/
Текст
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
ВСЕРОССИЙСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
6 З’А ОТДЕЛ СТАНЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель министра путей сообщения
Ю.М. ГЕРАСИМОВ
24.12.1998 г.
УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ
ОТ СЛУЧАЙНОГО УХОДА ВАГОНОВ ИЛИ ГРУППЫ ВАГОНОВ
НА ГЛАВНЫЕ ПУТИ
(КОЛЁСОСБРАСЫВАТЕЛЬ КСБ)
Техническое описание, инструкция по монтажу
и эксплуатации
(495. 000. ТО)
Зам. ЦЦ МПС
В.В.ИПАТОВ
20.03.1998 г. -
Зам. ЦТ МПС
А.М.КРИВНОЙ
7.12.1998 г.
Зам. ЦВ МПС
В.С.СИЛИН
21.12.1998 г.
Зам. ЦП МПС
В.Б.КАМЕНСКИЙ
11.12.1998 г.
ЦРБ МПС
П.С.ШАНАЙЦА
15.12.1998 г.
Заместитель директора ВНИИЖТ
С.С.ЖАБРОВ
25.12.1997 г.
Заведующий отделом Станционной
• техники
И.П.СТАРШОВ
5.05.1997 г.
Зав. лабораторией «Механизация
станционных процессов» отд. СТ
ВНИИЖТ
В.В.ГОРА
5.05.1997 г.
Зам. ЦШ МПС
А.И.КАМЕНЕВ
22.12.1998 г.
г. Москва, 1997 г.
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Настоящее техническое описание и инструкция по монтажу и эк-
сплуатации предназначены для ознакомления с принципом действия, конст-
рукцией, руководством при монтаже, эксплуатации и обслуживании колёсос-
брасывателей с рельсов (проект 495.000).
2. НАЗНАЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
КОЛЕСОСБРАСЫВАТЕЛЕЙ (КСБ) С РЕЛЬСОВ
2.1. Устройство защиты от случайного выхода вагонов со станционных на
главные пути, колёсосбрасывающий башмак (далее КСБ) предназначено для ис-
ключения возможности выхода подвижного состава с пути, на котором оно ус-
тановлено. КСБ является предохранительным устройством, обеспечивающим
принудительный сход с рельсов колесной пары вагонов. КСБ устанавливается:
- на подъездных путях, примыкающих к приёмо-отправочным и прочим
станционным путям, перед разводными мостами (п.3.30 ПТЭ);
- на станциях для предупреждения самопроизвольного ухода подвижного
состава на маршруты приёма и отправления поездов и главные пути.
КСБ могут эффектно использоваться в качестве предохранительных уст-
ройств в местах, где возможно возникновение аварийных ситуаций вследствие
отказов других технических средств (например, обеспечивающих закрепление
или заграждение составов) или ошибочных действий эксплуатационного персо-
нала.
2.2. КСБ имеют климатическое исполнение ’'У" категории I по ГОСТ 15150-
69 и могут эксплуатироваться на всей сети железных дорог.
2.3. КСБ по проекту 495.000 имеет техническую документацию и может
выпускаться в четырех вариантах исполнения сбрасывателей в том числе:
' -495.000 СП-Р65
J -495.000 СП-Р50
; -495.000 СП-Р65-Р
; -495.000 СП-Р50-Р
’ КСБ с рельсов Р65 и Р50 с электроприводом
- КСБ с рельсов Р65 и Р50 с ручным приводом
2.4. Основные технические характеристики КСБ приведены в табл.1.
495.000 ТО
Изм. Лист ДОКУМ, Поди. Дата
Разраб КамшицКиц Колёсосбрасывающий башмак КСБ Техническое описание, инструкция по монтажу и эксплуатации Лит. Лист Листов
Проверил Qi 1 2
Руковод. Никишин ст-вниижт
Н.контр.
Утвердил Старшов
Таблица I
№№ Величина
1111 Наименование показателей КСБ для рельсов Р65,Р50
с электропри- водом с ручным приводом
I. Возвышение над уровнем головки рельса: а) в рабочем положении, мм б) в нерабочем положении, мм 2, Габаритные размеры, мм 3. Время установки и снятия с рельса, с 4. Масса (без привода), кг 5. Мощность привода, квт 65 45 3055x1506х х400(395) 3 210(180) 0,25 250 45 680х275х х450(440) 5 63 (57)
Примечание: В скобках указаны величины показателей д ля рельсов Р50.
2.5. КСБ может устанавливаться на деревянных и на ж/б. шпалах.
2.6. Сбрасыватель может быть выполнен, как для сброса вправо, так и для
сброса влево относительно направления движения вагона.
2.7. В комплекты КСБ входят следующие узлы и детали:
Колодка КСБ Опоры I шт. 2 ШТ. } Входят во все виды КСБ
Тяги 2 шт. Входят только в КСБ с
Кожух I пгт. J электроприводом
Хомут 4 шт. Поставляется только при ус- тановке на ж/б. шпалах
Электропривод стрелочный для управления КСБ в комплект поставки не
входит и может поставляться по отдельному заказу.
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
КСБ устанавливаются на рельсах Р65 и Р50 (Приложение I, 2, рис.1, 2) и
представляют собой конструкцию состоящую из отдельных сборочных узлов.
Непосредственно КСБ (рис.1, 2) состоит из колодки 1, опоры 2 и кронштей-
на 3, При этом опора 2 крепится на рельсе с помощью, болтов и накладок 10.
Колодка I устанавливается на кронштейне 3, который поворачивается на опоре 2
при этом колодка ставится на рельс в рабочее положение и снимается с рельса в
нерабочее положение. Колодка содержит упор (отбойник) 4, имеющий наклон по
отношению к оси рельса. Гребень колеса накатывается на колодку и благодаря
тому, что упор имеет наклон, заставляет колесную пару сходить с рельсов.
495.000 ТО Лист
3
Изм. Лист № док-ум Подп. Дата
Для возможности устанавливать на изношенных рельсах между колодкой I
и опорой 2 имеются прокладки 5. КСБ с электроприводом содержит кожух 7,
нормальное положение КСБ - рабочее.
Перевод КСБ с электроприводом из рабочего положения в нерабочее (ввод
КСБ в габарит приближения строений) производится стрелочным приводом СП-
6М (13), Возможно применение других типов, кроме горочного. Стрелочный
привод установлен на опорных угольниках (б и 15) Опорные угольники крепятся
за рельс с помощью угольников (11) и за шпалы с помощью крыльев (12)
Стрелочный привод управляет КСБ с помощью рабочей (9) и контроль-
ной (8) тяг, соединенных с кронштейном (3). Рабочие и контрольные тяги регу-
лируются по длине с помощью муфт (16) и имеют изоляционные прокладки для
изоляции рельсов друг от друга. Изоляция необходима при работе сбрасывателя
с электрическими рельсовыми цепями.
Схема включения привода КСБ аналогична схеме включения электропри-
вода (постоянного и переменного тока) стрелочного перевода электрической
централизации. Управление КСБ может быть местное и централизованное.
Местное управление осуществляется с колонки местного управления, на-
ходящейся в прямой видимости устройства. Применяется при установке сбрасы-
вателей на путях нецентрализованной зоны. При этом должна быть исключена
возможность перевода сбрасывателя посторонним лицом. Местное управление
имеет следующие варианты (Приложение 4):
- местное управление с пультом управления, расположенным в междупутье
справа по ходу движения подвижного состава (Рис. 1П)
- местное управление с контролем положения на щите в служебном по-
мещении сигналиста (Рис.2П);
- местное управление с кнопкой согласия на пульте управления ДСП
(рис. ЗП).
При управлении КСБ используется пульт с кнопками или коммутатор. Ис-
I точником питания электропривода служит выпрямитель ВУС-1,3.
Электрические схемы местного управления КСВ и описание их работы
даны в приложении 3 и 4.
Централизованное управление осуществляется дежурным по станции с
1 пульта-манипулятора (пульта-табло) электрической централизации. На аппаратах
управления поста ЭЦ устанавливаются кнопки управления и лампочки контроля
положения для Каждого сбрасывателя, установленного на станции. КСБ уста-
навливаются, как правило, в границах стрелочно-путевого участка, примыкаю-
I щего к приёмо-отправочному пути и включаются в таблицу взаимозависимости
1 стрелок, сигналов маршрутов станции. Схемы увязки должны обеспечивать вы-
полнение следующих зависимостей.
|Изм. Лист К* до кум Подп. Дата
495.000 ТО
Лист
- исключение задания поездных маршрутов приема на путь и отправление
с пути при рабочем положении сбрасывателя;
- исключение задания маневровых маршрутов на путь и с пути при ра-
бочем положении КСБ;
- исключение перевода КСБ в рабочее положение при заданных и манев-
ровых маршрутах приема на путь и отправление с пути при производстве ма-
невровой работы при немаршрутизированных передвижениях;
- исключение задания маршрутов на путь и с пути при потере контроля по-
ложения КСБ.
При заданиях маневровых или поездных маршрутов по КСБ, сбрасыватель
переводится в нерабочее положение, замыкается и контролируется в маршруте.
При невозможности дистанционного управления приводом КСБ, перевод
его производится курбелем в соответствии с ТРА станции.
Типовые технические решения увязки устройств станционной элекгричес-
кой централизации со схемами управления КСБ разработаны ГТСС №410310-ТР
и утверждены ЦШ МПС №32/57 от 20. 10. 2003 г.
4. МОНТАЖ КСБ В ПУТИ
4.1. КСБ монтируются в прямых или кривых (радиусом свыше 300 м) уча-
стках пути на рельсах Р65 и Р50 с деревянными или ж/б. шпалами с допустимым
вертикальным износом головки рельса до 10 мм, не имеющем таких дефектов
как волнообразный износ головки, седловины.
4.2. Монтаж КСБ и систем управления осуществляется по чертежам проек-
та 495.000 и в соответствии с настоящим техническим описанием 495.000 ТО.
4.3. Перед началом монтажа прибывший с завода КСБ расконсервируется
и проверяется его комплектность. Перед монтажом все оси и трущиеся поверх-
ности смазываются солидолом УС-2 (ГОСТ Z033-79) или смазкой ЦИАТИМ-202
(ГОСТ 6267-74),
4.4. Зона размещения КСБ очищается от заверителей, шпальный ящик в
месте прохода тяг очищается от балласта до уровня нижней постели шпал,
4.5. Производится раздвижка шпал
шпалах и 670 мм при ж/б. шпалах,
до размеров 690
мм при деревянных
4.6. В шейке рельса размечаются и сверлятся отверстия (Приложение 5)
4.7. Наплывы на боковых поверхностях головки рельса в зоне
сбрасывателя удаляются и обеспечивается ширина колеи 1520ц+6,
установки
4.8. Устраивается водоотвод из зоны расположения КСБ.
4.9. Укладывается кабель.
495.000 Лист
5
Изм. Лист № доку.м Подл. Дата
, 0. К рельсу (см. Приложение I) на путевых болтах (они в комплект по-
ставки не входят) с помощью накладки (10) крепится опора (2) с установленным
на ней кронштейном (3). Устанавливается колодка 1 на прокладках (5) количест-
во которых подбирается так, чтобы колодка (I) легла на рельс.
К рельсу с помощью угольников (П.) крепятся опоры (15) на них ус-
танавливается привод (13), который тягами (8) и (9) соединяется с проушинами
кронштейнов (3).
Опоры (15) своими крыльями (12) крепятся на деревянных шпалах с по-
мощью шурупов, а на ж. б. шпалах с помощью хомутов. Защитный кожух (7) ус-
танавливается на шпалах и крепится шурупами на деревянных или хомутами на
ж. б. шпалах для защиты тяг (8 и 9) от колес, сошедших с рельсов.
Установка КСБ в рабочее и нерабочее положение производится с помо-
щью курбеля, при этом длина тяг регулируется с помощью муфт (16).
Выполняется монтаж и проверка элекгросхем напольного и постового обо-
рудования. Производится проверка работы электросхемы путем постановки на
рельс и снятия с рельса сбрасывателя от привода с помощью нажатия со-
ответствующих кнопок. При этом проверяется в каждом положении замыкание
соответствующих контактов электропривода.
Проверяется в нерабочем положении нахождение колодки в габарите при-
ближения строений. В рабочем положении проверяется прилегание сбрасывате-
ля к рельсу при этом зазор более I мм не допускается,
5. УСТАНОВКА И МО1ГГАЖ НАПОЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ УПРАВЛЕНИЯ
К напольным устройствам управления КСБ относятся: стрелочный элект-
ропривод, местный пульт управления, путевая коробка с пусковым реле (ППРЗ-
5000), источник питания (ВУС-1,3),
Монтаж этих устройств производится в соответствии с проектом обо-
рудования станции КСБ.
6. ЭКСПЛУАТАЦИЯ КСБ
Для предотвращения от самопроизвольного ухода вагонов и составов с
места стоянки с помощью КСБ назначается работник, ответственный за зак-
репление составов (сигналист, составитель поездов, дежурный по парку или дру-
гой работник, именуемый в дальнейшем "сигналист"),
Сигналист должен осуществлять контроль за:
а) исправностью сбрасывателя,
б) установкой КСБ после закрепления состава и ухода локомотива,
в) снятия КСБ при подходе локомотива для уборки состава.
Изм. Лист № докум Подп. Дата .
495.000
7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КСБ
7.1. Техническое обслуживание (ТО) КСБ производится работниками сиг-
нализации и связи (ШЧ) и дистанции пути (ПЧ).
При этом техническое обслуживание электропривода колодок рабочей и
контрольной тяги, их изоляционных втулок и прокладок производится ра-
ботниками ПЧ. Техническое обслуживание крепления опоры к рельсу, болтов
накладки крепления рамы к рельсу, очистки от засорителей шпальных ящиков и
водоотводов производится работниками ПЧ.
7.2. При очистке путей от снега и засорителей механизированным спо-
собом сохранность КСБ обеспечивается поднятием рабочих органов и закрытием
крыльев путевых машин в зоне установки сбрасывателя.
7.3. Начальник станции совместно с работниками ШЧ и ПЧ ежемесячно
производят комиссионный осмотр сбрасывателей. Замечания и сроки устранения
отражаются в журнале ДУ-46.
7.4. В техническое обслуживание КСБ включаются следующие работы:
- очистка от засорителей,
- наружный осмотр, выявление и, устранение дефектов,
- проверка основных параметров с соответствующей регулировкой,
- восстановление действия КСБ после возникновения отказов,
- смазка шарниров тяг и оси опоры.
7.5. При техническом осмотре проверяется:
- наличие всех элементов крепления (болтов, гаек, шайб, шплинтов) и их
исправность;
- затяжка всех болтов, контргаек на муфтах тяг;
- отсутствие зазора между колодкой КСБ и рельсом;
- величина люфта в шарнирах, тяг может быть не более 0,5 мм;
- наличие смазки в шарнирных соединениях;
- возвышение боковой поверхности колодки в нерабочем положении над
головкой рельса должно быть не более 4,5 мм;
- электроизоляция правого рельса от левого;
- исправное состояние органов управления, электропривода, работа реле,
выпрямителя.
7.6. Производится трехкратная проверка работоспособности сбрасывателя
путем постановки его в рабочее положение и перевода в нерабочее положение.
I Измеряется рабочий ток электродвигателя при переводе колодки из одного по-
I ложения в другое. При этом величина рабочего тока должна быть не более 2,5 А
при усилии перевода 150 кгс, а тока фрикции - 3,5А. Проверка производится тес-
тером. Измеряется сопротивление изоляции рельсов относительно угольников
опор оно должно быть не менее 1000 Ом Проверка производится омметром.
495.000 Лист
7
Изм. Лист № докум Подл. Дата
проверяется надежность замыкания контактов автопереключателя и коммутации
рабочих и контрольных цепей схем управления, при этом необходимые регули-
ровки производят изменением длины контрольной тяги путем вращения муфты с
последующим креплением контргайкой» Проверяется зазор между опорной по-
верхностью колодки и рельсом. Этот зазор по мере износа головки рельса при
вертикальном положении колодки не должен быть более 1 мм» Величина этого
зазора проверяется щупом. Эксплуатация колесосбрасывателя с электроприво-
дом допускается, если угон одного рельса относительно другого превышает 20
мм. Проверка величины угона производится измерительной линейкой, шаблоном
или угольником.
7.7. Техническое обслуживание электропривода» кабеля» монтаж пульта
управления и других элементов схемы управления производится в соответствие с
техническими требованиями "Инструкции по техническому обслуживанию уст-
ройств сигнализации, централизации и блокировки ЦШ-4616".
8. ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ КСБ
8,1,__________________________Таблица 2
№ п/п Наименование работ Периодичность Исполни- тели Пункт
I Очистка водоотвода. Проверка состояния 1о мере необ- Электро-
колеи в зоне установки КСБ ходимости но не менее 1 раз в квартал монтер СЦБ монтёр пути 7
2. Проверка наружного состояния колодки, накладки шарнирных соединений ,тяг электропривода и их крепления Наружная обтирка, очистка от засорителя Один раз в 2 недели Эл.механик монтер пути эл. монтер СЦБ 7.5
1 3. Проверка зазора между опорной поверх по- стно колодки и рельсом при необходимости с регулировкой длин тяг с одновременной про- веркой величины тока электродвигателя приво- да. При нормальной работе и при работе на фрикцию. Проверяется надежность замыкания автопереключателя Один раз в месяц Эл.механик, монтер пути 7.6
4. Смазка шарнирных соединений тяг и оси 1 опоры 5. Проверка величины угона одного рельса I относительно другого и при необходимости устранения этого угона Один раз в месяц Один раз в 6 месяцев Эл. монтер СЦБ Эл.механик монтер пути 7.4
495.000 Лист
8
|Изм. Лист № докум Подп. Дата.
8.2. Периодичность проведения работ по техническому обслуживанию
Гэлектропривода выполняется в соответствии с инструкцией ЦШ/4767.
8.3. Расходы на техническое обслуживание осуществлять исходя из трудо-
затрат 20 чел. час/мес. на один комплект, в т. ч. 15 чел/ час. - по хозяйству сигна-
лизации и связи и 5 чел/ час. - по хозяйству пути.
9. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КСБ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Таблица 3
№ пп Неисправность Причины Методы устранения
1. При движении шибера колодка не устанавливается на головку рельса выпадение осей шарниров ра- бочей тяги. Нарушена регули- ровка длины рабочей тяги. Ослаблено крепление электро- привода к опорам. Опора колодки установлена в пазухе рельса с перекосом Заедания в шарнирах опоры колодки или в шарнирах тяг Установить выпавшие оси. Отрегулировать длину тяги Затянуть болты электропривода Устранить перекос Устранить заедания, смазать шарниры
2. Контакты авто переключателя в начале и конце хода шибера не замыкаются Не отрегулирована длина кон- трольной тяги Отрегулировать длину к трольных тяг
3. • Колодка не переводится из ра- бочего положения и обратно при работающем электродвига- теле Не отрегулирована фрикцион- ная муфта редуктора привода Отсутствует смазка в шарнирах опоры колодки Затянуть диски фрикцис муфты регулировочной Смазать шарнирные сое динения
495.000 Лист
9
Изм. Лист № докум Подп. Дата
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
КСБ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
Изм. Лист № докум Поди. Дата
Лист
10
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Рис. 2
——————— ,
495.000 ТО
- Изм. Лист № докум Подл. Цата
Лист
11
PHONE NO. : 2628168 нрг. 01 20Qd 02:5OPM
. . • 'КСБ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
500 <P65) ’• -2orng. .ф- 29(Р^ 0*2/
• ;57Q /PSG) ' •' . (P5(^ ^95
‘620 fpSfl)
P£5
, 2^8, <^29(P€S)
V J 2om6’. 2б~ (р.Го)
-2-
НАЗНАЧЕННЕ
Колесосбрасываюший башмак (КСБ) предназначен для исклю-
чения самопроизвольного ухода подвижного состава с пути, на кото-
ром он установлен. КСБ является предохранительным устройством,
обеспечивающим принудительный сход с рельсов колесной пары ва-
гона и его остановку.
2. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КСБ
Таблица 1
№№ пн Наименование показателен Величина
рельсы Р65 рельсы Р50
1. Возвышение над уровнем голов- ки рельса а) в рабочем положении, мм б) в нерабочем положении, мм 65 40 65 40
2. Габаритные размеры, мм 3055 х 1506 х 400 3055 х 1506 х 395
3. Время перевода колодки, с 3 3
4. Масса, без привода, кг 210 J 80
3. УСТРОЙСТВО КСБ
Сбрасывающий башмак (см. рис.1) выполняется в двух вариан-
тах: для сброса вправо или влево относительно направления движе-
ния. Представляет собой разборную конструкцию, состоящую из по-
воротной колодки, установленной на опоре, крепящейся к шейке
рельса болтами и накладками. В состав
КСБ входят, контрольная и рабочая тяги, рама, крепящаяся к
шейке рельса и шпалам. На рамс устанавливается стрелочный элек-
тропривод, который с помощью тяг управляет положением колодки:
рабочее, нерабочее. .
Для возможности установки КСБ на изношенных рельсах между
колодкой и опорой имеются прокладки.
-3-
4. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
4.1. В комплект поставки сбрасывателя входят сборочные еди-
ницы и детали, перечисленные в спецификации общего вида на рель-
сы Р65 - 495.000 СГ1-Р65 и на рельсы Р50 - 495.000 СЛ-Р50.
4.2. На каждые 10 сбрасывателей или менее, отправляемых в
один адрес, прилагается экземпляр Техническою описания, инструк-
ции по монтажу и эксплуатации 495.000.ТО.
4.3. Стрелочный электропривод в комплект поставки не входит и
поставляется по дополнительному соглашению.
5. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
5.1. Исполнитель гарантирует работу* КСБ при соблюдении за-
1 казчиком условий эксплуатации, транспортировки и хранения. п|х?ду-
i смотренных ТУ, в течение 12 месяцев с начала эксплуатации, но не
более 18 месяцев со дня отгрузки.
5.2. Если, в течений гарантийного срока будет обнаружен дефект
какого-либо узла или детали, то заказчик предъявляет на них рекла-
мацию для принятия мер.
5.3. Рекламация должна содержать следующие сведения - >
- заводской номер и дату изготовления; . , ;
- дату* ввода в эксплуатацию; ' /'. •
- дату обнаружения дефекта; . . • • w
- краткое описание дефекта ‘ * •>
Адрес исполнителя: 127329, г.Москва'. Хибинский проезд. 3-а.
Опытный завод путевых машин, тел. (095) 471-18-06 \f
А
6. СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ
Сбрасыватель 495.000. СП-Р65 (495.000.СП-Р50)
Заводской №соответствует ТУ 3185-082-01124328-99 и
признан годным к эксплуатации.
Дата выпуска сбрасывателя «___»г.
4
Должность и подпись представителя О ГК
Зам начальника ОЗПМ МПС