/
Теги: транспорт
Текст
л. М. Шуzуров
!
expeI,t22 для Мр:/ /l"t1tl"ackel".ol"g
РОСС
и
А3ЕРБАИДЖАНА
АРМЕНИИ
БЕЛОРУССИИ
rРУзи
ЛАТВИИ
УКР АиныI
ЭСТОНИИ
кф
.....
f
. .
I .....J . .. -
, . .
.. .. -.J
. f
, J
. -
...
...
-
s
"
." . .
. .
"
-N
. .
.. .
.'
-. ........... .
.. .. .. . .' .. .. .. ..8 "." "."
................ ......
............................... ..
.................................. ...... ..
:::::::::::: ;:::: :::::: :::.; ;::;:: : ::: ":.:
.... .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. . .. . .. ... ..
.:.:.:.:.:.:.;.:.:.:.-.;.:.:.:.: :.:.: 4:'
................. ...' .................
....... --... .......
...... .. ,. ......
:.t.:.:.:." ..... ""._ .:. . . . .'
.. .. .... . . . . . .
.......e." ..............
..... .... .. .. .. ................
.. .. .. .. .. .. .. . . ..
.:.:.:.:.:.:." ..: :.:.:.:.: ""
: : : :.:.:.:.:.- ..:.;.:.:.:.:.;,"
.. .......................... .....
.... ...:...:.:...:.:.;......(..:.
.... .................. .,.. ....
.................... ' .
.. ................ ..... .
... 88...''8. .4......
. . . ... '-. . 8....
.... ...-.... . . ... .
:.::::: - .
.... . .
."
,
.
%
"
.....:/-:
"
.
.-........ .
::: ::=::::
'::0:.
l
Столетию PYCCKoro автомобиля посвящается эта книrа
I
;R
I
t l
.}!;
)11
,.}II
1\
'f Ltf'
Издательство ..ИЛБИ" выражает
zлубо"ую признательность и б.лazодарностъ
()(х) ..РИАТ..,
ОАО ..rАЗ..,
ОАО ..Автосельхозмлшхолдuнz'.,
ОАО ,. КАМАЗ..,
и лично
rНUJlOквасу.A;ze"санiJpу ИваН08ичу,
о"азавших
содействие
изданuю
кнши
л. М. Шуzуров
ф!)
..
-
РОССИИ
АЗЕРБАЙДЖАНА
АРМЕНИИ
БЕЛОРУССИИ
rрузии
ЛА твии
УКР АиныI
ЭСТОНИИ
..
..
.
часть третья
издательство
ИЛБИ
..
и"sи
МОСКВА
1998
ББК 39,33
Ш95
Шуryров л. М.
Ш95 Автомобили России. Азербайджана. Армении. Белоруссии. rрузии. Латвии. Украины. Эстонии.
М.: ИЛБИ, 1998 240c., ил.
ISBN 5 87 483 052 9
в книrе использованы фОтоиллюстрации и схемы
из личноrо архива п. Wyrypoaa.
Макет r. А. Дудичева
Ф Текст и подбор иллюстраций п. Wyrypo., 1998
С Обложка, титул А. Захаров. 1998
ISBN 5 87 48З О52 9
@ Разработка и оформление серии
"Клуб фанатов техники" издательство
"ИЛБИ"
ОТ АВТОРА
ПервонаЧaJ1bНО книrа по истории отечественноrо ав..
томобиля была задумана в двух томах. Она охватыва..
ла период до 1970 roAa включительно. Автор полаrал,
что a с лишним десятилетия, которые на памяти це..
лоrо поколеl1ИЯ российских автомобилистов, это ско"
рее современность, чем история. Но большой интерес
читателей именно к этому периоду заставил взяться
за третий том. Тем более, что первые два предше..
ствовали столетнему юбилею nepBoro pyccKoro авто..
мобиля. Он широко отмечапся в 1996 roAy, и во
внимании к нему общественности автор усматривает
образовательный эффект первых yx томов.
Посвящение этоrо труда юбилею означало Heo
.ходимость довести исследование истории до лоrичес
Koro рубежа 1996 roAa, И, хотя в третьем томе
речь идет о серийных и опытных моделях, датирован..
НЫХ 1997 rOAOM, их проектирование или noAroToBKa к
производству начинались rOAoM раньше, и потому рас..
сказ о них, пусть не исчерпывающий, также необходим.
После 1991 roAa, KorAa бывшие союзные ресny
пики СССР обрели независимость, они стали странами
бпижнеrо зарубежья. Следовательно, их автомобиль..
ные заводы (БелАЗ, БЗСА, ЕрАЗ, ЗАЗ, КАЗ, КрАЗ.
ЛАЗ, ЛуАЗ, МАЗ, МоАЗ, РАФ, Т АРК и друrие) пере..-
шпи в разряд зарубежных. ОАНако, их развитие после
1991 roAa сохранило не только ориентированность на
прежние рынки сбыта, но и связи с предприятиями..
смежниками на территории России. Более Toro, конст"
рукции, выпуск которых начапся уже после 1991 roAa,
явпяпись лоrическим звеном той технической полити
ки, которая установилась в предшествующие roAbI. По
этой причине автор посчитал необходимым изменить
прежнее название книrи, Основное внимание в ее тре..-
тьей части удепено российским автомобилям. Из мо"
делен ближнеrо зарубежья автор отмечает лишь
наибопее важные С точки зрения российскоrо aBToMcr
билиста.
К сожалению, за последнее десятилетие инфор"
мация, поступавшая с заводов бывшеrо СССР, не быпа
достаточно полной, и даты начала выпуска отдельных
моделей не удапось перепроверить. В отличие от ррух
предшествующих томов, которые охватывали период
до 1970 roAa, в третьем приоритет отдан леrковым
автомобилям. В лоследние fJlJа с половиной десятиле..
тия они занимали более половины объема производ"
ства и поэтому заслуживают первоочередноrо
внимания.
т ретt1Й том не содержит важнейших технических
характеристик рассматриваемых автомобилей. С од..
ной стороны, о&.цее количество моделей лосле 1970 roAa
настолько возросло, что включение в этот том обяза
тельноrо перечня их характеристик резко увеличило
бы объем книrи. С друrой стороны, необходимую
информацию по моделям этоrо периода без особоrо
труда можно нанти в справочниках и технической ли
тературе, изданных после выхода в свет BToporo тома
(то есть лосле 1994 roAa). Они еще не стали библио..
rрафнческнм раритетом.
И, наконец, третий том вобрал в себя заметно воз..
росший объем информации по опытным и эксперимен
тальным машинам. За последние roAbI стали бытовать
суждения о скудости инженерной МblСnИ в нашем авто..
мобилестроении, о ее стаrнации и даже отмира..
ниJ.f. По мнению автора такие суждения рождаются
прежде Bcero от незнания истинноrо положения дел, а
потому он посчнтап своим долrом передать читателю
недостающие знания.
Кроме Toro, документальные сведения о нашем
прошлом формируют в умах наших современников
высокую техническую культуру. Знание своей исто..
рии в любых ее аспектах означает для нации ее бес..
смертие. В ЭТОй связи хотелось бы, чтобы читатель,
обращаясь не только к третьем у том у, но и ко всей
работе в целом, вспомнил слова А. С. Пушкина,
"Уважение к минувшему вот черта, отличающая
образованность от дикости" .
. Автор отдает себе отчет, что спустя несколько
десятилетий то, о чем повествует третий том, станет
для слеАующеrо поколеl1ия соотечественников ero
минувшим. И поэтому полаrает, что вся ero работа
поможет в какой"то мере познать историю нашей ав"
томобильной техники.
Третий том, как читатель сможет заметить, намно..
ro боrаче илпюстрирован, чем два предыдущих. Для
этоrо использован не только личный фотоархив авто..
ра, но и снимки из фотохроники ТАСС. Немалый вклад в
полноту представпения отечествеl1НЫХ КОI1СТРУКЦИЙ на
этих страницах внесли также снимки и рисунки И. Андре..-
ева, А. Блохнина, Ю. Бритова, В. Бровко, А. raHI ши..
на, Н. Добровопьскоrо, А. Елисеева, Т. Жебраускаса,
В. Иванова, А. Капустина, Б, Клипиницера, В. Князева,
А. KpacoBCKora, п. Кузнецова, В. Мамедова, А. Но..
викова, В. Носакова, э. Пярнаметса, А, Садовникова,
В. Сафронова, Н. Седова, r. Спиридонова, М. Сте..
панова, А. Туманова, И. TypeBcKoro, Б. Хасянова,
В. Холода, о. Чиркнна, В. Ширшова, О. Яременко.
Большая им блаrодарность.
5
ОБ АВТОРЕ
'. \
I .
Лев Михайлович Шуrуров является автором доброrо де..
сятка книr и брошюр, посвященных автомобилям. Леrковым,
rоночным, старинным. На протяжении нескольких десятиле..
тий он скрупулезно собирал материалы по истории aBTOMO
билестроения в нашей стране, долrое время, начиная с 1975
roAa, был председателем столичноrо клуба" Следопыты ав..
томотостарины" , а также в течение 25 лет являлся членом
президиума Федерации автомобильноrо спорта страны.
Знания Льва Михайловича в области техники, истории,
спорта не только следствие разностороннеrо самообразова..
ния и технической подrотовки (он закончил в 1958 roAy мату
имени Баумана с дипломом инженера"механика), но и боль..
шоrо опыта работы в промышленности (девять лет руково"
дил конструкторской rруппой rоночных автомобилей на АЗЛК)
и журналистике (с f 67 roAa в журналах" За рулем", "Ав"
томобиль" , "Новости авторынка"). С детства (он родился в
1934 roAy) автор интересовался всем, что связано с автомо"
билями: зарисовывал их в тетрадки, вклеивал в альбомы сним..
ки, читал все, что можно было прочесть на интересующую
ero тему. Знания анrлийскоrо, немецкоrо, польскоrо и чешс
Koro языков в этом ему немало способствовал,..,. Иными ело..
вами, Лев Михайлович уже в школьные roAbI превратился в
настоящеrо фаната автомобильной техники, что и делает ero
достойным представителем нашеrо " Клуба" .
r ЛАВА ПЕРВАЯ
ЭКСТЕНСИВНОЕ РАЗВИТИЕ
1971 1980
r од 1 971..й отечественноrо автомобилестро"
ения стал знаменательным впервые наши за..
воды за 12 месяцев изrотовили более миллиона
машин. Леrковые в этом количестве составля..
ли 46 процентов. Спрос на них был orpoMeH, и
будущему владельцу приходилось по несколько
..
лет дожидаться своеи очереди на покупку ав"
томобиля.
Три завода ВАЗ, АЗЛК, "Ижмаш" распо..
лаrали большим производственным потенциалом:
более миллиона машин в roA. Правительство
вкладывало большие средства в их развитие
все три были построены "с нуля" (АЗЛК от..
строил новый завод на новой территории). Пра..
вительство страны понимало, что леrковое
автомобилестроение не только быстро окупит
сделанные в Hero инвестиции, но и обеспечит
постоянную большую прибыль.
KorAa все три завода вышли на запланиро
...
ванныи уровень производства, что произошло в
1976 rOAy, средняя заработная плата рабочих и
служащих (с добавлением выплат и льrот из
общественных фондов) не превышала 206 руб..
лей. Розничная цена "жиrулей" и "москвичей"
составляла TorAa около 7500 рублей, асебес..
тоимость автомобиля лежала в пределах 1000..
1500 рублей. Таким образом каждый автомобиль
приносил фантастическую прибыль В 600..700 %!
При этом масштабы производства запчастей
оставались веСЬма скромными, а сервисная сеть
находилась в зачаточном состоянии.
Заводы.. изrотовители рьяно перевыполняли
rOAoBbIe задания по выпуску машин. Если пла..
новая мощность ВАЗа по проекту была опреде
лена в 660 тысяч автомашин в roA, то уже в
1976 roAy он изrотовил 685 тысяч автомобилей,
а в 1980 M 715 тысяч. Достиrалось это
"использованием скрытых резервов", в числе
которых находилось производство запчастей.
Парк леrковых автомобилей. принадлежащих
rражданам СССР в 1976 rOAy, составлял 3,6 мил..
лиона машин, из которых 33 % приходилось на
"жиrули", 24 % на "запорожцы", 23 % на
" " 1 О 0/ " " т 6
москвичи и /0 на ижи. аким о разом,
с учетом перспектив дальнейшеrо роста, в пер..
вую очередь надо было создавать сеть сервис но..
ro обслуживания для машин ВАЗ. Ее орrанизация
началась в первой половине 70..х rOAoB. Сервис..
ная отрасль сулила немалую прибыnь в казну, и
ее развитие щедро субсидировалось. Страна
довольно быстро получила большое количество
(97 станций и 100 передвижных пунктов в 1973 roAY)
"вазовских" СТО, причем немалое их количе..
ство представляло собой обширные сервисные
центры, rAe работа была поставлена с индуст..
риальным размахом.
Поэтому, есть все основания утверждать, что
к середине 70..х rOAoB автомобилестроение в
СССР в количестеенном отношении сменило
приоритеты от rрузовых к леrковым, от от..
сутствия сервиса к образованию сети СТО. Здесь
следует отметить, что уже в 1972 rоду наши
заводы выпустили больше леrковых машин, чем
rрузовиков, а в 1979"ом доля леrковых автомо"
билей в rOAoBoM производстве достиrла 60 %.
r рузовые автомобили в СССР выпускались,
если rоворить о количественных соотношениях,
преимущественно средней и большой rрузо..
подъемности. Малотоннажных и развозных ма..
шин заводы делали ничтожно мало. Формальное
стремление к повышению cpeAHero тоннажа и
росту rрузоперевозок (в тонно"километрах)
привело к диспропорциям в парке машин.
Плачевное состояние сети Aopor, разруша..
емых воздействием на них колес rрузовых ав"
томобилей с большой осевой Harpy зкой,
привело к мысли о необходимости выпускать
большеrрузные машины с прицепами, у кото..
рых полная масса автопоезда распределялась
бы на большее количество колес (18 в составе
автопоезда). Таким образом обеспечивалась бы
малая осевая наrрузка, приемлемая для основ..
ной сети Aopor (не автомаrистралей). Именно
такими задумывались автомобили КамАЗ, про..
ИЗВОДСТ80 которых начал в 1976 roAy Камский
автомобильный завод.
Этот завод, рассчитанный на выпуск дизель"
ных rpy зовиков и автомобильных дизелей, был
нацелен иrрать ведущую роль в дизелизации
нашеrо автотранспорта. Сам по себе дизель,
более дороrой в производстве и обслуживании,
окупается при эксплуатации при больших roAo..
вых пробеrах. Этому способствуют меньший
расх:.:д им топлива, цена KOToporo примерно на
треть меньше, чем бензина. Помимо КамАЗа
дизельные rрузовики выпускаnись на МАЗе,
7
КрАЗе, МоАЗе и БелАЗе, но объем их произ
водства был втрое меньше запланированноrо на
КамАЗе. ПО расчетам экономистов, КамАЗу
предстояло обеспечить силовыми установками
также заводы УралАЗ, ЗИЛ, ЛАЗ.
К сожалению, новый комплекс заводов Ka
мАЗ в Набережных Челнах, бып введен в строй
не в 1 974 rOAy, как планировалось вначале, а в
1 а7 Ь-ом, хотя строитеrьство ero началось в 1969--ом.
Значительную часть оборудования для Hero по..
ст авили зарубежные фирмы.
В плане расширения дизелизации rрузовоrо
автопарка с 1976 roAa начались работы на ЗИЛе
по разработке HOBoro семейства ЗИЛ..4331. Ero
производство намечалось на 1980 roA, но эти
машины стапи cxo с конвейера лишь в 1986-0м.
Первые же дизельные rрузовики марки зил
(модель "1 ззr А"), освоенные ПРОИЗВОДством в
1979 rOAy, были оснащены двиrателями КамАЗ.
Очень долrие переrоворы предшествовали
подписанию лицензионноrо соrлашения на вы..
луск дизелей воздушноrо охлаждения с HeMeц
кой фирмой "Кпекнер"Хумбольт"Дойц" (КХД).
Бундестаr фрr возражал против ero подписа..
ния, поскольку дизелями КХД семейства
.'ФЛ413Ф", о лицензии на которые шла речь на
..
neperoBopax, оснащапись TorAa армеиские ма..
шины бундесвера. В конце концов лицензия быпа
приобретена в 1982 rOAy, но выпуск базирую..
щихся на ней двиrателей (Урал..744) бып начат
лишь в 1 990 r:<AY. К этом у времени КХД лере..
шел на лроизводство более совершенноrо ce
мейства двиrателей
Следует сожалеть, что межведомственная
разобщенность и друrие причины не позволипи
создать в 70"е rOAbI автомобипьную модифика..
цию 240"сильноrо дизеля 5Д20. ОН с 1968 roAa
выпускается серийно, при меняется на леrких
rусеничных боевых машинах и Mor бы cbIrpaTb
немалую роль в дизелизации автотранспорта
России.
ПО мере разрастания Сети заводов, расши..
рения их связей и уrлубления специализации
руководить отраслью для министерства стано..
вилось все более сложным делом. Дпя более
оперативноrо решения практических задач в
1971 roAy быпи созданы как бы пять подминис
терств крупных производственных объеДине..
..
нии с rенерапьными директорами во rлаве
каждоrо. Это "АвтоВАЗ" (В. Н. Поляков),
"ABTOr АЗ" (И. и. Кисепев), "АвтоДизепь"
(А. М, Добрынин), "АвтоЗИЛ" (п. Д. Бородин)
и "АвтоМосквич" (В. П, Коломников). В даль"
нейшем количество объединений выросло, и они
обрели некоторую экономическую самостоя
тельность. Но кардинапьноrо изменения в ра..
боте отрасли такая переrруплировка не
принесла: ппанирование и финансирование aB
томобилестроения были центрапизованы, а в
развитии экономики страны отраспь не лопуча..
па приоритета. О росте выпуска автомобилей в
1971..1980 roA x дает представление нижесле..
дующая таблица. В целом же развитие aBTOMO
бипестроения СССР в течение описываемоrо
десятилетия можно охарактеризовать как эк..
стенсивное, но к сожалению, с недостаточны
ми инвестици ями.
Производство автомобилей в СССР в 1971..t980 rr.. ШТ.
rрузовнкн и Двтобусы
rоды Леr ковые специапнзн Bcero
рованнные
1971 529 041 564 250 49 316 1 1 42 607
1972 730 105 596 797 51 926 1 378 828
1973 916700 629481 56 023 1 602 204
1974 1 119 422 666290 60 233 1 845 945
1975 1 201 21 О 695 779 66 860 1 963 849
1976 1 239 000 71 6 000 71 600 2 026 600
1977 1 280 000 734 000 74 200 2 088 200
1978 1 3 1 2 000 762 000 77 400 2 1 51 400
1979 1 31 4 000 780 000 79 200 2 1 73 200
1980 1 327 000 787 000 85 300 2 1 99 300
8
ЛЕrКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
Девять заводов СССР в период 1971 1980 rr.
выпускали леrковые автомобипи. Их типаж дпя
страны со значительной дифференциацией по
климату, дорожным условиям, запросам по..
требителей был очень скуден. Количество ба..
З0ВЫХ модепей к 1980 roAy оrраНJliчивалось
четырнадцатью. Дпя этоrо периода характерен
эволюционный путь развития: создание MO/J)'f
фикаций базовых моделей, постепенная модер--
низация основной конструкции, отсутствие
разработок лринципиально новых технических
...
решении.
О соотношении масштабов выпуска леrко"
вых автомобилей родными заводами СССР мож"
но судить по следующим цифрам (в тысячах
штук) за 1973..й roA: ВАЗ 493, АЗЛК 1 З6,5;
"Ижмаш" 122, 1 ; ЗАЗ 101 ,0; r АЗ 61 , 1.
Моделью, наиболее заметной с точки зре..
ния технических решений стала "Чайка" (r АЗ..14).
Впервые в npat<TI1Ke нашеrо автомобилестрое..
ния она оснащапась струйным фароочистите..
лем, задtiИМИ противотуманными фонарями,
стеклоочистителем, убирающимся под капот.
r АЗ..14 представлял собой довольно удачную
конструкцию "редст авительск rо автомобиля с
высоким уровнем комфорта. В кузове машины
предусмотрены обдув теплым ьоздухом двер"
HblX стекол, эпектрические стеклоподъемники,
стереоприемник, атермальные стекла. Заспу..
живают внимания V..образный 8"ЦИЛI1НДРОВЫЙ
двиrатель мощностью 220 л. с., rидромехани"
ческая коробка передач и дисковые тормоза
передних колес с fJlJУМЯ суппортами на каждое
Копесо. Масштабы ПРОИЗВОАства этой машины,
весьма современной дпя Toro периода, быпи
невелики 1 50 экземппяров в roA.
АЗЛК постоянно улучшал базовую констру:. '
цию, мало изменившуюся с 1964 roAa. Новое
оборудование и наружные панепи кузова дапи
возможность лрисвоить в 1975 roAy МОАернизи"
рованном у "Москвичу..41 2" новый индекс
"21 40". Машина эта в сентябре Toro же roAa
экспонировапась на международной выставке 80
Франкфурте. Экспорт в Европу автомобилей,
не оснащенных обязатепьным с точки зрения
потребителей набором элементов активной и
пассивной безопасности, был уже невозможен.
АЗЛК бып крайне заинтересован в сбыте своих
машин в Швецию. Европейских требований по
безопасности еще не существовало. Швеция же
для cBoero рынка ьвела нормы, схожие саме..
риканскими. В частности, на всех новых авто..
мобипях, пркдзваемых в этой стране, ДОЛЖНЫ
быпи быть травмобезопасные рупевые колон"
ки. Поэтому" Москвич..2140" получил передние
дисковые тормоза с двумя парами рабочих ци..
линдров в суппорте, фароочиститеnи (первым в
СССР и одним из первых в Европе), двухрежим..
ные стол..сиrналы и указатепи поворота, ава..
рииную систем у сиrнализации, триплексное
ветровое стекло. Надо также назвать травмо..
безопасную рулевую колонку. энерrопоrлоща..
ющую ланепь при боров . утоппенные наружные
ручки двереи.
Такой неожидан",ый "прорыв" в области бе..
зопасности не случаен, поскольку АЗЛК с 1968
roAa первым в отрасли начал исследования в
этой области и провеп краш"тест "Москвича..41 2" .
"Москвич..2140" с двиrателем модели "412"
имел и выпускавшеrося параnnельноrо Аублера
"Москвич..2138" с Д8иrателем модели "408".
НаРЯАУ с этими седанами заВОА изrотовлял и
машины с кузовами "универсал": соответствен..
но "21 З7" и "21 З8". Седаны "2140" некоторое
время испопьзовапись как такси, но без особо..
ro успеха. Кузов семейств "2140" и "2138" не
обпадап ВblСОКОЙ коррозийной стоi1костью, И
немапая часть этих машин АОВОЛЬНО быстро
"вышпа из иrpы".
Кроме базовоrо "2140" АЗЛК изrотовпял так
называемый сельский вариант "21406", двиrа..
тель KOToporo был приспособлен под бензин
А..76. Друrая машина .... "Москвич..2140З" .... с
РУЧНblМ управлением. Обе были освоены заво..
дом в 1979 rOAy, а в спедующем стала выпус"
каться модификация "2140СЛ" или "Люкс". Она
была первоначально ориентирована на экспорт
и комппектовалась детапями и узлами из r ДР,
СФРЮ и друrих стран.
Хотя АЗЛК не kмел перспектив ло техноло..
rическому обновлению производства, он
продолжап работать над модепями (напри..
" з 5 " )
мер, , которым предстояп сменить
"Москвич..2140". Стояла заАача создать маши..
ну, К:4торая занимала бы в типаже лромежу"
точное пол:.rжение между "Вопrой" и
"жиrулями". Опытный" Москвич..3..5..6" бblЛ ос..
нащен новой, пятиступенчатой коробкой пере..
дач и зависимоЙ лружинной подвеской задних
колес. Последующие образцы "С..1" и "С..З"
имели кузов типа "хетчбек" и подвеску типа
"МакФерсон" для передних колес.
Принятая дпя новой модели переднепривод"
ная компоновка с продольным сиповым arpera..
том бbtла воплощена в опытном образце "С..7",
изrотовпенном в марте 1967 roAa. Конструкция
машины, получившей впоследствии индекс
,, 2141 " б .,
. ыла ориrинапьнои, не похожеи на со..
временные ей модели. Однако, стайлинr кузо"
еа по "рекомендации сверху" дизайнеры
АЗЛК разработали как вариации на тему
"СИМКА..1З08" 1975 roAa.
9
Следует отметить, что чуть раньше пере..
днеприводными модепями стапи заниматься ВАЗ
(с 1971 r.) и ЗАЗ (с 1970 r.). Однако, rоворить
всерьез о ппанах их производства стапо воз
можным только после лриобретения ВАЗом у
фирмы "Харди Спайсер" лицензии на шарико..
вый шарнир равных уrловых скоростей "Рцеппа
Бирфипьд" (1975 r.). Без Hero переднеПРИ80ДНЫЙ
автомобиrь неконкурентоcnособная конструкция.
Перед конструкторским СКБ 36 объединени я
"Ижмаш" не стояпа задача создания принципи
ально новой модепи, как на ВАЗе, ЗАЗе или
АЗЛК. rлавный конструктор В. А. Абрамян по
старался придать автомобипям cBoerO завода
новые потребительские качества. Поскольку
автомобильный завод "Ижмаш" по существу яв
пялся сборочно"кузовным производством и
основные узлы и arperaTbI попучал от заводов
смежниrt>:В, можно быпо проектировать только
новый кузов. Так рОДI1ПСЯ Иж 2125 с первым в
стране пятидверным кузовом "хэтчбек", KOTO
рый В Ижевске оt<рестиnи как "Комби".
Абрамян также 'настоял на замене фурrона
" Москвич--434", кот ?ый "Ижмаш" выпускал с 1 968
по 1973 roAbI, собственной машиной Иж 2715.
у нее высота rрузовоrо помещения возросла с
1 000 до 1170 миллиметров, что сделало ее
очень практичной. Иж 2715, известный среди
автомобилистов как "Каблук", с небольшими
изменениями изrотовляется более четверти века.
r иrантский Волжский автомобильный завод,
начавший производство осенью 1 970 roAa с
"Копейки" (так стапи называть ero первую мо"
дель ВАЗ 21 01), уже в январе 1971 roAa выста..
вип ее на Международной автомобa.tльной
выставке в Брюсселе. Знатоки сразу отметили
появление бопее coвpeMeннoro, чем на ФИА T 124
(конструкции, .освоенной ВАЗом по итальянс..
кой лицензии), двиrателя с распредепитепьным
валом в rоловке. Не ускользнули от их внима..
ния и барабанные тормоза задних колес BMec
то дисковых и усиленный кузов. Как показала
npaKTI1Ka эксппуатации в СССР машин ВАЗ 21 01
и друrих, созданных на их базе, в кузове выяви
лось немало мест, п п<о подверженных KOppO
зии. Наши автомобилисты столкнулись также с .
таким неприятным явлением, как очень быст
рый износ распределительноrо вала, разруше
ние шаровых шарниров подвески передних
колес. Справедливости ради следует отметить
высокоэффективный отопитель, хорошую эрrо
номиt<У салона, вместительный баrажник, BЫ
сокие ездовые и скоростные показатели, BbIG)t<oe
качество сборки.
ВАЗ почти ежеrодно выпускал на рынок HO
вые модели и модификации, довольно точно
следуя типажу фирмы ФИА Т. Так, в 1971 roAy
начался выпуск универсала BA 21 02 (по анало
10
rии с "ФИАТ 124 Фамильяле" 1966 roAa), потом,
в 1972 roAY, ВАЗ 21 03, более скоростной
машины (аналоr "ФИ А Т 12.4 Спечьяпь" 1968 roAa)
и в 1 976 roAY .. люксовоrо ВАЗ 21 06 (aHanor
"ФИА т 1 24..Спечьяпь Т" 1970 rOAa). Итальянская
же фирма с 197.4 roAa заменила семейство "124"
на более совершенное ФИА Т..1 3 1 .
эксперименты над перспективными моделя
ми ВАЗ вел в rпубокой тайне. Они включали и
ВАЗ 21 02 с элеt<тродвиrателем (модепь "2801",
модификацию BA 21011 1974 roAa, и машины с
обновленными наружными панелями кузова на
прежнем каркасе (будущие BA 21 05 и ВА3-21 07),
а, rnaBHoe, над опытными образцами переАНеп
РИ80ДНЫХ автомобилей.
Первый образец "1 э 110"1" бып rOTOB уже
осенью 1971 roAa. Ero силовой arperaT рабочим
объемом 1 000 см) располаrался поперек MO
TopHoro отсека. В качестве наружных синхрон
ных шарниров (т .е. ШРУСов) применялись
сдвоежые карданные шарниры r ука. Поcnедyкr
щие опытньеe образцы 1973--1977 rOJJjJ (ВА3-2э..11 01
и ВА 4Э..11 01) представляли собой более KOM
пактные машины, чем будуЩJ.1Й ВАЗ 21 08. Все
эти работы шли под рУКОВОДСТВОМ тоrдашнеrо
rлавноrо конструктора В. С. Соловьева.
Лицензия на синхронные шарниры "Рцеппа..
Бирфlo1ЛЬД" позволила создать конкретную кон..
струкцию для серийноrо производства. Ею стала
машина ВАЗ 21 08, проектирование которой раз..
вернулось с мая 1977 roAa.
Еще одну переднеприводную модель почти
одновременно проектировал и ЗАЗ. rpynna спе..
циалистов завода "Коммунар" под рУКОВОДСТВОМ
В. П. Стешенко уже в 1 70 roAy изrотовила пер..
вый опытный образец. Здесь тоже не все сразу
получалось, и последовательные зксперимен..
тальные машины с кузовами "седан" и "хэтч"
б "
ек и приводами на передние и на все копеса
подверrались бесконечным ДОрОЖНЫМ испыта..
ниям. Большую роль в A080Pl<e конструкции cbIr
рал ведущий испытатель ЗАЗа И. п. Кошкин.
Серийные "запорожцы" roA от roAa эвопю
ционировanи от neрвонаЧaJlЫiоrо ЗА 966 до 968 М.
В лроизводственной nporpaMMe завода наряду
с базовой моделью стояли четыре модифика
ции с ручным управпением дпя инвалидов с раз
личным поражением конечностей. На машинах
"966ВР", "968Р" применяпось электромаrнит"
ное порошковое сцепление, а на более позднем
ЗАЗ..968МР сцепление с электровакуумным
приводом. В rOAoBoM объеме производства "за..
" Ф
порожцев моди икацlo1И С ручным управпени
ем составляли около 25%.
OpraHbI социапьноrо обеспечения страны на
льrотных началах снабжали инвалидов машина
ми с ручным управпением, которые помимо
ЗАЗ и АЗЛК выпускал еще СМЗ. Общее копи..
чество их составляло 50..70 тысяч 8 roA. Серпу
ховский мотоцикпетный завод с 1970 roAa изrо..
товляп мотоколяски м:.сдели С..3Д (1 0--15 тысяч
8 roA) дпя ннвалидов. По сути своей это бып
простейший и дешевый в производстве двухме..
стный микроавтомобиль. Ero приводип в двнже..
ние де форсированный мотоцикпетный двиrатепь
"Иж..Планета" (350 см). Конструкция мотоко..
..
пяски, которая пользовапась репутациеи MOTO
ризованноrо протеза, имела ряд интересных
технических особенностей: реечный рулевой
механизм, независимая подвеска всех колес
(передних торсионная) , 10--дюймовые шины.
В это же время Тульский машиностроитепь--
ный завод изrотовип экспериментальный двух..
местный микроавтомобиль "Чиж" с силовым
arperaToM от мотороллера "Тула". Эта конет..
рукция не получила дапьнейшеrо развития.
Производство леrковых автомобилей в пери..
од 1 971..1 980 rOAOB развивалось очень интеНСИ8
но. В 1979 roAY был собран пятимиллионный
автомобиль ВАЗ, а в 1980 roAy трехмилпион
ный "Москвич". Спрос на определенные моде..
пи оказался почти УАовлетворенным, и на
ЗАЗ 968, "Москвич--2140 и ВАЗ--2121 даже при..
шлоеь снижать розничные цены. Очереди на
получение машины заметно уменьшились и стали
частыми случаи, KorAa автомобилисты моrли
каждые 3..4 roAa заменять старый автомобиль
новым. Если rоворить о России (rorAa РСФСР
в рамках СССР), то ее парк леn<овых aBTOM<r
билей, находящихся в индивидуальном пользо--
вании, вырос с 1 970 по 1 980 rOA почти вшестеро
(с 724 до 4 195 тысяч). Более Toro, доля леrио..
вых машин в общем парке автомобилей респуб-
f1I.1ки увеnичилась с 70% до 91 %..
СПОРТИВНЫЕ И rОНОЧНЫЕ
АВТОМОБИЛИ
Среди автомобилей, предназначенных для
спортивных целей, в период с 1 971 по 1980 roAbI
лоявились весьма необычные конструкции. Одна
из них ХАДИ..9, построенная в Харькове под
руководством В. К. Никитина, которым ранее
бып установлен РЯА международных и 8сесо..
юзных рекордов скорости. Эта машина была
оснащена реактивным двиrателем, который раз
вивап тяrу в 3800 Kr. Она весила 2500 килоrрамм
и по замыслу ее создателей должна была дoc
rичь скоросrи 1200 км/час. К сожалению,
ХАДИ--9 не бып доведен и не установил ни oд
Horo рекорда скорости.
..lJруrой не бычный автомобиль ХАд.и..1 зэ.
Дпя Hero использован уменьшенный макет ку"
зова ХАДИ..9, подrотовленный \pI1я ПРОДУВОК в
аэродинамичес'.;>й rрубе. Очень низкий и узкий
корпус имел весьма малое лобовое сопротив"
ление. Машина с 1 Q--киловаттным электродвиrа..
телем и аккумупяторами весипа Bcero 350 ии..
лоrрамм, и в 1977 roAy на ней достиrнута
скорость 161 км/ час всесхюзный рекорд СКО--
рости для электромобl1пей. Это очень высокий
результат при очень небольшой (13,6 п. с.) МОЩ"
ности Авиrателя, что rоворит о прекрасных аэро--
динамических качествах кузова ХАДИ--13Э.
Дпя рекордов скорости на короткие Аистан..
ции со стартом с места был построен AparcTep
" л Д " Ф
енинrрад-- с орсированным до мощности
115 л. с. Авиrателем "Вопrи". Друrая конструк"
цИЯ А. Капустина спортивный автомобиль
" н " ...
ева с расположенным позади сидении дви"
" Ч " " Ж
raTeneM от аики. аль, что эта '-1нтересная
машина так и осталась макетом.
Зато rоночный автомобиль национальной
Формулы--2 Toro же А. Калустина "Ленин--
rpaд..2" вошел в историю как первый отечествен..
ный автомобиль, снабженный передним и задt1I1М
антикрыпьями. Эта машина не раз выходила на
старт кольцевых rOHoK и показывала высокие
результаты.
Друrой конструктор--одиночка, С. Б. recc"Ae--
Кальве, построил автомобиль МАДИ..О1 с выда..
ющимися скоростными качествами. Одним из
первых он применил бортовые радиаторы и экс--
периментальный шестицилиндровый двиrатель
r Д3--24..1 з.
Центром серийноrо производства rоночных
авт мобилей в 70 e roAbI стал Таллинский опыт..
ный авторемонтный завод (Таллина ауторемон--
ди катсетехас Т ДРК). ЕжеrОАНО он изrотовлял
по 50 машин модепей "Эстония--18", "Эстония..19"
или "Эстония--20". На них нашли применение
отлитые из маrниевоrо сппава колеса, наруж..
ные топливные баки, бортовые радиаrоры, вы..
несенные к rпавной передаче тормозные диски.
Из мер безопасности заслуживают внимания
четырехточечные привязные ремни и бортовая
система пожаротушения.
Для нужд спортивных кпубов И секций мапой
серией был выпушен автомобиль "иж..ралпи",
оснащенный защитным rрубчатым каркасом,
штурманскими приборами и специальным до..
лолнитепьным оборудованием.
С развитием соревнований по кроссу на спе
циапьных автомобилях "баrrи" мноrие слортклу
бы начали изrотовлять их небольшими партиями.
В середине 70--х rlt:AoB соперничали две комло"
новочные схемы, Одна классическая. Ее пред
ставляли машины В. rубы, изrотовленные на
ВАЗе, которые условно наЗовем Бвr. Друrая
заднемоторная, примером которой служит кон--
струкция АБ--7301 леНl1нrрадскоrо объединения
" п " В ...
атриоr. дапьнеишем заднемоторная схе..
ма получила всеобщее распространение.
1 1
АВТОБУСЫ И ТРОЛЛЕЙБУСЫ
Промышпенность СССР к 1980 roAy выпуска
па больше автобусов, чем любая страна в мире.
Такую ситуацию обусловил в стране лриоритет
развития общественноrо транспорта. В период
с 1970 ло 1980 roAbI доля ropOAcKoro населения
у нас выросла с 56% до 63%. Пропорционально
должны быпи увеличиться парк и производство
rородских автобусов. Их rодовой выпуск за тот
же период возрос с 47 до 85 тысяч, но основу
ero все же составляли рассчитанные на меж..
районные пассажирские перевозки автобусы
ПАЗ и КАв3 и микроавтобусы РАФ и УАЗ.
Чтобы компенсировать все возраставший дe
фицит rородских машин, СССР начал импорт
автобусов "Икарус" бопьшоrо класса из Венrрии,
как одиночных, так и сочлененных. Ежеrодно
поступало от 6 до 1 О тысяч единиц. В результа..
те парк автобусов общеrо пользования возрос
с 1970 по 1 978 roA с 82 до 140 тысяч машин.
Унифицированное семейство автобусов ЛАЗ,
которое включало модепи "695", "6,7" и "699",
к начапу 70 x rOAoB основательно устарело.
"Ползучая" модернизация позволила HeMHoro
ПОДТЯНУТЬ эти машины к стремительно уходя
щему вперед мировому уровню, но не Haдo
ro. Нужен был комфортабельный дизельный
автобус. Машины HOBoro типоразмерноrо ряда
ЛАЗ 4202 появипись в 1978 rOAY. Но прежние
модели все еще выпускапись, а их модернизи
pOBaHHbre варианты ЛА 697Н, ЛАЗ..699Р, а так..
же штучные машины (типа ЛАЗ..699
"Украина..73") на базе ЛАЗ 699 по..прежнему
определяли лицо завода,
Новая машиtiа имеет цепьнометалпический
кузов с несущим основанием, широкие четы
рехстворчатые двери шириной 1200 мм. ЛАЗ..4202
может перевозить 95 пассажиров, причем 26
СИДЯЩИХ. Дизель КамАЗ размещен в хвостовой
части кузова и сбпокирован с трехступенчатой
rи,оромехан еской трансмиссией. Подвеска всех
колес зависимая, пневморессорная.
Друrая устаревшая конструкция микроав"
тобус Р АФ 977. Она создавалась для условий
мепкосерийноrо производства. Модепь, кото..
рой планировали ее заменить, должна была
выпускаться по 15 20 тысяч в roA. на современ..
НОм заводе. Он был построен в Елrаве, и с
февраля 1 976 roAa стал выпускать модель
РАФ 2203 и ero медицинскую МОДl1фикацию
Р АФ 2203 1. Как все автобусные заводы СССР,
предприятие в Елrаве изrотовляло и собирало
кузова, а основные узлы получало от друrих
заводов. Так, на РАФ лоступали узлы "Волrи".
Объем ero производства определялся копиче..
....
ством комплектов деталеи и узлов. приходив"
ших с r АЗа, ЗМЗ и друrих расположенных в
12
РСФСР предприятий. Первоначапьно новый РАФ
был задуман с каркасным кузовом с ппастмас..
С08ЫМИ наружным"1 панепям"1, что нашпо отра..
жение в конструкции опытноrо образца
РАФ 982П. t<orAa же характер производства и
технопоrия полностью :4пределипись, родипись
Опытные образцы с цельнометаллическим He
сущим кузхвом (1974 r.).
Спрос на микроавтобусы и малые развоз..
ные автомобили, rnaBHbIM образом внедорож..
ные, частично удовлетворял УАЗ. Ero 10"местная
машина У АЗ..452В и унифицированный с ней
медицинский автомобиль конструктивно устарели
и не обеспеч вапи минимальноrо комфорта.
Машина, которую формапьно можно быпо
бы отнести к микроавтобусам, изrотовлялась
по несколько штук в roA ЗИЛом. Это модель
ЗИЛ..118..70, которая одно время называлась
ЗИЛ..118К. Она представляла собой модернИЗИ
рованный ЗИЛ 11 8 и впервые появилась в 1971
rOAY. Назначение автомобиля обслуживание
правительственных депеrаций. Отсюда пре..
красный дизайн и высокий уровень комфорта.
Возможно поэтому 18 местt1ьrй ЗИЛ..11 8 70 не
фиrурировал ни в каких плановых заданиях и не
чиcлиncя в номен<латурных nepeLf-tях МУ.навтопрома.
В дальнейшем этот микроавтобус, не пре
терпев существенных изменен й, стал называть..
ся зил 119, а затем, с 1991 rOAa, поспе леrкой
модернизации попучип обозначение ЗИЛ З207.
Ереванский автомобильный завод по cy
ществу завод ку зовов фурrонов, унифицирован..
ных со старой моделью Р АФ 977, должен был
создавать собственную конструкцию. Опытные
образцы машиti ЕрАЗ 3730 появились еще в Ha
чале 70 x rOAoB, но их выпуск (причем мепко
серийный) начался только в конце 80 x. Поэтому
завод nOHeMHory модернизировап унаспедован
ную от РАФа KOНCтp)'КLltIO. Так rю сь ЕрА3-762А,
ЕрА3 762Б, ЕрАЗ..762В.
ПaвnoвСЮ1Й автобусt-ый завод, который в 1974 roAy
уже демонстрировал перспективные модели
ПАЗ..665, освоил вылуск полноприводноrо aBTO
буса ПАЗ..З201 дЛЯ сельских районов и с боль
шими потуrами rотовился к переходу на
семейство r АЗ..3205. r ордость зав: дских KOH
структоров, ПАЗ Турист..73, очеtiь комфорта
бельная и красивая машина, так и не дождалась
,. "
cBoero звездноrо часа, хотя ее производство
планировали начать в 1975 rOAY.
Малые автобусы КАвЗ 685 для межрайонно
ro сообщения выпускал 11 Курrанский автобус
ный завод. Он получал с r АЗа шасси r АЗ..53А в
автобусной комплектации и ставил на НИХ кузо
ва cBoerO производства. Это была ero основная
модель, выпуск которой шел до тех пор, пока в
r орьком изrотовляли r АЗ..5ЗА.
А и
дпя rородских перевозок наряду с икару
сами" использовались отечественные ЛиА 677.
На их 6азе 8 не60ЛЬШИХ количествах завод дe
лап с 1973 roAa приrородные машины ЛиАЗ 77Б
и экскурсионные ЛиАЗ 677В. Базовая модель
послужипа также основои дпя передвижнои те..
левизионной станции ЛиАЗ--5930.
Разра60ТtCа новой конструкц&.fИ ЛиАЗу TorAa
представпяпась непосильнои, да и средства на
переоборудование производства отсутствовали.
ЛиАЗ Mor ежеrодно давать окопо 1 О тысяч aB
r06ycoB, в то время как КАвЗ около 20 тысяч,
ПАЗ и РАФ по 15 тысяч и ЛАЗ и УАЗ.... по 10
тысяч.
Особо надо сказать о троплейбусах. Их по
две тысячИ- в roA делал завод ЗИУ в Энrепьсе
Саратовской 06ласти. Завод имени Дзержинс
Koro в Киеве (ЗИД) поставляп ежеrодно по He
сколько cotet-t машин, преимущественно в
ropoAa Украины, плюс несколько сот троллей..
бусов "Шкода", ввозимых из Чехосповакии.
Завод же СВАРЗ в Москве свернул выпуск co
члененных пассажирских машин, а затем и rpy..
зовых тролпейбусов и перешел на ремонт
автобусов.
Лоrичным шаrом Mor стать выпуск в Энrель--
се больших rородских авт бусов, УниФициро"
ванных с троллейбусом ЗИУ--9Б, который там
изrотовпяпи с 1972 roAa. Но отечественная про..
мышленность не выпускапа rоризонтальноrо дви
rателя, который размещался бы под полом
экспериментальных автобусов ЗИУ--6--2М и ЗИУ 8.
Доrовориться же о поставках дизелей "Раба..МАН"
не удалось венrерская сторона настаивапа на
импорте "икарусов" С такими двиrатепями.
rрузовыЕ АВТОМО6НЛН
Н фурrоны ОБЩErО НАЗНАЧЕНИЯ
Около двух третей выпускаемых промыш--
пенностью rрузовых автомобилей с бортовыми
платформами и фурrонами в 70 e roAbI составля--
ли машины rрузоподъеМНОС1ЬЮ от 2,5 до 6 тонН.
Производство моделей rрузолодъемностью до
1,5 тонн не удовлетворяло запросы HapoAHoro
хозяйства, вследствие чеrо малые партии rpy"
зов приходилось доставлять автомобилями, rpy"
зоподъемность которых быпа в 3 4 раза больше.
Удельный вес автомобилей rpузоподъемностью
до 2 тонн в 1 970 roAy составлял 2,2% от Bcero
парка, а в 1980 roAy 4%. В то же время недо..
статочным являлся и выпуск маrистральных ма..-
шин 6оnьшоi:i rpузоподъемности.
Чуть менее половины всех выпускаемых
rрузовиков поступали в сельское хозяиство
(269,4 тысячи в 1 975--м и 269, 1 в 1976--м rOAY.
Там они эксплуатировапись безжалостно, "рас..
"
кулачивались дпя ремонта однотипных автомо--
биnей. Так, парк rрузовых и специализирован--
ных автомобилей в сельской местноС'ТИ в 1 975 roAY
составпял 1 396 тысяч машин, а в 197 6--м
1 442 тысячи. Если в течение roAa на ero попоп..
нение пошло 269 тысяч автом06илей, а при--
рост парка составил 46 тысяч машин, то убыль
равнялась 223 тысячам автомобилей. Иными
словами 83% поставок новой техники шли толь--
ко на покрытие убыли автомобилей. Разумеет..
ся, на крупных rородских aBToTpaHcnopTHblX
предприятиях, rAe культура эксплуатации нахо--
дилась на более высоком уровне, ежеrодная
убыль не была столь высокой. Тем не менее,
почти ПОЛОВ&.1на новых rрузовиков шла на по
крытие списанных машин. В известной мере та--
кое положение 06язано невысокому качеств у
выпускавшихся TorAa машин.
В 1 981 roAy в общем 06ъеме rрузовиков,
которые производипа наша промышленность,
лидировал rАЗ (окопо 44%), за ним шел ЗИЛ
(около 25%), далее КамАЗ и У АЗ (примерно
по 6%) и друrие заводы.
Камский автомобильный завод был возведен
как комплекс из шести производств (общая "ло..
щадь около трех миллионов квадратных мет--
ров), которые ДОЛЖНЫ быпи вести практически
полный производственный цикп изrотовления
большеrpузных автомобилей. Он не только опи--
рался большей частью на собственные возмож--
ности, но И стал поставщиком силовых arperaToB
дпя друrих автомобильных заводов.
КамАЗ быстро наращивал производство (re
неральный директор Л. Б. Васильев) автомо"
билей: 1976 roA 5 000 машин, 1977 r. ....
22 000, 1978 r. 42350, 1979 r. .... 63060, и
опередил все друrие заводы страны по выпуску
дизельных rpузовиков. Вне,орение машин КамАЗ,
МАЗ, КрАЗ, ЗИЛ и "Урал" с такими двиrателя--
ми снижало себестоимость перевозок на 30%.
Если в 1970 roAy удельный вес дизельных
машин в парке rpузовых автомобилей (включая
седельные тяrачи, самосвалы и фурrоны) co
ставляп 7,6%, то в 1980 roAy он SbIpoc до 20,6%.
Доля в парке автомобилей большой (8, 1 тонны
и более) rрузоподъемности также возроспа
довопьнх заметно: с 2,4% в 1970 roAy до 18,2%
в 1980 roAY. Это произошло, rлавным образом,
блаrодаря увеличению производства такОЙ тех--
ники на КамАЗе.
Полностью новой моделью рассматривае..
Moro периода несомненно стал КамАЗ 5320.
Совершенный во всех отношениях дизельный
rрузовик с комфортабепьной кабиной получил
V--образный 8--цилиндровый двиrатель, 5"сту--
пенчатую коробку передач с двухдиапазонным
делителем и межосевым блокируемым диф..
ференциалом в тележке задних копес. Кон--
13
СТРУКЦИЯ автомобиля совершенно новая, ори..
ентированная на современную технолоrию и не
унифиц рованная ни с одной из выпускаемых
ДРУf1-1МИ заводами моделью. В известном смыс"
ле модели КамАЗ сыrpали ту же роль, что и
" Ж "
машины иrули.
Машины КамАЗ были рассчитаны на эксппу"
атацию по AoporaM 1..111 катеrорий, которые до..
пускают осевую наrрузку в 1 О тонн. Эти
rрузовики с бортовой платформой и седепьные
тяrачи на их базе создавали осевую наrрузку в
11 тонн. Но у rpУЗОВИК08 KamA3-53212, OCBoeH
ных в 1 979 rOAy, rрузоподъемность выросла с
11 до 14 тонн. Это означало, что на 27% воз..
росло ее разрушающее действие на дорожное
попотно. Если учесть, что в прежние roAbI все
решения по "типажным вопросам" принимал
Минавтопром и их практически никто не кор..
ректировал, то можно rоворить либо об отсут"
ствии соrпасованной nporpaMMbI развития
транспорт а и Aopor, Л"1бо о сознательном пре..
небрежении сохранностью Aopor.
Анаnorичный случай с rpузовиками ЗИЛ..1 30.
Первоначально. в 1 962 rOAy, их rpузоподъем"
ность быпа установпена р вной 4 тоннам. В 1965
roAy ее подняли до 5 тонн, а с 1977 roAa, KorAa
завод начал выпускать модернизированную MO
депь ЗИЛ..1 30..76, rpузоподъемность возросла
до 6 тонн с соответственно увеличившейся осе..
вой наrрузкой. Но рУКОВОДСТВО завода с ropAo"
стью рапортовало, что их машина стала на 20%
произво тельней.
Сходная ситуация спожипась с автомобиля..
ми МАЗ. Модели "500А" (1979 1979 rr.) И "5335"
(1 97 7 1 990 rr.) мало разпичались по конструк..
ции И эксппуатационным показателям, но несли
разные индексы. Таким образом, появипись все
формальные основания считать МА3-SЗ35 но..
вой моделью и указывать ero в отчетности по
внерРению новой техники, как новую разработку.
Справедливости ради надо отметить, что па..
рамельно освоенный производством в том же
1977 roAy МАЗ..5ЗЗS2 комплектовался не дизе"
пем ЯМЗ..2З6 мощностью 180 п, с., а друrим,
ЯМЗ..2З8Е (265 л. с.). Кроме Toro, машина ос..
нащапась новой 8..ступенчатой коробкой пере..
дач, задним мостом с иным передаточным
...
числом и имела ряд друrих изменении.
Вспед за трехосным КамАз...5З20 в 1 978 roAy
появился долrожданный КрАЗ..250, КОНСТРУКЦИЯ
KOToporo вынашивалась почти два десятка пет.
Он ушел далеко вперед от архаи orо КрА 257Б 1 ,
который являлся результатом ЭВОЛЮЦJ-fонноrо
развития почти заБыойй MOAerJ.1 ядз..21 О 1951 rOJJjJ.
f{рАЗ..250 резко отличался от предшествен..
ника комфортабельной кабиной, в которой к
...
ycnyraM водителя сиденье с трехпозиционнои
реrулировкой, эффективные системы отопле..
ния и вентиляции, .....,мыватель BeTpoBoro стекла
и запираемые на ключ двери.
14
Автомобиль rpузоподъемностью 1 3 ТОНН при..
водился В движение 240"сильным двиrателем
ЯМЗ 2З8М2, 80iMen раздельный пневматический
привод тормозов, бездисковые колеса, межосе..
вой блокируемый дифференциал в приводе зад..
них колес. Бортовая платформа на шасси
КрАЗ..250 редкость: он чаще Bcero служит
для установки кранов, бетоносмесителей,
подъемников.
ЗИЛ счел необходимым орrанизовать выпуск
rрузовика колесной формулы 6 х 4 ЗИЛ..1 ззrя
rpузоподъемностью 1 О тонн с дизелем КамАЗ,
пока дизель ЗИJ1..645 находился в стадии довод"
ки. Заслуживает внимания сопоставление этой
машины с равным по rрузоподъемности и мощ"
ности двиrателя автомобипем КамАЗ..5З212.
Несмотря на капотную компоновку ЗИJ1-.1 ззrя
оказался леrче (761 О Kr ПрОТИВ 8000 Kr), чем
КамАЗ..SЗ212, и осевая наrpузка у Hero соот"
ветственно чуть меньше. Хотя при равной дnи
не rрузовой платформы он на 11 5 миллиметров
длиннее KaMcKoro rpузовика. ЗИJ1..1 ззrя HeMHoro
быС1рОХОднее (85flIOТJ.e 80 км/ч), чем KamA3-5З212,
но менее экономичен (26,6 л/1 00 км лротив 24).
Если вспомнить, что оба автомобиля проекти
ровали специалисты ЗИЛа, становится ясным,
что создание (& бственной К:4J-1курентной модели
шло одновременно с разработкой конструкции
КамАЗа.
Для всех автомобилей, заказчиком которых
являлось Министерство обороны СССР, неред"
ко предусматривапась несколько упрощенная и
удешевленная, так называемая "народнохозяй"
ственная" модификация. Именно такую машину
("Урал..З77Н") колесной формулы 6 х 4 стал вы..
пускать с 1974 roAa Уральский автомобильный
завод. Этот rрузовик, оснащенный 180"сильным
бензиновым двиrателем, хотя и Mor перевозить
по AoporaM с твердым покрытием 1 О тонн rpy..
за, расходовал топпива (причем, бензина АИ..9З)
почти вдвое больше, чем КамАЗ, и экономи..
чески бып HeBbIrOAeH.
На смену доnrожителю r А3-51 А и ero преДLUе..
ственнику r А3-51 в 1975 roAy пришел r АЗ..S2..04.
От r АЗ..5ЗА он унаследовап кабину. оперение и
узпы ходовой части, а от r АЗ..51 А двиrатель.
Автомобиль rрузоподъемностью 2,5 тонны дер"
жался на конвейере более 1 О лет. Параллель..
но с ним некоторое время выпускались
дпиннобазные шасси r А З..,s 2..02 для различных
фурrонов, а также rрузопассажирское такси
r АЗ..52..05, шасси r АЗ 52..01 ДЛЯ самосвапов и
rаз06аплонное шасси r АЗ..52..08 дЛЯ фурrонов.
rлавным поставщиком фурrонов общеrо на..
значения в 70..е roAbI оставапся r орьковский за..
вод специализированных автомобилей (rЗСА).
он МОНТИРОВал их на шасси r А3-52 З ипи r Аз..5ЗА.
Эти кузова по cYLЦecTBY являпись надстройка..
ми, и только Иж..2715 и выпускавшаяся на базе
автобуса ПА3-672 модель ПАЗ..З742 представ..
пяли собой интеrрированные в IQНСТРУКЦИЮ ав"
rомобиля фурrоны.
Отдепьноrо упоминания заслуживает ВА3-2801 ,
развозной электромобиль, который был заду..
ман именно как базовый фурrон, а не модифи"
кация какой"либо модели. Но ero серийное
производство развернуто не было.
Поскольку rрузовые модели полностью за..
меняются реже, чем леrковые, 70..е roAbI сле..
дует расценивать как период обновления типажа
автомобилей и начала широкой дизелизации ав"
томобильноrо транспорта.
САМОСВАЛЫ
Самые крупные среди автомобилей карь..
ерные самосвалы. Их производство ведут не-
мноrие страны, rлавным образом те, которые
боrаты полезными ископаемыми. Эти маши..
ны, как правило, работают в паре с мощными
экскаваторами или поrрузчиками и служат для
транспортировкa.f из карьеров руды или уrля по
специально проложенным AoporaM. На маrист-
ралях общеrо попьзования они не MorYT появ-
пяться даже у порожнеrо KapbepHoro
самосвала севая наrрузка 25..45 тонн. К тому
же их rабаритная ширина вых дит далеко за 2,5
метра, предепьные для машин на Aoporax 06--
щеrо пользования. Естественно поэтому, что
карьерные самосвалы относятся ко внедорож
ным автомобилям.
Наиболее яркой моделью 70..х rOAoB стал
карьерный самосвал БепАЗ..549 rpузоподъем
ностью 75 тонн. В известном смысле ero со..
здание послужило заметной вехой s развитии
конструкции таких автомобилей. Ero rлавная
особенность электрическая трансмиссия по..
стоянноrо тока. Дизель мощностью 1050 п. с.
лриводит во вращение reHepaTop rПА..600. Он
вырабатывает электроэнерrию для питания двух
тяrовых двиrателей мощностью по 230 киловатт
каждый, встроенных в ступицы задних ведущих
колес. Такая конструкция называется мотор"
колесом и позволяет без особых усложнений
создать трехосные машины или тяrачи само..
свальноrо полуприцепа с активными мотор"ко"
лесами.
На БелАЗ..549 нет коробки лередач и диф..
ференциала реrулирование тяrовоrо момен"
та осуществляется посредством приборов
электрическоrо ynравления. Подобная трансми. ня,
t<aK показал мировой опыт, наиболее рациональ"
на для карьерных самосвалов rруз)"подъем
носты:!'; свыше 75 тонн. Она получила широкое
применение в последующих моделях карьер-
ных самосвалов БепАЗ.
Автомобипь Белдз..549 оборудован пневмо..
rидравлической подвеской всех колес, весит
около 67 тонн (без наrрузки) и развивает ско-
рость до 60 км/ч. При скорости 35..40 км/ч он
расходует около 235 литров дизельноrо топли"
ва на 100 км.
Для вывоза уrля при открытых ero разработ
ках нужны карьерные самосвалы с увеличен
ным объемом rРУЗ0ВОЙ ллатформы удепьная
масса уrля невелика по сравнению с рудой или
скальной породой. Так в 1972 roAy появились
уrпевозы БелАЗ 751 О и БелАЗ..7525 на базе из
вестных карьерных самосвалов БелАЗ..540А и
БелАз..548А.
Долrие roAbI основным самосвап м для стро"
ительных работ являлся 1 2, 5"тонный КрАЗ-256..
Б 1. Он ведет свое происхождение от модели
ЯАЗ..210Е 1951 roAa. Замена ему в виде серий..
Horo КрАЗ..6505 появилась только в CepeДJ1He
90..х rOAoB.
Машины rpузоподъемностью 1 О и 8 тонн для
выполнения аналоrичных задач почnf одновре"
менно начали выпускать в 1 977 1978 roAax Ка..
мАЗ (модель "5511") И МАЗ (модель "5549").
Еще раньше выпускался самосвал МАз..50зr,
рассчитанный на буксировку самосsальноrо
прнцепа. При этом тяrач комплектовался rид
ровыводом для приведен....я 8 действие rидро..
подъемника на прицепе. Схожую конструкцию
представлял собой и самосвал ЗИЛ..ММ3-554 с
лрицепом П<Б..819.
Мытищинский машиностроительный завод
изrотовпял на двухосных шасси ЗИЛ четыре раз..
новидности самосвалов: ЗИЛ..ММЗ..554 (1972 r.)
и ЗИЛ ММ 554М (1978 r.) rpузоподъемностью
соответственно 4, О и 5,7 тонны. Каждый имел
вывод rидросистемы на двухосный самосваль
ный прицеп. Самосвалы зил..ммз..4502 (1975 r.)
и ЗИЛ..ММЗ..555 (1977 r.) монтировались на ко..
роткобазных двухосных шаG И ЗИЛ и имели rpy"
зоподъемность соответственно 6,0 и 5,2 тонны.
Первые два самосвала с трехсторонней раз..
rрузкой предназначались дпя переsозки сельс..
кохозяйственных rрузов малой удельной массы
и поэтому их кузова снабжались надставными
бортами. На моделях "4502" и "555" кузова раз..
rружаnись только назад, а сами машины не были
приспособлены для транспортировки прицепов.
Помимо этих моделей существовали их Мо-
дификации "45021" и "555К" не с 8"цилиндровы
ми, а 6-цилиндровыми двиrателями ЗИЛ 157Д, а
также rазобалонная модификация "45022".
Очень часто крупные хозяйства в своих мас..
терских изrотовляли ипи осн. вательно переде..
лывали самосвалы КрАз..256 Б1 , МАЗ..5549 I-tлl-t
ЗИЛ..ММЗ..4502 с тем, чтобы они моrпи букси"
ровать двухосные самосвальные прицепы, тоже
самодельные.
15
Саранский завод автосамосвалов САЗ OCHa
щan с 1975 roдa шасси rA 52 4 кузовами дпя пе--
ревозки сельскохозяйственных rpузов (СА3-З509),
а также С1рОИТeJ1bНЫХ и промышленных rpузов (СА3-
3504) rрузоподъемностью (! OTBeTcтвeHHO 2,4 и
2,25 тонны.
1< самосвалам тяrотеет и самосвальный aB
топоезд МоАЗ 6401 9585. Он сост ит ИЗ OДHO
oCHoro тяrача со 190 сильным дизелем и
четырехступенчатой rидромеханической коробкой
передач и OAHoocHoro самосвальноrо прицепа
rрузоподъемностью 20 тонн. Эта сочлененная
машина поворачивает не блаrодаря изменению
уrла передних колес, а повороту oAHoro звена
поезда относительно Apyroro звена. Это дейст
вие выполняется двумя rидроцилиндрами.
СЕДЕЛЬНЫЕ тяr А ЧИ
Универсальные rрузовики с бортовыми плат
формами, некоrда казавшиеся основным aBTO
транспортом ДЛЯ доставки rрузов, в 70 e roAbI
nOHeMHory стали сдавать позиции. r.'раздо pa
циональнее иметь седельный тяrач, который
можно варьировать с различными типами полу"
прицепов: открытыми, с тентом, фурrонами,
рефрижераторами, цистернами и т .д. I<ак след
ствие, в производственной nporpaMMe кажд..:rо
завода, выпускающеrо тяжелые rрузовики, 20
и более процентов приходится на тяrачи.
Любой завод, изrотовляющий седельные тя
rачи, должен располаrать либо собственным
ПРОИЗВОДСТ80М полуприцепов (как МАЗ в paM
ках объединения БелавтоМАЗ) , либо иметь
постоянные контакты со смежником, обеспе
чивающим ero полуприцепным составом (как
КамАЗ и Красноярский завод автоприцепов).
О масштабах производства прицепов и полупри..
цепов, а, следовательно, об обеспеченности ими
автомобилей тяrачей можно судить по следую
щим данным: 1970 roA 124 тысячи, а 8 1976
roAy 157 тысяч. В дальнейшем заводы 8 I<pac
ноярске, Минске, Одессе, Ставрополе, I"у'таи
си ощутимо пополнили парк полуприцепов. Но,
тем не менее они не решили проблему пол
ностью, И бортовые полуприцепы пришлось
имnортироватъ из Франц.ин ("Савуяр", "Блюмхардт"),
а рефрижераторные полуприцепы из Чехо
словакии ("Орличан").
Номенклатура освоенных производством в 7 e
r:4ДЫ седельных тяrачей была довольно бедной.
Наибольшей rрузоподъемностью располаrал
вьmускавшийся в небольших количествах МА3-515Б,
который Mor буксировать лолуприцеп полной
маССJl:Й 3 1,7 тонны. Эта машина допускала Ha
rрузку на ceдno в 13,7 тонны и комnлектова
лась ЗОО сильным дизелем. Для дальних рейсов
кабина МА3 515Б была недостаточно лриспо
16
собленной и уровень комфорта в ней был ни
зок. На смену этом у автомобилю в t 978 roAY
пришел представитель HOВorO поколения, МА3-6422.
Снабженнын дизелем с турбонaд.r:\УВОМ МОЩНО
стью 320 л. с., новой 8 стуленчатой коробкой
передач он не только Mor буксировать полу
прицеп полной массой 32,7 тонны, но и предос..
тавлял водителю и ero сменщику более
удобные кабину и рабочее место. Сиденье
водителя имело неплохую подвеску, а обеспе
чение звукоизоляции и отопления кабины пред
ставляли шаr вперед по сравнению с МА3 515Б.
Два друrих, двухосных, тяrача МАЗ также
были ориентированы на маrистральные пере
возки. Если МАЗ 5429 работал в паре с полу
прицепом полной массой 17,75 тонны, то
МАЗ 54З2 буксировал более тяжелый 26,8
тонны. Первый был унифицирован с МАЗ 515Б,
но имел 5 ступенчатую коробку передач,
1 80 сильный дизель и кабину прежней KOHCT
рукции, а второй 8 ступенчатую коробку,
280 сильный дизель и новую кабину.
Для Toro, чтобы автопоезд имел хорошие
тяrовыe показатели. достаточно быстро наби
рал скорость, леrко преодолевал наиболее ча
сто встречающиеся подъемы, запас мощности
на тонну полной массы, должен пежать в пре
делах 6--8 л. с./т. На этот показатель и были
ориентированы новые седельные тяrачи, такие
как КамАЗ 541 О на базе КамАЗ 5320.
Названные модели широко использовались
как для международных, так и междуrородных
перевозок. Междуrородные выполнялись TaK
же автопоездами с тяrачами КАЗ 608В, KOTO
рые в 1975 rOAY, наконец, получили новую
кабину, и модернизированными в 1977 roAy ce
дельными тяrачами ЗИЛ 1 30В 1 7 6.
Трехосный тяrач 3ИЛ 1 ЗЗВЯ, с одной CTOpO
ны, не имел (в тот момент, KorAa завод rOToB
был начать ero выпуск) соотвеТСТВУIt>:щеrо по
луприцепа, с друrой ero двиrатель был Heдo
статочно мощным (180 л. с.). Машина так и
осталась опытной.
Самым малым седельным тяrачом был
r Аз..52 06, рассчитанный на полуприцеп ЦКТ A402
полной массой 6 тонн.
Распространение автопоездов сдерживалось
отсутствием широкоrо набора полуприцепов,
универсальных и специализированных. Прн этом
на каждый тяrач требовались 2 3 сменных при
цепа. Особенно чувствовалась нехватка рефри
жераторных полуприцепов для доставки
скоропортящихся продуктов питания. Но оте..
чественная промышленность в те roAbI еще не
освоила выпуск компактных холодильных YCTa
новок для автопоездов. Импорт прицепов и
полуприцепов в этих условиях являлся неизбеж
ностью, и даже в 1986 roAy, KorAa их производ
ство В стране наладилось, пришлось ввезти
11 тысяч единиц прицепноrо состава.
.
..
"--
,
,
о.'
, .
..
,... -- --
..
'. ,.
........ . .................... .... .. ............
, : r... "",:" . <.. : ..... Jo. .; .. $':": ':",-...,",.) ,
1..:- . ...?-I;o( i :, ,,::., . .."
"' :--;-;" 8. _.-:, ..-...: v" .J., .. ......... . -! it -;: .::... ,-...,
;" . <.: ".1.. 'k , ..,..
;..: ,.. '"' .'-1.., - ....... ..A..... :. :. ::7;
.... ... "'.. ....
.. ..
'и'....... ..........., ... .
... ._ :. -;;;;. .."
. . ..... . .... ...
_ -' '... .8'.... 8&"181
.... ..",." L __
..... ...,... ... L .... . .&,, . -
· \L , _ "'" , '1ЕО "'-.A-;''''
., -=.... 6", ., -:...,......,. "
...,.. '"" .,-.;: , ..
.. ..
. . ........ .......о. .... .
"с ...
'....' '\ '..
,.
,. .....,.... ...............#
, "1Irro."- ... .
. '" ,""'I ..::.
,
..
...
" .
I
.
,
. ,..
.
...
.
.
-
....
.....
j
.
4"
I , 1/'
. ;-
.,.. I
,
1\
I
......... .............
Площадка rOToBo продукции на Волжском автомобильном заводе.
t 978 r,
,. , L .
'. '.. ,::, .,
.., 1?.= .', \.. " " I
. ..
.. : :Tji I
) --' . ....: \ ' 11 '
- ...._.
· \ - '."" t
.. :.f,I-I:.,..- ., :. t
,I).A\,J;...-.. ..... о;. -;. r
'1" ",.." '.,J' '" ,
I it; ..; :IHf"! il r"
', '.I''':-'t', ,-
... . .
" . ....
.
· I r.-
I .о.;
..ц. r I "1
9 . l'
1.'
" 1,\: \о
, -
-:-\.'
g
..
\
........
...
.
I
,
- ..
j
i2
....
*' \ . .. \
I
J'.
.
.1OJ .) J.,, 4 ' ,
'\ \
., .
.....
f
'"
1111 IП 11 111 111 КАМАЗ,.
V .
. . .1. .'.
..
4.. ". 1
-r .с;. .
3'" . I
.,: I '.,\ .
..
. ........ ,.
J
:1 .
. ..
1
"'
\\
\ .
..
;aOOOI8'
..
.
,
,.
I
I
...
29-06._
....
1
l i.J
'- .
-..
Автомобили ВДЗ 2101 сходят с конвейера_ 1971 r.
КамАЗ 5З20 (серийный Ng 000 000 1) из первой
партии в 16 машин на улице Уфы. Февра11Ь 1976 r.
l
..
41
... '.1
.,
,
. ,
) .. 1
,
...
.
..
- .
..- 1 . .11 1 '
1 . .'1'
----r . :::= .1а
. ..... . ..... 'a'
L 1 . . 1r
I
.- ------
...........
..
...........
I
.
, t i:'.
., -
......... "... r
'----' "
.
.. 11
А..
.............
.
Z. ·
, ,1
...
i.......
,
'--..... \-
.... ..................
,
""
.. .. ..... ...::.<. ..о:;.
,.. ....-- . ... _. _r ..... ....
.16- .. ---... .... _ ..
.....
...
_ 4000 .......
1 _
..1
-....... .
...
. ........
........
..
."
.. .....
,
&
.
.
.
t"' 111
.
I
L
,
..
....
....
....J .
.., ;':./1;3 . . I. l 1 ..II..al
.ь. .. . . '..... .......
. ---, ........ ""--- '
..... " o.
i=
..'
..,
L.. .
...:.....
. . :--. . .
.
а.
.
.....
,. ...
..........- ---:r::--::
.. " .[
.-,.,
. "!"".....,......
... ...
..
..
........
... .J'
,
:'
;..
...
....
.
. ......--
.....
.... ..
,"
..
..
.
. ....
--
..
Сервисная станция в подмосковном ropoAe Балашиха.
" р
ентrеновский ени ..
мок автомобипя r дз 14 "Ч " 1977 r.
r 11 " аика .
.. . . ..i 1 ., ..
I .., ... ... Ir .-
.' i . ... ...
I r т
...
· if
.
-- .. -- ........ .....;;
...............
111 Н [; i1{:
L
..
lrlf
и
....
I J
... .......
..
'\
. ..
........
1.
....
.
.
......:&
-
....
."
-
-
'\
I
,...,
I
.
.
..... - :::::; ":" .
.., :
х::. :;::::
.. '-
,
\
....
..
....
.....\
"'
........
...........
."
I t .
......... \;
.........
.. ...
,
.. .
.
.. .-...
...
"'"'т'
...
. . -
,.
...........- ....... .
..
......
'1""
.......
.....
r
..
.
.....
.......
....
. ..
... ""'v "
.......
..
,-
.....
.........
............
Серийный автомобипь r д з 14 .. ч "
аика . 1977 r.
. .
...
/'
.... ......
...
............... ....
...(1
1.
.
.. .
.
...r
..
\
"":\
..
.
.. ===
........
..
,
.
-
.
.
,
.
,
.
. .
.
.
.
.......-;
..
,
,
" ,
"
r дз 14 с кузовом "каб р иолет".
Малая серия, 1980 r.
· Ji
...
" - 1.
.. .- ..-:,. ' J
.. " "
"'''
s- .....
., \ "\
I
; (
,- ,
.
, ...
.
- ':' ...."'" -
"'1111111111111111111111111111111111111111111111' ....
.
\ . J.
.6 11 d'..... .8 ...
.
..
,
..
..
Серийный Иж 2125 "t<омби" с облицовкой
радиатора образца 1973 r.
.
...........
..
'-
..
.
...
....
,
.
..- .
... "'
.
.
. ..
.
.
-...
-.",
..
\ "
.
.'
,.. .
.. .
:'
'.
ВЛадИмир Арамаисович Абрамян.
.., "
.... IJ. 1
/ 71'1; t
...
.
.#
""
· 'i J I
....,
", н
1:
Первый краш тест "Москвича 412". 1968 r.
I
1/1111111 I IJI
';,'- ...
. .... ..t"..II'..JI ..,!!.
85-40..
Опытный образец модерНИЗ\.1рованноrо
Иж 2125 "Комби" 1980 r_
...
;. I t )- . ,.. '\. ,
( "
11 ., .
. .-Iw... . ... .-" . . " . ;...\
. . ,.
, 'ff -t · .
· · . \C' ': .
." - "
. " ,
. .,
... .. :..J
".... .. . .
.
....
. .
,
'.!.:-
.
.
\
) '!
,
.
1
..
...
'"
1
, J
.....
..'"
- .
..
...
OnbITHbI образец "Москвич З 5". Конец 1972 r.
. ..,..
. . .
. 4 .. ..
. ..
. .
1.. , .
,,'- 811' .\
.,...... , .
.. ...
, .
.
.'Ь . .
.
.
'1
" ,. --.
. . .; -
.
. ,
.. . . 4
,. . ..
... .,
. .'
.. . .
..
.. . .
'\ - . ,
. . . ...
.
..
"
'\
.
,.
-
...
I
\
:=...
: .-.
..:
. ,
, ,
\
I
.AII
-
I '
, ,
... ,
. 'r
'v,", '.'
,
..
.
. ..: '
f'
Опытныи образец "Москвич З 5 6". 1973 r.
.....
. r 11
..
..
............
........
r\
. \ \
\
...
J
...
. I
..... о ...
::
......... . ........
3S'4Stooq . ..
'.
/ .
!.
.
...
.
.
.
Опытный образец "Москвич С 1 ". носивший кодовое название .. Меридиан 1700 TS", t 97.4 r.
i lll\I .
'"
1 ,. I
\
,1 ..
, I 1
. .
, ...
.....
. I
Т - "-1-0 " \ , .
r ..
1. :.
с-з '"
. \
. '\
.... .
'.. , 8\,
.' -: .
. , .' "J
"'---
Опытны образец "Москвич С3". 1975 r.
... '
'U ...........
"
...
\.
-
..
"Москвнч" N2 3 000 000. ДВrYCT 1980 r. Модель "2140". 1976 r.
\
,
.
,
.........
==
1500SL
...
Сернi1ный "Москвич 2140 сn". 1980 r.
...
I
,
.......
..
.
.
.
,
..
.
.
...
,
"
-
, .
, \,
...
...
-
'\..
'",
jl
СеР'1иные автомоБИПI1 "Ж&1ryЛI1" (на экспорт шли под ToprOBbIM наименованием "Лада"). Слева ВдЗ 2101 1970 rода.
справа ВдЗ 2102 1971 rода,
...
"
Первый двиrатель ВдЗ 21 01,
собранный 30 июля 1970 roAa.
.-
..,
\
.
'.
..r
,
.
-=
-
..
.. =
,..
.
.
...;. :\.
---
....
.....
t
:
"\о
..
, ... .,... .
""
..
.. .
Серийны и ВАЗ 11 011 "Жl1rули". 1974 r.
Серийный ВДЗ 2103 "Жl1rули". 1972 r.
Экспер ментальныi1 ВдЗ 2801 (электромобиль
на базе ВАЗ 21 02) 1974 r.
\
,.
,
-
...
...'
'\\
.
.
-
.
........ I
- \'
J .....
.-.
,...... ",,'
l' J
4 .>
. '1
,
.
.... \ ,
"
.. . ,\
....
.....
. .
, ,
,
.
" .;
....
t .
111 :
..
, ".
" '1 .
'1
...
"'
Сер йный ВАЗ 21 06 "Жиrупи'.. 1976 r.
.
'1\
...
I
,
, I
, I
-
..""
...
t..
. - . .
.
l
..........
"
\ I
'1
1- I
. I
.
..
...
..
.
-
i
Работа над опытными образцами в
КБ кузовов на ВАЗе. 1974 r.
.
... ......
..
"
"
с.'
' '\
,
(.' ,
.
..
-.
,
,.....
I ·
-- =
..
,
b
rl ==
..
f """
...,......
,
.
':
)J
-4
I
.
(\.>,.
Х"1>
'..
..
-
.
Il'
т
" 66'59кшс
.
..
,
.
...
.
... .
..
.
. -
. . .
47.Ь4кщх
.
.........
..
.
..
Е
.
.
,""
,
\
..
.
Опытный образец передНеприВодно....о
ВАЗ 1Э 1101. 1971 r.
\
...
с
.
"
.r
"'"
"
I
.......
....
....
.
. .
....
Опытный образец переднеприводноrо
ВАЗ 2Э 1101. 1973 r.
..........
\
.
.
...
,
.....
.
...
\ .
Опытный образец ВАЗ 4Э 1101, один из прототипов ВАЗ 2108. 1977 r.
......
Серийный ЗАЗ 968 "Запорожец" 1971 r.
'- ...
.'
,
., ,
I .,. .. ,
1.1 ...'",
. ,......
.. .....
'О'-
';'J
....
\ .
; .. ,
. .> ":t ., s
':. : :"'" .' .
.. .ar ., _
. . .. ...:!.,.:........
. ". ....." ...
" ,.. L . . ""
..
,.
'
/
.....
..
t
.
\., \.,
t,.
I
..
-
"
.
....
\
Ii. ., .
.. '''' .
. '- .al.f1
'. .
. Х'
."
" .(. o;,. . ..
. l\\
....
.
. .
iI
...,
.'
,
Автомобили ЗАЗ 968А "Запорожец". Площадка rотовой продукции на заводе "Коммунар". 1974 r.
..
.
...........
"'
с
,
.
..
:' J\ '
.: t:. ' r-
. ,
.
..... .
, .
, ",
.. 4.r' "8
.. ..
.
,
I
Серийный ЗД3 968М "Запорожец". 1979 .....
.... ..
.
..
I
.
.
...
.
.
.
..
.
.
.
.
-...
......
........
.
, J
J
.
I '
, .'
'.
i
.
...
-.
..
\
7'
-
.
\
.
'"
Опытны образец переднеПрИ80дноrо ЗАЗ 1102 (будущая "Таврия"). 1970 r.
.
r'
,
I
'"
Опытны образец здз 1102 с кузовом "хэтчбек". 1973 r.
'l.
-
-
.
,
\
"
ОПЫТН JЙ образец ЗА3 1102. 1973 r.
........
"
.
.
.
\
..
, \
, ,"
I
,
...
.
... J
.
..
. ,
I ,
r
- "
.....
.,....
........ .........
-
.
"" .
. "
- "
r
----..
, .......... ......
... .,. .
. .'
'.
,
. опытный образец ЗАЗ 1102 с кузовом "седан". 1974 r_
...
. .
t ,
. '"
,,
.,...
","
I ,
.: .
Опытный образец ЗА 1102 с приводом на все колеса.
1976 r.
о,.
,.
r
...............
,
75.88 "'051
Серийная мотоколяска С ЗД Серпуховскоrо
мотоциклетноrо завода. 1970 r.
.
11
.
,
"
L
.
о
.
t
.
.
.
r;:;
,
I
J
.
.
\ ...\
1- "
, .
. \
.
, ..
"
,
& , .
f I
,
& .
Ведущий испытатель ЗАЗа Иван Павлович Кошкин. 1987 r.
.
.
,
l
Опытный образец трехколесной машины "Чиж"
Тульскоrо маwиностронтельноrо завода. 1970 r.
\
J
..
I
, .
.
"
.'
.1
' .
.....-r
=-
I
..
t'-'f)
: ',..
-'
Экспериментальный двиrатепь rДЗ V6 в шасси
rоночноrо автомобиля МАДИ ОI. 1973 r.
I
............
" '
.
'r C
r"
,-
I ..
S
I ,
.
- . . " .......
..... .
..... .
r "
'J':S...-....
., ..
(' , ,.
.
'..
..
....
,
,
'-о 1.....
ДparcTep "Ленинrрад-Д". 1970 r.
.
-.
....
.
.....
.
\--: ..
.
, ...
,
,
.
.. -r
... .
. ...
r
...
...
r f ·
. .
-
.:
i
,
1=
1
..
....--.... .
..:;.,;;;:: ...
,
.
. ...
.
.
-.
- '1'
.
... .
.
rоночный эnектромобипь ХАДИ 13Э. 1976 r.
,.
.
! j 1
.... ., .
- ,
....., .
"'
\
....... пll 'сl
r оночныs1 ХАДИ-9 с реактивным двиrатеnем. 1978 r.
Опытный образец rоночноrо автомобиля класса 3000 см 3 МДДИ 01.
t 973 r.
..., ,
,l1"
. 1,1
· .'1
.
,
,
\
,
......
'"
"-
.
,)
.,...........- --- ..
.....
-...-
\
,.
,' .
L " .f:'
\
Макет спортивноrо автомобипя "Нева". 1973 r.
"
..-r '"
J#
\1\
.....
А б Ф 2 " Л 2 "
втомо иль национальной ормулы : енинrрад ,
1 971 r.
.. .
. If,. - "тliiШIfI (r1J/ "'\ \
'
. 8S-5S ...
rz::; рапт'
I
Автомобиль "Иж Ралпи", выпущенный малой серией
в 1970 rоду.
,
t
. -":
,
U,:h "НШ, 11'11111111''''''
...
.. ':':
· -- .. ... s
;\if.=:'." .'. ...
...1(' · · ·
I \ , ,
.
.... "It.
. ....
....
.'
.
.
&
,
\
".
..
.
"
j
.1'
#
,
,
Кроссовый автомобиль объединения ., ДвтоВАЗ
техобслуживание" типа Бвr. 1979 r.
I
Кроссовый автомоб..tПь ДБ 730 1 объединения "Патриот".
1976 r.
--
.
Опытный образец автомобиля Формулы
"Восток": "Эстония 19М". 1977 r.
А
., "
,
"'
":"0\
.
"
.
...
,
I
,
.,
'.
....
......-
t..
j
4
------
...
"'
..
.
'. \
.
I
.
,
\
.
'\
J _.
I I
'.
, .
.........
I .
\"'"
..
\
...;
't .
- \,
b
J
..
.
\
...
.. .
.
. '
....
Сборка серийных автомобипей формулы "Восток" "Эстония 20" на заводе Т ДРК. 1980 r.
....
t .
.
. .
1 I
\
....
,
.
-:-" .
.
....
.
Серийныи автомобиЛЬ национальной Формулы З: "Эстония 18". 1972 r.
.
"
.. .\
.
.
а--
.......,,000...
..
'-.
L!
.........
....
....
...
РДФ 982, прототип серийНо....о микроавтобуса РАф 220з. 1974 r.
"'
""
.t.
.,
\ l
,.
n
1.
" .,
""
. .
.
"( .
..t
[
".
,.
,
I
....
...
.
.....
..,
111'
;
....
.... ".
..
..
..
1'
t
. . . 1
L .
I ,
....
......
,
О' .._-.....
--- ------- -
1" ....................==
'"" ------
..............
о
-
.....
.87.
..
.
Опытный образец Р ДФ 982П с кузовом
нз стекломастика. 1971 r.
-
':.
..
.....
RAF
Серийный образец РДФ 220З" 1976 r.
.
.
,
.
..
, .
...... f ,
., I
. ...
I
.} .
.....
, .
1 .
L -
1 .
.,
, .
.
"
... "
.
..... ......
.
L .
, --
...
"
.
J
.
Сборочный конвейер автобусноrо завода рдф в Елrаве. 1977 r,
!::"'""
.! .
, . .. . ... . .. rtr';' .-- .
"! . . ." ,"
. . )".
.. . , , .....
. , . А. . ;)- , ,
, .. . I , ...
.. .1. ....
..... .. . , .
. . .. ). t' .'
.- 11 .
. . . v- -
" . . I
\ .. . F,:
.....- .
..
.,. .
( , ,
. "
. ';3
1 ':'. . \
, . :!. .... . ; .
1: 1,
I L .
.......... I
\.) ,
Q
. I
--
..... :::::: ::;;::::. .
--- ..... --.......... .
.... ::::::::: =::: ! ,
........ --.- I
.."!. .
1,13 ...
'Е
Опытный образец ЕрДЗ 3730. 1 97 3 r.
.......... "
....
.. I
........
.
.. .
.......
.
\
I
,
" r
.
\
Опытныи образец междуrородноrо автобуса ЛДЗ 699
"Украина 73". 1973 r.
;
. ,
11 \ '
." ,.'
,.,..
\'
..
\\,
11 I
....
....
.........
,.. . . .......
'...j-4 .
\d c:J -: - :
. .
"
1\
, .
"
......
, '
..\.,-... .
J........ .) '
I::-
...,' ".\,
.
..."
. ...1
.
'. " . .
. 'у ;-
1'. ,...
. - - I
...
.
,.
"
J
... ..
J
,
......
.. :.:
--\
"
...
.'-..
.. ..
......... t:
.......... ..
..........,..- ...
.... .:....:.....t.. ..
..
=... .
.3':. 1000':"
... а..
. ...... :-r
.., 118 ..........
:.
. - - .. 'J'-
. ";,,-.
:$ .... - ...... .
.. . ,"- .'.......
,":' ...... . '
" :.,.. -!;: ,.. ..
r';z.,I. . - ... ,.
. -:.-: .:]*: ... '.." :....... ...? .. .
C; . ".,;. .. ....I';P ..,
::.. ..;.... 'i ,--.:;: ... :-, ....... .... . ....
.
. CD .01....
. ..
.: .
... ......= -:..
....... .; r'
x :
. -< 4
.;)
АР .
.,
.. & .... 7' b4"";: . I
... " I .. '-..... . .....
;......:-.. ... ........ .
.....h=8. ..... .. ..,.= ...... ' ...
, - .. ......
......... .::..; -:..
ОПЫТНЫ 1 образец ryристскоrо автобуса "пдз Т УР.1Сl ЛЮКС" . СерИЙliЫЙ ПОЛНОПрИВОДl1ЫЙ автобус ПАЗ З20 1. 1972 r.
1973 r.
,8
I
...
...
..... .......
А
...
......\\
f
зил t 1 ВК (позже зил 119). 1971 r.
'-.
. ,
r'
\ . .:._ \ ....
11
'», }
.. ..
r
I .
L Ii!& .. ..
/
}
f
»-
\
....;. ,
. .....
,.......
r '.,J;
. I
,{
,
...,.
\
.. .
\о
,
"
., I i
":
..
.
r
...
..
I
.
.
-
. .. .
... =
1
t
, ""
в
-
,
'"
\1;:
'
Серийный приrородный автобус ЛАЗ 697 Н. 1975 r.
.....
Опытный образец туристскоrо автобуса ПДЗ 665. 1974 (.
. I
f' =wr.
. ;;;..;;.r
....
Сериi1ный приrородный автобус ЛДЗ 4202. 1978 r.
Р'" ..... r
с
.
r
1
' I
rn
L:
I I
,1
\
'I( пr:
N ' l' '
11
i
..
:J" "I'" :t
....1:.:;
1 ,
.
1
..
,;:r
.. .1-,,,,:т .
I I
...
@ ".
.1
"
.
-::=... .........
Опытный образец ropoAcKoro автобуса ЗИУ 6 2М. 1971 (,
.-
н
r :.,! .' t
f; ,'I; ..
', :.'1., _
:t i,1 1,,1 J' -
.. io'! )'1' , _
.. .., , :..' -
r. O( J " "
I 'I ' " 8!
;;..=:'=-....'1' I: , " r "1 i .........
............ .Itt ..
:3::: ..
I :Е:: ,...
.-. ',' I
J
1.
I
, .;
.. .......
..
. .&; .........
I
'..
I .
t .
.
j, 1
r . .
I
..
,
I
-
. ......, ,
1
.. , 1,
..
. I
.
I
.111
"
,
EJ
.....
';
(J .
'.......
."....... 't.
,
.......
\IIrЖ"
...
'.... \
\--.:
..,
..
Опытный образец ropoAcKoro автобуса ЗИУ 5250
(прежний индеКС ЗИУ 8). 1976 (.
I
,; .
, i'
11
....
I J 1/111111 IIШ/Jll'J i ; I
у
4 I
r .... .1 !3(l .i j "
\
'. .
. \,
.
А)
t
ЛДЗ 699, изrотовленный мапой
серией к "Олимпиаде 80".
Июль 1977 r.
l'
.
...
....
. .
...
. .'
,
I \' _
.
.
J1t
.
,
4" ,
I
......... ...............
'. .
,
.
,.
А
.
..
..
.
...........
.
'"
,,;;-
......
'=' .
....
"
.......
.,. .... -:.,
.
Сборочный конвейер автобусов KДB3 685 на шасси r АЗ S3Д. 1974 r.
.....
..
-......-.-
J \ Т"1 .
...
,
, ,
......... ......
"1 ' . ......- ....
.
I 111111111111111
... ..'
....
А 3
, e :- э
\
1
I
..
.
.
. ...
..
Лев Борисович Васильев, rенерапьный директор
КамДЗа. 1976 r.
......
""
Сборочныи конвейер l{амДЗа. 1978 r.
'*
......
...
.....
.
'!.
..
\
,
..
.
.
.
. ....
. ....
.
- .
.
.
,
.
...
"
...
.
--:
..
1..
::-
.
.
I!
. ,
1
.
...
..
.....
'4
.....
4t
,....
..
..
...
.
...
'1:
. .. ...
r
,
'.
"
,...
.
r
'.
,
.
" . .
.. .
...
. ....
a- r -
. ..
.;..;.
"
.
.
.
.,. ....
.. :.
..
'.
..
Сериi1ныи КамД 5З20 с: прицепом rKp 83S0. 1976 r.
. ...
, r '
t n 1. \ \
.,
111111111111111 j
. ,
,
... (
11, ... .......
I .
,. ..
I
ro2f:! О:)
-
.
Серийный J{амАЗ 5З212 с прицепом rJ{6 8З50. 1979 r.
......".,.
;::::: :::==:=
::::: :::::::;:
. ..
' ..
,
О: "J, ' \ "
\ ..ж..::: ..с::.... . .
... f
:.....: З ..
. . ,...
"
,
"
.
I '."
... ..-
. ,,'
. ..
. - .. .9Q
'.
.
.' .
s..:;- ,
.
"'S. '
-ч
..
Серийный МАЗ jЗ5. 1977 r.
1
. .
.......:..
. ..". V'---
..l .... ......:::.
L...... ......,
..........
. . I
r-""" r
.., ,
-'-
- '1
..
,
"'..
....
....
;:::;=
'.
. .
i .....
I
............... .
.
Серийный МАЗ SЗЗS2. 1977 r.
.
,
....
.......
.
\
Шасси cep 1.:1Horo КамДЗ 5З20. 1976 r.
\ &11.
.-
,
...
... 88: ·
. ....--...:
1. "
'l{
-""'-
.
fI rr 11111 { "
I
,
\
I
1,
, '':
I
...
, J
/
. -
, . ,
J
Серийный KpA 250. 1980 т.
.
,
\
\
,
.
"l...
Q
.....
1
'rq; с
...
..
./
, t
....."" ,
о'
, ..
...
...............
.\
,.........
...
..
.
.
:J... f
..;..:.:.. . ,
" . "" I
'"
,}
. '...
..
\
')
.
.
.
."
..
.,
.
.....
.,:", с-
"10. ...
:
. ..
.
)
. ': ,
,
.....
r.
.
. ...,
" . .
:
. .I
.' .
,
.
..,
-.
':7,;;;'..-
,- . ..\ -'''f .
.:;-:: 1':..::- - . J
, .., ..
; ' ', : :I =.-: \
\1\
.. I
"
"
i
...
."
"-'
ее .
,
.....4
...
...
...
, \
.
;:"...
.
.
( r
\
.
. t
.\
.
1. -..
...
. .
Серийный зил 1 ЗО 7 6 с прицепом rКБ 81 7. 1977 r.
,--
......
J:."f>
Jl
.\
r
111 I
""..
", . .
....
, .......
. , I
... ..
} 11 ,
,
, ','
- -
111 '1
-
--
--
...
-
i..I\
t
f'
1
I
.
---
..
.. .
1
..........
Серийный r ДЗ 52 О4. 1975 r.
.
...
....
'.
.. - .
_ -: A"':"
... . 4
C
Серийный ЗИЛ 133 rя. 1979 r.
I
,
..
- .
...., .
.:: !tlП"\П\П
I .... '.
\ .
, .
11 } ..
.
..
400<
,
...-.....-
Серийный "Урап З77Н". 1974 r.
, ..
-
-
.
.
Серl1ЙНЫЙ БелАЗ 549. 1976 r.
;, С
11
--
.
.....
..
.
Серl1ЙНЫИ КрАЗ 256 Б '. 1976 r.
.
.
.
.,..,,"
.
.......
....
.
\
....
,
"
...........
. '
.. .
.-.It
.
..
.
-А
....
,
.
..
....
r
"
,.
.
,
,
J
.
.
-
.
..
.
..
Сер 1ЙНЫЙ ЗИЛ мМЗ 555. 1977 r.
.,
.
..
..
....
...
" J
t ....... ..... ... &
...
HJII.' \
). .. 'i .... .....
...---. ...w ..
....
...
.
.
....
.........
..... ........
-
.
-..
. .. . .
.
.
::
.. - fo
.
,
...
"
......
,
\s
-а.
... ....
Серийные Ka Д3 5511. 1977 r.
СерииНЫЙ зил ммЗ 4502. 1975 r.
t 11 1, 111t-
.. I I 11
-
"\
r "
..
....
,---== t.
...............
- --
- ...............
........
f'\
.е
. c...j......
J
.::: . '.
..... -L
.... . ---
.
....
..
L.
.
..
. . .- t r
, "
t . ,
=---
..
' .:
.. ': -
... .
..
.;: .
..
у
о ,-
"
--- .
.....
.
СерИI1НЫЙ ЗИЛ ММЗ 554 с прицепом rКБ 819. 1972 r.
.
.
,
..
... , ,
, I
. . ..
...............
о ,r
1
.
, ..........
.. ....
.
J 'с"'"
'J О
..
,
1. -
'\
.
--
.....,. .... ........... ...........
- ...= = -- -.......
=::::.:==::==
.::::;= =::::::
..... --
'"
,
.......
....
Серинный MA3 5549. 1978 r.
Серийный МА3 50зr с прицепом Т З25Д. 1974 r,
.
..
Серийный КАЗ 608 с полуприцепом КАЗ 717. 1975 r.
,
..
.
.
- .J..
..
I
.
.....
\;r
J
I
.
.
. .
"\
, . "
"
.. .. .. с
......._
...... ...............
..........
l1. . ;
'\ r, .
..
\ 1t
I ·
I
.........
..
.:
,
:
.
,..
........
r
',-
'",
-.'1.,
.
.:: ,.
1,
-..-..
.
'..
J
.1
.
с7
'""""
.
Серийный КамДЗ 5410 с попуприцепом ОдДЗ 795. 1976 r.
.
Серийный r АЗ 52 О6. 1978 r.
, ( L II
I
r - -----
I " ; . I
I ...
. '; ;
(1 . .J
.
-.......
..
,'" А .
.--.. "
1IIIiiO':..
'1
Серийный МАЗ 5429. 1978 r,
.
J
.
.
,.,.
'"
. ( ,
......
,
.
...
,.,,-
'"'
--
--
---
4'
.
.
. I .
.......
-. :.
-'
Опытный зил 1 ЗЗ ВЯ с полуприцепом ОдАЗ 9З5. 1979 r.
,
. ,
.' !>
с.
jo ..
.
" ..
. r
..... ..
'\. "
....
.
r
.
"
....
:: ::::::=:::::
.
1
..............
r
,
\.
.)
Серийныи МАЗ 515Б с полуприцепом МДЗ 5205Д. '973 r.
'):'
;
.. .. J
.'
, ." . .... 4t
;;', r-.'{ '.
4,
. .
-
.. .......
.
, ..
........ ) -"'"
'т' ,
Ir
'1J!,"I1()4J1t
.. .
.. .
=....
"",
,.
..
' 1
.....
t
.
".f
.
,.,
...
.......
. \
,
..
I
-
or
Передвижная телеВlo1зионная станЦИЯ ЛиАЗ 59ЗО
на базе автобуса ЛиДЗ 677. 1972 r.
Серийный Иж 2715. 1972 r,
....
,.
.......
.
,
,
... :r
...............
..............
1- (
r .....' . ..... ... ..
..... ,. ::.'C" .
1:': -' ...
'"
.,
1 .1
h
... ....
. i_
- ,
'..
,.
(
l' .
....... ....... ..............
, I:=.......
..-_I
. ,
.. :,L!l'
К-,
r _
1,..
. . .
, '-- , ...
..
..
... ..... "6'"
, ..
.; ,
. -
........
-
...
.....
..
..
I
. , ,...::--
'. ,
..
с.
I
I
I
"
с .,
.
.
...............
т "
" .'1,
-
.
.,
..
<' -.:.
........
Монтаж автокранов КС З571 на шасси МАЗ 5ЗЗ7.
1977 r.
Опытный электромобиль ВАЗ 2801. 1980 r.
I
.
I ..
.
\: .тrr
'. ..,,,\ !.
. .... .;;.( .tS--t ..
-:- .;' 1. I
' c.
..... . .
1\' -4
... ... .. . .':'
{ '.
......
#Ir
'..
, &, У'"""
W\..
... .....-
...-
:'\
"
ЗИЛ 118КА. 1979 r.
('
"<!;..r :
. .... ."
/ lbr '
,
..
.
..
-.
о
1
з
Серийный МоАЗ 6401 с прнцепом МоАЗ 9585.
1971 '.
;
- ,
.
.. .,: .
.
"
r
,
..
", JI"IIIIII
1
JLJ Ш
. . '.
.,:\ t'
, ': ..:. I
,
J
r
""- ,.
,. 1'ti
.
. i
,
...
..
... --
.......
.
\. .
.
-
"'
......
.
Серийный МАЗ 509А. 1977 r.
!\( ;'. У. ' . , ,
..1 \. .
i
(:..ClJ.:.
.
.
.
,
..
.
..
.....
t
J
,
..
.<l. .
,
,
b'
(\P\) \ .. .
,;
&
'"
.
...
....... "...
.
.
.
.
.
.
"
Серийный штабелевоз Т 150. 1974 r.
Серийные ПДЗ З742. 1977 r.
....
.... ,
.1..
I1
I
,1
r
t
.. "" {\ \ I ' 'r
:1I,':r fi
/ L 4i · <. n '
о f ,,:: '. r; I i ". I ..
,. .111t - . \ ,] ..
::=--.....
L.;
,\ Q
i .
': j.t
..,: t
...
.
.
,.
.
"
.
' .
,
\, \
/ \ I Ш 11 С'
......J .... I
I
...
1
s
.
,
, I
k ,-.
I , - "
. .
, ,
.
. ,..
.( f, ,
\
. О:.
'. .",
.,
,.
"
\. .
.,
."
.з -
}
&
..
.
Серийный fопливозаправЩJo1К модели "З608" (А T3--2,4 52)
на шасси r АЗ 52 01. 1970 r.
,
..
...
.
.
.
Серийныа:1 тоnливозалравЩнк АЦ 5 З75 на шасси "Урал З75".
1975 "
r. . .... .,,;,. ..... '.0
, . . . ..... .
..... , .. ::' J OJ ....... d" . ioO, \
1 . . . ',
11- . с:,. .
.. П, . d
. ....... t
" .,
. X\ о '.. Li )!, ..... - I. / .
.
- .
,1 I ;; .: 1 I .
j ,., -- i 04
I JJJJJJJШ' '" ..
, "1
...--------. 1- J
I ...
l' , А..
, L . .....
.. .:
.'
... ...
.'
...
, '"
Серийная подметально уборочная машина ПУ 20 на шасси
r ДЗ 52 01. 1970 r,
Серийный пескоразбрасыватель ПР 5З на шасси r АЗ 5ЗД. 1970 r.
,, . .
",
.... -.
....
............... -,. .
, .....а. ..
lt: о ; ."
. ..
..,
.
::'о. ( . ..
.
r
1)
I I .
...
"
...
.
"S
-
'. .
- :'- '
111. a-t.-.
»
,
тl
......
..
. ,
....
J 1
..........
r ..
.);
4. .'"
J
А.
.....
СеРJ1 ная цистерна АВВ З,6 на шасси rДЗ 5ЗА. 1970 r.
\
11
I
i .. - ,
\ JJJJJJJJD!
..
.. 'а:._
'1118'
\
.....
--......
1
....
' F
l' .
......
,
,
8. '.
'""' .J
(
......
""
,
.
' B.. .. .. ':' 1
..
(08
J
,
Серийный мусоровоз MC 20 на шасси r АЗ 52 01. 1970.
, ,
I
.......... "
.......'
Мусоровоз "Норба" на шаССI1 МДЗ 5ЗЗ5. 1979 r,
......
. ,
.., ,.. ,.
'w "-
'1 . .. .
.. - . . .
'"
... \
,
..
1 ......
...
:::=.
.,
.......
".....
. r: .
.... ,........ .
..
-
,
.
...
1
;:----;
..
"
..
....
'.
,
.
---
I
..4
\.
.
...
...
...
...
..... ..
" .........
.
.
.'
Серийная противопожарная цистерна ДЦ 40(З75) Ц1 Д на шасси "Урал 4З20". 1978 r.
.
.-.-.. ..
..
..
.
.
-
.
А
...
.. .
.А
r'
".
.
т
h.
.
&
.
.
,
. . ...........
........... .....
. , " ;:.
""Ш" 1
.....
,
1
.,-
"..
,
r
Серийный ПРОТl1вопожарный автомоБJ1ль AP 5 (5320) модели "196" на шасси КамДЗ S3213. 1980 r.
"" ... ...'
J::="-- .:,
:.:
I
I '"
:-
t .
.
\ .
.
\"
.\.. .' .:. f'
. """'9 ... .. .t. '
.... -,.,_. '-;
,.
, . ..8
........\
.
.
-"
J ·
t
.
. .
.
.
,
,
...... ....
Серийная противопожарная цистерна ДЦ 40( 130). ·
1975 r.
--
...
i3.c...
....
.
..
Сериа.1ный протнволожарный автомобиль ДHP .40 (1 30)
модепь "127 А" на шасси зил 130. 1975 r
..
, . .
,
. ....
,
" 1, .-
. .
,1 .
"- , ...
\ I
-
- ... '.
.
..
.. .,
.. ,
.
.-
t
..
"
. . f
,
. ..
l I I
l ' ,
. J
.
n
... \1 .1
.i I " ...
;;- .
'\.
\
\, .
"
"
...
Аэродромный противопожарный автомобиль AД 70 модели "220" на шасси MA 731 О, 1976 r.
..
.
.
.
..
.
.
,
Установка СКАД Б на шасси МАз..-S43 перед пуском,
Борис Львович Шапошник (1902 1985), rлавный
конструктор MHoroocHbIX тяrачей МАЗ.
""
.....,
-
..
.. .
МДЗ 7З10 на базе МДЗ 54З. 1976 r.
, .. \
iшr1111
с" \1
.... 1
с»
OL \."
. о о
.
.
Серииное шасси МАЗ 54З с ракетной установкои СКДД Б (8К14). 1968 r.
r .
. tO '",..
. .<) ,
"1 t..
.: '.
- - .' - , .
-, \tt' " t
I ,_ ;:." t ' , .
(.' ,,-....}\\ 1('
.. .. 'il '\1:' ,. "" ,-c' ,
"" .:::J.: 1" ...... .'- . -.. w'
( -i:)... ' ,. ::. ' ;-
:,..... ,..
\
,
1"..........
1!... .
. ., .'
...
- .... ,
,
,
" ...., '\
.. .
. ::о... ."1.
. , .,-' 1:
'-
.
"'- "t "'
\.
.
,-::, .. .
1,,, .
.. ':.
.,. y ), .':
.-
. I 1.... ....
. -
- .. .....
--
МДЗ 7 41 О на базе МАЗ 54З с активным полуприцепом
автопоезд колесной формулы 12 х 12, 1976 r.
...
...
'"
,
.
.
I .. ......-
.-..
.....-""""'" "...---
. \
, ,
.... \
с: r \
....
. I
,111 J ..
. . .
"
..
.
.
"
"
.
.
МАЗ 79t О на базе МДЗ 543. 1973 ....
,.' -...
., .. ...
...,
.
, '1.
. ..-
:). l'
"
. .
. ,
., J.
. ....
.... . .1.
...
...... .. ", I , ... ,.
". ...
t . . ...
.
r ....
. ""':'
-
"
.
"
"'"
-
,
.
..
.
\
'"
,
,
..
. .
.
..
.'
Шасси МАЗ 547А колесной формулы 12 х 10. 1976 r.
I -, . .. - ...
. , ,
.. . . .
. , . .
'. .. :, f )
1
1 .
..
. .
.,
.
'. ..
.
.
'r'J .
.. .
,,'
.
.
..
..
-.: .. .
.. .
.
МДЗ 7917 копесной формулы 14 х 12 с установкой "Тополь" (PC 11M). 1980 e rOAbI.
....
......
.
,. ,
.
-
,.
1
..
'\
\. .
L [,
.
.
....... ....
............
I
I
. \
1
I
,
.
...
--
,
,
\
1,
,
\
..
Серийное шасси БДЗ 5921 с ракетti зенитным комппексом. 1976 r.
. .
ч " , . .
. t
.. .,
.
-,
. '- ,.
. , !'
. ,
" ..
, ., .. ,..... '-..1
,
, , .
,
" . ..,
.. (' t " ,
.
.,j.. \\
. 4
..
.. ,
.
.. -
.'. ) . 1,,', ,
, \,Ш\t .
f" \ \
J , ..
..
.. \ .. . .
.. , .
.
.
. . .....
. ... .
, .. . ... .'.
...... . "' .
. , " " .:."...,-. ,. . ....
) ,. - ,
.:. .. ... ..' _..
,. ... 1. " ...-...,;.
. - -. .' ...:'" \> .. ."
. "' 9"'
..;. .... . ..
I \, "" .. ,. .
...
. 'r-- . .
OOQ . .... .
'., ' , .....
: ,. . ",е
\ . . , I . .... ... ... ...
" '" . . . ..
.
.. ;.,. ...... . " ..... - .., "
.", ...
..
.. ..
. ..... ........ ....
. , .
, .. . 0\' .
.
. ..
СеРИЙНbll1 "Урал 4З20". 1977 r.
, .. '.
'" .... .
. .
",. " ..
,...
,
t ,
.......... ........
'"
' .
.-\ . I .
.. ..
---
'""
...........
-
.
е;:.;. .... 6..
."....r .,.... .,,-.
. .'a........, .
....... ., "1"
..
. ..
,
.. ...
.
. .
.,
,.
.
: ..
J
...
. ..
l ,-,
.1
-
111
.'
. .
. w!. .-t:..'
: :.)'.,:::.;...,.,,;;.... "r ..;t' ,
I .... ......
..... ... ' .... !i-. I
- .'\
.
. ,\
,
8
110. t,..
, . .
"
"
..
с
.
\
, .
<6'
. I "'..
...
..
"
.
,....
· 1.
.
..
.
.&...
. .'1.
.
. 8t..-
Серийный БТР 70 (r АЗ 4905). 1976 r.
I
....
.
8
.
,
.......-
Сериа1ные шасс.... Бдз 5921 с ракетнои установкой. 1980 r.
... . ....:
..
f.,
..
.
-
,
-
, 1-:
.
\ ' 4 l 4,..
' . . .... .
\ .1.,,"" k "'1
\ . ..... l' -:., '
i. ;'/ '.f, '",
::r-" , '.:L " ,.
. ,.
,
.)\
,
--
. \
... -
"
"
,
.. "
':
- "'
"'
.
Серийный У Д3--469. 1973 r.
JO'"
11
, .
'--;1... .'!,
11-
....
\
, ....
Серийный У ДЗ 469Б. 1972 '".
МНЛflИОННЫИ аотомобиль марки УАЗ (эдесь модеflИ ".452").
Февраль 1974 '".
,.
J
, .
....
.
.\ \ I OOO . t
=::--- 1 '
. t
",'.
".
..
\....1'
\
'\
....
Серийный образец ЛуАЗ 969А. 1975 r.
,.....
1
..
.
r
..............
ШШШ}})
., . ,
. ..
-. -
"
i..
.
Серийный образец ЛуАЗ 969М, 1979 r.
...
.
-
11' ......,. ttJ
_. .) I
I
J "t \
JIIII'I)IIII"IIIIII'IIIIIII 01 "
..
..... ... ,Н, .
I 11111 111 Щ!JI I 11. lIillll
. ,
Л9АЗ'9G9М ..
u.
I
.
... .. .
'1 -. " ....1 ".
- ' I ' .'
.
, r . .
. J .
. . -
. '1 .. . .
, ....
, . .
, , ").
, ." . , . . ..
. " .... .. ,..... . ...
. ,,- .
... . .....
. ".'
... ......... i'
.. о .. .
..
.. ....
" ....
:J . ..
..
..
:
. .
.. ..
.
.. " .
...
<:.
. . -
r "
.... о .
.. .. .,..
. 4or" '"--" . . ....
.LI : .. . ....... .......... ... . ". ..
... .. ..... ..
Серийныi:i образец ЛуАЗ 967. 1978 r.
...
...
..
.
Q)
r ,..
t:,
Серийные образцы ВАЗ 2121 "Нива". Апрепь 1977. r.
Опытный полноприводный автомобиль "Иж", 1972 r.
, .. .. .r ' I
.
, . ........
... .. . "
. f i;' t r r
\ "
. J
I l ...
. ,
.
.,
..
It I , f:
.
#
.. ...
. -- <
......
. .
...
l\i\\I\\\ШI · II/ ттli!J!
III!: } .
.\1. I I
.
.
.
-
- ..
.
.
'\
......
E:J
са
J
. . \ :'. - :1
.
'1.
;..
...-"- ..
"'" ..
4 '_ ''''"
- .. .
"'\..
Вя.адимир Серrеевич Соловьев (1919 1975),
rлавный конструктор ВАЗа (1970 1975).
,
.
.
..
.1.
1111111111"
111111111111
2\50
I
r
\
Опытный образец попноприводноrо .. Москвича 2150". 1973 '".
.... .
-...........:...;..
......... .
\
,
\
о-
.........
.......
.....
..
-[
I
I \.
.
Дизель "Урал 7 44". 1980 r.
I
"
,
.. .
-
_. t
.
ш'" #
\
. I
..
I \
\
.
"
Опытный электромобиль ВДЗ 1801. 1979 r..
'\\'
I
....
. -
'. \ . ......."
'1 .. ,
..
, \" .
",...........
,
.............. .-
.
Опытный эпектромобиль ВНИИЭлектротранспорта
с rибридной силовой установкой. 1972 r.
,it ,
;::
1/
, I
L
" I
J ".
"1 ...-Jr"'1:J
..
. ': I , .I.
\!
.
\'
\'
\, :-.
.
"", . I
,
)
у
" ...
.,.."::.,, :.
.....ff :,..
. . : ". . .....
: : . , . '..
....
. I '
21.fJ3"" ",' :
.....
,
.
опытный ЭПектромобl1ЛЬ НИИА T A.925,OI. 1977 r.
1'( )
.......\, ,
.....-,.;:..... .
Двиrатель ВАЗ 210'. 1970 r.
......
:=... ..
,
\
..
'\....
"'-
.......
...............
:
....
""
.
Опытный электромобиль ВНИИЭлектротранспорта. 1971 r.
.=
, ,.
i
............... I
......
......
I
э П&Е I( ,.=0
............
t- r. . y
....
I ,
ОПЫТН IЙ электромобиль ЕрАЗ 3731. 1973 r.
.. I
.
",
.... , \'
, I!
. . . ......&Ilnhr 1,
" . .... .'
:о' I
.-..
Опытные электромобили на шасси УАЗ и РАФ. 1980 r.
.' .. ,
.... ". . А ...
. ..... .
_. 1, .
.
'1- . . . .
"1." . r..... { 1
.. .1 .
I ..
I
'.
, .
.. 111 r
!
, I
..
...
.
\' I
...
. ...
. ....... , .....
'
...............
Автопоезд МАЗ во время испытаний по преодолению брода на
попиrоне НАМИ. 1976 r.
\
Момент испытаний по управляемости rpузовика КамАЗ на полиrоне
НАМИ. 1980 r.
.
1.
,
d
...........
...........
Краш тест 'фурrона Иж 271 56. 1980 r.
,
,
.
- -- ... ---
-. ..
,
; I ...
. ...
. ,
...
t
Испытание на проходимость KaMA3 54112 с полуприцепом на
южном испыатепьномM попиrоне. 1979 r.
Никопай Иванович Коротоношко, mавный конструктор
НАМИ по машинам высокой ПрОХОДJ.1мости
'"
.
,
4
. ..
.
. .
.
..
.
.
Борис Михайлович Фиттерман (191 o 1991 ), rлавный
конструктор отдела леrковых ав.т.омобилей НАМИ.
....,
.. "ri"
8L ...1
., . :;}
,'.\ ,
,
\ \.........
. .н""
, ' !.:
"\:.
l\; ,
.. ..:,:,
't'
'} 1
I'. '
..
... J
.'
.,
.. .
.
J
r
..
tj
""
евы_
tПЬIТЛUИА
, ,
,..."
"
.
.1
"11
...
I
,
I
Опытная rидромеханическая коробка передач ндми Опытный образец НАМИ О127 с шарнирнои рамой. 1975 r.
УВмВ. 1972 r.
J r- ." "",.
HJ!lhS1 '1. ( ,
с t;<;t lIDe ;' . J..
... . t; i . \: , f
. , 1Ir-\
..
.. ,.. .
. 1.
j 'J А.
а..
( I .
.. а " r
: . t. . . ,
f 11
. ..
] \
"'- .
1.
. ()\
-- . .
71' ",.
""7\
I
.
1.
..
.
I
..,
.
.,
Пресс конференцня
в Москве фирмы
"Ситроен" . Июль t 980 r.
.
...............
.
..........
.
.....
1
..
,
1,
1.
l'
I
. .
"
, I J I 1111111111
.... ....
t а
rr!J_ r
-
...
Коммерческий центр "Скапьдия Волrа" по сбыту советских автомобилей в Бельrии.
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННblЕ
АВТОМОБИЛИ
Они оснащались специализированным обо
рудованием для перевозки специфических rpy
зов. Машины эти довольно разнообразны, и их
точнее можно было бы охарактеризовать как
автомобили со специализированными кузовами,
изrотовление которых и монтаж на шасси ведут
заводы далеко не BcerAa относящиеся к авто..
м06ильной промышленности. В этой обпасти
новые конструкции осваиваются значительно
реже, чем в сфере rрузовых автомобилей, а
ориrинальные технические решения для них BO
обще не характерны.
е 70 e r ДЫ увидели свет новые цистерны
для перевозки воды на пастбища (АВВ..З,6), топ..
ливозаправщики, а такх,э мусоровозы МС..20 и
"Нор6а". Наши заВII;ДЫ освоили выпуск лесов:"з"
ных лолноприводных тяrачей МАЗ 509Д и пор..
тальных автомобилей шта6елевозов Т ..150.
Конструкция лоследнеrо представляет опреде..
пенный интерес.
Эта машина переВОЗ&1Т пиломатериалы, тру"
бы, друrие длинномерные rрузы в портале, под
высокоподнятым над дороrой днищем. Поэтом у
подобные автомобили называют портальными.
Модепь "Т ..150" снабжена независимой пружи
ной подвеской всех колес, причем все четыре
являются управляемыми. Ведущие только одна
пара колес, крутящий момент на которую л
редают цели.
К специализированным автомобилям относят..
ся медицинские. Основными моделями этой
rруппы, ВЫПУСl<авшимися в 70"е roAbI, являлись
РАФ..22031 (1 77 r.), rАЗ..24..03 (1975 r.), а так..
же полноприводные У АЗ 469Бr и У АЗ 452А.
Небольшое копичество медицинских автом06и"
лей ЗИЛ..11 8КА было выпущено дпя медицинс"
Koro обслуживания высшиХ rocYAapcTBeHHbIX
учреждении.
Специапьные автомобили не предназначены
дпя перевозки rрузов или людей. Это шасси,
на которых смонтировано специальное обору..
дование ДЛЯ ведения специфических работ:
автокраны, противопожарные машины, подме--
тально..уборочные машины и т.п.
Самый мноrочисленный отряд слециальных
автомобилей противопожарные. Казалось бы,
деревянных строений в наших ropoAax становит..
ся все меньше, и потому столь ли уж велика
нужда в расширении парка такой техники? Од..
нако необходимость в ней возросла. Появились
высотные здания, выросло количество произ
водств и складов, rAe необходимо пенное и по
рошковое тушеНJ.1е оrня, специальная техника
требуется при тушении пожаров на аэродро
мах, rAe современные пайнеры MorYT быть зап..
равлены сотней и более тонн керосина. Лес--
ные пожары, rОРЯЩJ.1е нефтяные скважины...
Сфера применения противопожарных автомо"
бипей обширна. Наряду с основными машина..
ми противопожарной службы автоцистернами
AЦ 40 и насосно--рукавными автомобилями AНP 40
и АР..5 на шасси ЗИЛ 1 30, ЗИЛ..1 31 , КамДЗ 5З20,
"Урал 37 5" в 70 e roAbI получили распростране"
ние установка воздушно--пенноrо тушения ДB 40
на шасси "У рап" , аэродромные противопожар..
ные машины AA 40 и такие уникумы как аэро
дромная машина AA 70 или 30 метровая
пестница АЛ 30.
Коммунальные и строительные специальные
автомобили 70 x rOAoB включают подметально"
уборочную ПУ 20, пескоразбрасыватель ПР--53,
строительный автокран 1.(:..3571 . Здесь названы
лишь некоторые из них. В действительности их
разновидностей значительно больше, но недо..
статок места не позволяет лредставить все.
АВТОМОБИЛИ ПОВblШЕННОЙ
ПРОХОДИМОСТИ
К; лесные внеДОР:.-'1<ные транспортные маши
ны наибольший интерес представляют дпя во..
енных. В СССР развитию л :60Й военной техники
BcerAa отдавался приоритет . Поэтому научно..
исследовательские и опытно"конструкторские
работы щедро финансировались, и их резупь
таты операrnвно реализовывались в серииных
образцах.
MHoroocHbIe автомобили МАЗ, разра60тан
ные под руководством ABYKpaTH ro лауреата
r осударственной премии Б. Л. Шапошника, от..
носятся к лучшим образцам внедорожных aB
томашин. Эти шасси служили дпя установки
различных ракетных систем, их постов управ
лени я и обслуживания.
Независимая торсионная подвеска колес,
БПОКИРУt0щиеся межосевые и межколесные
дифференциапы или анал:;:rичные по действию
устройства, планетарные колесные редукторы,
шины большоrо сечения, rидромехаНlo1ческая
коробка передач, управляемые колеса двух
передних осей, централизованная система pe
rулирования давления в шинах вот важнейшие
технические особенности этих машин.
Б. Л. Шапошник за разработку семейства
МАЗ 543 в 1968 roAy был удостоен rocyдapcTBeH
ной премии. Шасси "54ЗП" служило носителем
широко известнои установки с оперативно так"
тической ракетой OTP 22. Оно оснащалось ди--
зелем мощностью 525 л. с., приводом на все 8
колес, Снаряженная масса МАЗ 54ЗП COCTaB
ляла 23 тонны. Двиrатель этой машины распо
пtrапся впереди передней оси между двумя
двухмеСn-blМИ кабинами. Дpyroe шасси, МАз-.543М,
53
соднои кабиной и двиrателем, установленным
впереди, справа от нее, послужило базой для
зенитной ракетной систеМbI C 300 с электрон
ной системой наведения. На таких же шасси с
одной кабинои монтировался Комплекс залпо
" с " Н '"
Boro оrня мерч. а однои машине находи
пась собственно пусковая установка, а друrая
служила транспортно заряжающей. Полная
масса первой 43,7 тонны, второй 1I0,5 тонн.
На том же шасси "5113M" был установлен ap
ТИllлерийский комплекс "Береr" со 1 30 милли
метровой пушкой. Машина развивала скорость
до 60 км/ ч и имела запас x' дa не менее 850
километров.
Эти подвижные ракетные и артиллерийские
установки быстро меняли оrневую позицию,
обладали очень высокой ЛрОХОДИМОСJЪю. Они ло
служили базой и дпя ряда rpажданских моделей.
Посетители юбилейной выставки на москов"
ской ВДНХ, лосвящеtiНОЙ 50 летию COBeTcKoro
автомобилестроения (1 924..19711 rr.), моrли ви"
деть rрузовик МДЗ 73 1 О с бортовой платфор..
мой на шасси МАЗ..543П (ero серийный выпуск
начат с 1976 roAa), а также самосвал МАЗ 751 О,
трубовоз МАЗ..791 О на базе МАЗ 543А, седель..
ный тяrач МАЗ 7111 о. Их rрузоподъемность Ba
рьировала от 20 до 24 тонн.
Следующее семейство MHoroocHbIx боль
шеrрузных автомобилей МАЗ по требованиям
заказчика должно было иметь rрузолодъем"
насть 50 тонн и длину 20 метров. Они предназ..
начались для ракет PCД 10.
Новое семейство МАЗ 547 сохранило прин
ципиальные компоновочные решения машин
МАЗ 5113, но у Hero стапо уже не четыре, а
шесть пар колес, выросла колесная база, YBe
личился размер шин, больше стала мощность
двиrателя (746 ло с.),
Позже появились семиосные автомобили,
такие как МАЗ..7919. За большие заслуrи по
созданию суперавтомобилей Шапошнику в 1 973
roAy присвоено звание r ероя Социалистическо"
ro Труда, а в 1976 roAy выдающийся ионструк"
тор был отмечен rосударственной лремией.
После смерти конструктора ero вдова и дочь
выехали в Израиль, и ropoA, rAe они жили, по..
пал во время военных действий в Персидском
б " с с"
заливе ПОД о стрел иракских ракет типа Kaд ,
которые запускапись с установки на шасси МА3--543.
В 1976 roAy во время BoeHHoro парада по
Красной площади впервые прошли шестикопес..
ные плавающие боевые машины с равнораспо
ложенными осями. Первоначально они несли
на себе ракетно зеt-lИТНЫЙ комплекс. А несколь
ко пет спустя их можно было видеть с paKeTHO
пусковой установкой.
Эти машины представляли собой шасси
БАЗ 5921 со специальным оборудованием. Их
конструктивные особенности включали незави
54
симую торсионную подвеску всех копес (при
чем первая и третья пара управпяемые), BOДO
метный движитель, расположенный в передней
части корпуса дизепь "5Д20К" мощностью 300 л. с.
Снаряженная масса БАЗ..5921 составляет 11,3
тонны, скорость этой ппавающей машины: на
суше 80 км/ч, на воде 8 км/ч.
Еспи оценивать технический уровень копес
ных машин, предназначенных для нужд оборо
ны страны, то нашим заводам и их специапистам
есть чем rордиться. И KorAa установки "Смерч"
" Б "
ипи eper появились MHoro пет спустя после
их создания на международной выставке во..
оружения в Дбу Даби, они попучипи там высо"
кую оценку мировых экспертов. Образцы наШloIХ
копесных боевых машин, экспортированных за
рубеж ипи попавших туда иными путями, BcerAa
тщательно изучаются и подчас становятся
объектом техническоrо заимствова'iИЯ.
Сред&;( отечественных копесных боевых ма..
шин видное место занимает бронетранспортер
БТР..70 (r АЗ 4905), который явпяется поrичес
ким развитием предыдущей модепи БТР 60ПБ,
Эта машина вооружена двумя пупе метами (Ka
пибра 14,5 и 7,62 мм) и двумя зенитными раке..
тами. В ее корпусе размещаются три члена
экипажа и 7 десантников. БТР..70 обладает BЫ
сокой проходимостью , поскопьку все ero BO
семь колес ведущие, и их шасси оснащены
системои центрапьноrо реrупирования давления
воздуха. rпадкое днище, независимая торсион
ная подвеска всех колес, бопьшой (475 мм) дo
рожный просвет, лебедка также способствуют
повышению проходимости. Кроме Toro, маши
на обпадает плавучестью, и водометный движи
тепь rарантирует еи движение на плаву со
скоростью 1 О км/ ч.
Машина очень низкая (2,23 м по высшей точке).
Расположенные в средней части корпуса сиде
нья ДПЯ десанта MorYT быть быстро переобору
...
дованы в коики для отдыха.
Сиповой arperaT БТР 70, весящеrо 12 тонн,
образуют два бензиновых V образных двиrате
пя (типа r ДЗ 53Ф) общей мощностью 230 п. с.
Правый приводит первую и третью пару колес r
левый вторую и четвертую. Колеса первой и
второй пары управпяемые, Размер колеи KO
лес выбран с таким расчетом, чтобы на бездо
рожье БТР..70 Mor идти по спеду, оставпяемому
танками и друrими rусеничными машинами.
На нужды Вооруженных Сил ориентирован
транспортный rРУ;iОВОЙ автомобипь "Урап 4320" .
С 1977 roAa он комплектуется дизелями КамАЗ,
хотя позже на машинах появились двиrатепl.1 воз..
душноrо охпаждения "Урап..7 44". Из особеннос
тей автомобипя надо отметить неоткпючаемый,
постоянный ПрИ80Д на все копеса, дисковые
шарниры равных уrповых скоростей, 1 O CTY"
.
пенчатую трансмиссию, блокируемый межосе..
вой дифференциал, централизованную систему
изменения давления В шинах. "Урал 4320", как
и ero предшественник "Урал..З7 5", зарекомен
довал себя автомобилем с прекрасной лрохо
димостью , И В этом отношении ero конструкция
стала образцовой: Она даже послужила при
мером для выбора технических решений буду..
щих автомобилей колесной формулы 6 х 6.
Если rрузовики "Урал", выпускаемые с 1961
roAa, постоянно модернизировались, то друrая
базовая модель полноприводный УАЗ, изrо..
товляемый с 1958 roAa, претерпел rораздо мень..
ше изменений. ВО BCr.IKOM случае, У АЗ..452,
известный среди автомобилистов как "буханка",
с 1966 по 1989 roA оставался практически прежним.
Однако, в количестве выпускаемых машин Уль..
яновский автомобильный завод преуспел и в
феврале 1 974 roAa собрал свой миплионный ав"
томобипь.
К концу 1972 roAa пришло время замены ба..
зовоrо джипа У АЗ. ПРОИЗВОДСТВО r АЗ 69 завод
вел с декабря 1 954 rOAa. И вот через 1 8 пет На
конвейере появился У АЗ 469Б. Этот автомобиль
был чрезвычайно простым по устройству и де..
шевым в изrотовлении. В ero КОНСТРУКЦИИ от..
сутствовали такие механизмы, как блокировка
дифференциала, обrонные муфты, независимая
подвеска колес. Комфорт водителю и пасса
жирам представлялся минимальный. Так, рас..
стояния между педалями оказались столь малы,
что пользоваться ими с валенками на Horax (не
такая уж редкость в северных районах страны)
быпо непросто. Матерчатый тент плохо защи
щал от холода и ветра, а обещаННblЙ жесткий
мет аллическИй верх завод CMor внедрить лишь
25 лет спустя. Очень жесткой была рессорная
О ""
подвеска колес, тсюда прозвище козел,
за то I что короткобазная машина с жесткой под
веск :й l"p1 езде без нarpузки "КО3fJ1Па".
Однако, У АЗ 469Б бып выносливой, прочной
машиной. Для нужд армии с 1 973 roAa начат
выпуск У АЗ 469, у KOToporo блаrодаря колес..
ным редукторам ДОРОЖНЫЙ лросвет был увели..
чен с 220 до 300 миллиметров.
В семидесятые roAbI на трех автомобиnьных
заводах вызрела идея комфортабельноrо джи
па. Блаrодаря резкому росту прС?изводства леr..
ковых автомобипей на АЗЛК, ВАЗе, "Ижмаше",
ЗАЗе парк nerKoBbIX машин стал больше, и по
степенно стали меняться потребительские зап..
росы к моделям индивидуапьноrо лользования.
Слартанскоrо характера джип уже мало Koro
Mor удовпетворить. Тем более, что в недале--
ком прошлом уже выпускапись полнопривод"
I-tые и достаточно комфортабельные леrковые
модели "Москвич..41 он" и r АЗ..72.
Наверное, больше Bcero наработок в этом
направлении успеп сделать АЗЛК, который ис..
" м
пытал и довел весьма удачную модель оек..
вич..41 6". Но выпуск ее по разным причина м не
освоили. KorAa в начале 70..х rOAoB АЗЛК Bep
нулся к идее полноприводноrо автомобиля с
закрытым цельнометаллическим кузовом, кон..
струкцию машины пришлось пересматривать
применительно к двиrателю "Москвич 41 2" . Так
родился опытный образец "Москвича..21 50".
П " И "
римерно в это же время жмаш спроекти
ровал и лостроил олытные образцы джипа, не..
сколько наломинавшеrо "Москвич 2150".
Наиболее целеустремленным показал себя
rпавный конструктор ВАЗ В. С. Соловьев.
Он приехал в Тольятти с r АЗа, rAe участвовал в
проектировании моделей r АЗ 21, r АЗ 13, но,
rnaBHoe, работал над конструкцией полнопри
BOAНoro r АЗ 7 2.
Работы по ВАЗ..2121 начались в 1971 rOAY.
Машина стала первой собственной конструкци
ей MonoAoro завода. Сама по себе она явля"
лась беслрецедентной в мировой практике как
комфортабельный джип Manoro класса. И имен..
но поэтому модель "2121" сразу получила xo
роший прием на экспортных рынках. Этому
способствовали технические новшества автомо"
биля. Независимая подвеска для джипов TorAa
была редкостью. Постоянный лривод на все ко..
леса являлся малоизвестным техническим ре..
шением. На Hero пошла лишь фирма "Ровер"
для своих ДЖИПОВ. Остальные заводы на своих
моделях колесной формулы А х 4 делали при
вод на передние колеса отключаемым.
На МАЗе А. х. Лефаров на основании лро..
веденных им исследований пришел к выводу, что
при определенном сочетании конструкторских
факторов ведущее колесо испытывает меньшее
сопротивпение движению, чем ведомое. Поэто..
м у он выдвинул КонцеЛЦИtО машины колесной
формулы.4 х 4 с постоянным (неотключаемым)
приводом на все колеса. Он нашел, что в этом
случае необходим блокируемый межосевой
дифференциал. По этому принципу и была вы..
полнена трансмиссия полноприво оrо rрузо..
вика МАЗ..501 в 1955 rOAY.
С Ф " А "
пециалисты ирмы уди пришли канало..
rичному выводу значительно лозже, и их се..
рийный "Ауди..Кваттро" 4 х 4" дебютировап лишь
весной 1 980 rOAa.
Соловьев, вероятно, был знаком с работа..
ми Лефарова. Во всяком случае, как инженер,
работавший примерно в то же время над r АЗ 72,
он не Mor не интересоваться моделью МАЗ 501 .
И Соловьев пошел на применение схемы полноп"
риводной трансмиссии выдвинутой ЛефаРОЕЫМ,
55
Узлом, определяющим совершенство при
вода к передним, управляемым колесам, BcerAa
был синхронный карданный шарнир. Реальные
перспективы для постановки ВАЗ 2121 на про
изводство лоявились после локупки в 1975 roAy
заводом лицензии на выпуск шарниров "Рцеппа
Бирфильд" .
Соловьев сознательно пошел на применение
" ,.
rрузопассажирскоrо кузова универсал, OT
дельной раздаточной коробки (упрощалось oc
воение новой модели) и далеко нетрадиционноrо
и свежеrо стаилинrа машины.
Выпуск BA3 2121 "НИВЫ" начапся валрепе
1977 roAa, KorAa Соловьева уже не быпо в жи
Ф " А "
вых, И за три roAa до roro как ирма уди
освоила производство модели с постоянным
приводом.
"Нива" оказалась большой удачей нашеrо
автомобилестроения, была хорошо принята за
рубежом и запожила основы тенденции, KOTO
рой последовали с моделями комфортабель
Ф " с " " Д " АРО
HblX джипов ирмы узуки, аихатсу, .
Друrой джип, который базировался на дви
rателе "залорожца", а именно ЛуА3 969 про
изводил с 1 969 roAa Луцкий автомобипьный завод.
Модель в 1975 roAy подверrлась модернизации
и получила индекс "969А". Однако машина co
хранила прежний уrловатый кузов. ЛуАЗ 969М
выrлядел Не топько лучше, но стал комфорта
бельнее. Он сохранил xapaKTepHble особенное..
,, 969 "
ти Bcero семеИСТВа : независимую
торсионную подвеску всех колес, отключаемый
привод на задние колеса и пятую передачу
дополнительную, понижающую в коробке
передач.
Несмотря на небольшие по диаметру, 13..
дюймовые копеса, Лу A3 969M, как и ero пред..
шественники ,обпадал большим (280 мм)
дорожным просветом, поскольку в ero конст"
РУКЦИи были предусмотрены колесные редукторы.
ЛуА3 на основе узлов модели "969М" pea
лизовал идею" механическоrо мула", выдвину
тую за рубежом в 60 e roAbI. Подобный опытный
образец в середине 60 x ("ОДОВ был выполнен и
на А3ЛК, rAe, однако, эта инициативная разра
ботка не получила развития. ЛуАЗ же спроек
тировал конструкцию по конкретному заданию
создать транспортер лереднеrо края (ТПК),
очень низкую машину ДЛЯ вывоза раненых и
подвоза боеприпасов. ТПК (ero заводской ин
декс Лу АЗ 967) должен бып обладать ллавуче..
стью и обеспечивать водителю возможность
управлять автомобилем пежа НИЧI. М. Такое
транспортное средство было сконструировано,
испытано и выпускалось в течение нескольких лет.
Если обратить внимание на "вариации на CTa
рую тему", то за 7 e roAbI появилась "HapOДHO
Ф "
хозяиственная м :ди икация седельноrо тяrача
56
"Урал 375СН" (1974 r .), стап выпускаться об
новленный КрАЗ 255 Б1 (1979 r.) с раздельным
приводом тормозов, получили усовершенство"
ванные шестицилиндровые моторы трехосные
бортовые rрузовики ЗИЛ 157КД (1978 r.) и ce
дельные тяrачи ЗИЛ 130КДВ (1979 r.). После
дние две модели стали комплектоваться не
новыми двиrателями, а нижнеклаланными сило
выии аrреrатами старой конструкции. Их рабо
чий объем был уменьшен с 5555 см 3 ДО 5384 см 3 ,
Этк Вblзвано переходом на унифицированные с
мотором зил 1 30 поршни И друrие детали.
Общая оценка рассматриваемой катеrории
автомобипей, наверное, наивысшая среди всех,
попавших в исторический обзор лериода с 1971
по 1980 roAbI. Среди них конструкции, кото..
рыми можно rордиться, причем их способность
работать вне Aopor по оценкам отечественных
и иностранных специалистов исключитеrъно высока.
СИЛОВblЕ УСТАНОВКИ
в 70 e roAbI сипами различных орrанизаций
ПРОВОДИП1l:СЬ MHoro экспериментов в области
электромобилей. В центре внимания были ба
тареи и системы улравления, которые способ..
ствовали более экономному расходованию
энерrии. К экспериментам лодключился ДОВОЛЬ"
но широкий Kpyr орrанизаций. В их числе НИИ
автомобильноrо транспорта (НИИА Т), Всесоюз
ный НИИ электромеханики (ВНИИЭМ), Всесоюз
ный НИИ электротранспорта (ВНИИЭТ), а также
автомобильные заводы ВАЗ, ЕрАЗ, РАФ и УАЗ.
Дорожные испытания партии электромоби
лей НИИАТ А.925.01 с системой питания на
постоянном токе проходили в 1975 roAy в По..
допьске. r одом раньше пять электромобилей
У..1 31 на базе У A3 451 дм поступили в опытную
эксплуатацию на автокомбинат N2 34 в Москве.
Эти машины результат совместных усиnий НИИ
rлавмосавтотранса и ВНИИЭМ. Они работали на
переменном токе.
Что касается ВАЗа, то ero опыты охватывали
Как конвертируемый в электромобиль серJ1Й"
нь,й ВАЗ 21 02 rрузоподъемностью 0,2 ТОННЫ, так
и совершенно новую машину BA3 1901. Друrие
заводы также строили опытные электромоби
ли. Так, ЕрАЗ 373 1 rрузолодьемностью О, 9 TOH
ны весил в снаряженном состояниИ 1925
килоrрамм и имел запас Х:оСда в 75 километров.
Два института ВНИИЭТ и ВНИИЭМ тоже
изrотовили опытные электромобили, в том чис
ле один с rибридной силовой установкой
(электромотор и бензиновый двиrатепь). Все
исследования этих ниИ-и друrих орrанизаций не
решили кардинапьной проблеМbI создания
более nerKoro и eMKoro, чем свинцово киспот
НblИ, аккумулятора.
,
,
в области лоршневых ДВl1rателей внутренне..
ro сrорания тон задал мотор ВАЗ 21 01. ОН OT
крыл новое направление развития 8
отечественном двиrателестроении, доказав, что
чуrунный тонкостенный картер не утяжеляет
двиrатель и обходится дешевле в ПРIr.ИЗВОАстве.
В этом смысле показательно сравнение двух
двиrателей paBHoro рабочеrо объема с одина
ковым количеством опор копенчатоrо вала:
"Москвич 2140" и ВАЗ..2103. Первый с апкr
миниевым блоком весил 140,5 килоrрамм,
второй с чуrунным 140!
Опыты с дизелями в 70..е [ОДЫ вели мноrие
заводы и НАМИ. Довольно долrо шла доводка
дизеля ЗИЛ..645, двиrатепя НАМИ дЛЯ aBTOMO
билей У АЗ, очень затяжным было освоение
пицензионноrо мотора кхд ("Урал 7 44").
Надо подчеркнуть, что доводка дизеля про..
цесс довольно длительный и сложный, что и
доказывает мировой опыт. Высокие конечные
результаты олределяются не только совершен..
ством конструкции собственно мотора, но и в
немалои степени совершенством топливнои ап..
паратуры. Последний фактор зависит от воз..
можностей отечественноrо станкостроения. Не
секрет, что на протяжение мноrих десятилетий
оно оставалось недостаточно развитым и Mor
по обеспечивать преимущественно лишь потре&.
ности оборонных отраслей. Автомобильные же
заводы подолrу ждали необходимых им поста..
вок станков и инструмента. Закулки их за рубе..
жом требовали валютных средств, которые
....
rocy дарство приоритетно выделяпо важнеишим
направпениям отрасли, какими быпи в TII:T пе
рИОД строительство ВАЗа и КамАЗа, реконст"
рукция ЗИЛа. И в этом свете двиrатепестроение
редко признавалось важнейшим направлением.
Тем не менее, заводы двиrатепей КамАЗ и
толливной аппаратуры в Тутаеве получили He
обходимое оборудование и оправдали сделан..
ные в них впожения. До реализации же друrих
проектов V образноrо бензиновоrо четырех..
ЦИлиндровоrо мотора У АЗ..460, У..образной бен
" " rАЗ
зиновои шестерки , шестнадцатиклапанноrо
" м "
двиrателя осквич депо не дошло.
Велись neperoBopbI оприобретении 8 фрr
лицензии на роторно"поршневой двиrатель, но
ба ""
я.знь AOporo заnпaтить за K Ta в Metl.J{e 8Зяna верх.
rазовые турбины, над которыми работали
паборатории r АЗа и ЯМЗа, опытные pOTOpHO
поршневые двиrатепи ВАЗа, эксперименты с
вихревыми камерами сrорания, поиски наивы..
rоднейших систем впрыска топпива с эпектро
ным управлением все эти работы заводы И
НИИ вели, но без немедnенной реальной OTдa
чи в деиствующее производство.
Определенных успехов добился созданный в
1972 roAy на r АЗе отдел rазотурбинных двиrа..
тепей. Он вырос из созданной в 1954 roAy кон..
структорской rруппы под руководством В. М.
Костюкова. Ею был спроектирован и испытан
ряд двиrателей, МОLЦНостью от 179 до 380 л. с. в
том чиспе и с эффективными теплообменниками.
В период с 1971 по 1980 roAbI работы отдела
еще не выходили из стадии опытных образцов.
r азовые модификации серийных бензиновых
...
двиrателеи удалось внедрить в производство
достаточно быстро и со сравнительно неболь
шими затратами. Они применялись на rрузови"
ках rАЗ 52..07, rАЗ..53..07 и ЗИЛ 138, а также на
шасси r A3 52 08 для фурrонов.
НАУКА
rоловной нии отрасли, НАМИ вел большую
работу в области автомобилей высокой прохо
ДИМОСТИ. В 1975 roAy прошел испытания опыт
ный образец машины НАМИ 0127 копесной
формулы 8 х 8 с шарнирной рамой. Исследова
ния в области подобных внедорожных транспорт..
ных средств мноrие rOДbI вела rpynna специалистов
под руководством доктора технических наук
Н. и. Кор тоношко.
В области леrковых автомобилей НАМИ MHoro
работал с поисковыми конструкциями. Одна из
них опытная модель НАМИ О 1 07 "Василек"
1964 roAa с передними ведущими колесами и
силовым arperaToM, распопоженным поперек
кузова. НАМИ совместно с анапоrичным по про
филю чехословацким институтом УВМВ в 1972
r AY разработал автоматическую коробку пе
редач для машин ВАЗ. Ее должен был постав..
лять в СССР завод "Чезет", но... Она так и
осталась опытныM образцом. Кроме Toro, в 1972
roAy институт завершил большую теоретичес
кую работу по созданию общей классификации
nerKoBbIX аВТОN"билей. На ее основе, в частно
сти, выстроен перспеt<тивный Типаж леrковых
машин на период с 1980 ло 1995 roA. Активное
участие в этих работах принимап доктор техни
ческих наук Б. М. Фиттерман.
Центральный испытатепьный полиrон в [. Дмит
рове, вступивший в строй с 1964 roAa, в 70"е
[оды уже функционировал в полном объеме.
Испытаl-lИЯ автомобипей на безопасность, про..
х:.:димость, ynравпяемость, оценочные исспедова
ниЯ новых модепей составили основной t<pyr ero
деятельности. Большую роль в напаживании рабо
ты на попиrоне cbIrpan ero директор В. А. Ануфриев.
57
ВНЕШНИЕ СВЯЗИ
Развитие автомобилестроения в стране, co
здание сервисной сети, расширение экспорта
явились стимулом по орrанизации в СССР между
народных автомобильных экспозиций, более ши
роком у пока зу отечественной техники на
зарубежных выставках, расширению междуна
родных контактов.
Две исторические встречи, которые в свое
время были отмечены пишь сухой официальной
информацией, ознаменовали первое проявле
ние интереса иностранных промышленников к
сотрудничеству с нашим автомобилестроением.
20 апреля 1 970 roAa Председатепь Совета
министров СССР А. Н. Косыrин принял в KpeM
пе председателя правления "Форд Мотор ком..
пани" r енри Форда 1I и трех вице президентов
ero фирмы. Как значипось в официальном
б "
КОММЮНl.1'ке, они о суждали вопрос о возмож
ностях развития научно технических и ЭКономи"
ческих отношений". Заинтересованность одной
из крупнейших автомобилестроительных It:.=мпа
ний мира возникла неспроста. Подписанное Bec
ной 1966 roAa соrлашеНl-1е с ФИА Том,
выливwееся в сооружение rиrантскоrо завода
ВАЗ, а также сотрудничество с "Рено" в деле
6 " И "
оснащения автомо ильных заводов жмаш и
АЗЛК, дапи толчок интересу американцев к на..
шей стране. TorAa, в 1970 OM, высокие CTOpO
НЫ даже не подписали соrлашение о намерениях,
но обоюдный интерес был про явлен.
Весной 1973 roAa фирма "Даймле Бенц" YCT
роила в Москве бопьшую выставку. На ней де..
монстрировались Не только автомоБЧЛ&1 &1
сервисные станции, но и стремление фирмы
выйти на советский рынок. Кстати, вскоре Ha
чались закупки нашей страной сначала узо
" м Б "
вых, а потом и леrковых машин epceдec енц .
Летом Toro же roAa в Москве открылась очень
бопьшая международная выставка "Автосервис
1973". Затем, в 1979 roAy наша страна n03HaKo"
" д И "
мипась с экспозициями втотехника талии и
"Автосервис ИталиИ".
у ряда зарубежных автомоб&1ЛЬНЫХ фирм
складывалось впечатление, что есть опасность
опоздать. И летом 1 980 roAa была развернута в
Москве обширная выставка "Ситроена" . Дыма
без оrня не бывает, и Bc(' pe rазеты G общи
ли, что Косыrин приняп рук =водителей фран
цузской фирмы и имел с НИМи беседу. О чем
предстояло только доrадываться.
Тем временем в обстановке строжайшей
секретности на АЗЛК был доставлен прототип
модели "Ситроен БИкс". Французы предnожи
ли выпускать ее на АЗЛК, но выдвинули ряд yc
ПОВloiй. Фирма брапась за свой счет поставить
необходимое оборудование, обучить персонап,
а АЗЛК должен был расплаЧ&1ваться rотовой
продукцией. '.Ситроен" настаивал на собствен
ном контроле за качеством машин и на праве
связанных с их лроизводством кадровых пере
58
становок. Стороны не нашли 06щ rо языка и в
сентябре 1982 roAa производство модели '.БИкс"
начапось 80 ФраНЦИ&1, без учаСТ&1Я А3ЛК.
Тем не менее, за 1970 1981 roAbI взаимные
контакты с иностранными партнерами укреппя
лись. И не топько показом наших автомобипей
за рубежом. Расширялся их экспорт: 195 тысяч
леrковых машин в 1972 rOAy, 237 тысяч в 197З м.
Через пять лет, в 1977 roAy мы вывезли уже
362 тысячи, а в 1978 M 388 тысяч леrковых
автомобилей. Если rоворить о 1978 M roAe, то
на экспорт поступило 29,5 % выпущенных пеr
ковых Машин.
Сбыт советских автомобилей за рубежом
вепи на постоянной основе крупные ToproBo
сервисные фирмы: "Конела" в Финляндии, "MaT
реко Биль" в Швеции, "ПОК" во Франции,
"Скальдия Волrа" в Бельrии.
Что касается импорта, то СССР ввозил дo
вопьно MHoro автомобилей из стран восточной
Европы: автобусы "Икарус" r rрузовики "Татра",
микроавтобусы и фурrоны "Ниса" и "Жук" r ce
депьные тяrачи и троллейбусы "Шкода" , rрузо..
ВИКи ИФА. Кроме них лриобретапись седельные
тяrачи "Мерседес Бенц" и самосвапы "MarH
рус" из ФРr, лесовозы "Сису" из Финпяндиloi и
" н " Я " ю
иссан из понии, карьерные самосвалы нит
Риr" из Канады, rpузовики '.Вопьво" из Швеции.
В целом, к 1980 roAy СССР располаrал раз
витым автомобилестроением, которое получи
ло признание во мноrих странах мира. По
масштабам производства пеrковых маШ&1Н наша
страна занимала шестое место в мире.
Вместе С тем, технический уровень отече
ственных автомобипей в период с 1970 по 1980
roA начал MeдneHHo отставать от достиrнутоrо
за рубежом. Мы rордились ВОПЖСКloiм aBTOMO
бильным заводом и ero продукцией. Но она ба
зировапась на уже старевшей модепи ФИА Т 124.
Привод на передние колеса, впрыск топлива,
внедрение автоматических коробок передач на
моделях низших классов, необслуживаемые
батареи, низкопрофильные радиальные шины.
широкое внедрение управпяющей злектроники,
каталитические нейтрализаторы все эти Tex
нические нововведения, ставшие обыденностью
на зарубежных автомобилях этоrо периода не
применялись на леп<овых машинах советских
заводов. Что касается rрузовых автомобипей и
автобусов, то советские заводы отставали по
внедрению дизельных двиrателей, по масшта
бам и номенклатуре выпускаемых прицепов и
полуприцепов, ло созданию комфортабельных
кабинrрузовиков.
Определенные успехи были AOCT&1rHYTbI в раз
работке карьерных самосвалов. Что же Kaca
ется военной техники на колесном ходу
(бронированные машины и шасси для специаль
ных установок), то здесь наша промышпенность
лидировала в мировом машиностроении.
rЛАВА ВТОРАЯ
СТАrНАЦНЯ ОТРАСЛИ
1981..1985
На рубеже двух десятилетий казалосы что
отечественное автомобилестроение, ПОЛУЧJ1В
мощный импульс, сможет развиваться эволю
Ционно, постепенно модернизируя производство
и изыскивая внутренние резервы. Действитель
но, в предшествующее десятилетие были co
оружены ВАЗ и КамАЗ, реконструирован ЗИЛ,
начали деиствовать новые цехи на ряде автомо"
бильных заводов. В то же время отрасли не
приходилось ожидать новых больших капиталовло
жений. Страна осуществляла большую проrрам
му перевооружения, Вела боевые действия в
Афrанистане, завершала сооружение Байкало
Ам урской маrистрали I приступила к реализа..
ции Продовольственной nporpaMMbI, несла
Аруrие весьма большие расходы.
Тем не менее, автомобильные заводы, ис..
пользуя с'обственные возможности, стремились
освоить новые изделия, расширить их номенк"
латуру, увеличить масштабы производства.
ВЫПУСК автомобилей в ссср, тыс. ШТУК.
rоды 1981 1985
Леrковые 1 323,9 1 333,0
rрузовые и 786,6 774,5
специализированные
Автобусы 86,9 88,2
Bcero 2 197,4 I 2 195,7
В 1985 roAy в отрасли работало ПОЧТИ пол..
миллиона человек, что означало rодовую BЫ
работку на одноrо занятоrо 1,44 автомобиля
показатель довольно низкий, отражающий об..
щее состояние отечественноrо автомобилест"
роения. Лидером по выпуску леrковых машин
бып ВАЗ. Ero доля в общем объеме изrотов"
ленных автомобилей держалась на уровне 54 %.
В 1981 rоду ВАЗ изrотовиn 720 тысяч автомобилей,
АЗЛК 179 тысяч, ЗАЗ 150 тысяч, "Ижмаш"
135 тысяч, r АЗ 7.4 тысячи, УАЗ 54 ТblСЯЧИ и
ЛуАЗ 11 тысяч. Одна важная деталь, в свое
время оставшаяся без внимания в марте 1 985
roAa был собран 20 миллионный отечествен..
ный леrковой автомобиль.
Парк леrковых автомобилей, находJ.1ВШИХСЯ в
личной собственности rраждан СССР, увелJ.1ЧИЛСЯ
с 8 миллионов 217 тысяч в 1980 rоду до 12 мил
ЛJ.10НОВ 444 тысяч в 1985. Таким образом, за 5
лет он вырос в полтора раза.
Производство rрузовиков, напротив, не pac
ширилось, и план на 1985 roA BbInycTJ.1Tb 835
тысяч машин остался невыполненным. Тем
не менее, В марте 1981 roAa r АЗ собрал свой
1 О миллионный rрузовик, а доля дизельных Ma
шин в общем объеме выпуска увеличилась. Что
касается планов по выпуску автобусов, то OHJ.1,
как и по леrковым машинам, были пере крыты.
Тем не менее, за период 1981 1985 rr. потреб
ность, особенно В больших r .родских машинах,
увеличилась, и в это время ежеrодно импорти..
ровалось по 10,8 1 0,9 тысяч автобусов, преиму
щественно из Венrрии и Польши.
Сервисные услуrи долrое время развивались
в недостаточном объеме, и введение в эксплу"
атацию СТО шло буквально BAoroHKY за быстро
растущим парком леrковых машин. Одна'.:>, в
1985 roAY этот разрыв удалось сократить и в
стране насчитывапось более двух тысяч пред
приятий автосервиса, котУрые за roA обеспе..
чивали техническое обслуживание и ремонт
8 миллионов авт;-;.мобилей.
Формализм и мноrоступенчатость в эконо
мическом планировании в такой мноrоплановой
и взаимосвязанной сфере, как автомобилиза
.
ция страны, СОЗДдвалS1 возрастающее количе
ство неrативныХ ситуаций. Мировая практика
давно показала, что производство и эксплуата"
ция автомобилей неразделимы по своей приро
де. Но, увы, при ллаН080J1 экономике объемы
сервисных услуr и выпуска автомобилей плани
ровались независимо и никак не соrласовы
вались. Более Toro, производство шин,
аккумуляторов, бензина было плохо увязано с
развитием автомобильноrо парка, и такое He
59
соответствие рано или поздно должно было
пор дить дефицит, который особенно остро
проявился в 1981 1985 roAax. Неспроста про
возrлашенный в это время позунr "ЭКОНОМJ.1ка
должна быть экономной" означал урезание ac
сиrнований во всех областях.
На научно исследовательские и опытно"кон
структорские работы (ниокр) в области aBTO
моБJ.1лестроения в СССР BcerAa выделяпись
скудные средства. В течеНJ.1е мноrих лет, как и
в период с 1 981 по 1 985 roA на них отпускалось
примерно по 3..3,5 % средств от общей суммы,
выделяемой отрасли. Аналоrичная статья pacxcr
ДОВ на ведущих зарубежных автомобильных фир-
мах предусматривает отчисления на уровне 1 О %,
Поэтом у советское автомобилестроение
Io1мепо очень Мало научно технических нарабо..
ток, опережающих мировой уровень, и было
вынуждено наверстывать отставание либо копи..
рованием зарубежных образцов, либо покуп"
кой лицензий. Накопившееся отставание можно
быпо бы сократить и даже ликвидировать, вло
ЖИВ в развитие ниокР 20 25 % от бюджета
отрасли. Но в период 1 981 1 985 rr. по состоя..
нию экономики страны это было нереально, чем
и предопределипась научно техническая CTar
нация в отрасли. Ее результаты проявились уже
в середине 80 x rOAOB, но со всей остротой они
дапи о себе знать в начале 90 x.
Приведенные здесь факты неизбежно по..
рЕ:ждают вопрос: как они соотносятся с теми
успехами в количестве выпускаемых машин, о
которых шпа речь в начале rnaBbI Но в данном
спучае никакоrо лротиворечия нет количествен--
ные успехи несомненны, но серьезные недостат"
ки качественноrо характера суuцествовали, и
оставлять их без внимания автор был не вправе.
ЛЕrКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
Необходимость в качественных изменениях
в конструкциlo1 отечественных леrковых Moдe
лей назревапа давно. Но цикл создания полное..
тью HOBoro автомобиля растяrивался на добрый
десяток лет и, как rpYCTHO заметил бывший rлав"
ный конструктор ЗАЗа В. Стешенко, такую ма..
шину у нас В стране любой rлавный конструктор
может сделать раз, ну, друrой в своей жизни.
На период 1981 1985 rr., однако, пришлись две
модели, которые, если взrпянуть из далекоrо
будущеrо, оставили заметный след в истории
отечественноrо ав томобилестроени я.
Одна это представительский ЗИЛ..41 04.
Монументальная внешность, скромно, но дос..
тойно оформленный салон и целый crycToK ин
женерных решений, редких для российской
школы автомобипестроения. Не останавливаясь
на бесчисленных устройствах и системах, кото..
60
рые в такой машине обеспечивают ее пасса
жирам комфорт, соответствующий их paHry,
отметим действительно примечательные ин..
женерные решения. В их числе трехступенчатая ав"
томатическая коробка передач, независимая
подвеска передних колес на продольных торси
онах, дисковые тормоза всех копес с двумя
независимыми контурами rидропривода и дву"
мя rидровакуу мными усилителями, четырехка
мерный карбюратор.
ЗИЛ 4104 начали выпускать с 1978 roAa. Вслед
за базовой модепью с кузовом "лимузин" уви"
дели свет модификации с кузовами "седан"
(ЗИЛ 41041), "универсал" (ЗИЛ 41 042), "кабри..
олет" (41044). После модернизации в 1985 roAy
базовая модель получила индекс "41 047" и, KpO
ме Toro, появилась машина "41051" в специс
полнении с наружными подножками и ручками
ДЛЯ охраны и друrим оборудованием. ЗИЛ дe
пал представитепьские машины малыми парти
ми 1 Q....20 штук в roA, но все они в автомобильном
плане являлись подлинными шедеврами техники.
r АЗ З1 02 "Волrа" 1981 roAa представляла со..
бой вариацию люкс на давно знакомую тему.
Но помимо иноrо внешнеrо и BHYTpeHHero
оформления она приобрела дисковые тормоза
передних колес и двиrатель ЗМЗ..4022.1 О с фор..
камерно факепьным процессом . Такой силовой
arperaT представлял собой скорее теоретичес
кий, нежели практический интерес. Им OCHa
щали "Вопrи" до 1992 roAa.
За всеми автомобилями r АЗ, в том числе и
леrковыми, СТОит фиrура А. д. Просвирнина,
rпавноrо конструктора r АЗа на протяжении по..
чти трех десятков лет. Он начап работать на
заводе еще в предвоенные rOAbI, участвовал в
проектировании rрузовика r АЗ 51, за что был
отмечен rосударственной премией.
Как и rA3, друrие заводы леrковых автомо"
билей в эти roAbI не создавали новых KOHCTPYK
ций И предпочли эволюционный путь. Так,
"Ижмаш" в 1 ,82 roAy модернизировал все свои
nerKoBbIe машины, о чем rоворит пятизначный
индекс ero моделей с единицей на конце Иж 21251 .
На ВАЗе же родились две модели HOBoro ce
мейства. ИХ кузова уже отошли от форм, за
данных модепью ФИА Т 1 24, и были разработаны
собственными специалистами.
Семейство ФИА Т 1 24, с которым модели
ВАЗ 1970 1977 rr. имепи идентичный стайпинr,
не принадлежало к шедеврам итапьянской ку"
зовной шкопы. Плоские боковые панели, рез
кие переходы поверхностей, неуравновешенные
пропорции передней и задней оконечностей ку"
зова к середине 70 x rOAoB придавали машине
невыrодный внешний вид. Конструкторы ВАЗа
постарались создать второе локоление своих
автомобилей с минимаЛЬНЫМI1 затратами на
производственное оборудование и максималь
ным потребительским эффе том. Такими MO
делями и стали ВА3..2105 (1980 r.) и BA3 21 07
(1982 r.) с кузовами "седан" и ВАЗ 21 04 (1984
r.) с кузовом "универсал". Среди внедренных
На них технических новшеств лривод распре..
делительноrо вала зубчатым ремнем, бпок фары
(впервые в лрактике отечественноrо автомоби
лестроения), карбюратор "Озон" с экономай
зером принудительноrо ХОЛОСТоrо хода,
инерционные ремни безопасности. Кроме Toro,
эти автомобили оснащались вольтметром, ra
лоrенными пампами фар и реryлируемым из
салона наружным зеркалом заднеrо хода.
В целом, модели ВАЗ 21 05 и ВАЗ..21 07 стапи
заметным шаrом вперед как по комфорту, так
и по безопасности. Но rлавным новшеством за..
вода стала первая в истории отечественноrо
автомобипестроения серийная переднеПрИВОД"
ная модель ВАЗ 21 08, к которой завод шел MHoro
лет. Новая К:t:мпоновочная схема с синхронны
ми шарнирами в приводе передних колес, пе..
редняя подвеска" МакФерсон" свечноrо тила и
задняя, так называемая "полунезависимая" под..
веска требовали доводки руками искушенных
специалистов. Сотрудничество с немецкой фир..
мой "Порше" принесло желанные результаты,
и ВАЗ, бпаrодаря этому, избежал мноrих "дет..
ских болезней" своей конструкции.
Уместно подчеркнуть, что в послевоенный
nepv:!>:A почти все наши заводы осваивапи леrко"
вые модели в два этапа: сначала собственно
машину (кузов и экипажную часть), а затем BcerAa
достаточно трудоемкий двиrатепь. ВАЗ oTBepr
такой подход. Более Toro, он сразу же взял
курс на три разновидности моторов (рабочим
объемом 1100, 1300 и 1500 см 3 ) и двух вариан..
тов коробки передач (четырех и пятиступенча..
тую). Переход на модепь "2108" не означал
смерть друrим семеиствам она дополняла их,
и в течение поспедующих лет на конвеиерах
'"
сосуществовали машины всех трех поколении
(21 01 2106, 21 05 2107 и 2108). Необычной
была не только конструкция ВАЗ 21 08 с передни..
ми ведущими колесами и обусловленными та..
ким приводом характеристиками управляемости,
Необычным быпо поперечное расположение
силовоrо arperaTa и связанных с ним особенно
стей внешнеrо оформления машины. Не все
автомобилисты сразу высоко оценили новый
стайлинr ВАЗ 21 08. Иные даже придумали aBTO
мобилю прозвище "зубипо". Но как бы там ни
быпо, rлаsный конструктор ВАЗа r. К. Мирзоев
и rлавный дизайнер М, В. Демидовцев соверши
ли прорыв дали, наконец, стране, пусть с
независящим от них опозданием, автомобиль
европейскоrо кпасса, Пока ВАЗ 21 08 дпя боль..
шинства Чl1тателей этой книrи обыденная, хоро..
шо знакомая машина. Ее историческую роль
они оценят HaMHoro позже.
Следует отдать должное ВАЗу, rAe работы
над перспективными моделями, вариантами
внешнеrо оформления машин, новыми узлами
велись планомерно и в масштабах, ДОСТОЙНЫХ
oAHoro из крупнейших автомобильных заводов
Европы. Напротив, А3ЛК отставап с освоением
переднеприводноrо "Москвича.. 2141 " и CMor сде..
лать это r)l:AoM Пlr.зже ВАЗа.
т яrа к новым конструкциям у автомобилис
тов была довольно велика. Предлаrаемые про
мышленностью модели или оставапись
недоступными по чисто орrанизационным при
чинам, или были дороrи, ипи же, что. самое
rлавное, не отвечали запросам будущеrо вла
дельца. Наиболее предприимчивые создали дви
жение "Самавто" . Ero участники сами строили
для своих надобностей спортивные машины типа
2 х 2, микроавтобусы, вездеходы, амфибии.
В этой связи бытовало мнение, что наши за..
воды весьма консервативны при создании се..
рийных моделей, а самодепьщики идут в
aBaHrapAe техническоrо nporpecca. Это невер"
но, Самодеятельные конструкторы (они же тех..
нопоrи и рабочие) scerAa подстраивапись под
свои, конкретные материапьные и производ
ственные возможности. Их не стесняпи сроки и
трудоемкость. Братья С. и Ю. Алrебраистовы,
Н. Дорошенко, К. Кеель, А. Кулыrин, д. Kyд
рячков, r. Матевосян, д. Парфенов, А. Федо
тов, r. Хаинов и друrие создавали каждую
машину под свои индивидуальные вкусы и по
требности, как шьет портной костюм на заказ,
в отпичие от фабрики rOToBoro платья. Пока
" с
занные здесь на илпюстрациях машины aMaB
"
то выделялись такими непривычными для нас
особенностями, как перископ вместо зеркала
заднеrо вида, электрические стеклоподъемни"
ки, убирающиеся фары. Но на них можно было
встретить и достаточно rлубоко проработанные
решения как клиноременной вариатор, убира
ющиеся вместе с подвеской копеса амфибии,
подъемные двери, повор тные сиденья.
Следует изумляться смекалке и изв:сротпи"
вости "кухонных конструкторов", как их лороi:1
называли, которые при жестких оrраничениях,
заданных техническими требоваНИЯМI1 к само..
делкам, получали желаемые результаты.
rОНОЧНЫЕ И СПОРТИВНЫЕ
АВТОМОБИЛИ
Начало 80 x rOAoB отмечено орrанизацией
серийной подrотовки леrковых автомобипей дпя
кольцевых rOHOK И ралли. На Вильнюсском ав"
торемонтном заводе блаrодаря усилиям извест
Horo в те roAbI раллиста С. Брундзы и rpYnnbI
энтузиастов начал действовать специальный цех
(8ФТС). Он оснащал серийные "пады" не толь..
61
ко специапьным оборудованием (защитный Kap
кас, специальные сидения, штурманское обо
рудование и др.), но и занимался форсировкой
двиrателей, подrотовкой коробок передач.
подвески колес и друrих узлов. Ero машины
(ВАЗ 21 05 ВФТС и ВАЗ 21 011 ВФТС) использо
вались сборной командой страны по ралпи и,
блаrодаря таким автомобилям, заметно подня"
лись результаты национальной сборной на меж..
дународных соревнованиях. .
Одновременно небопьшая талпинская фир..
ма "Вихур" переоборудовала серийные ВАЗы
дпя участия в ралпи. Уровень форсировки дви"
rатепей заметно уступал машинам ВФТС. Од..
нако цена продукции "Вихура" укладывалась в
рамки финансовых возможностей спортивных
кпубов и секций.
Мелкосерийное производство rоночных aB
томобилей "Эстония 20" продопжапось. и в 1980
roAy т АРК собрал тысячную машину. В 1 984 roAy
на rOHKax дебютировала модель "21 М" и, как
показапа ее дальнейшая спортивная карьера,
автомобиль оказался удачным.
Развитие кроссов на специальных OДHOMeCT
" б "
ных машинах аrrи стим улировапо создание
ОДНОТИПНЫХ автомобилей по унифицированным
" с 1 " В ...
чертежам. например, принт", дапьнеи
шем стапи доминировать конструкции заднемо
торной компоновки, как новая машина В. rубы
Бвr с ВАЗа. Кстати, на баrrи собственной KOH
струкции он стал чемпионом страны. Впослед
ствии r уба целиком посвятил себя инженерной
деятепьности и бып назначен заместителем rлав..
Horo конструктора завода ВАЗ.
Рекордно..rоночные автомобили в начале 80..
х rOAOB развивапись исключительно блаrодаря
энтузиастам из паборатории скоростных aBTO
мобипей (ЛСА) XapbKoBcKoro автодорожноrо
института. Прежде Bcero надо назвать ХАДИ 21 Э,
рекордный эпектромобипь с 30 киловаттным
двиrателем. С батареями он весил 460 кило..
rpaMM. Ero расчетная скорость 250 км/ ч,
что МОЖНО объяснить высоким аэродинамичес..
ким совершенством кузова. На ХАДИ..21 Э, как
и на друrой машине, ХАДИ 24. установлено He
сколько всесоюзных рекордов скорости на KO
роткие дистанции со стартом с места.
ХАДИ 24, как и ХАДИ 23, представляют co
бой типичные AparcTepbI с расположенным сза
ди, вне колесной базы, силовыми аrреrатами.
Автомобиль ХАДИ..24 оснащен одним или ДBY
мя моторами ЯВА от трековых мотоциклов.
В варианте 500 см] мощность составляет 73 п.
с., в варианте 750 см 3 77 л. с. На ХАДИ..23
установлен форсированный 4 цилиндровый дви
rarenb nerKoBoro автомобиля.
62
АВТОБУСbl И ТРОЛЛЕЙБУСЫ
В рассматриваемый период промышпенность
сохраняпа производство прежних моделей. He
большой модернизации подверrлись автобусы
ЛАЗ и ПАЗ, как, например, ЛА 697Р и ПА 672М.
Строительство новых ropoAoB и поселков ropoA
cKoro типа повпекло за собой развитие авто..
бусноrо сообщения. Парк автобусов общеrо
пользования с 1 980 по 1 985 roA вырос в СССР с
277 до 31 О тысяч машин, т. е. ero рост COCTa
вип окопо 1 2 %. При этом надо иметь в виду,
ЧТО В это время страна получила окопо попу
миппиона новых машин, отечественных и ИМ
портных, а парк автобусов вырос только на ЗЗ
тысячи. Для дапьнейшеrо развития производства
автобусов у страны, объявившей изначаПЫ-10
принцип приоритета общественноrо транспорта
над индивидуапьным, просто не хватало средств.
rРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
И фурrоны
Важнейшей новой моделью за пятипетие стап
ЗИЛ..4331, прежде существовавший в 33 опыт
ных образцах. Первоначальное ее наименова..
ние ЗИЛ 1 69r. Машина разрабатывалась на
" 1 30 "
смену MOAenl1 , которая держалась на про
изводстве свыше двух десятков лет. Между про..
чим, она выпускапась до декабря 1994 roAa, и
11 " ЗО '
ее производственныи стаж достиr лет.
зил 1 ЗО не оставался за эти rоды неИЗмен
ным, о чем rоворят индексы модернизирован
ных машин: ЗИЛ 1 30 7 6 и ЗИЛ 1 ЗО 80 и различных
по рисунку облицовки радиаторов. При этом с
...
конвеиера наряду с машинами, имевшими стан..
дартную колесную базу (3800 мм), сходипи
модификации с удпиненной до 4500 мм (ЗИЛ 1 зоr)
и до 5600 мм (ЗИЛ 1 зоrУ) базой. Помимо них
завод поставлял шасси дпя самосвапов. В об..
щей сложности за 30 пет зил изrотовил З, 5
милпиона машин" сто тридцатоrо" семейства в
разных модификациях, Они имели среди работ..
ников автотранспорта высокую репутацию. Во..
первых, блаrодаря хорошему качеству
изrотовпения (рекпамации в rарантийный срок
подавапись не более, чем на 1 % вылущенных
rрузовиков). Во"вторых, ЗИЛ 1 ЗО явпяпся доволь"
но долrовечной машиной за 30 пет выпуска
ресурс машины по пробеrу до капитальноrо
ремонта вырос со 150 до 350 тысяч кипометров.
Путь новой машины ЗИЛ 43З 1 к конвейеру
был довольно длинным. Начапо проектирования
относится к 1976 rOAY. В 1 980 roAy 3ИЛ 43З 1
бып рекомендован к производству, а к серий
ному выпуску завод приступил лишь в 1986 rOAY.
Сложность переориентации на новую машину
закпючалась отчасти и в том, что объединение
"Авто ЗИЛ" уже TorAa представпяло собой ТРУДНС:
соrпасуемый по действиям производственныи
rиrант с большой технолоrической инерцией.
Объединение, которое выпускало в roA чуть
больше 200 тысяч машин трех разных семеиств,
состояло из 16 заводов в 12 ropOAax, причем
часть их пребывала в состоянии долrостроя.
В те roAbI ни один сколько нибу дь серьезный
шаr в экономике не делался без решения По
литбюро цк компартии страны. И хотя ЗИЛ 4331
был рекомендован к производству, Политбюро
лишь в конце 1983 roAa одобрило предложение
правительства (Совета МИНИСТРОВ по терМИ IО
лоrии тех пет) об орrанизации выпуска новых
дизельных rрузовиков на ЗИЛе и r АЗе. При этом
назывались колоссапьные цифры экономии бен
зина вследствие перехода на дизельное топли
во, а ресурс по пробеrу новой машины до
первоrо капитальноrо ремонта опредепяпся в
400 тысяч километров. Мировая практика в те roAbJ
уже знала куда более ВЫСОКие показатели.
Для новой машины был спроектирован V об..
разный 8 цилиндровый дизель 3ИЛ 645 с объем..
но пленочным смесеобразованием. Ero
мощность 185 л. с. Начиная с 1977 roAa он
экспонировался на мноrих выставках внутри cтpa
ны как очередное достижение научно"техничес..
Koro nporpecca. ...
Дизель сблокирован с девятиступенчатои,
полностью синхронизированной коробкой пере
дач. Капот, крыпья, облицовка радиатора ИН
теrpированы в один общий узел, который, чтобы
облеrчить обслуживание силовоrо arperaTa, от..
кидывался на шарнирах вперед. Комфорта6епь
ная кабина снабжена подрессоренным сиденьем
с реrулировками в трех направлениях. r рузовая
ппатформа цельнометаллическая. Эта маши..
на rрузоподъемностью 6 тонн развивает CKO
рость ДО 95 км/ч, а расход топлива равен
1 8 23 n / 100 км для ОДl1ночноrо rрузовика
или 26 31 п / 100 км для rрузовика с при ц :..
пом. Производство rрузовиков HOBoro семеи
ства ЗИЛ 4З3 1 начато в 1986 rOAY.
С 1983 roAa r АЗ освоил выпуск модернизи
pOBaHHoro r А 3--53.. 1 2 rpузоподъемнос ю 4,5 тон:
ны (на протяжении 18 лет маШl1на тои же самои
конструкции перевозила 4 тонны). И!менени
коснулись rоловки ципиндров, деталеи ходовои
части, облицовки радиатора. Одновременно
завод стап изrотовлять модификаL..J,ИИ этоrо rpузо
вика: работающеrо на сжиженном rазе r A3--53 19
и раб-.."Тающеrо на сжатом rp.1pO,orюм raзе r Аз-.5 27.
rрузовик r АЗ 52..04 и дпиннобазные шасси
для фурrонов r АЗ..52 01 и r АЗ..52 08 продолжа
ли выпускаться в первой попов не восьмидесяты
rOAoB, хотя их 6"цилиндровыи нижнекпапанныи
двиrатель устарел не топько морально. Ero из
rотовляли на устаревшем и изношенном обору
довании. Прежде установпенные допуски на
механическую обработку не выдерживались, а
обработанные на этих станках детапи довольно
быстро изнашивапись. К тому же конструкция
" д Д5 "
мотора, происходившеrо от одж полуве
ковой давности, себя изжила.
Шасси r АЗ..52 О1 и r АЗ..52..08 (rазобаллон
ное) использовалось для установки на Hero раз
личных фурrонов типа rЗСА З704 и им подобных.
И, наконец, модернизация базовой пеrковой
модели на "Ижмаше" сказалась и на фурrоне,
который с 1982 roAa получил индекс Иж 2715..01 .
Ero внешние, отличительные от предшественни
" " Р И ."' з
ка черты, утопленные ручки две еи ...
MeHeHHbIs1 рисунок облицовки радиатора.
СЕДЕЛЬНЫЕ тяrАЧИ
Минский автомобипьный завод традиционно
комплектует свои машины дизелями и короб..
ками передач Ярославскоrо MOTopHoro завода
(ЯМЗ). Отсюда неизбежность мноrочиспенных
модификаций в зависимости от поставок этих
arperaToB на МАЗ.
Т ехническая политика завода отдавала пред..
почтение седельным тяrачам и автопоездам. При
этом прицепной состав изrотовпяпо собствен..
ное специализированное производство, чем
обеспечивалась независимость от возможных
сбоев на предприятиях"смежниках из друrих,
порой отдаленных ropoAoB.
Новое унифицированное семейство rрузови"
ков (rлавным образом, седельных тяrачей) МАЗ
образовано трехосными (модель "6422") и PJ3yxoc..
ными ("5432") машинами. Они выпускаются со..
ответственно с 1978 и 1981 rOAOB. Оба с
дизелями ЯМЗ (первый модели "2З8Ф" МОЩ"
ностью 320 л. с.) и 8"ступенчатыми коробками
передач. На трехосной машине МАЗ 6422 уст a
новлен межосевой блокируемый дифференциап.
МАЗ..6422 рассчитан на буксировку попупри
цепа попной массой 32,7 тонны, а МАЗ..5432
26,8 тонны.
В 1 985 roAy на смену этим машинам пришли
модернизированные соответственно МАЗ
64227 и МАЗ..54З22.
На базе КамАЗ 5З212 с 1981 roAa орrанизо"
ван выпуск седельноrо тяrача КамАЗ..54112, рас..
считанноrо на буксировку полуприцепа полной
массой 26 тонн. Т яrач "Урал 44202" рОДИЛСЯ из
машины "Урал..375СН" с дизелем КамАЗ. В это
же время rрузовиt< ЗИЛ 1 30 80 получип обо
значеНl1е ЗИЛ 4З 14 чисто формальный шаr,
приведение индексов всех модепей в соответ..
ствие с новыми нормативами. Это повлекло за
собой и появление "HoBoro" седельноrо тяrача
на ero базе 3ИЛ 4415 (новое обозначение
старой конструкции). А для действительно но..
вой модели ЗИЛ 433 1 седельным "двойником"
стап ЗИЛ 4421 .
63
Особо следует сказать об одноосном тяrа..
че МоАЗ..7405 с одноосным самосвальным по..
пуприцепом. Он в 1984 roAy сменип
самосвапьнь,й автопоезд МоАЗ..6401 и представ..
пяет собой ero дальнейшую эволюцию. У этоrО
тяrача вместо 4 ступенчатой rидромеханической
коробки передач 6 ступенчатая механичес..
кая и увеличенная на 2 тонны rрузоподъемность.
САМОСВАЛЫ
На проходившей в конце 1984 roAa выставке,
посвященной 60"летию cOBeTcKoro автомобиле..
строения, внимание посетителей неизбежно
привлекал своими размерами самосвал БелД 7521
rрузоподъемностью 180 тонн. Машина высотой
6,37 метра была оснащена дизелем мощнос..
тью 2300 л. с. Из ее технических особенностей
надо отметить пневмо..rидравлическую подвес..
ку всех колес, электрическую трансмиссию с
мотор колесами и дисковые тормоза задних
колес! rрузовая платформа объемом более 80
кубометров разrружапась в течение 25 секунд.
На выставке стоял TorAa опытный образец, а
ero серийный выпуск удалось орrанизовать лишь
в 1991 rOAy, то есть семь лет спустя.
Модификация МДЗ..5551, самосвал HOBoro
AByxocHoro семейства "5432" тоже рождался
медленно. Машина rрузоподъемностыо 8,5 тонн
начала сходить с конвейера в 1985 roAy, хотя
комплектовапась давно уже освоенными на ЯМЗ
шестицилиндровым дизелем и пятиступенчатой
коробкой передач.
Продовопьственная nporpaMMa, которая
предпопаrала широкий набор техники для сельс..
Koro хозяйства, не обошла и автомобилестроение.
Три самосвала дпя перевозки сельскохозяй"
ственных rрузов имели специфическую конст..
рукцию: rрузовая платформа с высокими
бортами, выrрузка на две стороны, сцепное
устроиство и rидропривод для самосвапьноrо
прицепа. "Урал..5557" и КА3..4540 были полнол..
риводными, а КамАЗ..551 02 колесной форму..
лы 6 х 4.
Машина КАЗ..4540 ориrинапьной конструкции
разрабатывалась при активном участии слециа..
пистов НАМИ. Самосвал скомпонован так, что
передние и задние оси наrружены примерно
одинаково и поэтому на всех колесах широ..
копрофильные шины (сзади односкатные).
Привод на все колеса постоянный, неотклю"
чаемый, причем в раздаточной коробке пре..
дусмотрен межосевой блокируемый
дифференциал. Синхронные шарниры 8 приво..
де передних колес сделаны не шариковыми, а
дисковыми, более долrовечными. Широкий ди..
апазон скоростей движения от 2 до 70 км/ч
машине rрузоподъемностью 6 тонн обеслечи..
64
вает 8"стуленчатая коробка передач. Остается
лишь сожалеть, что в последующие roAbI про..
изводство этой неппохой по замыслу машины
не попучило должноrо развития.
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЬIЕ
АВТОМОБИЛИ
в этой сфере за период 1981 1985 roAbJ cдe
лано мало HOBoro. Стереотипные цистерны дпя
доставки молока на шасси МА3 53З7 и КамАЗ..
53213. Их емкости изrотовлены из апюминия,
для их термоизоляции используется пенопласт,
а наружная обшивка сделана из стапи. Цистер..
на r6..0ПА вмещает 7,6 тысяч литров молока,
Дnя доставки продовольственных товаров лро
мышпенность в начале 80 x rOAoB изrотовляла
изотермические фурrоны, конструкция которых
позволяла только со"ранять температуру про
дуктов, а не охлаждать их в лути. Каких..либо
новых технических решений или материалов при..
менено не было.
Среди специальных машин заслуживают вни
мания автомобили, которые способствуют под
держанию чистоты в ropoAax, Это прежде Bcero
мусоровозы, такие как M 71, фекальные цис
терны КО..505, роторные снеrоочистители на
шасси лолноприводных rрузовиков дпя расчист..
ки Aopor.
Трехосные шасси ЗИЛ..1 ззrя ока запись yдo6
ными для монтажа на них автокранов, напри
мер, КС..3575А, пескоразбрасывателей, машин
ДЛЯ перевозки пипоматериапов, контейнеров.
АВТОМОБИЛИ ПОВblШЕННОЙ
ПРОХОДИМОСТИ
Даже интересы обороны страны в освоении
новых внедорожных автомобилей не оказались
внеочередными. Пожалуй, две важных модепи
были освоены 8 начале 80 x rOAoB. Одна пол..
НОПРИВОДНЫЙ КрАЗ..260, который, наконец, "OT
лравил в отставку" предшественника КрАЗ 255.
Он находился в ПрОИЗ80дстве 17 лет, не считая
модели КрАЗ 214 (он же ЯАЗ 214), выпускав
шейся с 1956 roAa, то есть еще 11 лет. Унифи"
цированный с модепью "250", КрАЗ 260
унаследовал от нее комфортабельную кабину
и ряд друrих узлов.
Почти одновременно с КрДЗ 260 начался
выпуск тоже TpexocHoro полноприводноrо aB
томобиля КамАЗ 431 о. Концептуально они во
MHoroM схожи, ибо следуют схеме, отработан..
ной и испытанной в НАМИ. Она леrла в основу
практически всех новых отечественных лопноп
риводных трехосных машин.
Поскольку значительную часть времени эти
автомобили эксппуатируются в условиях бездо
рожья, подвод крутящеrо момента ко всем Be
дущим мостам на них постоянныи,
не отключаемый . Наличие большой колесной
базы в таком случае означает вероятность бопь
шой разницы в yrnoBbIx скоростях колес при
переезде через неровности. Поэтому в TpaHC
миссию вкпючен несимметричныи межосевои
дифференциал. При ero наличии буксование
"
копес oAHoro ведущеrо моста означает пара..
пич" двух друrих, Во избежание этоrо явления
введена блокировка межосевоrо дифференциала.
Постоянный привод всех колес означает по
вышенную наrрузку на синхронные шарниры
передних колес, что и предопределило выбор
шарниров дисковоrо типа, более допrовечных.
Поскопьку при эксппуатации автомобилей тила
КрАЗ..260, КамАЗ..Ll31 О, "Урал 4320" приходит..
ся преодолевать участки rpYHTa с разными сцеп..
ными свойствами. тяrовый диапазон трансмиссии
должен быть достаточно широким. Поэтому на
КрАЗ..260 применена 1 6 ступенчатая трансмис"
сия, а на КамАЗ..431 О 1 О"ступенчатая, KOTO
рые обеспечивают тяrовые диапазоны равные
соответственно 9,83 и 14,43.
Обе машины оснащены широкопрофипьны"
ми шинами с реrулируемым на ХОДУ давлени..
ем. rрузоподъемность КрАЗ 260 9 тонн,
КамАЗ..431 О 6 тонн. Обе машины снабжены
V..образным 8 цилиндровым дизелем мощное..
fЬЮ соответственно 300 и 220 л. с. Наряду с
КамАЗ 431 О была предусмотрена ero модифи"
кация "43105" без решетчатых бортов с про
дольными скамьями в rрузовой платформе, без
лебедки, с более высоким тентом. У этой ма..
шины более дпинная (на 400 мм) rpузовая платфор-
ма и увеличенная до 7 тонн rрузоподъемность.
На базе КрАЗ..260 предусмотрены модифи
кации седельноrо тяrача и трубовоза КрАЗ..260В.
Джипы У АЗ 469 в 1 985 roAy претерпели дo
вопьно обширную реконструкцию. в резупьта..
те которои значительно улучшились их
потребительские качества. Изменены наружные
свет:.:технические приборы, введены раздель
ный привод тормозов, травмобезопасная руле..
вая колонка, подвесные педапи, телескопические
амортизаторы, освоен более мощный двиrатепь.
В результате у машины новый индекс. Базо..
вая модель с колесными редукторами стапа
называться У АЗ 3 151, "безредукторная" модифи"
кация "31512" и машина медпомощи "315211.
На первый взrпяд может показаться, что за
13 пет выпуска модели У АЗ..469 объем модер"
низации очень мал. Но он опредепяется не спо..
собност ями конструкторов И даже не
настойчивостью руководства заводом, а отпу"
щенными в те roAbI сверху финансовыми воз..
можностями.
Например, в период с 1976 по 1986 roA
у АЗ спроектировап, изrотовил и испытал 1 4
опытных образцов ппавающеrо полноприводно
ro автомобиля У АЗ 3907 "Яrуар". В 1982 roAy
были rOTOBbI образцы машины "Симбир" как с
ЦeIЪнометaIlf'J;1ческим закрытым кузовом (У А3-3170),
так и с брезентовым тентом (У АЗ..3 171). Этот
автомобиль Mor заменить собой У АЗ 469, но
не заменил. Как не получил дапьнейшеrо раз..
вития и У АЗ..31 51 5, хотя в 1 982 roAY все черте
жи на Hero были выданы на подrотовку
производства. Эти автомобили, судьба которых
типична для мноrих машин на друrих заводах,
невидимая дпя большинства автомобилистов
часть айсберrа, предстаВЛЯIOщая "заморожен..
ный" по причинам финансовой непоrоды труд
конструкторов и испытатепей,
ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ
Их конструкция не содержит революцион
ных технических нововведений и с rодами меня..
ется мапо. Но опредепенный типажом "шпейф
"
прицепов и полуприцепов существенно повы"
шает эффективность rрузоперевозок. Aopora
от универсальноrо rрузовоrо транспорта к спе..
циализированному, от потерь времени при по..
rрузке выrрузке к ero выиrрышу лежит через
внедрение прицепноrо состава.
Наши заводы ДО 1985 roAa изrотовляпи не
более десятка моделей универсапьных полупри
цепов с бортовой платформой или фурrоном и
четыре леrких ОДНООСНЫХ прицепа к леrковым
автомобипям, Их выпускали заводы в Миt-tске,
Одессе, Красноярске, Кутаиси. Челябинске,
Ставрополе, Т авде. Здесь нет речи о бетоновозах,
панелевозах, муковозах и друrих специализи..
рованных полуприцепах, которые изrотовпяпись
в оrраниченных количествах.
Их производство постепенно налаживалось,
и один из крупнейших заводов этоrо профипя
в Красноярске и друrой в Ставрополе oc
воили выпуск бопьшеrрузных полуприцепов rлав"
ным образом ДЛЯ тяrачей МАЗ и КамАЗ. Уже в
1983 rоду Челябинский машиностроительный
завод автомобильных лрицепов (ЧМ3АП) раз
работал модуль "83881" дпя перев,, зки тяже..
пых, неделимых rрузов. Ero конструкция
позволяпа состыковывать Pl3a модуля параппель"
но и три последовательно. В пределе получа..
пась rиrантская транспортная платформа из
шести модулей.
Прицепы к леrковым автомобилям (не джи
лам) начали поступать в продажу блаrодаря зак"
рытому заводу, который взялся изrотовлять как
ширпотреб туристический прицеп "Скиф". Ero
инициативу впоследствии подхватили МАЗ, за..
тем ММЗ и ряд друrих заводов.
65
06 использовании прицепов и попуприцепов
можно судить по тому, насколько выросла допя
rрузо060рота перевозок товаров прицепами
относитепьно rрузо060рота автомо6ипьноrо
транспорта 06щеrо пользования. По СССР в 1980
roAy она составпяла 1 7 %, в 1 985 1 8 %.
СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
Начало 80 x rOAoB отмечено снижением TeM
пов добычи нефти. Так, в 1985 roAy было добы
то 595 милпионов тонн нефти и rазовоrо
конденсата против 609 миллионов в 1981 roAy
(снижение на 3 %). Одновременно вырос экс
порт нефти и нефтепродуктов в 1985 roAy
вывезено почти 20 о о добытой нефти. В этой
ситуации встал вопрос о необходимости бопее
экономичных двиrатепей, но таковых не было.
Наверное, одним из самых современных двиrа
тепей Toro времени являпся ВАЗ 21 05, карбю
ратор KOToporo имеп экономаизер принудительноrо
холостоrо хода, способствовавший снижению ло
требления топлива. Если сопоставить автомобипь
ВАЗ 21 05, оснащенный им, с ero европейскими
одноклассниками ("Фольксваrен Джетта".
"PeHO 18", "Форд Эскорт" и "Опель Кадетт"),
то выясняется, что на режимах движения 90 км/ч,
120 км/ч и условном ropoAcKOM цикле отече
ственная машина расходовала все же на 1 0 18 %
больше бензина.
Освоенная в 1981 roAy "Bonra" r А3 З1 02 ком..
ппектовалась двиrателем ЗМ3 4022.1 О с фор..
камерно факельным воспламенением рабочей
смеси. Процесс сrорания был таков, что по..
зволял снизить содержание вредных примесеи
в отработанных rазах и расход топпива. Но эта
модель выпускалась по несколько rысяч машин
в roA, и ее роль в улучшении эколоrии и сниже
нии расхода бензина была ничтожной.
Бензиновые V образные 8 ципиндровые дви"
rатели ЗМ3..53 и зил 130 приводили в действие
основную часть машин отечественноrо ларка
rрузовиков, Оснащенные ими автомобили рас..
ходовали 25 35 литров бензина на 1 00 километ
ров пробеrа, и для НИХ в производстве не
существовапо апьтернативных бопее экономич
ных дизельных двиrателей. Лишь на машинах
большой rрузоподъемности такие двиrатели Ha
ходили применения. Их удельный вес в TpaHC
порте общеrо попьзования вырос с 1980 по 1985
roA с 20,6 до 31,5 %, rлавным образом, блаrо
даря поставкам КамАЗа опытные работы по
дизелям r АЗ S41 в этот период rолько начинаnись.
Что касается испопьзования сжатоrо нефтя
Horo rаза ..... сжиженноrо природноrо rаза. то
несмотря на деклараЦJ.1И и постановления допя
автомобилей, работающих на rазовом топпиве
66
в транспорте общеrо попьзования была невели
ка соответственно 2,8 и 3,7 % в 1985 roAy,
Такие rрузовики выпускапи r АЗ и ЗИЛ, но в He
больших масштабах.
В начале 80 x rOAoB отечественное автомо"
бипьное двиrатепестроение еще продолжало
производство архаичных нижнеклапанных MOTO
ров r АЗ 52 и ЗИЛ 157КД, а также семейства
двиrателей МеМЗ воздушноrо охлаждения, шум..
ных и недолrовечных, Конструкция послеДНI1Х
восходила к 1960 roAy и в мировом автомоби
лестроении уже не имепа аналоrов.
Двиrатепи, которые в начапе 60 x rOAoB BЫ
депялись передовой конструкцией, успели MO
рально устареть. Предпринятая модернизация
моторов 3М3..53 и 3ИЛ 130 путем введения "вин
"
товых впускных канапов в rоловках ципиндров 11
друrих усовершенствований HeMHoro упучшили
их показатепи. Эти силовые установки получили
обозначение 3МЗ 53 11 (1983 r,) и ЗИЛ 508.1 О
(1986 r.). Серьезных же новшеств не существо
вапо. Отечественные бензиновые двиrатели не
располаrапи (в серийном исполнении) система..
ми впрыска топпива с электронным управлени
ем, бесконтактными системаМJ1 зажиrания.
нейтрапизаторамlo1 отработавших rазов, турбо
наддувом.
Освоение выпуска двиrателей ВАЗ несколь
ко подняло технический уровень силовых YCTa
невок для пеrковых автомобипей. Однако, за
десять с лишним пет производства они уже OT
стали от мировоrо уровня. Пожалуй, в каче
стве наиболее важноrо нововведения этих лет
стоит отметить переход на моделях ВАЗ..21 05 и
ВАЗ 21 07 от целноrо привода BepXHero распре
делительноrо вала к зубчато ременному, Me
нее шумному и менее метаплоемкому.
На пути внедрения катапитических нейтра
лизаторов стояnо весьма серьезное препятствие
технолоrическая инерция нефтеперерабатыва..
ющей промышленности. В силу специфики OTe
чественноrо нефтяноrо сырья для производства
BbICoKooKTaHoBoro бензина требовалось серь..
езное переоснащение нефтепереработки. Для
облаrораживания I-.изкооктановоrо бензина
применяпся наиболее простой и дешевы способ
добавка тетраэтипсвинца. Соединения свинца в
топливе, как известно, быстро выводят из строя
каталитические нейтрализаторы, не rоворя уже
о заrрязнении окружающей среды ТОКСИЧНЫМJ.1
продуктами сrорания, содержащими свинец.
Разработанные отечественными учеными
присаДКl.1 к топпиву (в частности, на основе со..
единений марrанца) для повышения oKTaHoBoro
чиспа бензина не были освоены. При этом ос..
тавался совершенно неоБЪЯСНI1МЫМ факт, по
чему все отечественные nerKoBbIe модели (за
исключением "запорожцев", "уазов" и "волr..
такси") был н ориентированы на применение
бензина с октановым числом 93. В сепьские
районы он не посту пап вообще, а в ropoAax
нередии были случаи перебоев со снабжением
высокооктановым бензином. Естественно, что
в этих условиях мноrие владельцы индивидуаль..
ных леrковых машин совершапи кустарные пе
ределки двиrателей, лрислосабливая их лод
бопее ДОСТУПНЫЙ и дешевый бензин с OKTaHO
вым числом 76.
Если rоворить об экспериментальных сипо
вых установках, то, например, Яроспавский MO
ТОрНЫЙ завод (ЯМЗ) и rорьковский
автомобильный завод (r АЗ) припожипи MHoro
усилий для создания экономичных rазовых тур..
6ин для большеrрузных автомобилей. В свою
очередь КамАЗ начал работы по турбонамуву,
который впоследствии стап применять на CBO&ofX
новых дизелях КамАЗ 7 403 10.
Двиrатепестроение особенно нуждалось в
лринципиально новых научных разработках, на
которые, увы, хронически не хватапо средств,
И KorAa наступала острая необходимость в "HOY
хау", их приобретали, оппачивая лицензии, как
fJbUlO с дизenем воздушнorо охлаждения "Урал--7 44".
Сама по себе локулка лицензии не несет в себе
Ничеrо предосудительноrо, если завод, лриоб..
рет ая ее на инженерные решения, rAe у Hero
еще нет ДОЛЖНОИ научно исследовательскои
наработки, сам продает лицензии на те реше
ния, rAe им достиrнут определенныи проrресс.
И опыт мноrих зарубежных компаний служит
подтверждением этому тезису.
Очевидно, что техническое отставание OTe
чественной автомобильной науки в начале 80..х
rOAoB обусловлено не отсутствием BЫCOKO
квалифицированных кадров, не отсутствием
инженерных и научных идей, а скудостью фи..
нансирования. Поэтому, хотя к 1985 roAy в 25
отраслевых НИИ и 1 О научно производственных
подразделениях и заводском научном секторе
было занято 1 02 тысячи человек, этот orpoM"
I-IЫЙ лотенциап оставался недостаточно BOCTpe
бованным, Наиболее успешно работап TorAa
rоловной НИИ отрасли НАМИ и ero испыта..
тельный лопиrон. Они располаrали хорошо обо..
рудованными лабораториями и стендами и, в
известной мере, иrрали ропь катализатора на..
учно..техническоrо проrресса в отраспи.
ТЕхнолоrия и ПРОИЗВОДСТВО
в общей структуре Отечественноrо машино..
строения станкостроение не иrрало, к сожале..
нию, ведущей роли. Оно было не в состоянии
выполнять запросы автомобильной промышлен"
ности не только в требуемые ею сроки, но и
по номенклатуре обрабатывающеrо оборудо..
вания. Бопее Toro, производство металлорежу
щих станков в 1985 roAy соиратипось до 182 TЫ
сяч штук против 216 тысяч в 1980 rOAY. Правда,
в те же roAbI увеличипся выпуск автоматичес..
ких и полуавтоматических линий для машино
строения и металпообработки (с 0,8 тысячи до
1 ,1 тысячи комплектов), в 1 О раз (до 13,2 тысяч)
расширилось производство промышленных ро..
ботов. Это, однако, не моrло 8 корне изменить
сложившуюся ситуацию. Ведь одновременно в
станочном парке страны с 16,3 до 21 % BЫpOC
па доля устаревших метаппорежущих станков в
возрасте 20 лет и более!
Качество автомобилей продолжало желать
лучшеrо. И хотя почти на каждом заводе суще..
ствовали цех или отдел сдачи rотовой продук"
ции, rAe устранялись дефекты сборки.
копичество рекламаций оставапось бопьшl.1М.
Конструкторские отдепы на заводах не Bce
rAa пользовались первоочередным вниманием
руководства заводов и отрасли. Если в оборон
ных отраслях они BcerAa имели приоритет , то в
автомобипестроении часто решающее слово
имели технопоrи. И любая новая конструкция
разрабатывалась BcerAa с оrлядкой на их специ
фические требования, в то время как в "обо..
ронке" rосподствовал Прl.1нцип "сделай любыми
средствами то, что задумап конструктор".
Сооружение новых крупных заводов BcerAa
шло после принятия правительственных реше
ний, утверждения их на Попитбюро коммунис
тическои партии 1.1, как спедствие, координации
ими действий финансовых opraHOB. строитепь
ных и внешнеторrовых орrанизаций. Закладка и
пуск HOBoro завода, приемиа в эксппуатацию
ero следующей очереди в этих условиях приоб..
ретапи важность события rocYAapcTBeHHoro Mac
штаба, как и юбилейные отраслевые выставки,
которые обставлялись с бопьшой помпой. Не..
пеrкая роль координировать орrанизационные
усилия, бескомпромиссно проводить техничес..
кую попитику и, кроме действий по развитию
автомобилестроения, заниматься выпуском то..
варов HapoAHoro потребления и решением дpy
rих, непрофильных дпя отрасли задач, выпапа
Министрам автомобильной промышленности
СССР. А. М. Тарасов, а после ero смерти
В. Н. Поляков несли это бремя в 70 e и 80 e
roAbI. Под их управлением находился rpoMaA"
ный административный аппарат Министерства,
ero заводов и НИИ. Среди них быпо немало
выдающихся специапистов, руководителей, уче..
ных, инженеров, испытателей, мастеров, рабочих,
В их числе А. Н. Москалюк и п. М. Прусов на
ВАЗе, Н. С. Королев, А. Н. Островцов J.1 r, А. Феста
на ЗИЛе, В, В, Мосопов, В. Н. Носаков и
Н. А. Юшманов на r АЗе, В. Н. Барун и С. С. Якубов
на КамАЗе, В. А. Умняшкин на "Ижмаше",
67
А. В. Дмитриевский, В. А. Петрушов, С. А. Шук
лин В НАМИ и мноrие друrие. Подчас мы упус
кали из виду людей, которые конструировали и
испытывали rоночные автомобили. Их имена тем
не менее заслужили лраво войти в историю.
Это В. В. Белозеров, Б. Н. Курбатов, К. Э. Кеель,
Э. О. I1oрент, В. К, НЖИМi, Р. Сарал, В. А. Ш,авелев.
Автомобильную промышленность составля
ли не только предприятия, которые подчиня
лись Минавтопрому. Автомобили, кузова,
двиrатели и друrие узлы изrотовлялись на заво
дах Мноrих друrих министерств, включая обо..
ронные. В период с 1981 по 1 985 roA СССР
ежеrодно изrотовлял более 2 миллионов авто..
мобилей разных тилов, причем 27 заводов вы..
пускали комплектные машины.
Оценивая положение, которое в 1981 1985
roAax занимало в мире советское автомобиле..
строение, следует прежде Bcero отметить рас..
ширение сотрудничества с зарубежными
фирмами в поставках комплектующих изделий,
б " " .. п
прио ретении ноу..хау и лицензии. о"прежне
му оставался значительным экспорт советских
автомобилей (в 1981 roAy было продано 253 ты--
сячи машин), их поставки в капиталистические
страны держались на высоком уровне (49,7 %
от общеrо объема экспорта). Но сбыт их шел
по очень низким ценам, что отражало низкий
..
техническии уровень и качество изrотовления
советских автомобилей. Отставание усуrубля..
лось с rодами, и общий технопоrический зас
тои выражался не только в малом росте
экспорта (в 1985 roAy было экспортировано 265
тысяч леrковых машин, т.е. прирост составил
Bcero 5 %!), но и заметном сокращении доли
машин (38 %), проданных в капитапистические
страны,
Что касается rрузовиков и автобусов, кото..
рые оказались в еще большей степени некон"
курентоспособны, их экспорт в эти roAbI был
несопоставимо мал.
Последствия стаrнации, застоя были очевидны.
, , , . '_ - .... A! . I .... ......;:1
, . - , r.. . ,.
. .. .,; JJf
'-. . \ - "\ ..
..
. , . .J '" . , "'- . , F
'- .. .
.. . .
. . .... I
'" ( . "11 .>. .... 11 . -
с .са .(.
..- 1, . f . Ja ,"l --.
, \. , . .f {-_ . 1&
\ .{ ; .. ' JI . -
/1,14 . . I ../'-
. " "'. . 1 - ..{. .-
1. '\ - .. ,
:\.' ,. . . .
\1.' \8 . \ ..
. ,-l" .. .. .
:1, ' f . . . . .
l. . , f ,1,." . ' ....... " .
,. . . . - , - t .
.rlj ..
I " f ....
. l
.:J ,
.' .... .. ..
..;... .. "'- f: , 1. .
... .
" - , .f."'
. 1I \ .
./' . -
(, 1.- ' -I.. .-' . 11 .
'. . -
f.1I f'/r -
. r.,
\\..8 /1 - \
f 1',. , ,
l . -
':\: . .... -
I . . 4
, "
" \. .f .., _.. , ...
, ,
'л \ "
, ' \ .:. "'" ..r- .;r- J ,
.- .
. . .. \ I
- '\ "' с .
_. . . .,-- .
.f _, . ..
..
'1 ....
_. ,. ' . , "- .с ., '1
...
. ....
- \ .
/r \. .... ..
/[ . .....
, " .. . .
.. ..
, . 1" ( . .. ....
, . '\ ......... ...
. ..
, ...- ...... ..
...., .. . ...
/' .... ... , .
rOTOBbIe ВДЗ 21 04, ВДЗ 21 05, ВДЗ-2121 на площадке завода. 1984 r.
:+ '\
r
.,
,
....
- ....
..
.
.
.
"
....\.
,r
. . ,
.... J . ,
.........
'.. .
.... u.. .....
7:i ..
.. ,
..... ..... ---...........
--- .,....
F"' -
..
I
, ,
"
,/'
"""
t .."
'..
---..... .....
....
.
..
J ..
..,
.
t
.
. .
"-
"
. ,
",,-
...
.: -:.
.. . ....
. ."
-.. . ."
..
... "
tf
.,.",,: -8О
...... .
. .
.
.
. '
'-..
!J........... . -"
,,,,
-.... -
. 1
..
..
,
. '"
..
. .
.
... ..... ..
,
.
9
, ,
...
.......
..
..
.
,
., ". . .
t . .
.
.
.
...
- .
Сдача 1 0 МИЛЛJo10нноrо rрузовика r дз (r ДЗ 5ЗА). Март 1981 r
--
--.
...
(ц "
"
Лимузин ЗИЛ 41 04. 1978 r.
..
.....
.
.
.
i
.
.
,
...
.
.
..
:--...
>
..
,
...
.
-.;
.
.
,.
. ..
'""
, ..
.....
...
Кабриолет ЗИЛ 41 044. 1985 r.
... . . , '- .. --
:. . .
--... " . .. \- ..
.. .,..
Jj" .
. .
.
" , ,
..
\
-.
, ---=- ...
........ .
.
. . .
Е "
... .1
.
V . :1.
.. \ '&. .
. L Е
" ... ,
. , \
\
Универсал ЗИЛ 41 042. 1985 r.
.
...
.
., "
,'//.
" ..
'.'
I
,
Лимузин ЗИЛ 41 047. 1985 r.
...
;
.
.
.
\ ,
"
,
6
"
. ....
.
--,
.
..
.......- ..--
\
\
\
-
\
...
\,
'"
"
\
,
\,
Лимузин ЗИЛ 41 05' специапьноrо исполнения на базе ЗИЛ 41 047. 1985 r.
.. .
.
..
...--А"
..... ,
..
\
СерJ111НЫЙ rАЗ З-102 "Bonra". 1981 r.
....... -=........
........
"
:'\
\:.' -
.. ..
..'"
, .
. ......
.
). .
... "'t .
....
'.
.
..-
с
. ..' '..
..
..
\.
-..
-::..
... .
,
.
.
,
...
,
,
.
"=
СО
-
i'
.
,..
.........
..
" ..
..
,
.., -.
".....
I
..
,.
..
.
I
:
,
...
1
. .
а,'
4..:;
.
'.
.
.,
..
4....
.. ...
-
...
,
-
.......
.
... .
.....
. --
. ,: ,.
.
..
I
\
'"
...
-" ...
-
,
.
\ ...
,
,
. .
.
.
,
.....
....
\
"
\
\ 9 ,..
\
,.
.........
Александр Дмитриевич Просвирин
(р. 1914), rпавный конструктор
r АЗа стоит в центре. 1982 r.
.-" i '
< : .\
.
..
...
.
...
.
"
.,... ...
Прототип переднеприводноrо " Москвича 2141". 1983 r.
.
("
Серийный Иж 21251. 1982 r.
....
..
...... ,
.
.
....
:::..'
.'i
\"-
....
,
L
...
..
.,:.
't l.
....
,
1199 IME
.
.
,
..
.
Серийные ВДЗ 2104 (1984 r.) и ВДЗ 2107 (1982 r.).
[ .
L. .,
--u
.. .. 1
. .
...
..
I I , I
t I
.........
'"' I
... Ь...... ,
...
. . 1,
- , , .
.. .
'4
. r , . .
... .
. .
,
,1 ,.А
.
I , "'1
. '.
"
,
М . 1
. .
..
NJ.2t08
..............
Серийные ВДЗ 21 08 "Лада". 1985 r.
"Рен'(rеновскwй': CHl-fм к ВАЗ':21 08. 1985 r.
' '7
. '.,. !A.... ;1 \
.:J:r" r "
..; \ .;
I '":i r:'-
rJt4ftt
\ : I..:: : 1" · ....
." "i)'
: ....
....
... 11..
А.
J)f)
fI.'
Наружный (слева) и внутренний (справа) шариковые шарниры
типа "Рцеппа бирфильд" для переднеприводных моделен ВАЗ.
1985 r.
..
Компоновка переднеприводноrо ВАЗ 21 08 "Лада". 1985 r.
Подвеска передних колес типа "МакФерсон"
ДПЯ переднеприводных моделеj;i ВАЗ. 1985 r.
,
.............
........
ri.
'. \
.....
.
rеорrий КонстаНТI1НОВИЧ Мирзоев, rлавный конструктор ВДЗа.
1985 r.
v
"
Марк Васильевич Демидовцев, rлавный дизаинер ВАЗа.
1985 r.
........ \s
-r'I
\
\
\,J
-
t \
,
Пластилиновый натурный макет модели ВАЗ. 1982 r.
.... ....
Пластилнновый натурный маКеТ варианта модернизированной
"Ннвы". 1 981 r.
.......-.......
\
Пластилиновый натурный макет варианта перспективной модели ВДЗ. 1982 r.
"
.,
.
...
.,
..
.
r I
.
.
. I
...............
'. -
. ..
'.
......
,
.
,
?
.
'Lr"
.
,
. .
. \
& '....
':;!
.
,
.............
.. ...........
..
,
,
.
.
.. "
.
".'t ll,,, ,
.
....
.
4
..
Ji
t\
..
r
\
,
.
\ (
..
, .
I
,
"
. - .
.
..
..
Колонна машин в ОДНОМ из np06eroB "Самавто" . Крайняя слева модель "Юна".
"
...
.
...
..
,
.....
..
........
'"
\
' .
\.
.""1
. '1.#:.1..
ItЦ "
- "
А.
,
Самодепьный автомобиль А. Кулыrина "Панrолина". 1984 r.
.
,
.:; .
,\} . '"
,
. , (
. \* .
,
. \ .
I . .
.
. . .
, .
\ "-
.
,
,
,
.
1\' )( l l A
" .... J\ "Т )1 ()1\1
(1;)
".
..
,
.
, .
Самодельный автомобиль r. Матевосяна "Орор".
I .. . -. . . . ...... \
. ... ....
.
..
'r j
, ..
'. , \
\ , ..
.' \. '
,
\ .
"
....
4 .
. ...... . . '" .....
1 . "' .
'"
...
...
.
Самодельный автомобипь Н. Дорошенко "Мурена". 1984 r.
.' .- .. . , ... .
. .
,,:: . '\'- .. (; .... :\., ","
I . .. .' ""....
l... " J ... ,
.. . . . .
,
,..1
4J
", '\ ;,..
..
j (
. ,
"
r ....
.
".:.
" ,
'11'
....."'... . .
Самодельный автомобиль А. eДOTOBa "Катран". 1984 r.
Самодельный автомобиль Д. Кудрячкова "Тритон". 1983 r.
1
.
. .
....
,. . ," ,
I ,"
,.
...
.
.
....
.
....
,
-..
:......\
... .
.!
" ,
......,.
......' '.
... 4
'... ..
..
Самодельный автомобиль С, и Ю. Алrебраистовых "Юна". 1982 r.
. ............ \
"" '-- J
'Dt
"'\
v 1
"ао ',\
" .: I .
. S' .\ .
'1\. '1 . ., . ..
1, ..... .... -.
..
Самодельный автомобиль 1<. Кееля "Шляйц". 1985 r.
.
.. & .ot
I П
. ,
-: .
. " .
.. .,
. . .
..
'"
..
..
..,:
,
.
.
,
1
......
\.
"-
-..#
Самодельный автомобиль "Лаура" д. Парфенова и r. Хаинова. 1983 r.
""\
,
'
.
I
.
L . , .
88-55 УКР
4
Серийный BД3 21 05 "Жиrупи". 1980 r.
YJ}\
r; I
........
, 1
\ .
. .
<: .... . .. t
: .... у ..........
" "
\ .
.-
'1.
ВДЗ Вихур Ралли. 1985 r.
11
... ,
. ...
02."SE t"
I
......... "
..
ВдЗ 21 05 ВФТС. 1 985 r.
.....
'J
,
(
...
<'" ;J .
d ..
. (";>
\ ,
'"
4
..
J
I
.
. , .
L
..
.....
....
.
,.
51
1.
...,
.".,
....
, 51
. (..
..
.
--"
.. .
'-
."...
" . \
..,
''"
(} ..'
,.
..
..
,"
."
. ...
,
. ..........
'- ' "-'
"
g
..
.
.
Кроссовый заднемоторный автомобиль ВАЗ Бвr, 1983 r.
t,
\ t. ... . .
'i
...
.
" , ,
.1 11
.. I
.
,
..........
I It
." , , . \\\",..
...
- . -
.
.
. . .
- ...
.. .
,
,
"=
Кроссовый автомобиль ВДЗ Спринт 1 . 1985 r.
,
...
rоночный электромобиль ХДДИ 21 Э. 1983 r.
.1 ,
- .1
.
j ,
f:--'
I
"
, '"
.
ДparcтepbI ХАДИ 2З и ХАДИ 24. 1984 r.
,
/' ...
, '.
\(
,
,......---. ,
l
\
\. . \
' . .
. \ .
r
I ..
"
.JJ-1 J
u.
.....
..
, \a
t
1 ППЗ
,
I
I .J,.
, \ ..
,
.. T .
. ..
" I ,
699 ЛД3
,
, .
'.
Опытный "ЛДЗ Украина 73". 1973 r.
.
.., ...
" - . .
. .. _.
1 "'..'
...
..
J.
..
1L.
... :
.... -:,:...,..
;11 1-..
t, '" )i ...
.
..
..
t
....
..
...
...
( ;
,
,.
"
..."
.
...
...
..'
.,
'\:.
-
,
\ f
...(,
\ t '\
1.
"
...
:..
) ....
...
...
# ...
. ,
.'
..
{
I
..
,
с /I
...............
:
'"
....
-
....
.......
..
".
, '"
..
.
..
Серийный ЛДЗ 697Р. 1978 r.
I
........
1
, , 1
1
\
,
"
I
..'
,,,"
, .
.....
,"
......
"""
({; ...
..
-,-'
\. I I
.
, .
., 1
\ I
,
-
,
11
\
, J. " .
... .. 11 . r.o... .. }. i
, t ' t
j .'
111
. :"""1 "',щ
. I I 1"1
11 1..
,", 1..
1
"'
.
..L F
111 lIа. .
111 1 '11'
111 Itl '. .. _
1 1'.. -.,.
Illtl '" . -
'111. 1. - ....
"'W ""
, '...
..
" ......
. .
Сери ный зил 1 ЗО 80 rУ. 1 981 r.
..
J.'\ '. l'
\
.
.&.
\..". 110 11 I
I I
1, '1 , I I rJ l
.- , r ",
('. ' ·
...........
,.......
.
j
'.
r
,
....
. S:
. ....J
:.
.............. .............
- .............
,
- О.
t"
.... ",
, .......
\.
[ "''\
О '"
.- . .
q' . .
,
..
- ..
........... .
.".
. : ,
...
1
.
t. ...
.\'
-;;
.
Облицовка радиатора на серийных rрузовиках
зил 130 7 6. 1977 r.
Облицовка радиатора на серийных rРУЗ0виках
ЗИЛ 13З rя. 1983 r.
.
.
I ..
.. . r 1
I . . .. .
.. .. . .....
[' r
1 '-
(\ 1
. ....
l '\
J .. .
. ..........
............ .......,.
..........
, ...
.
...-- ..
.
I ,
.
\
..
.. .
т'w . .. ...
.. . . . . , ... '"
. .. . ..
Опытный образец зил 169r, прототип ЗИЛ l133 1. 1981 r.
.. .
$
I .
-
. ..
I .
..
,.
..
I ,.А j \"'It. '
. С ' I ..... i I;
. j J' f ;;. .... ... , . ....
!: :j'l r . .;...
( " ... :c-;;ty . . '.!I '
[ ff'r'";,,, - Iiiii; f-: _,.' '1fr:. !.r
, l I - . ,1IIji; . ..
..' l' I "::---- J I ..... . Н 1 :=п
{: ';.-<t::\ W _' 111
" -'
....
Компоновка ЗИЛ 4ЗЗ 1. 1985 r.
,
O
... .
... .
. .. .
,
,
tJ . .,
.
--,
.
"1
Серийный ЗИЛ 4З31. 1985 r.
-.
...
....L
I . r
I
. .
r
\\
r
i'
..
.
I I [ ! .: '
.....-----1 i
,
\ .
.
I t 1 .
. .'
\
.
\ '
,
,
I
1
:
.
"
.
L
.....
\
. .....
.'
IS
, .
.......
..
.'
f
.
.
.
,
I ..,
,
. . .
"'
.
,.
о
, ...
-:... .-. ..
I
\
. .
Cf/
.
,
Серийный ЗИЛ 4ЗЗ 1 с бортовой платформой. 1985 r.
,
1 . I
I
.."
. I .
... .. I
..
f
...... ,
.... " ..
.
. l\\ . "
\ .r.' .
.1 ,.,
, . . f
:.. \ -\ "
. , t
. 43-59
. "
,
Сери ный rДЗ 53..19. 1982 r.
.
i
'." .
,.
......... , . .
...... . ":
"\ . ..
f "п'
LI . =
.
..
.,"'l ,
-,J"I \ т-;;
t" . I 6)
\ ... ...... .. ПIIIIIIII .
.> Q ,
.
.
,6-
f 1
\ ...
А
. . ""
"\
" , ..
... \1
.1"" ......
Х.
Измененная облицовка радиатора серийных машин
r Д 52 и r ДЗ 5З всех модификаций. 1984 r.
"' .
-
.....
, .
,\, ./\ I .l1
I
..
----'
.
,
':'
....
"-.:::..=::!'=:. ,..
......
...... ,
-.."--
Серийный фурrон rЗСД З704 на шасси r АЗ 52 ОI. 1982 r.
. , .
.. .
. .r
.
- ...
! ..----..__18
,, , :...
,
)
.............
/ " .
,r' 1
\
Sf'3k
-.
,
Серийный иж 2715 01. 1982 r.
..
..
'.
. ..
r
..
.. .. . ..-
'С.-
..-.
...
.
...
..6
..
..
...
.."
..
..
.f\ --
-
,
,
')
,. ...
.... ; " .
.. . .. &..... ... .
.. .... А.
- .t
..
.
... '} '}.. ...
. . .
7'
.:"
'f -:
..... ,..
.. t.:.
.;
.
.
.
tI
-..
, .
r
. ,
. ..... L
--......... -- ,... ,
- . ....:d'"
.....,
т
.
\ \'
.,
."'
...
.. .
1":";- .
J"
....
:..,.
r
..". ..
# _#
._ I
. '
..
."
:..
,#"".,. ..
, .
. .
. ,. ..
. .,.
i . -
.
.-
,.
.
...
"
.
.
"
..' .
"
.... . :,:,
",*"
.-
Опытный БелДЗ 75214. 1982 r.
.......
t"
.
....
.. : .
-
"
"., ..
. .
..
.
..., ..- ...
"\
- .
.
""-
, ,
"' ....ow.. :.
.
...,.
.......
,
.iif
n
r .....
.1 .u ....
. .
.
.'
:. \'N
... . ,
\.
" .
,
...
..
.......
r'"
... ...... .... I I
." ..... I
..
'.
"-.
\
\
"
. .
:".....L,
I
.
iI!
,
... r
....
. #.:.
"
...,..... .
....
t
.
'.... ... +"... "
1
--
.
...
...
.
.
. ,. . -,." "-
. " . "-
- . .. . .. .
..
1\8' .
.,
. I
.
t 't
..
--
.
\
"
Серийный "Урал 44202" с полуприцепом модели "9516". 1984 r.
.
.
-.... \ \
.. --....
.
..
"
....
-.. ....
-.
\
\
\
"
...
t
.
......
,
I
"'
.
....
...
I
][:
,
IJl!X 1 . ...........
,
f ,
<8
\.
J
f : J ,
. ,
.
.......
J
( (((('
--
.....
...
· rrrrrrr
.......
{i
7f)Т1..r
\ .
...
I . I\. . . ,
I -,z. .,'
.. .."\ """,.'.
, ,, .. ..
\". ...
,. -
"
.. , . ..'"
.
.
\
. I
Серийный "Урал 5557".
1 983 r.
7 ..... ....8111
." 00#
...
...
..
. ..........
.....
........,.... -:...
... ..
.
. ...
.
.
...
.. .; . .Ii
I
,
..
I
.............--
j
r
&. ,
...
.&" ar- . - .. ,
-t .f..
-ro
-.
СеРJ1ЙНЫЙ МДЗ"S551. 1983 rl'
......
......
.,
..... ... ...
....
....
р," 4
....-...
't ..
.
.
.. . \. . . . r'
l' " .. ., J: ,
.' t ... J.
с . , '" .
,
.. ' .
. .....
I ..................
...... ...
.. ..
,
, ...
. \
, .
.. -
, ....
....
..,
r а
.r;
.
... 1
" ....
...
..
I
..
Серийный КДЗ 4540 с прицепом rКБ 8535 О 1. 1984 r.
.. . ...
..,,--
.... ......
....
... . ....
....
: .....
It ...........
A '
- .
. .
. ...,
r
J
,
,
, .; r
,,'
.1
..
..
:.
\
1
....
:---
.
.
........ .
L
.i
"
... ?"'"
.
\ .
.
1 ."
\'
..
. ......
J
" J
I .
I
.
.3It....
-
...
\ I ·
....... ...........
111111111111111
"""'"
'----
.,
........
.
[,
,
'
.. . ........
Серийный КамДЗ 551 02 с прицепом rКБ 85З54) 1. 1984 r.
Серийный ЗИЛ 4421. 1984 r.
Серийный Ка'мДЗ 54112. 1981 r.
. .......
'."
" .
)
..............................
.......
"
......
, 1
..
,
...
'"
..
-
.
.
; .. \ .)( . ......
.... , .... .. ,
. ... '"
. -
"
"
..........3
,
'F=- . "-
.
J
r---"""
.... ...... ....
............ .........
............ ....
.... ..................
; ;
........................
......................
=====
....
.........
.
........
\..
-
Серийный Мдз 54322. 1985 r.
I
I
I
, ..
......
................
.............................
=======
=======
::.: ==
-
Серийным мАЗ 64223 с полуприцепом МДЗ 9З98. 1978 r.
79 r;9 МН Я. I"r-
,
L. .'
.J
..
r
.
I
,.
.. .;. r...
.. ,
.
.
'\
"
,
.:.,.'
",.
. ,
,
. ......\
r... \
\/
\
..
:'
r
...
""""L"""
'
,... ..
'!:
.......
. I
'. 1
. "'11 -i . f
1 " .., . """'L"
,, ...
1
. ,
I
.. ..
L
.
I
-
""
:::
....
-=
4"",
. ,.,
..
L ..
,. & .
.. ,
1 \ .
\
1
\
.--
.... .... ....
.... .... ....
.... .... ....
.... .... ....
.... ....
.... .... ....
.... .... .....
-- ......
... ... ...
... ......
... .... ...
... .... ...
... ... ...
...... ...
L..
...
..
... ... ....
... ...
... ...
... ... ...
... ... ...
... ... ...
... ...
,
.
Роторный снеrоочиститель
ДЭ 21 О на шасси зил 1 3 1 .
Серийный мусоровоз M 71
на шасси КамДЗ 5511.
1 981 r.
.
I
-.....J
"
.
-
(
40 ,
... ...
.
r
.....
" . - \
\\\\\\\\\\\\\\\
:1
......,
: ,\! 11.
)
. 118
I
......
/)
4-
,
\
,
r
r
.
.
..
'"' .
'- -L..
J
...
....... ..
... .
.....\.
.. ...
... . ..
.....
.
.
..... .. ...
Серийный одноосный тяrач МоДЗ 7 405 с прицепом МоДЗ 9586. 1984 r.
,.
.....
"
,
"
,
\,
L..
.
Серийная цистерна r6 OnA 15,5
на шасси КамАЗ 5З21 З. 1980 r.
ШIШШ
....
....
.
tiИIaI
,
\ .
, ....
.
...
\ "
.
..- " -\
., . .
...... 1. .. -
- 'I. ' . 'Ч ........"" ... I
. .1 I .... 1
..
,111111'-
\1' tn
,. ''111 .
" -. "
".( ;). .
1 4f .
, т
- ."..""
...... '- -,...
.. . ""..... ,,. r
I,_ ; I..J::
If,.'" .
.:.:
I
I
,
.. -
I
,
J
..
.L
11
I
,
."
. .-.. .
...
,
"
к-.:... " ·
...... .............
.............
...... .......
-:-It..
нЩ
,',1 'К
('\
6
..
.....
.
tf.1
.. :...
:::::::====
'=: :===
-....==::
"
...
......... ...
- I
\.
Фекальная машина KO 505 на шасси КамДЗ 5З21 З.
1981 r.
.....
.....
Серийная цистерна ДЦПТ 6,2 на шасси МАЗ 5ЗЗ7. 1982 r.
.....,......,
. ',.
. :..'
.
..
. ... . ,
. .
. ."
.
. .
. с
, . .
.. . .
.....
".
. ....
""'
.-
z
,
. .. ,
. .
. . .
. " . .'" . .
,\ I r..'
..... . .. ;" ,. . "'"
..
L
.
.
.
.. -.
.
. ,.
.' :
.. .
....' -"
\
.. .
. ,,-: r.
. .
.
КС.З575 ..
.......
- T
1.
.. J
. .
. . .. ."
.о8 .
. ..
.
.е
.....
..
,. ТТ
"-
..
. d .
..
..
,
,.
,
.
. ..
..
..
..
.
..... i
. :' I
...
, ,.
-
.
..
е.
...,...
.'!
-
...
о
:.
..
.
..
..
--
Серийный автокран КС З57 5Д на шасси зил 1 зз rя. 1981 r.
,
...
(\
1 r 1
.:-К:\ '
. Ir ' '), \ J
:,U ... ..... 1.
1'\. ..............._
\т" . I \.
" A . I .\.
\L)
"=
. . (7"'
,
...
..
..
.
. =:;
"
"
'.
t
\
.
.
.,: .
.'. .
.
,
...:--
-
,
..
.
f .{If "
,
.."
- ,1
. . i.. :,:' -..Yr -.;,
..'.... .. : .:i ......... .
I:, "."i Y. ".. ....., .;
[. .'.i :...Katt . i ..
", 1f "7i ". ".\'. '". ',; ". r r,
.. .. r,.. у .. " I <1. .
: . ,': J . , . .. ," L"" . ! '", .. .,
.{[ ... t. '; ,.а ;"" !. '.' '"' " \' ,"': J1' .
; ,__,..'(' '.... . , ..: J' .; . ";.' ..:'"-"" -
....: ,--li U :. о :.. , l' '. : .' ....'l.... с./.. . .. '. :- ".
. ,....., ...I._.: .;. .I.. .,....... . \
. .. . ...... .",,, J . ... ,, "-L:.l.
,
...
.
.
r. \ , '
., ...t -.., ..... ..: '..
.... . ..1 ...._.:..: .... """'.
1
t
I
I
)
.
1 ,
,
L J Jl '
I:
I
.
.."
'.-у
.
I
\..:.-
]
! !,,,!
11
.:. -....' ....;.
. :' J'
o
I
.. ,..
.j
/') \
3
Компоновка КрДЗ 260. 1980 r.
. . )11,:
,.
, ,".,
,,'
.. .
.
З
:-
.
.... .......
..
.. -
. ..'
nn.
...
.....
(.., I
. '.
, - .
t т ,1 .....: ....... :" ... r' t
.' . '1 I
J
,
.
r)'.jl8;t .. ,
. '
.' ..
. ... ,- ).
. r. .
. \.,
. ..
r
.\
,
J
l' . . .
.
. О.. .....
.. .
':' t -
'-41. ....
... ,
.... _.
..-1.:
. Серийный КрДЗ 260. 1980 r.
--
I
.
.
..
'ф
t .
11 .
..
6
, .. ...
.
.....
..
..
"'
:. '
... ... ..
..
. r .
... " '!-
.
.. ,.
" . .
. .
\.
.
.
..
.3
,
,.. ..
.
....
.
.....
...
Серийный КрДЗ 260В. 1984 r.
. '1 ....
....r
... -
.
.. . ""
.
l . ,. ..
. , .
\ . ...
'" .
.
........ .'
..
. II
, .
, . .
...............
"
t .....
.
. "
..
т руБО803 на шасси КрДЗ 260В.. 1985 r.
Серийный КамДЗ 431 05, 1989 r.
...........
. I
)
..
"""'"'=
,
.............. .........
......-
......."'-
, ,,
........
.
-
-
...
(
.
.
.
",
r
". \ , ,
, . .
. 1 .
.
.
Серийные КамДЗы 4З 10. 1983 r.
-
Серийный УАЗ З741 О1. 1985 r.
\.
\.
,....
'.
-
. .
r
I
I 1
.
.
'-
, ...................
.
.. ,
I r,
- , ,
УА 3! 1 .
.....
.
.
.....
t
,. ,..
..
.....r - .
'. . ... с:." . ,..
..
t.. . ...
..
"
..
aa' . . .
. ,..... \""-r .
... ',1'" ·
,
Сериннын У А3 З 151. 1985 r.
\.
.
.....
.....
.....
.....
а.о.
с' (\ с
-"
........
,
:.-
.
':... .....
(\ 'СО
....
.,
n. :)
';1
..1
"
,
fi'
..
.. ,
.
\
>-
.,
.
Серийный МДЗ 8114. 1984 r.
, ,
...
. ....
.. ...
...
..
..
........ ..
"1
,
, ,
..
......
---
#.
. .
.....
-/<
..
.. ..,
. .\
-
\
...............
.
со
T#
lA
'.' ;' <c.. ""'" .
.
" \(:.
I
.,
'"'-
. '.
,
'.. .
.
, . .
.
" .
"
.
i
.
...
. .L.............
:-,--.....
. "
.\
"'\:.
, .- .
.. -
..!.......... .
J .
.t
... .
' !'
r.\f.
.....
', ,
.,
.
,..
.
, ,
...
$
'"'" .
'-
..
,
)
t,
. --< . ""
' t.,.
. .-
. '''
. . t,
."
..... ...
....
: -;:r
: -... .......
\..,. ........
Lf,' .'::. ,::. .:-"
... 4-..
. :.
,,,"-
'.'- .
of"or'
,
'1
,
.
- .,
.
.
.
Сборка прицепов модели "9370 01 О". 1 986 r.
r .... . \
.......
"
.,:
...........:,
.
". ....
.. ..... ...... .....
I
1
,\
"\ "'
, -
...
,
..
..
1 : '
\
\
...... -
...
-
-
.........
7-: .:
..
'r
....
'.
.,
1
.....
...........
-
...
Опытный модуль ЧМЗДП 83881. 1983 r.
""
,.
...............
" ,
'"
.. ...r
-
-
". -r
.
'1." .8
l'
..
..
..
.....
.
:.;,
111
"
,
Р!!\
.
.. I Н
1
.
.. .
.
.
,""
,,
... j.11' I
. .1.
2 .. . ..,i l .
, .. ...1!
"," .
'1'
.
. f
. '
.,.,..
,,'
,
.
,
I
r ОТ08ые прицепы модели "9З70 0 1 О" на Красноярском
заводе автомобильных прицепов. 1986 r.
........ .
"
......
--
..
""7
...
.. .
........
.
;.:....
..
..
_"
.
,
,
'"
,
.....
..
. ...
'"
.
\
\
П
..
........
А
...
r
,... .
.....
.
Опытный МДЗ 731 О (МДЗ 54ЗП) .
.
с rазотур6инным двиrателем ЯМЗ. -
1977 r.
.. . .
.llr ..
. t
I ,
. ... . \
. ..
,....
..
..........,
.
.
....
h
1
&
..
..
i iJ Jr:1 1 1
. .'-. . U, J , . iiTh \
11...
I
........::;- "';у"""'"
18 L'...... 8ff" .\ ...J
\ Q
,
.
,-..
.,.,
,.
I
, .
,
1.
Серийный r ДЗ 52 28 с семью баллонами дnя сжатоrо rаза. 1984 r.
)'
.
,.
.. .........
,
" .
t .1:
. nwnczwrц НА nrnceoro 1o.tfOI4OIW18
I"3-2А '8OIrА. 0C8CI0i ..-nц A8'
rю, n' 3 4"O]'CAНМIN'leot!..
l/I\IaO rю.I9"»' пu.sz
. " ",о;.;..
," . , J
. AJQ'I n ,"
,
у
.. \
-.
, .
.-.
..
. /
.'
.
..
со ". \ ...
,
cs
\
, '
.. Q..
(, ul
=1 .
[ '
\ tI
6
..
g
..а..
.1
.... .1) ..
I
..
.
1,
,
/ i
.
Опытный rазотурбинный двиrатель r ДЗ 99.
.
.
.
I
, '
"
,
I
. \
..
Q' ,
.. '.
.
.;".;"
r оловка форкамерноrо двиrатепя ЗМЗ 4022. 10. 1981 r.
...
..
.......
. '"
... (\"
..\i..- .....
" '",
\
......,
."
J" .4.
I .9 -"'1
\
.
, ".
:
.. \
;
' .
JfO
..
:.t" !
. ' f
. ,
r .
, .
\
.,
,
I " \
Опытный дизель КамАЗ 7 40З 1 О с турбонадцувом. 1985 r.
"
,
\1;;, I
."'-.
...
"
,
\ ...
,,- ...
::-.
\..
\ .
,\ . t
.
. " .
.,.
h. . . J
r
'"
J..... .....
..
....,3
...
.
\..1
,-:;
+ ....... '
-
fi . . . . . ..
. . . . . . . . . . .
. .
u. . \
\. . .........
;< . t
..
.
.\
..
.
---"'
.
11 .
.
;
,
, .
. .
. ,
-
ВА Зе. 1984 r.
Р на
конвеие
сборочныи
Подвеснои
.., O' 7 lQИiJ
.
....
...
...... .....
.. .
...
\
. . . L
.... .....
. '\ " ,..... .
. . -- - ...
;. .. · . _
. \
I " · '. '11" ,'
N 1- . I ' t i
'" ""- , " ".; i. .
...... .) ._ . . . . .
"" \, 1\. . .
" . . - .' '1\
-. . . ". .' '';;}'I\,\
.. " ' }
.... . : , \. \ ,.
. . ' ,, '. I \ I
' '. ,' -::::' '.,. .
:' t А --:;; . : .
I '.. t- .'" · I '. ... .... , .'/ь
\!. JIO ... · ,1 .: . ')'!
" ....'" ... . .", -:..:;::.... : ' '.' :: : \
' " ... ".7'... - . . .... 1. . .
. ...... . , "Y; . . . , . ,
' -. О,. .. .
· .. - ..: -"" - . '\. . 1"""'."
...... W!::\ ,, , I \
.' ' ш L...... , '..... .
.-....;;;:; " ., .
11 . \. r r;1 L
.> . .. ,
. _ .l'-,*" '. ".
'!'» t."._ OJ
.
.' ,
..
-----
. . . , . . \
.
, . I
........... .
'.
" "'....
\
.
..
\.
. .
..
.
"' ;
..
,
J
. .
1,
. .
f
..
W
. I
,
/
1
'- ,
\ ,
. ,
.
, ..
--
'.
,
.... .... 6
... .
...
.
O8L. .......
.......... .
. -
...
. ...
МИ 1985 r.
НА .
полиrоне
а испытательном
Брусчатка н
"
1
v
.. .
......
.
..
........
....
.
-
. I
.....
.
I
, .
.
"
..
(...
..
.
.
.
"
,
.J
..
".
. .
.
..'
r
...... :.'- .
, , . t' t ..
". \, l
. \ , .,.
. I
,
,
.
. , li
,' ' '8 I
,. .
-
III
..
'"
........
I
,
1
lrlt.1t '
Q'I.,....
I '.. 1.1 ., .ЧI
, ... I
:.
" ,
,
.'
, .
.. Й'.
.., . . .
. ......... .
I . i ,t"
. r
..
... , .
1'." ,..,
, . .
: '11, 1- ,а.
.
,
L
..
I
.
,
,
:1
.
.. . .
.
..
...
\
-
.-r..
.
--
Конструкторско экспериментальный отдеп (КЭО) на r АЗе. 1982 r.
.. "-
. . . . .......... "
.
:: 'L"" __" .-.
- ..... .. ...
..
,,
,\.. ,.
......
',
...,
...
;' ;' ..
1 -
. .
--..
.
." r
, 1
1" .'
. .
----: r'
. " . I
.' , "
..
...
..
. .......
.,.
, ,
. .
(; .....
-
.
.",.
..
..
..... ..
.
ос..;;;
']
" . .
;
.
,..
L
,
.
I
,
.,
,.. .. - r
A ..... _-
.,....... ...........
...... ....."
... . !
. .. . I
:-- ...... ..... J
1.. I
. .. ....... ,..""... . '
. - z;. I .......... · I r
. -/ ... .... . .,
',1'4,11, . ir.. ., · .
.,... ..
,
-
"-
-
....,
l' ,<1
. 1.
)
9 .
1 ..... ,....
.....- .... \ .: .,: .\,: "
. " \
.,.. ..
· ,В
\\,
-.....
w .:::;:,.,:-
,
! I
...JI
..,
.
r--
,
I
,......
--'"" ..
1,
-1'1'
I If.'.
.{r
J"
. I
.
I
,
, ,
.. ......
. ./1.
1, ..1.' - _ ,
....
l'
}
)r r
....
\
\
1
"
у
,.
,
t ' ,
"1
....... .
......
А..
. .....
\
t
;
.'" \
f
. -
!CIIi
I ,
. ". 111111111
EI .
,&
". 1.
)
" .
'"
'.- ,
.
\
..
'\ "'.
.
060
.,
, f
Н!!Ц I о,
. 1.!i .8iL d е
...............
.
. '.
c."
"'(\ · )\'
...
.
".
.. ..
, .
'\.
.
\
... "-
.....
9
. "'s. .
, I
....:....
(
..:::......
--.
Один из трех конвейеров rдз ДЛЯ сборки rрузовиков (машина rДЗ 52 04). 1984 r.
1
,
..
I.t .
.-: .>-
... ..
1f 'J
..
. .
:.1 1
r .
н- п\ .). ..,.
-,E
'.:=
. I
.
lЪ i I
I
'.
..
.
. .
..
..&
,
\ .\
,.
........
'..... J .
t.
.t.
..
....
1-
\.....
.....
.
-:
..
! \
. '
..: , -=
, .
' ---.
I
..
I
;'.... -:::
L
r лавный павильон юбилейной выставки "Двтопром 1924 1984" .
Цех сдачи rOTOBbIX автомоБJ.1Лей на дзлк. 1981 r.
,
.,... ,.,
,
Министр автопрома СССР В.Н. Поляков подписывает акт
о приемке второй очереди КамДЗа, Февраль 1981 r.
. .
",
..
....
;?
.
.....
w4 . :
"
'., ,
, '.\
. ; 'i\'
\
. I"t
"
: от
. . '""'\
,
" I
.!
.. -
..
. ,
-
......
-" ..... "'"
... \.
.
.
..
.
....
....
.........
..,.,.....
_ "2"
..... .,. ....
А
\ '..
I
'--"
.. .
,r
/
'.
" .
"
.\
\ .
.
..,
r1'
..
. '[" \..
\'
'\
$-
\
...........
.......
.;,
.. .
"
...
Компоновочные рабо)'ы в отделе rлавноrо конструктора АЗЛК. 1985 r.
\,
..
.' . .
.''''
. ,v.;.
.
:::;; ,-
.
:
.:
.... - .
. ")
.
- "
,. " .
Ф . . .
" .'-':
t....
\ , .-
" '
.
.
. .
. .
.
:=:L-
""1
.
=- &
'.
. .." ':' ,*'''C
. .t '.
............ ,:rrr" ...
.....=->.
. .
;:
Виктор Николаевич Поляков (р. 1915 r.) министр
автомобильной промышленности СССР (1975 1988 rr.)
Александр Михайлов'1Ч Тарасов (1911 1975) министр
автомобильной промышленности СССР (1965 197 5 rr.)
. .
.
,
".....
\
Андрей Николаевич Островцев
(1902 1987).
r риrорий r еорrиевич Михайлов ..
заместитель rлавноrо конструктора
ЗИЛа ло Д8иr ателям.
r еорrий Александрович Феста
(р. 1911 r.) заместитель rnaBHoro
конструктора ЗИЛа.
.
"
'-
.
...
,
,
. ..
.... .. .. 1\
.. r ,
. .. .
..
.
..
""
......
,
.
. ..
...
.;,
..
'-
"'
...
.
..
'.
\ .
.
\
.
, '"
.
". "
, . .-
Эдуард Осипович Лорент (1911 1 993) конструктор
rоночных автомобилей "Харьков Л".
.
I
.......
..
,
.
'"
.
.
..
. . ,
\
..
) . ,
\ ., -
.. ,
. . ,.
-:..
е .
Вячеслав мосопов один из опытнейших испытателе r ДЗа,
"-
..
..
\
, "'
,
-
,
.
"t'
,.
,
'1J
t
\
\
..
.....
.
r
,
"
,
J
Николай Степанович Королев рабочий, ветеран завода зил.
,
..
J
. '
...- ..
.
t
Владимир Константинович Никитин (1911 199 2)
KOI-ICTPYKTOP rOI-lОЧНЫХ автомобилей хдди.
.'
.1&
\
r ЛАВА ТРЕТЬЯ
СМЕНА ОРИЕНТИРОВ
1986 1991
НОВЫЙ экономический курс, ПО котором у
пошла страна, не сразу привел к изменениям в
автомобилестроении. Оно все еще работало
ПОД диктовку cBoero Министерства. все еще
было связано путами плановоrо ведения хозяй
ства, все еще сохраняло прежние экономичес..
кие связи t но уже почувствовало происходящие
перемены. Открылась возможность широкоrо
сотрудничества с зарубежными фирмами, за
воды сами начали распоряжаться заработанной
валютой, корректировать установленную сверху
техническую политику. И руководители заводов
получили возможность использовать оба хозяй
ственных уклада. Однако, мноrие из них заняли
выжидательную позицию, не проявлялJ.1 инициатJ.1"
ву, полаrая, что скоро все вернется в прежнюю
колею. Как показала жизнь, такая политика
оказалась неразрывно связанной с плачевными
результатами.
НакопившаЯС}l производственная инеРЦf1Я,
наконец, стала давать результаты. На КамАЗе в
октябре 1 988 roAa с конвейера сошел миллион..
ный rрузовик, на r АЗе вступила в строй робо..
тизированная линия по сборке кабин rрузови
ков, началось производство переднеприводных
леrк06ЫХ моделей на ВАЗе, АЗЛК и ЗА3е, а в октябре
1986 roдa БЬUl ("отав 1 миnлионный автомобиnь ВАЗ.
Перемены в экономике стали активно исполь"
зовать, наиболее дальновидные руководители
отрасли: Н. А. Пуrин, В. В. Каданников, Н. И, Бех,
В. п. Коломников. На нескольких заводах были
созданы научно технические центры, которые
сами взялись за обширные научно исследова..
тельские работы. Появились проекты заВОДСКI1Х
I1спытательных полиrонов, специальных подраз
делений по пилотному выпуску новых моделей
маЛЫМI1 сериями. Началось акционирование
предприятии.
В то же время, мало"помалу, рос импорт за..
рубежных автомобилей, новых и подержанных.
И те, и друrие довольно быстро по новом у co
риентировал потребительские оценки. Поку"
пательные возможности населения еще оста..
вались скромными, и большинство потенциальных
владельцев моrло позволить себе лишь покупку
подержанной иномарки. Но и эти машины cpa
зу стали серьезно конкурировать с новыми OTe
чествеННЫМI1. ЕСЛI1 rocYAapcTBo хотело защи"
тить отечественное автомобилестроение, оно
должно было ввести оrраничительные меры на
импорт автомобильной техники. При этом еле..
довало иметь в виду, что быстрое свертывание
собственноrо производства, rAe было занято
около миллиона человек, не только оставит этих
людей без работы, но и повлечет за собой без..
работицу в смежных отраслях, rAe На автопром
работает в 5 7 раз больше людей.
Оrраничительные меры помоrли, как пока..
зали послеДующие rOAbI, не только сохранить
отрасль. которая в самое тяжелое время смоrла
Производство автомобилей в СССР, Tы.. ШТ.
rOAbI Bcero Леrковые r рузовые ч двтоБусы
СПециаЛI1З. ,
1986 2 196,4 1 325,5 782,2 88,7
1987 2 052,4 1 172,5 792,0 87,9
1988 2 045,5 1 157,0 802,0 86,5
1989 2 1 3 1,2 1 217,0 821,0 , 93,2
.
1990 2039,6 1 140,5 812,8 86,3
1991 1 783, 1 1 062,3 641,7 79,1
101
остаться на плаву, но и дать еи передышку на
noAroToBKY производства конкурентоспособных
с иномарками собственных моделей.
Инфляция, налоrи, взаимные неплатежи, от..
сутствие опыта в маркетинrе, высокие цены на
энерrию и топпиво поставили отрасль в слож
ную ситуацию. Все леречисленные факторы
сказались в конце концов на сокращении про
изводства автомобилей, сначала не очень за
метном, потом просто симптоматичном. Рез
кий спад обозначился в 1991 rOAy, На это же
время приходится и уменьшение объема экс
порта леrковых автомобилей. В 1986 roAy СССР
вывез за рубеж 306 тысяч леrковых машин, в
1987"м ззо тысяч, в 1988 M 341 тысячу, в
1989 365 тысяч. Затем наступило заметное
уменьшение экспорта: 323 тысячи леrковых ав..
томобилей в 1 990"м И 271 тысяча в 1 991 rOAY.
К этому времени стало ясно, что эпоха rосза..
казов кончилась, и r АЗу и ЗИЛу не стоит рас..
считывать на обширные поставки rрузовиков в
армию и сельское хозяйство, r АЗу на по..
ставки для таксомоторной службы, У АЗу на
снабжение джипами предколхозов и сотрудни..
ков обкомов. Пришло время выбирать новые
ориеНП1РЫ, по-новому подходить К хозяиствованию.
ЛЕrКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
Период с 1986 по 1991 roA отмечен широ..
комасштабным освоением переднеприводных
конструкций: ВАЗ..21 08/2109, "Москвич..2141",
ЗАЗ 1102 и "Ока". Даже зил позволил себе
построить два ОПЫТНЫХ образца машины ЗИЛ..41 02
с передними ведущими колесами. По KOHCTPYK
ции "Лады", "Т аврии" и "Оки" очень схожи и
следуют принятой во всем мире компоновоч
ной схеме с распопоженным поперек кузова
силовым arperaToM, подвеской передних колес
тила "МакФерсон" и кузовом типа "хэтчбек".
"Москвич" же нашел приемлемой схему с про..
дольным расположением силовоrо arperaTa.
Конструкторы АЗЛК видели одно из ее досто"
инств в возможности создания полноприводной мо..
диф1кации без большоrо уcrюжнения конструкции.
r АЗ сразу же выбрал для своей перспектив"
ной модели r АЗ 3 105 колесную формулу 4 х 4
в интересах обеспечения большей, чем ныне,
безопасности на скользких Aoporax. Эту маши..
ну в качестве опытноrо образца изrотовипи в
1992 roAY. Ее внешний вид запоминался сразу
блаrодаря сделанным Нl-1же поясной линии про
зрачным вставкам в дверях. От них в дальней..
шем отказались. Машину оснастили У..образ..
НЫм 8"цилиндровым мотором, И С ним в начапе
1 990 roAa она демонстрировалась в Брюсселе
на международной автомобильной выставке.
Опытные образцы следовали один за друrим,
но в конце концов от дапьнейшей работы над
подобным автомобилем отказались.
102
r лавным конструктором r АЗа в середине 80 x
стал ю. В. Кудрявцев. При нем на заводе было
создано множество разнообразных прототипов
nerKoBbIx и rрузовых машин, причем в пюбой
момент в портфеле конструкторско"экспери..
ментальноrо отдела можно было найти уже
отработанную во всех отношениях конструкцию
на любой случай жизни.
Последняя "Чайка" r АЗ 14 была изrотовлена
в 1989 roAY. Поднятая по указке сверху под
флаrом демократизации кампания против этой
машины привела к тому, что r АЗ 14 не только
перест али выпускать, но и уничтожили всю ос..
настку. И KorAa в 1991 1992 roAax появился не..
малый спрос на подобные машины, удовлетво"
рять ero пришлось импортными автомобилями.
Сложившаяся ситуация заставила пойти на со..
здание модификаций r АЗ 3 102 в испопнении
"Люкс", машины r Аз-.з 1 02 с. У дпиненной базой. На..
рождающиися новыи класс русских предпринима..
телей rOToB бып покупать подобные автомобили.
Основной же моделью, которую во второй
поповине 80 x rOAoB изrотовляп r АЗ, оставалась
" в "
все та же опrа, но заметно подновленная.
Не только внешние декоративные элементы от..
личапи ее от предшественницы. Изменениям
подверrпись мноrие детали двиrателя, электро"
оборудование, тормозная система, салон, па..
нель приборов. Эта машина получила индекс
r АЗ..24..1 о. С 1986 roAa она стала выпускаться
не только с кузовом "седан", но и "универсал"
(r АЗ..2i1.. 12), а также как медицинский автомо"
биль (r АЗ..24..1 3), седан"такси (r АЗ 24..11), уни"
версал такси (r АЗ..24 14) и седан"такси, рабо..
тающий на rазовом топливе (r АЗ 24..17),
АЗЛК только в 1 986 roAy CMor орrанизовать
вылуск лереднеприводной модели "2141". При
этом для завода оставался открытым вопрос с
двиrателем. Машина оснащапась как мотором
УЗАМ..331 .10 (модернизированным двиrателем
"Москвич..412"), так и мотором ВАЗ..21 06--70. Это
была временная мера, поскольку АЗЛК TorAa
уже начал строительство HOBoro MOTopHoro кор"
пуса под еще проектируемый собственный дви"
rатель модели "21414". Ero олытные образцы
появились в 1987 rOAy, и для доводки новой си..
ловои установки завод заключил соrлашение с
анrлийской исследовательской фирмой "Рикардо".
Производство прежней модели "2140" пре..
кратилось, и уже в 1989 roAy АЗЛК вылускал
только "Москвич..21 41 ". На Hero возлаrались
большие надежды, планировалось наладить ero
экслорт (для внешнеrо рынка автомобиль лолу"
чил ToproBoe наименование "Алеко"), но OCHa
щение машины и качество изrотовления уже не
отвечали резко возросшим требованиям евро"
лейскоrо автомобиписта.
На базе новой модели АЗЛК разработал
модификацию "такси", машину в к :мппектации
"Люкс", спроектировал модель "2335" с кузо
ВОм "пикап", а также rрузопассажирскую MO
дификациIO "2901".
"Ижмаш" с большим трудом вел подrотовку
производства новой машины Иж 2126 "Орбита"
классической компоновки. MHoro лет завод
строил и испытывал опытные образцы, и в этом
направлении, казалось, все шло успешно. Cpeд
ства на приобретение за рубежом технолоrи
б " и "
ческоrо о орудования жмаш в конце KOH
цОВ получил, но заказать cMor далеко не все.
Машину в не60ПЬШИХ количествах (сотнями в roA)
ПрИШПОСЬ с 1990 roAa вылускать по обходной
техн лоrии. А тем временем завод освоил rpy
Ф " б "
зо лассажирскую моди икацию ка лука.
В кузове этоrо Иж..27156 можно перевозить
либо rруз, либо пассажиров.
Удачнее всех скпадывапись дела на ВАЗе.
Он с 1987 roAa освоил машину BA3 21 09 с ляп+-.
дверным кузовом "хэтчбек", лотом, с 1991 roAa,
лятидверный "седан" ВАЗ..21 099, не rоворя о
бесчисленных модификациях с разными по ра..
бочему объему двиrателями.
На моделях ВАЗ..2108 и ВАЗ 21 09 силовой
arperaT установлен лоперек MOTopHoro отсека.
Соосно с коленчатым валом размещен первич
ный вал двухвальной (не трехвапьной с прямой
передачей, как у бопьшинства машин класси
ческой компоновки) коробки лередач. rлавная
передача двумя косозубыми цилиндрическS1
ми шестернями с отбором крутящеrо момента
от BHYTpeHHero конца вторичноrо вала. Таким
образом удалось свести к минимуму разницу в
длине полуосей. Т ем не менее, чтобы создать
им одинаковую жесткость на кручение, левую
полуось стали изrотовлять из сплошноrо сталь
Horo прутка, а правую из трубы,
Шариковые синхронные шарниры "Рцеппа..
Бирфильд" в приводе передних колес допускапи
поворот колес на yron до 42 rpaAycoB.
Подвеска передних колес (свечноrо типа)
"Мак Ферсон" обеспечивала отрицательное nле--
чо обката колеса. Оно, в свою очередь, Tpe
бовапо диаrональноrо соединения трубопрово"
дов при раздепьном приводе тормозов передних
и задних колес. А наилучшие характеристики
управляемости создавало сочетание переднеи
подвески "МакФерсон" с задней подвеской на
ПРОДОЛЬНЫХ взаимосвязанных рычаrах.
Такое взаимообусловленное сочетание KOH
СТРУКТИВНЫХ особенностей характерная чер..
та мноrих переднеприводных автомобилей 8 90 x
rOAOB. Оно предопределяет собой известное
единообразие технических решений, и ero мож
но проследить в трех семеиствах отечествен
ных машин с передними ведущими колесами: в
"Ладе Самаре" (т.е. ВАЗ 21 08/21 09), "Таврии"
и "Оке". Поэтому каждая из них вряд ли нуж
дается в самостоятепьном анализе конструкции.
З б Ф " "
ару ежные ирмы"импортеры лад активно
занимались доукомплектацией и даже передел
кой машин" 2108", "21 09" и "21099". Среди них
"Пок" во Франции, "Дойче Лада" в Фрr, "Скаль
В " Б " к " ф
дия олrа в ельrии, онела в инляt-tp,J.1и пред
лаrали интересные варианты, вплоть до машин
" б "
с кузовами ка риолет .
Но, пожалуй, наиболее нетрадиционной MO
деJЪЮ в этот период оказапась "Ока" ИВ1 ВА3-1111 .
Ее проектировала молодежная rpynna специа
листов. Двухцилиндровый двиrатель представлял
собой половину мотора ВАЗ 21 08. Внешне ав"
томобиль походил на японскую модель Toro же
класса "Дайхатсу ltу'оре" образца 1985 roAa.
Механические узлы и arperaTbI для "Оки"
делал ВАЗ, кузова и ряд штампованных деталей
изrотовлял на свободных мощностях cBoero куз
нечно"прессовоrо лроизводства КамАЗ. Первым
в 1988 roAy начал выпуск комплектных машин
КамАЗ, с 1990 roAa взялся за производство ВАЗ.
Однако у Hero не хват апо производственных пло
щадеи, и в дальнейшем он сохранил за собой
лишь производство узлов, а сборку машин пе
редап на Серпуховскии автомобипьный завод
(бывший СМ3), ставший ero филиалом. Там с
1990 roAa начат выпуск "Оки" с ручным управ..
лением. Кузова СеА3 получает с КамАЗа, а
Силовой arperaT и ряд узлов с ВАЗа. Как по
казал опыт эксплуатации, двиrатель, который
ВАЗ поставил для "Оки" (2 цилиндра, 649 см 3 ,
29 л. с.), располаrал недостаточными тяrовыми
показателями. Ero друrой вариант (2 цилиндра,
749 см 3 , зз П. с.), представлявший собой лоловину
мотора ВАЗ 21 08 рабочим объемом 1500 см 3 ,
ВАЗ очень доnrо не Mor поставлять (оснащен..
ная им "Ока" имела индекс ВАЗ..1111 3). Поэто..
му КамАЗ неоднократно пытался найти альтер
нативный силовой arperaT. Он вел neperOBopbI с
разными зарубежными фирмами, но безрезуль..
татно. Торrовая фирма "Кроуфорд Хилл", KO
торая имела бизнес в России, комплектовала
небольшие партии "Оки" сиповым arperaToM
"Ровер" (4 цилиндра, 999 см 3 , 40 п. с.), KOTO
..
рыи оказался довольно удачным.
Запорожский завод "Коммунар", как и дpy
rие лредприятия отрасли, переживал не луч..
шие времена. Некоторое время он выпускал
новую модель "Таврия"..ЗАЗ 1102 параллельно
с "Запорожцем" ЗА3 968М, С 1988 oдa на кон..
вейере появилась базовая модель "1102", за
тем, в 1990 roAy "11022" (улучшенная комп"
лектация) и в 1991 roAy rрузопассажирская
модификация "11024('. Одновременно шла раз..
работка машин для инвалидов с ручным управ..
лением и перспективной модели ЗАЗ 11 06.
Как шло ПРОИ380ДСТВО леrковых автомоби
лей по отдельным заводам ВИДНО из прилаrае
мой ниже т абпицы.
103
Производство леrковых автомобнлей по заводам, шт.
Заводы 1986 1987 1988 1989
1990 1991
ВАЗ 724740 728250 731 455 73 3 1 68 737 491
677 253
АЗЛК 184 807 182 030 115 332 74 058 1 06 004
104 801
ЗАЗ 1 68 407 167 495 140 031 138 780 1 39 000
139 070
Ижмаш 1 23 580 130 397 1 31 093 132 000 133 742
1 23 1 31
rАЗ 71 077 71 419 74115 70 001 72 000
69 000
УАЗ 52 911 53 471 54 259 52 715 53 450 52 491
ЛуАЗ 14 750 1 3 879 14 871 1 6 404 1 6 500 1 6 265
в 1 990 roAy появились опытные образцы
cTpaHHoro микроавтомобиля "Пеппи" CBoero
рода вариации на тему мотоколяски С ЗД. Ero
собиралась выпускать псковская фирма 'Т ид
роимпульс" . Машина требовала серьезной дo
работки, не была обеспечена поставками си
ловоrо arperaTa. да и производственные
возможности фирмы не соответствовали слож
ности изделия.
Значительно более продуманными с инже..
нерной точки зрения оказались опытные образ
цы, разработанные специалистами автомобиль
ной ПрОМЫLШlенноcrn, в чаcrnости, институтом НАМИ.
О ин из них, ttазванный "Охта", представлял
собои концепт кар новой TorAa разновидности
леrковых автомобилей мини вэнов или уни
версалов повышенной вместимости. Разработ
чик и изrотовитель этой машины лаборатория
НАМИ по перспективному макетированию леr
ковых автомобилей, созданная в Ленинrраде.
Ее возrлавили два бывших "самодельщика"
Д. Парфенов и r. Хаинов, известные своей KOH
струкцией "Лаура" .
Их новое детище, "Охта" , развивало идею,
заложенную еще в 1967 roAy в опытном aBTO
мобиле "Макси" Всесоюзноrо НИИ техничес
кой эстетики (ВНИИТЭ). Ленинrрадский концепт
кар был rOToB в мае 1987 rOAa и примерно roA
спустя АЗЛК закончил сборку первоrо собствен
Horo мини вэна "Москвич 2139" тоже опыт..
HorO образца.
"Охта" базировалась на узлах ВАЗ 21 083,
вмещала семерых, и ее салон леrко трансфор..
мировался в зависимости от назначения. Пере..
дние сиденья моrли поворачиваться на 180 rpa
дусов. Дпя обеспечения поrрузки выrрузки пятая
дверь поднималась наверх, а часть бампера
моrла откидываться наружу как ступенька или
104
аппарель. Примечательно, что на "Охте" впер..
вые нашла применение однопроводная (мульти
плексная) коммутационная сеть в системе элек
трооборудования.
Машина в марте 1 988 roAa экспонировалась
на международной автомобильной выставке в
Женеве.
В конце Toro же, 1987 roAa, слециалисты
НАМИ закончили сборку cBoero концепт кара
"Дебют" (НАМИ 0284). Он ВХОДИЛ составной
частью в тему исследований института, которая
называлась rромоздко, но относилась к микро
автомобилям: "Создание конструкции перспек
тивноrо леrковоrо автомобиля особо малоrо
класса с использованием опережающих реше..
..
НиИ по существенному снижению массы и рас..
хода топлива не менее чем на 25 ЗО%, изrотов
ление и испытание опытных и макетных
образцов". Четырехместный "Дебют" создавался
как рабочее предложение ДЛЯ следующей мО"
дели ЗАЗ.
Моторный отсек НАМИ 0284 рассчитан на
установку силовоrо arperaTa МеМЗ 245 от пе
реднеприводноrо ЗДЗ 1102 и использование
1 2 .. " о " К
дюимовых колес от ки. онструкция Ma
ШИНЫ предусматривает применение пневмати
ческой подвески колес с изменяемым дорож
ным просветом , электровакуумное управление
сцеплением, rладкое днище кузова с тоннелем,
куда выведены все коммуникации и выпускная
труба. Кузов у "Дебюта" KapKacHoro типа,
все навесные панели пластмаССОВ lе. Блаrо..
даря rладкому ДНИЩУ и совершенной форме
ку зова коэффициент лобовоrо сопротивления
удалось получить довольно малый 0,23. Это
очень хорошая величина для сравнительно KO
роткой (3685 мм) и широкой (1550 мм) машины.
В известном смысле НАМИ 0284 дал импульс
разработчикам перспективноrо макета HOBoro
ЗАЗ 1106, снимки KOToporo появились в печати
в 1990 roAy и показывали, сколь серьезно ero
дизайнеры лодошли к проблеме снижения аэро
динамическоrо сопротивления,
Очередная стадия в развитии названной выше
темы НАМИ создание машины "Компакт"
(НАМИ..О288) в 1989 roAY. Ее разработчики А.
Миронов, А. Пономарев, С, Радовский и А. Ha
местников создали компактную (дпина 3330 мм)
и леrкую (650 Kr) конструкцию переднепривод
Horo пятиместноrо автомобиля с силовым arpe..
raTOM от ЗАЗ 1102. Целый ряд решений, при
мененных на "Компакте" дальнейшее развитие
идей, уже реализованных на "Дебюте": пнев"
матическая подвеска колес, каркасный кузов,
поворотное сиденье.
Передняя часть кузова вместе с СИЛОВЫм
arperaToM шарнирно соединены с каркасом ку"
зова, Она представляет собой самостоятель
ный модуль И удобна при роботизированной
сборке, Представляет интерес нетрадиционное
размещение сидений в салоне: средняя часть
заднеrо сидень я смещена относительно ero
боковых частей, чтобы плечи пассажиров не
находились в одной плоскости.
Опытный образец НАМИ О288 экспонировал
ся на международной автомобильной выставке
в Т окио. Удачные технические и дизайнерские
решенs..tя в этом автомобиле не были оставлены
без внимания специалистами зарубежных фирм,
как решения, опережающие свое время. В pe
" Р Т "
зулыате в eHO винrо ,например, выпуск KO
Toporo начат в 1993 rOAY, уже прослеживается
оrpeделeн-iая СП1П1СП1чеа<ая об..цностъ с "Компактом" .
Дальнейшим развитием "Компакта" стапа
конструкция rрузо пассажирскоrо автомобиля
"Компи", выпопненная в 1991 roAy на ero базе'.
Машина экспонировалась в 1992 roAY на BЫCTaB
ке в БОЛОt-lье. На следующем этале эволюции
" к "
омпи ппанировапось создать мини вэн с
тремя рядами сидений. KorAa с 1991 roAa YK
раина стала независимым rocYAapcTBOM, про
6лематичным стало сотрудничество с ЗАЗом,
поскольку оно предусматривает покупку "ноу..
"
хау или оплату научно исследоватепьских pa
бот. Поэтому НАМИ пере ориентировал свою
де ятельность в выпопнении названной выше боль..
шой лроrраммы на российский завод "Иж..
маш". Но о дальнейшем развитии совместной
деятельности автору не удалось получить ника
кой информации.
Возможно, что "Ижмаш", стесненный в cpeд
ствах, счел наилучшим для себя направлением
работы создание собственными силами универ
сала Иж 21261 на базе новой своей модели
"Орбита" (Иж 2126).
Среди rруппы опытных машин следует еще
упомянуть "Рейнджер" , джипообразный aBTOMO
бипь колесной форм улы 4 х 2 с установленным
на раме из труб уrловатым кузовом из стекло
пластика. Машина лишь фиксировала HaMepe
Ф " Т "
ния ирмы еза выпускать хоть сколько ни
будь каких нибудь автомобилей. Такие
намерения в 1990 1991 roAbI декларировапись и
более серьезными фирмами: r АЗ и "Форд",
r АЗ и "Пежо", ЕлАЗ и ФИА Т и рядом друrих
пар. Впоследствии реализовались лишь намере..
ния ВАЗ и "Дженерал Моторс" по оснащению
" "
лад системами впрыска топпива.
Бывший тракторный завод в Епабуrе, Heдo
строенный и почти не оснащенный, бып пере
дан в автомобильную промыпенность.. Достойно
ro и кредитоспособноrо зарубежноrо партнера
так и не нашлось, хотя neperoBopbI с ФИА Т и
" Д "
зу шли достаточно долrо. Казалось, что наи..
более поrичен альянс с ВАЗом, но В то время
rиrант отечественноrо автомобилестроения 3KO
номически был не rOToB к такому шаrу.
На конец 1 991 roAa пар к nerKoBbIx автомоби
лей в Россин насчитывал 9 миллионов 713 тысяч
. машин, из которых 97 % принадлежали част
ным владельцам. В мировом производстве за
1991 roA бывший СССР (он в этом roAy еще
существовал) шеп на восьмом месте, опере
жая в десятке Канаду и Бразилию. Причем, в
отличие от них, применительно к пеrковым ав"
томобилям СССР имел научно"исследоватепьс
кую базу, а также инфраструктуру, пусть He
достаточt-IО развитую, но независимую 01
зарубежных поставщиков.
rОНОЧНЫЕ И СПОРТИВНblЕ
АВТОМОБИЛИ
Наибольшие успехи в конце 80..х rOAoB со..
путствовапи Т АРКу. Усилиями ero KOHCTPYKTO
ров, а, rлавное, Р, Сарапа, удалось создать удач..
ные конструкции автомобилей Формулы
"Восток": "Эстония 21 М", "Эстония 21.1 О", а
впоследствии "Эстония 25" с несущим корпу
сом. На этих машинах неоднократно были
одержаны победы в ежеrодных сериях rOHoK
на "Кубок Дружбы" восточно европейских стран.
r оночные автомобили "Эстония" изrотовлялись
по 50 штук в roA и составляли основу парка
rоночной техники в спортклубах СССР.
По итоrовым результатам розыrрыша "Куб
ка Дружбы" по Формупе "Восток" в 1985 roAy
Т. Напа занял второе место. Через roA, в 1987 roAy,
Т. Напа был первым, а В. Козанков третьим,
но в 1 988 roAy первенствовал В. Козанков.
И, наконец, в 1 989 roAY все три первых места
завоевапи rонщики СССР: В. Козанков, Т. Асмер
и А. Потехин. Все они эти roAbI выступали на
машинах "Эстония 21" разных модификаций.
105
Существовали и друrие конструкции машин
Формулы "Восток": МАДИ, СКЭМ, "Эсттек", но
без заметных успехов.
я соревнований по ралли и кроссам He
сколькими фирмами были построены интерес..
ные спортивные машины. По действовавшим в
стране техническим требованиям дпя спортив..
ных и rоночных автомобипей в соревнованиях
допускалось участие несерииных машин.
Небольшую партию таких автомобипей в 1986
roAy изrотовил ВАЗ на основе модели "2108".
Это были машины BA3 29081 копесной форму..
лы 4 х 2 с централы1ыM силовым arperaToM. Они
оснащались двиrателями рабочим объемом 1558
см] и мощностью 150 п. с. Существовапа (с
1988 roAa) и полноприводная модификация: ВАЗ
29084.
Фирма ВФТС в Вильнюсе построила в 1 987
" Е " б " л 21 08 "
roAy спортивную машину Ба на азе ады" .
На ней тоже быпа применена компоновка с
центральным сиповым arperaToM и приводом
Д " Е "
только на задние колеса. виrатель вы раз..
вит из серийноrо ВАЗ..21 08, но ero рабочий
объем увеличен до 1860 см]. Новая rоловка ци..
линдров с двумя распределительными валами,
впрыском топпива и турбона,о.цувом позволила
поднять мощность до 300 л,с. Снаряженная
масса автомобиля 980 кипоrрамм.
Конструкторы НАМИ пошли дальше, и в 1988..
1989 roAax подrотовили полноприводную двух..
местную машину" Апельсин" (НАМИ..0290).
Ее двиrатель рабочим объемом 1568 см З был
снабжен турбонаrнетатепем и развивал мощ"
ность 180 л. с. Снаряженная масса "Апельсина"
1 000 килоrрамм.
Позже, в 1991 rOAy, увидепа свет новая кон..
струкция, "Апельсин..2" (НАМИ..ОЗОО). Это поп..
ноприводная машина с блокируемым межосе..
вым дифференциалом и виско"муфтамJ.1
(вязкостными муфтами) в приводе каждой паР Ь 1
КОЛес. Силовой arperaT ЗМЗ..406 (4 цилиндра,
2287 см], 180 л. с.) размещен в средней части
С " А 2 "
кузова. наряженная масса пепьсина..
1050 килоrрамм.
Наверное, самым пеrким (980 Kr) среди та..
ких единичныХ спортивных автомобилей стал
"Москвич..2141 КР" 1988 roдa. Ero характеризу
ют центральное расположение сиповоrо arpe..
raTa (1995 см), 175 л. с.) и Оlкидывающиеся
передняя и задняя интеrральные панели кузова.
И, наконец, в этой rруппе нельзя обойти вни"
манием "Ладу..Самару" ТЗ". Эта машина не яв"
пяпась советской. Ее постройку субсидировала
фирма "Пок" , французский импортер "лад", а
спроектировала и построила для участия в рап..
ли рейдах "Париж Дакар" и им подобных KOM
пания "Орека" (конструктор Ю. Де Шонак). В
основе своей "Лада..Самара ТЗ" имела узпы и
106
arperaTbI полноприводноrо "Порше". Ома ус пеш..
но выступала в соревнованиях 1990..1991 rOAOB.
Двиrатепь мощностью 300 п. с. и рабочим объе..
мом 3598 см] позволяп машине весом 1375 ки"
лоrрамм развивать скорость 220 км/ч.
Автомобиль" Лада--Самара.. ТЗ" дебютировал
на раmи--рейде "Париж Дакар" в начале 1990 roAa.
БеПЬП1ЙСКИЙ спортсмен Ж. ИКt<с занял на нем
седьмое место. В том же roAy три автомобиля
этой же модепи участвовали в раппи рейде "Ту..
нис" С результатами: второе место (француз
П. Тамбэ), третье (Ж. Иккс) и четвертое (со..
ветский rонщик э. Тумалявичус).
На соревнованиях "Париж..Дакар" 1991 roAa
француз д. Ориоль на "Ладе..Самаре" ТЗ" фи..
нишировал пятым.
Дебют отечественных КамАЗов на рёmrn1 рейде
"Париж..Дакар" 1990 roAa не принес успеха
все автомобипи сошли. Зато в 1991 roAy специ..
ально подrотовленные машины КамАЗ 43 1 О по..
казали себя отлично. Два заводских экипажа
финишировали в катеrории rрузовиков на вто"
ром и третьем местах.
Поскопьку начавшаяся экономическая пере
стройка открыпа боrатые возможности ДЛЯ стар..
тов за рубежом, наши спортсмены начали
участвовать в зарубежных кольцевых rOHKax rpy"
зовиков (точнее седельных тяrачей). На спе..
циально подrотовленных МАЗ..5432кr (с 750--сипь"
ным дизепем) и машинах ЗИЛ (с двиrатепями
"Катерпиллар") удалось достичь обнадеживаю..
щих результатов. На этапе чемпионата Европы
в Венrрии rонщик МАЗа С. Белько занял второе
место. Четвертым был Р. Нурrапеев (КамАЗ
5415С) и десятым Н. Иванов (ЗИЛ..4421).
Как видим, в конце 80--х rOAoB и в области
спортивных машин появились новые ориентиры,
связанные с новыми видамJ.1 соревнований.
АВТОБУСЫ И ТРОЛЛЕЙБУСЫ
к началу 90..х rOAoB автобусный парк страны
нуждапся в серьезном обновпении, причем на
всех уровнях. Для перевозок пассажиров в боль--
. "
ших ropoAax использовали,ь сочлененные ика..
" б " ,, 1 60
русы , спосо ные перевозить в часы пик
пассажиров и более. Но таких машин поступа
ло не так уж MHoro, и отечественная промыш--
ленность должна быпа покрыть спрос на них
собственными машинами. Если в 1989 roдy СССР
вывез из Венrрии чуть больше 6 тысяч "икару..
сов" и около 400 троллейбусов из Чехоспова
кии, то наша ПРОМbJшленность в тот же roA дала
около 6 тысяч больших rородских автобусов
ЛиАЗ и окопо 2 тысяч троллейбусов ЗИУ.
С распадом СССР ввоз автобусов из Венrрии
резко сократипся. Он и до этоrо имел тенден"
цию к сокращению: 1987 roA 8 тысяч машин,
1988 roA 7,4 тысячи, 1989 roA 6,1 тысячи.
Поэтом У уже в 1 988 roAy начались закулки aB
тобусов в Японии, и уже на следующий roA их
ввезпи 2,2 тысячи. В известном смыспе этот
шаr бып весьма рациональны.. Везти желез
ной дороrой в Восточную Сибирь и на Дальний
Восток "икарусы" и "пиазы" (rруз с относитепь
но небольшим удельным весом) дело дopo
roe. И скорее Bcero имело смысл изrотавли
вать большие rородские автобусы (точнее их
кузова и вести сборку) rAe To в Новосибирске
или Омске, получая arperaTbI из Центральной
России, или, в крайнем спучае, импортировать
из Японии.
Немалую положитепьную роль сыrрап Bce
союзный конструкторско экспериментальный
институт автобусной промышпенности (ВКЭИав
тобуспром) во Львове. Он разработал типо ряд
унифицированных новых автобусов и троллей
бусов и предложип их промышленности.
OP/"k1 из таких моделей 117 Mecn-ь.:1 ЛиА3--5256,
освоенный производством в 1988 rOAY. Вслед за
....
ним начали изrотовпять rородские машины этои
конструкции И друrие предприятия, в частно
сти, завод в Давыдово стап собирать модепь
"52565", а позж и предприятие в Яхроме (ЯАЗ),
которое с 1988 ropjJ собирало автобусы ЛиА3--677 М.
Тролпейбусное производство держалось за
модепь ЗИУ 682, периодичесю.t ее модернизируя.
В KOt-lце концов, завод имени Урицкоrо (ныче
"Т ропза") начап с 1986 roAa выпуск сочленен
ной машины ЗИУ 1 О (ЗИУ 68ЗБ) на 164 пассажира.
r ородские машины cpeAHero класса и приrо
родные автобусы специализация Львовскоrо
автобусноrо завода. На смену дизельной Moдe
ли ЛАЗ 4202 в 1984 roAy пришел ЛАЗ 42021 с
дизелем и коробкой передач КамАЗ.
Параллельно все еще изrотовляпся по OTpa
ботан",ой за три с пишним десятилетия ЛАЗ 695
в варианте с двиrателем, работающем на rазе
("695Hr"). Но с 1990 roAa ЛАЗ освоип приrо
родную модель ЛАЗ..4206. Почти OДHOBpeMeH
...
но развернулось производство меЖдуrороднои
машины ЛАЗ 4207, которая была призвана за
менить морапьно устаревшую модепь "699Р".
Добыча полезных ископаемых вахтовым спо
собом, крупные стройки в отдаленных районах
" "
вахтовым методом вызвали к жизни ваХТО8КИ .
Официально их называли не автобусами, а "спе
циапьными транспортными средствами дпя пе
ревозки вахтовых бриrад". Несложные автобус
ные кузова монтироваllИСЬ на шасси rрузовиков
ПО8ЬШetflOЙ проходимости: с 1989 roдa НЗДС--.4208
(на базе КамАЗ 43 1 О) и НЗАС 4951 (на базе
"Урал 4320"). Ранее, с 1982 roAa, тот же Неф
текамскии завод автосамосвалов приступил к
выпуску НЗАС 3964 на базе r АЗ 66.
Это чисто российские машины, ориентиро
ванные на эксплуатацию по rpYHToBbIM AoporaM
в УСПОВlofЯХ cypoBoro климата, Их KapKaCHO"Me
талпические кузова имеют хорошую термоизо
ляцию, двойные стекла, автономный отопитель
сапона, переrоворное устройство. Не следует
" "
считать вахтовк.и кустарным транспортным
средством масштабы их выпуска достаточно
велики окопо 5 ТblСЯЧ в 1990 rOAY.
На автобусах Malloro кпасса допrие roAbI
специаl1ИЗlofровапись заводы КАвЗ и ПАЗ. Оба
по существу являются предприятиями по изrо
товлению и сборке кузовов. Первый получал с
r АЗа автобусную модификацию rрузовоrо шасси
r АЗ 53А, второй же базировапся на узлах r Аз..53А.
Наряду с моделью "3270" на шасси r A 53 1 2 КАвЗ
также выпускал ПОЛНОПРI1ВОДНЫЙ автобус "3278"
на шасси r АЗ 66.
KorAa r АЗ перешеп на новую базовую MO
дель rрузовика, то на смену прежнему автобу
су КАвЗ З270 в 1 989 roAy пришпа модепь
(также KanoTHoro типа) КАвЗ З976. Ее кузов
практически не претерпел изменений.
Павловский автобусный завод для своих HO
вых 28 MeCTHЫX машин использовал узлы
r АЗ 3307 и r АЗ 66 11. Оба автобуса ПАЗ нача
пи серийно выпускать с 1990 roAa (модепь 3205)
и с 1991 roAa (попноприводная модель 3206).
Базовая конструкция ПАЗ 3205 породила MHO
жество модификаций: двухдверную ПДЗ 32051
на 24 места и 21 место, а также шкопьные,
туристские, rpy зопассажирские, риту апьные.
Компактный, маневренный и красивый aBTO
бус по чертежам ПАЗ..З205 стали изrотовпять и
.цруrие предприятия "Х у джаl--fД", " Автокубань" .
Они ОТНОСl.iЛИСЬ t< тем заводам, которые мапы
ми сериями делапи автобусные кузова и YCTa
навпивали их на прошедшие капитаЛЫ-lЫЙ ремонт
шасси rрузовиков. В большинстве случаев это
были сверхпримитивные машины. Приятным ис..
ключением, может быть, оказался "Черниrов"
на шасси r АЗ 53 11 .
Для таких небопьших заводов ВКЭИавтобус
пром разработал типовую конструкцию кузова
модели "4209", на rрузовом ша си ЗИЛ 4ЗЗ 1 .
Ero выпуск небопьшими сериями шеп с 1991 rOAa,
Предприятие РАФ с 1987 roAa перешло на
изrотовление модернизированноrо микроавто
буса РАФ 220З1 . После Toro, как Латвия обре..
па независимость, руководство РАФа вепо
переrоворы с фирмами "Крайслер" и "Фолькс
"
sareH о создаНИJ1 cOBMecTHoro предприятия по
выпуску микроавтобус :в. Российский же рынок
для завода был быстро потерян, и пробеп в
типаже был быстро компенсирован поставками
микроавтобусов на базе "r азели" .
107
О масштабах производства автобусов отдель"
ными отечественными заводамИ можно судить
по данным за 1990 roA: КАвЗ 19 630 штук,
РАФ 17 100, ЛАЗ 12 738, УАЗ 12 654,
ПАЗ 8 693, ЛиАЗ 6 002, НЗ АС 4 915,
ЕрАЗ 2 688.
Намерения орrанизовать совместное про
изводство 32"MeCТHoro автобуса на шасси ЗИЛ 4ЗЗ 1
с кузовом "Икарус" выразились в постройке в
1 990 roAy OnbITHoro "Икарус..ЗИЛ 545", доволь
'v
но красивои и современнои модепи, которая
моrла бы заменить ветерана ЛАЗ..695Н. Доля
участия ЗИЛа в производстве составпяпа 25..35 %
в стоимостном выражеt-iии. Однако рУКОВОДСТВО
венrерской фирмы вскоре столкнулось с серь..
езными финансовыми пробпемами, а на ЗИЛе
изначапьный интерес к машине был невелин:.
Небопьшое ПРОИЗВОДСТВО неппохих по каче..
ству автобусных кузовов, которые изrотовпяп и
ставил на шасси ЗИЛ.. 1 30 авторемонтный завод
"Проrресс" лришпось свернуть. Он находипся в
ведении Западной rруппы советских войск, ко..
торая в начале 90 x rOAoB покинупа территорию
бывшей r ДР .
rРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
И фурrоны
Конец 80 x rOAoB отмечен созданием прото..
типов новых rрузовиков. Самым значительным
среди них явился MA3 2000. Индекс показыва
ет, что ero конструкция ориентирована на 2000 й
roA. Этот автомобиль, названный "Перестрой
кой", образец модульной компоновки. В ero
передней части блок arperaToB: двиrатель,
коробка передач, передний ведущий мост с
подвеской, рулевое управление. При желании,
каждую из осей можно заменить таким бпо..
ком и создать rрузовик любой дпины и rрузо..
подъемности.
МАЗ..2000 осенью 1988 roAa экспонировался
на парижской международной автомобипьной
выставке, rAe получил высокую оценку. Приме..
чательны слова корреспондента rазеты "Ллойд
А "" 3 П б
нверсуа: вездои арижскоrо сапона, ес..
спорно, стапа "Перестройка" , прототип rрузо..
Boro автомобиля... Он интересен как своим,
полностью нетрадиционным замыслом, так и
идеей, заКЛlоченной в названии автомобиля...
Во всяком случае, одна вещь очевидна: он по..
разил всех. Как своей конструкцией, так и сме..
"
лостью поступка .
Минский rрузовик с дизелем МАН рассчи
тан на перевозку 21 тонны rруза со скоростыо
120 км/ч. Ero снаряженная масса 12 тонн, а
длина 14,9 метра.
108
Чуть позже, Б 1989 1991 roAax родился
"Тайфун", разработанный в НАМИ опыныый об
разец маrистральноrо автопоезда. Он состояп
из TpexocHoro (6 х 4) rрузовика НАМИ 0286 с
" ф " Е
кузовом yproH и TpexocHoro прицепа. ro
конструкция решапа цепый ряд задач экопоr\о1
ческоrо, экономическоrо, те хническоrо харак"
тера. Автопоезд полной массой 52 тонны Mor
перевозить 33 тонны rpуза со скоростыо 120 км/ч.
Обе машины НАМИ О286 и МАЗ 2000 об
разовыалии основу перmективноrо ТИПо--рЯJJ,а машин
с опережаюLЦИМИ мировой уровень показатеПЯМ 1.
Увы, их выпуск не был налажен,
Очень важным элементом rрузовых aBTOMO
билей для маrистральных перевозок явпяется
кабина. Требования к ее комфортабельности
резко возросли. Скорость доставки rруза при
дальних рейсах опредепяется в немалой степе
ни тем, насколько водитепь в течение рейса
сохраняет хорошую форму и насколько хоро..
шо и удобно оборудовано ero рабочее место.
Фирма "Алыкам" в Набережных Челнах поэто..
му стала искать альтернативу серийной кабине
КамА30В. Вылуск новой кабины освоил и МАЗ:
она появипась на модели МАЗ 5337 (КОрОТКИЙ
вариант) и МАЗ 5ЗЗ62 (удпиненная кабина со
спальным местом), Отметим попутно, что MO
депь "53371" оснащалась 6 цилиндровым двиrа
телем, а "53362" 8"цилиндровым. Кроме них,
в 1980 OM roAy небольшими партиями стал CXo
дить с конвейера двухосный rрузовик МАЗ 533631
укомппектованный 8 ципиндровым дизелем с
турбонаДD,УВОМ (300 л. с.) и 8 стуленчатой KO
робкой передач. Ero rрузоподъемность 8,2 т.
Для маrистральных перевозок rрузов КамАЗ
освоип в 1989 roAy двухосные машины моделей
"5325" и "5315". Их rрузоподъемность равня
лась соответственно 11 и 8,2 тонны, а макси
мальная наrрузка на ось 1 3 и 1 О тонн. По
предельно допустимой наrрузt<е на ось (спедо..
вательно, на дорожное попотно) KaMA3 5325
Mor эксnпуаrnроваться п-1ШЬ в тех странах, rAe дo
ро>ю-ыe нормы быrJ.1 бопее в1бераrьt-ы, чем в СССР.
Модернизированный в 1986 roAy ЗИЛ..l 30 80
получил новый индекс ЗИЛ..431 41 о. В этом
же roAy появипись и erO разновидности с у д
линенной базой (ЗИЛ 43 1 450) и длинной базой
(ЗИЛ 43 151 О).
r орьковский автомобильный завод BcerAa
выпускал обширный ассортимент модификаций.
В 1990 roAy он внедрил в ЛРОИЗВОДСТВО модепь
r A3 3307 с бортовой ппатформой как замену
r АЗ.. 5З 12 с V о6разным 8 ЦИПИНДРОВ IМ 6ензи
новым мотором. На спедующий roA начался
выпуск модификаций, работающих на сжатом
(r АЗ..3З07 6) и сжиженном (r Д3 3З07 5) rазе.
На Ульяновском автомобильном заводе Te
кущая модернизация rрузовика и фурrона на
ero базе, как и на ЗИЛе, лривела в 1989 roAy к
формальной замене индексов. Так, У АЗ 452Д
превратился в У АЗ 3303 О1, а фурrон У АЗ 452
в УА З 3 741 .
И все же, наряду с такими формапизацион
но новыми моделями рОДI1ПОСЬ несколько ЭКС
периментапьных конструкций, Одна из них
самодельный rрузовик "Дружба", разработан
ный r. Квернадзе на базе У АЗ 452Д. ЭТО лол
'"'
t-Iоприводная трехосная машина с передепаннои
кабиной от КАЗ 608Б. Машину поспе испытаний
рекомендовапи t< серийному производству. На
КАЗе даже ппанировапи создать для этоrо спе
циаПЫiЫЙ участок, но распад СССР в 1991 roAy
повпек за собой почти ПОПI IЫЙ парапич завода
КАЗ в Кутаиси, и машина r. Квернадзе осталась,
IlaBept lOе, t faBcerAa интересным опытным образцом.
Друrая пtобопытная опытная машина элек..
тромобипь ВАЗ..2702 с кузовом "фурrон" для
доставки малых партий rрузов. До стадии ce
рийноrо производства он не дошеп, но наметип
направпеt-Iие, которое, возможно, завод rOToB
разрабатывать в будущем.
СЕДЕЛЬНЫЕ тяrАЧИ
Как топько в результате экономической пе
рестройки автотранспортные предприятия по..
пучипи возможность выбирать нужные 11М aBTO
мобипи и импортировать их, сразу же на
международ....ых реисах началась эксппуатация
зарубеЖt-IЫХ седепьных тяrачей. Их покупали у
фирм "Mepceдec eHЦ", "Вольво" , "Рено", ИВЕКО,
"Шкода..ЛИАЗ", Одновременно шла закупка дпя
нихпопyrp епов "ТрэЙl1ep", "Q)pюоф", "Кесборер",
"ШМ11ТЦ". И причина их импорта крылась не толь..
ко в ТОМ, что эта техника была бопее COBep
шенной, чем отечественная, и эксппуатация ее
оказалась экономически несравненно более
выrодной. Импортные тяrачи и прицепы, кроме
Toro, соответствовапи мноrочиспенным европеи
сt<им нормам и требованиям по наrрузке на
ось, содержанию вредных примесей в отрабо
танных rазах. шумности и друrим параметрам.
В сипу этоrо, использование отечественной техl-J..1КИ на
еврonеисЮ1Х трассах lie едставлялось в03мож ы..
Поэтому перед заводами СССР стояла зада
ча не только создать анапоrИЧliые маUIИНЫ, но
и ликвидировать, по возможности, образовавше
еся техническое отставание. Рыночt-lая зконо
мика неумолима, и еспи на Aopora" страны по
явипись бопее совершенные машины,
рачитепьныи хозяин BcerAa отдаст им предпоч..
тение, независимо от Toro, rAe они изrотовпены.
Как и в случае с автомобилями с бортовыми
ппатформами, два завода, МАЗ и КамАЗ, вкпю
чипись В проrрамму совершенствования cBoero
модельноrо ряда. Оба они в первуtО очередь
быпи озабочены созданием комфортабельной
кабины и поиском более совершенноrо двиrа
теля. МАЗ с конца 70 x rOAoB уже располаrал
такой кабиной, а КамАЗ искал подходящеrо
поставщика кабины ипи пицензиата 8 пице фирм
" с " " ДАФ "
ису или .
Двиrатели и коробки передач МАЗ попучап
с Ярославскоrо MOTopHoro завода. Т а м с 1 988 roдa
начапся в небольших масштабах выпуск HOBoro
... ... ,, 842 " 8 9
семеиства дизепеи , а также .. и CTY
пенчатых коробок передач. Т peXOCl-lые седепь
ные тяrачи МАЗ 6422 в 1987 roAy стали осна..
щаться 8 ступенчатыми коробками (дизели
ЯМЗ 2З8 быпи на них с caMoro начала). На CMe
ну этой модепи (МАЗ 64229) пришеп в 1988 roAy
МАЗ 64221 с 9 ступенчатой коробкой и новым
дизелем ЯМЗ 8421 с турбонаРдУВОМ мощнос
тью 360 п. с, Спедующий этап наступип в 1989 rOAy,
KorAa начапась сборка МАЗ 64224, которыи в
отпичие от предшественника комппектовапся
двиrатепем ЯМЗ 8424 мощностыо 425 л. с. И в
том же roAy увидела свет модификация MA 64226
с немецкими аrреrатами: 6"ЦИПИI-IДРОВЫМ дизе..
лем МАН с турбона,одувом мощностью 360 п, с.
и 16 ступенчатой коробt<ой передач ЦФ.
Наrрузка на ceдno у всех четырех модифика
ций 14,7 тонны,
Двухосные седепьные тяrачи МАЗ 5432 раз
вивапись по той же схеме. В 1987 roAy вместо
МАЗ 54З29 (8 цилиндровый дизель ЯМЗ 2З8 и
5 ступенчатая коробка передач) пришеп
МАЗ 54З22 (8 ципиндров, 8 передач). Затем, в
1 988 roAy пришпа очередь МАЗ..54323 (8 ципинд
ров, 300 л. С., 8 передач), а в 1989 M появился
МАЗ 54326 (дизепь мдн 360 п. С., 16 передач).
Основной же двухосной модепью стап тяrач
МАЗ 54321 (новый дизепь ЯМЗ..8421 мощнос..
тью 360 п. с. и 9"ступенчатая коробка передач).
Наrpузка на седпо у всех модификаций 8,8 тонны.
Дпя буксировки специапизированных попупри..
цепов в коротких рейсах выпускался двухосный
МАЗ 54ЗЗ 1 с 6"ципиндровым 180"сипьным дизе
пеМ r пятиступенчатой коробкой передач и KO
роткой кабиной (без спапьноrо места).
Применение на т яrачах МАЗ двиrатепей МАН
и коробок передач ЦФ лредставпяпось соб
лазнительным решеН11ем. Ими в 1989 roAy YKOM
ппектовали перспеКТИВНУI-Q машину МАЗ 64ЗО.
Но финансовые возможности, особенно Banl-QT
ные, у завода оставапись скромными, и речь
моrла идти О закупке не бопее десятков им
портных arperaToB. Масштабы же выпуска rpy
зовиков на заводе равняпись 20 25 тысячам ма..
шин в roA, и в апреле 1989 roAa бып собран
миллионный МАЗ.
109
КамАЗ для своих двухосных тяrачей моделей
"5425" и "5415" располаrал собственными дизе..
лями с турбонадцувом, которые развивали мощ"
ность 220 и 260 л. с. соответственно. Обновле..
...
ние трех.. и ДВУХОСНЫХ седельных тяrачеи шло
под руководством rлавноrо конструктора
Р. А, Азаматова. Он являлся сторонником раз..
работки собственных НОВЫХ кабин, двиrателей и
друrих узлов и считал закулку импортных arpe--
...
raToB ненужнои.
В конце 80..х rOAoB мноrие специалисты в OT
расли высказывались за приобретение иност"
МАН " к " " к
ранных дизелеи , амминс, атерпил..
лар", "Детройт Дизель", коробок передач ЦФ,
"Итон" и друrих узлов. Они полаrали, что таким
образом удастся получить выиrрыш во време..
ни. Но желанноrо результата чаще Bcero не
было, ибо закупки эти требовали валютных
средств, причем полученных не извне (рассчи--
тывать на них было нереально), а заработанных
непосредственно заводом.
Специалисты НАМИ выдвинули конструкцию
автопоезда европейскоrо типа: седельный тя"
rач колесной формулы 4 х 4 и трехосный полу
прицеп . Получивший наименование "Русь", он
базировался искпючитеЛЫ-iО на отечественных
разработках, включая и перспективный 6 цилин
дровый дизель ЯМЗ мощностью 350 400 л. с,
Этот двиrатель обеслечивал автопоезду полной
массой 40 44 тонны и rpузоподъемностью 25 тонн
запас мощности в диалазоне 9 1 О л.с./т и MёlK"
симальную скорость 120 км/ч.
Подобно автомобилю "1 айфун", автопоезд
"Русь" обладап системой автоматизированноrо
электро пневматическоrо улравления переклю"
... ...
чением передач, п....евМатическои подвескои
колес, телевизионной системой заднеrо об..
зора, антиблокировочной системой в приво..
де тормозов.
т яrач "Русь" полнсприводный, поскольку
ero создатепи полаrапи, что в климатичесКИХ
условиях нашей страны такая схема трансмиссии
обеспечит повышенные тяrовые качества на мокрых
и обледенелых Aoporax, в холмистой местности.
Ав топоезд "Русь" , будучи экспериментал ..
ным, не предлаrался ДЛЯ лостановки на произ
водство, но спужил носителем новых техничес..
...
ких решении.
()днако, отраспь оказалась не rотовсй ис
пользовать боrатый потенциал идей "Руси". KOH
серватизм MaccoBoro производства в сочетании
...
со скудостьк> инвестиции позволяпи осваивать
rлавным образом эволюционные (такие как ЗИЛ..
44151 О или "Урал 44202 01 "), а не революцион"
ные конструкции.
11 О
САМОСВАЛЫ
в этой катеrории rрузовых автомобилей Ka
рьерные самосвалы 11 уrлевозы на их базе иr
рали важную роль в производственной nporpaM
ме советской индустрии. Они выделяпись
достаточно высоким техническим уровнем: rид
ропневматическая лодвеска, электрическая
трансмиссия, мотор колеса, дисковые тормо"
за. ()течественные самосвалы выпускались в
больших количествах: только БелАЗ изrотавлl.1
вал в течение roAa 5..6 тысяч карьерных caMO
свалов больше, чем любой рруrой завод в мире.
Наряду с модернизацией (БелАЗ..7540 и
БелАЗ 7548) прежних моделей в 1986 1 991 ro
дах БелАЗ освоил выпуск новых, rрузоподъем
ностью 80, 11 О, 120 и 180 тонн (соответственно
моделей "7549", "7519", 7512" и "75214"), У всех
электрическая трансмиссия с мотор колесами.
Машины БепАЗ заспужили высокую репутацию,
и в 1988 roAy модель "751 9" экслонировапась в
Чикаrо на международной выставке" Минзксп<r88" .
Среди промышпенных и строительных само"
свалов долrие roAbI доминировал КрАЗ 256Б 1 ,
который модернизировался, но, тем не менее,
оставался технически отсталым. Рассчитанный
на перевозку 1 2,5 ТОНН rpYHTa, КрА3 256Б1 об
разца 1977 roAa во MHoroM уступал caMOCBa
" 1 "" М "
пам атра и аrирус rрузоподъемностью
17 и 22 тонны, которые тысячами импортирова
лись в СССР. Последние были выносливые и дол
rовечные полноприводные машины, очеt-lЬ удоб
ные в эксплуатации.
ИЗ полнолриводных самосвалов отечествен--
ная промышпенность Morna им противопоста
вить разве что МоАЗ 7 5051 1989 roAa, рассчи
taHl-lЫЙ на перевозку 23 тонн rpYHTa или руды.
Но он выпускапся в мизерных количествах 1"10
полусотне машин в roA.
Друrой полноприводный самосвал зил--
ММЗ 451 О rрузоподъемностью 3 тонны BЫ
лускап с 1989 roAa Мытищинский машинострои--
тельный за90Д (ММЗ) на шасси ЗИЛ--157КД,
прошедших... капитальный ремонт. Кроме Toro,
ММЗ на базе 3ИЛ 43141 О (он >ке, по старому,
зил 130) колесной формулы 4 х 2 с 1987 roAa
орrанизовал производство ЗИЛ ММЗ--4505 rpy..
зоподъемностью 6, 1 тонны,
Основные поступления (в количественном
отношенми) саМОСRалов шли с МАЗа. Модель
"5551" rрузолодъемностью 8,5 тонн лришпа на
смену машине "5549" в 1988 roAY. Днище ее
кузова обоrревалось отработавшими rазами.
С TorO же roAa идет лроизводство самосвапов
КамАЗ..55111 с кузовом ковшовоrо типа, pac
считанных на 1 3 ТОНН rруза.
Дпя сельскоrо хозяйства r АЗ еще в 1989 roAy
разработал самосвальный автопоезд r АЗ 4509
с дизелем. В ero состав входил самосвал
r АЗ САЗ 4509 на базе r АЗ..430 1 и двухосный при..
цел. Ero серийный выпуск начали лишь в 1993
rOAy, а в 1990"м завод в Саранске начап изrо
товление машины r АЗ..САЗ 3507 О1 rрузоподъ
емностью 4,25 тонны с бензиновым мотором.
Производство всех rрузовых автомобилей,
включая машины с бортовой платформой, фур..
rOHbI, седельные тяrачи и самосвалы в 1990 roAy
составляло 81 3 тысяч машин. По крупнейшим
заводам они распредепяпись так: r АЗ 249
тысяч, ЗИЛ 188, иж 100, КамАЗ 97, УАЗ 41,
МАЗ 37, УрапАЗ 28, КрАЗ 27. Если rOBO
рить о структуре, то лреобпадали универсаль
ные rpузовики с бортовой ппатформой (около 65 %),
за ними шли самосвалы (около 1 8 %), мало
тонна>Ю-Ь1e фурrОt-b1 (12 %) и ceдerьt-Ь1e тя--ачи (4 %).
В значительной мере эти машины по своему
качеству отставали от мировоrо уровня. Искпю
чение представляли самосвалы БелАЗ, rрузо
вики "Урап" и некоторые модели МАЗ. Доля
дизельных машин среди них составляла около 25 %,
что по евролейским меркам было очень мало.
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ
АВТОМОБИЛИ
Спрос на них roA от roAa становился все бопьше.
Изотермические фурrоны БЗСА 4706 с 1 991 roAa
стал выпускать Бакинский завод слециализиро
ванных автомобипей. Для этой модели испопь
зовarJ.1СЬ узfы автобуса ПАЗ--З205 и кабина МАз...5551 .
Их было сделано HeMHoro, так же как и изо
термических фурrонов ЕрАЗ З7301 .
Медицинский транспорт в конце 80 x rOAoB
обеспечивался лоставками маШИН r АЗ 24 1 3
(с 1987 roAa), модернизированных РАФ 22031 01
и таких же машин, но с кузовами, реконструи
рованными финской фирмой "Т амло".
Коммунальные службы получили разнообраз
" ф В "" Н б "
ные м усоровозы aYH ариолресс, ор а
и "Кроль", смонтированные на шасси МАЗ..5337,
КамАЗ 53219 и КамАЗ 6320. Нужно отметить
возросшее разнообразие специальных и cpe
циапизированных автомобилей за рассматрива..
емый период. Дпя обслуживания высотных зда
ний появились подъемники "Бронто Скайлифт"
на четырехосном (колесная ф: рмула 8 х 2)
шасси КамАЗ, а также подъемники "Тадано"
на базе КрАЗ 250 с четвеРТQЙ подцерживаIO
щей осью, автовышки для ремонта токоподво
дящей сети ropoAcKoro транспорта.
Нужды строитепьства в конце 80 x rOAoB Ha
чали обслуживать новые автокраны (от М Т A
160К дО KC 7 481), автобетононасосы СБ 126,
цементовозы TЦ 1 3 и друrие установки на aBTO
моБJ.1ЛЬНЫХ шасси.
Традиционные поставщики полноприводных
лесовозов (КрАЗ и МАЗ) начали изrотовлять
машины КрАЗ..6437 (с 1988 roAa) и МАЗ 5434
(с 1990 roAa). На КамАЗе,в связи с обретением
самостоятельности Украиной и Белоруссией, в
предвидении сокращения поставок техники OT
туда в Россию/было начато проектирование ле
совозной модификации На шасси полнопривод
ной модели" 431 О".
Буксировщик самолетов БелАЗ 7 4211 разра
ботапи специалисты объединенJ.1Я "БелавтоМАЗ" .
Эта машина с 1 988 roAa выпускается малыми
партиями и предназначена дпя буксировки авиа
лайнеров полной массой 21 О тонн.
ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ
Их ассортимент стал заметно шире в конце
80..х rOAoB. С 1986 по 1991 roA заводы СССР
освоили производство семи новых двухосных
rрузовых прицепов и девяти попуприцепов. МАЗ
в 1991 roAY впервые в стране орrанизовал BЫ
пуск жилых прицепов МАЗ..81 32 к леrковым aB
томобилям. В те же roAbI различные машино
строительные лредлриятия страны орrанизовали
ЛрОИЗ60ДСТ60 16 новых моделей одноосных лри
целов к леrковым машинам rрузолодъемнос
тью от 11 7 до 640 килоrрамм.
АВТОМОБИЛИ ПОВЫШЕННОЙ
ПРОХОДИМОСТИ
Разрядка международной напряженности не
только привела к сокращению вооружения у
противоборствующих сторон, но повлекла за
собой свертывание новых разработок военной
техники.
Наиболее заметной машиной конца 80 x ro
ДОВ явипся бронетранспортер БТР 80. Он слро
ектирован КБ, которое возrлавляет А. Мася
rин, и серийно выпускается с 1986 rода.Эта
полноприводная машина оснащена ДВУ мя дизе
лями ЯМ3 238М общей мощностыо 480 п, с.
БТР 80 располаrает экипажем из двух человек
и может переВОЗI1ТЬ десант из восьми бойцов.
Бронетранспортер вооружен двумя пулемета
ми, обладает ппавучестью, оснащен пулестой
кими шинами. На ero базе разработано несколь
ко модификаций разноrо назначения, в том ЧИС.!1е
транспортный (без вооружения) бронеавтомо
6ипь r АЗ..590З7.
На базе машин семейства МАЗ 543 с 1986
roAa не60ПЬШИМИ партиями изrотовляется rpy
ЗОВJ.1к МА3 7З1 3 колесной формулы 8 х 8 с 525
сипьным дизепем, а также шасси МАЗ 7913 с
шестью парами колес, rидpомеханической короб..
кой передач и дизелем ЯМЗ MOU,lJ-iостью 650 п. с.
111
С первой половины 60 x rOAoB Курrанский
завод колесных тяrачей поставлял армии, строй
кам, нефтяникам и rазовщикам тяжепые тяrа
чи МАЗ 5З5 и МАЗ 537 разных модификаций.
С 1990 roAa их сменила машина КЗКТ 7428
"Русич". У нее восемь ведущих колес, дизель
ЯМЗ 64011 мощностью 650 л. С., rИАромехани
ческа я коробка передач, межтележечный бло
кируемый диффереНЦlo1ал 101 независимая торси
онная подвеска четырех передних колес.
Наrрузка на седло 27 тонн.
Еще одно шасси копесной фОРМ'упы 8 х 8
разработал Брянский автомобильный завод. На
ero базе выпускается машина БАЗ 69501 П с
бортовой платформой. Она снабжена двумя
дизелями ЯМЗ 238Н общей мощностью 600 л. с.
и может перевозить 1 2 тонн rруза.
Автомобипь колесной формулы 8 х 8 создап
и Урапьский автомобильный завод. Ero опытные
образцы были собраны в начале 90 x rOAoB.
Дизепь ЯМЗ 2З8Б мощностью 300 п. С., 16 CTY
пенчатая коробка передач, межтележечный
блокируемый дифференциал вот важнейшие
особенности этой машиtlы. rрузоподъемность
"Урала 5323" 1 О тонн.
Под руководством rлавноrо конструктора
УралАЗа А. А. Романченко в 1988 roAY были
разработаны модернизированные полнопривод
ные "Урал 4З20 01" и "Урап 43202 01". У пер
Boro метаплическая rрузовая ппатформа с
откидными скамьями, лебедка, толливные баки
на 237 литров rорючеrо. Второй с деревян
IIОЙ платформой, без пебедки и с баками на
200 литров топпива,
Мноrочиспенные трехосные полноприводные
модели в период с 1 986 по 1 991 roA охватывали
ЗИЛ 1 31 Н, "омоложенную" модель, ведущую
существование с 1967 roAa, а также три моди
фикации КамАЗов. Одна из них КамАЗ 43101
ориентирована на армейскоrо заказчика, OCHa
щена 210 сильным дизепем, лебедкой, rрузо
вой платформой с ОТКИДНЫМИ скамьями. Эта
машина может перевозить 6 тонн rруза.
Два рруrих КамАЗа колесной формулы 6 х 6
"43105" и "431 06" имеют более длинный KY
зов. ИХ rрузоподъемность 7 тонн. На первом из
этих автомобилей двиrатепь МОLЦНостью 21 О л. с. r
на втором 220 л. с. Все три разновидности
выпускаются с 1989 rOAa.
Интересную машину, тоже колесной фор
мупы 6 х 6 создал ЛуАЗ на базе транспортера
ТПК, а с 1991 roAa этот завод освоил производ
ство джипа ЛуАЗ 969М с двиrатепем водяноrо
охпаждения МеМЗ 245.
Автомобили повышенной ПРОХОДИМОСТИ Tpa
диционно пользовапись особой пюбовью наше
ro автопрома. Они выделялись интересными
инженерными решениями, за которыми стояли
112
rпубокие исследования. Не было недостатка и
в экспериментапьных машинах. Среди них
конструкции, которые заводы начапи осваивать
в последующее пятилетие и потому сообщать
о НИХ преждевременно, особенно о машинах,
предназначенных для вооруженныx Сип.
СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
Двиrатепи сменяt<>тся на конвейере значи
тепьно реже, чем автомобили. Поэтому новое
" "
поколение моторов вынашивается тоже дo
вольно долrо. В противном случае,сырая конст"
рукция неизбежно заставит делать серьезные
замены в станках и технолоrическои оснастке,
на которых она будет выпускаться. Опыт пока..
зывает r ЧТО наиболее ДЛl1тепьна и мучительна
доводка конструкции дизеля, особенно, ееп
он воздушноrо охпаждения.
Работа над дизелями r АЗ (четырехципинд
" 54 J1 "
ровым модели I и шестиципиндровым MO
дели "542") заняла не так MHoro времени, как
казалось первоначапьно. Она моrпа дпиться и
полтора, и два десятка пет. Но прототипом для
HOBoro семеиства спужил тракторныи дизель
Впадимирскоrо тpaKTopHoro завода, уже TeXHO
" Ф ...."
лоrически и эксппуатационно отшпи ованныи ,
ведущий свое начапо от немецкоrо дизеля КХД.
Серийный выпуск дизепей r АЗ начался в 1993 roAY.
Он дпился Bcero 6 лет.
Ярославский моторный завод освоил произ
водство дизепей HOBoro семейства "842" с 1988 roAa.
Они снабжены турбонадцувом, как и дизели
КамАЗ 7 403. 1 О. Но, совершенствуя базовую
конструкцию, эта фирма из Набережных Чел
нов после длительных переrоворов в ноябре 1991
roAa подписапа с компанией "Камминс" соrла
шение о совместнои деятельности и, в частно..
сти, производстве в России дизепей "Камминс".
Эксперименты с бензиновыми двиrатепями
шпи не очень интенсивно. На ВАЗе и ВФТС MO
торы С ДВУМЯ распределительными валами в ro
ловке цилиндров были построены, испытаны на
соревнованиях, но дальнеишеrо развития не по
лучили . На Заволжском моторном заводе по
шли проверенным путем взяли уже апроби
рованный в производстве мотор "Куад"
корпорации "Дженерал Моторе" и повторипи
ero конструкцию в "переводе на русский". Bы
пуск этоrо двиrатепя 3М3..4062 с двумя верхни..
ми вапиками и четырьмя клапанами на цилиндр
начапся в 1993 rOAY.
АЗЛК очень давно вел проектные 1-1 доводоч
ные работы по новому мотору "Москвич 21414",
но они, как и эксперименты с дизелем соб
ственнои конструкции, кончились lIичем.
MHoro времени и энерrии на доводку pOTOp
но поршневых двиrателей потратип ВАЗ. В KO
нечном счете, двухсекционный двиrатель ВАЗ З 12
(2588 см], 140 л. с.) изrотовляпся Этим заводом
не60ЛЬШИМИ партиями, в частности, для машин
"Лада", которые заказывапи дпя себя rди и МВД.
Поршневые двиrатели необычной схемы (так
называемые аксиальные) быпи разработаны в
НАМИ. Роль коленчатоrо вала в такой силовой
установке иrрает качающаяся шайба, связан
ная с поршнями посредством шатунов. Качаясь
и вращаясь, она заставляет rлавныи вал COBep
шать KpyroBoe движение. Специальный механизм
может перемещать шайбу и тем самым изме
нять ход поршней и рабочий объем. Таким 06..
разом, 011<рывается возможность получать наи
лучшую экономичность во всем диалазоне
наrрузок.
Двиrатели аксиальноrо типа очень компакт
ны и хорошо КОМПОНУЮТСЯ в автомобиле. Пост
роенные в НАМИ два таких 5 цилиндровых MO
тора AP 5. 2 попностью подтверждапи расчеты
их конструкторов. Конечно, это поисковая pa
бота, но, возможно, что через несколько лет
она попучит практическое применение.
Друrой интересной работой НАМИ 8 облас
ти двиrателей стала так называемая модульная
сиповая установка (мсу) из двух двиrателей. В
зависимости от наrрузочноrо режима деиству
ют один или оба модуля (оба двиrателя). Эти
эксперименты начапись в 1 988 roAy и выявили,
что МСУ способствует существенному сниже
нию расхода топпива .
Поиски принципиально иной силовой YCTaHOB
ки привели коллектив энтузиастов из Зеленоr
рада под руководством А. Кноха к созданию в
1989 roAy солнцемобиля "Дока". Эта пеrкая oд
номестная машина массой Bcero 1 70 кипоrрамм
оснащена панелями фотоэлементов ппощадью
6 квадратных метров. Они дают зарядку aKKY
мулятору, который снабжает энерrией неболь
шой тяrовый эпектродвиrатель, позволяющий
"Доке" развивать скорость до 52 км/ч.
НАУКА
Приведенные примеры научно исследователь
ских работ в области двиrателей не явпяются
исчерпывающими. Но они показывают, что КБ
заводов и НИИ обладают большим и разносто
ронним потенциалом для разработки принципи
ально новых конструкций. Остается сожалеть,
что экономическая перестройка не принесла
блаrоприятных условий для развития отрасле
вой науки как раз в тот момеt.п, KorAa она дoc
тиrла определенноrо успеха в практическои дe
ятельности,
Создание на крупнейших автомобильных за
водах собственных научно технических центров
позвопило покально решать финансирование Ha
учно исследовательских работ и придало им
конкретныи характер в зависимости от нужд
AaHHoro завода.
Однако же в rоловном НИИ отрасли не все
ВИДЫ деятельности находились в безнадежном,
как казалось, состоянии. Шло сооружение
аэродинамической трубы, первой в российском
--
автопроме, создавались южныи и северныи ис..
пытательные полиrоны, сам НАМИ веп актив
ную разработку и новых конструкций и новых узrюв.
Среди новых конструкций автомобилей, упо..
мянутых уже в этои rлаве, заслуживают внима
ния такие машины, как семейство сверхмалых
rрузовых автомобипей дпя сельскоrо хозяйства,
коммунапьноrо и внутризаводскоrо транспорта.
И " м "
х концепция навеяна машинами улыикар,
которые импортировапись в нашу страну из
бывшей r ДР.
ЭТИ машины 342, НAtv\И-0345, l5(1)
rрузоподъемносты-о полтонны планировалось oc
нащать малыми дизелями воздушноrо охпажде
ния "Руджерини" I Д 1 2М или ИМЗ 6. Жапь, что
ПРОИЗВОДСТВО Этих интересных по конструкции
и ну>ю-ыx В хозяйстве машин не удалось осуществить.
Представляют также интерес 9 местная ппа
ва ощая машина НАМИ О281 попноприводный
автомобиль для малообжитых И трудодоступ
ных районов, электромобиль НАМИ РАФ З806
на базе микроавтобуса, электропривод дпя се..
рийных инвалидных кресел копясок, выпускае
мых Ставровским заводом aBToTpaKTopHoro обо
рудования.
Кроме Toro, НАМИ разработал большое ко..
личество различных узлов дпя автомобипей,
которые моrли бы быть внедрены на новых MO
депях без затрат времени и средств заводами
изrОТ08итепями на разработку. В их чиспе: сис
тема автоматическоrо управления сцеппением,
семейство rидромеханических коробок пере..
дач для леrковых автом06ипей и автобусов, Kap
данные валы из полимерноrо композиционноrо
--
материала, семеиство рулевых механизмов со
встроенным rидроусилителем для rрузовиков и
автобусов, дисковые тормоза с пневмоприво
дом для тяжелых машин, колеса из алюминие
вых сплавов.
11 3
Дапеко не все эти узлы, требовавшие при их
создании научно исспедовательскоrо потеНЦИа
ла института, быпи востребованы заводами, и, в
результате, с ходом времени они теряют свое
преимущество ло новизне перед мноrими за
рубежными фирмами.
Наряду с научно техническими разработка..
ми НАМИ занимался так называемой сертифи..
кацией транспортных средств. Дело в том, что
в рамках Женевскоrо Соrлашения 1 958 roAa
"О принятии единообразных условий официаль"
Horo утверждения и о взаимном признании офи..
циапьноrо утверждения предметов оборудова
ния и частей механических транспортных
средств;' институт зареrистрирован в России как
"
орrанизация, ответственная за выдачу серти
фикатов соответствия" автотранспортных средств
и их составных частей. Новые отечественные
модели, а также ввозимые в страну иностран
ные машиныподверrаютсяя сертификационным
испытаниям на соответствие их конструкции ус..
ловиям эксппуатации в России, а также на со..
ответствие Правилам Европейской Экономичес..
кой Комиссии (ЕЭК) ООН. Сертификат
соответствия им, выданный НАМИ, открывает
пеrапьный доступ автомобипьной технике на
рынок России.
Быпо бы несправедпиво сводить BCJ:O научно..
исследовательскую деятельность в отрасли толь
ко к Kpyry вопросов, связанных с НАМИ. Поми
мо этоrо, rоповноrо НИИ отрасли, активно вели
работу и топько что созданные Научно"техни"
ческие центры (НТЦ) при заводах и давно су"
ществовавшие специализированные НИИ: aBTO
мобильной технопоrии, автомобильной
электроники, топпивной аппаратуры, шинной про
мышпенности, автомо6ильноrо транспорта, про..
тивопожарнои охраны и мноrих друrих орrани"
..
зации, вкпючая научно..исследовательские
подразделения учебных институтов. К сожале..
нию, из за недостатка места нет возможности
посвятить их деятельности хотя бы краткий очерк.
КОliец 80 x rOAoB принес отрасли немало труд"
ностей. И она сумепа их перенести без обваль"
ных лотерь. Хотя финансовое положение на
заводах входило в кризисную фазу, хотя объе..
мы лроизводства автомобилей сокращапись,
автомобилестроение сумепо в целом сохранить
жизнеслособность. Бопее Toro, большое КОЛи"
чес тв о опытных КОНСТРУКЦL1Й, появившихся в пе..
риод с 1986 по 1991 roA, свидетепьствует о том,
"" ..
что rолова отрасли, ее инженерно"научныи
корпус, продолжала нормально функциониро"
вать. В этом rлавное достижение спожноrо и
TpYAHoro периода, о котором шла речь.
. -' . ::: ,
.. .
" . . . t'
... \. ,. ,
. .
. 01 \
,
. .J
I .
h 1 .
,
. .... .....
"
"- .\
. \ ,
. " \\
..
..
--
\
,.
\
"
.
.
I"\\H,,,,,III
I
I
J 1) I ,)
.
"
\
.
.
I
Миллионный rрузовик КамАЗ. Октябрь 1988 r.
. .f ..
.. h
- ' [ "
'.
.. 81
... . )r. ..
. .,
I ' 1;
.
"" :J
, ..
. " .;"
..
,. -- '\
f
. .1 ..
... ... ,
... -.
.... А ._
. .
.. ... ,
..
- .
- . . . ..
'-о . \ ..
, 11 . ...
.
, ,
I 1.
. 1 ...
....... ! , \ ,
.
.А
'. ,
,
1
.. ..
.
\ ..
'-
.
.'
I
,
..
.
--
Участок сдачи rOTOBoi1 продукцl.11.1 на ВАЗе. 1987 r,
.
.
Нl1кола&1 Андреевич Пуrин (р. 1940 r,) министр
промышnенности автомоб&1Льноrо и сеnьскохо
зя':;ственноrо машиностроения (1988 1991 rr .).
На снимке слева.
,
Николай Иванович Бех (р. 1946 r.)
rенерапьный диреКfОр КамАЗа (1988 1991 rr.),
президент АО Кам З (1991 199 rr.).
-
.
---
.
..
I
Владимир Васильевич Каданников (р. 1941 r.)
rенеральный директор ВДЗа (1988 1992),
председатель совета директоров ВАЗа (с 1996 r.)
., k .
.1
, ..
.
,< . 1"
, ,
... ,
.: ..
....
" .
.
. I .
.
..
\
. .
....
.
, __ I
. .
L,'
.
.
'\.
,
Валентин Петрович Коломников
rенеральный директор АЗЛК (1 968 1992 rr.).
,.
1
I
-' -:
,
# ...-
..
..
f
.
...
r-
r
.
........
-
"
-
. .
.
..
'.
..
.
.
. "
."
1
...
,
......
..........
.........
,
. .
.
....
..
.
'"
--
"
. ---
. ........
.
..----
..
о.. .
.
..
.
.
...
.1J
",:
'и '....
" -:
.
ее .
'" . .et
.
..
- ..,
.
,
.
\ ..
А
."
...
.' .
': . .
.
.. -
..
.
,
...
" ..
':i
..
,
'О
.
.,:
r...
:
. - - ....
--
... (
. ...
...
..
. ...
..-
,
,,": .
. .
..
-
.;.,.........
. .
..
, ..
,..'
..
"r
,. ..
.
.
. ..
,,-: \;1
..
.с .$
,
"
..
....
.. "
....
.
.
, ..
\.
,
'IIIt."
..
.
".. .. i. " "е.
'. . .
..
.
.
,
...........
1
. .'
, . ,
\i.
..........
A
"
..... .
.
.
.
.
...
., -
""
;
J..
;:
....
'-
........
...............
........
.
11 O
1
r
r :. ,..
..
....
сернйны r Д3 24 1 О "Волrа". 1986 r.
Юрий Владимирович Кудрявцев
rлавнын конструктор r АЗа (с 1991 r .).
r ,
...........
..
..
..
\
I
,
..
..
,
..
-
11.
.
. -
."
-,
I ...;';
-: . <...........
. .,
- . ...
.
,
,
.
.. l'
- ., .
'.'
....
.
:: .
..
Первый опытныlй образец r дз з 105 "Волrа". 1990 r.
.. :'"
-.
........
.
(
'.. ...
..
Опытный образец rДЗ З105. 1991 r.
.....r-
.
...-
..... .-. ......
........ ..
40
'-..
...-
, I .
t 1 .
" 4 . . .
II
. .
" '\.
... I j
. . . ...у
..
, . а
.. .
. . . ,
....-
- ,
"\.. .
. .. J
" ... . '\ .
..... --......." ...
"" 1""''''''1/
. 1 . ,(\\t.
« I '
- !I .
-
,
.
... " \ \)'" .."
.
.
....
Серийный r ДЗ 3102 Люкс "Волrа". 1986 r.
..
. -'h:'
, :
.
.
.
I
ttt-
.tL. У:.
.,
1
Серийны&:; Иж 27156. 1988 r.
--........
"'"
'. " ., ..,
I ,
. ..
.. ..'
rt
\ \
\
'L l L
............
'\
..
.. ::l
, :-
.....
......
"'\
.... -
..
.....
...
,
t 1
..
.
aл:OJ I:!6
..... .
Натурный ппаСТI1ПI1НОВЫЙ макет Иж 21 26. 1985 r.
.....
I \
...
. с
.....1 f
}
,
... .
. ..
'.
.
--=-
1. .,\
. .'
"'
Опытны н образец Иж 2126, 1984 r.
'1 :: · :..'; !ill"IP/II1\I! ':Р 1111111 i .
..
\\
J "="о. ) I
...
.1 11
А
:-
.
..........
,
lt.....S
.......
I
....
,
r. . tr
1\
. ....
Опытный образец I.1ж 2126. 1990 r.
.
. .,."
.: r
. '''.", .
. -
....
1.
.
..
.
Краш тест Иж 2126. 1990 r_
. .
.
,
. - -
.
.
.
.........
uu:
. ..
'.
......
,
'"
"
. ,.
,
о,.
"
ВАЗ 2109 "Карлотта" "Лада", модернизированная фирмой "Скальдия Волrа". 1990 r.
..
.....
,
.
.
.
..
... I
'..
-..с
..
...
...
"'
.... -
eI"WA
..
......
""'"
....
.....
.
'"
,
......
-
......
..
1..
\..
t О О ...
....
..
.
..
ВДЗ 21 08, модернизированный фир й "ск ь аолr а" . I 988 r.
........
,
...
'""'
.......
"'" \
...
(. ,,"
.
. "'-
. '"
....... 9'Ф
&.
' """'-.
ВДЗ 21099. модеРНl1зированный фирмой "Донче Лада". 1991 r.
. ........
11
.
. .
.
.
\
)
.......
e t O
..
:а . -.
., ...
. . .
, .. ,-
... .t "
.
....
..а...... "",
,, ...'\.\ .... .
." .. 1:"
... ,. .,
... -n. "'.
. ('i
.. .
. ....,f6.
ВАЗ 21 08 с кузовом "кабриолет", модернизированный
фирмой "Дойче Лада". 1990 r.
. 1 iI , .,
I
. '. .
! ..
- 1 j
11TJ. r .1,. ...
.. ...
. .. ,
'" &.... ....
.
I
, ....
"' "'-. ...
..
J . .,.. 't
--
...........
--
", '
..
,. . ....
. -.
.
, ,
. . . ,
. \
.
'- .
....
....
Сериннын ВДЗ 21099. 1991 r.
. . ...., ,.
. (.... t . ..'
.. .
. ., 4 .
. ,.
0'- . "
.. .
..
, ...
\
-
......
.
- . .
BA lJ O GLS, м.одееН!'1}ир ванный фирмой "Пок" . 1988 r_
.
.
............
.
.
r
.
....
'-
,
"
..
'- -
1..
I
'. \
f
......
Опытный образец здз 1102. 1979 r.
J
\ з :з-"о'2 \
.
...
Серийнын образец здз 11 02 "Таврия" первых выпусков 1987 r.
..
,
,
...
1.
...
.........
.
.
.
..
J
,
.......... .
..
.
9
n l\
...
Серийный образец здз 11 02 "Таврия". 1990 r.
.......................
.
.
.....\
4
.
.
.
..
.
..
.
....
J..
,
...
..
,.,.
.
...
... ,., "
......
-=т- I JI\
.
, ",. '-- 1:....
А , :0.. 1\
OJ
'" -
....... \
..
2 ' . ,
- rP
.
"
( (, \
.
Серийныи .. Москвич 2141 Такси". 1991 r.
..........
........ ..........
..........
J"
,
"'
I
..
.
t .
.
''\..
.............
.
..
2141
.
Серийный "Москвич 11 4 1 ". 1986 r.
,
.
-
.
.
.
.
......
l
\
...
r
.....
"
мое ВИ4
Серийный "Москвич 214 1" в комп"ектаЦИl1 "Люкс". 1991 r.
,
I
.c:: ..... ......-.-................
.
....
.
KOHцenТ Kap "Охта" . 1987 r.
,
".
, ,
-.
о&:;;....
"'.
.........
.
Натурный макет перспективной модели здз 11 06. 1991 r.
..
..........
Концепт кар НДМИ 0288 "Компакт". 1990 r.
....
... ....
с --........;,:.
.
.
.
1
J 'j
'
.
,.q
...
,
....
,
.
-
,
,
--... ...
.:. ,....- ..
......,-..
. ..:.
.
....
.....
......
"1
.....
\
..
. .
.. J
"Ока", укомплектованная на Ф..1рме
"Кроуфорд Хилл" двиrателем .'Ровер". 1994 r. I J
.
'
.
.
..
...
.
, l'
I\. /
..... .
t
...,.;;::.
I .
J"
'"
..
-
"
.
'\
,
. Опытнын "Пеппи". 1990 r.
"'"
IIШIШ 111111111111111111111\11111\11 !
'11 · ,IIIШIII 11 ШII1lШI,i
\
j I
I
...
Концепт кар НАМИ О284 "ДеБЮt 1". 1988 r,
.
. ,
, .
....
'
"'"
.
Серийный ВАЗ 1111 "Ока", выпущенный КамАЗом. 1989 r.
,
I I I ::::::::---...
h ......
. jj \
/
/' r,
/ /:/ 11 i1 I
1"
.; I I , / /
.,.,.....V< . , j ;..- / /
L ... // I J / 1'"
I ( 1r' "'" '1
// :d /. . ""'\ I \ V I ( У ........... IIIJ //, iiI.........
' \ G н.
I . Q.... I "," ",\ t '1 '
\< .' 011 . '"* " IY
........."7 f-o
> I
I m \ l.j I V ) I
I ... v--
1 .... \ i'...... I '-'1 !. ..... \ ,,
2 '1
..,
1695
061 802
Компоновка концеп, кара НАМИ 0284 "Дебют 1". 1 988 r.
I
.. .
,"
.. ..
'.
...
(
"\
",.-
.,.
.
о,. ...
,
.
. :.
.....
.".
...
\
.
:4, '
.......
........
-
, ........... -
, --
" ,-
,.. "
I -..
t , ..
I ...J
1'.. .. .
- ...
fI I
.
.
4 .
.
. .
I ·
Опытные образцы "Рейнджера" . 1991 r.
.....
1
...............
..
J
'=-
I .
.
.
,
. .
...
,
"
.
Концепт кар НАМИ О288. 1990 r.
...........
...
--
"МОСК8I-1ч 2141 КР" 1989 r..
\
....
.........
"Лада 21 08 E8a". 1987 r.
I
...
.
I
,W Ш.L
!I i ...-
........
?
. .
\.::::::J
-
.
..
I
в1eJq:J
(i
\ '\
;;.
11/"' Eesti
110
,'О .
.-
,
,.
"
I
.. ..
1 I I
\
!\
е,
.
r
.
НАмИ 0290 .. Дпеnьсин '''. 1989 (.
?
/O/
I
.
.
r \.
\
I \,
. \ '"
,
,
.
.
.
':
.
\
. ,
..
.
....
.
. r
t
.А
. '.,
- I
. . .,
.... .
I I I
.. .
1
..
...
.
1//1
.J
"\
. . l'
, .» t
"
......
ВАЗ 2908А 1988 r.
""
r
'IJ.
, .
.::.
.с.....
..
.. ..
.
..
- ..
, -
80L ...-
, .
I
)01'
.,
,:., \,
"'r 1 t
.. "
.
, "
J..
1;
,
ti., 1 '
.. I . J . . · ...
t r '.
", r..l. \..1
, '.:......... '.
,.
.;
,
. . ,
. '1
. .\
, . 'J, \ \
.. .
.. .
.r - :., \
'
).
..:
.
..
"
J'
.-..
,
" ""., . "'"
, '111.
.
.
:.
.. ..
.
"\
'i
НАМИ О300 "Дпельсин 2". 1991 r.
..
.
.
",.
IES
"
8:1:W:I
... ....
----.....
...,
......
" .
."
Сериина "ЭСТОН 1я 25" Формулы "Восток". 1990 r.
..
,
1
J
., "
.
....
..... ,
""'" ..
(
,
.
............
-----.........
.
. ..
.
'.
... ...
.. ..
.. . .
.
...............
\.
. .
\
:." :
\.
, .
\
.
,
.
..
4'
D
I
,.
,
-
. .....
...
.-:' ..
4.
..
,
.й,.:'
,....
...
r
'\ ;\..
..
.=\
,
.....
..
. ... .
. . .
Ii
. .
.. .. .......
.
.
.
" J
" \
.
\ ......
l' \ ·
I
V s
.
.
.
,
,
.: \
\
..........
t>o<"r.
а\:
...........
". -t.t .
, , .
.
'.
-.:.
. .'.
\..
,
.,.r .
...
) =-о
" -
-
. .
Il i .
,
.
.....
?
a!'
"
\
"
Серииная "ЭСТОt-tия 21.1 О" Формулы "Восток". 1988 r.
Нссущи t(0pnyc "Эстония 25". 1990 r.
.
. ,
.. . " " '. ,- .,.
, , , I .
. ...... . . . . ,. , . . . .
. . } . "1 . . \. \. , . ..
. ..1 :.'. .rl,
I , I ,
. t \ 't . ,
", '. ..
,- f '- -,. . . .
,., .. . . ,
, , . .. .
". . .
.. . '.. " .- ,.... . I. - .
." t. .
. . . ."
.... -'\..
.
. ' Ao. .....
I)a --....
.....
.. ,
..
"'-
.
.
...
,
"
..
.
.
\'
"""-
. \. ,
'"
..
. "
Автомо6ипь скэм 04081 ФОРМУЛЫ "Восток". 1990 r.
\
D
\ \
..
1",'" \s;f"'1
,
"
ц..
.....s...
"
&
011/
...
'\
.@.
....
..
fi'
.
.........
.
'
\
"
.
.,
,.,
'.
.
J
...
..
Серийные "Эсто...ия 2t М" Формулы "Восток". 1984 '.
,
'( ,,! , Ь
.
/ '.
-
. t
.
A.s р IX .
t
,
I
Ir-
1
'"
LAD4
......... ,I} \\1"""
Q8
...
"
.. """'-
.
SU'
...
,
Опытный МАЗ 54З2 Kr. 1990 '.
J JC,;
....
. I .
'1 ..
l)
-
),
...
.
--
..., ' ...
н
: ]951
.
=
- ,
-
,
'1
\
...........
,1-
.-:.......
.
.
\
Cep "НbI" НзАС 495' На Шасс "Урап 4ЗlОЗ 10". 1989 Т.
. -
. .
I
;:; r
\
.." .
ОЛЬ/тны" ""'кар ус З"'л 545". '990 Т.
,
I
........
.......
I
:.::\
'"'
. .
....
{' .
I
. .
.
..........
....... .....................
/
,
. :
.
.
.
.
.....
с
.........
Cep J1 i1Hb.J1 ЛАЗ-4207. '99' r.
.-.,
,
. :
,
,
. ..
..
. ..........
"-
...............
. ..
1.
-' '" ..
- , .
"" ,
,. ..
..
. 1t\. .... '"
" , .,1',
,. .. . 1,1 ..
-..8 ,,:
. .. 8.
. " .
"
-.
.....
.. ...e:-. ...... ............
........
1'. 4
....
.
Cep "H', НЗАС 4108 На Шасс /{ам.АЗ 4ЗО 1. 1989 Т.
I
;;J ,
I
...............
I
"""'-.
I
.
I '
.. .
r, I
. .
.
..
.
. I
. ,
............
....
, ,
..
715i
...
Cep "H"" ЛАз..41011. '987 Т.
. ,.. \ \ \ ,
.
\ ...
,
..-
.А
1" I ......
- ." ,., , J
-:..
1
.." . r
_ . I .. 1 J.
......-
. \- 1, .
.
са
' ,::.
I t
........
Серийный ЛиДЗ 5256. 1990 r.
\
,
.; . .. .
..
W'.
.
1/ ri1 i I
'"
....,..
I I
r .r-
. I __ I
....
,. 1
., , ' 6
i I 11,
. .
r--- r
\
..
\
...
"Черниrов" на шасси r ДЗ SЗД.1991 r.
Сери ны "ХуджаНА 4209". 1991 r.
I . .
I
, .
.
r -.AI ..
. .. -
..
--
. ,. ... I ...
f.I I
...... J
t
....
.......,
... ...........
"
СеРИI1НЬЩ зиу 10. 1986 r,
.
..
.
.
I 1\ Серийный ПДЗ З206. 1990 r.
' 11 I 1 ::J
I 111 , '" .... .
, . ........
.;'-а .-. -,
. I ,
8.. .. "
I .
e
I 1 .,
, . I J
......
..'1"....... ---
.
I ......... 9
I . a, 1111 I EfЭ L
8 . -
. ,
Серийные ПДЗ З205 и ПДЗ З2051. 1989 r.
.
L ::J
, [1f
--
. r
.
J
"
\ .,
..
I
.е
.1
Серийны КАв3 З270. 1986 r.
t:
. ", .
. lj
(.
.
..
1
:1
'. ........
.
1 ,
,10 t
\
I .
,
I \
..........
,
,
, ,
1 I
J
I
.........
t)
.... .......
.....--....
===.==
.... .......
=====
....,...........
)
..
.
!иr-
. ,Ir":,
Серийны "КубаНtr320S". 1991 r.
, .,
I I
"
.
..
I . { , I
.
, " .
I
r
,,,
u
I .
\
t, ....
....- ..,.... -
. ' I .
-
.
\ .
.
.
II ) , \
. .
'.. ' . . \.
.J .
р'
. ,.\
"ШШIIIII!I III
=....: :.::..===. -J:::':::
E"'::=:; i::: \ ::::::::;::=: С
...a::==:" :::. ...... ;r........... .
t.
..... ... --
..
.. .. .
.:. ... ..
f..Ao
Серийный "ХуджаНА ЗИЛ З205". 1991 r_
, ...."
.
.
I . , , I '...
j . ...
р .
I РD .
.
,
,
. .
nD'1CIC
........
\
.........
"
-
Опытный НДМИ 0286 "Тайфун". 1990 r.
-.
"
\ ,
\а
..
'"
.
-
I
.
.
\
.
.....
......
Опытный МдЗ 2000 "Перестройка" , 1988 r,
...
.
.
..
.......... ... .
.
,
\
. .
. .
.
.
Сер ный МДЗ 5ЗЗ71. 1987 r.
. .
..'
.............. ..
. ....
.
...
..:
,
.............
... J
...
--- ................
...........
...
...
...........
.
Серийный МД 5ЗЗ62. 1990 r.
.
...
......
...
\
,
..
.
.
...
...
о'
...
.
.
r. .::::::
I
'"'
.
;; ; 1 .. I
......
· J
Опытные '<амДЗ 5З25. 1988 r.
,
\ I ,1
,,
, .4 1
,.
... ,
-
.
'1/
..... .1
ц
J
r
Серииныи КамАЗ 5З25. 1989 r.
...
.....
............
\
.
1
.
,1
t
I "1'
.... ...
-.
. ,
... .;2
.. .
.
-
...
.,
...
.
. ,
..
.
-
...
.
.
"
,.
.
.
.
..
.
,.-
-
.. ..
..........
.
.
. ,
"'"
..... .
'"
. ... ..
. ....
.
.
..
'''. t
) -4
\.
.
.
,.
..
....
iП '
J
,. 1,
.
, l .....
1
.. .
...............
а.
..
,
............... ...........
....... .
...
....
.
L
..
\
\
l'
.......
.....
<.
,
:;::= ;.. .
Опытный КамАЗ Альткам. 1991 r.
..
.........
i
I
,
.. , j
.
. . ,
.
.
.. ..
.
. j
.
1 М
- 1 .
.
,
....... .., ....
, J
, j:
......
"
серийный МДЗ МДН 54З26. 1989....
Самодельный rрузовик r. f{вернаАзе
на базе У ДЗ 452Д, 1986 r.
..' ,
, ...
,., с
t
I
.
--:;r
о ·
.
..,
.J..,J,
-
I
.
,
.'-
.
r ..
..
.
.
..< 1
'.
.
..
..
. ..
..
..'
'!" '> .
.
..
..
.
.
... -
;: .'
. .
'"
..
I ..
. ..
с;-
.
f
.
... '1
... .
. ..,.
.
.'
.
.. ,.
..-.. -
. ... ..
. "
.. . .-
1 . '...-
I ::=--
. . .
..... ...............
. ..
..
.
,
"':1
1"' .
.
,.
'-о
сэ
. .
-
SO;Broп
....
...
..
. .
.
.
-;-
.
. ..
.. -
Серийный r АЗ ЗЗ07. 1990 r.
\ \
... = =.:=
.......
J
J
'.
..
..
.....с;
=
.
.,)
J
t
r
........
СеР 1й..tый У ДЗ З7 А 1, 1989 r.
.
...
I
.. I ,
...1
fl
..
,
,
.. ..
tt:
i;.w:.
-...
.1-
...
, , ..r»" ....
.J
Серийныи r А ЗЗО7 6. 1991 r.
..
- .,
.
\
.........
-
СерI1ИНЫ&1 МДЗ 6422 с полуприцепом МДЗ 9З85 ОЗО. 1978 r.
i
· .1
. .
\. .
............
....
......
СерИ 1НЫИ МДЗ МДН 64226. 1989 r.
Js.
.
,
f..' . t.....
,.
..
I
...... _ 1818"""
.....---- --------
.... - - ---
.....-- ...---
-.....-. - .... -
....-- ............
--- -- ----...,-.
.
.
l'
--.-. .....
,
1 1,
8!!.t
. ..
-
.
...
11
),(
.....
.
.
gJ)
1130SeТP
.. .....,.. ......
..
"'
t
..
r
._.'
-.l .
....
[
I
:'n
. ....
..
...
.............
"'"u
.
, .
., -
. .. '
\
..... ... ... '\.
,
I
.
"
.. ,
. .
...
,
Серийный MA 64221 с nonyпp1tueno"" МДЗ 9З866 1988 r.
......1Iro...
I
1-
серl1J1ный МАЗ 54З21 (. полуприцепом МДЗ 93865. 1990 r,
::...
...........
.
.
-
l
,
,\ .1
\':\. .
.
.
I
..............
. ;
.
.
.
- Миллионный МАЗ (MoAenb "64224"). Апрель 1989 r.
..
\
,
\
\
.
('
(
..'
....
..
,
'"
...... ..
"', - .
..
.......r..........
.
· tt
I
I
,, ..., .., .......,
... ... .............
.
'"
. ,
.
..
...
..... , """
. .
'...,.. ... ......
..
.... ..""
. - . .
. t.
..
....
r
....
.,
,
,
"
I ,
.......,;
....
--
а;
Опытный тяrач "НАМИ Русь" о 1991 r.
.. .
...
Серииный KaMA3 54250 1989 r о
. I
,
..
. . . .
- . ;;.7......
\. ....
-< .
r\
,..
. '.
[-
А.
\000' ..
.J' ..
-.
. . , . о-
..
РУСЬ .
..;.." . ..
""
I
,\
.....
..
.
'.;
-.
'-
,
. .
L.
,
.............
I
J
1
--
,
..--.
'-
.. ,
,
.
J
Рамиль Абдреевич Азаматов rпавный конструктор КамАЗа у
макета перспеКТJ1ВНОЙ модели. 1991 r.
.
.............
..........
.J
, """"""'"
I
00
-'
7&281&11
......
..........
..
...... ..........
.........
--
Опытный МДЗ МДН 64ЗО. 1989 r.
.
. \:,:-,,_, 9. '," .
.' ... , .....
4. . . . .
.. .' .. " ...
.. . '" .'
v ......t, \ " .. .. .... ,"
.. .. , . . ,
, ... т J I .. "
." ' , . . ,
. , \
-....: , J ('8t
\ . ,
" ,\---: ""'"
, -' [ r\ .C .J 1 ]]]JjJ] ..
I ])
f ,: ':: ,.. -- . ......
t 0/
r . д-
::r-"
.
iJ tnl 'A .
.. - ;.
. .
" .
,1 ...
.. . '..
'. ....
... , ., ....:.
. .....
.. 1.
... 't ..
.. . . C " .......... ...
.. ........, . . .. " .с' .. -
. 00.; _ .. . .,. .. ..
. ,,- '" -
. . ..... .
.. ..
' .:. ,,,,,"& . ... .
.... . ..... '''' . ..... -4 . .... .
. ...;. ...r
, ..
Сер"'йный . .. . --.... .... / .. .'
"Урал--442Q2;' с полуприцепом 9З70 01 0 01. . .
.... , ..
1988 r.
. . . ...
., .. .....
., ... .. ..
. . ..... -
.. . .... ... .. , .. '.а. .
... . V . ... . . '. . I ..
" ""'" & ...
.. "" .
. " . ....
- . .
...
. , .
... ...... ..
. .. .8 , , .............
.. . - .
. .' . ..... ""
,
..
,... . .
.
. \
.-
..
.. .
.
t .
.
.
,
8
I ..
:....
-. "
...
, ..,4
. -. ...
1v
...
,
\. -- f 6МD-
6
"
Серийный МДЗ 5551. 1988 r.
,..,
..."
", I
.."
. ,
...........
I
r......
lf
.
.... ..
.
.
. '
,
,
.......
....r
..-
:;--
, [-
.
./J
..
.'
.c
1
...
.
..."....
j
СерийныЙ Бё';дЗ 7S21 А. ,991 r.
..... 1
, .
1
. .
..
, .. _ ::ж..- 1
I I
.
J r
..- .
\...
j
"
I
U
.
..
.
....:
серийный БелАЗ 7S49. 1990 r,
,.
.".
. .
.... .....
. .... .....
.
, ,
.
..
1
\
· "':1.
,...
.
.
. 1: I
" j): " ' - J : ..::....
..- . ..: .....' ..
.... .. ...c....-. .
...... .. .... .,;;
.......;:-.. -' ....:.-=.. ...."-.......... ..'
..-=..... ----.. .... .. . ..-
_....;... . .... ."'..... -4
.. -.. ....... ..
.,
...
. I
1
"'-
..
Серийныи МоДЗ 7505. 1988 r.
..-=--
.& ...
.
...... ......
t
.
1 '
I
I
.
..
....
I.
.
I
.
..
..
.
.
,.
'"
I
I
(1
l'
....
.
48
.
.
-
Серииный БелДЗ 7 4211. 1988 r.
,
....
.
.
"
.
.....z
..
..
...
8,
. 1111
.. l'
"'
.
... --'
) ......
...... I
'.
...
..
m
. .
Серииныи БепДЗ 7519. 1988 r.
,
"
\..
,.
'1
"'0 .
..
О,"
,
.
r
. 1ft
'"
Опытный образец автопое зда r д З 4509. I 984 r.
1
...........
"
'"
.
....
I
.....
............
1 : j
...... ..
............ . . .
.
. .
'\.
t..
t
.
.
'.
..:: ,.
........
\:
--...
.
. 4
." t 1.' .
. fIR&€K
......
1. I '"
..
.:.
..
Серийный r АЗ САЗ 3507 01. 1990 r.
,
\ ,
... ..
.
· I · . f
.
..
..
rl]..v
]!lJ"c:J
r
I
II.
"
,
l
.......
...
-
.
, .
.,
.
.,
.
-..
"J. iAJ ,
.
Опытные БЗСА 4706. 1991 r.
,
..
1.
"
t'
)
,
,
Опытный ВДЗ 2702. 1986 r.
I
.
.......
I
,
ОПЬfТНЫЙ эпектромобипь ВАЗ 2702. 1986 r.
r
..
..
.
.
. ... .
\
.
'1
:' '--- -:...
I
I.J
.01.
..:.....
.
L. А
.
, -
I
.
..
- -----..
1.
\
ос
,
, .
...
)
ПрицеП Аача МДЗ 81З2. 1991 r.
.",."
,
\
j
..........
.........
ЕрАЗ З7301. J 991 r.
..........
.; 1.
.
.
.
.':.,' .
.......... .
.........
........
.
t)
t I
,
I
I
:
.
.....
)
, ш
о
.
..J
I
, . .. ...
-............
==
)
....
Серииныи РАФ 22031 01. 1987 r.
..."'.... a...
....
о
. .
..........
";:1..
"1
\ ,
' \J x
, t! -;.. !,......
. ........
,
.
,
..
, --
,.
J ,,'fJ. I
r ..
I
1,
\ f
\
\{
........
8
.
..:... ,.' If
I . \
' \..)
.. L
6865 ТА
.
\
0:- ,
J
., Сери"tны Тампо ДФ. 1990 r.
,
'. ,.-
!"
. .
..
...
СеР'1ИНЫЙ У ДЗ 3962. 1989 r.
....
I . )
-
8.
, I . .....
\ "1
\
, \
\
,E C 161
. I
...
..
, I
56.95 п. ' -- \
.
-
.
. у .
. .. .....
.
.
.;. .
. "
Сер'1L1НЫЙ r ДЗ 24 1 з. 1987 r.
""""-=
...
. .o
J , , J
\
....
I .;;
I 111 11110
. ,
,..,.
.,
\.
.
.
\\
,
1
.,
l:'
..............
СерИЙНЫL1 r АЗ 5З 12 с мусоровозным кузовом 1986 r,
Мусоровоз "Кроль" на шасси
МДЗ 53З7. 1991 r.
..
I
.I..
, I
.
.... .
.
""
c=t
11'" ,.
.....ам
........... tI
'"
.
I
.....11.
\
J .
, ,
. , \
\ I
. ..
"
...
-..
..
'.
,
Мусоровоз "Ремко" на шасси ЗИЛ 4957 10.
.. . . .
..
.
.. ..
..
1
..
.
.
.
,
-
,,'
',-
'-'
iJIШII/
.. ...
, "-,
.
-
Автовышка на шаССL1 r АЗ 5З 12. 1986 r.
'\ . .
" .... j
\
.
t..,...'\'
,
. » АВЯОIlТO SКYIJfТ SO-ЗТЭ
, .. .
. -
'.. .. .
1 . . .
...... .
.
. ... .
..... . . . \'
\ .. , .. -
.........::. I ." .
.. , . ,
&
. .....
шщшш,u . .
........ .... ....
.
- -'
,.
....
..
. , .....
.... ..
. .' . . . .
. .
. L
. -
"Бронто Скаj;jпифт..5 ЗТ3" на удnиненном шасси
КамДЗ 5З15 с двумя дополнительным..., осями. 1990 r.
.
I'Ii8hlll !JD!I
) н
.
"
.
( ,r
ап:::= А 1
...
- F. . ...
, .....
В-\Р I ) #'
, f (" , .
I
L.
..... \ :\,
, .
, , .
-1
\
Серийный мусоровоз "Фаун Вариопресс"
на шасси КамАЗ SЗ2 J 9. 1990 r.
Автокран MTA 1601< на шасси КамАЗ 5З21З. 1990 r.
.....
1,
..
.
,
"
.
.r'). .'
----
... ..
"""-
,
..
. .
...
".
, 1
." . ". r
, .7.
..
L
МТ ·
А I D-fl
. I
t
JI
u'-:...............
....
...... .... '"'" ......
-
.
Автокран Kc 7 481 "Краян" t1a шасси МАЗ 7916. 1991 r., 1988 r.
'-
;r
I
J,
1.
JIL J :Ij ..1
, '\'
f
. ,
.
. .IL_
..........
\
..
t '
..
"
................
.
..
.,. . ,
.
.
. . .
. . ..
,
.
r
...
, .. '\
\ "
.
,
,\" -.;:- . I I
Л
J 1
'М & :) I
I .....
......
, ,
. .
. ....
...............
"1, ';:
.-. .. . I
.,
..,..
.
r
1 ,
.
('';
"
\
.
,
.'
I
,..,,\
.: \i
'-
...
r
I
Подъемt1ИК мкд Т 40 "Тадано" на шасси
КрАЗ 250 колесной формулы 8 х 4. 1990 r.
.
......
.. '----
..........
---
.
......
.'
..
1', , , J \. .
FCOio t: .
.
j;.
.\081 ,
... I
. ..... A
., ..
\ . ;---... ...( 5
, ... "'" I
... . .-
.
.- ., . ,
- . - \ . ...
,У
" . ,\ I .
J .
... \
\
. j
,
т
\ . ,
r ,
. ..
....
....с::=:=-
... .....
.
.
- #1
.
..
..
Автобетононасос СБ 126 на шасси КамАЗ 5З21 З. 1998 r.
" , '.. . &
"'(' '::J ... .. , L
.. ,
.- . . ,.
. с., , \\.
" .
'\ \ ''\"' ...
, \.r. .. , ,
.. . r " , . '\,'
- l' '1 I ,.;. 111"
, 4.. . " . \ \
.. ? "'с' -.
. ,
. ..\.r\ " -
.
r 9: ,
.
,
..
. .
-. 1. . I
.
. . ......
. . . , . "-4 ..
j
;::=
.
,
.
".
Серийны..., лесовоз МАЗ S4З4 с полуприцепом МАЗ 9З62. t 990 r.
, r
---
..
,
, .
....... ,L..
.t
.
'-'
.. , i
ТLI!1& L......... , :""f "
)
.
" .
\ I J .
. ..
.
. " ........ ....
)7 '" .... ....
.
" 1. \
,
'- ,...... ..
. .....
"
. ,
Цементовоз ТЦ IЗ на шассlot КамАЗ 54112. 1990 r.
, \
> J
.
\ . .
.
" ,
..
........ .
....
. 1 Lial1. r r I .
,," ,)\
\ .. ..
........ , '. 'е,
...
....... ,
. t .
.. " '. }
. 't.' ,
\ ...
Ё .
.'
.
.
J U . ..
. ..
....
t . . I .
... .
,.
\ , . .
")
.. ..
.. , . '"
.. .
...
..; .> . .
........ .. .. .,' .
,- ..... .... . ..
.. . 9J .. . .. --.
. . .... . . . ... .
....,., - ....
Серийный лесовоз КрАЗ 64З7. 1988 r.
. . 1 ., J.
,
.
.
.. ,. .
. \
. }
.......
" . .
.. ,.
'.
I .'
. т
--. -..J
""1
.. ..
....
.
\
. "11
...
. "
.
Серийный БА3 69501 П. 1988 r.
.....!.... tU
" I
""
а
...
.. ......
(&
.- .
I \ . - r
\ ,
. .
, "L......
I . . .
" . , .
....
..
,. ,
......L ...
"'""-а
Серииный К3КТ 7 428 "Русич". 1990 r.
..
.
.,
,"
..
"'.
,8
.
"-
.. ,.
'"
.
t ,.
""1
'. '"
i.
........
I '
L
."
,
(
.
--
..
"
" .
,"
.-...
.
..
.'.
.
.. .
...
,
. .
I
'. . 4.
, --
.,
.
t'"
t
.....
. ..
..
...
.
.
.
.
....,
з -l
t
" ..
.-
"
il.'
,
.
.
,
. \.
......
.
..
-.
.
"" ....,
--
.
..,
.
.
'.
.
.
.
.
Шасси МДЗ 7919. 1985 r.
"
,
.
..
,
...
........
.
"\
.
.
.
"
.
\
..
"
..
.
...
,
.
,
.
'"
,
..
.
,
.
..
Опытный Лу АЗ 6
х 6. 1989 r.
СерИL1НЫЙ БТР 80. 1986 r
.
\
-
Александр Алексеевич Романченко
rлаВНЫ 1 конструктор УрапАЗа, 1985 r.
,.. .
. f,
".
. . ..
, } '"
, . .... Н., "'
, " ; '. ...
'../ . 4 .. \, t-t ' ,
fr
"'- ct .. .. .
"
,. ' J', l'
- , .
.-
.1
.
Опытный образец "Урап 532З". 1991 r.
.
.&
,',
1
..
.
,
,
.
.
-.,
..
.....
.
,
.
...
'!\'U\\
"'"
.
...."",..,.
"
.
,
,..
.
.
.'t ,..,.
I
.. \
..
....
А
"
'&,
"
9
.... .
r
....
80L .
......
..
J
..... t
... .
....
"
..
:1
I ..
";:х
, .
,
.
, ,
I
I
1 I
'\.
-- -.
..
,
.
.. ......
.
. .:;81'
.
..
'.
,.
,
I
,
...
.
.
"
...
...-r- ' .
...
l
\
-
I
.
'\.
,
\
о
Сборка каБJ.1Н для rpузовиков r ДЗ на роботизированной линии. 1 990 r.
L.
.. .... ...............
-=-
.' -==-.
I ...s.
.
. ..
.. li
, I
, \ ,
О. 1 ,
" """"
,.
.. ..... ,
..... , ,
....... ,
.
a\l \ ""
.
... , .
...
#о .,
..' ,
--а. 1 -
- , :.
-
.....а... u - ,
:! rl'
.. \
.
... ..
IL-
. I ...
.....,
\
,.
",'
.
Опытный rоночный двиrатель ВФТС. 1988 r.
Опытны двиrатель "Москвич 21414". 1987 r.
I
I
.
..
.
, '\
, . t
'\1 r J . .
.'
, .
I 4 .
I .
1
.... ..
.....
....
,
---
..... - - t
........ .
......... -=: '
:-.
-,.......... ,
.............. ........
.... .
'-
.
- ....
...
')
\
.
""-
.....
....
t "
, ,
:: ... .
- -... : ..
. I .....
...... .
.
, ........
....
",
\.
,
......
,.....
.....
-
.....
',,
-.
I
.
...
\'.
..... .
r
,\
\.
\.
'"
-\\
"
...
Аэродинамическая труба НАМИ.
,
I
..
...
т
-.
"-.
. .
,
-
WIL
.-
,.
.
..
r 4
..
.
.
..
.
,
..
r
r-- .
"
'" -
\
"
t
\6
Стенд НАМИ для испытании подвески колес на леrковы)(
автомобилях. 1985 r.
Стенд НАМИ для проверки работы систем двиrатепя. 1985 r.
rЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ
НОВЫЙ ВЕК Российскоrо
АВТОМОБИЛЯ
1991 1996
Последние пять лет в вековой биоrрафии
российскоrо автомобиля протекали очень не..
просто. Инфляция, взаимные неплатежи, непо
мерные напоrи, недостаточные инвестиции co
здавали блаrоприятные условия для вымиранJ.1Я
отрасли. Такие rиrантские предприятия как aB
томобильный завод "Ижмаш", АЗЛК, ЗИЛ OKa
зались на rрани банкротства.
Возросший импорт автомоБJ.1лей, падение
качества отечественных машин и растущее их
техническое 1r:тставание от зарубежных анапо
rOB, далJ.1 пищу дилетантским суждениям о He
нужности отечественноrо автопрома. Средства
массовой информации' охотно поддерживали эту,
как им казалось, диссидентски-- смелую мысль.
Довод, Н;tторый 8 этих случаях :с.хОП-L: выдвиrа
ли, наш потребитель имеет право на xopo
ший автомобиль. Если российские заводы не
MorYT предложить ero на рынке, то якобы они
должны уйти и уступить свое место зарубеж
ным фирмам. Довод демаrоrический инедаль..
новидный. На автомобильную промышленность
в России работают прямо ипи косвенно мноrие
отрасли HapoAHoro хозяйства. Одно рабочее
место на заводе автопрома обеспеЧs.1ваl1r:Т BO
семь рабочих мест 8 смежных производствах:
шинном, станкостроительном, аккумуляторном,
нефтеперерабатывающем и др. Свертывание
РОССИЙСII)Й автомобильной npомышленности, rAe
в середине 90 x rOAoB быпо занято около полу
миллиона чеповек, фактически означает, что
полностью или частJ.1ЧНО безработными станут
свыше четырех миллионов. При этом следует
иметь ввиду, что продукция автомобилестрое
ния обеспечивает более трети объема продук
ции rражданскоrо машиностроительноrо комп"
лекса. TaKJ.1M образом (а это подтверждает
мировой опыт), уровень развития автомобиль
ной nромышленности показатель развития
эк.:,...Номики страны в целом.
Действительно, автомобильные заводы Poc
сии в 1992 1996 roAax переживали далеко не
лучшие времена. rрузовые автомобили r АЗ и
ЗИЛ прежних моделей не находили слроса, oc
воение новых моделей задерживалось из за
недостаточноrо финансирования, сбыт машин
подчас тормозился отсутствием у руководства
заводами опыта по маркетинrу и рекламе.
Производство леrковых автомобилей в России ПО заводам, ШТУК.
roAbI 1992 1993 1994 1995 1996 1997
ВАЗ ("Лада") 683 465 660 335 531 876 620 1 45 680 570 748 828
АЗЛК 101 880 93 847 64 434 40 600 2929 1 9 920
(" Москвич")
Ижмаш ("Иж") 55 418 3 1 425 21 718 1 2 774 9 149 5200
r АЗ ("Волrа") 69 001 1 05 654 118 1 59 11 8 673 1 24 284 1 24 З39
УАЗ 51 500 57 604 55 178 44880 зз 7О1 51 411
КамАЗ ("Ока") 4 483 5 275 6 118 8 638 8 935 1 7 993
ЗИЛ 14 9 7 8 1 8
ИТ:4rо 965761 954 149 797 490 845 718 859 569 967 699
159
Рыночная экономика выдвинула незнакомые
ранее требования к потребительским свойствам
автомобилей, к уровню их обслуживания, 1< OT
ветственности заводов изrотовителей. Поэто
Му,нет ничеrо удивительноrо, что за пять лет
ее внедрения в нашу действительность одни пред
лриятия су мели сравнитепьно быстро адапти
роваться к ней, АРуrие же не сумепи. Это Ha
шло отражение в изменениях масштабов
выпуска автомобилей, продиктованных слросом,
как видно из лрипаrаемой таблицы. В ней
собраны сведения по леrковым машинам, допя
которых в общем выпуске автомобилей poc
СИJ1СКИМИ заводами составпяла в 1992 roAy 65 %,
а в 1997 OM 820/0. Иными словами, именно
они определяпи лоложение в отрасли.
Если расценивать состояние российской эко
НОмики ло уровню развития автомобилестрое
ния, то в 1991 roAy наша страна (TorAa еще
СССР с украинскими заводами ЗАЗ и Лу АЗ) за
нимала по производству леrковых машин
восьмое место в мире, то в 1996"м уже один
надцатое. Правда, к этому времени худшее
было уже позади, поскопьку максимум спада
лришелся на 1994 rод. В наихудшем положении
оказались АЗЛК и "Ижмаш", руководство KOTO
рыми велось по старым стереотипам управле
ния, Наиболее острая ситуация cnoжипась на АЗЛК,
который в течение 11 Mecsцeв 1996 roдa не работал.
В целом, производство всех автомобилей в
стране развивапось, как показывает таблица,
следующим образом.
Если обратиться к лричинам резкоrо слада
лроизводства, то надо иметь ввиду, что в ночь
с 1 4 на 1 5 апреля 1 993 rода на комплексе Ka
мАЗ сrорел завод ло производств У Д8иrателей.
Завод обеспечивал дизелями не только соб
" У "
ственные rрузовики, но также машины рал,
часть ЗИЛов, автобусов ЛАЗ и ЛиАЗ и HeKOTO
рое количество специальной техники. УLЦерб
оценили в 150 миллионов долларов США.
Для пюбоrо Apyroro предлриятия такое
событие означало бы паралич на долrие rоды.
Руководство КамАЗом отдавало себе отчет в
том, что означает по поспедствиям такои по
жар в условиях рыночной ЭКОНОМики. Оно за
действовало все запасы rOTOBbIX двиrатепеи в
своей сервисно ремонтной службе, оператив
но орrанизовало небольшое ПО масштабам лро
изводство двиrателей у себя в друrих цехах. Бо
лее Toro, rрузовики КамАЗ в качестве
временнои меры стали комплектоваться дизе..
лями ЯМЗ 238 И дизелями Д20K 21 О, которые
вылускал для военной rусеничной техники один
из заводов на АЛтае.
Яркий пример такой же орrанизационной
f1. :движности в условиях рыночной ЭКОI-iОМИКИ
продемонстрировал r АЗ. Пользуясь тем, что
" " Ф
волrи Aonroe время являлись де ицитом дпя
широкоrо Kpyra автомобилистов, завод устано..
вил на их производстве двухсмеt-IНУЮ работу и
сразу же, начиная с 1993 rода, увеличил вы..
пуск этих машин в полтора раза и более. Уже в
1994 roAy завод освоил модернизированную
"Вопry" (r A 31 029), а через три roAa r АЗ 311 О.
При резком ладении спроса на мапоэконо"
мичные rpузовики rрузоподъемностыо 4,5 тон..
ны r АЗ очень олеративно, буквально как в об..
становке развертывания войск к rенеральному
сражению, наладил выпуск семейств леrких rpy..
зовиков и фурrонов семейства ''rазель'', а в даль
нейшем и автомобилей (первый отечественный
) " с б "
мини"вэн О оль .
Волжский автомобильный завод пережил в
1994 roAy самый серьезный в своей истории слад
лроизводства на 20 % от лроектной мощнос
ти. Но он умело маневрировал сравнительно
скудными финансовыми резервами, маКСИМaJ1b
но использовап экспортные возможности, про
вел внутренние реформы, модернизировал cy
щеСТВУЮLЦИе модели. В конце концов он выправип
ситуацию и добился роста производства. Более
Toro, в 1997 roAY завод поставил на конвейер
машины долrожданноrо семейства ВАЗ 211 о.
Но, к сожапению, дапеко не все преДПрl1Я
тия моrпи "выбраться из трясины". Доnrое Bpe
мя существовавшее раздепение труда между
предприятиями России, Украины, Венrрии пос..
пе 1 991 roAa прекратипось. Задними ведущими
" р б ..
мостами а а BeHrepcKoro производства ком..
плектовались троnлейбусы ЗИУ, автобусы ЛАЗ
и ЛиАЗ. Площадки rотовой продукции, запол
ненные машинами без задних мостов резуль..
тат разрыва этих экономических связей.
Выпуск автомобилей в России. ТЫСЯЧ штук
roAbI 1992 1993 1994 1995 1996 1997
Леrковые 965,8 954,1 797,5 845,7 859,6 967,6
r рузовые 585,7 467,0 185,0 1 57,7 129,6 162,5
Автобусы 48,2 47,9 50,0 40,8 35,0 43,1
Bcero 1 599,7 1 469,0 1 032,5 1 044,2 1 024,2 1173,2
160
Развитая рыночная экономика не допускает
разрывов в снабжении. На освобожденное лю
бым смежником место немедленно начинают
претендовать сразу несколько поставщиков.
В России такая структура еще полностью не
сформировалась. Поэтому далеко не сразу на
сцену вступил новый партнер по снабжению
" Р б " И
задними ведущими мостами типа а а. х
взялся изrотовлять Ишимбайский машинострои
тельный завод. Д тем временем Apyroe npeA
К " "
приятие, в азана.1 один из почтовых ящиков
взялся за выпуск автоматических коробок
передач "Фойт" для rрузовиков и автобусов.
Таким образом, медленно но неизбежно про
блемы, связанные с переходным периодом в
npомышпенности, все таки решались. Наверное,
еще не полностью нспользуется потенциал пред..
приятий, работающих на оборону. Однако, 80
второй половине 90 x rOAoB лримеров 80влеч
ния их в производство автомобилей становится
все больше.
Период 1992 1996 rOAoB отмечен реrупяр
HblM проведением в нашей стране международ"
ных автомобильных выставок. Они иrpают не
только роль ToproBbIX ярмарок, но и ежеrодных
смотров технических достижений на мировом
уровне. Российская автомобильная промышлен"
ность неизбежно допжна быпа принимать в них
участие, и с каждым rOAoM демонстрировать
растущее количество экспонатов. Вполне eCTe
ственно, что желание заводов найти заказчи
ков ипи инвесторов подтопкнуло на показ боль
Шоr количества опытных образцов. Поэтому 8
данной rлаве, эти машины представлены доволь
но широко, дабы показать читателям, что моз
rовой центр отрасли неустанно создает новые
опытные образцы, которым в скором будущем
лредстоит стать серийными.
ЛЕrКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
Ни одна пятипетка в истории автомобиле
строения нашей страны не была боrата таким
разнообразием моделей и модификаций, KOTO
рые предлаrапись бы потребителям. Далеко
еще не все OHIo1 имели розничную цену, но все
как одна предназначапись дпя заполнения даже
самых незначитепьных потребительских ниш на
рынке. Заводы, НИИ, мноrочисленные тюнин
rOBbIe фирмы и малые предприятия предnаrапи
и новые разработки, и вариации на основе уже
известных моделей. Такое разнообразие обус
ловпено не только интересом населения к леr
ковым автомобилям. Оно обусловлено оконча
Hlo1eM nepexoAHoro периода в экономике и
становпением рыночных отношений, пусть еще
в их простейшей форме.
11 Л.М. ШуrУРО8
Парк пеп<овых автомобипей индивидуально..
ro пользования в 1992 roAy насчитывал 1 О мил
лионов 157 тысяч машин, и в 1996 roAy вырос
до 15 МИЛЛИонов 81 5 тысяч, Он очень быстро
лополнялся, и er:. rодовой прирост в 1993
1996 roAax стабилизировался на уровне 1 мил
лиона зоо тысяч в roA. Это означает, что вклад
российских заводов держнтся на уровне 650
750 тысяч новых автомобилей в rOA и примерно
такое же количество (НОВЫХ и подержанных)
автомобилей импортируется в Россию.
Стареющие отечественные автомобили и
подержанные иностранные предопределили вы..
сокую долю (48 %) в парке автомобипеч в воз
расте 9 1 3 лет.
Насыщенность России леrковыми автомоби
лями по оценкам швейцарской rазеты "ДYTO
мобиль ревю", которая внимательно следит за
развитием автомобилизациJ.1 в европейских CTpa
нах, выросла с 46 машин на тысячу жителей
(1992 r.) до 93 машин (1995 r.). Какими бы спож
ными не были экономические условия в CTpa
не, бум автомобилизации России налицо. COOT
ветственно спросу отечественные заводы, ИМея
уже сильных конкурентов в лице официальных
дилеров зарубежных фирм и торrовцев Ин:..: мар..
ками, стремились выступить на рынке с инте
ресными предложениями.
В свое время оказалась ошибкой ликвидация
производства автомобt1пей "Чайка" на r АЗе. Как
следствие, на рынке ПОЯВИЛИСь разнообразные
варианты моделей с удлиненной базой и повы
шенным уровнем комфорта. Эти машины
(НАми r АЗ..З 1 02 Кортеж", "Самотлор r АЗ
31 029 Персона") должны были заполнить обра..
зовавшуюся нишу. r орьковский автомобипьный
завод, освоив в 1994 roAy r АЗ З1 029, на ее базе
и на базе машины r АЗ З 1 02 (1981 rOA), стояв..
ший ПО уровню комфорта несколько выше, под
" " б Э
rотовип люксные варианты о еих моделеи . то
r АЗ 31 029 Люкс 1995 roAa, r ДЗ--31 029 1994 roAa
с Авиrателем "Ровер" и r дз...31 02 12 с 16"кла..
панным 1 50 сильным мотором ЗМЗ 406 1 993
roAa. Кроме Toro, с 1994 roAa начато производ
ство r АЗ..3 1022 с кузовом "универсал". Новая
полноприводная модель r АЗ З1 05, которой
ПрО'+fПи занять высшее место в иерархии машин r АЗ,
дебютировала в 1992 roAy на международной
автомобильной выставке в Брюсселе. Она быпа
оснащена V образным 8"цилиндровым двиrате
лем (3,4 литра, 170 л. с.). Позже, в 1994 roAy,
завод остановипся на 150"сильном иrатепе
3МЗ 406, Это была модификация r АЗ..З1 054.
"Bonra" r А3 З 1029 держалась на конвейере
недолrо и в 1997 roAY уступила место машине
r АЗ З11 О, которая представляет собой резуль
тат очень mубокой модернизации Тем не Me
161
нее, на этой стадии возможности конструкции,
заложенные в 1968 roAY в автомобиль r АЗ 24,
исчерпаны, и завод должен вступить в XXI век с
полностью новои машинои.
Сенсацией 1996 roAa стал опытный образец
nepBoro РОСofЙскorо МИI-I+-Вэна "Собоrь" (r A 2217).
Это rоповная модель унифицированноrо семей
ства, куда ВХОДЯТ и фурrон, и пеп<ий OДHOTOH
ный rрузовик. "Соболь" имеет немало общих
" r "
узлов, а также элементов кузова с азелью .
Но у новой машины, помимо друrих HOBOBBeдe
ний, односкатный задний мост инезависимая
пружинная подвеска передних колес. Задняя
правая дверь сделана сдвижной.
r АЗ 2217 оснащен rидроусипителем руля.
Двиrатели от 95 до 150 л.с. Салон "Соболя"
шестиместный, а длина машины 4840 милли
метров. Начало производства r АЗ 2217 HaMe
чено на вторую половину 1 998 rOAa.
Волжский автомобильный завод в 1997 roAy
тоже показал свой прототип мини вэна ВАЗ 2120.
Э " н "
то попноприводная машина на узлах ивы.
Ее дnина 4200 миллиметров. Сапон со сдвиж
ной дверью вмещает семерых. Двиrатель pa
бочим объемом 1700 см] и мощностью 80 п.с.
Мини вэн "Москвич 2139", опытный образец
KOToporo был rOToB в 1 993 rOAy, так и остапся
прототипом. СправедпивостJ.1 ради, надо OTMe
rить, что машина имела весьма изысканны.:1 и
передовой стайлинr.
АЗЛК попытлсяя разработать в 1994 roAy
"люксовый" вариант "Москвича 2141" с изме
ненными облицовкой радиатора и интерьером,
литыми колесами и обширным комплектом дo
полнительноrо оборудования. Новые преАПоже
ния, с которыми завод вышел на рынок, вкпю
чали J]l3e машины моделей "2141 P5" и "2142 P5".
Обе с удлиненной базой, причем первая с
кузовом "хэтчбек", вторая с кузовом "ce
дан". Завод видит в них служебные автомобили
дпя руководителей cpeAHero звена. НО, ВИДИ
мо, такие машиНы (АЗЛК присвоип им претен
циозные ToproBbIe наименования "Юрий Дол
rорукий" и "Князь Владимир") скорее подходят
ДЛЯ службы rакси. Однако, для такой работы
автомобили нуждаются в серьезном повыше
нии долrовечности, особенно кузова. Первый
шаr в этом направлении уже был сделан в 1994
roAy, KorAa стол чное такси получило HO
вую партию "Москвич 2141 2з'r с двиrателем
УЗАМ 3З13 (1815 см], 85 л.с.).
Заслуживает внимания и rрузопассажирское
rакси "Москвич 2901" 1994 roAa, которое ce
рийно не выпускалось, но может стать инте
ресным предnожением на рынке.
162
Завод продолжил поиски силовоrо. arperaTa
ДЛЯ "москвичей". Попытка экспортировать aB
б " ф "
томо или С дизелем орд , предпринятая в
1991 rOAy, не принесла успеха. С 1 996 roAa АЗЛК
вел neperoBopьe с фирмой "Рено" о поставках
двиrателей "Рено ФЗР" (1998 см 3 , 114 л.с.), И,
наконец, в 1997 roAy соmашение было ПОДn&1сано.
Ведущий завод России по производству леr
ковых машин, ВАЗ дхлrое время rотовил новое
семейство Переднеприводных автомобилей ВАЗ
2110. Оно складывалось из машин с тремя раз
новидностями кузовов: седан "211 О", универ
сал "2111", хэтчбек "2112" и несколькими
разновидностями двиrателей. В целом, все эти
машины содержат важные технические новше
ства. Это rидроолоры двиrатепя и вклеенные в
проемы стекла, два кулачковых вала в rоловке
цилиндров и система впрыска топлива с эпект
ронным управлением, отопитель с автоматом
подцержания температуры в салоне и реrули
руемая по длине рулевая колонка, В качестве
дополнительноrо оборудования, устанавливаемо
ro за доплату, фиryрируют усилитель руля, АБС
в приводе тормозов, кондиционер, электричес
кие стеклоподъемники. Кузов ВАЗ 211 О имеет
очень небопьшое аэродинамическое сопро
тивление и ero коэффициент С 1 равен 0,3. За
1994 1997 roAbI в новое семейство введены: aB
томобиль ВАЗ 211 03 спортивноrо характера и
дпиннобазная машина ВАЗ 211 09 "Консул".
Есть все основания считать, что семейство
"211 О", выпуск KOToporo начапся в 1 997 rOAy,
является принципиапьно новым по конструкции
и может рассматриваться как прорыв в отече
ственной автомобильной технике.
Сотрудничество ВАЗ с корпорацией "Дже
нерал Моторс" в области применения впрыска
топлива во впускные каналы (так называемыi1
"мноrоточечный" впрыск) с электронным управ
лени ем выразипось в применении этой систе
мы на машинах ВАЗ 21 09 "Лада Балтик r Л" .
Их собирают в Финляндии на фирме "Евролада" .
Кроме этой системы, там устанавливают новые
панели приборов, сиденья, а также подушку
безопасности для водителя, защитные брусья в
дверях, противотуманные фары, каталитичес
кий нейтрализатор, отвечающий нормам "EBpo 2"
содержания вредных выбросов в отработавших
rазах. Система впрыска нашла место и в моди
фикации BA3 2115, представляющей собой MO
дернизированную в 1997 roAY машину ВАЗ 21 099.
ВАЗ довольно MHoro экспериментировал с
роторно поршневыми двиrатепями, в частно
сти, он мапыми партиями выпускает двухсекци
онный двиrатель ВАЗ..415 мощностью 150 л. С.,
приrодный ДЛЯ YCTaHOBK на машинах семейств
"2105/2107" и 2108/2109". Кроме Toro, на ВАЗе
отработана конструкция и трехсекционноrо дви
rатепя ВАЗ 416 мощностью 250 л. с. Все они
просты в изrотовпенни и не требуют прецнзи
oHHoro оборудования. Их ресурс 300 тысяч
километров пробеrа без переборки. С 1994 rода
мотор ВАЗ..415 монтируется на машинах ВАЗ..
21079, выпускаемых малыми партиями, а с 1995
roAa и на машинах ВАЗ..21 09.
Несколько лет ШПО сотрудничество ВАЗа и
OAHoro J.13 предприятий в Барнауле по созданиIO
и орrанизации производства дизелей ВАЗ З411
(1774 см 3 , 75 Л. с.) и их МОДJ.1фикацнй, Опытные
образцы универсалов ВАЗ 21 04З 01 .50 в 1994
roAy были укомппект аны новыми дизелями.
Небольшая МОСКО8ска я фирма "Кроуфорд
Хилл" оснащала продажные партии ВАЗ 21 09
силовыми установками анrлийской фирмы
" Р " э
овер. то не единичное явление, а опреде
ленная тенденция, сформировавшаяся в cepe
дине 90..х rOAOB. Двиrатель "Ровер" можно встре..
тить и на автомобилях "Волrа" и "Ока", а М,,2r.торы
" р " " М 11
ено и на осквичах.
Запорожский автомобильный завод тоже
подхватила эта волна. Стремясь предложить
потребитепям более широкий выбор модифи"
Каций "Таврии", он оснащал и)( в 1 994 roAy си..
ловыми аrpеrатами "Лада 21 0811 или "Застава..
Юrо". Первая имела иt-Щекс ЗА 11021 , а вторая
ЗАЗ 1140. На основе базовой переднепривод"
ной модели ЗАЗ 11 02 "Т аsрия" в 1 993 roAy ста..
па выпускаться маШJ.1на ЗАЗ 1105 "Дана" с ку"
" " О б
зовом универсал. дновременно ыли
созданы опытные образцы модификаций с
кузовами "седан" (ЗАЗ 1103) и "кабриолет"
(ЗАЗ 110260).
Автомобили "Ока" (ВАЗ 1111 ),кроме моди
фикации с ручны управлением (СеАЗ..111' 02)
стали вылускаться с более MOLЦНЫM мотором
(749 см 3 , 35 Л, с.), ДОПОЛНJ.1тепьным оборудова..
нием (ВАЗ 111 З), а также в "люксовом" испоп
нении 1997 roAa ("Ока..ЛеДJ.1"). Ряд тюнинrовых
фирм пошли еще дальше, и в 1997 roAy вышли на
рынок с машинами "Ока РИА Т", "OKa PT рана т"
и друrими, у которых J.1зменено и внешнее
оформлеНJ.1е.
ЕслJ.1 rоворить об опытных образцах и маши
нах малых серий, то надо отметить кабриолет
"Амадео" на базе ВАЗ 21 08, изrотовлявшийся
по заказам тюнинrовоi:f фирмой ллд.
в 1 996 roAY ВАЗ разработал опытные образ..
цы "Ока.. Электро". Машина снабжена никепь
каДМJ.1евыми аккумуляторами общей массой
3 15 килоrрамм, что для AByxMecTHoro электро"
мобиля, созданноrо на базе машины снаряжен--
ной массой 650 килоrpамм, MHorOBaTO. Тир&+-
".
сторная система управпения позволяет эконом--
но расходовать энерrию, запасенную ваккуму..
ляторах, и "Ока Электро" способна пройти без
их зарядки 1 OO 150 километров.
Друrой любопытный опытный образец, со..
зданный на ВАЗ несколько раньше, в 1994 rOAy,
модепь ВАЗ 11 50 'т ном" . Двухместный автомо"
БJ.1ЛЬ ДnJ.1ной 2870 миллиметров, снабженный
" 0 "
силовым arper атом ки, ПОЛУЧJ.1л rOAoM поз
же "дублера" в виде "Эльфа" , облеrченной
"ппяжной" модификации без дверей J.1 KpЫ
ши, но С защитным трубчатым каркасом.
В свою очередь, КамАЗ построил в 1 995 roAY
опытный образец МJ.1ни джипа "Ока", но не с
12 дюймовыми, а с 1 3"дюймовыми колесами.
П " А "
реДПрИЯТl1е втокам несколько раз дe
монстрировало на выставках опытный образец
"KeHTaBp 2160". Джипообразный автомобиль с
закрытым утоватым кузовом из стеклоппасти"
ка еще не вышел из экспериментальной стадии.
Среди опытный конструкций особый интерес
представляп макет супер"кара "МАРТ Экстре
мист", дизайн KOToporo в 1992 roAY разработал
ХУДОЖНИК А. Н. Захаров. Постройка этой двух--
местной машины с расположенным позади СИ"
дений аксиальным 180"сильным ДВJ.1rателем не
была закончена.
СпеЦ&.1алистами НАМИ, при участии известно
rr. конструктора В. Миронова, ло заказу италь
янской фирмы "Энджинс ИНДЖIiНИРl1нr'; в 1993
roAy был спроектирован и построен спортив
ный автомоБJ.1ЛЬ классической компоновки. Он
базировался на узлах ВАЗ..21 05, весил в снаря"
женном состоянии около 850 килоrpамм, а длина
ero составляла 398О МИЛЛJ;fметров. Машина на..
" о "
зывалась да, ее макет в натуральную вели..
чину демонстрировался в Болонье на выставке,
но серийный выпуск пз разным причина м не
состояпся,
Схожии по замыслу автомобиль дизайнера
С. Алашеева,под названием "Боди", в 1995 roAY
построипа существующая при Московском aB
томеханическом ИНСТJ.1туте дизайнерская фир
ма "КаРАИ" (что означает "Кар Дlo1зайн"). В даль
нейшем она изrотовила еще несколько
автомобиле прототипов. И, наконец, заслужи..
" к " Ф
вает упоминания омпи, моди J.1кация опыт
ной машины "Компакт" (НАМИ..О288) с кузовом
"универсал" .
Резюмируя сказанное, следует подчеркнуть,
что период 1992 1996 rOAoB отмечен всппес..
ком активности в созданJ.1J.1 опытных и серийных
образцов леrковых автомобилей, активности,
которой российский автопром не знал за всю
свою J.1сторию.
163
rОНОЧНЫЕ И СПОРТИВНЫЕ
АВТОМОБИЛИ
Парадоксальный факт в начале 90 x rOAoB
видную роль в российском автомобильном
спорте стали иrрать rрузовики. Новые виды со..
ревнований открывали хорошие возмОЖности дпя
рекламы наших отечественных заводов за ру..
бежом. Такие предприятия, как зил, КамАЗ,
МАЗ и КрАЗ стали выставлять свои специально
подrотовпенные седельные тяrачl.1 на копьцевые
rонки Кубка Европы. Только ЗИЛ в 1992..1994
roAax реrулярно участвовап с заводскими rOH"
щиками на всех этапах Кубка. Специальные
машины ЗИЛ..4421 С были оснащены дизелями
"Катерпиллар" мощностью 900 л. с., коробка
" ' 'Р ''
ми передач" A.nnисон ,зaднJ1ми мостами окаеnл,
" л " " с И н " Но
тормозами укас, колесами пидnа . ,
впрочем, все друrие фирмы..участницы этих ro..
нок комплектовали свои тяrачи аналоrичным
образом.
ПО сумме очков в rOHKax 1992 roAa А. Мар..
кин на ЗИЛ..4421 С занял 5 место, в 199З м он
также был пятым, а в сеЗОНе 1994 roAa анrли
чанин д. Уокер вышел на пятое место, а А.
Маркин на двенадцатое.
В MHorOAHeBHbIX ралли"рейдах, таких как Па
риж Дакар, стали реrулярно выступать эки"
пажи КамАЗа на специально подrотовленных
попноприводных машинах, сначала трехосных,
а позже двухосных. Первый успех пришел в
1992 roAy, KorAa экипаж В. Марченков, А. Кузь ин
и Е. Виноrрадов на КамАЗ 431 01 О в реиде
Париж Москва Пекин заняпи третье MeCTO
в зачете "'рузовиков и 24..е в rенеральнои кпас
сификации. Наилучший результат бып показан
На "Мастер..ралли" 1995 roAa, Korдa экипаж, воз
rлавляемый А. Московских, завоевал первое
место в зачете "'рузовиков и 14..е в rенерапь
ной классификации. Росt:ийские rонщики шли на
машине КамАЗ..4326, оснащенной ЗОО сильным
дизелем с турбонад,цувом.
ПОПУЛЯРliые соревнования по кроссу на од..
но местных машинах типа "баrrи" базировались
преимущественно на автомобилях, сконструи"
рованных и построенных самими rонщиками.
Среди завоцских конструкций наиболее замет..
ной была машина r АЗ..Б3901 с форсированным
двиrателем 3М3..А06.
Из необычных конструкций периода 1992
1996 ,..одов заслуживает внимания peKopAHo..ro..
ночный электромобиль "PaAyra". Ero построила
rруппа энтузиастов oAНoro из дворцов пионеров
в Саратове. Машина четырехколесная, но два
задних ведущих колеса распол м<ены один за
друП1М. "PaAyra" получипась очень леrкой 180
кипоrpамм. Источник питания серебряно..
цинковые батареи. Мощность двиrатепя в 40 кВт
164
(соответствует 54 л. с.) должна по расчетам
создателей обеспечить "Радуrе" максимальную
скорость в 380 км/ч. К сожалению, на машине
так и не были предприняты попытки по YCTaHOB
ке рекордов скорости.
АВТОБУСЫ
Парк автобусов России стал сокращаться.
Если в 1 991 roAy он состоял из 1 47 тысяч ма..
шин, то в 1992"м уменьшился до 1 34 rысяч, 8
1993"м сократился до 129 тысяч и в 1994"м
ДО 124 тысяч единиц. На rородских линиях в 1993
roA у 30 % автобусов подлежали списанию, но
все еще работапи. Производство новых машин
не росло, в то время как продолжалась их ec
тественная убыль за счет износа, в результате
аварий, отсутствия запчастей. Покрыть ее BЫ
пуском новых машин не удавалось, и поэтому
пришпось компенсировать убыль импортом.
В 1992 и 1993 roAax Россия ввезла соответственно
4,3 и 3,6 ТblСЯЧ автобусов. Этоrо количества
оказалось недостаточным, и в 1994 и ,995 ro..
дах ввоз заметно увеличился соответственно
8,2 и 8,9 тысячи машин.
Отечественные автомобильные завow:ды Bce
rAa использовали узлы и arperaTbI rРУЗОВblХ aB
томобилей , По>кар на заводе двиrателей КамАЗ I
прекращение выпуска бензиновых У..образных
двиrателей ЗМЗ, отказ от импорта из Венrрии
задних мостов "Раба" привели к прекращению
поставок этих узлов на автобусные заводы. Ho
вые дизели r АЗ 80здушноrо охлаждения оказа
лись малоприrодными для автобусов КАвЗ и ПАЗ,
самых массовых в стране, поскольку имели He
ДОПУСТliмо высокий уровень шума.
Единственный производитель больших ropoA"
ских автобусов ЛиАЗ, не имея поставок двиrа
телей и задних мостов, прекратил выпуск KOM
ппектных машин и начал поставки комплектов
деталей. Из них на 20 заводах, объединенных в
ассоциацию "Автобус", ведется сборка машин
ЛиАЗ 5256. В нее входят предприятия в ropoAax
Яхрома, Волrоrрад, Волжский Бор, Тое но, Дa
выдово, CyprYT, Кемерово и др, Эти предnрия
тия используют разные двиrатели, отечествен..
ные и импортные КамАЗ, МАН, "Камминс",
" ЯМЗ " Б "
"Катерлиллар , , арнаултрансмаш.
rpynna заВ?АОВ в Блаrовещенске, Рыбинске,
Перми, Э lrепьсе освоила производство модели
б Ф " А "
"4216", разра отанную ирмои пьтерна.
у нее техноло чески очень простой кузов
(23 места дпя сиденья и 90 общих), задний мост
производства ЗИЛ, двиrатель КамАЗ.
Завод МАРЗ в Мичуринске взял за основу
модель" 4219", разработанную во Львове. He
сколько предприятий в Калуrе, Туле, KypraHe и
б " "
Москве приняпись за с орку икарусов.
Но заметноrо успеха добился, однако, пишь Ty
шине кий машиностроительный завод (Т МЗ) в
Москве. Там с 1994 roAa налажена сборка со..
" " ,, 280 " ".4 35 "
члененных икарусов моделеи и ч .
И б " Р "
дея построики авто усов осскан, выдви
liутая в 1 993 rOAy, предусматривапа установку
отечественноrо кузова модели "5263" на швед
" с " о
ское шасси кания. на пока не реализова
лась. Но расположенный в подмосковном rопи
ЦЫНО завод r олАЗ с 1996 roAa начал делать
автобусы по той же схеме: кузов модепи
AKA 5225 (38/128 мест) на шасси "Mepceдec
Бенц". Кроме этой маш ны с 1995 roAa r олАЗ
изrотовляет сочлененные rородские автобусы
АКА..6226 (38/204 места) с 250 сильным дизе
лем "Мерседес Бенц".
Сочлененные автобусы отечественной KOH
струкции включены в производственную про
rpaMMY заводов ЛиАЗ (модели "6220" и "6212"),
ЯАЗ в Яхроме (модель "6211 ") и СВАРЗ В Моек..
ве (модель "6220").
За выпуск rородских автобусов, на которые
существует повышенный спрос, взяпись пред
лриятия, которые ранее не были связаны с этим
видом автомобилей, Так, их производство Ha
чал МАЗ, который взял за основу конструкцию
"Неоппан" и изrотовляет MOAerJ.1"1 01" (24/100 мест)
с 1994 roAa и "104" с 1997 roAa. Друrой завод
rрузовых автомобилей создап собственное aB
тобусное производство, которое выделилось в
самостоятельный Чепнинский автобусный завод
(ЧелАЗ). Ero модели "5262" и "5281".
Яхромский автобусный завод (ЯАЗ), как мно"
rие друrие предприятия, взял за основу KOHCT
рукцию ropoAcKoro автобуса, созданную в свое
время ВКЭИавтобуспромом. Но он внес в не:
существенные изменения, установив сиповои
arperaT не сзади, а над попом кузова (дизепь "Раба").
Эта машина (ЯАЗ 5267) рассчитана на перевоз
ку 130 пассажиров, в том числе 21 сидящеrо.
В 1 992 roAy очередную попытку создать c06
ственный rородсКОЙ автобус предприняп КамАЗ,
но ero модель "5254" так и осталась опытным
образцом,
Львовский автобусный завод (ЛАЗ), по cy
ществу лишенный поставок из России двиrате
лей, обратил взоры к зарубежным поставщи
кам. &-0 rородО<аЯ MOДerъ "52523" на 120 пасса>Ю-iрОВ
(24 сидящих) укомплектована дизепем "Рено" I а
ме>tЩуrородная "52075" дизелем МАН.
Междуr родные и туристические автобусы
Россия импортировала и в небопьших количе
ствах изrотовляла сама. r олАЗ с 1994 roAa Ha
чал собирать высокопалубные туристические
машины "Мерседес Бенц 0303" на 49 мест с 295
сильным двиrателем. rnaBHbIM же &.1зrотовите
пем таких машин в рамках бывшеrо СССР оста..
вапся ЛАЗ. Он выпускал с 1993 roAa ЛАЗ 42071
на 41 место, а также (с 1994 roAa) ЛАЗ 52072
на 49 мест.
Из числа опытных издепий заслуживают вни"
мания ПАЗ 793207 (1993 r.) и "Волжанин 5268"
" к "
с дизелем атерпилпар.
Вахтовые автобусы стапи в девяностые roAbI
специализацией Нефтекамскоrо автомобипьно"
ro (по существу кузовноrо) завода. Ero 24
местная модель "42111" монтируется на дву"
хосное шасси КамАЗ..4326, а 29 местная модель
"42116" на шасси "Урап 43206" (тоже поп
ноприводное, двухосное). Тем не менее, в
том же направлении стап работать Курrанский
автобусный завод (КАвЗ). Одна ero машина
(КАвЗ 32781) предназначена для ремонтников и
вахтовых нефтепромысловых бриrад: восьмиме
стная кабина, бортовая платформа на 2 тонны
rруза и rИДроманипулятор "Хиаб", Друrая ма..
шина, КАвз..З2785 без манипулятора, но с 1 2"MecT
ной кабиной. Оба автомобиля попноnpиводные.
И та, и друrая машины унифицированы с aB
тобусом КАвЗ..3275, салон KOToporo вмещает
24 пассажира. Он выпускается с 1993 roAa Ma
лыми партиями как с одной ведущей осью
(базовая Moдerь "3275"), так и с fJl3умя (КДВЗ--З2752),
9 "" Ф
в MeCTHOM люксном варианте и уни ициро
ванном с ним "3272", снабженным лонжерон
нои рамои.
Кузов "3275" в сочетании с шасси МАН, oc
нащенным 155"сильным дизепем МАН, образо..
вал новую модель КАвЗ 327 6. Это еще одно
предложение завода КАвЗ, который, осв060"
ДИ8ШИСЬ от диктата бывшеrо Минавтопрома в
модепьной политике, ищет собственный путь
развития. Он лытается наладить сборку "икару..
"
сов, предпаrает конструкцию кузова для Ma
лоrо автобуса (КАвЗ 32441) на базе "Бычка",
берется за автобусы нетрздиционноrо назначе.-
ния, но пока держится своей основной модели
"39763". Она стоит на производстве с 1996 roAa
и сохранила конструкцию КАвЗ 3976, но BMec
то бензиновоrо двиrатепя ЗМЗ 511 .10 мощнос
тью 115 п. с., на нем уже устанавливается 116
сильный дизель r ДЗ 5441. Длиннобазная же
модификация КАвЗ З97 65, у которой блаrодаря
удлиненному кузову в сапоне 29 пассажире..
ких мест, снабжается пока мотором ЗМЗ 511 .1 О,
Есть еще одна разновидность TaKoro автобуса
(КАвЗ 39769) на 34 места.
Если основная продукция КАвЗа малые aB
тобусы KanoTHoro типа, то ПАЗ (тоже на узлах
и arperarax r АЗ) выпускает машины BaroHHoro
ТИпа. Ero две новые модели пассажирская
"3207" и rрузопассажирская "3205 20" появ
лись rOAoM позже.
Наибольший хозяйственный интерес представ
ляет микроавтобус r АЗ 3221 , серийно выпуска..
емый с 1996 roAa на базе "r азели" , Эта краси
вая современная машина изrотовляется в нескOlЪКИX
вариантах: r АЗ..3221 на 9 мест, r АЗ--32212 на 7
165
мест, r АЗ..З221 3 на 14 мест, rpузопассажирс
кий автомобиль rАЗ..2705..Комби. Мноrие Ma
лые автобусные заводы взялись поставлять на
рынок свои модификации r А3..З221. Так посту"
пают Семеновский авторемонтный завод
("Семар--З234"), Бийский машиностроительный за--
вод ("Бикас..30"), ф-fpма ''По<овавто'' ("По<ова--2214"),
фирма "Автокубань" ("Кубань..З232") и друrие.
Тюнинrовые фирмы тоже не остались в сторо"
не, и в 1997 roAy появился микроавтобус
"r Аз-.3221-i рань" и рруrие вариации на ту же тему.
В этой ситуации прототип микроавтобуса
"р АФ"Стилс", созданный совместно с анrлийской
дизайнерской фирмой "Ай..Эй..Ди", не нашел
отклика на рынке.
Бесспорно I рынок автобусов в России в но..
вых экономических условиях не успел еще Ha
сытиться, хотя предложения новых моделей
довольно обшир....lы. Далеко не все машины мо"
rYT быстро быть переведены из СОСТОЯНJ1Я опыт..
Horo образца в серийный . Тормозится такой
переход отсутствием ПРОИЗ80дственных возмож"
настей в поставке необходимых узлов и arpera..
тое отечественноrо производства.
rрузовыЕ АВТОМОБИЛИ
И фурrоны
Парк rрузовых автомобилей в России с 1992
roAa по 1 996 roA увеличивапся очень медленно.
Ежеrодный ero прирост составлял 70 80 ты..
сяч машин. Промышленность едва успевала по..
попнять убыль изношенной техники, поскольку
объем производства rрузови:.:>в, не мевших
спроса, она была вынуждена урезать. Если в
автомобильном транспорте общеrо попьзова..
ния в 1992 roAy насчитывалось 2 МJ1ЛЛJ.10на 848
тысяч rрузовых машин, то в 1995 roAY 3 мил..
лиона 78 тысяч. Однако, в этом количестве не..
уклонно росла доля rрузовиков, находившихся в
индивидуальном владении= с 7 % 8 1992 OM roAy
до 26 % в 1995"OM.
Производство rpузовых автомобилей (искпю"
чая леrкие развозные фурrоны) резко сокра"
типось. Неэкономичные модели с бензиновым
двиrателями, машины с неудобными для рабо..
ты водителя кабинами рынок не принимал. Ho
BblX конструкций У некоторых заводов просто
не быпо в портфеле. а если и были, то отсут"
ствовали средства на переоснащение производ
ства. Совпадение во времени всех этих неrатив"
HblX факторов и привепо к Снижению выпуска.
О ero масштабах можно судить, если сопоста"
вить масштабы изrотовления rpузовиков от..
дельными заводами России в 1991 и 1996 roAax.
ВОТ цифры= r АЗ 199 и 85 тысяч машин; ЗИЛ
158 и 7; КамАЗ 102 и 21; "Ижмаш" 45 и 7;
УАЗ 38 и 15; "УралАЗ" 28 и 6.
166
Обновление типажа rрузовиков, построен
ное на результатах маркетинrовыx исследова..
ний, частично помоrло вывести заводы из про
вапьной экономической ситуации. КамАЗ, r АЗ
и зил вовремя подrотовили новые модели.
КамАЗ с 1997 roAa приступип к смене всех
основных моделей, выпускавшихся с 1976 и 1979
rOAoB. Он ввел новое семейство трехосных rpy..
зовиков, rрузоподъемностыо 20 тонн. Ero пред..
ставитель среди машин с бортовой ппатфор"
моЙ КамАЗ 6540. На смену модели "53212"
пришла машина "53215". У нее двчrатель МОЩ
ностью 260 п. с., причем отвечающий экопоrи..
ческим нормам "EBpo 2", новая комфортабель
ная кабина. трансмиссия полностью друrой
конструкции. Эта машина на 15 % меньше рас..
ходует топлива и обладает на зо % большим
моторесурсом.
К этим переменам путь был непростым.
Небопьшие российские фирмы РИА Т, "Элаэр" ,
" д " " А " б
пьткам, втодизаин модернизировали а..
зовыe КамАЗ..5320 и КамАЗ 5325, устанавливая
на них импортные узпы (в частност , кабины
" с Ц ) б
ису и детали со cTBeHHoro производства.
Их опыт нашел отражение в конструкции об..
НОвпенных семейств КамАЗ.
Среди этих фирм особую роль иrрает рас..
поп<женная в Набережных Челнах РИА Т (раз..
работка и изrотовпение автомобильной техни
ки). Она является дочерней фирмой КамАЗа и
ero официальным дипером и взяла на себя фун"
КЦ&.1и изrотовителя и поставщика малых партий
специалчзированных автомобилей, которые ба..
зируются на шасси или узлах различных моде..
пей КамАЗ. В их числе не только цистеРНbJ,
топпивозаправщики, лесовозы, метапловозы, но
и новые модификации. Например, на базе уз..
лов AByxocHoro семейства КамАЗ фирма РИА Т
создала новую модель быстроходноrо rрузови"
ка (бортовая машина, фурrон, шасси) rрузо
подъемностью 6 6,9 тоннЬа. Этот автомобипь
(РИА Т амАз..5335) выускаетсяя мanыии партиями.
Т аким образом, РИА Т занимается также
разработкой машин, которые лри наличии pac
тущеrо спроса Mor бы выпускать rоповной за
ВОД КамАЗ. Мировая история знает немапо при
меров, коrда на базе тюнинrовой фирмы или
занимающеrося доработкой объекта торrовпи
дилера, со временем формировалось новое
автомобильное предприятие. Такой путь про..
шли заВОДbl ДАФ, "Вилле м" , "Т ерберr", ОАФ,
"Федераль" .
Новые экономические условия, спожившие--
ся в России в 90 e rоды, создали усповия для
возникновения и развития фирм, подобных РИА Т.
С 1994 roAa зил начап производство rрузо
виков "1 ззr 4" колесной формулы 6 х 4. Они
MOryт перевоЗJ.iТЬ 1 О тонн rpуза, как и КамАз...53212,
но оснащеНbI недостаточно МОЩНblМИ (185 л. с.)
дизепями ЗИЛ 645, в то время как на сНимае
МОМ с производства КамАЗ 53212 стоял 21 o
сильный двиrатепь.
П .. ,, 130 "
роизводсrво rрузовиков семеиства
зил свернуп в Москве в декабре 1 994 rOAa. За
тридцать лет их было изrотовпено З З8З З 1 2
машин. Их выпуск с ,995 roAa ведет Уральский
автомоторны&:1 завод (У АМЗ) под Екатеринбур
rOM. Ранее, с 1990 roAa, туда перевели сбору
ПQжоприводноrо З 131. Изroтовnяемая У АМ30м,
который является филиапом ЗИЛ, машина име
ет индекс" 43140" и, в отличие от выпускавше
rося в Москве ЗИЛ..130, у нее крылья и
облицовка радиатора от ЗИЛ 1 31. У машины
3ИЛ У АМЗ..43 1 40 с бензиновым мотором BCKO
ре появился двойник ЗИЛ У АМЗ 4319 со 1 07
сильным тракторным двиrателем.
r АЗ в 1991 roAy свернул выпуск устаревшей
модели "53..12" _ Вместо нее на конвейер встал
в 1990 roAy r АЗ..3307 с бензиновым двиrате..
лем, унаследованным от r АЗ 53..12. Небольшое
копичество этих автомобилей оснастили в 1992 roAy
японским дизелем "Хино" мощностью 1 36 л, с.
Бензиновый 1 20 сильный мотор заменили с Ha
чала 1993 roAa на шестицилиндровый дизель
ВОЗДУWiorо охпажден.1я r Аз..542 МОШJ-lOCТbIO 1 25 л. с.
Эту модель, r АЗ 4301, с мая 1995 roAa, из за
неПрl1rодности двиrатепя к такой машине ,сняли
с производства. Базово моделью rрузоподъ
емностью 4,5 TOHt1bI с июля 1994 roAa стал
r А 3З09 с четырехцилиндровым дизелем r A 5441
мощностью 116 л. с.
Как видим, в 1992 1996 roAax оба завода,
r АЗ и зил, пытались найти апьтернативный ди
зельный двиrатель, Ранее в некоторых aBTOTpaH
спортных предприятиях на автомобипях зил 1 ЗО,
r АЗ 53 и r АЗ ЗЗ07 уже производилась замена
собственными силами бензиновых двиrателей на
дизели Д 245 мощностью 107 л. с, Они обычно
устанавливапись на колесные тракторы МТ3 и
приобрели хорошую репутацию.
KorAa в 1995 roAy ЗИЛ оказался в KaTacтpo
фической ситуации, без объекта производства,
KOTopbIi1 бы имел слрос, в авральном порядке на
конкурсной основе началось проектирование
TpexToHHoro rрузовика. Как высокоманевренный
автомобиль с небольшой поrрузочной высотой,
он был ориентирован на доставку небольших
партий товаров в ropoAax. Двиrателем дЛЯ HO
вой модели, которой присвоипи индекс "5301" I
выбрапи Д 245.
Наиболее удачные дизайн и новую компо..
новку машины предпожила не конструкторская
бриrада, а высококвалифицированный механик
К. Потехин. Случай ДОВОЛЬНО редкий винже..
нерной практике, а потом у заслуживающий oco
боrо внимания не топько в истории завода, но и
всей отраСЛI1. В своем образце К. Потехин ис
КУСНО совместил кабину, коробку передач и рЯД
друrих серийных узпов ЗИЛ 43З 1 с новыми.
Уже в 1996 roAy началось серийное произ
ВОДСТВО конструкции К. Потехина. Ей лрисвоипи
курьезное ToproBoe наименование "Бычок".
Автомобиль выпускается с тех пор во множе
стве модификаций, включая фурrоны, дпинно
базные шасси, а также машины со 1 37 силь"
" к "
ным дизелем атерпилпар.
r АЗ на два roAa раньше (в конце 1994 roAa)
освоил выпуск леrкоrо rpузовиt<а на попторЫ
тонны rруза. Он cTan очень удачной основой
обширноrо семейства, которое включает фур..
rOHbI, полноприводные шасси, rрузовики со CДBO
енной кабиной, машины с удпиненной базой.
Эти автомобили имеют 16"Дlоймовые колеса
(двускатные сзади), понжероннуIO рам у, одно..
листовые рессоры и очень просторную (в ши
рину rрузовой ппатформы) трехместную Ka
бину. Эти автомобили получипи индекс r АЗ З302
и ToproBoe наименование 'Тазепь".
Затем, в конце 1995 roAa, r АЗ освоил ТИПО
" .."
рЯД rазелеи с цельнометаплическим кузовом,
с которым унифицированы rрузопассажирская
модификация: микроавтобус и друrие машины.
Обозначение моделей HOBoro типоряда r A3 2705.
В " "
се rазепи MorYT оснащаться тремя раз
новидностями двиrателей: 3М3..4061 (2287 см),
100 л. с.), 3М3..4026 (2445 см 3 , 100 п. с.) или
ЗМ3..4063 (2287 см 3 , 11 О п. с.).
Масштабы производства 'Тазели" быстро
росли соответственно оживленном у спросу на
праКПiЧНУЮ rрузовую модель, и в 1996 roAy дo
стиrли 75 тысяч машин. Шасси "rазелей" яви
лись для мноrих небопьших предлриятий, таких
" А б " " п "" 6 " САР3
как ВТОКУ ань, сковавто , икас,
и друrие, желанной базой, на которой они мон"
тировали собственные кузова.
Полуторатонный rрузовик, такой как 'Тазель" ,
заполнял в рынке не нишу, а зияющую брешь.
Малые ToproBbIe точки, кафе и бистро, peMOH
тные мастерские, небольшие предприятия OCT
ро нуждались в подобной машине с мапой по--
rрузочной высотой и большим уrлом поворота
передних колес. Спрос на подобные автомоби
ли проrнозировапся давно ведь в стране MHO
rие roAbI не выпускались машины по rрузоподъ..
емности перекрывавшие разрыв между
у АЗ 451Д (1 тонна) и r АЗ 52 04 (2,5 тонны). Про
ектирование TaKoro автомобиля началось дaB
но, еще в 1988 rOAY. Конструкцию полутора
TOHHoro фурrона модели "3305" разрабатывали
совместно НАМИ и УАЗ. Машину планировали
делать на строившемся в Кировабаде заводе.
Стройка замерла в 1991 roAy, KorAa Азербайд--
жан стал независимой республикой. В дальней
шем выпуск подобной маШI1НЫ взялся орrани
зовать Брянский автомобильный завод, и с 1994
roAa он начал выпускать фурrоны БА3 3778.
В отличие от "r азели" у Hero несущий кузов с
167
двустворчатой задней дверью, распахивающей..
ся на 180 rpaAYCOB, независимая подвеска пе
редних колес и 92 сильный двиrатель У М3...4178.
И в отличие от ''rазели'; БАЗ 3778 выпускается
в микроскопических количествах.
Неожиданно популярными 8 России стали
б " п "
машины со сдвоеннои ка инои. сновавто в
1993 roAy проявил инициативу, и в содружестве
с У АЗом стал изrотовлять машины "Пскова Фер"
мер..У..05..02" на шасси У АЗ..3З03 01. Комбина..
ция четырехместной кабины с небольшой rpy
зовой платформой оказалась очень практичной,
И, вслед за "Псковавто'; по этому пути пошли
друrие заводы.
Так, РАФ на базе микроавтобуса модели
"2203" стал с 1994 roAa делать пеrкие rрузовики
РАФ..3311 со сдвоенной кабиной и РАФ..33111 с
одинарной. Однако им лри малом масштабе
лроизводства уже быпо трудно конкурировать
с "rазелями", тем более, что и У АЗ не преми"
нуп предпожить в 1995 1996 roAax У АЗ 3З035 с
металлической, низко посаженной на раму rpy..
зовой платформой, rрузопассажирский фурrон
у АЗ..3309 и длиннобазный rрузовик У АЗ..33036
на 1,2 тонны с 98"сильным двиrатепем.
Всяческих лохвал заСПУ>Кl1вает активность r АЗа.
Нижеrородские конструкторы в roA 100..летия
pyccKoro автомобипя, дебют KOToporo в 1 896
roAy COCT .пся именно в их ropoAe, обнародо..
ваЛl1 свою опытную разработку семейство
" с б 11 У Ф " r "
машин о оль. ни ицированное С азелью ,
оно характеризовалось односкатным задним
мостом, независимой подвеской передних ко..
лес и передними дисковыми тормозами. В ка..
Ф " с б "
честве моди икации о оля завод предло
жил машину r А3..231 О rpузолодъемностью 0,9
тонны и цепьнометаплический фурrон r АЗ..2752
rрузоподъемностью 0,75 тонны. Эти машины
завод планирует выпускать с 1998 roAa.
Похоже, что удовлетворив спрос рынка на
малотоннажные машинь r АЗ развернул rпобаль"
ное техническое наступление. Пока фермер.-
ство в России- с трудом набирает сипу, Пока
закон о продаже"купле земпи еще не родипся,
завод уже выступил с лредложениями различ--
ных пикапов. Эт : r АЗ..2304 "Бурлак" на базе
"Вопrи" и две совершенно о новые конструк"
ции r А3..2309 "Аскет" (в 1993 roAY) и r АЗ 2308
"Атаман" (8 1994 roAY). Обе машины вызвали
фурор. Их конструкция имеет MHoro общеrо:
жестая лонжеронная рама, металлическая rpy
зовая ппатформа, комфортабельная кабина,
унифицированная с rрузовиком r АЗ..3309,
Помимо друrих достоинств, эти два пикапа rpy"
зоподъемностью 0,8 тонны явились ярким прJ.1"
мером изощренной унификации, в которой за..
вод на протяжении мноrих десятилетии стап
большим мастером.
168-
Если У r АЗ 2309 ведущими являются только
задние колеса, то r АЗ 2308 полноприводный.
Ero трансмиссия укомплектована Д8ухступенча
той раздаточной коробкой, межосевым блоки..
руемым дифференциалом инеотключаемым
приводом на передние колеса. Пока эти Moдe
пи ждут CBoero часа.
А тем временем ВАЗ уже с 1993 roAa BЫ
пускал полноприводный пикап "Бизон ФВК 2302".
rOAOM позже появился ЛуА3..1 3021, правда, как
опытный образец. Друrой. очень интересный
пикап колесной формулы 4 х 4, 'Тренадер" ,
был спроектирован и построен в 1996 roAy спе
циалистами НАМИ и МВТУ. Он представпял co
бой продуманный rи6рид шасси У АЗ..L!69 и ку"
зова "Москвич 2335".
Пикап "Москвич 2335" довольно редкая,
по крайней мере в практике российскоrо aBTO
прома, конструкция. Он переднеприводный, с
колесной базой, удлиненной по сравнению с
леrковой модепью . По аналоrии с ним выпол"
нен ЗАЗ 1105..50. Ero образец демонстрировался
на выставках в 1995 rOAy, KorAa "Москвич 2335"
уже выпускался.
В этом разнообразии пикапов, серийных и
опытных, не Morna отсутствовать модель
"Ижмаша" Иж..27171. Она базируется на леrко..
вом автомобиле Иж 2126, производство KOTO
poro уже начато. Однако, финансовые TPYДHO
сти завода изrотовитепя не дают возможности
начать ее выпуск, хотя Иж 27171 с 1993 roAa
часто показывапи на выставках.
Как видим, изменившаяся конъюнктура pЫH
ка rрузовиков очень быстро вызвала волну HO
вых конструкций. Досадно, что еще не все из
них ВСТУПИЛИ в стадию производства.
САМОСВАЛЫ
Оживление строительной активности, KOTO
рое наметилось в начале 90..х rOAoB, дало им
пульс развитию производства самосвапов. Преж
де Bcero, заметно расширипась их номенкпатура:
и ло rрузоподъемности, и по лриспособленно"
сти к определенным видам rруза (карьерные,
строительные, сельскохозяйственные), и ло
лроходимостl.1 (колесной формулы 4 х 2, 4 х 4,
6 х 4, 6 х 6, 8 х 4, 8 )( 8). В свою очередь,
поскольку спрос на такие машины в большей
стелени , чем лрежде, локрывался машинами
заводскоrо производства, уменьшилось копичество
самосвалов, изrотовленных или переделанных в
мастерских при автотранспортных предприятиях.
Кроме Toro, в силу рыночноrо характера эка..
НОМИКИ,появипась конкуренция (пусть еще не
очень ярко выраженная) между изrотовитепя..
ми самосвалов. Например, самосвалы колес..
ной формулы 6 х 6 rpузоподъемностью 1 5 18 тонн
--
. wr
..
...............
..... ,
. \
......
01'
" I
.. .... ..
. '
'\ ..
..... \ .. '-.
,
t I
. .. ........
.
,
.. , ...
...
.
..
".
...
.
. .
"
,
. .
...
"
.. ...
,
.
....
....
Моторный завод КамАЗа после пожара 14 1 5 апреля 1 993 r,
..
...........\:
. .
...
.
...
:....
..
....
.. .... . ....
.. ..,...L
...
.... ..-....-......
.... . 11
. ........
...
=.
......
....
...... ..
... &-...... 4
.
".
--==
......
..
.....
......
"'r
...
..
..
.....
'- .
.............
....
..
".
"
"
,
"""'""'
-.....
.
со.
.
.
"
........
..
.....
\..
"-
..........
.
,
"
...
.,
,
t
"
'--
.
.
.
"' ,
, '"'
,. .
.. "-
..
i
.
-
.
. ..
.("
r отовые ТРОl'!лейбусы ЗИУ 682 без задних мостов. 1992 r.
..
-С""""""""
...
. I
...
I
.
,
.... ......
L
,
.
Дnиннобазная "Волrа 31 02 Кортеж" ф'iрмы "ПреСТ&1ж НАМИ". 1997 r.
.
. ..
.
\...
.
.
Сернйный r АЗ З 1029 "Bonra". 1994 r.
. ,
.. I
*' "
.. -..
. It
,
.
.
,...
,.....
- -- -::;
...
..
- .
...... -
\
1
\
--
:
,
r АЗ З 1 029 "Boпra" в испопнении "ЛЮКС". 1995 r.
,
.
-
'"
1
; ,
...
....
......
..,.
... ..
,
а
....
"
,
"'
-.
\
"
.
..,:
.........
.
...
...............
..-
I .. ,(
..
...
..
"'"
.
/
1 I
"
Серийный r АЗ З 110 "Волrа". 1997 r.
\
...
..
..
........
.
..
.. Москвич 2142 Р5". 1997 r.
--
....
.,
..
.
Опытный образец r АЗ 2217 "Соболь". 1996 r.
...
I
,
=
.,.,001 ёЕ.
........
.
.
I!I
Q
,
\
"' ,
"--
..........
,
.... ..
--- =
...............
= .
....
....
\
I
"МОСК8ич 2901 Такси". 1994 r.
-
I
. -
,
... ,
,
I
. ,
.
J
\
. ...............
.......
\ \
.
...
L EL. 1. ?
.
.
Серииный ВДЗ 1110 "Лада". 1997 r.
I
'.
,
" .
"Лада 110" (ВДЗ 2110) с кузовом "седан". 1996 r,
,
ro: .'
"
t
..
\r;:..
.
:
..
..
OnbIYНbIH образец ВДЗ 1111. 1995 r.
\ , .
.I .
'-
,
\\\.. Е\.. 1
,
'"
t
", т'
I
l:J
.....
!r
, . .
1. , ! .. 1 \ J ,
, ,
,
L J '" #о- ,.
...
. .
.......... \ .
. If\
, ,
, ,.
..' .,
, .....
, t
1,"
.,.
."
. ....
('". t. . ..
' .
OnbITHbIl1 образец ВАЗ 211 06 "Желтая акула". 1996 r. '1
,
,.
...
Опытный образец ВАЗ 2112. 1 996 r,
.... .
.
\
..
...
. . . ............... ,
'"
.
..
.
.
.
.
.
..
..
..
ВАЗ 21 099 фирмы .. Лада Инджиниринr". I 995 r.
...............
.
\
. \
.
LT.
....
..
..
J
СерИЙНЫl1 ВА3--2109 .. Лада Баmик". t 996 r.
,
..
.
.
,.
.
Опытныи образец ВДЗ 1111 3 "Ока". 1996 r.
':
.. ".
.===== L"
\о---"- -
.
.
,1 ,3
81'j I
\
Опытныи образец "Ока РИД Т". 1997 '.
...
I
..
.
.
...
,
..
.
,.
. . .
.
. I
"
,
4
....
...
-
,r:- -
'-
.
....,
п:. ·
.,
.
.......
.
Опытный образец ДЖипа на базе "Оки". 1995 r.
.
.
.
.....- ...
,
.
,
J.
"\.
J-
L-
\.
:.
,
.
..
f ." .......
....... ::: ,
"\
j
J ..' . ..
\ ...........
. ....
,\\
'
.
,
YФr 'I. 'k
/1 !/;:;/
:' '.. :.
1
\ .
. ,
"
,
..
.
Опытный образец ВАЗ 11 51 "r ном". 1995 r.
опыньIйй образец ВАЗ 1113Л "Лед ", 1997 r.
..........
...,
t ·
. ,
... ,",
.1
.,
t
"'-
..'
Серийный ЗАЗ 1105 "Дана". 1993 r.
.
у
"
.ээ ...IICJS
. ......
-
.. .
,
-I-": "'':\.
....... '
.
.......
.
.
..
.
, ..
"
..........
"' X!
..
.
,
_,ZlJo
О
..
.
.
,
, -
e.r:
) .
."2. .
Опытный образец "КарДI1 Некст". 1996 r.
--.. . -. t r ""I .--
' "':1 ,,:"'.. .."1: ...
.. ...........
.. .. -
._ 4.
Ч J I
.... .......
. I _ ....: i ......: &...; fft: :.....'"
J , . ........'..... 1.. ............ ...
.
,
) \..'
. .
.
,
..........
. J, J 113 t
Натурный макет "МАРТ Экстремнст". 1992 r.
OnbITHbIl1 образец "Карди Боди".
1995 r.
. \
..
.
Опытны образец НДМИ ОАа. 1993 r.
""
.
.
..
.
I
.
..
.
.
.
.
.
.
11\\ \ />I\\ \\З
С)
I
9ще".
\
"
"
\.
,)
, I
;< '--/7?
t
I
i
.
.
!,
...
't\.,.
c.-s.
6 \
.
- ,
:".
.... .
"
\
.., I
.
.." ..
Кроссовый автомобипь r ДЗ БЗ90 1. 199d r.
"<
'.
.
.
.........
Копеса дпя автомобилей Формупы 1. COBMecTHot:'
производство фирмы ВИЛС (Россия) &1 ОЗ Рейсинr
(ИтаЛ&1Я). 19 Q 6 r.
......7
I \
.
,
...
t
..... ...
04 ,
.. . .
-
т
Ir ,'11 . , J 1 \ roи,
."
7 В
'CJffLIN
.
, ..
.
I{ТУ .1 . , I t тrr \1 j
........ ..... . ... ( r 'Р.
. L;.:. 1'.& 1:
.....
....
OnbITHbIL1 t(амАЗ 492S2 для раппи рейдов. 1 995 r.
"
'".
...
......
t 11 r
, I
I I о I n
D-
.
...... , .
)
Опытный SlДЗ 6211, 1996 r.
'1 i ..............
I
. sa" '.
А"АЗ'622 L
...
...
, 1
I , I
11 .
.
I
.
. . L
\ t 1 ..
I
. 1111" lIf lIf 1111
, . L
, I , r
, .
.
Опытный СВДРЗ 6220. 1994 r.
I
Серийный ДKД 6226 "Россиянин". 1995 r.
)
"\
"
,о
....1 .....
.
:-. ...
....., .
,
.......... .
....
....
.
. . .,
...
.. .,-
.' (,. .
.
. I . ,
8 1 '- 8 ." 1,.
- I - ..
Ir
... w
.\
....
.!
..
-.
.....
'
l' }
. 7 ,
, О:С w ·
.
'1
.
,
... ,
,
.
,"
\ .
. ',"
'1
...
.1 ..
. ,
, . ....
. iJ,
\ \.
"
I
. .
....... \
t-
I
1..
l'
.t
. ,
r
... , .
,
..1
1"
_. ОС I
о. . .. Jil ---
. afПifillt1J lI O:JJ 1t 2 1 n:1 r1»AL
.....
Сериa:iный Т ДЗ 5256. 1992 r.
r
r
"
,.........
...
.....
Опытный КАвЗ..5254, 1990 r.
с1. ";'=-. ''\
,
r-
, , r. .
I ;1 .
, ,) I .
. I
,
:-
J.
, ..
"., J ....
.
!
. .
Опытный КамАЗ 5162. 1995 r.
'1
-т---- '
1
I
'{ \
"!;:'''
.....
, ,
.. . ....
.
\', y ,.
,
r- ,
...... ..;,..
... ..
"
" .
\
.:
.
.. .
,
. f .., J
.:s ,
....
- .
r
,
"
.
,"
......
.
.....
. ,
. j '
, \ . .: .,.
, .
,
..
....
..... ...
а
I
.....
.,
"
L
1 ..."
1 .
( [ .
.
---
" ,
(. . ....
..,
.
. .;
,.
с ... .:.:.- . . ..
. ... ...-r.
- . .
'" .., " .
.
). '
.
5252 ..
. ,дм 3
..
I
I .
.
. а'
. .....
..
'\.
I
.
,
...,=-
....
J
.
,
...,
.
....... .
:.. ...
,
.
"'- .
.
, .Ir
.
'1 7'"
.' .
.
- . ."
..
"
),
'
, I
1
. ...
.8"
· мцынсащ
AВТOQlcнQ"
I
..'
.. ;. ,
....
,
\ .'
1 . l' I blWnEНHASI ПА' .
R.ВТD.. .- cO&PAHHЫX П I
I1UUOOtКJHHDM" I AW:I.I',
1
,
.
\
l'
.....
i
Сер 1ИНЫЙ "Мерседес Бенц ОЗОЗ". 199.4 r.
4' =.,
1
,
.'
.
Серийный .. МАЗ 1 04 Неоплан". 1996 r.
......J
............... .............
=-
r \
" \
(;
1
I
. .... .... ...
...J I _,..,
р
,
.
Серийный ЛАЗ 5255 t{арпаты. 1994 r.
. I
I I
1
..
f
.
...... . ..
,
'
.
.
......
".
t _
..
.
.
.. ..
.
I
l'
\'
I
....
-
.
@
I
.,
.....
.
.
UЭ5S!
.
.
........
"
.
Серийный ЛДЗ 52523. 1994 r.
. 4
. ..
.....
...
l
. r
..
\ J ..
I
[', /1/ LCn \
...............
-
.. [
....... ...............
.
Серийный ЛДЗ 5207. 1992 r.
l н
L [
-- т
, , 1 L
--
I
, .
,. "L . ....... , I
. , 1 . ..
I
t
... I l" "НlШll r
......
I
.
.
.
..
.,
I ;',.
'1.
Серийный ЛиАЗ 5256. 1995 r,
I
, I
, 11
,
[
\
1 !!
I
ii
-
-
.........
.
.
t;
,
...............
Серниныи "Икарус 41 5 Т МЗ". 1996 r.
. ,
. . \\... i:t '\,
). . ,\
.
, "
r .. , , ....
, J I ..(
""'-
t · . ....'\
. . .
. 1'"
":
I t
" I
I
.
I .
I (!]
Серийный "Альтерна 4216". 1993 r.
. -
.
.
,
,
L
I
,
I
I
...
Опытныи }{АвЗ З9769. 1994 r.
..
I .1
. . ,1 .....
. . .....- . .
.... t П:!=
t
. ,
I I · I I
н.
\ ' I L .
"---" \
@ I ...
,.
.
.
-ос.
Опытныи КДвЗ 397 65. 1996 r.
Серийный КАв3 З27 6. 1993 r.
: 1 / , ,\\.
I
I
I
.
l . - \
,= 31
l
.
.
.....
..
Опытный КАвЗ 32781. 1993 r.
.......
.
.f
L J .
.......
.
...
. .....
..
, '-т
'
, .
-
..
,е
Опытныи КАвЗ 32785. 1994 r.
1
,
:1 ... "1: !f
I
.......
. I
,
I ..---.-
.
,
. j
..
,
. 1.
...
. _ 6
................ .......
8.---
--_.
. I
,
Опытный НефАЗ 42111 на шасси КамАЗ 4З26, 1995 r.
.' .
..
.
.
'-...............
j I
---
L
..
J
............. "
, , I \
Е9 \
;
Серийный У АЗ 2206. 1989 r.
1:
s
J .
I
-.
:'1
t.I
.
.
..
'\.
Опытный ПАЗ 3207. 1993 r.
, r
.........../
11
..
I '
1,
I
t I
I
.
,.
1
I
-
.,
. .......
.......
.
--
.,
'"
'
1
......
I
..... ...#'1
....
..
I
0122 А Ей"
Опытный "Юrо Пскова", , 994 r.
I I
",. I
..,
\
Опытныи образец "РАФ Стилс". 1995 r.
...
.
. ...
....
r"
1
4
"
./
......
...... ...J
\
h ,
I 1 \
.
"'
.. . '(
, \ I -1 '..
, . l' r8 r. t
---.....;;: .
.
, ....-. \
..... .. ..
....
..
.9 ..
rАЗ 3221 в модифика и "rpaHb". 1997 r.
Сери ный rАЗ З221 "rазель". 1996 r.
I ..........
т
" i.
, I '
.........-..... I .'
...;.......
. I .
.
, .
" 11.
..
I r . I
'"
. .
..;:r
I
,.
-;"1.
Серийный "Пскова 2214". 1997 r.
Серийны r A 2705 ''rазель Комби". 1996 r.
'\ ' . I
1.
I
. '.
....1.. . ,11 ...
-.
I
, ,
.
..
.
...
...
........,.
I
.
"\
Серийный "Семар 32ЗА" на базе r АЗ ЗЗО21. 1996 r.
Серийный "Бикас 30". 1996 r.
...............
..- ....
............... -
......
А
't"'j'
3 б38=< ,
......
..........
.... ............
.......
.......
...... ..........
\
...
.
,
rрузовик РИАТ КамАЗ 5335 с бортовой ппатформой и дизепем "Камминс". 1996 r.
..
n18
.
.
-.
,. .'
. ,
. "т ....
.
...........:.. ....... ....
,.
Серийный ., Альткам 550 Сису" _ 1994 r_
.
s
'.
1
&.
"
......
.....
.l\ l Т ( )1
.....
.....
...... L...
j...
:::::
,
::----
"
1
.... , " I
.
Я r-
, .,..
, I
..
=='
--
......... .......
, . ..
, . I
.
...
-
Опытный "КамАЗ 5320 Эпаэр". 1993 r.
МАЗ 63 1 71, 1 996 r.
'It '.
....
.--
'''' "1
,.. .. "
..
J" r
,
1
'. '1
;.
..
\
s
....
1 '
J ;.
.lt:.
ЩII\.
..... .
..
,
I
.. '"
1::1
..
L
, . .
... .
...,.
Серинный "КамАЗ 5325 Сису". 1996 r.
,
Серийны'; r АЗ 66-41. 1993 r.
,
, .1
-
'1.
, ...... - "Ie
-- ..
... '. .
, . 1
\.
I j . .
.
.-
.. \\
.. &
,
.
.;
.
-
Серийный зил 130 ПрОИЗ60дства У АМЗ. 1995 r.
.1 ...' .(.J -- . ) .'
. ....... . ,
JO( , .. -- ,#
....
. l' ,..
I I .
. \'
\ :
.
.....
I I
11
,
,-
.........
... .....
......
\
....
.
"
о
4:lDI ..
...........
. "
..... .
.
"
L
Сер 1ЙНЫИ 3ИЛ 5ЗО 1 до "Бычок". 1996 r.
Опытный ЗИЛ 5ЗО1М. 1995 r.
": \
..
.
,. t
.. .
"
.
......
.
ffi
.Жt
. ....,
".,..
}
C::J
I
\
.
,
..,
'1
.
r...
18th".
....
.
. .
-о
'"
...4
.....
cl:!
.
"
..
. ...
.
..
.
\
.
...
.
......
-
- ...
,""" -
- ..
"
........
._ . ""
.. ...
:.
,
&
".
.. .
..
......
- .,.,
,..
- ...
.... .
""'"
............ ....
.
,
Серийный ЗИЛ-5ЗО1 ЛО "Бычок". 1996 r.
Серийный СДРЗ 3976 01, 1992 r.
.
, .
,. I
.
. " ..
\. . ......
А .......
. .... O ..
......
1 . ,t .. '.
J ..... ---....::.... : ...... '"
\1
, I . I
.
1 .... . &
\ ..
.
93-21
-
).
.
Серийный БД3 378З. 1993 (".
опыныый КиДЗ З305. 1988 ("_
......,
.....
о "9 Кэr
, .
,
,
..-
Серийный "Москвич 2ЗЗ5". 1992 r.
.
.
9Н5
Нку
."
[
...........
Серийный РАФ ЗЗ11. 1995 r.
"'
,
........ """'"""
.
1
серинныH r АЗ ЗЗО22 "r азель" . 1995 r,
,
,
:j
,
,
..
.
,
.
....
.
-
.
....... """ ,..
.....".....: \,
\
I
,
I
...
.....
..
СерJ.1.:1ный "Пскова Фермер 2 у 40502"
на шасси У дз ззоз о 1. 1993 r.
0..
..
....
.
Сериннын РДФ 33111. 1995 ,..
""',
I
"
bI
......
,', '
, .
Опытныи r АЗ 330279 "Тандем" . 1996 r.
'.,
,- \ \' Ч
,\', .
.
...............
"'"
(
"\
I
..
"
,а
L.:..
r
......
.......
..
.
.
Серийная "Кубань 2ЗО23". 1997 r.
1
---.....
{\
..
......
Опытный r ДЗ 2304 "Бурлак". 1994 r.
, I .
,
Серийны r ДЗ ЗЗО23 "r азель" . 1996 r.
\11\
.
.. ......
....
. ,
..
,
...
,
Серииный "Бикас О2"на шасси r ДЗ ЗЗО202. 1996 r.
...
'"
..
r
I
8 \. _
.....
.
.
Серийный r АЗ 330273 "r азель" . 1997.
......
J
r)
.н.
.....
\
ОА%е"
..
I
.
Серийный r ДЗ ЗЗО27 'Тазель" . 1995 r.
I
"'
,
.'
I
,
. .....
. ...
.
r
......
..
-,Св j( зu
I
.
. .
.... 1'
1
I
.....
Серийныи ФВК 2З02 "Бизон" на базе "Нивы" ВДЗ 2121. 1993 r.
....
. ": - I
'" r...
,
Опытный Лудз..IЗОI, 1994 r.
"
I
......
J
""
_.
..
,
To
.......
.
'"
Опытнын r АЗ 2З08 "Дтаман" . 1996 r.
....
..
..
..
,
,
Опытный 'т ренаАер": комбинация шасси УАЗ и кузова
.. Москвич 2335". 1996 r.
JI6H'[IIa.. IIr ;M
....
....
..
.
- ..
-; :
..,
Опытный Лудз 13021. 1991 ,..
.....s
,.
...
а
.:- 01
....,.. -. .
.... . :
'. .
,
.
.,
.
I
: .....L
,
..
.-
"n,o,
..;:
l'
......
.....
"
-
п9Л3 21
. .: ,1 "т
... ......
").
i . .,
. .
. . 'F.
.
t.. ... 4
. 1
.
.
.
,
, ....
..
.
. . \
.. .
..
.. .
..CI
. .
.
. .. r:"' .
.
\
-...
..
l .)
r-
. ...
.,
..
. ....--- :::!!'
.. - -
.
....
"
-.
-
,
,,\
....
.
...
. , .
\
у"
...
....
...
"
I ,
\ ,
J J9 :
8JI' .
о
&SJ!'
Опытнын Иж 27171_ 1993 r.
Опыrный ЗАз..11 05 50, 1995 ,..
l
..
.1 ..........
, \ Ш0" I 11\
,. I
, (а
I
. "
I
I
.......
.
rr. 2
\
I
\ ,.
'1
'.
"
rАз.ззоg
· IIlflfDn 4,2
I
.
'\
Опытный r АЗ 2ЗО9. 1995 r.
.. .
..
.
,--=--
.....
..
..
---
-.-
.........
....
,- ..
,.!]
"
опыньIйй ЗИЛ 542З, 1995 r.
f
о
,
.. . . V .
, ,
.........
..,
\
Опытный "Дльткам 5443 Сису". 1996 r.
.....
т
...
....
IЩАI '.
Серийный l{амАЗ 5411 5. 1996 r.
,
t
.,.",
.
L
r
1
..
....
..
...-.--. .
I
.g
11.1
"j"
;;1
. ,.
}
..
'"
...
-
Ь9ТТ А III!II
ь &:r __
Опытный "КамДЗ 5411 2М Автодизайн". 1995 r.
,
\
, , . ";- ......
, 1
11 ,
! \
... ,
.
.
I ......
,
, I
J .
......
.
,} l 1
I . '"
. - ..........................
I
.... ...
- \
-
,
... а.
' ' L
....."
.........
.
........,
,
,
.
. LI Н.
41."0.." ...
.
.
.
. .
I
Опытный МАЗ 64228 с прицепом МАЗ 9506. 1994 r.
1
.
tt
-=....---
..
.. , ','
. . wL,."
.. ..'
f
\
=
Серинный БелДЗ 7S492. 1996 r.
,
.......
,
f8 ., J .L'"
.
Серийныи БелДЗ 751З1. 1996 r.
5131
1
.
L
.....
----...
.
.
....-
...
-
,
,
""'1'
.1
,
..=:::J t:::=.... ==:
r
I П
t..
;
Опытный "Волат 75165". 1993 r.
.
rr:::::
.6
.
.\J
.
.........
,. .. .:.
. "'
.,. ; ... ........
.I
r" ..
..
...
Опытный KaMД3 6540. 1 996 r.
.-. ....... ...
· ....4"
...,.. ' &
.... -:""" " .
,
.
Опытный "Волат 6515". 1995 r.
-..
1...
, ,
""
"
.;'10.
- ...
\
. 1
.....
., 1 ..
... "1 .. 1.' · , \ .. \. ,
, . , I .. . I
, I , . _\, ·
1, f ..
'''' . t ,
, .
\
.
..
; -l., J{.
.
..,. ,
. -:,
r 4 $.r. "... .
: \. . .
...
. ......ttrt"a l' (
... .
.
...
. .
.
".
.
..,
.
.
:
. ."'"
,
..
.
"
.
.,
.
I
.....
.
.
,
.
.. .
(. .
.,
.
..
-r-
( , .
..... ,'"
..
-
..
.. - .
.
'.
.....
1 ,
. wrr
I
.
..........
Vtil"
.
I
..
о"
Серииный l{амДЗ 6520. 1996 (".
I
пу О IJ " ,,, \
'=*' · . r "
t
J
...
.,. 11.31AiI ..
...............
(- '; п t- 1\'
...::
;
....
t -
..\
, .
...
I т"
t 1m
Серииный "Урал 44223" с полуприцепом модели "9516".
1993 r.
1[1 .' ,. .. y ..[1':l \
...
1
\ "1' f I - I 11. :(
...
... . I
, ..'
.........
,.'
.-
... - "- I ' .
"
[ / 1.
,.
r:::=----
с-
.. -
......
. L J . 1 ..
.
r ... .
........... .
! V"""r
С. A ,1 't
I .. jt .
с l' 'I \
. , ,
..
.-. . ..-
.
.
.
I .
I
I
I
,
....
........ ..................- 1/
------
. ......
.. I I
fj
I
, I
, .,
........... .L,
f I
....
:---.. .
.,
-.щю
,
J
.
Серийныи БелДЗ 7555. 1996 r.
" { \ .
, .
.
.
.......
.......
.........
..
Серийнын КрДЗ 65095. 1995 r.
.. .-..
.
r
- .
""
. .
..
. . .
....
.....
.. .:..:..... .-
...... ,...... ' . ,.
"- .......
- ')
,. v.
;. ."
.. \."" ..,,;#
...'"'
..
....-
.
'.
..
-
,
I
J
11
,
1,
I
....
'\
Серийный "Урал-ИВЕКО З30.ЗОАNW". 1996 r,
--
r
" ,.
... ".
. .
I
.
(1
..
.
(-
.. '1
I ] I Сер йный KaMA 55111. 1996 r.
(
...
8;8.
"
(.
\
.
\ --."
...... ........
....... ........ ........
.....
.
_ ::- и
-
с
"
......
,.'
..
,
..
.......
..... . --
..... .---
.... .---
..... . ....
. ....
..
,. ,
Серийный ЗИЛ 4520 t1a шасси ЗИЛ 133 Д4. 1995 r.
-
.
..
.
,
,
,
.. .
1,
,
I
. ';1 .
..
.
. ""
,.
. L ,.. ,'"
'" . .....
) ,'" I .
J: ....., ."
. ........ fj .
-
. -
,.
1. ...
\
. '"
,.....: . .....
....,\:.
:::;.:
:t: t l ,
'",
.
. .
...
.. ...
..
.
."
.
'"
...
... .
-
.. .
- .
."
.
1\\
... ..
серийный "Урал 55571", 1993 r.
.. ."
. ...
.
""
.
..
"
.
оnыныый КамАЗ 5525. 1997 r.
..
,....
I
&. C---
'----
...
.
.....
.\0
..
...
... ............
Серийный МДЗ 5516. 1995 r.
"
\ "
.
.
...
.
.
11111Ш
.... .... ....
I
.4
...1-
. .
. . .
\
.............
'1
....
, !d:.::::'
1j
L 1\
.........
.
J..
L
.
..
.
Серийный t{амДЗ 55111. 1995 r.
""'
"
...............
-
..
.
,
..
-
.....
,
Серийный КамДЗ 5526. 1995 r.
I
r
............ (Т
llLElPORI
Т в-
.
::-
,
_. о.. .
. - .
,
.
OnbITHbIi1 ЗИЛ 3025.0. 1996 r.
1
,
'-.
\ П
)N
. I
...... . .. OL
1:1 fI(
...........
.........
,
а
.
.
... . .
..
. ..
., ..'- . .
с.
: .
q
1
:-
',
.'
-1
.
.
.........
.........
{.
..
Опытный ЗИЛ 5ЗО14. 1995 r.
............
....
rr
r..
Сериа1ный r ДЗ 4ЗО 1. 1993 r.
CllпзИII
'r--
...
.......
.
,
. ,
/
"
t
. I
..."
.
--::
.
. ..."
\r
J
,..
,
"'r'BORG ..J
00'
\
. '\
11 .
..
.
l
1
Серн ный "Пскова Фермер ЗУ 405 ОЗ". 1993 r.
. 1 r ..(
. 'f1
...... - ....
_ r ..
....... -.r_
...... 4
- ........
-===. ..........
......
O.L !.'
. ..
.
.
, .
J
I
I
"' \,
Серийныи ЗИЛ ММЗ 45065. 1995 r.
.-...
I
J i J
rtANS"OlD
.
,
,... .... 1 .
..
... .
.
Серииный ЗИЛ 5ЗО 1 ro "Бычок". 1997 r.
о
.
..
.
.........------
-
.........
.
.
-..-
...
...... ......:::::.
" .
,
.....
\
........
Серийный r ДЗ СДЗ З512. 1996 r.
,.
Сер&.1ЙНЫJt ЗИЛ 5З01 УО "Бычок". 1997 r.
.L ..... ..L
...............
l'
\'1
\
.. ..1,
- .
-'''-':ta. ...
, ....".
. - :
..'.
, ..-
.1
,
'\ \ '''..
---
\
'/
,... ..'
....
.....
'iI ........
-
----.
"""
. 1!J!,5
11
-.)
,""," .
.
Сер&.1ЙНЫЙ ЗИЛ ММЗ 4508. '995 r.
....
\
11
11
......
"
""'"
..
l
\
.
......
..
Серийный .. АВТОдИзайн Т ермаль 11" на шасси r дз 3302. 1 996 (".
........:i:::
1:
'-
I
--
l'
.
.
, ... I
..
,
-.
,
.
..
1,. ::
" ......
,
Опытный t'Москвич 2901" передвижная мастерская. 1995 r.
pc y o:ac! MJrO:OIAJlf r;" H,5! f. ,,/Е Чf .ё
11:' aa.'loa JeIlU'L Т::::J
......
D. ONE
1;
'1 ........ \ , U .
, \ 1'",,' .
"".
........
'..
...... .
- ....
==
.
.
\,...'
Серийный r Д З3027 "rазель". 1996 r.
....... ..
Ir!
"
. .........
.......... ,
..........
..........
..........
..........
,
J I
.'
r "
"
, .
.,
-
,
t
,
Серийный ОдАз 47093 на шасси зил 4ззз62. 1994 r
,
,.
.
......
.....
....... .. .......
- .......
- .......
- ---..
.......... .........
....
- ао 1'1' 1tJ.:IШ! п.1 "
117' 1, . Шll И 1] с, \ . t '1
,
,
-.
. -
.-
Опытный l{амДЗ РИД Т 53ЗS. 1996 r.
-.
.
...
I i
.
'"
,
,
....
"
\#= i..j
...
t
), "-
I
.J . I
I 'J
I ,1
1.
.-
m::::;
.
I
,
'r
.........
........
" 41.
.....
--........
...--
. .
...... ......
".
.
....
'.
I
.
Машина ДЛЯ уборки улиц на шасси r ДЗ 66. 1997 r.
Мусоровоз ФАУН на шасси l<амАЗ 5З219. 1995 r.
-t. ..,j,
, ..
, . .....;.
1. ...
,..
1. ... . -
.
""' , r-'
,,,,
. ............... :.
ItfCIJ
...' '"
..
- .
... .
. , I
..
f ..
.. "..
.
...
.
, " ..
L.J,нcTepHa Не фАЗ на
....
шасси ЗИ 133 05A.
...... 1994 r.
.
, , liI t ,
jll ...
t-
\
, '1
. j
..
. l I
.
. .... ....
. 1
r
.
. I . .
.
. .'
.
&
..
.
.. .. ,
. . . .
... -
'" . -: .
. ..
.... ....
'.
- - ....
,... .
... . .
. .....
.. , ..
.. '.
...
. ..
.#
Экскаватор У ДP 1 34 на шасси РИА Т КамАЗ 6426. 1996 r.
.... --
........ .......
......:::
.
..
?-
.......
, .'
:.:..... tI.
""
Автовышка на шасси ЗИЛ 433 1 26. '993 r.
........
........
.......
......
........
. .
..
....-.:..
.
. .
.. .
.
....
.,
.
....
Машина r ДЗ 80' 7 для уборки улиц. 1996 r.
.
'1' ..
ш
f
,
. ..........
--
...... -
- ..
-.. -;
..... - -
.:::::.
I
"
..
...............
..
,
.,.
.f: Мастерская на шасси ЗИЛ 4З312Б. 1993 r.
"
1/
11
,,..
--
......
:...
,"
.
, I .J
.. " 1."
... - t
..........
-.
J
I
"
"
\
I
r
..
..
.
.
.
.
r-
.....
"
а I
.t": " ,
--.
---1
.. .
,
" '.'
....
......
\
.
I .
:
..
. . .
. . .
+
1.
.
......
Опытный реанимобиль ЗИЛ 5ЗЗ 1 3 ro. 1997 r.
о "
,
....,
,
Опытный "РДФ Стипс" медпомощь. 1995 r.
............... .
..!If 111
...
.
,
.
...........
'.
.......
[
l
.
.J
1....
.
.
03
.....
---.......
...
OnbITHbIH r Д З302 "Скорая помощь". 1997 r.
Сер tйныi1 r Д 32214 'Тазепь". 1997 r.
,
........
.....
J
v
..
"7
. .
..
.'
.
. .I. .
.. fr'
--=:
,
.
, -=-
.
.......
..
.
.,
е:
.
,
,
,
.
,.
-
Опытный "Москвич 290 1" медпомощь. 1 995 r.
Опытная "MOTo XaTa" на шасси rдЗ 3302. 1996 t.
о
о
'
.,
s.
.
+
.
.
.
. ,
I
...
..
.
.
..
Опытныи БДЗ 3778 "Скорая помощь". 1995 r.
.
....
"
. \
.... ......
I
1 ,
....
{\
," ,
Серlo1ИНЫИ противопожарный автомобиль ДA 15.80 1000.3 на шасси "Волат 790912". 1997 ("_
"
r
..
,.
--
"
11
....
....
. ,
.....
-.....
--
"
L
....
--
......
!
'-
..
Опытный протнвопожаРНЬJИ автомобиль AЦ 0,8 на шасси 3ИЛ 5З01ФБ. 1997 (".
'1
I
. .
.........
,
]
.
1"
...........
f
.-.
..
.
.
---. ......
......
.... .
-.... ....
.......
........
401
IS
-.
...... .
..... ...
..............
"
'9
Серийный противопожарный автом06иль AЦ 2,5 40 на шасси ЗИЛ 4ЗЗЗ.
,
r
Эвакуаrор ЗИЛ 5301 ЧА. 1997 r,
J f
.
.!
.
.
f '
&. t
I
\
'
t
'" .
.
. I
.
I
.
'
.-
.. ,...
.,.,...
....' -
.......
....
...
'.
,
. .
...
Авт06еrоносмеситель СБ 92В 1 на шасси зил 133. 1992 r.
,
, .
... . .\I
l' I ... О \ J .
АЛ.
- J
, . 1
I i
, , , \
.....
-."
"
"
.
....
.
----.......
........
.
Сериi1ны противопожарный автомобиль ДЛ 50 на шасси KaMA3 53229. 1997 (".
-:-0 . : I 1 . . . , . .. i Н . . i 9 - r f
I . , , (
t, ' . . .. . .' .. t
. ..
8 О . I .,
r .. I , .
" . I
.. . .... . о t 18
...
. : , \ , ИЛ
... i ЛУК
, . ... , -.
, . ! . .., .#"
.- \ ": " ..
: .
. ; ..
. \). .
."." . ..
,,;. ' .... ,
,
. . ...
::, " .. .
..
, n ...
I rt\ ".. .
-- . .
I ШnЛVК ЙЛ
] .........
1 ..... . ..1а
С .
.... r t
r ""
, ---
"
,.. ...
":..-=- . -81/1
... . )_.. r .'
.. .6
L '" 'F' .. ... .
- - . .. "'4
=" . -:. '" ... ..
. ..... "' .. .
. - ..,)' .
. . '. -- 1 :.....
. , .
.. -- .
. . '- - .. .. -,..
,. ..:.. ..... - ---- . ..
\. .. . ... .... =' ...
"l .. - .... .:-...; ...
..... ... .. <" . ...
Цистерна РИД Т модели дц 1 7 на шасси КамДЗ 426. 1 996 r.
"
"
....................,.
-.I
,
,
J
,
...........
.
r
400
"
.. .
.......
,
..............
, ....
\ .... )
.
,
.
......
.......
Опытный МДЗ 64255. 1997 r.
..
I
..........
...
.....
i .
Опытная цистерна на шасси КамДЗ 6З50. 1996 r.
...
..
, .
..
,
;
I
.
,
..
. i
с . "
'\ С
.
...
"t
."'"
""
.
.
.
..
..
'.
.
...............
"
... -
--
-
..
..... -
.......
.
I
.
.,
.
\
.
....
..
.
\
I
.
,\ j
t . ,
.
, J
.
....
.
. .
.
-
Лесовоз РИД Т KaMД3 6423 на полно при ВОДНОМ шасси. 1995 r.
l' 1 [ ) .............
I J i "'- .
, ,
............... . 111т})
.'.8 " 1
--,.. ,
,..
-------==r .1 . ..... ... ..
- J ,
, ... I "'41 .
. '1 C\ "
r-' (='
" ...
....
Серl-1 НЫЙ "Урал 5З2З 22". 1996 r.
Серийный "Урап 4З206". 1995 r.
..
..
,
{
..
. .
.
, . .,
.
"
i((((Ш
rcr r([[tr
,
.......
........
.. ... ..
......
...
Сернйны "Урап 4З20 О9 t 1 ЗО". 1996 r.
.'
,
"
...
.
'It
'*'
,1
,
.,
.
- ..
.
--
---
-----
"
.............. ... ..
.. .... ...... ... 8II8ti '" ....
......... '"'""--1
. .
.
.....
с U' l.dZ
..
...
-
).
,
.'
t
..
...
J
.
Сернйныи "Урал 4322З". 1994 r.
.
, .. '-
с) [ 1 t
, 11 .
,
.
1 i' \
.
- ..... - ..
11 ......
....
J
122:1'" ,
.. - 1'7r" .
.........
Опытный r ДЗ 3ЗО97 "Садко". 1996 r.
Опытный r дз 3937 "Водник". 1995 r.
. .. t ..
\ h\
......
.
l'
.
,
. .
I
,
а
....
,
. .
...
...
.
.
... ....
65-05 "'1
......
"
, ,
.
,
" ,
,
.
..
.
Серийное шасси БДЗ 6909. 1995 r.
--.
.............
,
. , I
.
--
Серийный МДЗ 6З 17 020. 1996 r.
'
i)'
....
...
. "
.....
. .
\
.
.,.
Серийныч "Фонтото"на LlJaCCJ1 У дз з 1512, 1992 r.
..
(\
-
,
...............
\
Серийныи r ДЗ 2945 на шасси r АЗ ЗЗО2. 1997 r.
O.J
t ............
, ' 1"..-
.(
....
J.-.-.--l--r-
I
...
...
"i \
,
,
.
J
J
.
Серийный "Коналю" на шасси У дз з 151 2. 1994 r.
[
; I
.
!
\
I
'
., ,
"
L
l'
,
- ,
':JIЛhr
\
r. 2 '"''
.
..
...
...J1
Серийный r дЗ З9З4. 1992 r.
.
r15T.fl:,
t
...
, "\ \
.
.
/ '" . I
... .
'"
"
.. ..
:.
--
......
Серииная "Диса 1912" на шасси УАЗ З741. 1994 r.
C
Серийный "Астэйс ДСЦП 57061" на шасси КамДЗ 5З228. t 996 r.
\
'"
-
, 110
..
'. .
---
\
----
......
,. ,
.
"
-
Опытный УАЗ З162. 1997 r.
.........
t
\
..
'"
.
.
. .
. .
,. "
. .
. .
.
Опытный У дз з 153. 1996 r.
,
"
-
Серl-1ЙНЫЙ ЕлАЗ "Шевроле Блейзер". 1997 r,
......
.. ........
..
.....
. ..
-.
.
СеР""'.1НЫЙ YД 3160. 1997 r.
j
. .
. .
.....
f
. .
Серийны УДЗ З1514. 1996 r.
-
.
...
J
L...
.....
.
I
BLAZER
...,.
.
...
.
.
I
I \
I
....
"
..
...,
..
.
"
.. .
......
Опытное шасси .. Москвич 4 х 4". 1995 r.
.....
.....
.--
.
...-
..
...... ..
.........
Опытный ЗИЛ d975 М2.1997 r.
......
'\
r \ .
.. ,
... I
'f 1
.. ..
34'/4"
.....
.)
..........
.....
......
)f
11
Серийный КамАЗ d3114. 1991 r.
Серийныи КамД 6З50. 1994 r.
&
.
. "'
!
\ .
\
I
I
.....
,
----.,
, ,
, . ,
. . .
1 .
..... ....
Серийный КамАЗ 4326. 1995 r.
!S..' А
,
.( ti
,
.
LADA fv
,...
w . .. ...
1 .. .
". J
. ..
.
.. .' .
....
-.
е , t"'"
...
..,.
, , , ,
-..J
.
f
,
,
; "
.
,
\ . .
.
. '" ...
. ..
t ..
"
, . .j "'t .
.,). .
. J.
....
...
L , ..
\\,
"
.
. \,;! ".;;. ';
,,
.
.
....
" .....
,
..
. '.
.
.
. ,.....
4\
\ t ....
,
. '--
. \.
,
.
с тенд ВАЗа на а8томобнльно выставке в Австралии.
!Жmi
.
:.::. ,
"" r \
r., .
..... ..,.,
.'" r 1
"
,... . ,
"" .. .
· . 7:
.. '-.;,
.
'"";'"
--
,
.
.
..........
......... " ......
" . ...... .....--;r....
.... ..
. .
.' , \ 1 ' .
\ \ , \ \ I "
::- -
.......
\ ...... \ , .
',\ 1 '
/ \ ' . ......
-.z:.:...... '\ .:.. ".
.'r'."
'"' - , I
" \." '"
.
\ " ' tl g]1l1 1
. ====-----
, ----- .. , .
J.. _ ..
( "':'-.r
.......
. . ..
'"
L..
1\ \1
..
,
-
,.......
- ...
. ....
..... .
\.. ..
f
,
\
4"
1, :
\
. .
. ,
. ,
. .
,
--.,
\
,
,
,
Опытная .. Меrа Лада" .. "Блек Пр 1-1 Н с" . 1996 r.
.
I t ' Серииный ВДЗ 21 3 1 "Нива". 1 996 r.
... ,
k 1
,1. ..
. '\ f
\ \L\ ,
J 111 \
I ..
.1
,..............
.. ......... .'
.&
. . , \
.....
............... 'iJ , ., .
. '
" 4
. . ,'1
\ =
.. ..
--.
.. .....
. .
..
,
Серl-1ЙНЫЙ ВАЗ 21 29 "HI-1Ba". 1994 r.
Опытный "KeнтaBp 2160". 1996 r.
у"
..
-
.
.
.
..
.а .
. .
..
Опытны "в д з 1 99 2 Марш". 1 996 r.
I
f
\
1
а
.. .
,
.
..
. &.' \
. L ,
..
wrv.
....
...
..
ВДЗ 21 21 3 "Нива". 1994 r.
.1
.",.
..
" ."
,"
,
.
Опытныи "Т рэкоп З929"" 1995 r.
I
I
I
l'
\ .\
..,.
.
.
,,'
. -
.
4-.
"
'.]
.
.
..
-:.- .....
. ,
. ,
"
.. .
I
It
Jlf1
11
I
.....
. .'
..,
..1
....
...
-=
С .:.
.А
.,
.
..,...
,. \
,
\
,
:=J
O ,;...
, ,
,
Серийный ВАЗ 2121 3 "Нива", 1994 r.
М:У АtLf.Ш
.
]
v
.\
\
. \" '. '11 ,
.
...
.....
Опыт'ный ВДЗ 2З29. 1997 r.
.
.;',
,
. "
.
,.
....
...
.
.
,
..
. ' .'!'
-"\
..'
&nn
рао "'....ч"
,
, . \
... 7J. .
, I.
..
."
.
.
i
(
...
..
..
n
. ..
.......
....
Т1:.1П
...
.
.
."
Опытный аксиальный Д8иrатель НДмИ дР 5.2 1991 r.
'
'.
.
t
\
----....-
"-
"
..\
:.....t...,.... .
.........
\
r
, -
... "'"-- ... . \
. .,..
,
.
'.
.
,.
;"'(
,
'\..
.
. .
.
а .
· 4
Серl-1ЙНЫЙ ЗИЛ 4З3512 с АИзелем "Иатерпиппер З 114". 1995 r.
.
..
.
,
I \
.........., ..
...........
".
.
...... >-
".
,
-,1 '. .
.J
, ':'"]
..
)'1 ,
.
Двиrатепь Д20И 21 О на машине КамДЗ 5З212. 1992 r.
Серийныi1 дизель "Штайр-r ДЗ-560". 1997 r.
\'
.
l
. I
"
, J
r ,.. , -
'.'
.
... .
- ,
J ......
-::...
, f'
.
.
"
Опытный V образный 8 ЦI1ЛИНДрОВЫЙ
двиrатель r ДЗ 31 05. Рабочий объем
3,4 П., МОЩНость 170 л.С.
,
,
"
-.
J
Опытный элеt<тромобиль "ОКа" ВАЗ 1111 Э.
1 997 r.
Серийный двнrатель 3M3 4062. 1993 r.
Два распределительных вала. впрыск
топлива, 150 Л.С.
\1\.
t
I .
(,
. .
I
.
\.
tt
:-
"\
'...
'\
.,\
"
)
\'
,"
..... ........
J
. ....
,
..'"1
"
\:
,
..
Серийный двнrатель Д20K 21 ОП
мощностью 21 О Л.С. пронзводства
"Барнауmрансмаш" в блоке с KO
робкой передач ямЗ 238А. 1994 r.
.
. ....... I
.
..
1:.
. .)
,.
...
ь;..
"1
)
. . ,
,
...
.
"
.
..,T '
.
........
t.. ' \
rir>
.
.'
.....
I'!\
L
. II1II
LADA !CC'r..')
.............
-..
-
предпаrают четыре фирмы (КамАЗ, УралАЗ,
КрАЗ и МАЗ). И хотя МАЗ формально выпуска..
ется не в России, а в соседней независимой
республике, российский рынок для этих машин
является основным, а сами самосвалы на 60 %
комплектуются узлами и аrреrатами, постав
ленными из России. Поэтому МАЗы, как иКрАЗы,
лоrично рассматривать как самосвалы, ориен"
.... ..
тированные на россиискии рынок.
В rpynne карьерных самосвапов в 90 e roAbI
произошло серьезное обновление типажа.
Прежде Bcero, это две модели, кот,,:рые явля
ются базовыми. Одна из них БелАЗ 751З1 rpy
зоподъемностью 1 30 тонн. У нее 16"цилиндро
вый дизель "Камминс" мощностью 1600 л. с.,
спаренный с reHepaTopoM nepeMeHHoro тока.
МОТОр..:t:>леса работают на постоянном токе, и
автомобиль оснащен преобразователем и ти"
ристорной системой управления. Двиrатель обо..
рудован трехступенчатой системой фильтрации
воздуха и пневматической системой пуска. Т ра..
диционно на БелАЗ..75131 применена пневмо
rидравпическая зависимая лодвеска всех колес.
Тормоза колес дисковые.
Друrая модепь БелАЗ..7555 малоrо семей
ства. Она рассчитана на 55 тонн rруза, оснаще
на пневмо rИАравпической подвеской колес и
rидромеханической трансмиссией (БелАЗ или
"Алписон"). Мощность двиrателя (дизель М ТУ,
"Камминс" или ЯМЗ) от 700 до 730 л. с. И,
наконец, модернизированный самосвал БелА3-7 549,
который получил индекс "75492" и перевозит
80 тонн rруза.
Минский завод колесных Тяrачей (МЗКТ) из
брал дпя своих машин торrовую марку "Вола т"
(по белорусски силач). На основе боrатоrо
.... ..
опыта производства армеиских тяrачеи семеи..
ства "543", он создал внедорожный народнохо..
зяйственный самосвал "Волат 75165" колесной
формулы 8 х 8. Он может транспортировать
24,5 тонны rpYHTa, руды, скальной породы и
обладает высокой проходимостью. У caMOCBa
ла 470 сильный дизель, четыре передних по
воротных колеса И рессорно..балансирная под..
веска задних колес.
МЗКТ, ранее входивший в состав МАЗа, ши..
роко использует кабины и друrие узлы серий"
ных rрузовиков МАЗ. Применяя их, он предпо..
жил рынку машины колесной формулы 8 х 4
"Волат 6515" rpузоподъемностью в 21 тонну с
425"сильным дизелем.
Машины rрузоподъемностью 20 тонн колес
ной формулы 6 х 4 впервые в 1996 roAy проде..
монстрировал КамАЗ. Ero модель "6520" осна..
щена 320"сильным дизелем с турбонадцувом, и
ее двиrатель соответствует нормам "Евро..1 " по
токсичным выбросам. Дальнейшее развитие этой
машины КамАЗ..6522 19 7 roAa.
Фирма "Алыкам" разработала в 1996 roAy
самосвал модели "6550" с кабиной "Сису", 380..
сильным дизелем "Камминс", 16 ступенчатой
коробкой передач "Итон" I ведущими мостами
" р б " с ....
а а. амосвальныи кузов и подъемник
производства НефАЗ. Машина, созданная на
базе HOBoro семейства КамАЗ, представляет
собой некую альтернативную (отсюда "Альт" в
r :рrовой марке) разновидность самосвала, при
чем увеличенной до 21,7 тонны rрузоподъем
" А " б ....
ностью. льткам является не ольшои тюнин"
rовой фирмой, которая малыми сериями делает
усовершенствованные разновидности "камазов" .
Новое семейство КамАЗ включает не толь..
ко самосвалы, но и седельные тяrачи и шасси
под монтаж специальноrо оборудования. 311-1
автомобили на рынке конкурируют с машинами
КрАЗ и МАЗ. Поэтом у на основе базовых MO
депей КрАЗ 250 (6 х 4) и КрАЗ 260 (6 х 6) укра..
инский завод разработал самосвалы моделей
"651 О" и "65055" колесной формулы 6 х 4, rpy..
зоподъемностью соответственно 13,5 и 16 тонн,
а также полноприводный КрАЗ..6503 rрузоподъ..
емностью 15 тонн.
В свою очередь, МАЗ на трехосном полноп"
риводном шасси армейскоrо типа изrотовил в
конце 1996 roAa мапую серию самосвалов мо"
дели "55165" rрузоподъмностыо 15 тонн с 330..
СИЛЬНblМ дизелем. Ем у предшествовал олытный
МАЗ 5516 rрузоподъемностью 15 тонн колес..
ной формулы 6 х 4. А двумя rодами раньше
появился опытный МАЗ..64228 седельный тя
rач с самосвальным полуприцелом МАЗ..956,
рассчитанным на 29 тонн.
Не остался в стороне и УралАЗ. Ero пол
ноприводный тяrач "Урап А4202 З 1 с двухосным
самосвальным полуприцепом модель "9516"
рассчитан на доставку 16 тонн rруза. На четы..
рехосном шасси "5323" с 300"сильным дизелем
ЯМЗ..238Ю и 1 ступенчатой коробн й передач
" У АЗ "
рап монтирует самосваЛЬНblе кузова rpy
золодъемностью 1 О тонн. Эта модель 1995 roAa
называется "Урап 5323..22". Кроме Toro, этот
завод на совместном российско"итальянском
предприятии в 1993 roAy начал изrотовлять 18,5
тонные самосвалы колесной формулы 6 х 6.
Они называются "Урал ИВЕКО 3ЗО.ЗО" и пред..
ставляют собой дапьнейшее развитие KOHCTPYK
" м "
ции машин аrирус, хорошо известных у нас
в стране по стройке БАМа. Наконец, еще один,
7 тонный самосвал, "Урап..55571..1 О". Это CTpO
итепьная модификация сельскохозяйственной
модели "5557".
КамАЗ, подобно друrим заводам, широко
использовап выпускаемые им ДBYX и трехос..
ные шасси как базу для разнообразных само..
свалов моделей "55111", "55112", "5512", "5513",
"5525" и "5526". Среди них машина со смен..
217
ными кузовами, которые заменяются специаль
ным устройством. Этот "КамАЗ..55112" изrотов
ляется заводом "НефАЗ" в Нефтекамске. Ca
мосвапы модели "55111" выпускает завод в
Давыдово.
Мыти_цинсю мau.и-юcтpoитerьt-ЬJ;f завод "Метро-
вarонмаш" на tpexocl-ыx шасО1 ЗИЛ колесной форму
Iы 6 Х А разработал нecкOJЪKO самосвалов rpузorIOДЪ--
емностью 1 О тонн, оснащенных 185"сильными
дизелями семейства ЗИЛ 645: ЗИЛ..ММЗ..4514,
ЗИЛ ММЗ..451 6 и ЗИЛ..ММЗ..4520 с optfOCТopot+
неи ЮJ-f двустopoнieИ разrpузкои кузова.
На двухосных шасси ЗИЛ тот же завод вы..
пускает самосвалы 3ИJ1..ММЗ..45065 (rpузопод
емностью 5,7 тонны, разrрузка трехсторонняя)
и 3ИЛ..ММ3..4508 (rрузоподъемность 7,5 тонны,
разrрузка назад).
Представляет интерес экспериментальный
самосвал ЗИЛ..З025 на четырехосном шасси, а
также нзrотовляемый в Нефтекамске само..
свапьный кузов на шасси ЗИЛ 1 3 1 HA.
Семейство "Бычок" производства ЗИЛ наряду
с дрyrими модификациями включает в себя и
самосвал. Ero оrып-ьй образец 199А roдa назывался
ЗИЛ..53014, а серийный 1996 roдa ммз..2502.
Точно так же на базе "r азел"1" предусмот"
рен самосвал модели "3512". Ero, как и само..
свалы r АЗ..АЗ01, r А3..А509 и r АЗ..3507..01/изrо
товляет Саранский завод автосамосвалов (САЗ).
И, наконец, самосвал с четырехместной ка..
биной "Пскова..Фермер ЗУ 405..03, который с
1993 roAa на базе УАЗа выпускает фирма "Пско--
" Э
вавто. то самая маленькая модель в отече..
ственном типаже самосвалов.
СЕДЕЛЬНЫЕ тяr АЧИ
r од от roAa в России росло распространение
этих машин. Но оно в свою очередь зависело
от масштабов выпуска прицепноrо состава. Так,
парк полуприцепов в России сократился с 279
тысяч в 1995"ом roAY до 256 тысяч в 1996"ом.
Поэтом У ПРОИЗВОДСТВО седельных тяrачей в эти
roAbI не росло столь быстро, сколь это было
необходимо народному хозяйству. Тем не ме..
нее, работа по созданию новых моделей тяrа
чей продоnжалась.
Лидер по количеству седельных тяrачей в
парке КамАЗ начал малыми партиями BЫ
пуск маrистральноrо автомобиля КамАЗ..6А60,
мало в чем уступающеrо зарубежным анало..
raM. Эта машина колесной формулы 6 х А при
наrрузке на седло 1 7 тонн может буксировать
ДBYX или трехосный полуприцеп. Полная масса
TaKoro автопоезда 46 тонн Т яrач оснащен
отечественным дизелем мощностью 360 л. с. и
1lrступенчатой коробкой передач ЦФ (завод
планирует заменить ее собственной).
218
Параллельно КамАЗ с 1 996 roAa приступил к
выпуску Apyroro седельноrо тяrача, модели
"5А115", тоже колесной формулы 6 х А. На..
rрузка на седло 1 2 тонн позволяет довести
полную массу автопоезда до 3А тонн. И еще
один тяrач КамАЗ 5460 колесной формулы
4 х 2. Он рассчитан на работу с полуприцепом
в составе автопоезда полной массой 40 тонн.
Наrpузка на седло у Hero 10,8 тонны. Маши..
на оснащена кабиной ДАФ, дизелем "Камминс"
(380 л. с.), коробкой передач ЦФ, ведущим
" Р " К б
мостом окнелл. ак видим, эта модель a
зируется на импортных arperaTax, в то время как
КамАЗ 6460 преимущественно на российских.
Фирмы РИА Т и "Альткам" в 1995 1996 ro..
дах выступили с моделями КамАЗ, перерабо..
танными их специалистами. Модель "54112М",
которую представил РИА Т, быпа укомплекто
вана импортными узлами и представляла собой
трехосный седельный тяrач с комфортабельным
бытовым комплексом, подобным тем, что при..
меняются на американских меЖдуrородных aB
" А "
топоездах. льткам подrотовил два тяrача:
двухосный (модель "5443") и трехосный ("6491 ").
Первый должен работать в составе автопоезда
попной массой 43,5 тонны (наrрузка на ceдno
7,3 тонны), у BToporo ЭТИ показатели COOTBeT
ственно 48 тонн и 14,6 тонны. Обе маШИН!:)1
с кабинами "Сису", дизелями "Камминс" (380 л, с.),
б " и "
коро ками передач тон, ведущими MOCTa
" Р б " К
ми а а. ак видно из этоrо перечня, подход
у КамАЗа, РИА Т а и "Альткама" к комплектации
машин сходный.
Друrой ведущий поставщик седельных тяrа..
чей на российский рынок МАЗ. Как только
открылась возможность, он перешел в 1994 roAy
на новый дизель ЯМЗ..8А21 (8 цилиндров, турбо..
надцув, 360 л. с.). Трехосный тяrач с новым
двиrателем стал называться МАЗ..64228. В то
же время завод стал закупать дизели МАН мощ"
ностью 370 л. с. Сначала (в 1996 roAY) он ставил
их на двухосные тяrачи МА3--54421, а затем на
усовершенствованную модепь из HOBoro семей..
ства. Этот МАЗ 5А421 рассчитан на работу в
составе автопоезда полной массой АО 44 тонны
при наrрузке на седло 1 О, 2 тонны.
Две машины в 1 993 roAy освоил КрАЗ: дву"
хосную, модели "5444" (300 л. с., полная масса
автопоезда 35 тонн) и трехосную, модели
"64А3" (330 п. с., 59 тонн). Но в 1996 roAy они
встретили серьезную конкуренцию в лице тяrа..
.. " У Т "
чеи рал раккер , выпускаемых по лицензии
ИВЕКО. Один двухосный "Урап-Траккер 4АО..37
с дизелем КХД мощностью 408 л. с.! Он мо"
жет работать В составе автопоезда поnной массой
40 тож. Дрyrой трехоа-ьй "Ypan-- т раю<ер-33Q...37"
с дизелем той же фирмы, но мощностью 370 л. с.
Оба автомобиля с кабинами над двиrатепем
(кабины "ИВЕКО..Турбостар") и шасси "ИВЕКО..
Евротраккер" .
В дополнение к ним,УралАЗ с 1994 roAa вкпю"
чип в свою производственную nporpaMMY norr
t-fOt'l?1ВO,DI-ЬJ1 tpexoa-ьJ1 седerы-ь1Й ти-ач ''Ypan41223''
с дизелем "Урап..744" (235 л. с.). Он может
буксировать двухосный полуприцеп rрузоподъ..
емностью 1 3 ,5 1 6 тонн.
Надо отметить, что выпуск названных седепь"
ных тяrачей не идет непрерывн , а только под
конкретный заказ, как поступают во всем мире
практически все заводы тяжелых rрузовиков.
ЗИЛ, в своих попытках выбраться из кризиса
и использовать производственные мощности,
предназначенные для среднетоннажных автомо--
бипей, с 1993 по 1996 roA разработал очень
обширный типаж седельных тяrачей, которые
.. ,, 133 " ,, 4331 "
базировались на семеиствах и .
Машина ЗИЛ..1 3З..05А колесной формулы 6 х
t1 стала определенным трамплином на пути к
более совершенной модели ЗИЛ..6404..30 1996
roAa. За двухосным тяrачом ЗИЛ..4423 последо..
вап 8 1995 roAy ЗИЛ..542З. ОН предназначен дпя
маrистрапьных перевозок, оснащен кабиной с
lJ13y мя спальными местами, дизелем ЗИЛ..645. 1
мощностью 21 О л, с. Т яrач работает в составе
автопоезда полной массой 25 тонн.
Автопоезда меньшей rpузоподъемности ока..
зались экономически невыrОДНbJМИ для дальних
рейсов, и работа над ними уже не вепась,
спЕциАлизировАнныE
И СПЕЦИАЛЬНЫЕ
АВТОМОБИЛИ
Парк медицинских, ПрОП1вопожарных, авариi1..
ных автомобилей, машин коммунапьной служ..
бы в России постоянно падал: 1992 roA 0,9 тысячи,
1993 roA 0,85 тысячи, 1994 roA 0,8 тысячи,
1995 roA 0,78 тысячи. Отдельных статисти
ческих данных о наличии специализированных
автомобипей изотермических и рефрижера..
торных фурrонов, молочных и нефтеналивных
цистерн, мебелевозов. мусоровозов и друrих,
автору найти не удалось. Они учитываются, как
правило, вместе с rрузовиками.
Это, однако, не умаляет их роли в народном
хозяйстве страны. Т ем бопее. что УНJ;fверсаль"
ных rрузовых автомобилей roA от roAa нужно
Все меньше. Наиболее рациональны машины
специально приспособленные для доставки оп..
ределенных rрузов, обладающих специфичес
кими свойствами.
Наибольший спрос существовал на рефри
жераторные и изотермические фурrоны rpy"
зоподъемностью 4,5 1,S тонны. Несмотря на
это, фирма РИА Т в 1996 roAy создала на базе
узпов AByxocHoro КамАЗ 5ЗЗ5 изотермический
(сохраняющий температуру перевЕ:8имоrо rpуза)
фурrон rрузоподъемностью 6 тонн с дизелем
"Камминс" мощностью 180 л. с. Скоролортя"
щийся rpуз нуждается в очень быстрой достав..
ке. РИА Т установил для CBoero фурrона ско"
рость 120 км/ ч, применил колеса малоrо
диаметра, чтобы опустить центр тяжести. К сло..
ву конструкция базовой модели "5335" раз..
работана на РИА Т и выпускается не только как
изотермический фурrон, но и как rрузовик с
бортовой ппатформой, а также шасси.
Одесский автосборочный завод выбрап длин..
нобазное шасси ЗИЛ..433362 дЛЯ рефрижера..
TopHoro фурrона ОдАЗ..47093 rрузоподъемнос"
тью 4,85 тонны. Отечественная промышленность
TorAa (фурrон начапи выпускать в 1994 roAY) не
изrотовляла ХОЛОДИЛЬНЫХ установок и машину
" т "
оснастили импортным arperaToM ермокинr.
"Т ермокинr" устанавпивапи и на рефриже
раторный фурrон ЗИЛ..5301 O. Автомобильные
шасси семейства "5301" широко использовались
и для изотермических фурrонов: ЗИЛ 530 1 KO
и ЗИЛ 5З01..УО.
Появление с 1994 roAa на рынке автомоби..
пей ''rазель'', как базовоrо шасси r АЗ 3302, raK
и полноприводной машины r АЗ..З3027, вызвало
цепную реакцию. Не только r АЗ начап постав..
лять модификаL\)'fИ в виде фурrона ящика r АЗ..33022
rpузоподъемностью 1,35 тонны и цепьнометаnnи..
ческоrо фурrона r АЗ..2705. Уже в 1996 roAY на
шасси "r азепи" начал делать фурrоны r АЗ 23252
"Купава" МАЗ, а также фирма" Автодизайн" в
Набережных Чепнах.
Автомобили медслужбы тоже в основном
базировались на "rазели": r A 27053, r АЗ З2214
i1 даже полноприводная машина "Скорой помо
щи" r АЗ..27056.
Автомобили медицинской службы за 1994
1996 roAbI начали выпускать, правда, небольши..
" r " н
ми партиями, не только на шасси азели. а
базе "Воnrи" появипся r АЗ..3 1 023, на базе" Моск"
вича..2141" .... специализированный медиЦИНСКИЙ
автомобиль "2901", который стап изrотовлять
авторемонтный завод N 5 в Киеве. Карету CKO
рой помощи на шасси CBoero фурrона БАЗ 3778
предложил медслужбе Брянский автомобипьный
завод. И даже ЗИЛ разработал на основе "Быч
ка" реанимационную машину ЗИЛ..5331 3 ro.
Кстати, зил с пониманием отнесся и к зап..
росам rородских комм унзпьных служб. Пока си..
стематизированноrо типажа машин дпя обслу..
живания ropoAoB не существовало, ЗИЛ искал
УСТОЙЧИВblе рblНКИ для машин семейства "5301".
Так появились на свет снеrоуБОРОЧНblЙ и под
метапьный 3И 5301..ФА, эвакуатор ЗИJ1..5301..ЧА,
фекanьная L.lyfcтepHa К0-438 на шасси ЗИ 5301..БО.
Да и r АЗ не отстап и в 1 996 roAy создал универ"
сальную машину r АЗ..8017 дпя уборки ropOAc..
ких улиц, а также друrую, на шасси r АЗ..66.
219
Весьма актуальна в стране проблема уборки
CHera на улицах и Aoporax. Компактную 11 BЫCO
копроизводительную машину "Вьюrа ДЭ242" со--
здап БАЗ. За один проход она очищает от CHera
полосу шириной 1,8 метра и за час убирает до
500 тонн cHera. У "Вьюrи" роторный cHeroo
чиститель, цилиндрическая щетка, плуr. Маши
на очень маневренна (радиус поворота 5,3 MeT
ра). Ее шасси шарнирное: одна половина
поворачивает относитепьно друrой под воздей
ствием rищ:>оцилинрров рулевоrо управления. Что
касается коробки передач, то ее заменяет ("ид
ростатическая трансмиссия редкий случай
применения такои передачи в отечественнои
автомобильной технике.
Мусоровозы "ФАУН Вариопресс" стал MOH
тировать на шасси "53219" КамАЗ, причем на
шасси с rазодизельным ДВl1rателем, который
выбраСblвает в ВОЗДУХ лишь небольшое к личе
ство вредных примесей. Обстоятельство это
очень важно для мусоровоза, двиrатель KOToporo
при очистке мусорных баков работает в неблаrо
риятном для полноrо сrорания TOf1Il.1Ba режиме.
Шасси ЗИЛ 433 1 2Б избрано еще дпя двух
коммунальных автомобилей автовышки для
ремонта тролпейбусных и трамвайных прово
ДОВ и подвижной ремонтной мастерской.
Малые мобипьные ремонтные мастерские на
шасси "Москвича 2901" rOToB выпускать АЗЛК.
И, наконец, нетрадиционная машина, KOTO
б Ф " м Х " Э "
РУЮ разра отала ирма OTO ата. то дача
" " r "
на колесах , смонтироважая на шасси азели
автомобиль, известный в Европе как "кемпер"
и широко используемый там для путешествий
во время отпуска. В России "MOTo XaTa" пер
вой создала подобную модель.
Противопожарные автомобили, как правипо,
совершают ежеrодно небольшие пробеrи срав"
нительно с rрузовиками, на которых они созда
ны. Известны случаи, KorAa в rлубинке противо
пожарна я техника, смонтированная на шасси
довоенных rрузовиков, исправно несла службу.
Во всяком случае, в середине 7 x rOAoB при туше-
нии rоревших торфяников Подмосковья применя--
nись довоенные машины пмr 1 на шаа"-и r A AA!
Тем не менее, новые строительные материалы,
изменившаяся высотность домов, растянутость
больших ropoAoB, освоение rлубинных районов
требуют новых машин: бопее быстроходных, с
П:tJвышенной проходимостью, приrодных к туш
нию как локальных возrораний, так и крупных
пожаров. ПОЭТОМУ начало 90..х rOAoB отмечено
появлением новой техники. К ее постоянному
поставщику, объединению "Пожтехника" В Т op
жке, добавились УралАЗ, филиал ЗИЛа "Мое..
карз". Они взялись за выпуск цистерн АЦП 40
на полноприводном шасси "Урал 5557", малых
противопожарных автомобипей ЗИЛ 5301..П1 и
цистерн 3ИЛ 5301 ФБ.
220
На шасси "Волат..7"О912" создана аэродром
ная противопожарная машина АА..15.В"О..1 00/3,
а также 5 метровая автопестница АЛ 50 на
трехосном шасси КамА3..53229. Друrое шасси,
КамДЗ 5321 3, послужило базой дпя коленчато
ro пеноподъемника АКП..ЗО..ПМ50'Д. ОН пред"
ставпяет собой поворотный кран с вылетом CTpe
лы до 18 метров. На конце стрелы находится
оrнеrасительный коллектор, который подает ВОДУ
или пену. Используется эта установка дЛЯ TY
шения пожаров песоскладов или песобирж, а
также для борьбы с orHeM при возrорании ре..
зервуаров с топливом.
Не забыты и, казалось, неспожные, но необ-
ходимые противопожарные автоцистеРНbI как дц
2,5 на шасси ЗИЛ 433304 ...лесной формулы 4 х 4.
Есть немал обпастей промышпенности и
строительства, rAe используются автомобипь"
ные шасси. Эти специапьные машины мапо K MY
известны, ПОСКОЛЬКУ они редко появляются на
улицах крупных ropOAOB. Среди них песовозные
тяrачи. Их постоянный поставщик МАЗ в допол..
... ,, 5 А 54 "
нение к известнои модели ч С двумя веду"
щими осями предложил на рынке в 1997 roAy
новую, трехосную МДЗ 64255. В свою очередь
фирма РИД Т из Набережных Челнов разрабо
тапа на шасси КамАЗ моделей "6423" и "53229"
собственные лесовозы. У первоrо 260 сипь
ный дизель, шасси колесной формупы 6 х 6 с
блокируемым межосевым дифференциалом.
rрузоподъемность 3Toro песовозноrо автопоезда
(тяrач КамДЗ 6423 плюс двухосный прицеп рос
пуск) 21 тонна. По заказу машина может
быть оснащема rидравпическим манипулятором,
значительно обпеrчающим поrрузку..разrрузку
перевозимых лесоматериапов в хлыстах.
Для строек, особенно в местах, только что
осваиваемых, не обойтись без кранов на a8TO
мобильных шасси повышенной проходимости.
С 1994 ("ода начат выпуск таких rРУЗОПОАъем
ных установок НТ А..160 на машинах "Урал 4320".
Она дополняет номенкпатурный ряд из 19 типо
размеров кранов на автомобильных шасси, KO
торые выпускают 9 заводов на территории CHr:
в Бапашихе, rапиче, Дроrобbtче, Иваново, Ka
мышине, Митино, Ник:s.поле, Одес:,э, Ставрополе.
Сравнительно небольшой выбор бетоносме..
сителей и бетононасосов на автомобипьном
ходу, выпускаемых заводами в Кемерово, Туй
мазы и Каменск..Шахтинском, пополнил в 1 996
roAY автобетоносмеситепь на шасси КамА3..6540
копесной формулы 8 х 4. Ero барабан имеет
rидромеханический привод от aBTOHoMHoro дви
rателя и вмещает 14 кубометров смеси. Это
саМая бопьшая в стране установка дпя приrо..
товления бетонной смеси, В числе АРуrих ca
моходных бетономешалок, выпущенных в нача
ле 90 x rOAoB, спедует отметить СБ 92В 1 на
трехосном шасси 3ИЛ 1 З3.
Заслуживает упоминания и цистерна на че
тырехосном шасси КамДЗ 6З50. Ero изrотовле..
ние r как базы для различных специальных и спе
циализированных автомобилей, начато 8 1 996
rOAY. Допустимая полная масса монтируемоrо
оборудования 16 тонн. У КамА3 6З5Q все коле
са ведущие. При дизеле мощностью 360 л. с.
шасси развивает скорость до 90 км/ ч.
Заслуживают внимания цистерна АЦ..1 7 на
17 кубометров топлива и унифицированный с
ней топпивозаправщик Д Т3..17. Их изrотовпяет
РИД т на шасси КамАЗ 53229 копесной форму
лы 6 х 4. На том же шасси РИД Т выпускает
металловазы с манипулятором "Синеrорец", а
также сортиментовоз на шасси КамД3 642З
колесной формулы 6 х 6. Еще одно изделие
РИД Та универсальный самоходный экскава
тор УДС..134. Экскаваторная установка MHoro..
цепевоrо назначения поступает от завода чсм
в Сповакии. РИД Т монтирует ее на трехосные
попноприводные шасси КамДЗ 6426.
Рост в стране количества банков (их насчи
тываются сотни), обменных пунктов валюты,
оазнообразных коммерческих предприятий дал
стимуп дпя орrанизации производства специаль
ных бронированных автомобилей дпя перевоз
ки AeHer и друrих ценностей. Первоначапьно
такой транспорт импортировали I.1ли привлека
ЛИ зарубежные орrанизации, как, например,
"Фонтото" дпя бронировки отечественных ма..
шин. Но к началу 90 x rOAoB выросли отеч
Ф " к " "п... "" Д ..."
ственные ирмы оналю, ca, стеис и
друrие, которые взялись за изrотовление таких
автомобилей. Они различаются не только rpy
зоподъемностью, но и уровнем защиты. В то
же время, "деньrовоз" не может быть осна..
щен как боевая бронированная машина.
Диапазон инкассаторских автомобилей, выпус"
каемых в России, достаточно обширен. От вну"
шительноrо "Дстейс..АСПЦ 57061" и "Дстейс..
АСПЦ 5706" на шасси КамАЗ..53228 и КамА3-43101
до машины "Конапю" на базе У АЗ..3151 2.
Фирма "Диса" наиболее известна СВОИМI1
" " О ,, 1 91 2 "
деньrовозами. дин из них, модепи rpy..
зоподъемностью 0,54 тонны, CMOHTJ.tpoBaH на
шассJ.t У АЗ..З7 41 . С появлением машин семейств
"Бычок" и "rазель" они сразу же стали основой
для различных бронированных транспортеров
ценностей. Так, "Диса" в 1997 roAy начала вы..
пускать модель "2955" на базе ЗИЛ..53Q1 "Бы
чок". r АЗ сам взялся за изrотовление "AeHbro..
возов" и делает их не хуже признанных
специализированных фирм. Инкассаторский aB
томобиль r АЗ..З9З4 базируется на уже OCBoeH
нам броне корпусе разведовательно дозорной
машины БРДМ..2. ОН защищает от оrня автома..
та ДКМ (так называемый IV класс защиты).
r АЗ-З9З4 может nepeвoЗИJb 1 ,5 тожы ценных rpуз ов.
в ero салоне сейф, кондиционер, переrовор"
ное устройство, радиостанция. Экипаж из З 4
чеповек может вести ответный oroHb из ручно
ro оrнестрепьноrо оружия через бойницы, Ди..
зель мощностью 125 л. с. п зволяет машине
развивать скорость до 95 км/ ч.
Друraя инкассаторская машина r АЗа под назва..
нием "Ратник" (r дз..2945) выполнена на шасси "r а--
зели": r АЗ..ЗЗО21 или ПОЛНОПРИВОДНОМ r АЗ..
33027. Ее rpузоподъемность 0.8 тонны. Экипаж
из 4..5 человек защищен навесными броневыми
листами и пупестойкими стеклами. Они обес..
печивают защиту IV класса. В оборудование "Рат..
ника" входят взрывобезопасный бак, радиостан..
ция, переrоворное устройство "водитель..улица".
И, наконец, машина ранее неизвестноrо нам
" л " э б
типа авина. то спецавтома иль для пре
сечения rрупповых противоправных действий и
массовых беспорядков. Он смонтирован на вось"
миКОлесной шасси БАЗ..6953 и оснащен двумя
водяными пафетными стволами, емкостью на
8 тысяч питров воды, бронированной кабиной.
АВТОМОБИЛИ ПОВblШЕННОЙ
ПРОХОДИМОСТИ
Машины повышенной проходимости BcerAa
были сильной стороной продукции нашеrо aBTO
мобl1лестроения. Все конструкции несли oтe
чаток сложившейся rодами инженерной шко..
лы: хорошая лрислособлеt-tность к работе вне
Aopor, высокие заласы npочности, атноситепь
ная простота устройства, хорошая ремонтопри
rOAHocTb,
Учитывая соотношение сети rpYHTOBbIX до..
por и Aopor с твердым покрытием, плановики в
прошпом установили определенные соотноше..
ния обычных и полноприводных автомобилей в
rOAoBoM объеме ПрОИЗ80дства. Доля лолнопри"
водных составляла в среднем окопо 27 % ДЛЯ
rрузовиков, 14 % для автобусов и 11 % для леr..
ковых автомобилей.
. KorAa экономика встала на рыночный путь
развития, заводы (пусть еще не имевшие боль
шоrо опыта в маркетинrе) взялись изменить сло..
жившееся соотношение, причем не только в
количественном отношении. Они предложили
MHoro новых конструкций, как эволюционных,
так и совершенно новых. При этом надо иметь
в ВИДУ, что один из самых массовых rрузови
" r " .., Ф
ков, азель, выпускается колеснои ормулы
и 4 х 2, и 4 х 4.
Практически почти все автомобипьные заво
ды России, занятые выпуском пеrковых и rpy..
зовых автомобилей, в период с 1992 по 1996
roA ВЫСТУПl.1ли с новыми полноприводными кон..
струкциями.
221
Брянский автомобильный завод с 1992 roAa
изrотовляет по заказам восьмиколесное по
ноприводное шасси БАЗ 6909. Оно интересно
тем, что ero трансмиссия ,традиционно для это..
ro завода, выполнена по так называемо борто..
вой схеме, а силовая установка автомобипя
состоит из двух дизелей (ЯМЗ..8462, 450 л. с.).
Из особенностей конструкции надо отметить не--
зависимую торсионную подвеску всех колес,
систему реrулирования давпения в шинах, 9 CTY"
пенчатую коробку передач с 2 ступенчатым
демупьтипликатором. Блаrодаря шинам большо
ro диаметра и колесным peДYKT' paM дорож..
ный просвет составляет 580 мм! rрузоподъем"
ность БАЗ..6909 18 тонн, масса буксируемоrо
прицепа 18 тонн. Скорость маШИНbI 80 км/ ч.
Минский завод копесных т яraчей (МЗКТ) OCBO
ил выпуск HOBoro семеиства внедорожных машин с
восемью ведущими колесами "Вопат..7909".
В Hero входят шасси "79091", тяrач с бортовой
платформой модели "79092", лесовоз "79093"
для rранспортировки сортиментноrо леса, ле..
совоз "79094" для перевозк8.1 леса в хлыстах и
трубовоз "79096". Все они оснащаются 425.. или
470 сильными двиrателями ЯМЗ или "Детройт
Дизель", 12"стynенчатой механической транс..
миссией, независимой торсионной подвеской
передних колес и блокируемыми дифференциа..
лами. Автомобили MorYT с прицепами перево..
зить rpузы массой до 40 тонн.
МаШИНbI колесной форм упы 8 х 8 стапи BbI..
пускать КамАЗ и УралАЗ. Оба с кабиной над
двиrателем, системой реrулирования давпения
воздуха в шинах, блокируемыми дифференциа..
лами, 16 ступенчатой трансмиссией.
"КамАЗ..6350" ДПf.1ннее (9,79 м), чем
"УралАЗ..5323..22" (8,6 м) и имеет большую
rрузолодъемность (12,5 тонн против 1 О тонн).
Снаряженная масса шасси "6350" равна 10,6 ТОН--
HbI, примерно та же, что у модели "5323..22".
Наиболее распространенным типом rрузо..
вых автомобилей повышенной проходимости
остаются маШиНbI колесной формулы 6 х 6 с
постоянным приводом на все колеса инесим"
метричным бпокируемым дифференциалом.
УралАЗ 8 этой rруппе автомобипей стал выnyскать
дпиннобазную модификацию "Ypa 432Q..0911..30"
своей новой модели. Ее rpузоподъемность
11 тонн, Машина оснащена дизелем ЯМЗ..238М2
мощностью 240 п. с.
Друrой трехосный "Урал", модели" 43223",
по существу представляет собой модернизи
роваННЫI1 "Урал..4320" с новыми кабиной и оле.-
рением. Двиrатель дизель воздушноrо ох..
лаждения "Урал..744" мощностью 234 л. с.
r рузоподъемность 8 тонн.
222
с 1965 rода взялся за выпуск трехосных пол
ноприводных rpузовиков МАЗ модели "6317..020".
у них дизепь ЯМЗ 8421 мощностью 360 л. с.
и 9 ступенчатая коробка передач. rрузоподъ
емность 11 тонн. MA3 63 17 020 выступает
конкурентом машине "Урал..4320 0911..30"
На смену прежним моделям КамАЗ копес
ной формулы 6 х 6 пришпи две модернизиро
BaHHble. Вместо КамАЗ..431 01 и КамАЗ..431 06 за
вод в Набережных Челнах с 1996 roAa Вblпускает
соответственно модели" 43 114" (rрузоподъем
ность 6 тонн) и "43115" (rpузоподъемность 7 тонн).
Обе оснащаются 260 сильными дизелями с TYP
бона.одувом. Машины способны преодолевать
брод rлубиной 1,8 метра.
В свою очередь фирма РИА Т на основе уз
лов от разных моделей КамАЗ создала шаССI1
"43118" с удлиненной колесной базой (по край
ним мостам 501 Омм), копесной формулой 6 х 6
rpузоподъемностью 12 тонн. Оно предназначе
но не для Вооруженных Сил, как мноrие пол..
ноприводные КамА3ы. а под установку слеци..
альноrо оборудования для различных отраспей
HapoAHoro хозяйства: нефтедобыча, строитель
ство, вахтовые автобусы, краны.
Наименьшей же трехосной моделью в этой
катеrории автомобилей является 3ИЛ 433420
rрузоподъемностью 3,75 тонны. Эта маШl.1на
имеет новые оперение и кабину и оснащена
200<ипьныM дизелем ЗИЛ 45. Выпуск ЗИn'433420
начат в 1994 rоду.
Из трехосных машин повышенной проходи..
мости нескопько моделей выполнены по He
традиционной схеме. "Волат..8007" оборудован
двумя парами управляемых колес. У зкспери
ментальноrо автомобиля ЗИЛ 4975 М2 колеса
расположены относитепьно колесной баЗbl рав"
номерно, и их первая и третья пары явпяются
управляемыми. Эта машина выделяется ре..
кордным по величине дорожным просветом
(580 мм) и довольно тяжела (Сt-Iаряженная мас..
са 9,56 тонны) относительно своей rрузоподъ
eml--tОСТи (3.1 тонны). На ЗИЛ..4975 М2 уста нов..
лены дизель ЗИЛ..645 мощностью 185 л. с. и
16"ступенчатая трансмиссия. Схожая конструк"
ция у бопее ранней (1993 roAa) модели ЗИJl..4972.
Следует отметить, что ЗИЛ очень MHoro ЭК
спериментировал с мноrООСНblМИ машинами
высокой проходимости . Плодом этих работ яви
лась "Синяя птица" (ЗИЛ..4906), rрехосная ма..
шина с расположением колес как у модели
ЗИЛ..4975..М2: у них даже одинаковые расстоя..
ния между центрами первой и второй, второй и
третьей парами колес по 2,4 метра, ЗИJl..4906
плавающий автомобиль rрузоподъемностью
5 тонн. Ero корпус Вblполнен из стеклолласти
ка, все колеса подвешены независимо на тор"
сионах, предусмотрены система реrулирования
давления воздуха в шинах и дисковые тормоза
всех колес.
Первоначапьно, ЗИЛ..4906 npедназначался для
поиска экипажей приземлившихся космических
кораблей. Автомобипи этой весьма совершен..
ной конструкции (они практически вездеходы)
изrотовпяются малыМИ партиями для Министер--
ства по чрезвычайным ситуациям (МЧС), нефтя
ников, rеолоrов на совместных с ЗИЛом лред"
приятиях в Правдинске и Подольске.
Если rоворить о машинах колесной формулы
4 х 4, то следует назвать экспеРs.1ментальный
ЗИЛ..3906..1 О 1996 roAa, представляюLJ.J.ИЙ вариа..
цию на тем у мноrоцелевоrо немецкоrо авто..
6 " У "
МО ипя нимоr.
серийныe двухосные попноприводные моде..
. ли в начале 90..х rOAOB начали делать вслед за
r АЗом УралАЗ и КамАЗ. Модель "Ypan--43206"
двухосная модификация rpexocHoro "Урап..4320"
rрузоподъемностью 5 тонн, выпускается с 1995
roAa, Подобным же образом поступип и КамАЗ.
Ero машина" 4326" rрузоподъемностыо 4 тонны
входит в семейство "MycTaHr", охватывающее
внедорожные rрузовики колесных формул 8 х 8,
6 х 6 и 4 х 4. Если "Урал..43206" укомплектован
180-сипы-ыM J]J-1зепем ЯМ?r236М2, то на КамАз..4326
установпен 220"сильный двиrатель.
r АЗ с 1993 roAa приступил к комплектации
машин r А3--66 4"ципиндровыми дизепямs.1 r АЗ..544
мощностью 85 л. с. Машина получила индекс
r АЗ 66..41 . Для TaKoro автомобипя он оказапся
недостаточно мощным, и как тольк завод ос..
воил модификацию дизеля r АЗ..5441 с тур60"
надцувом (116 л. с.), им стаnи комппектовать
rpузовики, которые теперь именовались r АЗ..66--40.
в дальнейшем, KorAa завод взялся за рацио..
нализацию производственнои nporpaMMbI, он
поставил в 1996 roAY на конвейер новую маши..
ну, r АЗ..3ЗО97 "Садко". По существу это rрузо..
вик r АЗ..ЗЗ09 капотной компоновки с 11 6"силь"
ным дизелем и ведуLЦИМИ мостами и трансмиссиеи
r АЗ..66. rрузоподъемность "Садко" 2,5 тонны.
Дорожный просвет 3 1 5 мм.
Примерно в то же время был освоен произ
водством r АЗ..3937 "Водник". Эта машина как
бы стала ответом американским конструкто..
рам, создавшим мноrоцелевой армейский ав"
rомобиль "Хуммер", хотя по КОМПОНОБке они
совершенно разные.
. В автомобиле r АЗ..3937 двиrатель находится
справа от водителя. Водитель и ero напарник
размещены Apyr за дpyrOM. В заднем отсеке
кузова Р13е скамьи дпя восьмерых пассажиров.
Подвеска всех колес независимая, торсионная.
у машины несущи.:1 водоизмещающий кузов,
и она может преодолевать водные преrpады со
скоростыо 4 км/ч. rладкое днище И дорожный
просвет в 475 мм обеспечивают автомобилю
прекрасную проходимость. Этом У способству"
ют само6локирующие межосевой и межколес..
ный дифференциалы и система центрапизован"
HOr:'ll реrулирования давления воздуха в шинах.
Снабженный 175"сильным дизелем r АЗ..542З,
" в "
одник имеет снаряженную массу около
5 тонн и развивает скорость ДО 11 5 км/ ч.
r А3..3937 впервые появипся на выставках в
1995 roAY. А в 1997 roAy состоялась публичная
демонстрация модификации "39371". Она снаб
жена вращающейся башней с пупеметом, пу
лестойкими шинами и стекпами, радиостанцией.
Экипаж защищен от поражения ручным orHe
стрельным оружием.
rрузовые полноприводные автомобипи УАЗ
в начале 90..х rOAOB пополнились двумя модифи
кациями. Одна У АЗ 33035 с металлической
rрузовой ппатформой, низко посаженной на
раме. Друrая У АЗ 3909 с цельнометалличес
ким закрытыM rрузопассажирским кузовом на
7 мест и 0,37 тонны поклажи.
Семейство джипов У АЗ тоже постоянно пр
терпевапо эвопюцию. С середины 1 993 roдa начаn--
ся, наконец, выпуск машины У Аз..з 1514 с закры
ТbIM метаnnическим кузовом, цельным побовым
стеклом, новыми сиденьями и модержзирован"
ным двиrателем УМЗ 417 мощностью 91 п. с.
Примерно в то же время тюнинrовая фирма
ЛЛД стала выпускать малые партии облаrоро
женных импортными деталями ЛЛД У АЗ..З 1512..П.
r од спустя завод вьDl)'CП1J1 парniЮ машин У А3-З 1 517
со 100..сипьным импортным дизепем.
Как водится на отечественных заводах, преж..
де чем освоить новую модель (в данном спучае
У АЗ 3 160), ча.сть ее узлов внедряется на лре..
жние модепи. Изrотовление такой переходной
машиНЫ (У АЗ 3 1512..1 О) началось в 1993 roAy и,
по"видимому, будет продолжаться параплель"
НО с У A3 3160.
Джип у АЗ..3 153 с метаплическим кузовом и
удлиненной на 380 мм копесной базо&:1 увидел
свет в 1 996 rOAy, а первые машины новой Moдe
ЛИ "3160" появились на конвейере в конце 1997
roAa. УАЗ..3160, как и УАЗ..31512..10, будет
иметь и дпиннобазноrо двойника, У АЗ..3 162.
Сроки начала ero выпуска пока не установлены.
По сравнению со своим предшественником
у АЗ..3160 значительно комфортабельнее, снаб
жен пр ужинной подвеской и дисковыми тормо"
зами передних колес (опредепенный шаr впе
ред) и 16"дюймовыми (вместо 15 АIOЙМОВЫХ)
колесами. Двиrатепь У МЗ..421 8 на У АЗ..3 1 60
оснащен системой впрыска с злектронныM уп--
равлением и при рабочем объеме 2890 см] раз..
вивает мощность 1 00..1 20 л. с.
223
Джип "Шевроле Блейзер", которых в 1997
roAy завод ЕлАЗ В Елабуrе уже собрал более
тысячи, представляет совершенно НОВЫЙ ypo
вень автомобильной техники. Это пятиместная
комфортабельная машина длиной 4,64 метра и
снаряженной массой 1950 килоrрамм. У нее
независимая торсионная подвеска передних KO
лес, две надувные подушки безопасности, дис
ковые тормоза, блокируемый межосевой диф
ференциал, антиблокировочная система в
приводе тормозов. Рабочий объем двиrателя
2198 смз. мощность 106 Ла с..
Автомобили "Нива': подобно У АЗу, пережи
ли разностороннюю эволюцию. С весны 1994
roAa на конвейер встал ВАЗ 2121 3 с двиrателем
увеличенноrо (1689 см]) объема, новой задней
частью кузова (опущен nopor торцевой двери,
задние фонари стали вертикальными), с Moдep
низированным интерьером. В том же roAY
"нивы", поставляемые на экспорт, стали комп
лектоваться либо бензиновыми моторами
(1689 см 3 , 80 л. с.) с системой впрыска "Дже
нерап Моторс" (ВАЗ 21214), либо дизелями
(1905 см], 64 п. с,) фИрМЫ "Пежо" (ВАЗ 21215).
Затем пришло время дпиннобазных (копес
ная база увеличена на 500 милпиметров) моди..
фикаций: трехдверной ВАЗ 2129 в 1994 roAy и
пятидверной ВАЗ 21 31 в 1 996 rOAY. Длина пое..
ледней 4,24 метра, а снаряженная масса 1350
кипоrрамм. Для этой машины, объем произ..
водства которой невелик (3,5 тысячи в roA) ПОД"
rOToBneH двиrатель увеличенных рабочеrо объе
ма (1774 см 3 )и мощности (82 л. с.).
Фирмой 11 Меrа..Лада", которую возrлавляп А.
racaHoB (в прошлом rонщик ВАЗа), в 1 995
roAy бып изrотовлен экспериментальный ликап
на базе "Нивы" в стиле "Биr"Фут". Эта претен..
" Б fI
циозная машина. первонаЧaJlbНО наз.ывалась андит,
б " Б П "
но затем ыла переименована в лэк ринс
(Черный принц).
Дальнейшее развитие идея полноприводноrо
пикала , но на этот раз с четырехместной каби
ной и удлиненной базой, нашла воплощение в
опытном образце ВАЗ 2З29. Он был укомплек"
тован двумя бензобаками на 84 литра топпива и
двиrателями (1689 см) мощностью 81 Ла с.
Среди опыныыx образцов 1995 roAa представ
ЛЯfХТ интерес машины, вып лненные по про..
rpaMMe "ТРанспорт ЭКОЛОП1ческий" (ТРЭКОЛ).
Они оснащены тонкостенными шинами очень
низкоrо давления, которые не разрушают по
верхностный спой почвы. Автомобипь "BA 1992
Марш" с кузовом "Нивы" был выполнен
четырехколесным, а "Трэкол..3929" шестика..
лесным. Оба попноприводные.
О б " К "
пытные о разцы машины ентавр, джила
на arperaTax "НИВЫ" с кузовом liз стеклоппас..
тика, автомобиля" Астрон" на узпах У АЗ, пол..
ноприводноrо шасси "Москвич" дополняют ши
224
рок ии ассортимент машин со всеми ведущими
колесами. Последний, предназначенный для фур..
rOHoB, сохранип олерение, кабину, сиповой ar
peraT "Москвича 2141", но их дополнипи пон--
жеронная рама коробчатоrо сечения и задний
" д Д "
мост типа е ион, подвешенныи на продоль
ных рессорах. Картер задней rпавнои передачи
укреппен на раме, и крутящий момент задним
ведущим колесам передают две полуоси с че..
тырьмя карданными шарнировами.
Как видим, в области полноприводных авто..
мобипей совершенно отсутствовал застой ин
женерной мыспи. Похоже, что в этой KaTero..
рии машин, по мнению автора особенно
предпочтительных для наших дорожных условий,
новые экономические условия стим УЛJ..1ровали
появление новых, проrрессивных конструкций.
СИЛОВЫЕ УСТАНОВКИ
Наибопее трудоемким arperaToM автомоби--
ля в конструировании и доводке является двиrа..
тепь. Создание новых машин не может обrонять
процесс разработки двиrателя. К сожапению,
отечественное автомобилестроение не имепо
опережающих наработок в области силовых
установок. И всякий раз, KorAa конструкторам
нужен дпя новои модели двиrатепь С теми или
иными показателями, приходилось по бедности
модернизировать давно устаревший базовый
мотор. Подобный процесс шел с семейством
двиrатепей УЗАМ дПЯ леrковых автомобилей,
дизепями ЯМ3..236 и ЯМЗ..238, моторами УМЗ
и ЗИЛ. Тем не менее, ВАЗ, rАЗ, 3МЗ, ЯМЗ
разработали новые конструкции двиrателей и
сваивают их ПРОИЗВОДСТВО.
ВАЗ п:.:дrотовип К внедрению семейство бен..
зиновых двиrателей с межосевым расстоянием
цилиндров 89 и 95 мм. На отдельных их моделях
применены rоповки с четырьмя клапанами на
ципиндр и двумя распределитепьными валами,
rидротолкателями кпапанов, впрыском топлива
с электронным управпением. Удельная мощ
ность этих силовых установок варьирует от 46
до 63 п.с./л и три модели из пяти отвечают
" Е 11 "
нормам BpO по токсичности.
Кроме бензиновых двиrателей. ВАЗ разрабо
тал четыре модификации дизелей с турбонад--
дувом и без Hero. Они будут выпускаться зава..
" Б " И
дом арнаултрансмаш. х удельная мош,ность
З5 45 п.с./п, и два двиrателя соответствуют нор..
мам "Евро..2".
Aonroe время ВАЗ также вел научно..иссле..
довательские и опытно конструкторские рабо
ты по роторно--поршневым двиrателям. Ero пос
ледняя конструкция двухсекционный силовой
arperaт BA 15 мощностью 150 л. с. rpи 6000 об/ мж.
Он приrоден для установки как на машины с
передними, так и с задними ведущими колеса
ми. Срок службы ДО первой переборки зоо
320 тысяч километров. Важно, что с примене..
ни ем электронноrо управления впрыском
толлива удалось вывести показатели двиrатепя
на cooTBeTCTBs.1e международным нормам TOK
сичности И ЭКОНОМs.1чности.
На r АЗе с января 1 993 roAa начат выпуск
дизелей воздушноrо ОХllаждения: четырехцилин--
дровых (r АЗ..544 и r АЗ 5441 ) и шестицилиндро
вых (r АЗ..542). Их мощность соответственно paB
на 85, 116 и 125 п. с., а рабочий объем 4150,
4150 и 6230 см], причем модель "5441" осна..
щена турбонадцувом.
Следующий шаr r АЗа в области дизельных
двиrатепей приобретение лицензs.1И у фирмы
"Штайр" _ Семейство дизелей r АЗ 560 будет
состо ЯТЬ из 4, 5 и 6"цилиндровых двиrателей
мощностыо от 95 до 197 л. с. Они предназна.-
чаются для всех моделей зав :да: леn<овых и
rрузовых. Самая малая модель четырехци..
пиндровая (21 ЗА см], 95 п. с. при 3800 об/мин),
как и все моторы семейства, имеет несъем"
ную rоповку цилиндров, распределительный вал
в rоловке, эпектронное управление форсунка
ми и неnосредственный впрыск топлива. Разра
ботанные фирмой "Штайр" двиrатели отпича..
ются низким уровнем шума, высокой
" Е 11 "
экономичностью и отвечают нормам вро"
по токсичности, но требуют высочайшей куль..
туры производства. До конца 1997 roAa r АЗ изrо-
товил первую партию дизелей семе.:1ства "560".
В области бензиновых двиrателей на заводе в
начале 90 x rOAoB был создан V ..образный 8..ци
линдровый (3378 см], 170 л. с, при 5400 об/мин)
двиrатель r АЗ..З 105 со впрыском топлива. Пока
он не получил дальнейшеrо развития 11, возмож
НО, найдет применение на перслективных ner
ковых модепях r АЗ.
ЗМЗ освоил четырехципиндровые (2287 см3,
150 л. с, лри 5200 об/мин) моторы семейства
"406" и ведет в настоящее время эксперимен
Tbl С принцилиапьно новыми силовыми YCTaHOB
" 3Д2 " " 5Д2 "
ками двухтактными дизелями и
соответственно с тремя и пятью цилиндрами.
у Hs.1X алюминиевый блок ЦИЛИНДРОВ. В каж
дом цилиндре по два поршня, движущнхся
навстречу ОДИН ApyroM у .
Основной поставщик бензиновых двиrателей
ДЛЯ АЗЛК и "Ижмаша" УЗАМ провел в У фе rлу
бокую реконструкцию выпускавшихся им сило
BblX установок. Микропроцессорные системы
управления зажиrанием и впрыском толлива,
турбонадцув, ronoBKa с тремя клапанами, блок
с цилиндрам увеличенноrо рабочеrо объема
позволипи повысить удельную мощность до 55
60 п.с./л, а удельный расход топпива снизить
до 198..220 r на л.с./ч. Модификация "3317"
рабочим объемом 1702 см] и мощностью 85 Л.с.
при 5400 об/мин уже применяется на aBTOMO
билях "Москвич 2141". Завод ведет работы над
впускной системой с изменяемой длиной rазо..
BblX каналов и освоением отечественных мик
ропроцессорных систем HOBoro поколения.
Довольно MHoro отечественные заводы за..
нимались вопросами оснащения своих aBTOMO
билей импортными, более современными дви
rатепями, rлавным образом дизелями для
rрузовиков и автобусов. Небольшие партии Ma
шин были выпущены с такими двиrателями:
"Катерлиллар" и "Перкинс" (ЗИЛ), "Камминс"
(КамАЗ), "Хино" (r АЗ), "Рено" (ЛАЗ), МАН (МАЗ),
"Детройт Дизель" (БелАЗ, "Вола т"). В конеч
ном счете были найдены и отечественные си
ловые установки, такие как "Д..245" производ
ства Минскоrо MOTopHoro завода и "Д20K 21 О"
"Барнаултрансмаш". Последний поставляп дизели
КамАЗу, а также автобусным заводам в Тосно,
Боре, Яхроме в количестве около 1,5 ТblСЯЧ в roA_
Как ЯМЗ, так и КамАЗ провепи модерниза
цию своих двиrателей. Она преследовала не
только увеличение их надежности, повышение
мощности (применением турбонадцува и дpy
rих мер), но, rлавным образом, снижения
расхода толлива и уровня токсичных выб..
росов. в конечном счете,дизели КамАЗ отве..
чают ныне нормам "EBpo..I", а расход топлива
основными моделями ЯМЗ сокращен до 145..
147 r на л.с./ч.
ЯМЗ в начале 90..х rOAoB был занят создани..
ем Дl1зепей HOBoro поколения, высокоэффек
п1вныx и экопоrически совершенных. Это се..
меиство с расположением цилиндров в ряд
будет иметь мощность, снимаемую с oAHoro
цилиндра (рабочий объем 2298 см З ) 60 л. с.
Намечено использовать турбона,одув с проме..
жут чным охлаждением (интеркулер ) HarHeTa..
eMoro в цилиндры воздуха.
Из альтернативных силовых установок нужно
отметить большие работы НАМИ по двиrатепям
так называемоrо аксиальноrо типа АР..512 и прак"
тические эксперименты ВАЗа с электромоби
лями. На машине ВАЗ 1111 Э был установпен
двиrатепь постоянноrо тока независимоrо воз..
буждения мощностью 25 кВт (окопо 3.:1 л. с.).
Он получал питание от никепь"кадмиевой бата
реи массой 3 1 5 кипоrрамм и энерrоемкостью
12 кВт/ч. В rородском режиме она допускала
запас хода около 100 кипометров. Сам элект
ромобиль получился довольно тяжелым: ero
снаряженная масса 840 килоrрамм (против
635 у серийной "Оки").
Интересные экслерименты провели в 1994 roAy
fJl3e фирмы из POCTOBa"Ha ДOHY: 'т ермес" и "Энер"
roc". Они работапи над адалтацией 40о..сипьноrо
rазотурбs.1нноr двиrателя для rрузовика КамАЗ.
225
Что касается идеи применения на перспек
б " М " '"
тивных автомо илях осквич двиrателеи, pa
60тающих на рапсовом масле, то этот проект,
" И " 90
называвшиися стра, к началу x rOAoB не
получил дальнейшеrо развития.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ СВЯЗИ
Рыночная экономика заявила о себе не толь..
ко кардинальными пере менами во всех CTPYK
турах. Она повлекла за собой развитие в Poc
сии рекламноrо дела, обеспечение широкой
информированности потенциальных заказчиков
о npeдnariJeMbIX им товарах. Возникла необхо
дим ость в орrанизации на территории России
международных автомобипьных выставок. Она
была реализована в 1992 rOAy, KorAa в Москве
открыпись' три таких экспозиции. У них были
разные орrанизаторы, но общая цель пока
зать российскому рынку, что MorYT ему пред
ложить отечественные и зарубежные произво
дители.
С тех пор эти выставки стали ежеrодными.
Масштабы ИХ приобрели широкий размах пос
ле Toro, как Международная ассоциация про
изводителей автомобилей (ОИКА) стала вклIO
чать российские выставки в свой календарь.
Традиционная выставка в Москве получила свое
название миме (сокращение от анrлийских
слов "Московская международная автомобиль
ная выставка") и постоянное время проведения
(вторая половина aBrYCTa каждоrо roAa).
Первоначально автомобильные заводы POC
сии и CHr пассивно отнеслись к МИМС, Heдo
оценив ее коммерческую важность. Но затем
их участие становилось все более представи..
тельным, и в период с 1994 по 1997 roA среди
экспонатов можно было видеть немало отече
.
ственных экспериментальных и опытных машин.
При этом каждый завод выражал rOToBHoCTb в
кратчайшие сроки наладить их выпуск, если по
лучи т на них заказ. С rодами, помимо Topro
ВЫХ образцов они начали экспонировать KOH
цепт кары и эксклюзивные модели, Постепенно
в Kpyr постоянных экспонентов ВОШли фирмы с
серьезным коммерческим интересом на poc
сийском рынке. Наряду с немецкими, шведс..
кими, итальянскими комланиями активизирова..
'"
лись японские и южнокореиские предприятия,
которых миме стимулировала в завязывании
коммерчески BbJroAHbIX контактов.
Выставки дали ВЫХОД на "автомобильную луб
пику" мноrим отечественным фирмам и opra
В ,, 6 ,,'v "
низациям, их числе арнаултрансмаш и парди ,
" Аль ткам" и "ЧелАЗ", "ABToarperaT" и "Канопус" ,
а также множество друrих.
Масштабы МИМС и размах ее деятельности
постоянно растут, и здесь немалая заслуrа
"Автосельхозмашхоnдинrа", который иrрает aK
тивную роль в ее орrанизации.
226
Очевидно, что rocYAapcTBo, если оно заин
тересовано в сохранении отечественноrо aBTO
мобилестроения, должно сдерживать развитие
"отверточной" сборки. Она опаСное оружие,
направленное против автомобильных заводов
России. Наоборот, нет ничеrо плохоrо в том,
что на нашеи земле власти станут стим улиро..
вать производство (не сборку!) автомобилей
филиалами зарубежных фирм. Правда, в этом
случае необходимо условие, чтобы по MeHb
шей мере 80% автомобиля по стоимости изrо
товлялОСь на месте. TorAa потребитель получит
современную совершенную машину, отрасль
обретет предприятие с новейшей технолоrией,
казна сборы от продажи автомобилей, а rnaB"
ное будут со ppnОfН{Тerы-tЬte рабочие места.
Первый шаr в этом направлении штампов
ка, сварка, окраска и сборка кузовов, как это
намерен делать, например, ТКЗ, r отовый KY
зов, трудоемкость кот.ороrо и стоимость co
ставляют более половины трудоемкости и CTO
имости изrотовления автомобиля, комплектуется
привозными узлами и деталями. В дальнейшем
их должны поставлять отечественные предлри
ятия, пока машина не станет на 80% российской.
Заключенное в 1997 roAy соrпашение о сбор..
ке автомобилеi'1 "PeHo MeraH" на АЗЛК, ФИА Т
на r АЗе, J'Опель" на ВАЗе должны привесП1
именно к такому типу орraнизации производства.
Практически все модели, которые собира..
ются или будут собираться в России, OXBaTЫBa
ЮТ автомобили с двиrатепями раБО4ИМ объе
мом 1500 2000 см] и достаточно ВblСОКИМ
уровнем комфорта. Их элеКТРОННblе устроi'1ства,
автоматические коробки передач, кондиционе
ры и друrие сложные узпы MorYT обслуживать..
ся, диаrностироваться или ремонтироваться
только на фирменных сто. Лишь ВАЗ в России
ИМеет достаточно развитию сервисную сеть из
МНОrих сотен станций. Зарубежные фирмы pac
полаrают в лучшем случае по десятку СТО каж
дая. Естественно, что продвижение любой MO
дели, даже собираемой в России, рано или
поздно должно сопровождаться развитием раз..
ветвпенной сервисной сети.
В конце 20..х rOAoB наше автомобипестрое
ние вырастало из сборки машин "Форд" и " А yтo
кар". Т orAa процесс перерастания сборки в соб
ственное произвхдство на.основе иностранноrо
" "
ноу..хау шел под жестким контропем влас..
тей. Сейчас задача стоит в том, чтобы создать
стопь же жесткий административный контроль
за развитием сотрудничества с иностраННblМИ
компаниями.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
За сто лет, прошедшие со дня создания пер
Boro в России автомобиля с бензиновым двиrа
телем (а этому событию и посвящен этот Tpex
TOMHЫ труд), стана обрела достаточно MOI.J..I.НOe
автомобилестроение. Правда, что оно еще не
задает тон в мировой автомобильной моде,
имеет свои немалые недостатки, но это сба
лансированная отрасль индустрии, тесно связа
ная с друrими разновидностями производства.
Она имеет свои НИИ, свою инфраструктуру
(пусть не BcerAa соответствующие уровню раз
вития отрасли), свои индустриальные связи и
сваи рынки.
Каждый из нас должен знать историю наше
ro автомобилестроения, ero трудности и успе
хи. И должен осознавать, что автомобилестро
ение О одна их профилирующих отраслей
индустрии. Ее лроцветание, ее коммерческий
успех в той или иной мере определяют бпаrо
состояние каждоrо из нас. Этот тезис не BЫДY
ман автором, он ОП"1рается на опыт американ..
ских, японских, европейских специалистов,
определяющих судьбы своих автомобильных за..
ВОДОВ. И, кажется, нет ни одной страны В мире,
rраждане которой неrативно относипись бы к
своей автомобипьноi1 промышленности.
Чтобы оценить, насколько автомобилизиро
вана Россия, обратимся к статистике. В roA,
KorAa мы отмечали столетие российскоrо aBTcr
мобипя, а точнее, на поспедний день этоrо roAa,
наша страна располаrала парком nerKoBbIx ма..
шин в 15 814 988 единиц. Россия имела .4 193 763
rрузовых и специализированных машин и 628 101
автобус. Если перевести эти цифры на более
доступный язык процентов, ro допя леrковых
машин составит 76,6 %, rpузовиков .. 20 %, aB
тобусов 3,4 %. Любопытно, что автомобипи с
передними ведущими мостами, составляют Bcero
11 % от общеrо количества машин В стране.
Это очень малая допя, несравнимая с их долей
в европейских CTpaHa; . Роль джипов в парке
леrКО IХ машин еле заметна, их едва набира
ется 9 %, хотя в сельских районах у нас прожи..
вает около четверти населения страны,
Среди леrковых авт мобипей преобладают
машины ВАЗ 43,7 %. За ними идут" москвичи"
АЗЛК и "Ижмаша" 19 % и автомобипи ЗАЗ 9,6 %.
Сколь велико количество леrковых автомоби..
леи в друrих странах мира и какое место среди
них занимает Россия? Вот данные об их парке
(в тысячах штук) на период 1995..1996 rr.
1 , США , 47 171
2. Япония ..42 679
3. r ермания ..29 850
.4. Италия ..29 850
5. Франция ..25 1 00
6. Анrлия и Сев.
Ирландия ..24 307
7. Россия ..15815
8. Испания ..14 212
9. Канада ..1 3 000
10. Бразилия 12 399
В десятку этих стран не попала Южная Ко..
рея, rAe лишь 4 334 ТЫСЯЧи леrковых машин
,
несмотря на колоссальные масштабы их произ..
8одства. Россия, конечно же, не может nOXBa..
стать насыщенностыо автомобилями. Если в
США на ТblСЯЧУ жителей приходится 562 авто..
мобиля, та у нас.. чуть меньше сотни. С одной
стороны, это rрустный факт, но с друrой .. сви
детельство Toro, что у России большая свобода
для дальнейшеrо развития.
Их сказанноrо следует единственный вывод"
Вы, читатель, живете в стране со столетней
историей собственноrо автомобильноrо произ
вадства, в стране, которая входит в десятку aB
томобипьных держав мира, в стране, Кltторая
имеет хорошие шансы в автомобилизации.
Разработка
Иэrотовление
Автомобильной
Техники
АВУОМОБnnn «
СПЕЦИАЛЬНАЯ ТЕХНИКА
Лесовозы Автокраны
Топливоперевозчики
Авто бетоносмесители
Автобусы но базе КАМАЗ
Автомобили с
rидроманипу ляторами
Универсальные
экскавDТОРЫ U DS 1 34
....1
.
,
.....
f
.. ...
,
,
.J
000 «pnAT»
423831, Татарстан,
r. Набережные Челны,
ул. Пушкинская,д.4;
Тел,: (8552) 526199,
527396; фокс: 527416
.
м
»
.
'\.
It
"'-
I
..
'"
.
,
КОММУНАЛЬНАЯ
ТЕХНИКА
Мусоровозы
Вакуумные Ипососные
Конализоционные
Универсальные
дорожные машины
Автомобили серийнои
комплектации
ЗАО «(ABTO..n:J11!1»
423838, Татарстан,
r. Набережные Челны
о/я 108 (дом 52/07)
Тел.: (8552) 594812
факс: 599711
ПРИЛОЖЕНИЯ
АвтомоБИЛЬНblе, кузовные и моторостроитеЛЬНblе заводы
РОССНН за 100 лет
Здесь дан перечень важнейших заводов. которые на протяжении 100 лет выпускали на Tep
РИJОРИИ РОССИI1 любые автомобили, А8иrатели и кузова, а также собирали автомобили. Тюнин
r08ble И Topro8bIe предприятия в перечень не ВХОДЯТ. В случае изменения наименования завода
каждое аннотировано отдельно. Указанные 8 скобках roAbI относятся к периоду, коrда на
преДПрИJПИI1 uтo производство, связанное с автомобильной техникой. Заводы, действовавшие
на терриrора.tИ Украины, Белоруссии, rрузии, Армении, Азербайджана, Кирrизии, Латвии. Лит
вы, Эстонии, Попьши, Ф 1НЛЯНДИИ в перечень не 8КI1ючемы.
"Автовело" (1945 1951). Бывший завод БМВ в r. Эйзенах COBeTCKO HeMeц
кое акционерное общество. Леrковые автомобили 6МВ.
"Автоку6ань" (c1966r.) Краснодар. Кузова автобусов и фурrонов.
"Апьткам" (1994). Рассказово, Тамбовской области. CeдerъHыe тяraLl-1 и самосвапы.
АЗЛК Автомобильный завод имени Ленинскоrо Комсомола (с 1978r .).
8 прошлом МЗМА (с 1947r.). Москва. Леrковые автомобипи "Москвич" и "Свя
Torop". Сборка леrковых автомобилей "Рено".
АКЗ Автокузовной завод HapKoMBнyтopra ( 1937 1939). MOQ(Вa. ДВтофypraiЫ.
"Аксай" (1 903 1904; с 1996). Ныне "Красный Аксай". POCTOB Ha ДOHY. Леrко..
вые автомобили, а с 1996r. сборка леrковых автомобилей "Дэу".
АМЗ Арзама ::кий ма1шiностроительный завод (с 1986r.1 Арзамас, r OpbKOBC
кой области, Корпуса ДЛЯ бронеавтомобилей.
АМО Автомобильное Московское Общество 119t6 1931). Впоследствии
ЗИС. Москва. д 1924 r. сборка rрузовиков ФИА Т и ремонт, затем rpузо
вые автомобили И автобусы.
"AMYPM ;Uln;mnA " (с 1994r.l. БПёrОВещенск, Амурскойобnacти. Автобусы "Arътepнa".
"Аремз" объеднненне авторемонтных заводов (1946 1958J. Москва. Ca
мосвапьные и мусоровозные кузова на шасси rрузовиков.
"Аремкуз" (1917..1948). Москва. Кузова автобусов и леrковых автомобилей.
Автобусы.
Арзамасский завод коммунальноrо машиностроения (с 1958 r.l. Арзамас,
Нижеrородской области. Автоцистерны.
АСТЕЭЙС (с 1993 r.J. Набережные Челны, Татарстан. Инкассаторские aBTO
мобипи.
А ТУЛ автореМОНТИ»IЙ завод автотрaнcrюрпюrо управлежя Лекмрада 11915..
19501. Ленинrрад. Автобусные кузова и автобусы.
БАЗ Брянский автомобильный завод (с 1950 r.). Брянск. Плавающие авто..
мобипи и тяжелые колесные тяrачи, развозные фурrоны.
БАР3 Борскнй авторемонтный завод (с 1992 r.J. Бор, Нижеrородской обла--
сти. Сборка автобусов ЛиАЗ.
"Бийскnpодмаш" ( 1970 1975). Бийск, Аптайскоrо края. Автоцистерны дпя молока.
Блаrовещенскнй арматурный завод Iс 1953 r.J. Блаrовещенск, Башкорто
стан. Автоцистерны.
""Брейтиrам" (1904 1917J. Петроrрад. Автомобильные кузова.
"'Бром лей" (1901..1903). Москва. Леrковые автомобили.
ВАЗ Волжский авт:,мо6ильный завод (с 1970 r.l. Тольятти, Самарской обла..
сти. Леrковые автомобили и ДЖИПЫ.
Волrоrрадский завод нефтяноrо машиностроения Ic 1963 r.). Вопrоrpад.
Автоцистерны дпя нефтепродуктов.
Волжское автобусное производство "Волжанин" (с 1994 r.J. Волжский. Bonro
.. б А б " 8 "
rрадскои о пасти. вто усы марки опжанин.
Волоrодский машиностроительный завод (19951. BonorAa. Сборка автобусов.
229
Выксунскин металлурr ческий завод (1936..1941). 8ыкса, Нижеrородской об.-
ласти. Корпуса для бронеавтомобилей.
rАЗ .. rорьковский автомобильный завод (с 1932 r.). Прежде НАЗ. rOpb-
... Н .... Н Л б ( " П б "" 8 " ЗИМ " Ч ...
кии, позже ижнии osropoA. erкoBыe автомо или о еда, олrа, ,аи..
ка"), rрузовые автомобили (r АЗ), сборка леrковых автомобилей ФИА Т.
rЗА.. rOpbKOBCKJ.iH завод автобусов (1933..1951). Прежде 'Тудок Октября",
затем rЗСА. rоры(ий. Автобусы, пикапы.
rЗСА.. rорьковский завод специализированных автомобилей (1951..1990).
Прежде.. rЗА. rорький. Специализированные фурrоны на шасси rрузовиков.
rолАЗ .. rОЛJ.iЦblНСКНЙ автобусный завод (с1995 r.l. rолицыно, Московской
области. Автобусы, сборка автобусов " Мерседес--Бенц".
rрабовский завод спеЦJ1аЛИЗJ.iроваННblХ автомобилей (с 1964 r.). rрабово,
Пензенс:.;:>й области. Автоцистерны для нефтепродуктов, топливозаправщики.
"rудок Октября" 11930 1933). Позже.. rЗА. Нижний Новrород. Сборка авто..
мобилей "ФОРД" .
"Давыдовеельмаш" (с 1991 r.). Давыдово, Московской обпасти. Самосваль
ные кузова для КамАЗ и сборка автобусов ЛиАЗ.
"Дукс" (1901..1906). Москва. Леrковые автомобили.
..Евсеев" (1910..1918). Москва. Автомобильные кузова.
ЕлАЗ.. Елабужский автомоБИЛЬНblЙ завод (с 1997 r.). Елабуrа. Сборка джи..
пов "Шевроле Блейзер" .
ЗИЛ.. Завод имени Лихачева (с 1956 r.). 8 прошлом АМО, ЗИС. Москва.
rрузовые и леrковые автомобили.
ЗИС.. Завод имени СтаЛJ.iна (1931..1956). В прошпом Ама, впоследствии
зил. Москва. Леrковые и rрузовые автомобили, автобусы.
ЗИУ - Завод имени Урицкоrо [1951..1993). Позже.. "Тролза". Энrельс, Сара..
товской области. Троллейбусы.
3МЗ.. Заволжский моторный завод (с 1959 r.J. Заволжье, Ни>кеrородской
области. Бензиновые двиrатели.
."Ивеко..УралА3". Миасс, Челябl1НСКОЙ областJ.-1. Сборка rрузовиков "Ивеко".
ЗСА .. Завод спецнаЛJ.fЗJ1рованных автомобилей (с 1990 r.l. Прежде.. rЗСА.
Специализированные фурrоны на шасси rрузовиков.
"'Ижмаш" .. ИжевскJ.iЙ машиностроитеЛЬНblЙ завод. Автомобильное производ"
ство (с 1966 r.). Ижевск. Леrковые автомобили и развозные фурrоны на
базе.
Ижорский з.авод (1918..19391. Колпино, Ленинrрадской области. Корпуса брcr
неавтомобилей.
"Ильин" .. экипажно-автомобильная фабрика (1904..1917). Москва. Сборка
автомобилей, кузова леrковых автомобилей.
КАвЗ .. Курrанский автобусный зав д (с 1958 r.l. KypraH. Автобусы. Сборка
автобусов "Икарус" .
КамАЗ.. Камскнй автомобнпьнын завод ( с 1976 r.l. Набережные Челны,
Татарстан. rрузовые автомобили, дизельные двиrатели, пеrковые автомобили "Ока".
Каменск Шахтинскнй опытно"механическнй завод (с 1987 r.). Каменск..Шах..
тинский. Ростовской области. Автобетоносмесители.
Каспийский машиностроительный завод (с 1964 r.). Каспийский, Калмыкия.
Специализированные фурrоны На шасси rpузовиt<ов, автоцистерны.
КЗКТ .. Курrанский завод колесных тяrачей (с 1960 r.l. KypraH. Тяжелые
колесные тяrачи.
"КИА..Балтика" (с 1996 r.). Калининrрад. Сборка nerKoBbIX автомобилей КИА.
ким .. Завод имени КОММУНИСТJ.iческоrо Интернационала Молодеж.... (1930 1941).
Москва. Сборочный завод до 1938 r., затем производство леrковых автомобилей.
В 1946 r. переименован в МЗМА.
Козельский механическJ.iЙ завод (с 1960 r.). Козельск, Калужской области.
Кузова фурrонов.
Красноrорскнй завод цементноrо оборудования (с 1967 r.J. KpacHoropCK,
Московской области. Цементовозы.
230
"Краснын молот" Тихорецкнй завод химнческоrо машиностроения. Тихо
рецк, Краснодарскоrо края. Автоцистерны.
"Красный путнлоsец" (1916 1917, 19з31. Ленинrрад. Корпуса бронеавтомоби
лей. Леrковые автомобили.
КРТ Ком6ннат реконструкцин транспорта (19З5 1938J. Москва. Автофурrоны.
Крыловы, братья (1908 1917J. Москва. Кузова леrковых автомобилей.
"Крюммель". (1906 1918). Петербурr. Кузова леrКО6ЫХ автомобилей.
Кузнецкий завод полимерноrо машиностроения (с 1979 r.l. Кузнецк, Пен
зенской области. Автоцистерны для сжиженноrо rаза.
Курrанский завод дорожных машнн (с 1965 r.J. KypraH. Автоцистерны р,ля
нефтепродуктов.
"Лесенер" (1904 1908). Петербурr. Леrковые и rрузовые автомобили.
ЛИАЗ Лнкинский автобусный завод (с 1959 r.). !1икино Дулево, MOCKOBC
кой области. Автобусы.
МАБ Мастерские автобазы мясомолочноrо комбината имени Микоgна
(1935 1938). Автофурrоны.
Мальцовскин завод (1871..1878). Людиново. Паровые тяrачи.
МАРЗ Мичуринский автобусный завод (1991). Мичуринск, Тамбовской облас
ти. Автобусы типа ЛАЗ.
МАТУ Мастерские aBToTpaHcnopTHoro управления r. Сочи (1955 1958J.
Сочи, Краснодарскоrо края. Кузова автобусов.
мЗМА Московскнй завод малолнтражных автомобилей (1946 1968J. Преж
де КИМ, позже АЗЛК. ЛеrКОБые автомобили.
Миусский завод пожарных автомобилен (1926 1939). Москва. Пожарные
автомобили.
ММЗ Мытищинский машнностроительный завод (с 1946 r.). Мытищи, Moc
ковской области. Кузова самосвалов.
"Молмашетрой" (с 1968 r.). Далматово, Курrанской области. Автоцистерны
ДЛЯ молока и воды.
"Мосавтоrруз" Мастерские TpaHcnopTHoro треста (1936 19381. Москва.
Кузова самосвалов и цементовозов.
НАЗ Нижеrородский автомоБильныH завод (1931). Впоследствии r АЗ.
Нижний Новrород. r рузовики.
НефАЗ Нефтекамский завод автосамосвалов (с 1978 r.l. Нефтекамск,
Башкортостан, Кузова самосвалов и вахтовых автобусов, автоцистерны.
"ОТТо" (1917 19181. Петроrрад. Кузова автомобилей.
ПАЗ Павловскнй автобуснын заВОД (с 1951 r.J. Павлово на Оке, Нижеrо
родской области. Автобусы и фурrоны.
"Победа" (1905 1915J. Петербурr. Кузова леrковых автомобилей.
nor АРЗ Петроrрадскин объедJ1ненный rосударственнын авторемонтJtый за
вод ( 1911 1924 J. Петроrрад. Автомобильные кузова и двиrатели.
"Пожтехника" (1939 1941; с 1953 r.l. Торжок, Тверской области. Противопо
жарные автомобили.
"Промбронь" (1921 1916). Бывший филиал РБВЗ. Москва. Леrковые автомобили.
I Промет" (1927 1936J. Ленинrpад. Противопожарные автомобили и автоцистерны.
"Псковавто" (с 1991 r.J. Псков. Кузова автобусов и фурrонов.
Пузырев" (1911 1914). Петербурr. Леrковые автомобили.
РБВЗ Русско Балтнйский вarонный завод. Автомо6нльное ПроJ13ВОДСТВО (1909
19181. Риrа, Петроrpад. Леrковые и rpузовые автомобили "РуссcrБалт".
"Роrозин" (1915 1917). Петроrрад. Кузова автомобилей.
"Россня" (1899 1908). ВелосипеАно автомобильная фабрика А. Лейтнера. Риr а.
Леrковые автомобили.
РОСТОВСК51Н автосборочный завод (19З8 1941 1. POCTOB Ha ДOHY. Сборка
rрузовиков r АЗ.
САЗ Саранский завод автосамосвалов Iс 1958 r.J. Саранск, Мордовия. Кузо
I
Ба самосвалов.
СВАРЗ Сокольнический ваrоноремонтный завод (1933 19]6; 1955 1969;
с 1995 r .1. Москва. Пассажирские и rрузовые троллейбусы, автобусы.
231
СеАЗ .. СеРПУХО8СКИЙ автомобильный завод ( с 1991 r.). Прежде.. смз.
Серпухов, Московской области. Автомобили для инвалидов.
"Семар" - Семеновский авторемонтный завод. Семенов Н еrородской
области. Кузова автобусов и фурrонов.
""Северный Коммунар" (1936 r.). Волоrда. Портальные автомобили.
емз.. Серпуховский мотоциклетный завод (1936 1991). Серпухов, MOCKOBC
кой области. Моторные коляски.
Смоленский автоаrреrатный завод 11985). Смоленск. Автотопливозаправщики.
Соломбальский машиностроительный завод (с 1954 r.). Арханrельск. Пор..
тальные автомобили.
IIСпартак" (1917..1930). Бывшая экипажная фабрика п. Ильина. Леrковые aB
томобили НАМИ..1.
ТМЗ.. ТУШИНСНИЙ машиностроительный завод (1946 1950; с 1994 r.J. Москва.
Троллейбусы, автобусы.
Тосненский автобусный завод [1947..1992). Тосно, Ленинrрадской области.
r ородские автобусы и их ремонт.
"'Тролза" .. тролпейбусный завод [с 1993 r.). Бывший завод ЗИУ. Энrельс,
Саратовской области. Троллейбусы.
ТРЭКОЛ (1995). Москва. Колесные вездеходы.
ТуймаэннскJ.iЙ завод авто6етоновозов (с 1987 r.). Туймазы, Башкортостан.
Автобетоновозы и автобетоносмесители.
Тутаевский моторный завод (с 1985 r.). Тутаев, Ярославской области. Дизели.
УАЗ.. Ульяновский автомобильный завод (с 1947 r.J. Ранее.. зис. Улья..
новск. Джипы И леrкие rpузовики.
У АМЗ.. Уральскмн автомоторный завод (с 1977 r.). Екатеринбурr. rрузовики.
УЗАМ.. Уфимский завод автомоБJ.iЛЬНЫХ моторов 119671. Уфа, Башкортос..
тан. Бензиновые двиrатели.
УльЗИС" Ульяновскнй завод имени Сталина (1941..1947). Ульяновск. rрузовики.
УМЗ Ульяновский моторный завод (с 1969 r.). Ульяновск. Бензиновые двиrатеЛI1.
"УралАЗ" .. УральскJ.iЙ автомобильный завод (с 1961 r.). Миасс, Челябинс
кой области. Прежнее наимеНОВание.. УралЗИС. rрузовики.
"УралЗИС" .. Уральский ЗИС (1944 19611. Миасс, Челябинской области. Пе..
реименоsан в УралА3. rрузоsики и двиrатели.
"Фрезе" (1896 1910). Петер6урr. Автомобили и автомобильные кузова.
"Химэксмаш" (с 1996 r.J. Балаково, Саратовской области. Сборка леrковых
машин "Хенде" .
ЦАРМ.. Центральные авторемонтные мастерские (1949 1950J. Москва. Ky
зова автобусов.
ЧепАЗ .. Челнннскин автобусный завод (с 1996 r.l. Набережные ЧеЛНbI,
Татарстан. Автобусы.
Черкесский завод холоднльноrо оборудования (с 1962 r.). Черкесск, Став..
ропольскоrо края . Кузова авторефрижераторов.
"Чепурин" (1913). Блаrовещенск. ЛеrКОВblе автомобили.
ЭЗСА .. Энrельсскнй завод спецнаЛJ.iэнрованных автомобилей (с 1993 r.).
Энrельс, Саратовской области. Фурrоны и автоБУСbl "Альтерна" .
"Эмпеде" .. ЭКJ.iпажная фаБРJ.iка м.п. ДМJ.iтриева (191 1.. 1 914). Одесса. К у зо..
аа леrковых автомобилей.
ЯАЗ Ярославский аRтомобипьный завод (1933..1959). Пр е жде .. Я r АЗ.
в дальнейшем ЯМЗ. Ярославль. rрузовики и троллейбусы.
ЯАЗ.. Яхромскмй автобусный завод (с 1988 r.J. Яхрома, Московской облас..
ти. АвтоБУСbl.
яrАЗ .. Ярославский rосударственный автомобильный завод (1926..1933).
Позже ЯАЗ. Ярославль. rрузовики.
ямз Ярославский моторный завод (с 1959 r.l. рославль. Дизели и короб
ки передач.
""Яковлев П.Д." (1901-19101. Петербурr. Кузова леrковых автомобилей.
2Зl
Именной указатель
Абрамян В.А.
Азаматов Р .А.
Алашеев с.
..................................10,19
..............................110,142
........................................
163
, 78
, 78
Аnrебраистов с. ...............................
Алrебраистов ю. ..............................
61
61
Андреев и. ............. ..... .... . . . . . .. . . .. .. . . . .... .. 5
Ануфриев В.А. ..................................... 57
Асмер Т. А, ........................................ 105
Барун В. Н. ........................................... 67
68
106
Бех н.и. ......................................101'116
Блохнин А. ............................................ 5
Бородин П .Д. ............................................ 8
Бритое Ю.. и. .......................................... 5
Бровко В.. .................................................. 5
Брундза с. К. ......................................... 61
Васильев Л. Б.. .......................................... 1 З, 34
Виноrрадов Е. .......................................... 164
rанюшин А.
Белозеров В. В. ...........................................
Белько с. ..................................................
.... ...... ....................... ... ....... 5
r асанов А. .............................................. 224
r есс де КалЬве С. Б. ...............................
11
62
75
68
5
8
r уба В. r. .............................................. 11
Демидовцев М.В. ..............................61'
Дмитриеве кий А. В. ......................................
Добровольский Н. Н.
Добрынин А.М.
.... ....... ...... ...... ...... .........
Дор.:w:шенко Н. ..................................61,77
Елисеев А.И.
. ..... ........ ........ ...... ....... .....
5
5
163
......... ..... ........ ...... ....... .........
Жебраускас Т. ...................................................
Захаров А.Н.
Иванов В.
Иванов Н.
..............................................5
106
Иккс Ж.. ............................................... 1 06
Каданник .:в В.В. .............................101,116
Капустин А. ........................................ 5. 11
Квернадзе r. ................................. 109, 1 3
Кеель К. э. ................................. 61 , 68. 78
Киселев и.и.
Клилиницер Б.
Кнох А.
Князев В.И.
Козанков В.А.
I<оломников В.П. ........................ 8,
Костюков В,М.
Косыrин А. Н.
Королев Н.С. ................................. 67,100
Коротоношко Н.и.
Кошкин и.п. ....................................10,27
Кудрявцев Ю.В. .............................102,118
К У знецов п. ........................................... 5
Красовский А. ........................................... 5
К удрячков д. ........................................ 78
Кузьмин А. .........................................164
К улыrин А. ...................................... 61 76
Курбат,, Б.Н. ...................................... 68
ЛефарО8 А. х. ....................................... 55
Лорент Э.О. .................................. 68, 100
Мамедов В.А.
...........................................
8
5
113
........................................... 5
105
101, 116
57
58
.... ...... .... ................ ........
.. ... ............ ........ .... ..........
51 , 57
...... ................................. 5
Маркин А. .. . . . . . . . . . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . ... 164
Марченков В. ....................................... 164
Масяrин А.
Матевосян r.
Мирзоев r. К.
Миронов А.П.
Михайлов r . r. ........................................
...................................
61
61
77
, 75
105
99
67
164
. ........ ............ ...... ..... ...
.....................................
Москалюк А.Н.
Московских А.
Мосолов В.В. .................................67,100
Напа Т. А. ...........................................
... ...... .................... ........
... .................. ..... ...... ....
Никитин В.К.
105
105
11 . 68, 100
Наместников А. .....................................
...... ............. ..... .....
Новиков А. .............................................. 5
Носаков В.Н.
Нурrалеев Р.
Ориоль Д.
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 5, 67
106
106
ОСТРО8цев А. Н. ................................ 67 , 99
61 , 78, 104
68
8. 98, 99
105
105
167
........... ............ ..... .... .......
........ ........ ............ ...... ........
Парфенов д.
Петрушов В.А.
Поляков В.Н.
. ........ .......... .........
......... ....... ....... .... ..........
......... ............ ....... ...
Пономарев А. .........................................
Потехин А.В.
Потехин К.В.
Просвирнин А.Д.
Прусов П.М. ........................................ 67
Пушкин А. с. .......................................... 5
Пуrин Н.А. ................................... 101, 116
П ярнаметс э. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. 5
Р адовский С. ........................................ 105
Романченко А.А. ...........................112, 156
Садовников A.r.
Сарап Р. ........................................ 68, 105
Сафронов В. ...................................11....... 5
Седов Н. ............................................... 5
Соловьев В.С. ......'......................49,55'56
Спиридонов r. ........................................ 5
Степанов М. М. ....................................... 5
С тешенко В. п. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 О. 60
Т амбэ П. .............................................. 106
Т араСО8 А. М. ................................... 67, 99
Ту малявичус э. . . . . . . . .. . ... . . . . .. . .. . . . . . . .. . . .... 106
Т у маНО8 А. ............................................ 5
Туревский и. ............................................ 5
У мняшкин В. А. ..................................... 67
144
61 , 78
67,99
...............................51'57
58
61, 78, 104
Хасянов Б. ..... . . . . . .... . .... . . . . ... . . . .... . . ... . . . . . .. 5
Холод В. ............................................... 5
Чиркин О.В. ........................................... 5
Шапошник Б.Л. ............................ 44, 53, 54
Ширшов В.П.
Шонак де ю. ...................................... 1 06
Шуryров Л.М.
Шуклин С.А. ........................................
Щавелев В. А.
....... ............... ...... ... .... ...
.......................................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. 60 I 72
.....................................5
Уокер Д.
Федот:св А.
Феста r .А.
Фиттерман Б. М.
... ..... ..... ....... ... .............. .... ...
............................ ..........
........... ................. ... .......
ФОРА r енри 11 .......................................
Хаинов r.
........ .........................
.........................................5
........................................ 6
......................................
68
68
67
67
ЮшмаНО8 Н. А.. .....................................
Якубов С. С. ................................... I . . . . .
Яременко О. ......................................... 5
2ЗЗ
Указатель марок и моделей
А
AA 40
ДA 70 ............................................ -. . . . .
АБ 7301
220
53
43, 53
д д 1 5. 8 o 1 О 0/3 ................................ .. 204,
............ _... _..... .... _.а.......... .... ... .........
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 11, 29
АВ.....40 ......... . . . . . . . . .. . . . . . . .. . . ... .. . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . .. 53
.. Авто вело"
АВТОР}1зайн
53
................. .............. ....... .... ... .. 228
166, 193, 200
АВВ З,6 ................................................ А1
. ..... ............ ..... ...........
Автокубань ...................,..................... 167, 228
АЗЛК .....6,7'9,10,58,59'98, 101, 104, 159,160,228
Ай Эй..Ди ................................................. 1 66
ДKД 5225 ..,...... ............. ... ......... ... ........... 165
AKA 6226 ..... ,............."..:........... 165, 170, 178
АКП 30 ПМ509Д .............................,.......... 220
АЛ..ЗО .......... .... ..... ................... .................53
ДЛ 50 ............................................... 205, 220
Алеко
См. "Москвич..2141"
...............................
Аnлисон ...................... _ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . - . . .. 1 64
Дльтерна ...............................164,166, 182,228
Альткам ......................... 108, 138, 193,217,218
Аль TKaM 65 50 ...................................... 1 86, 21 7
Амадео ....... .... ... ..... .... ................. ........... 163
AHP 40 ................................................. 43, 53
Апельсин.. 1
Апельсин..2
См. НАМИ 0290
См, НАМИ..0300
.......... .....................
...............................
ДP 5 (5320) ................................................42
А Т3..1 7 .................................................... 226
ДP 5.2 ..................................................... 11 3
АР....512 .................................................... 225
......................................................... 56
АРО
Астейс
.......................................
21 О, 221, 228
См. r Дз 2з09
См, rАз 2308
ДCK T .........................................
Атаман
Астрон
..... ........ .... ............. .........
.................................................... 224
А Тз..... 2 J 4 52 .................................................. 4 1
А уди........ ...... _..... ...... ... ....................... 55, 56
Аудl1 КВаттро 4 х 4 .'.....................................55
AЦ 2,5
AЦ 0,8
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 205, 1 2 О
.......... .................. ................... .....
204
221
А Ц...1 7 ............................................... 206,
Aц 5(375) ..................................................41
AЦ 40 .................................................. 42. 53
ALIJl 40 ......... ........... ..... .......... ... ............ 220
ДЦ...40( 1 30) ......... . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . . . . . . .. 43
ALQlT ...6,2 .................................................... 90
6
БАЗ..3778 ..............................167' 168,203,219
БАз..... 3 7 8 3 .............................................. .. 1 88
БАЗ..5921 ............ ...................., ......,. 46, 47, 54
БАЗ 6909 ............................................... 209, 222
БАЗ 69501П ....................................... 112, 154
БА3...6953 .... ........... ............... ... ............ ........ 221
Барнаултрансмаш .................... 164, 216. 224, 225
Бвr ...................................................... 11, 62
БепавтоМД3 ......................................... 5, 8. 1 6
234
БелАЗ 540А
БелАЗ..548А
БелАЗ..549
БелАЗ..74211
БелА3 751 О
БепАЗ..7512
БелАЗ 7 51 31
............................................... 15
............................................... 15
15, 37
..........,............... .. ........ 111, 145
15
11 О
1 34, 194, 21 7
...... ............... ....... ................
....... ................ .... ....... ..... ... ......
... ...... ...... .......... ......................
...............................
Б ел А З... 75 1 9 ........................................... 11 О, 1 45
................................................64
БелАз 7521
БелАз 75214
БелАз 7525
БелАЗ..75.40
БелАЗ 7548
БелАЗ 7 549 ....,.....,...............,.............
. ........ ... ........ . ... . . ... . . .. . . 85, 11 О, 144
15
11 О
11 О
110, 144
194, 217
196, 217
................................................
... .... .......... .... ........ ....... ....... ...
..............................................
БепАЗ--7 549 2 ......................................
БелАЗ--7555 .. ..... .............................. .....
Береr ...,....,..........................................,.... 54
Бизон Ф8К..2ЗО2
1 68, 1 91
1 67, 1 90
166, 185
231, 224
..................................
Бикас ..................................................
Бикас"ЗО
Блэк Принс
Блюмхардт
................................. ...... ... ...
........... ........... .... ... ...... ......
................................................. 16
150
147
Бронто",СкаЙЛифт ... .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . .. ... 1 11,
БЗСА 4706 ......,............,................. 5, 111,
БТР...60ПБ ....................................................... S4
БТР..70 ...... ..... .............. ....... ... ...... См. r АЗ...4905
БТР.....80 ................................................. 111 .
155
221
БРДМ..2
.......... .... .... .... ..... ............... .........
Бычок ........................................ СМ. зил 5зО1
в
ВАЗ .................7,9,10,11,17'56,59,69,96,101,
103,104,105,115,159,213.228
ВАЗ 1111 ...............,.............' 102, 103, 125, 163
ВДЗ 11113 .......,................,.........,...... 103, 174
в АЗ...1111 З... Л .......................................... . . . .. 1 75
ВАЗ..1111Э ,...........,..................... 163, 216, 225
ВАЗ 1150 ................................................. 163
ВА 3.....11 51 ........................................................... 1 75
ВАЗ.. 1 801 ....................................................... 5 О
ВАЗ 1992 Марш .... ...... ......,......... ........214, 224
в А З... 1 Э 1 1 О , .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 О, 24
ВАз 2101 ............................... 10, 17, 22,50,57
ВАЗ 21 011 ..........................'........'...'....10, 22
ВАЗ 21 02 ..................................................... 1 О, 22
ВАЗ..2103 .........................................10,22'57
вдз...2104 .........................................61, 69, 73
в А 3.. 21 04 3 o 1 . 5 О ....................................... 1 63
ВАЗ..2105 ....................,.........,..... 61, 66,69, 79
ВАз..2105/2107.................................... 10, 162
ВАЗ...2106 .............................................. 10, 23
В Д З.. 21 06...70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 02
ВАЗ--2107 .........................................61. 66. 73
ВАЗ..21 079 . ... ...... ..... ................................ 163
ВАЗ..2108 ..........23,61'73,74, 103, 106,120. 121
ВАЗ..2108/2109....................... 10, 102, 127, 162
в А 3... 21 08 3 ................................................ 1 04
ВАз 2109 .....,........................ 103, 162, 163, 173
ВДЗ 21099 .......'....................103,120,121'173
ВДЗ 21 09 КарлоТТа .........................,........... 1 20
Bд 2110 ...............'....................160, 162, 172
ВДЗ 211 03 ............................,.................. 162
в д З.. 211 09 ........................................ . . . . . .. 1 62
Bд 2111 ..,...................,..,...,.,........... 162, 172
Вдз 2112 ..'................................'.......162, 173
Вдз 21106 ..........................,..........,...,..... 173
Bд3 2115 ................................................. 162
ВДЗ..2120 ,....,.................,................,........ 162
8д 2121 ..,.................... 11,49,56.69,191,213
В Д з 21 21 3 ..................................,...... 21 4, 224
ВАз 21214 .............'.................................224
в д 3.. 21 21 5 .....................,..........."......;.,... 2 2 4
BД3 21 29 ........................................... 21 3, 224
Вдз 2131 ...'.'...............'.....................213, 224
ВДЗ..2329 ....................'......._...'..........214. 224
ВАз 2702 ....'.'..........................".......'109, 147
ВАЗ..2801 ....................................10,15'23,40
Вдз 29081 .........'...........'.........................106
Вдз 29084 ..... ........... ...... .... ...... ..... .... 106, 129
Вдз 2э 1101 .......,................................. 10, 24
ВАз 4э 1101 ..............'..'.'..........................24
БАЗ.. 3 1 2 ............. _.. .... .. .. .... . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. - .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .... .... 11 3
8 Д з 3 41 1 .,..........................,...............,.... 1 63
ВАЗ 415 ............'.........'..............162. 163, 224
ВДЗ 416 ........................................."...,... 1 63
8АЗ Бвr .. . . . . . . . . . . .. . .. . . . , . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . .. 29, 80
Вдз сприНТ..1 .............................................. 80
Вилnем .............,...........,.......................... 1 66
Вих ур .........,......................................... 62. 79
ВКЭИавтобуспром ....................,........... 1 07, 1 65
ВНИИТЭ ...................................................................................................... 1 04
виле .......................................................................................................... 177
ВНИИЭ М .............................................,...... 56
ВНИИЭТ .................................,..,....,...... 50, 56
ВОДНИК ....................................... См. rA 3937
80лат..6515 .......'....'............................195. 217
Волат..7 51 65 ...........,.....,................,... .. 195, 217
ВопаТ....7909 ............................................................................................ 222
Волат 79091 ..... ...... .......... .............. .....220, 222
80пат 790912 . ....... ,........... ............,........... 204
Волат..79092 ........ ....,. ........ .... ....... ...... ... .... 222
Вопат 79093 .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .... 222
Волат 7909 4 .... .. .. .. .. .. .... .... .. .. .. .. .. .. .. .. .... .. .. . . . .. . . . . . .. . . . . . . . . . .. 222
Волат 79096 .......,...................................... 222
ВопаТ....8007 ............................................... 222
Волжанин 5268 ...................................,...... 165
80ПЬВО ....... . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. . . .. . . . . .. . . . . . . . . .. 58. 1 09
ВФТС ..........,............... 61, 62,79.112,127,157
Вьюrа ДЭ 242 ............,............................... 220
r
r 6..0ПД . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. 64, 90
rдз ...............,............ 9,1з,59,97,101,104.105,
111,157,159,160,166,229
r Д 1 3 ...................................,.................. 55
r дз 14 .,............................................. 18, 1 02
r ДЗ 21 ...................................................... 55
rАЗ 2217 ....................................160'162,171
r ДЗ 2304 ...........................................168, 190
r АЗ 2309 ..........,......................... 1 68, 191, 192
r ДЗ 231 о ...........................................,..... 168
r д з 23252 ............ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 21 9
r ДЗ..24 03 ...,..... .......... .... ... ....... .................53
r АЗ 24 1 О
r ДЗ 24 11
r Д3 24 12
r ДЗ 24 1 3
r АЗ 24 14
r ДЗ 24 17
117
................................................ 102
................................................ 102
28, 102, 14"8
102
102
166. 185, 219
..........................................102'
................................ 11,
................................................
................................................
r ДЗ...2705 ..... ....... .... ..... .... ...........
...............................................219
r АЗ..27053
r АЗ 27056 ,........................................,..... 219
r дз 2752 ..........,...................................... 168
rдз 2945 ...........................................210' 221
rд3 з102..60, 66,71,102.118,161.170,203,210
r д з 3 1 О 2 1 2 ......,...... _ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 6 1
r ДЗ 31 022 ......,.......,................................ 1 61
r АЗ 3 1 023 .................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 21 9
r ДЗ 31 029
r А 3... 3 1 05 ....................................
r АЗ.. з 11 О ....................................
r ДЗ 3205
r ДЗ 3 1054
..................................
160, 161, 170
102, 118, 216
1 60, 1 61, 1 71
161
........................................... 118,
.... ......... .... ... ......... ............. ..... 1 01
r АЗ 3 221 ......,....................,............... 165, 185
rАз 3221 rраНЬ ...................................166. 185
rдз з2212 .........,...,.,...............,.............., 165
r д з 3221 3 .".. . . . . . . . . . , . . . . . . . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. 1 66
rдз з2214 ..............'.....'....................203, 219
rДЗ З302 .....'.'...........'....'....'167,190,200'219
rдз 33021 ................................'........185. 221
rАз 33022 ..................'...............'......189,219
r АЗ 3302З ..............................,................ 190
r дз 33027з ............................................,. 190
r А 3.. 3 3 О 279 ........................,..................... 1 89
rдз 33027 ..............'....'........190, 200, 219.221
rАЗ 3307 ...........'..................107,108,139'167
r ДЗ ЗЗ075 . ... ... .... .....,..... ................. ........ 108
r АЗ 3307 6 ......,...,..,........................... 108, 1 39
r д з 3 3 О 9 ....................................
167, 168. 223
209, 223
r АЗ 33097
r дз 3507 01
r ДЗ 3512
r ДЗ З934
r ДЗ 3937
r АЗ З9З71
rA3 4301
r АЗ..4509 ....................................
r АЗ 4905
r ДЗ 51
.........................................
.......................................146' 218
218
21 О, 221
209, 223
223
1 67, 1 99, 218
111, 146,218
47, 54
14, 60
.................................................
...........................................
...........................................
...............................................
.............................. 111,
..............................................
.................................................
r АЗ 51 Д ..........................,......................... 1 4
r д з 52 ........,........................,.............,. 66, 84
r Аз 52 01
r Аз 52 03
r Аз 52 04
r дЗ..52 05
r АЗ 52 06
r АЗ 52 07
r ДЗ 52 08
................ ..... .. ............ 1 4, А 1, 63. 8А
..................................................14
........................... .
14, 16.36,63,167
..................................................14
.............................................16,39
..................................................57
. . . . . . . . . . . . . . .. . . .. . .. .. . . . . . ... .. . . . .. , 4. 57, 63
r Д 5З ...................................................... 84
r дз 53 07 .................................................. 57
235
r Аз..... 5 3 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 07
rАЗ 5З 12 ..............................63, 107, 108, 149
rАз.....sз...19 .............................................63,84
r дз.....5з 27 .......... ....... ........ ...... .......... ... ......63
rA 53A ..............................12,14,41'69,107
r А 5ЗФ .................................................... 54
r АЗ..541 ............ .......................................,. 66
rАз..S42 .....................................112, 167,225
r А 542з ................................................. 223
r АЗ..544
r АЗ..5441
r АЗ 560
r АЗ 59037
112, 223, 225
.....................................
.............................. 163, 167. 223, 225
............................................21 S, 225
............................................... 111
r АЗ..66 ....................................... 1 07, 201, 219
r АЗ..66 11 ..... . . . ... ... ... . . . . . . ... . ... . . . . . . .. . . . . . . . . .. 1 07
r Аз..66.....40 ................................................ 22 3
r Аз 66 41 .......,...........,..,................... 187, 223
r АЗ.. 72 ...................................................... 55
rАЗ..8017 ...........................................202, 219
r з 9 ...................................................... 95
rA A ...................................................
220
177
199
146
111
. . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. 1 64 .
r АЗ..БЗ90 1
r АЗ..САЗ..3512
r АЗ..САЗ..З507 o 1
..........................................
................................11,'
r А САЗ..4509 ..........................................
r азепь ........................................ См. r АЗ..З302
r ермес .................................................... 225
rЗСА ............................................ 14, 63 229
rЗСА..З704 . ... ...... ... ................... ..... ............84
r идроимпупьс .. ..................................... ..... 1 04
rКБ 819 ................................................ 1 5. 38
rКБ--.8 1 7 ..................................................... 36
rКБ..8350 ............................................... 34, ЗS
rКБ...85 3 5..01 ................................................ 87
rHOM ......................................... См. ВДЗ..1150
r алА 3 ............................................ -.. 1 65. 229
rПА 600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 5
r ренадер .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 68, 191
д
Д...12М ..................................................... 11 3
Д20К..21О ..............................160.215,216,225
Д..245 ................................................167' 225
Даймлер...Бенц ............................................. 58
Дана ......................................... СМ. ЗА 11 05
Дайхатеу .................................................... 56
Дайхатсу--t{ уоре ......................................... 1 О 3
ДАФ ............................................. _... 1 09, 218
Дебют....................... .............. СМ. НАМИ..0284
Детройт..Дизель ............................ 110, 222, 225
Дженерап Моторе ....................................... 11 2
Диса...191 2 .......................................... 21 О, 221
Диеа.. 29 55 ................................................ 221
Дойче Лада ................................. 103,120,121
Дружба ............... _............................. 1 09.
Дока . ......................................................
139
113
105
Дэу . .......................................................
ДЭ.. 21 О ...................................................... 89
ДЭ..242 ..................................... ............... 220
236
Е
Ева ................................................... 1 06. 1 27
ЕлАЗ ...................................105, 211, 224, 229
ЕрАЗ ....................,......................... 5, 56, 108
ЕрАз з730 ................................................. 32
ЕрАЗ..37301 ........................................111' 147
ЕрАЗ..З7З 1 ................................................. 50
ЕрАЗ..762А ................................................. 1 2
ЕрАЗ..762Б ................................................. 1 2
ЕрАЗ 7 628 ......................,.......................... 1 2
ж
Жук............... ...... ... ... ............................... 58
з
зАз..'......................... 5,9,10,59,60,101,104
ЗАЗ..1102 ................................26,27,101, 122
3АЗ 11021 ............................................... 163
ЗАЗ..11 022 ............................................... I О 3
ЗАЗ..11 024 ............................................... 1 03
ЗАЗ..11 0260 ............................................. 163
зАз.....110з ................................................ 163
зАз....1105 ..........................................163, 175
ЗАЗ..1105..50 ......................................168' 192
ЗАЗ..1106 ...".............'................103, 105, 124
ЗАЗ...1140 . ... .... ................ ........ ........ ......... 163
ЗА3---966 ..................................:................. ,о
ЗАЗ 966ВР .................. ...... ........ ..... ............ 1 О
ЗАЗ...968 ............................................... 11, 25
зАз 968А
ЗА3---968М
................ ... ... ..... ...... ........ .........25
......................................
1 О, 25, 1 03
ЗАЗ..968МР ................................................ 1 О
ЗАЗ..968Р .......... _................................ ....... 1 О
зид .... . . . . . . . . . . . . . . _ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 3
ЗИЛ .................8,13.59, 111,159,166,167,229
зил....11 8 .................................................... 1 2
ЗИЛ...11 8..70 ................................................ 1 2
ЗИЛ..118И
зил 118ИА
12, 32
................ ................ .............
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. АО, 53
зил 119 ............................................... 1 2, 32
ЗИЛ 1ЗО ................14, 43, 56, 108,167, '187,219
ЗИЛ..1ЗО..76 .................................14,36,62,82
ЗИЛ..1 30..80 .................................... 62, 63, 108
ЗИЛ...1 ЗО..8 rУ ............................................ 82
ЗИЛ.... 1 ЗОВ 1 7 6 ............................................. 1 6
зиЛ....1 зоr ................................................... 62
ЗИЛ..1зоrу ............................. ................... 62
ЗИЛ 1 3 1 ........................................ 53. 89, 167
ЗИЛ..1 31 Н
112, 218
219,220
201, 219
..........................................
ЗИЛ.... 1 зз ..................................... 205,
ЗИЛ.. 1 З3..05А ......................................
ЗИЛ--1 З3ВЯ ............................................ 16, 39
ЗИЛ..1 ззr 4 ............................................... 1 66
ЗИЛ..1 ззr А .................................................. 8
ЗИЛ..1ззrя ............................. 14, 36,64.82,90
ЗИЛ..1 зз..Д4 .............................................. 1 97
Зил.....1 38 .................................................... 57
ЗИЛ..1 57 Д .................................................. 1 5
ЗИЛ 157КД .................................... 56, 66, 110
ЗИЛ... 1 69r ................................................... 82
. . .. . . .. .. .... . . . . . . . . . . . .. . . .. . .. . ... .... 1 98, 218
ЗИЛ 3025
3ИЛ З207
3ИЛ 3906..1 О
3ИЛ 41 02
3ИЛ 41 04
ЗИЛ 41 041
................................................_.12
............................................
223
102
................................................
. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 60, 7 О
.................................................60
3ИЛ .41 042 ..................... _. . .... .. . . . . . . . .. . . . . .
60, 70
60, 70
60, 71
71
63
ЗИЛ-41 04.4 ............................................
ЗИЛ...А 1 047 ............................................
ЗИЛ 41 051
ЗИЛ 4314
ЗИЛ 4З141 О
ЗИЛ...431450 ............................................. 108
ЗИЛ 4 31 51 О .................. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 08
ЗИЛ 4З31 ................. 8,62,63,83,107,108,219
зил 4зз12Б ..........'............................202. 220
.................................................
..................................................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 08, 11 О
3ИЛ...43ЗЗ ................................................ 205
ЗИЛ..43ЗЗ04 ..... .... ...... .......... ........ .... ........ 220
3ИЛ..433362 ..............,........................ 200, 219
ЗИЛ..433512 ............................................. 215
3ИЛ..4З 3420 ............................................. 222
ЗИЛ..4 41 5 .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 3
ЗИЛ...441 51 О ............................................. 11 О
. . . . . .. . . . . .. .. .. . ... . ... . . . . . . . . . . . .. 63, 87, 1 06
ЗИЛ 4421
ЗИЛ 4421 С
ЗИЛ...4906 .............. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . .. 222
3ИЛ 4 972 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 222
ЗИЛ 4975 М2 .... .....,... ..... ....................212, 220
164
3ил....508.1 О ................................................ 66
3ИЛ 5301 ..........'..............'.........167,188,221
3ил.....5301..БО ............................................ 219
3Ил 53014 ...'........'............................199, 218
ЗИЛ 530 1..rO ...................................... 199, 219
3ил 5301 КО ............................................ 219
ЗИЛ 530 1 М .............................................. 1 88
ЗИЛ.. 530 1..П 1 . .. . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .. 220
зИл 5301 YO ........,.,........,.................. 199, 219
3ИЛ..5301 ФА ................ .... .... .., ..... ...... ,.... 219
зил 530 1 ФБ ...................................... 204, 220
3ил...5зО1....чА .................. .... ......... .......205, 219
зил 53331 з rо ...................................203, 219
3ИЛ...5423 .......................................... 193, 219
ЗИЛ ММ3..555К ........................................... 15
3ИЛ..640.4..ЗО ............................................ 21 9
ЗИЛ..645 .........'............14,57'63.167,218,222
зиЛ....645.1 .......................................... 219, 222
зил..ммз...2502 ......................................... 218
зил ммз...4502 ................,..................... 1 5, 38
3ИЛ ММЗ 45021 .......................,................. 15
зил..ММз.....4s022 ......................................... 1 5
3ил ММз 4505 ......................................... 11 О
зил ММз 45065 .................................199, 218
3ИЛ..ММЗ..4508 ................................... 199, 218
3ил...ММ3....4510 ......................................... 11 О
3ИЛ...ММЗ..4514 ......................................... 218
3Ил.....ММ3...4516 ......................................... 21 8
зил..ммз...4520 ................................... 197, 218
ЗИЛ ММЗ..554 ....................................... 15. 38
зил...ммз....S54М ........ ............ ........... .... ... .... 15
зил...ммз...555 ....................................... 15, 38
зил У АМЗ 4З 140 ................................ 167, 1 87
ЗИЛ.. У Амз...43 19 ........................................ 1 67
ЗИУ ................................................... 1 З. 229
ЗИУ ...6 2M ............................................. 1 З, зз
ЗИУ..682 ............................................ 107. 169
ЗИУ..683Б . _........... ................................ .... 107
ЗИУ...s ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 3 I 3 3
зиу.....9Б ...................................................... 1 3
3ИУ..10 ..............................................107, 1ЗЗ
зиУ......5250 ................................................... зз
3МЗ ....,....................................... 12, 225, 229
з м 3 3Д2 ................................................. 225
3МЗ..4022.10 ....................................60, 66. 95
зМз 026 ..........,......,.,............................ 167
3М3..406 ............................................106. 161
зМз 4061 ..........................,............... 164, 167
ЗМ3..4062 .......................................... 11 2, 216
ЗМз.....4063 ................................................ 167
ЗМ 3... 51 1 . 1 О ......................... . . . . . . . . . . . . . .. .. . ... 1 65
ЗМЗ..53 .......................... ........ .... ........ .... ...66
3Мз.....5з 11 .................................................66
3М3... 5Д2 ................... _.. . . ... . .. . . . .. . . . . . . .... . ... 225
и
ИВЕКО .. .. . ... ...,. . .. . . . . . . .. . . . . ., . .. . . .. .. 1 09, 218, 229
Иж..2125 ...............................................10' 19
Иж..21251 .............................................60, 72
иж 2126 ...............................103.105, 119, 168
Иж...21261 ................................................ 10S
И ж.. 271 5 ..................................... 1 О, 1 5, 40, S 1
Иж..2715 01
Иж 27156
Иж..271 71
........ ................................... 63, 84
1 03, 11 9
168, 192
7,9,58,103.104,111,159,160,166,229
11
29
12,58, 182
..........................................
Ижмаш ........
иж ПпаНеТа
иж..ралли
Икарус
Икарус..3ИJ1.. 545
................................................
...................................................
.... ..... ....... ........ ........... .......
..................................108, 132
имз...6 ..................................................... 11 3
Истра ...................................................... 226
ИтОН
ИФА
110,117, 218
..........................................
......................._.................................98
к
КАв3 .........'............................12,13,108,229
КА В3.....32.4.41 .............................................. 165
НАвЗ..З270 .... .... .................... ........ ..... 107, 134
t{АвЗ З27 2 ............................................... 165
НАа3...3275 ............................................... 165
f{АвЗ", 32752 .............................................. 165
......................................... I! 65, 183
............................................... 107
f{Ав3 З27 6
I<АВз 3278
КАвЗ..З2781
КАвЗ..32785
f{ДвЗ..3976
t{АвЗ..39763
КАвЗ..39765
НДвЗ 397 69
КАвЗ..5254
. . . . . . .. . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . .. 165, 183
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. 1 65, 18 3
... ......... ...... ........... .... ........ 1107 I 165
............................................... 165
. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . .. .. 1 65, 1 8 3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . .. . .. 165, 1 83
............................................... 179
КАВ3.....685 ................................................... з 3
КАЗ ........................................................... 5
237
. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . .. . . .. 64, 86
КАЗ 4540
КАЗ 608В
КамАЗ .............
16,39, 109
8,12, 1З, 16,34,59,98,101, 10З,
111, 115, 142, 159, 160, 166, 169, 229
221
64, 65, 92, 132
.......................................
. . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . .. 1 06, 111,
КаМАз l13260
КамАЗ..431 О
КамАЗ 43101 ........'...........'...............'.112, 222
КамАЗ 43 105 .................................. 65, 92,
КамАЗ...43106 ...................................... 112,
KaMA 43 1 О 1 О
КамАЗ..43114 ......................................212, 222
КамАЗ...43115 ............................................ 222
КамАЗ 43 118 ........ ... .................... ............. 222
КамАз 4326 ...........................164,165' 212, 223
КамАз..5262 ............................................ 179
КамАз...S254 ....................................,........ 1 65
KaMA 5315 ................................ 108, 110, 150
КамАз...S320 ......... 13,16,17,34,35,53,166,187
КамАЗ 53212 ................ 14, 35, 63, 166, 167, 215
КамАЗ..53213 ................42,64'90,151'152'220
КаМАз 53215 ..............._............... ...... 150, 166
КаМАз 53219 ."...................... 111, 150, 201, 220
КамАЗ..53228 ......................................210' 221
КамАз 53229 ."....,..,........,........... 205, 220, 221
КамАЗ..5325 ..'.......................108, 137, 166, 187
КаМАз 5335
КамАЗ..541 О
..........................................
112
122
164
................................186,200'219
.......................................... 16, 39
51, 63. 87, 153
КаМАз 54112М ................................... 193, 218
КамАЗ..54115 ................................'....'193, 218
............................................. 106
110, 142
193, 218
КаМАз 54112 ..............................
КамАз...5415С
КамАз...5425
КамАЗ..5443
КамАЗ 5460
............................................. 218
KaMA 55102 .........................................64, 87
.. . . . .. .. . ... ... . ..... . .. ... . .. .. . . . . . . ... .. 1 5, 38, 89
КаМАз 5511
КамАЗ..55111 .........................110, 198,217, 218
КаМАз 55112 .....................,......,.. 197,217, 218
КаМАЗ 5512 ............................................. 217
l<амАЗ...S262 .... ........................................... 179
КамАЗ 551 3 ............................................. 217
l<амАЗ...551 6 ............................................... 198
КамАЗ 5525 ...........'......................'....198, 217
КамАЗ..5526 '.................'.....'..............198, 217
КаМАЗ 6з20 ............................................. 111
КамАЗ..6350 ..........................207' 212, 221, 222
КамАЗ..6423 ....................................... 207. 220
КамАз..6426 .,.....,........................ 201, 206, 221
КамАз...6460 ............................................. 218
КамАЗ...6491 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 21 8
КамАЗ 6520
КамАЗ 6522
КамАЗ 6540
КамАЗ 7 403.1 О
Камминс .....110,112'164,186.217'218,219,225
Катерпиnлар .............. 106,
. . ... . . . . . . . . .. . .. . . . . . .. . . . . . . . . .. . .. . . .. 196, 21 7
217
166, 195, 220
............................... 67, 95, 112
110,164,165.167,215
163, 175, 176
J{aJ) .........................................
Катран ......................................................... 78
Кесс борер . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 09
163, 213, 224
154
КИА З305 ...............................................188
Кентавр..2160
КЗКТ 7 428 .......................................... 11 2,
238
КлеКнер хуМбопьТ дойц (КХД) ,... ... ...... ... ......... 8
КО 4З8 ...............................................:...... 21 9
КО...505 ................................................. 64, 90
КОММ унар ................................................. 1 03
Компакт ......... .... ................. ..... См. НАМИ..0288
Коналю ................................................ 21 О, 221
Конела
КрАЗ
KpA3 21 4 ...................................................... 64
НрАЗ..250 .......................... 14,35, 111, 151,217
КрАз.. 25 5 ...................................................... 64
КJ)А 255...Б 1 ................................................. 96
КрАЗ..256 Б 1
...............................................
58,
1 З,
103
111
..........................................
5, 8,
15,37. 110
КрАЗ 260 ...........,...................... 64,65,91, 217
КрАЗ.....260В ............................................ 65, 91
КрАЗ 257Б 1 .... .............. .... ....... ........... ...... ... 14
....................................
218
153
218
217
КрАЗ..S444 . _. _ _........... . .. _...... -'.. -. - - -. -... . "
КрАЗ..6437 ...........,............................. 111 .
КрАЗ--6443 ...................................................
КрАЗ 6503 .... .............,.... ...... ... ...... ..... .....
КрАЗ 6505 ..... ... .... .......... .............. ... ......... ... 15
КрАЗ 6509 5 ....,.....,..........................,.. 197. 217
КрАз..651 О .................................................... 21 7
Крайслер ...........................................,...... 1 07
Кропь ................................................... 111, 1 49
Кроуфорд Хилл ...... ..................... 103,125,163
КС..3571 ......................,....,................... АО, 53
Кс з575А ........ ......... .................... ........ 64, 90
KC 7 481 .... ........... .............. ...... .......... 111, 151
Куад . ....................................................... 112
Кубань .......................................107,134'190
Кубань..3232
КХД ................................................ 8,
166
112,218
КХД..ФЛ413Ф ..........,................................... 8
л
См.ВАЗ 21 08/21 09
173
Лада--Самара ........... ............ См.ВАЗ 21 08/21 09
Лада Самара Т3 ,.........,..........,..,..........,.... 106
Лада 21 08 EBa ....................... .................... 1 27
12,13,108
12,33, 107
Лада .....................................
Лада Баптик.....r Л ........................................ 162,
.......................................5' 8,
ЛАЗ
ЛАз 4202
......................................
ЛАЗ 42021 .........................................107, 132
107
132
165
165
13З
180
181
См .БАз 6953
107
ЛАЗ..4206
ЛАЗ 4207
ЛАЗ 42071
ЛАЗ..52072
ЛАЗ..5256
ЛАЗ 5207
ЛАЗ..5255
Лавина
ЛАЗ..697Р
ЛАз.....697Н ............................................. , 2, 33
ЛАз 699..уКраиНа 73 ................................32' 81
Л А з 5 2 О 7 5 ............................................... 1 65
ЛдЗ.....52523 ......................................... 165, 180
................................................
. .... . ... ..... ... . . . . . ... ... . .. .... . ... ....... 1 О7 ,
...............................................
...............................................
...................................... 62, 81,
ЛАЗ 69 5 ...................................................... 1 2
ЛАЗ...695Н ............ ............ ............ ........ .... 108
лАз.....695Нr .. ..." .... .... ...... ........... ......... ........ 107
Л А З 697 .................................................... 1 2
ЛАЗ..699 ...............................................12' ЗЗ
ЛАЗ 699Р ................ .,............... ............ 12, 81
ЛА 699 Украина 7 2 .................................,... 1 2
Лаура ................................................ 78. 1 04
Ленинrрад..2 ........................................... 11, 29
Ленинrрад..Д .......................................... 11 28
ЛиАЗ ,.......................................... 13, 108, 230
ЛиАЗ..5256 .................................. 107, 133.164
ЛиАз 52s625 ............................................ 182
ЛиА3...59ЗО ............................................13,40
ЛиАЗ..621 2 ............................................... 1 6S
ЛиА3..6220 ...... ...... ................................... 165
ЛиАЗ..677 ...... .................... ............ ............ 1 3
ЛиАЗ...677Б ................... ........ ................ ...... 1 3
Л и А 3... 6 7 7 В ....................... _ . .. .. .. . . . . . .. .. . . . . .. . .. . . . . . . . .. . .. . .. 1 3
ЛиА3.....677 М .8о................. ...... ........ ............. 107
л ЛД ........................... _ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 63, 223
ЛЛД у АЗ 3 151 2 П ...................................,. 223
ЛС А ......................................................... 62
ЛуАЗ ..............'.".............'.......5, 59. 104, 155
Л у А З 1 3 О 1 ....................... _ _ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 91
ЛуДЗ 1 3021 .....'.................................168. 191
ЛуАЗ 967 .... ..........,....,........ ........ ..... .... А8, S6
ЛуАЗ 969 .............,......... ............... ..'.........56
ЛуА3.....969А ........._.................................48, 56
луАЗ 969М ........".......................... 48. 56, 112
Лукас....... .. . . . ..... ...... ...... .. .. .. .. ... . .. ....... .. ....... 1 64
м
М71 ..........8о.................................8о........8о......... 64, 89
Маrирус ..................................,.... 58. 11 О. 217
МАдУ1 ,.....".............................. 11, 28, 29, , 06
МАЗ ........................5,13,16.55.111,141.181
MA 2000 '..............'...'...............'.'....108. 135
м А 3..... 5 00 А .8о . . .. . . . . . . .. . . . . . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . .. .. 1 4
МА з..... 501 . . . . .. . . .. . . . . . . .. .. . . .. . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. 55
МАз 503r .......,......................,........... _.. 15. 38
МАЗ 509 А .....................,................,..,.. 40, 53
МА3.....515Б ... ............ ... .8о..8о.... ..........8о....8о..8о8о 16, 39
м А 3.. 5 2 О 5 А .................................................. з 9
М А з 5 3 3 5 ...............................,........ 1 4. 35, 41
М А з 5 3 352 ...........,...................,........... 1 4, 35
МАЗ 5З362 .......................'................108. 136
МАЗ 53363 .............................................. 108
МАз 5337 ....,............... 40. 64.90. 108, 111, 149
М А з 53371 . . . . . . . . . . , . . . . _ . . . , . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 36
МАз....535 ................................................. 112
М А З 5 3 7 .... . . . . . . . .. . . .. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . . .. 1 1 2
МАЗ 5429 ..........................8о....................... 16, 39
МАЗ 54З ............................,.......... 44. 53, 111
МА3...5432 ............................................................. 1 6
МАЗ 5432кr .......................................106, 131
МА3..54321 ........................................109. 141
МАз 5432 ..'.......-...........................63.64, 109
МАз 54322 ...................,................ 63. 88. 109
МАз 5432з ............................................... 109
МАз 54з26 .................'......................109, 138
109
109
152
54
МАЗ.....54329 ..................................8о.. _ _..............
МАЗ..54331
МАЗ 54 34 .........,........................,....... 111 ,
МАЗ..543А
..............................................
...... .... ....... ... ......... .......... ... ......8о
МА 54ЗМ ........... ................. ............ .... 53, 54
МА 543П ............ ............................ 53
МАЗ..54421
54. 95
218
М A3 5 4 5 4 ................................................ 220
МАз.....547 А............................................ 45, 54
МАз 5516 .......................................... 198, 217
М А З 551 65 ,...........,..........,..........,........... 21 7
МАЗ 5549 ...,....................................,.... 15,38
МАЗ 5551 ......................... 64, 86. 110, 111, 143
MA3 63 1 71 ............................................... 187
МАз 6317 О20 .............................'......209, 222
МАЗ 6422 .......'........................16,63.109,140
МАз 64221 ....................'.................'.109, 141
М А 3.. 6 4 2 2 3 ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 88
М А З 64 2 24 ......,........... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 09, 1 41
МАЗ-64225 ......,........... ..,..,.. ..........,..... .... 220
МАЗ 64226 .........,......... ........ ......... .... 109. 140
М А 3..64 2 27 ...............8о................................ 6 3
МА3..64228 .................................
193.217,218
109
. . .. . . . . . .. . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .. 206, 220
МАЗ 64ЗО ....... ,........ ........ ,............,.... 109, 143
МАЗ 7310 ................................... 43.44.54,95
МАз 64229
МАЗ 64255
МА3.....731 3 .................................................. 111
МАЗ.. 7 41 О ................................................
44, 54
54, 95
45.54
111
151
М А З...... 7 51 О ..............................................
МА 3...791 О ..............................................
МАЗ 791 3
МАЗ 7916
...... .... ... ... ...... .... ..... .... ...... .......
М А 3..... 791 7 ................................................... 45
МА3..7919 ........................................... 54. 154
МАЗ 8114 .......................... _ . . . . . . . . 8о. . . .. . . . . . . . . . .. 93
МАЗ 81 32.....'..................".'.....".......111, 147
МА3 9з85 .................................................. 140
141
152
МА3...93865 .....8о.8о.. ......... ....................... ....
MA 9362
МАЗ-9506
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... 1 93. 21 7
МакФерсон ............................8о8о........... 1 02, 1 03
МАН ....................... 1 09, 1 1 01 1 64, 1 65, 21 8, 225
М А Р З.. 4 21 9 ................................................. 1 64
МАРТ-Экстремист ....,.......,................... '63, 176
Матреко Бипь .................................................. 58
мету ...........................8о............................ 1 68
Меrа...Лада .......................................... 213, 224
МеМЗ .........8о.............................................. 66
MeM 245
Мерседес БеНц
Мерседес БеНц О303
.........................................
104, 112
1 09. 1 65
.... ............ ......... .... .......
. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .. .. I 65. 1 81
мзкт ....................................................... 21 7
МКА Т ..40 ..................................................... 1 5 1
МоАЗ .......... . . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . .. . .. .. . . . .. . . . . . . .. . . .. 58, 1 6
МоАЗ...6401 . ........................ .............. ..........64
МоАЗ 6401 9S85 .".................................16, 40
МоАз 7405 .....,.................,............ 64, 89. 145
МоАЗ.....75051 ............................................. 11 О
Москарз ..8о.........................8о........................ 220
Москвич 21 37
Москвич 21 38
Москвич 21 39
МосКВич 2140
.............................................. 9
... .... ........ ...... ..... .... .... ...... ...... 9
.....................................104, 132
.........................9.11.21'57,102
МОсКВio1ч.....2140з .. .... ................... ................. .... 9
239
Москвич 21406 .................................. ........... 9
.....................................9.21
МОСК8ич 21 40СЛ
МосКВич 2141 .................9'61,72' 102, 123,219
МосКВич 2141 23 ....................................... 162
МосКВич 21414 .............................102,112, 157
МосКВич 2141КР .....'..'.......'.....'...........106' 127
МОСКВИЧ 2141 p 5 ..............,......,.....,.,.....,... 1 62
МосКВич 2142 Р5
МосКВич 2150
МосКВич 2з35
.. . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . .. 1 62, 1 71
........................................49, 55
...... .............. ...... ....
103,168,189
МОсl<Вич....4х4 ............................................. 21 2
Москвич 3 5 6 ........ 9,19,20,171,200,203,219,220
Москвич 2901 ... ... . . . . .. ...... .. . ..... ... , ....... 1 03, 162
МосКВич....41 ОН ............................................. 55
Москвич 41 2 ....................................... _ . .. 9. 19
.................................. _............. 55
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . .. . . . .. 9, 20
Москвич С"З ................................................ 9. 20
Москвич 416
МОСКВИЧ С 1
Москвич...С..7 .................................................. 9
Мото--Хата ..... ...... ........ ...... ... ..... .........203, 220
Мс....20 ....................................................... 41 53
мСУ ............................................................... 11 3
м т A 1 60К ,....,..............,..........,.......... 111, 1 51
м ТЗ . _ .. . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . .. . . . . . .. . . .. .. .. .. . ... . . . . .. . .. .... 1 67
МТУ . ....................................................... 217
м урена ..................... . . . . . . . . . . . .. .. . . . .. . . .. .. . .. . . .. . . . . . .. 77
н
НАМИ ................51,96.104,105,113,114,158,
167,168,170,176,215,225
57
113
НдМи 0284 ..................'...".'...'...104,125,126
НдМи 0286 ........."..............,....... 1 08, 11 О J 1 35
НдМИ 0288 ........'................'.105,124,126,163
НдМИ 0290 .,...................................... 106, 1 28
НАМИ 0300 ..............,...,..................... 1 06, 1 29
НАМИ О342 .............................................. 11 3
НдМИ 0127
НАМИ 0281
.. .. . . .. . . . .. . .. .. .. .. . .. .. . .. . .. .. . .... _ . .. . . . . .. .. .. .. . ... ... 52.
..............................................
НАМи Оз45 .............................................. 11 3
НАМИ 2501 .........."...................."........... _ 11 3
НАМИ..Q 1 07 ................................................ 57
НАМи rАз 3102 Кортеж....................,...161, 170
НдМи Рдф з806 ,...................................... 114
Неоппан...1 01 .. . . ... .. ... .... .. ... ..... .. ... ..... . .. . .. . _. 1 6S
Неоnлан 1 Od ..................... _. .,........... ... 165, 181
НефАЗ ............,..................., 201, 217, 218, 230
НефАЗ 42111 ....................,................ 165, 184
НефАЗ 42116 ......................................,.,.. ,65
НЗАС .................................. ... .. ........ . ..... . . . .. .. 1 08
НзАС з964 ................................................... 107
НЗдС 4208 ...... ..........,....................... 107, 132
НЗдС 4951 ........................................107' 132
" Н "
ива .. ... ......... ......... . .. ................
См. ВдЗ 2121
56
НИИАТ
НИИА T A. 925.01
Ниса
Ниссан ........................................................
Норба
HTД 160
......................................................
.. . .. . . . . . . . . .. . .. .. .. . . . . . .. . . . . .. .. .. .. . .. . . .. .. 50, 56
58
58
........................................... 41, 53, 111
...... ...... ... ... .............. .... ........... ....
220
Нева .................................................... 11, 29
240
о
ОАФ
ОдАЗ
166
........... ....... ... ..... ........... ... ... .... .......
. .. . . ...... ... . . ... . .. . . . . ....... ... .. ... .. . . . .. 163. 176
ОдА з 935 .................................................. з 9
ОдАз 47093 ................................. ......200, 219
Ока ........................................... См. ВАЗ 1111
OKa...r ранат ................................................ 163
Оt(а РИД Т ............,.............................. 1 63, 174
Ороота ........................................ См. иж....2126
Орека ......................................................
Опепь
Опель Кадетт
106
226
... ....... ....... ........ ...... ......... ... ..........
.................. .............................66
Орличан ......................................................... 1 6
Орор ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
ОТР.....22 ...................................................... 53
n
ПАЗ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 2. 1 З, 1 08, 230
ПДЗ 320 1
ПДЗ 3205
ПДЗ 3205 20
ПДЗ З2051
ПАЗ..3206
ПДЗ 3207
ПДЗ З742
ПДЗ 665
12, 32
1 2, 107, 111, 134
165
1 07. 1 3А
1 07, 1 34
165, 184
1 5, 40
12, ЗЗ
............. ..... ....................... ......
.... .......... ....... ..... ...............
..........................................
..... ... ..... ...... .... ............ .......
........ .......... .................... ..... ...
ПАз.....672 .................................................... 1 5
ПАЗ 67 2М ..................................,............,.. 62
Панrопина .....,........................,.................... 76
П Д 3 9 3 2 О 7 ,.................................,............ 1 65
ПД Турист..73 ............ ....,.... ........ .... ...... 12, 32
Патриот ..................................................... 1 1
Патриот A 3701 ..................................... 11 29
Пежо ................................................. 1 05, 224
ПеППlrt ................................................. 104. 1 25
Перt<ИНС ................................................... 225
ПМr 1
Пожтехника
Пок
220
....... ..... ........... ..... ....... ....... ... ........
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . .. 220. 2 3 О
. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 58, 1 О З,
106, 1 21
53
108
пр... 5 3 ................................................... 41
Проrpесс
Пскова 2114
Пскова 2214
.... ..... .............. ........ ..... .......... ....
.. ..... .... .. ... ... ...... ... ... .. ..... ... . . . .... 1 66
. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 166, 185
Псковавто .......................................... 167, 230
Псt(оВа ферМер зУ 405 03 ..'.................'199' 218
ПсКО8а ферМер 2У 40502 .... ..,............... 168, 189
ПУ..20 ................................................... 41, 53
р
Раба
Раба МДН
CM.r ДЗ 2945
164, 165,217, 218
р aT1-tJ.1К ........................................
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 60, 1 61 ,
.................................................. 1 3
РАФ ................................. 5,
164
12, 13,31, 56, 108
166. 184, 203
31
12, 53, 107
Рад yra ................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..
P C: c ..................................
РАф.... 2 20 3 ............................................... 1 2.
РДф 22031
Рдф 22031 01
РАф 3з11
... ... ..... ..... ... ...... ...........
.................................... 111, 148
168, 189
.. ......... ....... ... ... ....... ... ..... ....
р д ф з 3111 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 68, 1 89
РАФ 977 ..................................................... 12
РДФ..982П ............................................. 12, 31
Рейнджер .................................................................................... 105, 126
Рено .....,.................. 58, 109,162,163,165,225
Рено..18 .......................................................................................................... 66
Peho---Меrан .......... ... ..._ ..... .............. ........ ..... ... 226
ридт ............... 166, 186,200,201,206,207,218,
219, 220, 221, 222
Рикардо ...................................................................................................... 1 02
Ру джерини ....,.......................................... 11 3
Роквепn .......................................................................................... 164, 218
Росскан
165
Роаер .................. .................. .. ........ ............................ .... .... 103, 1 25. 163
pcд 1 О ....................................................................................................... S4
............ .................... ..." ........ .......
Рцеппа БирфнлЬА ..............,..........,... I О, 56, 1 03
Русь .................................................110. 142
Русич ...................................,.... См. I<3КТ 7 428
с
с...зоо ...................... ........ ......... .... .............54
с...зд ........................................ 11, 27, 92, 104
Садко ...................................... См. r дз 33097
сдз....., ....................,...... 16,32.113, 154,230
СА з50А...... ........................................16,33
сАз...3509......... ..................................... 16, 32
Самотло r А3 З 1 029 Персона... ................... . 161
сдрз ........................................ 146, 167. 188
СБ 126 ...................'.........'.........111. 11А, 152
СБ 92В 1 ............'....................._..162,205.220
СВДРЗ .......,............................ 13, 23, 138. 230
СВдРз 6220 ................................ 138, 165, 178
Седз 111, 02 ..,...........,............... 103, 133, 163
CeMap 3234 ...,.......,..................... 142, 166, 185
СИМКД--1 З08 ................................................ 9, 14
Симбир ......................................................"...... 65
Сису.....,.,...........,...........58, 109, 186, 187,217
С Кt.1ф .... . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . .. . . . . . . . - . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. 65
Скания ......................................".........."........ 166
Ситроен ................................. _ . . .. . . . . . . . . .. . ".. 5 2, 58
............................................58
58, 103, 120
СКЭМ .............................'.......'....98, 106, 130
См. rдз 2217
ситроеН иКс
СкапЬдия Волrа
..........................52,
Со боль .........................................
Смерч ........................................................ 54
СМЗ .......'.....'....................10,17,91 103,231
СМз С зд .,...,.......,......................... 11, 17, 27
Спринт,., 1 .. . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . " . . . . . . ... . . . . . . . .. . . . ... . .. 62
С ПJ.1Д.Пайн ...... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 1 64
Суэуки ... ........ ......." ...... .... ........... .........45' 56
СКАД Б ......................................................... 44
т
ТАЗ...52S6 ................................................. 179
Таврия ....................................... СМ. ЗАЗ..1102
Теза ......................................................... 1 05
т ...1 50 ................................................... 40, 53
Т адано ................................................ 111 1 5 1
Т ампо ................................................ 1 1 1. 1 48
Тайфун .........,....................,.... См. НДМИ 0226
Т атра .... . . . .. .. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . .. 58, 11 О
т ДРК ...................................................... 5, 62, 1 Q 5
Т АРТ .............................................................. 11
т ерберr .......................................................
т ермокинr ..................................................
166
219
182
165
165
т мз..Икарус 41 5
т М Икарус 280
т Мз иКарус 435
mK
........................................
........................................
........................................
............. ... ... ............. ........... См.ЛуАЗ,.,967
т рейпор ......................... _ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , . . ,. 1 09
Трекоп 3929 .......................................214. 224
т ролза... .......................... - .. . · . . . .. .. . . . . . . . . . . . . . . . . .
ТЦ--1 3 ................................................. 111 ,
231
153
Тупа ....................................,..................... 1 1
Тритон ........,.............................................. 78
у
У--1 3 1 ......................................................... S6
уАз....'..... 12,13, АВ, 56,59.104,111,159.166,231
УАЗ--2206 ................................................184
УАЗ--З151 ...............................................65, 93
Удз 31512 ................'...'...............65,210,221
УА з-- 3 1 51 2--1 О ............................. _ . .. . . . . . . . . . .. 223
УАз 31514 ................".'.....'...............211,223
У А3--З 1515 ................................................. 65
УАЗ--З1517 ............................................... 223
Удз з152
УАз з15з
Удз 3160
Удз 3162
УАз 3170
У ДЗ 3171
У Аз з30з 0 1
..................................................65
211
223
223
65
65
1 09. 168
Удз 33035 .........................................168, 223
.................................................. 167
................................................ 168
......'.....,........... 93, 109, 139,210,221
................................................
..........................................211
..........................................211
..................................................
..................................................
......................................
у дз 3305
У дз 3309
УАз 3741
У ДЗ 3907
У АЗ 3909
У Д3 3962
..................................................65
............ ......................... _................. 22 3
.......................................................... 148
У АЗ 451 дм ..,........,....,........................ 56, 167
109
.................................................. S3
.................................................. 12
УДЗ 452 ........................................ 48, 55,
у дз 452д
УАз..4528
У АЗ 452Д .......................................... 109. 1 39
У АЗ--460 ..................................................... 57
YД 469 ........'........................'........48, 55, 65
У Аз 469Б
... . . . . .. . . . .. . . . . . . .. . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. . .. 48, 55
у АЗ--469Бr ................................................. 5 3
у АМЗ ......................................... 167, 187, 231
УВМВ НАМИ ........................................... 52, 57
у ДС..1 34 ..................................................... 221
УЗАМ ............................................... 225, 231
102
.............................................. 162
................................................. 225
У МЗ...417 ............... _. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . ... 22 3
168
У М3--4218 ................................................ 223
урап иВЕКО 3зО.30 .......................197'217.218
Урал З75 ..........'......'........................41, 53, SS
Урап 37 SCH ...........,........ _. _.................... 56, 63
Урал 377Н ......,...................................... 14, 36
у ЗА М... 3 3 1 . 1 О .............................................
УЗДМ 331 3
УздМ 3317
УМЗ 4178
................................................
241
Урап 4320 ...........42, 46, 54,55,65, 107,220,223
Урал...4З20 1 ............................................ 112
Урал 4з20 О91, 30 ...............................208, 222
Урал...43202...01 .......................................... 112
Урал...4320З..1 О .................................................................................... 1 3 2
Урал 43206 .................................165,2081223
Урал 43223
Урал 44202
Урап 44202 0 1
Урал 44202 3 1
Урап 4422з
. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .. . .. . .. .. . .. .. .... 208, 222
143
11 О
217
196, 219
156, 217
208, 222
Урал 5557 ...................................... 64, 86, 220
Урал..5SS71 ............................................................................... 198, 217
Урал 744 .............................50, 54, 57, 219, 222
Ypan..9S16 ............................................................................................. 21 7
УрапА3 ............................ 8, 111, 166,220, 231
Урал 5з23 22 ............................... 208,217, 222
Урал TpaKKep 330 37 . ..,. ... ....... . ..,........ ...... 218
Урал TpaKKep 440 37 ...... ............ ............. .... 218
.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .... .. .. .. .. .. .. .. .... .. .. .. .. .. .. .. .... .. .... .. .... 63, 85,
..........................................
.................... ............. ... .... ...... .......
у рал S 3 2 3 ................................... 11 2,
Урал 5з2з 22 . ...... ......... .......... .... ... .....
ф
фауН Вариопресс ........,.......,... 111 ,
Федераль
150, 201, 220
166
................................................
ФИАТ ........................................... 58, 105,226
ФИАТ 124 ....'...'.........'.....'...'.'........'10, 58, 60
ФИ А Т 1 24 спечьялЬ .... . ....., .........,....... . ... .,.... 1 О
...................................10
...................................10
10
ФоЙТ ....................................................... 1 6 1
Фольксваrен ............................................. 1 07
фольКсВаrеН Джетта .......,............,................ 66
Фонтото
ФИА Т 1 Ъ Спечьяпь Т
ФИА Т 124 Фамильяле
ФИАТ 1 31
..................................................
.................................................. 210
Форд .................................................
105,162
58
66
109
Форд Мотор компани ....................................
Форд Эскорт
..............................................
ФJ) ()qp ...................................................
х
ХАДИ 9 ................................................ 11, 28
ХАДИ...1 зэ ............................................. 11, 28
ХАДИ,.21 Э ............................................. 62, 80
ХАДИ...23 ...............................................62, 80
ХАДИ 24 ............................................... 62, 80
ХаРД'1..Спайсер ............................................ 1 О
Хиаб ....................................................... 1 65
Хино ..................................................167' 225
134
223
Худжанд ......................................107, 133,
Х У ммер ...................................................
ц
ЦК,ТБ,.Д402 ...... ...... .... .... ............. ......... ... .... 16
ЦФ .............................................. 1 09, 11 О, 218
ч
Чайка
Чезет
11,18,161
............................................
. ....................................................... 57
ЧепАЗ ............................................... 165, 231
242
чепАз 5262 .............................................. 165
челАз 5281 ........................................ ..... 1 65
Черниrов ............................................ 1 07, 1 3 3
ЧМ3АП ...................................................... 65
ЧМ3АП 8З881 .......................................... 65, 94
Чиж ..................................................... 11, 27
ш
uuеВрол Блей3ер
.................................. 211,
22d
109
109
Шкода--ЛИАЗ ............................................
Шмитц
Штайр
Шкода
Шпяйц
............................................... 215. 225
. . . . . . .. . ... . . .. ... . .. . . . . . . . . .. ... . . . ... . . ..... .... .. . .. 1 З, 58
.......... ............. ....... ..........................78
э
Элаэр
Эльф
. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . ... .. 1 66. 1 87
163
105, 131
Эстония 21 .1 О .. ,...... ...,......... ............... 105, 1 ЗО
1 05, 1 29, 1 30
Эсттек .......................................................... 1 О 6
225
30
1 1
Эстония...19 М .................................................... з о
......................................................
Эстония 21 М ........... .......... ........ ... ...62,
Эстония,.25 ..................................
Энерr ос ........................................................
ЭСТОНИЯ 18 ................................................. 11
Эстония 19
...................................................
Эстония...20 .... ........................... ........ 11. 30, 62
ю
Юна .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .. . .. . . . . . . . . . .. 76, 78
Юнит Риr ..................................................... 58
Юrо скова ................................................ 184
я
107, 165, 231
.................................................... 1 d
ядз 210Е ...................................................15
64 См. КрДЗ 214
................................................. 165
ядз
ЯА3..21 О
.............. ..... .................... .....
ЯД 214
ЯА3 5267
ЯАЗ 6211
................................
............................ .............. 165, 178
Яrуар ........................................................ 65
ямз
231
224
........... ..................... .............. ..........
ЯМ3...236 ............................................. 14,
яМ 2з6М2 .... ..... .... ..... ..... .... ..... ... ............. 14
ЯМ3 238 .....................................109, 160,224
ЯМЗ 238А ................................................. 112
яМз 2з8Б ................................................ 112
яМз.....238Е .................................................. 1 d
ямз...238М ................................................. 111
ЯМЗ 2З8М2 ......................................'.222, 223
яМ 2з8Н ... ...................................... 111, 1.12
................................................. 63
яМз 238ф
ЯМ3..238Ю
ЯМЗ 640 11
...............................................217
............................................... 112
ЯМ3..842 ............................................109, 112
109, 218, 222
............................................. .... 222
109
ЯМЗ 8421
ЯМ3 8462
ЯМЗ 8424
...................................
. ...... ...... ....... ... ... ... ....... ..... .... ...
СОДЕРЖАНИЕ
От автора ....................................................................................... 5
rлава первая. Экстенсивное развитие. 1971..1980 roAbI .............................7
леrковыe автомобили ........................................................................ 9
1 1
12
13
15
16
53
53
56
57
58
59
60
61
62
62
63
64
64
64
65
66
Т ехнолоrия и прОи380дсТ80................................................................ 67
101
Леrковые автомобили ..................................................................... 102
105
106
108
109
СамосваЛЬI ................................................................................... 11 О
111
111
..............................................111
Силовые установки ......................................................................... 11 2
Наука ................................................................................,......... 11 3
rлаВд четвертая. НОВЫЙ век росснйскоrо автомобиля. 1991..1996 rоды ..... 159
Леrковые автомобили ..................................................................... 161
164
164
166
168
218
219
221
224
226
227
Прнпожения ................................................................................. 229
Автомобильные, кузовные и моторостроительные заВОДbl России за 100 лет .... 229
Именной указатель ........................................................................ 233
У казатель марок и моделей............................................................. 234
Спортивные и rоночные автомобили ....................................................
Автобусы и троллейбусы ...................................................................
r ру зовые автомобили и фурrоны общеrо назначения ..............................
Самосвалы
Седельные тяrачи
Специализированные автомобили
Автомобили повышенной проходимости
...... .................. ..... .... ......... ............ .................. ......... ...
........ ....... ..... ............................. ............. ..... ..... ...
...... ......... ...... .... ...... ... .............. .... ...
...............................................
силовыe уст ановк." ...................................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Наука ....... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Внешние связи
rлаsа вторая. Стаrнация отрасли. 1981 1985 rоДЫ
...............................................................................
... ..... ....... ........ ..........
леrковыe автомобили ......................................................................
r оночные и спортивные автомобили ....................................................
Автобусы и троллейбусы ..................................................................
r рузовые авт мобили и фурrоны ........................................................
Седельные тяrачи
...........................................................................
СамосваЛЬI ....................................................................................
Специализированные автомобили
Автомобили повышенной пр" одимости
Прицепы и полуприцепы
.......................................................
.. .............................. ...............
...................................................................
силовыe установки ............................................................. . . . . . . . . . .. . .
rлава TpeThSl. Смена орнентнров. 1986 1991 rоды
.. ........ ..... ..... ..... .......
r оночные и спортивные автомобили ...................................................
Автобусы и троллейбусы .................................................................
r рузовые автомобили и фурrоны .......................................................
Седельные тяrачи
. ............8... ............. ................ ............. ............ ...
Специализированные автомобили
Прицепы и полуприцепы
Автомобили повышенной проходимости
....................... ............ ............ .......
............ .... .......... .......... ..... ........ .................
r оночные и спортивные автомобили
Автобусы
r рузовые автомобили и фурrоны .......................................................
Самосвалы
Седельные тяrачи
Специализированные автомобили
Автомобили повышенной проходимости ..............................................
...................................................
.....................................................................................
.. ........ ...... ....... ............ ...... ............ ..................... .........
..........................................................................
....... ........ ..... ....... ..... ........ .... ..... .....
сиповыe установки..........................................................................
Международные связи ....................................................................
3аключеНJ1е
.................................................................................
в издательстве IIИЛБИ"
в серии "Клуб фаНдТОВ техники"
rотовятся К выпуску следующие издания:
В. Сорокин "ВОЗАухоплавание" ,
В. Бакурский "Самолеты реКОРАсмеНbl скорости",
л. Вяткин "Вертолеты",
В. Лесниченко "Летающие авианосцы".
Научно популярное издание
Ле8 Мнхайnовнч Шуrуров
АвтомоБJ.iЛИ России, Белоруссин, Украины, Армении
Азерба ди<ана,rрУЗJ.iи,Латвни,Эстонин
Художt-1иt<
Александр Николаевич Захаров
Слайд на обложке фотоrрафа ОАО "КамАЗ"
Шушакова В. М.
Макет книrи Дудичева r. А.
Корректор r убарева И. В.
Лицензия ЛР N2 062933 от 20.08.93 r.
Сдано в набор 15.05.98. Подписано в печать 3.08.98
Формат 60х90/8. Печать офсетная, Уел. печ. п. 30,5
Тираж 3000 зкз. Заказ 1154
Издательство "ИЛБИ"
t 27434. Москва, а/я 113
Типоrрафия rуп ИПI{ ., Ульяновский Дом печати"
432601, r. Ульяновск, ул. rончарова. 14
в издательстве IIИЛБИ"
в серии IIКлуб фанатов техники"
rотовятся к выпуску следующие ИЗАания:
В. Сорокин JlВоздухоплавание",
В. Бакурский IIсамолеты рекордсмены скорости",
л. Вяткин "Вертолеты",
В. Лесниченко "Летающие авианосцы".
Научно популярное издание
Лев Миханлович Шуrуров
Автомобнли Россни, 6еЛОРУССJ.iJ1, Укранны Арменнн,
Азербайджана, rрузнн, Латвни, Эстонии
Художник
Александр Николаевич Захаров
Слайд на обложке фотоrрафа аАа "КамАЗ"
Шушакова В. М.
Макет книrи ДУдИчева r. А.
Корректор rубарева И. В.
Лицензия ЛР N2 062933 от 20.08.93 r.
Сдано в набор 15.05.98. Подписано в печать 3.08.98
Формат 60х90/8. Печать офсетная. Уел. печ. л. 30,5
Тираж 3000 экз. Заказ 1154
Издательство "ИЛБИ"
127434, Москва, а/я 113
Типоrрафия rуп ИПК .. Упьяновский Дом печати"
432601,r. Упьяновск,ул.rончарова, 14
(:..
.
.
.
.
../'
:.
е.
.
.
...
. .
.. -.
'.
о .
.. .
. .
. .
..
..
. . .........
.
о
..
е
<.-
l '
"
". :;1 . .:.
. .'
. .
..' :.:....
:.
о
.. .
.'
.
_::::._ е.
::::....
.....
. .
е.
.
'.0
.
'.:
.
......
.....
......
. . . . .
. . .
.:-:.::
::.
. .
.
.
.
Ф!: , . .
... .
,
. .
. .' .
..
.
,
.
.
-
.
.
"""
.
.
-
АБИ
.
.
...1 .. '.
.
.
......
.
........
......
...
.
.
.
...
...
.
.
.
.
.
-
.
АВТОМОБИЛИ
РОССИИ
А.tI:РЬЛIIДЖJ\JI"
Af-"" IIИII
(а..'()" ССJlIl
rрузии
ЛАТВИИ
.K"'AJltlbl
::.С ТО" И 11
-
..
,.
i
.
.
,
.
""
3.. _
..
"
,
......
.
..
.
.
48
....
'I'II(I' I,.З' .
, ."e 1.. iРпо;},