/
Текст
тем. визл.отедд
ЗЗЗО.Г. I
•ЦЕЛТРсЛМТ'
Министерство
станкостроительной
и инструментальной
промышленности
ВСЕСОЮЗНЫЙ
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ
И ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИЙ
ИНСТИТУТ
ПРОМЫШЛЕННЫХ
ГИДРОПРИВОДОВ
И ГИДРОАВТОМАТИКИ
НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ
ИНСТИТУТ
ИНФОРМАЦИИ
ПО МАШИНОСТРОЕНИЮ
(Q eHuunjqponpUBoq
зДК 621.22
ВЯтЖЕ1ИИ№
ЧАСТЬ
КАТАЛОГ-СПРАВОЧНИК
СОСТАВИТЕЛИ КАТАЛО ГА-СПРАВОЧНИКА:
Раздел «Насосы»
Раздел
«Гидромоторы, гид-
роусилители и гидро-
нилиндры»
Раздел «Гидродинамические
передачи»
Раздел «Гидравлические аг-
регаты»
Раздел «Гидроаппаратура»
Раздел «Фильтры»
- В. М. БОЛОНКИН, Ю. А. ГАВ-
РИЛЕНКО, А. Я. ОКСЕНЕНКО,
- П. Т. ГОЛОВКО, И. А. АНТИ-
ПОВ. Е. С. СОРОКОЛЕТ,
В. М ПЕТУХОВ, В. А. РОК-
ШЕВСКИП
— Канд. техн, наук Н. Г. МОРГУН,
канд. техн, наук В. М. МИЩЕН-
КО. А. А. ЧЕРНЫШЕНКО
- Ф. А. МАЛИЧ, П. А. ГАВРИЛ И-
ЧЕВ
— Р. А. ФИЛАТОВ, Э. Г. ОГЛОБ-
ЛИН, В. А. КОНРО
-А.Ф. ЖУКОВ, Г. Ф. ЛЕВАДА
Под общей редакцией И. М. СТЕПУНИНА и В. Я. СКРИЦКОГО.
ВВЕДЕНИЕ
Каталог-справочник «Гидравлическое оборудование» содержит опи-
сание и основные данные гидравлического оборудования, .выпускаемого
серийно специализированными заводами Главного управления по произ-
водству гидравлической аппаратуры (Главгидравлика) Министерства
станкостроительной и инструментальной промышленности и заводами
других министерств.
В каталоге-справочнике приведены технические характеристики,
назначение, устройство и работа, габаритные и присоединительные раз-
меры, типовые схемы и рекомендации по применению и эксплуатации
серийно изготовляемых элементов гидравлического оборудования обще-
го и специального назначения.
Кроме того, в каталоге-справочнике приведены данные по модерни-
зированному и вновь разработанному гидравлическому оборудованию,
серийное производство которого будет организовано в 1967—1970 гг.
Каталог-справочник состоит из двух частей.
В первой части помещены насосы, гидромоторы, гидроусилители
крутящего момента, гидроцилиндры, гидротрансформаторы, гидромеха
нические передачи, гидромуфты и гидроагрегаты.
Во второй части—аппаратура ручного, путевого и дистанционного
управления, контрольно-регулирующая аппаратура, гидравлические па-
нели и фильтры.
Каталог-справочник предназначен для предприятий, научно-исследо-
вательских, конструкторских и проектных организаций, применяющих
элементы гидравлических приводов, а также может быть использован в
учебных заведениях.
Все изменения, связанные со снятием с производства устаревших
образцов и освоением новых, а также изменения габаритных или при-
соединительных размеров, внесенные в чертежи самими заводами-изго-
товителями в процессе освоения, будут включаться в ежегодные допол-
нительные издания каталога-справочника или в специальные информа-
ционные листки.
Каталог-справочник «Гидравлическое оборудование» разработан
Всесоюзным научно-исследовательским и проектно-конструкторским
институтом промышленных гидроприводов и гидроавтоматики
(ВНИИГИДРОПРИВОД)
Все отзывы и пожелания направлять по адресу: г. Харьков, 1,
ул. Чеботарская, 76, ВНИИГИДРОПРИВОД.
5
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ для гидросхем
Нереверсивный нерегулируемый насос О Предохранительный (переливной, под- держивающий) клапан
Реверсивный нерегулируемый насос ф Предохранительный клапан непрямого действия (например, с переливным золотником) Г" 5 Йгщ.! Пйг г
Реверсивный регулируемый насос 0 1 Ь 1 1
Редукционный клапан
Нереверсивный нерегулируемый гид- ромотор ф
Реверсивный регулируемый гидромо- тор 0 Редукционный клапан непрямого дей- ствия If
Неполноповоротный гидромотор 1— 1
Стабилизатор расхода (дроссель с ре- гулятором) l_±L ।
Реверсивная гидротрансмиссня с регу- лируемым насосом
Г'идроцилиндр Делитель потока —
—
Гидроцилиндр с двусторонним демп- фированием Обратный клапан —El—
Двухштоковый гидроцилиндр Бак । ।
Плунжерный гидроцилнндр
1 ‘ ! Г идроаккумулятор
Дроссель —
Фильтр —ф—
Четырехлинейный трехпозиционный распределитель с гидравлическим управлением
Манометр 0
Четырехлинейный трехпозиционнын распределитель с открытым центром и с электрогидравлическим управле- нием (подробное обозначение) Г|г71 ю11 +Мч/||А1ГлП
Гм ii Реле давления (контактный мано- метр) ©
То Же (упрощенное обозначение) Термометр ф
Пятилинейный регулирующий (следя- щий) распределитель с ручным уп- равлением Температурное реле (контактный тер- мометр) ф
Насосы
шестеренчатые
Насосы типов Г11-1, БГ11-1 и ВГ11-1
Назначение. Шестеренчатые насосы типов Г11-1, БГ11-1 и
ВГ11-1 (рис. 1) предназначены для нагнетания чистого минерального
масла в системы смазки станков при температуре масла 10—50° и дав-
лении до 5 кгс]см?-
Рекомендуется применять масло индустриальное 20 или 30
(ГОСТ 1707—51).
Производительность насосов нерегулируемая, направление потока
масла постоянное, число оборотов приводного вала насосов 1450 в ми-
нуту. Для насосов типа Г1Ы число оборотов может быть 600—1450 в
минуту, при этом производительность пропорциональна числу оборотов.
Привод насосов типа Г11-1 осуществляется через эластичную
муфту.
Насосы типов БГ11-1 и ВГ11-1 представляют собой агрегаты, состоя-
щие из насоса Г11-1 и электродвигателя типа ДПТ 21/4, устанавливае-
мого на лапах или фланце.
2. Зак. 1185
9
Рис. 1, Шестеренчатый насос
типа Г11-1
Устройство и работа. В расточках чугунного корпуса I рас-
положены две цилиндрические прямозубые шестерни 6 и 3, из которых
одна напрессована на ведущем валу .5. а другая свободно вращается
па оси 4. Ось запрессована в отверстие корпуса. Осевые перемещения
шестерен ограничиваются корпусом и крышкой 2. Стыки между крыш-
кой, корпусом и угольником 7 или фланцем у насосов типов БГ11-1 и
ВГ11-1 уплотнены прокладками из бумажной кальки.
Всасывание масла и нагнетание его в систему осуществляется ше-
стернями, вращающимися в расточках корпуса.
Рабочая жидкость при поступлении в полость всасывания запол
няет впадины между зубьями, после чего вращающимися шестернями
переносится в полость нагнетания. Обратному перетеканию жидкости в
полость всасывания препятствуют зубья, находящиеся в зацеплении.
Габаритные и присоединительные размеры насосов типе®
П1-1, БГ11-1 и ВГ11-1 даны на рис. 2—4.
10
Рис. 2. Габаритные и присоединительные размеры насосов
Г11-11А и Г11-11
Рис. 3. Габаритные и присоединительные размеры насосов
БГ11-11А и БГ11-11
11
Рис 4. Габаритные и присоединительные размеры насосов
ВГ11-11А и ВГ11-11
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ
к рис. 2—4
Типоразмер Размеры, мм
в С Ci D Е F И Л'а L Bi b 61 а di rf.2 f 1 /i
Г11-11А 100 84 21 - - 42 24 101 68,5 52 86 - 15 - 12 9 KV4" 13,8 17 30
ГН-11 100 84 21 - - 42 24 101 68,5 52 90 - 15 - 12 9 К%" 13,8 17 30
БГ11-11А 165 120 130 - - 150 - 200 90,0 74 344 161 18 9 - - KV4" - - 30
БГ11-11 165 120 130 - - 150 - 200 90,0 74 340 165 18 9 - - K3/8" - - 30
ВГ11-11А - - - 180 150 - - 200 16,25 - 340 123 - - - 11 KV4" - - 30
ВГ11-11 - - - 180J 150 - - 200 16,25 - 344 127 - - - 11 K3/s" - - 30
12
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения Типоразмер
Г11-11А БГ11-11А ВГ11-11А ГН-11 БГ11-11 ВГИ-Н
Производительность л/мин (длР/сек) 5 (0,083) 8 (0,133)
Номинальное давление кгс/см2 (Мн/мг) 5 (0,5) 5 (0,5)
Число оборотов в минуту (секунду) 1450 (24,2) 1450 (24,2)
Потребляемая мощность кет 0,12 0,18
Объемный к. п. д. 0,70 0,72
Высота всасывания м 0,5 0,5
Направление вращения Правое и левое
Вес: типа Г11-1 типа БГ11-1 типа ВГ11-1 1 2,25 12,25 12,6 2,35 12,35 12,7
Монтаж и эксплуатация. Расположение насоса
на машине должно обеспечивать удобный доступ к
нему для монтажа и наблюдения за работой. Насос
можно устанавливать в горизонтальном или верти-
кальном положении, но не выше 0,5 м над уровнем
масла.
Приводной вал насоса строго центрируют с при-
водом. Трубопровод, подводящий масло к насосу,
должен иметь сечение не менее сечения всасывающе-
го отверстия насоса и быть по возможности корот-
ким, с минимальным количеством изгибов. Масло
должно быть хорошо профильтровано и не содер-
жать кислот, щелочей, воды и механических приме-
сей, а конструкция бака должна предохранять его
от'попадания посторонних веществ. Температура ма-
сла в баке не выше 50°. При нормальной работе
замену масла следует производить через каждые
шесть месяцев.
Насосы типов Г11-1, БГ11-1 и ВГ11-1 изготовля-
ются серийно. За справками о заводах-изготовите-
лях обращаться во ВНИИГИДРОПРИВОД,
г. Харьков.
13
Насосы типов Г11-2 и БГ11-2
Назначение. Шестеренчатые насосы типов
ГН-2 (рис. 5) и БГ11-2 предназначены для нагне-
тания чистого минерального масла в гидравличе-
ские системы металлорежущих станков, прессов и
других машин, работающих в закрытых помещениях
при температуре масла 10—50° и давлении до
25 KecfcM2.
Рекомендуется применять масло индустриальное
20 или 30 (ГОСТ 1707—51).
Производительность насосов нерегулируемая,
направление потока масла постоянное, число оборо-
тов приводного вала насосов 1450 в минуту. Для на-
сосов типа Г11-2 число оборотов может быть 600—
1450 в минуту, при этом производительность про-
порциональна числу оборотов.
Привод насосон типа Г11-2 осуществляется через
эластичную муфту.
Насосы типа БГ11-2 представляют собой агрега-
ты, состоящие из насоса типа Г11-2 и электродвига-
теля, смонтированных на общей плите.
Рис. 5. Шестеренчатый насос
типа Г11-2
14
Устройство и работа. Шестеренчатый насос типа Г11-2 имеет две
стальные закаленные шестерни 7, закрепленные шпонками по скользя-
щей посадке на ведущем 5 и ведомом 4 валиках. Осевые перемещения
шестерен ограничиваются пружинными кольцами 3. Оба валика враща-
ются на свободных игольчатых роликах 6. Наружными кольцами каж-
дого подшипника служат стальные закаленные втулки 9, монтируемые в
соответствующей расточке чугунного корпуса 1 насоса.
Корпус имеет лапы с четырьмя отверстиями для крепления болта-
ми. С торцов корпус закрыт чугунными крышками 2 и 8.
Для разгрузки уплотнения приводного вала от избыточного давле-
ния во втулках имеются сверления А, соединяющиеся с камерой всасы-
вания. Для предотвращения запирания масла во впадинах между зубь-
ями на торцовых поверхностях втулок 9 предусмотрены разгрузочные
канавки Б.
При вращении шестерен камера всасывания, расположенная со
стороны выхода зубьев из зацепления, увеличивается и заполняется ма-
слом, а камера нагнетания, находящаяся со стороны входа зубьев в за-
цепление, уменьшается, вытесняя масло из впадины между зубьями.
В насосах БГ11-22, БГ11-23А, БГ11-23 и БГМ11-23 установлены
электродвигатели типа АОЛ41-4- В насосе БГ11-22А установлен электро-
двигатель типа АОЛ2-21-4; в насосе БГ11-22АТ — электродвигатель ти-
па АОЛ2-21-4Т; в насосе БГВ11-23 — взрывобезопасный электродвига-
тель типа КОМ22-4; в насосе БГ11-24 — электродвигатель типа
АОЛ2-42-4.
Габаритные и присоединительные размеры насосов типов Г11-2 и
БГ11-2 даны на рис. 6—9.
Рис. 6. Габаритные и присоединительные
размеры насосов
типа Г11-2
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис 6
Типоразмер Размеры, мм
в Bi с Е F Н 1'- N ъ d rfj 4 h / t
ГН-22 Г11-22А 130 100 по 1 38 58 33.0 109 75 55.5 123 84 5 16 К®/4’ К1// 9 13 24 17.8
Г11-23 Г11-23А 138 110 114 60 82 33,0 125 86 63,0 154 96 5 18 К1// 9 14 30 19,8
ГН-24 Г11-24А 176 130 146 63 93 35,5 140 97 71,0 165 НО 6 22 KlVa" Кэ/4" 13 16 33 24,3
15
Рис. 7. Габаритные и присоединительные размеры
насосов
типа БГ11-2
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ
к рис. 7—9
Типоразмер Размеры, мм
А В С сг Е F н ^1 н3 L М N d d1 d* ds 1.
БГ11-22А 435 270 192 — 100 — 210 164 110,5 130 460 175 230 13 К3/4" — — 2
БГ11-22АТ 435 270 192 — 100 — 210 164 110,5 130 488 175 230 13 К3/4" К1//' — — 2
БГ11-22 462 308 242 — 100 — 312 189 135,5 155 516 235 200 13 К3//' KVa" —• — 2
БГ11-23А 463 320 242 — 110 — 312 194 132,0 155 541 235 200 13 К3/4" KVa" — — 2
БГ11-23 525 320 242 — 110 — 312 194 132,0 155 573 235 260 13 к3/4" KVa" — — 2
БГВ11-23 740 265 130 690 — 317 280 195 132,0 — - — — 16 — — 30 18 2
БГМ11-23 525 270 242 — — 357 346 195 132,0 — 615 232 260 13 — — — — 3
БГ11-24 580 282 250 — - — 340 205 136,0 162 675 270 280 13 КР/4" К3// — 2
1€
Рис. 8. Габаритные и присоединительные размеры насосов
типа БГВ11-2
Рис. 9. Габаритные и присоединительные размеры насосов
типа БГМ11-2
Монтаж и эксплуатация. Расположение насоса
на машине должно обеспечивать удобный доступ к
нему для монтажа и наблюдения за работой. На-
сос можно устанавливать <в горизонтальном или вер-
тикальном положении, но не выше 0,5 м над уров-
нем масла.
Приводной вал насоса строго центрируют с при-
водом. Трубопровод, подводящий масло к насосу,
должен иметь сечение не менее сечения всасываю-
щего отверстия насоса и быть по возможности ко-
ротким, с минимальным количеством изгибов. Ма-
сло должно быть хорошо -профильтровано и не со-
держать кислот, щелочей, воды и механических при-
месей, а конструкция бака должна предохранять
его от попадания посторонних веществ. Температу-
3. Зак. 1185
ра масла в баке — не выше 50°. При нормальной ра-
боте замену масла следует производить через каж-
дые шесть месяцев.
Для изменения направления вращения приводно-
го вала насоса (см. рис. 5) необходимо отсоединить
от корпуса 1 крышки 2 и 8, извлечь из него верхний
и нижний пакеты, состоящие из вала, втулок и ше-
стерен, повернуть корпус на 180° в горизонтальной
плоскости; втулки, прилегающие к задней крыш-
ке 2, поставить на место втулок, прилегающих к пе-
редней крышке 8; втулки, прилегающие к передней
крышке, поставить на место втулок, прилегающих
к задней крышке, т. е. поставить их так, чтобы свер-
ления во втулках выходили в камеру всасывания.
17
техническая характеристика
Параметр Единица изме- рения Типоразмер
Г11-22А Г11-22 Г11-23А Г11-23 Г11-24А Г11-24
Производительность л!МИН (длА/сек) 12 (0,2) 18 (0,3) 25 (0,416) 35 . (0,583) 50 (0,833) 70 (1,166)
Номинальное давление кгс/см? (Мн/м-) 25(2,5)—для всех типоразмеров
Число оборотов в минуту (секун- ду) 1450 (24,2) —для всех типоразмеров
Потребляемая мощность КВТ 0,9 1 ’’3 1.6 1 1 2'9 | 3,9
Объемный к. п, д. 0,76 0,78 0,80 0,82 0,84 | 0,85
Высота всасывания м 0,5 | 0,5 0,5 | 0,5 | 0,5 0,5
Направление вращения Правое*
Вес: типа Г11-2 типа БГ11-2 кг кг 6,2 33 6,2 43 8,7 46 8,7 55 16 65 15 89
* Для получения левого вращения необходимо произвести работу, указанную на стр. 17.
Возможные неисправности и их устранение. Н;
сое не дает паспортной производительности и да'
пения, работает с шумом, масляный бак заполняе
ся пеной, стрелка манометра резко колеблется. Эч
свидетельствует о засасывании воздуха. Для ус
ранения неисправности необходимо проверить у
лотпение всасывающего трубопровода, уровень м
ела в баке, доброкачественность резиновой манж
ты, уплотняющей приводной вал, и в случае повре?
дения заменить ее, а также плотно подтянуть в<
соединения.
Утечки масла по валу через уплотнения, Д,|
устранения следует проверить уплотнительную ма
жету и в случае повреждения заменить ее, проч
стить сверленые каналы во втулках, проверить, чт
бы сверления во втулках входили в камеру всас]
вания насоса.
При ремонте необходимо, чтобы диаметральна
зазор между шестернями и корпусом находился
пределах 0,07—0,1 мм, а зазор между торцами ш
стереы и втулок (суммарный) — в пределах 0,04
0,08 мм, что достигается соответствующими разм
рами корпуса, шестерен и втулок.
Насосы типов ГЛ-2 и БГП-2 изготовляются с
рийно. За справками о заводах-изготовителях о
ращаться во ВНИИГИДРОПРИВОД, г. Харьков,
Насосы НШ-10, НШ-32,
НШ-46, НШ-67
и НШ-98
Назначение. Шестеренчатые насосы
НШ-10, НШ-32, НШ-46 (рис. 10), НШ-67
и НШ-98 (предназначены для нагнетания
чистого минерального масла в гидроси-
стемы тракторов и строительно-дорож-
ных машин
Рекомендуется применять масло ДП11
или ДП8 (ГОСТ 5304—54). Применение
других масел должно быть согласовано
с заводом-изготовителем.
Производительность насосов нерегу-
лируемая, направление потока масла по-
стоянное.
Конструкция привода должна гаран-
тировать отсутствие передачи осевых и
радиальных усилий на ведущий вал на-
соса, а уровень жидкости в баке должен
быть не ниже оси входного отверстия.
В соответствии с заказом насосы соби-
рают только для правого или только
для левого вращения и поставляют с
присоединительными или без присоедини-
тельных муфт.
Рис. 10. Шестеренчатые насосы
НШ-10, НШ-32 и НШ-46
Б-Б
Устройство и работа. Насосы НШ-10,
НШ-32 и НШ-46 (см. рис. 10) состоят из
алюминиевого корпуса 1, в расточках ко-
торого помещены ведущая 10 и ведомая 4
шестерни, выполненные заодно с цапфа
ми, опирающимися на бронзовые втул-
ки 2 и И. Втулки служат подшипниками
для шестерен и уплотняют их торцовые
поверхности.
Для уменьшения внутренних перете-
чек масла через зазоры между торцовы-
ми поверхностями шестерен и втулок в
насосе применена автоматическая ком-
пенсация величины зазоров по торцам
шестерен, которая в зависимости от дав-
ления нагнетания происходит следующим
образом. Масло из камеры нагнетания по
каналу поступает в полость А между по-
движными втулками и крышкой 8 и стре-
мится поджать втулки к торцам шесте-
рен, ликвидируя зазор между ними. Со
стороны зубьев на втулки также давит
масло, но на несколько меньшей площа-
ди. Таким образом, результирующее
усилие, которое прижимает втулки к тор-
цам шестерен, незначительно превосхо-
дит отжимающее усилие, сохраняя сма-
зочную пленку. Давление масла со сторо-
ны зубьев шестерен неравномерно. Во
избежание перекосов втулок вследствие
неравномерной нагрузки часть их торцо-
вой площади изолирована от действия
поджимающего давления резиновым
уплотнением 13, направляемым пластин-
кой 14. Вытекание масла из полости А
предотвращается уплотнительными коль-
цами 9 и 3.
Масло, проникающее через зазоры
внутри насоса и через подшипники, отво-
дится системой каналов в полость всасы-
вания. Приводной конец вала ведущей
шестерни уплотнен резиновой манже-
той 7, закрепленной упорным 6 и стопор-
ным 5 кольцами. Направление вращения
приводного вала показано на таблич
ке 12. Крепление насоса фланцевое
Шестеренчатые насосы НШ-67
НШ-98 (рис. И) конструктивно отличи
ются от остальных насосов этой группь
В цилиндрическом алюминиевом корпу
се 1 расположены обойма-подшипник
и поджимная обойма 5, изготовленные и
подшипникового алюминиевого сплавд
они образуют совместно наружную ци-
линдрическую поверхность. Обойма-пот
шипник имеет рабочие подшипниковы
поверхности для цапф ведущей 12 и ве
домой 13 шестерен. Поджимная обойм
образует цилиндрические поверхност
камеры нагнетания, которая для умею
шения нагрузки на подшипники имес
минимальные размеры.
Конструкция насосов обеспечивае
компенсацию радиальных и торцовых з!
зоров. Радиальные зазоры в камере н;
гнетанпя выбираются прижатием по;
жимной обоймы к шестерням усилие
подводимого рабочего давления в н
жимную зону, уплотненную манжетой
Зазоры между торцами шестерен и пл:
тиками 3 выбираются поджатием к то]
цам шестерен платиков 3 усилием подв:
•димого рабочего давления в нажимнь
зоны, уплотненные манжетами 8. Корш
закрыт крышкой 2 п уплотнен резиновы
кольцом 7. Приводной вал уплотняет!
манжетой 9, закрепленной кольцами
и II. Крепление насоса фланцевое.
Во время работы давление, создава
мое насосом, передается в нажимные зон
компенсации торцовых и радиальных з
зоров и прижимает платики и поджш
ную обойму к шестерням усилием, незн
чительно превосходящим усилие со ст
роны шестерен, сохраняя смазочну
пленку и минимальные зазоры.
Габаритные и присоединительные ра
меры насосов даны на рис. 12—14.
Рис. 11. Шестеренчатые насосы
НШ-67 и НШ-98
20
Рис. 12. Габаритные и присоединительные размеры насоса НШ-10
и угловая муфта к нему
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 12 и 13
Типоразмер Размеры, мм
А В С D Di Е F Н к 1 1 М N О Р R Ri
НШ-10 46,5 93 1 90 75 60 38 48,0 37,5 110 137 41,5 68 38,5 28,5 9 8
НШ-32 67,0 134 । 86 НО 90 65 67,5 55,0 152 ПО 186 56,0 94 55,0 43,0 12 8
НШ-46 67,0 134 | 86 ПО 90 76 72,5 55,0 155 116 200 56,0 94 58,0 43,0 12 11
Продолжение
Типоразмер Размеры, мм
S b d di ds d5 de d, dg f h I । /x h h
НШ-10 30 4 15 11,4 9 14 9 21427x1,5 11420x1,5 14,3 14 16,5 15 29 6 24 1,1 52 21
НШ-32 41 6 25 20,1 11 23 9 31439x1,5 21430x1, 5 23,8 22 22,5 23 42 6 35 1,3 64 15
НШ-46 41 6 25 20,1 11 30 11 31439x1,5 31436x1,5 _ 1 28 22,5 28 45 6 67 15
21
Рис. 13. Габаритные и присоединительные размеры насосов НШ-32 и НШ-46
и угловая муфта к ним
А-А
ФЗО
Рис. 14. Габаритные и присоединительные размеры насосов
НШ-67 и НШ-98
техническая характеристика
Параметр Единица измерения Типоразмер
НШ-10 НШ-32 НШ-46 НШ-67 НШ-98
Рабочий объем дмЛ/об 0,01 0,0317 0,0465 0,067 0,098
Номинальное давление кгс/см2 (Мн/м2) 100 (10) —для всех типоразмеров
Максимально допустимое давление кгс/см2 (Мн/м2) 135 (13,5) —для всех типоразмеров
Число оборотов в минуту (секунду) 1100—1650 (18,3—27,5) -для всех типо- размеров
Объемный к. п. д. при давлении 100 кгс/см2, температуре 50° и числе оборотов 1600— 1650 в минуту на масле марки ДП11 0,92 —для всех типоразмеров
Направление вращения Правое или левое
Вес кг 2,55 | 6,7 | 7,4 | 16,4 | 16,8
Монтаж и эксплуатация. При установке насоса
емкость масляного бака и охлаждение гидросисте-
мы должны обеспечивать температуру 40—60°.
При периодической работе емкость масляного ба-
ка должна быть не менее ’/в минутной производи-
тельности насоса.
Уровень жидкости в баке должен быть не ниже
оси входного отверстия насоса (высота жидкости
над всасывающей трубой в баке должна быть не
ниже 150 мм); внутри бака рекомендуется делать
перегородку высотой 2/3 высоты бака, отделяющую
всасывающую линию от сливной.
Скорость рабочей жидкости во всасывающих
трубопроводах должна быть не более 1,5 м/сек, в
нагнетательных — около 3,5 м/сек.
В конструкции привода не должно быть переда-
чи осевых и радиальных усилий на ведущий вал. В
приводе рекомендуется предусматривать возмож-
ность выключения насоса. Включать насос можно
только при неработающем двигателе трактора.
В заливной горловине бака и на сливной магист-
рали гидросистемы следует устанавливать фильтры.
Нефильтрованное масло служит причиной выхода
насоса из строя. После каждых 300 час работы трак-
тора по мотосчетчику фильтры нужно промывать.
При эксплуатации насоса необходимо следить
за уровнем и качеством масла в баке, герметич-
ностью всех соединений трубопровода, так как под-
сос воздуха ведет к пенообразованию.
Заливка в гидросистему жидкостей, не обладаю-
щих смазывающей способностью (дизельное топли-
во, керосин, вода и т. д.), недопустима. Регулировки
в процессе эксплуатации насос не требует.
Вышедшие из строя резиновые уплотнения заме-
няют новыми. Для их замены снимают крышку, от-
вернув крепежные винты. Манжету приводного ва-
ла насоса выпрессовывают после снятия стопорного
и упорного колец. Поверхность новой манжеты пе-
ред запрессовкой смазывают маслом. При сборке
насоса уплотняющую поверхность манжеты предо-
храняют оправкой от повреждений шлицами веду-
щей шестерни. Маслоснимающая кромка манжеты
должна быть направлена внутрь корпуса насоса, а
все винты крышки затянуты до отказа. Шестерни и
втулки насоса ремонту не подлежат. В насосах
НШ-10, НШ-32 и НШ-46 при сборке сохраняют
прежнее расположение и направление разворота
втулок. Втулки должны быть развернуты по на-
правлению вращения ведомой шестерни. Уплотне-
ние 13 и пластина 14 (см- рис. 10) располагаются
снаружи втулок на стороне всасывания. Ведущий
вал собранного насоса должен поворачиваться от
руки.
Разборка и сборка насоса производятся только в
закрытом помещении под руководством опытного
механика.
Завод-изготовитель гарантирует нормальную ра-
боту насосов в гидросистемах в течение 4000 час по
мотосчетчику трактора, из них под рабочим давле-
нием 800 час.
Насос НШ-10 изготовляется серийно агрегатным
заводом, г. Винница.
Насос НШ-32 изготовляется серийно агрегатны-
ми заводами, гг. Москва и Кировоград.
Насос НШ-46 изготовляется серийно агрегатны-
ми заводами, гг. Москва и Кировоград.
Насос НШ-67 будет изготовляться серийно с
1968 г. агрегатным заводом, г. Кировоград.
Насос НШ-98 будет изготовляться серийно с
1968 г. агрегатным заводом, г. Кировоград.
23
Насосы-моторы типа НМШ
Назначение. Шестеренчатые секционные насосы-моторы типа НМШ
предназначены для подачи чистого минерального масла в гидросеть по
одной или нескольким независимым магистральным линиям и для при-
вода различных узлов машин и механизмов с обеспечением ступенчатого
изменения числа оборотов в пределах изменения отношения объемных
постоянных (и при реверсе).
Рекомендуется применять масло индустриальное 30 или 45
(ГОСТ 1707—51).
Применение насосов-моторов типа НМШ в гидроприводах машин и
механизмов уменьшает динамическую напряженность, расширяет диапа-
зон их эксплуатационных характеристик, упрощает управление, уменьша-
ет вес и габаритные размеры, повышает к. п. д., обеспечивает условия ав
соматизации .процесса.
Насосы-моторы НМШ 0,03 и НМШ 0,06 реверсивные, имеют правое и
левое вращение. Остальные насссы-моторы имеют только левое враще-
ние вала. Насосы-моторы с правым вращением и реверсивные изготов-
ляются по особому заказу со специальной промежуточной секцией.
Номинальное число оборотов вала 1480 в минуту.
Устройство и работа. Конструкция насосов-
моторов типа НМШ позволяет из одних и тех же
узлов и деталей собирать девять модификаций.
Сочетание различных секций образует ряд насо-
сов-моторов с рабочими объемами 0,03; 0,06; 0,09;
0,12; 0,15 и 0,18 дмъ)об, что обеспечивает ступенча-
тые ряды производительностей для насосов и крутя-
щих моментов для гидромоторов по соотношениям
1:2:3:4:5:6.
Базовой моделью для всего ряда является мо-
дель 2НМШ 0,09.
Насос-мотор 2НМШ 0,09 (рис. 15) состоит из на-
ходящихся в зацеплении двух пар стальных шесте-
рен 4, 9, 11, 17, помещенных в чугунных корпусах
1 и 3. Оси шестерен опираются па игольчатые под-
шипники 10, расположенные в передней крышке 5,
промежуточной секции 2 и задней крышке 14. По
торцам шестерни уплотняются бронзовыми торцо-
выми опорами 13, которые при помощи игольчатых
подшипников центрируют корпуса относительно
крышек и промежуточной секции. Корпус 3, проме-
жуточная секция и задняя крышка имеют места
для подсоединения всасывающего и нагнетательно-
го трубопроводов.
Рабочая жидкость при поступлении в полость
всасывания В заполняет впадины между зубьями,
после чего вращающимися шестернями переносится
в полость нагнетания Н. Обратному перетеканию
жидкости в полость всасывания препятствуют зубья,
находящиеся в зацеплении.
Для уменьшения внутренних перетечек масла че-
рез зазоры между торцовыми поверхностями шесте-
рен и торцовыми опорами применен гидравличе-
ский поджим. Торцовые з аоирш )Д1сппшспш vpic/aj
ющим образом. Камера нагнетания отделена от ка-
меры всасывания пятью резиновыми уплотнения-
ми 15, радиально расположенными в уплотнитель-
ных канавках торцовых опор. При этом образуются
четыре раздельные камеры для поджатия опор к
торцам шестерен и частичной разгрузки шестерен от
радиальных сил противоположными камерами с(
средним давлением. Со стороны зубьев на торцовые
опоры также давит масло, но на меньшей площа
ди. Общее результирующее усилие поджатия торцо
вых опор к торцам шестерен небольшое и не вызы
вает их повышенного износа.
Зазоры между шестернями 4, 9, 11, 17 и торцо
выми опорами 13 обеспечиваются (прокладками !•
из кальки толщиной 0,035 мм.
Симметричное расположение камер поджати
торцовых опор позволяет работать насосу-мотор
при реверсе в одинаковых условиях.
На торцовой опоре для предотвращения запирг
ния масла во впадинах между зубьями предусмот
репы разгрузочные отверстия А со стороны шест(
реи. Утечки масла через зазоры и уплотнения отв<
дятся в маслобак штуцером 16.
Промежуточный приводной вал 8 ведущей ш<
стерни в передней крышке уплотнен манжетами
пружинами 7 и соединяется эвольвентными шлиц;
ми с промежуточной муфтой 6 электродвигателя.
Следующие секции шестерен соединены с первс
парой шестерен промежуточным валом 12 с эвол
вентными шлицами.
Габаритные и присоединительные размеры дат
на рис, 16,
24
Зак. 1185
Рис. 15. Насос-мотор
типа НМШ
Б-Б
Рис. 16. Габаритные и присоединительные размеры насосов-моторов
типа НМП1
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 16
Типоразмер Размеры, мм
А L Li ^3 Lt
НМШ 0,03 152 278 176 119,0 — —
НМШ 0,06 157 297 195 128,5 — —
2НМШ 0,06 158 372 271 119,0 96,0 —
2НМШ 0,09 160 393 291 128,5 105,5 —
ЗНМШ 0,09 158 468 367 119,0 96,0 * —
2НМШ 0,12 160 414 311 128,5 115,0 96,0
ЗНМШ 0,12 160 488 386 128,5 105,5 96,0
ЗНМШ 0,15 160 508 406 128,5 115,0 105,5
ЗНМШ 0,18 160 529 426 128,5 115,0 115,0
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица из- мерения Типоразмеры
НМШ 0,03 НМШ 0,06 2НМШ 0,06 2НМШ 0,09 ЗНМШ 0,09 2НМШ 0,12 ЗНМШ 0,12 ЗНМШ о,!5 ЗНМШ 0,18
Производительность при температуре 50°, числе оборотов 1480 в минуту и к. п. д. 0,9 л/мин (дм3/сек) 40. (0,67) 80 (1.34) 80 (1.34) 120 (2) 120 (2) 160 (2,67) 160 (2,67) 200 (3,34) 240 (4)
Номинальное давление кгс/см3 (Мн/м3) 100 (10) 80 (8) 100 (10) 80 (8) 100 (10) 80 (8) 80 (8) 80 (8) 80 (8)
Рабочий объем общий дм3 /об 0,03 0,06 0,06 0,09 0,09 0,12 0,12 0,15 0,18
Количество напорных потоков 1 1 2 2 3 2 3 3 3
Крутящий момент привода кгс-м (н>м) 6,8 (66,7) 13,6 (133,4) 13,6 (133,4) 20,5 (201) 20,5 (201) 27,2 (266,7) 27,2 (266,7) 34,3 (336,3) 41 (402)
Потребляемая мощность кет 10,3 20,6 20,6 31 31 | 41,5 41,5 52,5 62,5
Крутящий момент кгс-м (н-м) 3,35 (32,Я) 6,7 (65,7) 6,7 (65,7) 10 (98) 10 (98)' 13,4 (131,4) 13,4 (131,4) 16,8 (164,7) 20 (196)
Мощность, отдаваемая мотором при числе оборотов 1000 в минуту кет 3,43 6,9 6,9 10,3 10,3 13,7 13,7 17,2 20,5
Мощность, отдаваемая мотором при числе оборотов 500 в минуту кет 1,72 3,4 3,4 5,1 5,1 6,8 6,8 8,6 10,3
Расход при числе оборотов 1000 в минуту л/мин (дм3/сек) 35 (0,58) 70 (1,17) 70 (1.17) 100 (1.67) 100 (1,67) 140 (2,33) 140 (2,33) 170 (2,84) 210 (3,5)
Вес кг 17,8 21,2 33,7 36,2 48,4 39,6 51,5 54,5 57,6
Примечание. Параметры рассчитаны для давления 100 кгс/см3.
Монтаж и эксплуатация. Расположе-
ние насоса-мотора на машине должно
обеспечивать удобный доступ к нему для
монтажа и наблюдения за работой.
Емкость масляной системы и ее
охлаждение должны обеспечивать темпе-
ратурный режим 20—50°; при периодиче-
ской работе емкость масляного бака
должна быть не менее двухминутной про-
изводительности насоса-мотора.
Уровень жидкости в баке должен
быть не ниже оси входного отверстия
насоса-мотора (высота столба жидкости
над осью всасывающего отверстия долж-
на быть не менее 100 мм).
Для долговечности работы насоса-
мотора гидросистему герметизируют и
предусматривают надежную фильтрацию
масла путем установки фильтров в за-
ливной горловине бака и на сливной ма-
гистрали гидросистемы (через фильтро-
вальную сетку 100 по ГОСТ 3187—46) и
всасывающего приемного фильтра.
Скорость рабочей жидкости во всасы-
вающих трубопроводах должна быть не
более 1,2—2 м!сещ в нагнетательных и
сливных — около 3,5—5 м)сек.
Несоосность валов насоса-мотора и
электродвигателя допускается не более
0,08 мм.
Конструкция присоединения всасыва-
ющего трубопровода должна обеспечить
полную герметичность.
Запуск насоса-мотора без жидкости
недопустим, так как возможны быстрый
нагрев и задир торцовых опор.
Насосы-моторы нельзя применять для
перекачки жидкостей, не обладающих
смазывающими свойствами.
Для защиты насоса-мотора и гидро-
системы от перегрузок устанавливают
предохранительный клапан, настройка
которого не должна превышать
105 кгс/см2, а расход через клапан дол-
жен соответствовать производительности
насоса-мотора.
Насосы-моторы могут подвергаться
разборке только в случае крайней необ-
ходимости с соблюдением мер предосто-
рожности по отношению к рабочим по-
верхностям. За исключением смень
уплотнений вала и уплотнений торцовы?
опор, детали насоса-мотора в эксплуата
ционных условиях ремонту не подлежат
Для уменьшения пульсации потреб
ляемой мощности, общей подачи и крутя
щего момента в двухсекционных насоса
при сборке шестерни второй секции уста
навливают относительно шестерен перво
секции с угловым смещением 72 шага за
цепления. В трехсекционных насоса
шестерни второй и третьей секций уст;
навливают с угловым смещением '/з шаг
зацепления.
После сборки насос-мотор подвергав
ся обкатке и контрольным испытания
Завод-изготовитель гарантирует испра
ную работу насоса-мотора в течение го;
с момента отгрузки при условии собл;
дения правил эксплуатации, изложены
в инструкции по обслуживанию, прав-
хранения и консервации.
За справками о заводах-изготовител
насосов-моторов типа НМШ обращать
в ГИПРОУГЛЕМАШ, г. Москва.
28
Насосы
винтовые
Насосы типа МВН
Назначение. Винтовые насосы типа МВН (рис. 17) предназначены
для перекачки чистых масел, мазутов и других хорошо смазывающих
жидкостей вязкостью 20,4—222 мм7/сек. Они обладают самовсасываю-
щей способностью и поэтому очень удобны для автоматического управ-
ления.
Устройство и работа. Основными деталями насосов являются кор-
пус 1, крышка корпуса 9, рубашка 2, крышка рубашки 7, рабочий меха-
низм (винты 3 и 5), подпятники 6 и 8, сальник 13.
На корпусе и крышке корпуса предусмотрены места для присоедине-
ния всасывающего и нагнетательного трубопроводов. Крышка корпуса
образует камеру всасывания. Рубашка насоса запрессовывается в пере-
городку корпуса и крепится к нему фланцем. Со стороны всасывания
рубашка имеет уширенную часть с окнами для поступления перекачи-
ваемой жидкости, а внутри — три сквозные цилиндрические, соединяю-
щиеся между собой, полости Б, В, Г, поверхности которых залиты баб-
битом марки Б16.
В средней полости расположен ведущий винт 3, в крайних — ведо-
мые винты 5, которые препятствуют перетеканию жидкости из полости
нагнетания в полость всасывания. Жидкость, заполнившая винтовые
впадины со стороны полости всасывания, после некоторого поворота
винтов оказывается герметически отделенной от нее и под действием
винтовых нарезок вытесняется в полость нагнетания. Движение жидкос-
ти посредством вращающихся винтов происходит равномерно и прямо-
линейно.
Соотношения размеров винтов выбраны такими, что ведомые винты
разгружены от силового взаимодействия с ведущим и получают враще-
ние от давления нагнетаемой жидкости.
Рабочая часть винтов, заключенная в полостях рубашки, имеет двух-
заходную нарезку специального профиля (правую на ведущем и левую
на ведомых винтах). Каждый из винтов на стороне всасывания имеет
конец в виде поршня входящего в бронзовый подпятник. По осевым
29
отверстиям винтов йод давлением (со
стороны нагнетания) подводится жид-
кость, чем достигается гидравлическая
разгрузка винтов от осевого усилия. Диа-
метры поршней выбираются такими, что-
бы разгрузка производилась не полно-
стью, а только с целью получения фикси-
рованного положения винтов в насосе,
при котором они упираются в подпят-
ники.
Подпятник 8 ведущего винта запрес-
сован в крышку рубашки. Подпятники 6
ведомых винтов — плавающие, что облег-
чает сборку и работу винтов. Крышка
рубашки крепится к рубашке при помо-
щи фланцевого соединения п фиксирует-
ся коническими штифтами 4. Она воспри-
нимает осевые усилия винтов, возникаю-
щие вследствие разности давлений меж-
ду полостями нагнетания и всасыванй
которые передаются через подпятник
Со стороны нагнетания в корпус нас
са запрессована бронзовая втулка 11, я
ляющаяся подшипником для ведуще
винта.
Со стороны нагнетания в насс
имеется сальник 13 с мягкой набивке
через который проходит приводной ков
ведущего винта. В кольцевой полос
сальника, образующейся между тори
втулки 11 и упорным кольцом салы
ка 12, предусмотрено отверстие для от
да утечек масла, которое через дрена
ную трубку 10 поступает во всасывг
щую полость насоса.
Привод насосов осуществляется че
эластичную муфту.
Рис. 17. Винтовой насос
типа МВН
Насосы МВН-1,5 и МВН-6 имеют пре-
дохранительный пружинный клапан,
встроенный в нижнюю часть корпуса.
Для остальных насосов предохранитель-
ный клапан должен устанавливаться на
нагнетательном трубопроводе перед за-
порным клапаном. Насос МВН-0,8 не име-
ет рубашки с баббитовой заливкой и под-
пятников, а полости для винтов размеще-
ны непосредственно в корпусе насоса.
Габаритные и присоединительные раз-
меры винтовых насосов даны- на
рис. 18—22.
Рис. 18. Габаритные и присоединительные размеры насоса
МВН-0,8
31
апнидтоэд ддд^
I- \w
Рис 19. Габаритные и присоединительные размеры насоса
МВН-1,5
Рис. 20. Габаритные и присоединительные размеры насоса
МВН-6
32
151
Ф7.ПП
Рис. 21. Габаритные и присоединительные размеры насоса
МВН-10
Рис. 22. Габаритные и присоединительные размеры насоса
МВН-25
5. Зак. 1185
33
техническая характеристика
Параметр Единица измерения Типоразмер
МВН-0,8 МВН-1.5 МВН-6 МВН-10 МВН-25
Производительность при вязкости 74 мм2/сек л]мин (дм3/сек) 48 (0,8) 90 (1,5) 360 (6) 660 (11) 1500 (25)
Максимально допустимое давление кгс/см3 (Мн/м?) 5 (0,5) 25 (2,5) 25 (2,5) 25 (2,5) 25 (2,5)
Числи оборотов в минуту (секунду) 1430 (23,8) 2930 (49) 1460 (24,3) 1460 (24,3) 1460 (24,3)
Потребляемая мощность при макси- мальном давлении кеш 0,6 5,8 21 37,5 83
Объемный к. п. д. 0,80 0,75 0,81 0,82 0,86
Полный к, и. Д. 0,66 0,63 0,71 0,72 0,74
Допустимая вакуумметрическая высо- та всасывания. м 5 — для всех типоразмеров
Вязкость масла мм2/сек 74—для всех типоразмеров
Направление вращения Правое
Диаметр начальной окружности винта ММ 21,6 12|’6 1 42 1 51 66
Длина рабочей части винта мм 90 | 107 | 214 | 255 330
Вес кг 13 1 30 1 1,3 202 433
Монтаж и эксплуатация. Перед установкой насоса его необходим!
разобрать и тщательно удалить консервирующие вещества. При сборк
ведомые винты должны быть поставлены в предназначенные для каж
дого винта полости. После установки винтов в рубашку насоса прове
рить легкость их вращения. Убрать штифты, фиксирующие крышку н<
рубашке, чтобы они не попали в рабочие органы насоса (для насосо]
MBH-1,5, MBH-6, MBH-10, МВН-25). Во избежание подсоса воздуха во
отверстия и разъемы на всасывающей стороне тщательно уплотнить.
Чтобы не повредить винты ,и их подпятники, муфту нужно насажу
вать на вал насоса плавно.
Поскольку винты имеют небольшое осевое перемещение, между пс
лумуфтами насоса и электродвигателя оставляют зазор 3—4 мм. Дл
нормальной работы насоса его тщательно центрируют с электродвигатс
лем. Правильно собранный насос с электродвигателем легко поворачи
вается от руки за муфту.
Перед первым пуском и после каждой разборки и сборки насос зг
ливают перекачиваемой жидкостью через напорный патрубок.
Вращение ведущего винта—по направлению стрелки, укрепленно
на корпусе.
Убедившись в правильности монтажа, предварительной заливке
правильном направлении вращения ведущего винта, насос можно пл
скагь в работу. При первоначальном пуске рекомендуется полную нг
грузку (давление) насосу давать постепенно, доводя ее до .полной
течение 1 час. Жидкость в насос должна поступать чистая, поэтому н
всасывающей трубе нужно поставить фильтр.
Насосы типа МВН изготовляются серийно заводом тяжелого майн
настроения, г. Сызрань.
34
Насосы
лопастные
Насосы двойного действия
типов Г12-2 и Г12-4
Назначение. Лопастные насосы двойного действия типа Г12-2
(рис. 23) предназначены для нагнетания чистого минерального масла
при температуре 10—50° и давлении до 63 кгс!смг в системы металлоре-
жущих станков и прессов.
Рекомендуется применять масло индустриальное 20 или 30
(ГОСТ 1707—51).
Производительность насосов нерегулируемая, направление потока
масла постоянное, число оборотов 950 в минуту; для насосов Г12-21А
Г12-24А и 5Г12-21А—50Г12-24А допускается 1440 оборотов в минуту.
Лопастные насосы типа ГГ2-2 выпускаются производительностью
5; 8; 12; 18; 25; 35; 50; 70; 100; 140 и 200 л/мин.
Лопастные насосы в сдвоенном исполнении предназначены для на-
гнетания масла в гидросистему двумя независимыми потоками с давле-
нием для одного насоса до 63 кгс)см2 и для другого — до 25 кгс/см2.
В отдельных случаях допускается кратковременная работа обоих насосов
при давлении 63 кгс1см2, но при условии, чтобы общая приводная мощ-
ность при числе оборотов 950 в минуту для насосов 5Г12-21А — 35Г12-23
не превышала 5 кет; для насосов 5Г12-24А—35Г12-25А и 50Г12-24А—
100Г12-25А—15 кет; для насосов 5Г12-25—35Г12-26А—35 кет и для на-
сосов 50Г12-25—100Г12-26А—45 кет. Для насосов 5Г12-21А—35Г12-23
при числе оборотов 1440. в минуту общая приводная мощность не долж-
на превышать 7,5 кет.
Лопастные насосы типа Г12-4 в сдвоенном исполнении предназначе-
ны для нагнетания масла в гидросистему двумя независимыми потока-
ми. Допускается работа обоих насосов при давлении 50 кгс!см2 (для на-
соса Г12-41Б — 64 кгс/ои2), но при условии, чтобы общая приводная
мощность при числе оборотов 1450 в минуту не превышала 2,5 кет.
35
Рис. 23. Насосы лопастные типов Г12-2 и Г12-4
Устройство и работа. Малогабарит-
ные насосы типа Г12-4 конструктивно
аналогичны насосам типа Г12-2.
В чугунном корпусе 5 (см. рис. 23) и
крышке 3 смонтировано закаленное коль-
цо-статор 4, имеющее внутри профилиро-
ванную поверхность, по которой скользят
двенадцать лопаток 13. Лопатки свобод-
но перемещаются в радиальных пазах
ротора 6. Ротор 6 насажен на шлицы ва-
ла 8, свободно вращающегося в шарико-
вых подшипниках. К торцам кольца-ста-
тора 4 прижаты диски — плоский 12 и с
шейкой И. Плоский диск и диск с шей-
кой— плавающего типа. В начале рабо-
ты диск с шейкой прижимается к ста-
тору тремя пружинами 10, а в процессе
работы — давлением масла. В плоском
диске имеются два окна 1 для всасыва-
ния масла, а в диске с шейкой — два
окна 14 для нагнетания масла.
При вращении ротора 6 лопатки 13
под действием центробежной силы и дав-
ления масла, подведенного под лопатки,
всегда прижаты к внутренней поверхнос-
ги статора 4. Каждая лопатка переме-
щается в пазах ротора 6 в .радиальном
направлении в соответствии с профилем
кривой на статоре 4, причем каждая из
камер, образованная двумя соседними
лопатками, внутренней поверхностью ста-
тора и ротором, во время соединения с
окнами всасывания 1 увеличивает свой
объем (благодаря профилю статора 4) и
заполняется маслом через окна всасыва-
ния 1, а во время соединения с окнами
нагнетания 14 уменьшает свой объем
(также благодаря профилю статора 4),
вытесняя масло через окно нагнетания.
36
За один оборот ротора 6 производится
два полных цикла всасывания и нагнета-
ния. Благодаря диаметрально противо-
положному расположению подводов и от-
водов масла нагрузка на ротор 6 от дав-
ления масла со стороны полостей нагне-
таний уравновешивается и вал насоса
передает только крутящий 'момент. Для
предотвращения утечки масла по валу 8
насоса во фланце 7 установлена манже-
та 9 из маслостойкой резины.
Стык между корпусом 5 и крышкой 3
уплотняется круглым кольцом 2 из мас-
лостойкой резины.
Габаритные и присоединительные раз-
меры насосов типа Г12-2 одинарного и
сдвоенного исполнения даны на
рис. 24—31, насосов П2-41Б—Г12-42А —
на рис. 32, насосов ЗГ12-41Б—
12Г12-42А- на рис. 33.
Рис. 24. Габаритные и присоединительные размеры
насосов
Г12-21А—Г12-23
Рис. 25. Габаритные и присоединительные размеры насосов
5Г12-21А—35Г12-23
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОПАСТНЫХ НАСОСОВ
Г12-21А—Г12-26А
Параметр Единица измерения Типоразмер Г12-26А
Г12-21А Г12-21 Г12-22А | Г12-22 Г12-23А Г12-23 Г12-24А Г12-24 Г12-25А Г12-25
Производительность при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту л/мин (дм3/сек) 5 (0,083) 8 (0,133) 12 (0,2) 18 (0,3) 25 (0,41) 35 (0,583) 50 (0,83) 70 (1,166) 100 (1,66) 140 (2,32) 200 (3,33)
Максимальное рабочее давление кгс/см3 (Мн/м2) 63 (6,3)—для всех типоразмеров
Приводная мощность при давлении 63 Кгс/см3 и числе оборотов 950 в минуту кет 1,12 1,5 2,0 2,8 3,6 4,65 7,4 9,6 12,9 21,2 28,0
Объемный к. п. д. при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту 0,62 0,71 0,77 0,79 0,85 0,88 0,85 0,86 0,88 0.9 0,91
Эффективный к. п. д. при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту 0,5 0,55 0,65 0,7 0,75 0,8 0,7 0,75 0,8 0,7 0,75
Производительность при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту л/мин (дм3/сек) 8 (0,133) 12 (0,2) 18 (0,3) 25 (0,41) 35 (0,583) 50 (0,83) 70 (1,166) - - - -
Приводная мощность при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту кет 1,96 2,2 3,04 4,04 5,41 7,5 11,2 - - -
Объемный к. п. д. прн давлении 63 кгс/см2 н числе оборотов 1440 в минуту 0,62 0,71 0,77 0,79 0,85 0,88 0,85 - - -
Эффективный к. п. д. при давлении 63 кгс/см'2 и числе оборотов 1440 в минуту 0,54 0,66 0,72 0,79 0,81 0,82 0,7 - - -
Высота всасывания м 0,5 — для всех типоразмеров
Вес кг 9 24 90
Вариант крепления
насоса с фланцем
Рис. 27. Габаритные и присоединительные размеры насосов
5Г12-24А—35Г12-25Д
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения: Типоразмер
5Г12-21А 5Г12-21 5Г12-22А 5Г12-22 5Г12-23А 5Г12-23 8Г12-21 8Г12-22А
Производительность при давлении 63 кгс/см2 п числе оборотов 950 в минуту л /мин (дм? /сек) 5 5 / 0,083 \ к 0,083 7 5 8 1 / 0,083 X \ 0,133J 1 5 1 12 И) 5 18 / 0,083 \ к 0,3 ) 5 25 / 0,083 \ к 0,415 7 5 35 / 0,083 \ к 0,583 7 8 8 /0,133\ к 0,1337 8 12 /0.133Х к 0,2 7
Максимальное рабочее давление кгс/см2 (Мн/м2) 63 (6,3) — для всех
Приводная мощность при давлении обоих насосов 63 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту кет 2,24 2,62 3,12 3,92 4,72 Не более 5 3 3,5
Приводная мощность при давлении первого насоса (со стороны при- вода) 63 кгс/см2 и второго 25 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту кет 1,8 1,92 j | 2,27 2,62 3,02 3,52 2,3 2,65
Объемный к. п. д. при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту, не менее 0,62 0,62 0,62 0,71 0,62 0,77 0,62 0,79 0,62 0,85 0,62 0,88 0,71 0,71 0,77
0,72
Производительность при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту л/мин (дм2/сек) 8 8 /0.133Л \ 0,133 у 8 12 /0,133^ к 0,2 7 8 18 /0,133\ к 0,3 ) 8 25 /0,133\ к 0,415 7 8 35 /0.133Х к 0,585 ) 8 50 / 0,133\ к 0,833 7 12 12 (»:') 12 18
Приводная мощность при давлении обоих насосов 63 кгс/см1 и числе оборотов 1440 в минуту кет 3,92 4,16 5 6 7,35 Не более 7,5 4,4 5,24
Объемный к. п. д. при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту 0,62 0,62 0,62 0,71 0,62 0,77 0,62 0,79 0,69 0,85 0,62 0,88 0,71 0,71 0,77
0,71
Приводная мощность при давле- нии первого насоса (со стороны привода) 63 кгс/см? и второго 25 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту кет 2,81 2,89 3,14 3,51 4,29 5,21 3,13 3,33
Высота всасывания м 0 5“-для всех
Вес кг 16—для всех
Примечание. В графах, где характеристики представлены в виде дроби, данные в числителе относятся к насосу,
НАСОСОВ 5Г12-21А—35Г12-23
Типоразмер
8Г12-22 8Г12-23А 8Г12-23 12Г12-22А 12Г12-22 12Г12-23А 12Г12-23 18Г12-22 18Г12-23А 18Г12-23 25Г12-23А 25Г12-23 35Г12-23
8 8 8 12 12 12 12 18 18 18 25 25 35
_.
18 25 35 12 18 25 35 18 25 35 25 35 35
|/0,133\ /0,133\ /0,133\ ( °’2 к / 0.2 \ /о.з \ / 0,415 \ / 0,415 \ / 0,583 \
|к 0,3 ) к 0,415/ к 0,583/ к 0,2 ) к 0,3 ) к 0,415/ к 0,583/ к 0,3 ; к 0,415 / к 0,583/ к 0,415/ \ 0,583/ к 0,583 )
типоразмеров
4,3 Не более 5 4 4,8 Не более 5
3 3.4 3,9 3.16 3.5 3.9 4,4 43 4,7 5,2 Не более 5
0,71 0,79 0,71 0,71 0,77 0,77 0,77 0,77 0,79 0,79 0,79 0,85 0,85 0,85 0,88
0,85 0,89 0,77 0,79 0,85 0,88 0,79 0,85 0,88 0,88 0,88
12 25 ко,415/ 12 . 35 к 0,583/ 12 50 Г— к 0,833/ 18 18 к 0,3 J 18 25 /_0^\ к 0,415/ 18 35 к 0,583/ 18 50 к 0,833/ 25 25 / 0,415 \ 25 35 / 0,415 \ 25 50 / 0,415 \ 35 35 / 0,583 \ 35 50 / 0,583 \ 50 50 / 0,833 \ к 0,833/
к 0,415/ к 0,583/ к 0,833/ к 0,583 ) к 0,833/
6,24 Не более 7,5 Не более 7,5 6,08 7,08 Не более 7,5
0,71 0.79 0,71 0,85 0,71 0,77 0,77 0,79 0,77 0,77 0,79 0,79 0,79 0,85 0,85 0,88 0,88
0,88 0,77 0,85 0.88 0,79 0.85 0,88 0,85 0,88
3,8 4,53 5,45 4,22 4,64 5,37 6,28 5,64 6,37 Не более 7,5
типоразмеров
типоразмеров
расположенному со стороны носка вала
6. Зак. П8о
41
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения Типоразмер
5Г12-24А 5Г12-24 5Г12-25А 8Г12-24А 8Г12-24 8П2-25А
Производительность при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту л/мин (дм3/сек) 50 5 / 0,833 X < 0,083? 70 5 / 1,166 X <0,083? 1 100 к 0,083 J 50 8 / 0,833X <0,133? 70 8 / 1.166Х <0,133? 100 8 Г—4) <0,133?
Максимальное рабочее давление кгс/см2 (Мн/м2) 63 (6,3) — для всех
Приводная мощность при давлении обоих насосов 63 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту кет 8,52 10,72 14,02 8,9 11,1 14,4
Приводная мощность при давлении первого насоса (со стороны привода) 25 кгс/см2 и второго 63 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту кет 4,02 4,92 6,32 4,4 5,3 6,7
Объемный к. п. д. при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту 0,85 0,62 0,86 0,62 0,88 0,62 0,85 0,71 0,86 0,71 0,88 0,71
Производительность при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту л/мин (дм3/сек) 8 70 / 0,133 X < 1,166? - - 12 70 Г— <1,166? - -
Приводная мощность при давлении обоих насосов 63 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту кет 13,16 - - 13,4 - —
Объемный к. п. д. при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту 0,62 0,85 - - 0,71 0,85 - -
Приводная мощность при давлении первого насоса (со стороны привода) 25 кгс/см2 и второго 63 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту кет 12,05 - - 12,32 — -
Высота всасывания м \ 05 —для всех
Вес кг 34—для всех
Примечание. В графах, где характеристики представлены в виде дроби, данные в числителе относятся к насосу,
42
НАСОСОВ 5Г12-24А—35Г12-25А
Типоразмер
12Г12-24А 12Г12-24 12Г12-25А 18Г12-24А 18Г12-24 18Г12-25А 25Г12-24А 25Г12-24 25Г12-25А 35Г12-24А 35Г12-24 35Г12-25А
50 12 / 0,833 \ к 0,2 ) 70 12 / 1,166 X к 0,2 ) 100 12 50 18 / 0,833 X к 0,3 ) 70 18 / 1,166 X к 0,3 ) 100] 18 50 25 / 0,833 X к 0,416/ 70 25 / 1,166Х к 0,415 ) 100 25 /_Н6^Л к 0,415/ 50 35 / 0,833 X к 0,583/ 70 35 / 1,166 X к 0,583/ 100 35 /-Н66Ч к 0,583/
типоразмеров
9,4 11,6 14,9 10,2 12,4 Не более 15 11 13,2 Не более 15 12,05 14,25 Не более 15
4,9 5,8 7,2 5,7 6,6 8 6 7,4 8,8 7,55 8,45 9,85
0,85 0,77 0,86 0,77 0,88 0,77 0,85 0,79 0,86 0,79 0,88 0,79 0,85 0,85 0,86 0,85 0,88 0,85 0,85 0,88 0,86 0,88 0,88 0,88
18 70 <1,166/ . - - 25 70 / 0,415 \ к 1,166 ) - - 35 70 / 0,583 Л к 1,166J - - 50 70 / 0,833X к 1,166/ - —
14,24 — - 15,24 — | 16,61 — - 18,9 - —
0,77 0,85 — - 0,79 0,85 — - 0,85 0,85 — - 0,88 0,85 - -
12,38 - - 12,8 - - 13,53 - - 14,45 -
типоразмеров
типоразмеров
расположенному со стороны носка вала.
43
Рис. 28. Габаритные и присоединительные размеры насосов
50Г12-24А—100Г12-25А
ЧОбФ
Рис. 29. Габаритные и присоединительные размеры насосов
Г12-25—Г12-26А
44
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАСОСОВ 50Г12-24А—100Г12-25А
Параметр Типоразмер
Единица измерения 50Г12-24А 50Г12-24 50Г12-25А 70Г12-24 70Г12-25А 100Г12-25А
Производительность при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту л/мин (дм3/се к) 50/50 (0,83/0,83) 50/70 (0,83/1,166) 50/100 (0,83/1,66) 70/70 (1,166/1,166) 70/100 (1,166/1,166) 100/100 (1,66/1,66)
Максимальное рабочее давление кгс/см2 (Мн/м2) 63 (6,3) — для всех типоразмеров
Приводная мощность при давле- нии обоих насосов 63 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту кет 14,8 Не более 15
Приводная мощность при давлении первого насоса (со стороны при- вода) 63 кгс/см2 и второго 25 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту кет 10,3 И.2 12,6 13,4 14,8 Не более 15
Объемный к. п. д. при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 950 В' минуту 0,85/0.85 0,85/0,86 0,85/0,88 0,86/0,86 0,86/0,88 0,88/0,88
Производительность при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту л/мин (дм3/сек) 70/70 (1,166/1,166) - - — — -
Приводная мощность при давлении обоих насосов 63 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту кет 22,4 — - — - —
Объемный к. п. д. при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту 0,85/0,85 - — — —
Высота всасывания м 0,5 —для всех типоразмеров
Вес кг 48 —для всех типоразмеров.
Примечание. В графах, где характеристики представлены в виде дроби, данные в числителе относятся к насосу, расположенному со стороны носка вала.
Рис. 30. Габаритные и присоединительные размеры насосов
5Г12-25—35Г12-26А
Ф50С
Рис, 31. Габаритные и присоединительные размеры насосов
50Г12-25—100Г12-26А
46
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАСОСОВ 5Г12-25-35Г12-26А
Параметр Единица измерения Типоразмер
5Г12-25 8Г12-25 12Г12-25 18Г12-25 25Г12-25 £ сч Й 5Г12-26А 8Г12-26А 12Г12-26А 18Г12-26А 25Г12-26А 35Г12-26А
Производительность при давлении 63 кгс/см2 н числе оборотов 950 в минуту л/мин (дм3/сек) 140 5 / 2,32 X к 0,083 / 140 8 / 2,32 X к 0,133 J 140 12 / 2,32 X к 0,2 ) 140 18 / 2,32 X к 0,3 ) 140 25 / 2,32 X к 0,41 ) 140 35 / 2,32 X к 0,583 / 200 5 / 3,33 X к 0,083 ) 200 8 Z 3,33 X к 0,133/ 200 12 / 3,33 X к 0,2 ) 200 18 / 3,33 X к 0,9 ) 200 25 / 3,33 X к 0,41 ) 200 35 / 3,33 X к 0,583 )
Максимальное рабочее давление кгс/см2 (Мн/м2) 63 (6,3) - — для всех типоразмеров
Приводная мощность при давле- нии обоих насосов 63 кас/сл»2 и числе оборотов 950 в минуту кет 23,32 22,7 23,2 24,0 24,8 25,55 29,12 29,5 30,0 30,8 31,6 32,65
Приводная мощность при давле- нии первого насоса (со стороны привода) 25 кгс/см2 и второго 63 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту кет 9,22 9,6 10,1 10,9 11,7 12,75 10,62 12,0 12,5 13,3 14,1 15,15
Объемный к. п. д. при давлении 63 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту 0,90 0.62 0,90 0,71 0,90 0,77 0,90 0.79 0,90 0,85 0,90 0,88 0,91 0,62 0,91 0,71 0,91 0,77 0,91 0,79 0,91 0,85 0,91 0,88
Высота всасывания м 0,5- -для всех типоразмеров
Вес кг 98- для всех типоразмеров
Примечание. В графах, где характеристики представлены в виде дроби, данные в числителе относятся к насосу, расположенному со стороны носка вала
Рис. 32. Габаритные
и присоединительные
размеры насосов
Г12-41Б—Г12-42А
Рис. 33. Габаритные
и присоединительные
размеры насосов
ЗГ12-41Б—12Г12-42А
Монтаж и эксплуатация. Расположе-
ние насоса на машине должно обеспечи-
вать удобный доступ к нему для монтажа
и наблюдения за .работой. Насос можно
устанавливать в горизонтальном или вер-
тикальном положениях не выше 0,5 м «ад
уровнем масла или же с погружением его
в масло, что обеспечивает более благо-
приятные условия его работы, но затруд-
няет наблюдение за насосом при эксплу-
атации.
Привод насоса осуществляется через
эластичную муфту.
При установке насоса валы должны
быть строго сцентрированы, так как не-
точность установки вызывает прогиб
вала и преждевременный износ подшип-
ников.
Максимальное допускаемое радиаль-
ное смещение осей 0,3 мм, максимальный
угол перекоса осей 1°.
Направление вращения вала насоса
должно соответствовать стрелке на кор-
пусе насоса. Чтобы изменить направле-
ние вращения вала насоса на противо-
положное, нужно отвернуть восемь вин-
тов, соединяющих крышку с корпусом,
осторожно снять крышку, плоский диск,
ротор с лопатками и статор. Затем ротор
с лопатками перевернуть другой сторо-
ной, а статор повернуть на 90° в ту сто-
рону, где есть второе отверстие для
штифта, и в таком положении деталей
собрать насос.
Для защиты насоса и гидросистемы
от перегрузок необходимо устанавливать
предохранительный клапан, настройка
которого не должна превышать
70 кгс/см2, а расход должен соответство-
вать производительности насоса.
Нагнетающий трубопровод желатель-
но иметь прямым пли с плавным изгибом.
Всасывающий трубопровод должен
быть по возможности коротким, с мини-
мальным количеством изгибов и иметь
диаметр отверстия для насосов произво-
48
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАСОСОВ Г12-41Б—Г12-42А
Параметр Единица измерения Типоразмер
Г12-41Б Г12-41А Г12-41 Г12-42А
Производительность при макси- мальном рабочем давлении и числе оборотов 1450 в ми- нуту л/мин (дм3/сек) 3 (0,05) 5 (0,083) 8 (0,133) 12 (0,2)
Максимальное рабочее давле- ние KZcICjV? (Мн!м2) 64 (6,4) 50 (5) 50 (5) 50 (5)
Число оборотов в минуту (се- кунду) 1450 (24.17)—для всех типораз- меров
Приводная мощность при мак- симальном рабочем давлении и числе оборотов 1450 в ми- нуту кет 1,0 0,9 1,2 I-7.
Объемный к. п. д. при макси- мальном рабочем давлении и числе оборотов 1450 в мину- ту, на мечее 0,64 0,7 0,73 0,8
Эффективный к. п. д. при мак- симальном рабочем давлении и числе оборотов 1450 в ми- нуту. не менее. 0.32 0,45 0,5 0,6
Высота всасывания м 0,5 — для всех типоразмеров
Вес кг 3,5 — для всех типоразмеров
дительностью 5—35 л/мин 3/t", для насосов произ-
водительностью 50—100 л]мин — Р/г", Для насосов
производительностью 140—200 л/мин — 48 мм, для
сдвоенных с насосами производительностью 5—
100 л]мин — 60 мм.
Устанавливать на всасывающем трубопроводе
какие-либо дополнительные соединения не допус-
кается, так как это может привести к шуму при ра-
боте насоса.
Фильтры необходимо располагать на линии
слива.
Присоединение всасывающего трубопровода к
штуцеру насоса должно иметь надежное уплотне-
ние, исключающее засасывание воздуха.
Во избежание чрезмерного нагрева масла объем
бака рекомендуется делать не менее двухминутной
производительности насоса. Для нормальной рабо-
ты насоса рекомендуется менять масло в баке не
реже одного раза в шесть месяцев.
Важным требованием при монтаже является со-
блюдение чистоты.
При монтаже следует вынуть заглушку и вста-
вить трубку диаметром 6x4,5 мм для отвода утечек.
Возможные неисправности и их устранение. Зае-
дание лопаток в пазах ротора, сопровождаемое
толчками и шумом при работе. Необходимо снять
крышку насоса и плоский диск, проверить свобод-
ное перемещение лопаток в пазах ротора, поверты-
вая вал от руки. В случае, если лопатки перемеща-
ются туго, снять ротор с вала, заметив расположе-
ние лопаток в пазах, так как лопатки могут быть не
взаимозаменяемыми. Затем промыть детали и при
необходимости произвести притирку лопатки до лег-
кого хода ее в пазу ротора.
Насос не дает максимального давления, рабо-
тает с шумом, масляный бак заполняется пеной,
стрелка манометра резко колеблется. Эти призна-
ки указывают на подсос воздуха. Проверить уплот-
нение всасывающего трубопровода насоса, плотно
подтянуть все соединения.
Утечка масла по валу через уплотнение. Прове-
рить манжету и в случае повреждения заменить ее.
При наличии в насосе более крупных неполадок
его следует заменить или капитально отремонти-
ровать.
7. Зак. 1185
49
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МАЛОГАБАРИТНЫХ НАСОСОВ СДВОЕННОГО ИСПОЛНЕНИЯ ЗГ12-41Б-12Г12-42А
Параметр Единица измерения Типоразмер
ЗГ12-41Б ЗГ12-41А ЗГ12-41 ЗГ12-42А | 5Г12-41А 5Г12-41 5Г12-42А 8Г12-41 8П2-42А 12Г12-42А
Производительность при максималь- ном рабочем давлении и числе обо- ротов 1450 в минуту л/мин (дм3/сек) 3 3 / 0,05 \ к 0,05 ) 5 3 / 0,083 \ к 0,05 ) 8 3 /0,133\ к 0,05 ) 12 3 Г—") к 0,05 ) 5 5 / 0,083X к 0,083 ) 8 5 /0,133 \ к 0,083 ) 12 (£_) к 0,083У 8 8 / 0,133 \ к 0,133 у 12 8 Г—") к 0,133/ 12 12 ш
Максимальное рабочее давление кгс/см3 (Мн/м3) s Is 1 54 64 50 64 50 64 50 ~50~ (1) Л 50 (1) | 50 50 (1) 50 50 (4) 50 50 50 50 (т)
Число оборотов в минуту (секунду) 1450 (24,17)—для всех типоразмеров
Приводная мощность при максималь- ном рабочем давлении обоих насо- сов и числе оборотов 1450 в минуту кет 2,0 1,9 2,2 Не более 2,5 1,8 2,1 Не более 2,5 2,4 Не более 2,5
Приводная мощность при максималь- ном рабочем давлении первого на- соса (со стороны вала) и давлении второго насоса 25 кгс]см3 и числе оборотов 1450 в минуту кет 1,5 1,5 1.6 1,9 1,4 1,5 1,8 1,9 2,1 Не более 2,5
Объемный к. п. д. при максимальном рабочем давлении и числе оборотов 1450 в минуту, не менее 0,64 0,64 0,7 0,64 0,73 0,64 0,8 0,64 0,7 0,7 0,73 0,7 0,8 0,73 0,8 0,8
0,7 0,73 0,73 0.8
Эффективный к. п. д. при максималь- ном рабочем давлении и числе обо- ротов 1450 в минуту, не менее 0,32 0,32 0,45 0,32 0,5 0,32 0,6 0,32 0,45 0,45 0,5 0,45 0,6 0,45 0,5 0.5 0,6 0,5 0,6 0.6
Высота всасывания м 0,5 — для всех типоразмеров
Вес кг 6,2 —для всех типоразмеров
Примечание. В графах, где характеристики представлены в виде дроби, данные в числителе относятся к насосу, расположенному со стороны носка вала.
Лопастные насосы типов Г12-2 и Г12-4 изготов-
ляются серийно заводом «Гидропривод»,
г. Елец Липецкой области
I
Насосы двойного действия
типа БГ12-2
Назначение. Лопастные насосы двойного дейст-
вия типа БГ12-2 (рис. 34) предназначены для на-
гнетания чистого минерального масла в гидросисте-
мы станков, прессов и других машин при давлении
до 125 кгс/см2 и температуре масла 10—50°.
Рекомендуется применять масло индустриальное
20 или 30 (ГОСТ 1707—51).
Производительность насосов нерегулируемая,
направление потока масла постоянное. Насосы не
могут работать в условиях тряски и вибрации. ‘
Лопастные насосы в сдвоенном исполнении
предназначены для нагнетания масла в гидросисте-
му двумя независимыми потоками с давлением дэ
125 кгс/см2, но при условии, чтобы общая приводная
мощность для насосов 5БГ12-21А—18БГ12-22 не
превышала 10 кет, для насосов 25БГ12-23А —
70БГ12-24 —30 кет.
Лопастные насосы в одинарном и сдвоенном ис-
полнении типа БГ12-2 изготовляются на базе вось-
ми типоразмеров.
Устройство и работа. В чугунном кор-
пусе 3 и крышке 7 смонтирован статор 6,
имеющий внутри криволинейную профи-
лированную поверхность, по которой
скользят десять сдвоенных лопаток, сво-
бодно перемещающихся в радиальных
пазах ротора 5, причем в каждом пазу
ротора расположено по две лопатки.
Ротор посажен на шлицы вала 9, сво-
бодно 'вращающегося в подшипниках.
Для распределения потоков масла и
уплотнения торцов ротора и статора слу-
жат стальные диски — плоский 8 и с шей-
кой 4. Плоский диск имеет два основных
окна 11 и два вспомогательных 10 для
всасывания масла под лопатки.
Для увеличения площади всасываю-
щих окон они соединяются отверстия-
ми 13 статора с глухими основными 15 и
вспомогательными 16 всасывающими
окнами диска с шейкой, за счет чего обе-
спечивается всасывание масла с двух
сторон ротора.
Диск с шейкой 4 — плавающего типа,
имеет кроме основных всасывающих окон
основные окна 14 для нагнетания масла
и вспомогательные 17 для подачи масла
под лопатки.
Плоский диск 8 кроме всасывающих
окон имеет глухие основные и вспомога-
тельные нагнетательные окна (на рис. 34
не показаны), которые расположены с
обеих сторон ротора и обеспечивают раз-
грузку ротора от давления масла в осе-
вом направлении. Окна нагнетания в
Рис. 34. Лопастный насос двойного действия
типа БГ12-2
51
БГ12-21А—БГ12-'22
обоих дисках соединяются между собой
так же, как и окна всасывания, при по-
мощи отверстий статора.
Ввиду того что в зоне всасывания про-
странство под лопатками соединяется
с линией всасывания, а не с линией дав-
ления, обеспечивается разгрузка лопаток
от гидравлического усилия, прижимаю-
щего лопатки к статору. Прижим лопа
ток к статору в зоне всасывания осуще-
ствляется за счет центробежной силы.
При запуске насоса первоначальный
прижим диска с шейкой обеспечивается
тремя пружинами 2, а при работе насоса
диск прижимается давлением масла.
При вращении ротора каждая лопат-
ка перемещается в пазах ротора в ради-
альном направлении в соответствии с
профилем кривой статора, причем каж-
дая из камер между двумя соседними
лопатками во время соединения с окнами
всасывания 11 (благодаря профилю ста-
тора) увеличивает свой объем и запол-
няется маслом через окна всасывания,
а пространство под лопатками — через
окна 10. Эта камера во время соединения
с окнами нагнетания 14 (также благо-
даря профилю статора) уменьшает свой
объем, вытесняя масло в систему через
окна 14.
За один оборот ротора производится
два полных цикла всасывания и нагне-
тания.
Благодаря диаметрально противопо-
ложным подводам и отводам нагрузка
на ротор 5 от давления масла со стороны
полостей нагнетания уравновешивается,
и подшипники насоса разгружаются.
Для предотвращения утечек масла по
валу 9 насоса во фланце установлена
манжета 1 из маслостойкой резины.
Стык между корпусом и крышкой
уплотняется круглым кольцом 12 из
маслсстойкой резины.
Габаритные и присоединительные
размеры насосов типа БГ12-2 даны на
рис. 35—39.
Рис. 36. Габаритные и присоединительные размеры
насосов
5БГ12-21А—18БГ12-22
52
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОПАСТНЫХ НАСОСОВ БГ12-21А—БГ12-24
Параметр Единица измерения Типоразмер
БГ12-21А БГ12-21 БГ12-22А БГ12-22 БГ12-23А БГ12-23 БГ12-24А БГ12-24
Производительность при давлении 125 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту л/мин (дяР/сек) 5 (0,083) 8 (0,133) 12 (0,2) 18 (0.3) 25 (0.41) 35 (0,583) 50 (0,83) 70 (1,166)
Максимальное рабочее давление кгс/см2 (Мн/м2) 125 (12,5) '—для всех типоразмеров
Число оборотов в минуту (секунду) 1440 (24) - для всех типоразмеров
Приводная мощность при давлении 125 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту кет 2.2 3.1 4,0 6,1 7,5 10,0 14,2 19,1
Объемный к. п. д. при давлении 125 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту 0,6 0,65 0,72 0,8 0,74 0,78 0,8 0,86
Высота всасывания м 0,5 — для всех типоразмеров
Направление вращения вала Правое (со стороны вала)
Вес | кг | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 9,2 | 24,4 | 24,4 | 24,4 | 24,4
Рис. 37. Габаритные и присоединительные
размеры насосов
БГ12-23А—БГ12-24
Вариант насоса с фланцем
53
~337
Рис. 38. Габаритные и присоединительные размеры насосов
5БГ12-23А—18БГ12-24
Рис. ЗВ. Габаритные и присоединительные размеры насосов
25БП2-23А—70БГ12-24
54
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОПАСТНЫХ НАСОСОВ 5БГ12-21А-18БГ12-22
Параметр Единица измерения 5БГ12-21А 5БГ12-21 5БП2-22А 5БГ12-22 т 8БГ12-21 'ипоразмер 8БГ12-22А 8БГ12-22 12БГ12-22А 12БГ12-22 18БГ12-22
Производительность при давлении 125 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту л/мин (дм3/сек) 5 5. / 0,083\ V 0,0837 5 8 / 0,083\ к, 0,133/ 5 12 / 0,083\ \ 0,2 ) 5 18 / 0,083\ к 0,3 ) 8 8 Г 0,133\ <0,133 ) 8 12 / 0,133\ < 0,2 ) 8 18 / 0,133\ < 0,3 ) 12 12 (^) 12 18 18 18 (€)
Максимальное рабочее давление кгс/см2 (Мн/м2) 125 (12,5) - для всех типоразмеров
Число оборотов в минуту( секун- ду) 1440 (24)—для всех типоразмеров
Приводная мощность при давлении обоих насосов 125 кгс/см2 и чис- ле оборотов 1440 в минуту КВТ 4,4 5,4 6,2 8,3 6,2 7,1 9,2 8,0 Не более 10 Не более 10
Приводная мощность при давлении первого насоса (со стороны ва- ла) 125 кгс/см2 и второго 63 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту КВТ 3,3 3,75 4,2 5,25 4,65 5,1 6,15 6,00 7,05 9,15
Объемный к. п. д. при давлении 125 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту 0,6 0,6 0,6 0,65 0,6 0,72 0,6 0,8 0,65 0,65 0,65 0,72 0,65 0,8 0,72 0,72 0,72 0,8 0,8 0,8
Высота всасывания м 0,5—для всех типоразмеров
Направление вращения вала Правое (со стороны вала насоса)
Вес кг 15,8—для всех типоразмеров
^Примечание. В графах, где характеристики представлены в виде дроби, данные в числителе относятся к насосу, расположенному со стороны носка вала
техническая характеристика лопастных
Параметр Единица измерения Типоразмер
5БП2-23А 5БГ12-23 5БГ12-24А 5БГ12-24 8БГ12-23А 8БП2-23
Производительность при давле- нии 125 кгс/см2 и числе обо ротов 1440 в минуту л/мин (дм3/сек) 5 25 / 0,083\ \ 0,415/ 5 35 / 0,083\ \ 0,583? 5 50 / 0,083\ \ 0,833/ 5 70 / 0,083\ V 1,166/ 8 25 / 0,133\ \ 0,415/ 8 35 /• 0,133\ \ 0,583/
Максимальное рабочее давление кгс/см2 (Мн/м2) 125 (12,5) — для всех
Число оборотов в минуту (се- кунду) 1440 (24) — для всех
Приводная мощность обоих на- сосов при давлении 125 кгс/см* и числе оборотов 1440 в минуту кет 9,7 12,2 16,4 21,3 10,6 13,1
Объемный к. п. д. при давлении 125 кгс/см* и числе оборотов 1440 в минуту 0,6 0,74 0,6 0,78 0,6 0,80 0,6 0,86 0,65 0,74 0,65 0,78
Высота всасывания м | 0,5 — для всех
Направление вращения вала Правое (со стороны
Вес кг 32 — для всех
Примечание. В графах, где характеристики представлены в виде дроби, данные в числителе относятся к насосу,
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОПАСТНЫХ НАСОСОВ 25БГ12-23А—70БГ12-24
Параметр Единица измерения Типоразмер
й Б к СМ И 8 25БГ12-24А ся сч Й 1 а из со сч из еэ i i Я S
Производительность при давле- нии 125 кгс/см? и числе обо- ротов 1440 в минуту л/мин (дм3/се к) 25 25 /0,4154 (.0,415/ 25 35 /О,415\ (.0,58.3^ 25 50 /0,4154 (о ,833/' 25 70 /0,4151 \1 ,1661 35 50 /0,5831 10,833/ 35 70 /0,5831 1 1,16б/ 50 50 >0,8334 । 0 ,833/ 50 "70 /0,8331 (1,16б! 70 70 /1,166' (1,166,1
Максимальное рабочее давле- ние кгс/см2 (Мн/м2) 125 (12,5) —для всех типоразмеров
Число оборотов в минуту (секунду) 1440 (24) — для всех типоразмеров
Приводная мощность при дав- лении обоих насосов 125 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту кет 15,0 | 17,5 1 21,7 26,6 20,0 24,2 29,1 28,4 Не бо- лее 30 Не бо- лее 30
Приводная мощность при дав- лении первого насоса (со сто- роны вала) 125 кгс/см2, вто- рого 63 кгс/см2 и числе обо- ротов 1440 в минуту кет 11,4 12,7 14,8 17,3 15,2 17,3 19,8 21,5 24,0 28,9
Объемный к. п. д. при давлении 125 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту 0,74 0,74 0,74 0,78 0,74 0,80 0,74 0,86 0,78 0,78 0,78 0,80 0,80 0,86 0,86
0,78 0,80 ,86 0,80 0,86
Высота всасывания | м 0,5 — для всех типоразмеров
Направление вращения вала 1 Правое (со стороны вала насоса)
Вес 1 кг 1 45,2 — для всех типоразмеров
Примечание. В графах, где характеристики представлены в виде дроби, данные Р числителе относятся к насосу,
расположенному со стороны носка вала.
56
НАСОСОВ 5БГ12-23А— 18БГ12-24
Типоразмер
8БГ12-24А 8БГ12-24 12БГ12-23А 12БГ12-23 12БГ12-24А 12БГ12-24 18БГ12-23А 18БГ12-23 18БГ12-24А 18БГ12-24
8 8 12 12 12 12 18 18 18 18
Б0 70 25 35 50 70 25 35 50 70
/ 0,133\ / о,133\ / 0,2 к / 0,2 \ ( к /Лз1к (_^L\ ( °.зк ( о.з к
к 0,833/ к 1,166/ к 0,415/ к 0,583/ V 0,833/ к 1.166/ к 0,415/ к 0,583/ к 0,833/ к 1.166/
типоразмеров
типоразмеров
17,3 22,2 11,5 14,0 18,2 23,1 13,6 16,1 20,3 25,2
0,65 0,65 0,72 0,72 0,72 0,72 0,80 0,80 0,80 0,80
0,80 0,86 0,74 0,78 0,80 0,86 0.74 0,78 0,80 0,86
типоразмеров
вала насоса)
типоразмеров
расположенному со стороны носка вала.
8. Зак. Ц85
Монтаж и эксплуатация. Расположение насоса на машине должно
обеспечивать удобный доступ к нему для монтажа и наблюдения за ра-
ботой. Насос может быть установлен в горизонтальном или вертикаль-
ном положении не выше 0,5 м над уровнем масла или же с погружением
в масло, что обеспечивает более благоприятные условия для его рабо-
ты, но затрудняет наблюдение при эксплуатации.
Соединение вала насоса с приводным валом выполнять только при
помощи эластичной муфты. Валы должны быть строго сцентрированы.
Максимально допускаемое радиальное смещение осей 0,3 мм, ма-
ксимальный угол перекоса осей 1°.
‘Для защиты насоса и гидросистемы от перегрузок необходимо ус-
тановить предохранительный клапан, настройка которого не должна
превышать 130 кгс/см2, а расход клапана должен соответствовать про-
изводительности насоса.
Остальные указания по монтажу и эксплуатации, возможные неис-
правности и их устранение такие же, как и для насосов типа Г12-2.
Насосы типа БГ12-2 изготовляются серийно заводом «Гидропривод»,
г. Елец Липецкой области,.
57
Насосы двойного действия
типов ГБГ12-2 и В БИ 2-2
Назначение. Сдвоенные лопастные насосы двой-
ного действия нормального исполнения типа
ГБГ12-2 и стыкового исполнения типа ВБГ12-2
предназначены для нагнетания чистого минераль-
ного масла при температуре 10—50°.
Рекомендуется применять масло индустриаль-
ное 20 или 30 (ГОСТ 1707—51).
Производительность насоса нерегулируемая, с
постоянным направлением двух независимых пото-
ков масла, которое нагнетается в гидросистему с
давлением до 125 кгс/см2 (для насосов высокого
давления) и до 63 кгс/см2 (для насосов низкого дав-
ления), но при условии, чтобы общая приводная
мощность не превышала 10 кет. В случае, если мощ-
ность превышает 10 кет, необходимо соответственно
снизить давление нагнетания в одном из насосов
или в обоих.
Рис. 40. Габаритные и присоединительные размеры насосов
5ВБГ12-21А—18ВБГ12-23
58
Рис. 41. Габаритные и присоединительные размеры насосов
5ГБГ12-21А—18ГБГ12-23
Устройство и работа. Конструкция и
принцип действия данных насосов анало-
гичны насосам типов БГ12-2 и Г12-2.
Насосы типа ГБГ12-2 изготъ?"'’’птся
на базе десяти типоразмеров.
Габаритные и присоединительные раз-
меры насосов даны на рис. 40 и 41.
Указания по монтажу, эксплуатации,
возможные неисправности и их устране-
ние такие же, как и для насосов типов
БГ12-2 и Г12-2.
Насосы лопастные типов ГБГ12-2 и
ВБГ12-2 изготовляются серийно заводом
«Гидропривод», г. Елец Липецкой об-
ласти.
59
ТЕХНИЧЕСКАЯ характеристика сдвоенных лопастных насосов
Параметр Единица измерения Типоразмер
5ВБГ12-21А 5ВБГ12-21 5ВБП2-22А 5ВБГ12-22 5ВБГ12-23А 5ВБГ12-23 8ВБГ12-21А 8ВБГ12-21
Производительность при макси- мальном рабочем давлении и числе оборотов 1400 в минуту насоса высокого давления насоса низкого давления л/мин (дм3/сек) 5 (0,083) 5 (0,083) 5 (0,083) 5 (0,083) 5 (0,083) 5 (0,083) 8 (0,133) 8 (0,133)
л/мин (дм3/сек) 8 (0,133) 12 (0,3) 18 (0,3) 25 (0,41) 35 (0,583) 50 (0,83) 8 (0,133) 12 (0,2)
Максимальное рабочее давление: насоса высокого давления насоса низкого давления кгс/см2 (Мн/м2) 125 (12,5) —для всех
кгс/см2 (Мн/м2) 63 (6,3) —для всех
Приводная мощность при давлении насосов высокого давления 125 кгс/см2 и низкого давления 63 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту кет 4,16 4,4 5,24 6,24 7,61 9,7 5,06 5,3
Число оборотов в минуту (секун- ду) 1440 (24) —для всех
Объемный к. п. д. при максималь- ном рабочем давлении и числе оборотов 1440 в минуту насоса высокого давления насоса низкого давления 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,65 0,65
0,62 0,71 0,77 0,79 0,85 0,88 0,62 ’ 0,71
Высота всасывания м 0,5 — для всех
Размер отверстия нагнетания мм 16 — для всех
Размер отверстия всасывания Kl’/Z' — для всех
Направление вращения Правое (со
Вес кг 19 — для всех
60
ДВОЙНОГО ДЕЙСТВИЯ 5ВБГ12-21А—18ВБГ12-23
Типоразмер
8ВБГ12-22А 8ВБГ12-22 8ВБГ12-23А 8ВБГ12-23 12ВБГ12-21 12ВБГ12-22А 12ВБГ12-22 12ВБГ12-23А 12ВБГ12-23 18ВБГ12-22А 18ВБГ12-22 18ВБГ12-23А 1 es-sijgssi
8 (0,133) 8 (0,133) 8 (0,133) 8 (0,133) 12 (0,2) 12 (0,2) 12 (0,2) 12 (0,2) 12 (0,2) 18 (0,3) 18 (0,3) 18 (0,3) 18 (0,3)
18 (0,3) 25 (0,41j 35 (0,583) 50 (0,83) 12 (0,2) 18 (0,3) 25 (0,41) 35 (0,583) 50 (0,83) 18 (0,3) 25 (0,41) 35 (0,583) 50 (0,83)
типоразмеров
типоразмеров
6,14 7.14 8,51 Не более 10 6.2 7.04 8.04 9,41 Не более 10 9.14 Не более 10
типоразмеров
0,65 0,65 0,65 0,65 0,72 0,72 0,72 0,72 0,72 0,8 0,8 0,8 0,8
0,77 0,79 0,85 0,88 0,71 0,77 0,79 0,85 0,88 0,77 0,79 0,85 0,88
типоразмеров
типоразмеров
типоразмеров
стероны вала)
типоразмеров
61
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СДВОЕННЫХ ЛОПАСТНЫХ НАСОСОВ
1 Параметр Единица измерения Типоразмер
5ГБГ12-21А 5ГБГ12-21 5ГБГ12-22А 5ГБГ12-22 5ГБГ12-23А 5ГБГ12-23 8ГБГ12-21А 8ГБГ12-21
Производительность при макси- мальном рабочем давлении и числе оборотов 1440 в минуту: насоса высокого давления насоса низкого давления л/мин (дм2/сек) 5 (0,083) (0,083) 5 (0,083) 5 (0,083) 5 (0,083) 5 (0,083) 8 (0,133) 8 (0,133)
л/мин (дм2/сек) 8 (0,133) 12 (0,2; 18 (0,3) 25 (0,417) 35 (0,583) 50 (0,833) 8 (0,133) 12 (0,2)
Максимальное рабочее давление* насоса высокого давления насоса низкого давления кгс/см2 (Мн/м2) 125 (12,5) —для всех
кгс/см2 (Мн/м2) 63 (6,3) —для всех
Число оборотов в минуту (секун- ду) 1440 (24) —для всех
Приводная мощность при давлении насосов высокого давления 125 кгс/см2, низкого давления 63 кгс/см2 и числе оборотов 1440 в минуту кет 4,16 4,4 5,24 6,24 7,61 9,7 5,06 5,3
Объемный к. п. д. при максималь- ном рабочем давлении и числе оборотов 1440 в минуту: насоса высокого давления насоса низкого давления 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,65 0,65
0,62 0,71 0,77 0.79 0,85 0,88 0,62 0,71
Высота всасывания м 0,5 — для всех
Размер отверстия всасывания К I'A" — для всех
Размер отверстия нагнетания К ’/г" — для всех
Направление вращения Правое
Вес кг 16 — для всех
62
типоразмеров
типоразмеров типоразмеров гипоразмеров Тоавое О 3 0,65 О
0,79 0,65 X
О 8 0,65 8,51
о §§ 0,65 Не более 10
р р 05 N3
о 0,72 7,04
0,79 0,72 8,04
0,85 1 0,72 р
0,88 0,72 Не более 10
О 3 р 00 р
0,79 р 00 Не более 10
0,85 р Ъо
0,88 р 00
3 о и W д о *Т5 ы 3 о ро (0,3) 00 р оо й 8ГБГ12-22А
g ГВ g g
о ta о tu 1 (0,417) Ей 8 (0,133) 8ГБГ12-22
8 ЕЙ со 1 8 1 (0,133) 8ГБГ12-23А
(0,833) 1 о 8 (0,133) 1 8ГБП2-23
р Ь5 12 (0,2) 12ГБГ12-21
1 (0,3) 00 12 (0,2) 12ГБГ12-22А
(0,417) ISD СП 12 (0,2) 12ГБГ12-22 & о -о к СО S
р сл 00 со 00 СП (5‘0) 51 12ГБГ12-23А
р 00 Си о (3'0) 31 12ГБГ12-23
(0,3) 00 18 (0,3) 18ГБГ12-22А
(0,417) СП (8‘0) 81 18ГБГ12-22
83 ЕЙ со J (0,3) 18ГБГ12-23А
*о ел о 18 (0.3) 18ГБГ12-23
ДВОЙНОГО ДЕЙСТВИЯ 5ГБГ12-21А—18ГБГ12-23
Насосы
аксиально-поршневые
регулируемые
Насосы типа 4МГ15
Назначение. Аксиально-поршневые насосы типа 4МГ15 предназна-
чены для нагнетания чистого масла в системы гидрофицированных стан-
ков и других машин с замкнутой схемой циркуляции, где требуется ре-
гулируемый поток при давлении 50 кгс!см2 и температуре масла
10 -50°.
Рекомендуется применять масло турбинное 22 (ГОСТ 32—53).
Производительность насоса регулируется вручную вращением махо-
вика механизма управления, при этом производительность может ме-
няться от 3 до 70 л!мин в зависимости от типоразмера.
Привод насоса осуществляется через упругую втулочно-пальцевую
муфту.
Устройство и работа. Конструкции насосов аналогичны конструк-
ции гидромоторов типа МП5, на базе которых они созданы.
В отличие от гидромоторов упорный подшипник, сообщающий пор-
шням насоса возвратно-поступательное движение, помещен в специаль-
ную обойму, поворачивающуюся в подшипниках относительно корпуса
насоса и изменяющую при этом величину угла наклона, а следователь-
но, и величину хода поршней относительно оси приводного вала-
На корпусе поршневого насоса крепится лопастной насос произво-
дительностью 5 л!мин, служащий для подпитки основного насоса при
работе его по замкнутой схеме, и контрольно-регулирующая аппарату-
ра, предохраняющая поршневой и лопастной насосы от перегрузки в
процессе работы системы.
Габаритные и присоединительные размеры насосов типа 4МГ15
даны на рис. 42.
64
. Зак. 1185
Рис. 42. Габаритные и присоединительные размеры насосов
типа 4МГ15
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 42
Типоразмер Размеры, мм
А В С С, О н /л Н. L й ь d dt d, d3 л 4 4 t
4МГ15-13 71 180 но 92 50 100С 218 183 84 425 250 6Сз 22С MIO K3/4" Ks/4" 32 56 112 19 24,2
4МГ15-14 92 222 132 108 56 120С 265 225 104 480 306 8Сз 32С М12 KI" KI" 36 68 140 20 34,5
техническая характеристика
Параметр Единица измерения Типоразмер
, 4МГ15-13 4МГ15-14
Производительность в обоих направлениях при давлении 50 кгс/см? и числе оборотов 1000 в минуту: максимальная л/мин (дм3/сек) 35 (0,583) 70 (1,166)
минимальная л/мин (дм3/сек) 3 (0,05) 5 (0,083)
Максимальное рабочее давление кгс/см2 (Мн/м2) 50 (5) 50 (5)
Число оборотов в минуту (секунду) 1000 (16,6) 1000 (16,6)
Производительность вспомогательного насоса л/мин дм9/сек 5 (0,083) 5 (0,083)
Настройка предохранительных клапанов порш- невого насоса кгс/см2 (Мн/м2) 15—64 (1,5—6,4) 15—64 (1,5—6,4)
Наибольшая высота всасывания м 0,5 0,5
Перепад давления в полостях насоса в поло- жении «Стоп» при максимальной производи- тельности кгс/см2 (Мн/м2) 1 (0,1) 4 (0,4)
Настройка клапана вспомогательного насоса кгс/см2 (Мн/м2) 4—15 (0.4-1,5) 4—15 (0,4—1,5)
Настройка клапана подпитки кгс/см2 (Мн/м2) 2—15 (0,2-1,5) •- 2—15 (0,2—1,5)
Перепад давления в обратных клапанах кгс/см2 (Мн/м2) Не более 1,5 (0,15) Не более 1,5 (0,15)
Приводная мощное! о при давлении oU кгс/см? и максимальной производительности кет 3,7 7,4
Объемный к. п. д. при давлении 50 кгс/см2 0,98 0,98
Общий к. п. д. при давлении 50 кгс/см2 и мак- симальной производительности Не менее 0,8 Не менее 0,8
Направление вращения Правое
Направление рабочего потока масла Переменное
Система управления производительностью Ручная
Вес кг 29 42
Насосы типа 4МГ15 изготовляются серийно заводом «Гидропривод»
г. Шилуте, Литовская ССР
66
Насосы типов IID и IIP
Назначение. Аксиально-поршневые насосы типа
IID (рис. 43) предназначены для нагнетания мине-
рального масла в гидравлические системы машин,
для которых требуются регулируемый расход жид-
кости и переменное направление потока.
Рекомендуется применять следующие сорта ми-
неральных масел: веретенное АУ (ГОСТ 1642—50)
при температуре —10++90°; АГМ (ТУ МНП
457—53) при температуре —40++90°; ГМ50И
(ВТУ TH 11—61) при температуре —50++90°
Насосы работают в системах дистанционного уп-
равления и в зависимости от групп (IID № 5—50
или IID Xs 0,5—2,5) снабжены необходимыми уст-
ройствами гидроавтоматики, обеспечивающими воз-
можность регулирования их подачи маломощными
управляющими элементами, или только исполни-
тельной частью устройств гидроавтоматики (сило-
выми цилиндрами). Возможно управление вручную.
Привод насоса осуществляется через эластич-
ную муфту.
Насосы типа ПР отличаются от насосов типа IID
отсутствием устройств гидро автоматики и предназ-
начены для работы в системах с ручным управле-
нием или дистанционным с достаточно мощными уп-
равляющими элементами.
Устройство и работа. Насосы представляют со-
бой ряд однотипных агрегатов, состоящих из основ-
ного насоса высокого давления, вспомогательных уз-
лов и элементов управления, которые смонтированы
в одном корпусе, являющимся одновременно резер-
вуаром для рабочей жидкости.
В центральной части корпуса 12 на двух опо-
рах 13 и 15 установлен приводной вал 14 с поршня-
ми, передающий вращение через кардан 10 блоку
цилиндров 1 и через шестерню 16 вспомогательному
насосу. В цилиндрических отверстиях блока разме-
щены бронзовые поршни 5, связанные через шату-
ны 6 с фланцем приводного вала. Блок цилиндров
посажен на подшипник 2 и своим торцом опирается
на распределитель 3, который прилегает к крышке
люльки 4, Последняя при помощи болтов крепится к
люльке 7. Люлька поворачивается вокруг верти-
кальной оси на подшипниках 11, которые насажены
на полые цапфы 9. Сопряженные поверхности
люльки и цапф уплотнены кольцами 8. Поворот
люльки осуществляется валиком, на конец которого
насажена шестерня (рис. 44). Входя в зацепление
с зубчатым сектором, жестко связанным с корпусом
люльки, она поворачивает последнюю в любую сто-
рону от нейтрального положения. Поворот валика
осуществляется вручную или от механизма управ-
ления, устанавливаемого на крышке насоса.
Пуск насоса производится при нулевом положе-
нии люльки. Для удержания ее в этом положении
при неработающем насосе служат нуль-установите-
ли, которые отключаются, когда давление в насосе
достигает 6 кгс]см2.
При отклонении люльки от нейтрального поло-
жения ось блока цилиндров отклоняется относи-
тельно оси приводного вала и поршни начинают со-
вершать возвратно-поступательное движение, заса-
сывая и нагнетая рабочую жидкость через соответ-
ствующие каналы распределителя.
Гидравлические схемы насосов типов IID и ПР
представлены на рис. 45—48.
Габаритные и присоединительные размеры насо-
сов типов IID и ПР даны на рис, 49—52.
67
68
Рис. 44. Механизм изменения производительности насоса
типа IID
Рис. 45. Гидравлическая схема насосов
типа IID № 5—50:
I — насос высокого давления; 2 — шестеренчатый насос; 3— предохранительный клапан шестерен-
чатого насоса; 4— фильтр; 5 — сливной клапан; 6—кран переключения режимов работы; 7—пе-
реключающий золотник нуль-установителей; 8 — запорный клапан; 9 — золотниковая коробка
гидроусилителя; 10 — силовые цилиндры гидроусилителя; Ц — нуль-установителя; 12 — подпиточ-
ные клапаны
69
Рис, 46. Гидравлическая схема насосов
типа ПР № 5—50:
1 — насос высокого Давления; 2 — шестеренчатый насос; 3 — предо-
хранительный клапан шестеренчатого насоса; 4 — фильтр; 5 — сливной
клапан; 6 — подпиточные клапаны
Рис. 47 Гидравлическая схема насосов
типа IID № 0,5—2,5:
1 — насос высокого давления; 2 — лопастный на-
сос; 3 — предохранительный клапан лопастного
насоса; 4— фильтр; 5 — сливной клапан; б —
подпиточные клапаны; 7 — предохранительные
клапаны; 8 — силовые цилиндры гидроусилителя
Рис. 48. Гидравлическая схема насороз
типа ПР № 0,5—2,5:
1 — насос высокого давления; 2 — лопастный на-
сос; 3 — предохранительный клапан лопастного
насоса; 4 — фильтр; 5 — сливной клапан; 6 —
Подпиточные клапаны; 7 — предохранительные
клапаны
70
Рис. 49. Габаритные и присоединительные размеры насосов
типа IID № 5—50
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ НАСОСОВ типа IID № 5-50 к рис. 49
№ насоса Размеры, мм
А в С D О1 Di d ’ 4, da di Е Fi Е. Ea E, E, z h li h К H Hi
5 403 380 357 34С 28Х4 22С 18Х4 14С М10Х1.5, глубина 15 32 23 46 17 85 94,0 95 247 187 277 230 115 72 250 60 395 302
10 501 416 470 42С 36Х4 28С 23Х4 14С M12XL75, сквозные 45 35 48 19 111 112,5 127 291 209 332 330 165 78 320 63 520 407
20 591 462 523 48С 42Х4 32С 26Х4 16С М16Х2, глубина 25 58 48 50 22 124 140.0 124 346 249 462 350 175 101 360 95 600 435
30 681 568 637 65С 56Х4 34С 28Х4 16С 65 55 55 32 155 170,0 160 395 276 433 440 220 118 440 117 780 558
50 853 631 733 72С 62Х4 42С 36Х4 16С - 72 60 60 32 185 212,5 185 467 307 512 490 245 130 494 143 867 645
Продолжение
№ насоса Размеры, мм | Количество шлицев
й й1 X к.. Ха L Ls п П1 «2 П3. т пч t и Ut иг и, 1 и. на приводном валу на валу сило- вого управ- ления
5 168 12 50 32 20 307 29 147 48 21 32 16,0 7Х3 5Х3 16 120 ПО 70 66 50 6 6
10 225 15 60 40 20 411 39 197 76 38 44 22,0 7Х3 6Х3 16 142 135 90 102 70 8 6
20 250 16 70 45 25 459 41 217 90 45 45 22,5 8Х3 6Ха 18 164 150 100 120 72 8 6
30 320 26 90 50 25 583 57 270 - - - - 10Х3 71П3 18 160 160 120 - - 8 6
50 370 22 95 1 50 25 680 60 320 - - - - 12XS 7ХЯ 18 200 200 140 - 8 8
10. Зак. 1185
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ НАСОСОВ типа ПР № 5-50 к рис. 50
№ насоса Размеры, мм
А В С D D3 rf di da d4 Е | £i Е3 Ез 1 4
5 403 294 357 34С 28Х4 22С 18Х4 М10Х1.5, глубина 15 32 23 46 17 94,0 95 247 277 230 115
10 501 392 470 42С 36Х4 28С 23Х4 №12x1,75, сквозные 45 35 48 19 112,5 127 291 332 330 165
20 591 432 523 48С 42Х4 32С 26Х4 М16х2, глубина 25 58 48 50 22 140.0 124 346 402 350 175
30 681 538 637 65С 56Х4 34С 28Х4 - 65 55 60 55 32 170,0 160 395 433 440 220
50 853 602 733 72С 62Х4 42С 36Х4 - 72 60 32 212,5 185 467 512 490 245
Продолжение
№ насоса Размеры, мм Количество шлицев
h 13 И h /ix К Ki L Li Е3 п «2 п3 т mi и на привод- ном валу на валу силового управле- ния
5 72 250 60 395 302 168 12 50 32 307 29 147 48 21 32 16,0 7Х3 5Х3 120 110 70 66 50 6 6
10 78 320 63 520 407 225 15 60 40 411 39 197 76 38 44 22,0 7Х3 6Х3 142 135 90 102 70 8 6
20 101 360 95 600 435 250 16 70 45 459 41 217 90 45 45 22,5 8XS 6Х3 164 150 100 120 72 8 6
30 118 440 117 780 558 320 26 90 50 583 57 270 - - - - 10Х3 7Ш3 160 160 120 - - 8 6
50 130 494 143 867 645 370 22 95 50 680 60 320 - - - - 12Х3 7Х3 200 200 140 - - 8 8
с»
Вид Б
о>
Рис. 52. Габаритные и присоединительные размеры насосов
типа ПР № 0,5—2,5
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ НАСОСОВ типов IID № 0,5—2,5 и ПР № 0,5 -2,5 к рис. 51—52
№ Насоса Размеры, лги
А В С D Dt (1 1 1 Л 1 *4 6'.Ч
0.5 215 172 223 148 180 10 М6><1, глубина 12 М10Х1, глубина 14 М18Х1.5 12 7
1,5 283 246 307 200 250 17 М10Х1.5, глубина 17 М10Х1, глубина 14 М22Х1.5 18 12
2,5 331 290 346 255 300 17 М10Х1.5, глубина 15 М14Х1.5 глубина 16 М 30x1,5 22 16
Продолжение
№ насоса Размеры, мм
Е Ег е2 Ез Et Н Wi h Й! К N Я и Ei
0,5 52 109,5 118 61 20 120 80 27 15 15 21,5 7 15 80 115 128
1,5 72 155,0 166 88 22 166 112 30 26 26 46,0 7 18 115 145 180
2.5 86 173.0 200 ПО 35 200 136 29 23 28 48,0 10 25 138 172 190
Монтаж и эксплуатация. Перед монтажом насоса непосредствен-
но на установке производится очистка бензином выступающих концов
валов от консистентной смазки и слив масла нз насоса.
Неплоскостность установочной площадки для насоса не должна пре-
вышать 0,2 мм.
Несоосность осей вала насоса и приводного вала допускается не
более 0,2 мм.
Присоединительная система должна быть тщательно очищена от
окалины и ржавчины, промыта и проверена на герметичность. Несоос-
ность присоединяемых фланцев трубопроводов и каналов насоса не дол-
жна превышать 0,2 мм на каждый метр трубопровода.
Выходные отверстия демонтированных насосов и трубопроводов не-
обходимо закрывать специальными заглушками.
Для уменьшения гидравлических сопротивлений следует преду-
смотреть по возможности короткие длины всасывающего и нагнетатель-
ного трубопроводов и плавный переход всасывающего трубопровода в
месте присоединения его к крышке насоса
Правильная эксплуатация насосов предусматривает смену масла
через 100, а далее через каждые 200 час работы, но не реже одного ра-
за в год.
77
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАСОСОВ ТИПА IID
Параметр Единица измерения № насоса
0,5 1.5 2,5 1 5 10 1 20 30 1 50
Максимальная производи- тельность за один оборот вала дм3/об 0,003 0,009 0,016 0.071 0.142 0,251 0,501 0,79
Число оборотов в минуту (секунду) 2950 (49,16) 2950 (49,16) 2950 (49,16) 1440 (24) 1440 (24) 1440 (24) 980 (16,33) 980 (16,33)
Максимальная производи- тельность (теоретическая) л/мин (дм?/сек) 9 (0,15) 26,5 (0,442) 47' (0,783) 102 (1,7) 204 (3,4) 361 (6,017) 491 (8,183) 774 (12,9)
Номинальное давление в по- лости нагне , ния кгс/см2 (Мн/м2) 100 (10) — для всех номеров насосов
Максимально допустимое давление (кратковремен- ное)* кгс/см2 (Мн/м2) 160 (16)—для всех номеров насосов
Минимальное время измене- ния производительности от 0 до максимальной сек 0,1 0,12 0,15 0,2 0,3 0,35 0,4 0,5
Момент трогания валика уп- равлеиия кгс-см (н-м) 15 (1.47) 20 (1,96) 25 (2,45) 0,35 (0,034) 0,7 (0,068) 0,9 (0,088) 1,2 (0,117) 1.5 (0,147)
Момент, необходимый для поворота крана переклю- чения режимов из положе- ния «автомат» в положе- ние «полуавтомат»** кгс•см (нм) 50 (4,9) —для всех номеров насосов
Максимально допустимый момент: на валике управления на валу силового управ- ления кгс-см (нм) 100 (9,81) 300 (29,43) 400 (39,24) 10 (0,98) 10 (0,98) 10 (0,98) 10 (0,98) 10 (0,98)
кгс-см (н-м) - - - 5 (49,05) 10 (98,1) 20 (196,2) 25 (245,25) 50 (490,5)
Момент инерции вращаю- щихся частей кгс-см-сек2 (кгс-м2) 0,001 (98-10"6) 0,004 (392-10-6) 0,01 (98-Ю-5) 0,06 (588-10-б) 0,193 (0,019) 0,47 (0,046) 1,6 (0,157) 4,26 (0,418)
Внутренний диаметр: магистрального трубо- провода трубы от пополнитель- ного бака ММ 7 13 16 23 34 46 56 61
мм 6 6 8 13 13 15 18 18
Вес: с рабочей жидкостью без рабочей жидкости кг 11,5 20 34 115 190 288 1 480 680
кг 10 17,5 29 95 160 238 । 410 580
*• Продолжительность непрерывного действия максимального давления не должна превышать 30 сек с последующим пе*
рерывом не менее 1 мин; общая продолжительность действия максимального давления — не более 1 % от срока службы
насоса.
** Продолжительность включения 1 сек.
Примечание. Рекомендуется использовать насос при температуре рабочей жидкости не выше 70°. нагрев рабочей жидко-
сти выше 90° не допускается.
78
техническая ХАРАКТЕРИСТИКА насосов типа пр
Параметр Единица измерения № насоса
0,5 1.5 1 2,5 1 5 1 10 20 30 50 _
Максимальная производитель- ность насоса за один оборот вала дм3/об 0,003 0,009 0,016 0.071 0.142 0.251 0,501 0,790
Число оборотов в 1 мин (1 сек) 2950 (49,16) 2950 (49,16) 2950 (49,16) 1440 (24) 1440 (24) 1440 (24) 980 (16.33) 980 (16.33)
Максимальная производитель- ность (теоретическая) л /мин (дм3/сек) 9 (0,15) 26,5 (0,442) 47 (0,783) 102 (1,7) 204 (3,4) 361 (6,017) 491 (8,183) 774 (12,9)
Номинальное давление в поло- сти нагнетания кгс/см? (Мн/М?) 100 (10) —для всех номеров насосов
Максимально допустимое дав- ление (кратковременное) * кгс/см? (Мн/м?) 160 (16)—-для всех номеров насосов
Максимально допустимый мо- мент на валу ручного управ- ления кгом (н-м) 1 (9,81) 3 (29,43) 4 (39,24) 5 (49,05) 10 (98,1) 20 (196.2) 25 (245.25) 50 (490.5)
Момент инерции вращающихся частей кгс • м- сек2 (н-м2) 0,001 (98-10 6) 0,004 (392-10-6) 0,01 (98-Ю'5) 0,06 (588-10-5) 0,193 (0,019) 0,47 (0,046) 1,6 (0,157) 4,26 (0,418)
Внутренний диаметр: магистрального трубопро- вода трубы от пополнительного бака мм 7 13 16 23 34 46 56 61
мм 6 \ 6 8 13 13 15 18 18
Вес: с рабочей жидкостью без рабочей жидкости кг Н,5 20 34 90 170 255 400 650
кг 10 17,5 29 75 140 198 330 535
* Продолжительность непрерывного действия максимального давления не должна превышать 30 сек с последующим пе-
рерывом не менее 1 мин; общая продолжительность действия максимального давления — не более 1 % от срока службы
насоса.
Примечание. Рекомендуется использовать насос при температуре рабочей жидкости не выше 70°, нагрев рабочей жид-
кости выше 90° не допускается.
За справками о заводах-изготовителях обращаться во ВНИИГИДРОПРИВОД, г. Харьков
79
Насосы типов НА 0,04/16
и НА 0,125/16
Назначение. Аксиально-поршневые
насосы типов НА 0,04/16 и НА 0,125/16
являются насосами общемашинострои-
тельного применения и предназначены
для нагнетания масла в гидравлические
системы с рабочим давлением до
160 кгс/см2, в которых требуется пере-
менный расход масла.
Рекомендуется применять чистое
минеральное масло вязкостью 20—
500 мм2/сек при температуре -40-ь+50°.
В зависимости от способа управления
подачей рабочей жидкости различают
насосы следующих исполнений: НАР —
насосы с ручным изменением подачи и
постоянным направлением потока масла,
НАС — насосы со следящим гидравличе-
ским устройством изменения подачи и
переменным направлением потока масла,
НАМ — насосы с электрогидравлическим
дистанционным изменением подачи и пе-
ременным направлением потока масла и
НАД — насосы с автоматическим изме-
нением подачи в зависимости от измене-
ния давления в линии нагнетания.
80
Устройство и работа. Насосы
НАР 0,04/16 и НАР 0,125/16 (рис. 53) яв-
ляются базовыми моделями. Насосы со-
стоят из корпуса 5, передней 1 и задней 6
крышек. В корпусе установлен роликовый
подшипник 11, являющийся радиальной
опорой ротора 4 и воспринимающий ра-
диальные нагрузки, которые возникают
в месте контакта плунжеров 8 с наклон-
ным диском 12.
При вращении ротора помещенные в
нем семь плунжеров под действием на-
клонного диска совершают возвратно-по-
ступательное движение, осуществляя
всасывание и нагнетание масла. Контакт
между вращающимися с ротором плун-
жерами и наклонным диском осущест-
вляется при помощи завальцованных на
сферических головках плунжеров брон-
зовых подпятников 10. Пружина 3 через
сферическую опору 2 и прижимный
диск 9 осуществляет постоянный поджим
плунжеров с подпятниками к наклонному
диску. С другой стороны она прижимает
ротор к распределительному диску 7, чем
исключается зазор между ними при ра-
боте на холостом ходу и малых на-
грузках.
Приводной вал 13 сопряжен с рото-
ром при помощи эвольвентного шлицево-
го соединения с широкоходовой посадкой,
позволяющей обеспечить в процессе ра-
боты некоторое смещение и поворот ро-
тора, а также ликвидировать технологи-
ческую неперпендикулярность плоскости
распределительного диска к оси враще-
ния ротора.
Изменение подачи осуществляется по-
воротом наклонного диска в цилиндриче-
ской направляющей передней крышки.
Поворот наклонного диска производится
при помощи механизма управления,
смонтированного в передней крышке. На-
сосы с переменным направлением потока
масла отличаются от базового образца
конструкцией задней и передней крышек.
Габаритные и присоединительные раз-
меры насосов типов НА 0,04/16 и
НА 0,125/16 даны на рис. 54—57.
Рис. 54. Габаритные и присоединительные размеры насосов
НАР 0,04/16 и НАР 0,125/16
11. Зак. 1185
81
Рис. 55. Габаритные и присоединительные размеры насосов
НАС 0,04/16 и НАС 0,125/16
Рис. 56. Габаритные и присоединительные размеры насосов
НАМ 0,04/16 и НАМ 0,125/16
Я2
Рис. 57. Габаритные и присоединительные размеры насосов
НАД 0,04/16 и НАД 0,125/16
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 54—57
Типоразмер Размеры, мм
В D С С1 н L d di d2 d3 d4 dB de / 4
НАР 0,04/16 205 105С3 130 130 -310 320 ч со й сч X ОО X к3// 14 — - - 25 36
НАС 0,04/16 -285 -260 465 KI" к8'«" k8/8"
НАМ 0,04/16 -400 480
НАД 0,04/16 -350 -355 465
НАР 0,125/16 280 120С3 160 160 -445 580 ч со й X 8 X СО 60 к3//' 18 - - - 50 85
НАС 0,125/16 -370 -425 695 К2" Kv KV8"
НАМ 0,125/16 НАД 0,125/16 -410 -645 -590
83
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения Модификация насоса типа НА 0,04/16 по способу управления Модификация насоса типа НА ОД25/16 по способу управления
НАР НАС НАМ НАД НАР НАС НАМ НАД
Номинальное давление кгс/см2 (Мн/м2) 160 (16) — для всех типоразмеров
Номинальная производительность л/мин (дм3/сек) (0, 50 833) 200 (3,333)
Число оборотов в минуту (секун- ду) 1500 (25) —для всех типоразмеров
Потребляемая мощность кзт 15,5 16 16 16 62 63 63 63
Общий к. п. д. 0,85 — Для всех типоразмеров
Объемный к. п. д. 0,92 0,90 | 0,90 | 0,90 | 0,93 | 0,91 | 0,91 | 0,91
Высота всасывания м 0,5 — для всех типоразмеров
Направление вращения приводного вала Правое или левое Правое Правое или левое Правое
Время реверса потока масла сек — 0,5 0,5 — — 0,5 0,5 —
Производительность насоса управ- ления л/мин (дм3/сек) — 5 (0,083) 5 (0,083) 5 (0,083) - 8 (0,133) 8 (0,133) 8 (0,133)
Давление в системе управления кгс/см2 (Мн/м2) 25 (2,5) 25 (2,5) 25 (2,5) — 25 (2,5) 25 (2,5) 25 (2,5)
Вес кг 47 65 78 73 145 210 235 230
Примечание. Техническая характеристика приведена для работы насоса на масле индустриальном 20 (ГОСТ 1707—51)
при температуре 45—50°.
Монтаж и эксплуатация. Рабочее положение на-
соса вертикальное или горизонтальное. Насос мо-
жет быть установлен как в масляном баке, так и
вне его. Перед монтажом удаляют антикоррозион-
ное покрытие с неокрашенных мест и сливают зали-
тое в корпус консервирующее масло.
Расположение насоса на машине должно обес-
печивать удобный доступ к местам подсоединения
трубопроводов, клапанам и носку приводного ва-
ла. Соединение валов насоса и электродвигателя
осуществляется через упругую муфту. Относитель-
ное смещение осей валов — не более 0,1 мм, пере-
кос не допускается.
Расположение насосной установки производится
с учетом минимальной длины всасывающего и на-
гнетательного трубопроводов и наименьшего коли-
чества изгибов. Трубы перед монтажом протирают-
ся, а внутренние полости протравливаются и промы-
ваются. Трубопроводы длиной более 1 м должны
иметь промежуточные крепления к установке. Ра-
диус гибки на криволинейных участках должен
быть не менее трех диаметров. Трещины, вмятины
и волосовины не допускаются.
Конструкция маслобака должна обеспечивать
необходимую жесткость. Емкость его должна быть
не менее четырехминутной производительности на-
соса.
В гидросистеме необходимо предусмотреть
фильтровальную установку для очистки масла от
частиц диаметром более 0,02 мм, а также установку
для подогрева или охлаждения масла.
Для защиты насоса от перегрузки давлением в
линии нагнетания устанавливают предохранитель-
ные клапаны, настройка которых должна соответ-
ствовать максимальному давлению, а расход —
максимальной подаче насоса. Перед пуском из гид-
росистемы удаляют воздух. Запрещается произво-
дить пуск и останов насоса под нагрузкой.
Измерение давления, развиваемого насосом,
осуществляется на расстоянии, не превышающем
2 м от места подсоединения напорной магистрали
к задней крышке.
Во время работы насоса регулярно добавляется
необходимое количество масла для поддержания
уровня в баке по указателю.
При нормальной эксплуатации первую замену
масла производят через три месяца после пуска на-
соса, а затем через каждые шесть месяцев работы.
Насос НАР 0,04/16 рекомендован к серийному
производству.
За справками о заводах-изготовителях насоса
НАР 0,04[16 обращаться во ВНИИГИДРОПРИ-
ВОД, г. Харьков.
84
Насосы
аксиально-поршневые
нерегулируемые
Насосы типа НА
Назначение. Аксиально-поршне 58)
предназначены для нагнетания минерального масла .вязкостью 21—
500 мм2!сек в системы гидрофицированных машин (прессов, литейных
машин, станков, подъемников) при давлении до 320 кгс]см2 и темпера-
туре масла 10—50°.
Рекомендуется применять масло индустриальное 20 или 30
(ГОСТ 1707—51).
Производительность насосов нерегулируемая, направление потока
масла постоянное. Насосы могут работать при температуре окружающей
среды от —30 до +70°.
Устройство и работа. Поршневой насос типа НА (см. рис. 58) пред-
ставляет собой агрегат с аксиально расположенными поршнями, совер-
шающими возвратно-поступательное движение навстречу друг другу. На-
сос состоит из стального сварного корпуса 3, в который запрессованы
втулки, являющиеся цилиндрами для поршней 9.
В корпусе размещены нагнетающие клапаны 10 (по одному на каж-
дую пару поршней). К корпусу крепятся передняя 2 и задняя 4 крышки,
в которых расположены подшипники 11. К передней крышке крепится
стакан 16, в котором расположены коллектор 13, манжеты 15 и коль-
цо 14. Кольцо служит для удобства демонтажа манжет. В передней
крышке установлена пресс-масленка 17.
Вал 1 насоса, на котором установлены наклонные диски 7. опирает-
ся на подшипники 11.
С целью разгрузки подшипников от осевых усилий, возникающих от
нагнетающих поршней, на .валу установлены разрезные кольца 12 (из
двух половин), которые замыкают осевые усилия на валу и препятству-
ют перемещению наклонных дисков вдоль оси вала.
85
Рис. 58. Насос
типа НА
Для обеспечения постоянного контакта поршней с наклонными ди-
сками служат прижимные диски 6. воздействующие на подпятники
поршней и опирающиеся через сферическую опору на стаканы 5, по-
стоянно поджатые недеформируемой в работе пружиной 8.
Подпятники соединяются с поршнями посредством сферического
шарнира и представляют собой неразъемное соединение. Для уменьше-
ния удельных давлений поршней на наклонные диски подпятники имеют
гидростатическую разгрузку. Подвод масла для гидростатической раз-
грузки осуществляется через сверления в поршне и подпятнике.
Масло, поступающее в насос через отверстие А и сверления в кор-
пусе, подводится к втулкам, запрессованным в корпус и имеющим
окна Б.
86
При всасывании, осуществляемом поршнями под действием при-
жимных дисков, в подпоршневом объеме В создается вакуум.
После пересечения кромкой Г поршня кромки Б окна подпоршне-
вой объем сообщается с картером насоса. За счет разности давлений
в картере насоса и в подпоршневом объеме В масло заполняет под-
поршневой объем.
При нагнетании, осуществляемом поршнями под действием наклон-
ных дисков, после пересечения кромкой Г поршня кромки Б окна под-
поршневой объем В отсекается от картера насоса, и масло под дейст-
вием движущихся поршней вытесняется через шариковый клапан 10
в нагнетающий коллектор Д, а из него через отверстие Е — в гидро-
систему.
Габаритные и присоединительные размеры насосов даны на
рис. 59—61.
Рис. 59. Габаритные и присоединительные
размеры насоса
НА-Г 0,004/32
87
Рис. 60. Габаритные и присоединительные размеры насоса
НА-0,016/32
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения Типоразмер
НА-Г 0,004/32 НА-0,016/32 , НА-0,032/32
Рабочий объем длР/об 0,004 0,016 0,032
Номинальное давление кгс/см* (Мн/м*) 320 (32) 320 (32) 320 (32)
Номинальная производитель- ность при номинальном дав- лении л/мин (длр/сек) 5,05 (0,0845) 20,5 (0,342) 42,3 (0,705)
Число оборотов в минуту (секунду) 1500 (25) 1500 (25) 1500 (25)
Приводная мощность кет 3,8 14 27,6
Объемный к. п. д. при номи- нальном давлении 0,84 0,86 0,88
Общий к. п. д. 0,75 0,77 0,79
Направление вращения Правое или левое
Высота всасывания м ±0,5 ±0,5 ±0,5
Вес кг 16 45 45
Примечание. Техническая характеристика приведена для работы насосов на мас-
ле индустриальном 20 (ГОСТ 1707—51) при температуре масла
45—50°.
88
Рис. 61. Габаритные и присоединительные размеры насоса
НА-0,032/32
Монтаж и эксплуатация. Перед мон-
тажом насоса .производятся очистка бен-
зином неокрашенных наружных поверх-
ностей от смазки и слив консервирующе-
го масла. Расположение насоса на уста-
новке должно обеспечивать удобный до-
ступ к нему. Неплоскостность установоч-
ной площадки или фланца (НА-Г 0,004/32)
не должна превышать 0,1 мм.
Относительное смещение осей вала
насоса и приводного вала электродвига-
теля допускается не более 0,1 мм, макси-
мальный угол излома осей-—не более 30'.
Соединение валов осуществляется
только упругой муфтой.
Расположение насосной установки
производится с учетом минимально воз-
можной длины всасывающего и нагнета-
тельного трубопроводов при наименьшем
количестве изгибов. Радиус изгиба дол-
жен быть не менее трех диаметров трубы.
Вмятины, трещины и волосовины не
допускаются. Трубопроводы длиной бо-
лее 1 м должны иметь промежуточное
крепление к установке.
Для .предохранения насоса от перегру-
зок в системе устанавливается предохра-
нительный клапан, настроенный на дав-
ление не более 350 кгс!смг.
Конструкция маслобака должна обе-
спечивать необходимую жесткость и ис-
ключать возможность загрязнения масла
извне. Емкость бака должна быть не ме-
нее десятиминутной производительности
насоса.
Для установок, работающих при тем-
пературах окружающей среды ниже +10°
(до —30°) или выше +50° (до +70°) в
маслобаке предусматривают систему для
подогрева или охлаждения масла.
Масло, поступающее в насос, должно
быть отфильтровано от частиц диамет-
ром более 0,025 мм.
После монтажа насос, работающий на
самовсасывании, заливают маслом.
Перед пуском насоса в эксплуатацию,
а также через каждые 500 час работы
производят набивку смазки УС-1 в пресс-
масленку.
Замену масла в системе производят
не реже одного раза В шесть месяцев.
Насосы типа НА рекомендованы к се-
рийному производству и подлежат освое-
нию на заводах «Гидропривод», г. Ере-
ван и Шилуте Литовской ССР.
12. Зак. 1185
89
Насосы
радиально-поршневые
регулируемые
Насосы типа НП
Назначение. Радиально-поршневые насосы типа НП (рис. 62) пред-
назначены для нагнетания минерального масла в гидравлические систе-
мы станков, прессов и других гидрофицированных машин, где требуются
регулируемые расходы масла, а также переменное направление пото-
ка при температуре масла 10—50°.
Рекомендуется применять масло вязкостью 20—400 мм2/сек, свобод-
ное от воды, кислот и смол
Привод насоса осуществляется через эластичную муфту.
По способу управления насосы классифицируются следующим об-
разом:
насосы типов НПМ, НП2М, НПЗМ и НП4М с электрогидравлическим
дистанционным управлением;
насосы типа НПС со следящим гидравлическим управлением;
насосы типа НПР с ручным механическим управлением;
насосы типа НПД с управлением по давлению.
90
Устройство и работа. Насос типа НП
(см. рис. 62) представляет собой ком-
плексный гидроагрегат, состоящий из
следующих узлов: радиально-поршнево-
го насоса; предохранительных клапанов
поршневого насоса; шестеренчатого насо-
са; предохранительного клапана шесте-
ренчатого насоса; узлов управления для
изменения производительности и направ-
ления потока масла.
Поршневой насос состоит из корпуса 7
и крышки 6; скользящего блока 17 с
крышкой 5; барабана 16 с крышкой 9 и
реактивными кольцами 12; ротора 14,
имеющего цилиндрические отверстия под
поршни 13; распределительной втулки 15,
запрессованной в ротор; распределитель-
ной оси 18, имеющей два канала для вхо-
да и два канала для выхода масла; .при-
водного вала 1 с роликовой муфтой 8.
Скользящий блок может перемещать-
ся по направляющим 21 в одну и другую
сторону от оси насоса. Барабан вращает-
ся на двух роликовых подшипниках, из
которых один расположен в расточке
корпуса скользящего блока, а другой — в
крышке скользящего блока.
Ротор с распределительной втулкой
на двух шариковых подшипниках вра-
щается на распределительной оси с ма-
лым радиальным зазором. Распредели-
тельная ось запрессована в корпус на-
соса.
Приводной вал вращается на двух
шариковых подшипниках, из которых
один расположен в крышке 6, а другой —
в расточке оси 18.
К крышке 6 прикреплен винтами
диск 4, служащий крышкой шестеренча-
того насоса.
Муфта, передающая вращение от при-
водного вала ротору, состоит из флан-
ца 9, промежуточного кольца 11 и четы-
рех роликов 10. Конструкция муфты до-
пускает незначительное относительное
смещение осей ротора и приводного вала.
Уплотнение 2 препятствует проникно-
вению масла вдоль приводного вала.
Утечки масла через уплотнение отводят-
ся внутрь корпуса, а утечки из корпуса
насоса — в бак через трубу, присоединяе-
мую на резьбе к отверстию Е.
Подвод масла к ротору и отвод масла
в систему осуществляется через каналы в
распределительной оси.
При вращении ротора поршни 13, от-
брасываемые центробежной силой, при-
жимаются своими сферическими голов-
ками к конической поверхности реактив-
ных колец 12, установленных в барабане.
Ротор и барабан ничем не связаны, но
при вращении ротора между сферически-
ми головками поршней и реактивными
кольцами возникают силы трения, благо-
даря которым ротор увлекает за собой
барабан. Барабан вращается в скользя-
щем блоке; -последний может переме-
щаться по направляющим 21, в резуль-
тате чего достигается изменение эксцент-
риситета и, следовательно, производи-
тельности насоса. Величина эксцентриси-
тета может быть определена по указа-
телю 22.
Шестеренчатый насос состоит из ве-
дущей шестерни 3, закрепленной на при-
водном валу шпонкой, и ведомой шестер-
ни 19 с шариковым подшипником, на-
прессованным на ось 20.
Предохранительные клапаны встрое-
ны в корпус насоса и служат для защиты
поршневого насоса от перегрузок, но не
являются предохранительными клапана-
ми гидросистемы.
Клапан 31, имеющий в торце отвер-
стие Б диаметром 1—1,5 мм, встроен в
расточку корпуса насоса и закрыт крыш-
кой 32. В крышку вмонтированы детали
вспомогательного клапана: втулка-сед-
ло 29, шарик 28, седло 27, пружина 26,
регулировочный винт 24 с колпачком 23
и гайкой 25. Для предотвращения воз-
можных утечек масла по регулировочно-
му винту между крышкой, гайкой и кол-
пачком поставлены прокладки.
Через отверстие Б масло из полости
давления В заполняет полость С левого
торца клапана 31. Давление масла регу-
лируется вспомогательным шариковым
клапаном, пружина 26 которого настраи-
вается на требуемое давление винтом 24.
В случае, когда давление масла в систе-
ме ниже давления, на которое настроен
шариковый клапан, клапан 31 пружи-
ной 30 прижимается своим буртом к кор-
пусу и разделяет полости давления и сли-
ва. В том случае, когда давление масла
в системе превышает давление настрой-
ки, шариковый клапан открывается и
масло из левой полости проходит в слив-
ные каналы А и Г При сливе масла от-
верстие Б в клапане 31 создает перепад
давления, вследствие чего возникает сила
гидравлического давления, которая от-
жимает клапан 31, соединяя полость дав-
ления В со сливным каналом Г.
Клапан шестеренчатого насоса слу-
жит для регулирования давления масла,
подаваемого в узлы управления. Кла-
пан 37 прижимается к выточенному в
корпусе насоса седлу пружиной 36. Регу-
лирование натяжения пружины произво-
дится шайбами 35. Прокладка 34 уплот-
няет поверхность стыка головки винта 33
и корпуса 7.
При давлении, превышающем на-
стройку пружины, масло отжимает кла-
пан 37 и через окна Д в реверсивных на-
сосах выходит в камеру, которая соеди-
нена с полостью всасывания поршневого
насоса, а в нереверсивных — в бак.
91
Рис. 62. Поршневой насос
типа нп
23 14 25 25 27 28 29 30
32 С 31 А Б Г В
93
Насосы типа НПМ — реверсивные со средним (нулевым) положе-
нием. Скользящий блок смещается гидравлически до упоров, определяю-
щих производительность насоса, и управляется золотником, передвигае-
мым двумя электромагнитами. Узлы управления питаются от встроен-
ного шестеренчатого насоса.
В насосы типа НПМ входят подпорный цилиндр, механизм управ-
ления и коробка клапанов.
Разновидностью насосов типа НПМ является насос НПМ-713В, отли-
чающийся конструкцией коробки клапанов.
Подпорный цилиндр (рис. 63) предназначен для перемещения
скользящего блока 1 в сторону цилиндра управления.
Цилиндр состоит из поршня 8, прикрепленного к скользящему бло-
ку 1, крышки 5, маховика 5, посаженного на винт 6, который ввертывает-
ся в крышку 5, зажима 4 и упора 7. Полость А подпорного цилиндра
всегда соединена с линией нагнетания шестеренчатого насоса каналами,
сверленными в крышке и корпусе.
Находясь под постоянным давлением масла, поршень 8, а вместе
с ним скользящий блок постоянно стремятся переместиться в сторону
цилиндра управления. Уплотнения 2 препятствуют проникновению мас-
ла наружу через стык крышки и упора.
Возможные утечки по уплотнениям сливаются в корпус насоса через
кольцевую выточку и наклонную канавку крышки 5
Вращением маховичка 3 регулируется величина эксцентриситета,
а следовательно, и производительность насоса. Зажим 4 фиксирует на-
стройку группы.
94
13 17 r' V
Рис. 64. Механизм управления насосов
типа НПМ
Механизм управления (рис. 64 и 65) служит для регулирования
производительности насоса, изменения направления потока масла и ус-
тановки на нулевую производительность.
Цилиндр состоит из корпуса 8, поршней 7 и 12, ограничителя 13 с
гайками 11, золотников 3 и 5 с пружинами 4 и 6, корпуса 9 с упором 10,
фланцев 2 с электромагнитами 1, перемещающими золотник 3 непосред-
ственно или через рычаг.
Поршень 12 предназначен для перемещения скользящего блока в по-
ложение нулевого эксцентриситета; поршень 7 — для перемещения сколь-
зящего блока в сторону подпорного цилиндра. Упором 10 регулируется
величина перемещения скользящего блока, который перемещается пор-
шнем подпорного цилиндра. При вращении упора 10 по часовой стрелке
он ввинчивается в корпус 9, уменьшает эксцентриситет, а следовательно,
и производительность насоса. При вращении упора 10 против часовой
стрелки увеличивается эксцентриситет повышается производительность
насоса.
Для регулировки хода поршня 12 необходимо отвернуть винты
крепления корпуса 9 и снять его, затем ослабить гайки 11 при работаю-
щем насосе и включенных электромагнитах. Вращением гаек 11 в одну
или в другую сторону установить скользящий блок 14 в нулевое поло-
?кение, при котором производительность насоса будет равна пулю, по-
сле чего закрепить корпус 9.
Золотник 3 служит для обеспечения подвода масла от линии на-
гнетания шестеренчатого насоса в полости Б и В поршней 7 и 12.
Золотник 5 с пружиной 6 служит для сообщения полости всасывания
с полостью нагнетания поршневого насоса при установке скользящего
блока на нулевую производительность. Перемещение золотника 5 обе-
спечивается давлением масла .в полости Б.
При наличии давления в полостях Б и В или отсутствии его в мо-
мент слива масла из обеих полостей золотник 5 удерживается пружи-
ной 6 в положении, при котором полости всасывания и нагнетания
поршневого насоса разобщены.
Рис. 65. Механизм управления насосов
НПМ-200, НПМ-400 и НПМ-715
96
Коробка клапанов насоса НПМ-713В.
Коробка клапанов (рис. 66) служит для
автоматического соединения полости вхо
да масла поршневого насоса с масло-
блоком или с линией подачи масла от ло-
пастного насоса.
Коробка состоит из корпуса 10, кры-
шек 9 и 13, прикрепленных винтами,
фланца 2, всасывающего клапана 1 с сед-
лом 3, предохранительной коронки 4,
предохранительного клапана 6 с пружи-
ной 8 и регулировочным винтом 7 и двух
обратных клапанов 5 и 12.
При всасывании насоса в полости А
образуется вакуум, вследствие чего кла-
пан 1, поднимаясь, соединяет полость
всасывания насоса с маслобаком.
Избыток масла от лопастного насоса
поступает в канал В и через каналы 11
и 14 под торец золотников в камеры Л, Б
и К. Камера Г постоянно соединена с по-
лостью А, а камера Д — с полостью С.
В данном случае в камере Г— вакуум,
а в камере Д— давление, создаваемое
поршневым насосом. Ввиду того что мас-
ло от лопастного насоса под давлением
протекает в камеру Л, золотник сдви-
гается, соединяя полость В с полостью Е,
и избыток масла от лопастного насоса
поступает на всасывание поршневого
насоса.
Клапан 1 работает в тех случаях,
когда недостаток масла во всасывающей
полости насоса приводит к созданию раз-
режения в полости А.
Л В 19 Б /3 Л 12 11
в-в
А~А
13. Зак. 1185
97
При изменении направления Потока
вход и выход масла меняются местами,
вследствие чего в полости А возникает
давление и клапан 1 закрывается; золот-
ник 5 разъединяет полости Л и В.
Ввиду того что направление потока
масла изменилось и питание поршневого
насоса осуществляется через сливную
полость маслом, возвращающимся из си-
стемы, недостающий объем масла вос-
полняется лопастным насосом через
полости В и /К-
В коробке клапанов предусмотрен
предохранительный клапан лопастного
насоса.
Работа клапана заключается в следу-
ющем: масло от лопастного насоса через
полость В поступает под торец клапана 6.
Если давление в полости В превышает
усилие настройки пружины 8, клапан 6,
перемещаясь, соединяет полость В с
баком.
Давление слива предохранительного
клапана регулируется винтом 7 и конт-
рится гайкой.
Управление ййсосом НПМ осущест-
вляется следующим образом (рис. 67)-
при включении электромагнита 3 золот-
ник 2 устанавливается в крайнее левое
положение; при этом полости Б и В
поршней 10 и 8 соединены с баком. Так
как поршень 13 подпорного цилиндра на-
ходится под постоянным давлением мас-
ла от шестеренчатого насоса, скользящий
блок 12 перемещается влево до упора 6,
которым устанавливается заданный
левый эксцентриситет насоса.
Клапан б находится в верхнем поло-
жении. Масло входит по линии К и вы-
ходит по линии Н.
При выключенных электромагнитах
золотник 2 при помощи пружины 1 зай-
мет среднее положение. Полость Б порш-
ня 8 соединяется теперь с линией нагне-
тания шестеренчатого насоса, а по-
лость В —с баком. Так как площадь
поршня 8 больше площади поршня 13,
скользящий блок перемещается вправо
до тех пор, пока гайка 7, сидящая на
ограничителе 6, не упрется в корпус 9, что
Рис. 67. Схема
электрогидравлического
дистанционного управления
насосом
типа НПМ
98
будет соответствовать нулевому эксцент-
риситету (положение «Стоп» поршня ра-
бочего цилиндра станка).
При включении электромагнита 3 зо-
лотник 2 перемещается в крайнее правое
положение. Обе полости Б и В поршней
10 и 8 сообщаются с линией нагнетания
шестеренчатого насоса. Так как площадь
поршня 10 больше площади поршня 13,
скользящий блок 12 перемещается впра-
во до упора 14, установка которого регу-
лируется маховичком 15. При переходе
блока с левого эксцентриситета на пра-
вый линии входа и выхода масла меня-
ются местами.
Масло под давлением в линии Л от-
жимает клапан б в нижнее положение.
При этом открывается клапан а и соеди-
няет линию И с полостью П. Избыток
масла, подаваемый шестеренчатым насо-
сом в полость П, поступает в полость
поршневого насоса. При производитель-
ности поршневого насоса, превышающей
этот избыток, в полости П возникает
вакуум, вследствие чего всасывающий
клапан открывается и недостающее коли-
чество масла всасывается из маслобака.
Поршневой насос типа НПМ может
работать по замкнутой схеме с пополне-
нием утечек через коробку клапанов;
открытой схеме со 100%-ным всасывани-
ем масла из бака через коробку клапа-
нов и всасывающий клапан; полузамкну-
той .схеме с частичным всасыванием мас-
ла из бака.
Поршневой насос НПМ-713В (рис. 68)
работает по этим схемам при нагнетании
по линии II и по замкнутой схеме при
нагнетании по линии /.
Клапан 17 (см. рис. 67) ограничивает
давление в линии нагнетания шестерен-
чатого насоса. Подпорный клапан 16
ограничивает давление в полости П в
случае, когда производительность шесте-
ренчатого насоса превышает производи-
тельность поршневого. Подпорный кла-
пан настраивается на давление
2—3 кгс! см2.
99
Насосы типов НП2М, НПЗМ и
НП4М—реверсивные со средним (нуле-
вым) положением. Смещение скользяще-
го блока до упора, которым определяется
производительность насоса, осущест-
вляется гидравлически. Узлы управления
питаются от встроенного шестеренчатого
насоса.
Насосы обеспечивают одну подачу
при одном направлении потока масла и
одну подачу при другом направлении по-
тока масла (тип НП2М); одну подачу
при одном направлении .потока и две по-
дачи при другом направлении потока
масла (тип НПЗМ); две подачи при
одном направлении потока и две подачи
при другом направлении потока масла
(тип НП4М).
В насосы типов НП2М, НПЗМ и
НП4М входят подпорный цилиндр, ко-
робка клапанов и механизм управления.
Механизм управления служит для
регулирования производительности насо-
са, изменения направления потока масла
и установки насоса на нулевую произво-
дительность.
В зависимости от назначения насоса
механизм управления устанавливается
на две, три и четыре подачи. На рис. 69
показан механизм управления на четыре
подачи.
Механизм управления состоит из кор-
пуса 2, в котором размещены пять плун-
жеров 7, предназначенных для переме-
щения золотника 4, нулевого золотни-
ка 11 с пружиной 10, служащего для сое-
динения полости всасывания и нагнета-
ния насоса при нулевой производитель-
ности. В корпусе 2 запрессованы четыре
втулки с помещенными в них золотника-
ми /; последние усилием пружин уста-
навливаются в крайнее верхнее поло-
жение.
Корпус 2 вместе с цилиндром 12 кре-
пится винтами к корпусу 13 насоса. В ци-
линдре 12 установлен поршень 5, кото-
рый, перемещаясь, передвигает скользя-
щий блок 3. В поршне под действием
плунжеров 7 и 9 перемещается золот-
ник 4, на котором крепится шайба 8.
К корпусу 2 винтами присоединяется
крышка 6 (с регулировочными винтами /,
II, III, IV и V). На верхней части корпу
са установлены электромагниты для
управления золотниками 1.
Масло, нагнетаемое шестеренчатым
насосом, попадает в каналы А, Д, Г.
Через золотники 1 и сверленые каналы в
корпусе 2 оно поступает под торец плун-
жера 7 в камеру В.
Площадь плунжера 7 больше площа-
ди плунжера 9, поэтому плунжер 7 сдви-
гает шайбу 8 вместе с золотником 4, ко-
торый, перемещаясь, соединяет полость Б
с полостью слива К.
Подпорный цилиндр, находящийся с
противоположной стороны механизма
управления, перемещает скользящий
блок вместе с поршнем 5 до тех пор, пока
выточка И в поршне не перекроется пояс-
ком золотника, т. е. пока полости Б и К
не будут соединены.
Вращением регулировочного винта
производится настройка насоса на нуле-
вой эксцентриситет.
В механизме управления предусмот-
рен золотник 11, работа которого заклю-
чается в следующем: при выключенных
электромагнитах (позиция «Стоп») дав-
ление масла превосходит усилие пружи-
ны 10 золотника 11, который, переме-
щаясь, соединит полости £ и Д, т. е. вса-
сывающую и нагнетательную полости
насоса.
Устройство механизмов управления
насосов типов НП2М и НПЗМ аналогич-
но описанному выше и отличается коли-
чеством подач и, соответственно, количе-
ством золотников 1, плунжеров 7, элек-
тромагнитов и регулировочных винтов.
Управление насосом НП4М осущест-
вляется по следующим операциям
(рис. 70).
Операция «быстро назад». При вклю-
чении электромагнитов 9 и 11 масло, на-
гнетаемое шестеренчатым насосом, попа-
дает в камеры плунжеров 3, 4, 5 и в под-
порный цилиндр.
Плунжер 3 передвигает золотник 13
до регулировочного винта, так как пло-
щадь плунжера 3 больше площади плун-
жера 5. Золотник, перемещаясь, соеди-
няет полость А с маслобаком.
Подпорный цилиндр передвигает
скользящий блок 15 и поршень 14 влево
до тех пор, пока выточка Б не перекроет-
ся пояском золотника 13.
Регулировочным винтом плунжера 3
можно регулировать эксцентриситет на-
соса до максимального и уменьшать до
тех пор, пока шайба золотника 13 не
упрется в плунжер 4, находящийся под
давлением.
Операция «медленно назад». При
этой операции электромагнит И выклю-
чен и плунжер 3 соединен со сливом.
Плунжер 5 передвигает золотник 13 впра-
во до тех пор, пока шайба золотника не
упрется в плунжер 4, в результате чего
золотник соединит полость А с выточкой
В, т. е. с линией нагнетания шестеренча-
того насоса.
Площадь поршня 14 больше площади
поршня 16 подпорного цилиндра, поэтому
скользящий блок насоса передвинется
вправо.
Регулировочным винтом плунжера 4
можно регулировать эксцентриситет на-
соса от минимального до максимального.
100
Рис. 69. Механизм управления на четыре подачи
Операция «стоп». При этой операции
электромагниты выключены. Масло, на-
гнетаемое шестеренчатым насосом, попа-
дает в камеры золотника 10, плунжеров
6 и 5, под нижний торен золотника 1 и в
выточку В.
Регулировочный винт плунжера 6 на-
строен на нулевой эксцентриситет, что со-
ответствует операции «стоп».
Преодолев усилие пружины 2, масло
поднимает золотник 1, соединяя полость
нагнетания I с полостью всасывания II.
Операция «быстро вперед». При дан-
ной операции электромагнит 10 включен.
Масло, нагнетаемое шестеренчатым на-
сосом, попадает в камеру плунжеров 7, 5
и выточку В. Пружина сдвигает золот-
ник / вниз, последний разъединяет по-
лость I с полостью II. Плунжер 5 пере-
двигает золотник 13 вправо до упора с
плунжером 7.
Масло от шестеренчатого насоса по-
падает в полость А, передвигая пор-
шень 14 и скользящий блок 15 влево (ле-
вый эксцентриситет смотреть со стороны
носка вала насоса). Всасывание и нагне-
тание меняются местами.
Операция «медленно вперед». При
этой операции электромагниты 10 и 12
включены. Масло, нагнетаемое шестерен-
чатым насосом, находится в камере плун-
жера 8, а также в тех каналах, что и при
операции «быстро вперед». Плунжер 8
перемещает золотник 13 до упора с вин-
том, соединяя полость В с маслобаком.
Регулировочным винтом плунжера 8
Можно эксцентриситет насоса уменьшать
до нуля и увеличивать, но не более, чем
при настройке на операцию «быстро
вперед».
102
Рис. 71. Схема электрогидравлического дистанционного управления насосом
типа НП2М:
/ — золотник*. 2 — пружина; 5, 6, 7, 8 — плунжеры; Я 10 — электромагниты; 13 — золотник;
14 — поршень; 15 — скользящий блок.; 15 — поршень; А — подсети; Б, В — выточки
Настройка механизма управления
производится регулировочными винтами.
Для насоса НПЗМ: I — стоп; II—-быстро
вперед; III — назад; IV— медленно впе-
ред. Для насоса НП2М: I — стоп; 77 —
вперед; 777 — назад.
Поршневые насосы типа НП2М,
НПЗМ и НП4М могут работать:
по замкнутой схеме с 'пополнением
утечек через реверсивный золотник;
открытой системе со 100%-ным всасы-
ванием масла из маслобака через ревер-
сивный золотник и всасывающий клапан
(масло из нерабочей полости рабочего
цилиндра сливается непосредственно в
маслобак);
полузамкнутой системе с частичным
всасыванием масла из маслобака.
Принцип работы механизмов управ-
ления НП2М (рис. 71) и НПЗМ (рис. 72)
аналогичен описанному выше и отличает-
ся от него только циклом работы (коли-
чеством подач).
103
3 ID 11
Рис. 72. Схема
электрогидравлического
дистанционного
управления насосом
типа НПЗМ:
/ — золотник; 2 —пружина,
5, 6, 7, 8 — плунжеры; 9,
10, 11 — электромагниты; 13 —
золотник; 14 — поршень; 15 ~
скользящий блок; 16 — пор-
шень; А — полость; />, В — вы-
точки
ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТОВ
Насос типа НП4М
Наименование операций Электромагниты
9 10 11 1 12
Стоп
Быстро вперед (резание) — + — —
Медленно вперед (калибровка) — + —— +
Быстро назад (резание) + — —
Медленно назад (калибровка) + — -— —-
Насос типа НПЗМ
Наименование операций 9 Электромагниты
10 11
Стоп —
’Быстро вперед (резание) — 4- —
Медленно вперед (калибров- ка) +
Назад +
Насос типа НП2М
Наименование операций Электромагниты
9 10
Стоп Вперед Назад + +
Условные обозначения. + электромагнит включен; — электромаг-
нит выключен,
104
Насосы типа НПС выпускаются в
двух исполнениях: нереверсивные типа
НПС (рис. 73) и реверсивные типа 2НПС
(рис. 74).
Перемещение скользящего блока, не-
обходимое для изменения производитель-
ности насоса, осуществляется гидравли-
чески. Величина перемещения опреде-
ляется углом поворота следящего золот-
ника управления. Узлы управления пита-
ются от встроенного шестеренчатого на-
соса.
В насосы типа НПС входят подпор-
ный цилиндр и механизм управления.
В насосы типа 2НПС входят подпор-
ный цилиндр, механизм управления и ко-
робка клапанов.
14. Зак. 1185
Рис. 73. Гидравлическая схема
следящего управления насосом
типа НПС
105
Вид М
Рис. 74. Гидравлическая схема следящего управления насосом
типа 2НПС
Подпорный цилиндр предназначен для перемещения скользящего
блока в сторону механизма управления насосом.
Подпорный цилиндр (рис. 75) состоит из поршня 3, прикрепленного
к скользящему блоку 5, крышки 2 и для нереверсивных насосов — про-
кладки 4. Полость А цилиндра постоянно соединена с линией нагнетания
шестеренчатого насоса каналами, просверленными в крышке 2 и кор-
пусе 1.
Находясь под постоянным давлением масла, поршень 3, а вместе с
ним и скользящий блок 5 стремятся переместиться в сторону механизма
управления.
Прокладка 4 является ограничителем хода скользящего болка 5
при движении его к положению, соответствующему нулевой производи-
тельности насоса.
106
Рис. 75. Подпорный цилиндр насосов
типа НПС
Механизм управления (рис. 76) со-
стоит из корпуса 11, .прикрепленного вин-
тами к корпусу насоса 3, поршней 10
и 12, золотника 9.
Угол поворота рычага 8, установлен-
ного на золотнике 9, ограничивается упо-
ром 7, запрессованным во фланец 6 и
входящим в паз рычага 8.
Поршни 10 и 12 могут перемещаться
в расточке корпуса насоса и одновремен-
но скользить по золотнику 9. Вращению
поршня вокруг своей оси препятствует
специальный штифт, который закреплен
на скользящем блоке 1 и входит в соот-
ветствующее отверстие в кольце 2 (на ри-
сунке не показан).
Усилие от поршня воспринимается
упорным подшипником и передается
через упорный центр 13 и упор 14 сколь-
зящему блоку 1.
Масло подается шестеренчатым насо-
сом по каналам в корпусах 3 и 11 в коль-
цевую камеру Д, а оттуда —в каналы,
просверленные в золотнике 9. Утечки
масла, попавшего в камеру Е, отводятся
в бак.
Уплотнение 4 препятствует проникно-
вению масла вдоль золотника 9 наружу.
Компенсатор 5 позволяет регулиро-
вать относительное расположение отвер-
стий поршней 10, 12 и золотника 9, благо-
даря чему при сборке узла имеется воз-
можность совместить нулевое положение
скользящего блока (нулевая производи-
тельность насоса) с определенным поло-
жением рычага.
107
Рис. 76. Механизм управления насосов
типа НПС
В процессе эксплуатации рычаг 8
может быть установлен в одном из четы-
рех положений: вертикально вверх или
вниз и горизонтально вправо или влево,
для чего в золотнике имеется четыре паза
для упора 7-
В золотнике 9 имеются отверстия
(только для насосов 2НПС), которые
служат для сообщения полостей всасы-
вания или нагнетания поршневого насоса
при установке скользящего блока в нуле-
вое положение (на рисунке не показаны).
Следящее гидравлическое управление
отличается большой чувствительностью:
малейшее изменение угла установки ры-
чага 8 приводит к немедленному измене-
нию эксцентриситета и, следовательно,
производительности насоса.
Такая чувствительность обусловли-
вается небольшой величиной перекрытия
спиральной выточки А поршней 10 и 12
спиральным пояском Б золотника 9, со-
ставляющей 0,3—0,4 мм.
Коробка клапанов (для реверсивных
насосов) предназначена для соединения
полостей всасывания поршневого насоса
с масляным баком, обеспечения автома-
тического изменения направления потока
масла при реверсировании насоса и со-
здания подпора в полости всасывания.
Коробка клапанов (рис. 77) включает
корпус 2, пластинчатые клапаны 4, седла
клапанов <3, предохранительные коронки
клапанов 5, рычаг 7 и ось рычага 8. Пре-
дохранительные коронки клапанов 5 обе-
спечивают безотказную посадку клапа-
нов 4 на седла 3.
Рычаг 7, свободно поворачивающийся
на Оси 8, не допускает одновременного
закрытия всасывающих клапанов а и б,
что могло бы произойти при прохожде-
нии скользящим блоком насоса положе-
ния, соответствующего нулевой произво-
дительности.
108
Коробка клапанов соединяется с мас-
ляным баком всасывающей трубкой
ввернутой во фланец 1.
Уплотнение полости разъема коробки
производится резиновыми кольцами 6 из
маслостойкой резины.
При всасывании масла из маслобака
в полости А и полости всасывания порш-
невого насоса создается вакуум. Вслед-
ствие этого клапаны бив открывают
доступ масла в насос.
Полость пад клапаном а находится
под давлением поршневого насоса, вслед-
ствие чего клапан а оказывается закры-
тым. При работе с подпором давление в
полости А повышается, клапан в закры-
вается, а клапан б остается открытым
(случай, когда производительность порш-
невого насоса не превышает производи-
тельности шестеренчатого) Полость А
соединяется с полостью нагнетания ше-
стеренчатого насоса посредством отвер-
стия Б и отверстий в корпусе насоса 8.
При переходе насоса с левого эксцент-
риситета на правый вход и выход масла
меняются местами, клапан б закрывает-
ся, а клапан а открывается.
Изменение производительности порш-
невого насоса при помощи следящего
управления осуществляется следующим
образом.
Полость А (см. рис. 73 и 74) подпор-
ного цилиндра находится под постоян-
ным давлением масла, нагнетаемого ше-
стеренчатым насосом, вследствие чего
поршень 5 и скользящий блок 1 всегда
стремятся переместиться в сторону сле-
дящего гидравлического управления.
Полость Г следящего управления в
зависимости от положения рычага 2
может соединяться либо с линией нагне-
тания шестеренчатого насоса, либо со
Рис. 77. Коробка клапанов
(для реверсивных насосов)
109
сливом. При поверьте рычага 2 из нуле-
вого положения в положение а полость Г
соединяется со сливом канавками Д и Е.
В этом случае поршень 5 подпорного ци-
линдра сдвигает скользящий блок 1
влево. При повороте рычага в обратном
направлении полость Г соединяется с ли-
нией нагнетания шестеренчатого насоса
канавками Д и В, скользящий блок при
этом будет перемещаться в обратном
направлении, так как площадь поршня 4
больше площади поршня 5 подпорного
цилиндра.
При любом фиксированном положе-
нии рычага канавка Д перекрывается
спиральной дорожкой Б и скользящий
блок, удерживаемый маслом, запертым в
полости Г, останавливается.
В нулевом положении рычага 2 сколь-
зящий блок устанавливается в нейтраль-
ное положение, при котором поршневой
насос дает нулевую производительность.
Однако во время работы посредством
рычага 2 установить блок точно в нуле-
вом положении затруднительно. В этом
случае (насос 2НПС) небольшое количе-
ство масла по трубкам 7 и 8 через отвер-
стие в корпусе и отверстие в золотнике 8
возвращается из полости нагнетания в
полость всасывания.
Прокладка 6 в подпорном цилиндре
(только для нереверсивных насосов типа
НПС) является ограничителем хода
скользящего блока, при этом трубки 7
и 8 не устанавливаются.
Насосы типа НПР нереверсивные.
Скользящий блок для регулирования
производительности смещается непосред-
ственным воздействием на него винта,
вращаемого маховичком (рис. 78).
Рис. 78. Схема ручного механического управления насосом
типа НПР
ио
Ручное управление (рис. 79) состоит
из корпуса 4, гайки 2, регулировочного
винта 3, крышки 5, зажима 6 и махович-
ка 7. Гайка прикреплена к скользящему
блоку 1. Регулировочный винт не может
перемещаться вдоль своей оси, поэтому
при вращении маховичка регулировоч-
ный винт передвигает скользящий блок
вправо или влево.
Насосы типа НПД. Скользящий блок
насоса смещается механизмом управле-
ния автоматически в зависимости от дав-
ления в линии нагнетания поршневого
насоса. Узлы управления питаются от
встроенного шестеренчатого насоса.
В насосы тина НПД входят подпор-
ный цилиндр и механизм управления от
давления.
Разновидностью насосов типа НПД
являются насосы НПД1-200М и
НПД-713С.
Насос НПД1-200М отличается от на-
соса НПД-200М диаметром плунжера.
В насосе НПД1-200М к плунжеру под-
водится не рабочее давление насоса,
а давление из системы управления маши-
ной, обслуживаемой насосом. В механиэ
ме управления насоса НПД-713С
предусмотрена регулировка натяжения
пружины, что дает возможность изменять
производительность насоса в зависимос-
ти от давления.
Рис. 70. Ручное механическое управление
Механизм управления от давления
для насоса типа НПД (рис. 80) и для на-
соса НПД-713С (рис. 81) предназначен
для регулирования производительности
поршневого насоса в зависимости от дав-
ления в системе.
Механизм управления состоит из кор-
пуса 8, закрытого с двух сторон флан-
цем 7 и крышкой 9, поршня 14, внутри
которого размещен золотник 11 со втул-
кой 13 и пружина 5, фланца 10 с плунже-
ром 12.
Во фланце имеется резьбовое отвер-
стие, служащее для подвода масла от
линии нагнетания поршневого насоса.
Крестовина 15 закреплена в расточке
фланца 7 и является упором для пружи-
ны 5. Масло подается шестеренчатым
насосом по каналам в корпусах 1 и 8
через канал в поршне 14 в кольцевую ка-
меру В.
На рис. 80 механизм управления по-
казан в положении, когда кольцевой поя-
сок Д золотника 11 перекрывает кольце-
вую выточку Г поршня 14, а объем масла,
находящийся в полости Б, оказывается
запертым. Это положение соответствует
неподвижно стоящему скользящему
блоку 2.
При повышении давления на линии
нагнетания поршневого насоса (а для на-
соса НПД1-200М в системе управления
машиной) плунжер 12 передвигает золот-
ник 11 влево, причем полость Б механиз-
ма управления посредством сверленых
каналов в поршне 13 и канавки Г сооб-
щается с кольцевой камерой В, и пор-
шень 13 перемещается влево.
Усилие поршня 13 при движении
влево передается через фланец 6, толка-
тель 4 и упор 3 скользящему блоку 2 на-
соса. Перемещение скользящего блока
ведет к изменению производительности
насоса.
Рис. 80. Механизм управления
от давления
112
Изменение производительности насо-
са типа НПД осуществляется следующим
образом (рис. 82): полость А подпорного
цилиндра постоянно находится под дав-
лением масла, нагнетаемого шестеренча-
тым насосом, вследствие чего поршень 7
и скользящий блок всегда стремятся пе-
реместиться в сторону механизма управ-
ления.
Полость Б механизма управления в
зависимости от положения золотника 3
может соединяться либо с линией нагне-
тания шестеренчатого насоса, либо со
сливом.
Так как положение золотника зави-
сит от перемещения плунжера 4, под
торец которого по трубке 6 подводится
масло от линии нагнетания поршневого
насоса, то при повышении давления на
этой линии плунжер 4 переместит золот-
ник 3 вправо и полость Б соединится с
линией нагнетания шестеренчатого на-
соса.
Площадь поршня 5 больше площади
поршня 7, поэтому скользящий блок пе-
реместится вправо (к нулевому положе-
нию) и производительность поршневого
насоса уменьшится. Движение скользя-
щего блока будет продолжаться до тех
пор, пока сила, движущая плунжер 4,
не будет уравновешена силой сопротив-
ления пружины 2. В случае равновесия
этих сил золотник 3 останавливается,
кольцевая канавка Г перекрывается по-
яском Д, и скользящий блок /, удержи-
ваемый маслом, запертым в полости Б,
также останавливается.
15. Зак. 1185
113
При уменьшении давления в кана-
ле II пружина 2, преодолевая усилие,
развиваемое плунжером 4, перемещает
золотник 3 влево; масло из полости Б
через кольцевую канавку Г и проточку £
сливается в корпус насоса, а оттуда —
в маслобак. Поршень 7 перемещает
скользяший блок влево, эксцентриситет
увеличивается, и производительность
поршневого насоса возрастает.
Насос работает по открытой схеме,
г. е. из масляного бака забирается 100%
расхода масла.
Гидравлическая схема управления на-
сосом НПД-713С показана на рис. 83.
Габаритные и присоединительные раз-
меры насосов типа НПМ даны на
рис. 84—87; насосов типа НПС — на
рис. 88 и 89; насосов типа НПР — на
рис. 90; насосов типа НПД — на рис. 91
и 92.
Рис. 82. Гидросхема управления от давления насосом
типа НПД
114
Рис. 83. Гидросхема управления насосом
НПД-713С:
1 — скользящий блок; 2 пружина; 3 — золотник;
i плунжер; Б — поршень; 6 — трубка; 7 — поршень;
/1. Б — полости; Д — поясок; Г — кольцевая каиазка.
Е — проточка
Рис. 84. Габаритные и присоединительные размеры насосов
типов НП2М, НПЗМ и НП4М;
/ — слив из-под клапанов поршневого насоса; 2—всасывание
шестеренчатого насоса; 3 — всасывание поршневого насоса:
4 — слив утечек из корпуса; 5 — контур отверстия в маслобаке;
б — слив из-под подпорного клапана; 7 —указатель экснентри-
iHieia. д— клапан подпорный; 9— клапан предохранительный
поршневого насоса; 10 — предохранительный клапан шестерен-
чатого насоса
Рис. 85. Габаритные и присоединительные размеры насосов
НПМ-715, НПМ-200 и НПМ-40В
/ — слив из-под подпорного клапана; 2—всасывание" поршневого насоса; 3 — слив
масла из-под клапанов поршневого насоса; 4 — контур отверстия в маслобаке; 5 —
пробка вентиляционная; 6 — клапан предохранительный поршневого насоса; 7 —кла-
пан подпорный; 8 — клапан предохранительный шестеренчатого насоса; 9 — слив уте-
чек из корпуса; 10 — всасывание шестеренчатого насоса
118
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 84-86
Типоразмер Размеры, .кт
L Li Н D Г 1 Л 4 С ч К £ М Т 1/ а ч dg 1 d4 1 b ‘1 h hi
НПМ-705 НПМ «50 650 350 442 380 190 200 365 65 65 220 380 410 380 740 450 340 1 120,0| 235 15 17 35 49,0 42 20 10 25 38,5
НПМ-713 НПМ-100 812 420 552 482 238 200 450 80 80 251 490 540 480 865 586 380 152,5 320 15 17 48 61,0 52 20 14 35 52,0
НПМ-715 НПМ-200 970 510 725 610 305 200 552 90 90 310 1 610 670 550 995 720 435 185,0 360 15 22 60 76,5 68 20 18 35 65,5
НПМ-400 1094 584 754 645 320 200 632 90 125 364 650 690 650 1080 750 500 196,0 360 15 26 70 76,5 68 20 20 35 1 76,0
НП2М-705 НПЗМ-705 НП4М-705 650 350 442 380 190 1 - 365 65 65 220 380 410 380 695 450 371 120,0 235 15 17 35 49,0 42 20 10 25 38,5
НП2М-713 НПЗМ-713 НП4М-713 812 420 552 482 238 - 450 80 80 251 490 540 480 805 586 490 152,5 320 15 17 48 61,0 52 20 14 35 52,0
НП2М-714 НПЗМ-714 НП4М-714 878 478 597 507 250 - 538 80 90 272 510 560 560 810 600 468 152,5 320 15 17 60 61.0 52 20 18 35 65,5
НП2М-715 НПЗМ-715 НП4М-715 970 510 725 1 610 305 - 552 90 । 90 310 610 670 550 890 720 450 185,0 360 15 22 60 76,5 68 20 18 35 65,5
Рис. 87. Габаритные и присоединительные размеры насоса
НИМ-713В:
1 — слив из-под клапанов поршневого насоса; 2 — всасывание шестеренчатого насоса; 3 — всасы-
вание поршневого насоса; — слив утечек из корпуса; 5 — контур отверстия в маслобаке; 6 —• слив
из-под подпорного клапана; 7—указатель эксцентриситета; ? — клапан подпорный; 9 — клапан
предохранительный поршневого насоса; 10— клапан предохранительный шестеренчатого насоса
531
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ
Разы еры,
Типоразмер L л Н Hi - D Е 1 4 4 С Ci
НПС-705 НПС-50 650 350 442 380 190 115 365 65 65 220 380 410
НПС-713 НПС-100 812 420 552 482 238 115 450 80 80 251 490 540
НПС-715 НПС-200 970 510 725 610 305 160 552 90 90 310 610 670
НПС-400 1094 584 750 645 320 160 632 90 125 364 650 690
2НПС-705 2НПС-50 650 350 442 380 190 115 365 65 65 220 380 410
2НПС-713 2НПС-100 812 420 552 482 238 115 450 80 80 251 490 540
2НПС-715 2НГ1С-200 970 510 725 610 305 160 552 90 90 310 610 670
2НПС-4ОО 1094 584 750 645 320 160 632 90 125 364 650 690
120
РАЗМЕРЫ к рис. 88 и 89
ММ
С0 К В М Т У а' di d-з d4 b fci h hi
38С ) 720 450 250 120,0 235 15 17 35 49,0 42 20 10 25 38,5
480 810 586 295 152,5 320 15 17 48 61,0 52 20 14 35 52,0
550 1000 720 385 185,0 360 15 22 60 76,5 68 20 18 35 65,5
650 1037 750 400 196,0 360 15 26 70 76,5 68 20 20 35 76.0
380 720 450 315 120.0 235 15 17 35 49,0 42 20 10 25 38,5
480 820 586 370 152,5 320 15 17 48 61,0 52 20 14 35 52,0
550 1000 720 385 185,0 360 15 22 60 76,5 68 20 18 35 65,5
650 1037 750 405 196,0 360 15 26 70 d 1 68 20 20 35 76,0
Зак. 1185
121
Рис. 90, Габаритные и присоединительные размеры насосов
типа НПР:
! — слив масла из-под клапана шестеренчатого насоса; 2 — всасывание поршневого насоса; 3 —
слив наела из-под клапана поршневого насоса; 4 — пробка вентиляционная; 5 —указатель экс-
центриситета; 6 — клапан предохранительный шестеренчатого насоса; 7 — клапан предохрани-
тельный поршневого насоса; 8 — контур отверстия в маслобаке; 9 — Слив утечек из корпуса;
10 — всасывание шестеренчатого насоса
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 90
Типоразмер Размеры, ля
L м Н Я1 D Е 1 С С, К В М т У а di d2 d3 b h К
НПР-705 НПР-50 НПР-705А НПР-50А 650 350 442 350 190 200 365 65 65 220 380 410 380 570 450 242 120,0 235 15 17 35 49,0 42 20 10 25 38,5
НПР-713 НПР-100 НПР-713А НПР-ЮОА 812 420 552 482 238 200 450 80 80 " 490 540 480 665 t 586 295 152,5 320 15 17 48 61,0 52 20 14 35 52,0
НПР-715 НПР-200 НПР-715А НПР-200А 970 510 725 610 305 200 552 90 90 I 310. 1 610 570 550 |в20 1 720 360 185,0 360 15 | 22 60 76,5 68 20 18 35 65,5
НПР-400 НПР-400А 1094 584 754 645 320 200 632 90 125 364 650 690 650 860 |750 |з80 1 196.0 1 1350 1 1 1 15 26 i" 76,5 68 20 20 35 76,0
Рис. 01 Габаритные и присоединительные размеры насосов
типа НПД:
1 — слив масла из-под клапана шестеренчатого насоса; 2 — слив масла из-под клапана поршневого насоса; в — всасывание шесте-
ренчатого насоса; 4 —слив утечек из корпуса; 5 — всасывание поршневого насоса; 6 — контур отверстия в маслобаке; 1 — клапан
предохранительный шестеренчатого насоса; fi — пробка вентиляционная; 9 — клапан предохранительный поршневого насоса
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 91
Типоразмер Размеры, мм
L Li И И1 D Е 1 4 ^2 С Ci сг К В М Т У а di rfa d3 dt Ь 51 h hi
НПД-50М 650 350 442 380 190 — 365 65 65 220 380 410 380 710 450 242 120.0 235 15 17 35 49,0 42 20 10 25 38.5
НПД-100 812 420 552 482 238 — 450 80 80 251 490 540 480 800 586 295 152,5 320 15 17 48 61,0 52 20 14 35 52,0
НПД-200М НПД1-200М 970 510 725 610 305 - 552 90 90 310 610 670 550 960 720 385 185,0 360 15 22 60 76,5 68 20 18 35 65,5
НПД-400М 1094 584 754 645 320 - 632 90 125 364 650 690 650 1010 720 400 196,0 360 15 26 70 76,5 68 20 20 35 75,5
124
Рис. 92. Габаритные и присоединительные размеры насоса
НПД-713С:
Z — СЛИП масла из-под клапана поршневого насоса; 2— слив масла из-под клапана шестеренчатого насоса; <7— всасывание
ПОРШНеВОГО НаСОСа; —контур отверстия В маслобаке; б — слив утечек из корпуса; б—всасывание шестеренчатого и2сося; 7_
клапан насоса; 8 — клапан предохранительный поршневого насоса; 5 — пробка вентиляционная
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАСОСА НПМ-713В
Производительность при давлении 35 кгс/см2, л/мт
(дм?/сек) . . .......................... 200(3,33)
Производительность при давлении 100 кгс/см2, л/мин
(дм3/сек) . . ... 70(1,16)
Номинальное Число оборотов в минуту (секунду) 960(16)
Потребляемая мощность, кет......................... 14
Настройка клапанов высокого давления, кгс/см2 (Мн/м2) 115/35(11,5/3,5)
Настройка предохранительного клапана коробки,
кгс/см2 (Мн/м2) ... . Ю(1)
Настройка клапанов противодавления, кгс/см2 (Мн/м?\
Направление потока масла
Направление вращения приводного вала
Привод от вала электродвигателя
Вес, кг
6—8(0,6—0,8)
Переменное
Правое
. Через эластичную
муфту
780
125
Рис. 93. Схема устройства масляного бака насоса
типа НП:
1 — пробка для слива масла; 2 — люк для чистки маслобака; 3 насос; 4 — гор-
ловина С Фильтром: S “ муфта; 6 — электродвигатель; 7 — максимальный уровень
масла; 8 — нормальный уровень масла; 9 — минимальный vpoBeiib масла; 10 — ука-
затель уровня; 1J — перегородка
Монтаж и эксплуатация. Монтаж
поршневых насосов типа НП рекомен-
дуется производить на крышке масляного
бака (рис. 93), служащей фундаментной
плитой насоса. Конструкция бака долж-
на быть достаточно прочной, обеспечи-
вать сохранение масла в чистоте и ис-
ключать возможность его загрязнения.
Перед присоединением труб прове-
рить их чистоту. Всасывающие трубы не
должны пропускать воздух. В качестве
уплотнения стыков трубных фланцев при-
менять кольца или шайбы из алюминия,
меди и мягкой стали.
Вал электродвигателя присоединяет-
ся к приводному валу упругой муфтой.
Привод от электродвигателя посредством
зубчатой, клиноременной или других пе-
редач, создающих дополнительную на-
грузку на подшипники, не разрешается.
В помещениях с температурой ниже
0° масло необходимо предварительно
подогреть до температуры не ниже +10°.
При первом пуске следует проверить,
совпадает ли направление вращения
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НАСОСОВ ТИПОВ НИМ, НП2М, НПЗМ,
НП4М, НПС, 2НПС, НПР
Параметр Единица измерения Типоразмер
70Б 713 715 50 100 200 400
Максимальная производительность при мак- симальном давлении и номинальном числе оборотов л).чин {дм3/сек) 100 (1,66) 200 (3,33) 400 (6,6) 50 (0,83) 100 (1,66) 200 (3,33) 400 (6,6)
Минимальный рекомендуемый расход при номинальном данлепми Л/ЛШН (дм?‘/сск) 15 (0,25) 20 (0,33) 40 (0,66) 15 (0,25) I 35 (0,35) 50 (0,83) 100 (1,66)
Номинальное давление кгс/см2 (Мн/м2) 100 (Ю) 100 (Ю) 100 1 (Ю) 200 (20) 200 (20) 200 (20) 200 (20)
Номипплшюе число оборотов в минуту (се- кунду) 960( 16)— для всех типоразмеров
Потребляемая мощность кет 23 42 75 25 45 85 182
Производительность шестеренчатого -насоса л/мин (дма/сек) 35 (0,58) 35 (0,58) 80 (1.33) 35 (0,58) 35 (0,58) 80 (1,33) 80 (1,33)
Настройка предохранительных клапанов поршневого насоса кгс/см2 (Мн/ 2) 115 (П.5) 115 (И.5) 115 (И.5) 220 (22) 220 (22) 220 (22) 220 (22)
Настройка клапана шестеренчатого насоса кге/см2 (Мн/м2) 8 (0,8) 10 (1,0) 10 (1,2) 12 (1,2) 12 (1.2) 12 (1,2) 12 (1-2)
Направление вращения со стороны вала на- соса* Правое— для всех типоразмеров
Вес кг | 310 | 735 | 1500 | 370 | 735 | 1330 | 1665
* Насосы могут иметь противоположное направление вращения, что в индексе иасоса обозначается буквой Л
126
техническая характеристика насосов тина нид
Параметр Единица измерения Типоразмер
НПД-50М НПД-713С НПД-100 НПД-200М НПД-1-200М НПД-400М
Номинальная производительность AJMUH (дм^/сек) 46—15 (0,76—0,25) при давлении 60—200 кгс'см2 216—50 (3,6—0,83) при давлении 20—75 кгс/см2 92—46 (1,53—0,76) при давлении 60—200 кгс/см? 185—80 (3,08—1,33) при давлении 80—200 кгс/см2 216-20 (3,6-0,33) при давлении 5 10 кгс/см? 394—92 (6,56 1,53) при давлении 100—200 кгс/см2
Максимальная потребляемая мощ- ность кет 12 28 26 55 । 85 1 70
Число оборотов в минуту (секун- ду) 960 (16) — для всех типоразмеров
Производительность шестеренчато- го иасоса л/мин (дм"-/сек) 3510,58) 35(0,58) 35(0,58) 80(1,33) 80(1,33) 80(1,33)
Настройка предохранительного клапана поршневого насоса кгс/см? (Мн/м2) 220(22) 85(8,5) 220(22) 220(22) 220(22) 220(22)
Настройка клапана шестеренчатого насоса кгс/см2 (Мн/м2) 810,8) Ю(1) 8(0,8) 12(1,2) 12(1,2) 12(1,2)
Направление вращения Правое -для всех типоразмеров
Вес кг 355 | 665 | 780 | 1210 | 1240 1 1900
вала с указательной стрелкой, имеющей-
ся на передней крышке насоса.
Заполнить 'систему маслом тремя-
четырьмя кратковременными включения-
ми электродвигателя. Запускать насос
нужно без нагрузки его давлением (на
холостом ходу).
Окончательную регулировку произво-
дительности насоса осуществлять при
наладке станка или 'пресса.
Для контроля рабочего давления мас-
ла на нагнетательном трубопроводе уста-
новить манометр со шкалой 250 кгс/см?
(для насосов на давление 100 кгс/см?) и
400 кгс/см2 (для насосов на давление
200 кгс/см12).
Предохранительные клапаны насоса
настроить на давление с учетом кратко-
временной перегрузки.
Ввиду того что при хранении насосов
на складе и транспортировании возмож-
ны случаи Загрязнения и заклинивания
предохранительных клапанов, потреби-
тель обязан перед пуском проверить их.
Регулировку клапанов на аварийное
давление .производить регулировочным
винтом. Изменение 'производительности
насоса достигается соответствующим из-
менением его эксцентриситета, определя-
емого ходом поршней цилиндра управ-
ления и подпорного цилиндра. Величина
смещения скользящего блока контроли
руется по указателю эксцентриситета.
Температура масла в баке во время
работы должна быть не ниже 10 и не
выше 50°.
Первую замену масла производить
через три месяца после пуска насоса в
эксплуатацию, а затем регулярно через
каждые шесть месяцев. Утечки возме-
щать добавлением свежего масла.
Смазка всех частей насоса осущест-
вляется циркулирующим маслом автома-
тически.
Емкость бака должна соответствовать
не менее двухминутной производитель-
ности насоса.
Все связанные с баком трубы уста-
навливаются ниже минимального уровня
масла на глубину, соответствующую
двойному или тройному диаметру трубы.
Для того чтобы возвращающееся из
системы масло могло успокоиться и вы-
делить из себя воздух и пары, рекомен-
дуется всасывающие и сливные трубы ус-
танавливать на возможно большем рас-
стоянии друг от друга.
Желательно, чтобы все сливные тру-
бы находились в одном отсеке, а всасы-
вающие— в другом.
Для очистки масла, циркулирующего
в системе, рекомендуется установить
фильтры.
Для нагнетательных, всасывающих и
сливных труб применять стальные цель-
нотянутые трубы (ГОСТ 8734—58 и
8732—58).
Сплющивание и складки на трубах
не допускаются, заусенцы и острые углы
Должны быть зачищены и округлены.
127
Возможные неисправности и их устранение. Толчки и шум, сопро-
вождаемые колебаниями давления в системе. Это указывает на наличие
воздуха в системе, неплотности на всасывающей линии, пониженный
уровень масла в маслобаке.
Для устранения неисправности необходимо выпустить воздух из си-
стемы, отвернуть пробки или ослабить болты фланца нагнетательных
трубопроводов на рабочем цилиндре, проверить крепление и целостность
всасывающих труб поршневого или шестеренчатого насосов (эти трубы
должны завертываться с большим усилием); заполнить бак маслом до
нормального уровня.
Насос не дает нормального давления, что указывает на наличие воз-
духа в системе, потери масла в отдельных узлах или трубных соедине-
ниях и засорение клапана высокого давления.
Для устранения необходимо выпустить воздух из системы, прове-
рить целостность труб и плотность всех трубных соединений, исправность
прокладок, затяжку труб, болтов, винтов, фланцев и крышек; отвернуть
до отказа регулировочные винты клапанов; промыть клапан струей мае
ла при работающем насосе; отрегулировать пружину на необходимое
давление по манометру. Если давление не достигает требуемой величи-
ны, снять крышку, вынуть клапан, прочистить клапан и седло; собрать
клапан и отрегулировать его на требуемое давление.
Механизм управления не изменяет производительности насоса. Это
происходит в результате засорения клапана шестеренчатого насоса, не-
исправности цилиндра управления, заклинивания скользящего блока и
недостаточного количества масла в баке.
Для устранения неисправности необходимо разобрать клапан шес-
теренчатого насоса, прочистить клапан и седло, после чего собрать и от-
регулировать; проверить исправность электромагнитов и их приводов,
пружин трехпозиционного золотника (если золотник засорился, вынуть
его и прочистить); демонтировать цилиндр управления, проверить пе-
ремещение скользящего блока вручную и в случае необходимости вынуть
блок и устранить причину заклинивания.
После годичной работы насос необходимо подвергнуть профилак-
тическому осмотру с целью устранения обнаруженных повреждений:
износа втулки, ротора, подшипников и т. д. Во всех случаях разборку
насоса следует производить на плите или подставке в положении, при
котором приводной вал направлен вверх.
Насосы НПМ-713, НПМ-100, НПМ-715, НП М-200, НПМ-400,
НП4М-713, НП2М-714, НП4М-714, НП4М-715 изготовляются серийно
заводом «Гидропривод», г. Харьков.
Насосы НПМ-705, НПМ-50 изготовляются серийно заводом гидро-
аппаратуры, г. Николаев. За справками о заводах-изготовителях насосов
НП2М-705, НПЗМ-705, НП2М-713, НПЗМ-713, НПЗМ-714.НП2М-715,
НПЗМ-715, НП4М-705 обращаться во ВНИИГИДРОПРИВОД.
г. Харьков.
Насосы НПС-50. НПС-100, НПС-200, НПС-400, НПС-713, НПС-715,
2И11С-400, 2НПС-100 изготовляются серийно заводом «Гидропривод»,
г. Харьков
Насосы ИПС-50, НПС-705 изготовляются серийно заводом гидро-
аппаратуры, г. Николаев. За справками о заводах-изготовителях насосов
2НПС-705, 2НПС-50. 2НПС-713, 2НПС-715. 2НПС-200 обращаться во
ВНИИГИДРОПРИВОД, г. Харьков.
Насосы НПР-50, НПР-50А, НПР-100, НПР-ЮОА, НПР-200,
НПР-200А, НПР-400, ППР-400А, НПР-715, НПР-715А, НПР-713,
НПР-713Л изготовляются серийно заводом «Гидропривод», г. Харьков.
Насосы НПР-50, НПР-50А, НПР-705, НПР-705А изготовляются се-
рийно заводом гидроаппаратуры, г. Николаев.
Насосы НПД-50М, НПД-100, НПД-200М, НПД1-200МД, НПД-400М
изготовляются заводом «Гидропривод», г. Харьков.
Насос НПД-50 изготовляется серийно заводом гидроаппаратуры,
г. Никола
128
Насосы
радиально-поршневые
нерегулируемые
Насосы типа Н
Назначение. Поршневые нерегулируемые насосы типа Н (рис. 94)
предназначены для нагнетания чистого минерального масла вязкостью
21—400 мм2]сек при температуре 10—50° в гидравлические системы стан-
ков, прессов, подъемников и других машин.
Устройство и работа. Чугунный корпус 13 вместе с крышками 11
и 19 образует картер насоса, который заполняется маслом из бака. Кор-
пус имеет отверстия 29 под болты для крепления насоса к кронштейну
или к плите. Крышки прикреплены к корпусу винтами 7. Места соедине-
ний крышек с корпусом уплотнены бумажными прокладками 12, В рас-
точках корпуса помещены роликоподшипники 14, в которых во втул-
ках 18 вращается приводной вал 8 с насаженными на него эксцентрика-
ми 17. Втулки и эксцентрики закреплены на валу шпонками 10.
Для устранения трения скольжения между эксцентриками и клапа-
нами на каждый эксцентрик на иглах посажена стальная закаленная
обойма 6 таким образом, что каждый эксцентрик с обоймой представ-
ляет собой игольчаты?! подшипник, передающий давление на тарелку
поршня
В расточках корпуса размещены комплекты поршней. Каждый ком-
плект состоит из полого поршня 5, в котором перемещается всасываю-
щий клапан 4, и пружины 3. Поршень имеет седло, к которому при на-
гнетании масла обойма эксцентрика прижимает клапан На клапан и
поршень действует пружина, .постоянно прижимающая клапан к обойме.
Расточки под поршни в корпусе закрыты резьбовыми пробками 2 с про-
кладками 1 из меди. В корпусе имеется пробка 16 для выпуска воздуха.
Против каждого поршня, перпендикулярно к нему, размешен обратный
клапан.
17. Зак. Нёб
129
Насосы типа Н работают с напором на всасывании. Масло под на-
пором из маслобака (или от другого наполнительного насоса) посту-
пает через отверстие А в картер, в котором вращается вал с тремя экс-
центриками, смещенными друг относительно друга на 120°.
При постепенном переходе эксцентрика из нижнего положения в
верхнее пружина, прижимающая всасывающий клапан к обойме эксцент-
рика, выдвигает его из поршня до упора в кольцевой выступ, образован-
Hbiii разностью внутренних диаметров поршня. При этом между клапа-
ном и его седлом в поршне образуется кольцевой зазор 2—2,5 мм, через
который масло из картера поступает в камеру поршня. При дальнейшем
уменьшении эксцентриситета пружина выдвигает одновременно клапан
й поршень на величину, равную двойному эксцентриситету, — происхо-
дит всасывание. При изменении знака эксцентриситета эксцентрик пере-
ходит из крайнего верхнего положения и начинает давить на обойму.
Преодолевая сопротивление пружины, он прижимает клапан к седлу в
поршне и закрывает -вход в камеру, после чего начинается процесс на-
гнетания.
Масло из камеры поршня поступает в отверстие Г обратного клапа-
на, отжимает шарик, преодолевая сопротивление пружины, и далее че-
рез канал Б выходит в гидросистему. Таким образом, полный ход порш-
ня равен двойной величине эксцентриситета, уменьшенной на величину
зазора между клапаном и его седлом в поршне, т. е. на 2—2,5 мм.
Насосы типа Н имеют один или два ряда поршней. При двухряд-
ной системе поршни расположены в горизонтальной плоскости и каж-
дый из эксцентриков вала приводит в действие одну пару поршней, рас
положенных друг против друга.
Камеры клапанов соединены между собой сверлением. Клапан со-
стоит из корпуса 24 с отверстиями для прохода масла, шарика 23 и пру-
жины 22. Корпус клапана прижат к корпусу насоса пробкой 21, стыки
уплотнены прокладками 20 и 25 из красной меди.
Нагнетательный трубопровод крепится к насосу при помощи шту-
цера 27 с фланцем 26, который уплотняется прокладкой 28
Для крепления трубопровода подвода масла служат шпильки 15
Носок вала 8 уплотняется в крышке насоса манжетой 9.
Габаритные и присоединительные размеры даны на рис. 95—97.
130
Монтаж и эксплуатация. Насосы на-
до устанавливать так, чтобы 'поршень
под собственным весом не был прижат к
седлу клапана, т. е. не допускается уста-
новка насоса поршнем вверх. Кронштейн,
на котором крепится насос, должен быть
жестким и не допускать вибрации.
Так как насос работает с напором на
всасывании, устанавливать его следует
под масляным баком или на линии нагне-
тания вспомогательного насоса. Можно
также устанавливать насос на дне масля-
ного бака В этом случае конец привод-
ного вала выводится из бака наружу че-
рез уплотняющий фланец. Во всех слу-
чаях высота напора масла от оси привод-
ного вала должна быть 500—1000 мм ма-
сляного столба.
Перед присоединением труб необходи-
мо проверить их внутреннюю чистоту, а
также чистоту и исправность отверстий, к
которым присоединяются трубы. Высасы-
вающая труба должна быть абсолютно
герметичной; проникновение воздуха во
внутренние полости насоса не допу-
скается.
В качестве уплотнений для стыков
следует применять кольца или шайбы из
алюминия или красной меди. Вал насоса
должен быть тщательно сцентрирован с
осью вала электродвигателя. Допустимая
несоосиость — 0,2 мм, перекос осей —
не более Г.
Конструкция муфты должна допус-
кать полную компенсацию возможного
углового смещения и несоосности соеди-
няемых валов, так как в противном слу-
чае возможен преждевременный износ
подшипников -приводного вала. Привод
насоса посредством передачи (зубчатой,
к.тиноременной или другой), создающей
изгибающие усилия на приводном валу,
не допускается.
Насос не имеет встроенного предохра
нительного клапана. Для защиты насоса
и системы от перегрузок давлением на
нагнетательном трубопроводе необходи-
мо установить предохранительный кла-
пан. Настройка клапана не должна пре-
вышать давления, указанного в характе-
ристике для каждого типа насосов. Про-
пускная способность клапана должна со-
ответствовать производительности насо-
са Клапан соединяется с маслобаком
сливной трубкой.
Для контроля давления на нагнета-
тельном трубопроводе перед предохрани-
тельным клапаном необходимо устано-
вить гидравлический манометр на давле-
ние 600 кгс!см2.
ПыМой масла
Рис. 95. Габаритные и присоединительные размеры
насоса
Н-400
131
ПойВой масла
50*0,2
Рис. 96. Габаритные и присоединительные размеры насоса
Н-401
Б системе для очистки масла преду-
смотреть установку па нагнетательном
трубопроводе фильтра соответствующей
пропускной способности. Устанавливать
фильтр на всасывающей трубе .при отсут-
ствии подкачивающего насоса не разре-
шается. При фильтрации должны уда-
ляться частицы .размером более 0,03 мм.
Для пуска насоса нужно отвинтить
пробку 16 (см. рис. 94), служащую для
выпуска воздуха из корпуса насоса, за-
полнить внутренние полости маслом.
132
Путем проворачивания приводного вала
вручную заполнить маслом всю систему.
Заливку внутренних полостей насоса
маслом производить до тех пор, пока из
отверстия под пробку не пойдет чистое,
не содержащее воздуха масло, затем за-
вернуть пробку и включить насос.
В помещениях с температурой ниже
0°С масло необходимо предварительно
подогреть до температуры пе ниже 10°.
Не допускается работа насоса при темпе-
ратуре масла выше 50°
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения Типоразмер
Н-400 Н-401 Н-403
Номинальная производительность л/мин (дма/сек) б (0,083) 18 (0,3) 35 (0,5)
Номинальное давление кгс/сл? (Мн/м2) 200 (20) 320 (32) 320 (32)
Число оборотов вала в минуту (секунду) 1450 (24,2)
Потребляемая мощность при но- минальных производительности и давлении К6Т 2,8 11,5 23,5
Напор на всасывании м 0,5
Направление вращения Правое и левое
Вес «г 1 13,5 12 1 46
Возможные неисправности и их устранение. Толчки и шум при рабо-
те насоса, сопровождаемые колебаниями давления. Это происходит в ре-
зультате попадания воздуха в систему; недостаточного напора на входе;
отсутствия перегородки в масляном баке.
Для устранения неисправностей необходимо выпустить воздух из
системы, для чего повернуть пробку 16 (см. рис. 94) в корпусе насоса
или же предусмотренную для этой цели пробку в верхней точке системы;
проверить герметичность крепления и целостность всасывающей трубы;
заполнить бак маслом до нормального уровня и установить перегородку.
Насос не дает нормального давления. Это происходит в результате
попадания воздуха в систему, течи масла в насосе или трубных соедине-
ниях, засорения клапана высокого давления и всасывающего канала.
Для устранения неисправностей необходимо удалить воздух из си-
стемы; .проверить целостность труб и плотность всех трубных соединений,
проверить затяжку фланцев и крышек; в случае надобности заменить
уплотнение приводного вала; прочистить клапан высокого давления и
проверить его настройку; прочистить всасывающий трубопровод.
Насосы типа Н изготовляются серийно заводом «.Гидропривод»,
г. Ереван
133
Насос НП-500
Назначение. Поршневой насос НП-500 (рис. 98) предназначен для
нагнетания чистого минерального масла в гидравлические системы прес-
сов, гидродомкратов и других машин, где требуется нерегулируемый
расход рабочей жидкости при температуре 10—50° и .рабочем давлении
до 400 KecfcM.2. Рекомендуется применять масло индустриальное 20 или
турбинное 22.
Рис, 98. Поршневой насос
НП-500
Устройство и работа. Поршневой эксцентриковый насос НП-500 со-
стоит из чугунного корпуса 2, в котором на .подшипниках расположен
эксцентриковый вал 1. На эксцентрик вала посажена стальная обойма 3.
К чугунному корпусу крепится блок 4 с расточками под поршень 6 и
нагнетательный клапан. В поршень встроен всасывающий клапан 7.
При постепенном переходе эксцентрика из нижнего положения в верх-
нее пружина 5, прижимающая всасывающий клапан к обойме эксцент-
рика, выдвигает его из поршня до упора в кольцевой выступ, образован-
ный разностью внутренних диаметров поршня.
При этом между клапаном и его седлом образуется кольцевой за-
зор, через который масло из картера поступает в камеру поршня. При
дальнейшем уменьшении эксцентриситета пружина выдвигает одновре-
менно клапан и поршень на величину, равную двойному эксцентриси-
тету, — происходит всасывание
При изменении знака эксцентриситета эксцентрик переходит из
крайнего верхнего .положения и начинает давить на обойму. Преодоле-
вая сопротивление пружины 5, обойма прижимает клапан к седлу в
поршне, после чего начинается нагнетание.
Таким образом, полный ход поршня равен двойной величине эксцен-
триситета вала, уменьшенной на величину наибольшего зазора между
клапаном и седлом в поршне, т. е. на 3—4,5 мм.
Для крепления насоса корпус имеет фланец с четырьмя крепежны-
ми отверстиями.
Габаритные и присоединительные размеры даны на рис. 99.
134
Рис. 09. Габаритные и присоединительные размеры насоса
НП-500
техническая характеристика
Номинальная производительность, л/мин (rUf/сек)
Номинальное давление, кгс/см? (Мн/м2)
Число оборотов в минуту (секунду)
Потребляемая мощность, кет
Напор на входе высотой, не менее, мм
Направление вращения
Вязкость масла, ммг/сек:
индустриальное 20
турбинное 22
Вес, кг
1,6 (0,027)
400 (40)
. 1420 (23,7)
1.7
300—500
. Правое или левое
17—23
20-23
25
Монтаж и эксплуатация. Расположе-
ние насоса на машине должно обеспечи-
вать удобный доступ к нему для монтажа
и наблюдения за работой. Насос монти-
руют на жестком основании, не допуска-
ющем вибрации.
Поршни располагают внизу картера
или в горизонтальном положении.
Так как насос работает с напором на
всасывании, устанавливать его следует
под масляным баком.
Величина напора масла должна быть
не менее 500 мм масляного столба.
Перед присоединением труб следует
проверить их внутреннюю чистоту, а так-
же чистоту и исправность отверстий, к
которым присоединяются трубы.
Масло, заполняющее внутреннюю
часть насоса, должно быть очищено от
примесей фильтрами тонкой очистки.
Всасывающая труба не должна про-
пускать воздух. В качестве уплотнений
для стыков применяются кольца или
шайбы из меди.
135
Вал электродвигателя присоединяется
к приводному валу упругой муфтой, при
этом оси валов должны быть тщательно
сцентрированы. Перекос осей допускает-
ся не более 0,3 мм на диаметре 120 мм.
Несоосность валов — не более 0,3 мм.
Присоединять насос к электродвига-
телю посредством передач (зубчатой,
клиноременной или другой) не разре-
шается.
Насос не имеет встроенного предохра-
нительного клапана. Для защиты насоса)
и системы от перегрузок давлением на
нагнетательном трубопроводе надо уста*
новить предохранительный клапан, про-
пускная способность которого должна
соответствовать производительности на-
соса. Клапан соединяется с маслобаком
через сливную трубу.
Для контроля давления на нагнета-
тельном трубопроводе перед предохрани-
тельным клапаном необходимо устано-
вить масляный манометр.
Масляный бак следует заполнять
через густую волосяную сетку или
фильтр Емкость бака должна соответ-
ствовать не менее пятиминутной произ-
водительности насоса, а конструкция
бака — обеспечивать сохранение масла в
чистоте и исключать возможность его
загрязнения извне.
Для очистки циркулирующего масла
на нагнетательном трубопроводе нужно
поставить фильтр соответствующей про-
пускной способности. На всасывающей
трубе, где масло проходит самотеком,
ставить фильтр не разрешается.
Конец всасывающей грубы должен
быть удален от дна бака не меньше, чем
на два диаметра трубы. Сливной трубо-
провод необходимо располагать ниже
минимального уровня масла на глубине,
соответствующей двойному или тройному
диаметру трубы.
Чтобы возвращающееся из системы
масло могло успокоиться и освободиться
от воздуха и пара, необходимо всасыва-
ющую и сливную трубу устанавливать на
возможно большем расстоянии друг от
друга и разделять их перегородкой высо-
той 0,7 м от уровня масла. Сливная и
всасывающая трубы должны находиться
в разных отсеках бака.
Возможные неисправности и их устранение. Толчки и шум при ра-
боте насоса, сопровождаемые колебаниями давления. Это происходит в
результате попадания воздуха в систему, недостаточного напора на вхо-
де, отсутствия перегородки в масляном баке. Для устранения неисправ-
ностей необходимо выпустить воздух из системы, проверить герметич-
ность крепления и целостность всасывающей трубы, заполнить бак мас-
лом до нормального уровня и установить перегородку
Насос не дает нормального давления. Это происходит в результате
попадания воздуха в систему, течи масла в насосе или трубных соедине-
ниях, засорения клапана высокого давления и всасывающего канала.
Для устранения неисправностей необходимо удалить воздух из си-
стемы, проверить целостность труб и плотность всех трубных соедине-
ний, проверить затяжку фланцев и крышек, в случае необходимости за-
менить уплотнение приводного вала; прочистить клапан высокого давле-
ния и проверить его настройку.
Если этого недостаточно, следует вынуть поршень и всасывающий
клапан и в случае необходимости притереть клапан к седлу. Проверить
целостность пружины ведения поршня. Собрать поршневой комплект.
Насос НП-500 изготовляется серийно заводом «Строммаишна»,
г. Кемерово.
136
Насосы типа Н-45
и насосные установки типа УН-45
Назначение. Поршневые насосы типа Н-45 (рис. 100) и насосные
установки типа УН-45 предназначены для нагнетания чистого минераль-
ного масла при температуре 10—50° и рабочем давлении до 500 кгс/сл^
в гидравлические системы станков, прессов и других машин, где требует-
ся нерегулируемый расход рабочей жидкости.
Рекомендуется применять масло индустриальное 30 или 45, Насос-
ная установка — это насос, смонтированный с электродвигателем на
плите.
Устройство и работа. Поршневой эксцентриковый пасос типа Н-45
состоит из чугунного корпуса 2, в котором па подшипниках 3 располо
жен эксцентриковый вал 1 с тремя эксцентриками, Дна эксцентрика
выполнены заодно с валом, эксцентрик 4 — насадной. Каждый эксцент-
рик представляет собой игольчатый подшипник со свободными иглами 5
и обоймой 6. Эксцентрики смещены друг относительно друга на 120°.
Рис. 100. Поршневой насос
типа Н-45
137
Рис. 101. Габаритные и присоединительные размеры насосов
типа Н-45
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 101
Типоразмер Размеры, мм
L Да В D b bi ь2 d d3 Н 1г А, 1 С ci с8 С3 1 с* с8 с6
Н-450 305 78 148 220 150 5 25 19,5 28 30,5 32 17 223 78 18 60 32 31,0 28 92,5 175 140 115 150
Н-451А 385 104 189 240 165 8 25 19,5 28 30,5 32 17 242 90 20 72 52 41,5 30 95,0 195 170 120 186
Н-451 385 104 ' 189 240 165 8 25 19,5 28 30,5 32 17 242 90 20 72 52 41,5 30 95,0 195 170 120 186
К чугунному корпусу с нижней стороны крепится стальной блок
цилиндров 11 с тремя поршнями 12 и тремя шарами клапанов (три вса-
сывающих 13 и три нагнетательных 14). Всасывающие и нагнетательные
клапаны конструктивно выполнены одинаково.
Шестеренчатый насос подпитки 9, встроенный в крышку 8, предназ-
начен для питания поршневого насоса.
Масло, нагнетаемое шестеренчатым насосом, прижимает поршни 12
к обойме подшипника под давлением 5- 6 KtcjcM2, таким образом, обе-
спечивается постоянный контакт поршней с обоймами.
Привод шестеренчатого насоса осуществляется от эксцентрикового
вала через муфту 7. Давление насоса настраивается клапаном 15 с пру-
жиной 16 и пробкой 17.
При вращении эксцентрикового вала происходит перемещение
поршней. При движении поршня к оси вала - всасывание, а при дви-
жении в другую сторону- нагнетание. Масло нагнетается в систему
через пробки 1(J отдельно от каждого из нагнетательных клапанов.
Габаритные и присоединительные размеры насосов даны на рис. 101,
насосных установок на рис. 102.
139
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 102
Типоразмер Размеры, лы|
L 1 к /з к 4 л /г 2 Н В С С,
УН-450 851 720 432 240 340 30 55 226 120 54 380 422 240 210
УН-451А 1025 9С0 570 280 370 30 80 255 130 52 525 405 480 260 230
УН-451 1025 900 570 280 370 | 30 80 255 130 52 525 405 480 260 । 230
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения Типоразмер
Н-450 Н-451А Н-451
Номинальная производительность л/мин (длр/сек) (О,®) 5 (0,083) 8 (0,133)
Номинальное давление кгс/см2 (Мн/tfi) 500 (50) 500 (50) 500 . (50)
Число оборотов коленчатого вала в минуту (секунду) 980 (16,3) ' 980 1 (16,3) - 980 1 (16,3)
Давление шестеренчатого насоса кгс/см* (Мн/м*) 5—6 (0,5—0,6) 5—6 (0,5-0,6) | 5—6 1 (0,5—0,6)
Потребляемая мощность при дав- лении 500 кгс/см2 и числе оборо- тов 980 в минуту кет 3,8 5,7 9
Мощность электродвигателя кет _ 4,7 7 10
Объемный к. п. д. 0,70 0,80 0,80
Высота всасывания м 0,5 0,5 0,5
Направление вращения Правое
Вязкость масла: индустриальное 30 млА/сек 27 33 27—33 27—33
индустриальное 45 млР/сек | 38-52 38-52 38-52
Вес: установки кг 173 289 305
насоса кг I 38,5 | 55,7 54
140
Монтаж и эксплуатация. Расположе-
ние насоса на машине должно обеспечи-
вать удобный доступ к нему для монтажа
и наблюдения за работой.
Поршневые насосы типа Н-45, смон-
тированные на плите, поставляются заво-
дом-изготовителем в собранном виде.
Трубы всасывания и нагнетания в комп-
лект поставки не входят.
Насос приспособлен для монтажа на
кронштейне. С этой целью корпус снаб-
жен лапами крепления с отверстиями
для крепежных болтов.
При монтаже поршни пасоса должны
находиться в вертикальном положении.
Крышка масляного бака, на которой
производится монтаж, должна быть до-
статочно жесткой и прочной, не допуска-
ющей вибраций.
Емкость бака должна быть не менее
пятиминутной производительности насо-
са, а конструкция бака — обеспечивать
сохранение масла в чистоте и исключать
возможность его загрязнения извне.
Масляный бак должен иметь отвер-
стие с сеткой для заливки масла, отвер-
стие с пробками для слива масла из бака,
маслоуказатель с отметками уровней,
люки необходимых размеров для очистки
бака, перегородки для отстоя масла, по-
ступающего из системы и устройство для
вывода выделяющихся из масла газов.
Внутренние стеики бака тщательно очи-
щают и окрашивают маслостойкой кра-
ской.
При первом пуске или после длитель-
ных остановок нужно тщательно следить
за удалением воздуха из гидросистемы.
Вал электродвигателя присоединяется
к приводному валу насоса упругой муф-
той, при этом оси валов должны быть
тщательно сцентрированы. Перекос осей
допускается не более 0,3 мм на диаметре
120 мм. Несоосность валов допускается
не более 0,3 мм, зазор между полумуф-
тами должен быть в пределах 1,5—2,5 мм
В помещениях с температурой ниже
0° масло предварительно подогревается
до температуры не ниже 10°.
При первом пуске следует проверить,
чтобы вал вращался в необходимом на-
правлении.
Для контроля давления масла на на-
гнетающем трубопроводе нужно устано-
вить манометр, на линии нагнетания -
предохранительный клапан.
Для очистки масла, циркулирующего
в системе, необходимо предусмотреть его
непрерывную или периодическую фильт-
рацию через фильтр соответствующего
размера.
Для нагнетающих, всасывающих и
сливных трубопроводов рекомендуется
применять стальные цельнотянутые тру-
бы по ГОСТ 801 -50, тщательно очищен-
ные от окалины, песка и заусенцев.
Возможные неисправности и их устра-
нение, Голчки и шум при работе насоса,
сопровождаемые колебаниями давления
в системе. Это происходит в результате
попадания воздуха в систему и недоста-
точного напора.
Для устранения неисправностей нуж-
но выпустить воздух из системы, отвер-
нув пробку на рабочем цилиндре, прове-
рить крепление и целостность всасываю-
щей трубы и заполнить бак маслом до
нормального уровня.
Насос не дает нормального давления.
Для устранения необходимо удалить
воздух указанным выше способом, про-
верить целостность труб и плотность всех
трубных соединений, затяжку фланцев и
крышек.
При необходимости замены уплотне-
ния приводного вала нужно проверить
исправность предохранительного кла
пана.
Если этого недостаточно проверить
целостность всасывающих и нагнетатель-
ных клапанов.
Насосы типи Н-45 и насосные установки УН-45 изготовляются серийно за-
водом «Гидропривод», г. Харьков.
141
Насос Н-518
Назначение. Насос поршневой Н-518 (рис. 103)
предназначен для нагнетания рабочей жидкости в
гидравлическую систему механизма шагания экска-
ватора ЭШ 25/100, в гидросистемы прессов и других
машин, где требуется нерегулируемый расход ра-
бочей жидкости до 850 л!мин при давлении до
200 кгс!см2.
Насос работает на чистом минеральном масле
вязкостью от 21 до 400 мм21сек, свободном от воды,
кислот и смол.
При работе в летних условиях рекомендуется
применять минеральное масло индустриальное 30
или 45 (ГОСТ 1707—51), в зимних условиях — не-
замерзающую жидкость ЭШ-406-5 (ГОСТ
10363—63).
Устройство и работа. Насос Н-518 (см. рис. 103)
состоит из стального корпуса 1, в котором радиаль-
но размещены сорок поршней 2. Внутри корпуса в
двух коренных радиальных сферических подшипни-
ках 3 расположен эксцентриковый вал 4. Три экс-
центрика выполнены за одно целое с валом, а чет-
вертый 8 — является насадным.
Эксцентрики попарно смещены относительно
друг друга на 180°, причем два крайних и два сред-
них имеют одинаковый эксцентриситет по величине
и знаку. Это позволяет разгрузить коренные роли-
ковые подшипники и повысить долговечность насо-
са. На каждый эксцентрик эксцентрикового вала на-
сажен роликовый подшипник 7. Поршни разделены
на двадцать групп, по два в каждой. Для каждой
группы имеется один всасывающий клапан 19 и один
нагнетательный 9, Поршневая группа состоит из
поршня 2 трубчатой формы, бронзовой пяты 12,
стального подпятника 13 и пружины 14. Пята вы-
полнена таким образом, что контакт ее с подпятни-
ком происходит по шаровой поверхности, а контакт
с наружным кольцом подшипника 7 — по линии.
Для уменьшения сил трения в месте контакта пяты
с подпятником произведена гидравлическая раз-
грузка путем подвода давления рабочей жидкости
из камер сжатия через отверстия в поршне и под-
пятнике.
142
К корпусу насоса крепятся крышки 10 и 21, ко
торые одновременно являются лапами для крепле
ния насоса.. Задняя крышка 21 имеет флаицево
присоединение всасывающей трубы.
Для предотвращения наружной течи масла ш
стыкам между корпусом и крышками предусмотре
ны бумажные уплотнения. В крышке 6 находите
уплотнение 5, служащее для предотвращения на
ружной течи жидкости по валу насоса.
Работа насоса происходит следующим образов
Рабочая жидкость под напором поступает во внут
реннюю полость крышки 21, откуда через сверлени
в крышке 22 и корпусе проходит под всасывающи
клапаны. При движении поршней под действие!
пружин 14 к оси насоса происходит всасывание жил
кости через всасывающие клапаны.
При движении поршней под действием эксценч
риков от оси насоса всасывающий клапан закрь
вается, а нагнетательный клапан под давление!
жидкости (преодолевая сопротивление пружины 11
открывается, и рабочая жидкость вытесняется
кольцевой канал А, из которого отводится в систем}
В зависимости от условий монтажа отвод масл
может быть осуществлен как с правой, так и с ле
вой стороны насоса.
Габаритные и присоединительные размеры дан,
на рис. 104.
Рип. 103. Насос поршневой
Н-518
ПтШ охлаждающего
Рис 104. Габаритные и присоединительные размеры насоса
Н-518
техническая характеристика
Номинальная производительность, л!мин (ом?/сек]
Номинальное давление, кгс[см? (Мн/лР)
Максимальное давление, ‘кгс!слР (MhJjiP)
Потребляемая мощность при давлении 160 кгс/см2, кет
Число оборотов в минуту (секунду)....................
Давление напора на всаоывание, кгс/см2 (Мн[м2)
Направление вращения , . , ,
Вес, кг
850 (14)
160 (16)
200 (20)
360
1000 (16,6)
3,5—4 (0,35—0,4)
Правое или левое
- 1500
Монтаж и эксплуатация. Насос Н-518 постав-
ляется заводом в собранном виде. Конструкция его
в зависимости от условий монтажа предусматривает
отвод нагнетаемой рабочей жидкости с правой или
с левой стороны. Если отвод рабочей жидкости не-
обходимо осуществить с другой стороны насоса, до-
статочно поменять местами пробку и нагнетатель-
ный патрубок.
Монтаж насоса следует производить на достаточ-
но жестком основании, конструкция которого долж-
на быть прочной с необходимой толщиной стенок и
достаточным количеством ребер жесткости.
Насос работает под напором рабочей жидкости
на всасывании. Поэтому питание его маслом из ба-
ка необходимо производить при помощи вспомога-
тельного насоса, обеспечивающего необходимые
подпор и производительность.
Емкость бака должна быть не менее двухминут-
ной производительности насоса, а конструкция ба-
ка — обеспечить сохранение рабочей жидкости в
чистоте и исключить возможность попадания в него
посторонних предметов.
Для того чтобы возвращающееся из системы ма-
сло могло успокоиться и выделить из себя .воздух
144
и пары, рекомендуется всасывающие и сливные тру-
бы устанавливать на возможно большем расстоянии
друг от друга.
Желательно, чтобы сливные трубы находились в
одном отсеке бака, а всасывающие — в другом.
Внутренние стенки бака тщательно очищают и
окрашивают маслостойкой краской.
Перед присоединением к насосу трубопроводов
необходимо проверить чистоту всасывающих и на-
гнетательных труб, чистоту и исправность отвер-
стий, к которым они присоединяются.
Трубы должны быть приварены к соответству-
ющим втулкам фланцевых соединений плотным и
прочным швом. Для всасывающего, нагнетательно-
го и сливного трубопроводов рекомендуется приме-
нять стальные цельнотянутые трубы по ГОСТ
301—50. Сплющивание и складки на трубах не до-
пускаются.
Вал электродвигателя присоединяется к валу на-
соса упругой муфтой, при этом оси валов должны
быть тщательно сцентрированы.
Привод насоса от электродвигателя посредством
зубчатой, клииоремепной или другой передачи, со-
здающей дополнительную нагрузку на коренные
подшипники, не допускается
При первом пуске необходимо выпустить воздух
из насоса путем отвинчивания винтов 15 и 23 (см.
рис 103) на пробках 16 и крышке 21. Винты 15 от-
винтить на один-два оборота. Затем прокрутить
электродвигатель тремя-четырьмя кратковременны-
ми включениями. После того как из отверстия
польется чистая рабочая жидкость без 'Примесей воз-
духа, винты завинтить, и можно начинать работу.
Для контроля давления рабочей жидкости на
нагнетательном трубопроводе необходимо устано-
вить манометр со шкалой 0—400 кгс[см?.
Первая замена рабочей жидкости производится
через три месяца после пуска насоса, а затем — че-
рез каждые шесть месяцев. Утечки в гидросистеме
возмещаются добавлением новых порций рабочей
жидкости.
Смазка всех частей насоса осуществляется цир-
кулирующей рабочей жидкостью.
Возможные неисправности и их устранение.
Толчки и шум при работе насоса, сопровождаемые
колебаниями давления в системе. Это происходит в
результате попадания воздуха в систему, неплотно-
сти на всасывающей линии, недостаточного напора
на входе.
Для устранения этого недостатка нужно выпус-
тить воздух из системы, для чего отвернуть винты
15 и 23 (см. рис. 103) на пробках 16 и крышке 21.
Если всасывающая труба установлена так, что в
ней образуется воздушный мешок, то в самой высо-
кой точке этого воздушного мешка необходимо ус-
тановить воздухоспускпую пробку, проверить кре
пление и целостность всасывающего трубопровода,
заполнить бак рабочей жидкостью до нормального
уровня или увеличить расстояние от оси насоса до
дна бака.
Насос не дает нормального давления. Это про-
исходит из-за наличия воздуха в системе, потерь
масла в отдельных узлах или трубных соединениях,
засоренности всасывающего трубопровода и всасы-
вающих клапанов, неисправности предохранитель-
ного клапана гидросистемы.
Для устранения этого недостатка необходимо
выпустить воздух из системы, проверить целостность
всех трубопроводов и трубных соединений, исправ-
ность уплотнений, затяжку фланцев, крышек, бол-
тов, проверить проход во всасывающем трубопрово-
де, отвернуть пробки 2(2, извлечь клапан 19 с пру-
жиной 18, осмотреть его и седло 17 и после устра-
нения дефекта собрать всасывающий клапан, а так-
же проверить работу предохранительного клапана
гидросистемы.
Насос изготовляется серийно заводом «Гидро-
привод», г. Харьков.
19. Зак. 1185
145
Насосы
комбинированные
Насосы типа Г14-2
Назначение. Насосы (поршневые, сдвоенные с лопастными) типа
Г14-2 (рис. 105) предназначены для нагнетания масла при температуре
10—50° и давлении поршневого насоса до 100 KzcjcM2 и лопастного —
до 63 кгс1см2.
Рекомендуется применять чистое минеральное масло индустриаль-
ное 20 или 30 (ГОСТ 1707—51).
Насосы нагнетают масло в гидросистемы двумя независимыми по-
токами, но при условии, чтобы общая приводная мощность для насосов
поршневых производительностью 3; 5 и 8 л/мин, сдвоенных с насосами
лопастными производительностью 5—35 л/мин, не превышала 5 кет, а
сдвоенных с насосами лопастными производительностью 50—100 Л!Мин—
15 кет.
Насосы нерегулируемые, с постоянным направлением потока масла.
Рис. 105. Насос
типа Г14-2
___Вариант крепления
насоса с фланцем
Рие. 106. Габаритные
и присоединительные размеры насосов
ЗГ14-24А—ЗГ14-25А, 5Г14-24А—5Г14-25А
и 8Г14-24А—8Г14-25А
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения Типоразмер
ЗГ14- 21Д I ЗГ14- 1 21 ЗГ14- 22А ЗГи- 22 ЗГ14- 23А ЗГ14- 23 ЗГ14- 24А ЗГ14 24 ЗГ14- 25А
Производительность поршневого на- соса при давлении 100 кгс/cjw2 и числе оборотов 950 в минуту л/мин (дм?/се к.) 3 (0,05) 3 (0,05) 3 (0,05) 3 (0,05) 3 (0,05) 3 (0,05) 3 (0,05) 3 (0,05) 3 (0,05)
Производительность лопастного насо- са при давлении 63 кгс!смг и числе оборотов 950 в минуту л!мин (дм3/сек) 5 (0,083) 8 (0,133) 12 (0,2) 18 (0,3) 25 (0.41) 35 (0,583) 50 (0,83) 70 (1,166) 100 (1,66)
Максимальное рабочее давление ло- пастного насоса кгс/см? (Мн/м2) 63 (6,3) — для всех
Максимальное рабочее давление поршневого насоса кгс/см2 (Мн/м?) 100 (10) —для всех
Число оборотов в минуту (секунду) 950 (15,83) — для всех
Приводная мощность при давлении поршневого насоса 100 кгс[см2 и лопастного 4 кас/см2 кет 1,03 | 1,05 1,1 1,13 1,15 1,3 1.67 2,35 3,35
Приводная мощность при давлении поршневого насоса 100 кгс/слг2 и лопастного 63 кгс/см2 кет 1,97 1 2,35 2,85 3,65 4,45 8,72 И,5 -
Приводная мощность при давлении обоих насосов 25 кгс/см2 и числе оборотов 950 в минуту квпг 0,68 0,8 1,15 1,5 1,9 2,3 2,9 3,8 5,2
Объемный к. п. д. поршневого насо- са при давлении 100 ьес/сл? и чис- ле оборотов 950 в минуту 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
Высота всасывания м 0,5 — для всех
Размер резьбы отверстия всасыва- ния К8// К3/4" К3/4" К3/4" К3/4" К3/4' K1V2" КР// К11/,"
Размер резьбы отверстия нагнетания лопастного насоса К1// кч/ К1//' К1/," К1//' К’/2" К1" К1" К1"
Размер резьбы отверстия нагнетания поршневого насоса К3/к" — Для всех
ьес кг 18,5 18,5 18,5 18,5 18,5 18,5 38 38 38
148
НАСОСОВ типа Г14-2
Типоразмер
5Г14- 21 5Г14- 22А 5Г14- 22 5Г14- 23А 5Г14- 25 5Г14- 24А 5Г14- 24 5Г14- 25А 8Г14- 22А 8Г14- 22 8Г14- 23А 8Г14- 23 8Г14- 24А 8Г14- 24 8Г14 25А
5 5 5 5 5 5 5 5 8 8 8 8 8 8 8
(0,083) (0,083). (0,083) (0,083) (0,083) (0,083) (0,083) (0,083) (0,133) (0,133) (0,133) (0,133) (0,133) (0,133) (0,133)
8 12 18 25 35 50 70 100 12 18 25 35 50 70 100
(°,133) (0,2) (0,3) (0,41) (0,583) (0,83) (1,116) (1,66) (0,2) (0,3) (0,41; (0,583) (0,83) (1,166) (1,66)
типоразмеров
типоразмеров
типоразмеров
1,4 1.45 1,48 1,5 1,6 1,94 2,62 3,62 1,05 1,98 2 2,1 2,34 3,02 4,02
2,7 3,2 4,0 4,8 - 8,99 11,82 - 8,7 ’4,5 - 9,95 13 -
0,8 1,15 1,5 1,9 2,3 2,9 3,8 5,2 1,15 1.5 1 1,9 2,3 2,9 3,8 5,2
0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 0,85 1 0,85 1 0,9 | 09 0,9 1 | °’9 0,9 0,9 °>9
типоразмеров
к«/4" К3/4" К3/4" К3/4" кз/Г [KI1// КР// кв// К13/4" К8/4" К3/4" К3// КР// КР// КР/г"
К1// К1// К1// К1// К1// К1" К1" К1" К1// К1// К1// к1// К1" К1" К1"
типоразмеров
18,5 18,5 18,5 18,5 18,5 38 38 38 18,5 18,5 18,5 18,5 38 | 38 1 38
149
Устройство И работа. Насосы типа Г14-2 являются комбиниро-
ванными, включающими в себя насосы лопастные низкого давления ти-
па Г12-2 и насосы поршневые высокого давления.
Оба насоса получают вращение от одного вала 4. Лопастный на-
сос предназначен для быстрых перемещений головок, столов и т. п., пор-
шневой — для рабочей подачи.
Во время хода нагнетания восемь плунжеров 5 поршневого насоса,
расположенных в неподвижном блоке 2, получают возвратно-поступа-
тельное движение от наклонной шайбы 1, запрессованной на шариковом
подшипнике; при всасывании поступательное движение плунжеров осу-
ществляется давлением масла, подводимого от лопастного насоса.
Шайба может быть наклонена на угол 6; 9 и 14°, что соответствует
производительности насоса 3; 5 и 8 л!мин.
Блок насоса имеет две кольцевые проточки 5 и 6, в которых профре-
зерованы щели распределения масла. К одной проточке подводится ма
ело от лопастного насоса, а через вторую проточку производится нагне-
тание масла от поршневого насоса.
Насосы типа Г14-2, включающие в себя насосы Г12-21—Г12-23, име-
ют фланцевое крепление одного исполнения, а включающие насосы ти-
па Г12-24А Г12-25А- крепление в двух исполнениях.
Габаритные и присоединительные размеры насосов даны на
рис. 106 и 107.
Монтаж и эксплуатация. Указания по монтажу и эксплуатации,
а также возможные неисправности и их устранение аналогичны указа-
ниям для насосов Г12-2 и поршневых высокого давления.
Рис. 107. Габаритные и присоединительные размеры насосов
ЗГ14-21А—ЗГ14-23, 5Г14-21—5Г14-23 и 2Г14-22А—8Г14-23
Насосы типа Г14-2 изготовляются серийно заводом «Гидропривод» г. Елец Липецкой области.
15Q
Насосы типа НК
Назначение. Насосы комбинированные типа НК
предназначены для нагнетания масла при темпера-
туре 10—50° в гидросистемы станков, прессов и дру-
гих гидрофицированных машин.
Рекомендуется использовать чистое минеральное
масло индустриальное 20 или 30 (ГОСТ 1707 -51).
Насосы применяются в гидроприводах, где тре-
буются нерегулируемые большие подачи масла при
низком давлении — до 25 кг^см7 и малые (подачи
при высоком давлении- до 320 кгс/см2. Направле-
ние потока масла постоянное.
Насосы могут работать при температуре окру-
жающей среды от —30 до +70°.
Рис. 108. Насос одностороннего действия
типа НК
151
Рис. 109. Насос двустороннего действия
типа НК
Устройство и работа. В качестве сту-
пени высокого давления во всех насосах
ряда использован аксиально-поршневой
насос. Для создания ступени низкого дав-
ления применен переработанный лопаст-
ный насос типа Г12-2.
Насосы с рабочим объемом
0,004 дм5!об (рис. 108), 0,0063 ОмР/об и
0,01 дм?1об — одностороннего действия и
отличаются друг от друга углом наклон-
ного диска. Остальные насосы этого
типа — двустороннего действия (рис. 109)
и отличаются углом поворота одного из
наклонных дисков вокруг оси вала.
На приводном валу 21 (см. рис. 109)
расположены наклонные диски 11 и 7, на
которые через подпятники 16 опираются
поршни 17 Поршни перемещаются во
втулках Р, запрессованных в корпус 20
насоса. Прижимный диск 8 опирается на
сферическую опору 18 и пружиной 10
поджимается к подпятникам. Усилие пру-
жины и осевая сила, возникающая при
работе насоса, воспринимаются замками,
расположенными в проточках вала. Каж-
дый замок состоит из двух полуколец 15,
стопорного кольца 14 и пружинного 13.
В насосе одностороннего действия осевое
усилие воспринимается упорным под-
шипником.
Два кольцевых канала в корпусе об-
разуют полости нагнетания. Каждый из
них с., .динен сверлением с тремя из шес-
ти нагнетательных клапанов 10, в резуль-
тате чего поток рабочей жидкости делит-
ся на две равные части, необходимые для
обеспечения двух ступеней подачи насоса.
К корпусу крепится передняя крыш-
ка 12, в которой расположен один из
опорных подшипников вала. В этой же
крышке выполнено отверстие для всасы-
вания масла поршневым насосом. Второй
опорный подшипник вала .поршневого
насоса расположен в расточке простав-
ки б, к которой с одной стороны крепится
корпус, а с противоположной — ступень
низкого давления — лопастный насос, со-
стоящий из корпуса 4, крышки 2, стато-
ра 22, вала 25, ротора 24, диска 3, плос-
кого диска 1 и лопаток 23. Валы лопаст-
ного и поршневого насосов соединяются
крестовидной муфтой 5.
Вращение наклонных дисков преобра-
зуется в возвратно-поступательное дви-
жение поршней, причем ход всасывания
осуществляется прижимным диском, ка-
чающимся вокруг сферической опоры.
Всасываемое масло через отверстие в пе-
редней крышке и далее через шесть
Отверстий Б в корпусе насоса поступает
152
к щелям, лрофрезерованным во втулках
поршней, и далее в подпоршневые полос-
ти Г. Выход из каналов нагнетания А
осуществляется двумя сверлениями в
корпусе поршневого насоса.
Поршневой насос снабжен механиз-
мом деления подачи на две равные части
при достижении рабочего давления
160 кгс]см2. При этом три пары поршней
продолжают нагнетать масло в систему,
остальные будут разгружены от дав-
ления.
Механизм деления подачи (рис. ПО)
устанавливается на корпусе поршневого
насоса. Масло к механизму подводится
двумя отдельными путями от каждого из
коллекторов А в полости Д и Е и далее
в систему. Плунжеры 1 и 3, имеющие
разные диаметры, находятся в равнове-
сии под действием силы давления масла
в полостях Д и Ж и силы пружины 2
(в полость Ж масло попадает из полос-
ти Е). Равновесие нарушается при дости-
жении рабочего давления 160 кгсДм2.
При перемещении плунжеров отвер-
стие Б соединяется с каналом слива В,
разгружая полость Д и объединенные
с ней три пары поршней от давления.
Из полости Е масло продолжает посту-
пать в систему.
Габаритные и присоединительные раз-
меры даны на рис. 111—115.
Рис. 110. Механизм деления подачи
/55
bxiixDOSzX
Рис. 111. Габаритные и присоединительные размеры насосов
н1/ [0,004/32 Ul/ 0,004/32 uv 0,0063/32 IJV 0,0063/32 u„ 0,01/32 „„0,01/32
0,063/2,5’ 0,125/2,5’ П 0,063/2,5 ’ ПК 0,125/2,5 ’ ПК 0,063/2,5 И НК 0,125/2,5
Всссыбание
лопастного
насоса
btiWJC-SiX
Рис. 112. Габаритные и присоединительные размеры насосов
„г, 0,004/32 нт- 0,0063/32 „„ 0,01/32
НК 0.25/2.5' * ПК 3,23/2У ИП1к 0,25/2,5
Рис. 113. Габаритные и присоединительные размеры насосов
Всасывание
лопастного
насоса
ни 0,016/32 0,025/32
0,125/2,5 И МК 0,125/2,5
ЪхгШСЗг*
Рис. 114. Габаритные и присоединительные размеры насосов
L1„ 0,018/32 0,015/32 LrL, 0,025/32
nR 0,16/2,5 ,Г1П 0,25/2,5 И 1111 0,25/2,5
bxdxac sz*
Рис. 115. Габаритные и присоединительные размеры насосов
0,04/32
0,16/2,5 ’
HR-
О.04/32
0,25/2,5
И
Ы1/ 0,063/32
МК 0,25/2,5
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. Ш-115
Типоразмер Размеры, мм
В ва С Ci с® с3 D Di Н L Ь d d2 <i3 4; dp I /1 4 l3 l-a
пк 0,004/32 0,063/2,5 276 260 222 315 167 170 104 25 30 190 - 232 130 100 490 6 26 IS 30 42 40 52 M33X2 M24X1.5 42 56 240 150 60 70
0,004/32 0,125/2,5 276 260 222 315 167 170 104 25 30 190 - 232 130 100 490 6 26 18 30 42 40 52 M33X2 M24X1.5 42 56 240 150 60 70
0,0063/32 0,063/2,5 276 260 222 315 167 170 104 25 30 190 - 232 130 100 490 6 26 18 30 42 40 52 M33X2 M24X1.5 42 56 240 150 60 70
0,0063/32 НК 0,125/2,5 276 260 222 315 167 170 104 25 30 190 - 232 130 100 490 6 26 18 30 42 40 52 M33x2 M24X1.5 42 56 240 150 60 70
TTTf 0,01/32 А 0,063/2,5 276 260 222 315 167 170 104 25 30 190 - 232 130 100 490 6 26 18 30 42 40 52 M33X2 M24X1.5 42 56 240 150 60 70
0,01/32 д 0,125/2,5 276 260 222 315 167 170 104 25 30 190 - 232 130 100 490 6 26 18 30 42 40 52 M33/2 M24X1.5 42 56 240 150 60 70
нк. 0,004/32 14 0,25/2,5 402 300 260 - 167 168 139 25 30 190 255 276 140 100 536 6 26 18 48 65 48 65 M33X2 M24X1.5 42 56 242 170 52 94
0,0063/32 К 0,25/2,5 402 300 260 - 167 168 139 25 30 190 255 276 140 100 536 6 26 18 48 65 48 65 M33X2 M24X1.5 42 56 242 170 52 94
0,01/32 14 0,25/2,5 402 300 260 - 167 168 139 25 30 190 255 276 140 100 536 6 26 18 48 65 48 65 M33X2 M 24X1,5 42 56 242 170 52 94
нк 0)016/32 К 0,125/2,5 276 300 260 315 142 270 104 85 38 184 - 238 130 100 590 6 32 18 30 42 40 52 M39X2 M30X1.5 50 67 123 240 20 223
0,025/32 д 0,125/2,5 276 300 260 315 142 270 104 85 38 184 - 238 130 100 590 6 22 18 30 42 40 52 M39X2 M 30X1,5 50 67 123 240 20 223
0,016/32 0,16/2,5 402 300 260 - 142 225 139 85 38 184 255 262 130 100 635 6 32 18 48 65 48 65 *139X2 M30X1.5 50 67 123 280 20 249
0,016/32 НК 0,25/2,5 402 300 260 - 142 225 139 85 38 184 255 262 130 100 635 6 32 18 48 65 48 65 M39X2 M30xl,5 50 67 123 280 20 249„
0,025/32 14 0,25/2,5 402 300 260 - 142 225 139 85 38 184 255 262 130 100 635 6 32 18 48 65 48 65 M39X2 M30X1.5 50 67 123 280 20 249
НК 0,04/32 0,16/2,5 276 300 260 - 165 350 139 115 42 232 255 272 140 103 714 8 36 18 48 65 48 65 M48K2 M30X1.5 55 75 165 312 25 260 260
0,04/32 0,25/2,5 402 300 260 - 165 350 139 115 42 232 255 272 140 103 714 8 36 18 48 65 48 65 M48 X2 M30X1.5 55 Iй 165 312 25
0,063/32 0,25/2,5 402 300 260 - 165 350 139 115 42 232 255 272 140 103 714 8 36 18 48 65 48 65 M48X2 । «М30Х1.5 55 75 165 312 25 260
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица I измерения | Типоразмер, мм
0.004/32 1114 0,125/2,5 а да. И 6 о g 0.0063/32 НК 0.063/2,5 0,0063/32 0.125/2.5 0,0063/32 НК. 0,25/2,5 ик о.«№ 0.063/2,5 <= о £ । 0-01/32 I™4 0,25/2,5 т,„- 0,016/32 0.125/2.5 1 0,016/32 Г,П- 0,16/2,3 1„„ 0,016/32 |ИК 0.25/2.5 0,025/32 0,125/2,5 0,25/32 nlV- 0,25/2,5 1 0,04/32 0,16/2,5 0,04/32 0,25/2,5 0,063/32 1 ntV 0,25/2,5 1
0.004 0,004 0,004 0,0063 0,0063 0,0063 0,01 0,01 0,01 0,016 0,016 0,016 0,025 0,025 0,04 | 0,04 0,063
насоса
. . . . . Номинальное давление поршневого насоса кгс/см1 (Мн/м^ 320 (32) — для всех типоразмеров
Номинальная производи- тельность поршневого на- соса при давлении 320 кгс!смг л/мин (дм31сек) 3,26 (0,054) 3,26 (0,054) 3,26 (0,054) 5,15 (0,86) 5,15 (0,86) 5,15 (0,86) 8,35 (0,139) 8,35 (0,139) 8,35 (0,139) 13,7 (0,23) 13,7 (0,23) 13,7 (0,23) '21,4 (0,356) 21,4 (0,356) 34,6 (0,57) 34,6 (0,57) 54,5 (0,91)
Объемный к. п. д< поршне- вого насоса 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82 0,82 0,84 0,84 0,84 0,86 0,86 0,86 0,86 0,86 0,88 0,88 0,88
Рабочий объем лопастного насоса дмя/об 0,063 0,125 0,25 0,063 0,125 0,25 0,063 0,125 0,25 3,125 0,16 0,25 0,125 0,25 0,16 0,25 0,25
Номинальное давление ло- пастного насоса К.гс!см3 (Мн/м2) 25 (2,5) — для всех типоразмеров
Номинальная производи- тельность Лопастного на- соса при давлении 25 кгс]^ л/мин (дм3 [сек,} 50 (0,83) 100 (1.67) 200 (3,34) 50 (0,83) 100 (1.67) 200 (3,34) 50 (0.83) 100 (1,67) 200 (3,34) 100 (1,67) 140 |(2,34) 200 (3,34) 100 |(1.67) 1 200 (3,34) 140 (2,34) 200 (3,34) 200 (3,34)
Объемный к. п. д. лопастно- го насоса 0,88 0,01 0,93 0,88 0,91 0,93 0,88 0,91 0,93 0,91 0,91 0,93 0,91 0,93 0,91 0,93 0,93
Число оборотов в минуту (секунду) 960 (16) —для всех типоразмеров
Приводная мощность кет 5,8 1 0,1 16,1 7,1 10,5 17,2 9,3 12,5 19,4 17,2 20,2 | 23,0 । 21,4 1 28,2 34 36,7 50,0
Общий к. п. д. 1 0,67 0.70 0,72 0.67 0.70 0,72 0,69 0,72 0,74 0,73 0,74 1 0,76 । 0,73 0,76 0,76 0,77 0,79
Высота всасывания м. |±0,5 ±0,5 ±0,5 ±0,5 ±0,5 ±0,5 |±0,5 |±0,5 ±0,5 )±0,5 Ul0,5 '±0,5 ' 3=0,5 ±0,5 =0,5 ±0,5 I ±0.5
Примечания: 1, Техническая характеристика приведена для работы насосов на маслеиндустриальном 20 (ГОСТ 1707—51) при температуре масла 45—50°.
2. Значения номинальных производительностей поршневых насосов указ аны При отключенном механизме деления подачи.
3. Значения объемных к. и. д. поршневых насосов даны с учетом потерь в механизме деления подачи.
Монтаж и эксплуатация. Перед мон-
тажом насоса производятся очистка бен-
зином неокрашенных поверхностей от
консистентной смазки и слив консервиру-
ющего масла. Расположение насоса на
установке должно обеспечивать удобный
доступ к нему.
Неплоскостность установочной пло-
щадки не должна превышать 0,1 мм. От-
носительное смещение осей вала насоса
и электродвигателя допускается не более
0,1 мм, максимальный угол излома
осей — не более 30'. Соединение валов
осуществляется упругой муфтой.
Насосы располагаются с учетом наи-
меньшей длины всасывающего и нагнета-
тельного трубопроводов и с минималь-
ным количеством изгибов. Радиус изгиба
должен быть не менее трех диаметров
трубы. Трещины, вмятины и волосовины
не допускаются.
Для предохранения насоса от пере-
грузок в системе устанавливают предо-
хранительные клапаны, настроенные на
давление не более 350 кгс/см2 для ступе-
ни высокого давления и не более
30 кг с/см'2- для ступени низкого давления.
Емкость масляного бака должна быть
не менее четырехминутной производи-
тельности насоса. Для установок, рабо-
тающих при температурах окружающей
среды ниже ч~Ю° (до —30°) или выше
+50° (до +70°), в баке предусматри-
вают систему для подогрева или охлаж-
дения масла.
После монтажа на установке насос
заливают маслом (при работе на само
всасывании). Масло, поступающее в на-
сос, должно быть отфильтровано от час-
тиц диаметром более 0,025 мм.
Замену масла в системе производят
не реже одного раза в шесть месяцев.
0,0063/32 0,025/32
Насосы НК 012^2,5 11 НК0,125/2,5
комендованы к серийному изготовлению.
За справками по вопросу заводов-изготовителей обращаться во ВНИИГИД-
РОПРИВОД, г. Харьков.
21. Зак. 1185
161
Насосы
для нагнетания
воды и эмульсии
Насосы Г-301, Г-301А и Г-ЗО4А
Назначение. Насосы Г-301, Г-301А и Г-304А (рис. 116) —горизон-
тальные, трехплунжерные, производительностью соответственно 680,
680 и 1000 л!мин и давлением 320, 320 и 200 кгс/см2 предназначены для
питания насосно-аккумуляторных станций. Они могут быть использова-
ны также для индивидуального привода к прессу. В этом случае 'раз-
грузочный клапан насоса должен быть заменен автоматическим выклю-
чателем
Насосы работают на поде и водной эмульсии.
Смазка всех трущихся поверхностей насосов Г-301 осуществляется
от центральной смазочной станции, соответствующей насосно-аккуму-
ляторной станции; смазка редуктора - через коллектор, вмонтирован-
ный в крышку редуктора.
Насосы с литерой А отличаются от основных системой смазки.
Смазка всех трущихся поверхностей насосов Г-301 А и Г-304А про-
изводится от индивидуального смазочного насоса марки ШДП-50 при
давлении 2—3 Кгс1см2. Контроль за работой системы смазки осуществ-
ляется электроконтактным манометром и реле контроля подачи масла.
Указанные приборы дают команду на отключение главного элект-
родвигателя насоса.
162
2675
Рис. 116, Насос
Г-304А
16$
Устройство и работа. Насосы Г-301, Г-301А и Г-304А (см. рис. 116)
имеют чугунную станину 17, отлитую вместе с корпусом редуктора 19
который представляет собой одноступенчатую шевронную Передачу с
передаточным числом 5, 16. Станина насоса имеет съемный сварной
кожух 3 с дверцами 1 для контроля работы шатунно-кривошипного ме-
ханизма.
Корпус редуктора закрыт литой чугунной крышкой 2, имеющей отъ-
е.мный люк 5 для наблюдения за работой редуктора.
Шатунно-кривошипный механизм, расположенный в корпусе ста-
нины, состоит из коленчатого вала 26, шатунов 16, ползунов 14, шесте-
рен 18 и 21
Вал насоса трехколенный, вращается в сферических роликовых под-
шипниках 25, посаженных в гнезда станины насоса,
Шатуны кривошипного механизма насоса изготовлены из стали 35
и крепятся к шейкам коленчатого вала стяжными болтами 4. При по-
мощи пальцев 15 шатуны соединяются с ползунами, скользящими в на-
правляющих станины.
Ведомая шестерня 18 редуктора посажена непосредственно на ко-
ленчатый вал и закреплена клиновыми шпонками.
Ведущий вал состоит из собственно вала и двух насаженных на
него венцов и вращается в цилиндрических роликовых подшипниках 20,
установленных в гнезда станины,
К передней части станины крепится узел плунжерной коробки, со-
стоящий из корпуса 7, плунжеров 13, упорного соединения 6 с ползуна-
ми, всасывающего коллектора 10, нагнетательных 8 и всасывающих 9
клапанов. Корпус плунжерной коробки выполнен из кованой стали 35
и имеет три полости, в которых смонтированы плунжеры с направляю-
щими втулками, манжетами и т. д.
Плунжеры насоса выполнены из высококачественной стали 20ХН и
скользят в направляющих бронзовых втулок 11. Уплотнение плунжеров
достигается разрезными манжетами 12 из прорезиненной ткани. Для
повышения износоустойчивости поверхности плунжеров цементированы.
Плунжеры через упорные соединения 6 прикрепляются к ползунам кри-
вошипно-шатунного механизма.
К нижней части плунжерной коробки шпильками крепится всасываю-
щий коллектор, соединенный с шестидюймовой всасывающей трубой.
Полость высокого давления через обратный клапан 24 соединяется
с напорной магистралью.
К корпусу плунжерной коробки крепятся разгрузочный клапан 22 и
предохранительный 23.
Насос приводится в движение от синхронного электродвигателя,
соединенного через зубчатую муфту с первичным валом редуктора.
При вращении коленчатого вала насоса плунжеры засасывают
жидкость из всасывающего коллектора (через всасывающие клапаны),
а затем сжимают н проталкивают ее через нагнетательные клапаны
в полость высокого давления и далее через обратный клапан в напорную
магистраль.
Давление жидкости в полости высокого давления контролируется
предохранительным клапаном, который срабатывает при увеличении дав-
ления выше номинального. При этом давление в магистральной полости
сбрасывается.
Для управления насосом на расстоянии к полости высокого давле-
ния присоединен разгрузочный клапан, управляемый гпдропереключате-
лем, переключение которого осуществляется электромагнитом. Посред-
ством разгрузочного клапана насос может быть охолощен или подклю-
чен в напорную магистраль.
Габаритные и присоединительные размеры насосов даны на
рис. 117 и 118.
164
2330
. 820 , , 2В83
~3240 _______
3390
38111 g'
Разметка фундаментных
болтов насоса
Место Д
Рис. 117. Габаритные и присоединительные размеры установки насоса
| Деясь/-
Мание
Г-301
43S4
Рис. 118. Габаритные и присоединительные
Г-304А
нт
166
Разметка фундаментных ВалтоВ тгпгп
размеры установки насоса
167
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения Типоразмер
г-301 Г-304А
Номинальная производительность afMUH (дмР/сек} 680 (11,3) 1000 (16.6)
Номинальное давление кгс/см? (Мн/зГ) 320 (32) 200 (20)
Число оборотов в минуту (секун- ду) 116 (1,94) 116 (1,94)
Диаметр плунжера ММ 80 100
Ход плунжера мм 420 420
Мощность электродвигателя кет 450 450
Число оборотов вала электродви-1 гателя в минуту (секунду) । 600 (10) 600 (10)
Габаритные размеры установки в плане: длина ширина I мм 5400 5400
мм i 4114 3870 _
Высота над уровнем пола мм | 2205 2205
Вес насоса без электродвигателя | ка ] 27300 29200
Вес электродвигателя ка ' 4600 4600
Монтаж и эксплуатация. Перед уста-
новкой насоса на фундамент необходимо
удалить с обработанных поверхностей
антикоррозионное покрытие путем про-
мывки чистым керосином. При этом ке-
росин не должен попадать на окрашен-
ные части насоса во избежание порчи
окраски. Керосином промываются и про-
тираются насухо мотор и плита для него.
Вследствие больших динамических на-
грузок в процессе работы болты выпол-
няют с анкерными плитами.
При установке на фундамент мотора
и плиты надо следить за тем, чтобы сов-
пали оси. После этого полумуфты соеди-
няются между собой и вся установка
окончательно выверяется по уровню при
затянутых до отказа фундаментных бол-
тах. Затем под мотор и станину насоса
заливается раствор бетона.
При установке станины насоса про-
верка горизонтальности производится
уровнями, которые устанавливаются на
освободившиеся места плоскости движе-
ния ползунов крейцкопфов по станине
в двух перпендикулярных плоскостях.
допускаемое отклонение выставки
станины при установке в горизонтальной
плоскости 0,1 мм на 1 м длины.
При монтаже насоса крышка редук-
тора устанавливается на свинцовом су-
рике или уплотняющем материале друго-
го вида.
Все узлы насоса периодически под-
вергаются проверке. Ежедневно перед
пуском насос необходимо протирать, а в
процессе работы осматривать манжет-
ные уплотнения и уплотнения трубопро-
водов. Если обнаружена течь, следует
подтянуть гайки или отремонтировать
соединения; негодные манжеты заменить
новыми.
Ежедневно после остановки насоса
необходимо осматривать шатунно-кри-
вошипный механизм; не реже двух раз
в месяц притирать изношенные клапаны.
Перед длительной остановкой насоса все
трущиеся детали тщательно протирают
и густо смазывают.
Насосы Г-301, Г-301 А и Г-304А изго-
товляются серийно заводом прессов,
г. Днепропетровск.
168
Насосы Г-305 и Г-305А
Назначение. Насосы Г-305 и Г-305А (рис. 119) горизонтальные,
трехплунжерные, производительностью соответственно 600 и 750 л!мин
и давлением 320 кгс/см2 предназначены: первый — для питания пресса
модели Б101, второй — насосно-аккумуляторной станции и других гид-
равлических установок. Насосы работают на воде и .водной эмульсии.
Устройство и работа. Насос Г-305А отличается от насоса Г-305 на-
личием обратного и охолостительного клапанов на торцах плунжерной
коробки и возбудителя (генератора постоянного тока).
Станина 1 насоса отлита из чугуна. В ее корпусе размещен шатун-
но-кривошипный механизм, состоящий из коленчатого вала 2, шату-
нов 3 и ползунов 4.
Коленчатый вал насоса из стали 45, трехколенный, вращается в
сферических роликовых подшипниках, посаженных в гнезде станины.
Шатуны кривошипного механизма из стали 35Л крепятся к шейкам
коленчатого вала и при помощи пальцев 5 соединяются с ползунами,
которые скользят в направляюших станины.
К передней части станины крепится узел плунжерной коробки, со-
стоящий из корпуса 6, плунжеров 7, упорного соединения с ползунами
всасывающего коллектора, нагнетательных 8 и всасывающих 9 клапанов.
Корпус плунжерной коробки, выполненный из стали 35, имеет три
полости, в которых смонтированы плунжеры с направляющими втулка-
ми, манжетами; в корпусе также смонтированы всасывающие и нагне-
тательные клапаны.
Плунжеры насоса, выполненные из высококачественной стали
38ХМЮА. скользят в направляющих бронзовых зтулок. Уплотнение их
достигается разрезными манжетами из прорезиненной ткани. Для по-
вышения износоустойчивости поверхности плунжеров азотированы.
Плунжеры через упорные соединения крепятся к ползунам криво-
шипно-шатунного механизма. К нижней части плунжерной коробки
шпильками присоединяется всасывающий коллектор.
Насос приводится в движение от синхронного электродвигателя
мощностью 400 кет при 375 оборотах в минуту (для насоса Г-305А)
и мощностью 320 кет при 300 оборотах в минуту (для насоса Г-305),
соединенного через зубчатую муфту с валом насоса. Синхронный элек-
тродвигатель имеет специальный возбудитель (генератор постоянного
тока)-
При вращении коленчатого вала насоса плунжеры засасывают жид-
кость из всасывающего коллектора (через всасывающий клапан), а за-
тем сжимают и проталкивают ее через нагнетательный клапан в полость
высокого давления и далее в напорную магистраль.
Габаритные и присоединительные размеры даны на рис. 120 и 121.
22. Зак. 1185
169
ma
Рис. 119. Насос
Г-305
170
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения Типоразмер
Г-305 Г-305А
Номинальная производительность л/мин (дм3/сек) 600 (Ю) 750 (12,5)
Номинальное давление кгс/см2 (Мн/м3) 320 (32) 320 (32)
Число оборотов коленчатого вала в минуту (секунду) 300 (5) 375 (6,25)
Диаметр плунжера ММ j 65 65 _
Хед плунжера ММ I I 215 | 215
Электродвигатель: мощность кет 320 400
число оборотов в минуту (секун- ду) 300 (5) 375 (6,25)
вес кг 5430 5700
Возбудитель ПВ92: МОЩНОСТЬ кет — 19
число оборотов в минуту (се- кунду) 750 (12,5)
Размеры установки в плане: длина мм 4240 5350
ширина мм 3808 ( 3380
Высота над уровнем пола I | мм 1520 1520
Вес насоса (без электродвигателя)! кг | 7520 ! 7850
Общий вес установки кг 14150 | 13550
Монтаж и эксплуатация. Перед установкой на-
коса на фундамент необходимо удалить с обрабо-
'анных поверхностей антикоррозионное покрытие
путем промывки чистым керосином и протирки ве-
тошью. При этом керосин не должен попадать на
окрашенные части во избежание порчи окраски.
Промывка производится в отдельном месте.
Очистка станины металлическими предметами
пе допускается.
Смазка насоса (трущихся частей) производится
после установки его на фундамент.
Электродвигатель и его плита промываются и
зытираются насухо, чтобы керосин и масло не по-
пали на обмотку электродвигателя.
Вследствие больших динамических нагрузок в
процессе работы установки длина анкерных болтов
жачительно увеличена.
После монтажа на фундаменте насоса и элект-
родвигателя выверяется соосность валов, после че-
о муфты соединяются между собой и вся установ-
ка окончательно выверяется по уровню, установ-
ленному на очищенной базе, при затянутых до от-
паза фундаментных болтах.
Допустимый максимальный перекос валов 52'
при отсутствии радиального смещения. Допустимое
максимальное радиальное смещение 3,5 мм при от-
сутствии перекоса валов.
Регулировку положений насоса и электродвига-
теля производят специальными металлическими
клиньями, подкладываемыми под станину. Затем
заливают фундамент бетоном. Смазочные и возду-
хоспускные отверстия прочищают, узлы насоса пе-
риодическпп проверяют.
Ежедневно в процессе работы осматривают все
монтажные уплотнения и уплотнения трубопрово-
дов. Если обнаружена течь, следует произвести под-
тяжку гаек или ремонт соединения; негодные ман-
жеты заменить новыми.
Ежедневно после остановки насоса необходимо
осматривать шатунно-кривошипный механизм, не
реже двух раз в месяц притирать изношенные кла-
паны. Перед длительной остановкой насоса все
трущиеся детали тщательно протирают и густо сма-
зывают.
Возможные неисправности и их устранение.
При появлении течи через уплотнение плунжеров
перебирают и меняют манжеты.
Стук клапанов устраняют заменой поломанных
пружин.
Для устранения нагрева подшипников проверя-
ют и исправляют систему смазки.
171
32OS
172
Рис. 120. Габаритные и присоединительные размеры установки насос»
Г-305А
173
174
Труса 0 123
Рис. 121. Габаритные
и присоединительные
размеры установки насоса
Г-305
Насосы Г-305 и Г-305А изготовляются серийно заводом тяжелых станков и крупных гидропрессов,
г. Новосибирск.
175
Насосы типа ХТР
Назначение. Насосы ХТР 4/200 (рис. 122) и ХТР 8/110 предназначе-
ны для перекачивания циклогексана.
Насосы ХТР 1,5/200 (рис. 123) предназначены для перекачивания
нитроциклогексана с частицами взвешенной меди и жидкого аммиака.
Насосы применяются также для нагнетания воды и водной эмульсии в
гидросистемы прессов.
Тип насосов трехскальчатый, горизонтальный, регулируемый.
Привод насоса осуществляется от взрывобезопасного электродвига
теля переменного тока типа КО исполнения 111,2 с маркировкой В2б или
ВЗ-г, с числом оборотов в минуту 2950, напряжением 500 или 380 в;
соединение насоса с электродвигателем производится упругой муфтой.
Устройство и работа. Насосы типа ХТР (см. рис. 122 и 123) состоят
из трех основных частей: гидравлического блока 12, станины 15, вмеща-
ющей детали движения и служащей одновременно резервуаром для
масла, и механизма регулирования подачи.
Насосы имеют одно входное отверстие, расположенное в нижней
части гидроблока, и одно нагнетательное отверстие, находящееся в верх-
ней его части. К выходному и нагнетательному отверстиям соответствен-
но присоединены всасывающий и напорный колпаки с фланцами для
крепления трубопроводов. Напорный колпак снабжен штуцером для
подвода к нему сжатого азота. Насос и электродвигатель укреплены на
стальной сварной фундаментной раме. Наружные поверхности литья и
рама окрашены масляной краской.
Гидравлическая часть насосов включает в себя гидравлический
блок из поковки нержавеющей стали и рабочий цилиндр 9 для насоса
ХТР 4/200 или коробку сальника 9 для насоса ХТР 1,5/200.
В гидравлическом блоке расточками образованы рабочие камеры, в
которых расположены три всасывающих и три нагнетательных клапана.
Клапаны насосов 14 перьевые (для ХТР 4/200) и шаровые (для
ХТР 1,5/200). Седла 13 клапанов, уплотняемые резиновыми кольцами,
укрепляются -в гидроблоке при помощи проставок и стаканов 11, прижи-
маемых крышками 10.
В верхней части гидравлического блока укреплен предохранитель-
ный клапан 31, перепускающий перекачиваемую жидкость из нагнета-
тельного канала в подводящий при давлении нагнетания, превышающем
рабочее на 25—35%. Поршни насосов состоят из штока, насадок, грунд-
букс, опорных колец и уплотнительных резиновых колец. Чтобы заме-
нить изношенные резиновые кольца поршней, надо расконтрить гайку
и контргайку, снять насадки и, не меняя их местами, собрать в обратной
последовательности.
При износе грундбукс и опорных колец последние заменяют новыми.
Приводная часть включает в себя станину, коленчатый вал 1, три
шатуна 3, три ползуна 6 и механизм регулирования подачи.
Коленчатый вал расположен в двух конических роликовых под-
шипниках, установленных в боковинах станины. На конце коленчатого
вала, выходящем в прилитую сбоку к станине камеру, находится чер-
вячное колесо 20, которое сцепляется с глобоидным червяком 21, распо-
ложенным горизонтально и вращающимся в двух радиально-упорных и
одном радиальном шариковых подшипниках. Консольное расположение
червячного колеса создает удобство при сборке, разборке и регулиров-
ке зацепления глобоидной передачи.
Шатуны состоят из большой разъемной головки с баббитовой за-
ливкой и привернутой к ней шейки, в отверстие которой запрессована
втулка 4 под палец 5, соединяющий шатун с ползуном. Головки шату-
нов сидят на стальных эксцентриках 2, установленных на щеках полого
коленчатого вала.
Чугунные ползуны расположены в чугунных цилиндрических на-
правляющих 7, которые запрессованы в станину насоса и закрыты
крышками 8 с резиновыми кольцами, предохраняющими масло от по-
падания пыли и грязи и предотвращающими его выбрасывание наружу.
176
На станине со стороны, противоположной гло-
боидной передаче, укреплен механизм регулирова-
ния, представляющий собой корпус 27, в котором
находится пята толкателя, расположенного в ко-
ленчатом валу, и тяговый винт 29. Винт сцепляется
с гайкой 28, запрессованной в корпус. Его враще-
нием обеспечивается поступательное перемещение
пяты толкателя. На выступающей части винта на-
несена шкала подач. На толкателе 18 соответствен-
но расположению щек коленчатого вала под углом
120° сняты лыски и сделаны наклонные к оси тол-
кателя пазы, в которые входят сухари 17 камней 16,
жестко связанных с эксцентриками. При помощи
ключа S-22 производится поворот винта, который
сообщает поступательное осевое перемещение тол
кателю. Последний через камень сдвигает эксцент-
рики в радиальном направлении относительно оси
коленчатого вала, что изменяет длину хода скалок
и осуществляет плавное регулирование подачи на-
соса. После изменения величины подачи винт дол-
жен быть надежно застопорен винтом-стопором 30.
Для смазки деталей движения приводной части
насоса используется масло индустриальное 50, ко-
торое заливается в станину через приемный фильтр
22, расположенный на крышке станины. Подача
смазки производится шестеренчатым насосом 23,
соединенным через проставку 24 с коленчатым ва-
лом и укрепленным на станине.
Зубчатый насос забирает масло, которое прохо-
дит через фильтр-охладитель 26, размещенный в
станине, и подает его по трубке к глобоидной чер-
вячной передаче, ползунам, пальцам и шатунам и
по сверлению в центральной шестерне зубчатого
насоса к механизму регулирования.
Отработанное масло вновь собирается в карте-
ре станины. Слив его из станины производится че-
рез отверстия, закрытые пробками 25. Максималь-
но допустимая температура масла в станине 65°.
Термометр устанавливается в гильзе 19.
Габаритные и присоединительные размеры на-
сосов даны на рис. 124 и 125.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения Типоразмер
ХТР 1,5/200 ХТР 4/200 ХТР 8/110
Номинальная производительность л/мин (дм3/сек) 12,5—33 (0,2—0,55) 33—66 (0,55—1,1) 66—132 (1,1—2,2)
Номинальное давление кгс/см? (Мн/м?) 200 (20) 200 (20) НО (И)
Температура перекачиваемой жид- кости ГС +204-+40 4- 20-? +40 + 204-+40
Диаметр поршня ММ 32 40 55
Наибольшая длина хода поршня мм 60 120 120
Число оборотов коленчатого вала в минуту (секунду) 200 (3,33) 182 (3,1) 182 (3,1)
Вес: насоса (с рамой) агрегата кг 815 1450 1450
кг 1125 2150 2150
23. Зак. 1185
177
178
179
180
181
Присоединительные размеры отверстий
для подвода и контроля наличия азота
Рис. 124. Габаритные и присоединительные размеры установки насоса
ХТР 4/200
ЮПП тт и 1045 max
Рис, 125. Габаритные и присоединительные размеры установки i
ХТР 1,5/200
Монтаж и эксплуатация. Перед уста-
новкой насоса на фундамент все детали
необходимо очистить. Клапаны притереть
так, чтобы они легко ходили по направ-
ляющим. Детали движения не должны
иметь перекосов. Шатунные болты сле-
дует надежно затянуть. Кроме того, не-
обходимо выверить шаблонами (набором
мерительных плиток) правильность вза-
имного расположения по осям червяка и
червячного колеса глобоидной червячной
передачи (после замены червячного
колеса).
Смещение торца колеса в сторону
маслонасоса не должно превышать
0,1 мм. Паронитовые прокладки под все-
ми крышками должны быть исправны и
надежно обжаты. Во время работы при
появлении стуков и шумов насос надо
остановить для выявления и устранения
неисправностей. Необходимо вести
наблюдение за смазкой насоса, для чего
следить по манометру за давлением, со-
здаваемым шестеренчатым насосом, про-
верять по маслоуказателю уровень масла
в картере станины, следить за исправ-
ностью уплотнений, крепежа и нормаль-
ным отводом воды, подаваемой к цилинд-
рам, а также содержать насос в чистоте.
Насосы типа ХТР изготовляются се-
рийно машиностроительным заводом,
г. Дебедянск.
Насосы плунжерные типов УН63, УН100,
УН200 и УН400
Назначение. Насосные установки типов УН63, УН100, УН200 и
УН400 (рис. 126) предназначены для нагнетания воды, эмульсии и мине-
рального масла при температуре 5 -50° и давлении 320 кгс/см'2 в гидро-
системы прессов и других гидравлических машин.
Устройство и работа. Насосная установка состоит из насоса и
сфлаицованиого с ним электродвигателя, смонтированных на общей ста-
нине, представляющей собой бак для масла системы смазки.
В литом корпусе насоса (рис. 126) размещается эксцентриковый
вал 7 с мотЫлевыми подшипниками. На них надеты шатуны 8, притяну-
тые к подшипникам при помощи пластинчатых пружин возврата 6. Уси-
лия шатунов передаются плунжерам через игольчатые подшипники 12
с пальцами 10, входящими в среднюю, расширенную часть плунжеров.
К корпусу насоса крепится на фланце клапанно-плунжерный блок,
внутри которого размещены концы плунжеров со сменными колпака-
ми 14 и втулками 13; всасывающие 2 и нагнетательные 4 клапаны со
сферическими поверхностями; при этом всасывающие клапаны имеют
пружины растяжения, регулируемые в процессе работы винтами 3.
Для смены рабочих уплотнений 11 снимают фланцы-водоводы 1
вместе со всасывающими клапанами без нарушения их регулировки.
Уплотнения 9 необходимы только для герметизации картера насоса
и практически не заменяются.
Воздухоспускные контрольные пробки 5 предназначены для удале-
ния воздуха из рабочих камер насоса в период его первого пуска и для
контроля работы клапанов.
Габаритные и присоединительные размеры даны на рис. 127,
184
24. Зак. 1185
Рис. 126. Насосы плунжерные
типов УН63, УН100, УН200 и УН400
185
186
Рис. 127. Габаритные и присоединительные размеры насосных установок
типов УН63, УН100, УН200 и УЦ400
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 127
Типоразмер Размеры, мм
L 7-1 В Н / А Bi вг hi h* С D d
УН63-40 1600 1310 1060 660 220 608 788 728 565 395 65 55 20
УН63-30 1545
УН63-22 1545
УН100-55 1640 1310 1060 685 660 660 220 608 788 728 565 395 65 55 20
УН100-40 1600
УН 100-30 1545
УН200-125 1780 1475 1200 900 865 850 850 245 685 910 850 652 450 65 60 25
УН200-100 1720
УН200-75 1720
УН200-55 1720
УН400-250 2220 1890 1535 1135 1095 1045 230 890 1100 1040 820 570 175 80 38
УН400-200 2145
УН400-160 2145
Монтаж и эксплуатация. Насосные установки поставляются в соб-
ранном виде. Рама обеспечивает надежную работу насоса без специаль-
ного фундамента. Требуется крепление основания только от горизон-
тальных перемещений.
Для удаления окалины трубы всасывающего трубопровода перед
сваркой должны быть протравлены соляной кислотой (1 объем кон-
центрированной кислоты на 10 объемов воды), после него промыты ра-
створом щелочи (например, раствором соды)
Перед первым пуском необходимо проверить равномерность затяж-
ки гаек, крепящих плунжерно-клапанный блок, фланцы нагнетательных
и всасывающих клапанов, всасывающий штуцер, крышки корпуса насо-
са и залить масло в картер станины.
При первом пуске необходимо:
проверить совпадение направления вращения вала двигателя с ука-
зательной стрелкой на крышке коренного подшипника вала насоса;
заполнить всю систему смазки маслом. Емкость масляного картера
равна: для модели 63-40 — 78 л; для модели 100-55 -88 л\ для модели
200-125—112 л; для модели 400-250—257 л;
при заполнении системы маслом двигатель необходимо кратковре-
менно включать три-четыре раза;
убедиться наблюдением через стекло на корпусе насоса, что насос
смазки подает масло из картера станины в корпус насоса;
проверить настройку предохранительного клапана насоса, которая
не должна превышать 350 кгс!см2. Настройка предохранительного клапа-
на контролируется по манометру, присоединенному к нагнетательному
коллектору клапанно-плунжерного блока насоса;
в первые часы работы насоса наблюдать за температурой корпуса
и крышек коренных подшипников эксцентрикового вала. Температура
корпуса и крышек не должна превышать 70°,
/57
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр ЕДИНИЦ» измере- ния Типоразмер
УН63-40 УН63-30 УН63-22 1 УН100-55* УН100-40 УН100-30 УН200-125* УН200-100 УН200-75 УН200-55 1 УН400-250* УН400-200 УН400-160
Номинальное давление К2С1СЯ& 320 (32) 250** (25) 200** (20) 320 (32) 200** (20) 160** (16) 320 (32) 250** (25) 200** (20) 160** (16) 320 (32) 240** (24) 200** (20)
Номинальная производи- тельность л/мкн (дм'/сек) 63 (1,05) 1 63 (1,05) 63 (1,05) 100 (1,67) 100 (1,67) 100 (1,67) 200 (3,33) 200 (3,33) 200 (3,33) 200 (3,33) 400 16.66) 400 (6,66) 400 (6,66)
Число оборотов в минуту (секунду) 660 (Н) 660 (П) 660 (И) " 660 СП) 660 (И) 660 (11) 610 (10,2) 610 (10,2) 610 (Ю,2) 610 (Ю,2)
Объемный к. п. д. 0,90 0,91 0,92 0,92 0,93 0,94 0,92 0,92 0,93 0,93 0,92 0.93 0,94
Высота подпора на всасыва- нии м 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 I 0.5 0,5 0,5 | 0,5 0,5
Тип электродвигателя ис- полнения Ш 2/02 А2-81-4 А2-72-4 А2-71-4 Л2-82-4 А2-81-4 А2-72-4 А2-101-4 А2-92-4 А2-91-4 А2-82-4 А2-111-6 А2-112-6 А2-121-6
Вес: насоса насосной установки кг 698 698 698 698 698 698 1040 1040 1040 1040 2125 2125 2125
кг 1430 1355 1325 1455 1400 1325 2520 2350 2150 2064 4735 4403 4248
* Базовая модель.
** Для установок, работающих при пиковых давлениях до 320 кгс/см2 продолжительность (ПВ) определяется допустимым тепловым режимом электродвигателя.
Первую замену масла (автол 6, автол 8 или индустриальное 50)
। картере станины произвести через один месяц после пуска насоса в
эксплуатацию. При последующей эксплуатации масло менять не реже
»дного раза в квартал.
При непрерывной эксплуатации насоса необходимо регулярно конт-
юлировать (при помощи щупа) уровень масла в картере станины, а
акже отсутствие воды на его дне при помощи пробно-спускного крана.
Следует избегать длинных всасывающих трубопроводов. Если дли-
ia всасывающего трубопровода в п раз превышает нормальную дли-
iy (3 м), то площадь проходного сечения всасывающей трубы также
толжна быть увеличена в п раз.
Предусмотреть в баке рабочей жидкости отстойные отсеки, а при
шобходимости теплообменные устройства, исключающие нагрев ра-
фией жидкости выше 50°.
Возможные неисправности и их устра-
нение. Насос не дает паспортной произ-
водительности, работает с шумом, масля-
ный бак заполняется пеной, стрелка ма-
нометра резко колеблется. Это свиде-
тельствует о засасывании воздуха, не-
плотности на всасывающем трубопрово-
де, пониженном уровне рабочей жидкос-
ти в баке, поломке пружины всасываю-
щего или нагнетательного клапана, по-
падании под фаску нагнетательного или
всасывающего клапана постороннего
предмета, размывании фасок всасываю-
щих или нагнетательных клапанов.
Для устранения неисправностей необ-
ходимо выпустить воздух из системы
через воздухоспускные пробки на ци-
линдрах насоса; проверить крепление и
целостность всасывающего трубопрово-
да; заполнить бак рабочей жидкостью
до нормального уровня; заменить пру-
жину клапана; разобрать клапан; уда-
лить посторонние предметы или испра-
вить фаску и сферу клапана.
Насос не создает нормального дав-
ления, что происходит из-за потери рабо-
чей жидкости в отдельных гидроузлах
или соединениях труб; недостаточного
уплотнения фланцев; износа пакета
уплотнений; ослабления всасывающих
штуцеров маслонасоса; засорения систе-
мы смазки; срезания шпонки маслонасо-
са; низкого уровня масла в картере ста-
нины.
Для устранения необходимо проверить
целостность труб, их соединений, а также
правильность работы обслуживаемых
гидроаппаратов; подтянуть гайки флан-
цев; заменить уплотнения; заменить кол-
пачок и втулку; подтянуть штуцеры; про-
чистить трубки; заменить шпонку масло-
насоса; добавить масло.
Утечки рабочей жидкости попадают в
картер насоса. Это происходит из-за из-
носа отбойных уплотнений.
Необходимо заменить отбойные
уплотнения.
Происходят стук и гидравлические
удары во всасывающей магистрали,
колебания давления и производитель-
ности в системе из-за неправильной регу-
лировки всасывающего клапана.
Необходимо произвести контроль ре-
гулировки всасывающих клапанов при
помощи винта 3 в процессе работы насо-
са, контролируя изменения в работе по
стуку клапанов и производительности
насоса.
Насосы типов УН63, УН100 и УН200 изготовляются серийно заводом прессов,
г. Днепропетровск.
189
паромоторы
Гидромоторы
низкомоментные
Гидромоторы типа МГ16-1
Назначение. Гидромоторы типа МГ16-1 (рис. 128) предназначены
для работы в реверсивных гидроприводах с бесступенчатым регулиро-
ванием скорости, б гидроприводах с автоматическим и дистанционным
управлением, а также в гидроприводах, требующих частых (Включений.
Гидромоторы работают на чистом минеральном масле вязкостью
17—500 мм*Iсек при температуре 10—50°.
Рекомендуется применять масло индустриальное 20 или 30
(ГОСТ 1707—51).
Устройство и работа. Работа гидромотора происходит следующим
образом. Рабочая жидкость подводится через отверстие Л в корпусе 2
в подковообразный канал Б корпуса, откуда через аналогичный канал
переднего диска 3 она попадает на лопатки 7 ротора 6, создавая кру-
тящий момент на валу 1. При этом ротор 6 вместе с валом поворачи-
вается в направлении против часовой стрелки (если смотреть со стороны
носка вала) Рабочая жидкость сливается через подковообразный ка-
нал В в заднем диске 5 и далее через отверстие Г в крышке 4. Изме-
нение направления вращения выходного вала производится сменой
подводящего А и сливного Г отверстий.
Регулирование числа оборотов вала гидромотора достигается из-
менением расхода масла, нагнетаемого насосом переменной производи-
тельности, или дросселированием потока масла, нагнетаемого насосом
постоянной производительности.
Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов МГ16-11 и
МГ16-12 даны на рис. 129, МГ16-13 —на рис. 130, МГ16-14 и МГ16-15А—
на рис. 131, МГ16-15 и МГ16-16А — на рис. 132.
193
Рис. 128. Гидромотор
типа МГ16-1
Рис. 129. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов
МГ16-11 и МГ16-12
194
- . ~ ----,.m ] «ОЬР
CJW'0 Г*
Рис 130. Габаритные и присоединительные размеры гидромотора
МГ16-13
Рис. 131. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов
МГ16-14 и МГ16-15А
195
Рис. 132. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов
МГ16-15 и МГ16-16А
техническая ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения Типоразмер
МГ16-11 МГ16-12 МГ16-13 МГ16-14 МГ16-15А МП 6-15 МГ16-Г6А
Номинальный крутящий момент при номиналь- ном давлении кгсм (нм) 0,32 (3.2) 0,85 (8.5) 2 (20) 5 (50) 7,5 (75) 10 (100) 15 (150)
Номинальное давление кгс/см3 (Mnp.fi) 50 (5) —для всех типоразмеров
Пиковое давление (не более) кгс/смв (Мн,'м^) 64 (6,4) —для всех типоразмеров
Максимальное число оборотов вала в мину- ту (секунду) при но- минальном крутящем моменте 2500 (41,6) 2500 (41,6) 2200 (36,6) 1800 (30) 1800 (30) 1500 (25) 1500 (25)
Минимальное число обо- ротов вала в минуту (секунду) прн номи- нальном крутящем мо- менте 300 (5) —для всех типоразмеров
Рабочий объем при но- минальном давлении, равном нулю см3/об (дмв/об) 8 (0,008; 18 (0,018) 35 (0,035) 70 (0,07) 100 (0.1) 140 (0,14) 200 (0,2)
Максимальная эффектив- ная мощность кет 0,6 1,2 2,5 5 7,5 10 15
Объемный к и. д. при номинальном давлении 50 кгс!см^ и числе оборотов 1000 в’мину- ту (секунду) 0,7 0,73 0,75 0,8 0,86 0,88 0,9
Общий к. п. д. при но- минальном давлении 50 кгс/см2 и числе обо- ротов 1000 d минуту (секунду) 0,35 0,45 0,5 0,55 0,6 0,64 0,68
Момент инерции кгс-м-сек? (н м сек*) 105-732 (10~4-732) 10~5 -732 (10~4 -732) 10~4 -204 (10—3 - 204) | 10~3 -129 ПО”2 -129) 10~3 -129 ПО-2 -129) 10-3 -708 (10~2 - 708) « <?’ Ь О
Вес кг 6,3 6,3 ю 1 24 24 86 86
Гидромоторы типа МГ16-1 выпускаются серийно заводом «Гидропривод»,
г. Елец Липецкой области.
196
Г идромоторы
типа Г15-2 (МГ15)
Назначение. 1 идромоторы типа Г15-2 (МГ15) (рис. 133) предназна-
чены для работы -в гидроприводах вращательного движения, системах с
бесступенчатым регулированием скорости, следящих приводах, а так-
же в системах, где требуются реверсирование, частые включения, авто-
матическое и дистанционное управление.
Гидромоторы работают на чистом минеральном масле вязкостью
17—500 мм21сек при температуре 10—70°.
Рекомендуется применять масло турбинное 22 (ГОСТ 32—53).
Рис. 133. Гидромотор
типа Г15-2 (МГ15)
197
Устройство и работа. Гидромотор представляет собой машину ак-
сиально-поршневого типа с торцовым распределением жидкости.
Поток масла, нагнетаемый насосом, подается в одну из полостей А
и через окна Б крышки-распределителя 6 поступает в цилиндры В бло-
ка цилиндров 5 под поршни 7. Сила давления рабочей жидкости через
поршни 7, толкатели 9 передается на наклонный упорно-радиальный
шариковый подшипник 2, на котором образуется тангенциальная сила
(одна из составляющих нормального давления). Тангенциальная сила,
создающая крутящий момент, передается на выходной вал 1 через тол-
катели 9 и барабан 8. Блок цилиндров приводится во вращение повод-
ком 4 и постоянно прижимается к крышке-распределителю 6 пружина-
ми 3. Такая конструкция позволяет полностью разгрузить торцовую рас-
пределительную поверхность от радиальных и тангенциальных сил, воз-
никающих при передаче крутящего момента на вал гидромотора. Реверс
вала гидромотора осуществляется изменением подвода рабочей жидко-
сти в полости А крышки-распределителя 6.
Габаритные и присоединительные размеры даны на рис. 134.
техническая характеристика
Параметр Единица измерения Типоразмер
Г15-21 (МГ151) Г15-22 (МГ152) Г15-23 (МГ153а) Г15-24 (МГ154а) Г15-25 (МГ155а) Г15-26 (МГ156а)
Номинальный крутящий момент при номинальном числе оборотов кгс-м (н^м) 0,6 (6) 1,25 (12,5) 2,5 (25) 5 (50) 10 (100) 20 (200)
Крутящий момент при максималь- ном числе оборотов к&см (нм) 0,24 (2.4) 0,625 (6,25) 1,5 (15) 3,5 (35) 8 (80) 20 (200)
Номинальное давление кгс/см2 (Мн/м2) 50 (5) —для всех типоразмеров
Давление при максимальном числе оборотов кгс/см2 (Мн/м2) 20 (2) 25 (2.5) 30 (3) 35 (3,5) 40 (4) 50 (5)
Пиковое давление, не более кгс/слР (Мн/м2) 125 (12,5) —для всех типоразмеров
Минимальное давление на сливе кгс/см2 (Мн/м2) 0,8 (0,08) 0,8 (0,08) 0,8 (0,08) 1,0 (0,1) 1,5 (0,15) 2,0 (0,2)
Номинальное число оборотов в минуту (секунду) 1000 (16,7)—для всех типоразмеров
Максимальное число оборотов в минуту (секунду) 2400 (40) 2100 (35) 1800 (30) 1500 (25) 1300 (21) 1000 (16,7)
Минимальное число оборотов в минуту (секунду) 40 (0,66) 30 10,5) 20 (0,32) 20 (0,32) 20 (0,32) 10 (0.16)
Расход рабочей жидкости при но- минальном числе оборотов л/мин (дм3/сек) 8 (0.15) 18 (0,3) 35 (0,6) 70 (1,2) 140 (2,4) 280 (4,8)
Отдаваемая мощность при номи- нальном давлении и номиналь- ном числе оборотов кет 0,6 1,25 2,5 5 10 20
Общий к. п. д. при номинальном числе оборотов и номинальном крутящем моменте 0,85 — для всех типоразмеров
Момент инерции кгс-мсек2 (н-м-сек2) 10“® -4 (10—4 -4) 10~5 -11 (10-4 -11) 10~5 -35 (10~4 -35) 10“s -75 (10—4 -75) 10-4 -25 (10~3 -25) 10“4 -45 (10~~3 -45)
Вес кг 4,5 7,0 12 20 40 j 87
Гидромоторы типа Г15-2 (МП5) изготовляются серийно заводом «Гидропривод»,
г. Шилуте Литовской ССР.
198
Рис. 134. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов
типа П5-2 (МГ15)
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 134
Типоразмер Присоедини- тельная резьба по ГОСТ 6111—Б2 d. Размеры, мм
L Li 1 h D (дополни- тельное отклонение по С) d (дополни- тельное отклонение по С) В С Ci са И *1 ds
Г15-21 (МГ151) К %" 169 131 21 8 70 14 7 80 64 33 11 15,5 4 Vs"
Г15-22 (МГ152) К Ъ'а" 202 156 25 8 80 18 9 92 72 38 14 20,8 5 Vs"
Г15-23 (МГ153а) К а/4" 250 194 32 13 100 22 11 ПО 92 50 19 24,5 6 Vs"
Г15-24 (МГ154а) К 1" 306 238 36 14 120 32 13 132 108 60 20 35,5 10 VZ
Г15-25 (МГ155а) К р/е" 396 316 52 20 140 42 13 162 138 82 30 45,5 12 VZ
Г15-26 (МГ156а) Ниппель 0 38 538 431 68 25 180 50 17 215 175 100 40 55,0 16 VZ
199
Гидромоторы типа НМ
Назначение. Гидромоторы объемного регулирования типа ИМ
(рис. 135) являются элементами гидроприводов и предназначены для
преобразования энергии потока рабочей жидкости в механическую энер-
гию вращательного движения выходного вала.
Гидромоторы могут быть также использованы в качестве насосов
постоянной производительности. При этом подача такого насоса на один
оборот вала будет равна удельному расходу при работе его в режиме
гидромотора.
Рекомендуется применять следующие сорта минеральных масел с
высокой степенью очистки, вязкостью 4—1500 мм2!сек-, веретенное АУ
(ГОСТ 1642—50) при температуре от —10 до +90°; АГМ (ТУ МНП
457—53) при температуре от —40 до +90°; ГМ-50 (ВТУ TH 11—61) при
температуре от —50 до +90°.
В качестве заменителя можно использовать масло индустриаль-
ное 20 (ГОСТ 1707—51) при температуре от 0 до +90° и трансформа-
торное (ГОСТ 982—53) при температуре от —10 до +90°.
Рис. 135. Гидромотор
типа HIM
200
Устройство и работа. Гидромашина
(см. рис. 135) представляет собой акси-
ально-поршневой гидромотор с двойным
несиловым карданом, наклонной осью
блока цилиндров и торцовым распределе-
нием жидкости.
Рабочая жидкость, нагнетаемая насо-
сом по магистральному трубопроводу,
поступает в гидромотор через заднюю
крышку 6 и кольцевой паз распредели-
тельного диска 9, а затем попадает в ци-
линдры ротора 4 под поршни 10, находя-
щиеся на нагнетательной стороне распре-
делителя. Сила давления на каждый
поршень 10 через шатун 11 передается
фланцу вала 1 гидромотора. Составля-
ющая окружная сила создает крутящий
момент на валу 1.
Вал 1 гидромотора с поршнями 10 пе-
редает вращение ротору 4 через кардан-
ный .вал 3, обеспечивающий синхрониза-
цию вращения ротора и вала. Цилиндры,
проходящие мимо верхнего полукольце-
вого паза (связанного с полостью нагне-
тания) распределительного диска 9, за-
полняются рабочей жидкостью.
Во второй половине оборота, когда
поршни находятся ниже горизонтальной
диаметральной плоскости, рабочая жид-
кость (вытесняется в сливную магистраль
через распределительный диск 9 и крыш-
ку 6. Пружины 2 и б предназначены для
создания постоянных поджимающих
усилий.
Утечки рабочей жидкости из внутрен-
ней полости гидромотора, возникающие
во время работы, отводятся через цент-
ральный штуцер 8.
Скорость и направление вращения
выходного вала 1 регулируются измене-
нием объема и направления потока рабо-
чей жидкости (при замене местами поло-
стей всасывания и нагнетания), подавае-
мой в гидромотор.
Клапанная коробка 7 устанавливает-
ся на заднюю крышку 6 и предназначает-
ся для защиты от перегрузок гидравли-
ческой пепи. в которую включен гидро-
мотор.
Гидромоторы типа ИМ № 5-50 выпол-
няются как с клапанной коробкой, так и
без нее. В последнем случае на задней
крышке 6 устанавливается специальная
заглушка.
Гидромотор ИМ № 2,5А выполнен по
аналогичной конструктивной схеме, за
исключением крышки 6, которая не по-
зволяет использовать клапанную короб-
ку 7.
При подаче рабочей жидкости в по-
лость «всасывание» вал гидромотора вра-
щается по часовой стрелке, если смотреть
в торец вала. При смене полостей под-
вода вал вращается в обратную сторону.
Габаритные и присоединительные раз-
меры гидромотора ИМ № 2,5А даны нч
рис. 136, а гидромоторов типа ПМ
№ 5—50 — на рис. 137.
201
Рис. 137. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторо
ИМ № 5—50
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ГИДРОМОТОРОВ JJM № 5—50 к рис. 137
Типораз- мер Размеры, мм
с клапан- ной ко- робкой без кла- панной коробки В С D Dj Ds D3 Dt D-o De d di Е Е1
5 421 380 130 200 126 35 32 23 34C 28X4 1M14X1.5 11 MlOxl.5, глубина 13 5 232 153
10 527 476 176 248 165 44 45 34 42C 36X4 1M20X1.5 17 M12X1.75, глубина 13 7 301 179
20 615 572 200 305 185 52 58 48 48C 42X4 1M20X1.5 17 M16x2, глубина 19 7 324 228
30 690 647 213 328 205 70 65 55 65C 56X4 lM20x.l,5 17 25 М16х2, глубина 23 7 380 261
50 825 720 276 425 250 80 72 60 72C 62X4 1M20X1.5 Ml6x2, глубина 28 7 422 331
Продолжение
Типораз- мер Размеры, мм
1 h h 4 4 4 4 F Н К L т R а «3 а4 Количество шлицев приводного вала
5 108 70 54 42 43 23 - 138 13 15 50 ПО 7Х3 - - - - - - 6
10 140 90 70 40 60 30 - 176 22 25 60 124 7Ха - 8
20 164 116 124 54 73 45 - 245 16 25 70 140 8Х3 - - - - - - 8
30 178 - - - - - 62 225 25 25 90 181 юх3 54 44 136 180 224 316 8
50 226 - - - - - 77 262 30 30 95 245 12Х3 65 36 144 180 230 310 8
203
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения Типоразмер
2, БА 5 10 20 30 50
Номинальный крутящий момент, развиваемый при номинальном давлении кгс-м (н-м) 4,2 (42) 10,5 (Ю5) 21 (2Ю) 37 (370) 74 (740) 117 (1170)
Крутящий момент, развиваемый [рн максимальном давлении кгС'М (н<м) - 15,8 (158)1 31,5 (315) 55,6 (556) 111 (НЮ) 176 (1760)
Номинальное давление кгс/см2 (Мн/м2) 100 (10)—для всех типоразмеров
Максимально допустимое кратко- временное давление (не более чем на 30 сек с интервалом 1 мин) кгс-см2 (Мн/м2) 160 (16) — для всех типоразмеров
Л^аксимальное число оборотов при- водного вала в минуту (секунду) 1500 (25) 1440 (24) 1440 (24) 1440 (24) 980 (16,3) ' 980 (16,30)
Рабочий объем см9/об (дм3/об) 32 (0,032) 71 (0,071) 142 (0,142) 251 (0,251) 501 (0,501) 790 (0.79)
Максимальный расход (теоретиче- ский) л/мин (дм3/сек) 48 (0,8) 102 (1,7) 204 (3,4) 361 (6,02) 491 (8.16) 774 (12.9)
Объемный к. п. д. при номиналь- ном давлении, максимальном числе оборотов вала и темпера- туре масла 30—40°, не менее 0,95 0,97 0,97 0,97 0,97 0,97
Общий к. il д. при номинальном давлении, не менее — 0,93 0,93 0,93 0,93 0,93
Момент инерции вращающихся ча- стей кгс-м-сек2 (н-м-сек2) — 10-s -56 (10—4 -56) 10~s -175 (10~4 -175) 10~5 -415 (10-4 -415) 10~3 -15 (10~2 -15) 10-3 -374 (10—2 -374)
Вес: с клапанной коробкой без клапанной коробки кг — 29 52,4 79 121 200
> 14,7 23,3 46,7 68,4 110,4 176,5
Гидромотор ИМ № 2,5А выпускается серийно машиностроительным, заводом им. Калинина,
t Москва.
Гидромотор ИМ № 5 выпускается серийно заводом «Стройгидравлика», г. Одесса
За справками о заводах-изготовителях гидромоторов типа ИМ № 10—50 обращаться во
ВНИИГидропривод.
204
Универсальный
регулятор скорости (УРС)
Назначение. Универсальный регулятор скорости (УРС) (рис. 138 и
139) представляет собой гидротрансмиссию и предназначен для переда-
чи вращения с ведущего вала, имеющего постоянное число оборотов, на
ведомый вал с переменным числом оборотов. Регулятор допускает бессту-
пенчатое изменение скорости ведомого вала от максимума до нуля и его
реверсирование без остановки ведущего вала.
В УРС в качестве рабочей жидкости применяется минеральное ма-
сло, которым заполняется все свободное пространство в корпусах гидро-
насоса и гидромотора, а также цилиндры ротора, каналы распредели
тельных дисков и сообщительные трубы.
Рекомендуется применять масло веретенное АУ (ГОСТ 1642—50)
или в качестве заменителя масло индустриальное 12 (ГОСТ 1707—51)
При отсутствии веретенного масла АУ с температурой застывания
не выше—45° или масла марки АГМ (ТУ № дц^457—бз) при низких
температурах применяют трансформаторное масло с температурой за-
стывания не выше —45°.
Применять можно только проверенное чистое бескислотное масло.
Отработанное, хотя и очищенное, применять не разрешается.
Рис. 138. Универсальный регулятор скорости нераздельного типа
205
Устройство и работа. УРС состоит из гидронасоса и гидромотора.
Вал гидронасоса соединяется с валом электродвигателя и имеет
постоянную скорость вращения. Вал гидромотора соединяется с привод-
ным механизмом, скорость и направление вращения которого необхо-
димо изменять.
По способу соединения гидронасоса с гидромотором УРС подраз-
деляются на следующие типы:
нераздельный (см. рис. 138) — гидронасос и гидромотор соединены
в один общий блок;
раздельный (см. рис. 139) —гидронасос соединен с гидромотором е
помощью сообщительных труб, что позволяет располагать гидромотор
на некотором расстоянии от гидронасоса;
комбинированный — гидронасос соединен сообщительными трубами
с двумя гидромоторами. При этом оба гидромотора работают на общий
приводной механизм.
Изготовляются различные модификации УРС в зависимости от типа
(нераздельного и раздельного), расположения управляющего шпинделя
(справа или слева, если смотреть в торец вала гидронасоса) и типа
шпинделя (винтового или вытяжного).
По конструкции основных узлов универсальные регуляторы скоро-
сти (УРС) различных исполнений мало отличаются друг от друга.
Гидронасос представляет собой аксиально-поршневой насос с пере-
менной производительностью и торцовым распределением рабочей жид-
кости.
Вал гидронасоса, приводимый от электродвигателя, передает враще-
ние через кардан диску 17 и через шпонки 7 ротору цилиндров 6. При
этом штоки 4 с поршнями 5 совершают возвратно-поступательное движе-
ние в цилиндрах ротора. За один оборот вала 1 каждый поршень со-
вершает полный ход вперед и назад. Так как направление движения
поршня меняется в момент нахождения его в самом верхнем или самом
нижнем положении, то поршни, расположенные по одну сторону верти-
кальной плоскости, нагнетают масло, а поршни, расположенные по дру-
гую сторону, — всасывают его. Ротор 6 имеет девять цилиндров А, в дне
каждого из них выполнено овальное отверстие — окно, через которое
при работе поршня всасывается или нагнетается рабочая жидкость, рас-
пределяемая через диск 8-9.
Рабочая жидкость из цилиндров А гидронасоса поступает в цилинд-
ры Б под поршни И гидромотора через окна цилиндров А, Б и каналы в
распределительном диске 8-9. Нагнетаемая жидкость давит на порш-
ни 11 и через штоки 13 создает на диске 16 касательную силу, которая
заставляет вращаться выходной вал 15, а вместе с ним через шпон-
ки 12 - ротор 10.
Так как скорость вращения вала 15 гидромотора зависит от коли-
чества подаваемой рабочей жидкости в цилиндры Б ротора 10 гидро-
мотора, а количество последней зависит от длины хода поршней 5 гидро-
насоса и, следовательно, от угла наклона направляющей чашки 3, то,
изменяя (регулируя) угол наклона чашки при помощи управляющего
шпинделя 2, получим необходимую скорость вращения вала 15.
Изменение направления вращения вала 15 происходит в зависимости
от наклона чашки 3 гидронасоса в ту или другую сторону от вертикали.
Благодаря постоянному углу наклона чашки 14 гидромотор может
быть использован как гидронасос постоянной производительности.
Габаритные и присоединительные размеры УРС нераздельного типа
показаны на рис. 140, а раздельного типа — на рис. 141.
206
Рис. 139. Универсальный регулятор скорости раздельного типа
Рис. 140. Габаритные и присоединительные размеры УРС нераздельного типа
Отверстие для по-
полнительного бона
27. Зак. 1185
»ры УРО раздельного типа
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ УРС НЕРАЗДЕЛЬНОГО ТИПА к рис. 140
Типоразмер Размеры, мм
А Б 8 Г Д Е Ж 3 И К Л М Н
УРС-2,5 644 190 302,5 253,0 198,5 160 11 102 4 173,0 70 39,5 114
УРС-5 714 234 407.5 333.5 274,5 196 12 152 5 219,5 55 45,0 160
УРС-10 931 285 499,5 428,0 335,5 275 26 190 6 262,5 80 55,0 216
УРС-20 1143 355 549,0 441,0 371,0 345 29 185 8 331,0 113 97,0 222
Продолжение
Типоразмер Размеры, мм
0 П Р С Т У ф X Ч Щ Э Ю Я
УРС-2,5 81 380 013 8 34 65 42 013,0 16 149,0 М20х1,5 34 028,0
УРС-б 120 479 016 10 45 50 50 017,0 19 137.5 М27Х1.5 40 035,0
УРС-10 152 577 020 14 60 75 57 021,5 22 203,0 МЗЗХ1.5 50 044,5
УРС 20 168 706 025 16 50 ПО 60 020,5 25 240,0 М 42X2,0 50 052,0
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ УРС РАЗДЕЛЬНОГО ТИПА к рис. 141
Раз м < 'ы , мм
Типоразмер Б, Bi Г, д, 1 ж. И, А, Mi #1 ГЦ Л Ci У1 Ф1 Ж Lli
УРС-2,5 215 249 М8 029 372,0 91,4 30 040 035 10 5 076 055 300 28 25 23,7 1М12х Х1,25 10 4
УРС-5 272 312 М10 032 433,5 115,0 35 045 040 10 5 094 070 370 36 35 29.9 2М15Х1 13 5
УРС-10 324 376 М14Х1.5 041 546,0 145,5 42 056 050 12 5 0ПО 083 430 36 35 37,5 2MI6X1 13 5
УРС-20 398 442 М14\1 ,5 054 680,0 184,0 50 072 065 14 6 0138 0105 485 45 44 47,3 2М20Х1 17 5
210
техническая характеристика
Параметр Единица измерения Т ипоразмер
УРС-2,5 1 УРС-5 1 УРС-10 УРС -ВО
22,6БА^2-5АБ-8 5АБ-1 5А-5Б- 3W БА-ББ- 9* 10А- 10Б-4** 10А- 10Б-8 10АБ-10 20А- 20Б-4 20А- 20Б-8 20АБ-Я
Тип исполнения
Раз- делу- Нераз- дель- ный ] Нсраз- делъ- I ный Раз- дель- ный Раз дель- ный Раз- дель- ный Раз- дель- ный Нераз- дель- ный Раз дель- ный Раз- дели- Нераз- дель- ный
Гип шпинделя
Винто- вой Винто- вой Винто- вой । Впито- । Вы тяж- Винто- вой Вытяж- ной I Винто- вой Бинто- БОЙ Вытяж- ной ВИНТО- ВОЙ
Расположение горловины шпинделя Правое Правое Левое Левое
Номинальный крутящий момент на валу гидромотора при номиналь- ном давлении кге-м (нм) 3,58 (35,8) 7,16 (71,6) 14,32 (143,2) 28.64 (286,4)
Номинальное давление кгс/см2 (Мн/м2) 14—18 (1,4—1,8)—для всех типоразмеров
Максимально допустимое давление (в течение 1—3 сек.) кгс/см2 (Мн/м2) 76 (7,5) —для всех типоразмеров
Давление открытия предохранитель- ных клапанов кгс/см2 (Мн/м2) 75 (7,5)—для всех типоразмеров
Число оборотов вала гидронасоса в минуту (секунду) 500 (8,33) — для всех типоразмеров
Число оборотов вала гидромотора в минуту (секунду) 0—500 (0—8,33) — для всех типоразмеров
Номинальная мощность на валу гидромотора при номинальном дав- лении 14—18 кгс/см2 и числе оборо- тов 500 в минуту валов гидронасо- са и гидромотора кеш 1,84 3,68 7,36 14,72
Максимальная производительность насоса (теоретическая) л/мин (дм3/сек) 94 (1,566) 185 (3,083) 370 (6,166) 740 (12,333)
Общий к. п. д. при номинальном давлении (не менее) 0,7 — для всех типоразмеров
Объемный к. п. д. при номинальных параметрах 0,98 — для всех типоразмеров
Вес 67 52 98 129 129 234 234 185 428 428 353
* УРС указанных типоразмеров могут быть изготовлены по особому заказу с числом оборотов 1000 в 1 мин с сохране-
нием номинального крутящего момента на валу гидромотора.
* * УРС указанного типоразмера может быть изготовлен по особому заказу с числом оборотов 750 в 1 мин с сохране-
нием номинального крутящего момента на валу гидромотора.
Примечание. УРС с повышенным числом оборотов не рекомендуется применять на объектах, работающих с дли-
тельными непрерывными режимами нагрузки. Частая перегрузка давлением выше номинального сокращает срок службы
УРС и поэтому не допускается. Каждый УРС снабжен комплектом ЗИП. При необходимости УРС поставляются с попол-
нительными бачками.
Универсальные регуляторы скорости (УРС) изготовляются серийно тракторным заводом,
г. Челябинск.
211
Гидромоторы
высокомоментные
Гидромоторы типа МР
Назначение. Гидромоторы типа МР (рис. 142—147) предназначены
для применения в качестве приводов вращательного движения в раз-
личных машинах, механизмах и системах, где требуется создание боль-
ших крутящих моментов при небольших числах оборотов.
Гидромоторы работают на минеральном масле вязкостью 17—
500 мм2/сек при температуре 10—50°.
Гидромоторы типа МР допускают реверсирование вращения путем
изменения направления потока рабочей жидкости на входе в гидромотор.
Рис. 142. Гидромотор исполнения
МР
212
Рис. 143. Гидромотор исполнения
МР-Ф
Рис. 144. Гидромотор исполнения
МР-У
213
5
Рис. 145. Гидромотор исполнения
МР-В
Рис. 146. Гидромотор исполнения
МР-Т
214
Устройство и работа. Гидромоторы представляют собой конструк-
цию радиально-поршневого типа, многоходовую, с осевым распределе-
нием потока рабочей жидкости и имеют следующие исполнения (моди-
фикации) :
исполнение МР (основное), допускающее передачу крутящего мо-
мента через муфту с креплением на лапах;
исполнение МР-Ф (основное) с фланцевым креплением;
исполнение МР-У, допускающее дополнительную нагрузку вала из-
гибающим моментом и осевым усилием от узла передачи крутящего мо-
мента;
исполнение МР-В с вращающимся корпусом, передающим крутя-
щий момент;
исполнение МР-Т с встроенным фрикционным тормозом;
исполнение МР-Г с встроенным гидравлическим тормозом.
Различные исполнения имеют один и тот же принцип работы и кон-
структивно отличаются от основного исполнения МР только отдельными
деталями и узлами.
Гидромотор исполнения МР (см. рис. Г42) состоит из рото
ра /, установленного на двух шариковых подшипниках, смонтированных
в крышках 4 и 7. По каналам ротора из подводящей магистрали и кол-
лектора в распределительном блоке 11 через распределительную втул-
ку 9, рабочая жидкость поступает в подпоршневое пространство.
Усилие от давления жидкости на поршень 2 передается траверсе 3
и затем на обоймы игольчатых подшипников 8. Подшипники опираются
на профильную дорожку копиров 6> закрепленных в корпусе 5 В месте
контакта подшипников с копирами возникает сила (составляющая от
усилия поршня), которая создает крутящий момент, заставляя вращать-
ся ротор гидромотора. Прн переходе подшипников на другую сторону
профильной дорожки распределительная втулка соединяет подпоршпе-
вое пространство со сливной магистралью, и поршень 2, перемещаясь к
оси гидромотора, вытесняет рабочую жидкость на слив. Для фиксации
положения профильных дорожек копиров и каналов распределительной
втулки применен установочно-фиксирующий элемент 10.
Рис. 147. Гидромотор исполнения
МР-Г
215
Исполнение МР-Ф (см. рис. 143) отличается видоизмененной
конструкцией передней крышки 4, крепящейся к корпусу 5. Крышка вы-
полнена со специальным фланцем для крепления гидромотора при уста-
новке в агрегатах.
Исполнение МР-У (см рис. 144) отличается видоизмененными
крышками, передней 4 и задней 7, позволяющими установить более мощ-
ные роликовые подшипники для привода рабочей машины при помощи
ременной, зубчатой или другого вида передачи. Соответственно несколь-
ко изменена конфигурация вала 1.
Исполнение МР-В (см. рис, 145) предусматривает передачу
крутящего момента через корпус 5 гидромотора при неподвижном вале 1
В связи с этим изменена наружная конфигурация корпуса, снабженного
посадочными поверхностями и шпонкой, задняя крышка 7, обеспечиваю-
щая установку несколько видоизмененной распределительной втулки 9
и крышки 11 с уплотнением вала, и вал 1, через который осуществляется
подвод и отвод рабочей жидкости от распределительной втулки, так как
распределительный блок отсутствует.
Исполнение МР-Т (см. рис. 146) отличается наличием встроен-
ного тормозного фрикционного устройства для торможения гидромотора.
В связи с этим изменена конструкция передней крышки 4, в которой
встроено фрикционное тормозное устройство 12, прижимные пружины 13
и элементы гидравлического отжима 14 тормоза.
Прижимные пружины рассчитаны на торможение при номинальном
моменте. Управление гидравлическим отжимом независимое.
Рис. 148, Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов исполнения
МР с резьбовым присоединением трубопроводов
216
28. Зак. 1185
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ГИДРОМОТОРОВ ИСПОЛНЕНИЯ МР
С РЕЗЬБОВЫМ ПРИСОЕДИНЕНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ
к рис. 148
Типоразмер Размеры, мм
L 1 В Bl в, Bs Н В1 D 1 li k /5 ь h Ai 1 d dj m P П
МР-0,16/10 305 30 135 325 60 275 225 335 170 125 330 60 95 105 55 — 12 20 43,5 40 13 - - KV/ I<vs"
МР-0,25/10 305 30 135 210 1 325 60 275 225 335 170 125 330 60 95 105 55 - L 20 49,0 45 13 - KV8"
МР-0,4/Ю 420 40 360 70 290 235 370 187,5 135 365 80 120 170 65 - 15 20 55,0 50 17 - к r K’//
МР-0,63/10 420 40 210 360 70 290 235 370 187,5 135 365 80 120 170 65 60 — 20 - 50 17 2,5 18 К I" KV4"
Рис. 149 Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов исполнения
МР с фланцевым присоединением трубопроводов
Исполнение МР-Г (см. рис. 147) предусматривает установку тормоз-
ного гидравлического устройства (блока клапанов) 15, обеспечивающе-
го плавное торможение при запирании рабочей жидкости внутри гидро-
мотора. Это достигается дросселированием потока масла, поступающего
из сливной магистрали. Для установки этого устройства видоизменен
распределительный блок 11. к которому крепится блок клапанов 15.
Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов исполне-
ния МР с резьбовым присоединением трубопроводов даны на рис. 148;
исполнения МР с фланцевым присоединением — на рис. 149; исполнения
МР-Ф с резьбовым присоединением трубопроводов — на рис, 150; ис-
полнения МР-Ф с фланцевым присоединением трубопроводов — на
рис. 151, исполнения МР-У с резьбовым присоединением трубопрово-
дов на рис. 152; исполнения МР-У с фланцевым присоединением тру-
бопроводов па рис. 153; исполнения МР-В с резьбовым присоединени-
ем трубопроводов — на рис. 154; исполнения МР-В с фланцевым при
соединением трубопроводов — на рис. 155; исполнения МР-Т с резьбо-
вым присоединением трубопроводов — на рис. 156, исполнения МР-Т с
фланцевым присоединением трубопроводов — на рис. 157; исполнения
МР-Г с резьбовым присоединением трубопроводов — на рис. 158; испол-
нения МР-Г с фланцевым присоединением трубопроводов — на рис. 159.
218
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ГИДРОМОТОРОВ ИСПОЛНЕНИЯ МР
С ФЛАНЦЕВЫМ ПРИСОЕДИНЕНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ
к рис. 149
Твпоразмер 0!1’мерЫ| мм
L 1г В Si Д, Д D 1 1г 4 /з 4 h 1 d i rfi , «в П
1 г
МР-1/10 430 50 220 450 70 400 290 465 235 170 460 80 1 100 170 100 60 85 32 60 26 48 40 2,5 22
МР-1,6/10 440 50 220 450 70 400 290 465 235 170 460 90 110 170 100 70 85 32 70 26 48 40 2,5 26 K3/s"
'МР-2,5/10 525 50 290 500 85 440 290 515 260 190 510 100 125 240 100 80 120 32 80 2G 48 40 2,5 130 к%"
МР-4/10 535 50 290 500 85 440 290 515 260 190 510 по 135 240 100 90 120 32 85 26 48 40 2,5 32 W'
МР-6,3/10 580 60 320 680 130 620 390 705 355 270 700 130 160 260 100 |110 130 32 110 26 48 40 2,5 42 W
МР-10/10 610 60 320 680 130 620 390 705 355 270 700 160 190 260 100 1130 130 32 u 26 48 40 3,5 36 К3/,"
МР-16/10 700 70 380 860 150 760 390 । 875 440 I 300 870 180 215 310 110 150 155 40 150 32 48 40 3,5 42 W
МР-25/10 720 70 380 860 150 760 390 875 440 300 ! 870 200 235 310 110 170 155 40 170 32 48 40 3,5 48 W
219
Рис. 150. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов исполнения
МР-Ф с резьбовым присоединением трубопроводов
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ГИДРОМОТОРОВ ИСПОЛНЕНИЯ МР-Ф
С РЕЗЬБОВЫМ ПРИСОЕДИНЕНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ
к рис 150
Типоразмер Размеры, мм
L В | н D °1 1 11 | 4 d Ъ /2] т 1 п 1 । Р
МР-Ф-0,16/10 305 226 125 330 215 190 60 36 55 12 - 40 13 12 43.5 - - К1//' 4 К»/2"
МР-Ф-0,25'10 305 225 125 330 215 190 60 36 55 12 - 45 13 14 49,0 - - W 4 К1//'
МР-Ф -0.4/10 420 235 135 365 230 195 80 47 65 12 - 60 17 16 55.0 - - к1//' 6 К1"
МР-Ф-0.63/10 420 235 135 365 230 195 80 47 65 12 60 50 17 - - 2,5 18 К1/*" 6 К1"
220
Рис. 151. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов исполнения
МР-Ф с фланцевым присоединением трубопроводов
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ГИДРОМОТОРОВ ИСПОЛНЕНИЯ МР-Ф
С ФЛАНЦЕВЫМ ПРИСОЕДИНЕНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ
к рис. 151
Типоразмер Размеры, мм
L В Н D ч D. 1 h /в h 4 d а2 т П i
МР-ФЛ/10 430 290 170 460 310 270 80 40 330 60 15 60 48 40 22 2,5 22 К3/в" 6
МР-Ф-1,6/10 440 290 170 460 310 1 90 45 335 70 15 70 48 40 22 2,5 26 К3/в" 6
МР-Ф-2,5/10 525 290 190 510 350 300 100 60 405 80 15 80 48 40 26 2.5 30 К3//' 6
МР-Ф-4/10 535 290 190 510 350 300 по 70 405 90 15 85 48 40 26 2,5 32 6
МР-Ф-6,3/10 580 390 270 700 410 350 130 75 415 НО 15 ПО 48 40 26 2,5 42 К3/8" 6
МР-Ф-10/10 610 390 270 700 410 350 160 105 445 130 15 130 48 40 26 | 3,5 36 К3/8" 6
МР-Ф-16/10 700 390 300 «70 590 510 180 80 555 150 15 150 48 40 30 3,5 42 К3/8" 6
МР-Ф-25/10 720 390 300 870 590 510 200 100 555 170 15 170 48 40 30 1 3,5 48 К3/е" 6
221
Рис. 152. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов исполнения
МР-У с резьбовым присоединением трубопроводов
Рис. 153. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов исполнения
МР-У с фланцевым присоединением трубопроводов
222
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ГИДРОМОТОРОВ ИСПОЛНЕНИЯ МР-У
С РЕЗЬБОВЫМ ПРИСОЕДИНЕНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ
к рис. 152
Тит размер Размеры, мм
L ^-1 1 ! в 51 s2 ^3 И Я, О 1 ii Ц k, ь h ht d rf, т 2 Р п
МР-У-0,16/10 370 30 135 325 60 275 225 335 170 125 330 60 160 105 55 - 16 20 55 50 13 - - KV2" KV8"
МР-У-0,25/10 370 30 135 325 60 275 225 335 170 125 330 60 160 105 55 - 16 20 55 50 13 - - KVa" KVS"
МР-У-0.4/10 515 40 210 360 1 70 2S0 235 370 187,5 135 365 80 190 170 65 - 18 20 65,5 60 17 - - К 1" К1//'
МР-У-0,63/10 515 40 210 360 । 70 290 235 370 187,5 135 365 80 190 170 65 60 -| 20 - 60 17 2,5 22 К 1" KV4"
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ГИДРОМОТОРОВ ИСПОЛНЕНИЯ МР-У
С ФЛАНЦЕВЫМ ПРИСОЕДИНЕНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ
к рис. 153
Типоразмер Размеры, мм
L Ц В 5, В* в3 Н н, D 1 V V h V А & rf2 т Z П
МР-У-1/10 540 50 220 450 70 400 290 465 235 170 460 80 210 170 100 60 85 32 85 26 48 40 2,5 32 KV
МР-У-1,6/10 550 50 220 450 70 400 290 465 235 170 460 60 220 170 100 70 85 32 95 26 48 40 2,5 36 К%"
МР-У-2,5/10 650 50 290 500 85 440 290 515 260 190 510 100 250 240 100 80 120 32 100 26 48 40 2,5 38 К3Г
МР-У-4/10 660 50 290 500 85 440 290 515 260 190 । 510 по 260 240 100 90 120 32 110 26 48 40 2,5 42 К%"
МР-У-6,3/10 710 60 320 680 130 620 390 705 355 270 700 130 290 260 1С0 НО 130 32 140 26 48 40 3,5 38 К%"
МР-У-10/10 740 60 320 680 130 620 390 705 355 270 700 160 ' 320 260 100 130 130 32 160 26 48 40 3,5 44 КЧ"
МР-У-16/10 820 70 380 860 150 760 390 875 440 300 870 180 340 310 но 150 155 40 180 32 48 40 3,5 50 К3/а"
МР-У-25/10 840 70 380 860 150 760 390 875 440 300 870 260 I 360 310 по 170 135 40 200 32 48 40 5 38 К%"
Вариант крепления Вила шпонкой
Рис. 154. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов исполнения
МР-В с резьбовым присоединением трубопроводов
Рис. 155. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов исполнения
МР-В с фланцевым присоединением трубопроводов
224
29. Зак. 1185
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ГИДРОМОТОРОВ ИСПОЛНЕНИЯ МР-В
С РЕЗЬБОВЫМ ПРИСОЕДИНЕНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ
к рис. 154
Типоразмер Размеры, ля
L Н D 1 11 4 Is /4 ls h Is d di as h b bi m z P ?! I
МР-В-0,16/10 480 338,5 335 260 ПО 28 - 25 40 40 14 142 129 15 45 M30X2 55 M12 49 14 12 - - K'/s" 6
МР-В-0,25/10 480 338,5 335 260 ПО 28 - 25 40 40 14 142 129 15 45 M30X2 55 M12 49 14 12 - - K%" KVZ 6
МР-В-0,4/10 595 373,5 370 295 по 28 - 30 50 58 13 210 132 18 50 I M36X3 65 M12 55 16 12 - - K3//' kv 6
МР-В-0,63/10 595 373,5 370 295 по 28 60 30 50 58 13 210 132 18 50 M36X3] 65 M12 - - 12 2,5 18 K3/4" KV4" 6
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ГИДРОМОТОРОВ ИСПОЛНЕНИЯ МР-В
С ФЛАНЦЕВЫМ ПРИСОЕДИНЕНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ
к рис. 155
Размеры, мм
Типоразмер L H Hi D Dt I li 4 4 14 Is I Z- /8 4 b d di dg d3 d, d5 c tn z i
MP-B-1/10 660 465 210 460 380 120 40- 60 60 110 65 10 200 140 20 14 60 M24 48 40 M16 90 KV4" 2,5 22 6
MP-B-1,6/10 670 465 210 460 380 130 40 70 60 110 65 10 200 150 20 14 70 M24 48 40 M16 90 K1// 2,5 26 6
MP-B-2,5/10 755 515 230 510 410 140 40 80 60 110 75 10 250 160 20 14 80 M30 48 40 M16 110 W 2,5 30 6
MP-B-4/10 765 515 230 510 410 150 40 90 60 110 75 10 250 170 20 14 85 M30 48 40 M16 110 W 2,5 32 6
MP.B-6,3/10 800 708,7 240 700 680 180 50 no 60 110 95 15 290 205 30 24 110 M42 48 40 M24 120 KV4" 2,5 42 6
MP-B-10/10 830 708,7 240 700 680 210 50 130 60 110 95 15 230 235 30 24 130 M42 48 40 M24 120 W 3,5 36 6
MP-B-16/10 920 880 250 870 710 230 50 150 60 110 120 15 340 260 30 28 150 M48 48 40 M24 130 KV 3,5 42 6
MP-B-25/10 1000 880 250 870 710 250 1 50 170 60 110 120 15 340 280 30 28 170 M48 40 M24 130 w 3,5 48 6
Рис. 156. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов исполнения
МР-Т с резьбовым присоединением трубопроводов
Рис. 157. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов исполнения
МР-Т с фланцевым присоединением трубопроводов
226
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗА4ЕРЫ ГИДРОМОТОРОВ ИСПОЛНЕНИЯ МР-Т
С РЕЗЬБОВЫМ ПРИСОЕДИНЕНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ
к рис. I5C
Размечи, _ы
Типоразмер L Ц ^2 В S1 В, вг И Нз О 1 4 ''з л 4 b h Л1 d т Z Р п е
МР-Т-0,16/10 375 30 135 325 60 275 225 335 170 125 110 330 60 175 105 55 - 140 16 20 55,0 50 13 - - КП/ К1// KW'
МР-Т-0,25/10 385 30 135 325 60 275 225 335 170 125 НО 330 60 185 105 55 - 150 16 20 55,0 50 13 - - KV KV8" к1/,"
МР-Т-0,4/10 515 40 210 360 70 290 235 370 187,5 135 120 365 80 225 170 65 - 190 18 20 65,5 60 17 - К 1" К’/4" К1//'
МР-Т-0.63/10 515 40 210 360 70 290 235 370 187,5 135 120 365 80 215 170 I65 60 180 - 20 - 60 17 2.5 22 К 1" KV4" KV4"
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ГИДРОМОТОРОВ ИСПОЛНЕНИЯ МР-Т
С ФЛАНЦЕВЫМ ПРИСОЕДИНЕНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ
к рис. 157
L7,7,
Типоразмер Размеры, ил
L Li 4а В 51 в, в3 И «1 «2 D 1 '1 «г ^3 ч 4 Г h d di d2 dg m z П e
МР-Т-1/10 625 50 220 450 70 400 290 465 235 170 145 460 80 295 170 100 60 85 255 32 85 26 48 40 2,5 32 W w
МР-Т-1,6/10 635 50 __ 220 450 70 400 290 465 235 170 145 460 90 305 170 100 70 85 265 32 95 26 48 40 2,5 36 K3,s" Kb4"
МР-Т-2,5/10 735 50 290 500 85 440 290 515 260 190 165 510 100 335 240 100 80 120 290 32 100 26 (. 48 40 2,5 38 W K1//
МР-Т-4/10 745 50 290 500 85 440 290 515 260 190 165 510 но 345 240 100 90 120 300 32 ПО 26 48 40 2,5 42 K3/8" K1//
МР-Т-6,3/10 890 60 320 680 130 620 390 705 355 270 225 700 130 70 260 100 ПО 130 410 32 140 26 48 40 3,5 38 K3// w
МР-Т-10/10 920 60 320 680 130 620 390 705 355 270 225 700 160 500 260 100 130 130 440 32 160 26 48 40 3,5 44 K3/s" KV4"
МР-Т-16/10 юоо 70 380 860 150 76U 390 875 440 300 275 870 180 520 310 110 150 155 450 40 180 32 48 40 3,5 50 K3/8" KV4"
МР-Т-25/10 1020 то 380 860 150 760 390 875 440 300 ;275 870 200 540 310 по 170 150 470 40 200 32 48 40 5,0 38 K3/8" KV4"
Рис. 158. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов исполнения
МР-Г с резьбовым присоединением трубопроводов
Рис. 159. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов исполнения
МР-Г с фланцевым присоединением трубопроводов
228
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ГИДРОМОТОРОВ ИСПОЛНЕНИЯ МР-Г
С РЕЗЬБОВЫМ ПРИСОЕДИНЕНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ
с рис. 158
Гипоразмер Размеры, шл
L ii 4 В Bl в* в3 Н Я1 В3 D 1 4 *2 4 h h & h А1 d т г Р п е
МР-Г-0.16/10 345 30 135 325 60 275 1 225 350 170 125 150 330 60 95 105 55 - 15 12 20 43,5 40 13 - - К1// KVa" К1/*"
МР-Г-0,25/10 345 30 135 325 60 275 225 350 170 125 150 330 60 95 105 55 - 15 14 20 49 45 13 - - W KVs" К1/*"
МР-Г-0,4/Ю 460 40 210 360 70 290 235 400 187,5 135 175 365 80 120 170 65 - 20 16 20 55 50 17 - - К 1" KV«" KV4"
МР-Г-0,63/10 460 40 210 360 70 290 235 400 187,5 135 175 365 80 120 170 65 60 20 20 - 50 17 2,5 18 к 1" К1/*" к1/*"
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ГИДРОМОТОРОВ ИСПОЛНЕНИЯ МР-Г
С ФЛАНЦЕВЫМ ПРИСОЕДИНЕНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ
к рис. 159
Размеры , мм
Типоразмер L Li L3 В Bi В, I ®з н Нг Н* D 1 11 4 4 4 h h d di ds т Z П е
МР-Г-1/10 460 50 220 450 70 400 1 290 465 235 170 215 460 80 100 170 100 20 60 85 32 60 26 48 40 2,5 22 W К1/*"
МР-Г-1,6/10 470 50 220 450 70 400 ' 290 465 235 170 215 460 90 110 170 100 20 70 85 32 70 26 48 40 2,5 26 К3/я" К1//'
МР-Г-2,5/10 555 50 290 500 85 440 । । 290 515 260 190 245 510 100 125 240 100 20 80 120 32 80 26 48 40 2,5 30 К3/8" К1//'
МР-Г-4/10 565 50 290 500 85 440 290 515 260 190 245 510 110 135 240 100 20 90 120 32 85 26 48 40 2,5 32 К3/8" К1//
МР-Г-6,3/10 610 60 320 680 130 620 390 700 355 270 300 700 130 160 260 100 20 ПО 130 32 ПО 26 48 40 2,5 42 К3/8" к1/*"
МР-Г-10/10 640 60 320 680 130 620 390 700 355 270 300 700 160 190 260 100 20 130 130 32 130 26 48 40 3.5 36 К3/8" К1//
МР-Г-16/10 730 70 380 860 150 760 390 875 440 300 300 870 180 215 310 110 20 150 155 40 150 32 1 48 40 3,5 42 W К1/*"
МР-Г-25/10 750 70' 380 860 150 760 390 875 440 300 300 870 200 235 310 но 20 150 155 40 170 32 । 48 40 3,5 48 К3/8" К1/** —
230
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр |МР-0,15/10 МР-О, 2540 МР-0,4/10 МР-0,63/10 MP-1/I0 МР-1,640 МР-2,5/10 МР-4/1 МР-6,3/10 МР-10/10 МР-16/10 МР-25/10
Номинальный крутящий момент гсгс-дг (яде) 24 (240) 38 (380) 57 (570) 90 (900) 148 (1480) 239 (2390) 354 (3540) 570 (5700) 952 (9520) 1512 (15120) 2296 (22960) 3570 (35700)
Номинальное давление кгс/e.v.- (Мн/я2) 100 (10) — для всех типоразмеров
Пиковое давление (не более) кге/см2 (Мн/лЦ) 120 (12) — для всех типоразмеров
Давление на сливе кге! см2 (Мн/м2) 0,6 (0,06) 0,3 (0,03) 0,7 (0,07) 0,3 (0,03) 3 (0,3) 1,3 (0,13) 0,1 (0,11) 0,3 (0,03) 0,3 (0,03) 0,2 (0,02) 0,15 (0,015) 0,35 (0,035)
Число оборотов в минуту (секунду) । 240 (4,0) 240 (4,0) 192 (3,2) 150 (2,5) 120 (2,0) 96 (1,6) 96 I (1,6) 96 (1.6) 60 (D 37,8 (0,63) 24 10,4) 9,6 (0,16)
Рабочий объем см?/об 'дм3/об) 160 (0,16) 250 (0,25) 400 (0,4) 630 (0,63) 1000 (1) 1 1600 (1,6) 2500 (2,5) 4000 (4,0) 6300 (6,3) 10000 (Ю) 16000 (16) 25000 (25)
Максимальный расход л/мин (дм3/сек.) 42,5 (0,71) 65,0 (1,1) 82,5 (1,36) 100 (1,7) 128 (2,12) 165 (2,72) 258 (4,37) 425 (7,11 412 (6,7) 412 (6,7) 412 (6,7) 258 (4,25)
Полезная мощность кет 5,9 9,3 11,2 13,8 18,2 23,5 34,8 56,2 58,6 58,5 0,96 56,5 35,1
Объемный к. п. д. 0,91 0,94 0,94 0,95 0,94 0,95 0,94 0,94 0,93 0,95 0,95
Эффективный к. п. д. 0,86 0,89 0,85 0,85 0,9 0,9 0,85 0,85 0,89 0,91 0,86 0,86
Момент инерции кгс-я-сек2 (н-м-сек2) 0,013 (0,13) 0,0)3 (0,13) 0,03 (0,3) 0,03 (0,3) 0,1 (1) 0,1 (1) 0,17 (1,7) 0,2 (2) 0,61 (6,1) 0,65 (6,5) 0,815 (8,15) 0,875 (8,75)
Вес кг 60 60 ПО ио 1 180 180 280 280 630 630 1200 1200
Гидромоторы МР-0,16)10; МР-0,25/10; МР-0,4/10; МР-0,63/10; МР-Ф-0,16)10; МР-Ф-0,25)10; МР-Ф-0,4)10; МР-Ф-0,63/10; МР-У-0,16/10;
МР-У-0,25/10; МР-У-0,4/10; МР-У-0,63/10; МР-В-0,16/10; МР-В-0,25/10; МР-В-0,4/10; МР-В-О,63/10 изготовляются серийно заводом «Гидро-
привод», г. Елец Липецкой области.
Гидромоторы типа ВГД
Назначение. Гидромоторы типа ВГД
предназначены для безредукторного при-
вода различных узлов машин с бессту-
пенчатым изменением числа оборотов
в том числе при реверсе.
Гидромоторы работают на минераль-
ном масле вязкостью 17—500 мм21сек при
температуре 10—50°.
Устройство и работа. Особенностью
конструкции гидромоторов типа ВГД яв-
ляется секционность, что упрощает изго-
товление деталей, а также обеспечивает
их максимальную унификацию.
Гидромоторы ВГД-210, ВГД-420 и
ВГД-630, состоящие соответственно из
одной, двух и трех секпий, работают по
одному принципу.
На рис. 160 показан гидромотор
ВГД-210.
Рабочая жидкость от насоса подается
в распределительный блок 3, а затем по
осевым сверлениям и радиальным кана-
лам распределительной оси 2 в рабочие
цилиндры под плунжеры.
Плунжер 7 под давлением масла воз-
действует через опору на шатун 11, несу-
щий на оси 9 два игольчатых подшипни-
ка 10, опирающихся на копирные дорож-
ки корпуса 4. В месте контакта подшип-
ника с копирами возникает сила (состав-
ляющая от усилия плунжера), которая
создает крутящий момент, снимаемый
со шлицевой выходной ступицы 8. В гид-
ромоторах предусмотрено устройство,
разгружающее плунжер от перекашива-
ющих усилий. Оно состоит из двух рыча-
гов 6, связывающих ось 9 с соответствую-
щей осью 5 проушины ротора. Для фик-
сации положения копирных дорожек и
каналов распределительной оси применен
установочно-фиксирующий элемент 1.
Для предохранения гидромоторов от
перегрузок в корпусе распределителя 3
установлены два предохранительных кла-
пана (так как гидромоторы реверсив-
ные), отрегулированных на предельно до-
пустимое давление, равное 160 кгс!см2.
Габаритные и присоединительные раз-
меры гидромоторов даны на рис. 161.
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ
ГИДРОМОТОРОВ типа ВГД
Типоразмер Размеры, мм
L h
ВГД-210 468 312 243,5
ВГД-420 464 408 339,5
ВГД-630 560 504 435,5
Основные параметры эвольвентной зубчатой муфты, мм
Модуль
Число зубьев ....
Диаметр окружности выступов
Диаметр окружности впадин
Предельное отклонение направления зуба
Предельная разность соседних окружных шагов
Предельная накопленная погрешность окружного шага
Ширина впадины.....................................
Предельное биение окружности выступов
Диаметр делительной окружности......................
т=3
п._ок +0.16Е
+006
6Во=0,018
=0,04
6Д=0,1
пх=4,35—0,07
Ел=0,03
Од=₽0
231
232
Рис. 160. Гидромот
ВГД-210
30. Зак. 1185
Рис. 161. Габаритные и присоединительные размеры гидромоторов
типа ВГД
<l>85,2f0‘2
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения Типоразмер
ВГД-210 ВГД-420 ВГД-630
Номинальный крутящий момент кгс-м (нм) 236 (2360) 475 (4750) 710 (7100)
Номинальное давление кгс/см21 (Мн/м2) 100 (10) —для всех типоразмеров
Пиковое давление (не более) кгс/см2 (Мн/м2) 160 (16) —для всех типоразмеров
Число оборотов в минуту (се- кунду) 3—70 (0,05—1,166)—для всех типоразмеров
Рабочий объем снДоб (длР/об) 1600 (1,6) 3200 (3,2) 4800 (4,8)
Полезная мощность кет 17,5 35 52
Эффективный к. п. д. 0,9 0,9 0,9
Вес кг 198 258 318
Гидромоторы ВГД-210, ВГД-420 и ВГД-630 изготовляются серийно
машиностроительным заводом им. Кирова, г. Горловка.
234
Гидромотор МР-16
Назначение. Гидромотор МР-16
(рис 162) предназначен для привода
судовозной камеры судоподъемника Кра-
сноярской ГЭС, а также может быть при-
менен в качестве привода других машин,
где требуется создание большого крутя-
щего момента при относительно малых
числах оборотов.
Гидромотор работает на минеральном
масле вязкостью 17—500 мм2/сек при
температуре 10—50°.
Устройство и работа. Рабочая жид-
кость от насоса через отверстие 1 и кана-
лы распределителя 2 цапфенного типа
подается в подпоршневое пространство.
Поршень 3 под действием давления жид-
кости движется к периферии и через сво-
бодный шток 4 опирается на траверсу 5.
Траверса несет подшипники 6, обкатыва-
ющиеся по направляющим статора 7.
Возникающее при этом тангенциальное
усилие воспринимается через подшип-
ники 8 траверсы разгрузочными шай-
бами 9.
Ротор гидромотора 10 насажен на
распределительную втулку 11, к которой
крепится вал 12. Вес траверсы воспри-
нимается диском 14 через самоустанав-
ливающуюся деталь 13, так как конст-
рукция предусматривает вертикальную
установку гидромотора. Конструкция
гидромотора позволяет снизить точность
изготовления основных трудоемких де-
талей статора и разгрузочных шайб, что
достигается самоустанавливанием тра-
версы во всех направлениях. Для этого
штоки 4 имеют сферические подпятники
в местах соединения с поршнем и травер-
сой; осевая нагрузка от траверсы на
диск 14 также передается через сфериче-
ское соединение.
Крутящий момент снимается с эволь-
вентного шлицевого вала 12.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Номинальный крутящий момент, кге-м (н.м)
Номинальное давление, кгс/см2 (Мн/м2)
Пиковое давление, не более, кгс/см2 [Мн/м2)
Давление слива, кгс/см2 (Мн/м2)
Число оборотов в минуту (секунду)
Рабочий объем, см3/об {дм2/об)
Эффективный к. и. д. . . .
2950 (29500)
80—125 (8,0—12,5)
160 (16)
5 (0.Б)
19,4—25,7
(0,322—0,428)
16 (16000)
0,93
235
236
Рис. 162. Гидромотор
МР-16
Гидромоторы МР-16 изготовляются серийно заводом «Южгидромаш», г. Бердянск Запорожской области.
Гидромотор ДП508
Назначение. Гидромотор ДП508 (рис. 163) предназначен для приво-
да подающих частей угледобывающих комбайнов, врубовых машин и
других гидрофицированных машин, где требуется бесступенчатое регу-
лирование оборотов.
Гидромотор работает на чистом минеральном масле вязкостью 17—
500 мм21сек при температуре 10—70°.
Рекомендуется применять масло индустриальное 45 (ГОСТ
1707—51), турбинное Л или другие минеральные масла с указанной вы-
ше вязкостью.
Рис. 163. Гидромотор
ДП508
237
Устройство и работа. Гидромотор (см. рис. 163) представляет со-
бой конструкцию радиально-поршневого типа с осевым распределением
жидкости.
Поток масла, нагнетаемый насосом, подается через два отверстия
диаметром 17 мм в верхней крышке 6 под поршни 3, которые приводят в
движение траверсу 2 с игольчатыми подшипниками, обкатывающимися
по направляющей статора 1. Траверса скользит в пазу ротора и своей
боковой поверхностью воспринимает тангенциальное усилие, возникаю-
щее при обкатывании ролика по направляющей статора. Ротор вращает-
ся в игольчатых роликах и через кольцо 4 упирается в шариковый под-
шипник 5.
Передаваемый момент снимается через муфту 7, соединенную с ро-
тором. Отработанная жидкость выталкивается поршнем в сливную маги-
страль через другие два отверстия диаметром 17 мм. Реверс гидромото-
ра осуществляется изменением подвода рабочей жидкости.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Номинальный крутящий момент, кгс.м {н-м)
Номинальное давление, кгс/см2 (Мн/м2)
Пиковое давление, не более, кгс/см2 (Мн/м2)
Минимальное давление на сливе, кгс/см2 (Мн/м2)
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
Рабочий объем, дмР/об . . .
Наибольшая мощность, кет
Объемный к. п. д.
Эффективный к. п. д.
Вес, кг
500 (5000)
100 (10)
120 (12)
5 (0,5)
БО (0,83)
3,5
30
0,94
0,9
150
Гидромоторы ДП508 изготовляются серийно машиностроительным
заводом им. Кирова, г. Горловка.
238
Гидромотор ВЛГ-400А
Назначение. Гидромотор ВЛГ-400А высокомоментный лопастной
(рис. 164) предназначен для применения в машинах в качестве безре-
дукторного привода с передачей крутящего момента непосредственно
рабочему органу или через передаточный механизм.
В сочетании с насосом переменной производительности или при
дроссельной системе регулирования возможно бесступенчатое измене-
ние чисел оборотов гидромотора.
Гидромотор работает на чистом минеральном масле вязкостью 17—
500 мм2/сек при температуре 10—50°.
Рекомендуется применять масло индустриальное 30 или 45
(ГОСТ 1707- 51).
239
Устройство и работа. Поток масла,
нагнетаемый насосом, подается в левый
патрубок, затем в кольцевой канал и да
лее через четыре окна одновременно в ра-
бочие камеры гидромотора (пространст-
во между копирами и ближайшими к ним:
лопастями 12). Для того чтобы копиры не
перекрывали подводящие жидкость ок-“
па, на боковых поверхностях копиров име-
ются пазы.
Воздействуя одновременно на четыре,
лопасти 12 (по одной спаренной лопасти
в каждой рабочей камере), жидкость,
подводимая под давлением, заставляет
вращаться ротор 1. При этом рабочая
жидкость, заключенная между лопастью
12 и копиром, вытесняется через соот-
ветствующие окна во второй кольцевой
канал и далее через правый патрубок в
сливную магистраль.
Для компенсации торцовых зазоров
между ротором 1 и боковыми крышками
7 и 1! в последних смонтированы враща-
ющиеся опоры 3, гидравлически поджима-
емые к торцовым поверхностям ротора 1
гидромотора. Рабочая жидкость для гид-
равлического поджима боковых вращаю-
щихся опор 3 поступает через обратные
клапаны, которые состоят из седел кла-
панов 9, ввернутых в крышки 7 и 11, и ша-
риков 10. В каждой крышке имеется два
таких клапана. Один соединен с камерой
высокого давления, второй — с камерой
низкого давления. Такое устройство по-
зволяет осуществить реверсирование гид-
ромотора.
Для ограничения усилия гидравличес-
кого поджима боковой опоры служат уп-
лотнительное кольцо 4 из маслостойкой
резины и кольцо 5 из антифрикционного
металла, которое и контактирует с по-
верхностью боковой опоры при гидравли-
ческом поджиме.
Для уплотнения места сопряжения
цилиндрических поверхностей боковой
вращающейся опоры 3 с крышкой 7 или
11,служит гидравлически поджимаемое
фторопластовое уплотнительное кольцо 2.
Спаренные лопасти 12 поджимаются
к внутренней поверхности корпуса 8 ци-
линдрическими пружинами 6.
Крутящий момент снимается с выход-
ного вала посредством зубчатой муфты
Для отвода внешних утечек в крыш-
ке 7 имеется дренажное отверстие, заглу-
шаемое на .время транспортирования
пробкой 14 с прокладкой 13
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Номинальный крутящий момент, кгс.м (н-м)
Номинальное давление, кгс/см2 (Мп/м?} . Н() (8)
Пиковое давление, не более, кгс/см1 (Мн/лР) . . 100 (10)
Номинальное число оборотов в минуту (секунду) 70 (1,16)
Рабочий объем, дм?/об ... . . 2,9
Мощность, кет . 20
Объемный к. и. д. 0,9
Вес, кг . . 95
Гидромотор ВЛГ-400А изготовляется серийно машиностроительным заводом, г. Новокузнецк.
240
Гидроусилители
крутящего момента
типа МГ18-1
Назначение. Гидравлические усилители крутящих моментов типа
МГ18-1 (рис. 165) предназначены для синхронного вращения входного
и выходного 'валов при многократном увеличении крутящего момента
па выходе по сравнению с крутящим моментом на входе.
Крутящий момент увеличивается в результате использования энер-
гии потока масла, подводимого к гидроусилителю. Входной вал можно
вращать с постоянной и переменной скоростью или прерывисто, повора-
чивая на любые углы.
Гидравлические усилители крутящих моментов работают па чистых
минеральных маслах типа турбинных вязкостью 10—400 при
температуре 10—50°.
Устройство и работа. Гидроусилитель крутящего момента (см.
рис. 165) состоит из гидромотора типа МГ15 и следящего устройства.
Гидродвигатель — аксиально-плунжерный с торцовым распределением
жидкости. В наклонной расточке ei о корпуса 4, выполненного из чугуна,
расположен специальный упорно-радиальный подшипник 5.
Вал 6 опирается на шариковые подшипники, помещенные в расточ-
ках корпуса 4 и опорно-распределительного диска 12. На вал па шпон-
ке 8 посажен барабан '? с толкателями 7 и ротор 11 с поршнями 10. Вра-
щение ротору передается от барабана 9 через поводок 23. Пружины 24,
расположенные в барабане, поджимают ротор к опорно-распределитель-
ному диску, в котором имеются полукольцевые пазы А, предназначенные
для прохода масла, и уплотняющие пояски 21.
При работе гидроусилителя масло от следящего устройства через
опорно-распределительный диск гидродвигателя поступает к поршням
10. которые действуют на толкатели 7.
243
Рис, 165. Гидроусилитель крутящего момента
типа МГ18-1
Крутящий момент на валу 6 гидродвигателя создается взаимодейст-
вием толкателей 7 с наклонной шайбой упорно-радиального шарикопод-
шипника 5.
Следящее устройство состоит из корпуса 15, втулки 16, кранового
золотника 19, шарнира 13 и крышки 17. Втулка 16 вращается в кор-
пусе 15.
Соосность в расположении втулки 16 и вала 6 гидродвигатсля обес-
печивается центрирующим кольцом 14. Втулка 16 соединяется с валом 6
без зазора шарниром 13.
На одной стороне шарнира расположена вилка с калиброванным
пазом, в который входит шлиц вала 6; с другой стороны перпендикуляр-
но пазу запрессован штифт 18, входящий в паз втулки 16. Перпендику-
лярное расположение паза и штифта позволяет компенсировать некото-
рую несоосность в расположении вала и втулки. Крановый золотник 19
имеет четыре осевых канала Б. разграниченных выступами 22. Каналы Б
попарно направлены противоположно и выходят в кольцевые канавки
золотника 19.
Для подвода масла к гидроусилителю и слива масла из него в кор-
пусе 15 предусмотрены сверления В и Г, которые помечены соответствен-
но «Давление» и «Слив». Кольцевые канавки Д соединяют сверления
В. Г, Е и Ж в корпусе 15 с отверстиями И, 1{, Л и М во втулке 16.
При повороте кранового золотника против часовой стрелки (если
смотреть со стороны вала гидродвигателя) масло из сверления В через
отверстия И, по каналам Б золотника, через отверстия К и сверление Ж
поступает в полость Н гидродвигателя. Из полости П масло по сверле-
нию Е через отверстия М, по каналам Б, через отверстия Л и сверление
Г сливается в бак. В полости Н давление повышается, а в полости П
снижается, при этом вал 6 гидродвигателя вращается против часовой
стрелки, т. е. в ту же сторону, что и крановый золотник.
Вал 6 через шарнир 13 вращает втулку 16, которая стремится за-
нять исходное поло?кение, симметричное относительно кранового золот-
ника.
Крановый золотник и втулка представляют собой следящую пару
Шарнир 13 осуществляет обратную связь между гидромотором и золот-
ником. При повороте кранового золотника по часовой стрелке (если
смотреть со стороны вала гидродвигателя) масло от кранового золотни
ка через отверстия М и сверление Е поступает в полость П гидромото-
ра. Из полости Н через сверление Ж и отверстия К оно поступает к
крановому золотнику и далее сливается в бак.
Вал гидромотрра вращается по часовой стрелке в ту же сторону,
что и крановый золотник. Выходной вал гидроусилителя повторяет все
движения входного вала. Величина отставания выходного вала от вход-
ного определяется скоростью вращения и величиной крутящего момен-
та на выходном валу.
Крановый золотник 19 разгружен от гидростатических сил, так как
масло подводится к золотнику и отводится от него с диаметрально про-
тивоположных сторон по симметричным сверлениям, а в полости гидро-
мотора оно поступает через кольцевые канавки на крановом золотнике.
Для уменьшения защемления кранового золотника предусмотрены
неглубокие пазы 20, которые с противоположных сторон золотника со-
общаются друг с другом через отверстия И и Л.
В конструкции гидроусилителей для «выпуска воздуха из полостей
гидромотора предусмотрены демпферы 3. По резьбовой канавке дета-
ли 2, запрессованной в гладкое отверстие демпфера 3, проходит посто-
янное небольшое количество масла, вместе с которым из полостей гид-
ромотора удаляются скапливающиеся в них пузырьки воздуха. Для
предохранения резьбовой канавки детали 2 от засорения масло предва-
рительно проходит через фильтрующую сетку 1.
245
Область применения. Гидроусилители крутящего момента типа
МГ18-1 применяются в станках с числовым программным управлением,
а также могут быть использованы для облегчения перемещения тяже-
лых рабочих органов машин и для синхронизации вращения двух и бо-
лее валов. В станках с программным управлением входной вал гидро-
усилителя вращается от импульсно-шагового электродвигателя, 'полу-
чающего команды от магнитной или перфорированной ленты при по-
мощи электронной аппаратуры.
Принципиальная гидросхема станков с числовым программным уп-
равлением и гидроусилителями крутящих моментов приведена на
рис. 166
Рис. 166. Принципиальная гидросхема станков с числовым программным управ-
лением и гидроусилителями крутящих моментов
246
Рис. 167. Габаритные и присоединительные размеры
гидроусилителей крутящего момента
типа МГ18-1
LK
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЕЙ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА к рис. 167
Размеры, шл
Типоразмер гидроуси- лителя Гидромотор d di d2 D 1 °- £ 1 -t-s | La i 1 7 4 В Bi в, С ci с,| Сд Л
МГ18-12М МГ152 К VZ 18С 9 82 55Сз 70 274 1 46 26 । 58 25 8 19 92 Л 118 72 36 40 7 19,8 5
МП 8-13 МГ153а К 22С 11 10DC 1 80С, 95 ' 329 1 56 26 1 72 32 15 23 110 98 128 92 50 48 10 | 24,2 6
МГ18-14М МГ154а к 7S" 32С | 14 I 120С | 80С3 | 95 404 72 26 88 36 15 29 ' 132 120 147 108 56 62 1 13 | 34,5 8
МГ18-15 МП55а к V/ 42С 13 | 140С 80£3 | 1 95 524 1 " 281 126 133 21 36 162 1 150 178 138 76 66 18 | 45,0 12
Масло от насоса 1 tno трубе 2 через фильтр 3 и клапан 5 по трубам
7 и 13 поступает в гидроусилители 10 и 16. Выходной вал каждого гид-
роусилителя при вращении через механическую передачу приводит в
движение рабочий орган станка.
Из гидроусилителей масло по трубам 8 и 14 через подпорный кла-
пан 4 сливается в бак. Подпорный клапан предназначен для создания
давления в сливной линии гидроусилителей, а также для предотвраще-
ния (наряду с обратным клапаном 5) слива масла из гидроусилителей в
бак при остановке насоса.
На схеме показаны демпферы 9, И, 15 и 17, по которым из гидроуси-
лителей удаляется воздух. Масло, насыщенное воздухом, а также утеч-
ки из корпуса двигателя сливаются в бак по трубам 12 и 18.
Давление в системе устанавливается клапаном 20. Фильтр тонкой
очистки 19 работает при малом расходе масла под давлением подпор-
ного клапана 4 и постепенно фильтрует весь объем масла
Золотник 6 служит для измерения давления в напорной и сливной
линиях системы.
В случае необходимости синхронного вращения двух разомкнутых
валов один из них соединяется с входным валиком гидроусилителя, а
другой через передачу или непосредственно присоединяется к выходному
валу гидроусилителя.
Применение гидроусилителя в качестве синхронного вала позволя-
ет разгрузить от рабочих усилий механизм, осуществляющий заданную
кинематику движения.
Габаритные и присоединительные размеры гидроусилителей крутя-
щего момента даны на рис. 167.
техническая ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица измерения Типоразмер
МП8-12М МГ18-13 МГ18-14М МГ18-Ы
Номинальное давление кгс.!см2 (Мн/м2) 50 (4,9) — для всех типоразмеров
Максимальный крутящий мо- мент кгс-м (н-м) 1,2 (11,8) 2,5 (24,5) 5 (49) 10 (08)
Максимальная нагрузка кгс-м (н-м) 0,8 (7,85) 1,7 (16,7) 3.3 (32,5) 6.7 (65,5)
Расход масла при 100 оборо- тах в минуту выходного вала л/мин дмУсек 1,8 (0,03) 3,5 (0,05) 7 (0,116) 14 (0,235)
Максимальная отдаваемая мощность кет 0,25 0,5 1 2
Максимальное число оборотов в минуту (секунду) 300 (5) — для всех типоразмеров
Максимальная частота импуль- сов при цене импульса 1,5° гц 1200 — для всех типоразмеров
Момент инерции вала: выходного входного кгс-м-сек2 (н-м-сек2) 0,00012 (0,0118) 0,00038 (0,0037; 0,00078 (0,00765) 0,0026 (0,0255)
кгс-м-сек2 (н-м-сек2) 0,02 0,002 0,059 0,006 0,225 0,023 0,235 0,024
Вес кг 10 17 29 58
Гидроусилители изготовляются заводом «Гидропривод»,
г, Шилуте Литовской ССР,
248
Основные параметры,
характеризующие
гидродинамические передачи
Для сопоставления различных конструкций и
оценки их энергетических и преобразующих харак-
теристик используются следующие безразмерные па
раметры.
Для гидротрансформаторов
Передаточное отношение
где пт — число оборотов турбинного колеса в 1
пн-—число оборотов насосного колеса в 1
Коэффициент полезного действия (к. п. д.)
ротрансформатора
сек;
сек.
гид-
7VT
7] = -
NH
где NT — мощность на турбинном валу, кет;
Nu — мощность на насосном валу, кет.
Коэффициент трансформации момента
Мт
мн
где Л4Т — крутящий момент на турбинном валу, н-м\
Л4Н — крутящий момент на насосном валу, н-м.
Коэффициент момента насосного колеса при
. AfH
где р — плотность рабочей жидкости, кг!м3\
пи—число оборотов насосного колеса в секун-
ду?
Da — активный диаметр гидротрансформато-
ра, м.
Рабочий диапазон — отношение передаточных
отношений при к. п. д. tj ^>0,7, т. е.
' lmin <'Л = о,7
Прозрачность — отношение моментов на насос-
ном колесе при г=0 и /< = 1, т. е.
п _ (М„) /—о
(7ИН>Л=1
Для гидромуфт
Скольжение- разность чисел оборотов насосно-
го и турбинного колес, отнесенная к числу оборо-
тов насосного колеса муфты:
7] = • 100%,
где пк—число оборотов насосного колеса в се-
кунду;
пт — число оборотов турбинного колеся в се-
кунду.
К- п. д. муфты
Л/т лт
то —-- Si--
Nu nu
Коэффициент перегрузки — отношение макси-
мального крутящего момента, передаваемого муф-
той, к номинальному
__Мщах
Мроы
251
Г идродинамический
трансформатор ТР325
Назначение. Гидротрансформатор ТР325 (рис. 168) предназначен
для автоматического изменения величины крутящего момента и скоро-
сти ведомого вала в зависимости от нагрузки при передаче мощности
от двигателя к исполнительным механизмам.
Гидротрансформатор устанавливается в приводе самоходного кра-
на К-161 с двигателем СМД-14А, а также может быть в данном конст-
руктивном исполнении применен в приводе любой другой машины.
Рис. 168. Гидродинамический трансформатор
ТР325
252
Устройство. Гидротрансформатор состоит из следующих основных
частей: литого корпуса 1 с крышкой 13; ротора 11 с ведущим валом 6
и насосным колесом 12; турбинного колеса 10 с ведомым валом 16; об-
гонной муфты с обоймой 8, звездочкой 4 и роликами 2; реактора 9, ук-
репленного на стакане подвода питания 14; золотника управления (мон-
тируется отдельно от гидротрансформатора).
Уплотнение внутри ротора гидротрансформатора осуществляется
двумя парами чугунных колец 19 и 20. Утечки масла из корпуса удержи-
ваются резиновыми манжетами 7 и 17.
Смазка подшипников качения 5 и 15 маслом осуществляется из про-
точной части, подшипника 3 — через сверления ротора 11, подшипника
18 — утечками масла через кольца 20.
JS.9ff*J5iZ4
253
Работа гидротрансформатора. Пита-
ющий масляный насос, смонтированный
отдельно от гидротрансформатора, пода-
ет масло через отверстия в крышке 13
(см. рис. 168) и внутренние отверстия в
стакане 14 на вход насосного колеса 12.
Насосное колесо преобразует энергию
двигателя в энергию жидкости, находя-
щейся в проточной части гидротрансфор-
матора. В турбинном колесе 10 энергия
жидкости преобразуется в механическую
энергию, которая передается на исполни-
тельные механизмы.
Рабочая жидкость (масло) после от-
дачи энергии турбине поступает на реак-
тор, а затем к насосу, образуя замкнутый
круг циркуляции. Из проточной части
масло отводится через отверстия в ста-
кане 14 и крышке 13 по трубопроводам
в бак.
С изменением нагрузки на исполни-
тельных органах число оборотов ведомо-
го вала 16 автоматически изменяется.
При этом число оборотов двигателя и ве-
личина его крутящего момента остаются
практически без изменений.
При передаточных отношениях
«>0,8 при /С<1 к. п. д. гидротрансформа-
тора резко уменьшается. Для улучшения
его работы в этой области характеристи-
ки между ведущей и ведомой частями
установлена обгонная муфта. При умень-
шении нагрузок на трансмиссию, когда
обороты ведомого вала возрастают до
оборотов двигателя (1=1), обгонная
муфта заклинивает ведомую и ведущую
части гидротрансформатора, обеспечи-
вая прямую передачу мощности от двига-
теля на ведомый вал. Габаритные и при-
соединительные размеры гидротрансфор-
матора ТР325 даны на рис. 169, а его
безразмерная внешняя характеристика —
на рис. 170. Основные параметры лопаст-
ной системы гидротрансформатора при-
ведены в табл. 1
Рис. 170. Безразмерная характеристика гидротрансформатора
ТР325
254
ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ТР325
к рис. 170
i К V10 Л 4 V10
0,00 2,60 0,965 0,00 2,60 0,000 0,965
—0,05 2,70 0,970 0,05 2,52 0,126 0,965
—0,10 2,79 0,975 0,10 2,44 0,244 0,960
—0,15 2,88 0,980 0,15 2,34 0,350 0,950
—0,20 2,97 0,985 0,20 2,23 0,446 0,944
—0,25 3,06 0,990 0,25 2,Н 0,530 0,940
—0,30 3,15 0,994 0,30 2,98 0,590 0,930
—0,35 3,24 0,998 0,35 1,86 0,650 0,931
—0,40 3,33 1,002 0,40 1,78 0,710 0,927
—0,45 3.42 1,006 0,45 1,67 0,750 0,922
—0,50 3,50 1,009 0,50 1,56 0,780 0,917
-0,55 3,57 0,011 0,55 1,48 0,815 0,912
—0,60 3,64 1,015 0,60 1,40 0,840 0.907
—0,65 3,71 1,019 0,65 1,30 0,845 0,901
-0,70 3,78 1,023 0,70 1,22 0,850 0,895
—0,75 3,84 1,026 0,75 1,13 0,840 0,890
—0,80 3,90 1,030 0,80 1,05 0,815 0,885
—0,85 3,95 1,034 0,85 0,96 0,790 0,880
—0,90 3,99 1,038 0,90 0,88 0.790 0.876
—0,95 4,02 1,040 0,95 0,79 0,750 0,872
—1,00 4,05 1,042 1,00 0,70 0,700 0,867
255
Таблица 1
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ЛОПАСТНОЙ СИСТЕМЫ
Решетка Кромка Радиус, мм Шири- на, мм Угол, град Число лопа- ток
чаша тор чаша сред- няя тор
Насосное колесо Вход 50,0 85,0 39,2 79 81 87,0 20
Выход 160,0 138,5 22,6 59 55 53,0
Турбинное колесо Вход 160,5 139,0 22,6 90 94 97,0 24
Выход 153,0 133,0 23,5 15 15 15,0
Реактор Вход 151,5 130,0 22,6 72 78 93,0 12
Выход 51,5 85,0 38,9 23 41 45,5
Примечание. Значения углов даны для вогнутой стороны лопатки.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип гидротрансформатора . . .Одноступенчатый с осевой тур-
биной
Номинальная мощность, кет ... 42
Поминальное число оборотов в минуту (секунду) 1700 (28,3)
К- н. д. при номинальном режиме . . 0,85
Активный диаметр, мм . . . . 325
Передаточное отношение при номинальном режиме 0,70
Коэффициент трансформации на «стопе» 2,6
Рабочий диапазон ... . 2,56
Прозрачность . 1,11
Рабочая жидкость:
летом . . Масло индустриальное 20,
ГОСТ 1707—51
зимой Масло индустриальное 12,
ГОСТ 1707—51
Система питания . . . . Принудительная
Максимальный расход охлаждающей жидкости, л/мин
(Л.з/Сек)................................. 70 (1,17)
Максимальное рабочее давление, кгс/см? (Мн/м2) 4,0 (0,4)
Вес (сухой), кг . 125
Гидротрансформатор изготовляется серийно Московским машино-
строительным заводом им. Калинина.
256
Г идродинамический
трансформатор ТРЭ500М
Назначение. Гидротрансформатор ТРЭ500М (рис. 171) предназна-
чен для автоматического изменения величины крутящего момента и ско-
рости ведомого вала в зависимости от нагрузки при передаче мощности
от двигателя к исполнительным механизмам.
Гидротрансформатор в данном конструктивном исполнении устанав-
ливается в приводе экскаваторов типа Э1001 с двигателем Д-108, а так-
же может быть применен в приводе любой другой машины.
3® Зак. 1185
257
Устройство. Гидротрансформатор состоит из следующих основных
частей: разъемного литого корпуса 1 с крышкой 17; ротора с ведущим
валом, насосным колесом 18 и диском сцепления 11', турбинного коле-
са 2; ведомого вала 25, на шлицы которого с одной стороны надета сту-
пица 4, скрепленная с колесом турбины, с другой — шестирядная звез-
дочка 24 для привода трансмиссии машины; обгонной муфты с обой-
мой 5, звездочкой 12 и роликов 14, поджимающихся пружиной с толка-
телем 6, реактора 3, укрепленного на стакане подвода питания 21, за-
фиксированного в крышке 17 шпонкой 22; масляного насоса 31 и золот-
ника управления, укрепленных на крышке гидротрансформатора 17,
Диск сцепления 11, насаженный на хвостовик ротора 13, присоеди-
няется к маховику двигателя пятью комплектами соединительных пла-
нок '15.
Ротор 13 и насосное колесо 18 вращаются на двух шариковых под-
шипниках 9 и 19. На периферии ротора расположены два жиклера 16,
необходимые для опорожнения проточной полости гидротрансформатора
в момент его отключения.
Турбинное колесо 2, ступица 4 и ведомый вал 25 вращаются па под-
шипниках: шариковом 8 и роликовом 23.
Уплотнение внутри ротора гидротрансформатора осуществляется
двумя парами чугунных колец 7 и 20, наружные утечки масла из кор-
пуса удерживаются резиновыми манжетами 10 и 26.
Смазка подшипников качения S и 19 маслом осуществляется из про-
точной части, подшипника 9 — через сверления ротора 13, подшипни-
ка 23 - утечками масла через кольца 7 и маслом, подводимым через
отверстие в болте 27, подшипников 30—через сверление в крышке на-
соса.
В нижнюю часть корпуса 1 ввернута пробка 32 для слива грязи.
Работа гидротрансформатора. Масляный насос 31, получая враще-
ние от двигателя через систему шестерен 28 и 29, подает масло из бака
через два масловоздушных радиатора, золотник управления, крышку 17
и внутренние отверстия стакана 21 на лопатки насосного колеса.
Насосное колесо 18 преобразует энергию двигателя в энергию жид
кости, находящуюся в проточной части гидротрансформатора. В турбин-
ном колесо 2 энергия жидкости преобразуется в механическую, которая
передается на исполнительные механизмы.
Рабочая жидкость (масло) после отдачи энергии турбине поступает
на реактор 3, а затем к насосу, образуя замкнутый круг циркуляции. Из
проточной части масло отводится через отверстия в стакане 21, крыш-
ке 17 и подшипники 30 в картер гидротрансформатора, а затем в слив-
ной бак.
С изменением нагрузки на исполнительных механизмах число оборо-
тов ведомого вала 25 автоматически изменяется. При этом число оборо-
тов двигателя и его крутящего момента остается практически без изме-
нений.
При передаточных отношениях i>0,8, при Д<1 к. п. д. гидротранс-
форматора резко уменьшается. Для улучшения работы гидротрансфор-
матора в этой области характеристики между ведущей и .ведомой частя-
ми (ротором 13 и валом 25) установлена обгонная муфта. На всем диа-
пазоне изменений нагрузок на исполнительных механизмах, пока оборо-
ты шестирядной звездочки 24 меньше оборотов двигателя, ролики 14 об-
гонной муфты захватываются обоймой 5 и прижимаются к толкателю 6,
ведомая и ведущая части гидротрансформатора вращаются отдельно.
При уменьшении нагрузок на исполнительных механизмах, когда
обороты звездочки 12 окажутся больше оборотов двигателя, ролики 14
под воздействием толкателей 6 с пружинами прижмутся к узкой части
скошенных пазов звездочки 12 и заклинят ведомую и ведущую части
гидротрансформатора, обеспечивая прямую 'передачу мощности от дви-
гателя на ведомый вал.
258
Гидротрансформатор позволяет производить также отключение дви-
гателя от трансмиссии. Для этого при помощи золотника управления ма-
сло подается не в проточную часть гидротрансформатора, а в сливной
бак. Оставшаяся часть масла из проточной части удаляется через два
жиклера 16 диаметром 3 мм. Гидравлическая связь между турбинным и
насосным колесами нарушается, и двигатель с трансмиссией разъединя-
ются.
Перемещение золотника управления в рабочее положение осуществ-
ляется подачей воздуха. Давление воздуха на входе в золотник — не ме-
нее 4 кгс]см? (0,4 Л1н/л2).
Габаритные и присоединительные размеры гидротрансформатора
ТРЭ500М даны на рис. 172, а его безразмерная внешняя характеристи-
ка — на рис. 173.
«Ж
259
Рис. 173. Безразмерная характеристи
гидротрансформатора
ТРЭ50СМ
ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ТРЭ500М к рис. 173
1 К Ли-10 1 К 4 Х„-10
0,00 2,60 0,850 0,00 2,60 0,060 0,850
—0,05 2,70 0,855 0,05 2,43 0,124 0,848
—0,10 2,79 0,858 0,10 2,34 0,234 0,846
—0,15 2,88 0,861 0,15 2,22 0,332 0,843
—0,20 2,97 0,864 0,20 2,10 0,420 0,840
—0,25 3,06 0,867 0,25 1,99 0,500 0,836
-0,30 3,15 0,870 0,30 1,90 0,570 0,832
—0,35 3,24 0,873 0,35 1,79 0,625 0,828
-0,40 3,33 0,875 0.40 1,70 0,680 0,8'26
—0.45 3,42 0,877 0,45 1,62 0,730 0,824
—0,50 3,50 0,880 0,50 1,55 0.775 0,821
-0,55 3,57 0,882 0,55 1,48 0,815 0,818
-0,60 3,64 0,884 0,60 1,39 0,635 0,815
-0,65 3,71 0,886 0,65 1,30 0,845 0,812
—0,70 3,78 0,889 0,70 1,21 0.850 0,810
-0,75 3,84 0,891 0,75 1,12 0,840 0,807
—0,80 3,90 0,893 0,80 1,04 0,830 0,803
—0,85 3,96 0,895 0,85 0,95 0,810 0,800
-0,90 3,99 0,899 0,90 0,86 0,780 0,797
—0,95 4,02 0.901 0,95 0,78 0,740 0,794
—1,00 4,05 0,903 1,00 0,70 0,70 0,791
260
Основные параметры лопастной системы гидротрансформатора
ТРЭ500М приведены в табл, 2.
Таблица 2
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ЛОПАСТНОЙ СИСТЕМЫ ТРЭ500М
Решетка Кромка Раадус. мм Шири- на. -VJH Угол, грид |р.
чаша тор I чаша сред- няя тор
Насосное колесо Вход 77,5 130,0 60,0 87 86 83 13
Выход 245,0 212,75 32,4 47 47 39
Турбинное колесо Вход 245,5 213,0 33,8 91 87 84 24
Выход 235,0 203,0 34,2 15 15 15
Реактор Вход 234,0 202,0 32,4 85 84 79 12
Выход 77,5 130,0 61,3 27 39 44
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип гидротрансформатора
Номинальная мощность, кет
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
К. п. д. при номинальном режиме
Активный диаметр, мм
Передаточное отношение при номинальном, режиме
Коэффициент трансформации па «стопе»
Рабочий диапазон
Прозрачность
Рабочая жидкость:
летом
зимой
Система питания ...
.Одноступенчатый с осевой тур-
биной
73.Б
1050 (17,5)
0,85
500
0,70
2,60
2,38
1,03
Масло индустриальное 20,
ГОСТ 1707—51
Масло индустриальное 12,
ГОСТ 1707—51
. Замкнутая принудительная
Максимальный расход охлаждающей жидкости, л/мин
\дм*]сек)...................................
Максимальное рабочее давление, г.гс/см2 (Мн/м2)
Вес (сухой), №
130 (2,17)
4,0 (0,4)
580
Гидротрансформатор изготовляется серийно Московским машино-
строительным заводом им. Галинина.
261
Гидродинамический
трансформатор ТТК-Г
Назначение. Гидротрансформатор
ТТК-1 (рис. 174) предназначен для ав-
томатического изменения величины кру-
тящего момента и скорости привода бу-
ровой установки в зависимости от на-
грузки при передаче мощности от двига-
теля к приводу.
Турботрансформатор устанавливается
в приводе буровой установки БУ75бр с
двигателем 1Д12Б.
Устройство. Гидротрансформатор со-
стоит из следующих основных частей:
литого корпуса 4 с крышкой 22; ротора 8
с ведущим хвостовиком 5 и насосным
колесом 10-, турбинного колеса 9 с ведо-
мым валом 16, реакторов 3 и 2 с обгон-
ными муфтами 25 и 24, установленными
на стакане 19,
Корпус гидротрансформатора 4 и
крышка 22 отлиты из алюминиевого
сплава. На корпусе установлены фильтр
тонкой очистки и поддон 1, на крыш-
ке 22 масляный насос 21 и регуля-
тор 11, входящие в маслосйстему гидро-
трансформатора.
Насосное колесо 10 и ротор 8 со шли-
цевым хвостовиком 5 образуют ведущую
часть гидротрансформатора. Турбинное
колесо 9 с валом 16 и выходным флан-
цем 15 образуют ведомую часть гидро-
трансформатора.
Уплотнения внутри гидротрансформа-
тора осуществляются двумя парами чу-
гунных колеи 12 и 14. Утечки масла из
корпуса удерживаются резиновой ман-
жетой 17
Смазка роликового подшипника 6
маслом осуществляется из проточной час-
ти, подшипника 7 - через сверления хво-
стовика 5, подшипников 13 и 18 утеч-
ками масла через кольца 12 и 14.
* Турботрансформатор ТТК-1—по термино-
логии, принятой заводом-изготовителем.
Работа гидротрансформатора. Масля-
ный насос 21, получая вращение от дви-
гателя через систему шестерен 20 и 23,
забирает масло из бака и через фильтр
на всасывании подает его через крыш-
ку 22 и внутренние отверстия кронштей-
на 19 на лопатки насосного колеса.
Насосное колесо 10 преобразует энер-
гию двигателя в энергию жидкости, нахо-
дящейся в проточной части гидротранс-
форматора. В турбинном колесе 9 энер-
гия жидкости преобразуется в механи-
ческую энергию, которая передается на
исполнительные механизмы.
Рабочая жидкость (масло) после от-
дачи энергии ту.рбине поступает на пер-
вый реактор 3, второй реактор 2, а затем
к насосу, образуя замкнутый круг цирку-
ляции. Из 'проточной части масло отво-
дится через внутренние отверстия в крон-
штейне 19 и крышке 22. Выходящее из
гидротрансформатора масло поступает в
регулятор, поддерживающий в проточ-
ной части давление, равное 4,0—
5,0 кгс1см2 (0,4- 0,5 Мп/м2).
Основной поток масла после регуля-
тора через холодильник поступает в
маслобак. Параллельно основному пото-
ку часть масла проходит через фильтр
тонкой очистки и также поступает в
маслобак.
С изменением нагрузки на исполни
тельных механизмах число оборотов ве-
домого вала 16 автоматически изменяет-
ся. При этом в некоторых пределах будут
изменяться число оборотов двигателя и
величина его крутящего момента.
При передаточных отношениях г<0,62
направление крутящих моментов на реак-
торах 3 и 2 обратное направлению вра-
щения турбинного колеса 9. В этом слу-
чае обгонные муфты 23 и 25 удерживают
оба реактора в неподвижном состоянии.
С уменьшением нагрузки на ведомом
валу 16 суммарный крутящий момент на
реакторах уменьшается. При 7=0,62 кру-
тящий момент на первом реакторе 3
меняет направление, и колесо реактора
начинает свободно вращаться в том же
направлении, что и турбинное колесо 9.
При передаточных отношениях
0,62<i<0,83 второй реактор 2 непо-
движен.
262
Дальнейшее уменьшение нагрузки на
ведомом валу приводит (при .передаточ-
ном отношении t=0,83) к изменению на-
правления крутящего момента на втором
реакторе. В этом случае колесо второго
реактора начинает свободно вращаться
по направлению вращения турбинного
колеса, а передача .работает как гидро-
муфта, т. е. трансформации величины
крутящего момента не происходит.
Габаритные и присоединительные раз-
меры гидротрансформатора ТТД-1 даны
на рис. 175, а его безразмерная внешняя
характеристика — на рис. 176.
Рис. 174. Турботрансформатор
ТТК-1
263
Вид A
ФЗЯ8С
_____________710
_ Ж
Рис 175. Габаритные и присоединительные размеры 'турботрансформато
ТТК-1
Рис. 176. Безразмерная характеристика турбо-
трансформатора
ТТК-1
ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ТТК-1 к рис. 176
i К ч Лн-10
0,00 3,33 0,000 0,500
0,10 2,90 0,290 0,505
0,20 2,59 0,518 0,516
0,30 2,24 0,671 0,522
0,40 1,92 0,770 0,518
0,50 1,65 0,825 0,502
0,55 1,51 0,832 0,489
0,60 1,38 0,827 0,477
0,65 1,28 0,835 0,462
0,70 1,20 0,840 0,443
0,75 1,Н 0,830 0,424
0,80 1,02 0,817 0,396
0,85 0,96 0,820 0,348
0,S0 0,95 0,860 0,258
0,95 I 0,93 0,887 0,141
0,965 0,88 0,847 0,109
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип гидротрансформатора
Номинальная мощность, кет.....................
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
К. и. д. при номинальном режиме .
Активный диаметр, мм..........................
Передаточное отношение при номинальном режиме
Коэффициент трансформации на «стопе»
Рабочий диапазон
Прозрачность
Рабочая жидкость
Комплексный двухреакторный
294
1600 (26,7)
0,84
Система питания
Максимальный расход охлаждающей жидкости, л/мин
(дмъ/сек)...............................
Максимальное рабочее давление, иес/см2 (Мн/лА)
Вес (сухой), кг.............................
1,30
Масло индустриальное 20,
ГОСТ 1707—51 или
масло индустриальное 12,
гост 1707—51
Принудительная с шестеренча-
тым насосом
135 (2,25)
5,0 (0,5)
327
Гидротрансформатор изготовляется серийно Калужским машино-
строительным заводом.
34. Зак. 1185
265
Гидромеханическая
передача ГАЗ-13
Назначение. Гидромеханическая передача ГАЗ-13 {рис. 177) пред-
назначена для автоматического изменения тягового усилия и скоро-
сти движения автомобиля в зависимости от изменения сопротивления
движению, а также для осуществления заднего хода автомобиля и отсое-
динения двигателя от силовой передачи при его запуске и работе на ос-
тановках.
Гидромеханическая передача конструктивно выполнена для установ-
ки совместно с двигателем ГАЗ-13 на легковом автомобиле высшего клас-
са ГАЗ-13 «Чайка».
Устройство. Гидромеханическая передача состоит из следующих
основных узлов: гидротрансформатора, планетарной коробки передач и
узлов гидравлической системы.
Гидродинамический трансформатор ГАЗ-13 (см. рис. 177) состоит из
следующих основных частей: картера гидротрансформатора 1, соединен-
ного с картером планетарной коробки передач 19- насосного колеса 14,
соединенного с коленчатым валом двигателя А7'.посредством упругих пла-
стин 3 и стального диска 4; турбинного колеса 5, соединенного через сту-
пицу 11 с ведущим валом 8 коробки передач; реактора 12 с муфтой сво-
бодного хода, внутренняя обойма 9 которой соединена с неподвижной
осью 6.
Диск 4, упругие пластины 3, крышка 13, венец стартерного запуска
двигателя 2 и насосное колесо 14 образуют ведущую часть гидротранс-
форматора, центрирующуюся в отверстии коленчатого вала. С другой
стороны ступица насосного колеса 15 через бронзовую втулку 17 опи-
рается на корпус шестеренчатого насоса 18, который крепится к картеру
коробки передач.
Турбинное колесо 5 и его ступица 11 образуют ведомую часть гидро-
трансформатора, которая через бронзовую втулку 7 центрируется в
крышке 13 и соединяется при помощи шлицев с ведущим валом 8 ко-
робки передач.
Уплотнение рабочей полости гидротрансформатора осуществляется
посредством резиновой самоподжимной манжеты 16.
Основными узлами системы подпитки и охлаждения гидромеханиче-
ской передачи ГАЗ-13 являются шестеренчатые насосы и центробежный
регулятор, обеспечивающий необходимое давление в системе гидроуп-
равления коробки передач.
266
Рис, 177. Гидромеханическая передача
ТАЗ-13
Работа гидротрансформатора. Энер-
гия двигателя подводится к насосному
колесу гидротрансформатора через
диск 4 и упругие пластины 3. Насосное
колесо преобразует энергию двигателя
в энергию жидкости, находящейся в про-
точной части гидротрансформатора.
В турбинном колесе 5 энергия жидкости
преобразуется в механическую энергию,
которая передается на ведущие колеса
автомобиля.
Рабочая жидкость (масло) после от-
дачи энергии турбине поступает на реак-
тор, а затем — к насосному колесу, обра-
зуя замкнутый круг циркуляции.
С изменением сопротивления движе-
нию на колесах автомобиля число оборо
тов турбинного колеса 5 автоматически
изменяется. При этом число оборотов
двигателя и величина его крутящего мо
мента также изменяются.
При передаточных отношениях {<0,87
направление крутящего момента на реак-
торе 12 противоположно направлению
вращения насосного колеса. В этом слу-
чае муфта свободного хода удерживает
реактор в неподвижном состоянии.
С уменьшением нагрузки на ведомом
валу гидротрансформатора крутящий мо-
мент на реакторе уменьшается. При
t = 0,87 направление крутящего момента
на реакторе изменяется на противопо-
ложное и колесо реактора начинает сво-
бодно вращаться в потоке жидкости в
гом же направлении, что и насосное ко-
лесо. При этом передача работает как
гидродинамическая муфта, т. е. транс-
формации величины крутящего момента
не происходит.
Безразмерная внешняя характеристи-
ка гидротрансформатора ГАЗ-13 дана
на рис. 178.
ГАЗ-13
ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ГАЗ-13
к рис. 178
i К 4
0,0 2.50 0,000
0,1 2,25 0,245
0,2 2,15 ' 0,440
0,3 1,94 0,585
0,4 1,75 0,705
0,5 1,59 0,795
0,6 1,44 0,863
0,7 1,28 0,893
0,75 1,20 0,900
0,8 1,12 0,897
0,85 1,04 0,885
0,87 1,00 0,875
0,9 1,00 0,905
0,95 1,00 0,950
268
техническая характеристика гидромеханической
ПЕРЕДАЧИ
Номинальная мощность, кет
Двигатель для совместной работы
Тил гидротрансформатора
Коробка передач
Передаточные числа коробки передач:
1-я передача
2-я передача
3-я передача
задний ход
Система переключения передач
143
ГАЗ-13
.Комплексный однореакторный
.Планетарная с управлением
многодисковыми фрикционами
2,84
1,68
1,00
2,00
Включение фрикционов гидрав-
лическое
Гидропередача изготовляется Горьковским автомобильным заводом
только для комплектации автомобиля ГАЗ-13 «Чайка».
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
ГАЗ-13 «ЧАЙКА»
Тип гидротрансформатора .Комплексный однореакторный
Номинальная мощность, кет . . 143
Номинальное число оборотов в минуту (секунду) 4400 (73,5)
Передаточное отношение при номинальном числе обо-
ротов . . ................. . . 0,75
К- п. д. при номинальном режиме . 0,90
Активный диаметр, мм . . 316
Коэффициент трансформации на «стопе» 2,50
Рабочий диапазон 2,52
Прозрачность . 2,30
Рабочая жидкость Масло ГОСТ 1060—63
Гидротрансформатор изготовляется Горьковским автомобильным за-
водом только для комплектации гидромеханических передач автомоби-
лей ГАЗ-13 «Чайка».
269
Гидромеханическая передача
МАЗ-543
Назначение. Гидромеханическая передача МАЗ-543 (рис. 179)
предназначена для автоматического изменения тягового усилия и ско-
рости движения автомобиля в зависимости от изменения сопротивле-
ния движению, а также для осуществления заднего хода автомобиля и
отсоединения двигателя от силовой передачи при его запуске и работе
на остановках.
Гидропередача конструктивно выполнена для установки совместно
: двигателем на автомобиле МАЗ-543.
Устройство. Гидромеханическая передача состоит из следующих ос-
новных узлов; гидротрансформатора, планетарной коробки передач и
узлов гидравлической системы.
При установке гидромеханической передачи на автомобиле между
входным и выходным валами двигателя устанавливаются повышающий
редуктор и карданный вал.
Гидродинамический трансформатор ГТ-543 (см. рис. 179) состоит
из следующих основных частей: картера гидротрансформатора 14, сое-
диненного с картером планетарной коробки передач 17; насосного коле-
са 13, соединенного с ведущим валом 2 через ротор 12 и корпус фрик-
циона блокировки 6; турбинного колеса 11, соединенного через ступи-
цу 4 с ведомым валом 16; реакторов 25 и 8 с муфтами свободного хо=
да 24 и 23, установленными на стакане /5; фрикциона блокировки гид-
ротрансформатора, включающего корпус фрикциона 6, поршень 7. ве-
домый диск 9, упорный диск 10 и ступицу фрикциона 5, жестко соеди-
ненную со ступицей турбинного колеса 4.
Ведущий вал 2, корпус фрикциона блокировки 6, ротор 12 и насос-
ное колесо 13 образуют ведущую часть гидротрансформатора. Турбин
ное колесо 11, ступица 4 и ведомый вал 16 образуют ведомую часть
гидротрансформатора.
Ведущая часть гидротрансформатора вращается на двух шарико-
вых подшипниках 3 и 22, а 'ведомая часть — на двух шариковых под-
шипниках 26 и 20.
К картеру планетарной коробки передач 17 крепится корпус фрик-
циона 18 с крышкой 19.
Плотность проточной части гидротрансформатора обеспечивается
многочисленными уплотнительными чугунными кольцами, работающи-
ми по хромированным внутренним поверхностям соответствующих вту-
лок. Утечки масла из гидротрансформатора удерживаются резиновым
уплотнением 1, а из планетарной коробки передач — уплотнением 21.
Смазка подшипников осуществляется принудительно по специаль-
ным каналам.
Основными узлами системы подпитки и охлаждения гидромеханиче-
ской передачи МАЗ-543 являются четыре насоса — передний, задний,
откачивающий и циркуляционный, два радиатора и основной масляный
бак емкостью 60 л.
270
Рис. 179. Гидромеханическая передача
МАЗ-543
Работа гидротрансформатора. Перед-
ний насос обеспечивает подачу рабочей
жидкости из основного масляного бака
в бустеры, на смазку коробки передач,
для пополнения системы питания и
охлаждения гидротрансформатора. Цир-
куляционным насосом масло через отвер-
стия в картере гидротрансформатора 14
и в стакане 15 подается на лопатки на-
сосного колеса 13.
К насосному колесу энергия двигате-
ля подводится через повышающий редук-
тор, карданный вал, ведущий вал 2, кор-
пус блокировочного фрикциона 6 и ро-
тор 12. Насосное колесо преобразует
энергию двигателя в энергию жидкости,
находящейся в проточной части гидро-
трансформатора. В турбинном колесе 11
энергия жидкости преобразуется да меха-
ническую энергию, которая передается
на ведущие колеса автомобиля.
Рабочая жидкость (масло) после от-
дачи энергии турбине, поступает на пер-
вый реактор 25, второй реактор 8, а за-
тем к насосному колесу, образуя замкну-
тый круг циркуляции. Из проточной час-
ти масло отводится через внутренние от-
верстия в стакане 15 и картере гидро-
трансформатора 14. Выходящее из гидро-
трансформатора масло поступает в ра-
диатор и далее в циркуляционный насос.
На входе Б гидротрансформатор давле-
ние масла при помощи клапана поддер-
живается в пределах 3—4 к.гс!смг
(0,3—0,4 7Ии/л2).
С изменением сопротивления движе-
нию на колесах автомобиля число оборо-
тов турбинного колеса 11 автоматически
изменяется. При этом в некоторых преде-
лах будут изменяться число оборотов
двигателя и величина его крутящего мо-
мента.
При передаточных отношениях т<0,52
направление крутящих моментов на реак-
торах 25 и 8 обратное направлению вра-
щения насосного колеса. В этом случае
муфты свободного хода 24 и 23 удержи-
вают оба реактора в неподвижном со-
стоянии.
С уменьшением нагрузки на ведомом
валу 16 суммарный крутящий момент на
реакторах уменьшается. При 1=0,52 на
первом реакторе направление крутящегс
момента меняется на противоположное
и колесо реактора начинает свободнс
вращаться в том же направлении, что i
насосное колесо. При передаточных отно
шениях 0,52<t<0,85 второй реактор <
неподвижен.
Дальнейшее уменьшение нагрузки н.
ведомом валу 16 при передаточном отне
тении i = 0,85 приводит к изменению на
правления крутящего момента второг
реактора на обратное. Колесо второг
реактора также начинает свободно врг
щаться по направлению вращения насо<
кого колеса. При этом передача работав
как гидродинамическая муфта, т.
трансформации величины крутящего м<
мента не происходит.
При малых нагрузках насосное и ту
бинное колеса блокируются фрикционо
Привод фрикциона гидравлический. П]
включении фрикциона давление масла
бустере превосходит давление масла
полости гидротрансформатора. Под де
сгнием силы давления перемещает
поршень 7 так, что прижимает ведом!
диск 9 к упорному диску 10, который с<
дивен с ротором насосного колеса
При этом с помощью ступицы фрикщ
па 5 насосное и [урбимное колеса жест
соединяются между собой, обеспечив
прямую передачу мощности от двига
ля к планетарной коробке передач.
Выключение фрикциона .происхо;
при сбросе давления в бустере. Под д
ствием сил, обусловленных давление»
проточной части, поршень перемещает
нарушая жесткую связь насосного и т
бинного колес.
Безразмерная внешняя характер
тика гидротрансформатора ГТ-543 д
на рис. 180.
Основные параметры лопастной
стемы гидротрансформатора ГТ-543 г
ведены в табл. 3.
272
Рис. 180. Безразмерная характеристика гид-
ротрансформатора
ГТ-543
характеристика гидротрансформатора
ГТ-543 к рис. 180
К 4 Хн10
0,00 3,50 0,000 0,529
0,05 3,26 0,163 0,543
0,10 3,05 0,305 0,565
0,15 2,86 0,429 0,572
0,20 2,68 0,535 0,582
0,25 2,48 0,620 0,586
0,30 2,28 0,684 0,586
0,35 2,11 0,738 0,586
0,40 1,95 0,780 0,586
0,45 1,80 0,810 0,582
0,50 1,64 0,818 0,579
0,55 1,53 0,842 0,572
0,60 1,45 0,870 0,551
0,65 1,32 0,858 0,544
0,70 1,22 0,854 0,537
0,75 1,12 0,840 0,508
0,80 1,05 0,842 0,487
0,85 0,98 0.833 0,424
0,90 0,98 0,882 0,325
0,95 0,98 0,931 0,085
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ЛОПАСТНОЙ СИСТЕМЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ГТ-543
Таблица 3
Решетка Кромка Радиус, мм Ширина, мм Угол, град Число лопа- ток
чаша ТОР чаша средняя тор
Насосное колесо Вход 126 159 41,8 — 57 21
Выход 230 201 29,0 — 53 —
Турбиииое колесо Вход 126 161 43,6 — 125 23
Выход 232 204,5 27,5 — 20 —
Реактор 1 Вход 121 155 41,0 450 48 47 37
Выход 106 150 44,0 90 90 90
Реактор 2 Вход 105 149 44,0 90 90 90 31
Выход 121,5 155 42,4 280 30 23
ла. Зак. 1185
273
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОМЕХАНИЧЕСКОЙ
ПЕРЕДАЧИ
Номинальная мощность, кет
Тип гидротрансформатора
Коробка передач
Передаточные числа коробки передач:
1-я передача
2-я передача
3-я передача
задний ход ...
Система переключения передач
Система смазки
Давление в гидроцилиндрах управления,
(Мн/м?).................... ...
Вес гидропередачи (сухой), кг
386
Комплексный двухреакторный
ГТ-543
.Планетарная с управлением
многодисковыми фрикционами
3,2
1,8
1,0
1,6
Включение фрикционов гид-
равлическое от золотникового
сервопривода
Принудительная
KecfcM?
9—13 (0,9—1,3)
960
Гидропередача изготовляется Минским автомобильным заводом
для комплектации автомобилей МАЗ-543.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ГТ-543
Тип гидротрансформатора
Номинальная мощность, кет
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
Передаточное отношение при номинальном режиме
К- о д. при номинальном режиме ....
Активный диаметр, мм ... .
Коэффициент трансформации на «стопе»
Рабочий диапазон
Прозрачность
Рабочая жидкость
Система питания
Максимальное рабочее давление, кес/см? (Мн!ма)
Вес (сухой), ка:
с картером
без картера
.Комплексный двухреакторный
ГТ-543
386
2350 (39,2)
0,65
0,87
466
3,50
3,10
1,15
.70% веретенного масла АУ и
30% масла МТ-16П с добавле-
нием антикоррозионной присад-
ки АКОР-1
Принудительная
4 (0,4)
Гидротрансформатор изготовляется Минским автомобильным заво-
дом для комплектации гидромеханических передач автомобилей
МАЗ-543.
274
Гидромеханическая передача
ЛАЗ-695Ж
Назначение. Гидромеханическая передача ЛАЗ-695Ж (рис. 181)
предназначена для автоматического изменения тягового усилия и ско-
рости движения автобуса в зависимости от изменения сопротивления
движению, а также для осуществления заднего хода автобуса и отсое-
динения двигателя от силовой передачи при его запуске и работе на
остановках.
Гидропередача конструктивно выполнена для установки совместно с
двигателем ЗИЛ-130 на автобусе ЛАЗ-695Ж-
Устройство. Гидромеханическая передача состоит из следующих
основных узлов: гидротрансформатора ЛГ340-ЗА: коробки передач и
гидравлической системы.
Гидродинамический трансформатор ЛГ340-ЗА состоит из следую-
щих основных частей: корпуса гидротрансформатора 14, соединенно-
го с картером коробки передач 21; насосного колеса 17, соединенного
г крышкой гидротрансформатора 13 и ступицей 18; турбинного .коле-
са 15, установленного при помощи ступицы 9 на ведомом валу 6; реак-
торов 10 и 16 с муфтами свободного хода, установленными на стака-
не 8; фрикциона блокировки гидротрансформатора, состоящего из кор-
пуса (крышки гидротрансформатора) 13. нажимного диска 11, ведомо-
го диска 3, ступицы фрикциона 5, соединенной с ведомым валом 6.
Крышка гидротрансформатора 13, насосное колесо 17 и ступица 18 об-
разуют ведущую часть гидротрансформатора. Турбинное колесо 15,
ступица 9 и ведомый вал 6 образуют ведомую часть гидротрансформа-
тора.
Ведущая часть гидротрансформатора опирается на корпус через
роликовый подшипник 20 Ведомая часть гидротрансформатора вра-
щается на двух шариковых подшипниках 7 и 22.
Плотность проточной части гидротрансформатора обеспечивается
рядом уплотинительных чугунных колец. Утечки масла из гидротранс-
форматора удерживаются резиновым уплотнением 19.
Смазка подшипников осуществляется принудительно по специаль-
ным каналам.
275
9£S
Рис. 181. Гидромеханическая передача
ЛАЗ-695Ж
Рис. 182. Безразмерная характеристика гидро-
трансформатора
ЛГ340-ЗА
ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ЛГ340-ЗА к рис. 182
i А 4 Vio
0,00 3,20 0,000 0,917
0,05 3,02 0,151 0,958
0,10 2,80 0,280 0,996
0,15 2,60 0,390 1,034
0,20 2,44 0,490 0,059
0,25 2,30 0,575 1,077
0,30 2,15 0,645 1,093
0,35 2,01 0,705 1,093
0,40 1,87 0,749 1,093
0,45 1,74 0,784 1,093
0,50 1,62 0,809 1,068
0,55 1,50 0,825 1,041
0,60 1,39 0,834 1,004
0,65 1,28 0,835 0,958
0,70 1,18 0,830 0,917
0,75 1,13 0,845 0,870
0,80 1,06 0,850 0,808
0,85 0,99 0,844 0,706
0,90 0,99 0,890 0,572
0,95 0,98 0,935 0,353
1,00 — — —
271
Работа гидротрансформатора. Насос-
ное колесо 17, получив вращение от ко-
ленчатого вала, через пальцы 12, 'встав-
ленные в корпус маховика двигателя,
преобразует его энергию в энергию жид-
кости, находящейся в проточной части
гидротрансформатора. В турбинном коле-
се 15 энергия жидкости преобразуется в
механическую энергию, которая пере-
дается на ведущие колеса автобуса.
Рабочая жидкость (масло) после от-
дачи энергии турбине поступает на пер-
вый реактор 10, второй реактор 16, а за-
тем к насосному колесу, образуя замкну-
тый круг циркуляции.
С изменением сопротивления движе-
нию на колесах автобуса число оборотов
турбинного колеса 15 автоматически из-
меняется. При этом число оборотов дви-
гателя и величина его крутящего момен-
та также будут изменяться в некоторых
пределах.
При передаточных отношениях t<0,7
направление крутящих моментов на ре-
акторах 10 и 16 противоположно направ-
лению вращения насосного колеса.
В этом случае муфты свободного хода 2
и 1 удерживают оба реактора в непо-
движном состоянии.
С уменьшением нагрузки на валу 6
суммарный крутящий момент на реакто-
рах уменьшается. При t = 0,7 направление
крутящего момента на первом реакто-
ре 10 меняется на противоположное и
колесо реактора начинает свободно вра-
щаться в потоке жидкости в том же на-
правлении, что и насосное колесо. При
передаточных отношениях 0,7<i<0,84
второй реактор неподвижен.
Дальнейшее уменьшение нагрузки на
ведомом -валу 6 (при 1=84) приводит к
изменению направления крутящего мо-
мента на втором реакторе на обратное.
Колесо второго реактора также начинает
свободно вращаться в потоке жидкости
в направлении вращения насосного коле-
са. При этом передача работает как гид-
родинамическая муфта, т. е. трансформа-
ции величины крутящего момента не про-
исходит.
При малых нагрузках насосное и тур-
бинное колеса блокируются фрикционом.
Привод фрикциона гидравлический.
При работе в режиме гидромуфты
поршень фрикциона перемещается влево,
фрикцион включается, насосное и тур-
бинное колеса жестко соединяются меж-
ду собой, обеспечивая прямую передачу
мощности от двигателя к коробке пе-
редач.
При работе в режиме гидротрансфор-
матора поршень фрикциона 4 отводится
вправо под действием давления жидкос-
ти, фрикцион выключается, нарушая
жесткую связь между насосным и тур-
бинным колесами.
Безразмерная внешняя характеристи-
ка гидротрансформатора ЛГ340-ЗА дана
на рис. 182.
техническая характеристика гидротрансформатора
ЛГ340-ЗА
Тип гидротрансформатора
Номинальная мощность, кет ....
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
Передаточное отношение иа номинальном режиме
К. п. д. при номинальном режиме
Активный диаметр, мм ....
Коэффициент трансформации иа «стопе»
Рабочий диапазон
Прозрачность
Вес (сухой с картером), кг
Комплексный двух-
реакторный
ПО
3200 (53,2)
0,80
0,85
340
3,3
2,85
1,26
162
Гидротрансформатор изготовляется Львовским автобусным заводом
для комплектации гидромеханической трансмиссией автобусов
Л АЗ-695Ж.
278
Унифицированная гидродинамическая
передача УГП-230
Назначение. Гидропередача УГП-230 предназначена для
передачи мощности от двигателя на осевые редукторы колес-
ных пар тепловозов и автоматического изменения величины
крутящего момента и скорости в зависимости от изменения
нагрузки.
Гидропередача, выполненная в двух вариантах — для теп-
ловозов широкой колеи (ТГК-2 и дрезина ДГКУ) и узкой ко-
леи (ТУ-4), — устанавливается между двигателем и осевыми
редукторами ведущих осей.
Рис. 183. Гидродинамический трансформатор
гтк-п
279
Устройство. Гидропередача состоит
из двух основных узлов, соединенных
вместе, гидротрансформатора ГТК-П
(рис. 183) и коробки передач.
Основными узлами гидропередачи
тепловозов широкой колеи являются
гидротрансформатор, коробка передач,
привод к насосам, привод к спидометру,
система смазки, фильтр масляный, кла-
паны плавного трогания с места, коробка
клапанная, коробка золотниковая, насо-
сы питающий и откачивающий.
В гидропередачу тепловозов узкой
колеи входят аналогичные узлы, кроме
золотниковой коробки, вместо которой
устанавливаются электрогидр авлические
вентили включения ступеней.
Конструктивно гидропередачи тепло,
возов широкой и узкой колеи имеют раз-
личные по исполнению и характеристике
узлы: коробку передач, привод к спидо-
метру и незначительно отличающиеся си-
стемы смазки.
Гидротрансформатор ГТК-П (см
рис. 183) состоит из следующих основных
частей: корпуса гидротрансформатора 21,
соединенного с картером входного редук-
тора 7; насосного колеса 11, насаженного
на вал 19 при помощи ступицы /7; тур
бинного колеса 9, соединенного через ро-
тор 13 с зубчатой муфтой 20\ реакто-
ров 10 и 12 с обгонными муфтами 14 и 15,
установленными на кронштейне 18
Вал 19, ступица 17 и насосное коле-
со 11 образуют ведущую часть гидро-
трансформатора. Турбинное колесо 9 с
ротором 13 и зубчатой муфтой 20 обра-
зуют .ведомую часть гидротрансформа-
тора.
Плотность проточной части гидро-
трансформатора обеспечивается уплотни-
тельными чугунными кольцами 1, 8 и 16,
работающими по хромированным внут-
ренним 'поверхностям соответствующих
втулок.
Смазка подшипников и зубчатых ко-
лес осуществляется принудительно по
Специальным каналам 3 и другим.
Работа гидротрансформатора. Масло
из бака поступает к питательному насо-
су и через гидроциклон подводится к
клапанной коробке. Из клапанной короб-
ки большая часть масла через отверстия
в картере входного редуктора 7 и отвер-
стия в кронштейне 18 подается на лопат-
ки насосного колеса 16.
К насосному колесу энергия двигате-
ля подводится через входной фланец 4,
первичный вал 6, шестерни 5 и 2, вал 19
и ступицу 17. Насосное колесо 11 .преоб-
разует энергию двигателя в энергию
жидкости, находящейся в проточной час-
ти гидротрансформатора. В турбинном
колесе 9 энергия жидкости преобразуется
в механическую энергию, которая пере-
дается на исполнительные механизмы.
Рабочая жидкость (масло) после от-
дачи энергии турбине поступает на пер-
вый реактор 10, второй реактор 12, а за-
тем к насосу, образуя замкнутый круг
циркуляции. Из проточной части масло
отводится через внутренние отверстия в
кронштейне 18 и картере входного редук-
тора 7. Выходящее из гидротрансформа-
тора масло поступает в теплообменник и
далее через .подпорный клапан в клапан-
ной коробке сливается в бак. Подпорный
клапан обеспечивает на входе в гидро-
трансформатор давление масла в преде-
лах 3,5—4,0 кгс/см2 (0,35—0,40 Мн/мР).
С изменением нагрузки на колесных
парах тепловоза число оборотов турбин-
ного колеса 14 автоматически, изменяет-
ся. При этом в некоторых пределах будут
изменяться также число оборотов двига-
теля и величина его крутящего момента.
При передаточных отношениях /<0,62
направление крутящих моментов на ре-
акторах 10 и 12 обратное направлению
вращения турбинного колеса 9. В этом
случае обгонные муфты 14 н 15 удержи
вают оба реактора в неподвижном со
стоянии.
С уменьшением нагрузки на ведомой
зубчатой муфте 20 суммарный крутящий
момент на реакторах уменьшается. При
1 = 0,62 направление крутящего момента
па первом реакторе меняется на противо-
положное и колесо реактора начинает
свободно вращаться в том же направле-
нии, что и турбинное колесо 9. При пере-
даточных отношениях 0,62</<0,83 вто-
рой реактор 12 неподвижен.
280
Дальнейшее уменьшение нагрузки
зубчатой муфте 20 (при передаточном от-
ношении /' = 0,83) приводит к изменению
направления крутящего момента на вто-
ром реакторе на обратное, В этом случае
колесо второго реактора начинает сво-
бодно вращаться по направлению враще-
ния турбинного колеса. При этом переда-
ча работает как гидродинамическая муф-
та, т. е. трансформации величины крутя
щего момента не происходит.
Габаритные и присоединительные раз-
меры гидротрансформатора ГТК-П даны
на рис. 184. а его безразмерная внешняя
характеристика — па рис 185
Рис. 184. Габаритные и присоединительные размеры гидротрансформатора
с повышающим редуктором
ГТК-П
MU2*2\
36. Зак. 1185
281
Рис. 185. Безразмерная характеристика
гидротрансформатора
ГТК-П
ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ГТК-П к рис. 185
i К Ч лн-ю
0,00 3,33 0,000 0,500
0,10 2,90 0,290 0,505
0,20 2,59 0,516 0,516
0 30 2,24 0,671 0,522
0.40 1,92 0,770 0,518
0,50 1,65 0,825 0,502
0,55 1,51 0,832 0.489
0,60 1,38 0,827 0,477
0,65 1,28 0,835 0,462
0,70 1,20 0,840 0,443
0,75 1.11 0,830 0.424
0,80 1,02 0,817 0,396
0,85 0,96 0,820 0,348
0,90 0,95 0,860 0,258
0,95 0,93 0,887 0,141
0,965 0,88 0,847 0.109
28'2
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОПЕРЕДАЧИ УГП-230
Тип передачи...................................... .Гидравлическая однополостная
Номинальная мощность, кв1 . 169
Двигатель для совместной работы У1Д6-250ТК
Тип гидротрансформатора........................................ ГТК-П
Количество ступеней скорости в коробке передач 2
Количество режимов работы в коробке передач для
тепловозов:
широкая колея . 2
узкая колея 1
Передаточные числа:
редуктор гидротрансформатора . . . 0,821
коробка передач тепловозов широкой колеи:
маневровый режим: I ступень . . 6,25
II ступень 3,15
поездной режим: I ступень 3,10
II ступень . . 1,55
коробка передач тепловозов узкой колеи:
I ступень . . 2,48
II ступень.................................. 1,25
Система переключения ступеней скорости коробки пе-
редач тепловозов:
широкая колея
узкая колея
Система смазки
Вес гидропередачи (сухой), кг:
широкая колея .
узкая колея
.Автоматическая двухимпульс-
ная
Неавтоматическая
.Смешанная (принудительная и
разбрызгиванием)
2100
1790
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ГТК-П
Тип гидротрансформатора
Номинальная мощность, кет.....................
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
К. п. д. при номинальном режиме ....
Передаточное отношение на номинальном режиме
Активный диаметр, мм . ,
Коэффициент трансформации на «стопе»
Рабочий диапазон .....................
Прозрачность
Рабочая жидкость:
летом . . . .
зимой
Система питания...............................
Максимальное рабочее давление, кгс/сл? (Mh/ms)
.Комплексный двухреакторньп"
169
1800 (30)
0,84
0,7
550
3,33
3
1,30
Масло индустриальное 20,
ГОСТ 1707—51
, Масло индустриальное 12,
ГОСТ 1707—51
Принудительная
4,0 (0,4)
Гидротрансформатор изготовляется серийно Калужским машино-
строительным заводом.
283
Унифицированная
гидродинамическая
передача УГП350-500
Назначение. Гидропередача УГП350-500 предназначена для переда-
чи мощности от двигателя на колеса тепловоза и автоматического изме-
нения величины крутящего момента и скорости в зависимости от изме-
нив нагрузки
Гидропередача может быть установлена на тепловозах ТГМ23.
ТГМ21 и ТУ5 совместно с двигателем 1Д12Н-500 и 1Д12-400.
Устройство. Унифицированная гидродинамическая передача состоит
из следующих узлов: приводного вала, главного вала, вторичного вала,
узлов и агрегатов системы питания, переключения и смазки.
Основными элементами главного вала являются пусковой гидродина-
мический трансформатор ТП-500, гидромуфты второй и третьей ступе-
ней и шестерни. На насосный вал посажены насосные колеса гидротранс-
форматора и гидромуфт, а также шестерня повышающего редуктора.
Турбинное колесо гидротрансформатора жестко соединено с турби-
ной гидромуфты второй ступени, которое в свою очередь скреплено с
шестерней
На рис. 186 показана часть главного вала гидропередачи с установ-
кой пускового гидротрансформатора ТП-500.
Насосное колесо б гидротрансформатора соединено с главным валом
3 гидропередачи. Турбинное колесо 9 центробежного типа прикреплено
к диску 1, который соединяется с ведущей шестерней первой ступени
гидропередачи.
Лопатки реактора 10 при помощи цапф вставлены в корпус гидро-
трансформатора 11 и приварены. С обеих сторон корпуса гидротранс-
форматора расположены крышки 8 и 13 с посадочными местами, крепя-
щимися бугелями в разъеме корпусов гидропередач.
На крышке 13 укреплен реактор 18, к которому крепится тор 12.
На ободе турбинного колеса 9 установлено уплотнение 7.
На главном валу 3 гидропередачи укреплена ступица 14 с ведомой
шестерней 16 повышающего редуктора. Вал 3 установлен на роликовых
подшипниках 15 и 4. Диск турбинного колеса установлен на роликовом
подшипнике 5.
Полости высокого давления и всасывания насосного колеса разделе-
ны уплотняющим диском 2, прикрепленным к диску 1 турбинного колеса.
284
Работа гидропередачи. Переключение
ступеней передач производится путем на-
полнения одной из трех проточных поло-
стей и опорожнения Двух других в зави-
симости от скорости движения тепловоза.
В гидротрансформатор рабочая жид-
кость подается через кольцевой зазор
между втулкой 17, ступицей насосного
колеса 6 и крышкой 13. Насосное коле-
со 6 преобразует энергию двигателя в
энергию жидкости, находящейся в про-
точной части гидротрансформатора.
В турбинном колесе 9 энергия жидкости
преобразуется в механическую энергию,
которая передается на исполнительные
механизмы.
Рабочая жидкость (масло) после от-
дачи энергии турбине поступает на реак-
торы 10 и 18, а затем к насосу, образуя
замкнутый круг циркуляции. Необходи-
мое для охлаждения количество жидкос-
ти отводится через щелевой зазор между
тором 12 и реактором 18 и далее через
сверления в лопатках реактора 18 и
крышку 13.
Для опорожнения гидротрансформа-
тора в крышке 13 предусмотрено сливное
отверстие.
Внешняя безразмерная характеристи-
ка гидротрансформатора ТП-бОО дана ня
рис. 187
Основные параметры лопастной си-
стемы гидротрансформатора приведены
в табл. 4.
Рис. 186. Гидродинамический
трансформатор
ТП-500
285
Рис. 187. Безразмерная характеристика гид-
ротрансформатора
ТП-500
ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ТП-500 к рис. 187
1 Л ч V10
0,00 3,41 0,000 0,493
0,10 3,01 0,301 0,479
0,20 2,66 0,532 0,465
0,30 2,31 0.693 0,452
0,40 1,96 0,784 0,437
0,50 1,68 0,839 0,429
0,60 1,44 0,863 0,421
0,65 1,33 0,867 0,421
0,70 1,23 0,860 0,421
0,80 1,03 0,826 0,425
0,90 0,86 0,772 0,429
Таблица 4
ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ЛОПАСТНОЙ СИСТЕМЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
ТП-500
Решетка Кромка Радиус, мм Ширина, мм Угол, град Число лоне-
Насосное колесо Вход 118 43 35°18' 21
Выход 186 32 58°50'
Турбинное колесо Вход 189 32 87 52
Выход 220 32 15°20'
Реактор первый Вход 246 26 122 54
Выход 246 26 78
Реактор второй Вход 206 28 78 27
Выход 152 38 73
286
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОПЕРЕДАЧИ УГП350-500
Тип передачи ...
Номинальная мощность, кет
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
Двигатель для совместной работы
Тип гидротрансформатора
Тип гидромуфты
Количество гидроаппаратов
Количество режимов работы
. Гидравлическая трехполостная
257; 368
1550 (25,9) 1500 (25)
1Д12-400, 1Д12-500
ТП-500
М-46/20
3
2
Передаточные числа:
повышающий редуктор
шестерни коробки передач без режимных ступеней
0,770, 0,723
и повышающего редуктора:
I ступень . . . .
II ступень
Система управления гидропередачей
Система смазки
Вес гидропередачи (сухой), кг
2,43
1,49
Г и дромех аническая
Смешанная
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ТП-500
Тип гидротрансформатора
Номинальная мощность, кет ....
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
Передаточное отношение при номинальном режиме
К. п. д. при номинальном режиме
Активный диаметр, мм
Коэффициент трансформации на «стопе»
Рабочий диапазон
Прозрачность
Рабочая жидкость
Минимальное рабочее давление, кгс!см2 (Мн]м2)
Вес (сухой), кг .
.Одноступенчатый двухреактор-
ный с центробежной турбиной
368
2070 (34,5)
0,65
0,867
518
3,41
3,16
1,16
Масло турбинное Л-22,
ГОСТ 32—53 или
масло индустриальное 20,
ГОСТ 1707—51
2,5 (0,25)
210
Гидротрансформатор изготовляется Муромским тепловозострои-
тельным заводом.
287
Унифицированная
гидродинамическая
передача УГП751D-1200
Назначение. Гидродинамическая пере-
дача УГП750-1200 предназначена для пе-
редачи мощности от двигателя на осевые
редукторы колесных пар тепловозов и
автоматического изменения величины
крутящего момента и скорости в зависи-
мости от изменения нагрузки.
Гидропередача устанавливается на
тепловозах ТГМЗА, ТГ102К и ТГМ10 сов-
местно с двигателями М753Б, М756А
и Д-70.
Устройство. Унифицированная гидро-
динамическая передача включает две
передачи: силовую, осуществляющую пе-
редачу мощности от двигателя к осям ко-
лесных пар, и вспомогательную, осущест-
вляющую отбор мощности от элементов
силовой передачи на вспомогательные
нужды гидропередачи и тепловоза.
Силовая передача состоит из следую-
щих узлов (валов): приводного, главного
(рис. 188), вторичного, реверсивного и
раздаточного.
Вспомогательная передача состоит из
вала отбора мощности. Основными эле-
ментами главного вала (см. рис. 188) яв-
ляются гидродинамические трансформа-
торы ТП-1000 первой и второй ступеней,
гидромуфта и шестерни. На конусные
шейки насосного вала 30 посажены с на-
тягом насосные колеса гидромуфты 6,
гидротрансформаторов первой ступе-
ни 20, второй ступени 28 и шестерни 33.
На турбинном валу 21 первой ступени
посажены роликовый подшипник 23, ша-
риковый подшипник 24 и шестерня пер-
вой ступени 22. На диске турбинного
вала 21 при помощи винтов и штифтов
укреплено турбинное колесо 19 первого
гидротрансформатора с уплотнением 18.
В корпусах гидротрансформаторов 15
и 16 имеются лопатки, образующие пер-
вый реактор. В выточках корпусов уста-
новлены и закреплены винтами вторые
.реакторы 25 и 27, к которым на винтах
крепятся торы 17 и 14.
На турбинный вал 12 гидротрансфор-
матора второй ступени посажены шари-
ковый подшипник 29, шестерня второй
ступени 10 и турбинное колесо гидро-
муфты 8 с лабиринтовым уплотнением 31
Корпус гидромуфты 5 укреплен на
фланце турбинного колеса 8 болтами
В отверстиях корпуса 5 расположены
сливные клапаны 7.
Насосный вал 30 опирается на корпус
гидропередачи через подшипники 1, 2, 32.
26 и стаканы 3, 4.
Кольца, установленные между под-
шипниками, имеют канавки и отверстия,
по которым из каналов корпуса гидро-
передачи поступает смазка к подшип-
никам.
Смазка к подшипникам, установлен-
ным в крышках 11, 21 и стакане 9, подво-
дится по отверстиям и выемкам в этих
деталях через пазы маслоотбойных шайб.
Работа гидропередачи. Переключение
ступеней передач производится путем на
полнения одной из трех проточных по-
лостей и опорожнения двух других в за-
висимости от изменения скорости движе-
ния тепловоза и числа оборотов коленча-
того вала двигателя. Автоматическое пе-
реключение обеспечивается приборами и
аппаратами специальной электрогидрав-
лической системы, состоящей из двух
частей: электрической — командной и
гидравлической — исполнительной.
При заполнении одной из полостей
гидропередачи мощность от ведомой
шестерни 33 повышающего редуктора
через насосный вал 30 подводится к
одному из насосных колес гидротранс-
форматоров или гидромуфты. Насосное
колесо преобразует энергию двигателя
в энергию жидкости, находящейся в про-
точной части. В турбинном колесе энер
гия жидкости преобразуется в механиче-
скую энергию, которая передается на
исполнительные механизмы.
288
37. Зак. 1185
Рис. 188. Главный вал унифицированной гидропередачи
УГП750-1200
G турбинного колеса мощность через
пару зубчатых колес, промежуточный
вал и реверс — режимную коробку пере-
лается на фланцы выходного вала гидро-
передачи.
Отвод тепла из проточной части гид-
ротрансформаторов осуществляется пу-
тем непрерывного слива части нагревше-
гося масла в картер и добавления из него
более холодного масла. Сливается масло
по двум путям: первый — через щель
между тором 17 и реактором 25 (или 13
и 27), далее по отверстиям в лопатках
второго реактора, каналу корпуса и слив-
ной трубе; второй — через уплотнения.
Из проточной части гидротрансфор-
матора рабочая жидкость сливается по
каналу корпуса через золотниковую ко-
робку.
Отвод тепла из проточной части гид-
ромуфты осуществляется путем непре-
рывного слива части нагревшегося масла
в картер и добавления из него более хо-
лодного масла. Сливается масло по двум
путям: через два отверстия в корпусе
гидромуфты 5 и через уплотнения. Из
гидромуфты масло сливается в картер
через клапан 7. Слив производится авто-
матически после прекращения подачи
масла из золотниковой коробки.
Уплотнение проточных частей гидро-
передачи осуществляется лабиринтовыми
кольцами и втулками с кольцевыми ка-
навками.
В гидропередаче УГП750-1200 приме-
нены два однотипных гидродинамических
трансформатора ТП-1000.
Габаритные и присоединительные раз-
меры унифицированной гидродинамиче-
ской передачи УГП750-1200 даны на
рис. 189, а его ;внешняя безразмерная ха-
рактеристика— на рис. 190.
Рис. 186. Габаритные и присоединительные размеры
унифицированной гидропередачи
УГП750-1200
2Ж
296
Рис. 190. Безразмерная характеристика гид-
ротрансформатора
ТП-1000
ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ТП-1000 к рис. 190
К хн -10
0,00 3,34 0.000 0,496
0.10 2,96 0,296 0,484
0,20 2,59 0,518 0,474
0,30 2,23 0,673 0,465
0,40 1,94 0,777 0,457
0,50 1,66 0,831 0,450
0,60 1,41 0,847 0,447
0,65 1,31 0,850 0,446
0,70 1,21 0,848 0,447
0,80 1,04 0,830 0,449
0,90 0,88 0,788 0,455
1,00 0,72 0,725 0,464
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ
к рис. 189
Гидропередача для тепловоза Размеры, мм
L Li 1-2 D d Di di d.2 D3 dyi dy2
Маневрового 1200 л. с. , 1860 706 101 - - 360 25A3 300A - 50 50
Маневрового 750 л. с. 1980 646 234 200 16+0,2 293 17A3 315A3 230A3 50 50
Магистрального 2X1000 1780 664 53 200 16А3 293 17A3 215AS 230Aa 50 50
291
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОПЕРЕДАЧИ УГП750-1200
Тип передачи
Номинальная мощность, кет
Номинальное число оборотов в минуту
Двигатель для совместной работы
Тип гидротрансформатора
Тип гидромуфты
Количество ступеней скорости
Количество режимов работы
Передаточные числа:
повышающий редуктор
шестерни коробки передач
маневровый режим: I ступень
II ступень
поездной режим: I ступень
II ступень
Система управления гидропередачей
Система Смазки ...
Вес гидропередачи (сухой), кг
. Гидравлическая трехполостная
522; 736; 883
(секунду) 1400 (23,35); 1500
(25,0); 750 (12,5)
М753Б; М756А; Д-70
ТП 1000
М-58/32
3
2
0,822 0,822 0,367
5,05 5,05
2,40 — 2,40
2,46 1,763 2,46
1Д7 0,838 1,17
.Элёктрогпдравлическая ная Смешанная двухимпульс-
5670 5500 5800
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ТП-1000
Тип гидротрансформатора
Номинальная мощность, кет
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
Передаточное отношение при номинальном режиме
К. п д. при номинальном режиме
Активный диаметр, мм
Коэффициент трансформации на «стопе» .
Рабочий диапазон ...................
Прозрачность
Рабочая жидкость;
.Одноступенчатый двух-
реакторный с центробеж
ной турбиной
883
2050 (34,1)
0,65
0,85
642
3,34
3,18
1,10
Масло турбинное 22
ГОСТ 32 53 с антипеи-
Система питании...........................................
Максимальная производительность питающего насоса, л/мин
[дм?/сек).............................................
Максимальное рабочее давление, кес/см2 (Мн/лР)
Вес (сухой), кг........................... .
ной присадкой
ПМС-200А (0,005 по
весу)
Параллельная
1250 (2,83)
5,0 (0,5)
280
Гидротрансформатор изготовляется серийно Калужским машино-
строительным заводом.
292
Гидродинамическая
муфта ТМ-25
Назначение. Гидродинамическая муфта ТМ-25 (рис. 191) устанав
ливается в приводах машин для защиты двигателей от недопустимых
перегрузок и улучшения характеристики привода.
Муфта применяется в приводах с короткозамкнутыми электродви-
гателями для комплектации шахтных конвейеров.
Устройство. Гидродинамическая муфта состоит из насосного узла
с насосным колесом 9, кожухом 1 и диафрагмой 7 и турбинного узла с
турбинным колесом 2 со ступицей и порогом 4.
Рис. 191. Гидродинамическая муфта
ТМ-25
293
В конвейерах турбинное колесо муфты установлено на валу редук
тора. Насосный узел вращается на двух шариковых подшипниках 3
8, установленных на ступице турбинного колеса. С электродвигателе^
насос соединяется через гибкую металлическую диафрагму 7 (для ком
пенсации несоосности двигателя и редуктора). Герметичность полосте
муфты достигается резиновым шнуром в неподвижных соединениях
манжетными уплотнениями в подвижных. Подшипник 3 заправляете
консистентной смазкой, подшипник 8 смазывается маслом, находящим
ся во внутренних полостях муфты. Масло в муфту заливается через гор
ловину, закрывающуюся пробкой 6. Для полного слива масла из муфзт
в аварийных случаях предусмотрена пробка 5 с легкоплавким предо
хранителем.
Колеса муфты сварные, со штампованными чашами; лопатки ради
альные (установлены под прямым углом к плоскости вращения).
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис 192
Тип изделия Размеры, мм
\ 1_ _ 4 bi ь. di di ?!
ТМ-25 290 86,7 110 420 16 16 52 50 57,1 55,1
ГЛ -32 312 84.5 72 455 14 18 52 60 52.1 65.6
ТП-315 295 86,7 ПО 400 16 16 52 50 57,1 55,1
204
Работа гидромуфты. Насосное коле*
со 9, получая вращение от двигателя,
преобразует его энергию в энергию жид-
кости, которая вращает турбинное коле-
со 2, передавая механическую энергию от
двигателя на исполнительные механизмы
машины. Количество заливаемого масла
дозируется таким образом, чтобы на ра-
бочих режимах (с малым скольжением)
втулочная часть дополнительной каме-
ры * А в насосном колесе не была запол-
нена маслом.
При перегрузке гидромуфты возрас-
тает скольжение (скорость вращения
турбины уменьшается), а также скорость
'потока, и часть жидкости сбрасывается
в дополнительную камеру. Таким обра-
зом, при больших скольжениях муфта
работает с частичным заполнением рабо-
чей 'полости, что ограничивает переда-
ваемый момент.
* Дополнительная полость.
При длительных перегрузках муфта
перегревается, что вызывает расплавле-
ние легкоплавкого предохранителя проб-
ки 5, сброс масла из муфты и, следова-
тельно, разъединение силовой цепи.
Для охлаждения муфты на рабочих
режимах к кожуху 1 приварены лопатки,
создающие воздушный поток, омываю-
щий муфту. Кольцевой порог 4 на тур-
бинном колесе предусмотрен для улучше-
ния моментной характеристики муфты.
Гидромуфта ТМ-25 имеет достаточно
хорошие предохранительные свойства
при медленных изменениях нагрузки (пе-
регрузочный коэффициент AfMflKC ;А1НОм<
= 2,2. При резком увеличении нагрузки
временные перегрузки возрастают («ди-
намическая надбавка»).
Габаритные и присоединительные раз-
меры даны па рис. 192.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип гидромуфты
.Непроточная однополо-
стная с дополнительной
камерой на стороне на-
соса и кольцевым поро-
гом
Активный диаметр, мм.................................... 370
Номинальная мощность, кет.................... 22
Номинальное число оборотов в минуту (секунду) 1475 (24,5)
К- п. д. при номинальном режиме . . 0,95
Скольжение при номинальном режиме . . , 0,05
Отношение максимального крутящего момента К номи-
нальному ..... 2,2
Диаметр кольцевого порога, мм....................... 175
Наклон лопаток относительно плоскости вращения,
град .... .90 (радиальные)
Направление вращения . Реверсивное
Способ изготовления .Конструкция сварная,
Система питания
Рабочая жидкость
Количество рабочей жидкости, л
Габаритные размеры, мм:
длина
диаметр
Вес, ке
чаши штампованные
.Постоянного наполнения
(непроточная)
.Масло индустриальное
12, ГОСТ 1707—51
9,5
296
240
63,8
Гидромуфта изготовляется харьковским заводом «Свет шахтера» и,
Скопинским машиностроительным заводом.
295
Гидродинамическая
муфта ТП-345
Назначение. Гидродинамическая муфта ТП-345 (рис 193) уста
навливается в приводах машин для защиты двигателей от недопусти-
мых перегрузок и улучшения характеристики привода
Муфта применяется в приводах с короткозамкнутыми электродвига-
телями для комплектации шахтных конвейеров.
Устройство. Гидродинамическая муфта состоит из насосного узла
с насосным колесом 7, кожухом 5 и диафрагмой 9 и турбинного узла
с турбинным колесом 4 со ступицей и порогом 5.
В конвейерах турбинное колесо муфты установлено на валу редук-
тора. Насосный узел вращается на двух шариковых подшипниках 1 и 2,
установленных на ступице турбинного колеса. С электродвигателем
насос соединяется через гибкую металлическую диафрагму 9 (для
Рис. 193. Гидродинамическая муфта
ТП-345
296
компенсации несоосности двигателя и
редуктора). Герметичность полостей
муфты достигается резиновыми проклад-
ками в неподвижных соединениях и ман-
жетными уплотнениями в подвижных.
Подшипники смазываются маслом, нахо-
дящимся во внутренних полостях муфты.
Масло в муфту заливается через горло-
вину, закрывающуюся пробкой 8. Для
полного слива масла из муфты в аварий-
ных случаях предусмотрена пробка 6 с
легкоплавким предохранителем.
Колеса муфты сварные, со штампо-
ванными чашами, лопатки радиальные
(установлены под прямым углом к пло-
скости врашения).
Работа гидромуфты. Насосное коле
со 7, получая вращение от двигателя,
преобразует его энергию в энергию жид-
кости, которая вращает турбинное коле-
со 4, передавая механическую энергию
от двигателя на исполнительные механиз-
мы машины. Количество заливаемого
масла дозируется таким образом, чтобы
на рабочих режимах (с малым скольже-
нием) втулочная часть дополнительной
камеры * в насосном колесе не была за-
полнена маслом.
* Дополнительная полость.
При перегрузке гидромуфты возрас-
тает скольжение (скорость вращения
турбины уменьшается), а также скорость
потока, и часть жидкости сбрасывается в
дополнительную камеру. Таким образом,
при больших скольжениях муфта рабо-
тает с частичным заполнением рабочей
полости, что ограничивает передаваемый
момент.
При длительных перегрузках муфта
перегревается, что вызывает расплавле-
ние легкоплавкого предохранителя проб-
ки 6, полный слив масла из муфты и, сле-
довательно, разъединение силовой цепи.
Для охлаждения муфты на рабочих
режимах к кожуху 5 приварены лопатки,
создающие воздушный поток, омываю-
щий муфту.
Гидромуфта ТП-345 имеет достаточно
хорошие предохранительные свойства
при медленных изменениях нагрузки (пе-
регрузочный коэффициент М макс:Л41юм =
= 1,8—2) При резком увеличении на-
грузки временные перегрузки возрастают
(«динамическая надбавка»).
Для улучшения характеристик на тур-
бинном колесе установлен кольцевой
порог 3, а лопатки турбины подрезаны.
Дополнительная камера разделена пере-
городкой на две части: предкамеру Б и
камеру замедления А.
Габаритные и присоединительные раз-
меры даны на рис. 192.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип гидромуфты .
Активный диаметр, мм
Номинальная мощность, кет
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
К. п. д. при номинальном режиме
Скольжение при номинальном режиме
Отношение максимального крутящего момента к
номинальному ..........................
Диаметр кольцевою порога, мм . . . .
Наклон лопаток относительно плоскости вращения,
град...........................................
Направление вращения
Способ изготовления
Система питания
Рабочая жидкость
Количество рабочей жидкости, л
Габаритные размеры, мм;
длина ....
диаметр
Вес, кг .
38. Зак. 1185
Непроточная однополостная с
дополнительными камерами на
стороне насоса и кольцевым по-
рогом
345
22
1475 (24,6)
0,95
0,05
1,8—2,0
155
90 (радиальные)
Реверсивное
Конструкция сварная, чаши
штампованные
Постоянного наполнения (не-
проточная)
Масло индустриальное 12.
ГОСТ 1707—51
8,5
Гидромуфта изготовляется харьковским заводом «Свет шахтера».
297
Гидродинамическая
муфта ТЛ-32
Назначение. Гидродинамическая муфта ТЛ-32 (рис. 194) устанав-
ливается в приводах машин для защиты двигателей от недопустимых
перегрузок и улучшения характеристики привода
Муфта применяется в приводах с короткозамкнутыми электродвига-
телями для комплектации шахтных конвейеров.
Устройство. Гидродинамическая муфта состоит из насосного узла
с насосным колесом 9, кожухом 1 и диафрагмой 7 и турбинного узла
с турбинным колесом 2 со ступицей и порогом 4.
298
В конвейерах турбинное колесо муф-
ты установлено на валу редуктора. На-
сосный узел вращается на двух шарико-
вых подшипниках 3 и 8, установленных
на ступице турбинного колеса. С электро-
двигателем насос соединяется через рези-
новую диафрагму 7 (для компенсации
несоосности двигателя и редуктора). Гер-
метичность полостей муфты достигается
резиновым шнуром в неподвижных сое-
динениях и манжетными уплотнениями в
подвижных. Подшипники смазываются
маслом, находящимся во внутренних по-
лостях муфты. Масло в муфту заливает-
ся через горловину, закрывающуюся
пробкой 6. Для полного слива масла из
муфты в аварийных случаях предусмот-
рена пробка 5 с легкоплавким предохра-
нителем.
Лопатки муфты радиальные (распо-
ложены под прямым углом к плоскости
вращения). Колеса муфты литые из алю-
миниевого сплава АЛ4.
Работа гидромуфты. Насосное коле-
со 9, получая вращение от двигателя,
преобразует его энергию в энергию жид-
кости, которая вращает турбинное коле-
со 2, передавая механическую энергию
от двигателя на исполнительные меха-
низмы машины. Количество заливаемого
масла дозируется таким образом, чтобы
на рабочих режимах (с малым скольже-
нием) втулочная часть дополнительной
камеры * в насосном колесе не была за
полнена маслом.
При перегрузке гидромуфты возрас-
тает скольжение (скорость вращения
турбины уменьшается), а также скорость
потока и часть жидкости сбрасывается в
дополнительную камеру. Таким образом,
при больших скольжениях муфта рабо-
тает с частичным заполнением рабочей
полости, что ограничивает передаваемый
момент.
При длительных перегрузках муфта
перегревается, что вызывает расплавле
ние легкоплавкого предохранителя проб
ки 5, полный слив масла из муфты и, сле-
довательно, разъединение силовой цепи.
Кольцевой порог 4 на турбинном коле-
се предусмотрен для улучшения момент-
ной характеристики муфты. С этой же
целью дополнительная камера разделена
на две части: предкамеру А и камеру за-
медления Б.
Гидромуфта ТЛ-32 имеет достаточно
хорошие предохранительные свойства
при медленных изменениях нагрузки (пе-
регрузочный коэффициент М макс: М ном =
= 1,9—2,4). При резком увеличении на-
грузки временные перегрузки возрастают
(«динамическая надбавка»).
Габаритные и присоединительные раз-
меры даны на рис. 192.
* Дополнительная полость
техническая характеристика
Тип гидромуфты
. Непроточная однополостная с
дополнительными камерами на
стороне насоса и кольцевым
Активный диаметр, мм
Номинальная мощность, кет ...
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
К. п. д. при номинальном режиме
Скольжение при номинальном режиме
Отношение максимального крутящего момента к номи-
нальному ....
Диаметр кольцевого порога, мм.....................
Наклон лопаток относительно плоскости вращения,
град.....................
Направление вращения
Способ изготовления
порогом
395
32
1480 (24,7)
0,96
0,04
1,88—2,36
185
90 (радиальные)
Реверсивное
Отливки из алюминиевого
Система питания
Рабочая жидкость
Количество рабочей жидкости, л
Габаритные размеры, мм:
длина
диаметр
Вес, кг
сплава
. Постоянного наполнения (не-
проточная)
Масло индустриальное 12.
ГОСТ 1707—51
8,5-9,0
312
455
67,6
Гидромуфта изготовляется харьковским заводом «Свет шахтера» и
Скопинским машиностроительным заводом.
299
Гидродинамическая
муфта ТМ-22
Назначение. Гидродинамическая муф-
та ТМ-22 (рис. 195) устанавливается в
приводах машин для защиты двигателей
от недопустимых перегрузок и улучшения
характеристик привода.
Муфты применяются в приводах с ко-
роткозамкнутыми электродвигателями
для комплектации шахтных конвейеров.
Устройство. Гидродинамическая муф-
та состоит из насосного узла с насосным
колесом 2, кожухами 1 и 8 и зубчатой
муфтой 3 и турбинного колеса 6 со сту-
пицей.
В конвейерах турбинное колесо муф-
ты установлено на валу редуктора. На-
сосный узел вращается на двух шарико-
вых подшипниках 7, установленных на
ступице турбинного колеса. С электро-
двигателем насос соединяется через зуб-
чатую муфту 3 (для компенсации несоос-
ности двигателя и редуктора). Герметич-
ность полостей муфты обеспечивается
торцовым уплотнением 8 в подвижном
соединении, картонными прокладками и
резиновыми кольцами в неподвижных
соединениях. Подшипники смазываются
маслом, находящимся во внутренних по-
лостях муфты. Количество заливаемого
масла контролируется щупом 4. Для пол-
ного слива масла из муфты в аварийных
случаях предусмотрена пробка 5 с легко-
плавким предохранителем.
Лопатки насоса и турбины радиаль-
ные (расположены под прямым углом к
плоскости вращения). Колеса муфт ли-
тые из алюминиевого сплава АЛ9.
Работа гидромуфты. Насосное коле-
со 2, получая вращение от двигателя,
преобразует его энергию в энергию жид-
кости, которая вращает турбинное коле-
со б, передавая механическую энергию
от двигателя на исполнительные меха-
низмы машины. Количество заливаемого
масла дозируется таким образом, чтобы
на рабочих режимах (с малым скольже-
нием) втулочная часть дополнительной
камеры* в насосном колесе не была за-
полнена маслом.
* Дополнительная полость.
Рис. 19$. 1 идродинамическая муфта
ТМ-22
300
При перегрузке гидромуфты возрас-
тает скольжение (скорость вращения
турбины уменьшается), а также скорость
потока, и часть жидкости сбрасывается
в дополнительную камеру. Таким обра
зом, при больших скольжениях муфта
работает с частичным заполнением рабо-
чей полости, что ограничивает переда-
ваемый момент.
При длительных перегрузках муфта
перегревается, что вызывает расплавле-
ние легкоплавкого предохранителя проб-
ки, полный слив масла из муфты и, сле-
довательно, разъединение силовой цепи.
Гидромуфта ТМ-22 имеет достаточно
хорошие 'Предохранительные свойства
при медленных изменениях нагрузки.
При резком увеличении нагрузки времен-
ные перегрузки возрастают («динамиче-
ская надбавка»).
Для улучшения характеристик допол-
нительная камера разделена перегород-
кой на две,части: предкамеру Б и камеру
замедления А.
Габаритные и присоединительные раз-
меры даны на рис. 196.
Рис. 196. Габаритные и присоединительные размеры гидро-
динамической муфты
ТМ-22
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип гидромуфты
Активный диаметр, мм
Номинальная мощность, кет
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
К. п. д. при номинальном режиме . .
Скольжение при номинальном режиме ....
Отношение максимального крутящего момента к номи-
нальному .........................................
Наклон лопаток относительно плоскости вращения,
град . .... ...
Направление вращения
Способ изготовления
Система питания
Рабочая жидкость
Количество рабочей жидкости, л
Габаритные размеры, мм:
длина . ...
диаметр
Вес, кг
.Непроточная однополостная с
дополнительными камерами на
стороне насоса
365
22
1475 (24,6)
0,95
0,05
2
90 (радиальные)
Реверсивное
Отливки из алюминиевого
сплава
•Постоянного наполнения (не-
проточная)
. Масло индустриальное 12,
ГОСТ 1707-51
9,5
282
415
35
Гидромуфта изготовляется Анжерским машиностроительным заво-
дом и Прокопьевским заводом шахтной автоматики.
301
Гидродинамическая
муфта Т85А
Назначение. Гидродинамическая муфта Т85А (рис. 197), представ-
ляющая собой самостоятельный механизм на собственных опорах, уста-
навливается в приводах машин для защиты двигателей от недопусти-
мых перегрузок и улучшения характеристики привода.
Муфта применяется в приводах с короткозамкнутыми электродвига-
телями для комплектации ленточных конвейеров.
Рис. 197, Гидродинамическая муфта
Т85А
303
Устройство. Гидродинамическая муф-
га состоит из станины 10, насосного узла
с насосным колесом 12, кожухами 7 и 13
и ведущим валом 9 и турбинного узла с
турбинным колесом 14, ведомым валом 3
и кольцевым порогом 4.
Ротор .вращается на двух шариковых
подшипниках 2. установленных в стани-
не. Между насосным и турбинным узла-
ми установлены два радиально-упорных
шариковых подшипника 8 и радиальный
шариковый подшипник 1. Ведущий вал
соединяется с двигателем через зубчатую
муфту, ведомый вал с нагрузкой — через
втулочно-пальцевую муфту. Герметич-
ность полостей муфты и 'подшипников
обеспечивается манжетными уплотнения-
ми в подвижных соединениях, резиновы-
ми кольцами и картонными прокладка-
ми в неподвижных соединениях. Подшип-
ники 8 смазываются маслом, находящим-
ся во внутренних полостях муфты, под-
шипники 1 и 2 заправляются консистент-
ной смазкой. Масло заливается в муфту
через горловину, закрывающуюся проб-
кой 6. Для полного слива масла из муф-
ты предусмотрена пробка 5. Взрывобезо-
пасность муфты обеспечивается плавким
предохранителем многоразового дейст-
вия 11.
Колеса муфты сварные с точеными
чашами; лопатки радиальные (установ-
лены под прямым углом к плоскости вра-
щения).
Работа гидромуфты. Насосное коле-
со 12, получая вращение от двигателя,
преобразует его энергию в энергию жид-
кости, которая вращает турбинное коле-
со 14, передавая механическую энергию
от двигателя на исполнительные механиз-
мы машины. Количество заливаемого
масла дозируется таким образом, чтобы
на рабочих режимах (с малым скольже-
нием) втулочная часть дополнительной
камеры А * в насосном колесе не была
заполнена маслом
При перегрузке гидромуфты возрас-
тает скольжение (скорость вращения тур-
бины уменьшается), а также скорость
потока, и часть жидкости сбрасывается в
дополнительную камеру. Таким образом,
при больших скольжениях муфта рабо-
тает с частичным наполнением рабочей
полости, что ограничивает передаваемый
момент.
Длительные перегрузки муфты при-
водят к ее перегреву. При достижении
предельной температуры предохрани-
тель 11 срабатывает и отключает элект-
родвигатель.
Для охлаждения муфты на рабочих
режимах в кожухе 7 предусмотрены
ребра.
Гидромуфта Т85А имеет достаточно
хорошие предохранительные свойства
при медленных изменениях нагрузки.
При резком увеличении нагрузки времен-
ные перегрузки возрастают («динамиче-
ская надбавка»).
Для улучшения характеристик на тур-
бинном колесе установлен кольцевой
порог 4.
Габаритные и присоединительные
размеры даны на рис. 198.
* Дополнительная полость.
ФЗЗО
Рис. 198. Габаритные и присоединительные размеры гидродинамической муфты
Т85А
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип гидромуфты Активный диаметр, мм Номинальная мощность, кет , ... Номинальное число оборотов в минуту (секунду) К. п. д. при номинальном режиме Скольжение при номинальном режиме Отношение максимального крутящего момента к коми налитому .... .... Диаметр кольцевого порога, мм Наклон лопаток относительно плоскости вращения, граО Направление вращения Способ изготовления Система питания Рабочая жидкость Количество рабочей жидкости, л Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Вес, кг .Непроточная однополостная с дополнительной камерой на стороне насоса и кольцевым порогом 500 85 1480 (24,7) 0,93-0,95 0,05—0,07 2,2—2,5 240 90 (радиальные) Реверсивное Конструкция сварная, чаши то- ченые Постоянного наполнения (не- проточная) Масло индустриальное 12, ГОСТ 1707—51 20 880 855 667,5 526
Гидромуфта изготовляется харьковским, заводом «Свет шахтера»
304
Гидродинамическая муфта ТС20В
Назначение. Гидродинамическая муфта ТС20В (рис. 199) устанав-
ливается в приводах машин для защиты двигателей от недопустимых пе-
регрузок и улучшения характеристик привода.
Муфта применяется в приводах с короткозамкнутыми электродви
гателями для комплектации шахтных конвейеров.
Устройство. Гидродинамическая муфта состоит из насосного узла
с насосным колесом 8, кожухом 1 и зубчатой муфтой 7 и турбинного
колеса 2 со ступицей и порогом 4.
В конвейерах турбинное колесо муфты установлено па валу ре-
дуктора. Насосный узел вращается на двух шариковых подшипниках 6,
опирающихся на ступицу турбинного колеса. С электродвигателем на-
сос соединяется через зубчатую муфту 7 (для компенсации несоосносги
двигателя и редуктора). Герметичность полостей муфты обеспечивает-
ся торцовым уплотнением 3 в подвижном соединении и резиновыми
кольцами в неподвижных соединениях. Подшипники смазываются ма-
слом, находящимся во внутренних полостях муфты Для полного слива
масла из муфты >в аварийных случаях предусмотрена пробка 5 с легко-
плавким предохранителем.
Колеса муфты сварные, со штампованными чашами, лопатки ра-
диальные (установлены под прямым углом к плоскости вращения).
39. Зак. 1185
Рис. 199. Гидродинамическая муфта
ТС20В
305
Работа гидромуфты. Насосное коле-
со 8, получая вращение от двигателя,
преобразует его энергию в энергию жид-
кости. Последняя вращает турбинное ко-
лесо 2, передавая механическую энергию
от двигателя на исполнительные органы
машины. Количество заливаемого масла
дозируется таким образом, чтобы на ра-
бочих режимах (с малым скольжением)
втулочная часть дополнительной камеры
А * за турбинным колесом не была за-
полнена маслом.
При перегрузке гидромуфты возрас-
тает скольжение (скорость вращения тур-
бины уменьшается), а также скорость по-
тока, и часть жидкости сбрасывается в
дополнительную камеру. Таким образом,
* Дополнительная полость
при больших скольжениях муфта рабо-
тает с частичным заполнением рабочей
полости, что ограничивает передаваемый
момент.
При длительных перегрузках муфта
перегревается, что вызывает расплавле-
ние легкоплавкого предохранителя проб-
ки 5, -полный слив масла из муфты и, сле-
довательно, разъединение силовой цепи.
Гидромуфта ТС20В имеет достаточно
хорошие предохранительные свойства
при медленных изменениях нагрузки.
При резком увеличении нагрузки времен-
ные перегрузки возрастают («динамиче-
ская надбавка»).
Для улучшения характеристик на тур-
бинном колесе установлен кольцевой
порог 4.
Габаритные и присоединительные раз-
меры приведены на рис. 200.
Рис. 200. Габаритные и присоединительные
размеры гидродинамической муфты
ТС20В
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип гидромуфты
Активный диаметр, мм
Номинальная мощность, кет....................
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
К. и. д. при номинальном режиме . .
Скольжение при номинальном режиме
Отношение максимального крутящего момента к номи-
нальному .........................................
Диаметр кольцевого порога, мм ...
Наклон лопаток относительно плоскости вращения,
град .
Направление вращения
Способ
изготовления
Система
питания
Рабочая
жидкость
Количество рабочей жидкости, л
Габаритные размеры (с защитным кожухом), мм.
длина
ширина
высота
Вес (с защитным кожухом), кг
.Непроточная однополостная с
дополнительной камерой на
стороне турбины и кольцевым
порогом
366
20
1475 (24,6)
0,95
0,05
1,5*
180
90 (радиальные)
Реверсивное
Конструкция сварная, чаши
штампованные
.Постоянного наполнения (не-
проточная)
Масло индустриальное 12,
ГОСТ 1707—51
8,0—8,5
290
476
550
125
* По данным завода.
Гидромуфта изготовляется Александровским машиностроительным
заводом, г. Александровск Пермской области.
Гидродинамическая муфта ТП-32
Назначение. Гидродинамическая муфта ТП-32 (рис. 201) устанав-
ливается в приводах машин для защиты двигателей от недопустимых
перегрузок и улучшения характеристик привода.
Муфты применяются в приводах с короткозамкнутыми электродви-
гателями для комплектации шахтных конвейеров.
Устройство. Гидродинамическая муфта состоит из насосного узла
с насосным колесом 1, кожухом 6 и зубчатой полумуфтой и турбинного
колеса <3 со ступицей,
В конвейерах турбинное колесо муфты установлено на валу ре-
дуктора. Насосный узел вращается на двух шариковых подшипниках 7,
установленных на ступице турбинного колеса. С электродвигателем на-
сос соединяется через зубчатую муфту (для компенсации несоосности
двигателя и редуктора). Герметичность полостей муфты обеспечивается
торцовым уплотнением 8 в подвижном соединении и резиновыми коль-
цами в неподвижных соединениях. Подшипники смазываются маслом,
находящимся во внутренних полостях муфты. Масло в муфту заливает-
ся через горловину, закрывающуюся пробкой 5. Для полного слива ма-
сла из муфты в аварийных случаях предусмотрена пробка 4 с легко-
плавким предохранителем.
Лопатки насоса и турбины радиальные (расположены под прямым
углом к плоскости вращения). Колеса муфты литые из алюминиевого
сплава АЛ9.
307
Рис. 201. Гидродинамическая муфта
ТП-32
Работа гидромуфты. Насосное коле
со 1, получая вращение от двигателя,
преобразует его энергию в энергию жид-
кости. Последняя вращает турбинное ко-
лесо 3, передавая механическую энергию
от двигателя на исполнительные меха-
низмы машины. Количество заливаемого
масла дозируется таким образом, чтобы
на рабочих режимах (с малым скольже-
нием) втулочная часть дополнительной
камеры А * за турбинным колесом не
была заполнена маслом.
При перегрузке гидромуфты возра-
стает скольжение (скорость вращения
турбины уменьшается), а также скорость
потока, и часть жидкости сбрасывается в
дополнительную камеру. Таким образом,
при больших скольжениях муфта рабо-
* Дополнительная полость.
тает с частичным заполнением рабочей
полости, что ограничивает передаваемый
момент
При длительных перегрузках муфта
перегревается, что вызывает расплавле-
ние легкоплавкою предохранителя проб-
ки 4, полный слив масла из муфты и,
следовательно, разъединение силовой
цепи
Гидромуфта ТП-32 имеет достаточно
хорошие предохранительные свойства
при медленных изменениях нагрузки.
При резком увеличении нагрузки вре-
менные перегрузки возрастают («дина-
мическая надбавка»).
Для улучшения характеристик на
турбинном колесе установлен кольцевой
порог 2.
Габаритные и присоединительные
размеры приведены на рис. 202.
308
Рис 202. Габаритные и присоединительные размеры гидродина-
мической муфты
ТП-32
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип гидромуфты
Непроточная однополостная с
дополнительной камерой на
Активный диаметр, мм
Номинальная мощность, кет....................
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
К, п. д. при номинальном режиме
Скольжение при номинальном режиме
Отношение максимального крутящего момента к номи-
нальному ........................... . . . .
Наклон лопаток относительно плоскости вращения.
град ....
Направление вращения
Способ изготовления
стороне турбины
390
32
1480 (24,7)
0,95
0,05
2,3—2,4
90 (радиальные)
Реверсивное
Отливка из алюминиевого
Система питания
Рабочая жидкость
Количество рабочей жидкости, л
Габаритные размеры, мм:
длина
диаметр
Вес, кг
сплава
Постоянного наполнения (не-
проточная)
Масло индустриальное 12,
ГОСТ 1707—51
10
250
455
31,2
Гидромуфта изготовляется Анжерским машиностроительным заво-
дом (г. Анжеро-Судженск Кемеровской области) и Прокопьевским заво-
дом шахтной автоматику, (г. Прокопьевск Кемеровской области).
309
Гидродинамическая
муфта Т-90
Назначение. Гидродинамическая муфта Т-90 (рис. 203) устанавли-
вается в приводах машин для защиты двигателей от недопустимых пе-
регрузок и улучшения характеристики привода.
Муфта применяется в приводах с короткозамкнутыми электродви-
гателями для комплектации ленточных конвейеров.
Устройство. Гидродинамическая муфта состоит из насосного узла с
насосным колесом 5 и кожухом 2 и турбинного узла 3 с турбинным ко-
лесом и ведомым валом.
Насосный узел муфты установлен на валу электродвигателя. Тур-
бинный узел вращается на двух шариковых подшипниках 7, один из ко-
торых установлен на валу двигателя, второй — в ступице кожуха 2.
Герметичность полостей муфты обеспечивается манжетными уплотне-
ниями в месте выхода ведомого вала и резиновым шнуром между на-
сосным колесом и кожухом. Подшипники смазываются маслом, находя-
щимся во внутренних полостях муфты. Для полного слива масла из
муфты в аварийных случаях предусмотрена пробка 4 с легкоплавким
предохранителем.
Колеса муфты сварные, со штампованными чашами; лопатки ради-
альные (установлены под прямым углом к плоскости вращения).
Т-90
Работа гидромуфты. Насосное коле-
со 5, получая вращение от двигателя,
преобразует его энергию в энергию жид-
кости. Последняя вращает турбинное ко-
лесо 3, передавая механическую энергию
от двигателя на исполнительные меха-
низмы машины. Количество заливаемого
масла дозируется таким образом, чтобы
на рабочих режимах (с малым скольже-
нием) втулочая часть дополнительной
камеры А * за турбинным колесом не
была заполнена маслом.
При перегрузке гидромуфты возра-
стает скольжение (скорость вращения
турбины уменьшается), а также ско-
рость потока, и часть жидкости сбрасы-
вается в дополнительную камеру А,
Таким образом, при больших скольже-
ниях муфта работает с частичным на-
полнением рабочей полости, что ограни-
чивает передаваемый момент,
При длительных перегрузках муфта
перегревается, что вызывает расплавле-
ние легкоплавкого предохранителя
пробки 4, полный слив масла из муфты
в полость кожуха 1 и, следовательно,
разъединение силовой цепи.
Для охлаждения муфты на рабочих
режимах в кожухе 2 предусмотрены
ребра.
* Дополнительная полость.
310
Гидромуфта Т-90 имеет достаточно
хорошие предохранительные свойства
при медленных изменениях нагрузки
При резком увеличении нагрузки вре-
менные перегрузки возрастают («дина-
мическая надбавка»).
Для улучшения характеристик на
турбинном колесе установлен кольцевой
порог 6.
Габаритные и присоединительные
размеры даны на рис. 204
Рис. 204. Гсбаритные и
присоединительные размеры
гидродинамической муфты
Т-90
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип гидромуфты
Непроточная однополостная с
дополнительной камерой на
стороне турбины и кольцевым
Активный диаметр, мм
Номинальная мощность, кет
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
К. и. д. при номинальном режиме . .
Скольжение при номинальном режиме . . . .
Отношение максимального крутящего момента к номи-
нальному ..........
Диаметр кольцевого порога, мм......................
Наклон лопаток относительно плоскости вращения,
град
Направление вращения
Способ
изготовления
Система питания
Рабочая жидкость
Количество рабочей жидкости, 4
Габаритные размеры (без защитного кожуха), мм:
длина . ...
диаметр
Вес (без защитного кожуха), кг
порогом
520
90
1485 (24,8)
0,95
0,05
250
90 (радиальные)
Реверсивное
. Конструкция сварная, чаши
штампованные
.Постоянного наполнения (не-
проточная)
Масло индустриальное ИС-12,
ГОСТ 8675—62
19
434
594
206
* По данным завода.
Гидромуфта изготовляется Александровским машиностроительным
заводом, г, Александровск Пермской области.
311
Гидродинамическая
муфта ТМ-36
Назначение. Гидродинамическая муфта ТМ-36 (рис. 205) устанав-
ливается между двигателем и исполнительными механизмами машин
для автоматической защиты трансмиссии и двигателя от перегрузок в
процессе пуска и торможения машины с большими моментами инерции
вращающихся частей, а также при быстрых изменениях усилий на ис-
полнительных механизмах машины.
Муфта представляет собой самостоятельный механизм на собствен-
ных опорах и применяется в приводе центрифуги АГ-1200.
Рис. 205. Гидродинамическая муфта
ТМ-36
312
Устройство. Гидродинамическая муфта состоит из следующих ос-
новных частей: станины 1 со съемными крышками 4 опорных подшип-
ников; насосного узла с ведущим валом 5 и насосным колесом 6 первой
ступени муфты; промежуточного узла с турбинным колесом 8 первой
ступени и насосным колесом 9 второй ступени муфты; турбинного узла
с кожухом 10, турбинным колесом 11 второй ступени муфты и ведомым
валом 14. Турбинный узел вращается на двух подшипниках качения 2
и 13, закрепленных в станине. Насосный узел вращается на трех под-
шипниках качения 5 и 12, закрепленных внутри турбинного узла. Под-
шипники 5 радиально-упорные. Промежутвчный узел вращается на двух
радиально-упорных подшипниках качения 7, закрепленных на насосном
валу 3. Муфта заполняется маслом до контрольной пробки на торце ко-
жуха 10. Герметичность внутренней полости муфты достигается резино-
вым шнуром в неподвижных местах разъема и манжетными кольцами
в месте выхода вала 5. Подшипники 2 и 13 заправляются консистентной
смазкой, остальные подшипники смазываются маслом, заполняющим
внутреннюю полость муфты.
Все узлы муфты сварные. Лопатки насосных и турбинных колес на-
клонены под углом 60° к плоскости вращения с противоположным на-
клоном в первой и второй ступенях.
Работа гидромуфты. Гидродинамическая муфта имеет постоянное
наполнение (непроточная).
Насосное колесо первой ступени 6, получая вращение от двигателя,
преобразует его энергию в энергию жидкости, которая вращает турбин-
ное колесо 8, жестко скрепленное с насосным колесом 9 второй ступени.
Турбинное колесо 8 и насосное колесо 9 образуют промежуточный
узел и вращаются как одно целое. Насосное колесо 9 преобразует свою
энергию в энергию жидкости, которая вращает турбинное колесо 11
второй ступени, передавая механическую энергию от двигателя на ис-
полнительные механизмы
Число оборотов турбинного колеса 11 второй ступени меньше, чем у
насосного колеса 6, на величину, пропорциональную сумме потери на
скольжение в первой и второй ступенях.
Размеры муфты выбраны из условия передачи номинального мо-
мента при 5%-ном общем скольжении. При вращении двигателя в лю-
бом направлении в одной из ступеней муфты лопатки наклонены на-
зад (относительно направления 'вращения). Муфта (ступень) с таким
наклоном лапаток ограничивает максимальный передаваемый момент
двукратной величиной номинального момента. Это позволяет применить
короткозамкнутые электродвигатели для пуска машин с большими ма-
ховыми моментами взамен электродвигателей с фазным ротором или
электродвигателей постоянного тока.
Муфта обеспечивает быстрый пуск электродвигателя (несколько се
кунд) и плавный разгон машины (несколько минут). В процессе пуска
муфта работает с повышенным скольжением, что обусловливает ее по-
вышенный нагрев. Величина допустимого нагрева муфты определяет
максимально допустимую величину момента инерции вращающихся
частей машины (при заданной номинальной скорости).
40. Зак. 1185
313
Наиболее напряженным по нагреву муфты является режим тормо-
жения машины противовключением электродвигателя. В этом режиме
тепловыделение в три раза больше, чем при 'пуске машины. В процессе
пуска или торможения и по окончании их муфта охлаждается теплоот-
дачей в окружающую среду. При номинальном режиме температура
муфты на 20—30° выше температуры окружающей среды
В качестве рабочей жидкости применяются маловязкие минераль-
ные масла (трансформаторное, индустриальное и др.).
Габаритные и присоединительные размеры даны на рис. 206.
Д-Д
м24
Рис. 206. Габаритные и присоединительные размеры гидродинамической муфты
ТМ-36
314
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
ш гидромуфты .Непроточная двухступенчатая
с противоположным наклоном
лопаток в первой и во второй
ступенях и кольцевым порогом
стивный диаметр, мм . 550
оминальная мощность, кет .... 40
оминальное число оборотов в минуту (секунду) 980 (16,3)
п. д. при номинальном режиме 0,95
сольжение при номинальном режиме . . 0,05
гношение максимального крутящего момента к номи-
нальному ................... 2
.иаметр кольцевого порога, мм . . 350
аклон лопаток относительно плоскости
град:
первая ступень
вторая ступень
аправление вращения
тособ изготовления
«тема питания
1бочая жидкость
эличество рабочей жидкости, л
дбаритпые размеры, мм:
длина
ширина
высота .
вращения.
60 (наклоненные назад)
120 (наклоненные вперед)
Реверсивное
Конструкция сварная, чаши
штампованные
.Постоянного заполнения (не-
проточная)
Масло трансформаторное,
ГОСТ 982—56 (масло индуст-
риальное 12, ГОСТ 1707—51)
84
925
700
760
296
Пределы применения муфты без кольцевого порога* при различных
числах оборотов ведущего вала:
Параметр Число оборотов ведущего вала муфты (электродвигателя), в минуту (секунду)
73Б (12.6) 080 (16.8) 1470 (17.8)
Передаваемая мощность, кет 40 90 300
Максимально допустимый маховый момент машины, полученный из условия ог- раничения нагрева муфты, кг-м2 190 100 45
* Установка кольцевого порога позволяет получать промежуточ-
ные мощности в диапазоне от 300 до 13 кет.
Гидромуфта изготовляется Сумским машиностроительным заводом им. Фрунзе.
315
Гидродинамическая муфта ТМ-45
Назначение. Гидродинамическая муф-
та ТМ-45 (рис. 207) устанавливается
между двигателем и исполнительными
механизмами машины для автоматиче-
ской защиты трансмиссии и двигателя
от перегрузок в процессе пуска и тормо-
жения машины с большими моментами
инерции вращающихся частей и при
быстрых изменениях усилий на исполни-
тельных органах машины, а также для
регулирования скорости вращения.
Муфта представляет собой самостоя-
тельный механизм на собственных опо-
рах и имеет внешнюю маслосистему.
Муфта применяется в приводе цент-
рифуги 2НГП-1200.
Устройство. Гидромуфта состоит из
следующих основных частей: станины 1
со съемными крышками 5 опорных под-
шипников; насосного узла с ведущим ва-
лом 4 и с насосным колесом 8 первой
ступени муфты; промежуточного узла с
турбинным колесом 10 первой ступени и
насосным колесом 11 второй ступени
муфты; турбинного узла с вращающимся
кожухом 7, турбинным колесом 14 вто-
рой ступени муфты и ведомым валом 17.
Турбинный узел вращается па двух под-
шипниках качения 3 и 16, закрепленных
в станине; насосный узел — на трех под-
шипниках качения 6 и 15, закрепленных
внутри турбинного узла. Подшипники 6
радиально-упорные. Промежуточный узел
вращается па двух радиально-упорных
подшипниках качения 13, закрепленных
на насосном валу 4. Муфта закрыта
неподвижным кожухом 12. Масло в
муфту из бака подается масляным на-
сосом по трубопроводу 2. Нагретое в
процессе работы муфты масло через
сверления в ведомом валу 17 и трубо-
провод 18 поступает в холодильник. Гер-
метичность внутренней полости муфты
достигается резиновым шнуром в непо-
движных местах разъема и манжетными
кольцами п мостах подвижных соедине-
ний. Все узлы муфты сварные. Лопатки
насосных и турбинных колес наклонены
под ушюм 60" к плоскости вращения, с
противоположным наклоном в первой и
второй ступенях.
Работа гидромуфты. Насосное коле-
со 6' первой ступени, получая вращение
от двигателя, преобразует его энергию
в энергию жидкости, которая вращает
турбинное колесо 10, жестко скреплен-
ное с насосным колесом 11 второй сту-
пени.
Турбинное колесо 10 и насосное коле-
со 11 образуют промежуточный узел и
вращаются как одно целое. Насосное
колесо 11 преобразует свою энергию в
энергию жидкости, которая вращает
турбинное колесо 14 второй ступени, пе-
редавая механическую энергию от дви-
гателя на исполнительные механизмы,
Число оборотов турбинного колеса 14
второй ступени меньше, чем у насосного
колеса 8, на величину, пропорциональ-
ную сумме потерь на скольжение в пер-
вой и второй ступенях.
Размеры муфты выбраны из условия
передачи номинального момента при
5 %-ном общем скольжении. При враще-
нии двигателя в любом направлении в
одной из ступеней муфты лопатки накло-
нены назад (относительно направления
вращения). Муфта (ступень) с таким
наклоном лопаток ограничивает макси-
мальный передаваемый момент двукрат-
ной величиной номинального момента,
что позволяет применить короткозамкну-
тые электродвигатели для пуска машин
с большими маховыми моментами вза-
мен электродвигателей с фазным рото-
ром или электродвигателей постоянного
тока.
Муфта обеспечивает быстрый пуск
электродвигателя (несколько секунд) и
плавный разгон машины (несколько ми-
нут). В процессе пуска муфта работает
с повышенным скольжением, что обу-
словливает ее повышенный нагрев. Вели-
чина допустимого нагрева муфты опре-
деляет максимально допустимую вели-
чину момента инерции вращающихся
частей машины (при заданной номиналь-
ной скорости).
Наиболее напряженным по нагреву
муфты является режим торможения ма-
шины электродвигателем. В этом режи-
ме тепловыделение в три раза больше,
чем при пуске машины.
При работе муфты как регулятора
скорости вращения наполнение ее произ-
водится через трубопровод 2, а сброс
масла через жиклер 9. Диаметр жиклера
выбирается по самому напряженному
тепловому режиму. Регулирование ско-
рости осуществляется изменением расхо-
да масла на входном трубопроводе. Пре-
делы регулирования определяются теп-
ловым расчетом при допустимой момент-
ной характеристике, заданной характе-
ристике теплообменника и характери-
стике маслосистемы (питающий насос,
сечение подводящего трубопровода, се-
чение жиклера).
В качестве рабочей жидкости приме-
няются вязкие минеральные масла
(трансформаторное, индустриальное
и др.).
Габаритные и присоединительные
размеры даны на рис. 80S.
316
317
Рис. 307. Гидродинамическая
ТМ-45
Рис. 208. Габаритные и присоединительные
размеры гидродинамической муфты
ТМ-45
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип гидромуфты
Проточная, двухступенчатая с
противоположным наклоном
лопаток в первой и второй
Активный диаметр, мм
Номинальная мощность, кет .
Номинальное число оборотов в минуту (секунду)
К. п. д. при номинальном режиме
Скольжение при номинальном режиме ....
Отношение максимального крутящего момента к номи-
нальному .....
Наклон лопаток относительно плоскости вращения.
ступенях
550
40
1470 (17,8)
0,95
0.05
2,5
град:
первая ступень
вторая ступень
Направление вращения
Способ изготовления
Система питания
Рабочая жидкость
60 (наклоненные назад)
120 (наклоненные вперед)
Реверсивное
Конструкция сварная, чаши
штампованные
Проточная
Масло индустриальное 12,
ГОСТ 1707—51 (трансформа
торное, ГОСТ 982—56)
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
Вес. кг
995
810
835
429
Гидромуфта изготовляется Сумским машиностроительным завода
им. Фрунзе.
Пределы .применения муфт без кольцевого порога” при различных
числах оборотов ведущего вала:
Число оборотов ведущего вала
двигателя в минуту (секунду)
Передаваемая мощность, кет
* Установка кольцевого порога позволяет получать промежуточные мощности в
диапазоне от 300 до 13 кет.
муфты (эдактро-
. . 735 (12,6) 980 (16,3) 1470 (17.8)
40 90 300
313
Гидродинамические муфты
Г-28, Г-40А, Г-55А, Г-75А, Г-100
Назначение. Гидродинамические муфты Г-28, Г-40А, Г-55А, Г-75А,
Г-100 (рис. 209) устанавливаются в приводах лопастных машин для
плавного пуска и бесступенчатого регулирования производительности и
напора.
Муфты применяются в приводах для регулирования центробежных
вентиляторов кондиционерных установок. Приводы ГУ-28, ГУ-40А.
ГУ-55А, ГУ-75А, ГУ-100 монтируются как отдельные установки, вклю-
чающие короткозамкнутый электродвигатель, муфту, маслобак, масло-
насос, теплообменник, клапаны и трубопроводы.
Устройство. Гидродинамические муфты указанных типов состоят из
следующих основных частей: насосного колеса 2, установленного на валу
электродвигателя; турбинного узла с турбинным колесом 4, кожухами 1
и 12 и ведомым валом 8; опоры 7 с маслораспределителем и черпатель-
ной трубкой 10. Турбинный узел вращается на двух шариковых под-
шипниках 6, закрепленных в опоре 7. Между насосным и турбинным уз-
лами установлен шариковый подшипник 3. Маслораспределитель с чер-
пательной трубкой крепится к опоре. Герметичность внутренних полос-
тей муфты достигается резиновым шнуром в местах разъема и манжет-
ными уплотнениями в местах подвижных соединений. Подшипники сма
зываются маслом, находящимся во внутренних полостях муфты. Для
полного слива масла из муфты предусмотрена пробка 11
319
Co
£
L____ _____s
Рис. 210. Электрогидропривод с гидромуфтой с опорой
(ГУ-28; ГУ-40А; ГУ-55А; ГУ-75 А; ГУ-100)
Колеса муфты сварные, со штампованными чашами и плоскими ло-
патками. Гидромуфты Г-40А, Г-55А, Г-75А и Г-100 изготовляются с ча-
шами одного размера. Различие характеристик этих муфт достигается
применением различных наклонов лопаток: у муфт Г-40А и Г-55А лопат-
ки радиальные, у муфт Г-75А и Г-100 — наклонены под углом 120° к
плоскости вращения.
Электрогидропривод типа ГУ (рис. 210) состоит из следующих ос-
новных частей: электродвигателя 1, гидромуфты 2 со шкивом 5, масло-
бака 4, реверсивного шестеренчатого насоса 8, теплообменника 5, пре-
дохранительного клапана 6, клапанной коробки 7 и соединительных тру-
бопроводов. Маслобак одновременно служит станиной всего привода.
Работа гидромуфты. Насосное колесо 2 (см. рис. 209), получая вра
щение от двигателя, преобразует его энергию в энергию жидкости, ко-
торая вращает турбинное колесо 4. От ведомого вала 8 через ременную
передачу механическая энергия перелается к вентилятору.
Основное назначение гидромуфты — регулирование скорости вра-
щения ведомого вала при неизменной скорости вращения двигателя,
осуществляемое путем изменения наполнения рабочей полости муфты.
В связи с этим конструкция гидромуфты выполнена незамкнутой. Рабо-
чая жидкость через штуцер 5 и подводящий канал маслораспределитсля
поступает в рабочую полость. Из рабочей полости масло через жиклеры
выбрасывается в полость А. Затем черпательной трубкой через капал в
маслораспределителе и штуцер 9 оно перекачивается во внешнюю ма-
слосистему.
На установившемся режиме шестеренчатый насос 8 (см. рис. 210)
отключен, и постоянное количество масла циркулирует в маслосистеме,
включающей муфту 2 и теплообменник 5. Наполнение муфты при этом
не изменяется.
При необходимости изменения скорости вращения ведомого вала
(или сохранения прежней скорости при изменении нагрузки) включает-
ся насос 8 для уменьшения или увеличения количества масла в муфте.
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 210
Тип изделия Размеры, мм
L с се с2* н 1 h в а
ГУ-28 1340 1075 970 45 100 690 425 880 703 755 22
ГУ-40А 1570 1275 970/870 225 100 200 715 450 880 732 784 24
ГУ-55А 1600 1275 970 870 770 259 255 255 100 200 300 760 450 920 732 784 24
ГУ-75А 1650 1275 970 870 770 259 255 255 100 200 300 760 450 920 732 784 24
ГУ-100 2140 1600 1100 190 200 1165 710 1000 650 770 I 1 32
* В зависимости от типа вентилятора.
41. Зак. 1185
321
Предохранительный клапан 6 ограничивает максимальное давление
в системе муфта — теплообменник. Клапанная коробка 7 не допускает
сливания рабочей жидкости из системы в бак при неработающем на-
сосе.
Габаритные и присоединительные размеры даны на рис. 210 и 211
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 211
Тип изделия [ размеры, мм
D 4 1 О Ь3 1 7. is 1 ь 1 с с, са d н h 1 в
Г-28 470 60 60 6б,6 65 18 18 140 140 710 315 220 180 330 22 483 248 25 445 406
Г-40А 560 60 70 65,6 76 18 20 140 140 790 330 280 220 350 24 560 277 35 510 460
Г-55А 570 70 70 76,1 76 20 20 140 140 780 330 280 220 350 24 570 277 35 510 460
Г-75А 570 70 70 76,1 76 20 20 140 140 790 330 280 220 350 24 570 277 35 510 460
Г-100 570 90 90 97,2 97 24 24 140 170 1060 357 340 280 380 32 685 | 400 35 710 J 650
322
техническая характеристика электрогидроприводов
Параметр Единица изме- рения Типоразмер электрогидроприводов
ГУ-28 ГУ-40А ГУ-55А ГУ-75А ГУ-10Э
Тип электродвигателя А2-81-6 А2-82-6 А2-91-6 А2-92-6 А101-6
Емкость бака Л 50 50 50 50 70
Производительность маслонасоса БГ11-11 л /мин (дм3/сек) 8 (0,13)
Направление вращения маслонасоса Реверсивное
Расход боды в теплообменнике л/мин (дм3‘сек) 8,3 (0,14) 10 (0,Ю) _ 11,7 (0-Ю) 13,3 (0.22) 20 (0.33) 2140
Г абаритные размеры; длина
мм 1340 1570 1600 1650
ширина мм 880 880 920 920 _ 1000
высота ____ мм 690 715 760 760 1165
Еес кг 527 811,5 882,3 995 1711
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОМУФТ
Параметр Единица изме- рения Типоразмер гидромуфты
Г-28 Г-40А Г-5БА Г-75А Г 100
Активный диаметр мм 400 500 500 500 500
Номинальная мощность кет 30 40 55 75 100
Номинальное число оборотов в минуту (секун- ду) _ — 980 (16,33) 975 (16,25) 980 (16,33) 980 (16,33) 985 (16,41)
К п. д. при номинальном режиме 0,97 0,97 0,96 0,97 0,96
Скольжение при номинальном режиме 0,03 0,03 0,04 0,03 0,04
Наклон лопаток относительно плоскости вра- щения град 90 (радиальные) 120 (наклоненные вперед)
Направление вращения Нереверсивное
Диапазон регулирования об/мин 9504-450
Способ иаготоцленна Колеса сварные, чаши штампованные
Рабочая жидкость Масло индустриальное 12, ГОСТ 1707—51
Габаритные размеры: длина ММ 710 790 780 790 1060
ширина мм 470 560 570 570 710
высота мм 483 560 565 565 685
Вес кг । 178 253 246 245 492
Гидромуфта изготовляется Харьковским заводом кондиционеров.
323
Гидродинамические муфты
Г-40, Г-55, Г-75
Назначение. Гидродинамические муфты (рис. 212) устанавлива-
ются в приводах лопастных машин для плавного пуска и бесступенча-
того регулирования производительности и напора.
Муфты применяются в приводах для регулирования центробежных
вентиляторов кондиционерных установок. Приводы (ГУ-40, ГУ-55,
ГУ-75) монтируются как отдельные установки, включающие коротко-
замкнутый электродвигатель, гидромуфту, маслобак, маслонасос, тепло-
обменник, клапаны и трубопроводы.
Рис. 212. Гидродинамическая муфта без опоры (Г-40, Г-55, Г-75)
324
Устройство. Гидродинамические муфты указанных типов состоят
из следующих основных частей: насосного колеса 3, установленного на
валу электродвигателя; турбинного узла с турбинным колесом 4, кожу-
хами 5 и 13 и шкивом 2; маслораспределителя с черпательной труб-
кой 11. Ступица насосного колеса жестко соединена с валом двигателя.
Турбинный узел вращается на двух шариковых подшипниках 1, закреп-
ленных на ступице насоса. Маслораспределитель с черпательной труб-
кой установлен в турбинном узле на двух шариковых подшипниках 6
и 7. Герметичность внутренних полостей муфты достигается резиновым
шнуром в местах разъема и манжетными уплотнениями в местах по-
движных соединений. Подшипники 6 и 7 смазываются маслом, находя-
щимся во внутренних полостях муфты, подшипники / заправляются
консистентной смазкой. Для полного слива масла из муфты (предусмот-
рена пробка 12.
Колеса муфты сварные, со штампованными чашами и плоскими
лопатками. Все гидромуфты изготовляются с чашами одного размера.
Различие характеристик муфт достигается применением различных на-
клонов лопаток: у муфт Г-40 и Г-55 лопатки радиальные, у муфт Г-75 —
наклонены под углом 120° к плоскости вращения.
ВиВА
325
Электрогидропривод типа ГУ
(рис. 213) состоит из следующих основ-
ных частей: электродвигателя 1, гидро-
муфты 3 со шкивом 2, маслобака 8, ре-
версивного шестеренчатого насоса 7, те-
плообменника 5, предохранительного
клапана 4, клапанной коробки 6 и сое-
динительных трубопроводов. Маслобак
одновременно служит станиной всего при-
вода.
Работа гидромуфты. Насосное коле-
со 3 (см. рис. 212), получая вращение от
двигателя, преобразует его энергию в
энергию жидкости, которая вращает
турбинное колесо 4 От турбины механи-
ческая энергия через ременную передачу
передается к вентилятору.
Основное назначение гидромуфты —
регулирование скорости вращения ведо-
мого вала при неизменной скорости вра-
щения двигателя. Регулирование осуще-
ствляется изменением наполнения рабо-
чей полости муфты. В -связи с этим кон-
струкция гидромуфты выполнена незам-
кнутой. Рабочая жидкость через шту-
цер 9 и подводящий канал маслораспре-
делителя поступает в рабочую полость.
Из рабочей полости масло через жикле-
ры выбрасывается в полость А. Затем
черпательной трубкой II через канал в
маслораспределителе и штуцер 10 оно
перекачивается во внешнюю маслосисте-
му. Через штуцер 8 отводится воздух из
рабочей полости.
На установившемся режиме шесте-
ренчатый насос 7 (см. рис. 213) отклю-
чен, и постоянное количество масла цир-
кулирует в маслосистеме, включающей
муфту 3 и теплообменник S. Наполнение
муфты при этом не изменяется.
При необходимости изменения ско-
рости вращения ведомого вала вклю-
чается насос 7 для уменьшения или уве-
личения количества масла в муфте. Ана-
логично осуществляется сохранение
прежней скорости вращения ведомого
вала при изменении нагрузки.
Предохранительный клапан 4 ограни-
чивает максимальное давление в системе
муфта—теплообменник. Клапанная ко-
робка 6 не допускает сливания рабочей
жидкости из системы в бак при нерабо-
тающем насосе.
Габаритные и присоединительные
размеры даны на рис. 213 и 214.
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис 213
Гии изделия Размеры, мм
L ст* с3 V а и ft в S1 в» А,
ГУ-4(1 138(1 576 576 476 530 530 430 23 100 100 200 29 730 415 ИЗО 874 920 200
ГУ-55 1480 696 596 538 650 550 492 23 100 200 258 29 840 470 1170 874 920 200
ГУ-75 1480 696 596 538 650 550 492 23 100 200 20 29 840 470 1170 874 920 200
“ В зависимости от типа вентилятора.
326
Вид А
Рис. 214. Габаритные и присоединительные размеры гидромуфт без опор
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ
к рис. 214
Тип изделия Размеры, мм
D £>> h L t-x /1 fei
Г-75 570 400 140 565 62,5 15 75 80,5 20
Г-55 570 320 140 565 62,5 15 75 80,5 20
Г-40 570 320 140 525 62,5 15 65 70,0 18
327
ТЕХНИЧЕСКАЯ характеристика электроприводов
Параметр Единица изме- рения Типоразмер электропривода
ГУ-40 ГУ-55 ГУ-75
Тип электродвигателя А083-6 А093-6 А094-6
Емкость бака л 50 50 50
Расход волы в теплообменнике Л/мин (дмР/сек) 10 (0,16) 11,7 (0,19) 13,3 (0,22)
Производительность маслонасоСа БГ11-11 л/мин (дм?/сек) 8 (0,13) —
Направление вращения маслона- coca Реверсивное
Габаритные размеры привода; длина мм 1380 1480 1480
ширина мм ИЗО 1170 1170
высота мм 730 840 840
See привода кг 853 1122 Г Ц40
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОМУФТ
Параметр Единица изме- рения Типоразмер гидромуфты
Г-40 Г-55 Г-75
Активный диаметр ММ 500 500 500
Номинальная мощность Квт 40 55 75
Номинальное число оборотов в минуту (секунду) 980 (16,33) 985 (16,41) 985 (16,41)
К. П. Д. при номинальном режиме 0,97 0,96 0,97
Скольжение при номинальном ре- жиме 0,03 0,04 0,03
Наклон лопаток относительно ПЛОСКОСТИ вращения град 90 (радиальные) 120 (накло- ненные впе- ред)
Направление вращения Нереверсивное
Диапазон регулирования об1мин 950—450
Способ изготовления Колеса сварные, чаши штампованные
Рабочая жидкость Масло индустриальное 12, ГОСТ 1707—51
Га ба ритные размеры: длина ММ 525 565 565
диаметр мм 570 570 570
Вес /се 143 154 187
Гидромуфты изготовляются Харьковским заводом кондиционеров.
328
Гидродинамические муфты
МГ-5000 и МГ-7000
Назначение. Гидродинамические муфты МГ-5000 (рис. 215) и
МГ-7000 устанавливаются между двигателем и центробежным насосом
для плавного, бесступенчатого регулирования расхода и напора, разви-
ваемых насосом.
Муфты применяются в приводах для регулирования питательных
насосов тепловых электростанций.
42. Зак. 1185
329
Устройство. Гидродинамическая муфта МГ-5000 состоит из следу-
ющих основных частей: станины 1 с крышкой 6, насосного ротора с на-
сосными колесами 7 и 11, ведущим валом 4, цилиндрическим кожу-
хом 9, торцовой стенкой 2 и цапфой /5; турбинного ротора со сдвоен-
ным турбинным колесом 10 и ведомым валом 13; регулирующей теле-
скопической черпательной трубки 3.
Для уменьшения вентиляционных потерь -внешние поверхности на-
сосного ротора выполнены гладкими с утопленными головками крепеж-
ных болтов Насосный ротор опирается на подшипники скольжения 5
и 14, укрепленные в станине, турбинный ротор — на роликовые подшип-
ники 8 и радиально-упорные шариковые подшипники 12, укрепленные
внутри насосного ротора. Наличие двух симметричных рабочих полостей
сводит к минимуму осевые силы, возникающие от внутренних процессов
Черпательная трубка имеет зубчатую рейку, находящуюся в зацепле-
нии с зубчатым сектором. Поворотом зубчатого сектора регулируется
положение черпательной трубки.
Гидродинамическая муфта имеет внешнюю маслосистему, которая
обеспечивает регулирование муфты, смазку ее подшипников, а также
смазку подшипников электродвигателя и насоса (объекта регулирова-
ния).
Гидродинамическая муфта МГ-7000 конструктивно аналогична муф-
те МГ-5000.
Рис. 216. Габаритные и присоединительные размеры гидродинамических муфт
типа МГ
OmBtff меспа иг npmtpa
Труба US' v
330
Работа гидромуфты. Насосные колеса муфты, получая вращение
от электродвигателя, преобразуют его энергию в энергию жидкости, ко-
торая .вращает турбинный ротор. Вал турбинного ротора через зубчатую
муфту соединяется с валом центробежного питательного насоса (объек-
та регулирования). Изменение скорости вращения ведомого вала муф-
ты достигается изменением ее наполнения при помощи открытия на оп-
ределенную величину золотника на подводящем трубопроводе и соответ-
ствующего изменения положения черпательной трубки для отвода ма-
сла.
При работе в приводе питательного насоса ПЭ-720-200 глубина ре-
гулирования муфты составляет 20%, при этом максимальный расход
масла через гидромуфту составляет 60 м31час.
Пуск установки /производится при незаполненной гидромуфте.
Габаритные и присоединительные размеры даны на рис. 216.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметры Единица измерения Тип гидромуфт
МГ-5000 МГ-7000
Активный диаметр ММ 600 650
Номинальная мощность кет 5000 7000
Номинальное число оборотов в мину- ту (секунду) 2985 (49,75) 2959 (49,16)
К. п. д. при номинальном режиме 0,97 0,97
Скольжение при номинальном режи- ме 0,03 0,03
Наклон лопаток относительно плоско- сти вращения град 90 (радиальные)
Направление вращения Нереверсивное
Диапазон регулирования об/мин 29004-2390 1 28604-2360
Способ изготовления Колеса сварные, станина литая
Рабочая жидкость Масло турбинное 22, ГОСТ 32—53
Габаритные размеры: длина ММ 1565 1565
ширина мм 1000 1000
высота мм 1010 1010
Вес кг 2290 2346
Гидромуфта изготовляется Сумским насосным заводом, бердянским
заводом «Южгидромаш».
331
iqdbHnvnnndhn
Гидроцилиндры
Гидроцилиндры
поршневые
Назначение. Гидроцилиндры поршневые (рис. 217—260) предназ-
начены для преобразования энергии перекачиваемой насосом жидкости
в механическую энергию исполнительного механизма
Гидроцилиндры работают на чистом минеральном масле вязкостью
10—500 мм?!сек при температуре масла от —35 до +50°.
MI6>U
Рис. 217. Гидроцилиндр
типа 73.001
335
Работа гидроцилиндров. Возвратно-поступательное движение порш-
ня осуществляется путем подвода рабочей жидкости под давлением в
штоковую или бесштоковую полости гидроцилиндра через крышки, гиль-
зу или шток.
1211^7.061
Ход 850
Рис. 218. Гидроцилиндр
типа ПГУ-61
Рис. 219, Гидроцилиндр
типа ПГУ-ЗБ
336
№75
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 221
Тип ГПДрОЦИЛИНДрй Размеры, мм
А | Б I в 1 Г Д 1 Е Ж 1 з 1 К 1 Р 1 С
ЗА151-11-001 1 80 | 650 | 18 I 52 18 | 820 75 | 25 | 90 | М20Х1.5 | 1670
ЗА161-11-001 1 80 | 920 | 18 I 52 18 I 109С 75 I 25 | 90 | М20Х1.5 | 2210
337
но 1Ш _________ :т
Рис. 222. Гидроцилиндр
типа БУ-0600-00
мг?*1,5'
Рис. 223. Гидроцилиндр
типа 3A423-11-001
338
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 224
Тип гидроцилиндра Размеры, мм
А Б В Г Д Е Ж 3 к 1 !н 0 П р С Т Ф
ЗВ164Б-11-001 НО 1270 45 64 66 2990 НО 135 1506 М16 52 J20 ПО М36х2 3350 4 45
ЗА164-11-001 НО 1820 45 64 66 4080 160 135 2056 М16 52 120 по М36х2 4440 4 45
ЗА164А-И-001 ПО 2520 45 64 66 5480 НО 135 2756 М16 52 120 по М36х2 5840 4 45
339
340
Рис. 229. Гидроцилиндр
типа Д443А-0603-00-3
341
1291
Рис. 230 Гидпонилинпв
типа Д230-14сб
342
XoS 520
Рис. 232. Гидроцилиндр
типа Мб-0204-00
Рис. 234. Гидроцилиндр
типа 4009-4635010
343
Рис. 236. Гидроцилиндр
типа 4009-46036010
344
Рис. 237. Гидроцилиндр
типа 4045Л-4630010
345
Б-5
Рис. 240, Гидроцилиндр
типа 4008-4632010
346
Рис. 241. Гидроцилиндр
типа ГП1У-9-01
Рис. 243. Гидроцилиндр
типа МК1.20.03.000
347
348
<o
Кар Sen jrpuMa насеса
Рис. 247. Гидроцилиндр
типа 220В-8600015
Рис. 248. Гидроцилиндр
типа 66.04.04.000А
Рис. 250. Гидроцилиндры
типов Ц60.6(80—630)-Ц200.2(200—2000)
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 250
Тил гидроцилиндра Размеры, ям
А Б В Г д Е Ж 3 К 714, М, Н 0 П Р
Ц60.6. (80—630) 60 80—630 36 64 15 62 36 300—850 28 М24Х1.5 М2 7 36 40 35
Ц80.2. (80—800) 80 80—800 36 75 15 72 40 330—1050 36 М 36x1,5 М27 40 50 40
Ц80.6. (80—800) 80 80—800 45 75 20 72 45 340—1050 45 М36х1,5 МЗЗ 52 50 48
Ц100.2. (800—1000) 100 80—1000 45 85 20 85 50 385-1305 45 М36Х1.5 МЗЗ 60 50 50
Ш 00.6. (80 1000) 100 80—1000 55 85 25 85 65 405—1325 45 М 36X1,5 М42 62 60 58
14,125.2.(100—1250) 125 100—1250 55 100 25 90 55 410—1560 55 М36Х1.5 М42 45 50 60
Ц125.6. (100—1250) 125 100—1250 70 100 120 25 90 60 415—1565 65 М36Х1.5 М52 72 72 75 80 70 80 —
14,160.2.(125—1600) 160 125—1600 70 25 95 80 500—1975 75 М52Х1.5 М52
Щ60.6. (125—1600) 160 ' 125—1600 90 120 30 95 80 505—1980 75 М52Х1.5 М68 78 105 100 88
Ц200.2. (200—2000) 200 200—2000 90 138 30 146 105 665—2465 75 М52Х1.5 М68 100 88 —
351
Рис. 251. Гидроцилиндры
типов Ц60.8 (80—630)—Ц200.4 (200—2000)
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 251
Тип гидроцилиндра Размеры, мм
А Б В Г Д Е Ж 3 К Mi м2 Н 0 П Р
Ц60.8.(80—630) 60 80—630 36 64 62 110—690 26 290—840 15 М24Х1.5 1427 20 125 - 36
Ц80.4. 180-800) 80 80—800 36 75 72 140—870 30 320—1040 15 1436x1,5 1427 25 170 - 45
11,86.8. (80—800) 80 80—800 45 75 72 140—870 30 325—1045 20 М36х1,5 МЗЗ 25 170 — 45
Щ00.4.(80 1000) 100 80-1000 45 85 85 160—1080 30 365—1285 20 1436X1,5 МЗЗ 30 200 - 60
Ш00.8.(80—1000) 100 80—1000 55 85 85 160—1080 30 370—1290 25 М36Х1.5 1442 30 200 — 60
Ц125.4.(100—1250) 125 100—1250 55 100 90 140—1330 30 385—1535 25 1436x1,5 М42 37,5 240 — 60
Ц125.8.П00—1250) 125 100—1250 70 100 90 140—1330 30 385—1535 25 М36х1,5 М52 37,5 240 — 60
Ц160.4.(125—1600) 160 125—1600 70 120 95 200—1700 45 465—1940 25 1452X1,5 1452 50 320 - 80
Ц160.8.(125—1600) 160 125—1600 90 120 95 200—1700 45 470—1945 30 1452X1,5 1468 50 320 — 80
Ц200.4.(200—2060) 200 200—2000 90 138 146 200—2155 45 600—2400 30 1452X1,5 1468 50 350 80
352
д
Рис. 252. Гидроцилиндры
типов Ц60.7 (80—630)—Ц200.3 (200—2000)
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 252
Тип гидроцилиндра Размеры, мм
А Б В Г Д Е Ж 3 К м2 Н 0 П Р
Ц60.7.(80—630) 60 80—630 36 50, 62 120—705 20 290—840 15 М24Х1.5 М27 - 82 75
Ц80.3.(80—800) 80 80—800 36 60 72 140—870 20 320—1040 15 М36Х1.5 М27 — 106 98
Ц80.7.(80—800) 80 80—800 45 60 72 140—870 20 325—1045 20 М36Х1.5 МЗЗ — 106 98
Ц100.3.(80—1000) 100 80—1000 45 60 85 145—1090 20 365—1285 20 М36х1,5 МЗЗ — 130 122
Ц100.7.(80—1000) 100 80—1000 55 60 85 145—1090 20 370—1290 25 М36Х1.5 М42 - 130 122
Ц125.3.(100—1250) 125 100—1250 55 60 90 140—1330 25 385—1535 25 М36Х1.5 М42 — 159 146
Ц125.7.(100—1250) 125 100—1250 70 60 90 140—1330 25 385—1535 25 М36Х1.5 М52 — 159 146
Ц160.3.( 125—1600) _ 160 125—1600 70 65 95 160—1715 25 465—1940 25 М52Х1.5 М52 — 200 184 - -
Ц160.7.( 125 -1600; 160 125—1600 90 65 95 160—1715 25 470—1945 30 М52Х1.5 М68 — 200 184
Ц200.3.(200—2000) 200 200—2000 90 65 146 160—2175 25 600—2400 30 М52Х1.5 М68 - 240 228
45. Зак. 1185
353
Рис. 253. Гидроцилиндры
типов П60.5 (80—630)—Ц200.1 (200—2000)
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 253
Тип гидроцилиндра Размеры, мм
А Б В Г Д Е Ж 3 К Mt мй Н О 1" р
Ц60.5. (80—630) 60 80-630 36 64 - 62 36 300-850 15 М24Х1.5 М27 45 30 б
Ц80.1.(80—800) 80 80 80—800 36 75 — 72 45 335—1055 15 М36Х1.5 М27 56 36 8
Ц80.5. (80—800) 80 800 45 75 — 72 45 340—1060 20 М 36x1,5 МЗЗ 56 36 8
Ц1‘00.1. (80-1000) 100 80—1000 45 85 — 85 50 385—1305 20 М36Х1.5 МЗЗ 75 45 10
Ц100.5.(80—1000) 100 80—1000 55 85 - 85 50 390—1310 25 М36Х1.5 М42 75 45 10
Ц125.1. (100—1250) 125 100—1250 55 100 — 90 50 405—1555 25 M36XI.5 М42 75 55 10
Ц125.5. (100—1250) 125 100—1250 70 100 — 90 50 405—1555 25 М36х1,5 М52 75 55 10
Ц160.1. (125—1600) 160 125—1600 70 120 — 95 60 480—1955 25 М52Х1.5 М52 90 70 10
Ц160.5. (125—1600) 160 125—1600 90 120 — 95 60 485—1960 30 М52Х1.5 М68 90 70 10
Ц2001. (200—2000) 200 200—2000 90 138 - 146 68 628—2428 30 М52Х1.5 М68 90 70 10
354
5S0 (наимбньшая длина)
Рис. 254. Гидроцилиндр
типа 12.2300.000
Рис. 255. Гидроцилиндр
типа 12.1700.000
330 (Ход поршня)
355
Рис. 256. Гидроцилиндр
типа Э153А.2700.00
Рис. 257. Гидроцилиндр
типа Э153А.1500.00
356
Рис. 258. Гидроцилиндр
типа Э5001.0400.000
1000(ход поршня)
1400 (наименьшая длина!
S
Рис. 259. Гидроцилиндр
типа Э153А.1400.00
357
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 260
Тип гидроцилиндра Размеры» мм
А 5 в
Э5001.0500.000 1500 1120 160
Э5001.0600.000 980 600 84
Рис. 260. Гидроцилиндры
типов Э5001.0500.000; 35001.0600.000
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
№ рисунка Тип гидроцилиндра Диаметр пор- шня, мм Номинальное давле- ние, кгс[см.г (Мн/м1) Ход поршня, мм Вес, кг Завод-изготовитель
217 73.001 40 16 (1,6) 720 18,0 Завод «Гидроаппарату- ры», г. Гомель
218 ПГУ-61 65 100 (10) 850 12,5 То же
219 ПГУ-ЗБ 65 100 (10) 850 12,5
220 3A130-11-001 70 16 (1,6) 685 23,2
221 ЗЛ151-11 -001 80 16 (1,6) 650 30,0
ЗА161-П-001 80 16 (1,6) 920 34,2 я
222 БУ-0600-00 90 100 (10) 650 44,7 »
223 3A423-11-001 90 16 (1,6) 1600 73,5
224 ЗА164-11-001 ПО 16 (1,6) 1820 148,0
ЗА164А-11-001 ПО 16 (1,6) 2520 168,0
ЗВ 164Б-11-001 ПО 16 (1,6) 1270 132,0
225 БУ55-0600-00-1 80 100 (10) 635 40,7 Завод дорожных машин, г. Харьков
226 Д443-1003-00-2 80 | 100 (10) 275 28,6 1 То же
227 Д535-04-00 80 | 100 (10) 635 38,8 »
228 Д443А-0604-00-4 80 100 (10) 275 | 50,0 »
358
Продолжение
№ рисунка Тип гидроцилиидра Диаметр пор- шня, мм Номинальное давле- ние, кгс/см2 (Мк/м2) Ход поршня, мм Вес, кг Завод-изготовитель
229J Д443А-0603-00-3 120 100 (10) 650 59,4
230 Д230-14сб 180 30 (3) 718 98,3
231 Д183Б-14 сб 180 30 (3) 752 97,4 »
232 Мб-0204-00 180 40 (4) 520 90,0
233 Мб-0205-00 180 40 (4) 520 90,0 »
234 4009-4635010 70 100 (10) 140 - Завод автопогрузчиков, г. Льнон
235 4000М-4630010-Б 120 120 (12) 400 — То же
236 4009-4636010 120 80 (8) 200 - »
237 4045Л-4630010 120 100 (10) 360 -
238 4045Л-4630012 120 100 (10) 400 »
239 4046.4614011 120 100 (10) 130 »
240 4008-4632010 145 80 (8) 565 — %
241 ГП1У-9.01 90 70 (7) 295 29,0 Машиностроительный за- вод, г. Узловая
242 ГП1УЗ 90 70(7) 700 47,0 То же
243 МК1.20.03.000 125 150 (15) 675 119,8 •»
244 ОМКТ1-1-31К 160 200 (20) 900 191,0
245 ДСШ14.56.001 36 70 (7) 250 4,5 Агрегатный завод, г. Вин- ница
246 93А-8603010-13 145 100 (10) 505 38.6 Завод автосамосвалов, г. Саранск
247 220В-8600015 228 50 (5) 735 - Автоагрегатный завод, г. Полтава
248 66.04.04.000А 38 100 (10) 82 4,6 Машиностроительный за- вод, г. Алапаевск
249 БКГМ-040Е 70 100 (10) 841 26,7 То же
Ц60.6 (80—630) 60 160 (16) 80—630 8,39—19,5 Завод им. Петровского,
Ц80.2 (80—800) 80 100 (10; 80—800 11,39—22,2 ст. Фенольная, Дон-
Ц80.6(80—800) 80 [160 (16) 80—800 14,87—29,6 басс
250 Ц100.2(800—100) 100 100 (10, 80—1000 26,38—61,44 То же
Ц100.6(800—1000) 100 160 (16) 80—1000 27,39—69,50 »
Ц125.2 (100—1250) 125 100 (10) 100—1250 41,85—113,74 »
Ц125.6(100—1250) 125 160 (16) 100—1250 45,99—131,14 »
1(160.2(125—1600) 160 100 (10) 125-1600 74,24—207,22 » 1
Ц160.6 (125—1600) 160 160 (16) 125—1600 89,71—251,72 »
Ц200.2 (200—2000) 200 100 (10) 200—2000 142,26—341,6 »
359
Продолжение
№ рисунка Тип гидроцилиидра Диаметр пор-’ шня, мм Номинальное давле- ние, кгс/си- (Мн/м‘) Ход поршня, Вес. кг Завод-изготовитель
251 Ц60.8(80—630) 60 160^(16) 80—630 7,7—18,86 Завод им. Петровского, ст. Фенольная, Донбасс
Ц80.4(80—800) 80 100 (10) 80—800 15,74—37,48 То же
Ц80.8 (80—800) 80 160 (16) 80—800 16,76—41,74 »
Ц100.4 (80—1000) 100 100 (10) 80—1000 28,38—63,44 »
Ц100.8(80—1000) 100 160 (16) 80—1000 28,8—70,89 »
Ц125.4(100—1250) 125 100 (10) 100—1250 39,48—111,37
Ц125.8 (100—1250) 125 160 (16) 100—1250 40,29—125,87
Ц160.4 (125—1600) 160 100 (10) 125—1600 69,38—190,2 »
11160.8(125—1600) 160 160 (16) ’25—1600 74,58—224,49
11,200.4(200—2000) 200 100 (10) 200—2000 131,5—339,0 »
252 Ц60.7(80—630) 60 160 (16) 80—630 6,9—18,06
Ц80.3 (80—800) 80 100 (10) 80—800 13,23—34,98 »
Ц80.7 (80—800) 80 160 (16) 80—800 14,24—39,22 >>
Ц100.3(80 1000) 100 100 (10) 80—1000 24,45—59,10 »
Ц100.7(80—1000) 100 160 (16) 80—1000 26,64—67,74 »
Ц125.3(100—1250) 125 100 (10) 100—1250 36,27—108,13
11125.7(100—1250) 125 160 (16) 100—1250 37,19—122,54
Ц160.3(125—1600) 160 100 (10) 125—1600 64,01—172,49 »
11,160.7(125—1600) 160 160 (16) 125—1600 71,67—233,68
Ц200.3 (200—2000) 200 100 (10) 200—2000 120,5—328,0
253 Ц60.5(80—630) 60 160 (16) 80—630 7,08—18,24 »
Ц80.1 (80—800) 80 100 (10) 80—800 14,11—25,62 »
Ц80.5(80—800) 80 160 (16) 80—800 15,11—49,85
Щ00.1 (80—1000) 100 100 (10) 80—1000 25,41—60,47
Ц100.5 (80—1000) 100 160 (16) 80-1000 26,3—68,4 »
Ш25.1 (100—1250) 125 100 (10) 100—1250 44,13—116,12 »
Ц125.5(100—1250) 125 160 (16) 100—1250 44,71—130,09 »
Ц160.1 (125—1600) 160 100 (10) 125—1600 75,94—208,65
Ц160.5(125—1600) 160 160 (16) 125—1600 82,24—244,25 »
Ц200.1 (200—2000) 200 100 (10) 200—2000 131.1—339,34
254 12.2300.000 80 220 31,0 Завод «Красный экскава-
255 12.1700.000 80 330 26.5 тор», г. Киев
256 Э153А.2700.00 80 460 33,44 То же
257 Э153А. 1500.00 80 850 41,42
258 Э5001.0400.000 100 965 56,64
259 Э153А.1400.00 120 1000 56,5 »
260 Э5001.0600.000 140 600 70,0
Э5001.0500.000 140 1120 97,0 । »
360
Гидроцилиндры поршневые
с регулируемым ходом
Назначение. Поршневые гидроцилиндры с регулируемым ходом
(рис. 261—263) предназначены для преобразования энергии перекачива-
емой насосом жидкости в механическую энергию исполнительного меха-
низма. Они устанавливаются на тракторах и сельскохозяйственных ма-
шинах в качестве основных и выносных рабочих цилиндров гидравличе-
ской системы, служат для подъема и опускания навесных механизмов
и обеспечивают управление рабочими органами прицепных сельско-
хозяйственных машин.
Гидроцилиндры работают на чистом минеральном масле вязкостью
10—500 мм21сек при температуре, масла от —35 до +50°.
Рис. 261. Гидроцилиндр с гидромеханическим устройством
Устройство и работа гидроцилиндров. Работа гидропилиндров с ре-
гулируемым ходом осуществляется при помощи масляного распредели-
теля, направляющего потоки масла в соответствующие полости ци-
линдра.
Величину хода поршня в цилиндре можно изменять от 250 мм до 0
посредством гидромеханического устройства (см. рис. 261), состоящегз
из клапана 2, размещенного в гнезде 3, и упора 4, который может быть
закреплен в любом месте штока гайкой-барашком 5. Когда упор 4 ка-
сается головки штока 6, поршень совершает полный ход. Перемещением
упора на штоке в сторону цилиндра ход поршня уменьшается. Под воз-
действием упора 4 клапан 2 закрывает выход масла из поршневой по-
лости цилиндра по маслопроводу 1.
46. Зак. 1185
361
Рис. 262. Гидроцилиндры
типов Ц55; Ц75; Ц90; Ц100
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 262
1жп гидроцклим дра Размеры, мм
Л Б В г л Е ж 3 к м И 0 п *3 Кг
Ц55 55 200 30 65 54 515 77 103 25 28 75 88 107 26 26
Ц75 75 200 30 65 54 515 77 103 25 28 75 112 133 32 26
Ц90 90 200 30 63 54 515 77 103 25 28 75 114 138 32 26
Ц100 100 200 40 59 54 515 77 103 25 28 75 128 152 32 26
362
mpa
Рис. 263. Гидроцилиндр
типа Ц110
техническая характеристика
№ ри- сунка Тин гждро- цжлжндра Диаметр иоршня, им Номинальное давление. лгс/сж2 (Мн/ж2) Ход поршня, мм ке Завод-изготовитель
262 Ц55 55 100 (10) 200 12,7 Агрегатный завод г. Елед
Ц75 75 100 (10) 200 17,3 То же
Ц90 90 100 (10) 200 18,6 »
цюо 100 100 (10) 200 24 »
263 Ц110 НО 100 (10) 250 33 »
46*
363
Гидрвцилиндры плунжерные
Назначение. Гидроцилиндры плунжерные (рис. 264—270) пред-
назначены для преобразования энергии перекачиваемой насосом жид-
кости в механическую энергию исполнительного механизма.
Гидроцилиндры работают на чистом минеральном масле вязкостью
10—500 мм? {сек при температуре масла от —35 до +50°.
Рис. 264. Гидроцилйндр
типа 34-1—5-4
Работа гидроцилиндров. Поступательное движение при прямом хо-
де плунжера осуществляется путем подвода .рабочей жидкости под дав-
лением в рабочую полость. Обратное движение его происходит под дей-
ствием внешних сил или силы веса плунжера вместе с другими подвиж-
ными частями.
Рис. 265. Гидроцилиндр
типа 4041-4613010
364
Рис. 266. Гидроцилиндр
типа 4043-4613010
A - A
(по Верну mu)
*1025
Рис. 267. Гидроцилиндр
типа 4030-4613010—Б1
365
Рис. 268. Гидроцилиндры
типе» 4042-4613010; 4046-4613010; 4046-4613010
ГАБАРИТНЫЕ И ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ к рис. 268
Тии гидроцилиндра Размер», мм
А Б В Я Д М Н П
4042-4613010 130 1250 1615 45 8 М30Х1.5 225 100
4046-4613010 130 2100 2465 45 8 К Р/г 225 100
4049-4613010 130 3500 3865 65 14 К IV/ 240 122
Рис. 269. Гидроцилиндр
типа 4045-4613010
366
Рис. 270. Гидроцилиндр
типа 4008-4613010
техническая характеристика
к. ри- сунка Тип гидроцйлиидра Диа- метр плун- жера. мм Номинальное давление, К2С]СМ* (Мн/м2) Ход плун- жера. мм Вес. кг Завод-изготовитель
264 34-1-5-4 35 50 (5) 25 Завод автопогруз- чиков, г Львов
265 4041-4613010 100 100 (10) 1250 То же
266 4043-4613010 100 100 НО) 2000 »
267 4030-4613010-Б1 123 75 (7,5) 633 »
268 4042-4613010 130 100 (10) 1250
269 4046-4613010 4049-4613010 4045-4613010 130 130 130 100 (10) 100 (10) 100 НО) 2100 3500 2000 »
270 4008-4613010 180 80 (8) 2260
367
Г идроцилиндры
телескопические
Назначение, Гидроцилиндры телескопические
предназначены для преобразования энергии пере-
качиваемой насосом жидкости в механическую
энергию исполнительного механизма. Они устанав-
ливаются на различных подъемно-транспортных
средствах, где требуется перемещение рабочих ор-
ганов на большую высоту (длину) при относитель-
но малой длине корпуса цилиндра.
Устройство и работа гидроцилиндра. Телескопи-
ческие гидроцилиндры состоят из корпуса и не-
скольких плунжеров, двигающихся последова-
тельно один в другой.
Гидроцилиндры работают на чистом минераль-
ном масле вязкость# 10—500 ммг!сёк при темпера-
туре масла от — 35 до + 50°
Телескопические гидроцилиндры .могут быть од-
ностороннего и двустороннего действия.
Гидроцилиндр 53Б-8603010 (рис. 271) —телеско-
пический одностороннего действия.
Рабочая жидкость под давлением подводится
через отверстие KV2" в полость задней крышки и
перемещает одновременно все четыре плунжера.
При этом каждый из плунжеров перемещается
только до своего упора. Так, плунжер диаметром
118 мм, дойдя до упора, останавливается, а осталь-
ные три плунжера продолжают двигаться. Затем,
дойдя до упора, останавливается плунжер диамет-
ром 100 мм и т. д. Последний плунжер диаметром
65 мм доходит до своего упора и заканчивает пере-
мещение рабочего механизма.
В обратном направлении все- плунжеры переме-
щаются под действием собственного веса или внеш-
них сил и последовально вдвигаются один в другой
до полного возвращения в исходное положение.
Рис. 271. Гидроцилиндр
типа 53Б-8603010
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГИДРОЦИЛИНДРА 53Б-8603010
Диаметр плунжеров, мм
Ход плунжеров, мм
Номинальное давление, кгс/см2 (Мн1м2)
. 1,18; 100; 82; 65
194; 201; 200; 197
100 (10)
Гидроцилиндр изготовляется заводом автосамосвалов, г. Саранск,
368
гидроагрегаты
Гидроагрегаты
Гидроагрегат ГПА-57(1ГПА-57)
Рис 272. Гидравлическая схема гидроагрегата
в положении первой рабочей подачи
типа ГПА-57 (1ГПА-57)
371
Рис. 273. Габаритные размеры гидроагрегата
типа ГПА-57 (1ГПА-57)
Гидроагрегат осуществляет следующие операции рабочего цикла
токарного полуавтомата: быстрый подвод суппортов, первую рабочую
подачу, вторую рабочую подачу, быстрый отвод суппортов, останов
(«стоп»).
Кроме перечисленных операций, гидроагрегат обеспечивает подвод
масла под давлением к дополнительным панелям станка.
Работа станка в указанном порядке достигается соответствующей
наладкой командоаппарата, управляющего работой электромагнитов.
Гидроагрегат работает на чистом минеральном масле индустриаль-
ном 20 или 30 при температуре масла 10—50° и давлении до 40 пгс/см1.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Параметр Единица 1 измерения Типоразмер
ГПА-57 1ГПА-57
Номинальная подача насоса4 ускоренных ходов л/мин (дмУсек) 95 (158) 82 (1,36)
рабочих подач л/мин (дм1/се к) 25 (0,41) 12 (0,2)
Номинальное давление: при ускоренных ходах кгс/см- (Мн/м2) 15 (1,5) 15 (1,5)
при рабочих подачах кгс/см? 40 (4,0) 40 (4,0)
на линии дополнительного отвода kzcJcm2, (Мн/м2) 25 (2,5) 25 (2,5)
Число оборотов приводного вала сдво- енного лопастного насоса в минуту (секунду) 950 (15,8) 950 (15,8)
Приводная мощность электродвигателя Кв! 4,5 4.5
Работа гидроагрегата (по операци-
ям). В положении «стоп» электромагни-
ты Э], Э2, Э3, Э4 выключены и золотники
/2, 13, 14 и 15 находятся в нижнем поло-
жении. При этом масло от насоса 17 про-
ходит через канал в панели и свободно
сливается в бак.
Масло от насоса 2 проходит через
канал панели на дополнительный отвод
и при увеличении давления свыше на-
стройки напорного золотника 3— на
слив.
Ввиду того, что масло от насоса 2
может поступать в панель только через
напорный золотник 4, настроенный на
давление 25 кгс/см2, на линии дополни-
тельного отвода обеспечивается давле-
ние при всех позициях рабочего цикла
гидроагрегата.
При быстром подводе суппортов
включаются электромагниты 3j и Э2.
При этом золотники 5 и 6 перемещаются
в крайнее верхнее положение и масло,
нагнетаемое обоими насосами, через ка-
налы панели и трубопровод основного
отвода поступает в линию поршневой
полости (ПП) рабочего цилиндра. Мас-
ло, вытесняемое из линии штоковой по-
лости (ПШ) рабочего цилиндра, через
трубопровод основного отвода и каналы
в панели свободно сливается в бак.
Напорный золотник 16 ограничивает
давление до давления настройки
15 кгс/см?.
373
При первой рабочей подаче в конце
быстрого подвода автоматически при по-
мощи командоаппарата выключается
электромагнит 52 и золотник 15 своей
пружиной возвращается в нижнее поло-
жение, отключая насос 17 от линии ПП
основного отвода и соединяя его с баком.
Масло от насоса 2 продолжает посту-
пать в линию ПП основного отвода. На-
строенный на давление 40 кгс/см? напор-
ный золотник 3 обеспечивает давление в
линии, равное величине настройки.
При повышении давления масло
через напорный золотник 3 поступает
в бак.
Масло, вытесняемое из линии ПШ
основного отвода, по каналам панели по-
ступает в пластинчатый фильтр 7 и далее
через редукционный клапан 8 и золот-
ник 12 в дроссель первой рабочей пода-
чи 9, а оттуда на слив. Редукционный
клапан 8 поддерживает постоянное дав-
ление перед дросселями рабочих подач,
равное 3±1 кгс/см2, поэтому количе-
ство масла, протекающее через каждый
дроссель, остается постоянным незави-
симо от изменения давления в штоковой
полости цилиндра подач.
Величина рабочих подач (первой,
второй и третьей) регулируется бессту-
пенчато соответствующими дросселями.
Вторая и третья рабочие подачи про-
изводятся аналогично первой. При вто-
рой рабочей подаче включается золот-
ник 12, и масло вытесняется через дрос-
сель 10, а при третьей включается и зо-
лотник 13, пропуская масло через дрос-
сель 11.
Золотники 12 и 13 включаются
командоаппаратом посредством элек-
тромагнитов Э3 и 34.
Быстрый отвод суппортов осущест-
вляется включением золотника 15 по-
средством электромагнита Э2. При этом
электромагниты и выключают-
ся и золотники 12, 13 и 14 занимают
нижнее положение.
Масло, нагнетаемое обоими насосами,
поступает в линию ПШ основного отво-
да, а вытесняемое из линии ПП свободно
сливается в бак.
Замер давлений при настройке и ре-
гулировании гидроагрегата производится
манометром с краном 1.
Габаритные размеры гидроагрегата
ГПА-57 (1 ГПА-57) даны на рис. 273.
Гидроагрегат изготовляется серийно заводом. «Гидропривод»,
г. Харьков.
Гидроагрегат ПА-476
Назначение. Гидроагрегат ПА-476 (рис. 274) является индивиду-
альным приводом прессов усилием 160 тс для прессования пластмасс и
осуществляет следующие операции рабочего цикла: быстрое опускание
ползуна пресса при давлении не выше 15 кгс/см?; замедленное опуска-
ние -ползуна до расстояния 20 мм между плоскостями разъема пресс-
формы; прессование с малой скоростью при постепенном повышении
давления до максимума в момент полноги смыкания прессформы; подъ-
ем и опускание ползуна на небольшую величину хода (подпрессовка)
для выпуска газов из прессформы; выдержку прессформы под давлени-
ем до 320 кгс/см2 с отключением электродвигателя; разъем прессформы
на быстром ходу и быстрый отвод ползуна в крайнее верхнее положе-
ние; выталкивание изделия из прессформы; опускание выталкивателя;
останов («стоп»).
374
Гидроагрегат осуществляет работу пресса при наладочном, поопе-
рационном или полуавтоматическом режимах (указанные режимы обе-
спечиваются соответствующей электроаппаратурой управления прес-
сом).
Гидроагрегат представляет собой комплектную установку, включа-
ющую маслобак, сдвоенный насос (высокого и низкого давления) с при-
водным электродвигателем, гидравлическую аппаратуру; работает на
чистом минеральном масле вязкостью 3—8° Ego при температуре масла
10—50°. Рекомендуемые масла: индустриальное 30 или 45 (ГОСТ
1707—51).
Работа гидроагрегата (по операциям). В положении «стоп» элект-
ромагниты 51, Э$, Эз и обесточены. Поток масла от шестеренчатого
насоса 10 (см. рис. 274) через разгрузочный золотник 9, обратный кла-
пан 8 и два потока масла от поршневого насоса 12 через золотник 7
сливаются в бак.
Поток масла от одного поршня насоса 12 через золотник 7 также
направляется на слив.
При быстром ходе ползуна вниз включается электромагнит Э .
Масло от насоса 10 и двух поршней насоса 12 через золотники 7 и 4. за-
порный клапан 3 поступает в рабочую полость А цилиндра 1.
Поток масла, вытесняемого из полости Б цилиндра, пройдя под-
держивающий клапан 2, обратный клапан 5 и золотник 4, соединяется
с основным потоком, поступающим в рабочую полость А.
375
Рис. 275. Габаритные размеры гидроагрегата
типа ПА-476
При медленном ходе ползуна 6 вниз на расстоянии 20—30 мм до
замыкания прессформы его упор, воздействуя на соответствующий ко-
нечный выключатель, включает электромагнит 34. При этом золотник .9
соединяет шестеренчатый насос 10 со сливом и скорость опускания
ползуна уменьшается.
Когда давление в системе превышает усилие настройки пружины
золотника 13, последний перемещается влево, направляя масло от одно-
го поршня насоса 12 на слив.
Выдержка. При достижении максимального давления прессования
реле давления (на схеме не показано) отключает электродвигатель и
электромагниты Э3 и Э4.
При этом запорный клапан 3 перекрывает давление в полости А
цилиндра 1 и начинается выдержка под высоким давлением в течение
заданного времени.
При лиде ползуна вверх электромагниты Э\, Э3 и 54 включены.
Золотник 4 занимает крайнее левое положение, золотник 7 — крайнее
правое; прессформы медленно размыкаются. При воздействии упора па
конечный выключатель (на схеме не показан) электромагнит Э4 отклю-
чается и ползун 6 быстро перемещается вверх.
При ходе выталкивателя вверх электромагниты Э\, Э% и Э4 вклю-
чены. Золотник 9 соединяет шестеренчатый насос 10 со сливом, а поток
майла от поршневого насоса 12 через золотники 7 и 4 поступает в рабо-
чую полость В цилиндра выталкивателя 14.
Масло, вытесняемое из полости Г, поступает через золотник 4 на
слив.
При ходе выталкивателя вниз электромагниты Э2 и 54 включены.
Золотник 7 занимает крайнее левое положение, а золотник 11 — край-
нее правое. При этом шестеренчатый насос работает на слив, а поток
масла от поршневого насоса 12 через золотники 7 и 4 поступает в што-
ковую полость Г цилиндра выталкивателя 14.
Габаритные и присоединительные размеры даны на рис. 275.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Номинальная подача насоса, л/мин (дм3/сек):
поршневого . . . 8(0,13)
шестеренчатого ... . 100(1,7)
Номинальное давление насоса, кгс/см2 (Мн/м2):
поршневого . . . 320 (32)
шестеренчатого ... 20 (2)
Число оборотов в минуту (секунду) 1450 (24.2)
Электродвигатель-
тип . . АО-51
мощность, кет 4 5
Электромагниты:
тип................................................ ЭС1-6111
усилие втягивания якоря, кге з
ход якоря, мм 15
напряжение, в 127
Емкость бака, л 120
Вес, кг . ЗЮ
Гидроагрегат изготовляется серийно заводом ТКПО, г. Рязань.
48. Зак. 1185
377
Гидроагрегат Г4226
Назначение. Гидроагрегат Г4226 (рис. 276) является индивидуаль-
ным приводом для прессования пластмасс и осуществляет следующие
операции рабочего цикла: быстрое опускание ползуна пресса при низ-
ком давлении масла; замедленное опускание ползуна до замыкания
прессформы; прессование с малой скоростью при постепенном повыше-
нии давления до максимума в момент полного замыкания прессформы;
подъем и опускание ползуна для выпуска газов из прессформы; выдерж-
ку прессформы под давлением до 320 кгс1<:м2 с отключением электродви-
гателя; размыкание прессформы при замедленном дви?кении ползуна;
быстрый отвод ползуна в крайнее верхнее положение; выталкивание
изделия из прессформы; опускание выталкивателя; останов («стоп»).
Гидроагрегат осуществляет .работу пресса при наладочном, поопе-
рационном или полуавтоматическом режимах (указанные режимы обе-
спечиваются соответствующей электроаппаратурой управления прес-
сом).
378
Гидроагрегат представляет собой комплектную установку, включа-
ющую маслобак, сдвоенный насос {высокого и низкого давления) с при-
водным электродвигателем и панель с гидравлической аппаратурой; ра-
ботает на чистом минеральном масле вязкостью 3—8° Е50 при темпе-
ратуре масла 10—50°.
Рекомендуемые масла: индустриальное 30 или 45 (ГОСТ 1707—51)
Электродви'гатвль Насос сдвоенный
KotHtjx снят
545
Вид С
повернуто
К В возврат-
ную полость \
цилиндра I
3/8" б рабочую
попасть цилинд-
ра Выталкивателя
'К. 3/4"В рабочую
полость цилиндра
'•К 1(4" 6 возврат-
ную полость ци-
линдра
Выталкивателя
Рис. 277. Габаритные размеры гидроагрегата
типа Г4226
48*
379
Работа гидроагрегата (по операциям). В положении «стоп» элек-
тромагниты 31г 32, Э3 и Э4 обесточены. Поток масла от шестеренчатого
насоса 11 через обратный клапан 8 и золотник 6 свободно сливается в
бак. Масло от четырех и двух плунжеров поршневого насоса 12, соеди-
няясь с потоком масла, нагнетаемым шестеренчатым насосом, также
поступает на слив.
При быстром ходе ползуна вниз включается электромагнит Э3.
Масло от насосов 11 и 12 через золотники 6 и 5 и запорный клапан 4 по-
ступает в рабочую полость А цилиндра 1, перемещая ползун вниз. Мас-
ло, вытесняемое из полости Б цилиндра, проходит поддерживающий
клапан 1К.ДП-15Р (в комплект гидроагрегата не входит), обратный
клапан 3 и золотник 5 и соединяется с основным потоком, поступающим
в рабочую полость А.
При медленном ходе ползуна вниз на расстоянии 20—30 мм до
замыкания прессформы его упор, воздействуя на соответствующий ко-
нечный выключатель, включает электромагнит Э4. При этом золотник 7
соединяет шестеренчатый насос 11 со сливом и скорость опускания пол-
зуна уменьшается.
Когда давление в рабочем цилиндре 1 превышает усилие настрой-
ки пружины золотника 13, последний перемещается в крайнее левое по-
ложение и перепускает на слив поток масла от двух плунжеров насо-
са 12. Давление, необходимое для подпитки поршневого насоса, обеспе-
чивается дроссельной шайбой 9.
Выдержка. При достижении максимального давления прессования
срабатывает реле давления 10 и дает команду на отключение электро-
магнитов Э3 и Э4, а также электродвигателя. При этом запорный кла-
пан 4 перекрывает полость А рабочего цилиндра 1 и начинается выдерж-
ка под высоким давлением в течение заданного времени.
При ходе ползуна вверх электромагниты Э3, Э4 и электродви-
гатель включены. Золотник 5 занимает крайнее левое положение, а зо-
лотники 6 и 7 — крайнее правое; прессформы замедленно размыкают-
ся. При воздействии упора на конечный выключатель (на схеме нс
показаны) электромагнит Э4 отключается и ползун 2 быстро переме-
щается вверх.
При ходе выталкивателя вверх включаются электромагниты Э\,
Э2 и 34. При этом золотник 7 соединяет шестеренчатый насос со сливом,
а поток масла от поршневого насоса 12 через золотники 6 и 5 посту-
пает в рабочую полость Г цилиндра выталкивателя 14. Из штоковой
полости В масло через золотник 5 сливается в бак.
При ходе выталкивателя вниз включаются электромагниты 3S и
34, Золотник 6 занимает крайнее левое положение, а золотник 7 —
крайнее правое.
При этом шестеренчатый насос 11 работает на слив, а поток масла
от поршневого насоса 12 через золотники 6 и 5 поступает в штоковую
полость В цилиндра выталкивателя 14.
Габаритные и присоединительные размеры даны на рис. 277.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Номинальная подача насоса, л [мин (дм3/сек):
поршневого:
при работе четырех плунжеров
при работе двух плунжеров
шестеренчатого......................
Номинальное давление насоса, кгс/см? (Мн/ч*):.
поршневого
шестеренчатого
Число оборотов в минуту (секунду)
Мощность электродвигателя, кет
Емкость бака, л
Вес гидроагрегата, кг
3 (0,05)
2(0,03)
40 (0,7)
320 (32)
15 (0,15)
1420 (23,7)
2,8
60
252
Гидроагрегат изготовляется серийно заводом «Коммунар», г. Са-
ракташ Оренбургской области.
380
Гидроагрегат Г4228
Назначение. Гидроагрегат Г4228 (рис. 278) является индивидуаль-
ным приводом прессов для прессования пластмасс и осуществляет сле-
дующие операции рабочего цикла: быстрое опускание ползуна при дав-
лении не выше 15 кгс!см2; замедленное опускание ползуна до расстоя-
ния 20 мм между плоскостями разъема прессформы; прессование с ма-
лой скоростью при постепенном повышении давления до 320 нас/см? в
момент полного смыкания прессформы; подъем и опускание ползуна
на небольшую величину хода (подпреосовка) для выпуска газов из
прессформы; выдержку прессформы под давлением до 320 кгс/см2 с от-
ключением электродвигателя; разъем прессформы на быстром ходу п
быстрый отвод ползуна в крайнее верхнее положение; выталкивание
изделия из прессформы; опускание выталкивателя; останов («стоп»).
Рис. 278. Гидравлическая схема гидроагрегата
типа Г4228
381
Гидроагрегат осуществляет работу пресса при наладочном, поопе-
рационном и полуавтоматическом режимах (указанные режимы обеспе-
чиваются соответствующей электроаппаратурой управления прессом).
Гидроагрегат представляет собой комплектную установку, включа-
ющую маслобак, сдвоенный насос (высокого и низкого давления) с при-
водным электродвигателем, фильтр, гидравлическую аппаратуру; рабо-
тает на чистом минеральном масле вязкостью 3—8° Е50 при температу-
ре масла 10—50°.
Рекомендуемые масла: индустриальное 20 или 30 (ГОСТ 1707—51),
Работа гидроагрегата (по операциям). В положении «стоп» элек-
тромагниты Э], Э2, Э3, и обесточены. Поток масла от шестеренчатого
насоса 12 (см. рис. 278) через сливной золотник 11, обратный клапан 10
соединяется с потоком, который подается двумя поршнями насоса вы-
сокого давления 13 и сливается через золотник 6 в бак.
Масло от одного поршня насоса 13 через подпорный клапан 7, об-
ратный клапан 8 и золотник 6 сливается в бак.
При быстром ходе ползуна вниз включается элекромагнит Э4 и
юлотник 6 устанавливается в крайнее правое положение.
Масло от шестеренчатого насоса 12 и двух поршней поршневого на-
соса 13 поступает в рабочую полость А цилиндра 1.
Масло, вытесняемое из полости Б цилиндра 1, проходит клапан 4,
обратный клапан 3 и соединяется с основным потоком, поступающим в
рабочую полость А.
При медленном ходе ползуна 15 вниз на расстоянии 20—30 мм
до замыкания прессформы его упор, воздействуя на соответствующий
конечный выключатель, включает электромагнит Э2. При этом золот-
ник 11 соединяет шестеренчатый насос 12 со сливом и скорость опуска-
ния ползуна уменьшается.
Когда давление <в системе превышает усилие настройки пружины
золотника 9, последний перемещается в крайнее левое положение, на-
правляя масло от одного поршня насоса 13 на слив.
Выдержка. При достижении заданного давления прессования реле
давления отключает электродвигатель и электромагниты. При этом за-
порный клапан 4 перекрывает давление в полости А цилиндра 1 и начи-
нается выдержка под высоким давлением в течение заданного времени.
При ходе ползуна вверх электромагниты 5i, 32, и электродви-
гатель включены. При этом золотник 5 займет крайнее левое положе-
ние, а золотник 6—крайнее правое. Через золотник 11 происходит
слив масла от шестеренчатого насоса 12. Поток масла от поршневого
насоса 13 поступает через золотники 6 и 5 и поддерживающий клапан 2
в полость Б цилиндра 1, осуществляя быстрый подъем ползуна.
Слив масла из полости А цилиндра 1 происходит’ через запорный
клапан 4 и золотник 5.
При ходе выталкивателя вверх включаются электромагниты 3t,
и 9Z. При этом золотник 11 соединяет шестеренчатый насос 12 со
сливом, а поток масла от поршневого насоса 13 через золотники 6 и 5
поступает в рабочую полость В цилиндра выталкивателя 14. Вытесняе-
мое из полости Г масло через золотник 5 идет на слив.
При ходе выталкивателя вниз электромагниты Э2 и Эз включе-
ны. Золотник 6 занимает крайнее левое положение, а золотник 11 —
крайнее правое. При этом шестеренчатый насос работает на слив, а по-
ток масла от поршневого насоса 13 через золотники 6 и 5 поступает в
штоковую полость Г цилиндра выталкивателя 14.
Габаритные и присоединительные размеры даны на рис. 279.
382
Вид К
032 S рабочую полость
цилиндра пресса
383
К3]8‘‘ 6 рабочую полость ци-
линдра йытепкибателя пресса
К1" б возвратную полость
цилиндра пресса
С,3[3‘ 8 боздратную полость ци-
линдра Зютапкивателя пресса
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Номинальная подача насоса, л]мин (дм3! Сек)-
поршневого:
при работе трех поршней
при работе двух поршней
шестеренчатого ...
Номинальное давление насоса, кес/см? (Мн/.ч1)
поршневого .....
шестеренчатого
Электродвигатель фланцевый переменного тока,
тип . ...
мощность, кет .....
число оборотов в минуту (секунду)
Электромагниты Переменного тока толкающие-
тип .
усилие втягивания якоря, кгс
ход якоря, мм
напряжение, в
Емкость бака, л
Рабочая жидкость
5 (0.83)
3,3 (0,055)
63 (1,05)
320 (32)
15 11,5)
АО-42-4
2,8
1420 (23,7)
МИС-3200
Габаритные размеры, мм-
длина
ширина
высота
Вес, кг
20
127
100
. Масло индустриаль-
ное 20 или 30,
ГОСТ 1707—51
1010
532
1000
325
Гидроагрегат Г4228 изготовляется серийно
г. Саракташ Оренбургской области.
заводом «Коммунар».
Гидроагрегат Г4436
Назначение. Гидроагрегат типа Г4436 (рис. 280) является инди-
видуальным приводом прессов усилием 250—400 тс для прессования
пластмасс и осуществляет следующие операции рабочего цикла: быст-
рое опускание ползуна пресса при давлении не выше 15 кгс!см2; замед-
ленное опускание ползуна до расстояния 20 мм между плоскостями
разъема прессформы; прессование с малой скоростью при постепенном
повышении давления до 320 кгс{см2 в момент полного смыкания пресс-
формы; подъем и опускание ползуна на небольшую величину хода
(подпрессовка) для выпуска газов из прессформы; выдержку пресс-
формы под давлением до 320 /сгс/сл2 с отключением электродвигателя;
разъем прессформы на быстром ходу и быстрый отвод ползуна в край-
нее верхнее положение; выталкивание изделия из прессформы; опуска-
ние выталкивателя; останов («стоп»).
384
Рис. 280. Гидравлическая схема гидроагрегата
типа Г4436
Гидроагрегат осуществляет работу пресса при наладочном, поопе-
рационном и полуавтоматическом режимах (указанные режимы обе-
спечиваются соответствующей электроаппаратурой управления прес-
сом).
Гидроагрегат представляет собой комплектную установку, включаю-
щую маслобак, строенный насос с электродвигателем, гидравлическую
аппаратуру; работает на чистом минеральном масле вязкостью 3-
8° Ебо'при температуре масла 10—50°.
Для обеспечения нормальных и увеличенных скоростей хода ползу-
нов прессов, согласно ГОСТ 8200—61, гидроагрегат выпускается в двух
исполнениях, которые отличаются только электродвигателями.
Работа гидроагрегата (по операциям). В положении «стоп» электро-
магниты Эи Э2, Э3 и ЭА обесточены. Поток масла от шестеренчатого
насоса 11 и два потока масла от поршневого насоса 13 через централь-
ный клапан золотника 7 сливаются в бак.
Масло от шестеренчатого насоса подпитки /2 поступает к подпор-
ному клапану 9 и через дроссель 8 к пилотам золотников 7 и 5,
385
нижнюю полость главного цилиндра
При быстром ходе ползуна вниз
включается электромагнит Э3 и золот-
ник 7 устанавливается в правое крайнее
положение. Масле от насосов 11 и 13
через золотники 7 и 5, запорный клапан 4
поступает в рабочую полость А цилинд-
ра 1.
Масло, вытесняемое из полости Б,
проходит поддерживающий клапан 2, об-
ратный клапан 3 и золотник 5 и соеди-
няется с основным потоком, поступаю-
щим в рабочую полость А.
При медленном ходе ползуна /<5 вниз
на расстоянии 20—30 мм до замыкания
прессформы его упор, воздействуя на со-
ответствующий конечный выключатель,
включает электромагнит Э±.
При этом золотник 10 соединяет ше-
стеренчатый насос И со сливом и ско-
рость опускания ползуна уменьшается.
Когда давление .в рабочем цилиндре 1
превышает усилие настройки пружины
золотника 6, последний перемещается в
крайнее левое положение и перепускает
на слив поток масла от трех плунжеров
насоса 13.
Выдержка. При достижении задан-
ного давления прессования электрокон-
тактный манометр отключает электро-
магниты Э3 и 34 и электродвигатель.
При этом запорный клапан 4 перекрыва-
ет давление в полости А цилиндра 1 и
начинается .выдержка под высоким дав-
лением в течение заданного времени.
При ходе ползуна вверх электромаг-
ниты Э{, Э3 и электродвигатель включе-
ны. Золотник 7 занимает крайнее правое
положение, а золотник 5—крайнее ле-
вое. Масло от насосов 11 и 13 через зо-
лотники 7 и 5 и поддерживающий кла-
пан 2 поступает в штоковую полость Б
цилиндра 1. Ползун быстро поднимается
вверх.
При ходе выталкивателя вверх элек-
тромагниты 32 и Э4 включены. Золот-
ник 10 занимает крайнее правое положе-
ние, а золотник 7 — крайнее левое. При
этом золотник 10 соединяет иасос И со
сливом, а поток масла от поршневого на-
соса 13 через золотники 7 и 5 поступает
в рабочую полость Г цилиндра 14. Из
штоковой полости В масло через золот-
ник 5 сливается в бак.
При ходе выталкивателя вниз элек-
тромагниты 31, 32 и Э4 включены. Золот-
ник 10 занимает крайнее правое положе-
ние, а золотники 7 и 5 — крайнее левое.
При этом шестеренчатый насос работает
на слив, а поток масла от поршневого
насоса через золотники 7 и 5 поступает в
штоковую полость В цилиндра 14. Из по-
лости Г масло через золотник 5 сливает-
ся в бак.
Габаритные и присоединительные
размеры даны на рис. 281.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Исполнение
Номинальная подача насоса, л/мин (дм3/сек):
поршневого:
при работе шести поршней
при работе трех поршней
шестеренчатого ... , . .
Номинальное давление шестеренчатого насоса, кгс/см2 (Мн/мг)
Номинальная подача шестеренчатого насоса, л/мин (дм3/сек) .
Электродвигатель фланцевый переменного тока:
гип.........................
число оборотов в минуту (секунду)
мощность, кет . .........................
Электромагниты однофазные переменного тока толкающие.
тип ......................................
усилие втягивания якоря, кге
ход якоря, мм
Емкость бака, л
Управление золотниками н клапанами ..............
Номинальное давление в линии управления, кгс/см'1 (Мн/лд) .
Рабочая жидкость .........
Исполнение
II
10 (0,17) 16 (0,27)
5 (0,08) 8 (0,13)
130 (2,17) 200 (3,3)
15 (1,5) 15 (1,5)
16,8 (0,28) 25 (0,43)
АО-62-6 АО-62-4
950 (15,8) 1440 (24)
7 10
Габаритные размеры, мм:
длина . ' .
.ширина
высота
Вес, кг .
МИС-3200
3
20
400
Дистанционное электрогидравлическое
8—12 (0,8—1,2)
Масло индустриальное 20 или 30,
ГОСТ 1707—51
1225
800
1400
825
Гидроагрегат изготовляется серийно заводом «Коммунар», е. Сарак-
таш Оренбургской области.
387
Гидроагрегат Г492
Гидроагрегат Г492 (рис. 282) является индивидуальным приводом
прессов усилием 250, 400 и 630 тс для прессования изделий из пластмасс
и осуществляет следующие операции рабочего цикла; быстрое опуска-
ние ползуна пресса при давлении не выше 20 кгс/см2-, замедленное опу-
скание ползуна до расстояния 20 мм между плоскостями прессформы;
прессование с малой скоростью при постепенном повышении давления
до 320 кгс/см2 в момент полного смыкания прессформы; подъем и опу-
скание ползуна на небольшую .величину хода (подпрессовка) для выпу-
ска газов из прессформы; выдержку прессформы под давлением до
320 кгс/см2 с отключением электродвигателя (возможна работа и без
отключения электродвигателя); разъем прессформы на быстром ходу и
быстрый отвод ползуна в крайнее верхнее положение; выталкивание
изделия из прессформы; опускание выталкивателя; останов («стоп»).
Гидроагрегат осуществляет работу пресса при наладочном, поопе-
рационном или полуавтоматическом режимах (указанные режимы обе-
спечиваются соответствующей электроаппаратурой управления прес-
сом).
Гидроагрегат представляет собой комплектную установку, включа-
ющую маслобак, сдвоенный насос (высокого и низкого давления) с при-
водным электродвигателем, гидравлическую аппаратуру; работает на
чистом минеральном масле вязкостью 3—8° Esc при температуре масла
10—50°.
Рекомендуемые масла: индустриальное 20 или 30 (ГОСТ 1707—51).
Работа гидроагрегата (по операциям). В положении «стоп» элек-
тромагниты 51, 52, Эй и Э4 обесточены.
Поток масла от шестеренчатого насоса 1 через золотник 11, обрат-
ный клапан 12 и золотник 10 и потоки масла от поршневого насоса 2
через клапаны 4, 5 и золотник 10 сливаются в бак.
8
типа Г492
388
Рис. 233. Габаритные размеры гидроагрегата
типа Г492
При быстром ходе ползуна вниз
включается электромагнит Э3. Масло от
насосов через золотник 10 и запорный
клапан 8 поступает в верхнюю полость
главного цилиндра. Из нижней полости
масло вытесняется через подпорный кла-
пан 6, обратный клапан 7 и переливается
в золотник реверса, где соединяется с
маслом от насосов и поступает в верх-
нюю полость главного цилиндра.
При медленном ходе ползуна вниз
нажатием кулачка выключателя 2ВК
включается электромагнит Э4. При этом
золотник 11 соединяет шестеренчатый
насос 1 со сливом и скорость опускания
ползуна уменьшается; прессформы смы-
каются.
Когда давление в рабочем цилиндре
превышает усилие настройки пружины
золотника 3, последний занимает край-
нее левое положение и перепускает на
слив поток масла от трех плунжеров на-
соса 2.
Выдержка. При достижении заданно-
го давления прессования электрокон-
тактный манометр отключает электро-
магниты 53, Э4 и электродвигатель.
При этом запорный клапан 8 пере-
крывает давление в рабочей полости
главного цилиндра и начинается вы-
держка под высоким давлением в тече-
ние заданного времени.
При ходе ползуна вверх включаются
электромагниты Эя и электродвига-
тель. Золотник 10 занимает крайнее пра-
вое положение, а золотник 9—крайнее
левое. Масло от насосов поступает в
штоковую полость главного цилиндра,
а масло из его рабочей полости сли-
вается в бак.
Ползун быстро поднимается вверх.
При ходе выталкивателя вверх вклю-
чаются электромагниты Э\, Э2 и Э4. Зо-
лотник 11 соединяет шестеренчатый на-
сос со сливом, а поток масла от поршне-
вого насоса 2 через золотники 10 и 9 по-
ступает в рабочую полость цилиндра вы-
талкивателя.
Из штоковой полости масло через зо-
лотник 9 сливается в бак.
При ходе выталкивателя вниз вклю-
чаются электромагниты и Э4. Золот-
ник 10 занимает крайнее левое положе-
ние, а золотник 11 — крайнее правое.
При этом шестеренчатый насос работает
на слив, а поток масла от поршневого
насоса 2 через золотники 9 и 10 посту-
пает в штоковую полость цилиндра вы-
талкивателя.
Габаритные и присоединительные
размеры даны на рис. 283.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Исполнение
Номинальная подача насоса, л/мин (дм3/сек):
поршневого:
при работе шести поршней . .10,5 (0,17)
при работе трех поршней . .5 (0,083)
шестеренчатого.................................130(21)
Номинальное давление шестеренчатого насоса, кгс/см2
[Мн/м2) .... ... "п
Электродвигатель фланцевый переменного тока:
тип ......
число оборотов в минуту (секунду)
мощность, кет
Емкость бака, л
Управление золотниками и клапанами
Давление в линии управления, кгс/см2 (Мн/м2)
Рабочая жидкость
.20 (2)
.АО-52-6
950 (15,8)
. 4,5
Исполнение
II
16 (0,27)
7,5 (0,125)
200 (3 3)
20 (2)
АО-52-4
1440 (24)
7,0
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
Вес, кг
400
.Дистанционное электрогидрав-
лическое
10—160 (1—16)
.Масло индустриальное 20 или
30, ГОСТ 1707—51
1255
800
1350
783
Гидроагрегат изготовляется серийно заводом «Коммунар», г. Са-
ракташ Оренбургской области-
390
Насосные установки типа Г48
Назначение. Насосные установки
типа Г48 предназначены для подачи мас-
ла под давлением в гидросистемы за-
жимных, транспортных и других
устройств машин, металлорежущих
станков и автоматических линий.
Установки работают на чистых мине-
ральных маслах.—турбинном 22 (ГОСТ
32—53) и индустриальном 20 (ГОСТ
1707—51) при температуре масла
10—50°.
Для получения необходимого рабо-
чего цикла насосные установки требуют
доукомплектации соответствующей гид-
равлической аппаратурой (реверсивные
золотники, реле давления и др.).
Устройство и работа. Насосные уста-
новки типа Г48 состоят из бака, одинар-
ного или сдвоенного насосов и гидро-
аппаратуры. Каждая установка оборудо-
вана системами охлаждения и фильтра-
ции масла.
Система охлаждения состоит из вен-
тилятора, установленного на валу элек-
тродвигателя и масляного радиатора.
Система фильтрации состоит из
фильтров грубой и тонкой очистки.
Фильтр грубой очистки пропускает весь
поток масла и установлен в системе на-
гнетания. Фильтр тонкой очистки уста-
новлен в системе слива и очищает только
часть масла, определяемую пропускной
способностью фильтра.
Насос в комплекте с гидроаппарату-
рой определяет тип насосной установки.
Имеются следующие типы насосных
установок: Г48-12, Г48-22Н и Г48-32.
Насосные установки типа Г48-12 обе-
спечивают подачу двух независимых по-
токов масла и работают по схеме, приве-
денной на рис. 284.
Габаритные и присоединительные
размеры даны на рис. 285.
Рис. 284. Гидравлическая
схема насосных установок
типа Г48-12
49*
Рис. 285. Габаритные размеры насосных установок
типа Г48-12
Рис. 286. Гидравлическая схема насосных установок
типа Г48-22Н
392
Насосные установки типа Г48-22Н
обеспечивают подачу одного потока мас-
ла и работают по схеме, приведенной на
рис. 286.
Габаритные и присоединительные
размеры даны на рис. 287.
393
ТЕХНИЧЕСКАЯ
Параметр Единица из- мерения Типоразмер
5/5АГ48-12 5/8АГ48-12 5/12АГ48-12 5/18АГ48-12 5/25АГ48-12
Типоразмер
5Г12-21А 5Г12-21 5Г12-22А 5Г12-22 5Г12-23А
Тип электродвигателя АО41-4
Мощность электродвигателя КВТ 17
Производительность насоса при числе оборотов 1420 в минуту л/мин (дм?}сек) 8/8 (0,133/0,133) 8/12 (0,133/0,2) 8/18 (0,133/0,3) 8/25 (0,133/0,410) 8/35 (0,133/0,58)
Наибольшее рабочее давление в лини- ях нагнетания кгс/ся? (Мн1м2) 20/50 (2/5) 30/35 (3/3,5) 50/20 (5/2) 10/50 (1/5) 20/40 (2/4) 30/30 (3/3) 50/10 (5/1) 10/35 (1/3,5) 20/30 е (3/2,5) 50/10 (5/1) 10/25 (1/2,5) 20/20 (2/2) 40/15 (4/1,5) 30/15 (3/1,5)
Подпор в линии слива КЗС/СМ2 (Мн/м*) 3 (0,3)
Объем масла л 60
Вес установки без масла кг 225
Насосные установки выпускаются серийно
Рис. 288. Гидравлическая схема насосных
установок
типа Г48-32
394
ХАРАКТЕРИСТИКА
установок
8/8АГ48-12 8/12АГ48-12 8/18АГ48-12 88Г48-12 8/12Г48-12 8/18Г48-12 8/25Г48-12 12/12Г48-12 12/18Г48-12
насосов
8Г12-21 8Г12-22А 8Г12-22 8Г12-21 8Г12-22А 8Г12-22 8Г12-23А 12Г12-22А 12Г12-22
- АО42-4
2,8
12/12 (0,2/0,2) 12/18 (0,2/0,3) 12/25 (0,2/0,41) 12/12 (0,2/0,2) 12/18 (0,2/0,3) 12/25 (0,2/0,41) 12/35 (0,2/0,58) 18/18 (0,3/0,3) 18/25 (0,3/0,41)
10/50 (1/5) 20/40 2/4) 30/30 а а (5/1) 10/35 (1/3,5) 20/25 (2/2,5) 30/20 (4/1,5) 10/25 (1/2,5) 20/20 & <</!> 40/55 (4/5,5) 45/45 (4,5/4,5) 55/45 (б, 5/4,5) 15/55 (1,5/5.5) 20/50 (2/5) 30/40 (3/4) 40/35, (4/3,5) 50/30 (5/3) 60/15 (6/1,5) 20/40 (2,5/3,5) 30/25 (3/2,5) 45/20 (4,5/2) 60/10 (6/1) 10/35 (1/3,5) 20/30 (2/3) 30/25 (3/2,5) 40/20 (4/2) 50/15 (5/1,5) 55/10 (5,5/1) 10/55 (1/5,5) 20/50 & Ж1 (4/3) 55/15 (5,5/1,5 10/45 (1/4,5) 20/35 (2/3,5) 30/30 а (5,5/1)
3 (0.3)
60
235
Насосные установки типа Г48-32
предназначены для подачи масла в гид-
росистему в случае необходимости быст
рого перемещения исполнительного ме-
ханизма машины (насосом большой про-
изводительности) при низком давлении,
а также медленного (перемещения (насо-
сом малой (производительности) при вы-
соком давлении.
Насосные установки работают по
схеме, приведенной на рис. 288.
Габаритные и присоединительные
размеры даны на рис. 289.
395
Рис. 289. Габаритные размеры насосных установок
типа Г48-32
ТЕХНИЧЕСКАЯ
Параметр Единица измерения Типоразмер
Б/БАГ48-32 Б/8АГ48-32 5/12АГ48-32 Б/18АГ48-32 8/8АГ48-32
Типоразмер
5Г12-21А 5Г12-21 5Г12-22А 5Г12-22 8Г12-21 1
Тип электродвигателя АО41-4
Мощность электродвигателя Квт 1,7
Производительность насоса при ко- личестве оборотов 1420 в минуту л/мин (8м3/сек) 8/8 (0,133/0,133) 8/12 (0,133/0,2) 8/18 (0,133/0,3) 8/25 (0,133/0,41) 12/12 (0.2/0,2)
Наибольшее давление насоса малой производительности Кгс/СЛр (Мн/м?) 55 (5,5)
Наибольшее давление насоса большой производительности кгс/см/ (Мн/м3) 30 (3) 25 (2,5) 20 (2) 15 1,5 25 (2,5)
Подпор в линии слива кгс/см3 (Мн/м3) 3 (0,3—для всех
Объем масла л 60
Вес установки без масла кг 225
Насосные установки выпускаются серийно
396
техническая характеристика
Параметр Единица измерения Типоразмер установок
8АГ48-22Н 12АГ48-22Н 18АГ48-22Н 18Г48-22Н 25Г48-22Н
Типоразмер насосов
Г12-21 Г12-22А Г18-22 Г12-22 | Г12-23А
Тип электродвигателя АО41-4 АО42-4
Мощность электродвига- теля К(ЗТ I,7 2,8
Производительность насо- са при числе оборотов 1420 в минуту Л1Мин (дм3/сек) 12 (0,2) 18 (0,3) 25 (0,416) 35 (0,583)
Наибольшее давление кес/см2 (МН/М*) 50 (5) 40 (4) 30 (3) 40 (4) 30 (3)
Подпор в линии слива кес/слг2 (Ми/м*) 3 (0,3)
Объем масла Л 60
Вес установки без масла кд 22Б
ХАРАКТЕРИСТИКА
установок
8/12АГ48-32 8/18АГ48-32 5/25Г48-32 8/8Г48-32 8/12Г48-32 8/18Г48-32 8/25Г48-32 12/12Г48-32 12/18Г48-32
насосов
8Г12-22А 8Г12-22 5Г12-23А 8Г12-21 8Г12-22А 8Г12-22 8Г12-23А 12Г12-22А 12Г12-22
АО42-4
2,8
12/18 | 12/25 10,2/0,3) (0,2/0,41) 8/35 (0,133/0,58) 12/12 (0,2/0,2) 12/18 (0,2/0,3) 12/25 (0,2/0,41) 12/35 (0,2/0,58) 18/18 (0,3/0.3) 1 18/25 (0,3/0,41)
40 64 60 50 (4) (6,4) (6) (5)
20 (2) 15 (1,5) 25 (2,5) 30 (3) 20 (2) 30 (3) 25 (2,5)
типоразмеров)
60
| 235
заводом «Гидропривод», г. Елец
397
СОДЕРЖАНИЕ
Введение . о
НАСОСЫ
Насосы шестеренчатые ..... 9
Насосы типов ГН-1, БГ11-1 и ВГН-1 . . 9
Насосы типов ГН-2 и БГН-2 ... 14
Насосы типов НШ-10, НП1-32, НШ-46, НШ-67 и НШ-98 . 19
Насосы-моторы типа НМШ .... .24
Насосы винтовые ... 29
Насосы типа МВН .29
Насосы лопастные ...... . 35
Насосы двойного действия типов Г12-2 и Г12-4 . 35
Насосы двойного действия типа БГ12-2 ... 51
Насосы двойного действия типов ГБГ12-2 и ВБГ12-2 58
Насосы аксиально-поршневые регулируемые - 64
Насосы типа 4МГ15 ... 64
Насосы типов ПД и IIP . . 67
Насосы типов НА 0,04/16 и НА 0,125/16 80
Насосы аксиально-поршневые нерегулируемые . 85
Насосы типа НА................................................... 85
Насосы радиально-поршневые регулируемые . .90
Насосы типа НП .... 90
Насосы радиально-поршиевые нерегулируемые 129
Насосы типа Н . I29
Насос НП-500 .... 134
Насосы типа Н-45 и насосные установки типа УН-45 137
Насос Н-518 . . . 142
Насосы комбинированные • 146
Насосы типа Г14-2 .146
Насосы типа НК . , 151
Насосы для нагнетания воды и эмульсии .162
Насосы Г-301, Г-301А и Г-304А , . . .162
Насосы типа Г-305 и Г-305А . . . . - 169
Насосы типа ХТР.................................... 176
Насосы плунжерные типов УН63, УН 100, УН200 и УН400 . . 184
398
ГИДРОМОТОРЫ
универсальный регулятор скорости'рУгС) - zuo
моторы иысокомомеитяые - - . - 212
Гидремоторы типа МР . 212
Гидромоторы типа ВГД • 231
Гидромотор МР-16 235
Гидромотор ДП508 » 237
Тидромотор ВЛГ-400А » 239
ГИДРОУСИЛИТЕЛИ
Гидроусилители крутящего момента типа МГ18-1
, 243
ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ ТРАНСФОРМАТОРЫ
ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ
И ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЕ МУФТЫ
Основные параметры, характеризующие гидродинамические передач
Гидродинамический трансформатор ТР325 ...
Гидродинамический трансформатор ТРЭ500М
Гидродинамический трансформатор ТТК-1
Гидромеханическая передача ГАЗ-13
Гидромеханическая передача МАЗ-543
Гидромеханическая передача ЛАЗ-695Ж , ,
Унифицированная гидродинамическая передача УГП-230
Унифицированная гидродинамическая передача УГП 350'500
Унифицированная гидродинамическая передача УГП 750-1200
Гидродинамическая муфта ТМ-25 . . . . _
Гидродинамическая муфта ТП-345
Гидродинамическая Муфта ТЛ-32
Гидродинамическая муфта ТМ-22
Гидродинамическая муфта Т85А
Гидродинамическая муфта ТС20В ... . ,
Гидродинамическая Муфта ТП-32
Гиппплгинаминргкяя мигЬтя Т-00
ГИДРОЦИЛИНДРЫ
г И1|«жилиндры поршневые
Гилгоцили 1ры шпшневые с p.t п . -j
Гидроцилиндры плунжерные
Ги дили . 1ры тел, х-пические
ГИДРОАГРЕГАТЫ
Гидроагрегат ГПА-57 (1 ГПА-57)
Гидроагрегат ПА-476
Гидроагрегат Г4226
Гидроагрегат Г4228
Гидроагрегат Г4436
Гидроагрега) Г492
Насосные установки типа Г48
. 371
. 374
. 378
. 381
. 384
. 388
. 391
БИЗЛИОТ£.;а I
элз t I
.ЦСНТРОЯМТ« I
Научные редакторы:
А. А СОРОКИНА и В. А. ЕПИХИН
Редактор В. С. ТЕРЕШИНА
1ехнические редакторы:
Т. П. ИЛЬЮШЕНКОВА и В. Д. КРЫЛОВА
Корректор А. А. ТОЛКХШКИН
1ч?,'50