Новая । ос р< 1ная учебно-тренировочная модель пилотажного самолета удн-. ила всех, и нас самих в том числе. Настолько удачным оказалось сочетание эффектного п^шнего >иД4 (что очень ->ысоко ценится пилотажниками, так квк восприятие от полетв <лияет на оценку судей), необыкновенной простоты и технологичности, прочности и хороших летных счоиств. Поэтому, хотя новый пилотажный аппарат и носит «предчемпионат-ный» характер, мы назвали его «Экстра». Надо отметить, что потенциальных летных данных этой модели тюпно достаточно ДЛЯ ВЫЛОЛНС НИ1 второго спортивного разряда.
Практически все основные достоинства пилотажки получены за счет необычной аэродинамической и силовой схемы
крыла. Ведь оно не имеет каркаса как такового! Ни одной рейки 1.онжсрона, ни одной нервюры — все заменяет один лишь силовой кон.ур из металлической этому появилась возможность в полной мере использовать лреим«щества «податливой» обшивки, выполненной из металлизированной лавсановой пленки толщиной 0,02$—0,03 мм. Именно обшивка, реформируемая на фигурах, позволяет добиться хороших пилотажных характеристик при отсутствии чраже^ной профилировки крыла и системы его механизации. Кстати эффект проявляетсв более значимо при достаточно высоких значениях удельной нагрузки на несущие по-зрхности модели и особенно ярко выражен в модификации «тяжелого» класса с двигателем рабочим объемом 6,5— 7 см3.
немаловажным фактором, оказывающим существенное влияние на выбор типа модели сегоднв, к сожалению, все чаще становится наличие материалов. В этом также нашей модели нет равных. Ведь силовой контур крыла согнут из... гимнастического кольца (для занятий хулаху-пом), какое можно найти в любом магазине «Спорт». Формовка контура требует немалых усилий. Возможно, вначале вы испортите «заготовку», зато последующая наверняка удовлетворит самым высоким требованиям. Перед формовкой нужно вырезать соединительный участок кольца и вначале лишь распрямить трубу в зоне передней кромки крыла. Малые радиусы
20	«М-К»т/93
изгиба на «законцовках» лучше обтягивать вдвоем, вокруг крепко закрепленного круглого стояка.
В принципе вполне допустима звмена трубчатого контура выклеенной по такому же шаблону балкой из множества тонких слоев древесины. Именно по такому принципу была создана удачная, широко известная совсем еще недавно бойцовая модель «Каховке». Достоинство дереввнной конструкции — возможность облагородить з- днюю кромку и срезу задавать сечение передней, нужное для эллиптической профилировки. Однако если вы хотите сэкономить время в несколько раз — применяйте металлическую трубу. Кроме того, равных ей по жесткости н прочности в условиях готового крыла попросту нет. Заметьте, что даже грубые расчеты говорят: запас прочности на тяжелой «пипотажке» по сравне
нию с самыми знаменитыми отечественными и зарубежными образцами чемпионатных машин у нас выше как минимум в полтора раза.
При использовании металлической трубы ее по передней кромке обязательно допрофипкруют подклейкой легкой липовой рейки. Если точно подогнать этот «обтекатель» к трубе окажется сложно, лучше применить длв этих цепей пенопласт марки ПХВ (в нем полукруглую канавку депают стамеской и дорабатывают с помощью фигурной цилиндрической «шкурилки»). В таком случае перед наложением лавсановой обшивки лобик предварительно обязательно оклеивают тонкой бумагой.
В стиле конструкции нового крыпа сделано и хвостовое оперение — из проволочного контура. Хотя такое по массе и выигрышнее цельнофанерного, его весо
вые данные уступают бальзовым конструкциям. Но в данном варианте модели это не гласное.
L остальном изготовление ноя^й пиле,-тажки полностью соответствует традиционным приемам моделизма и настолько просто, что не требует каких-либо дополнительных -тогенений.
Единственное, что необходимо добавить к сказанному: приклейку лавсановой пленочной обшивки к металлическому каркасу нужи вести исключительно на клее «Момент». Перехлесты краев пленки, как и при обтяжке деревянных конструкции, обязательны (они иногда называются среди моделисте  «замками»),
В. ШУМЕЕВ, руководитель кружка, мастер спорта
22
«М-К»7'93