Летим в космос
Юля Балашова
Аня Лаврова
Настя Степанова
«ЖЕЛАЮ ВАМ ДОБРОГО ПОЛЕТА!..»
Учимся на космонавтов
Под редакцией
летчика-космонавта России Ю. М. Батурина
Москва
Издательство «РТСофт»
2010

УДК 629.78 (47+57) (093.2)
ББК39.6
Б 28
Батурин Ю. М., Балашова Ю. Н., Лаврова А. Нм Степанова А. А.
Б 28 «Желаю Вам доброго полета!..» Учимся на космонавтов / Под
ред. летчика-космонавта России Ю. М. Батурина. — М.: «РТСофт»,
2010.— 264 с: ил.
ISBN 978-5-903545-05-6
Книга в доступной форме, популярным языком рассказывает
о профессии космонавта — об отборе, подготовке и работе
космонавтов на орбите, о конструкции космического корабля, о ракетах,
космодромах, космических станциях, о зарождении и становлении
космонавтики.
Для среднего школьного возраста.
УДК 629.78 (47+57) (093.2)
ББК39.6
ISBN 978-5-903545-05-6
ISBN 978-5-903545-05-6 © Балашова Ю. Н., Лаврова А. Н.,
Степанова А. А. Текст
© Батурин Ю. М. Предисловие, приложения
© Путятин Л. Е. Иллюстрации
© Издательство «РТСофт», 2009
Издано при финансовой поддержке Федерального агентства
по печати и массовым коммуникациям в рамках Федеральной
целевой программы «Культура России»

СТАТЬ КОСМОНАВТОМ
Ю. М. Батурин,
летчик-космонавт России
Хочешь ли ты стать космонавтом,
мой дорогой юный читатель?
Предупреждаю: учиться придется
долго и очень многому. Так почему бы
не начать прямо сегодня? Для того и
писали эту книгу студенты
факультета журналистики Московского
государственного университета имени
М. В. Ломоносова, адресуя ее тебе и
твоим сверстникам.
Еще несколько лет тому назад
они были чуть старше тебя, а про
космонавтику знали едва ли больше,
чем ты сейчас. Но несколько учебных
семестров они занимались у меня в
Школе космической
журналистики, публиковали статьи в газетах и
журналах, а потом решили помочь
школьникам подробнее узнать об этой удивительно интересной, хотя
сложной и опасной профессии.
Мы назвали свою книгу «Желаю Вам доброго полета!..», потому что
надеемся, что она позволит тебе успешно выйти на свою орбиту в будущей
взрослой жизни. Этими словами Главный конструктор Сергей Павлович
Королёв напутствовал первого космонавта планеты Земля Юрия
Алексеевича Гагарина, когда мощные двигатели ракеты начали поднимать
космический корабль и его пилота в небо.
Стать космонавтом не просто. Надо много знать, быть здоровым,
упорным и терпеливым, обладать сильной волей и уметь учиться. Готовиться
лучше начать с детства. Для этого можно еще школьником, даже если ты
учишься только в начальных классах, принять участие в конкурсе
«Звездная эстафета», который ежегодно проводится в Центре подготовки
космонавтов имени Ю. А. Гагарина (ЦПК). Адрес простой: Россия, Московская
область, Звездный городок, Почта космонавтов, «Звездная эстафета». Или
же обратиться во Всероссийское молодежное аэрокосмическое общество
«Союз», возглавляемое летчиком-космонавтом СССР Героем Советского
Союза Александром Александровичем Серебровым (Москва, Б.
Черкасский переулок, 7/8, стр. 1Б). Многие ребята приобщились там к
космическим специальностям, предложили свои проекты, провели научные
эксперименты, выиграли космические олимпиады, а кое-кто уже готовится к
космическим полетам в отряде космонавтов.
3

Когда ты прочитаешь эту книгу и захочешь, например, приехать в
Звездный городок в ЦПК, то увидишь и поймешь намного больше, чем если бы
ты ничего до этого не знал о космических полетах и подготовке к ним.
Когда ты прочитаешь эту книгу и потом, окончив школу, будешь
размышлять о будущей специальности, выбор института и факультета
окажется более правильным.
Когда ты прочитаешь эту книгу, возможно, летать в космос покажется
тебе менее интересным, чем строить космические корабли, или проводить
научные эксперименты, или возвращать людям здоровье. Главное, ты
поймешь, как много дорог открывает перед тобой космос.
Космонавты обязательно желают друг другу удачи перед стартом. А
поскольку мне почему-то кажется, что ты, читатель, решил присоединиться к
этому славному отряду людей, стремящихся в небо, я пожелаю тебе того же.
Удачи!
Юрий БАТУРИН,
летчик-космонавт России

— Уважаемые коллеги, начал Барбикен, — прошу вас теперь
уделить мне все ваше внимание.
По собранию пробежал нервный трепет. Поправив уверенным
жестом свой цилиндр, Барбикен продолжал спокойным голосом:
— Каждый из вас, конечно, не раз видел Луну или по крайней мере
слышал о ней. Не удивляйтесь, что я заговорил об этом ночном
светиле. Быть может, нам суждено сделаться Колумбами неведомого
мира...
— Луна изучена весьма подробно, — продолжал Барбикен, — уже
давно точно определены ее масса, плотность, вес, объем, состав,
движение, расстояние от Земли и вообще ее роль в Солнечной
системе; лунные карты составлены едва ли не подробнее, чем земные, и
фотография дала уже снимки лунных пейзажей несравненной
красоты. Одним словом, о Луне нам известно все, что только можно было
узнать при помощи математики, физики и геологии. Но до сих пор
еще нет... прямого сообщения с Луной.
При этих словах аудитория вздрогнула от изумления.
Жюль Берн. С Земли на Луну прямым путем за 97 часов 20 минут

«Желаю Вам доброго полета!..» Учимся на космонавтов
СОДЕРЖАНИЕ
СЛУЧАЙ В КОСМОСЕ 11
Часть 1. ПУТЕШЕСТВИЕ В ТАИНСТВЕННЫЙ МИР
КОСМОНАВТИКА - ЭТО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО! 14
Космос 15
Зачем покидать Землю? 17
Сделать мир лучше 18
ГРЕЗЫ О НЕБЕ 20
Летать как птица 20
«Маленькое веретено» 23
ВЕЛИКИЕ МЕЧТАТЕЛИ 25
Он открыл нам дверь в космос 26
Сказка о ковре-самолете 26
Как второгодник больше всех учился 27
Замечательный чудак 28
Почему Калуга — город космический? 29
Человек, который хотел необычного 32
Зачем «бублик» в космосе? 34
Как полезно читать фантастические романы! 37
На Луну 38
...А очередь на Луну начиналась в Москве 40
ТОТ, КТО ИДЕТ РЯДОМ 43
Бип-бип-бип 44
Где начинается космос? 45
СОБАЧЬЯ РАБОТА 48
Кот, белка и собаки 48
Почему друг человека оказался в космосе раньше человека? 51
ПЕРВОПРОХОДЦЫ 53
Урок Гагарина 54
Глоток колодезной воды 55
Космонавт не может не летать 57
Один виток и вся жизнь 58
108 минут 58
Утро перед стартом 59
«Поехали!» 60
Полет в неизвестное 61
Встреча на Волге 62
Сутки в космосе 64
Дублер 64
17 кругосветных путешествий 65
6

Содержание
Корабли летают парами 68
Космонавтика — женского рода 69
Девушки с орбиты 69
Поменяли платья на скафандры 70
Валя 71
ПЕРВЫЕ ЛЮДИ НА ЛУНЕ 73
Самое удивительное приключение в истории Земли 74
Американцы летят по русской схеме 74
«Поздравляю! Вы летите на Луну» 75
Лунная походка 77
День Луны 78
Прогулки с луноходом 80
Часть 2. ШКОЛА УДИВИТЕЛЬНЫХ ПРИКЛЮЧЕНИЙ
РЕШИЛ СТАТЬ КОСМОНАВТОМ? 84
Где и как принимают в космонавты 84
Ты — один из тысячи 84
Профессия без двоек 85
«Спасибо,доктор!» 86
Великолепная двадцатка 87
Звездный городок 88
Центр подготовки космонавтов 88
Нет для космонавта на планете лучше места 89
ГОТОВИМСЯ К КОСМИЧЕСКОМУ ПОЛЕТУ 91
На уроки в Звездный 92
Летать в космосе учат на Земле 92
Как готовились первые 92
От парты к ракетам 94
Будни подготовки 96
Классная работа 96
Под водой 98
«Головокружительные» занятия 100
Когда твой вес увеличивается многократно 101
Арифметические задачи под куполом парашюта 103
«Камера тишины» и другие испытания 104
Если приземлился в тайге 106
Трое в «шкафу» на морских волнах 107
Будь готов! 107
ДОСПЕХИ КОСМОНАВТА 109
Скафандры 110
Как «Иван Иванович» в космосе песни пел 110
Лежать удобно, а ходить нет 111
Доспехи космических рыцарей 112
Ложе для перегрузок 115
7

«
Желаю Вам доброго полета!..» Учимся на космонавтов
НАШ ДРУЖНЫЙ ЭКИПАЖ 117
Какие полетные должности бывают у космонавтов 118
Здесь на другую парту не отсядешь 120
Когда появились экипажи 121
Без дублеров не обойтись 122
Путевка в космос, или необычные туристы 124
КАК ДОЛЕТЕТЬ ДО КОСМОСА 125
Звездный путь начинается с завода 126
Где работают волшебники 126
Москва, Самара и другие космограды 127
Три ступени 129
Ракета для межпланетных путешествий 131
Лучше не придумать 131
Многоликий корабль 131
Вообрази себя инженером 133
Из космоса — на аэродром 135
Космолет садится автоматически 136
ЕДЕМ НА КОСМОДРОМ 137
Разбег в космос 137
Прибавь скорость! 137
Кто не знает Байконур? 138
Километровый столб 7777 140
И в пустыне, и в океане 140
Старейший космодром 140
Как ракета полетела... вниз 141
ПОДГОТОВКА К ПУСКУ 143
Трое сутокдо старта 143
Путь в космос начинается со скоростью пешехода 143
Ракета на столе не устоит 145
«Ключ на старт!» 146
Контакт подъема '. 148
А если на старте авария? 149
В ЭТО ВРЕМЯ В ЦЕНТРЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТАМИ 151
Лабиринт, ведущий в космос 151
Космический кинотеатр 152
«Управление кораблем принял...» 155
Часть 3. ТАМ, ГДЕ ВСЕ НЕ ТАК
ВОКРУГ ЗЕМЛИ ЗА ПОЛТОРА ЧАСА 158
Такие долгие девять минут 158
Перегрузка бывает не только в школе 158
Мягкая игрушка как точный прибор 159
8

Содержание
В космической шлюпке 161
Стыковка 162
Как попасть в орбитальный дом 162
«Неземная» встреча 164
Теория удара разрабатывалась не для драк 166
Происшествия на орбите 168
КОСМИЧЕСКИЙ ДОМ 170
Дом-крепость 171
Дом-конструктор 174
Орбитальные комплексы 174
Космический «цветок» 176
Прощание с «Миром» 177
Международная космическая станция 178
Будущие станции 179
ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВО НЕВЕСОМОСТЬ 181
Вес исчез 181
Сюрпризы невесомости 183
ЖИВЕМ И РАБОТАЕМ НА ОРБИТАЛЬНОЙ СТАНЦИИ 187
Делу — время 188
И здесь расписание! 188
Все нормально. Потек кран 190
Проверим в невесомости 190
Будь здоров! 193
Больницу в космос не отправишь 193
Кхе-кхе 194
Заболел? Открой аптечку 195
«Летательная» дорожка 196
Умываться, одеваться 197
Парикмахер с пылесосом 197
Одежда космонавта 199
Приятного аппетита! 201
Какой формы космическая яичница? 201
Вкусно! 201
Меню ресторана в невесомости 203
Звездная упаковка 204
Удобно ли спать на потолке? 205
В ОТКРЫТОМ КОСМОСЕ 207
Что такое выход 207
Деятельность вне 207
Первый выход в открытый космос 208
Покидая станцию 210
Подготовка к выходу 210
9

«Желаю Вам доброго полета!..» Учимся на космонавтов
За дверью — бездна 211
Космический мотоцикл 213
ТАКОЕ НЕ УВИДИШЬ НИ В ОДНОЙ КАРТИННОЙ ГАЛЕРЕЕ
Звездные зори 211
Оказывается, терминатор — вовсе не квадратный
дяденька из фильма 219
ОБЛЕТЕВ КОСМИЧЕСКУЮ ДАЛЬ 221
Теперь — на спуск! 221
В корабле до разделения 221
Снова в атмосфере 223
Мягкая посадка 225
Почему возвращаться на Землю нелегко 226
Ошибочка вышла! 226
Нештатные посадки 227
Точка, по которой гулять устанешь 229
УЧИСЬ ШАГАТЬ ПО ЗЕМЛЕ 232
«Мама, папа, я снова на Земле!» 233
Задание выполнено 235
«ПРОШУ НАЗНАЧИТЬ МЕНЯ НА НОВЫЙ ПОЛЕТ»
(Эпилог и... пролог) 238
Загадочная планета 238
Невозможное возможно 241
ЧТО ТЫ ДОЛЖЕН ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАТЬ 245
ОСНОВНЫЕ СОБЫТИЯ КОСМОНАВТИКИ 246
СОВЕТСКИЕ И РОССИЙСКИЕ КОСМОНАВТЫ 253
КОСМОНАВТЫ И АСТРОНАВТЫ, ПОГИБШИЕ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
КОСМИЧЕСКОГО ПОЛЕТА 256
СЛОВАРИК 257
10

Случай в космосе
СЛУЧАЙ В КОСМОСЕ
...Космонавт приготовился к посадке. Он накрепко затянул
привязные ремни, проверил работу бортовых систем, потом развернул
свой космический корабль и включил двигатель. Спускаемый
аппарат корабля полетел к Земле. Но не один. Другой отсек, в котором
находились приборы, на посадке уже не нужные, должен был
отделиться и сгореть при падении в атмосфере. Из-за какого-то сбоя в
системах этого не произошло. Приборный отсек летел за
спускаемым аппаратом, как прицеп за машиной, и мешал сделать еще один
нужный разворот, чтобы набегающий атмосферный поток,
буквально раскаляющий корабль на такой высокой скорости, попадал бы на
специальную теплозащиту.
Космонавт мгновенно оценил опасность ситуации, но изменить
ее не мог. Он летел спиной вперед. Перегрузка быстро нарастала и
вместо того, чтобы вжимать его в кресло, наоборот, выталкивала из
него. Хорошо еще, что он сильно затянул себя привязными ремнями,
и сейчас они держали его.
Запахло гарью. Космонавт понял: горит резиновая прокладка
люка, который и не должен был принимать на себя такие тепловые
нагрузки. Но спускаемый аппарат летел задом наперед. Когда
прокладка сгорит, раскаленные газы ворвутся в кабину корабля и сожгут
всё. Вместе с ним. Жить космонавту оставалось несколько секунд.
Говорят, что в такие моменты человек вспоминает всю свою
жизнь. Может быть, и так. Но космонавт был профессионалом. Он
фиксировал происходящее, наговаривая свой отчет на
магнитофонную ленту. Не исключено, что крепкий металлический корпус
бортового магнитофона выдержит напор огня и донесет до конструкторов
на Земле, что же случилось на борту космического корабля.
Но корабль, на котором возвращался на Землю космонавт, был
сделан очень надежно. Люк держался... На высоте 85 километров
приборный отсек наконец оторвался. Космонавта завертело вместе
со спускаемым аппаратом, и физически, учитывая высокие
перегрузки, это было невыносимо. Но космонавт выдержал, он ведь прошел
хорошую подготовку. Главное, он понял: жив!..
Этот случай действительно произошел с советским
космонавтом Борисом Валентиновичем Вольтовым. Специалисты называют
подобные ситуации нештатными. Космонавт Волынов возвратился
на Землю благодаря надежной конструкции космического корабля,
И

созданного советскими инженерами, и благодаря высокому
профессионализму, полученному в Центре подготовки космонавтов в
Звездном городке.
Если ты, читатель, не испугался, а, наоборот, заинтересовался
редкой и необычной профессией — космонавт, то эта книга для тебя.
Уже на первой странице ты встретил, может быть, незнакомые
слова: «перегрузка», «спускаемый аппарат», «нештатная ситуация»,
«теплозащита» и др. Что они означают, ты узнаешь, прочитав книгу,
которую держишь в руках. Можешь считать ее своим первым
учебником по космонавтике. Но имей в виду: наш учебник — только
начало твоего будущего пути!
12

ПУТЕШЕСТВИЕ
В ТАИНСТВЕННЫЙ МИР
Часть первая, из которой читатель
узнает о том, кто нашел и приоткрыл дверцу в
таинственный мир Вселенной, какие подвиги там
совершались, почему друг человека оказался в
космосе раньше человека, как люди попали на
Луну и где начиналась очередь желающих туда
отправиться. А также... почему полезно
зачитываться фантастическими романами.

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
Спиральная галактика
КОСМОНАВТИКА - ЭТО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО!
Космонавтика происходит от соединения двух греческих слов:
«космос», что означает Вселенная, и «наутика» —
кораблевождение, искусство мореплавания. Значит, космонавтика — искусство
космоплавания, управления космическими кораблями в полетах по
Вселенной. (Значение выделенных курсивом слов ты можешь
посмотреть в словарике, в конце книги).
От слова «космонавтика» происходит и название профессии —
космонавт, то есть космоплаватель, человек, управляющий
космическими кораблями, исследующий космос или Землю из космоса.
Пилотируемые полеты в космос начались (об этом мы еще
расскажем подробнее) в Советском Союзе. Более полное
название — Союз Советских Социалистических Республик,
сокращенное — СССР. Так называлась большая страна, в которую входили
Россия, Казахстан, Украина, Белоруссия и другие советские
республики, всего их было 15. СССР просуществовал как единое целое до
конца 1991 года. Поэтому мы и называем космонавтов тех времен
советскими (среди них были не только русские по национальности,
но и украинцы, и белорусы, и казахи). В нашей книге ты прочтешь о
14

Космонавтика — это очень интересно!
многих космических подвигах, которые совершил Советский Союз.
Сегодня СССР не существует, есть отдельные государства: Россия,
Украина, Казахстан и т. д. Но у всех этих стран было общее прошлое.
Ты узнаешь об этом больше на уроках истории, а сейчас давай
начнем с самого начала.
Космос
Итак, космос — это Вселенная. Но древние греки придавали
этому слову и другой смысл — чистота, порядок. Впервые мироздание
назвал космосом великий мыслитель Пифагор (тот самый, что
доказал знаменитую теорему, ты с ней познакомился или скоро
познакомишься в школе). Он считал мир упорядоченным, потому и дал ему
такое имя.
Множество звезд, образующих вместе с нашим Солнцем
звездную систему, называют Галактикой (от греческого слова «галакти-
кос» — млечный, молочный). Возможно, ты слышал такое название
нашей Галактики — Млечный Путь. Наша Галактика включает
около двухсот миллиардов звезд (очень большое число, его даже
вообразить трудно!) Она представляет собой гигантский звездный диск,
вращающийся в космосе. А наше Солнце находится где-то на краю
этого диска.
Таких галактик, как наша, тоже очень-очень много.
Ближайшая и доступная нам сейчас область космоса —
околоземное пространство и планеты Солнечной системы. Ее называют
ближним космосом. А все остальное для нас — дальний космос.
В Солнечную систему входят Солнце и обращающиеся вокруг
него планеты. Солнце — самая близкая к нам звезда. Среднее
расстояние от Земли до Солнца 149 миллионов километров. Солнце
представляет собой плотное ядро, окруженное раскаленной газовой
оболочкой. Температура верхних слоев Солнца более шести тысяч
градусов! (Уже при ста градусах кипит вода!)
Космос только на первый взгляд кажется неживым и черным, на
самом деле он переливается красками, сияет звездами, он движется,
меняется, и это необыкновенные перемены.
Закрой глаза и представь, что вокруг нет ни домов, ни улиц, ни
людей, а только огромное пространство, которому нет конца и края.
Это вовсе не пустота, здесь много любопытного. Вот пронеслась
яркая комета, оставляя за собой искристый след. Знаешь, что у кометы
есть хвост? А вот, словно играют в догонялки, мчатся метеориты.
15

Часть L Путешествие в таинственный мир
Лучше не попадаться им на пути. Они летят с огромной скоростью и
напоминают каменный дождь. Там, дальше, вертит кольца огромный
Сатурн, одна из самых красивых планет нашей Солнечной системы.
Если продвинуться еще дальше, можно встреть «тяжеловесов» —
Нептун и Уран. За спинами этих планет-гигантов скрываются до сих
пор неизведанные чудеса: туманности, черные дыры, загадочные
созвездия, другие планеты.
Планеты Солнечной системы
И это лишь одна крошечная частица Вселенной...
Есть такое устройство — телескоп. Он позволяет с Земли
наблюдать за тем, что находится в космосе. Изобрели его в 1608
году, то есть 400 лет назад! А в 1609 году ученый Галилео Галилей
начал вести астрономические наблюдения, пользуясь телескопом.
Галилей усовершенствовал этот удивительный прибор, сделал его
более мощным. Он изготовил трубу с увеличением в 30 раз. Это
позволило ему рассмотреть разные чудеса в космосе, сделать важные
наблюдения. Астроном обнаружил, что поверхность Луны очень
напоминает земную — такая же неровная и гористая, что
Млечный Путь состоит из мириадов звезд, что вокруг Юпитера
вращаются четыре луны. И сегодня люди используют телескопы, чтобы
изучать звезды и планеты. Много лет в космосе работает амери-
16

Космонавтика — это очень интересно!
канский телескоп под названием «Хаббл». Он передает на Землю
огромное число полезных сведений и помогает людям исследовать
космическое пространство и узнавать, что ждет Вселенную в
будущем. Благодаря телескопу мы изучаем Солнце и планеты, звезды,
черные дыры, предсказываем затмения и звездопады.
Зачем покидать Землю?
Наверное, ты, читатель, лучше знаешь ответ на этот вопрос.
«Это же так интересно!» — воскликнешь ты и будешь совершенно
прав. Все великие открытия совершались благодаря человеческому
любопытству, стремлению познавать мир и создавать что-то новое.
Любознательность — это первая ступенька познания. Но мало
приобрести знания, нужно их как-то применять, пользоваться тем,
что удалось открыть или сделать. Все, что ты видишь вокруг,
способно приносить пользу. Изучая явления природы, законы, которые в
ней действуют, человек получает способность менять мир.
Поднявшись в космос, люди открыли новые горизонты своих
возможностей.
Благодаря космонавтике мы пользуемся сегодня мобильными
телефонами, Интернетом. Мы получили спутниковое телевидение
и всегда в курсе последних новостей со всего мира. Наша медицина
стала больше знать о человеке и научилась возвращать ему здоровье;
появилось новое оборудование, позволяющее лечить без боли.
Продукты благодаря использованию космических технологий дольше
хранятся (иногда даже без холодильника) и не теряют свой вкус. Можно
бесконечно перечислять выгоды, которые появились в космическую
эру (так иногда называют эпоху, в которую мы с тобой живем).
Космонавтика помогает представителям всех областей науки.
Геологам — искать полезные ископаемые, гидрологам — изучать
водное пространство Земли, топографам — составлять карты и атласы,
метеорологам — предсказывать погоду. Физики открывают ранее
неизвестные законы природы, исследуют новые явления.
Появляются новые приборы, механизмы, машины. Химикам космос помогает
создавать различные полезные химические вещества, например
новые лекарства или виды топлива.
Из космоса удобно исследовать природные ресурсы Земли.
Прежде это пытались сделать, фотографируя поверхность Земли с
самолетов (аэрофотосъемка). Но космический снимок дает
гораздо больше. Во-первых, он позволяет охватить взглядом огромные
территории в сотни тысяч километров. При этом мелкие детали как
17

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
бы уходят (они становятся еще мельче и не мешают воспринимать
крупные объекты), отчетливо видна геологическая структура
Земли — кольцевые образования и разломы. И с теми и с другими
обычно соседствуют полезные ископаемые.
Попробуй рассмотреть какую-нибудь картину, висящую на стене
в твоей квартире, с расстояния пять сантиметров. А теперь отойди на
два метра. Есть разница?
Космические снимки позволяют следить за воздействием
человека и техники на природу, предупредить ее уничтожение. Эта наука
называется космическая экология.
Космонавтика сильно продвинула вперед науку об океанах. Ведь
океаны такие большие, что разглядеть их целиком можно только из
космоса. К тому же две трети поверхности земного шара — водная
поверхность. При взгляде на океан с орбиты хорошо видны
цветовые различия, вызываемые разностью глубин, температур и других
факторов. Из космоса можно изучать даже подводный рельеф. Это
важно для исследования биологической жизни в океане. Снимки
прибрежных вод позволяют обнаружить районы, где можно
добывать нефть и газ.
На небе около ста миллиардов звезд, таких как наше Солнце
или даже больше. Примерно семь тысяч из них можно увидеть
невооруженным глазом. Большинство звезд не позволяет рассмотреть
атмосфера Земли. Если выбраться за ее пределы, можно увидеть и
узнать гораздо больше. Поэтому в космосе проводят
астрофизические исследования (от греческого слова «астрон» — звезда; от
него же происходят названия астронавт и астронавтика,
означающие то же, что и космонавт и космонавтика и использующиеся в
основном американскими специалистами).
Сделать мир лучше
Чтобы летать в космос, необходимо сначала сконструировать
космические корабли, а для этого требуется освоить многие
области научного знания. Потом космические корабли нужно запустить
в космос, а значит, надо придумать и создать устройства, которые
смогут это сделать. Космическими кораблями надо управлять,
следовательно, требуется этому научиться. А чтобы исследовать
космос, нужны научные приборы. Всё вместе — создание космических
аппаратов, отправка их в космос и исследование с их помощью
космического пространства — и есть космонавтика.
18

Космонавтика — это очень интересно!
Исследование свойств
космического пространства, условий жизни
и работы в космических кораблях
сформировали новые, прежде
неведомые науки — космическую физику,
космическую биологию, космическую
медицину. Нужно было установить
общие правила для полетов в
космическом пространстве, и появилось
международное космическое право.
Вдруг ты захочешь выбрать
какую-то из этих специальностей?
В космонавты приходили люди,
освоившие эти области науки и
техники. В космонавтике нет
неинтересных областей.
Практическая космонавтика
существует всего около полувека. И
человек пока только-только вышел
из околоземного пространства. За «осмос бесконечен
50 лет были запущены в космос различные летательные аппараты,
которые исследуют Солнечную систему, люди смогли начать работу
на околоземной орбите и немного походить по Луне. А сколько еще
предстоит изучить и узнать! Ведь космос бесконечен, никогда не
закончится и процесс его освоения.
Космонавты говорят: чем дальше улетаешь от Земли, тем ближе
к ней становишься. Преодолев притяжение, взглянув на Землю со
стороны, действительно понимаешь, что наш мир очень хрупкий, а
главное — неповторимый.
Пока из всех известных нам планет Земля — единственная,
где существует жизнь. Цель космических полетов — сохранить эту
жизнь, сохранить мир между людьми, сделать нашу Землю уютнее,
чище, лучше.
19

Часть I. Путешествие в таинственный мир
Парад воздушных шаров
ГРЕЗЫ О НЕБЕ
Хотел бы ты летать как птица? Возможно, чувство полета тебе
знакомо — многие иногда летают во сне. Люди всегда стремились в
небо. Наверное, ты знаешь древнегреческий миф об Икаре,
которому отец сделал крылья, скрепив птичьи перья воском. Икар взлетел,
но слишком высоко поднялся к Солнцу. Горячие солнечные лучи
растопили воск, Икар упал и разбился. В конце концов небо
покорилось людям, но этот миф напоминает нам, что полет — дело трудное
и опасное.
Летать как птица
Давным-давно, еще до нашей эры, то есть более двух тысяч лет
назад, в Китае придумали воздушного змея. Из растения под
названием бамбук (он очень легкий и прочный) делали раму, обтягивали
ее бумагой или тканью, привязывали к этому сооружению длинную
нить, а потом, используя силу ветра, запускали вверх. Змей
поднимался все выше и выше, с помощью нити им можно было немного
управлять. Затем к нему стали крепить фонарики, и было очень
красиво, когда змей парил в воздухе.
20

Грезы о небе
Позднее, около X века до нашей эры, то есть тысячу лет назад,
китайцы изобрели порох и начали подвешивать его на воздушных
змеях в мешочках. Порох отлично горит, и с его помощью древние
китайцы могли поджигать обозы вражеских армий. С тех пор полеты
стали использоваться как в мирных, так и в военных целях.
Но если воздушный змей может поднять фонарик или пороховой
заряд, то, наверное, когда-нибудь удастся полететь на нем и
человеку. Так появилась сказка о ковре-самолете, а люди стали
учиться летать на воздушных змеях. В китайской книге «Всеобъемлющее
зеркало истории» говорится о полетах людей на воздушных змеях в
VI веке нашей эры. Но это было столь опасно, что для таких
испытаний использовались военнопленные. Подобный полет наблюдал в
XIII веке знаменитый итальянский путешественник Марко Поло.
Потом люди решили подражать птицам. Из перьев, ткани, кожи
и других легких материалов делали крылья, надевали их на свои
руки и, размахивая, старались взлететь. Первое свидетельство об
испытаниях искусственных крыльев содержится в китайской рукописи
«Цяньханьшу» («История ранней династии Хань»), написанной в
I веке нашей эры.
Пытались взлететь и русские мечтатели. Некто Даниил Заточник,
уроженец Переяславля, в послании великому князю Ярославу
Всеволодовичу (тоже в XIII веке) писал: «...а иные слетают с церкви...
шелковые крылья имая». То есть на крыльях из шелковой ткани.
Но не получалось с крыльями, разве что на несколько секунд.
Тогда решили, что силы рук не хватает, и надо придумать
специальное устройство, которое бы увеличивало ее. Это означало, что нужен
какой-то аппарат, в который можно было бы и посадить человека, и
расположить там усиливающее устройство.
В середине XIII века (примерно 750 лет назад) английский
мыслитель Роджер Бэкон написал: «Можно построить машины, сидя в
которых человек, вращая приспособление, приводящее в движение
искусственные крылья, заставлял бы ударять их по воздуху подобно
птичьим».
Нравилась идея крылатого летательного аппарата и Леонардо
да Винчи — художнику, скульптору, архитектору, инженеру,
ученому, гению эпохи Возрождения (так называют замечательный
период истории европейской культуры в XIV — XVI веках). Как ученый,
он внимательно изучал врожденное умение птиц летать и понял,
что основная сила для полета создается кончиками крыльев. И как
21

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
инженер, он решил удлинить крылья и сделать их не машущими, а
неподвижными. Потом Леонардо придумал фюзеляж в виде лодки,
поворотное хвостовое оперение и убирающееся шасси. Так возникла
идея самолета.
В 1754 году (255 лет назад) выдающийся русский ученый Михаил
Васильевич Ломоносов на заседании Российской академии наук
изложил свой проект запуска на большую высоту приборов для
предсказания погоды. Ломоносов придумал машину, крылья которой
приводились бы в движение сильной пружиной.
Другой путь воздухоплавания основывался на свойстве легких
газов. Например, водород и гелий могут вытесняться вверх
более тяжелыми газами. Если наполнить ими шар, он должен
полететь вверх. Много здесь сделали французы, братья Монгольфье. В
1783 году (226 лет назад) состоялся первый полет их воздушного
шара. В том же году ученый-физик Жак Шарль сделал свой
воздушный шар и внес в него изменения: снабдил клапаном для сброса
лишнего газа (чтобы шар мог опускаться) и балластом, то есть
грузом, который тоже можно сбрасывать, чтобы шар становился легче
и поднимался вверх. К шару подвешивали корзину, в которой
располагались воздухоплаватели.
Главным недостатком воздушного шара оказалось то, что
перемещаться на нем по заранее намеченному маршруту было очень
трудно, он был игрушкой ветра: куда дует ветер, туда и летит шар.
А если поставить на него двигатель, то тогда аппарат становился
тяжелее воздуха.
Поэтому идея
самолета оказалась более
перспективной. В 1881 году (128 лет
назад) русский моряк и
инженер Александр Федорович
Можайский получил первый
Современные самолеты преодолевают в России патент — свиде-
огромныерастояния тельство об изобретении
самолета. Он был испытан в воздухе в 1882 году. Однако на самолете
Можайского стоял паровой двигатель, очень тяжелый. Поэтому этот
самолет способен был лишь немного подскочить.
Первый самолет, который по-настоящему пролетел небольшое
расстояние, сделали американцы, братья Уилбур и Орвилл Райт. Они
использовали обычный бензиновый двигатель. 4 декабря 1903 года
22

Грезы о небе
(116 лет назад) их самолет, которым управлял один из братьев,
взлетел в воздух и, пролетев 32 метра, упал с высоты пять метров. Пилот
не пострадал. Весь полет длился три-четыре секунды.
Так появилась авиация. Это название произошло от латинского
слова avis — птица. За XX век авиация достигла величайших
успехов. Но самолеты могут летать только в воздухе, опираясь на него
своими крыльями и подталкивая себя винтами (пропеллерами)
либо другими двигателями. А как подняться еще выше, где атмосфера
становится такой разреженной, что не удерживает аппарат тяжелее
воздуха? Или еще дальше, в космос?
«Маленькое веретено»
Чтобы достичь космоса, понадобились мощные ракеты. Когда-
то очень давно они были самых простых конструкций.
Название «ракета» произошло от итальянского слова «рочет-
то», что означает «маленькое веретено». А что такое веретено, ты,
похоже, и не знаешь. Действительно, очень древнее приспособление
(впрочем, твоя бабушка или прабабушка могли им пользоваться)
для ручной выделки пряжи. Это деревянная палочка, заостренная
сверху и утолщенная снизу. Ракета
по своей форме похожа на
веретено. Только современная
космическая ракета уж точно не маленькое
веретено, а скорее — веретенище.
Правда, сначала ракеты
выглядели иначе. И здесь опять
первыми оказались китайцы. С
помощью изобретенного ими пороха
они запускали фейерверки на
празднествах, вроде сегодняшнего
салюта. В XIII веке китайцы стали
прикреплять мешочки с горящим
порохом к стрелам обычных луков
и с их помощью обстреливали
неприятеля. Эти огненные стрелы —
прародители современных ракет.
Сведения о них дошли до Европы,
и в XVI веке рочетто стали
использовать и там. Фейерверк
23

Часть I. Путешествие в таинственный мир
Тем временем китайцы стали делать свои ракеты из бамбуковых
палочек. К ним привязывали бамбуковые же гильзы, набитые
порохом и закрытые только спереди. Когда порох поджигали, горячие
газы вылетали через заднюю открытую часть гильзы и тем самым
толкали ракету вперед (эту силу назвали реактивной).
И китайцы, и европейцы стали использовать ракеты в военных
целях. В России царь Петр I создал Московское ракетное заведение
и сам принимал участие в подготовке фейерверков. А первые боевые
пороховые ракеты создал инженер Александр Дмитриевич Засядко.
Впервые они были применены во время русско-турецкой войны в
1828-1829 годах.
К началу XX века ученые и инженеры стали думать о том, где,
кроме как на войне, можно применить ракеты. И самое интересное,
что было придумано, — межпланетные полеты. Правда, сначала
большинство ученых сомневались в возможности таких перелетов
с помощью ракет. Им казалось, что в безвоздушном пространстве
струе газов из ракетного двигателя не от чего будет отталкиваться,
и ракета не сможет лететь. Но вскоре стало ясно, что именно
ракеты нужны для полетов в космос. Первым научно обосновал
возможность применения больших ракет для межпланетных сообщений
русский ученый Константин Эдуардович Циолковский.
24

Великие мечтатели
Так выглядит Земля из космоса
ВЕЛИКИЕ МЕЧТАТЕЛИ
На окраине красивого русского городка Калуга, недалеко от
реки Оки, стоит старинный дом, окруженный густыми ветвями
сирени. Внешне он ничем не примечателен и кажется простым
деревенским зданием, давно забытым здесь среди зелени. Однако этот
дом хранит в себе множество тайн, сюрпризов, необыкновенных
предметов. А еще из этого дома есть «выход в космос». На первый
взгляд, это простая дверь в стене, она расположена на втором
этаже здания. Но если открыть ее, ты не увидишь за ней ни комнаты,
ни балкона, ни коридора. Там — свободное пространство,
космические просторы, галактические пути и созвездия. Взрослые думают,
что так не бывает, и говорят: старая дверь никуда не ведет, за ней
пусто. Однако они не догадываются, что увидеть чудеса может не
каждый. Лишь тот, кто верит в них, способен на это. А космос —
настоящее чудо, надо только очень захотеть к нему прикоснуться.
И тогда распахнутся все таинственные двери и ты увидишь много
удивительного и прекрасного.
25

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
Он открыл нам дверь в космос
Сказка о ковре-самолете
Кроме волшебной двери в доме есть и другие секреты, странные,
замысловатые вещи, невиданные сооружения, механизмы. Ведь этот
дом принадлежал удивительному человеку, ученому, педагогу,
писателю и мыслителю Константину Эдуардовичу Циолковскому.
Циолковский одним из первых ученых в мире всерьез задумался о полетах
в космос на ракетах при помощи реактивного движения. Именно
Циолковский является основоположником теоретической
космонавтики. Обладая незаурядным умом, он задолго до первого космического
старта писал о многоступенчатых ракетах, кораблях и
межгалактических путешествиях. Им создано много работ по воздухоплаванию
и аэронавтике. А еще он издавал фантастические рассказы, писал
философские трактаты, строил макеты дирижаблей и аэростатов
(летательные аппараты легче воздуха, усовершенствованные
воздушные шары), проводил физические и химические эксперименты.
Он верил в то, что люди смогут жить на других планетах и общаться
с представителями других (неземных) цивилизаций.
К сожалению, Циолковский не дожил до того дня, когда первый
спутник был выведен на орбиту и началась космическая эра. Но это
лишь доказывает, каким прозорливым он был человеком и как
далеко в будущее мог заглянуть. Конечно, он не мог полететь на
Луну в реальной жизни, зато не раз делал это в своих мечтах, тогда-то
старая дверь, ведущая в никуда, становилась волшебной и помогала
мысленно переноситься в любую точку Вселенной. Когда читаешь
труды Циолковского, не перестаешь удивляться, откуда он все это
знал, ведь многие вещи, описанные в его работах, были открыты и
доказаны лишь десятилетия спустя!
Циолковский прожил интересную жизнь. Он и сам был очень
интересным человеком, не таким как все. Константин Эдуардович
родился 17 сентября 1857 года в Рязанской области, в селе Ижевское.
Улица, на которой жила его семья, сейчас называется улицей
Циолковского.
С детства Константин был очень смышленым, любил книги.
Когда мама помогла ему выучить алфавит, он самостоятельно научился
складывать буквы в слова и вскоре уже читал первые сказки. Это
были сказки Александра Афанасьева, знаменитого собирателя
русского народного творчества. Конечно, среди них была и сказка о
ковре - самолете.
26

Великие мечтатели
Как второгодник больше всех учился
Как и все дети, Костя очень любил играть и шалить. Зимой он
часами мог кататься на санках и кидаться снежками. И вот однажды
в возрасте девяти лет он простудился и заболел скарлатиной. Это
очень серьезная болезнь, которая появляется у тех, кто не любит
носить шапку в мороз и тепло одеваться. Костя тяжело болел и в
результате практически потерял слух. Всю оставшуюся жизнь он будет
очень стесняться своей глухоты. С этим недугом ему будет сложно
жить и работать. Особенно трудно давалась плохо слышащему
мальчику учеба в школе.
В 1868 году семья Циолковского переехала в Вятку, где через
год Костя пошел в первый класс мужской гимназии. Честно сказать,
учился он плохо, даже оставался на второй год. А после третьего
класса вообще был отчислен. С тех пор Циолковский больше
никогда не сидел за партой и не получал никакого специального
образования. Он учился только самостоятельно. Не потому, что был
лентяем или неспособным учеником. Просто он с трудом различал
то, что говорят учителя, и почти ничего не слышал на уроках. За это
его постоянно бранили и наказывали. И Костя решил, что знания он
будет черпать только из книг — самостоятельно. Это очень трудно,
требует усидчивости, много терпения. Главным источником знаний
для будущего ученого становится библиотека. Особенно он
увлекается книгами по науке и технике. Начитавшись интересных научных
произведений, газет и журналов, Костя бежал домой, чтобы
попробовать сделать на практике то, о чем только что прочел. Так,
например, он самостоятельно сделал токарный станок, придумывал и
конструировал самоходы и различные механизмы. А еще он очень любил
фокусы и сам их показывал. Например, у него был такой ящичек, в
котором предметы то исчезали, то появлялись сами собой.
Но главной страстью мальчика были всевозможные
летательные аппараты. Отец Циолковского, видя такую тягу сына к точным
наукам, отправил его в Москву поступать в Высшее техническое
училище (сейчас это Московский государственный технический
университет имени Н. Э. Баумана). Но, прибыв в столицу, Костя в
училище не пошел, а решил продолжить самообразование. Все деньги,
которые присылал ему отец, он тратил на книги и различные
приборы для экспериментов. А питался одним лишь черным хлебом и
водой, чтобы экономить. Как и прежде, он ходил учиться в библиотеку.
27

Часть I. Путешествие в таинственный мир
С 10 утра и до 3—4 часов дня Циолковский просиживал за научными
книгами и журналами. Он изучал математику, физику, химию,
геометрию, астрономию. За один год он освоил программу гимназии и
даже кое-что из университетского курса.
Замечательный чудак
Осенью 1876 года Константин вернулся домой в Вятку. Здесь он
стал заниматься репетиторством, то есть давал уроки детям на дому.
В эти годы Циолковский обнаружил прекрасные способности
педагога. Преподавал он интересно, вдохновенно, с большой любовью к
тому предмету, о котором рассказывал. Больше 12 лет Циолковский
посвятил профессии школьного учителя. Он не был похож на
обычных учителей, которые однообразно и скучно читали лекции и
ставили плохие оценки. Циолковский стремился сделать науку
наглядной, понятной, использовал необычные методы обучения, которые
многим казались диковинкой в те годы. Так, на уроках математики он
вырезал с учениками геометрические фигуры из бумаги, на уроках
физики и химии ставил опыты, проводил эксперименты, запускал на
переменах воздушный шар. На занятиях в классах часто сверкали
молнии, шипели таинственные разноцветные жидкости в колбах,
двигались самоходные машины и летали необыкновенные крылатые
аппараты. То же самое творилось и в доме Циолковского, отчего
соседи порой приходили в ужас. А он не обращал на это внимание, он
был поглощен наукой.
При этом Константин Эдуардович очень долго сторонился других
ученых, не вступал в научные общества и вообще был нелюдимым и
замкнутым. Поэтому с ним иногда происходили забавные истории.
Так, в 1881 году Циолковский написал работу под названием
«Теория газов». Рукопись была отправлена на рассмотрение в Русское
физико-химическое общество, в которое входили ведущие ученые
страны. Они высоко оценили труд Циолковского, учитывая, что он
был самоучкой, признали, что автор обладает прекрасными
знаниями. Однако ответ, который получил Циолковский от общества, был
неожиданным. Ему написал сам Дмитрий Иванович Менделеев
(знаменитый химик, создавший таблицу химических элементов):
«Теория газов уже открыта 25 лет назад!» Из-за своей стеснительности,
замкнутости, оторванности от ученого мира, Константин
Циолковский просто не знал, что описанная им теория давно существует.
Однако он не бросил свои исследования и продолжал работать и писать
статьи. После второй своей работы, которая называлась «Продол-
28

Великие мечтатели
жительность лучеиспускания Солнца» (1883), Русское физико-
химическое общество решило принять Циолковского в свои ряды. И
снова ученый постеснялся примкнуть к научному кругу и не ответил
на приглашение.
Следующий труд Циолковского «Свободное пространство» был
написан в 1883 году. Эта работа интересна тем, что автор
описывает ощущения человека, оказавшегося в космосе. Да так точно и
правильно, будто сам испытал состояние невесомости. То самое
состояние, которое первым из землян узнает Юрий Гагарин только
через 80 с лишним лет. А в 1887 году Циолковский пишет небольшую
повесть «На Луне». Это история о двух друзьях, которые вдруг
проснулись на Луне. И вновь ученый очень точно описал внешний вид
планеты, температуру поверхности, небольшое притяжение,
которое позволяет человеку перепрыгивать горы. Многое, рассказанное
в книге, оказалось реальностью. Когда астронавты США высадились
на поверхность Луны, они описали ощущения, очень похожие на те,
что испытывали герои повести Циолковского.
Однако современники ученого не догадывались о том, что
Циолковский окажется пророком и его труды лягут в основу совершенно
новой, потрясающей области знания — космонавтики. Сослуживцы,
друзья, соседи — многие считали его чудаком. Их можно понять:
Циолковский постоянно был занят экспериментами, ходил по крыше
своего дома, запуская воздушных змеев или проводил другие
опыты. Будучи в преклонном возрасте, он лихо ездил на велосипеде. Он
никогда не участвовал в праздниках и различных застольях,
предпочитая одиночество. Некоторые смеялись над чудаком Циолковским,
побаивались его, называли странным и даже сумасшедшим. Ученый
не обижался. А в ответ на злобные смешки соседей, он, бывало, и
сам подшучивал. Например, однажды сконструировал из бумаги
огромную птицу и запустил ее над городком. Поднялся переполох:
жители приняли ее за настоящую. В другой раз (это было зимой)
Циолковский соорудил необычный парус, который приделал к саням, и
так прокатился по замерзшей реке. Встречные прохожие крестились
в страхе или разбегались.
Почему Калуга — город космический?
В 1982 году Циолковский перебрался жить в Калугу и уже не
уезжал оттуда. Калуга теперь считается городом Циолковского, там
есть музей, названный его именем. Музеем стал и домик
Константина Эдуардовича. Тебе обязательно надо посетить его.
29

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
К. Э. Циолковский.
Циолковский работал
преподавателем арифметики и геометрии в Калужском
уездном училище, писал научные труды,
конструировал свой дирижабль. Но все же
ракеты стали главным делом его жизни.
Первая научная работа Циолковского,
в которой рассматривается реактивное
движение, написана в 1883 году. А строгая
математическая теория полета ракеты была
им опубликована в 1903 году.
«Исследование мировых пространств рективными
приборами» — главный труд Циолковского.
Сначала ученый ставит простую
задачу полета ракеты по прямой линии в
предположении, что силы тяжести и силы сопротивления
воздуха отсутствуют, то есть полет в космосе. Эту задачу называют с тех
пор первой задачей Циолковского. Движение ракеты в этом случае
вызывается только отбрасыванием частиц вещества из сопла
реактивного двигателя. Циолковский составляет и решает
уравнение движения ракеты и выводит формулу для скорости движения
ракеты. Теперь ее называют формулой Циолковского, или основным
уравнением ракеты.
Циолковский не ограничился чистой теорией, он дал инженерные
рекомендации будущим конструкторам космической техники. Ученый
представлял себе ракету металлической, по форме похожей на
веретено. В головной ее части должна была находиться кабина для
пилотов с устройствами управления. Он предлагал снабдить кабину
поглотителями углекислоты и запасами кислорода, обеспечить ее светом и
так далее. То есть Циолковский назвал то, что станет главным для
пилотируемых космических полетов: двигатели, система
жизнеобеспечения и система управления космическим аппаратом.
Основной объем ракеты заполнялся горючими веществами,
которые, соединяясь вместе, образуют взрывчатую смесь,
зажигающуюся в камере сгорания реактивного двигателя. Продукты горения —
горячие газы — вытекают через расширяющееся сопло с огромной
скоростью. В результате ракета летит в сторону, противоположную
истечению газов. В качестве горючих веществ для двигателя ракеты
Циолковский предложил использовать жидкий кислород и жидкий
водород. И эти его идеи впоследствии были применены на практике.
30

Великие мечтатели
Циолковский придумал применять газовые рули и поворот сопла
двигателя, чтобы изменять направление полета. Обе эти идеи сейчас
используются в космонавтике.
Чтобы космический корабль мог поддерживать нужную
ориентацию в пространстве, Циолковский придумал использовать
гироскоп. Ты его тоже видел и давно знаешь, что это такое, только
название сейчас встретилось тебе впервые. В раннем детстве ты
наверняка забавлялся волчком: раскручивал его на полу, а он долго
вращался, не падая и сохраняя почти вертикальное положение. Так
вот гироскоп — это просто усовершенствованный волчок,
помещенный в рамку, подвес.
Во второй части работы «Исследование мировых пространств
реактивными приборами, опубликованной в 1911 — 1912 годах,
Циолковский исследует траектории движения ракет под влиянием
тяготения Земли. Он подробно рассматривает особенности
космических полетов к Луне, Марсу, Венере и ярко описывает различные
физические явления в условиях невесомости.
Выдающимся открытием Циолковского считается строгая
математическая теория ракет, которые состоят из нескольких блоков,
или, как говорят, ступеней. Такие ракеты называют
многоступенчатыми.
В своем доме, том самом необыкновенном доме с выходом в
космос, Циолковский дни и ночи работал над проблемам космонавтики
и воздухоплавания. Здесь он построил первую в России
аэродинамическую лабораторию и проводил испытания различных
летательных аппаратов. Идеи, которые предложил Константин Циолковский,
легли в основу современного ракетостроения.
Однажды Циолковский сказал: «Земля — колыбель
человечества, но нельзя всю жизнь прожить в колыбели». Этой фразой
ученый призывает нас развиваться, учиться, узнавать,
совершенствоваться самим и совершенствовать мир вокруг. До последних дней
своей жизни Константин Циолковский продолжал работать, изучать,
мыслить, изобретать. Благодаря его научным открытиям стали
возможны полеты в космос, новые открытия, достижения в различных
областях знания. А его тяга к непознанному, неизведанному
вдохновила многих ученых и конструкторов, которые воплотили в жизнь
самые смелые мечты и теории Циолковского. Именно встреча с
Циолковским, его книги и работы когда-то поразили и увлекли Сергея
Павловича Королёва, талантливейшего конструктора и величайшего
первопроходца космической эпохи.
31

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
Это и есть сила знаний. Всего три класса образования имел
Циолковский, но школу жизни прошел от начала и до конца, а любовь к
науке и трудолюбие помогли ему стать великим человеком, ученым,
который распахнул для нас чудесную дверь в космос.
Человек, который хотел необычного
Сергей Павлович Королёв родился
t 12 января 1907 в городе Житомире
(Украина) в семье учителя. С юных лет
Сергей Королёв мечтал о полетах — сначала
на планерах, а затем и на ракетном
летательном аппарате. Еще в школьные годы
Сережа отличался исключительными
способностями и тягой к новой тогда
авиационной технике. Он занимался во многих
кружках. В четырнадцатилетнем возрасте
он познакомился с летчиками Одесского
гидроотряда и хорошо изучил их
самолеты. В 16 лет он даже читал лекции по
самолетному делу. А в 17 лет (немного
старше тебя) разработал проект безмоторного
самолета К-5 (буква К означает
«Королёв»), который официально защитил перед инженерной комиссией,
рекомендовавшей его к постройке.
Поступив в 1924 г. в Киевский политехнический институт по
специальности «авиационная техника», Королёв за два года освоил
общие инженерные дисциплины и получил свидетельство пилота-
планериста. Осенью 1926 г. он переводится в Московское высшее
техническое училище, куда, как ты помнишь, собирался поступать и
К. Э. Циолковский.
В годы учебы Сергей Королёв получил известность как молодой
способный авиаконструктор и опытный планерист.
Спроектированные и построенные им планеры «Коктебель», «Красная Звезда» и
легкий самолет СК-4 (то есть «Сергей Королёв»), предназначенный
для достижения рекордной дальности полета, показали незаурядные
способности Королёва как авиаконструктора. Однако его особенно
увлекали полеты в стратосфере и принципы реактивного движения.
В 1931 году Королёв и талантливый ученый в области ракетных
двигателей Фридрих Артурович Цандер (о нем рассказ впереди) до-
32
С. П. Королёв

Великие мечтатели
биваются создания в Москве Группы изучения реактивного
движения (ГИРД), научно-конструкторской лаборатории по разработке
ракетных летательных аппаратов. В ней создавались и запускались
первые отечественные ракеты на жидком топливе.
Кроме того, Королёв придумал установить ракетный двигатель
на планере. Он сам сконструировал двухместный ракетный планер
СК-9, а в 1940 году летчик Федоров совершил первый в нашей
стране полет с использованием ракетного двигателя. Но этого полета
Королёв не увидел, потому что был арестован по несправедливому
обвинению.
Находясь в тюрьме, Королёв участвовал в инженерных
разработках. Сначала под руководством известного авиаконструктора
А. Н. Туполева, также заключенного, принимал участие в создании
бомбардировщиков Пе-2 и Ту-2 и одновременно по собственной
инициативе разрабатывал проекты управляемой аэроторпеды и
ракетного перехватчика. Потом его перевели в другое тюремное
конструкторское бюро, где содержались технические специалисты и велись
работы над ракетными двигателями для применения их в авиации.
Все его разработки очень помогли стране в трудное военное время.
Закончилась Великая Отечественная война. Правительство
нашей страны решает, что необходимо создавать ракетную
промышленность. И тут С. П. Королёв оказывается востребованным. Сначала его
посылают в побежденную Германию, чтобы найти и изучить немецкие
ракеты «Фау». Королёв сделал это и создал даже более совершенную
баллистическую ракету с дальностью полета до 600 километров.
Вскоре Королёв был назначен главным конструктором
баллистических ракет дальнего действия. Занимаясь боевыми ракетами,
Королёв стремился к большему — освоению космического
пространства. С этой целью Сергей Павлович еще в 1949 году
совместно с учеными Академии наук начал исследования с использованием
регулярных вертикальных запусков ракет на высоты до 100
километров, а затем с помощью более мощных ракет — на высоты 200 и
даже 500 километров. Целью этих полетов было изучение ближнего
космического пространства, солнечных и галактических излучений,
магнитного поля Земли. Особенно интересным было изучать
поведение собак (ты не поверишь, сколько собачек побывало в космосе,
но дальше обязательно прочитаешь об этом подробно), крыс, мышей
и даже насекомых в космических условиях (невесомость,
перегрузки, воздействие сильных вибраций и шума).
33

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
Королёв сожалел, что возраст и здоровье закрыли ему дорогу в
космос. А он так хотел туда полететь! И он всегда стремился делать
что-то особенное, необычное. Именно своей необычностью увлекла
его космонавтика. Когда многие считали ее непрактичной забавой
чудаков, он, наоборот, видел грандиозные перспективы. И делал то,
что считал правильным. Вот почему он и добился такого
впечатляющего успеха, запустив в космос первый в мире искусственный
спутник Земли и первого в мире космонавта, чем поразил весь мир.
14 января 1966 года Сергея Павловича Королёва не стало. Его
кончина явилась подлинной трагедией для отечественной, да и для
мировой космонавтики. Равного ему по масштабу космического
конструктора так и не появилось ни в России, ни в других странах.
Постепенно снизились темпы развития космических программ. Но до
сих пор разработанные по его принципам и спроектированные под
его руководством космические корабли и станции продолжают
работать в околоземном космическом пространстве.
Зачем «бублик» в космосе?
Если из Любляны, столицы красивой европейской страны
Словении, ехать на восток по направлению к городу Марибор, то через
час попадешь в маленькую горную деревушку Витанье, жители
которой дадут сто очков вперед любому городу не только Словении, но и
Центральной Европы в знании космонавтики. Это объясняется
интересом и уважением витанчан к своему известному земляку Герману
Поточнику. В здешних краях родилась его мама. Его дед в середине
XIX века был, по-нынешнему говоря, мэром Витанье.
Сам Герман Поточник родился в 1892 году в городе Пула, в
соседней Хорватии, где проходил военную службу его отец (тогда это
была одна страна). Поэтому хорваты тоже по справедливости
считают его своим. Когда Герману едва исполнился год, умер его отец и
мать возвратилась к своим родным в Словению. Там мальчик провел
детские годы, учился в школе. Позднее окончил Высшую
техническую школу и стал дипломированным инженером.
Этот словенец стал одним из выдающихся теоретиков
космонавтики. Еще в 1927 году он, подписавшись псевдонимом Г. Ноордунг,
послал свою рукопись на словенском языке в Берлин издателю
Карлу Шмидту. Через два года книга Г. Ноордунга «Проблема
путешествия в мировом пространстве» была опубликована на немецком
34

Великие мечтатели
языке и сразу же была замечена специалистами. Самые важные
главы книги были вскоре переведены на английский язык в
Соединенных Штатах Америки.
А в 1935 году эту книгу издали в СССР на русском языке. Уже
тогда специалисты готовились к грядущим космическим полетам.
Можно смело сказать, что работа Германа Поточника была очень важной
для советских и американских отцов практической космонавтики.
Помимо наиболее обсуждаемых в те годы проблем выведения
ракеты в космос, Ноордунг рассматривал вопросы, которые
практически были поставлены чуть ли не полвека спустя: как жить и работать
на орбитальной станции в условиях невесомости, каким должно
быть ее внутреннее устройство, какие исследования и каким образом
необходимо там проводить. Он предлагал свою конструкцию
станции, занимался разработкой космических скафандров и даже
доказывал, что в будущем появится космическое оружие.
Герман Поточник также
открыл существование
геостационарной орбиты, то есть
такой орбиты, при движении по
которой вокруг Земли спутник
будет оставаться в
постоянном (стационарном)
положении над одной и той же точкой
Земли. Известный
американский писатель-фантаст Артур
Кларк, прочитав в переводе
работу Поточника, предложил
использовать геостационарную
орбиту для спутниковой
связи. Сегодня на
геостационарной орбите работают спутники
многих стран мира.
Впоследствии Артур Кларк в сценарии
фильма «2001: космическая одиссея» заимствовал у Поточника идею
создания искусственной гравитации на космической станции. Она
заключалась в том, что станцию надо сделать огромным колесом,
похожим на бублик. Если такое колесо закрутить вокруг оси, то в жилых
каютах внутри «бублика» будет возникать искусственная тяжесть. Ты
35
Г. Поточник придумал космическую
станцию в виде колеса

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
же помнишь, как на карусели некая сила пытается вытолкнуть тебя с
вращающегося круга. Она называется силой инерции.
Поточник считал, что станцию надо собирать прямо на орбите из
конструкций и материалов, доставляемых ракетами с Земли.
Монтажники должны будут выходить в открытый космос. Так
впоследствии собирали орбитальный комплекс «Мир» и Международную
космическую станцию.
В книге Поточника встречаются очень дельные мысли, которые
не высказывали другие теоретики космонавтики. Он, например,
говорит о том, как трудно будет членам космического экипажа
умываться. «Совершенно придется отказаться от мытья и купания в
обычной форме, — пишет он. — Возможно только обтирание при
помощи губок, мокрых полотенец, простынь и т. п.». Как ты увидишь
дальше, именно увлажненными гигиеническими салфетками и
полотенцами пользуются сегодня все космонавты и астронавты.
Или другой пример. «Важные группы мускулов вследствие
продолжительного их неиспользования ослабнут и не станут служить,
когда жизнь снова должна будет происходить в нормальных условиях
тяготения, например после возвращения на Землю... Вполне
вероятно, — весьма проницательно продолжал он, — что этому можно было
бы с успехом противодействовать систематическими упражнениями
мускульной системы, не говоря уже о том, что возможно было бы
при посредстве соответствующих технических мер это
обстоятельство устранить». Действительно, на современных космических
станциях сделаны специальные тренажеры для космонавтов, которые не
позволяют мышцам ослабнуть.
Группа энтузиастов во главе со словенским художником, актером
и режиссером Драганом Живадиновым при поддержке мэрии
Витанье открыла в деревне Мемориальный центр Ноордунга, в котором,
помимо музейных материалов о Германе Лоточнике, создан
оригинальный архив, причем одним из первых документов в нем стала
видеозапись размышлений Артура Кларка о Ноордунге и его роли в
мировой космонавтике. Центр в Витанье посещают космонавты,
политики и простые люди, там устраиваются выставки на космическую
тематику. Герман Поточник Ноордунг по праву может считаться
пионером европейской космонавтики и одной из выдающихся фигур в
истории освоения космоса.
36

Великие мечтатели
Как полезно читать фантастические романы!
Читал ли ты фантастические романы Герберта Уэллса, например
«Войну миров»? Нашествие на Землю марсиан, которое придумал
писатель, заставили шестнадцатилетнего американского мальчишку
Роберта Годдарда задуматься: а как же они прилетели сквозь космос
на Землю? Прошло много лет, мальчик вырос и в 32 года начал
конструировать ракетные двигатели. Еще через двенадцать лет запустил
свою первую ракету, взлетевшую на высоту 56 метров. Им впервые
был применен двигатель с жидким горючим.
В создание и развитие космонавтики внесли свой вклад и многие
другие ученые и инженеры мира. Один из них — Вальтер Роман,
немецкий математик и механик, который занимался теорией
межпланетных полетов. Сначала Роман был архитектором, строил дома. Ему
было уже 34 года (а родился он в 1880 году), когда он задумался о
полете в космос. Более всего его интересовал путь с Земли до других
планет. Сейчас мы называем этот путь траекторией. Математик
независимо от Циолковского рассчитал полет космических кораблей
на Луну, Марс и Венеру. А нарисовав траекторию, ученый получил
геометрическую фигуру эллипс. Это траектория движения от одной
планеты до другой, двигаясь по которой нужно затратить
минимальное количество энергии. В литературе по космонавтике она
называется эллипсом Романа.
Кроме того, Роман рассматривал вопросы возвращения
космонавтов домой и пришел к выводу, что придется тормозить
космический корабль, и лучше всего — атмосферой. Одним из первых он
пытался теоретически рассчитать посадку на Землю, Марс, Венеру.
Фридрих Артурович Цандер родился в Риге в 1887 году. Отец
много рассказывал ему о звездах и планетах, а Фридрих
внимательно слушал. Позднее Цандер вспоминал: «Рассказы эти... возбудили
во мне рано вопрос о том, нельзя ли будет мне самому добиваться
перелета на другие планеты. Эта мысль меня больше не оставляла».
Он буквально «заболел» космонавтикой. С 1931 года Цандер
вместе с Королёвым возглавлял работу Московской группы изучения
реактивного движения (МосГИРД). «Цандер. Вот золото и мозг»,
— сказал о нем Циолковский. Раньше Циолковского, Кондратюка и
Романа Цандер предложил использовать атмосферу для торможения
космического корабля при его возвращении на Землю.
На одиннадцать лет младше Цандера был Георгий Эрихович
Лангемак, родившийся в Харьковской губернии. После окончания
37

Часть /. Путешествие в таинственный мир
Военно-технической академии он стал работать в Газодинамической
лаборатории (ГДЛ), занимавшейся разработкой реактивных
снарядов. В 1933 году ГДЛ и МосГИРД объединились в Реактивный
научно-исследовательский институт. В это время Лангемак
заинтересовался космическими полетами и вел переписку с Циолковским.
Кстати, именно Лангемак придумал слово «космонавтика». А в
общий обиход его ввел известный популяризатор науки Арни Штерн-
фельд, издавший в 1933 году книгу «Введение в космонавтику».
Между прочим, похожее слово «астронавтика», которое мы уже
упоминали, придумал один из родоначальников жанра научной
фантастики французский писатель Жозеф Рони-старший (настоящая
фамилия — Бёкс Жозеф-Анри-Оноре) в 1925 году в книге
«Звездоплаватели». В науке его использовал в 1928 году Роббер Эсно-
Пельтри, французский инженер, внесший большой вклад в развитие
астронавтики, или космонавтики.
На Луну
Александр Игнатьевич Шаргей, офицер российской царской
армии, после революции 1917 года был мобилизован
белогвардейцами. Опасаясь преследований со стороны советской власти, он взял
новое имя — Юрий Васильевич Кондратюк. Книги Кондратюка
вошли в золотой фонд космонавтики. В них независимо от Циолковского
он вывел основное уравнение движения ракеты, привел схему и
описание многоступенчатой ракеты. Он также предложил использовать
атмосферу для торможения возвращающегося космического
корабля и схему его тепловой защиты. Он рассчитал самую выгодную с
точки зрения энергетических затрат схему полета на Луну и
возвращения обратно. Сначала корабль летит к Луне и выходит на ее
орбиту. Затем от корабля отделяется небольшой взлетно-посадочный
кораблик, который прилуняется. После выполнения необходимых
работ космонавты возвращаются на орбиту и стыкуются с основным
кораблем, на котором возвращаются обратно на Землю. Именно эту
схему использовали американские конструкторы и астронавты для
осуществления нескольких космических полетов к Луне и на Луну в
1969—1972 годах. Первым земным человеком, ступившим на Луну,
был американский астронавт Нил Армстронг. Это произошло 20
июля 1960 года. С ним был Эдвин Олдрин. Третий член экипажа, Майкл
Коллинз, ждал своих товарищей в основном корабле на орбите
Луны. Высадка на Луну — одно из величайших событий в истории
космонавтики, и позже мы обязательно расскажем о нем подробнее.
38

Великие мечтатели
В июле 1869 года немецкий врач и поэт Фридрих Крассер, споря
с друзьями, сказал, что через сто лет люди окажутся на Луне и
наши внуки станут свидетелями этого события. Вот ведь как бывает в
истории и в жизни. Как ты помнишь, именно в июле 1969 года, через
сто лет после предсказания, Нил Армстронг шагнул на поверхность
Луны. Внук Фридриха Крассера был приглашен в Центр
управления полетами, чтобы присутствовать при этом историческом
событии. Звали внука Герберт Оберт. А удостоился он приглашения не
столько из-за удивительно точного предсказания своего деда,
сколько потому, что сам стал крупнейшим ученым и инженером в области
космонавтики.
Герберт был одиннадцатилетним школьником (совсем как ты
сейчас), когда прочел роман Жюля Верна «С Земли на Луну прямым
путем за 97 часов 20 минут». (Эпиграф, с которого мы начали нашу
книжку, взят именно оттуда.) Это фантастическое произведение
особенно заинтересовало его из-за предсказания деда.
Жюль Верн назвал в своем романе скорость, которую
необходимо было приобрести космическому кораблю, чтобы улететь от
Земли, — 11,2 километра в секунду. И этот маленький школьник,
придумав свой собственный математический метод, проверил писателя
и убедился, что тот был абсолютно прав. Поэтому не бойся
фантазировать и придумывать — возможно, ты уже сейчас можешь внести
свой вклад в космонавтику.
С тех пор Герберт Оберт стал размышлять о полетах в космос
и проделывал странные эксперименты. Наблюдая их, окружающие
думали, что мальчик дурачится. Например, он ел яблоко, стоя на
голове, чтобы выяснить, может ли при таком положении тела пища
поступать в желудок, а следовательно, сможет ли космонавт есть в
невесомости.
В 1922 году Оберт вступает в переписку с Робертом Годцардом,
который присылает ему в подарок свою книгу. В 1923 году Оберт
сам издает книгу «Ракета для межпланетного пространства», а на
будущий год узнает о трудах Циолковского, который вскоре
присылает ему свою работу, переведенную на немецкий язык. Так ученые,
думавшие о космонавтике, старались помогать друг другу.
Немецкий конструктор Макс Валье тоже размышлял о ракетах и
о том, каким все-таки образом можно было бы добраться, скажем,
до Луны и еще дальше — до Марса, например. Ракеты занимали его
давно. Мальчишкой он любил ходить в механические мастерские и
39

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
конструировал там ракеты. Сочинение Оберта попало в руки Валье
случайно. Позднее Валье тоже напишет книгу под названием «Полет
в мировое пространство как техническая возможность».
Вот что пишет Валье о скафандре для выхода в открытый
космос. «Быть может, для этой цели удастся изобрести особый костюм,
устроенный подобно нашим термосам, который почти полностью
предохранил бы надевшего его от излучения теплоты во внешнее
пространство; для этого, например, мог бы пригодиться
обыкновенный водолазный костюм с зеркальной наружной поверхностью».
В 1927 году энтузиасты межпланетных путешествий
образовали Общество по межпланетным полетам. В число членов этого
общества входили Вернер фон Браун, Клаус Ридель, Вили Лей,
Рудольф Небель и другие молодые инженеры, впоследствии ставшие
известными ракетчиками, многие из них были учениками Герберта
Оберта.
В 1933 году к власти в Германии пришли фашисты, и
деятельность Общества по межпланетным полетам была запрещена,
многих его членов призвали в армию, а ракеты стали делать не для
полетов космос, а для военных целей. Были созданы ракеты «Фау-1»
и «Фау-2», которые впоследствии бомбили Лондон и другие города.
С их помощью немцы пытались выиграть войну у союзных стран —
СССР, США, Великобритании.
После победы по условиям капитуляции Германии было
запрещено заниматься разработкой ракет. Некоторые из немецких
ракетчиков оказались в СССР, а Вернер фон Браун переехал в США и
впоследствии помог американцам запустить спутник, а самое
главное — полететь на Луну.
,..А очередь на Луну начиналась в Москве
В 1927 году, задолго до начала космических полетов, в Москве
состоялась Первая мировая выставка межпланетных аппаратов и
механизмов. (А первая в истории выставка, посвященная изучению
мировых пространств, прошла в 1925 году в Киеве.) Сегодня она
показалась бы наивной и чересчур фантастичной, но в те годы это
была настоящая научная революция. Выставка проходила в центре
города, на Тверской улице в доме № 68 (которого сейчас уже нет)
и пользовалась большой популярностью, ее посетило более десяти
тысяч человек. Приурочили «космическую революцию» к 70-летию
К. Э. Циолковского.
40

Великие мечтатели
Организовали экспозицию изобретатели Г. А. Полевой и А. Я.
Федоров. Участвовали в подготовке выставки и Центральное бюро по
исследованию ракетных проблем, созданное К. Э. Циолковским в
1924 году, и основанное Ф. А. Цандером в том же году Общество
изучения межпланетных сообщений. Они собирали материалы,
обращались с письмами к ученым других стран, приглашали их принять
участие в выставке. За короткое время им удалось собрать в Москве
уникальных людей и представить широкой публике их грандиозные
замыслы: здесь были стенды Циолковского и Цандера (СССР), Обе-
рта и Валье (Германия), Уэльша (Англия), Графинье и Эсно-Пельтри
(Франция), Годдарда(США). Со многими из них ты уже познакомился
на страницах книги. Идеи самых талантливых пионеров-ракетчиков
впервые оказались рядом еще при жизни их творцов, и это, пожалуй,
главное достижение выставки.
Что же привезли в Москву лучшие изобретатели всего мира?
Пролистывая альбом старых (скорее, старинных) фотографий,
всякий раз хочется улыбнуться: звездолеты с пропеллерами, ураномо-
били, ракеты, имеющие весла, — вот они, чудеса техники прошлого
столетия! Конечно, это были макеты, а не реальные аппараты. К ним
прилагались чертежи и описания, иногда будто списанные со
страниц романов Герберта Уэллса. Так, изобретатель Улинский
предложил использовать в качестве топлива для своей ракеты... полезную
пыль. Ракета ученого Крейна летала... на электричестве. Звездный
корабль летчика-изобретателя Федорова был в форме вытянутой
капли и вмещал экипаж из 6 человек (то есть мог за один раз
отправить в космос нынешний экипаж Международной космической
станции). В описании говорилось, что ракета будет двигаться со
скоростью 25 километров в секунду за счет электрохимической энергии.
Вес указан — 80 тонн, а высота — 60 метров. Федоров предложил
использовать солнечные двигатели, которые, по его мнению, позволят
путешествовать за пределами Солнечной системы.
Смогут ли подобные аппараты преодолеть земное притяжение,
пожалуй, сами авторы не могли сказать точно. Скорее, они просто
верили в это. Кто-то из участников предложил создать новый
межпланетный язык, получился странный гибрид математики и
алфавита. Однако среди множества наивных идей на выставке можно было
найти немало серьезных предложений, замыслов, которые позднее
воплотились в жизнь. Так, несомненно, из ряда выделяется
фантастический корабль-аэроплан Цандера. Широта и смелость, мудрость
41

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
его идей привлекли внимание иностранных ученых. Разные люди
писали ему письма с просьбой отправить их на Марс или на Луну.
(Кстати, желающие полететь на Луну могли записаться в очередь и
на самой выставке!)
Полевой предложил для выставки свой проект ракетомобиля,
чуть похожий на фантазию Жюля Верна. Корабль выстреливался из
специального тоннеля со скоростью 1600 метров в секунду. Полевой
был уверен: ракета должна уметь маневрировать в космосе. А
возвращение на Землю у него осуществляется методом планирования,
что очень напоминает способ посадки современного шаттла.
Почетное место на выставке заняли работы Циолковского. Здесь были его
макеты пилотируемой космической ракеты, схемы и чертежи,
фотографии и брошюры. Кроме космических кораблей и ракет, в
экспозицию вошли экспонаты из области воздухоплавания, авиации.
В Мемориальном музее космонавтики во Всероссийском
выставочном центре в Москве хранится уникальный документ —
фотоальбом, где собраны снимки, чертежи, рисунки и другие материалы с
выставки 1927 года. Сегодня в музее множество экспонатов,
которые реально покорили космос. Как и их «предки» на черно-белых
фотографиях, они порой кажутся нам сказочными. Сравнивая идеи
прошлого и настоящего, всякий раз убеждаешься, какой гибкой
может быть человеческая мысль, как она умеет развиваться и
превращаться из фантазии в реальность.
Советуем тебе обязательно побывать в этом музее. Ты своими
глазами увидишь космические аппараты, двигатели ракет, макеты
марсоходов и луноходов, фотографии, сделанные с орбиты, и многое
другое.
42

Тот, кто идет рядом
Первый искусственный спутник Земли
ТОТ, КТО ИДЕТ РЯДОМ
Знаешь литы, что означает слово «спутник»? Словари
подсказывают нам: спутником называют человека, который сопровождает нас
в дороге (в пути), иначе говоря, это путник, идущий с кем-либо,
попутчик. Когда люди начали изучать звездное небо при помощи
телескопов, они обнаружили, что спутники есть и в космосе. Только там не
человек сопровождает другого человека, а планета движется вокруг
звезды, сопровождает ее (наша звезда называется Солнцем, вокруг
нее и обращается планета Земля), или какое-то космическое тело
вертится вокруг планеты. Так у слова «спутник» появилось еще одно
значение. Спутник Земли — Луна. Мы хорошо видим ее ночью. Она
может быть круглой, а может быть в виде месяца, напоминающего
кусок сыра, его еще называют серпом (это такой старинный
инструмент для работы в поле, им срезали созревшие колоски пшеницы).
У Марса даже два спутника — Деймос и Фобос. Правда, по форме
они не такие уж правильные шары. По размеру и по массе
спутники гораздо меньше, чем планеты, вокруг которых движутся. Более
тяжелые и крупные, Земля и Марс притягивают их к себе,
заставляя обращаться вокруг себя по замкнутой траектории (то есть пути).
43

Часть I. Путешествие в таинственный мир
Эта траектория — орбита. Луна, Деймос и Фобос —
естественные спутники. Они возникли много лет назад в космосе и долгие
годы продолжают «жить» на своих орбитах благодаря притяжению.
А что такое искусственный спутник} Это техническое устройство,
созданное не природой, а человеком. То есть какой-либо объект,
который запустили в космос при помощи ракеты-носителя. Он тоже
имеет свою орбиту, как и естественные спутники.
Бип-бип-бип...
Бип-бип-бип — идет сигнал из космоса. Это первый в мире
искусственный спутник пролетает над Землей, и радиолюбители во
всех уголках мира могут услышать его «голос». Он был запущен — и
ты обязательно должен запомнить эту дату! — 4 октября 1957 года.
С этого дня и началась космическая эра, эпоха космонавтики.
Первый спутник
запустили конструкторы и
ученые СССР. Журналисты
разных стран тут же
прозвали его «московской
луной». Конечно, по
размерам он не шел ни в какое
сравнение с Луной
настоящей. Но зато
«разговаривал» с нами, через
радиоволны передавал сигналы
из космоса. Анализируя
прохождение радиоволн
со спутника через верхние слои атмосферы, ученые смогли выяснить
много нового о ее свойствах, а это означало, что спутники могут быть
очень важны для науки, т. е. полезны человеку. И действительно,
сегодня они помогают исследовать нашу Землю. Например,
предугадывать погоду, связывать по телефону людей, находящихся в разных
городах и странах, передавать телевизионные программы.
Еще в 1948 году советский инженер М. К. Тихонравов, проведя
расчеты, пришел к выводу о том, что ракеты, которые к тому
времени научились делать, уже дают техническую возможность
вывести на орбиту искусственный спутник Земли. Он доложил об этом
С. П. Королёву, и работа началась. Но только в 1957 году идея
воплотилась в жизнь.
«Московская луна»
44

Тот, кто идет рядом
Однако не только наша страна хотела первой выйти в космос. Над
созданием спутника работали и в Соединенных Штатах Америки.
Первый спутник конструкторы называли между собой
простейшим. Он действительно был несложным: полый шар, внутри
которого находился только радиопередатчик, а снаружи — усы-антенны.
Его диаметр 58 см, и весил он чуть больше 80 кг. Но самое трудное
было доставить его на орбиту.
Весть о запуске спутника Земли в одночасье пронеслась по
городам всего мира. Статьи о нем занимали все первые полосы. В
газетах заранее объявляли, когда спутник пройдет над той или иной
частью Земли.
Престиж нашей страны за один день неимоверно вырос. В
Соединенных Штатах Америки не сомневались, что именно их страна
первой запустит спутник. И когда оказалось, что Советский Союз
их опередил, специалисты задумались: «А почему?» Вывод
оказался простым: в Советском Союзе лучшее в мире образование — и в
школе, и в институтах, и в университетах. В нашей стране лучше
всего учат математике, физике, химии, инженерным дисциплинам. Во
многих государствах стали совершенствовать свои системы
образования, используя наш опыт.
На орбите первый спутник пробыл до 4 января 1958 года — то
есть 92 дня, за которые совершил 1440 оборотов вокруг Земли.
Пока «московская луна» проносилась над континентами и
океанами, люди в разных частях света выходили из домов и с
любопытством смотрели в ночное небо. Там, среди тысяч неподвижных
звездочек, мелькала новая, будто ожившая, необыкновенная звезда: она
стремительно пересекала темное море над головой и казалась
землянам настоящим чудом. С тех пор прошло много лет. Спутники
стали обычным явлением нашей жизни. На орбите их уже несколько
сотен. Каждый год запускают новые, более сложные и современные.
Где начинается космос?
Первый американский спутник стартовал лишь в 1958 году, он
был всего 16 сантиметров в диаметре и весил полтора
килограмма, поэтому его прозвали «апельсином». Да, американцам не
удалось стать первыми, но зато именно они придумали очень важное
правило — космическое пространство должно быть свободно для
всех. С этого правила ведет свое начало международное
космическое право.
45

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
Дело тут вот в чем.
Воздушное пространство
над территорией каждого
государства принадлежит
только ему. И никакая
другая страна не может
направлять туда свои
самолеты без разрешения.
Для авиации это было
общепринятым. А как быть с
Космическое пространство — для всех пространством
космическим? Представьте себе,
как герои Жюля Верна — Импи Барбикен, Мишель Ардан и капитан
Николь — подлетают к Луне. Над каким государством они
оказываются? Кто может разрешить или не разрешить им летать там, где
они находятся? Расстояние от Земли до Луны настолько большое,
что космический корабль, на котором они путешествуют,
одновременно находится «над» многими государствами (предлог «над» здесь
неуместен, поэтому мы и взяли его в кавычки). При этом не забывай,
что Луна — спутник, а значит, обращается вокруг Земли вместе с
подлетающими к ней путешественниками. Следовательно, они все
время оказываются «над» разными странами. Вот какая сложная
картинка получается, только представь!
И вот в 1955 году американские юристы предложили сделать так,
как в морском судоходстве: морские границы, которые без
разрешения пересекать нельзя, существуют, но в открытом море плавай, кто
хочешь и в любом направлении. То есть надо разделить воздушное
пространство каждой страны и международное космическое
пространство. Предложение хорошее, но как отнесутся к нему другие
страны? Согласятся ли?
И вот, когда советский спутник наматывал виток за витком
вокруг Земли, пролетая над многими странами, в США следили за их
реакцией. Дипломатических протестов почти не последовало.
«Русские создали для нас хорошую ситуацию для провозглашения
свободы космического пространства», — решили тогда американцы.
Провозгласить-то легко, но надо еще обозначить, где
заканчивается воздушное пространство и начинается космос. Хороший вопрос,
правда? Нет-нет, ты не прав, когда говоришь, что космос — это
безвоздушное пространство. Этот ответ нас не устраивает. Дело в том,
46

Тот, кто идет рядом
что атмосфера с высотой постепенно становится все более
разреженной. А это значит, что нет резкой границы между ней и космосом.
Долго спорили, как все же определить высоту, с которой
начинается космическое пространство. И только после того как научились
запускать спутники, нашли хорошее решение.
Спутник, как ты теперь уже знаешь, обращается вокруг
планеты, то есть он должен сделать по меньшей мере хотя бы один виток
вокруг Земли. Так вот, минимальная высота над поверхностью
Земли, на которой космический аппарат не затормозится молекулами в
очень разреженной атмосфере, а по сути уже в космосе, и не упадет
на Землю, а понесется дальше вокруг нее, составляет около ста
километров. Эту высоту и считают условной границей космоса.
А второй искусственный спутник пересек эту границу через
месяц после первого, 3 ноября 1957 года. Он тоже был запущен в
нашей стране и представлял собой уже целую лабораторию. На борту
его находилась собака Лайка.
47

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
Четвероногие космонавты Белка (слева) и Стрелка
СОБАЧЬЯ РАБОТА
Ты, наверное, знаешь, какую важную роль играют в жизни
людей собаки. Это самые преданные друзья человека. Собаку
приручили много веков назад, и с тех пор она верно служит людям. Кстати,
первыми космонавтами стали именно собаки. А самую первую звали
Лайка, мы еще расскажем о ней. К сожалению, Лайка погибла в том
полете. Об этом очень грустно говорить, но мы тебя предупреждали:
космонавт — опасная профессия. Гибли потом и люди, летавшие в
космос. Все они — настоящие герои.
Кот, белка и собаки
Однажды простые уличные дворняжки стали известны на весь
мир. Их звали Белка и Стрелка. Это были первые собаки,
облетевшие вокруг Земли и благополучно возвратившиеся из космоса
домой. Они сразу же стали всенародными любимцами. Их фотографии
печатали в газетах, посмотреть на них приходили сотни людей. Даже
появились открытки с изображением веселых собачек, высунувших
мордочки из космического корабля и приветствующих нашу планету.
Однако не многие знали и знают теперь, что первые полеты жи-
48

Собачья работа
вотных в космос были опасными экспериментами. Во время стартов
случались катастрофы, происходили сбои разных систем,
разгерметизация. Таких надежных кораблей, как сегодня, в те годы еще не
было. Их только создавали и зачастую испытывали вслепую. Многие
животные погибли или пострадали во время запусков. Кроме собак,
в них участвовали крысы, мыши, черепашки, насекомые.
Между прочим, герои Жюля Верна, отважные путешественники
Барбикен, Ардан и Николь, перед тем, как самим сесть в свой
летательный аппарат, предварительно испытали ему подобный,
посадив него большого кота и маленькую ручную белку. Опыт оказался
удачным лишь частично. Когда аппарат открыли после
тренировочного полета, оттуда выпрыгнул кот, весь взъерошенный, но полный
жизни и сил. А белка, к изумлению всех, исчезла без следа.
Оказалось, кот съел ее «в полете». Поэтому когда они полетели к Луне,
то решили взять с собой двух собак, причем одну звали Спутник (!),
а вторую — Диана.
Прежде чем отправить в космос человека, ученые должны были
понять, как живое существо переносит условия полета: невесомость,
перегрузки, замкнутое пространство и пр. Почему же выбрали
именно собак? Потому что их нервная система близка человеческой.
Собаки очень умные, выносливые и спокойные. Их легко тренировать.
Например, их можно быстро приучить к автоматической кормушке,
к скафандру, новой атмосфере вокруг, когда мало места, слышен
постоянный шум работающей аппаратуры и все не так, как в обычной
жизни. По этой же причине собака хорошо осваивает самые
разные профессии: спасатель, охранник, поводырь. И всё это
благодаря своей уникальной способности быстро учиться. Попробуй-ка
научить кошку приносить мячик. На это уйдет несколько месяцев. А
собака уже за пару часов тренировки смекнет что к чему и сделает
все, как ты просишь.
Однако собаки бывают разные: большие и маленькие, худые и
толстые, лопоухие и коротколапые. У каждой свой характер, свои
способности. Как ты думаешь, по каким признакам отбирали первых
четвероногих космонавтов? Ты удивишься, но специалисты
отправились искать их на улицах и в подворотнях. Ученые подбирали самых
простых, беспородных и никому ненужных псов. Почему? Потому
что бездомные четвероногие лучше выживают в сложных условиях
и легко приспосабливаются, ведь в жизни им надо уметь добывать
49

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
еду и переносить трудности. А еще они очень быстро привыкают к
человеку и готовы выполнять все его требования, так как не
избалованы вниманием хозяев и сытой жизнью.
Интересно, но даже среди дворовых шариков и бобиков искали
псов посимпатичнее, чтобы мордочки были умные, ведь советская
собака должна была быть лучшей собакой в мире. Все понимали,
что внимание общества будет долго приковано к четвероногим
космонавтам. Их будут фотографировать и показывать по телевидению.
И действительно, фото наших космических собак облетели мир.
Однако главным при отборе было другое — псы должны быть
небольшими, весом 6—7 килограммов, а ростом не выше 35 сантиметров.
Корабль в то время только испытывали, он, конечно, не
предназначался для человека и поэтому почти не имел свободного места.
22 июля 1951 года на полигоне Капустин Яр (о нем ты
прочитаешь позже) состоялся запуск первых собак на ракете, пока еще не в
космос, но все же очень высоко. Их звали Дезик и Цыган, они были
дворовыми симпатягами, никому неизвестными, такими же как
тысячи их собратьев. Утром на стартовой площадке присутствовал сам
Сергей Павлович Королёв. Собак одели в специальные костюмы,
чтобы датчики, расположенные на теле животных, не оторвались во
время полета. Затем псов посадили в возвращаемый аппарат, они
вели себя спокойно, доверчиво. Через несколько минут состоялся
запуск, ракета устремилась в небо, а еще через какое-то время
собаки приземлились в капсуле на парашютах. Все, кто был на полигоне,
в волнении бросились к аппарату. А когда открыли его — наступило
ликование: собаки оказались живы и здоровы. Значит, выбор сделан
верный! Собаки подарили надежду на скорые полеты людей в
космос. Больше всех из присутствовавших на полигоне радовался
Королёв. Очевидцы рассказывали, что он подхватил собак на руки и
весело бегал с ними вокруг возвращаемого аппарата.
Однако первые победы омрачились и первыми неудачами.
Следующий запуск завершился трагично. Во время испытаний погибли
первопроходец Дезик и его пушистая напарница Лиса. Пса
Цыгана, летавшего с Дезиком, после этой трагедии забрал себе академик
Благонравов, чтобы сохранить его для истории. И все-таки,
несмотря ни на что, запуски продолжались. За год состоялось около 30
стартов. Почти все первые старты были секретными, клички
некоторых собак стали известны лишь слустя много лет.
50

Собачья работа
Почему друг человека
оказался в космосе раньше человека?
Первой знаменитостью в собачьей космической истории стала
дворняжка Лайка. Мы уже рассказали, что в 1957 на втором
искусственном спутнике Земли она отправилась к звездам. Это было и
радостное, и очень печальное событие. Тогда еще не умели спускать
космические аппараты на Землю. А значит, Лайка должна была
погибнуть. Ей достался билет в один конец.
Безусловно, ученые привязывались к собакам, жалели и
любили их, и если погибал четвероногий любимчик, это было тяжелым
ударом для всех. Но после каждой катастрофы технику делали более
надежной, исправляли ошибки, дорабатывали слабые места, чтобы
в будущем сохранить жизнь и здоровье космонавтов.
За судьбу Лайки переживали все, кто готовил ее к полету. Люди
старались сделать ее последние дни перед стартом как можно
приятнее и счастливее. Готовивший собаку доктор забирал ее домой на
некоторое время, она играла с его детьми. Когда собаку поместили
в ракету (из-за неполадок Лайка должна была долго сидеть внутри),
Королёва уговорили открыть ненадолго корабль и напоить собаку
водой. А чтобы она не замерзла, ей подавали теплый воздух.
Лайка погибла героически. Информация, полученная во время
ее космического полета, оказалась очень важной для науки.
Ученые впервые следили за тем, как живое существо переносит
невесомость. Так как собаки могут долго сидеть без движения,
выдерживать перегрузки и спокойно оставаться в одиночестве, наблюдать за
ними очень легко — следить за состоянием здоровья, работой
сердца, легких и пр.
Американцы в своих испытаниях использовали шимпанзе. Но
обезьяны оказались не такими послушными учениками, как собаки.
Они непоседливы, капризны. Шимпанзе могли порвать провода в
кабине или поломать приборы, они все время стремились что-то
потрогать, дергались и крутились.
Наконец конструкторам удалось создать корабль, который
можно было вернуть из космоса на Землю. 20 августа 1960 года в космос
слетали Белка и Стрелка. К счастью, они благополучно вернулись и
по праву заслужили всемирную любовь и уважение. Их
показывали по телевизору, возили на разные встречи и демонстрировали как
51

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
чудо. На видеозаписях, сделанных в космосе, видно, как животные
впервые познакомились с невесомостью. Собаки забавно
кувыркались, лаяли, причем Белке явно нравились новые ощущения. А вот
Стрелка оробела и вела себя настороженно.
Всего было осуществлено 29 запусков, за время испытаний
погибли 10 собак.
Королёв поставил себе задачу — совершить подряд несколько
удачных запусков, только после этого он мог решиться отправить в
космос человека. Эти старты состоялись 9 и 25 марта 1961 года:
сначала в космос слетала Чернушка, а затем удачно стартовала
Звездочка. Вообще-то ее звали Удача, но Юрий Алексеевич Гагарин,
чтобы не спугнуть удачу, дал ей новое имя. И собака Звездочка открыла
человеку путь к настоящим звездам. Уже через 18 дней на орбиту
вышел корабль «Восток» с Юрием Гагариным на борту.
52

Первопроходцы
Первые космонавты нашей страны
ПЕРВОПРОХОДЦЫ
— Юра, вот слетаешь, зазнаешься и забудешь про нас, твоих
друзей.
— Как тебе не стыдно! Ты прошел такую же жизненную школу,
как и я! Эх ты!..
Этот разговор состоялся между двумя друзьями: Юрой
Гагариным и одним из его товарищей по отряду космонавтов за несколько
дней до великого старта. А 12 апреля 1961 года имя Юрия Гагарина
узнала вся Земля. Это вторая дата, которую ты должен запомнить
на всю жизнь. В 1962 году этот день был признан праздничным. Его
назвали Днем космонавтики. До сих пор 12 апреля отмечают как
великий праздник. Теперь это и твой праздник, раз уж ты готовишься
в космонавты.
«Он всех нас позвал в космос», — позднее скажет о Гагарине
американский астронавт Н. Армстронг, который первым в мире
ступил на Луну. Именно гагаринский старт вдохновил его и многих
других выбрать эту профессию.
Юрий Гагарин знал, что говорил, отвечая своему другу: и он сам,
и его товарищи из шестерки, готовившиеся для первого полета,
53

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
прошли похожий жизненный путь, да и профессионально были
подготовлены одинаково хорошо. Первому слетавшему в космос важно
было преодолеть главную трудность — справиться с навалившейся
славой. И тут выбор С. П. Королёва оказался абсолютно верным:
Юрий Гагарин обладал характером, позволявшим ему справиться с
этим нелегким грузом лучше других.
Урок Гагарина
Старт Гагарина к звездам перевернул сознание людей, стал
грандиозной победой человеческой мысли, доказательством того, что
сила гения творит чудеса. Еще недавно полеты на орбиту были
фантастикой, и вот они уже реальность! Гагарин стал символом века,
символом добра и смелости и по праву был назван сыном Земли. Его
имя с гордостью и восторгом повторяли на всех континентах. Его
полет признан самым великим событием двадцатого столетия.
Мир буквально носил
первого космонавта на руках, им
восхищались, ему посвящали песни и
стихи, все газеты писали о
советском герое, пестрели броскими
заголовками и его
фотографиями. Сегодня именем Гагарина
названы город, многие проспекты,
улицы и площади, учебные
заведения, корабли, научные центры,
во многих странах возведены
памятники славному первопроходцу космоса, установлены
мемориальные доски, а дом, в котором Юрий Алексеевич провел детство,
теперь стал музеем.
Первый космонавт планеты был желанным гостем в каждой
стране, его принимали короли, президенты, премьер-министры.
Гагарин посетил 27 государств, стал почетным гражданином 20
городов. Его скромность и открытость покоряли сердца и умы людей,
живущих на любом континенте. Юрий Алексеевич никогда не
отказывал в общении, охотно раздавал автографы желающим,
фотографировался с ними.
В честь Гагарина устраивали торжественные приемы,
приглашали на всевозможные конференции и научные собрания. И везде
он производил хорошее впечатление, в любой ситуации был прост,
54
Ю. А. Гагарин

Первопроходцы
уверен в себе, добродушен, открыт для людей, находил общий язык
с любым человеком, будь то руководитель страны или простой
рабочий, профессор или школьник.
Его считали героем и небожителем, называли Колумбом
Вселенной, сверхчеловеком. Но для первого отряда космонавтов он
навсегда остался Юрой — хорошим парнем, искренним другом и
настоящим человеком. Став первым в мире космонавтом и получив звание
Героя, признание и любовь всей Земли, он никогда не зазнавался и
всегда помогал своим близким, товарищам и всем людям, которым
мог помочь...
Вот тебе еще один урок: космонавт должен быть скромным. Как
Гагарин.
Глоток колодезной воды
Юра Гагарин родился 9 марта 1934 года и жил с семьей в
деревне Клушино Гжатского района (сейчас он называется Гагаринским)
Смоленской области. Вот уже много лет 9 марта каждого года
космонавты обязательно приезжают в город Гагарин (прежде он
назывался Гжатск), чтобы отметить день рождения первого космонавта
мира. Молодые космонавты, только что пришедшие в отряд,
обязательно едут в деревню Клушино, чтобы осмотреть место, где жил
маленький Юра. Считается, что выпить там холодной колодезной
воды — к удаче, и это обязательно поможет слетать в космос.
Во время войны немцы захватили деревушку и выгнали Гагариных
из дома, пришлось им ютиться в землянке. Это были страшные
годы: холод и голод, бомбежки, жестокость нацистов, нищета сельчан.
Юра (а он был тогда младше тебя!) стал свидетелем бесчеловечных
поступков гитлеровцев, которые казнили многих безвинных жителей
деревни, издевались над его родными и друзьями. Пережив тяжелые
годы войны, Гагарин навсегда сохранил в душе стремление помогать
людям во имя мира и счастья. Наверное, поэтому он был одарен такой
прекрасной улыбкой и щедро делился теплом этой улыбки со всеми.
Как и многие сверстники, Юра увлекся самолетами — в те годы
популярность летчиков была безгранична. Покорители небес в миг
покоряли молодые сердца школьников, которые влюблялись в
самолеты и больше не мыслили свою жизнь без неба.
Кто бы мог подумать тогда, что эти мальчишки и девчонки
воплотят мечты, которые на протяжении многих веков были возможны
лишь в сказках! Еще вчера они и сами не могли в это поверить.
55

Часть I. Путешествие в таинственный мир
В 1957 году Юрий Гагарин окончил 1 -е Чкаловское военное
летное училище имени К. Е. Ворошилова и пошел служить в авиацию
Северного флота в Мурманской области. 7 марта 1960 года был
зачислен в отряд космонавтов.
После полета в космос стал командиром отряда космонавтов, а
затем заместителем начальника Центра подготовки космонавтов.
В отряде космонавтов Гагарина любили все. За веселый нрав,
доброе чувство юмора, нежное сердце, за целеустремленность и
трудолюбие. В сложные минуты он всегда находил нужные слова, чтобы
подбодрить своих друзей, придумывал розыгрыши, часто шутил. От
его обаятельной улыбки сразу поднималось настроение, и вокруг все
тоже начинали улыбаться.
Его любимым словом было слово «работать». Гагарин не боялся
трудиться. Он прекрасно знал, что учеба и труд делают человека
настоящей личностью. Каждое дело Гагарин выполнял добросовестно.
Конечно, не все у него получалось. Как и все люди, он совершал
ошибки, сталкивался с трудностями. Но упорство и усердие брали верх.
Он во всем старался принимать активное участие. Благодаря
Гагарину Центр подготовки космонавтов постоянно обустраивался,
развивался и быстро рос: в учебных корпусах появлялись новые
тренажеры для тренировок, на территории Звездного городка строились
административные здания, современные жилые дома для
космонавтов и их семей.
Сегодня часто случается, что люди, которые чего-то добились в
жизни и пользуются привилегиями (преимуществами) перед
остальными, живут только для себя. А Юрий Гагарин использовал свое
высокое положение только ради помощи другим. В те времена многое
было дефицитом, то есть редкостью: трудно было купить продукты,
обзавестись мебелью, а получить машину — почти невероятно. Юрию
Гагарину после полета сделали подарок — вручили «Волгу». Тогда
этот автомобиль казался настоящей роскошью. Юрий Алексеевич не
возгордился, наоборот, он стеснялся своей славы. Еще ему очень
хотелось, чтобы его друзья жили счастливо и ни в чем не нуждались, а
там, где он не мог помочь делом, помогал советом, добрым словом.
Юрий Алексеевич был прекрасным отцом. Он обожал своих
дочек, Галю и Лену, баловал их. Вместе с папой они читали книжки,
играли. Когда он приходил домой, дочери с радостным визгом
бежали ему навстречу. Дети были для Гагарина самым большим счастьем,
об этом он часто говорил и писал в своем дневнике.
56

Первопроходцы
Космонавт не может не летать
После полета в космос жизнь Юрия Гагарина круто поменялась.
Каждый день его был расписан по минутам. Его ждали в
университетах, на конференциях, съездах и собраниях. Он выступал с трибун,
давал интервью журналистам, посещал сотни мероприятий, где был
почетным гостем. При этом Гагарин
продолжал мечтать о полетах в космос и ни на
минуту не оставлял мысль о новом старте.
Другой страстью Гагарина были
самолеты. Он буквально рвался в небо. А его не
пускали. Героя Советского Союза (и всей
Земли !) берегли, боялись за его жизнь. Но сидеть
сложа руки было не в характере Юрия
Алексеевича. Он не мыслил жизни без полетов.
Как настоящий летчик и космонавт, он
грезил небом, он хотел трудиться и приносить
пользу людям. После трудной борьбы с
руководством, после долгих уговоров Гагарин
наконец добился разрешения продолжить
летную и космическую подготовку с целью
еще раз отправиться в космос.
Его назначили дублером космонавта
Комарова. Во время испытания нового корабля
серии «Союз» Комаров трагически погиб.
Эта гибель стала ударом для всех. Люди еще
раз убедились в том, что всякое великое дело
сопряжено с большой опасностью, что
космос — это огромный риск. Тогда Гагарин был
в шаге от трагедии.
Но даже это не сломило стремление ни
Юрия Гагарина, ни других космонавтов
летать. Они просто не могли жить без полетов.
Такие удивительные люди, бесстрашные и
преданные своему делу!
К сожалению, трагическая случайность, которая спасла Гагарину
жизнь, отобрав жизнь его товарища, вновь пересекла судьбу
великого космонавта. 27 марта 1968 года Ю. А. Гагарин погиб в
авиакатастрофе на самолете МиГ-15 вместе с летчиком-испытателем
полковником В. С. Серегиным во время тренировочного полета.
Космическая ракета
«Восток»
57

Часть I. Путешествие в таинственный мир
Самолет разбился вблизи деревни Новоселово около города Киржа-
ча Владимирской области. Каждый год 27 марта космонавты
приезжают на место катастрофы, где установлен обелиск, чтобы почтить
память погибших товарищей.
Те, кто лично знал Юрия Гагарина, не любят вспоминать этот
день. Они предпочитают рассказывать о живом Гагарине. Сегодня
написано множество книг-воспоминаний о первом космонавте, сотни
статей, которые можно найти в библиотеке. Из них ты узнаешь много
подробностей из жизни Юрия Алексеевича, его друзей и его семьи.
О первом полете, об отряде космонавтов, об истории нашей страны,
которая смогла совершить космическое восхождение. А еще ты
найдешь в этих книгах и статьях уникальные фотографии Гагарина.
Кстати, сам Юрий Алексеевич тоже писал. У него есть книга под
названием «Дорога в космос». Советуем тебе прочитать ее — не
пожалеешь. Это поможет тебе ближе узнать прекрасного,
светлого, умного и жизнерадостного человека, нашего соотечественника
Юрия Гагарина.
Он погиб в возрасте 34 лет. Но его великое дело живет по сей
день. И когда в звездное небо стремительно уносится ракета с
космонавтами на борту, мы вновь вспоминаем то далекое апрельское
утро и его негромкое «Поехали!», которые сделали мир иным —
проложили дорогу в космос.
Один виток и вся жизнь
108 минут
Гагарин провел на орбите всего 108 минут, один виток вокруг
Земли, но разве имеет значение время, когда речь идет о таком событии!
Сейчас трудно представить, а тогда атмосфера праздника, чуда
захватила одновременно миллионы людей по всей Земле. Никогда раньше
народы не были так близки и так дружественно настроены друг к
другу, как в тот день. Вот что такое 108 минут!
Сегодня путешествия в космос — часть нашей жизни и
кажутся чем-то естественным, обычным. Экспедиции сменяют друг друга,
стартуют ракеты-носители с новыми спутниками, появились даже
космические туристы. Для наших дедушек — это фантастика. А мы и
удивляться перестали. Привыкли. Поразить нас могут разве что
полеты на Марс, которые уже не за горами. Все это стало возможным
благодаря подвигу советских людей, одним из которых был Гагарин.
На космическом корабле «Восток» 12 апреля 1961 года Юрий
58

Первопроходцы
Гагарин облетел вокруг Земли. Имя его должен знать каждый.
Многие годы прошли с тех пор. Но и сегодня традиции, заложенные
Гагариным, свято чтят все космонавты современности.
Утро перед стартом
Старт Гагарина состоялся в 9 часов 07 минут по московскому
времени. Давай проследим за тем, как это было.
В тот день на космодроме все сильно волновались, ведь прямо у
них на глазах происходило то, что раньше было возможно только в
книгах или кино. Генеральный конструктор всю ночь не смыкал глаз.
Он прогуливался недалеко от дома, в котором ночевали Гагарин и его
дублер Титов, иногда заглядывал к ним в комнату, чтобы убедиться:
космонавты спят, всё в порядке. В своей книге Юрий Гагарин
подробно описал то необыкновенное утро:
«В 5.30 Евгений Анатольевич вошел в спальню и легонько
потряс меня за плечо.
— Юра, пора вставать, — услышал я.
— Вставать? Пожалуйста...
— Как спалось? — спросил доктор.
— Как учили, — ответил я.
После обычной физзарядки и умывания — завтрак из туб: мясное
пюре, черносмородиновый джем, кофе... Подошла пора облачаться в
космическое снаряжение. Я надел на себя теплый, мягкий и легкий
комбинезон лазоревого цвета. Затем товарищи принялись надевать
на меня защитный ярко-оранжевый скафандр, обеспечивающий
сохранение работоспособности даже в случае разгерметизации кабины
корабля».
Затем пришел Сергей Павлович Королёв. Он был очень
серьезен, но когда увидел космонавтов — улыбнулся.
— Все будет хорошо, все будет нормально, — одновременно
сказали Гагарин и Титов. Вскоре прибыл специальный автобус, в котором
космонавты отправились на космодром. Еще издали они увидели
стоящую на полигоне огромную ракету, которая блестела серебристым
светом и стремилась к небесам. Ее мощность равна силе 20
миллионов лошадей! Это было невероятное ощущение. И сегодня
космонавты чувствуют себя крошечными человечками, когда сидят в ракете.
Погода в тот день была солнечной, на небе лишь кое-где
мелькали редкие облачка.
— Какое жизнерадостное солнце! — воскликнул Гагарин.
59

Часть I. Путешествие в таинственный мир
«Поехали!»
Гагарин за целый час до старта уже находился в космическом
корабле. Пока проверяли системы, налаживали связь, космонавт
переговаривался по рации с теми, кто управлял его полетом на Земле. На
связи были его друзья и коллеги, среди них - главный конструктор
Сергей Королёв и будущий космонавт Павел Попович. Они и другие
специалисты находились в нескольких десятках метров от стартовой
позиции, в специальном бункере. Позывной Гагарина — «Кедр». У
Королёва и Поповича — «Заря».
Юрий Алексеевич не
сидел без дела. Он проверял
скафандр, телефон и
динамики, работу магнитофона,
на который записывалось
все, что говорит космонавт.
Кроме того, он рассказывал
о том, что видит и чувствует,
находясь в корабле, какие
слышит звуки. Даже такие
мелочи были крайне важны
для тех, кто готовил полет.
Почти каждую минуту космонавт повторял: «Самочувствие
хорошее, настроение бодрое, к старту готов». Он, конечно, волновался,
но понимал всю ответственность, знал, что за него сейчас
переживает огромное число людей. Умение держать себя в руках, быть
сильным и смелым — важнейшее качество для космонавта. Представь,
что ты выполняешь какое-то очень сложное и важное задание.
Сможешь ли ты от начала до конца оставаться спокойным? А если при
этом за тобой наблюдают люди? Как ты себя поведешь и что будешь
говорить в такой момент?
Переговоры с Гагариным записывались на пленку, и теперь мы
можем прочитать, о чем же говорили с ним перед стартом. Почти
все, кто был на связи, старались подбодрить космонавта, пожелать
счастливого пути. Так, например, Павел Попович сильно
переживал за Юрия Алексеевича и старался говорить с ним весело, шутил
и смеялся. Это помогало снять напряжение. Гагарин тоже находил в
себе силы шутить, называл Поповича Ландышем. Несмотря на
волнение, все старались сохранять чувство юмора, что совсем не
мешало работе. Наоборот, помогало разрядить обстановку. То, что Га-
60
«Кедр» в космическом корабле «Восток»

Первопроходцы
гарин волновался, видно по его немного сбивчивой речи. Особенно
это чувствовали Королёв и Попович, которые как могли старались
подбодрить космонавта. Чуть позже Гагарин передал по рации,
чтобы ему включили музыку.
«Заря-1» (Королёв): Станция «Заря», я «Заря-1». Выполните
просьбу «Кедра». Дайте ему музычку, дайте ему музычку.
«Кедр»: Дали про любовь.
«Заря-1» (Королёв): Дали музычку про любовь? Это толково,
Юрий Алексеевич, я считаю.
«Заря-1» (Попович): Юра, ну что, дали музыку, да?
«Кедр»: Музыку дали, все хорошо.
«Заря-1»(Попович): Ну, добро, значит, тебе будет не так скучно.
Юра, ребята все довольны очень тем, что у тебя все хорошо и все
нормально. Понял?
«Кедр»: Понял. Сердечный привет им. Слушаю Утесова. От
души — «Ландыши».
Вот так тепло провожали первого космонавта.
Наконец прозвучала команда «Пуск!» Начался подъем ракеты.
В этот момент Гагарин произнес свое знаменитое: «Поехали!»
Королёв сказал в ответ: «Желаю Вам доброго полета!..» Именно так мы
и назвали нашу книгу.
Полет в неизвестное
Первые секунды после старта — самые тревожные. Риск очень
высокий. Поэтому частота сердцебиения Гагарина возрастала с 64 до
140— 158 ударов в минуту. Тем не менее Гагарин постоянно сообщал,
что все нормально, чувствует себя хорошо. Позднее он напишет: «Я
услышал свист и все нарастающий гул, почувствовал, как
гигантский корабль задрожал всем своим корпусом и медленно, очень
медленно оторвался от стартового устройства. Гул был не сильнее того,
который слышишь в кабине реактивного самолета, но в нем было
множество новых музыкальных оттенков и тембров, не записанных
ни одним композитором на ноты и которые, видимо, не сможет пока
воспроизвести никакой музыкальный инструмент, ни один
человеческий голос. Могучие двигатели ракеты создавали музыку
будущего, наверное, еще более волнующую и прекрасную, чем величайшие
творения прошлого».
Другое необычное ощущение связано с чувством времени — оно
изменилось. Секунды казались Гагарину длинными, как минуты.
61

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
Когда с Земли передали, что прошло 70 секунд после старта, он не
поверил, ему казалось, прошло уже много времени.
Юрий Алексеевич быстро справился с волнением, стал
наблюдать в иллюминатор и передавать данные по рации: «Наблюдаю
облака... Место посадки... Красиво, красота-то какая!». Наконец, частота
сердечных сокращений снизилась до 109 ударов в минуту. Космонавт
продолжал вести непрерывную радиосвязь с Землей, передавал
показания приборов, изменение перегрузок, уровень шума — всё это
были очень ценные сведения. И вот в иллюминаторе корабля
появилась, как она видна с космической высоты, Земля, с закругленным, а
не прямым, как для нас, горизонтом.
При помощи телекамер на Земле могли видеть изображение
космонавта. На космодроме продолжали работать, но напряжение
сменилось ликованием. А затем все снова принялись усердно трудиться.
Ведь Гагарину предстояло целый час провести в невесомости.
Никто не знал, как он будет себя чувствовать. Состояние невесомости
Гагарин ощутил в 9 ч 21 мин. по московскому времени: «Чувство
невесомости интересно. Все плавает. Плавает все. Красота!
Интересно», — передал он. Космонавт почувствовал, что его приподняло
вверх, над креслом, но благодаря ремням он остался на месте.
Свои наблюдения космонавт записывал в бортжурнал и
наговаривал на магнитофон. Когда Гагарин проголодался, он съел
щавелевое пюре с мясом, мясной паштет и шоколадный соус и запил водой.
Тем самым не только утолил голод, но и подтвердил предположения
ученых, что человек может принимать пишу и воду в невесомости.
В день старта старшему лейтенанту Гагарину было присвоено
внеочередное воинское звание — майор. В сообщениях по радио на
весь мир звучало: «Пилотом-космонавтом космического корабля-
спутника «Восток» является гражданин Союза Советских
Социалистических Республик летчик майор Гагарин Юрий Алексеевич...» Но
сам Гагарин еще не знал, что он уже майор. Стартовал он старшим
лейтенантом, а после выхода на орбиту министр обороны за
героический подвиг присвоил ему внеочередное звание, пропустив воинское
звание капитана.
Встреча на Волге
Вот Гагарин пролетел через Тихий океан, а в 10 ч 15 мин. по
московскому времени пора было готовиться к включению тормозной
двигательной установки. В этот момент «Восток» пролетал над
Гвинейским заливом. Во время спуска Гагарин почувствовал, что корабль
62

Первопроходцы
сильно трясет, словно тот кувыркается. В 10 ч 35 мин. по
московскому времени связь с кораблем пропала. Это было неизбежно при входе
в плотные слои атмосферы. Так что никто на Земле не знал, удачно ли
проходит спуск. Эти мгновения стали самыми трудными для всех, кто
обеспечивал полет первого космонавта. На высоте семь километров
Гагарин автоматически катапультировался из спускаемого аппарата.
На парашютах Юрий и отдельно корабль «Восток» приземлились
недалеко от деревни Смеловка в Саратовской области. Именно в этих
краях Гагарин когда-то впервые сел за штурвал самолета.
Приземление состоялось в 10 ч 55 мин. по московскому времени, полная
продолжительность полета составила 108 мин.
Когда Гагарин спустился на землю и сложил парашют, он увидел
недалеко от себя женщину с девочкой на руках. Это были местные
жители. Они, открыв рты, наблюдали за необыкновенным
летающим человеком. А через несколько минут Гагарина окружила вся
деревня. Многие уже знали, кто стоит перед ними, — радостную весть
о первом космонавте Земли они услышали по радио. Юрия
Алексеевича бросились обнимать и целовать, пожимать ему руки.
Гагарин, увидев фотоаппарат в руках одного из сельчан,
засмущался и даже покраснел. Но сфотографироваться не отказался — то
был первый снимок, сделанный после полета. Затем к месту
приземления Гагарина подоспела группа военных, которые помогли
космонавту снять скафандр. Спускаемый аппарат окружили охраной. А
еще через некоторое время прилетел вертолет и забрал Гагарина
с места посадки. «В эти волнующие первые часы возвращения на
Землю из космоса произошло много радостных встреч со
знакомыми и незнакомыми друзьями, — вспоминал Гагарин. — Все были для
меня близкими и родными. Особенно трогательным было свидание с
Космонавтом Два, который вместе с другими товарищами прилетел
на реактивном самолете с космодрома в район приземления. Мы
горячо обнялись и долго от избытка чувств дружески тузили друг друга
кулаками.
— Доволен? — спросил он меня.
— Очень, — ответил я, — ты будешь так же доволен в
следующий раз...
Ему очень хотелось обо всем расспросить меня, а мне очень
хотелось обо всем рассказать ему, но врачи настаивали на отдыхе, и я не
мог не подчиниться их требованиям.
Мы все поехали на берег Волги, в стоявший на отлете домик.
63

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
После небольшой прогулки вдоль Волги, полюбовавшись
золотисто-светлым небом заката, мы сыграли с Космонавтом Два на
бильярде и, закончив этот удивительный в жизни день — двенадцатое
апреля тысяча девятьсот шестьдесят первого года, улеглись в
постели и через несколько минут уже спали так же безмятежно, как
накануне полета».
Сутки в космосе
Дублер
Они вместе готовились к полету, вместе тренировались, вместе
приехали на космодром и докладывали Государственной комиссии,
вместе провели день перед стартом, вместе подъехали к ракете. Но в
космический корабль сел только один. Гагарин поднялся выше неба,
а он пока остался на земле. Он был дублером.
Дублер — это космонавт, который должен быть подготовлен так
же хорошо, как и тот, кто полетит. На всякий случай. Допустим,
незадолго до назначенного старта космонавт заболел, но полет не
отменяют, тогда летит дублер.
Хотя планируют заранее, кто из космонавтов основной, а кто
запасной, только за день до старта Государственная комиссия
назначает, кто же на этот раз уйдет в космический полет. Так было 12 апреля
1961 года, такая же традиция соблюдается и сегодня.
Дублером у Гагарина был Герман Степанович Титов.
Герман Титов, как и Юрий
Гагарин, был достоин стать первым
космонавтом. Но судьба
распорядилась иначе. Ему досталось
второе место. Конечно, в чем-то они
были соперниками, ведь
соревнование позволяет человеку
показать все, на что он способен. Это
было особое соперничество:
честное, доброе, благородное. Ког- Г. С. Титов на занятиях
да превыше всего стоят дружба,
верность общему делу, любовь к Родине, а уж потом личные
стремления, удачи и неудачи. История первых космонавтов учит нас быть
мужественными, вести себя достойно в любой ситуации и
переживать или радоваться за друзей, как за самих себя.
В жизни будет много моментов, в которых ты окажешься сначала
64

Первопроходцы
лидером, а потом вдруг среди отстающих. Вспомни спортивные
соревнования. Правда, ведь обидно, когда приходишь к финишу
вторым? Но в жизни, как и в спорте, главное не победа. Главное — дух
соревнования.
Быть первым трудно и почетно, но быть вторым, может быть,
еще труднее. Это доказал прекрасный человек, отважный летчик-
космонавт Герман Титов.
17 кругосветных путешествий
С. П. Королёв, видя, что Титов переживает из-за своего
второго места, сказал ему: «Не огорчайся. Ты нужен для более сложной
задачи».
Эта задача уже ждала своего решения.
После старта Гагарина Королёв и его соратники задумали
новое космическое путешествие. Генеральный конструктор не мог
остановиться на достигнутом и твердо решил, что полет на корабле
«Восток-2» должен продлиться сутки, то есть 24 часа, а полет
Гагарина, как ты помнишь, длился всего 108 минут. Врачи долго
сомневались: никто не знал, как человек перенесет столько времени
в космосе. Во время космического путешествия Белки и Стрелки
(оно как раз длилось сутки) на 4—6 витках собачки порядком
устали от полета, Белка сильно нервничала, пыталась высвободиться из
своего собачьего кресла, тявкала. Было видно, что животных пугает
длительная невесомость. И все же Королёв настаивал на своем. Он
очень хотел усовершенствовать корабль, а для этого нужно делать
шаги вперед, усложнять задачи. Одного витка было мало.
Герман Титов отлично подготовился к старту. Он часами
тренировался, и медицинские обследования, которые проводились до и
после тренировок, удивляли врачей. Титов хорошо переносил
перегрузки, его дыхание и пульс оставались в норме, во время тяжелых
испытаний он сохранял чувство юмора и не жаловался. В том, что он
космонавт-2, никто не сомневался.
5 августа 1961 года (за день до старта) космонавт вел себя
спокойно, так же как и в обычные дни. Перед полетом он хорошо выспался,
проснулся в бодром настроении, полностью готовый к работе.
Космический корабль «Восток-2» умчался в небо 6 августа 1961
года в 9 часов утра.
Все было как на тренировках. Только одно было другим —
напряжение. Ведь это происходило в реальности. Там, на Земле, остались
65

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
тренеры и врачи, друзья и родные, там остались учебники,
тренажеры, которые не взять с собой. Теперь надо действовать самому,
полагаться только на себя и за все отвечать самостоятельно.
Жизнь нельзя списать со шпаргалки, это не контрольная работа,
ее невозможно переделать. Поэтому надо хорошо учиться, многое
знать и уметь пользоваться знаниями, как это делают космонавты,
которые учатся не ради пятерок, а ради самой жизни — она спросит
потом строже, чем самая строгая учительница твоей школы.
В первые минуты полета Титов
учащенно дышал, его сердце тревожно
билось. Но вскоре он справился с
волнением. Перегрузки в кабине были такие
же, как на тренировках, и активный
участок выведения Титов перенес
нормально. Он постоянно выходил на связь с
пунктом управления полетом,
информировал Землю о том, что видит, о работе
систем корабля.
Через несколько часов опасения
медиков стали сбываться. Титова
начали посещать неприятные ощущения.
Его как будто укачивало. Это явление
называется космической болезнью
движения, о нем ты прочтешь, когда мы будем говорить о
тренировках космонавтов и о невесомости. У космонавта закружилась
голова, его немного тошнило. Однако Титов не растерялся, а
продолжал работать, строго соблюдая программу. Он разговаривал с
Землей, записывал данные в бортжурнале, вел наблюдения через
иллюминатор.
В полдень космонавт смог пообедать. Честно сказать, аппетит у
него был неважный. Еще бы, он был за сотни километров от дома.
Но Титов прекрасно понимал, что сутки без обеда выдержать
тяжело. Да и медики на Земле переживают за его здоровье, а еще очень
интересуются тем, сможет ли человек принимать пишу в
невесомости и не изменится ли процесс глотания еды и воды. Так что
пришлось расправиться со всем запасом провизии в тубах. После обеда
чувство тошноты усилилось. Потом, уже на Земле, Титов сказал, что
это состояние напомнило ему укачивание при морской болезни.
66
Г. С. Титов

Первопроходцы
С 18 часов 30 минут 6 августа до 2 часов 7 августа в распорядке дня
Титова значился сон. Чтобы не мешать космонавту, на это время
приостановили радиосвязь между кораблем и Землей. И снова возникла
проблема — спать Титову ну никак не хотелось. За время полета он
множество раз пролетел над Землей, встретил несколько рассветов
и закатов, поэтому ощущение дня и ночи перепуталось. Космонавт
прекрасно понимал, что отдых дело полезное, и постарался уснуть.
Однако его руки все время плавали в воздухе и мешались, тогда Титов
засунул их под ремни, которыми был пристегнут к креслу.
На 17-м витке вокруг Земли включился тормозной двигатель и
начался спуск с орбиты. Во время возникших перегрузок у Титова
помутнело в глазах, но он и это выдержал.
После возвращения домой космонавт прошел множество
медицинских обследований, которые показали, что никаких серьезных
изменений в его организме не произошло, здоровье не пострадало.
Это было важным моментом не только для космической медицины,
но и для всей пилотируемой космонавтики. Полет длиной в сутки не
нарушил работоспособность человека, можно было продолжать
выполнять подобные полеты и приступать к более сложным.
Несмотря на то что Титов выдержал все испытания полета, он
все же признался, что чувствовал себя не очень хорошо. После
приземления он честно и открыто об этом заявил. Космонавты высоко
оценили поступок Титова. Это был смелый шаг. Конечно, космонавт
мог промолчать, сказать, что чувствовал себя превосходно все время
полета, но он прекрасно понимал, что красивая ложь хуже
неприятной правды. От этого зависели жизнь и здоровье товарищей,
которым предстояло лететь после него. Нужно было непременно
предупредить их о возможной опасности.
Отчет о полете, составленный Германом Титовым, помог
усовершенствовать систему подготовки космонавтов. Конструкторы
задумались над тем, как улучшить корабль, как спланировать полет
таким образом, чтобы космонавты чувствовали себя наиболее
комфортно и удобно.
Ну, что скажешь? Интересным был старт второго космонавта
Земли? Еще бы! Сколько нового успел испытать Титов, сколько
полезных данных сообщил с орбиты. В этом смысле он тоже был
первым. Он первым провел в космосе целый день. Уступив
дорогу своему другу Юре Гагарину, Титов не остался в стороне, не
проиграл, так как совершил дело не менее важное, чем первый старт
67

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
человека в космос. Да просто в великом деле нет первых, вторых,
пятнадцатых. Потому что все великое создается только сообща. Они
все были первыми: Королёв, Гагарин, Титов — все, кто шел
тернистым путем к звездам.
Корабли летают парами
11 и 12 августа 1962 года были запущены подряд два
космических корабля. Первый пилотировал Андриян Григорьевич Николаев,
второй — Павел Романович Попович.
В первый же день Андриян
Николаев выполнил очень важный
эксперимент, почувствовал невесомость по-
настоящему. Такого до него еще никто
не испытывал. Андриян Николаев
вспоминал: «Наступил момент, когда по
программе нужно было выйти из
кресла. Я отвязал ремни и... поплыл к
потолку. Чуть оттолкнулся пальцем от
стенки кабины и, как мяч, отлетел к другой
стене. Прямо как в сказке... Я стал легче
пушинки! В течение часа работал в
отвязанном состоянии. Перевернулся над
креслом, ткнул пальцем в потолок ка-
А. Г. Николаев бины и очутился опять в кресле».
С тех пор на Земле уже не боялись
за космонавтов, когда они покидают свои
кресла. А как же иначе, ведь работать
привязанным неудобно. Вот бы тебя
привязать к стулу и сказать: делай домашнее
задание. Ни тебе к холодильнику за
соком сходить, ни на диване полежать.
На следующий день, когда на
орбиту взлетел космический корабль Павла
Поповича, отвязаться от кресла должен
был и он. Попович вспоминает: «Я
отвязался, но не всплыл. Оказалось —
плотно зажат в ложемент. Андрей мне
посоветовал: «Ты оттолкнись от него».
П. Р. Попович
68

Первопроходцы
Я по привычке, как на Земле, оттолкнулся и как... врезался головой
в потолок! Правда, голова шлемом была защищена, так что ничего
страшного не случилось».
Андреем Попович звал Андрияна. А совет тот ему дал по радио,
потому что сразу после того, как Попович взлетел на орбиту, его
корабль и корабль Николаева оказались очень близко друг от друга, и
космонавты установили между собой радиосвязь.
В этом групповом полете космонавты выполняли уже сложные
технические эксперименты, вели теле- и фотосъемку Земли, а их
работу в космосе показывали по телевидению, тоже впервые.
Николаев летал четверо, а Попович трое суток! Их корабли
приземлились с разницей всего семь минут, практически одновременно,
причем уже не на Волге, как Гагарин и Титов, а в Казахстане.
Космонавтика — женского рода
Девушки с орбиты
Если тебе показалось, что только мальчишек берут в
космонавты, ты ошибаешься. Девочки, между прочим, тоже имеют равные
шансы на полет. Никто и слова не скажет, если твоя соседка по
парте придет в отряд космонавтов после окончания школы и института.
Конечно, при условии, что она выдержит все испытания при отборе,
продемонстрирует хорошие
знания и волевые качества. Никаких
различий для юношей и девушек
нет. Все кандидаты обязаны
соответствовать требованиям отбора,
о которых ты прочитаешь в
разделе «Где и как принимают в
космонавты». Не сомневайся,
женщины не хуже мужчин справляются
с самыми разными задачами, a f космическом доме тоже тре-
~ буется женская рука...
порой и лучше. Взгляни, сколько
трудных профессий выбрали наши мамы. Сегодня сложно поверить
в то, что когда-то женщины не имели почти никаких прав, они сидели
дома, занимались хозяйством, растили детей, скучали, перечитывая
длинные романы. Однажды им надоело играть роль второго плана,
и прекрасные дамы стали добиваться равноправия с мужчинами. С
тех пор появились женщины-врачи, женщины-пилоты, женщины-
водители, женщины-солдаты и, конечно, женщины-космонавты.
69

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
На сегодняшний день более 40 женщин в мире побывали в
космосе. Они выполняют точно такую же по сложности работу, как и
мужчины. Им под силу всё: выход в открытый космос, перегрузки,
тяжелые эксперименты. Мужчины-космонавты доверяют им как
самим себе. Они полностью уверены, что при необходимости могут
обратиться к ним за помощью. Ты спросишь, а зачем вообще
девушкам летать, если это так трудно и требует столько сил? А разве не
скучно было бы в твоем классе без девочек? Все вокруг казалось бы
каким-то одинаковым. Кто создает в доме уют, следит за порядком,
чистотой? Бабушки, мамы, сестры — женщины. В космическом
доме тоже требуется женская рука. А еще мужчины и женщины по-
разному переносят условия полета, что очень важно знать медикам.
Когда-нибудь люди будут совершать длительные путешествия к
другим планетам, возможно, будут жить на станциях, которые построят
в иных галактиках. Потребуется много специалистов из разных
профессий. Среди них обязательно буду женщины. Поэтому подготовка
представительниц прекрасного пола к полетам в космос очень важна
для нашего будущего. А трудности... их везде хватает, без них было
бы неинтересно жить.
Поменяли платья на скафандры
Наша страна совершала стремительное космическое
восхождение. Первый спутник, первый полет собачек, первый старт человека.
Мы были впереди планеты всей, и казалось, что нашим достижениям
не будет конца. Сергей Павлович Королёв продумывал работу на
несколько шагов вперед. Еще не прошел восторг по поводу полета
Гагарина, а он уже замыслил новый рекорд — полет первой женщины-
космонавта.
В первый женский набор попали 5 молодых девушек, которые
рискнули сделать шаг в неизвестность. «Перепуганные
собственной смелостью», как позднее скажет одна из них, девчата ступили
на тропу, которая вела к новой, только рождавшейся, но уже
сулившей грандиозные победы профессии — космонавт. Все девушки до
этого посещали аэроклубы, занимались парашютным спортом. Еще
школьницами они влюбились в романтику авиации, грезили
полетами. И вдруг судьба свела их вместе, они оказались среди первых
покорителей космоса.
Вот их имена: Валентина Пономарева, Ирина Соловьева, Жанна
Сергейчик, Татьяна Кузнецова и Валентина Терешкова.
70

Первопроходцы
Первый женский набор в космонавты
Конечно, подготовка
давалась нелегко. Но им так
хотелось полететь в космос, что
никто из девчонок и не думал
сойти с дистанции. Они
стойко переносили трудности и
всегда оставались
жизнерадостными, добрыми,
нежными по отношению к другим.
Они оставались женщинами.
Они очень тогда
сдружились. Работали и отдыхали
вместе. Любили петь песни,
ходить в походы. Летом ездили в лес за грибами или купаться на
реку, зимой катались на коньках и лыжах. Они старались помогать и
поддерживать друг друга. Каждая знала: рядом всегда есть надежные
товарищи. Эти девушки и сами до конца не осознавали, что такое
космонавтика, но полюбили ее всей душой.
Валя
Она стала первой среди женщин.
Простая работница-ткачиха, член аэроклуба,
милая, улыбчивая молодая девушка, после
полета она прославилась на весь мир.
Полет Терешковой во многом был необычен.
Конечно, первое — то, что корабль
пилотировала женщина. Но не стоит забывать и о
том, что и этот полет был «двойной».
14 июня 1963, за два дня до старта
Валентины, в космос отправился Валерий
Быковский. А 16 июня 1963 на орбиту вышел
космический корабль, который
пилотировала Валентина Терешкова. Полет
Быковского продолжался 119 часов, а Терешкова провела в космосе почти 71
час. Ее корабль 48 раз облетел вокруг Земли.
Во время полета космонавт Быковский полностью выполнил
программу. Он плавал в невесомости, проводил эксперименты. В
основном, конечно, это были опыты над самим собой. Быковский
выполнял разные движения, чтобы затем описать свои ощущения.
\
В. В. Терешкова
71

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
Он наблюдал за собственным зрением, нет ли визуальных обманов
и пр. После работы космонавт пообедал с хорошим аппетитом и
отлично выспался.
А вот у Вали не все сложилось благополучно. Это можно понять.
Она все-таки женщина. Женский организм устроен иначе, чем
мужской. Терешковой приходилось меньше двигаться, чтобы справиться
с болезнью движения, а это
непросто. Надо отдать ей должное, она
выдержала все трудности полета,
трое суток провела в корабле. Это
был настоящий подвиг.
Перегрузки во время спуска
оба космонавта перенесли
нормально.
Когда Валентина Терешкова
приземлилась в Казахстане,
вокруг нее собрались жители из ближайших деревень. Они с
любопытством смотрели на женщину, спустившуюся с неба. Валентина
Терешкова была так рада благополучному возвращению домой, что все
бортовые запасы пищи раздала местным жителям. В свою очередь
они угостили Валентину местными блюдами.
Полет Терешковой был важен для всех, не только для нашей
страны, но и для всего мира. Женщины еще раз доказали право
работать наравне с мужчинами. Сегодня они делают большие успехи —
управляют кораблем, становятся командирами экипажей.
В. В. Терешкова — женщина с неба
72

Первые люди на Луне
Прогулка по Луне
ПЕРВЫЕ ЛЮДИ НА ЛУНЕ
Помнишь, как люди мечтали полететь к другим планетам? В
фантастических рассказах писатели часто отправляли своих
героев на Луну. На Луне побывали барон Мюнхгаузен, Незнайка, два
друга из рассказа Циолковского, персонажи фантаста Жюля Верна
и греческого сатирика Лукиана. В общем, интерес к нашему
спутнику возник давно и вряд ли исчезнет. Луна притягивает человека,
манит к себе.
А еще Луна — самое близкое к нам небесное тело, поэтому если
добраться до нее, то в таких полетах можно отрабатывать различные
системы межпланетных кораблей, ставить технические
эксперименты, помогающие подготовить будущие экспедиции к Марсу.
Сделать лунную сказку былью хотели многие. Но
предварительно надо было ответить на вопрос: какая она, поверхность Луны?
Долгие годы астрономы разных стран, исследовавшие Луну при
помощи телескопов, считали, что она покрыта многометровым
слоем пыли — своеобразной «подушкой», в которую легко провалиться.
Как же тогда осуществлять посадку космических аппаратов на Луну?
Какие нужны системы и оборудование?
73

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
Космическая заря
Другие, рассмотрев Луну
через те же телескопы,
обнаружили, что она покрыта
кратерами — большими
ямами, некоторые из них
величиной со стадион. Поэтому они
предположили, что
поверхность спутника твердая,
почти как земная.
Спор шел долго.
И только когда
автоматические станции передали на
Землю снимки с Луны, а
вулканологи внимательно рассмотрели их и сравнили с фотографиями
земных вулканов, сделанными с самолетов, выявилось сильное
сходство лунной поверхности и вулканической поверхности Земли.
Наша страна готовила большую программу освоения Луны. Мы
отправляли к ней спутники, создавали луноходы, готовились
совершить облет Луны и высадку космонавтов на ее поверхность.
Однако такую сложную задачу впервые в человеческой истории решили
другие. Это удалось ученым, инженерам и астронавтам Соединенных
Штатов Америки. Американцы сильно рисковали, но за столь
смелый шаг им улыбнулась удача.
Самое удивительное приключение в истории Земли
Американцы летят по русской схеме
16 июля 1969 года корабль по имени «Аполлон» умчался в
космическое пространство, унося от Земли троих счастливчиков-
астронавтов. Через четыре дня участники полета стали знамениты
на весь мир. Нил Армстронг, Майкл Коллинз и Эдвин Олдрин
совершили полет к Луне. Потрясающе, не так ли?! До них к Луне летали и
другие американские астронавты, но из этого экипажа двое должны
были ступить на Луну.
Создав ракету-носитель «Сатурн», Вернер фон Браун,
перебравшийся с помощью американцев из поверженной Германии в
США, сделал возможным то, что долгие годы считалось
фантастикой. В длину его ракета достигала 111 метров, а весила мощная
машина около трех тысяч тонн.
74

Первые люди на Луне
Полет был спланирован по схеме Юрия Кондратюка
(Александра Шаргея). Мы рассказывали о нем в главе «На Луну».
Кондратюк рассчитал самую выгодную с точки зрения энергетических
затрат схему полета на Луну и возвращения обратно: сначала корабль
летит к Луне и выходит на ее орбиту; затем от корабля отделяется
небольшой взлетно-посадочный кораблик, который прилуняется;
после выполнения необходимых работ космонавты возвращаются
на орбиту и стыкуются с основным кораблем, на котором
возвращаются на Землю.
Американские конструкторы так и поступили: космический
корабль состоял из основного и лунного модулей, первый назывался
«Колумбия», а второй «Орел».
Кстати, будущие экспедиции на Марс планируют точно таким
же способом. Корабль, который отправится на Красную планету,
будет несколько дней вращаться по орбите Марса. А для посадки
на поверхность отсоединится модуль с космонавтами на борту. Он
и станет первым домом для экипажа на Марсе, первой
лабораторией, первым аппаратом, стартовавшим с Красной планеты. Полет
на Луну доказал, что межпланетные путешествия человека — задача
осуществимая.
«Поздравляю! Вы полетите на Луну»
Попасть в число претендентов для полета на Луну было очень
трудно. Выбрали экипаж, наиболее подходящий для такой
трудной экспедиции. Вот ее состав: Нил Армстронг, командир корабля,
Майкл Коллинз, пилот основного блока, и Эдвин Олдрин, пилот
лунного модуля. Все они к
тому времени были уже
известными, опытными
астронавтами и совершили по одному
старту в космос.
Начнем с командира. Нил
Армстронг с детства мечтал
о самолетах. С ранних лет он
начал подрабатывать, чтобы
заплатить за уроки в
авиашколе. И он стал пилотом, служил
в морской авиации, летал на
Слева направо: Нил Армстронг,
Майкл Коллинз, Эдвин Олдрин
75

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
реактивных самолетах, стал заслуженным летчиком-испытателем.
За успехи и заслуги перед отечеством Армстронг был удостоен
Авиационной медали и получил две Золотые звезды — это очень почетные
награды в США.
Нил имел характер лидера: был смелым и целеустремленным,
при этом очень сдержанным, даже скромным, молчаливым. Узнав о
том, что ему выпал шанс полететь на Луну, Нил воспринял известие
с радостью, но спокойно, даже своей семье сообщил не сразу, а
только вечером, когда пришел домой.
Он умел мгновенно принимать решения, брать на себя
ответственность в сложную минуту — настоящий командир! Нилу
Армстронгу очень доверяли руководители. Принимая многие важные
решения по предстоящему полету, руководство оставляло последнее
слово за Армстронгом. Так, например, именно Нилу было позволено
утвердить состав его команды, готовой отправиться на Луну.
Армстронг сказал решающее «да» при утверждении кандидатуры Эдвина
Олдрина. Нил долго присматривался к нему, старался разгадать
этого непростого человека. В конце концов он почувствовал, что ему
можно доверять как самому себе, и больше не сомневался в том, что
Олдрин должен занять свое место в лунной экспедиции.
Эдвина Олдрина с детства прозвали Баззом. Его маленькая
сестренка Фэй не выговаривала некоторые буквы и слово brother
(«бразер» — брат в английском языке) произносила как buzzer
(«баззер») или buzz («базз»). Это смешное прозвище так и
сопровождало Эдвина всю жизнь. И члены экипажа «Аполлона»
частенько звали его так. Базз — отважный астронавт, очень умный,
начитанный. Друзья называли его ученым летчиком. Базз много времени
уделял спорту, умел передвигаться при помощи ходулей, отлично
бегал, занимался гимнастикой. В отличие от Нила, он любил
поговорить, любил шумные компании. При этом Базз слыл человеком
религиозным, глубоко верующим.
Майкл Коллинз, третий член экипажа, прекрасно дополнял
«компанию». Улыбчивый, жизнерадостный, веселый, он был
хорошим специалистом и преданным другом. Всегда честный, открытый,
Коллинз привлекал своей прямотой.
Коллинз был в восторге, узнав, что ему выпала честь
отправиться на Луну. Когда его спрашивали, не обидно ли будет оставаться
на орбите, Майкл спокойно отвечал: пусть другие гуляют по Луне.
76

Первые люди на Луне
Этот человек был напрочь лишен тщеславия. Он понимал, что кому-
то придется пожертвовать этой возможностью ради безопасности
своих друзей. Он понимал также, что цель выше личных амбиций
и желаний. Ради этой цели можно отказаться от многого. И Майкл
Коллинз занял место в команде лунной экспедиции за свою
самоотверженность и умение жертвовать собой ради других.
Лунная походка
Между временем московским и американским несколько
часов разницы. Когда у нас раннее утро, в США уже пора обедать.
А значит, когда ракета «Сатурн» устремилась в небо, на Северо-
Американском континенте давно смеркалось, а на Кремлевских
курантах стрелки указывали 16 часов 32 минуты.
У «Сатурна» была третья ступень, которая разгоняла корабль
до скорости 11 километров в секунду. Такая скорость нужна,
чтобы преодолеть земное притяжение, т. е. не остаться на околоземной
орбите и лететь дальше к Луне. А чтобы оказаться на орбите Луны,
астронавтам даже пришлось притормозить. Пока они летели, была
постоянная связь с Землей. Экипаж исправно докладывал обо всем,
что происходит на борту, а во время сеансов связи устраивал
«видеоэкскурсию», показывая землянам космические пейзажи через
иллюминатор.
Когда астронавты облетали Луну, связь с Центром управления
полетом в Хьюстоне пропала. С обратной стороны планеты сигнал
просто не мог дойти до Земли, поэтому астронавтам пришлось
работать в «тишине». Нил Армстронг и Эдвин Олдрин перешли в
лунный отсек корабля и отстыковались от основного блока. Включился
двигатель, и они приступили к посадке. В это время Майкл Коллинз
одиноко вращался по орбите Луны и с замиранием сердца следил за
далеким земным шаром, уходившим за лунный горизонт.
Посадка на Луну завершилась успешно, однако заставила всех
изрядно понервничать. Кстати, Нил Армстронг провел ее вручную.
Когда оставалось несколько метров до поверхности, он взял управление
модулем в свои руки. Решение о ручной посадке было принято еще
на Земле. Принято самим Нилом. Дело не в том, что американцы не
доверяют технике, просто они доверяют человеку.
Луна далеко не идеальное место для посадки. Помнишь, какие
огромные кратеры покрывают ее? Они полны камней, пыли, можно
разбиться или повредить двигатели — тогда не удастся взлететь. Так
77

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
На Луне
что Нилу пришлось
поволноваться. Топлива для
посадки оставалось все меньше, а
подходящего места нигде не
было видно: то поднималась
пыль столбом от
работающего двигателя, то перед
глазами стояли сплошные горы и
камни. У командира бешено
билось сердце — осталось
всего 10 секунд, после
этого посадить модуль было уже
невозможно. И все-таки Нил
смог это сделать. В
последний момент лунный модуль
благополучно сел на четыре
«ножки», и Олдрин закричал от радости: «Есть лунный контакт!»
Они сели в районе Моря Спокойствия 20 июля 1969 года. Эту
дату ты тоже должен хорошо помнить, потому что высадка на Луну —
третье по значению событие в космонавтике после запуска первого
спутника и первого полета человека в космос.
«Хьюстон, говорит База Спокойствия, «Орел» прилунился!» —
передал Нил, когда оправился от волнения. Узнав, что его товарищи
сели на Луну, Майкл Коллинз воскликнул: «Фантастика!» «Вы
заставили нас всех посинеть от волнения!» — передали с Земли. И в
следующий миг в Хьюстоне началось ликование. Люди радовались,
аплодировали, пожимали друг другу руки и поздравляли друг друга с
невероятным событием.
День Луны
Они сели. Нил и Базз облачились в лунные скафандры. Что
дальше? «Конечно, скорее выйти из корабля», — скажешь ты. А вот и
нет. Им предстояла шестичасовая проверка систем
жизнеобеспечения. Только после этого люки корабля «пришельцев» открылись,
и первый землянин аккуратно спустился по ступенькам модуля на
пыльную лунную поверхность.
Этот смелый астронавт прошел много испытаний, выдержал не
один экзамен судьбы, доказал, что он достоин быть первым. Нил
78

Первые люди на Луне
Армстронг вошел в историю и навсегда займет в лунной
человеческой истории место номер один. «Это маленький шаг для человека
и огромный скачок для человечества», — сказал Армстронг, когда
шагнул на Луну.
Вслед за Нилом, минут через двадцать, вышел и Базз. Он был
поражен увиденным пейзажем. Луна напомнила ему пустыню,
только какую-то особенную, великолепную. Небо вокруг было черным, а
поверхность бледной, застывшей, словно на фотоснимке.
Сила притяжения на Луне в шесть раз меньше, чем на
Земле. Астронавты почувствовали, как легко передвигаться здесь,
даже имея тяжелые ранцы за спиной весом по 80 килограммов (эти
«рюкзаки» — система жизнеобеспечения, без них невозможно
гулять по Луне).
Члены экспедиции передвигались аккуратно. Они не доверяли
лунному грунту, ведь он мог оказаться не таким плотным, как
земная поверхность. А вдруг провалишься? Вскоре они убедились, что
грунт достаточно прочен, а еще поняли — перемещаться по планете
лучше всего небольшими прыжками, так гораздо удобнее. Помнишь
соревнования по прыжкам в высоту? Сколько усилий прикладывает
человек, чтобы одолеть перекладину! Разбегается, а затем со всей
силы подскакивает вверх, а чтобы подняться еще выше, пользуется
специальным шестом, которым отталкивается. А на Луне прыгнуть
на высоту два метра проще простого. Правда, в скафандрах это
делать не слишком удобно. А еще астронавты обнаружили, что здесь
труднее потерять равновесие, чем на Земле. Можно наклоняться,
сгибаться — и ничего, не упадешь. Так что собирать образцы лунного
грунта было легко и просто. За два с половиной часа лунной
прогулки астронавты почти не устали. Все, что наши герои видели вокруг,
поражало их своей необыкновенностью.
Покрыт спутник Земли чем-то вроде пыли. Наступишь в пыль,
остается четкий след. Отпечатки ботинок, оставленные
астронавтами, верно, и сейчас видны на поверхности: здесь нет атмосферы, а
значит, нет и ветра, который мог бы замести следы.
Наконец настал долгожданный для всей Америки момент. Нил и
Эдвин установили на поверхности Луны флаг США. Рядом они
положили медали с изображениями людей их общей профессии,
отдавших свои жизни: российских космонавтов Юрия Гагарина и
Владимира Комарова и американских астронавтов Вирджила Гриссома,
79

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
Роджера Чаффи и Эдварда Уайта. На Луне установили также
маленькие флажки 136 стран Земли, тем самым показав, что они пришли с
миром от всего человечества.
Астронавты провели на Луне почти сутки, собрали двадцать
килограммов образцов грунта, оставили работающие научные приборы.
Теперь им предстояло стартовать с планеты, состыковаться с
основным блоком корабля и вернуться на Землю.
24 июля 1969 года «Аполлон» опустился на парашюте в Тихий
океан, где его вскоре нашли спасатели и доставили на авианосец «Хор-
нет». Здесь героев-астронавтов встретили музыкой и ликованием.
Потом на Луне побывали еще пять американских экипажей.
Каждый новый полет был интересен землянам, и каждый раз
американские астронавты выполняли новые задания. Например, им
удалось прокатиться по Луне на вездеходе! После того как астронавты
собрали достаточное количество образцов лунного грунта,
сделали массу снимков и записей, доказали, что человек может ходить и
ездить не только по Земле, но и по другим космическим объектам,
американская лунная программа завершилась. С тех пор прошло
много лет. Однако интерес к нашему спутнику все еще не покидает
человечество. Скорее всего, люди вернутся на Луну. Быть может,
среди них будешь и ты?
20 июля во многих странах отмечается День Луны. В 1969
году в этот день люди устраивали праздник прямо на улице. В домах
не смолкало радио. «Человек на Луне!» — сообщали во всех
сводках новостей. Землян охватила радость и гордость за то, что
человечество снова совершило невероятный скачок в своей интересной и
прекрасной истории.
Прогулки с луноходом
Да, американцы смогли сделать невероятное — высадиться на
Луну. А что же наши специалисты? Неужели им было совсем не
интересно исследовать спутник Земли? Ничего подобного. Советский
Союз остановил свою пилотируемую лунную программу, и
отечественные космонавты не гуляли по этой удивительной поверхности.
Но изучением спутника мы занимались также серьезно, как и США.
В конце 1960-х годов советские конструкторы придумали и
разработали удивительный космический аппарат — луноход, необычное
самоходное устройство, отдаленно напоминающее машину, только с
80

Первые люди на Луне
непривычными колесами, антеннами и солнечными батареями.
Сделали «космического путешественника» в Ленинграде, в научном
институте, который занимался созданием танков.
Из самого названия — луноход — видно, что аппарат
предназначен для того, чтобы ходить по Луне. На самом деле он ездит, а не
ходит. Просто скорость перемещения у лунохода довольно маленькая.
Ему некуда спешить, надо хорошенько исследовать все вокруг, да
еще и двигаясь по бездорожью. Аппаратура, установленная на
луноходе, должна была определить, насколько тяжело двигаться по Луне,
изучить свойства лунного грунта, а также передать на Землю фото- и
видеоматериалы.
Однако, прежде чем отправлять луноход в путешествие, нужно
было испытать его. Главная задача инженеров — научить луноход
передвигаться по Луне. Для этого надо было найти на Земле такое
место, которое внешне похоже на лунную поверхность, то есть такое
же неровное, каменистое, пыльное.
Отыскать такую площадку поручили ученым из Института
вулканологии, и нашли ее в 1968 году на Камчатке, где много вулканов.
Луноход
81

Часть 1. Путешествие в таинственный мир
Луноход двигался прекрасно. Все дело в необыкновенных
колесах, они имели металлические лопатки-грунтозацепы, такие ставили
на тракторы много лет назад. Не раз и не два испытатели переживали,
что препятствия слишком трудны, что на крутых склонах луноход вот-
вот опрокинется или застрянет, а ему удавалось выкручиваться из
самых сложных передряг. Испытания закончились успешно, и в октябре
1969 состоялся запуск лунохода. Однако посадка на Луну не
состоялась — луноход разбился, ударившись о поверхность спутника.
Испытания лунохода продолжались на Земле, а 10 ноября
1970 года его снова запустили в космос. На этот раз старт оказался
удачным, аппарат прилунился в районе Моря Дождей. Он исправно
проработал на поверхности нашего естественного спутника 318
суток. За это время он прошел более 10 километров, передал на
Землю свыше 20 000 фотографий, из них около двухсот — большие,
панорамные снимки.
82

ШКОЛА
УДИВИТЕЛЬНЫХ
ПРИКЛЮЧЕНИЙ
Часть вторая, из которой читатель
узнает, как решать арифметические задачи под
куполом парашюта, какие занятия самые
«головокружительные», зачем некоторые
стремятся увеличить свой вес и как избавиться от
веса вообще. А также... каким ключом
«завести» ракету.

Часть 2. Школа удивительных приключений
В музее Звездного городка
РЕШИЛ СТАТЬ КОСМОНАВТОМ!
Так ты все же решил стать космонавтом? Хорошо подумал?
Многие почему-то полагают, что стать космонавтом несложно.
Достаточно пройти подготовку и можно стартовать в космос. Это не так.
Космонавты — люди необычные. Полететь к звездам может лишь
тот, кто не испугается огромной высоты, кто вытерпит перегрузки,
справится с болезнью движения, сможет выполнить научный
эксперимент, а в случае аварии — спасти друзей и самого себя. То есть
космонавт — это и пилот, и ученый, и врач, и пожарный, и спасатель
в одном лице. Так что сначала желающих стать космонавтами долго
проверяют и только потом тщательно отобранных кандидатов
готовят к полету.
Где и как принимают в космонавты
Ты — один из тысячи
Отбор в космонавты — дело долгое. Специалистам надо оценить,
каковы знания претендентов, достаточен ли их практический опыт,
да и состояние здоровья проверить необходимо.
В космонавты идти никого не принуждают, только те, кто выразил
84

Решил стать космонавтом?
свое желание овладеть этой профессией, допускаются к отбору. Но
нужно понимать, что космонавт — профессия редкая. Стране пока не
требуются сотни и тысячи космонавтов, только несколько десятков.
Поэтому тебе придется выдержать конкурс, то есть соревнование с
другими претендентами, оказаться лучшим. Ты уж постарайся,
пожалуйста! Мы болеем за тебя, потому что ты начал подготовку по нашей
книжке, твоя удача станет и нашим успехом.
Об очередном наборе космонавтов обычно объявляет
правительственная организация Федеральное космическое агентство
России. Именно оно определяет, сколько сегодня нужно принять
новых кандидатов в космонавты, устанавливает требования к
будущим космонавтам и поручает дело Межведомственной комиссии по
отбору космонавтов, в которую входят представители разных
организаций, создающих космическую технику и готовящих
специалистов к работе на орбите.
Итак, если ты решил стать космонавтом, сначала надо написать
заявление, что хочешь овладеть этой профессией и летать в космос.
Если представленные тобой документы о полученном образовании (с
тройками особенно не рассчитывай!) и опыте работы в
конструкторском бюро, научном институте или медицинском учреждении
признают достаточными, то тебя допустят к одному из самых сложных
конкурсов в мире — отбору претендентов для полета к звездам.
Образование столь же важно для космонавта, как и здоровье.
Поэтому давай начнем с разговора о знаниях, об умениях, о
специальностях.
Профессия без двоек
С первых лет освоения космоса специалисты решили отбирать
кандидатов в космонавты среди летчиков, так как летчики
испытывают перегрузки, умеют быстро принимать решения и обладают
техническими знаниями. Кстати, летную подготовку проходят все
космонавты, в том числе и те, чья профессия не была связана с авиацией.
Чтобы попасть в космонавты сегодня, можно быть не только
летчиком, но и инженером, врачом, ученым, а значит, необходимо иметь
высшее образование. Надо выучиться на инженера или медика,
биолога, астрофизика и др. Без научно-технических знаний невозможно
управлять кораблем, работать в невесомости, ставить
эксперименты. Даже скафандром воспользоваться не получится, если не знать,
как это делается и почему именно так.
85

Часть 2. Школа удивительных приключений
Как же определить уровень твоих знаний? Специальная комиссия
будет оценивать твои успехи в учебе и профессиональной
деятельности, а также твои способности к обучению, в том числе изучению и
освоению космической техники. Дело в том, что важно заранее
понять, способен ли ты будешь выполнять профессиональные
функции космонавта. Кроме того, они обязательно поинтересуются,
почему ты хочешь стать космонавтом. Если ты сам для себя это ясно не
сформулировал, можешь и не пройти.
Тебя обязательно будут расспрашивать об истории космонавтики
(тут у тебя все в порядке, ведь предыдущие главы ты прочитал
внимательно и теперь все знаешь).
А вот умеешь ли ты работать на компьютере? Пожалуйста, с
помощью учителей попробуй освоить наиболее часто используемые на
практике операционные системы, научись правильно работать с
папками и файлами, в том числе фото- и видеофайлами, выполнять
запуск и завершение работы программ. Мы бы, конечно, с радостью
тебе помогли, но нам нельзя отвлекаться: те юные читатели, кто с
компьютером на «ты», просят рассказывать о космонавтике дальше.
Да, чуть не забыли. Готовься ответить на некоторые вопросы,
заданные на иностранном языке. На английском обязательно! Но
если расскажешь что-нибудь на японском или китайском, твои шансы
здорово возрастут.
Космонавт много тренируется, но он еще и постоянно учится. И
будет учиться во время всей подготовки и даже после полета. Ведь
жизнь не стоит на месте, космические корабли становятся сложнее,
меняются приборы, космическая техника, а значит, космонавтам
постоянно требуются новые знания. Так что двоечники и прогульщики
вряд ли смогут полететь к звездам. Готов ли ты много учиться и
постигать сложные науки, чтобы выйти на старт?
«Спасибо, доктор!»
Медицинский отбор в космонавты проводят Центр
подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина (ЦПК) и Институт медико-
биологических проблем. Это очень серьезный отбор. Чтобы стать
космонавтом, необходимо быть здоровым. Что это значит? А это
значит, что с самого детства ты должен следить за собой, укреплять
организм и не болеть. Иначе не хватит сил на ежедневные тренировки.
В полете может закружиться голова, заболеть живот, и тебе сразу
захочется вернуться обратно. Только сделать это будет невозможно.
86

Решил стать космонавтом?
Чтобы этого не происходило, в космонавты отбирают здоровых
людей, а еще смелых и жизнерадостных. Чтобы не просились домой,
столкнувшись с трудностями.
Помнишь, что ты должен быть здоровым человеком? То есть
хорошо видеть, слышать, иметь здоровые зубы без пломб и многое-многое
другое. Иначе могут не допустить к тренировкам. Только после
многочисленных медицинских обследований и процедур ты станешь... нет,
еще не космонавтом, а только кандидатом в космонавты.
Почему такое повышенное внимание к здоровью? Потому что на
орбите нет больницы с квалифицированными врачами и
медицинским оборудованием, в случае серьезной болезни никто не поможет.
Случись перелом, воспаление легких, сильное кровотечение — что
делать? Остается только одно: прерывать полет и возвращаться на
Землю. Кто же будет тогда работать, если все начнут то и дело
болеть? Поэтому космонавт должен быть здоров.
Однако полностью здоровых людей очень мало. Так что из сотни
человек космонавтами становятся один-два. Нелегко попасть в отряд
космонавтов при таком строгом отборе, зато потом тебе не придется
краснеть и из-за какого-то ушиба или насморка не сорвется
экспедиция в космос. Предусматривая все это, врачи отбирают только самых
выносливых людей, способных от начала до конца пройти через все
трудности, а потом повторить все заново и, возможно, не один раз.
Подумай, готов ли ты к тому, что тебе надо будет вставать рано
утром на пробежку, правильно питаться, соблюдать режим,
регулярно проходить осмотр у врачей, много работать и тренироваться на
специальных тренажерах, например крутиться в центрифуге}
Великолепная двадцатка
Представь, как сложно было подготовить человека для самого
первого в истории полета за пределы Земли. Никто не мог точно
сказать, что ждет человека в космосе. Поэтому самые разные
специалисты долго спорили о том, как отбирать космонавтов и как готовить к
полету. В 1959 году, когда стали применять теорию на практике,
специалисты столкнулись с проблемами, совершенно не изученными
наукой. Может ли вообще человек жить и работать в космосе? Как
подготовить его к новым условиям? Каким должен быть кандидат в
космонавты? Ответить на эти и многие другие вопросы и сегодня
довольно сложно. Поэтому ученые старались и стараются
предусмотреть все это на Земле.
87

Часть 2. Школа удивительных приключений
Главная задача первого космонавта была наблюдать и
запоминать. Ставился эксперимент, сможет ли человек нормально
чувствовать себя в космосе. И все-таки требования отбора были крайне
жесткие. Выбирали самых смелых, здоровых людей, которые очень
стремились стать космонавтами. Первый отбор проходил долго.
Многие с виду крепкие летчики не прошли испытания и были
«забракованы». Из тысяч претендентов, прошедших первый этап
отбора в 1959 году, ко второму этапу было допущено только 150 человек.
А после второго осталось всего 30. В итоге выбрали 20 человек, они
и стали первыми кандидатами в космонавты. Среди них были Юрий
Гагарин, Герман Титов, Андриян Николаев, Павел Попович, Валерий
Быковский, Борис Волынов, о которых ты уже прочитал, и еще
четырнадцать замечательных парней.
Сегодня космическая медицина уже многое знает о воздействии
космического пространства на организм человека, на то, как он
реагирует на невесомость, перегрузки. Поэтому медицинские
требования к претендентам несколько снизились (например, никого уже
не удивляет космонавт в очках). Кроме того, требования стали
несколько различаться в зависимости от того, кем является космонавт
и какие функции он выполняет — пилот, командир корабля, ученый,
космонавт-исследователь.
Но ты зря не расслабляйся. Ведь за полвека медицинские
приборы и техника здорово усовершенствовались. Когда все начиналось,
о таких устройствах, как компьютерный томограф, и слыхом не
слыхали. Просто его еще тогда не придумали. А ведь если кого-нибудь из
первого отряда исследовали бы тогда на этом компьютерном
томографе, еще неизвестно, полетел бы он в космос или нет. Так что имей в
виду: сегодня скрыть что-нибудь от врачей практически невозможно.
Звездный городок
Центр подготовки космонавтов
Центр подготовки космонавтов был создан 11 января 1960
года, а имя первого космонавта Юрия Алексеевича Гагарина он носит
с 1968 года, после его трагической гибели. Как можно догадаться
по названию, это место, где космонавты готовятся к полету.
Именно здесь проходят тренировки, учеба, медицинские обследования.
Центр включает в себя несколько зданий, каждое из которых
предназначено для какого-то этапа подготовки.
Здесь есть научные лаборатории, тренажеры, учебные классы.
88

Решил стать космонавтом?
Кстати, система подготовки космонавтов, созданная еще во времена
Гагарина, во многом сохранилась и по сей день. Это значит, что
современные космонавты проходят тот же путь, что и пионеры
профессии. ЦПК уникален, он является одной из лучших баз в мире для
подготовки человека к полету в космос.
Очень интересно взглянуть на тренажеры и макеты, созданные
для занятий.
Есть тут и точная копия орбитального комплекса «Мир», макет
корабля «Союз», тренажеры, воспроизводящие модули космической
станции и транспортного космического корабля. На них
космонавты учатся. В каждом тренажере сотни кнопок, рычажков, датчиков,
лампочек — все их надо знать как свои пять пальцев. Тебе, наверное,
очень хотелось бы посмотреть на центрифугу, о которой так много
рассказывают. В Звездном городке это возможно. В ЦПК есть даже
свой планетарий. Он позволяет космонавтам изучать карту звездного
неба. Около 9000 звезд можно исследовать здесь благодаря
специальному экрану, который позволяет представить вид звездного неба
на высоте 500 километров над Землей. Фактически, это то же самое,
что заглянуть за горизонт. Можно увидеть намного больше,
заглядывая за горизонт. Это полезно и в жизни, не только в космосе.
Нет для космонавта на планете лучше места
Сначала ЦПК был очень маленьким, тут было только самое
необходимое для тренировок. Вскоре вокруг него вырос целый городок:
построили дома, космонавты получили квартиры и многие
переселились сюда из Москвы и других городов. Появился Дом
космонавтов с актовым залом, в котором стали устраивать торжественные
встречи. По просьбе
Гагарина здешний пруд, который
долгое время был заброшен,
очистили и сделали
пригодным для купания. Появились
административные здания,
магазины, тропинки и
дорожки. В общем, «походный
лагерь» постепенно
превратился в прекрасный городок для
космонавтов, ученых и других
специалистов, посвятивших Звездный городок — особое место...
89

Часть 2. Школа удивительных приключений
космосу свою жизнь. До того как сюда приехали космонавты,
поселок назывался Зеленым, но потом его переименовали в Звездный
городок. А как иначе можно было назвать место, откуда начинается
путь к звездам?
Звездный городок — особое место. Побывав здесь однажды,
невозможно забыть эту первозданную тишину, сосновый лес со свежим
запахом смолы, наполненный кислородом живительный воздух, а
ночью — рассыпанные над городком сверкающие созвездия. По улицам
городка можно бродить бесконечно. Жизнь здесь кажется тихой и
размеренной, но за внешним спокойствием скрыта очень важная и
напряженная работа. Здесь живут и трудятся сотни людей:
космонавты, врачи, инженеры, инструкторы.
До 1990-х годов попасть в Звездный городок казалось почти
невозможным, он был засекречен, его даже на картах не отмечали. И
сегодня это закрытый городок, огороженный высоким забором,
оборудованный пропускными пунктами с охраной. Однако теперь
побывать в Звездном гораздо проще, чем в советское время. Такая
возможность есть и у тебя: здесь часто проводятся экскурсии, проходят
встречи с космонавтами, пресс-конференции. Можно посетить
музей, где хранятся космические раритеты, собраны уникальные
документы по истории космонавтики, представлены макеты космических
кораблей, тренажеры, скафандры, специальное снаряжение и
оборудование для работы в невесомости и в открытом космосе.
А еще тут можно посетить кабинет Гагарина — место, где он
работал, увидеть его личные вещи, посмотреть журнал с записями
космонавтов. Свои записи оставляют все экипажи перед стартом. А после
возвращения они возлагают цветы к памятнику Юрию Алексеевичу,
от которого протянулась длинная Аллея Героев.
Дни, проведенные в Звездном городке, все космонавты
вспоминают с большой любовью и теплотой. Этот особый мир, скрытый от
посторонних глаз, со своими традициями, своими легендами, своими
героями, до сих пор остается для них родным домом и лучшим местом
на планете.
90

Готовимся к космическому полету
Космическая карусель
ГОТОВИМСЯ К КОСМИЧЕСКОМУ ПОЛЕТУ
Итак, тебе, наверное, хочется как можно больше узнать о том
времени, которое космонавты называют самым счастливым в своей
жизни, — о подготовке к полету.
Это действительно очень интересное время, наполненное
необыкновенными событиями. Ни в какой другой профессии тебя не
научат спать на потолке, управлять космическим кораблем и выходить
в открытый космос. А такого количества разнообразных тренировок
нет, пожалуй, ни в одном виде спорта. Подготовка космонавта — это
занятия в учебных классах, близкое знакомство с самой современной
космической техникой, учебные стыковки с космической станцией
на тренажере, работа на компьютере, интенсивный курс
английского языка, прыжки с парашютом, полеты на самолетах, практическое
освоение непростой науки выживания в пустыне, в горах, в тайге,
в тундре, медицинские эксперименты, физкультура, соревнования и
так далее, всего не перечислишь.
91

Часть 2. Школа удивительных приключений
Подготовка к эксперименту
На уроки в Звездный
Летать в космосе учат на Земле
Как ты уже понял,
будущему космонавту
необходимо многому научиться перед
стартом. Зачисленные в
отряд космонавтов кандидаты
в течение двух лет проходят
начальный курс
космонавтики, который называется
«Общекосмическая
подготовка». Потом проводится
государственный экзамен, и
Межведомственная квалификационная комиссия выдает кандидату
свидетельство, что он теперь космонавт. Затем начинается
подготовка в группах, специализирующихся на одном из видов космических
кораблей или программ. И только после этого космонавта ждет
зачисление в экипаж, готовящийся к реальному космическому полету.
Но время пролетает очень быстро, и ни одна минута не проходит
зря. Ведь человек должен воспитать в себе немало навыков и
полезных привычек. Например, жить по распорядку: вставать рано утром,
заниматься спортом, учиться. День расписан до самого вечера, так
что приходится частенько поглядывать на часы, чтобы все успеть.
Конечно, дисциплина не единственное качество, которым должен
обладать космонавт. Нужны еще и упорство, и трудолюбие, и
внимательность. И, конечно, пятерки по физике и математике (да и по всем
другим предметам).
Попробуй для начала составить график одного своего дня,
спланируй все по часам и минутам, а затем постарайся все выполнить, и ты
увидишь, как это не просто. Когда же у тебя начнет получаться и ты
будешь справляться с намеченными делами, составь план на неделю.
И снова тебе покажется, что нелегко жить по расписанию. Ну а как же
тогда космонавты готовятся к полету и работают на космической
станции? Лучше начать вырабатывать самодисциплину прямо сейчас.
Как готовились первые
Подготовка первых космонавтов началась 14 марта 1960 года.
Тогда было отобрано 20 самых лучших кандидатов. Им суждено было
стать первооткрывателями космоса. Не каждый из первой двадцат-
92

Готовимся к космическому полету
ки смог отправиться в космос, но, безусловно, все были достойны
полета. Даже те, кто выбыл из отряда по состоянию здоровья или
другим причинам, навсегда остались верны космонавтике и передали
свою любовь к космосу другим людям. Кстати, ни один из кандидатов
за всю историю первого набора не покинул отряд по собственному
желанию. Скорее всего, им даже в голову это не приходило.
Тренировали их там же, где и теперь учат этой профессии, — в Центре
подготовки космонавтов в Звездном городке.
Сейчас люди многое узнали о космосе, на орбите побывало
примерно полтысячи человек (заметь, за большой срок, за полвека, то
есть в среднем по десять человек в год на весь мир — не так уж
много), ракеты стали надежнее, даже требования по отбору немного
снизились. А в 1960-х все делалось впервые. Программу подготовки
отряда номер один разрабатывали долго. Космонавты уже приступили
к тренировкам, а план их занятий всё еще доделывали и
переделывали, дорабатывали, дополняли. И так старались, что создали
универсальную систему, она и сегодня лежит в основе подготовки. Большая
часть тренировок и упражнений, разработанных в те годы,
используется и сегодня при подготовке космонавтов. Например, физкультура,
закаливание холодной водой, полеты на самолетах и прыжки с
парашютом, тренировки в «камере тишины», вращения на центрифуге.
Так что, попав в отряд космонавтов, ты ощутишь все то, что ощущали
великие космонавты нашей истории — Гагарин, Титов и другие.
Первые космонавты
готовились с раннего утра и
допоздна, они мечтали полететь
в космос и поэтому старались
быть самыми-самыми. У
каждого члена отряда было
любимое дело, которое давалось
ему лучше других. Подумай,
есть ли что-то, что ты
делаешь лучше своих
сверстников? Может, хорошо играешь
на музыкальных инструментах
или пишешь стихи? У человека обязательно должно быть увлечение.
Это помогает ему развивать в себе другие качества, которые будут
нужны в выбранной профессии. А еще увлечение выделяет человека
среди других людей, делает его яркой, незаурядной личностью.
93
И взрослые сидят за партами

Часть 2. Школа удивительных приключений
От парты к ракетам
Представь, ты сидишь в
космическом корабле и тебе
необходимо им управлять,
следить за показаниями приборов,
ориентироваться в космосе. А
там нет ни дорог, ни
светофоров, ни верха, ни низа. А еще
надо уметь работать и жить в
невесомости, выполнять
эксперименты, осуществлять
стыковку и выходить в открытый
космос, справляться с нештат- В планетарии ЦПК
ными ситуациями. А
приземление! Вдруг твой спускаемый аппарат «приземлится» в океане или в
пустыне, что тогда делать? Обо всем этом космонавты узнают на
занятиях и тренировках.
Сейчас ты еще школьник, в твоей программе есть такие
предметы, как русский язык, математика, биология, история. А что учат
космонавты? Прежде всего они посещают занятия по ракетно-
космической технике, изучают конструкцию космического корабля:
узнают, из каких материалов он сделан, как работает, какие имеет
особенности и как надо им управлять. Среди космических предметов
есть и вполне школьные, например астрономия, наука о звездном
небе, или иностранный язык.
А еще они изучают космическую связь, необходимую, чтобы
переговариваться со специалистами (да и с родными) на Земле, учатся
фотографировать и снимать на видеокамеру, так как снимки,
полученные из космоса, очень важны для науки. Лучшие снимки
космонавты печатают в большом формате и, вернувшись из полета,
устраивают выставки своих фотографий. (А ты умеешь фотографировать?
Тогда попробуй устроить дома свою фотовыставку и покажи ее
родителям и друзьям.)
Во время подготовки космонавты изучают устройство всех
приборов, с которыми они будут работать на станции или в корабле,
чтобы при необходимости суметь их отремонтировать. Ведь в космос не
вызовешь электрика или сантехника, туда не пригласишь
генерального конструктора. Если что-то сломалось, надо исправлять самому.
Поэтому перед полетом экипаж осваивает сразу несколько профес-
94

Готовимся к космическому полету
сий. Космонавты Владимир Александрович Джанибеков и Виктор
Петрович Савиных смогли починить целую космическую станцию
«Салют-7», которая в космосе полностью вышла из строя и могла
вообще остаться на орбите как бесполезный мусор, но в результате
умелых действий экипажа еще послужила людям.
Чтобы там, в космосе, что-то исправить и починить, надо
научиться делать это на Земле. Для этого космонавты ездят на
промышленные предприятия, заводы, где производят космическую технику,
системы и необходимые в полете приборы. Они также читают
технические описания систем и инструкции по обращению с ними,
работают на тренажерах и стендах. Это специальные макеты, которые
воспроизводят части корабля или станции. Например, человека
сажают в настоящий спускаемый аппарат и воссоздают условия
полета: он слышит то, что слышно в реальном полете, и делает все, что
ему предстоит выполнить в космосе.
На занятия к
космонавтам приходят сотрудники
космических предприятий,
разработчики систем
космических кораблей и станций,
чтобы в деталях рассказать
про их работу, ответить на
вопросы космонавтов.
Врачи рассказывают про
невесомость, про ее секреты и
сюрпризы, про необычные „
r r ' г На занятиях
условия, которые могут
напугать человека, вызвать чувство одиночества. Космонавты также
получают уроки по медицине. Они прекрасно знают, как надо
оказывать первую помощь, как лечить ушибы, как делать уколы, и
совсем не боятся вида шприца. (Мы уверены, что и ты тоже
нисколечко не боишься уколов.)
Лекции, конечно, сложные, но очень интересные и
познавательные. А после всех уроков предстоит сдать экзамены и
продемонстрировать не просто хорошие, а отличные знания. Только вообрази:
чтобы дойти до старта в космос, надо сдать почти сто экзаменов! Это
даже больше, чем в институте, который тебе тоже предстоит
окончить, прежде чем ты будешь подавать заявление в космонавты.
95

Часть 2. Школа удивительных приключений
Будни космонавта
Классная работа
Давай поедем в Звездный
городок и посмотрим, как
проходят будни космонавта.
Конечно, каждый день
начинается с зарядки и пробежки.
Любишь ли ты делать
зарядку? Какие помнишь
упражнения? Утренняя
физкультура будущего экипажа длится
примерно полчаса. Она
всегда проходит на свежем воз-
духе, причем в любую пого- Тренажер космшеского корабля
ду: не важно, снег или дождь,
весна или осень. Надо быть готовым к любым условиям. После
кросса космонавты отправляются принимать прохладный душ или делают
влажные обтирания. Конечно, поначалу это занятие приносит мало
радости. К холодной воде надо еще привыкнуть. Зато потом человеку
не страшна никакая простуда. Организм закаляется. А холодная
вода вскоре начинает доставлять удовольствие. Кстати, закалять свой
организм человек должен всегда, а не только став кандидатом в
космонавты. Будет лучше, если ты начнешь беречь свое здоровье уже
сейчас. Но не пытайся сразу вставать под ледяной душ или бегать по
морозу босиком. Лучше постепенно начать обливаться теплой или
прохладной водой по утрам. Через какое-то время ты почувствуешь,
как твой организм стал крепче. Итак, водные процедуры пройдены,
что дальше?
Кроме утренних процедур, космонавту предстоит еще немало
физических упражнений в течение дня. Ты, конечно, знаешь о пользе
физкультуры. Наверняка в школе есть спортзал или бассейн, а во
дворе часто проходят футбольные матчи и другие соревнования. У
космонавтов то же самое. В подготовку обязательно входят
спортивные тренировки. Если ты никогда не посещал секции, это не очень
хорошо. Однако отчаиваться не стоит. Если ты вполне здоров, то,
став кандидатом в космонавты, быстро наверстаешь упущенное!
Ведь во время подготовки к полету тебя обязательно научат работать
со спортивными снарядами (турник, брусья, штанга).
96

Готовимся к космическому полету
Есть еще беговая дорожка, сегодня ее можно увидеть в любом
спортзале. А когда-то она была большой редкостью. Первые
космонавты вспоминают ее с разными чувствами. Сначала она показалась
им безобидной игрушкой. Дорожка бежит сама, а тебе надо только
успевать переставлять ноги. Но потом ты ощущаешь, как это
сложно — постоянно держать один и тот же ритм. Через некоторое время
начинаешь сбиваться и боишься, как бы не упасть. Кстати, беговая
дорожка есть и на космической станции. Она помогает космонавтам
поддерживать форму. Иначе после космического полета возникнут
проблемы с мышцами: ноги не будут слушаться и держать твое тело.
В программе тренировок есть прыжки на батуте, плавание. Ты
научишься прыгать с вышки. Космонавты играют в футбол,
волейбол и баскетбол, очень любят теннис и бадминтон. А какой вид
спорта нравится тебе? Может, коньки или лыжи? Они тоже есть в
спортивном курсе, так что попробуешь всё.
А теперь космонавтам
предстоит насыщенный день.
Их ждут разные
испытания и упражнения, после
которых врачи делают важные
выводы, а затем
подсказывают космонавтам, как вести
себя в случае опасной
ситуации, болезни. Например, что
делать, если заболит живот,
если на станции упадет
давление или изменится темпе- В тренажере космической станции
ратура (станет холодно или
жарко). В конце концов человек может просто испугаться чего-то,
начать паниковать, что просто недопустимо. Тренировки и
созданы для того, чтобы научиться работать четко, быстро, качественно.
Как говорил российский полководец Суворов, «тяжело в учении —
легко в бою».
Несколько слов о медицинской части тренировок. Перед
тренировкой медики «снимают фон». Это значит, что космонавта
обследуют доктора, записывают показания: пульс, давление, температуру
тела. А потом эти записи сравнивают с полученными после
тренировок цифрами. Сразу видно, хорошо или плохо человек переносит
то или иное упражнение. Кстати, у космонавтов есть любимые и
97

Часть 2. Школа удивительных приключений
нелюбимые занятия. Но это не значит, что какие-то уроки они
прогуливают. Важны все занятия, нет ничего лишнего. Если приходится
выполнять какие-то не очень приятные упражнения, значит, так надо.
Значит, это обязательно пригодится в космосе. Нередки случаи,
когда полученные на тренировках знания спасали жизнь космонавтам.
Давай теперь потренируемся вместе с космонавтами.
Под водой
Выход в космос — сложное задание для космонавта.
Перемещаться в тяжелом скафандре — дело не простое. До настоящего
выхода в космос очень много тренировок. Космонавты должны
научиться перемещаться в скафандрах в открытом космосе. А ведь их
вес может достигать 200 кг, и тогда поднять руку — это все равно что
поднять 25 кг. Вес нелегкий (многие ученики младшей, а то и средней
школы весят столько же). Правда, в невесомости этот тяжелый
скафандр не будет весить ничего, но все равно, чтобы уверенно
двигаться в скафандре в космосе, нужно иметь хорошую подготовку.
Ты удивишься, но создать
условия, похожие на
невесомость, можно и на Земле.
Один из самых простых
способов «почувствовать»
невесомость — погрузиться в воду.
Помнишь, в воде вещи
кажутся легче, чем обычно? Этот
эффект используют, чтобы в
какой-то степени имитиро- _ Л . . и
г Лаборатория под водой
вать состояние невесомости.
Для этого предназначена
гидролаборатория с
бассейном 23-метровой
глубины. В нем космонавты
отрабатывают выход в открытый
космос. В воде с помощью
особых грузов можно
сделать так, что человек в
скафандре и не тонет, и его не
Тренировка под водой
выталкивает на поверхность.
Как говорят инструкторы, космонавта «обезвешивают». Тем самым
98

Готовимся к космическому полету
создаются условия, похожие на
невесомость. Поэтому их называют гидро-
невесомостью.
В бассейн под воду помещают
точный макет того или иного модуля
космической станции. Космонавт в
скафандре (а ты знаешь, что в земных
условиях он очень тяжелый)
погружается в воду и в гидроневесомости
отрабатывает задания, которые ему
потом придется выполнять в открытом
космосе. В настоящем космосе будет
страшнее, потому что у бассейна есть
дно, и его видно, а космос — черная
Гидроневесомость бездна. К тому же не будет рядом
инструкторов и врачей, а только
бесконечное пространство. Так что
расслабляться нельзя, надо
тренироваться и готовиться.
А настоящую невесомость
(правда, лишь на короткое
время) можно испытать на
самолетных «горках».
Самолет, забрав группу
космонавтов и инструкторов,
поднимается высоко-высоко, но не
выходит за пределы
атмосферы, т. е. до границы космоса
еще очень далеко. Он как бы
взбирается на вершину невидимой горки и, достигнув высшей ее
точки, начинает падать. Тогда все находящиеся внутри самолета
начинают испытывать состояние невесомости. Собственно, что такое
невесомость? Это свободное падение. Когда земля уже близко, летчики
включают двигатели и самолет снова набирает высоту — начинается
новая «горка». И так несколько раз. Затем самолет садится для
дозаправки и вновь взмывает в небо.
Безопасное свободное падение самолета длится всего тридцать
секунд. Космонавт должен за этот короткий промежуток времени
выполнить конкретное задание: сначала простое, например перелететь
99
Подготовка к выходу в открытый
космос

Часть 2. Школа удивительных приключений
Тренировка на невесомость
из одного конца самолета в
другой, а затем и более
сложное — скажем, надеть на себя
скафандр. Думаешь, это
легко? Как бы не так! Когда ты
надеваешь дома спортивный
костюм стоя на полу или сидя
на стуле, то ты опираешься
на пол либо стул. А в
невесомости опираться не на что.
Фактически, ты
оказываешься в безопорном
пространстве. Ты просто плаваешь в
воздухе, и каждое твое движение приводит не совсем к тому
результату, который ты ожидаешь, привыкнув к земным условиям, к силе
тяжести. Координация движений меняется. Именно поэтому тем, кто
готовится к работе на космических орбитах, надо учиться жить и
работать в невесомости.
«Головокружительные» занятия
В процессе подготовки к полету космонавты выполняют особые
упражнения на странных тренажерах, которые на первый взгляд не
похожи на спортивные. Например, им дают такие необычные
задания, как повисеть вниз головой, покрутиться на вращающемся
кресле, понаблюдать за быстро мелькающими объектами. Подобное ты
наверняка делал сотню раз. Вспомни карусели, качели, турники и
перекладины. Только в обычной жизни это игра, а в космонавтике —
тренировка.
Привыкание к невесомости необходимо не только для
выработки координации движения в новых, необычных условиях. В
невесомости могут возникать и неприятные, даже болезненные ощущения
из-за того, что наш вестибулярный аппарат не привык к отсутствию
тяготения.
Таков наш организм. Он не любит терять равновесие и
отчаянно сигналит о том, чтобы человек немедленно остановился и
успокоился, принял правильное, то есть вертикальное или горизонтальное
положение. Мы удивительно устроены. Как ты думаешь, откуда
исходит этот самый сигнал, который вызывает неприятные ощущения?
Он идет из внутреннего уха! Там расположены маленькие
вестибулярные органы — отолиты. А еще двадцать тысяч нервных волокон,
100

Готовимся к космическому полету
которые подсказывают мозгу, в каком положении находится голова.
Вестибулярный аппарат отвечает за то, чтобы мы держали
равновесие и не падали.
Ты, конечно же, слышал о морской болезни. Во время качки в
море бывает, что пассажирам корабля становится плохо, их тошнит,
пропадает аппетит и жизнь совсем не мила. Примерно то же и в
невесомости, без тренировок может возникнуть космическая болезнь
движения.
Вспомни игру в жмурки. Тебе завязывают глаза, просят
покружиться, и ты уже с трудом представляешь, где какое направление,
теряешь ориентацию. Когда мы сидим, стоим или прыгаем, то всегда
знаем, где находится низ, так как получаем сигнал благодаря силе
тяготения, которая направлена к центру Земли (его мы называем низом,
а противоположное — верхом). Там, где нет притяжения, организм
теряет ориентиры, а значит, вестибулярному аппарату становится
непонятно, где же верх и низ и в каком положении находится человек,
особенно, если он все время вертится или крутит головой. Мозг,
получая от вестибулярного аппарата постоянно меняющиеся сигналы,
реагирует на эти «неправильности», вызывая у человека тошноту.
Как же проверяют и тренируют вестибулярный аппарат?
У многих дома есть кресла, которые вращаются, — удобно и не
нужно часто вставать. Похожие кресла используют и для тренировок
космонавтов. Представь, что ты сидишь на кресле, а оно равномерно
вращается; при этом тебе надо попеременно наклонять голову
вперед и откидывать назад или делать наклоны головы влево-вправо. Та
еще тренировочка, должны тебе сказать!
Не слишком любят космонавты такие тренировки. Эти
упражнения вызывают неприятные ощущения: тошноту, головокружение,
слабость. Но зато вестибулярный аппарат привыкает. Чтобы
избежать космической болезни движения, учатся владеть собой и
«обманывать» организм. Вот почему тренировки вестибулярного аппарата
так важны. Вспомни, как ты переносишь качели и карусели. Если
хорошо, значит, ты прирожденный космонавт!
Когда твой вес увеличивается многократно
Про центрифугу ты наверняка слышал. Она напоминает
карусель — тоже вращается. Но это не простая карусель. Космонавт
забирается в кабину, которую раскручивают так, что возникает
перегрузка.
101

Часть 2. Школа удивительных приключений
Перегрузки, о которых
мы ведем речь, возникают
не из-за большого
количества заданий на дом, которые
тебе дают учителя в школе.
Здесь совсем другое. Когда
ты едешь в машине и она
разгоняется (увеличивает
скорость), говорят, что
возникает ускорение. Ты чувствуешь,
как тебя прижимает спиной
А Центрифуга
к сиденью. А если машина
тормозит, то тебя бросает вперед (для чего и надо пристегиваться
ремнями безопасности). Это называют отрицательным ускорением.
Если же машина поворачивает, то тебя качнет в противоположную
сторону. Тогда говорят о боковых ускорениях.
Если ускорение для тебя сложновато, вспомни, ты наверняка
слышал про инерцию. Почти каждый день ты можешь ощущать
действие этой силы. Например, в автобусе, когда он резко тормозит, все
пассажиры так же резко перемещаются вперед — если не
держаться, наверняка упадешь. Происходит это потому, что твои ноги вместе
с затормозившим автобусом остановились, но туловище продолжает
движение. Это и есть движение по инерции. А инерционные силы —
перегрузки. Значение перегрузки показывает, во сколько раз
увеличился вес тела при том или ином ускорении по сравнению с обычной
земной гравитацией.
Если ты весишь 30 кг, то в центрифуге при троекратной
перегрузке ты будешь весить уже 90 кг, при пятикратной — 1.50 кг, а при
восьмикратной — 240 кг! Один из космонавтов так описал ощущения
от перегрузок: «Чувствуешь себя, словно по тебе пробежал слон».
Не пугайся, это, конечно же, шутка, но теперь ты можешь
представить, каким сильным и выносливым надо быть, чтобы выдержать эти
самые перегрузки.
Когда центрифуга начинает раскручиваться, сначала появляется
ощущение тяжести во всем теле, трудно поднять руку или сделать
другое движение. Потом ты не в силах сделать вообще какое-либо
движение. Возникает боль в мышцах спины и шеи. Сдавливает грудь так,
что сложно дышать. Космонавтов даже специально учат «дышать
животом». Обычно придыхании мы используем грудную клетку. Сделай -
102

Готовимся к космическому полету
ка глубокий вдох, а потом выдох. Видишь, как поднимаются плечи, а
грудь двигается вверх-вниз? А теперь попробуй дышать не грудью,
а животом. Потренируйся немного, и у тебя это отлично получится.
Плечи старайся не поднимать, а грудную клетку зафиксируй.
Иными словами, перегрузка — это очень напряженное
состояние, при котором тело иногда даже может деформироваться.
Например, при большой перегрузке щеки оттягивает вниз, как будто к
каждой из них подвесили по гире.
Ты по-разному можешь
реагировать на перегрузки
во время тренировок на
центрифуге. Все зависит от
величины перегрузки, от того,
как долго она действует,
куда направлено ускорение по
отношению к основным
кровеносным сосудам и даже от
того, выспался ли ты, гулял
Учимся переносить перегрузки
ли на воздухе или сидел дома.
Пульс может увеличиться до 130, 150 или даже 180 ударов в
минуту. Может ослабнуть зрение, глаза застилает серая пелена,
некоторые теряют сознание. После тренировки на теле иногда появляются
красные точки, это лопаются маленькие кровеносные сосудики.
Во время тренировок на центрифуге надо суметь не только
выдержать неприятные ощущения, но и решить поставленную задачу,
выполнить конкретное задание. А ты умеешь думать на бегу? Сможешь
повторить таблицу умножения, если тебя раскрутить на карусели?
Арифметические задачи под куполом парашюта
Важнейшей частью подготовки всегда были прыжки с
парашютом и полеты на самолетах. Космонавт обязательно проходит
летную подготовку. Так он сможет ощутить, что такое перегрузки и как
с ними справляться, научится управлять сложной техникой и быстро
принимать решения.
Будущий космонавт не должен бояться высоты, а еще он
должен уметь владеть своим телом. Для этого он прыгает с парашютом.
Тут требуется немалая храбрость, иначе ничего хорошего не
получится. Представь, что тебе надо шагнуть из самолета в пустоту на
высоте нескольких километров. На это довольно сложно решиться,
103

Часть 2. Школа удивительных приключений
особенно в первый раз. Зато потом ощущение свободного полета
приносит огромную радость: ты летишь с большой скоростью, в лицо
дует ветер, ощущаешь полную свободу, а землю видно как на ладони.
Затем над головой раскрывается купол парашюта, и ты плавно
опускаешься. Если правильно приземлишься — удержишься на ногах,
только это удается не сразу, а после многих тренировок. Поначалу
предстоит набить шишек, ведь приземление равносильно прыжку с
высокого забора (2—3 метра). Если неверно поставить ноги,
можно получить травму. Зато профессионалы умеют приземляться
точно в нужное место, сразу встают на ноги и идут, словно не
спустились только что с неба, а гуляли по земле. Кстати, прыжки раньше
считались обязательным элементом подготовки, потому что первые
космонавты, возвращаясь на Землю, катапультировались из
возвращаемого аппарата и опускались на парашюте. Это потом, когда была
отработана система мягкой посадки, они стали приземляться в
спускаемом аппарате. Многие врачи тогда предложили отменить
прыжки, но передумали и решили, что парашютная подготовка должна
остаться. Она воспитывает смелость, отвагу, уверенность в себе.
Космонавт должен выполнить много прыжков во время подготовки.
И выполнить их хорошо. Кроме того, выполняя прыжок, он должен
решать несложные (это на земле несложные) арифметические
задачи. Так инструкторы проверяют, насколько космонавт может владеть
собой в опасных ситуациях.
За все, что космонавт делает, он получает отметки, как в школе,
их записывают в специальный листок. Только здесь нет места
поблажкам. Каждый знает, что дело не в оценке, а в умении. И
поэтому никто не обидится, если вдруг получит низкий балл. Просто
надо стараться еще больше, чтобы доказать себе и остальным, что ты
готов к полету.
«Камера тишины» и другие испытания
К чему еще надо подготовить космонавта? К новым условиям
жизни. Представь на минуту, что кроме твоей комнаты в округе больше
ничего нет. Ты не можешь выйти на улицу, не можешь посмотреть
телевизор, пригласить друзей. Скорее всего, тебе станет очень
одиноко и скучно. А вот космонавты живут так неделями и месяцами. Как
только они переступают «порог» космического корабля, то
попадают в замкнутое, небольшое по размеру пространство, из которого
нельзя выйти (за исключением выхода в открытый космос). Правда,
104

Готовимся к космическому полету
потом экипаж переходит из корабля в более просторную станцию.
Но и этот «простор» весьма ограничен. Представь, что тебе
доведется полгода жить в вагоне электрички. Вроде бы и не тесно, но все
равно места очень мало.
В условиях космического полета в кабине могут изменяться
температура, давление, появляться шумы или вдруг может наступить
полная тишина. Ученые еще в первые годы освоения космоса начали
думать, не испугается ли человек таких условий? Поэтому на
Земле создали интересные тренажеры, которые помогают кандидатам
в космонавты привыкнуть к необычной обстановке. Так возникли
термокамера, барокамера и сурдокамера. Это небольшие
кабины, внутри помещается два-три человека, часто космонавт
находится там в одиночестве. В термокамере («термо» —
температура)условия как в бане. Там очень жарко. Испытуемому полагается сидеть
спокойно и просто-напросто потеть. Так тренируется выносливость
на случай значительного повышения температуры в корабле.
В сурдокамере полная тишина и изоляция. Недаром ее называют
«камерой тишины». Здесь космонавт проводит несколько дней один
на один с самим собой. Правда, сегодня на космических кораблях и
станциях тишины нет, а, наоборот, достаточно шумно из-за
работающих приборов, гула вентиляторов. Но перед первыми полетами,
когда планировали отправлять космонавтов в полет по одному, думали,
что человек может потерять рассудок от тишины и одиночества.
В космическом полете тишина опасна совсем другим. Это
означает, что никакие приборы не работают и даже вентиляторы не
шумят. А ведь там невесомость, и без вентиляторов воздух не
перемешивается. Значит, вокруг головы космонавта собирается все больше
и больше углекислого газа, который он выдыхает. А следовательно,
скоро он задохнется от недостатка кислорода. К счастью, подобных
случаев пока не было. Но ты должен знать и о такой опасности,
которая может грозить в невесомости.
Чувство одиночества в космосе может возникнуть только при
каких-то нештатных ситуациях. Экипажи сейчас большие, на
борту имеется радиосвязь с Землей, можно позвонить домой или
друзьям по телефону либо воспользоваться электронной почтой. Но
все-таки «камера тишины» входит в программу обще космической
подготовки. Тренировки в сурдокамере помогают будущему
космонавту справляться со страхом остаться одному в бесконечном
космическом пространстве.
105

Часть 2. Школа удивительных приключений
В барокамере проверяют, как космонавт переносит перепады
давления. Если ты летал в пассажирских самолетах, то помнишь,
как закладывает уши, когда самолет идет на посадку. А военный
летчик при пикировании испытывает значительно большие нагрузки на
уши. В барокамере и создают похожие условия как для испытания
кандидата, так и для его тренировки.
Если приземлился в тайге
Космонавты учатся быть
смелыми и выносливыми.
Этому помогают тренировки
на выживание. Звучит очень
серьезно. И это
действительно важно. Вдруг космический
аппарат приземлится в
пустыне, в горах, в тайге или
в тундре? Что если рядом не
окажется людей, а спасатели
не смогут быстро добраться
до космонавтов? Как быть? Тренировка «на выживание»
Поэтому важно заранее
научиться выживать в сложных условиях. Проходят такие тренировки
уже не в Центре подготовки космонавтов, а на природе. Например,
высаживают где-нибудь в лесу. При этом у экипажа с собой есть
только то, что будет в реальном полете, — специальная укладка
(сумка) с необходимыми вещами. Сюда входят: рация и ракетница, чтобы
подавать сигналы о своем местонахождении, аптечка с лекарствами,
теплая одежда на случай приземления зимой (а может случиться, что
космонавты сядут там, где вечная мерзлота), спички, еда. Вот с этим
багажом и отправляют космонавтов выживать. Несколько дней они
должны сами помогать себе в тяжелых условиях походной жизни. Во
время таких тренировок они учатся разводить костер,
ориентироваться на местности, искать воду, «общаться» с дикими животными,
которые могут быть очень опасны. Причем все это происходит
всерьез, как будто космонавты после полета и правда попали в
непростые условия. В истории космонавтики случалось, что спускаемый
аппарат приземлялся не там, где его ожидали. Пока космонавтов
искали, они выживали и боролись за свою жизнь, как когда-то
научились этому на тренировках.
106

Готовимся к космическому полету
Трое в «шкафу» на морских волнах
Одними из самых трудных считаются морские тренировки,
потому что требуют колоссальных физических затрат. Отрабатываются
действия экипажа на случай приводнения, проще говоря, если
спускаемый аппарат упадет в море или океан.
Проходят морские тренировки так. Спускаемый аппарат
космического корабля (правда, без систем управления, только корпус)
спускают с корабля на воду. В него сажают учебный экипаж из трех
космонавтов. По объему спускаемый аппарат небольшой, примерно
как шкаф у тебя в квартире. Конечно, трем космонавтам в
скафандрах там очень тесно. И в этой тесноте требуется снять скафандры,
надеть теплую одежду, а сверху еще и водонепроницаемый костюм.
Причем и то и другое предварительно нужно достать из укладок. Уже
одно только это проделать без помощи друг друга очень трудно. А
вдобавок спускаемый аппарат болтает на волнах, и твой вестибулярный
аппарат начинает возмущаться — морская болезнь. Через несколько
часов космонавты должны выбраться наружу, достать рацию,
ракетницу, подать сигналы и продержаться в воде, пока не подоспеют
спасатели. В океане подстерегает много опасностей. Нужно знать, что
делать, если поднимется шторм, если вдруг нападут акулы. Конечно,
шанс угодить в воду не велик, однако на всякий случай
предусмотрели и такой вариант возвращения на Землю.
Будь готов!
В завершение подготовки, незадолго до старта, проходят
экзаменационные тренировки. Космонавты в течение целого дня
выполняют задания в тренажере, имитирующем космический корабль, а на
следующий день экзаменационная тренировка проходит в
тренажере станции. Только после этого авторитетная комиссия дает экипажу
право лететь в космос. Начинается экзамен в 8 часов утра. Экипаж
получает билет, совсем как в школе. Только вот что написано в этом
билете, космонавты не знают. Зато экзаменационная комиссия
знает, какие нештатные ситуации ввести в работу экипажа.
Космонавты в тренажере действуют так, как предписывает им
бортовая полетная инструкция. Вдруг внезапно звучит громкий
сигнал и загорается лампочка красного цвета. Это значит, где-то в
корабле возник пожар (понятное дело, пока ненастоящий). Это
серьезная нештатная ситуация. Космонавты знают, как действовать
в таком случае. Они спасают корабль и себя. Задание оказывается
107

Часть 2. Школа удивительных приключений
выполненным. Обычно в
экзаменационном билете предусмотрены три или
четыре нештатных ситуации. К
примеру, может произойти разгерметизация
корабля или сломается какой-нибудь
важный прибор. Возможно,
потребуется остановить кровотечение у
одного из членов экипажа. Можешь не
сомневаться, космонавты сдают
экзамены на одни пятерки.
Теперь ты знаешь, какими
подготовленными отправляются люди в
космос. Ты удивишься, но подготовка
к этой интересной и сложной
профессии, как и к любой другой,
начинается в школе. И ты ее уже начал, когда
пошел учиться. Заметь, как много общего в твоей жизни и жизни
космонавта, который тренируется перед полетом. У тебя есть
распорядок дня, есть уроки, домашние задания, контрольные работы и
экзамены. Благодаря школьным учителям ты изучаешь массу
интересных предметов и каждый день узнаешь что-то новое. А еще у
тебя есть возможность заниматься спортом, укреплять свой организм.
Каждый раз, когда ты читаешь книги, учишься, ходишь в кино,
играешь во дворе с ребятами, ты проходишь свою подготовку —
готовишься к взрослой жизни.
Готовимся к экзаменационной
тренировке
108

Доспехи космонавта
Подготовка к выходу в открытый космос
ДОСПЕХИ КОСМОНАВТА
Зачем космонавту скафандр, такой большой, неудобный,
похожий на раздувшийся комбинезон? Разве нельзя обойтись без него?
Давай подумаем вместе, проведем небольшой экзамен. Вспомни,
что ожидает нас в космосе? Ты прав: самое первое — там нет
воздуха, которым мы дышим. Ведь космос — безвоздушное пространство.
Чтобы дышать, космонавту необходим кислород, и его приходится
брать с собой в специальных баллонах. Эти баллоны крепятся на
скафандре.
Другая опасность, поджидающая космонавта, — сильный нагрев
на солнечной стороне, ну просто свариться можно! А на теневой
стороне, наоборот, холод — запросто превратишься в ледышку. Вот
такие безумные перепады. А в скафандре сохраняется привычная
для человека температура, причем ее можно регулировать: подте-
плить немного или охладить, если жарко. А во время тяжелой
работы всегда жарко.
Еще одна опасность — это сильная радиация, которая исходит
от Солнца. Конечно, Солнце дает нам жизнь, греет нас, но в
тоже время оно опасно. Только благодаря защитному слою Земли —
109

Часть 2. Школа удивительных приключений
атмосфере — мы принимаем полезные лучи, а вредные
задерживаются в ней и до нас не доходят. В космосе такой защиты нет, поэтому
без скафандра космонавт погиб бы при первом же выходе в
космическое пространство.
Скафандр — это не одежда, это сложное техническое
устройство, которое поддерживает, а иногда и спасает жизнь в
космическом полете.
Скафандры
Как Иван Иванович в космосе песни пел
А знаешь, первые скафандры использовали вовсе не
космонавты! Все началось с пилотов аэростатов и с летчиков, когда кабины
самолетов были еще открытыми. Это было в 1930-х годах. По мере
того как самолеты летали все выше и все с большими скоростями,
для защиты пилотов изобрели авиационные скафандры, которые
постоянно совершенствовались. Используют их и сейчас.
Самые первые космические скафандры сделали для собачек (ты
уже прочитал о них). В собачьих скафандрах были даже рукава для
передних лап и углубления для ушей. Однако скафандры для
животных и для человека сильно различаются, хотя служат одной и той же
задаче — поддержанию и спасению жизни.
Первый космический скафандр был разработан для Юрия
Гагарина и его дублера Германа Титова. Представь себе, он весил 23 кг!
Но зато мог сохранить жизнь космонавту, если, например,
маленький метеоритик пробил бы насквозь стенку космического корабля
и воздух вышел из кабины. Такая ситуация называется
разгерметизацией. Тогда в течение пяти часов, а это несколько витков
вокруг Земли, скафандр защищал бы космонавта. А если бы космонавт
приземлился в море и оказался в очень холодной воде, скафандр
сохранял бы ему жизнь двенадцать часов. За такое время его должны
были найти спасатели. Для того чтобы ускорить поиски, на скафандр
сверху надевали яркий комбинезон оранжевого цвета — его
хорошо видно издалека, сразу заметишь. В комбинезоне имелись
специальные карманы для пистолета, ножа и портативной радиостанции
(очень маленькой по размеру).
Перед первым полетом человека в космос в этом скафандре
слетал... манекен. Такой же, как в витринах магазинов, только более
продвинутый. Так что можно сказать, когда-то и скафандр был
модной одеждой. Манекен прозвали Иваном Ивановичем. Он был очень
ПО

Доспехи космонавта
«умным», потому что внутри у него располагались различные
приборы, которые регистрировали величину перегрузки и многое
другое. Иван Иванович знал куда больше своих магазинных собратьев.
А еще он умел... петь! Да-да, исполнял русские народные песни. На
самом деле, конечно, пел не он, а разные хорошие певцы, а
магнитофонную запись включали, чтобы проверить, насколько разборчиво
на Земле воспримут речь из космоса.
В первых полетах космонавты постоянно находились в
скафандрах. Но когда длительность полетов достигла нескольких дней,
космонавты стали отмечать, что так долго находится в скафандре
трудно. Потом было несколько полетов без скафандров, пока однажды
космонавты не погибли из-за разгерметизации. Тогда скафандры
стали обязательны, но использовались только на самых
ответственных участках полета: старт и выведение корабля на орбиту, стыковка
с другим кораблем или орбитальной станцией, а также спуск.
С тех пор скафандры постоянно улучшаются. Они становятся
удобнее, прочнее, надежнее, но все же остаются довольно
тяжелыми. Почему? Мы поймем это, разобрав скафандр на части.
Лежать удобно, а ходить нет
Вообще-то для всех лентяев лежать
лучше, чем ходить. Скафандр, о котором
мы только что рассказали, не для ленивцев.
Он называется спасательным скафандром и
используется внутри космического корабля
в случае разгерметизации кабины.
Спасательный скафандр не должен мешать
космонавту управлять космическим кораблем.
Его надевают перед стартом. Ты не раз
видел по телевизору: космонавты в
скафандрах докладывают о готовности к
полету и идут к ракете. Шагать в них не очень
удобно, потому что предназначены они не
для прогулок, а для того, чтобы лежать в
специальных креслах, подогнув ноги. Если
помнишь, в руках у каждого космонавта
небольшой ящик — переносная вентиляционная установка. В нем есть
вентилятор, с помощью которого скафандр проветривается. Зимой
Космический
спасательный скафандр
111

Часть 2. Школа удивительных приключений
воздух можно подогреть, а летом охладить с помощью тающего льда,
который предварительно закладывают в установку.
Советские и российские космические скафандры носят имя
«Сокол». Смотри, как здорово и удобно сделан скафандр: он мягкий,
двухслойный (наружная оболочка очень прочная, а внутренняя
обеспечивает герметичность, поскольку сделана из прорезиненного
материала), застежки-молнии, шлем с откидной прозрачной
передней частью, а подзатылком мягкая подушечка. На штанинах, спереди
под коленями, — карманы, в которые можно положить снятые
перчатки скафандра. На Земле скафандр весит десять килограммов —
не так уж мало, но идти в нем придется недолго, только от автобуса
до ракеты. А в невесомости совсем другое дело.
На опасных участках полета — при взлете и на спуске — шлем
должен быть плотно закрыт, перчатки надеты. Только после выхода
на орбиту при нормальном давлении воздуха в кабине космонавтам
разрешается снять перчатки и открыть шлем, что позволяет
свободно работать.
Доспехи космических рыцарей
Теперь надо рассказать о «выходном костюме». Нет, мы вовсе не
имеем в виду выходной костюм, который надевают по праздникам.
Речь о выходном скафандре «Орлан». Когда космонавты будут
работать вне корабля или станции, они должны надеть скафандр для
выхода в открытый космос.
Это уже скафандр не спасательный, а защитный. Он
предохраняет космонавта от сильнейшей жары на солнечной части витка и
жуткого холода на теневой стороне, от радиации, от неминуемой гибели
при попадании микрометеорита.
Скафандр состоит из жесткого алюминиевого корпуса, мягких
рукавов и штанин. Поверх надевается защитная оболочка с
многослойной теплоизоляцией. Интересно, что в эту оболочку вставлена
так называемая радиоткань, которая исполняет роль антенны для
связи космонавтов с Землей и друг с другом.
Корпус специалисты называют кирасой, совсем как в рыцарских
доспехах. Кираса — это металлические латы или панцирь, выгнутый
по форме груди и спины. От слова «кираса» происходит
«кирасиры» — тяжелая кавалерия. А тяжелая она потому, что всадники
были защищены металлическими доспехами, кирасами. Так вот, сзади
в кирасе имеется прямоугольный вырез для входа в скафандр (и для
того, чтобы выбраться из него). На корпусе снаружи также поме-
112

Доспехи космонавта
«Выходной» скафандр
щаются пульт управления,
шлем-каска и страховочный
фал, сделанный из двух
прочнейших капроновых лент.
Его длина один метр, он
имеет два карабина, которыми
космонавт пристегивает себя
к наружным поручням, когда
передвигается к нужному
месту станции при выходе в
открытый космос.
Шлем сделан из того же
материала, что и кираса,
и составляет с ней единое целое. Обзор космонавту
обеспечивает удобный иллюминатор из двух стекол с расстоянием между ними
8 миллиметров, да еще и с дополнительным защитным стеклом, а
от вредного излучения Солнца глаза оберегает подвижный
светофильтр. В верхней части шлема сделан дополнительный
иллюминатор, чтобы космонавт мог видеть, что делается над головой. К шлему
также прикреплены два фонарика, помогающие работать в темноте.
Штанины и рукава скафандра многослойные. Внешний слой,
который воспринимает нагрузки от внутреннего избыточного давления,
называют силовым. Он сделан из замечательно прочного и легкого
материала — лавсана. (Между прочим, лавсан был изобретен
полвека назад в нашей стране и расшифровывается — ну-ка, проверь по
буквам — Лаборатория высокомолекулярных соединений Академии
наук; именно там его создали.) Внутренний слой для надежности
сделан двойным — из резины и прорезиненной ткани.
Перчатки скафандра тоже многослойные, а на концах пальцев —
резиновые колпачки, чтобы лучше чувствовать пальцами во время
работы. А вот ботинки, наоборот, твердые, с двойной кожаной
подошвой, потому что с помощью ботинок космонавт закрепляет себя на
рабочем месте в открытом космосе.
Снаружи на рукавах с помощью эластичной ленты крепятся
наручные часы и нарукавные зеркала, благодаря которым космонавт
может видеть наружную переднюю часть скафандра.
Чтобы космонавт мог нормально дышать, в скафандр встроены
баллоны с кислородом: основной и резервный (то есть запасной).
Они сделаны из особо прочной стали, а сверху еще усилены
оплеткой из стекловолокна.
ИЗ

Часть 2. Школа удивительных приключений
Вентилятор (есть также и резервный) создает циркуляцию
воздуха в скафандре. Поглотительный патрон забирает углекислый газ,
выдыхаемый космонавтом. Влагосборник поглощает пот.
Все системы выходного скафандра могут работать без всяких
связей со станцией. То есть такой скафандр, по сути, маленький
космический корабль на одного человека. Благодаря ему в открытом космосе
можно работать несколько часов без перерыва. Потому-то на Земле
он достаточно тяжелый — 112 килограммов! А в невесомости какой
вес, помнишь? Так что становиться штангистом тебе не придется.
Что еще интересного есть у «выходного костюма»? Если работы
идут около шлюзового отсека (при этом космонавт не уходит далеко
от люка), к скафандру подстыковывается электрический фал. Тогда
системы скафандра получают электроэнергию от станции.
Фактически это как протянуть длинный провод из окна дачи, чтобы
включить, например, электропилу при работе во дворе. Есть два вида
электрических фалов: короткий, два с половиной метра, и длинный,
двадцать метров.
Выходные скафандры доставляются на космическую станцию и
хранятся там, на Землю их не возвращают. Из одного отработавшего
свое скафандра сделали искусственный спутник: поместили в него
научную аппаратуру и радиопередатчик, а потом запустили в
космическое пространство прямо со станции во время очередного выхода
в открытый космос.
Спасательные скафандры изготавливаются для каждого
космонавта индивидуально, а вот выходные рассчитаны на использование в
разных экспедициях. Они стандартные, то есть подходят почти всем,
правда их можно регулировать по росту. Сейчас в скафандре могут
работать космонавты не ниже 164 и не выше 190 сантиметров. А какой
у тебя рост, знаешь? Чтобы не оказаться в числе коротышек и пройти
отбор, тебе нужно заниматься спортом и хорошо питаться. Тогда
вырастешь настоящим космонавтом, и скафандр будет тебе впору.
И еще одна любопытная деталь нашего костюма. На скафандре
есть крепления для установки системы самоспасения космонавта,
которая называется сейфер (от английского слова safer —
спасатель). У сейфера есть свои двигатели. Включив их, космонавт может
отделиться от станции, облететь ее, осмотреть, перевезти какой-то
груз и вернуться обратно. А еще сейфер служит средством
безопасности. Если вдруг космонавт отлетит далеко от станции, он может
быстро догнать ее.
114

Доспехи космонавта
Ложе для перегрузок
Чтобы помочь космонавту безопасно перенести перегрузки при
старте и приземлении, используют амортизационное кресло. Оно
состоит из ложемента, амортизатора, грузов для балансировки кресла,
привязных ремней (как в автомобиле, только посерьезнее), кабелей
для ведения радиосвязи и передачи медицинских данных о состоянии
космонавта. А держит все это металлический каркас. Кресло имеет
два положения: при одном амортизатор взведен, то есть готов к
работе, второе положение невзведенное, амортизатор заблокирован.
Невзведенное положение кресла предназначено для длительных
перегрузок при выведении космического корабля на орбиту. В этом
положении космонавту удобно работать с пультом управления
кораблем. Взведенное положение необходимо, чтобы помочь
космонавту перенести короткие ударные нагрузки при приземлении. Как это
происходит, мы еще расскажем. Общая конструкция кресла
универсальна за исключением одного элемента — ложемента.
Что такое ложемент? Возможно, тебе приходилось видеть, как в
чемоданчике для инструментов отвертка, стамеска, молоток,
напильник лежат в своем углублении, повторяющем форму инструмента,
так что перепутать их места не получится — в чужое гнездо
инструмент не ляжет и из своего не выпадет. Или в подарочной коробочке
удобно уложена хрупкая чашка, чтобы не выскочила, не ударилась и
не разбилась. Такое ложе — углубление в форме уложенного в него
предмета — называется ложементом.
Подобный ложемент бывает и для... космонавта. Он нужен для
равномерного распределения нагрузок по поверхности тела, чтобы
обезопасить его при ударе
о землю во время
приземления. Ложемент делается
точно по фигуре конкретного
человека, т. е. он
индивидуален для каждого космонавта
и поменяться им нельзя.
Изготавливается ложе -
мент по очень простой
технологии. Сначала человека
одевают В нижнее белье, Космонавт проверяет скафандр
майку с длинными рукавами и ложемент
115

Часть 2. Школа удивительных приключений
и кальсоны, и помещают в жидкий гипс. (Врачи используют такой же
при лечении переломов.) Это белое вещество, которое сначала
похоже на тесто, а потом затвердевает и делается словно камень. Итак,
наш гипс застывает, человека из него вынимают, остается форма его
тела от затылка до ягодиц. В этой гипсовой форме отливают
металлическую «ванночку», в которой потом космонавт в скафандре
будет лежать в космическом корабле. Эта «ванночка» и есть ложемент
космонавта. Он снабжен прочными ремнями, которыми космонавт
накрепко затягивает себя, чтобы перегрузка не сместила его тело и
не повредила. Поскольку ложемент сделан точно по фигуре
космонавта, а ремнями он крепко притянут к креслу, тело в нем остается
неподвижным при встрясках и ударе спускаемого аппарата о землю.
Это оберегает человека от ушибов и переломов.
Кстати, о переломах. Мы советуем тебе быть очень аккуратным,
чтобы не сломать себе случайно во время игры руку или ногу.
Кости, конечно, срастутся, но медицинский отбор в отряд космонавтов
ты можешь и не пройти. Переломы сложно скрыть, даже
давнишние. Есть такая штука — рентген, он просвечивает тело человека
насквозь, видны кости, суставы.
После того как изготовят спасательный скафандр, космонавт
надевает его и размещается в своем индивидуальном ложементе. Ему
предстоит неподвижно отсидеть в нем два часа в той же самой позе,
что и в космическом корабле во время полета. Если будут замечания
по скафандру и ложементу, производится их более точная подгонка.
116

Наш дружный экипаж
Экипаж формируют на Земле
НАШ ДРУЖНЫЙ ЭКИПАЖ
Что такое экипаж} А что такое класс в школе или команда
футболистов? Это коллектив, единое целое, это друзья и товарищи,
которых объединяет общее дело и которые всегда готовы друг другу
помочь. Вспомни, какие еще бывают экипажи? Правильно: экипаж
самолета, экипаж корабля, экипаж танка и т. п. Это команда,
которая живет и работает в особых условиях и выполняет конкретную
задачу. Космонавты и подводники проводят в экспедициях по полгода.
Пилоты совершают рейсы в течение многих часов.
Космический экипаж формируется задолго до полета. Из отряда
космонавтов отбирают трех человек — тех, кому предстоит уйти в
космическую экспедицию в ближайшее время. У каждого есть
дублер. Дублеры проходят точно такую же подготовку, как и основной
экипаж, и готовы в любой момент заменить его. Если вдруг кто-то
из членов основного экипажа заболеет или не сможет полететь по
другой причине, тогда отправляют его дублера. Таким образом,
космические полеты проходят без сбоев.
Состав экипажа строго определен, каждый человек занимает в
нем свое место, выполняет свою работу, а все вместе они решают
одну общую задачу выполнения программы полета.
117

Часть 2. Школа удивительных приключений
В космос — вместе!
Какие полетные должности бывают у космонавтов
Итак, экипаж
сформирован. Космонавты
начинают усиленно готовиться к
полету: тренируются,
учатся, проводят много времени
вместе. Каждый член
экипажа имеет свою полетную
должность. Кто-то из них
становится командиром
экипажа. Это очень
трудоемкая должность. Командиру
подчиняются все остальные
члены экипажа, он отвечает
за подготовку своего экипажа и выполнение программы полета.
Хочешь знать, зачем нужно делить космонавтов на командиров
и подчиненных? Каждый из них трудится одинаково, живет в одних
и тех же условиях, а получается, что все равно есть неравенство. Не
волнуйся. В данном случае неравенство чисто «техническое».
Каждый должен делать свое дело, выполнять работу, которая ему лучше
дается. А кто-то обязан руководить, чтобы не создавалось путаницы,
конфликтов. Понимаешь теперь, зачем нужен командир? В любом
деле кто-то должен быть старшим, то есть главным. В твоем классе,
наверняка, тоже есть староста. А учитель, безусловно, играет роль
командира во время урока.
Часто возникают спорные ситуации. Например, произошла
стыковка, космонавты должны перейти из космического корабля на
станцию. Кто пойдет первым? Кто последует за ним? Если все начнут
толкаться, толку не будет. Поэтому командир заранее указывает, в
какой последовательности будет осуществляться переход, и
проблема исчезает. Командир ответствен за все происходящее, и экипаж
должен беспрекословно слушаться его.
Здорово, скажешь ты, быть командиром! Что ни скажи — тебя
послушаются. Только в том-то и сложность, что если ты дашь не ту
команду, не тот приказ, то ругать за ошибку будут самого старшего,
а значит, командира корабля. Чтобы стать командиром, нужно
доказать, что ты лучший, успешно сдать все экзамены и долго и упорно
работать и учиться.
Кого же назначают командиром экипажа? Безусловно, того кос-
118

Наш дружный экипаж
монавта, кто имеет авторитет, обладает лидерскими качествами,
волевого, активного, способного в критических ситуациях быстро
принимать решения, готового рискнуть в особых случаях и взять
ответственность на себя. Он должен быть уверен в себе, устойчив в
стрессовой ситуации. В космическом полете ему придется
анализировать несколько одновременно происходящих событий, выделять
из них главные, прогнозировать развитие ситуации, отвечать за
работу космического корабля или огромной космической станции и
решать проблемы, возникающие на борту. Конечно, многие
системы космических аппаратов работают в автоматическом режиме, но
при необходимости командир должен брать управление кораблем
в свои руки. Вот тут придется продемонстрировать все, чему учили
на тренировках.
Готов ли ты к такому? Скажем, требуется состыковать корабль
с необитаемой станцией, которая не отвечает на команды Земли. А
в истории нашей космонавтики был такой случай. Командиром быть
непросто. Кто из твоих одноклассников настоящий командир? Смог
бы ты стать лидером?
Другой член экипажа космического корабля — бортинженер —
отвечает за работу бортовых систем. Он должен исправлять
неполадки и чинить аппаратуру, включать дублирующие системы, если
основные вышли из строя, и т. д. Кстати, командир корабля и бортинженер
— должности взаимозаменяемые, то есть космонавты владеют
одинаковыми знаниями и умениями и могут легко заменить друг друга.
Однако бортинженер должен обладать более широкими теоретическими
знаниями и практическими навыками для любых требующихся в
космическом полете ремонтных и восстановительных работ.
Основными качествами хорошего бортинженера являются
наблюдательность (он должен следить сразу за большим количеством
индикаторов и сигналов на пульте космонавта), хорошая память
(ему надо постоянно помнить, что происходит и только что
происходило с системами), высокая устойчивость к помехам (шуму,
световым вспышкам, тряске), логическое мышление (чтобы вычислить
причину того или иного сбоя) и образное мышление (чтобы
представить совместную работу разнородных систем корабля). Все это
требуется, чтобы в нештатных ситуациях, когда совсем нет времени для
подробного анализа, быстро выработать предложения для
командира. Тогда командир примет правильное решение, и экипаж с честью
выйдет из нештатной ситуации.
119

Часть 2. Школа удивительных приключений
Космонавт-исследователь, третий член экипажа, отвечает за
выполнение научной программы, за эксперименты на борту. Его
задача — получить новое знание. Поэтому космонавт-исследователь
должен владеть методами планирования и проведения современного
космического эксперимента, знать и понимать цель проводимых им
исследований в космосе. Он должен уметь оценить результаты
экспериментов и сформулировать свои замечания и предложения по их
совершенствованию.
Для этого космонавту-исследователю необходимо обладать
такими качествами, как аккуратность, инициативность,
самостоятельность мышления, развитое воображение, способность к творческой
деятельности.
Подумай, на какую полетную должность ты больше всего
подходишь? Развивай свои лучшие качества, и у тебя все получится!
Здесь на другую парту не отсядешь
Экипаж — это не только командир, бортинженер и космонавт-
исследователь. Настоящий экипаж рождается тогда, когда все
вместе они действуют как один человек. А для этого надо дружить.
Вся сложность состоит в том, что если ты можешь раздружиться
со своим приятелем, отсесть от соседа по парте, уйти в другую
комнату, обидевшись на брата, то космонавтам друг от друга совсем
некуда деться. Места на космической станции пусть и много (несколько
железнодорожных вагонов), но оно почти все занято аппаратурой и
различными предметами, да и космонавтов в экипаже станции
бывает и пять, и шесть одновременно. Значит, надо учиться общаться так,
чтобы не ругаться и не ссориться. Поэтому работать над
отношениями в коллективе приходится всем космонавтам.
Правда, наблюдая, как они общаются между собой на Земле,
кажется, что эти улыбчивые люди никогда друга на друга не сердятся,
никогда не думают ни про кого плохо и любят друг друга как
настоящие друзья. Однако не забывайте, что в действительности у них тоже
случаются сложности в общении, их точки зрения расходятся и
наверняка обижаются друг на друга... иногда.
Самое главное в общении между людьми — уважение.
Космонавты это правило помнят. На Международной космической
станции работают космонавты из разных стран, а значит, и говорят они
на разных языках. Обычно все они знают и русский, и английский,
и свой родной язык, и общаться могут свободно. И вот что удиви-
120

Наш дружный экипаж
тельно: американец задает российскому космонавту вопрос на
русском языке, а тот отвечает ему по-английски! Это и есть проявление
уважения. Такое не часто встретишь, разве что... в космосе, там это
обычное дело.
Космонавты должны иметь представление о многообразии
мировых культур, религий, цивилизаций. Особенно хорошо надо знать
культуру тех стран, откуда родом иностранные члены экипажа. А уж
культуру родной страны (литературу, музыку, живопись, театр) —
знать обязательно! Разумеется, необходимо хорошо владеть русским
языком, уметь грамотно излагать свои мысли. Если ты легко
болтаешь только на молодежном сленге, да еще поминутно вставляешь
слово «блин» в свою речь, а литературный язык для тебя — темный
лес, то даже близко не подходи к Звездному городку — бесполезно, в
отряд космонавтов не возьмут. И это правильно! Представь, что ты
в космическом корабле, и у вас возникла аварийная ситуация (как
ты помнишь, ее называют нештатной). Командир спрашивает тебя,
что случилось, а ты даже не в состоянии четко сформулировать свою
мысль. Только и можешь сказать: «Прикинь, блин, нештатка!»
Зачем там такой?
Образованность, воспитанность, знание других культур
способствуют взаимопониманию, а взаимопонимание — дружбе.
Когда появились экипажи
Ты уже знаешь: сначала в космос летали поодиночке. Корабль
был рассчитан только на одного человека, и приходилось ему
нелегко. Но после удачных запусков наши конструкторы решили создать
корабль, способный вместить сразу нескольких космонавтов. Для
этого пришлось решить много сложных задач. Главная проблема —
мало места в космическом аппарате, ведь он заставлен
аппаратурой. Здесь нет ничего лишнего, каждый прибор на своем месте. Как
же тогда освободить пространство для людей, если сложно убрать
что-то из техники? Может, сделать аппарат больше по размеру? Но
тогда он будет слишком тяжелый. Потребуется больше топлива для
ракеты, чтобы вывести его на орбиту. Если убрать аппаратуру и
посадить больше людей, возникает опасность отказа техники. Так как
же тогда все уместить? Стали искать оптимальный вариант и
нашли: корабль для троих. Именно такое количество членов экипажа в
то время было оптимальным. Вот тогда в космонавтику и пришло
понятие «экипаж».
121

Часть 2. Школа удивительных приключений
В первый космический экипаж входили Владимир Михайлович
Комаров (командир экипажа), Константин Петрович Феоктистов
(бортинженер) и Борис Борисович Егоров (врач).
А в 1978 году был создан первый международный экипаж,
когда на советском космическом корабле в полет отправился Владимир
Ремек, гражданин Чехословакии, космонавт-исследователь.
Международные экипажи — очень важное явление в деле
освоения космоса. Не все страны имеют космодромы, не каждое
государство может создать космическую ракету. Однако это не значит, что
другие народы должны оставаться в стороне. Ведь они тоже могут
внести свой вклад в космонавтику. Когда представители разных
национальностей, говорящие на разных языках, имеющие разный цвет
кожи, работают сообща, это укрепляет дружбу между странами,
обеспечивает мирное небо над головой и приносит много пользы для
развития науки, техники, культуры всего человечества. Недаром
орбитальные комплексы носили и носят очень символичные имена —
«Мир», Международная космическая станция (МКС), и космонавты
стремятся, чтобы названия эти соответствовали действительности.
Сегодня на МКС могут прекрасно работать вместе космонавты из
России, США, Канады, Японии, стран Европейского космического
агентства и других государств.
Долгие годы постоянный экипаж МКС состоял из трех человек
(хотя периодически на станцию прилетают экспедиции посещения,
тогда вместе может оказаться и десять человек). С 2009 года
экипаж МКС увеличился до шести человек. Теперь они могут
выполнить больше экспериментов и лучше следить за состоянием
космического дома.
Без дублеров не обойтись
Первые космонавты, как ты помнишь, летали поодиночке,
потому что космические капсулы были маленькими. Потом новые
корабли стали принимать на борт нескольких космонавтов — экипаж. В
первых полетах у каждого космонавта был дублер, у некоторых даже
два. Но у экипажа тоже должен быть резерв. Так появились
дублирующие экипажи.
Дублеры готовятся по той же программе, в таком же объеме, что
и основной экипаж, и сдают те же экзамены. А на комплексных
экзаменационных тренировках в конце подготовки комиссия оценивает
122

Наш дружный экипаж
Дублеры сопровождают основной экипаж
их так же строго. Бывает, что
оценки дублеров даже выше,
чем у основного экипажа.
Дублирующий экипаж
ко дню вылета на космодром
должен быть полностью
готов к космическому полету.
Лишь за день до старта
Государственная комиссия
объявит свое решение, какой из
экипажей отправится завтра
в полет. Как правило, в
космос летит основной экипаж, но бывают случаи, когда на орбиту
отправляются и дублеры.
В 1971 году готовилась экспедиция на станцию «Салют». Вдруг
перед самым полетом медики обнаруживают на рентгене у
бортинженера основного экипажа небольшое пятнышко в легких. Всё!
Основной экипаж был заменен дублирующим, прилетел на станцию
и прекрасно выполнил задание. Космонавты из основного экипажа
вернулись с космодрома домой, и пятнышко в легких у
бортинженера сразу же исчезло. Оказалось, что это была обычная аллергия, то
есть негативная реакция на цветочную пыльцу, — в тот сезон
цветение маков на Байконуре было особенно буйным.
А экипаж-дублер, завершив работу на «Салюте», погиб при
возвращении на Землю. Клапан дыхательной вентиляции, который
должен был открыться лишь невысоко от поверхности Земли,
сработал на высоте около ста километров. Произошла мгновенная
разгерметизация, потому что воздух через открытый клапан быстро
вытек в окружающее пространство. Это был короткий период, когда
экипажи летали без скафандров, потому что вероятность
разгерметизации космического корабля считалась очень малой. Оказалось,
что это не так.
Другой случай. Спустя два года на комплексных
экзаменационных тренировках основной экипаж получил оценки хуже, чем дублер.
Это произошло потому, что члены основного экипажа рассорились
между собой. И в космос улетел дублирующий экипаж. Вот как
важно дружить не только в космосе, но и на Земле! Ау тебя много друзей
в классе и во дворе?
123

Часть 2. Школа удивительных приключений
Путевка в космос, или необычные туристы
Теперь в состав
космического экипажа иногда входит
космический турист. Такой
турист должен заплатить
кругленькую сумму за то, чтобы
почувствовать себя
космонавтом. Обычно космический
турист летает в космос в
развлекательных или научно-
познавательных целях. Но
иногда он также выполняет
эксперименты, получает
задания с Земли и помогает космонавтам. Сам он не любит называть
себя туристом, пусть даже и космическим, а предпочитает, чтобы его
называли «непрофессиональным космонавтом» или просто
«участником космического полета».
Но ты же у нас не хочешь быть непрофессионалом. Наоборот, ты
выбрал себе такую гордую профессию — космонавт! Поэтому мы
оставляем рассказ о космических туристах коротким.
Космический турист тоже член экипажа
124

Как долететь до космоса
Космическая ракета прибыла на стартовую позицию
КАК ДОЛЕТЕТЬ ДО КОСМОСА
Дорога в космос начинается с заводских цехов и конструкторских
бюро, где люди, избравшие космонавтику делом своей жизни,
задумывают, конструируют, создают и испытывают ракеты и
космические корабли.
Как доставить спутник или космический корабль в космос? В
наш век разрабатывают разные способы. Например, это может быть
воздушно-космический самолет, который взлетает, как и обычные
самолеты, с аэродрома и благодаря мощным двигателям достигает
космического пространства. Или предлагают запускать космические
аппараты с помощью мощных лазеров. Но сегодня пока только
ракеты космического назначения являются реальным и надежным
средством доставки людей и полезного груза в космос.
Чтобы долететь до космоса, космонавт должен хорошо знать свой
корабль, все приборы, детали, аппаратуру. Ему предстоит научиться
работать с этим оборудованием в любых условиях. Вот тут и
пригодятся знания по математике, черчению, физике и химии. Владея
этими предметами, ты легко разберешься в трудных чертежах, схемах,
графиках, картах. А навыки управления кораблем отрабатываются
125

Часть 2. Школа удивительных приключений
на тренировках. Проще говоря, тебя посадят на тренажер и дадут
задание состыковаться со станцией или включить тормозную
установку. Научишься делать все с первого раза и не совершать ошибок,
возможно, станешь командиром корабля.
Звездный путь начинается с завода
Монтаж космического аппарата
Где работают волшебники
Космическое предприятие как маленький город. Здесь находится
множество зданий: конструкторское бюро, цеха, научные и
испытательные лаборатории, есть своя поликлиника, автозаправка и даже
электростанция.
В семь часов утра каждый день открываются двери проходных.
Тысячи людей спешат на работу: инженеры, конструкторы, рабочие,
техники. Работают и молодые специалисты, и закаленные временем
ветераны. Некоторые из них помнят еще С. П. Королёва, М. В. Мя-
сищева, В. П. Бармина, В. Н. Челомея. Огромные коллективы
действуют как слаженный механизм.
Территория настолько огромна, что по ней ездят грузовые и
легковые машины, останавливаясь, как положено, на светофорах,
курсируют автобусы, развозя людей по рабочим местам.
Итак, начинается рабочий день. За это время происходит
масса интересного. В конструкторском бюро проектируют космические
аппараты и ракеты, а также их части сначала на компьютерах в виде
чертежей, схем, графиков, трехмерных моделей. Все ответственные
части дублируют (делают в двух экземплярах). Ничто не должно вый-
126

Как долететь до космоса
ти из строя, ведь от этого зависит успешность старта и жизнь людей.
По созданным чертежам теперь можно начинать конструировать
настоящие корабли и станции. Вначале делают экспериментальный
образец и испытывают его. Проводят испытания на надежность,
нагревают изделие, проверяют на растяжение, кручение и изгиб,
каждый элемент должен отвечать требованиям безопасности. После
успешных испытаний можно начинать выпуск изделия. Над каждым
элементом ракеты или спутника работают несколько сотен человек.
Когда проходишь по заводу, отовсюду слышен шум работающих
приборов и различных сложных машин.
Венчает работу сборочный цех. Здесь все элементы корабля или
станции соединяют вместе. В длину такой цех с футбольное поле,
даже больше. Там происходит настоящее волшебство. Из шпилек и
болтиков, шпангоутов и корпусных частей, баков горючего и
окислителя и прочих деталей с труднопроизносимыми названиями самые
ответственные и опытные люди собирают ракету или модуль
космической станции. Оттуда на специальном поезде собранную ракетно-
космическую технику везут на полигон. Ты спросишь, как же
доставить такую огромную посылку на космодром? Для этого прямо по
территории завода проходит несколько веток железной дороги.
Ракету или корабль грузят на железнодорожную платформу и
отправляют по рельсам на космодром.
Москва, Самара и другие космограды
В 1950 году было образовано особое конструкторское бюро № 1
по разработке ракет дальнего действия. Его начальником
назначили Сергея Павловича Королёва. За несколько лет конструкторским
бюро были созданы новые образцы ракетной техники, в том
числе и первая в мире ракета, запускаемая с подводной лодки.
Вскоре конструкторскому бюро был придан завод. Это предприятие
несколько раз меняло свое название, а сегодня всемирно известно как
Ракетно-космическая корпорация «Энергия» имени С. П.
Королёва. Оно располагается в подмосковном городе, который тоже
назван именем великого конструктора — Королёв. На этом
предприятии был создан первый искусственный спутник Земли, космический
корабль «Восток», на котором впервые человек полетел в космос,
орбитальные станции. Здесь есть свой отряд космонавтов. После
Королёва предприятием руководили знаменитые конструкторы
127

Часть 2. Школа удивительных приключений
Василий Павлович Мишин, Валентин Петрович Глушко, Юрий
Павлович Семенов. На кораблях и станциях, которые создавались
под руководством Ю. П. Семенова, летали половина всех землян,
побывавших в космосе.
Весной 1916 года был создан один из первых в России
автомобильных заводов. Но уже через несколько лет он начинает
выпускать военные и гражданские самолеты. А в 1960 году, за полгода до
полета в космос Юрия Гагарина, было принято решение поручить
заводу делать ракеты. Именно на этом предприятии была сделана
знаменитая ракета «Протон», с помощью которой были выведены в
космос многие спутники, автоматические межпланетные станции, а
затем и орбитальные станции. В 1993 году этот
машиностроительный завод и конструкторское бюро, разрабатывавшее для него
проекты космических аппаратов, были преобразованы в
Государственный космический научно-производственный центр имени Михаила
Васильевича Хруничева. Его отделы находятся в разных городах:
Москве, Воронеже, Перми, Омске, Коврове — вот география этого
знаменитого предприятия.
В конце июня 1941 года, через несколько дней после начала
Великой Отечественной войны, при московском заводе «Компрессор»
было организовано специальное конструкторское бюро, руководить
которым назначили Владимира Павловича Бармина. СКВ сразу
стало разрабатывать и изготовлять пусковые боевые установки для
реактивных снарядов, которые наши воины называли катюшами. Ты,
конечно, читал о них в книгах про войну. А после Победы под
руководством Владимира Павловича Бармина там же стали создавать
стартовые комплексы — сначала для боевых ракет, а потом и для
ракет космического назначения. Между прочим, именно на этом
предприятии еще в 1970-х годах разработали проект обитаемой лунной
базы. Возможно, именно тебе доведется возводить ее на Луне или
работать там. После ухода из жизни В. П. Бармина конструкторскому
бюро общего машиностроения было присвоено его имя, а возглавил
предприятие его сын Игорь Владимирович Бармин. Вот какой
интересный пример. Наверное, и ты, если кто-то из твоих родителей
работает на космических предприятиях, захочешь пойти по их стопам?
Все наши космические скафандры созданы на подмосковном
предприятии «Звезда». Оно ведет свою историю с 1952 года и
занималось сначала скафандрами для летчиков. Потом на предприятии
128

Как долететь до космоса
стали делать лучшие в мире катапульты, спасающие жизнь пилотов
при авариях. Долгое время главным конструктором и генеральным
директором предприятия был выдающийся ученый Гай Ильич
Северин. На все скафандры, выпускаемые «Звездой», пришивается
эмблема предприятия. Ты можешь увидеть ее по телевизору, когда
показывают космонавтов, отправляющихся в космический полет.
В 1984 году в Москве открылась мастерская по ремонту
велосипедов. Вскоре она выросла в настоящий завод, где не только
ремонтировали, но и производили велосипеды, мотоциклы, автомобили,
дрезины, аэросани и даже дирижабли. Видимо, с дирижаблей все и
началось. В 1919 году его переименовали в Государственный
авиационный завод, и он стал выпускать замечательные истребители, но
не только. В 1939 году был произведен успешный пуск первой в мире
двухступенчатой ракеты, изготовленной заводом.
Когда началась Великая Отечественная война, завод
эвакуировали в город Куйбышев (сейчас это Самара, городу вернули
историческое название). Шестнадцать тысяч боевых самолетов выпустил
завод для фронта, примерно двадцать пять самолетов в сутки!
Вскоре после запуска первого искусственного спутника Земли
заводу, учитывая его опыт, поручили делать ракеты. Так началась
космическая дорога предприятия, которое к тому времени
называлось заводом «Прогресс». Уже через год была запущена серийная
межконтинентальная ракета.
Для конструкторского сопровождения производства ракет и
разработки новых модификаций было создано Центральное
специализированное конструкторское бюро (ЦСКБ), которое вскоре
объединили с самарским заводом «Прогресс». Именно Государственный
научно-производственный ракетно-космический центр «ЦСКБ-
Прогресс» делает ракету «Союз», которая выводит космические
экипажи на орбиту. Долгое время предприятием руководил
знаменитый конструктор Дмитрий Ильич Козлов.
Три ступени
Первые космические ракеты были переделаны из боевых. Потом
для запусков в космос стали делать специальные ракеты. Сейчас их
видов достаточно много. Мы расскажем тебе здесь лишь о двух из них:
о ракете, которую используют для полетов в космос людей, и о той,
которая доставляет на орбиту большие модули орбитальных станций.
129

Часть 2. Школа удивительных приключений
Ракета, на которой космонавты
отправляются в полет, очень надежна.
Называется она «Союз» и имеет несколько
модификаций (технически немного отличающихся
друг от друга). «Союз» — трехступенчатая
ракета-носитель.
Первая ступень состоит из четырех
блоков, имеющих форму конуса, объединенных
в своего рода «пакет». Каждый блок
достаточно большой, почти двадцать метров в
высоту, а весит почти четыре тонны, и это без
горючего. В хвостовом отсеке каждого
бокового блока стоит мощный двигатель.
На этот пакет устанавливается
центральный блок, который является второй
ступенью. Высота его около тридцати двух метров,
а весит он семь тонн. Во второй ступени
тоже установлен мощный двигатель.
На вторую ступень помещается третья
ступень со своим двигателем. Она немного
поменьше первых двух - в разных вариантах
восемь-девять метров, весом немного
меньше трех тонн. К третьей ступени крепится
сам космический корабль. Таким образом,
корабль должен был бы принять на себя и
напор воздуха, и тепловые нагрузки. Чтобы
защитить и обезопасить космический
корабль, предусмотрен головной обтекатель,
которым накрывают корабль на ракете.
Когда ракету заправляют топливом, она весит больше трехсот
тонн. Представляешь, как много требуется горючего, чтобы
вывести на орбиту космический корабль весом всего семь тонн! Тоже
немало, но всего лишь чуть больше двух процентов от общей массы. А
точнее ты и сам легко сосчитаешь. Тебя ведь в школе уже научили
считать проценты?
Космическая ракета
«Союз»
130

Как долететь до космоса
Ракета для межпланетных
путешествий
Ракета, которая вывела на орбиту множество
модулей орбитальных космических станций,
называется «Протон». Она разрабатывалась давно, в
том числе и для выполнения советской
программы полета к Луне, и имела несколько
разновидностей. Сегодня основной вариант этой ракеты —
трехступенчатый.
Первая ступень состоит из одного
центрального и шести боковых блоков, причем боковые
расположены кольцом вокруг центрального. Вторая и
третья ступени крепятся к первой
последовательно. В заправленном состоянии ракета «Протон»
весит почти семьсот тонн — значительно больше,
чем ракета «Союз». Поэтому она может
вывести на орбиту космические аппараты весом более
двадцати тонн.
Иногда к трем ступеням ракеты добавляют и
четвертую, которая называется разгонным блоком.
Двигатель разгонного блока может
многократно включаться уже в космосе. Поэтому
четырехступенчатый вариант используют для выведения
космических аппаратов на геостационарную
орбиту и для вывода их на межпланетные траектории.
Именно «Протон» отправил несколько
автоматических станций к Луне, Венере и Марсу.
Космическая
ракета «Протон»
Лучше не придумать
Многоликий корабль
Корабль, как и ракета, называется «Союз». Он разрабатывался с
1962 года и впервые был запущен в 1966 году. Первый пилотируемый
полет на корабле «Союз» совершил космонавт Владимир
Михайлович Комаров. 24 апреля 1967 года на участке спуска из-за
разгерметизации парашютного контейнера произошла его деформация, и на
высоте десять километров основной парашют не вышел. На высоте
семь километров сработал запасной парашют, но стропы его
закрутились, поэтому купол раскрылся не полностью. С огромной скоростью
спускаемый аппарат врезался в землю. Космонавт погиб.
131

Часть 2. Школа удивительных приключений
Более сорока лет «Союз»
эксплуатируется в
пилотируемом варианте, постепенно
совершенствуясь, и сегодня
считается самым надежным
в мире. Когда его создавали,
еще не было таких
компьютеров, какие используются
в инженерных разработках
сейчас. Зато были талантли- Космический корабль «Союз»
вые инженеры и
конструкторы. Они трудились и днем и ночью, все свои силы и все свое время
отдавая работе. В результате корабль был сделан на совесть и
прекрасно служит космонавтике столько лет. Когда уже в наше время
инженеры, пытаясь усовершенствовать конструкцию корабля, с
помощью современных методов рассчитали параметры корабля на
компьютерах, оказалось, что «Союз» сделан практически идеально.
Вот какие головы его создавали! Поэтому в истории техники он
наверняка займет одно из самых почетных мест, а будущие
конструкторы назовут его классическим.
В 1971 году «Союз» был модернизирован (оснащен бортовым
компьютером) и получил название «Союз-Т». Спустя 15 лет его
опять модернизировали (то есть осовременили), и к названию
корабля прибавилась еще одна буква — М (сокращение от
«модернизированный»), получился «Союз-ТМ». Когда началось
сотрудничество с США по полетам на космическую станцию, американцы, у
которых много астронавтов высокого роста, попросили так изменить
конструкцию корабля, чтобы снять ограничения по росту. По этой
причине разработали новый вариант корабля — «Союз-ТМА».
Буква А взята от слова «антропометрический», то есть учитывающий
антропометрические данные космонавта (в первую очередь, рост).
Конечно, это было не единственным усовершенствованием.
Например, изменился пульт, с которого космонавты управляют кораблем.
На основе «Союза» сделали грузовой корабль «Прогресс». Из
«Союза» убрали амортизационные кресла (ложементы) и систему
жизнеобеспечения космонавтов. Появилось дополнительное
место для грузов. На грузовом корабле, который не возвращается на
Землю, а сгорает в атмосфере, нет необходимости в тяжелой
теплозащите спускаемого аппарата, и на этом экономится значительный
вес. В результате «Прогресс» может доставить на станцию тонну
132

Как долететь до космоса
Грузовой корабль «Прогресс»
топлива и больше тонны других
грузов. «Прогресс» —
полностью автоматический корабль,
а управляют им с Земли (как —
мы обязательно расскажем).
Корабль «Союз» может
использоваться в разных
вариантах. Конечно, его пилотирует
экипаж. Когда «Союз»
прилетает на орбитальную станцию,
он становится «спасательной
шлюпкой», поскольку
постоянно готов принять космонавтов
и в случае возникновения опасной ситуации возвратить их на Землю.
Кроме того, такой спасательный корабль может быть направлен и
без экипажа к станции или другому кораблю, терпящему бедствие в
космосе. До станции космонавты летят в корабле, как правило, двое
суток. Но если возникнет задача проведения каких-то исследований
в одиночном космическом полете, «Союз» способен автономно (то
есть исключительно на собственных ресурсах) находиться в космосе
до месяца. При необходимости его можно использовать как
беспилотный грузовой корабль, который доставит на космическую
станцию тонну необходимых вещей и возвратит обратно четверть тонны
полезного груза.
Нам с тобой, конечно, интереснее всего «Союз», на котором
летают космонавты.
Вообрази себя инженером
Как ты уже знаешь, трехсоттонная (с топливом) ракета нужна,
чтобы доставить на орбиту корабль «Союз», весящий семь тонн.
(Как два слона!) Корпус корабля сделан из легкого сплава алюминия
и магния (на уроках химии обрати, пожалуйста, внимание на эти
элементы). А если бы пришлось использовать другие металлы, корабль
был бы намного тяжелее.
Длина корабля семь метров, максимальный диаметр немного
меньше трех метров. А когда в космосе он раскроет солнечные
батареи, их размах превысит восемь метров. Солнечные батареи — это
источник энергии для работы всех систем космического корабля.
Они делаются из специальных элементов, которые могут
преобразовывать солнечную лучистую энергию в электрическую.
Солнечные батареи «Союза» внешне похожи на крылья (несведущие люди,
133

Часть 2. Школа удивительных приключений
когда видят солнечные батареи на фотографиях, часто принимают их
за крылья, но сам подумай, зачем же в безвоздушном пространстве
крылья, ведь самолеты «опираются» ими на воздух). Каждое
«крыло» солнечной батареи состоит из четырех панелей. Их общая
площадь — 10 квадратных метров. В исходном положении, на стартовой
позиции, панели солнечной батареи уложены вокруг приборно-
агрегатного отсека и закрыты головным обтекателем.
«Союз» состоит из трех частей, которые называются отсеками:
бытовой, приборно-агрегатный и спускаемый аппарат. Они
механически соединены между собой, так что спускаемый аппарат
оказывается между бытовым и приборно-агрегатным отсеком. При
завершении космического полета отсеки разделяются между собой. На
Землю возвращается только спускаемый аппарат, а два остальных
отсека сгорают в плотных слоях атмосферы.
Интересно, что китайские инженеры, которые делали свой
космический корабль по конструкции «Союза», не отбрасывают
бытовой отсек, а оставляют его на орбите, чтобы он еще послужил в
качестве спутника.
Бытовой отсек «Союза» иногда называют обитаемый
орбитальный отсек, потому что он используется для отдыха экипажа. Однако в
нем можно проводить и научные эксперименты. При необходимости
из бытового отсека можно даже выйти в скафандре (о нем ты уже
читал) в открытый космос. В бытовом отсеке расположены некоторые
приборы и агрегаты, в том числе и стыковочный. Там же космонавты
укладывают свои спасательные скафандры. А еще в этом отсеке
может быть доставлен груз на станцию весом 50 килограммов. Так что
там не так уж много свободного места. А весит он больше тонны.
В бытовом отсеке есть люк, через который космонавты садятся
в корабль на стартовой площадке на космодроме. Другой люк
соединяет бытовой отсек со спускаемым аппаратом.
В спускаемом аппарате космонавты находятся с момента старта
до стыковки с космической станцией и потом во время
возвращения на Землю. Спускаемый аппарат представляет собой капсулу,
по форме похожую на макушку воланчика, которым играют в
бадминтон. Поскольку ему предстоит на обратном пути на большой
скорости влетать в атмосферу, а значит, он раскалится до очень
высокой температуры, снаружи его корпус покрыт теплоизоляцией,
которая тоже состоит из трех частей: лобовой экран, боковая часть
и теплозащита дна капсулы. Когда при спуске раскроется парашют,
лобовой теплозащитный экран отстреливается. Под лобовым щи-
134

Как долететь до космоса
том расположены четыре двигателя мягкой посадки, которые
немного смягчат встречу спускаемого аппарата с землей.
Через люк, соединяющий спускаемый аппарат с бытовым
отсеком, приземлившиеся космонавты выберутся наружу. В спускаемом
аппарате размещаются ложементы космонавтов (центральное
кресло для командира, слева от него располагается бортинженер, справа
— космонавт-исследователь или второй бортинженер), пульт, с
которого они ведут управление кораблем, приборы и агрегаты
космического корабля, носимый аварийный запас. В корпусе спускаемого
аппарата находятся два герметичных контейнера: один для основного
парашюта, другой для запасного.
Свободного места в спускаемом аппарате еще меньше, чем в
бытовом отсеке. Представляешь, как сложно и неудобно космонавтам
работать? Но космос диктует свои правила. Корабль не должен быть
тяжелым, т. к. чем больше вес, тем мощнее требуется ракета, чтобы
доставить его в космос.
Теперь настала очередь приборно-агрегатного отсека. Он весит
около трех тонн, не герметичен, и космонавтам туда доступа нет. В
отсеке находятся приборы системы управления движением
космического корабля: различная аппаратура и двигатели, с помощью
которых корабль может разворачиваться, менять орбиту, сближаться с
другим кораблем или станцией, причаливать к ней. Этот отсек тоже
сгорает, когда корабль возвращается на Землю.
Из космоса — на аэродром
А вот у американцев корабль выглядит
иначе. Его называют Спейс шаттл (от англ.
Space shuttle — космический челнок). Этот
корабль похож на самолет (он и садится
«по-самолетному») и может
использоваться многократно, в отличие от нашего
«Союза». Шаттл вмещает больше астронавтов
(до 7 человек), чем наш корабль (до 3
человек). Но шаттл оказался не столь надежен,
как «Союз». Два шаттла потерпели
катастрофу: один на старте, другой при
возвращении. Погибли оба экипажа. После этих
трагедий американцы решили вывести из
эксплуатации оставшиеся шаттлы. Сейчас Старт космического
они делают новый корабль. челнока
135

Часть 2. Школа удивительных приключений
Космолет садится автоматически
В 1977 году в Советском Союзе начали разработку
многоразового орбитального космического корабля «Буран». Корабль должен
был выводиться на орбиту мощной ракетой «Энергия». Буран,
кроме 30 тонн груза, мог вывозить в космос экипаж из десяти человек.
Садиться же ему предстояло, как и самолету, на посадочную полосу
аэродрома.
«Буран» внешне был похож на
американский «челнок», потому что
законы природы одинаковы для любой
страны, а условия полета того и
другого крылатого корабля те же самые.
Крыло сделали треугольной формы.
Фюзеляж состоял из трех частей:
носовой, средней и хвостовой. В
носовой части располагались герметичная
двухпалубная кабина для экипажа,
места для пилотов, бортовая аппаратура,
кухня и туалет. В средней части —
грузовой отсек и руки-манипуляторы, с
помощью которых в безвоздушном
пространстве можно было выгрузить,
например, спутник либо забрать его
на Землю, если в нем возникли
неполадки. В хвостовой части — двигатели, воздушные рули и киль.
В 1988 году «Буран» совершил свой единственный полет, но в
беспилотном варианте, т. е. без экипажа. Правда, автоматическая
посадка такого тяжелого корабля — высочайшее достижение
отечественной науки и техники. Второй полет «Бурана» был намечен на
1991 год. Как раз тогда Советский Союз распался, а у России не было
денег на столь дорогой проект. Программа «Буран» была закрыта.
История космических кораблей довольно молода, и впереди нас
ожидает множество изобретений, которые позволят продвинуться
вперед в деле освоения космоса, заглянуть в далекие уголки
Галактики. Кто знает, может, и «Союз» вскоре изменится до
неузнаваемости. Вполне возможно, скоро мы увидим чудо-корабли совсем как в
фантастических романах или в фильмах про пришельцев.
Ракета «Энергия» и
космический корабль «Буран»
136

Едем на космодром
Место для разбега в космос
ЕДЕМ НА КОСМОДРОМ
Слово «космодром» состоит из двух слов — «космос», про
который ты уже почти все знаешь, и греческого слова «дромос», в
переводе означающего место для бега. Например, аэродром — это место
для разбега в воздух. Действительно, самолету, прежде чем взлететь,
надо разбежаться по полосе аэродрома. Значит, космодром — разбег
в космос.
Разбег в космос
Прибавь скорость!
Итак, космодром — это место, откуда запускают ракеты и
космические корабли. Другое название космодрома — полигон, площадка для
испытаний. Когда по телевизору показывают очередной космический
запуск, мы обычно видим только часть космодрома — стартовую
площадку, на которой стоит ракета. Поэтому может показаться, что
территория его небольшая. На самом же деле она огромна. Там
располагаются и технические корпуса, где собирают ракеты, и места хранения
топлива, и измерительные пункты, и вычислительный центр, и жилой
городок со всем необходимым — школой, больницей, гостиницей,
137

Часть 2. Школа удивительных приключений
Старт с экватора
магазинами и т. д. По территории
космодрома проложены дороги,
железнодорожные пути. Есть и свой аэродром.
Обычно попасть на космодромы очень
трудно, так как все они строго охраняются,
да и находятся очень далеко. Рядом с ними
обычно нет крупных городов, даже
мелкие деревушки и поселки расположены на
расстоянии многих километров. Почему?
Космические запуски — дело опасное, при
авариях могут пострадать люди.
Всего полтора десятка стран сумели
построить собственные космодромы. И
связано это не только с уровнем развития
в этих странах науки и техники или
развитости экономики. Удивительная штука:
каждому государству досталось на Земле свое географическое
положение, есть северные страны, есть — южные. Для отправки
космических кораблей в космос в более выгодном положении оказываются
те страны, которые располагаются ближе к экватору. (Мы
полагаем, что такое экватор, ты хорошо знаешь, а если нет, загляни в
словарик.) Вспомним еще раз: наша Земля вращается, и скорость
ее вращения добавляется к собственной скорости ракеты, помогая
ей преодолевать притяжение. Если запуск производится с экватора
(а именно так происходит по проекту «Морской старт»), то
дополнительная скорость составляет 465 метров в секунду — хорошая до-
бавочка, не правда ли? А на широте Байконура, самого знаменитого
космодрома, эта добавка немного меньше — 316 метров в секунду.
Кто не знает Байконур?
Первый советский космодром, сегодня всемирно известный под
именем Байконур, расположен в Казахстане и после распада СССР
используется Россией за плату. Именно с него, и только с него наша
страна осуществляет пилотируемые запуски в космос.
Байконур был основан в 1955 году в полупустынной местности
Кзыл-Ординской области, вблизи железнодорожной станции Тюра-
Там. Когда прибыли первые строители, они увидели перед собой
бескрайнюю казахскую степь. Поначалу даже представить было трудно,
что вскоре здесь будет возведен огромный полигон и в небо устре-
138

Едем на космодром
мятся ракеты. Тут не было ни городов, ни магазинов, ни дорог. Всего
несколько жилых домов около станции. Строители научили местную
детвору играть в волейбол и баскетбол. Привезли в Тюра-Там кино,
которое здесь еще ни разу не видели.
Степь идеально подходила для крупной стройки — бескрайняя,
малонаселенная, спрятанная от посторонних глаз. Долгое время
наше государство хранило в секрете местоположение космодрома.
Кстати, история названия очень интересная. В 350 километрах от
станции Тюра-Там есть поселок Байконур. Он-то и дал имя
космодрому. Так сохранили в тайне реальное местонахождение полигона.
Строили космическую гавань и днем и ночью, невзирая на
тяжелые условия. Руководил строительством генерал Георгий Шубников.
6 мая 1957 на Байконур прибыла первая ракета.
По территории Байконура проложено несколько сотен километров
железных дорог. А общая площадь космодрома — только представь
себе! — 6700 квадратных километров. Город, в котором живут
работники космодрома, называется Ленинск. В нем есть свой телецентр,
стадион, дом культуры и даже институт, в котором студенты изучают
космическую технику. Там же находится филиал ЦПК, в котором есть
гостиница «Космонавт». Именно там живут космонавты две недели
перед стартом. В их распоряжении — классы для занятий, тренажеры,
плавательный бассейн. Искупаться особенно хорошо летом, потому
что климат там резко-континентальный, засушливый (из уроков
географии ты знаешь, что летом в таком климате очень жарко, а зима —
морозная, холодная, с сильными ветрами). По традиции перед стартом
космонавты оставляют автографы на дверях своих номеров.
Первый запуск в космос с
Байконура состоялся 4 октября
1957 года. Ты прекрасно
помнишь эту дату. Да-да, именно
в этот день запуском первого
искусственного спутника
Земли открылась космическая эра
человечества. С этого же
космодрома отправился в полет
и первый космонавт планеты
Юрий Алексеевич Гагарин.
Отсюда запускались
автоматические межпланетные станции на Луну, Венеру и Марс.
Отсюда Ю. А. Гагарин стартовал в
космос
139

Часть 2. Школа удивительных приключений
На Байконуре построена посадочная полоса для многоразового
космического корабля «Буран». Правда, сейчас она используется
только для посадки самолетов.
Километровый столб 7777
В глухой северной тайге в Архангельской области в 1960 году
был основан ракетный полигон Плесецк. Первое время строителям
приходилось жить в землянках и палатках, готовить еду на кострах,
терпеть суровые холода и оторванность от цивилизации. Благодаря
героическому труду наших соотечественников в 1966 году отсюда
начались первые пуски. Плесецк здорово помогает Байконуру, ведь за
год в нашей стране проводится очень много запусков, с которыми
даже такому гиганту, как Байконур, справиться трудно. Но надо
учитывать, что Плесецк — северный космодром. Добавочная скорость от
вращения Земли всего 211 метров в секунду. Правда, отсюда можно
запускать спутники на полярные орбиты.
Далеко от Плесецка, в астраханской степи, на краю Вол го-
Ахтубинской поймы в 1946 году был основан военный центр
испытаний баллистических ракет Капустин Яр (так называлась ближайшая
железнодорожная станция). Уже в 1961 году с этого полигона
начали запускать в космос малые спутники. Добавочная скорость 305
метров в секунду.
Теперь мысленно перелетим на Дальний Восток. Еще одна
железнодорожная станция дала имя космодрому. На расстоянии ровно
7777 километров от Москвы в 1996 году основали космодром
Свободный. Уже через год с него запустили спутник на земную орбиту.
Добавочная скорость 286 метров в секунду. Сейчас этот космодром
закрыт, но неподалеку от него планируется построить новый
большой космодром, с которого даже предполагается делать
пилотируемые пуски. Однако это дело будущего.
И в пустыне, и в океане
Старейший космодром
На сегодняшний день только три страны мира могут
самостоятельно запускать в космос пилотируемые космические корабли:
Россия, США и Китай. Поэтому с полигонов этих стран мы и начнем
наше знакомство с зарубежными космодромами.
Наверное, самый старый в мире космодром расположен в
Соединенных Штатах Америки на мысе Канаверал. Космодром так и
140

Едем на космодром
называют — мыс Канаверал. Он был создан в 1946 году, сразу
после окончания второй мировой войны, как испытательный ракетный
центр, но лишь в 1958 году, когда отсюда был запущен спутник,
полигон превратился в космодром. Годом позже США запустили
спутник с космодрома Ванденберг.
В областях, где расположены космодромы, часто случаются
сильные грозы — особенность местной погоды. Чтобы молнии не
повредили ракеты и другие важные объекты космодромов, американцы
тратят много средств и усилий.
В пустыне Гоби, на высоте тысяча метров над уровнем моря
расположен китайский космодром Цзюцюань. Первый космический
запуск с него был произведен в 1970 году. Еще один космодром —
Тайюань — находится в трехстах километрах от Пекина, столицы
Китайской Народной Республики. Космодром Сичан лежит у подножия
хребта Даляншань.
Французский космодром Куру построен на атлантическом
побережье Южной Америки, совсем недалеко от экватора, добавочная
скорость от вращения Земли составляет 463 метра в секунду. Он
интересен тем, что используется не только Францией, но и
международной организацией — Европейским космическим агентством.
Кроме того, российские специалисты строят там стартовый комплекс
для российской ракеты «Союз», которую планирует использовать
Европейское космическое агентство.
Из наземных космодромов ближе всего к экватору находится
бразильский космодром Алькантра.
Как ракета полетела... вниз
Есть уникальное место, с которого ракеты стартуют в космос
прямо на экваторе. Это плавучий международный космодром
«Морской старт». Он создан совместно Соединенными Штатами, Россией,
Норвегией и Украиной. Космодром состоит из самоходной пусковой
платформы и командного судна, на котором находятся все системы
управления и специалисты по запуску. И платформа, и судно из
порта приписки самостоятельно выходят к месту запуска точно на
экватор. Ракета устанавливается на пусковой платформе, стартовая
команда возвращается на командное судно, которое отходит на
несколько километров в целях безопасности, и с него выдают команды.
Ракета стартует, платформа и судно возвращаются в порт.
141

Часть 2. Школа удивительных приключений
Однажды на «Морском
старте» случилась авария.
Ракета взорвалась, пробила
стартовый стол и ушла на дно
океана. Впервые ракета
полетела... вниз на два
километра. Но эта ситуация как раз
и продемонстрировала
общую надежность. Старт
безлюдный. Весь
обслуживающий персонал находился на командном корабле, в пяти километрах.
Никто не пострадал, а стартовую платформу отбуксировали в порт
и быстро восстановили. «Морской старт» — очень удачная система,
безопасная для жизни людей.
Помимо перечисленных, свои космодромы имеют Япония,
Индия, Израиль, Италия, Республика Корея, Корейская Народно-
Демократическая Республика, Ирак и Иран. Есть космодром и у
Великобритании, но он располагается на юге Австралии.
«Морской старт»
142

Подготовка к пуску
Уходим в космос
ПОДГОТОВКА К ПУСКУ
Подготовить ракету-носитель и космический корабль к старту и
отправить его в космос — дело непростое. Используется множество
машин, трудятся сотни людей. Работа очень ответственная, ведь
малейшая ошибка может привести к непоправимым последствиям. Как
происходит старт ракеты? Это тебе не автомобиль: поворачиваем
ключ, машина завелась и... поехали. С ракетой в тысячу раз сложнее.
Хотя ключ тоже играет важную роль.
Трое суток до старта
Путь в космос начинается со скоростью пешехода
С завода ракету-носитель «Союз» доставляют на космодром
отдельными блоками (ты про них уже все знаешь). Везут их по железной
дороге. А рельсы проложены прямо в монтажно-испытательный
корпус (МИК) технического комплекса космодрома. Это такой
очень большой ангар, куда может заехать тепловоз с
железнодорожными платформами. В МИКе ракетные блоки выгружают и
тщательно осматривают: не произошло ли каких-нибудь повреждений
при перевозке. Затем блоки первой и второй ступеней собирают
143

Часть 2. Школа удивительных приключений
Ракету ставят вертикально
вместе (как говорят, в пакет). Тут
наступает очередь испытаний, все
системы ракеты проверяются. Третью
ступень ракеты проверяют отдельно от
первых двух. Если испытания не
выявят никаких технических нарушений,
на третью ступень устанавливают
космический корабль. Потом его
закрывают головным обтекателем. Теперь
всю конструкцию — «пакет» первых
двух ступеней и третью ступень с
кораблем — объединяют вместе. Ракета
готова к перевозке на стартовую
позицию в горизонтальном положении.
Чтобы все это проделать, полторы
сотни человек работали, сменяя друг друга, двое суток. А корабль
проверяли еще дольше.
Теперь ракету и корабль должен принять стартовый комплекс.
Что это такое? Это множество различных систем, агрегатов и
инженерных сооружений, связанных друг с другом. Во-первых, это
транспортно-установочный агрегат. Сложное словосочетание, не
так ли? Задача этого агрегата понятна — перевезти ракету в
горизонтальном положении, а затем поставить ее вертикально.
Происходит это так.
За день до старта ракету-носитель с космическим кораблем
располагают на транспортно-установочном агрегате и по
специальному железнодорожному полотну очень медленно и аккуратно, со
скоростью пешехода (около пяти километров в час) везут к стартовой
площадке. Это очень торжественное событие. Оно происходит рано
утром, в шесть-семь часов. Дублирующий экипаж и другие не
занятые в эти часы специалисты обязательно выезжают на вывоз
ракеты. (Основному экипажу это не разрешается, он пока отдыхает
в гостинице «Космонавт».) Те, у кого есть специальные пропуска,
сопровождают ракету до стартовой позиции, фотографируют ее и
фотографируются сами на память.
А еще в стартовый комплекс входит стартовое сооружение, в
котором расположены хранилища и системы заправки топлива,
системы, управляющие подготовкой к пуску и самим пуском. Здесь
же, в подземном бункере, находится командный пункт, из которого
144

Подготовка к пуску
можно установить связь со всеми службами космодрома, с
экипажем в космическом корабле и с Центром управления полетами.
К стартовому комплексу относятся также опорные фермы и
фермы обслуживания, кабели электропитания, заправочная мачта и
заправщики топливом.
Нужно хорошо продумать, как расположить все объекты
стартового комплекса, здесь важна каждая мелочь. Именно поэтому и
название такое — комплекс, то есть нечто целое, состоящее из
множества частей. Стартовый комплекс — один из самых дорогостоящих
объектов космодрома.
Ракета на столе не устоит
Когда ракеты были небольшими, стартовую площадку называли
стартовым столом. Площадка была плоская и действительно
напоминала поверхность стола. Но потом решили, что для космических
ракет это не годится. Никакой стол не выдержит силу огня,
вырывающуюся из сопел ракеты при отрыве от земли. Поэтому ракеты,
которым предстоит лететь в космос, обычно не ставят, а подвешивают.
Чтобы перевести ракету в вертикальное положение, транспортно-
установочный агрегат использует мощные домкраты. (Ты,
наверное, видел, как домкратом приподнимают машину, когда требуется
сменить колесо.) Но здешние домкраты куда мощнее.
В это время опорные
фермы (они так называются,
потому что скоро ракета
будет на них опираться),
которые были разведены и
занимали наклонное положение,
занимают рабочее (то есть
вертикальное) положение и
принимают на себя нагрузку
от веса ракеты. Сама ракета Струи пламени ударили из двигателя
повисает над гигантским
лотком, в который потом будут направлены газы и пламя ее двигателей.
При этом хвост ракеты оказывается на несколько метров ниже
стартовой площадки. Это позволяет сохранить наземное оборудование,
когда струи пламени ударят из двигателей.
Транспортно-установочный агрегат, поставив ракету на
опорные фермы, отъезжает от стартовой позиции. К ракете подводятся
145

Часть 2. Школа удивительных приключений
фермы обслуживания (на их площадках сейчас начнутся работы),
кабельная и заправочная мачты. Подстыковываются все заправочные,
электрические и пневматические коммуникации. Теперь наступает
время генеральных испытаний всех систем вместе. Если не
окажется замечаний, то можно начинать заправку.
Что нужно для того, чтобы заправить ракету топливом?
Правильно, необходимо, во-первых, само горючее и, во-вторых, заправочное
оборудование. Горючее надо привезти заранее, а значит, нужна
площадка для транспортных средств, на которых его привозят. Кроме
того, необходимо построить хранилище для топлива. Если по каким-
то причинам запуск отменяется, топливо приходится сливать и
увозить обратно в хранилище. Горючее потому и называется горючее, что
легко загорается. Так что при подготовке к пуску на стартовом
комплексе дежурят пожарные машины.
Заправка ракеты топливом начинается за пять часов и
заканчивается за час до пуска. С началом заправки большинство рабочих и
специалистов, которые трудились на стартовой площадке, уезжают,
остаются только самые необходимые. Затем отстыковываются
системы заправки, отводятся фермы обслуживания, открывая со всех
сторон ракету. Дальнейшее происходит в автоматическом или
полуавтоматическом режиме.
Одновременно с заправкой проверяются различные системы
ракеты и космического корабля и проводится их окончательная
настройка.
«Ключ на старт!»
Давай-ка вернемся немного назад и посмотрим, а что же
происходит перед стартом, за несколько часов до того, как включаются
двигатели?
В городе Ленинске, что рядом с Байконуром, есть гостиница
«Космонавт». Здесь экипаж проводит две недели перед полетом.
Как ты думаешь, хорошо ли спят космонавты накануне старта?
Ты, наверное, удивишься, но спят они отлично. Юрий Гагарин
вспоминал, что перед стартом он и его дублер Герман Титов «спали как
убитые» и совсем не волновались. Им не пришлось даже пить
снотворное, которое предлагали врачи. Зато сами медики всю ночь не
смыкали глаз — переживали.
Итак, подошло время ехать на космодром. Кстати, старт может
быть назначен и на утро, и на вечер. Бывали и ночные старты,
особенно красивые: ракета превращается в яркую вспышку на фоне звезд,
146

Подготовка к пуску
Экипаж провожают в космос
а когда исчезает, в небе
остается необыкновенного цвета
след ее стремительного пути.
Космонавты садятся в
автобусы (в первый — основной
экипаж, во второй —
дублирующий) и едут на стартовую
площадку. В дороге им
показывают кино —
видеоприветствия от родных и близких с
пожеланиями удачного
полета и мягкой посадки. Следом
за космонавтами едут члены Государственной комиссии и другие
наблюдатели, они направляются на смотровую площадку, откуда виден
весь стартовый комплекс.
За два с половиной часа до старта
члены экипажа занимают свои ложементы в
космическом корабле и начинают
предстартовую подготовку, проверяют
системы управления кораблем. Эта проверка
занимает не так уж много времени,
примерно полчаса. А потом начинается самое
трудное — ожидание. Все, что надо было
сделать, космонавты сделали. Теперь от
них уже ничего не зависит. Они просто
ждут, понимая, что сейчас под ними две
сотни тонн горючего и скоро
раздастся команда «Зажигание». Страшновато,
правда? Поэтому инструктор экипажа с
командного пункта беседует с
космонавтами, стараясь успокоить их, унять их
естественное волнение. Иногда по просьбе космонавтов им
включают музыку. Первым это попросил Юрий Гагарин, помнишь? А какую
песню ему передали по радио, не забыл?
Наконец объявляется минутная готовность и раздается команда
«Ключ на старт!» Оператор поворачивает ключ, и от ракеты
отходят кабельная и заправочная мачты. Мы уже говорили, что ракета на
старте находится в подвешенном состоянии. По бокам ее удерживают
«железные руки», которые должны быть очень крепкими, ведь
ракета весит 310 тонн.
Прощание у ракеты
147

Часть 2. Школа удивительных приключений
Контакт подъема
Включается зажигание, и двигатели набирают тягу все больше
и больше, и вот уже могут удерживать вес ракеты. Тогда
«железные руки» — опорные фермы — вновь откидываются в наклонное
положение, и боковые крепления автоматически отпускают
ракету в полет. Она устремляется в небо. Этот момент называется
контактом подъема.
Старт космической ракеты,
несущей на себе корабль, всегда очень
яркое и волнующее событие.
Особенно если корабль пилотируемый.
Этого момента ждут и те, кто
участвует в подготовке к полету, и, конечно
же, экипаж, который отправляется в
путь. Специалисты и гости
наблюдают стартующую ракету со смотровой
площадки, находящейся в нескольких
километрах. Работники космодрома и
местные жители наблюдают это
незабываемое зрелище даже издалека.
Вот ракета отрывается от
стартовой позиции. Из двигателей
рвутся потоки пламени, а земля начинает
дрожать, как при землетрясении.
Несколько секунд... и космонавты уже высоко-высоко в небе.
Ракета сначала летит вертикально, а затем начинает отклоняться
в ту сторону, в которую крутится наша планета. Скорость вращения
Земли добавляется к собственной скорости ракеты и тем самым помо -
гает ей преодолевать притяжение. Так предлагал запускать в космос
ракеты еще Циолковский в своих научных трудах. На уроках физики
и астрономии ты узнаешь подробнее об интересных законах природы,
познав которые, человек сделал полеты в космос реальностью.
Яркое пламя рвется из двигателей. Грохот слышен далеко-далеко.
Ракета набирает скорость и устремляется все дальше в небо. На
высоте 49 километров (это две минуты полета), полностью отработав
свое, отделяется первая ступень ракеты, то есть четыре боковых
блока (боковушки, как иногда ласково называют их). Через 47
секунд после этого головной обтекатель раскрывается, как лепестки
цветка, на две створки, которые отбрасываются специальными пру-
148
Контакт подъема

Подготовка к пуску
жинными толкателями. Головной обтекатель нужен был для того,
чтобы защитить датчики, антенны и солнечные батареи, которые
раскроются уже на орбите. На высоте 167 километров (без малого
пять минут полета) отделяется вторая ступень. Наконец на высоте
202 километра выключается третья ступень. Всего 526 секунд
требуется ракете, чтобы вывести космический корабль на околоземную
орбиту. Осталось избавиться от последней, третьей, ступени ракеты.
А ведь корабль уже в невесомости, и третья ступень не может просто
упасть, как первые две. Поэтому по автоматической команде
«Контакт отделения», специальные пружинные толкатели отбрасывают
ненужную ступень через четыре секунды после того, как корабль
оказывается на орбите. Отделившись, третья ступень тормозится и
уводится в сторону от космического корабля, теперь уже она не
заденет и не повредит его. Поэтому последний этап и называется
контактом отделения. Все участки полета, с момента контакта подъема
до контакта отделения, называются выведением на орбиту, или
просто выведением.
Как только ракета оторвалась от Земли, задело принимается Центр
управления полетами (совсем скоро мы расскажем тебе о нем).
А если на старте авария?
Надежность ракеты-носителя «Союз» очень велика. Но в
технике абсолютной надежности не бывает. Возможен и
неблагоприятный исход запуска. Поэтому
на корабле «Союз» предусмотрена
система аварийного спасения (САС)
экипажа. Идея состоит в том,
чтобы в случае аварийной ситуации во
время старта увести корабль с
экипажем на безопасную высоту и
расстояние, после чего с помощью
парашюта доставить его на Землю. У
САС есть свои двигатели. За 30
минут до старта система спасения
приводится в готовность. Автоматика
САС начинает свою работу, если она
получает сигнал «Авария» (от
систем ракеты-носителя или от
руководителя пуска).
149
Космический корабль,
а над ним — шпиль САС

Часть 2. Школа удивительных приключений
Если полет проходит нормально, то после достижения высоты
46 километров двигательная установка САС отбрасывается,
потому что в случае необходимости на этой высоте безопасно сработает
парашютная система корабля «Союз». Это происходит на 115-й
секунде полета.
За всю историю пилотируемых полетов на кораблях типа
«Союз» САС использовалась всего два раза, что говорит о высокой
надежности наших ракет-носителей.
Так, 5 апреля 1975 года при выведении корабля «Союз-18»,
который пилотировали космонавты Василий Григорьевич Лазарев и
Олег Григорьевич Макаров, произошла авария. На 288-й секунде
полета не отделилась вторая ступень, поэтому не запустился
двигатель третьей ступени ракеты-носителя. И на 294-й секунде полета от
автоматики поступила команда «Авария». Космонавтам пришлось
испытать огромную перегрузку — 21 единица! — правда, это
продолжалось недолго. Спускаемый аппарат с экипажем приземлился в
горах Алтая. Лишь через сутки поисково-спасательная группа нашла
космонавтов и эвакуировала с места нештатного приземления.
Еще один случай. 26 сентября 1983 года при подготовке старта
корабля «Союз-Т», в котором находились В. Г. Титов и Г. М. Стре-
калов, прямо на стартовой площадке начался пожар в двигателе
ракеты. Руководитель пуска за 1 секунду до взрыва включил САС.
Экипаж был спасен и приземлился в четырех с половиной километрах
там же, на космодроме Байконур.
150

Земля внимательно следит за полетом космического корабля
В ЭТО ВРЕМЯ
В ЦЕНТРЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТАМИ...
Пока космический корабль с огромной скоростью несется в
космосе, на Земле внимательно следят за его полетом. Нет, не просто
наблюдают, а управляют им. Удивительно, правда? Находясь за
многие километры от корабля, специалисты могут изменять скорость
его движения, направление, помогают космонавтам проводить
эксперименты, справляться с нештатными ситуациями.
«Да», — скажешь ты, — интересная профессия — с Земли
управлять тем, что происходит в космосе. Вот бы на это посмотреть!» Нет
ничего проще. Сейчас мы отправимся в Центр управления полетами,
а сокращенно — ЦУП.
Лабиринт, ведущий в космос
ЦУП — очень интересная организация. Специалисты,
работающие в ней, не просто управляют космическими аппаратами, но и
решают различные математические задачи, собирают и
анализируют информацию о полете, ведут связь с космонавтами — в общем,
151

Часть 2. Школа удивительных приключений
заняты множеством интересных дел. Вот бы попасть туда на работу!
Там требуются толковые люди очень разных специальностей:
инженеры, досконально знающие все системы космических кораблей и
станций, связисты, компьютерщики и даже врачи. Возглавляет их
руководитель полета.
ЦУП располагается в подмосковном городе Королёве (тебе
уже не надо объяснять, что он назван так в честь великого
Главного конструктора космических кораблей) в огромном здании с
лабиринтами коридоров. Поначалу тебе сложно будет здесь
ориентироваться, можно и заблудиться. Тут огромное число кабинетов,
залов, комнат.
А какая самая важная вещь в ЦУПе, знаешь? Часы! Они
встречаются на каждом шагу. В коридорах, на лестницах, в лифтах —
везде есть часы. Время — главный управляющий ЦУПа. Здесь нельзя
терять ни минуты. Работа в космосе четко расписана по времени,
и сотрудники ЦУПа знают распорядок дня космонавтов как свои
пять пальцев.
Здесь есть главный зал управления и несколько малых. В
каждом зале работают сменный руководитель полета и специалисты,
ответственные за работу различных бортовых систем космического
корабля или станции, те, кто планирует полет, оператор,
обеспечивающий связь с экипажем, врач, контролирующий состояние
здоровья космонавтов, и другие. У каждого есть свое рабочее место,
оборудованное всем необходимым — пультами, компьютерами, связью.
Работа продолжается непрерывно круглые сутки в четыре смены.
Так обеспечивается полная безопасность экипажа. Профессионалы
на Земле следят за состоянием корабля, исправностью его систем,
контролируют здоровье космонавтов, стараются их подбодрить, а
иногда и развеселить, дать дельный совет.
Космический кинотеатр
Как же управляют полетом? Во-первых, сначала его планируют.
Существует долгосрочное планирование (баллистики
отслеживают траекторию полета, другие специалисты формируют планы для
экипажа — по неделям и на каждые сутки) и планирование сеансов
связи с экипажем.
Анализируя данные, необходимо иметь представление о
работоспособности систем корабля и станции. Так, например, по кораблю
152

В это время в Центре управления полетами...
типа «Союз» в ЦУПе получают 1900 параметров, которые
необходимо анализировать. Только по служебному модулю МКС — 25
тысяч параметров. Все эти данные называются телеметрической
информацией, или телеметрией. Она поступает в компьютеры
ЦУПа, обрабатывается и анализируется.
Главный зал в Центре управления полетами напоминает
кинотеатр. Здесь есть три больших экрана, на которых видна вся важная
информация. Центральный экран — огромная карта Земли. На ней
крохотными точками
изображены корабль и станция. Эти
точки двигаются по карте,
таким образом можно
проследить путь космонавтов в
космосе, узнать, над какой
частью планеты они
пролетают в данный момент. На
других экранах мы видим фото
экипажа, отправившегося в
экспедицию, различные
данные, касающиеся их работы, В зале ЦУПа
а также расписание событий,
которые произойдут в ближайшие часы, например стыковка или
посадка. Перед экранами в несколько рядов стоят компьютеры — это
рабочие места сотрудников ЦУПа. А над всем этим возвышается
балкон. Здесь собираются гости: родственники космонавтов,
представители космических агентств, журналисты.
Итак, представь обычный рабочий день в зале управления.
Маленькая красная точка — корабль — быстро перемещается по
экрану, сверху большие электронные часы показывают точное время.
Но почему же работников нет на местах? Лишь несколько человек
сидят за своими компьютерами. Куда подевались специалисты? Не
пугайся. Эта пауза возникла из-за того, что космический корабль
вышел из зоны радиовидимости наземных станций слежения.
Корабль совершает в сутки 16 витков вокруг Земли. Он пролетает
над материками и океанами, сначала удаляется от места старта, а
потом возвращается к нему, ведь планета круглая, точнее, почти
круглая. Чтобы обменяться информацией с космическим кораблем
и станцией, установить связь с космонавтами, нужны наземные
153

Часть 2. Школа удивительных приключений
измерительные пункты (коротко — НИП). А ЦУП — главный
среди них. Он не может двигаться вслед за космическим кораблем, он
стоит на месте, поэтому возникают паузы, когда корабль так далеко,
что из ЦУПа невозможно с ним «переговариваться», и НИПы его
тоже «не видят»... Тогда-то специалисты могут покинуть свои места
и заняться другими важными делами. Зная точное время, когда
корабль снова окажется в зоне связи, они могут быстро вернуться и
продолжить свою работу. Вот для этого и нужны часы в коридоре,
чтобы каждый мог видеть, сколько времени у него в запасе.
Как только космический корабль входит в зону видимости
НИПов, на борт выдаются команды, предусмотренные
программой полета. Сотрудники ЦУПа контролируют, прошла ли та или
иная команда, принята ли она на борту, включились ли
необходимые системы. Одновременно начинается прием телеметрической
информации о траектории полета и работе бортовых систем. Эта
информация внимательно анализируется специалистами. В случае
необходимости специалисты могут проконсультироваться в
группах поддержки, которые тоже находятся в ЦУПе в отдельных
помещениях и располагают необходимыми техническими
средствами. Если вдруг обнаружится, что какая-то система отказала или
работает неправильно, специалисты ищут выход из создавшегося
положения и докладывают свои предложения сменному
руководителю полета.
У оператора связи с экипажем на столе две телевизионные
камеры: одна работает на видеотелефон для переговоров с экипажем,
другая нужна для передачи космонавтам рисунков, чертежей,
таблиц. Такая необходимость иногда возникает, если требуется
починить какую-то систему или спланировать новый научный
эксперимент. Не объяснять же все это на словах? Оператор связи принимает
от космонавтов доклады и вопросы, а также передает ответы на них,
подготовленные специалистами.
Медики анализируют телеметрические данные о состоянии
здоровья каждого космонавта на борту и докладывают сменному
руководителю полета.
Ученые, чьи научные эксперименты выполняют члены экипажа,
тоже собираются в ЦУПе, чтобы контролировать их ход и, когда
потребуется, подсказать что-то космонавтам.
Вся эта информация собирается вместе, и тогда принимается
154

В это время в Центре управления полетами...
решение, продолжать ли действовать по запланированной
программе или внести в нее изменения.
Чтобы не потерять навыки управления полетом, да и для
обучения молодых специалистов, время от времени проводятся
тренировки персонала ЦУПа. Видишь, не только космонавты тренируются,
чтобы космический полет прошел успешно.
Кроме связи с космическим кораблем и станцией ЦУПу
нужно обмениваться информацией с другими такими же центрами — в
Америке и Европе. В мире есть несколько ЦУПов. Они помогают
друг другу, подстраховывают. Там, где наши специалисты не могут
связаться с космонавтами, приходит на помощь ЦУП в Хьюстоне
(США) или ЦУП Европейского космического агентства. Во время
полета международных экипажей в ЦУПе трудятся представители
стран-партнеров. У них тоже есть свои помещения.
В ЦУПе созданы условия и для работы прессы, радио и
телевидения. Во время стартов, стыковок, посадки здесь собирается много
журналистов. Конечно же, у них возникает много вопросов, и
специалисты ЦУПа обязательно отвечают на них и даже издают
специально для журналистов справочные материалы о ходе полета.
В ЦУП могут прийти и семьи космонавтов, увидеть родных на
телеэкране и поговорить. Дети обязательно рассказывают папам о
школьных отметках, они стараются не получать двоек и троек,
чтобы не огорчать их.
Есть в ЦУПе и группа психологической поддержки экипажа,
которая планирует, как лучше провести космонавтам дни отдыха,
пригласить ли их семьи, или популярных артистов и других известных
людей, или придумать новую музыкальную программу. Вот и
подумай, чем бы ты лично поддержал хорошее настроение экипажа,
который сегодня летает над Землей?
«Управление кораблем принял...»
Сейчас мы с тобой перейдем в зал управления транспортными
кораблями, потому что, как ты помнишь, ракета только что вывела
космический корабль на орбиту и нужно им управлять.
Сотрудники этого зала контролируют работу бортовых систем
космического корабля, наблюдают за действиями экипажа по
специальному телевидению и слушают переговоры космонавтов со
стартовой командой на космодроме. По мере обработки информации о
155

Часть 2. Школа удивительных приключений
траектории выведения, данные выводятся на центральный экран.
Все сведения о полете ракеты-носителя видны буквально по
секундам: старт, отделение ступеней, время включения или выключения
приборов, давление и перегрузки, температура, сердцебиение
космонавтов. Сейчас особенно важна телеметрия медицинских данных:
как себя чувствует экипаж.
В зале присутствуют космонавты, свободные от тренировок,
товарищи тех, кто сейчас летит в космическом корабле. Они
переживают за своих друзей, особенно волнуются космонавты, уже
слетавшие в космос и пережившие трудности, с которыми сейчас надо
справляться экипажу.
После контакта отделения связисты из этого зала
устанавливают связь с экипажем и начинают проверку бортовых систем
космического корабля.
156

ТАМ, ГДЕ ВСЕ НЕ ТАК
Часть третья, в которой читатель
отправится в безвоздушное пространство,
научится спать на потолке, узнает, какой формы
космическая яичница, затем наденет выходной
костюм и, наконец, мягко шлепнется на землю.
А также узнает... что рассказать друзьям о
своих приключениях.

Часть 3. Там, где все не так
Земля над нами
ВОКРУГ ЗЕМЛИ ЗА ПОЛТОРА ЧАСА
Давай-ка немного помечтаем. У нас появилась минутка, чтобы
отдохнуть от тренировок и учебы. Закрой глаза. Представь, как ты
поднимаешься на лифте к вершине ракеты, чтобы сесть в
космический корабль, а внизу тебя провожают мама и папа, твои друзья, и
даже учительница по физике приехала на космодром.
Есть контакт отделения! Ракета уносится вверх, шум, грохот,
космодром замирает в ожидании, зачарованный твоим полетом.
Итак, ракета-носитель вывела космический корабль на орбиту.
И с тех пор, как мы следили за твоим стартом с наблюдательной
площадки космодрома, прошло меньше девяти минут. Казалось бы, срок
небольшой, но как много всего произошло за это время! А поскольку
нам известно далеко не всё, попробуем узнать, что же происходило
во время выведения в корабле? Там же летишь ты и твой экипаж, и
вам вовсе не легко.
Такие долгие девять минут
Перегрузка бывает не только в школе
Признайся, приходилось жаловаться, что в школе задают на
дом непосильные задачи, что уроков слишком много, словом, пе-
158

Вокруг Земли за полтора часа
регрузки? Это еще что, вот в космическом полете перегрузки так
перегрузки! На космонавта будто наваливается кто-то очень
тяжелый, слон например.
Во время выведения члены экипажа испытывают три волны
перегрузок, ведь ступеней у ракеты-носителя три. Впрочем, благодаря
тренировкам на центрифуге, космонавты научились хорошо
переносить перегрузки. Они научились дышать животом. Во время дыхания
наши плечи поднимаются, так как легкие наполняются кислородом.
В момент наступления перегрузок грудную клетку сдавливает так
сильно, что дышать привычным способом уже не получается. Чтобы
не потерять сознание и не задохнуться, космонавты стараются
дышать при помощи живота. Каждая перегрузка длится всего
несколько секунд, но даже для тренированного организма это не самое
приятное ощущение.
Первая ступень отделяется на высоте 49 километров, и вторая
волна перегрузки вновь вдавливает космонавтов в ложементы.
На высоте 84 километра сбрасывается головной обтекатель, и в
иллюминаторы становится видно очень темное небо, которое скоро
становится черным. Это космос.
Когда корабль достигает высоты 167 километров, отделяется
вторая ступень. Двигатель третьей ступени включается не сразу, а
через пару секунд. Здесь ракета и корабль начинают падать вниз, и
это не очень приятное ощущение. Но вот заработала третья ступень,
и опять перегрузка давит на космонавтов.
Мягкая игрушка как точный прибор
Когда космический корабль выходит на орбиту, наступает
невесомость. Космонавты узнают об этом при помощи специального
индикатора. Слово такое серьезное, однако на самом деле
индикатором невесомости может быть любой предмет, например
маленькая мягкая игрушка, подвешенная на резиночке. Кстати,
такие игрушечки-сувениры есть у каждого экипажа. На выведении
перегрузки действуют на игрушку так же, как и на космонавтов. Но
космонавты лежат в своих ложементах и к тому же затянуты
привязными ремнями. А игрушка просто висит на своей резинке. Под
действием перегрузок резинка растягивается, потому что игрушку
тянет вниз, в сторону, противоположную движению ракеты. Как
только наступает невесомость, игрушка начинает свободно парить
в воздухе, а резинка принимает самые причудливые очертания.
Космонавты понимают: наступила невесомость.
159

Часть 3. Там, где все не так
Когда Гагарин впервые ощутил космическую невесомость, он был
в восторге. Передал на Землю, что вокруг него «все плавает». Ему
показалось, что какая-то сила приподняла его над креслом, к
которому он был пристегнут ремнями. Вот как он описывал свои
ощущения: «Невесомость — это явление для всех нас, жителей Земли,
несколько странное. Но организм быстро приспосабливается к нему,
испытывая исключительную легкость во всех членах. Что произошло
со мной в это время? Я оторвался от кресла, повис между потолком
и полом кабины. Переход к этому состоянию произошел очень
плавно. Когда стало исчезать влияние гравитации, я почувствовал себя
превосходно. Всё вдруг стало делать легче. И руки, и ноги, и все тело
стали будто совсем не моими. Они ничего не весили. Не сидишь, не
лежишь, а как бы висишь в кабине. Все незакрепленные предметы
тоже парят, и наблюдаешь их словно во сне. И планшет, и карандаш,
и блокнот... А капли жидкости, пролившиеся из шланга, приняли
форму шариков, они свободно перемещались в пространстве и,
коснувшись стенки кабины, прилипали к ней, будто роса на цветке».
То же самое чувствовали
и другие космонавты, это же
ощущение возникает и у
современных покорителей
космоса — чувство свободного
парения, полета. Однако
вместе с этим приятным чувством
возникают и не очень
приятные ощущения, например
тошнота или головокружение. _ . .
_ rj Экипаж в кабине корабля на тренировке...
Так, второй космонавт,
Герман Титов, добавил к впечатлениям Гагарина новые: «Примерно
с четвертого витка самочувствие несколько ухудшилось. Возникла
тяжесть в голове и неприятные ощущения при движении глазами.
Несколько позднее появились неприятные ощущения при резких
движениях головой, а также при наблюдении в иллюминатор за
быстро движущейся поверхностью Земли и облаками. Явления эти
ослабевают, если закрыть глаза или ограничить движения». Эти
наблюдения Германа Титова оказались очень важными для тех
космонавтов, кто шел за ним в более длительные полеты.
Основная причина космической болезни движения —
ускорения, действующие на вестибулярный аппарат при перемещении
160

Вокруг Земли за полтора часа
космонавта в условиях невесомости. А они очень отличаются от
земных. В невесомости движения более плавные и медленные. А на
Земле, напротив, они обычно более резкие и быстрые. Если тебя
окликнул кто-то, идущий позади, ты в мгновение повернешься. А
в невесомости тебе потребуется несколько секунд на плавный
поворот. Впрочем, похожие медленные движения встречаются и на
Земле, например кувырки вперед и назад, которые ты наверняка
делал на физкультуре.
В невесомости ты все время будешь находиться в медленном
движении. Даже если ухватишься рукой за что-то неподвижное, твое
тело все равно будет медленно перемещаться в пространстве.
Чтобы ослабить космическую болезнь движения, надо меньше
двигаться, не делать резких движений головой, лучше прислониться
затылком к твердой поверхности. Если тошнит, закрыть глаза.
Поменьше есть, а лучше всего — поспать.
В космической шлюпке
Где ты теперь? А ты на высоте 202 километра над Землей! Что же
дальше? А дальше начинается работа на корабле.
На первых двух витках
вокруг Земли (каждый виток
— полтора часа) космонавты
напряженно работают:
проверяют герметичность
отсеков и готовность систем
корабля. Еще им нужно
проконтролировать раскрытие
солнечных батарей, которые
необходимы, чтобы на
корабле была энергия для работы
всех приборов и устройств.
После раскрытия батарей требуется закрутить корабль так, чтобы
солнечные лучи все время отвесно падали на них. Тогда и
электрическая энергия будет вырабатываться непрерывно. Наконец, следует
доложить о результатах проверок и о своем самочувствии в ЦУП.
Только после двух витков космонавтам разрешается снять
скафандры и уложить их на просушку: после напряженного труда
человек всегда мокрый, а значит, и скафандр стал влажным. Теперь
можно перекусить и ложиться отдыхать.
161
,.и в космическом полете

Часть 3. Там, где все не так
В конце первого или в начале второго витка из передней части
бытового отсека они выдвигают металлическую штангу. Скоро тебе
придется про нее вспомнить — уж очень она нужна, чтобы попасть на
космическую станцию. Нет-нет, тебе не придется перебираться
туда прямо из открытого космоса, держась за штангу руками. Потерпи
немного и все узнаешь.
На третьем витке начинается первый маневр — поднимают
орбиту. А заканчивается он уже на четвертом витке.
С шестого по одиннадцатый виток космонавты отдыхают. День
был очень сложным, а тут еще космическая болезнь движения.
Поспать надо обязательно, как бы тебя ни тянуло глядеть в
иллюминатор на удивительные, непривычные виды Земли.
На двенадцатом витке пора просыпаться. Нужно обязательно
умыться, почистить зубы, привести себя в порядок, позавтракать,
установить связь с ЦУПом и доложить о самочувствии каждого
члена экипажа. Теперь на связь космонавты будут выходить на каждом
витке, тем более что они готовятся ко второму маневру, который
запланирован на семнадцатый виток (то есть на первый виток
следующих суток).
Продолжается полет по орбите ровно двое суток. Помнишь,
почему? Да, первые сутки тебе потребуются, чтобы хоть немного
привыкнуть к невесомости (даже самому крепкому организму нужно
адаптироваться), а на вторые предстоит ответственная операция —
сближение и стыковка с космической станцией.
А пока она еще далеко, можно выполнить некоторые интересные
эксперименты. Например, понаблюдать за каплями воды, сделать
фотографии Земли, вырастить кристалл. Здорово, правда? Ты и не
заметишь, как пройдет время.
Ну вот, мы немного пофантазировали, пора вернуться в наш
учебный класс и продолжить занятия. А то мечты так и останутся
мечтами...
Стыковка
Как попасть в орбитальный дом
Стыковка, то есть встреча космических аппаратов на орбите,
когда-то была настоящим чудом. Если говорить простым языком,
стыковка — это присоединение двух или нескольких космических
аппаратов друг к другу. Чтобы осуществить стыковку на орбите,
требуется овладеть космической навигацией и разработать систему сбли-
162

Вокруг Земли за полтора часа
Космический корабль сближается
со станцией
жения, которая помогала бы
двум космическим кораблям
найти друг друга в космосе.
Первая в истории стыковка
в космосе была осуществлена
американскими астронавтами
в 1966 году. Но тогда корабль
«Джемини» стыковался с
мишенью, второй ступенью
ракеты «Атлас-Аджена».
Первым ручную стыковку
двух пилотируемых
космических кораблей осуществили в
1969 году космонавты Владимир Шаталов и Борис Волынов на двух
кораблях «Союз». Тогда впервые в мире экипажи двух кораблей
встретились на орбите и члены одного из них перешли на борт
другого. Так фактически была создана первая в мире космическая
станция, правда, на короткое время — четыре с половиной часа.
Без стыковки не обходится ни один современный полет в космос.
Не придумав, как соединять корабли на орбите, люди ни за что не
сумели бы создать космические станции. Их работа ограничилась бы
недолгими полетами (туда и обратно). За такой небольшой период
— не больше месяца — просто невозможно выполнить
эксперименты. Для исследований требуется много времени, нужно больше
свободного пространства, а в корабле его нет. Только на станции есть
условия для научной работы в космосе. И попасть в космический дом
можно лишь через стыковку.
Разработанная в СССР система стыковки оказалась настолько
хороша, что американцы установили ее и на своих космических
кораблях, шаттлах, и на модулях космической станции.
Благодаря стыковке корабль доставляет на станцию
космонавтов, запасы еды, контейнеры с топливом и все необходимое. Без
стыковки не обойтись при подготовке к межпланетным полетам, когда
идет сборка космических кораблей на орбите, заправка их топливом
и доставка экипажа. Кроме того, стыковка используется при
расчистке орбит, при устранении из космического пространства опасных
грузов, во время ремонта и замены на орбите вышедших из строя
спутников. Корабль стыкуется с объектом, который нужно
устранить, и отводит его на безопасное расстояние.
163

Часть 3. Там, где все не так
«Неземная» встреча
Наблюдать за стыковкой очень интересно. Думаешь, такое
возможно только в кино? А вот и нет. Поехали в ЦУП, здесь ты все и
увидишь. День стыковки похож на маленький праздник. С самого
утра в ЦУПе полно людей: журналисты, друзья и родные
космонавтов, руководители космических агентств и другие важные персоны.
Они внимательно следят за тем, что показывают на больших
экранах, ожидая, когда начнется стыковка. Придется запастись
терпением. Стыковка — дело долгое, но очень интересное, каждую минуту
что-то происходит, поэтому смотри во все глаза.
Готовятся к стыковке заранее. В ЦУПе планируется точное
время старта, высота орбиты аппарата, с которым будут стыковаться.
После выведения корабля на орбиту, он, как машина, которая
перестраивается из одной полосы в другую, выходит на орбиту
ожидания. Для этого ему необходимо сделать два или три маневра. На
вторые сутки, за два витка до встречи, ЦУП вводит в память
бортового компьютера корабля информацию о параметрах двух орбит:
корабля и станции. При помощи этой информации компьютер
определяет путь, по которому корабль будет приближаться к станции, он
называется траекторией сближения. Если тебя попросят показать
дорогу к дому, какой путь ты назовешь? Конечно, самый близкий и
простой. Но что значит «самый простой» в космосе? А вот что:
оптимальная траектория сближения, такая, при которой расходуется как
можно меньше топлива.
Космонавты надевают скафандры.
Начинается дальний участок сближения. Теперь надо успешно
провести космический корабль по выбранной траектории. Бортовой
компьютер делает множество расчетов, выбирая, каким путем
двигаться. Имея всю необходимую информацию, корабль,
отправляется на поиски станции. При этом постоянно контролируются
системы управления сближением, и если произойдет какой-нибудь отказ,
включаются резервные исправные приборы. Космонавты видят всю
информацию на пульте управления.
Чтобы избежать возможного столкновения со станцией на
конечном этапе, сближение осуществляется в так называемую
вынесенную точку. Наверное, опасно прямо с проспекта на скорости
зарулить в ворота гаража. Лучше сначала заехать на площадку перед
ним (вынесенная точка), а потом аккуратно поставить машину в
гараж. Так и в космосе: корабль ведут к свободному, не занятому
участку пространства примерно в километре от станции.
164

Вокруг Земли за полтора часа
На расстоянии менее двухсот километров радиотехническая
система сближения обнаруживает и захватывает цель. Ты можешь
подумать, что как только станция нашлась, сразу же начинается
стыковка, но это не так. Теперь сближение можно производить более
точно, и на дальности двадцать километров вынесенную точку
приближают к станции — на расстояние 750 метров. Когда расстояние
от корабля до станции станет меньше восьми километров, бортовой
компьютер переносит и вынесенную точку, теперь она находится на
расстоянии всего 300 метров.
Мы оказались на ближнем участке сближения. Теперь
осуществляется облет станции, экипаж корабля подбирается к выбранному
стыковочному узлу. При этом есть опасность повредить
оборудование, находящееся на станции: с одной стороны солнечные батареи,
с другой — антенны и прочие приборы. Кораблю надо так
приблизиться, чтобы ничего не задеть. Поэтому желательно делать это на
свету и в зонах радиовидимости ЦУПа и наземных измерительных
пунктов. Чтобы светотеневая обстановка благоприятствовала
космонавтам при стыковке, стараются к сеансу радиосвязи вывести
корабль в окрестность станции на дальность около километра.
За 100—200 метров корабль зависает напротив стыковочного
узла, то есть его скорость относительно станции равна нулю. И вот
наконец он начинает медленно-медленно приближаться к станции
(два метра в секунду), чтобы не врезаться или не пролететь мимо.
Если возникает опасность столкновения, происходит
автоматический увод корабля от станции.
Желательно осуществить стыковку с первого раза. Выполнить
вторую попытку будет гораздо сложнее. Причаливание
осуществляется аккуратно, экипаж как бы подкрадывается к цели. Чтобы
стыковочный механизм сработал нормально, необходимо расположить
корабль и станцию на одной линии, совсем как ключ от двери перед
тем, как вставить его в замочную скважину. Конечно, при этом
неминуемо будут возникать боковые смещения и отклонения от оси. Как
следствие, после сцепки два космических аппарата начинают немного
колебаться один относительно другого. Однако эти колебания быстро
прекращаются, как говорят, успокаиваются. Чтобы упростить этот
процесс, сгладить колебания, предусмотрены амортизаторы.
Обычно стыковка осуществляется в автоматическом режиме.
Приборы и системы, установленные на корабле, действуют по
определенной программе, заложенной еще на Земле. Однако бывают
165

Часть 3. Там, где все не так
случаи, когда командиру экипажа рекомендуется принять
управление на себя и осуществить стыковку вручную, а это куда сложнее,
чем продеть нитку в иголку. Для ручной стыковки командир
использует специальную мишень, расположенную на причале станции.
Теория удара разрабатывалась не для драк
Несколько строчек назад тебе встретился термин из словаря
моряков — «причаливание». Ничего удивительного, ведь и название
«корабль» пришло из морского дела. Да, и в космосе, и в морском
порту есть причал. Однако на космической станции он не такой, как
на морском берегу. Прибывшее судно достаточно привязать
канатами или тросами к чугунной тумбе (у моряков она называется кнехт)
на причале, и экипаж может по трапу легко покинуть его. А вот в
космосе веревки не помогут. Причаливший космический корабль
надо накрепко зафиксировать, проверить герметичность перехода и
только потом перебираться в космическую станцию.
Представь, что ты хочешь зайти к приятелю в гости. Для этого он
должен открыть тебе дверь и впустить в дом. Так и на орбите. Только
здесь, конечно, мало открыть дверь. Надо еще и о безопасности
подумать, т. е. выбрать такой способ перехода с корабля на станцию,
который не вызвал бы разгерметизацию, был прост и удобен для
космонавтов. Такой способ нашелся — плотное присоединение
корабля к станции.
Для этого придумали очень удобную систему стыковки с
внутренним переходом. Она состоит из двух частей. Одна часть установлена
на крышке переходного люка бытового отсека космического корабля,
а ее автоматика размещена в серванте бытового отсека. На другом
космическом объекте, например станции, которая ожидает
прилетающий корабль, находится вторая часть стыковочного устройства.
Все операции по стыковке выполняются механизмами корабля, а
механизмы станции находятся в ожидании.
Стыковочный механизм корабля представляет собой
довольно сложное устройство со штырем, точнее штангой, которая может
втягиваться в стыковочный механизм и выдвигаться. Она и
выдвинулась, если ты помнишь, после первого витка.
Главная деталь ответной части, находящейся на станции, —
приемный конус с гнездом, в которое должен попасть штырь. Сразу
точно попасть в гнездо трудновато. Поэтому для облегчения дела перед
гнездом расположен металлический конус. Это как если бы ты
наливал воду из чайника в бутылку — горлышко узкое и легко промахнуть -
166

Вокруг Земли за полтора часа
ся. Но если ты вставишь в бутылку воронку, а она обычно делается
в форме конуса (вообще без знания геометрии конус не нарисовать,
не то что сделать и послать в космос), то струя воды, ударив в стенку
воронки, затем неминуемо попадет в горлышко. Так и в стыковочном
устройстве: достаточно попасть штырем в конус и форма воронки
сама загонит штырь в гнездо.
Мы не случайно только что сказали, что струя воды ударяет в
стенку воронки. Так и для двух космических кораблей любая
стыковка начинается с удара. Что такое удар, ты наверняка уже узнал
на практике во время дворовой драки. Но слышал ли ты когда-
нибудь, что существует целая наука, называемая теорией удара, без
которой разработать систему стыковки в космосе невозможно? Это
настолько сложная теория, что изучить ее по-настоящему ты
сможешь только в институте.
Чтобы сделать удар как можно слабее, надо уменьшить скорость
сближения. Соударение штыря и конуса начинается с касания. В
этот момент относительная скорость корабля и станции очень мала
— 10 сантиметров в секунду, но не более 35 сантиметров в секунду.
Касание и есть первый момент стыковки.
Уф!!! Главное сделали — попали! На конце штанги находится
головка, вроде кулачка. На головке сделаны четыре защелки, которые
зацепляются в гнезде. Как будто кулачок раскрылся, и пальцы
зацепились за гнездо. После того как взаимные колебания успокоятся,
штанга начинает втягиваться, и обе сцепившиеся части
стыковочного устройства всё плотнее и плотнее прижимаются друг к другу.
Это одна из сложнейших операций, которую надо выполнить. Если
ее проделать аккуратно, то стык окажется герметичным,
благодаря механизму герметизации стыка, который располагается на
стыковочном шпангоуте (еще один морской термин), он сделан в виде
металлического кольца. Такое же кольцо находится и в стыковочном
механизме станции. На каждом шпангоуте по восемь замков. После
стягивания замки шпангоутов защелкиваются, объединяются
электрические цепи и другие коммуникации корабля и станции.
Специальные резиновые уплотнения не дадут воздуху выходить
из корабля и станции. Но герметичность стыка надо проверить с
помощью датчиков, эта тщательная процедура продолжается
около двух часов. Только когда космонавты убедятся, что воздух не
вырвется наружу, можно открыть внутренние люки и спокойно перейти
через внутренний тоннель с корабля на станцию. Один из наиболее
ответственных этапов полета успешно завершен!
167

Часть 3. Там, где все не так
А когда космические корабль уходит от станции, направляясь
обратно на Землю, все проделывается в обратном порядке: люки
закрываются, замки открываются, штанга выдвигается, штырь и
гнездо расцепляются, пружинные толкатели отталкивают корабль от
станции, космические аппараты расстыковываются.
Происшествия на орбите
Но совсем не обязательно стыковка проходит так же хорошо, как
у нас с тобой сейчас.
В 1968 году была поставлена задача состыковать два корабля
«Союз». Один из них летел в беспилотном варианте, другой
пилотировал космонавт. Система автоматического сближения вывела
пилотируемый корабль на расстояние 200 метров до беспилотного.
В этот момент пилоту показалось неправильным положение
космических аппаратов по отношению друг к другу. Проще говоря,
космонавту почудилось, будто он находится вверх тормашками, и он
попытался перевернуть свой корабль. Это ложное ощущение — следствие
невесомости, она порой преподносит и не такие сюрпризы.
Автоматика вновь и вновь включала двигатели, чтобы вернуть корабль в
правильное положение, но космонавт верил себе, а не приборам. В
результате топливо было израсходовано почти полностью. По
указанию Земли дальнейшие попытки стыковки были прекращены, оба
корабля возвратились на Землю.
Такую же злую шутку невесомость сыграла и с другим экипажем
в 1977 году. Космонавты тоже неправильно оценили взаимное
положение корабля и космической станции. Когда стыковки не удалась,
экипаж решил осуществить следующую попытку вне зоны
радиовидимости, то есть без связи с ЦУПом. Снова не получилось. Штырь
коснулся корпуса станции, но в гнездо не попал. Выяснилось, что
топлива едва-едва хватает на посадку. Земля приказала экипажу
возвращаться.
А за три года до этого случая ошибся уже не человек, а
автоматика. В 1974 году корабль «Союз» летел к космической станции.
Когда корабль был на расстоянии всего 360 метров от нее,
автоматическая система сближения должна была переключится на другой
режим работы. Она и переключилась, но неправильно определила
расстояние, приняв 360 метров за 36 километров. На такой
дальности двигательная установка разгоняет корабль до большой скорости.
И вместо того чтобы приближаться к стыковочному узлу медленно и
168

Вокруг Земли за полтора часа
аккуратно, корабль набирал скорость с риском врезаться в станцию
и повредить ее. Экипаж сумел затормозить корабль, но не понял, в
чем причина такого неправильного поведения автоматики, и
повторил попытку стыковки. Нештатная ситуация в точности повторилась.
А затем и еще раз. Произошел перерасход топлива. Еще немного, и
его не хватило бы для посадки. Пришлось отказаться от стыковки и
возвращаться на Землю.
Когда осуществляли стыковку модуля «Квант» и станции «Мир»,
возникла нештатная ситуация. Уже казалось, стыковка прошла
успешно, но экипаж доложил, что стягивание модулей выполнено не
полностью. В чем дело? Чтобы выяснить это, космонавтам пришлось
выйти в открытый космос. Они обследовали стыковочный узел и
обнаружили там... мешок! В нем были использованные средства личной
гигиены. Предыдущий экипаж перед расстыковкой, закрывая люк,
не проконтролировал как следует этот момент, и крышка люка
защемила мешок. Вот так от каждой мелочи в космосе зависит успех
или неуспех большого дела.
К очень серьезным последствиям привела неудачная стыковка
грузового корабля «Прогресс» к «Миру» в 1997 году. Надо сказать,
что режим стыковки был очень сложным: на грузовом корабле стоит
телекамера, которая показывает, как он сближается со станцией, а
космонавт, находящийся на космической станции, видит
передаваемую картинку и вручную стыкует корабль, как будто он сам в нем
находится. Однако в нужный момент скорость до требуемой величины
не погасилась. Космонавт попытался увести корабль в сторону,
чтобы избежать столкновения, но времени уже не оставалось. Корабль
врезался в один из модулей со скоростью три с половиной метра в
секунду. Произошла разгерметизация. Экипаж закрыл люк в модуль
навсегда, больше он никогда не использовался.
169

Часть 3. Там, где все не так
Космическая станция на орбите
КОСМИЧЕСКИЙ ДОМ
Экипаж на станции тепло встречает гостей. Дружеские
объятия, приветствия, радостные возгласы, расспросы о том, как там,
на Земле...
Люди живут и работают в самых разных условиях: на Северном
полюсе, в степи, в горах, на островах и равнинах. Чтобы выжить,
они строят дома, которые служат не только защитой, но и местом
для отдыха и работы. Все дома похожи друг на друга, и в то же
время все они уникальны. В зависимости от условий, дома могут быть
сделаны из снега и льда (на севере), из дерева (в лесу), из шкур
верблюдов (в пустыне), из кирпича (в городах) и т. д. В космосе тоже
есть дом, который всегда готов открыть свои двери для человека,
— космическая станция или орбитальный комплекс. Пожалуй, это
самый удивительный дом в мире, а может, и во Вселенной. Он
постоянно движется, а добраться до него можно, только развив
первую космическую скорость. Представь, что из школы до дома тебе
нужно лететь на ракете!
Первую орбитальную станцию придумал американский
священник Эдвард Эверетт Хейл. В 1869 году в журнале «Атлантик» он
170

Космический дом
опубликовал фантастический рассказ «Кирпичная Луна», в котором
описал больших размеров искусственный спутник Земли. Основной
задачей спутника была помощь мореплавателям.
Известный писатель-фантаст Александр Беляев посвятил одну из
своих повестей путешествию с Земли на орбитальную станцию,
носящую имя Константина Эдуардовича Циолковского. Повесть
называлась «Звезда КЭЦ». (Вопрос на засыпку: КЭЦ — чьи инициалы?)
Если бы сегодня кто-нибудь попытался составить список всех
фантастических романов, повестей и рассказов, в которых
«построены» орбитальные станции, он был бы наверняка толще этой книжки.
Фантазии оставались фантазиями, пока советские и американские
конструкторы не построили первые орбитальные станции в космосе.
Дом-крепость
Осуществить идеи
фантастов удалось только
через десять лет после полета
Юрия Гагарина. Немало
времени потребовалось, чтобы
спроектировать, создать,
испытать и вывести на орбиту
первую станцию.
Конструкторы прекрасно
понимали, что космонавты
будут жить за сотни киломе- Космическая станция «Салют»
тров от Земли, в замкнутом
пространстве, в условиях невесомости. Поэтому помочь им в случае
аварии или другой нештатной ситуации будет почти невозможно. Что
делать, если на станции случится пожар?
На Земле в случае пожара надо немедленно звонить «01». А
как быть в космосе? Именно поэтому создатели космического дома
изначально поставили на первое место безопасность. Они решили
строить станции и орбитальные комплексы из негорючих или плохо
горящих материалов. Как говорят, на всякий пожарный
установили сигнализацию, предупреждающую о возгорании или появлении
дыма. Расположили в отсеках дополнительные (дублирующие)
системы и приборы, многие из них могут автоматически отключаться.
В случае нештатной ситуации, угрожающей жизни экипажа,
предусмотрели эвакуацию со станции. При необходимости космонавты
171

Часть 3. Там, где все не так
смогут быстро улететь на Землю, сев в спасательный корабль
«Союз». Внешняя обшивка космического дома достаточно прочная
и защищает от радиации и метеоритов.
Первую космическую станцию, которая получила название
«Салют», вывели на орбиту 19 апреля 1971 года. Она была длиной
16 метров и весила 19 тонн. Станция имела три отсека: переходный,
рабочий и агрегатный.
Переходный отсек небольшой: длина три, диаметр два метра. В
нем располагался стыковочный агрегат. Там же находился
специальный боковой люк, через который осуществлялся выход в открытый
космос. В этом отсеке поместили и пост управления звездным
телескопом «Орион». Снаружи переходного отсека были установлены
антенны системы сближения. Попасть из переходного отсека в
рабочий можно было через люк, который закрывался, когда,
например, нужно было выполнить выход в открытый космос.
Рабочий отсек — самый большой: девять метров в длину. Он
выглядел как два цилиндра, поставленные один на другой. Тот, что
поменьше — три метра диаметром и три с половиной метра длиной.
Большой — в диаметре больше четырех метров, но немного короче
первого. Рабочий отсек — это средняя, основная часть станции. Там
было множество иллюминаторов для наблюдений и
фотографирования. В рабочем отсеке находился пост управления станцией и
несколько рабочих мест для проведения научных экспериментов. Там
же расположили спальные места космонавтов, запасы воды и пищи,
беговую дорожку (догадываешься, зачем она?). В конце отсека в двух
изолированных кабинах — туалет и душевая.
Агрегатный отсек, как и у корабля «Союз», негерметичный,
космонавты в нем не работали, там находились двигатели с
запасами топлива.
Снаружи станции установили четыре солнечных батареи —
плоские панели, покрытые специальным веществом (кремнием), которое
способно преобразовывать солнечную энергию в электрическую.
23 апреля 1971 года к «Салюту» стартовал корабль с
космонавтами Владимиром Александровичем Шаталовым, Алексеем
Станиславовичем Елисеевым и Николаем Николаевичем
Рукавишниковым на борту. Они осуществили первую в мире стыковку корабля
и космической станции. Продолжалась стыковка долго, целых пять
с половиной часов. Но из-за поломки одного из узлов
стыковочного устройства перейти на станцию космонавтам так и не удалось, и
они вернулись на Землю.
172

Космический дом
Следующая экспедиция на «Салют» закончилась трагически.
После трехнедельной работы на станции командир Георгий
Тимофеевич Добровольский, бортинженер Владислав Николаевич
Волков и космонавт-исследователь Виктор Иванович Пацаев, выполнив
большую научную программу, отстыковав свой корабль,
возвращались на Землю. На большой высоте значительно раньше
времени сработал клапан дыхательной вентиляции, спускаемый аппарат
мгновенно разгерметизировался, и космонавты погибли.
Первая станция «Салют» проработала 175 суток. По команде с
Земли была включена тормозная двигательная установка, и станция
«Салют» была затоплена в Тихом океане.
Не просто складывалась работа с космическими станциями.
Через два года «Салют-2» после запуска нештатно израсходовал весь
запас топлива. Пришлось затопить станцию, на которой не успел
поработать ни один экипаж.
Благодаря полученному опыту наши ученые вскоре создали
новые станции: «Салют-3», «Салют-4» и «Салют-5». С 1971 по 1977
год на них побывали шесть экспедиций — тринадцать космонавтов.
Там отрабатывались новые системы управления и проводились
научные эксперименты с растениями, водорослями, различными
насекомыми и земноводными. Космонавты наблюдали за тем, как живые
организмы переносят невесомость, как приспосабливаются к новым
условиям жизни. С орбитальных станций проводились наблюдения за
земной поверхностью, за погодой, которую благодаря полетам в
космос мы научились не только предугадывать, но и менять (например,
рассеивать туман, разгонять грозовые облака). Из космоса видно,
как появляется торнадо, а также момент зарождения тайфуна на море
или в океане. Это помогает предупреждать моряков об опасности.
Космическая станция позволила увеличить продолжительность
космических экспедиций. Раньше космонавту или экипажу
приходилось жить в тесном корабле, почти не имея возможности двигаться,
срок полета был ограничен. Так, 18 суток в корабле «Союз»
находились в 1970 году Андриян Григорьевич Николаев и Виталий
Иванович Севастьянов, и это считалось в то время длительным полетом. С
появлением станций космонавты смогли увеличить
продолжительность непрерывной работы в космосе и выполнить множество
научных экспериментов.
Не стоит забывать, что США тоже многое сделали для освоения
околоземного пространства. Их космическая станция была запущена
173

Часть 3. Там, где все не так
на орбиту 14 мая 1973 года. Называлась она «Скайлэб» (в
переводе — небесная лаборатория). Станция была длиной 25 метров и
весила 83 тонны. В ней были две зоны: лаборатория и бытовой отсек.
В первой велась научная работа, а во второй космонавты отдыхали.
«Скайлэб» проработала в космосе до 1979 года.
У советских специалистов космические станции получались
лучше. И СССР, а потом и Россия стали признанными мировыми
лидерами в этом направлении космонавтики. Именно благодаря
опыту, полученному на советских и российских орбитальных станциях,
стало возможным появление Международной космической станции,
которая и сегодня летает вокруг Земли.
Дом - конструктор
Орбитальные комплексы
Космическая станция — это сооружение, которое состоит из
нескольких элементов. На Земле дом строится по частям: сначала
фундамент, потом стены, крыша и т. д. Так же строят и станцию.
Однако ракета не может вывести на орбиту слишком большой и
тяжелый груз, а космический дом гораздо крупнее по размерам,
чем любой корабль или спутник. Как же отправить в космос
такой большой груз? Очевидно, что целиком вывести его на
орбиту не получится. Тогда ученые и конструкторы решили запускать
станцию по кусочкам, а затем собирать эти кусочки в единое целое
прямо в космосе. Таким образом, ракета по очереди выводит на
орбиту части будущего дома, затем эти части автоматически
соединяются друг с другом. Такое соединение тоже называется
стыковкой. Строят станцию в
определенном порядке. Сначала
базовый блок — это основная
часть, главная, здесь
находятся самые важные приборы и
системы. Затем к базовому
блоку присоединяют модули —
нечто вроде помещений.
Каждый предназначен для какой-
либо задачи: в жилом модуле
космонавты спят, в рабочих —
трудятся. А еще к станции Станция «Салют-6», корабли «Союз»
крепятся солнечные батареи, и «Прогресс»
174

Космический дом
похожие на крылья огромной стрекозы. Они позволяют получать
электроэнергию от Солнца.
Два или более состыкованных космических корабля, связка
орбитальной станции и космического корабля или несколько станци-
онных модулей, состыкованных воедино, называются
орбитальными комплексами.
Космические станции были временным домом для экипажа, срок
их действия был невелик, после чего им на смену приходилось
строить новые. Стали думать о долгосрочном и более совершенном
жилье для космонавтов. Так началась эпоха орбитальных комплексов.
Это более сложные сооружения, чем первые станции, у них больше
элементов, составных частей.
29 сентября 1977 года была запущена орбитальная станция
«Салют-6». С этого времени началась эпоха работы в космосе на
орбитальных комплексах. Комплекс — это нечто, состоящее из
многих частей, сложная система. К станции «Салют-6» летали
транспортный корабль «Союз» и автоматический грузовой корабль
«Прогресс», они и составили первый орбитальный комплекс.
«Салют-6» в отличие от предыдущего поколения станций имел
два узла для стыковки. То есть к нему могли причалить одновременно
2 корабля, и это было настоящим прорывом. К станции причаливал
корабль «Прогресс» и дозаправлял топливом ее двигательную
установку. В шесть баков перекачивалось топливо для двух двигателей,
корректирующих орбиту, и 32 управляющих двигателей.
Использовалась также новая система заправки водой.
Еще на «Салюте» поставили мощный телескоп, цветную
видеокамеру, впервые был установлен видеомагнитофон и налажена
двусторонняя телевизионная связь с Землей, которая с тех пор
используется при всех космических полетах, появился душ. В 1978 году
здесь побывал первый международный экипаж: российский
космонавт Алексей Александрович Губарев и Владимир Ремек, космонавт
из Чехословакии. «Салют-6» стал настоящим интернациональным
домом. В разные годы здесь побывали космонавты из Болгарии,
Венгрии, Вьетнама, Германии, Кубы, Польши, Румынии.
Проработал первый орбитальный комплекс почти пять лет, до 1981 года. На
борту ставились интересные эксперименты. Например, космонавты
выращивали зелень: лук, петрушку, укроп и даже пробовали на вкус
космический урожай.
175

Часть 3. Там, где все не так
Станция «Салют-7» работала четыре с половиной года, из них
800 суток в пилотируемом режиме, то есть с космонавтами на борту.
Космический «цветок»
И вот, наконец, появилась орбитальная станция третьего
поколения. Назвали ее «Мир». Ее конструкция уникальна. Модули
словно насаживались на базовый блок с шестью (!) стыковочными
узлами, как лепестки большого
цветка. Благодаря такому
расположению можно было
менять вышедшие из строя
или устаревшие модули, не
затрагивая другие части
орбитального комплекса.
В этом космическом
доме появились две каюты: для
командира и бортинженера.
Впрочем, и другим прибыв- Орбитальный комплекс «Мир»
шим на «Мир» космонавтам
было где уединиться, чтобы отдохнуть, почитать книгу или
послушать музыку, — настолько большим был комплекс.
Первыми станцию посетили космонавты Леонид Денисович Ки-
зим и Владимир Алексеевич Соловьев, 15 марта 1986 года они
переступили порог нового космического дома. Это была необычная
экспедиция. Экипажу нужно было проверить работу всех систем
«Мира», а через сутки отправиться на станцию «Салют-7», которая
в то время еще находилась на орбите. Космонавты состыковались с
«Салютом», чтобы забрать с него часть оборудования, научные
приборы и перевезти их на «Мир».
В базовом блоке «Мира» находились основные системы
управления и командный пост станции, системы жизнеобеспечения.
Собственно станция и есть базовый блок. А когда к нему
пристыковали последовательно несколько модулей, получился
орбитальный комплекс.
Модуль «Квант» — настоящая летающая обсерватория. Он
предназначался для астрофизических исследований. В нем были
установлены четыре разных телескопа и другие научные приборы. Модуль
«Квант-2» значительно расширил научные возможности «Мира».
Там была аппаратура, с помощью которой космонавты изучали, как
176

Космический дом
Стыковка американского шаттла
с «Миром»
развивается организм
птенцов в невесомости. Имелись
приборы для исследования
метеорных потоков. Можно
было даже оценить
пробивную силу метеоритов.
Потом к ним
присоединился технологический
модуль «Кристалл». По сути,
это маленький завод,
который производил в
невесомости полупроводниковые
материалы для микроэлектроники, высококачественные сплавы и даже
лекарства. На «Кристалле» был сделан причал для многоразового
орбитального корабля «Буран». На этом модуле впервые были
установлены особые солнечные батареи, панели которых могли
многократно складываться и вновь раскрываться в зависимости от того,
сколько электроэнергии требовалось для работы систем модуля.
Великолепной научной лабораторией стал модуль «Природа». С
помощью аппаратуры, установленной на этом модуле, космонавты
изучали верхние слои атмосферы, поверхность океана,
растительный покров Земли, облака и области выпадения осадков — дождя и
снега. Геофизический модуль «Спектр» был создан для
исследования природных ресурсов Земли. Он тоже был космической научной
лабораторией.
Прощание с «Миром»
Долгое время орбитальная станция «Мир» была главной
гордостью нашей страны. После того как закончила свою работу
американская станция «Скайлэб», ни у кого в мире не было своего дома в
космосе, кроме нас. Наш «Мир» был уникальным сооружением.
Несколько тонн новейшей научной аппаратуры помогали ученым
проводить исследования в космосе.
«Мир» проработал на орбите 15 лет, базовый блок был запущен
20 февраля 1986 года. За это время с «Миром» стыковались 31
пилотируемый корабль, 64 грузовых корабля, 9 раз с ним стыковался
американский шаттл. На борту «Мира» работали 68 космонавтов и
астронавтов (некоторые многократно) из Советского
Союза/России, а также из Австрии, Афганистана, Болгарии, Великобритании,
177

Часть 3. Там, где все не так
Германии, Сирии, Словакии, США, Франции и Японии. 24 полета
было выполнено по международным программам. Первый
международный экипаж начал работать на станции еще в 1987 году. Поэтому
фактически 14 лет из 15 орбитальный комплекс «Мир» был
станцией международной.
23 марта 2001 года орбитальный комплекс аккуратно свели с
орбиты. Модули комплекса в основном сгорели в атмосфере, а
наиболее прочные части достигли Земли и затонули в Тихом океане. За
полтора десятилетия службы человечеству «Мир» даже не до конца
выработал свой ресурс. Некоторые специалисты считают, что
славная история комплекса могла быть продлена еще на несколько лет. В
создании и поддержании жизни комплекса принимало участие около
двухсот предприятий нашей страны.
«Мир» был настолько хорошо сделан, что его модульная
конструкция легла в основу Международной космической станции.
Международная космическая станция
После затопления орбитального комплекса «Мир» ученые
и конструкторы разных стран поняли, что подобные сооружения
должны создаваться общими усилиями и служить всему
человечеству. Сотрудничество государств сделало космос более доступным.
Многие страны не имеют космодромов, не могут построить ракеты,
но они тоже хотят участвовать в пилотируемых полетах, хотят
развивать космическую науку. Для этого и необходимо международное
партнерство. Теперь все хорошо представляют, сколько сил, денег и
времени ушло бы у той страны, которая в одиночку решила бы
построить современный орбитальный комплекс.
20 ноября 1998 года
ракета «Протон» вывела с
космодрома Байконур на
околоземную орбиту модуль «Заря»,
изготовленный в
Государственном космическом научно-
производственном центре
имени М. В. Хруничева. С этого
дня началась история
Международной космической
станции. Партнерами по ее
созданию и эксплуатации стали Так начиналась МКС
178

Космический дом
США, Россия, Япония, Канада и Европейское космическое
агентство, в котором есть свой отряд космонавтов, объединяющий
представителей разных стран Европы.
В 2000 году с «Зарей» состыковали российский модуль
«Звезда», который был сделан на основе базового блока орбитального
комплекса «Мир». Так что можно сказать: «Мир» и МКС —
родственники. Сегодня в составе МКС работают модули и других стран.
Станция выросла и стала больше «Мира», но все еще
продолжает достраиваться. Благодаря этому возможности станции все время
увеличиваются.
Космонавтов можно сравнить со строителями, которые строят
дом. Постепенно он становится все больше и удобнее. И если
раньше на МКС могли длительное время находиться всего 3 космонавта,
то теперь уже на станции постоянно живут и работают шесть
космонавтов одновременно. А еще к ним на короткий срок иногда
прибывают экспедиции посещения. И тогда на борту одновременно
трудятся полтора десятка космонавтов!
По размеру МКС можно сравнить с огромным стадионом.
Представляете, сколько космонавтам приходится ухаживать за таким
большим домом, чтобы он еще много лет помогал открывать
удивительные тайны космоса!
Будущие станции
Конечно, орбитальная космическая станция — это не
собственная квартира. Тут не поставишь стенной шкаф и диван, не поклеишь
обои. Но этого и не требуется. Ведь на станции должно быть только
самое необходимое. Как и у тебя дома, здесь есть комнаты, рабочие
зоны и зоны отдыха — отсеки, есть окна — иллюминаторы, двери —
люки, а еще есть столовая, спортзал и туалет. На станции «Мир»
даже была баня. Конечно, все это гораздо меньших размеров, чем
на Земле. Например, спортзал целиком уместится в обычном
коридоре, а столовую можно спутать с кладовкой. В космическом
доме не так много жилого места. Станция начинена оборудованием,
разными приборами и системами, которые и занимают большую ее
часть. Однако люди быстро приспосабливаются жить и работать в
замкнутом пространстве. В данном случае невесомость помогает.
Например, можно работать на потолке или на стене и не мешать
своим товарищам. Кроме того, с каждым новым поколением кос-
179

Часть 3. Там, где все не так
мические станции становятся все
более совершенными,
комфортными и удобными. Благодаря
новой технике, более компактной (то
есть меньшей по объему) и
надежной, стало возможным увеличить
пространство, предназначенное
для отдыха и спорта. А благодаря
специальным отсекам для
проведения экспериментов
увеличился объем и повысилось качество
выполняемой в космосе работы.
Возможно, в будущем дом на
орбите будет таким же просторным
и удобным, как и на Земле. В нем
смогут трудиться и жить
одновременно сотни людей. Космическая
станция — это прообраз будущего межгалактического корабля,
который совершит полет к дальним планетам Солнечной системы.
Будущий межгалактический
корабль
180

Ее величество невесомость
Вверх тормашками... или вниз?
ЕЕ ВЕЛИЧЕСТВО НЕВЕСОМОСТЬ
Невесомость. Пожалуй, это самое романтическое в
космонавтике (для тех, кто смотрит со стороны). Когда по телевизору
показывают орбитальную станцию и экипаж, ты, наверное, замечал, что
космонавты как бы «плавают» внутри космического дома, перелетают
из отсека в отсек, отталкиваясь от стенок. Такое необычное
явления возможно благодаря тому, что на орбите сила тяжести Земли не
ощущается, а значит, корабли, орбитальные комплексы, спутники,
вся аппаратура и предметы, расположенные в них, и, конечно же,
люди перестают что-либо весить.
Вес исчез
У каждого предмета на Земле есть вес. Сколько весит твой
портфель, набитый книжками? Наверное, очень много. А каков твой
вес? Килограммов 25—30? Да, чтобы поднять тебя, ракете нужно
хорошо постараться. А вот космонавт весит килограммов 70—80.
Скафандр «Орлан» для выхода в открытый космос весит 112
килограммов, а сама ракета — очень много тонн. И все это под действием
силы тяжести стремится к земле. Многие тысячи лет сила эта
казалась непреодолимой.
181

Часть 3. Там, где все не так
Однако благодаря этой силе возможна наша жизнь. Представь,
что на земле вдруг не будет силы тяжести. Тогда все предметы
начнут плавать в воздухе, ты не сможешь прокатиться на велосипеде,
поиграть в футбол, добраться до школы... Все, что ты видишь, и все,
что ты делаешь, возможно благодаря тому, что Земля притягивает
нас к себе.
А вот на орбите притяжение Земли и большая скорость,
складываясь друг с другом, приводят к тому, что любое тело (и твое
тоже) беспрерывно падает, но никак не может упасть. И получается,
что веса нет. Ни грамма. Так что в космосе ты без труда можешь
поднять слона или даже дом, хотя на орбите слоны не водятся, а
единственный дом — это орбитальная станция. Придется
упражняться только на ней. А если серьезно, невесомость имеет и
недостатки, и преимущества.
О проблемах невесомости Константин Циолковский размышлял
задолго до того, как Юрий Гагарин облетел Землю. Еще в 1911 году
(за полвека до легендарного гагаринского старта) Циолковский
писал о том, что в условиях космического пространства человек будет
иначе смотреть на окружающие вещи, по-другому двигаться,
ощущать время и пространство.
Действительно, невесомость — необыкновенное явление. Но
главное то, что для человека оно неестественно.
Состояние невесомости поначалу доставляет приятные
ощущения, но через какое-то время все меняется. Наступает болезнь
движения, которая очень похожа на морскую болезнь: кружится голова,
появляется тошнота. Только через двое суток организм полностью
адаптируется к новым условиям. Ровно столько проводит экипаж в
корабле, прежде чем состыковаться с космической станцией.
Однако болезнь движения не является преградой на пути к
звездам. У человека есть одно замечательное качество — он довольно
быстро приспосабливается к новым условиям, привыкает. Вспомни,
как тяжело после летних каникул снова начинать учиться. И вдруг
через несколько дней ты замечаешь, что уже привык. Так же и в
космосе. Некоторое время космонавт привыкает, учится жить и
работать в безопорном пространстве, а потом его организм осваивается,
и ему становится гораздо легче.
Итак, давай представим, что наступила невесомость и тебя
неожиданно приподняло над полом. При этом ты зависнешь в воздухе,
но будешь медленно вращаться или двигаться за счет малейших ко-
182

Ее величество невесомость
В безопорном пространстве
лебаний, которые совершает тело
(например, если шевельнешь рукой
или ногой, а еще если попадешь под
струю воздуха от вентилятора).
Первое, что тебе захочется
сделать, — застыть в неподвижном
положении, удержать равновесие.
То же самое стремится сделать
человек, попавший в воду. Для этого
он начинает барахтаться, активно
двигать ногами и руками.
Однажды на станции «Мир» проводили
эксперимент, в котором
участвовал... цыпленок. Птенца
выпустили «поплавать» по орбитальному
комплексу и наблюдали за тем, как
он себя ведет. Малыш начал забавно кувыркаться в воздухе, махать
крылышками, перебирать лапками и от этого постоянно крутился.
Вспомни, как ты ведешь себя, потеряв равновесие? Правильно,
точно так же, как и космический цыпленок, — начинаешь размахивать
руками, стараясь вернуть себе устойчивое положение.
Всё это очень важные качества для жизни на Земле. Однако в
невесомости представление о равновесии меняется. Например, не
нужно удерживаться в неподвижном состоянии, чтобы не упасть.
Ведь падать некуда — ничто не притягивает тебя. А вот уметь
фиксировать свое тело приблизительно в одном положении
необходимо, так как очень сложно выполнять какие-либо задания, если тебя
вертит во все стороны. Итак, невесомость — это состояние
свободного парения, напоминающее полет. В невесомости человека
начинает вращать любая малейшая сила, которая воздействует на него.
Умение быстро адаптироваться к состоянию невесомости помогает
избежать неприятных ощущений тошноты и дезориентации, а также
позволяет выполнять различные задания так же хорошо, как и в
привычных земных условиях.
Сюрпризы невесомости
Частично свободу от силы тяжести ты можешь ощутить в
бассейне. Если лечь на воду и закрыть глаза (при условии, что ты хорошо
умеешь плавать), можно представить себя парящим в невесомости.
183

Часть 3. Там, где все не так
Кстати, именно в бассейне космонавты тренируются перед полетом.
Учатся координировать свои движения в новых условиях. А потом в
бассейне же привыкают к силе тяжести после невесомости.
Что такое координация движения?
Любое наше действие контролирует мозг. Именно мозг дает
сигнал ногам при ходьбе, он управляет нашими мышцами, ему
подчиняется все тело. Для каждого движения есть свой сигнал, который и
регулирует это движение, то есть как бы заставляет наше тело
двигаться именно так, как мы хотим, координирует движение. Когда мы
хотим быстро перебежать улицу, наш мозг подает специальные
команды, благодаря которым начинается именно это движение. А еще
мозг следит за тем, чтобы каждое действие было верным. Например,
ты аккуратно рисуешь тонкой кисточкой — движения очень плавные
и легкие. А представь, что надо забить гвоздь. Тогда ты с силой бьешь
молотком — твои движения резкие, отрывистые. Координация
помогает нам ходить вертикально, удерживать равновесие в самые
разные моменты жизни, правильно выполнять те или иные действия.
Но этот невидимый помощник, хорошо работающий на Земле, в
невесомости может нам помешать.
В первые дни полета у
космонавта нарушается
координация движения. Это
сказывается прежде всего на
мелких движениях, которые
требуют больше усилий от
мозга и меньших усилий от
мышц. Чтобы осознать, как
надо действовать, приходится
пробовать и ошибаться.
Например, космонавту сложнее
пользоваться письменными
принадлежностями. Он
привык сильно нажимать на карандаш, часто отрывать руку от тетрадки.
В космосе не нужно прикладывать много силы и к этому придется
привыкнуть. Так, у космонавта может измениться почерк во время
полета. Строчки становятся более неровными, а между словами
почти нет пробелов, так как нет надобности отрывать руку от листа.
Вообще, все мелкие движения в условиях невесомости становятся не
такими точными.
В невесомости располагайся как удобно
184

Ее величество невесомость
Потеряв вес, вещи, тем не менее, не теряют массу, а значит, и
инерцию. Проще говоря, какой-либо движущийся предмет,
столкнувшись с другим предметом, придает ему скорость, заставляет его
тоже двигаться. В невесомости происходят очень интересные
явления. Когда космонавт закручивает гайку, то одновременно и сам
поворачивается в противоположную сторону, если, конечно, он не
держится другой рукой за опору. Пытаясь работать молотком, он
будет отлетать от того предмета, по которому ударяет. Поэтому
космонавты должны сначала зафиксироваться перед работой. Для этого на
стенах станции есть специальные липучки (как на твоих кроссовках),
а у космонавтов они расположены на одежде так, чтобы легко
прилипнуть около нужного места и никуда не двигаться.
Иногда невесомость обманывает человека, словно играет с ним.
Мы привыкли жить в мире, где все зависит от притяжения. Подбрось
вверх любой предмет, он обязательно упадет на землю. Мы точно
знаем: там, где небо, — верх, а где земля — низ. И наше тело
расположено таким образом, что ноги внизу, а голова вверху. Но даже если
тебя перевернуть с ног на голову, ты все равно точно определишь,
где низ, а где верх. А вот в условиях невесомости могут возникнуть
разные иллюзии, то есть обман зрения. Иными словами, то, что ты
видишь, не существует на самом деле или выглядит иначе, чем тебе
кажется. Привыкнуть к подобным фокусам удается не сразу. Даже
кратковременные тренировки на невесомость (полеты в самолете-
лаборатории, который делает «горки» по 30 секунд) часто
сопровождаются такими странными явлениями. И в космосе они заставляют
космонавтов сильно удивиться. Один из самых распространенных
сюрпризов — человек видит вещи перевернутыми вверх дном. Так,
американский космонавт Гордон Купер во время невесомости вдруг
заметил, что его сумка с инструментами неожиданно перевернулась,
хотя на самом деле она оставалась в том же положении, что и
раньше. Герману Титову во время тренировок чудилось, что он летит на
спине, причем не вперед, а вверх. В действительности он летел как
обычно — прямо. Борису Егорову казалось, что во время полета он
находится в полусогнутом положении. А Константин Феоктистов
ощущал себя вниз головой. Однажды из-за такой иллюзии не
удалась стыковка.
На станции, конечно, есть условные потолок и пол, но созданы
они только для того, чтобы космонавты чувствовали себя как
дома. Ну, или почти как дома. Пока ты не смотришь в иллюминатор,
185

Часть 3. Там, где все не так
сохраняется иллюзия, что над головой потолок, а под ногами пол.
Эта уверенность тут же пропадает, стоит только заглянуть в
иллюминатор. Если Земля в это время находится сверху от станции,
начинает казаться, что ты на потолке, а пол на самом деле находится
над тобой.
Был случай, когда космонавты катались на велотренажере по
потолку. Да-да, ты не ослышался. Дело в том, что места было не так
много, а в невесомости нет верха и низа, все одинаково. Поэтому
решили поставить, вернее, привинтить велотренажер к потолку — для
экономии места. Однако привыкнуть к такому положению дел
космонавтам было не так просто. Психологически им гораздо
спокойнее, когда они точно знают, что под ногами (пусть они по нему и не
ходят) у них пол, а над головой — потолок. Для этого стены красят
в цвет стен, потолок — в цвет потолка, а пол — в цвет пола. И вот,
когда космонавту нужно было садиться на велотренажер, то он
забирался на потолок и у себя над головой видел пол. Как бы смешно это
ни было, а привыкать к таким историям, поверь, не так-то просто.
Хотя и весело.
Все эти сюрпризы подбрасывает наше зрение, которое не
рассчитано на невесомость, ведь на Земле все предельно ясно.
Определить положение верха и низа нам также помогает наш
вестибулярный аппарат. В космосе он перестает исполнять роль помощника.
Так что человек ориентируется на глаз. Вот и получается — не верь
глазам своим. Прежде чем доверять зрению, надо научиться видеть
по-новому, уметь приспособиться к тому, что не все увиденное —
правда.
186

Живем и работаем на орбитальной станции
Фотоохота с орбиты
ЖИВЕМ И РАБОТАЕМ
НА ОРБИТАЛЬНОЙ СТАНЦИИ
Где бы мы ни оказались — дома, на работе, на отдыхе, организм
диктует нам свои условия и свой распорядок. Каждый человек
должен вдохнуть 16 раз в минуту, три раза поесть и выпить не менее
литра воды в день. Для нормальной жизни человек должен ежесуточно
потреблять 700 г пищи, 800 г кислорода, 2500 г питьевой воды и
расходовать на санитарно-гигиенические процедуры, в том числе и душ,
не менее двух литров воды. Причем сделать все сразу не получится.
Мы не можем, встав утром, проглотить завтрак обед и ужин и забыть
о пище на весь оставшийся день. Оттого нам и необходим
распорядок — надо поддерживать свой организм постоянно, а значит,
выделять для этого время.
В космосе это правило выполняется беспрекословно. Иначе там
просто не выжить. Если идти против своего собственного организма,
рано или поздно случится беда. Итак, распорядок — важная вещь
на орбите. Это залог безопасности и успешной работы. Задача
ученых — предоставить космонавтам наилучшие условия для труда и
отдыха. Задача космонавтов — помогать им и самим себе. В корабле
187

Часть 3. Там, где все не так
и тесновато, и темно, не все нужные предметы под рукой, и, самое
главное, они так и норовят «убежать» от тебя, как только наступает
невесомость. Распланировать день в таких условиях — задача
необыкновенно интересная. Прочитай главу и узнаешь, как это делают
профессионалы, а потом попробуй сам спланировать свои сутки.
Если научишься это делать, в космосе тебе будет на порядок легче.
Делу — время
И здесь расписание!
Многие думают, что космонавты целыми днями летают в
космическом корабле и делают что хотят, но это не так. У них есть четкий
график, расписанный по часам и минутам, и этот график строго
выполняется. Несмотря на то, что космонавты за полтора часа
облетают вокруг Земли и встречают солнце 16 раз в сутки, живут они
все-таки по стандартному 24-часовому дню, как и на Земле. На МКС
живут по Гринвичу. Это время меридиана (взгляни-ка на глобус!),
который проходит через прежнее место расположения Гринвичской
королевской обсерватории неподалеку от Лондона. От этого
времени отсчитывают часовые пояса.
Бортовые сутки космонавтов протекают по расписанию. Каждый
вечер космонавты получают радиограмму, в которой даны задания
для каждого из них на следующий день. Просчитано даже время, за
которое они должны выполнить ту или иную задачу. Большая часть
дня отводится на обслуживание систем станции, проведение научных
экспериментов и спортивные тренировки. Оставшееся время
уделяется отдыху, сеансам связи с родными, общению с товарищами.
Начнем с самого начала.
Подъем в восемь часов утра. Только проснулся, первым делом
проверь давление на станции, нет ли разгерметизации из-за
попадания микрометеорита. Да-да, это правило номер один, которое
выполняется каждым экипажем. Безопасность превыше всего!
Сначала убедись, что всё в порядке, а потом приступай к другим делам.
Итак, показания приборов проверены, теперь необходимо
умыться, причесаться, почистить зубы. Потом завтрак. В основном
космонавты завтракают вместе, но бывает, у каждого собственное
расписание. Есть стол, около которого имеются приспособления
для фиксации ног на полу. Иначе посидеть за завтраком не
получится — улетишь вместе с бутербродом. Тут же есть краны с горячей и
холодной водой.
188

Живем и работаем на орбитальной станции
Пора приступить к работе
После еды пора
приступать к работе, надо
проверить системы станции.
Перемещаемся в рабочую зону. По
плану у тебя могут быть и
научные исследования, и
эксперименты, и текущий ремонт.
Работают космонавты не
менее восьми часов, только
управление станцией и
эксперименты занимают часов
пять. Однако это не значит,
что экипаж трудится не
отрываясь. Чтобы не снижалась работоспособность, полезно немного
отдохнуть, например сделать маленькую паузу и попить кофе.
Считается, что в космосе для поддержания физической формы
необходимо заниматься физкультурой не менее двух с половиной
часов в день. Обычно космонавты занимаются спортом перед обедом.
А затем снова работа — научные исследование, поддержание
жизнедеятельности станции.
Во время ужина космонавты смотрят видеофильмы,
рассказывают о проделанной работе, обсуждают планы на завтра. Вечером у них
есть около двух часов на отдых. Во время личного времени космонавт
может писать письма, вести дневник, читать книжки или любоваться
Землей из иллюминатора. Однако чаще всего личное время
космонавты используют для работы, потому что не всегда все удается
закончить вовремя.
Около 11 часов вечера космонавты отправляются спать, чтобы
набраться сил на завтра и, конечно же, увидеть во сне своих близких
и родной дом.
Такой распорядок дня, как правило, бывает только по будням. В
субботу космонавтов стараются сильно не нагружать. Однако они
признаются, что когда мало работы, то время тянется медленно.
Развлечений в космосе не так много, и если ничего не делать, начинаешь
скучать по дому, по родным.
У космонавтов бывает выходной — воскресенье. В выходной
есть возможность пообщаться с семьей по телефону, в радио- или
телевизионном сеансе. Минуты общения с семьей летят очень
быстро. Телевизионный сеанс связи обычно длится не более часа, а
189

Часть 3. Там, где все не так
телефонный разговор — 15—20 минут. Впрочем, в воскресенье
космонавты тоже работают. Есть список заданий, которые желательно
выполнить, и, немного отдохнув, они принимаются за работу.
Лентяев в космосе не держат.
График дня иногда меняется из-за появления срочных работ.
Возникают и непредвиденные ситуации, который могут сдвинуть график.
Бывают запланированные задания, перед которыми необходимо
хорошо выспаться, тогда космонавты спят до обеда. Ведь если
предстоит выход в космос или стыковка, будет не до сна.
Все нормально. Потек кран
Когда-то космонавт Александр Александрович Волков,
отправляясь в космический полет, сказал своему сынишке Сереже, твоему
ровеснику: «Остаешься старшим мужчиной в семье. Береги маму и
старайся, чтобы она не расстраивалась. Береги и помогай!» Сергей
серьезно, по-взрослому воспринял эти слова. Во время сеансов
связи из ЦУПа он, как старший в доме, деловито докладывал отцу на
борт космической станции: «Дома все нормально. Сломались часы
и потек кран...» Прошло время, Сережа Волков вырос и тоже стал
космонавтом. (И ты обязательно станешь!) Работая на МКС, он
узнал, что иногда и там течет кран, и надо его чинить, то есть быть
мастером на все руки. А чтобы поменьше приходилось
ремонтировать, надо заниматься профилактикой систем станции, то есть
приводить их в порядок, не дожидаясь, когда они сломаются. Это важная
часть работы, и занимает она немало времени.
Проверим в невесомости
Сколько раз мы слышали по новостям, что космонавты удачно
выполнили ряд экспериментов. Даже космические туристы хотят
оказаться полезными для науки и тоже над чем-нибудь
экспериментируют в космосе. А что такое эксперимент? Почему без этого слова
не может обойтись космическая деятельность? Эксперимент — это
проверка какого-либо предположения на практике. Если
эксперимент удался один раз, это еще не значит, что он успешен. Нужно
повторить его многократно. И если результаты окажутся близкими,
тогда можно с уверенностью говорить об успехе эксперимента.
Например, космонавты выращивали растения в условиях
невесомости и наблюдали, как она на них влияет. Любопытно, в какую
сторону прорастают семена, если нет верха и низа. Как ты думаешь?
Оказалось, растения тянулись к источнику света. Космонавты изме-
190

Живем и работаем на орбитальной станции
няли направление света, и
росточки поворачивались к нему. А зерна,
выращенные на борту космической
станции, были потом высажены на
Земле и удивили ученых в
очередной раз, потому что давали намного
больше урожая, чем обычные,
земные, зерна. Что на них повлияло:
только ли невесомость или и другие
факторы? Кстати, очень часто
результаты проводимых в космосе
экспериментов бывают неожиданными,
ведь ученым известны далеко не все ,,
J Игра в невесомые шахматы
особенности космических условий.
Проводили эксперименты с мелкими животными, изучали
поведение земноводных — тритонов, черепашек. Однажды вырастили в
инкубаторе птенцов, которые отчаянно барахтались в невесомости.
Зачем вообще нужны научные эксперименты в космосе, если
проще проводить их на Земле? Все потому, что в космосе совсем
другие условия, которых просто нет на Земле. В первую очередь, это
невесомость. Вот пример того, как отсутствие силы тяжести может
изменить структуру вещества. Был поставлен эксперимент с
пылевой плазмой (размер частиц в плазме примерно с пылинку). При
определенных физических условиях эти частицы собираются в
правильные структуры. Но на Земле эти структуры не совсем
правильны, поскольку на них влияет сила тяжести. Поэтому и потребовался
эксперимент в космосе. Там учатся управлять этими правильными
структурами — плазменными кристаллами. Для чего это нужно?
Скажем, для того, чтобы, управляя пылевой структурой, очистить от
нее микрочип для высокоточных электронных систем.
Давай-ка вместе проследим, как космонавты проводят
эксперимент, важный и для ученых, занимающихся морями и океанами (их
называют океанологами), и для тех, кто делает для нас прогноз
погоды (метеорологи), и для рыбаков. Сейчас космонавты исследуют
биологические ресурсы Мирового океана. Им предстоит найти такие
районы, где в наибольшем количестве обитает планктон (водоросли,
рачки, моллюски, медузы и т. д.).
После того как космонавты сообщат о своих наблюдениях за
планктоном из космоса, по их данным будут составлены карты.
191

Часть 3. Там, где все не так
Однако здесь есть одна особенность: планктон может перемещаться
и составленная карта уже не будет отражать действительную
картину. Поэтому этот эксперимент проводится регулярно, еще с 1978
года. Именно тогда ученые разработали основные методы
исследования, по которым сейчас работают космонавты. Эксперимент
экономически выгоден, он не требует наличия дорогостоящего
оборудования, а всего лишь фото- и видеоаппаратуры.
Космонавты смотрят, где больше всего пищи для рыбы, то есть
планктона, и отмечают эти зоны на картах. Как же они
определяют местонахождение планктона, если находятся на расстоянии сотен
километров от океана? Оказывается, планктон можно увидеть по
его цвету и свечению. На планете известны тысячи видов животного
мира, которые способны светиться, это одноклеточные организмы,
медузы, некоторые рыбы, даже акулы. Кто бывал на море,
наверное, помнит, что ночью в воде мелькают какие-то огоньки, это и есть
планктон. Обычно он любит теплую воду, и поэтому его
местонахождение сильно не меняется. А температуру воды можно определить
тоже по цвету. Одно и то же озеро бывает разных цветов, зимой —
темно-синего, летом — зеленого.
Из космоса гораздо лучше видно то, что происходит в океане.
Помимо свечения рыб и цвета самой воды, водоросли бывают самых
различных оттенков и видов. Все мы видели зеленые, желтые,
красные водоросли. Некоторые из них могут дрейфовать (перемещаться)
или неподвижно расти на подводных скалах. Но в основном
водоросли не нуждаются в корнях, потому что питаются веществами из
самой воды и могут впитывать еду всем своим «телом».
Освоение космоса человеком можно назвать одним большим
сверхсложным экспериментом. Раньше люди не знали, что их
ожидает за атмосферой. Ученые проводили теоретические исследования,
у них на руках были бумаги с расчетами и таблицами. Но не было
одного — практических знаний, когда человек сам видит, чувствует,
осознает. И это первое практическое знание о космосе нам дал Юрий
Алексеевич Гагарин. Не только космическая, но и любая другая наука
не может обойтись без экспериментов. Все, что нас окружает (здания,
машины, одежда и т. д.), не возникло бы без проведения опытов,
благодаря которым мы можем улучшать свою жизнь. Сейчас мы изучили
лишь малую долю безграничного космоса. Пройдут столетия, прежде
чем космос перестанет быть чужим и непонятным. Важно помнить,
что мы, люди, тоже уникальный эксперимент космоса!
192

Живем и работаем на орбитальной станции
Будь здоров!
Больницу в космос не отправишь
Здоровье стоит на первом месте не только во время отбора в
космонавты. Для того чтобы успешно выполнять работу в космосе,
экипаж должен тщательно тренироваться, повышать иммунитет,
укреплять мышцы. Каждую клеточку своего тела космонавты готовят к
трудным испытаниям в космосе. Поддерживать здоровье, укреплять
организм и подойти к полету в наилучшей физической форме
космонавтам помогает целая команда врачей. Медики выполняют две
главные задачи. Во-первых, разрабатывают программу для
подготовки космонавтов. Во-вторых, следят за самочувствием экипажа
до, во время и после полета, исследуют, как на человека влияет
космос и необычные условия.
Доктора постоянно присутствуют на тренировках, участвуют в
создании космического питания, следят за тем, чтобы космонавты не
курили, вели здоровый образ жизни, а если вдруг понадобится
помощь, они в любой момент готовы ее оказать: сделать перевязку,
вправить вывих, дать нужное лекарство.
Когда врач всегда рядом — это хорошо. Но в космос нельзя взять
всех врачей. Туда не отправишь больницу с медицинским
оборудованием. Как же тогда доктора следят за здоровьем экипажа во время
полета? Безусловно и в это время они ни на минуту не оставляют своих
подопечных. При помощи специальной техники врачи могут получать
самую разную информацию о здоровье экипажа. Во время сеансов
связи космонавты обязательно рассказывают о своем самочувствии.
Если есть какие-то проблемы, они обязаны сообщить на Землю.
У каждого экипажа есть свой доктор. Его так и называют — врач
экипажа. Он отвечает за здоровье космонавтов и в любой момент
готов помочь, даже находясь за многие километры от них.
Медики получают информацию о состоянии здоровья экипажа
не только во время радиопереговоров. Для более точного сбора
информации на станции есть разные приборы. Они передают данные
на Землю. Такие данные называются телеметрией — это показания
приборов, которые находятся в космосе (не только медицинских, но
и всех бортовых систем). Вот какие сведения о здоровье интересуют
докторов в первую очередь: пульс, дыхание, давление,
электрокардиограмма, активность мозга. По этим данным можно определить,
не болен ли космонавт, спокоен он или взволнован и многие другие
193

Часть 3. Там, где все не так
сведения. Если показания телеметрии вызывают у медиков
беспокойство, они рекомендуют космонавтам принять лекарство или
сделать какие-то упражнения, которые помогут вернуть тот или иной
показатель в норму.
Приборы, снимающие показания, установлены и на самом
космонавте. Это различные проводки и датчики, которые приклеены
прямо на теле (чаще всего — на груди или спине) либо закреплены
на одежде. Эти датчики фиксируют самые разные данные, как
работают мышцы, сердце, другие органы. Сделаны они в виде маленьких
серебристых кружочков, а крепятся специальным клеем, который
не вызывает раздражения и почти не ощущается человеком. Всё это
придумали для того, чтобы данные были как можно точнее. Ведь в
условиях космического полета возникает много помех из-за
колебаний корабля, поэтому в невесомости обычные приборы часто не
работают. Приходится создавать совершенно новую медицинскую
технику. Благодаря смекалке врачей и инженеров здоровье
космонавтов в надежных руках.
Кхе-кхе
Каждый из нас когда-нибудь в жизни болел. Стоит побегать по
лужам весной или долго купаться в холодной речке летом, сразу
начинает болеть горло, и ты уже шмыгаешь носом и кашляешь: «Кхе-
кхе...» А если гулять зимой без шапки и шарфа, да еще поесть
мороженного, можно серьезно заболеть. Сразу поднимается температура
и приходится пить горькое лекарство. Помнишь, как мама
уговаривала тебя проглотить противную таблетку или пилюлю? Ты,
наверное, удивишься, но упаковку для таблеток, ту самую пластинку,
из которой они выдавливаются легким щелчком, придумали еще в
1960-х годах специально для космических полетов. Многие
космические идеи стали полезны в обычной жизни. Сегодня в любой
аптеке можно найти вполне космические лекарства. Точнее те, что
используются и на Земле, и в космосе. Многие из них в специальной
упаковке, когда-то придуманной именно для внеземных полетов.
Например, зеленка (ею мажут разбитые коленки, ушибы и царапины).
Иногда зеленка продается в упаковке, напоминающей фломастер. В
невесомости пользуются точно такой же, это удобно и быстро,
зеленка не разлетится по кораблю.
Космонавты, к сожалению, тоже болеют, хотя и реже, чем
обычные люди, и не так серьезно. Самое неприятное — заболеть во время
194

Живем и работаем на орбитальной станции
полета. Однако у них нет возможности лежать в постели и
лечиться привычными методами. Поэтому и отбирают в космонавты самых
здоровых людей. И все-таки в космосе может произойти все, что
угодно. Скорую помощь на орбиту не вызовешь. Так что у экипажа
обязательно должна быть медицинская аптечка.
В 1985 году был случай, когда из-за болезни одного из членов
экипажа всем троим космонавтам пришлось прекратить полет и
возвратиться на Землю, оставив станцию без людей.
Заболел? Открой аптечку
Как ты думаешь, какие лекарства должны быть в аптечке
космонавта? Это зависит от того, чем можно заболеть на орбите. Врачи на
Земле изучили предыдущие полеты и поняли, что космонавту в
первую очередь нужны средства от боли (может заболеть голова, живот
и пр.), от простуды, от насморка.
Есть медикаменты, приняв которые, космонавт легче
справляется с перегрузками и меньше устает. В полете человеку, бывает, не
хватает кислорода, и созданы специальные лекарства, помогающие
это перенести. В основном это успокаивающие средства. Приняв их,
человек нуждается в меньшем количестве кислорода. Почти все
лекарства для космонавтов — в виде таблеток и пилюль. С ними проще
обращаться — запил водой, и готово. А вот порошки, микстуры и
мази в условиях невесомости использовать трудно и даже опасно.
На орбитальном комплексе «Мир» и сейчас на Международной
космической станции медицинские средства находятся в укладках,
таких небольших сумках. Их более двух десятков. Есть укладка для
неотложной медицинской помощи. Есть аптечка с медикаментами и
лекарствами, которые наиболее часто используются экипажем,
например бактерицидный лейкопластырь, нашатырный спирт, бинты,
йод и т. д. Есть укладки специализированные — для лечения зубов,
носа, ушей, глаз, для ожогов. Или, например, живот заболел — есть
и такая укладка.
Лекарства, которые посылают в космос, должны переносить
условия космического полета, не быть опасными, обладать
минимумом побочных эффектов.
Подумай, что бы тебе пригодилось в космосе, а какие средства
там оказались бы лишними. Собери все необходимое — зеленку,
пластырь, бинт, упаковку витаминов — в небольшую космическую
укладку и постарайся носить с собой. Если пригодится — не пожалеешь.
195

Часть 3. Там, где все не так
И все-таки лучше не болеть, а для этого надо укреплять
организм, делать зарядку, правильно питаться. Тогда не придется глотать
таблетки ни в космосе, ни на Земле.
«Летательная» дорожка
Космонавтам приходится тренироваться, как настоящим
спортсменам, каждый день, а иногда даже два раза в день. Во время
космического полета, когда люди проводят много времени в
невесомости, их мышцы ослабевают и уменьшатся в объеме. В невесомости
незачем сопротивляться гравитации. Чтобы сделать движение, не
нужно почти никакого усилия — как в сказке. Но вот здоровье от
такой сказочной, казалось бы, жизни, портится. Поэтому во время
полета так важны тренировки. Спорту космонавты уделяют не меньше
внимания, чем гигиене. Недаром говорят, что движение — это жизнь.
Космонавты никогда не отлынивают от физкультуры, а иногда даже
тренируются и в свое личное время. Именно поэтому они такие
подтянутые, сильные и мужественные.
Нужно подумать и о том, как себя будет чувствовать космонавт
по возвращении на Землю. Ведь если его мышцы привыкнут к легкой
нагрузке, ходить по земле ему станет намного сложнее, чем раньше.
Вот как космонавт тренируется в невесомости. Представьте себе,
что космонавт пытается бежать по беговой дорожке: он
отталкивается ногой и... тут же взлетает. Ведь в невесомости можно только
летать, но никак не бегать! Поэтому, чтобы просто побегать,
космонавту приходится использовать специальные приспособления —
эластичные ремни, которые притягивают тело космонавта к
тренажеру, чтобы он не улетел.
Вообще-то по-настоящему дорожка беговая, но и одновременно...
«летательная». Космонавт бежит по дорожке со скоростью
примерно 8 километров в час, а она летит вместе со станцией со скоростью
28 тысяч километров в час. Ну-ка, сосчитай, сколько километров
оставит позади космонавт за час тренировки?
Есть на борту и велотренажер, а также нагрузочные костюмы для
активизации мышц и вакуумный костюм для стимулирования
давления крови в нижней половине тела.
Конечно же, космонавтам скучновато бегать в течение долгого
времени, поэтому чаще всего они слушают во время занятий
музыку. Под музыку они и в иллюминатор смотрят, и тренируются, и
работают.
196

Живем и работаем на орбитальной станции
Умываться, одеваться...
Парикмахер с пылесосом
Многие вещи в нашей повседневной жизни мы делаем постоянно,
особо не задумываясь. Однако, прежде чем отправить космонавтов
в полет, ученым приходится хорошенько обдумать каждую мелочь, т.
к. простейшие, казалось бы, на Земле действия в космосе выполнить
не так-то просто.
Держать тело в чистоте надо и дома, на Земле, и в космосе.
Однако из-за невесомости такая простая земная процедура, как
умывание или принятие душа, становится довольно сложной. Кроме
того, из-за невесомости не происходит самоочищения атмосферы. На
Земле разные частицы и пыль оседают под влиянием притяжения,
а в космосе все это плавает, да еще разгоняется вентиляторами по
всей станции. Поэтому надо все время следить за чистотой
космического дома и собственного тела. Вопросами гигиены для
космонавтов занимаются врачи-гигиенисты. Они изготовляют специальные
пасты, шампуни, средства для бритья, а космонавт уже сам выбирает
из списка те средства, которые ему больше нравятся.
Допустим, ты хочешь умыться. В условиях невесомости это
привычное на Земле дело становится недоступным. Как мы обычно
умываемся? Набираем в ладони воду и выплескиваем ее на лицо. А вот
космонавт умывается по-другому, необычным способом. Ведь если
в космосе набрать в руки воду, она не будет плескаться в ладонях, а
расползется по ним тонкой пленкой под действием сил
поверхностного натяжения. А если попробовать выплеснуть воду на лицо, то
едва ли какие-нибудь капельки долетят до вашего носа, они просто-
напросто разлетятся вокруг вас. Это, конечно, весело, да вот
только умыться не получится. Поэтому космонавты используют влажные
гигиенические салфетки и полотенца, пропитанные лосьоном,
герметично упакованные в пакеты из полимерной пленки. Маленькие
салфетки — для умывания, а полотенца — для обтирания всего тела,
поскольку душ в невесомости не примешь.
Вообще-то душ на станции «Салют» и в модуле «Квант»
орбитального комплекса «Мир» был. Однако пользоваться им оказалось
неудобно. К тому же после таких водных процедур требовалось взять
полотенце и насухо вытереть душевую кабину. Когда космонавт
заканчивал эту работу, ему впору было принимать душ заново.
После умывания необходимо почистить зубы. Если на Земле
197

Часть 3. Там, где все не так
положено чистить зубы не менее трех минут (правда, некоторые
ленятся и делают это быстрее), то у космонавта на эту процедуру может
уйти целых десять минут. Еще бы, ведь ему приходится держать губы
плотно сомкнутыми вокруг зубной щетки, чтобы частички пасты не
разлетались по кораблю. Чистить зубы нужно обязательно дважды в
день — с утра и перед сном. После еды для поддержания чистоты
полости рта полезно воспользоваться жевательной резинкой.
Если ежедневный утренний туалет выполняется в условиях
невесомости так непросто, что уж тогда говорить о мытье головы! К
счастью, придумали безмыльный шампунь, чтобы пузырьки пены не
могли попасть в воздух, которым дышат космонавты. Он очень хорошо
очищает волосы и затем удаляется полотенцем. Зато по возвращении
на Землю мытье головы с пенным шампунем да под тугой струей воды
из-под крана или душа становится настоящим праздником!
Длинные волосы, особенно когда их вымоешь, буквально встают
дыбом — невесомость. Это не очень удобно, поэтому время от
времени надо стричься.
У каждого космонавта есть шанс освоить парикмахерское
искусство. И стоит заметить, они великолепно осваивают эту
профессию. Однако дело это тоже непростое. Стричь волосы, как и стричь
ногти, приходится перед включенным пылесосом. Один стрижет, а
второй держит шланг пылесоса. Ты уже понял почему? Правильно.
Иначе космонавтам придется жить среди собственных волос и даже
дышать ими.
Вообще-то пылесос нужен космонавтам не только для стрижки.
Главным образом, его используют по прямому назначению —
наводить чистоту в космическом доме.
Конечно, нужно упомянуть и туалет. В космическом корабле и
на станции он называется ассенизационным устройством. Принцип
его действия кажется простым: моча и фекалии попадают в
воздушный поток и далее в сборник отходов. Но на деле туалет — это
сложное техническое устройство, включающее в себя систему фильтров,
механизмов переработки, вакуумной сушки, а также электроники.
Пользовался ли ты когда-нибудь электронным туалетом? Вообще-
то это несложно, если аккуратно с ним обходится и точно соблюдать
все правила. Имей в виду, перед полетом тебе придется сдать
экзамен по туалету, а в полете, не исключено, и поработать космическим
сантехником. Там все профессии уважаемы, а эта — особенно.
198

Живем и работаем на орбитальной станции
Одежда космонавта
Одежда, которую мы выбираем в магазинах и носим, должна
быть не только стильной, удобной и красивой, но еще и защищать
нас: от холода, от палящего солнца, от дождя и сильного ветра. Это
одна из первых и важнейших ее функций, а мы об этом нередко
забываем. Может, на Земле это и не так важно, но в космосе все
лишнее отпадает, и на первое место ставится безопасность, здоровье и
жизнь человека.
Поэтому одежда для космонавта шьется из тщательно
подобранного материала и защищает от опасного воздействия вредных
химических веществ, которых немало на борту станции. Основной
комплект космической одежды — это нательное белье (трусы,
майки, носки), легкие рубашки и шорты, полетный костюм и
теплозащитный костюм.
Нательное белье соприкасается с кожей, поэтому очень важно,
чтобы ткань не раздражала кожный покров, была легкой, прочной и
не препятствовала испарению влаги с тела. Во влажном состоянии
она не должна прилипать к телу. Для космического белья
используют хлопчатобумажные и шелковые ткани, но применяют также и
некоторые синтетические материалы. Белье — одноразового
пользования, после чего его упаковывают и с отходами отправляют на
грузовом корабле к Земле (при возвращении все отходы и мусор
сгорают).
Под спасательный скафандр надевается специальное белье —
трикотажная майка с длинными рукавами и кальсоны. Это белье
имеет минимальное количество швов, потому что швы могут
натереть кожу космонавту, который часами находится в скафандре. Оно
удобно, без складок облегает тело.
Полетный костюм должен быть прочным, удобным и не стеснять
движения при работе космонавта. На нем предусмотрены устройства
для фиксации тела, иначе придется все время за что-то держаться,
чтобы не улететь, а это неудобно, т. к. руки должны оставаться
свободными. Желательно иметь липучки, чтобы в невесомости не
уплывали разные нужные предметы.
Полетный костюм состоит из комбинезона и куртки. Полный
комплект надевают обычно в корабле, где довольно прохладно, чтобы не
замерзнуть во время сна. А на станции обычно тепло, и там
космонавты носят шорты с майкой — такие же, как и на Земле. Впрочем,
иногда от вентиляторов дует, и тогда можно надеть куртку.
199

Часть 3. Там, где все не так
Каждый день космонавты выполняют сложную работу,
проводят исследования. При себе нужно много всего хранить, например
карандаш с блокнотом, инструменты. Их не положишь на полку —
тут же разлетятся в разные стороны. Поэтому в одежде космонавта
должно быть большое количество карманов, которые закрываются
на молнию.
На одежде каждого космонавта можно увидеть его имя и
фамилию, а также флаг страны, которую он представляет.
Новые виды одежды, прежде чем попасть в космос, должны
пройти тщательное испытание на Земле и получить одобрение
врачей и космонавтов. Перед полетом вся одежда проходит строгий
контроль качества, даже подвергается рентгену, чтобы убедиться, что
не осталось иголок или булавок. Затем она стерилизуется. Наконец,
ей присваивается индивидуальный номер, она помещается в чистый
пластиковый пакет и герметично заклеивается. Только после этого
она готова к отправке на станцию.
Космос настолько непредсказуем и опасен, что могут возникнуть
разные нештатные ситуации. На каждый случай предусмотрена
соответствующая одежда.
Так, теплозащитный костюм предназначен для того, чтобы
можно было переодеться и согреться при приземлении в холодное время
года далеко от штатной точки посадки.
Костюм «Форель» не зря так назван, его надевают, когда
корабль садится на воду.
Специальный костюм «Кентавр» помогает космонавтам
подготовиться к перегрузке. Во время посадки космонавт может потерять
сознание из-за перепада давления, когда кровь отходит от головы к
ногам, а костюм не дает этому произойти.
Костюм оператора, сделанный из хлопка со встроенными
пружинами, поддерживает спину и мышцы, которые часто подводят в
условиях невесомости.
Многообразие космической одежды обусловлено тем, что
космонавту надо быть готовым к любой ситуации — кто знает, как тебя
встретит космос?
200

Живем и работаем на орбитальной станции
Пора и пообедать
Приятного аппетита!
Какой формы космическая яичница?
На Земле еда — дело самое
обычное. В течение дня мы едим
по три-четыре раза и делаем это,
особо не задумываясь. Когда ты
голоден, достаточно заглянуть в
холодильник или сбегать в
магазин. А чтобы приготовить еду,
иногда хватает и нескольких
минут. А что если поменять
привычные условия? Получится ли у нас
приготовить хотя бы самое
простое блюдо? Например,
поджарить яичницу или выпить стакан
воды в невесомости, без земного притяжения? В условиях, где нет
силы тяжести, любимое блюдо не станет дожидаться тебя на
тарелке, как дома, а может начать плавать и даже принимать различные
формы. Представь, что ты разбил яйцо в невесомости. Подумай, что
с ним произойдет? Дома белок и желток просто упали бы на пол и
растеклись. А в невесомости они повиснут в воздухе. Вероятно,
желток и белок сохранят округлую форму или овальную.
Вот почему пожарить яичницу в невесомости проблематично. Да
и не на чем — газовую плиту и сковородку в полет не возьмешь.
Многое, без чего на Земле не обойтись, в космосе порой не
имеет смысла. Та же плита, тарелки, чашки, стулья. А вот стол, как и
на любой кухне, вещь незаменимая. Выглядит он так же, как и на
Земле, только с секретом. В нем есть специальные отделения, где
хранятся продукты (например, орехи, хлеб) или столовые приборы.
А еще в стол встроено устройство, которое, как пылесос, затягивает
крошки и мелкие остатки пищи.
Вкусно!
Ученые сразу поняли, что космическая еда — дело
наиважнейшее. И стали думать, как быстро и вкусно, а главное, правильно
накормить человека на орбите. Чтобы поддерживать силы и здоровье,
хорошо работать и переносить перегрузки, космонавт должен
правильно питаться и получать все необходимые витамины. Первые
201

Часть 3. Там, где все не так
космонавты не могли похвастаться богатым меню, как современные
их коллеги. Космическая еда была качественной, но не такой
многообразной, как сегодня. В СССР еду для полетов в космос начали
производить в 1960-х годах.
Сначала брали самую обычную пишу, обрабатывали и
упаковывали ее особым способом. Главная цель — сделать ее легкой,
питательной, вкусной и как можно более близкой к натуральной. Так
появились продукты, которые выдерживают условия космического
полета, не портятся в течение долгого времени. Представь, что тебя
на несколько дней лишат холодильника. Почти все продукты
засохнут или потеряют вкус и витамины. А вот космическая еда хранится
без холодильника, ее не нужно готовить — это уже сделали на Земле.
Дома, в привычных условиях, пришлось бы час провозиться у плиты,
испачкать гору посуды. Космонавтам некогда заниматься
кулинарным творчеством, им нужно быстро поесть, набраться сил и
продолжить сложную работу.
Мыть посуду в невесомости тоже нереально. Для этого просто
нет условий. Конечно, можно протирать ее влажными салфетками,
но их придется куда-то выбрасывать. А куда? В открытый космос
нельзя, отправить на Землю сложно. Да и на самой станции места не
так много, накапливать мусор просто негде. Поэтому на Земле всё
заранее предусмотрели и избавили космонавтов от лишних хлопот.
Ты спросишь, как? Да очень просто: сделали прием пищи удобным в
условиях невесомости!
Во-первых, отказались от посуды. Оставили только ложки для
тех блюд, которые даже в космосе невозможно есть руками. Иногда
посуду заменяет упаковка. Например, космонавты открывают
консервы и едят прямо из банки. Так остается меньше отходов, и мыть
ничего не нужно.
Во-вторых, космическая еда — особая. Иногда внешне она
совсем не похожа на то, что мы едим каждый день, зато по своим
полезным качествам нисколько не уступает земной пище.
Космическую еду делают по особой технологии. Одни продукты
консервируют, например мясо, а другие — обезвоживают. Так, в космос
отправляются сухие борщи, компоты, пюре. Ведь на 90 процентов
пища состоит из воды. Если ее удалить, пища уменьшится в
объеме. Вспомните засохший хлеб или яблоко, долго лежавшее на
подоконнике. Постепенно оно сморщивается и усыхает. Однако даже
202

Живем и работаем на орбитальной станции
в таком продукте сохраняются полезные вещества. Космическую
пищу, конечно, сушат иначе, но смысл тот же. Продукт, лишенный
воды, становится не только меньше по объему, но и легче по весу. А
это тоже важно. Когда летишь в космос, каждый грамм имеет
значение: чем меньше вес, тем лучше.
Меню ресторана в невесомости
На Земле меню для космонавтов составляют специалисты.
Проводятся исследования, вся еда проходит испытания и только потом
предлагается космонавтам. У каждого космонавта есть любимые
блюда, которые он с удовольствием будет есть во время полета.
Однако космический рацион должен быть разнообразным. Чтобы
питаться правильно, космонавту придется есть и другие продукты,
даже если они ему не нравятся. Впрочем, космонавты не жалуются.
На космическую еду здесь, на Земле, тратится много сил и
стараний. Космонавты сначала пробуют предложенные блюда и
оценивают их по 10-балльной шкале. Если еда получила 5 баллов и меньше,
она не проходит отбор. В космос отправляют только пишу с
отметкой выше пятерки.
В космическом меню количество блюд как в солидном
ресторане — больше 250 наименований! И с каждым годом ассортимент все
возрастает. Что же едят космонавты? Первый внеземной обед
состоялся в августе 1961 года: Герман Титов попробовал овощной суп,
печёночный паштет и сок из черной смородины. За 25 часов полета
он принимал пищу три раза, однако, вернувшись, жаловался на
голод. Затем в рацион добавили говяжий заливной язык, пирожки с
килькой, борщ, котлеты и куриное филе.
Специалисты, готовящие космическую еду, считают каждую
калорию (калориями измеряют питательность продуктов: чем больше
калорий, тем питательнее еда), которую отправят на орбиту. В
продуктах должны быть микроэлементы, витамины. И, разумеется, они
должны быть вкусными. Однако в космосе иногда меняются вкусовые
ощущения: космонавты вдруг обнаруживают, что их любимое блюдо
имеет другой вкус. Например, оно кажется им слишком кислым или,
наоборот, пресным. На Земле они не очень любили какие-то
продукты, а в космосе им вдруг очень захотелось их отведать. Это
происходит из-за того, что в невесомости у человека происходят многие
изменения в организме, в первую очередь меняется обмен веществ.
203

Часть 3. Там, где все не так
К тому же начинается потеря кальция в костях, а это приводит к
уменьшению плотности костной ткани. А значит, если не следить за своим
здоровьем в космосе, то на Земле могут быть большие проблемы.
Продукты доставляются на грузовых кораблях. Стараются
доставить свежие фрукты и овощи. Кстати, наши космонавты
предпочитают яблоки, а вот американцы жить не могут без цитрусовых.
Звездная упаковка
Как упаковать космическую еду? Сначала придумали помещать
еду в тюбики. В начале космической эры тюбики стали очень
популярны и в быту на Земле (например, зубная паста). Думал ли ты, что
маленькая туба, которая есть в каждом доме, — продукт космической
индустрии, идея космического масштаба? А ведь раньше каждый
ребенок мечтал о космическом тюбике с джемом.
Почему тюбик? Давай снова вспомним зубную пасту.
Пользоваться ей очень просто: выдавил нужное количество на щетку, а
потом закрыл тюбик плотной крышкой. Ничего не теряется, и
регулировать нужное количество пасты очень легко. Так и с едой. В
невесомости, где нет притяжения, продукты могут изменять форму.
Особенно трудно с жидкостями, а без воды и жидких продуктов
хорошего обеда не получится. Гоняться за пузырьками, конечно,
весело. Но глупо тратить драгоценное время на то, чтобы ловить по всей
станции свою еду. А тюбик позволяет выдавить, например, творог
прямо в рот. Ничего не упадет, не нужны никакие вилки и ложки.
Однако тюбики годятся не для всякой пищи, поэтому раньше
космонавт мог похвастаться разве что ягодным желе или супом из тюбика.
Позднее отверстия стали делать больше, но все равно космонавтам
не хватало настоящей пищи, а она требовала других упаковок.
Сейчас в тюбиках бывает только мед, творог, иногда соки.
С 1982 года стали использовать специальные пакеты. Когда
космонавт проголодается, ему достаточно добавить горячую воду в
пакет с высушенной едой, взболтать его, и через несколько минут
получается полноценный суп или картофельное пюре.
Еще одна покорившая космос упаковка — консервная банка,
точно такая же, как и на Земле. В них чаще всего находятся мясные
или рыбные консервы или даже сыр, который трудно хранить в
другой упаковке без специальных условий. Пишу в банках
космонавты могут разогреть в специальном электронагревателе. Появились
204

Живем и работаем на орбитальной станции
и столовые приборы, только они тоже особые. У ложек специальные
удлиненные ручки, чтобы можно было достать всю пищу из длинного
пакета и ничего не потерять и не оставить.
В музеях космонавтики ты сможешь увидеть все виды упаковок
для продуктов, от самых первых до современных: тюбики,
консервные баночки, пакеты с сухим борщом и многое другое.
А теперь, читатель, во время обеда или ужина попробуй
представить, как бы выглядели и вели себя в невесомости приготовленные
твоей мамой блюда и что бы из них ты заказал, собираясь в
космический полет. Подумай, кушаешь ли ты полезные продукты, которые
входят в меню космонавтов? Помни, что правильно питаться нужно
не только, когда готовишься лететь на орбиту, а постоянно. Тогда
вырастешь здоровым и сильным.
Удобно ли спать на потолке?
Как космонавты спят?
Наверное, многим
представляется мягкая удобная
кровать, где можно отдохнуть
после тяжелого
космического дня. Такое иногда
показывают в глупых фильмах. Даже
если бы такая кровать
была, ее бы пришлось прибить
к полу. Однако космонавтам
кроватей не полагается.
Спят космонавты в
спальных мешках. Внутри них
имеются вкладыши — вместо простынь. Пижаму заменяет спальное
белье. А куда же пристроить спальный мешок?
Ты уже знаешь, что в невесомости верха и низа нет. Но есть
условный пол и условный потолок — для комфортности восприятия.
На станции, как ты помнишь, имеются две маленькие каюты. В
них спальный мешок можно расположить только «вертикально»:
ногами к условному полу, головой к условному потолку. А для тех, кто
подобрал себе местечко в других модулях, спальник можно поместить
где угодно, хоть на потолке. Представляете, каково это, спать на
потолке? В жизни такого не бывает, а вот в космосе все возможно!
«Спокойной ночи!» — и тому, кто на
стене, и тому, кто на потолке
205

Часть 3. Там, где все не так
Когда ложишься спать, нужно эластичными лентами (как на
беговой дорожке) прикрепить спальный мешок к выбранному месту.
Ленты не дадут тебе ночью уплыть в другой модуль. Капюшон
накидывать на голову не стоит, потому что ты выдыхаешь углекислый
газ. Он будет собираться вокруг твоей головы, ты начнешь дышать
им, а утром у тебя будет болеть голова. Но и под вентилятором
тоже ложиться не следует — можно простудиться. Вот такие сонные
премудрости.
Какие же сны снятся в космосе? Вовсе не космические, а совсем
обычные. Часто снится Земля, семья, родная природа. А вот по
возвращении на Землю космонавтам снится невесомость. Как бы
трудно в полете ни приходилось, космос — вторая родина космонавта.
206

В открытом космосе
Выход в космос — сложное задание
В ОТКРЫТОМ КОСМОСЕ
Выйти в открытый космос, работать вне космического корабля
или станции в скафандре, лететь меж звезд, смотреть на маленькую
планету Земля — разве это не мечта? На самом деле выходить в
открытый космос очень опасно, хотя и необходимо. Есть задание, и его
надо выполнять независимо от того, хочет космонавт прогуляться
среди звезд или нет.
Что такое выход
Деятельность вне
Выходом в открытый космос считается работа космонавта в
космическом пространстве за пределами своего корабля. Все то, что
космонавт делает за пределами корабля или станции, называется
внекорабельной деятельностью. А то, что он делает внутри
корабля, — внутрикорабельная деятельность.
К внекорабельной деятельности относится также выход
космонавта на поверхность планеты или на Луну, например.
Выход в космос — сложное задание. Перемещаться в скафандре
207

Часть 3. Там, где все не так
«Орлан» дело не простое. До выхода в космос придется пройти
множество тренировок на Земле, в гидролаборатории. Многие из
них посвящены тому, чтобы космонавты научились правильно
перемещаться в скафандрах.
Первый выход в открытый космос
Первый выход в открытый космос был совершен нашим
космонавтом Алексеем Архиповичем Леоновым. Это произошло 18 марта
1965 года, когда был запущен второй космический корабль
«Восход», пилотируемый Павлом Ивановичем Беляевым и Алексеем
Архиповичем Леоновым. Уже через полтора часа после старта, в начале
второго витка, Алексей
Леонов первым в мире вышел в
открытый космос. Командир
Павел Беляев сообщил по
радио: «Внимание! Человек
вышел в космическое
пространство! Человек вышел в
космическое пространство!»
Чтобы технически
осуществить это беспримерное
дело, придумали
дополнительную шлюзовую камеру.
Сначала, закрытая изнутри и
снаружи, она заполнялась воздухом, затем открывался внутренний
люк и космонавт заходил в основную часть корабля. Самое
интересное, что сама шлюзовая камера была надувная, как матрас, на
котором ты учился плавать. Она располагалась вне космического
корабля. При выходе на орбиту камера сворачивалась и находилась
под обтекателем корабля. А после выхода в космос, перед спуском
на Землю, основную часть камеры отсоединяли, и корабль входил
в плотные слои атмосферы в обычном виде. Если камеру оставить,
то она мешала бы спуску. Впрочем, спуску Беляева с Леоновым все
равно оказался нештатным. Но об этом чуть позже.
Во время наземной подготовки Леонова в самолете-лаборатории
установили макет космического корабля со шлюзовой камерой в
натуральную величину. Леонов отрабатывал движения выхода в
открытый космос, отход от корабля и возвращение. На один только навык
208
А. А. Леонов

В открытом космосе
Космический корабль «Восход-2»,
шлюзовая камера и космонавт
плавного отхода от
корабля Леонову потребовалось
шесть попыток! Сначала не
удавалось удерживать
равновесие, движения были
резкие. Чтобы подойти обратно к
кораблю, тоже пришлось
попотеть. Космонавт постоянно
вращался, поворачивался к
входу спиной, двигался
рывками. Кроме того, скафандр
сковывал движение, мешал.
Зато потом все эти
упражнения помогли Леонову в космическом полете.
Леонов находился вне шлюза в открытом космосе больше
двенадцати минут и примерно столько же — в шлюзе, но тоже в
условиях космического пространства. Во время выхода он удалялся от
корабля на расстояние более пяти метров. Сначала его немного
разворачивало, но космонавт быстро освоился, вспомнил все, чему
учили, и смог выполнить задание.
Во время выхода скафандр космонавта (а он был еще не столь
совершенен, как известный тебе «Орлан», все же то был первый
выход и первый скафандр для выхода) раздуло несколько больше, чем
во время испытаний на Земле. И Леонов не мог протиснуться через
люк обратно в корабль. Тогда он, нарушая инструкцию и не сообщив
на Землю (времени не было), стравил немного воздуха из скафандра
и тем самым уменьшил в нем давление. Только тогда он смог
вернуться в корабль. Однако на этом неприятности не закончились и
космонавтам пришлось справляться с новой нештатной ситуацией:
не сработала автоматическая система ориентации, вовремя не
включился тормозной двигатель, пришлось сажать корабль вручную. В
результате они приземлились там, где их не ждали, — в тайге в
районе Перми. Нашли их на следующий день.
Телевизионное изображение летящего в открытом космосе
Алексея Леонова показывали все телеканалы мира. Первый
выход человека в открытый космос закончился благополучно и до сих
пор остается предметом гордости отечественной космонавтики и
нашей страны.
209

Часть 3. Там, где все не так
Покидая станцию
Подготовка к выходу
К каждому выходу в открытый космос готовятся задолго, еще на
Земле, и участвуют в подготовке и обеспечении безопасности люди
самых разных специальностей. Тщательно планируется подготовка
экипажа, тренировки.
Непосредственная подготовка к выходу в открытый космос для
выполнения конкретной задачи и на Земле, и в космосе начинается
за две-три недели. Разрабатывается план работ в открытом
космосе, он называется циклограммой выхода. На борт передаются
радиограммы по подготовке необходимого инструмента, составляется
программа тренировок, проводятся консультации со специалистами.
Все очень серьезно. Ведь ты же понимаешь, что выход в открытый
космос сопровождается многими опасностями и ответственность
за работу космонавтов несут в том числе и специалисты на Земле?
Они заранее продумывают каждый шаг космонавта, а уж его
задача — все эти шаги правильно выполнить.
Во время полета
подготовка к выходу в открытый
космос часто начинается за
целую неделю до этого
события. Сначала проверяют
скафандры. Необходимо
провести инвентаризацию сменных
элементов скафандров —
поглотительных патронов,
кислородных баллонов,
поглотителей влаги и некоторых
Внекорабельная деятельность
специальных фильтров,
заменяемых перед каждым
выходом. Только эта процедура расконсервирования и осмотра
скафандров занимает не менее полутора часов.
Очень важно еще раз примерить скафандр. Его нужно тщательно
подогнать по росту и как следует проверить. В скафандре проводится
тренировка, в ходе которой проверяется работа всех систем
скафандра и производится подгонка рукавов и штанин по росту.
Примерно день уходит на то, чтобы изучить инструкции и
подготовить оборудование к предстоящему выходу. Ведь к моменту выхо-
210

В открытом космосе
да в космос все должно быть не один раз проверено. За два-три дня
необходимо пройти медицинский контроль и получить разрешение
на выход в открытый космос. Если самочувствие космонавта будет
не очень хорошим, то в открытый космос его могут и не пустить.
Перед выходом космонавты должны хорошенько выспаться. Ведь
впереди их ждет тяжелый день, и, вероятнее всего, спать они
смогут лечь позже, чем положено. После утреннего туалета космонавты
еще раз измеряют артериальное давление и температуру, сообщают
результаты на Землю. Завтракать и пить чай в это утро не
полагается, т. к. в открытом космосе возможности «отойти на минуточку»
не будет. Конечно же, всякое бывает, на этот случай предусмотрены
специальные космические памперсы (правда, пока ими никто так и
не воспользовался). И вот заключительная стадия подготовки к
выходу в космос — очередной медицинский контроль, проверка систем
скафандра и систем станции, обеспечивающих выход.
За дверью - бездна
Выпустить человека в безвоздушное пространство — непростая
задача для конструкторов и инженеров. Для того чтобы при этом не
потерять воздух в станции, придумали шлюзовую камеру, которая
представляет собой небольшую изолированную со всех сторон
кабину, которая потом будет разгерметизирована, и космонавты в
скафандрах выйдут из нее в открытый космос.
Выход в открытый космос настолько ответственная операция,
что нельзя ошибиться ни в единой детали. Поэтому первое, что
делают космонавты, относят в шлюзовой отсек бортовую инструкцию,
которая называется «Выход».
Сначала космонавты надевают специальные гигиенические
плавки и медицинский пояс с датчиками, с помощью которых
врачи на Земле будут осуществлять медицинский контроль. Потом —
хлопчатобумажные носки, а сверху еще и шерстяные носки. Теперь
наступает очередь белья-комбинезона из хлопко-льняного полотна
и поглощающих влагу перчаток. Наконец космонавт надевает
облегающий костюм водяного охлаждения — сетчатый трикотажный
комбинезон, в который вплетены тонкие трубки, по ним
циркулирует вода и охлаждает тело. Что еще осталось? Да, шлемофон. Далее
космонавт сзади забирается в скафандр через вырез в кирасе,
садится на обрез скафандра и спускает ноги в штанины. Затем пропускает
руки в рукава скафандра и встает на ноги. Специальным тросиком
211

Часть 3. Там, где все не так
он притягивает ранец-крышку, закрывает скафандр и запирает его
предусмотренной для этого подвижной ручкой. Хотя скафандр
сделан так, что космонавт может закрыть его самостоятельно, обычно
космонавты помогают друг другу. Ведь, как правило, в космос
выходят подвое. Поэтому взаимный контроль не помешает.
Надев скафандры, космонавты проверяют положение органов
управления скафандром и приступают к предварительному
контролю его герметичности. Потом проверяется герметичность люка
между шлюзовым и смежным с ним отсеком. Для этого в шлюзовом
отсеке немного стравливается воздух и понижается давление. Иначе
есть опасность разгерметизации всей станции. После окончательной
проверки герметичности скафандров наступает время их продувки —
привычная атмосфера заменяется кислородом. Это означает, что
космонавты будут дышать в открытом космосе чистым кислородом.
Космонавты продолжают сбрасывать давление в шлюзовом
отсеке. На это требуется около пятнадцати минут. Одновременно они
контролируют давление в скафандре. Теперь можно отключить
скафандры от систем станции и перейти на автономное питание. И вот
уже космос близок, осталось только открыть люк. Выход из
шлюзового отсека в космос разрешается только при наличии охлаждения, и
космонавты включают систему теплообмена скафандров.
На все действия, что мы описали, уходит один час двадцать минут.
А в первый раз, может, и больше.
Наконец космонавт выплывает из шлюзового отсека прямо в
черную бездну. А бездна — это то, что без дна. Вспомни дверь в
открытое пространство в домике Циолковского в Калуге. Может быть,
и он мечтал о выходе в открытый космос?
При работе в открытом
космосе правило такое: один
карабин всегда должен быть
пристегнут, одной рукой
держишься, другой отстегиваешь
второй карабин, переносишь
его, пристегиваешь и так
далее. То есть нельзя надеяться
только на одно крепление —
обязательно тебя держат и
карабин, и твоя рука. Иначе
Над родной планетой улетишь и не вернешься.
212

В открытом космосе
Примерно шесть часов трудятся космонавты в открытом космосе,
на это время автономной работы рассчитаны системы скафандра.
Возвращаясь на станцию, космонавты проделывают все в
обратном порядке: закрывают выходной люк, надувают шлюзовой
отсек, переводят скафандры на бортовое питание,
предварительно контролируют герметичность выходного люка, слегка надувают
скафандры, чтобы было легче их открыть, расстегивают ранцы
скафандров и выходят из них. Затем проводят окончательный контроль
выходного люка, открывают люк в смежный отсек — и вот они снова
дома, на станции!
Теперь надо просушить скафандры, привести их в состояние, в
котором они будут храниться до следующего выхода. Спешить тут
не следует, все надо сделать тщательно. Однажды был случай,
когда космонавтам пришлось буквально штопать выходной скафандр.
В 1983 году на станции «Салют-7» был запланирован выход в
открытый космос Владимира Афанасьевича Ляхова и Александра
Павловича Александрова. При проверке обнаружилась негерметичность
одного из скафандров. Нашли и повреждение — под коленом на
правой штанине. Оказалось, что причиной была неправильная укладка
скафандра на длительное хранение, слишком плотно его сложили.
Космонавты, отпилив полоску от алюминиевого кожуха
вентилятора, сделали кольцо, обмотали его пластырем, вставили в
поврежденное место и зашили, а сверху еще укрепили резиновым кольцом,
вырезанным из мешка для отходов. А потом еще раз прошили
нитками. Выход в открытый космос прошел успешно. Теперь можно
отдохнуть, отоспаться, чтобы набраться сил для новой работы.
Космический мотоцикл
За время экспедиции космонавты не один раз выходят в
открытый космос. На сегодняшний день это, пожалуй, самый физически
трудный вид работы в космосе. Покинув станцию, космонавт
подвергает себя опасности. Если вдруг он отцепится от нее и отлетит
хотя бы на миллиметр в сторону, то не сможет вернуться обратно
никаким способом. В космосе нет воздуха, а значит, нельзя
оттолкнуться от него и приблизиться к станции. Поэтому все, кто
работает на космической станции, обязательно прикреплены к ней
специальными тросами — фалами и передвигаются вокруг корабля или
станции при помощи этой страховки и поручней, приделанных к
стенам космического дома.
213

Часть 3. Там, где все не так
Конечно, фалы усложняют передвижение. Чтобы добраться до
той части станции, которую надо починить или проверить, нужно
проделать длинный путь на «поводке», перемещая за собой фал. Это
отнимает много времени. Кроме того, нужно постоянно следить, не
отцепился ли карабин, которым фал крепится к станции.
Конструкторы еще в прошлом
веке задумались, как помочь
космонавту передвигаться в
космосе без страховки и как сделать это
путешествие безопасным? В
результате они придумали интересное
устройство, которое называется
средством передвижения
космонавта (СПК). Внешне оно
напоминает большой рюкзак и
крепится сзади на скафандре «Орлан».
Вскоре создатели прозвали его
космическим мотоциклом, ведь при
помощи него можно «покататься»
в безвоздушном пространстве.
Работает мотоцикл так. Он имеет собственные двигатели,
которые придают космонавту ускорение и таким образом позволяют ему
лететь в нужном направлении и развивать скорость до 32 метров в
секунду. Можно легко и быстро добраться до нужной части станции,
облететь ее со всех сторон, удалиться от нее и вернуться. А еще
мотоцикл служит средством спасения. Если бы космонавт отцепился от
корабля или улетел в открытый космос, благодаря мотоциклу он мог
возвратиться к станции.
Разработали СПК на предприятии «Звезда» в 1984 году. А 1
февраля 1990 года состоялись первые испытания мотоцикла в открытом
космосе, которые провели наши космонавты Александр
Александрович Серебров и Александр Степанович Викторенко. Правда,
испытывали новое устройство со страховкой. Космонавт все-таки был
прицеплен к станции тонким тросом. Первым испытал СПК Александр
Серебров. Ему нужно было медленно отдалиться от станции, а потом
вернуться к ней. Но так случилось, что космонавта сразу отнесло на
30 метров, так как в невесомости затормозить при помощи троса не
получилось столь же быстро, как это делалось во время тренировок на
На космическом мотоцикле
214

В открытом космосе
Земле. Серебров стал тормозить вручную. В итоге испытания
прошли удачно. Космонавту очень понравилось передвигаться на СПК.
Через несколько дней у Александра Викторенко тоже появилась
возможность покататься на космическом мотоцикле. Ему очень
хотелось выйти в открытый космос без страховки, почувствовать
независимость от станции и свободу полета. Однако Серебров настоял,
чтобы его друг все же использовал трос — на всякий случай. Мало ли
что может произойти? Он очень переживал за своего товарища и не
мог так рисковать. И все-таки Викторенко разрешили удалиться от
орбитального комплекса на целых 45 метров. Он даже выполнил
нечто похожее на фигуру высшего авиационного пилотажа — «бочку»,
которая в космосе представляла оборот на 360 градусов. (Геометрию
ты знаешь, ну-ка, прямо сейчас повернись на 360 градусов.)
Используя мотоцикл, Викторенко смог измерить излучения от станции и
выполнил другие задания в открытом космосе.
Для чего еще нужно СПК? Для того чтобы срезать углы при
перемещении, то есть двигаться быстрее. Ты, конечно, знаешь, что
самое близкое расстояние от одной точки до другой — прямая. Но в
космосе, да и на Земле, не всегда есть возможность пройти по
прямой. Приходится иногда делать крюк, обходить. На орбите тоже есть
сложности. Представь, что нужно починить солнечную батарею.
Чтобы добраться до нее, космонавту приходится буквально идти на
руках: он держится за поручни, аккуратно перестегивает карабины
(застежки) страховочных тросов и таким способом добирается до
нужного места. Однажды из-за плохо привинченного поручня
Серебров случайно отцепился от модуля станции и чуть было не улетел в
открытый космос. Хорошо, что он вовремя это заметил и смог
схватиться руками. Тогда у него еще не было космического мотоцикла, и
опасность действительно была велика. А вот другой случай. Сере-
брову надо было выйти в открытый космос и осмотреть всю станцию,
сфотографировать ее, проверить, всё ли в порядке снаружи. И снова
мотоцикла под рукой не оказалось, так как его больше не
использовали. Пришлось космонавту «ходить пешком», что было очень долго
и утомительно.
215

Часть 3. Там, где все не так
«Как прекрасна наша планета!»
ТАКОЕ НЕ УВИДИШЬ
НИ В ОДНОЙ КАРТИННОЙ ГАЛЕРЕЕ
После того как Юрий Гагарин впервые осуществил космический
полет, он написал: «Облетев Землю в корабле-спутнике, я увидел,
как прекрасна наша планета. Люди, будем хранить и приумножать
эту красоту, а не разрушать ее!» Какие простые, но очень важные
слова! У всех, кто побывал в космосе, остались глубокие
впечатления от неземной красоты совершенно необыкновенных пейзажей за
стеклом иллюминатора.
Алексей Леонов, первым выполнивший выход в открытый
космос, рассказывал: «Картина космической бездны, которую я
увидел, своей грандиозностью, необъятностью, яркостью красок и
резкостью контрастов чистой темноты с ослепительным сиянием звезд
просто поразила и очаровала меня».
Много раз в сутки космонавты встречают рассвет и любуются
закатами, пролетают над странами и материками, наблюдают, как
меняется погода, как день переходит в ночь, как движутся облака, играют
цветом океаны, как времена года окрашивают планету в красочные
оттенки. Все это видно из космоса. Люди давно поняли: чтобы рассмо-
216

Такое не увидишь ни в одной картинной галерее
треть все и сразу, надо подняться очень высоко. Конечно, космонавт
не может увидеть в иллюминатор свою улицу и дом. Но он все равно
чувствует большую радость, когда пролетает над своей родиной.
Космический пейзаж — это не только наша Земля. Отсюда
открывается захватывающий вид на звезды и Луну, игра света создает
причудливые картины. Рассматривая фотографии, сделанные в
космосе, удивляешься, насколько сложно и при этом красиво устроен
мир и как все в нем взаимосвязано.
Звездные зори
Согласись, каждый восход солнца по-своему прекрасен и
уникален. Им можно вечно любоваться. Огромное солнце появляется
на горизонте, медленно поднимаясь и заливая все вокруг светом и
теплом. По земле бегают солнечные зайчики, деревья начинают
шуметь листвой, просыпаются птицы, природа оживает. А вечером мы
можем наблюдать закат, когда уставшее, порозовевшее
солнышко медленно опускается, на прощание окрашивая землю бордово-
оранжевым заревом. Зимой оно тает в белой дали горизонта, как
шарик золотистого мороженого, а летом опускается в ветви
деревьев, делая все вокруг нежно-розовым. А иногда оно кажется нам
воинственно-бордовым, алым, уходящим куда-то за край земли.
Эти красивые пейзажи
ты можешь наблюдать утром
и вечером.
А вот у космонавтов есть
возможность любоваться
зарей и закатом несколько
раз в день. И каждый
восход не похож на предыдущий,
каждый закат неповторим.
явление — солнечную корону (как во время солнечного затмения).
Раньше ученые думали, что в космосе ее не разглядишь. Но
оказалось, это не так. Впервые солнечную корону наблюдали космонавты
«Восхода-2» Алексей Леонов и Павел Беляев. Это стало
возможным благодаря высоте орбиты — 500 километров (в два раза выше,
чем орбита кораблей «Восток» и «Меркурий»). Леонов даже делал
зарисовки солнечной короны.
217
С борта космической
станции можно увидеть редкое
Через секунду взойдет солнце

Часть 3. Там, где все не так
Кстати, звезды в космосе можно видеть не только на ночном
небе, но и на дневном. На Земле это невозможно, потому что днем небо
ярко-голубое или синее (зимой — серое), так как атмосфера,
отражая солнце, кажется нам именно такого цвета. А вот в космическом
пространстве ничто не мешает любоваться созвездиями.
К сожалению, космонавтам не удается сфотографировать все,
что видно в иллюминатор, у них много работы, экспериментов. Зато
свободное время и время, специально отданное для фото- и
видеосъемки, они проводят у окна. Представь, ты идешь по улице или едешь
в автобусе, играешь во дворе, а в это время из космоса кто-то
смотрит на Землю.
Алексей Леонов, впервые совершивший выход в открытый
космос, каждый раз привозил из космического путешествия рисунки,
которые делал на борту. Он прекрасный художник, в отряде
первых космонавтов считался лучшим. Леонов, вспоминая ощущения
от увиденного, говорил: «Кажется, будто пролетаешь над огромной
картой Земли».
Действительно, если подняться высоко в космос, очертания
Земли будут напоминать карту, ведь карты рисовали, используя
виды, открывающиеся сверху.
Раньше, чтобы создать
карту Земли, люди поднимались
в небо на воздушном шаре,
потом на самолете. Все
увиденное они переносили на
бумагу. А какие ты знаешь
карты? Есть географическая
карта, экономическая,
политическая. Они разные, но в
них есть кое-что общее,
например формы материков, океанов, гор и равнин, очертания стран.
Взгляни на глобус, маленький макет нашей планеты. Нечто похожее
видят космонавты, когда работают на орбите.
Достаточно покрутить глобус, и ты увидишь весь мир. Только он
нарисованный. А космонавт видит настоящий мир. Одним взглядом
он может охватить огромное пространство (иногда в тысячи
километров) и посмотреть, что происходит в разных частях света.
Давай представим, что перед нами иллюминатор, а в него видно
Землю.
218
Будто пролетаешь на картой Земли

Такое не увидишь ни в одной картинной галерее
Итак, наша планета — это шар. Но шар неправильный, слегка
сплюснутый с полюсов. Такая форма называется геоидом. Почти
вся она покрыта океанами и морями, поэтому большая часть Земли
темно-синего и голубого цвета. Взгляни на фотографии — видишь,
как мало суши? Всего треть планеты занимают материки и
острова, а все остальное — вода. С расстояния многих километров можно
наблюдать за косяками рыб, плывущими в океане, можно увидеть
шторм или цунами. Из космоса хорошо видны следы, оставляемые
крупными кораблями, — это белоснежные полосы, которые можно
наблюдать целых три дня с того момента, когда прошло судно. Вода
неодинаковая. В каждой части света она имеет свой оттенок: где-то
зеленоватая, где-то светло-голубая, а где-то темно-синяя.
Космонавт Попович вспоминал, как был поражен видом Черного моря. Тот,
кто догадался назвать это море черным, оказался настоящим
провидцем: оно и правда темное-темное и напоминает огромную черную
дыру в земле. А ведь тогда люди еще не летали в космос и не могли
увидеть Черное море сверху.
Кроме водных просторов, космонавты изучают и поверхность
Земли: разломы, горные хребты, равнины.
А еще они наблюдают различные явления природы, например
грозы, извержения вулканов. Космонавты фотографируют
причудливые оттенки атмосферы, считают облака и «гоняются» за
хорошей погодой. А как необычны природные явления у горизонта!
Земля здесь то и дело меняет свои оттенки. Небо над ночным горизонтом
всё усыпано звездами.
Другое незабываемое зрелище — полярное сияние.
Оказывается, терминатор — вовсе
не квадратный дяденька из фильма
На вопрос о терминаторе ты сразу ответишь, что это такой
квадратный дяденька со светящимся глазом из американского фильма.
Да, но это всего лишь фантастика. А что означает слово
«терминатор» в реальной жизни? На самом деле это граница между светом и
темнотой. Она нечеткая, но, тем не менее, можно легко заметить, где
на Земле уже ночь, а где еще день. Так что космонавты могут
одновременно наблюдать и утро, и вечер.
Взгляд из космоса помогает лучше узнать свою родную Землю и
почувствовать, как сильно ты ее любишь. Многие космонавты
рассказывают, как тяжело смотреть на лесные пожары, которые тоже
219

Часть 3. Там, где все не так
видны из космоса. Ведь ты
ничего не можешь сделать,
не можешь помочь.
Взглянув на Землю с
орбиты, сложно сказать, есть
ли здесь цивилизация. Видна
природа, видны
атмосферные явления, видны все
части света, моря и океаны. Вот
только людей не видно.
Земля прекрасна!
Материки пестрят лесами,
полями, лугами. Причудливыми лентами их пересекают полноводные
реки. Горы покрыты снежными шапками, а мягкие пушистые облака
напоминают взбитые сливки. А если от нашей планеты улететь на 10
тысяч километров, тогда вокруг нее можно рассмотреть радугу!
Между прочим, фотографирование поверхности Земли может
иметь и научное значение. Так, когда полеты стали длительными и
на борту орбитальных комплексов, сменяя друг друга, непрерывно
работают экипажи, стало возможным фотографировать одни и те же
районы в разные времена года, чтобы изучать сезонные изменения.
Терминатор — из света
в тень перелетая
220

Облетев космическую даль
Возвращение на Землю
ОБЛЕТЕВ КОСМИЧЕСКУЮ ДАЛЬ
Наступает момент прощания. Улетающий экипаж желает своим
сменщикам удачи в полете, а те ему — мягкой посадки. Пожали друг
другу руки, обнялись. Космонавты перешли в космический корабль
и закрыли люк. Сейчас их задача — надеть скафандры и занять свои
места в спускаемом аппарате, проверить системы и приготовиться к
расстыковке. Скоро они будут дома, но для этого им предстоит
пройти через один из самых ответственных этапов космического
полета — спуск и посадку.
Теперь — на спуск!
В корабле до разделения
Расстыковка космического корабля и станции осуществляется за
полтора витка до расчетного момента включения двигателя.
Пружинные толкатели придают кораблю небольшую скорость (0,15 метров
в секунду). После того как корабль отойдет от станции на несколько
десятков метров, коротко включаются двигатели, увеличивая
скорость разлета корабля и станции до 0,5 метров в секунду. Через
полтора витка корабль оказывается выше и позади станции, опасности
столкнуться уже нет. Теперь — на спуск!
221

Часть 3. Там, где все не так
Спуск — это такой маневр или последовательность маневров
космического корабля, в результате которых спускаемый аппарат
должен достигнуть заданного района на поверхности Земли.
Сначала выполняется орбитальный маневр для того, чтобы перевести
корабль с исходной орбиты на орбиту, пересекающую условную
границу атмосферы (а она, как ты помнишь, проходит примерно на высоте
ста километров). Этот маневр называется сходом с орбиты. Затем
спускаемый аппарат входит в атмосферу и совершает маневр,
позволяющий затормозиться об атмосферу. Потом будет выпущен
парашют, он еще более затормозит аппарат. И, наконец, у самой
поверхности Земли сработают двигатели мягкой посадки.
От успешного выполнения этих маневров зависят не только
жизни членов экипажа, но и сохранение и доставка на Землю
результатов научных исследований и уникальных экспериментов.
Как же происходит спуск?
Переход космического корабля с околоземной орбиты на
траекторию снижения осуществляется в несколько этапов. Сначала
выбирается посадочный виток, проходящий через район посадки.
При штатном спуске посадка осуществляется в заранее
выбранный район на любом из трех первых (иногда четырех) суточных
витков посадки. Основным посадочным витком выбирают, как правило,
первый суточный виток. Для безопасного приземления космонавтов
в районе посадки не должны находиться крупные населенные
пункты, горные массивы, большие водоемы.
Время включения двигателя и длительность его работы для
необходимого торможения вычисляются заранее. Чтобы осуществить
сход с орбиты, корабль нужным образом ориентируют на орбите по
отношению к Земле и стабилизируют его положение (чтобы не
вращался). Наконец включается двигатель, и корабль начинает
двигаться по новой траектории к плотным слоям атмосферы.
Это очень ответственный участок спуска. Если слишком круто
войти в атмосферу, то можно сгореть. Если слишком полого —
можно отскочить от атмосферы, как теннисный мячик отскакивает от
корта, и улететь обратно в космос. При крутом спуске и перегрузки
больше. Важна и скорость входа в атмосферу. Допустимые условия
входа в атмосферу называются коридором входа.
Через четверть витка после отработки тормозного импульса
(примерно 22 минуты) происходит разделение космического корабля на
спускаемый аппарат, бытовой отсек и приборно-агрегатный отсек.
222

Облетев космическую даль
После разделения приборно-агрегатный отсек движется вверх и
оказывается позади спускаемого аппарата. Бытовой отсек движется вниз,
но из-за того, что масса его невелика, он сильнее тормозится
атмосферой и отстает от спускаемого аппарата. Разделение происходит на
высоте примерно 130—140 километров. После разделения
начинается внеатмосферный участок спуска, длится он не более 17 минут.
Снова в атмосфере
И вот спускаемый аппарат уже в атмосфере. Теперь важно
погасить основную часть огромной кинетической энергии аппарата, от
орбитальной скорости 7,9 километров в секунду до небольшой,
дозвуковой. При этом возникают тяжелые температурные и
перегрузочные режимы. И перегрузка, и нагрев могут оказаться опасными
как для космонавтов, так и для корабля.
Когда спускаемый аппарат долетит до высоты 12—13 километров,
его скорость снизится примерно до 200—280 метров в секунду. Здесь
автоматика начинает готовить ввод парашютной системы. После
того как из-за деформации парашютного контейнера на самом первом
«Союзе» погиб космонавт Владимир Михайлович Комаров,
конструкторы сделали так, чтобы давление в парашютном контейнере
равнялось атмосферному — это исключает искривление его стенок.
На высоте десять с половиной километров отстреливается
крышка контейнера с парашютом. На самом деле это целый каскад
парашютов — два вытяжных, тормозной и основной. Вытяжными эти два
парашюта называются потому, что вытягивают следующие за ними.
Первый вытяжной парашют имеет площадь купола чуть более
четырех квадратных метров, примерно как большой обеденный стол.
Снизу к нему прикреплен маленький вытяжной парашют с площадью
купола меньше квадратного метра, то есть как сиденье стула.
Тормозной парашют тормозит спускаемый аппарат уже до скорости 100
метров в секунду. Перегрузки при этом достигают четырех единиц.
Тормозной парашют на высоте восемь с половиной километров
вводит в действие огромный основной парашют из капроновой
ткани белого и оранжевого цвета с площадью купола (как тебе уже
известно) тысяча квадратных метров. Около километра вниз пролетит
спускаемый аппарат, пока такой большой купол наполнится
воздухом; при этом волна перегрузки немного меньше, чем при вводе
тормозного парашюта, — три единицы. Поскольку купол огромный,
есть опасность, что вершина купола «провалится». Тогда скорость
223

Часть 3. Там, где все не так
падения будет намного выше, и стропы могут закрутиться, а это
катастрофа. Поэтому над куполом основного парашюта прикреплен
маленький поддерживающий парашютик с куполом всего полтора
метра. Но этот маленький парашютик делает большое дело.
С того момента, как мы начали рассказывать об отстреле
крышки парашютного контейнера, спускаемый аппарат снизился на два
с половиной километра. Земля неумолимо приближается! На
высоте пять километров отстреливается лобовая теплозащита (если не
помнишь, что это такое, посмотри-ка в главе, где мы рассказываем о
конструкции спускаемого аппарата корабля «Союз»).
Затем взводятся амортизаторы кресел космонавтов. Это
целая история! Под ложементом космонавта установлена... пороховая
шашка! Выражение «сидеть как на пороховой бочке» для
космонавта вовсе не является метафорой. Только он на ней лежит, а не сидит.
Раньше мы не рассказывали об этом, потому что пороховая шашка
сущая мелочь по сравнению чуть ли не с тремя сотнями тонн
горючего в заправленной ракете, на которой космонавт два часа дожидался
старта! По команде от автоматики пороховая шашка взрывается, и
образующиеся газы толкают кресло вверх, взводят его. Космонавты
это ощущают так, будто пульт управления наклонился и чуть не упал
на них. На самом деле это приподнялись ложементы их кресел. До
срабатывания амортизаторов осталось несколько секунд. А до этого
будет введена в действие еще одна система.
Зачем отстрелился теплозащитный экран? За ним на днище
спускаемого аппарата спрятались шесть маленьких реактивных
двигателя мягкой посадки. Сейчас скорость падения снизилась
примерно до семи метров в секунду. И тут на высоте всего 80 сантиметров
— меньше твоего роста! — четыре двигателя из них. включаются.
Пороховой заряд сгорает, образуются газы, ударяющие с большой
скоростью в землю. Их реактивная сила направлена вверх и
дополнительно тормозит спускаемый аппарат. Для тех, кто ищет
сейчас спускаемый аппарат на вертолете, это выглядит как маленький
взрыв — клубы пыли и песка, а зимой снега на мгновение скрывают
спускаемый аппарат. Бывает, что от огня двигателей мягкой посадки
загорается сухая трава, и тогда дым далеко стелется по степи и
помогает обнаружить космонавтов.
Спуск в целом обычно занимает около трех часов, и это
довольно тяжелый путь, заканчивающийся крепким ударом при
приземлении — так называемой мягкой посадкой.
224

Облетев космическую даль
Мягкая посадка
Что означает термин «мягкая посадка»? Наверное, она мягче,
лучше и безопаснее, чем жесткая? Да, так оно и есть. Жесткая
посадка — неудачная, с повреждениями и несчастными случаями. А мягкая
посадка пусть и не столь уж мягкая (все-таки приземление
спускаемого аппарата — это падение), но это удачная посадка. Поэтому перед
спуском космонавтам обязательно говорят: «Желаем вам мягкой
посадки!» Вот мы и добрались до этого замечательного момента.
Во взведенном
положении кресло космонавта
опирается на металлический
цилиндр, в котором друг на
друге столбиком сложены
восемь втулок из дюралюминия.
Опираются они на прочное
стальное кольцо. В момент
приземления от удара втулки
начинают последовательно
сминаться, поглощая
энергию удара. Это происходит
при очень больших ударных
перегрузках на креслах космонавтов. Срабатывает амортизатор при
двадцатикратной перегрузке, а достигать она может и тридцати
единиц. Правда, длительность таких перегрузок меньше одной секунды.
Вот что такое мягкая посадка.
С момента отстрела крышки парашютной системы прошла
одна минута и двадцать секунд. И что удивительно: ты читал об этом
дольше, чем спускаемый аппарат летел до Земли с высоты десять
километров!
Спускаемый аппарат может ровнехонько встать на донышко, а
может и завалиться набок — всякое бывает. Пока купол парашюта
не погас, он может волочить за собой спускаемый аппарат довольно
долго. Поэтому командир просит бортинженера, место которого
рядом с иллюминатором, убедиться, что приземление произошло штат-
но, и сразу отстреливает одну стренгу парашюта (а всего их две).
Купол быстро гаснет, и спускаемый аппарат останавливается. А
вот если спускаемый аппарат опустился на море или в озеро, нужно
как можно быстрее освободиться от парашюта, чтобы он не утащил
225
Мягкая посадка
всегда немного жесткая

Часть 3. Там, где все не так
корабль под воду. Тогда надо отстрелить не одну, а обе стренги. Для
этого на каркасе центрального, командирского, кресла, около
правого колена космонавта есть тумблер «Отстрел парашюта». Командир
снимает с него предохранительный колпачок и щелкает тумблером.
Почему возвращаться на Землю нелегко
Ошибочка вышла!..
На спуске очень важна точность посадки. Действительно, при
возвращении с орбиты возможны ошибки, которые приводят к
неточному приземлению. Они могут случиться в любой момент.
Например, если ЦУП неточно рассчитал орбиту или неверно
спрогнозировал состояние атмосферы в районе спуска, или космонавт чуть-чуть
ошибся, когда старался правильно сориентировать корабль перед
спуском, или самую малость, на несколько секунд ошибся во
времени включения двигателя. А ведь одна лишняя секунда работы
двигателя — это промах на 8 километров! Все это приводит к тому, что
место посадки может отстоять от расчетного на несколько сотен
километров по направлению полета и порядка ста километров в
боковом направлении.
Понимая, что космонавтам придется какое-то время
дожидаться помощи, а она может потребоваться немедленно, специалисты,
готовившие их к полету, создали НАЗ — носимый аварийный запас,
который укладывается прямо в катапультное кресло. И сейчас у
экипажа обязательно он есть, его располагают в спускаемом аппарате.
Он состоит из трех укладок, внешне напоминающих небольшие
сумки. Здесь собраны самые необходимые вещи.
В первой укладке, которую предстоит носить космонавту-
исследователю или второму бортинженеру, находится шесть литров
воды в алюминиевом бачке и полиэтиленовая фляга с чехлом. Срок
годности воды — девять месяцев, ведь корабль до полугода находится
в космосе в связке с орбитальной станцией.
Во второй укладке, предназначенной для бортинженера, собраны
лекарства (таблетки, йод, обеззараживающие салфетки, жидкости для
уколов; стеклянные тюбики и ампулы обмотаны поролоном, чтобы не
разбились). Там же — девять упаковок с едой (по три на каждого из
трехчленов экипажа). Есть и средства, помогающие развести огонь,
сухое горючее, пила, нож, иголки, а также рыболовная снасть.
В третьей укладке, командирской, — радиостанция с
источниками питания и антенной (впрочем, сейчас космонавтам выдают и мо-
226

Облетев космическую даль
бильный спутниковый телефон). Есть небольшой надувной плотик,
на который можно установить карманную радиостанцию в случае
приводнения. Интересен охотничий комплект: помимо мачете там
есть специально изготовленный для космонавтов трехствольный
пистолет - под пули (в комплекте 20 штук), под дробовой заряд (10
штук) и под сигнальный патрон (тоже 10 штук). Есть и такие
сигнальные средства, как цветные дымы.
На случай приводнения спускаемого аппарата (например, в
озеро или в море), были разработаны специальные костюмы, которые
защищают от переохлаждения в воде.
Как ты уже понял, спуск на Землю — опасный и непростой
участок полета. Нештатные или аварийные ситуации могут случиться в
любой момент.
Нештатные посадки
Был, например, такой случай в 1988 году. При подготовке к
посадке двигатель включился не тогда, когда было рассчитано.
Поработал немного и выключился. Потом опять включился, но снова на
короткое время. Спуск был перенесен на сутки. Однако
автоматика успела дать команду на разделение отсеков. В результате экипаж
сутки летал в спускаемом аппарате, в скафандрах, без туалета, ведь
бытовой отсек успешно отстрелился. Впрочем, на другой день спуск
был выполнен штатно.
Или, бывает, не сработает основной
парашют — не отстрелится крышка
парашютного контейнера, или застрянет основной
купол, или оборвутся стропы. Тогда
вертикальная скорость снижения превысит
допустимое значение, и автоматика по
сигналу «Авария основного парашюта» через
55 секунд полностью отстрелит элементы
основной парашютной системы. Скорость
снижения в этот момент более 18 метров
в секунду. Еще через две секунды
откроется крышка запасного парашюта и выпустит
его тормозной парашют. Через двадцать
пять секунд спускаемый аппарат будет уже
на высоте трех с половиной километров, и
тут отстрелится его лобовая теплозащита.
Спускаемый аппарат
под куполом парашюта
227

Часть 3. Там, где все не так
На 34-й секунде взводятся амортизационные кресла космонавтов, и
через три секунды сработают шесть двигателей мягкой посадки (их
уже не четыре, как при спуске на основном парашюте). Запасная
парашютная система похожа на основную, только размеры
парашютов меньше. Это значит, что скорость встречи с землей будет выше и
мягкая посадка жестче.
Ситуация с нештатной посадкой в тайге возникла 19 марта 1965
года, после знаменитого полета Алексея Леонова и Павла Беляева
на космическом корабле «Восход-2». Тогда Алексей Леонов первым
в мире вышел в открытый космос. Расчетным полигоном посадки
был район средней Волги, близ Саратова. Но при спуске отказала
автоматическая система ориентации, и Павел Беляев вручную
сориентировал корабль и включил тормозной двигатель. В результате
посадка была совершена в 180 километрах севернее города Перми, в
глухой пермской тайге. Две ночи космонавтам пришлось ночевать в
лесу при сильном морозе. И только на третий день к месту
приземления космонавтов приехали спасатели на лыжах, которым пришлось
вырубать деревья для приземления вертолета. Именно после этого
случая и были введены тренировки космонавтов на выживание.
5 апреля 1975 был совершен полет на «Союзе-18», где
командиром был Василий Григорьевич Лазарев, а бортинженером — Олег
Григорьевич Макаров. Продолжительность полета — 21 минута 27
секунд, он был суборбитальным из-за аварии ракеты-носителя
«Союз». В связи с этим посадка была нештатной, но космонавты были
спасены благодаря работе системы аварийного спасения. Правда,
при спуске космонавты испытали значительные перегрузки из-за
проблем ориентации спускаемого аппарата. Капсула с
космонавтами совершила посадку в горах Алтая, на склоне горы Теремок-3, на
правом берегу реки Уба. Эвакуировать космонавтов смогли только
на следующий день.
Первое приводнение спускаемого аппарата произошло 16
октября 1976 года во время полета корабля «Союз», командиром
которого был Вячеслав Дмитриевич Зудов, а бортинженером — Валерий
Ильич Рождественский. Первая нештатная ситуация случилась у них
во время попытки стыковки, мы уже рассказывали о ней. Потом
экипажу досталась и нештатная посадка. Причем это произошло ночью,
в снежном буране. Спускаемый аппарат приземлился на озеро Тенгиз
в двух километрах от берега. Температура была минус двадцать.
Несмотря на мягкую посадку (космонавты даже не сразу почувствовали
228

Облетев космическую даль
приземление), российские спускаемые аппараты не были
предназначены для посадки на воду, так что спрогнозировать поведение
капсулы было сложно. И действительно, через несколько минут соленая
вода замкнула контактное реле, командующее запасной парашютной
системой. Над аппаратом взметнулся огромный купол парашюта, а
затем упал. Ткань быстро пропиталась водой и пошла ко дну, таща за
собой аппарат. Подобраться к космонавтам спасатели в такую погоду
не могли. Космонавты переоделись в шерстяные костюмы, но это не
сильно помогало от холода. Кроме того, у них заканчивался воздух,
так как вентиляционный клапан залила вода и замерзла,
превратившись в лед. Изнутри аппарат стал покрываться изморозью, и
космонавты растирали ею себе виски, чтобы не потерять сознание. Через
несколько часов к ним на резиновой лодке приплыл командир одного
из вертолетов — Чернявский. И хотя лодка не вместила бы трех
человек, добирался до спускаемого аппарата он не зря. Несколько
часов Чернявский скалывал лед с клапана, через который экипажу
поступал воздух. При этом он сам сильно замерз. Только ближе к утру
смогли поднять на вертолете сначала обмороженного Чернявского,
а затем и экипаж. Потом космонавты шутили: Вячеслав
Рождественский, один из членов экипажа, единственный в отряде космонавтов
водолаз — так куда же еще мог приземлиться их аппарат?
Интересно отметить, что спускаемые аппараты американских
космических кораблей, которые летали до шаттла, были рассчитаны
на приводнение, а для наших космонавтов такая посадка оказалась
нештатной, но, к счастью, закончилась успешно.
Точка, по которой гулять устанешь
Перед спуском космического корабля Земля заранее готовится к
поисково-спасательным работам, чтобы вовремя прибыть на место
приземления и помочь экипажу.
Проблемами поиска и спасания космонавтов начали заниматься
еще в 1960 году. Была создана специальная служба, в которой
работали (и сегодня работают) люди самых разных профессий: летчики,
врачи, спасатели, техники, водители, водолазы. Они много
тренировались, чтобы научиться оказывать помощь в любых условиях.
Врачи прыгали с парашютом, инженеры покоряли джунгли,
автомобилисты пересекали суровую Арктику.
Ученые проводили исследования, как долго человек может
выдержать холод или жару, голод и обезвоживание, как он реагирует
229

Часть 3. Там, где все не так
на опасность и многое другое. После этого были написаны
инструкции, их космонавты читают во время подготовки. Оказавшись
в трудной ситуации, они уже знают, что делать, как выжить и
добраться до помощи.
Конечно же, лучше приземлиться точно в заданную точку.
Кстати, ты знаешь, что означает «точка»? В учебнике геометрии
написано: точка — это то, что не имеет размеров. Может, в геометрии оно
и так, а в космонавтике, если речь о посадке, точкой считается круг
радиусом один-два километра! Ничего себе — не имеет размеров! Да
по такой точке гулять устанешь! Но если посмотреть из космоса, это
действительно точка.
Однако и сам экипаж, и служба поиска и спасания всегда
готовы к экстренным случаям. Во время нештатной посадки для
этого привлекается свыше двух десятков самолетов и вертолетов и на
всякий случай корабли. Процесс этот может быть осложнен
погодными условиями, но все равно происходит быстро и четко — работа
поисково-спасательной службы хорошо налажена.
Для поиска и оказания помощи космонавтам служба
использует самолеты, вертолеты, автомашины (вездеходы, способные
передвигаться по бездорожью), корабли, катера и другие средства
передвижения. В состав оперативной группы поиска входят технические
специалисты и врачи. Надо сказать, что все они отличные
аквалангисты и парашютисты. Действительно, вдруг спускаемый аппарат
приводнится или вертолет не сможет приземлиться там, где
произвели посадку космонавты?
Они должны отыскать экипаж в течение не более трех часов и за
сутки эвакуировать космонавтов, а также спускаемый аппарат.
За четыре часа до приземления космонавтов метеорологи
сообщают погоду службе спасания, чтобы заранее готовить те или иные
средства передвижения. Например, в метель или туман, когда
затруднены полеты, используют вездеходы. Если спускаемый аппарат
приводнился, а на море сильная качка, тогда пошлют вертолет,
способный зависнуть и провести эвакуацию с воздуха.
Еще до того как космический корабль войдет в атмосферу, в
район ожидаемой посадки вылетают вертолеты. Задача экипажа —
обнаружить парашют со спускаемым аппаратом, установить
радиосвязь с экипажем и передать координаты посадки спасателям на
Земле. Вертолеты сопровождают поодаль спускаемый аппарат, и
230

Облетев космическую даль
когда летчики увидят взметнувшееся облако пыли, которое
свидетельствует о том, что мягкая посадка произошла, вертолеты один за
другим приземляются рядом.
На месте посадки оперативная группа открывает люк
спускаемого аппарата, помогает космонавтам выбраться из него и передает их
в руки медиков, а затем готовит спускаемый аппарат и
возвращенный с орбиты груз к перевозке в Россию, в Ракетно-космическую
корпорацию «Энергия».
После посадки космонавты покидают спускаемый аппарат. Если
они тренировались в невесомости, тогда их мышцы не ослабли,
можно идти самим. Можно, но не нужно. В невесомости позвонки
человека немного расходятся. Космонавт даже может вырасти на несколько
сантиметров. А на Земле под действием силы тяжести позвонки
становятся на место. Для этого требуется время и бережное обращение
со своей спиной. Так что не стоит показывать, как ты здорово
держишься на ногах, а то через несколько часов можно ощутить боли в
позвоночнике. Поэтому космонавтов усаживают в кресла и переносят
в палатку. Им рекомендуется лежать и не делать резких движений.
Приземления ждут с нетерпением все. Космонавты — потому что
соскучились по дому, по родным и друзьям. Работники ЦУПа —
потому что переживают за космонавтов, т. к. в течение долгих
месяцев совместной работы с экипажем успели с ним сродниться. Ученые
— потому ждут «посылку» с результатами экспериментов. А врачи
готовятся вновь заняться здоровьем космонавтов, чтобы как можно
быстрее поставить их на ноги.
231

Часть 3. Там, где все не так
Автографы после полета
УЧИСЬ ШАГАТЬ ПО ЗЕМЛЕ
Ты вряд ли помнишь, как учился ходить, когда тебе был всего
годик. Зато твои мама и папа помнят. Неуверенно переступал ты
ножками, шаг за шагом двигаясь к цели. И вот сейчас, возвратившись из
космоса, ты снова должен будешь учиться ходить по земле.
Конечно, это преувеличение. Ходить ты не разучился. Но
мышцы твои отвыкли от земного притяжения. Еще совсем недавно, до
космического полета, ты легко взбегал по ступенькам, торопясь
домой, и совсем не думал, на сколько сантиметров надо поднять ногу,
чтобы встать на очередную ступеньку. Твой мозг прекрасно знал и
силу твоих мышц, и силу земного притяжения. А за время твоей
работы в космосе он немного подзабыл и то и другое. К тому же, как
бы упорно ты ни тренировался на беговой дорожке и велотренажере
на борту станции, этого все равно было недостаточно и мышцы
действительно ослабели. Поэтому, прежде чем подняться в вертолет,
чтобы улететь с места приземления, тебе придется почувствовать,
как высока ступенька.
Учиться шагать по земле тебе придется и в другом смысле — с
высоко поднятой головой. Только смотри не загордись. Помни, что ты
232

Учись шагать по земле
космонавт. Людей такой профессии мало. А всем вокруг очень
интересно: как там, в космосе? Как на станции живут и работают люди?
Как выглядит Земля из космоса? Ты теперь все это знаешь, поэтому
должен поделиться своими знаниями с другими, и особенно с детьми.
«Мама, папа, я снова на Земле!»
Итак, специалисты поисково-спасательной службы помогли
тебе выбраться из спускаемого аппарата. Вот уже весь экипаж сидит в
креслах, вас фотографируют, снимают телекамеры. Все очень хотят
сфотографироваться с экипажем, только что вернувшимся из
космоса. Вот кто-то подает тебе телефон — позвонить домой. Ты
набираешь хорошо знакомый номер и говоришь в трубку: «Мама, папа, я
снова на Земле! Все в порядке! Скоро буду дома».
Сейчас вас троих прямо на креслах переносят в большую
палатку. Это правильно, что несут. Пока не привыкните вновь к земному
тяготению, ходить надо поменьше.
В палатке вам помогают снять скафандры и белье, оно мокрое,
хоть выжимай, — на спуске было жарко! Доктор измеряет кровяное
давление и пульс — в норме! Вы лежите на раскладушках, и
окружающие уже просят у вас автографы. Наверное, впервые в жизни у
тебя, школьника, просят автограф?
Настало время отправляться домой. Космонавтов вывозят с
места посадки теми же самыми вертолетами, которые ждали их во
время приземления. Причем у каждого члена экипажа отдельный
вертолет. Вслед за экипажем сразу эвакуируются срочные грузы, которые
были привезены с орбиты (в основном это результаты
экспериментов). Далее специалисты спасательной службы начинают работать
со спускаемым аппаратом, который затем вывозится на завод.
Каждого члена экипажа подвозят к своему вертолету, помогают
взобраться, тут-то ты и чувствуешь, что нога не поднимается, и
спотыкаешься о ступеньку. Впрочем, это нормально. Скоро пройдет. В
вертолете ты опять лежишь. Рядом с тобой сидит врач — о твоем
здоровье беспокоятся. А тебе просто хочется спать после трудной
работы, и ты действительно засыпаешь.
Кажется, всего две минуты поспал, а тебя уже легонько
толкают в плечо — пора просыпаться, прилетели на аэродром. Здесь
короткая остановка, несколько минут отвечаешь на вопросы
журналистов (ох и часто теперь придется иметь с ними дело!) — и сразу в
самолет, который направляется на подмосковный аэродром рядом
со Звездным городком.
233

Часть 3. Там, где все не так
В самолете экипаж размещается в двух купе, совсем таких, какие
бывают в железнодорожных вагонах. В каждом купе по два дивана.
Сначала экипаж собирается вместе, чтобы пообедать. А потом опять
ложится спать — лучшее средство, чтобы организм быстрее
адаптировался к земным условиям.
На аэродроме экипаж сходит по трапу, и командир докладывает о
выполнении задания. Вокруг стоят ваши друзья из отряда
космонавтов, инструкторы, специалисты — все, кто готовил вас к полету. Но
встреча очень краткая — в Звездном городке уже ждут врачи,
поэтому сразу же вы проходите в автобус. А там... родители, братья,
сестры. Ехать всего пятнадцать минут, и все это время вы обнимаетесь
и не можете насмотреться друг на друга.
Автобус уже едет по дорожкам Звездного городка и
останавливается. Раздаются звуки
оркестра. Под музыку экипаж
выходит из автобуса, и
красивые девушки подают ему,
как принято, хлеб-соль. Еще
минута, и ты в своей комнате.
Кажется, можно и отдохнуть,
да не тут-то было. Сначала
медики забирают тебя,
чтобы осмотреть и взять
анализы. Потом твои товарищи по
отряду космонавтов заходят,
чтобы поздравить с
успешным завершением полета. И вот наконец в комнате остаешься
только ты и твоя семья. Скоро бесконечно длинный день подходит к
концу. Даже не верится: еще меньше суток назад ты был в космосе, а
теперь так далеко от твоих товарищей, оставшихся работать на
орбитальной станции.
На следующий день обязательно проводится встреча с
журналистами. Космонавты рассказывают о своем полете, делятся
впечатлениями и отвечают на вопросы. Для этого в Звездный
городок приглашаются корреспонденты газет, радио и телевидения. На
пресс-конференции атмосфера почти домашняя. Общение с
экипажем проходит в небольшом уютном зале в теплой, непринужденной
обстановке.
Космонавты выглядят достаточно бодро, хотя заметно, что они
234
На Земле ждут...

Учись шагать по земле
Торжественная встреча экипажей
только что вернулись из трудного полета. Они шутят, улыбаются, с
удовольствием общаются с прессой. В этом, конечно, большая
заслуга врачей, которые сразу же после приземления начали
заниматься здоровьем экипажа и буквально поставили его на ноги.
Не многие догадываются,
что пресс-конференция сразу
после полета — дело
нелегкое. Космонавты уже
отвыкли, а кто и вовсе не привык к
такому количеству людей, к
вспышкам фотокамер и
ажиотажу вокруг себя. Так что
встреча с Землей — еще одно
испытание, которое нужно
достойно пройти.
Перед столом, за которым сидят космонавты, выстраивается
отряд журналистов. Они по очереди задают вопросы: интересуются
здоровьем, спрашивают, что видно из космоса, какие были
эксперименты и так далее. А что бы ты спросил у космонавтов, если бы
оказался на такой пресс-конференции? Попробуй составить свои
вопросы.
Каждый старт на МКС уникален, поэтому каждая встреча
космонавтов — это большая радость. Когда пресс-конференция
заканчивается, космонавты раздают автографы и фотографируются с гостями.
Экипажи сменяют друг друга довольно часто, и все пресс-
конференции на первый взгляд очень похожи. Но это только на
первый взгляд. Побывав в Звездном хотя бы на двух разных встречах,
сразу чувствуешь, с каким интересом и нетерпением Земля ждет
возвращения очередного экипажа. Ведь любое путешествие в
космос — это не только личное открытие и победа для каждого
побывавшего там космонавта, но и огромное достижение для всех людей
и космонавтики в целом.
Задание выполнено
А теперь космонавтам предстоит напряженно поработать.
Каждый день они встречаются со специалистами по системам корабля
и станции, отвечают на их вопросы, рассказывают, как шла работа.
Это продолжается примерно две недели. В результате появляется
отчет экипажа. Наступает день разбора полета. В большом зале на
235

Часть 3. Там, где все не так
экране сменяются слайды с информацией о полете, фотографии,
документальные кадры. Сначала с отчетом выступает командир, затем
бортинженер, потом третий член экипажа. Далее наступает очередь
специалистов, представителей космических предприятий,
организаций, институтов.
Вот теперь уже можно сказать, что экспедиция в космос
завершена. Точку ставит торжественный церемониал, который
всегда начинается у памятника Юрию Алексеевичу Гагарину. Экипаж
возлагает цветы и отдает честь первому космонавту планеты. Это
многолетняя традиция.
Затем под звуки бравурного марша космонавты вслед за
оркестром проходят Аллеей Героев. Вдоль нее с обеих сторон стоят
жители Звездного городка, многие из которых работают в Центре
подготовки космонавтов и причастны к твоей подготовке, а значит, и к
твоему полету в космос. Они пришли порадоваться за тебя. Жители
Звездного городка всегда очень тепло встречают возвратившихся из
космической командировки космонавтов.
Аллея приводит прямо к Дому космонавтов. А там уже ждут с
букетами цветов. Со всех сторон — вспышки фотокамер. Космонавты
делают общий снимок на память.
В Доме космонавтов есть большой актовый зал,
предназначенный для торжественных встреч. Над сценой висит огромный портрет
Юрия Гагарина с голубем в руках — это одна из самых знаменитых
его фотографий. Конечно, на встречу пригласили семьи
космонавтов, их друзей и близких.
Торжественная часть начинается с приветствия космонавтов.
Им вручают подарки, награды. Потом слово берут сами виновники
торжества. По очереди
члены экипажа выходят на
трибуну и обращаются к залу.
О чем обычно говорят
космонавты после полета? Они
благодарят всех, кто
помогал им совершить это
нелегкое путешествие, благодарят
своих близких за поддержку.
А еще они делятся своими
впечатлениями, призывают
Пресс-конференция

Учись шагать по земле
людей беречь и любить нашу планету, рассказывают, какой хрупкой
и какой прекрасной она выглядит из космоса. И, конечно, все они
надеются вновь побывать на орбите.
В течение двух-трех недель космонавты восстанавливают свою
физическую форму. Под наблюдением врачей они ходят в бассейн,
совершают пешие прогулки и постепенно усиливают нагрузки на
мышцы. Опять спорт, без него никуда! Спорт при подготовке к
полету, спорт во время полета и спорт после приземления. Быстро
восстановиться помогает и тщательно продуманный рацион. Так как в
невесомости у космонавтов из костей вымывается кальций, их
стараются подкормить творогом, молоком.
После торжественной встречи в Доме космонавтов можно
собираться в отпуск вместе семьей. А потом все начнется сначала:
медицинские обследования, подготовка, тренировки, экзамены...
Впрочем, был случай, когда космонавту не удалось полностью
отдохнуть. 9 августа 1979 года бортинженер Валерий Викторович
Рюмин вместе с командиром Владимиром Афанасьевичем Ляховым
возвратился на Землю, проработав на космической станции 173 дня.
А 9 апреля 1980 года Валерий Рюмин уже вновь стартовал в
космос вместе с Леонидом Ивановичем Поповым. Дело в том, что
готовившийся к полету бортинженер повредил колено, и ему
потребовалась замена. Космонавтов, не занятых на подготовке, в тот момент
не оказалось, и Валерий Рюмин дал согласие, не завершив полный
курс реабилитации, вновь полететь в космос. Безусловно, космонавт
жертвовал своим здоровьем, но этот самоотверженный поступок
позволил медикам получить новые данные о том, как организм
человека реагирует на длительное пребывание в невесомости.
237

Часть 3. Там, где все не так
Нас ждет Красная планета
« ПРОШУ НАЗНАЧИТЬ МЕНЯ НА НОВЫЙ ПОЛЕТ»
(Эпилог и... пролог)
Ну вот, наш юный читатель, ты прошел всю необходимую
подготовку и выполнил свой первый космический полет. Поздравляем!
Космические врачи помогли тебе восстановить свое здоровье и
физическую форму после работы в космосе. Ты хорошо отдохнул вместе
с семьей — папой, мамой, братьями, сестрами и, конечно, с
друзьями. Ты снова полон сил и энергии. Ты хочешь вновь отправиться в
космос. И ты приходишь к своим командирам и говоришь: «Прошу
назначить меня на новый полет». Но что же ты выберешь, куда
полетишь? Попробуем дать тебе подсказку...
Загадочная планета
Есть такая загадочная планета — Марс.
Это наш сосед по космосу. Однако у соседа непростой нрав. Мы
бы даже сказали, воинственный. Несмотря на то что Марс
находится сравнительно близко от нас (не то что Нептун и Плутон, до
которых и на ракете долететь трудно), он так же непохож на Землю, как
пустыня не похожа на оазис. И почему эту планету называют «за-
238

«Прошу назначить меня на новый полет»
пасным домом» для землян? Ни травы, ни облаков, ни морей здесь
нет, животные не водятся, единственный бесконечный пейзаж —
серо-красный грунт, кратеры и канавы... Однако именно Марс
имеет шансы стать обитаемым. Удивительно, но это так. Условия жизни
на Красной планете самые приемлемые для человека по сравнению
со всеми другими планетами Солнечной системы. Проверим?
Венера очень близко от Солнца. Там стоит такая жара, что жить будет
невозможно. Юпитер и Сатурн — планеты-гиганты. Сила
притяжения их слишком велика. Чтобы поднять ногу и сделать пару Шагов
придется воспользоваться подъемным краном. До Урана долго
добираться, успеешь поседеть, пока прибудешь на место. Да и что там
на Уране, делать? Холодно, ни одного магазина, и горячего чаю
никто не предложит. А если подумать серьезно, все известные планеты
(кроме Земли) просто не пригодны для жизни. Один только Марс и
расположен удачно, и условиями обитания напоминает нашу
Землю, какой она была миллиард лет назад. А значит, здесь может
зародиться новая жизнь.
Марс находится в 1,5 раза дальше от Солнца, чем Земля.
Следовательно, поток энергии (тепла и света) от Солнца в 2 раза меньше
чем на Земле. Поэтому средняя температура здесь минус 63 градуса
по Цельсию. Холодновато, правда? Летом, если повезет, воздух
может прогреться до плюс 20 градусов — вполне приемлемая
температура для жителей Земли. Но зимней ночью мороз достигает минус
125 градусов. Чтобы выжить в суровых условиях, людям придется
захватить с собой много теплой одежды и быть очень осторожными
во время марсианских прогулок. А в будущем им придется построить
тут хорошую, обогреваемую базу для жизни и работы.
Над поверхностью планеты часто дуют сильные ветры, скорость
которых достигает 100 метров в секунду — эта сила способна
вырвать дерево с корнем. Бури длятся по 4 месяца, а то и дольше, и
поднимают в атмосферу тонны пыли на высоту более 10 километров
На Марсе очень низкое давление и слабое магнитное поле.
Атмосфера Марса более разрежена, чем воздушная оболочка Земли, на 95
процентов она состоит из углекислого газа, около 4 процентов
приходится на долю азота и аргона, а кислорода меньше 1 процента. Это
означает, что дышать здесь трудновато, придется запастись воздухом
и ходить по поверхности Марса только в скафандре. Масса Красной
239

Часть 3. Там, где все не так
планеты в 10 раз меньше земной, и сила тяжести примерно в трое
меньше. Не придется прилагать много усилий, чтобы двигаться.
Даже в скафандре «Орлан» (который на Земле весит 200 кг).
Но прежде чем достичь этой удивительной планеты, нужно
сначала преодолеть большое расстояние в открытом космосе.
Уже на пути к Марсу перед нами встает множество трудностей.
Первым космическим аппаратом, отправленным к нашему соседу,
был советский «Марс-1», выведенный на траекторию полета 1
ноября 1962 года, однако связь с ним была потеряна через четыре
месяца. Маленький исследователь Марса «заплутал» на космических
трассах. Быть может, до сих пор он блуждает где-то в космосе, как
одинокая звездочка. Дальнейшие запуски долгое время были
неудачными. Марс не хотел открывать своих тайн. 21 ноября 1971
года «Марс-2» разбился о поверхность планеты. 2 декабря «Марс-3»
вышел из строя через 14 секунд после посадки. В 1976 году
американские Viking-1 и Viking-2 преодолели полосу невезения и удачно
сели на поверхность планеты. Они передали телевизионное
изображение Марса. А затем наступил двадцатилетний перерыв, во время
которого мы не получили ни одного нового сообщения с поверхности
нашего скрытного соседа. В последнем десятилетии несколько
посадочных аппаратов потерпели аварию, но в 1997, 2003, 2004, 2006
годах несколько американских марсоходов все же поработали на
поверхности. Вот и все попытки приоткрыть завесу загадочного Марса
за последние сорок лет. Все, что мы знаем о Красной планете, — это
скупые данные от марсоходов и межпланетных станций:
фотоснимки, видеосюжеты, частицы грунта. Тайна Марса так и остается
нераскрытой. А знаешь, что это за тайна? Это очень важный, наверное,
важнейший космический вопрос: действительно ли возможна жизнь
на Красной планете? Чтобы понять это, необходимо осуществить
экспедицию с участием людей.
Вот что удалось выяснить при помощи космических аппаратов,
которые побывали на Марсе. Поверхность планеты состоит из двух
контрастных частей: древних высокогорий и более молодых равнин.
Разница высот между горными и равнинными областями
достигает 6 километров. А это означает, что людям будет крайне тяжело
передвигаться по такой поверхности, потребуются аэростаты,
марсианские вертолеты.
Для жизни, как уже говорилось выше, необходимо будет
построить прочную теплозащитную станцию. Резкие перепады тем-
240

«Прошу назначить меня на новый полет»
пературы, маленькое количество кислорода, отсутствие защиты от
радиации, метеоритная опасность — все это сделает жизнь первых
людей на Марсе похожей на американский блокбастер.
Длительность полета в один конец на Красную планету
составляет 2,5 года, а чтобы дождаться очередного астрономического окна,
надо пробыть на Марсе еще 2 года. Давайте посчитаем и обратный
путь. В итоге получается шесть с половиной лет. «Ничего себе
экспедиция!» — подумаешь ты. А вспомни-ка, сколько лет находились
в плаваниях, в походах и экспедициях великие путешественники-
первооткрыватели? Порой всю жизнь! И мы уверены: за
возможность слетать на Марс они отдали бы все на свете, а шесть лет
путешествий показались бы им парой пустяков.
Невозможное возможно
Не передумал принять участие в пилотируемой экспедиции на
Марс? Тогда тебе точно удастся преодолеть все препятствия.
Да, это шаг в неизвестность. Даже сегодня, когда столько «умной»
и надежной техники, полуторагодовой полет в открытом космосе
будет очень опасен и непредсказуем. Но это же будет первый в мире
полет с участием людей! Это как открытие Америки или изобретение
велосипеда. Вспомни 108 минут Юрия Гагарина. Он рискнул и
осуществил мечту человечества слетать за переделы Земли. Сама
возможность отправиться на Марс — уже достижение. Этому
предшествовало все то, о чем ты прочитал на страницах нашей книги.
Конечно, для такого дела потребуется объединить усилия разных
стран. Как у тебя с английским языком? Ведь вполне возможно, что
Россия и США будут основными участниками полета к Марсу. В
таком случае всю экспедицию можно разделить на две большие части.
Полетом к Марсу и обратно будут руководить российские
специалисты, а вот посадкой на планету и стартом с ее поверхности займутся
американцы. Такое разделение оправданно. Америка имеет опыт
посадки и старта с других планет. Американские астронавты первым
шагнули на Луну, как ты уже знаешь. А российские конструкторы —
одни из лучших в мире по обеспечению полетов в космос. На наших
ракетах полмира совершает путешествия на орбиту.
Что тебе потребуется для марсианской экспедиции? Конечно,
самое главное — хороший корабль, да такой, чтобы был надежным и
удобным. Чтобы от радиации защитил, укрыл от метеоритного дождя,
чтобы доставил тебя и твоих товарищей-космонавтов именно к Марсу,
241

Часть 3. Там, где все не так
а не на другую планету. Корабль должен быть вместительным — для
запасов воды, продуктов, кислорода нужно много пространства.
Чтобы в таком корабле прожить шесть с половиной лет,
придется превратить его в настоящую лабораторию, соединить с
жилым домом и еще добавить мощные двигатели. В итоге получается
не корабль, а целая космическая станция! А как же иначе? Именно
корабль-станция и полетит к Марсу. К тому же земляне уже имеют
опыт сборки станций и орбитальных комплексов. Какие станции и
орбитальные комплексы ты запомнил? В РКК «Энергия»
разрабатывают очень мощные ракетоносители, которые выведут в космос
отдельные части будущего марсианского корабля, затем их
состыкуют вместе, а уж потом только можно будет лететь к Марсу.
Надо подумать и о системе жизнеобеспечения. На станциях
«Салют» и «Мир» проводились эксперименты, позволяющие
космонавтам жить в замкнутом пространстве долгое время. Отрабатывались
так называемые системы с замкнутым циклом, когда определенные
запасы воды и кислорода воссоздаются, а не пополняются извне. При
дыхании мы используем не весь кислород, который попадает в легкие.
Небольшую часть живительного газа мы выдыхаем, так как наш
организм не успевает его израсходовать. Этот кислород можно собирать
и снова использовать. На уроках биологии ты узнаешь о процессе под
названием фотосинтез. Это способность растений выделять кислород
на свету и поглощать углекислый газ. Если взять в полет цветы или
другие растения, они помогут пополнять запасы кислорода. А если
посадить овощи или зелень, можно и запасы пищи увеличить.
Еще одна немаловажная деталь в полете — это связь с Землей.
Возможны разные варианты — радиосвязь, спутниковая, через
Интернет либо что-то другое. То, что сообщения на корабль и с
корабля будут идти с опозданием, не новость для космонавтов. Этого не
избежать, и космонавты, работающие на орбите, учатся
самостоятельно принимать решения и справляться с нештатными
ситуациями без помощи Земли.
Защита от радиации — одна из сложнейших задач пилотируемой
космонавтики вообще. Адля экипажа марсианской программы угроза
облучения возрастает в несколько раз. От Солнца никуда не
скрыться. Его лучи проникают в самые далекие уголки нашей Галактики.
Землю от радиации защищает атмосфера. А экипаж экспедиции на
Марс защитит лишь сам корабль. Но и он не может обеспечить
космонавтам полную безопасность. Поэтому в «Энергии» занимаются
242

«Прошу назначить меня на новый полет»
разработкой специальной защитной одежды и обуви для экипажа. А
скафандры будут похожи на объединенные модели скафандров
«Орлан» и «Сокол», но со значительными изменениями. На самом
корабле планируют создать радиационные убежища, которые должны
укрыть экипаж от сильных радиационных вспышек на Солнце. Саму
конструкцию корабля ученые предлагают устроить так, чтобы жилой
блок с космонавтами был окружен другими объемными частями
космического аппарата, что позволит уменьшить облучение.
Для того чтобы путешествие к Марсу состоялось, ученые
тщательно анализируют данные, полученные от марсоходов и других
аппаратов, работающих на планете или на ее орбите. Изучаются
химический, геологический состав поверхности Марса, климат и
биологические формы жизни, возможные на планете,
осуществляются поиски воды или намеков на ее существование, исследуются
снимки поверхности.
Эти данные позволяют планировать будущую экспедицию,
моделировать и предугадывать трудности, решать проблемы еще на Земле.
Для Марса специалисты США разработали новую систему
наведения, которая позволяет сажать космические корабли не далее 100
метров от намеченной цели, то есть в 200 раз точнее старых систем.
Это значит, что тебе не придется лезть за космической картой после
посадки. Корабль приземлится в нужном месте. Кроме того, в NASA
работают над проектом летательного аппарата (возможно,
воздушного шара или аэроплана), который позволит перемещаться по
труднопроходимым областям Марса.
Скорее всего, тебе предстоит выполнить одно из самых трудных
заданий в твоей жизни — пройтись по Марсу. Пожалуй, это и будет
главная «работа на поверхности». Полет и без того слишком
рискованный и сложный эксперимент. Зачем лишний раз рисковать? Да и
что можно сделать, впервые очутившись на другой планете, да еще
и на такой капризной и суровой, как Марс? Конечно, ты должен
будешь выполнить и много других заданий: воткнуть, например, в грунт
Марса флаг с символикой Земли, собрать образцы грунта, сделать
фотоснимки. Первым домом, убежищем и, возможно, средством
передвижения для твоего экипажа станет спускаемый аппарат.
Тяжелые условия не позволят долго пробыть на планете и провести много
различных исследований. Да этого и не потребуется. Строительство
базы, серьезные научные работы, проживание на планете — дело
будущих космических экспедиций.
243

Всё начинается с малого. Сначала тебе надо как следует
выучиться и стать или инженером, или врачом, или ученым. А когда
получишь нужные знания, не пропусти ближайший набор в отряд
космонавтов... И вперед, на Марс!
Ракета остывала, обдуваемая ветром с лугов. Щелкнула и
распахнулась дверца. Из люка выступили мужчина, женщина
и трое детей. Другие пассажиры уже уходили,
перешептываясь, по марсианскому лугу, и этот человек остался один со
своей семьей.
«Сейчас все как было в пору заселения новых земель, —
бодро говорил он. — Вот увидите, через десять лет на Марсе
будет миллион землян. И большие города будут, и все на свете. А
говорили — ничего у нас не выйдет».
Рэй Брэдбери. Были они смуглые и золотоглазые
244

Что ты должен обязательно прочитать
ЧТО ТЫ ДОЛЖЕН ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАТЬ
(Найди в библиотеке или попроси родителей
помочь найти нужную книгу.)
Константин Циолковский. На Луне
(Эта фантастическая повесть была издана в Калуге в 1957 году.
Современное издание см. в книге: Циолковский К. Э. Вне Земли. Сборник научно-
популярных и научно-фантастических работ. Москва, ООО «Луч», 2008,
с. 240-271).
Гагарин Ю. А. Вижу землю. — М.: Детская литература, 1968.
Гагарин Ю. А. Есть пламя. - М.: Молодая гвардия, 1971.
Титов Г. С. Первый космонавт планеты. — М.: Знание, 1971.
Титов Г С. Семнадцать космических зорь (автобиографическая
повесть). — М.: Детиздат, 1963.
Титов Г. С. Голубая моя планета. — М.: Воениздат, 1973.
Николаев А. Г. Встретимся на орбите. - М.: Воениздат, 1966.
Николаев А. Г. Космос — дорога без конца. — М.: Молодая гвардия,
1979.
Попович П. Р. Вылетаю утром. Лит. запись Котыша Н. — М.:
ДОСААФ, 1974.
Губарев В. Утро космоса. — М.: Молодая гвардия, 1984.
Докучаев Ю. Урок Гагарина. — М.: Детская литература, 1981.
Жюль Верн. С Земли до Луны прямым путем за 97 часов 20 минут.
Вокруг Луны
Рэй Бредбери и Артур Кларк. Научно-фантастические произведения
245

Основные события космонавтики
ОСНОВНЫЕ СОБЫТИЯ КОСМОНАВТИКИ
№
1
2
3
4
5
6
7
8
Дата события
1957 г.,
4 октября,
22 ч 28 мин.
мск
1957 г.,
12 октября
1957 г.,
3 ноября
1958 г.,
13 декабря
1959 г.,
5 января
1959 г.,
14 сентября
1959 г.,
7 октября
1960 г.,
11 января
Страна события
СССР
СССР
СССР
ООН
СССР
СССР
СССР
СССР
Содержание события
Запуск первого в мире
искусственного спутника Земли —
точка отсчета космической эры
человечества
Государственное решение о
создании и запуске второго
искусственного спутника Земли
в кратчайшие сроки. Решение
было выполнено, но его
выполнение показало, как не следует
разрабатывать космическую
технику — без проекта, по эскизам
(что привело к серьезным
техническим проблемам)
Запуск второго искусственного
спутника Земли с собакой
Лайкой на борту, первым живым
существом, побывавшим в космосе
Первая резолюция по космосу,
принятая ООН, — «Вопрос
мирного использования
космического пространства». Учреждение
Специального комитета по
использованию космического
пространства в мирных целях \
Государственное решение об
отборе кандидатов для космических \
полетов !
Автоматическая межпланетная
станция «Луна-2» доставила на
поверхность Луны вымпелы с
гербом СССР
Автоматическая межпланетная
станция «Луна-3» передала на
Землю первые в истории
изображения обратной стороны Луны
Образован Центр подготовки
космонавтов.
246

Основные события космонавтики
247

Основные события космонавтики
17
18
19
-
20
21
22
23
24
25
Дата события | Страна события
1967 г.,
24 апреля
1967 г.,
10 октября
1969 г.,
21 июля
1970 г.,
11 февраля
1970 г.,
24 апреля
1970 г.,
11-17
апреля
1970 г.,
17 ноября
1971 г.,
19 апреля
1971 г.,
30 июня
СССР
ООН
США
Япония
КНР
США
СССР
СССР
СССР
Содержание события
При возвращении на Землю
космического корабля « Союз -1»
вследствие отказа
парашютной системы погиб космонавт
В. М. Комаров
Вступила в силу первая из
пяти базовых Конвенций ООН по
космосу — «Договор о принципах
деятельности государств по
исследованию и использованию
космического пространства, включая
Луну и другие небесные тела»
Впервые люди ступили на
Луну — астронавты Н. Армстронг и
Э. Олдрин, «Аполлон-11»
Запуск первого японского
искусственного спутника Земли
японской ракетой - носителем,
сделавший Японию четвертой
космической державой
Запуск первого китайского
искусственного спутника Земли
китайской ракетой-носителем,
сделавший Китай пятой
космической державой
Спасение «Аполлона-13» и
возвращение экипажа на Землю
после аварии (взрыв кислородного
бака в командно-служебном
модуле) на трассе перелета к Луне
На поверхность Луны доставлен
первый луноход
Выведена на орбиту первая в
истории долговременная
орбитальная станция «Салют»
При возвращении со станции
«Салют» на Землю на космическом
корабле «Союз-11» вследствие
разгерметизации спускаемого
аппарата погибли космонавты
Г. Т. Добровольский, В. Н. Волков
и В. И. Пацаев
248

Основные события космонавтики
№
26
27
28
29
30
31
32
Дата события
1971 г.,
28 октября
1971г.,
21 ноября
1972 г.,
24 мая
1975 г.,
17 июля
19 ч 12 мин.
мск
1976 г.,
13 июля
1978 г.,
2 марта
1980 г.,
18 июля
Страна события
Великобритания
СССР
СССР,
США
СССР,
США
Болгария,
Венгрия, ГДР,
Куба, Монголия,
Польша,
Румыния, СССР,
Чехословакия
СССР,
Чехословакия
Индия
Содержание события
Запуск британского
искусственного спутника Земли британской
ракетой-носителем, сделавший
Великобританию шестой
космической державой
Спускаемый аппарат
автоматической межпланетной
станции «Марс-2» стал первым
искусственным объектом
земного происхождения, попавшим на
поверхность Марса
Президент США Ричард Никсон
и глава советского
правительства А. Н. Косыгин подписали
соглашение между США и СССР о
сотрудничестве в исследовании
и использовании космического
пространства в мирных целях
Стыковка космических кораблей
в рамках советско-американского
экспериментального полета
«Аполлон» — «Союз»
Подписано межправительствен -
ное соглашение о сотрудничестве
в исследовании и использовании
космического пространства в
мирных целях, открывшее
программу пилотируемых полетов
«Интеркосмос» с
международными экипажами
Старт первого
интернационального экипажа на космическом
корабле «Союз-28» к
орбитальной станции «Салют-6» по
программе «Интеркосмос» в составе
А. А. Губарева и В. Ремека
Запуск индийского
искусственного спутника Земли индийской
ракетой - носителем, сделавший
Индию седьмой космической
державой
249

Основные события космонавтики
№
33
34
35
36
37
38
39
40
j 41
Дата события
1981 г.,
12 апреля
1983 г.,
26 сентября
1984 г.,
25 июля
1986 г.,
28 января
1986 г.,
20 февраля
1988 г.,
15 ноября
1990 г.,
17 мая
1995 г.,
22 марта
1995 г.,
29 июня
Страна события
США
СССР
СССР
США
СССР
,„„,.,.
Содержание события
Первый старт многоразового
транспортного космического корабля
«Колумбия» космической
транспортной системы «Спейс шаттл»
Впервые система аварийного
спасения космического корабля
«Союз-Т» спасла экипаж
космического корабля (В. Г. Титов,
Г. М. Стрекалов) при
возникновении пожара на старте за 1 секунду
до взрыва ракеты-носителя
Первый в истории выход в
открытый космос женщины-космонавта
(С. Е. Савицкая) |
Катастрофа из-за взрыва топлив-!
ного бака шаттла «Челленджер»,
в результате которой погибли
астронавты Ф. Скоби, М. Смит, |
Э. Онизука, R Макнейр, Д.
Резник, Г Джарвис, Ш. К. Маколиффм
Выведен на орбиту первый мо-1
дуль (базовый блок) орбитально-1
го комплекса «Мир»
i Старт ракеты-носителя «Энер-
СССР }гия» с крылатым космическим;
(кораблем «Буран». Автоматиче-;
j екая посадка «Бурана»
Европейское
космическое агентство
СССР/Россия
США, Россия
Создан Европейский центр
астронавтов в г. Кёльне (Германия)
Завершен самый
продолжительный в мире (в том числе и на
сегодняшний день) пилотируемый
космический полет,
продолжавшийся для космонавта В. В.
Полякова 437 суток 17 часов 52 минуты
Первая стыковка американско-1
го шаттла с орбитальным
комплексом «Мир», возобновление
через двадцать лет на новом
уровне программы совместных
пилотируемых полетов,
начатой экспериментальным полетом \
«Аполлон» — «Союз»
250

Основные события космонавтики
251

Основные события космонавтики
№
48
49
50
Дата события
2003 г.,
15 октября
2004 г.,
1 июля
2005 г.,
14 января
Страна события
КНР
США
США
Содержание события
Полет первого китайского
пилотируемого космического корабля,
сделавший Китай третьей
космической державой,
самостоятельно осуществившей космический
полет с космонавтом (Ян Ливэй)
Автоматическая межпланетная
станция «Кассини» стала
первым искусственным спутником
Сатурна
Зонд «Гюйгенс», доставленный
автоматической межпланетной
станцией «Кассини», впервые в
истории совершил посадку на
поверхность Титана, спутника
планеты Сатурн
252

Советские и российские космонавты
СОВЕТСКИЕ И РОССИЙСКИЕ КОСМОНАВТЫ
1. Гагарин Юрий Алексеевич
2. Титов Герман Степанович
3. Николаев
Андриян Григорьевич
4. Попович Павел Романович
5. Быковский
Валерий Федорович
6. Терешкова
Валентина Владимировна
7. Комаров
Владимир Михайлович
8. Феоктистов
Константин Петрович
9. Егоров Борис Борисович
10. Беляев Павел Иванович
11. Леонов Алексей Архипович
12. Береговой
Георгий Тимофеевич
13. Шаталов
Владимир Александрович
14. Волынов
Борис Валентинович
15. Елисеев
Алексей Станиславович
16. Хрунов
Евгений Васильевич
17. Шонин
Георгий Степанович
18. Кубасов
Валерий Николаевич
19. Филипченко
Анатолий Васильевич
20. Волков
Владислав Николаевич
21. Горбатко
Виктор Васильевич
22. Севастьянов
Виталий Иванович
23. Рукавишников
Николай Николаевич
24. Добровольский
Георгий Тимофеевич
25. Пацаев Виктор Иванович
26. Лазарев
Василий Григорьевич
27. Макаров Олег Григорьевич
28. Климук Петр Ильич
29. Лебедев
Валентин Витальевич
30. Артюхин Юрий Петрович
31. Сарафанов
Геннадий Васильевич
32. Демин Лев Степанович
33. Губарев
Алексей Александрович
34. Гречко
Георгий Михайлович
35. Жолобов
Виталий Михайлович
36. Аксенов
Владимир Викторович
253

Советские и российские космонавты
37. Зудов
Вячеслав Дмитриевич
38. Рождественский
Валерий Ильич
39. Глазков Юрий Николаевич
40. Коваленок
Владимир Васильевич
41. Рюмин
Валерий Викторович
42. Романенко
Юрий Викторович
43. Джанибеков
Владимир Александрович
44. Иванченков
Александр Сергеевич
45. Ляхов
Владимир Афанасьевич
46. Попов Леонид Иванович
47. Малышев
Юрий Васильевич
48. Кизим Леонид Денисович
49. Стрекалов
Геннадий Михайлович
50. Савиных Виктор Петрович
51. Березовой
Анатолий Николаевич
52. Серебров
Александр Александрович
53. Савицкая
Светлана Евгеньевна
54. Титов Владимир Георгиевич
55. Александров
Александр Павлович
254
56. Соловьев
Владимир Алексеевич
57. Атьков Олег Юрьевич
58. Волк Игорь Петрович
59. Васютин
Владимир Владимирович
60. Волков
Александр Александрович
61. Лавейкин
Александр Иванович
62. Викторенко
Александр Степанович
63. Манаров
Муса Хираманович
64. Левченко
Анатолий Семенович
65. Соловьев
Анатолий Яковлевич
66. Поляков
Валерий Владимирович
67. Крикалев
Сергей Константинович
68. Баландин
Александр Николаевич
69. Манаков
Геннадий Михайлович
70. Афанасьев
Виктор Михайлович
71. Арцебарский
Анатолий Павлович
72. Аубакиров
Токтар Органбаевич
73. Калери
Александр Юрьевич

Советские и российские космонавты
74. Авдеев Сергей Васильевич
75. Полешук
Александр Федорович
76. Циблиев
Василий Васильевич
77. Усачев
Юрий Владимирович
78. Маленченко
Юрий Иванович
79. Мусабаев
Талгат Амангельдиевич
80. Кондакова
Елена Владимировна
81. Дежуров
Владимир Николаевич
82. Бударин
Николай Михайлович
83. Гидзенко Юрий Павлович
84. Онуфриенко
Юрий Иванович
85. Корзун
Валерий Григорьевич
86. Лазуткин
Александр Иванович
87. Виноградов
Павел Владимирович
88. Шарипов
Салижан Шакирович
89. Падалка
Геннадий Иванович
90. Батурин
Юрий Михайлович
91. Токарев
Валерий Иванович
92. Залетин
Сергей Викторович
93. Моруков
Борис Владимирович
94. Лончаков
Юрий Валентинович
95. Тюрин
Михаил Владиславович
96. Козеев
Константин Мирович
97. Трещев
Сергей Евгеньевич
98. Юрчихин
Федор Николаевич
99. Шаргин Юрий Георгиевич
100. Котов Олег Валерьевич
101. Волков
Сергей Александрович
102.Кононенко
Олег Дмитриевич
103.Романенко
Роман Юрьевич
104.Сураев
Максим Викторович
255

Космонавты и астронавты, погибшие при выполнении космического полета
КОСМОНАВТЫ И АСТРОНАВТЫ, ПОГИБШИЕ
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ КОСМИЧЕСКОГО ПОЛЕТА
Комаров Владимир Михайлович (СССР) — разбился в 1967 году при
посадке спускаемого аппарата космического корабля «Союз-1».
Добровольский Георгий Тимофеевич, Пацаев Виктор Иванович,
Волков Владислав Николаевич (СССР) — погибли в 1971 году на
спуске при разгерметизации спускаемого аппарата космического
корабля «Союз-11».
Гриссом Вирджил, Уайт Эдвард, Чаффи Роджер (США) -
погибли в 1967 году в результате пожара в кабине космического корабля
«Аполлон-1» на старте.
Скоби Френсис, Смит Майкл, Резник Джудит, Онизука Эллисон,
Макнэйр Роналд, МакОлифф Криста, Джарвис Грегори (США) —
погибли в 1986 году во взорвавшемся космическом корабле «Чел-
ленджер» во время старта.
Хазбэнд Рик, МакКул Уильям, Андерсон Майкл, Браун Дэвид,
Чавла Каллана, Кларк Лорел (США) и Рамон Илан (Израиль) —
погибли в 2003 году во взорвавшемся космическом корабле
«Колумбия» во время возвращения на Землю.
256

Словари к
СЛОВАРИК
Авиация — аппараты тяжелее воздуха, летающие в воздушном
пространстве с помощью подъемной силы, создаваемой крыльями и
винтами либо двигателями.
Астронавт — то же, что и космонавт.
Астронавтика — то же, что и космонавтика.
Атмосфера Земли — воздушная среда вокруг Земли, вращающаяся
вместе с нею, приблизительно повторяющая форму Земли
(деформированная сфера).
Аэродинамика — раздел науки, изучающий законы движения тел в
воздухе (атмосфере) и в газах.
Аэростат — летательный аппарат наподобие воздушного шара. Он
легче воздуха, а поднимается за счет легкого газа, которым заполнен.
Барокамера — герметичное помещение, в котором искусственно
изменяют атмосферное давление — делают его пониженным или
повышенным.
Геостационар (геостационарная орбита) — орбита, при движении
по которой спутник будет оставаться в постоянном (стационарном)
положении над одной и той же точкой Земли. Геостационарная
орбита проходит на высоте 36 тысяч километров над Землей.
Герметичность — способность корпуса или оболочки
препятствовать истечению воздуха.
Гидролаборатория — глубокий бассейн, в который помещают
макеты отдельных модулей космической станции. В гидролаборатории
космонавты тренируются выходить в открытый космос.
Гильза — оболочка, трубочка, патрон, в котором помещается
взрывчатое вещество.
Гироскоп — волчок. Гироскоп помогает определять положение тела,
которое связано с ним.
Гравитация - см, тяготение.
Деятельность внекорабельная — работа космонавта в открытом
космосе, вне космического корабля или станции.
Двигатель реактивный — преобразователь энергии топлива в
импульс выбрасываемых из сопла двигателя газов.
257

Словарик
Движение реактивное — см. двигатель реактивный и сила
реактивная.
Дирижабль — управляемый летательный аппарат легче воздуха.
Домкрат — механизм для подъема опирающегося на него груза.
Жизнеобеспечения система — совокупность устройств, которые
создают экипажу космического корабля или станции условия для
жизни и работы.
Индикатор — устройство, показывающее изменения какого-либо
процесса.
Инерция — свойство тела, заставляющее его «упрямо» двигаться в
прежнем направлении, когда кто-то или что-то стремится изменить
его скорость или повернуть.
Комета — небесное тело, состоящее из ледяного ядра и длинного
хвоста из улетучивающихся газов.
Корабль космический — аппарат для полета в космос.
Коридор входа — допустимые условия (угол входа, скорость и др.)
входа космического корабля в атмосферу, обеспечивающие его
безопасное возвращение.
Космическая болезнь движения — реакция организма на
непривычное движение. Например, морская болезнь — реакция на качку.
Космическая болезнь движения — реакция на невесомость.
Космодром — место, откуда запускают в космос космические
корабли и другие космические аппараты, а также необходимые для этого
технические сооружения.
Космонавтика — искусство космоплавания, управления
космическими кораблями в полетах по Вселенной.
Космонавт — космоплаватель, человек, управляющий
космическими кораблями, исследующий космос или Землю из космоса.
Космос открытый — космическое пространство вне космического
корабля или станции. В противоположность этому космос
закрытый — условия космического пространства внутри модуля станции.
Иногда космонавты в скафандрах работают не только в открытом,
но и в закрытом космосе, например при разгерметизации модуля
станции.
258

Словарик
Ложемент — специальное кресло, сделанное индивидуально по
фигуре космонавта, обеспечивающее его безопасность при приземлении.
Луноход — автоматическое (самоходное) или управляемое по радио
с Земли устройство, предназначенное для передвижения по
поверхности Луны.
Метеорит — небесное тело, напоминающее кусок камня. Иногда
метеориты падают на Землю, но почти полностью сгорают в атмосфере.
Модификация — видоизменение.
Монтажно-испытательный корпус (МИК) — сооружение для
сборки и испытания ракет-носителей и космических аппаратов.
Невесомость — свобода тела от всяких внешних механических
воздействий.
Ориентация — выбор нужного направления при движении.
Перегрузка — увеличение веса тела (давление его на опору) сверх
обычной силы тяжести.
Пилотируемый полет в космос — см. корабль космический.
Поверхностное натяжение — стремление жидкости сократить свою
поверхность до минимума. Вследствие силы поверхностного
натяжения капля жидкости в невесомости принимает форму шара.
Порох — вещество, которое хорошо горит и может взрываться.
Порох используется для создания взрывчатки и другого оружия.
Пространство безопорное — пространство в условиях невесомости,
когда механическое взаимодействие тела с опорой исчезает.
Разгерметизация — нарушение герметичности скафандра или
корпуса космического корабля (станции).
Ракета — летательный аппарат, движущийся под воздействием
реактивной силы.
Ракета-носитель — ракета для выведения в космос спутников и
космических кораблей.
Сила — мера воздействия.
Сила тяжести — мера воздействия на тело со стороны Земли (или
другого небесного тела) и направленная к центру Земли.
259

Словарик
Сила реактивная — сила реакции (отдачи) струи газа, вытекающего
из сопла реактивного двигателя и приводящее в движение
устройство (самолет, ракету) в сторону, противоположную истечению газа
(реактивное движение).
Ситуация нештатная — ситуация, при которой система работает
неправильно, что может привести к аварии.
Скафандр космический — герметичное снаряжение космонавта,
обеспечивающее ему условия жизни и работы в космосе.
Солнце — звезда, вокруг которой обращаются планеты, а также
другие звездные тела (астероиды, кометы, космическая пыль и пр.).
Сопло — часть двигателя, представляющая собой особой формы
канал, предназначенный для того, чтобы разгонять и направлять струю
газа в нужном направлении.
Спуск — маневр или последовательность маневров космического
корабля, в результате которых спускаемый аппарат должен достигнуть
заданного района на поверхности Земли.
Спутник — естественное или искусственное тело, обращающееся
вокруг солнца, планеты или другого небесного тела.
Станция орбитальная — большой космический аппарат, который
движется по орбите и служит космическим домом, а также
помещением для работы космонавтов.
Структура геологическая - строение верхнего слоя земной коры.
Стыковка — встреча и техническая операция по соединению
космических аппаратов (кораблей и станций) в космосе.
Сурдокамера — помещение со звуконепроницаемыми стенами.
Телеметрия — данные о работе систем или физиологических
параметрах организма, получаемые автоматически с помощью датчиков
и передаваемые по каналам связи.
Термокамера — помещение для испытания космонавтов в условиях
высокой температуры окружающей среды.
Траектория — линия, вдоль которой движется ракета или
космический аппарат. Траектория может быть замкнутой (орбита) или
незамкнутой, например при перелете Земля — Луна.
260

Словарик
Тренажер — макет, воспроизводящий устройство корабля или
станции, предназначенный для обучения и тренировок космонавтов во
время подготовки к космическому полету.
Тяготение (гравитация) — свойство пространства изменять
движение одних тел вблизи других на непрямолинейное и (или) на
неравномерное, например ускоренное.
Уравнение — формула равенства (одинаковости) двух утверждений,
содержащая неизвестные величины, которые надо вычислить.
Ускорение — изменение скорости.
Формула — утверждение, записанное с помощью условных знаков.
Фюзеляж — часть корпуса самолета или другого летательного
аппарата, которая связывает между собой крылья и шасси.
Центрифуга - устройство с вращающейся частью, предназначенное
для испытаний в условиях перегрузок.
Шасси — несколько колес, присоединенных снизу, которые
позволяют летательному аппарату ездить по аэродрому. Во время
приземления шасси помогают пилоту смягчить удар о землю. А во время
взлета у современных самолетов колеса убираются в корпус.
Экватор Земли — воображаемая линия пересечения с поверхностью
Земли плоскости, перпендикулярной оси вращения планеты и
проходящей через ее центр.
Экипаж космический — команда космического корабля.
Эксперимент научный — проверка научной гипотезы или теории в
контролируемых условиях.
261

Книги о космосе Издательства «РТСофт»
((Мировая пилотируемая космонавтика. История.
Техника. Люди». 2005 г., 752 с.
Впервые в истории космонавтики в доступной и увлекательной
форме подробно описываются все пилотируемые полеты,
выполненные за период с 1961 по 2004 год. В книге представлена
ценная информация о научных экспериментах, об уникальном
опыте длительного пребывания на орбите, об отрядах
космонавтов разных стран. Специально для книги было изготовлено более
80 уникальных рисунков, и 2500 фотографий предоставили
космонавты, российские и зарубежные архивы.
«Мировая пилотируемая космонавтика» - победитель национального конкурса
«Книга года - 2005» и лауреат литературной премии им. А. Беляева.
Ю. М. Батурин. «Советская космическая инициатива
в государственных документах». 2008 г., 414 с.
Книга представляет собой сборник прежде секретных и
совершенно секретных, а ныне рассекреченных государственных
документов, посвященных истории развития советской космонавтики,
со дня принятия в 1946 году Постановления Совета Министров
СССР «Вопросы реактивного вооружения», положившего начало
созданию космической отрасли, и до 1964 года. Издание
снабжено богатым справочным аппаратом и расширенным
предисловием автора, проиллюстрировано редкими фотографиями.
«Гагарин известный и неизвестный». 2000 г, 152 стр.
Выпуск альбома приурочен к 75-летию со дня рождения Юрия
Алексеевича Гагарина. Книга представляет собой подборку ранее
публиковавшихся и неизвестных фотографий, документов,
автографов, открыток, конвертов и юбилейных медалей, посвященных
первому космонавту Земли. Для оформления альбома (автор-
составитель В. П. Таран) использованы фотографии и артефакты
из архивов В. Тарана и Б. Рябченко, а также фотографии И. Бори-
сенко, Е. Рябчикова, В. Жихаревой, В. Калашникова, В. Пескова,
А. Конькова, А. Маклецова, И. Максимова, А. Сергеева, И.
Смирнова, И. Снегирева. Книга станет отличным подарком для всех
интересующихся историей советской/российской космонавтики.
И. Афанасьев, А. Лавренов.
«Большой космический клуб». 2000 г., 250 с.
Книга «Большой космический клуб» рассчитана на широкий круг
читателей и рассказывает об образовании, становлении и
развитии неформальной группы стран и организаций, которые
смогли запустить национальные спутники на собственных ракетах-
носителях с национальных космодромов. В одной книге впервые
собрана информация о ракетах-носителях первых
искусственных спутников Земли разных стран, приводятся новые, ранее не
опубликованные данные.
«Большой космический клуб» - лауреат литературной премии им. А. Беляева.

Серия «Ракеты и люди». Б. L Чертах
Том 1. «От самолетов до раков. 2006 г, 364 с.
Биография Б. Е. Чертока может служить яркой иллюстрацией
истории страны. В 1944 году приходят первые сведения о новом
сверхсекретном «оружии возмездия» Гитлера, с помощью
которого он намеревался изменить ход войны. В апреле 1945 года
Черток с группой сотрудников НИИ-1 вылетает в Германию. Там
он занимается поиском и изучением немецких ракет «Фау-2»,
знакомится с будущими членами совета главных конструкторов
и соратниками на долгие годы.
Том 2. «Подлипки - Капустин Яр - Тюратам».
2006 г., 656 с.
Второй том воспоминаний академика Б. Е. Чертока охватывает
один из самых важных периодов становления ракетной техники
в Советском Союзе - с 1946 по 1960 год. Автор, как
непосредственный участник разработки и испытаний сначала немецких,
а затем и отечественных ракет отвечает на вопрос, насколько
правомерно говорить о заимствовании достижений немецких
ракетчиков. Б. Е. Черток рассказывает о том, что способствовало
быстрому развитию нового вида вооружений, какие трудности
подстерегали создателей ракетной техники.
Том 3. «Горячие дни «холодной войны». 2007 г., 704 с.
В третьем томе описаны события периода холодной войны:
исторический полет Юрия Гагарина, создание спутника связи
«Молния», неожиданная смерть С. П. Королева, разработка корабля
«Союз» и первая стыковка на орбите.
Том 4. «Лунная гонка». 2007 г, 544 с.
Четвертый том книги Б. Е. Чертока «Ракеты и люди: Лунная
гонка» рассказывает о советских программах экспедиций на
Луну. Автор дает исторический обзор развития ракетной и
космической техники, космонавтики и соперничества СССР и США,
осуществлявших беспрецедентные по своему размаху
глобальные военно-технические программы. Б. Е. Черток,
непосредственный участник этих исторических событий, пытается
ответить на вопрос, который часто задают и сегодня: так почему же
мы все-таки не слетали на Луну?

Юля Балашова,
Аня Лаврова, Настя Степанова
«ЖЕЛАЮ ВАМ ДОБРОГО ПОЛЕТА!..»
Учимся на космонавтов
Под редакцией
летчика-космонавта России Ю. М. Батурина
Корректор Н. М. Рыбакова
Подписано в печать 16.10.2009 г.
Формат 60x90/16. Бумага офсетная. Гарнитура Литературная.
Печать офсетная. Усл. печ. л. 16,5.
Тираж 5000 экз. Заказ № 9-314
Отпечатано ЗАО «Группа Море»
Издательство «РТСофт»
105264, г. Москва, ул. Верхняя Первомайская, д. 51
тел.: (495) 742-68-43
www. cosmoscope.ru
fCosMoscope.