Финляндия (У карты мира) - Похлебкин В.В.

Государственный строй и политические партии

Лесное хозяйство и лесообрабатывающая промышленность

Автор: Похлебкин В.В.

Теги: международные отношения архивные документы издательство мысль финляндия

Год: 1974

Похожие

СССР-Финляндия. 260 лет отношений. 1713-1973

Радиоэлектроника на службе военных монополий США

Империи финансовых магнатов

Боливия (У карты мира)

Текст

АШ
Ш Сканирование: xyz
Обработка: krestik

ИЗДАТЕЛЬСТВО
«МЫСЛЬ»
Обзорная карта
У карты мира
В. В. ПОХЛЕБКИН
Финляндия
Москва - 1974
91 (И4)
П 65
ГЛАВНАЯ РЕДАКЦИЯ
ГЕОГРАФИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Похлебкин В. В.
П65 Финляндия. М., «Мысль», 1974.
72 с. с карт.; 2 л. ил. (У карты мира).
Брошюра рассказывает о специфических и характерных чертах
природы, населения и хозяйственной жизни нашего северного соседа —
Финляндии, знакомит с экономическими проблемами страны, ее ста-
рыми традициями и новейшими изменениями. Несмотря на малый объ-
ем, брошюра дает полную географическую информацию о Финляндии
70-х годов, помогает лучше понять эту дружественную нам страну.
П ... |1105-233 201-75 91 (И4)
004(00-74
@ Издательство «.Мысль», 1974
ФИНЛЯНДИЯ и мы
На северо-западе нашей страны от берегов Балтики до
тундр Заполярья почти на 1300 км протянулась государ-
ственная граница с Финляндией. Это — небольшая капи-
талистическая страна, по форме правления — буржуаз-
ная республика, с населением около 5 млн. человек и с
территорией, равной по площади семи Московским обла-
стям (337 тыс. кв. км). Как ее столица, так и остальные
крупные хозяйственные и культурные центры располо-
жены относительно близко от крупнейших городов Евро-
пейской части нашей страны.
Однако для нашей страны Финляндия близка не толь-
ко географически. История двух стран сложно перепле-
талась на протяжении долгого времени. В прошлом Фин-
ляндия более 100 лет входила как автономная часть в
состав России, а после Великого Октября получила госу-
дарственную самостоятельность из рук Советской вла-
сти. Декрет о признании ее независимости был подписан
В. И. Лениным в полночь 31 декабря 1917 г.
В 20-х и 30—40 х годах империалистические государ-
ства Европы, особенно гитлеровская Германия, а также
реакционные круги самой Финляндии не раз использо-
вали пограничное положение Финляндии у выхода Со-
ветского Союза на Балтику в целях превращения ее в
плацдарм для агрессии. В результате Финляндия уча-
ствовала в войнах против СССР.
Советское правительство всегда стремилось строить
свои отношения с Финляндией на основе доверия и доб-
рососедства. После второй мировой войны это стремле-
ние нашло отклик и в Финляндии. Финские коммуни-
сты, демократическая общественность страны, а также
ряд видных государственных деятелей решительно высту-
пили за коренной поворот в финляндской внешней поли-
тике, за создание отношений добрососедства, дружбы и
сотрудничества с Советским Союзом. Эта политика, на-
шедшая поддержку со стороны самых широких слоев
финского народа, получила название линии Паасикиви —
2 в. в. Похлебкрн £
Кекконена, по имени двух президентов республики, осу-
ществлявших ее все послевоенные годы.
Основой, краеугольным камнем послевоенных совет-
ско-финляндских отношений служит Договор о дружбе,
сотрудничестве и взаимопомощи между СССР и Фин-
ляндией, заключенный 6 апреля 1948 г. и продленный
дважды — в 1955 и 1970 гг., — каждый раз на 20 лет, т. е.
фактически действующий теперь до конца нынешнего ве-
ка. «Гарантируя безопасность и независимость Финлян-
дии, так же как безопасность северо-западных границ
Советского Союза, советско-финляндский договор пред-
ставляет собой хорошую основу для укрепления мира на
Севере Европы. Именно наличие такого договора позво-
ляет Финляндии выступать в международных делах в
качестве весомого фактора мира и взаимопонимания
между народами» L
Сложившиеся и неуклонно развивающиеся на основе
этого договора и ряда сопутствующих ему соглашений
советско-финляндские отношения служат примером доб-
рососедских отношений между малой страной и великой
державой, примером мирного сосуществования госу-
дарств с различными социально-экономическими систе-
мами. При этом важно подчеркнуть, что отношения дове-
рия и дружбы между СССР и Финляндией были вос-
становлены и укреплены за кратчайший исторический
срок — всего за четверть века.
За это время возникли и получили развитие разнооб-
разные формы общения и сотрудничества между нашими
странами.
Постоянными стали контакты по государственной ли-
нии, неуклонно расширяется внешнеторговое, экономиче-
ское, техническое и научное сотрудничество. Огромное
значение приобрели личные визиты глав государств и
правительств. Тесные дружеские связи существуют меж-
ду КПСС и Компартией Финляндии; установлены кон-
такты между КПСС и другими финляндскими политиче-
скими партиями — Социалистической рабочей партией,
социал-демократической и партией Центра.
Посылка делегаций, организация выставок, семина-
ров, конференций для специалистов различных отраслей,
проведение гастролей мастеров искусств и обмен сту-
1 Л. И. Брежнев. О внешней политике КПСС и Советского госу-
дарства. Речи и статьи. Москва, 1973, стр. 290.
6
центами, учеными, преподавателями — все эти формы
общения дополнились за последние годы новыми видами
контактов. Часто они имеют широкий, массовый и вме-
сте с тем длительный характер. Таковы недели и месяч-
ники дружбы, связи породненных городов (ныне уже 47
городов СССР и Финляндии связаны узами дружбы),
летние молодежные слеты и лагеря, фестивали культуры.
О размахе советско-финляндских культурных связей
говорит хотя бы тот факт, что ежегодно в Финляндию
выезжает более 500 деятелей советской культуры.
Чрезвычайно интенсивны и связи по линии Обществ
дружбы в обеих странах. В Финляндии это общество пре-
вратилось в массовую организацию, имеющую свыше 900
местных отделений, насчитывающих в своих рядах свыше
300 тыс. человек, в том числе 500 коллективных членов.
За последние годы все более активизируется такая фор-
ма общения между народами наших стран, как туризм.
Ежегодно из Финляндии в Советский Союз приезжают
примерно 100 тыс. туристов. В 1973 г. в связи с праздно-
ванием 25-летия Договора 1948 г. такое количество ту-
ристов прибыло уже за первое полугодие.
Не удивительно, что все эти контакты способствуют
растущему с каждым годом интересу финнов к Советской
стране и советских людей к Финляндии. В нашей стране
с Финляндией все больше и больше людей знакомятся
теперь непосредственно на основе личного пребывания
там. Однако ни беглые туристские впечатления, ни зна-
комство с жизнью одного города или отдельной отраслью
хозяйства не могут создать целостного представления о
стране, о специфических чертах ее природы, хозяйства,
населения. Тем более когда в этой стране происходят
быстрые изменения и многое меняется буквально на гла-
зах. Вот почему для более полного знакомства со стра-
ной нужен еще и общий физико- и экономико-географи-
ческий обзор современной Финляндии, который поможет
лучше узнать нашего соседа на северо-западе.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОЙ
И ПОЛИТИЧЕСКИЕ ПАРТИИ
Финляндия сравнительно молодое буржуазное государ-
ство. Финляндская республика отпраздновала свое 50-ле-
тие 6 декабря 1967 г. и ныне приближается к 60-летне-
му возрасту. Тем не менее в Финляндии до сих пор нет
2*
7
единой конституции. Ее заменяют 4 основных закона:
Форма правления 1919 г., Закон о следственных правах
парламента, Закон о государственном суде 1922 г.,
Парламентский устав 1928 г. Устарелость многих поло-
жений этих законов, новые явления в государственной
и общественно-политической жизни страны, сложив-
шиеся после окончания второй мировой войны, за по-
следнее 30-летие, потребовали, естественно, выработки
нового и единого основного закона, конституции страны.
Вот почему в настоящее время в Финляндии создана
конституционная комиссия, занимающаяся подготовкой
проекта будущей конституции.
Главой государства в Финляндской республике являет-
ся президент, избираемый на 6 лет на основе двухстепен-
ной системы — вначале избираются 300 выборщиков, ко-
торые затем тайным голосованием избирают президента.
Президент обладает довольно широкими полномочия-
ми. По сложившейся традиции он оказывает значитель-
ное влияние на формирование и направление внешней
политики страны. После второй мировой войны пре-
зидентами Финляндии были Ю. К. Паасикиви (1946—
1950 гг. и 1950—1956 гг.) и У. К. Кекконен (1956—
1962 гг., 1962—1968 гг., 1968—1974 гг.). 18 января
1973 г. парламент Финляндии принял закон о продлении
срока президентских полномочий У. К. Кекконена до
1978 г. без проведения выборов.
Высшим законодательным органом Финляндии яв-
ляется однопалатный парламент — эдускунта, образо-
вание которого сделала возможным первая русская ре-
волюция еще в 1907 г. Он избирается по закону каждые
4 года в составе 200 депутатов. Избирательным правом
пользуются мужчины и женщины с 18 лет. Однако на
практике парламентские выборы происходят несколько
чаще вследствие нередких досрочных роспусков парла-
мента из-за правительственных кризисов. За 57 лет су-
ществования Финляндской республики было сформиро-
вано в общей сложности 56 правительств, т. е. в среднем
каждый кабинет существовал несколько более одного
года.
Правительства, как правило, формируются из пред-
ставителей политических партий, располагающих вместе
большинством в парламенте. Однако, как и в каждой ка-
питалистической стране, в Финляндии создаются и такие
правительственные комбинации, в которых участвуют по-
8
литические партии, не обладающие парламентским боль-
шинством. Иногда в случае затяжных правительственных
кризисов создаются также «правительства чиновников»,
формально беспартийные, но фактически сформирован-
ные из представителей крупного капитала и высшей ад-
министрации. Одной из особенностей правительств Фин-
ляндии является наличие в ряде случаев двух министров
в одном и том же министерстве, каждый из которых при-
надлежит к разным партиям. К такому назначению при-
бегают тогда, когда необходимо создать известное равно-
весие между представителями различных партий в коа-
лиционных правительствах.
После второй мировой войны в Финляндии произошла
существенная демократизация общественно-политической
жизни. На основе соглашения о перемирии 19 сентября
1944 г., а затем и мирного договора 1947 г. в стране бы-
ла запрещена деятельность фашистских и полуфашист-
ских партий и милитаристских организаций, вышла из
подполья Коммунистическая партия Финляндии, кото-
рая в октябре 1974 г. отметила 30-летие своей легальной
деятельности, получили возможность развития левые
прогрессивные общественные организации. Так, 15 ок-
тября 1944 г. было создано общество «Финляндия — Со-
ветский Союз», ставящее задачей укрепление дружеских,
добрососедских отношений с СССР, а 29 октября 1944 г.
был образован Демократический Союз народа Финлян-
дии (ДСНФ)—массовая демократическая организация
сотрудничества наиболее прогрессивных общественно-по-
литических сил города и деревни. Она была создана по
инициативе Компартии Финляндии и левых социал-де-
мократов. В 1949 г. активные борцы за мир объединились
в организацию «Сторонники мира Финляндии».
Деятельность этих и других прогрессивных демокра-
тических массовых организаций способствовала за по-
следние 30 лет укреплению сил мира, демократии и со-
циального прогресса в Финляндии, упрочению их влия-
ния на общественно-политическую жизнь страны. Одна-
ко этот процесс шел не без упорной борьбы с силами
реакции.
В Финляндии в настоящее время имеется 13 полити-
ческих партий. Такая многопартийность в небольшой
стране объясняется историческими причинами, а также
социально-экономической структурой и дробностью со-
циальных группировок современной Финляндии, проде-
9
лавшей сравнительно быстрое развитие от аграрной
страны с однобоким лесохозяйственным уклоном до мно-
гоотраслевой индустриальной страны с интенсивным
сельским хозяйством.
В авангарде рабочего класса идет Коммунистическая
партия Финляндии — одна из массовых коммунистиче-
ских партий в капиталистическом мире. Значительным
политическим влиянием в стране обладает и социал-де-
мократическая партия. Часть социалистов, занимающих
более левые позиции, чем СДПФ, входит в Социалисти-
ческую рабочую партию. В буржуазном лагере одной из
самых влиятельных является партия Центра, преимуще-
ственно аграрная, ныне объединяющая также финские
средние слои города. От нее в послевоенные годы отошли
наиболее правые круги аграриев, создавшие так называ-
емую Сельскую партию, из которой в дальнейшем в
свою очередь вышла Партия единства финского народа.
Партией средней финской городской буржуазии и опре-
деленной части буржуазной интеллигенции является Ли-
беральная народная партия, стоящая на центристских
позициях.
К числу правых буржуазных партий принадлежит
коалиционная партия (так называемая Национальная
коалиция)—оплот финских националистов и крупной
буржуазии. Шведская буржуазия и средние слои группи-
руются в основном вокруг Шведской народной партии,
имеющей в своем составе как леволиберальное крыло,
так и умеренные и правые группировки. Наиболее право-
экстремистские элементы из коалиционной и Шведской
народной партии образовали в 1973 г. так называемую
конституционную партию. Кроме того, консервативные
клерикальные круги в Финляндии объединены в неболь-
шую партию Христианский союз, также созданную в по-
следние годы.
Таким образом, для буржуазного лагеря характерны
пестрота и политическая раздробленность. Но вместе с
тем в его распоряжении есть десяток политических пар-
тий, дающих возможность оказывать влияние на жизнь
страны. Это свидетельствует о сложности социальных
процессов в современной Финляндии, о всевозрастающем
значении единства рабочего класса и всех прогрессивных
сил в борьбе за социальный прогресс и миролюбивую
внешнюю политику страны.
10
ПОЛОЖЕНИЕ И ДЕЛЕНИЕ СТРАНЫ
Финны не называют свою страну Финляндией. Это чужое
для них название германского происхождения. В фин-
ском языке нет даже самого звука «ф». Свою страну
финны называют Суоми, а себя — суомалайсет.
Правда, и Финляндия и Суоми означают в сущности
одно и то же — «страна болот». Так издавна ее называли
и пришельцы, и коренные обитатели, и это определение
в известной степени сохранило значение вплоть до наших
дней.
Для Финляндии всегда большое значение в ее истори-
ческой судьбе имело ее географическое положение. Нахо-
дясь на крайнем северо-востоке Европы, Финляндия дол-
го сохраняла положение «медвежьего угла», была изоли-
рована от остальных стран Европы с юга и запада Бал-
тийским морем, с востока — непроходимыми лесами.
Эта изолированность в известной мере замедлила тем-
пы исторического развития страны в более ранние эпохи.
В новое и новейшее же время политико-географическое
положение Финляндии стало приобретать иной характер.
На первый план выдвинулась пограничность, промежу-
точность ее положения в Европе: на природной границе
Западной (точнее, Северной) и Восточной Европы, на
границе двух великих держав этого района в прошлом —
Швеции и России, а позднее на границе двух политиче-
ских и идеологических миров — между капиталистиче-
ской Европой и первой страной социализма. Это обсто-
ятельство также оказало воздействие на исторические
судьбы Финляндии.
Что же касается природно-географического положе-
ния Финляндии, его характернейшим признаком являет-
ся высокоширотность. Почти вся территория страны
лежит между 60° с. ш. и 70° с. ш., в то время как другие
страны Скандинавии (Норвегия, Швеция, Дания) про-
стираются южнее. Четвертая часть территории располо-
жена в Заполярье. К тому же ни одно северное государ-
ство в мире не имеет такой большой плотности населения
в высоких широтах, как Финляндия. Средняя плотность
населения здесь 15 человек на 1 кв. км, в Норвегии в тех
же широтах — 6,4, в Швеции — 5,5 и в СССР — около
3 человек. О степени освоенности Финляндии человеком
говорит и такой показатель, как площадь возделанной
пашни. В Финляндии он составляет 2,7 млн. га, в Швеции
11
(в тех же широтах)—лишь 730 тыс. га, в Норвегии —
510 тыс. га. Вне Европы расположенные в тех же широ-
тах, что и Финляндия, территории, такие, как Аляска,
Гренландия, Северная Канада, едва используются в
аграрном отношении.
В ландшафтном отношении Финляндия делится на че-
тыре четко выраженные зоны.
На ее крайнем юго-западе в виде ожерелья из остро-
вов Балтики, не захватывая материковую часть, распо-
лагается шхерный район, или Островная Финляндия. Па-
раллельно ему в виде полуподковы по всему побережью
Финского и Ботнического заливов идет полоса прибреж-
ных низменностей шириной примерно 60—100 км. Это
так называемая Побережная Финляндия. За ней не-
посредственно в глубине страны расположен компактный
треугольник Внутренней, или Озерной Финляндии. Боль-
шую, северную, часть страны занимает вытянутая в ме-
ридиональном направлении Возвышенная, или Северная,
Финляндия. Граница ее с Озерной Финляндией проходит
по линии, соединяющей северные оконечности Ботниче-
ского залива и Ладожского озера.
В историческом отношении Финляндия делится на де-
вять областей, или провинций. Их возникновение связа-
но с процессом заселения и освоения территории страны
по частям.
Крайний юго-западный угол страны занимает так на-
зываемая «Собственно Финляндия» — историческое яд-
ро финляндского государства, область первоначальной
шведской колонизации, где до сих пор сконцентрировано
шведское население. Восточнее располагаются две дру-
гие древние области — основные центры поселений фин-
нов— Сатакунта и Хямеенмаа (Твастланд), на флангах
которых вытянулись в юго-восточном и северо-восточном
направлениях вдоль побережья Финского и Ботнического
заливов соответственно Усима (Нюланд) и Похьянмаа
(Эстерботтен). Эти пять исторических провинций стра-
ны— основной район древнейшего заселения Финляндии.
Крайними восточными областями, расположенными
одна за другой параллельно границе Финляндии с СССР,
являются Саво и Карелия (Западная Карелия). На
крайнем севере, за полярным кругом, лежит небольшая
историческая провинция Лапландия, границы которой не
совпадают ни с географической, ни с современной адми-
нистративной Лапландией,
I?
Наконец, еще одна историческая провинция — Алан-
ды — охватывает Аландские острова.
В административном отношении Финляндия делится
на 12 губерний, или ляни, контуры которых возникли
лишь в новейшее время, но которые все же в основном
следуют границам некоторых старых областей в Южной
Финляндии, в то время как в северной и восточных час-
тях страны их конфигурация совершенно новая, не свя-
занная с историческим прошлым, а построенная скорее по
административно-экономическому признаку. Обычно это
территории, прилегающие к крупным промышленным
центрам. Поэтому многие ляни носят название по соот-
ветствующему губернскому центру, например Турку-
Пори (центр — г. Турку),Хяме (центр г. Хямеенлинна),
Миккели (центр г. Миккели), Куопио, Вааса, Оулу. Все
они имеют одноименные губернские города. Единицей
самоуправления Финляндии является коммуна. По пере-
писи 1970 г., в стране было 480 коммун, число которых
за последние годы сократилось, а после осуществления
коммунальной реформы во второй половине 70-х годов
снизится примерно до 280—260 (в результате слияния
и укрупнения).
Что же касается экономического районирования Фин-
ляндии, то оно всегда вызывало трудности. Еще в неда-
леком прошлом вся страна была не настолько экономи-
чески развита, чтобы в ней смогли выделиться отдельные
экономические районы. По отношению к Южной Финлян-
дии, издавна более развитой и обжитой части страны, вся
остальная территория представляла собой огромный
сырьевой хинтерланд. Разница в уровне экономического
развития Южной и Северной Финляндии была столь ра-
зительна, что их трудно было считать одним районом. Но
и выделять их как различные районы было невозможно:
порознь они были нежизнеспособны.
Исторически сложившееся соотношение между густо-
населенной, развитой южной и редкозаселенной и слабо-
развитой северной частями страны в общем виде сохра-
няется и ныне. Однако во внутренней структуре Севера
и Юга в последние десятилетия происходят существен-
ные изменения, связанные с быстрым хозяйственным раз-
витием отдельных районов. Наиболее развитые районы
занимают юго-западную и южную часть Финляндии, в
основном губернии Турку-Пори, Усима, Хяме и западную
часть Кюми. Периферийные же части страны еще слабо
13
освоены. Это Аланды, весь шхерный район, Похьянмаа,
Северная Карелия, Северо-восточная Лапландия.
Хотя большинство промышленных центров рассеяно
по всей территории страны, за последние десятилетия они
все более концентрируются на территории южнее линии
Пори — Тампере — Лахти — Куусанкоски — Котка.
Здесь находятся все крупнейшие города и промышлен-
ные центры страны; здесь будет создано ее новое энерге-
тическое сердце — разместятся все строящиеся и проек-
тируемые АЭС. Этот район уже дает 70% промышленной
продукции, в нем сосредоточено почти столько же ра-
бочей силы страны. Несмотря на ускоренное развитие
промышленности на Севере, Юг за последние годы
еще более резко выступает как центр притяжения рабо-
чей силы.
ГРАНИТНАЯ, ГОЛУБАЯ И ЗЕЛЕНАЯ ФИНЛЯНДИЯ
Поверхность и ландшафты. Финляндия — низменная
страна, особенно по сравнению со своими скандинавски-
ми соседями — Швецией и Норвегией. Ее средняя высота
над уровнем моря— 150 м. Две трети ее поверхности —
ниже 200 м, одна треть — ниже 100 м, в то время как
Швеции и Норвегии в тех же широтах — соответственно
350 и 700 м над уровнем моря.
Фундамент Финляндии сложен как древними, так и
относительно молодыми кристаллическими породами так
называемого Балтийского щита. Этому скальному осно-
ванию страны, слегка наклоненному с севера на юг, от
1700 до 2800 миллионов лет. Следы горообразователь-
ных процессов здесь выражены слабо. Поверхность почти
всюду равнинная, различия высот едва превосходят 20 м.
Исключая Северную Финляндию, высоты более 300 м
над уровнем моря чрезвычайно редки. Монотонность
поверхности сказывается в почти одинаковой высоте
зеркала озер. Пологие формы рельефа, как правило, ха-
рактерны для этой части страны. Даже на крайнем севе-
ре Финляндии, в горно-тундровой области, где подыма-
ются безлесные плато, рельеф также нельзя считать пе-
ресеченным, ибо с увеличением относительной высоты
здесь возрастает и горизонтальная протяженность гор.
На вершины таких гор можно совершенно незаметно
взбираться часами. В этом смысле равнинные, но всхол-
14
пленные области моренного рельефа на юге Финляндии
производят часто впечатление более сильно пересеченной
местности, чем ее горные северные районы. Но даже на
юго-западе страны, где горообразовательные движения
проявились в виде густой сети сбросов, они фактически
скрыты от наших глаз. Эта мозаика разломов отражает-
ся лишь в разделении суши и воды, особенно в Озерном
и Шхерном районах. Там, где этого нет, мы наблюдаем
полное совпадение древнего кристаллического фундамен-
та, чуть прикрытого четвертичным покровом, с видимыми
формами поверхности.
Равнинность создает огромное адиабатическое преи-
мущество для Финляндии. Это значит, что при тех же
климатических условиях, при тех же температурах, что и
в соседних с ней Скандинавских странах, поля здесь рас-
положены намного ниже по отношению к уровню моря и
тем самым более защищены от неблагоприятных атмос-
ферных влияний. Это обстоятельство не только облегчает
аграрное освоение страны, но и влияет на рост и распро-
странение в ней лесов.
Конечно, было бы слишком упрощенно представлять
себе поверхность Финляндии совершенно столообразной
и тем более однообразной в рельефном отношении.
Вся северо-восточная часть Лапландии заполнена гря-
дой, или кряжем, составляющим водораздел Северного
Ледовитого океана и Балтийского моря и носящим до
64° с. ш. собирательное название Манселькя, т. е. земля-
ная гряда. В полярной части, севернее 66° с. ш., голые
вершины этой гряды и целые плато высотой 700—800 м
над уровнем моря называются тунтури. Южнее 65° с. ш.
Манселькя понижается, его вершины покрываются лесом
и не превышают 350—400 м; здесь-то они, собственно, и
называются селькями — грядами. Часть Манселькя ухо-
дит в пределы СССР, а остающаяся в Финляндии часть
получает название Кайнунселькя. Южнее 64° с. ш. воз-
вышенность понижается до 250—300 м и принимает на-
звание Суоменселькя. Вершины центральнофинляндских
сельк называются «ваара» (гора). К западу и югу от
Манселькя по направлению к Ботническому и Финскому
заливам поверхность Финляндии постепенно понижается
и сглаживается. Отдельные возвышенности в этих райо-
нах страны обозначаются только как «мяки» (холмы) и
не превышают 250 м над уровнем моря.
Немаловажное значение для формирования рельефа
15
Финляндии имел ледниковый период. Поскольку из-за
равнинного характера гранитной основы страны ледник
почти не мог создать крупных форм рельефа, его работа
ограничилась лишь «уборкой», «стиранием» предледни-
кового выветрившегося покрова. И тем не менее ледни-
ковые и послеледниковые образования поверхности до
такой степени характерны для финляндского ландшафта,
что их тотчас же замечает самый неискушенный глаз.
Крупнейшим памятником ледниковой деятельности
являются большие конечные морены на юге страны в
совокупности носящие название Сальпаусселькя. Они
представляют собой две параллельные идущие на расстоя-
нии 20—30 км друг от друга гряды, окаймляющие с юго-
востока и юга озерное плато Финляндии. Общая протя-
женность Сальпаусселькя 550 км, а их максимальная
высота у Лахти 223 м над уровнем моря. Это самые боль-
шие конечные морены в Северной Европе. Западнее Лах-
ти обе гряды Сальпаусселькя приобретают своеобразный
излом, происхождение которого до сих пор не выяснено,
и идут отсюда в юго-западном направлении до полуост-
рова Ханко, постепенно понижаясь. Сальпаусселькя —
финское народное название. Оно означает запирающий,
или запрудный, вал и было введено в научный оборот в
середине XIX в., когда ошибочно полагали, что моренные
гряды ограждают, как плотиной, озерное плато и предо-
храняют сток озер в Балтийское море. На самом же деле
озера расположены за скальным порогом фундамента
Финляндии, и Сальпаусселькя совсем не выполняет роли
запруды озер. Наоборот, в свое время южная гряда Саль-
паусселькя сыграла роль ограды, барьера для доступа
морской воды в озерное плато, когда воды послеледни-
кового Балтийского моря поднялись до 150 м над нынеш-
ним морским уровнем. Им пришлось обойти Сальпаус-
селькя, чтобы проникнуть до 67° с. ш. Другими следами
деятельности ледника служат образования боковых мо-
рен: на восточной границе Финляндии у г. Йоэнсу — гря-
ды Яаманкангас и на западе страны, западнее г. Тампе-
ре, — Хямеенкангас.
Типичными для форм моренного покрытия являются
продолговатые поднятия, как, например, друмлины —
холмы вытянутой овальной формы длиной от нескольких
десятков метров до двух километров и больше, встреча-
ющиеся группами. Так, целые друмлиновые цепи нахо-
дятся в восточной части Финляндии, особенно у Кууса-
16
мо, Суомуссалми, а также в отдельных местах на юго-
западе, в том числе на главном острове Аландского ар-
хипелага. Реже встречаются скопления низких конечных
морен. Их можно обнаружить в шхерном районе перед
Васой и в Южной Лапландии.
Чрезвычайно типичным элементом ландшафта Фин-
ляндии являются озы — длинные, узкие валы, протяги-
вающиеся извилистой линией в направлении движения
ледника. Озы представляют собой забитые наносами под-
ледниковые русла рек, превратившиеся в валы, когда
ледниковый лед растаял. Высота этих валов над окружа-
ющей местностью 25—50 м. Длина бывает довольно зна-
чительной — до 30—40 км, ширина у основания — 50—
100 м, но иногда они расширяются до двух-трех кило-
метров. В Северной Финляндии, выше границы морского
покрытия, они обычно ниже, с уплощенными верхушка-
ми; в Южной Финляндии там, где они возникли в глу-
бокой воде, они, напротив, высоки, с гребнеподобными
хребтами. Здесь самые высокие озы — до 60 м относи-
тельной высоты. Ширина же у гребня бывает порой все-
го 4—5 метров.
Ледниковый период, вероятно, оставил бы еще боль-
шие следы своей деятельности, если бы обширные про-
странства Финляндии после отступания льдов не были
бы захвачены морем. Созданные льдом и его талыми во-
дами формы рельефа сохранились на территориях, не по-
крывавшихся этим морем, т. е. на востоке и севере стра-
ны. На остальных площадях море внесло в работу ледни-
ка изменения, и они тем значительнее, чем длительнее
была работа моря на данной территории. Так, в берего-
вом районе на юго-западе морские волны смыли поверх-
ностный рыхлый материал и обнажили каменное,
скальное основание. Сочетание цокольного рельефа с соз-
данными под воздействием моря формами поверхности
превращает Финляндию в страну, где наиболее ярко мо-
лодой рельеф сочетается с древнейшим.
Огромное географическое значение имеет для Фин-
ляндии послеледниковое поднятие суши. Гранитный фун-
дамент Финляндии медленно, но неуклонно поднимается
над уровнем моря. Вначале это поднятие шло очень бы-
стро — 10 м в столетие. В настоящее время оно достига-
ет на южном побережье, где оно заметно менее всего,
40 см в сто лет, а на восточном побережье Ботнического
залива, у г. Васы, — 1 м, Это дает благодаря равнинности
17
Финляндии большой прирост площади страны — прибли-
зительно 1 тыс. кв. км в столетие. Поднятие довольно
сильно повлияло на характер внутренних вод Финлян-
дии. По сравнению с тем, что было несколько тысяч лет
тому назад, здесь произошли сильные изменения. В пер-
вое послеледниковое время озера Финляндии образовы-
вали глубокие, открывающиеся к северу заливы Ледови-
того океана. Затем, поскольку поднятие шло быстрее на
севере, они стали внутренними озерами, но сток имели
вначале все еще на север. Продолжающееся поднятие
склонило их котлован на юг, куда вначале Нясиярви, за-
тем Пяйяне и, наконец, Сайма прорвали старый водораз-
дел. Вследствие этого значительные пространства на се-
вере осушились, особенно в системе озер Калавеси и
Пиелинен.
Важным элементом финляндского ландшафта явля-
ются шхеры — совокупность больших и мельчайших ост-
ровов. Так называют широкий в 30—50 км пояс бесчис-
ленных островков и скал, которым окаймлено все побе-
режье Финляндии. Внешний, обращенный к морю край
шхерного пояса состоит исключительно из гранитных
скал, иногда едва поднимающихся над водой. Затем рас-
полагаются скальные островки, а за ними — полоса ост-
ровов, покрытых густым хвойным или смешанным ле-
сом. На более крупных островах, лежащих ближе к бе-
регу, зеленеют поля, луга, встречаются поселения. Чем
ближе к побережью материка, тем более узкими стано-
вятся проливы между островами, тем крупнее сами
острова. И наконец, появляется материк, весь изрезан-
ный заливами и заливчиками.
В шхерах, в проливах между крупными островами и
побережьем материка даже в бурную погоду вода отно-
сительно тиха, и здесь проложены линии каботажного и
дальнего плавания.
В последние годы в Финляндии возникла своеобраз-
ная проблема шхер как особого района со своими специ-
фическими чертами. С одной стороны, шхеры — изолиро-
ванный, слаборазвитый в экономическом отношении рай-
он с большим количеством непродуктивных земель — пу-
стошей, кустарниковых зарослей, скал. Эти черты шхер-
ного пояса особенно резко проявляются зимой. С другой
стороны, шхеры — это морская ривьера, территория,
которая используется для туризма, для строительства
вилл, кемпингов, зона оживленного каботажного и тури-
18
стско-пассажирского пароходного сообщения. В связи с
этим наблюдаются многие отрицательные последствия
деятельности человека — повреждаются берега, загряз-
няются заливы и бухты, создаваемые между островами
дамбы-дороги нарушают режим морских течений. Пер-
спектива утраты первоначального природно-ландшафт-
ного облика шхер беспокоит финляндскую обществен-
ность и служит основанием для выдвижения ряда про-
ектов охраны природной среды шхер.
Озера и реки. На территории Финляндии вода — один
из важнейших элементов ландшафта. Внутренние воды
покрывают почти 10% территории страны. Среди них ос-
новное место занимают конечно озера. Финляндия в
полном смысле страна тысяч озер. На карту их можно
нанести лишь 55 тыс., остальные, мелкие, просто не уме-
щаются. Фактически их около 100 тыс. Распределение
озер по стране крайне неравномерно. Так, в Центральной
Лапландии, в южном Похьянмаа, на крайнем юго-за-
паде их почти нет. В то же время в Озерном крае имеют-
ся районы, где водная поверхность занимает почти 50%
площади. В их числе районы Сайма и Хаукавеси.
Сайма — самая крупная озерная система Финляндии.
Она охватывает 4 тыс. кв. км. Ее по праву называют
внутренним морем. Это бесчисленное скопление перехо-
дящих друг в друга больших и малых озер, соединен-
ных протоками и имеющих один уровень. Как Сайма,
так и Хаукавеси сдвинуты на юго-восток Озерного края,
границами которого являются гряды Сальпаусселькя на
юго-востоке и Суоменселькя на северо-западе. Озерный
край — один из наиболее живописных районов Финлян-
дии. Бесконечные, скрывающиеся за линией горизонта
озера оправлены здесь в темно-зеленые рамки лесов,
а многочисленные мелкие и узкие, как бы изломанные
островки вкраплены в неподвижную гладь озер.
Рассматривая карту Озерного края, невольно обраща-
ешь внимание на непрерывно повторяющиеся назва-
ния — ярви, веси, лахти, коски. Ярви — это одиночно
расположенные озера; веси — плесы, т. е. озера с много-
численными разветвлениями, смыкающимися незаметно
с другими озерами; лахти — заливы и заливчики, губы и
бухты; коски — пороги, водопады, стремнины.
Береговая линия финляндских озер чрезвычайно из-
ломана. По протяженности она в 10—20 раз превышает
длину кратчайшей линии — окружности озер.
19
Как правило, финляндские озера мелководны. Сред-
ние глубины от 5 до 20 м. Только одно озеро — Большая
Калла—достигает свыше 100 м глубины. Поэтому об-
щая масса воды в озерах Финляндии незначительна. Во-
да всех финляндских озер могла бы уместиться в чаше
Онежского озера. Так как к тому же озера Финляндии
лежат крайне невысоко, запасы гидроэнергии их по
сравнению со шведскими и норвежскими ничтожны.
Вместе с поднятием суши идет процесс сокращения
поверхности озер. Лишь за последние 50 лет высохло
свыше 500 озер, благодаря чему образовалось 509 кв. км
плодородной земли. Часть озер мелеет, превращаясь в
болота.
Реки по сравнению с озерами занимают весьма скром-
ное место в финляндском ландшафте. Речная сеть крайне
неразвита, что объясняется как маломощностью оса-
дочных образований, так и молодостью самой сети. Ос-
новное направление течения рек — на запад и юг, в за-
ливы Балтики; на север, в Ледовитый океан и Белое
море, течет лишь 10% рек. Большинство рек впадает в
Ботнический залив, к которому относятся два самых
крупных речных бассейна (рек Кеми и Кокемяен). Два
других бассейна принадлежат Финскому заливу.
Финляндские реки коротки, как правило, порожисты,
со сложным профилем русла, непригодны для судоходст-
ва и ограниченно пригодны для современного крупного
сплава. Многие из них вообще не могут быть причисле-
ны к рекам в общепринятом понимании. Это просто ко-
роткие протоки, соединяющие между собой озера. Неред-
ко река соединяет несколько озер, нанизанных на ее рус-
ло, как бусинки на нитку, так что сама река представле-
на лишь короткими отрезками. Поэтому у маленьких рек
такие отрезки безымянны, а крупные реки не имеют точ-
но установленных истоков. Вот отчего при характеристи-
ке финляндских рек избегают указывать их длину, а ча-
ще сравнивают между собой площади бассейнов.
Если не считать пограничных рек Торнио, Таны и Па-
атсойоки (Пазы), в Финляндии всего три крупных ре-
ки— Кеми, Кюми и Кумо (Кокемяен). Из них самая
большая — Кеми — 550 км. Падение русла большинст-
ва рек небольшое — 50—100 м на 100—200 км течения.
Например, на реке Кюми от Пюхаярви до устья оно
составляет 65 м, и на этом отрезке река имеет 40 по-
рогов.
20
Речная система используется в основном как источник
гидроэнергии. По берегам крупных рек сооружены кас-
кады электростанций, а также расположены предприятия
лесообрабатывающей промышленности и цветной метал-
лургии. Так, например, только в нижнем течении Кюми
на протяжении 150 км расположено 16 целлюлозно-бу-
мажных комбинатов и 13 электростанций. Естественно,
что все это приводит в последние десятилетия к сильному
загрязнению рек, от которого их не спасает даже быстрое
течение. Та же Кюми, куда промышленность выбрасыва-
ет в сутки 1 млн. куб. м засоренной воды, загрязнена
в 40 раз более, чем допустимо по норме.
Полгода — примерно с ноября до середины мая —
внутренние воды Финляндии скованы льдом. В это вре-
мя многие из них используются как дороги. Там же, где
течение очень быстрое, у порогов, вода не замерзает да-
же зимой. Из-за быстрого течения рек крупные навод-
нения на них редки.
Болота — характерная черта ландшафта Финляндии.
Они распространены гораздо больше, чем озера, и покры-
вают 32% территории страны. Район наибольшего рас-
пространения болот — широкий пояс между 64° с. ш. и
67° с. ш. Обычно болота различают по типам раститель-
ности на них. Есть два главных типа болот — болота, по-
лучающие воду из атмосферы, с бедной растительностью,
и болота, питаемые грунтовыми водами, с богатой рас-
тительностью. Однако болота Финляндии не подчиняются
этому строгому делению. Для них принята особая клас-
сификация: они подразделяются на четыре главных ти-
па. Первый из них — «ряме» — относительно сухие, по-
росшие карликовым кустарником и тощей сосной боло-
та занимают 41,7% площади всех болот. Второй —
«нева» — или белые болота — открытые, без деревьев и
кустарников пространства — составляют 25%. Третий —
«корпи» — смешанные болота, заросшие травой, кустар-
ником, сосной и лиственными деревьями, питаются грун-
товыми водами и составляют 21% заболоченной террито-
рии. И наконец, четвертый тип — «летто», занимающие
лишь 2,9%, — это коричневые болота с березовым скуд-
ным лесом, с коричневой болотной растительно-
стью. Кроме того, по последней переписи болот в Фин-
ляндии выделены еще болота типа «турвекангас», т. е.
полусухие, которые можно использовать для воспроиз-
водства леса. Они составляют 9,4% площади болот.
3 В. В. Похлебкин
21
Не только по растительности, но и по виду торфяно-
го слоя финляндские болота сильно отличаются от про-
чих европейских. Мощность торфяного слоя здесь весьма
мала, обычно от 0,5 до 1,5 м. При этом гумозный корич-
невый и черный торф встречается весьма редко. Поэтому
немногие болота Финляндии могут быть использованы
для добычи торфа как топлива или удобрения. Сфаг-
новый же торф после высушивания дает прекрасную
подстилку для скота, которую финские крестьяне ис-
пользуют вместо соломы и которая идет даже на экс-
порт. Каждый побывавший в Финляндии видал длинные
ряды сушащегося торфа на болотах, которые стали
неотъемлемой чертой сельского пейзажа.
В противоположность озерам, площадь которых со-
кращается, болота, несмотря на борьбу с ними, растут.
Главной причиной заболачивания является плохой отвод
вод. Такое явление — следствие крайне слабого уклона
местности. Другой причиной служит часто совершенно
не пропускающее влагу скальное дно. В Северной Фин-
ляндии, например, большая часть вод весенного поло-
водья не рассасывается до глубокого лета, а то и осени.
Новейшие исследования показали, что подавляющая
часть финляндских болот образовалась на весьма ранней
стадии на месте отступившего моря. Затем уже болота
стали образовываться из обмелевших и заросших озер.
Застои воды в лесах также играют немалую роль в обра-
зовании болот.
Леса. Финляндию любят называть страной гранита,
озер и болот. Но более верно было бы назвать ее стра-
ной лесов. Ведь именно лес безраздельно господствует в
этой стране. Он покрывает и поныне две трети ее поверх-
ности, а совсем недавно эта площадь была значительно
больше. Около 30% леса стоит на болотистой почве.
Лес — это самый большой дар, которым природа награ-
дила Финляндию.
В XX в. в стране было проведено пять крупных пере-
писей лесов: в 1921 — 1924, 1936—1938, 1951—1953,
1960—1963 и, наконец, в 1964—1970 гг. Результаты пере-
писи 1960—1963 гг. были обработаны только в 1971 г.,
а результаты последней переписи станут известны, воз-
можно, к 1975 г. Но уже теперь ясно, что площади под
лесами за послевоенные годы сокращаются, особенно с
конца 50-х годов. В 1951 г. леса еще занимали 72% тер-
22
ритории, а в 1971 г.—уже 64%; площадь лесов сократи-
лась с 21,9 млн. га до 19,5 млн. га.
Из 19 лесных округов, на которые разделена вся
Финляндия, в пяти лесопокрытая площадь превышает
80%. Четыре из них лежат в Озерном крае и один —
восточнее озера Оулу. Три округа с минимальной покры-
тостью лесом — менее 60% —расположены в юго-запад-
ной части Финляндии, в болотистом южном Похьянмаа
и в не менее болотистой северо-западной Лапландии.
Остальные И округов покрыты лесом от 60 до 80%.
Весь лес делится на продуктивный и непродуктивный.
Первый составляет почти 4/s всей лесопокрытой площа-
ди и в основном расположен южнее р. Оулуйоки.
Финляндские леса классифицируются по типам на-
земной растительности. Эта классификация дает более
точную оценку качества леса, чем сами деревья. Луч-
шие леса (12% продуктивных лесов) имеют травяной
покров и сосредоточены целиком на юге. На втором
месте стоят леса с покровом преимущественно из чер-
ники. Их доля с юга на север убывает от 7з до 7б- Третья
группа лесов характеризуется порослью из брусничника.
Она составляет приблизительно V4 продуктивных лесов.
На севере в этих лесах к брусничнику часто присоеди-
няется ягодный вереск. «Брусничный» тип леса господ-
ствует в центральной части страны, во всем Эстербот-
тене, исключая южную часть побережья, в Карелии и на
северо-западе Озерного края. «Черничный» тип иногда
заходит на север также в смеси с ягодным вереском,
Он занимает здесь Vs площади продуктивных лесов.
Четвертый и пятый типы леса едва могут быть ис-
пользованы в хозяйстве. Они характеризуются порослью
вереска или ягеля.
Чтобы ясно представить себе различие в продуктив-
ности перечисленных типов, достаточно привести три
цифры: в «травяных» лесах ежегодный средний прирост
древесины 6 куб. м на I га, в «брусничных» — 4 куб. м,
а в «ягельниках» — 1 куб. м. Леса с ежегодным при-
ростом менее 1 куб. м считаются в финляндской стати-
стике непродуктивными.
Продуктивность лесов в значительной степени опре-
деляется климатом. Севернее полярного круга преобла-
дают непродуктивные леса. Затем к ним по границе реки
Оулуйоки примыкает зона лесов с приростом до 1,5 куб.
м на 1 га. В лесах всей остальной части Финляндии сред-
3*
23
нии прирост колеблется с севера на юг от 3 до 4,6 кубо-
метра.
Каков же породный состав финляндского леса? Он
предельно прост. Главное место занимает сосна (52,6%
площади лесов), затем идет ель (34,5%) и береза
(8,6%). Несколько иное соотношение, если исчислять ле-
са по объему древесины. Тогда на сосну падает 43,2%,
на ель —37,6, а на березу—19,2%. Объясняется это
различиями в плотности лесов.
Смешанных лесов в Финляндии почти нет. Каждая
порода растет преимущественно в «чистом виде». При
этом плотность посадок сосны незначительна, а березы,
наоборот, велика. Сосна обычно предпочитает сухие, пе-
счаные почвы и болота «ряме». Ель удается лучше на сы-
рой, плодородной почве, береза — на месте лесных по-
жарищ.
Продуктивный лес почти на 50% состоит из сосны, не-
продуктивный— на 77% и более. В южной части Фин-
ляндии расположено 2/5 сосновых лесов, в северной —
3/s. Сосна всегда растет быстрее ели, но за последние го-
ды прирост сосны сокращается: в 20-х годах он на 7,1
млн. куб. м превосходил прирост ели, а теперь только
на 1,2 млн. куб. м.
За последние 50 лет ель постепенно расширяет свой
ареал. В 1921 г. она составляла 29%, в 1951 г. — уже
35%, а в 1971 г. — 37%. Лишь в Северной Финляндии
ель все еще убывает.
В Южной Финляндии, где лес вырубается чаще, пре-
обладают более молодые леса — от 40 до 80 лет, в Се-
верной Финляндии, напротив, более старые, в возрасте
120—160 лет и даже старше 161 года. Однако не надо
думать, что больший возраст северных лесов прямо от-
ражается на толщине стволов деревьев и их высоте. На
юге деревья растут намного быстрее, и здесь в среднем
гораздо больше высоких деревьев, чем на севере.
Хотя в Финляндии природа менее подверглась разру-
шающему воздействию, чем в других капиталистических
странах Европы, проблема охраны окружающей среды
встала и здесь. Очистка рек, охрана шхерной зоны, об-
новление лесов, тщательный выбор местоположения про-
мышленных предприятий и другие меры были дополнены
проектами по созданию системы национальных парков.
В 1973 г. было намечено организовать 35 новых нацио-
нальных парков и расширить 8 существующих. Их общая
24
площадь 5,6 тыс. кв. км, т. е. 1,8% территории страны.
В Озерной Финляндии, наиболее живописной части стра-
ны, расположатся 11 заповедников; в зоне лесотундры и
тундр, в Северной Лапландии, — 14; в Карелии, Эстер-
боттене и Нюланде — по 6. Кроме заповедников имеются
охраняемые леса — заказники, общая площадь которых
139,6 тыс. га, и целинные земли (80 тыс. га), примерно
четверть которых расположена в Южной Финляндии.
Животный мир. Обилие лесов, непроходимых болот
и обширной разветвленной озерно-речной сети способст-
вовало возникновению богатой и разнообразной фауны.
В Финляндии еще в начале нынешнего века водились
медведи, волки, рыси, лисы, куницы, горностаи, выдры,
белки, зайцы. У побережья Ботнического и Финского за-
ливов, а также в озерах Сайменской системы встречался
тюлень. По всей стране было много промысловой бо-
ровой и водоплавающей дичи. Дикий олень на севере и
лось на юге населяли тундры и леса. Две мировые войны,
вторжение механизированных процессов в лесное хозяй-
ство и ядохимикатов в сельское, а также истребление
ценных видов зверей в Южной Финляндии нанесли силь-
ный урон животному миру. Практически исчезли медве-
ди, волки и рыси. Пять видов животных находится на
грани полного вымирания и потому поставлены под ох-
рану. Это морской орел, сокол-пилигрим, дикий олень,
волк и сайменский тюлень, который не водится нигде в
мире, кроме Финляндии. В последнее время принимаются
меры для сохранения и других видов лесных животных.
Так, в 60-е годы были введены ограничения в отстреле
лосей. Это дало хорошие результаты. Теперь в Финлян-
дии около 20 тыс. лосей. Они сосредоточены главным об-
разом в прибрежном и озерном районах страны, где
приходится 10 лосей на каждые I тыс. га. Ежегодное уве-
личение поголовья на 10% дает возможность в 70-х годах
забивать по лицензиям 5—7 тыс. лосей в год.
Климат. Тот, кто никогда не был в Финляндии, обыч-
но считает, что климат здесь довольно суров. В Западной
Европе с ее мягким морским климатом принято считать
Финляндию страной жестоких морозов, своего рода Си-
бирью Европы. Бывает, правда, что и по русским стан-
дартам морозы здесь оказываются крепкими. Так, в
1939—1940 гг. даже в Южной Финляндии температура
зимой опускалась ниже 35° С. На самом же деле в це-
лом Финляндия обладает весьма мягким для своего се-
25
верного положения климатом. Его смягчают Гольфстрим
на севере и Балтика на юго-западе. Но поскольку климат
Финляндии в значительной степени определяется цикло-
нами, это создает возможность внезапных временных втор-
жений холодных масс воздуха из арктических районов.
В теплые годы на юго-западе страны зима обычно
теплая, средняя температура февраля не бывает ниже
—3°, а летом всегда выше 20°. На востоке и севере климат,
конечно, суровее. Летом это почти незаметно. Так,
в Южной Финляндии средняя температура июля 17—18°,
во внутренней 16°, а на крайнем севере, в Лапландии,
14—16°. Но зимой различие температур ощутимо: тем-
пература февраля (самого холодного и ветреного месяца
в стране) на Аландских островах —4°, а в Лапландии
—19° С. Различия же среднегодовых температур невели-
ки. Так, средняя годовая температура в Южной Фин-
ляндии равна 5,5° С, а в северной части лишь 1°С.
Если же говорить не о средних температурах крупных
районов страны, а об абсолютных температурах отдель-
ных пунктов, то здесь отличия наиболее резки. Так, в са-
мом холодном месте Финляндии, в Муонио — своего ро-
да финляндском Верхоянске или Оймяконе, даже в очень
мягком 1973 г. в середине февраля морозы доходили до
—37—38°. Однако климатические различия на юге и се-
вере страны можно лучше всего понять, сравнивая не
одни лишь температурные показатели, но и такие, как
длительность вегетационного периода, толщина и про-
должительность снегового покрова и т. п.
Продолжительность вегетационного периода (ряд не-
прерывно следующих друг за другом дней со средней
температурой выше 5°) на южном побережье 175 дней,
а в Лапландии— 120. Выгон скота на пастбища на под-
ножный корм возможен 160 дней на юге и 110 дней
на севере; наконец, сумма всех температур, благопри-
ятных для роста растений, на юге доходит до 1300°, а в
Северной Лапландии лишь до 600°.
На юго-западе страны снежный покров лежит лишь
от 80 до 140 дней, а в Северной Лапландии — 220—250
дней. При этом толщина покрова колеблется от 20 см на
Аландских островах до 80 см и более в районах восточ-
нее Оулуярви. В Лапландии снег в достаточном количе-
стве бывает две трети года, так что отсюда иногда в бес-
снежные зимы его доставляют в южные районы страны
или даже в соседние балтийские страны — Польшу, ГДР
26
и ФРГ для проведения спортивных соревнований. И не
было случая, чтобы Лапландия подвела в этом отноше-
нии. Не надо, однако, думать, что на севере Финляндии
осадки обильнее. Наоборот, на юге осадков выпадает
750 мм в год, а на самом севере Лапландии лишь 400—
500 мм. Но на юге дожди идут чаще, и снег здесь быст-
рее тает, а на севере он сохраняется.
В целом западное побережье более сухое, чем восточ-
ные районы страны, при этом август — самый дождли-
вый месяц в Финляндии, а весна обычно сухая и сол-
нечная, особенно вдоль побережья.
23—24 июня, середина лета, считаются в Финляндии
официальными праздничными днями, днем Ивана Купа-
лы, или срединолетием. В это время даже жители городов
стараются выехать на лоно природы. Так, из 450 тыс. жи-
телей Хельсинки около 150 тыс. покидают столицу. Боль-
шим туристским аттракционом, также связанным с ле-
том, но имеющим не только финляндское, но и европей-
ское значение, являются белые ночи Финляндии. Во вре-
мя летнего солнцестояния солнце светит даже в Южной
Финляндии 19 часов в сутки, а начиная немного южнее
полярного круга и далее на север — уже полные сутки.
На 70° параллели солнце не заходит летом в течение 73
дней подряд.
НАСЕЛЕНИЕ
Заселение страны. Финляндия до сих пор остается
страной с небольшим населением. Хотя по размерам тер-
ритории она намного больше Великобритании, но жите-
лей в ней хватит примерно лишь на половину Лондона.
Да и это количество — результат роста населения за два
последних века.
Финляндия была заселена гораздо позднее своих
скандинавских соседей. При этом заселение страны шло
постепенно с юга на север. До середины XIX в. были за-
селены лишь прибрежный крайний юго-западный район
и внутренние районы до 62° с. ш. К началу XIX в. пере-
довые финские колонисты достигли 68° с. ш., но факти-
чески вся северная часть страны, представляла еще пус-
тое пространство. По первой переписи, в середине
XVIII в. в стране насчитывалось 420 тыс. человек, из них
99% жили на юге. Ко времени присоединения страны к
России в 1809 г. численность ее населения еще не до-
27
стигла миллиона (850 тыс.). Но через 100 лет, к моменту
отделения от России в 1917 г., она уже перевалила за
3 млн. человек.
В настоящее время население Финляндии составляет
4,7 млн. человек; ожидается, что к 1985 г. оно будет на-
считывать ок. 5 млн. человек. В послевоенное время при-
рост населения происходил в основном во второй полови-
не 40-х годов и в 50-е годы. За это время население Фин-
ляндии увеличилось более чем на 600 тыс. человек.
Однако со второй половины 60-х годов и особенно в
70-е годы естественный прирост резко сократился за счет
снижения рождаемости, которая с начала 70-х годов ста-
новится самой низкой в мире. Если такая тенденция со-
хранится на все 70-е и 80-е годы, то к 2000 г. население
страны уменьшится на четверть миллиона. Это может
повлечь за собой недостаток рабочей силы в будущем и
тяжело отразиться на общем экономическом положении
страны. Между тем процесс заселения страны еще да-
леко не закончен. Так, на северо-востоке, где в середине
XVIII в. населения насчитывалось всего 1%, в середине
XIX в. — 4%, а сейчас — уже 10%, процесс заселения
идет и поныне. Иногда продвижение финнов на север
сравнивают с продвижением американцев на Дикий За-
пад. Это не совем так. Коренное отличие здесь состоит
в том, что потенциал северной части страны как жилой
зоны слишком мал и, по-видимому, в самом ближайшем
будущем будет исчерпан, хотя делаются попытки различ-
ными правительственными льготами стимулировать ос-
воение северных районов. Более того, в самые последние
годы с новой силой обнаружилась другая тенденция —
стремительный рост населения Южной Финляндии, куда
устремляется население слабоосвоенных районов Фин-
ляндии, в первую очередь северных и восточных. Так что
различия в плотности населения в Южной и Северной
Финляндии, по-видимому, не сократятся, а увеличатся
в будущем. В настоящее время эти различия чрезвычайно
разительны: плотность населения в Южной Финляндии
102 человека на 1 кв. км, а в Северной — всего 2 (в сред-
нем же по стране— 15 человек).
Среди населения Финляндии несколько преобладают
женщины. На 1000 мужчин в среднем приходится 1070
женщин, а в городах еще больше—1145. Преобладание
женщин объясняется главным образом тем, что средняя
продолжительность жизни мужчин 65 лет, а женщин поч-
28
ти 73 года. В ближайшие годы это соотношение нормали-
зуется. Сказываются четверть века мира; потеря почти
80 тыс. мужчин во время второй мировой войны уже не
дает себя чувствовать.
Национальный состав. В национальном отношении
Финляндия менее однородна, чем другие страны Север-
ной Европы. Наряду с основной нацией — финнами
здесь проживает одно крупное национальное меньшинст-
во— финляндские шведы и одно малое — саамы.
Саамы, или лапландцы, в прошлом коренное населе-
ние страны, еще в XVII в. кочевавшие до 62° с. ш., впо-
следствии было вытеснено на крайний север. В настоя-
щее время их насчитывается всего 4409 человек, 90% из
них живет в крайней северной части Лапландии, где с
1 января 1974 г. создан особый саамский округ с местным
самоуправлением. Основное занятие саамского населе-
ния — оленеводство.
По-иному сложилась судьба шведского национально-
го меньшинства. Некогда завоеватели Финляндии — шве-
ды селились в основном п<э побережью Ботнического и
Финского заливов, в Юго-Западной Финляндии. Они про-
живают здесь довольно компактной группой. Однако чис-
ленность шведов все время сокращалась по сравнению с
финским населением страны. В XVIII в. они составляли
20% населения, в середине XIX в. —15, в середине XX в. —
7,5, а в 1970 г. — 6,6% (303406 человек). Объясняется
это более низкой рождаемостью у шведов, чем у финнов,
большей эмиграцией шведов в Швецию, расположением
шведских поселений преимущественно в сельских «старе-
ющих» районах, а также частичной финнизацией швед-
ского населения. Преимущественно шведами заселен
Похьянмаа, где сосредоточена треть шведского населения
страны, район Турку, Усима и Аландский архипелаг.
В некоторых пунктах процент шведов до сих пор доста-
точно высок: на южном побережье Финляндии — 20%, в
районе Васа —24, а на Аландских островах — 96%.
Поэтому Аланды выделены в самостоятельную админи-
стративную единицу, обладающую самоуправлением,
местным правительством (из 7 членов) и парламентом
(из 30 членов), политическими партиями, а также име-
ющую собственный флаг. Кроме того, аландские шведы
выбирают в парламент Финляндии одного представителя.
В остальных частях страны финляндские шведы также
пользуются довольно широкой культурной автономией.
29
Их язык включен в число государственных, на нем идет
обучение в школах. На шведском издаются газеты и жур-
налы, имеется шведская политическая партия, ведутся
специальные программы по радио и телевидению. Есть,
наконец, особый шведский университет — Абоская акаде-
мия и шведский народный парламент — «фольктингет» —
общественный совещательный орган, занимающийся воп-
росами шведского национального меньшинства. В общем
шведское меньшинство сохраняет сегодня вполне отчет-
ливо свое национальное лицо. Надо еще иметь в виду,
что географические наименования населенных пунктов и
рек в южной и западной частях Финляндии обычно дву-
язычные— на финском и шведском языках, зачастую
сильно отличающиеся друг от друга, например, города
Турку (Або), Хяменлинна (Тавастехус), Лаппенранта
(Вильманстранд), река Кокенмяен (Кумо) и др. Только
во внутренней Финляндии и на севере географические
названия не имеют шведского варианта. Конечно, в це-
лом национальный облик Финляндии определяется фин-
нами, составляющими 93,4% населения.
Как и соседние с ними скандинавские народы, боль-
шинство финнов — блондины с волосами соломенного
или русого цвета, со светло-синими или серыми глазами.
Но по типу лица, по языку и особенно по психическому
складу финны значительно отличаются от скандинавов.
Финны не столь экспансивны, более сдержанны, методич-
ны, чем их соседи. Основная черта национального харак-
тера финнов — это прежде всего упорная решимость осу-
ществить во что бы то ни стало начатое дело, как бы
трудно оно ни было, «умение делать хлеб из камня», как
говорит финская пословица. Без этой черты, возможно,
немыслимо было бы и само освоение Финляндии фин-
нами.
Добросовестность, верность данному слову, чест-
ность, сильно развитое чувство собственного достоинства
и ответственности — вот другие столь же характерные
черты, воспитанные и укоренившиеся в финском народе
веками.
Не менее прославлено и финское гостеприимство.
Оно, правда, своеобразно, так как обычно лишено внеш-
них проявлений. Финн как хозяин сдержан, но он пре-
доставит в распоряжение гостя все лучшее, что имеет
сам, как бы трудно ему ни было. Главное, чтобы он чув-
ствовал доверие к гостю.
30
Финский национальный стол прост и здоров. Черный
сухой хлеб «хапанкорппуя», сливочное масло, сельдь в
укропе или салака, горячий вареный картофель и, разу-
меется, простокваша и молоко — неизменные спутники
любой трапезы. Наряду с разнообразной рыбой к самым
почитаемым национальным праздничным блюдам отно-
сится окорок с пареной брюквой и индейка, а также мям-
ми — национальное сладкое, представляющее собой осо-
бый вид соложеного теста.
Из напитков финны предпочитают особое финское пи-
во, воспетое даже в национальном эпосе «Калевала», и
кофе, которым, прямо надо сказать, весьма злоупотреб-
ляют.
Составной частью финского гостеприимства является
и финская баня — сауна. Сауна всегда занимала цент-
ральное место в жизни финна как источник отдыха не
только тела, но и души. Не удивительно поэтому, что
в стране почти один миллион саун. Это означает, что од-
на баня приходится в среднем на 5—6 человек, или почти
на каждую семью.
Своеобразным является финский язык, принадлежа-
щий к финно-угорской группе и родственный эстонскому,
мордовскому, удмуртскому, марийскому и изобилующий
гласными звуками. Однако при фонетической простоте и
легкости произношения и орфографии финский язык
очень сложен грамматически.
Финны чрезвычайно дорожат своим языком, являю-
щимся составной частью национальной культуры. С ним
было связано национальное движение, борьба за незави-
симость страны в XIX в. Финский язык долгое время был
в Финляндии языком второстепенным, языком народных
низов, крестьянства. Вплоть до середины XIX в. он счи-
тался необработанным, и финская интеллигенция упот-
ребляла и в устной п особенно в письменной речи исклю-
чительно шведский язык. Только сто лет назад финский
язык был признан равноправным и за этот период про-
шел большой путь развития. На нем создана большая и
значительная по своим художественным достоинствам
литература. Среди финских писателей, получивших ми-
ровую известность и наиболее часто переводимых на
русский язык, следует отметить первого классика фин-
ской литературы Алексиса Киви, сказочника Закариуса
Топелиуса, романиста Юхани Ахо, крупного реалиста и
мастера юмора Майю Лассила, работавших в XIX и на-
31
чале XX в., а из наших современников — писателя-са-
мородка Вяйне Линна, автора книги о второй мировой
войне и трилогии «Здесь, под северной звездой». Из фин-
ских поэтов в нашей стране особенно известны Катри
Валаа и Элви Синерво, а из драматургов — Хелла Вуо-
лиоки.
Сельское и городское население. На протяжении всей
своей истории и до самого последнего времени Финлян-
дия оставалась страной с преимущественно сельским на-
селением. Сто лет назад лишь менее 9% населения жило
в городах, большинство которых было к тому же по су-
ществу большими селами. В начале XX в. городские жи-
тели все еще составляли 25% населения.
Малое количество городов и их незначительная чис-
ленность объяснялись, во-первых, общей низкой плотно-
стью населения и, во-вторых, отсутствием традиций цент-
рализации административной власти, ибо Финляндия на
протяжении всей своей истории была периферийной про-
винцией то по отношению к Швеции, то по отношению к
России. Большое значение имело также отсутствие в
стране развитой промышленности. С отпадением этих не-
благоприятных факторов в 20-х годах начался заметный
рост городского населения, особенно по сравнению с те-
ми странами, где формирование городов закончилось.
Так, если за период 20—50-х годов городское население
во Франции выросло на 9%, в Англии — на 22%, то в
Финляндии — на 60% и более.
Этот процесс особенно усилился в послевоенные го-
ды и шел параллельно промышленному развитию страны.
В результате за последние 20—25 лет население во мно-
гих городах Финляндии удвоилось. Тем не менее до са-
мого последнего времени население сельских районов
еще преобладало. Оно составляло по переписи 1960 г.
55%.
Решительный перелом произошел на рубеже 70-х го-
дов, когда городское население наконец достигло 51% и,
таким образом, стало преобладающим. Следует подчерк-
нуть, что, говоря о сельском населении, мы имеем в виду
население, живущее в сельской местности, а не самодея-
тельное население, занятое в сельском хозяйстве. По-
следнее составляло в 1970 г. лишь 18%. Это показывает,
что значительная часть сельского населения Финляндии
занята в настоящее время в промышленности, размещен-
ной в сельской местности. Тем не менее даже в условиях
32
продвижения промышленности к источникам рабочей си-
лы именно за 70-е годы резко усилился отток населения
из деревни в города.
Ежегодно во внутренних миграциях участвует свыше
200 тыс. человек. Основное движение населения направ-
лено в города преимущественно на юге страны, где они
растут быстрее всего. Сельские же местности, особенно в
Северной Карелии, в восточной и центральной частях
Финляндии, в губернии Оулу, начинают пустеть. Из них
уходит молодое квалифицированное население, остают-
ся старики, понижается рождаемость. В 1950—1970 гг.
почти в 50% коммун население уменьшилось в пределах
от Vs до 7з своего первоначального состава. Если такое
развитие продолжится и далее, то к 1980 г. население
этих сельских коммун сократится еще на 20%. Уже в
1970 г. 86% сельского населения жило в так называемых
«сокращающихся коммунах», что говорит о том, что поч-
ти все сельские районы подвержены утечке населения.
Единственным исключением является столичная губерния
Усима.
Наряду с внутренними миграциями большое значение
для демографических сдвигов в Финляндии имеет эми-
грация финляндцев в Швецию. После второй мировой
войны за период с 1945 по 1970 г. 440 тыс. финляндцев
выехали из страны, из них только в Швецию 360 тыс. че-
ловек. Наиболее многочисленной эмиграция в Швецию
была в 1969—1970 гг., когда туда переехало 60 тыс. че-
ловек. Затем волна эмиграции начала спадать, и в целом
к 1973 г. 120 тыс. человек эмигрантов, т. е. треть, верну-
лись назад, в Финляндию. Почти 40% эмигрантов в
Швецию были выходцами из Северной Финляндии, и без
того малонаселенной, причем треть эмигрантов состав-
ляли лица в возрасте от 20 до 40 лет. В настоящее вре-
мя в Швеции живет в общей сложности около 230 тыс.
финляндцев, из них 22%—финляндские шведы, а осталь-
ные — финны. Основными причинами массовой эмигра-
ции в Швецию явились худшие условия и оплата труда
в Финляндии. До 1973 г. эмиграция не сдерживалась.
Однако ее огромные размеры побудили правительство
Финляндии вступить в переговоры со Швецией с целью
ее сокращения.
Финляндские города невелики по размерам и населе-
нию. Из полусотни городов лишь десяток имеет населе-
ние свыше 50 тыс. человек, Сюда входит столица со сво-
33
им почти полумиллионным населением, два города — со-
перники за второе место — Тампере и Турку с населе-
нием 165 и 160 тыс. человек, два города, не достигшие
100 тыс., — Оулу (97 тыс.) и Лахти (90 тыс.) и два го-
рода с населением свыше 60 тыс. — Пори (73 тыс.) и
Куопио (65 тыс.). Остальные три города не достигают и
60 тыс. Это Васа (50 тыс.), Лаппенранта (53 тыс.) и
Ювяскюля (58 тыс.). Все это «гиганты» по финляндским
масштабам. На другом полюсе—10 городов, имеющих
каждый менее 10 тыс., иногда даже менее 3 тыс. человек
населения, но тем не менее считающихся городами. Сюда
относится, в частности, один из наиболее старинных го-
родов Финляндии — Нантали (Нодендаль), основанный
в 1443 г. и являющийся ныне летней резиденцией прези-
дента республики, а также самый маленький город Фин-
ляндии— Каскинен, имеющий 1328 жителей.
Остальные 30 городов имеют население от 10 до 35
тыс. человек. Это самые типичные средние города стра-
ны. Среди них и довольно известные за пределами Фин-
ляндии — Котка, Кеми, Рованиеми, Рихимяки, Хамина,
Савонлинна, Хяменлинна.
Финляндские города просты и приятны. Они имеют,
как правило, линейную планировку, светлы, чисты и
удобны. За некоторым исключением, у них нет старого
центра с узкими улочками, как во многих европейских
городах. Сама сеть городов не густа. Большинство из
них сконцентрировано на юго-западе страны — на побе-
режье Балтийского моря, в устьях рек. Это дало многим
из них возможность развиваться как портам. Многие го-
родские поселения, особенно внутри страны, являются по
преимуществу промышленными или транспортными цент-
рами с резко выраженной подчиненностью всех других
сторон городской жизни их основной функции.
Новым в функциональном отношении типом города
для Финляндии является город-курорт. В прошлом Фин-
ляндия фактически не имела таких городов. Ныне начато
создание показательного города-курорта Коли в Озерном
крае.
До последнего времени города страны, особенно те,
что были основаны в XVII—XVIII вв., обладали каждый
своими особыми привилегиями, отличались друг от дру-
га функциями и правами своих магистратов, юрисдикци-
ей и составом своих судебных учреждений, имели свои
финансовые и административные режимы и даже облада-
34
ли своими таможнями. Только города, возникшие в но-
вейшее время, и особенно после 1959 г., не наделялись
никакими особыми правами. Это привело к чрезвычай-
ному разнообразию, если не сказать к пестроте, в право-
вом положении городов страны, что стало мешать в по-
следнее время оперативному решению административных
и хозяйственных вопросов в масштабе страны. Поэтому
в 1973 г. было решено унифицировать всю коммунальную
систему Финляндии, в том числе провести реформу го-
родского управления. С 1 марта 1975 г. все 50 городов,
основанных до конца 50-х годов, лишаются своих приви-
легий. Всего в 1974 г. насчитывается 63 города.
Наряду с городами в последнее время развиваются и
промышленные поселки городского типа, число которых
достигает трех десятков. Иногда они перерастают мно-
гие города по численности населения, но не становятся
еще городами. Таковы близкий спутник Котки — Карху-
ла, имеющий почти 25 тыс. жителей, а также промыш-
ленный поселок Нокиа, представляющий собой большой
заводской комплекс, вокруг которого живет свыше
20 тыс. человек.
По новой городской реформе предусматривается лик-
видация этой промежуточной категории поселков и вво-
дится единое деление на города и коммуны. В связи с
этим многие бывшие поселки получают ныне статут го-
родов.
В последние годы процесс возникновения новых горо-
дов идет особенно заметно на крайнем юге страны. На
юге это связано с ростом пригородных коммун вокруг
столицы. Здесь в начале 70-х годов из бывших пригоро-
дов образовались такие города, как Кауниайнен, Сипо,
Эспоо, Ванта, причем два последних со 100-тысячным на-
селением каждый.
Облик городов и городской пейзаж составляют ныне
существенную часть того впечатления, какое в целом
производит Финляндия на каждого, впервые увидевшего
ее. Современная архитектура, безраздельно доминирую-
щая в городах, благодаря их молодости воспринимается
как нечто сугубо присущее стране. Она является, пожа-
луй, единственной формой финляндской материальной
культуры, которая по своему значению вышла в XX в.
за пределы национальных рамок и получила междуна-
родное признание.
Два архитектора особенно прославили Финляндию
35
во всем мире — Элиэль Сааринен и Альвар Аалто. Пер-
вый — наиболее яркий представитель стиля национально-
го романтизма — направления, которое возникл’о в
конце XIX в. и расцвело в начале XX в. Второй — веду-
щий, но далеко не единственный архитектор так назы-
ваемого героического периода финляндской архитекту-
ры — стиля, начавшего развиваться в Финляндии в
30-х годах и по-новому развернувшегося в послевоенные
годы. При всем внешнем различии этих стилей у них
есть две общие черты — во-первых, они строятся на связи
архитектуры с окружающей природой, а во-вторых, оба
стиля — монументальны. Страсть к монументальности
и асимметричности, грандиозным массам и плоскостям,
к материалам, носящим отпечаток вечности, — граниту,
мрамору, литому бетону, меди — особенно ярко проявля-
ется в последних работах Альвара Аалто. Другие архи-
текторы часто используют железобетон, дикий камень,
облицовочное стекло, керамику, алюминий. Эта страсть
к монументальности в архитектуре столь поразительно
контрастирует с плоскостным характером и небольшими
размерами страны, что поражает, запоминается, вреза-
ется в сознание. Примечательно, что финляндские ар-
хитекторы создают часто свои шедевры не в крупных,
а в маленьких городках или в сельских поселках, где
свободные площади и окружающее их пространство не
сдерживают авторской фантазии.
Города и промышленные поселки все более пронизы-
вают старую, складывавшуюся веками структуру рассе-
ления в Финляндии, все более вторгаются в классиче-
скую хуторскую систему, которая за последнее время так-
же пришла в движение. Хутора не были извечной формой
сельского поселения в Финляндии. Первоначально и
вплоть до XIX в. для юго-запада были характерны дерев-
ни.. Хутора встречались лишь в восточной части Финлян-
дии. Однако законами 1848, 1881 и 1916 гг. последова-
тельно и настойчиво стимулировалось расселение дере-
вень. Так Финляндия покрылась сетью хуторов. После
второй мировой войны при создании новых поселений ста-
ли возвращаться опять к деревням. Пользование совре-
менными услугами оказалось более удобным в компакт-
ном населенном промышленном пункте, чем на хуторах.
Столица. Для характеристики облика страны боль-
шое значение имеет столица. Правда, не всегда она мо-
жет быть показательной для страны в целом. В таком
36
Озерный край
Лапландия
Типичная финляндская ферма
Сбор молока
На лесоразработке
Лесообрабатывающий завод
Первоклассные дороги
перерезают страну в разных направлениях
Порт Хельсинки — ворота страны
положении всегда находился Хельсинки по отношению к
Финляндии. Город представляет собой совершенно свое-
образную, непохожую на остальную страну, но весьма
существенную ее часть.
Хельсинки расположен в центральной части северно-
го побережья Финского залива на одном из небольших
полуостровов. Местоположение города не очень удачно.
Город лежит на крайней периферии страны и не свя-
зан с внутренними районами речными путями, а его мор-
ское положение в дальнем углу замерзающего Финского
залива малоблагоприятно. Он был создан искусственно,
без учета естественных условий, с определенной полити-
ческой целью — стать конкурентом, городом — перехват-
чиком в торговле по отношению к расположенному на-
против, на южном побережье Финского залива, Ревелю
(Таллину), который в середине XVI в. был центром тор-
говли Западной Европы с Россией через Балтийское
море.
Хельсинки основывали дважды: первый раз — в
1550 г. в устье реки Вантанйоки, а второй раз — в 1640 г.
в 6 км южнее, на самой оконечности скалистого мыса,
вдающегося в море. Место, выбранное вторично, оказа-
лось более удобным, тем не менее тогдашнее пригранич-
ное положение города препятствовало его росту вплоть
до присоединения Финляндии к России, когда из Або
(Турку) сюда была перенесена столица Финляндии
(1812 г.). К этому времени в Хельсинки едва насчиты-
валось 3,5 тыс. жителей.
Будучи заинтересованными в укреплении положения
новой столицы Финляндии, русские власти всячески со-
действовали ее росту. Из Петербурга был приглашен ар-
хитектор К. Л. Энгель, которому принадлежат все наибо-
лее выдающиеся ансамбли в центре города, создавшие
своеобразный облик столицы. Этот облик чрезвычайно
напоминает Петербург (Ленинград) и в то же время от-
личает Хельсинки от других европейских столиц и от всех
других городов Финляндии. Знаменитый ансамбль на Се-
натской площади — собор св. Николая с гранитной лест-
ницей, университет и университетская библиотека — при-
дает центральной части города цельный и монументаль-
ный характер. Сенатская площадь — традиционное мес-
то демонстраций, митингов, сборов. Здесь проводилась
первая в Финляндии майская демонстрация. Сюда по
традиции в новогоднюю ночь стекаются тысячи горожан.
37
Энгелю принадлежит и второй по значению ансамбль
Хельсинки — Торговая площадь с дворцом президента, а
также здания в центральной части города, такие, как ра-
туша, клиники, казармы и многие особняки. Редкий и
счастливый случай, когда весь центр города застраивался
почти одновременно, по единому плану и почти только
одним архитектором, способствовал тому, что централь-
ная часть Хельсинки имеет удивительно компактный и
завершенный вид.
В планировке города отчетливо проведен линейный
принцип, незначительные отступления от которого сдела-
ны лишь в некоторых пунктах под влиянием рельефа.
Тем не менее в целом планировка Хельсинки не однооб-
разна: для каждого небольшого района принято свое,
удобное направление линий застройки. Продольные и
поперечные улицы идут не в одинаковых направлениях
по всему городу, а в различных.
Исключая упомянутое выше ядро города, старая часть
Хельсинки приняла современный вид сравнительно не-
давно— в начале XX в., в основном в 20-е годы. В этот
период господствовал стиль национального романтизма,
крупнейшим и блестящим произведением которого явля-
ется здание Центрального вокзала в Хельсинки на Же-
лезнодорожной площади (архитектор Э. Сааринен). На-
чало же 30-х годов ознаменовано созданием другого мо-
нументального сооружения столицы — здания сейма (ар-
хитектор Ю. Сирен). Для современного же Хельсинки,
а точнее, для его окраин характерен смелый, экспери-
ментальный архитектурный стиль послевоенного времени.
Несмотря на относительно большое строительство, по
крайней мере 30% городской территории занято парка-
ми, садами, скверами и даже «пустырями». Крайне нео-
бычным для крупного города является то, что незастро-
енная территория имеется в самом географическом цент-
ре города, расположенном севернее старого историческо-
го ядра. Ныне здесь намечено создать новый центр. Это
позволит, не перестраивая старый город, организовать
совершенно новое транспортное сердце столицы и ее ос-
новную транспортную артерию, идущую с севера на юг.
Ныне Хельсинки лишен такой артерии. В новом же ад-
министративном и транспортном центре столицы, на так
называемой Транспортной площади, будет сосредоточи-
ваться, стекаясь сюда, автобусное городское и пригород-
ное движение, линии метро и новые железнодорожные
38
вводы в город вместо нынешней железнодорожной линии,
проникающей в старое ядро города и делящей столицу на
две части — западную и восточную. Ослабления город-
ского транспортного потока намечено достигнуть путем
создания движения на разных уровнях за счет использо-
вания пересеченного рельефа столичного района. Новым
транспортным средством в конце 70-х — начале 80-х го-
дов станет метрополитен, главная магистраль которого
будет идти от морского порта через весь город в север-
ные пригороды столицы.
Наряду с транспортной проблемой развитие Хельсин-
ки в 70-е годы выдвинуло проблемы расширения и пере-
стройки его морского порта, проблему зеленых зон и жи-
лищного строительства. Перестройка морских ворот
Хельсинки связана с изменением его функций как порто-
вого города с начала 70-х годов. В 1972 г. Хельсинки
впервые стал крупным экспортным портом с миллионным
тоннажем грузооборота, вторым по значению в стране.
До этого он был преимущественно импортным портом, в
то время как экспорт шел в основном через Котку. Одно-
временно вырос и импорт, поступающий в Хельсинки. Об-
щий грузооборот составил в 1972 г. свыше 6,5 млн. т.
Вместе с тем резко повысилось значение Хельсинки как
пассажирского порта и в связи с ростом международно-
го значения Финляндии, и с расширением туризма. Поток
пассажиров вырос в 1972 г. по сравнению с 1970 г. на
60% и достиг 0,5 млн. человек в год. Все это, вместе взя-
тое, поставило вопрос о расширении порта и реоргани-
зации его транспортных связей с городом. Дело в том,
что в настоящее время портовые сооружения занимают
значительную часть береговой линии Хельсинки, общая
протяженность которой 250 км. Это, разумеется, лишает
город непосредственного выхода к морю, тем более что
по самому побережью проходит железнодорожная ли-
ния. Ныне весь грузопоток, следующий как по железной
дороге, так и автотранспортом, направляется из Запад-
ного порта через центр города, что создает большие не-
удобства. Поэтому намечено перенести Западный порт к
северо-востоку от Хельсинки, в Нордшё, где можно не
только расширить гавань, но и провести транспортную
магистраль в обход города. Одновременно расширяется
промышленная гавань в Хертонесе, переносится морская
пассажирская пристань с Торговой площади, служащей
парадным выходом столицы к морю. Таким образом пор-
39
товое хозяйство Хельсинки расширяется и реконструиру-
ется.
За последние годы обнаружилась тенденция к сокра-
щению населения столицы, особенно в ее центре. За 20
лет оно уменьшилось на 84 тыс. человек. Причина этого
явления в том, что происходит, как говорят финны, кон-
торизация центра, т. е. заполнение его преимущественно
административно-торговыми зданиями, стоянками для
транспорта, новыми скверами и т. п. за счет сноса ста-
рых зданий. Если опустение центра города пойдет таки-
ми же темпами и далее, то к 1980 г. он останется совер-
шенно без населения.
Сокращение населения, хотя и в меньших масштабах,
идет и на всей территории столицы. Так, только в 1972 г.
оно уменьшилось на 4,5 тыс. человек. В значительной сте-
пени это результат переселения основной массы молодо-
го, активного населения в пригороды и города — спут-
ники столицы, поближе к природе. Так, например, приго-
род Эспо, в 1972 г. насчитывавший 90 тыс. человек, уже
в 1973 г. имел ПО тыс. жителей, а к 1985 г. его население
составит 175—185 тыс. человек, что поставит этот город-
спутник в один ряд с такими старейшими и крупнейшими
городами страны, как Турку и Тампере. В то же время
население Хельсинки в 1980 г. составит всего 485—
510 тыс. жителей вместо поставленного генеральным пла-
ном предела в 600 тыс. человек, который будет достигнут
лишь к концу столетия.
ХОЗЯЙСТВО
ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ
Финны весьма хозяйственные и притом чрезвычайно эко-
номные в ведении личного хозяйства люди. «Человек бо-
гатеет не от больших доходов, а от маленьких расхо-
дов»,— гласит финская пословица. И эта хозяйственная
философия финского крестьянина длительное время ос-
тавалась основой общей деятельности финляндского ка-
питализма.
На экономическом развитии Финляндии долгое вре-
мя лежал отпечаток провинциализма, страна отставала
от европейских соседей иногда на несколько десятилетий.
Редкое население, политическая зависимость, слабая
40
разведанность ископаемых богатств, недостаточность
энергетических ресурсов, а также капиталов — все эти
факторы, вместе взятые, сдерживали промышленное раз-
витие. Главным источником существования большинства
населения вплоть до конца XIX в. было сельское хозяй-
ство. Промышленная революция, происшедшая здесь во
второй половине XIX в., вызвала к жизни в основном ле-
сообработку. Однако и к 1917 г. индустриализация была
незначительной, а главное, «точечной», т. е. охватывала
отдельные города, например Хельсинки, Тампере, не ока-
зывая преобразующего влияния на крестьянский харак-
тер страны в целом. Даже к началу второй мировой вой-
ны в промышленности было занято лишь 18% населения,
хотя именно в период между двумя мировыми войнами
начала усиленно развиваться лесообрабатывающая про-
мышленность. Но по-настоящему промышленное разви-
тие Финляндии развернулось после войны и было уско-
рено репарационными поставками в СССР, которые на
4/б состояли из машин и судов и лишь на Vs из продук-
ции целлюлозно-бумажной промышленности. Это по-
влекло сильное изменение промышленной структуры Фин-
ляндии и значительно ускорило индустриализацию стра-
ны. Уже в 1948 г. металлообработка и машиностроение
превысили по числу занятых лесообрабатывающую от-
расль и достигли ее по стоимости продукции. Доля же в
экспорте этих новых отраслей поднялась с довоенных
4% почти до 20% в 60-х годах.
Надо сказать, что запоздалое развитие ряда отрас-
лей обернулось положительным результатом для эконо-
мики страны, поскольку Финляндия не повторяла оши-
бок, сделанных ранее в других странах, и внедряла у се-
бя новейшее оборудование, использовала наиболее со-
временные методы производства. Вот почему большинство
финляндских предприятий даже чисто внешне выглядит
«как с иголочки», и это впечатление еще более усилива-
ется аккуратностью содержания заводских территорий
и особой тщательностью упаковки и складирования гото-
вой продукции.
Новый производственный аппарат, высокая произво-
дительность труда, стабильные экономические связи с со-
циалистическими странами, и прежде всего с СССР,
курс на развитие многоотраслевой промышленности —
все это способствовало быстрому послевоенному разви-
тию хозяйства.
41
По темпам экономического развития Финляндия обо-
гнала многие западноевропейские страны. К началу 70-х
годов промышленное производство превзошло довоенный
уровень почти в 4 раза.
В настоящее время Финляндия является вполне сло-
жившейся индустриально-аграрной страной, в промыш-
ленности и строительстве которой занято почти 35% на-
селения, в сельском хозяйстве — все еще около 15%, в
лесном хозяйстве — около 4%, а на транспорте, в торгов-
ле и обслуживании — около 34% (в Южной Финлян-
дии—38%). Однако для такой небольшой страны срав-
нительно велика доля свободных профессий, пенсионе-
ров и рантье, составляющих 12% населения.
Процесс складывания и развития финляндского хо-
зяйства далеко еще не закончен. Как раз в 70-е года пе-
ред финляндской экономикой встал ряд серьезных проб-
лем, от решения которых зависит не только ее дальней-
шее экономическое развитие, но и политические судьбы
страны. К этим проблемам относятся дальнейшая судьба
сельского хозяйства, соотношение между металлопро-
мышленными отраслями и лесообработкой, связи Фин-
ляндии с западноевропейскими замкнутыми экономиче-
скими группировками, проблемы размещения и локализа-
ции новых предприятий, помощь экономически слабораз-
витым районам страны, охрана окружающей среды от
воздействия промышленности и, наконец, положение го-
сударственного сектора.
Финляндское государство — крупнейший лесовладе-
лец страны, ему принадлежит около 30% всей площади
лесов, 2% всей обрабатываемой земли, почти все желез-
ные дороги, электростанции, почта. В настоящее время
государственный сектор дает 20% промышленной про-
дукции страны. В некоторых областях экономики госка-
питалистический и частнокапиталистический секторы
сотрудничают, обладают смешанными предприятиями.
При этом монополии стремятся использовать госсектор
в своих целях. «Узкое место» экономики в последнее де-
сятилетие— недостаток квалифицированной рабочей си-
лы, который испытывают почти 50% промышленных
предприятий. Этот фактор, ранее не известный в Фин-
ляндии, начал сдерживать развитие промышленности.
42
СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО
Самой старой отраслью экономики, более всего подверг-
шейся изменениям за свою историю, является сельское
хозяйство.
Финляндия расположена на северной границе земле-
делия. Травы, овощи, картофель можно возделывать поч-
ти повсюду до 69° с. ш., но зерновые даже в Южной Фин-
ляндии подвержены угрозе заморозков. Прорывы моро-
зов, губящих урожай, случаются раз в 40 лет. Относи-
тельно меньший ущерб морозы наносят через каждые 10
лет. Конечно, теперь риск плохих урожаев смягчается
введением новых быстро созревающих или морозоустой-
чивых сортов и другими агротехническими мероприятия-
ми, но, несмотря на это, мороз и ныне может порой унич-
тожить весь урожай в стране, как это было в последний
раз в 1952 г. Если к этому прибавить сильную насыщен-
ность почвы влагой, засоренность ее камнями, а также
учесть, что плодородных земель сравнительно немного и
60% их сконцентрировано на юге, станет ясным, что для
земледелия в такой стране складываются в целом дале-
ко не идеальные условия.
Однако до последнего времени крестьянство составля-
ло самый многочисленный класс в стране, а площади
пашни на протяжении всей истории страны вплоть до се-
редины 60-х годов непрерывно расширялись. Только за
период с 1945 по 1965 г. было освоено 340 тыс. га новых
земель — целины, причем основная их масса находилась
в северной и северо-восточной частях Финляндии. Тем са-
мым граница освоения земель была значительно продви-
нута на север.
Между тем в тот же самый период в соседних странах
площадь под сельскохозяйственными землями сокраща-
лась: в Швеции — на 42%, в Дании — на 22 и в Норве-
гии— на 15%, ибо сельское хозяйство в них развивалось
не вширь, а вглубь, т. е. шло по пути интенсификации.
Почему же в Финляндии дело обстояло по-иному?
Расширение пахотных земель было вызвано здесь
главным образом социальными причинами. Финляндская
буржуазия была заинтересована после войны в сохране-
нии и расширении слоя крестьян-собственников, являв-
шихся длительное время хорошо проверенной социальной
базой буржуазии. Кроме того, необходимо было рассе-
лить 420 тыс. переселенцев. Однако на деле переселенцы
43
воспользовались лишь 22% новоосвоениых земель, в то
время как 56% целины было освоено старыми хозяевами,
в прошлом мелкими крестьянами. Этому содействовали
специальные государственные премии и субсидии. Они
давали такое пополнение бюджета мелких крестьян, что
те не бросали занятия сельским хозяйством. Еще в конце
60-х годов в Финляндии было свыше 297 тыс. крестьян-
ских хозяйств, а в 1972 г. их стало уже 267 тыс. Сокраще-
ние это произошло за счет мелких хозяйств. Предполага-
ют, что к концу 70-х годов число активных сельских хо-
зяйств сократится до 200 тыс., т. е. будет составлять все-
го лишь половину того, что было в конце 50-х и начале
60-х годов. Это значит, что к концу 70-х годов наступит
сильное изменение структуры сельского хозяйства. Раз-
меры типичного надела резко увеличатся. Пока же, не-
смотря на неоднократные реформы и приращения земель,
более половины хозяйств — мелкие. В Финляндии таки-
ми считаются хозяйства величиной до 6 га пашни на юге
страны, до 8 га в средней части Финляндии и до 10 га на
севере. Средние хозяйства с наделами от 10 до 20 га со-
ставляют 20%. До недавнего времени такие хозяйства
считались крупными. Но теперь, учитывая механизацию,
рентабельным уже может быть хозяйство в 25 га пашни и
крупнее. Таких крупных капиталистических хозяйств
меньшинство, но в их руках лучшие земли, наделы до
50 га, от 50 до 100 и даже свыше 100 га (таких хозяйств
около 300). В сельском хозяйстве кроме крестьян и их
семей занято 279 тыс. сельскохозяйственных рабочих.
Можно считать, что финляндское сельское хозяйство
обеспечено рабочей силой, особенно учитывая современ-
ный уровень механизации. Если до второй мировой вой-
ны в стране было всего 3 тыс. тракторов, то в 1972 г.—
178,5 тыс. тракторов и 31 тыс. комбайнов. В среднем на
15 га пашни приходится один трактор. Наряду с тракто-
рами имеются и другие сельскохозяйственные машины —
косилки, молотилки, сеялки, но наиболее современным
показателем оснащенности финляндского сельского хо-
зяйства механизмами служат молочнодоильные аппара-
ты, общее число которых свыше 50 тыс.
Однако в Финляндии одну только механизацию нель-
зя еще отождествлять с интенсификацией сельского хо-
зяйства, т. е. с высокими урожаями на гектар площади.
Здесь на интенсификацию влияют совершенно иные фак-
торы, чем в других странах, и главный из них — дренаж.
44
Дренаж финляндских полей крайне необходим из-за
высокой насыщенности почвы водой: и весной-прн таянии
снегов, и осенью в пору дождей. Основная мера — рытье
дренажных канав. Примерно 1 млн. га обработан таким
образом. Но вот неудобство: открытые канавы сравни-
тельно слабо отводят воду, мешают использованию на
поле машин и «съедают» большую площадь. Ныне об-
щая длина дренажных каналов—1,4 млн. км. При их
средней ширине 132 см это «съедает» всего по стране
185 тыс. га ценной пашни. Кроме того, постоянное под-
держание открытой сети канав дорого. Более удобно и
эффективно подземное дренирование по трубам. Но внед-
рение этого способа идет пока туго. Из общей площади
пашни 2,7 млн. га лишь немногим более 300 тыс. га снаб-
жено трубным дренажем. Государственное вспомощест-
вование (30% стоимости дренажа) не особенно велико,
чтобы побудить крестьян сделать трубный дренаж. Лишь
крупные хозяйства, главным образом на юго-западе, в
состоянии позволить себе это. Тем самым у крупных хо-
зяйств, снабженных к тому же лучше и удобрениями,
урожаи всегда выше, продукция рентабельнее.
Важнейшей финляндской сельскохозяйственной куль-
турой в настоящее время стали травы. На них приходит-
ся чуть ли не половина пашни страны. Под травами за-
нято 800 тыс. га. В Средней и Северной Финляндии паш-
ня даже на 70—90% поставляет траву — корм для скота.
Наоборот, южные районы ориентируются на зерновые.
В поясе между 61° с. ш. и 63° с. ш. главный хлебный
злак — рожь. В конце 30-х годов под рожью в стране
было занято 240 тыс. га, в 1973 г. — около 56 тыс. га.
Однако, несмотря на резкое сокращение площадей, про-
изводство ржи не падает, а за последнее время даже
растет, что связано с повышением мировых цен на рожь
и высокой урожайностью — 21 ц с 1 га. В 1972 г. Фин-
ляндия произвела 103 тыс. т ржи. К этому поясу с юга
и запада примыкает пояс пшеницы. Севернее 63° с. ш.
важнейшей зерновой культурой является ячмень, который
занимает примерно такую же площадь, как и пшеница.
Зерновым хозяйством занимаются главным образом
крупные капиталистические фермы, применяющие все
агротехнические новинки. В результате страна, еще сто
лет назад использовавшая муку пополам с корой —
так ее было мало, теперь с лихвой обеспечивает себя
хлебом.
45
В юго-западной Финляндии сосредоточены также по-
севы сахарной свеклы, выращиваемой главным образом
в мелких хозяйствах-и сбываемой на расположенные по-
близости сахарные заводы. Свеклосеяние стали разви-
вать только после второй мировой войны, чтобы освобо-
дить страну от ввоза сахара. В 1972 г. урожай сахарной
свеклы составил 690 млн. кг на площади 18,7 тыс. га.
Обеспечивает себя Финляндия и картофелем, урожаи
которого здесь сравнительно высоки (половина идет на
фураж), причем возрастают они по направлению к севе-
ру. Самые большие урожаи собираются в средней части
Похьянмаа.
Многие карликовые хозяйства после войны стали раз-
вивать огородничество, преимущественно парниковое, под
пленкой. Основным районом его стало побережье южно-
го Эстерботтена, и особенно окрестности местечка Нер-
пес. Этот район производит, например, половину парнико-
вых помидоров в стране. В юго-западных шхерах и на
Аландах специализируются на огурцах и луке. В осталь-
ных частях страны огородничество развито слабо.
Центр тяжести сельского хозяйства приходится на
животноводство молочного направления. Эта отрасль
имеет довольно длительную историю. Еще в XVIII в.
финляндское сливочное масло экспортировалось в Гер-
манию. Затем надолго его потребителем стал Петербург.
С середины XIX в. молочное хозяйство уже было постав-
лено на широкую ногу: были созданы крупные сборные
молокопункты, уделялось внимание выведению местной
породы скота. В конце концов лучшей для Финляндии
оказалась айрширская порода, составляющая теперь
треть всего поголовья и экспортируемая из Финляндии в
СССР, а также в Швецию, Норвегию, ЧССР, Болгарию.
Финляндии принадлежит мировой рекорд по надоям от
коров этой породы: в 1972 г.— 12501,2 кг молока от од-
ной коровы. Наряду с этой молочной породой с 1968 г.
разводятся мясные породы крупного рогатого скота —
эбердин, херефорд, шаролез.
После второй мировой войны молокопункты подверг-
лись сильной модернизации. Мелкие были ликвидирова-
ны, так что число их сократилось вдвое — с 600 до 300,
остальные оснащены новой техникой. Была создана спе-
циальная служба по приему молока, обладающая своим
транспортом и обязанная развивать и поддерживать сеть
сельских дорог, доходящих до каждого хутора. Ежегодно
46
собирается почти 3 млн. т молока, в основном (80%) в
мелких и средних хозяйствах. Это объясняется тем, что
молочное хозяйство дает в течение года более регуляр-
ный доход и позволяет довольно равномерно распреде-
лять затраты труда, что немаловажно как раз для ука-
занного типа хозяйств. В стране в 1973 г. было примерно
800 тыс. молочных коров. Только за последние годы их
количество сократилось на 20% и продолжает умень-
шаться, в то время как средние надои увеличиваются.
После войны в животноводстве произошли и сильные
качественные сдвиги: удалось повысить надои и жирность
молока в такой степени, что при возрастании поголовья
всего на 5% продукция молока и масла увеличивается
на целых 25%.
Наряду с молочным животноводством в Финляндии
после войны получило развитие свиноводство (1,2 млн.
голов), птицеводство (в 1973 г. — 7,8 млн. кур), сосредо-
точенных в 80 тыс. хозяйствах, из которых 4 тыс. дают
почти всю товарную продукцию, оленеводство (170 тыс.
оленей в Северной Лапландии) и звероводство — разве-
дение норок в Эстерботтене, севернее Васы. Последняя
отрасль зародилась лишь в 50-х годах, когда Финляндия
производила не более 85 тыс. шкурок норки. В настоя-
щее время здесь получают 3 млн. шкурок, и в ближай-
шие годы страна, возможно, выйдет на второе место в
мире по пушнине после СССР. В то же время неуклонно
сокращается поголовье лошадей (60 тыс. в 1972 г.) и
овец (150 тыс. в 1972 г.).
Ведущее положение животноводства ярко проявляет-
ся в том, что оно обеспечивает потребности страны и да-
ет значительный излишек продукции на экспорт, в том
числе сухого молока, свинины, яиц и особенно масла и
сыра. В 1972 г. Финляндия произвела 73 млн. кг яиц,
46,5 млн. кг сыра, 80 млн. кг масла, 127,5 млн. га свини-
ны, 246 млн. кг мяса.
На первый взгляд может показаться, что сельское хо-
зяйство приносит ныне стране доход. На самом же деле
это не так. Во-первых, прибыль от экспорта молочных
продуктов более чем наполовину уменьшается расходами
на импорт кормов и удобрений. Во-вторых, если к этому
прибавить огромные суммы, выплачиваемые государст-
вом как экспортные премии, станет ясно, что экспорт
сельскохозяйственных продуктов ни в коей мере себя не
оправдывает. Да и в целом сельское хозяйство Финлян-
47
дии, несмотря на все его успехи в отношении роста про-
дукции, экономически оказывается невыгодным, убыточ-
ным, поскольку требует очень высоких затрат.
Поэтому цены на сельскохозяйственные продукты в
Финляндии на 40—50% выше мировых цен. Это делает
финляндское сельское хозяйство менее конкурентоспо-
собным на мировом рынке. Чтобы экспортировать при
этих условиях продукты, требуется доплата экспортерам,
которую и производит государство в виде так называе-
мой экспортной премии. Но это еще не все. Государство
осуществляет финансовую поддержку сельского хозяйст-
ва и внутри страны, устанавливая высокие закупочные
цены на сельскохозяйственные продукты, а также выпла-
чивая прямые субсидии и давая дешевые займы. Львиная
доля этих субсидий, разумеется, достается крупным аг-
рариям, которым выгодно поддержание высоких цен в
Финляндии. Однако для экономики страны в целом, для
ее бюджета и особенно для широких трудящихся масс
дальнейшее сохранение такого положения невыгодно.
Чтобы как-то смягчить проблему сельскохозяйствен-
ного перепроизводства, начиная с конца 60-х годов госу-
дарство пошло на то, чтобы постепенно стимулировать
сокращение сельскохозяйственной продукции. За период
с 1969 по 1973 г. из оборота были исключены, т. е. остав-
лены незасеянными, 230—240 тыс. га пашни, или 9% всей
пахотной земли, сокращено на 80 тыс. поголовье коров.
На премии крестьянам, отказавшимся от засева пашни
и от производства молока, было выделено 200 млн. марок.
Общие же расходы по пакетированию земель к 1972 г.
достигли 460 млн. марок. В результате 35 тыс. хозяйств
стали существовать на субсидии правительства.
Пакетирование земель было проведено в первую оче-
редь в Лапландии, где оно охватило 20%, или 13 тыс. га,
а также в округах Йоэнсу, Куопио, Ювяскюля, Южный
Улео, Сейяйоки и Кеми. Лишь в Южной Финляндии па-
кетирование было незначительным, а с 1972 г. и вовсе
прекращено. Общественность Финляндии обратила вни-
мание на неудовлетворительное использование пакетиро-
ванных земель. Только 10% этих земель была облесена,
остальная часть осталась неиспользованной. Пакетиро-
вание в ряде случаев привело к тому, что из оборота вы-
пали хорошие земли, а плохие сохранились. Обмена зе-
мель при этом не происходило. Вот почему в целом паке-
тирование не вызвало той рационализации хозяйства,
48
ради которой оно осуществлялось. Кроме того, уже к
1972 г. значительно сократилась сельскохозяйственная
продукция — на 3,4%, и урожай — на 51 млн. кормовых
единиц. В 1973 г. сокращение продолжалось: производст-
во сухого молока упало на 38% (по сравнению с 1972 г.),
мяса — на 22 и даже масла — на 12%, так что сельское
хозяйство стало обеспечивать в основном потребности
внутреннего рынка, что и было первоначально основной
целью пакетирования. Однако при этом возникла необ-
ходимость существенно сократить экспорт сельскохозяй-
ственных продуктов вплоть до срыва обусловленных
международными договорами поставок. Так, в 1973 г.
снижение продукции молока, вызванное сокращением
поголовья коров, привело к тому, что Финляндия не
могла покрыть своих экспортных квот и вынуждена была
закупить сухое молоко и масло в Бельгии для реэкспорта.
Все это вызовет, по-видимому, в ближайшее время
более гибкий подход к пакетированию; в частности,
с 1974 г. вместо пакетирования будет использована си-
стема ухода крестьян на пенсию, при которой пахотные
земли будут не выпадать из оборота, а передаваться
более активным хозяевам. Пока же в сельскохозяйст-
венной политике Финляндии прослеживаются две взаи-
моисключающие тенденции: с одной стороны, субсидии
крупным аграриям и дотации экспортерам сельскохозяй-
ственных продуктов, а с другой — премии крестьянам за
сокращение земель.
ЛЕСНОЕ ХОЗЯЙСТВО
И ЛЕСООБРАБАТЫВАЮЩАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
Есть и еще одно обстоятельство, объясняющее необычай-
ную живучесть финляндского сельского хозяйства и на-
личие широкого слоя сельских собственников. Это связь
сельского хозяйства с лесным, а посредством него с самой
прибыльной отраслью финляндской промышленности —
с лесообработкой.
Дело в том, что в руках сельских собственников, как
крупных, так и мелких, находятся не только пашня и
скот, но и наделы леса, которые обычно превосходят в
несколько раз наделы земли. Таким образом, финлянд-
ские крестьяне, за исключением лишь 3% хозяйств, не
имеющих леса, являются лесовладельцами. В общей
сложности во владении сельских собственников находит-
49
ся 62,7% площади лесов, а если считать по объему древе-
сины и особенно по ее приросту, то и еще больше — соот-
ветственно 65,8 и 73%.
Это показывает, что так называемые крестьянские ле-
са более ухожены, более продуктивны, чем, например,
государственные, на долю которых приходится 28% лес-
ной площади, но которые дают 22,9% объема древесины
и лишь 15,3% прироста. Государственные леса вообще
хуже по качеству, так как находятся главным образом
в Северной Финляндии, где они составляют 60%, а на
юге только 7%. При этом доля государственных лесов
все время уменьшается, а частных растет.
Но положение частных лесовладельцев далеко не оди-
наковое. Есть среди них категории крупнейших капита-
листов, у каждого из которых свыше 1 тыс. га леса,
а есть и хозяйства, владеющие всего 5—20 га. Последние
составляют большинство хозяйств (41,7%), но имеют в
своем распоряжении лишь лесной площади. Зато 24%
крупных хозяйств владеют более чем половиной всей лес-
ной площади и имеют участки от 50 до 1000 га каждый.
Доходы от леса, хотя и поступают в крестьянские хозяй-
ства не ежегодно, а каждые пять или десять лет, явля-
ются серьезным подспорьем, так как именно на эти дохо-
ды приобретаются селькохозяйственные машины и по-
крывается дефицит, образовавшийся в неурожайные годы.
Продажа леса все чаще совершается теперь не на корню,
а уже в виде полуфабриката — бревнами, так что сель-
ские хозяйства зарабатывают не только на самом лесе,
но и на его валке и трелевке. В целом лес дает 36% до-
ходов крестьянских хозяйств, причем у мелких хозяев
эта доля еще выше.
Покупателями леса выступают крупные лесообраба-
тывающие компании. Сами они также являются лесо-
владельцами, в распоряжении которых 7% площади и
8,9% объема лесов с высокой продуктивностью, располо-
женных в основном в северной и восточной частях Озер-
ного края, где этим компаниям порой принадлежит до
40% лесной площади. Но основную массу сырья компа-
нии покупают у крестьян и других частных лесовла-
дельцев.
Вырубка и доставка леса крестьянами на лесообраба-
тывающие предприятия — характерная сторона хозяйст-
венной жизни Финляндии.
Финляндское лесное хозяйство носит сезонный харак-
50
тер. Основная масса леса рубится зимой и трелюется на
близлежащие дороги или к рекам, пока держится снеж-
ный покров и болота скованы морозом. Это означает, что
в южной и центральной частях страны нельзя начинать
сезон раньше января. В январе же леса словно ожива-
ют. Так как лесной сезон совпадает с самым спокойным
периодом в сельском хозяйстве, мелкие крестьяне вре-
менно становятся лесорубами. До войны в лесу ежегод-
но работало в сезон 200 тыс. человек. Теперь их почти
вполовину меньше — сказывается механизация.
Вывозка леса с лесосеки зимой ведется на лошадях и
тракторами. При вывозке на расстояние в 3—4 км самым
экономичным транспортом остается лошадь. Трактор же
экономичен на расстоянии до 20 км. Главная задача за-
готовителей состоит в том, чтобы вывезти лес до ближай-
шей сплавной реки, шоссе или железной дороги. Далее
самый дешевый транспорт — водный. Сплавом еще до на-
чала 50-х годов доставлялось 60% леса, к 60-м годам эта
доля упала до 45%, а к 70-м составляет уже менее 40%.
Сократились перевозки леса и по железным дорогам. За-
то вывозка автотранспортом по шоссе резко увеличи-
лась— с 10% в 1945 г. почти до 60% в 1970 г. Это объяс-
няется малой приспособленностью верхнего течения рек
для крупного сплава. Поэтому, хотя протяженность есте-
ственных водных путей страны большая—40 тыс. км,
для сплава используется едва ли четвертая часть их.
Немалые трудности наряду с порожистыми реками
составляют и озера, где скорость течения столь мала, что
плоты приходится перегонять буксирами. Гидроэлектро-
станции, плотины и водохранилища еще более затрудня-
ют сплав. Поэтому молевой сплав совершенно сходит на
нет, на озерах остается сплав «связками». «Связка» —
это плот длиной 8,5 м, шириной 3,5 м при осадке в 2 м.
Сплав «связками» исключает потери дерева, занимает
меньшую площадь рек и озер, не мешает судоходству.
Это рациональный вид сплава, но он требует углубления
рек и установления особых подъемных дорогостоящих со-
оружений у плотин для перегрузки «связок». Вот почему
проектируют в недалеком будущем оставить под сплав
лишь 5 тыс. км водных путей. Вместо сплава почти по-
всюду станет господствовать перевозка леса по суше гру-
зовым автотранспортом. Для этого вида транспортировки
в Финляндии имеется сеть дорог протяженностью 72 тыс.
км, в том числе свыше 2Q тыс. км «лесных дорог», исполь-
51
зуемых специально для вывозки леса. Только после вто-
рой мировой войны частные лесовладедьцы и крупные
лесные компании построили 6 тыс. км этих дорог, а госу-
дарство— еще 4 тыс. км. Тем самым ранее недоступные
районы, расположенные по ту сторону так называемой
«нулевой границы» лесного хозяйства, стали досягаемы-
ми. Эта «нулевая граница» проходит там, где транспорт-
ные расходы на доставку леса до предприятия или порта
соответствуют цене леса на корню. В настоящее время в
финляндском лесном хозяйстве «нулевой границы» нет,
и это объясняется в большой степени хорошими дорогами.
В 70-х годах ежегодно строится по 2,5 тыс. км лес-
ных дорог. В дальнейшем планируется ежегодно расши-
рять эту сеть по крайней мере на 1 тыс. км. Тем самым
надеются настолько снизить транспортные расходы, что
наиболее отдаленные леса смогут быть использованы без
убытка даже при падении цен на лес.
Сколько же рубят леса в Финляндии?
Ежегодно вырубка до конца 50-х годов достигала
40 млн. куб. м, затем она возросла до 45 млн. куб. м, а в
1965 г. достигла 50 млн. куб. м и, таким образом, стала
значительно выше ежегодного прироста древесины. Эта
норма возросла во второй половине 60-х —начале 70-х
годов, держась на уровне приблизительно 50,5—51 млн.
куб. м, что является критической цифрой для Финляндии.
Поскольку в 60-е годы леса вырубалось на 2 млн. куб. м
больше, чем допускал ежегодный прирост, то к 1970 г.
стало возможным вырубать только 49 млн. куб. м, в то
время как промышленные нужды требовали большего.
Почти 70% вырубки поступает в промышленную пере-
работку как сырье для лесообрабатывающей и строитель-
ной промышленности, примерно 10% экспортируется в
виде бревен. На промышленные цели более всего идет лес
из Озерного края, а также с севера, из бассейна р. Кеми
(до 75% вырубки).
Лесообрабатывающая промышленность Финляндии,
начавшая, как и в других странах, развиваться с лесопи-
ления, все более и более идет по линии развития отрас-
лей, добивающихся максимальной переработки древеси-
ны, конечным продуктом которой являются целлюлоза,
бумага и картон. Развитие в этом направлении особенно
усилилось в послевоенное время. Вот почему ныне цел-
люлозно-бумажная промышленность образует основное
звено финляндской лесопереработки.
52
Современная лесообрабатывающая промышленность
состоит из крупных предприятий, которые в большинстве
случаев охватывают все стадии лесообработки — от вал-
ки леса до производства тончайших сортов бумаги. Круп-
нейших лесоперерабатывающих концернов в стране 14,
из них 4 государственных. Остальные же, притом бо-
лее крупные — частные. Это цитадель так называемых
«20 семейств», занимающих ключевые позиции в эконо-
мике Финляндии.
Почти все предприятия привязаны к водным путям.
Это объясняется тем, что в прошлом транспортировка ле-
са осуществлялась преимущественно при помощи сплава,
а также тем, что лесообработка на всех стадиях произ-
водства потребляет много воды. Кроме того, половина
электроэнергии, вырабатываемой всеми ГЭС страны, по-
требляется предприятиями по производству древесной
массы, целлюлозы и бумаги. Один современный целлю-
лозный завод требует электроэнергии столько же, сколь-
ко города Хельсинки, Турку, Тампере, вместе взятые.
Первоначально лесообрабатывающие предприятия
располагались, как правило, у водопадов, порогов. Об
этом говорят наименования большинства крупных целлю-
лозных фабрик — Мюлликоски, Яанекоски, Валкеакос-
ки, Ямсянкоски и другие.
С того времени, как лес и бумага стали главным обра-
зом вывозиться за границу, а это произошло в 20—30-х
годах, оказалось, что лучшее расположение предприятий
лесообработки в устье рек, где сплавные пути встречают-
ся с морскими. Поэтому произошло перемещение крупней-
ших современных предприятий на морское побережье.
Ныне важнейшим центром лесообрабатывающей про-
мышленности является нижнее течение и устье р. Кюми.
Этот район дает в общей сложности почти 2/3 производ-
ства древесной массы, 2/s производства бумаги и чуть
менее % производства целлюлозы. Для производства
древесной массы, этого предварительного продукта при
изготовлении газетной бумаги, в районе Кюми удобно
сочетаются большие массы мягкой воды и наличие
гидроэнергии. До 60-х годов здесь, восточнее г. Котки,
находился крупнейший в Европе комбинат газетной
бумаги с годовым производством 180 тыс. т, но затем
в другом районе, на западном берегу озера Пяйяне,
было построено еще более мощное предприятие с годо-
вым производством 350 тыс. т.
53
На втором месте среди центров лесообрабатывающей
промышленности стоит южный берег Саймы. Здесь про-
изводится приблизительно 2А всей бумаги. Этот центр
возник в основном между двумя мировыми войнами, но
отчасти перестраивался и расширялся после второй ми-
ровой войны.
За последние годы увеличилось значение двух север-
ных центров лесообработки — Оулу и Кеми. Оба они да-
ют */4 всей целлюлозы страны.
В последние годы в лесообрабатывающей промышлен-
ности произошли сильные изменения. Хотя по числу заня-
тых ее доля среди других отраслей промышленности сни-
зилась (в 1938 г. было занято 45% рабочих, а к концу
60-х годов лишь 20%), сама она не только значительно
увеличила свою мощность и все еще дает 60% стоимости
экспорта, но и пережила сильную перестройку структуры.
Лесопиление, нынешняя мощность которого была до-
стигнута еще в 1914 г., испытало сильную перестройку.
Старые мелкие предприятия были заменены немногочис-
ленными современными гигантами, среди которых круп-
нейший и лучше всего оснащенный в Европе комбинат
Карихаара с годовым производством 60 тыс. стандартов
(свыше 280 тыс. куб. м, т. е. почти десятая часть совре-
менного экспорта). Абсолютное же производство, а тем
более доля пиломатериалов в остальной продукции лесо-
обработки, а также их экспорт снизились по сравнению
с довоенным уровнем. Доля товаров лесопиления в об-
щем экспорте лесотоваров в 1972 г. составила 17%. Од-
нако основным изменением в лесопилении является не
уменьшение его значения по сравнению с другими от-
раслями лесопереработки, как это принято считать,
а изменение области применения продуктов лесопиления,
которые на 70—80% направляются ныне в строительную
промышленность, причем с высокой степенью обработки.
Ныне одна из наиболее растущих отраслей лесообра-
ботки — производство фанеры, развернувшееся впервые
в Финляндии в 20—30-е годы и сосредоточенное в восточ-
ной части Озерного края, где много березовых лесов. Оно
увеличилось после войны более чем вдвое, а экспорт фа-
неры возрос в 2,5 раза. Из 680 тыс. куб. м фанеры, про-
изведенной в 1972 г., лишь 15% использовалось в стране,
а 85% экспортировалось. Ввиду недостатка березы ныне
чистая березовая фанера составляет не более 25—30%,
доля же смешанной фанеры — 58%. Фанерная промыш-
54
ленность, 70% продукции которой идет в страны «Обще-
го рынка», имеет тенденцию к развитию и в 70-е годы.
К 1980 г. предусмотрено увеличить ее продукцию на 65%.
Сильное развитие получила в послевоенные годы цел-
люлозная промышленность. Ее производство возросло
почти в 3 раза, а экспорт увеличился вдвое. Резко увели-
чилась мощность целлюлозных фабрик. Это было достиг-
нуто главным образом за счет расширения уже имевших-
ся мощностей. Чтобы быть рентабельной, одна фабрика
должна производить по меньшей мере 100 тыс. т бумаги
или целлюлозы в год. Целлюлозно-бумажная промыш-
ленность достигла и даже быстро превзошла этот уровень
во время своей последней крупной фазы развития в
1955—1965 гг. Ныне средняя мощность целлюлозно-бу-
мажного предприятия достигает 155 тыс. т. Производство
и экспорт газетной бумаги по сравнению с довоенным
уровнем увеличились втрое, а картона — в 8 раз. Произ-
водство разной бумаги (250 сортов) увеличилось в
7,5 раза, а ее экспорт (в 130 стран мира) возрос в 9 раз
и достигает 1 150 тыс. т.
Еще более разительны перемены в таких отраслях ле-
сообработки, которые до войны либо находились в зача-
точном состоянии, либо вообще еще не возникли. К ним
относится производство строительных стружечно-опилоч-
ных плит, возросшее в 10 раз, причем половина их экс-
портируется, а также изготовление стандартных деревян-
ных домов, почти полностью идущих на внешний рынок.
Говоря о всей группе лесообрабатывающих отраслей
Финляндии, нельзя не упомянуть о мебельной промыш-
ленности, имеющей немалое экспортное значение и полу-
чившей большую известность на мировом рынке. В 1972 г.
страна экспортировала мебель на 117,5 млн. марок, при-
чем из мебельного экспорта немногим более 70% шло в
страны Западной Европы и 15% в СССР. Кроме того,
финская мебель экспортируется в США и Японию. Ее вы-
сокое качество, безупречный современный стиль и ориги-
нальное решение обеспечили ей высокую конкурентоспо-
собность. Отличительной чертой финляндских мебельщи-
ков является еще и то, что они идут по пути создания не
только серийной мебели, но и крупных уникальных гар-
нитуров для общественных зданий, театров, библиотек.
Такие гарнитуры создаются финляндскими художниками
и мебельщиками по заказам многих стран.
Не удивительно, что ныне по экспорту продуктов ле-
55
сообработки Финляндия может считаться своего рода ве-
ликой державой. Товары ее целлюлозно-бумажной про-
мышленности составляют в среднем 15% мирового экс-
порта (отдельные сорта бумаги и картона — 25%).
Вполне понятно, что расширение лесообрабатываю-
щей промышленности потребовало значительного увели-
чения затрат сырья, т. е. леса. Это прежде всего застави-
ло увеличить вырубку леса, а затем сократить вывоз
сырого леса из Финляндии до минимума (примерно до
1,3 млн. куб. м) и, в-третьих, начать ввозить сырой лес
из других стран, и главным образом из СССР.
В результате в 60-е годы объем экспорта продуктов
лесопереработки увеличился на 75%. Но возможность
дальнейшего расширения лесообработки упирается в про-
блему сырья. Это вызвало стремление крупных капитали-
стических концернов найти выход в том, чтобы расширять
производство, создавая предприятия вне Финляндии, за
границей. В настоящее время таких дочерних финлянд-
ских предприятий во всем мире около 300, в том числе в
таких странах, как Великобритания, ФРГ, Италия и др.
Но, с другой стороны, монополии стараются любыми
средствами поднять продуктивность финляндских лесов.
Специальная правительственная комиссия еще в сере-
дине 60-х годов разработала меры, при помощи которых
ежегодный прирост должен быть повышен с 45 млн. куб. м
до 57 млн. куб. м. В результате частичного осуществле-
ния этих мер в 1971—1973 гг. стало возможным вырубать
51 млн. куб. м, а в 1977 г. ожидается увеличение этой кво-
ты до 52 млн. и даже, возможно, до 54 млн. куб. м. Одна-
ко полный эффект этих мер должен обнаружиться лишь
к 2000 г. Первая из них — осушение болот. При ежегод-
ном осушении в среднем 100 тыс. га надеются получить
через 30 лет 3 млн. га продуктивных лесов. Уже в начале
70-х годов осушение шло более быстрыми темпами: в
1971 г. — 245 тыс. га, в 1972 г. — 237 тыс. га. Длина же
дренажных каналов в лесах составляет 881 тыс. км.
Вторая мера — искусственное облесение. Площадь
возделываемых лесов достигла в 1972 г. 143 тыс. га. До
2000 г. намечено засеять и засадить 800 тыс. га. Наряду
с посадками хвойных деревьев, особенно ели, за послед-
ние годы осуществляются насаждения березы (в связи с
сокращением березовых лесов Южной Финляндии почти
вдвое). При этом дикая береза все более заменяется са-
довой, которая растет значительно быстрее. Финляндия
56
поставляет саженцы своей садовой березы в различные
страны (в 1972 г. 3,6 млн. штук).
Возделывание лесов тесно связано с вспомогательной
мерой — чисткой и корчеванием бывших лесных делянок,
что планомерно было начато в 1968 г. Уже в 1972 г. было
очищено в общей сложности 290 тыс. га. Наконец, треть-
ей, новой мерой является поднятие производительности
лесов путем широкого использования химических удоб-
рений. К 1973 г. удобрялось уже 1 млн. га лесов, а воз-
делывание и обработка применялись на 1,35 млн. га.
Возможности расширения лесообрабатывающей про-
мышленности заложены и в улучшении техники обработ-
ки древесины, в использовании и переработке всех ее от-
ходов. Так, в Финляндии впервые в мире научились ис-
пользовать березовое дерево для производства целлюло-
зы. Здесь добились также использования мелкого леса с
толщиной ствола в 5 см, так что все отходы в виде верху-
шек, веток тоже идут впрок.
Нет ничего невероятного в том, что в конце концов в
Финляндии станут засаживать часть пашни елями как
самой ценной породой для целлюлозной промышленно-
сти. Такой парадокс может произойти, ибо с точки зрения
современного хозяйства Финляндия имеет слишком мно-
го пашни и слишком мало леса для своей бурно развива-
ющейся лесообрабатывающей промышленности.
ИСТОЧНИКИ ПРОМЫШЛЕННОГО
СЫРЬЯ И ЭНЕРГИИ
Конечно, лес пока самый большой подарок, который при-
рода сделала Финляндии, но она не обделила ее и други-
ми дарами, как напрасно думали в XIX и начале XX в.
Разведка недр Финляндии началась весьма поздно и в
большинстве случаев была на первых порах безуспеш-
ной.
Настоящие исследования начались в последние два-
три десятилетия, когда было установлено, что Финляндия
имеет немало ценных месторождений железа и особенно
цветных и редких металлов. Геологическая служба Фин-
ляндии ведет систематическое картирование рудных рай-
онов. Однако многие из обнаруженных месторождений
полезных ископаемых, особенно неметаллических, нахо-
дятся в отдаленных районах, поэтому пока их еще эконо-
мически невыгодно разрабатывать. Таково, например,
57
обнаруженное в 1968 г. месторождение фосфора в Сокли
(Савукоски), нерентабельность которого связана с не-
обходимостью строительства железной дороги в 200 км.
Из железорудных месторождений наиболее известны
четыре. Одно — у Отанмяки, южнее озера Оулу, где еще
накануне второй мировой войны были открыты залежи
магнезита и ильменита с запасами 50—60 млн. т.
С 1953 г. это месторождение усиленно разрабатывается и
дает почти 0,5 млн. т железного концентрата, а попутно
ильменит и ванадий. Месторождение у Колари, близ
шведской границы, в Заполярье, имеет запасы в 54 млн. т
руды, в том числе 40 млн. т с содержанием железа свыше
40%. Еще два малых месторождения с очень высоким со-
держанием железа — Кярвясваара (1,5 млн. т) и Рааяр-
ви (5—10 млн. т) —были найдены восточнее Рованиеми,
оба за полярным кругом. На них добывается соответст-
венно 170 и 480 тыс. т руды в год. Наконец, на крайнем
юго-западе страны, близ полуострова Ханко, под водой в
районе острова Юссаре в 60-х годах было обнаружено
месторождение с запасами в 200 млн. т железной руды,
а недалеко от него, во внешних шхерах Аландских остро-
вов (Нюхамн), — другое, значительно меньшее (20—
30 млн. т), но с большим содержанием металла в руде
(до 50%).
В целом Финляндия обладает достаточными ресурса-
ми железорудного сырья, могущими обеспечить собствен-
ную молодую черную металлургию. В начале 70-х годов
горная промышленность страны ежегодно стала давать
1 млн. т железной руды в форме концентратов с 66-про-
центным содержанием железа. Эти руды дают 60—65%
сырья для сталелитейной промышленности, а 30—40%
сырья составляет шрот, который почти на 90% импорти-
руется из СССР. Сталелитейная промышленность за пе-
риод с 1968 по 1972 г. вдвое увеличила свое производст-
во — с 0,8 до 1,6 млн. т стали.
Основное металлургическое предприятие страны —
комбинат в г. Рахе, на побережье Ботнического залива,
построенный с помощью Советского Союза. Это одно из
крупнейших предприятий такого рода в Северной Европе.
Мощность его первой очереди, завершенной в 1964 г., —
600 тыс. т чугуна в год, а мощность второй очереди, за-
вершенной в 1967 г., — 500 тыс. т стали в год. Третья оче-
редь скоро вступит в строй и даст прокат. Кроме того,
предприятия черной металлургии имеются в Иматре, Тур-
58
ку, Котке и на полуострове Ханко. Намечено строительст-
во в 1974—1976 гг. сталелитейного завода в Торнио мощ-
ностью 80 тыс. т в год. Черная металлургия обеспечивает
теперь почти полностью потребности страны в металле.
По сравнению со скромными запасами черных метал-
лов Финляндия располагает довольно большими запаса-
ми цветных металлов (добыча 6 млн. т руды в 1973 г.)
и первым местом по производству меди в капиталистиче-
ской Европе. Добыча меди идет в основном на трех ме-
сторождениях пиритов — в Оутокумпу, в Луиконлахти,
северо-западнее Оутокумпу, и в Пюхасалми (внутренний
Эстерботтен). Последнее месторождение было открыто в
1958 г. Другие месторождения полиметаллических руд
также открыты в послевоенное время. Южнее Оулу,
в Виханти, с 1945 г. разрабатывается цинк, а также медь
и свинец. У Корснеса с 1965 г. идет добыча свинцового
блеска, в Мятясвара — молибденового блеска, а в Ко-
талахти — никеля и меди. Наконец, десять лет тому
назад у Кеми были найдены запасы хромовой руды, об-
работка которой ведется в Торнио. К числу значительных
следует причислить также открытые весной 1973 г. ме-
сторождения никеля в 5 км от г. Оравайнен, которые
пока не разрабатываются. Нет сомнения, что в ближай-
шие годы в Финляндии будут обнаружены новые за-
пасы различных руд, разработка которых, возможно,
начнется лишь в 80—90-е годы.
Почти во всех известных пока полиметаллических ру-
дах страны цветным металлам обязательно сопутствуют
такие редкие металлы, как ванадий, кобальт, кадмий.
Вот почему на Финляндию приходится около 9% мировой
добычи ванадия, 5% кобальта и 1,2% кадмия. Однако
цветные металлы в основном вывозятся за границу: цин-
ковый и свинцовый концентраты почти полностью, а
медь— наполовину. Обработка же руд цветных металлов
сосредоточена на западном побережье Финляндии —
в Пори и Виханти, где обогащают и плавят медь, свинец,
цинк, в Харьявалта на р. Кокенмяен, где обрабатывают
никель и медь, в Коккола, где производят цинк, кадмий,
и на плавильном комбинате, созданном в 1967 г., вылав-
ливают из полиметаллических руд кобальтовые остатки.
Поскольку для полной загрузки мощностей некоторых
предприятий своих руд цветных металлов еще не хватает,
Финляндия закупает концентраты цинка и других метал-
лов в Перу, Канаде, а также в Гренландии.
59
Особое место занимают месторождения урана, разве-
данные в конце 50-х годов. Это Хаттувара к востоку от
Оутокумпу, а также Аскола и Перно на крайнем юге, у
побережья Финского залива. Общие запасы оцениваются
в 100 тыс. т. Пока запасы урана не используются, хотя и
ведутся соответствующие исследовательские работы.
Проблема снабжения энергией для Финляндии стоит
более остро, чем проблема снабжения промышленным
сырьем. Страна лишена минерального топлива — угля и
нефти, которые ввозятся из-за границы. Традиционное
топливо — дрова — с каждым годом приходится сокра-
щать, так как дерево слишком ценное сырье для лесооб-
рабатывающей промышленности. Что же касается гидро-
энергетического потенциала Финляндии, то он маловат.
В южной и центральной частях страны, используя энер-
гию рек, можно получить лишь 6 млрд, квт-ч. Северная
Финляндия может дать вдвое больше. Таким образом, по-
тенциал в*сей страны оценивается в 18 млрд, квт-ч. (Для
сравнения можно указать, что одна Волжская ГЭС
им. XXII съезда КПСС дает 11 млрд, квт-ч.)
Однако проблема заключается не только в недоста-
точном потенциале, который пока еще не полностью ис-
черпан. Главное, что основная масса гидроэнергии скон-
центрирована на относительно пустынном севере, на ре-
ках Оулу и особенно Кеми, в то время как наибольшая
потребность в гидроэнергии имеется на юге, где сосредо-
точены основные города и промышленные центры. Отсю-
да необходимость строительства линий электропередач,
которые были сооружены в послевоенные годы: две по
220 тыс. вольт от Оулуйоки и одна в 440 тыс. вольт от Ке-
мийоки на юг. Небольшое количество электроэнергии
(10% вырабатываемой в стране) юг Финляндии получа-
ет из СССР.
Крупным и специфическим финляндским источником
энергии может быть торф. Болота содержат колоссаль-
ные количества торфа — 120 млрд. куб. м, из которых
в ближайшее время могут быть пригодны для разработ-
ки лишь 6 млрд. куб. м, что в пересчете на уголь дает
приблизительно 300 млн. т. В 1972 г. потребление торфа
для производства электроэнергии составило 300 тыс. т,
т. е. увеличилось по сравнению с предыдущим годом
вдвое. Самая крупная торфяная электростанция нахо-
дится в Куопио. В связи с энергетическим кризисом на
60
Западе интерес к использованию торфа в Финляндии
резко возрос в 1973—1974 гг.
Всего при помощи тепловых и гидроэлектростанций в
Финляндии вырабатывалось в 1973 г. свыше 26,5 млрд,
квт-ч электроэнергии. Из них на долю гидроэнергии
приходилось только 11%, остальное давали тепловые
станции (55%—нефть, 18 — дрова и отходы деревооб-
работки, 15 — уголь, 1% — торф). Потребности Финлян-
дии в электроэнергии возрастут к 1985 г. до 40 млрд,
квт-ч. Но энергетический баланс к этому времени значи-
тельно изменится. Доля гидроэнергии, угольного и дро-
вяного топлива еще более сократится (соответственно
до 8, 6, и 10%), зато возрастет доля торфа до 5%; но-
вые источники энергии — природный газ и атомная энер-
гия будут составлять соответственно 7% и 20% баланса.
Доля нефти останется довольно высокой — 44%, но не
доминирующей.
Что же касается общего энергетического баланса
страны, то ориентация на минеральное топливо, которая
происходила в течение двух последних десятилетий, бу-
дет продолжаться и в ближайшем будущем, хотя и
более замедленными темпами. Дороговизна минераль-
ного топлива на мировом рынке, а также стремление
заменить его более «чистыми» видами топлива с целью
охраны окружающей среды вызывают потребность созда-
ния атомной энергетики, которая уже к 1980 г. должна
покрывать 7% общего энергетического баланса. Вот тут-
то и пригодится Финляндии собственный уран. Наме-
чено строительство трех атомных электростанций в Юж-
ной Финляндии: одна уже сооружена в Ловисе в 1973 г.
и будет введена в строй действующих к лету 1976 г.,
другая строится там же, третья — близ Хельсинки, в
Хусе. АЭС в Ловисе создаются при техническом содейст-
вии СССР. К концу века в Финляндии предполагается
иметь еще примерно 8 АЭС, из них половину — в север-
ной части страны. Наконец, для пополнения энергетиче-
ских ресурсов Финляндии начиная с 1974 г. осуществля-
ется поставка природного газа из СССР.
МЕТАЛЛОПРОМЫШЛЕННЫЕ ОТРАСЛИ
Металлы пока еще далеко не в такой сильной степени, как
лес, оказывают влияние на хозяйственную жизнь Фин-
ляндии. Объясняется это и локализацией их производ-
<51
ства в немногих местах, и относительной молодостью
финляндской металлообрабатывающей, машинострои-
тельной и электротехнической промышленности.
В то же время в этих отраслях занято ныне примерно
30% рабочих промышленности, т. е. больше, чем в лесо-
обрабатывающих отраслях, а их общая производствен-
ная мощность более чем удвоилась по сравнению с дово-
енным уровнем. По объему производства, ежегодно выра-
стающего за 70-е годы на 12—15% в среднем, металло-
промышленные отрасли догоняют лесообрабатывающие,
и их продукция составляет уже свыше 26,8% экспорта
(1972 г.). Интересно, что примерно треть этой продукции
направляется в Швецию и около 14% —в СССР.
Самая крупная из металлопромышленных отраслей —
машиностроение. Финляндское машиностроение выросло
из ремонтных мастерских двух типов — при лесоперера-
батывающих предприятиях и судоремонтных. Поэтому до
сего времени многие машиностроительные заводы при-
надлежат лесообрабатывающим компаниям и продолжа-
ют обслуживать их, т. е. производят широкий ассорти-
мент машин и оборудования для лесообрабатывающей
промышленности. При этом с изменением структуры ле-
сообработки изменяется и структура машиностроения.
Если прежде выпускалось оборудование преимуществен-
но для лесопиления— пилы, лесопильные рамы и т. п., то
теперь главное место занимают машины для целлюлозно-
бумажного производства — для варки, отбеливания и сор-
тировки бумажной массы, для отливки бумаги и картона
и т. п. Характерно постоянное совершенствование этой от-
расли машиностроения — создание технических новинок
вроде бесшумной, безвибрационной моторной пилы
(1973 г.), что позволяет занимать ей ведущее место на
мировом рынке. Финляндия поставляет свыше 10% экс-
порта бумажных машин капиталистического мира, комп-
лектует оборудование целых целлюлозно-бумажных за-
водов, модернизирует их по заказам других стран.
Изменилось в последние годы и финляндское судостро-
ение. Его предприятия, разместившиеся главным образом
на западном побережье в городах Турку, Раума, Пори,
Васа, а также на побережье Финского залива — в Хель-
синки и Ловисе, строят танкеры, траулеры, буксиры, пас-
сажирские лайнеры и специализированные грузовые су-
да, в частности лесовозы, и особенно получившие миро-
вую известность морские паромы и ледоколы преимуще-
62
ственно большой мощности, часто уникальные. Так, в бли-
жайшие годы создается крупнейший в мире 12-палубный
паром — перевозчик автомобилей площадью 4 га и общей
кубатурой 3 млн. куб. м, способный принять на борт
9 тыс. автомобилей.
Новым после войны было не только освоение строи-
тельства судов ранее не создававшихся типов, но и орга-
низация производства всех судовых механизмов, в том
числе и радионавигационного оборудования, что позволи-
ло полностью оснащать каждое судно, «начинять» его,
завершая постройку до конца, а не ограничиваться лишь
изготовлением корпуса. Это намного повысило стоимость
продукции финляндского судостроения. Почти 85% судов
строится ныне для продажи за границу, в том числе око-
ло двух третей идет в Советский Союз. За период 1951—
1970 гг. Финляндия построила для СССР свыше 1100
различных судов. Уровень финляндского судостроения
настолько высок, что его продукцию покупают ведущие
страны в области судоходства — Великобритания, Нор-
вегия, Швеция, Дания и т. д. Так, Норвегия заказывает
в Финляндии особые танкеры для перевозки химических
веществ — технически совершенно новый вид судов.
Основной центр судостроения в Финляндии — Турку,
где заняты свыше 5 тыс. человек. Здесь крупнейшая
верфь страны, которая в 1974 г. расширяется до 150 га,
так что на ней станет возможным строительство судов до
500 тыс. т дедвейта. Из других центров судостроения сле-
дует отметить Рауму, Усикаупунки и Хельсинки.
Типичной для финляндского машиностроения новой
отраслью, выросшей из судостроения, является производ-
ство тяжелого оборудования для портов и строительства
(кранов, блоков, мостовых ферм и т. п.), а также плат-
форм и вышек для морских разработок нефти. Продук-
ция этой отрасли все более выходит на мировой рынок.
В частности, с 1972 г. Финляндия осуществляет уникаль-
ный заказ на гигантские морские платформы для нефтя-
ной промышленности Норвегии и буровые установки вы-
сотой 85 м и площадью 0,5 га каждая.
Менее развито сельскохозяйственное машиностроение,
сосредоточенное в значительной степени в Ювяскюля.
Оно выпускает комбайны «Сампо», разнообразные
дренажные, землеройные, мелиорационные, камнеубо-
рочные, корчевальные машины, а также моторные
плуги, тракторы, жнейки, молотилки. Финляндский трак-
63
тор «Вальмет» снабжен целым рядом вспомогательных
устройств, позволяющих широко применять его на лес-
ных работах. Продукция сельскохозяйственного машино-
строения рассчитана в основном на внутренний рынок, но
за последние годы дает все более значительную часть
продукции и на экспорт. С 1968 по 1972 г. этот экспорт
вырос вчетверо и направляется в основном в Скандинав-
ские страны и в Великобританию.
С 1970 г. в Финляндии началось производство легко-
вых автомобилей. До тех пор велась только сборка из им-
портных американских и шведских частей, а также было
налажено небольшое производство грузовых машин и ав-
тобусов, в основном покрывавшее внутренние потребно-
сти. В 1973 г. 75% всех грузовых, специализированных и
тяжелых строительных автомобилей уже производилось
в стране. Если развитие этой отрасли сохранит современ-
ные темпы, то она сможет работать на экспорт. Уже
сейчас часть специализированных автомашин идет в
Швейцарию, Перу (в основном это торговые автомоби-
ли). Основной центр автомобилестроения — Хельсинки,
вспомогательные — Уусикаупунки и Хяменлинна.
Наконец, наряду с машиностроением характерной от-
раслью для Финляндии стала после войны электротехни-
ка, опирающаяся на собственную медеплавильную про-
мышленность. Она сильно выросла сразу после войны и
продолжает расти и в 70-е годы. Различные генераторы,
электродвигатели, трансформаторы и особенно ставшие
широко известными за пределами страны элктротехни-
ческие средства связи — силовой и телефонный кабель —
вот основная продукция, создаваемая на электротехниче-
ских предприятиях Хельсинки, Турку, Сало, Порво и иду-
щая на экспорт, преимущественно в СССР. В самые по-
следние годы началось довольно быстрое развитие элект-
ронной промышленности, стоимость продукции которой
с 1968 по 1972 г. выросла втрое.
СТРОИТЕЛЬНАЯ ИНДУСТРИЯ
Наряду с металлами нерудные ископаемые Финляндии —
известняк, полевой шпат, кварц, гранит, песок и глина —
послужили основой для развития целого ряда отраслей
промышленности.
Известняк, сосредоточенный в трех месторождениях
на юге Финляндии, является важным сырьем в первую
64
очередь для цементных заводов, годовая продукция кото-
рых почти 2 млн. т цемента. Другие предприятия сильно
выросшей строительной индустрии базируются на пере-
работке камня, песка и глины. Большинство кирпичных
заводов расположены вблизи запасов глины, южнее Саль-
паусселькя, вдоль железнодорожной линии Лахти — Ри-
химяки, а также Хельсинки — Хяменлинна. Это привело
к тому, что наиболее интенсивно разрабатывались строи-
тельные карьеры в районе, прилегающем к столице, так
что за последнее десятилетие Сальпаусселькя оказалась
совершенно разрушенной на участке между Лойо и Хю-
винкя. Предполагают, что гравий и галька будут здесь
полностью выработаны к концу 80-х годов и это вызовет
исчезновение отдельных участков Сальпаусселькя.
Продукция строительной промышленности идет иск-
лючительно на удовлетворение нужд страны; такие же
отрасли, как керамическая и стекольная, все больше ра-
ботают на экспорт и успели прославить свою продук-
цию— художественное стекло, декоративные и бытовые
керамические изделия — за границей. К крупнейшим и
известнейшим предприятиям этих отраслей принадлежат
стекольные заводы в Риихимяки и Котке, а также кера-
мический завод «Арабиа» близ Хельсинки. Прекрасный
фарфор, изготавливаемый на этом заводе, создается из
каолина, ввозимого из Чехословакии, Англии и ГДР.
ТРАНСПОРТ
По мере экономического развития страны, освоения ее
внутренних и северных районов все большую роль игра-
ет транспорт. Особенно это относится к железным доро-
гам. Ныне железнодорожная сеть равна примерно 9 тыс.
км, из них лишь немногим более 1 тыс. км построено в
послевоенные годы, так что в основном железнодорожная
сеть — наследие конца XIX — начала XX в. При этом
лишь около 500 км дорог приходится на двухпутку. По-
этому движение по финляндским железным дорогам от-
носительно медленное, с частыми остановками на разъ-
ездах. В стране мало также электрифицированных
дорог — всего 670 км, или 11% железнодорожной сети.
Хотя оборудование и даже само расположение напра-
влений железных дорог в значительной мере устарели,
железнодорожный транспорт в перевозке грузов и по сей
день играет немаловажную роль. Объем грузов, перевози-
65
мых в 1970 г., по сравнению с 1945 г. увеличился вдвое.
В 1972—1973 гг. перевозки грузов по сравнению с 1970 г.
росли ежегодно на 2—3%, а перевозки пассажиров — на
20%. Общий объем грузоперевозок в 1972 г. составил
6,5 млрд. т/км. Почти половина грузов приходится на лес
и продукты лесопереработки.
Особенно важны железные дороги для перевозок го-
товой продукции целлюлозно-бумажной промышленности
в суровые зимы, когда экспорт за границу возможен лишь
через порты юго-запада — Турку и Ханко. Это создает в
определенные месяцы перенапряжение грузопотоков к
этим портам. Железные дороги в это время втрое и вчет-
веро повышают свою пропускную способность. Особенно
большие трудности возникают на железнодорожном узле
Риихимяки, севернее Хельсинки. Здесь встречаются лесо-
транспорты, идущие с севера и востока, с грузами, следу-
ющими из Хельсинки и юго-западной Финляндии на
Выборг в Советский Союз. Чтобы облегчить положение
на этом участке, в 1973 г. были начаты работы по элек-
трификации железнодорожной линии Рихимяки — Коу-
вола — Вайниккала протяженностью 212 км и линии Лу-
умяки — Иматра в 67 км, которые намечено завершить к
1975—1976 гг. Одновременно выдвинут проект проклад-
ки новой, более короткой линии от Хельсинки до Турку
через Эспо — Лохья — Сало, а также более современной
линии от Хельсинки на восток, минуя перегруженную уз-
ловую станцию Рихимяки, через Порво до Коуволы или
же еще ближе к побережью Финского залива — через
Порво на Котку и Хамину до советско-финляндской
границы. Такая линия помогла бы разгрузить напряжен-
ный грузопоток на железных дорогах Южной Финляндии,
связала бы прямой надежной связью ее порты зимой.
Между Финляндией и СССР заключено соглашение о
поставках в Финляндию советских электровозов и неко-
торых видов оборудования для реконструкции финлянд-
ских железных дорог.
На отдельных узкоколейных ветках, удаленных от
магистральных путей, до последнего времени все еще со-
хранялась «железнодорожная романтика» прошлого ве-
ка— с кондукторами, дежурными по станции, рожками,
свистками и колоколами. Теперь это уходит в прошлое.
В качестве «музейной» железной дороги решено сохра-
нить нетронутым участок длиной около 20 км (Иокиой-
нен — Фореса) на узлоколейке Хумппила — Фореса. На-
гб
личие в Финляндии большого фонда паровозов и вагонов
старых образцов и их бережное сохранение помогло
разыскать паровоз № 293, на котором В. И. Ленин при-
ехал в Финляндию, скрываясь от преследования Вре-
менного правительства, и передать эту реликвию Совет-
скому Союзу.
В последние годы железнодорожный транспорт все
более начинает уступать роль основного транспорта стра-
ны автогрузовому. Грузовики перевозят примерно в 6 раз
больше грузов, чем железные дороги. С 1950 по 1970 г.
количество автомобилей выросло почти в 30 раз (с
27 тыс. до 712 тыс.). В 1973 г. их было уже 940 тыс., а к
концу 70-х годов автопарк увеличится по крайней мере до
1,5 млн. машин, поскольку ежегодно регистрируется при-
мерно 100 тыс. новых владельцев. В основном финны по-
купают маленькие, легкие машины — «фольксвагены»,
«фиаты», «москвичи» и «жигули».
Большое значение для развития автотранспорта име-
ет дорожная сеть, так как от ее состояния и качества за-
висит сохранность автопарка. Финляндия всегда слави-
лась своими дорогами, как шоссейными, так и проселоч-
ными. Однако в середине 30-х годов эта дорожная сеть
перестала удовлетворять современным требованиям: до-
роги были узки, как правило, не имели твердого покры-
тия. Первое асфальтовое шоссе на расстоянии примерно
100 км было проведено лишь в 30-х годах. В послевоен-
ное время почти половина государственных дорог была
построена или перестроена. В настоящее время дорог с
твердым покрытием еще немного — 8,3 тыс. км из 72 тыс.
км, причем почти 85% их построено за последние 10 лет.
Однако невысокий процент дорог с твердым бетонно-
асфальтовым покрытием не снижает общего высокого
уровня финляндских дорог. Большинство их имеет проч-
ное грунтовое, очень часто гранитное естественное осно-
вание, так что устройство искусственного покрытия либо
лишено необходимости, либо сводится к минимуму.
В последние годы сильно улучшено зимнее обслужи-
вание дорог, т. е. проводится расчистка их от снега, и по-
этому дороги открыты теперь для движения в течение
всего года. Лишь в период весеннего половодья, в конце
апреля — начале мая движение на некоторых участках
ограничивается. Единственно, что еще мешает движению
по финляндским шоссейным дорогам, — это то, что они ча-
сто прерываются озерами, и поэтому сообщение по ним,
&
особенно в Озерном крае, сопряжено с использованием
паромов, имеющихся более чем в ста пунктах на шоссей-
ных путях страны. Правда, в зимнее время озерно-речная
система дополняет автодорожную сеть страны, так как
по льду прокладываются временные сезонные дороги.
Поскольку исторически сложившаяся дорожная сеть
за последние годы подвергается все большим изменениям
в связи с новым размещением промышленности, решено
создать музей дорог и сохранить таким образом ряд исто-
рических дорог в их первоначальном состоянии, проведя
современные магистрали либо параллельно, либо побли-
зости от них. Так, будут сохранены главная дорога сред-
невековой Финляндии из Турку на восток и почтовая до-
рога в Лапландии, идущая до Утсйоки.
По сравнению с развивающимся автотранспортом со-
общение по внутренним водным путям ныне уходит в про-
шлое. Пассажирское сообщение почти не осуществляется,
если не считать туризма, т. е. сообщения по знаменитой
«Серебряной линии» — стандартному маршруту, по кото-
рому иностранцы знакомятся с Озерным краем. Перевоз-
ки же массовых грузов сокращены. А ведь было время,
когда внутренний водный транспорт был основным. В се-
редине XIX в. был построен самый крупный и важный по
хозяйственному значению канал — Сайменский — длиной
56 км, связавший Озерный край с Финским заливом. Этот
канал с 1940 г. частично находится в пределах Советско-
го Союза и после войны не действовал. В 1963—1968 гг.
он был реконструирован, углублен и стал доступен для
небольших морских судов водоизмещением до 1 тыс.
брутто-рег. т. Его советская часть стала использоваться
Финляндией на основе аренды. Навигация по каналу
идет с начала мая до середины декабря (в 1973 г. пере-
везено 780 тыс. т грузов).
Наоборот, морской транспорт пережил после войны
второе рождение. Хотя война сократила его на 60% по
сравнению с 1939 г., но уже в 1953 г. его тоннаж достиг
довоенного уровня, а в 1969 г. превысил его вдвое. В
1972 г. финляндский торговый флот насчитывал почти
500 судов общим тоннажем 1,6 млн. брутто-рег. т. Это мо-
лодой современный флот, на 94% состоящий из моторных
судов. Почти треть этого тоннажа принадлежит Аланд-
ским островам — самому судовладельческому району в
мире. На 1 человека на Аландах приходится 22 брутто-
рег. т, в то время как в Финляндии в целом — 0,2.
68
О современном значении судоходства для Финляндии
говорит хотя бы тот факт, что ныне почти 90% физиче-
ского объема финляндской внешней торговли перевозит-
ся морским путем, хотя внешняя торговли с СССР, зани-
мающая большое место во внешнеторговом обороте, осу-
ществляется главным образом по железным дорогам.
В последнее время растут и пассажирские морские
перевозки, особенно на Балтике. Основные пассажирские
линии связывают финляндскую столицу с Ленинградом,
Таллином, со столицами Швеции, Дании, с аванпортами
Польши (Гданьском) и ФРГ (Травемюнде), а также с
главными городами крупных островов Балтики — Алан-
дов, Готланда и Борнхольма. В 70-х годах особое разви-
тие получает паромное сообщение, которое свяжет на-
прямую Финляндию с ее ближайшими соседями по Бал-
тике, в основном со Швецией. Паромы соединят портовые
города, расположенные напротив друг друга через Бот-
нический залив и в юго-западной части Балтики. К су-
ществующей с 1973 г. паромной линии Васа — Сундсваль
добавятся в 1974—1975 гг. линии Васа — Умео, Ханко —
Окселесунд и Ханко — Травемюнде.
К молодой, но развивающейся отрасли транспорта
принадлежит авиация, играющая все большую роль в
пассажирских перевозках. За 15 лет (1957—1972 гг.)
авиасообщение на внутренних линиях увеличилось в 4
раза. Всего в стране 19 аэродромов, два из них — Сеу-
тула и Мальми — столичные. Второй по значению и по
размерам авиапорт страны расположен на севере — в
Оулу, и ныне он еще более расширяется. Намечает-
ся также расширить аэродромы в Ивало, в Лапландии
для приема современных лайнеров, а также в двух круп-
нейших после Хельсинки городах Южной Финляндии —
Турку и Тампере (новый аэродром Биркала). Ежегодно
перевозится более двух миллионов пассажиров, из них
почти 60% исключительно на внутренних линиях. О на-
растающей популярности авиации как- пассажирского
транспорта говорит тот факт, что в 1972 г. через аэро-
порт Хельсинки прошло 1,9 млн. пассажиров, т. е. на 300
тыс. больше по сравнению с 1971 г. При расширении аэ-
ропорта в 1969 г. полагали, что он будет принимать такое
количество пассажиров лишь в 80-х годах. Поэтому сей-
час вновь требуется его расширение, поскольку поток
авиапассажиров увеличивается на 20—24% ежегодно.
69
ВНЕШНЯЯ ТОРГОВЛЯ
Из всего сказанного о хозяйстве Финляндии ясно, что
страна, обладающая небольшим населением и, следова-
тельно, узким местным рынком, но развитой промышлен-
ностью, в значительной степени должна ориентироваться
на вывоз излишков своей продукции за границу. В пер-
вую очередь это относится к продукции целлюлозно-бу-
мажной промышленности, которая составляет свыше
40% стоимости экспорта, в то время как вся продукция
лесообработки — 60%. На втором месте стоят металло-
промышленные отрасли, дающие почти 27% стоимости
экспорта. Менее 10% приходится на товары других от-
раслей промышленности и лишь 3—4% —на сельскохо-
зяйственные товары.
Что же касается структуры финляндского импорта, то
она еще более проста: больше половины его стоимости
идет на сырье для промышленности (44%) и горючее
(11%), а меньше половины — на готовые промышлен-
ные товары (38,5%), в основном на оборудование и ма-
шины, не производимые в Финляндии.
Торгует Финляндия в основном с Европой, на кото-
рую падает около 87—88% стоимости финляндского экс-
порта и импорта. На первом месте в Европе в 1972 г.
стояли страны ЕАСТ (47% экспорта и 40% импорта),
на втором месте — «Общего рынка» (21% экспорта и
27,5% импорта) и на третьем месте — социалистические
страны (по 16% экспорта и импорта, из них 12% прихо-
дится на долю СССР), торговый баланс с которыми у
Финляндии в отличие от торговли с двумя капиталистиче-
скими блоками складывается положительно. В 1973 г.
Финляндия заключила соглашение с СЭВ, что еще боль-
ше будет способствовать развитию ее экономических
отношений с социалистическими странами.
Основным торговым партнером Финляндии среди со-
циалистических стран все послевоенные годы был и ос-
тается Советский Союз — и как покупатель и как постав-
щик. Торговля с СССР выгодна для Финляндии.
В Советский Союз поступает 60% финляндского экс-
порта судостроения, 35% экспорта машиностроения, зна-
чительное количество бумаги, картона, кордной целлюло-
зы, мебели (основная часть которой идет, правда,на ми-
ровой капиталистический рынок). Советский Союз явля-
ется также основным покупателем финляндского масла
70
(50%), сыра, яиц (60—65%). В то же время СССР по-
крывает 100% финляндского импорта дизельного топли-
ва и мазута, 70% сырой нефти, 40% твердого топлива
(угля, кокса), 80% хлопка.
За последнюю- четверть века советско-финляндские
торговые отношения расширились и по объему товаро-
оборота, и по номенклатуре. Кроме того, установившаяся
практика долгосрочных соглашений, охватывающих пяти-
летия,- а с отдельными фирмами и более длительные сро-
ки, придала торговле двух стран особенно стабильный
характер. Торговля с СССР обеспечивает финляндскую
промышленность, в первую очередь машиностроение и
судостроение, долгосрочными заказами.
Важным дополнением к торговле в рамках долгосроч-
ных соглашений служит за последние годы пограничная
торговля с Ленинградом и Прибалтикой, объем которой
за 60-е годы вырос в 10 раз и которая в 1972 г. составила
4,5% от общего объема торгового оборота.
Советско-финляндские торговые отношения дополня-
ются за последние годы и другими формами экономиче-
ских отношений двух стран, например техническим содей-
ствием в строительстве различных хозяйственных объ-
ектов. Так, Финляндия построила для СССР четыре ГЭС
в приграничных районах, гостиницу в г. Таллине, участву-
ет в создании крупного Пяозерского леспромхоза в Каре-
лии и Светогорского целлюлозно-бумажного комбината,
а в ближайшие годы будет создавать подъездные пути,
комбинат и целый город на 30 тыс. человек вблизи же-
лезорудного месторождения в Костамукше.
В свою очередь Советский Союз оказал Финляндии
техническую помощь в строительстве металлургического
комбината в Рахе, атомных электростанций в Ловисе,
паровой электростанции в Кристиненкаупунки и в про-
ведении по территории Южной Финляндии от границы
до Коуволы и далее газопровода.
Оглавление
Финляндия И МЫ . 5
Государственный строй и политические партии .... 7
Положение и деление страны.........................11
Гранитная, голубая и зеленая Финляндия ..... 14
Население..........................................27
Хозяйство ................................................40
Этапы развития................................—
Сельское хозяйство ................................. 43
Лесное хозяйство и лесообрабатывающая
промышленность................................., . 49
Источники промышленного сырья и энергии ... 57
Металлопромышленные отрасли...................61
Строительная индустрия ..............................64
Транспорт.....................................65
Внешняя торговля................................. 70
Похлебкин, Вильям Васильевич
ФИНЛЯНДИЯ
Редактор Е. В. Лаврентьева
Редактор карт О. И. Ермакова
Мл. редактор В. А. Мартынова
Художественный редактор Е. М. Омельяновская
Технический редактор Л. П. Гришина
Корректор 3. В. Одина
Сдано в набор 12 марта 1974 г. Подписано в печать
8 октября 1974 г. Формат 84X108’/ 2. Бумага типографская
№ 2. Усл. печатных листов 3,99 с вкл. Учетно-издатель-
ских листов 4,14 с вкл. Тираж 50 ООО экз. А 01832
Заказ № 563. Цена* 15 коп.
Издательство «Мысль». 117071. Москва, В-71.
Ленинский проспект, 15.
Чеховский полиграфический комбинат Союзполиграфйрома
при Государственном комитете Совета Министров СССР
по делам издательств, полиграфии и книжной торговли
г. Чехов Московской области

ъ.

.1
i
i
i
оз.Инари
С
Обрабатывающая промышленность \
• Металлургическая и машино-
строительная
©Химическая и нефтеперерабаты-
вающая
Лесообрабатывающая
Строительных материалов

Легкая
Пищевая
Добывающая промышленность
▲ железных руд сз медных руд
хромитовых руд 1 свинцовых руд
п ванадиевых руд ш цинковых руд
В титановых руд ® полиметал- лических руд
в никелевых руд э золота
в кобальтовых руд Н урановых руд
• ‘ VAeacaK(
• /
Uz Торнио
д „ Келл осел ь к я f
I Кярвясваара I ОУ-’
'Рааярви^ \
Рован uejw и^^^^^йоутс ия рви
Irfr- ^~~'^Х^ГЮуносни
'Исохара/-''
& ©
Кусамо-'

Семи
Тайвалкоски^~^
.О ’ .
О серебряных руд
Гидроэлектростанции:
]/•£ от ЮО тыс до 155 тыс квт
от 30 тыс до 100 тыс квт
★ Атомная электростанция
«к Рыболовные порты
, 70 км ,
^zz—^zzzS£~zzz
---XayKunydac-f
.......
Оули .
---V-Paxe—/ yr
КолЯавол a
^^Вихантпи

©<
Каннцс

[Васа
[^Корснес
Каскиненц^
Кристинанкаупунки\
Пори-1
=3? „ =?
if'1*’
1уАйттокоски \ 1
гСейтенойнеа
^tOi /лайнен
г^пНивала ш „
— Отанмяки
^еАПюхясалм и
В
щ яКаяни
ЪИсапм и
iKyonuol
Нурмес
А:
ЛиексдЖц
-оз. ПиелисьярвйЗЛ
е? Уймахарьь
'Панкакоски
^^ТиккакоскиДк
а > Алавус \ JS
Яласъярви г-Sr—ц. tri
/ Мянття^А^
Паркано&л КбЕ»
-Исвеси^
Сотпалахтт
X Налтимонносни^
1оэнсу / '
^Тысмаярви # *
'Ю1
--Харьявал!
......— ....—Рауми/Щ
---Усикаупунк1
Ас^г€^'9-^-На нтал1
{Варкаус
Joe. Оривёси
^авонлинна^
^р.иЯм^ш'
Ш^Тампере^^^аянне U OJ
’Ж“л“0^&Гейда-^^ '
Лахт W) S9 ”XjfeSK
ЪьМюллюкоски'.
^рЛСархула ‘ .
Хам и на^ •
ГЮвяскюля
^вери^^си
гскоскй^З
О
НокиаЯя

^ЯкмНолси
51^ ХяменлиннаЧф
Ф л® (
ф‘”йхил.я‘'>
^Л(кСало
ЗШ> Лрхья1
^О^^^?^ХЕЛЬСИНКЙ^<
амм исари— —-----
Ж^*Юсс5ре^^Ф=й=Я=С=К^
Турю
Каусал-0-
[Котке
^МарианхаминЪ^5$&0
н,{4 ~ДальсбрукЦ^ё,
Гюхамн •'; 2zSlxdHKoj
Ленинград