Реле дифференциальные
типов ДЗТ-11, ДЗТ-11/2, ДЗТ-11/3, ДЗТ-11/4

Техническое описание и инструкция по эксплуатации
ОБК.469.423
Издание 04.
1. Назначение
1. Реле дифференциальные типов ДЗТ-11, ДЗТ-
11/2, ДЗТ-11/3, ДЗТ-11/4 предназначаются для
дифференциальной защиты одной фазы силовых
трансформаторов, обеспечивая получение
тормозных характеристик от одной группы измерительных
трансформаторов тока (имеют по одной тормозной
обмотке).
Реле с дополнительным индексом «Т» в
обозначении типа (ДЗТ-П-Т, ДЗТ-11/2-Т, ДЗТ-11/З-Т,
ДЗТ-П/4-Т) пригодны для работы в условиях
тропического климата.
Реле предназначены для работы в закрытом
стационарном помещении в следующих номинальных
условиях:
а) высота над уровнем моря не более 1000 ж;
б) температура окружающего воздуха от минус
20 (без выпадения инея и росы) до плюс 40°С в
в общепромышленном исполнении и от минус 10
до плюс 45°С в тропическом исполнении;
в) относительная влажность окружающего
воздуха не должна превышать 80% при температуре
•плюс 20 ±5°С в общепромышленном исполнении и
98% при температуре плюс 35±5°С в тропическом
исполнении;
г) окружающая среда невзрывоопасная, не
содержащая значительного количества агрессивных
газов и паров в концентрациях, разрушающих
металлы и изоляцию, не насыщенная токопроводя-
щей пылью и водяными парами;
д) место установки реле защищено от
попадания росы, масла, эмульсии и т. п;
е) отсутствие непосредственного воздействия
солнечной радиации;
ж) рабочее положение в
кальное.
Допускается отклонение
ния до 5° в любую сторону.
пространстве—верти-
от рабочего положе-
2. Принцип действия и конструктивное
оформление
Реле типов ДЗТ-11, ДЗТ-11/2, ДЗТ-11/3 и
ДЗТ-11/4 состоят из исполнительного органа,
представляющего собой электромагнитное реле типа
РТ-40, и одного промежуточного насыщающегося
трансформатора тока (НТТ). Общий вид реле
представлен на черт. 1.
Магнитопровод 24 выполнен трехстержневым,
сечение среднего стержня в 2 раза больше сечения
крайних стержней.
На среднем стержне магнитопровода
расположена катушка (28), содержащая рабочую и
уравнительные обмотки в реле типов ДЗТ-11, ДЗТ-11/2
и'три рабочих обмотки в реле типов ДЗТ-11/3 и
ДЗТ-11/4.
На крайних стержнях находятся катушки 27,
29, содержащие вторичную и тормозную обмотки.
Вторичная обмотка шунтируется регулируемым
сопротивлением 21, к части витков обмотки
подключен исполнительный орган.
Рабочие и уравнительные обмотки имеют ог-
воды, что позволяет:
а) компенсировать в схемах защиты силовых
трансформаторов несоответствие коэффициентов
трансформации трансформаторов тока,
установленных на высокой и низкой сторонах
защищаемого трансформатора;
б) установить величину тока срабатывания.
На черт. 2 показана схема расположения
обмоток на магнитопроводе НТТ.
На черт. 3, 4, 5, 6 показаны принципиальные
схемы реле.
Примечание. Перемычки между клеммами 4-6, 11-12 в реле
типа ДЗТ-11 и между клеммами 11-12 в реле
типов ДЗТ-11/2, ДЗТ-11/3 и ДЗТ-11/4
поставлены внутри реле.
При протекании сквозного тока короткого
замыкания по тормозной обмотке магнитопровод
НТТ насыщается и условия трансформации тока,
протекающего по первичным обмоткам во
вторичную, ухудшаются, обеспечивая тем самым
получение торможения.
Тормозная обмотка выполнена с отпайками, что
позволяет ступенчато регулировать степень
отстройки реле от периодических токов небаланса
при внешних коротких замыканиях. Наибольшая
степень отстройки будет при включении всех
витков тормозной обмотки. При всех переключениях
чисел витков тормозной обмотки каждый стержень
охватывается одинаковым числом витков.
Каждая половина вторичной и тормозной
обмоток соединены друг с другом так, что э. д. с. во
вторичной обмотке наводится только от потока,
вызванного рабочими обмотками.

Применение НТТ одновременно предотвращает
действие реле при бросках тока намагничивания
при включении силового трансформатора
вхолостую.
Исполнительный орган и промежуточный
трансформатор (НТТ) смонтированы в общем
прямоугольном корпусе, состоящем из цоколя 22 и
кожуха 26, габариты которого приведены на черт. 7.
Реле приспособлены как для переднего, так и
для заднего присоединения внешних проводов.
3. Технические данные
1. Число ампервитков срабатывания реле при
отсутствии торможения (AWcp. о) равно 100±5.
Примечание. Под числом ампервитков срабатывания
понимается произведение тока срабатывания на
число включенных витков рабочей или
уравнительной обмотки
AWcp.o=Jcp.. Wp.
Число ампервитков срабатывания может быть
изменено в некоторых пределах изменением
величины сопротивления R. Увеличение сопротивления
R приводит к уменьшению числа ампервитков
срабатывания.
2. Ток срабатывания реле (при AWcp. о= 100)
может регулироваться в пределах:
для типа реле ДЗТ-11:
а) в рабочей обмотке от 2,87 до 12,5 а;
б) в последовательно соединенных рабочей и
уравнительной (I или II) от 1,45 до 12,5 я.
для реле типа ДЗТ-11/2;
а) в рабочей обмотке от 0,34 до 2 а.
б) в каждой уравнительной обмотке от 2,56 до
20 а.
для реле типов ДЗТ-11/3 и ДЗТ-11/4:
а) в первой рабочей от 0,34 до 2 Я;
б) во второй рабочей от 0,62 до 4 а;
в) в третьей рабочей от 2,56 до 20 а.
3. При подаче на обмотку выходного реле
синусоидального тока частотой 50 гц ток
срабатывания реле должен быть в пределах 0,16;тР,17а, при
напряжении на обмотке реле 3,5-гЗ,6в.
4. При протекании тока через тормозную
обмотку реле число ампервитков срабатывания реле
увеличивается и становится больше AWcp. о.
Зависимость числа ампервитков срабатывания реле
(AWp) от изменения числа тормозных ампер-
витков (AWt) может быть выражена кривой
AWp = f (AWt).
Примечание. Пол числом тормозных ампервитков
понимается произведение тока на число включенных
витков тормозной обмотки
AWt=Jt. Wt. где
Wt—число витков тормозной обмотки на каждом
крайнем стержне магнитопровода НТТ. При определении числа
тормозных ампервитков условно берется число тормозных
витков, равное \*т, а не 2Wt, как это имеет место в
действительности.
Необходимо иметь в виду, что маркировка,
стоящая у гнезд тормозной обмотки, показывает
число включенных витков одной катушки Wt.
Степень торможения (загрубления) реле
зависит от числа тормозных ампервитков и угла
сдвига между рабочим и тормозным токами.
На черт. 8 показаны тормозные характеристики
реле:
а) кривые 1 и 2 представляют собой крайние
тормозные характеристики при различных углах
сдвига между тормозным и рабочим токами и
нормальной регулировке исполнительного органа;
б) кривой 3 изображена крайняя верхняя
тормозная характеристика при затяжке противрдей-
ствующей пружины исполнительного органа,
соответствующей току срабатывания, равному 1,2 от
тока срабатывания при его нормальной
регулировке:
в) крайняя нижняя тормозная характеристика
реле при затяжке противодействующей пружины
исполнительного органа, соответствующей току
срабатывания, равному 0,8 от тока срабатывания
при нормальной регулировке, изображена кривой 4.
5. Коэффициент торможения реле (Кт) равен:
для реле типа ДЗТ-11:
а) от 0,1 и выше для наибольшей уставки на
ток срабатывания (12,5л);
б) от 0,55 и ниже для наименьшей уставки на
ток срабатывания (2,87 а).
для реле типа ДЗТ-11/2:
а) от 0,4 и выше для наибольшей уставки на
ток срабатывания (2 а);
б) от 0,475 и ниже для наименьшей уставки на
тОк срабатывания (0,34 а).
Для реле типа ДЗТ-11/3:
а) от 0,16 и выше для наибольшей уставки на
ток срабатывания (20 а);
б) от 0,492 и ниже для наименьшей уставки на
ток срабатывания (2,56 я).
Для реле типа ДЗТ-11/4:
а) от 0,4 и выше для наибольшей уставки на
ток срабатывания (2 я);
б) от 0,457 и ниже для наименьшей уставки на*
ток срабатывания.
Коэффициент торможения представляет собой
отношение тока срабатывания к току торможения.
*--г-
Коэффициент торможения определяется при
AWt=300 по кривой 2 (черт. 8), обеспечивающей
безусловное торможение реле.
Например, при AWt=300, по кривой находим
AWp=240.
Если в тормозной обмотке включено 95 витков,
а в рабочей обмотке 260 витков (для реле типа
ДЗТ-11/2), то коэффициент торможения равен
ут__ Jp _ AWp.Wx , 240-95 _0?q9
*Т~ Jt - AWr.Wp ~ 300-260 -u'zyz
6. Коэффициент надежности реле не менее 1,3S
при пятикратном и не менее 1,2 при двукратном
токе срабатывания.
Под коэффициентом надежности понимается
отношение синусоидального тока срабатывания
исполнительного органа при первичном токе,
равном 5Jicp (2Jicp), к синусоидальному току
срабатывания исполнительного органа при первичном
токе, равном Jicp.
2

Для определения коэффициента надежности
надо замерить первичный ток срабатывания (Jicp)
реле и синусоидальный ток срабатывания
исполнительного органа (JU) cp) при нормальной затяжке
пружины.
Не изменяя числа включенных витков подать в
лервичную обмотку НТТ ток, равный 5Jicp (2Jicp).
Определить положение указателя на границе
-срабатывания исполнительного органа при 5Jicp
(2Jicp) и замерить синусоидальный ток
срабатывания исполнительного органа при найденной
затяжке пружины.
J<5>cp. (J<2>cp.)
Синусоидальный ток срабатывания
исполнительного органа замеряется при отключении его
от вторичной обмотки НТТ.
Отношение измеренного синусоидального
тока срабатывания исполнительного органа при
первичном токе равном 5Jicp. (2Jicp.) к
синусоидальному току срабатывания исполнительного органа
при первичном токе, равном (Jicp.) является
коэффициентом надежности при данной кратности тока
в рабочей обмотке.
Коэффициент надежности определяется при
Кт=0,35.
7. Время действия реле при первичном токе,
равном 3Jicp. не превышает 0,04 сек, а при
двукратном токе срабатывания—около 0,05 сек (при
Кт=0,35).
8. Реле имеет один замыкающий контакт.
Разрывная мощность контакта в цепи постоянного
тока с индуктивной нагрузкой, постоянная
времени которой не превышает 5 10—* сек, равна 60 вт
при напряжении до 250 в или токе до 2 а.
Минимальное напряжение на контактах 24 а.
9. Сопротивление рабочих обмоток с полным
числом витков, измеренное на постоянном токе,
яе должно превышать значений, указанных в
табл. 1.
Таблица 1.
Тип реле
ДЗТ-11
ДЗТ-И/2
ДЗТ-П/3
ДЗТ-П/4
Обмотка
Рабочая или
уравнительная (I или II)
Рабочая
I или II уравнительная
I рабочая
II рабочая
III рабочая
Сопро-
тивлен.,
ом
0,1
2,5
0,25
2,5
1,6
0,25
Зависимость мощности, потребляемой
тормозными обмотками в нормальном режиме, от тока в
обмотках представлена на черт. 9 (ДЗТ-11);
10 (ДЗТ-И/2); 11 (ДЗТ-11/3) и 12 (ДЗТ-11/4).
Зависимость мощности, потребляемой
обмотками реле в аварийном режиме от тока в обмотках
представлена на черт. 13 (ДЗТ-11); 14, 15
(ДЗТ-И/2); 16, 17, 18 (ДЗТ-П/3); 19,20, 21
(ДЗТ-11/4).
10. В нормальном режиме работы обмотки
НТТ (рабочие, уравнительные и тормозные) реле
всех типов должны длительно выдерживать токи,
величины которых приведены в табл. 2 (при
одновременном обтекании током всех обмоток).
Таблица 2.
Тип реле
ДЗТ-11
ДЗТ-11/2
ДЗТ-11/3
ДЗТ-11/4
Обмотка
Рабочая
Уравнительная
(I или II)
Тормозная
Рабочая
Уравнительная
(I или II)
Тормозная
I рабочая
II рабочая
III рабочая
Тормозная
I рабочая
II рабочая
III рабочая
Тормозная
1 режим |
Число

включенных
витков
35
34
24
295
39
175
295
161
39
24
295
161
39
175
Ток,
а
10
10
10
1
8
1
1
2
8
8
1
2
8
1
2 режим
Число

включенных
витков
85
39
175
85
77
39
24
85
77
39
175
Ток,
а
1.8
8
13
1,8
3,5
8
8
13
3,5
8
1,8
Примечание: В нормальном режиме работы магнитный
поток, создаваемый в сердечнике НТТ рабочими
и уравнительными обмотками, отсутствует
(для имитации режима по рабочим и
уравнительным обмоткам пропускается
постоянный ток).
11. Изоляция всех цепей реле по отношению к
корпусу выдерживает испытательное напряжение
2000 в, 50 гц в течение 1 мин.
12. Вес реле около 4 кг.
13. Обмоточные данные реле приведены в
табл. 3.
14. Регулировка тока срабатывания,
компенсация различия вторичных токов трансформаторов
тока и коэффициента торможения производится
путем установки штепсельных винтов (25) в
соответствующие гнезда на колодках (23) НТТ (24).
Цифры, стоящие у гнезд, обозначают числа
витков, включаемых штепсельными винтами при
их установке в эти гнезда.
4. Указания по монтажу и эксплуатации
Перед включением нового реле следует
убедиться в отсутствии в нем дефектов, могущих
появиться при транспортировке.
Проверка исполнительного органа типа РТ-40
производится следующим образом:
При положении указателя (20) на черте
шкалы (19) от руки поворачивают якорь подвижной
системы (1) по часовой стрелке до упора и
отпускают его. Подвижная система реле должна четко
и надежно возвращаться в исходное положение.
Э

Таблица 3..
1тор тока Н. Т. Т
трансформ!
ющнйся
асьпца
Я
Тип реле
ДЗТ-11
ДЗТ-11/2
ДЗТ-11/3
ДЗТ-11/4
ДЗТ-11
! ДЗТ-11/3
ДЗТ-11/2
ДЗТ-11/4
1 1
Обмотки i Обмоточные данные
Рабочая I, II
уравнительные
Рабочая I, II
уравнительные
1 рабочая
2 рабочая
3 рабочая
Тормозная
Вторичная
Тормозная
Вторичная
Исполнительный орган—реле типа РТ 40
Wp=35 ПСД. 1. 81
W,yp=W2yp=34 ПСД 1,81
Wp=295. ПЭТВ 0,8
Wlyp; WIIyp-39. ПСД. 1,81
WIp=WII'+WI''4-WI'''
WF-210 ПЭТВ 0,8
WI"= 50 ПЭТВ 0.8
WI'"=35 ПЭТВ 0,8
WIIp=WII'+WII'4WII'''
WIP=84 ПЭТВ 0,8
WH"=53 ПЭТВ 0,93
WII"'=24 ПЭТВ 0,93
WIIIp=WIII'+WIII"
WIII*=33 ПСД 1,08
WIII"= 6 ПСД 1,08
Wt=24 ПСД 1,81
Wbt=200 ПЭВ 2/0,8
Wt=175 ПСД 0,86
Wbt=200 ПЭТВ 0,8
2Х\Укат=2Х750 ПЭВ 2/0,2
Прочие
данные
S
II
со
а
а
НГ
О
•—
о
я
:33
Я
С
я
п
о
о
1 &
я
о
т
и
Примечание
Числа витков в
промежуточных отводах
даны на черт. 3.
Числа витков в
промежуточных отводах
даны на черт. 4.
Числа витков в
промежуточных отводах
даны на черт. 5 и 6.
Осевой люфт подвижной системы должен быть
ощутим и составлять примерно 0,3 мм.
Зазоры между полюсами магнитопровода (7) и
якорем подвижной системы (1) в притянутом
положении (до упора 11) должны быть примерно
одинаковыми и равными 0,34-0,4 мм. Зазор
регулируется перемещением магнитопровода (7) при
отпущенных винтах ($).
Подвижный контактный мостик (3) должен
свободно поворачиваться вокруг своей оси в
пределах, обеспечивающих одновременное замыкание
обеих пластин замыкающего контакта.
Суммарный воздушный зазор между
неподвижными замыкающими контактами (2) и мостиком
(3) должен составлять 2-г2,5лш.
При подведении непосредственно к обмоткам
исполнительного органа синусоидального
напряжения 3,5:^,3,6 в реле должно сработать
(необходимо обратить внимание на то, чтобы указатель
был на риске таблички).
В том случае, если калибровка
исполнительного органа нарушена, нужно снова откалибровать
его. Для этого надо отвести указатель (20) вправо
до отказа, при синусоидальном токе 0,16:rj0,17a,
подведенном от сети переменного тока к обмоткам
реле, выбрать такое начальное положение якоря
(1), чтобы напряжение, измеренное на зажимах
обмотки прибором с малым потреблением
равнялось 3,5—3,6 в.
Найденное положение якоря относительно
полюсов сердечника фиксируется лев#м упорным
винтом (15).
Изменением натяжения пружины (5)
добиваются того, чтобы реле срабатывало при токе 0,16—
0,17 а. Натяжение пружины изменяется с
помощью разрезной втулки (6). Установи? указатель
при этом натяжении пружины на риску таблички
реле, повторно проверяют ток и напряжение.сраба-
тывания, которые не должны выходить за пределы,
указанные выше.
Упорный винт (11), ограничивающий конечное
положение якоря, устанавливается в такое
положение, чтобы якорь от руки заходил бы как
можно глубже под полюса, контактный мостик при
этом не должен заходить за серебряные пластинки
неподвижных контактов.
После этого следует проверить число ампервит-
ков срабатывания реле, пропуская ток через одну
из рабочих обмоток НТТ (зажимы 3—8 для реле
типа ДЗТ-11; зажимы 9—8 для реле типа
.ДЗТ-11/2; 1—2, 3—4 или 9—6 для реле типа
ДЗТ-11/3; 9—2, 1—4 или 3—6 для реле типа
ДЗТ-11/4) и изменяя, если это необходимо,
величину регулируемого сопротивления.
Цоколь реле крепится к панели (металлической
или изоляционной) двумя шпильками Мб.
При эксплуатации pejje необходимо
придерживаться следующих правил:
1. периодически (не реже одного раза в год)
производить осмотр и проверку реле на
соответствие всем требованиям настоящей инструкции;
2. осмотр контактов и, при необходимости,
чистку их следует производить после каждого
срабатывания реле.
3. до установки в эксплуатацию реле должно
храниться в закрытах складских помещениях в
заводской упаковке.
4

5. Указания по замене износившихся частей
Вместе с реле в экспортном исполнении (для
«стран с умеренным и тропическим климатом) по
требованию заказчика поставляются запасные
части, содержание комплекта которых приведено в
табл. 4.
Таблица 4.
Наименование
1 Цапфа
2. Пружина спиральная
3. Якорь
4. Контакт неподвижный
5. Упор
6. Винт МЗ,0Х6
7. Винт МЗД)Х12
8. Винт М2,5Х8
9. Винт
Ш Винт
11. Гайка М2,5
12. Шайба
13. Шайба пружинная
14. Пластинка
15. Винт
Кол-во
2
1
1
2
1
1
2
3
2
2
1
2
4
4
1
1

Позиция на
черт. 1
17
5
1
2
11
15
46
8
12
4
13
14
9
10
18
1 25

Позиция на
черт. 22
4
3
1
2
5
6
7
8
9
10
1 11
Исполнительный орган и насыщающийся
трансформатор (НТТ) по своей конструкции весьма
просты. Операции, необходимые при замене
деталей и узлов запасными, достаточно ясны из
приведенных в настоящей инструкции чертежей. Ниже
даются основные и наиболее важные указания.
При замене подвижной системы
исполнительного органа необходимо обеспечить отсутствие
заметного трения. Это достигается наличием
осевого люфта (0,2jt0,3 мм) и правильной установкой
спиральной пружины.
При установке подвижной системы нужно
обеспечить примерное равенство зазоров между
якорем и полюсами магнитной системы.
После смены спиральной пружины или
подвижной системы необходимо произвести
перекалибровку исполнительного органа.
При замене неподвижных контактов
необходимо их выставить так, чтобы они лежали в одной
плоскости и были параллельны. Колодка с
неподвижными контактами должна крепиться в
крайнем правом положении. При работе реле мостик
подвижного контакта не должен задевать торцы,
заскакивать за серебряные контакты, а также на
обратную сторону пластинок неподвижных
контактов. Это достигается смещением каждого
неподвижного контакта в пазу колодки и подгибанием
его в месте соединения пластинок.
Расстояние от краев серебряной пластинки
неподвижного контакта до точки соприкосновения
неподвижного контакта с мостиком подвижного
контакта при их замыкании должно быть не менее
1 мм.
При замыкании контактов расположение
неподвижных контактов относительно мостика
подвижного контакта должно быть симметричным
(оценивается на глаз).
6. Формулирование заказа
При формулировании заказа необходимо
указывать:
1. Наименование реле.
2. Тип реле.
3. Род присоединения внешних проводов
(переднее или заднее).
S

/ЗУ
IS £8-
ВидА
ЬЭ*
Черт. 1. Общий вид реле типов ДЗТ-И, ДЗТ-П/2, ДЗТ-П/3, ДЗТ-11/4.
Т—насыщающийся трансформатор тока

Черт. 2. Схема расположения обмоток реле типов ДЗТ-11,
ДЗТ-11/2, ДЗТ-11/3, ДЗТ-11/4 на мапгатопроводе НТТ.
Для реле типов ДЗТ-11, ДЗТ-11/2:
1—рабочая обмотка; 2—1-я уравнительная; 3—2-я
уравнительная; 4-тормозная обмотка; 5—вторичная обмотка.
Для реле типов ДЗТ-11/3, ДЗТ-11/4:
1, 2, 3—рабочие обмотки; 4—тормозная обмотка;
5—вторичная обмотка.
Черт. 3. Принципиальная схема реле типа ДЗТ-11 и
схема его включения.
РТ—реле тока. Wt—тормозная обмотка.
Wyp.—уравнительная обмотка. Wp—рабочая обмотка. Wbt—вторичная
обмотка.
Черт. 4. Принципиальная схема реле типа ДЗТ-11/2, н
схема его включения.
РТ—реле тока. Wt—тормозная обмотка.
Wyp.—уравнительная обмотка. Wp—рабочая обмотка. Wbt—вторичная
обмотка.
^Чггт'гтшг-т
I St.МНИ tfJVHW
-ТИЩ
. J
Черт. 5. Принципиальная схема реле типа ДЗТ-11/3 и
схема его включения.
РТ—реле тока. Wt—тормозная обмотка.
Wyp.—уравнительна обмотка. Wbt—вторичная обмотка
' аинц jw«# I i
Черт. 6. Принципиальная схема реле типа ДЗТ-11/4 н
схема его включения.
РТ—реле тока. Wt—тормозная обмотка.
Wyp.—уравнительная обмотка. Wp—рабочая обмотка. Wbt—вторичная
обмотка.
7

Переднее присоединение
/f*fiio6)
Заднее присоединение
Л£_
УГ
-tff
^fc
^N
*\.
/4
/#W
&
Черт. 7. Габаритные, установочные и присоединительные
размеры реле типов ДЗТ-11, ДЗТ-11/2, ДЗТ-11/3, ДЗТ-11/4.
*»r(t>S/
too *°Q Jog ьео sac coo too mo 3oq
Черт. 8. Тормозные характеристики реле
типов ДЗТ 11/2, ДЗТ 11/3, ДЗТ 11/4.
I—Зона срабатывания;
II—Зона срабатывания или торможения в
зависимости от угла между тормозным и
рабочим токами;
III—Зона торможения.
«W
Ибо)
Щ
Ю
ЛВ
471
til
го
ю
0
~п
1
I
■
1
1
1
1
1
1
_!
'Л
^
Черт. 9. Мощность, потребляемая обмоткой реле типа
ДЗТ-11 в нормальном режиме.
4* QP Ц6 4* ' Р (« 0 t* 2 4* ty &
Vol
Черт. 10. Мощность, потребляемая тормозной обмоткой
реле типа ДЗТ-11/2 в нормальном режиме.
8

ш
w
zso
200
m
oo
w
0\
;—l
1 —
i
•i !
| ! .
1
- 1
^0^^'
:!
_j
^
;
—
>i
! i
* *i 6 8 10 % ft/ f6 ft 30 33 3*f
га
W
Черт. П. Мощность, потребляемая обмоткой реле типа
ДЗТ-П/3 в нормальном режиме.
иы
350
?QQ
'SO
ЮО
'SO
с
-~z*
—
nJ>
OS
ts
*£ 3
is
HS
J(0)
Черт. 12. Мощность, потребляемая обмоткой реле типа
ДЗТ-11/4 в нормальном режиме.
J/o/
г ч в s ю tz fk /5 ft го гг & гв г* зо
Черт. 15. Мощность, потребляемая обмоткой реле типа
ДЗТ-11/2 в аварийном режиме.
300т
Черт. 16. Мощность, потребляемая обмоткой реле типа
ДЗТ-11/3 в аварийном режиме.
S/fo)
т
£(м
1£9\
IfcV
1Щ
GO
too
80
$0
кО
SO
о
jT
1
_ __J__
1
2
3
._..
к
' T J
__
5
S
7 ;
r
-
9 i
~T 1
_i_
J£ Jtff? Ур 1
*Г>ГГЪ-Ггг\
l_
Ю
ff i
2 i
3
tit fS
w
Черт. 13. Мощность, потребляемая в аварийном режиме
обмоткой реле типа ДЗТ-П.
Черт. 14. Мощность, потребляемая обмоткой реле типа
ДЗТ-11/2 в аварийном режиме.
ж
/оо\
щ
но
Sfb)
го
—
(
\s
f t
<
№>
S с
> Л
I
уУ^
\
л
\ 3tS (f *,S
0(ah
Черт. 17. Мощность, потребляемая обмоткой реле типа
ДЗТ-11/3 в аварийном режиме.
Ибо)
4»
4£3
Ж?
300
2IK
t50
fCC
sd\
o\
\
- 1. -
—
—
! i
7Г
\
! 1
L--I-!
1 ,
I
i
*
' i
* 6
—
—
Л
[--
I
—
? /
— •
2 <
—
* fi
*$
|
£
—i
1
_L! !
Fir
r &
о г
г г
—
'—
\ ]
* к
6 38
№
Черт. 18. Мощность, потребляемая обмоткой реле типа
ДЗТ-11/3 в аварийном режиме.

SiSo)
<vy
?<й
200
150
too
SO
0
,
^
^
OS
f.s г ^s
HS
№
Черт. 19. Мощность, потребляемая обмоткой реле типа
ДЗТ-П/4 в аварийном режиме.
S/firf
Ы\
fat
т
Вй
т
щ
0
г
L- ,
Lc^j
<
^*^ \
V ,
t j
s i
Ф
S^
9 ^s i
r #• «
r—\
и
' I
' HS
Vo)
Черт. 20. Мощность, потребляемая обмоткой реле типа
ДЗТ-11/4 в аварийном режиме.
„тШ -
ш
2S0
т
г®
100
tSQ
/л
50
0
\
1
—
1-1
I
г ч в i ю и ik t& к го и гь гв
ЛЬ/
Черт. 21. Мощность, потребляемая обмоткой реле типа
ДЗТ-11/4 в аварийном режиме.
10

Наименование
Обозначение запасных частей,
поставляемых в страны с
умеренным климатом
тропическим климатом
Изображение
1. Якорь
5Б1Ш2.126.1
5БК.612.126.4
2. Контакт
неподвижный
3. Пружина
спиральная
4. Цапфа
5БК.550.149.1
5БК.550.149.2
5БК.284.006.2
5БК.284.006.7
5БК.267.009.1
5БК.267.009.2
5. Упор
6. Винт МЗХ6
Винт 3X12
Винт М2.5Х8
Винт
Винт
7. Гайка М2,5
8. Шайба
9. Шайба пружинная
10. Пластинка
11. Винт
8БК.270.041.1
8БК.270.041.2
8БК.270.О41Л
8БК270.О41.2
8БК.903.003.6.
8БК.903.003.12
8БК.903.025.8
8БК.906.243
8БК.906.244
8БК.903.503.6
8БК.903.503.12
8БК.903.525.8
вВКЖЛЛЛ!
8БК.906.244.2
8БК.940.025
8БК.940.525
8БК.950.003Д5
8БК.950.103Д5
8БК.953.003
8БК.953.103
8БК.151.349
8БК.151.349
8БК.900.345.2
8БК.900.345.2
Черт. 22. Запасныо части
И

Изменения и дополнения к техническому описанию на «Реле дифференциальные типов
ДЗТ-11, 11/2, 11/3, 11/4, 1//5». ОБ К 469423, издание 04.
Имеется:
1. Назначение
1. Реле дифференциальные типов ДЗТ-11,
ДЗТ-П/2, ДЗТ-11/3, ДЗТ-11/4 предназначаются
для дифференциальной защиты одной фазы
силовых трансформаторов, обеспечивая...
Реле с дополнительным индексом «Т» в
обозначении типа (ДЗТ-П-Т, ДЗТ-11/2-Т, ДЗТ-11/З-Т,
ДЗТ-11/4-Т), пригодны...
2. Принцип действия и конструктивное
оформление
Реле типов ДЗТ-11, ДЗТ-11/2, ДЗТ-11/3 и
ДЗТ-11/4 состоят из исполнительного органа, ...
На среднем стержне магнитопровода
расположена катушка (28), содержащая рабочую и
уравнительные обмотки в реле типов ДЗТ-11, ДЗТ-11/2
л три рабочих обмотки в реле типов ДЗТ-11/3 и
ДЗТ-11/4.
б) установить величину тока срабатывания.
На черт. 3, 4, 5, 6 показаны принципиальные
•схемы реле.
Примечание. Перемычки между клеммами 4—6, 11—12 •*
реле типа ДЗТ-11 и между клеммами 11—12 в реле типов
ДЗТ-11/2, ДЗТ-11/3 и ДЗТ-И/4 поставлены внутри реле.
Исполнительный орган и промежуточный
трансформатор (НТТ) смонтированы в общем
прямоугольном корпусе габариты которого
приведены на чертеже 7.
3. Технические данные
в) в третьей рабочей от 2,56 до 20 А.
На черт. 8 показаны тормозные характеристики
реле:
5. Коэффициент торможения реле (Кт) равен:
Для реле типа ДЗТ-11/4:
б) от 0,45 и ниже для наименьшей уставки на
ток срабатывания.
Зависимость мощности, потребляемой тормоз-
Должно быть
1. Назначение
1. Реле дифференциальные типов ДЗТ-11,
ДЗТ-11/2, ДЗТ-11/3, ДЗТ-11/4 предназначаются
для дифференциальной защиты одной фазы
силовых трансформаторов, реле дифференциальное
типа ДЗТ-11/5 предназначается для
дифференциальной защиты одной фазы генераторов, обеспечивая...
Реле с дополнительным индексом «Т» в
обозначении типа (ДЗТ-П-Т, ДЗТ-11/2-Т, ДЗТ-11/З-Т,
ДЗТ-11/4-Т, ДЗТ-11/5-Т), пригодны...
2. Принцип действия и конструктивное
оформление
Реле типов ДЗТ-11, ДЗТ-11/2, ДЗТ-11/3,
ДЗТ-11/4 и ДЗТ-11/5 состоят из исполнительного
органа,...
На среднем стержне магнитопровода
расположена катушка (28), содержащая рабочую и
уравнительные обмотки в реле типов ДЗТ-11, ДЗТ-11/2,
три рабочих обмотки в реле типов ДЗТ-11/3,
ДЗТ-11/4 и одну рабочую обмотку в реле типа
ДЗТ-11/5.
б) установить величину тока срабатывания.
Рабочая обмотка реле типа ДЗТ-11/5 имеет
один отвод от середины обмотки, необходимый
для выравнивания намагничивающих сил при
отличии токов в плечах защиты в два раза.
На черт. 3, 4, 5, 6, 7 показаны принципиальные
схемы реле.
Примечание. Перемычки между клеммами 4-6, 11-12 в
реле типа ДЗТ-11 и между клеммами 11-12 в реле типов ДЗТ-
11/2, ДЗТ-11/3, ДЗТ-11/4 и ДЗТ-11/5 поставлены внутри реле.
Исполнительный орган и промежуточный
трансформатор (НТТ) смонтированы в общем
прямоугольном корпусе, состоящем из цоколя 22 и
кожуха 26, габариты которого приведены на черт. 8.
3. Технические данные
в) в третьей рабочей от 2,56 до 20 А.
Ток срабатывания реле типа ДЗТ-11/5 равен
0,7 А, что соответствует току срабатывания
дифференциальной защиты генератора порядка 0,15—
0,2J ном.
На черт. 9 показаны тормозные характеристики
реле:
5. Коэффициент торможения реле (Кт) равен:
Для реле типа ДЗТ-11/4:
б) от 0,475 и ниже для наименьшей уставки на
ток срабатывания (0,34 А).
В реле типа ДЗТ-11/5 коэффициент торможе-

Имеется:
Должно быть:
иыми обмотками в нормальном режиме, от тока
в обмотках представлена на черт. 9 (ДЗТ-11);
10 (ДЗТ-11/2); 11 (ДЗТ-11/3); и 12 (ДЗТ-11/4).
Зависимость мощности, потребляемой
обмотками реле в аварийном режиме от тока в обмотках
представлена на черт. 13 (ДЗТ-11); 14, 15
(ДЗТ-11/2); 16, 17, 18 (ДЗТ-11/3); 19, 20, 21
(ДЗТ-11/4).
ния может регулироваться от 0,08 до 0,2 при числе
тормозных ампервитков, равном 180 и 300.
Добавить в таблицу 1
ДЗТ-11/5
Рабочая
0,1
Зависимость мощности, потребляемой
тормозными обмотками в нормальном режиме, от тока в
обмотках представлена на черт. 10 (ДЗТ-11);
11 (ДЗТ-11/2); 12 (ДЗТ-11/3); 13 (ДЗТ-11/4) и
14 (ДЗТ-11/5).
Зависимость мощности, потребляемой
обмотками реле в аварийном режиме от тока в обмотках
представлена на черт. 15 (ДЗТ-11); 16, 17
(ДЗТ-11/2); 18, 19, 20 (ДЗТ-11/3); 21, 22, 23
(ДЗТ-11/4); 24 (ДЗТ-11/5).
1 режим и 2 режим заменить на варианты
включения.
Добавить в таблицу 2
ДЗТ-11/5
Рабочая
Тормозная
114
36
5,5
5,5
В разделе «Технические требования» п. 14
дополнить фразой: «Для удобства регулировки ампер-
витков каждая обмотка состоит из двух секций. В
каждую секцию, должен включаться только один
штепсельный винт».
Должно быть:
о.
СО *
Ж?
Добавить в таблицу 3.
Тип реле
ДЗТ-11/5
ДЗТ-11
ДЗТ-11/3
ДЗТ-11/2
ДЗТ-11/4
ДЗТ-11/5
Обмотки
Рабочая
Тормозная
Вторичная
Тормозная
Вторичная
Тормозная
Вторичная
Обмоточные данные
Wp=144 ПСД 1,45
Wt=24 ПСД 1,81
Wbt=200 ПЭВ-2/0,8
Wt=175 ПСД 0,86
Wbt=200 ПЭТВ 0,8
Wt=36 ПСД 1,45
Wbt=200 ПЭВ-2/0,8
Прочие
данные
СО СО
n z:
^ о.
UJ 5"«
* 8
= s •
£*5 II
э* со I'
и *
Примечание
Число витков в
промежуточных отводах
даны на черт. 7.
После этого следует проверить число
ампервитков ; 9—2, 1—4 или 3—6 для реле типа
ДЗТ-11/4; 1—2 для реле типа ДЗТ-11/5 и изменяя,
если это необходимо, величину регулируемого
сопротивления.
Таблица 4.
Позицию на черт. 22 изменить на позицию на
черт. 25.
Черт 1. Общий вид реле типов ДЗТ-11, ДЗТ-11/2,
ДЗТ-11/3, ДЗТ-11/4, ДЗТ-11/5.
Т—насыщающийся трансформатор тока.
Черт. 2. Схема расположения обмоток реле
типов ДЗТ-11, ДЗТ-11/2, ДЗТ-11/3, ДЗТ-11/4,
ДЗТ-11/5 на магнитопроводе Н.Т.Т.
Для реле типа ДЗТ-11/5:
1—рабочая обмотка; 4—тормозная обмотка;
5—вторичная обмотка (обмотки 2 и 3
отсутствуют) .
2
Черт. 7 прилагается.
Черт. 7 изменить на черт. 8. Габаритные и
установочные и присоединительные размеры реле
типов ДЗТ-11, ДЗТ-11/2, ДЗТ-11/3, ДЗТ-11/4,
ДЗТ-11/5.
Черт. 8 изменить на черт. 9. Тормозные
характеристики реле типов ДЗТ-11/2, ДЗТ-11/3, ДЗТ-11/4,
ДЗТ-11/5.
Черт. 9 изменить на черт. 10.
Черт. 10 изменить на черт. 11.
Черт. 11 изменить на черт. 12.
Черт. 12 изменить на черт. 13.
Черт. 14. Мощность, потребляемая обмоткой
реле типа ДЗТ-11/5 в нормальном режиме
прилагается.
Черт. 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22
изменить на черт. 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 25,
черт. 24 прилагается.

го
^ШШШ
ТпТПППТТТТТ
I
I 5.
*l
<?u/
*—tf^
._!
Черт. 7. Принципиальная схема реле типа ДЗТ-И/5
и схема его включения для генератора с двумя
выводами на фазу к нейтрали.
РТ—реле тока. Wt—тормозная обмотка.
Wp—рабочая обмотка. Wbt—вторичная обмотка.
При равенстве токов в плечах защиты отвод от середины
рабочей обмотки не используется.
$<*>)
ш
2*0
НО
180 \
150
120 \
80
60
5 Ik)
4
J
&>
Т~|
■*;
Черт. 14. Мощность, потребляемая обмоткой реле
типа ДЗТ-11/5 в нормальном режиме.
Черт, 24. Мощность, потребляемая обметками реле
типа ДЗТ-11/5 в аварийном режиме.
3