для подачи во¬
дорода в холодильный аппарат. Заполнить аппарат водородом,
закрыть ключом 27 запорную иглу на зарядном штуцере холо¬
дильного аппарата и закрыть вентили 5 и 3 водородной линии.
Затем приоткрыть вентиль 6 на зарядном ключе, стравить из¬
лишнее давление водорода в трубках зарядного ключа и за¬
крыть вентиль 6. Отвернуть накидную гайку и снять заряжен¬
ный холодильный аппарат с зарядного стенда. Все работы по
зарядке должны проводиться при включенной вентиляции. После
проверки всех сварочных швов и соединений на микрогерметич¬
ность посредством лакмусовой бумаги зарядный штуцер нужно
закрыть колпаком, запломбировать и отправить холодильный
аппарат на окраску.
Окраска холодильного аппарата. Перед окраской наружную
поверхность холодильного аппарата следует промыть, подверг¬
нуть воздушной сушке, после чего аппарат поместить в подве¬
шенном состоянии (на специальном рычажном кронштейне)
в камеру для окраски, оборудованную вытяжным зонтом.
Окраску всей поверхности аппарата, кроме испарителя и глав¬
ного теплообменника, производят нитрокраской распылителем-
пульверизатором. Окраску аппаратов можно производить и пу¬
тем окунания их в ванну с нитрокраской. Ванна должна быть
оборудована двумя рычажными кронштейнами, расположен¬
ными над ванной, на которых закрепляют два холодильных ап¬
парата. Для большей производительности окраску производят
поочередно: пока один аппарат закрепляют, опускают и окра¬
шивают в ванне, с другого аппарата стекает лишняя краска.
Кожух генератора и коробку газового теплообменника следует
окрашивать отдельно. Помещение должно быть оборудовано
специальной приточно-вытяжной вентиляцией.
Проверка на замораживаемость. После окраски холодильные
аппараты ставят на стол или подвешивают на специальные
крючки для воздушной сушки. Затем их отправляют на уча¬
сток I для комплектовки перед проверкой на замораживаемость.
235

На генератор надевают кожух, закладывают теплоизоляцию,
монтируют коробку газового теплообменника.
На участке VII (см. рис. 100) в генератор холодильного ап¬
парата устанавливают электронагревательный элемент и поме¬
щают каждый аппарат в специально оборудованный индивиду¬
альный холодильный шкаф с термометром для наблюдения за
температурой. Проверка на замораживасмость по техническим
условиям завода-изготовителя длится 10—12 ч. Во время этой
проверки необходимо обращать внимание на температуру внутри
шкафа при закрытой дверке и на степень обмерзания испари¬
теля. После этого ваттметром нужно проверить потребляемую
электронагревателем мощность, а по контрольному счетчику —
расход электроэнергии. Затем снять аппарат из холодильного
шкафа, демонтировать электронагреватель, набить номератором
порядковый номер, опломбировать колпачок штуцера и сдать
холодильный аппарат на склад.
Технические и качественные требования
к отремонтированным абсорбционным холодильникам
После ремонта холодильники абсорбционного типа должны
отвечать следующим техническим и качественным требованиям:
1. Работа холодильника не должна нарушаться при измене¬
нии напряжения в сети в пределах —5 +10% от номинального.
2. Холодильный аппарат, заполненный водно-аммиачным рас¬
твором, закрывают герметически. До заполнения раствором ап¬
парат следует проверить в воде под давлением 50 атм.
3. Несъемный шнур с вилкой для присоединения элсктрохо-
лодильника к сети должен быть не менее 1,5 м.
4. Ручка замка должна быть установлена в вертикальном
или горизонтальном положении (в зависимости от модели холо¬
дильника). Замок должен обеспечивать надежное запирание
двери.
5. Резиновый уплотнитель должен плотно закрывать щель
между дверью и шкафом.
6. При открывании и закрывании дверь должна легко пово¬
рачиваться на осях навесок, без заедания, трения, перекосов и
без смещения контуров.
7. Декоративные планки, обрамляющие холодильную ка¬
меру, должны прочно держаться в пазах шкафа.
8. Пластмассовые кронштейны для установки полок должны
крепко удерживаться креплением.
9. Полки шкафа должны плотно лежать на кронштейнах, не
качаться и не прогибаться.
10. Испаритель в холодильной камере должен быть установ¬
лен без перекосов. Дверка испарителя должна легко вращаться
на своей оси.
236

11. Монтаж электрической проводки должен гарантировать
механическую и электрическую прочность соединений и без¬
опасность при пользовании холодильником. Электропроводку
холодильника проверяют на качество изоляции. Сопротивление
изоляции при проверке мегомметром должно быть не менее
1 Мом.
12. Автоматический терморегулятор (в тех холодильниках,
где он установлен) должен быть надежно закреплен. Ручка
терморегулятора должна поворачиваться легко и плавно, без
заеданий.
13. Холодильный аппарат должен быть установлен без пере¬
косов и плотно прикреплен к холодильному шкафу.
14. Выводные концы спирали электрического нагревателя
должны быть изолированы фарфоровыми цветными бусами.
15. Все крепежные детали, применяемые при ремонте холо¬
дильников, должны соответствовать требованиям стандартов
или техническим условиям завода-изготовителя. Детали должны
быть защищенными от коррозии.
16. После заполнения холодильного аппарата зарядный шту¬
цер закрывают предохранительным колпачком и пломбируют.
17. Отремонтированный холодильный аппарат должен быть
окрашен нитрокраской, а испаритель — алюминиевой краской.
18. После полной окраски холодильного шкафа его поверх¬
ность должна быть блестящей, без подтеков и других дефектов.
19. При ремонте холодильника с согласия заказчика все
места с поврежденной окраской подкрашивают нитроэмалью и
полируют.
20. Потребляемая мощность отремонтированного холодиль¬
ника должна быть не выше предусмотренной техническими
данными.
21. При положении ручки автоматического терморегулятора
по шкале на максимальной отметке или при включении пере¬
ключателя на максимальную мощность и температуре в поме¬
щении от +20 до +30°С перепад температур должен быть не
менее +22° С.
Контроль качества и методы испытаний
Качество ремонта контролируют в процессе работы, испыты¬
вая каждый отремонтированный рабочий узел и в целом всю
систему абсорбционного холодильника.
Испытания холодильника предусматривают:
а) проверку работы холодильного аппарата;
б) определение температурных и экономических показателей
работы холодильника в разных режимах;
в) проверку работы газогорелочного устройства (в холодиль¬
никах с газовым подогревом);
237

г)	внешний осмотр холодильника.
Внешние признаки нормальной работы холодильника сле¬
дующие:
а) ровное обмерзание верхней и нижней ветвей испарителя;
б) образование льда в формочке через 4—5 ч с момента
включения холодильника при установке ручки терморегулятора
в максимальное положение или при включении переключателя
на максимальную мощность.
Показатели собранного отремонтированного холодильника
при установившемся режиме работы должны соответствовать
заводским техническим условиям на данную модель холо¬
дильника.
Пункт 1 технических требований и требований качества про¬
веряют подключением вольтметра к питающей сети.
Пункт 2 проверяют на заводе или в цехе зарядки холодиль¬
ных аппаратов. Свидетельство проверки — пломба на зарядном
штуцере.
Пункт 3 проверяют замером длины шнура метром.
Пункт 5 — отсутствие зазора между резиновым уплотнением
и передней кромкой шкафа — проверяют специальным щупом
или листом картона толщиной 0,1 мм, который должен зажи¬
маться.
Пункты 10 и 13 проверяют внешним осмотром и установкой
по уровню.
Пункт 11 проверяют мегомметром;
Пункты 4, 6, 7, 8, 9, 12, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 проверяют
внешним осмотром.
ХОЛОДИЛЬНИКИ КОМПРЕССИОННОГО ТИПА
Холодильники компрессионного типа выпускают с разной
емкостью холодильной камеры и с различным оформлением
шкафа.
В технической характеристике холодильников компрессион¬
ного типа (табл. 21) перечислено большинство холодильников
этого типа.
Рассмотрим компрессионный холодильник «ЗИЛ-Москва»
КХ-240. Он представляет собой металлический шкаф 1 (рис. 105)
сварной конструкции с встроенным в него холодильным агрега¬
том. Шкаф окрашен белой нитроэмалью. Внутри шкафа нахо¬
дится холодильная камера 4 с полками 11 для пищевых продук¬
тов. Холодильная камера ограждена от наружных стенок шкафа
слоем теплоизоляции 6. Спереди камера закрыта дверью 3.
Дверь имеет двойные стенки с теплоизоляцией между ними. Для
защиты камеры от проникания в нее тепла через дверной проем
(при закрытой двери) на внутренней стенке двери помещен эла¬
стичный резиновый уплотнитель. Необходимое прилегание
238

Рис. 105. Домашний холодильник компрессионного типа:
1— корпус шкафа; 2— машинный отсек; 3 — дверь шкафа; 4 — холодильная камера; 5 — внутрен¬
няя панель двери; 6 — теплоизоляция; 7 — испаритель; 8 — конденсатор; 9 — компрессор; 10 — под¬
дон для стока воды; 11 — полки; 12 — затвор двери; 13 — лампочка освещения холодильной ка¬
меры; 14 — терморегулятор

уплотнителя к шкафу осуществляется затвором 12. Герметичный
компрессор 9 холодильного агрегата расположен в машинном
отсеке 2 шкафа. В верхней части камеры расположен во всю
ширину замораживатель с отделениями для хранения заморо¬
женных продуктов и размещения ванночек для получения льда.
Под замораживателем помещен поддон 10 из термопласта,
предназначенный для стока воды при удалении снежного по¬
крова со стенок испарителя. Холодильная камера цельнометал¬
лическая, сварная, покрыта стеклянной эмалью, что удобно для
мойки и предохраняет от коррозии. В камере расположены че¬
тыре полки, штампованные из алюминия. Полки осветлены и
покрыты лаком. Дополнительные опоры позволяют перемещать
полки по высоте применительно к устанавливаемой посуде.
В нижней части камеры имеется выдвижной сосуд для овощей
и фруктов, закрытый стеклянной крышкой. Для размещения бу¬
тылок с напитками и молоком, яиц и масла на внутренней па¬
нели 5 двери устроены специальные полки и гнезда.
Дверной проем шкафа облицован накладками из пласт¬
массы. В качестве теплоизоляции применено тонкое стеклово¬
локно. Дверь шкафа запирается на ключ. Заданная температура
в камере поддерживается терморегулятором 14. Шкала термо¬
регулятора имеет деления, определяющие температурный режим
работы холодильника. Камера оборудована электролампочкой 13,
автоматически включающейся при открывании двери шкафа.
Холодильный агрегат компрессионного типа герметичный.
Компрессор и электродвигатель соединены общим валом и за¬
ключены в общий герметичный кожух. Для бесшумной работы
и амортизации кожух мотор-компрессора подвешен на пружинах
к раме, смонтированной на конденсаторе, который, в свою оче¬
редь, прикреплен к задней стенке шкафа. Конденсатор и испа¬
ритель холодильного агрегата алюминиевые с раздутыми в листе
каналами (прокатно-сварного типа). На задней стенке испари¬
теля расположен коллектор с осушительным селикагелевым или
цеолитовым патроном. Для защиты от коррозии испаритель ано¬
дирован и покрыт лаком УВД, конденсатор окрашен черной
нитроэмалью. Соединения испарителя и конденсатора с мед¬
ными трубопроводами осуществлены через медно-алюминие¬
вые трубки, предварительно сваренные встык. Регулирующим
устройством в холодильном агрегате является капиллярная
трубка.
Холодильные агрегаты выпускаются только на одно напря¬
жение 127 или 220 в. Электродвигатель холодильника в нор¬
мальных условиях работает циклично, т. с. включается и выклю¬
чается через определенные промежутки времени. Отношение
части цикла, в продолжение которой электродвигатель работает,
к общей продолжительности цикла называют коэффициентом
рабочего времени. Чем больше коэффициент рабочего времени
240

Заказ № 287
Таблица 21
Техническая характеристика холодильников компрессионного типа
«ЗИЛ—
Москва»
Показатели
ДХ-З
К X -240
«Ока»
ДХ-120
«Ока-Ш»
ДХ-200
«Днепр»
ДХ-2М
«Мир»
ДХ-120
«Минск»
КСХ-125
«Минск-11*
КС-120
Полезная емкость
холодильной ка¬
меры, л
165
240
125
200
165
125
125
115
Емкость морозиль¬
ного отделения, л
12,0
29.0
14.8
28,0
12,0
14,8
14.8
12,0
Размеры шкафа, мм:
высота
1325
1375
1200
1200
1325
1200
650
925
ширина . . .
640
640
•590
•590
640
590
1100
540
глубина ....
670
732
632
640
670
632
600
600
Размеры холодиль¬
ной камеры, мм:
высота
865
1160
755
1025
865
755
755
735
ширина ....
500
500
450
450
500
450
450
339
глубина ....
380
390
355
460
380
355
355
442
Площадь пола, зани¬
маемая холодиль¬
ником, м‘г
0,4
0.45
0,33
0,27
0,4
0,35
0,66
0,29
Потребляемая мощ¬
ность, вт .
150—200
120-160
110- 160
130-150
110—140
130—150
110—150
110-140
Вес холодильника,
100
95—105
kb
78
110
90
100
65

Показатели
«Юрюзань»
ДХ-175
«Бирюса*
КШ-160
«Орск»
кх-оюо
Полезная емкость
холодильной ка¬
меры, л
175
160
170
Емкость морозиль¬
ного отделения, л
20,0
15,0
16,5
Размеры шкафа, мм:
высота
1280
1160
1200
ширина ....
580
560
590
глубина ....
620
605
680
Размеры холодиль¬
ной камеры, мм:
высота
1025
999
994
ширина ....
440
339
456
глубина ...
360
442
367
Площадь пола, зани¬
маемая холодиль¬
ником, м2 ....
0,34
0,34
0,4
Потребляемая мощ¬
ность, вт ....
130—150
160
110—150
Вес холодильника,
кг
100
75
90
Продолжение табл. 21
«Памир»
КШ-160
«Донбасс»
2Х-2М
«Тамбов»
ДХ-125
«Бакы*
Д Х-]
«Нистру»
КС-120
160
165
125
140
120
15,2
12,0
18,5
20,0
13,0
1160
1325
1200
1000
920
560
640
590
605
580
610
670
632
645
590
999
865
755
800
732
339
500
450
480
422
442
380
355
420
420
0,32
0,4
0,35
0,39
0,34
130—150
110—140
110—160
115- 130
130—150
71
110
80—90
90
70

Продолжение табл. 21
Показатели
«Сарма»
КН-120
«Смоленск»
КС-120
«Снайге»
КС-120
«Саратов»
ДХ-120
«Саратов-11»
КШХ-85
«Таир»
КШ-240
А
п
6
е
га
и
V
£ о
0.(0
«—
v X
Полезная емкость
холодильной ка¬
меры, л
120
120
120
120
85
240
120
160
120
Емкость морозиль¬
ного отделения, л
12,0
13,0
18,5
13,0
7
23,0
13,7
15,0
13,0
Размеры шкафа, мм:
высота . . .
850
920
850
933
912
1400
920
850
930
ширина ....
1000
586
650
542
542
610
540
1050
585
глубина ....
425
590
600
586
610
677
560
570
592
Размеры холодиль¬
ной камеры, мм:
высота
500
732
648
700
534
1204
648
990
732
ширина ....
870
440
518
478
436
450
518
340
422
глубина . .
300
442
445
455
428
450
445
440
420
Площадь пола, зани¬
маемая холодиль¬
ником, м2 ....
0,34
0,39
0,32
0,317
0,41
0,3
0,63
0,35
Потребляемая мощ¬
ность, вт ....
115
130—160
110—140
120—140
130—150
120—160
110—140
120
130—150
Вес холодильника,
60
60
75
75
75—80
84
75
70
60

(при постоянной температуре в помещении), тем ниже темпера¬
тура в холодильной камере и тем больше будет среднечасовой
расход электроэнергии. Определенную цикличность в работе хо¬
лодильника (величину коэффициента рабочего времени) обес¬
печивает терморегулятор — прибор, который регулирует темпе¬
ратуру в шкафу холодильника. Терморегулятор укреплен на
щитке в верхней части испарителя.
Терморегулятор представляет собой рычажный механизм
с контактной системой, включенной в цепь электродвигателя хо¬
лодильного аппарата. На рычажный механизм воздействует чув¬
ствительный элемент терморегулятора — датчик и силовая пру¬
жина. Датчик терморегулятора представляет собой термоси¬
стему, состоящую из сильфона с припаянной к нему трубкой.
Термосистема заполнена фреоном-12. Датчик терморегулятора
реагирует на изменение температуры стенки испарителя, к ко¬
торой прикреплена трубка сильфона (датчик).
Терморегулятор работает следующим образом. При пониже¬
нии температуры фреона падает давление паров в сильфоне,
в результате чего контакты терморегулятора размыкаются под
действием пружины и выключают двигатель. При повышении
температуры давление в сильфоне увеличивается, силовая пру¬
жина сжимается и через систему рычагов снова замыкает кон¬
такты.
Устройство холодильного агрегата
Холодильный агрегат компрессионного типа состоит из кон¬
денсатора 1 (рис 106), испарителя 2, мотор-компрессора 3, си¬
стемы трубопроводов, а также включает в себя пусковую, за¬
щитную и терморегулирующую автоматическую аппаратуру.
Компрессор и электродвигатель заключены в общий цилиндри¬
ческий кожух, к торцам которого приварены крышки с крон¬
штейнами.
Электродвигатель ДХМ-3 (127 в) и ДХМ-5 (220 в) — одно¬
фазный асинхронный. Статор электродвигателя состоит из па¬
кета, собранного из отдельных стальных пластин, а также рабо¬
чей и пусковой обмоток, расположенных секциями в пазах
пакета. Ротор электродвигателя состоит из сердечника, собран¬
ного из отдельных стальных пластин, пазы которого залиты
алюминиевым сплавом, образующим с обеих сторон проводники,
накоротко замкнутые кольцами. Электродвигатель предназна¬
чен для привода компрессора.
Техническая характеристика и обмоточные данные приве¬
дены в табл. 22, 23.
Компрессор одноцилиндровый поршневого типа приводится
в движение электродвигателем. Корпус 9 (рис. 107) компрессора
чугунный. В верхней части корпуса находится цилиндр, по обе
стороны которого внизу расположены подшипники коленчатого
244

Таблица 22
Техническая характеристика электродвигателей
Электродвигатели
Показатели
ДХМ-3
ДХМ-5
Мощность, вт
93
93
Напряжение, в
127
220
Частота, гц
50
50
Ток, а
2,1
1,2
Скорость вращения, об/мин
1440
1440
Cos 9
0,56
0,56
К. п. д
60
60
Вес, кг
5,3
5,3
Таблица 23
Обмоточные данные электродвигателей
Показатели
Рабочая обмотка
Пусковая
обмотка
Тип электродвигателя .
ДХМ-3
ДХМ-5
ДХМ-3
ДХМ-5
Напряжение, в ... .
127
220
127
220
Марка провода ....
ПЭВ-2
ПЭВ-2
ПЭВ-2
ПЭВ-2
Диаметр провода
гол/изол, мм ....
0,86/0,95
0,67/0,75
0,38/0,44
0,29/0,34
Число витков
716
1240
400
692
Сопротивление обмотки
при 20° С, ом . .
4,7
13,7
12,8
36,5
Вес, г
860
910
88
90
вала. Внутри цилиндра расположен стальной поршень 25, кото¬
рый посредством шатуна 26 соединен с шейкой коленчатого
вала 6. Крышка 27 нижней головки шатуна съемная, без вкла¬
дышей. В шатуне закреплен поршневой палец 37. Фиксатор 36
поршневого пальца обеспечивает надежное соединение его
с поршнем и создает бесшумность в работе. В верхней части
поршня имеются две канавки, заполняющиеся при работе мас¬
лом и обеспечивающие компрессию в цилиндре.
К верхнему торцу цилиндра четырьмя винтами привернута
головка 12, собранная с клапанным устройством 10 и глушите¬
лями. Головка цилиндра в сборе с глушителями состоит из го¬
ловки, нагнетательного клапана, седла клапана и глушителей
нагнетания и всасывания. Корпус головки стальной, состоит из
двух камер. Верхняя камера с двумя всасывающими трубками
и глушителем может соединяться с цилиндром через отверстия,
расположенные по окружности в дне камеры, закрытые снизу
всасывающим клапаном. Нижняя камера с нагнетательной
245

трубкой и глушителем может соединяться с цилиндром через от¬
верстия, расположенные по окружности в седле, закрытые нагне¬
тательным клапаном. Компрессор и электродвигатель соединены
общим коленчатым валом и заключены в общий герметический
кожух 1. Производи¬
тельность компрессора
составляет 6—8 л/мин.
Смазка трущихся дета¬
лей компрессора осу¬
ществляется рефриже¬
раторным маслом ХФ-
12 ГОСТ 5546—59,
залитым в кожух мо¬
тор-компрессора рота¬
ционным насосом, рас¬
положенным в кор¬
пусе компрессора. Для
уменьшения шума во
время работы холо¬
дильника кожух элект¬
родвигателя и компрес¬
сора подвешен на пру¬
жинах 18 (рис. 108)
к раме 15. Конденса¬
тор 5 холодильного аг¬
регата является тепло¬
обменным аппаратом,
в котором хладоагент
отдает тепло окружаю¬
щей его среде. В про¬
цессе отвода тепла от
парообразного хладо-
агента высокого давле¬
ния происходит его
конденсация. В отече¬
ственных холодильни¬
ках применяют кон¬
денсаторы с воздуш¬
ным охлаждением. Они
бывают различной кон¬
струкции. В холодильнике «ЗИЛ-Москва» КХ-240 установлен
алюминиевый листотрубный конденсатор прокатно-сварного
типа. Он состоит из алюминиевого листа толщиной 1,5 мм с раз¬
дутыми в нем каналами змеевика. Конденсатор изготовляют хо¬
лодной сваркой двух алюминиевых заготовок при их прокатке
с последующей раздувкой каналов под давлением. Лист имеет
форму сплюснутой трубы и закреплен на задней стенке шкафа.
Рис. 106. Холодильный агрегат КХ-0110
холодильника КХ-240-
/ — конденсатор; 2 — испаритель; 3 -
сор
- мотор-компрес-
246

Рис. 107. Компрессор с электродвигателем
в кожухе:
1 — кожух компрессора; 2 —кольцо замочное пе¬
реднего подшипника; 3 — штифт контрольный пе¬
реднего подшипника; 4 — передний подшипник;
5 — винт крепления компрессора; 6 — коленчатый
вал; 7 — пружинная шайба; 8 — шайба; 9 — кор¬
пус компрессора; 10 — всасывающий клапан; 11 —
винг крепления головки цилиндра; 12 — головка цилиндра с глушителями в сборе; 13 — фланцевая гай¬
ка; 14 — правая крышка кожуха; 15 — запорная игла:	16 — пробка штуцера заполнения; 17 — статор
электродвигателя; 18 — ротор электродвигателя; 19 — редукционный клапан: 20 — пружина редукцион¬
ного клапана; 21 — заглушка редукционного клапана; 22 — плунжер масляного насоса; 23 — пружина
плунжера; 24 — заглушка масляного насоса; 25 — поршень; 26 — шатун. 27 — крышка нижней головки
шатуна; 28 — пружинная шайба; 29 — болт крепления крышки; 30 — приемник масляного насоса; 31 —
крышка приемника масляного насоса, 32 — пружинная шайба; 33 — винт крепления приемника; 34 —
пружина клина; 35 — клин поршневого пальца; 36 — фиксатор поршневого пальца; 37 — поршневой па¬
лец; 38 — левая крышка кожуха; 39 — защитная шайба проходного контакта

При сравнительно небольших размерах конденсатор работает
эффективно вследствие высокой теплопроводности алюминия и
теплопередачи через однородную среду. Для более эффективной
циркуляции воздуха в щите сделаны сквозные просечки.
Рис. 108. Система холодильного агрегата:
/ — испаритель; 2 — отсасывающая трубка в сборе с капилля¬
ром, фильтром и защнтш,1м шлангом; 3 — заклепка; 4 — скоба;
5 — конденсатор в сборе о' переходными патрубками; 6 — про¬
кладка; 7 — держатель трубки сильфона; 8 — винт крепления
держателя; 9 — болт; 10/ — распоррая трубка; // — пружинная
«шайба; /2—гайка; 13 —/заклепка крепления буфера; 14 — упор¬
ный буфер; 15 — рама; 16 — болт подвески в сборе; 17 — опора
пружины; 18 — пружина подвески компрессора; 19 — компрессор
с кожухом в сборе; /20 — нагнетательная трубка в сборе с за¬
щитным шлангом; 21 — фильтр
Широкое распространение получили конденсаторы конвек¬
тивного охлаждения с проволочными ребрами (холодильники
«Юрюзань», «Бирюса», «Минск-2» и т. д.). Такой конденсатор
представляет собой змеев.ик из медной трубки с приваренными
к ней по фронту с обеих сторон (друг против друга) ребрами из
тонкой проволоки. Проволочные ребра приваривают к трубке
точечной сваркой или припаивают медью.
248

В холодильнике «Саратов-2», а также в холодильниках ран¬
них выпусков («ЗИЛ-Москва», «Днепр» и т. п.) конденсатор
выполнен в виде трубчатого змеевика, приваренного или закреп¬
ленного при помощи планок к стальному листу. Наружный диа¬
метр трубопровода компрессора 5—8 мм, длина — в зависи¬
мости от марки холодильника. Конденсатор соединен трубопро¬
водами с одной стороны с нагнетательной линией компрессора,
с другой — через специальный фильтр 21 и капиллярную трубку
с испарителем 1 (замораживателем). Для защиты от коррозии
конденсатор окрашивают черной эмалью.
Испаритель 1 служит для отвода тепла хладоагента от ох¬
лаждаемой среды. В отечественных холодильниках применяют
алюминиевые или стальные листотрубные испарители.
Наибольшее распространение получили алюминиевые испа¬
рители прокатно-сварного типа с раздутыми каналами в листе.
Исходной заготовкой для получения прокатно-сварных испари¬
телей служат листы алюминия марки АД или АД1 (ГОСТ
1946—50). Для защиты алюминиевых испарителей от коррозии
их подвергают анодированию в сернокислых или хромовокислых
ваннах для получения защитной пленки толщиной 10—12 мк.
Для сохранения пленки испарители подвергают дополнитель¬
ному лакированию лаком УВЛ-3. Испаритель имеет систему ка¬
налов для прохода и испарения хладоагента. Каналы испари¬
теля выходят в общий коллектор, емкость которого обычно со¬
ставляет более 50% емкости всех каналов. В холодильнике
«Саратов-2» испаритель изготовляют из нержавеющей стали.
По форме испарители изготовляют различных конструкций. Ши¬
рокое распространение имеют испарители, изготовленные в виде
перевернутой буквы «П», часто вытянутой во всю ширину ка¬
меры, с одной полкой для продуктов. Для более рационального
использования объема такой испаритель часто делают с допол¬
нительной полкой. В современных холодильниках с морозиль¬
ными отделениями во всю ширину камеры испарители часто
делают в виде вытянутой буквы «О». Крепят испаритель к по¬
толку или боковым стенкам камеры.
Капиллярная трубка (в сборе с отсасывающей) служит ре¬
гулирующим устройством для подачи жидкого хладоагента в ис¬
паритель. Она представляет собой медный трубопровод с внут¬
ренним диаметром 0,8 мм и длиной 3—6 мм, соединяющий
стороны высокого и низкого давления в системе холодильного
агрегата. Имея небольшую пропускную способность, капиллярная
трубка, являясь дросселем, создает перепад давления между
конденсатором и испарителем и подает в испаритель определен¬
ное количество жидкого хладоагента. Для улучшения теплооб¬
мена между отсасываемыми холодными парами и теплым
жидким хладоагентом (которые движутся противотоком) капил¬
лярную и отсасывающую трубки спаивают между собой на
249

большом участке. В некоторых холодильных агрегатах («Сара¬
тов-2», «Юрюзань», «Бакы» и т. п.) капиллярную трубку нама¬
тывают вокруг отсасывающей.
Фильтр служит для предохранения капиллярной трубки от
засорения твердыми частицами. Его устанавливают у входа
в капиллярную трубку. Фильтры изготовляют из мелких метал¬
лических (нержавеющая сталь, латунь, монель-металл) сеток
или металлокерамики (рис. 109). Металлокерамический фильтр
состоит из бронзовых шариков диаметром 0,3 мм, сплавленных
в столбик конусообразной формы, заключенный в металлический
корпус. Капиллярную трубку припаивают к металлокерамиче¬
скому фильтру под углом 30°. В холодильнике «Саратов-2»
Рис. 109. Фильтры холодильных агрегатов;
а —с сеткой; б — металлокерамический; 1 — корпус; 2 — фильтрующая сетка; 3 —
трубка конденсатора; 4 — капиллярная трубка; 5 — металлокерамнческий фильтр
ДХ-120 фильтр смонтирован в одном корпусе с осушительным
патроном. По краям корпуса расположены сетки, а между сет¬
ками — адсорбент — синтетический цеолит. Осушительный па¬
трон служит для поглощения влаги из хладоагента и предохра¬
нения регулирующего устройства (капиллярной трубки) от за¬
мерзания в нем воды. Корпус осушительного патрона состоит
из алюминиевой трубки с вытянутыми концами, в отверстия ко¬
торых впаивают соответствующие трубопроводы холодильного
агрегата. Внутри корпуса патрона помещают адсорбент (сили¬
кагель или синтетический цеолит). Адсорбенты имеют пористую
кристаллическую структуру. Мельчайшие поры соединены между
собой узкими каналами. Благодаря такой структуре возникает
избирательная адсорбция (т. е. свойства молекулярного сита,
когда в полости пор проникают лишь те молекулы, размер кото¬
рых меньше диаметра каналов). Поэтому вся активная поверх¬
ность и объем пор используются для удержания молекул воды
и не засоряются прочими веществами с более крупными молеку¬
лами (в частности фреоном и маслом). Все имеющиеся в холо¬
дильном агрегате соединения выполнены сваркой и пайкой твер¬
дыми припоями. Алюминиевые части соединены между собой
аргбно-дуговой сваркой, медные — пайкой. Соединения алюми¬
ниевых частей с медными трубопроводами осуществлены через
а
б
250

Переходные медно-алгоминиёвыё трубки, предварительно сварен¬
ные встык на специальной электросварочной машине.
Комбинированное тепловое (защитное) и пусковое реле
РТП-1 (рис. 110) расположено в нижней части рамы агрегата
или непосредственно на проходных контактах на крышке ко¬
жуха компрессора и закреплено специальной скобой. Электро¬
провода с зажимами реле и терморегулятора надежно соеди¬
нены съемными наконечниками.
5	П
Рис. 110. Комбинированное токовое реле РТП-1:
а — общий вид; б — принципиальная схема; / — корпус реле; 2 — корпус катушки,
3 — катушка; 4 — сердечник; 5 —фетровая прокладка; б — пластина подвижного кон
такта пускового реле; 7 — неподвижный контакт пускового реле; 5 — нагревательная
спираль; 9 — биметаллическая пластина; 10 — контакты теплового реле; //—перекид¬
ная пружина; 12 — регулировочные винты
Тепловое реле состоит из нагревательной спирали 8, соеди¬
ненной с биметаллической пластинкой 9, расположенной над
ней, и нормально замкнутых контактов 10, последовательно
включенных в цепь электродвигателя. Пусковое реле электро¬
магнитного типа — токовое, оно состоит из катушки 3 с сердеч¬
ником 4, к которому приварена упругая пластина 6 с якорем и
подвижным контактом. Неподвижный контакт 7 закреплен на
корпусе 1 реле. Катушка 3 пускового реле включена последова¬
тельно в цепь рабочей обмотки электродвигателя. При пра¬
вильно отрегулированном реле запуск электродвигателя проис¬
ходит в течение одной-двух секунд.
Терморегулятор АРТ-2 (рис. 111) служит для поддержания
заданной температуры в холодильной камере. Контакты 16 тер¬
морегулятора через клеммы включены последовательно в цепь
рабочей обмотки электродвигателя. Трубка сильфона 7 термо¬
регулятора прикреплена к стенке испарителя и имеет с ней
251

надежный контакт. Менее распространенным является терморе¬
гулятор ДХВ, ранее устанавливаемый в старых моделях холо¬
дильников. По конструкции эти терморегуляторы различны, но
принцип действия их одинаков.
Рис. 111. Терморегулятор АРТ-2;
/ — цоколь; 2 — основание; 3 — прокладка; 4 — пластина; 5 —
рычаг; в- -пружина рычага; 7 —сильфон; 5 —фланец сильфона;
9 — стойка; 10—контактодержатель; 11 — рычаг механизма раз¬
рыва контактов; 12 — ось; 13 — тяга; 14 — упорный винт; 15 —
перекидная пружина; 16 — контакты; /7 — пружина; 18 — регу¬
лировочный винт; 19 --- упор; 20 — поворотный кулачок
Работа холодильного агрегата
Работа холодильного агрегата осуществляется следующим
образом. Холодильный агрегат включают поворотом ручки тер¬
морегулятора по часовой стрелке (рис. 112). Ручку устанавли¬
вают в положение, соответствующее необходимому режиму ра¬
боты холодильного агрегата. При этом замыкается цепь рабо¬
чей обмотки электродвигателя, срабатывает пусковое реле, ротор
электродвигателя начинает вращаться, а вместе с ним и вал
252

Нагнетательная трубка
Осушитель
3 Пары фреона высокого т Жидкий фреон
давления
^2) Пары фреона низкого |1^| Масло
давления
Рис. 112. Схема работы компрессионного
холодильника
Отсасывающая трубка

компрессора. При движении поршня компрессора вниз вслед¬
ствие образующегося в цилиндре разрежения упругая пластинка
всасывающего клапана, прижатая по окружности к кромке
седла, отходит. Пары фреона из кожуха компрессора через вса¬
сывающие трубки и глушитель попадают в верхнюю камеру, от¬
куда через отверстия поступают в цилиндр. При обратном дви¬
жении поршня всасывающий клапан закрывает выход фреона
в верхнюю камеру. Сжатые пары фреона через отверстия
в седле, приподняв по всей окружности кромку нагнетательного
клапана, поступают через нижнюю камеру и глушитель в нагне¬
тательный трубопровод и далее в конденсатор. Давление паров
фреона в конденсаторе 6—7 кГ/см2. В конденсаторе, отдав
тепло, фреон конденсируется и переходит в жидкое состояние.
В нормальных условиях работы холодильного агрегата по¬
следние витки конденсатора заполнены жидким хладоагентом,
образующим жидкостной затвор, который препятствует прорыву
паров в капиллярную трубку. Пройдя через фильтр, жидкий
хладоагент поступает в капиллярную трубку и по мере продви¬
жения в ней переохлаждается в теплообменнике. Одновременно
с переохлаждением хладоагента в результате сопротивления
движению потока происходит понижение его давления. При оп¬
ределенных значениях температуры и давления хладоагента
наступает образование пузырьков пара. С образованием пара
температура и давление падают одновременно в условиях насы¬
щения. При этом объем пара увеличивается при движении паро¬
жидкостной смеси к испарителю. Таким образом капиллярная
трубка создает необходимый перепад давления между конденса¬
тором и испарителем. Поступая из капиллярной трубки в испа¬
ритель, жидкий фреон мгновенно испаряется, отнимая тепло от
стенок испарителя и окружающего его воздуха в холодильной
камере. Из испарителя газообразный фреон проходит через осу¬
шительный патрон, отсасывающую трубку, сжимается в ком¬
прессоре и через капиллярную трубку вновь поступает в испари¬
тель. Таким образом, цикл работы холодильного агрегата повто¬
ряется. Для поддержания требуемого теплового режима внутри
холодильной камеры холодильный агрегат работает периоди¬
чески, включаясь и выключаясь при помощи автоматически дей¬
ствующего терморегулятора, который реагирует на изменение
температуры стенки испарителя.
Ремонт холодильников компрессионного типа
Замена холодильного агрегата в холодильнике «ЗИЛ-Мос-
ква» КХ-240. Отвернуть 10 винтов-саморезов на задней стенке
холодильника, крепящих крышку люка, и снять ее. Вынуть из
люка теплоизоляцию. Снять уплотнительную резину на трубо¬
проводе и с проводов электросхемы. Отогнуть 12 крепежных
254

скоб на алюминиевом отражателе, закрывающем отверстие
в верхней части внутреннего шкафа. Вынуть из прорезей отра¬
жателя патрон лампочки освещения. Отвернуть два винта, кре¬
пящие испаритель к стойкам, расположенным в верхней части
холодильной камеры, и снять ограничители дверки испарителя.
Снять поддон из-под испарителя, ослабить два винта на планке
крепления трубки сильфона терморегулятора к испарителю
(с левой стороны) и отсоединить трубку сильфона. Осторожно
выдвинуть испаритель на себя и вынуть его из резиновых гнезд
на задней стенке внутреннего шкафа. Через отверстие люка на
задней стенке шкафа холодильника вынуть испаритель. Отвер¬
нуть два винта-самореза, крепящие конденсатор в верхней
части, и четыре болта, крепящие агрегат в нижней части задней
стенки холодильника. Отсоединить два провода от теплового
реле (РТП-1). Снять агрегат со шкафа и привязать испаритель
к конденсатору.
Установка нового агрегата. Освободить транспортировочные
болты на двигателе-компрессоре. Подсоединить два провода
к реле. Вставить испаритель в люк. Закрепить к задней стенке
конденсатор. Вставить испаритель в резиновые гнезда на зад¬
ней стенке внутреннего шкафа. Вставить ограничители дверки
испарителя и закрепить двумя винтами испаритель на крон¬
штейнах, укрепленных на верхней стенке внутреннего шкафа.
Подсоединить трубку сильфона терморегулятора к испарителю
и закрепить ее двумя винтами и планкой. Трубку вставить
между текстолитовой прокладкой и планкой крепления трубки.
Выправить согнутые скобы на отражателе для последующего
его крепления к внутреннему шкафу холодильника. Через от¬
крытую дверь шкафа вставить алюминиевый отражатель. Опу¬
стить патрон электролампы внутрь холодильной камеры и вста¬
вить патрон в нижний вырез на отражателе. Вставить отражатель
в люк. В верхней части отражателя имеется вырез для всасы¬
вающей и капиллярной трубок холодильного агрегата. Если
трубки не подходят под вырез в отражателе, их следует осто¬
рожно подогнуть с таким расчетом, чтобы они совпали с отвер¬
стием в отражателе. Поддерживая отражатель рукой с внутрен¬
ней стороны холодильной камеры, отогнуть скобы, крепящие
отражатель к внутреннему шкафу; при этом скобы надо плотно
прижимать к бортику внутреннего шкафа. Вставить уплотни¬
тельную резину в вырезе на отражателе под капиллярную и
всасывающую трубки. Вложить в люк на задней стенке тепло¬
изоляцию. Закрыть люк задней крышкой и укрепить его по
краям двумя верхними винтами. Подогнуть всасывающую и ка¬
пиллярную трубки агрегата с таким расчетом, чтобы они прохо¬
дили по центру люка и совпали с выемкой на задней крышке
люка. Через выемку на задней крышке люка надеть уплотни¬
тельную резину на провода электросхемы и на всасывающую и
255

капиллярную трубки. Закрепить крышку заднего люка десятью
винтами. Проверить включение в работу холодильника. При на¬
добности устранить шум холодильника регулировкой подвесок
двигателя-компрессора или изгибом нагнетательной и отсасы¬
вающей трубок в местах их соприкосновения с кожухом ком¬
прессора, конденсатором или шкафом холодильника.
Замена терморегулятора в холодильнике «ЗИЛ-Москва»
КХ-240. Открыть дверь шкафа и дверку испарителя. Ослабить
два винта крепления трубки сильфона к испарителю и снять
ручку терморегулятора. Отвернуть два винта крепления щитка
терморегулятора к верхней декоративной планке и снять щи¬
ток. Отвернуть два винта, крепящие терморегулятор к внутрен¬
ней планке. Выдвинуть терморегулятор на себя и отсоединить
от его зажимов два проводника, идущие к электросхеме. Осто¬
рожно выдвинуть на себя терморегулятор и одновременно вы¬
тянуть через отверстие в верхней части холодильной камеры
трубку сильфона. На новом терморегуляторе выправить трубку
сильфона. Приподнять отверткой теплоизоляцию и вставить в от¬
верстие с внешней стороны шкафа в верхней части холодильной
камеры трубку сильфона терморегулятора. Терморегулятор
установить так, чтобы зажимы для подсоединения проводов
от электросхемы находились с левой стороны, и подсоединить
к ним два провода от электросхемы. Вставить терморегуля¬
тор в гнездо и закрепить его двумя винтами на планке на два
крайних отверстия. Установить и закрепить двумя винтами
щиток, поставить ручку, выгнуть трубку сильфона по стенкам
испарителя и конец трубки закрепить на испарителе планкой
и двумя винтами.
Регулировка терморегулятора. Установить ручку терморегу¬
лятора в положение «Норм.» и снять ее. Отвертку с лезвием
шириной 2 мм ввести в отверстие на оси терморегулятора и
вставить лезвие в шлиц регулировочного винта. Если холо¬
дильник дает мало холода, повернуть регулировочный винт
против часовой стрелки на ’А оборота. Проверить работу холо¬
дильника и в случае, если проведенной регулировки недоста¬
точно, повернуть регулировочный винт еще на 'А оборота. Ре¬
гулировку продолжать до тех пор, пока не будет достигнут
желаемый результат. Если холодильник дает много холода и
продукты замерзают даже внизу шкафа, регулировочный винт
надо вращать по часовой стрелке в том же порядке. Если
из трубки сильфона терморегулятора вытек фреон, то холодиль¬
ник работать не будет, так как контакты терморегулятора ра¬
зомкнуты и регулировать его нельзя. Если имеется частичная
утечка фреона и терморегулятор регулировке не поддается, его
следует заменить.
Замена реле в холодильнике «ЗИЛ-Москва» КХ-240. Без спе¬
циального стенда регулировать реле не рекомендуется, и в слу¬
256

чае выхода из строя его надо заменить. Реле РТП-1 заменяют
в такой последовательности. Отвернуть два винта крепления
конденсатора к задней стенке холодильного шкафа, а также че¬
тыре болта, крепящие агрегат в нижней части задней стенки,
и отодвинуть агрегат от холодильного шкафа. Снять пружин¬
ную скобу крепления реле. Отсоединить два провода электро¬
схемы от зажимов реле и легким покачиванием, вытягивая на
себя, вынуть реле из штепсельных разъемов. Новое реле уста¬
навливать так, чтобы стрелка на его внутренней стороне была
направлена вверх.
Ремонт холодильных агрегатов компрессионного типа
В зависимости от сложности выполняемых работ ремонт хо¬
лодильного агрегата подразделяется на три группы.
К ремонту I группы сложности, относятся: устранение об¬
рыва в электросхеме, замена пружины подвески мотор-компрес¬
сора, замена реле, устранение частичной утечки фреона через
заправочный штуцер и устранение замерзания в трубопроводах
без нарушения герметичности холодильного агрегата. Устране¬
ние незначительных вмятин на конденсаторе и испарителе,
а также частичная подкраска узлов и деталей холодильного
агрегата.
К ремонту II группы сложности относятся все работы, вхо¬
дящие в ремонт I группы сложности, а также замена фильтра,
трубопроводов (нагнетательной, отсасывающей и капиллярной
трубок), осушительного патрона, замена и ремонт испарителя,
конденсатора и замена мотбр-компрессора, полная окраска
узлов и деталей холодильного агрегата и его перезарядка.
К ремонту III группы сложности относятся все работы, вхо¬
дящие в ремонт I и II групп сложности, а также все работы,
связанные со вскрытием и ремонтом мотор-компрессора.
Определение неисправностей холодильного агрегата. Произ¬
вести внешний осмотр холодильного агрегата. Сопротивление
изоляции холодильного агрегата проверить мегомметром. Для
этого один провод подключить к корпусу мотор-компрессора,
другой — к выводным контактам. Сопротивление изоляции
должно быть не менее 10 Мом. Проверить холодильный агрегат
на запуск. Подключить холодильный агрегат к сети и проверить
время его запуска по секундомеру. Время срабатывания пуско¬
вого реле должно быть ие более 2 сек. Если двигатель не
запустится, повторную проверку производят без реле или с за¬
ведомо исправным реле. Запуск без реле производят при вклю¬
ченной пусковой обмотке не более 2 сек. Одновременно прове¬
рить потребляемый электродвигателем ток. Ток должен быть
не более 2,1 а при напряжении 127 в и 1,2 а при напряже¬
нии 220 в.
257

Проверить холодильный агрегат на обмерзание (при ис¬
правном электродвигателе и наличии в системе масла и
фреона). Включить холодильный агрегат в сеть и проверить
обмерзание испарителя и отсасывающей трубки. Поверхность
испарителя и патрубок отсасывающей трубки должны быть
равномерно покрыты инеем. Проверить холодильный агрегат
течеискателем на герметичность (проверяют при недостаточном
количестве хладоагента или при его утечке). Проверке течеис¬
кателем подлежат: стыки и места соединений трубопроводов,
наполнительный штуцер, сварочные швы кожуха компрессора
и швы испарителя. После проверки холодильного агрегата со¬
ставить дефектную ведомость. При отсутствии дефектов холо¬
дильный агрегат испытать на холодопроизводительность с чех¬
лом. В случае полного выхода фреона (если место утечки не
обнаружено при внешнем осмотре) холодильный агрегат прове¬
рить на герметичность в ванне с водой.
Устранение утечки фреона через штуцер. Тщательно очи¬
стить зарядный штуцер от грязи. Подключить к штуцеру агре¬
гата герметичный ключ. Открыть запорную иглу, продуть ключ
фреоном и закрыть запорную иглу. Подключить переносный
баллон с фреоном к штуцеру герметичного ключа, открыть за¬
порную иглу и дополнить систему холодильного агрегата фрео¬
ном. Закрыть запорную иглу до отказа, отсоединить баллон
с фреоном и герметичный ключ. Завернуть заглушку на штуцер
и проверить галоидным течеискателем утечку фреона через
штуцер. Проверить холодильный агрегат на стенде проверки на
холодопроизводительность и закрасить белой эмалью резьбовое
соединение на штуцере.
Устранение шума при работе холодильного агрегата. Очи¬
стить холодильный агрегат от пыли и грязи. Осмотреть все тру¬
бопроводы и проследить, чтобы не было касания трубок к крон¬
штейну рамы, к кожуху мотор-компрессора, к верхней по¬
перечине рамы и к конденсатору. Обнаружив место касания,
осторожно отогнуть трубку. При шуме, создаваемом выбрацией
пружин подвески мотор-компрессора, смазать пружины солидо¬
лом. При плохой затяжке болтов крепления пружин подтянуть
болты и обеспечить равномерный зазор между амортизацион¬
ными кольцами кронштейнов и опорами кожуха при рабочем
положении мотор-компрессора. Работа холодильного агрегата
должна быть без ощутимых шумов и стуков.
Примечание. При стуке и шуме внутри кожуха мотор-компрессора
последний подлежит разрезке и ремонту.
Ремонт подвесок мотор-компрессора (приварка крючка
амортизатора). Отвернуть болты, крепящие амортизационные
подвески к кронштейнам рамы. Снять пружины и амортиза¬
торы. Установить мотор-компрессор с таким расчетом, чтобы
258

место оторванного крючка на крышке оказалось вверху. Прива¬
рить крючок на сварочном аппарате. После приварки устано¬
вить на крючок амортизационную пружину и закрепить мотор-
компрессор на раме. Отрегулировать подвеску кожуха мотор-
компрессора, окрасить места сварки.
Устранение замерзания капиллярной трубки. Эта операция
с введением метилового спирта производится в холодильных
агрегатах со стальным испарителем и конденсатором без осу¬
шительного патрона. К заправочному штуцеру подсоединяют
герметичный ключ и приспособление для введения метилового
спирта. Включают холодильный агрегат в сеть, открывают за¬
порную иглу, вентиль приспособления для введения метилового
спирта и вводят 4—5 г химически чистого метилового спирта
через заправочный штуцер. Проверяют работу холодильного
агрегата по обмерзанию отсасывающей трубки.
Слив масла и фреона. На кожухе мотор-компрессора снять
защитный колпачок и отвернуть ключом заглушку штуцера.
Выдернуть запорную иглу и выпустить фреон из системы холо¬
дильного агрегата. Слить масло через наполнительный штуцер
и завернуть запорную иглу в штуцере до отказа. При обнару¬
жении в момент слива масла признаков подгорания изоляции
статора (потемнение масла, запах гари) холодильный агрегат
подлежит полной разрезке по узлам.
Замена мотор-компрессора. Отогнуть скобы крепления отса¬
сывающей и нагнетательной трубок на кожухе мотор-компрес¬
сора. Отвернуть болты крепления подвески кожуха. Снять пру¬
жины и опоры пружины с рамы кожуха мотор-компрессора.
Отпаять отсасывающую и нагнетательную трубки у кожуха и
снять мотор-компрессор. Вынуть из сушильного шкафа новый
мотор-компрессор и установить на раму. Установить на раму
пружины и опоры пружин,. Завернуть болты крепления под¬
вески кожуха мотор-компрессора. Припаять отсасывающую и
нагнетательную трубки к патрубкам мотор-компрессора. Об¬
жать скобы крепления нагнетательной и отсасывающей трубок
на кожухе мотор-компрессора. Проверить холодильный агрегат
на герметичность.
Примечание. При замене испарителя, конденсатора, системы трубо¬
проводов и мотор-компрессора рекомендуется произвести замену фильтра. Все
пайки в холодильном агрегате производить припоем ПСР-45 с флюсом № 209.
Замена испарителя. Очистить холодильный агрегат от пыли
и грязи. От капиллярной и отсасывающей трубок отпаять испа¬
ритель и снять его. Надеть на капиллярную и отсасывающую
трубки хлорвиниловые заглушки. Вынуть из сушильного шкафа
новый испаритель. Вставить в патрубок испарителя отсасываю¬
щую трубку, предварительно сняв заглушку. Открыть запорную
иглу штуцера на 1—2 оборота. Вставить в штуцер наконечник
259

со шлангом от сети сухого воздуха или баллона с азотом. Про¬
извести пайку отсасывающей трубки к патрубку испарителя.
Продуть холодильный агрегат сухим воздухом или азотом.
Вставить в патрубок испарителя капиллярную трубку на длину
22—26 мм, предварительно сняв заглушку. Припаять капил¬
лярную трубку к патрубку испарителя. Вынуть наконечник со
шлангом из штуцера, закрыть запорную иглу штуцера. Прове¬
рить холодильный агрегат на герметичность.
Замена конденсатора. Отвернуть винты и отогнуть скобы
крепления нагнетательной и отсасывающей трубок на конден¬
саторе. Отвернуть болты крепления подвески кожуха мотор-
компрессора на раме. Снять пружины, опоры пружин и мотор-
компрессор. Отпаять от патрубков конденсатора нагнетатель¬
ную трубку и кожух фильтра. Отделить негодный конденсатор
с рамой в сборе. Вынуть из сушильного шкафа новый конден¬
сатор. Установить на раму компрессора пружины, опоры пружин
и мотор-компрессор. Завернуть болты крепления подвески ко¬
жуха компрессора. Вставить в патрубок конденсатора нагнета¬
тельную трубку и припаять. Открыть запорную иглу штуцера
на 1—2 оборота. Вставить в штуцер наконечник со шлангом от
сети сухого воздуха или от баллона с азотом. Продуть холо¬
дильный агрегат. Вставить в патрубок конденсатора фильтр на
длину 12 мм и припаять. При необходимости заменить фильтр
новым. Вынуть наконечник со шлангом из штуцера холодиль¬
ного агрегата ключом для ввертывания иглы. Закрыть запор¬
ную иглу штуцера. Обжать скобы крепления нагнетательной
и отсасывающей трубок на конденсаторе. Проверить холодиль¬
ный агрегат на герметичность.
Замена фильтра. Отпаять фильтр от патрубка конденса¬
тора. Отрезать надфилем капиллярную трубку в месте спайки
трубки с фильтром. Ключом для ввертывания иглы открыть
запорную иглу штуцера на 1—2 оборота, вставить в штуцер на¬
конечник от сети сухого воздуха или от баллона с азотом.
Взять новый фильтр из сушильного шкафа, вставить фильтр
в патрубок конденсатора на длину 12 мм и припаять. Продуть
агрегат сухим воздухом или азотом. Вставить капиллярную
трубку в корпус фильтра до упора, а затем отодвинуть ее на
2—3 мм и припаять. Зачистить места пайки от наплывов
флюса. Вынуть из штуцера наконечник со шлангом. Ключом
для ввертывания иглы завернуть запорную иглу штуцера и
проверить холодильный агрегат на герметичность.
Замена отсасывающей и капиллярной трубок с фильтром.
Очистить холодильный агрегат от пыли и грязи. Отогнуть
скобы крепления отсасывающей трубки на кожухе мотор-ком¬
прессора и скобы на конденсаторе. Отпаять отсасывающую
трубку с капиллярной и фильтром в сборе от патрубков испа¬
рителя, конденсатора и компрессора. Вынуть из сушильного
2G0

шкафа отсасывающую трубку с капиллярной и фильтром
в сборе, продуть их сухим азотом и вставить один конец отса¬
сывающей трубки во всасывающий патрубок компрессора.
Вставить в патрубки испарителя отсасывающую и капилляр¬
ную трубки. Капиллярную трубку вставить на длину 22—26 мм.
Ключом для ввертывания иглы открыть запорную иглу шту¬
цера на 1—2 оборота. Вставить в штуцер наконечник со шлан¬
гом от сети сухого воздуха или от баллона с азотом. Произве¬
сти пайку соединений. Продуть холодильный агрегат сухим
воздухом или азотом. Во избежание засорения фильтра перед
продувкой отпаять фильтр и после продувки поставить его на
место. Вставить в патрубок конденсатора фильтр на длину
12 мм и припаять. Вынуть наконечник со шлангом из штуцера
холодильного агрегата и ключом для ввертывания иглы за¬
крыть запорную иглу штуцера. Обжать скобы крепления отса¬
сывающей трубки на конденсаторе и кожухе компрессора и
проверить холодильный агрегат* на герметичность.
Замена нагнетательной трубки. Очистить холодильный агре¬
гат от пыли и грязи. Отвернуть скобы крепления нагнетатель¬
ной трубки на кожухе мотор-компреосора и скобу на конден¬
саторе. Отпаять нагнетательную трубку от патрубков ком¬
прессора и конденсатора. Вынуть из сушильного шкафа
нагнетательную трубку, продуть ее сухим азотом и установить
одним концом в патрубок конденсатора, другим в нагнетатель¬
ный патрубок мотор-компрессора. Ключом для ввертывания
запорной иглы открыть запорную иглу штуцера на 1—2 обо¬
рота. Вставить в гйтуцер наконечник со шлангом от сети су¬
хого воздуха или от баллона с азотом. Произвести пайку на¬
гнетательной трубки к патрубку конденсатора. Продуть холо¬
дильный агрегат сухим воздухом или азотом. Припаять
нагнетательную трубку к патрубку компрессора. Вынуть на¬
конечник со шлангом из штуцера агрегата. Ключом для ввер¬
тывания иглы закрыть запорную иглу штуцера. Обжать скобы
крепления нагнетательной трубки и проверить холодильный
агрегат на герметичность.
Проверка холодильного агрегата на герметичность. Подсое¬
динить к штуцеру герметичный ключ. Подсоединить к ключу
шланг от баллона с азотом. Отвернуть запорную иглу штуцера
на 2—3 оборота и заполнить холодильный агрегат азотом до
давления 14 кГ/см2. Завернуть запорную иглу и отсоединить
герметичный ключ. Опустить холодильный агрегат в ванну про¬
верки на герметичность. Температура воды в ванне 50—60° С.
Время проверки 5 мин. Появление пузырьков не допускается.
В случае обнаружения утечки место утечки подварить или под¬
паять, и вторично проверить холодильный агрегат на герметич¬
ность. Вынуть холодильный агрегат из ванны и обдуть сухим
азотом до удаления влаги и направить на сушку.
261

Сушка холодильного агрегата перед заполнением фреоном
и маслом. Ключом для ввертывания запорной иглы открыть за¬
порную иглу штуцера. Поместить холодильный агрегат в су¬
шильный шкаф. Подсоединить к штуцеру трубопровод от сети
сухого воздуха или азота. Сушить холодильный агрегат с про¬
дувкой оухим воздухом в течение 6 ч с момента загрузки холо¬
дильного агрегата в сушильный шкаф при температуре 110° С.
Отсоединить трубопровод с сухим воздухом от штуцера. Вы¬
нуть из сушильного шкафа холодильный агрегат и направить
его к стенду предварительного вакуумирования.
Вакуумирование холодильного агрегата. Подключить ва¬
куумный ключ к штуцеру компрессора, предварительно поста¬
вив резиновую шайбу. Открыть запорную иглу штуцера и ва-
куумировать систему холодильного агрегата в течение 40 мин.
Довести вакуум до 0,1 мм рт. ст. Закрыть запорную иглу шту¬
цера. Отсоединить от агрегата вакуумный ключ, направить хо¬
лодильный агрегат на стенд заполнения.
Заполнение холодильного агрегата. Установить на штуцер
уплотнительную шайбу и подсоединить герметичный ключ к за¬
правочному штуцеру мютор-компреосора. Открыть запорную
иглу и вакуумировать систему стенда и холодильный агрегат.
Вакуум довести до 0,1 мм рт. ст. Закрыть запорную иглу. За¬
полнить дозаторы до отметки «Доза» маслом, метиловым спир¬
том и фреоном-12.
Примечание. Метиловый спирт вводится в холодильный агрегат
только со стальным испарителем.
Открыть запорную иглу штуцера и ввести дозу масла в хо¬
лодильный агрегат. Включить холодильный агрегат в электро¬
сеть. Ввести дозу фреона-12, закрыть запорную иглу наполни¬
тельного штуцера. Отсоединить герметичный ключ и заглушить
наполнительный штуцер. Отключить агрегат от сети и напра¬
вить на проверку утечки фреона.
Проверка холодильного агрегата на утечку фреона и шум.
Поместить холодильный агрегат в изолированную комнату.
Проверить холодильный агрегат на утечку галоидным течеис-
кателем (ГТИ-3) или галоидной лампой. Проверке подлежат:
стыки и места соединения трубопроводов, наполнительный шту¬
цер, места запрессовки электроконтактов, сварочные швы ко¬
жуха, швы испарителя. Проверить холодильный агрегат на
шум, сопоставляя с эталоном. Холодильный агрегат при работе
не должен производить шума, превышающего шум эталонного
образца. Завернуть пробку штуцера и произвести окраску
белой эмалью мест соединения наполнительного штуцера
с пробкой. Надеть защитный колпачок на штуцер и прове¬
рить качество сопротивления изоляции холодильного агре¬
гата.
262

Проверка реле. Установить реле на панель стенда про¬
верки реле, закрыть сверху металлической скобой, закрепить
зажимом и проверить реле по его параметрам. Если имеются
отступления от параметров, следует произвести регулировку
реле путем натяжения или ослабления винтов установки по¬
движного или неподвижного контактов теплового реле, а для
пускового реле — регулировку положения пружины подвиж¬
ного контакта до получения заданных значений тока.
Проверка качества сопротивления изоляции. Проверить
электрическую цепь холодильного агрегата на качество со¬
противления изоляции, подсоединив один конец мегомметра
к вилке соединительного шнура, другой — на массу холо¬
дильного агрегата. Сопротивление изоляции холодильного аг¬
регата должно быть не менее 10 Мом при напряжении
500 в.
Проверка холодильного агрегата на запускаемость и по¬
требляемую мощность. Проверенное реле установить на холо¬
дильный агрегат. Включить холодильный агрегат в зажимы
стенда проверки агрегатов на запускаемость и потребляемую
мощность. Проверку запуска холодильного агрегата произво¬
дить однократным включением при пониженном напряжении
105 в с номинальным напряжением агрегата 127 в и при напря¬
жении 180 в при поминальном напряжении агрегата 220 в.
При этом двигатель должен безотказно запускаться. Время
срабатывания реле должно быть не более 2 сек. Мощность аг¬
регатов не должна превышать 140 вт, сила тока при напряже¬
нии в сети 127 в должна быть не более 2 а, а при напряжении
220 в—1,2 а. Отключить агрегат от стенда и проверить его
на холодопроизводительность.
Проверка холодильного агрегата на холодопроизводи¬
тельность и расход электроэнергии. Надеть на испаритель
теплоизолирующий чехол, предварительно положить па дно
испарителя термометр сопротивления. Завязать лямки чехла,
включить холодильный агрегат в розетку стенда и испытать
на холодопроизводительность. Испытание холодильного агре¬
гата должно производиться не более 1 ч. Расход электроэнер¬
гии должен составлять не более 45 вт-ч. Проверить по прибо¬
рам температуру на испарителе и расход электроэнергии.
Проверить обмерзание отсасывающей трубки. Обмерзание от¬
сасывающей трубки должно быть не более чем на длину пат¬
рубка отсасывающей трубки испарителя. В случае обмерзания
самой отсасывающей трубки необходимо стравить через на¬
полнительный штуцер лишнее количество фреона из системы
и испытать повторно холодильный агрегат. Отключить холо¬
дильный агрегат от стенда. Снять с испарителя теплоизоля¬
ционный чекол и термометр сопротивления и направить холо¬
дильный агрегат на обкатку.
263

Обкатка холодильного агрегата. Подключить холодильный
агрегат к стенду обкатки, проверить исправность работы холо¬
дильного агрегата (отсутствие стука и признаков закупорива¬
ния капиллярной трубки). Поверхность испарителя должна
быть равномерно покрыта инеем. Обкатку агрегата произво¬
дят в течение 1,5 ч. Отключить холодильный агрегат от стенда
и направить его на подкраску.
Подкраска узлов и деталей холодильного агрегата. За¬
чистить места, покрытые коррозией. Протереть зачищенные
поверхности холодильного агрегата салфеткой, смоченной
уайт-спиритом. При незначительных нарушениях красочного
слоя холодильного агрегата подкрасить поврежденные места
кистью. Просушить лакокрасочный слой на воздухе или реф¬
лекторной лампой.
Ремонт отсасывающей трубки с капиллярной в сборе. Ре¬
монт отсасывающей трубки производят в той же последо¬
вательности, что и замену отсасывающей трубк'и, если капил¬
лярная трубка не имеет дефектов. В случае повреждения
капиллярной трубки необходимо произвести замену отсасываю¬
щей трубки с капиллярной в сборе. Для этого очистить холо¬
дильный агрегат от пыли и грязи. Отогнуть скобы крепления
отсасывающей трубки на кожухе мотор-компрессора и скобы
на конденсаторе. Отпаять отсасывающую трубку с капилляр¬
ной и фильтром в сборе от патрубков испарителя, конденса¬
тора и компрессора. Запилить торцы отсасывающей трубки
в месте обрыва трубки и зачистить. Развальцевать один конец
отсасывающей трубки, снять заусенцы. В развальцованный ко¬
нец вставить до упора второй конец трубки и припаять. Про¬
мыть на стенде промывки внутреннюю полость трубки и про¬
дуть сухим азотом. Заглушить один конец трубки заглушкой,
надеть на свободный конец шланг от баллона с азотом и со¬
здать давление до 8 кГ/см2. Опустить трубопровод в ванну и
проверить на герметичность. Проверку производят в течение
15—20 сек при температуре воды в ванне 50—60° С. Появле¬
ние пузырьков азота не допускается. Вынуть из ванны трубо¬
провод, отсоединить шланг от баллона с азотом, обдуть сухим
азотом, окрасить место пайки лаком и направить трубопро¬
вод в сушильный шкаф. Сушку производить в течение 30 мин
при температуре 100° С. Вынуть из сушильного шкафа отса¬
сывающую трубку с капиллярной и фильтром в сборе, про¬
дуть ее сухим воздухом или азотом и вставить один конец от¬
сасывающей трубки во всасывающий патрубок компрессора.
Вставить в патрубки испарителя отсасывающую и капилляр¬
ную трубки. Капиллярную трубку вставить на длину 22—
26 мм. Ключом для ввертывания иглы открыть запорную иглу
штуцера на 1—2 оборота. Вставить в штуцер наконечник со
шлангом с, сухим воздухом или от баллона с азотом. Произ¬
264

вести пайку соединений. Продуть холодильный агрегат сухим
воздухом или азотом. Во избежание засорения фильтра перед
продувкой отпаять фильтр и после продувки поставить его на
место. Вставить в патрубок конденсатора фильтр на длину
12 мм и припаять. Вынуть наконечник со шлангом из штуцера
холодильного агрегата и ключом для ввертывания иглы за¬
крыть запорную иглу штуцера. Обжать скобы крепления отса¬
сывающей трубки на конденсаторе и кожухе компрессора и
проверить холодильный агрегат на герметичность.
Ремонт нагнетательной трубки. Очистить холодильный аг¬
регат от пыли и грязи. Отвернуть скобы крепления нагнета¬
тельной трубки на кожухе мотор-компрессора и скобу на кон¬
денсаторе. Отпаять нагнетательную трубку от патрубков ком¬
прессора и конденсатора. Запилить торцы нагнетательной
трубки в месте обрыва трубки и зачистить. Развальцевать
один конец нагнетательной трубки, снять заусенцы, вставить
в него до упора второй конец трубки, припаять и направить
на промывку. Пайка должна быть чистой и плотной, без сле¬
дов неиспарившегося флюса. Промыть на стенде промывки
внутреннюю цолость нагнетательной трубки и продуть сухим
азотом или воздухом. Заглушить один конец трубки заглуш¬
кой, надеть на свободный конец шланг от баллона с азотом
и создать давление до 8 кГ1см2. Опустить трубопровод в ванну
и проверить на герметичность. Вынуть из ванны трубопровод,
отсоединить шланг от баллона с .азотом, обдуть трубопровод
сухим азотом, окрасить место пайки лаком и направить в су¬
шильный шкаф. Сушить в течение 30 мин при температуре
100° С. Вынуть из сушильного шкафа нагнетательную трубку,
продуть ее сухим азотом и установить одним концом в па¬
трубок конденсатора, другим — в нагнетательный патрубок
мотор-компрессора. Открыть запорную иглу на 1—2 оборота.
Вставить в штуцер наконечник со шлангом от сети сухого воз¬
духа или от баллона с азотом. Припаять нагнетательную
трубку к патрубку конденсатора. Продуть холодильный агре¬
гат и припаять нагнетательную трубку к патрубку компрес¬
сора. Вынуть наконечник со шлангом из штуцера холодиль¬
ного агрегата. Закрыть запорную иглу штуцера и направить
холодильный агрегат для проверки на герметичность.
Ремонт конденсатора. Снять конденсатор с дефектного хо¬
лодильного агрегата и направить на стенд промывки. Подсо¬
единить к патрубку конденсатора шланг от бака. Промыть
внутреннюю полость конденсатора бензином. Промывку про¬
изводить до выхода чистого бензина. Отсоединить зажимы со
шлангом от патрубка конденсатора. Подсоединить к патрубку
конденсатора шланг с азотом и продуть до удаления паров
бензина. Установить конденсатор в сушильный шкаф и сушить
при температуре 115° С в течение 30 мин. Вынуть конденсатор
265

из сушильного шкафа, заглушить концы патрубков резиновой
трубкой и направить алюминиевые конденсаторы к посту ар-
гоно-дуговой сварки, а конденсаторы с медными трубками на
ацетилено-кислородный пост. Заварить дефектный участок
у алюминиевого конденсатора аргоно-дуговой сваркой, а мед¬
ного— запаять припоем ПСР-45 с флюсом № 209. Промыть
внутреннюю полость конденсатора и продуть сухим воздухом
или азотом. Заглушить патрубок конденсатора и направить
конденсатор для проверки на герметичность. Подсоединить
к патрубку конденсатора зажим со шлангом от баллона и за¬
полнить сухим азотом. Создать давление 8 кГ/см2. Опустить
конденсатор в ванну и проверить на герметичность. Устано¬
вить конденсатор в сушильный шкаф и сушить при темпера¬
туре 115° С в течение 30 мин. Вынуть компрессор из сушиль¬
ного шкафа, заглушить патрубки резиновой трубкой. За¬
крепить конденсатор на подвеску и произвести Окраску.
Просушить конденсатор, вынуть из сушильного шкафа и на¬
править на сборку. Сушить при температуре 110° С; перед ус¬
тановкой на холодильный агрегат конденсатор подогревают
в сушильном шкафу. Патрубки конденсатора должны быть
постоянно закрыты до момента сборки.
Ремонт испарителя. Положить испаритель на стол и вы¬
сверлить две верхние заклепки крепления конденсатора с осу¬
шительным патроном. Отогнуть скобы крепления коллектора
и патрубок от стенки испарителя. Отрезать патрубок коллек¬
тора у сварочного шва коллектора. Зачистить патрубок кол¬
лектора на длину 20 мм и вставить в патрубок стальную
втулку. Срезать с медно-алюминиевого стыка на патрубке ка¬
пилляра хлорвиниловую трубку и направить испаритель на
стенд промывки. Подсоединить к патрубку испарителя шланг
от бака и промыть внутреннюю полость испарителя бензином.
Промывку производят до выхода чистого бензина. Отсоеди¬
нить зажим со шлангом от патрубка испарителя. Подсоеди¬
нить к патрубку шланг от сети сухого воздуха или азота и про¬
дуть до удаления паров бензина. Установить испаритель в су¬
шильный шкаф и сушить при температуре 115° С в течение
30 мин. Установить в сушильный шкаф коллектор с селикаге-
левым патроном и просушить с продувкой сухим воздухом или
азотом. Сушат при температуре 180—200° С в течение 2 ч.
Вынуть испаритель из сушильного шкафа, заглушить
концы патрубков резиновой трубкой и направить алюминие¬
вые испарители на пост аргоно-дуговой сварки, а стальные на
ацетилено-кислородный пост. Вынуть из сушильного шкафа
коллектор, установить его на патрубок испарителя и прива¬
рить. Дефектный участок алюминиевых испарителей заварить
аргоно-дуговой сваркой, а стальных—припоем ПСР-45 с флю¬
сом № 209. Подсоединить к патрубку испарителя зажим со
266

шлангом от баллона и заполнить сухим азотом. Создать дав¬
ление 8 кГ/см2. Опустить испаритель в ванну с горячей водой
и проверить на герметичность. Проверку производят в течение
1 мин. Температура воды в ванне 50—60° С. Появление пу¬
зырьков не допускается. При обнаружении течи отметить де¬
фектный участок, вынуть испаритель из ванны, обдуть сухим
воздухом или азотом, снять заглушку и зажим со шлангом от
баллона, заглушить патрубки резиновой трубкой. Направить
испаритель на сборку и произвести крепление коллектора.
Прижать патрубок коллектора к стенке испарителя и обжать
скобы крепления осушительного патрона. Поставить в отвер¬
стие скобы и стенки испарителя заклепки и расклепать.
Протереть испаритель марлей до удаления пятен. Устано¬
вить испаритель на подвеску и покрыть лаком УВЛ-3. Напра¬
вить испаритель в сушильный шкаф и сушить при темпера¬
туре 110—120° С. Вынуть из сушильного шкафа испаритель и
направить на сборку. Перед установкой (на холодильный аг¬
регат) испаритель необходимо подогреть в сушильном шкафу.
Патрубки испарителя должны быть постоянно закрыты до мо¬
мента сборки. Перетекание фреона в испарителях устраняют
двумя способами: небольшой участок перетекания устраняют
подчеканиванием дефектного участка; в остальных случаях
перетекание фреона устраняют при помощи сварки на аппа¬
рате точечной сварки.
Ремонт испарителей и конденсаторов при помощи эпоксид¬
ных составов. Для ремонта алюминиевых и стальных испари¬
телей и конденсаторов, имеющих небольшие по размеру по¬
вреждения, можно пользоваться эпоксидными составами, кото¬
рые приведены в табл. 24.
Таблица 24
Эпоксидные составы, вес. ч
Назначение
Компоненты
для ремонта алюми¬
ниевых испарителей
и конденсаторов
для ремонта сталь¬
ных испарителей
и конденсаторов
Эпоксидная смола ЭД-6, ЭД-5 или
др
100
100
Пластификатор дибудилфталат . . .
5—10
5—10
Наполнители:
алюминиевая пудра ПАК ■ ■ ■
5—10
—
железный или стальной поро¬
шок •
—
100
Отвердитель полиэтиленполиамин .
8—10
8—10
Эпоксидные смолы являются искусственными термореактив-
нымн смолами. Это малолетучие при обычных температурах
жидкости от янтарного до темно-коричневого цвета. Поли¬
этилен-полиамин является отвердителем эпоксидных смол;
267

при воздействии его эпоксидные смолы полимеризуются,
превращаясь в твердые, неплавкие и нерастворимые полимеры.
Реакция полимеризации эпоксидной смолы с отвердителем
необратима. Пластификатор дибутилфталат вводят в состав
для улучшения ударной вязкости отвердевшей массы. Напол¬
нитель придает составу требуемую степень вязкости, снижает
усадку смолы, сближает коэффициенты термического расшире¬
ния металла и смолы и удешевляет стоимость эпоксидного
состава. Алюминиевая пудра, в частности, является слоистым
наполнителем. Частички алюминиевой пудры, имеющие чешуй¬
чатое строение, всплывают в верхние слои клеевой компози¬
ции и располагаются в ней беспорядочно, благодаря чему так¬
же снижается влагонепроницаемость поверхностной пленки.
При приготовлении эпоксидного состава дозировка пластифи¬
катора и наполнителя может быть ориентировочной, соотно¬
шение же эпоксидной смолы и отвердителя полиэтилен-полн-
амина в весовых или объемных частях должно выдерживаться
более точно. В том случае, когда компоненты для приготовле¬
ния эпоксидного состава дозируются не весовыми, а объем¬
ными частями, эпоксидную смолу разогревают в водяной бане
до 50—60° С для того, чтобы ее можно было перелить в мер¬
ную посуду. Отмеренное количество эпоксидной смолы перели¬
вают в приготовленную тару и охлаждают до 20° С. Затем
туда же добавляют пластиф'икатор и наполнитель. Получен¬
ный состав может храниться любое время. Непосредственно
перед употреблением в него добавляют полиэтилен-полиамин
и перемешивают смесь стеклянной палочкой 3—4 мин. Эпок¬
сидный состав с отвердителем пригоден к употреблению при
температуре 20°С в течение 30—40 мин, поэтому окончатель¬
ное приготовление составов следует производить в количест¬
вах, необходимых для выполнения предусмотренной работы.
Поврежденный участок восстанавливают следующим обра¬
зом: место повреждения зашкуривают, обезжиривают бензи¬
ном или ацетоном и просушивают 5—7 мин на воздухе. Нано¬
сят деревянной лопаточкой приготовленный эпоксидный сос¬
тав, затем его тщательно втирают в поверхность до заполнения
трещин, пор и раковин. Если трещина (пробоина) имеет боль¬
шие размеры, при которых эпоксидный состав может проник¬
нуть через нее в канал и закупорить его, то для ремонта це¬
лесообразно применять стеклоткань, хлопчатобумажнуюткань,
киперную ленту или марлю. Слой ткани, пропитанный эпок¬
сидным составом, накладывают на пробоину, сверху на него
наносят слой состава, который разравнивают лопаточкой или
шпателем. При необходимости аналогичным образом накла¬
дывают последующий слой ткани и состава. Применяемую
ткань желательно предварительно обезжирить кипячением
в воде в течение 2—3 ч, после чего просушить.
268

Если изъян на испарителе или конденсаторе в виде воло¬
сяной трещины, то для лучшего его заполнения эпоксидным
составом трещину следует слегка разделать острием скаль¬
пеля. Аналогично поры или раковины размером менее 1 мм ре¬
комендуется рассверлить до диаметра 1 мм. Если невозможно
разделать трещину для заполнения ее эпоксидным составом,
следует подогреть испаритель до 60—80° С, не допуская при
этом соприкосновения дефектного участка деталей с открытым
пламенем. Улучшить заполняющие свойства смолы можно до¬
бавлением в нее растворителя, который снижает вязкость.
В качестве растворителя можно использовать этилацетат
в любых количествах или ацетон (не более 15% от веса
смолы). Если отверстий в испарителе или конденсаторе не¬
сколько и они находятся в разных плоскостях, то рекоменду¬
ется раньше отремонтировать одну плоскость и лишь после от¬
вердения переходить на ремонт отверстий перпендикулярной
плоскости. При соединении медной трубки с алюминиевой
или алюминиевой трубки с испарителем или конденсатопом
сопрягаемые детали следует обработать до получения зазора
0,15—0,20 мм, нанести па них эпоксидный состав и установить
внутреннюю трубку в наружную вращательным движением.
Время отвердения зависит от температуры. Практически в ус¬
ловиях мастерской рекомендуется производить сушку эпок¬
сидного состава при обычной комнатной температуре в тече¬
ние одних суток. Применение эпоксидных составов в условиях
ремонта способствует сокращению технологического процесса,
упрощению его, не требует дорогостоящего оборудования, ус¬
коряет и удешевляет ремонт и улучшает качество. К достоин¬
ствам эпоксидных смол и составов на их основе относится про¬
стота процесса приготовления, возможность отверждения при
температурах 15—100° С, отсутствие выделения летучих про¬
дуктов при отвердении, исключительная адгезия, обеспечиваю¬
щая высокую склеивающую способность, хорошие физико-ме¬
ханические свойства отвержденных смол, возможность обра¬
ботки обычными механическими средствами. Единственным
недостатком эпоксидных составов, применяемых для ремонта ис¬
парителей и конденсаторов, является то, что сих помощью можно
устранять поврежденные участки диаметром не более 12 мм.
Ремонт мотор-компрессора. Установить приспособление для
разреза кожуха на токарный станок с высотой 200 мм. Уста¬
новить мотор-компрессор в сборе на приспособление для раз¬
резки кожуха. Закрепить мотор-компрессор в сборе с откидной
планкой приспособления, предварительно выверив биение
по наружному диаметру. Биение кожуха мотор-компрессора
должно быть не более 0,1 мм. Подвести резец и проточить сва¬
рочный шов правой крышки до наружного диаметра 168_0’5хш.
Проточить канавку в месте стыка правой крышки с кожухом
269

до удаления сварочного шва. Если крышка не отпадает, ее
нужно отделить от кожуха при помощи зубила и молотка с та¬
ким расчетом, чтобы не повредить обмоток и выводных концов
статора и контактов на крышке. Отпаять выводные концы
статора от электроконтактов на крышке и снять ее. Проточить
торец кожуха и сделать фаску на внейшней стороне торца под
сварку. Снять мотор-компрессор и установить его противопо¬
ложной стороной. Проточить сварочный шов левой крышки до
диаметра 168_0’5лш. Проточить канавку в месте стыка левой
крышки с кожухом до удаления сварочного шва. Снять мо¬
тор-компрессор со станка. Отпаять нагнетательную трубку
от крышки и снять левую крышку с трубки. Правую и левую
крышки промыть и высушить. Установить кожух мотор-ком¬
прессора на верстак компрессором вверх, отвернуть винты
крепления статора и компрессора. Установить на ручной пресс
и при помощи приспособления выпрессовать компрессор с ро¬
тором в сборе. Установить кожух компрессора статором вниз.
Поставить на статор оправку, подвести под шток пресса и при
помощи приспособления для выпрессовки статора выпрессо¬
вать статор из кожуха.
Частичная разборка компрессора. Установить и закрепить
компрессор в приспособлении для разборки и сборки ком¬
прессора. Отвернуть четыре винта крепления головки ци¬
линдра, снять головку цилиндра и клапан. Произвести раз¬
браковку статора, компрессора, головки цилиндра с глуши¬
телями в сборе, клапанов кожуха. Годные узлы и детали
промыть и высушить. Вынуть из сушильного шкафа компрессор
и комплектующие его детали. При помощи приспособления
для разборки и сборки компрессора установить на цилиндр
всасывающий клапан и головку с глушителями в сборе, фик¬
сируя детали контрольными шпильками. Привернуть головку
цилиндра четырьмя винтами и произвести обкатку компрессора
и проверку на производительность.
Полная разборка компрессора. Установить компрессор
в приспособление для разборки и сборки компрессора и за¬
крепить его ротором к себе. Отвернуть винты крепления го¬
ловки цилиндра, отделить головку и клапан от корпуса ком¬
прессора. При помощи приспособления для снятия ротора
спрессовать ротор с вала компрессора. Выбить заглушку мас¬
ляного насоса и вынуть пружину с плунжером. Ослабить креп¬
ление компрессора в приспособлении, снять компрессор, раз¬
вернуть его на 180°, установить в приспособление и вновь за¬
крепить. Выбить заглушку редукционного клапана и вынуть
пружину с редукционным клапаном. Сиять запорное кольцо, вы¬
нуть контрольный штифт и подшипник из корпуса компрессора.
Ослабить крепление компрессора в приспособлении, снять
компрессор, развернуть его маслоприемником вверх, устано¬
270

вить в приспособление и закрепить. Отвернуть винты с шай¬
бами крепления маслоприемника и снять маслоприемник
с крышкой. Отвернуть болты с шайбами крепления крышки
головки шатуна и снять крышку. Вынуть коленчатый вал из
корпуса компрессора и поршень с шатуном в сборе из ци¬
линдра. Ослабить крепление корпуса компрессора и снять
его. Совместить отверстия крышки головки с нижней головкой
шатуна и закрепить крышку болтами с шайбами. Нажатием
шпильки на торец клина через большое отверстие пальца до¬
биться выпадания фиксатора в полость поршневого пальца.
Вынуть поршневой палец с клином и фиксатором из отверстия
поршня и отделить шатун от поршня. Взять поршневой палец,
повернуть его фиксатором вниз и, нажимая на торец клина
шпильки, через большое отверстие поршневого пальца до¬
биться выпадения фиксатора из отверстия пальца. Повернуть
поршневой палец большим торцовым отверстием вниз и, нажи¬
мая шпилькой на торец клина через малое отверстие пальца,
вытолкнуть клин с пружиной из полости поршневого пальца.
После разборки компрессора произвести разбраковку деталей
с целью определения их годности для дальнейшего использо¬
вания. Негодные детали заменить новыми.
Сборка компрессора. Вставить пружину в торцовое отвер¬
стие поршневого пальца и вставить клин срезом в сторону от¬
верстия для фиксатора. Вставить фиксатор в отверстие кони¬
ческой частью наружу, нажав шпилькой на торец клина со
стороны большого отверстия, утопить фиксатор в отверстие.
Вставить верхнюю головку шатуна в поршень и совместить от¬
верстия. В окно поршня вставить поршневой палец и нажать
шпилькой на торец клина через большое отверстие в пальце
с таким расчетом, чтобы фиксатор вошел в отверстие поршня.
Установить корпус компрессора в приспособление разборки и
сборки компрессора верхней частью вниз, а передней частью
к себе. Отвернуть болты с шайбами крепления крышки ниж¬
ней головки шатуна и отделить крышку. Установить поршень
в сборе с шатуном в цилиндр. При сборке следует устанавли¬
вать поршень с шатуном с таким расчетом, чтобы бобышка ша¬
туна была обращена в сторону ротора. Смазать шейки коленча¬
того вала маслом ХФ-12 и вставить коленчатый вал в корпус
компрессора. Ослабить крепление корпуса компрессора в при¬
способлении, снять корпус и подать к прессу. Установить кор¬
пус компрессора удлиненным концом коленчатого вала вверх
и закрепить его в приспособлении для запрессовки ротора.
Смазать посадочные места ротора маслом ХФ-12, установить
ротор на конец коленчатого вала и запрессовать при помощи
приспособления для запрессовки ротора. При запрессовке ро¬
тора выдержать размер 36,6—36,75 мм между корпусом
компрессора и ротором. Ось, проходящая через середины
271

противовесов, должна лежать в одной плоскости с осью криво¬
шипа в пределах ±5° (±4 мм). Когда поршень находится
в верхней мертвой точке, меньший противовес по отношению
к нему должен занимать определенное положение и находиться
с наружной стороны. Освободить крепление корпуса компрессора
и вынуть его из приспособления для запрессовки ротора. Уста¬
новить корпус компрессора в приспособление для разборки
и сборки компрессора верхней частью вниз и закрепить. Про¬
верить расстояние от верхней плоскости цилиндра до днища
поршня во время нахождения его в мертвой точке. Расстояние
должно быть в пределах 0,01—0,12 мм. При отклонении от
данного размера следует заменить поршень.
Совместить отверстие крышки нижней головки шатуна
с отверстиями нижней головки, вставить в отверстие болты
с шайбами и завернуть их. После этого коленчатый вал дол¬
жен свободно проворачиваться от руки. Совместить отвер¬
стие маслоприемника и крышки маслоприемника с отвер¬
стиями на корпусе компрессора, вставить в отверстие винты
с шайбами и завернуть их. Освободить крепление корпуса
компрессора в приспособлении, перевернуть его в нормальное
положение и закрепить. Установить передний подшипник
в гнездо, совместить отверстия на подшипнике и корпусе ком¬
прессора и вставить контрольный штифт. Установить запорное
кольцо разрезом в противоположную сторону от штифта. Осво¬
бодить крепление компрессора и вынуть его из приспособле¬
ния. Установить компрессор в контрольное приспособление, за¬
крепить в нем и проверить осевой люфт коленчатого вала и
биение ротора относительно осн. Осевой люфт должен быть
в пределах 0,01—0,05 мм. Регулируют люфт подбором толщины
запорного кольца. Биение ротора не более 0,05 мм.
Установить и закрепить компрессор в приспособлении для
разборки и сборки компрессора ротором к себе. Установить
в отверстие на корпусе компрессора со стороны ротора плун¬
жер масляного насоса с пружиной. Установить заглушку мас¬
ляного насоса в отверстие корпуса; запрессовать и расчека¬
нить заглушку по всей окружности с таким расчетом, чтобы
она не проворачивалась. Освободить крепление компрессора
в приспособлении, снять его, повернуть ротором от себя и за¬
крепить в приспособлении. Вставить в отверстие на корпусе
компрессора со стороны цилиндра редукционный клапан и
пружину. При этом клапан должен быть установлен без люфта
и заедания. При помощи приспособления для запрессовки за¬
глушек установить заглушку редукционного клапана в отвер¬
стие корпуса ш запрессовать. При этом малое отверстие за¬
глушки 0 1 мм должно быть направлено вверх. Освободить
крепление компрессора в приспособлении, снять его и напра¬
вить компрессор на обкатку и проверку на производительность.
272

Испытание компрессора и сборка мотор-компрессора. Ус¬
тановить компрессор в сборе с глушителями в гнездо стенда
проверки компрессора на производительность и закрепить за¬
жимами. Производительность должна быть не менее 6—
8 л/мин. Температура масла в стенде для смазки компрессора
должна быть не менее 25° С. Подсоединить шланг с зажимом
от стенда к нагнетательной трубке компрессора, включить
стенд в электросеть и регулировкой вентиля создать давление
до 8 кГ/см2. Отключить стенд от сети, отвернуть зажимы, снять
компрессор со стенда. Установить компрессор в приспособле¬
ние для разборки и сборки и закрепить в нем. Раскернить
головку цилиндра против шлица винтов для предотвращения
самоотвертывания винтов. Снять компрессор с приспособления,
промыть и высушить. Проверить сопротивление обмоток ста¬
тора, подсоединив один провод омметра в общему выводу
обмоток, а второй — поочередно к выводам пусковой и рабо¬
чей обмоток статора. Сопротивление обмотки должно быть:
для статора на 127 в 4,7 ом (рабочая обмотка) и 12,8 ом (пус¬
ковая обмотка). Для статора на 220 в 13,7 ом (рабочая об¬
мотка) и 36,5 ом (пусковая обмотка). Вынуть из сушильного
шкафа кожух, правую и левую крышки и крепежные детали.
Вставить в отверстия статора крепежные гайки. Установить
статор в кожух выводными проводами вверх и запрессовать
статор до упора при помощи приспособления для запрессовки
статора в кожух. Вынуть компрессор в сборе из сушильного
шкафа, проверить вручную вращение вала ротора. Смазать
маслом коленчатый вал в двух местах (в переднем подшипнике
и нижней головке шатуна), плунжер масляного насоса и ци¬
линдр. Установить компрессор в сборе в кожух и совместить
отверстия крепления статора и компрессора. Установить оправку
на компрессор и запрессовать компрессор в кожух до упора.
Вставить в отверстия статора и компрессора винты с шайбами и
закрепить. Проверить щупом зазор между статором и ротором
по всей длине окружности. Зазор между статором и ротором
должен быть 0,15 мм. Задевание противовеса ротора за обмотки
статора не допускается.
Снять с кожуха приспособление для запрессовки статора.
Установить кожух мотор-компрессора в сборочное приспособ¬
ление. Установить правую крышку в подставке сборочного
приспособления. Обжать на проходных контактах крышки вы¬
водные провода обмотки статора. Припаять припоем ПОС-40
с бескислотным флюсом выводные провода обмотки: к верх¬
нему контакту — провод рабочей обмотки; к левому нижнему
контакту — общий провод, к правому нижнему контакту — ко¬
нец пусковой обмотки. Установить левую крышку на нагне¬
тательную трубку компрессора. Прижать к торцу кожуха пра¬
вую и левую крышки и закрепить струбциной. Подсоединить
•о Заказ № 287
273

провод от стенда проверки мотор-компрессора на диэлектри¬
ческую прочность и запускаемость к проходным контактам
электродвигателя, включить электродвигатель и проверить его
на запускаемость при пониженном напряжении. Подсоединить
провод от стенда к одному из проходных контактов электро¬
двигателя, проверить напряжением 1000 в диэлектрическую
прочность между обмотками статора и кожухом. Заглушить
нагнетательную трубку и патрубок на штуцере хлорвинило¬
выми заглушками. Снять кожух мотор-компрессора со сбороч¬
ного приспособления и отправить на сварку. Установить кожух
мотор-компрессора в сборе на сварочный полуавтомат и зажать
в центрах. Снять струбцину и приварить правую и левую
крышки. Сварку производят в среде углекислого газа свароч¬
ной проволокой. Снять мотор-компрессор с полуавтомата и за¬
чистить сварочные швы. Снять с трубок заглушки и припаять
нагнетательную трубку, идущую от глушителя к крышке ко¬
жуха. Проверить мотор-компрессор на герметичность. Для этого
заглушить специальными заглушками нагнетательную и отса¬
сывающую трубки мотор-компрессора. Подсоединить к шту¬
церу герметичный ключ со шлангом от баллона с азотом. От¬
крыть запорную иглу и создать давление 18 кГ/см2 внутри ко¬
жуха мотор-компрессора. Опустить мотор-компрессор в ванну
проверки на герметичность. Вынуть и обдуть кожух и штуцер
сухим азотом. Снять герметичный ключ и специальные за¬
глушки. Надеть на отсасывающую и нагнетательную трубки
хлорвиниловые заглушки. Закрыть штуцер и электроконтакты
мотор-компрессора специальными заглушками. Окрасить ко¬
жух мотор-компрессора черной эмалью, снять заглушки со шту¬
цера и выводных электроконтактов.
Характеристика оборудования цеха по ремонту
холодильных агрегатов
Полуавтомат М-550 для электродуговой сварки кожуха
компрессора с крышками, плавящимися электродами в среде
углекислого газа. Полуавтомат для сварки (рис. 113) состоит
из станины, на которой установлены:	приспособление для
вращения кожуха компрессора с крышками, две сварочные
горелки, два механизма подачи электродов, шкаф с контрольно-
регулирующей электроаппаратурой, механизм привода, меха¬
низм регулировки управления и контроля. Работу полуавтомата
обеспечивают два однопостовых мотор-генератора — преобразо¬
ватели ПСГ-500 или сварочные выпрямители ВС-300. В ка¬
честве материалов, применяемых при сварке, используется сва¬
рочная проволока СВ-12 ГС (ГОСТ 2246—60) диаметром 12 мм
и жидкая пищевая углекислота (ГОСТ 8050—56).
274

Режим автоматической сварки устанавливают перед нача¬
лом сварки. Силу тока величиной 100—140 а регулируют шун-
товыми реостатами 28, установленными на мотор-генерато¬
рах — преобразователях ПСГ-500 или сварочных выпрямите¬
лях ВС-300. Напряжение устанавливают 20—22 в. Скорость
Рис. 113. Схема полуавтомата для сварки кожуха компрессора:
1, 2 — краны распределительные; 3, 4 — рукоятки; 5, 6 — маховики; 7, 15 — кнопки «Пуск»
агрегатов подачи электродов; 8, 16 — кнопки «Стоп» агрегатов подачи электродов; 9, 13 —
кнопки подачи электродов вперед; 10, 14 — кнопки подачи электродов назад; 11, 12 —
кнопки «Пуск» и «Стоп» вращения кожуха компрессора; 17, 18 — потенциометры регули¬
ровки скорости агрегатов; 19 — рубильник; 20, 21 — пакетные выключатели; 22, 23 — сиг¬
нальные лампы, 24, 26 — кнопки «Пуск* включения мотор-генераторов — преобразователей;
25, 27 — кнопки «Стоп» включения мотор-генераторов; 28 — шунтовые реостаты; 29 —
амперметры; 30 — вольтметры; 31 — редуктор; 32 — ротаметры
сварки должна быть 25—35,6 м/ч. Расход газа 12—15 л/мин
предварительно регулируют редуктором малого давления 31 на
рабочее давление 2 атм в сети и окончательно — по показанию
ротаметров 32 при помощи кранов ротаметров. Вылет элек¬
трода (сварочной проволоки) должен быть 15—20 мм.
Перед установкой на полуавтомат очистить сварочную про¬
волоку от смазки и грязи. Окончательную регулировку произ¬
вести по показанию ротаметров 32 (30—40 делений). Вклю¬
чить 3-полюсный рубильник 19 подачи напряжения сети.
10»
275.

Установить пакетные выключатели 20 и 21 в положение «Вклю¬
чено». Выключить подогреватель углекислоты, вставив штеп¬
сельную вилку в розетку. Установить кожух компрессора
с крышками на призмы приспособления и поднять к центрам
полуавтомата, повернув ручку распределительного крана 1
в положение «Подъем». Кран служит для подъема и опуска¬
ния платформы с кожухом мотор-компрессора. Зажать кожух
мотор-компрессора в центрах, повернув ручку распределитель¬
ного крана 2 в положение «Зажим». При этом происходит за¬
жим кожуха с крышками. Опустить призмы приспособления,
повернув ручку распределительного крана 1 в положение «Опу¬
скание» и снять струбцину с компрессора. Повернуть узел
вручную. Проверить биение узла, выступание и западание кры¬
шек; зазор между крышками и кожухом должен быть не более
0,1 мм. Включить однопостовые мотор-генераторы ПСГ-500 или
ВС-300 нажатием кнопки «Пуск» 24, 26. Отрегулировать силу
тока 100—140 а шунтовыми реостатами 28. Силу тока контро¬
лируют по амперметрам 29. Проверить напряжение сварочного
тока 20—22 в вольтметрами 30.
Рукояткой 4 включить муфту привода вращения кожуха
компрессора с крышками. Рукояткой 3 включить полуавтомат
на автоматический цикл работы. Нажатием кнопок «Пуск» 15
и 7 включить агрегаты питания электродвигателей и подачи
правого и левого электродов; включение агрегатов контроли¬
руют загоранием сигнальных ламп 22 и 23. Концы сварочной
проволоки из правой и левой катушек пропустить через соот¬
ветствующие подающие механизмы и горелки, отрегулировать
вылет концов проволоки из горелок на 15—20 мм; регулиро¬
вать нажатием кнопок 9 в 13 подачи левого и правого элек¬
тродов вперед и кнопок 10 и 14 подачи левого и правого
электродов назад. Отрегулировать положение электродов отно¬
сительно разделов левой и правой крышек и кожуха компрес¬
сора. Смещение электродов не должно превышать 1 мм. Регу¬
лировку производить маховиком 5 регулирования расстояния
между сварочными горелками и маховиком 6 перемещения
сварочных горелок вдоль оси свариваемого кожуха.
Нажать кнопку 11 «Пуск» вращения кожуха компрессора.
С началом вращения кожуха автоматически опускается конце¬
вой выключатель ВК-1, нажимается концевой выключатель
ВК-2, при этом:	срабатывает соленоидный вентиль подачи
углекислоты в зону дуги; подается сварочный ток от однопосто¬
вых мотор-генераторов на электроды, включаются электродви¬
гатели подачи электродов в зону дуги шва и производится
сварка. В конце сварки также автоматически опускается кон¬
цевой выключатель ВК-2 и нажимается концевой выключатель
ВК-1. При этом прекращается вращение кожуха; отключается
подача сварочного тока на электроды, прекращается подача
276

электродов в зону дуги; выключается соленоидный вентиль по¬
дачи углекислоты, сварка прекращается и происходит подго¬
товка всех систем полуавтомата к последующему циклу
сварки.
После сварки проверить качество сварочных швов. Свароч¬
ные швы должны проходить по линии соединения кожуха
с крышками. Шов должен быть сплошным, без раковин и пор.
Затем снять компрессор с полуавтомата, для чего необходимо:
поднять призмы приспособления, повернув ручку распредели¬
тельного крана 1 в положение «Подъем»; разжать компрессор,
повернув ручку распределительного крана 2 в положение
«Разжим»; опустить призмы приспособления, повернув ручку
крана 1 в положение «Опускание»; снять компрессор с призм;
зачистить швы металлической щеткой.
Сварочный пост (ацетилено-кислородная сварка). Для
пайки трубопроводов холодильного агрегата и его узлов при¬
меняют ацетилено-кислородную сварку. Переносный ацетилено¬
кислородный пост, используемый для сварки, состоит из двух
баллонов (кислородного и ацетиленового) с редукторами, га¬
зовой горелки со шлангами и рабочего стола с вытяжной вен¬
тиляцией. При пайке применяют сварочные горелки № 0 и 1.
Принцип работы ацетилено-кислородной сварочной горелки
заключается в следующем. Кислород из баллона поступает по
шлангу через ниппель и далее через вентиль корпуса в инжек¬
тор. Вытекая из инжектора с большой скоростью, струя кисло¬
рода создает разрежение, обеспечивающее подсос ацетилена
в смесительную камеру. Ацетилен подают от баллона по
шлангу к соединительному ниппелю и затем через корпус го¬
релки в смесительную камеру, где он смешивается с кислоро¬
дом. Полученная горючая смесь по трубке наконечника посту¬
пает в мундштук, выходя из которого, сгорает, образуя свароч¬
ное пламя.
Перед началом работы необходимо отрегулировать рабо¬
чее давление в системе в зависимости от выбранного номера
наконечника горелки (табл. 25).
При ремонте холодильных агрегатов приходится произво¬
дить пайку трубопроводов. Материалы, применяемые при
пайке трубопроводов: проволока припоя ПСР-45; флюс 209
(химический состав: борный ангидрид — 35%, фтористый ка¬
лий обезвоженный — 42%, фторборат калия — 23%). При пайке
трубопроводов соединяемые трубки должны плотно входить
одна в другую и торцами упираться в развальцовки трубок
во избежание затекания припоя во внутренние полости трубок.
Нормальное растекание припоя по спаиваемой поверхности
возможно только при тщательной зачистке мест пайки от
грязи, жиров и окисных пленок. Флюсы, применяемые при
пайке, до некоторой степени очищают деталь от загрязнений.
277

Таблица 25
Рабочее давление (кг/см2) и расход газа (л/ч) при сварке
Номер
наконечника
горелки
Рабочее
давление
кислорода
Ацетилено-кислородная
сварка
Сварка
про пан-бута и ом
Кислород
Ацетилен
Кислород
Пропан¬
бутан
0
0,5—4
22—70
20—65
22—70
20—50
1
1-4
56—135
50—125
56—135
50—120
2
1,5—4
130—260
120—240
130—260
115—230
3
2—4
260—440
230—400
260—440
215—350
Примечание. Рабочее давление ацетилена или пропан-бутана долж¬
но быть не ниже 0,01 кГ/см2.
Однако нерационально использовать флюсы для таких целей,
так как это удлиняет процесс пайки и требует более сильного
нагрева. Режим подготовки деталей под пайку зависит от ха¬
рактера и степени загрязнения спаиваемых поверхностей.
Жиры и грязь удаляют органическими растворителями (бен¬
зин, трихлорэтилен и т. п.), после обезжиривания детали про¬
мывают в горячей и холодной воде. Окалина и окисные пленки
удаляют механическим Путем (напильником, шлифовальным
кругом и др.). Флюс в виде порошка наносят заранее на холод¬
ную деталь концом нагретого прутка припоя. Флюс надо нано¬
сить также на припой, чтобы он не окислялся в процессе на¬
грева. Детали при пайке нагревают широкой частью пламени,
находящегося примерно на расстоянии 10 мм от ядра. Для
обеспечения равномерного нагрева необходимо производить
колебательное движение горелкой. В случае нагрева деталей
из разнородных металлов или различной толщины пламя сле¬
дует преимущественно направлять на ту из них, которая
имеет большую теплопроводность или большую толщину. Необ¬
ходимо учитывать, что припой следует подводить к месту спая
после расплавления флюса и заполнения им зазора. По оконча¬
нии пайки изделие нельзя передвигать до полного затвердения
припоя во избежание трещин в паяльном шве. Пайка должна
быть герметичной, без грубых наплывов припоя и без раковин.
После выполнения процесса пайки паянные швы очищают от
остатков флюса при помощи промывки в горячей и холодной
воде и проверяют на проходимость.
Установка аргоно-дуговой сварки. При ремонте алюминие¬
вых испарителей и конденсаторов используют аргоно-дуговую
сварку. Сварка производится в среде аргона при помощи не-
плавящегося (вольфрамового) электрода с подачей в дугу при¬
садочной проволоки. В качестве присадочного металла для
278

сварки алюминия марок АД или АДМ применяют алюминие¬
вую проволоку той же марки. Для ручной аргоно-дуговой
сварки применяют установку УДАР-300.
Установка состоит из:
щита управления, в котором размещены осциллятор 7
(рис. 114), предназначенный для возбуждения дуги без замы¬
кания электрода на изделие, стабилизатор горения дуги,
сварочный контактор для подключения первичной обмотки сва¬
рочного трансформатора 8 к сети, панель управления электри¬
ческими цепями установки, батарея конденсаторов для компен-
Рис. 114. Схема поста сварки на переменном токе
неплавящимся электродом с включением омиче¬
ского и индуктивного сопротивления:
1 — баллон с газом; 2 — редуктор: 3—манометр; 4 — ро¬
таметр; 5 — сварочная горелка; 6 — балластный реостат;
7 — осциллятор ОС-1; 3 —сварочный трансформатор; 9 —
дроссель; 10 — свариваемый металл
сации постоянной составляющей сварочного тока, феррорезо-
нансный стабилизатор напряжения, газовый клапан для по¬
ступления аргона в сварочную горелку и трансформатор тока;
источника питания, которым является трансформатор 8
типа СТЭ-34 с вторичным напряжением 60 б и дроссель 9 на¬
сыщения ДН-300, регулирующий сварочный ток от 50 до 300 о;
горелки 5 с водяным охлаждением, рассчитанной на приме¬
нение вольфрамовых электродов диаметром 2—6 мм;
баллона 1 с аргоном и редуктора 2 с расходомером (рота¬
метром), а также токоподводящие провода и газовые шланги.
Для пуска установки включить на дросселе насыщения не¬
обходимую ступень регулирования сварочного тока. Включение
производят перестановкой перемычек на доске зажимов дрос¬
селя. Затем установить регулятором напряжения требуемый
сварочный ток. Величину сварочного тока показывает ампер¬
метр. Открыть кран подачи воды, охлаждающей горелку (кран
находится на горелке), и зарядить горелку электродом. От¬
крыть запорный вентиль на баллоне, отрегулировать расход
279

газа по ротаметру 4 и включить пакетный выключатель. После
прогрева ламп (через 5 мин после включения) установка готова
к работе, о чем извещает сигнальная лампа. Путем кратковре¬
менного соприкосновения электрода со свариваемым метал¬
лом 10 включается установка на сварку. Сварка прекращается
при помощи педали, которая размыкает кнопку «Стоп» или
разрывает дугу.
Сушильный шкаф. Сушильный шкаф предназначен для
сушки холодильных агрегатов, компрессоров, конденсаторов,
испарителей, трубопроводов и других деталей. Примерный раз¬
мер внутренней камеры 900x750x1100 мм. Сушильный шкаф
изготовлен из листовой стали с двойными стенками, между ко¬
торыми проложена теплоизоляция. Шкаф имеет два отделения
со съемными полками и плотно закрывающимися дверками.
Для контроля температуры внутри шкафа на дверках установ¬
лены термометры. Внутри шкафа подведен трубопровод с су¬
хим воздухом для продувки мотор-компрессора или холодиль¬
ного агрегата во время сушки. В нижней части шкафа установ¬
лены электрические нагревательные элементы. Нагреватели
включают посредством магнитных пускателей. Температуру
внутри шкафа регулируют путем включения соответствующего
количества нагревателей. Потребляемая мощность шкафа
2—3 кет. Для сброса воздуха в верхней части шкафа имеется
шиберная заслонка вентиляционного устройства.
Ванна проверки холодильных агрегатов на герметичность.
После произведенного ремонта холодильный агрегат проверяют
в ванне на герметичность. Ванна представляет собой сварную
конструкцию из листов нержавеющей стали или черного ме¬
талла с последующей окраской белой эмалью. Размеры ванны
позволяют полностью погружать холодильный агрегат в воду.
Для заполнения ванны предусмотрен подвод холодной и
горячей воды. Внутри ванны с двух противоположных сторон
установлены два светильника, которые через стеклянные иллю¬
минаторы просвечивают слой воды в ванне. Проверку на гер¬
метичность производят погружением холодильного агрегата
в воду с температурой 50—60° С. Перед погружением холо¬
дильный агрегат подключают к баллону с азотом и создают
внутри системы агрегата давление 14—15 атм. В воде его про¬
веряют 1—2 мин. Появление пузырьков азота в местах сварки
агрегата недопустимо.
Стенд проверки холодильного агрегата на запуск и потреб¬
ляемую мощность. Стенд смонтирован в металлическом кор¬
пусе 1 (рис. 115). На передней панели 3 в верхней части уста¬
новлены: киловаттметр 4 типа Д 341/2 со шкалой от 0 до 2 кет,
вольтметр б типа Э-421 со шкалой от 0 до 250 в и амперметр 5
типа Э-421 со шкалой от 0 до 10 а. В Цижней части панели
справа установлен автотрансформатор 7 типа ЛАТР-1 на 9 а,
280

два выключателя 8 и //, кнопка 2 и зажимы 10 для подключе¬
ния холодильного агрегата.
Проверку следует производить следующим образом: вклю¬
чить выключатель 11 и подать напряжение на стенд. Поворо¬
том рукоятки автотрансформатора 7 снизить подаваемое на
агрегат напряжение до 108 или 185 в (в зависимости от номи¬
нального напряжения хладоагрегата) и выключателем 8 вклю-
Рис. 115. Стенд проверки агрегата на запуск и потребляемую мощность:
1 — корпус стенда; 2 — кнопка; 3 — панель; 4 — киловаттметр; 5—амперметр; 6 —
вольтметр; 7 — автотрансформатор ЛАТР-1; 8, 11 — пакетные выключатели; 9 —
предохранитель; 10 — зажимы; 12 — соединительный шнур
чить агрегат в работу. При запуске агрегата с пониженным
напряжением реле должно четко сработать и произвести за¬
пуск электродвигателя. Время срабатывания реле 1—2 сек.
Далее, при работающем электродвигателе, поворотом рукоятки
автотрансформатора 7 повысить напряжение до номинального,
т. е. 127 или 220 в. Нажать кнопку 2 и проверить по киловатт¬
метру потребляемую мощность агрегата (мощность должна
быть не более указанной в технических данных проверяемого
агрегата).
Стенд проверки реле. Стенд смонтирован в металлическом
корпусе 3 (рис. 116). На панели 4 стенда имеются: сигнальные
лампочки 6 и 7 типа МН-25; два электросекундомера 5 и 8
ПВ-52Щ с отсчетом секунд и минут; автотрансформатор типа
231

ЛАТР-2; выключатель / сети; зажимы 10 для подключения вы¬
носного амперметра Э-59 со шкалой на 10 а и панель 9 для
установки реле. Для проверки установить реле на панель 9, за¬
крыть сверху металлической скобой и закрепить винтовым за¬
жимом (при проверке реле ДХР используется переходная ко¬
лодка). Затем включить пакетный выключатель 1, при этом
загорится сигнальная лампочка 6, свидетельствующая о вклю-
Рис. 116. Стенд проверки реле РТП и ДХР:
I, 13 — выключатели; 2 — предохранитель; 3 — корпус стенда; 4—панель стенда;
5, 8 — электросекундомеры; 6, 7 — сигнальные лампочки; 9 — панель для уста¬
новки реле; 10 — зажимы для амперметра; И — рукоятка автотрансформатора;
12 — соединительный шнур
чении стенда в сеть. Включить выключатель 13 пускового реле
(рукоятка автотрансформатора должна быть на нуле). Вращая
рукоятку автотрансформатора, установить ток замыкания или
размыкания контактов реле. Контроль производят по показа¬
ниям амперметра. Величину тока устанавливают согласно тех¬
ническим данным реле. При срабатывании реле загорается
сигнальная лампочка 7, свидетельствующая об исправности
реле, секундомер покажет время срабатывания пускового или
теплового реле. Секундомеры стоят: один — в цепи пускового
реле, другой — в цепи теплового реле. Секундомеры вклю¬
чаются автоматически при помощи реле тока или напряжения.
282

V- 4l
Рис. 117. Стенд проверки на хладопроизводительность и расход
электроэнергии:
/ — соединительный шнур; 2 — предохранитель; 3,	5	—	электросчетчики;	4 — логометр:
6 — переключатель трансформатора; 7 — амперметр; 8 — вольтметр; 9 — переключатель
термометра сопротивления; 10, 11, 12, 13, 14 — пакетные переключатели; 15 — корпус; '
/6 —панель; 17, 18, 19, 20 — кнопка для контроля потребляемого тока; 2/ —колодка;
22, 23, 24, 25 — штепсельные розетки
Если имеются отступления от параметров, следует произвести
регулировку реле путем натяжения или ослабления винтов
установки подвижного или неподвижного контактов теплового
реле, а для пускового реле — регулировку положения пружины
подвижного контакта до получения заданных значений тока.
Стенд проверки холодильных агрегатов на хладопроизводи-
тельность и расход электроэнергии. На передней панели стенда
(рис. 117) смонтированы: логометр 4 типа ЛПР-53, показываю¬
щий температуру на испарителе проверяемого агрегата; ампер¬
метр 7 типа Э-421 на 10 а, показывающий потребляемый элек¬
тродвигателем ток; вольтметр 8 типа Э-421 на 250 в для кон¬
троля напряжения и два счетчика 3 и 5 типа СО-2 (на 127 и
220 в), показывающие расход электроэнергии. Пакетным пере¬
ключателем 10 стенд включают в электросеть. Переключа¬
тель 6 включает трансформатор и служит для подачи напря¬
жения 127 или 220 в. Пакетные переключатели 11, 12, 13 по¬
дают напряжение на проверяемые агрегаты. Внизу с правой
стороны стенда выведены в колодке 21 четыре провода для
подключения термометров сопротивления. Стенд позволяет
283

производить проверку одновременно четырех холодильных агре¬
гатов, которые подключают к стенду в штепсельные розетки
22, 23, 24 , 25, расположенные в нижней части панели.
Ток, потребляемый холодильными агрегатами измеряют
амперметром при помощи кнопок 17, 18, 19, 20. Расход электро¬
энергии проверяют счетчиком путем подключения холодильного
агрегата к штепсельной розетке 25 и включения пакетного пе¬
реключателя 14. Перед включением холодильного агрегата
необходимо на дно испарителя установить термометр сопро¬
тивления, а на испаритель надеть теплоизолирующий чехол.
Проверять холодильный агрегат на холодопроизводительность
следует в течение часа. Контроль температуры производят по
логометру.
Под влиянием изменения температуры на испарителе изме¬
няется сопротивление термометра и стрелка логометра откло¬
няется на деление, соответствующее температуре среды. На¬
пример, при проверке агрегатов холодильника «ЗИЛ» КХ-240
температура на испарителе должна быть:
Температура окружаю- Температура на испарителе
щего воздуха, °С	через	1	ч	работы,	не	выше °С
13—14
—30
15—16
-28
17—18
—26
19—20
—24
21—22
—23
23—24
—21
25—26
—20
27—28
—19
29-30
—17
31—32
—16
33—34
—15
35—36
— 14
37—38
—13
39—40
— 12
Стенд проверки компрессора на производительность. В верх¬
ней части передней панели стенда (рис. 118) смонтированы:
амперметр 3 со шкалой на 10 а; вольтметр 4 со шкалой на 250 в,
сигнальная лампочка 2, показывающая включение стенда, мано¬
метр 5 на 16 кГ/см2; вентиль подачи воздуха на ротаметр; па¬
кетный выключатель для включения стенда и ротаметр РС-3.
Вольтметр показывает напряжение сети, амперметр — по¬
требляемый двигателем ток, манометр — производительность
компрессора, ротаметр — расход воздуха. Под вентилем 6 уста¬
новлена полка, на которой укреплен статор двигателя. Прове¬
ряемый компрессор вставляют в статор электродвигателя и за¬
крепляют двумя зажимами. Проверку компрессора производят
в фреоновом масле в специальной камере 7, закрывающейся
крышкой из органического стекла. Уровень масла должен быть
достаточным для маслоприемника компрессора. Масло в ка-
284

меру подают из бачка, расположенного вверху стенда. Под бач¬
ком имеется штепсельная розетка и выведены провода для
подключения на проверку мотор-компрессора в сборе после ре¬
монта. С правой стороны стенда находится пускатель, вклю¬
чающий двигатель ком¬
прессора в работу. При	_-	..	Л
испытании компрес-	,
сора на производитель¬
ность показатели его
работы должны быть
следующими:	число
оборотов двигателя
1450 об/мин; давление
всасывания 1 атм;
давление нагнетания
8 атм; производитель¬
ность компрессора по
ротаметру должна быть
не менее 6—8 л/мин.
Процесс проверки про¬
ходит следующим обра¬
зом. Воздух от ком¬
прессора через коллек¬
тор с вентилем подают
на ротаметр. Рабочее
положение ротаметра
на стенде вертикальное.
Внутри трубки рота¬
метра находится по¬
плавок, свободно пере¬
мещающийся в потоке
воздуха. Положение по¬
плавка в тарированной
трубке позволяет опре¬
делить расход воздуха.
Стенд проверки мо¬
тор-компрессора на ди¬
электрическую проч¬
ность и запускаемость.
Проверка на диэлектрическую прочность. Испыты¬
ваемый компрессор в сборе с электродвигателем устанавливают
на подставку, изготовленную в виде двух латунных призм. Высо¬
ковольтный провод от стенда подключают к одному из выводов
обмотки электродвигателя и закрывают защитной крышкой II
(рис. 119). Включают кнопку 1 «Пуск». При этом загорается
сигнальная лампочка 9 желтого цвета, свидетельствующая
о включении автотрансформатора в сеть. Поворачивают ручку 6
Рис. 118. Стенд проверки компрессора
на производительность:
/ — ротаметр; 2 — сигнальная лампочка; 3 — ампер¬
метр; 4 — вольтметр; 5 — манометр; 6 — вентиль по¬
дачи воздуха; 7 — камера для проверки компрессора
285

автотрансформатора ЛАТР по часовой стрелке; устанавливают
по вольтметру 7 напряжение, равное 220 в, при этом со вторич¬
ной обмотки снимается напряжение 1000 в, которое удерживается
при помощи реле времени в течение одной минуты. После этого
зажигается сигнальная лампочка 8, сигнализирующая об отсут¬
ствии пробоя. В случае пробоя изоляции электродвигателя сра¬
батывает реле максимального
тока, отключающее напряжение
1000 в, при этом зажигается
красная лампочка 10, сигнали¬
зирующая о пробое. По окон¬
чании испытания нажимают
кнопку 2 «Стоп» и* выводят
ручку автотрансформатора про¬
тив часовой стрелки до упора.
Снимают крышку 11, отклю¬
чают высоковольтный провод
от стенда и выключателем 3
обесточивают стенд.
Проверка на запу¬
скаемость. Присоединяют
компрессор к стенду и вклю¬
чают стенд в сеть. Включают
пакетный выключатель 4 на
220 в или 5 — на 127 в, при
этом на обмотку статора
электродвигателя подается на¬
пряжение соответственно 187
или 108 в. В течение 1—2 сек
электродвигатель должен за¬
пуститься. Далее проверяют,
выходит ли воздух через нагне¬
тательную трубку мотор-ком¬
прессора. После окончания
проверки выключают пакетный
выключатель 4 или 5, затем отключают стенд от сети и снимают
компрессор со стенда.
Стенд предварительного вакуумирования агрегатов. Из хо¬
лодильного агрегата перед заполнением его маслом и фреоном
должен быть удален воздух. Даже малое количество воздуха
может нарушить нормальную работу агрегата из-за замерзания
влаги в капиллярной трубке. Кроме того, наличие кислорода
в системе может привести к коррозии внутри агрегата и окис¬
лению масла. Воздух из холодильного агрегата удаляют путем
вакуумирования на стенде.
Стенд (рис. 120) представляет собой вакуумный коллектор 2,
изготовленный в виде трубы и укрепленный на металлических
7	8	9	10
Рис. 119. Стенд проверки мотор-ком¬
прессора на диэлектрическую проч¬
ность и запускаемость:
/ — кнопка «Пуск»; 2 — кнопка «Стоп»;
3 — общий выключатель стенда; 4 — па¬
кетный выключатель проверки на запу¬
скаемость при напряжении 220 в; 5 — па¬
кетный выключатель проверки на запу¬
скаемость при напряжении 127 в; 6 — ручка
автотрансформатора; 7 — вольтметр; 8, 9,
10 — сигнальные лампочки; И — крышка
286

стойках. Коллектор имеет четыре штуцера, к которым подклю¬
чают агрегаты для вакуумирования. На стойках укреплены
рычажные зажимные краны 3, перекрывающие воздух в резино¬
вых шлангах, идущих от коллектора к холодильным агрегатам.
Агрегат подключают к стенду при помощи вакуумного ключа.
Вакуумирование производят при помощи вакуум-насоса 4 типа
ВН-1 МГ, соединенного на одном валу с двигателем. Контроль
вакуума осуществляют термопарным вакуумметром 1 типа
ВТ-2А или ВТ-2А-П, установленным на специальной полке
3
/
/
Рис. 120. Стенд предварительного вакуумирования агрегатов:
1 — вакуумметр ВТ-2; 2 — вакуумный коллектор; 3 — зажимный кран;
4 — вакуум-насос
стенда под вакуумным коллектором. На передней панели ва¬
куумметра расположены: измерительный прибор типа М-24-18,
под которым находится переключатель, подключающий прибор
к термопарам (положение «Измерение»), либо в цепь нагрева¬
теля (положение «Ток накала»); реостат «Регулировка тока
накала»; тумблер включения прибора в сеть и переключатель
шкал «Диапазон измерения».
На заднюю стенку прибора выведены соединительный шнур
для подключения прибора к питающей сети 220 в и штепсель¬
ный разъем для подключения шнура к термопаре J1T-2 или
ЛТ-4м. Термопарный вакуумметр, предназначенный для изме¬
рения давления воздуха, состоит из термопарного манометра
(термопары), измерительного блока, схемы питания нагрева¬
теля термопары и стрелочного прибора, измеряющего термо
э.	д. с. термопары. Пределы измерения давления вакуумметра
от 1 мм рт. ст. до —10_3 мм рт. ст.
287

Стенд промывки деталей и узлов холодильного агрегата.
Стенд (рис. 121) состоит из бензомоечного бака /, бака 2 для
обдувки узлов и деталей сжатым воздухом или азотом, бака 5
для слива отработанного бензина, органов управления и метал¬
лического стола 3, над которыми смонтирован вытяжной зонт 6.
Промывку мотор-компрессора, статора и деталей осуществляют
в бензомоечном баке, а внутренней поверхности трубок испари¬
телей и конденсаторов — на столе под вытяжным зонтом. Бен-
Рис. 121. Схема стенда промывки:
1 — бензомоечный бак; 2 — бак для обдувки сжатым воздухом или азотом;
3 — стол; 4 — промываемый испаритель или конденсатор; 5 — бак для
слива отработанного бензина; 6 — вытяжной зонт; 7 — баллон с азотом
или сжатым воздухом; 8 — электродвигатель с редуктором; 9 — кассета
для деталей
зомоечный бак снабжен электродвигателем 8 с редуктором,
обеспечивающим качание кассеты 9 с деталями и узлами при
мойке. Подача сжатого воздуха в бак для обдувки происходит
при закрытой крышке бака 2. Управление стендом осущест¬
вляют при помощи двух кранов заполнения баков бензином,
двух кранов слива бензина из баков, крана системы сжатого
воздуха, кнопок «Пуск» и «Стоп» для включения и выключения
механизма качания кассет и выключателя стенда.
Мойка деталей и узлов. Мойка статоров. Уложить два
статора в кассету и погрузить кассету в бензомоечный бак. За¬
лить бензомоечный бак бензином так, чтобы его уровень пере¬
крывал кассету, и закрыть крышку бензомоечного бака. Вклю¬
чить выключатель стенда — нажать кнопку «Пуск» и мыть ста¬
торы в течение 10—20 мин. Кнопкой «Стоп» выключить агрегат,
открыть крышку бензомоечного бака, вынуть кассету со стато¬
рами и установить ее в бак для обдувки сжатым воздухом. От¬
288

крыть кран системы сжатого воздуха или азота, закрыть
крышку бака обдувки и обдувать статоры сжатым воздухом до
полного удаления бензина. Открыть крышку бака обдувки, вы¬
нуть кассету со статорами, установить ее в сушильный шкаф
для удаления паров бензина.
Мойка компрессоров с ротором в сборе. Мойку
компрессоров производят в той же последовательности, что и
мойку статоров, с учетом следующих особенностей. Длитель¬
ность мойки 5—10 мин. После мойки выключить агрегат, от¬
крыть крышку бака и прокачать бензин через внутреннюю по¬
лость компрессора проворачиванием ротора (не менее пяти
полных оборотов ротора). После промывки удалить бензин из
внутренней полости компрессора поворотом ротора на 2—3 обо¬
рота. После обдувки компрессоров снаружи сжатым воздухом
в течение 3 мин открыть крышку бака, подсоединить к всасы¬
вающим патрубкам компрессора шланги системы сухого сжа¬
того воздуха и продуть внутреннюю полость компрессора в те¬
чение 3 мин при давлении воздуха или азота 2—3 атм.
Мойка деталей. Детали моют в той же последователь¬
ности, что и статоры. Допускается промывка деталей в бензине
после промывки в нем статоров и компрессоров. Длительность
мойки 5 мин.
Мойка конденсаторов и испарителей. Для про¬
мывки внутренней поверхности трубок испарителей и конденса¬
торов используют бак для обдувки узлов и деталей сжатым воз¬
духом или азотом. Для этого устанавливают конденсатор или
испаритель на металлический стол с вытяжным зонтом, на од¬
ном конце трубопровода закрепляют шланг от бака для об¬
дувки, на другом — шланг, идущий в бак для слива отработан¬
ного бензина. Бак для обдувки заполняют бензином, закрывают
крышку бака и открывают кран системы сжатого воздуха. При
этом воздух подается в бак для обдувки, бензин под давлением
поступает в трубопровод конденсатора или испарителя и стекает
в бак для слива отработанного бензина. Трубопровод промы¬
вают 10—15 мин. После промывки трубопровод конденсатора
или испарителя продувают сжатым воздухом, а затем поме¬
щают их в сушильный шкаф.
Стенд заполнения холодильных агрегатов фреоном и маслом.
Стенд (рис. 122) представляет собой металлический каркас
с вертикально расположенной панелью, на которой смонтиро¬
ваны приборы, дозаторы и вентили. Наверху установлен бачок
для фреонового масла и коллектор фреона. Внутри каркаса, за
панелью, на стальной раме установлен вакуум-насос ВН-16.
Рядом со стендом вентилем вниз установлен баллон с фреоном.
На передней панели стенда расположены: выключатель 1 для
включения стенда в электросеть; амперметр 3 со шкалой до
10 а; дозатор 4 фреона; дозаторы 5 и 8 масла; общий мерник 6
289

1
16 п 20 18
21
Рис. 122. Стенд заполнения холодильных агрегатов:
/ — выключатель; 2 — кнопка магнитного пускателя вакуум-насоса; 3 — амперметр; 4 —
дозатор фреона; 5, 8 — дозаторы масла; 6 — общий мерник фреона; 7 — дозатор спирта;
9— манометр; 10 — вакуумметр, // — мановакуумметр; 12 — трубка; 13, 14 — вентили на¬
полнения фреоном; 15 — верхний вентиль стравливания воздуха; 16 — выпускной вентиль
фреона; 17 — выпускной вентиль масла; 18 — нижний вентиль стравливания воздуха;
19 — вентиль спирта; 20 — центральный вентиль; 21 — вентиль вакуум-насоса
фреона; дозатор 7 спирта; манометр 9 на 10 кГ/см2; вакуум¬
метр 10 со шкалой 0—760 мм рт. ст.; мановакуумметр 11 со
шкалой 0—760 мм рт. ст. и 0—16 кГ/см2; трубка 12 вентиля 18
стравливания воздуха; вентили 13 и 14 наполнения фреоном;
верхний вентиль 15 стравливания воздуха; выпускной вен¬
тиль 16 фреона; выпускной вентиль 17 масла; нижний вен¬
тиль 18 стравливания воздуха; вентиль 19 спирта; центральный
вентиль 20 и вентиль 21 вакуум-насоса. Схема стенда показана
на рис. 123.
Заполнение холодильного агрегата на стенде.
Установить холодильный агрегат возле зарядного стенда, под¬
ключить герметичный ключ к заправочному штуцеру холодиль¬
ного агрегата, предварительно закрыв запорную иглу. Включить
пускатель 1 стенда, пускатель 2 вакуум-насоса, открыть вен¬
290

тиль 21 и закрыть вентиль 19 спирта. Спустя 2—3 мин через
вентиль 15 стравить воздух и открыть центральный вентиль 20.
В это время происходит вакуумирование системы стенда. Ва¬
куум следует довести до 0,1 мм рт. ст. Вакуум контролируют по
показаниям вакуумметра 10. Постепенно открыть герметичным
ключом запорную иглу заправочного штуцера и произвести
вакуумирование системы агрегата. При этом следить за показа-
Ноллектор
нием вакуумметра, не допуская чрезмерного давления и толчков
воздуха. Для проверки утечки в холодильном агрегате закрыть
вентиль 21 вакуум-насоса и следить за показанием вакуум¬
метра 10. Если стрелка вакуумметра отклонится, значит,
имеется утечка в системе холодильного агрегата. При отсут¬
ствии утечки в агрегате стрелка вакуумметра отклоняться не
будет.
Открыть вентиль 19 и кран на спиртовом мернике, ввести
в систему агрегата (только со стальным испарителем) 5 г ме¬
тилового спирта и закрыть вентиль 19. Открыть выпускной вен¬
тиль 17 масла и вращением (по часовой стрелке) маховика,
расположенного с правой стороны стенда под масляным бачком,
нагнетать в дозаторы 8 и 5 масло до отметки «Доза». Затем
открыть центральный вентиль 20 и выпускной вентиль 17, ввести
291

в систему агрегата дозу масла и закрыть вентили 20 и 17. От¬
крыть нижний вентиль 18 стравливания воздуха и при помощи
маховика, вращая его против часовой стрелки, заполнить резер¬
вуар маслом на стенде из верхнего масляного бачка.
Включить холодильный агрегат в сеть. Открыть вентили 13
и 14 наполнения фреоном и из фреонового коллектора, располо¬
женного сзади стенда, заполнить фреоном дозатор 4. Мано¬
метр 9 будет показывать давление фреона в коллекторе. За¬
крыть вентили 13 и 14; постепенно открыть вентиль 16 фреона
и через центральный вентиль 20 ввести дозу фреона в агрегат;
при введении в агрегат фреона следить за показанием манова-
куумметра 11, не допуская чрезмерного давления (свыше
3 кГ/см2). Закрыть выпускной вентиль 16 фреона. При рабо¬
тающем двигателе агрегата вакуум-насос отсасывает из системы
воздух и снижает давление в агрегате до 1,5 кГ/см2 (следить за
давлением надо по мановакуумметру 11). Закрыть централь¬
ный вентиль 20, затем герметичным ключом закрыть запорную
иглу на заправочном штуцере и закрыть заглушку па штуцере.
После заполнения на стенде холодильный агрегат подлежит про¬
верке по всем параметрам. После проверки на заправочный
штуцер мотор-компрессора навернуть заглушку и для лучшей
герметичности окрасить белой эмалевой краской места ее со¬
единения со штуцером. Количество фреонового масла и фреона
для заполнения холодильных агрегатов дано в табл. 26.
Хладоагент. При заполнении холодильных агрегатов
используется газ фреон-12 и фреоновое масло ХФ-12. Фреон-12
(дифтордихлорметан)—тяжелый бесцветный газ с очень сла¬
бым запахом. Нормальная температура кипения минус 29,8° С.
Фреон-12 интенсивно растворяется в масле, при этом резко
уменьшается его вязкость. Для надежной смазки необходимо
применять специальные вязкие масла. Фреон-12 обладает спо¬
собностью проникать через мельчайшие неплотности в таких ме¬
стах, где воздух или аммиак в равных условиях пройти не мо¬
жет. Утечку фреона очень трудно обнаружить, так как он обла¬
дает очень слабым запахом, который становится заметным лишь
при содержании его в воздухе более 20% (слабый сладковатый
запах эфира). Эта особенность обусловливает повышенные тре¬
бования к уплотнениям в холодильном агрегате. Место утечки
фреона определяют галоидной лампой или электронным тече-
искателем, а также по обмасливанию поверхности. Газообраз¬
ный фреон-12 тяжелее воздуха в 3,5 раза. Жидкий фреон не
проводит электрического тока.
Фреоновое масло ХФ-12 изготовляют из доссорской и бала-
ханской нефти по ГОСТ 5546—59. Температура застывания его
не выше минус 40°С. Транспортируют масло в жестяных бидо¬
нах емкостью не более 50 л. В табл. 26 приведены технические
данные холодильных агрегатов.
292

Технические данные
холодильных
Таблица 26
агрегатов
Модель холодильного агрегата
Параметры
Наполнение
агрегата
фреоном-12, г
Наполнение
агрегата
маслом
ХФ-12, г
Вес
ХОЛОДИЛЬНОГО
агрегата,
кг
«Зил-Москва» ДХ-3
260
340
28,0
«Зил-Москва» КХ-240
160—140 *
340
30,0
«Ока»ДХ-120
150
280
30,0
«Ока-111» ДХ-200
150
340
30,0
«Днепр» ДХ-2М
180
380
28,0
«Мир» ДХ-120
110—210**
280
21—22
«Минск» КХС-125
170
300
21,0
« » » КС-120
170
300
20,0
«Юрюэань» ДХ-160
105
280
21,0
«Саратов» КХШ-80
160
280
22,5
«Бирюса» КШ-160
190
280
18,85
«Орск» кх-оюо
175
340
21,0
«Памир» КШ-160
170
320
19,5
«Донбасс» ДХ-2М
180
380
23,1
«Тамбов» ДХ-125
445
494
29,65
«Бакы» ДХ-1
220
900
23,0
«Нистру» КС-120
100
340
20,0
«Саратов» ДХ-120
160
300
27,0
«Сарма» КН-120
140
230
21,0
«Смоленск» КС-120
150
295
19,0
«Снайге» КС-120
170
340
19,0
* Доза зарядки фреона-12: с силикагелевым патроном 160 г, с цеолито-
вым патроном и испарителем новой конструкции 140 г.
** Доза зарядки фреона-12: с алюминиевым испарителем 110 г, с испа¬
рителем из нержавеющей стали 240 г.
Стенд обкатки холодильных агрегатов. Стенд обкатки холо¬
дильных агрегатов (рис. 124) прямоугольной формы. На перед¬
ней панели 1 вмонтирован вольтметр 7 типа Э-421 со шкалой на
250 в для контроля напряжения. Стенд включают в сеть пакет¬
ным выключателем 5. Переключатели напряжения 4 включают
трансформатор и служат для подачи только одного напряже¬
ния 127 и 220 в на все проверяемые агрегаты. Стенд позволяет
обкатывать одновременно четыре холодильных агрегата, кото¬
рые подключают в штепсельные гнезда 3, расположенные в ниж¬
ней части панели. Обкатку холодильных агрегатов производят
в течение 1,5 ч. Агрегаты, в которых производился ремонт мо¬
тор-компрессора, обкатывают 6 ч. В процессе обкатки необхо¬
димо проверить состояние обмерзания испарителя и трубопро¬
водов, отсутствие стуков, признаков закупоривания капилляр¬
ной трубки, а также отсутствие утечки фреона.
293

Галоидный течеискатель. Для проверки утечки фреона в хо¬
лодильных агрегатах используют галоидный течеискатель ГТИ-2
или ГТИ-3. Прибор имеет чувствительность, которая позволяет
определить утечку не менее 0,5 г в год, т. е. допустимую негер-
метичность холодильного агрегата.
Прибор состоит из двух основных узлов: собственно прибора
и выносного щупа, соединенного с прибором проводом в рези¬
новом шланге. Выносной щуп устроен в виде пистолета и
ПР
от
в,
met\	’27ejj[	?27ЛП
^^2200 Шггов \fj2200 I f2206
° в3 \ в5
Фф фф фф
"Ш \
_L
\
Рис. 124. Стенд для обкатки холодильных агрегатов:
/ — панель; 2 — корпус; 3 — штепсельные гнезда; 4 — переклю¬
чатель напряжения; 5 — пакетный выключатель; 6 — предохра¬
нитель; 7 — вольтметр
удобно удерживается в руке при работе. В щупе смонтированы
лампа-датчик и вентилятор 5 (рис. 125).
Галоидный течеискатель получает питание от сети перемен¬
ного тока напряжением 220 в. Лампа-датчик состоит из двух
концентрически расположенных платиновых цилиндров. Вну¬
тренний цилиндр (анод) 4 находится под напряжением 250 в
по отношению к наружному цилиндру (катоду) 3. Прибор рабо¬
тает следующим образом. При поднесении выносного щупа
к предполагаемому месту утечки вентилятор засасывает воздух
в междуэлектродное пространство датчика. Электронная лампа
кабелем связана с прибором, настроенным на «0», т. е. на со¬
став воздуха, в котором отсутствуют газы галоидной группы.
Анод при работе прибора нагревается от платинового нагрева¬
теля 6 до температуры 800—900° С. При этой температуре пла¬
тина электродов лампы имитирует положительные ионы. В слу¬
294

чае, когда в пространство между анодом и катодом электронной
лампы попадают газы-галоиды (фреон-12 имеет в своем со¬
ставе фтор и хлор), ток эмиссии лампы сильно возрастает, за¬
тем подается на усилитель, после чего измерительные приборы
показывают утечку фреона, а телефон в датчике подает звуко¬
вой сигнал. Необходимо после каждого попадания галоидов
в датчик удалять щуп от течи до тех пор, пока стрелка выход¬
ного прибора не возвратится в нулевое положение, а частота
звукового индикатора не приобретет начальное значение. Вклю¬
чают и настраивают течеискатель, а также проверяют холодиль-
Рис. 125. Схема галоидного течеискателя:
/ — проверяемое соединение; 2 — корпус датчика; 3 — катод; 4 —
анод; 5—вентилятор; 6 — нагреватель; 7 — трансформатор; 8 —
анодная батарея; 9 — микроамперметр; 10 — сопло
ные агрегаты на утечку фреона в отдельном хорошо провет¬
ренном помещении. Воспрещается работать с течеискателем
в помещениях, где имеются баллоны или сосуды с галоидсодер¬
жащими газами или жидкостями.
Герметичный ключ. Холодильный агрегат заполняют фрео¬
ном-12, маслом и спиртом при помощи герметичного ключа
(рис. 126). Герметичный ключ состоит из стального корпуса 1,
в который ввернут шток 2 со шлицами, соответствующими шли¬
цам запорной иглы в штуцере мотор-компрессора. В правой
части корпуса помещен асбестовый сальник 3, уплотняемый
втулкой 5 и гайкой 4. Ключ к штуцеру холодильного агрегата
присоединяют накидной гайкой 6 с резьбой, соответствующей
резьбе штуцера. Для плотности между торцом штуцера и клю¬
чом устанавливают уплотнительное кольцо 7. Герметичный
ключ подсоединяют к зарядному стенду, баллону с фреоном
или к приспособлению для введения метилового спирта при по¬
мощи накидной гайки 9 через штуцер 8 на корпусе ключа. За¬
порную иглу открывают и закрывают поворотом ручки 10 ключа.
Ручной пресс с комплектом приспособлений. Для выпрес-
совки компрессора с ротором в сборе и статора из кожуха,
295

а также для их последующей запрессовки после ремонта или
замены отдельных узлов и деталей применяют ручной пресс
с комплектом приспособлений. Приспособление для запрессовки
статора в кожух представляет собой специальное кольцо с осью,
под которую подводят шток пресса. Для центровки компрессора
со статором применяют специальную вилку, штырями которой
вручную производят центровку отверстий компрессора со ста¬
тором. Запрессовку компрессора в кожух производят на ручном
прессе при помощи специальной оправки.
А-А
Рис. 126. Герметичный ключ:
/ — корпус; 2 — шток; 3 — асбестовый сальник; 4 — гайка; 5 —
поджимная втулка; 6 — накидная гайка; 7 — уплотнительное
кольцо; 8 — штуцер; 9 — гайка; 10 — ручка ключа
Выпрессовка статора. Статор из кожуха выпрессовывают на
ручном прессе при помощи специальной подставки и оправки.
Подставку ставят на стол пресса. Она представляет собой ме¬
таллическую плиту, в паз которой приклеивают фетр для за¬
щиты обмоток статора от порчи. Кожух устанавливают на под¬
ставку статором вниз. Равномерное усилие на статор дости¬
гается специальной оправкой, хвостовик которой подводят под
шток ручного пресса. При разборке компрессора применяют
специальный съемник для снятия ротора с вала компрессора,
для этого винт съемника устанавливают в центр вала и плав¬
ным поворотом ручки винта снимают ротор с вала. Ротор на
вал компрессора запрессовывают при помощи ручного пресса
на специальном приспособлении. Все ремонтные операции ком¬
прессора производят на специальном приспособлении, массив¬
ная плита которого имеет вертикальные установочные пазы под
фланец компрессора. Применяя усилия, необходимые для за¬
крепления болтов головки и шатуна, запрессовки колпачков
масляного насоса и редукционного клапана, компрессор жестко
296

соединяют с приспособлением специальными винтами. Приспо¬
собление позволяет вести разборку и сборку в любых положе¬
ниях компрессора при горизонтальном расположении коленча¬
того вала. Заглушки при сборке компрессора запрессовывают
при помощи специального приспособления.
Приспособление для введения метилового спирта. Приспо¬
собление (рис. 127) состоит из стального корпуса /, верхний то¬
рец которого переходит в коническую воронку. В корпусе
имеется резьбовое отверстие, герметично закрываемое венти¬
лем 2. В резьбовой части вентиля сделаны два продольных паза,
через которые при открывании вен¬
тиля спирт из воронки проходит
в корпус. Для уплотнения вентиля
служит кольцо 3. Метиловый спирт
вводят в холодильный агрегат при
помощи герметичного ключа, к шту¬
церу которого присоединяют при¬
способление и закрепляют накидной
гайкой 4. Для удобства пользования
на внутренней поверхности воронки
имеются две кольцевые риски, оп¬
ределяющие начальный и конечный
уровень спирта.
Технические
и качественные требования
к отремонтированным
компрессионным холодильникам
После ремонта электрохолодиль¬
ники ДОЛЖНЫ соответствовать еле- '/ — корпус; 2 —вентиль; 3 — уплот¬
нительное кольцо; 4 — накидная
дующим техническим И качествен-	гайка:	5	—	манометр
ным требованиям:
1. Работа холодильника не должна нарушаться при измене¬
нии напряжения в сети в пределах—15-ъ + 5% номинального.
2. Холодильный агрегат, заполненный холодильным агентом,
должен быть закрыт герметически. До заполнения фреоном
агрегат проверить в воде под давлением 14 атм.
3. Время срабатывания пускового реле при запуске электро¬
двигателя должно быть не более трех секунд.
4. Несъемный соединительный шнур с вилкой должен быть
не короче 1,5 м.
5. Ручку замка устанавливать в вертикальном или горизон¬
тальном положении (в зависимости от модели холодильника);
замок должен обеспечивать надежное запирание двери.
6. Резиновая уплотнительная прокладка должна плотно за¬
крывать щели между дверью и шкафом.
Рис. 127. Приспособление для
введения метилового спирта:
297

7. При открывании и закрывании дверь должна легко пово¬
рачиваться на осях навесок, без заедания, трения, перекосов
и смещения контуров.
8. Декоративные пластмассовые планки, обрамляющие хо¬
лодильную камеру, должны быть прочно укреплены в пазах
шкафа.
9. Кронштейны для установки полок, изготовленные из
пластмассы, должны надежно удерживаться креплениями.
10. Полки шкафа должны плотно лежать на кронштейнах,
не качаться и не прогибаться.
11. Кнопка дверного выключателя при открывании двери
должна включать лампу освещения холодильной камеры, а при
закрывании — выключать.
12. Испаритель должен быть прочно закреплен в холодиль¬
ной камере. Дверка испарителя (морозильного отделения)
должна легко вращаться на своих осях.
13. Заправочный и продувочный штуцеры должны быть за¬
крыты защитными колпачками.
14. Головки винтов регулировки пускового и теплового реле
и термостата должны быть залиты краской.
15. Холодильный агрегат при работе не должен производить
шума, превышающего шум эталонного образца. Пружины-под¬
вески кожуха электродвигателя-компрессора должны обеспечи¬
вать его свободную вибрацию. При запуске холодильного агре¬
гата, во время работы и при выключении не должно быть сту¬
ков от вибрации кожуха, трубок и других деталей агрегата.
16. Монтаж электрической проводки должен гарантировать
механическую и электрическую прочность соединений и безо¬
пасность при пользовании холодильником. Электропроводку хо¬
лодильника проверить на качество изоляции. Сопротивление
изоляции должно быть не менее 1 Мом.
17. Автоматический терморегулятор (термостат) должен
быть надежно закреплен на щитке. Трубка сильфона должна
быть плотно прижата к стенке испарителя. Ручка термостата
должна поворачиваться легко и плавно, без заеданий.
18. Конденсатор холодильного агрегата должен быть плотно
прикреплен к задней стенке холодильного шкафа.
19. Все крепежные детали, применяемые при ремонте холо¬
дильников, должны соответствовать стандартам или техниче¬
ским условиям завода-изготовителя. Все установленные детали
должны быть защищены от коррозии.
20. Места паек на холодильном агрегате закрасить черной
нитрокраской, а возле испарителя — алюминиевой краской.
21. После произведенной зарядки холодильного агрегата за¬
щитные колпачки на заправочном и продувочном штуцерах
окрасить белой эмалевой краской в месте их соединения с проб¬
кой на кожухе двигателя-компрессора.
298

22. В отремонтированном холодильном агрегате внешнюю
сторону конденсатора подкрасить черным лаком.
23. После полной окраски холодильного шкафа его поверх¬
ность должна быть блестящей, без подтеков и других дефектов.
24. При ремонте холодильника (с согласия его владельца)
все места с поврежденной окраской подкрасить белой эмалью
и отполировать.
Контроль качества и методы испытаний
Испытания холодильника после ремонта предусматривают:
а) проверку работы холодильного агрегата и его бесшумность;
б) проверку работы пускового и теплового реле; в) определение
температурных и экономических показателей работы холодиль¬
ника на разных режимах; г) внешний осмотр холодильника.
Технические показатели холодильника после ремонта опре¬
деляют при установившемся режиме его работы. Режим работы
холодильника (при всех рабочих положениях ручки терморегу¬
лятора) считается установившимся, когда температура на сред¬
ней полке шкафа на протяжении не менее трех часов остается
постоянной, а коэффициент рабочего времени колеблется не
более чем на 10% (коэффициентом рабочего времени называют
отношение части цикла, в продолжение которой электродвига¬
тель работает, к общей продолжительности цикла работы хо¬
лодильника). Замеры температуры на испарителе и средней
полке холодильного шкафа, учет расхода электроэнергии и ко¬
эффициент рабочего времени выполняют при трех режимах ра¬
боты холодильника: «Холод», «Норма» и «Таяние».
Пункт 1 технических и качественных требований проверяют
на запускаемость агрегата при повышенном и пониженном на¬
пряжении включением его через регулятор напряжения.
Пункт 2 проверяют на герметичность в ванне с водой или те-
чеискателем.
Пункт 3 проверяют по секундомеру.
Пункт 4 проверяют замером шнура метром.
Пункт 6 — отсутствие зазора между резиновой уплотнитель¬
ной прокладкой и передней кромкой шкафа — контролируют
специальным щупом или картоном толщиной 0,1 мм, который
должен зажиматься.
Пункт 11—электровыключатель — на надежность работы
без заедания проверяют несколькими включениями и выключе¬
ниями под током, при этом замыкание контактов определяется
зажиганием лампочки.
Пункт 15 — испытание холодильника на бесшумность ра¬
боты— уровень шума не должен превышать установленного по
эталону. Шумы и стуки, появляющиеся при включении и вы¬
ключении холодильника, проверяют на слух.
299

Пункт 16 проверяют мегомметром.
Пункты 5, 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14, 17, 19, 20, 21, 22, 23 и 24 про¬
веряют внешним осмотром.
Потребляемый холодильником ток и напряжение сети прове¬
ряют амперметром со шкалой на 10 а и вольтметром на 250 в.
Расход электроэнергии определяют в случае необходимости.
РАЗНЫЕ
БЫТОВЫЕ ЭЛЕКТРОПРИБОРЫ
ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ К ШВЕЙНЫМ МАШИНАМ
На ручных и ножных швейных машинах могут быть установ¬
лены электроприводы. Электропривод состоит из однофазного
коллекторного двигателя, реостата, кронштейна и соединитель¬
ного шнура, а в некоторых предусмотрен светильник для осве¬
щения рабочего места. Для подавления радиопомех, возникаю¬
щих при работе привода, на электродвигателе и реостате уста¬
новлены конденсаторы. Реостат может быть проволочным или
угольным; корпус реостата — из шамота. На корпус намотано
проволочное сопротивление или вставлены два столбика из
угольных дисков толщиной 0,4—0,5 мм. Реостат имеет педаль
или кнопку, при нажатии которой изменяется сопротивление
реостата и соответственно изменяется скорость вращения двига¬
теля. Приводной вал двигателя имеет резиновое кольцо для
фрикционного сцепления с маховиком швейной машины. В не¬
которых типах электроприводов сцепление осуществляется по¬
средством ременной передачи.
Двигатели электроприводов MLLI-2 и ДШС-2 выпускают
только на одно номинальное напряжение. Электроприводы
МШ-2 и ДШС-2 могут быть установлены на ручных и ножных
машинах всех типов. Двигатель УВ 041-Ш2 имеет узел переклю¬
чения напряжения, состоящий из ламповой панели и переклю¬
чателя напряжения. Электропривод УВ 041-Ш2 предназначен
для установки в электрических швейных машинах типа «Ржев»
и «Тула».
Ремонт электропривода
Конструкция электроприводов всех типов аналогична, по¬
этому в качестве примера рассмотрим ремонт электропривода
ДШС (рис. 128). Схема привода приведена на рис. 129.
300

Рис. 128. Электродвигатель привода ДШС:
/ — винт шкива; 2 _ шкив; 3 — подшипник; 4 — пружина подшипника; 5 — фланец; 6 — фетровая прокладка; 7 —шайба- « — щит; 9 — винт
стяжной; 10 — статор; // —якорь; 12 — вал якоря; /« — колпачок щеткодержателя; 14 — щетка; 15— щит; 16 — кронштейн; 17 — винт

Рис. 129. Схемы электроприводов для швейных машин;
а — ДШС-2:	/—электродвигатель;	2 — светильник; 3 — фильтр (поме¬
хоподавляющий); 4 — реостат (R\ регулируемое сопротивление); г —
искрогасящее сопротивление; С\ — конденсатор МБГП-2-400-0,5-111:
С2 — конденсатор КТК-З-Д-560-111; С3 — конденсатор МБГП-1 -400- J -111;
Li — дроссель цепи электродвигателя; L2 — дроссель цепи светильника;
б - МШ-2;	/ — кнопка нажимная; 2 — контакт шунтирующий; 3 —
угольное сопротивление; 4 — конденсатор КГБИ-0.05; 5 — дроссель: 6 —
конденсатор ЗБ; 7 — подвижной контакт; в — УВ-0.41-Ш-2; РУВ-Ш:
Д — двигатель; ОВ — обмотка возбуждения; Др — дроссель; ЭЭ — элек¬
тромагнитный экран; С\Сч — конденсаторы БМТ-1

Если при включении электродвигатель не работает, то в нем
можно предполагать следующие неисправности.
Обрыв в схеме реостата. Исправность соединитель¬
ного шнура и схемы реостата проверяют авометром. Пусковые
контакты реостата должны быть зачищены мелкой наждачной
бумагой и закреплены. Если произошел обрыв проволочного со¬
противления реостата, то концы оборванной проволоки следует
тщательно зачистить, скрутить плоскогубцами и соединить с та¬
ким расчетом, чтобы соединение оказалось на стороне, противо¬
положной движку педали.
Износились угольные щетки. Отвернуть колпачки 13
(см. рис. 128) щеткодержателей и вынуть износившиеся щетки.
Поставить новые щетки, предварительно подогнав их по коллек¬
тору. После установки щеток поставить пружинки и завернуть
колпачки щеткодержателей.
Отсутствие контакта в месте паек. Для проверки
контактов проверить пинцетом все места паек в колодке, рео¬
стате и фильтре. При обнаружении нарушенного контакта вос¬
становить пайку.
При включении в сеть двигатель гудит и не
вращается. Если после раскручивания от руки якорь двига¬
теля начинает вращаться, но скорость его ниже номинальной
(при полном нажатии на педаль), это свидетельствует, что одна
или несколько секций обмотки якоря в обрыве. Якорь следует
заменить или перемотать. Для этого вывернуть винт крепления
шкива и снять шкив. Отвернуть колпачки 13 щеткодержателей
и вынуть щетки. Отвернуть винты, стягивающие корпус, снять
щит 8 и негодный якорь. Со стороны коллектора на вал нового
или отремонтированного якоря надеть шайбу толщиной 0,3 мм
и вставить якорь в щит 15. На другой конец вала надеть шайбы
Таблица 27
Техническая характеристика электроприводов
Тип электропривода
Показатели
МШ-2
УВ 041 -Ш2
ДШС-2
Номинальное напряжение, в . . . .
127 или 220
127 или 220
220
Частота, гц
50
50
50
Нагрузочный момент, гсм
Скорость вращения, об/мин ....
670
434
780
6000
4500
5000
Мощность на валу, вт
40
20
40
Потребляемый ток, а
0,47
0,515
0,6
Реостат
Угольный
Угольный
Проволоч
ный
Светильник
Нет
Нет
Есть
303

ы	Таблица	28
Обмоточные данные электродвигателей
Обмотка полюсов
Диаметр
провода, мм
(5
Вес провода, г
О
Н
Тип
электродвигателя
Число
витков
на полюс
голого
изолирован¬
ного
Марка
провода
Средняя длии
витка, см
Сопротивле¬
ние при
20° С, ом
голого
изолирован
ного
03
О
СП
я
с
о
4
U
X
У
Ч 1
О и
X га
Н
^ X
13
УВ 041Ш
380
0,27
0,31
ПЭЛ
16,5
39,4
63
65
9
27
УВ 041Ш
660
0,23
0,255
ПЭЛ
17,5
100
84
87
9
27
УВ 041-Ш2
440+130
0,23
0,255
ПЭВ-2
15.0
18.0
15,7
82,0
68
70
9
27
300
570
0,35
0,27
0,39
0,305
} ПЭЛ
17,0
13—15
28—30
| 52
55
11
22
33
Продолжение
Обмотка якоря
о
Ч
CS
а>
Ч “
га а;
Т
О
2*
К Г
е
о
Диаметр
провода, мм
2
га
X
Ф
ч
ч
га
X
X
ч
Сопротивле¬
ние при
20е С. ом
Вес
провода, г
электродвигателя
X
э-
& Ё
3*
£ *
О а
а а
га
с£
3-1
о
н
(J
о >»
ч 2
3' ш
6.=
с ш
§§
II
н
х Я
о ~
ч *
С Ф
s
ЕГ и
о
L.
О
ч
о
U
is
X о
ч х
о X
я га
X X
Марка
провода
га
С
О
с
U
га
Я
X
о
с
(_ >1
га о,
Э£
к 3
к _
а: га
Ч X
ф (-
O.S
и X
о
U
О
ч
о
и
is
X о
4	х
о х
я га
5	х
УВ 041Ш
УВ 041Ш
УВ 041-Ш2
1755
2835
1890
2
2
2
6
6
6
390
630
420
65
105
70
0,18
0,14
0,17
0,22
0,17
0,19
ПЭВ-2
ПЭВ-2
ПЭВ-2
1—5
1—5
1—5
1—2
1-2
1—2
15
15
15
46.2
123,4
51.2
60
57
55
62
59
57
мш-2Шов
946
1650
2
6
172
300
43
50
0,23
0,18
0,28
0,22
| ПЭВ-2
1—5
1—2
13,5
j 45—55
\ 140—170
58
60

толщиной 1 и 3 мм. Поставить щит 8 и завернуть винты 9, стя¬
гивающие корпус. Вставить щетки в щеткодержатели и завер¬
нуть колпачки. На выступающий конец вала установить шкив и
закрепить его стопорным винтом. Проверить электродвигатель
в работе.
Двигатель при работе п е р е г р е в а е т с я. Это может
быть от перекоса двигателя при установке его на машине и при
чрезмерном натяжении приводного ремня. Для устранения пере¬
грева следует правильно установить двигатель, обеспечив при
этом необходимое натяжение приводного ремня. Двигатель мо¬
жет также перегреваться при междувитковом замыкании в об¬
мотке якоря или замыкании между пластинами коллектора.
Для устранения этого дефекта необходимо вскрыть двигатель
и осмотреть коллектор якоря. Если коллектор загрязнен уголь¬
ной пылью, протереть пластины коллектора спиртом или бензи¬
ном и остро заточенной деревянной палочкой прочистить пазы
между пластинами, проточить коллектор на токарном станке.
Если проделанная работа не дает нужного результата, заменить
или перемотать якорь.
Замена или ремонт шнура светильника. Вывер¬
нуть винты и снять крышку светильника. Разобрать штепсель¬
ный разъем и освободить выводы светильника. Вывернуть лам¬
почку. Отвернуть гайку крепления скобы и снять скобу. Отвер¬
нуть пластмассовую гайку крепления выключателя и снять
крышку светильника. Разобрать патрон, вывернуть винты, кре¬
пящие концы выводов в выключателе, освободить шнур и устра¬
нить обрыв в шнуре или заменить его новым. Собрать в обрат¬
ном порядке.
Замена выключателя. Светильник разобрать, как опи¬
сано выше, до разборки патрона в светильнике; затем отвернуть
два винта крепления проводников, подходящих к выключателю,
снять негодный выключатель, поставить новый и собрать све¬
тильник.
В табл. 27 дана техническая характеристика электроприво¬
дов, в табл. 28 показаны обмоточные данные электродвигателей.
Технические и качественные требования
к отремонтированным электроприводам
После произведенного ремонта электроприводы должны со¬
ответствовать следующим техническим и качественным требо¬
ваниям.
1. Работа электропривода не должна нарушаться при изме¬
нении напряжения сети в пределах +5 —10% от номинального.
2. Корпус электродвигателя и пускорегулирующего реостата
должны быть изолированы от токоведущих деталей.
11 Заказ Ко 287
305

3. Сопротивление изоляции электродвигателя, измеренное
между крепящими болтами и валом е одной стороны и обмот¬
ками двигателя с другой, должно быть не мепее 5 Мам.
4. Уровень шума, создаваемого электроприводом при работе,
не должен быть выше, чем у образца-эталона, опломбирован¬
ного Управлением ремонтных мастерских.
5. Соединение между токоведущими деталями должно обес¬
печивать надежный электрический контакт.
6. Потребляемая мощность электродвигателя не должна пре¬
вышать мощности, указанной в табл. 27.
7. После произведенной перемотки якоря и статорных кату¬
шек двигатель по своим параметрам должен соответствовать
техническим данным, указанным в табл. 27.
8. Пластины коллектора электродвигателя должны быть очи¬
щены от пыли и нагара и при необходимости продорожены. На
пластинах коллектора не должно быть выработки. Угольные
щетки должны быть хорошо притерты (подогнаны) по кол¬
лектору.
9. Крепление электродвигателя должно обеспечивать воз¬
можность его перемещения для регулировки силы натяжения
ремня или сцепления фрикциона.
10. Электропривод должен иметь устройство для подавления
радиопомех, выполненное по схеме, соответствующей данному
типу электропривода.
11. Педаль или кнопка пускового реостата должна осуще¬
ствлять плавное включение и выключение двигателя, без заеда¬
ний и повторных включений.
12. Соединительные шнуры должны быть длиной от корпуса
электродвигателя до штепсельной вилки не менее 2 м. Оголение
проводов не допускается.
13. Не допускается выдача из ремонта электропривода с раз¬
битым корпусом, без штепсельной вилки или с неисправным вы¬
ключателем светильника.
14. Места паек должны быть закрашены.
15. Все крепежные детали, заменяемые при ремонте, должны
отвечать требованиям стандартов или техническим условиям
завода-изготовителя.
Контроль качества и методы испытаний
Контрольным испытаниям после произведенного ремонта
подвергается каждый электропривод по следующей программе:
внешний осмотр, проверка сопротивления и качество изоляции
обмоток, проверка качества сборки, проверка потребляемой
мощности, проверка электропривода в работе под нагрузкой.
Пункт 1 технических и качественных требований проверяют
вольтметром;
306

Пункт 3 проверяют мегомметром.
Пункт 4 проверяют путем сравнения с опломбированным
образцом.
Пункт 6 проверяют ваттметром или вольтметром и ампер¬
метром.
Пункт 7 проверяют по следующей программе:
а) мощность — ваттметром;
б) качество сопротивления изоляции — подключением источ¬
ника переменного тока напряжением 1000 в в течение одной ми¬
нуты. Проверка производится на пробойной установке при от¬
ключенных конденсаторах помехоподавляющего устройства;
в) измерение сопротивления секции якоря между двумя
смежными пластинами коллектора — омметром.
Пункт 10 — проверяют правильность собранной схемы поме¬
хоподавляющего устройства. Конденсаторы и дроссели прове¬
ряют ампервольтомметром.
Пункт 11 проверяют трехкратным плавным нажатием педали
или кнопки. Одновременно проверяют правильность направле¬
ния вращения якоря и плавность регулирования числа оборотов
электродвигателя.
Пункты 2, 5, 8, 9, 12, 13, 14, 15 проверяют внешним осмотром
и опробованием. Одновременно проверяют легкость хода уголь¬
ных щеток, исправность замков щеткодержателя и легкость вра¬
щения вала электродвигателя от руки.
Электропривод проверяют в сборе под нагрузкой в течение
2 мин.
Номинальный ток проверяют амперметром. Число оборотов
двигателя проверяют тахометром.
ЭЛЕКТРОНАСОСЫ
Электронасос «Кама». Бытовой электрический насос «Кама»
выпускают на одно напряжение — 220 в. Он предназначен для
подачи чистой воды из колодцев, скважин или открытых водо¬
емов. Электронасос (рис. 130) состоит из двух основных ча¬
стей— электродвигателя и насоса.
Электродвигатель. В насосе установлен универсальный
коллекторный двигатель типа УЛ-06 (мощность на валу 180 вт,
скорость вращения 5000 об/мин.) Катушки статора намотаны
проводом ПЭВ-2 диаметром 0,57 мм и содержат 173 витка каж¬
дая. Обмотка якоря петлевая, в каждой секции 18 витков про¬
вода ПЭВ-2 диаметром 0,35 мм. Для охлаждения электродвига¬
тель оборудован вентилятором. Наружный воздух входит со
стороны коллектора и выбрасывается через отверстие в щите со
стороны насоса. Коробка выводов 10 закреплена па корпусе 2
и состоит из пластмассовой изоляционной доски с зажимами,
к которым подключены концы обмоток электродвигателя. Чтобы
11*
307

Рис. 130. Электронасос «Кама»:
/ — подставка; 2 — корпус; <3 — прокладка;	4 — пружинная шайба; 5 —
гайка М8; 6 — специальная гайка; 7 — пружинная шайба; 8 — болт М5;
9 — пружинная шайба; /0 — коробка выводов; 11 — кожух; 12 — конденса¬
тор Ci 0,05 мкф\ Q 0,01 мкф\ 13 — полихлорвиниловая трубка; 14 — скоба;
15 — винт М4; 16— конденсатор С3 0,5 мкф\ 17 — винт специальный; 18 —
заклепка; 19 — табличка; 20— коллекторный электродвигатель; 2] — крыш¬
ка насоса; 22 — сальник; 23 — рабочее колесо; 24 — линаксиновая трубка;
25 — приемный клапан

предотвратить создание помех радиоприему при работе насоса,
двигатель снабжен помехоподавляющим устройством, состоя¬
щим из трех конденсаторов 12 и 16.
Работа двигателя без нагрузки не допускается, так как
в этом случае скорость вращения достигает недопустимого зна¬
чения по условиям механической прочности.
Насос. В нижней части корпуса насоса под подставкой 1
имеется приемное отверстие насоса для ввертывания приемной
трубы 3/4 дюйма. К корпусу насоса присоединен напорный тру¬
бопровод с резьбой 3/4 дюйма. Корпус 2 служит основанием
электронасоса, так что при разборке для осмотра или ремонта
насоса демонтировать трубопроводы не нужно; для этого доста¬
точно отвернуть четыре гайки 5 с пружинными шайбами 4 и
снять насос с крышкой 21 и рабочим колесом 23. Между кор¬
пусом и крышкой насоса проложена уплотнительная про¬
кладка 3. Крышка насоса — промежуточная деталь между насо¬
сом и электродвигателем. Электродвигатель закреплен на
крышке четырьмя болтами 8 с пружинными шайбами 9.
В крышке расположен манжетный сальник 22 для уплотнения
вала, выходящего из насоса. Сальник состоит из двух резино¬
вых- манжет, вставки, установленной между манжетами, двух
шайб и гайки сальника, стягивающей манжеты. Для гидравли¬
ческого уплотнения в сальник через канал в крышке подводят
воду из напорной полости. Поперечное отверстие, через которое
этот канал сообщается с наружным воздухом, заглушено вин¬
том М4 с прокладкой. Можно применять и набивной саль¬
ник. В корпусе и крышке насоса сделаны расточки, в которые
входят уплотняющие выступы рабочего колеса 23, предотвра¬
щающие большую утечку воды из напорной полости во всасы¬
вающую.
Рабочее колесо состоит из двух склепанных дисков. Верхний
диск, несущий лопатки, закреплен на валу электродвигателя на
лыску. Ступица рабочего колеса служит в то же время и уплот¬
няющим выступом. Проходящая через уплотнительное кольцо
во всасывающую полость вода отводится через пять отверстий
в ступице колеса. Рабочее колесо закреплено на валу глухой
специальной гайкой с шайбой-замком 7.
Кожух 11 служит для защиты электродвигателя от попада¬
ния в него воды сверху.
Работа электронасоса «Кама» происходит следующим обра¬
зом. Вода, заполняющая насос, при вращении рабочего колеса
центробежной силой выбрасывается из колеса через улитку
в корпусе насоса и напорный трубопровод. Часть воды перете¬
кает обратно во всасывающий патрубок через уплотняющие за¬
зоры между выступами рабочего колеса и расточками в крышке
и корпусе насоса. Утечки эти представляют собой внутрен¬
ние потери насоса:	чем больше зазор, тем больше воды
309

возвращается во всасывающий патрубок. Нормально зазоры не
превышают 0,15 мм на сторону. Ввиду того что насос центро¬
бежный, он может работать только в том случае, если перед на¬
чалом работы он и приемный трубопровод залиты водой. Для
удержания воды при заливке электронасос снабжен приемным
клапаном 25 с фильтром, который навертывают на нижний ко¬
нец приемной трубы. Приемный клапан состоит из корпуса,
в который ввернуто стальное седло, уплотненное в корпусе про¬
кладкой. Седло клапана имеет в центре отверстие, закрытое для
герметичности клапаном с резиновым кольцом. К седлу прива¬
рена сетка, состоящая из двух сварных деталей: обечайки с от¬
верстиями и донышка. Назначение сетки — предохранять насос
от попадания в него крупных твердых частиц (диаметром более
1 мм). Обратный клапан устанавливают вертикально, так как
он закрывается под действием собственного веса. Ниже приве¬
дена техническая характеристика насоса.
Техническая характеристика электронасоса «Кама»
Высота подъема воды, м	 18
» всасывания, м	до	6
Производительность насоса, м3/ч	 I
Число оборотов, об/мин	 5000	.
Напряжение, в	220
Потребляемая мощность, вт	330
Размеры, мм:
высота	315
диаметр 	 150
Вес, кг	5,8
Электронасос 1СЦВ-1,5 м. Насос 1СЦВ-1,5 м (самовсасы¬
вающий центробежно-вихревой) изображен на рис. 131. Фонарь
2 и корпус 9 представляют собой фигурные отливки из чугуна,
образующие в сборе полость со спиральным каналом для цен¬
тробежной части насоса и каналом для вихревых лопаток ко¬
леса. Рабочее колесо 8 имеет центробежные и вихревые лопатки.
На внешних диаметрах центробежных лопаток в диске колеса
имеется три паза для соединения канала, образованного корпусом
и фонарем, и для выравнивания давления с обеих сторон колеса.
Направление вращения колеса левое, если смотреть со стороны
двигателя. Рабочее колесо насажено на удлинитель 6 вала элек¬
тродвигателя. Электродвигатель — АОЛБ 32-4, потребляемая
мощность от сети 400 вт. Катушки рабочей обмотки намотаны
проводом ПЭВ-2 диаметром 0,9 мм и содержат по 54 витка
в пазу. Пусковая обмотка выполнена бифилярно проводом 0,59
и содержит 85—25 витков. Для уплотнения прохода удлинителя
вала предусмотрено сальниковое уплотнение из двух резиновых
манжет 3 и манжетного кольца /. Для надежности уплотнения
из напорной полости насоса через отверстие диаметром 5 мм
подается вода к сальниковому уплотнению, в результате чего об¬
разуется гидравлический затвор. Всасывающий и нагнетательный
310

Пускатель ПН В С
  \
Рис. 131. Электронасос 1 СЦВ-1,5
м:
а — общий вид: /—манжетное кольцо; 2 — фонарь; 3 - манжета; « —
шайба; 5—специальная гайка; 6 — удлинитель вала; 7 — прокладка;
« — рабочее колесо; 9 — корпус; 10 — подставка; //-шайба-замок;
I* — регулировочная шайба; 13 — воздухоотвод; 14 — колпак; б — схема
включения двигателя:	С[С2 — рабочая обмотка; /7 j /72 — пусковая об¬
мотка; Л1Л2 — к сети 220 в
Q

патрубки насоса находятся под углом 75° друг к другу и рас¬
положены выше оси колеса (напорного канала), поэтому при
остановке насоса рабочая полость колеса находится постоянно
под заливом, что обеспечивает самовсасывание при пуске. Насос
крепится к фланцу электродвигателя болтами на центрирующей
выточке и вместе с электродвигателем вертикально устанавли¬
вается на подставке 10 из листовой стали. Ниже приводится тех¬
ническая характеристика насоса.
Техническая характеристика насоса 1СЦВ-1.5 м
Высота подъема воды, м	  20
» всасывания, м	 6
Производительность насоса, ж3/ч	0,6—1,5
Число оборотов, об/мин	 1440
Напряжение, в	 220
Потребляемая мощность,	вт	 400
Размеры, мм:
высота 	 415
диаметр	■	 250
Вес, кг	 26,5
При сборке насоса необходимо следить за тем, чтобы удли¬
нитель вала после сборки свободно поворачивался от руки.
Гайки крепления корпуса и фонаря следует затягивать диамет¬
рально противоположно, не допуская перекосов. Сборку выпол¬
няют в следующем порядке.
На вал электродвигателя напрессовывают удлинитель вала
б и фиксируют штифтом. На удлинитель вала надевают ман¬
жету 3, манжетное кольцо /, вторую манжету и шайбу 4. Все
вместе их заводят в расточку фонаря под сальник и закреп¬
ляют специальной гайкой 5. Манжеты следует ставить друг
к другу выпуклыми сторонами и без перекоса, предварительно
смазав все детали сальника тавотом для предотвращения течи
сальника в начале работы, при сухом вале, после чего на
фланце электродвигателя закрепляют фонарь 2. На удлинитель
вала надевают регулировочную шайбу 12 и рабочее колесо 8,
ставят шайбу-замок И и все закрепляют гайкой. Подбором
шайбы 12 по толщине регулируют зазор между колесом и фо¬
нарем. Между фонарем и корпусом ставят прокладку 7 н скреп¬
ляют их болтами. Зазор между колесом и корпусом регули¬
руют при помощи прокладки 7. После того как отрегулирован
зазор, иасос крепят к подставке 10. Последним устанавливают
колпак 14. Разбирают насос в обратной последовательности.
Для замены манжет или устранения заедания колеса произво¬
дят неполную разборку насоса. Сняв подставку, корпус и ко¬
лесо, вывертывают специальную гайку -5 и вынимают детали
сальника.
Одновинтовой электронасос «Дон» типа 1В6/25. Электрона¬
сос имеет следующие основные технические данные:
312

Техническая характеристика насоса «Дон»
Высота подъема воды, м	 25
» всасывания, м 	 5
Производительность насоса, м3/ч	 1
Число оборотов, об/мин	1400
Напряжение, в	200
Потребляемая мощность, вт	500
Размеры, мм:
высота . . ■	495
диаметр . ■	207
Вес электронасоса без принадлежностей (не более), кг .	12
Электронасос (рис. 132) состоит из трех частей: электродви¬
гателя, насоса и приемного клапана. Электродвигатель 13 одно¬
фазный, асинхронный ти¬
па АОЛГ22/4СЦ мощно¬
стью 250 вт.
Насос состоит из вер¬
хнего корпуса 8 с саль¬
ником 12, рабочего вин¬
та 7, резиновой обоймы
6, нижнего корпуса 5, яв¬
ляющегося основанием
для крепления всего элек¬
тронасоса, муфты 11,
служащей для соедине¬
ния вала электродвига¬
теля с рабочим винтом 7
насоса. Для удержания
воды при заливке элек¬
тронасос имеет приемный
клапан 1 с трубой 2.
Для заливки насоса пе¬
ред пуском электронасос
снабжен коленчатой тру¬
бой 4 с заглушкой 14, ко¬
торая имеет резиновую
прокладку/5. Внутренний
Рис. 132. Электронасос «Дон»:
/ — приемный клапан; 2 —труба;
3— контргайка;	4 — коленчатая
труба; 5 — нижний корпус; 6 —
резиновая обойма; 7 — рабочий
винт; 8 — верхний корпус; 9 —
штифт; 10— пружинное кольцо:
// — муфта; 12 — сальник; 13 —
электродвигатель;	14 — заглушка;
15 — резиновая прокладка; 16 —
болт; 17 — пружинная шайба; 18 —
□одоотбойное кольцо; 19 — болт;
п — шл»*
313

диаметр трубопроводов должен быть не менее 20 мм. Во из¬
бежание подсоса воздуха все резьбовые соединения залив¬
ного устройства и всасывающего трубопровода необходимо кра¬
сить. Подача воды из колодца или скважин возможна при уста¬
новке насоса на высоте до 6 м от уровня воды.
Электронасос снабжен всей необходимой пускозащитной
аппаратурой, смонтированной в прилагаемом электрощитке.
Реле РТП-1, предназначенное для пуска и защиты электродви¬
гателя от перегрузок, работает только в определенном положе¬
нии. Для исключения ошибок при эксплуатации электронасоса
на кожухе нанесена стрелка, которая указывает рабочее поло¬
жение электрощитка. Перед монтажом электросхемы следует
снять кожух электрощитка, предварительно отвернув четыре
винта и клювик пакетного выключателя. На панели имеются
два отверстия для подвески щитка. Подводка питания осущест¬
вляется проводом марок ПРГ, ВРГ или ПР через ввод щитка.
Провода подсоединяют к двум свободным клеммам пакетного
выключателя. Электродвигатель присоединяется к щитку при
помощи трех штатных выводных проводов, концы которых за¬
маркированы в соответствии с клеммами колодки электродви¬
гателя— Пи Си С2. После окончания монтажа следует прове¬
рить вращение ротора электродвигателя кратковременным
включением его в сеть. Вращение ротора должно быть по часо¬
вой стрелке, если смотреть со стороны крыльчатки электродви¬
гателя. Если ротор вращается в другом направлении, то сле¬
дует проверить правильность подключения выводных проводов
к колодке электродвигателя по электрической схеме. Положе¬
ние электрощитка — вертикальное по стрелке. Во избежание
несчастных случаев насос при всех схемах установки должен
быть заземлен. Перед пуском электронасоса необходимо залить
воду в заливное устройство и плотно завернуть заглушку, после
чего включить насос.
Ремонт электронасоса «Кама»
Замена угольных щеток. Отсоединить оба питающих про¬
вода от сети и от зажимов электродвигателя. Снять наружный
кожух и крышку двигателя, отсоединить щетку от зажимов вин¬
тов и, приподняв курки щеткодержателей, вынуть щетки из
щеткодержателей. Вставить новые щетки в щеткодержатели,
предварительно подогнав их по коллектору, и присоединить
к контактным винтам. Установить крышку и кожух двигателя.
При заливке насоса вода уходит во всасывающую трубу.
Утечка воды при заливке указывает на неисправность прием¬
ного клапана. Для устранения этого дефекта вынуть приемную
трубу, установить на место приемный клапан пли заменит!, его
новым.
314

Насос не подает воду. Возможно засорение приемной сетки
или из-за длительного бездействия пристал клапан к седлу.
Для очистки сетки вынуть приемную трубу п очистить прием¬
ную сетку от попавшей в нее грязи. Другой причиной может
явиться негерметичность приемной трубы. Она пропускает воз¬
дух, который, попадая в насос, образует воздушную пробку.
Для устранения повреждения вынуть приемную трубу, найти
место пропуска воздуха и устранить неисправность сваркой пли
пайкой. Если труба разрушена в нескольких местах, ее следует
заменить. Чтобы защитить трубу от коррозии и разрушения, ее
рекомендуется окрасить свинцовым суриком.
При включении в сеть насос не работает. Если электродви¬
гатель гудит, но не вращается, его необходимо отключить. Ра¬
зобрать насос: отвернуть болты крышки насоса и снять электро¬
двигатель с корпуса. Осмотреть насос, проверить вращение ро¬
тора от руки. На несколько секунд включить электродвигатель.
При нормальном вращении электродвигателя очистить корпус
насоса от загрязнения, собрать насос и проверить его враще¬
ние от руки. Залить насос и приемный трубопровод и включить
электронасос. Если электродвигатель не работает, последова¬
тельно проверить, подается ли на него напряжение сети, состоя¬
ние угольных щеток, коллектора и обмоток якоря. При закли¬
нивании щеток в щеткодержателях вынуть щетки и подогнать
их напильником или мелкой наждачной бумагой с таким рас¬
четом, чтобы они свободно входили в щеткодержатели. Изно¬
шенные щетки заменить новыми. Чистить коллектор двигателя
следует мелкозернистой наждачной бумагой, вращая якорь за
ось. После чистки протереть коллектор чистой тряпкой, смо¬
ченной спиртом или бензином.
Насос уменьшил подачу воды. 1. Частично засорилась при¬
емная сетка — очистить сетку, как указано выше. 2. Разрабо¬
тались уплотняющие выступы рабочего колеса — увеличились
зазоры (наблюдается при перекачке воды с большим содержа¬
нием песка). Заменить рабочее колесо или исправить его (об-
лудить выступы рабочего колеса и проточить или аккуратно
опилить вручную, подогнав зазор до 0,15 мм на сторону).
3.	Увеличилось сопротивление в напорном трубопроводе. Неис¬
правность или зазор в вентиле (кране). Заменить вентиль или
устранить в нем неисправность.
Ремонт электронасоса 1СЦВ-1,5 м
Насос не всасывает воду. I. Во всасывающий трубопровод
поступает воздух; устранить подсос воздуха в соединениях вса¬
сывающего трубопровода. 2. Насос не залит водой; залить
насос.
Насос работает с меньшей производительностью. 1. Увеличи¬
лось сопротивление напорного трубопровода. Засорен патрубок
315

или имеются резкие изгибы. Устранить сопротивление (про¬
чистить патрубок) или заменить трубопровод. 2. Велики зазоры
а (см. рис. 131) между рабочим колесом, корпусом и фонарем.
Спять корпус и колесо и уменьшить зазоры а и б, уменьшив
толщину шайбы 12 и прокладок 7. Зазор а регулировать в пре¬
делах 0,1—0,2 мм. Каждый зазор б регулировать в пределах
0,3—0,5 мм. 3. Засорилось отверстие гидроуплотнения сальника.
Прочистить и продуть отверстие диаметром 5 мм. 4. Износи¬
лись манжеты сальника. Заменить манжеты гидроуплотнения.
Насос потребляет повышенную мощность. 1. Велик общий
напор или сопротивление в напорном трубопроводе. Уменьшить
напор, устранить сопротивление или заменить напорную трубу.
2.	Неправильно собран насос, тяжело провертывается вручную.
Установить нормальные торцовые зазоры рабочего колеса с кор¬
пусом и фонарем. 3. В насос попал песок, вал трудно провора¬
чивается. Разобрать насос и очистить от засорения; местные за¬
диры и наволакивания на колесе аккуратно зачистить, не на¬
рушая его размеров, затем собрать насос и отрегулировать
торцовые зазоры между колесом, корпусом и фонарем.
Ремонт электронасоса «Дон»
Два раза в сезон подшипники электродвигателя необходимо
пополнять смазкой. Для этого нужно разобрать насос, отвер¬
нуть винты, крепящие крышки подшипника, и снять крышки.
Заполнить объем подшипников смазкой приблизительно на 60—
70% и произвести сборку в обратном порядке. Смазка — соли¬
дол или консталин. Одновременно смазать манжетный сальник.
Разборка электронасоса. Демонтаж электронасоса со ста¬
ционарной установки для производства профилактического ре¬
монта, замены смазки молено производить без разборки си¬
стемы трубопровода, для чего требуется отвернуть три гайки 20
с болтом 19 (см. рис. 132) и снять электродвигатель с винтом
и с резиновой втулкой, отсоединить винт от муфты, отвернуть
муфту с вала электродвигателя, используя для упора крыль¬
чатку электродвигателя. Вывернуть четыре болта, отделить
верхний корпус с сальником от электродвигателя.
При заливке насоса вода уходит во всасывающую трубу.
Неисправен приемный клапан, его следует тщательно осмотреть
и устранить неисправность.
При включении электронасос не вращается, при этом дви¬
гатель гудит. Немедленно отключить электронасос и разобрать
его, как это описано выше. Если имеется затирание, механиче¬
ских деталей насоса, устранить его. Очистить насос и включить
на несколько секунд в сеть. Если он не вращается, значит, не¬
исправен электродвигатель. Его нужно заменить или пере¬
мотать.
316

Насос вращается, но воду не подает, или подает, но мало.
Засорилась приемная сетка или клапан пристал к седлу. Сетку
нужно очистить и исправить клапан. Такой же дефект будет
наблюдаться, если трубопровод пропускает воздух. Надо найти
место пропускания воздуха и ликвидировать возможность про¬
пускания. Насос может работать с малой производительностью,
если износился винт и резиновая обойма. Такой винт и обойма
подлежат замене.
Ремонт пускового щитка. Отвернуть винт крепления ручки
пакетного переключателя и снять ее. С обратной стороны от¬
вернуть по углам четыре винта и вскрыть щиток. Для замены
пакетного выключателя отвернуть два винта крепления про¬
водников от реле и два винта крепления сетевых концов, отвер¬
нуть два винта крепления переключателя и поставить новый.
Для замены реле (РТП-1В) отсоединить концы, идущие на
выключатель (переключатель). Отпаять два провода, идущие
на электродвигатель, и один, идущий на блок конденсаторов.
Ослабить два винта крепления угольников, крепления реле и
снять реле.
ЭЛЕКТРОПРИВОДНАЯ СОКОВЫЖИМАЛКА
Электроприводная соковыжималка состоит из двух отдель¬
ных узлов: электропривода и соковыжималки (рис. 133, 134).
Соковыжималка состоит из корпуса, сетчатой корзинки,
терочного диска с зубчатыми ножками, гайки, пластмассовой
ленты с отверстиями, крышки, пестика и подвесного подста¬
канника. Электропривод состоит из корпуса, внутри которого
укреплен электродвигатель, крышки с двумя вырезами, осно¬
вания с присосками, выключателя и шнура с вилкой для
подсоединения к электросети. Электродвигатель УВ-051Ц —
однофазный, коллекторный.
Соковыжималка соединяется с электроприводом при по¬
мощи байонетного затвора. Внутренние выступы корпуса соко¬
выжималки заходят в вырезы крышки привода и при повороте
соковыжималки против часовой стрелки надежно закрепляют
соковыжималку. При включении в сеть электродвигатель че¬
рез редуктор, размещенный в корпусе соковыжималки, приво¬
дит во вращение сетчатую корзинку и терочный диск. Ско¬
рость вращения сетчатой корзинки и терочного диска около
2000 об/мин. Закладываемые через загрузочное окно в крышке
соковыжималки продукты измельчаются ножами терочного
диска и под действием центробежной силы отбрасываются на
стенки корзинки. Сок через отверстия в ленте и корзинке попа¬
дает в корпус и затем стекает в стакан.
Разборка привода. Для замены выключателя или ремонта
соединительного шнура отвернуть три винта крепления ножек-
317

присосов и снять ножки и крышку. Для ремонта шнура осла¬
бить гайку крепления на тумблере и вынуть кронштейн, на
котором укреплен шнур. Отпаять один конец шпура от тумб¬
лера и один конец от электродвигателя. Отвернуть два винта
М3 с гайками, сдвинуть резиновую предохранительную втулку
Рис. 133. Привод соковыжималки:
/—электродвигатель; 2 — корпус; 3 — фланец; 4 — полумуфта; 5,
6 — крышки; 7, 10, 14 — винты; 8, 9 — шайбы; // — колпачок уголь¬
ных щеток; 12 — основание; 13 — опора
вдоль шнура, укоротить и отремонтировать шнур. Для замены
тумблера ослабить гайку и вывернуть тумблер из декоратив¬
ной пластмассовой планки. Отпаять один конец от тумблера и
один конец от двигателя. Поставить новый тумблер и произ¬
вести сборку в обратном порядке.
Для замены двигателя снять редуктор, который укреплен
на байонетном замке. Отвернуть четыре винта крепления бай¬
онетного замка и снять замок. Отвернуть специальным ключом
(рис. 135) пластмассовую полумуфту. Отвернуть четыре винта
318

Рис. 134. Соковыжималка:
/ — подстаканник; 2 —дужка; 3, 20, 23, 30 — шайбы; 4, /7 — подшипники; 5,
i9 — штифты; 6, 7, 20— шестерни; 8 — сальник; 9, 21, 29 — прокладки; 10 —
ось- // —фасонная гайка; 12 — крышка чаши; 13 — пестик; 14 — лепта; 15 —
терочный диск; 16 — корзинка; 18 — корпус в сборе; 22 —втулка; 24 — впит
25 — корпус редуктора; 27 — ведомая полумуфта; 28 — пружина

Технические данные соковыжималки
Рабочее напряжение, в 	220
Потребляемая мощность, вт, не более	210
Скорость вращения якоря, об/мин	 7000
Размеры, мм:
высота	  370
ширина	180
Обмоточные данные электродвигателя УВ-051Ц
Якорь
Число пазов	 11
Диаметр провода, мм:
голого	0,27
изолированного 	  .	0,32
Марка провода	ПЭВ-2
Число эффективных проводников в	пазу	222
6
37
1—6
1—2
Число сторон секций в пазу
» витков в секции
Шаг	по пазам ....
»	»	коллектору	.
Статор
Марка провода		ПЭВ-2
Диаметр провода, мм:
голого	0,38
изолированного 	0,44
Число последовательных витков	на	полюс	355
Средняя длина витка, см	 20
Сопротивление обмотки при 20° С,	ом 	20,4
с внутренней стороны привода, которые крепят пластмассовую
колодку	к	корпусу, и	снять двигатель.	Отвернуть	два	винта
крепления	двигателя	на	пласт¬
массовой колодке и снять ее
с двигателя. Поставить новый
или отремонтированный двига¬
тель и собрать привод в обрат¬
ном порядке.
Разборка редуктора. Внутри
соковыжималки отвернуть, вра¬
щая по часовой стрелке (левая
резьба), фигурную гайку, креп¬
ление терочного диска, снять
диск, сетку и корзинку. Снять
соковыжималку с привода и по¬
вернуть вверх полумуфтой. От¬
вернуть три винта, расположен¬
ные под углом 120°, около по¬
лумуфты, поддеть корпус редук-
Рис. 135. Специальный ключ
320

тора двумя отвертками и снять редуктор. Для замены
текстолитовой шестерни выбить штифт из оси и снять ше¬
стерню. Для замены подшипника выбить ось внутрь корпуса
соковыжималки, вынуть большой подшипник. Для замены ма¬
лого подшипника разобрать редуктор, как это указано выше
(в старых выпусках подшипник опорный № 6025). Для ликви¬
дации продольного люфта отвернуть резиновую полумуфту и
выбить ось с малой шестерней, подложить между бронзо-гра-
фитовой втулкой и полумуфтой металлические и фибровые
шайбы.
ВЕНТИЛЯТОРЫ
Бытовые вентиляторы выпускают по ГОСТ 7402—55 и под¬
разделяют по роду установки на настольные, настольно-настен¬
ные и настенные. Некоторые вентиляторы имеют автоматиче¬
ское изменение направления струи воздуха в горизонтальной
плоскости.
Вентилятор состоит из электродвигателя, крыльчатки,
стойки с основанием и соединительного шнура с вилкой. Одно*
фазный, асинхронный короткозамкнутый двигатель вентиля¬
тора заключен в пластмассовый или металлический корпус
обтекаемой формы. Вал ротора двигателя вращается в само-
центрирующихся бронзо-графитовых или железо-керамических
подшипниках скольжения, обеспечивающих бесшумность ра¬
боты вентилятора. На вал двигателя насажена трех- или
четырехлопастная крыльчатка. Крыльчатки изготовляют из
резины, полиэтилена или металла. Металлические крыльчатки
защищены предохранительной сеткой, резиновые и полиэтиле¬
новые крыльчатки ограждений не имеют. Корпус электродви¬
гателя крепят к стойке винтами, шарнирами или держателями.
На основании вентилятора имеются резиновые амортизаторы
для поглощения вибрации и предохранения поверхности стола
и стен от повреждений.
Вентиляторы ВН-1, ВН-2, ВН-3, ВН-ЗТ, ВН-4, ВН-7, ВН-8,
ВНН, ТВ-1, ВН-62 включают в сеть соединительным шнуром
с вилкой, а вентиляторы ВЭ-1, ВЭ-3, ЭИ-6, ВН-10 и ВН-56 —
выключателем. Технические данные вентиляторов даны
в табл. 29, а обмоточные данные — в табл. 30.
Настольно-настенный вентилятор ВН-7. Он рассчитан на
продолжительную работу. Состоит из электродвигателя пере¬
менного тока, крыльчатки, насаженной на вал электродвига¬
теля, стойки с надетыми на нее амортизаторами, держателей,
служащих для закрепления электродвигателя на стойке и по¬
ворота его в вертикальной плоскости для изменения направ¬
ления струи воздуха, и несъемного соединительного шнура
ШПВ-В или ШПРО-В (рис. 136). Электродвигатель окрашен
321

•	Таблица	29
Техническая характеристика электровентиляторов
Показатели
Настольные ьентиляторы
ВЭ-1
ЭИ-6
ВН-1
В Н-2
вн-з
ВН-10*
вн-зт
Потребляемая мощность, вт .
55
35
21
21
21
13
21
Производительность, м3/мин .
17
10
7
7
7
4
7
Скорость вращения, об/мин .
1200
2700
2600
2600
2550
2400
2650
Габаритные размеры, мм:
длина
226
245
158
143
155
158
150
ширина
160
200
160
188
160
158
170
высота
390
220
205
183
212
192
205
Вес, кг
4,7
1,65
2,2
2,1
2,65
0,6
1,3
Крыльчатка
резиновая
резиновая
металли¬
металли¬
металли¬
полиэтиле¬
металли¬
ческая
ческая
ческая
новая
ческая
* Вентилятор ВН-10 выпускают только на напряжение 220 в.
Продолжение
Показатели
Настольно
настенные вентиляторы
ВН-4
ВН-7
ВН-8
ВНН
ВН -62
ВН-5Б
ВД-1
(двухскоро¬
стной)
Потребляемая мощность, вт .
21
21
25
15
35
21
10 и 21
Производительность, м3/мин .
7
7
7
4
10
7
3 и 7
Скорость вращения, об/мин .
2750
2750
2750
2400
2000
2550
1200 и 2400
Габаритные размеры, мм
длина
150
167
167
155
240
145
117
ширина
183
180
180
140
195
183
135
высота
212
207
207
205
200
231
167
Вес, кг
1,3
1,1
1,06
0,66
1,62
2,9
1,1
Крыльчатка
резиновая
полиэтиле¬
полиэтиле¬
полиэтиле¬
полиэтиле¬
резиновая
полиэтиле¬
новая
новая
новая
новая
новая

Таблица 30
Обмоточные данные электродвигателей вентиляторов
Диаметр
проиода, мм
Н
5 -
Ш £
° §>
п
п
Электродвигатели
Марка
провода
голого
изолиро¬
ванного
S■ _
а ®
° о
5Й
ш
О
Q.
С
о
О)
СС
Двигатель настольного веитилято-
pa ВН-10 на:
127 в
ПЭВ-2
0,12
0,147
2800
32
220 в
ПЭВ-2
0,12
0,147
2300
25
Двигатель настольного вентилято¬
ра ВЭ-1 на:
127 в
ПЭВ-2
0,35
0,39
365
200
220 в
ПЭВ-2
0,27
0,305
635
200
Двигатель MA-I1-4 настольного вен¬
тилятора на:
127 б
ПЭЛ
0,35
0,38
385
200
220 в
ПЭЛ
0,27
0,296
665
193
Двигатель ДВН-7 настольных вен¬
тиляторов ВН-7 и ВН-4 на:
127 в
ПЭЛ
0,23
0,252
775
56,5
220 б
ПЭЛ
0,17
0,188
1340
54
Двигатель ВД-1 настольного венти¬
лятора на:
127 б
ПЭЛ
0,2
0,222
800
180
220 в
ПЭЛ
0,15
0,168
1400
160
Двигатель вентилятора Московско¬
го совнархоза на:
127 в
ПЭЛ
0,18
0,2
1350
60
220 б
ПЭЛ
0,18
0,2
1150
55
Двигатель вентилятора ВН-5Б на:
127 в
ПЭЛ
0,23
0,255
695
50
220 в
ПЭЛ
0,17
0,19
1200
40
Двигатель вентилятора ВН-3 на
220 в
ПЭВ-2
0,2
0,22
1050
220
Двигатель вентилятора Ленинград¬
ского совнархоза на:
127 в
ПЭВ-2
0,2
0,22
1150
240
220 в
ПЭВ-2
0,15
0,17
1975
220
автонитроэмалью. Крыльчатка вентилятора изготовлена из
белого или цветного полиэтилена или полихлорвинила,
стойка — из стального прутка с никелевым покрытием.
Настенный вентилятор ВЭ-3. Его устанавливают в форточке
или в отверстии вентиляционного канала. Электродвигатель
вентилятора с лопастями, укреплен в кронштейне. Кронштейн
крепят к основанию, где имеются жалюзи с механизмом для
их закрывания и открывания. В нижней части кронштейна
установлен кнопочный выключатель. Для пуска или останова
323

электродвигателя необходимо потянуть за шнурок с шариковой
цепочкой,	переброшенной через блок. Блок	насажен	непо¬
движно на ось, связанную с рычажным механизмом. При на¬
тяжении шнура блок с осью поворачивается, при этом
открываются жалюзи и одновременно включается электродви¬
гатель. Жалюзи в открытом положении удерживаются за¬
цеплением шариковой цепочки за стопорный штифт. Это за¬
цепление	позволяет	регулировать величину	открытия	жа¬
люзи.
Настольный вентилятор ВЭ-1. В отличие от остальных
вентиляторов вентилятор ВЭ-1 (рис. 137) имеет редуктор ав¬
томатического поворота корпуса элек¬
тродвигателя. Ручка	управления	ре¬
дуктором (стопорный валик) выведена
над кожухом электродвигателя. Кор¬
пус вентилятора автоматически пово¬
рачивается в горизонтальной плоско¬
сти на угол в пределах 60—180° при
зажатии шестеренки	редуктора	сто-
порнвш валиком. При желании поток
воздуха можно установить в одном
направлении, для этого следует отвер¬
нуть стопорный валик, зажимающий
шестеренку редуктора. Направление
потока воздуха в вертикальной пло¬
скости изменяется поворотом корпуса
электродвигателя на шарнирной стой¬
ке. Для этого следует отвернуть фа¬
сонный винт, установить корпус вен¬
тилятора в нужном направлении,
после чего снова завернуть винт. Во
избежание поломки шестерни редук¬
тора нельзя поворачивать вручную корпус электродвигателя
в горизонтальной плоскости при застопоренной шестерне.
Вентилятор ВНЦ-1. Вентилятор состоит из пластмассового
корпуса, внутри которого расположен однофазный асинхрон¬
ный двигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором.
Ротор вращается в бронзо-графитовых подшипниках, пропи¬
танных маслом. На длинном выступающем конце вала ротора
укреплена турбинка из пластмассы, а над пей установлена
улитка, которая укреплена на стойке вентилятора и может по¬
ворачиваться вокруг оси турбинки, изменяя направление по¬
тока в вертикальной плоскости. На двигателе смонтирован
выключатель напряжения сети, ручка которого выведена че¬
рез отверстие в корпусе. На подставке вентилятора имеется
петля, при помощи которой вентилятор можно повесить на
стену.
Рис. 136. Вентилятор ВН-7:
/—крыльчатка; 2 — электродви¬
гатель; 3 — шарнирное устрой¬
ство; 4 — стойка; 5 — соедини
тельиыи шпур
324

Рис. 137. Вентилятор ВЭ-1:
/ — стойка; 1 — выключатель; <3— вннт крепления колпака с ре
зиновыми лопастями; 4 — крыльчатка; 5 — электродвигатель;
6 — ручка стопорного валика; 7 — винт крепления кожуха; 8 —
червячный редуктор; 9 — шарнирное устройство; 10— резиновая
подставка

Ремонт вентилятора
Если при включении в сеть вентилятор не работает, сле¬
дует проверить соединительный шнур. Наиболее часто обрывы
встречаются в местах выхода шнура из корпуса вентилятора
и вилки. Разборку вентилятора производят в определенной по¬
следовательности: из торца корпуса вынимают пробку из деко-_
ративной пластмассы и отвертывают винт, находящийся под
пробкой. После этого снимают кожух, одновременно протал¬
кивая сетевой провод внутрь кожуха. После проверки (ре¬
монта) шнура смазывают подшипники машинным маслом.
Тепловой вентилятор ТВ-1 (рис. 138) используют в двух
режимах: как обогреватель, создающий поток нагретого воз¬
духа, и как вентилятор. Он состоит из корпуса 4 с кожухом 3 и
крышкой 5, электродвигателя 6 с насаженной на его валу
крыльчаткой 1 и нагревательного элемента 12. Электродвига¬
тели УПМ-1 или ДАГ-1Г включают в сеть соединительным
шнуром 7 с вилкой. Для включения и выключения спирали на¬
гревательного элемента имеется выключатель.
Технические данные теплового вентилятора ТВ-1
Напряжение, в	127	или	220
Производительность, м3/мин . . .  	 2
Потребляемая мощность, вт:
при работе вентилятором	 15
» у нагревателем	 800
Количество тепла, выделяемого нагревательным
элементом, ккал/ч	 690
Габаритные размеры, мм:
длина	 270
ширина	 133
высота	 285
Вес, кг	 3
Технические и качественные требования
к отремонтированным вентиляторам
1. Работа вентилятора не должна нарушаться при измене¬
нии напряжения в сети ниже номинального на 10%.
2. Производительность вентилятора должна соответство¬
вать техническим данным, приведенным в табл. 29. Допусти¬
мое отклонение производительности вентилятора or поминаль¬
ной —10%.
3. Возможный угол поворота электродвигателя с крыль¬
чаткой в вертикальной плоскости должен быть не менее 60°.
Фрикционное (шарнирное) устройство должно обеспечивать
плавный поворот корпуса электродвигателя с крыльчаткой без
заеданий и падежное крепление его на заданном угле наклона.
326

и и
Рис. 138. Тепловой вентилятор ТВ-1:
крыльчатка: 2 — спираль нагревательного элемента; 3 — кожух; 4- корпус; 5 - крышка; 6 - »лектро4>.и
I?*.™..'9_70BbIKJI“',"Tf-,b. Ю — пластмассовая ручке. // — Предохрани
гатель; 7 — соединительный шнур; 8
тельная решетка; 12 — нагревательный элемент

4. Угол поворота корпуса электродвигателя в горизонталь¬
ной плоскости (для вентилятора ВЭ-1) должен быть в преде¬
лах 60—180°.
5. Не допускается выдача из ремонта некомплектного вен¬
тилятора или с неисправным выключателем.
6. Вентилятор при работе должен быть устойчив и не дол¬
жен перемещаться.
7. Все крепежные детали, заменяемые при ремонте, должны
отвечать требованиям стандартов или техническим условиям
завода-изготовителя и быть защищенными от коррозии. Резь¬
бовые соединения должны быть прочно затянуты.
8. Электрический монтаж должен быть чистым и прочным.
Места паек должны быть закрашены.
9. Шум, создаваемый от механических трений деталей, не
должен превышать шума, создаваемого крыльчаткой при рас¬
сечении ею воздуха.
10. Крыльчатки не должны быть погнутыми и не должны
проворачиваться на валу.
11. Изоляция обмоток электродвигателя должна выдержи¬
вать в течение 1 мин ток напряжением 1000 в частоты 50 гц.
12. Сопротивление изоляции обмоток электродвигателя от¬
носительно корпуса должно быть не менее 1 Мом.
13. Потребляемая мощность вентилятора не должна превы¬
шать мощности, предусмотренной в табл. 29.
Контроль качества и методы испытаний
Контрольным испытанием после ремонта подвергается каж¬
дый вентилятор по следующей программе:
а) внешний осмотр;
б) проверка вентилятора на раскручивание;
в) проверка сопротивления и качества изоляции;
г) проверка потребляемой мощности;
д) проверка производительности вентилятора.
Пункт 1 технических и качественных требований проверяют
измерением напряжения и несколькими включениями, следую¬
щими один за другим каждый раз после останова вентилятора.
Вентилятор должен раскручиваться без применения внешнего
усилия.
Пункт 2 проверяют только при замене и перемотке обмотки
статора или в спорных вопросах. Для проверки необходимы
анемометр и цилиндр длиной 100 мм. Внутренний диаметр ци¬
линдра должен быть на 10 мм больше диаметра описанной ок¬
ружности крыльчатки. Цилиндр устанавливают на стойке на
расстоянии 20 мм от крыльчатки так, чтобы ось цилиндра сов¬
пала с осыо вала вентилятора. Окружность цилиндра со сто¬
роны, противоположной вентилятору, делят нитями на 8 рав¬
328

ных -секторов. У каждого сектора и в центре окружности ане¬
мометром измеряют скорость воздуха. Среднее арифметическое
результатов девяти замеров скорости воздуха, умноженное на
площадь отверстия цилиндра, определяет действительную про¬
изводительность вентилятора.
Пункты 7 и 8 проверяют внешним осмотром.
Пункты 3, 4, 5, 6 и 10 проверяют внешним осмотром и опро¬
бованием вентилятора.
Пункт 9 проверяют опробованием.
Пункт 11 проверяют испытательным трансформатором
мощностью не менее 0,5 кет.
Пункт-12 проверяют мегомметром.
Пункт 13 проверяют при номинальном напряжении ваттмет¬
ром или вольтметром и амперметром.
УНИВЕРСАЛЬНАЯ КУХОННАЯ МАШИНА УКМ
Универсальная кухонная машина представляет собой ком¬
плекс приборов, предназначенных для облегчения труда до¬
машней хозяйки при приготовлении пищи. Основные узлы ма¬
шины— это электропривод, редуктор, соковыжималка, мясо¬
рубка, смеситель, тестомесилка, шинковка, картофелечистка и
кофейная мельница (рис. 139—145).
Электропривод состоит из электродвигателя, укрепленного
на подставке, корпуса с замками для крепления редуктора или
других рабочих механизмов и пакетного выключателя. Элек¬
тродвигатель однофазный, коллекторный; потребляемая мощ¬
ность не более 350 вт, скорость вращения 8000 об/мин. Элек¬
тродвигатель выпускается на одно из номинальных напряже¬
ний — 127 или 220 в.
Редуктор состоит из корпуса, в котором размещены переда¬
точные механизмы, приводной резиновой муфты и защитных
колпачков. На корпусе имеются три гнезда, внутри которых
вращаются выходные валики. Верхний валик вращается со
скоростью 148 об/мин, валик гнезда М — 74 об/мин и валик
гнезда Б — 258 об/мин. Над крышкой редуктора выступают два
специальных винта, которые служат для закрепления картофе¬
лечистки. Редуктор закреплен на приводе специальными зам¬
ками.
Соковыжималка состоит из корпуса, сетчатой корзинки, те¬
рочного диска с зубчатыми ножами, ленты с отверстиями,
крышки, воронки, толкача и подвесного подстаканника. Уста¬
навливают соковыжималку непосредственно на привод, закреп¬
ляя ее двумя замками.
Мясорубка состоит из корпуса, шнека с коротким хвостови¬
ком, шайбы, ножа, ножевой решетки, накидной гайки, пласт¬
массовой воронки, деревянного толкача и длинного хвостовика
329

Рис. 139. Устройство мясорубки:
/ — нож; 2 — сетка; 3 — гайка; 4 — толкач; 5 — воронка; б — втулка;
7 — валик; 8 — трубка; 9 — шайба; 10 — упор; 11 — корпус; 12 — ось;
13 — пружина; 14 — шнек; 15 — штифт
с шестигранником. Мясорубку закрепляют на редукторе вин¬
том-барашком. При сборке мясорубки следует учитывать, что
накидную гайку нельзя сильно затягивать, так как это может
привести к перегрузке электродвигателя и к преждевременному
износу механизма редуктора.
Смеситель состоит из корпуса, фланца с тремя вращающи¬
мися ножами, резинового кольца, стеклянного бокала, пласт¬
массовой крышки и пробки. Смеситель устанавливают в углуб¬
ление корпуса привода.
Тестомесилка состоит из углового редуктора, стеклянной
чаши и двух мешалок — прямой и изогнутой. Стеклянную чашу
330

Рис. 140. Устройство смесителя:
/ — пробка; 2— крышка 3 — стакан; 4 — нож
верхний; 5 — колпачковая гайка; б —втулка;
7 — нижний нож; 8 — специальная шайба; 9 —
фланец; 10 — прокладка; // — гайка смеси¬
теля; 12 — ось; 13 — прокладка; /4.	15 —
шайбы:	16	— пружина; 17 — полумуфта ве¬
домая
Рис. 141. Устройство картофелечистки:
/ — ось; 2 — кольцо; 3 — опора в сборе; 4 — винт- 5 —шайба*
6 — шпилька: 7 — стержень; 8 — шарик; 9 — корпус: 10— крышка;
гайка; 12 прокладка; 13—манжета; 14 — уплотнительное
кольцо; 15 — специальная шайба

Рис. 142. Устройство тестомесилки:
I — угловой редуктор; 2 — иинт-барашек; 3, 4 — мешалки; 5 — чаша
Рис. 143. Устройство шинковки:
1, 2. 3 — ножи; 4 — барашек; 5 — крышка; 6 — шарик; 7 — ручка; 8 — винт; 9 — скоба;
10 — лопатка; И — кольцо; 12 — валик; 13 — корпус

вставляют в отверстие основания привода так, чтобы ее пазы
совпадали с выступами подставки, затем для закрепления чашу
поворачивают по часовой стрелке до упора. Мешалки укреп¬
ляют на угловом редукторе при помощи винта-барашка, после
чего угловой редуктор вставляют в основной.
Шинковка состоит из корпуса, валика, трех сменных дисков,
закрепляющего барашка, крышки и подающей лопатки с руко¬
яткой. Хвостовик шинковки вставляют в гнездо основного ре¬
дуктора и закрепляют вин¬
том-барашком.
Картофелечистка состоит
из корпуса, терочного ци¬
линдра, терочного диска,
стержня с рукояткой и кры¬
шки. Картофелечистку ус¬
танавливают на верхнее
гнездо основного редуктора.
Для укрепления картофеле¬
чистки на редукторе ее сле¬
дует повернуть против ча¬
совой стрелки до упора.
Кофейная мельница со¬
стоит из двух вращающихся
ножей, закрепленных в кор¬
пусе, уплотняющего кольца
и стеклянного стакана. Ус¬
танавливают мельницу не¬
посредственно на привод
без редуктора.
П Г5
Рис. 144. Устройство кофейной
мельницы:
I, 6, 9 — прокладки; 2 —заклепка; 3 — ста¬
кан; 4—гайка колпачковая; 5, J0—втул¬
ки; 7--ось; 8 — нож нижний:	И, 15 —
шайбы; 12 — гайка; 13 — муфта; 14 —
пружина
Ремонт электропривода
Ремонт или замена соединительного шнура. Обрыв шнура
чаще всего происходит в месте выхода шнура из корпуса элек¬
тропривода или у штепсельной вилки. Если обрыв произошел
у штепсельной вилки, надо обрезать шнур в месте обрыва, за¬
чистить концы шнура и зарядить вилку. Если же обрыв про¬
изошел в месте выхода шнура из корпуса электропривода,
нужно перевернуть привод основанием вверх, отвернуть четыре
винта крепления основания и снять его. Сдвинуть вдоль мон¬
тажного привода изоляционную трубку, которая надета на ме¬
сто пайки соединительного шнура и монтажного провода, и от¬
паять шнур от конденсаторов фильтра и от монтажного про¬
вода. Отвернуть два винта на планке крепления шнура и снять
его. Устранить обрыв шнура или заменить его. Надеть резино¬
вую предохранительную втулку, подпаять один конец шнура
333

Рис. 145. Устройство соковыжималки:
1 — юрпус с трубкой; 2 — корзинка; 3 — терочный диск; 4 — крышка; 5 —гайка;
6 — ncc'iик; 7 — воронка; в —лента; 9 — редуктор; 10 — подстаканник; //—дужка

к конденсатору, а второй — к монтажному проводу и сдвинуть
на место пайки изоляционную трубку. Произвести сборку при¬
вода в обратном порядке.
Замена пакетного выключателя. Снять основание привода,
как это описано выше. Отвернуть винт крепления ручки на оси
выключателя и снять ручку. Отвернуть на боковой части кор¬
пуса привода два винта крепления выключателя и вынуть его
внутрь корпуса. На выключателе отвернуть два винта крепле¬
ния наконечников с
проводниками, сиять
шайбы и проводники.
Отвернуть два винта
крепления выключате¬
ля и угольников на
текстолитовой планке и
снять выключатель. К
новому выключателю
подключить проводни¬
ки с наконечниками и
плотно закрепить их
винтами с шайбами.
Установить выключа¬
тель на место и произ¬
вести сборку электро¬
привода в обратном
порядке.
Замена угольных
щеток. Отвернуть винт
крепления фигурной
шайбы, к которой под¬
паян проводник элек¬
трощетки, оттянуть на
себя курок и вынуть остатки щетки из щеткодержателя. Про¬
водник новой щетки подпаять к фигурной шайбе и закрепить
ее на щеткодержателе винтом М3, оттянуть курок и поставить
щетку в щеткодержатель (перед установкой щетка должна быть
подогнана по радиусу якоря). Габариты щетки 5x8x20 мм.
Замена электродвигателя. Отвернуть специальным ключом
(рис. 146) пластмассовую полумуфту, вращая ее против часо¬
вой стрелки, и снять. Перевернуть привод основанием вверх,
снять основание привода и выключатель. Отвернуть два винта
на планке крепления шнура. В глубине привода отвернуть че¬
тыре винта крепления верхней части корпуса привода и поста¬
вить привод в нормальное положение. В щель между верхней
и нижней частями корпуса ввести лезвие отвертки, и слегка на¬
жимая, вытолкнуть верхнюю часть корпуса вверх. На пласт¬
массовом кольце отвернуть четыре винта и вынуть двигатель
41
Рис. 146. Специальный ключ
335

из нижней части корпуса. Снять с двигателя помехоподавляю¬
щее устройство, состоящее из пяти конденсаторов постоянной
емкости и двух остеклованных проволочных сопротивлений. На
новом электродвигателе произвести монтаж помехоподавляю¬
щего устройства и собрать привод в обратном порядке.
Замена якоря электродвигателя. После снятия основания
привода вынуть угольные щетки. Отвернуть, вращая против
часовой стрелки, гайку крепления двухлопастного металличе¬
ского вентилятора и снять его. Отвернуть два винта крепления
пластмассового кольца на траверсе, перевернуть привод, спе¬
циальным ключом отвернуть пластмассовую полумуфту и вы¬
нуть якорь. С негодного якоря снять траверсу с подшипником
и напрессовать подшипник на новый якорь, собрать привод
в обратном порядке.
Разборка основного редуктора. Основной редуктор состоит
из набора различных шестерен. Любая из них может выйти из
строя, и описывать замену каждой из них нецелесообразно, по¬
этому рассмотрим полную технологию разборки редуктора.
На верхней крышке редуктора отвернуть два винта, кото¬
рые предназначены для закрепления картофелечистки, два
винта М5 с потайной головкой и снять крышку.
Разборка механизма, валик которого вра¬
щается со скоростью 258 об/мин (гнездо Б). Вра¬
щая рукой резиновую полумуфту, дойти до такого момента,
когда шпонка крепления валика встанет в вертикальное поло¬
жение, и выбить ее. Подать валик в направлении гнезда редук¬
тора и выбить вторую шпонку. После этого валик и обе ше¬
стерни вынимают из корпуса редуктора.
Разборка механизма, валик которого вра¬
щается со скоростью 74 об/мин (гнездо М). Валик
с шестернями повернуть до такого положения, когда шпонка на
маленькой шестерне встанет в вертикальное положение, и вы¬
бить ее. Вынуть из проточек на валике две разрезные шайбы.
Подать валик внутрь редуктора и выбить шпонку большой
шестерни. После этого вынуть валик. Собрать редуктор в об¬
ратной последовательности.
Ремонт редуктора соковыжималки. На корпусе соковыжи¬
малки открыть замки и снять крышку. Отвернуть, вращая по
часовой стрелке (левая резьба) ключ-отвертку, фасонную гайку
крепления терочного диска и снять его; снять перфорирован¬
ную пластмассовую сетку и корзинку соковыжималки. Перевер¬
нуть соковыжималку вверх редуктором. Отвернуть три винта
М5 в углублении около резиновой муфты. Ввести лезвие от¬
вертки между корпусом соковыжималки и корпусом редуктора
и поддеть корпус редуктора вверх. Повернуть соковыжималку
и поставить на какой-либо упор так, чтобы можно было, уда¬
рив молотком через текстолитовую прокладку по оси, углубить
336

ее в направлении редуктора. Выбить шпонку крепления тексто¬
литовой шестерни, снять шестерню и выбить ось внутрь корпуса
соковыжималки.
Чтобы заменить малый подшипник, нужно просверлить
в корпусе два отверстия диаметром 3 мм с таким расчетом,
чтобы они получились над наружным кольцом подшипника.
Вставляя выколотку то в одно, то в другое отверстие, выбить
наружное кольцо. Для извлечения большого подшипника вы¬
сверлить четыре алюминиевые заклепки и снять с корпуса со¬
ковыжималки крышку редуктора с подшипником. На крышке
редуктора просверлить два отверстия и выбить наружное
кольцо большого подшипника по тому же принципу, который
описан выше. После запрессовки нового подшипника прикле¬
пать крышку редуктора к корпусу соковыжималки. Собрать ре¬
дуктор в обратной последовательности.
Технические и качественные требования
к отремонтированной кухонной машине
и методы испытаний
1. Каждый из узлов кухонной машины (привод, редуктор,
мясорубка, шинковка и др.) должен быть принят в соответ¬
ствии с ТУ завода-изготовителя.
2. При приемке должны быть проверены соединительные
размеры, комплектность и правильность сборки согласно сбо¬
рочным чертежам и требованиям к отдельным узлам.
Привод
3. При приемке двигателя проверяют потребляемую мощ¬
ность на холостом ходу, которая при номинальном напряжении
не должна превышать 150 вт.
4. Под нагрузкой двигатель проверяют при помощи гидрав¬
лического тормоза. В качестве тормоза может быть использо¬
вана картофелечистка, на валик которой надевают крыльчатку.
Корпус картофелечистки заполняют смазочным маслом; регу¬
лируя высоту слоя масла, доводят потребляемую мощность до
350 вт. При работе на этом режиме в течение 10 мин двигатель
не должен перегреваться.
5. У двигателей проверяют пакетный переключатель, ручка
которого при переключении должна останавливаться против на¬
несенных на корпусе делений.
6. Посадочный конус корпуса двигателя, а также правиль¬
ность установки ведущей полумуфты проверяют при помощи
калибров (конических пробок).
7. Несовмещение осей конуса головки привода и вала элек¬
тродвигателя допускается в пределах 0,05 мм (биение 0,1 мм).
12 Заказ № 287
337

8. Посадочные конусы соковыжималки, основного редук¬
тора, смесителя и кофейной мельницы проверяют при помощи
предельных кольцевых калибров. Калибр для соковыжималки
и редуктора должен иметь паз для прохода шпонки.
9. Правильность установки резиновых полумуфт проверяют
при помощи плоского калибра. При проверке глубины посадки
муфты ее следует поддерживать пальцами, чтобы предотвра¬
тить влияние осевого люфта валика муфты на правильность по¬
казаний калибров.
Редукторы
]0. Основной редуктор подлежит обкатке на вертикальном
выходном валу, соответствующем потребляемой мощности
350 вт. Обкатку выполняют в течение 10 мин при скорости вра¬
щения приводного вала 8000 об/мин. При обкатке не должно
наблюдаться постороннего шума. Валики должны вращаться
плавно, без заеданий и толчков. В результате обкатки подшип¬
ники и другие трущиеся поверхности не должны нагреваться
выше температуры, выдерживаемой рукой.
11. При обкатке смазка не должна проникать через уплот¬
нения валиков и из-под крышки.
12. Входной валик углового редуктора должен вращаться
свободно от руки.
Картофелечистка
13. Терочный цилиндр должен плотно вставляться в корпус
и выниматься из него без особых усилий.
14. Штыковой затвор должен надежно укреплять картофе¬
лечистку на крышке редуктора.
15. Терочный диск должен свободно вращаться и не заде¬
вать за выступы терочного цилиндра.
16. Просачивание воды через уплотнение валика не допу¬
скается.
17. Картофелечистку под приводом не испытывают, валик
должен легко поворачиваться от руки.
Мясорубка
18. На ноже и решетке не должно быть трещин, заусениц и
других дефектов.
19. Накидная гайка должна свободно навинчиваться на
корпус.
20. Вращение шнека при работе мясорубки должно быть
плавным, без заеданий.
21. Режущие кромки ножа должны прилегать к рабочей по¬
верхности решетки по всей длине.
338

Шинковка
22. Режущие кромки терочных дисков должны быть остры¬
ми. Заусенцы, забоины и другие'дефекты не допускаются.
23. Шинковку под приводом не испытывают. Вращение ва¬
лика шинковки от руки должно быть плавным, без заеданий.
Диски и ножи не должны задевать за корпус.
24. Крышка должна плотно сидеть на корпусе шинковки.
Смеситель и кофейная мельница
25. Стакан кофейной мельницы и смесителя при ввертыва¬
нии их в корпус должны плотно прилегать к прокладке для
обеспечения необходимой герметичности.
26. Прокладка должна плотно прилегать к корпусу кофей¬
ной мельницы.
27. Ножи должны иметь остро заточенные кромки. Заусен¬
цы, трещины и другие дефекты не допускаются.
28. Валики смесителя и кофейной мельницы должны сво¬
бодно без заеданий вращаться от руки.
29. Смеситель и кофейную мельницу испытывают приводом
без редуктора при скорости вращения привода 8000 об/мин
в течение 8 мин.
Соковыжималка
30. Испытание соковыжималки проводится при скорости
вращения приводного вала 8000 об/мин в течение 5 мин. При
этом не должно наблюдаться постороннего шума, вибрации и
перегрева подшипников.
ТЕПЛОЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР «ВЕТЕРОК»
Электрофен (теплоэлектровентилятор) «Ветерок» предназ¬
начен для сушки волос струей подогретого воздуха. Всасывае¬
мый вентилятором воздух проходит вокруг нагретой электро¬
спирали, нагревается до 50—70° С и теплой струей выходит из
трубки наружу. Конструкция электрофена позволяет отклю¬
чать спираль и получать при желании струю воздуха комнат¬
ной температуры. Электрофены выпускают на напряжение 127
и 220 в. Номинальное напряжение указано на ручке корпуса
аппарата. На рис. 147 схематично изображен электрофен «Ве¬
терок». Пластмассовый корпус выполнен из двух половинок.
Внутри корпуса смонтированы электродвигатель 2 переменного
тока, пластмассовая крыльчатка 3, насаженная на вал электро¬
двигателя, электронагревательный элемент 4, двухпозицион¬
ный спаренный выключатель 5. Электрофен подключают к сети
12*
339

соединительным шнуром с вилкой. Электродвигатель включают
передвижением левого ползунка выключателя в нижнее положе¬
ние (на фенах старых выпусков «Вкл.»), а спираль нагреватель¬
ного элемента передвижением правого ползунка в нижнее по¬
ложение (на фенах старых выпусков обозначенное надписью
«Гор.»).
Для выключения спирали правый ползунок выключателя
устанавливают в верхнее положение (на фенах старых выпус¬
ков в положение «Хол.»).
Спираль нагревательного эле¬
мента при неработающем
электродвигателе не включа¬
ется. Электродвигатель вра¬
щает крыльчатку со скоро¬
стью 4500 об J мин. Потреб¬
ляемая электрофеном мощ¬
ность не более 500 вт.
При включении в сеть не
включаются электродвигатель
и спираль. Неисправен соеди¬
нительный шнур. Если шнур
оборван у вилки, ее следует
перезарядить. Если же обрыв
произошел в месте выхода
шнура из корпуса, нужно от¬
вернуть шесть винтов М3 креп¬
ления корпуса и вскрыть его.
Сдвинуть изоляционную труб¬
ку с места соединения провод¬
ников нагревателя, электро¬
двигателя, конденсатора и
соединительного шнура и от¬
паять один конец соединитель¬
ного шнура. Второй конец со¬
единительного шнура отпаять
от выключателя электродвигателя. Отремонтировать соедини¬
тельный шнур и припаять его на прежнее место.
При включении в сеть электродвигатель не включается. Не¬
исправен выключатель электродвигателя. Вскрыть корпус, как
это описано выше. Вынуть сдвоенный выключатель из паза и,
подгибая пинцетом пластинчатые контакты выключателя, от¬
регулировать их так, чтобы они при включении плотно замыка¬
лись. При исправном выключателе следует проверить оммет¬
ром обмотки электродвигателя. Если прибор покажет обрыв,
такой электродвигатель следует заменить. Для замены электро¬
двигателя отвернуть, вращая против часовой стрелки, гайку
крепления пластмассовой крыльчатки и снять ее. Отвернуть
6
Рис. 147. Электрофен «Ветерок»:
1 — пластмассовый корпус; 2— электро¬
двигатель; 3 — крыльчатка; 4 — нагрева¬
тельный элемент; 5 — спаренный выключа¬
тель; 6 — помехоподавляющее устройство
340

два винта, которые крепят электродвигатель и проводники, иду¬
щие к нагревательному элементу, и вынуть электродвигатель.
Отвернуть на выключателе винт крепления проводников элек¬
тродвигателя и отсоединить их, два других проводника отпаять
от конденсатора. Поставить новый электродвигатель, подпаять
проводники в схеме и собрать теплоэлектровентилятор в обрат¬
ном порядке.
Электродвигатель работает, но не гонит теплого воздуха.
Вскрыть прибор и проверить выключатель электронагреватель¬
ного элемента. Если его контакты плотно не замыкаются, про¬
извести их регулировку, так же, как это описано при ремонте
выключателя электродвигателя.
При исправном выключателе проверить омметром целост¬
ность нагревательного элемента. Если элемент в обрыве, его
следует заменить. Для этого отвернуть два винта крепления
проводников и отсоединить их. Подключить проводники к но¬
вому элементу и собрать теплоэлектровентилятор.
Замена корпуса. Отвернуть шесть винтов крепления корпуса
и снять крышку. Отвернуть гайку крепления пластмассовой
крыльчатки и снять ее. Отвернуть два винта крепления провод¬
ников, идущих к нагревательному элементу и электродвигателю
и вынуть электродвигатель. Вынуть из паза сдвоенный выклю¬
чатель. В новый корпус установить электродвигатель, нагрева¬
тельный элемент, выключатель и закрепить электродвигатель.
Поставить на электродвигатель и закрепить пластмассовую
крыльчатку. Поставить крышку корпуса и закрепить ее вин¬
тами.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНКИ ДЛЯ СТРИЖКИ ВОЛОС
Машинки для стрижки волос Б-55 и ИП-5 состоят из элек¬
тродвигателя, головки ножевого блока, соединительного шнура
и комплекта из двух или трех сменных ножей толщиной 3 мм,
0,1 мм и 1,5 мм. Смена ножей производится при работающем
двигателе. Электродвигатель коллекторного типа (обмоточные
данные см. табл. 31) вмонтирован внутри пластмассового ко¬
жуха. На конце вала якоря двигателя насажен червячный винт,
который постоянно находится в сцеплении с текстолитовой ше¬
стерней, находящейся в головке машинки. Верхняя часть ше¬
стерни имеет цилиндрический выступ, расположенный эксцен¬
трично к оси шестерни. При помощи этого выступа и двух ры¬
чагов вращательное движение якоря двигателя превращается
в возратно-поступательное и передается к подвижной гребенке
ножа. На головке ножевого блока с левой стороны имеется пе¬
редвижной выключатель, служащий для включения и выклю¬
чения двигателя машинки. Для включения в электрическую
сеть машинка снабжена соединительным шнуром со специальной
341

штепсельной вилкой. Внутри корпуса вилки размещен фильтр
для подавления радиопомех, создаваемых двигателем. В месте
выхода шнура из кожуха на шнур надевают пружину для
предохранения его от излома. При стрижке машинку держат
Направление
Рис. 148. Машинка для стрижки волос ИП-5:
а — принципиальная схема машинки; б — схема об¬
мотки якоря; в — схематическое изображение статор
ной катушки:	И	—	начало;	К	—	конец
в руке за корпус. Гребенки электрической машинки работают
по тому же принципу, что и ручной, и имеют такую же форму
рабочей части.
В отличие от ручной машинки гребенки электрической ма¬
шинки собраны парами — верхняя и нижняя вместе. При ра¬
342

боте машинки двигатель охлаждается вентилятором, установ¬
ленным на валу ротора. Электрическая схема машинки дана
на рис. 148, а. Технические данные приведены ниже:
Потребляемая	мощность,	вт	 20
Номинальное напряжение, в	127;	220
Число ходов подвижного	ножа, сек 	 100
Размеры, мм:
длина	 200
диаметр	 55
Вес, г	 850
Таблица 31
Обмоточные данные электродвигателя машинки для стрижки волос
типа Б-55
Показатели
Б-55/I 127 в
Б-55/2 220 в
Число пазов ротора
9
9
» коллекторных пластин
18
18
» секции
18
18
» витков в секции
95
165
Марка провода обмотки ротора
ПЭВ-2
ПЭВ-2
Диаметр провода, мм
0,14
0,1
Шаг по пазам
4
4
» по коллектору
1
675
1
Число витков в секции обмотки возбуждения .
1130
Марка провода обмотки возбуждения
ПЭВ-1
ПЭВ-1
Диаметр провода, мм
0,18
0,14
Схема статорной катушки и схема обмотки якоря электриче¬
ской машинки для стрижки волос показаны на рис. 148, б, в.
Ремонт машинок для стрижки волос
Профилактическая смазка машинки. Машинку при ежеднев¬
ной эксплуатации необходимо смазывать один раз в три ме¬
сяца. Для смазки отвернуть три винта, крепящие фирменную
табличку, снять табличку и ввести масло во все трущиеся де¬
тали (шестерня и ось, шестерня и рычаг, ось рычага и поводок
ножа). Маслом заполняются также войлочные сальники. Вво¬
дить много масла не рекомендуется, так как оно может попасть
на обмотку двигателя и вывести его из строя. Червячный винт
и зубья шестеренки смазывают техническим вазелином, а тру¬
щиеся детали — маслом МВП или Я (Велосит).
При включении машинки двигатель работает нормально,
а ножи не стригут. Это свидетельствует об износе зубьев тек¬
столитовой шестерни. Для замены шестерни снять фирменную
343

табличку, вынуть войлочный сальник, отвернуть фигурный винт,
вынуть поводок, рычаг и снять негодную шестерню. Поставить
новую шестерню, произвести сборку и профилактическую смазку
машинки.
Ножи плохо стригут. При ухудшении режущих свойств но¬
жей (ножи беспокоят, делают пропуски) их необходимо разо¬
брать, тщательно прочистить и промыть в бензине все детали,
смазать и собрать. Если это не устранит неисправность, то
ножи следует заточить.
Обрыв соединительного шнура внутри машинки у щетко¬
держателя. Для определения неисправности отвернуть пласт¬
массовую фигурную гайку на хвостовой части корпуса ма¬
шинки, сдвинуть гайку со спиральным штуцером вдоль шнура,
затем, придерживая рукой головку машинки, сдвинуть пласт¬
массовый корпус и проверить омметром или пробником, нет ли
обрыва в проводах, идущих от щеткодержателей к конденсато¬
рам. При обнаружении обрыва заменить негодный провод и со¬
брать машинку.
Неисправен выключатель сети. Неисправность обычно за¬
ключается в том, что латунный конусный контакт, смонтирован¬
ный на подвижной части выключателя, не доходит до ламелей
и не замыкает их. Для устранения этой неисправности нужно
снять фирменную табличку, вынуть войлочный сальник, отвер¬
нуть фигурный винт крепления поводка, снять поводок и рычаг.
Отвернуть винт крепления текстолитовой крышки выключателя
и снять ее. Отвернуть стопорный винт подвижной кнопки вы¬
ключателя и вывернуть кнопку, вращая ее против часовой
стрелки. Вынуть текстолитовый движок с латунным конусным
контактом и вывернуть контакт, затем подкладывая шайбы на
ось контакта, отрегулировать его с таким расчетом, чтобы при
нажатии кнопки вниз конус входил бы глубже и замыкал ла¬
мели выключателя.
Замена угольных щеток. Разобрать машинку в таком же по¬
рядке, как и при ремонте соединительного шнура. Отвернуть
винты крепления крышки щеткодержателей, откинуть щетко¬
держатели и вынуть щетки с пружинами. С изношенных уголь¬
ных щеток снять пружинки, надеть их на новые щетки и вста¬
вить щетки в щеткодержатели. Завернуть винты на крышках
щеткодержателей, собрать и испытать машинку. При сборке
винты крепления щеткодержателей обязательно фиксировать
нитроэмалевой краской.
Обрыв статорных катушек двигателя. Для определения не¬
исправности вскрыть машинку, как это указывалось выше, сдви¬
нуть хлорвиниловые трубки на выводах статорных катушек и
проверить омметром статорные катушки на обрыв. Для про¬
верки один щуп омметра подключить к месту соединения вы¬
вода статорной катушки со шнуром питания, а второй конец —
344

к выводу статорной катушки в месте соединения с конденсато¬
ром. Аналогично проверить вторую катушку. В случае обрыва
произвести перемотку статорной катушки. Для этого разобрать
машинку, снять скобу с тыльной части машинки. Отпаять сое¬
динительный шнур и провода, идущие от статорных катушек и
щеткодержателей к конденсаторам. Снять гетинаксовую планку
с конденсаторами. Затем отвернуть гайки с болтов, стягиваю¬
щих статорное железо. Снять фирменную табличку. Отвернуть
гайку крепления червячного винта, расположенную внутри го¬
ловки машины, и вынуть якорь. Снять негодную статорную ка¬
тушку. Намотка статорной катушки производится на шаблоне
проводом ПЭВ-1 или ПЭВ-2. Диаметр провода на 127 в —
0,18 мм, число витков 675; диаметр провода на 220 в — 0,14 мм,
число витков 1130. После намотки катушку обернуть миткале¬
вой лентой. Готовую катушку установить в статор и собрать
машинку в обратном порядке.
Обрыв обмоток якоря двигателя. Для проверки обмоток
якоря включить машинку в сеть, снять корпус машинки и вольт¬
метром проверить наличие напряжения на угольных щетках.
Если напряжение на угольных щетках есть и щетки плотно
прилегают к коллектору, а якорь двигателя не вращается, это
свидетельствует об обрыве в обмотках якоря.
Для замены якоря разобрать машинку так же, как это ука¬
зано при замене статорных катушек. С негодного якоря выпрес¬
совать подшипники № 6004, промыть их в бензине, напрессо¬
вать на новый якорь и смазать смазкой ЦИАТИМ-201. Поста¬
вить якорь на место и собрать машинку. Намотку якоря
производят проводом ПЭВ-2. Диаметр провода 0,14 мм для ма¬
шинки на 127 в и 0,1 мм для машинки на 220 в. Число витков
одной секции 190. После 95-го витка делается вывод петли.
Технические и качественные требования
к отремонтированным электрическим машинкам
1. Работа машинки не должна нарушаться при изменении
напряжения в сети в пределах ±10% от номинального.
2. Сопротивление изоляции машинки между токоведущими
частями и металлическими деталями корпуса (включая нож),
к которым возможно прикасание, должно быть не менее 10Мом.
3. Машинка должна иметь устройство для подавления ра¬
диопомех, выполненное по соответствующей схеме.
4. Соединительный шнур должен быть длиной не менее
1,5 м; нарушение изоляции и оголение проводов не допускается.
5. Подшипники, редуктор и ножи электромашинки должны
быть смазаны маслом марки МВП или велосит.
6. Места пайки должны быть надежными, без следов неис-
парившегося флюса и закрашены лаком.

7. Соединения между токоведущими частями должны обес¬
печивать надежный электрический контакт и не должны сме¬
щаться и расшатываться при работе электромашинки.
8. Уровень шума, создаваемого машинкой при работе, дол¬
жен быть не выше, чем у образца-эталона.
9. Изоляция машинки между токоведущими частями и ме¬
таллическими частями корпуса, доступными прикосновению,
должна выдержать в течение 1 мин испытание напряжением
1000 в переменного тока частоты 50 гц.
10. Величина искрения на угольных щетках после чистки
коллектора и подгонки угольных щеток должна быть мини¬
мальной.
11. Все крепежные детали, заменяемые при ремонте, дол¬
жны отвечать требованиям стандартов или техническим усло¬
виям завода-изготовителя и быть защищены от коррозии.
12. Потребляемая мощность не должна превышать мощ¬
ности, предусмотренной техническими данными на электрома¬
шинку.
13. Запрещается выдача электромашинок после ремонта со
сломанными ножами, со сколами и трещинами на кожухе, сор¬
ванной резьбой на винтах, а также с неисправным устройством
для подавления радиопомех.
Контроль качества и методы испытаний
Контрольным испытаниям после произведенного ремонта
подвергается каждая электрическая машинка по следующей
программе:
а) внешний осмотр;
б) проверка сопротивления изоляции;
в) проверка потребляемой мощности;
г) испытание изоляции на электрическую прочность.
Пункт 1 проверяется вольтметром.
Пункт 2 проверяется мегомметром. Проверка производится
между закороченной штепсельной вилкой и металлическими
частями корпуса, доступными для прикосновения.
Пункт 3 проверяется путем определения правильности со¬
бранной схемы помехоподавляющего устройства и проверки
конденстаторов омметром.
Пункт 4 проверяется мерительным инструментом и внеш¬
ним осмотром.
Пункты 5, 6, 7, 10, 11, 13 проверяются внешним осмотром.
Пункт 8 проверяется путем сравнения с опломбированным
образцом-эталоном.
Пункт 9 проверяется синусоидальным переменным током
напряжением 1000 в частотой 50 гц в течение 1 мин при мощ¬
ности источника питания не менее 0,5 ква. Проверка произво¬
346

дится между закороченной штепсельной вилкой и металличе¬
скими частями корпуса, доступными для прикосновения.
Пункт 12 проверяется ваттметром или вольтметром и ампер¬
метром.
ЭЛЕКТРОБРИТВЫ
Промышленность выпускает различные марки электрических
бритв. По принципу движения подвижной части режущих но¬
жей их изготовляют двух видов: с возвратно-поступательным
(колебательным) и вращательным движением. В бритвах при¬
меняют вибрационные (Б-53, Б-54, Б-56, «Днепр» и др.), кол¬
лекторные («Харьков», «Юбилейная», «Бердск» и др.) и син¬
хронные («Нева», «Нева-3» и др.) электродвигатели мощностью
10—15 вт.
Бритва состоит из разъемного корпуса, электродвигателя и
режущей головки (ножевого блока). В сеть бритву включают
посредством соединительного шнура. В большинстве бритв дви¬
гатель может работать от сети 127 и 220 в (частота 50 гц), но
некоторые типы бритв, как Б-53, Б-54, работают только от сети
127 в. Для включения их в сеть 220 в применяют специальный
дроссель или понижающий трансформатор. За последние годы
выпущено несколько марок бритв («Молодость», «Раница»,
«Утро» и др.), которые работают от багарей. Эти бритвы для
включения в сеть переменного тока имеют преобразователи.
Ножевой блок состоит из неподвижных и подвижных ножей.
Неподвижные ножи выполнены в виде стальной перфорирован¬
ной сетки или гребенки с прорезями, в которые проникают во¬
лосы и срезаются подвижными ножами. Ножи у электробритв
самозатачивающиеся. При работе подвижный и неподвижный
ножи соприкасаются и их рабочая поверхность постоянно шли¬
фуется.
Устройство и ремонт электробритв с вибратором
Принцип работы у перечисленных бритв одинаков, разница
заключается в количестве ножей. Бритвы Б-53 и БЭ-1 имеют
один рабочий нож (гребенку), Б-54, Б-501 и БЭ-2 — два ножа,
Б-56 и Б-502 — три. Бритва «Днепр» имеет два ножа, один из
них такой же, как у названных выше, а другой состоит из ра¬
диальных ножей и сетки. Кроме того, в бритвах БЭ-2, Б-501,
Б-502 и «Днепр» предусмотрена возможность переключения
двигателя на 127 или 220 в. Остальные бритвы выполнены на
одно из двух номинальных напряжений.
Остановимся на описании конструкции бритвы Б-56
(рис. 149). Она состоит из разъемного пластмассового корпуса,
внутри которого вмонтирован электромагнитный вибратор. На

Рис. 149. Электробритва Б-56:
/ — нож; 2 — поводок ножей; 3 — корпус; 4 — крышка корпуса; 5 —резиновая про¬
кладка; 6 — винт крепления ножа к корпусу; 7 — гайка; 8 — плата; 9— винт крепле¬
ния вибратора к корпусу; 10 — постоянный магнит; 11 — резиновый упор; 12 — якорь
вибратора; 13 — винт крепления железного сердечника; 14 — катушка вибратора; 15 —
штепсельная колодка; 16 — штепсельная вилка; 17 — винт крепления корпуса; 18 —
.каркас катушки вибратора; 19 — железный сердечник

головной части корпуса укреплены три ножа, имеющие по два
режущих участка. Нож состоит из двух частей — подвижной и
неподвижной. Подвижные части ножей приводятся в возврат¬
но-поступательное движение поводками якоря электромагнит¬
ного вибратора. Запуск бритвы осуществляется непосредствен¬
ным включением шнура в сеть. Бритва нормально работает при
изменении напряжения на —20 и +10%. Электромагнитный ви¬
братор смонтирован на двух платах 8 и состоит из катушки 14
вибратора, якоря 12, постоянных магнитов 10 и железного сер¬
дечника 19. Ход якоря ограничен резиновыми упорами 11 (в по¬
следних выпусках ограничители сделаны из плоских пружин).
Катушка 14 вибратора имеет два вывода, которые присоединя¬
ются к штепсельной колодке 15. В табл. 32 дана техническая
характеристика электробритв.
Таблица 32
Техническая характеристика электробритв
Показатели
Б-53
Б-54
Б-56
Б-501
Б-502
«Днепр»
Потребляемая мощность, вт
10
13
15
10
10
15
Толщина неподвижного ножа,
мм
0,15
0,15
0,15
о, и
0,11
0,14/0,05
Габаритные размеры корпуса
бритвы, мм:
ширина
52
52
49
51
51
75
длина
128
120
110
110
116
88
толщина (высота) в сред¬
ней части
40
40
40
39
43
42
Ход ножа бритвы, мм ... .
1,15—1,4
1,2
1,4
1,4
1,4
1,2
Усилие на поводке, Г ... .
650
1200
1500
1200
1500
1500
Вес бритвы, г
280
320
355
270
320
370
Для электробритв с двигателем вибрационного типа, рас¬
считанных на 127 в (бритвы Б-53, БЭ-1, Б-54, Б-56, «Рига-57»
и т. п.) выпускают дроссель типа Б-52, позволяющий включать
бритвы в сеть 220 в. Он собран на железном сердечнике и
вмонтирован в пластмассовый корпус.
Для включения электробритвы в сеть 220 в штепсели дрос¬
селя вставить в розетку электросети, а вилку соединительного
шнура — в гнезда на торцовой части дросселя. Ток, проходя¬
щий через дроссель при напряжении 93 в переменного тока, ра¬
вен 0,08—0,09 а. При измерении силы тока гнезда для подклю¬
чения электробритвы закоротить. Размеры дросселя: диаметр
корпуса 45 мм, высота 73 мм, вес 120 г, омическое сопротивле¬
ние обмотки 330—340 ом.
При включении в сеть бритва не работает. Обрыв про¬
вода внутри бритвы у штепсельной колодки 15
(см. рис. 149). Отвернуть два винта 6 и снять ножи. Отвернуть
349

три винта 17 крепления корпуса и вскрыть бритву. Ликвидиро¬
вать обрыв провода у колодки сети, испытать и собрать бритву.
Винты 6 и гайки 7 в корпусе бритвы ие закреплены, поэтому
нужно следить, чтобы они при разборке не выпали. При сборке
бритвы гайки 7 должны находиться в прорези крышек корпуса.
Резиновую прокладку 5 после сборки заправить отверткой
в паз корпуса, чтобы внутрь бритвы не попадали волосы.
Обрыв катушки 14 вибратора. Проверить оммет¬
ром обмотку катушки вибратора, при обнаружении обрыва от¬
вернуть четыре винта 13 и вынуть сердечник 19. Отпаять от
штепсельной колодки выводы катушки вибратора, разобрать
сердечник и снять катушку. Перемотать катушку и установить
ее на место. При сборке вибратора следует до предела завер¬
нуть винты 13, чтобы плотно стянуть железный сердечник, и со
стороны гайки винты закернить.
При включении в сеть бритва гудит, но не работает. Якорь
зажат резиновыми упорами 11. Для устранения этой
неисправности упоры аккуратно обрезать или заменить новыми.
Для замены упоров отвернуть два винта крепления постоянных
магнитов между платами и снять магниты, поставить новые ре¬
зиновые упоры, поставить магниты и завернуть винты. Резино¬
вые упоры можно изготовить из губчатой резины.
Зажат якорь вибратора. Ослабить винт крепления
якоря вибратора, поднять якорь с таким расчетом, чтобы обра¬
зовался зазор между якорем и статором (0,5—0,8 мм), и затя¬
нуть винт. Перед сборкой бритвы гайку, которой затянут винт
крепления якоря, закрасить нитроэмалью.
При включении в сеть бритва работает, но плохо бреет.
Мал ход ножей. В бритвах ранних выпусков подвижные
ножи прижимаются к неподвижным специальным упором, со¬
стоящим из шарика и спиральной пружины. После длительной
работы в нижней части подвижного ножа, в месте соприкосно¬
вения с шариком, образуется лунка, в результате чего ход ножа
ограничивается и бритва бреет хуже. Ножи с таким дефектом
подлежат замене. В бритвах поздних выпусков специальные
упоры, о которых говорилось выше, имеют другое устройство и
состоят из двух шариков и одной плоской пружины. При такой
конструкции упоров лунки от шариков в ножах не образуются,
но при ослаблении пружины бритва бреет хуже, так как под¬
вижный нож не плотно прижимается к неподвижному. Для
устранения этого дефекта снять нож, вынуть шарики и подо¬
гнуть пружину с таким расчетом, чтобы после установки шари¬
ков они плотно прижимали подвижный нож к неподвижному.
Мал ход вибратора. Увеличился размер резиновых
упоров 11. Для увеличения хода вибратора резиновые упоры
следует заменить или подрезать, но немного, так как при ма¬
лых размерах упоров вибратор будет стучать по платам.
350

Витковое замыкание обмотки статорной ка¬
тушки. Если бритва быстро нагревается и плохо бреет, это
свидетельствует о неисправности в обмотке катушки (межвит-
ковое замыкание) и ток, потребляемый бритвой, возрастает.
Катушку надо заменить или перемотать. После перемотки ка¬
тушек вибратора проверить потребляемый ток:
Замена ножей в электробритвах. В бритвах БЭ-1
и Б-53 для замены ножа отвернуть винт и снять нож, новый
нож поставить так, чтобы вырез в нижней части неподвижного
ножа совпал с выступом на корпусе бритвы, и закрепить его
винтом. В бритвах Б-54 и Б-56 раннего выпуска для замены но¬
жей следует отвернуть винты и снять ножевой блок, отвернуть
винты, крепящие ножи к пластине, и снять старый нож. Поста¬
вить новый нож, закрепить его винтами к пластине, поставить
ножевой блок на место и завернуть винты. В электробритвах
Б-54 и Б-56 позднего выпуска и Б-501,Б-502 замена ножей про¬
изводится несколько иначе: снять ножевой блок, как указано
выше, затем плоскогубцами отогнуть четыре усика так, чтобы
они совпали с прорезями в пластине, и вынуть нож. Поставить
новый нож и загнуть усики, следя при этом за тем, чтобы нож
был плотно закреплен на пластине.
Устройство и ремонт электробритв «Нева» и «Нева-3»
Бритва «Нева» (рис. 150, а) состоит из разъемного пласт¬
массового корпуса /, ножевого блока 6, волосоулавливателя,
предохранительного колпачка и электродвигателя. Вес бритвы
250 г. Бритва имеет съемный соединительный шнур, армиро¬
ванный штепсельной вилкой для включения в сеть и специаль¬
ной колодочкой (штепселем) для включения в электробритву и
переключения ее на напряжение 127 или 220 в. Запуск бритвы
производится включением ее в сеть. Если двигатель после этого
не начнет работать, то его следует запустить пускателем 11.
Останавливать двигатель следует только выключением вилки
из розетки сети. Двигатель бритвы может работать от сети пе¬
ременного и постоянного тока. Мощность двигателя 15 вт. Элек¬
тромонтажная и принципиальная схема электробритвы изобра¬
жены на рис. 150, б, в. Данные катушек двигателя: провод ПЭВ-1
диаметром 0,10—0,11 мм, ПЭВ-2 диаметром 0,10—0,11—0,12 мм.
Число витков в каждой катушке 1760±10. Двигатель развивает
скорость до 6—8 тыс. об!мин, передавая движение через кулис¬
ный механизм ножевому блоку. Ножевой блок состоит из двух
Тип бритвы
Допустимый ток, ма
Б-53
Б-54
Б-56
80
88
100
351

а
SL
4
Г
t
»
ч
■>
ч
✓
Рис. 150. Электро
а — общий вид: / — корпус бритвы; 2 — колодка (штепсель) переклю-
шипннка: 5 — конденсатор; 6 — ножевой блок; 7 — резиновая прокладка;
вателя; 10 — пружина пускателя; // — пускатель с осью; 12—моло-
ние; 15 — винты крепления электродвигателя (в бритвах ранних вы-
ння 3.5 ом\ С\ — конденсатор КБГИ 400-0,05 мкф; Са — конденсатор
тажная схема; / — сопротивление проволочное 3,5 ом: 2 — трубка: 3 —
5 — конденсатор 0,05 мкф\ 7 — вывод заземления; 8 — большой провод

ножей (каждый нож состоит из одного подвижного и одного
неподвижного ножа). Бритва «Нева-3» имеет ножевой блок, со¬
стоящий из трех ножей. Для предохранения тонкой ажурной
решетки ножей (толщина ножей не превышает 0,1 мм) от по¬
вреждения их закрывают предохранительным пластмассовым
колпачком. Ножевой блок рекомендуется периодически чистить.
Для этого необходимо снять предохранительный колпачок,
снять волосоулавливатель, отжать вниз пружинные зажимы и
снять ножевой блок, петлеобразным концом ершика осторожно
вытолкнуть подвижный нож, примерно на 4/з длины, а затем
вынуть его из ножевого блока, промыть в спирте или бензине
подвижные и неподвижные ножи и одновременно прочистить
их ершиком. Чтобы ножи не перепутать, их чистят поочередно.
После чистки нижнюю часть подвижных ножей в местах сопри¬
косновения с шариками смазать машинным маслом и вставить
в неподвижные ножи так, чтобы вырез подвижного ножа сов¬
пал с поперечной ризкой на колодке неподвижного ножа.
Для обеспечения нормальной работы бритвы и устранения ее
бритва «Нева»:
чения сети; 3— статорные катушки; 4 — место смазки верхнего под-
3 — держатель ножевого блока; 9 — винты крепления блока преры-
точки контактов: 13—контакты блока прерывателя; 14 — сопротивле-
пусков); б — принципиальная схема: Rlt — проволочные сопротивле-
МБГП-1-400-0,25 мкф; R2, R3 — сопротивления ВС-0,25-22 ком; в — мон-
сопротивление 22 ком; 4 — трубка; 5 — малый провод переключателя;
переключателя
2

перегрева рекомендуется раз в три месяца смазывать и регули¬
ровать двигатель. Для этого надо снять ножевой блок, отвернуть
четыре винта, соединяющие корпус, вскрыть его и вынуть пу¬
скатель, а затем двигатель. Чтобы вынуть двигатель, в ранних
выпусках электробритвы «Нева» необходимо отвернуть винты 15.
В последних выпусках электробритвы двигатель не имеет же¬
сткого крепления с корпусом. При вскрытии корпуса следует
соблюдать осторожность, чтобы не растерять резиновые амор¬
тизаторы. В двигателе зачистить контакты 13 блока прерыва¬
теля в местах их соприкосновения. Для этого следует повернуть
ротор двигателя с таким расчетом, чтобы молоточки 12 контак¬
тов сомкнулись, и тонкой наждачной бумагой, сложенной так,
чтобы ее рабочая поверхность была с двух сторон, зачистить
от нагара места соприкосновения между молоточками. После
зачистки контактов проверить щупом (калибром 0,3—0,5 мм)
зазор между молоточками контактов. Граммометром проверить
давление контактов на ось ротора, которое должно быть равно
в бритве «Нева» 60—70 Г, а в бритве «Нева-3»—100—120 Г.
Регулировать зазор, давление и параллельность контактов сле¬
дует, подгибая держатели контактов. После регулировки сма¬
зать подшипники вала двигателя, для этого аккуратно зака¬
пать по 2—3 капли чистого машинного масла в верхний и ниж¬
ний подшипники. Чтобы масло прошло внутрь подшипника,
несколько раз повернуть рукой ротор двигателя. Лучше вместо
смазывания производить шприцевание подшипников смазкой
ЦИАТИМ-201 (Ц-201). Для этого специальным торцовым клю¬
чом освободить винт на оси ротора двигателя, вынуть ось и от¬
верстия на оси ротора заполнить смазкой.
После профилактики двигателя надо очистить корпус
бритвы и собрать ее. Для этого в бритвах раннего выпуска
укрепить двигатель винтами 15, а в бритвах последнего вы¬
пуска и бритве «Нева-3» двигатель следует вставить в корпус
бритвы так, чтобы выступающие концы винтов 9 вошли в от¬
верстия резиновых амортизаторов. При установке надо сле¬
дить, чтобы не было перекоса двигателя и замыкания выводов
штепсельной колодки переключения напряжений с выводами
конденсатора. Вставить пускатель в гнездо корпуса бритвы,
предварительно отжав пружину пускателя в сторону двигателя.
Закрыть корпус и плотно закрепить обе половинки корпуса
четырьмя винтами. Установить резиновую прокладку на кулису
двигателя, заправив ее в паз корпуса отверткой. Установить
ножевой блок, надеть волосоулавливатель.
При включении в сеть бритва не работает. Обрыв шнура.
Проверить омметром каждый провод в отдельности. При обна¬
ружении обрыва перезарядить вилку или колодку сети. В брит¬
вах «Нева» первых выпусков электрошнур был армирован ли¬
той неразъемной колодкой и штепсельной вилкой, состоящей из
354

корпуса и крышки, в которой вмонтирован конденсатор С2 (см.
рис. 150, б). В случае обрыва шнура у колодки ее следует за¬
менить разъемной колодкой от шнура более позднего выпуска.
При обрыве или коротком замыкании около штепсельной вилки
отвернуть два винта крепления крышки, предварительно рас¬
творив ацетоном нитрокраску, снять крышку и перезарядить
вилку. В бритвах «Нева», выпускаемых в настоящее время,
электрошнур армирован разъемной колодкой и штепсельной
вилкой, состоящей из двух половинок. Для ремонта шнура
возле колодки надо отвернуть винт М2 и вскрыть колодку. От¬
резать концы шнура и перезарядить колодку. При этом один из
проводников должен быть на 1—2 мм длиннее другого, чтобы
его можно было уложить вокруг прилива в колодке.
Ремонт шнура возле штепсельной вилки производить так:
отвернуть винт М3, стягивающий корпус вилки, и вскрыть
вилку. Отвернуть винты М3, которыми крепятся провода к нож¬
кам вилки, отпаять концы проводов от конденсатора С2, отре¬
зать негодный участок провода и зарядить вилку. После ре¬
монта шнур проверить омметром на обрыв и на короткое за¬
мыкание.
Обрыв проводов у колодки сети бритвы. Если
бритва не работает при включении в сеть 127 и 220 в, обрыв
нужно искать в проводе, идущем от среднего штыря колодки
сети к обмотке II (см. рис. 150, б). Если бритва не работает
при включении в сеть 127 в, но работает при включении в сеть
220 в, обрыв следует искать в проводе, идущем от верхнего
штыря (127 в) к обмотке I. Если при включении в сеть 127 в
бритва работает, а при включении в сеть 220 в не работает, об¬
рыв следует искать в проводе, идущем от нижнего штыря
(220 в) к обмотке I.
Обрыв сопротивления R\ или /?4. Для обнаружения
неисправности вынуть двигатель из корпуса и омметром прове¬
рить сопротивления Ri и Rit расположенные между статорными
катушками и якорем двигателя. Негодное сопротивление вы¬
паять из схемы и заменить новым или перемотать.
Нет контакта в блоке прерывателя. Повернуть
якорь двигателя так, чтобы соединились молоточки 12 (см.
рис. 150, а) контактов блока прерывателя, и включить бритву
в сеть. Затем отверткой, имеющей ручку с хорошей электроизо¬
ляцией, замкнуть контакты 13 блока прерывателя. Если при
этом якорь двигателя придет в движение, то это свидетель¬
ствует о том, что между молоточками контактов имеется нагар
или воздушный зазор. Удаление нагара и регулировка контак¬
тов описаны выше. Иногда бывает видимый зазор между мо¬
лоточками, когда один из молоточков отвалится от контакта
в месте сварки. В этом случае следует целиком заменить блок
контакта.
355

Обрыв статорных катушек. Обмотку статорных ка¬
тушек проверяют омметром. Щупы омметра для проверки од¬
ной катушки следует подключить к верхнему и нижнему штырю
на колодке 2 сети, а для проверки другой катушки — к сред¬
нему штырю колодки сети и к выводу сопротивления R\ (см.
рис. 150, б). В случае неисправности одной из катушек надо
разобрать двигатель. Для этого отвернуть два винта 9, снять
Рис. 151. Электродвигатель бритвы «Нева»:
J — сопротивления Я2| Яа (22 ком)-, 2 — эксцентрик; 3 — кулиса; 4 — вы¬
воды сопротивлений R\ и	5 — конденсатор Ct; 6 — колодка (штеп¬
сель) переключателя сети; 7 — статорные катушки; 8 — нижний подшип¬
ник (место смазки)
шплинт с оси кулисы 3 (рис. 151), придерживая при этом пру¬
жинку; снять кулису, капроновые втулку и прокладку. Отпаять
конденсатор 5, колодку 6 сети, сопротивления R\ и R4 и вынуть
статор. Снять с катушек изоляционную ленту и посмотреть, нет
ли обрыва в верхних выводах катушек. Устранить обрыв, поло¬
жить изоляцию на обмотки и собрать двигатель. Если обрыв
произошел внутри обмотки или в нижнем выводе, поставить
новый статор. После замены статора при сборке двигателя об¬
ратить внимание на то, чтобы якорь свободно вращался.
Повышенное искрение между контактами. Попало масло
на молоточки контактов. Попавшее на молоточки масло
удалить сухой тряпкой или бумагой.
Сгорело или имеет обрыв со противление R2
или R3. Омметром проверить сопротивления R2 и /?3, прибор
356

должен показать 22 /сеш±10%; в случае отклонения показаний
от нормы заменить сопротивление.
Обрыв выводных концов у конденсатора 5.
Для устранения этого дефекта произвести пайку в месте об¬
рыва или заменить проводник.
Большой зазор между молоточками контак¬
тов. Отрегулировать зазор в пределах 0,3—0,5 мм, подгибая
держатели контактов и контролируя при этом параллельность
молоточков и давление контактов на ось ротора.
При включении в сеть бритва гудит, но не работает. Про¬
бит конденсатор 5. Вынуть электродвигатель и поставить
ротор в такое положение, при котором молоточки контактов
разомкнуты. Проверить конденсатор омметром. Если прибор по¬
казывает короткое замыкание (сопротивление равно нулю),
конденсатор пробит, его нужно заменить.
Мал зазор между молоточками контактов.
Регулировку зазора произвести, как это указано выше, при
большом зазоре между молоточками контактов.
При включении в сеть бритва работает, но плохо бреет.
Мал ход ножей. Рычаг кулисы имеет выработку или нару¬
шено крепление оси кулисы. Для устранения этого дефекта вы¬
нуть двигатель из корпуса, снять шплинт с оси кулисы и заме¬
нить кулису.
Витковое замыкание в статорных катушках.
При включении бритвы в сеть статорные катушки быстро на¬
греваются и число оборотов двигателя сокращается. Для лик¬
видации этой неисправности следует заменить статор. Порядок
замены статора указан выше.
Не плотно прилегают подвижные ножи к не¬
подвижным. Ослабла плоская пружина, прижимающая ша¬
рики к подвижному ножу. Для устранения этого дефекта снять
ножевой блок, плоскогубцами отогнуть усики ножа и снять его
с пластины. Вынуть шарики и подогнуть пружину с таким рас¬
четом, чтобы после установки шариков они плотно прижимали
подвижный нож к неподвижному.
Бритва при работе останавливается. Такой дефект бывает
при обрыве шнура или при плохом контакте в колодке сети
шнура. В случае обрыва перезарядить колодку сети шнура, как
это было указано выше. В случае же плохого контакта зачис¬
тить от нагара мелкой наждачной бумагой внутреннюю поверх¬
ность гнезд колодки и поджать гнезда. Одновременно зачистить
штыри колодки сети.
Замена корпуса бритвы. Снять предохранительный колпа¬
чок, волосоулавливатель и ножевой блок. Отвернуть четыре
винта крепления корпуса бритвы, вынуть пускатель 11
(рис. 150, а), пружину 10 пускателя, держатели 8 ножевого
блока и двигатель. В новый корпус поставить держатели
357

ножевого блока, пружину пускателя, двигатель. Установить пу¬
скатель в гнездо корпуса бритвы, для чего пружину 10 пускателя
отжать в сторону двигателя. Закрыть крышку корпуса и завер¬
нуть четыре винта. Резиновую прокладку на кулисе двигателя
заправить отверткой в паз корпуса, установить ножевой блок,
волосоулавливатель и колпачок. Если нужно заменить корпус
бритвы раннего выпуска, в которой двигатель закреплен в кор¬
пусе двумя винтами, на корпус бритвы нового образца, винты 9
надо заменить винтами длиной 24 мм для того, чтобы они
вошли в резиновые амортизаторы нового
корпуса. Оставшийся свободный провод,
идущий от статорной катушки на массу
двигателя, надо закрепить заклепкой или
старым винтом с гайкой М2. При установке
двигателя в новый корпус необходимо сле¬
дить, чтобы не было перекоса.
Замена колодки сети. Вынуть электро¬
двигатель из корпуса. От штырей негод¬
ной колодки сети поочередно отпаять про¬
вода и припаять их к новой колодке. Поста¬
вить двигатель в корпус бритвы так, чтобы
не было замыкания выводов колодки пере¬
ключения сети с выводами конденсатора.
Замена верхней платы. Верхняя пла¬
та— это текстолитовая пластинка с впрес¬
сованным медно-графитным подшипником,
на которой укреплены держатели контак-
Рис. 152.	тов. Верхнюю плату заменяют в тех слу-
Специальпый ключ	чаях, когда появляется люфт подшипника
или держателей контактов. Для замены
платы отпаять сопротивления Яь R2, Я3, Я4, снять контакты, от¬
вернуть винты, которыми они укреплены на держателях кон¬
тактов, отвернуть винты 9 и снять плату. На новую плату
поставить контакты, укрепить их винтами и гайками М2, поста¬
вить плату на место, подпаять сопротивления и завернуть вин¬
ты 9. После установки платы ротор двигателя должен быть
отцентрован и свободно вращаться. Винты 9, а также винты и
гайки, крепящие контакты, закрасить нитрокраской. Контакты
отрегулировать, как это указано выше.
Замена нижней платы. Нижняя плата — это текстолитовая
или гетинаксовая пластинка, в которую впрессованы буксы
с резьбой для винтов 9 и медно-графитовый подшипник. На
плате имеется два отверстия и прорези для крепления сопро¬
тивлений R2 и Яз. Плату заменяют в том случае, когда имеется
люфт подшипника. Для замены платы надо снять шплинт ку¬
лисы и вынуть ее. Отвернуть винты 9, отпаять сопротивления R2
и Яз- Специальным торцовым ключом (рис. 152) отвернуть сто¬
358

порный винт, которым закреплен ротор на оси, вынуть ось и
снять нижнюю плату. Вынимая ось, нужно следить за тем,
чтобы шайбы, находящиеся между якорем и подшипником,
а также между эксцентриком и подшипником, были перенесены
на новую плату при установке оси. Поставить новую плату и
закрепить ее винтами 9 (см. рис. 150, а). Установить ось и за¬
крепить на ней якорь двигателя. Проверить, чтобы якорь сво¬
бодно вращался в статоре. Установить кулису, закрепить ее
шплинтом и подпаять сопротивления R2 и Дз. При замене верх¬
ней или нижней платы произвести шприцевание оси ротора
смазкой Ц-201.
Устройство и ремонт электробритв с двигателем
коллекторного типа
Электробритва «Харьков» (рис. 153) состоит из разъемного
корпуса 2, электродвигателя коллекторного типа 5 и ножевого
блока 10. Ножевой блок имеет два подвижных ножа, вращаю¬
щихся внутри ножевого блока в непосредственном соприкосно¬
вении с неподвижными ножами, выполненными в виде сетки
с прорезями. Неподвижные ножи имеют форму дисков, толщина
их не более 0,12 мм. Подвижные ножи плотно соприкасаются
с неподвижными ножами и придерживаются специальной план¬
кой. Неподвижные ножи установлены в ножевом блоке и при¬
жимаются к нему держателем при помощи винтов. Внутри
бритвы вмонтировано помехоподавляющее устройство, состоя¬
щее из специального экрана, четырех конденсаторов С2 и Сз,
установленных на двигателе, двух дросселей и одного конден¬
сатора Сь вмонтированного в штепсельную вилку-переключа¬
тель. Конденсаторы: С\ типа КБГИ-200-0,03; С2 — 2 шт. типа
КМ-450-5100, С3 — 2 шт. типа КСО-2-250-680. Допускается уста¬
новка конденсатора С3 типа КТК-2Д-300. Дроссели ставятся
индуктивностью от 82 до 100 мкгн. Электробритва «Харьков»
имеет размеры 98X43X83 мм. Потребляемая мощность от сети
не более 16 вт. Бритва имеет несъемный шнур 24, подключен¬
ный с одной стороны к электродвигателю через дроссели,
а с другой стороны армированный специальной штепсельной
вилкой. Внутри корпуса штепсельной вилки вмонтировано про¬
волочное сопротивление 1600 ом, которое включается последо¬
вательно двигателю переключателем напряжения при работе
бритвы на 220 в. Бритва работает от сети переменного тока 127
и 220 в, а также и от источника постоянного тока 110 в. Изме¬
нение напряжения на ±10% на работу бритвы не влияет. Для
пользования бритвой от аккумуляторной батареи автомашин,
самолета, трактора и т. п. выпускают специальный преобразо¬
ватель постоянного тока. Схема преобразователя изображена
на рис. 154.
359

«f
6 c'
Рис. 153. Электробритва «Харьков»:
а — общий вид: / — крышка; 2—корпус: 3, 12. 15 — винты; 4 —
экран; 5 — электродвигатель; 6 — зубчатое собранное колесо;
7, 18 — пружины; 8, И, 22 — прокладки; 9, 21 — конденсаторы;
10 — собранные ножи (ножевой блок); 13 — шайба; 14—планка;
16 — переключатель; 17 — фиксатор; 19 — дроссель; 20, 23 — труб¬
ки; 24 — соединительный шнур; 25 — нижний сальник; 26 — верх¬
ний сальник; б — принципиальная схема; в — монтажная схема

Электродвигатель бритвы коллекторный (рис. 155);он имеет
статор 5 с катушкой, якорь 4, угольные щетки 10 типа ЭГ-14
или ЭГ-17, подшипник 13 и собранную колодку 8. Смазка под¬
шипников производится маслом велосит. Давление пружин на
угольные щетки 16—20 Г.
Якорь имеет следующие обмоточные данные:
Число витков в секции	 140
Марка провода	 ПЭЛ
Диаметр провода, мм 	 0,09
Сопротивление одной секции, ом	 165+15
Допустимая разность сопротивлений секций, ом	10
После намотки якорь пропитывают водоэмульсионным ла¬
ком № 321-В или № 321-Т. Катушки статора намотаны прово¬
дом ПЭЛ, диаметр провода
0,1 мм, число витков обмоток
1300, сопротивление	обмоток
155 ±8 ом. Пластины статора
изготовлены из трансформатор¬
ного железа. Толщина пакета
10,4 мм. Катушку статора ста¬
вят на клее БФ-4. Наружную
поверхность статора	окраши¬
вают черной нитроэмалью ДМ.
Скорость вращения двигателя
11 000 об/мин. Скорость враще¬
ния подвижных ножей 3500—
3600 об/мин.
Для обеспечения нормальной
работы бритвы рекомендуется
раз в шесть месяцев чистить
коллектор, заполнять	сальники
25 и 26 (см. рис. 153) смазкой
и проверять давление пружин на угольные щетки. Для этого
отвернуть три винта 3, крепящие корпус, и вскрыть бритву.
Во	избежание	порчи	шлица	винта 3 необходимо	предвари¬
тельно	растворить	шпаклевку	ацетоном. Отвернуть	винты 12,
снять металлические и резиновые шайбы, перевернуть бритву
ножами вверх и, придерживания двигатель, снять верхнюю
часть корпуса с ножевым блоком и освободить электродвига¬
тель. Осторожно снять зубчатые колеса 6, чтобы не растерять
арматуру. Ввести в верхний сальник 26 масло, смазать оси зуб¬
чатых колес и поставить их на место. Поставить двигатель
в верхнюю часть копуса и закрепить винтами 12. Ввести масло
в нижний сальник 25. При смазке бритвы следует учесть, что
введение слишком большого количества масла может привести
к попаданию его на двигатель и вывести из строя якорь. Пем¬
зой или мелкой наждачной бумагой № 00 зачистить ламели
ш
"s
. «а
*
—0
Рис. 154. Принципиальная схема
преобразователя тока
362

коллектора и продорожить пазы между ламелями ротора.
Удалить остатки пемзы и угольную пыль. Вынуть уголь¬
ные щетки и прогреть их паяльником или другим источником
тепла до полного исчезновения дыма и запаха масла. Граммо-
метром проверить давление пружин на угольные щетки и
в случае надобности подтянуть пружины. Соблюдая правила
техники безопасности, испытать бритву в открытом виде и со¬
брать ее. Если при работе ножи будут издавать металлический
Рис. 155. Электродвигатель бритвы «Харьков»:
1, 7, 9. // — винты; 2— шестерня; 3—каркас; 4 — якорь; 5 — статор с катуш¬
кой; б —шайба; 8 — собранная колодка; 10 — угольная щетка; 12, 15—про¬
кладки; 13 — подшипник; 14 — держатель
скрежет, то в прорези неподвижного ножа следует ввести каплю
масла.
При включении в сеть бритва не работает. Обрыв шнура.
Чаще всего обрыв шнура бывает в месте его выхода из штеп¬
сельной вилки-переключателя и корпуса бритвы. В первом слу¬
чае необходимо отвернуть два винта (в бритвах ранних выпус¬
ков — две фасонные гайки, которые отвертывают специальной
отверткой — рис. 156) на штепсельной вилке со стороны пере¬
ключателя напряжения и снять крышку. От переключателя от¬
паять шнур, обрезать его в месте излома, зачистить концы, на¬
деть фарфоровые бусы и припаять шнур на место. Для ремонта
переключателя удобно пользоваться подставкой.
363

Во втором случае — отвернуть три винта крепления крышки
корпуса и снять ее, отвернуть два винта на планке, прижимаю¬
щей шнур, отпаять концы шнура от дросселей. Обрезать шнур
в месте обрыва, зачистить концы и припаять их на место.
Обрыв дросселя Ьф. Дроссель проверяют омметром на
обрыв. При наличии обрыва дроссель заменяют. Перед заменой
неисправного дросселя надо проверить конденсаторы С2 (см.
рис. 153, б) и в случае их неисправности (пробоя) заменить.
При отсутствии запасных конденсаторов и дросселей временно
можно запустить бритву, подпаяв шнур непосредственно к вы¬
водам статорных катушек. В дальнейшем необходимо восстано¬
вить схему фильтра радиопомех.
Рис. 156. Специальная отвертка
Обрыв статорной катушки. Для проверки статор¬
ных катушек подключить щупы омметра к выводам статорных
катушек. При показании обрыва приступить к ремонту. Неис¬
правность статорных катушек можно проверить и вольтметром.
Включить бритву в сеть, щупы вольтметра подключить к началу
обмоток статорных катушек (после дросселей) и замерить на¬
пряжение. Затем поочередно замерить напряжение на угольных
щетках. Отсутствие напряжения на одной из угольных щеток
свидетельствует об обрыве обмотки данной статорной катушки.
Для ремонта отвернуть три винта 12 (см. рис. 153), повернуть
бритву ножевым блоком вверх и снять с электродвигателя кор¬
пус 2 вместе с ножевым блоком 10. Снять зубчатые колеса 6
вместе с пружиной 7 и прокладками 8. Отвернуть планку 14,
отпаять шнур 24 вместе с дросселями 19 от выводов катушки.
От тех же выводов отпаять конденсаторы 21. Отжать пружины
и вынуть угольные щетки 10 (см. рис. 155). Отвернуть винты 9,
отпаять два конца от лепестков колодки и снять собранную ко¬
лодку 8. Отвернуть винт 1, снять шестерню 2 и вынуть якорь 4.
Для снятия статора отвернуть четыре винта 7. Затем высвер¬
лить заклепки из пакета статорного железа и разобрать его.
Снять катушки и перемотать негодную обмотку. После пере¬
мотки собрать статорное железо, для лучшей стяжки желез¬
ного сердечника заклепать заклепки, поставить статор на ме¬
сто, закрепив четырьмя винтами 7, вставить якорь, надеть на
якорь и закрепить двумя винтами 9 собранную колодку 8, уста¬
364

новить шестерню 2 и укрепить ее винтом 1. Отцентровать якорь
с таким расчетом, чтобы он свободно вращался, поставить
угольные щетки и прижать их пружинами, подпаять выводы
статорных катушек к собранной колодке 8 и испытать двига¬
тель в работе. После испытания двигателя установить на место
конденсаторы 21 (см. рис. 153), дроссели 19, подпаять их к вы¬
водам статорных катушек и закрепить шнур план¬
кой 14. В сальники 25 и 26 закапать масло и сма¬
зать оси зубчатых колес. Установить зубчатые ко¬
леса 6 с пружинками и прокладками, положить
резиновые прокладки 11, надеть корпус 2 и закре¬
пить двигатель тремя винтами 12.
Обрыв обмотки якоря двигателя. Эта
неисправность может быть обнаружена двумя спо¬
собами.
Первый способ. При включеннной в сеть бритве
вольтметром проверить напряжения на угольных
щетках, имеющих надежный контакт с коллектором
якоря. Если напряжение подается на коллектор, а
якорь не вращается, это свидетельствует о повреж¬
дении обмотки якоря.
Второй способ. Проверка производится оммет¬
ром. Для определения целостности обмоток якоря
щупы омметра подключаются поочередно к ламе¬
лям коллектора, любая пара ламелей должна пока¬
зывать сопротивление обмотки. При обрыве ом¬
метр будет показывать бесконечность.
Для перемотки якоря двигатель разобрать. Спе¬
циальной отверткой (рис. 157) отвернуть винт 1
(см. рис. 155) и снять шестерню 2 с оси якоря.
Вынуть угольные щетки, отвернуть винты 9 и, не
отпаивая выводов статорных катушек и конденса¬
торов, снять собранную колодку 8. После этого
якорь свободно вынимается из статора. Снять не- рнс< 157.
годную обмотку, если необходимо, сменить пресс- Специальная
шпановые прокладки и намотать на якорь новую отвертка
обмотку. Все секции наматывать в одном направ¬
лении. Начало обмоток подпаять к ламелям коллектора со сме¬
щением на 120° (всего три обмотки), а концы обмоток секций
спаять и вложить между секциями, закрепив лаком. Произвести
пропитку обмоток водоэмульсионным лаком и просушить якорь.
Мелкой наждачной бумагой зачистить ламели коллектора и про¬
чистить пазы между ламелями.
Бритва не работает при включении в сеть 127 в. Нет кон¬
такта в переключателе. Разобрать вилку-переключатель, сдви¬
нуть движок переключателя, снять с него бронзовую контакт¬
ную пружинку и подогнуть ее так, чтобы при переключении
365

она плотно касалась контактов. Проверить плотность крепления
штифтов (ножек) вилки-переключателя. Если они имеют люфт,
затянуть их винтами крепления.
Бритва не работает при включении в сеть 220 в. Сгорело
сопротивление 1600 ом. Если бритва при включении в сеть
127 в работает, а от 220 в не работает, снять крышку с вилки-
переключателя и омметром проверить сопротивление 1600 ом
внутри переключателя. При показаниях прибора, превышающих
номинальное значение сопротивления, его следует заменить.
При работе в разных положениях бритва останавливается.
Обрыв шнура у выхода из корпуса бритвы.
Устраняется неисправность так же, как и при ремонте шнура.
Зависание угольных щеток. Эта неисправность об¬
наруживается при включенной бритве нажимом на щетку или
пружину щетки отверткой с изолированной ручкой. Для устра¬
нения зависания вынуть щетки, щупом-калибром проверить
внутренний размер щеткодержателя, очистить (промыть бен¬
зином) щеткодержатель от нагара, прокалить щетку. Мелкой
наждачной бумагой подогнать щетку так, чтобы она свободно
входила в щеткодержатель, прижать пружинкой щетку и подо¬
гнать ее торцовую часть по коллектору. Если щетка зависла
из-за ослабления пружинки, слегка подтянуть пружинку за
свободный конец, чтобы увеличилось давление противополож¬
ного конца на щетку.
При включении в сеть бритва гудит, но не работает. Про¬
бит конденсатор С2 (см. рис. 153,6, в). Неисправность
определяется омметром. При пробитом конденсаторе прибор
покажет короткое замыкание, т. е. сопротивление равно нулю.
Сломано зубчатое колесо 6 (см. рис. 153). Для
замены зубчатого колеса разобрать бритву и снять двигатель.
На новое зубчатое колесо поставить прокладки 8 и пружины 7,
ось колеса смазать маслом.
Витковое замыкание якоря или замыкание
ламелей коллектора. Омметром проверить сопротивле¬
ние между ламелями коллектора, которое равно ~300 ом. Если
прибор показывает меньшее сопротивление или короткое замы¬
кание, это указывает на неисправность якоря. При коротком
замыкании продорожить коллектор между ламелями, а если за¬
мыкание не устраняется, заменить якорь. Если прибор показы¬
вает меньшее сопротивление, значит обмотка якоря имеет меж-
витковое замыкание, якорь следует заменить или перемотать.
Заклинен якорь двигателя. Такая неисправность
может быть по разным причинам, например:
израсходована смазка —разобрать бритву и пропитать саль¬
ники 25 и 26 маслом;
ослабли винты 9 (см. рис. 155) крепления собранной ко¬
лодки и нарушилась центровка якоря — произвести центровку
366

якоря и закрепить колодку; после закрепления винтов закра¬
сить их нитрокраской;
нарушено крепление подшипника в верхней прокладке 15
или в собранной колодке 8; в первом случае неисправность
устраняют следующим образом: отвертывают винт 1 и снимают
шестерню 2 с оси якоря. Отвертывают два винта 11 и снимают
верхнюю прокладку 15. Легким постукиванием молотка вы¬
правляют прокладку с таким расчетом, чтобы она плотно при¬
жимала подшипник. Затем устанавливают все снятые детали
на место. Во втором случае надо заменить собранную ко¬
лодку 8. Замену производить в следующем порядке. Отпаять
от лепестков конденсаторы С2 и С3, вынуть угольные щетки,
отпаять выводы статорных катушек, отвернуть винты 9 и снять
колодку 8. Установку новой колодки произвести в обратном
порядке. Угольные щетки подогнать по щеткодержателям новой
колодки.
Бритва работает, но плохо бреет. Снижено число обо¬
ротов якоря. Эта неисправность может быть вследствие
межвиткового замыкания в обмотках якоря. Методика обна¬
ружения такого дефекта описана выше.
Износ режущей части подвижных ножей. По¬
движные ножи необходимо заменить. Для этого надо снять
ножевой блок, сдвинуть планку вправо или влево и вынуть
негодный подвижный нож. Так же заменяют второй нож. После
замены подвижных ножей планку требуется установить в сред¬
нее положение.
Плохо прижаты подвижные ножи к неподвиж-
н ы м. Для устранения этой неисправности разобрать бритву,
вынуть электродвигатель, снять зубчатые колеса и на их ось
надеть регулировочные прокладки-шайбы 22 (см. рис. 155).
Замена неподвижного ножа. Снять ножевой блок
и предохранительный колпачок, отвернуть винты, вынуть из
ножевого блока планку и держатель. Заменить негодный не¬
подвижный нож, вставить в него подвижный нож, установить
держатель и планку, завернуть винты. После сборки ножевого
блока проверить, не прокручиваются ли неподвижные ножи.
Замена корпуса бритвы. Отвернуть три винта 3 (см.
рис. 153), снять крышку, отвернуть три винта 12 и вынуть
электродвигатель из корпуса 2. Снять ножевой блок. Сжать
пружину 18 и вынуть из корпуса 2 фиксаторы 17. Поставить
фиксаторы и пружину в новый корпус, установить двигатель и
закрыть его крышкой.
Замена корпуса вилки-переключателя. Отвер¬
нуть две фигурные гайки или винты, снять крышку, отвернуть
два винта крепления штифтов (ножек) и вынуть штифты. Снять
текстолитовую панель, вынуть траверсу, каретку и подвижный
контакт. Все снятые детали установить в новом корпусе.
367

Замена электродвигателя. Если в двигателе вышли
из строя статорные катушки и якорь, целесообразно устано¬
вить новый двигатель. Для этого отвернуть три винта 3 креп¬
ления крышки (см. рис. 153), отвернуть винты 12 и вынуть
двигатель из корпуса. На новый двигатель установить зубча¬
тые колеса 6 с прокладками и пружинами. Установить резино¬
вые прокладки 11 между двигателем и корпусом бритвы и за¬
крепить двигатель в корпусе. На негодном двигателе отвернуть
два винта 15 и снять планку 14. Отпаять шнур вместе с дрос¬
селями от выводов статорной катушки, конденсаторы С2 и С3,
экран и произвести монтаж конденсаторов, дросселей и экрана
на новом электродвигателе. Закрепить шнур планкой 14 и вин¬
тами 15.
Устройство и ремонт электробритвы «Киянка»
Бритва «Киянка» (рис. 158) состоит из неразъемного пласт¬
массового корпуса 3, универсального коллекторного электро¬
двигателя и укрепленного на верхней панели ножевого блока.
Бритва имеет несъемный соединительный шнур 4, подключенный
с одной стороны к электродвигателю, с другой — армирован¬
ный специальной вилкой, внутри которой установлен кон¬
денсатор С\. Для подавления радиопомех внутри бритвы смон¬
тировано помехоподавляющее устройство, состоящее из высоко¬
частотного дросселя, трех конденсаторов и латунного экрана 31.
Бритва работает при напряжении 127 или 220 в переменного
тока частотой 50 гц и 110 или 220 в постоянного тока. Мощ¬
ность, потребляемая от сети, не более 15 вт. Для переключения
двигателя на нужное напряжение имеется переключатель 37,
движок которого находится в окне нижней части корпуса. При
работе электродвигателя на 127 в обмотки возбуждения статора
включаются параллельно, а на 220 в — последовательно. Дви¬
гатель состоит из якоря 19, статора 20, верхней панели, осно¬
вания и щеткодержателя с электрографитированными щет¬
ками 22. Давление щеток на коллектор 15—25 Г. Скорость вра¬
щения двигателя 1000 об/мин.
Якорь имеет следующие обмоточные данные:
Число секций	 7
» витков в каждой секции	 780
Марка провода	 ПЭВ-1
Диаметр провода, мм	 0,07
Катушки статора намотаны проводом ПЭВ-1, диаметр про¬
вода 0,08 мм, число витков 2900. Ножевой блок состоит из
двух ножей: гребенчатого 27 толщиной 0,11 мм и сетчатого 28
толщиной 0,05 мм. Каждый нож состоит из двух частей: по¬
движной и неподвижной. Подвижные части ножей приводятся
в возвратно-поступательное движение поводком, который
368

Рис. 158. Электробритва «Киянка»:
/ — пружина; 2 — прокладка; 3 — корпус; 4 — соединительный шнур; 5—втулка; 6 — пру¬
жинная шайба; 7, 9, 11, 12, 26, 34 — винты; 8 — гайка; 10 — эксцентрик; 13 — поводок; 14 —
панель; 15 — лепесток; 16 — полихлорвиниловая трубка; 17 — конденсатор; 18 — дроссель;
19 — якорь; 20 — статор; 21 — пружина; 22 —щетка; 23 — прокладка; 24 — скоба; 25 — конден¬
сатор; 27 — гребенчатый нож; 28—сетчатый нож; 29—волосоулавливатель; 30 — крышка;
^ — экран; 32—медная проволока; 33 — основание; 35 — пружинный зажим; 36 — щеткодер¬
жатель; 37 — переключатель сети; 38 — пружина; 39 — скоба; 40 — панель
13 Зеки М Ж

□0110=,
~2206
S'--
закреплен на верхней панели. Возвратно-поступательное движе¬
ние поводка осуществляется за счет эксцентрика на валу якоря
электродвигателя. Размеры бритвы 81X64X42 мм. Вес — 380 г.
Электрическая схема бритвы приведена на рис. 159.
При	включении	в	сеть	127	и 220 в бритва не работает.
Обрыв	соединительного шнура. Для проверки шнура
отвернуть два винта М2 крепления корпуса и, продвигая шнур
внутрь корпуса 3 (см. рис. 158), вынуть бритву из корпуса.
Отпаять проводники от экрана 31 и отвернуть экран и лако-
ткань. Сдвинуть вдоль
проводов соединитель¬
ного шнура изоляционные
хлорвиниловые трубки в
местах пайки одного про¬
вода соединительного
шнура и дросселя и дру¬
гого провода соедини¬
тельного шнура и проход¬
ного конденсатора С2.
При проверке омметром
каждого провода соеди¬
нительного шнура прибор
должен показывать ко¬
роткое замыкание, т. е.
сопротивление равно ну¬
лю. Если прибор показы¬
вает бесконечность (°°),
это свидетельствует об
обрыве шнура. Для уст¬
ранения обрыва шнура
у штепсельной вилки отвернуть винт М3, стягивающей корпус
вилки и вскрыть вилку, отвернуть винты М3, которыми кре¬
пятся провода к штырям вилки, отпаять концы проводов от кон¬
денсатора С1, отрезать негодный участок шнура и зарядить
вилку. Для устранения обрыва шнура при выходе его из кор¬
пуса бритвы отвернуть винт крепления скобы 24, ослабить вто¬
рой винт и отодвинуть скобу. Отпаять шнур от конденсатора С2
и дросселя L\. Обрезать шнур в месте обрыва. Зачистить концы
шнура, надеть на них хлорвиниловые трубки. Подпаять шнур
к конденсатору и дросселю и на места паек сдвинуть хлорви¬
ниловые трубки. Укрепить провод скобой. Закрыть помехоподав¬
ляющий фильтр лакотканью и экраном 31. Подпаять проводник
к экрану и собрать бритву.
Обрыв дросселя L\. Для проверки дросселя бритву
разбирают так же, как это описано при обрыве соединитель¬
ного шнура. Дроссель проверяют омметром — щупы прибора
подключают к выводным концам дросселя. Прибор должен
Ш5
- m/J27}
Рис. 159. Электрическая схема бритвы
«Киянка»:
Ci — конденсатор МБМ-500 0,25 мкф\ Сг, Сз — кон¬
денсатор КТП-2А 6800 пф\ Li — дроссель высоко¬
частотный Д-0,1 470 мкгн; Сг. Сз — катушки ста¬
тора; Я— якорь
370

показать сопротивление близкое к нулю. Если показание при¬
бора близко к бесконечности (со), значит, дроссель имеет об¬
рыв, его следует заменить. Перед заменой дросселя надо про¬
верить конденсатор С3 и в случае его неисправности (пробой)
заменить. При отсутствии нового дросселя и конденсатора
можно временно подпаять шнур непосредственно к лепестку
щеткодержателя. В дальнейшем схему фильтра радиопомех
необходимо восстановить.
Обрыв статорной катушки. Для определения неис¬
правности статорных катушек отвернуть два винта М2 и, про¬
двигая соединительный шнур внутрь корпуса, сдвинуть корпус.
Поставить переключатель напряжения сети в положение 220 в
и проверить омметром сопротивления обмоток статорных кату¬
шек. Сопротивления обеих катушек должны быть равны. Если
прибор показывает сопротивление одной катушки, равное бес¬
конечности, обмотка катушки имеет обрыв, ее следует заменить
или перемотать.
Для ремонта статора снять волосоулавливатель 29, пру¬
жинные зажимы 35 и ножи 27 и 28, отвернуть два винта креп¬
ления щеткодержателей и снять их вместе с пружинами и
щетками, отвернуть два винта 9 крепления верхней панели и
снять ее вместе с поводком и якорем. Отвернуть два винта
крепления контактной панели переключателя и осторожно,
чтобы не выскочили пружины замыкающих контактов и сами
контакты, приподнять контактную панель. Отпаять выводы
статорных катушек от контактов переключателя, отпаять экран
и снять основание. Из статора вынуть латунные пластинки пру¬
жины и снять негодную катушку. Заменить или перемотать
катушку и произвести сборку двигателя и бритвы в обратном
порядке.
Обрыв обмотки якоря. Эту неисправность можно
определить двумя способами.
Первый способ: вскрыть бритву, включить в сеть и заме¬
рить вольтметром переменного тока напряжение на лепестках
щеткодержателей (на выводах конденсатора С4); если напря¬
жение на них есть, а якорь не вращается, это свидетельствует
об обрыве его обмоток; проверять якорь этим способом можно
после того, как проверены соединительный шнур, дроссель и
конденсаторы, статорные катушки и плотность прилегания
щеток к коллектору якоря.
Второй способ. Разобрать бритву, как это указано при раз¬
борке бритвы для замены статорных катушек, и омметром,
проверить сопротивление между ламелями коллектора; при ис¬
правных обмотках прибор должен показывать равные сопро¬
тивления между каждой парой ламелей, если прибор при под¬
ключении к какой-либо паре показывает сопротивление, близ¬
кое к бесконечности, значит, в этой секции обрыв обмотки; якорь
371

следует заменить или перемотать. Для того, чтобы вынуть
якорь, нужно снять поводок 13, отвернуть эсцентрик 10 и снять
якорь 19 вместе с подшипником. Съемником снять подшип¬
ники. На новый или перемотанный якорь напрессовать под¬
шипники и собрать бритву в обратном порядке.
Износилась угольная щетка. Отвернуть винты
крепления щеткодержателей, вынуть из них щетки и заменить
короткую щетку. Перед установкой новой щетки ее торцовую
поверхность нужно подогнать по коллектору мелкой шлифо¬
вальной шкуркой, намотанной на карандаш, или мелким над¬
филем. Размеры щетки бХЗХ-4 мм.
Бритва не работает при включении в сеть 127 в. Нет кон¬
такта в переключателе 37. Для устранения этого дефекта
вскрыть бритву, отвернуть два винта крепления контактной
панели переключателя и осторожно, чтобы не выскочили пру¬
жины замыкающих контактов и сами контакты, приподнять
контактную панель. Растянуть пружинки и выправить замы¬
кающие контакты так, чтобы подвижные контакты при пере¬
ключении плотно касались (замыкали) неподвижных контак¬
тов на панели. Если на панели нарушены неподвижные кон¬
такты, панель нужно заменить.
Бритва при работе в разных положениях останавливается.
Обрыв соединительного шнура. Ремонт шнура опи¬
сан выше.
Зависание угольных щеток 22. Проверить давление
щеток на коллектор. Отвернуть винт 26 крепления щеткодер¬
жателя 36 той щетки, давление которой мало, и снять его вме¬
сте с пружиной и щеткой. Подогнать щетку в щеткодержателе
и, если нужно увеличить давление щетки на коллектор, раздви¬
нуть витки пружины. После установки щетки на место прове¬
рить давление ее на коллектор и, если давление велико или
мало, отрегулировать его, сдвигая или раздвигая витки пру¬
жины.
Плохой контакт в переключателе. Ремонт пере¬
ключателя описан выше.
Нагар на рабочей поверхности коллектора.
Снять нагар при помощи пемзы или мелкой шлифовальной
шкурки.
При включении в сеть бритва гудит, но не работает. Про¬
бит конденсатор С4. Отпаять проводник крепления экрана,
поднять экран и лакоткань, отпаять один выводной конец кон¬
денсатора от схемы и проверить конденсатор омметром. Если
прибор показывает короткое замыкание, значит, конденсатор
пробит, его следует заменить.
Вышел из строя подшипник. Для замены нижнего
подшипника разборка бритвы производится, как это описано
при обрыве статорной катушки. Съемником снять подшипник
372

с оси якоря, напрессовать новый подшипник и собрать бритву
в обратном порядке. Для замены верхнего подшипника разбор¬
ка производится, как при обрыве обмотки якоря. Съемником
снять верхний подшипник с оси якоря, напрессовать новый
подшипник и собрать бритву в обратном порядке.
Витковое замыкание обмотки якоря или
ламелей коллектора. Проверить омметром сопротивление
между каждой парой ламелей коллектора якоря. Если прибор
показывает между парой ламелей сопротивление, равное нулю,
нужно продорожить изоляцию между ламелями, а если замы¬
кание не устраняется — заменить якорь. Если сопротивление
между одной парой ламелей меньше, чем сопротивление между
другими парами, это свидетельствует о междувитковом замыка¬
нии обмотки якоря. Якорь следует заменить или перемотать.
Бритва работает, но плохо бреет. Ослабла пружина, при¬
жимающая подвижный нож к неподвижному. Для ремонта
гребенчатого ножа снять волосоулавливатель 29, отжать пру¬
жины (держатели ножевого блока) и снять гребенчатый нож 27.
Вынуть шарики, прижимающие подвижный нож к неподвиж¬
ному, и подогнуть пластинчатую пружину так, чтобы после уста¬
новки шариков на место подвижный нож плотно прижимался
к неподвижному. Для ремонта сетчатого ножа отогнуть пру¬
жины 35 (держатели сетчатого ножа) и снять сетчатый нож 28.
Отогнуть обойму и снять сетку вместе с подвижным ножом. Вы¬
нуть четыре шарика, прижимающие подвижный нож к непо¬
движному. Подогнуть пластинчатую пружину. На пружину
в отверстия скобы поместить шарики. Собрать скобу с ножами
и вставить ее в обойму. Обойму обжать по всей длине. Уста¬
новить нож на корпусе и закрепить его пружинами.
Замена корпуса бритвы. Отвернуть два винта крепления
корпуса, и проталкивая шнур внутрь корпуса, сдвинуть его
вдоль соединительного шнура. Отвернуть винты 26 и снять
скобу 24. Отпаять экран 31 от статора и отогнуть экран вместе
с лакотканью. Отпаять шнур от электродвигателя и снять кор¬
пус 3. В овальное отверстие нового корпуса вставить хлорвини¬
ловую втулку 5 и продеть в нее шнур внутрь корпуса и припа¬
ять его к дроселю Lx и конденсатору Сг. Укрепить шнур ско¬
бой 24. Накрыть помехоподавляющее устройство лакотканью
и экраном и подпаять проводник от статора к экрану. Продви¬
гая корпус вдоль шнура, протянуть в корпус электродвигатель
в сборе и закрепить корпус двумя винтами.
Устройство и ремонт электробритв с микродвигателем
Бритва «Молодость» (рис. 160, а) состоит из пластмассового
корпуса 12 с крышкой 2, ножевой головки 11, коллекторного
микроэлектродвигателя 13, соединительного шнура 18 со штеке¬
373

ром и выпрямительного устройства (рис. 161). Бритва в сборе,
соединительный шнур и выпрямительное устройство уклады¬
ваются в пластмассовый, футляр, в котором имеется специ¬
альный отсек для сухих элементов и штепсельный разъем для
включения штекера шнура при пользовании бритвой от бата-
15	»
Рис. 160. Электробритва «Молодость»:
а — общий вид; б — электрическая схема: 1 — резиновая
трубка; 2— крышка; 3 — щетка; 4 — статор; 5 — верхний
подшипник; 6 — верхняя плата; 7 — трибка (ведущая ше¬
стерня); 8 — зубчатое колесо; 9 — защитная шайба; 10 —
пружина; 11 — ножевая головка; 12— корпус; 13 — элек¬
тродвигатель; 14 — лепесток; 15 — винты М2,5; 16 — якорь;
17 — колодка нижнего подшипника; 18 — соединительный
шнур
рей. На корпусе 12 (см. рис. 160) укреплен двигатель и ноже¬
вая головка. Сверху двигатель закрыт крышкой 2.
Бритва работает от двух батарей «Сатурн». Для включе¬
ния бритвы в сеть переменного тока напряжением 127 или 220 в
используется выпрямительное устройство, состоящее из пони¬
жающего трансформатора 2 (см. рис. 161), двух германиевых
диодов 3 типа Д7Б и переключателя сети. Выпрямительное уст¬
ройство смонтировано в пластмассовом корпусе /, на корпусе
установлены два штыря 8 для включения в сеть, а на крышке 6
374

установлен переключатель сети 4 и штепсельный разъем 5 для
включения штекера шнура. Электродвигатель 13 (см. рис. 160)
бритвы коллекторный; он состоит из статора 4, якоря 16, ще¬
ток 3, верхнего подшипника 5 и колодки нижнего подшип¬
ника 17. Двигатель рассчитан на рабочее напряжение 3,5 в
постоянного тока. Электрическая схема бритвы представлена на
рис. 160. б.
Рис. 161. Выпрямительное устройство бритвы
«Молодость»:
а. — общий вид; б — электрическая схема: / — корпус;
2 — трансформатор; 3 — диод; 4 — переключатель; 5 —
штепсельный разъем; б — крышка корпуса; 7 — штифт;
8 — штырь
а
На колодке 17 нижнего подшипника смонтировано помехо¬
подавляющее устройство, состоящее из трех конденсаторов
и двух индуктивностей. Конденсаторы: Сгтипа ЭМ-10-10-Н
(10 мкф, 10 в,) С2 и С3 —типа БМ-2-200-4700 пф. Дроссели
L) и Ь2 ставятся индуктивностью 225 мкгн, намотаны они на
тороидальные ферритовые сердечники (в последних выпусках
на одном сердечнике). Мощность, потребляемая бритвой, не
более 8 вт; размеры бритвы 77x56x35 мм; скорость вращения
ножей 3300 об/мин.
Для обеспечения нормальной работы двигателя рекомен¬
дуется один раз в год смазывать сальники подшипников и оси
зубчатых колес 8 маслом МВП или велосит. Для этого нужно
отвернуть два винта 15 крепления крышки 2 корпуса и сдви¬
нуть ее вдоль шнура. Снять ножевую головку 11. Отвер¬
нуть специальной отверткой (см. рис. 156) две фасонные гайки
375

крепления корпуса 12 (см. рис. 160) и снять его. В сальники
верхнего и нижнего подшипников ввести 2—3 капли масла.
Снять зубчатые колеса 8 и смазать оси.
Электробритва не работает при исправных батареях. О б -
рыв соединительного шнура 18. Отвернуть два
винта 15 крепления крышки 2 корпуса и сдвинуть ее вдоль
шнура. Проверить вольтметром при включенной бритве напря¬
жение между точкой соединения L\, С2 и шнура (приложив
положительный щуп) и точкой соединения Ь2, С3 и второго
конца шнура (приложив отрицательный щуп); напряжение
должно быть равно напряжению на источнике питания. Если
напряжение отсутствует, нужно отпаять один конец шнура от
дросселя и конденсатора и проверить напряжение между от¬
паянным и неотпаянным концами шнура. Отсутствие напряже¬
ния свидетельствует об обрыве шнура. Обрыв шнура можно
определить и с помощью омметра. Для этого нужно отключить
бритву от источника питания, отпаять шнур от лепестков на
колодке нижнего подшипника и проверить каждую жилу шнура
в отдельности, прибор при этом должен показывать сопротив¬
ление, равное нулю. Если прибор показывает большое сопротив¬
ление, то проверяемый шнур в обрыве. Чаще всего обрыв соеди¬
нительного шнура происходит при выходе шнура из резиновой
трубки 1, или у штекера. При обрыве шнура около штекера от¬
вернуть винт и осторожно, чтобы не потерять металлический
штифт, вскрыть штекер. Укоротить шнур до места обрыва, под¬
паять к штекеру, соблюдая полярность: «плюс» — центральный
контакт, «минус» — наружный (трубка), и собрать штекер. При
обрыве соединительного шнура возле резиновой трубки 1 сдви¬
нуть корпус вместе с резиновой трубкой вдоль шнура, отпаять
шнур от лепестков на колодке нижнего подшипника 17, укоро¬
тить шнур до места обрыва и подпаять к лепесткам. Включить
бритву и проверить направление вращения якоря, оно должно
быть по часовой стрелке, если смотреть со стороны коллектора.
Вращение против часовой стрелки свидетельствует о неправиль¬
ном подключении шнура — «плюс» и «минус» следует поме¬
нять местами, перепаяв их на лепестках колодки 17 нижнего
подшипника.
Обрыв дросселя L\ или Ь2 (рис. 160, б). Неисправ¬
ность дросселя можно определить вольтметром или омметром.
Вольтметром проверяют дроссели так же, как соединительный
шнур, но измерение производят на щетках. Для определения
неисправности дросселя омметром бритва должна быть отклю¬
чена от источника питания. Каждый дроссель проверяют от¬
дельно. В первых выпусках бритвы каждый дроссель намотан
проводом ПЭВ-2 диаметром 0,31 мм на отдельный ферритовый
сердечник и содержит 10 витков. В бритвах последних выпусков
используется одно ферритовое кольцо, намотка одного дрос¬
376

селя выполнена навстречу обмотке другого. Сопротивление
между щеткой и лепестком, к которому подпаян соединитель¬
ный шнур, при исправном дросселе должно быть равно нулю.
Обрыв обмотки якоря. Для проверки якоря снять
ножевую головку 11 (см. рис. 160, а) вместе с предохранитель¬
ным колпачком. Отвернуть два винта 15 крепления крышки и
сдвинуть ее вдоль шнура. Специальной отверткой отвернуть две
1
-
г

$
Рис. 162. Съемник для сня¬
тия ведущей шестерни:
/ — корпус; 2 — прижимной винт;
3 — стойка; 4 — плита
Рис. 163. Приспособление для запрес¬
совки ведущей шестерни.
/ — плита; 2 — ручка; 3 — фиксатор; 4 —
винт; 5 — штифт; 6 — планка; 7 — пуансон;
8 — пружина; 9 — винт; 10 — корпус; //—
пружина; 12 — колонка
фасонные гайки крепления корпуса и снять его. Снять зубчатые
колеса 8. Отпаять от лепестка 14 на верхней плате 6 конденса¬
торы С2 и С3, отвернуть две фигурные гайки на винтах, стяги¬
вающих двигатель, и вынуть якорь 16 вместе со статором. Про¬
верить омметром сопротивление каждой секции обмотки якоря,
оно должно быть 2,5—3 ом. При обрыве одной из секций при¬
бор покажет бесконечно большое сопротивление. Такой якорь
нужно заменить или перемотать. Для этого нужно при помощи
съемника (рис. 162) снять трибку (ведущую шестерню) с вала
якоря и вынуть якорь. Поставить новый или перемотанный
якорь, напрессовать ведущую шестерню на вал якоря при
помощи приспособления (рис. 163) и собрать двигатель и
377

бритву в обратном порядке. Якорь имеет следующие обмоточ¬
ные данные:
Число витков одной секции	 200
Марка провода	ПЭВ-2
Диаметр провода, мм	 0,2
Бритва от батарей работает, а от сети не работает. Неис¬
правно выпрямительное устройство (см. рис. 161). Для проверки
понижающего трансформатора 2, выпрямительных диодов 3
и переключателя сети выбить бородком (рис. 164) четыре
штифта крепления крышки корпуса и снять ее. Выдвинуть из
корпуса трансформатор с диодами, проверить переключатель.
Подвижный контакт должен надежно замыкать ламель, к ко¬
торой подпаян провод
от штыря 8 (см. рис.
161) и ламели, к ко¬
торым подпаяны вы¬
воды обмоток 127 и
220 в. Если обнаруже¬
но нарушение контак¬
тов, нужно отогнуть
четыре заклепки и вы¬
нуть планку с ламеля¬
ми, подогнуть их в на¬
правлении подвижного контакта. Поставить планку с ламелями
в корпус и закрепить заклепками. После проверки переключа¬
теля поставить его в положение 220 в и проверить первичную
обмотку трансформатора на 127 в при помощи омметра. Про¬
верить сопротивление между нижним контактом переключателя
и штырем 8, провод от которого подпаян непосредственно к об¬
мотке трансформатора. Затем поставить переключатель на 127 в
и проверить целостность обмотки на 220 в; для этого нужно
промерить сопротивление между верхним контактом и тем же
штырем 8. Если прибор при проверке той или другой обмотки
показывает сопротивление, близкое к «оо »,— эта обмотка в об¬
рыве. Трансформатор следует заменить или перемотать. Для
этого отпаять выводные концы обмоток, отпаять выпрямительные
диоды и провод, идущий к наружной трубке штепсельного разъ¬
ема. При замене трансформатора произвести монтаж по схеме,
показанной на рис. 161, б. Для перемотки катушки разобрать
железный сердечник и снять катушки. Произвести перемотку
катушки, собрать трансформатор и пропитать в ванне с рас¬
плавленным церезином при температуре 100—110° С. После
пропитки трансформатор следует просушить в термошкафу, а
затем охладить до комнатной температуры и бензином очистить
железо и выводные концы от церезина. Поверх обмотки поло¬
жить лакоткань или кабельную бумагу.
I
N,
-
»
— - 1
Л "
30 г 100
•I-
tv*
Рис. 164. Бородок
378

При исправном переключателе и обмотках трансформатора
омметром проверить диоды. Если прибор показывает короткое
замыкание, т. е. сопротивление равно нулю,— диод пробит, его
следует заменить.
Бритва при включении гудит, но не работает. Отсутст¬
вует смазка в подшипниках. Вскрыть бритву и произ¬
вести смазку, как это указано выше.
Пробит ко нденсатор С]. Отвернуть два винта 15
(см. рис. 160) крепления крышки 2 корпуса и сдвинуть ее вдоль
шнура. Отпаять один из выводов конденсатора от схемы и про¬
верить его омметром. При исправном конденсаторе стрелка,
прибора должна резко отклониться в направлении нуля, а затем
медленно возвратиться в сторону большого сопротивления. Если
же прибор показывает короткое замыкание, конденсатор сле¬
дует заменить.
Сломано зубчатое колесо 8. Для замены зубчатого
колеса снять ножевую головку 11, снять крышку 2 и корпус 12.
С негодного зубчатого колеса снять защитные шайбы 9 и пру¬
жину 10 и поставить их на новое зубчатое колесо. Ось зубча¬
того колеса смазать маслом. Поводки зубчатых колес должны
быть на одном уровне, высоту их регулируют шайбами, которые
устанавливают на ось.
Витковое замыкание обмоток якоря или за¬
мыкание ламелей коллектора. Разобрать бритву и
вынуть якорь, как это указано в пункте «Обрыв обмотки
якоря». Омметром проверить сопротивление каждой секции об¬
мотки якоря. Если прибор показывает сопротивление меньше
2,5—3 ом или короткое замыкание — нуль, это указывает
на неисправность якоря. При коротком замыкании прочистить
пазы между ламелями коллектора, а если замыкание не устра¬
няется, заменить или перемотать якорь. Если прибор показы¬
вает меньшее сопротивление, значит, в обмотке якоря произо¬
шло междувитковое замыкание, его следует заменить или пе¬
ремотать.
Заклинен якорь электродвигателя. Такая не¬
исправность может быть по разным причинам:
Отсутствие смазки в сальниках подшипников. Разобрать
бритву и пропитать сальники верхнего подшипника 5 и нижнего
подшипника в колодке 17.
Ослабли фасонные гайки крепления верхней платы 6 и на¬
рушилась центровка якоря. Отцентровать якорь и затянуть
фигурные гайки. После закрепления гаек закрасить их нитро¬
краской. Провертывается верхний подшипник. Отвернуть два
винта крепления крышки и сдвинуть ее вдоль шнура. Отвернуть
две фасонные гайки крепления корпуса и снять его. Снять оба
зубчатых колеса с арматурой. Спрессовать ведущую шестерню
и снять планку, прижимающую подшипник. Выправить выдавку
379

на планке с таким расчетом, чтобы после установки ее на место
она плотно прижимала подшипник к верхней плате.
Бритва плохо бреет. Снижена скорость вращения
якоря. Разобрать бритву и проверить чистоту рабочей по¬
верхности коллектора и щеток. В случае обнаружения нагара
на коллекторе очистить его через окно в колодке 17 нижнего
подшипника (см. рис. 160) при помощи полоски, вырезанной из
ластика для чернил по размеру окна. В бритвах раннего вы¬
пуска для удаления нагара с коллектора необходимо разобрать
двигатель и вынуть якорь, как это описано выше. Скорость вра¬
щения якоря может быть также снижена при межвитковом
замыкании в обмотках якоря. Такой якорь подлежит замене
или перемотке (см. «Витковое замыкание обмоток якоря»).
Износ режущей части подвижных ножей. См.
ремонт бритвы «Харьков».
Плохо прижимаются подвижные ножи к не¬
подвижным. Снять ножевую головку 11, отвернуть винты/5
и две фасонные гайки крепления корпуса 12 и снять его. Снять
зубчатые колеса 8 и на оси зубчатых колес надеть регулировоч¬
ные шайбы.
Замена неподвижного ножа. См. ремонт бритвы
«Харьков».
Бритва «Ленинград» (рис. 165) состоит из разъемного
пластмассового корпуса (верхняя крышка 22, нижняя — 5),
микроэлектродвигателя (якорь 20, статор 21), переходного кор¬
пуса 8 и ножевой головки (сетка 12 и подвижные ножи 13).
Бритва имеет несъемный соединительный шнур 29, выполнен¬
ный экранированным проводом. С одной стороны он армирован
специальной штепсельной вилкой для подключения к источнику
питания, с другой — подключен к дросселям 1, смонтированным
на текстолитовой плате 2.
Источник питания представляет собой пластмассовую ко¬
робку с металлической крышкой. Внутри коробки расположен
понижающий трансформатор и выпрямитель, собранный по
мостовой схеме, состоящий из четырех диодов Д7Д или Д7Ж-
В коробке предусмотрен отсек для источника постоянного на¬
пряжения (плоская батарея для карманного фонаря).
Обмоточные данные трансформатора:
Первичная обмотка
Число витков . . .
Марка провода . . .
Диаметр провода, мм
3200-2800
ПЭВ-1
0,08
Вторичная обмотка
Число витков .	.
Марка провода .
Диаметр провода , мм
250
ПЭВ-1
0,41
380

Рис. 165. Электробритва «Ленинград»:
/—дроссель; 2 — текстолитовая плата; 3 — проходная
изоляционная втулка; 4 — коллектор; 5 — нижняя крышка
корпуса; 6 — щеткодержатель со щеткой; 7 — винт; 8 —
переходной корпус; 9 — стопорный винт; 10 — вилт креп¬
ления переходного корпуса; И — пружина; 12 — сетка;
13 — нож; 14 — винт крепления ножа; 15 — предохрани¬
тельный колпачок:	16 — корпус ножевой головки; 17 —
штифт; 18 — шкив; 19 — верхний подшипник; 20 — якорь;
21 — статор; 22 — верхняя крышка корпуса; 23 — конден¬
сатор; 24 — экран; 25 — нижний подшипник; 26 — на¬
правляющая вилка; 27 — крышка вилки; 28 — винт креп¬
ления вилки М2Х6; 29 — соединительный шнур

Источник питания имеет два специальных гнезда для под¬
ключения бритвы с обозначениями «Сеть» и «Бат». При поль¬
зовании бритвой от сети 127 или 220 в обмотки трансформа¬
тора коммутируются переключателем. Схема блока питания
приведена на рис. 166, а схема бритвы на рис. 167. Внутри
бритвы смонтировано помехоподавляющее устройство, состоя¬
щее из двух дросселей индуктивностью 16 мкгн, двух конденса¬
торов и металлического экрана. В комплект бритвы входят две
съемные головки для бритья и стрижки волос. Ножевая го¬
ловка прикреплена к бритве при помощи байонетного замка.
Диаметр бритвы 45 мм, высота 115 мм.
Рис. 166. Схема блока питания:
Ту — понижающий трансформатор; Пк —
переключатель сети; Д| — Д4 — германие¬
вые плоскостные диоды Д7Д или Д7Ж;
С\ — электролитический конденсатор
10 .шеф X10 в
Рис. 167. Принципиальная
схема бритвы «Ленинград»:
L, и Li — дроссели; Си С2 —
конденсаторы постоянной ем¬
кости; ЭД — электродвигатель
Бритва не работает от сети, а от батареи работает. В этом
случае неисправен выпрямитель. Вынуть из футляра пласт¬
массовую коробку, повернуть ее штепсельными гнездами вниз,
отвернуть два винта М3 крепления металлической крышки и
снять ее. Вынуть прессшпановые прокладки и извлечь из отсека
понижающий трансформатор с выпрямителем. Включить соеди¬
нительный шнур блока питания в сеть и, установив переключа¬
тель напряжения сети в соответствующее положение, проверить
вольтметром переменного тока напряжение на выводах первич¬
ной обмотки трансформатора. Напряжение 127 в проверяют
между лепестком на корпусе выпрямителя, к которому под¬
паян один конец соединительного шнура и вывод 1 трансформа¬
тора (см. рис. 166) и лепестком переключателя, к которому
подпаян вывод 2 трансформатора. Напряжение 220 в проверяют
между тем же лепестком на корпусе выпрямителя и лепестком
переключателя, к которому подпаян вывод 3 трансформатора.
Если напряжение на переключатель подается, а на первичную
обмотку трансформатора не поступает, неисправен переключа¬
тель сети. Для ремонта переключателя отпаять один конец
382

соединительного шнура блока питания от среднего лепестка
переключателя, отвернуть два винта М2 крепления планки пере¬
ключателя и вынуть ее. В переключателе бывают два дефекта:
первый —это нагар на подвижном и неподвижных контактах;
второй — ослабла или сломалась пружина, прижимающая под¬
вижный контакт. Нагар с контактов следует удалить мягкой
тряпкой, смоченной в бензине или спирте. Ослабевшую пру¬
жину нужно растянуть с таким расчетом, чтобы она плотно
прижимала подвижный контакт к неподвижным (т. е., чтобы
подвижный контакт замыкал средний и крайний неподвижные
контакты). Если пружина сломалась, ее следует заменить. Пер¬
вичную обмотку трансформатора проверяют омметром при вы¬
ключенном выпрямительном устройстве; сопротивление между
выводами 1 и 3 должно быть примерно в два раза больше, чем
сопротивление между выводами 1 и 2 или 2 и 3. Если прибор
показывает между какими-либо выводами бесконечно большое
сопротивление, это свидетельствует об обрыве проверяемой сек¬
ции трансформатора. Проверив первичную обмотку трансфор¬
матора и убедившись в том, что она исправна, следует прове¬
рить целостность вторичной обмотки. Перед проверкой один из
выводов вторичной обмотки нужно отпаять от диодов Дь Д2
или Д3, Д4. При обрыве обмоток трансформатора его нужно
выпаять из схемы и заменить новым или перемотать. После
проверки всех обмоток трансформатора следует омметром про¬
верить на пробой диоды Д\ —Д4 и электролитический конденса¬
тор С]. Пробитые диоды и конденсатор следует заменить но¬
выми.
Бритва не работает при исправном источнике питания. Об¬
рыв соединительного шнура 29 (см. рис. 165). Отвер¬
нуть нижнюю крышку 5 корпуса и сдвинуть его вдоль соедини¬
тельного шнура 29 в направлении вилки. Отпаять один конец
провода от дросселя. Вольтметром постоянного тока проверить
напряжение в месте пайки соединительного шнура и дросселей
(положительный щуп подключить к центральной жиле экраниро¬
ванного провода, а отрицательный — к экранирующей оплетке).
При исправном соединительном шнуре вольтметр должен пока¬
зать напряжение источника питания. Шнур можно проверить
и омметром. Для этого специальную вилку нужно вынуть из
гнезда источника питания. Проверять омметром следует каж¬
дый провод в отдельности. Прибор должен показывать корот¬
кое замыкание (сопротивление равно нулю) между централь¬
ной жилой, приходящей на дроссель, и левым контактом специ¬
альной вилки, если смотреть со стороны направляющей. Таким
же должно быть показание прибора при проверке сопротивле¬
ния между экранирующей оплеткой и правым контактом. При
обрыве шнура прибор будет показывать бесконечно большое
сопротивление.
383

При обрыве шнура у штепсельной вилки отвернуть винт 28
и вскрыть крышки вилки 27. Сдвинуть вдоль шнура предохра¬
нительную хлорвиниловую трубку и отпаять шнур от контактов.
Обрезать шнур до места обрыва. Снять верхнюю изоляцию на
расстоянии 15—20 мм и, раздвинув оплетку экрана, вытащить
центральную жилу. Сделать из проводов кольцо по диаметру
прилива в корпусе вилки и припаять шнур к контактам, соблю¬
дая при этом полярность. Вставить контакты в прорези крышек
вилки 27 и собрать вилку. Для устранения обрыва соединитель¬
ного шнура при выходе его из корпуса бритвы нужно вскрыть
бритву и отпаять шнур от выводов дросселей 1 на плате 2.
Обрезать шнур до места обрыва. Снять верхнюю изоляцию на
расстоянии 15—20 мм и, раздвинув оплетку экрана, вытащить
центральную жилу.
На расстоянии 30—35 мм завязать узел. Надеть на оплетку
изоляционную хлорвиниловую трубку и подпаять к дросселям,
соблюдая при этом полярность.
Обрыв дросселя 1. Для проверки дросселей вскрыть
бритву. Отпаять дроссель от проходной втулки и проверить ом¬
метром. При исправном дросселе прибор показывает ничтожно
малое сопротивление, близкое к нулю. Если же прибор показы¬
вает большое сопротивление, дроссель вышел из строя. Его сле¬
дует заменить.
Обрыв обмотки якоря 20. Для проверки якоря от¬
вернуть нижнюю крышку 5 корпуса и сдвинуть ее вдоль соеди¬
нительного шнура 29 в направлении штепсельной вилки. Снять
ножевую головку. Отвернуть два винта 10 крепления переход¬
ного корпуса 8 и снять его, соблюдая при этом осторожность,
чтобы не выпала пружина 11. Вынуть электродвигатель из верх¬
ней крышки 22 корпуса. Отпаять от экрана 24 два проводника,
идущие к лепесткам, укрепленным на двигателе, и выдвинуть
двигатель из экрана 24. Отвернуть четыре винта 7 и, раздвинув
щеткодержатели 6, вынуть якорь 20 вместе со статором 21. Ом¬
метром проверить сопротивление между ламелями коллектора,
каждая смежная пара должна показывать сопротивление об¬
мотки. При наличии обрыва прибор покажет бесконечно боль¬
шое сопротивление. Якорь, имеющий обрыв обмотки, подлежит
перемотке или замене. Для замены якоря отвернуть стопорный
винт 9 и снять с оси якоря шкив 18. Нажать на ось якоря со
стороны верхнего подшипника 19 и вынуть якорь. Снять с него
нижний подшипник 25 и верхний 19 вместе с шайбами. Поста¬
вить подшипники и шайбы на новый якорь, заполнить подшип¬
ники техническим вазелином или смазкой ЦИАТИМ-201 и со¬
брать двигатель и бритву.
Бритва при включении гудит, но не работает. Межвитко-
вое замыкание обмотки якоря или замыкание
ламелей коллектора. Для определения этой неисправ¬
384

ности бритву и двигатель следует разобрать так же, как это
описано выше. Чтобы проверить коллектор и обмотки, от вывод¬
ных лепестков коллектора нужно отпаять концы обмоток и про¬
верить омметром сопротивление между ламелями. Прибор
должен показывать бесконечно большое сопротивление, если же
прибор показывает сопротивление, близкое нулю, необходимо
продорожить изоляцию между ламелями. Если замыкание
между ламелями устранить не удается, якорь следует заменить.
При исправном коллекторе нужно проверить сопротивления
обмоток — они должны быть равны. Если при проверке оказа¬
лось, что сопротивление одной из секций меньше, это свидетель¬
ствует о межвитковом замыкании обмотки. Якорь следует пере¬
мотать или заменить.
Заклинен якорь двигателя. Такая неисправность
может быть при выходе из строя верхнего 19 или нижнего 25
подшипников или в результате того, что в подшипниках совер¬
шенно израсходована смазка. Для устранения этого дефекта
нужно полностью разобрать бритву и электродвигатель. (Поря¬
док замены подшипников и заполнения их смазкой см. «Обрыв
обмотки якоря».)
Бритва работает, но плохо бреет. Снижена скорость
вращения якоря. Эта неисправность может быть в резуль¬
тате нагара на поверхности коллектора и щеток. Для устране¬
ния этого дефекта бритву и электродвигатель нужно разо¬
брать, как это описано при обрыве обмотки якоря. Нагар с кол¬
лектора и щеток нужно снять мягкой тряпочкой, смоченной
бензином. Поверхность коллектора хорошо очищается от на¬
гара ластиком для стирания чернил. Скорость вращения якоря
может быть снижена и в результате межвиткового замыкания
в обмотке якоря. Ремонт бритвы при таком дефекте якоря опи¬
сан выше.
Сломана или ослабла пружина 11. Снять ножевую
головку, отвернуть два винта 10 крепления переходного корпуса
н снять его. Сломанную пружину заменить новой. Если же пру¬
жина цела, но ослабла,— растянуть ее с таким расчетом, чтобы
она полностью выталкивала из переходного корпуса ось со
штифтом, вращающим подвижной нож.
Износ режущей части подвижных ножей 13.
Для замены лезвий снять с переходного корпуса 8 ножевую
головку, вынуть из нее фигурную пружину 11, трехперовой дер¬
жатель с ножами. Отвернуть винты 14 крепления ножей и снять
негодные лезвия. Установить новые лезвия и закрепить их вин¬
тами 14 с таким расчетом, чтобы лезвия оставались подвиж¬
ными. Отшлифовать лезвия на стекле, поверхность которого
обработана корундовой пылью. Вставить трехперовой держа¬
тель в головку и установить фигурную пружину так, чтобы она
вошла в паз на внутреннем кольце ножевой головки.
JA14 Заказ № 2R7
385

Ремонт ножевой головки для стрижки. Для замены лезвий
в головке для стрижки ее разбирают так же, как головку для
бритья. Однако при установке лезвий следует учесть, что они
должны быть плотно укреплены на трехперовом держателе.
Кроме того, все три лезвия нужно укрепить на трехперовом
держателе строго параллельно неподвижному ножу, так как
даже незначительное смещение лезвия может привести к закли¬
ниванию головки.
Замена корпуса бритвы. Вращая против часовой стрелки
нижнюю крышку корпуса 5, отвернуть ее и отпаять соедини¬
тельный шнур 29 от выводов дросселей 1. Снять ножевую го¬
ловку. Отвернуть два винта 10 крепления переходного корпуса
и снять его. Вынуть из верхней крышки 22 корпуса электродви¬
гатель. В новый корпус установить электродвигатель, укрепить
на нем переходной корпус и ножевую головку. Продеть в отвер¬
стие нижней крышки корпуса соединительный шнур, сделать на
нем узел и подпаять к выводам дросселей, соблюдая при этом
полярность подключения.
Электробритва «Раница» (рис. 168) состоит из разъемного
пластмассового корпуса, внутри которого расположен микро¬
двигатель 7, и ножевого блока 10. Бритва может работать от
двух батарей «Сатурн» и от сети переменного тока 127 и 220 в.
Мощность, потребляемая бритвой, не более 8 вт, вес 150 г. Для
включения бритвы используют несъемный соединительный
шнур 20, подключенный с одной стороны к электродвигателю 7,
с другой стороны армированный специальной штепсельной вил¬
кой 19 для подключения к гнездам сухих элементов, располо¬
женных в отсеке футляра, или к выпрямительному устройству
(тонкий штырь — «минус», толстый — «плюс»).
Выпрямительное устройство представляет собой пластмассо¬
вый корпус, внутри которого расположен понижающий транс¬
форматор, переключатель напряжения сети и два диода. Для
включения в сеть на корпусе установлены два штыря, к кото¬
рым подпаяна коммутируемая переключателем первичная об¬
мотка трансформатора. На противоположной стороне корпуса
установлена штепсельная розетка для подключения соедини¬
тельного шнура электробритвы. На штепсельную розетку по¬
ступает уже пониженное (со вторичной обмотки трансформа¬
тора) и выпрямленное напряжение.
Обмоточные данные трансформатора
Первичная обмотка
Число витков 	 3500	:	2900
Марка провода	 ПЭВ-1
Диаметр провода, мм 	 0,07
Вторичная обмотка
Число витков	 460
Марка провода	ПЭВ-1
Диаметр провода, мм	 0,31
386

Рис. 168. Электробритва «Раница»:
/ — нижний подшипник; 2 —планка; 3 — коллектор; 4 — винт крепления планки; 5 — винт
крепления корпуса; 6 — верхняя крышка корпуса; 7 — электродвигатель; 8 — защитный
колпачок; 9 — винт крепления наконечника; /0 — ножевой блок; // — наконечник; 12 —
сетка-головка; 13 — литой корпус электродвигателя; 14 — верхний подшипник; /5 —якорь;
16 — магнит (постоянный); 17 — электролитический конденсатор; 18 — конденсатор по¬
стоянной емкости; 19 — штепсельная вилка; 20 — соединительный шнур; 21 — нижняя
крышка корпуса; 22 — щеткодержатель; 23 — пружина подпятника
Корпус бритвы изготовлен из пластмассы и состоит из двух
половинок (верхней крышки 6 и нижней 21), скрепляемых
между собой при помощи трех винтов 5. Внутри бритвы, на
планке 2, смонтировано помехоподавляющее устройство, состоя¬
щее из четырех конденсаторов и двух дросселей. Ножевой
блок 10 представляет собой сетку-головку 12; это пластмассовый
колпачок, в который запрессована стальная сетка толщиной
0,1 мм с прорезями (неподвижный нож). Внутри неподвижного
ножа расположено пластмассовое кольцо специальной конструк¬
ции, на котором закреплены крестовиной и двумя разрезными
пружинящими кольцами четыре плавающих подвижных ножа.
Для предохранения сетки служит защитный колпачок. Скорость
вращения подвижных ножей 2800 об/мин. Электродвигатель
коллекторный; он имеет литой корпус 13, якорь 15, постоянный
магнит 16, щеткодержатель 22 с медными щетками и планку 2.
Якорь электродвигателя вращается в бронзо-графитовых под¬
•/«14*
387

шипниках: верхний 14 запрессован в литой корпус, а ниж¬
ний / — в планку 2. Якорь имеет следующие обмоточные
данные:
Бритва не работает от сети, а от батарей работает. Неис¬
правен выпрямитель. Ремонт выпрямителя см. в разделе
электробритвы «Молодость».
Бритва не работает при исправном источнике питания. О б -
рыв соединительного шнура 20. Обрыв шнура чаще
всего бывает при выходе его из корпуса бритвы или у штеп¬
сельной вилки. Для проверки шнура отвернуть три винта 5 и
спять нижнюю крышку корпуса 21. Проверить омметром от¬
дельно каждый провод шнура. Если прибор показывает сопро¬
тивление, близкое «оо»,— шнур в обрыве. Для ремонта шнура
со стороны штепсельной вилки 19 отвернуть винт крепления
крышек вилки и вскрыть ее. Заметить, какой из проводов
подключен к плюсовому штырю и к минусовому. Отпаять шнур
от штырей, укоротить его до места обрыва, подпаять к штырям
и собрать вилку. При обрыве шнура в месте выхода его из кор¬
пуса отпаять его от дросселей. Продвинуть предохранительную
втулку вдоль шнура в направлении штепсельной вилки и отре¬
зать шнур до места обрыва. Завязать шнур узлом с таким рас¬
четом, чтобы длина проводников была достаточной для под¬
пайки их к дросселям. Подпаять шнур, соблюдая полярность.
Обрыв обмоток якоря 15. Отвернуть три винта 5
и вскрыть бритву. Неисправность можно обнаружить двумя
способами.
Первый способ. Подключить бритву к источнику питания и
вольтметром постоянного тока замерить напряжение на щетках.
Если на щетках имеется напряжение, и они плотно прилегают
к коллектору 3, это свидетельствует о повреждении обмотки
якоря.
Второй способ. Вскрыть бритву, отвернуть два винта 4
крепления планки 2, слегка раздвинуть щетки и приподнять
планку. Омметром проверить сопротивление между смежными
ламелями. При обрыве обмотки прибор показывает бесконечно
большое сопротивление. Якорь, имеющий обрыв обмотки, под¬
лежит замене или перемотке. Для замены или перемотки якоря
отвернуть (против часовой стрелки) сетку-головку 12, снять
верхнюю крышку 6 корпуса и вынуть электродвигатель. Отвер¬
нуть два стопорных винта 9 крепления наконечника и снять
его. Если дефект был установлен первым способом, нужно еще
снять планку 2, как это описано выше, и вынуть неисправный
якорь. Установить новый или отремонтированный якорь и со¬
брать электродвигатель и бритву в обратном порядке.
Число витков в одной секции
Марка провода
Диаметр провода, мм ....
200
ПЭВ-2
0,2
388

Бритва при включении гудит, но не работает. Пробит
конденсатор 17 или 18. Для проверки конденсатора отвер¬
нуть три винта 5 и спять нижнюю крышку 21 корпуса. Отпаять
один выводной конец проверяемого конденсатора от лепестка на
щеткодержателе и проверить конденсатор омметром. Пели при¬
бор показывает короткое замыкание, т. е. сопротивление равно
нулю,— конденсатор пробит. Его следует выпаять из схемы и
заменить новым соответствующего номинала.
Межвитковое замыкание в обмотках якоря 15
или замыкание ламелей коллектора 3. Вскрыть
бритву и снять планку 2, как это описано выше. Проверить ом¬
метром сопротивление между каждой парой смежных ламелей.
Прибор должен показывать сопротивление обмотки. Если при¬
бор показывает короткое замыкание, это указывает на неис¬
правность якоря. Тряпочкой, смоченной бензином, удалить на¬
гар с рабочей поверхности коллектора и тонкой металлической
пластиной продорожить изоляцию между ламелями. Если за¬
мыкание устранить не удалось, следует заменить якорь. Поря¬
док разборки бритвы для замены якоря дан в разделе «Обрыв
обмоток якоря».
Заклинен якорь электродвигателя. Такая не¬
исправность может быть при выходе нз строя бронзо-графито-
вых подшипников (нижнего — 1 или верхнего — 14) или в ре¬
зультате того, что в подшипниках совершенно израсходована
смазка. Якорь может быть заклинен и постоянным магнитом 16,
если он отклеится от литого корпуса 13. И наконец, якорь
может быть заклинен, если нарушена центровка якоря. Для
устранения любого из этих дефектов отвернуть три винта 5
и снять нижнюю крышку 21 корпуса. Чтобы смазать нижний
подшипник /, следует отпустить винт крепления пружины 23
подпятника и отвести ее в сторону. Вынуть подпятник и ввести
в подшипник каплю масла велосит или МВП, а лучше набить
в подшипник смазку ЦИАТИМ-201. Для смазки верхнего под¬
шипника 14 отвернуть ножевую головку, отпустить стопорный
винт 9 и снять наконечник 11. Ввести каплю масла между осью
якоря и подшипником. Для замены подшипника 1 или 14 нужно
разобрать бритву и электродвигатель, как это делается при
замене якоря. Чтобы заменить подшипник 14, его нужно вы¬
прессовать из литого корпуса 13 и запрессовать новый подшип¬
ник. Если вышел из строя нижний подшипник 1, рационально
заменить планку 2 в сборе. Для этого отвернуть два винта 4
и снять планку. Отвернуть виит М2 крепления щеткодержа¬
теля 22 и снять его и текстолитовую панель с помехоподавляю¬
щим устройством с планки 2. Отвернуть винт крепления пру¬
жины 23 подпятника и снять пружину и подпятник. Установка
новой панели и сборка электродвигателя производятся в обрат¬
ном порядке. После установки планки 2 произвести центровку
15 Заказ № 287
389

якоря с таким расчетом, чтобы он свободно вращался. Если
отклеился постоянный магнит 16, разобрать электродвигатель.
Намазать клеем БФ-2 место литого корпуса, где находится
магнит, и плотно прижать постоянный магнит к корпусу. Про¬
сушить клей в течение суток.
Бритва плохо бреет. Снижена скорость вращения
якоря. Разобрать бритву и проверить чистоту рабочей по¬
верхности коллектора и щеток. При обнаружении нагара па
коллекторе очистить его ластиком для чернил. Чтобы удалить
нагар с коллектора, необходимо разобрать двигатель и вынуть
якорь, как это описано выше. Скорость вращения якоря может
быть снижена и при межвитковом замыкании в обмотках якоря.
Такой якорь подлежит замене или перемотке (см. «Витковое
замыкание обмоток якоря»).
Нет плотного соприкосновения между под¬
вижными ножами и неподвижным (сеткой). От¬
вернуть ножевую головку. Отпустить стопорный винт 9 и сдви¬
нуть наконечник 11 вверх с таким расчетом, чтобы он плотно
прижимал ножевой блок 10 к сетке-головке 12.
ВИБРАЦИОННЫЕ МАССАЖНЫЕ ПРИБОРЫ
Массажные приборы предназначены для спортивного, лечеб¬
ного и косметического массажа мышц, кожи тела, лица и го¬
ловы.
Выпускаются три типа вибрационных массажных приборов
ЭВМ, ЭМП и ВМП.
Массажный прибор «ЭВМ». Электровибратор (рис. 169) со¬
стоит из пластмассового корпуса (нижняя крышка 1, верх¬
няя 7), в который вмонтирован электромагнитный вибратор.
Пластинчатый якорь 5 вибратора выступает наружу через пря¬
моугольное окно в нижней крышке корпуса. К якорю вибратора
двумя винтами 15 прикреплен металлический платик 3 с че¬
тырьмя постоянно установленными пластмассовыми голов¬
ками 4. В середине платика имеется отверстие с резьбой для
установки сменных резиновых насадок 17. В корпус прибора
вмонтирован выключатель (пластмассовый рычаг 13 и кон¬
такты 20). Соединительный шнур с вилкой 19, предназначенный
Технические данные прибора
Номинальное напряжение, в
Потребляемая мощность, вт
Ток, ма
Число колебания вибросистемы в минуту
Размеры, мм:
127
6
50
3000
высота (без сменных насадок)
Вес, г
длина
ширина
110
67
80
500
390

ID ,i
Рис. 169. Электромассажный прибор ЭВМ:
/ — нижняя крышка корпуса; 2 — катушка электромагнита; 3 — платнк; 4 — пласт¬
массовая головка; 5 — якорь вибратора; 6 — винт М3 крепления корпуса; 7 —
верхняя крышка корпуса; 8 — железный сердечник; 9 — винт крепления электро¬
магнита; /0 —фирменная табличка; // — винт крепления якоря; 12 — изоляционная
трубка; 13 — пластмассовый рычаг выключателя; 14 — штифт; 15 — винт крепления
платика; 16 — барашек; 17 — резиновая насадка; 18 — винт крепления насадки:
19 — штепсельная вилка; 20—контакты выключателя
для включения прибора в сеть, подпаян одним концом непо¬
средственно к катушке, вторым — к выключателю. Для измене¬
ния амплитуды колебания предусмотрена возможность переме¬
щения платика 3 по длине якоря. Прибор укомплектован шипо¬
вой насадкой и колоколом-присосом.
Массажные приборы ЭМП-1 и ЭМП-2. Прибор ЭМП-1
(рис. 170) состоит из разъемного пластмассового корпуса 15,
внутри которого вмонтирован электромагнитный вибратор. При
включении прибора в электрическую сеть при помощи соедини¬
тельного шнура 1 с вилкой 5 магнитный поток, возбуждаемый
15*
391

в катушке 7 проходящим по ней переменным током, вызывает
вибрирующие колебания якоря 16. Прибор имеет регулятор
интенсивности вибрации. Регулировка производится установоч¬
ным винтом 14, который выведен наружу и снабжен пластмас-
Рис. 170. Вибромассажный прибор ЭМП-1:
/ — соединительный шнур; 2 — пружина; 3 — регулировочный
винт; 4 — кронштейн; 5—штепсельная вилка; 6 — винт крепле¬
ния корпуса вилки; 7 — катушка электромагнита; S —штырь;
9 — железный сердечник; 10 — чашка упора; 11 — резиновый
упор; 12 — насадка; 13 — стойка ограничителя; 14 — винт уста¬
новочный; 15 — корпус; 16 — якорь; /7—штифты; 18— втулка
совой ручкой. На якорь 16 электромагнита навинчивают резино¬
вые насадки 12 — шиповая, колокол-присос, чечевичная (с по¬
мощью которых и производится массаж). По своей конструкции
массажные приборы ЭМП-1 и ЭМП-2 одинаковы. Разница
заключается в том, что прибор ЭМП-1 рассчитан на одно из
номинальных напряжений 127 или 220 в, а прибор ЭМП-2 имеет
переключатель напряжения и может работать при напряжении
392

сети 127 или 220 в. При переключении на нужное напряжение
стрелка на переключателе должна быть направлена в сторону
соответствующей цифры, обозначенной на корпусе прибора.
Технические данные приборов
Номинальное напряжение, в
Потребляемая мощность, вт
Размеры, мм:
длина
ширина
высота
Вес, г
ЭМП-1
ЭМП-2
127; 220
127; 220
15
20
109
109
36
35
45
46
230
250
Обмоточные данные катушек вибратора
ЭМП-1: 127 в, провод ПЭЛ 0 0,15 мм, 3250 витков ( ЬЮО—50)
220 в, » ПЭЛ 0 0,12 » , 5350	»	( Ь100)
ЭМП-2: выводы 1-2 — провод ПЭЛ 0 0,15 мм, 2860 витков
выводы 2-3—	» ПЭЛ 0 0,12	» , 2300	»
Массажный прибор ВМП-1. Прибор состоит из разъемного,
пластмассового корпуса 2 (рис. 171), внутри которого вмонти¬
рован электромагнитный
вибратор. На ручке при¬
бора установлены выклю¬
чатель, кнопка 17, кон¬
такты 7 и переключатель
напряжения сети (непо¬
движная пластина 6 и
подвижная 5). Включе¬
ние прибора осуществля¬
ется при помощи соеди¬
нительного шнура и на¬
жатием до упора кнопки
выключателя. Сменные
насадки 8 для массажа
Рис. 171. Электромассажный
прибор ВМП-1:
/ — предохранительная пружина; 2—
корпус; 3 — трубка; 4 — гайка пере¬
ключателя напряжения сети; 5 —
подвижная пластина переключа¬
теля; 6 — неподвижная панель пе¬
реключателя; 7 — контакты пыклю-
чателя; S —насадка; Р — якорь
электромагнита; 10 — железный сер¬
дечник; 11 — изоляция катушки;
12 — обмотка катушки; 13 — каркас
катушки; 14 — рессора; 15 — регули¬
ровочная пружина; 16 — винт регу¬
лировки интенсивности вибрации;
17 — кнопка выключателя; 18 — кон¬
такты переключателя; 19 — штеп¬
сельная вилка
393

навинчивают на ось прибора с левой стороны (если смотреть
со стороны фирменной таблички). С правой стороны прибора
расположен регулятор интенсивности вибрации 16. Регулировка
производится вращением головки регулятора по часовой стрелке,
переходя от сильной вибрации к слабой. Переключение на тре¬
буемое напряжение производится при помощи отвертки пово¬
ротом переключателя до совпадения прорези на головке со
стрелкой указателя напряжения (127 или 220 в). Прибор уком¬
плектован пятью насадками: колоколом-присосом, шиповой на¬
садкой, губкой, полукругом и шариком. Все насадки имеют
свое назначение.
Технические данные прибора
Номинальное напряжение, в	127;	220
Потребляемая мощность, вт	 7,5
Размеры, мм:
длина	 175
ширина	 125
высота	 63
Вес, г	 660
Обмоточные данные катушки вибратора
Выводы 1-2 — провод ПЭЛ 00,25, 3500 витков
»	2-3—	» ПЭЛ 00,21, 2200	»
Сопротивление обмотки в холодном состоянии 235 ом.
Ремонт массажного прибора «ЭВМ»
Прибор при включении в сеть не работает. Отвернуть два
винта 15 крепления платика 3 и снять его (см. рис. 169). От¬
вернуть три винта 6 крепления корпуса, повернуть прибор фир¬
менной табличкой вверх и снять ее (табличка посажена на
клей БФ-2), отвернуть под фирменной табличкой два винта 9
крепления электромагнита и, продвигая соединительный шнур
внутрь корпуса, сдвинуть верхнюю крышку 7 корпуса в направ¬
лении штепсельной вилки 19. Проверить омметром шнур и, если
прибор покажет обрыв, устранить его. Чаще всего обрыв шнура
происходит при выходе его из корпуса вибратора. Для ремонта
соединительного шнура отпаять один конец его от контакта 20
выключателя, а второй от катушки 2. Протянуть шнур внутрь
верхней крышки 7 корпуса, укоротить его до того места, где
произошел обрыв, и подпаять к выключателю и к выводу ка¬
тушки; на место пайки шнура и вывода катушки следует на¬
деть изоляционную трубку 12. Омметром же проверить выклю¬
чатель в положении «Вкл.», сопротивление между контак¬
тами 20 должно быть равно нулю. Если же прибор покажет
какое-то сопротивление, место соприкосновения контактов сле¬
дует тщательно зачистить от нагара мелкой наждачной бу¬
магой.
Если шнур не имеет обрыва, а выключатель исправен, сле¬
394

дует проверить катушку 2 электромагнита. При обрыве ка¬
тушки ее нужно перемотать. Для этого отпаять один выводной
конец катушки от контакта выключателя, а второй — от соеди¬
нительного шпура, отвернуть винт 11 крепления якоря элек¬
тромагнита и снять якорь. Снять катушку 2 с железного сер¬
дечника 8. С катушки снять изоляцию и проверить, нет ли
обрыва верхнего вывода обмотки; если обрыв произошел возле
верхнего вывода, нужно удалить один виток обмотки, подпаять
выводной конец и закрепить его на катушке нитками. Место
пайки выводного конца и конца обмотки изолируют лако¬
тканью. При обрыве нижнего вывода катушка подлежит пере¬
мотке. Катушка содержит 2160 витков; провод ПЭВ-1,0 0,29мм.
Поверх обмотки катушки накладывают изоляцию (лакоткань
или кабельная бумага). Установка катушки и сборка прибора
производятся в обратном порядке.
Прибор работает, но мала амплитуда колебаний. Отвернуть
два винта 15 крепления платика на якорь 5 и переместить его
вдоль якоря в сторону выключателя 13. Если такая регули¬
ровка не дала желаемого результата, проверить катушку 2
электромагнита. Сопротивление катушки должно быть при¬
мерно 70 ом. Изменение сопротивления в сторону уменьшения
и быстрый нагрев катушки говорят о межвитковом замыкании
в обмотке; такая катушка подлежит перемотке. Порядок раз¬
борки прибора для перемотки катушки описан выше.
Проверить катушку можно также амперметром, который
включают последовательно с внбромасса^кным прибором. Если
ток, потребляемый вибромассажпым прибором, больше 50 ма
значит, замкнута часть витков обмотки.
Ремонт массажных приборов ЭМП-1 и ЭМП-2
Прибор при включении в сеть не работает. Отвернуть два
винта М2 крепления крышки корпуса и снять ее. Сдвинуть
вдоль соединительного шнура изоляционные трубочки, которые
надеты на места пайки шнура 1 к выводам катушки 7
(см. рис. 170). Проверить омметром целостность обоих прово¬
дов шнура; подключать щупы следует к штырю вилки и к месту
пайки соединительного шнура с выводом катушки электромаг¬
нита. В приборах ЭМП-2 выводы катушки и соединительный
шнур подпаяны к переключателю. Если прибор показывает со¬
противление, близкое к бесконечности, значит, произошел об¬
рыв шнура. Чаще всего обрыв шнура бывает в месте выхода
его из корпуса прибора или у штепсельной вилки 5. Для устра¬
нения обрыва шнура у штепсельной вилки отвернуть винт в и
вскрыть вилку. Отвернуть винты крепления проводов к шты¬
рям 8. Укоротить соединительный шнур и перезарядить вилку.
При обрыве шнура в месте выхода его из корпуса прибора
395

нужно отпаять шнур от катушки (в ЭМП-1) или от переклю¬
чателя (в ЭМП-2). Укоротить шнур и завязать на нем узел
с таким расчетом, чтобы он был внутри корпуса. Зачистить,
облудить и подпаять концы соединительного шнура к катушке
или к переключателю. Если производится ремонт прибора
ЭМП-1, перед пайкой на каждый провод соединительного
шнура надо надеть изоляционные трубочки. После проверки
шнура в приборе ЭМП-2 нужно проверить переключатель.
Подвижный контакт должен надежно замыкать лепестки непо¬
движных контактов. Нагар на контактах удаляется тряпочкой,
смоченной бензином. Убедившись, что шнур и переключатель
исправны, проверяют катушки электромагнита. Омметр, под¬
ключенный к выводам катушки, должен показывать сопротив¬
ление проверяемой катушки. При обрыве обмотки прибор пока¬
зывает сопротивление, близкое к бесконечности. Для замены
катушки отвернуть два винта крепления электромагнита и
вынуть его из корпуса. Отпустить регулировочный винт 3 и
вынуть верхний штифт 17, а затем и якорь 16. Снять крон¬
штейн 4 с регулировочным винтом и втулкой 18. Отпаять вы¬
воды катушки 7 электромагнита от соединительного шнура или
от переключателя и снять катушку 7. Негодную катушку пере¬
мотать или заменить новой. Сборку произвести в обратном
порядке. После сборки произвести регулировку интенсивности
вибрации якоря.
Слабая вибрация. Интенсивность вибрации регулируют ре¬
гулировочным винтом *3 с пружиной 2. При затягивании винта 3
и сжимании пружины 2 интенсивность вибрации снижается за
счет увеличения зазора между якорем 16 и железным сердеч¬
ником 9. Амплитуду вибрации регулируют установочным вин¬
том 14, которым устанавливают желаемый зазор между рези¬
новыми упорами 11. Для того чтобы увеличить или уменьшить
этот зазор, нужно отпустить стопорные винты в стойках 13 ог¬
раничителя и, вращая установочный винт 14 и второй винт
с чашкой 10, отрегулировать их так, чтобы верхний конец якоря
находился примерно в середине зазора между резиновыми упо¬
рами И. Если интенсивность вибрации мало изменяется регу¬
лировкой и при этом сильно греется катушка, это свидетель¬
ствует о межвитковом замыкании в обмотке катушки электро¬
магнита. Катушку следует перемотать или заменить, как это
описано выше.
Ремонт массажного прибора ВМП-1
Прибор не включается. Отвернуть два винта М3 в верхней
части корпуса и один винт в нижней части ручки и вскрыть
прибор. Проверить соединительный шнур, чаще всего обрыв
шнура происходит у штепсельной вилки или при выходе шнура
396

из корпуса прибора. При обрыве шнура у штепсельной вилки
нужно устранить обрыв и перезарядить вилку. При обрыве
шпура в месте выхода его из прибора отпаять один конец от
переключателя напряжения, а второй от выводного конца об¬
мотки катушки. Сдвинуть вдоль шнура предохранительную
пружину, устранить обрыв и подпаять один конец шнура к пе¬
реключателю, а второй к выводу обмотки. На место пайки
вывода обмотки и шнура надеть изоляционную трубку 3
(см. рис. 171).
Прибор может не включаться, если неподвижная панель 6
переключателя напряжения смещена. Для устранения этого
дефекта нужно ослабить гайку 4 крепления неподвижной панели
переключателя и выставить ее так, чтобы при повороте подвиж¬
ной пластины переключателя 5 на нужное напряжение соответ¬
ствующие контакты переключателя надежно замыкались. После
регулировки плотно затянуть гайку 4 крепления неподвижной
панели переключателя.
И наконец, прибор может не включаться при обрыве об¬
мотки катушки 12 электромагнита. Если катушка при проверке
омметром не показывает сопротивление 235 ом, нужно отпаять
ее выводные концы: два от переключателя напряжения и один
от соединительного шнура. Отвернуть насадку, отвернуть ручку
регулятора интенсивности вибрации и вынуть пружину. Отвер¬
нуть на корпусе два винта крепления электромагнита и вынуть
его. Отвернуть две гайки и четыре винта М3 крепления пружи¬
нящих пластин (рессоры 14) и снять рессоры и якорь9. На каж¬
дой из боковых стоек отвернуть по два винта и снять боковые
стойки. Вынуть катушку электромагнита. Перемотать катушку
или заменить новой. Сборку произвести в обратном порядке.
Подпаять выводы катушки к переключателю и соединительному
шнуру по схеме.
Прибор сильно нагревается. Вскрыть прибор и омметром
проверить сопротивление обмоток электромагнита; если прибор
показывает меньше 235 ом, то это свидетельствует о межвитко-
вом замыкании в обмотке катушки. Такую катушку нужно пе¬
ремотать или заменить. Порядок разборки и сборки описан
выше.
При нажатии на кнопку выключателя прибор не всегда
включается. Отвернуть два винта М3 в верхней части корпуса
и один на ручке и вскрыть корпус. Вынуть из выключателя
пластмассовую ось с латунным кольцом (кнопку выключа¬
теля 17) и отрегулировать плоские контакты 7 выключателя
с таким расчетом, чтобы при нажатии на кнопку латунное
кольцо замыкало оба плоских контакта.
Сквозь корпус наблюдается искрение. Плохое соединение
контактов выключателя или переключателя. Отрегулировать
контакты, как это описано выше.
397

При работе прибор сильно гудит. Ослабла пружина 15 ре¬
гулятора вибрации. Для замены пружины вскрыть корпус и вы¬
нуть регулятор. Поставить новую пружину и собрать прибор.
Сильное гудение может быть и вследствие ослабления винтов
крепления корпуса к электромагниту.
Слабая вибрация. Поломана рессора. Для замены рессоры
отвернуть три винта М3 крепления корпуса и вскрыть его.
Отвернуть два винта М3 крепления электромагнита, отвернуть
регулятор интенсивности вибрации и снять его вместе с пружи¬
ной. Отвернуть насадку и вынуть электромагнит. Отвернуть
два винта М3 крепления рессоры на боковых стойках, отвер¬
нуть гайку крепления рессоры на якоре и снять сломанную рес¬
сору. Установка новой рессоры производится в обратном по¬
рядке.
Замена корпуса. Отвернуть два винта М3 в верхней части
корпуса и один в нижней части ручки. Вынуть подвижный
контакт выключателя. Отвернуть гайку крепления переключа¬
теля и вынуть переключатель. Отвернуть два винта М3 креп¬
ления электромагнита к корпусу, отвернуть регулятор интен¬
сивности вибрации и снять его вместе с пружиной. Все снятые
узлы и детали установить в новый корпус в обратной последо¬
вательности.
Технические и качественные требования
к отремонтированным вибрационным
массажным приборам
После произведенного ремонта вибрационные массажные
приборы должны отвечать следующим техническим и качествен¬
ным требованиям.
1. Вибрационный прибор должен надежно работать при из¬
менении напряжения в сети в пределах минус 20% плюс 10%
от номинального.
2. Потребляемая мощность вибрационных массажных при¬
боров не должна превышать мощности, указанной в техниче¬
ских данных прибора.
3. Не допускается выдача из ремонта вибрационного при¬
бора с трещинами и сколами на корпусе.
4. Не допускается выдача из ремонта вибрационного при¬
бора с неисправным выключателем и без штепсельной вилки.
5. Насадки должны свободно навинчиваться на ось вибра¬
тора и при массаже не должны самопроизвольно отвинчи¬
ваться.
6. Изоляция между корпусом и токоведущими частями
должна обеспечивать предохранение от замыкания. Сопротив¬
ление изоляции между корпусом прибора и токоведущими ча¬
стями должно быть не менее 20 Мом.
398

7. Монтаж электрической проводки должен гарантировать
безопасность при пользовании прибором для массажа.
8. Прибор для массажа должен нормально работать после
включения его в сеть не менее 25 мин при температуре окру¬
жающего воздуха +25°, при этом нагрев корпуса не должен
превышать 45° С.
9. После перемотки катушки вибратора мощность, потреб¬
ляемая прибором, должна соответствовать техническим данным.
10. Использование материалов, ухудшающих качество ра¬
боты прибора, не допускается.
Контроль качества и методы испытаний
Пункт 1 технических и качественных требований проверяют
при включении прибора через автотрансформатор на номиналь¬
ное напряжение сети; при этом проверяют надежность работы
при изменении питающего напряжения в пределах плюс 10%
минус 20% от номинального.
Пункты 2, 9 проверяют ваттметром или вольтметром и
амперметром.
Пункты 3, 7 проверяют внешним осмотром.
Пункты 4, 5, 10 проверяют внешним осмотром и опро¬
бованием.
Пункт 6 проверяют мегомметром.
Пункт 8 проверяют термощупом после 25-минутной работы
при температуре окружающего воздуха +25° С.
Проверка производится только в случае необходимости при
спорных вопросах.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Электронагревательные приборы	 3
Электроплитки 	 —
Ремонт электроплиток 	 6
Технические	и	качественные	требования	к	отремонтированным
электроплиткам 	8
Контроль качества и методы испытаний	9
Электрические чайники и кофейники 	 —
Электрическая кофеварка	11
Электроутюги 	13
Ремонт электроутюгов 	 20
Технические	и	качественные	требования	к	отремонтированным
электроутюгам	24
Контроль качества и методы испытаний	25
Электрокамин 	26
Электрорадиатор РБЭ-1	—
Ремонт электрорадиатора 	 28
Технические	и	качественные	требования	к	отремонтированным
электрорадиаторам 	 29
Контроль качества и методы испытаний	30
Электропылесосы	31
Ручные электропылесосы и электрощетки	32
Напольные электропылесосы	44
Ремонт электропылесосов	67
Технические	и	качественные	требования	к	отремонтированным
электропылесосам	87
Контроль качества и методы испытаний	88
Электрополотеры	89
Ремонт электрополотеров 	 100
Технические	и	качественные	требования	к	отремонтированным
электрополотерам	109
Контроль качества и методы испытаний	110
Ремонт электродвигателя коллекторного типа 	 111
Приспособления для ремонта пылесосов и полотеров	117
Вибрационные стиральные приборы 	 124
Ремонт вибрационных стиральных приборов 	 127
Технические	и	качественные	требования	к	отремонтированным
вибрационным стиральным приборам	128
Контроль качества и методы испытаний	129
Стиральные машины	—
Стиральные машины с вращающимся активатором и ручным отжи¬
мом (СМР-1,5 и СМР-2)	130
400

Устройство стиральных машин	130
Ремонт стиральных машин	134
('тральные машины с поворотно-реверсивным движением активатора 142
Устройство стиральных машин	—
Ремонт стиральной машины УСМ-1	145
Стиральные машины типа СМП	148
Стиральные машины с одним электродвигателем	152
Стиральные машины с двумя электродвигателями	170
Общие работы при ремонте стиральных машин типа СМП .	. . 190
Ремонт стиральных машин типа СМП	191
Технические и качественные требования к отремонтированным сти¬
ральным машинам	201
Контроль качества и методы испытаний	202
Установка для проверки стиральных баков 	 203
Холодильники 	 204
Холодильники абсорбционного типа 	 205
Особенности некоторых типов абсорбционных холодильников . . 210
Принцип работы холодильника 	 212
Устройство холодильного аппарата .	  213
Принцип действия холодильного аппарата 	 215
Детали холодильного аппарата 	 216
Ремонт холодильников абсорбционного типа 	 222
Технические и качественные требования к отремонтированным аб¬
сорбционным холодильникам 	 236
Контроль качества и методы испытаний	237
Холодильники компрессионного типа	238
Устройство холодильного агрегата	244
Работа холодильного агрегата	252
Ремонт холодильников компрессионного типа	254
Ремонт холодильных агрегатов компрессионного типа	257
Характеристика	оборудования	цеха по	ремонту холодильных
агрегатов	274
Технические	и	качественные	требования	к	отремонтированным
компрессионпным холодильникам	297
Контроль качества и методы испытаний	299
Разные бытовые электроприборы 	 300
Электроприводы к швейным машинам	—
Ремонт электропривода 	 —
Технические	и	качественные	требования	к	отремонтированным
электроприводам	305
Контроль качества и методы испытаний	306
Электронасосы 	  .	307
Ремонт электронасоса «Кама»	314
Ремонт электронасоса I СЦВ-1,5 м	315
Ремонт электронасоса «Дон»	316
Электроприводная соковыжималка	317
Вентиляторы 	321
Ремонт вентилятора 	 326
Технические	и	качественные	требования	к	отремонтированным
вентиляторам 	 —
Контроль качества и методы испытаний	328
Универсальная кухонная машина УКМ	329
Ремонт электропривода 	 333
Технические и качественные требования к отремонтированной ку¬
хонной машине и методы испытаний	337
Теплоэлектровентилятор «Ветерок» 	 339
401

Электрические машинки для стрижки волос	341
Ремонт машинок для стрижки волос	343
Технические и качественные требования к отремонтированным
электрическим машинкам	345
Контроль качества и методы испытаний	346
Электробритвы 	 347
Устройство и	ремонт электробритв с вибратором 	 —
Устройство и	ремонт электробритв «Нева» и «Нева-3»	351
Устройство и	ремонт электробритв с двигателем коллекторного типа	359
Устройство и	ремонт электробритв «Киянка» 	 368
Устройство и	ремонт электробритвы с микродвигателем	....	373
Вибрационные массажные приборы	390
Ремонт массажного	прибора «ЭВМ»	394
Ремонт массажных	приборов ЭМП-1	и ЭМП-2	395
Ремонт массажного	прибора ВМП-1	396
Технические и качественные требования к отремонтированным
вибрационным массажным приборам	398
Контроль качества	и методы испытаний	399

Дмитрий Алексеевич Лепаев
Наум Янкелевич Штехман
БЫТОВЫЕ ЭЛЕКТРОПРИБОРЫ
(устройство и ремонт)
Редактор Ц. Б. Иофинова
Техн. редактор Г. А. Виноградова
Корректор И. Г. Рогачева
Т-06707 Сдано в набор 18/1 1968 г.
Подписано к печати 3/1V 1968 г.
Формат 60X90'/i6
Объем 25,25 печ. л. Уч.-изд. л. 26,26
Тираж 50 000 экз. (1 завод — 25 000
экз.) Цена 70 коп.
Изд. № 205. Зак. № 287.
Тем. план 1968 г. № 76
Бумага типографская № 2
машиномелованная
Ленинградская типография № 4 Главполи-
графпрома Комитета по печати при Совете
Министров СССР, Социалистическая, 14.