100-летие
ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ РОССИИ
1914-2014
Том I (1914-1941)
Москва
2014


УДК 355.4б9.5/.6(47+57)(091)» 1914/2014» ББК 68.522-1(2)6 Л32
Дашков, А. Ю.
100-летие противовоздушной обороны России, 1914 — 2014. В 2 т. Т. 1 / [Дашков А. Ю., Голотюк В. Д.]. — М.: Русские витязи, 2014. — 360 с.: ил. — Авт. указаны на обороте тит. л.
ISBN 978-5-903389-96-4 (т. 1)
ISBN 978-5-903389-98-8 I. Голотюк, В. Л.
Редакционный совет:
В.Н.Бондарев (председатель), А.В.Головко (первый заместитель председателя),
А.И.Хюпенен (заместитель председателя), П.П.Кураченко, В.В.Гуменный, С.Я.Тимохин,
Д.А.Анненков, Е.В.Кондратьев, С.И.Косов, Я.В.Новиков, С.Н.Разыграев.[Б.Ф.Чельцов.
Авторы выражают благодарность за помощь в выпуске книги:
Н.В.Агееву, Б.В.Айрапетяну, А.В.Бахареву, Л.В.Воробьеву, В.П.Георгиади, А.П.Грановскому, И.П.Дарий,
A.А.Демину,| Б.Л.Зарецкому, Ю.А.Кнутову, А.П.Корабельникову, Ю.В.Криницкому, Л.А.Мартыновой, Н.И.Москвителеву, Л.Н.Никанорову, С.И.Подкладову, Е.О.Рогову, В.С.Рувимову, С.П.Танклевскому,
B.В.Фомину, Д.Б.Хазанову, А.М.Шмырову, С.В.Ягольникову.
Рецензенты:
доктор военных наук, профессор Хюпенен А.И.; доктор исторических наук, профессор Агеев Н.В.; доктор исторических наук, профессор Жуматий В.И.; кандидат исторических наук, доцент Аптрейкин С.Н.; кандидат исторических наук Коробицын С.Л.
Помощь в подготовке материалов оказали:
Главное командование Военно-воздушных сил; Командование Войск воздушно-космической обороны; Военная академия воздушно-космической обороны им. Маршала Советского Союза Г.К.Жукова;
Музей Войск ПВО филиал ФГКУ «ЦМВС РФ» Минобороны России;
Научно-исследовательский институт (военной истории) Военной академии Генерального штаба ВС РФ; Центральный научно-исследовательский институт Войск ВКО;
Центральный дом авиации и космонавтики ДОСААФ России.
Книга посвящена истории создания и развития противовоздушной обороны России. В ней отражены основные этапы строительства отечественной системы защиты государства в воздушном (воздушно-космическом) пространстве. В основу материала положены новые архивные источники. и ранее рассекреченные документы, позволяющие объективно оценить процесс превращения воздушной (противовоздушной) обороны страны в воздушно-космическую.
Особое внимание уделено героизму и мужеству воинов ПВО, проявленным на полях сражений Первой мировой и Великой Отечественной войн, многочисленных вооруженных конфликтов за пределами СССР (России).
В качестве приложения впервые представлены полные биографические данные руководящего состава Войск ПВО страны, в том числе руководителей ПВО, в структуре других видов и родов войск Вооруженных Сил. Книга адресована широкому кругу читателей.
ISBN 978-5-903389-96-4
9 785903 389964
> Дашков А.Ю., Голотюк В.Д., 2014
> Фонд «Русские Витязи», 2014


Дорогие друзья!
Перед вами уникальное издание, посвященное знаменательной дате — 100-летию создания противовоздушной обороны России. В нем нашли отражение основные этапы развития воздушной и противовоздушной обороны страны, а также судьбы творивших ее историю людей.
Здесь собрано много ярких, интересных фактов и редких фотодокументов, в которых запечатлен вековой путь одного из самых интеллектуальных видов Вооруженных Сил.
Книга, ставшая наглядным свидетельством героических традиций защитников Отечества, несет в себе мощный эмоциональный заряд гражданственности и патриотизма, вызывает у читателя чувство гордости за принадлежность к великой державе, уважение к ее армии.
Уверен, издание найдет живой отклик в сердцах мыслящих людей — любителей и знатоков военной истории.
Министр обороны Российской Федерации генерал армии
С.КШойгу


Уважаемые товарищи!
8 декабря 2014 г. — знаменательная историческая дата — 100 лет со дня организации в России противовоздушной обороны.
За это время пройден славный путь от первых мероприятий по воздушной обороне Санкт- Петербурга до создания системы противовоздушной обороны Советского Союза и воздушно-космической обороны Российской Федерации в настоящее время.
В самые трудные времена воины ПВО самоотверженно и с честью выполняли поставленные перед ними задачи. В годы Великой Отечественной войны они вели борьбу не только с воздушным противником. Мы помним о воинах-зенитчиках, вставших на пути фашистских танков, рвавшихся к Москве и Сталинграду, летчиках истребительной авиации ПВО, вылетавших на штурмовку колонн пехоты фашистов под Москвой, воинах-прожекторщиках, слепивших врага при штурме Берлина.
Созданная в послевоенный период и доведенная до совершенства система ПВО страны стала одним из факторов, которые не позволили разговаривать с нашей страной с позиции силы.
Сегодня в стране создается высокотехнологичная и эффективная система воздушно-космической обороны, которая должна стать важнейшим элементом системы безопасности государства. Днем и ночью боевые расчеты и экипажи несут дежурство по охране воздушных рубежей нашей Родины. Идет напряженная работа в конструкторских бюро, создающих новые образцы вооружения ПВО, и на заводах, производящих сложнейшую боевую технику.
В представленной книге — история Войск противовоздушной обороны: их победы и поражения, горечь утрат и радость достижений. Но самое главное — это книга о людях, избравших своей судьбой защиту мирного неба нашей Родины.
Поздравляю с этой знаменательной датой всех ветеранов и тех, кто сегодня стоит в строю! Желаю всем крепкого здоровья, долгих лет жизни, благополучия и успехов в службе на благо нашей великой России.
Главнокомандующий //
Военно-воздушными силами
генерал-полковник ^ В.Н.Бондарев
8 декабря 2014 г.


Уважаемые товарищи! Дорогие ветераны!
Выпуск этого издания приурочен к славной годовщине — 100-летию со дня образования противовоздушной обороны. Это издание портретов и судеб людей, создававших славу противовоздушной обороны.
Стремительное развитие авиации в начале двадцатого века вызвало настоятельную необходимость создания защиты войск, административных и промышленных центров от средств воздушного нападения.
Начав свою историю в годы Первой мировой войны, воинские части и подразделения противовоздушной обороны получили свое развитие в послевоенное время. Одними из первых они вступили в Великую Отечественную войну 1941-1945 годов, в ходе которой покрыли себя неувядаемой славой и доблестью.
В послевоенные годы противовоздушная оборона страны продолжала совершенствоваться. Наряду с истребительной авиацией в ее состав вошли радиотехнические и зенитные ракетные войска, изменилась стратегия и тактика применения соединений и воинских частей противовоздушной обороны.
Сегодня комплексы и системы воздушно-космической обороны в тесном сотрудничестве с предприятиями отечественного военно-промышленного комплекса успешно выполняют задачи общегосударственного стратегического масштаба в интересах Вооруженных Сил, других силовых министерств и ведомств, экономики и социального развития страны.
Нынешнее поколение военнослужащих соединений и воинских частей противовоздушной обороны бережно хранит и приумножает славные традиции своих предшественников, проявляет высокий профессионализм и боевое мастерство, надежно обеспечивая своим ратным трудом безопасность Отечества.
Желаю всем, кто посвятил себя обеспечению национальной безопасности России в воздушно-космической сфере, вашим родным и близким здоровья, благополучия и успехов на благо нашей Родины.
Командующий Войсками воздушно-космической обороны генерал-лейтенант


Уважаемые друзья!
Представляемый военно-исторический труд создан на богатом материале архивных данных, научных исследований, опыта Великой Отечественной войны, локальных войн, оперативно-боевой подготовки Войск ПВО страны. Его содержание охватывает вековую историю зарождения, развития и совершенствования отечественной системы защиты государства от нападения из воздушного (воздушно-космического) пространства.
Уже к началу Первой мировой войны Россия создала основы организации воздушной обороны в границах отдельных военных округов, а в последующем — стратегически важных административных центров и промышленных районов страны.
В 1920-е гг. было положено начало строительства воздушной (противовоздушной) обороны на государственном уровне. За короткий срок была создана действенная система ПВО страны. С началом Второй мировой войны шло ее совершенствование и в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., ставшие суровым экзаменом проверки на прочность советских Вооруженных Сил и самого государства, Войска ПВО страны приобрели статус отдельного вида (рода войск), не позволили нарушить управление страной, подорвать ее оборонную мощь и внесли неоценимый вклад в общую Победу советского народа над фашистской Германией и ее сателлитами.
Послевоенный период, определивший новые виды угроз из воздушного (воздушно-космического) пространства, потребовал коренной перестройки системы противовоздушной обороны страны и самих войск, ставших надежным гарантом безопасности и стабильности в воздушной сфере. Все попытки США и их союзников по блоку НАТО, а также отдельных сопредельных государств проверить на прочность воздушные границы СССР всегда терпели фиаско.
В настоящее время, несмотря на череду структурных преобразований, войска противовоздушной (воздушно-космической) обороны в составе Вооруженных Сил Российской Федерации продолжают выполнять задачи государственной важности. Перспектива дальнейшего их развития заложена в интеграционных процессах, направленных на формирование единой системы воздушно-космической обороны страны.
Поздравляю всех со знаменательной датой — 100-летием противовоздушной обороны страны. Желаю здоровья, благополучия и мирного неба над голов»
Хюпенен Анатолий Иванович, генерал-полковник в отставке, доктор военных наук, профессор, академик Академии военных наук, председатель Совета Военно-научного общества Культурного центра Вооруженных Сил РФ, председатель Совета «Союза ветеранов Войск ПВО»


Дорогие товарищи! Боевые друзья и соратники!
Исполняется 100 лет со дня создания противовоздушной обороны страны. Для каждого из нас — тех, кто служил и служит сегодня, работает в интересах развития противовоздушной обороны, всех, кто отдал делу защиты мирного неба Родины не просто годы, а часть своей души, — это большой праздник.
Славные традиции воинов противоздушной обороны зарождались в годы Первой мировой войны, закалялись в горниле Великой Отечественной, укреплялись в напряженные годы противостояния СССР и США.
Зачастую в неимоверно трудных условиях, в тайге, в степях, на болотах и в приполярной тундре строились командные пункты соединений и частей ПВО, аэродромы, стартовые позиции и позиции радиолокационных станций, осваивались новые типы вооружения и военной техники ПВО и выполнялись задачи боевого дежурства по ПВО.
Сбитый под Свердловском самолет-разведчик U-2, успешные действия воинов ПВО во Вьетнаме и Египте, многочисленные случаи пресечения нарушений государственной границы Родины в воздушном пространстве сдерживают потенциальных агрессоров и обеспечивают мирный труд нашего народа.
Славные традиции продолжаются и сегодня, когда на профессионализме, воле, мужестве и самоотверженности офицеров, прапорщиков, сержантов и солдат держится боевая готовность сил противовоздушной обороны. Прекрасно понимая степень ответственности, которая лежит на их плечах, они в полетах и на боевом дежурстве, на боевых стрельбах и в повседневной деятельности оттачивают свое мастерство, совершенствуясь в деле защиты Родины.
Поздравляя с юбилеем противовоздушной обороны всех ветеранов и всех тех, кто сегодня укрепляет воздушный щит нашей Родины, желаю всем крепкого здоровья, долгих лет жизни, счастья и успехов во всех делах на благо нашей великой Родины — России.
Генеральный директор
ОАО «Концерн ПВО «Алмаз-Антей»


Дорогие ветераны и воины противовоздушной обороны!
Поздравляю вас со 100-летием со дня создания первой организованной системы противовоздушной обороны!
Вы по праву можете гордиться богатой историей службы, многими поколениями солдат и офицеров, которые и в мирное время, и в годы военных лихолетий неизменно проявляли высокий профессионализм, преданность долгу, отвагу и личное мужество.
Сегодня подразделения противовоздушной обороны России — это современные, оснащенные высокотехнологичным оружием войска, выполняющие особо важные стратегические задачи: несение боевого дежурства по противовоздушной обороне; ведение разведки воздушного противника и оповещение прикрываемых войск; уничтожение средств воздушного нападения противника; участие в ведении противоракетной обороны на театрах военных действий.
Желаю вам удачи, благополучия и успехов! Именно от вас зависит, будет ли небо мирным, поэтому никогда не теряйте своей бдительности!
С праздником вас!
Генеральный директор
ОАО «НПО «Высокоточные комплексы»


ГЛАВА I
ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ
В РОССИИ
до 1914 года
М
шч
■


ГАНОВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ В РОССИИ (до 1914 года)
Появление пилотируемых летательных аппаратов и использование их в военном деле положили начало переводу воздушного пространства в сферу вооруженной борьбы. Развитие нового вида (воздушного) оружия повлекло за собой поиск действенных мер борьбы с ним и создания в ближайшем будущем надежной системы защиты от угрозы с воздуха.
* * *
Проведенные первые успешные испытания в 1783 г. во Франции по пилотированию воздухоплавательных аппаратов различных типов (монгольфьеров и шарльеров) открыли новую эру в освоении воздушного пространства. Этот поис- тине революционный шаг в области естествознания вызвал живой интерес в военном ведомстве Франции и аккредитованных при королевском дворе иностранных дипломатических миссиях.
В частности, российский полномочный посол во Франции князь И.С. Барятинский поспешил ознакомить императрицу Екатерину II с новыми разработками французских воздухоплавателей, указав на одну Первый полет воздушного шара братьев Монгольфье (1783 г.) из сильных сторон летательных аппаратов: «...Военные силы и движения не могут быть скры-
10
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Российская императрица (1762-1796 гг.) Екатерина II
ты от верного исчисления и примечания; и не будет никакой крепости, которою бы не можно было овладеть через угрозы с воздушных машин метанием огненных материй...»1
Российская императрица с настороженностью отнеслась к перспективе популяризации воздухоплавания. Она серьезно опасалась, что на волне повышенного интереса к нему в страну хлынут революционные идеи французского общества. Такой же политики придерживался и взошедший на престол в 1796 г. император Павел I.
Российский посланник в Париже (1773-1785 гг.) князь И.С£арятинский
В самой же Франции стараниями физиков Гюйтона де Мор- во и Куттель якобинский Конвент2 принял решение о создании к весне 1794 г. в составе революционной армии первой роты воздухоплавателей (2-я рота была сформирована в марте 1795 г. и придана Рейнско- Мозельской армии). В том же
году 1-я воздухорота приняла активное участие в войне Первой коалиции (1793-1797 гг.). Появление французских пилотируемых аэростатов в ожесточенной битве при Флерюсе (июнь 1794 г.) просто ошеломило противника и предрешило исход сражения. Воздушная разведка сочеталась с корректировкой артиллерийского огня, которую вели аэронавты, зависая над неприятельскими позициями на высоте до 500 метров3.
В свою очередь австрийские войска, располагавшие одной из самых совершенных артиллерийских школ того времени, предприняли первые попытки открытия зенитного огня по летательным аппаратам противника. В исторических хрониках приводится случай обстрела французского свобод- нодвижущегося аэростата из мортиры с максимальным углом возвышения ствола. Несмотря на явный недолет ядер до цели, аэронавты спешно ретировались с поля боя.
Битва при Флерюсе. Аэростат в битве при Флерюсе. Мортира XVIII в.
26.06.1794 г. 1794 г. Музей науки. Лондон
Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг. • И


В период 1794-1795 гг. военные воздухоплаватели Франции отметились при осаде голландской крепости Шарлеруа и понесли первые потери. Действовавшая в составе Рейнско- Мозельской армии 2-я рота воздухоплавателей лишилась одного аэростата, уничтоженного австрийской артиллерией, а другой был захвачен в Вюрцбурге вместе с обслуживавшей его командой4.
В 1909 г. в качестве экспоната он был выставлен немецкой стороной на выставке воздухоплавания «Ила» (Internationale Luftschiffahrt Ausstellung) во Франкфурте-на-Майне (Германия)5.
В целом привлечение летательных аппаратов в интересах наземных частей на полях сражений для ведения воздушной разведки и организации связи, несомненно, потребовало поиска действенного против них оружия. Первоначально наиболее результативным против (свобод- нодвижущихся) аэростатов был признан ружейный огонь. Он имел больше преимуществ в борьбе с низколетящими воздушными шарами (аэростатами), чем полевая артиллерия, стрельба которой по воздушным целям в тот период считалась недостаточно эффективной6.
После своей египетской экспедиции (1798-1801 гг.) первый консул Франции Наполеон I Бонапарт вследствие неу¬
дачных попыток использовать беспилотные воздушные шары в качестве демонстрации устрашения осажденного военного гарнизона г. Каира принял решение расформировать единственный отряд аэростатов капитана инженерного корпуса Куттеля, приостановив тем самым на длительное время строительство французских военных воздушных сил.
Лишь в середине XIX в. в составе вооруженных сил отдельных государств на период боевых действий появились временные воздухоплавательные команды.
Наиболее активно воздушные средства в военных целях использовались в ходе гражданской войны в Североамериканских штатах Америки 1861- 1865 гг. и франко-прусской войны 1870-1871 гг. В период последней пилотируемые сво- боднодвижущиеся аэростаты использовались французской стороной в качестве средства связи между осажденными германскими войсками городами Париж и Мец с неоккупирован- ной частью Франции.
С принятием на вооружение армий Западной Европы нарезного оружия борьба с летатель¬
Подъем аэростата армии Северных штатов в ходе Гражданской войны в США (1862 г.)
12
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


ными аппаратами приобрела новый характер.
В 1850 г. при Ширнессе (Англия) был проведен один из первых специальных опытов по обстрелу воздушного судна (шара «Nassan» объемом около 3000 м3) из стрелкового оружия. Целью эксперимента стало выяснение минимального количества пробоин, которое могло повлечь за собой спуск аэроста-
Германское 36-мм ружье-пушка системы Крупна для стрельбы по воздушным целям (1871 г.)
та. В результате при обстреле воздушный шар получил 120 пробоин (60 пуль) и медленно опустился на землю.
В ходе франко-прусской войны для борьбы со свобод- нодвижущимися аэростатами предпринимались попытки вести стрельбу из специального стрелкового оружия. К нему следует отнести ружье системы Шасспо и сконструированное на заводах Круппа (Германия) Зб-мм ружье (Ballongeschutz), размещенное на двухосной повозке с экипажем (3 чел.). Таких «зенитных» повозок в прусской армии насчитывалось до 20 боевых единиц. Они действовали в районе Страсбурга и Парижа8.
Проведенные в октябре 1870 г. практические опыты показали, что ружье Шасспо эффективно лишь на высоте до 400 м, а ружья системы Круппа, несмотря на свою подвижность и способность вести стрельбу под большими углами возвышения (до 85°), оказались малопригодными в боевых условиях. Максимальная дальность ведения огня в вертикальной плоскости их достигала 600-800 м при полете французских аэростатов на высотах 1,6-1,8 км9. Не лучшая картина складывалась и с ведением ружейного огня пехоты, который, по признанию французских воздухоплавателей, мог быть действенным до высоты лишь 800 м.
В дальнейшем к стрельбе по летательным аппаратам были приспособлены французские ружья обр. 1874 г., пули которых, по математическим расчетам, могли достигать воздушной цели на высоте 755 м10.
В России для борьбы с воздушными шарами использовали 3-линейную винтовку системы Мосина обр. 1891 г., обладавшую гораздо лучшими баллистическими характеристиками. Так как вероятность поражения летательного аппарата одиночной стрельбой была достаточно мала, основным способом обстрела низколетящих аэростатов было признано ведение залпового огня из ружей, а позднее использование автоматического оружия — пулеметов. В период Первой мировой войны ружейный и пулеметный огонь нашел широкое применение в воздушной обороне войск.
К 1880-м гг. воздушные шары свободно достигали высот, исключавших их обстрел из обычного стрелкового оружия. Но наибольшее предпочтение в военном деле все же отдавалось привязным аэростатам. Для борьбы с ними вновь вернулись к вопросу привлечения полевой артиллерии, способной обстреливать воздушные цели на больших дальностях и высотах.
Первой к практическим испытаниям легкой полевой артиллерии в ведении зенитного огня приступила Англия, чуть
Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ..
• до 1914 гг. •
13


63,5-мм скорострельное орудие конструкции B.C. Барановского
позднее Германия. За ними последовала Россия, проведя 25 июля 1890 г. на Усть- Ижорском саперном полигоне артиллерийские стрельбы по летательным аппаратам. В качестве воздушной цели использовался привязной аэростат11, представленный для этой цели Учебным воздухоплавательным парком.
Стрельба производилась шрапнелью из легких полевых пушек (63,5-мм скорострельных орудий конструкции
B.C. Барановского и 63,5-мм горных орудий обр. 1883 г.) с расстояния около 2,9 км при высоте подъема шара свыше 210 м и совершенном безветрии. Шар опустился «по
28 выстрелу, причем получил
29 пробоин; повреждения оказались незначительными»12.
Опыт показал, что для безопасности шару следует держаться не ближе 3,2 км от орудий, и если по обстоятельствам необходимо будет сократить эту дистанцию, то шар должен быть в постоянном движении для затруднения прицелки. Также по итогам стрельб был сделан вывод, что боевые возможности артиллерийского огня (шрапнелью) оказались намного выше обычного стрелкового оружия. Наибольший эффект при
63,5-мм горное орудие образца 1883 г.
обстреле воздушной цели давали не отдельные орудия, а группы орудийных расчетов.
Так, в ходе учебных стрельб под Красным Селом (1891 г.) восьмиорудийная легкая полевая батарея, ведя последовательно огонь в течение 10 минут по аэростату-мишени, поразила
Главный въезд в Красное Село. Конец XIX в.
его с одиннадцатого выстрела на удалении 2,6 км. При осмотре было обнаружено 16 рваных пробоин и 141 пулевая пробоина13.
В следующем году на страницах «Артиллерийского журнала» была опубликована статья С. Карпенко-Логвинова
Летучпп корабль пнж. Лепппха. 1812 г
(реконструкция Л.М. Вяткина)
Аварийны* клапан
Or рос ко “под осу" (угрожающая) и i/' для облегчении рос кроя оболочки
Длина корабля ... 57-60 м
Диаметр 16 м
Удлинение.. 3
Мощность системы (32 чел.) .... 14 кВт
Макс. скорость 8-Ом/с
(30 км/ч)
Объем SOW м1
Грузоподъемность 4.5 т
Экипаж 40 чел.
Нижняя палуба Шпангоуты Фугасы (бомбы)
Верхняя палуба Люк для сбрасывания фугасов Деревянные подкосы
\ Пуск рокот из-под палубы
Гайдроп и якорь СТОнков
Летучий корабль конструкции немецкого инженера-механика Ф.Леппиха (1812 г.)
14
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


«О стрельбе по привязным воздушным шарам», ставшая, по сути, одним из первых обзорных материалов по зенитной артиллерийской стрельбе. В ней, в частности, указывалось, что «во всех сражениях будущего времени воздушные шары будут играть видную роль, а следовательно, является необходимым изыскание средств для борьбы с этим до сих пор еще небывалым противником»14.
Позднее полученный отечественный и зарубежный опыт оперативно нашел свое отражение в новых Правилах стрельбы русской артиллерии. В качестве некоего дискуссионного клуба выступил «Артиллерийский журнал», на страницах которого шло обсуждение данной проблемы. Наибольшее предпочтение участники дискуссии отдавали легкой полевой артиллерии с применением шрапнели
при 12-секундной дистанционной трубке (наибольшая дальность полета снаряда — до 1650 м)15. В дальнейшем их выводы получили свое подтверждение в ходе практических стрельб по воздушным шарам на Чугуевском (1898 г.) и Межибужском (1902 г.) полигонах.
Первоначально летательные аппараты рассматривались лишь в качестве вспомогательных средств сухопутных и морских сил, решавших задачи преимущественно разведывательного характера. Но постепенно, с дальнейшим усовершенствованием их конструкций, вновь вернулись к мысли превращения аэростатов в средства воздушного нападения (СВН) с приданием им бомбардировочных функций. Еще накануне Отечественной войны 1812 г. с этой идеей выступил немецкий изобретатель-инженер Ф. Леппих, предложивший свои услуги российской стороне по разработке полужесткого управляемого аэростата (дирижабля). Воздушный корабль, рассчитанный на 40 человек экипажа, по оценке его конструктора, должен был иметь значительный бомбовый запас и специальные пороховые ракеты класса «воздух — земля» для поражения наземных целей. Так, «действия от ящиков наполненных порохом, которые, брошены будучи сверху, могут разрывом своим,
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ..
• до 1914 гг. •
15


6*5 №
о
Конструкция «аэробомбы»
упав на твердыя тела, опроки- нуть целые эскадроны»16. Вследствие технических ошибок в проектировании собранный летательный аппарат не смог оторваться от земли. Это поставило крест над грандиозным проектом оснащения русской армии боевыми дирижаблями.
В период войны с Италией (1848-1849 гг.) австрийские войска подвергли Венецию воздушной бомбардировке. 22 августа 1849 г. в сторону города были запущены неуправляемые воздушные шары (монгольфьеры) с зажигательными и разрывными бомбами (весом 13 кг) на специальной подвеске (длиной до 1,2 м)'7. Автором данного проекта стал капитан австрийской артиллерии барон Франц фон Ухациус (Uchatius, в будущем генерал, выдающийся конструктор). При падении с воздуха «воздушных мин» оболочка монгольфьера свечкой вырывалась вверх и быстро лопалась; очаг с недогоревшими углями падал обычно недалеко от снаряда, часто вызывая пожары.
Тем не менее больших разрушений в Венеции отмечено не было (за исключением взрыва одной из бомб в центре города на площади Святого Марка).
При появлении в небе монгольфьеров венецианский «деревянный» флот старался выйти в открытое море из опасения быть сожженным18. Местные
1849 2. Репродукция картины «Воздушная бомбардировка Венеции». 1849 г.
16
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914—2014 гг. •


Воздушное торпед*.
Проект «Воздушной торпедо» конструкции Костовича
Конструктор в области механики и воздухоплавания О.С. Костович
жители панически боялись австрийского «чудо-оружия», так как не знали точного места его падений.
Основываясь на этом опыте, в ходе Восточной (Крымской) войны 1853-1856 гг. отставной офицер Лейб-Кирасирского Его Императорского Высочества Наследника Цесаревича полка И.М. Мацнев, имевший опыт пилотирования летательных аппаратов, предложил главе военного ведомства Российской империи ряд проектов по боевому применению воздушных средств в условиях войны. Для воспрепятствования действиям коалиционных морских сил противника в Балтийском море, в частности, предлагалось их подвергнуть воздушной бомбардировке. Лишь осторожная позиция императора Николая I остановила этот далеко идущий проект.
В последующие годы в России к идее боевого применения летательных аппаратов возвращались неоднократно, предлагая все более грандиозные
и заманчивые, с точки зрения военных, идеи. Например, участник обороны Севастополя капитан-лейтенант М.И. Скаловский выступил с предложением провести воздушный налет на побережье Англии в ответ на ее угрозы использовать свои броненосцы в будущей войне с Россией. Свои соображения в ноябре 1876 г. он представил на рассмотрение председателю «Комиссии по применению аэростатов для военных целей» инженер- генералу Э.И. Тотлебену.
Участник Русско-турецкой войны 1877-1878 гг. капитан морского ведомства
О.С. Костович в свою очередь разработал проект «воздушной торпедо», представлявшей собой своеобразную гирлянду из воздушных шаров. К последнему аэростату гирлянды
посредством электромагнитного замка подвешивался разрывной снаряд. С помощью «воздушной торпедо» предполагалось бомбить осажденные крепости. Такая бомбардировка в то время военными специалистами казалась «ужасной военной операцией», которой «нет возможности противиться» и которая вызовет «безграничную панику среди населения крепости»19.
Были и другие смелые проекты, порой граничившие с авантюризмом. Так, известный инженер-кораблестроитель, член Морского технического комитета полковник П.А. Богословский, воодушевленный проектом аэроплана контр-адмирала
А.Ф. Можайского, высказал смелую мысль, что «стая таких летучих хищников»», вооруженных
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг. • 17


f
*
Аэростат с подвешенной бомбой
взрывчатыми веществами (снадобьями динамита и нитроглицерина), «в состоянии разорить целую страну!»20.
В то же время большинство специалистов полагало, что «по техническим условиям, с аэро-
Русская делегация на 1 -й Гаагской конференции 1899 г.
Военный министр (1904-1905гг.) генерал от кавалерии ВВ.Сахаров
Командир Сибирской полевой воздухоплавательной роты капитан КМБоресков. 1904 г.
стата невозможно выбросить массу (разрывных) снарядов. При небольшом же количестве выброшенного взрывчатого вещества достигнутый материальный ущерб будет ничтожным»21.
Однако, несмотря на господствующие взгляды о бесперспективности воздушных бомбардировок, у мирового сообщества возникли серьезные сомнения в так называемой «безобидности» воздушного оружия. В целях ограничения его боевого использования, по настоятельной просьбе России, 1-я Гаагская мирная конференция (1899 г.) запретила вплоть до 1905 г. какое-либо применение летательных аппаратов в штурмовых и бомбардировочных целях. В ее постановлении, в частности, указывалось: «... закон и обычай войны запрещают применять без нужды жестокие средства борьбы и прибегать к изменническому способу ведения войны»22. По сути, Гаагская конференция
подвела воздушную стрельбу по наземным целям и метание с высоты бомб под понятие «изменническое» нападение. В то же время за летательными аппаратами признавались права по ведению воздушной разведки и организации связи.
К началу XX в. лидерство в воздухоплавании вновь взяли «свободнодвижущиеся» летательные аппараты, способные преодолевать большие расстояния и маневрировать в воздухе, что затрудняло их обстрел с земли. Это обстоятельство потребовало уже в 1900 г. включить в новый проект «Правил стрельбы артиллерии русской армии» раздел, впервые излагавший приемы и способы стрельбы по подвижным аэростатам. Позднее они прошли апробацию в ходе Русско-японской войны 1904-1905 гг.
В марте 1904 г. по представлению военного министра генерала от кавалерии В.В. Сахарова император Николай II Высочайше одобрил решение о необхо-
18
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


1-я Сибирская воздухоплавательная рота. Маньчжурия. Лето 1904 г.
димости формирования полевых воздухоплавательных частей на военное время23.
Уже 8 апреля последовал приказ по военному ведомству за № 186 о формировании Сибирской полевой воздухоплавательной роты под командованием капитана К.М. Борескова для нужд Маньчжурской армии. По прибытии на Дальневосточный театр войны с конца июня 1904 г. она приняла участие в боевых действиях в составе 10-го армейского корпуса. В районе Ляояна (Маньчжурия) военные воздухоплаватели активно вели воздушную разведку и корректировку стрельбы наших батарей. Оценив по достоинству действенность их работы, противник предпринял попытку уничтожить воздушные шары артиллерийским огнем, прибегая в темное время суток к помощи прожекторов. Утром 31 августа (вблизи д. Ганчуанц- зы) поднятый в воздух русский аэростат подвергся обстрелу
Русские воздухоплаватели в сражении при Ляояне
Позиция японской батареи. Маньчжурия. Лето 1904 г.
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг. •
19


Офицерский крест за оборону Порт-Артура. 1914
одновременно из 4 полевых неприятельских орудий (только по шару выпущено до 10 снарядов). Благодаря постоянному маневрированию по направлению и высоте экипажу летательного аппарата удалось избежать прямых попаданий, выполнить боевое задание и благополучно опуститься на землю24.
При обороне города-крепости Порт-Артур (Ляодунский
полуостров, Северо-Восточный Китай) противоборствующие стороны активно использовали свои воздухоплавательные средства.
Японская сторона, по некоторым сведениям, впервые в истории использовала свои свободнодвижущиеся аэростаты в бомбардировочных целях. По информации германских военных наблюдателей, в Китае 29 августа 1904 г. «японцам удалось выпустить с воздушного шара в Порт-Артур тяжелые разрывные снаряды»25. При попадании в зону огня японские аэронавты подвергались обстрелу со стороны нашей артиллерии.
В схожей ситуации оказывались русские воздухоплаватели, пытавшиеся вести воздушную разведку в осажденном городе. Основу воздухоплавательных средств составляли воздушные шары «Санкт-Петербург» и «Ястреб», а также пошитые из подручных средств аэростаты.
Они были включены в состав временного воздухоплавательного парка Порт-Артура, созданного на время войны. Его руководство было возложено на выпускника Учебного воздухоплавательного парка старшего лейтенанта М.И. Лаврова (погиб в начале декабря 1904 г.).
Все подъемы наших аэростатов сопровождались яростным обстрелом со стороны японской осадной артиллерии. Противник открыл настоящую охоту за русскими воздушными шарами на всем театре войны. Примером таких действий слу-
Японский воздушный шар в окрестностях Порт-Артура
Укрепления Порт-Артура
Общий вид Порт-Артура. 1904 г.
20
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Русский артиллерийский расчет. 1904 г.
жат слова помощника командира 1-го Восточно-Сибирского воздухоплавательного батальо- на подполковника
В.Ф. Найденова, оказавшегося в боевой обстановке в зоне огня артиллерии противника: «Японцы не стреляли, но вчера, когда поднялся я с адъютантом пофотографировать и наблюдать, японцы, видимо, подкарауливали, и когда шар стали снижать
Полет русских воздухоплавателей над осажденным Порт-Артуром. 1904 г.
Генерал-адъютант барон AM. Стессель Аэрофотосъемка с воздушного шара «Санкт-
(в темном кителе) осматривает воздушные Петербург». Порт-Артур, форт № 6.1904 г.
шары, построенные летом 1904 г. в Порт- Артуре из подручного материала
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг. •
21


и уже взяли за поясные натяжки, хватили по нас шрапнелью...»26.
По свидетельству иностранных военных наблюдателей, по каждому русскому аэростату, поднятому в воздух, в среднем выпускалось до 30 снарядов шрапнели, что по меркам даже Второй мировой войны 1939— 1945 гг. считалось высокой плотностью огня.
Русско-японская война 1904-1905 гг. дала богатый практический опыт в области военного воздухоплавания и организации борьбы с ним. В результате Главное инженерное управление (ГИУ), курирующее отечественный Военный воздушный флот (ВВФ), окончательно пришло к выводу о приоритетности развития управляемых аэростатов (дирижаблей). В свою очередь Артиллерийский комитет Главного артилле-
UU
Снаряд Гартбаума
Головка Детонатор Ианал (отверстие)
^5 Корпус
Разрывной заряд
Кислород
Перегородка Дымообразушсц чм состав
Пип
Снаряд для уничтожения дирижаблей
рийского управления (Артком) в ноябре 1907 г. принял решение «приступить к разработке мер борьбы с управляемыми аэростатами»27.
Именно для ведения действенного огня по дирижаблям был предложен так называемый «снаряд Робина» (бризантная шрапнель), способный при прямом попадании в оболочку воздушного корабля привести
оо
к полному его разрушению .
К уничтожению дирижабля мог привести также его одновременный обстрел удаленными друг от друга двумя артилле- рийскими группами (до 3-4 батарей). В этом случае воздушная цель могла быть поражена на расстоянии до 6 км. Тем не менее специалисты настаивали на применении против дирижаблей снаряда специального типа. Учитывая, что управляемый аэростат мог переме¬
22
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


щаться в воздушном пространстве в трех измерениях, считалось целесообразным оснащать снаряд дымным порохом, чтобы можно было видеть траекторию его полета. Для исключения поражения своих войск, оказавшихся вблизи зоны обстрела, снаряд не должен был разрываться при падении на землю29. Обыкновенная шрапнель здесь оказывалась абсолютно непригодной.
Эту роль могли выполнить «снаряд Гартбаума» со сгущенным кислородом и «снаряд Круппа» с зажигательным составом30. При стрельбе они были безопасны для своих войск, так как не взрывались при падении на землю31.
Но большее предпочтение все же отдавалось категории снарядов, которые были одинаково опасны как для воздушных, так и для наземных целей. Именно к такому типу относились «снаряды Эрхардта»32, каждый
5-см противоаэростатное орудие на автомобильной установке
из которых был начинен 128 свинцовыми пулями и 27 металлическими осколками. Одновременно завод Эрхардта разработал для своих орудий специальную гранату и шрапнель. Тонкая стальная шрапнель весила 2,4 кг. Отделявшаяся при разрыве дистанционная трубка снабжалась тремя зубчатыми крыльями, которые предназначались для увеличения отверстия в оболочке воздушного шара. Граната Эрхардта снабжалась зажигательной смесью33.
Вести стрельбу такими снарядами могли 5-см аэростатные автомобильные орудия34, выпускаемые на фирме «Рейнме- талл» (Германия). В качестве пробного образца фирмой Эрхардта была разработана и выставлена на берлинской автомобильной выставке (1906 г.) и последующей брюссельской всемирной (19Ю г.) выставке «5-см пушка, в 30 калибров, на тумбе, в блиндированном автомобиле»35.
Стальной корпус машины защищал пятерых членов экипажа, обслуживающих, помимо прочего, 50-мм скорострельную пушку фирмы «Рейнметалл» (Rheinmetall/L/ЗО). Конструктором пушки был Г. Эрхардт. Пушка размещалась в частично бронированной башне и имела сектор горизонтального обстрела в 60°, а вертикального — до 70°. Внутри корпуса в специальных
ящиках размещался боекомплект из 100 снарядов. Высота полета снаряда при начальной скорости 500 м/сек составляла 3,75 км36.
По оценке членов Арткома, попытка перехода к использованию специальных зенитных орудий, установленных на автомобилях, давала бы преимущество для борьбы с управляемыми аэростатами. На повестке дня стоял вопрос о выборе для этой цели наиболее приемлемого орудия.
Так, Артиллерийский комитет ГАУ полагал, что в качестве такого орудия должна была выступать пушка (а не гаубица) калибра не менее 63,5-мм, обладавшая значительной скорострельностью, дальнобойностью, большими вертикальными и горизонтальными углами обстрела, сильным шрапнельным огнем и устойчивостью. При этом устройство лафета и механизмов наведения орудия
Зенитный бронеавтомобиль Эрхардта, 1908 г.
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг. • 23


должно было давать возможность непрерывно следить за движущимся аэростатом.
В качестве практических шагов Артком наметил опытные стрельбы по воздушной подвижной мишени, на которой предполагалось проверить пригодность 121,9-мм гаубиц для борьбы с управляемыми аэростатами. Артком также вышел с ходатайством перед Рейнским металлическим заводом и заводом Круппа (Германия) об изготовлении автомобиля с установкой на нем скорострельного орудия калибра не менее 63,5-мм. Фирма Круппа отозвалась на этот запрос и приступила к разработке зенитного орудия калибра 75-мм, предполагая завершить его к осени 1908 г.
Для проведения запланированных опытных стрельб
Л-
Л
л §
W
© 'О*
л
Ранние ракеты Унге
Проект гироскопической ракеты Н£. Герасимова
Генерал-майор АА. Маниковский
в начале того же года при Главном артиллерийском управлении была создана специальная комиссия37 (для разработки типа орудия для борьбы с управляемыми аэростатами)38 под руководством генерал-майора
А.А. Маниковского, в состав которой вошли видные артиллеристы того времени. Практические стрельбы по подвижной воздушной мишени проводились на Сестрорецком полигоне в течение мая — июля 1908 г.
констатировала их результаты: «Главные опыты велись с полевыми пушками, а с гаубицами и винтовками удалось провести только некоторые предварительные испытания. Предполагавшуюся стрельбу из пулемета не удалось осуществить...»39 По словам корреспондентов газеты «Новое время», присутствовавших на полигонных испытаниях: «при придании обыкновенной скорострельной пушке уклона до 40 градусов можно пользоваться для стрельбы с успехом... этой пушкой, не изготавливая специальных орудий для стрельбы по дирижаблям. Лучшие результаты дала гаубица, на которую специалисты и в начале возлагали большие надежды. Очень удачной также оказалась стрельба залпами из винтовок»40.
По их окончании комиссия
24
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


«От обстреливания воздушных шаров [сигнальными] ракетами пришлось отказаться совсем»41. По мнению Артиллерийского комитета, ракеты оказались непригодными для стрельбы по движущимся воздушным целям, поскольку «при медленном полете ракет и малой меткости их бросания нельзя рассчитывать хотя бы приблизительно бросить ракеты вблизи аэростатов, если последний движется»42.
Аналогичные испытания «зенитных» ракет производились в том же году во Франции43. Свой взгляд на разработку зенитного ракетного оружия имела и Германия. В его основу был положен проект подполковника шведской службы фон В.Т. Унге. Представители фирмы Круппа приобрели у Швеции патент на производство «воздушной торпеды» Унге и весь имевшийся запас ракет (около 100 штук), трубчатую направляющую и другое оборудование44. Полностью снаряженные первые модели ракеты могли развивать на траектории скорость порядка 300 м в секунду и обладали дальностью действия до 5 км. Однако проведенные последующие опыты в полигонных условиях в Германии, а затем в Австро-Венгрии45 показали большое рассеивание поражающей части ракеты при обстреле цели, что, в конечном счете, привело к закрытию проекта.
В России после незначительного перерыва вновь вернулись к идее разработки ракетного оружия. В 1910 г. инженер
Н.Н. Сытенко представил на суд артиллерийских чиновников образец своей аэроракеты для поражения неприятельских дирижаблей и аэропланов. Вследствие выявленных серьезных недостатков Артком был вынужден отклонить указанное изобретение. Иной взгляд на ведение зенитной стрельбы имел военный инженер
Н.В. Герасимов, считавший, что прямое попадание ракеты в движущийся летательный аппарат является делом чрезвычайно трудным. В этой связи он предложил поражать не само воздушное судно, а пространство, в котором оно в то время находилось. Для этой цели им было спроектирована 7б,2-мм специальная гироскопическая ракета. В ходе многочисленных испытаний специалисты ГАУ пришли к выводу, что она по дальности и правильности полета заметно уступает 76,2- мм светящим ракетам, находившимся в то время на вооружении русской армии46.
Наибольший интерес в области зенитной стрельбы представляла разработка бывшего вице-директора Путиловского завода Н.В. Воловского в виде автомобильной многозарядной пусковой установки (ПУ) для ведения залпового огня реак¬
тивными снарядами (1912 г.). Предусматривался также вариант использования ПУ на аэропланах. Несмотря на отрицательную оценку со стороны Арткома, конструктору были выделены денежные средства для реализации своего проекта. Изготовленные на Шосткин- ском пороховом заводе 20 ракет прошли испытания на Главном артиллерийском полигоне, показав низкую результативность стрельбы. В отличие от своих российских коллег, артиллерийскому ведомству Франции удалось завершить разработку многозарядной пусковой батареи. В дальнейшем новый тип оружия в ограниченном количестве поступил на вооружение французской армии и использовался против немецких дирижаблей в годы Первой мировой войны.
В Военном министерстве Российской империи основную ставку в борьбе с неприятельскими дирижаблями сделали на
76,2-мм осветительные ракеты.
В 1910 г. вернулись к опытным стрельбам по воздушным целям из пулемета. На ружейном полигоне Офицерской стрелковой школы были проведены испытания пулемета «Максим» со специального станка системы Соколова и треног «Виккерса» с отключенными механизмами наводки47. Отключение механизма позволило вести огонь по воздушным
Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг. • 25


Проект ракеты конструкции HJB. Воловского
Проект ракетной батареи для стрельбы с автомашины по летательным аппаратам
ской стрелковой школы пришло к заключению о нерациональности ведения зенитного огня из обычного стрелкового и автоматического оружия и исключило возможность разработки в ближайшей перспективе для них специальных установок и прицелов. Ранее такие же результаты получили немецкие специалисты, проведя в мае — июне 1909 г. в Ютербоге и Дармштадте стрельбы из ружей
Пулеметчик с «Максимом» образца 19Ю г. на станке
Соколова первоначального образца
шарам под углом возвышения 51° станка Соколова и 26°36’ — с треноги «Виккерс»48.
В феврале — марте 1912 г. Офицерская стрелковая школа совместно с Офицерской воздухоплавательной школой провела стрельбы по привязным аэростатам «как при расположении таковых на месте, так и при передвижении». Результаты были сведены в специальном отчете: «При равных прочих
условиях результаты стрельбы из винтовок выше таковых при стрельбе из пулеметов... По привязным аэростатам, движущимся на расстоянии около 2 верст от стрелков — результаты из винтовок ничтожны, из пулеметов и того хуже... Опытных стрельб по управляемым аэростатам, змеям и аэропланам не производилось»49.
Подведя итог опытных стрельб, руководство Офицер¬
Ракетный взвод
26
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


и пулеметов по воздушным шарам50. В качестве определенного решения в борьбе с дирижаблями была выбрана 11-мм зажигательная пуля системы Ленца с выбрасываемыми ножами («ногтями») для разрезания оболочки воздушного корабля. Проведенные в 1912 г. опыты в Неймансвальде «дали блестящие результаты»51.
В целом, проводимые до Первой мировой войны полигонные испытания в России и ведущих странах Европы по обстрелу летательных аппаратов с применением ружейных и пулеметных средств позволили установить их различия в способах стрельбы по дирижаблям и аэропланам. Так, значение ружейного и пулеметного огня по дирижаблям носило главным образом моральнопсихологический характер.
Генерал ЕК. Смысловский
Даже при спуске дирижабля до высоты 400 м практически исключалось его поражение путем разрыва пулями прорезиненной оболочки. Наибольшую опасность огонь пехоты представлял лишь для аэронавтов, размещавшихся в незащищенных гондолах. В этой связи при обстреле дирижаблей на небольшой высоте предусматривалось ведение залпового огня.
Другой подход делался в использовании ружейной
и пулеметной стрельбы по аэропланам. Несмотря на небольшие размеры и большую скорость, последние обладали «вынужденным постоянством» в полете. Именно это обстоятельство позволило специалисту в области артиллерии генералу Е.К. Смысловскому предложить особый способ стрельбы по самолетам, заключавшийся в обстреле не отдельно взятого аппарата, а определенной зоны воздушного пространства, через которую должно пройти указанное воздушное средство, подвергавшееся обстрелу. По теоретическим расчетам Смыслов- ского, «одновременная стрельба из 8 пулеметов в течение 15 секунд должна была вывести из строя одного из трех лиц [летчиков], летящих на аппарате, попавшего в подобную зону обстрела»52. В дальнейшем этот способ широко использовался в сочетании с артиллерийской зенитной стрельбой.
Благодаря усилиям генерала Смысловского и его коллегам в России в официальных кругах «на [зенитную] стрельбу [вскоре] перестали смотреть, как на редкое случайное явление, не заслуживающее серьезного внимания»53.
Тем временем стрельбы на Сестрорецком полигоне (1908 г.) подтвердили мнение Арткома о том, что орудия для борьбы с дирижаблями должны быть только специальными
Орам1еибау»гь. Офицерская стрелковая школа.
Центральное здание Офицерской стрелковой школы
Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ.
• до 1914 гг. •
27


и иметь «круговой обстрел, угол возвышения до 80°, возможно, большую прямизну траектории и малое время полета снаряда, максимальную скорострельность при изменяемом во время стрельбы прицеле и направлении огня (полуавтоматическое заряжание, независимая прицельная линия54) 50-60 выстрелов в минуту». Такие орудия рекомендовалось сводить в 4-орудийные батареи и как предварительную норму принять по одной батарее на крепость и по одной на каждый корпус полевых войск55. По сути, было предложено одновременно приступить к созданию пун- ктовой зенитно-артиллерийской обороны и обороны войск от нападения с воздуха.
К концу 1908 г. Артиллерийский комитет оформил общую программу действий в области обеспечения войск средствами борьбы с подвижными воздушными целями, поддержанную общеармейским руководством
65-мм германская зенитная пушка образца обр. 1908 г.
и артиллерийскими специалистами. Осенью того же года по поручению Арткома за границу был откомандирован бывший участник Сестрорецкой комиссии (к тому времени расформи- рованной) капитан Г.А. Свидерский. Целью его поездки стало изучение развития зенитного дела в ведущих странах Европы. Во Франции, Австро-Венгрии и Англии оно оказалось только в зачаточном состоянии. Лучшее положение дел имелось только в Германии. Там полным ходом шли разработки 75-мм пушки, установлен- ной на автомобиле «Kraftwagengeschutz Fleigez Abwehr Kanonen (К. Flak)» (по запросу российского Арткома 1907 г.), и 65-мм универсальной пушки, размещенной на колесном лафете. Капитану Г.А. Сви- дерскому был также представлен проект 105-мм зенитного орудия, схожего по устройству с 75-мм пушкой.
Обстоятельно изучив и проанализировав отечественный и зарубежный опыт в области зенитной артиллерии, Артиллерийский комитет в июле 1909 г. утвердил требования, предъявляемые к проекту зенитного орудия. Наиболее подробно они были изложены в статье русского ученого-артиллериста
В.Р. Руппенейта, опубликованной в том же году на страницах «Артиллерийского журнала»56. В частности, предлагалось соз-
Инженер-конструктор Ф.Ф Лендер
дать стационарную артиллерийскую платформу, позволявшую поворачивать на ней орудие в любом направлении и с максимальными углами возвышения. При этом пушка должна была иметь откат ствола вдоль своей оси, обеспечивающий устойчивость артиллерийской установки при стрельбе и быстрое возвращение ствола в исходное положение. На ней также устанавливался полуавтоматический затвор и использовалась независимая линия прицеливания, позволявшая фиксировать отклонение оси ствола при стрельбе (максимальный угол отклонения не должен был превышать 6°).
Одним из первых в России вопросом разработки специальных зенитных орудий занялось «Общество Путиловских заводов», предложив столичным артиллерийским учреждениям принять участие в обсуждении указанной темы. Обсуждение состоялось в стенах Путилов- ского завода в 1909 г. с пригла-
28
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


76,2-мм полевое артиллерийское орудие обр. 1902 г.
шением ведущих специалистов в области артиллерии. В итоге было принято решение приступить к разработке первых опытных образцов зенитной пушки. Главным исполнителем указанного проекта выступил инженер завода Ф.Ф. Лендер, запатентовавший годом ранее свое изобретение — полуавтоматический клиновой затвор к артиллерийским орудиям малого и среднего калибра57, позволявший значительно увеличить их скорострельность58.
В основу проектирования зенитного орудия Лендер положил требования, разработанные в 1908 г. Офицерской артиллерийской школой и содержавшие в числе других указаний применение полуавтоматического затвора и осуществление независимой линии прицеливания. За основу указанного проекта бралась 76,2-мм артиллерийская пушка (обр. 1902 г.), имевшая для этого наиболее подходящие тактико-технические характеристики.
Обстоятельное решение вопроса относительно опытного образца специального зенитного орудия Артиллерийский комитет предполагал получить в результате конкурса между русскими и иностранными военными заводами. Но большинство заводов лишь только приступило к изучению проблемы, связанной с изготовлением зенитных орудий, и потому от конкурса не следовало в скором времени ожидать практических результатов. Тем временем Артком предложил русским и иностранным заводам, уже имевшим изготовленные зенитные орудия, представить (продать) их военному ведомству для испытания на Главном артиллерийском полигоне при условии, что конструкция лафетов и баллистические качества орудий будут мало отличаться от конструктивных требований Комитета. Согласились только немецкие фирмы. Так, фирма Круппа весной 1910 г. представила в качестве своей продукции две уже известные по отчету капитана Свидерского пушки, а «Рейнметалл» — неизвестное ранее 65-мм орудие, установленное на автомобиле и стрелявшее снарядом весом 4,1 кг с начальной скоростью 670 м в секунду59.
В итоге Артком остановил свой выбор на 65-мм пушке фирмы «Рейнметалл», имевшей преимущество в баллистике
перед зенитными орудиями Круппа. Он ходатайствовал перед руководством военного ведомства о приобретении ее для испытания в России60. Когда же в июне 1914 г. наступило время приемки этого образца, германская сторона отказалась от его продажи из-за надвигавшейся войны61.
Позднее в ходе начавшейся Первой мировой войны военное министерство Германии реквизировало на своих заводах все изготавливавшиеся ранее по заказу других государств (включая Россию) зенитные орудия специальной конструкции. Благодаря этому ему удалось довести их численность к октябрю 1914 г. до 36 пушек62.
Помимо зарубежных заказов, Артком принимал меры по привлечению к проблеме создания зенитных орудий и отечественную промышленность. Так, на соответствующий запрос Арткома Общество Путиловских
Лафетно-сборочная мастерская Путиловского завода. Фото 1902 г.
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ..
• до 1914 гг.
29


заводов 18 июля 1913 г. сообщило, что артиллерийский отдел его конструкторского бюро уже проектирует образец зенитного орудия со снарядом весом 6,55 кг и начальной его скоростью 588,4 м в секунду63.
При его разработке были учтены требования к орудию, изложенные в 1912 г. Офицерской артиллерийской школой. Орудие, как предполагалось, должно было иметь большую начальную скорость снаряда, унитарный патрон и автоматическое заряжание. Снаряд предусматривал иметь облегченный корпус с возможно большим объемом разрывного заряда, что позволяло взрывать газ или иметь такой химический состав, который в смеси с газом мог дать немедленный взрыв обстреливаемого дирижабля или воз¬
душного шара. Для стрельбы по аэропланам рекомендовалась шрапнель с зажигательными элементами, а также пулями, соединенными попарно цепочкой. Лафет должен был обеспечивать стрельбу с круговым обстрелом при углах возвышения от 0 до 75° при коротком откате ствола и полной устойчивости орудия. Калибр последнего не превышал 65-мм при длине ствола 50 калибров, что позволяло придавать начальную скорость снаряду до 650 м в секунду64.
Тем временем во взглядах на развитие зенитной артиллерии в России наметились два направления, вытекавшие из общей позиции Арткома: «...пока не установлен способ борьбы с аэростатами и аэропланами, полезно испытывать все сред-
Знак Офицерской артиллерийской школы
ства, которые заслуживают внимания»65.
Первое направление, как указывалось ранее, предусматривало ведение огня из специальных артиллерийских орудий, второе — использование лишь возможностей обычной полевой артиллерии. Наиболее ярым сторонником второго направления выступал генерал- майор Е.К. Смысловский, ратовавший вести «стрельбу по воздушному флоту из тех полевых орудий, которые находятся на вооружении артиллерии»66. По его мнению, «введение специальных орудий в армии явится «артиллерийским бременем», ибо эти орудия не способны выполнять никаких задач, кроме своих узко-специальных». Преимущество же привлечения «обыкновенных полевых орудий к стрельбе по воздушному флоту» давало, как считалось, следующие результаты: «1) вездесущность шароотражательных пушек (везде, где только есть артиллерия) и 2) упрощение и удешевление тех организаций, на которые возлагается артиллерийская борьба с воздушным флотом противника»67.
Здание Офицерской артиллерийской школы
Царское Село. Офицерская аргилортская школа. TZARSKOK SKLO. fecolo d’artillorte.
30
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Позднее Е.К. Смысловский частично согласился с применением специальных зенитных орудий для борьбы с летательными аппаратами, но ограничил их использование только рамками формируемой пункто- вой воздушной обороны. Выступая в 1911 г. перед слушателями Императорской Николаевской военной академии, он, в частности, отмечал: «...специальные орудия для стрельбы по воздушным целям уместны в крепостной, быть может — осадной артиллерии, на судах. Для борьбы с воздушным противником в полевой войне необходим воздушный флот, а в помощь ему — содействие полевых орудий общего назначения»68.
Выводы генерала Смыслов- ского подтверждались результатами проводимых полигонных опытов в стрельбе полевой артиллерии по воздушным мишеням. В связи с этим в военном ведомстве начало преобладать мнение, что «задача проти- воаэропланной борьбы решена, а мысль о создании специальных зенитных подразделе-
122-мм гаубица обр. 1909
ний — не заслуживает внимания». Оно основывалось в том числе и на заключениях Главного управления Генерального штаба (ГУ ГШ), признавшего в качестве лучшего образца зенитного орудия полевые гаубицы. При стрельбе они могли успешно поражать все воздушные цели (в первую очередь привязные аэростаты) на высоте до 1,4 км и дальности до 1,2-
1,4 	км. При этом ссылка делалась на германский опыт, где для решения задач зенитной стрельбы приспособили 100- мм (обр. 19Ю г.) и 152-мм орудия, размещенные на щитовом лафете. В России были проведены испытания 121,9-мм гаубицы обр. 1909 г.69 Ее баллистические характеристики и производные (в частности, начальная скорость снаряда) позволяли вести обстрел лишь по воздушным целям, находившимся на значительном удалении. Для борьбы же с низколетящими целями (до 800-1100 м) основная ставка была сделана на легкие полевые 76,2-мм орудия обр. 1902 г. (позднее — обр. 1900 г.). Применительно к ним по инициативе того же генерала Е.К. Смысловского в 1909 г. в проект новых «Правил стрельбы полевой артиллерии» был включен специальный раздел, получивший название «Краткие указания о стрельбе по воздушным целям (аэропланам и дирижаблям)»70.
Русские летчики на маневрах войск Варшавского военного округа (1911 г.)
Указанные Правила были изданы в 1911 г., но в войска поступили только с началом Первой мировой войны. В частности, в объяснительной записке к этим Правилам стрельбы указывалось, что «для борьбы с подвижными воздушными целями необходимы вообще специальные орудия с большим вертикальным и горизонтальным обстрелом и с большой подвижностью. Однако пока нет таких орудий, полевые орудия должны, насколько возможно, принять на себя задачу борьбы с подвижными воздушными целями»71.
В августе 1911 г. впервые такая задача перед полевой артиллерией была поставлена в ходе проводимых маневров войск Варшавского военного округа. Для обстрела летательных аппаратов, задействованных в военных учениях, разра¬
Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг. • 31


ботаны «Специальные указания для наземных войск и артиллерии». Согласно им полевая артиллерия использовалась лишь при появлении аэроплана над обороняемым объектом, создавая своим огнем условия, исключавшие выполнение летчиками поставленных задач72. Уже в ходе маневров было признано, что безопасной для военных аэропланов при обстреле их артиллерией являлась высота в 1,2 км73.
В этот период в Германии зоной, опасной для полета летательного аппарата, считалась: от оружейного огня — до 1 км высоты и 1 км расстояния; от орудий полевой артиллерии — до 1 км высоты полета и 4 км удаления от орудий74.
Позднее, во время 1-й Балканской войны 1912-1913 гг., военным летчикам уже настоятельно рекомендовалось летать над расположением противника на высотах не ниже 1,5 км75.
Совершая 18 октября 1912 г. свой первый боевой вылет по заданию болгарского военного командования, русский летчик Т.Н. Ефимов (родной брат М.Н. Ефимова — летчика России № 1) в районе турецкой крепости Андриаполь попал под зенитный обстрел неприятельской артиллерии. Разрывы снарядов значительно ниже высоты полета аэроплана (на 300-400 м) свидетельствовали об отсутствии у противника должного
Русский летчик Ефимов
опыта в борьбе с летательными аппаратами. Тем не менее 5 декабря того же года ружейным огнем турецкой пехоты получил ранение греческий военный летчик поручик Монтуссис в ходе очередного воздушного рейда в тыл противника76.
Постепенно становилось очевидным, что возможности полевой артиллерии ограничены и для борьбы с летательными аппаратами уже требовались специальные орудия. Поэтому, несмотря на то что военное ведомство не включило (по экономическим причинам) проект создания специальной зенитной пушки в программу перевооружения русской артиллерии на 1913 г.77, работы в этом направлении продолжались. Ее возможности (быстрота изменения угла возвышения орудия в максимальных пределах до 90° и круговой обстрел до 360°) позволяли вести огонь по быстродвижущейся воздушной цели. При этом достигалось поражение любой точки воздушного пространства в сфере досягаемости данного орудия. Одной из важных характеристик специального орудия считалась его подвижность, а также наличие быстро и точно работающего дальномера, определяющего расстояние до воздуш¬
ной цели. Первыми к созданию специальных зенитных орудий, устанавливаемых на автомобилях, приступили Германия и Франция. Если во Франции для зенитной стрельбы приспособили 47-мм пушку системы Шнейдера (обр. 1897 г.), то Германия начала конструировать орудия различных калибров. В стенах Рейнского металлического завода шла разработка автомобильных зенитных установок одновременно в трех вариантах: бронированных, полубронированных и не защищенных броней78.
По оценке специалистов, увеличение веса брони напрямую снижало баллистические характеристики орудий. Так, доведение общего веса автомобильной установки (за счет брони) с 47-мм пушкой системы Шнейдера до 6 тонн практически делало ее малоэффективной при стрельбе по воздушным целям. Полубронированная автомобильная установка с 71,1- мм орудием системы Круппа оказалась здесь в большем выигрыше, но во время стрельбы не была в состоянии защищать прислугу, которая оказывалась уязвимой на поле боя.
В России ставку сделали на создание бронированной автомобильной установки с зенитным орудием калибра 7б,2-мм. Ее разработчиком выступила Офицерская артиллерийская школа в лице офицера посто-
32
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Противоаэростатное орудие на автомобильной платформе системы «Тарновского — Лендера»
3-дюймовое
противоаэростатное орудие обр. 1914 г. системы Путиловского завода
янного состава гвардии штабс- капитана В.В. Тарновского, определившего в 1912 г. основные требования к данному типу орудия79. Но, не получив одобрения своего изобретения со стороны Арткома, он обратился за помощью в Общество Путиловских заводов. Руководство заводов согласилось с доводами конструктора и объединило ранее независимые работы по производству специальной зенитной пушки в общий проект, получивший позднее название «орудие Тарновского — Лендера» (по фамилиям его разработчиков). Основу вновь конструируемого орудия продолжала составлять
76,2-мм легкая полевая пушка обр. 1902 г. Позднее, получив полное одобрение со стороны Комиссии по испытанию поле¬
вой скорострельной артиллерии, проект указанного зенитного орудия был утвержден в Главном артиллерийском управлении. В июне 1914 г. Артком сделал заказ Путилов- скому заводу на изготовление первой партии таких пушек в количестве 12 единиц80. В августе того же года завод начал работы по их сборке. Рассматриваемое орудие в конструктивном отношении представляло собой тумбовую установку, которая могла монтиро- ваться на различных платформах (автомобильной, железнодорожной и стационарной). Досягаемость по высоте (до 5 км), по горизонту (до 8 км) при практической скорострельности (12- 15 выстрелов в минуту) и круговом обстреле делала зенит¬
ную пушку вполне пригодной для успешной борьбы с малоскоростными летательными аппаратами на высоте до 4 км.
Первые четыре орудия, получившие официальное название «3-дюймовая противоаэростат- ная пушка образца 1914 г. Путиловского завода на автомобильной установке», были собраны в конце 1914 г. и установлены на 5-тонных автомобилях американской фирмы «Уайт», изготовленных специально для них Русско-Балтийским заводом. В этот же период по представлению Главного управления Генерального штаба Военный совет при военном министре утвердил штат Отдельной автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту и определил «сформировать [по упомянутому штату] одну авто¬
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ..
• до 1914 гг.
33


мобильную батарею и содержать ее на все время настоящей войны»81.
Еще один тип зенитных орудий привлек внимание специалистов артиллерии — 75-мм орудия Канэ на станках конструкции генерал-майора
А.П. Меллера, использовавшиеся в морском ведомстве России еще в Русско-японскую войну (1904-1905 гг.). Дальность стрельбы орудия достигала 9 верст (около 9,6 км), что превышало боевые возможности полевых пушек среднего калибра. Для действий по воздушным целям орудие размещали на тумбовой установке, качающуюся часть снабдили увеличенной дугой подъемного механизма, что обеспечивало
стрельбу под большими углами возвышения (до 70°). К орудию был приспособлен панорамный прицел 76,2-мм полевой
R?
пушки .
С началом Первой мировой войны небольшое количество 75-мм орудий, названных «про- тивоаэростатными», было передано в военное ведомство, по ходатайству которого приказом Верховного главнокомандующего (ВГ) от 5 декабря 1914 г. за №181 объявлен штат противо- аэростатной батареи и определено формирование трех батарей по этому штату (по 4 орудия в каждой батарее)83.
Одновременно с поиском действенного зенитного орудия шел процесс по совершенствованию ведения зенитного огня.
В предвоенные годы артиллерийская стрельба по воздушным целям рассматривалась как особый случай стрельбы. Официальные Правила стрельбы артиллерии (ПС) 1911 г. предусматривали ее ведение только по привязному пилотируемому аэростату (разведчику или корректировщику артиллерийского огня) и по дирижаблям. Согласно этим Правилам дальность до шара (дирижабля) определялась на глаз. Стрельба велась с пристрелкой. Исходные данные для стрельбы определялись с помощью обозначенной разрывами снарядов траектории от очереди выстрелов всех орудий батареи с одной установкой прицела, но с измененными установками трубок (взрывателя). Боковой наблюдатель определял, между какими разрывами находится летательный аппарат, что являлось основанием для назначения всем орудиям соответствующей установки трубки, и открывался беглый огонь84.
По оценке специалистов того времени, стрельба по летательным аппаратам из обычных полевых орудий была возможна только тогда, когда «заранее известно, где будет поднят шар и когда будет время, чтобы выкопать яму85»86.
В изданном в 1912 г. «Наставлении для действий полевой артиллерии в бою» хотя и отме¬
75-мм морское орудие Канэ на станке генерал-майора АЛ. Меллера на броненосном крейсере
34
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


чалась для артиллерии важность обстрела «воздушных шаров и летательных машин» (§ 87), но практические указания и рекомендации по ведению такой стрельбы отсутствовали. Предлагалось лишь вести огонь на поражение воздушных целей «сильными короткими взрыва- ми...(ураганами)» (§ 77), то есть когда определенное количество выстрелов выпускается в возможно меньший промежуток времени87.
Но даже при такой подготовке и ведении огня стрельба, из-за недостаточной скорострельности, была малорезультативной, особенно по аэропланам. Для эффективной борьбы с воздушными средствами от артиллерии требовалось поражение их на высоте свыше 2 км и дальности (от стрелявшего орудия): для аэроплана — в 4-6 км, дирижабля — до 8 км. Такими возможностями могли обладать лишь специальные зенитные орудия, находившиеся к началу войны на стадии разработки.
Тем временем в Германии в 1913 г. был подготовлен проект «Правил стрельбы по воздушным целям» (с объяснительной запиской), который должен был заменить §§ 142— 158 «Наставления для стрельбы полевой артиллерии» (Schiessvorschift fur Tie Fewartillerie). Основным «про- тивоаэростатным» орудием
выступала полевая гаубица (предположительно 105-мм обр. 1898/1909 г.), в исключительных случаях — полевые орудия (77-мм, 9-см и 10-см). Стрельба на поражение должна была вестись «очередями гранатой или шрапнелью с трубкой на горение» (§ 148). По скоростным воздушным целям (аэропланам) предполагалась стрельба беглым огнем без пристрелки с назначением каждому орудию прицела шкалой88 (§ 151)89. Несомненно, указанный документ был внимательно изучен нашими специалистами и отдельные его положения приняты на вооружение.
В целом к лету 1914 г. для борьбы с летательными аппаратами (в первую очередь с подвижными воздушными целями) в России были разработаны основные принципы стрельбы наземными средствами огневого поражения90.
Они предусматривали следующее (преимущественно для артиллерии): системы орудий должны были обеспечивать большой вертикальный и горизонтальный обстрел; наличие дальномера для измерения дистанции до летательных аппаратов. При этом командиры батарей должны были иметь силуэты воздушных судов и их размеры для определения дистанции, пользуясь сеткой бинокля; выработка способов определения углов прицеливания и способов ведения стрельбы определялись по типу летательного аппарата для лишения его возможности летать и выполнять боевые задачи.
В годы Первой мировой войны 1914-1918 гг. эти принципы были частично изменены и дополнены по мере накопления боевого опыта.
Накануне военных действий в борьбе с предполагаемым воздушным противником приори¬
Батарея на маневрах. Красное Село. 2 августа 1913 г.
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг. •
35


«е- ее -
В воздухе аэроплан «Фарман-IV»
тет по-прежнему отдавался артиллерии с учетом имевшегося опыта ее использования в региональных войнах на Балканах и в ходе военных маневров армий ряда ведущих европейских государств. При этом под понятие «зенитная артиллерия» попадали все артиллерийские средства, способные наиболее эффективно обеспечивать защиту от угрозы с воздуха.
С появлением летательных аппаратов тяжелее воздуха с моторами (аэропланов) активно стал обсуждаться вопрос их применения в военном деле. В конце первого десятилетия XX столетия в военных кругах развернулась острая полемика о возможности использования аэропланов в качестве боевого оружия. Одновременно высказы¬
вались предложения возложить на авиацию, помимо ведения воздушной разведки, организации связи и корректировки артиллерийского огня также «борьбу за господство в воздухе». Впервые этот термин был употреблен в докладе инженер-полковника Колосовского на офицерском собрании по поводу силового использования средств воздушного флота91. Для решения указанной задачи была выдвинута идея создания специальных самолетов-истребителей, озвученная в статье «Военное применение аэропланов», опубликованной в 1908 г. в нескольких номерах газеты «Русский инвалид»92.
Учитывая, что в то время летательные аппараты являлись довольно хрупкими кон¬
струкциями, любое воздушное столкновение их в воздухе (включая и преднамеренный таран — «на абордаж») неминуемо вело бы к гибели обоих экипажей. В этой связи в указанной статье была предпринята попытка рассматривать воздушный бой как бой с маневрированием. Также предлагалось оснастить летательный аппарат облегченным ружьем-пулеметом и гранатами, что позволило бы вести обстрел и бомбардировку вражеского воздушного судна на предельном расстоянии. По этому поводу автор статьи, в частности, писал: «Такое вооружение вполне достаточно, чтобы вывести аэроплан противника из строя и заставить спуститься, ибо ружейная пуля, удачно попавшая, остановит машину мотора или выведет аэронавта из строя, то же сделает и удачно попавшая ручная граната, на близких дистанциях — брошенная рукой, а на более далекое расстояние — из того же ружья. Для удобства действия этим ружьем и должен быть приспособлен военный аэроплан. Имея в виду, что при поворотах и маневрах аэроплан имеет боковую качку, почему по самой его конструкции стрелять в стороны будет неудобно, обстрел должен быть открыт преимущественно вперед, назад, вверх и вниз, конечно, с допуском по названым
36
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Русский военный воздухоплаватель инженер-капитан САЯемченко.
направлениям косоприцельного огня»93.
Годом позднее русский военный воздухоплаватель инженер-капитан С.А. Немченко поставил вопрос о целесообразности вооружения летательных аппаратов, предназначенных для выполнения разведывательных полетов. Неизбежность встречи в ходе военных действий воздушных судов противоборствующих сторон требовала определения линии их поведения и предопределяла возможность применения силы для прорыва к объекту разведки.
Дальнейшее развитие и совершенствование летательных аппаратов потребовало принятия конкретных мер в данной области. В соответствии с приказом по военному ведомству № 194 от 23 мая 1911 г. был значительно расширен штат воздухоплавательного отдела Главного инженерного управления и учрежден специ¬
альный воздухоплавательный комитет. В состав комитета по назначению военного министра под председательством представителя инженерного комитета включались в качестве постоянных членов: начальник воздухоплавательного отдела, делопроизводитель и приемщик этого отдела, а также начальник Офицерской воздухоплавательной школы и командир воздухоплавательного батальона школы. Совещательными членами вошли представители от артиллерии, Генерального штаба (по одному человеку), инженер-механик от инженерного ведомства и один представитель от флота по назначению морского министра. На комитет возлагалось: рассмотрение изобретений и усовершенствований, могущих иметь применение в военном воздухоплавании; руководство испытаниями приборов и приспособлений по воздухоплаванию, их применению в военном деле; рассмотрение образцов и технических условий для заказов необходимых материалов для воздухоплавательных частей, вопросов о снабжении частей воздухоплавательными средствами. Комитету поручалось постоянно следить за успехом развития воздухоплавательной техники в России и за границей94.
Успешные действия русских военных летчиков летом
1911 г. в ходе уже упомянутых выше маневров войск Варшавского военного округа позволили продолжить разработку основ боевого применения Военного воздушного флота. Так, среди задач, возлагавшихся на летчиков во время маневров, была и такая, как «уничтожение змейковых и управляемых аэростатов и самолетов противника»95. Решая ее, 15 сентября два аэроплана обнаружили и успешно «атаковали» дирижабль «противника». Подобное в том же году на своих учениях повторили австрийцы. Стало понятно, что при соответствующем вооружении аэропланов аэростаты были бы сбиты96.
В том же году вновь заговорили о возможности завоевания господства в воздухе. Так, в статье военного воздухопла- вателя штабс-капитана И.Ф. Патронова «Итоги современного воздухоплавания в применении к военному делу» (1911 г.), в частности, указывалось: «...чей воздушный флот будет многочисленнее и лучше, ...тот скорее уничтожит воздушный флот противника и тем приобретет в начале же войны свободу действий»97.
Известный русский авиатор
Н.Е. Попов в своей книге «Война и лёт воинов» (1912 г.) среди боевой работы летчиков также ставил на первое место борьбу за господство в воздухе. В главе
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг.
37


«Бой в воздухе» он писал: «Особенно будет важен бой в воздухе перед главным сражением на земле. Летчики (...) должны быть уничтожены у врагов перед началом серьезного боя»98.
Вскоре мнения военных специалистов и летчиков получили одобрение в официальных структурах военного ведомства России. Так, в разработанном воздухоплавательной частью ГУ ГШ в 1912 г. документе «Общий план организации воздухоплавания и авиации в армии» предполагалось задачу уничтожения летательных аппаратов противника в военное время возложить на армейские авиационные отряды99.
Между тем первые удачные пробы авиации в качестве ударного воздушного средства в ходе Триполитанской (1911- 1912 гг.) и 1-й Балканской
Авиатор НЛ. Попов у самолета «Райт». 19Ю г.
(1912-1913 гг.) войн убедили многие ведущие европейские страны в необходимости создания специальных боевых самолетов. В это время появились сведения, что в Германии построен специальный металлический быстроходный аэроплан-истребитель, прошедший успешные опытные испытания. Это послужило поводом французу Р. Эсно-Пельтри разработать совместно со специалистами по артиллерии проект такого же самолета-истребителя. Детальные характеристики его были строго засекречены.
После маневров войск Петербургского военного округа (1913 г.) в России также окончательно пришли к решению создания боевой и истребительной авиации. Так, в изданных воздухоплавательной частью ГУ ГШ «Кратких руководящих данных по пользованию аэропланами как средством разведки и связи, а также их боевого применения»100 особый акцент делался на активное использование авиации для уничтожения воздушного противника. Ранее, в декабре 1912 г., начальником Генерального штаба генералом от кавалерии Я.Г. Жилинским на Военном совете при военном министре было предложено оформить заказ «на русских заводах 79 аэропланов, из них 24 бронированных для активных боевых действий... имеющих целью борьбу с воздушным
Начальник Генерального штаба (1911-1914 гг.) генерал от кавалерии ЯЛЖилинский
флотом противника и уничтожение такового»101.
Рассматриваемые аппараты планировалось в дальнейшем объединить в 5 специализированных авиаотрядов и установить на их борту автоматическое оружие. Для решения этой задачи военным министром было дано указание — вооружить летательные аппараты «специализированных авиаотрядов» (по мере их вступления в строй), выделив для этой цели из артиллерийского ведомства в адрес ГУ ГШ тридцать легких пулеметов102.
Одновременно с практическими шагами по созданию истребительной авиации были сформулированы основные требования, предъявляемые к аэроплану, приспособленному для ведения воздушного боя. В 1912 г. Ф. Андреев в статье «Современное положение вопроса о воздухоплавании в применении к военному делу» утверж¬
38
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


дал, что для успеха в воздушном бою самолет должен «превосходить аппарат противника скоростью, способностью брать высоту и поворотливостью»103.
Более подробно описание свойств летательного аппарата, способного поражать другие объекты, перемещающиеся в воздушной среде, было изложено в статье летчика В. Файви- шевича «Воздушный бой» (1913г.)104. Они частично дополняли «Требования к военному аэроплану», разработанные воз¬
духоплавательной частью ГУ ГШ весной того же года. Считалось, что самолет, приспособленный для ведения воздушного боя, должен «действовать оружием как вперед, так и вниз, в стороны; иметь запас мощности для подъема, кроме экипажа из двух человек, груза не менее 80-100 кг; должен обеспечивать удобство наблюдения и возможность размещения беспроволочного телеграфа. Скорость должна быть не менее 90 км/час»105.
Вышеуказанным требованиям в тот период времени соответствовали самолеты типа «Фарман» и «Райт-Абрамович» с сильными моторами (до 100 л. с.). Заказ на производство «24 боевых блиндированных аппаратов Фармана... с приспособлением для установки пулемета»106 взяло на себя акционерное общество «Дуке» (г. Москва), незамедлительно приступившее к работе. Но очередная реорганизация руководящих органов военного ведомства в начале
Пилот-инженер ГЛ. Адлер в кабине «Фарман-IV». 1 г.
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг.
39


1914 г., приведшая к расформированию воздухоплавательной части ГУ ГШ, практически остановила все работы по созданию боевого самолета в России. По мнению ряда высших военных чиновников Главного военнотехнического управления (ГВТУ), вместо создания целостного бронированного самолета необходимо было рассматривать установку на нем лишь легкой брони (съемной) персонально для летчика. Эту идею полностью поддержал начальник технического отдела ГВТУ генерал-майор И.М. Болотов, отвечавший в то время за технические вопросы развития авиации107. В результате такой недальновидной политики к началу Первой мировой войны в России так и не был создан боевой аэроплан.
В период своего непродолжительного существования воздухоплавательная часть ГУ ГШ пыталась всесторонне поддерживать творческие попытки российских авиаторов по превращению авиации в боевой род оружия. Так, по ее инициативе в предвоенные годы стали популярными: организация проведений дальних перелетов военных и гражданских авиаторов по специально выбранным маршрутам, аэрофотографирование, ночные полеты и корректирование артиллерийского огня.
Лучший летчик-пилотажник России в 1913 г. АМТабер-Влынский
В сентябре 1913 г. в ходе маневров войск Киевского военного округа военный летчик поручик П.Н. Нестеров, применив смелый маневр возле борта аэроплана «противника», заставил последнего ретироваться. Свой взгляд на методы воздушного боя предложил военный специалист А. Радке- вич в пособии по тактике «Авиационные войска» (1913 г.). Он, в частности, отмечал: «Заметив самолет108 противника, полететь ему навстречу, беря постепенно большую высоту, и, пролетая над ним, сбросить на него снаряд сверху...» Другой подход к уничтожению воздушного судна неприятеля видел военный теоретик
В. 	Григоров, изложив его в своем труде «Тактика военного летания» (1913 г.): «Искусным маневрированием вблизи летящего самолета противника
Лейтенант ВВ.Ды
возле моноплана на столичном Комендантском аэродроме
надо образовать воздушные вихри, грозящие ему катастрофой»109.
Сами летчики в основной своей массе считали, что для успешного ведения воздушного боя самолет необходимо вооружить. 14 июня 1911 г. известный российский авиатор польского происхождения А.М. Габер-Влынский с офицером на борту впервые в отечественной практике на Ходынском аэродроме произвел стрельбу из пулемета в воздухе110.
Осенью следующего года известный морской летчик лейтенант В.В. Дыбовский вместе с молодым техником А.М. Михайловым построили для военных целей блиндированный аэроплан, снабженный пулеметами и снарядами для метания бомб, небольшой электрической станцией и станцией радиотелеграфа111.
40
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


В 1913 г. на Клементьевском полигоне поручик В.Р. Поплавко (будущий конструктор бронетехники) провел успешные опыты пулеметной стрельбы с аэроплана «Фарман № 15» (боевой) по воздушным и наземным целям112. Позднее старшим адъютантом Варшавского военного округа полковником Н.С. Батю- шиным был разработан проект «Правил стрельбы по воздушным целям»113.
Официальный подход военного руководства России к использованию самолетов в войне был изложен в утвержденных начальником Генерального штаба генералом от кавалерии Я.Г. Жилинским 15 августа 1913 г. «Кратких руководящих данных для пользования аэропланами как средством развед-
Старший адъютант Варшавского военного округа полковник Н.СБатюшин
ки и связи, а также боевого их применения»114.
Разработанный воздухоплавательной частью ГУ ГШ, этот документ содержал общие сведения об аэропланах, в том числе «выгоды и недостатки» монопланов и бипланов, а также особенности их примене¬
ния при выполнении различных задач. Особый акцент делался на активное использование авиации для уничтожения воздушного противника. По мнению авторов указанного выше документа: «Для нанесения вреда противнику назначаются особые отряды боевых аэропланов, придаваемых армиям. Главная цель этих аэропланов — уничтожение агентов воздушной разведки неприятеля, т. е. его разведочных аэропланов и дирижаблей, для чего они снабжаются пулеметами и бомбометательными приборами... Главная же цель (аэропланов) — борьба с противником в воздухе»115.
Накануне Первой мировой войны в России начал зарождаться высший пилотаж, став¬
«Фарман-ХУ» летчика В Р. Поплавко с пулеметом. Лида.
Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг. •
41


ший в дальнейшем неотъемлемой частью воздушного боя. Так, 9 сентября 1913 г. на Киевском аэродроме поручиком П.Н. Нестеровым на самолете типа «Ньюпор-IV» впервые в мировой практике была выполнена замкнутая петля в вертикальной плоскости («мертвая петля»). По словам отважного летчика, это было сделано ради расширения маневренных возможностей аэроплана.
Таким образом, в России еще до войны были освоены две главные составляющие воздушного боя: «маневр» и «огонь»116.
К весне 1914 г. ГУ ГШ подготовило свои соображения о боевом применении летательных аппаратов. Особое внимание обращалось на способность вести борьбу с воздушным флотом противника, а также «разрушение и порчу важных сооружений, складов, больших мостов, центральных станций и вообще всего, что может оказаться особо полезным для неприятеля»117.
С началом военных действий первейшими задачами летательных аппаратов становились: а) уничтожать или отгонять воздушный флот неприятеля; б) производить разведку.
Было ясно, что в ближайшей войне столкновению неприятельских армий будет предшествовать воздушный бой разведчиков обеих сторон. В связи с чем летательные аппараты
Русский летчик-пилотажник штабс-капитан
должны быть вооружены. Так, предполагалось дирижабли вооружить пулеметами, пушками малого калибра, взрывчатыми веществами большого веса и разрушительного действия. Вооружение аэропланов должно было включать: автоматические ружья, легкие пулеметы, бомбы небольшого веса и специальные снаряды для борьбы с дирижаблями.
Расчет строился на ведение воздушного боя, в котором одновременно будут участвовать и дирижабли, и быстроходные боевые аэропланы. Вскоре эти прогнозы оправдались, когда в Европе заговорили пушки и мир раскололся на два враждующих лагеря.
Помимо развития основных элементов будущей воздушной обороны (ВО) государства (специальной авиации и зенитных огневых наземных средств), шел процесс становления воз-
Траектория мертвой петли, выполненной Нестеровым на Сырецком военном аэродроме (собственноручная схема летчика)
душного права. Впервые о необходимости его принятия в Западной Европе начали вести речь еще в 1880-е годы. К началу XX столетия это мнение стало приобретать практический характер.
Перевод летательных аппаратов в средства воздушного нападения и развитие их бомбардировочных функций, в том числе в боевых условиях, определило новое понятие — «воздушная война». Позднее в международном праве она трактовалась, как ведение воюющими сторонами военных действий в воздушном пространстве с помощью любых летательных аппаратов. Это обстоятельство потребовало глубокого научного осмысления, в частности создания института международного права (ИМП). В ходе Мадридской сессии института (1911 г.) его сотрудники предложили
42
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


мировому научному сообществу проект международной конвенции о воздушном передвижении в мирное и военное время с принятием ряда резолюций относительно основных принципов воздушного права, в том числе по «воздушной войне». Одновременно шла проработка вопросов суверенизации воздушного пространства, которому была посвящена Гентская сессия ИМП (1906 г.). В 1910 г. по инициативе французского правительства был проведен международный юридический Конгресс воздушного передвижения, состоявшийся в г. Вероне (Франция). В его работе приняло участие 18 ведущих мировых государств, включая Россию. Основную цель конференции изложил министр общественных работ Франции Э.А. Милье- ран, в частности отметивший, что «завоевание воздуха вызывает необходимость издания особого международного кодекса, обеспечивающего, с одной стороны, безопасность нового способа передвижения, с другой — соблюдение международных интересов»118.
Предлагаемый проект воздушного кодекса состоял из 14 основных положений, закладывавших основы будущего воздушного права. Впервые на международный уровень был вынесен вопрос о введении частичного запрета на полеты
иностранных летательных аппаратов: «Каждое государство имеет право воспрепятствовать движению аэростата над известными районами своей территории, которые должны быть обозначены ясными знаками»119. Однако, несмотря на острые дебаты, окончательного решения так и не было принято вследствие конфликта мнений по вопросу о правовом режиме воздушного пространства. Неудачный итог Конгресса был обусловлен также отсутствием у заинтересованных сторон национального законодательства о воздушных передвижениях.
Накануне Первой мировой войны воздушное пространство неразрывно связывалось с интересами государственной обороны большинства европейских стран. И несанкционированные полеты иностранных летательных аппаратов все больше воспринимались как воздушный шпионаж. Еще на Брюссельской конференции 1874 г. были выработаны основные признаки шпионажа120. В начале XX в. к общему списку был добавлен шпионаж, совершаемый на воздушном судне. Борьба с воздушным шпионажем, по сути, стала одной из причин так называемого «парада суверенитетов» воздушного пространства многих государств Западной и Центральной Европы в начале 1910-х годов.
Тем временем, неуклонное развитие и совершенствование летательных аппаратов и их боевых возможностей потребовало выработки защитных мер от возможной опасности из воздушного пространства.
Отказ ряда ведущих европейских стран от выполнения резолюции 2-й Гаагской конференции (1907 г.) о возобновлении запрета воздушных бомбардировок создал реальную опасность применения летательных аппаратов не только по военным объектам, но и по незащищенной местности. Это явно противоречило законам и правилам ведения сухопутной войны, выработанных в ходе Брюссельской (1874 г.) и 1-й Гаагской (1899 г.) конференций. В первую очередь, основополагающий принцип правил ведения войны: «война ведется лишь армиями, поэтому мирное население неприятельских областей не является врагом, и права его, личные и имущественные, должны быть уважаемы» с появлением средств воздушного нападения терял свой первоначальный смысл.
Увеличение количественного и качественного состава военно-воздушных сил накануне крупномасштабной войны подталкивало руководство ведущих европейских государств к их практическому использованию.
Тройку лидеров, обладавших наиболее значительными воз¬
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ.
• до 1914 гг.
43


душными силами, в то время составили: Франция, Германия и Россия121. По данным австрийской газеты «Streffleurz Militarische Zeitschrift», к началу 1912 г. ведущие европейские государства располагали следующим количеством самолетного парка: Франция — 500, Германия — 150, Россия — 140, Англия — 65, Италия — 50, Австро-Венгрия — 20 аэропланов122.
Вместе с тем усиление воздушных сил Германии на западных границах Российской империи вызвало беспокойство в военном и морском ведомствах последней. По мнению военных специалистов: «На нашей границе имеются эллинги (воздушные станции) в Лыке, у оз. Гопло и во второй линии в Кёнигсберге. Следовательно, немцы охватывают воздушной разведкой район Вильна — Лида — Брест-Литовск — Вар¬
шава — Радом — Ченстохов. Расположение же эллингов у самой границы и при этом вне сферы крепостей лишний раз указывает, что немцы с объявлением войны будут немедленно выступать и не опасаться с нашей стороны внезапного нападения и разрушения эллингов»123. Из этого следовало, что в ходе возможной войны германская сторона на Востоке предпримет исключительно наступательные действия124.
Тем временем европейские печатные издания на своих страницах стали серьезно обсуждать возможность начала в Европе крупномасштабной войны с активным использованием в ней нового вида оружия (воздушного), введя в широкий обиход понятие «воздушная война». Активное использование летательных аппаратов в Триполитанской и Балканских войнах позволило сторонникам
Цеппелин в небе.
развития СВН приступить к обработке общественного сознания населения, направленного на признание «законности» воздушной войны и бомбардировок объектов на театре военных действий. Свое слово в этом вопросе сказал Мадридский конгресс института международного права (1911 г.). Принятое Конгрессом постановление с формулировкой: «Воздушная война разрешается с условием непредставления для лиц и имущества мирного населения больших опасностей, чем сухопутная или морская война», по сути, окончательно выпустило джина из бутылки. На ранее принятые Гаагскими конференциями (1899, 1907 г.) ограничения по военному применению воздушных средств был поставлен жирный крест125.
Нерешенной проблемой продолжал оставаться порядок полетов над территорией сопредельных государств. С соответствующей инициативой в декабре 1908 г. выступил Совет министров Франции, предложив правительствам европейских стран созвать уже упомя¬
Самолеты «НьюпорIV», состоявшие на вооружении русской
армии (фотографическая открытка,
44
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


нутую выше международную конференцию.
Тем временем германская сторона заметно активизировала свою разведывательную деятельность за рубежом, широко используя при этом летательные аппараты. Немецкие аэронавты все чаще становились «непрошеными гостями» за пределами своей страны. Весной 1913 г. из-за вынужденной посадки двух германских аппаратов на территории Франции даже разгорелся настоящий политический скандал, решать который пришлось на дипломатическом уровне.
Ранее, в ноябре 1911 г., президент Франции А. Фалльер подписал специальный декрет, регламентирующий воздушные перелеты внутри страны. В частности, создавались так называемые «запретные зоны», ограничивавшие какие-либо полеты в своих пределах. К таким зонам, в первую очередь, относились сооружения государственной важности (крепости или морские военные порты). Иностранным же воздухоплавателям разрешалось появляться в небе Франции лишь по приглашению. Одновременно устанавливались четкие правила полетов над крупными городами страны. Например, в изданном распоряжении префекта парижской полиции (1912 г.) вводился запрет на спуск летательных аппаратов в черте горо-
Французский авиатор Луи Жану ар (крайний справа) на Ходынском поле в Москве. Весна 1914 г.
да (за исключением аэродромов).
В декабре 1913 г. французское правительство заметно ужесточило ранее принятые правила. Но они по своему содержанию оказались более либеральными, чем в соседней Германии. Военное ведомство последней вообще ввело полный запрет на полеты в ряде районов страны126. В частности, запрещалось появление летательных аппаратов над отдельными немецкими городами в радиусе 30 км, а такие центры, как Мец, Свинемюнде, Данциг и Кёнигсберг, летчики должны были вообще облетать за 100 км. Принимаемые меры широко поддерживались средствами массовой информации. Ранее, в 1910 г., по распоряжению военного министра воздушные полеты над крепостями и береговыми укреплениями и в ближайших от них районах (до 10 км) разрешалось осуществлять лишь с ведома оных
комендантов. При этом запрещалось проводить какие-либо съемки с воздуха или делать чертежи увиденных объектов. Немецким воздухоплавательным обществам настоятельно рекомендовалось не включать в экипажи представителей иностранных государств127. Тем не менее сторонники концепции «свободы воздуха», предложенного в начале XX в. французским юристом П. Фошилем, периодически нарушали эти требования.
Например, особое недовольство немецких журналистов вызвали откровения французского авиатора Луи Жануара, совершившего полет по маршруту Париж — Санкт-Петербург. В одном из своих интервью, он имел неосторожность обмолвиться о замеченных в районе г. Кёнигсберга (Восточная Пруссия) объектах военного значения128. Реакция немецкой стороны последовала незамедлительно — французского пилота обвинили практически в шпионаже.
В мае того же года Англия приняла «Закон о воздушном шпионаже» (дополнение к принятому в 1911 г. Акту о воздушной навигации), ставший прямым следствием неоднократных появлений над туманным Альбионом германских дирижаблей с явно разведывательными целями. Согласно принятому закону иностранные летчики
• до 1914 гг. • 45
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ...


должны были предварительно согласовывать свои полеты с английскими чиновниками за 18 часов до прибытия в страну, для аэронавтов этот срок составлял двое суток. Также вводился запрет на полеты над военными объектами и специальными районами, определенными английским законодательством. За нарушение установленных правил грозил штраф в 6 тыс. франков или 6 месяцев тюремного заключения. В исключительных случаях нарушитель мог одновременно подвергнуться обоим этим видам наказания129.
Ограничения передвижения в воздушном пространстве происходили на фоне развития взглядов на использование летательных аппаратов в военных целях. В начале 1912 г. французская газета «Excelsior» поместила на своих страницах сенсационную статью, в которой раскрывались планы германского генерального штаба на ведение будущей войны против Франции. Согласно последним, воздушной бомбардировке должны были подвергнуться пригранич- ные военные крепости и г. Париж. Только в налете на французскую столицу предполагалось участие одновременно до 300 аэропланов130. Такого прецедента история еще не знала.
Оценивая реальность намерений своего восточного соседа, военное ведомство Франции
приступило к разработке проекта плана воздушной обороны города. Рассматривалось окружить столицу Франции двойным кольцом воздушных баз, размещенных в ближайших к Парижу крупных населенных пунктах. Внутри самого города предусматривались действенные меры защиты от военной угрозы с воздуха131.
Свои взгляды на участие в войне воздушных сил имелись и в России. Весной 1913 г. директор Санкт-Петербургского товарищества авиации (ПТА) авиаконструктор В.А. Лебедев попытался спрогнозировать сценарий возможной будущей войны с Германией. По его мнению, на первом этапе военных действий немецкий воздушный флот будет лидировать за счет своих военных дирижаблей. Со
стабилизацией линии фронта приоритет получит авиация. Россия, занимавшая к тому времени первое место в мире по численности самолетного парка, могла в этом случае взять инициативу в свои руки.
В определенной мере предсказания В.А. Лебедева оказались пророческими. Уже в первых кампаниях мировой войны стало ясно, что военные дирижабли значительно уступали самолетам и по боевым возможностям, и по кругу решаемых задач. В одном лишь директор ПТА глубоко ошибался — наша оборонная промышленность в течение всей войны так и не смогла обеспечить нужды армии и флота требуемым количеством воздушных аппаратов.
В предвоенные годы Россия серьезно озаботилась безопас-
Летчик и авиаконструктор В А. Лебедев за рулем автомобиля перед самолетом «Нъюпор-Х».
46
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Российский император (1894-1917 гг.) Николай 11
ностью своей воздушной территории. 5 июля 1912 г. император Николай II подписал закон «Об изменении и дополнении действующих узаконений о государственной измене путем шпионства», разработанный по линии военного ведомства и Министерства юстиции, одобренный ранее Государственным советом и Государственной думой. Он значительно расширил перечень деяний, представлявших опасность для национальной безопасности России и военной обороны страны, подлежащих уголовному преследованию. Среди них наказание предусматривалось и для «виновного в пролете без надлежащего разрешения на летательном аппарате над российским укрепленным местом, а также над районами, пролет над коими воспрещен надлежащей властью»132.
Именно этот законодательный акт следует рассматривать
как первичную правовую основу суверенизации воздушной территории России и начала организации отечественной воздушной обороны. В рамках ее создания, носившей пока временный характер вследствие отсутствия единых требований в области международного воздушного права, были приняты следующие меры.
По опыту Германии и Франции рассматривалось развертывание вдоль западной границы страны воздушных станций (эллингов) с использованием для этой цели имевшихся в ВВФ воздухоплавательных отрядов (отделений) военных крепостей Ковно, Осовец, Ново-Георгиевск и Гродно. Они должны были составить первую линию воздушной обороны в приграничной полосе. Вторую линию предполагалось разместить в городах Вильна, Лида и Брест- Литовск. Таким образом, воздушная оборона приобретала облик несколько полосной структуры. При этом расстояние первой линии ВО от российско-германской границы составляло бы 20-40 км, второй — значительно глубже (до 50-100 км от первой линии).
По схожей схеме предусматривалось организовать и воздушную оборону вблизи российско-австрийской границы. Первая ее линия должна была отстоять от границы на 20-80 км со строительством
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ..
Императорская яхта «Штандарт» на ялтинском рейде. На его борту император Николай 11 подписал Закон «Об изменении и дополнении действующих узаконений о государственной измене путем шпионства»
Приложенхе 5-е.
jUacMunab: I I ]H«9t
Организация воздушных станций в России. 1911 г.
• до 1914 гг. • 47


Военный дирижабль «Альбатрос». 1913 г.
воздушных станций в городах Дубна и Бердичев. Из-за Пинских болот, вносящих, как считалось, «некоторую дисгармонию в стройность ...расположения [эллингов]...», место второй линии предусматривалось установить в районе г. Киева.
В зоне особого внимания российских военных оказался и восточный район Балтийского моря, который в ходе будущей войны мог стать местом проведения крупных морских десантных операций вероятного противника с целью захвата важных приморских районов Прибалтики и Финляндии. Для своевременного вскрытия замыслов неприятельской стороны руководство ВВФ России выдвинуло идею организации
в указанных районах глубокой (стратегической) воздушной разведки. В частности, предусматривалось первую линию воздушных станций разместить в городах Либава, Виндава (Вентспилс), Рига, Пернов (Пяр- ну) и Ревель, а вторую линию — в городах Юрьев (Тарту), Псков и Двинск (Даугавпилс).
Непосредственный воздушный контроль в акватории Финского залива мог осуществляться силами военных дирижаблей с постоянными эллингами в городах Санкт-Петербург, Выборг и крепости Свеаборг (ныне — Суоменлинна, вблизи г. Гельсингфорс). Другие воздушные станции получали прописку в крепостях: Севастополь (Чёрное море), Карс (Закавка¬
зье), Владивосток (Дальний Восток)133.
Для решения поставленных задач должны были задействоваться крупногабаритные воздушные корабли с объемом газа не менее 6 тыс. куб. метров при соответствующей поддержке авиационных отрядов из состава воздухоплавательных рот. Позднее, в 1913 г., заговорили о возможности привлечения к ведению стратегической воздушной разведки и аэропланов, по своим тактико-техническим параметрам быстро догонявших военные дирижабли.
В целом предполагалось разделить всю западную приграничную полосу страны на известное число районов, находившихся в мирный период вре-
48
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Вице-адмирал великий князь Александр Михайлович
мени в зоне ответственности Военного воздушного флота. С началом военных действий дирижабли передавались бы армиям, действующим «...в данных районах, а аэропланы соответственно корпусам в должном числе»134.
Таким образом, накануне Первой мировой войны в России началась реализация программы воздушной обороны приграничной полосы страны, носившей на начальном этапе временный характер. В отечественную военную терминологию само понятие «воздушная оборона» было включено в начале 1910 г. с выходом в свет одноименной статьи русского публициста М.О. Меньшикова. В ней впервые выдвигалась идея «воздушной обороны государства». Автор изложил позицию ряда видных государственных и военных деятелей России (великий князь Александр Михайлович, академик князь Б.Б. Голицин, князь Л.М. Кочубей и др.), активно ратовавших за
Известный российский физик, академик князь Б.Б Голицын
строительство в России сильного Военного воздушного флота. В частности, Меньшиков писал: «Германия первая оценила огромное значение воздушного флота и к осени текущего года будет иметь 24 воздушных корабля135, а главное — опытный личный состав... Россия должна иметь воздушный флот. В противном случае нам грозит полное поражение»136. Публицист реально оценивал саму степень опасности летательных аппаратов — этот «враг [воздушное средство], может быть, более опасный, чем все другие, взятые вместе»137.
В этой связи руководство Российской империи было вынуждено принять конкретные меры. На основе закона «Об изменении и дополнении
Князь ЛМКочубей
Русский мыслитель, публицист и общественный деятель М.ОМеньшиков
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг. •
49


Jft 283
пол in», среди офицером, которяго г/ряеутствовш» Ию Императорское Вмепеетно Bexistl Дя- MMTpitt Паияовичг,
И41 font t-i Мм Оов^тг Министром,, иг ааМ-
..истпшп О»"1* 10'™ "W* 1Ш г., т- ложилъ; предоставить Воспето* у Министру, но йротаритьяом» ттптгш съ *я- иистромъ иностранных!. д1ш» и въ срокъ оо его увязни! ю, воспретить ипостраипымъ шдушлава- тслямъ, до 1 - го 1юля 1913 года, перелить нашей яанадной Границы, ст. нредоаршВегь, ото гл, воа- хухоплнпателяш», нарушившим, зтоть напреть и но опустившимся немедленно но предгявленному имг спину о том'ь мгмадовъ трсбоваийо, будует. првмФпмшы *1ры В(шд^йстз1я до стрельбы бое шдии патронами иключаттшшо.
Но мродиаритолыюму соглашен!» еъ министср- ствомг ипостраипыхг д1тлг установленный Coefc- томг Министровъ вапротъ вступаетъ въ силу ст> 1-го января 1913 года, при чомг сигналами требовании спуска установлены: дне иг—красный флагь, а ночью — красный фонарь, о чем г министерство иностранны хъ дЬлъ поставило въ известность ви- нвтерисовашши иностранный правитсяьства.
О еемъ министр* юетиц1и, 28-го декабри 1912 года, нредложилъ Правительствующему Сенату, для распубликован!*.
Постановление Совета министров от ноября 1912 года
действующих узаконений о государственной измене путем шпионства» (1912 г.) 29 ноября того же года Совет министров предоставил право военному ведомству «...по предварительному соглашению с министерством иностранных дел... воспретить иностранным воздухоплавателям до 14 июля 1913 г. перелет нашей западной границы...»138.
Указанное распоряжение вступало в силу 14 января 1913 г., устанавливая специальные запретные для полетов районы вблизи отдельных участков государственной границы страны. По сути, вводилась в действие изложенная выше программа воздушной обороны приграничной полосы страны, разработанная военным ведомством еще в 1911 году.
Вводимый запрет распространялся на всех без исключения иностранных воздухоплавателей, предварительно не получивших разрешение от российских властей на пересечение государственной границы. При попытке незаконного проникновения в воздушное пространство Российской империи и игнорирования требований к немедленной посадке по ним мог открываться зенитный огонь.
Помимо прочего, ответственность за охрану воздушных рубежей государства возлагалась и на отряды и посты Отдельного корпуса пограничной стражи, находившегося в то время в ведении Министерства финансов России. Но вооруженные преимущественно обычным стрелковым оружием, они были не в состоянии вести
Запретные воздушные зоны, установленные в России (1913 г.)
50
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Стык трех границ империй: России, Германии и Австро-Венгрии
эффективную борьбу с воздушными нарушителями. В результате принятое решение реально носило лишь декларативный характер139. Позднее срок вводимого запрета был продлен до 14 января 1915 года.
Морское ведомство также ввело ограничительные меры, запретив с сентября 1913 г. какие-либо полеты иностранных аппаратов в Финском заливе140.
Накануне мировой войны о закрытии своих воздушных границ объявил и ряд других европейских государств.
Но, несмотря на вводимые запреты, многие европейские летчики их просто игнорировали и совершали смелые полеты по воздушным международным линиям, подвергая себя порой смертельному риску. Например, известный французский авиатор Жюль Ведрин при перелете из Вены в Белград в районе Вар- динской крепости (в Кроации, Австро-Венгрия) попал под ружейный, пулеметный и орудийный огонь141.
Другой французский летчик Брендежон за нарушение принятого в Англии закона о порядке пересечения воздушных границ в судебном порядке подвергся крупному денежному штрафу в размере 1000 франков142.
В России настороженность в отношении западных соседей (Германии и Австро-Венгрии) возникла еще в 1909 г. Немецкие
и австрийские аэронавты, пользуясь официальными разрешениями, выдаваемыми российским консульством в Германии, зачастили в нашу страну. В этот период руководство рейхсвера инициировало ведение активной воздушной разведки на границе с Россией. По мнению начальника воздухоплавательного отдела ГИУ полковника
В.А. Семковского, экипажи дирижаблей, вооруженные «особыми длиннофокусными фотографическими аппаратами с телеобъективами», способны были вести съемку нашей территории на глубине до 15 км от государственной границы143. При этом делались постоянные попытки проникнуть и значительно глубже. Расчет в первую очередь строился на отсутствие у рос¬
сийской стороны каких-либо структур воздушной обороны, способных ограничить все возрастающие аппетиты германских аэронавтов.
Размещение вдоль российской границы на постоянной основе немецких воздушных станций позволило сделать вывод, что «в случае войны Германия немедленно пустит свои цеппелины в глубь нашей страны для наблюдения»144. А пока германские воздухоплаватели демонстративно бороздили небо в приграничных районах империи.
Первые попытки проникновения германских аэронавтов с явными разведывательными целями в воздушное пространство России предпринимались еще в 1900-е годы. Это обстоя¬
Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ..
• до 1914 гг. •
51


тельство вынудило российского императора Николая И отдать распоряжение о конфискации иностранных воздушных шаров, самовольно пересекавших государственную границу империи, а самих воздухоплавателей задерживать и направлять «в Варшаву, Киев и Вильно генерал-губернаторам для точного разъяснения причины появления шаров в наших пределах»145.
Также были приняты меры по пресечению полетов почтовых голубей. Порядок организации голубиной почты между двумя империями был установлен еще в конце XIX в. и регламентировался Высочайше утвержденным мнением Государственного Совета (февраль 1888 г.). Однако указанный вид почты преимущественно использовался для передачи разведывательной информации. В этой связи по линии пограничной стражи в 1906 г. было дано указание — стрелять по голубям при их перелете через границу и обратно. Всех задержанных голубей осматривать и обнаруженные у них депеши, а «также и перья, если на них окажутся какие-либо знаки или клейма», передавать в штаб военного округа.
Несмотря на принимаемые меры, нарушения границ по воздуху со стороны иностранных аэронавтов приобрели систематический характер. По сведениям, поступившим
10 июня 1909 г. в штаб Варшавского военного округа от начальника Петраковского уезда, в районе 11 часов дня того же числа у д. Коло (Царство Польское) спустился воздушный шар с двумя прусскими подданными из г. Бреславль. Ими оказались советник юстиции Розенкранц и вольнопрактикующий врач Фикс. При проверке корзины воздушного шара никаких подозрительных вещей обнаружено не было, и указанные господа беспрепятственно вернулись к себе на родину146.
В тот же день часом раньше на болото в урочище Раково (в 4 км от с. Яревицы Владимиро- Волынского уезда) опустился другой германский аэростат. Его экипажем оказались два офицера прусской службы Карл фон Гим- мен и инженер Герман Мельцер.
Но на этом визиты «непрошенных гостей» не прекратились. Командующему войсками Варшавского военного округа было доложено, что вечером 10 июня в д. Почапах Любомль- ской волости (Царство Польское) совершил посадку еще один воздушный шар, пилотируемый двумя германскими поданными. Они объяснили свой полет в воздушном пространстве России чисто научными и спортивными интересами, которые абсолютно не преследовали ни политических, ни военных целей. Для подтверждения своих слов немецкие
аэронавты предъявили представителям командования военного округа свидетельство Императорского российского консульства (г. Бреславль), выданное Силезийскому обществу воздухоплавателей для посещения нашей страны воздушным путем в рамках развития взаимного сотрудничества147.
Помимо официальных визитов, заметно увеличилось количество незаконного проникновения в воздушное пространство Российской империи. 22 сентября 1909 г. в районе г. Кельце (Царство Польское) опустился воздушный шар с тремя германскими подданными, не снабженными удостоверениями консула. Для выяснения обстоятельств воздухоплаватели были задержаны148. Месяцем ранее по поводу обстрела русской пограничной стражей в Катовице другого германского военного воздушного шара немецкая печать подняла страшный шум. В бульварных листках сообщалось, что при этом было убито 3 офицера. Однако официальные источники опровергли это сообщение149.
В начале января 1913 г. возле городка Сосницы Черниговской губернии был замечен управляемый аэростат, который сделал несколько кругов над городком и затем опустился в 7 км севернее от него. Подоспевшие вовремя крестьяне соседнего села покрепче привя¬
52
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


зали спущенный аэростат к дереву и задержали двух иностранных аэронавтов. Последние ни слова не говорили по-русски, при этом у них была обнаружена большая сумма денег в рублях, а также документы, свидетельствующие об их принадлежности к Вооруженным Силам Австро-Венгрии. Позднее австрийские аэронавты были отправлены в штаб Киевского военного округа1’0.
Особенно полеты иностранных аппаратов в воздушном пространстве империи участились накануне Первой мировой войны. В период зимы — лета 1914 г. были отмечены многократные появления германских и австро-венгерских авиаторов и аэронавтов в наших приграничных районах. Так, в Гродненском уезде Витебской губернии был посажен пилотируемый аэростат, летевший с якобы
«научными целями». В г. Пултуск Ломжинской губернии (Царство Польское) задержан «заблудившийся» немецкий самолет. Бывали случаи, когда для прекращения полета летательного аппарата — нарушителя приходилось прибегать к силовому воздействию. Таким способом 23 мая 1914 г. была пресечена попытка незаконного пролета немецкого самолета. Получив в результате обстрела русскими пограничниками значительные повреждения, аппарат совершил вынужденную посадку в Полоцкой губернии. Экипаж, состоявший из двух немецких офицеров, был арестован, но через 2 дня по распоряжению штаба Варшавского военного округа отправлен на родину151. По-видимому, была принята к сведению обычно выдвигаемая в таких случаях причина: потеря ориентировки.
Помимо приграничных районов восточного соседа, Германия активно стремилась проникнуть в более глубокие районы России. Только за период с декабря 1913 г. по февраль 1914 г. возле г. Перми, а также в Красноуфимском уезде (Урал) было задержано шесть немецких аэронавтов, преследовавших явно шпионские цели. По мнению специалистов, военное ведомство Германии таким способом стремилось изучить воздушные потоки в европейской части России для реализации своих далеко идущих планов152. Также германский генеральный штаб интересовали Финляндия, балтийское побережье Прибалтики и Польша, территория которых при начале военных действий на Востоке приобретали бы особое значение.
Свою точку зрения по усилению воздушной обороны приграничной полосы в 1912 г. высказало руководство Офицерской воздухоплавательной школы (ОВШ), основной кузницы кадров отечественного Военного воздушного флота. В частности, предлагалось развернуть сеть воздушных станций на глубину до 400-500 км от государственной границы (с целью исключения беспрепятственных действий воздушного флота противника в период мобилизации и первые дни войны). Эллинги должны были размещаться в городах Санкт-
• до 1914 гг. • 53
Германские аэронавты, задержанные в Пермской губернии
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ...
ГЕР/ЛАНСН1Е АЭРОНАВТЫ.
шштш ОфшюЛ'пЛг шшт, *- 1 *
*%. и пн1 njwiy ill. 1 w
м«*-*#** jrf* ifт цщмти «Мми* т >Ии—*


Петербург, Псков, Двинск, Минск, Варшава, Киев и Одесса. Одновременно на удалении 150 км от границы рассматривалось развертывание промежуточных эллингов или оборудованных якорных стоянок, рассчитанных на 2 воздушных корабля153.
Среди задач, возлагаемых на авиацию, особым пунктом являлась охрана в полете воздушных аппаратов-разведчиков и уничтожение неприятельских воздухоплавательных судов. Задачу охраны мог бы выполнять высокоскоростной одноместный
аэроплан, способный достигать высоты в 3 км и находиться в воздухе продолжительностью до трех часов.
С целью воспрепятствования проникновения иностранных летательных аппаратов в воздушное пространство России и усиления принимаемых мер по защите воздушной территории страны со своим оригинальным проектом выступил молодой инженер-конструктор А.А. Пороховщиков154.
Предложенный им весной 19Н г. на заседании отдела Воздушного флота при Особом
Начальник Офицерской воздухоплавательной школы (1910-1917 гг.) генерал- лейтенант АМКованько
Офицерская воздухоплавательная школа на Волково поле (г. Санкт-Петербург) 54 • 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


комитете по усилению военного флота на добровольные пожертвования проект носил новаторский характер и представлял собой новый взгляд на развитие идеи воздушной обороны. В частности, Пороховщи- ков предложил развернуть вдоль южного побережья Финского и Рижского заливов воздушную оборону по линии Санкт- Петербург — Виндава15'1. По мнению автора, указанная оборона структурно состояла бы из ряда
запретных зон, исключавших полеты иностранных воздушных судов над территорией Санкт-Петербургского и Виленского военных округов. В запретных зонах предполагалось развернуть несколько линий воздушных станций (дальняя и ближняя), обеспечивавших непрерывный обзор воздушного пространства в приморских районах. При этом дальняя линия таких станций должна была располагаться
вдоль побережья Балтийского моря на участке Санкт- Петербург — Виндава, ближняя линия — на участке Санкт- Петербург — Сувалки (Царство Польское), то есть значительно отодвигалась в глубь территории страны. Для борьбы с воздушными нарушителями предусматривалось привлекать авиационные отряды и наземные средства огневого поражения. По замыслу А.А. Пороховщикова, на воздушные станции возлагались задачи по обнаружению самолетов и дирижаблей в зоне их ответственности, с установлением при этом государственной принадлежности летательных аппаратов. Размеры зоны определялись дальностью обзора воздушного пространства с помощью оптических приборов. В случае нарушения воздушного пространства в соответствующие воинские подразделения, привлекаемые для воздушной обороны, должны были оперативно поступать сведения о самом факте пролета летательных аппаратов и его предполагаемом направлении. По сути, на повестку дня был поставлен вопрос об организации в России (первоначально лишь на зональном уровне) службы воздушного наблюдения, оповещения и связи. Участ-
Дирижаблъ «Ястреб» внутри эллинга. 1908 г.
ники заседания признали желательным создание таких станций, удаленных на расстояние 15-150 км одна от другой, при
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг. • 55


Отечественный конструктор самолетов и бронетехники АЛЛороховщиков
условии обеспечения их средствами наземной связи и автомобильным транспортом. Но вплоть до начала Первой мировой войны этот проект так и не был реализован.
Тем временем в войсках в предвоенные годы имелись уже определенные наработки в организации воздушного наблюдения и оповещения,
Опознавательный знак сухопутной авиации
относящейся к вспомогательной группе элементов воздушной обороны. Для систематического наблюдения за воздушным пространством в каждой воинской части выделялся специальный наблюдатель: в полку — офицер, в звене «рота — батальон» — унтер-офицер. В боевых условиях это наблюдение предусматривалось вести круглосуточно, независимо от погодных условий. В случае обнаружения воздушного противника о нем оповещалось командование и весь личный состав указанных частей. Порядок оповещения
- PVBE>I< вИЗЛ>\Г\ЬНОГО ОВНЛ-
S линии п
РОЪОДНОИ
N — 130 ШШНЫЕ ОТ АН Ц. И И ^ (^ПОСТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ)
Схема проекта организации воздушной обороны Санкт-Петербургского и Виленского военных округов. Весна 1914 г.
Чины Отдельного корпуса жандармов (рисунок)
56
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Моноплан «Ньюпор-IV» постройки завода «Дуке». Картина. Художник А. Жирнов
вырабатывался непосредственно в частях с использованием доступных средств сигнализации. К реализации проекта Пороховщикова вернулись лишь с началом войны.
Не последнюю роль в формировании воздушной обороны играло Министерство внутренних дел России. Полиции и сотрудникам Отдельного корпуса жандармов предписывалось принимать незамедлительные меры к задержанию иностранных воздухоплавателей, совершивших посадку на территории нашего государства, проведению следственных действий и установления истинных причин (в случае несанкционированного проникновения) появления их в воздушном пространстве Российской империи. Проблемы депортации на роди¬
ну иностранных аэронавтов и летчиков решались при участии представителей Министерства иностранных дел России.
После предъявления Австро- Венгрией ультиматума Сербии Совет министров России 26 июля 1914 г. принял специальное постановление о подготовительном к войне периоде. 29 июля был подписан Именной Высочайший Указ о переводе на военное положение части армии и флота, в первую очередь западных военных округов. Приграничные западные военные округа и их военные крепости были переведены на военное положение. На основании вышеуказанных правовых актов комендантами военных крепостей указанных округов принимались соответствующие решения, включавшие введение полного запре¬
та на полеты иностранных воздушных судов над пунктами и районами, переведенными на военное положение (ранее разрешались лишь полеты, согласованные с российской стороной). Например, комендантом Гродненской крепости генералом от инфантерии М.Н. Кайгородовым была учреждена «Инструкция для предупреждения перелетов над крепостью Гродно и ея районом иностранных воздухоплавателей», первый параграф которой гласил о «безусловном запрещении» такого рода попыток. В пределах запретной зоны иностранный летчик, перелетевший случайно границу последней, обязан был немедленно прекратить дальнейший полет и спуститься на землю. При этом посадка летательного аппарата не должна была производиться в 5 верстах
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг. • 57


xw
ф
Флаг сухопутных воздухоплавательных отрядов
(5,5 км) от передовых укреплений и фортов. С целью облегчения распознавания своих аппаратов от иностранных к названной инструкции прилагались таблицы с силуэтами как отечественных, так и иностранных летательных средств156.
Еще 21 августа 1913 г. Военный совет под председательством военного министра России принял постановление о введении на отечественных летательных аппаратах опознавательных знаков с целью отличия их от иностранных аналогов. На самолетах последние были представлены в виде концентрических кругов цветов коммерческого флага России (белого, синего и красного, причем белый цвет находился в центральном круге). Опознавательные знаки наносились по бокам фюзеляжа и на рулях направления самолетов.
На дирижаблях опознавательным знаком служил флаг с изображением красного гюйса в левом верхнем углу и красного якоря — в правом нижнем157. Однако вскоре и на их оболочках стали рисовать трехцветные круги, хорошо заметные и с земли, и с воздуха.
В декабре 1913 г. опознавательный знак появился и в морской авиации. Начальником Морского Главного штаба вице- адмиралом А.И. Русиным были утверждены «Правила опознавания летательных аппаратов при
приближении их к военным судам, находящимся в территориальных водах России, и к морской границе Империи, и применение мер принуждения к спуску неопознанных аппаратов»158.
В мирное время все гидропланы должны были иметь на обеих нижних плоскостях поддерживающих поверхностей отличительные знаки в виде перекрещенных по диагоналям каждой из поверхностей широких синих полос.
Для военного времени отличительные знаки предполагалось устанавливать командующим Морскими силами и сообщать для сведения в Морской Генеральный штаб для оповещения по мобилизации частей войск, расположенных по побережью.
На передней части (на видном месте) аппаратов гидропланов предусматривалось нанесение государственного герба небольшого размера.
Подобные меры имели место накануне Первой мировой войны и в других ведущих государствах Европы. Например, в Германии была издана специальная секретная «Инструкция об отличительных знаках на германских воздухоплавательных аппаратах» (1913 г.)159. В качестве основного опознавательного знака был учрежден черный
Флаг морских
воздухоплавательных отрядов
Железный крест (Eiserne Kreuz), располагавшийся первоначально на крыльях и хвостовом оперении военных самолетов. Для исключения случайных обстрелов немецким летчикам и аэронавтам предписывалось летать над своими войсками так низко, чтобы их можно было отличить по указательным знакам.
В темное время суток в качестве опознавательных знаков предусматривались различные комбинации световых сигналов. Такой же принцип был закреплен и в России, и во Франции, имевших, в свою очередь, свою систему сигналов.
Введение в воздушном флоте ведущих европейских государств отличительных (опознавательных) знаков заметно облегчило распознавание и установление государственной принадлежности воздушного судна.
В целом накануне Первой мировой войны в России были заложены первичные взгляды по созданию воздушной обороны государства в угрожаемых от воздушного нападения зонах. Последнее, несомненно, вытекало из общемирового процесса суверенизации воздушного пространства, нашедшее позднее отражение в международном воздушном праве.
58
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


ПРИМЕЧАНИЯ к главе I
1 История Военно-Воздушных Сил Советской Армии. М.: Воениздат. 1954. С. 10.
2 Национальный Конвент, высший орган Первой Французской республики. Действовал с 21.09.1792 г. по 26.10.1795 г. В период с июня 1793 г. по июль 1794 г. находился под властью монтаньяров (якобинцев).
3 Дирижабли в войне. Москва - Минск / ХАРВЕСТ ACT. 2000. С. 17.
4 Вейгелин КЕ. Очерки по истории лётного дела. М.: Государственное издательство оборонной промышленности. 1940. С. 114.
’Русский инвалид. 1909. № 181. С. 2.
6 Орлов НА. О тактике воздушных шаров (военное воздухоплавание). Санкт-Петербург: Склад издания у В.А. Березовского. 1892. С. 48.
Там же. С. 49.
8 Русский инвалид. 1908. № 123. С. 5.
9 Там же.
10 Орлов НА. О тактике воздушных шаров (военное воздухоплавание). С. 49-50.
11 Российский государственный военно-исторический архив (РГВИА). Ф. 808. On. 1. Д. 36. Л. 44-45; Военный сборник. 1900. № 9. С. 139.
12 В журнале заседания комиссии генерала М.М. Борескова от 13 июля 1890 г. указано, что по шару было сделано 10 пристрелочных выстрелов и 20 выстрелов на поражение залпами из четырех орудии. В воздушном шаре было найдено пять больших рваных пробоин от осколков снарядов и 24 пробоины от шрапнельных пуль. Кроме того, одной шрапнельной пулей был поражен в область сердца манекен, изображавший наблюдателя. Повреждения шара, по мнению комиссии, легко устранимы, и шар через час может быть поднят вновь // Там же.
13 Из статьи Грибоедова СД. «Полевые воздухоплавательные отделения, их деятельность и организация» об опытах артиллерийской стрельбы по воздушному шару // Воздухоплавание и авиация в России до 1907 г. М.: Госиздат. 1956. С. 506.
14 Артиллерийский журнал. 1892. № 10. С. 1077-1122.
15 Там же.
16 Родных А Тайная подготовка к уничтожению армии Наполеона в двенадцатом году при помощи воздухоплавания / Из «Истории воздухоплавания и летания в России». Кн. 2. СПб. 1912. С. 9, 12.
17 Вейгелин КЕ. Очерки по истории лётного дела. С. 161.
18 Павлушенко М., Естафьев Г., Макаренко И. Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития // Национальная и глобальная безопасность. М.: Издательство «Права человека». 2005. С. 31.
19Там же. С. 31-32.
20 Кронштадтский вестник. 1877. № 5. 24 января.
21 Орлов НА О тактике воздушных шаров (военное воздухоплавание). С. 2.
22 Воздушная разведка // Сборник военно-исторических примеров. М. 1938. С. 39.
23 РГВИА. Ф. 802. Оп. 3. Д. 1055. Л. 28.
24 Из рапорта командира Сибирской воздухоплавательной роты капитана К.М. Борескова генералу для поручений при главнокомандующем Маньчжурскими армиями генерал-лейтенанту К.И. Величко с отчетом о действиях роты при обороне Ляояна 15 сентября 1904 г. // Воздухоплавание и авиация в России до 1907 г.
С. 	772.
25 Русское слово. 1904. 30 августа.
26 Воздухоплавание и авиация в России до 1907 г.
С. 	794.
27 РГВИА. Ф. 802. Оп. з. Д. 1491. Л. 1-6; Журнал Арткома. 1907. № 997. «Об орудиях для борьбы с управляемыми аэростатами».
28 Артиллерийский журнал. 1910. № 12. С. 1551.
29 Там же. 1911. № 1. С. 115.
30 Там же. С. 116.
31 Русский инвалид. 1910. № 205. С. 2.
32 Артиллерийский журнал. 1911. № 1. С. 118.
33 Русский инвалид. 1910. № 205. С. 2.
34 Пушка имела снаряд-шрапнель весом 2,4 кг с начальной скоростью 450 м/сек., дальностью стрельбы — до 4800 м. По замыслу фирмы бронеавтомобиль должен был позволять сближаться с дирижаблем на расстояние выстрела.
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг. •
59


35 Русский инвалид. 1910. № 205. С. 2.
36 Розов В.Наперегонки с авиацией // Техника и вооружение. Вчера, сегодня, завтра. 1998. № 7. С. 17.
37 В дальнейшем комиссия получила название «Сестрорецкая».
38 Русское слово. 1908. № 146.
39 Журнал Арткома. 1909. № 227.
40 Раннее утро. 1908. 21 октября.
41 Журнал Арткома. 1909. № 227.
42 Архив Военно-исторического музея артиллерии и войск связи (ВИМАИВС). Ф. Артком. Оп. 39/3. Д. 704. Л. 243.
43 Глазков АЛ.Стрельба по управляемым аэростатам // Сведения из области военного дела за границей. 1908. № 14. С. 111.
^СкугАК Вильгельм Теодор Унге и его вклад в ракетную технику // Из истории астронавтики и ракетной техники. Вып. 2-3. М. 1979. С. 109.
45 Русский инвалид. 1910. № 270. С. 2.
46 Журнал заседания Комиссии от 3 июля 1912 г. // Архив ВИМАИВС. Ф. Арткома. Оп. 39/9. Д. 577. Л. 348об.
4 Предписание Главного артиллерийского управления от 28 января 1910 г. № 3991.
48 Федосеев CJ1. Пулеметы Русской армии в бою. М.: Яуза, Эксмо. 2008. С. 232.
49Там же. С. 232-233.
50 Русский инвалид. 1910. № 205. С. 2.
51 Там же. 1912. № 222. С. 5.
52 Бекнев СА. Воздухоплавание в современной
Сухопутной войне. Санкт-Петербург: Изд-во
«Воздухоплавание». 1913- С. 123.
,3 Артиллерийский журнал. 1907. № 1. С. 885.
,4 Устройство механизма вертикального наведения, обеспечивающее несбиваемость («независимость») линии прицеливания (визирования) при сообщении стволу угла прицеливания.
55 Попов П.У истоков отечественной зенитной артиллерии // Военно-исторический журнал. 1968. № 12.
С. 	112-115.
56 Артиллерийский журнал. 1909. № 5. С. 445-457.
57 Там же. № 10. С.1151-1153.
,8 Лендер В.Ф. Труд, равный подвигу. М.: Воениздат. 1982. С. 20-21.
59РГВИА. Ф. 504. Оп. 9. Д. 784. Л. 1, 7, 23.
60 За это орудие фирма запросила у российской стороны 66500 германских марок.
В 1909 г. Артком предложил немецким фирмам Цейсс и Герц разработать образцы дальномера для воздушных целей с принятием в расчет угла места более 150 и упреждения по трем координатам. Фирмы отказались от выполнения этого заказа. То же повторилось и в 1912 г.
62 Эрих фон Гёпнер. Война Германии в воздухе. Минск: ХАРВЕСТ. 2005. С. 39.
63 РГВИА. Ф. 504. Оп. 10. Д. 323. Л. 60,196.
64 Зенитная артиллерия и зенитные ракетные войска противовоздушной обороны. Ч. 1. М. 1995. С. 18-19.
65 Артиллерийский журнал. 1909. № 12. С. 573-575.
66 Бекнев СА. Воздухоплавание в современной Сухопутной войне. С. 123-124.
67 Там же. С. 124.
68 Артиллерийский журнал. 1911. №№ 4-5.
69 Ильенко И.Стрельба по дирижаблю из 48-лн гаубицы, обр. 1909 г. // Артиллерийский журнал. 1913. № 12.
С. 	1261-1270.
70РГВИА. Ф. 1345. On. 1. Д. 18. Л. 19-20.
71 Артиллерийский журнал. 1911. № 11. С. 1361.
72 Воздушная разведка / Сборник военно-исторических примеров. М.: Госвоениздат, 1938. С. 31.
73 Там же. С. 30.
74 РГВИА. Ф. 493. Оп. 2. Д. 92. Л. 101-103.
75 Бекнев СА. Воздухоплавание в современной Сухопутной войне. С. 174.
76 Там же. С. 170.
77 ДжорджадзеИ, Коломенский Б. О развитии отечественной войсковой зенитной артиллерии // Военная мысль. 1951. №2. С. 51-64.
78 Там же.
79 Вестник Офицерской артиллерийской школы. 1912. № 3. / Статья В.В. Тарновского.
80 АгреничАА. Зенитная артиллерия. М.: Воениздат.
1960. С. 13.
60
• 100 лет ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


81 РГВИА. Ф. 2000. On. 2. Д. 1919. Л. 209; Штат Высочайше утвержден 18 октября 1914 г.
82 Там же. Ф. 13127. Оп. 1.Д. 271. Л. 81-83.
83 Там же. Д. 347. Л. 13.
84 Зенитная артиллерия и зенитные ракетные войска противовоздушной обороны. Ч. 1. С. 40.
85 Яма - небольшой окоп, расположенный впереди или позади линии расположения орудий (на позиции, на биваке), для придания возможно больших углов возвышения орудиям. На дно окопов, как правило, укладывали доски, бревна, фашины или камни для обеспечения быстрой боковой наводки. Подобные окопы могли быть устроены и в нескольких ожидаемых направлениях стрельбы по воздушным целям // Артиллерия полевых армий. Ч. 1. 1910-1913 гг. Санкт-Петербург: Император. Николаев, воен. Академия. 1913. С. 236.
86 Там же.
87 Наставление для действий полевой артиллерии в бою. СПб: Воен. типография (в здании Гл. Штаба). 1912.
С. 	76,83-86.
88 Размер шкалы зависит от глубины действия снаряда и от направления и скорости передвижения цели // Германский проект правил стрельбы по воздушным целям. 1913- § 148.
89 Российский государственный военный архив (РГВА). Ф. 29. Оп. 15. Д. 163. Л. 2.
"Г обяткоЛ.Артиллерия полевых армий. 1910-1913
гг. Ч. 1. Санкт-Петербург: Император. Николаев, воен. Академия. 1913. С. 249-251.
91 Зарецкий ВМ. Воздушный Флот России в Первой мировой войне: строительство и боевое применение. Монино: ВВА. 1996. С. 100-101.
92 Русский инвалид. 1908. № 244. С. 6; № 246. С. 5-6; № 247. С. 5-6.
93 Там же. № 246. С. 6.
94 Некое ДЛ. Исторический очерк Главного Инженерного Управления за время его существования с 24 декабря 1862 г. по 20 декабря 1913 г., т. е. до его переименования в Главное военно-техническое управление. Пг. 1915. С. 127.
97 Воздушная разведка / Сборник военно-исторических примеров. М.: Госвоениздат, 1938. С. 29.
96 Там же. С. 32.
97 Патронов И. Итоги современного воздухоплавания в применении к военному делу. - Санкт-Петербург: Типография А.С. Суворина. 1911. С. 29.
98 Куликов В. Начало пути. Истребительная авиация России в Первой мировой войне // Авиамастер. 2002. № 4. С. 2.
99 Елисеев СП. Развитие организационно-управленческих форм русской военной авиации (1910-1917 гг.). Ч.
1. 	М. 1998. С. 22-23.
100 РГВИА. Ф. 493. Оп. 2. Д. 4. Л. 185.
101 ДеминАА. Ходынка: взлетная полоса русской авиации. М.: РУСАВИА. 2002. С. 66.
102 РГВИА. Ф.2000. Оп. 7. Д. 180. Л. 7.
103 Куликов В. Начало пути. Истребительная авиация России в Первой мировой войне. С. 2.
104 Зарецкий В.М. Воздушный Флот России в Первой мировой войне: строительство и боевое применение.
С. 	109.
105 РГВИА. Ф. 2000. Оп. 7. Д. 78. Л. 48.
1 Об
Демин А А. Ходынка: взлетная полоса русской авиации. С. 66.
107 Авиация и воздухоплавание в 1907-1914 гг. Вып. 6 (до августа 1914 г.). М. 1972. С. 31-38 (док. № 502).
108 Слово «самолет» для летательных аппаратов тяжелее воздуха ввел в обиход русский советский поэт, один из первых русских пилотов Каменский Василий Васильевич. Ранее этот термин применялся к разного рода устройствам, которым приписывалось быстрое движение. В авиации России слово «самолет» введено официально с января 1917 г. вместо слов «аэроплан», «аппарат» распоряжением великого князя Александра Михайловича (Романова).
109 БабичВК. Воздушный бой (зарождение и развитие). М.: Воениздат. 1991. С. 6.
110 Демин АА Ходынка: взлетная полоса русской авиации. С. 62.
111 Ранее Утро. 1912. 22 октября.
112 РГВИА. Ф. 2000. Оп. 7. Д. 98. Л. 54.
113 Там же. Д. 96. Л. 7-12.
114 Там же. Ф. 493. Оп. 2. Д. 4. Л. 185.
115 Там же. Ф. 1837. On. 1. Д. 105. Л. 2-6.
• Глава 1. ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ... • до 1914 гг. •
61


116 Елисеев СП. Развитие организационно-управленческих форм русской военной авиации (1910-1917 гг.). Ч. 1. С. 27.
117 РГВИА. Ф. 2000. Оп. 2. Д. 2541. Л. 68.
118 Русский инвалид. 1910. № 103. С. 4.
119 Там же.
120 Шпионаж, противозаконная разведывательная деятельность органов (их агентов) иностранных государств, что, как правило, предполагает похищение официально засекреченной информации (государственной
тайны) спецслужбами недружественных государств.
121
Патронов И. Итоги современного воздухоплавания в применении к военному делу. - Санкт-Петербург: Типография А.С. Суворина. 1911. С. 37.
122 Русский инвалид. 1912. № 32. С. 4.
123 Там же. С. 37-38.
124 Там же.
125 Законность воздушно-химической войны // Вестник Воздушного Флота. 1926. № 9. С. 6.
126 Районы городов Кельн, Мец, Киль, Свинемюнде, Данциг, Кёнигсберг, Бреслав, Познань, Кобленц и др.
12 Русский инвалид. 1910. № 268. С. 4.
128Там же. 1913-№ 202. С. 3.
129 Там же. 1913. № 102. С. 5.
130 Там же. 1912. №58. С. 5.
131 Бекнев СА. Воздухоплавание в современной Сухопутной войне. С. 37-38.
132 РГВИА. Ф. 2000. Оп. 15/с. Д. 157. Л.
133 Патронов И. Итоги современного воздухоплавания в применении к военному делу. С. 42-43-
134 Там же. С. 44.
135 Военные дирижабли жесткой, полужесткой и мягкой конструкций.
136 МеньшиковМ.О.Из писем к ближним. М.: Воениздат. 1991. С. 122.
137 Там же. С. 119.
138 Русский инвалид. 1912. № 283. С. 3.
139 Пашков АЮ. У истоков воздушной (противовоздушной) обороны // Вестник военной истории. 2009. № 3. С. 10.
140 Воздушная разведка / Сборник военно-исторических примеров. С. 55-56.
141 Там же. С. 56.
142 Русский инвалид. 1913. № 102. С. 5.
143 РГВИА. Ф. 1859. On. 1. Д. 3272. Л. 22.
144 Там же. Л. 23.
145 Плеханов AM. Отдельный корпус пограничной стражи России. Краткий исторический очерк. М.: Издательство «Граница». С. 116.
146РГВИА. Ф. 1859. On. 1. Д. 3272. Л. 36.
147 Там же. Л. 48.
148 Там же. Л. 142.
149 Русское слово. 1909. № 146.
1,0 Русский инвалид. 1913- № 2. С. 3.
151 Из истории авиации и космонавтики. Вып. 49. М.: Изд-во АН СССР. 1984. С. 12.
152 Русский инвалид. 1914. № 74. С. 5-6.
153 Соображения по поводу планомерной организации военного воздухоплавания в России / Офицерская воздухоплавательная школа. С-Петербург: Типография И.В. Леонтьева. 1912. С. 9.
154 История создания и развития отечественных Военно-воздушных сил. Монино. 1998. С. 69.
1.5 Рижский вестник. 1914. 8 мая.
1.6 Черепица В.Н. Город-крепость Гродно в годы Первой мировой войны: мероприятия гражданских и военных властей по обеспечению обороноспособности и жизнедеятельности: Монография. Гродно: ГрГУ. 2006.
С. 	15.
157 РГВИА. Ф. 2000. Оп. 7. Д. 62. Л. 78.
158 Там же. Оп. 2. Д. 2541. Л. 114.
159Там же. Ф. 2019. On. 1. Д. 807. Л. 2.
62
• 100 лет ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


ГЛАВА II
ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ В РОССИИ В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙН
1914-1922


В РОССИИ В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ
И ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙН (1914-1922 гг.)
В годы Первой мировой войны (19Н-1918 гг.) вооруженная борьба в воздушной сфере приобрела особый характер и оказала заметное влияние на общий ход военного противостояния на суше и на море. Воздушные флоты воюющих сторон получили определенную
самостоятельность, сделали существенный шаг вперед в своем организационном развитии, превратившись в новый перспективный вид оружия. Одновременно наметился переход от воздушной защиты отдельных стратегически важных административных пунктов, промышленных районов, воен¬
ных объектов, группировок войск и сил флота к полной суверенизации воздушного пространства в рамках национальных границ европейских государств, нашедший отражение позднее в Конвенции о регулировании воздушной навигации («Парижская конвенция») 1919 года.
Совершенствование организационной структуры войсковой воздушной обороны действующей армии
Кампания 1914 г.
Со вступлением России в Первую мировую войну (1 августа 1914 г.) были приняты практические меры по строительству воздушной обороны в интересах военного и морского ведомств. Созданные ранее временные запретные зоны в воздушном пространстве западных приграничных районов страны с введением военного положения были структурированы в воздушную оборону, которая на сухопутном театре военных действий (ТВД) была разделена на оборону войск от воздушного нападения и войсковую воздушную оборону.
Первая создавалась непосредственно в прифронтовой полосе (до 3-5 км от передовой линии) на основе группы пассивных средств воздушной обороны
(артиллерии, пулеметных команд и пехотных подразделений).
Территория войсковой воздушной обороны ограничивалась зоной действий воздушных сил противника (или угрожаемой зоной воздушного нападения) с включением в себя крупных административных и воен- ных пунктов (крепости и укрепленные районы, штабы армий и корпусов, военные склады, важные транспортные узлы и мосты). Основу их защиты от воздушного нападения также составляли пассивные средства воздушной обороны. В отдельных случаях для этой цели задействовалась специальная (охранная) авиация, формирование которой началось в ходе кампании 1914 г.
Особое место занимала организация воздушной обороны
объектов на Балтийском и Чёрном морях (судов, портов, приморских позиционных районов, гидроаэродромов и т. д.), находившихся в ведении морского ведомства России.
С первых дней войны развернулось активное противоборство в воздухе. Первоначально при встрече пилоты враждующих сторон пытались выполнять устрашающие маневры, создавая угрозу повреждения неприятельского самолета. Более слабый летчик, подвергшись такой психической атаке, оказывался перед выбором: или совершить посадку на чужой территории, или погибнуть. В начале войны имели место случаи, когда выбирали первое. Так, в августе 1914 г. газета «Русское слово» дала такую информацию: «Получено интересное
64
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Атака вражеского самолета Таубе
сообщение о воздушной борьбе между русским и германским летчиками. Над линией русских войск появился неожиданно неприятельский аэроплан. Наш летчик выразил желание заставить немца спуститься. Он быстро взлетел, приблизился к противнику и рядом виражей принудил его к посадке. Германский летчик арестован»1. В дальнейшем такой прием применялся неоднократно (фамилии лет¬
чиков и типы самолетов русские газеты по соображениям секретности во время войны не указывали).
Один из первых воздушный бой в зоне действия Северо- Западного фронта (СЗФ) провел военный летчик 28-го корпусного авиационного отряда (КАО) поручик А.И. Семенов. 9 сентября при выполнении разведывательного полета в районе оз. Мейер (Восточная Пруссия)
он (с наблюдателем корнетом Николаевым) обнаружил неприятельский аппарат. Маневрируя в опасной близи от противника, Семенов вынудил его пойти на снижение и изменить направление полета в район русских позиций. Там немецкий самолет был обстрелян нашей пехотой и упал возле озера2.
В печати и документах 1914 г. были зафиксированы случаи успешного применения личного стрелкового оружия в воздушном бою. Например, 6 октября 1914 г. одного из трех появившихся над Варшавой (Царство Польское) самолетов русский летчик сбил из карабина, взятого им в полет. Тем не менее попадание из винтовки или пистолета в летчика, пилотировавшего вражеский самолет, а именно так его можно
Обломки неприятельского «Альбатроса»
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. •
65


было сбить одиночным выстрелом, следует считать явлением случайным. Необходимо было продолжать начатые перед войной работы по вооружению самолета скорострельным автоматическим оружием.
Еще в первой половине августа 1914 г. в приказе начальника Штаба Верховного главнокомандующего (далее — ВГ), где оговаривались вопросы организации боевых действий с применением авиации, указывалось: «В целях борьбы с неприятельскими летательными аппаратами представляется необходимым вооружить наиболее грузоподъемные из наших аэропланов. Для чего признается необходимым использовать автоматические ружья Мадсена»3. Однако автоматического оружия в то
Командир 11 -го корпусного авиаотряда штабс-капитан ППЯестеров
Ружье-пулемет Мадсена на борту самолета
время не хватало до установленного комплекта и в пехоте. Следовательно, единственно возможным способом, пригодным для надежного уничтожения противника в воздухе в условиях отсутствия вооружения на самолетах, считался касательный удар, получивший позднее в русской (советской) авиации название — воздушный таран.
Впервые такой способ ведения воздушного боя был осуществлен в ходе Галицийской операции в период проведения Городокского сражения (5-12 сентября 1914 г.). Над г. Жолкиев (Украина), где размещался в то время штаб 3-й русской армии Юго-Западного фронта (ЮЗФ), каждое утро фиксировалось появление австрийских самолетов, проводивших воздушную разведку местности.
Стремясь прекратить систематические полеты неприятеля, командир 11-го КАО (3-я авиа-
Воздушный таран неприятельского самолета (8.09.1914 г.). Плакат
ционная рота) штабс-капитан П.Н. Нестеров 8 сентября совершил перехват самолета противника из положения «дежурство на аэродроме». В результате вражеская авиагруппа (3 самолета) была атакована в воздухе над аэродромом русского авиаотряда в районе г. Жолкиев нашим самолетом — двухместным аппаратом типа «Моран». В ходе совершения тарана экипаж неприятельского «Альбатроса» и русский пилот погибли. За этот подвиг отважный русский летчик был удостоен ордена Св. Георгия IV-й степени и чина капитана (посмертно)4.
Несмотря на определенные успехи нашей авиации, основную нагрузку в борьбе с воздуш¬
66
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


ultima, hayetttui
i4> tlvftma-
Схемы воздушного тарана
Кроки. выполненные автором воспоминаний, показывают маршруз полета самолетов Нестерова и Розенталя и место их падения
ным флотом противника несли наземные средства огневого поражения.
Основу защиты войск в зоне военных действий от воздушного нападения составляла пассивная группа средств воздушной обороны (орудия, приспособленные для зенитной стрельбы, пулеметные и ракетные команды, пехотные подразделения). В зависимости от типа летательного аппарата (дирижабль, аэростат, самолет), обладавшего определенными летно-
Экипаж сбитого австрийского самолета «Альбатрос»
тактическими данными, для борьбы с ним привлекались различные элементы (средства) воздушной обороны.
Например, тяжелая артиллерия преимущественно задействовалась для обстрела неприятельских привязных воздушных шаров (аэростатов), удаленных на значительное расстояние от передовых позиций наших войск. По низколетящим воздушным целям более эффективным считался огонь пулеметных команд и полевых частей,
Установка полевой гаубицы на позиции. Картина худ. С.ФКолесникова (Одесского)
ведших его залпом. Обстрел быстродвижущихся и маневренных летательных аппаратов — самолетов на удалении (к концу войны — до 8 км) осуществляла легкая полевая артиллерия. С приданием ей специальных (зенитных) прожекторов она также использовалась для борьбы с военными дирижаблями противника, действовавшими исключительно в темное время суток (ночью).
Наилучшими средствами, приспособленными для стрельбы по воздушным целям, являлись: 76,2-мм пушки обр. 1900 г. (1902 г.), а также 76,2-мм горные орудия системы Шнейдера (обр. 1909 г.), установленные преимущественно на специальные противосамолетные поворотные рамы. При ведении стрельбы зенитные расчеты первоначально руководствовались «Временной таблицей
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 67


Полевое орудие на противосамолетной установке
стрельбы из 3-дюймовых полевых скорострельных пушек мелинитовою и фугасною гранатами» (19Юг.).
Позднее порядок ведения зенитного огня нашел свое отражение в «Кратких указаниях по стрельбе по воздушным целям (аэропланам и дирижаблям)», разработанных ранее ГАУ и поступивших в войска в сентябре 1914 г.
Например, при «стрельбе из ружей» по цели (на высотах не выше 2 км) рекомендовалось создавать на ее пути заградительный огонь — «Цель сама налетит на поток пуль»5.
При стрельбе по низколетящим самолетам широко применялись зенитные пулеметы, установленные на «искусственных приспособлениях»6.
В «Кратких указаниях...» (1914 г.) также рассматривался порядок ведения зенитного огня из полевых орудий. Наиболее приемлемым способом стрельбы считался огонь на поражение цели на высоте до 1,5 км и дальности — до 5330 м7.
Немецкая сторона, руководствуясь проектом «Правил стрельбы по воздушным целям» (1913 г.), предпочитала вести обстрел летательных аппаратов преимущественно из гаубиц (при высоте 1,5 км) на дальность до 2,8-4,050 км8.
Учитывая, что стрельба по воздушным целям из отдельного орудия была малоэффектив-
7б,2-мм горное орудие системы Шнейдера обр. 1909 в Музее Войск противовоздушной обороны, г. Балашиха Московской области
С
Зенитные пулеметные расчеты
68
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


на, для борьбы с воздушным противником в русской армии привлекались целые артиллерийские взвода и батареи, вооруженные, как правило, 76,2-мм скорострельными орудиями. Они размещались в боевых порядках полевой артиллерии с разворотом пушек в направлении возможного появления воздушного противника с максимальным углом места поднятия стволов.
14 августа 1914 г. в полосе Северо-Западного фронта был открыт боевой счет сбитых неприятельских воздушных судов средствами наземного огневого поражения. «В 12 верстах к западу от Симно [район оз. Амальва, Сувалкская губерния] нами сбит немецкий аэроплан; 4 летчика, офицеры, при падении убиты»9. В руки русскому командованию попал один из секретных документов ВВФ Германии.
К этому времени военное командование противника сосредоточило основную воздушную группировку в составе 8-й немецкой армии (Восточная
Пруссия). К началу Восточно- Прусской операции (17.08— i5.O9.i9i4 г.) ее численность достигла 57 самолетов против 1 дирижабля и 30 самолетов, задействованных в наступательной операции 1-й и 2-й русских армий СЗФ10.
Против русского Юго-Западного фронта со стороны ВВФ Австро-Венгрии действовало лишь несколько десятков самолетов, преимущественно германской конструкции.
В ходе кампании 1914 г. действия германо-австро-венгер- ской авиации в прифронтовой полосе были дополнены боевой работой сухопутных военных дирижаблей, решавших одновременно разведывательнобомбардировочные задачи в ближнем и глубоком тылу русских войск. Ударам с воздуха периодически подвергались крупные административные центры (Лодзь, Млава, Белосток и др.) и военные крепости западных областей Российской империи, оказавшихся в зоне военных действий. Немецкие и австрийские аэронавты вели воздушную разведку в глубоком тылу русских войск. Это обстоятельство потребовало от русского военного командования
24-я артиллерийская бригада, орудия для стрельбы по аэропланам
приступить к развертыванию войсковой воздушной обороны.
По докладам командиров полевых частей над нашими позициями периодически фиксировались разведывательные
Бой с цеппелином
полеты германских и австрийских летательных аппаратов. В ночь с 20 на 21 августа 1914 г. цеппелин Z-V (база — г. Кёнигсберг) провел глубокую воздушную разведку российской территории, пройдя по маршруту:
Уничтожение цеппелина. Юмористическая картинка периода Первой мировой войны
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 69


Цеппелин Z-IV. Фотография 1913 г.
Вроцлав — Плоцк — Кутно — Лодзь — Новогеоргиевск, 24-25 августа он повторил ее (со сбросом бомб в расположении русских войск).
В последующем полете дирижабль подвергся обстрелу вначале со стороны русских, затем германских войск, получив при этом значительные повреждения. Позднее, в ходе очередного полета (28 августа), дирижабль был серьезно поврежден шрапнельным огнем наших огневых средств11, потерял много водорода и совершил вынужденную посадку около Липовца. Экипаж (командир корабля, 2 офицера, механик и 6 солдат) попали в плен при попытке сжечь дирижабль на земле. За уничтожение воздушного корабля противника зенитные расчеты удостоились правительственных наград. Георгиевскими крестами IV-й ст. были награждены: бомбардиры-наводчики Н.И. Савенков, Х.Т. Оснач, Ф.П. Головко, И.А. Кривоносое, Д.Ф. Чабанюк, А.К. Галицкий.
Другой цеппелин (Z-IV), действовавший на русско-гер-
Экипаж Z-N. Довоенная открытка
манском фронте, выполнил ряд дерзких налетов из Познани на скопления русских войск и в боевых рейдах на города Инстербург, Гумбинен и Тильзит12.
Он неоднократно попадал под ружейный обстрел: в одном из полетов в результате зенитного огня получил до 300 про¬
боин, но смог благополучно вернуться на свою базу13.
В связи с планами германского командования по захвату Варшавы в середине сентября 1914 г. Ставка Верховного главнокомандующего (СВГ) приняла решение о переброске в ее район дополнительной части войск, что привело к активизации ведения противником воздушной разведки в заданном районе. Для решения этой задачи были привлечены цеппелин Z-IV и австрийский военный дирижабль типа «Шютте-Ланц» SL-2, действовавший в полосе русского Юго-Западного фронта.
26 сентября столица Царства Польского впервые подверглась воздушной бомбардировке14. Участвовавший в налете цеппелин Z-IV был обстрелян артиллерийским огнем батарей под командованием штабс- капитана Д.Ф. Мертенгрена, подпоручиков М.А. Буковского15 и П.Л. Школьникова (Варшавская крепостная артиллерия), получив при этом незначительные повреждения16.
герплмсжй воздушный флотъ
Германский воздушный флот. Юмористическая открытка периода Первой мировой войны
Цеппелин в небе Варшавы. Картинка.
70
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Начальник школы Император- Поручик Н.СВоеводс Штабс-капитан ского Всероссийского за штурвалом «Фармана-4»
аэроклуба старший лейтенант НАЯцук
Помимо зенитной артиллерии, для воздушного прикрытия польской столицы были привлечены авиационные отряды действующей армии. Среди первых в район Варшавы прибыл Особый добровольческий авиаотряд (начальник старший лейтенант17 Н.А. Яцук), сформированный в Петрограде 1-й авиационной
ротой из числа авиаторов- добровольцев школы авиации Императорского Всероссийского аэроклуба18. Отряд поступил в распоряжение начальника штаба 9-й армии, позднее включен в состав войск гарнизона Ковенской крепости19, затем — 10-й армии20.
Вскоре к организации воздушной обороны столицы Цар¬
ства Польского были привлечены 13-й корпусной (штабс-капитан Н.В. Кокаев) и нештатный21 (поручик Н.С. Воеводский) авиаотряды, ранее действовавшие на иванго- родском направлении.
Общую координацию действиями авиационных частей воздухообороны города и его близлежащего района осуществлял командир 2-й авиационной роты подполковник Н.Ч-С. Гинейко (позднее его сменил капитан А.С. Воротников). По вопросам службы командир роты подчинялся военному коменданту Варшавы, в специальном отношении — заведующему авиационным делом в армиях Северо-Западного фронта22. При этом авиационные силы при решении задач воздушной обороны тесно взаимодействовали с руководством зенитной артиллерии города.
Для предотвращения вторжения русских войск на территорию Германии немецкие войска нанесли упреждающий удар по
г. Варшава. Ратуша и костел
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 71


Командир 4-й Сибирской воздухоплавательной роты подполковник Н.Ч-С. Гинейко (сидит в первом ряду второй справа). 1913 г.
Капитан А.С£оротник
Ивангороду и Варшаве, а с 9 октября попытались силами ударной группы генерала А. Макензена с ходу овладеть столицей Царства Польского при активной поддержке немногочисленной авиации из состава 8-й немецкой армии. Жилые кварталы и военные объекты города неоднократно подвергались бомбовым ударам с воздуха. По информации варшавского обер-полицмейстера генерал-майора П.П. Мейера, германские самолеты сбросили
Варшава в октябре 1914 г. Юмористическая открытка.
«в течение первых дней октября до 35 бомб, взорвавшихся в разных местах города и причинивших ранения и смерть свыше 233 лицам, в числе коих были 48 женщин и 14 детей»23.
В ходе одного из налетов огнем крепостной артиллерии над городом был подбит немецкий самолет, вынужденный затем опуститься на Мокотово поле (предместье Варшавы)24.
Для усиления воздушной обороны столицы Царства Польского Ставка ВГ приняла решение передать в распоряжение командования Варшавской крепостной артиллерии несколько специальных зенитных батарей (на штатной основе).
По указанию дежурного генерала Штаба ВГ генерал-лей¬
тенанта П.К. Кондзеровского военный комендант морской крепости Кронштадт генерал- лейтенант А.А. Маниковский к началу ноября 1914 г. включил в состав направляемого в Варшаву тяжелого пушечного полка вновь сформированные батареи (за № 1-3). На их вооружении
Варшава въ октябре м-цЪ 1914. САМАЯ ВЫСОКАЯ КУЛЬТУРА.
Подбитый германский самолет
72
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


имелись французские 75-мм морские пушки обр. 1897 г. системы Канэ, приспособленные для зенитной стрельбы.
Позднее, 6 декабря 1914 г., с некоторым опозданием вышел приказ ВГ за № 181, официально закрепивший их юридический статус25.
К концу года управление силами и средствами воздушной обороны Варшавы и ее ближайших окрестностей передано в ведение командующего 27-го армейского корпуса (СЗФ). Вскоре в его подчинение перешел нештатный авиаотряд под командованием штабс-капитана П.П. Грезо.
Последний месяц 1914 г.
Дежурный генерал генерал- Штабс-капитан ПЛ. Грезо лейтенант ПК. Кондзеровский
75-мм пушки Канэ, приспособленные для зенитной стрельбы, на вооружении французской армии
характеризовался ^прекращающимися налетами германской авиации на Варшаву. Появившийся в небе города 2 декабря самолет типа «Таубе» оказался в зоне обстрела зенитных бата- рей штабс-капитана Д.Ф. Мертенгрена и подпоручика М.А. Буковского. По воздушной цели было выпущено до 21 снаряда. Через день, пользуясь низкой облачностью, германский аппарат беспрепятственно подверг бомбардировке военные объекты Варшавы. 20 декабря воздушный налет повторился. После достойного отпора со стороны артиллерии Варшавской крепости немецкие летчики почти в течение месяца не появлялись в небе столицы Царства Польского.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 73


«Таубе» в полете
В ходе кампании 1914 г. на базе крепостной артиллерии была развернута воздухооборона Новогеоргиевска, Ивангорода (Демблина), Осовца, Ковно, Гродно и других ключевых опорных пунктов русской армии на ТВД.
Под защиту от нападения с воздуха также брались органы военного управления армейского и фронтового звена. В начале войны специальному охранному отряду штаба 1-й русской армии (г. Инстербург, Восточная Пруссия), в частности, предписывалось (приказание от 27 августа 1914 г. № 164) организовать оборону от возможных налетов со стороны цеппелинов26, периодически появлявшихся в небе города. Немецкие аэронавты ставили цель разбомбить штаб армии. При очередном налете пострадала конюшня штабных офицеров, погибло до 30 лошадей.
За уничтожение вражеского дирижабля командованием армией была обещана крупная денежная награда. Это настолько подняло дух личного состава, что порой приводило к курьезным случаям. Так, во время ноч- ного визита цеппелина в Инстербурге один из чиновников армейского управления попытался его сбить огнем из револьвера. Для действенной борьбы с воздушным противником настоятельно рекомендовалось открывать залповый ружейный и артиллерийский огонь. Для этого дежурная батарея (взвод) «должна постоянно иметь орудия еще с вечера направленными в различные стороны с врытыми в землю (в ямы) хоботами и поднятыми дулами, насколько возможно»27.
Всего к концу первого года войны русские сухопутные вой¬
ска уничтожили 19 вражеских самолетов и два дирижабля, взято в плен 80 членов экипажей28. Русские летчики сбили в воздухе 3 самолета противника.
Кампания 1915 г.
Начало кампании 1915 г. омрачилось для ВВФ Германии очередной потерей на востоке. 25 января при налете на г. Либа- ву (Лиепая, Латвия) зенитным огнем береговой артиллерии был сбит германский морской дирижабль типа PL-19- Весь его экипаж (7 человек) попал в плен29. Для защиты от воздушной угрозы Либавской крепости морским ведомством была сформирована зенитная батарея.
В феврале по распоряжению командующего Балтийским флотом (БФ) вице-адми-
г. Инстербург. Восточная Пруссия
74
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Командующий Балтийским
флотом (1911-1915 гг.)
вице-адмирал Н.ОЭссен
Пленные немецкие 1915 г.
рала Н.О. Эссена начато создание воздушной обороны главного военного морского порта на Балтике — Морской крепости Императора Петра Великого (комплекса береговых оборонительных сооружений для защиты побережья и акватории Балтийского моря) — Ревельско-Порккала- удской позиции.
В соответствии с «Наставлением для воздушной обороны Ревеля» предусматривалось развернуть 3 зенитные батареи (12 орудий) и 18 пулеметных команд (38 пулеметов)30. До января 1916 г. удалось сформировать лишь одну зенитную батарею (о. Карлос) и несколько пулеметных взводов в системе артиллерии береговой обороны31.
г. Ревель. Общий вид.
Немного ранее, в конце 1914 г., руководство Черноморского флота (ЧФ) приняло первичные меры по созданию воздушной обороны г. Севастополя. Решением штаба командующего флотом (приказ от 1 декабря 1914 г № 956) была сформирована специальная комиссия для выработки предложений по организации защиты Севастопольской крепости от налетов неприятельских дирижаблей (цеппелинов). Однако вследствие отсутствия реальной угрозы с воздуха предложения комиссии преимущественно носили рекомендательный характер.
Прикрытие главного порта ЧФ с воздуха было возложено на Севастопольский крепостной авиаотряд (штабс-капитана И.Я. Земитан), до убытия его в 1915 г. в состав действующей армии.
Также была развернута воздушная оборона ряда крупных морских военных крепостей:
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 75


Ревельско-Порккалаудская позиция
Кронштадта, Свеаборга, Выборга и т. д. Например, для защиты органов военного управления Выборгской крепости и воинских запасов от возможных воздушных налетов противника в 1915 г. «вблизи северо-западной куртины [земляного вала] была установлена батарея противовоздушной обороны из трех орудий»32.
С началом второго года войны русская авиация стала чаще использоваться в воздушном прикрытии наших полевых частей в прифронтовой зоне. 20 января 1915 г. в полосе Северо-Западного фронта эту задачу решали летчики Осовецкого крепостного и Сибирского авиаотрядов33.
Включение в боевую работу воздушных кораблей «Илья
Остров Оланд. 3-дм пушка, приспособленная для стрельбы
по воздушным целям
Остров Оланд. Самодельное зенитное орудие на основе 2,5-дм пушки системы Барановского
76
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Штабс-капитан ИЯЗемитан
Выборгский замок. Фото 1910-х гг.
Севастополь. Южная бухта
7_.
76-мм орудие на специальном станке
Муромец» (база — ст. Яблонна, Царство Польское), успешная бомбардировка ими объектов ближнего тыла немецких войск, привела к возобновлению полетов цеппелинов. 26 марта атаке с воздуха подвергся польский город Ломжа. На его кварталы было сброшено 14 бомб, что привело к жертвам среди мирного населения34. Участились налеты и со стороны неприятельской авиации. С целью предотвращения ее проникновения за линию фронта на отдельных его участках периодически организовывалась «воздушная завеса» (барраж). Благодаря такому способу защиты в течение последней недели апреля летчикам 1-го полевого авиаотряда удалось перехватить три вражеских аппарата и заставить их ретироваться в свой тыл35.
По распоряжению командования 12-й армии СЗФ было организовано воздушное патрулирование в районе посада Сня- дово, где размещались основные
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 77


Воздушный корабль «Илья Муромец» в полете
]hs С2, кеш-jfc, ни си> йЬтрола недружен, ftjwyffl яапшКи дэдись.
Сбитый немецкий экипаж. Юмористическая открытка
подул ю tjr JAttKC/IM У^НЛЮ
Русский летчик. Юмористическая открытка
силы армейской авиации. 26 мая сводной авиагруппой над н/п Червонный Шар осуществлен перехват неприятельского «Альбатроса» (15-й полевой авиаотряд). Воспользовавшись лучшими летно-техническими характеристиками, немецкий самолет начал отрываться от преследования. Для его уничтожения летчик 4-го Сибирского авиаотряда старший унтер-офицер Воронин предпринял несколько неудачных попыток уничтожить его таранным (касательным) ударом36. Чтобы исклю¬
чить столкновения в воздухе, экипаж «Альбатроса» снизил высоту полета, попал в зону огня нашей зенитной артиллерии и был сбит3'.
Ранее, 31 марта 1915 г., военный летчик 4-го КАО поручик
А.А. Козаков в полосе СЗФ таранным ударом сумел сбить двухместный «Альбатрос» противника38. При этом сам русский пилот остался в живых и сохранил в исправности свой аппарат. Высочайшим приказом от 10 августа 1915 г. он был награжден Георгиевским оружием.
78
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Поручик АЛКозаков возле своего самолета
Тем временем в налетах на позиции и тыл русских войск все чаще использовались неприятельские воздушные эскадрильи. 20 апреля был отмечен групповой налет (10 самолетов) на г. Белосток. Подобной воздушной бомбардировке подверглись тыловые части и объекты в Прасныш- ском, Ломжинском и Осовец- Гродненском районах39.
Свой вклад в борьбу с воздушным противником внесла 6-я Лейб-Гвардии Донской казачьей Его Величества артиллерийская батарея (командир — полковник Н.Н. Упорников), действовавшая весной 1915 г. в районе г. Ломжа. 29 марта в результате активного обстрела был сбит немецкий самолет- разведчик. 13 мая боевой счет подразделения пополнился очередной победой над воздушным
Рисунок воздушного тарана ААКозакова (31 марта 1915 г.)
врагом. Подбитый огнем зенитных расчетов неприятельский аппарат рухнул на позиции своих войск40.
С целью усиления зенитной группировки в полосе СЗФ по распоряжению Ставки была направлена первая в русской
армии автомобильная противо- самолетная батарея (командир — капитан В.В. Тарновский). В марте-апреле 1915 г. ее расчеты действовали вблизи Варшавы, Ломжи, Остроленки и других пунктов Царства Польского. Позднее батарея переведена на ст. Яблонна для прикрытия Эскадры воздушных кораблей (ЭВК) «Илья Муромец».
Несмотря на принятые русским военным командованием меры, противник продолжал периодически беспокоить прифронтовую зону наших войск. Воздушным налетам подверглись города Плонск (Плоньск), Гродно и другие населенные пункты с человеческими жертвами среди местного населения41.
Русские зенитчики
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 79


Командир Отдельной автомобильной противосамолетной батареи капитан ВВ. Тарновский (в центре у машины) с зенитным расчетом. Царское Село. Февраль
При этом германская и австрийская авиация продолжала нести боевые потери. 10 мая в результате удачного обстрела батарей одного из русских полков был сбит неприятельский аппарат, упавший за передовыми окопами немецких войск. На следующий день наша артиллерия уничтожила еще один вражеский самолет в районе г. Скерневиц (70 км юго- западнее г. Варшавы). В полосе Юго-Западного фронта австрийская сторона в течение мая месяца не досчиталась
нескольких своих самолетов- корректировщиков.
Аэродром Управления воздушных кораблей «Илья Муромец» (ст. Яблонна, Царство Польское). 1-я половина 1915 г. Воздушный снимок
80
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914—2014 гг. •


Русские солдаты возле сбитого немецкого самолета
В период проведения противником Ясло-Горлицкой наступательной операции (2 мая — 23 июня 1915 г.) с целью овладения Восточной Галицией с его стороны были задействованы внушительные воздушные силы, решавшие преимущественно разведывательные задачи. Неприятельские экипажи постоянно ощу¬
щали давление со стороны русской авиации и зенитной артиллерии не только над передовыми позициями, но и в тылу. По этому поводу на страницах «Русского инвалида», в частности, отмечалось: «Над некоторыми нашими пунктами появлялись немецкие летчики, которые быстро прогонялись нашим артиллерийским огнем»42.
16 мая стал поистине «черным» днем для германской авиации. В течение дня в результате зенитного обстрела немецкая сторона потеряла 4 летательных аппарата в полосе русского Северо-Западного фронта43. Позднее командующий сухопутной авиации Германии генерал Э. фон Гёпнер был вынужден признать большие потери на Восточном фронте среди летного состава44.
По данным газеты «Русский инвалид» только за период января — июля 1915 г. артиллерийским огнем в прифронтовой полосе было уничтожено 13 неприятельских аппаратов, несколько самолетов достались в качестве трофея в исправном состоянии45.
Отмечались также успехи русской авиации в борьбе за господство в воздухе. 7 июля 1915 г. «в районе расположения Кавказской туземной конной дивизии» летчики 26-го КАО прапорщик И.Я. Иванов и поручик А.А. Алексеев на высоте 2 км осуществили перехват австрийского «Альбатроса». Пулеметным огнем неприятельский самолет был сбит46.
28 июля военлет 3-й авиационной роты поручик B.JI. Покровский (будущий генерал-лейтенант белой армии) вместе с летнабом корнетом М.Н. Плонским в ходе воздушного боя заставили экипаж австрийского «Авиатик» совер-
3-дюймовая пушка обр. 1900 г. на зенитной установке
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 81


Георгиевский кавалер военный летчик поручик ВЛЛокровский (фотография периода Гражданской войны в России)
Германский аэроплан, захваченный нашими войсками
Расчет артиллерийского орудия горного типа
шить посадку в расположении наших войск47.
Успехи русской авиации вынудили противника по достоинству оценить ее боевые возможности. Так, в интервью газете «Pester Loyd» австрийский майор Морат осенью 1915 г. с горечью признавал: «Было бы смешно говорить с неуважением о русских летчиках. Русские летчики опаснее враги, чем французы. Русские летчики хладнокровны. В атаках русских, быть может, отсутствует планомерность, так же как и у французов, но в воздухе русские летчики непоколебимее и могут переносить большие потери без всякой паники. Русский летчик есть и остается страшным противником»48.
До октября месяца того же года на востоке противник провел две крупные наступательные операции (Горлицкую и Свен- цянскую), вынудив русские вой¬
82
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


ска оставить Галицию — на юго- западе и часть Прибалтики с г. Вильна (Вильнюс) — на северо-западе. Опасаясь окружения своих крупных сил в центральных областях Польши, Ставка ВГ приняла решение на стратегическое отступление русских войск из создавшегося «польского мешка» на заранее выбранные позиции.
Отступая, наши части оказывали врагу упорное сопротивление, в том числе и в воздушной сфере. В свою очередь в своих налетах на крепости и укрепленные районы в полосе русского СЗФ противник задействовал значительное количество своих воздушных сил. В течение двух недель ежедневным бомбардировкам с воздуха подвергались объекты и фортификационные сооружения крепости Брест-Литовск (г. Брест). 23 августа 1915 г. свой налет на город совершил цеппелин LZ-7949, разрушив при бомбометании железнодорожную станцию и три жилых дома’0.
Действиям воздушного флота Германии активно мешали летчики Брест-Литовского КАО, а также крепостная артиллерия, открывавшая шквальный зенитный огонь при каждом появлении над крепостью противника. В одном из разведывательных полетов над Брест-Литовском нашим пулеметным огнем был подбит немецкий аэроплан «Альбатрос» (64-й авиаотряд),
Летчики прапорщик ИЯЯванов и поручик АААлексеев в кабине своего самолета
Транспортировка сбитого самолета противника
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 83


EpettVtleroKi-itv ЦсщралкчиЯ kuuv
Центральный вокзал Брест-Литовска
пилотируемый германским летчиком графом Хольком. В качестве наблюдателя с ним летел будущий летчик-ас, легенда Первой мировой войны барон М. фон Рихтхофен. Лишь посадка на территории, занятой германскими войсками, спасла обоих авиаторов от неминуемого
Один из самых результативных германских летчиков-асов Первой мировой войны барон М. фон Рихтхофен
плена. Сам Рихтхофен признал тот факт, что «...нет ничего хуже, как совершить вынужденную посадку на чужой территории, особенно в России. Русские ненавидели летчиков, и если они их ловили, то убивали»51. Похоже, провидение хранило жизнь немецкого аса. Ему будет
суждено погибнуть через три года в небе Франции.
На короткий срок была организована воздушная оборона г. Вильна, оказавшегося объектом нападения со стороны немецкой авиации. В ночь с 28 на 29 августа центр города подвергся наиболее ожесточенной бомбардировке с воздуха. Тем не менее большинство попыток германских аэропланов проникнуть в границы города срывались умелыми действиями русских зенитчиков. Так, 30 августа появившиеся вблизи Вильно два неприятельских разведчика подверглись обстрелу боевыми расчетами 6-й противосамо- летной батареи, израсходовавших при этом более 90 снарядов и гранат52. В последующие
г. Вильна. Западная часть города с р. Вилией. Фотография 1912 г.
Отступающие русские обозы из Вильна. Сентябрь 1915 г.
84
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Б/ЬЛЛ
fомазьг
&НЩНИЦЫ
^Мосты
1еллевка
Нрымно
ч^Сгёраны \ \
'ЩЛ Щ/щЛ и,
лбережцы Мац/овъ \^гг~7-ъСтазки //
щыцовъ
\Л*слЬ&г
Файелавщ
Чь/хоба
уРе/озецъ^^ / оСелеЦ ШЛСМСТЛВЪ Шица Терзтьт , Грабовецъъ'—
э ГРУбЕШбВб За валевъ
ЗЛМ0С\
мловъ
БЕЪЛГО)
оЮзсфовъ
БРЕСТЪ-ЛИ^ЬвСКЪ
'Ызмшцъ -ВиркучсЫй
Карта Восточной Польши. Лето 1915 г.
дни противник продолжал совершать одиночные и групповые налеты на город, постоянно рискуя быть сбитым нашей артиллерией. Только в первой декаде сентября в сектор огня 6-й батареи попало 8 вражеских аппаратов53.
Перед отступлением из центральных районов Царства Польского весной — летом 1915 г. была временно образована воздушная оборона городов Ломжа, Остроленка, Пул- туск и др. В зависимости от условий боевых действий, а так¬
же задействованных сил и средств она имела разное структурное построение. Преимущественно для прикрытия города в его черте или на окраинах развертывались одна или несколько зенитных батарей, подчиненных командованию артиллерии, находившейся рядом с объектом дивизии или корпуса. Иногда для огневого усиления им временно придавались подвижные зенитные команды, обладавшие большой мобильностью и способные вести бой самостоятельно своими структурными подразделениями (орудийными расчетами, взводами).
Основу организации защиты войск на ТВД от воздушного нападения составляла группа пассивных средств воздушной обороны.
От Варшавской крепостной артиллерии для защиты других
Зенитный расчет. 1915 г. Ломжинская губ. Русские войска покидают Варшаву
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 85


Артиллеристы 2-й батареи 34-ой Русские позиции с бункерами и подземными
артиллерийской бригады у полевого орудия убежищами недалеко от Варшавы, Польша, 1915 г.
пунктов на территории Царства Польского от воздушного нападения периодически командировались батареи и отдельные взвода, а также специалисты зенитного дела. Так, летом 1915 г. в г. Белосток (важный транспортный узел) были направлены офицеры капитан А.К. Герштенцвейг с поручиком Ароном и командой нижних чинов для ведения боевой работы на зенитной батарее, прикрывавшей город. В зону действий 2-й армии СЗФ убыли три батареи крепостной артиллерии. Позднее многие штатные и прикомандированные к Варшавской крепостной артиллерии офицеры за боевые отличия были награждены орденами. Орден Св. Анны 4-й ст. с надписью «за храбрость» вручен штабс-капитанам Мер- тенгрену, Ключареву, Коссо- вичу, Смирнову, Курочкину, Корнилову, подпоручикам Тустановскому и Школьникову. Кроме того, штабс-капитан Д.Ф. Мертенгрен представлен к награждению орденом Св. Георгия 4-й степени. Нижние чины артиллерийских бата¬
рей отмечены Георгиевскими крестами и Георгиевскими медалями54.
В середине лета 1915 г. в соответствии с решением Ставки ВГ начался отвод основных сил действующей армии из центральных районов Польши. Подразделения воздушной обороны Варшавы обеспечивали надежное прикрытие эвакуации военных учреждений и частей 2-й армии СЗФ из города, отражая налеты немецкой авиации. Подразделения Варшавской крепостной артиллерии, включая четыре зенитных подразде¬
ления, покинули город в период с 13 по 18 июля55. Позднее они составили основу воздушной обороны г. Минска.
После эвакуации крепостной артиллерии штаб 2-й армии взял на себя руководство защитой Варшавы от нападения с воздуха. Несмотря на неблаго- приятные метеоусловия, в последнюю неделю июля месяца наши летчики 19 раз поднимались на перехват вражеских самолетов. Активно действовала по воздушным целям и прибывшая в город зенитная автомобильная батарея капитана
Разрушенный русскими войсками мост при эвакуации Варшавы
86
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


В.В. Тарновского. Вечером 30 июля она приняла участие в отражении группового налета немецкой авиации на объекты столицы Царства Польского. В результате зенитного огня два неприятельских самолета оказались поврежденными и вынуждены были спуститься в расположении русских войск'6.
4 августа последние наши части оставили г. Варшаву. Батарея В.В. Тарновского убыла в распоряжение штаба 12-й армии, авиаотряды воздухообо- роны переведены в восточные области Польши.
Со сдачей противнику стратегически важных крепостей Ковно, Новогеоргиевск, Иванго- род, Осовец Ставка ВГ приняла решение об эвакуации Брест-
Литовской крепости. По мнению ее коменданта генерала от артиллерии В.А. Лайминга «при бережном использовании запасов крепости она [могла] продержаться 8 месяцев», имея в своем арсенале до 2 тыс. орудий различного калибра (включая зенитные). 26 августа немецкие и австро-венгерские войска вошли в город и разрушенную при отступлении крепость. Одна из мощных цитаделей России досталась им практически без боя.
В Восточной Галиции наши войска в начале июня оставили противнику крупную крепость Перемышль, занятую после длительной осады в марте 1915 г.
К осени общая обстановка на русско-германском фронте ста¬
билизировалась. Отход русских армий на новые позиции повлек за собой организационные изменения, в том числе и в системе управления войсками.
30 августа 1915 г. путем разделения Северо-Западного фронта были образованы новые оперативно-стратегические объединения: Северный
и Западный фронты. Штаб Западного фронта (ЗФ) расположился в прифронтовом г. Минске (крупный военный и промышленный центр), куда поэтапно была переведена значительная часть зенитных средств бывшей Варшавской крепостной артиллерии. 15 сентября они были усилены Отдельной автомобильной батареей капитана В.В. Тарновского. В течение месяца под его руководством была развернутая действенная оборона города от воздушного противника. В соответствии с приказом начальника Штаба ВГ от 26 декабря 1915 г. № 368 все зенитные бата-
Т
Северный район г. Минска. Фотография 1912 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 87


Отдельная автомобильная зенитная батарея Отдельная автомобильная зенитная батарея,
капитана В.В. Тарновского Минуты отдыха
реи были объединены в составе дивизиона. Уже в начале января следующего года он переформирован в специальный «Сводный дивизион отдельных легких батарей для стрельбы по воздушному флоту» под руководством штаб-офицера для поручений при главнокомандующем армиями Западного фронта полковника фон Н.М. Эндена.
В связи с высокой вероятностью проникновения в тыловые районы страны цеппелинов осенью 1915 г. были приняты меры по организации воздушной обороны главной квартиры Северного фронта (СФ), расположенной в г. Пскове. Для ее организации задействованы специалисты возду- хообороны Царского Села и Петрограда.
27 октября главнокомандующий армиями СФ утвердил специальное «Наставление для действия батарей, предназначенных для охраны Пскова от воздушного набега противника», завершившее создание защиты города от воздушного нападения. Дальняя граница зоны воздушного наблюдения на западном и юго-западном направлениях была отодвинута
И скопч».
СорНмская улица,
г. Псков. Сергиевская улица
Здание Ставки ВТ. г. Могилев. Сентябрь 1915 г.
88
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Комендант Ставки Верховного главнокомандующего генерал- майор СП. Саханский
на расстояние 300 км от Пскова. Для перехвата неприятельских аппаратов на подлете к городу задействовались средства 7-й авиационной роты.
Особое внимание обращалось на организацию воздушной обороны Ставки ВГ. 5 сентября 1915 г. император Николай II возложил на себя полномочия Верхового главнокомандующего «всеми сухопутными и морскими вооруженными силами, находящимися на театре военных действий». В тот же день он выехал из столицы в Ставку. Первоначально воздушную оборону главной квартиры действующей армии предполагалось сформировать в подвижном варианте — вагонного типа (по примеру г. Бара¬
Двинская крепость. Воздушный снимок.
новичи), позднее за основу был взят образец организации воз- духообороны крупного тылового центра. 7 сентября в ее состав временно включена автомобильная полубатарея Отдельной батареи ВО Императорской резиденции57. Воздушное прикрытие СВГ обеспечивало одно из двух отделений Специального авиаотряда (САО) Царского Села, командированное в Могилев. В соответствии с приказом НШ ВГ № 55 от 25 сентября самолетный парк Ставки был доведен до 12 аппаратов.
Общее руководство воздушной обороной СВГ осуществлял комендант главной квартиры действующей армии генерал- майор С.П. Саханский. 21 ноября он подписал соответствующее приказание № 3 (с прило- жениями), в котором определялись основные требования к ее структуре58, аналогичной существовавшей ВО Царского Села и Петрограда.
С оставлением русскими войсками в августе 1915 г. крепости Ковно г. Двинск (включая его фортификационные и крепостные сооружения) превратился в неприступную цитадель в прифронтовой полосе. Все попытки противника взять город с ходу потерпели неудачу. В результате немецкие войска были вынуждены перейти к обороне, которая затянулась до начала 1918 г. Им противостояла русская 5-я армия, передовые
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 89


Наблюдете за полетом немецкого самолета
позиции которой находились в районе Двинска. Для защиты города от нападения с воздуха 21 сентября приказом № 2 начальника военного гарнизона был установлен порядок обстрела вражеских летательных аппаратов зенитной артиллерией59. Наличие групповых налетов авиации противника на объекты города вскоре потребовало скорректировать структуру двинской группировки воздушной обороны, что нашло отражение в гарнизонном при¬
казе № 7. Согласно ему к артиллерийским подразделениям армии, выделенным для борьбы с немецким воздушным флотом, были также привлечены специальные силы: зенитная батарея 6-го запасного артиллерийского дивизиона (подпоручик Мак-Киббин) и 6-я возду- хобойная батарея, командированная из состава Петроградской крепостной артиллерии60.
Для ведения зенитного огня в темное время суток был сформирован отдельный наблюда¬
тельный пункт прожекторов. Одновременно при совершении ночных налетов противника на город предусматривались меры светомаскировки военных объектов61.
В конце кампании 1915 г. г. Двинск периодически подвергался нападению с воздуха. 15 октября в ходе ночной бомбардировки на объекты города с цеппелина было сброшено до 50 бомб, не повлекших, по счастливой случайности, человеческих жертв. Следующий рейд оказался плачевным для немецких частей. 18 ноября германский дирижабль по ошибке осуществил бомбометание передовых позиций своих войск, «причинив в них потери и вызвав панику»62.
К зиме 1915-1916 гг. вооруженная борьба на русско-германском фронте стала повсеместно приобретать позиционный характер.
Расчет возле 76,2-мм горной пушки. Юго-Западный фронт
Прожектористы
90
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Кампания 1916 г.
Начало кампании 1916 г. характеризовалось преимущественно разведывательной деятельностью австро-германской авиации по оценке новых рубежей обороны русских войск. Она осуществлялась в условиях активного противоборства со стороны нашей артиллерии и воздушных сил. 21 января возле ст. Вилейка (Белоруссия) огнем с земли был подбит и захвачен германский аэроплан63. В районе Верхняя Стры- па (Восточная Галиция) вечером 26 января уничтожены два неприятельских разведывательных аэростата64.
31 января в результате обстрела в полосе Юго-Западного фронта группы австрий¬
ских самолетов один из них был сбит и рухнул за линией фронта возле н/п Новостанце- Зелена65.
В начале весны 1916 г. войсками Западного фронта была проведена крупная наступательная Нарочская операция (18- 29 марта) с целью разгрома двинской группировки противника и выполнения союзнического долга по максимальному отвлечению германских войск с Западноевропейского театра войны.
Противовоздушное прикрытие наступавших войск обеспечивала зенитная артиллерия. О ее плотности говорит тот факт, что только в полосе наступления 2-й русской армии (район оз. Нарочь) на участке фрон¬
та в 27 км было сконцентрировано до 15 зенитных батарей. Часть из них использовалась для защиты объектов армейского тыла (железнодорожных станций и артиллерийских складов), остальные находились непосредственно в боевых порядках войск66.
Привлечение такого количества зенитных подразделений вытекало из взглядов русского командования о возрастающей роли воздушных сил на театре военных действий. Поэтому при обороне и в ходе подготовки наступления для борьбы с ними уже требовалось привлечение до 18-22% всей легкой полевой артиллерии, имевшейся на фронте. Например, для защиты боевого участка 38-й пехотной
Русско-германский фронт Зенитный расчет на боевой позиции
в марте 1916 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 91


Германский самолет-разведчик в полете
Нарочская операция оказала существенное влияние на ход боевых действий союзников во Франции.
В период проведения русскими войсками наступательной операции германская авиация вела активную воздушную разведку прифронтовой полосы, нанося одновременно бомбовые удары по коммуникациям. 27 марта бомбардировке с воздуха подверглись станции Столбцы и Кайданово (северо- западнее Минска). Через день были совершены налеты на станции Полицы и Лунинец (северо-восточнее г. Пинска)68.
В период 30 марта — 5 апреля австро-германская авиация бомбардировала крупные транспортные коммуникации Западного и Юго-Западного фронтов, включая железнодорожные станции: Погорельцы, Полицы, Антоновка, Лунинец, Ровно и Сарны.
дивизии (19-й армейский корпус) Северного фронта в мае 1916 г. было задействовано 6 противосамолетных батарей (36 орудий)67.
В большинстве случаев в качестве зенитной артиллерии выступали нештатные батареи и взвода, сформированные в составе дивизий и корпусов для решения задач противовоздушного прикрытия войск и военных объектов. Зенитные подразделения на штатной основе имелись лишь в ограниченном количестве.
Действия авиации преимущественно носили разведывательный характер с целью вскрытия линии обороны противника, а также сети его транспортных коммуникаций.
Однако операция не получила развития: наступление велось в весеннюю распутицу, разрозненно, на узких участках фронта; войска вводились в бой по частям, резервы запаздывали, управление войсками нарушалось. Несмотря на неудачу,
Германский аэроплан, сбитый нашей артиллерией у посада Новгород
92
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Император Николай II с наследником цесаревичем Алексеем принимают парад войск
В последующем интенсивность налетов неприятельской стороны не снижалась. 26 апреля удар с воздуха был нанесен по нашим военным объектам в районе станции Молодечно. На следующий день противник предпринял групповую бомбардировку района Крево. Ответ¬
ным огнем зенитной артиллерии один немецкий самолет был сбит и упал в расположении русских позиций. Ранее отличились зенитчики Северного фронта. 31 марта взвод 3-й батареи 33-й артбригады под командованием прапорщика Заздравного несколькими
выстрелами подбил вражеский аппарат, совершивший вынужденную посадку в расположении нашей 2-й кавалерийской дивизии. Все отличившиеся артиллеристы были представлены к наградам69.
Стремясь нанести максимальный урон русской армии, противник неоднократно предпринимал попытки нарушить ее управление на стратегическом уровне. Объектом № 1 нападения являлся Верховный главнокомандующий император Николай II. Несмотря на принимаемые меры, весной 1916 г. австро-венгерской авиации уда¬
г. Каменец-Подольск.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 93


лось подвергнуть бомбардировке место его пребывания. 12 апреля неприятельская эскадрилья предприняла попытку прорваться в район проведения Верховным главнокомандующим «Высочайшего смотра» частей Юго-Западного фронта (между городами Хотин и Каменец-Подольск). Большинство вражеских самолетов было перехвачено над линией фронта летчиками специального авиаотряда — «Чрезвычайная Воздушная Охрана» (ЧВО), патрулировавших район Хотин — Рухотин — Шидлов- цы7°. Выставленную воздушную завесу сумели преодолеть лишь два аппарата противника, осуществившие бомбардировку места смотра. «Налет неприятельских аэропланов произвел на всех [присутствующих на Высочайшем смотре] большое впечатление...»71, но все обо¬
шлось без жертв и разрушений. Огонь зенитной артиллерии заставил их повернуть назад.
Через несколько месяцев в районе г. Луцка царский поезд подвергся нападению со стороны неприятельского самолета. Зенитный расчет прицельным огнем сбил противника. За этот бой все нижние чины пулеметной команды сопровождения были удостоены солдатского Георгиевского креста.
Тем временем австро-германское командование усилило воздушное давление на страте¬
гически важные пункты и объекты на театре войны. Участились групповые налеты на города Минск и Двинск. В это время в составе ВВФ Германии появились специальные самолеты бомбардировочного типа. По сводкам Главного управления Генерального штаба на русско- германском фронте были замечены цеппелины больших размеров, снабженные «...орудиями, пулеметами и шведскими воздушными минами (торпедами) Унге. Экипаж таких гигантов достигал 40 человек»72. В целях
Германский самолет перед боевым вылетом
Полевые связисты 94
Артиллерийские наблюдатели
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914—2014 гг. •


своевременного обнаружения воздушных судов противника особое внимание обращалось вопросам организации наблюдения и оповещения. Так, дальняя линия постов воздушного наблюдения ВО Ставки ВГ располагалась на расстоянии до 120 км от пункта обороны (г. Могилев), охватывая целую сеть близлежащих городов и населенных пунктов. Полученная информация о воздушной обстановке ежедневно оперативно по каналам телеграфнотелефонной связи стекалась коменданту Ставки и его ближайшим помощникам: заведыва- ющему техническими средствами при штабе ВГ полковнику
Г.А. Золотовскому и начальнику команды постов воздушного наблюдения поручику (гвардии полевого жандармского эскадрона) Харламову. Поступавшие сведения дополнялись ежедневными докладами штабов армий и фронтов обо всех замеченных пролетах неприятельских самолетов и дирижаблей в наш тыл. Подобная схема наблюдения и оповещения имела место и в системе ВО Пскова и Минска.
Учитывая привязку воздушных маршрутов авиации противника к линиям железных и шоссейных дорог, руководство ВО Минска в середине 1916 г. перешло к тактике т. н.
«зенитных засад» с выдвижением противосамолетных батарей ближе к линии фронта. 25 июля таким способом была сорвана попытка разбомбить железнодорожную станцию Замирье (ныне Городея), где имелись крупные интендантские склады. 29 июля при очередном групповом налете немецкая авиация потеряла два своих самолета, которые записал на свой счет личный состав 2-й отдельной легкой зенитной батареи под командованием капитана А.К. Герштенцвейга. В тот же день в журнале боевых действий появилась следующая запись: «Батарея получила известие, что один из аппаратов, обстрелян¬
Германский самолет, захваченный 305-м пехотным Лаишевским полком
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 95


Командир 7-го истребительного авиаотряда подпоручик ИЛ.Орлов за штурвалом моноплана собственной конструкции «Орлов-1»
ных подразделений, в том числе для других фронтов и важных пунктов тыловых районов страны: Петроград, Могилев, Царское Село, Ревель и др. Во втором на основе Сводного дивизиона готовился личный состав зенитной артиллерии Западного и Юго-Западного фронтов.
Весной 1916 г. было положено начало созданию в России истребительной авиации, решавшей одновременно задачи воздушной обороны. В соответствии с приказом начальника Штаба ВГ № 329 от 25 марта при авиаротах 2-й, 7-й и 12-й армий были сформированы три истребительных авиаотряда (МАО)74.
Уже 19 апреля великий князь Александр Михайлович доложил в Ставку ВГ (генералу от инфантерии М.В. Алексееву), что «седьмой и двенадцатый отряды истребителей сформированы и выступают по назначению»75. Их командирами являлись, соответственно, подпору-
ных 16 июля (старый стиль. — Авт.), упал вблизи д. Хвосво Александровской железной дороги, а другой, объятый пламенем, упал вблизи своих окопов»73.
Также практиковалась периодическая смена позиций зенитных подразделений с целью дезориентации неприятеля. В этой связи противник был вынужден совершать свои полеты на высотах вне зоны зенитного огня (свыше 2,5 км), что заметно снижало результативность бомбардировок намеченных целей.
Численный рост авиации на русско-германском фронте повлек за собой наращивание сил и средств ВО действующей русской армии. Для подготовки кадров на фронтах были обра¬
зованы несколько учебных центров: на базе 1-й Отдельной автомобильной зенитной батареи капитана В.В. Тарновского (г. Двинск, СФ) и «Сводного дивизиона отдельных легких батарей для стрельбы по воздушному флоту» (г. Минск, ЗФ). В первом шло обучение стрельбе вновь формируемых зенит¬
1 -я Отдельная автомобильная зенитная батарея ВВ.Тарновского на марше
96
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Командир 12-го истребительного авиаотряда подпоручик MI. фон Jlepxe
чики И.А. Орлов и М.Г. фон Jlepxe.
2-й ИАО формировался при 2-м авиационном парке (г. Смоленск) под руководством штабс- капитана Е.Н. Крутеня, позднее вступившего в его командование76.
К лету Ставка ВГ потребовала создания аналогичных истребительных отрядов и в других армиях. В качестве дополнительной меры борьбы с воздушным противником руководитель авиацией и воздухоплаванием в действующей армии (Авиа- дарм) предложил снабжать «... самыми быстроходными аппаратами... авиационные отделения в дивизионах, назначение которых защищать штабы
Самолет «Нъюпор-10»
Самолет «Кодрон Г4»
Командир 2-го отряда истребителей
штабс-капитан Е.Н.Кру тень
армий от нападений аэропланов противника»77.
На вооружении первых истребительных авиаотрядов состояли как одноместные, так и двухместные самолеты типа «Ньюпор-10», «Кодрон»78, «Вуа- зен», «Фарман»79 и др.
20 июля 1916 г. начальник Штаба ВГ издал приказ № 918 об изменении штата корпусного авиаотряда путем введения в него истребительного отделения двухсамолетного состава. Оно должно было обеспечить защиту менее быстроходных и слабовооруженных самоле- тов-разведчиков во время выполнения ими задач по раз-
Самолет «Ньюпор-11»на Ходынском аэродроме Самолет «Вуазен»
(г. Москва) перед отправкой во 2-й истребительный авиаотряд
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 97


Начальник ЭВК MB. Шидловский демонстрирует С-16 № 154 командованию Северного фронта во главе с генералом НВ. Рузским
ведке, аэрофотографированию и корректированию огня артиллерии80.
Ранее, в конце 1915 г., в составе ЭВК «Илья Муромец» такую функцию стали выполнять одноместные самолеты типа «С-16РБВЗ», конструкции И.И. Сикорского, до этого являвшиеся тренировочными аппаратами для летного состава воздушных кораблей. По новым утвержденным штатам ЭВК в ее составе предполагалось иметь теперь помимо 12 учебных аппаратов школы Эскадры еще по 14 легких самолетов (4 истребителя, 4 разведчика и б тренировочных) в составе каждого боевого отряда, число которых увеличилось с двух до трех. Подобно большинству других самолетов-разведчиков, «С-16» превращался в классический
одноместный истребитель. Он стал, таким образом, первым истребителем отечественной конструкции81.
Вооруженные двумя пулеметами, одномоторные бипланы «С-16» предназначались «для охраны «Муромцев» в воздухе, а также для прикрытия на аэродромах [их] базирования»82.
В феврале 1916 г. по решению Ставки ВГ 6 первых самолетов «С-1бсер» были переданы в «легкую» авиацию в состав вновь формируемых отрядов истребителей.
27 марта самолет прошел боевое крещение на фронте. Над районом Крейцбург-Кокен- хаузен военный летчик подпоручик К.К. Вакуловский осуществил успешный перехват немецкой «двухвостки»- разведчика83.
Первый русский авиационный отряд истребителей (7-й ИАО), вооруженный самолетами «С-1бсер», (аэродром близ галицийского местечка Яблоново) приступил к боевой работе в конце апреля 1916 г.
Накануне крупного летнего наступления русских армий на Восточном фронте противоборство в воздухе заметно обострилось. Авиация противника усиленно бомбила наши коммуникации с целью снизить темпы переброски на фронт свежих
Самолет-истребитель С-16РБВЗ (№ 155) налетных испытаниях
98
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


резервов, вооружения и материально-технических средств. В конце мая — начале июня в полосе Западного фронта воздушной бомбардировке подверглись станции Вилейка, Моло- дечно, н/п Войст, Логишин и др. На последний населенный пункт противник сбросил до 50 бомб. Огнем нашей зенитной артиллерии один из нападавших самолетов был сбит. Позднее, 22 июня, немецкая авиация лишилась еще двух своих аппаратов. Один самолет упал в двух километрах южнее станций Листопады — Бологе (Седлец- кой железной дороги), другой
Военный летчик ККВакуловский возле своего самолета
Германский самолет в полете
самолет — у местечка Жук (в 10 км юго-восточнее от устья Огинского канала). Оба аппарата и их экипаж разбились84.
Австро-германская авиация несла потери и на других участках русско-германского фронта. 4 мая в районе северо-западнее н/п Ярмолинце (к югу от г. Про- скуров, ЮЗФ) опустился из-за неполадки мотора неприятельский аппарат «Альбатрос», осуществлявший воздушную разведку в нашем тылу. Его экипаж был пленен85. Вскоре противник не досчитался еще одного своего самолета. 10 мая в районе Бурканова австрийский аппарат-разведчик был перехвачен в воздухе молодым летчиком (будущим асом) Г.В. Гилыпером. В короткой схватке неприятельский самолет получил повреждения и совершил вынужденную посадку в нашем расположении войск. Его экипаж попал в плен.
28 мая при отражении группового налета противника в результате прямого попадания шрапнельного снаряда германский самолет получил серьезные повреждения и опустился на нашей территории в районе местечка Иллукст (Северный фронт).
В начале июня немецкая авиация подвергла воздушным ударам административные центры и военные объекты ближне¬
го тыла в полосе Западного фронта, в том числе железнодорожную станцию и местечко Логишин (севернее г. Пинска). Огнем нашей зенитной артиллерии один из нападавших самолетов был сбит. Несмотря на потери, немецкая сторона продолжала бомбардировку объектов русской армии. 23 июня в ходе очередного воздушного налета на станцию Вилейка было сброшено 40 авиабомб.
В июле 1916 г. накал воздушного противостояния заметно усилился. 3 июля огнем нашей сухопутной и корабельной
Военный летчик корнет Г.В. Гилыиер
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 99


артиллерии на южном приморском участке Рижского залива (Северный фронт) была отбита воздушная атака. В результате немецкий гидроплан, сбросивший 20 авиабомб на русские морские суда, был вынужден ретироваться с поля боя. 5 июля в полосе Западного фронта 7 вражеских самолетов осуществили бомбардировку военных объектов г. Молодечно и его транспортных коммуникаций. В этот же день восточнее р. Березина огнем нашей артиллерии был подбит неприятельский самолет, который загорелся в воздухе и приземлился юго- западнее г. Воложина. Летчик и летчик-наблюдатель попали в плен. Но потери не снижали активность противника.
10 июля г. Молодечно вновь подвергся групповому налету со стороны германской авиации (10 самолетов). На город и железнодорожную станцию было сброшено 40 бомб.
Воздушная бомбардировка
В результате налета уничтожен склад с фуражом. В более тяжелом положении оказался наш санитарный обоз в районе деревни Ивановки (севернее н/п Кашовка). Он попал под бомбардировку двух неприятельских воздушных эскадрилий. В результате на обоз, защищенный Красным Крестом, было сброшено до 70 авиабомб. Ранение получили две сестры милосердия и уполномоченный чиновник86. Потери германской авиации составили один самолет, сбитый зенитным огнем в районе Шубинского канала (восточнее рек Березина и Нейман). При посадке его экипаж пленен русскими войсками.
12 июля германская авиация атаковала ст. Замирье и г. Несвиж, уничтожив несколь¬
ко деревянных строений. На другой день в тылу наших войск отмечено появление сразу несколько неприятельских эскадрилий, которые подвергли бомбоштурмовому удару отдельные военные объекты.
В приморских районах Северного фронта противник усилил воздушную группировку
Пункт Красного Креста
Германская летающая лодка «Rumpler-Marine- Doppeldecker»
н&яННН
Подводная лодка погружается в воду, скрываясь от дирижабля
100
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


* f-
a
'4
i % *
Германская база морской авиации, оз. Ангерн
своих морских сил на Балтике. Вечером 25 июля появившийся в устье Финского залива цеппелин атаковал стоявшие возле берега наши морские суда, сбросив на них (без причинения особого ущерба) 15 бомб.
В этот же день 8 германских гидроаэропланов (воздушная база — оз. Ангерн, Латвия) с наступлением темноты совершили налет на Церельскую воздушную станцию (Моонзунд- ские острова). В ходе бомбардировки на объект было сброшено 100 авиабомб. Поднявшиеся на перехват противника два наших гидросамолета незамедлительно вступили в бой и сумели поджечь один из немецких аппаратов87. Через три дня противник повторил свой налет, причинив незначительные повреждения нашей воздушной станции.
Утром 31 июля морская авиация противника (4 аппарата) предприняла налет на главный порт морских сил Балтийского моря — г. Ревель. Его эффект оказался незначительным: отдельные очаги пожаров и один человек убитым.
Тем временем в ходе кампании 1916 г. основные события развернулись в полосе Юго- Западного фронта. Еще весной Ставка ВГ, в соответствии с решением конференции держав Антанты в Шантийи (март
1916 г.), наметила масштабное летнее наступление на всем русско-германском фронте. Однако в связи с тяжелым поражением итальянских войск в районе Трентино и обращением союзных держав к России об изменении сроков начала общего наступления Ставка вынуждена была скорректировать первоначальный план наступательной операции, определив направление главного удара в полосе Юго-Западного фронта.
Для осуществления крупномасштабной разведки будущего театра операции с русской стороны было привлечено до 100 разнотипных самолетов фронта, позволивших провести полную рекогносцировку вражеских позиций88. До 26 июня авиация фронта совершила 798 самолетовылетов, решая различные задачи, в том числе перехват самолетов противника.
Несмотря на численное превосходство австро-германских войск (в том числе в воздухе), 4 июня армии Юго- Западного фронта начали так называемый Луцкий (Брусиловский) прорыв. Продвижение русских войск в западном направлении в определенной степени ограничивалось действиями неприятельской авиации. Например, в полосе фронта русской 9-й армии соотношение воздушных сил составляло примерно 1 : 1,1 — 1,4 в пользу противника89.
Налет германской авиации на Ревель
Воздушное противостояние в ходе Луцкого прорыва требовало массированного применения авиации на основных операционных направлениях. Германское командование, в срочном порядке перебросившее с Западноевропейского театра войны (из-под Вердена) в Восточную Галицию дополни-
Припять
Фронт
Воирша
Линек
г°Сариы
Ковель,
Злочево v' Фронт0 Львов ^
Бем-Ермоли\ Л
Таркополь
Нврновиць
Татарск. перво.
Наступление Юго-Зап. фронта летом 1916 т. СхеНЗ N? 7
Эпциклоледич. Словарь русск. Библиогр. Иист. Гранат.
Карта наступления армий Юго-Западного фронта. Лето 1916 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 101


Воздушное фотографирование
тельные воздушные силы, сумело сосредоточить в районе г. Ковеля до 100 аппаратов бомбардировочных типов. Последние буквально терроризировали тылы 8-й, Особой и 3-й армий ЮЗФ, в связи с чем их штабы обратились в Ставку ВГ с просьбой — «создать средства борьбы против активного наступления немцев с воздуха»90.
Заметно увеличилась численность зенитной артиллерии противника. В отдельные дни по каждому нашему самолету,
действовавшему в неприятельском тылу, выпускалось до 200 снарядов91.
Например, при проведении 27 июня воздушной разведки в районе г. Тарнополя самолет военлета А.К. Петренко получил в результате зенитного обстрела 17 пробоин, а «Вуа- зен-4» военлета поручика Мортирова, отвлекавший на себя огонь неприятельских зениток, в процессе фотографирования неприятельских позиций другими двумя само-
Летчик 25-го КАО у своего Лебедя-12. Пробоина в фюзеляже получена во время разведвылета от разрыва шрапнели
летами-разведчиками — 90 пробоин92.
Помимо завоевания господства в воздухе, авиация противника стремилась бомбовыми ударами парализовать работу крупных узловых железнодорожных станций ближнего русского тыла, являвшихся важными артериями пополнения действующей армии живой силой и военной техникой. В числе целей воздушного нападения был г. Луцк (транспортный узел), ранее отбитый у неприя¬
Пробоина в откосе Фармана от осколка бризантной гранаты
Германский аэродром в Ковеле
102
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Летчик унтер-офицер В И. Янченко (слева) у самолета «Ньюпор- IV» (Фотография 1915 г.)
теля войсками 8-й армии. Только (29 июня) за один налет вражеская авиация сбросила на город и станцию до 30 авиабомб93.
В полосе самой армии немецкие истребители практически парализовали боевую работу нашей авиации. Почти все попытки русских летчиков достигнуть г. Ковеля заканчивались сразу за линией фронта их групповой атакой со стороны неприятельских аппаратов, численность которых колебалась от 3 до 8 машин. В большинстве случаев нашим пилотам удавалось оторваться от преследова¬
ния и на поврежденной в бою технике спускаться в расположение своих войск. При этом боевые потери нес и сам противник. 8 июня в ходе воздушного боя был сбит двухместный австрийский самолет-разведчик «Ллойд Ц.П» (9-я авиационная рота). На свой счет его записал командир 7-го истребительного авиаотряда подпоручик И.А. Орлов, награжденный за этот подвиг золотым Георгиевским оружием. Следующей его жертвой стал самолет-разведчик «Авиатик В.III» (27-я авиационная рота), подбитый им (совместно со старшим унтер-
офицером В.И. Янченко) 25 июня в районе д. Подгайцы94. При вынужденном приземлении австрийский экипаж попал в плен95. За этот бой Янченко был удостоен солдатского Георгиевского креста 1-й степени.
Групповые действия разведывательных и бомбардировочных авиаотрядов противника в ближнем и глубоком тылу наших войск потребовали принятия соответствующих мер. Решением Авиадарма в полосе 8-й армии началось формирование истребительной авиации (ИА). В состав 8-го авиационного дивизиона (обслуживавшего армию) были включены истребительное звено (2 аппарата), а также прибывшие на Юго-Западный фронт 4 летчика-офицера (из состава французской авиационной миссии) со своими аппаратами- истребителями. Однако шесть истребителей в целом не могли решить проблему успешной борьбы в воздухе96. Для этого требовалось наращивать силы ИА не только в полосе ЮЗФ, но и всего русско-германского фронта.
4 июля великий князь Александр Михайлович представил в Ставку очередное обоснование о необходимости создания в действующей армии ИА и определил задачи, которые она должна решать. 20 июля был издан приказ начальника Штаба ВГ за № 918 об изменении шта¬
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 103


Великий князь Александр Михайлович с супругой
та корпусного отряда путем введения в него истребительного отделения двухсамолетного состава97.
На Юго-Западном фронте в числе первых были сформированы 8-й и 10-й авиаотряды истребителей. Но этих мер было явно недостаточно, особенно против больших авиационных групп противника. Свое беспокойство создавшимся положением дел высказал 16 августа в обращении к Авиадарму главком армиями ЮЗФ генерал А.А. Брусилов: «Обладая по сравнению с немцами слабыми по количеству и качеству авиационными средствами, мы
можем успешно бороться с неприятельской воздушной разведкой только при условии решительного сосредоточения воздушных сил на важнейшем операционном направлении, жертвуя направлениями второстепенными»99.
Великий князь Александр Михайлович с идеей Брусилова о массировании авиации согласился, но осуществлять «сосредоточение воздушных сил» предложил не изменением уже сложившейся организационной структуры авиаотрядов, а составлением из них группы100. Первоначально было принято решение сформировать
Генерал от кавалерии АА. Брусилов
специальную особую авиационную группу (ОАГ), что позволяло сконцентрировать «воздушные силы на важнейшем операционном направлении»101.
Для реализации этого решения в полосе Юго-Западного фронта создана Особая боевая АГ (командир — штабс-капитан
А.В. Залесский) с включением в ее состав 2-го, 4-го и 19-го корпусных авиаотрядов, постепенно перевооружив их на самолеты истребительного типа. Авиагруппа за короткий срок сумела создать прочный воздушный заслон на одном из наиболее активных участков фронта и практически исклю¬
Самолеты Особой боевой авиагруппы в Галиции. Осень
104 • 100-летие ПВО РОССИИ • 1914—2014 гг.


чила налеты неприятельской авиации на крупный транспортный узел (г. Луцк). Только в сентябре 1916 г. летчиками группы было выполнено 88 боевых вылетов, проведено 40 воздушных боев, уничтожено 2 вражеских самолета102. В результате противник на Луцком направлении лишился полного превосходства в воздухе и был вынужден ограничить свои полеты в указанном районе.
Деятельность Особой БАГ по завоеванию господства в воздухе регламентировалась специально разработанным документом: «Руководящими указаниями по организации и использованию авиационной группы Юго- Западного фронта», направленным 25 августа 1916 г. Авиа-
1(Н
дармом командиру группы .
Для прикрытия г. Луцка также была временно откоманди¬
рована часть Отдельной батареи воздушной охраны императорской резиденции в Царском Селе, поступившая в распоряжение инспектора артиллерии 8-й армии. Порядок боевого использования включенной в нее автомобильной полубатареи был определен в предписании начальника Управления Полевого генерал-инспектора артиллерии при ВГ от 19 июня 1916 г. за № 865. В нем, в частности, указывалось: «На фронте в течение шести недель со дня выступления по день возвращения офицерский состав батареи [распределяется] на три группы, каковым участвовать посменно, по две недели, для производства боевых стрельб по вражеским воздухоплавательным аппаратам»104.
Всего с июня по август 1916 г. летчиками Юго-Западного
Да здрдбствують наши молодчици- ^ Безстрдшныерусс^елетчики!..
Военный летчик. Открытка
фронта было совершено 1 805 боевых вылетов общей продолжительностью 3147 часов. За время наступательной операции в воздушных боях сбито 13 самолетов противника, наземными средствами огневого поражения — 3.
Полученный в ходе наступательной операции войск ЮЗФ боевой опыт использования авиации нашел свое отражение в проекте «Наставления по применению авиации в войне» (1916 г.). «Успех борьбы за господство в воздухе, — отмечалось в документе, — требует сосредоточения на важных участках фронта самолетов- истребителей в сильные боевые группы, способные на большое
Позиция автомобильной зенитной батареи в прифронтовой полосе
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 105


Противоаэропланное орудие.
Март 1916 г.
и длительное напряжение. Обеспечить господство в воздухе одновременно на всем нашем фронте невозможно, но можно достигнуть этого господства и сохранить его за собой в нужный момент на определенном участке фронта, сосредоточивая в одном пункте, и под общим начальством все самолеты- истребители армии и усиливая их, когда нужно, истребителями других армий»105.
Также в проекте Наставления предписывалось все вопросы организации воздушной обороны в рамках общевойсковых армий передать в ведение штабов последних с разработкой «общего плана воздушной обороны», определявшего взаимодействие между собой зенитных батарей, наблюдательных постов, воздухоплавательных частей и отрядов истребительной авиации армии106.
По сути, в 1916 г. в России началось организационное формирование войсковой воздушной (позднее — противовоздушной) обороны (на штатной основе). Уже к ноябрю месяцу в составе Юго-Западного фронта имелось 20 зенитных батарей (92 орудия)107 без учета временно привлекавшихся для борьбы с воздушным противником других артиллерийских подразделений. Со своей сторо- Немец летит
ны противник задействовал в интересах воздушной обороны около 11% своей полевой артиллерии.
С целью исключения ударов с воздуха со стороны неприятеля по ближнему тылу русской армии была значительно усиле¬
на воздушная оборона важных прифронтовых военных и административных объектов.
Например, зенитно-артиллерийская оборона г. Ровно (в котором размещался штаб 8-й армии) обеспечивалась вновь сформированной 4-й зенитной
Ружейный огонь по воздушной цели
106
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Император Николай II лично осматривает зенитное орудие на автомобильной платформе
Командир авиадивизиона для воздушной охраны Ставки ВГ подполковник ВЛЛавленко.
батареей108, вооруженной различными типами русских и трофейных орудий. Была организована также защита мостов через р. Днепр, имевших стратегическое значение для войск Юго- Западного фронта, с привлечением 6 зенитных батарей. Позднее в интересах фронта дополнительно сформировали еще 32 зенитные батареи109.
В рассматриваемый период значительно была усилена воздушная оборона Ставки Верховного главнокомандующего.
Железнодорожная станция г. Ровно. 1916 г.
Приказом начальника Штаба ВГ от 22 августа 1916 г. № 1063 отвечавший за ее воздушную охрану специальный авиаотряд был преобразован в авиационный дивизион двухотрядного состава под командованием подполковника В.А. Павленко.
Штат указанного дивизиона определял иметь в управлении 4 офицеров и 4 аэроплана (2 из них запасных) со всеми принадлежностями и вооружением. 1-й авиационный отряд делился на два отделения, имел по штату 18 офицеров и 20 аэропланов (из них 10 запасных). При необходимости он выделял из своего состава подвижную часть с аэропланами и необходимым личным составом и имуществом, которые должны были погрузиться на специально подготовленный поезд. Одно из отделений отряда оставалось в Царском Селе. 2-й авиационный отряд имел 10 офицеров и 12 аэропланов (из них 6 запасных)110.
Тем же приказом вводилось в действие «Временное положение об Управлении командира
авиационного дивизиона для обороны Императорской резиденции». Командир дивизиона непосредственно подчинялся во всех отношениях Дворцовому коменданту, по чисто техническим вопросам взаимодействовал с Августейшим заведываю- щим авиацией и воздухоплаванием в действующей армии111.
Ранее из состава воздушной обороны Двинского района в г. Могилев прибыла 2-я Отдельная автомобильная батарея для стрельбы по воздушному флоту (подполковник Л.В. Хростицкий), сформированная в апреле того же года на базе Царскосельской запасной тяжелой артиллерийской бригады112.
Первоначально зенитные средства СВГ находились на балансе Западного, затем — Юго-Западного фронта, где были включены в состав вновь сформированной Особой армии113.
Порядок несения службы на артиллерийских позициях и правила открытия зенитного огня в случае появления в районе Ставки неприятельских
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 107


Николай II с цесаревичем Алексеем возле зенитного прожектора. Ставка ВГ.Лето 1916 г.
аппаратов регулировались особой инструкцией по артиллерии. Все зенитные батареи находились в полной боевой готовности с необходимым количеством припасов для ведения боя. Право на начало обстрела вражеских летательных аппаратов предоставлялось командирам батарей (взводов) с последующим докладом начальнику артиллерийской обороны Ставки ВГ. Последний был обязан согласовать все
г. Могилева были созданы 3 пулеметные позиции (по 2 пулемета на каждой), расположенные на крышах высотных зданий города. Для ведения пулеметного и ружейного огня по воздушным целям, при их появлении в черте города, также была сформирована специальная дежурная пехотная часть (40 нижних чинов).
За весь период войны воздушный флот противника (до
КАРТА РНГО-ДВИ11СКАГО РАЙОНА.
РГЬНИ
ШОССЕММ. ДОРОГИ БОЛОТО
1 12 Въдюймгъ Ю вер.
свои решения с комендантом главной квартиры.
Для усиления огневой мощи зенитной артиллерии внутри
ИТАВА
-
^дрнхШетадтъ
К а-
ГЛАЗ MAMMA
ln£HBEpfb РрI I ВееситЪ
ч «V
J)ljakiuo<jfo ^
\Jу~ \
A-j/У %j.Ca<jW*
Д I
л! Гацуцииъки / Ж \
Ыса/ишЬ* \ Х^АЛ|\ \
С. РЫцАшки, f \
°JCeuukcmi \'
js. АМссни
ЛгиЛно Лм/ианЪиЯГ* ““Тузо&г
двинскъ
С&ядоще
сАЛ
Зенитный пулеметный расчет Карта района
108
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Командир 13 КАО штабс- капитан В.З. Барбас. г.Двинск. Декабрь 1916 г.
декабрьского перемирия 1917 г.) ни разу не появлялся в небе г. Могилева, что не снижало степени опасности вынашиваемых им планов воздушной бомбардировки русской Ставки ВГ. Значительное удаление ее от линии фронта (до 300 км) требовало привлечения специальных боевых эскадр (Kampfgeschwader), вооруженных самолетами класса «G» (тяжелыми бомбардировщиками). Имевшиеся на Востоке 2 эскадры были полностью задействованы в оборонительных боях в ходе наступления войск русского Юго-Западного фронта и не работали по нашим тыловым районам.
Меньше повезло прифронтовому Двинску, объекты и жилые кварталы которого периодически подвергались вражеским воздушным налетам. В марте 1916 г. воздушная оборона города была переведена на штатную основу под общим руководством начальника гарнизона генерал-майо¬
ра B.JI. Безладнова. В том же месяце ее наземные средства огневого поражения усилила переведенная с Западного фронта 1-я Отдельная автомобильная зенитная батарея под командованием капитана
В.В. Тарновского. Воздушное прикрытие Двинска обеспечивал 5-й авиадивизион подполковника И.И. Кравцевича. Сведения о результативности его летного состава нашло отражение в приказе по отделу генерал-квартирмейстера штаба 5-й армии от 22 июня 1916 г. № 41. В документе, в частности, указывалось: «...в последние дни [период марта — апреля месяцев] происходили боевые столкновения с немецкими аэропланами наших летчиков: штабс-
ротмистра Козакова, поручика Дукалу и прапорщика Башин- ского, причем каждый раз неприятельские аппараты, ата¬
кованные нашими, не выдерживали атаки и отступали»114.
5 апреля самолет командира 13-го корпусного авиаотряда поручика В.З. Барбаса115 во время проведения воздушной фотосъемки неприятельских позиций был атакован «новейшим типом немецкого истребителя «Фоккер». Несмотря на все преимущества неприятельского аппарата, экипаж нашего самолета сам перешел в наступление и, с искусством маневрируя, пулеметным огнем сбил «Фоккер», который упал за свои линии на глазах войск, наблюдавших картину боя116.
С мая месяца по решению Ставки ВГ все наземные силы воздушной обороны г. Двинска были переданы в распоряжение капитана В.В. Тарновского с сохранением его в прежней должности командира зенитной батареи. Основная нагрузка по обеспечению воздухообороны
Противосамолетное орудие конструкции Тарновского-Лендера на автомобильной установке
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 109


артиллерийскими средствами оставалась в ведении командира
6-го запасного артдивизиона генерал-майора Сустина.
Для борьбы с летательными аппаратами противника в районе города на воздухоопасных направлениях создали сектора зенитного огня. Вскоре германские летчики в полной мере ощутили на себе результаты его воздействия. 3 мая силами 2-й Отдельной автомобильной зенитной батареи (проходившей войсковую стажировку) была предотвращена попытка атаки немецкого истребителя нашего воздушного разведчика, возвращавшегося на свой аэродром. Через день батарея очередями беглого огня не допустила пролет германского «Альбатроса» к Двинску. 8 мая, оказавшись в секторе огня, получил серьезные повреждения аппарат противника, совершивший вынужденную посадку за линией передовых позиций своих войск.
В течение мая 1916 г. заметных успехов в организации ВО г. Двинска добились боевые расчеты 2-й Отдельной автомобильной батареи (подполков-
Сбитый германский аэроплан
ник А.А. Савримович), противо- аэропланной батареи (подпоручик Мак-Киббин), а также расчеты 6-й воздухо- бойной батареи, возглавляемые офицерами Юхневичем и Вик- торовским.
В конце июня русские зенитчики успешно отразили групповой налет германской авиации (17 аппаратов) на г. Двинск. Личный состав 1-й Отдельной автомобильной зенитной батареи в этом бою уничтожил два немецких самолета. Отмечались также и совместные действия воздушных и наземных сил воз- духообороны. В ходе отражения в последние дни июля очередного воздушного налета на город на пути неприятельских
самолетов была выставлена воздушная огневая завеса. Прорвавшиеся через нее отдельные аппараты оказались атакованными нашей эскадрильей «в количестве шести наших аэропланов» (по другим данным — до 12 самолетов). В результате совместными действиями противник был обращен в бегство. Участвовавший в этом бою командир 19-го КАО штабс- ротмистр А.А. Козаков догнал один из немецких аппаратов и сбил его117.
В связи с участившимися налетами авиации противника на узловую станцию и г. Крейц- бург (Крустпилс, Латвия) было принято решение усилить его воздушную оборону. Для этой
Крепость Крейцбург. Снимок с воздуха
110
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Один из эллингов германской воздушной базы в г. Ямболе (Болгария, 1916 г.)
цели в район города из Двинска прибыла 6-я воздухобойная батарея (4 орудия)118, заменившая собой нештатные зенитные подразделения, вооруженные легкими орудиями, малоэффективными для борьбы с воздушным противником119.
Тем временем дополнительная переброска в район Балтийского моря воздушных кораблей значительно расширила возможности морского ведомства Германии. В течение лета 1916 г. неприятельские цеппелины неоднократно подвергали атакам с воздуха военные объекты на о. Руно в Рижском заливе, совершали разведывательнобомбардировочные рейды над территорией Эстляндии (Эстонии)120
С введением в строй воздушной базы на востоке Болгарии (г. Ямбол)121 возникла серьезная угроза для большинства российских причерноморских городов. Но все попытки воздушных рейдов по причине сложных метеоусловий оказывались для германских аэронавтов безуспешными. Исключением стал лишь налет 27 июля 1916 г. морского дирижабля типа «SL-10» на главный морской порт на Чёрном море — г. Севастополь
и бомбардировка ряда его объ-
122
ектов .
Карта Румынии
Со вступлением в сентябре того же года в войну на стороне Антанты Румынии ее административные центры также подверглись налетам со стороны воздушных сил Центральных держав. В ходе одного из них русской артиллерии удалось сбить вражеский дирижабль «LZ-81», ставший последней потерей германского военного воздухоплавания на Востоке. В связи с отсутствием в составе румынской армии боеспособных воздушных сил и какой- либо организации воздушной
обороны123 вся нагрузка по прикрытию воздушного пространства над территорией Румынии легла на плечи русского командования. До октября 1916 г. двум русским и одному франко-
LZ-81 в эллинге
)jtW*fCpk>!UX»P
[ишиневъ \
>*'■4*4)
К Pelf Pi 4
VW» Сгн
ТбырлЗГ*.
Yfif/jro
М}р’С*Г4-Ч>\
aioB;
tjfrurfod*** > Y У y^Wcplififi*Л»г
Вущукъ
Ллеана
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 111


румынскому авиаподразделениям приходилось сдерживать натиск 20 авиационных рот противника.
С образованием нового (Румынского) фронта, протяженностью до 500 км в его составе было сосредоточено около 15 авиаотрядов, прибывших с других фронтов. В их числе с Юго-Западного фронта прибыл 9-й истребительный авиационный отряд (поручик И.А. Лойко). Уже 26 октября летчики этого отряда перехватили и сбили над ст. Мамалыга неприятельский аппарат124.
Основным портом Черноморского флота на территории Румынии стал г. Констанца. Первоначально основу воздушной обороны порта составляла морская зенитная батарея. С началом налетов германской авиации на город для борьбы с нею был задействован 36-й КАО (штабс-капитан П.А. Самойло) Дунайского авиационного дивизиона.
Бомбардировка Констанцы германской авиацией 3 сентября 1916 г. Рисунок Цено Димица. 1916 г.
Военный летчик 4-го авиаотряда истребителей прапорщик МЛ. Ефимов
Одновременно к воздушному патрулированию района Констанцы привлекались и другие авиаотряды, в том числе 4-й АО истребителей. 28 сентября летчик отряда прапорщик М.Н. Ефимов (русский летчик № 1) атаковал группу немецких воздушных бомбовозов и после короткого боя заставил их ретироваться125.
На следующий день ему удалось перехватить немецкий самолет типа «Альбатрос» в районе г. Меджидие (штаб командующего Добруджинской армией) и пресечь возможность последнему прорваться к городу. Основу его воздушной обороны составляла 7-я позиционная зенитная батарея (штабс-капитан Б.Н. Иванов), прибывшая из состава воздухообороны г. Одессы и один из авиаотрядов, размещавшийся вблизи Меджидие.
15 октября 1916 г. зенитными расчетами при отражении
очередного налета на город был подбит один из германских аппаратов. Наиболее отличившиеся офицеры и нижние чины батареи удостоены правительственных наград126. При повторном налете противник недосчитался еще одного своего самолета, упавшего возле своих позиций127.
Тем временем германская авиация усилила свое давление на г. Констанцу, практически ежедневно подвергая бомбардировке его объекты. Низкая эффективность воздушной обороны города была признана даже командующим Черноморским флотом вице-адмиралом А.В. Колчаком, посетившим 14 октября порт. В своем докладе начальнику Морского штаба ВГ адмиралу А.И. Русину он отметил, что «полная необеспеченность от неприятельских аэропланов, ежедневно налетавших на город и порт и создающих опасность для стоящих в гавани судов и портовых сооружений — особенно для керосиновых и бензиновых цистерн. Необеспеченность эта происхо-
Сбитый германский «Авиатик» и группа авиаторов
112
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Командующий Черноморским флотом вице-адмирал АВ. Колчак
дит, во-первых, от недостатка противоаэропланной артиллерии, во-вторых, в отсутствие аэропланов-истребителей. Наши гидроаэропланы, находящиеся в Констанце, не обладают достаточной скоростью и способностью быстро забирать высоту для борьбы с внезапно появившимися неприятельскими аэропланами»128.
В целях исправления создавшегося положения командующий ЧФ отдал приказ военному коменданту Очаковской крепости — сформировать и отправить в Констанцу две полевые зенитные батареи (по 4 орудия в каждой). Также планировалось включить в состав ВО города- порта морские истребители, проходившие испытания под Севастополем, а также истребительный авиаотряд из состава Добруджинской армии129.
Однако поражение румынской армии на приморском направлении привело к сдаче Констанцы превосходящим
германско-болгарским войскам, что стало серьезным ударом для командования Черноморского флота. В результате основным рубежом обороны стало устье р. Дунай. 2 ноября в район г. Рени (Румыния) прибыла 2-я Приморская зенитная батарея (подпоручик Охремен- ко), сформированная ранее на базе Очаковской крепостной артиллерии в интересах ВО г. Констанцы130.
Помимо важных центров и войск (сил флота), русское командование особое внимание обращало на организацию защиты транспортных коммуникаций от угрозы с воздуха. Осенью 1916 г. на Западном фронте были официально утверждены правила зенитного прикрытия воинских эшелонов, которые часто становились объектами воздушного нападения противника. 6 октября начальник штаба Западного фронта генерал-лейтенант М.Ф. Квецинский подготовил по этому поводу специальное приказание за № 1б131.
Одновременно командование фронта ходатайствовало
Руководство Западным фронтом: генерал АВ. Эверт со своим начальником штаба генералом М.Ф. Квецинским
(в центре) и генерал- квартирмейстером генералом ПЛ. Лебедевым. 1916 г.
перед Ставкой об увеличении количества штатных зенитных подразделений. В октябре — ноябре приказами НШ ВГ было дано указание — сформировать в полосе ЗФ 16 4-орудийных позиционных батарей132.
Завершающие месяцы кампании 1916 г. на русско-германском фронте были отмечены активными действиями нашей авиации. В свою очередь последняя испытывала острую нехватку боевых машин и наземных средств обслуживания. В этой связи начальник штаба 12-й армии генерал-лейтенант В.В. Беляев писал: «Моторов нет, нет аэропланов и пулеметов — полная неподготовленность... Молодежь самоотверженна, иногда приходится посылать почти на «убой»: вернуть либо нет... Пока то, что делается, выше всякой похвалы...»133 Героизм и личное мужество русских и союзных летчиков во многом компенсировало отсутствие у нас требуемого количества боевой техники.
9 сентября на Северном фронте экипаж самолета 5-го авиаотряда истребителей (летчик — подпоручик О.П. Панкратов, лет-
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 113


Подпоручик ОЛ. Панкратов, известный русский спортсмен. Перед войной в одиночку совершил кругосветное путешествие на велосипеде
чик-наблюдатель лейтенант французской службы Анри Лоран) вступили в неравную схватку с неприятельской эскадрильей в районе двинских позиций, сбили один немецкий аппа¬
рат и сами погибли смертью храбрых134.
В ноябре в полосе Юго- Западного фронта летчик 4-го КАО прапорщик Н.К. Кокорин за короткий период уничтожил два вражеских самолета.
В том же месяце французские летчики на русской службе подпоручики А. Пуарэ и Р. Бернэ (2-й армейский АО, Западный фронт) своими смелыми действиями в воздухе дважды срывали задачи противника бомбардировать наши военные объекты135.
К концу 1916 г. произошли существенные изменения в структуре ВВФ действующей армии, превратившегося в отдельный род Сухопутных войск136.
В его составе имелось: 12 дивизионов, 15 армейских, 64 корпусных, 3 крепостных, 12 истребительных отрядов и 1 дивизион для обороны императорской резиденции (774 самолета)137.
Военный летчик 2-го армейского авиаотряда подпоручик А.Ф. Пуарэ
ШФП
Пшш»
Именной «Вуазен» ОЛЛанкратова
114
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Прапорщик НК. Кокорин возле U
Кампания 1917 г.
Начало кампании 1917 г. характеризовалось дальнейшими поисками способов воздушного противоборства и защиты от нападения с воздуха.
Ход военных действий требовал значительного роста воздушных средств, что нашло отражение в разработанной Увофлотом программе, предусматривавшей увеличение числа авиачастей в составе действующей армии138. Одновременно весной 1917 г. был предложен новый облик ВВФ, изложенный в проекте «Положения о Военном Воздушном Флоте». В частности, авиаотряды по своему назначению должны были делиться на «... разведывательные, артиллерийские, дивизионные [в составе дивизии], бомбардировочные, истребительные и охранные»139.
«Активная» армейская авиация объединяла в себе разведы¬
вательные, истребительные и бомбардировочные [силы и] средства, «войсковая» авиация — корпусные и артиллерийские авиаотряды.
В раздел «Об управлении войсками особого назначения»
было включено положение о командире авиационного дивизиона для воздушной обороны императорской резиденции, деятельность которого определялась «особыми инструкциями, утвержденными Министром Императорского Двора по соглашению с Военным Министром»140.
Предполагалось к концу 1917 г. увеличить численность самолетного парка до 5250- 5450 боевых машин (на март того же года имелось всего — 800)141.
Кампания 1917 г. на русско- германском фронте началась проведением Митавской наступательной операции(5-12 января 1917 г.) войсками русской 12-й армии Северного фронта.
2014
Л'ВТОПИСЬ ВОИНЫ 1914-17 ГГ.
№ 126.
Къ настуллсшю яашпхъ вопскъ па рижского фропТЪ.
' Иаиравлсшг мастуилоиiл. ■ ■ ■ Положение фронта до настуилсшя. яя
■ Новое лоложеше фронта.
Карта Митавского наступления 1917 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 115


За неделю наши войска сумели продвинуться лишь на 2-5 км в глубь территории противника142. Активных действий в воздушной сфере в период операции, за исключением работы разведывательной и охранной авиации, отмечено не было. Последние сыграли значительную роль в начале операции, обеспечив скрытность ее подготовки, воспретив полеты самолетам противника над расположением 12-й армии и вскрывшие слабые участки во вражеской обороне143.
Негативное влияние на моральное состояние личного состава ВВФ и подразделений воздушной обороны оказали события Февральской революции 1917 г.
Был отправлен в отставку командир авиационного дивизиона для воздушной обороны
19-й корпусной отряд 1 -й боевой авиагруппы
Императорской резиденции подполковник В.А. Павленко в связи с преобразованием дивизиона в 4-ю боевую авиагруппу. Близкий к царской семье командир Отдельной батареи для воздушной артиллерийской обороны Императорской резиденции полковник В.Н. Мальцев подвергся кратковременному аресту, а затем (по освобождению) отстранен от ранее занимаемой должности. Следует отметить, что кадровая «чистка» коснулась лишь отдельных высокопоставленных руководителей. В марте — апреле 1917 г. части и подразделения ВВФ и ВО были приведены к присяге Временному правительству. В этот период наметился рост
численности истребительной авиации.
Учитывая положительный опыт боевой работы Особой БАГ на Юго-Западном фронте осенью 1916 г., Ставка ВГ приняла решение создать подобные авиагруппы для каждого фронта (за исключением Кавказской армии). Приказом начальника Штаба ВГ № 203 от 18 февраля 1917 г. предписывалось сформировать 1-ю, 2-ю, 3-ю и 4-ю БАГ (с управлениями) с включением в их состав корпусные (1-й, 3-й, 7-й, 8-й, 14-й, 16-й, 19-й, 22-й, 24-й и 30-й) авиаотряды144.
Увеличение доли ИА в действующей армии позволило русским летчикам активно включиться в борьбу за завоевание господства в воздухе на фронте. По оценке российских исследователей, на ее долю пришлось
22-й корпусной авиаотряд 3-й боевой авиагруппы под Минском
116
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Зенитный расчет на Румынском фронте Расчет орудия на позиции
(до ноября 1917 г.) до 200 сбитых неприятельских самолетов145. Одновременно решались задачи воздушной обороны важных прифронтовых пунктов и объектов. По указанию Авиа- дарма из-под Луцка для воздушного прикрытия главной квартиры войск Румынского фронта (г. Яссы) была переброшена 1-я БАГ (штабс-капитан П.О. Якоба-Швили), позднее решение этой задачи перешло франко-румынскому авиаотряду.
Еще в конце 1916 г. в районе г. Рени (Румыния) для защиты от нападения с воздуха самолетного парка и технического имущества авиационного дивизиона Дунайской армии146 была создана зенитно-артиллерийская оборона данного объекта147.
По оценке помощника главнокомандующего армиями Румынского фронта генерала от кавалерии В.В. Сахарова на апрель 1917 г. только для мини¬
мальных нужд фронта требовалось до 28 зенитных батарей, из которых 10 подразделений нужны были для охраны артиллерийских складов и штабов, а 18 батарей — для прикрытия железнодорожных станций и войсковых складов.
Всего же фронт располагал 7 штатными зенитными батареями (28 орудий), то есть в 4 раза меньше, чем этого требовала боевая обстановка. Определенный расчет делался на мобильные зенитные подразделения, вооруженные специальными
орудиями и пулеметами. На территорию Румынии были переброшены 3-я и 8-я отдельные автомобильные, 3-я отдельная бронированная, 4-я железнодорожная противосамолетные батареи148. Определенный дефицит зенитных средств ощущался и на других фронтах. Для его восполнения, например, в состав Западного фронта были направлены: 6-я отдельная зенитная автомобильная, 1-я отдельная зенитная бронированная, 1-я и 8-я зенитные железнодорожные батареи149.
Бронированное зенитное Дежурство на аэродроме
подразделение
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 117


Командир 9-го авиаотряда истребителей поручик ИЛ. Лойко
Летчик 9-го авиаотряда истребителей прапорщик В.И. Стрижевский
Приоритет в борьбе с воздушным противником отдавался ВВФ действующей армии, что нашло отражение в еженедельных сводках боевых действий.
12 марта 1917 г. экипаж «Моран-Парасоля» 17-го КАО (летчик прапорщик А.М. Гусев с летчиком-наблюдателем А.Я. Валлейко) в воздушном бою уничтожил одноместный немецкий истребитель150.
Через месяц в полосе Западного фронта другой экипаж (летчик подпоручик А.Ф. Третьяков и летнаб штабс- капитан М.И. Евсюков, 2-й ААО) при отражении атаки вражеского истребителя сумел принудить его к вынужденной посадке и пленить немецкого летчика. В качестве трофея нам достался самолет «самой новейшей конструкции»151.
Австрийский самолет-разведчик« Щ» в полете
Наряду с одиночными боями все чаще отмечались боевые столкновения в воздухе с участием от 5 и более аппаратов. 13 апреля 3 русских самолета (7-й АО истребителей, Юго- Западный фронт) атаковали в воздухе два австрийских разведчика типа «Бранденбург Ц.1». Вскоре один из них был сбит, второй — с большим трудом дотянул до своих позиций152.
В мае очередную победу одержали летчики 9-го АО истребителей (Румынский фронт) поручик И.А. Лойко и прапорщик В.И. Стрижевский. Всего за годы войны в совокупности они сбили 13 (по другим данным — 19) вражеских самолетов.
Особое место в ходе кампании 1917 г. занимало Июльское наступление русской армии (29 июня — 3 августа), план которого был разработан Ставкой ВГ. Главная задача возлагалась на армии Юго-Западного фронта. Предусматривалось нанесение основного удара силами 11-й и 7-й армий и вспомогательного удара — 8-й армией фронта в общем направлении на г. Львов. Особая армия должна была сковать противника, не допуская переброски его сил в район главного удара. Для обеспечения действий полевых частей руководство ЮЗФ задействовало 36 авиаотрядов (225 самолетов)153
118
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Условные обозначения
Линия Юго- Зап. фронта в 1916г.
до Брусиловского прорыва Линия Юго - Зап. фронта к 1 июля 1917г.
Направление наступления по плану Юго-Зап.фронта в июле 1917»Т Фактическое наступление 8 русской армии и прорыв австрий- ского фронта с 1 по 13 июля
30
t=
Граница прорыва австрийского фронта 13 июля Прорыв германцами фронта 11 армии 19июля Линия Юго-Зап. фронта после отхода к 28 июля Масштаб 0 30 60 90 км
Схема Июльского наступления 1917 г.
Также предусматривались вспомогательные удары на других фронтах действующей русской армии: 5А (Северного фронта) и 10А (Западного фронта) — в общем направлении на г. Вильна; русских 4-й и 6-й, румынской 2А Румынского фронта — на Фокшаны. Накануне наступления в Румынии были сосредоточены 12 авиаотрядов (86 самолетов) Их дополняли две франко-румынские эскадрильи (отряды), приданные русским армиям.
В полосе наступления частей Западного фронта авиация была сведена в 3-ю БАГ: всего 11 авиаотрядов (61 самолет), из них три истребительных.
Помимо воздушных сил, в состав объединений, задействованных в наступлении, включались дополнительные зенитные средства. Например, ударным корпусам 10-й армии ЗФ были приданы 13 батарей. Часть средств выделялась для охраны артиллерийских складов, транспортных коммуникаций и позиций артиллерии крупного калибра154. Ранее фронт пополнился новыми средствами борьбы с воздушным противником.
К марту 1917 г. основу зенитной артиллерии 3-й армии, прикрывавшей полоцкое направление на правом фланге Западного фронта, составляли 3-я, 5-я, 29-я, 30-я, 4б-я и 49-я позиционные противосамолетные
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 119


ЩФвж
Личный состав 3-й боевой авиагруппы во время молебна о даровании победы. Июнь 19г.
батареи155. К маю месяцу к ним были добавлены еще 9 зенитных подразделений156, сформированных на базе Сводного дивизиона, прикрывавшего г. Минск.
Накануне Июльского наступления значительно были усилены зенитными средствами и войска Юго-Западного и Румынского фронтов. Этого требовала сложившаяся к тому времени воздушная обстановка.
Например, в полосе русского ЮЗФ к 27 июня 1917 г. противник располагал 206157 (по другим данным — 226158) боевыми самолетами, объединенными в 37 авиаотрядов и рот.
Июльскому наступлению предшествовали жаркие бои в воздушной сфере. Только с марта по июль авиация ЮЗФ потеряла 30 летчиков убитыми и 8 ранеными. Среди погибших: капитан Е.Н. Крутень (авиа¬
катастрофа), штабс-капитан Н.В. Евсюков, поручики В.А. Буд- зилович, И.А. Орлов, подпоручик И.К. Кокорин, корнет Г.В. Гильшер и другие пилоты из числа кавалеров ордена Св. Георгия и награжденных Георгиевским оружием.
Неприятельские летчики стремились избегать встреч с русскими истребителями, действовавшими как в составе звеньев (2-3 самолета), так и в одиночку (летчики-асы). Последние смело ввязывались в групповые и одиночные бои с противником. 20 июля над г. Тарнополь пять русских авиаторов атаковали 16 вражеских самолетов (8 истребителей и 8 бомбардировщиков). В этом бою геройски погиб командир
7-го АО истребителей корнет
Орудие на поворотной установке для стрельбы по воздушным целям Русские зенитчики 120 • 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Г.В. Гильшер, смело вступивший в схватку с 7 вражескими истребителями159.
Вследствие высокой активности русской истребительной авиации противник неохотно решался на ведение глубокой разведки. При этом маршруты выбирались с таким расчетом, чтобы линия полета, по возможности, не пролегала над аэродромами наших истребительных авиаотрядов и не захватывала зону, охраняемую патрульными самолетами. Исключение составляли лишь самолеты типа «Гота» G 1, которые летали довольно смело и почти всегда без охраны своих истребителей.
Действия нашей авиации за летний период воздушных боев нашли свое отражение в изданном в сентябре 1917 г. приказе начальника Штаба ВГ, где отмечалось «исключительно доблестное и самоотверженное отно¬
шение к делу всего личного состава боевых авиационных частей»160
В приказе также были отмечены заслуги русских летчиков в ходе Июльской операции: «Понеся потери более значительные, чем прочие рода войск, наша авиация нанесла противнику втрое больший урон, достигая во многих местах превосходства в воздухе и прико¬
вывая к нашему фронту значительные его воздушные силы»161.
За два месяца авиация только ЮЗФ совершила 3983 самолетовылета, провела около 200 воздушных боев, уничтожив 23 самолета противника. 5 сбитых вражеских аппаратов пришлось на зенитную артиллерию162.
В полосе Румынского фронта в период Июльского наступления силами русской и франко-румынской авиации удалось выставить надежный воздушный заслон, лишив противника возможности свободно действовать в нашем ближнем тылу. За период наступательной операции было сбито 5 австро-германских самолетов.
25 июля в районе Богданеш- ти (Румыния) вследствие прицельного зенитного огня вынужденную посадку в расположении русских войск совершил «Бранденбург» 44-й
Обломки « Ньюпора-17»,на котором разбился капитан
ЕЛ Жру тень (Июнь 1917 г.)
ГЛ. Гильшер на сконструированном им тренажере для поддержания навыков стрельбы из пулемета. Зима 1916-1917 гг.
Захваченный неприятельский аппарат.
Галиция
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 121


австрийской авиароты, приданной 218-й германской дивизии (по другим данным — 8-му австрийскому корпусу). Экипаж попал в плен, самолет в исправном состоянии отправлен в один из ближайших авиационных парков. Вскоре в том же районе был сбит самолет 42-го АО, обеспечивавшего деятельность 1-го германского корпуса генерала фон Моргена.
За все время летней операции авиация Румынского фронта совершила более 2 тыс. самолетовылетов. За этот период нами было потеряно: 1 летчик (разбился насмерть на нашем аэродроме), 4 человека летного состава ранено в воздушных боях и разбито 3 аппарата. Потери противника оказались более значительными: уничтожены в воздушных боях и захвачены в качестве трофея 29 австро-
Остатки немецкого аэроплана
В период наступления частей 10-й армии ЗФ огнем зенитной артиллерии было уничтожено три вражеских аппарата. Два из них упали в расположении наших войск, третий — на территории противника.
По завершении Июльского наступления русской армии накал противоборства в воздушном пространстве на русско-германском фронте не снизился. Пополнили счет своим победам летчики 1-й БАГ (Юго- Западный фронт). 27 июля при боевом патрулировании в районе н/п Городенка ротмистром
А.А. Козаковым и есаулом И.А. Шангиным (в сентябре — ноябре 1919 г. — и. д. начальника авиации белого Восточного фронта) в воздушном бою уничтожен двухместный австрий¬
германских самолетов, из них: 20 аппаратов сбито русскими и франко-румынскими летчиками, 4 — артиллерийским, 2 — пулеметным огнем с земли и 3 — по неизвестной причине163.
Офицер позиционной батареи для стрельбы по воздушному флоту с трофеем — пропеллером сбитого германского аэроплана. Западный фронт. 10-я армия, 1917 г.
Военный летчик АЛ. Козаков в кабине одноместного «Ньюпора-10» с пулеметной установкой системы Иордана. Фотография 1916 г.
122
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Австрийский самолет, сбитый ротмистром АА. Козаковым
ский аппарат «Брандербург Ц.1» (20-я авиарота)164. В начале августа очередной жертвой указанных летчиков стал австрийский «Брандербург ЦЛ» (26-я авиарота)165.
Пополнили свой боевой счет поручик Н.П. Киселевич (Киси- левич) и подпоручик французской службы Фей, сбившие
3 августа два самолета «Шкода»
из состава 37-й и 22-й австрийка
ских авиационных рот .
На Кавказском фронте, где воздушные бои были большой редкостью, особенно отличился командир 2-го Кавказского АО штабс-капитан М.С. Мачавариани. 8 октября в районе г. Эрзинджана (Турция), занятого русскими вой¬
сками, в результате перехвата в воздухе пулеметным огнем он подбил турецкий «Альбатрос» (7-я авиационная рота). Экипаж самолета (летчик младший лейтенант Веджихи и летчик-наблюдатель лейтенант Бахаттин) попал в плен.
Одной из последних операций в ходе кампании 1917 г. стала Моонзундская оборонительная операция (12-20 октября 1917 г.). С целью захвата Моонзундского архипелага в Балтийском море противник сосредоточил крупные морские и сухопутные силы с привлечением 6 военных дирижаблей и 101 самолета различных типов (из них 75 боеспособных). Им противостояла малочисленная русская зенитная артиллерия Моонзудских
Штабс-капитан
М.С. Мачавариани
(сидит в центре) с пленными
турецкими летчиками
Остатки турецкого самолета, сбитого штабс-капитаном М.С. Мачавариани (номер 5)-1917 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 123


Общая схема Рижского залива 1917 г.Карта береговых батарей
предшествовали активные действия воздушных сил противника. Наши морские летчики стремились свести к минимуму степень их воздействия на военные объекты Моонзундских позиций. 7 сентября при попытке бомбардировки воздушной станции Аренсбург вражеская авиагруппа (3 аппарата) была атакована пятью нашими самолетами (3 «Ньюпор-17» и 2 «М-15»). Один из немецких гидросамолетов «Фридрихсха- фен FF33L» был уничтожен в воздухе командиром авиаотряда «Г» («Глагол») авиации морских сил Балтийского моря лейтенантом М.И. Сафоновым. Неприятельский аппарат рухнул в 6 км от г. Аренсбурга170.
Тем не менее, имея значительный перевес в воздушных
островов (12 батарей — 27 орудий)167, 6 воздушных станций и авиационный пост Балтийского моря (более 40 самолетов и гидропланов, большинство в неисправном состоянии)168.
Их дополняли огневые средства гарнизона островов (107-й и 118-й пехотных дивизий): 140 пулеметов и 60 легких позиционных орудий169.
Десантной операции под кодовым названием «Альбион»
• •д*гГ" ‘ >'
Германская авиационная станция
124
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Командир авиаотряда морских сил Балтийского моря лейтенант МЛ. Сафонов
средствах, немецкая авиация совершала периодические налеты на военные объекты Моон- зундских позиций и суда Балтийского флота.
В ходе проведения противником десантной операции по захвату стратегически важных островов в Рижском заливе ему пришлось столкнуться с активным сопротивлением их защитников. 12 октября с целью исключить захват имущества воздушной станции Кильконд (о. Эзель) ее начальник штабс-капитан Вавилов ценой собственной жизни уничтожил оставшиеся объекты и оборудование. В тот же вечер аппарат морского летчика мичмана И.Н. Зайцевского в районе Папенхольма был атакован 4 немецкими гидропланами. Русский летчик вынужден был посадить свой аппарат на воду и, перебравшись на берег, продолжил бой, ведя
пулеметный огонь из укрытия по врагу. Последний вскоре ретировался171.
В ночь на 16 октября немецкий дирижабль L-37 подверг бомбардировке г. Пернов (Пяр- ну, Эстляндия). Ответным зенитным огнем он получил незначительные повреждения и вынужден был вернуться на свою базу (Seerappen) для срочного ремонта поврежденной материальной части172. Позднее над бухтой Куйваст в результате перехвата в воздухе лейтенантом М.И. Сафоновым был сбит германский гидроплан, пилотируемый лейтенантом Кейнбур- гом. В этот день в воздушных боях также участвовали морле- ты К.М. Жеребцов и Штевен.
17 октября воздушной атаке неприятельской авиации в Моонзундском канале под-
М-15 № ЩЛ.1 авиаотряда «Глагол». 1917 г.
Морской цеппелин
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 125


Линкор «Слава». Фотография 1908 г.
верглись русские корабли при их отходе из бухты Куйваст. Огнем корабельной артиллерии немецкие гидропланы были отогнаны, два аппарата удалось подбить: одного — огнем с линкора «Слава», второго — с эскадренного миноносца «Финн»173.
К концу Моонзундской оборонительной операции вражеской авиации удалось завоевать полное господство в воздухе, что, по мнению немецких военных специалистов, способствовало успеху в захвате островов174. Учитывая дальнейшую бесполезность организо¬
ванного сопротивления, командование Балтийского флота с согласия Центробалта приняло решение полностью оставить Моонзундский архипелаг. К вечеру 19 октября корабли и суда морских сил Рижского залива, имея на борту остатки гарнизона, покинули острова. На следующий день германское военное командование вследствие понесенных больших потерь (в составе военно-морского флота) было вынуждено отказаться от плана прорыва в Финский залив и отвело свои основные силы из Балтики в Северное море.
Осенью 1917 г. активность в воздухе на русско-германском
Летный состав одного из авиаотрядов действующей армии
126
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


фронте заметно снизилась. Полеты носили преимущественно разведывательный характер.
После Октябрьского вооруженного восстания в Петрограде (7 ноября 1917 г.) новое временное советское правительство (Совет Народных Комиссаров) подписало в середине декабря со странами Четверного союза (Германией, Австро-Венгрией, Турцией и Болгарией) соглашение о перемирии сроком на два месяца.
К моменту его подписания в составе ВВФ действующей армии имелось в наличии 502 самолета и 443 летчика175.
Авиационные части ВО тыловых объектов страны были представлены: Петроградским авиадивизионом, Одесским, Ревельским и 1-м истребительным авиаотрядами176. Общая численность войсковой воздушной обороны (включая тыловые
объекты) составляла 150 батарей (572 орудия)177.
Всего за период войны летчиками Воздушного флота России было выполнено около 50 тыс. боевых вылетов для решения различных задач, в том числе только авиация действующей армии без учета деятельности Эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» совершила до начала Февральской революции (1917 г.) 31 345 самолетовылетов.
В годы войны некогда однородная авиация Сухопутных войск стала структурно разделяться по предназначению решаемых задач на разведывательные, бомбардировочные и истребительные авиаотряды, заложив основы будущих родов авиации. В частности, в 1917 г. удельный вес ИА составил 40,4%.
В годы войны в составе ВВФ действующей армии появились
летчики-асы — мастера воздушного боя. В России асом (фран. — туз) считался авиатор, сбивший 7 и более летательных аппаратов противника, при этом последние считались уничтоженными лишь в том случае, если они падали на территорию, занятую русскими войсками. Не включались в боевой счет воздушные суда, сбитые в ходе стажировки наших летчиков в иностранных армиях. Асы, как правило, действовали в одиночку, а их действия отличались высокой результативностью. За годы Первой мировой войны асами, число которых не превышало 7% от общего количества летчиков, было уничтожено 65% всех сбитых в годы войны самолетов178.
В отличие от своих западных коллег, в русской школе воздушного боя учитывалось не только общее количество сбитых аппаратов противника, но и высокое боевое мастерство и новаторство в летном деле. Среди лучших в годы войны были признаны летчики-истребители: подполковник А.А. Козаков, Н.К. Кокорин, Э.Х. Леман, И.В. Смирнов, Е.Н. Крутень, Д.А. Макиенок, И.А. Орлов, Ю.В. Гильшер, В.И. Янченко, Э.М. Пульпе, А.М. Пишванов, И.А. Лойко, В.И. Стрижевский, Г.Э. Сук, К.К. Вакуловский, В.Г. Федоров, П.В. Аргеев и др. (табл. 1).
Противоаэропланное орудие
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 127


ААКозаков НККокорин ЭХЛеман
ЕЯКрутенъ ДАМакиенок ИА.Орлов
ВМЯнченко
МЛульпе
ЮВЛлъшер
128
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


АМЛишванов ИАЛойко В.И.Стрижевский
ГЭ.Сук ШВакуловский ВТ.Федоров
ПВАргеев ВВДыбовский ККАрцеулов
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 129


Таблица 1
Результативность боевой работы летчиков > асов за годы Первой мировой войны179
Фамилия, имя, отчество
Число достоверных побед
Вероятность сбитых воздушных судов противника
Козаков Александр Александрович
19
23
Янченко Василий Иванович
16
16
Аргеев Павел Владимирович
15
17
Смирнов Иван Васильевич
10
12
Сук Григорий Эдуардович
10
12
Стрижевский Владимир Иванович
7
9
Федоров Виктор Георгиевич
6
11
Крутень Евграф Николаевич
6
10
Лойко Иван Александрович
6
10
Пульпе Эдуард Мартынович
6
8
Кокорин Николай Кириллович
5
8
Вакуловский Константин Константинович
5
8
Гильшер Юрий Владимирович
5
6
Пишванов Александр Михайлович
5
6
Леман Эрнст Христианович
5
5
Макиенок Донат Адуевич
4
9
Орлов Иван Александрович
4
7
130
• 100 -летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Верховный главнокомандующий действующей армии (ноябрь 1917 г. апрель 1918 г.) НВКрыле
Начальник Полевого управления авиации и воздухоплавания при Штабе ВГ (август - декабрь 1917 г.) полковник ВМ.Ткачев (фото 1930-х гг.)
Капитан Генерального штаба МП.Строев, член Авиационного совета (1917 г.)
(фото 1915 г.)
В русской военной авиации также появились новые мастера высшего пилотажа, в том числе освоившие методику вывода самолета из штопора, являвшегося настоящим бичом авиаторов всего мира. Один из первых в России ее освоил французский летчик на русской службе А.Ф. Пуаре, успешно продемонстрировавший выход из штопора на показательных полетах еще весной — летом 1914 г. В русской авиации у него нашлись свои последователи: лейтенант В.В. Дыбовский, поручик Е.Н. Крутень, прапорщик К.К. Арцеулов и др. С осени 1916 г. в летных школах России методика вывода самолета из штопора стала одним из предметов летных дисциплин.
В годы войны была налажена система подготовки кадров воздушной обороны. В соответствии с приказом ВГ 1917 г. № 236 в составе Северного и Юго-Западного фронтов были
организованы штатные трехнедельные офицерские курсы стрельбы по воздушному флоту. Наибольшую известность получили курсы, развернутые на базе 1-й Отдельной автомобильной зенитной батареи (г. Двинск, СФ) под руководством подполковника В.В. Тарновского, являвшегося инициатором этой идеи. Для создания офицерских курсов (в июне 1917 г.) была привлечена часть зенитных и полевых артиллерийских батарей Северного фронта, а также отдельные подразделения Западного и Юго-Западного фронтов (включая французскую зенитную автомобильную команду лейтенанта Вильема).
Курсы имели одинаковые штаты, позволявшие одновременно обучать по 20 командиров батарей180. Позднее они были расформированы, а на их базе 5 ноября 1917 г. создана Офицерская школа стрельбы по воздушному флоту (г. Евпато¬
рия)181, просуществовавшая до конца года.
Подготовка летного состава авиаотрядов ВО в течение войны осуществлялась в рамках общих программ обучения, утвержденных в Военном Воздушном флоте. Смена политической власти в стране серьезно отразилась на общем состоянии действующей армии.
20 декабря 1917 г. в Ставку ВГ прибыл новый Верховный главнокомандующий (бывший прапорщик Н.В. Крыленко). Начальник ПУАВ при Штабе ВГ полковник В.М. Ткачев отказался признавать новую власть и добровольно ушел со своего поста, отправив соответствующую телеграмму председателю Авиасовета: «Разрушать своими руками то, в создании чего я с таким трудом и риском сам участвовал — я не могу. Теперь для Авиацентра осталась лишь одна забота — возможно больше спасти и сохранить из того, что мы имеем.»182
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 131


Благодаря усилиям члена Авиасовета бывшего капитана Генерального штаба М.П. Строева были сохранены центральные органы управления ВВФ действующей армии в условиях начавшейся демобилизации русской армии183.
Несмотря на заключенное временное перемирие, противник, помимо крупной сухопут¬
ной группировки, продолжал держать на русско-германском фронте до 900-1000 своих боевых самолетов184.
Однако, озабоченный начавшейся Гражданской войной в России, СНК РСФСР больше внимание уделял внутренней политической обстановке в стране, практически игнорируя наличие внешней опасности.
7 декабря 1917 г. в одностороннем порядке было принято решение о демобилизации старой русской армии185, планируя завершить ее к весне следующего года. С фронта начали изыматься боеспособные технические подразделения (включая авиацию и зенитную артиллерию) с переводом их вглубь территории страны.
)ышний-
^ Либава]
Митава
КалугаJ
Ахлет
Люблин
Пол mat
Луганск
{ремснчуг
v Лсремышль
)черкасс*
С 18.2 Т*
ГО т/7ооол ы:ку}
о Кошице
Ba.ima
fan и кола!
t?Феодосия гороно ль /
,УРРЕ<
jxmbkxmS.--
Нусайбйн
Руванвило\^*к*Ы?!
Линия западного фронта к началу перемирия Антанты с Герианией (!) П1918)
Линия восточного и кавказского фронтов к моменту пеоеми! с Германней(151219Г7)
Действия войск Антанты Действия войск Германии и ее соозничов
Перебазирование Балтийского флота ( Ледовый поход) а феарале-мае Удары Красной Армии под Псковом и Нарвой
Переход кораблей Черноморского флота из Севастополя в Новороссийск и их потопление 18 о по распоряжению В И Лвни~а
Линия,достигнутая германскими войсками к моменту заключения
Брестского миочо'о аоговора Г ранила по Боес'счому миру 33 *918
Революция а Австро-Венгрии (а октябре) и Германии (8 ноябре) Заключение перемирия в Салониках Мудоосе Падуе Комлье*е Граница территории захвачен-ой войсками австоо-'ермвнски. и турецких интервентов
Иунанне Красной Аомией аастро-геомансчих интервентов (с ноября 1918) и действия против бело'вардейцев
Действия врйск и-тервентов бегогвардейцев Иол*-декабоь Минные заграждения
■руна^
Таорш
ihOuju
Карта кампании 1918 г. на Восточноевропейском театре войны
132
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Начальник авиационного отдела воздушной обороны г. Петрограда (февраль - март 1918 г.) Л
Кампания 1918 г.
По истечении сроков перемирия и отказом советского правительства подписать мирный договор на ранее заявленных условиях Германия и ее союзники 18 февраля 1918 г. возобновили военные действия на Востоке. Наступление развернулось одновременно по двум стратегическим направлениям с целью захвата Петрограда и Москвы.
Для защиты города на Неве 21 февраля по указанию СНК
РСФСР был создан Комитет революционной обороны Петрограда, взявший на себя в том числе и функции руководства воздушной обороной столицы.
Была восстановлена активная деятельность «штаба воздушной обороны Петрограда» в составе его начальника и двух комиссаров. В этот период штаб перешел в непосредственное подчинение Наркомвоену. По его распоряжению в составе Штаба был создан специальный
Бронепоезд Красной гвардии
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 133


авиаотдел для руководства действиями истребительной авиации в указанном районе186.
22 февраля все части возду- хообороны Петрограда вошли в состав вновь сформированного 1-го корпуса РККА187.
В ходе боевых действий в полосе русского Северного фронта в начале марта противник в результате зенитного огня потерял несколько своих самолетов188. Одновременно для борьбы с неприятельской авиацией на Псковский участок фронта были переброшены 4 зенитные железнодорожные батареи (№ 5-8)189.
Наступление германских войск на петроградском направлении привело к ликвидации всей войсковой воздушной обороны северо-западного района. Подобная ситуация сложилась и в полосе русского Западного фронта.
Войска Юго-Западного и Румынского фронтов к концу 1917 г. оказались под юрисдикцией Украинской Народной Республики, объявившей в январе следующего года о своей независимости190.
Процессу «украинизации» подверглась воздушная оборона Одесского военного округа, прикрывавшая важнейшие объекты береговой линии Чёрного моря и глубокого тыла действующей армии на юго-западе страны. В последующем новые украинские власти приняли
меры по ее полной ликвидации, а оставшиеся зенитные батареи переформировали в полевые подразделения и включили в состав трех артиллерийских бригад округа191.
В авиационных частях действующей армии, где царил дух волюнтаризма солдатских комитетов, бегство летного состава приобрело массовый характер. Многие из них затем влились в состав вновь формируемых частей белых армий, часть русских летчиков осталась на территории вновь образованных государств.
Выводимая зимой 1917- 1918 гг. с территории Румынии в Россию оставшаяся часть авиации и зенитной артиллерии вскоре оказалась «поделена» между красными и белыми частями. В марте 1918 г. отдельные зенитные батареи были переформированы в полевые формирования Екатеринослав- ской артиллерийской бригады
Красной армии192. Месяцем раньше в состав формируемых бригад Белого движения на Румынском фронте были включены авиационные отряды и зенитные подразделения193.
Процесс переподчинения боеспособных подразделений воздушной обороны (включая авиацию) вновь создаваемым национальным армиям охватил и Кавказскую армию. С подписанием 18 декабря 1917 г. с Турцией Эрзинджанского перемирия ее части отводились в тыловые районы, где попали под юрисдикцию новых кавказских государств: Грузии, Армении и Азербайджана194.
3 марта 1918 г. Советская Россия заключила Брест-Литовский мирный договор и официально прекратила свое участие в мировой войне. В то же время разгоравшаяся в России Гражданская война вновь остро поставила вопрос о строительстве в стране воздушной обороны.
Построение летного состава авиаотряда на Кавказе
134
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Формирование организационной структуры объектовой воздушной обороны тыловых районов страны
Генерал-майор ААШихлинский
В годы Первой мировой войны получила свое развитие воздушная оборона тыловых районов страны. Структурно она оформилась в границах ряда прифронтовых военных округов (Петроградского и Одесского), а также при обороне Ставки Верховного главнокомандования (г. Могилев) и штаба Северного фронта (г. Псков).
Рассматривая столицу Российской империи (г. Петроград195) одним из главных пунктов воздушного нападения противника, руководство Петроградского военного округа с первых же дней военных действий приняло меры защитного характера. На базе вновь формируемого вокруг столицы специального Санкт- Петербургского (позднее — Петроградского) укрепленного района (УР) были оборудованы позиции батарей полевых орудий, приспособленных для
стрельбы по воздушным целям, подчиненные и.д. начальника Офицерской артиллерийской школы генерал-майору
А.А. Шихлинскому, руководителю артиллерийской обороны укрепрайона196.
Укрепленный район находился в ведении командования 6-й армии, развернутой по мобилизации для обороны г. Петрограда, прилегающих к нему районов и наблюдения за Балтийским побережьем в районе сосредоточения армии. Структурно УР делился на три боевых участка: северный (Пар- головский), западный (Петер- гофско-Высоцкий) и южный (Гатчинский), в соответствии с возможными направлениями прорыва к столице противника.
Контроль за воздушной обстановкой в районе Финского залива осуществляла 1-я пограничная Петроградская Императора Александра III бригада.
При ней были созданы наблюдательные посты, расположенные по линии: г. Выборг — р. Сестра и Красная Горка — Усть-Нарев, а также посты летучей почты и наблюдения197. С передачей бригады военному ведомству она вошла в подчинение штаба 6-й армии.
В октябре главнокомандующий 6 А потребовал от комен- дантов Кронштадтской и Выборгской крепостей установить в зонах их ответственности наблюдение за воздушной обстановкой. На высотных зданиях означенных городов-крепостей были организованы суточные посты из числа лиц военного гарнизона и гражданской администрации. «Установление наблюдения за небосклоном в районе позиции...»198 укрепрайона также рекомендовалось по линии инспектора инженерной
Наблюдательная вышка
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 135


части Петроградского военного округа. Собранная информация ежедневно поступала в строевое отделение штаба армии199.
К решению частных задач по воздушной обороне привлекались и гражданские лица. 11 октября 1914 г. по согласованию со штабом армии петроградский губернатор потребовал от полицейского управления «установить при содействии местного населения наблюдение за появлением летательных аппаратов, преимущественно с возвышенных мест, колоколен, пожарных вышек и т. д.».
В ряде районов Петроградской губернии это распоряжение получило вид натуральной повинности. Позднее оно было опротестовано, а затем отменено решением Государственной Думы.
Созданные к тому времени штатные наблюдательные (сле- жечные) посты 6 А были в состоянии уже в полном объеме решать поставленные перед ними задачи в полосе обороны укрепрайона. Организация воздушного наблюдения на дальних подступах к столице (до 200-300 км) продолжала оставаться в ведении Министерства внутренних дел, имевшего сеть своих постов преимущественно на железнодорожных станциях, оборудованных телеграфной и телефонной видами связи200.
В октябре 1914 г. полевые орудия УР, приспособленные
для зенитной стрельбы, были установлены на поворотные рамы (станки) системы генерал- майора М.Ф. Розенберга. Для их обслуживания в состав батарей включили специалистов Офицерской артиллерийской школы. 16-го числа того же месяца одну из батарей на Южном (Гатчинском) участке посетил лично император Николай II201.
Через месяц на базе данного участка укрепрайона было завершено развертывание воздушной обороны Императорской резиденции в Царском Селе (начальник — капитан
В.Н. Мальцев). В специальном отношении она подчинялась Дворцовому коменданту генерал-майору В.Н. Воейкову,
Дворцовый комендант генерал-майор
в прочих отношениях — начальнику Военно-окружного артиллерийского управления. При этом воздушная оборона Царского Села получила определенную самостоятельность202.
Необходимость включения разнородных сил и средств (авиация, зенитная артиллерия, пулеметные и ракетные коман-
Противосамолетное орудие на станке Розенберга
136
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Главнокомандующий 6-й армией (август июль
1915 г.) генерал от артиллерии КЛ. Фан-дер-Флит
ды, посты наблюдения, полевые части и др.) для защиты главного центра государства от вражеских летательных аппаратов потребовала создания единого органа управления воздушной обороной, первоначально в рамках г. Петрограда и его ближайших окрестностей.
30 ноября 1914 г. главнокомандующий 6-й армией генерал от артиллерии К.П. Фан-дер- Флит подписал секретный приказ за № 90, вводивший в действие с 8 декабря того же года особую «Инструкцию по воздухоплаванию в районе VI-й армии»203.
Ириложсшо къ приказу № 90.
Секретно.
М IIС Т Р У К Д1 я
по воздухоплавашю въ ра'юнЪ VI-й армш.
1) Въ дИляхъ объедипешя дЬйсгвш летчиковъ и вонсковыхъ частой, назпачеишлхъ для защиты Петрограда и его раюна отъ воздушного папа- дешл противника, Началыгикомъ обороны Петрограда отъ воздуишаго пападоти пазиачается Генсралъ-Maiopi, Дурмань.
Прим^чан1е: Началышкъ воздушной обороны Потрограда должопъ
быть въ постоянной связи съ начальником!, обороны Царскаго Сола, который подчнпепъ непосредственно Дворцовому Коменданту.
2) Начальнику виздушиой обороны Потрограда представить мн); на утверждеше особую инструкций для дЬйств1я войскъ при отражеши ненр’штеля.
3) Bet. полоты въ черт!’» аэродромовъ Корпуспаго, Комепдантекаго и Гатчинскаго, а также полеты гидронлановъ въ Грсбномъ Порту въ гра- ницахъ: Гребной Иортъ—Иевскш Маякъ и Морской каналъ—северное побережье Фипскаго залива до Лахты, производить лишь съ разрЬшоп1я Начальника воздушной обороны Петрограда. О такихъ полетахъ войска особо не предупреждать. Войскамъ воспрещается обстрГ.лъ аи парато въ, летаюшихъ вт преаФлахъ указанеыхъ аэродромовъ и водной площади.
О полетахъ внЪ сихъ аэродромах!, и вн b paiona Гребного Порта Начальнику воздупшой обороны испрашивать предварительное разрЪшеше у Штаба apwin, не позлее какъ за сутки, до соиершешя полета.
Штабу армш, для соотвЬгствуюшаго продувреждшйя войскъ, сообщать о семъ:
Начальнику гарпизона Орийонбаума, Начальнику гарнизона ОтрФльнм, Начальнику гарнизона Петергофа, Начальнику гарнизона Сострор1.цкп, Начальнику гарнизопа Красиаго Села, Коменданту крЬпости Кронштадта, Коменданту Красиаго Села, Коменданту Царскаго Села, въ Штабъ Пограничной стражи, Ипсноктору Инженерной части Округа, Коменданту стаицш Фипляндской жсл. дороги. ЗавГдывающему нередвижошемъ войскъ Иетроградо-Рилсскто paioim. ЗавЬдывагощему иоредппжешемъ войскъ Петроградо-Москоискаго paiona, Петроградскому Коменданту, Пстроград- скому Градоначальнику, Командиру 1-Й Ав1ащоппой роты, Командиру батальона Воздухоплавательной Школы, Начальнику Главного Артиллерий- скаго полигона, въ Окружное Артиллерийское Управление Генсралъ-Maiopy ШихАнпскому, Начал!,пику гарпизона Охтснскаго порохового и взрмвча- тыхъ иещсствъ заводовъ и Начальнику paioua МсдвЬжьяго стана.
4) Начальникам!, воздухоплавательных!, частей и руководителям!, полетовъ пыпЬ лее объявить всФиъ лотчикамъ, что вылетъ безъ panpfcnicnin за предф.лы аэродромовъ сгрожайшо воспрещен*.
б) Bcf, безъ исключешя военные и частные летательные аппараты должны быть снабжены следующими отличительными знаками: аэропланы па крыльяхъ должны имЬть круги красный, cunifl и бЬлый, причемъ бЬлый вь центре круга и, кромЬ того, па крыльяхъ сзади—треугольпые черные флаги; аэростаты—там с же бэлыше круги пащопальпыхъ цвЬ- товъ на нижней поверхности аэростата и флаги -спереди малый военный воздухоплавательный (па бёломъ фоиЬ въ верхнемъ лЬвомъ углу изображеше гюйса, а въ нижпемъ правомъ красный якорь съ крыльями); сзади—большой руссмй нащопальпый (бЬлый, сипнй, красный).
Инструкция по воздухоплаванию в районе VI-й армии (приказ ГК 6А № 90 от 30.11.1914 г.)
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 137


8 декабря 1914 г., по оценкам современных специалистов, может рассматриваться как дата создания первой организованной воздушной (противовоздушной) обороны одного из важнейших объектов государства.
Впервые на официальном уровне определялись задачи по организации воздушной обороны стратегически важного центра страны — столицы Российской империи. Общее ее руководство было возложено на начальника (столичной) Офицерской электротехнической школы генерал-майора Г.В. Бурмана. Ответственность за организацию и общее состояние воздушной обороны возлагалась на штаб 6-й армии, распоряжениями которого доводились задачи до подчиненных войск и учреждений о выделении сил и средств в распоряжение начальника воздушной обороны, об установлении «наблю- дения за небосклоном». Воздухоплавательным частям объявлялось требование строжайшего воспрещения вылета за пределы аэродромов без предварительного разрешения. Запрещалось также военным и частным летательным аппаратам, не имевшим установленных отличительных знаков, «подниматься в воздух». В указанной «Инструкции...» также предусматривалось установление взаимодействия между органами управления ВО
Петрограда и Царского Села204 при решении общих задач в отражении налетов воздушного противника.
В здании Офицерской электротехнической школы было оборудовано специальное рабочее место начальника столичной воздушной обороны, куда, помимо штаба армии, по различным каналам связи стекалась вся текущая информация о воздушной обстановке.
К весне 1915 г. слежечные посты, задействованные в интересах ВО, структурно оформились в две линии (дальнюю и ближнюю).
Дальняя линия постов находилась на значительном удалении от Петрограда (до 300 км) в крупных городах Южной Финляндии и Восточной Прибалтики, а также вдоль железнодо-
Начальник Петроградского района ВО (1915 z. начало
1918 г.) генерал-майор ГВВурман
рожных линий (Балтийского, Псковско-Рижского, Варшавского и Виндавско-Рыбинского направлений) и побережья Финского залива205.
К решению задач по контролю воздушного пространства в приморской зоне дополнительно задействовались Финляндская пограничная охрана (с марта 1915 г.) и Балтийский флот.
Здание Штаба Петроградского района ВО (г. Санкт-Петербург, ул. Инженерная, д.6, современная фотография)
138
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Исаакиевский собор. Дореволюционная фотография
В сферу ближней линии наблюдения входили окрестности российской столицы, удаленные от городских окраин на 60-80 км, и непосредственно сам город. Для оборудования наблюдательных постов нередко использовались отдельные высотные здания города, в том числе колокольня Исаакиевско- го собора.
По схожей схеме строилась в тот период и столичная зенит¬
но-артиллерийская оборона. Зимой 1914—1915 гг. все зенитные батареи УР были сведены в состав батальона Петроградской крепостной артиллерии с созданием двух колец обороны города.
Ближнее кольцо обороны обеспечивало прикрытие наиболее важных городских и пригородных объектов: учреждений государственного и военного управления, аэродромов,
заводов оборонной промышленности и пр.
Дальнее кольцо обороны столицы и ее окрестностей соответствовало внешней линии позиций Петроградского укрепленного района, имея в своем составе 9 зенитных батарей (36 орудий). Позднее к ним добавились 2 батареи, расположенные вблизи железнодорожной станции Лигово и в Гребном порту, а также команды с сигнальными ракетами, приспособленными для стрельбы по дирижаблям (до высоты 1,1 км).
Для ночных действий батарей в ГВТУ была подана заявка на поставку 10 прожекторов, также назначены команды пулеметчиков и пехоты «для обстреливания неприятельских аппаратов ружейным огнем».
Воздушная оборона Императорской резиденции в Царском Селе ограничивалась лишь 4-мя зенитными подразделениями (8 орудий), решавшими задачи самостоятельно от ВО г. Петрограда.
Пулеметы, приспособленные Автомобильный прожектор для зенитной стрельбы
Орудие, приспособленное для зенитной стрельбы
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 139


С ростом активности воздушного флота противника на петроградском направлении в интересах столичной воздухо- обороны была задействована авиация. На базе Гатчинской
с, ^ эг)6
военной авиационной школы организовывалось боевое дежурство силами 2-3 самолетов типа «Моран» с опытными экипажами для осуществления перехвата воздушного противника на пути его следования к городу.
Весной 1915 г. произошло расширение зоны ответственности столичной ВО и его окрестностей вследствие изменения границ ответственности 6-й армии. По представлению делопроизводства управления генерал-квартирмейстера штаба армии с 14 мая на основании «Инструкции начальнику воздушной обороны Петрограда и Царского Села»207 были объединены ранее самостоятельные структуры воздушной обороны г. Петрограда и Императорской резиденции в Царском Селе.
В июле того же года новая структура окончательно закреплена в приказе ВГ № 568 в виде нового официального названия: «Оборона от воздушного нападения Императорской резиденции в Царском Селе и Петрограде». В основе названия лежали сложившиеся на то время взгляды о приоритетах степени важности прикрываемых объектов от воздушного нападения. Персона государя императора, его семья и ближайшее окружение оказались в списке стратегически важных объектов страны под № 1. В частности, предлагалось внутри Царскосельского дворца соорудить специальное помещение с бетонным покрытием, обеспечивающим укрытие при прямом попадании авиационных бомб в случае воздушных налетов германской стороны на Императорскую резиденцию208.
В целом новая система защиты от воздушного нападения была объединена в Петроградский район воздушной обороны. Для его функционирования
12 мая 1915 г. приказом по 6-й армии № 112 была объявлена новая Инструкция начальнику воздушной обороны Петрограда и Царского Села, сформирован штаб ВО, выполнявший одновременно функцию центрального пункта воздушной обороны, размещенного в здании Офицерской электротехнической школы (г. Петроград, Инженерная улица, д. 6). Начальником штаба назначен капитан
А.И. Бениксон, начальник телеграфно-телефонной сети позиции артиллерии Петроградского УР. Одновременно Инструкция значительно расширяла права и должностные обязанности самого начальника ВО, а также учреждала институт его заместителей и помощников209.
Помимо штаба армии, в штаб ВО по различным каналам связи стекалась вся текущая информация о воздушной обстановке на подходе и в районе российской столицы и Императорской резиденции. Общее руководство объединенной ВО (Петро-
Самолет «Моран-Парасоль» тип П Самолет на Гатчинском аэродроме перед
взлетом. Предвоенная фотография
140
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Начальник штаба 6-й армии (апрель - август 1915) генерал-майор МД. Бонч-Бруевич
града и Царского Села) продолжал осуществлять генерал-майор Г.В. Бурман210.
В день подписания приказа были введены в действие еще 6 инструкций по организации воздушной обороны Петрограда и Царского Села, определившие действия частей, назначенных для борьбы с воздушным противником. Инструкции утверждены главнокомандующим 6 А генерал-адъютантом К.П. Фан-дер-Флитом и подписаны вновь прибывшим в Штаб армии на должность его началь- ника генерал-майором М.Д. Бонч-Бруевичем. Артиллерия и пулеметные команды, преграждающие доступ к Петрограду и Царскому Селу, объединялись под руководством заместителя начальника воздушной обороны (он же командир Петроградской крепостной артиллерийской бригады).
Начальник Штаба воздушной обороны являлся начальником телеграфно-телефонной сети,
ИНСТРУКЦ1Я
Начальнику воздушной обороны Петрограда п Царскаго Села.
к
13ъ цЬляхъ организации и объединено! дЬйствш всЬхъ частей, назначенных*!, для защиты Петрограда и Царскаго Осла отъ воздушною ттладешя противника, Началышкомъ обороны Петрограда и Царскаго Села отъ воздушнаго нападешя назначается Начальник!, Офицерской Электротехнической Школы Генсралъ-Маюръ Бурмапъ.
И.
Помощниками и заместителями Начальника обороны назначаются: Командиру, Петроградской Крепостной ЛртиллерН!ской бригады Нолков- никъ *ЗсУщг>, Офицерской Электротехпической Школы Полковшисъ Zfov- тржжкШ и Иодполкошшкъ Ь'обгтти.
Ш.
Начальником!. Штаба воздушной обороны назначается капитань ]>eiтксощ онъ же Пачальпикь телеграфно-телефонной сЬти позицнь
IV.
Начальник!» воздушной обороны обязаш»:
1) Организовать паблюдеше за горизонтом!» посредсгвомъ иаблгодп- тельпыхъ постовъ изъ пижпихъ чипопъ Запасного Электротехпическаю и Учсбмаго Ноздухоплавательпаго баталюиовъ;
2) Установить связь наблюдатель пихт» постовт. ст. центральной телеграфно телефонной статней воздушной обороны, а последней съ частями, пазначенпыми для отражешя воздушнаго противника;
ii) Ознакомить нижпихъ чиповъ паблюдатольпыхъ постовъ съ видомь дирижаблей и аэропланов!, во время ихъ полета:
4) Разрешать учебные полеты ашацюниыхъ воздухоплавательныхь частей и отдельных!, летчиков!».
Полеты вне аэродромов!, (Корпусного. Комендантского и Гатчинского), а также внЬ paiona Гребного портя (въ грапицахъ—-Гребной иортъ - Певший маякъ и Морской капалъ—Северное побережье Финского залива до Лахты) и внЬ paiona—деревни Оализи (въ грапицахъ: Гатчина—озеро Колпапо-М. И. 11арицы М. Сам л л а—М. JJ. Тугдницы—Козслепо-Окпо- рицы—Б. Тайцы — слобода Павловская—Гатчина) производятся лишь сь разрЬшешя Штаба Армш.
о) О иолстахъ внЬ указанныхъ раюноиъ Иачальпикъ воздушной обороны извещает!»:
а) Уиравляющаго Царскосельской Дворцовой Канцелярией для локлмда Дворцовому Комондапту;
б) Командира бригады Петроградской' Крепостной Артиллерии
в) Комендаитовъ: Петрограда и Царскаго Осла и Начальником» гарннзоновъ: Гатчипы, Краснаго Осла, Петергофа, Орашенбаума, Отрельпн и Осстрорецка;
г) Коменданта крепости Кронштадт!,;
д) Штаб!, пограничпой стражи;
Инструкция Начальнику воздушной обороны Петрограда и Царского Села (приказ ГК 6А№ 112 12.05-1915 г.)
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 141


обеспечивавшей связь наблюдательных постов с центральной телеграфно-телефонной станцией и с частями, назначенными для отражения воздушного противника. Наблюдатели выделись из состава запасного электротехнического и учебного воздухоплавательного батальонов, от частей Балтийского флота, других дежурных постов и команд. Контроль за организацией деятельности постов и функционированием системы оповещения осуществляли два помощника начальника воздушной обороны от Офицерской электротехнической школы211.
К концу 1915 г. в зону общего наблюдения вошли восточное побережье Ботнического и Рижского заливов Балтийского моря, что позволило значительно увеличить отрезок вре¬
мени от момента обнаружения воздушных целей до принятия мер по отражению их налета. Ранее, весной того же года, к решению задач воздушного наблюдения была подключена вновь образованная Финляндская пограничная охрана (ФПО)212.
В оперативном отношении пограничники подчинялись командиру 42-го армейского корпуса (расквартированного на территории Великого Финляндского княжества), который формально являлся главой охраны. Непосредственным руководителем пограничной охраны выступал его помощник (командир 1-й Санкт-Петербургской бригады ОКПС) генерал-майор Ф.М. Игнатьев, которому вменялась в обязанности организация защиты сухопутной полосы
Главнокомандующий 6-й армией (июль - август 1915 г.)генерал от инфантерии НВГузский
Финского и Ботнического заливов от возможных высадок неприятельских десантов. Для отражения последних задействовались также подразделения и части военного и морского ведомств, расположенных в Финляндии. Большую помощь ФПО оказывали военные агенты-разведчики, занимавшиеся агентурной работой в приграничной зоне. В соответствии со специально изданной инструкцией им предписывалось: «... немедленно сообщать по имеющемуся адресу ...о движении и действиях неприятельских... аэропланов и воздушных кораблях»213.
По своей организации воздушная оборона российской столицы значительно превосходила аналогичные структуры того времени Парижа и Лондона.
Основу активных средств воздухообороны Петрограда и Царского Села первоначально составлял специальный авиа¬
Петропавловская крепость. Вид с Невы
142
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


отряд (САО) для воздушной охраны Императорской резиденции (приказ ГК № 422 от 4.06.1915 г.) и авиазвено Гатчинской военной авиационной школы (ГВАШ)214.
12 июля 1915 г. вновь назначенный главнокомандующий
6-й армией генерал-адъютант Н.В. Рузский утвердил две новые инструкции, определявшие порядок использования специального авиаотряда и отдельной артиллерийской батареи для обороны Императорской резиденции2”.
В состав авиазвена были включены летчики-ученики (А.А. Козаков, С.К. Модрах,
С.С. Астафьев), выполнявшие боевую задачу в положении «дежурство на [Гатчинском] аэродроме». При этом они руководствовались «Инструкцией
Генералъ - Адъютантъ А.
|лавнокомандующ1й, Генералъ - А
/£■ 1юля 1915 года.
Секретно.
ОСОБАЯ Ш1СТРУКЦ1Я № 6.
для обороны ИМПЕРАТОРСКОЙ резиденц!и отъ нападен1я воздушнаго противника.
if
W
V’
ГА
*
ДО
Въ помощь Начальнику воздушной обороны Царскаго Села и Петрограда по руководству боевыми д*йств!ями войскъ обороны ИМПЕРАТОРСКОЙ резиденц!и,съ разр!зшен1я Дворцо- ваго Коменданта,назначается Командиръ Отдельной батареи которому и присваивается наименовап!е и3ав*дывающ!й обороной ИМПЕРАТОРСКОЙ резиденц1и отъ воздушнаго на- паден!я".
2.
Зам*стителями Зав*дывающаго обороной,по указан!ямъ Дворцоваго Коменданта,назначаются два старшихъ офицера Отдельной батареи.
3.
Начальникъ всей обороны лично,или черезъ ЗавЬдываю- щаго обороной ИМПЕРАТОРСКОЙ резидешЦи докладываетъ Дворцовому Коменданту о вс*хъ мЬрахъ.принимаемыхъ для обезпечеи!я успеха воздушной обороны.
4.
Для боевыхъ д*йств!й противъ воздушнаго противника назначаются изъ частей непосредственно подчинепныхъ Дворцовому Коменданту:
а/дв* роты Собственнаго ЕГО ИМПЕРАТОРСКАГО ВЕЛИЧЕСТВА Своднаго пЬхотнаго полка,
б/пулеметная комапда въ состав* 6 пулеметовъ, в/отд*льная,сформированная приказомъ Верховнаго Глав-
J ТВЕГКДЛ'Ю"
кг дату
Главноконандуюпйй, Ю <
Генералъ - Адъютантъ I i(A1/Uи,
Д* Поля 1915 года. У
11 -Р 0:0 к. Т. Ъ
Секретно.
Шу
1г
,w
■ Л'
\
ИНСТРУКЦ1Я *7.
для д*йств!я спец1альнаго ав1ац1оинаго отряда для воздушной обороны ИМПЕРАТОРСКОЙ розиденц!и.
1. Отрядъ назначается для воздушной обороны ИМПЕРАТОРСКОЙ резидепц!и въ Царскомъ Сел*.
2. Отрядъ долженъ быть расположенъ въ Царскомъ Сел*.
3. По тревог* отрядъ изготовляется къ подъему,на что необходимо около 20 минуть.
4. По приказан1ю ЗавЬдывающаго обороной ИМПЕРАТОРСКОЙ резиденц!и отрядъ поднимается падъ Дворцомъ на разныя высоты отъ 1700 мтр.до 3000 мтр.
Для подъема на высоты отъ 1700 до 2500 мтр.необходимо около I часа.
5. Отрядъ при подъем* не вылотаетъ изъ круга въ предАлахъ д*йств1я артиллер!йскаго огня отдЬльной батареи для воздушной артиллерШской обороны ИМПЕРАТОРСКОЙ резиденц!и.
G. О подъем* каждаго аппарата отряда ЗавЬдывающ1й обороной Царскаго Села предупреждаетъ каждый взводъ батареи отд*льно.
7. Задача отряда - не допустить непр!ятельск!й аппаратъ появиться надъ Дворцомъ, причемъ прослЬдо- вать противника вн* paiona Царскаго Села воспрещается.
8. Въ ночное время дежурный летчикъ вылетаотъ
Особая инструкция № 6 для обороны Императорской резиденции от нападения воздушного противника (25.07.1915 г.)
Инструкция № 7 для действия специального авиационного отряда для воздушной обороны Императорской резиденции г.)
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 143


ААКозаков. Фотография 1917 г.
№ 2 для действий аэропланов при борьбе с воздушным противником» (документ введен в действие 12 мая 1915 г.216).
В свою очередь, боевая работа САО (командир — штабс- капитан В.А. Павленко) регламентировалась «Инструкцией № 7 для действия специального авиационного отряда для воздушной обороны Императорской резиденции» (утверждена ГК 6-й армии 12 июля 1915 г.)217.
Прикрытие объекта осуществлялось также из положения «дежурство на аэродроме» (летное поле в районе Царского Села с последующим взлетом с Кузьминского шоссе). В отличие от авиа-звена ГВАШ, осуществлявшего перехват цеппелинов до подхода к зоне зенитного огня, самолеты САО должны были вести борьбу лишь внутри района зенитноартиллерийской обороны Царского Села, решая при этом основную задачу отряда — «не допустить неприятельский аппарат появиться над Двор¬
Астафьев С.С. Фотография
периода Первой мировой войны
цом [Императорской резиденцией]»218.
Диапазон боевой работы САО (в зоне зенитного огня) ограничивался высотами от 1,7 до 3 км. В ночное время дежурному летчику разрешалось вылетать только в случае «особо благоприятных» условий (периода белых ночей).
С убытием императора Николая II (в качестве Верховного главнокомандующего) в Ставку
СКМодрах в кабине самолета. Фотография 1917 г.
ВГ (г. Могилев) на обеспечение воздушной обороны небольшого губернского города было направлено до 2/3 постоянного состава специального авиаотряда. Весной 1916 г. он был переформирован в авиационный дивизион (АД в составе двух, позднее — трех авиаотрядов). Его командир выводился из подчинения начальника зенитно-артиллерийской обороны Царского Села и непо-
Казармы Специального авиационного отряда. Царское Село
МОДХЖ
0572. © qpWJBtJCJB&Si
144
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Генерал-адъютант граф АДШереметев
средственно «замыкался» на Дворцового коменданта, выступая его ближайшим помощником в деле руководства действиями авиации в районе Ставки и Царскосельской резиденции. В проекте «Положения о Военном Воздушном Флоте» (1916 г.), разработанного Увофлотом, правовой статус и задачи «авиационного дивизиона для воздушной охраны Императорской резиденции» регламентировались отдельным разделом219.
В марте 1917 г., после отречения императора от престола, АД полностью переключился на воздушную охрану Ставки (приказ ВГ от 17 марта 1917 г. за № 344), с переводом из Царского Села 2-го авиаотряда. Позднее, во исполнение приказа ВГ
от 29 мая 1917 г. № 305, на базе АД была сформирована 4-я боевая авиагруппа Северного фронта в составе трех истребительных и одного корпусного авиаотрядов.
С целью обеспечения воздушной защиты российской столицы на постоянной основе на личные средства генерал-адъютанта графа А.Д. Шереметева была создана авиационноавтомобильная дружина (ААД). Ее появление вытекало из решения Совета всероссийского аэроклуба (1911 г.) об организации в России «вольных воздухоплавательных дружин», по примеру уже существовавших в то время автомобильных аналогов. Предполагалось, что подобные дружины на период войны выступят в качестве резерва воздушных сил Верховного главнокомандующего220. Но сам проект не нашел должной поддержки ни в военном, ни и морском ведомстве. В результате ААД стала продуктом патриотического порыва одного из царских сановников221.
Приказом ВГ от 4 сентября 1915 г. № 737 было утверждено положение и временный штат на военное время Дружины с включением в состав 6-й армии. Из-за задержки поступления военной техники основные работы по ее формированию начались лишь в 1916 году. Дружина организовывалась «для
Офицер Авиационноавтомобильной дружины
Знак Авиационноавтомобильной дружины
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 145


Командир авиационного отряда Авиационноавтомобильной дружины графа АДШереметева подпоручик ХП.Славороссов (Семененко).
содействия в борьбе с воздушным противником при обороне Петрограда, несения разведывательной службы в армии и бомбометания...»222. Штат ее авиационного отряда (командир — подпоручик Х.Н. Семененко-Славороссов) составлял 9 авиаторов и 10 аппаратов.
Противником структурного включения ААД в состав ВВФ действующей армии выступил лично Авиадарм, считая, что «[она] нарушила бы стройность и единство организации авиационных частей...»223. Тем не менее по согласованию с начальником Петроградского района ВО в начале лета 1916 г. авиаотряд Дружины приступил к тренировочным полетам. В перспективе рассматривалась возможность использовать его для ведения воздушной разведки в районах Финляндии и Прибалтики. Окончательно ААД была сформирована в сентябре
1916 г., но из-за неукомплектованности летным составом и техникой до осени следующего года оставалась небоегото- вой. После Октябрьской революции (1917 г.) личный состав Дружины без особого восторга встретил новую власть, что привело к ее дальнейшему расформированию.
Было обращено внимание и на значительное усиление пассивной воздушной обороны российской столицы и Императорской резиденции в Царском Селе. Еще весной 1915 г. начался процесс укрупнения малочисленных зенитных подразделений. Нештатные батареи Гатчинского участка Петроградского укрепрайона объединились в «Отдельную батарею для воздушной артиллерийской обороны Императорской резиденции в Царском Селе» на правах гвардейской артиллерии. По штату она соответствовала артиллерийскому дивизиону, ознаменовав собой начало постепенного перевода зенитной артиллерии на дивизионную основу.
Создание аналогичных подразделений предусматривалось и в интересах воздушной обороны столицы. Однако военное ведомство, по причине отсутствия требуемого вооружения (орудий обр. 1914 г.) и материальной части к ним, отложило решение указанной проблемы на неопределенный срок.
Жетон Отдельной батареи для воздушной артиллерийской обороны Императорской резиденции в Царском Селе
В результате дальнейшее совершенствование столичной воздушной обороны шло за счет создания новых стационарных зенитных батарей и привлечения к решаемым задачам пулеметных команд.
К осени 1915 г. в составе ВО Петрограда имелось: 16 зенитных батарей (57 орудий) и 10 пулеметных взводов (20 пулеметов)224.
Пулеметчики
146
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


щ
уЁгг,:: а
Цеппелин в полете
Августейший генерал- инспектор артиллерии великий князь Сергей Михайлович
Организация воздушной обороны морских крепостей на Балтике (Свеаборг, Выборг, Кронштадт, Императора Петра Великого и др.), входящих в состав 6-й армии, была возложена на командование соответствующих крепостных артиллерийских батальонов. Воздушную охрану крепостей обеспечивали имевшиеся в их составе крепостные авиаотряды.
С целью получения необходимого опыта по инициативе
генерал-инспектора артиллерии великого князя генерала от артиллерии Сергея Михайловича Ставка ВГ приняла решение периодически привлекать личный состав зенитных батарей Петроградского района ВО к боевой работе. В течение 1916-1917 гг. последние неоднократно командировались в состав 5-й и 12-й армий Северного фронта, 8-й и Особой армий Юго-Западного фронта.
Развертывание весной 1916 г. воздушной обороны Одесского военного округа (ОдВО) напрямую было связано с усилением группировки воздушного флота противника на Черноморском театре военных действий. На территории Болгарии, вступившей в войну на стороне Центральных держав в конце 1915 г., были введены в строй две германские воздуш- ные станции: г. Варна
(гидроавиация) и г. Ямбол (цеппелины).
Особое внимание в организации окружной ВО обращалось вопросам защиты городов Одессы и Николаева, как наиболее важным военно-административным центрам, от угрозы нападения с воздуха. Для их зенитного прикрытия предполагалось использовать 76,2-мм полевые орудия обр. 1900 и 1902 г., установленные на специальных поворотных рамах системы генерала Розенберга.
Ад»врмт«*спю. Николае въ NikolaYev.
I
г. Одесса. Андреевский лиман г. Николаев. Адмиралтейство
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 147


Орудие на противосамолетной установке конструкции БЛМванова
Вскоре командование Юго- Западного фронта предоставило в распоряжение управления артиллерии округа 38 таких установок.
Однако наибольшее признание получила противосамолет- ная установка конструкции поручика Б.Н. Иванова225, командира 7-й отдельной легкой зенитной батареи (ВО г. Одессы), признанной одной из лучших в русской армии.
Вопросы воздушной защиты указанных пунктов были разработаны специалистами Одес¬
ской авиационной школы. По их мнению, воздушные силы, задействованные в интересах ВО, следовало разделить на авиацию дальнего и ближнего действия, в зависимости от зоны перехвата летательных аппаратов противника. Одновременно с сухопутными авиаотрядами предлагалось использовать морскую авиацию, из расчета один отряд гидропланов (4 аппарата) на каждый город. Но из-за малочисленности воздушных аппаратов в составе флота командо-
Административное здание Одесской авиашколы
148
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


* r>~*<
'м Г* &
Ш
Командир Одесского авиационного отряда ВО штабс-капитан Масальский (фото 1920-х гг.)
вание ЧФ исключило эту возможность226.
В марте — апреле 1916 г. по распоряжению СВГ были сформированы 2 авиаотряда воздушной обороны: Одесский227 (штабе- капитан И.И. Массальский) и Николаевский 228 (штабс- капитан П.А. Самойло), подчинявшиеся непосредственно нештатному начальнику ВО округа. В своей боевой работе авиаторы руководствовались специально изданной «Инструкцией для действий аэропланов при борьбе с воздушным противником» (1916 г.), которая требовала установления «непрерывного дежурства в воздухе поочередно парой самолетов» в целях исключения появления над охраняемыми объектами воздушного противника.
Были приняты незамедлительные меры и по защите населения городов от возможных неприятельских воздушных налетов. Городские власти раз¬
работали целый комплекс мероприятий по линии местной ВО, включавших в себя: введение в действие системы тревог и специальной засекреченной связи; определение порядка светомаскировки зданий и транспорта в ночное время; выделение необходимого количества пожарных команд и развертывание пунктов скорой медицинской помощи и т. д.
Под охрану также брались наиболее важные объекты жизнеобеспечения, находящиеся за пределами обороняемых пунктов. Например, водопроводные сооружения в н/п Маяк (вблизи станции Беляевка) на р. Днестр (40 км юго-западнее г. Одессы), питавшие водой весь город229.
Общее руководство воздушной обороной Од.ВО было временно возложено на генерала от артиллерии Н.И. Холодовского, начальника окружного артиллерийского управления. По его
Командир Николаевского авиационного отряда ВО штабс-капитан ПЛ. Самойло (фото 1910-х гг.)
распоряжению в округе создается единая система воздушного наблюдения, оповещения и связи, структурно состоящая из линий дальних и ближних постов. Дальняя линия охватывала приморскую полосу, включая Одесский и Херсонский районы, юг Бессарабии и государ-
Экипаж «Моран-Солнье» перед боевым вылетом
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 149


Начальник артиллерии Одесского военного округа (1907-1917 гг.) генерал от артиллерии НМХолодовский
ственную границу с Румынией по р. Прут и обслуживалась пограничной стражей и морским ведомством. Ближнюю линию составили наблюдательные посты зенитной артиллерии, выдвинутые от обороняемых объектов на расстояние 10-15 км. В случае крайней необходимости для решения задач воздушного наблюдения могла быть задействована авиация230. К осени 1917 г. в составе округа имелось 60 наблюдательных вахт, сведенных в роты наблюдателей и укомплектованных кадровыми офицерами и нижними чинами.
Схожие мероприятия проводились и в структуре Петроградского района воздушной оборо-
Начальник Царскосельского Дворцового управления генерал-майор князь М.СЛутятин
ны, руководство которого к лету 1916 г. перешло к командованию Петроградского военного округа (с реорганизацией 6-й армии)231. К ноябрю того же года существовавшая окружная система воздушного наблюдения была дополнительно усилена 40 слежечными постами. Это позволило в целом сократить расстояние между смежными постами до 8 км, сделав возможным осуществлять засечки воздушных целей на высотах до
3,5 	км. Особое внимание обращалось на линии железной дороги Валка — Псков — Дно, считавшейся наиболее воздухоопасной.
С возрастанием степени угрозы прорыва воздушного противника к Царскому Селу командованию расположенной в городе Офицерской артиллерийской школы предписывалось ежедневно назначать наряд дозоров (один фейерверкер и три канонира), несших дежурство в две смены. В их задачу входило в случае ночных налетов цеппелинов обеспечить тушение наружного и внутреннего электрического освещения по тревоге в Императорской резиденции232.
Наибольшее внимание обращалось на соблюдение светомаскировки в темное время суток. В феврале 1917 г. начальник Царскосельского Дворцового управления генерал-майор князь М.С. Путятин издал осо¬
Общий вид Царского Села. Старая фотография
150
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


бое на то предупреждение. В частности, жителям Царского Села рекомендовалось иметь «плотные занавески или иные светонепроницаемые приспособления», а также исключить проникновение света из внутренних помещений через световые люки на крышах отдельных домов.
О воздушной тревоге население города должно было извещаться с электрических станций «условным предупредительным сигналом». При этом освещение всего города дважды прекращалось на 1 минуту каждый раз, с короткими перерывами между ними, после чего оно «прекращалось совершенно на все время тревоги»233.
Были также приняты меры по организации столичной «местной воздушной обороны». Она включала в себя следующие мероприятия: своевременное оповещение местного населения города о появлении воздушного противника «особыми сигналами посредством [звуковых] сирен»; соблюдение светомаскировки в темное время суток; наличие дежурных частей войск и полиции; готовность пожарных и санитарных команд к ликвидации последствий бомбардировок; оказания необходимой медицинской помощи и т. д.
Несмотря на определенную схожесть с Петроградским районом ВО, структура воздушной
обороны Одесского военного округа имела свои отличия. Взамен убывшим на фронт частям ВО в соответствии с приказом начальника Штаба ВГ от 14 ноября 1916 г. № 1519 было начато формирование 10 новых четырехорудийных зенитных батарей для Одесского военного округа234 (6 батарей в составе ВО г. Одесса, 4 батареи — г. Николаев). До их
Железнодорожный мост возле ст. Унгены. Рисунок
Противоаэропланное орудие. Март г.
г. Бендеры. Старая фотография
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 151


ввода в строй оборону наиболее важных объектов округа: Одессы, Николаева, Бендеры и железнодорожного моста у станции Унге- ны (Унгень, Бессарабия) должна была осуществлять авиация действующей армии235.
Ее руководство (Авиадарм) предложило иной вариант решения этой проблемы, в частности: укпупнить Одесский АО
(до 20 летчиков и 10 самолетов); использовать для ночных действий летный состав Одесской авиашколы, а также выделить для воздушной защиты г. Николаева 37-й корпусный авиаотряд. Ставка ВГ эту идею поддержала и распорядилась на кратчайший срок временно обеспечить ВО Од.ВО 11-м истребительным АО и 1-м авиа¬
парком, ранее переведенным из г. Петрограда.
Одновременно рассматривалась идея учреждения штатных должностей начальников пунктов воздушной обороны Одессы и Николаева с делегированием им со стороны руководства Од.ВО частичной самостоятельности в боевой обстановке. Но отсутствие реальной опасности воздушных налетов противника на указанные пункты заметно тормозило этот процесс.
В начале 1917 г. со сменой политической власти в России (отречение императора Николая И от престола) была изменена приоритетность обороняемых пунктов. С упразднением Императорской резиденции Царское Село потеряло первоначальную свою значимость, но продолжало оставаться важным военным центром округа. Российской столице вновь был возвращен статус пункта № 1 страны с вытекающими отсюда мерами по его защите, нашедшими свое отражение в новой «Инструкции начальнику воздушной обороны Петрограда»236.
Приближение линии фронта к границам прифронтовых военных округов (Петроградскому и Одесскому) потребовало структурной перестройки их воздушной обороны. В начале осени 1917 г. на утверждение руководству Петроградского
Староверы. 1 -й Авиационный Парк. г. Одесса, фотография «Блиц» ГМАзбиля, 1916-1917 гг.
ФОТОГРНФ1Я =====
= „БЛИЦЪ"
ОДЕССП
-АРНАУТСКАЯ № 84
•V
132
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


военного округа поступил «первый план воздушной обороны Петрограда».
Главный его разработчик (начальник Михайловской артиллерийской академии и Михайловского артиллерийского училища генерал-лейтенант П.П. Карачан) в своей пояснительной записке (к плану) на имя военного министра от 14 сентября 1917 г. предложил создать на подступах Петрограда два огневых зенитных рубежа дальней и ближней артиллерийской обороны. Он считал, что дальняя артиллерийская оборона должна строиться на удалении 200-300 км от столицы и включать в себя группы и отдельные зенитные батареи, расположенные при входе в Финский залив, на его островах и вблизи крупных населенных пунктов по рубежу городов Нарва, Псков, Дно, Старая Русса и Боровичи. Ближнюю и непосредственную оборону должна была составлять цепь противосамолетных бата-
Началъник Михайловского артиллерийского училища генерал-лейтенант ПЛКарачан. Осень 1917 г. Фотография 1907 г.
рей вокруг г. Петрограда в радиусе 20-30 км, находившихся в огневой связи между собой и отдельных батарей и группы батарей внутри города для надежного прикрытия наиболее важных его объектов и учреждений237. Но политическая нестабильность в стране и изменившееся положение на Северном фронте, в конечном счете, не позволили реализовать на деле вышеуказанный план. Позднее, весной 1918 г., основные его положения были положены в основу создания воздушной обороны г. Москвы
Зенитные броневики. Царское Село
(новой столицы Советской России)238
В отличие от Петроградского района ВО, формирование воздушной обороны Одесского военного округа изначально осуществлялось по заранее подготовленному плану, разработанному весной 1916 г. окружным артиллерийским управлением. В нем был учтен имевшийся на тот момент опыт развертывания пунктовой воздушной обороны на театре военных действий и в тыловых районах страны239.
В системе окружной воздушной обороны большое внимание уделялось вопросам организации местной ВО, в первую очередь — своевременному оповещению гражданского населения о грозящей опасности с воздуха и соблюдение мер светомаскировки в темное время суток. Так, тушение уличного освещения Царского Села и Петрограда и внутри административных и жилых зданий осуществлялось централизованно, по указанию начальника Петроградского района ВО. Указание сопровождалось секретным паролем (по телефону), на основании которого все электрические станции прекращали свою работу. При этом уличное освещение отключалось через 15 минут, а внутреннее — через 30-40 минут после получения приказания. Одно¬
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 153


временно прекращалось трамвайное движение и работа газовых заводов, которые могли демаскировать клубами выпускаемого пара свое местонахождение240.
Весной 1917 г., по примеру Петроградского военного округа, воздушная оборона Од.ВО была переведена на штатную основу. В соответствии с приказом начальника Штаба ВГ от 20 марта 1917 г. № 370 учреждена должность начальника воздушной обороны округа. Им стал генерал-майор И.А. Федоров, функции которого были определены особым положением. Начальнику ВО округа подчинялись все «части артиллерии, пулеметные и авиационные для обороны от воздушного нападения...». В случае воздушной угрозы «начальник воздушной обороны [должен был] непосредственно руководить] обороной г. Одессы»241. При нем (по примеру Петроградского военного округа) создавался штаб воздушной обороны, в состав которого включались: управление артиллерийских групп (дивизионов), две роты наблюдателей, дально- мерные команды, четыре прожекторные команды и телеграф- но-телефонная команда 242. В штабе организовывалось постоянное дежурство по приему информации от подчиненных частей воздушной обороны и взаимодействующих с ними структур.
В ноябре 1917 г. Украинская Центральная Рада объявила о независимости Украины и потребовала «украинизации» всех имевшихся на ее территории частей русской армии. Вскоре было установлено временное перемирие с Германией и ее союзниками. В этой связи под сомнением оказалась сама необходимость существования воздушной обороны Одесского военного округа. Позднее ее силы и средства были частично захвачены весной 1918 г. австро-германскими оккупационными войсками, а частично вошли в состав Красной и белых армий.
Петроградский военный округ в тот период оказался в иной ситуации. Накануне Октябрьской революции
(1917 г.) командование Петроградского военного округа попыталось усилить столичный гарнизон боеспособными частями с фронта, в том числе авиационными и зенитной артиллерии.
Воздушная оборона Петрограда во главе с генералом Г.В. Бурманом сохраняла боеспособность, расширяла возможности по обнаружению цеппелинов в полете с использованием радиопеленгаторных и радиокомпасных станций, развертывая так называемую радиотелеграфную оборону243.
После Октября 1917 г., вопреки ожиданиям Временного правительства, почти все части воздушной обороны добровольно перешли на сторону новой власти.
Сборка самолетов, вывезенных из Архангельска, г. Вологда, апрель 1918 г.
154
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Организация воздушной обороны РККА и белых армий в годы Гражданской войны и военной интервенции в России
(1917-1922 гг.)
С окончанием Первой мировой войны (март 1918 г.) самолетный парк отечественного ВВФ заметно сократился. Из 1100 самолетов, ранее находившихся на территории Украины, Белоруссии, Прибалтики и Крыма, удалось спасти лишь 296 аппаратов в довольно изношенном состоянии244. Одновременно на складах Москвы, Ярославля, Смоленска, Рыбинска и ряда других городов скопилось до 502 самолетов (в разобранном виде), 1320 моторов и много другого авиационного имущества. Еще 250 летательных аппаратов английского и французского производства имелись на базах хранения
Бронированная батарея для стрельбы по воздушному флоту, вооруженная 40-мм английскими орудиями «Виккерс»
Мурманска и Архангельска. Также удалось сохранить часть зенитной артиллерии старой русской армии. В тыловые районы страны было эвакуировано 54 зенитные батареи, большинство из которых расформировали или переформировали в полевую артиллерию245.
На территорию внутренних военных округов также было выведено большинство воздушных частей. При этом не все авиа- и воздухоплавательные подразделения пошли на сотрудничество с новой властью и позднее составили основу ВВФ белых армий.
Под их командование перешла лишь малая часть авиации и зенитной артиллерии. Наиболее благоприятная обстановка для представителей Белого движения сложилась на Румынском фронте, где в январе — феврале 1918 г. началось формирование первых добровольческих частей. В их состав, в том числе, были включены: управление
4-го авиационного дивизиона246, 61-я и 82-я зенитные батареи, 20-й корпусной и 3-й армейский авиаотряды247. При совершении в последующем «Дроздовского похода Яссы —
Наступление Корниловского полка на железнодорожную станцию. Весна Рисунок.
Дон»248 зенитные подразделения переформировывали в полевую артиллерию.
Находившаяся в районе г. Яссы «2-я Отдельная бронированная батарея для стрельбы по воздушному флоту»249 была преобразована в авто-бронеотряд (3 машины)250. По мере продвижения на Дон авиационную технику и имущество пришлось оставить на Украине из-за проблем с транспортировкой их железнодорожным путем. Позднее в боях под Бердянском и Таганрогом дроздовцам удалось захватить у противника два самолета, включив их в состав вновь формируемой Добровольческой армии.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 155


Наличие опасности возобновления военных действий (со стороны Германии и ее союзников) на фронте и разгоравшаяся Гражданская война в стране предопределили начало строительства Красного воздушного флота (КВФ).
Одновременно была сохранена воздушная оборона г. Петрограда и его ближайших окрестностей (13 зенитных батарей, 5 пулеметных взводов и 8 прожекторов, а также органы военного управления)251.
Для прикрытия города с воздуха, помимо имевшегося авиационного дивизиона для охраны Петрограда252, дополнительно были привлечены: 1-й Социалистический истреби¬
тельный авиаотряд ВРК и 2 отряда из состава Гатчинской ВАШ. Предусматривалось также сформировать специальный отряд воздушных кораблей «Илья Муромец»253, однако потом от этой затеи отказались ввиду непригодности тяжелых самолетов для решения вышеуказанных задач.
Часть подразделений ВО Одесского военного округа вошли в состав Вооруженных Сил самостийной Украинской Народной Республики (УНР).
Несмотря на заключение Советской Россией с государствами Четверного союза Брест - Литовского мирного договора (3 марта 1918 г.), оставалась реальная опасность возобнов-
Командир 1-го Социалистического авиаотряда ИЯ. Иванов
ления военных действий на востоке со стороны Германии и ее союзников с использованием большого количества воздушных средств.
В этой связи руководство РККА приняло решение включить в штат каждой пехотной дивизии (составлявшей основу сухопутных частей Красной армии) 4-орудийную зенитную позиционную батарею256.
В мае 1918 г. на ГУ ГШ было возложено общее руководство по формированию частей зенитной артиллерии РККА с созданием специального «Управления заведующего формированиями зенитных батарей» (Упрзазенфора)257. Предполагалось в короткий срок восстановить расформированные ранее зенитные батареи, а также создать вновь 20 автомобильных и 5 «ездящих» проти- восамолетных батарей258.
Личный состав 1 -го корпусного авиаотряда Западного фронта
156
• 100 -летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Самолеты 1-го социалистического авиаотряда на Комендантском аэродроме в Петрограде (апрель 1918 г.)
Для реализации этой программы Упрзазенфор приступило к формированию 2 автомобильных и 4 железнодорожных зенитных подразделений, используя для этой цели «материальную часть артиллерии и прочее имущество названных батарей, погруженных... на станции Пущино Путиловской ветки в Петрограде, и кадра личного состава около 50 человек, обслуживающих названное имущество»259.
Указанные подразделения формировались в соответствии со штатами и расчетами, объявленными ранее в приказах ВГ 1915 г. № 704 и 1917 г. № 515 и НШ ВГ 1917 г. № 140 и 204 (с определенными изменениями).
Одновременно были приняты меры по формированию кадров для воздушной обороны РККА. Первоначально подготовка специалистов в области зенитной артиллерии шла при Упрзазенфоре. В октябре 1918 г.
Б А. Коломенский
оно было переведено в Калугу, а в мае 1919 г. — в Нижний Новгород, где проводило организационную и учебную работу260. Ранее, в феврале того же года, при управлении созданы краткосрочные курсы (руководитель — Б.А. Коломенский). Осенью 1919 г. состоялся первый выпуск советских зенитчиков. 8 декабря закончилось формирование Школы для стрельбы по воздушному флоту. Этот день приказом РВСР 1934 г. № 081 определен как праздник первого в Красной армии зенит¬
ного артиллерийского училища261. За период Гражданской войны в стенах Школы было подготовлено 48 специалистов ЗА. В январе 1921 г. осуществлен переход от подготовки на краткосрочных курсах к созданию военно-учебных заведений с более длительным сроком обучения. Школа для стрельбы по воздушному флоту с октября того же года реорганизуется в зенитное отделение Повторной школы комсостава артиллерии особого назначения (г. Москва).
По мнению Штаба Высшего военного совета (В.в.с.), в случае начала войны (со стороны Германии) г. Москва и центральный район страны могли стать основными объектами нападения противника262. На московском направлении у германской стороны имелось до 200- 300 боевых самолетов (включая трофейные русские самолеты).
В этой связи в апреле 1918 г. были приняты меры по органи-
Противосамолетное орудие образца 1914 г. на специальной повозке
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 157


зации воздушной обороны новой столицы РСФСР. Ее основу составили истребительная авиация (26 летательных аппаратов)263, зенитно-артиллерийская оборона (13 батарей,
52 орудия) и пулеметные команды. На воздухоопасных направлениях в срочном порядке выставлялись «сигнальные»
(наблюдательные) пункты, удаленные от Москвы на расстоянии 100-120 км. Они оснащались прямой телефонной связью с органами управления столичной ВО.
Центральный аэродром на Ходынском поле оборудовался прожекторами для возможных ночных действий своей авиации. Одновременно вводилось Схема организации воздушной обороны г. Москвы (1918 г.). круглосуточное дежурство силами двух отрядов истребителей (один — ночью, другой — днем). Остальные авиачасти округа включались в резерв. Из-за дефицита горючего экипажи осуществляли «дежурство на аэродроме» в готовности к немедленному вылету при поступлении сообщения о появлении вражеской авиации в 100- км зоне от Москвы. С активизацией ее деятельности предусматривался переход к «дежурству в воздухе» авиазвеньями.
При начальнике воздушной обороны сформировано соответствующее Управление.
К лету 1918 г. вся зенитная артиллерия ВО г. Москвы была
Волоколамск
Воскресенск
Ьязьма^
'ОЛухов и цы
iaiunpa
Юхнов *'ч>. Калуг!
^Рязаи!
Серебряные Ч'-Пруды
венев,
Условные обозначения
Центральная телофонная станция
5 Пост дальнего наблюдение
——Линии телефонной связи
«—Связь по телеграфу
Малоярославе М е д ы н ь
Вид на Москву с колокольни Ивана Великого. 1918 г.
158
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Центральный Ходынский аэродром. г.
Летчики Московской авиационной школы
сведена в две группы: «северную» и «южную» с созданием «огневого кольца» вокруг города на расстоянии 2-4 км от окружной железной дороги. Расположенные внутри столицы 6 пулеметных команд были поставлены на круглосуточное дежурство, с готовностью повзводно обстрелять снизившийся до одного километра самолет противника.
Для возможности ведения ночной стрельбы в интересах ЗАО задействовались 6 прожекторных станций (из расчета 1 станция на 2 батареи), сведенных в одну прожекторную команду (210 чел.). Также про-
Личный состав 1 -го авиаотряда, г. Егорьевск
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 159


жектористы могли действовать и самостоятельно, ставя заградительные лучи на пути полетов вражеских самолетов, ослепляя при этом неприятельских летчиков.
Во избежание обстрела своей авиации по предложению
В.в.с. республики сфера действия зенитной артиллерии и самолетов-истребителей была разграничена по высоте и дальности.
Помимо выполнения своих прямых задач личный состав столичной ВО неоднократно привлекался для поддержания «революционного порядка» — участие в подавлении антисоветских восстаний в городах Москве, Ярославле, Медыне и др., организованных летом- осенью 1918 г. «Союзом защиты Родины и свободы».
Поражение в Первой мировой войне Германии заметно снизило степень опасности
Командир 7-й отдельной зенитной автомобильной батареи Н.В. Страхов
нападения с воздуха на столицу РСФСР. 1 октября 1918 г. приказом Реввоенсовета Республики (РВСР) ВО г. Москвы была упразднена.
Летом 1918 г. в результате мятежа Чехословацкого корпуса264 на обширной территории от Поволжья до Приморья была ликвидирована советская власть. В Поволжье члены Комитета Всероссийского Учредительного собрания (Комуч) приступили к созданию Народной Армии (НА). Основу воздушных сил белых
(начальник управления ВФ — капитан Д.В. Борейко) составили 2 авиагруппы, решавшие преимущественно задачи разведывательного характера. В г. Казани также находились эвакуированные ранее в Поволжье 6-й (бывший полтавский) авиационный парк и две авиашколы (Петроградская школа летчиков-развед- чиков и Харьковское отделение Гатчинской ВАШ)265.
Из обнаруженных на самарском аэродроме старых самолетов (в т. ч. «Фарман» и «Вуа-
Аэроплан в г. Уфа с лейтенантом Мелчем. 1918 г.
160 • 100-летие ПВО РОССИИ • 1914—2014 гг. •


Начальник ВВФ 5-й армии Общий вид Казани.
Восточного фронта Фотография начала XX в.
КВ. Акашев
зен») чехословацкое командо- вание сформировало совместный чешско-русский авиаотряд (командир — подпоручик Мелча), приданный 1-й чешской стрелковой дивизии, воевавшей под Симбирском. До 20 августа отрядом было выполнено более 40 боевых вылетов266.
Рассматривая г. Казань в качестве важного стратегического пункта Поволжья, руководство Красной армии приняло решение по скорейшему овладению им.
Для воздушной поддержки наземных войск в предстоящей наступательной операции в районе провинциального г. Свияж- ска была создана специальная «Казанская авиационная группа»267 (30-32 самолета)268, работу которой координировал комиссар Главвоздухофлота военлет К.В. Акашев (начальник ВВФ 5-й армии Восточного фронта). Действия сухопутной авиации были позднее поддержаны личным составом Волжского воздушного дивизиона (7 аппаратов).
Самолеты 1 -й Советской боевой авиагруппы на аэродроме в Свияжске. Сентябрь 1918 г.
Для отражения воздушных налетов красной авиации на город командование Народной Армии развернуло воздушную оборону Казани. Все имевшиеся зенитные средства, включая штатную противоаэропланную батарею (2-орудийного состава)269, были подчинены заведующему формированием артиллерии армии. В состав ВО были включены зенитные орудия обр. 1914 г., ранее поступившие из арсеналов г. Вольска и установленные на речных судах270.
Порядок взаимодействия зенитных расчетов и авиаотрядов определялся в приказе
Уфимский аэродром чешско-русского авиаотряда. 1918 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 161


Личный состав 1 -го истребительного авиаотряда 1 -й Советской БАГ 162 • 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •
начальника управления авиации при штабе Народной Армии от 24 августа 1918 г. за № 9271. Однако в результате несогласованных действий 28 августа над городом зенитным огнем был сбит самолет НА, имевший характерные отличительные знаки — георгиевские ленты272.
На следующий день после этого инцидента командующий войсками Северной группы полковник А.П. Степанов потребовал открывать огонь по летательным аппаратам лишь по согласованию с управлением ВФ273.
Командир 1 -й Советской боевой авиагруппы военлет И.УЛавлов (второй слева) на фоне «Ньюпор-24Свияжск. 1918 г.
С целью ослабления воздушной группировки противника в прифронтовой полосе белая авиация 18 и 20 августа совершила воздушные налеты на Сви- яжский аэродром, где в то время размещалась 1-я Советская бое¬
вая авиагруппа (командир — военлет И.У. Павлов)274. Среди прочих объектов бомбардировке неоднократно подвергался штабной поезд Председателя РВСР Л.Д. Троцкого. Последний совершал инспекционную


поездку на Восточном фронте. По счастливой случайности, бомбы в цель не попали.
Вечером 16 августа Казань подверглась первой воздушной бомбардировке, в которой участвовало до 10 самолетов красных. Расчет строился, в первую очередь, на деморализацию защитников города. В последующие дни налеты продолжились. По сообщению газеты «Наш день» (№ 51 от
22.08.1918 г.), издаваемой в Самаре, 19 августа Казань вновь ощутила на себе последствия бомбардировки советской авиации (до 10 самолетов)275.
Пермь
1-я сов. боевая авиагруппа
1 ] виоИ?'
4-0 оощлалис^инвонао
•Н—
23-0 ворпус*ои1
Пензас
Сызрань'
о Николаевск
о Александров-Гай
J ...1
Условные обозначения
Линия фронта
«—К
НК
Удары Советской авиации
Боевая авиагруппа
оо
Патрулирование само* летов
100 о
Масштаб
100 200 ЗООкт
Схема боевых действий советской авиации в районе Казани (август - сентябрь 1918 г.)
Самолет «Лебедь 12» Народной Армии, разбитый при аварии в ходе боев под Казанью
Помимо городских кварталов (за исключением рабочих районов) объектами нападения с воздуха стали суда Речного Боевого Флота Народной Армии, стоявшие вблизи города276.
В результате проведенной Казанской операции войскам
5-й Советской армии и Аркской группы 2-й армии РККА во взаимодействии с Волжской военной флотилией 10 сентября удалось полностью овладеть горо-
,277
дом‘". Их действия были активно поддержаны с воздуха. За период боев под Казанью красные летчики произвели 301 боевой вылет, сбросив на противника более 150 бомб (свыше 1,6 тонны), тысячи стрел и десятки тысяч листовок278.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 163


Командир 1 -й Советской боевой авиагруппы И.УЛавлов. 1918 г.
Опыт боевых действий советской авиации под Казанью в январе 1919 г. был обобщен и использован в первом официальном «Наставлении по применению авиации на войне РККА», которым руководствовались на протяжении всей Гражданской войны.
За успешную боевую работу, кроме ценных подарков, денежных премий и наград, летчикам и летчикам-наблюдателям, двум авиационным отрядам впервые были присвоены почетные наименования: 4-й Социалистиче¬
Командир 23-го корпусного авиаотряда ИВ.Сатунин. 1918 г.
ский АО получил почетное наименование «Казанский», а 23-й КАО — «Свияжский». Среди летного состава особенно отличились краснолеты: И.У. Павлов, Ф.А. Ингаунис, И.В. Сатунин, Р.Г. Пиир, Г.С. Сапожников, Р.В. Левитов, Е.И. Гвайта, К.К. Хендриков, Ефимов, Кириченко, летчики-наблюдатели Я.Т. Конкин, Дмитриев и др.
В то же время воздушные налеты на собственный город внесли определенный раскол среди красных летчиков, до
Летчик 1 -й Советской боевой авиагруппы ФАИнгаунис. 1918 г.
20-22% из их состава перелетело на сторону народоармейцев.
Действия ВО города оказались малоэффективными. 9 сентября начальник ВФ Народной Армии отдал приказ о спешном переводе всех подчиненных частей из района Казани на восток279. В качестве трофеев красным войскам досталось до 30 неисправных самолетов, которые не были эвакуированы из города из-за отсутствия необходимого подвижного состава. При взятии г. Симбирска (Ульяновска, 12 сентября 1918 г.)
Самолет «Вуазен» Народной разбитый
в аварии под Казанью и доставшийся красноармейцам в качестве трофея. 1918 г.
Штаб Королевских военно-воздушных сил в Архангельске. 1918 г.
164
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


ААКозаков в мундире британского авиатора. Апрель 1919 г.
красной Симбирской дивизии удалось захватить в качестве трофея еще 3 неприятельских самолета280.
Тем не менее командованию НА удалось сохранить основной
Командир 2-го авиаотряда Славяно-Британского авиакорпуса капитан НЯБелоусович
костяк своих ВВФ, имевших к октябрю 1918 г.: 59 боевых машин (18 действующих), 115 летчиков и 100 летчиков- наблюдателей281. В свою очередь численность авиации советско¬
го Восточного фронта возросла до 26 авиаотрядов (109 самолетов и 107 летчиков)282.
Потерпев поражение, остатки Народной Армии были переформированы и составили основу 1-го Волжского армейского корпуса Восточного фронта283.
С высадкой в г. Архангельске в начале 1918 г. англо-французского десанта началась активная фаза боевых действий в Северной области (Кольский полуостров, Архангельская и Вологодская губернии). Для воздушной поддержки своих сухопутных войск руководство
Летчики Славяно-Британского авиационного корпуса
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 165


Летчик Костромской авиагруппы РЦелъмин (Целминъш) у своего истребителя «Ньюпор-24бис». Вологда. Сентябрь 1918 г.
союзных сил сформировало ВВФ Северной области, основу которого составил Славяно- Британский авиационный корпус (СБАК, Slavo-British Air Corps, SBAC). К сентябрю 1918 г. в нем имелось 2 авиаотряда, укомплектованных русскими летчиками (командиры — подполковник А.А. Козаков и капитан Н.И. Белоусович).
Для борьбы с бело-союзническими войсками официальной Москвой были приняты меры по усилению воздушной группировки в составе вновь созданной 6-й отдельной (советской) армии (ОА). Среди первых на Север убыл Беломорский гидроавиационный отряд (6 аппаратов «М-9» с бомбовой нагрузкой). В оперативное под¬
чинение армии передавались Северо-Двинская и Онежская военные флотилии. Основные боевые действия развернулись на архангельском, котласском и вельском направлениях.
Для борьбы с неприятельской авиацией суда Северо¬
двинской флотилии вооружались 37-мм автоматическими орудиями системы Маклена (до 20 орудий), на сухопутном фронте начали формироваться взвода и батареи, имевшие на вооружении 76,2-мм полевые пушки обр. 1902 г. на самодельных противосамолетных тумбах. Так, в составе артиллерии 18-й стрелковой дивизии, действовавшей на архангельском направлении, были созданы 2 зенитные батареи (по три 76,2-мм орудия в каждой)284.
Помимо воздушной разведки, бомбардировки неприятельских позиций и объектов, красные летчики обеспечивали воздушное прикрытие ближнего тыла своих войск, действуя преимущественно из положения «дежурство на аэродроме». Только за период с 19 сентября по 8 октября 1918 г. в полосе советской 6-й ОА было отмечено 19 случаев полетов самоле-
Аэроплан красных, захваченный американцами 16 сентября 1918
166
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Военлет ИА£уоб. Фотография 1915 г.
тов противника с различными целями (из них 14 бомбардировочных и 2 штурмовых). В результате под пулеметный обстрел попал пароход «Кижим» и небольшие повреждения (при падении бомбы) получила канонерская лодка «Мурман» (Северо-Двинская флотилия)285. В двух случаях по белым и английским аппаратам открывался зенитный огонь, один из них результативный — «самолет начал быстро снижаться по направлению к Селецкой»286.
Тем временем ВФ советской
6-й ОА был значительно усилен за счет сухопутной и морской авиации. В их числе Костромской авиагруппой 2-отрядного состава287 (Е.И. Татарченко), прибывшего в распоряжение командующего войсками Архангельского района. На вооружении авиагруппы имелось 10 самолетов, в основном — «Фарманы-30» и «Сопвичи»288. Также в августе 1918 г. на Северный фронт (по просьбе командования Северо-Восточного
участка отрядов завесы) с Балтийского моря были переброшены вновь сформированные 1-й и 2-й морские истребительные авиаотряды (МИАО) для противодействия бело-союзной авиации. Общее руководство Управлением авиации и воздухоплавания (УАВ) 6-й ОА осуществляли военлет И.А. Буоб и политический комиссар К.П. Кампин.
Самолетный парк воздушной группировки бело-союзнических войск Северной области был представлен 32 самолетами (из них 3 гидропланами)289. Только за период с 9 по 23 октября 1918 г. их экипажи выполнили 31 боевой вылет в тыл красных войск, 19 из которых сопровождались бомбардиров¬
кой объектов и позиций красных частей290.
Активность бело-английской авиации вынуждала красных пилотов периодически осуществлять дежурство в воздухе в зоне ответственности своих отрядов. Зенитное прикрытие аэродромов обеспечивали пулеметные расчеты, установленные по периметру летного поля.
В ноябре 1918 г. на котласском направлении союзная авиация осуществила 24 бомбардировки и 3 штурмовых налета с целью поражения военных объектов и живой силы противника. При этом заметно усилилось противодействие со стороны ВФ и зенитной артиллерии
6-й отдельной армии. 12 ноября при отражении группового воз-
Летчики 1-го Костромского авиаотряда. Ноябрь 1918 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 167


И.д. командира 2-го отряда Костромской авиагруппы краснолет А.С.Слепян в кабине самолета «Нъюпор» (Железнодорожный участок фронта, станция Плесецкая, январь 1919 г.)
Аэродром в районе Александро-Невскихказарм (г. Архангельск).
В полете самолет летчика штабс-капитана СКШебалина.
6 марта 1919 года
душного налета на суда Северодвинской флотилии зенитным огнем (40-мм орудия) канонерской лодки «Павлин Виноградов» был сбит «Сопвич» поручика Н.В. Коссовского (1-й отряд СБАК). Самолет упал в воду и затонул в Северной Двине в районе д. Троицкой291. Позднее комендор зенитного орудия Г. Скарихин, метким огнем поразивший неприятельский аппарат, был награжден орденом Красного Знамени. Имелись случаи успешного обстрела летательных аппаратов ружейным огнем, в результате которого в руки противоборствующих сторон попадали исправные самолеты292.
В течение ноября 1918 г. красные пилоты неоднократно вылетали на перехват вражеских
аппаратов. Только 12 таких вылетов было на счету морских летчиков Е.В. Кузнецова, Б.А. Пили- повского и Н.А. Яковицкого. Чаще всего подъем в воздух дежурных истребителей осуществлялся по команде начальника штаба района, которому в оперативном отношении подчинялись авиационные отряды.
Основанием для принятия решения служили сообщения наблюдательных постов или с передовых позиций.
К декабрю 1918 г. накал вооруженной борьбы в воздухе на Севере России заметно снизилась. Например, на северо-двин- ском направлении Котласского района был отмечен полет лишь
Аэродром в Двинском Бой советских зенитчиков с белой авиацией. Северный фронт.
Березнике Картина
168
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Экипаж канонерской лодки Начальник авиации Донской г. Царицын начала XX в.
«Павлин Виноградов» армии военный летчик
полковник В fВаранов, 1919 г.
4 неприятельских самолетов с бомбардировочными целями293.
Помимо Северной области и Восточного фронта, боевые действия развернулись в районах Южного Поволжья и Кавказа. Для обороны ключевого пункта на р. Волге — г. Царицына (Волгограда) был переброшен Царицынский авиаотряд РККВВФ (командир —
В.В. Карпов), выполнявший преимущественно разведывательные и бомбардировочные задачи. В период августа — декабря 1918 г. Царицынский АО налетал 69 часов, сбросил
1,6 	тонны бомб и 110 тыс.
листовок, израсходовал 15 тыс. патронов294.
Осенью того же года в составе 9-й и 10-й советских армий, державших оборону вдоль Волги от Астрахани до Камышина, насчитывалось уже 7 авиаотрядов: Царицынский, Астраханский, 1-й Кубанский, 1-й Южный, 1-й Могилевский и Рязанский; 2-я Новгородская АГ (2 авиаотряда). Всего 41 самолет и 43 летчика, не считая гидроавиации295.
К лету 1918 г. также наметился рост ВВФ Всевеликого Войска Донского (ВВД) под руководством бывшего начальника
ВФ Украинской Директории полковника В.Г. Баранова.
В сентябре того же года в составе Донской авиации насчитывалось 10 исправных и 15 неисправных самолетов, находившихся на ремонте в Таганрогских мастерских296. За три летних месяца летчики Донской армии выполнили 57 боевых вылетов, сбросив на противника 1,6 тонны бомб297.
Всего к концу 1918 г. «донцы» совершили 334 боевых полета, сбросив на вражеские позиции 448 бомб и около 80 тыс. листовок298. К этому времени самолетный парк ВВФ ВВД
Смотр Донского самолетного отряда в Новочеркасске. Август 1918 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 169


Самолеты Южного отряда Всевеликого Войска Донского. г.
насчитывал 56 самолетов (из них исправных — 40).
В том же году (в мае — июне) началось создание воздушных сил Добровольческой армии. В г. Ростове-на-Дону был сформирован 1-й АО Добрармии, позднее ему присвоено имя генерала М.В. Алексеева, одного из создателей Белого движения на Юге России.
К концу октября в составе ВВФ Добрармии (инспектор — полковник И.И. Кравцевич) имелось 5 авиаотрядов (27 самолетов и 22 летчика)299. Помимо борьбы с красными войсками,
летчики привлекались к боевой работе на Северном Кавказе.
В свою очередь, советское военное руководство стремилось держать под контролем события на Кавказе, в том числе оказывая всяческую поддержку лояльным официальной Москве силам. В мае 1918 г. в распоряжение Бакинского Совета Народных Комиссаров (СНК, коммуны), активно стремившегося установить советскую власть в Азербайджанской республике, из Царицына в фонды Бакинской школы морской авиации (подконтрольной
СНК) были отправлены два новых гидроплана300.
Позднее в состав вновь созданного Боевого воздушного дивизиона Каспийского моря с Балтики прибыли морские летчики (Н. Сахаров, Г. Ерван- дян, Ф. Очеретян, А. Юзбашьян и др.)301.
Одновременно были приняты меры по созданию «сухопутной» авиации Бакинской коммуны. По личному указанию Председателя СНК РСФСР
В.И. Ленина в столицу Азербайджана из Астрахани 23 июня поступили 13 самолетов (в
Самолеты Бакинской школы морской Группа летчиков и инструкторов Школы,
авиации Июнь 1918 г.
170
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Инспектор авиации Добровольческой армии полковник ИИКравцевич
Дербенту
Закаталы *v
КамДШЛСД'афа ^
М Хор.
Елиаа^тполь.
\Щ§%едабек
июнь
гемаха ci;
кончай®#*
.влах.
( Кюрдам ир{
дж и кабул
[А ля ml
Г Шуша
Салъян ы
Тахичевань
Пришиб
Джульфа^
из Эн дел и
БОРЬБА за СОВЕТСКУЮ ВЛАСТЬ чл ......
в АЗЕРБАЙДЖАНЕ (октябрь 1917г.-август 1918г.)\^£ 50 0 50 км
Территория, на которой была установлена Советская власть к середине 1918 г.
Бакинский Совнарком (апрель-июль 1918 г.)
Районы крестьянских восстаний
Движение отряда Гоцинского (апрель 1918 г.)
Наступление Кавказской Красной Армии (апрель-июнь 1918 г.)
Наступление турецких войск и войск мусаватис тов (май —август 1918 г.)
П Штаб германских войск и войск меньшевиков
/\ Штаб турецких войск и войск мусаватистов
авввааа s > Движение отряда Бичерахова (июнь-август 1918 г.]
Рубежи отхода Кавказской Красной армии
—► Действия английского флота
- - ——■ Действия Красного флота
Борьба за советскую власть в Закавказье. Карта.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг.


разобранном виде) типа «Нью- пор». Через день аппараты собрали на переоборудованном в аэродром бакинском ипподроме Арменикед (второй аэродром находился в ст. Кишлы в районе г. Баку).
На основе последних был сформирован Кубанский авиационный дивизион (командир — С.П. Девель) с дополнительным включением в него части «сухопутных» типов самолетов Бакинской авиашколы.
Опасаясь использования турецким командованием на подступах к Баку своих воздушных сил, Бакинский СНК обратился к руководству РСФСР с просьбой дополнительно перебросить (из Советской России): «отряд авиации в 6 аппаратов» и «одну зенитную батарею или автомобильную для стрельбы по воздушному флоту»302.
Оборона г. Баку от турецкоазербайджанских войск продолжалась несколько месяцев и завершилась 15 сентября 1918 г. Все это время сухопутная и морская авиация активно действовала при защите города.
Рассматривая возможность обострения противоборства в воздухе на Западном и Юго-
Западном фронтах, командование РККА в декабре того же года разработало специальный план переброски тыловых частей на фронт. В состав отдельных стрелковых дивизий (1-й очереди) были включены по 2 зенитные батареи303.
В конце 1918 г. заметно осложнилась военная обстановка в северо-западном регионе страны.
С уходом из Балтийского моря германского морского флота у стран Антанты появилась возможность провести морскую десантную операцию по захвату г. Петрограда и других приморских объектов Северо-Западного региона страны. В декабре 1918 г. с целью блокирования советского Балтийского флота в Финском заливе в г. Ревель прибыла английская морская эскадра.
Амиии* .» АГО-» © «РО».»«»ОР
Схема организации воздушной обороны г. Петрограда (1918 г.)
Самолет «Фарман-30» Кубанского авиационного дивизиона. Лето 1918 г.
г. Петроград. Снимок с воздуха
172
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Орудие обр. 1902 г. на противосамолетном станке БПМванова
После включения позднее в ее состав авианесущего корабля «Виндиктив» (Vindictive, 12 самолетов) возросла активность сухопутной финской и белой (Северной (Северо- Западной) армии) авиации. Это заставило советское военное руководство вновь воссоздать воздушную оборону северной столицы, подчинив ее командованию вновь сформированной
7-й армии304 (с февраля 1919 г. в составе Западного фронта). В декабре 1918 г. в полное подчинение армейскому командованию также перешел Кронштадтский район с малочисленной зенитной артиллерией.
Основу ВО г. Петрограда составляли пассивные средства,
Английский авианесущий корабль «Виндиктив»
Оборона Петрограда весной-летом 1919 г. Карта
объединившие в себе 13 зенитных батарей305 с приданными им прожекторными станциями для ведения ночной стрельбы. Воздушное прикрытие города первоначально обеспечивали 15 самолетов истребительного типа306, позднее переброшенные на фронт.
Общее руководство защитой города от воздушного нападения осуществлялось восстановленным управлением ВО. Для своевременного обнаружения неприятельской авиации была развернута сеть наблюдательных пунктов (вахт): Белоостров, Кронштадт, Дибуны, Сестро- рецк, форт Красная Горка, Рательская, Копорье, Лопатин- ская, Ямбург и Поречье.
Весной 1919 г. Финляндия (при поддержке стран Антанты) начала военные действия против Советской России (в Карелии и на Карельском перешейке). Опасаясь возможности про- рыва финской авиации к г. Петрограду, еще в феврале на вновь созданный Карельский участок Петроградского фронта были переброшены 3 зенитноартиллерийских дивизиона (8 батарей) ВО Петрограда307.
Одновременно принимались неотлагательные меры по формированию воздушной обороны Кронштадтского района (приказ по Кронкрепости от 22 мая 1919 г. за № 89)308
В апреле 1919 г. в состав ВО Петрограда вновь были прида¬
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 173


Самолет-истребитель «Сопвич Кэмел»
ны активные средства — 4-й авиационный дивизион (23 истребителя)309. Одновременно предполагалось (по опыту организации ВО г. Москвы) расширить границы воздушного поля вокруг Петрограда (за исключением северного направления) до 80-100 км от границ города с целью раннего обнаружения полета неприятельской авиации.
В северо-западном регионе основная опасность исходила от английской авиации, меньшая — от белых и финских авиационных подразделений.
Главным объектом нападения Королевских ВВС Великобритании стала морская крепость Кронштадт и ее форты в Финском заливе. С 26 июля по 30 октября 1919 г. английские самолеты совершили не менее 90 налетов, в которых приняло
участие в общей сложности до 130 аппаратов310.
За этот период противник сбросил на корабли Балтийского флота, объекты Кронштадтского района до 255 бомб зажигательного и фугасного типа311. В свою очередь, потери авиационной группировки англичан на Балтике (за период весна — осень 1919 г.) составили 6 летчиков (4 убитых и 2 раненых). По оперативным сводкам советской 7-й армии, средствами воз- духообороны Кронштадтского района уничтожено 2 самолета
противника. Один неприятельский аппарат был сбит в районе форта «Краснофлотский» личным составом 9-й зенитной батареи, второй — огнем 1-й зенитной батареи с форта «Константин»312.
31 октября в ходе артиллерийской дуэли английского монитора «Эребус» с фортами «Краснофлотский» и «Передовой» пулеметным огнем воздухоплавателя В.Т. Конокоткина уничтожен английский самолет-корректировщик «Кэмел», атаковавший в воздухе советский аэростат, поднятый с форта «Передовой» для корректировки огня своей артиллерии. Упавшего в воду неприятельского летчика подобрали артиллеристы форта и взяли в плен313. За совершенный подвиг красный аэронавт был награжден именными золотыми часами и удостоен ордена Красного Знамени.
Петроград и его ближайшие районы, вследствие действенной организации воздушной обороны, были недосягаемы для английской авиации. В ответ на
г. Кронштадт. Николаевский проспект. Старая открытка
174
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Отражение налета английской авиации на Кронштадт. 18 августа 1919 г. Картина
действия Королевского воздушного флота 4-й истребительный авиадивизион при взаимодействии с Воздушной бригадой особого назначения (ВБОН)314 Балтийского флота активно бомбили английские морские
Взлет с палубы английского авианосца
Летный состав истребительного авиационного дивизиона Балтийского флота, 1919 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 175


Самолет, под управлением ПТ после налета на
английский аэродром на финской территории.
суда в Финском заливе, объекты на территории Финляндии, восставший форт «Красная Горка» (13-16 июня 1919 г.), а также войска и транспортные коммуникации белой Северо-Западной армии (СЗА).
В середине июля того же года было сформировано управление начальника Петроградского укрепленного района (ПУР)315, подчиненного РВС
7-й армии316. В оперативном отношении начальнику ПУРа подчинялся Кронштадтский сектор (район) с созданной в его составе воздушной обороной морской крепости и ее фортами. Непосредственно ВО Петрограда находилась в вве-
76,2-мм противоаэропланные орудия системы Тарновского - Лендера обр. 1914/1915 на автомобильной установке
дении коменданта Петроградского УР317.
С целью ослабления воздушной группировки противника в районе Финского залива в августе 1919 г. бомбардировке с воздуха подверглись английский «сухопутный» аэродром (возле станции Териоки) на Карельском участке Петроградского фронта (Финляндия), база английских торпедных катеров и форт «Ино».
С началом второго наступления войск белой Северо- Западной армии под командованием генерала Н.Н. Юденича и эстонских частей на Петроград в ходе операции «Белый меч» (28.09-23.10.1919 г.) возникла опасность воздушных налетов на северную столицу с западного и юго-западного направлений. Общая численность самолетного парка СЗА в тот период составляла 17 летательных аппаратов. Однако разобщенность в действиях белых войск исключила организованную работу ее авиации. В связи с этим, 4-й авиационный дивизион, прикрывавший с воздуха Петро¬
град во взаимодействии с ВБОН Балтфлота, решал задачи разведывательного и бомбардировочного характера. Часть мобильных средств зенитной (3 авто-пушечные батареи) артиллерии ВО северной столицы была временно направлена на фронт (в состав 6-й стрелковой дивизии) в качестве бронированных отрядов318.
В ходе проведения наступательной операции на Нарвском участке фронта особенно отличилась 3-я авто-пушечная батарея, награжденная позднее Почетным революционным Красным Знаменем ВЦИК. Большинство ее личного состава отмечено в приказе по армии. Командованием Балтийского флота был поощрен командный состав и нижние чины 1-й и 9-й зенитных батарей Кронштадтского района.
Операция «Белый меч» (1919 г.). Карта.
176
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


С разгромом к концу 1919 г. войск генерала Н.Н. Юденича и отступлением остатков Северо-Западной армии на территорию Эстонии завершилась активная фаза Гражданской войны в северо-западном регионе страны.
Но в центральных областях России вооруженное противостояние продолжалось. 3 июля 1919 г. главнокомандующий
Вооруженными Силами на Юге России (ВСЮР) генерал-лейтенант А.И. Деникин подписал специальную «Московскую директиву». Начавшееся вскоре крупномасштабное наступление белых войск на курском и воронежском направлениях имело целью захват г. Москвы и ближайших к ней районов. Основная роль в предстоящей операции отводилась Добро¬
вольческой и Донской армиям с малочисленной воздушной группировкой. Реально в воздушных налетах на Москву, Тулу и другие пункты центральной области страны могло участвовать лишь 17% от общего состава боевой авиации белых. Позднее предполагалось перебросить на московское направление часть английской авиации, задействованной на юге Поволжья.
Постановлением РВСР от 22 июля 1919 г. № 1181/220 был образован Тульский укрепленный район, прикрывавший столицу РСФСР с юго-западного направления. Руководство укре- прайоном осуществлял штаб обороны Тульского УР. 1 июля было сформировано управление воздушной обороны района.
В конце лета 1919 г. в состав воздушной обороны Тульского УР входили: 36-й АО, 9-й и 30-й воздухоплавательные отряды, прожекторная рота, противоса- молетное подразделение, вооруженное орудиями обр. 1900 г., отделение связи и железнодорожная зенитная батарея319. Позднее их усилил зенитный артиллерийский дивизион (управление, 13-я и 14-я батареи).
С целью раннего обнаружения полета неприятельской авиации в пунктах, удаленных от г. Тулы на 20 км (на воздухоопасных направлениях), была развернута дальняя линия
Московская директива. Карта наступления ВСЮР. Лето-осень 1919 г.
[игры
^Саратов
Харьков ч
Царицын 5
МОСКВА ^ - • Нижний
ОI- ^ v Новгород
>ik V 4
Рязань
ft v\\
. / \Тамбоо 7Пенза
/8А--- -
Самара щ
Киев ^ /
( Щ • 13 А
10 А
АЗОВСКОЕ
МОРЕ
ГРУППА ГЕИЕРАЛА> ЭРДЕЛИ
I КРЫМ *
Севастополь
ЧЕРНОЕ МОРГ:
Екатеринодар
9 пд
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 177


Начальник воздушной обороны Москвы военлет Б.ФТончаров. 1919 г. Фотография периода Первой мировой войны
Самолеты 6-го самолетного авиаотряда Донской армии в районе Харькова.
постов воздушного наблюдения. Ближняя линия постов создавалась на базе зенитных подразделений Тульского УР.
5 сентября 1919 г. под председательством Ф.Э. Дзержинского (наркома внутренних дел РСФСР) образован Комитет обороны г. Москвы с одновременной организацией воздушной обороны столицы (начальник — Б.Ф. Гончаров). До образования Московского укрепрайона ее руковод¬
ство было возложено на штаб командующего войсками Московского сектора. Приказом РВСР № 1550/310 от 22 сентября того же года ему был подчинен Тульский УР, что позволило наладить взаимодействие в организации воздухообороны Москвы и Тулы, в первую очередь в системе воздушного наблюдения и оповещения. Вокруг столицы РСФСР на расстоянии 100-120 км от границ города в начале ноября (на
непродолжительный срок) была развернута дальняя линия наблюдательных постов (в городах Калуга, Юхнов, Серпухов, Кашира, Михайлов, Рязань, Луховицы, Воскресенск)320.
Основу активных средств ВО Москвы составили до 50 самолетов-истребителей (в 3,5 раза больше, чем имелось у белых на московском направлении). Пассивные средства были представлены 10 зенитными батареями. Огневые позиции подразделений, вооруженных орудиями обр. 1900 г. (с углами обстрела до 60-65°), преимущественно размещались на окраинах столицы (Сокольники, Измайлово, Рогожская застава и др.). В их задачу входило прикрытие города с воздухоопасных направлений. Внутри Москвы размещались специальные зенитные средства, имевшие
Истребитель «Нъюпор-17» с пулеметом «Льюис»
178
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


мобильность и больший угол обстрела. Например, 3-я отдельная авто-зенитная батарея, прибывшая из г. Петрограда, заняла боевой порядок у Крымского моста321. Она брала под свою защиту центральную часть города с размещенными на ее территории Кремлевским комплексом, Павелецким и Брянским вокзалами.
В начале октября 1919 г. в связи с ухудшением обстановки на фронте в составе Тульского УР сформирована специальная авиагруппа особого назначения (АГОН) Южного фронта (24-й, 36-й разведывательные и 8-й истребительный отряды, командир — М.П. Строев)322. Она подчинялась начальнику ВО укрепрайона лишь в оперативном отношении.
г. Уральск. Триумфальная арка. Старая открытка
Для воздушных налетов на столицу РСФСР (по сведениям пленных белых летчиков) планировалась переброска в подконтрольный белыми войсками г. Харьков самолетов, способных «держаться в воздухе 7 часов, специально для налетов на Москву»323. Вероятным сроком начала воздушных налетов рассматривалась первая половина ноября 1919 г.
В этой связи в полную боевую готовность были приведены силы и средства ВО Москвы и Тульского УР. Но реализовать свои планы противник не смог. С последующим отступлением белых Добровольческой и Дон¬
ской армий на юг вопросы организации защиты Москвы от внешней угрозы были сняты. Решением Реввоенсовета Республики (протокол № 69 от 19-11.1919 г.) Московский сектор обороны был упразднен. Тульский укрепрайон напрямую подчинен РВСР. Территория Тульской губернии (за исключением ТУР с его крепостной зоной) передана в ведение Московского окружного комиссариата по военным делам.
В декабре 1919 г. до 50% столичных зенитных батарей (переформированных в полевые артиллерийские подразделения) по указанию Всероссийского Полевого штаба срочно перебросили на Туркестанский фронт. Управление ВО г. Москвы вновь было расформировано.
Самолет «Сопвич» перед боевым вылетом
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 179


Группа летного состава 26-го разведывательного авиаотряда. Слева направо сидят: наблюдатели Грабе и Голубев, военный летчик И.СЖелезнов (сидит в центре), военный летчик AM.Степанов и командир отряда военлет АМЛабренц (стоит). Снято летом 1919 г. в Уральске
Летчик А.ТЛроходяев (крайний слева в первом ряду) в группе летного состава 26-го разведывательного авиаотряда. Уральский фронт. 1919 г.
Помимо красных, вопросами воздушной обороны занималось и командование белых армий. В конце 1918 г. — начале 1919 г. она была организована в ходе защиты столицы уральского казачества — г. Уральска.
Развивая общее наступление, части Южной группы советского Восточного фронта вплотную приблизились к городу. Для воздушных налетов на Уральск в полосе 4-й советской армии были задействованы 1-й Саратовский и 5-й Социалистический авиаотряды. Помимо военных
объектов, предусматривалось бомбардировать и жилые городские кварталы с целью вызвать панику у местного населения. Первый налет на Уральск (совершенный одиночным самолетом) состоялся 13 декабря 1918 г. По докладу участвовавшего в нем красного летчика А.Т. Проходяева: «Из 4 брошенных бомб в станцию и в пороховые погреба — было 3 разрыва»324.
Из города самолет обстреляли из ружей и пулеметов325. На перегоне железнодорожных станций Зеленый — Перемет¬
ное аппарат попал под огонь орудий белого бронепоезда, подвергшегося в свою очередь бомбардировке с воздуха326.
С передачей в состав 4-й советской армии тяжелого бомбардировщика «Илья Муромец» и 2 самолетов-истребителей327 авиационная группировка красных на уральском направлении была значительно усилена, что позволило перейти к регулярным воздушным налетам на Уральск. Только в период с 1 по 23 января 1919 г. самолеты 26-го авиаотряда328 совершили 7 нале¬
180
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


тов, сбросив на городские объекты 31 бомбу329. Отсутствие на обороне столицы уральского казачества достаточного числа артиллерии вынудило белое командование отражать воздушные атаки противника ружейнопулеметным огнем. В ходе очередного налета на Уральск 3 января советский самолет типа «Фарман», проводивший бомбардировку штаба Уральской армии330 в центре города, был обстрелян силами двух рот, построенных на большой площади331. После «удачных попаданий бомб в Штаб генерала [Н.А.] Савельева Уральск был наполо- вину эвакуирован» .
Газета «Революционная армия» от 16 января сообщила
о новом налете на город советской авиации. Взрывами авиабомб были значительно повреждены здания Войскового правительства и Городской Управы333. Появлявшиеся красные самолеты (поодиночке, а иногда и по два- три), сменяя друг друга, наводили ужас, особенно на мирное население. Белая авиация, представленная 9-м авиаотрядом Уральской армии, вследствие малочисленности самолетного парка (2 самолета) и отсутствия аппаратов истребительного типа, не могла обеспечить надежного воздушного прикрытия города. Основной расчет строился на наземные средства поражения. Несколько полевых артиллерийских батарей в окружающих
г. Уральск хуторах на наиболее вероятных маршрутах были приспособлены для зенитной стрельбы, в городе на колокольнях поставили пулеметы, группы стрелков вели залповый винтовочный огонь по самолетам противника334.
24 января 1919 г. в ходе ожесточенного боя передовые части 4-й советской армии (22-я и 25-я дивизии) заняли столицу уральского казачества.
Весной того же года оборонять город пришлось уже подразделениям Красной армии. К концу апреля белые части осадили г. Уральск. Для поддержки связи с осажденным гарнизоном были задействованы 26-й и 33-й разведывательные авиаотряды, боевую работу которых координировал начальник авиации и воздухоплавания 4-й армии П.А. Семенов. Красным авиаторам приходилось летать в условиях постоянных обстрелов со стороны противника.
В конце мая войска советской Южной группы получили
Зенитный расчет чехословацкого корпуса. 1919 г.
Зенитное орудие на белом бронепоезде «Орлик». Восточный фронт.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 181


Воздушный бой
приказ овладеть районом Уфы. Части начали готовиться к форсированию р. Белой севернее города. В это время советские летчики вели интенсивную разведку расположения войск противника, его огневых средств и резервов, наносили бомбовые удары, боролись с неприятельской авиацией. По данным красного командования, в борьбе за Уфу белые сконцентрировали до 13 авиаотрядов (60-65 самолетов), усиленных чешским, семиреченским авиаотрядами и отрядом французской военной миссии. По архивным источникам, боевая авиация белого Западного фронта (на 30 мая 1919 г.) состояла из 8 авиаотрядов (30 самолетов: 12 исправных и 18 неисправных)335 и была равна по численности противостоящей красной авиации. Помимо ведения воздушной разведки, самолеты активно использовались для бомбо-огневой поддержки наземных войск и речных судов. Советская авиация совершала налеты на ближний тыл противника группами (3-5 самолетов),
стремясь в первую очередь уничтожить огневые (артиллерийские) точки и нанести заметный урон живой силе неприятеля. Так, на подступах к р. Белой группе красных аппаратов удалось рассеять контратакующую белую часть, пытавшуюся выйти во фланг наступавшим советским войскам. В свою очередь, белые летчики активно бомбили и обстреливали позиции и переправы красных частей. В этот период (по докладам пилотов) заметно возросла с обеих сторон эффективность воздушной обороны войск. 28 мая летевший в прифронтовой полосе красных на высоте (до 500 м) «Сопвич» 2-го Сибирского АО подвергся интенсивному артиллерийскому и ружейному огню336.
3 июня «Фарман-30» (воен- лет прапорщик Хорьков, летнаб старший унтер-офицер Королев) 33-го АО, проводя бомбометание села Красный Яр, был обстрелян красной зенитной батареей337. 6 июня в районе Пермской железной дороги под зенитный огонь броневика
красных попал «Фарсаль» 2-го Сибирского авиаотряда338.
Сходная ситуация складывалась и в прифронтовой полосе белых войск, куда периодически проникали советские летчики. Одновременно предпринимались попытки организовать контроль отдельных участков воздушного пространства (на основных маршрутах полетов неприятельской авиации). 29 мая военный летчик 10-го АО штабс-капитан Г.И. Муромцев по указанию начальника ВФ Западной фронта (полковника И.А. Шангина) совершил вылет (безрезультатный) на перехват красного «Сопвича», обнаруженного передовыми наблюдательными постами.
10 июня «Фарман-30» из 2-го Сибирского АО был атакован над селом Понинское советским «Ньюпором-23» (краснолет М. Павлов). В ходе обстрела белый аппарат получил три пробоины в крыльях и стабилизаторе и сумел благополучно вернуться на свой аэродром339.
К весне 1919 г. заметно возросла активность белосоюзни¬
182
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Летчик 10-го Сибирского авиаотряда белого «Сопвич полуторастоечный» 10-го авиаотряда
Восточного фронта МАВолковойнов в кабине белого Восточного фронта. Сентябрь 1919 г.
своего «Ньюпора-17»
ческой авиации на Северном фронте. В период с 23 по 30 марта на северо-двинском и архангельском направлениях было отмечено появление 5 самолетов противника, проведших одну бомбардировку и один пулеметный обстрел живой силы красных войск. В двух случаях по ним открывался зенитный огонь. Ранее, в начале января, в состав 18-й стрелковой дивизии (Архангельский район) из г. Петрограда прибыл железнодорожный зенитный дивизион (4-батарей- ного состава)340. 1-я и 2-я батареи имели на вооружении 76,2- мм орудия обр. 19Н г. системы Путиловского завода, установленные на железнодорожные платформы341.
Тем временем произошло обновление самолетного парка СБАК вследствие поступления в г. Архангельск крупной партии новых английских самолетов,
в том числе: 21 «Де Хэвилленд» DH.9, -9А, -12; 15 истребителей «Сопвич Снайп»; несколько «Ариэйтов» и 6 учебно-тренировочных самолетов «Авро- 504»342. Это позволило сформировать 3 дивизиона двухотрядного состава (один русский и два английских). Участившие¬
ся полеты белосоюзнической авиации в тыл красных войск вынудили руководство УАВ 6-й ОА усилить дежурство своих экипажей в воздухе, а также организовать перехват вражеских самолетов из положения «дежурство на аэродроме».
Самолет «Де Хэвилленд» DH.9A в Северной области. 1919 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 183


его из пулеметов. Ангары загорелись раньше, чем красные гидропланы успевали взлетать. Открытый с канонерской лодки и сторожевых катеров артиллерийско-пулеметный зенитный огонь оказался малоэффективным. Всего в ходе воздушного налета были повреждены и уничтожены 11 красных гидросамолетов, а также сожжены все походные ангары346. В результате весь воздушный флот красных (на Двинском фронте) был выведен из строя347.
Против красных морских судов активно использовались английские гидроаэропланы. 7 июня 1919 г. 3 канонерские лодки подверглись атаке с воздуха в районе острова Мег (Онежское озеро). В последующие дни подобные атаки повторились. Для противодействия воздушному противнику на морских судах были установлены 76,2-мм зенитные орудия.
Орудие на бело-союзном бронепоезде. 1919 г.
Истребитель «Сопвич» белосоюзнической авиации в воздухе. Северный фронт. 1919 г.
31 мая 1919 г. военлет 18-го РАО С.Ф. Смирнов на «Ньюпо- ре-23» предпринял перехват воздушного противника и вступил с ним в бой на высоте более 3 км. По белому двухместному «Сопвичу» было выпущено до 30 патронов (стрельба прекращена из-за отказа пулемета). Ответным огнем советский самолет получил незначительные повреждения: «Неприятельская пуля попала в цилиндр, пробив поршень, и помяла стенки соседнего цилиндра»343. Позднее красный летчик С.Ф. Смирнов был награжден орденом Красного Знамени.
Весной 1919 г. заметно активизировала свою деятельность воздушная оборона бело-союзнических войск. В отличие от советской 6-й ОА, в войсках Северной области отсутствовали штатные зенитные подразделения. Основная нагрузка ложилась на полевую артиллерию, пулеметные команды (сухопутные, морские и речные) и пехотные подразделения. В результате периодических обстрелов
с земли красных летчиков отдельные командиры авиаотрядов 6-й армии выступали с предложением не совершать полеты во вражеский тыл далее 11 км (от передовой линии) и не опускаться ниже высоты 1,5-1 км (за исключением особо важных случаев)344.
В течение марта — октября (по установленным архивным источникам) летный состав советских 2-го и 18-го авиаотрядов 8 раз подвергался артиллерийскому и ружейнопулеметному обстрелу в прифронтовой зоне противника345.
С целью завоевания оперативного господства в воздухе руководство СБАК (по инициативе подполковника А.А. Козакова) приняло решение совершить групповой воздушный налет на красный гидроаэродром на станции Пучуга (Северная Двина) с высадкой десанта. Из 13 аппаратов в налете приняло участие 11 машин. Быстро снижаясь, самолеты сбрасывали бомбы на аэродром и обстреливали
184
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


с, Иетрамехогь Гостями xmjn. a t'<xVp>.
г. Петрозаводск. Старая фотография
Взлет английского гидроаэроплана. Северная область. 1919 г.
В качестве основного объекта нападения белосоюзнической авиации на Онеге стал г. Петрозаводск (база Онежской красной флотилии). Для выполнения этой задачи английская сторона с захватом северного побережья Онежского озера в начале лета 1919 г. создала в районе п. Медвежья гора (Медвежьегорск) свою гидроавиабазу. Первый воздушный налет на город состоялся 5 августа. Бомбардировке подверглись восточная часть г. Петрозаводска и городская пристань со стоявшими там судами флотилии. Через день воздушный налет повторился. В результате ответных действий оказался подбитым английский самолет «Фэйри».
Для защиты Петрозаводска была развернута воздушная оборона, основу которой составила зенитная артиллерия. С целью прикрытия с воздуха городских объектов в августе 1919 г. из Петрограда в Петрозаводск был переброшен 4-й гидроотряд
2-го дивизиона Балтийской воздушной бригады (4 самолета типа «М-9»)- Тем не менее налеты английской морской авиации на город продолжались до конца лета.
В целом в ходе кампании 1919 г. белосоюзнической авиацией было выполнено 347 боевых вылетов, в течение июня — сентября того же года на части Красной армии и ее объекты сброшено до 28 тонн бомб (из них 231 химических)348. Результаты красной авиации были
намного скромнее — 40 боевых вылетов. За навигацию 1918- 1919 гг. самолеты Северного воздушного дивизиона сбросили на противника свыше 1,9 тонны бомб349.
Среди подразделений ВО РККА на Северном фронте особенно отличилась 2-я железнодорожная зенитная батарея (командир — А.А. Осипов, будущий руководитель ПВО РККА), награжденная позднее Боевым Красным Знаменем ВЦИК РСФСР.
Обломки «Фэйри ШС» лейтенантов Блэмпайда и Харви. Самолет, подбитый зенитным огнем, развалился при вынужденной посадке на лес в районе Петрозаводска. Сентябрь 1919 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 185


2-я железнодорожная противосамолетная батарея перед отправкой в Архангельск
В феврале 1920 г. войска Северной области потерпели поражение и прекратили сопротивление. Большая часть русских летчиков успела эвакуироваться и продолжила свою борьбу на Юге России.
На южном направлении в ходе кампании 1919 г. боевые действия развернулись от г. Киева до поволжских степей и Северного Кавказа. 8 января 1919 г. в результате объединения Добровольческой армии и армии Всевеликого Войска Донского были сформированы Вооруженные Силы Юга России (главнокомандующий — генерал-лейтенант А.И. Деникин).
Предполагалось коренным образом пересмотреть их штатную структуру. В частности, на
основании подготовленного специальной организационной комиссией «Доклада о новой нормальной организации Армии» предлагалось придать каждому армейскому корпусу и бригаде армейского подчинения отдельную зенитную батарею (4 орудия). Также армейский корпус в своем составе должен был иметь авиационный дивизион (3-отрядного состава), включая отряд истребителей (9 самолетов), решавший
задачи воздушной охраны разведывательной и артиллерийской авиации, отдельных участков фронта, а также наиболее важных объектов (пунктов).
В составе армии предполагалось создание армейской боевой авиагруппы (БАГ), состоявшей из 4 отрядов истребителей (24 аппарата) и непосредственно подчиненной инспектору авиации. Также один истребительный авиаотряд (6 самолетов) придавался артиллерий-
щрздшп'тд
■РНЮ!
Летающая лодка М-9
186 • 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Почетное революционное Красное Знамя ВЦИК 2-й противосамолетной батареи
скому самолетному дивизиону350 Реально в годы Гражданской войны в белых армиях формирование истребительной авиации не получило окончательного завершения. Ее роль выполняли экипажи самолетов истребительного типа, способные одновременно решать разведывательно-бомбардировочные и охранные задачи.
В апреле 1919 г. белая авиация, помимо полученного от союзников вооружения и военной техники, была усилена британским 47-м дивизионом
Командир 47-го британского авиадивизиона майор Р. Коллишоу в кабине истребителя «Сопвич Кэмел»
RAF (командир — майор Р. Коллишоу). Авиазвено «С» дивизиона, позднее переброшенное под г. Царицын, приняло активное участие в воздушных налетах на город. В течение 23-29 июня 1919 г. на городские объекты было сброшено 1326 килограмм бомб, израсходовано более 9600 патронов351. Кроме англичан в районе Царицына действовал 1-й Кубанский казачий авиаотряд, переброшенный туда после успешных боев под Великокняжеской352.
С овладением Царицыном теперь уже командованию белой Кавказской армии353 пришлось серьезно озаботиться воздушной обороной города.
Воздушная охрана Царицына возлагалась на одно из звеньев (до 7 самолетов) 47-го дивизиона RAF, которое действовало севернее и южнее города против частей 10-й и 11-й советских армий и судов Каспийско-Волжской военной флотилии. Частично к прикрытию города с воздуха привлекался русский авиаотряд (10 самолетов), приданный Стрелковому Кавказскому корпусу354.
В конце осени 1919 г. для завоевания превосходства в воздухе в районе Царицына командование советского Юго-Западного фронта планировало задействовать дополнительные силы, включая: 5-й, 9-й истребительный и 14-й разведывательный авиаотряды35’. Но поспешное отступление белых войск после поражения под Москвой
«Сопвич» 1 -го Кубанского авиадивизиона.
76,2-мм обр. 1902 г. полевые орудия Добровольческой армии
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 187


коренным образом изменило расстановку сил на Царицынском участке фронта.
3 января 1920 г. город был взят штурмом силами 50-й Таманской дивизии, оттеснив части белой Кавказской армии к реке Аксай.
В свою очередь, объектом нападения англо-белой авиации стали суда красной Волжско- Каспийской военной флотилии, воздушное прикрытие которой обеспечивала соответствующая воздушная бригада флотилии. В начале октября 1919 г. бомбардировке с воздуха подверглись речные суда в районе Дубовки и выше по течению (в т. ч. пароход «Кочегар»)356. С передачей в распоряжение командования флотилии 4-го авиаотряда истребителей налеты на ее суда прекратились.
С целью снизить активность авиации противника в полосе Юго-Восточного фронта коман-
Командующий войсками Юго- Восточного фронта ВМ. Шорт
дующий войсками фронта
В.И. Шорин потребовал принять следующие оперативные меры: в каждой дивизии назначить зенитный артиллерийский, в полку — пулеметный взвода; в штабе каждого полка — особого наблюдателя за воздушным пространством. Наладить взаимодействие разнородных сил и органов управления в звене «полк — дивизия — армия» в интересах воздушной обороны. В истребительных авиаотрядах установить дежурство истребителей с немедленным вылетом на перехват воз¬
душного противника при его появлении в полосе фронта. В составе Волжско-Каспийской военной флотилии также были определены задачи по борьбе с неприятельской авиацией357.
Значимое место в истории Гражданской войны занимает оборона г. Астрахани — стратегически важного пункта на Юге России. Первый воздушный налет на город белая авиация совершила 21 апреля, подвергнув бомбардировке воинские эшелоны на железнодорожной станции358.
По указанию члена РВС 11-й советской отдельной армии С.М. Кирова было принято решение развернуть воздушную оборону города, установив на воздухоопасных направлениях зенитные орудия и организовать посты воздушного наблюдения и оповещения, расположенные на подступах к Астрахани. Для воздушного прикрытия
Аэродром 1-го Кубанского авиационного дивизиона под Царицыном. Осень 1919 г.
188
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


г. Астрахань. Вид с Волги. Старая фотография
Председатель Временного военно-революционного комитета Астраханского края СМ. Киров. 1919 г.
города привлекался летный состав 47-го разведывательного авиаотряда.
Несмотря на принятые меры, налеты на город продолжались. Белая авиация преимущественно совершала групповые полеты (3-4 самолета) на высоте свыше 1,5 км (вне зоны поражения зенитной артиллерии), проводя бомбардировку отдельных военных объектов.
Для борьбы с воздушным противником из состава 47-го РАО ежедневно выделялось
дежурное звено, находившееся в светлое время суток на аэродроме в постоянной готовности к взлету. По опыту организации воздушной обороны крупного пункта были предварительно определены зоны действия активных (авиация) и пассивных (зенитная артиллерия и пулеметные команды) сил и средств. Истребители работали на ближних подступах к Астрахани на высотах выше
1,5 	км, зенитно-пулеметная стрельба велась непосредственно над городом в установлен- «Нъюпор-17» 47-горазведывательного авиаотряда РККВВФ ных секторах с целью не допу-
в Астрахани. Весна 1919 г. стить снижения неприятельских
самолетов для бомбометания
Дежурные экипажи на аэродроме
и штурмовых атак.
Вскоре к воздушным налетам на Астрахань подключилась английская авиация. Выступая союзником ВСЮР, британская сторона оборудовала на Каспии под свои авианесущие суда танкеры «Эльдар Уссейн» («Юсса-
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 189


Английский гидроаэроплан Шорт-184 на Каспии
нофф») и «Орлёнок». Весной 1919 г. в г. Порт-Петровск (Махачкала) была создана одна из первых на Юге России английская гидробаза, на которой разместились боевые звенья 221-го и 266-го дивизионов RAF359.
Дальность полета по маршруту Порт-Петровск — Астрахань — Порт-Петровск составляла около 600 км. С целью дозаправки самолетов горючим англичане оборудовали на
о. 	Чечень (северо-западная часть Каспийского моря) промежуточный аэродром.
Помимо Астрахани, объектом бомбардировки стала база Каспийского воздушного диви- зиона,360 расположенная в с. Оранжерейное (60 км к юго- западу от города). В составе дивизиона имелось два гидроотряда и один истребительный авиаотряд. Последний непосредственно обеспечивал воздушную охрану г. Астрахани со стороны моря.
Первый (демонстративный) налет на город английская авиа-
Представитель Авиадарма B.C. Горшков
ция (3 самолета «Де Хэвилленд» DH. 9а) совершила 31 мая 1919 г.361, второй (с бомбардировочными целями) — 5 июня. Все попытки советских истребителей осуществить их перехват оказались неудачными вследствие тихоходности аппаратов.
Для усиления воздушной охраны Астрахани решением представителя Авиадарма B.C. Горшкова в состав воздухо- обороны города были включены самолеты-истребители
с подготовленными экипажами. 16 июня в ходе перехвата неприятельских бомбардировщиков им удалось подбить один из них, английские летчики взяты в плен362.
Последующий воздушный налет на Астрахань стоил англичанам еще одного самолета, сбитого краснолетом Д. Щекиным.
В середине лета 1919 г. в распоряжение руководства Астраханского района был дополнительно выделен 33-й РАО (5 самолетов, из них 3 — истребительного типа). К этому времени в налетах на портовые сооружения Астрахани и корабли Каспийской флотилии стали участвовать гидропланы 266-го английского дивизиона, действовавшие с нового гидротранспорта (бывший пароход «Орлёнок»),
Летчики 47-горазведывательного авиаотряда А.СКоротков иДВЩекин (справа) возле обломков сбитого ими «Де Хэвилленда». Астрахань. Июнь 1919 г.
'*
.
190
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Для бомбардировок красного «Вердена» был задействован и 5-й авиаотряд Добровольческой армии (10 аппаратов), ранее успешно работавший в Чечне в составе войск Грозненской группы363.
С целью совершенствования системы воздушной обороны города по инициативе С.М. Кирова 21 августа в составе 34-й стрелковой дивизии 11-й армии Туркестанского фронта был сформирован специальный противосамолетный дивизион, состоявший из одной зенитной батареи (4 орудия обр. 1902 г.)364.
Используя положительный опыт, полученный на Северном фронте, 2 зенитных орудия разместили на пароходе и в качестве маневренной группы (прикомандированной к 1-й батарее 1 -го дивизиона) использовали
«Сопвич Кэмел» 6-го авиаотряда Добровольческой армии. г.
в воздушной обороне г. Астрахани практически отпала.
Весной того же года командование Южного фронта РККА приняло решение подвергнуть воздушной бомбардировке важные пункты ВСЮР, включая г. Ростов-на-Дону (штаб Добрар- мии) и г. Новочеркасск (столица Всевеликого Войска Донского). По указанию начальника УАВ Южфронта К.В. Акашева летчики 15-го РАО дважды в течение апреля вылетали на выполнение боевого задания.
22 апреля краснолет Б.М. Павлович сбросил четыре 25-фунтовые бомбы в центре Новочеркасска с высоты 2,5 км, вызвав панику у местного населения и противника. Бомбардировкам также подверглось ряд станиц вблизи города. Наиболее отличившихся летчиков и наблю- дателей (Н.А. Жемчужина,
для борьбы с неприятельскими гидроаэропланами в устье Волги.
Осенью 1919 г. с выводом английских войск из России и ослаблением активности белой авиации в районе Каспийского моря необходимость
Летчик Щекин в кабине своего истребителя
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 191


Б.М. Павловича и АЛ Лейланда) РВС 9-й армии наградил золотыми часами36’.
9 мая краснолет Н.А. Жемчужин провел бомбардировку Ростова-на-Дону, сбросив на одну из его площадей 25-фунтовую бомбу.
В последующем воздушном налете на столицу Всевеликого Войска Донского также участвовало боевое отделение 37-го РАО 9-й армии Южного фронта (военлеты: И.К. Михалюк, Г.В. Жуков, А.Н. Шнелль).
7 мая с высоты 2 км на Новочеркасск было сброшено семь бомб: две на станцию, остальные на город366. На следующий день столица Донского войска вновь подверглась воздушному нападению, на этот раз объектом бомбардировки стал железнодорожный вокзал. Действия воздушной обороны Новочеркасска оказались малоэффективными, что нашло отражение в специальном приказе № 159 командую-
Летчик 15-го разведывательного авиаотряда БМЛавлович у своего «Сопвича»
щего Донской армией и флотом, Генерального штаба генерал-майора В.И. Сидорина.
В качестве основных целей налетов красной авиации позднее стала станица Вешенская Верхне-Донского округа. Для подавления вспыхнувшего там антисоветского восстания (март — июнь 1919 г.) были задействованы части 8-й и 9-й армий Южного фронта.
Летчик 15-го разведывательного авиаотряда НАЖемчужин у своего «Ньюпора»
Своими успехами также отметились летчики Донской армии (совместно с 1-м Кубанским АО) при разгроме 20 мая кавалерийских дивизий С.М. Буденного и Б.М. Думенко в районе станицы Великокняжеской. Основной удар пришелся по коннице Думенко, абсолютно не готовой к отражению нападения с воздуха. По оценке белого командования: «Точность
Ростовъ н. Д. Ofiiuiil иидъ еч. колокольпм.
г. Ростов-на-Дону. Общий вид
г. Новочеркасск. Ермаковский проспект
192
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


бомбометания при этой операции была чрезвычайно велика, так как бомбы сбрасывались во время пике самолета, так как цель попадала в прицельный прибор Алдиса»367. Разгром передовых частей красной конницы и 10-й советской армии довершили корпусы генералов С.Г. Улагая,
B.JI. Покровского, дивизия генерала П.Н. Шатилова.
В июле 1919 г. 4-й конный корпус Донской армии (командир — генерал-лейтенант К.К. Мамонтов) нанес удар на стыке 8-й и 9-й советских армий и устремился на север, уничтожая коммуникации Южного фронта. Воздушную связь с кор-
Район базирования боевых отделений 15-го и 57-горазведывательных авиаотрядов (станицы Константиновская и Семикаракорская). Апрель-май 1919 г.
«Сопвичи» 37-го разведывательного авиаотряда на аэродроме у станицы Семикаракорской. Май 1919 года
Атаман ПНКраснов и британский генерал Пуль осматривают самолеты Донской армии. Январь 1919 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 193


пусом поддерживал 4-й Донской авиаотряд.
Создавшееся положение потребовало принятия чрезвычайных мер по ликвидации возникшей опасности. Для содействия наземным частям в спешном порядке по личному указанию В.И. Ленина была сформирована Авиационная группа особого назначения (АГОН) КВФ под руководством начальника УАВ Южного фронта К.В. Акашева. В ее состав включены: Отряд особого назначения инструкторов Московской авиационной школы (М.А.Ш.), боевые отделения 41-го и 51-го РАО, 8-го ИАО и два воздушных корабля «Илья Муромец»368. Основу АГОН составили опытные красные летчики: Г.А.Братолюбов, Б.Н.Кудрин, А.А.Лёвин, И.Б.Поляков, Б.К.Российский,
Начальник авиации и воздухоплавания Южного фронта ИМ. Петрожицкий
А.Г.Трусков, Г.С.Сапожников,
А.Т.Кожевников. А.В.Панкратьев, С.А.Красовский (впоследствии маршал авиации) и др.
До окончания срока сформирования авиагруппы задачи по борьбе с конницей Мамонтова были возложены на ПУАВ Южного фронта. 17 августа в ходе воздушной разведки под обстрел неприятельской батареи попал «Вуазен», пилотируемый заме¬
стителем начальника ПУАВ фронта И.И. Петрожицким и летчиком-наблюдателем Н.Е. Жигаловым. При повторном полете 21 августа красные летчики вновь подверглись артиллерийскому и ружейному обстрелу со стороны белых войск. Ответным пулеметным огнем Н.Е. Жигалов заставил вражескую батарею замолчать369. За этот подвиг красные пилоты были впоследствии награждены орденами Красного Знамени.
30 августа летный состав авиагруппы приступил к выполнению боевой задачи. Позднее АГОН была значительно усилена за счет переброски авиационных частей с орловского направления. К середине сентября в ней сосредоточилась практически элита советской авиации, по выражению Главкома Советской
Истребители Авиационной группы особого назначения. 1919 г.
194
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914—2014 гг. •


Начальник Московской авиационной школы ГАЕратолюбов
России С.С. Каменева — сформирован «авиационный кулак», имевший в своем составе около 40 пилотов370.
Всего за период операции летчики АГОН налетали около 300 часов, понеся при этом существенные боевые потери: захвачены в плен и позднее расстреляны командир Отряда особого
Летчик отрядов инструкторов Московской авиашколы ЕМТерасимов
назначения инструкторов М.А.Ш. Г.А. Братолюбов, летчик Е.А. Герасимов; убиты местными крестьянами морлет И.В. Сатунин и летчик А. Гуртынь (1-й Советский АО), принятые по ошибке за комиссаров.
21-22 сентября основные силы 4-го конного корпуса гене- рала Мамонтова прорвали
фронт к западу от городка Коро- тояк и соединились с шедшей навстречу кубанской кавалерией генерала Шкуро.
В связи с завершением операции приказом РВСР от 6 октября 1919 г. № 1616/337 АГОН была расформирована. Часть наиболее отличившихся пилотов награждена золотыми часами и серебряными портсигарами.
К началу 1920 г. значительная часть штатных зенитных средств РККА находилась в ведении управлении начальника броневых сил (38 орудий), распределенных по бронепоездам (табл. 2)371.
2-й Путиловский бронепоезд
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 195


Польские самолеты в Картина
Таблица 2
Номера
поездов
Название поезда
Количество
зенитных
орудий
№ 2
«Победа или смерть»
2
-
2
№ 10
«Роза Люксембург» (Брянского Совдепа)
4
№ 12
«Имени т. Троцкого»
2
№ 14
Бывший № 3
4
№ 26
Бывший «Большевик»
1
№ 35
Бывшая «Летучка № 1»
2
№45
«Третий Коммунистический Интернационал»
4
№ 51
«Грозный мститель за погибших коммунистов»
4
-
«Военно-Морской Балтийский Флот»
4
№66
Бывший «Борисоглебский углекоп»
4
№ 85
Бывший «Железнодорожник Близниченко»
2
№ 88
«Борец за Свободу»
3
Воспользовавшись ходом Гражданской войны в России, польские войска к концу 1919 г. оккупировали значительную часть территории Белоруссии372 (Литовско-Белорусской ССР) и западные районы Украинской Народной Республики. К осени того же года боевые действия на советско-польском фронте (в Белоруссии) приобрели позиционный характер. Фронт стабилизировался на линии г. Полоцк — р. Березина — р. Днепр, где продержался до весны 1920 года. Для ведения активных действий на востоке польское военное командование при поддержке стран Антанты довело численность своих вооруженных сил до 740 тыс. человек, самолетный парк составил 120 самолетов. Летные экипажи комплектовались опытными пилотами, в том числе иностранными добровольцами373.
В этот период общая численность авиации советского Западного фронта не превышала 10 отрядов неполного состава. Тем не менее с первых дней войны ей была поставлена задача — подавить превосходившие силы польских ВВС и добиться стратегического господства в воздухе на всем участке советско-польского фронта. По распоряжению главнокомандующего Вооруженными Силами РСФСР в полосе Западного фронта началось «сосредоточе-
196
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


ние лучших авиационных сил [Республики]»374.
В полосе 1б-й советской армии почти вся авиация была сведена в Славненскую375 и Сал- тановскую эскадрильи, действо- вавшие на борисовском и бобруйском стратегических направлениях. Для защиты прифронтовых аэродромов от воздушного нападения по указанию Полевого штаба РВСР на Западный фронт из состава воздушной обороны г. Москвы и Тульского укрепрайона были выделены 4 подвижные зенитные батареи.
В мае 1920 г. развернута воздушная оборона г. Смоленска и его ближайшего района (штаб Западного фронта) в составе: истребительного авиазвена (2 самолета), 5 зенитных взводов, сформированных на базе Смоленских артиллерийских курсов, запасного дивизиона и 1-й запасной батареи Смоленского округа376.
Также была создана воздушная оборона Витебска, Полоцка
г. Смоленск начала XX в.
Дислокация авиачастей накануне Июльского наступления Западного фронта. 1920 г.
и основной сети транспортных коммуникаций: станции Круп- ни, Славное, Талогин, Орша, Могилев, Рогачев и Жлобин.
С проведением войсками Западного фронта Июльской наступательной операции
(1920 г.) необходимость в воздушной обороне Смоленска и Витебска отпала37. В то же время в район г. Полоцка (наличие стратегически важного моста через р. Западная Двина) было дополнительно переброшено 4 авиаотряда (20 самолетов, из них 60% истребительного типа).
В начале мая 1920 г. все вопросы координации действиями авиации Западного фронта были возложены на начальника Красного воздушного флота (КВФ) А.В. Сергеева. Особое внимание было уделено работе истребительной авиации. В течение мая красные авиаторы провели 11 воздушных боев (в т. ч. над территорией противника), в ходе которых неприятель потерял 2 своих аппарата378.
Авиадарм АВ.Сергеев (в шинели и кепке с клапанами) и командир 4-го истребительного авиадивизиона АДШиринкин (в белой рубашке с галстуком) среди летчиков Славненской авиагруппы. Аэродром Славное. Май 1920 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 197


Самолеты «Спад» на Славненском аэродроме. Красные летчики (слева направо): ФШишковский, НЛетров, И Антошин. Май 1920 г.
Самолеты «Ньюпор» 1 -го истребительного авиаотряда РККВВФ
на Западном фронте. Лето 1920 г.
Одновременно в результате успешно проведенной Киевской наступательной операции (26 мая — 17 июня 1920 г.) армии Юго-Западного фронта практически очистили от противника всю территорию Украины. Наибольшую активность в борьбе с польско-американской авиацией проявили зенитные и воздушные подразделения (авиационная группа) 1-й Конной Армии. Широко применялась практика установки зенитных пулеметов на тачанках и организация «противоса- молетных засад». Благодаря такой тактике только 28 июля 1920 г. были подбиты сразу четыре неприятельских аппарата379. В сентябре 1-я Конармия получила в свое распоряжение
1-ю автомобильную зенитную батарею, значительно расширив свои возможности в борьбе с неприятельской авиацией.
Для ослабления воздушной группировки противника командование ВВФ Юго-Западного фронта подвергло бомбардировке прифронтовые польские аэродромы, включая главную воздушную базу в районе Пост-Волынский (вблизи г. Киева). Начавшееся отступление польско-украинских войск почти полностью дезорганизовало работу неприятельской авиации. Практически перестала существовать ее знаменитая 7-я истребительная эскадра им. Т. Костюшко, укомплектованная
Немецкие самолеты 7-й истребительной эскадры им. Т. Костюшко. 1920 г.
198
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


полностью американскими летчиками.
В полосе советского Западного фронта были сильно потрепаны большинство польских авиачастей, а 1-я, 8-я, 11-я и 18-я эскадры прекратили свое существование.
В середине августа польскому командованию удалось переломить ситуацию на фронте. Благодаря щедрой помощи западных союзников самолетный парк польских ВВС вырос до 105 боевых самолетов, были сформированы новые воздушные эскадры, 12 (до 70 самолетов) из которых приняли непосредственное участие в контрнаступлении польских войск.
Неудачей завершилась попытка армий советского Юго- Западного фронта овладеть г. Львовом в ходе проведения одноименной Львовской операции. Для отражения воздушных налетов красной авиации были задействованы экипажи 7-й американской и 15-й польской эскадр истребителей.
За короткий срок советская авиация, серьезно потрепанная в боях, практически лишилась ранее завоеванного господства в воздухе. На расстановку сил также отрицательно сказалась переброска части авиационных (истребительных) и зенитных подразделений с польского фронта на юг страны против Русской Армии генерал-лейтенанта барона П.Н. Врангеля.
В частности, предлагалось за счет зенитных батарей Западного фронта развернуть проти- восамолетную оборону Черноморского побережья380.
С целью организации воздушной защиты наиболее важных прифронтовых объектов из резервов фронтов дополнительно были выделены зенитные средства. Под охрану в первую очередь был взят стратегический транспортный узел Моло- дечно (Белоруссия).
В свою очередь воздушная оборона войск организовывалась в соответствии со специальными указаниями «О борьбе с самолетами противника»381. Согласно этому документу она строилась по четырем направлениям: 1) привлечение авиаотрядов для борьбы с самолетами противника; 2) организация зенитно-артиллерийской обороны; 3) привлечение к борьбе с самолетами пехотных частей
Летчик-ас Г.С:С
Самолет-истребитель «Сопвич Снайп»
краснолета Г.С.Сапожникова (с личной эмблемой летчика -
«черным пиковым тузом»)
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 199


и пулеметов; 4) проведение в походе, в бою и на отдыхе всех мер маскировки войск от воздушного наблюдения. Из состава артиллерийских частей в распоряжение начальников боевых участков выделялись отдельные полевые легкие батареи и взвода, приспособленные для борьбы с неприятельской авиацией. На передовой зенитные орудия (часто сводимые в 2-орудийные взвода) выставлялись на вероятных маршрутах вражеской авиации. Для обороны железнодорожных мостов и узлов дорог, а также в пунктах, имеющих важное стратегическое значение, из резерва армий выделялись противосамолетные батареи. Иногда для борьбы с самолетами противника привлекались бронепоезда, имевшие зенитные пушки или легкие полевые орудия, установленные на тумбах.
Во второй половине августа в полосе Западного фронта противник потерял 4 самолета, на
Личный состав зенитной батареи по пути на фронт
Начальник 3-й воздушной эскадрильи военлет СЯ. Корф
Зенитная установка на тачанке
200
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Атака с воздуха польской конницы. 1920 г. Картина художника ИАВладимирова
Юго-Западном фронте — 3 боевые машины.
Тем временем неудачно проведенная Красной армией Варшавская наступательная операция, в которой участвовало лишь 30% фронтовой авиации, лишила советскую сторону стратегической инициативы. Несмотря на крайний дефицит наземных огневых средств (только войска Западного фронта при отступлении потеряли 231 орудие и 1023 пулемета) красные части продолжали вести обстрел неприятельской авиации, действовавшей в ее тылу. В период планового отвода войск на восток удалось обеспечить воздушное прикрытие линии железной дороги Барановичи — Минск. Сама столица Белорусской республики защищалась с воздуха вновь сформированной 3-й воздушной эскадрильей (командир — военлет С.Я. Корф).
12 октября 1920 г. между Советской Россией и Польшей
было подписано перемирие, закрепленное затем в Рижском мирном договоре (1921 г.).
В период активной фазы советско-польской войны была восстановлена воздушная оборона Москвы. В конце мая 1920 г. штаб РВСР распорядился сформировать при 1-й Московской запасной артиллерийской бригаде 4 отдельных зенитных взвода, позднее объединенных в две батареи. Общее руководство столичной ВО возлагалось на окружной военный комиссариат. Вскоре было воссоздано управление ВО г. Москвы с назначением должностных лиц: К.В. Колли (начальник),
B.JI. Нетельгорст (помощник по артиллерии), А.А. Левин (помощник по авиации), Н.Н. Соколов (начальник связи). Также заново определялся основной перечень прикрываемых объектов столицы.
На 1 июля 1920 г. в составе ВО г. Москвы имелось 6 зенитных батарей (из них одна авто¬
мобильная). Для прикрытия наиболее важных объектов в черте города планировалось довести общую численность пулеметных взводов до 70 подразделений. Все формируемые сверх лимита зенитные подразделения немедленно отправлялись на театры военных действий. Так, 4-я и 5-я отдельные авто-зенитные батареи были переданы в распоряжение штабов Западного и Юго-Западного фронтов, а 4-я зенитная батарея — для усиления ВО г. Баку.
Воздушное прикрытие столицы РСФСР возлагалось на летный состав Московской авиашколы (14 самолетов), при необходимости усиленный за счет фондов ВВС Московского военного округа.
К ноябрю 1920 г. все зенитные средства ВО Москвы были сведены в 1-й и 2-й дивизионы. С подписанием Рижского мирного договора (1921 г.) вопрос защиты г. Москвы от воздушного нападения снова отпал.
Центр Москвы в начале 1920-х гг.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 201


г. Баку. Общий вид. Старая открытка
Летом 1920 г. возникла необходимость развернуть воздушную оборону столицы Азербайджанской республики (г. Баку). Ранее, в ходе проведения Бакинской операции (28- 29 апреля 1920 г.), войска советской 11-й армии Кавказского фронта взяли под полный контроль крупный нефтяной район (Апшеронский полуостров вместе с г. Баку).
В конце июня, опасаясь возможных налетов со стороны
английской авиации, базировавшейся в северных провинциях Персии, по указанию начальника ВФ 11-й армии военлета И.К. Михалюка были приняты необходимые меры по организации воздушной обороны столицы Азербайджанской ССР и близлежащего района.
Одновременно рассматривался вопрос об оказании военной помощи самопровозглашенной в северо-западных районах Персии Гилянской советской республике382.
По линии ВВФ в конце июня 1920 г. туда был командирован специальный представитель (военлет Т. Афшар) с целью оценки на месте военно-политической обстановки и степени реальной угрозы Апшеронскому полуострову со стороны английской авиации.
Начальник ВФ 11-й армии Кавказского фронта военлет ИКМихалюк. 1920 г.
В ближайших планах английского командования в Персии предусматривались воздушные бомбардировки главных республиканских городов Решт и Энзель, в перспективе — ведение воздушной разведки приморских районов Азербайджана и бомбардировка его нефтеносных районов, являвшихся основной сырьевой базой для Советской России. Для их защиты главком Вооруженных Сил РСФСР С.С. Каменев потребовал «всемерно усилить авиационную и артиллерийскую оборону Баку и окрестных промыслов»383.
В основу ВО Апшеронского полуострова был положен «План воздушной обороны Бакинского района», определивший порядок взаимодействия всех наземных и воздушных сил в случае налета английской авиации384.
С созданием укрепленного района Апшеронского полуострова, порядок его защиты от
Бронепоезд 11-й армии РККА «III Инв Баку. 1920 г.
202
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Английский бомбардировщик «Де Хэввилленд» на аэродроме в Северной Персии
воздушного нападения был определен в приказе по войскам УР Апшеронского полуострова от 23 августа 1920 г. № 9385.
К октябрю 1920 г. в составе ВО укрепрайона имелось: 7 зенитных батарей (из них 2 подвижные), один авиаотряд, сеть наблюдательных постов и подразделений связи. Вся площадь обороны г. Баку и прилегавшего к ней нефтеносного района была разбита на 5 боевых участков (БУ)386. При этом охрана 4-го БУ полностью пере¬
давалась в ведение командования военно-морских сил на Каспии.
Особое внимание было обращено воздушному прикрытию центров Северного промыслового района и Биб-Эйбатских промыслов. Последнее решение потребовало перераспределения оперативных задач по ВО объектов Апшеронского полуострова.
Позднее из состава 11-й армии была выделена специально созданная воздушно-зенитная группа в интересах Воору¬
женных Сил Гилянской (Персидской советской) республики. Основу ее авиации составили:
I-й Азербайджанский АО и боевое звено 15-го АО, под общим руководством начальника ВФ
II-й армии И.К. Михалюка. В течение сентября — октября 1920 г. советские летчики выполнили 39 боевых вылетов, заметно снизив активность английской авиации в районе г. Энзели.
Со стабилизацией воздушной обстановки на Южном
Разведчик и легкий бомбардировщик «Сопвич полуторастоечный» английской конструкции
Самолет-истребитель «Нъюпор-23», находившийся Командование 1-го Азербайджанского
на вооружении Красной армии авиаотряда. Фотография середины 1920-х гг.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 203


Полет биплана «Анатра» над ангарами Севастопольской авиашколы
Начальник ВФ Русской Армии генерал-майор ВМ.Ткачев. Фотография периода Первой мировой войны
Каспии к началу 1920-х гг. воздушная оборона Апшеронского полуострова была ограничена в границах г. Баку.
С разгромом основных сил белых армий на европейской части России последним их оплотом в 1920 г. оставался Крым. Из остатков воздушных частей, эвакуированных в разное время на полуостров, в апреле месяце был создан ВВФ Русской Армии587 (начальник — генерал-майор В.М. Ткачев). Его основу составили: управление авиации ГК, управление 1-го и 2-го авиадивизионов, 8 авиаотрядов, Севастопольская офицерская авиационная школа (42 самолета и 2123 чел. личного состава)388. 5-й и 8-й авиаотряды были объединены в Крымскую авиагруппу389.
Наступавшая с севера на Крымский полуостров 13-я армия Советов обладала меньшими воздушными силами, что ограничивало их применение лишь в прифронтовой полосе.
В ходе апрельского штурма Крыма красными частями за счет действий авиации белой стороны удалось практически разгромить конницу противника5*.
Следующим объектом нападения белых летчиков стал 1-й конный корпус РККА Д.П. Жлобы, совершавший рейд к берегам Азовского моря (28- 29 июня 1920 г.). Понеся большие потери в живой силе и вооружении (до 20 орудий)391, последний практически перестал существовать как самосто¬
ятельная боевая единица. В своем приказе по этому факту генерал П.Н. Врангель отмечал: «В результате действий самолетов врагу нанесены огромные потери»392. Все попытки использовать против белой авиации красные истребители (сводная авиагруппа: 3-й ИАО и 13-й РАО) не принесли заметных успехов (за исключением одного подбитого неприятельского самолета).
В середине лета 1920 г. положение изменилось в пользу
204
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Командир Правобережной авиагруппы ИК.Спатарелъ. 1920 г. Фотография периода Первой мировой войны
советской авиации. Переброска на Южный фронт с других фронтов и тыловых районов страны авиационных отрядов позволила значительно усилить воздушные силы красных. На Александровском направлении была сформирована Центральная авиагруппа (28 самолетов) под командованием краснолета И.У. Павлова. Правобережная АГ (командир — И.К. Спатарель) была увеличена до 11 боевых машин. Общая численность авиации Русской Армии достигала лишь нескольких десятков исправных самолетов.
Главнокомандующий войсками Русской Армии генерал-лейтенант П.Н.Врангель на аэродроме 5-го авиаотряда. Лето 1920 г.
Самолет-разведчик «Де Хэвилленд 9» № 620, на котором генерал-майор ВМ.Ткачев летал во время операции против l-zo конного корпуса Жлобы в июне 1920 г.
Самолеты Центральной авиагруппы РККВВФ И.У.Павлова на аэродроме в Северной Таврии. Август 1920 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 205


Одновременно командование РККА приняло меры по развертыванию воздушной обороны крупных транспортных коммуникаций в полосе Южного фронта: станции Александровск (Запорожье) и Синельниково. Зенитное прикрытие последнего осуществляла 4-я противоса- молетная автомобильная батарея (2 орудия)393. Под защиту был взят и Каховский плацдарм силами двух зенитных взводов и истребительной авиации Правобережной авиагруппы. Белая сторона, вследствие малочисленности своей авиации, работала в основном по переправам, по которым шло снабжение красных войск, закрепившихся на плацдарме.
В конце лета 1920 г. белое командование провело две десантные операции. В составе Кубанского десанта корпуса
Аэродром 34-го и 35-го разведывательных авиаотрядов. Сентябрь 1920 г.
ЛИКВИДАЦИЯ УЛАГАЕВСКОГО ДЕСАНТА на КУБАНИ 14 лвгуста-7 сентября 1920г.
22 О П 44 кы
. •»! '-'■‘ч ’ ПП
г-ьГ!) Высадка десантной группы Улагая и -утц, , ” апраГЛ* ,р4нгспС|К*их
плацдарм, замятый к утру ISаагуста йс* 1о-21авгус.а
^ v г гг г Лини* наибольшего продвижения
- Направления ударов врангелевских ЕГГ.1Д врангелевских войск к исходу 21 ав*
войск 16-17август»-. .*■■■■••< Направления ударов войск Морской
Положение.врангелевских войск в экспедиционной дивитии
исходу 17августа < П^пдрех^и высадка десанта
С->—Направления ударов советских войск нм* групп врангелевских аойс* д т - и ликвидация десантов Врангеля на I* Кубани 22 августа-7 сентября
17 августа-2 сентября
Ликвидация десанта генерала Улагая на Кубани. 1920 г. Карта
206
• юо-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Otp&aJutfiA I
Л°СиМ,)НШ UVMiLHfi K-'^'f hjLfltJl ИгЛАшЬвй, i&n
W!/;
Рисунок, выполненный 21 июня 1920 г. алексеевцем Борисом Павловым. Аэродром истребительного отделения б-го авиаотряда, д. Катерлез, Крымский полуостров.
генерала С.Г. Улагая имелось 8 самолетов 1-го авиаотряда, преимущественно для ведения воздушной разведки и организации связи с будущими районами восстания в тылу Красной армии. Позднее в г. Керчь был перебазирован 1-й АО, откуда белые летчики продолжали выполнять свои разведывательные полеты.
Также предполагалось активными действиями в воздухе осла¬
бить сводное боевое отделение (10 самолетов) 9-й Кубанской Красной армии394 на Таманском полуострове, которое с июня 1920 г. подвергало воздушным бомбардировкам военные объекты белых на Керченском полуострове, включая стоявшие на рейде корабли Черноморского флота.
Для воздушного прикрытия г. Керчи и его районов было задействовано истребительное звено 3-го авиаотряда Русской
Армии (5-7 самолетов, п. Катерлез)395, а также до 10 % артиллерийского парка Керченского укрепрайона396. Часть противо- самолетных орудий устанавливалась на бронепоезде «Дроздо- вец» (до середины октября) и зенитной бронеплощадке (2 орудия) под командованием капитана Тарновского. Под особую защиту были взяты цеха Брянского (Керченского металлургического) завода, расположенного в черте города.
Отдельные суда белого Черноморского флота в районе Керченского пролива (эскадренный броненосец «Ростислав», миноносцы «Яркий», «Смелый», «Капитан Сакин», моторная баржа и др.) были специально оснащены зенитными орудиями. Их действия поддерживались иностранны¬
Легкий бронепоезд «Дроздовец»
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 207


ми военными кораблями, также снабженными зенитными средствами: английские миноносцы № 23-25 (по одной противоса- молетной пушке на борту), итальянский миноносец «Рассел — Рамеско» (2 зенитных орудия)397.
В июне 1920 г. летный состав истребительного звена 3-го АО более 40 раз поднимался в воздух для обеспечения воздушной охраны г. Керчи и его района398, в июле уже 52 раза (включая вылеты на перехват неприятельских аппаратов)399. Было офи¬
Воздушный бой. Картинка
циально зафиксировано несколько воздушных боев.
За время боевых действий в районе Керченского полуострова (май — ноябрь 1920 г.) красная авиация совершила на неприятельские объекты более 180 налетов (реально их было
значительно больше). 59% из них подверглись зенитным обстрелам из наземных и морских орудий, 8,7% — перехвачено белыми истребителями в воздухе400.
Летчики Русской Армии не только оборонялись, но и сами
Броненосец «Ростислав». Рисунок художника В Иванова
208
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Воздушный корабль «Илья Муромец» идет на посадку после очередного боевого вылета
стремились нанести урон своему противнику.
Тем временем в Северной Таврии командование 9-й Кубанской Красной армии значительно усилило свою воздушную группировку. Были развернуты истребительные авиагруппы в Александровске, Бериславле, Апостолове. В конце августа Центральная (Александровская) авиагруппа пополнилась двумя тяжелыми бомбардировщиками «Илья Муромец», которые стали активно использоваться для бом- бардировок коммуникаций белых войск. 2 сентября воздушный удар был нанесен по железнодорожной станции Пришиб, где размещался штаб Дроздов- ской офицерской дивизии. 14 сентября бомбардировке с воздуха подверглась немецкая колония Фридрихсфельд, где в этот день главнокомандующий Русской Армией генерал-лейтенант П.Н. Врангель собирался
провести смотр войск. Красные летчики немного не рассчитали со временем и провели бомбометание раньше, чем главнокомандующий прибыл в колонию401.
В период с 1 по 18 сентября 1920 г. воздушные корабли совершили 16 боевых полетов, в ходе которых на позиции белых войск сбросили 230 бомб общим весом более 1,7 тонны, 160 кг металлических дротиков и 48 кг литературы (листовок)402.
Белая сторона не замедлила нанести ответный удар. 18 сентября аэродром Центральной авиагруппы подвергся воздушному нападению 4 самолетами типа «Де Хэвилленд». В результате налета уничтожено два самолета «Сопвич». Еще несколько истребителей, в том числе немецкий истребитель «Фоккер D-V» (ранее захваченный у поляков) получили повреждения.
12 октября, во время рейда конницы генерала Н.Г. Бабиева на Никополь, произведен воздушный налет на аэродром красных у Апостолова, не давший существенных результатов403. Также планировались бомбардировки крупного адми- нистративного центра (г. Ростова-на-Дону). Для его воздушной обороны командование Кавказского фронта вынуждено было временно создать специальную боевую авиационную группу (командир — И.И. Петрожицкий) в составе
«Де Хэвилленд» на вооружении ВВФ Русской Армии. 1920 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 209


ШТУРМ ЧОНГАРСКИХ УКРЕПЛЕНИЙ
ПЕРЕКОПСКО-ЧОНГАРСКАЯ ОПЕРАЦИЯ 1920 г.
Лглитололр
Акиноеко*±&|
^Дымбущу Чом горений ХЭОс!
jVve^
Херсон
Доренб£
Чонгар /Jr9
^ Аскания ■
yiOixyuz
"еническ'
foHeapwW^T^
Ж'ЭД^орпусУ
^^лРджанкой;
Та г а на иА
Ак-Мечеть
-.Еааатория
Хаки \\\ /Ш
\ 'Шп
{вХадислаеолка
-НИфСрОПОлС
{Алушта-
ШТУРМ ПЕРЕКОПА
:евас топоР*
>,Балаклава
Аяупка<
тгзгкз TpyWL
}Лереко)
Положение войск Южного фронта к 6 ноября 4-й армии <ЛЦЦ> 6-й армии 13-й армии
1-й Конной армии 2-й Конной армии
Положение врангепевскик войск
Линии укреплений и обороны врангелевских войск
Укрепления Турецкого вала Направления уларов войск Южного фронта 7-M.XI I ■ Преследование врангелевских войск в Крыму 12-17 X1
Л II > —j Направления ударов и отступление врангелевских войск
Перекопско-Чонгарская операция. Карта
10 самолетов. Группа базировалась в г. Таганроге на аэродроме 4-го авиационного отряда404.
Но отдельные боевые эпизоды белой авиации не могли уже исправить надвигавшуюся катастрофу Русской Армии в Крыму. К началу ноября 1920 г. в составе вновь созданного красного Южного фронта имелось 84 самолета405 против 42 летательных аппаратов белой стороны (из них 22 — исправных)406.
Начавшаяся 7 ноября 1920 г. Перекопско-Чонгарская операция Красной армии поставила заключительную точку над белым Крымом. 14 ноября под натиском красных войск пал Симферополь. В его мастерских и летной школе оказалось несколько неисправных «Де Хэвиллендов», «Анасалей» и «Вуазен» — все, что осталось от самолетного
парка Русской Армии. Более 80 белых летчиков и свыше 50 техников и мотористов эмигрировало из России вместе с остатками войск барона
П.Н. Врангеля. По другим данным, из Крыма было эвакуировано 300 авиаработников (90% офицеров и 10% нижних чинов)407.
Одновременно войска Кавказского фронта участвовали в установлении советской власти в Закавказье. В середине февраля 1921 г. в Грузинской Демократической Республике вспыхнуло антиправительственное восстание. Вновь образованный республиканский революционный комитет обратился к советскому правительству об оказании военной помощи. По указанию СНК РСФСР 16 февраля на территорию Грузии были введены части Красной армии. Из пограничных районов Арме-
Брошенные на Юшуньских позициях 75-мм орудия Канэ, приспособленные для зенитной стрельбы. Ноябрь 1920 г.
210
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Морские летчики 1 -го гидроотряда воздушного флота Балтийского моря ИИМельцер, В£ергстрем, ЛМЛорцель, ААдамсон, МЛинделъ, ДМ.Фатькин.
нии и Азербайджана на Тифлис наступала 11-я армия, из района Владикавказа на Коби и Кута- ис — Терская группа войск, из района Гагр на Сухум — 31-я стрелковая дивизия 9-й Кубанской армии. В боевых действиях была задействована авиация
11-й армии Кавказского фронта (50 самолетов). ВВС Грузии располагали 56 самолетами различных типов.
В ходе проведения Тифлисской операции (16-25 февраля 1921 г.) отмечались лишь единичные случаи противостояния в воздухе. 23 февраля, проводя воздушную разведку в районе г. Тифлиса, краснолет Серегин атаковал грузинский самолет и преследовал его до аэродрома ст. Навтлуг408.
На подступах к столице 24 февраля группа грузинских боевых самолетов (4 аппарата) атаковала стоявшие на путях советские бронепоезда, сбросив на них около 30 бомб. Одна из бомб повредила железнодорожное полотно. По воздушному противнику открыл зенитный огонь бронепоезд № 5, подбив один из неприятельских самолетов409.
На следующий день войска
11-й армии с отрядами восставших вступили в грузинскую столицу.
Позднее, результате проведенной Батумской наступательной операции войсками Кавказского фронта (12-21 марта), на всей территории Грузии была установлена советская власть.
Для защиты от возможных действий со стороны французской Средиземноморской эскадры, находившейся в то время в Чёрном море, была развернута артиллерийская оборона Черноморского побережья в Крыму и Таманского полуострова, решавшая одновременно задачи воздушной обороны410.
1921 год отметился в Советской России рядом крупных антиправительственных восстаний, вызванных последствиями Гражданской войны. В северо- западном регионе страны против центральной власти выступил Кронштадтский гарнизон.
На сторону восставших перешел личный состав 1-го Ораниенбаумского гидродивизиона, а также часть кораблей (включая 2 линкора) Балтийского флота. Общая численность сил и средств «мятежного» Кронштадта на 2 марта составила: 134 тяжелых и 62 легких орудия, 126 пулеметов и 17960 человек411.
На основании приказа Военного совета (Комитета обороны) по Петроградскому укре- прайону от 2 марта 1921 г. № 74 г. Петроград и Петроградская губерния были переведены на осадное положение412. Общее руководство предстоящей (Кронштадтской) операцией было возложено на председателя РВСР Л.Д. Троцкого и главкома ВС РР С.С. Каменева. Вследствие значительной удаленности о. Котлина от береговой
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 211


Группа морских летчиков Балтийского флота
линии особое значение приобрели воздушные силы. По опыту советеко-польской войны (1920 г.) вся авиация Петроградского военного округа и Балтийского моря была объединена в две воздушные эскадрильи. 1-ю («сухопутную») составили окружные подразделения ВФ (10 самолетов и 5(4) аэростатов, начальник — военлет Е.С. Студзинский), вторую («морскую») эскадрилью — авиация Балтийского моря413 (27 аппаратов, начальник — морлет А.В. Корольков). В последующие дни с Западного фронта в Петроград были переброшены 1-й, 17-й и 40-й
авиаотряды (18 самолетов), усиленные экипажами (9 самолетов) Московского военного округа. На их основе сформирована 3-я воздушная эскадрилья (начальник — С.Я. Корф).
Для подавления восстания была воссоздана 7-я армия, подчиненная Главному командова¬
нию РСФСР. Временное руководство армией возложено на командующего войсками Западного фронта М.Н. Тухачевского (с оставлением в прежней должности) с подчинением войск
Петроградского военного округа и Балтийского флота. Все воздушные силы, задействованные в операции, находились в ведении Авиадарма
А.В. Сергеева (во временном распоряжении командующего 7-й армией)414.
На время боевых действий сухопутная авиация должна была действовать с Комендантского аэродрома, а морская — с гидродрома Гутуевского острова (г. Петрограда)415.
В задачи воздушных сил входило: разбрасывание агитационной литературы и приказов над м/к Кронштадт и восставшими фортами; воздушная разведка северного побережья
Авиационная группировка перед вылетом на боевое задание для бомбардировки Кронштадта. Март 1921 г.
212
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Авиадарм Красного воздушного флота АВ.Сергеев
Финского залива и Кронштадтского района; корректировка артиллерийского огня; бомбардировка крепостных объектов и восставших кораблей.
В распоряжение вновь созданных боевых участков для ведения наступательных действий против «мятежного» острова из состава воздушной обороны г. Петрограда была передана часть мобильных зенитных подразделений.
Артиллерии Южного БУ (г. Ораниенбаум) к 2 зенитным
батареям (№ 8, 9) форта «Краснофлотский» Кронштадтского района (не поддержавших восстание) приданы 3 отдельные противосамолетные железнодорожные батареи (6 орудий и 8 пулеметов)416.
Артиллерия Северного БУ (г. Сестрорецк) была усилена отдельной зенитной железнодорожной батареей. Наблюдение за морской крепостью с ее фортами и организация устойчивой связи с органами военного управления северной столицы возлагались на военно-наблюдательные вахты воздушной обороны г. Петрограда.
Воздушная оборона «мятежного» острова располагала 7 зенитными батареями (24 орудия) и пулеметными командами (44 огневые точки)417. Ее огневую мощь дополняли 56 разнокалиберных орудий кораблей Балтийского флота (Крон¬
штадтская гавань) и крепостная артиллерия. В составе ВО Кронштадтского района имелся 71 человек командного состава и 635 человек нижних чинов418 во главе со штатным начальником — бывшим штабс- капитаном В.Н. Воскресенским. Также восставшие располагали небольшим авиаотрядом (3 аппарата)419 для ведения воздушной разведки и бомбардировки передовых позиций противника420.
Первый разведывательный полет в сторону о. Котлин 6 марта был выполнен самолетом типа «Сопвич» (экипаж: командир 50-го авиаотряда военлет Е.А. Турчанович, наблюдатель — отрядный комиссар
Н.И. Васильев).
8 марта, после неудачного утреннего штурма морской крепости и ее фортов частями и подразделениями боевых участков,
Зенитная железнодорожная батарея системы ВВ.Тарновского
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 213


С*строрвц«
Ряжебые преграды Коненхые преграды
Ораммибаум
Схема Кронштадтской крепости
Самолет «Ньюпор» Ораниенбаумского гидроавиаотряда. Фотография начала 1920-х годов.
Начальник ВО Кронштадта ВНВоскресенский. Фото 1904 г.
г. Кронштадт подвергся первому за время операции групповому воздушному налету со стороны сухопутной и морской авиации. На объекты города и корабли было сброшено 210 кг бомб421. 11 марта групповой налет повторился. В нем участвовало 29 самолетов422. По донесениям летчиков на объекты противника было сброшено 40 бомб (430,3 кг), 6 аппаратов подверглось зенитному обстрелу со стороны восставших и 1 самолет («Сопвич», военлет Н.Н. Морозов) в районе Тюрьево атакован финским истребителем423.
В течение 12-13 марта было выполнено 56 боевых вылетов. Основной целью бомбардировок стали военные склады и морские суда, находившиеся в Военной гавани морской крепости, а также форты № 4, 5 и форт «Тотле- бен». Всего было сброшено 120 бомб общим весом 1213,5 кг и свыше 45 кг агитационной литературы424. Большинство самолетов попало под зенитный артиллерийский огонь.
214
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Помимо шрапнели, восставшие часто использовали при стрельбе бризантные снаряды, обладавшие большой поражающей силой.
15 марта воздушной бомбардировке подверглись линкоры, доки и здания Кронштадта, на которые было сброшено 12 бомб (114 кг), без причинения последним особого вреда. Воспользовавшись отсутствием заградительной огневой завесы, один из летчиков произвел пулеметный обстрел ЛК «Петропавловск» с высоты 900 метров.
До наступления темноты 16 марта объединенной воздушной группировкой выполнено 13 боевых вылетов, сброшено 18 бомб (175 кг) и 85 кг литературы. Одну из самых
МЛ. Тухачевский
успешных бомбардировок в этот день совершил военный летчик Б. Шмидт (17-й авиаотряд), сумевший с высоты 460 м сбросить 4-кг бомбу на корму линкора «Петропавловск», дополнив ее пулеметным обстрелом живой силы противника.
Ночью 17 марта начался новый штурм «мятежного» острова и его фортов. Несмотря на ураганный артиллерийско-пулеметный огонь восставших, красноармейским частям Северного БУ удалось занять форты № 7, 6425, 5, 4 и к утру силами одного батальона закрепиться на северо- западной окраине г. Кронштадта. Одновременно стрелковые бригады Южного БУ овладели фортами № 1, 2 и «Южный».
Действия наземных войск были поддержаны с воздуха. Основной удар пришелся по линкорам и форту «Тотлебен». Всего за 17 марта было выполнено 33 полета и сброшено 86 бомб (696 кг). Особо отличился морской летчик Линдель,
' '■ \ - •• 'Г
- v. ^ - .■ к
! ■тШтР™ т
Авиационный отряд. 1921 г.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 215


совершивший в течение дня 3 боевых вылета и сбросивший на объекты восставших 176 кг бомб.
С целью окончательного подавления огня со стороны «мятежных» линкоров командующий 7-й армией (М.Н. Тухачевский) поздно вечером 17 марта подписал секретный приказ (за № 0558) о применении против них «удушливых газов и ядовитых снарядов»426. Обстрел линкоров намечался на утро следующего дня. Но к этому времени морская крепость, ее форты и корабли были взяты под полный контроль наступавшими войсками.
Подавляющее большинство участников восстания (до 8 тыс. человек, включая гражданских лиц)427 ушло по льду в соседнюю Финляндию, в том числе 30 человек командного состава и 404 человека нижних чинов воздушной обороны морской крепости и ее фортов428.
По официальным данным, в ходе боев «мятежники» потеряли свыше 1 тыс. человек убитыми и более 2 тыс. ранеными. Потери наступающей стороны составили более ЗЮО человек429.
За 10 дней операции (за исключением 4 нелетных) авиация совершила против морской крепости и ее фортов 137 боевых вылетов и сбросила на
выбранные объекты восставших около 2,7 тонны бомб430.
Более 10 аппаратов получило повреждения различной степени тяжести в результате аварий, из них два самолета не подлежали ремонту.
По мнению руководства операцией: «Воздушные средства (...) были пригодны лишь для целей разведки, наблюдения и для морального воздействия (...) и лишь при отсутствии со стороны противника воздушных средств и противовоздушной артиллерии...»431. Тем не менее зенитным огнем восставшим удалось подбить 2 самолета, сумевших благодаря мастерству летчиков благополучно приземлиться в расположении своих войск. За спасение одного из них военлет 1-го авиаотряда 3-й воздушной эскадрильи
В.М. Зернов по окончании операции был награжден орденом Красного Знамени432. Высоких правительственных наград удостоились и его коллеги.
За Кронштадтскую операцию в составе ВФ Республики было награждено 76 человек (из них 11 — орденом Красного Знамени)433. Также были отмечены и 6 артиллеристов зенитных батарей № 8 и 9 форта «Краснофлотский», действовавших на стороне правительственных войск434.
Военлет ВМ. Зернов. Фотография периода Первой мировой войны
Вследствие поддержки восстания был расформирован 1-й гидродивизион Балтийского моря «ввиду [его] разложения и полной не боеспособности»435.
25 августа 1921 г. воздушная оборона Кронкрепости временно была ликвидирована, а ее силы и средства включены в состав ВО Петроградского укрепленного района.
Всего за годы Гражданской войны был официально зафиксирован 131 воздушный бой между красными и белыми летчиками и их союзниками. На счету РККВВФ имелось 9 сбитых самолетов противника, ВВФ белых армий — 3 самолета и 2 аэростата, английской авиации — 2 самолета и 3 аэростата, польско-американской авиации — 1 самолет и 3 аэростата436.
С января 1921 г. воздушная оборона государства перешла к мирному этапу своего строительства.
216
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


ПРИМЕЧАНИЯ к главе II
1 Бабич ВК. Воздушный бой (зарождение и развитие). М.: Воениздат. 1991- С. 7.
2 Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 19 И-1918 годов / Биографический справочник. М.: РОССПЭН. 2006. С. 263-264.
3 РГВИА. Ф. 2019. Оп.1. Д. 541. Л. 55.
4 Авиаторы - кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов. С. 207.
5 РГВИА. Ф. 2019. On. 1. Д. 807. Л. 3.
6 Там же.
Там же. Л. 3-4.
8 РГВА. Ф. 29. Он. 15. Д. 163. Л. 1.
9 Меньчуков Е. Воздушный Флот в начале мировой войны на русско-германском фронте // Вестник Воздушного Флота. 1927. № 6. С. 3.
10 Зарецкий ВМ. Применение авиации в операциях Первой мировой войны / Учебное пособие. Монино. 1996. С. 26.
11 Огонь по дирижаблю вела полевая артиллерия и пулеметная команда (командир — капитан Калашников) лейб-гвардии Петроградского полка (командир — генерал-майор Боде) 3-й гвардейской пехотной дивизии 1-го армейского корпуса 2-й армии Северо-Западного фронта. Разорвавшимися бомбами убито 2 солдата и получили ранение: командир полка генерал-майор Боде и 10 солдат. Дирижабль опустился в 5 км от Lipovitz. Командир аппарата Hptm. Ernst Gruner и еще 9 членов экипажа взяты в плен.
12 Арндт Г. Воздушная война. М. Издание журнала «Вестник Воздушного Флота». 1925. С. 29.
13 Дирижабли на войне / Сост. В.А. Обухович, С.П. Кульбака. Мн.: Харвест; М.: ООО «Издательство АСТ». 2000. С. 179.
14 Летопись Великой войны. 1914. № 7. С. 120.
15 Действия командира зенитной батареи подпоручика М.А. Буковского были позднее высоко отмечены, и он удостоился ордена Святого Святослава 4-й ст.
16 Нелипович С. Стражи неба / Заря победы нашей. М.: Дельта. 2005. С. 18.
17 Морское звание «старший лейтенант» соответствовало армейскому «штабс-капитану».
18 РГВИА. Ф. 2000. Оп.2. Д. 1919. Л. 71, 74, 100-103,
116.
19 Там же. Ф. 2019. On. 1. Д. 805. Л. 32.
20 Там же. Л. 191.
21 Приказом ГК армиями СЗФ 16 апреля 1915 г. нештатный авиаотряд «для воздушной охраны гор. Варшавы под начальством поручика... Воеводского» переименован в 5-й армейский авиационный отряд // Там же. Л. 99-
22 Должность введена в соответствии с приказом ВГ от 27 августа 1914 г. № 14.
23 Нелипович С. Стражи неба / Заря победы нашей. С. 18-19.
24 Рохмистров ВТ. Авиация Великой войны. М.: Издательство «ВЗОИ». 2004. С. 134-135.
25 РГВИА. Ф. 2003. Оп. 2. Д. 918. Л. 125.
26 Меньчуков Е. Воздушный Флот в начале мировой войны на русско-германском фронте. М.: Вестник Воздушного Флота. 1927. № 6. С. 4.
27 Там же.
28 РГВИА. Ф. 2000. Оп. 3. Д. 761; Ф. 2003. Оп. 2. Д. 613; Ф. 2008. On. 1. Д. 41; Ф. 2134. Оп. 1.Д. 991.
29 Летопись войны. 1915. № 24. С. 379.
30 Российский государственный архив Военно- морского флота (РГА ВМФ). Ф. 949. On. 1. Д. 90. Л. 2-8.
31 Там же. Д. 35. Л. 119-120.
32 Дмитриев ВВ. Крепость Корон-Санкт-Анна в Выборге // Цитадель. 2004. № 11. С. 37.
33 РГВИА. Ф. 2019. On. 1. Д. 806. Л. 78.
34 Русский инвалид. 1915. № 60. С. 2.
35 РГВИА. Ф. 2019. On. 1. Д. 806. Л. 389-
36 Там же. Д. 543. Л. 498.
37 Летающие тузы. Российские асы Первой мировой войны. СПб: Гуманитарный издательский центр «Новое культурное пространство». 2006. С. 195.
38 Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов. С. 140.
39 Русский инвалид. 1915. № 83. С. 2.
40 РГВИА. Ф. 4000. On. 1. Д. 1346. Л. Юоб - 14.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 217


41 Русский инвалид. 1915. № 92. С. 2.
42 Там же. №120. С. 2.
43 Там же. № 101. С. 2.
44 Эрих фон Гёпнер. Война Германии в воздухе. С. 61.
45 Русский инвалид. № 84,86,89,94,95,101,106,107, 128,133,142,150,1915.
46 Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов. С. 24.
47 Там же. С. 233.
48 Летающие тузы. Российские асы Первой мировой войны. С. 59.
49 Сухопутные воздушные корабли Германии в мировую войну 1914-1918 гг. // Вестник Воздушного Флота. 1924. № 14. С. 18.
50 Рохмистров ВТ.Авиация Великой войны. С. 273.
51 Там же. С. 485.
52 РГВИА. Ф. 4195. On. 1. Д. 1. Л. Юоб.
53 Там же. Л. 1—15об.
54 Там же. Ф. 13127. On. 1. Д. 305. Л. 205.
55 Нелипович С. Стражи неба. С. 22.
56 РГВИА. Ф. 20129. On. 1. Д. 2. Л. 15-16.
57 Там же. Ф. 2126. On. 1. Д. 235. Л. 21.
58 Там же. Ф. 1837. On. 1. Д. 481. Л. 132-133.
59 Там же. Ф. 1932. On. 1. Д. 53. Л. 13.
60 Там же. Ф. 2011. On. 1. Д. 27. Л. 71.
61 Там же. Ф. 1932. On. 1. Д. 53. Л. 10.
62 Летопись войны. 1915. № 65. С. 1048.
63 Там же. № 78 / Приложение «Официальный отдел»
С. 	140.
64 Там же. С. 141.
65 Там же. С. 143.
66 Зенитная артиллерия и зенитные ракетные войска противовоздушной обороны. Ч. 1 // Зенитная артиллерия. М.: Воениздат. 1995. С. 39-
67 РГВИА. Ф. 2128. On. 1. Д. 21. Л. 47-51.
68 Летопись войны. 1915. № 84 / Приложение «Официальный отдел» С. 152.
69 РГВИА. Ф. 2220. On. 1. Д. 197. Л. 34.
70 Летающие тузы. Российские асы Первой мировой войны. С. 229-
71 Летопись войны. 1916. № 88 / Приложение «Официальный отдел» С. 1405.
72 РГВИА. Ф. 4188. On. 1. Д. 3. Л. 11.
73 Там же. Д. 1. Л. 6об.-7.
74 Там же. Ф. 2008. On. 1. Д. 56. Л. 10.
75 Там же. Л. 24.
76 Приказ по 2-му авиационному парку от 8 июня 1916 г. № 153 //Там же. Л. 181.
77 Елисеев СП. Развитие организационно-управленческих форм русской военной авиации (1910-1917 гг.). Ч. 2. С. 26.
78 Там же.
79 РГВИА. Ф. 2008. On. 1. Д. 56. Л. 50.
80 Елисеев СП. Развитие организационно-управленческих форм русской военной авиации (1910-1917 гг.). Ч. 2. С. 26-27.
81 Михеев В. Сикорский С-16. Русский скаут. М.: ГОНЧАРЪ - POLIGON. 1994. С. 11.
82 РГВИА. Ф. 2008. On. 1. Д. 524. Л. 46.
83 Михеев В. Сикорский С-16. Русский скаут. С. 14.
84 Летопись войны. 1916. № 100 / Приложение «Официальный отдел». С. 169.
85 Летопись войны. 1915. № 89. С. 1432.
86 Там же. С. 176.
87 Там же. 1916. № 101. С. 1624.
88 Сборник документов мировой империалистической войны на русском фронте (1914-1917 гг.). Наступление Юго-Западного фронта в мае — июне 1916 г. М. 1941. С. 97.
89 Назии И., Барков И., Латышев А. Авиация в Брусиловском прорыве // Военно-исторический журнал. 1940. № 12. С. 111.
90 Ткачёв ВМ. Крылья России. Воспоминания о прошлом русской военной авиации. 1910-1917 гг. СПб: ГИЦ «Новое культурное пространство». 2007. С. 472.
91 Рохмистров ВГ. Авиация Великой войны. С. 348.
92 Там же. С. 354.
93 Летопись Великой войны, 1916. № 100 / Приложение «Официальный отдел». С. 171.
94 Там же. 1916. №97. С. 1560.
218
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


95 Куликов В. Боевой путь 7-го истребительного авиаотряда русской армии //Авиация. 2001. № 4(12). С. 23.
96 Рохмистров ВГ. Авиация Великой войны. С. 368.
97 РГВИА. Ф. 2008. On. 1. Д. 95. Л. 163.
98 Елисеев СП. Развитие организационно-управленческих форм русской военной авиации (1910-1917 гг.). Ч. 2. С. 26-27.
99 РГВИА. Ф. 2008. On. 1. Д. 66-67. Л. 3, 156.
100 Елисеев СП. Развитие организационно-управленческих форм русской военной авиации (1910-1917 гг.). Ч. 2. С. 27.
101 РГВИА. Ф. 2008. On. 1. Д. 67. Л. 3, 156.
102 Там же. Ф. 2077. On. 1. Д. 17. Л. 180.
103 Там же. Ф. 2008. On. 1. Д. 66-67. Л. 1; Елисеев СП. Развитие организационно-управленческих форм русской военной авиации (1910-1917 гг.). Ч. 3. С. 20.
104 Там же. Ф. 4184. On. 1. Д. 1. Л. 8-10.
105 Наставление по применению авиации в войне (проект). Киев. 1916. С. 15-16.
106 Там же. С. 87.
107 РГВИА. Ф. 2011. Оп. 1.Д. 102. Л. 51—51 об.
108 Там же. Ф. 4193. Оп. 1.Д. 1.Л. 1.
109 Там же. Ф. 2011. Оп. 1.Д. 102. Л. 111,126,144.
110 Приказ НШ ВГ № ЮбЗ от 22 августа 1916 г.
111 РГВИА. Ф. 493. Оп. 2. Д. 7. Л. Збоб.
112 Там же. Ф. 4187. On. 1. Д. 16. Л. 1,9, 20-22.
113 Там же. Ф. 2011. Оп. 1.Д. 102. Л. 51-51об.
114 Там же. Ф. 2008. Оп. 1доп. Д. 943. Л. 30.
115 Командир отряда летел в качестве летчика-наблю- дателя, пилот — унтер-офицер (фамилия не установлена).
116 РГВИА. Ф. 2008. ОпЛдоп. Д. 943. Л. 30.
117 Там же. Д. 1508. Л. 24.
118 Из состава Петроградского батальона ВО, ранее откомандированного на фронт в район действия 5-й армии Северного фронта.
119 РГВИА. Ф. 2128.0п. 1.Д.21.Л. 178.
120 Наставление для боевых действий Воздушной дивизии Балтийского Флота на 1917 год. Петроград: Типография Морского Министерства в Главном Адмиралтействе. 1917. С. 107.
121 Спичак С. Первые болгарские ВВС / История авиации. 2002. № 4. С. 18.
122 Там же.
123 Летопись Великой войны. 1916. № 106. С. 1703.
124 Летающие тузы. Российские асы Первой мировой войны. С. 288.
125 Рохмистров ВГ. Авиация Великой войны. С. 396.
126 Прищепа С. Зенитная артиллерия русской армии в период Первой мировой войны / Первая мировая война и участие в ней России (1914-1918). Ч. 1. М.: Военно-историческая библиотека «Военной Были».
1994. 	С. 28-29.
127 Там же. С. 29-30.
128 Козлов ДЮ.Флот в Румынской кампании 1916-
1917 годов. СПб: Издатель М.А. Леонов. 2003. С. 113.
129 РГА ВМФ. Ф. 418. On. 1. Д. 902. Л. 60.
130 РГВИА. Ф. 4149. On. 1. Д. 1. Л. 2-3.
131 Там же. Ф. 2019. On. 1. Д. 807. Л. 25.
132 Приказы НШ ВГ 1916 г. за № 1437 и 1570.
133 Летающие тузы. Российские асы Первой мировой войны. С. 81.
134 Рохмистров ВГ. Авиация Великой войны. С. 391.
135 РГВИА. Ф. 6043. Оп. 2. Д. 7. Л. 7-8, 17-18.
136 Там же. Ф. 493. Оп. 2. Д. 4.
137 Елисеев СП. Развитие организационно-управленческих форм русской военной авиации (1910-1917 гг.). Ч. 3. С. 21.
138 Там же. С. 47.
139 РГВА. Ф. 30. On. 1. Д. 52. Л. 40.
140 Там же. Л. 47.
141 Там же. Л. 1боб.
142 Борьба за укрепленные позиции в условиях русского театра военных действий. Митавская операция 1916-1917 гг. Военно-исторический сборник. Вып. 2.
С. 	57.
143 Зарецкий ВМ. Применение авиации в операциях Первой мировой войны. С. 50.
144 Елисеев СП. Развитие организационно-управленческих форм русской военной авиации (1910-1917 гг.). Ч. 3. С. 29.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 219


145 Куликов В. Начало пути. Истребительная авиация России в Первой мировой войне // Авиамастер. 2002. № 4. С. 17.
146 Дунайская армия, сформирована в октябре 1916 г. в Одесском военном округе в целях обороны нижнего течения Дуная и обеспечения южного приморского фланга русско-германского фронта. Полевое управление армии сформировано на базе штаба 47-го отдельного армейского корпуса. В декабре 1916 г. Дунайская армия переименована в 6-ю армию.
147 РГВИА. Ф. 2128. On. 1. Д. 43. Л. 66, 69.
148 Там же. Ф. 2011. On. 1. Д. 103. Л. 226.
149 Там же. Л. 126.
150 Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов. С. 94.
151 РГВИА. Ф. 6043. Оп. 2. Д. 16. Л. 215.
152 Летающие тузы. Российские асы Первой мировой войны. С. 215-216.
153 Шиуков А. Авиация Юго-Западного фронта в летней операции 1917 г. // Вестник воздушного флота. 1927. № 3. С. 1-2.
154 Барсуков Е.З. Артиллерия русской армии (1900— 1917 гг.). Ч. 3. М.: Воениздат. 1948. С. 357-358.
155 РГВИА. Ф. 4206. Оп. 2. Д. 10. Л. 47.
1,6 	Там же. Л. 115.
157 РГВА. Ф. 30. Оп. 1.Д. 51. Л. 505.
158 Шиуков А. Авиация Юго-Западного фронта в летней операции 1917 г. // Вестник воздушного флота. 1927. № 3. С. 3.
159 Авиаторы — кавалеры ордена Св. Георгия и Георгиевского оружия периода Первой мировой войны 1914-1918 годов. С. 76.
160 Шиуков А. Авиация Юго-Западного фронта в летней операции 1917 г. // Вестник воздушного флота. 1927. № 5. С. 8.
161 Там же. С. 7.
162 Там же. С. 8.
163 Там же. С. 6.
194 Летающие тузы. Российские асы Первой мировой войны. С. 106.
165 Там же.
166 РГВА. Ф. 30. On. 1. Д. 51. Л. 342.
167 Денисов АЛ., Перечнев ЮТ. Русская береговая артиллерия. М.: Воениздат. 1956. С. 213.
168 Так зарождалась авиация Балтики / Политотдел авиации дважды Краснознаменного Балтийского флота. 1968. С. 15.
169 Косинский AM. Моонзундская операция
Балтийского флота 1917 года. Л-д.: Издание В.-Морской Академии РККА. 1928. С. 40.
170 Летающие тузы. Российские асы Первой мировой войны. С. 358-359.
171 Косинский AM. Моонзундская операция
Балтийского флота 1917 года. С. 62-63.
172 Там же. С. 110.
173 Там же. С. 119.
174 Фон-Чишвиц. Захват Балтийских островов Германией в 1917 г. М.: Воениздат. 1937. С. 161.
175 РГВА. Ф. 6. Оп. 6. Д. 135. Л. 49.
176 Там же.
177 Зенитная артиллерия и зенитные ракетные войска противовоздушной обороны. Ч. 1. М.: Воениздат.
1995. 	С. 22.
178 Ионов П. Истребительная авиация. М.: Воениздат. 1940. С. 109.
179 Сведения основаны на данных книги «Летающие тузы. Российские асы Первой мировой войны» (2006 г.).
180 Зенитная артиллерия и зенитные ракетные войска противовоздушной обороны. Ч. 1. С. 215.
181 РГВИА. Ф.2011. Оп.1. Д. 103. Л. 179-181, 205-207,
211.
182 Ткачёв ВМ. Крылья России. С. 605.
183 РГВА. On. 1. Д. 15. Л. 301.
184 Там же. Ф. 30. On. 1. Д. 51. Л. 68.
185 Там же. Ф. 4. Оп. 10. Д. 536. Л. 31.
186 Там же. Ф. 25883. Оп. 5. Д. 1030. Л. 26.
187 Там же. Ф. 29. Оп. 1.Д. 55. Л. 20.
188 Правда. 1918. 5 марта.
189 РГВА. Ф. 25906. On. 1. Д. 57. Л. 4а-8.
190 РГВИА. Ф. 2139. On. 1. Д. 1803. Л. 43.
220
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


191 Приказ по Одесскому военному округу на театре военных действий от 24 декабря 1917 г. № 1848.
192 РГВА. Ф. 14. On. 1. Д. 14. Л. 10.
193 Приказы главнокомандующего войсками Румынского фронта от 27 января и от 18 февраля № 1367 и 1452.
194 РГВА. Ф. 28. Оп. 1.Д. 28. Л. 124.
195 Повелением императора Николая И от 5 сентября 1914 г. наименование «Санкт-Петербург» было заменено на «Петроград».
196 Дашков АЮ. Организация Петроградского района противовоздушной обороны в 1914-1918 гг. // Военно-исторический журнал. 2010. № 3. С. 3.
197 РГВИА. Ф. 2126. On. 1. Д. 19. Л. 19.
198 Там же. Д. 234. Л. 66.
199 Там же. Л. 64.
200 Там же. Ф. 2126. On. 1. Д. 235. Л. 22.
201 Там же. Д. 64. Л. 1-2, 6,16. Там же. Ф. 1345. On. 1. Д. 95. Л. 2.
202 Там же. Ф. 1345. On. 1. Д. 95. Л. 15; Там же. Ф. 2126. On. 1. Д. 283. Л. 195.
203 Там же. Ф. 2126. On. 1. Д. 64. Л. 66; Оп. 2. Д. 1. Л. 92-93.
204 Там же.
205 Там же. Д. 234. Л. 16.
Гатчинская авиационная школа включена в состав
6-й армии с подчинением командующему войсками Петроградского военного округа, в связи с решением ГУ ГШ от 3 марта 1915 г. за № 916.
20 Инструкция введена в действие приказом по 6-й армии от 12 мая 1915 г. за № 112.
208 РГВИА. Ф. 2126. On. 1. Д. 237. Л. 114-127.
209 Там же. Д. 64. Л. 66; Оп. 2. Д. 1. Л. 92-93.
210 Начальник воздушной обороны «пользовался] правами Начальника дивизии по отношению ко всем чинам, назначенным для борьбы с воздушным противником».
211 РГВИА. Ф. 2126. Оп. 2. Д. 384. Л. 198-199. Там же. On. 1. Д. 234. Л. 44-45.
212
206
Финляндская пограничная охрана учреждена приказом главнокомандующего 6-й армии № 36 от 28 февраля 1915 г.
213 РГВИА. Ф. 4929- On. 1. Д. 37. Л. 4.
214 Дашков АЮ. Организация Петроградского района противовоздушной обороны в 1914-1918 гг. // Военно-исторический журнал. 2010. № 3. С. 6.
215 РГВИА. Ф. 2126. On. 1. Д. 234. Л. 254-256.
216
217
218
219
220
221
Там же. Л. 274.
Там же. Л. 254.
Там же.
РГВА. Ф. 30. On. 1. Д. 52. Л. 47. Русский инвалид. № 243.1911. С. 1.
Дашков АЮ. Организация Петроградского района противовоздушной обороны в 1914-1918 гг. // Военно-исторический журнал. 2010. № 3. С. 7.
222 РГВИА. Ф. 2002. Д. 619. Л. 21; Ф. 493. Оп. 5. Д. 203. Л. 75.
223 Там же. Ф. 2008. On. 1. Д. 58. Л. 35.
224 Там же. Ф. 2126. On. 1. Д. 235. Л. 29.
221 Приказом по ОдВО на театре военных действий 29 марта 1916 г. № 292 состоящий в постоянном составе 5-го запасного артиллерийского дивизиона поручик Б.Н. Иванов был допущен во временное исполнение должности командира 7-й отдельной легкой батареи для стрельбы по воздушному флоту.
226
227
РГВИА. Ф. 1837. On. 1. Д. 441. Л. 12.
Приказ по ОдВО на театре военных действий от 8 апреля 1916 г. № 349.
228 Приказ по ОдВО на театре военных действий от 2 мая 1916 г. № 470.
229 Рассматривалось создание специального Маякского отряда (2 зенитные батареи и полковая пулеметная команда).
230 РГВИА. Ф. 2003. Оп. 2. Д. 647. Л. 175-185.
231 Там же. Оп. 2. Д. 10. Л. 75.
232 Там же. Ф. 1353. On. 1. Д. 31. Л. 51.
233 Там же. Л. 52.
234 Там же. Ф. 2011. On. 1. Д. 102. Л. 29.
235 Там же. Ф. 2003. On. 1. Д. 1224. Л. 38-39.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 221


236 Новая инструкция была введена в действие 15 сентября 1917 г. в соответствии с приказом по Петроградскому военному округу от 13 сентября 1917 г. № 482.
237 Светлишин Н. Организация противовоздушной обороны важных объектов тыла России в годы Первой мировой войны // Военно-исторический журнал. 1964. № 7. С. 109.
238 Дашков АЮ. Организация Петроградского района противовоздушной обороны в 1914-1918 гг. // Военно-исторический журнал. 2010. № 4. С. 12.
239 Дашков АЮ. Противовоздушная оборона Одесского военного округа (1916-1918 гг.) // Военноисторический журнал. 2010. № 1. С. 18.
240 Дашков АЮ. Организация Петроградского района противовоздушной обороны в 1914-1918 гг. // Военно-исторический журнал. 2010. № 4. С. 11.
241 РГВИА. Ф. 1837. On. 1. Д. 443. Л. 149-152.
242 Там же. Д. 434. Л. 2-9.
243 Там же. Ф. 2000. Оп. 2. Д. 1815. Л. 31,125.
244 Хайрулин AL4,Кондратьев ВИ. Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне. М. 2008.
С. 	20-21.
245 Дашков АЮ. Отечественная противовоздушная оборона в 1917-1918 гг. // Военно-исторический журнал. 2010. №7. С. 21.
246 Приказ по войскам Румынского фронта от 27 января 1918 г. № 1367 // РГВИА. Ф. 2085. On. 1. Д. 7. Л. 150.
247 Приказ по войскам Румынского фронта от 18 февраля 1918 г. № 1452.
248 Дроздовский поход «Яссы — Дон», поход отряда русских добровольцев с Румынского фронта на соединение с Добровольческой армией (март — май 1918 г.).
249 В соответствии с приложением к приказу Верховного главнокомандующего № 634 от 15 июня 1917 г. батарея была включена в список ударных частей («частей смерти»),
2,0 Нилов С. На броневике «Верный» // Военноисторический вестник. 1966. № 27. С. 21-22.
251 РГВА. Ф. 1. Оп. 1.Д. 21. Л. 126.
252 Там же. Ф. 29. On. 1. Д. 55. Л. 20.
253 Там же. Д. 9. Л. 1.
254 РГВИА. Ф. 4187. On. 1. Д. 18. Л. 20.
255 РГВА. Ф. 14. On. 1. Д. 14. Л. 10.
2,6 	Приказ Наркомвоена от 26 апреля 1918 г. № 308.
257 Официально Управление заведующего формированиями зенитных батарей было создано в соответствии с приказом начальника ГАУ от 1 июля 1918 г.
№ 769 на базе зенитных батарей, формируемых в
составе Путиловского стального артиллерийского дивизиона.
258 АгреничАА. Зенитная артиллерия. М. I960. С. 54.
259 РГВА. Ф. 25906. On. 1. Д. 57. Л. 5.
260 Зенитная артиллерия и зенитные ракетные войска противовоздушной обороны. С. 216.
261 Там же. С. 217.
262 РГВА. Ф. 3- Оп. 1.Д.89.Л. 127.
263 Там же. Ф. 25883. Оп. 25. Д. 134. Л. 119.
264 Чехословацкий корпус сформирован в 1917 г. на Юго-Западном фронте из военнопленных австровенгерской армии (чехов, словаков), добровольно пожелавших воевать на стороне России. Включал две дивизии и запасную бригаду (до 45 тыс. чел.). После подписания Брест-Литовского мирного договора (март 1918 г.) был отправлен на Западноевропейский ТВД через Сибирь, и к лету 1918 г. эшелоны корпуса растянулись от Пензы до Владивостока. При попытке большевиков разоружить корпус чехословацкие части выступили против них, создав благоприятные условия для ликвидации советской власти в Поволжье и Сибири.
265 Кондратьев В., Хайрулин М. Черные звезды над Волгой. Авиация в битве за Казань // Авиапарк. 2008. №
1. 	С. 3.
266 Хайрулин МА., Кондратьев ВЯ. Авиация в Гражданской войне. М. 2000. С. 9-
267 Состав группы: 1-я Советская БАГ, боевая часть
12-го авиадивизиона и 23-го КАО, 1-е Казанское отделение 4-го Социалистического АО.
268 РГВА. Ф. 106. Оп. 3. Д. 67. Л. 56, 57.
269 Там же. Ф. 39611. On. 1. Д. 7. Л. 14об.
222
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


270 Мейрер ГА. Война на Волге, 1918 г. // С берегов Америки. Юбилейный сборник Общества бывших русских морских офицеров в Америке. Нью-Йорк. 1939.
С. 	290-291.
271 РГВА. Ф. 40213. On. 1. Д. 1041. Л. 9.
272 Опознавательный знак в виде «кругов национального цвета и продольной полосы Георгиевских цветов по нижней поверхности [летательного аппарата]» для авиации Народной Армии было объявлено в приказе по управлению Народной авиации при штабе Народной Армии от 15 августа 1918 г. № 2 (п. 2) // РГВА. Ф. 40213. Оп. 1.Д. 1041. Л. 2.
273 Приказ войскам Северной группы и гарнизону гор. Казани от 29.8.1918 г. № 12/0.
274 1-я Советская боевая авиагруппа (2 отряда) прибыла в Свияжск 16 августа 1918 г.
275 Хайрулин М. Бои за Казань (август — сентябрь 1918 г.). Хроника действия авиации.
276 Красный воздушный флот в Гражданской войне в СССР 1918-1920 гг. С. 103.
277 Военная энциклопедия. Т. 3-1999- С. 447.
278 Красный воздушный флот в Гражданской войне в СССР 1918-1920 гг. С. 105.
279 РГВА. Ф. 40213. On. 1. Д. 1041. Л. 21.
280 ГайГД. В боях за Симбирск. Ульяновск. 1928. С. 33.
281 Кондратьев В., Хайрулин М. Авиация Гражданской войны. С. 13-
282 РГВА. Ф. 30. Оп. 8. Д. 49- Л. 19.
283 Восточный фронт, оперативно-стратегическое объединение вооруженных антибольшевистских сил. Образован летом 1918 г. в ходе свержения советской власти в Поволжье, Урале, Сибири и на Дальнем Востоке в результате восстаний подпольных офицерских организаций и выступления Чехословацкого корпуса.
284 РГВА. Ф. 105. On. 1. Д. 23. Л. 78.
285 Там же. Ф. 188. Оп. 3. Д. 770. Л. 2.
286 Там же.
287 15 января 1919 г. Костромская авиагруппа преобразована в 18-й разведывательный авиаотряд.
288 Хайрулин МА., Кондратьев Военлеты погибшей империи. Авиация в Гражданской войне. М.: Эксмо, Яуза. 2008. С. 117.
289 РГВА. Ф. 188. Оп. 3- Д. 770. Л. 3.
290 Там же. Л. 5-9.
291 Там же. Л. 15.
292 Там же. Д. 825. Л. 417.
293 Там же. Д. 770. Л. 22-23, 25.
294 Красный воздушный флот в Гражданской войне в СССР 1918-1920 гг. С. 86.
295 Хайрулин МА, Кондратьев Военлеты погибшей империи. Авиация в Гражданской войне. С. 56-57.
296 Там же. С. 58.
297 Там же.
298 Там же. С. 63.
299 Там же. С. 65.
300 Директивы командования фронтов Красной Армии (1917-1922). Т. 1. М.: Воениздат. 1974. С. 182.
301 Хайрулин MAl, Кондратьев ВИ. Военлеты погибшей империи. Авиация в Гражданской войне. С. 66-67.
302 Директивы командования фронтов Красной Армии (1917-1922). С. 251.
303 РГВА. Ф. 3. On. 1. Д. 89. Л. 109-111.
304 7-я армия сформирована на основании директивы РВСР от 30 октября 1918 г. из частей бывшей Олонецкой группы войск, 2-й Петроградской пехотной и Псковской стрелковой дивизий.
305 РГВА. Ф. 190. Оп. 7. Д. 4. Л. 40.
306 Там же. Л. 42.
307 Там же. Ф. 789. On. 1. Д. 966. Л. 2.
308 Там же. Оп. 2. Л. 471. Л. 96.
309 Там же. On. 1. Д. 966. Л. 2.
310 Там же. Оп. 2. Л. 471. Л. 96.
311 Там же. Л. 97.
312 Там же.
313 Ткаченко В.Ф. Форт «Красная горка». СПб: Издательство ОСТРОВ. 2007. С. 73.
314 Создана 27 апреля 1918 г. на базе расформированной Воздушной дивизии Балтийского моря.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 223


315 Основание — Постановление ЦК РКП(б) от 4 июля 1919 г. и директива Главного командования Западного фронта от 2 августа 1919 г. № Зб10/оп.
316 Постановление Совета Рабочей и Крестьянской Обороны от 23 июля 1919 г.
317 РГВА. Ф. 190. Оп. 3. Д. 349. Л. 78.
318 Там же. Ф. 789. Оп.1. Д. 966. Л. 2.
319 Там же. Ф. 834. On. 1. Д. 2. Л. 41а.
320 Там же. Ф. 25883. Оп. 5. Д. 1069. Л. 65.
321 Вестник ПВО. 1958. № 8. С. 36-37.
322 Там же.
323 Там же. Ф. 25883. Оп. 5. Д. 1069. Л. 119.
324 Там же. Ф. 184. Оп. 3. Д. 512. Л. 100.
325 Там же.
326 Там же. Л. 101.
327 Хайрулин МА., Пешков B.C. Авиационные формирования Уральской армии 1918-1919 гг. / Альманах «Белая гвардия». № 8. Казачество России в Белом движении. М.: «Посев». 2005. С. 171-179.
328 26-й разведывательный авиационный отряд сформирован из 5-го Социалистического авиаотряда и лучших элементов 1-го Саратовского авиаотряда. С 1 января 1919 г. отряд находился в составе 4-й армии, оперировал по железнодорожной линии Саратов — Уральск и содействовал 25-й дивизии в наступлении на г.г. Уральск и Лбищенск и взятии этих пунктов // РГВА. Ф. 106. Оп. 3. Д. 827. Л. 65.
329 Там же.
330 Уральская армия (Уральская отдельная армия). Создана в апреле 1918 г. в результате антисоветского восстания уральского казачества Уральским войсковым правительством. С декабря 1918 г. в оперативном подчинении Ставки адмирала Колчака, с июля 1919 г. — Главнокомандующего ВСЮР.
331 РГВА. Ф. 184. Оп. 3. Д. 541. Л. 37.
332 Там же. Ф. 106. Оп. 3. Д. 827. Л. 65.
333 Хайрулин МА., Пешков B.C. Авиационные формирования Уральской армии 1918-1919 гг. С. 171-179.
334 Там же.
335 РГВА. Ф. 39499. On. 1. Д. 362. Л. 299.
336 Там же. Д. 352. Л. 636.
337 Там же. Л. 621.
338 Там же. Д. 362. Л. 285а.
339 Хайрулин МА., Кондратьев ВИ. Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне. С. 153-
340 Северный фронт. Борьба советского народа против иностранной военной интервенции и белогвардей- щины на советском Севере (1918-1920) / Документы. М. 1961. С. 277-278.
341 Приказы по войскам VI армии 1919 г. № 44/сек. и 68/сек.
342 Хайрулин МА., Кондратьев ВИ. Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне. С. 126.
343 РГВА. Ф. 188. Оп. з. д. 781. Л. 325.
344 Там же. Л. 354.
345 Там же. Л. 83-454.
346 Гражданская война в России: Война на Севере. М.-СП6. 2004. С. 507.
347 Годовой отчет деятельности Онежской флотилии за 1919 г. Дело П-го Отд. Центрального архива № 9. Общ. Инв. №1690. С. 102.
348 Там же.
349 Красный воздушный флот в Гражданской войне в СССР 1918-1920 гг. С. 52.
350 ГАРФ. Ф. 439. On. 1. Д. 103. Л. 91-101.
351 РГВА. Ф. 29. Оп. 24. Д. 153. Л. 50.
352 Хайрулин МАч Кондратьев ВИ. Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне. С. 227-228.
353 Кавказская армия образована во ВСЮР 8 мая
1919 г. в результате разделения Кавказской Добровольческой армии. Расформирована 29 января
1920 г. с обращением на формирование Кубанской армии.
354 РГВА. Ф. 192. Оп. 3. Д 2156. Л. 472.
355 Там же. Ф. 109. Оп. 3. Д 211. Л. 104,106.
356 Там же. Л. 71.
357 Там же. Л. 74.
358 Ионов ПИ. Записки летчика-наблюдателя. М.: Воениздат. 1959. С. 66.
359 Куликов В. Англичане над Каспием // Авиация. 2000. № 8. С. 13.
224
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


360 Красный воздушный флот в Гражданской войне в СССР 1918-1920 гг. С. 57.
361 Кондратьев Я, Хайрулин М. Военлеты погибшей империи. Авиация в Гражданской войне. С. 218.
362 Там же. С. 219.
363 РГВА. Ф. 39540. On. 1. Д. 219. Л. 110.
364 Там же. Ф. 195. Оп. 7. Д. 128. Л. 12.
365 Хайрулин М.А. Налеты авиации красных на Новочеркасск, Ростов на Дону и станицу Вешенская в 1919 году // Альманах «Донские казаки в борьбе с большевиками». 2011. № 5.
366 Там же.
367 РГВА. Ф. 29. Оп. 24. Д. 159. Л. 51.
368 Кондратьев Я, Хайрулин М. Военлеты погибшей империи. Авиация в Гражданской войне. С. 255-256.
369 РГВА. Ф. 100. Оп. 3. Д. 860. Л. 49.
370 Там же. С.2 59.
371 Там же. Ф. 6. Оп. 6. Д. 435. Л. 23.
372 В феврале 1919 г. польские войска захватили г. Брест, в марте — Пинск, в апреле — Лиду, в июле — Молодечно, в августе — Минск и Бобруйск.
373 В составе польских ВВС (на март 1920 г.) имелось: 54 французских, 17 американских, 3 английских, 2 итальянских и 1 бельгийский военный летчик.
374 РГВА. Ф. 201. Оп. 6. Д. 133. Л. 1.
375 Основу Славненской эскадрильи составил прибывший на фронт 4-й авиационный дивизион ВО Петроградского укрепрайона.
376 РГВА. Ф. 6. Оп. 6. Д. 435. Л. 257.
377 Там же. Л. 266.
378 Там же. Ф. 201. Оп. 6. Д. 133. Л. 49.
379 Кондратьев Я, Хайрулин М. Военлеты погибшей империи. Авиация Гражданской войны. С. 341-342.
380 РГВА. Ф. 6. Оп. 6. Д. 435. Л. 721.
381 Там же. Ф. 201. Оп. 7. Д. 89. Л. 824-826.
382 Гилянская Республика (Персидская Советская Социалистическая Республика, июнь 1920 г. — сентябрь 1921 г.).
383 РГВА. Ф. 109. Оп. 5. Д. 30. Л. 424.
384 Там же. Ф. 195. Оп. 6. Д. 148. Л. 219.
385 Там же. Д. 158. Л. 43-45.
386 Там же. Оп. 3. Д. 250. Л. И.
387 Русская Армия образована в Крыму из отошедших туда соединений ВСЮР, командование над которыми 22 марта 1920 г. было передано генералу барону П.Н. Врангелю, переименовавшему их 28 апреля 1920 г. в Русскую Армию. Сразу после эвакуации Новороссийска и Одессы белые войска в Крыму в начале апреля 1920 г. были сведены в три корпуса — Добровольческий, Крымский и Донской, Сводную кавалерийскую дивизию и Сводную Кубанскую казачью бригаду.
388 РГВА. Ф. 39540. On. 1. Д. 298. Л. 51.
389 Там же. Ф. 40213. On. 1. Д. 1617. Л. 1.
390 Кондратьев Я, Хайрулин М. Военлеты погибшей империи. Авиация Гражданской войны. С. 354.
391 Телеграмма И.В. Сталина В.И. Ленину и Л.Б. Троцкому. № 39/с от 5 июля 1920 г.
392 Покровский С. Работа белой авиации в Крыму и Северной Таврии в 1920 году // Вестник Воздушного Флота. 1922. № 13. С. 13.
393 Зенитная артиллерия и зенитные ракетные войска противовоздушной обороны. Ч. 1. С. 28.
394 Отдельные экипажи 4-го, 34-го, 35-го и 37-го авиаотрядов.
395 Кондратьев Я, Хайрулин М. Авиация Гражданской войны. С. 93.
396 РГВА. Ф. 192. Оп. 3. Д. 942. Л. 12-14.
397 Там же. Д. 2156. Л. 268.
398 Хайрулин М. Чёрный барон против «красных пиратов» // Родина. 2008. № 3. С. 47.
399 РГВА. Ф. 40064. On. 1. Д. 8. Л. 72.
400 Данные представлены на основе архивных документов: РГВА. Ф. 109. Оп. 3. Д. 30. Л. 10-959; Д. 211. Л. 139-211.
401 Кондратьев Я, Хайрулин М. Авиация Гражданской войны. С. 94.
402 Бабич ВК. Воздушный бой (зарождение и развитие). С. 81.
403 Покровский С. Работа белой авиации в Крыму и Северной Таврии в 1920 году. С. 16.
404 РГВА. Ф. 109. Оп. 5. Д. 30. Л. 932.
405 Военная энциклопедия. Т. 6, 2002. С. 336.
• Глава 2. В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ... • 1914-1922 гг. • 225


406 РГВА. Ф. 39540. On. 1. Д. 298. Л. 51.
407 Волъников П. Развал авиационной эмигрантщины // Вестник Воздушного Флота, 1925. № 3- С. 11.
408 РГВА. Ф. 109. Оп. 3. Д. 211. Л. 339.
409 Дроговоз ИГ. Крепости на колесах: История бронепоездов. Мн. 2002. С. 191.
410 РГВА. Ф. 109. Оп. 3. Д. 92. Л. 423.
411 Там же. Ф. 33987. Оп. 2. Д. 118. Л. 259-
412 Петроградская правда. 1921. 3 марта.
413 От 1-го гидродивизиона, поддержавшего Кронштадтское восстание, в предстоящей операции были задействованы лишь отдельные «наиболее надежные» пилоты.
414 Приказ РВСР № 153 от 5 марта 1921 г.
415 РГВА. Ф. 25888. Оп. 6. Д. 71. Л. 77.
416 Там же. Ф. 789. Оп. 2. Д. 588. Л. 2; Д. 589. Л. 51.
417 РГВА. Ф. 190. Оп. 3. Д. 546. Л. 2.
418 Там же Л. 3-4.
419 Там же. Ф. 37967. Оп. 8. Д. 124. Л. 9-11-
420 В ходе одного из налетов на позиции Северного БУ было сброшено 3 авиабомбы, без причинения какого-либо вреда // Кронштадт 1921 / Документы о событиях в Кронштадте весной 1921 г. М. 1997. С. 432.
421 Центральный архив Федеральной службы безопасности (ЦА ФСБ) РФ. Ф. 114728. Т. 3. Л. 41.
422 РГВА. Ф. 33987. Оп. 2. Д. 118. Л. 248; Ф. 190. Оп. 3. Д. 527. Л. 94.
423 Там же. Ф. 25888. Оп. 6. Д. 74. Л. 154.
424 РГВА. Ф. 30. Оп. 2. Д. 146. Л. 31.
425 Гарнизон форта № 6 уклонился от боя и отступил на территорию Финляндии.
426 РГВА. Ф. 190. Оп. 3. Д. 514. Л. 71-73.
427 Там же. Ф. 190. Оп. 3. Д. 786. Л. 74.
428 Там же. Ф. 789. Оп. 2. Д. 471. Л. 97.
429 Военная энциклопедия. Т. 4.1999. С. 307.
430 Хайрулин МА, Кондратьев ВИ Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне. С. 386.
431 Там же.
432 РГВА. Ф. 25888. Оп. 6. Д. 77. Л. 47.
433 Там же. Д. 17. Л. 27, 34,47.
434 Яковлев МА Краткая история ПВО крепости Кронштадт // Цитадель. 2009. № 15. С. 56.
435 Приказ Реввоенсовета Республики от 17 марта за № 573/94.
436 Хайрулин МА, Кондратьев ВИ. Военлеты погибшей Империи. Авиация в Гражданской войне. С. 389.
226
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


ГЛАВА III
РАЗВИТИЕ ВОЙСК ВОЗДУШНОЙ (ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ) ОБОРОНЫ РККА В МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД
1922-1941


РАЗВИТИЕ ВОЙСК ВОЗДУШНОЙ (ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ) ОБОРОНЫ РККА В МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД (1922-1941 гг.)
С окончанием Гражданской войны и военной интервенции в России Вооруженные Силы РСФСР подверглись существенному сокращению и были приведены к организационноштатной структуре в соответствие с оборонным характером военной политики и экономическими возможностями страны1. Реорганизация затронула и технические войска, включая части и подразделения воздушной обороны. К 1921 г. они были представлены несколькими отдельными зенитными артиллерийскими (противоса-
молетными) дивизионами. Из прожекторных частей имелись электротехнический батальон и несколько рот, причем они предназначались для обеспечения полевых войск и лишь попутно — для освещения воздушных целей2.
В июне того же года в соответствии с приказом Реввоенсовета Республики (№ 1165/210 от 31.05.1921 г.) зенитная артиллерия была включена в состав артиллерии особого назначения (АОН)3. При этом она организационно сводилась в две группы: Московскую — в составе 1-го отдельного противоса-
молетного дивизиона и Петроградскую — в составе 2-го, 3-го, 4-го, 5-го отдельных противоса- молетных дивизионов и 1-й и 2-й резервных противосамо- летных железнодорожных батарей. Для руководства ими осенью 1921 г. было создано управление начальника зенитной артиллерии РККА4.
Техническое оснащение подразделений воздушной обороны было крайне слабым. Так, зенитные батареи и дивизионы имели на вооружении полевые орудия образца 1900 г. (1902 г.) и зенитные орудия образца 1914/1915 г., наполовину без
Личный состав 2-й противосамолетной батареи у Почетного Революционного Красного Знамени. 1922 г.
228 • 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


автомашин и панорам и полностью без дальномеров и других приборов наведения".
В результате проведенные мероприятия по сокращению Вооруженных Сил привели к тому, что «в период 1921 — 1924 гг. [воздушная] оборона как система в стране не существовала, хотя в это время за рубежом она росла и обогащалась рядом тактических и технических достижений»6.
Воздушная оборона войск организовывалась лишь штатными средствами, что зафиксировано в «Указаниях по борьбе с воздушным флотом противника средствами войсковых частей», изданных в 1923 г.
Особое беспокойство руководства Красной армии вызывал поступательный рост ВВФ
в передовых странах мира. В 1922 бюджетном году на развитие своего самолетного парка Великобритания истратила
18,5 	млн фунтов стерлингов, Франция — около 1 млрд франков, США — 100 млн долларов, Италия — 65 млн лир8. Только в США по линии военного ведомства был сделан заказ на производство до 2 тыс. летательных аппаратов.
Численность советских ВВС к началу 1924 г. едва дотягивала до 350 самолетов. Для сравнения: общая численность бомбардировочной авиации ведущих европейских стран(Англия, Франция и Италия) в том же году составила 638 летательных аппаратов разных типов9.
По оценке советских военных специалистов, ВВФ стано¬
вился решающим фактором в будущей войне. В своем докладе инспектору артиллерии РККА начальник части береговой крепостной артиллерии и артиллерии особого назначения (АОН)
В. 	Бортников, в частности, отмечал: «Столь могучие средства в руках противника, грозные, тем более своей неожиданностью, могут решить участь войны до момента ее фактического возникновения, если страна, которая подвергнется нападению, не будет обладать достойными средствами для борьбы с авиацией противника»10.
Эта оценка напрямую увязывалась с мнением одного из главных разработчиков концепции «воздушной войны» итальянским генералом Д. Дуэ, считавшим, что «решить исход войны может и должна авиация — самое «подвижное» и гибкое боевое средство, способное свободно проникать на территорию противника, наносить внезапные массированные удары по выбранным целям».
Обеспокоенная ростом ВВФ европейских государств, инспекция артиллерии РККА подвела неутешительный итог: «Мы нисколько не сомневаемся, что в наших возможных будущих столкновениях с противником, первое, что им будет брошено против нас, — это воздушный флот. Огромные эскадрильи, несущие с собой многие сотни пудов взрывчатых
Группа летчиков у самолета. 2 августа 1922 г. Петроград.


По данным разведывательного управления РККА, к концу 1922 г. Германия располагала 30-40 зенитными батареями и организацией воздушной обороны побережья Северного моря. Заметно усилили свою воздушную оборону и ближайшие к СССР страны: Финляндия, Польша, Румыния, Чехословакия и др.
Создавшееся положение потребовало от военно-политического руководства страны принятия соответствующих мер в области защиты воздушной сферы. В соответствии с декретом СНК РСФСР от 17 января 1921 г. «О воздушных передвижениях» (вступившим в силу 1 марта того же года) устанавливался и юридически закреплялся полный и исключительный суверенитет советского государства в воздушном пространстве над его земной и водной территорией. С подписанием Союзного договора
Инспектор артиллерии РККА ЮМШейдеман
от 30 декабря 1922 г., это право распространялось на все республики Советского Союза. Основная нагрузка в организации воздушной обороны страны ложилась на ВВС РККА. Однако, по мнению руководства артиллерийского ведомства, общее развитие воздушной обороны не могло ограничиваться только в рамках одного рода оружия.
Для этого требовалось принятие целого комплекса мер в общегосударственном масштабе, что нашло отражение
веществ, удушливые газы и десант, обрушатся как на наши важнейшие стратегические и политические центры, так и на полевые войска, неся всюду за собой смерть и разрушения»11.
В 1922-1923 гг. Реввоенсовет (РСФСР) СССР организовал учет имевшихся в войсках и на складах зенитных средств и боевых самолетов. К началу 1923 г. вся зенитная артиллерия12 в стране была сконцентрирована в Петроградском, Крымском и Батумском УР, Кронштадтском районе и на Западном фронте и составляла всего 170 зенитных орудий. При этом она значительно уступала по своей численности ведущим европейским государствам (Франции, Италии, Англии) и даже Германии, которой, согласно Версальскому мирному договору (1919 г.), вообще было запрещено иметь подразделения воздушной обороны.
Выпускники Артиллерийских курсов РККА
Зенитное орудие
230
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Истребители «Фоккер»D.VII 1 -й отдельной истребительной эскадрильи, Петроград, 1923 г.
в докладе инспектора артиллерии РККА Ю.М. Шейдемана «О воздушной обороне Республики» Главнокомандующему всеми Вооруженными Силами Республики С.С. Каменеву в декабре 1922 года. В нем, в частности, предлагалось разделить территорию страны на приграничную полосу глубиной в 500 км (доступную действию неприятельской авиации) и тыловые районы государства, находившиеся вне зоны угрозы от воздушного нападения. Для оборо¬
Петергофский аэродром. 1922 г.
ны важнейших пунктов и объектов — Москвы, Петрограда, столиц союзных республик, железнодорожных узлов и укрепленных районов — требовалось иметь 127 зенитных дивизионов или 381 батарею. Всего в интересах воздушной обороны страны предполагалось создать 617 батарей (2684 орудий), из них 250 стационарных, 380 подвижных и 41 железнодорожную13.
К сожалению, из-за отсутствия должного финансирова¬
ния Вооруженных Сил (только на нужды зенитной артиллерии требовалось до 150 млн золотых рублей14) это предложение осталось нереализованным1’.
На вооружении истребительной авиации (выделяемой ВВС РККА в интересах воздушной обороны) находилось ограниченное количество самолетов, многие из которых требовали ремонта. В 1922-1924 гг. для восстановления парка истребительной авиации ВВС были закуплены за рубежом одноместные истребители немецко-голланд- ской фирмы «Фоккер» (около 200 самолетов D-XI и несколько десятков D-VII), английские одноместные истребители «Мар- тинсайд» F-4 (около 100 самолетов), итальянские «Балилла» А-1 (30 самолетов)16. Однако для нужд воздушной обороны этого было явно недостаточно.
В 1923 г. истребительная авиация РККВВФ состояла лишь из четырех истребительных эскадрилий (1 — Петроград, 2 — Подосинки, 3 — Киев, 4 — Минск) и двух отдельных истребительных отрядов1".
Развитие ИА осуществлялось в соответствии с постановлением Совета Труда и Обороны (СТО) 1921 г. «О программе — максимум развития авиации и авиационной промышленности», в котором предусматривалось развернуть отечественное самолетостроение и моторо¬
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
231


строение, организовать подготовку авиационных кадров.
В середине 1920-х гг. в составе ВВС РККА началось создание оперативно-тактических соединений, в том числе однородных истребительных авиабригад, состоявших из управления (штаба), трех эскадрилий, частей и подразделений обеспечения. Особую роль ИА играла в приграничных районах страны в рамках формирования воздушной обороны.
Например, в связи с участившимися случаями нарушения воздушного пространства СССР с польской стороны командующим войсками Западного фронта В.Г. Володиным в начале 1924 г. были даны распоряжения об усилении «...воздушной охраны границ, тесное взаимодействие всех средств обороны»18.
Штаб РККА это решение поддержал и уже в марте того же года провел специальное совещание по разработке необходимых документов. В них общее руководство воздушной обороной в приграничной полосе
Kmn — MiaA. Я> И.
г. Минск начала XX в. Старая открытка
(включая крупные военные объекты) возлагалось на представителей Военно-воздушных сил. В этой связи, в составе управления начальника ВВС РККА (по примеру Франции) создано специальное отделение воздушной обороны.
По распоряжению начальника ВВС Западного фронта
А.Т. Кожевникова была разработана «Временная инструкция по противосамолетной охране польской границы». Согласно ей вся приграничная полоса разделялась на участки (вдоль линии границы) протяженностью 60-100 км. При этом полоса в 50 км от границы включалась в зону воздушной обороны войск, свыше 50 км в глубину территории фронта (позднее — округа) — войсковую воздушную оборону (протяженностью до 200 км). Основная нагрузка по охране воздушных границ ложилась на охранную (истребительную) авиацию. В составе авиаотрядов (авиазвеньев) выделялись, соответственно,
дежурные звенья (самолеты), которые несли круглосуточное дежурство на аэродромах. Зенитная артиллерия выполняла лишь вспомогательную функцию, прикрывая особо важные
Начальник ВВС Западного фронта
75-мм орудие Канэ, французской конструкции, приспособленное для зенитной стрельбы.
232
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


административные пункты фронта: Минск, Полоцк и др.19
Также были приняты меры по усилению воздухообороны ряда важных военных объектов страны. В соответствии с приказом РВС РСФСР № 1165 (1921 г.) предписывалось для защиты г. Севастополя от нападения с воздуха развернуть один про- тивосамолетный дивизион в составе 5 батарей 2-орудийно- го состава (десять 76,2-мм орудий системы Путиловского завода обр. 1914/1915 г.)20.
С введением в действие штата военного времени общая численность зенитных средств должна была увеличиться до 20 орудий21. В проекте доклада «О воздушной обороне Республики» (декабрь 1922 г.) речь уже велась о 6 зенитных артдивизионах в составе Севастопольского укрепленного района22.
Помимо огневой защиты, объекты города-порта требова¬
ли и воздушного прикрытия. По согласованию со стратегическим отделом Штаба РККА решением Наркомата морских сил (Наморси) для организации воздушной обороны в апреле 1925 г. из Петергофа в Севастополь был переведен 1-й истребительный авиаотряд ВВС Балтийского моря23, имевший на вооружении 12 истребителей типов «Фоккер» D-VII и «Балил- ла» А-I. За три года было закуплено за границей свыше 700 самолетов. С 1924 г. началось строительство отечественных истребителей И-1, И-2 конструкции Н.Н. Поликарпова и Д.П. Григоровича, с 1926 г. — серийное производство доработанной модификации И-2бис.
К оснащению ВО нашей страны зенитными прожекторами, звукоулавливателями, системами «Прожзвук» и аэростатами заграждения, широко применявшимися в армиях других
Летный состав истребительного авиаотряда Балтийского флота. 1920-е гг.
Истребитель И-1. Картинка
государств, приступили лишь в начале 1930-х годов.
Основу воздушной обороны Кронштадтского УР на Балтике осенью 1921 г. составляли про- тивосамолетный дивизион и кадровая команда для подготовки младших специалистов. Близость государственной границы к главной морской базе Балтийского флота требовала от личного состава ВО высокой бдительности и дальнейшего наращивания сил. В тот период отмечались периодические нарушения воздушного пространства РСФСР (СССР) в акватории Финского залива со стороны самолетов ВВС Финляндии с разведывательными целями24.
В мае 1923 г. Главнокомандующий всеми Вооруженными Силами Республики подписал директиву № 18325 о распределении на военное время дивизионов и батарей зенитной артиллерии, истребительной авиации по фронтам, крепостям и укрепрайонам и указания на разработку планов воздушной обороны. Штаб Московского военного округа в конце того же года разработал план ВО г. Москвы и временный штат управления воздухообороны столицы СССР.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
233


Финский «Fokker»D.VII в полете
Общие задачи по координации вопросов воздушной обороны РККА были возложены на
1-го помощника начальника Штаба РККА Б.М. Шапошникова (будущего Маршала Советского Союза).
В январе 1924 г. командующий войсками Петроградского военного округа В.И. Шорин на основе рапортов должностных лиц Петроградского УР пред- Личный состав Отдельного зенитно-артиллерийского дивизиона ставил Главнокомандующему
Кронштадтской крепости. 1922 г. всеми ВС Республики С.С. Каменеву докладную записку с анализом ожидаемых действий противника в войне. В ней отмечалась необходимость содержать воздухооборону в готовности к действиям: «так как военные действия в воздухе можно ожидать ранее каких- либо других, быть может, ранее официального объявления войны, то нет сомнения, что мобилизующиеся (зенитные) дивизионы в самый нужный и самый трудный момент в первые дни мобилизации к бою не поспеют, а существующие дивизионы обеспечить Петроград от бомбардирования с воздуха не могут»25. Вследствие этого был поставлен вопрос о необходимости выделения для обороны Петрограда «истребительных самолетов, каковые являются
Зенитная пулеметная команда в ходе маневров войск Ленинградского военного округа. Октябрь 1924 г.
234
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914—2014 гг. •


1 -й помощник начальника Штаба РККА (1921-1925) БМ. Шапошников
главным оружием воздухообо- роны», прожекторных частей, а также «об отпуске средств, кои потребуются для организации службы предупреждения»26.
В начале 1925 г. на утверждение председателю РВС СССР М.В. Фрунзе был представлен план воздушной обороны Ленинградского военного округа. Вероятная опасность из воздушного пространства исходила в тот период от ВВС Финляндии и стран Балтии, имевших в совокупности на вооружении до 160 боевых самолетов (из них 15% бомбардировочного типа). В случае обострения политиче¬
ской обстановки самолетный парк указанных стран мог быть усилен Королевскими ВВС Великобритании (о чем имелась определенная договоренность). Для защиты от воздушных налетов неприятельской авиации в округе имелось: 43 истребителя, 116 орудий зенитной артиллерии и 70 зенитных пулеметов. Одновременно были созданы несколько секторов воздушной обороны, куда вошли: Ленинградский промышленный рай-
Председатель РВС СССР MB. Фрунзе. 1925 г.
Командование ВВС
Ленинградского военного Карта расположения важнейших авиационных центров
округа в летнем лагере 12-го Финляндии, Эстонии, Латвии, Литвы
разведывательного авиаотряда
'.сРДОбОЛЬ
ВЫБОРГ
ГБПЬСННГФОРС
пенингрпд
\/7БР//0Я MXHffrry
\H0PM
\ГЙПСЙ/!Ь
\/ОРШ
вапн
РНГР
\p1HTPi
Оипнцы/г\
1
.фдта//
уело вные об о з на ч ения
О АЭРОДРОМЫ
ПДТ5ИИ, ЛИТВЫ, ЭСТОНИИ «ФИНЛЯНДИИ
ювмо
анпро
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
235


Зенитный прожектор на автомобильной установке. Красная площадь, г. Москва. 1 мая 1925 г.
он, район морской крепости Ильича (Кронштадт), г. Троцк (Гатчина), ст. Дно, Мурманский район, а также развернуто противовоздушное прикрытие аэродромной сети авиации округа.
В том же году были выработаны основные принципы организации воздушной обороны морских крепостей Балтийского и Чёрного морей. Главные из них: оборона базы должна быть кольцевой и общей для целого района; она должна включать в себя все средства обороны (активные — авиация, артиллерия; пассивные — прожектора, маскировка, камуфляж; вспомогательные — связь, наблюдение, подслушивающие аппараты и т. п.). Начинать же надо с организации воздухообороны, как органа самостоятельного руководства специального назначения. Руководство для всех местных органов должно исходить из штаба (управления) воздушной обороны Союза...27
В соответствии с приказом РВС СССР от 11 июня 1925 г. все вопросы артиллерийского прикрытия (в т. ч. и зенитного) приморских районов полностью перешли в ведение РВС Чёрного и Балтийского морей28.
Осенью 1925 г. на рассмотрение наркома по военным
и морским делам СССР поступил проект плана воздушной обороны Кронштадтской крепости. В оперативном отношении она разделялась на Котлин- ский и Ижорский отделы обороны (в 1926 г. реорганизованы в районы) и отдел ВО.
Для защиты крепости от нападения с воздуха предусматривалось иметь: 2 отряда истребителей, 64 76,2-мм и 26 40-мм орудий, 34 зенитных пулемета, 26 прожекторов и 20 наблюдательных постов (вахт)29. Все наземные средства были включены в состав вновь сформированного 2-го зенитно-артиллерийского полка (зенап), состоявшего из специальных зенитных батарей30.
Ранее сформированный в г. Ленинграде 1-й зенап (при-
Батарея зенитных прожекторов
каз РВС СССР № 1241/195 от 4.10.1924 г.) был позднее вместе с Повторной школой комсостава ЗА передислоцирован в Севастополь. В ноябре того же года школа переименована в Курсы усовершенствования командного состава зенитной артиллерии (КУКС ЗА) РККА (начальник — Н.С. Виноградов).
Первый севастопольский набор на курсы был проведен
Орудие, приспособленное для зенитной стрельбы
236
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


АЛ. Вукотич
в том же месяце в составе трех групп: командиров дивизионов, командиров батарей и группы переподготовки командиров наземной артиллерии на зенитчиков31.
Позднее приказом РВС от 16 августа 1927 г. на базе КУКС ЗА была создана Школа зенитной артиллерии с сохранением при ней курсов усовершенствования и подготовки командного состава зенитной артиллерии (впоследствии — Высшая Крас-
Н.С. Виноградов
Слушатели Курсов усовершенствования командного состава зенитной артиллерии во время перерыва между занятиями
* -
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
237


нознаменная офицерская школа ПВО). Начальником школы был назначен один из основоположников зенитного дела в РККА комкор А.Н. Вукотич.
Школу обслуживала отдельная учебная батарея, которая готовила младших командиров для всех зенитных батарей. С 1929 г. она стала именоваться
2-й отдельной учебной батареей. Для обеспечения стрельб школа имела в своем штате авиационное звено.
В том же году состоялся первый выпуск Севастопольской школы ЗА в количестве 156 человек. Первые выпускники: Н.Я. Грабовский, А.Е. Кравцов,
A.В. Сакин, Л.И. Чемеринский,
B.М. Добрянский — впоследствии стали командирами
зенитно-артиллерийских соединений32.
Меры по организации воздушной обороны были также приняты в Краснознаменной Кавказской Армии (Закавказье) и Средне-Азиатском военном округе (САВО), где главная опасность исходила от английской авиации, базировавшейся в Персии, Ираке и Британской Индии. Летом 1924 г. в юго-восточных провинциях Ирака было сосредоточено до 300 самолетов Королевских ВВС Великобритании33. С вводом в действие воздушной линии по маршруту Багдад — Тегеран они могли оперативно быть переброшены к границам СССР на заранее развернутую аэродромную сеть в Северной Персии. Дислоциро¬
ванная в северных провинциях Британской Индии англо- индийская воздушная группировка (более 240 самолетов)34 могла за короткий срок быть увеличена на 85 боевых машин за счет имевшихся резервов35.
Учитывая это обстоятельство, командование САВО пришло к выводу: «Наличие сильного воздушного флота англо- индийской армии и достаточного количества хорошо оборудованных аэродромов и посадочных площадок на территории Индии, как равно Афганистана и Персии, дающих возможность совершения перелетов значительных воздушных сил на значительные расстояния, создают полную возможность производства воздушных налетов на территорию Узбекской ССР и Туркменской ССР»36.
В целом самолетный парк государств — вероятных противников СССР в возможно будущей войне в середине 1920- х гг. только на западном направлении составлял 1650 военных аппаратов37. Оценивая степень роста опасности из воздушного пространства, правительство СССР приняло кардинальные меры по организации воздушной обороны на общегосударственном уровне.
В результате военной реформы 1924-1925 гг. в ходе формирования частей ВО на принципах территориально-милици¬
2-й взвод 2-й батареи Школы зенитной артиллерии
238
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Летный состав на Центральном аэродроме
онной системы в сочетании с кадровой все настойчивее ставились вопросы о создании в центральном аппарате РККА постоянно действующего органа руководства воздушной обороной армии и государства, о проведении неотложных мероприятий по ликвидации сложившегося тяжелого положения с зенитной артиллерией. К таким мероприятиям были отнесены: пополнение недостающих до штата военного времени формирований ЗА полевыми орудиями обр. 1900 г.; проведение их ремонта и изготовление деревянных платформ; обеспечение подвижных батарей механической тягой путем переоборудования 8 грузовых машин и приобретения 35 тракторов; пополнение батарей дальномерами38.
В соответствии с программой перевооружения Красной армии в 1924/1925 г. в соединения и части (в т. ч. воздушной обороны) требовалось поставить 298 76,2-мм зенитных ору-
Начальник Штаба РККА (1925-1928 гг.)
МЛ. Тухачевский
дий (85% от необходимого количества)39.
Особое внимание обращалось на рост истребительной авиации. 24 сентября 1924 г. РВС СССР принял трехлетний план развития Воздушных сил РККА, названный позднее «План 1200». Он предусматривал довести численность действующих самолетов в 1925-1926 гг. до 575, а в 1927-1928 гг. — до 1200 боевых машин40. Позднее план был уточнен и утвержден СТО и ЦК ВКП(б) и предусматривал производство 1 тыс. боевых самолетов к 1927 г.
Для военных округов Штаб РККА определил создание секторов воздушной обороны. Как правило, начальниками секторов по совместительству назначались командиры авиационных бригад. В 1926 г. приказом РВС СССР № 569/106 введен штат управления таких тактических соединений ВВС Красной армии. С декабря по этому штату начали формироваться первые смешанные и истребительные авиационные бригады.
Одной из первых в интересах воздушной обороны г. Москвы была сформирована 10-я авиационная бригада на базе отдельных эскадрилий. Ее основу составили штаб соединения (командир — комбриг Ф.П. Шишковский) и базировавшиеся на Центральном аэродроме столицы 7-я эскадрилья им. Ф.Э. Дзержинского, 30-я эскадрилья «Красная Москва», 20-й авиаотряд и 25-й авиационный парк41 (всего около 80 самолетов). Согласно введенным вскоре положениям по управлению и боевому использованию авиации, определялись новые принципы совместных действий с зенитной артиллерией42. В штате указанных бригад учреждались должности помощника командира и помощника начальника штаба авиабригады по воздушной (позднее — воздушно-химической) обороне.
В середине 1920-х гг. руководством Вооруженных Сил были приняты меры по ограничению полетов военной и гражданской авиации над государственными важными объектами страны. Начальник Штаба РККА М.Н. Тухачевский подписал специальную директиву № 22342/с от 27 декабря 1926 г., которая впервые устанавливала над территорией СССР особые воздушные запретные и огнеопасные зоны. Первоначально эксперимент был проведен на террито¬
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
239


рии Московского военного округа, где решением Штаба РККА определялись 29 соответствующих зон, в первую очередь, вокруг пороховых, химических, патронных, артиллерийских заводов и складов43. Позднее запретные и огнеопасные зоны были введены в ряде других военных округов.
Существенные изменения наметились и в самой организации воздушной (противовоздушной) обороны страны.
В августе 1925 г. Штаб РККА своей директивой довел до всех военных округов, управлений и служб наркомата по военным и морским делам (НКВМД) СССР, что в «текущем бюджетном [1925/1926] году Штаб РККА приступает к организации противовоздушной обороны страны. Задачи, встающие в связи с этим, следует отличать от задач противовоздушной обороны фронтовой полосы в военное время...»44.
К директиве была приложена записка «О защите от воздушных нападений тыловых населенных пунктов, путей сообщения, фабрик и заводов» для использования в штабах военных округов при разработке вопросов воздушной обороны. В ней в качестве активных средств обороны были приведены боевая авиация, зенитная артиллерия, пулеметы (по воздушным целям ниже 1 км) и винтовки (ниже 300 м). К пас¬
сивным действиям относилась маскировка и противогазовая защита.
В том же году наметился переход к организации ВО территории страны путем прикрытия стационарных объектов в угрожаемой по воздушному нападению вероятного противника зоне. Ранее, весной, стратегический отдел оперативного управления Штаба РККА сформулировал предложения о необходимости организации воздушной обороны Союза ССР и создания самостоятельных органов по руководству ею в центре (Главного управления по воздухообороне) и на местах.
В военных округах были подготовлены рабочие варианты планов воздушной обороны, которые после рассмотрения в управлениях и службах Штаба РККА стали основой для разработки планов ВО округов. В последующем в центральном аппарате Красной армии были разработаны основные принципы воздушной обороны крупного центра. Для защиты центра от нападения с воздуха считалось необходимым массированно использовать все средства ВО в их взаимодействии.
Группировка средств возду- хообороны строилась с расчетом отражения нападения воздушного противника с любого направления. Однако круговая оборона не предполагала равномерного распределения
Начальник 3-го отдела (ВВС и ВХО) оперативного управления Штаба РККА (1926-1928 гг.)
МЛ. Медведев
средств ВО. Предусматривалось их сосредоточение на наиболее важных направлениях, а также эшелонирование в глубину с выделением ИА и ЗА своих зон боевых действий с учетом их возможностей. В результате создавалась достаточно глубокая полоса действий средств воздушной обороны (до 120— 150 км), что позволяло уничтожать воздушного противника на подступах к объекту45.
Разработка основ строительства системы ВО и формирование органов управления войсками воздушной обороны проводилась под руководством Штаба РККА. С августа 1926 г. в составе 1-го (оперативного) его управления был выделен 3-й отдел (начальник — М.Е. Медведев), на который возлагалась разработка вопросов воздушной обороны СССР, организация службы ВО в войсках и планов использования ВВС и противовоздуш-
240
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914—2014 гг. •


Инспектор артиллерии и бронесил Красной армии (1925-1934 гг.)
В Д. Грендалъ
ных средств в военное время, а также руководство подготовкой воздушной обороны46.
18 ноября был принят первый документ государственной важности по вопросам ВО (позднее — ПВО) — Постановление СНК СССР «О мерах противовоздушной обороны при постройках в 500-километровой приграничной полосе». В пределах этой зоны, обусловленной радиусом действий боевой авиации того времени, предписывалось в ходе нового строительства (объектов и пунктов союзного и республиканского значения) осуществлять соответствующие инженерно- технические мероприятия по защите населения и объектов народного хозяйства. В 500-км угрожаемую полосу также были включены отдельные пункты: Москва, Тула, Курск и Харьков47.
Учитывая мировой опыт в поступательном развитии наземных средств ВО, в июне
1926 г. инспектор артиллерии и бронесил Красной армии
В.Д. Грендаль предложил разделить зенитную артиллерию на войсковую (для воздушной обороны войск на поле боя) и позиционную (для обороны районов и объектов в тылу страны), подготовив соответствующую докладную записку начальнику Штаба РККА. В частности, предусматривалось иметь в составе ЗА три типа орудий — малого, среднего и крупного калибров48.
Однако совершенствование вооружения для нужд воздушной обороны страны шло с большим трудом. План развития войск и вооружения, утвержденный председателем РВС СССР М.В. Фрунзе в августе 1925 г., в котором предусматривалось формирование в 1926-
1927 гг. 37-мм зенитных батарей, выполнен не был. В 1927 г. был составлен новый план развития и организации зенитных средств на 4 ближайших года, который предусматривал доведение к осени 1930 г. зенитных орудий, пулеметов, прожекторов, установок и средств передвижения к ним до минимально необходимого количества49.
Общий недостаток огневых средств поражения повлек за собой очередную реорганизацию зенитной артиллерии. В качестве временной меры были введены штаты двухорудийных батарей и шестиорудийного дивизиона. Железнодо¬
рожные зенитные батареи подлежали расформированию. Последовавшее летом 1927 г. переформирование полка ЗА, оборонявшего г. Ленинград, в 4-ю зенитную артиллерийскую бригаду также привело к сокращению общего количества зенитных средств в системе обороны города. По штату № 8/2, введенному в действие с 1 июня 1927 г., бригада включала в себя: дивизион конной тяги (6 орудий), дивизион полу- подвижный (12 орудий) и учебный дивизион50.
Состояние советских Вооруженных Сил стало предметом обсуждения в ЦК ВКП(б) в мае 1927 г. и июле 1929 г. Ранее, в докладной записке «О состоянии обороны СССР» заместителя наркома Рабоче-Крестьянской инспекции (РКП) С.Е. Чуц- каева на имя секретаря ЦК ВКП(б) И.В. Сталина от 8 ноября 1926 г. под грифом «совершенно секретно», было отмечено неудовлетворительное положение с зенитной артиллерией и истребительной авиацией и предложены меры по исправлению создавшегося положения”.
Реализация принятых решений на государственном уровне позволила уже к лету 1929 г. добиться определенных положительных результатов. В частности, рост вооружения по 76,2- мм зенитным орудиям с октября 1924 г. составил 232%. За этот
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
241


Истребитель И-4 (АНТ-5)
период ВВС РККА получили 1905 новых самолетов (включая истребители)52. Основная ставка делалась на боевые машины типа И-3 (БМВ-VI) и И-4 (ЮП-VI), по своим тактико-техническим данным соответствовавшим лучшим зарубежным аналогам того времени53.
В постановлении Политбюро ЦК ВКП(б) № П89/23-рс от 15 июля того же года «О состоянии обороны СССР» было признано необходимым во втором пятилетии создать современную военно-техническую базу для обороны, развивать свои научно-конструкторские силы в авиации, особенно в моторостроении, развернуть работы по усилению и усовершенствованию технического вооружения армии54. К весне 1933 г. по моби-
Учебные стрельбы зенитчиков
Первая советская мобильная зенитная прожекторная станция на специальной пониженной грузовой платформе длиннобазного автомобиля АМО-2 со складным маскировочным тентом, 1930 г.
лизационному плану предполагалось довести общую численность зенитных орудий среднего калибра — до 1218 единиц, малого калибра — до 712 единиц55.
В «Боевом уставе артиллерии РККА» (1929) впервые на официальном уровне было закреплено деление зенитной артиллерии на войсковую и позиционную, а также определены задачи зенитной артиллерии малого (до 40-мм), среднего (около 76-мм) и крупного (80- мм и выше) калибров56.
Для обеспечения боевых действий истребительной авиации и зенитной артиллерии формировались прожекторные подразделения и части, на вооружении которых состояли закупленные за границей прожекторы и звукоулавливатели
Прожектористы
типа «Сперри», «Барри-Струд» и др.
На основе этих образцов были разработаны и запущены в производство первые отечественные зенитные прожекторы открытого типа 0-15-1, 0-15- 2 (1927 г.), закрытого (3-15-4) с дальностью действия 7-9 км.
В 1928 г. были выпущены первые образцы звукоулавливателей пеленгаторов ЗП-2, а в 1931 г. проведены войсковые испытания зенитного прожектора 3-15-3 и станции-искателя «Прожзвук-1», в которой прожектор синхронно связывался со звукоулавливателем ЗТ-З.
Количество поступающих в войска систем «Прожзвук» в 1930-е гг. было значительно ниже требуемого. Производство
242
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


прожекторов сдерживалось сложностью серийного изготовления отражателей. К январю 1933 г. в войсках имелось лишь 48 прожекторных станций при штатной потребности 1068 единиц, звукоулавливателей 227 единиц при потребности 356. Не решался вопрос и о средствах транспортировки прожекторов и звукоулавливателей, что накладывало ограничения на использование систем «Прожзвук»57.
Рассматривая возможность развязывания против СССР войны с использованием химических средств, советское военнополитическое руководство приняло решение объединить ранее независимые воздушную и химическую обороны в единую структуру. Постановлением СТО СССР от 14 мая 1927 г. впер-
Звукоулавливателъ
вые на государственном уровне было утверждено «Положение об организации воздушнохимической обороны Союза ССР»58. Вся территория страны в отношении воздушно-химической обороны (ВХО) разделялась на приграничную полосу и тыл страны59. Общее руководство делом ВХО СССР возлагалось на Народный комиссариат по военным и морским делам60.
Прицепка с рупорным звукоулавливателем типа ЗТ и корректором. Использовалась в системе «Прожзвук» вместе со 150-см прожектором и постом управления
Выступая ранее с докладом на IV Всесоюзном Съезде Советов (апрель 1927 г.), нарком по военным и морским делам К.Е. Ворошилов отмечал, что «с мощным развитием воздушных флотов западноевропейских государств вопросы границ, вопросы разделения фронта и тыла борющихся сторон не будут иметь прежнего значения»61.
Поэтому предлагалось принять заблаговременные меры по организации защиты от угрозы воздушно-химических налетов такие «пункты, как Ленинград, Минск, Киев и целый ряд других важных государственных и хозяйственных центров и железнодорожных узлов нашей страны»62.
В целом разграничительной линией между приграничной полосой и тылом страны (в отношении ВХО) устанавливалась условная линия от полуострова Рыбачий (Кольский полуостров) — на севере, до Автономной Калмыцкой обла¬
Нарком по военным и морским Зенитный расчет. Орудие обр.
делам СССР (1925-1934 гг.) 1915 г.
КЕВорошилов
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. • 243


сти — на юге и до советско- китайской границы (в Сибири) — на востоке. Позднее ее продлили вплоть до Приморского края. Организация и руководство ВХО на территории приграничной полосы в пределах каждого военного округа осуществлялись командованием последних. При этом территория округа (Ленинградского, Белорусского, Украинского и Московского) в свою очередь разбивалась на: а) сектора (районы), б) участки и в) пункты обороны. В приграничной полосе Северо-Кавказского ВО, Краснознаменной Кавказской Армии и Средне-Азиатского ВО устанавливались районы с непосредственным включением в них пунктов ВХО.
В соответствии с «Инструкцией по службе органов воздушно-химической обороны в мирное время» впервые определя¬
лись общие положения и руководство службой ВХО в центре и на местах. Руководство службой возлагалось на Реввоенсоветы РККА и военных округов — через штабы и их первые управления и отделы.
30 июня 1927 г. приказом РВС СССР введено в действие «Наставление по службе постов воздушной связи и наблюдения», в соответствии с которым в частях (подразделениях) связи общевойсковых корпусов, дивизий, полков, в частях ВХО и авиапарках ВВС развертывались посты для наблюдения за летательными аппаратами в воздухе. К сентябрю того же года в частях приграничной полосы было развернуто 360 постов наблюдения и связи, подчиненных начальникам связи всех уровней руководства. Еще 300 постов, получивших наименование вспомогатель¬
ных, предусматривалось развернуть от предприятий, учреждений наркоматов, гражданских ведомств и образованного в январе 1927 г. Общества содействия обороне, авиационному и химическому строительству (Осоавиахима). Так впервые на территории Советского Союза, досягаемой для полета летательных средств сопредельных государств, была предпринята попытка развернуть систему наблюдения за воздушным противником в интересах борьбы с ним.
В рамках воздушно-химической обороны широкое развитие получила организация защиты гражданского населения и промышленных предприятий от возможного нападения с воздуха. В стране возник новый вид массовой подготовки населения — общегородские учения. Первые массовые уче¬
Батарейная стрельба по воздушной цели на учениях
Схема организации службы ВНОС на Одесских маневрах. 1927 г.
, Рпыпь»»*
Сычен
Утопнье ьняк*
аЬгцнтяцн» i/iymt* воши 'нятык .ыоо»ш*я «, <bjHm п ОдессАял мтмевявя
244
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


ния прошли в Одессе в 1927 г. По мнению ведущего специалиста в области ВХО М.Е. Медведева (представителя Штаба РККА на учениях): «Маневр по воздушнохимической обороне Одессы, как крупного населенного пункта, является одним из первых в нашей практике, почему полученный в результате его опыт должен быть всесторонне изучен работниками воздушнохимической обороны (ВХО). ... На его основе можно уже начертать путь, по коему вообще должна и[д]ти организация ВХО населенных пунктов»63.
По ходу маневров «угрожаемое в отношении воздушнохимического нападения положение» в г. Одессе было введено особым приказом № 1 начальника пункта ВХО ранним утром 24 сентября 1927 г. По этому приказу охватывался не весь город, а только три городских
Начальник штаба Краснознаменной Кавказской армии (1927-1935)
МН. Алафузо
района и один железнодорожный. Прочие районы, проводя общие в отношении города меры воздушно-химической обороны, в маневрах не участвовали. Всего (по плану учений) на Одессу было совершено три воздушных налета: 2 дневных и 1 ночной (25, 27 и 29.09)64.
Сирена для подачи сигнала
В июне следующего года были проведены подобные
Сирена для подачи сигнала
городские учения в Ленинграде65 и Ростове-на-Дону. В последнем приняло участие 25 тыс. человек.
Осенью состоялись первые в СССР крупные учения по противовоздушной обороне с применением дымовой завесы в столице Азербайджанской
Передача батальона Осоавиахима главному руководству Бакинские нефтепромыслы
Одесскими маневрами. Сентябрь 1927 г. в бухте. 1920-е гг.


Советская авиация в воздухе
ССР. Однако их результаты вызвали серьезные нарекания со стороны командования Краснознаменной Кавказской армии. По мнению начальника штаба ККА М.И. Алафузо, «применение дымовой завесы, при наличии в системе ПВО г. Баку активных средств обороны, вызывает сомнение их использования, особенно артиллерии, которая легко может быть ослеплена дымом и лишена возможности вести прицельный огонь по самолетам противника»66.
Тем не менее полученный опыт позволил существенно доработать «Наставление по учениям» (1926 г.), в том числе «Нормы оценки действий зенитной артиллерии, зенитных пулеметов и зенитных про- жекторов по самолетам». В частности, воздушная цель (при высоте полета от 1-3 км) считалась пораженной «при наличии 100 и более один за другим правильно поставленных залпов одной батареей», при высоте полета от 3-4 км — соответственно 200 и более залпов67.
Результаты первых маневров войск с широким привлечением зенитных средств нашли отражение в руководящих документах Красной армии конца 1920- х гг., в т. ч.: «Временная краткая инструкция по ПВО войск»
(1928), «Боевой устав артиллерии РККА» (1929), «Наставление артиллерии РККА (боевое применение зенитной артиллерии)», «Наставление по противовоздушной обороне войск»
(1929) и др.
В 1930 г. были разработаны специальные указания по методике проведения учений ПВО68, которые преимущественно проводились в приграничных военных округах и при защите стратегически важных пунктов страны. В качестве активных средств обороны привлекались подразделения ВВС КА. Так для проведения специальных учений ПВО, на основании директивы Штаба РККА № 1/04020бсс от 28.05.1931 г., временно в состав противовоздушной обороны крупных центров были включены: 1-я и 11-я авиационные эскадрильи — г. Ленинград, 4-я и 17-я эскадрильи — г. Москва,
2-я эскадрилья — г. Баку, 73-й и 74-й отдельные авиаотряды — г. Киев69.
Немного ранее военно-политическое руководство страны пришло к выводу, что термин «воздушно-химическая оборона» не точно отражает ее сущность, отдавая предпочтение химической обороне и преуменьшая значение мероприятий по противовоздушной обороне.
31 января 1928 г. наркомом по военным и морским делам и председателем РВС СССР
К.Е. Ворошиловым было утверждено «Положение о противовоздушной обороне Союза ССР» (мирного времени)70, в соответствии с которым термин «воздушно-химическая оборона» был отменен. Все части, средства и органы ВХО переименовывались в части, средства и органы противовоздушной обороны. В соответствии с Положением руководство ПВО страны было возложено на наркома по военным и морским делам через Штаб РККА. Разработка технических вопросов и ведение научно-исследовательских работ и опытных работ по ПВО возлагались на экспертно-технический комитет по ПВО при управлении снабжения РККА71.
.. a v ...
Ш Тиш ш иаиаиии.
• ЯИИИш
ц-(* *«-
УМ Эк». м> .у
........ ^
УЧЕНИЕ
по противовоздушной обороне
ц ЛВО.
К О ii-T F* О Л -
. и *
Леи и нград—19*28
Обложка инструкции« по противовоздушной обороне в ЛВО» (1928 г.)
246
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


страны и организации службы ПВО в войсках.
Ранее, в июне 1928 г., СТО СССР утвердил Перечень важнейших пунктов, подлежащих приведению в период 1927— 1933 гг. в оборонительное состояние против воздушных нападений74.
Было предусмотрено (в западной части страны) наличие 48 обороняемых пунктов73 (в границах Ленинградского военного округа — 12, Белорусского — 10, Украинского — 16, Московского — 6, Северо-Кавказского — 2, Кавказской Краснознаменной армии — 2)76. Утвержден также ориентировочный план ассигнований на пятилетие в сумме 21726,5 тыс. руб. из союзного бюджета77.
В последующие годы распорядительным заседанием Совета Труда и Обороны и СНК СССР вопросы противовоздушной обороны рассматривались неоднократно, чем подчеркивалась ее возрастающая роль и перерастание из ведомственного уровня в общегосударственный масштаб78.
15 июля 1929 г. ЦК ВКП(б) принял специальное постановление «О состоянии обороны СССР», в котором указывалось, что внутренняя структура армии изменилась в сторону увеличения технических войск. К январю следующего года в составе войск ПВО имелось 85 отдельных специальных частей ПВО,
Боевая подготовка артиллеристов-зенитчиков. 1928 г.
В январе 1928 г. РВС СССР одобрил «Временное положение о противовоздушной обороне Союза ССР» (на военное время)72, в котором определялась организация ПВО как на театре военных действий, так и в тылу страны. Руководство противовоздушной обороной в военное время возлагалось на Главнокомандующего всеми Вооруженными Силами Союза ССР, рабочим органом которого выступал Полевой штаб РККА73. Непосредственное руководство ПВО во фронтовых и армейских районах ТВД возлагалось на командующих армиями.
В военных округах основу построения системы противовоздушной обороны составляли сектора ПВО. В состав секторов ПВО входили один или несколько пунктов ПВО. Перечень пунктов ПВО разрабатывался Штабом РККА и утверждался государственными органами.
Инспектор противовоздушной обороны (1929-1930гг.)
И.Ф. Блажевич
Сектора ПВО Москвы и Ленинграда возглавлялись штатными начальниками противовоздушной обороны.
Такое распределение функций потребовало изменений по руководству противовоздушной обороной в центре. В ноябре 1929 г. в Штабе РККА была введена должность инспектора противовоздушной обороны, на которую с 1 декабря назначили И.Ф. Блажевича. На инспектора ПВО возлагались вопросы противовоздушной обороны тыла
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
247


из них 58 зенитных артиллерийских79.
Общее состояние дел с ПВО в СССР нашло отражение в докладе «Об организации про- тивовоздушной обороны» (21 января 1930 г.) начальника Штаба РККА Б.М. Шапошникова наркому по военным и морским делам СССР К.Е. Ворошилову. Согласно указанному документу только 56 стратегически важных пунктов страны прикрывалось активными средствами: истребительной авиацией — 2 пункта, зенитной артиллерией — 24, зенитными пулеметами — 47, зенитными прожекторами — 6, аэростатами
заграждения — I80. Также для защиты приморских пунктов (главным образом береговой артиллерии): Кронштадта, Севастополя, Одессы, Очакова, Керчи и Батума было задействовано: 31 самолет, 112 зенитных
Начальник вооружений РККА (1929-1931 гг.) ИЛ. Уборевич
орудий, 104 пулемета и 25 прожекторов81.
В ближайшей перспективе предусматривалось иметь: 1) на обороне тыловых пунктов страны: 4 истребительные эскадрильи, 70 зенитных артиллерийских дивизионов (76,2-мм орудия), 10 зенитных батарей (37-мм орудия), 46 пулеметных рот и взводов (кроме того, 110 взводов в артиллерийских дивизионах), 32 прожекторные роты и 16 отрядов воздушного
заграждения; 2) на обороне береговых пунктов: 2 истребительные эскадрильи, 10 зенитных артиллерийских дивизионов (76,2-мм орудия), 2 зенитные батареи (37-мм орудия), 3 пулеметные роты и взвода, 10 прожекторных рот82.
Особое место в развитии вооружения ПВО занимали вопросы дальнейшего усовершенствования конструкций снарядов для зенитных орудий. В своем докладе «О реализации системы артиллерийского вооружения в области снарядов» от 10 марта 1930 г. в Реввоенсовете СССР начальник вооружений РККА И.П. Уборевич отмечал, что для модернизированной
76,2-мм корпусной зенитной пушки обр. 1915/28 г.83 следует использовать следующие типы боеприпасов: шрапнель Розенберга с половинчатыми стержнями, снаряд осколочного типа
Занятия по огневому делу. 1929 г.
Тачанка с пулеметом Максима, установленным для зенитной стрельбы, проезжает мимо Оперного театра на параде 7 ноября 1930 г. г. Киев.
248
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Заседание РВС СССР под председательством Ворошилова
со стержнями (Пелля, Дзержко- вича) и траловый снаряд «АСТ».
Одновременно шла разработка опытной партии траловых снарядов Куликовского и фугасно-трассирующих снарядов «Бофорс» к 37-мм автоматическому зенитному орудию84.
23 ноября 1930 г. РВС СССР утвердил первый Генеральный план противовоздушной оборо¬
ны страны (разработанный вновь образованным б-м управлением Штаба РККА85) с основными цифрами развития ПВО на 1931-1933 гг., а также план научно-исследовательских и опытных работ по противовоздушной обороне86.
1 декабря того же года были приняты постановления РВС СССР «О противовоздушной
обороне действующей армии и объектов военного назначения» и «О противовоздушной обороне тыла»87. Для осуществления этой задачи привлекались силы и средства гражданских наркоматов и местных советских органов. В числе практических мер предусматривалось увеличение численности истребительной авиации для противовоздушной обороны тыловых пунктов, формирование отдельных зенитных артиллерийских дивизионов, пулеметных и прожекторных рот, отрядов аэростатов заграждения. Намечалось дальнейшее расширение сети постов ВНОС до 1255 при шестичасовой их готовности88. Предусматривалось привлечение к непрерывной службе в мирное время передовых постов ВНОС по линии ОГПУ89.
Одновременно предусматривались мероприятия по усилению частей активной ПВО90 крупных пунктов страны (союз¬
Построение летного состава Ленинградской Стрельба из пулеметов, тир одного из
школы летчиков авиационных отрядов. Гатчина
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
249


ного значения): Ленинграда, Москвы, Баку, Волховстроя, Свирьстроя, Днепростроя, Кривого Рога, а также усиление истребительной авиации ПВО по районам Ленинграда, Москвы и Баку91.
В войсках намечалось сформировать при каждом стрелковом и кавалерийском корпусе на основе существующих кадров подвижной зенитной артиллерии по одному зенитному артиллерийскому дивизиону на механической тяге, а также ряд зенитных артиллерийских дивизионов артиллерии резерва Главного Командования (АРГК)92.
С целью оценки истинного состояния дел в организации ПВО Штаб РККА в 1930 г. провел комплексную ее проверку в военных округах и на флотах. Результаты инспекции показали серьезные проблемы в данной области. По докладу штаба
Наблюдение за стрельбой зенитной артиллерии. Лагерные сборы. Середина 1930-х гг.
Ленинградского военного округа последний «в отношении противовоздушной обороны еще далеко не готов и по линии активных средств /недостаток прожекторов/, и по линии ВНОС /недостаточно развитая сеть связи/...»93. Требовали дальнейшей разработки и согласования вопросы организации пассивной (местной) ПВО. Хуже обстановка сложилась в Московском военном округе, где мероприятия по МПВО начались лишь в начале 1929 г., в связи с отсутствием соответствующих «директив правительственных органов, регламентирующих роль и обязанности Наркоматов и общественных организаций в деле противовоздушной обороны»94.
Одновременно были отмечены и позитивные стороны в процессе формирования системы ПВО (на союзном и республиканском уровне).
В Белорусском военном округе в 1929 г. в готовность приведены пункты ПВО Гомель и Бобруйск. Для защиты их жителей от химической опасности централизованно было закуплено 14,5 тыс. противогазов типа «БС»95, одновременно проведено оборудование учебных зенитно-артиллерийских позиций в Смоленске, Витебске, Орше, Брянске, Полоцке и др.
На территории Северного Кавказа имелось 5 пунктов ПВО
Командир 1 -й дивизии ПВО НВЩеглов
(союзного значения — Ростов- на-Дону, Грозный; республиканского — Краснодар, Таганрог и Новороссийск).
Количественный рост ВВС Турции и Персии, английской авиации в Ираке (общая численность — 251 аппарат)96 потребовал принятия дополнительных мер по линии противовоздушной обороны со стороны командования Краснознаменной Кавказской армии. В список пунктов ПВО союзного значения были включены Баку с его нефтяным районом, Тифлис (Тбилиси — крупный административный и политический центр Закавказья) с транспортной сетью, Батум (Батуми), Лени- накан (Гюмри), а также ряд участков железнодорожной магистрали97.
По согласованию со Штабом РККА был реорганизован Черноморский сектор ПВО98.
28 января 1930 г. РВС СССР обсудил вопрос о Плане противовоздушной обороны
250
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


и признал необходимым объединить зенитные артиллерийские, пулеметные, прожекторные, воздухоплавательные, химические и наблюдательные части ПВО тыла в дивизионы, полки, бригады и дивизии ПВО.
К началу 1932 г. полки противовоздушной обороны прикрывали наиболее важные объекты страны: гг. Москва (Московский ВО), Ленинград, Псков (Ленинградский ВО), Витебск, Великие Луки, Гомель, Полоцк, Смоленск (Белорусский ВО)99. Одновременно на базе зенитных артиллерийских полков началось формирование бригад ПВО. Они стали первыми соединениями войск противовоздушной обороны. Осенью 1931 г. 10-я и 4-я артиллерийские бригады были переформированы в основные тактические соединения войск ПВО соответственно в 1-ю и 2-ю дивизии ПВО (по легенде прикрытия 1-ю и 2-ю артиллерийские дивизии)100.
Командиры указанных дивизий ПВО стали начальниками противовоздушной обороны пунктов Москва и Ленинград, им оперативно подчинялись истребительная авиация и части местной ПВО этих городов. Для обороны Баку и Киева были развернуты бригады ПВО101.
По оценке руководства РККА, противовоздушная обо¬
рона важнейших политических и экономических центров страны не соответствовала требованиям защиты от угроз с воздуха того времени. К маю 1931 г. на обороне Ленинграда с учетом усиления по мобилизации имелось две эскадрильи самолетов-истребителей и 60 орудий среднего калибра, на обороне Баку — 1 авиационная эскадрилья и 24 орудия, на обороне Москвы — только 24 орудия ЗА среднего калибра. Общее количество средств, выделенных для противовоздушной обороны пунктов тыла в случае мобилизации, составляло: самолетов-истребителей — 62, зенитных орудий — 114, зенитных пулеметов — 52,
зенитных прожекторов — 42. Система службы ВНОС включала 340 постов, развертываемых на второй — третий день мобилизации; из-за недостаточного количества формируемых постов кольцевое построение системы ВНОС не обеспечивалось102.
Через год количество сил и средств ПВО возросло и на 1 мая 1932 г. составляло: 742 зенитных орудия калибра
76,2-мм; 688 зенитных пулеметов калибра 7,62-мм; 243 зенитных прожектора. Из этого количества 548 орудий, 349 пулеметов, 243 прожектора, а также 201 самолет-истребитель предназначались для противовоздушной обороны
Зенитное орудие обр. 1900 г. на учениях РККА. 1933 г.


политико-экономических центров страны, стратегических пунктов и железнодорожных узлов, морских баз, крепостей и складов. К концу 1932 г. планировалось значительно увеличить средства ПВО и иметь на обороне крупных пунктов центров 81 аэростат заграждения103.
В начале 1930-х гг. определенные изменения произошли в организации руководства силами и средствами противовоздушной обороны страны. 1 мая 1930 г. дополнением к штату центрального аппарата в составе Штаба РККА было создано 6-е управление. Начальник управления одновременно являлся инспектором ПВО и начальником службы ПВО РККА. С 1 мая управление возглавил И.Ф. Блажевич,
Начальник 6-го управления Штаба РККА (1930-1931 гг.)
ДА. Кучинский
а с 1 октября 1930 г. — Д.А. Кучинский.
В соответствии с приказом РВС СССР от 10 мая 1932 г. № 033 6-е управление Штаба РККА переименовано в управление противовоздушной обороны (УПВО) РККА с непосредственным подчинением его Реввоенсовету СССР104. Первым начальником УПВО стал
М.Е. Медведев, возглавлявший 6-е управление Штаба РККА с 30 апреля 1931 г.
На управление возлагались задачи руководства подготовкой территории страны к противовоздушной обороне и объединение деятельности всех гражданских ведомств и общественных организаций в этой области. Начальник УПВО РККА непосредственно подчинялся наркому по военным и морским делам СССР.
В конце октября 1930 г. по решению РВС начальник Штаба РККА провел совещание с командующими войсками приграничных военных округов по планированию противовоздушной обороны. Выработано решение реорганизовать службу ВНОС, расформировать секторы ПВО и усилить органы
Погрузка прожектора на автомашину для транспортировки Зенитный пулеметный расчеп
252
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


руководства противовоздушной обороной в военных округах. 13 и 23 ноября того же года РВС СССР повторно рассмотрел и утвердил план противовоздушной обороны Советского Союза, а также одобрил планы ПВО Ленинграда, Москвы и Баку.
Переломным в решении вопросов организации противовоздушной обороны стал 1932 год. 5 января РВС СССР по докладу начальника Штаба РККА обсудил вопрос «Организация службы противовоздушной обороны». А.И. Егоров, возглавивший Штаб РККА в июне 1931 г., глубоко вник в проблемы противовоздушной обороны и изложил их в докладе Реввоенсовету. Было принято решение: вынести вопрос о состоянии ПВО в стране на заседание Комитета Обороны при Правительстве СССР105.
Совет Народных Комиссаров СССР в своем постановлении от 5 апреля 1932 г. признал «современное состояние противовоздушной обороны страны неудовлетворительным и не соответствующим задачам и темпам социалистического строительства и обороны»106.
Рассматривая организацию ПВО страны в качестве одного из основных оборонных вопросов, СНК СССР в указанном постановлении наметил ряд конкретных мероприятий по укреплению материально-тех-
Начальник Штаба РККА (1931-1935 гг.) АШгоров
нической базы и четкой организации службы противовоздушной обороны. Общее руководство всей системой ПВО страны было возложено на Народный комиссариат по военным и морским делам
СССР10. Была уточнена угрожаемая по воздушным нападениям зона от государственной границы, проходившая по линии Архангельск — Воронеж — Ростов-на-Дону — Баку — Ташкент108.
В свете постановления СНК СССР (от 5.04.1932 г.) была издана директива НКВМД и председателя РВС СССР № 246/00902 сс от 5 мая 1932 г. «О состоянии и развитии противовоздушной обороны Союза ССР», предписывавшая «...командующим войсками военных округов, начальнику противовоздушной обороны РККА и начальнику военно-воз-
ГЛАВНОКОМАНДУЮЩИЙ ВООРУЖЕН. СИЛАМИ
ПРЯНОЕ ПОДЧИНЕНИЕ СПЕЦИЛЯЬН. ПОДЧИНЕН. ПО ПВО  СПЕЦИЛЯЬН. РГНЦВОД.ПО ПВО
Примерная схема организации и управления ПВО страны и армии в военное время (1932 г.)


—111 Зенитные артимлер.
части
• I* Зенитные части
“ri Зенитные протент I—I части
С^<1 Авиационные
Условные знаки?
id унитарные команды специальные но манды
Схема организации противовоздушной обороны пункта ПВО (с городскими районами ПВО), 1932 г.
душных сил РККА ... добиться полного взаимодействия в боевой подготовке и работе авиационных и зенитных частей и службы ВНОС. При подготовке территории страны к ПВО основное внимание сосредоточить на приведение полностью в оборонительное состояние важнейших стратегических,
76,2-мм зенитная пушка образца 1931 г., установленная на грузовик ЯГ-10.1930-е гг.
политических и промышленных центров угрожаемой зоны (Ленинград, Москва, Баку, Киев, Харьков, Минск и т. д.)»109.
В апреле — мае 1932 г. РВС СССР своими приказами ввел в действие положения: о местных частях противовоздушной обороны; о частях ВНОС ПВО территории страны; о противовоздушной обороне стационарных объектов в угрожаемой по воздушным нападениям зоне; об управлении ПВО военного округа (армии, моря); об управлении пунктом противовоздушной обороны; об управлении противовоздушной обороны РККА110.
В округах были образованы управления ПВО, возглавляемые
начальниками ПВО округов — помощниками командующего войсками округа111. На управление возлагалось руководство всеми средствами ПВО по специальным вопросам, а также деятельностью гражданских ведомств и общественных организаций по вопросам ПВО. Служба ВНОС, находившаяся до этого в ведении милиции, была перестроена по принципу территориальных войсковых специальных частей, подчиненных общевойсковому штабу112.
В сентябре — октябре того же года вопросы организации ПВО были рассмотрены на пра- вительственном уровне, и 4 октября 1932 г. Постановле-
254
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Звукоулавливатель
нием СНК СССР № 1525/319 сс утверждено «Положение о противовоздушной обороне территории Союза Советских Социалистических Республик»113.
Предусматривалось создание местной противовоздушной обороны (МПВО) СССР, предназначенной для защиты населения страны от воздушного нападения противника. Также опре- делялись обязанности наркоматов, СНК союзных и автономных республик, исполкомов и советов в деле организации МПВО страны.
Общее руководство МПВО возлагалось на НКВМД СССР (с 20 июня 1934 г. Наркомат обо¬
роны СССР), а непосредственное руководство — на Управление ПВО РККА. На территориях военных округов руководство осуществляли командующие войсками военных округов и окружные комиссии содействия ПВО, образованные на основании ранее принятого постановления СНК СССР от 21 сентября 1932 г. № 1474/313 сс114.
В декабре 1932 г. Штабом РККА были даны указания командующим войскам военных округов — разработать планы прикрытия государственной границы. Главным театром военных действий
Пом. н-ка объекта снабжению
НАЧАЛЬНИК ПУНКТА ПВО
НАЧАЛЬНИК ОБЪЕКТА ПВО
Зенитные средства предназначенные для защиты объекта
|
Заявка на производств| специального оборудования
Специальные команды
*)
НАЧАЛЬНИК
ШТАБА
Пом. н-ка объекта по технической части
— Водоснабжение
Химичес
кая
Пожар¬
ная
Сани¬
тарная
Охраны
порядке
■#] На махом объекте создается одна унитарнея команда
Опер.
часть
Служба
ВНАР
Служба
связи
(к-да)
Экплоатаи
подразд¬
елены
Ремонтк.
еоеетак.
команды
(аеаиийн.)
Г». инш'
Гл. механ
#-* произб
м-нстроит
отдела
отдела
Резерв
рабсилы
Паро-силоеое
хозяйство
Механическое
борудиеание
— Шел. дор. хозяйство
— Сс«эъ
Примерная схема организации и управления противовоздушной обороной объекта, 1932 г.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. • 255


определялся Западный. По оценке Штаба РККА, армии вероятных противников насчитывали на западном направлении — 1340, на восточном и южном — 875 самолетов115.
Предполагалось, что при развязывании войны на Западе против СССР могут быть задействованы воздушные флоты Поль- Мероприятия МПВО. ши, Румынии, прибалтийских Начало 1930-х гг. государств, часть военной авиации Франции, Англии, а также отдельные добровольческие авиационные группы. При этом агрессивные действия авиации противника были возможны как с постоянных и временных аэродромов этих государств, так и с аэродромов нейтральных стран (Персия, Турция,
Чехословакия, Германия). Определялась ответственная задача противовоздушной обороны: обеспечить отражение ударов
Зенитчики на занятиях
противника с воздуха не только в операциях действующей армии и по объектам фронтового тыла, но и оборону важнейших экономических районов, центров (пунктов), железнодорожных коммуникаций тыла страны. Первая группа задач должна была решаться средствами ПВО действующей армии. Противовоздушная оборона тыла страны могла быть обеспечена только созданием и сочетанием двух систем обороны — активной и пассивной, с привлечением сил и средств различных ведомств и общественных организаций116.
Активная оборона страны предусматривала сочетание локальной обороны крупных пунктов (центров) страны и систему передовой обороны. Надежная локальная оборона для непосредственного прикрытия важнейших центров могла быть создана средствами огневой (артиллерийской и пулеметной) обороны в сочетании
Красноармеец со знаком «Отличник ПВХО»
с действиями истребительной авиации, обеспечиваемыми кольцевой системой постов ВНОС и аэростатами заграждения (АЗ). Система передовой обороны районов авиацией (ПОРА) могла обеспечить прикрытие важнейших районов (Московского, Днепровского, Донбасса) силами истребительной авиации, дислоцированной на вынесенной к фронту полосе, имеющей отдельную систему ВНОС117.
Мероприятия по пассивной противовоздушной обороне тыла разделялись на общепун- ктовые (для всего города в целом) и на объектовые (для железнодорожных станций, узлов, отдельных заводов, электростанций, складов и пр.) и проводились войсками и граж- данскими ведомственными формированиями с привлече-
11R
нием населения .
В ноябре 1934 г. Положением о Народном комиссариате обороны (НКО) СССР, утверж-
256
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ:
Дивизионные, корпус- + ныв и армейские посты
войсковой полосы ВН ОС.
J Наблюдательный пост
ВНОС полосы предупреждения (НП). v Главный пост полосы
• предупреждения (ГП).
9*т д< пилнительный наолю-
дательный пост.
Пункт переприема.
.... Телеграфная линияг.
Телефонная линия НП с рацией.
^ Рация.
Наблюдательные посты i•/*;:. (НП) и обслуживаем е
ими участии в сплош- ном поле.
* Вспомогательные посты
$ ВНОС сплошного поля
ГВГП).
<& Главный пост ВНОС при
сплошном поле (ГЛ). Зоны обороны зенитной артиллерии.
Позиции сплошной зонд аэростатов заграждения.
(Ж)
-0—0-о
Истребительная авиация.
Расчетнаялиниявстречи. Железнодорожная ли- * ия (со станцией).
= Шосс;.
Грунтовая дорога.
щ (бороняемый пункт.
Схема организации службы ВНОС по принципу сплошного поля наблюдения
Полоса
предуперждения
ВНОС
Зенитное орудие обр. 1900 г. на учениях РККА. 1933 г.
Воины-наблюдатели службы ВНОС. 1935 г.
Войсковая полоса ВНОС
Сплошное поле наблюдения службы ВНОС при защите пункта Г
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
257


Зенитный пулеметный расчет в противогазах
денном ЦИК и СНК СССР, центральным органом Наркомата обороны Союза ССР по организации противовоздушной обороны страны было определено Управление ПВО РККА119. На него возлагались функции разработки основных планов и руководств по подготовке войск и территории страны в отношении противовоздушной обороны,других вопросов службы ПВО, а также контроль
за их исполнением. Управление ПВО оставалось ответственным за организацию и руководство МПВО, охватывавшей мероприятия защиты населения и промышленных объектов от ударов противника с воздуха и ликви-
с/120
дацию их последствии .
При этом вся практическая деятельность по формированию команд по защите населения в городах проводилась органами рабоче-крестьянской милиции, а подготовкой населения к противовоздушной обороне занималось Осоавиахим СССР.
Принятые меры по строительству ПВО в стране и в Вооруженных Силах заметно оживили деятельность всех органов, учреждений и заведений военного ведомства по совершенствованию существующих и созданию новых отечествен¬
ных образцов вооружения и техники для противовоздушной обороны.
Бурными темпами в 1930-х гг. развивалось авиастроение. Широким фронтом шло укрепление научно-исследовательской, опытно-конструкторской и производственной базы отрасли. Были образованы Центральный институт авиационного моторостроения (ЦИАМ) и Всесоюзный научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ), новая более мощная база была сооружена в ЦАГИ. Это позволило разрабатывать новые отечественные самолеты, в том числе самолеты-истребители.
В апреле 1930 г. был построен истребитель И-5, общий вид планера которого выполнил Н.Н. Поликарпов. С 1932 г. налажено его серийное производство с отечественным двигателем М-22 (конструктор А.А. Микулин). На вооружении ВВС РККА этот истребитель состоял 9 лет, на него возлагались также задачи противовоздушной обороны. Всего было
произведено 2408 таких само- 121
летов .
В 1933 г. свое рождение получил самолет-истребитель И-15 с крылом типа «Чайка», лучший по маневренности истребитель в мире. Он строился до 1938 г. в различных модификациях. Среди них выпущенный крупной серией И-15бис,
Звукоулавливателъные приборные на автомобилях. Парад на Красной площади
258
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914—2014 гг. •


Истребитель И-15бис
активно применявшийся в военных конфликтах второй половины 1930-х гг. и в начале Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. в качестве истребителя противовоздушной обороны. Дальнейшим развитием самолета И-15 стал истребитель И-153 («Чайка»), имевший убирающиеся в полете шасси (колеса или лыжи). Всего было построено около 3440 самолетов такого типа122.
Одновременно шло совершенствование и зенитной артиллерии. В 1931 г. в Артиллерийском управлении РККА
были разработаны предложения по внесению изменений в конструкцию 76,2-мм зенитной пушки «Н» Рейнского металлического завода (руко- водитель разработки Г.П. Тагунов). Пушка была дора¬
щ fm
ботана, принята к производству на отечественных заводах под наименованием «76,2-мм зенитной пушки образца 1931 года», но лишь в 1936 г. ее приняли на вооружение. Стрельба из орудия нового
Истребитель И-5
76,2-мм зенитная пушка образца 1931 г.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
259


Командирский планшет обр. 1927 г. управления огнем зенитных батарей
Первый отечественный прибор управления артиллерийским огнем ПУАЗО-1. Рисунок
образца велась по данным механического прибора управления артиллерийским зенитным огнем (ПУАЗО-1), сконструированного в 1929— 1930 гг. инженером К.В. Крузе и поступившего в войска в 1932 г. ПУАЗО-1 явился дальнейшим развитием командирского планшета образца 1927 г.
В 1935 г. конструкторы Чувилкин, Васильев, Богданов, Вавресюк разработали прибор ПУАЗО-2, который обеспечивал увеличение дальности стрельбы, повышение точности огня и скорострельности.
К созданию аэростатов заграждения (АЗ) в нашей стране приступили с осени 1928 г. Весной следующего года первый опытный образец был изготовлен и подвергся испытаниям. В 1931 г. отечественные аэростаты под названием «КВ» и «КН» были приняты на вооружение для противовоздушной обороны крупных центров страны как одиночно, так и в системе «тандем» (двойной аэростат). Максимальный объем аэростатов достигал 230-290 куб. м, высота подъема до 4,2 км. ВВ том же году был размещен заказ на изготовление 242 АЗ, из которых к декабрю изготовили лишь 12123.
В последующий период созданы аэростаты заграждения «ТВ», «ТС», «ТН», системы «тандем» «К6В-К6Н», «КТВ-КТН» (1940 г.), «ЯВ-ЯН» (1939 г.) и даже «триплекс» «ТВ-ТС-ТН» (1937 г.). Однако по тактикотехническим характеристикам они не полностью удовлетворяли предъявляемым требованиям. Да и по количеству подготовленных к развертыванию постов к началу Великой Отечественной войны в частях и подразделениях аэростатов
Тандем аэростатов заграждения и одиночный аэростат. Рисунок
заграждения штатные потребности были удовлетворены менее чем на 50%.
Сложной оказалась проблема технического оснащения постов и командных пунктов воздушного наблюдения, оповещения и связи, выдававших информацию о воздушном противнике, а также о полетах своей авиации. В 1931 г. по указанию Штаба РККА были разработаны и выданы тактико-технические требования на изготовление «простейшего подслушивателя» (акустического гониометра) и более сложной гониометрической станции обнаружения и сопровождения воздушных целей. Предполагалось, что в 1933 г. поступит в войска до 2000 «под- слушивателей ВНОС»124. Однако к установленному сроку задача не была решена.
В 1935-1936 гг. для службы ВНОС были разработаны образцы автоматической сигнальной аппаратуры связи Авто-ВНОС
260
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Призыв переменного состава ВНОС на трехмесячные сборы. Свирьстрой. 1934 г.
АВ-35 и АВ-Зб, которая обеспечивала передачу с наблюдательных постов данных о направлении полета самолетов, обобщенных сведений об их количестве и типах. Передача информации осуществлялась по проводным линиям связи протяженностью до 250 км с применением аппаратуры спрямления каналов СИГ-2. Первая опытная партия аппаратуры
АВ-35 была изготовлена промышленностью в 1937 г. в количестве 20 лучей (для пунктов ПВО Ленинграда — 12, Баку — 8). Каждый луч обеспечивал ротный пост ВНОС и его наблюдательные посты (до 15). В мае 1938 г. аппаратура прошла государственные испытания в пункте ПВО Ленинграда и была признана удовлетворяющей требованиям. Затем отдельные
ее характеристики были улучшены промышленностью в аппаратуре АВ-Зб и в последующей модификации АВ-39125.
В 1932-1934 гг. созданы экспериментальные теплообнару- жители (теплоулавливатели), которые неоднократно испытывались в разных условиях по различным типам самолетов. Позднее одна из этих установок нашла широкое применение
Расчет звукоулавливателей
Опытный теплоулавливатель ТУ-1
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД.
• 1922-1941 гг. •
261


в Военно-морском флоте и береговой обороне126.
Принимались меры по созданию для противовоздушной обороны принципиально новых видов боевой техники и вооружения на основе отечественных достижений в области науки и техники, интенсивного развития производства.
В 1932 г. инженер-электрик Псковского зенитно-артиллерийского полка ПВО П.К. Ощеп- ков сформулировал идею решения проблемы обнаружения самолетов с помощью элекро- магнитных волн. В том же году он был переведен в Управление ПВО РККА и приступил к разработке вопросов радиообнаружения самолетов в воздухе.
10-11 июля 1934 г. впервые в мировой практике были проведены успешные испытания разработанной по идеям и при участии Ощепкова аппаратуры по обнаружению самолетов в воздухе на основе использования непрерывного излучения радиоволн (аппаратура «Рапид»), Она послужила прототипом для разработки первой принятой в 1939 г. на вооружение для службы воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС) системы радиообнаружения «Ревень» под названием РУС- 1 (радиоулавливатель самолетов первый).
В начале 1930-х гг. на востоке страны возник очаг военной напряженности, связанный
с оккупацией японскими войсками приграничной с СССР территории Маньчжурии и Внутренней Монголии. Серьезность создавшегося положения нашла отражение в докладе заместителя председателя Реввоенсовета СССР М.Н. Тухачевского военнополитическому руководству страны: «Планомерная подготовка Японией войны для захвата Дальнего] В[остока] развивается неуклонно и становится реальной опасностью возникновения военных действий в 1934 году»127. Предполагалось, что японская сторона способна
Первая советская антенная система — радиолокационная установка обнаружения самолетов (РЛУОС). 1935
задействовать против СССР до 1400 своих самолетов128 (реально — около 130 самолетов)129. В случае масштабного военного столкновения воздушная группировка противника могла направить свои усилия «для парализования работы железной дороги, пытаясь разгромить нашу авиацию, разрушить важные объекты тыла, срывая этим наше отмобилизование и сосредоточение»130.
Основной удар с воздуха, по оценке командования Особой Краснознаменной Дальневосточной Армии (ОКДВА), дол-
Первая серийная советская РЛС РУС-1 «Ревенпод
Ленинградом
Первая отечественная радиолокационная аппаратура. 1934 г.
Инженер-электрик ПК. Ощепков
262
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Командующий Особой Краснознаменной Дальневосточной армией (1929-1938 г.) ВК. Блюхер. Фотография 1923 г.
жен был прийтись по Приморью (вследствие близости наших аэродромов к госгранице на 10-60 км) и морским силам Дальнего Востока. С подавлением советской армейской авиации японские бомбардировщики получали возможность беспрепятственно совершать налеты на промышленные объекты тыла и транспортной ком¬
муникации советского Дальнего Востока.
С целью исключения развития возможного сценария командующий ОКДВА В.К. Блюхер предложил реорганизовать и усилить противовоздушную оборону в полосе ответственности своего объединения (завершив все мероприятия к началу 1937 г.).
Ранее, в 1929 г., в связи с вооруженным конфликтом на Китайско-Восточной железной дороге (КВЖД) были приняты меры по обороне войск от возможного нападения с воздуха. В 35-й (г. Иркутск), 36-й (г. Чита) стрелковых дивизиях Забайкальской группы войск ОКДВА сформированы отдельные зенитные артиллерийские дивизионы трехбатарейного состава (по 6 орудий в каждой батарее) и пулеметные взводы.
С обострением обстановки в регионе предполагалось завершить (к лету 1934 г.) разверты-
Зенитные пулеметные расчеты
Карта оккупации японскими войсками Маньчжурии 1931-1933 гг.
Японская авиация в Маньчжурии
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
263



pgfif;*. 'ТГ'ВД#
г. Хабаровск в 1930-е годы.
вание ПВО вокруг Владивостока и Хабаровска131, а также Читы, Бочкарево-Свободного, Никольск-Уссурийска, станций Тихонькая и Бурея132.
В том же году в эксплуатацию был принят командный пункт ПВО г. Владивостока133, в 1935 г. — Верхнеудинска (Улан-Удэ), в 1936 г. — г. Хабаровска (штаба ОКДВА). Акт приемки последнего был подписан 7 сентября 1936 г. комиссией под председательством заместителя начальника ПВО ОКДВА полковника Новикова с формулировкой: «сооружение вполне отвечает требованиям по защите от прямого попадания 250-кг авиабомбы»134.
К концу 1934 г. в составе противовоздушной обороны ОКДВА имелось: 171 зенитное орудие разных калибров, 29 прожекторов, 138 зенитных пулеметов и 18 аэростатов заграждений (в тандемах). В то же время дополнительно требовалось: 330 орудий, 297 прожекторов, 90 крупнокалибер-
Верхоудинск
(фотография конца XIX века)
ных пулеметов, 1180 зенитных пулеметов, 243 аэростата заграждений (в тандемах) и 4 эскадрильи истребительной авиации135.
Активное использование японской авиации против регулярных войск Нанкинского правительства (Китай) заметно ухудшило состояние воздушной обстановки в приграничных
районах советского Дальнего Востока. Только в сентябре
1933 г. было отмечено 20 нарушений воздушного пространства СССР со стороны японской авиации136, за январь — май
1934 г. — 19 пролетов на советскую территорию137. Преимущественно это были одиночные и групповые полеты разведывательного характера. Так, 17 сентября 1933 г. в 11 часов дня «из шести появившихся разведчиков три на высоте 1 км перелетели границу через Абагайтуй, взяв курс на Даурия, остальные три самолета прошли вдоль границы. В 12 часов самолеты скрылись в Маньчжурии»138. На рассвете 12 мая 1934 г. в районе сел Софье-Алексеевское и Гро- деково было замечено 8 японских самолетов, летавших над
Зенитные пулеметные расчеты ведут огонь по воздушной цели
264
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


нашей территорией на высотах от 500 до 1000 м139. В дальнейшем провокации с японской стороны продолжались.
16 января 1937 г. японский самолет в районе, прилегающем с юго-востока к г. Благовещенску, нарушил государственную границу СССР и произвел химическую атаку с применением отравляющих веществ (типа хлора). Отравляющими веществами было поражено семь советских военнослужащих и 49 сельских жителей140.
Ранее, в июле 1936 г., в Генеральный штаб КА (с 1935 г. — в результате преобразования Штаба РККА) поступила разведывательная сводка № 23, почти полностью посвященная описанию и статистике полетов японской авиации в советском приграничье141.
По оценке наших специалистов, развернутая к началу 1937 г. аэродромная сеть в Маньчжурии и Корее была способна сконцентрировать большое количество боевых машин Японии. Так, тыловые базы японских ВВС имели оперативную емкость около 1 тыс. самолетов, передовые на приморском направлении — около 1,5 тыс. самолетов; на Забайкальском и Благовещенском направлении — до 600 самолетов142. Одной из целей, которую преследовала японская сторона в ходе агрессии в Северном Китае и Внутренней Монголии,
Открытая платформа поезда с зенитной установкой
являлась подготовка плацдарма для действий Вооруженных Сил Японии и марионеточных вооруженных формирований против СССР и Монгольской Народной Республики (МНР). На основе анализа сложившейся ситуации советская разведка сделала следующий общий вывод: «До 1936 г. ВВС в Маньчжурии базировались на глубине 400-600 км от границы СССР. С 1936 г. — в непосредственной близости к границе: Хайлан — 130 км (16-й авиаполк), Кайней — 80-130 км (89 км — 9-й авиаполк), Хай- лар — 139 км (17-й авиаполк). Строят новую авиабазу в Боли (100 км), полоса 100X100 м». Основными пунктами базирования японской авиации в Маньчжурии весной 1937 г. стали авиабазы в Мукдене, Ганч- жулине, Хайлане и Хайрене в 6 км восточнее Хайлара143.
К началу японско-китайской войны 1937-1945 гг. самолетный парк Японии составлял 2074 самолета (сухопутной и морской авиации)144.
Советское военно-политическое руководство внимательно следило за ростом военной мощи восточного соседа. Этому вопросу частично была посвящена записка начальника Генерального штаба КА командарма 1 ранга Б.М. Шапошникова нар¬
кому обороны СССР о наиболее вероятных противниках СССР, датированная 24 марта 1938 г. В частности, в случае вооруженных столкновений с СССР Япония могла сосредоточить вблизи наших границ до 1 тыс. самолетов сухопутной авиации145.
Принимая меры по дальнейшему укреплению системы ПВО Дальнего Востока, советское командование оказывало действенную поддержку и дружественной Монгольской Народной Республике. Еще с началом агрессии Японии в Северном Китае УПВО РККА разработало план организации противовоздушной обороны столицы МНР — г. Улан-Батора (№ 1/1/7128сс от 28 августа 1932 г.)146. Для получения необходимого опыта в СССР были откомандированы представители Народной революционной армии Монголии. Ранее, в октябре 1924 г., советская сторона выступила с инициативой по развертыванию в Афганистане аэродромной сети и формированию противовоздушной обо-
Окраина г. Улан-Батора. 1930-е гг.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
265


роны столицы страны (г. Кабула) на случай возможных воздушных налетов со стороны англо-индийской авиации147.
Во второй половине 1930-х гг. международная обстановка заметно обострилась и в Европе в связи с попыткой ряда государств пересмотреть итоги Первой мировой войны. В ноябре 1936 г. Германия и Япония подписали «Антикоминтерновский пакт» (в 1937 г. к нему присоединилась фашистская Италия). Первым объектом нападения военнополитического блока стала респу- бликанская Испания, где в феврале 1936 г. на парламентских выборах победил Народный «Победить или умереть!». Агитационный плакат P.O.UM. 1936 г. фронт, взявший курс на демократические реформы в стране.
При открытой поддержке Германии, Италии и Португалии оппозиционные силы (в первую очередь консервативно настроенный генералитет испанской армии во главе с генералами Ф. Франко и Э. Мола) активно выступили против республиканского правительства, начав в Испании гражданскую войну. Для организации военной помощи франкистам (националистам) был налажен «воздушный мост», по которому шла переброска войск, вооружения и военной техники. В создавшейся обстановке СССР снял с себя ранее принятые обязательства о невмешательстве в испанские дела. Национально-революционная война испанского народа. В Испанию стала поступать
1936-1939 гг. Карта советская военная техника (по
ГРАЖДАНСКАЯ ВОЙНА И ИТАЛО• ГЕРМАНСКАЯ ИНТЕРВЕНЦИЯ В ИСПАНИИ. Июль 1936г.-март 1939г.
266
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Командир группы истребителей И-15 ПЛЛумпур
линии ВВС — самолеты и комплектующее оборудование), а также был командирован летно-технический состав.
Первая группа истребителей И-15 (40 машин) прибыла на испанскую землю 28 октября 1936 г. Вскоре ее усилили истребители И-16 тип 5 (31 самолет).
Советским летчикам-истребите- лям настоятельно не рекомендовалось пересекать линию фронта (в начале 1937 г. действие запрета было снято).
В конце октября — начале ноября 1936 г. бомбардировочная авиация республиканцев (с участием советских пилотов) атаковала вражеские аэродромы. 3 ноября группа истребителей И-15 (11 самолетов, командир П.П. Пумпур) была задействована в интересах ПВО испанской столицы — г. Мадрида, которая с начала октября неоднократно подвергалась воздушным налетам авиации франкистов и их союзников.
В период 4-12 ноября нашим летчикам в воздушных боях уда-
Последствия воздушной бомбардировки Мадрида.
3 декабря 1936 г.
лось сбить 8 вражеских самолетов, потеряв 5 своих (2 — в авиакатастрофе). На стороне франкистов в боевых действиях участвовали немецкие летчики из вновь сформированного «Легиона Кондор» и итальянские военные пилоты.
Несмотря на все попытки, войскам генерала Франко не удалось овладеть Мадридом. При этом авиация националистов продолжала бомбить жилые кварталы испанской столицы. Активные действия истребительной авиации республиканцев вынудили противника с 26 ноября перейти к ночным бомбардировкам города.
Малочисленная зенитная артиллерия республиканцев в основном решала задачи по прикрытию наиболее важных военных объектов, включая аэродромы, промышленные предприятия, выпускающие вооружение и военную технику, крупные транспортные узлы ит. д.
Группа советских летчиков (слева направо): ВКустов, МКотыхов, ИВременко, А.Серов, неизвестные, ТДобиаш.
Аэродром Барахас.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. • 267


Генерал-майор Послевоенная фотография
В помощь испанским зенитчикам из СССР прибыла группа специалистов ПВО, оказавшая существенную помощь в организации обороны от воздушного нападения и борьбы с неприятельской авиацией. Во второй половине декабря 1936 г. зенитная батарея, прикрывавшая военный аэродром (г. Альбасе- та) и приведенная в сжатые сроки в боевую готовность советскими военспецами (руководи-
Зенитчики- интернационалисты в Испании. В первому ряду: МЛ Ботин (слева) и ИБЖелтяков, во втором ряду: Герхард Шеер и Педро Аринеро (справа)
Старший советник по ПВО республиканской Испании полковник ЯА.Тыкин (на фото — в звании комдива)
тель — лейтенант М.П. Ботин), успешно отразила воздушный налет противника. Позднее, с организацией поставок техники из СССР началось формирование зенитных батарей для ПВО важнейших центров и объектов Испанской республики (в первую очередь, г. Мадрида) и группировки войск Центрального фронта. До марта 1937 г. в Испанию было доставлено 243 орудия (в т. ч. часть — зенитные)148. Первая партия зенитной техники поступила в конце января того же года. В г. Альба- сета был сформирован центр по подготовке кадров для зенитной артиллерии республиканской армии.
Общее руководство было возложено на полковника Я.А. Тыкина (старшего советника по ПВО республиканской Испании) и на его помощника по ЗА — Ю.Г. Богдашевского. Пять вновь сформированных зенитных батарей позднее убыли
Помощник старшего советника по ПВО республиканской Испании по зенитной артиллерии ЮГБогдашевский
в распоряжение командующего Центрального фронта, шестая (отдельная149, командир — М.В. Антоненко) — в г. Мадрид. Для организации ПВО испанской столицы была создана специальная зенитная артиллерийская группа (начальник — лейтенант М.П. Ботин). В ее состав входили: немецкая(командир — И.В. Желтяков), французская (командир — Е.П. Елкин), чехословацкая (командир — И.А. Семенов), а также 2 испанские (руко- водители: И.Д. Макаров
и К.Н. Букликов) батареи.
Зенитная артиллерия Центрального фронта (ЦФ) была объединена в руках старшего советника по ПВО фронта полковника Н.Н. Нагорного (будущего начальника штаба Войск ПВО территории страны).
Юридический статус советских специалистов-зенитчиков по согласованию с высшим военным руководством республиканской Испании устанавли-
268 • 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Командир зенитной батареи ИА.Семенов со своей сторожевой собакой
вался на первом этапе продолжительностью до шести месяцев — в качестве командиров подразделений, а затем — в качестве советников при командирах, назначаемых из числа офицеров-зенитчиков республиканской армии150.
Старший советник по ПВО Центрального фронта полковник НЛЛагор
Личный состав зенитных батарей был интернациональным, включая даже русских эмигрантов, добровольно воевавших на стороне республиканской Испании. К февралю 1937 г. было завершено обучение и сла- живание боевых расчетов;
зенитные батареи убыли к местам своей дислокации.
В сражении на р. Хараме (6-28.02.1937 г.) зенитная артиллерия республиканских войск продемонстрировала свои боевые возможности. 17 февраля при попытке воздушного налета на резерв республиканских войск неприятельская авиация подверглась интенсивному обстрелу с земли, два «юнкерса» были сбиты. Через день огнем зенитной батареи республиканцев Южного фронта (ЮФ) на высоте 2 км уничтожен гидросамолет противника151.
12 февраля произошел крупный воздушный бой, в котором одновременно участвовало с обеих сторон от 37 до 54 самолетов. По советским данным, противник потерял 7 истребителей152. Последующие дни ознаменовались ожесточенным противоборством в воздухе. 18 февраля в воздушных боях над
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. • 269
В орудийном расчете испанской республиканской батареи. Первый слева КЛВукликов.
Советский летчик ИМВуряк (слева) возле своего И-16


хншхам •*!***«
й i 1 1 *
I. „X -О.- ■■■4, ..——и
При подлете к коронке бомбометания бомбардировщик летит на «боевом курсе», то есть абсолютно прямолинейно. Если начертить аса возможные боевые курсы вокруг цели бомбометания, получится полоса пространства, опоясывающая внешнюю границу обьект бомбардировки. -
кап артиллерия может нанести наибольший ущерб бомбардировщикам благодаря тому, что они вынуждены лететь по прямой. Следовательно, выгодно располагать позиции зенитных батарей так, чтобы их огонь был сосредоточен над поясом боевых курсов. Как видно из рисунка, при обороне Мадрида батареи должны были бы располагаться на западном берегу реки Мансанирес, то есть на территории, занятой мятежниками, что, , било
невозможно.
Летчик-истребителъ П.С. Акуленко
Мадридом потери составили 7 неприятельских боевых машин.
Всего за период сражения франкистская авиация лишилась более 30 своих самолетов (республиканская — до 6 аппаратов). Воздушные победы одержали советские летчики: П. Путивко, П. Хара, П. Шевцов, П. Акуленко, А. Тарасов, Д. Лесников, Н. Виноградов, К. Дубков, Н. Никитин, И. Лакеев, П. Кузнецов, А. Минаев и др. Зенитчики записали на свой счет 3 вражеских самолета (один из них — гидроплан).
В ходе Гвадалахарского сражения (8-23 марта 1937 г.) из-за значительного количества «нелетных» дней боевая работа авиации носила лишь эпизодический характер. К началу боевых действий соотношение воздушных сил противоборствующих сторон составляло 80 самолетов республиканцев ЦФ против 62 франкистов (в основном итальянской конструкции).
Противовоздушная оборона Мадрида
270
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


15 марта республиканская истребительная авиация выполнила 197 самолетовылетов, из них 154 — на перехват и патрулирование. В трех воздушных боях был подбит 1 (по другим данным — 2) «фиат» противника153. 16 марта в ходе крупного воздушного боя франкисты недосчитались еще 4 своих самолетов. Последующий в тот же день перехват неприятельской авиации стоил противнику двух «юнкерсов», которые записали на свой счет звенья истребителей И-16 советских летчиков В.П. Ухова и П.Ф. Шевцова.
Второй крупный воздушный бой состоялся 20 марта. Противник потерял 1 бомбардировщик и 3 истребителя против одного И-15 республиканской авиации. В целом в ходе сражения авиации Центрального фронта удалось завоевать оперативное господство в воздухе.
В апреле 1937 г. сильные бои разгорелись под Мадридом и Теруэлем (провинция Арагон).
На Мадридском участке Центрального фронта республикан-
Воздушный бой в небе Испании с итальянскими летчиками
ские войска в первой половине месяца предприняли попытку овладеть пригородом испанской столицы — парком Каса- де-Кампо, который франкисты превратили в хорошо укрепленный район (10-11 тыс. человек,
150 пулеметов, около 40 орудий)154. Республиканской авиации были поставлены задачи по бомбардировке неприятельских позиций и поддержке наступавших войск.
С целью исключить воздушные налеты противника на Мадрид командование ВВС ЦФ организовало силами истребителей боевое патрулирование в воздухе. 10 апреля дежурное звено И-16 сорвало попытку прорыва вражеских бомбардировщиков Ju-86 к центру города. На Южном фронте огнем зенитной артиллерии был подбит «юнкере» франкистов.
В середине апреля 1937 г. истребительная авиация республиканцев в центральной части Испании имела в своем составе 4 эскадрильи (79 самолетов) под командованием советских военных летчиков:
И-15 на аэродроме ЛСенера
Летчик-истребитель П.Ф. Шевцов
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
271


Советник командующего ВВС Северного фронта полковник ФКАрженухин. 1937 г.
Истребители И-15 ведут бой в небе Испании. Картина
Самолет-истребитель И-15 готов к боевому вылету
К.И. Колесникова, В.М. Зоценко, А.П. Осадчего.
16 апреля на Северном фронте началась вторая Теру- эльская операция, являвшаяся частью общего плана наступления республиканских фронтов. Здесь республиканским летчикам противостояли германские авиационные подразделения из «Легиона Кондор»155. В боевых действиях приняли участие 19 человек летно-технического состава ВВС РККА.
Имея численный перевес в авиации, франкисты сумели завоевать полное господство в воздухе, что обеспечило им успех в последующем разгроме войск республиканцев и захвате ряда городов. Пользуясь отсутствием противовоздушной обороны, немецкая авиация практически до основания разрушила г. Гернику, древнюю столицу басков.
В конце апреля произошла замена военных советников в руководстве республиканских ВВС. Должность командующего
272
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


истребительной авиагруппы Центрального фронта, вместо комбрига П.И. Пумпура (убывшего в СССР), занял полковник Н.И. Федосеев (погиб в авиакатастрофе 16.05.1937 г.). На Северный фронт (в качестве советника командующего ВВС) прибыл полковник Ф.К Арженухин, будущий начальник штаба ВВС РККА (1939-1940 гг.).
В сражении под Брунете (6-25 июля 1937 г.) с целью окружения войск националистов в районе Мадрида республиканцы задействовали 133 боевых самолета. 1-ю истребительную эскадрилью И-15 возглавлял И.Т. Еременко, командирами эскадрилий И-16 были: А. Минаев (позднее — В. Веревка, Б. Смирнов), Г. Плещенко и И. Лакеев156.
Противник располагал значительными силами — 318 самолетов (преимущественно новых конструкций), что позволило ему вскоре захватить господство в воздухе на операционном направлении. На помощь своей группировке войск франкисты и их союзники перебросили дополнительные авиационные подразделения, в том числе 3 немецкие эскадрильи «Легиона Кондор».
В ходе Брунетской операции республиканские ВВС выполнили 2993 боевых вылета. Потери противника составили 42 самолета1’7. Истребительная авиация, помимо решения других задач,
обеспечивала прикрытие в воздухе своих бомбардировщиков и разведчиков, а также защиту наземных объектов и группировок войск.
С целью сохранения Северного фронта командование республиканских войск в августе — сентябре 1937 г. провело Сарагосскую (Аргонскую) наступательную операцию.
Бой И-16 иНе-51 в Испании.
Картина
Зенитный обстрел авиации противника над Мадридом
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
273


Комэск старший лейтенант АК.Серов. 1937 г.
Группировка республиканских ВВС насчитывала 123 самолета158. Истребители (50 самолетов) были объединены в 3 эскадрильи с базированием на аэродромах Бухаралос, Альканьис, Сариньена.
26 августа эскадрилья старшего лейтенанта А.К. Серова в районе Вильямайора перехватила неприятельскую авиагруп-
Типы самолетов противника. Картинка
Франкистский бомбардировщик «SM-81» сбрасывает бомбы, позади — «фиаты» эскорта
Герой Советского Союза подполковник ЕЯ.Степанов. Фотография конца 1940-х гг.
пу, сбив 3 вражеских самолета. Через день состоялся крупный воздушный бой, в котором с обеих сторон участвовало 48 самолетов. Потери противника составили 4 «фиата».
Следующий крупный воздушный бой состоялся 1 сентября. По отечественным данным, было сбито 11 «фиатов» и 4 «хейнке- ля». Потери республиканцев — 3 истребителя И-15159.
До окончания операции действия авиации преимущественно носили бомбардировочный характер.
К середине сентября 1937 г. в составе республиканских ВВС имелось около 150 самолетов истребительного типа, находив- шихся преимущественно в полосе Центрального и Арагонского фронтов. Часть истребителей была задействована в интересах ПВО пунктов и группировок войск, подвергавшихся периодическим ударам с воздуха.
27 сентября противник осуществил бомбардировку с воздуха г. Теруэль (провинция Арагон), 3 октября — Валенсию.
В ночь на 25 октября 1937 г. в небе над Барселоной советским летчиком капитаном Е.Н. Степановым был совершен один из первых в мировой практике ночных воздушных таранов. Звено истребителей И-15 (капитан Е.Н. Степанов и лейтенант И.А. Финн) в районе города атаковало 3 итальян- ских бомбардировщика «Савойя-Маркетти» SM-81. Видя, что, несмотря на попадания, неприятельские самолеты продолжают приближаться к границам города, Степанов направил свой истребитель на ближайший из них. После удара в хвостовое оперение бомбардировщик резко пошел вниз и разбился со всем экипажем (6 чел.) в пригороде Барселоны160. За этот подвиг отважный советский летчик был награжден
274
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


ЕЯ. Степанов атакует бомбардировщики SM-81 Капитан ЕЯ.Степанов на фоне обломков над Барселоной. Картина сбитого им бомбардировщика»
орденом Красного Знамени. Звания Героя Советского Союза он удостоился в период воору- женного конфликта на р. Халхин-Гол (Монгольская Народная Республика) в августе 1939 г.
В последующем большая часть республиканских ВВС была задействована в сражении за Теруэль (15.12.1937 —
Сбитый зенитным огнем итальянский самолет
22.02.1938). Однако первоначальный успех не получил закрепления и, республиканское командование было вынуждено 22 февраля оставить этот стратегически важный пункт в провинции Арагон.
Заметный вклад в общую борьбу с воздушным противником внесли испанские и интернациональные подразделения ПВО, подготовкой которых занимались советские военные советники. Часть зенитных батарей республиканцев была вооружена орудиями обр. 1931 г., которые ранее поступили из СССР. 2 января 1938 г. огнем с земли в полосе Арагонского фронта было сбито 2 неприятельских самолета, 16 января — еще один. 29 января боевой счет 20-мм батареи № 522 пополнился тремя пораженными самолетами противника.
На следующий день успех праздновал личный состав зенит¬
ных батарей г. Барселоны, уничтожив при отражении очередного воздушного налета 2 вражеских бомбардировщика161.
Советские летчики-добровольцы продолжали участвовать в боевых действиях вплоть до середины октября 1938 г. С их последующим убытием на родину в Испании продолжали оставаться лишь военные советники.
По данным испанского историка Р. Миральеса, в годы гражданской войны в Испании на стороне республиканцев сражались 772 советских лет-
Зенитный расчет республиканцев. Район г. Теруэль
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
275


чика, из них 99 — погибли. По данным российской стороны, наши потери составили 93 человека летно-техническо- го состава и авиационных советников. 35 советских лет- чиков-добровольцев и военных советников ВВС были удостоены звания Героя Советского Союза, в том числе истребители: комбриги П.И. Пумпур, Я.В. Смушкевич (руководитель ПВО г. Мадрида, 1936-1937 гг.); полковник Б.А. Туржанский; капитаны И.Т. Еременко,
С.Ф. Тархов; старшие лейтенанты В.М. Бочаров, С.И. Грицевец, А.И. Гусев, С.П. Денисов, И.И. Евсевьев, К.И. Колесников, И.И. Копец, П.Т. Коробков, А.С. Осипенко, П.В. Рычагов, А.К. Серов, П.Ф. Шевцов, лейте - нанты Н.Ф. Баланов, Н.С. Герасимов, К.И. Ковтун, И.А. Лакеев, А.Г. Романов,
И.А. Хованский, С.А. Черных, Н.И. Шмельков162.
В общей сложности Советский Союз передал республиканской Испании 407 самолетов истребительного типа (И-15, И-16).
Опыт применения авиации и противовоздушной обороны в Испании был тщательно изу¬
чен командованием РККА. 10 марта 1937 г. наркомом обороны СССР К.Е. Ворошиловым был утвержден «План использования в боевой подготовке ВВС РККА выводов из боевой работы авиации в Испании»163.
Этот документ предполагал оперативное внесение существенных изменений в тактику
Советские летчики изучают карту района боевых действий
СШрицевец
АС.Осипенко
ПВРычагов. Фотография конца 1950-х гг.
СЛДенисов. Фотография начала 1940-х гг.
276
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


ИАЛакеев
АМТусев
ВМШевченко
Н.ФВаланов
воздушного боя, стрельбу и наблюдение за воздухом, технику пилотирования, штурманскую и бомбардировочную подготовку, базирование авиации на земле и в ряд других важных вопросов. Позднее новые положения теории применения ИА нашли отражение в проекте Полевого устава РККА (ПУ-39), боевом уставе
ЯВ.Смушкевыч
истребительной авиации (БУИ- 40) и других нормативных документах.
Большое внимание уделялось вопросам организации ПВО в Испании. Благодаря широкому привлечению местного населения и различных ведомств республиканцам удалось в короткий срок создать службу наблюдения и оповеще¬
ИМЛвсевьев
ния. В результате вылет дежурных истребителей на перехват авиации противника осуществлялся через 2-3 минуты после получения соответствующей информации. Хорошее знание силуэтов своих и неприятельских самолетов, их окраски и даже звука моторов заметно снижало вероятность открытия «дружественного огня».
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
277


Создание на пути следования вражеской бомбардировочной авиации воздушной огневой завесы заставляло ее действовать с больших высот (3-5 км, а в некоторых случаях даже до 7 км)164. Для борьбы с высотными воздушными целями использовались отдельные образцы тяжелых зенитных орудий 90-105-мм калибров с потолком 9-Ю км. В темное время суток предпочтение отдавалось трассирующим снарядам со сверхчувствительным взрывателем и самоликвидатором. Как показал испанский опыт, для эффективной борьбы со скоростными самолетами требовались приборы управления огнем зенитной артиллерии.
Заметно возросла действенность зенитного огня. Только за одну ночь в ноябре 1936 г. ПВО г. Мадрида успешно отразила несколько налетов авиации националистов.
Заградительный огонь зенитной артиллерии по самолетам требовал расхода большого количества боеприпасов. В отдельные напряженные дни на прикрытие испанской столицы приходилось до 750 выстрелов на одну батарею165. В целом же средний расход огнеприпасов на один сбитый или подбитый самолет доходил до 1600 снарядов166.
Оценив по достоинству значение зенитной артиллерии республиканцев, противник
вынужден был для борьбы с ней выделять до 10-15% бомбардировочной авиации, участвовавшей в налете, не считая истребительной и штурмовой авиации, которая также получала задачи по борьбе со средствами ПВО.
Эффективные действия истребительной авиации и зенитной артиллерии республиканцев в сочетании с невысоким качеством бомбометания мятежников приводили к тому, что важнейшие административно-политические центры, такие, как Мадрид, а также имеющие стратегическое значение транспортные узлы, продолжали эффективно функционировать на протяжении всей войны, несмотря на систематические массированные авиаудары. К тому же война показала большую «живучесть» и относительную легкость восстановления многих производственных и транспортных объектов. Тем не менее для действий по населенным пунктам франкисты создали специальную авиацию, базировавшуюся на о. Майорка167. Для поражения зданий, сооружений, командных пунктов, ангаров ими впервые были опробованы авиабомбы, содержавшие жидкий кислород, обладавшие большой разрушительной силой. Всего (до июня 1938 г.) авиацией воюющих сторон был осуществлен 2091 воздушный налет на 373 населен¬
ных пункта. Общее число убитых и раненых составило 18985 человек168.
В Испании был приобретен заметный опыт и в вопросах самой организации противовоздушной обороны. Вопреки господствовавшему мнению, выявилось, что даже одна отдельно расположенная зенитная батарея среднего калибра способна была решать не только огневые, но и тактические задачи. Последнее нашло отражение в боевых действиях на Хараме (февраль — март 1937 г.) и на Гвадалахарском участке (март 1937 г.)169. В годы Великой Отечественной войны зенитноартиллерийские батареи (взводы) использовались самостоятельно и довольно успешно прикрывали пункты управления, переправы, различные объекты и т. п.
В то же время мелкокалиберная зенитная артиллерия (МЗА) требовала массированного применения, так как ее дробление не приводило к поражению хорошо защищенных по тому времени самолетов. Испанский опыт показал, что зенитная оборона первых эшелонов, включая районы бригадных резервов, лучше всего осуществлялась именно МЗА и зенитными пулеметами.
Зенитная оборона глубины оборонительной полосы — ударных групп, резервов, главной группировки артиллерии,
278
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Карта военных действий в Китае, конец 1930-х гг.
узких мест на путях подвоза и эвакуации — возлагалась на зенитную артиллерию средних калибров.
Стало очевидно, что для достижения наибольшей результативности в борьбе с авиацией противника необходимо сочетать зенитный огонь всех калибров, за счет чего достигалось поражение самолетов на максимально широком диапазоне высот170.
Значительно возросла роль ПВО в операциях наземных войск, что подтвердил разгром итальянского экспедиционного корпуса под Гвадалахарой (1937 г.). Авиация республиканцев в значительной мере повлияла на исход сражения. Исходя из этого, в целях защиты пехоты от налетов штурмовой авиации, командным составом РККА рекомендовалось придавать отдельные батареи ПВО пехотным соединениям171.
В Испании впервые были опробованы методы взаимодействия истребителей с системой противовоздушной обороны при защите населенных пунктов ночью. Борьба зенитной артиллерии и истребителей с авиацией противника в ночных условиях отрабатывалась в РККА начиная с летних учений 1938 г.172. В дальнейшем приобретенный опыт был успешно реализован при обороне Москвы в 1941-1942 гг.
В целом война в Испании показала, что мощная истребительная авиация, средняя и малокалиберная зенитная артиллерия, зенитные пулеметы и четко организованная система воздушного наблюдения и оповещения позволяли резко снизить результаты налетов бомбардировочной и штурмовой авиации173.
Тем временем, на Дальнем Востоке вновь обострилась военная обстановка в связи
с милитаристскими планами активного члена «Антикомин- терновского пакта» — Японии. Используя ранее захваченную территорию Маньчжурии и районы Внутренней Монголии в качестве плацдарма, японские войска в июне 1937 г. вторглись во внутренние районы Центрального Китая.
За короткий период был захвачен ряд крупных китайских городов (в т. ч. Пекин, Тяньцзинь, Калган, Шанхай и др.). Самолетный парк Китая (ВВС Гоминьдана) насчитывал около 600 боевых самолетов, из них 305 истребителей, остальные — легкие бомбардировщики и разведчики, из которых только 50% являлись боеспособными. Общая численность военной японской авиации, задействованной в войне, составляла до 700 самолетов.
Уже в первых воздушных боях китайская сторона потеряла до 2/3 всех боевых машин. На 10 октября 1937 г. в строю оставалось около 130 самолетов, а к началу ноября боеспособными оставались не более трех десятков машин174.
В соответствии с ранее (21 августа 1937 г.) подписанным договором о ненападении и соглашением о военно-технической помощи правительство Чан Кайши обратилось за помощью к руководству СССР. По линии ВВС в Китай вскоре поступила первая партия совет¬
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
279


ских самолетов, преимущественно истребители (155 машин)175.
Помимо авиационной техники, китайской армии были переданы и средства противовоздушной обороны: 20 76,2-мм зенитных орудий и 40 тыс. выстрелов к ним, 207 ящиков с приборами управления зенитным огнем, 4 прожекторные станции и 2 звукоуловителя176.
В соответствии с планом секретной «операции Z (Зет)» предусматривалось задействовать в боевых действиях советских летчиков-добровольцев (по примеру испанских событий). По решению военно-политического руководства СССР для решения этой задачи была сформирована в том числе эска- дрилья истребителей И-16 (31 самолет, 101 человек) под командованием
Г.М. Прокофьева1' . Подготовка летно-технического состава осуществлялась на базе Военной воздушной академии РККА им. Н.Е. Жуковского (г. Москва).
Первое боевое столкновение советских пилотов с противником состоялось 21 ноября 1937 г. В бою с 20 японскими самолетами наша авиагруппа (7 И-16) над Нанкином (Наньцзином, в тот период — столица Китайской Республики) без потерь сбила 3 неприятельских аппарата (2 истребителя А5М и один бомбардировщик). На следующий день, 22 ноября, открыла боевой счет группа Г.М. Прокофьева, 6 истребителей И-16 в схватке с шестью А5М одержали одну победу без потерь.
24 ноября группой воздушного прикрытия (6 А5М), сопровождавшей бомбардировщики,
Эскадрилья истребителей И-16
Герой Советского Союза генерал-майор авиации ГМ. Прокофьев. Послевоенная фотография
было подбито три из шести взлетевших на перехват И-16. В этом воздушном бою погиб лейтенант Н.Н. Нежданов (посмертно награжден орденом Красного Знамени).
С момента прибытия советских летчиков в Китай остро встал вопрос организации противовоздушной обороны тыловых объектов (в т. ч. аэродромов) и наземных войск. Основная ставка делалась на действия истребительной авиации.
1 декабря в районе аэродрома Нанкина советские летчики в воздушных боях сбили и подбили около десяти бомбардировщиков и четыре истребителя противника, потеряв два своих И-16 (летчикам удалось спастись на парашютах). На следующий день в том же районе истребители В.В. Беспалов, А. Коврыгин, Самонин, Шубич и др. без потерь сбили шесть японских бомбардировщиков.
280
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Летчик-истребитель БЛ. Хлястач
3 декабря к ним добавились еще
4 неприятельских аппарата. В эти дни в одном из боев четверка летчиков (Дун Миндэ, Б.Н. Хлястача, Н.Ф. Панюкова и Д.А. Кудымова) уничтожила пять бомбардировщиков, в другом летчик В.П. Жукотский сбил два А5М178.
Но численное превосходство японской авиации (на 1 советский самолет приходилось 5-7 противника) вынуждало наших летчиков совершать по 5-6 боевых вылетов в день. Преимущественно действовали группами (по 5-6 самолетов) против 50 бомбардировщиков и 20-30 истребителей противника. Положение спасали лишь личное мужество и находчивость советских пилотов в воздушных боях. Позднее им в помощь прибыли летчики, имевшие боевой опыт, полученный в Испании.
По признанию японской стороны, к концу 1937 г. советским летчикам-истребителям в районе Нанкина и Наньчана179 уда-
Летчик-истребитель
Н.ФЛанюков
лось временно достичь локального превосходства в воздухе. По словам пилота Д.А. Кудымова, над Нанкином их группа уничтожила в общей сложности 20 японских бомбардировщиков и истребителей180, а третий десяток сбитых самолетов противника «открыл» летчик Хлястач уже над Наньчаном, где «снова нашим ребятам пришлось чаще других отражать воздушного противника»181.
Прибытие в Нанкин групп советских добровольцев дало
Летчик-истребитель ДАКудымов. Фотография периода Великой Отечественной войны
возможность снять некоторые китайские авиачасти с противовоздушной обороны столицы и перебросить в провинцию Гуандун одну истребительную эскадрилью для обороны Гуанчжоу и железнодорожных путей от налетов бомбардировщиков182.
В то же время успехи на сухопутном театре войны позволили японскому военному командованию с начала января следующего года заметно активизировать деятельность своей мор¬
И-16 с дополнительными подвесными баками с горючим
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
281


Генерал-полковник авиации АТ. Рытое.
Послевоенная фотография
Военно-воздушный атташе при советском посольстве в Китае полковник П.ФЖигарев
Командир эскадрильи И-15 А.СБлаговещенский. Послевоенная фотография.
ской авиации, резко увеличив частоту ее налетов на крупные китайские города. В воздушных боях обе стороны несли ощутимые потери. В числе погибших числились советские истребители: старший лейтенант К.Е. Заба- луев (по другим источникам — Забулаев), лейтенанты И.И. Потапов и А.В. Орехов.
Руководство нашими истребительными авиаподразделениями в Китае в конце 1937 г. было возложено на Героя Советского Союза комбрига П.В. Рычагова (Главного военного советника по ВВС) и комиссара А.Г. Рытова (позднее генерал-полковника авиации).
Общую координацию всей деятельностью советских лет- чиков-добровольцев в Китае осуществлял военно-воздушный атташе при советском посольстве (будущий руководитель ВВС КА) полковник П.Ф. Жигарев
(позднее — Г.И. Тхор, затем — П.Н. Анисимов).
Особое внимание обращалось на совершенствование боевой работы истребительной авиации. Командиром эскадрильи И-15 был назначен вновь прибывший из СССР капитан А.С. Благовещенский (14 ноября 1938 г. удостоен звания Героя Советского Союза), на которого возлагалась организация боевой работы Нанкинской истребительной авиагруппы на И-16. По его указанию, с целью своевременного обнаружения японской авиации, в районе наших аэродромов были развернуты посты ВНОС, что заметно сокращало сроки вылета дежурных истребителей на перехват противника. Благовещенскому и его боевым товарищам принадлежала инициатива в организации взаимодействия между «скоростными» И-16
и «маневренными» И-15. Такой принцип позволил в апреле 1938 г. при отражении налетов японской авиации на базу Ханькоу уничтожить 36 самолетов противника, потеряв лишь две свои машины.
В то же время имелись проблемы в организации противовоздушной обороны в темное время суток. Так, «малое количество прожекторов, недостаточно умелое их расположение и слабая подготовка обслуживающего состава не смогли содействовать истребителям, действовавшим ночью. Прожекторы располагались вокруг обороняемого объекта на удалении от 3 до 5 км. Таким образом, самолеты противника попадали в лучи, будучи уже над целью... [Попав] в лучи прожектора- бомбардировщики давали полный газ и уходили со снижением на полной скорости»183.
282
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Летчик-истребитель
ААТубенко
В дальнейшем этот недочет был устранен.
29 апреля в небе над г. Уханем состоялся самый крупный воздушный бой за время войны. Для отражения налета японских бомбардировщиков была задействована объединенная (Хань- коуская и Наньчанская) авиационная группа. Потери противника составили 21 самолет (13 истребителей и 8 бомбардировщиков), свои — две (по другим данным — три) боевые машины184.
В ходе японско-китайской войны (1937-1945 гг.) противоборствующие стороны перио-
Летчики-истребители
Летчик-истребитель старший лейтенант Я.З Шустер (справа)
дически прибегали к воздушным таранам неприятельских самолетов. Официально был признан таран старшего лейтенанта А.А. Губенко, который 31 мая 1938 г. на И-16 сбил японский истребитель А5М2185. За время участия в боевых действиях советский летчик-ас совершил около 50 воздушных вылетов, провел 8 воздушных боев, лично сбил 6 самолетов противника. В феврале 1939 г. ему была вручена Золотая звезда Героя Советского Союза.
По мнению китайских историков, воздушным тараном можно считать и действия старшего лейтенанта Я.З. Шустера, самолет которого в воздушном бою 29 апреля 1938 г. над Хань-
Летчик-истребитель младший лейтенант ВЛШарай
коу при лобовой атаке столкнулся в воздухе с неприятельским аппаратом. Оба летчика погибли.
В небе Китая гибли и прославленные японские асы. 18 июля того же года воздушный бой над Наньчаном стал последним для известного японского летчика — лейтенан- та-коммодора М. Нанго, чей И-96 (А5М) столкнулся с ранее обстрелянным им советским истребителем И-16 (младший лейтенант В.Е. Шарай). Наш летчик сумел посадить поврежденный самолет. За этот подвиг его наградили орденом Красного Знамени. К тому времени японская сторона имела лишь один случай преднамеренного
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
283


тарана. 22 декабря 1937 г. лейтенант Н. Оббаяси в ходе воздушного налета японской авиации на г. Наньчан атаковал советский истребитель И-1 б (лейтенант Г.Я. Кашин) со смертельным исходом для обоих пилотов.
За полгода боевых действий с декабря 1937 г. по середину мая 1938 г. советские летчики- истребители совершили 16 воздушных боев, доведя боевой налет до 1400 часов186.
31 мая 1938 г. японская сторона вновь попыталась проверить на прочность ПВО Ханькоу. Совместными действиями атака была успешно отражена. Китайское командование было очень довольно деятельностью советских летчиков в этом бою, отмечая, что «волонтеры, прибывшие в последнее время, более опытны, более дисциплинированы и дерутся лучше, чем первые партии добровольцев»187.
При организации противовоздушной обороны г. Гуанчжоу весной того же года советские истребители сбили 8 японских самолетов, в июне над северной частью провинции Гуандун — еще шесть188.
Летом 1938 г. основные воздушные бои развернулись в районе Наньчана. В разгар Уханьской оборонительной операции в июле — августе не проходило дня без боевых вылетов истребительной авиации. В июле поч-
Герой Советского Союза ЕМ. Николаенко.
Послевоенная фотография
ти каждый советский летчик совершил не менее 20-25 вылетов. Ежедневный налет нередко достигал 5-7 часов189.
Наши потери составили 11 летчиков и членов экипажей — более 10% всех боевых потерь 1937-1939 гг.190 Согласно официальному отчету по личному составу истребительных эскадрилий, находившемуся в специальной командировке в «Z», по состоянию на 21 января 1939 г. в Китае погибло 63 человека из летного и обеспечивающего состава191.
По оценке специалистов, более 50% потерь наших летчи¬
ков приходилось на авиакатастрофы192.
Тем временем противоборство в небе Китая продолжалось. 12 августа 1938 г. над Уханем произошел крупный воздушный бой, в котором 40 истребителей капитана Е.М. Николаенко (будущий генерал-лейтенант авиации, Герой Советского Союза) вступили в бой со 120 японскими самолетами. По советским данным, наши добровольцы сбили 16 вражеских машин, потеряв при этом 5 своих аппаратов193.
19 августа средства противовоздушной обороны г. Ханькоу сорвали бомбардировку противником города. В результате совместных действий ИА и ЗА было сбито 2 самолета противника.
С осени того же года наши истребители все активнее стали участвовать в ночных перехватах японских бомбардировщиков. 9 сентября командир эскадрильи А.И. Лысункин в паре со своим подчиненным Е.А. Орловым и китайским летчиком-
Самолеты 70-го иап на полевом аэродроме в Китае
284
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Командир группы истребителей полковник СЛ.Супрун
истребителем Ван в темное время суток атаковали большую группу неприятельских «бомбовозов» в зоне огня китайской зенитной артиллерии. В результате противник за одну ночь потерял 11 своих бомбардировщиков. Потери японцев были настолько ощутимы, что они на некоторое время прервали свои налеты на Хэнъян194.
К началу сентября 1938 г. Китай получил из СССР значительное количество истребительной техники: 105 И-16, 133 И-15 и И-15бис. Большинство китайских пилотов освоили эти типы самолетов и были способны самостоятельно действовать против воздушных японских «самураев».
В ноябре советские добровольцы получили приказ о временном прекращении участия в боях. Все самолеты направили в Ланьчжоу на капитальный ремонт. Одновременно с добровольцами и китайцы прекратили участие
в боях и занялись переформированием195.
Летом 1939 г. в Китай поступила новая партия самолетов: 30 И-15бис и 30 И-16, часть из которых передана в состав ПВО важных административных центров страны. Размещение советских истребительных эскадрилий в авиационных округах и районах определялось «с тем условием, чтобы они были постоянно и как можно активнее задействованы в воздушных боях»196. Главным направлением деятельности ИА оставалось прикрытие действующих аэродромов и основных авиабаз.
Вместе с авиационной техникой в Китай прибыла новая большая группа советских лет¬
чиков-истребителей — т. н. «группа С.П. Супруна — К.К. Кок- кинаки».
Супрун фактически являлся советником при командовании китайской армии по истребительной авиации. В круг его задач входила организация противовоздушной обороны крупного политического центра страны (г. Чунцина), игравшего в период 1940-1946 гг. роль «второй столицы» Китая.
3-4 мая 1939 г. силами ИА были отражены несколько налетов японских бомбардировщиков на город, сбито 6 и подбит один самолет противника. До этого момента японцы (с августа 1938 г. по май 1939 г.) совершили 4351 налет на окрестности
Воздушный бой И-16
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
285


I
* t*
I
Командир группы истребителей и советник по истребительной авиации КККоккинаки (1940 г.)
и сам г. Чунцин, сбросив 78613 бомб197.
В целом за первые 7 месяцев 1939 г. в результате налетов японской авиации на населенные пункты Китая было убито и ранено более 40 тыс. мирных жителей, разрушено 64 тыс. домов и 60 тыс. домов частично повреждено198. При защите обороняемых объектов советские летчики проявляли чудеса героизма. В ночном бою военлет К. Китаев в одиночку на И-16 атаковал 27 неприятельских бомбардировщиков, сбив два из них, но и сам погиб под градом пулеметных очередей199.
Осенью — зимой наши добровольцы принимали активное участие в боевых действиях на юге Китая, где японское командование сконцентрировало значительные воздушные силы. В целом с лета 1939 г. по март 1940 г. наши истребительные эскадрильи прикрывали
Чунцин, Ланьчжоу, Гуйлинь, Лючжоу, сбив в воздушных боях до 40 японских самолетов200.
Советские летчики продолжали участвовать в боевых действиях до весны 1940 года. 10 января истребительная авиагруппа под командованием К.К. Коккинаки атаковала япон- ские бомбардировщики (54 машины), шедшие под сильным прикрытием истребителей. Несмотря на большой численный перевес, наши пилоты вышли в этом бою победителями.
По оценке китайских специалистов «советские летчики лишили японцев господства в воздухе, нанесли им серьезное поражение и заставили отодвинуть авиабазы от линии фронта на 500 км. По неполным подсчетам, с начала 1938 г. по май 1940 г. советские летчики участвовали свыше чем в 50 круп¬
ных воздушных боях, сбив (совместно с китайцами) 81 самолет, подбив (т. е. было подожжено) 114 самолетов, повредили 14 крупных военных кораблей»201.
С ухудшением политических отношений с правительством Чан Кайши в 1940 г. заметно сократились военные поставки из СССР в Китай. Последняя партия авиатехники была доставлена на китайскую территорию в июне 1941 года. Наши летчики были отозваны с фронта, оставались лишь военные советники.
В целом за годы японско- китайской войны ВВС Гоминьдана получили от Советского Союза 575 истребителей с запасными авиамоторами, оборудованием, запчастями и авиабомбами. 2640 человек летно-технического состава
Истребитель И-153 «Чайка» с опознавательными знаками ВВС Гоминьдана
286
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Герой Советского Союза летчик-истребитель ГЛКравченко
Летчики-добровольцы в Китае. Справа налево: ФЛЛолынин, ПБРычагов, АГРытов, А.С Благовещенский в Кремле после вручения правительственных наград.
С 1937 по 1940г. из СССР были поставлены 1250 боевых самолетов, в т.ч.
- истребителей: 345 И-15,
216 И -16;
- бомбардировщиков:
292 СВ,
24 ДБ-3, 6 ТБ-3
В антияпонской войне китайского народа 1937 - 1941гг. принимали участие 3665 советских добровольцев. 14-ти присвоено звание "Герой Советского Союза". 211 добровольцев погибли и похоронены в Китае
УСЛОВНЫ! ОБОЗНАЧЕНИЯ
® -Основной(базовый)аэродром « - Аэродр. оперативного базирования * - Базы сборки и ремонта
С£3 - Советские военные госпитали й - Места захоронения добровольцев CV) - Районы воздушных сражений £^3 - Бомбовые удары У) - “Особый район" Китая
- Маршруты перелетов
- Маршруты доставки грузов
Общие данные по оказанию советской военной помощи Китаю 1937-1938 гг.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
287


ВВС РККА приняли участие в боевых действиях на стороне китайской армии. Многие из них были удостоены высоких правительственных наград СССР и Китайской Республики.
14 советским летчикам- добровольцам (в т. ч. 5 истребителям) за успешные боевые действия в Китае присвоено звание Героя Советского Союза (из них одному — М.Н. Марченкову — посмертно). 14 человек были награждены орденами Ленина, 193 — орденами Боевого Красного Знамени, 125 — орденами Красной Звезды, более 80 — медалями. Руководители советских добровольцев — комдив П.Ф. Жигарев, полковники
А.С. Благовещенский и Т.Т. Хрюкин — также были награждены китайскими орденами «Небесного флага»202.
Истребительная авиация в ходе японско-китайской войны выполняла почти те же задачи, что и в Испании: борьба за господство в воздухе, воздушное прикрытие пунктов (объектов), а также своей разведывательной и бомбардировочной авиации.
В те годы напряженная обстановка сложилась на советско-китайской границе на юге Сибири и в Приморье. Оккупировав Северную Маньчжурию, Япония, рассматривала (при благоприятных условиях) возможность переноса военных действий в приграничные райо¬
ны СССР. Для проверки боевого состояния частей ОКДВА японские войска периодически организовывали провокации. Их авиация демонстративно вторгалась в воздушное пространство СССР, преимущественно с разведывательными целями. С 11 по 29 июня 1937 г. ее самолеты 7 раз нарушали воздушные границы в Приморье, находясь над советской территорией от 2 до 12 минут. За неполные восемь месяцев 1938 г. число нарушений воздушного пространства возросло до 40203.
11 апреля того же года воздушное пространство Советского Союза нарушила большая группа японских самолетов, один из которых зенитным огнем пограничных войск был сбит. Летчик Маэда попал в плен. В ходе его допроса стало ясно, что японская сторона тща- тельно изучает воздушные маршруты в приграничной полосе на советском Дальнем Востоке на случай начала военных действий.
Оказывая действенную помощь Китайской Республике в ходе японско-китайской войны (1937-1945 гг.), Вооруженные Силы СССР уже почти год воевали (силами военных советников и добровольцами — до 4 тыс. человек) с японскими войсками на территории Китая. Полномасштабная война между Советским Союзом и Японией была лишь делом времени. Во
второй половине 1930-х гг. генеральный штаб японских сухопутных сил уже имел подготовленный план военного вторжения в СССР по трем направлениям — восточном (приморском), северном (амурском) и западном (хинганском). Особая ставка делалась на применение воздушных сил. По оценке Генерального штаба КА, в случае начала военных действий Япония могла быстро сосредоточить вблизи наших границ до 1 тыс. самолетов сухопутной авиации204. Быстрыми темпами шло обустройство Маньчжурского театра военных действий. Уже к 1937 г. здесь было оборудовано 43 полевых аэродрома и около сотни поса-
205
дочных площадок .
Ожидая возможности развития подобного сценария, советское военное руководство приняло соответствующие меры. 1 июля 1938 г. ОКДВА, дополнительно усиленная личным составом и боевой техникой, была преобразована в Краснознаменный Дальневосточный фронт (КДФ, 2 армии) и Северную группу войск центрального подчинения. Командующим ДВФ стал Маршал Советского Союза В.К. Блюхер, его заместителем по авиации — комбриг П.В. Рычагов. Из дальневосточной авиации была создана 2-я воздушная армия.
В 20-х числах июля 1938 г. была замечена повышенная
288
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


активность японских войск в Приморском районе, сопровождаемая ружейно-пулеметным обстрелом советской приграничной территории. Наши пограничники получили указание — в случае прямого нарушения границы применять оружие. Подразделения 1-й Приморской армии ДВФ были приведены в повышенную степень боевой готовности.
Тем временем, японская сторона для нападения на СССР избрала Посьетский район в Приморском крае, на стыке границ СССР, марионеточного государства Маньчжоу-Го и Кореи, стремясь захватить спорные территории (высоты Заозерная и Безымянная) в районе оз. Хасан.
29 июля 1938 г. разгорелся вооруженный конфликт. В последующие дни, не считаясь с потерями206, противнику удалось захватить господствующие высоты, которые он оперативно превратил в сильно укрепленные позиции.
Командующему войсками ДВФ была поставлена задача —
Сокращения: с* —стрелковый корпус ед — стрелковая дивизия пд — пехотная дивизия
^194'
ЮКЧ3
УМОДЬ^Ф
высуЗоозерная
!Йа^ч_иенеандон
Чюун&айдон
пути
Общий вид озера Хасан и сопки Заозерной
Районы сосредоточения войск О японских О советских Ф—#
, Позиции артиллерии
^ Отражение нападения японцев на высоту безымянную 29 июля
Направления действия войск японских < илтш советских
Масштаб 1:130 ООО
Карта боевых действий на оз. Хасан. 1938 г.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
289


в сжатые сроки разгромить противника и освободить захваченную им приграничную полосу (без вторжения на сопредельную территорию Маньчжоу-Го). Для ведения боевых действий в воздухе была создана передовая авиационная группа, куда наряду с бомбардировочной и штурмовой авиацией были включены истребители: 15 И-15 40-го иап (Августовка), 41 И-15 (11 — из ВВС ТОФ и 30 — из 48-го иап, аэродром Заимка Филиппов- ского).
Опасаясь активных действий со стороны японских ВВС, нарком обороны СССР и начальник Генерального шта¬
ба РККА подписали приказ от 4 августа 1938 г. № 0071 «О приведении в полную боевую готовность войск Дальневосточного фронта и Забайкальского военного округа в связи с провокацией японской военщины у озера Хасан». В соответствии с ним в крупных пунктах ПВО Дальнего Востока и Забайкалья было предписано: «установить артиллерийские и пулеметные части на позиции, перебазировать истребительную авиацию на оперативные аэродромы и поднять систему ВНОС, поверив связь постов ВНОС с командными пунктами и аэродромами истребительной части».
Участники боев на озере Хасан старший лейтенант ПЕлисеев, лейтенант ИЗлой; капитан ПТаничев, старшина капитан ИЯкубович
На летном поле. Полевой аэродром вблизи Краскино (Новокиевка)
спечить средствами противовоздушной обороны полевые аэродромы, стрелковые, кавалерийские и танковые части, размещенные в лагерях или квартиро-биваках. Для этой цели было задействовано 5 зенитных дивизионов (32-й, 39-й, 40-й стрелковых дивизий; 39-го и 43-го стрелковых корпусов). 6 августа
5 августа от экипажа одной из подводных лодок Тихоокеанского флота поступила непроверенная информация о приближении к Владивостоку 98 японских бомбардировщиков. ПВО города была срочно приведена в полную боевую готовность. В воздух подняли до 50 истребителей. К счастью, сведения оказались ложными.
Также ставилась задача обе-
290
• 100-Аетие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Карта зоны вооруженного конфликта (р. Халхин-Гол). 1939 г.
Участники боев у оз. Хасан капитан И £ Якубович (слева) и летчик М.СЗлой, награжденные орденами Ленина
в боевых действиях принял участие зенитный дивизион 26-го стрелкового корпуса207.
Принятые меры исходили из наличия у японской стороны большой авиационной группировки (до 70 самолетов) в районе оз. Хасан. Однако она почти не задействовалась в боевых действиях. В результате 69-я истребительная авиабригада, вооруженная самолетами-истребителями И -1 5 и И-16, переориентировалась на ведение воздушной разведки, охрану своей авиации и бомбардировку вражеских позиций.
В течение 4-9 августа советские войска, активно поддерживаемые с воздуха авиацией, сумели разгромить в районе оз. Хасан японско-маньчжурскую группировку и выдавить ее с территории СССР. 11 августа конфликт был исчерпан, что признал официальный Токио.
За период боевых действий советская авиация произвела
1003 самолетовылета, из них И-15 - 534, И-16 - 25.
Японской зенитной артиллерией208 сбит 1 СБ и 1 И-15 (лейтенант Соловьев)209. От зенитного орудийного и пулеметного огня 29 самолетов имели незначительные пробоины и повреждения, в том числе 18 И-15. Еще два истребителя И-15 считались потерянными по небоевым причинам. Пилот Корешев разбил истребитель при посадке на незнакомый аэродром — самолет попал в канаву и скапотировал. Другую машину раздавил неудачно приземлившийся на летное поле транспортный ТБ-1.
Нежелание японской стороны использовать в вооруженном конфликте свои ВВС, вероятно, было вызвано опасностью нанесения воздушных ударов со стороны советской бомбардировочной авиации по территории Японии.
Потерпев неудачу в советском Приморье, японское командование обратило взоры на запад. После нескольких спровоцированных Японией вооруженных инцидентов (1935-1936 гг.) на границе Монгольской Народной Республики (МНР) и марионеточного государства Манчжоу-Го в первой половине 1939 г. в районе
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
291


р. Халхин-Гол началось сосредоточение крупных воинских формирований Вооруженных Сил Японии и советско-монгольских войск. Ограниченный воинский контингент РККА находился на территории МНР в соответствии с протоколом о взаимопомощи от 12 марта 1936 г., подписанным между СССР и Монголией.
Общая численность японских ВВС, дислоцированных в Манчжоу-Го (на 1 мая 1939 г.), составляла 355 самолетов210. Находившийся в Монголии 57-й Особый корпус РККА имел 82 самолета (100-я смешанная авиабригада211). К концу мая самолетный парк увеличился до 203 аппаратов за счет дополнительной переброски на ТВД из Забайкалья 23-й авиабригады. Общее руководство ВВС РККА в зоне конфликта было возложено на начальника ВВС ЗаБВО комкора В.Н. Изотова.
Командир истребительной авиабригады полковник Т.ФКуцевалов
Боевые действия начались 11 мая 1939 года. Первый воздушный бой (по японским данным) состоялся 20 мая. На следующий день (по советским источникам) советская авиация понесла первые потери — был сбит связной самолет Р-5 (летчик Супрун). В ходе воздушных боев за период 20(21)—31 мая ВВС РККА потеряли 17 боевых машин.
Истребители-халхингольцы
Для улучшения руководства авиационными частями в составе советской воздушной группировки в МНР была проведена реорганизация: вместо 100-й и 23-й смешанных авиабригад образовали истребительную (22-й и 70-й иап, полковник Т.Ф. Куцевалов) и бомбардировочную (38-й и 150-й сбп, полковник В.Е. Нестерцев) бригады212.
В частях резко активизировалась летная и боевая учеба, а в штабе воздушной группировки были разработаны инструкции и рекомендации для летного состава по ведению боев с японскими самолетами.
Большое внимание уделялось организации службы ВНОС. 18 августа 1939 г. в районе боевых действий командование ВВС организовало на ТВД 25 постов ВНОС на расстоянии 10-15 км друг от друга213.
Для решения этой задачи были привлечены: отдельная рота связи и телефонно-кабельная рота 57-го особого корпуса (с 15 июля — 1-й армейской группы), 20-я отдельная радио- рота, 5 отдельных рот связи (60-я, 64-я, 82-я, 85-я и 597-я), 123-я отдельная рота ВНОС, две отдельные (123-я и 139-я) и 75б-я кабельно-шестовая роты, две отдельные телеграфно-эксплуатационные роты (672-я и 673-я).
292
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Командующий 1 -й армейской группой комкор ГК. Жуков
Позднее командующим 1-й армейской группой (создана на основе 57-го особого корпуса) комкором Г.К. Жуковым была утверждена специальная «Инструкция постам ВНОС». Материальное обеспечение личного состава, находившегося на постах ВНОС, производилось за счет ВВС и войсковых частей.
Руководство службой ВНОС фактически осуществлялось штабом ВВС 1-й армейской группы через 7-й отдел штаба и начальника связи. Для охраны некоторым постам ВНОС были приданы бронемашины214.
В связи с отсутствием на самолетах-истребителях командных радиостанций (рации стояли только на бомбардировщиках и некоторых Р-5Ш) было принято решение организовать на передовых постах ВНОС пункты наведения, с которых при помощи сигнальной связи (комплекты сигнальных полотнищ и стрелы наведения) осуществлялось целеуказание экипажам истребителей, находящимся в воздухе. 9 из 25 постов ВНОС были оборудованы пунктами наведения.
Все элементы системы управления были связаны между собой линиями проводной связи, вдоль которых располагались охрана и аварийные коман-
Группа советских командиров из состава 57-го особого корпуса наблюдает за воздушной обстановкой. На заднем плане - бронеавтомобиль БА-20 с поручневой антенной.
Район р. Халхин-Гол, июнь 1939 г.
Штабная палатка передового командного пункта ВВС 1 -й армейской группы РККА на Халхин-Голе
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
293


Советские истребители И-16 в полете
Советский расчет счетверенной зенитно-пулеметной установки на западном берегу Халхин-Гола
ды; для дублирования проводной связи были подготовлены все имевшиеся радиосредства, но они бездействовали из соображений радиомаскировки. Для скрытого управления частями были разработаны переговорные таблицы и условные позывные должностных лиц. Имелась единая кодированная карта района боевых действий, разбитая
на квадраты, пронумерованные трехзначными цифрами.
Для прикрытия группировок войск, транспортной сети, аэродромов и других объектов привлекались подразделения зенитной артиллерии. Уже в мае 1939 г. на ТВД действовали: отдельный зенитно-артиллерийский дивизион (зенадн) 6-й кавалерийской бригады, 37-й
И-16 из 70-го истребительного авиаполка на аэродроме Тамсаг-Булак (МНР) 294 • 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


отдельный зенадн, 2 зенадн (67- й и 150-й) и 64-я зенитная батарея. Однако повышенная активность японской авиации потребовала усиления советской ЗА в Монголии. 1 июня 1939 г. на фронт прибыла 3-я батарея 66-го озенадн (командир — старший лейтенант Шахалошви- ли)215 с задачей прикрыть центральную переправу через р. Халхин-Гол. Батарея с задачей справилась хорошо — переправа была сохранена (в один из дней она сбила 2 самолета противника)216.
В первые месяцы военного конфликта подразделения зенитной артиллерии преимущественно решали задачи по прикрытию от ударов японской авиации наземных объектов, переправ через р. Халхин-Гол, командного пункта 1-й армейской группы, аэродромных узлов, группировок танков и артиллерии.
Советская авиация, в первую очередь, стремилась нанести максимальный урон живой силе противника, ослабить его воздушную группировку (на земле и в воздухе), разрушить военную инфраструктуру врага в зоне боевых действий. 17 июня три эскадрильи 22-го иап провели штурмовку позиций японских войск в глубь маньчжурской территории, подвергнув пулеметному обстрелу транспортный узел Халун-Аршан217.
22 июня над оз. Буир-Нур состоялся первый крупный воздушный бой, в котором одновременно участвовало 105 советских самолетов (56 И-16 и 49 И-15) и «более 120» — с японской стороны218. В ходе боя наши потери составили 17 аппаратов, японские — 10219.
С целью ослабить советскую воздушную группировку 27 июня японская авиация (104 самолета) совершила налеты на аэродромы 22-го и 70-го истребительных авиаполков. В результате наши потери (крупнейшие в ходе всего военного
конфликта) составили: 22 истребителя (9 И-15бис и 13 И-16), 11 человек погибло, 20 человек ранено220. Потери японской стороны составили 6 аппаратов.
В июле 1939 г. на вооружение советской авиации в Монголии стали поступать новые образцы авиационной техники: И-153 «Чайка» и И-16 тип 17 (И-16П). Общая численность ВВС РККА в МНР (на 1 июля) составила 280 самолетов, противник располагал 100— 110 аппаратами221.
С начала боевых действий стала быстро развиваться аэро¬
Самолет-истребитель И-153 «Чайка»
И-153 на полевом аэродроме
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
295


дромная сеть, и к концу событий советская авиация располагала десятью аэродромными узлами. Быстрому развитию аэродромной сети благоприятствовал рельеф местности. С целью введения противника в заблуждение в районе передовых аэродромов, южнее горы Хамар-Даба, оборудовались ложные аэродромы с расположенными на них макетами самолетов И-16. Места ложных аэродромов периодически менялись, а макеты на них переставлялись.
Как правило, каждая авиабаза обеспечивала боевую работу авиации с одного аэроузла, состоявшего из 4-6 аэродромов (площадок) с соответствующими складами и коммуникациями. Командир авиабазы во всех
Командный пункт ВВС 57 ОК на горе Хамар-Даба. В центре полковник АМТусев
На него же возлагалась охрана аэродрома и материальной части, организация противовоздушной и химической обороны.
Тем временем противовоздушная группировка усилилась за счет зенитной батареи 36-й мотострелковой дивизии (с 5 июня) и 266-го отдельного зенитного артиллерийского дивизиона (с 10 июня).
В первые дни июля японское командование приступило к проведению операции «Второй период номонханского инцидента».
В ночь со 2-го на 3-е июля войска генерала Кобаяси форсировали р. Халхин-Гол и после ожесточенного боя захватили на ее западном берегу гору Баян-Цаган, нахо¬
Летчик В.Скобарихин возле своего И-16
отношениях был подчинен командиру авиационного полка, дислоцировавшегося на данном аэроузле.
Руководство по обеспечению боевой деятельности авиации на каждом аэродроме или площадке осуществлял комендант, в распоряжении которого находились все имевшиеся силы и средства обеспечения.
На наблюдательном пункте
296
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Советские летчики рядом с истребителем И-16. Справа майор Герой Советского Союза Н.СТерасимов
Полковник АГусев и командир 22-го истребительного авиаполка майор
дящуюся в 40 км от маньчжурской границы. Сразу же после этого японцы сосредоточили здесь свои главные силы и стали интенсивно строить фортификационные сооружения и возводить эшелонированную оборону. В дальнейшем планировалось, опираясь на господствовавшую над местностью гору Баян-Цаган,
ударить в тыл оборонявшимся на восточном берегу р. Халхин-Гол советским войскам, отрезать и в дальнейшем уничтожить их. Действия наземных войск были поддержаны с воздуха японскими бомбардировщиками. Огнем нашей ЗА и атаками истребителей было сбито 6 самолетов противника.
6 июля летчик 2-й эскадрильи 22-й иап В.Ф. Скобарихин совершил первый среди советских летчиков на Халхин-Голе воздушный таран222. За время воздушных боев (2-6 июля) противник потерял 32 самолета (потери ВВС РККА составили 20 аппаратов).
В середине июля противник сосредоточил в районе
Остатки сбитого японского самолета над Халхин-Голом
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
297


ценой собственной жизни уничтожая противника.
3 августа комэск 56-го иап (истребительная авиабригада, 1-я АГ) капитан В.П. Кустов во главе эскадрильи вступил в бой с группой японских бомбардировщиков, направлявшихся к горе Хамар-Даба, на которой находился КП командовавшего советско-монгольскими войсками комкора Г.К. Жукова. В разгар боя, израсходовав все патроны, он атаковал японский бомбардировщик СБ-96 и воздушным тараном сбил его. От сильного удара И-16 капитана Кустова развалился в воздухе на части, летчик погиб. 29 августа 1939 г. ему посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
20 августа советско-монгольские войска приступили к проведению наступательной операции по окружению и уничтожению японской группировки на восточном берегу р. Халхин-Гол. По позициям противника были нанесены массированные воздушные удары силами 150 (по
Советские авиаторы - участники боев на Халхин-Голе. Крайний слева в первом ряду - заместитель начальника ВВС
РККА ЯВ.Смушкевич, второй - летчик-истребитель подполковник ИАЛакеев.
р. Халхин-Гол 2 авиационные бригады (148 самолетов) 223. Заметно возросла мощь и советской авиации (пополненная свежими силами, в том числе 10 лучшими летчиками Балтийского и Черноморского флотов).
21 июля состоялся второй крупный воздушный бой: 157 советских самолетов (95 И-16,62 И-15бис: 22-й и 70-й иап) и 40 японских истребителей. Противнику удалось сбить 6 наших И-15бис, потеряв при этом 3 своих аппарата224.
К 1 августа общая численность группировки ВВС РККА в Монголии составила 532 самолета (включая 7 аппаратов монгольской авиаэскадрильи)225.
Силы японской авиации выглядели значительно скромнее — около 200 боевых машин.
К этому времени законченный вид получила группировка ЗА в зоне боевых действий. В течение 23 июля — 9 августа в район р. Халхин-Гол прибыли 2 зенитных артиллерийских полка (зенап: 85-й и 191-й). Всего на ТВД имелось 3 отдельных зенитных артиллерийских дивизиона (63-й, 66-й и 150-й), два зенитных артиллерийских дивизиона 85-го зенап226 и две отдельные зенабатр (36-я и 57-я227)228 — всего 16 батарей.
В ходе боев советские летчики проявляли чудеса героизма,
Капитан ВЛ. Кустов
298
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


РАЗГРОМ ЯПОНСКИХ МИЛИТАРИСТОВ У РЕКИ ХАЛХИН-ГОЛ 20-31 августа 1939 г.
Карта боев на р. Халхин-Гол. 20-31 августа 1939
другим данным — 153) СБ под прикрытием 144 истребителей. Одновременно штурмовые группы (46 самолетов И-16) подавили огонь японской зенитной артиллерии229.
При подготовке и проведении операции советская зенитная артиллерии использовалась на широком фронте. Прикрытию подлежала территория площадью более 1000 кв. км, а имевшимися зенитными средствами возможно было прикрыть лишь около 600 кв. км. Дивизионы имели задачу по прикрытию
отдельно выбранных объектов. Широкие интервалы между батареями (7-8 км) при организации боевых порядков внутри дивизионов не обеспечивали многослойность огня, более того, огневую связь имели, как правило, лишь две зенитные батареи. В целом боевой порядок созданной зенитно-артиллерийской группы (ЗАГ) был линейным и, соответственно, боевые порядки дивизионов были линейными и на широких интервалах — удаленность фланговых зенитных дивизио¬
Район Халхин-Гола. 150-й зенитный артиллерийский дивизион. Август 1939 г.
Зенитчики 1 -й армейской группы на боевых позициях
нов от штаба группы достигала 30-35 км230.
Взаимодействие нашей ИА и ЗА в течение операции не производилось, так как этот вопрос был упущен отделом ПВО 1-й АГ и план взаимодействия отсутствовал. Это, безусловно, снизило эффективность боевых действий зенитной артиллерии. Так, например, 29 августа наши зенитчики открыли огонь по групповой цели (25 истребителей и 9 бомбардировщиков), однако неожиданно в бой с самолетами противника ввязалась малая группа наших истребителей. Зенитный огонь был прекращен и противник ушел практически безнаказанно.
Несмотря на это, зенитная артиллерия с задачей справилась вполне успешно. В зоне ее огня японские летчики, не долетая до цели, сбрасывали бомбы и поворачивали обратно, стремясь выйти из-под обстрела или, в ущерб основной задаче, начинали совершать противозе-


Истребители «И-16» с реактивными снарядами РС-82, размещенными под крыльями
нитный маневр. Боевые действия ЗА и выполнение ею поставленных задач Военным советом 1-й АГ в целом оценивались на «хорошо». Зенитной артиллерией сбито 33 самолета противника (из числа тех, что были заактированы — оформлены акты об уничтожении), истребительной авиацией — 646 самолетов231.
21 августа японские ВВС попытались повторить массированный налет на советские аэродромы, задействовав для этой цели 41 бомбардировщик под прикрытием 88 истребителей. Противник был своевременно обнаружен нашими постами ВНОС, на перехват ему вылетели советские истребите¬
ли. В 15-20 км к северу от Там- саг-Булака произошел воздушный бой, в котором участвовало 184 самолета ВВС РККА и 120 японских боевых машин (потери: 13 самолетов противника и 5 — наших истребителей)232.
В том же месяце в боевой обстановке впервые были опробованы реактивные снаряды РС-82, установленные на истребителях И -16 авиагруппы (командир — капитан Н.И. Зво- нарев), организационно входившей в авиаполк Героя Советского Союза майора Г.П. Кравченко.
Всего за период с 8 августа (день первого вылета самолетов с подвешенными РС-82) по 15 сентября 1939 г. группа совер-
Майор НЛЗвонарев.
_ Фотография периода Великой Отечественной войны
шила 59 боевых вылетов и участвовала в 16 воздушных боях, применяя реактивные снаряды, и в 6 боях, применяя пулеметный огонь. При этом советскими летчиками было сбито 17 самолетов противника (И-97 - 14, СВ-96 - 2 и ЛБ-97 - 1). В воздушных боях израсходовано 413 снарядов (24,3 снаряда на один сбитый самолет).
Применение РС-82 в воздушном бою против истребителей и бомбардировщиков полностью себя оправдало. По сравнению с другими средствами, снаряды оказались наиболее мощным видом авиационного вооружения, безопасными в обращении, безотказными в бою. После событий на Халхин-Голе реактивные снаряды 82-мм калибра были включены в вооружение самолетов-штурмовиков и бомбардировщиков СБ.
31 августа советско-монгольские войска завершили разгром окруженной наземной японской группировки. За вре-
300
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


мя наступательной операции (20-31 августа) общие потери японской авиации составили 57 машин.
С 22 мая по 15 сентября 1939 г. советская авиация выполнила 20524 самолетовылета, из них за август — сентябрь — 14458 (более 70%). 18509 вылетов (90%) приходилось на долю истребителей233.
По оценке командования ВВС, 1-й АГ противник на Хал- хин-Голе потерял 646 самолетов, из которых 588 (529 истребителей, 42 бомбардировщика и 17 разведчиков) сбито в воздушных боях и еще 58 (35 истре-
ЯВ.Смушкевич демонстрирует командному составу 1-й АГ кусок перкали от сбитого японского самолета
Сбитый японский бомбардировщик Ки-21, упавший на монгольской территории
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
301


Летчики - участники боев на Халхин-Голе (слева направо) СЛТрицевец, ИАЛрачик, ГЛКравченко, ПМКоробов, АЛ.Смирнов
бителей, 2 бомбардировщика, 15 разведчиков и 6 транспортников) уничтожено при налетах на аэродромы234.
Огнем зенитных орудий было сбито 45 самолетов противника, что составило около 7% от общего числа потерь японской авиации. За образцовое выполнение боевых заданий и проявленное при этой мужество и героизм свыше 100 зенитчиков-артиллеристов 1-й армейской группы были награждены орденами и медалями СССР.
Безвозвратные потери советских ВВС были значительно меньше — 258 самолетов (из
них в боевых условиях — 209 машин) 235. Наибольшее количество потерь понесла истребительная авиация, вынесшая основную тяжесть борьбы в воздухе. Был утрачен 161 самолет (77,7%).
За мужество и героизм в борьбе с авиацией противника 28 советским летчикам было присвоено звание Героя Советского Союза, а С.И. Грицевец, Г.П. Кравченко и Я.В. Смушкевич были удостоены этого звания вторично, став первыми дважды Героями Советского Союза236.
Одним из результативных советских летчиков был признан старший лейтенант
Летчик-ас ВРахов в кабине своего истребителя И-16
В. 	Рахов. За три месяца пребывания в зоне боевых действий (по советским данным) он сбил лично 8 японских самолетов и еще 6 в составе группы. При возвращении на свой аэродром 27 августа получил смертельное ранение при зенитном обстреле истребителя. Посмертно удостоился звания Героя Советского Союза237.
Полученный в локальных военных конфликтах второй половины 1930-х гг. боевой опыт имел большое значение для дальнейшего развития истребительной авиации ВВС.
Ее самолетный парк пополнился новыми боевыми машина-
Самолет-истребитель
Истребитель И-16
302
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Летчики-истребители, удостоенные звания Героя Советского Союза за бои наХалхин-Голе. Слева направо: ст. лейтенант АЛЛъянков, ст. лейтенант ст. политрук
ми (КБ Н.Н. Поликарпова) — истребителями И-15, отличавшимися высокой маневренностью с рекордным минимальным временем выполнения виража, и И-16, длительное время являвшимися основными истребителями советских ВВС. Последний в серийном производстве в различных модификациях находился с 1934 по 1941 год. За это время произведено 9450 экземпляров.
Темпы выпуска боевых самолетов постоянно нарастали.
Всего Военно-воздушные силы Красной армии получили от авиационной промышленности в 1929-1939 гг. 7230 самолетов, в том числе 636 истребителей различных типов.
С учетом опыта боевых действий в Испании и Китае в качестве авиационных частей начали формироваться более мощные единицы — авиационные полки. Истребительный авиационный полк состоял из четырех авиационных эскадрилий по 15 самолетов в каждой и 3 само- Изучают мотор. 1933 г. Картина худ.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
303


Окраины Ленинграда. Вид с воздуха. Фото 1930-х гг.
летов управления. В полку имелось 63 самолета типа И-16 и И-15 3 238.
В свою очередь в июне 1940 г. авиационные бригады были реорганизованы в авиационные дивизии, в том числе истребительные.
Заметные изменения во второй половине 1930-х гг. произошли в структуре противовоздушной обороны страны. По оценке руководства РККА она требовала серьезного совершенствования, в том числе по линии местной ПВО. Проведенная по поручению Бюро Комиссии советского контроля при СНК СССР (КСК)239 проверка (13-19 ноября 1935 г.) состояния отдела МПВО пункта противовоздушной обороны г. Ленинграда пришла к неутешительным выводам. Оценка проверяющих лиц: со стороны Президиума Ленсовета и командования войсками Ленинградского военного округа отсутствовало должное внимание к организации защиты важного военно-политического центра страны от нападения с воздуха240. Не лучшее положение дел сложилось и в других пунктах ПВО страны.
С целью изменения создавшегося положения 27 августа 1936 г. в свет вышло постановление СНК Союза ССР № ОК-15сс «1. О сокращении списка пунктов ПВО и установлении ответственности в руко¬
водстве подготовкой этих пунктов к противовоздушной обороне». Как указывалось в документе, «в целях концентрации внимания, средств и сил при подготовке к ПВО важнейших пунктов территории Союза общее число пунктов ПВО сократить со 122 до 62. ... 2. Ответственность за организацию местной ПВО 62 пунктов возложить на Председателей Городских Советов; общее руководство — Наркомат обороны. Помимо пунктов ПВО, перечисленных в п. 1. [62 города], противовоздушной обороне подлежат и все прочие города и населенные пункты, расположенные в пределах угрожаемой зоны нападения с воздуха»241.
Одновременно ответственность за принятие решений по ПВО объектов «нового строительства» возлагалось на наркоматы, утверждавшие проекты, а также «персонально на начальников строительства»242.
Наиболее важным в организации противовоздушной обороны страны оставалось запад¬
ное направление. Наряду с Польшей и Румынией, реальную военную опасность для СССР представляла фашистская Германия. С принятием гитлеровским правительством решения о значительном увеличении самолетного парка люфтваффе (ВВС) предполагалось к октябрю 1935 г. иметь 1610 боевых самолетов, в которых 50% приходилось бы на долю бомбардировочной авиации. Новая программа строительства ВВС предусматривала доведения численности боевых самолетов до 4021 единицы, включая дополнительное производство 894 бомбардировщиков243. В период 1933-1936 гг. в Германии было введено в строй около 60 новых авиационных предприятий244.
Учитывая возросшую опасность с воздуха для Советского Союза, особое внимание во второй половине 1930-х гг. обращалось на укрепление ПВО западных военных округов. В частности, на территории Киевского ВО имелось 20% пунктов проти-
304
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


вовоздушной обороны. В соответствии с приказом начальника штаба округа от 13 января 1936 г. они были разделены на несколько групп. В первую (по важности) группу включена столица Украинской ССР — г. Киев. 14 апреля того же года нарком обороны СССР утвердил схему системы противовоздушной обороны города. Ее основу составляла 2-я бригада ПВО (5 зенитных артиллерийских дивизионов, 2 пулеметных батальона, 7-й прожекторный территориальный батальон) и зенитные подразделения частей по охране объектов города245.
Прикрытие с воздуха обеспечивала ИА (8 аэродромов) с ближней (80-90 км) и дальней (130-140 км) зонами действия от обороняемого пункта246.
В 1934-1936 гг. было достигнуто существенное увеличение средств противовоздушной обороны страны. На 1 января 1936 г. имелось средств ПВО: самолетов-истребителей — 736, зенитных орудий — 1693, зенитных пулеметных установок — 944, прожекторных станций — 853, аэростатов заграждения — 135. Общая численность личного состава войск противовоздуш-
Зенитные орудия Тарновского — Лендера на повозках обр. 1923 года во время парада 1 мая 1935 года. г. Киев
ной обороны достигла более 30600 человек247.
7 апреля 1936 г. начальник Управления ПВО РККА командарм 1-го ранга С.С. Каменев представил наркому обороны СССР Маршалу Советского Союза К.Е. Ворошилову доклад с анализом состояния противовоздушной обороны и предложениями по ее дальнейшему развитию.
На следующий день под руководством начальника Генерального штаба РККА Маршала Советского Союза А.И. Егорова состоялось совещание, на котором была обсуждена и принята предложенная структура построения системы противовоздушной обороны. Предусматривалось, что первым барьером для авиации противника должен быть «авиазенитный фронт», объединяющий все авиационные, зенитные и другие средства ПВО фронтовой зоны. Эти средства должны подчиняться фронтовому и армейскому командованию и управляться ими в пределах фронтовой (армейской) зоны на всю ее глубину248.
Над тыловой территорией страны за пределами фронтовой зоны атаковать противника истребительной авиацией, а на подходе и над пунктами ПВО уничтожать всеми силами и средствами, выделенными для обороны пунктов. Управление средствами ПВО над тыловой территорией, не входящей во
U СОТОВОГО ПРО IF/APiATV
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. • 305


фронтовую зону, возложить на начальников ПВО тыловых военных округов, а в центре — на начальника Управления ПВО РККА249.
В предложениях С.С. Каменева были изложены принципы организации противовоздушной обороны территории страны: бить противника в воздушных боях над территорией, где обеспечивается надлежащая разведка неприятеля и служба наведения истребителей; на всем протяжении полета противника над нашей территорией подвергать его систематическим ударам истребительной авиации, для чего организовать решение задачи встречи своей авиации с противником, как с помощью наземных средств, так и использованием самолетов наведения при помощи радиосредств.
Для обороны крупных центров (пунктов) предусматривалось создавать их локальную
противовоздушную оборону, способную действовать и в ночных условиях. Система ПВО крупного центра (пункта) включала следующие элементы: непосредственные подступы к пункту в радиусе 25-40 км и зона над пунктом прикрываются огнем зенитной артиллерии всех калибров, зенитных пулеметов и аэростатами воздушного заграждения; истребительная авиация ведет бой на дальних подступах к пункту на радиус до 90-100 км; задача встречи истребителей с авиацией противника решается созданием полосы предупреждения противовоздушной разведки на удалении 200-225 км от пункта, полосы уточнения маршрутов противника на удалении 150— 175 км и использованием самолетов разведки и наведения. На обороне крупных пунктов, расположенных вблизи государственной границы (Ленинград,
Баку), планировалось иметь специальную авиацию разведки и наведения, что позволило бы вынести зону боя истребителей на территорию противника.
Систему местной ПВО предлагалось строить на следующих принципах: местные части РККА выполняют работы по дегазации и саперно-восстановительные работы в крупных очагах поражения; гражданские команды и формирования местной противовоздушной обороны выполняют все прочие работы по ликвидации последствий воздушного нападения2’0.
В докладе С.С. Каменева подчеркивалось, что эффективность применения всех сил и средств противовоздушной обороны пункта может быть достигнута путем объединения руководства ими в одних руках со специально подготовленного командного пункта. К тому времени было завершено строи¬
Боевая подготовка зенитчиков Санитарное подразделение МПВО
306 • 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Схем л линий московского
Вариантж.-мдиамстря обозна метрололигэна.
Схема Московского метрополитена. 1935 г.
тельство КП, укрытых в железобетонных сооружениях, на обороне девяти пунктов ПВО: Ленинград, Баку, Киев, Запорожье, Минск, Кронштадт, Севастополь, Хабаровск, Владивосток251.
Например, общая вместимость КП пункта ПВО Хабаровска составляла 50 человек, по штату — 23 человека252.
Велись работы по их оборудованию средствами автоматической связи и сигнализации253. Однако ускоренные темпы ввода в строй сооружений имели определенные изъяны. Так, в ходе приемки в ноябре 1936 г. КП пункта ПВО Ленинграда
было установлено следующее: «резервный агрегат командного пункта по мощности [оказался] недостаточным] для приведения в действие мотора вентилятора приточной системы, а потому при разрушении или прекращении подачи тока от городской магистрали КП остается без вентиляции; дублирующее освещение от аккумуляторных батарей не смонтировано, а потому подача тока на случай прекращения работы городских станций и агрегата не обеспечена»254. Эти и другие причины заставили председателя приемной
комиссии начальника ПВО Ленинграда комбрига М.Л. Ткачева признать КП временно «не боеготовым»255.
В те годы завершалось строительство командного пункта ПВО в специальном подземном помещении Московского метрополитена. Основные требования к подземному городскому транспорту по линии противовоздушной обороны были разработаны и представлены в Штаб РККА еще в начале 1932 г. За основу был взят проект метрополитена г. Лондона (углубленный вариант), который в годы Первой мировой войны использовался также как убежище от налетов германского воздушного флота. По данным начальника воздушной обороны британской столицы генерала Э.Б. Ашмора, только в течение 1917-1918 гг. на территории подземных станций нашли укрытие до 300 тыс. лондонцев256.
В послевоенный период при строительстве метрополитена столиц ведущих европейских и азиатских государств (Берлина,
Станция метро «Охотный Ряд» г. Москва. 1935 г.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
307


Парижа, Мадрида, Рима, Афин, Варшавы, Токио и др.) учитывались вопросы противовоздушной обороны2". Подготовленный проект строительства Московского метро был согласован с планом ПВО г. Москвы и рассмотрен специальной комиссией управления ПВО Московского военного округа.
Директивой Генерального штаба от 10 июля 1936 г. начальники ПВО крупнейших пунктов страны — Ленинграда, Москвы, Баку и Киева — были подчинены непосредственно командующим войсками военных округов, управления ПВО этих пунктов приравнивались к управлениям корпусов. Начальники ПВО военных округов освобождались от должностей руководителей пунктов ПВО и наделялись функциями начальников родов войск округов258.
Наряду с совершенствованием пунктовой системы противовоздушной обороны происходило развитие и системы ПВО войск и объектов войскового тыла. По новой структуре сухопутных войск, утвержденной НКО СССР в январе 1935 г., стрелковые дивизии имели отдельную зенитную пулеметную роту, кавалерийские дивизии — зенитный пулеметный эскадрон, стрелковые и кавалерийские корпуса — отдельные зенитные артиллерийские дивизионы. В дивизии укрепленного района на военное время предусматривался зенитный артиллерийский дивизион, в горнострелковых дивизиях — отдельные зенитные артиллерийские батареи259.
На основании постановления Комитета Обороны при СНК СССР260 от 5 мая 1937 г. предус¬
матривалось в тактическом звене иметь зенитные дивизионы трех- (в дивизиях) и четырехбатарейного (в корпусах) состава261. При этом в дивизиях предполагалось иметь как малокалиберную зенитную артиллерию, так и артиллерию среднего калибра (за исключением горнострелковых и танковых дивизий), а в корпусах — только орудия среднего калибра.
Помимо этого, в каждый стрелковый полк должна входить зенитная пулеметная рота, на вооружении которой предполагалось иметь три крупнокалиберных (12,7-мм) пулемета ДШК (один взвод) и шесть счетверенных зенитно-пулеметных установок М-4 на базе 7,62-мм пулеметов «Максим» (два взво- да)262. Все мероприятия по зенитной артиллерии предусма-
Зенитные пулеметные расчеты Четырехспаренная зенитная
установка на основе пулемета «Максим»
308
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Ночные стрельбы
Командарм 2 ранга AM. Седякин
тривалось реализовать к весне 1941 г., но они так и остались незавершенными.
По новой структуре сухопутных войск, утвержденной народным комиссаром обороны СССР в 1939 г., в стрелковых корпусах и стрелковых дивизиях вводились вторые артиллерийские полки, в составе которых предусматривался зенитный артиллерийский дивизион. А в мотострелковых дивизиях, созданных в ноябре 1939 г., в штат вводился зенитный артиллерийский дивизион. Аналогичную структуру перед Великой Отечественной войной имела и кавалерийская дивизия (в ряде кавалерийских дивизий зенитные пулеметные эскадроны были исключены)263. Зенитноартиллерийский дивизион имел на вооружении восемь 76,2-мм орудий, 4 зенитных батареи кавалерийских полков в общей сложности — 12 37-мм пушек МЗА и 12 счетверенных 7,62-мм зенитных пулеметов. Все зенитные средства кавалерийских дивизий перевозились на автомашинах повышенной проходимости264.
Несмотря на принимаемые меры, организация противовоздушной обороны страны в середине 1930-х гг. не соответствовала предъявляемой к ней требованиям. По итогам 1936 г. заместитель начальника Управления ПВО РККА комдив И.Ф. Блажевич, после проверки состояния пунктовой противовоздушной обороны, доложил руководству наркомата обороны о значительном отставании в решении задач ПВО в ряде военных округов, отметив основную причину — недооценку организации защиты от нападения с воздуха общевойсковыми начальниками, а в частях и штабах ПВО — недостаточную их обеспеченность авиацией, полигонами, автотранспортом, учебно-практическим имуществом201.
В частности, в приказе НКО СССР от 28 декабря 1935 г. № 00104 «О задачах боевой под¬
готовки Воздушных сил РККА на 1936 г.» предписывалось особое внимание обратить на «проведение самостоятельных действий и операций ВС и в условиях взаимодействия авиации с другими родами войск в современном общевойсковом глубоком бою и операции». Отдельным разделом рассматривалось установление особого авиационного режима над территорией СССР, который исключал «еще в мирное время возможность внезапного появления самолетов [вероятного противника] над любым пунктом СССР, имеющим важное военно-политическое и экономическое значение, без предварительного оповещения соответствующих авиационных командиров»266.
В начале января 1937 г. новый начальник Управления ПВО РККА командарм 2-го ранга А.И. Седякин представил
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
309


Первый выпуск Тифлисской школы ПВО.
Начальствующий состав Курсов усовершенствования командного состава зенитной артиллерии РККА
наркому обороны СССР предложения о разграничении функций между начальником ПВО и начальником артиллерии Красной армии. На начальника противовоздушной обороны РККА возлагалось: руководство боевой подготовкой частей зенитной артиллерии, прожекторов и звукоулавливателей; разработка наставлений и инструкций по применению всех сил и средств ПВО, включая истребительную авиацию, и по их взаимодействию; разработка тактико-технических требований по позициям зенитных средств. На начальника артиллерии Красной армии возлагались следующие задачи: разработка всех вопросов стрельб, методики огневой подготовки, ведение научно- исследовательской работы по вопросам стрельбы; подготовка командного состава ЗА и прожекторных частей; инспектирование пунктовой зенитной артиллерии. Начальник артиллерии РККА также руководил в полном объеме частями войсковой артиллерии и резерва Главного Командования267.
В середине 1930-х гг. была усовершенствована система подготовки военных кадров противовоздушной обороны. Существовавшие Курсы усовершенствования командного состава ПВО (г. Севастополь) осенью 1933 г. были переведе-
310
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


ны в Ленинград и включены в КУКС ПВО под названием Курсы авиазенитной обороны, а через год развернуты в Курсы усовершенствования командного состава зенитной артиллерии и зенитных пулеметов (г. Москва).
В 1936 г. было создано училище зенитной артиллерии в Оренбурге, в сентябре следующего года сформировано Горьковское училище зенитной артиллерии РККА268.
При существовавших ранее военных учебных заведениях открывались отделения с целью подготовки кадров для войск ПВО. В 1934 г. в Ленинградском военном инженерном училище было открыто специальное зенитное отделение, которое стало готовить командиров для прожекторных частей. В 1935 г. для этой же цели было создано Электротехническое училище имени П.И. Баранова. В Ленинградском училище связи был создан батальон ВНОС для подготовки кадров воздушного наблюдения, оповещения и связи, в корпусах ПВО — курсы младших лейтенантов и младших техников269.
Всего накануне Великой Отечественной войны в Красной армии имелось восемь училищ, готовивших кадры для зенитной артиллерии, а также сеть средних учебных заведений по подготовке специалистов для других родов войск ПВО.
Кадры высшей квалификации для войск ПВО готовились при военных академиях. Уже в 1931 г. при Артиллерийской академии имени Ф.Э. Дзержинского был сформирован факультет военных приборов, который готовил специалистов и по технике зенитной артиллерии.
В 1938-1939 гг. кадры для ПВО стали готовить на специальном факультете Артиллерийской академии имени Ф.Э. Дзержинского, на отделениях прожекторном и ВНОС Военной академии связи им. С.М. Буденного. Кадры прожектористов (командиров и инженеров) готовила Военно-инженерная академия им. В.В. Куйбышева.
Значительно был расширен курс тактики ПВО в Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского и в Военной академии Генерального штаба. В 1939 г. при Военной академии им. М.В. Фрунзе был открыт специальный факультет ПВО. На базе этого факультета в 1941 г. была создана Высшая военная школа ПВО Красной армии, сыгравшая в годы Великой Отечественной войны большую роль в деле подготовки кадров для войск ПВО страны270.
Созданный 28 апреля 1937 г. Комитет Обороны при СНК СССР в мае-июне дважды обсудил вопросы противовоздушной обороны основных городов страны. По докладу правительственной комиссии (председа¬
Выпускники Курсов усовершенствования командного состава авиа-зенитной обороны ОГПУ. г. Севастополь.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
311


тель — Маршал Советского Союза А.И. Егоров) было принято постановление об увеличении количества активных (истребительная авиация, зенитная артиллерия, зенитные пулеметы) и вспомогательных средств на обороне основных городов, в том числе развертыванием зенитных артиллерийских полков из территориальных в кадровые зенитные артиллерийские полки. Определялось иметь для ПВО городов истребительные авиационные бригады, для руководства частями ПВО в Москве, Ленинграде, Баку сформировать управления корпусов ПВО, в Киеве — управление дивизии ПВО271.
Управлением ПВО РККА была разработана структура организации корпусов ПВО как высших тактических соединений войск противовоздушной
обороны крупных центров страны. Такие корпуса сформировали в феврале — апреле 1938 г. на обороне Москвы (1-й корпус ПВО), Ленинграда (2-й корпус ПВО) и Баку (3-й корпус ПВО). Одновременно была сформирована 3-я дивизия ПВО на обороне Киева. Состав корпусов ПВО не был одинаковым и постоянным. Первоначально он включал 4-6 зенитных артиллерийских полков, по 1-2 полка (батальона, дивизиона) зенитных
пулеметов, ВНОС, аэростатов заграждения, отдельный батальон связи. С сентября 1938 г. в состав корпусов были включены по 1-2 полка (батальона) местной ПВО272.
Заметно возросла численность сил и средств войск противовоздушной обороны. Она нашла отражение в докладе наркома обороны СССР и начальника Генштаба РККА в ЦК ВКП(б) «О плане развития и реорганизации РККА в 1938-1942 гг.».
Маршал Советского Союза АЛ. Егоров
Зенитно-пулеметное
отделение
7 6,2-мм зенитные орудия образца 1931. на базе грузового автомобиля ЯГ-10 на Красной площади.
Советские истребители И-16 на аэродроме
312
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


В мирное время (на 1 января 1938 г.) на защите от нападения с воздуха крупных пунктов ПВО (Ленинград, Москва, Баку, Киев, Минск) имелось: зенитных артиллерийских полков — 12 (720 76,2- мм орудий), прожекторных полков и дивизионов — 8 (603 прожектора), зенитно-пулеметных полков — 4 (270 зенитных пулеметов), 477 аэростатов заграждения (точек).
На обороне остальных пунктов (Смоленск, Великие Луки, Гомель, Полоцк, Карачев, Запорожье и др.) было задействовано: 6 полков и 16 отдельных дивизионов ПВО (282 76,2-мм орудий).
В составе частей зенитной артиллерии РГК имелось: 2 артиллерийских полка и 6 отдельных зенитных артиллерийских дивизионов (162
7б,2-мм орудий).
Общая численность войск ПВО в мирное время составляла 45 280 человек273.
Постановлением Правительства СССР от 17 июля 1937 г. № 59сс была утверждена программа по реорганизации и усилению ПВО крупных пунктов. В частности, к 1 января 1943 г. предусматривалось иметь (табл. 3):

Ленинград
Москва
Баку
Киев
Минск
Всего
76-мм орудий (шт.)
360
300
300
204
60
1224
37-мм орудий (шт.)
108
90
90
54
18
360
Прожекторов
648
588
444
324
60
2064
Зенитных пулеметов (шт.)
108
-
-
108
-
216
Аэростатов заграждения (точек)
1188
648
108
324
108
2376
Основу ПВО остальных пунктов (Смоленск, Великие Луки, Гомель, Полоцк, Карачев, Запорожье и др.) должны были составлять: шесть полков ПВО (144 76,2-мм зенитных орудий) и дивизионов ПВО (192 76,2-мм зенитных орудия).
В целом общая численность войск ПВО мирного времени (без истребительской авиации) по плану развития должна была составить к началу 1943 г. — 72081 человек274.
Вопросы состояния противовоздушной обороны были рассмотрены на заседании Главного Военного совета (ГВС) РККА (21-26 ноября 1938 г.).
Местная ПВО. Пожарный расчет
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
313


Командующий ВВС РККА АД. Локтионов
Выводы оказались неутешительными. По оценке командующего войсками Московского военного округа Маршала Советского Союза С.М. Будённого части истребительной авиации оказались не способными решать стоящие перед ними задачи ни по времени, ни по качеству. Серьезных изменений требовала организация ВНОС, как в техническом плане, так и в укомплектовании кадровым соста- вом. Проведенные в 1937-1938 гг. войсковые учения показали, что части ПВО совершенно не обучены, отмечалось слабое взаимодействие авиации и зенитной артиллерии. Для надежной стрельбы последней требовались новые приборы ведения огня275.
В ходе заседания ГВС начальник штаба ВВС РККА Ф.К. Арже- нухин озвучил мнение ряда лиц командного состава РККА (М.Г. Ефремова, К.М. Гусева, Я.В. Смушкевича, П.С. Шелухина и Я.К. Полякова) о целесообразности передачи всей системы ПВО в ведение Военно-воздушных сил. С этим предложением не согласился начальник Генерального штаба КА командарм 1-го ранга Б.М. Шапошников, указав на необходимость в этом случае выделения пунктов ПВО Ленинграда, Москвы, Киева, Баку и др. в самостоятельные объекты вне структуры ВВС276.
Для подготовки проекта постановления ГВС (проводи¬
мого ранее — 14-15 октября) по вопросам ПВО и ВВС была создана специальная комиссия под председательством командующего ВВС А.Д. Локтионова. Комиссия согласилась с его мнением в том, что подчинение ПВО командующему ВВС — «менее желательный путь, у начальников ВВС не хватит времени заниматься этими вопросами». Было поддержано предложение о введении должности заместителя наркома обороны по ПВО2 . Однако оно было реализовано лишь осенью 1941 г.
Начавшиеся в стране репрессии в отношении высшего и среднего командного состава Вооруженных Сил напрямую коснулись войск противовоздушной обороны. К апрелю 1938 г., кроме начальника Управления ПВО РККА и его заместителя, были арестованы пять из семи начальников отделов и другие лица начальствующего состава. В Управлении из 52 штатных должностей воен¬
нослужащих было укомплектовано лишь 33, из которых еще три подлежали увольнению из РККА по политическим мотивам. Таким образом, общий некомплект начальствующего состава в Управлении ПВО составлял 42%278. Репрессиям подверглись руководители противовоздушной обороны: М.Е. Медведев, И.Ф. Блажевич,
А.И. Седякин, С.С. Каменев (посмертно), Д.А. Кучинский, Г.М. Штерн.
Необоснованные увольнения и аресты шли и в войсках. За 1936-1937 гг. только в частях ВНОС и местной ПВО военных округов уволили и репрессировали свыше 100 человек. Общий
37-мм зенитное орудие обр. 1939 г.
314
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


7б,2-мм зенитное орудие обр. 1938 г. на 88-мм зенитное орудие обр. 1939 г.
грузовике ЯГ-10.
некомплект начальствующего состава в частях ВНОС к началу 1938 г. составлял 184 человека, в частях аэростатов заграждения — 83 человека, а всего в частях и управлениях ПВО военных округов — 364 человека279.
Несмотря на кадровые чистки, негативно отразившиеся на общее состояние противовоздушной обороны страны, руководство наркомата обороны СССР продолжало уделять большое внимание вопросам оснащения частей и подразделений ПВО новыми видами вооружения и военной техники. В области зенитной артиллерии отказались от идеи создания универсальных орудий, одинаково пригодных для стрельбы по воздушным и наземным целям, широко распространенной в тот период в иностранных армиях .
В конце 1930-х гг. были созданы новые зенитные орудия:
полуавтоматические 76,2-мм обр. 1938 г., 85-мм обр. 1939 г. и автоматическая 37-мм обр. 1939 г. пушки281. Одновременно велась работа по созданию зенитных орудий калибра 100- мм и выше. По своим тактикотехническим характеристикам малокалиберные и среднекалиберные советские зенитные пушки обр. 1939 г. не уступали лучшим образцам иностранных аналогов, а по ряду основных показателей превосходили их. Главное преимущество наших орудий состояло в том, что они были значительно легче, подвижнее и надежнее в эксплуатации282.
Одновременно с созданием зенитных пушек шла работа по созданию и усовершенствованию приборов управления артиллерийским зенитным огнем. В 1939 г. был создан прибор ПУАЗО-З — один из лучших
приборов своего класса того времени. В этот же период советская промышленность освоила производство оптических дальномеров (тип ДЯ), предназначенных для определения координат воздушных целей.
В 1937-1938 гг. началась разработка радиолокационных станций орудийной наводки для стрельбы ЗА по не наблюдаемым в оптические приборы целям. Первые опытные образцы станции (РИС) весной
Расчет ПУАЗО-З
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
315


1939 г. проходили полигонные испытания.
В 1939 г. изданы новые Правила стрельбы (ПС-39), которые закрепили сложившиеся способы стрельбы зенитной артиллерии среднего калибра по воздушному и наземному противнику. В них впервые вся работа батарей по подготовке стрельбы разделялась на предварительную (до обнаружения воздушной цели) и непосредственную (после обнаружения цели)283.
Для поражения самолетов противника на малых высотах был принят на вооружение 12,7- мм крупнокалиберный зенитный пулемет обр. 1938 г. системы В.А. Дегтярева и Г.С. Шпагина (ДШК)284.
Продолжалось дальнейшее развитие и совершенствование истребительной авиации.
Самолет-истребитель
В 1939 г. был построен новый скоростной самолет И-26, позднее получивший название Як-1, конструкции А.С. Яковлева. Последующие модификации этого самолета (Як-3, Як-7, Як-9) по скорости и высоте не уступали лучшим образцам
истребителей иностранных армий, в частности, немецкому истребителю Ме-109- Основу самолетного парка истребительной авиации составляли самолеты И-153 и И-16, отличные боевые качества которых проявились в боях на Халхин- Голе. Эти истребители обладали скоростями 440-490 км/час, потолком 9,8-10,8 км, значительной скороподъемностью и высокой маневренностью. Кроме пулеметов нормального калибра, они были вооружены крупнокалиберными пулеметами (12,7-мм), пушками «ШВАК» (20-мм калибра)285 и реактивными снарядами. По своим боевым качествам истребители могли успешно бороться со всеми типами бомбардировщиков того времени .
Значительное увеличение численности войск ПВО и их
12,7-мм крупнокалиберный зенитный пулемет обр. 1938 г.
316
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Из выставки противовоздушной и противохимической обороны
ШбШповеае Ворошилов!
К£. Ворошилов. Плакат. 1939 г.
перевооружение на новую боевую технику потребовали от летного и технического состава скорейшего ее освоения, умелого применения в сложной воздушной обстановке. Перед командирами встала задача отработки взаимодействия между родами войск при обороне пункта ПВО, а также боевого управления войсками противовоздушной обороны.
В этих целях в период 1935— 1938 гг. во всех приграничных и в некоторых внутренних военных округах были проведены крупные учения, на которых авиация нападающей стороны в составе нескольких авиационных соединений действовала по
округах, в том числе и на Дальнем Востоке (в Особой Краснознаменной Дальневосточной армии).
Характеризуя состояние противовоздушной обороны страны в марте 1939 г. народный комиссар обороны СССР Маршал Советского Союза К.Е. Ворошилов отмечал, что мы еще не все сделали, что нужно, но мы имеем резкое улучшение противовоздушной обороны основ-
v 787
ных центров нашей страны .
С 1934 г. по март 1939 г. количество ЗА возросло на 288,3%. Улучшилось ее качество. Потолок стрельбы зенитной артиллерии увеличился на 60%. Одновременно росла численность истребительной авиации, которая увеличилась на 142,3%. За указанный период скорость истребителей возросла на 56,5%, высота полета — на 21,5%288.
от воздушных налетов и ликвидации их последствий периодически проводились учения и тренировки с привлечением всех специально созданных команд МПВО. Учения, как правило, проходили под руководством органов местной ПВО и Осоавиахима. Например, в 1939 г. в 632 городах страны прошли различные по масштабам учения МПВО, в которых приняло участие свыше 5 млн человек. Только в г. Москве состоялось свыше 4 тыс. учений (51 участковых, 578 объектовых и 3652 учений групп самозащиты).
сустовься kJ&Hj
л£№
■V.
Продолжала совершенствоваться и организация местной противовоздушной обороны страны. С целью подготовки населения крупных административных пунктов и промышленных объектов к защите
тактическим нормам вероятного противника, применяя все способы нападения с воздуха, а также осуществляя реальную выброску воздушных десантов. Несколько таких учений было проведено в указанный период в Ленинградском, Киевском, Московском и других военных
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
317


Польская кампания (17 - 20.09.39 г.)
СЛОВАКИЯ
УСЛОВНЫЕ ЗНАКИ
0 Положение
N Действия войск ПОЛЬСКИХ и сторон
3 германских ^
войск к 17.09.391.
Положение Уход полмкнх
г «же. «кич н V “ "Л^иятт с.ршоа
\ германских ^ ,.
1 войск к исходу ^”Оии>Д германских 20.09.Л91. BOlict
Карта военных действий. Осень 1939
Противопожарное звено группы защиты местной противовоздушной обороны г. Житомира. 1940 г.
В следующем году на фабриках и заводах, в учреждениях, в колхозах и совхозах была проведена 181 тыс. тренировок на длительность пребывания в противогазах, в которых участвовало до 10 млн человек. В результате активной работы оборонных общественных организаций правилам противовоздушной и противохимической обороны в стране накануне 1941 г. было обучено около 40 млн человек.
Осенью 1940 г. по инициативе Центрального Комитета ВКП(б) была организована комплексная проверка состояния системы МПВО. По ее результатам сделан вывод о целесообразности изъятия из ведения Наркомата обороны СССР задач по организации местной (территориальный) противовоздушной обороны и полном сосредоточении усилий НКО СССР на организации вооруженной защиты Советского государства.
В ноябре 1940 г. подразделения, части, органы управления местной ПВО в центре и в военных округах были переданы в состав НКВД СССР.
Вторая мировая война (1939-1945 гг.) внесла большие коррективы в дальнейшее развитие и совершенствование структуры отечественных войск ПВО. С началом военных действий в Европе, развязанных нацистской Германией и ее союзниками, советское военнополитическое руководство приняло решение провести походы Красной армии с целью возвращения территории Западной Украины, Западной Белоруссии,
Подать руку помоши аратским народам Западной Украины и Западной Белоруссии- наша священная обязанность!
Плакат 1939 г.
318
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Бессарабии и Северной Буковины, насильственно отторгнутых от Советской России в годы Гражданской войны, отодвинуть границу СССР на запад, чем улучшить военно-стратегическое положение страны.
Утром 17 сентября 1939 г. войска вновь образованных (на базе Белорусского и Киевского особых военных округов) Белорусского и Украинского фронтов в соответствии с директивами наркома обороны СССР и начальника Генерального штаба РККА от 14 сентября № 16633, 16634 перешли советско-польскую границу, установленную по Рижскому мирному договору (1921 г.).
Им была поставлена задача — взять под свой контроль территорию западных областей Белоруссии и Украины, ранее захваченную польской стороной в ходе советско-польской войны (1920 г.). Сопротивление противника носило лишь эпизодический характер. Основные силы польской армии были задействованы на отражение агрессии со стороны нацистской Германии, проводившей стратегическую наступательную операцию под кодовым названием «Вейс» (Veis). Ее целью было окружение и уничтожение польских вооруженных сил с последующей оккупацией западных воеводств Польши. Восточные воеводства, согласно секретному дополнительному протоколу о разграни-
Советские самолеты в небе восточных воеводств Польши. 17 сентября 1939 г.
чении сфер обоюдных интересов в Восточной Европе (приложение к советско-германскому Договору о ненападении от 23 августа 1939 г.), отходили к СССР.
К началу военных действий в составе указанных фронтов имелось 3298 самолетов разных типов289 Кроме ВВС РККА против Польши задействовалась и авиация погранвойск НКВД СССР. Ее общая численность (на 1939 г.) составляла 115 самолетов и 2,8 тыс. человек личного состава.
Нашей авиации противостояла малочисленная воздушная
группировка польских ВВС (100 аппаратов), дислоцированная в восточных воеводствах страны.
Тем не менее советское военное командование приняло дополнительные меры по усилению противовоздушной обороны военных объектов, транспортных узлов и группировок войск в полосе фронтов. На особое положение были переведены: в составе Белорусского особого военного округа — управление ПВО г. Минска, пункты ПВО городов Витебска, Орши и Полоцка, в составе Киевского особого военного округа — управление г. Киева (11 зенитных артиллерийских дивизионов), пункты ПВО городов Шепетовка (3 зенадн) и Казатин (2 зенадн)290.
Также из-за опасения возможных воздушных налетов со
Подготовка пулемета к стрельбе. 1939 г.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
319


Постановка боевой задачи перед вылетом
стороны польской авиации были приведены в готовность пункты ПВО Ленинграда и Великих Лук.
Зенитными средствами прикрывались крупные железнодорожные узлы, районы выгрузки войск и станции снабжения. Во взаимодействии с ИА последние обеспечивали защиту от воздушного нападения войска, сосредоточенные к 16 сентября вдоль границы291. Воздушная охрана приграничной линии возлагалась на вновь формируемую авиацию погранвойск НКВД СССР.
Были приняты необходимые меры противовоздушного характера и в объединениях фронтов. Например, приказом штаба ПВО 4-й армии Белорусского фронта от 16.09-1939 г. за № 01 определялись задачи основным группам средств противовоздушной обороны. В частности, зенитным средствам предписывалось «во взаимодействии с истребительной авиацией уничтожать все вражеские самолеты. ... Постам ВНОС, находясь в постоянной боевой готовности, не пропускать незамеченными ни одного вражеского самолета и немедленно сообщать о них авиации, зенитным средствам, оповещать объекты и пункты ПВО, осуществлять наведение и целеуказание своей истребительной авиации»292.
Для организации взаимодействия основных средств ПВО
был разработан соответствующий план. Основным способом взаимодействия предусматривались неограниченные действия истребительной авиации в любой [воздушной] зоне. По схожей схеме организовывалась противовоздушная оборона других объединений фронтов.
С началом ввода соединений и частей РККА в восточные воеводства Польши были отмечены отдельные очаги сопротивления со стороны польских войск. Их противовоздушная оборона, вследствие острой нехватки новых типов зенитных орудий (75-мм обр. 1934 г. и 1934/1936 г.), преимущественно строилась на основе пулеметных команд, способных
Польское 75-мм зенитное орудие. 1939 г.
успешно бороться с авиацией противника лишь на высоте до
1,5 	км. Тем не менее делались попытки использования зенитных средств против наших самолетов. Например, на южной окраине г. Вилейки воздушной разведкой были обнаружены зенитные орудия, изготовленные для стрельбы293.
17 сентября советская авиация нанесла удары по местам дислокации польских войск, железнодорожным узлам, аэродромам. Серьезного сопротивления польские истребители оказать не смогли. Были отмечены лишь отдельные эпизоды воздушного противостояния. Например, в полосе действия армий Белорусского фронта звено польских самолетов- истребителей типа ПЗЛ-24 попыталось атаковать звено наших бомбардировщиков, но без видимых успехов294.
В тот же день в ходе воздушного налета советских бомбардировщиков на г. Сарны зенитным огнем польского бронепоезда ПВО № 51 «Бартош Гловацкий» («Bartosz Glowacki»)
320
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Советские пилоты осматривают трофейные польские самолеты.
Западная Белоруссия. 1939 г.
пробоины за распределительной доской»297.
На следующий день зенитками штаба 8-го корпуса был обстрелян самолет связи У-2. В результате у машины оказался прострелен винт. По сведениям штаба УФ, передовые и тыловые части Южной группы продол¬
жали обстреливать свои самолеты298. И как итог — 19 сентября был сбит один наш самолет, второй самолет получил 11 пробоин299.
20 сентября 9-я кавалерийская дивизия сбила летевший над ее расположением советский самолет, в результате летчик Белов был убит, майор Хлебников получил ранение300.
В оперсводке № 11 ВВС 4-й армии от 28 сентября сообщается об обстреле с земли самолета Р-5, который получил 6 пробоин. Также в районе Ива- цевичи был обстрелян самолет У-2 (1 пробоина). В обоих случаях экипажи не пострадали. Всего за время Польской кампании только в зоне ответствен¬
Полъский бронепоезд ПВО №51 «Бартош Словацкий»(
Glowacki»). 1939 г.
был подбит один из них. Наша авиация атаковала бронепоезд при подходе к Ковелю поздно вечером 22 сентября. По данным польской стороны, в противовоздушном бою экипаж бронепоезда сбил 2 и повредил 2 советских самолета295. Сам бронепоезд получил серьезные повреждения, и его остатки были уничтожены своей командой296.
В оперативной сводке Генштаба РККА от 17 сентября 1939 г. сообщалось: «Наша авиация сбила: 7 польских самолетов и вынудила к посадке 3 тяжелых бомбардировщика, экипажи которых задержаны».
Отмечались также случаи «дружеского» огня по своей авиации со стороны советских полевых частей. Так, 17 сентября «авиа-звено 12-го истребительного авиаполка после выполнения задачи на обратном курсе с разведки было обстреляно нашими частями, результатом чего в самолете летчика Семенова нашли три
Советские танки с зенитными пулеметами на улицах г. Львова. Осень 1939 г.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
321


ности УФ «в результате обстрела частями Красной Армии сбито 6 советских самолетов»301.
В то же время потери польской авиации на востоке были значительно больше. 18 сентября во время переправы через р. Струпу разведывательный батальон 5-й тбр 25-го танкового корпуса был атакован польской авиацией. Воздушное нападение отбито огнем установленных на башнях танков зенитных пулеметов. При попытке атаки с воздуха в районе Дубна подразделения Зб-й тбр 8-го стрелкового корпуса (5-я армия Украинского фронта) пулеметным огнем был сбит один самолет противника.
К 20 сентября в полосе фронта нашими войсками было
захвачено 50 и сбито 11 самолетов противника302.
Всего в ходе Польской кампании в качестве военного трофея Красной армии досталось до 300 самолетов303 (всех типов, включая и гражданские аппараты). К весне 1940 г. только на территории Киевского особого военного округа (без учета убывших за его пределы) насчитывалось 253 польских самолета, из них 155 исправных.
В районе г. Тарнополя в плен попало большое количество польских военных летчиков, не успевших эвакуироваться из зоны военных действий304.
Одновременно, в связи с разграничением зоны ответственности между советскими и германскими войсками, были при-
Красноармеец охраняет польский PWS-26, сбитый советским истребителем
няты меры по исключению взаимного обстрела летательных аппаратов. Например, 22 сентября в боевом приказе № 05 штаба БФ, в частности, отмечалось: «Нашей авиации разрешается летать до линии передовых частей и на высоте не выше 500 м. Германская авиация будет летать только до линии арьергардов германских войск и не выше 500 м. После занятия основной демаркационной линии нашей авиацией запрещается перелетать ее, что не должна делать и германская авиация»305.
По мере занятия территории Западной Белоруссии и Украины советским командованием принимались необходимые меры по развертыванию противовоздушной обороны крупных населенных пунктов.
На основании директивы Военного совета 10-й армии БФ за № 975 (октябрь 1939 г.) была организована ПВО г. Белостока. Ее начальником назначен командир 66-й истребительной авиационной бригады с подчинением ему 205-го, 210-го и 280- го отдельных зенитных артиллерийских дивизионов и зенитно-пулеметной роты батальона охраны штаба армии306.
24 сентября, в соответствии с боевым приказом № 03 штаба
Осмотр бойцами Украинского фронта сваленного грудой трофейного оружия: зенитных пулеметов и орудий, г. Львов. Осень 1939 г.
322
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Брошенная польская зенитная техника Брест-Литовск. 1939 г.
ПВО 4-й армии Белорусского фронта, на командира 218-го отдельного зенитного артиллерийского дивизиона были возложены задачи по обороне от воздушного противника железнодорожного узла, складов и мостов г. Брест-Литовска307. Вскоре туда переехал штаб 4-й армии.
Советское командование учло опыт польского гарнизона Брестской крепости, героически оборонявшего цитадель и крепостные форты от наступавших германских войск. Поляки имели на защите крепости лишь одну (3-ю артиллерийскую) зенитную батарею, вооруженную 8 40-мм зенитными орудиями с небольшим боезапасом (400 снарядов)308. К июню 1941 г. основу советской ПВО г. Бреста (города и крепости) уже составлял 393-й зенитный артиллерийский дивизион.
Одновременно в зоне ответственности армии была развернута ПВО городов Осиповичи (217-й зенадн), Барановичи (273-й и 231-й зенадн), Калин- ковичи (230-й зенадн)309. Также была налажена сеть армейских постов ВНОС. Аналогичные мероприятия проводились во всех объединениях двух фрон¬
тов. В полосе Украинского фронта особое внимание обращалось на организацию противовоздушной обороны г. Львова, крупного транспортного узла. Позднее был образован Львовский дивизионный район (штаб — г. Львов), включавший 4-ю дивизию, 11-ю бригаду ПВО и 146-й озад. Контроль воздушного пространства в границах района был возложен на 19-й батальон ВНОС. Воздушное прикрытие дивизионного района осуществляли семь истребительных авиаполков, дислоцированных на аэродромах Западной Украины.
Также в период осени 1939 г. — весны 1941 г. на территории освобожденных западных областей Белоруссии и Украины и примыкавших к ним территорий были сформированы части и соединения противовоздушной обороны (Кобринский, Витебский, Барановичский, Гомельский бригадные районы, вошедшие в состав Западной зоны ПВО в границах Белорусского ОБО, а также Ровенский, Станиславский и Тарнопольский бригадные районы в составе зоны ПВО Киевского ОБО).
23 сентября 1939 г. было опубликовано советско-германское коммюнике, согласно которому: «Германское правительство и правительство СССР установили демаркационную линию между германской и советской армиями310.
28 сентября (после распада Польского государства) в Москве был подписан договор о дружбе и границе между СССР и Германией (по линии, проходящей по p.p. Нарев, Висла и Сан) с задачей обеспечить мирное сосуществование народам, живущим на территории бывшего Польского государства. Договор обязывал стороны устранить всякое вмешательство третьих держав в это решение.
Тем не менее советская авиация до 7 октября продолжала осуществлять разведывательные полеты, выявляя отдельные польские части перед линией наших фронтов. Также были приняты меры по защите новых воздушных границ от германской авиации, самолеты которой периодически появлялись над советской территорией.
В сентябре-октябре 1939 г. заключены договоры о взаимной помощи СССР с республиками Прибалтики, в соответствии с которыми на территории Латвии, Литвы и Эстонии размещались небольшие контингенты Красной армии и Флота. Летом 1940 г. армейская
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
323


СОВЕТСКО-ФИНЛЯНДСКАЯ ВОЙНА 1939-1940гг.
Советско-финляндская война - 1940 гг. Карта
группировка была усилена. Для прикрытия наших войск авиационные части из состава ВВС Ленинградского военного округа были введены в состав общевойсковых гарнизонов, размещенных в Прибалтике. В августе того же года Латвия, Литва и Эстония вошли в состав Советского Союза как союзные республики.
Другой проблемой, требовавшей своего скорейшего разрешения, являлась близость советско-финляндской границы к стратегически важному промышленному и политическому центру северо-западного региона страны — г. Ленинграду. Советская сторона выступила с предложением о переносе границы на Карельском перешейке от Ленинграда и ряда участков
Кировской железной дороги западнее от существовавшей на тот момент линии соприкосновения двух государств. Кроме того, СССР намеревался взять в аренду ряд островов в Финском заливе и полуостров Ханко. Взамен этого СССР предлагал Финляндии крупные территории в советской Карелии
(Ребольская и Поросозёрская волости)311.
Однако финская сторона категорически отказалась от этих предложений. Учитывая политику невмешательства в советско-финляндские отношения, занятую со стороны нацистской Германии, военнополитическое руководство СССР приняло решение на проведение военной операции по принуждению северо-западного соседа к разрешению территориального вопроса.
В соответствии с докладом командующего войсками Ленинградского военного округа наркому обороны СССР по плану разгрома сухопутных и морских сил Финляндии (от
29.10.1939 	г. № 4587) от ВВС КА предлагалось задействовать 1581 самолет. Наибольший вес приходился на истребительную авиацию (936 самолетов), определенная часть которой была задействована в интересах ПВО г. Ленинграда. В состав авиаци-
Истребитель И-15бис, подготовка запуска двигателя автостартером. 1939 г.
324
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Плакат периода советско- финляндской войны
онных сил, прикрывавших город на Неве, входили: 54-я иабр (19-й, 26-й и 44-й ап) — 168 самолетов (к 25.11.1939 г.), подчиненных начальнику ПВО Ленинградского военного округа312.
Учитывая наличие в составе ВВС Финляндии современных по тому времени скоростных бомбардировщиков Бристоль «Бленхейм», руководство РККА очень серьезно отнеслось к вопросу обеспечения противовоздушной обороны важных объектов и крупных прифронтовых городов, таких, как Ленинград, Петрозаводск и Мурманск.
15 ноября нарком обороны СССР Маршал Советского Союза К.Е. Ворошилов приказал командующему войсками Ленинградского военного округа командарму 2-го ранга К.А. Мерецкову привести в полную боевую готовность все активные средства ПВО, а также установить особый режим полетов над ука¬
занными городами. На цели ПВО было задействовано более трети всех истребителей, в том числе вся 54-я авиабригада и более половины истребителей авиагруппы 8-й армии.
30 ноября 1939 г., к началу военных действий против Финляндии, все имевшиеся в округе средства противовоздушной обороны приведены в боевую готовность. Под защиту 2-го корпуса ПВО, помимо г. Ленинграда, были взяты города: Пушкин, Сестрорецк, Урицк (Лиго- во), Петергоф, Колпино313.
Также была усилена противовоздушная оборона крупных центров северо-западного региона страны: Пскова, Петрозаводска (с 7 сентября 1939 г.), Мурманска, Архангельска и Новгорода (с 1 декабря 1939 г.).
Прикрытие от угрозы с воздуха важнейших объектов: Волхов- строй, Свирьстрой, ст. Дно и Беломорканал обеспечивалось по линии войск НКВД СССР314. Для защиты пунктов: Котово, Кречевицы и Лодейное Поле были специально сформированы дивизионы зенитной артиллерии.
К 1 декабря в боевую готовность была приведена местная ПВО вышеуказанных крупных центров Северо-Западного региона страны315.
В составе ПВО армий, действовавших на Карельском перешейке, насчитывалось: 33 дивизиона, 23 роты, 19 батарей зенитной артиллерии и 1 зенитно-пулеметный эскадрон; 4 роты ВНОС и 1 прожекторная рота. Только в 7-й армии
Расчет советской счетверенной зенитной пулеметной установки на базе пулемета «Максим» образца 1931 г.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
325


Летчики подразделения ФМШинкаре истребителя И-16.
23 декабря 1939 г.
на 29 ноября 1939 г. в наличии имелось 112 зенитных орудий. Противовоздушными средствами также обеспечивались стрелковые и танковые соединения и части.
В каждой стрелкой дивизии имелось 32 счетверенных зенит- ных пулемета, сведенных в зенитный дивизион (финская пехотная дивизия такими средствами не располагала). Часть танков Т-26 была оборудована зенитным пулеметом «ДТ» на башне.
Организация системы противовоздушной обороны Ленинграда «была построена несколько в иных принципах, чем это предусматривалось при обороне пунктов в тылу страны»316.
В радиусе на 20-25 км от центра города была организована зона зенитной артиллерии,
полностью обеспеченная световым полем прожекторных частей. По границе города проходили зоны аэростатов заграждения (тандем), поднимавшихся в одну линию вокруг всего Ленинграда на высоту до 5 км.
Для борьбы с низколетящими самолетами противника отдельные объекты (железнодо¬
рожные мосты, транспортные узлы, важные предприятия) прикрывались, кроме того, зенитными пулеметными частями. С целью обеспечения защиты войск от нападения с воздуха отдел ПВО 7-й армии перераспределил имевшиеся в объединении пулеметные средства, сформировав одно-
Зенитная пулеметная установка, установленная на танке
Зенитчики в расположении 222-го стрелкового полка
326
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Красноармеец 115-го зенитного артиллерийского полка ЮВ. Никулин (фото
1941 г.). В будущем выдающийся советский и российский актер, артист цирка. Народный артист СССР, Герой Социалистического Труда
временно для 113-й и 138-й сд две новые зенитные пулеметные роты. В результате практически все стрелковые дивизии имели в своем составе по 15-18 зенитных пулеметных установок типа М-4 (счетверенная ЗПУ на базе 7,62-мм пулемета «Максим»)317.
В районе пункта ПВО г. Ленинград для истребительной авиации было выделено 4 зоны боевого патрулирования, 3 зоны сбора частей в воздухе (в районе аэроузлов) и система постов наведения.
Управление подразделениями в воздухе осуществлялось через посты наведения при помощи простейших сигналов, выкладываемых стрелами, а с получением радиоустановок — и при помощи радио.
Для исключения внезапного налета финских самолетов на Ленинград в конце 1939 г. с помощью первых отечественных радиолокаторов РУС-1 («радиоулавливателей самолетов»)318 была создана полоса обнаружения по линии Нарва, Красная Горка, через Финский залив на Сестрорецк, Коркин маяк, через Ладожское озеро на Новую Ладогу. Боевая
РУС-1. Макет
работа системы была организована военинженером Д.С. Стоговым. Донесения об обнаруженных целях передавались через ротные посты ВНОС на главный пост ВНОС ПВО Ленинграда.
После выдвижения войск Северо-Западного фронта (СЗФ) на рубеж Выборг — Кексгольм в марте 1940 г. на Карельском перешейке была развернута вторая полоса обнаружения из РЛС РУС-1 на удалении 20 км от первой, что позволяло определять направления полетов своих и вражеских самолетов.
Также в интересах противовоздушной обороны г. Ленинграда задействовалась экспериментальная зенитная станция радиообнаружения «Зенит», изготовленная конструкторским коллективом Украинского физико-технического института (УФТИ) в середине 1938 г. Позднее она была доработана319. 2 и 9 февраля 1940 г. расчетом станции «Зенит» было обнаружено несколько неприятельских самолетов. Рассматривалась также возможность с помощью станции вести поиск
Зенитный пулеметный расчет
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
327


Экспериментальная зенитная станция радиообнаружения «Зенит»
финской авиации над территорией противника на глубине от 50 до 100 км320. Однако это требование выходило за рамки возможностей «Зенита». Проведенные испытания в сентябре того же года доработанного варианта станции показали, что дальность ее обнаружения одиночного бомбардировщика состав¬
ляла 25 км, звена самолетов типа СБ — 30 км321.
Взаимодействие истребительной авиации с зенитной артиллерией было построено по 5 вариантам борьбы с воздушными силами противника и должно было осуществляться по решению начальника ПВО Ленинграда (в случае начала налета финской авиации на город).
За весь период войны на воздушное патрулирование в районе Ленинграда ИА ПВО было произведено 8584 самолетовылета с налетом 8987 часов322.
В 8-й, 9-й, 14-й и 15-й армиях истребительная авиация привлекалась к обороне малых пунктов ПВО. Для защиты важнейшей коммуникации Карелии — Кировской железной — дороги выделялось от 2 звеньев до эскадрильи на объекты ПВО: ст. Вол- ховстрой, Петрозаводск, Шуйская, Медвежьегорск, Кемь, Лоу- хи, Кандалакша, Мурманск.
На ряд истребительных частей возлагалась оборона армейских штабов (7-я, 8-я, 9-я и 14-я армии), станций снабжения Перкярви, Мустомяки и пункт Терийоки.
Во всех советских армиях на ТВД оборона аэродромов бомбардировочной авиации осуществлялась преимущественно истребительными подразделениями (эскадрильями), размещенными в данном районе или на аэродроме.
Офицеры Главного поста ВНОС Ленинградского военного округа (слева направо): Самсонов, Лесин, Бондарев
328
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Лейтенант ВВС РККА стоит возле своего истребителя И-153«Чайка»
Основным методом прикрытия являлось назначение днем дежурных звеньев (звена) и ночью — отдельных экипажей. В 9-й армии близкое расположение аэродромов к границе (Реболы) при проведении операции по деблокированию 54-й стрелковой дивизии в ряде случаев вызывало необходимость патрулирования в воздухе звеньев. То же самое имело место и в 8-й армии.
Несколько по-иному организовывалось прикрытие аэродромов бомбардировщиков в Особой авиационной группе (ОАГр) ВВС Северо-Западного фронта (7-й и 53-й дбап). На каждый аэродром бомбардировочного авиаполка выделялось по одной эскадрилье истребителей. Чтобы избежать внезапных налетов противника при каждом вылете и посадке бомбардировщиков, эскадрильи НА поднимались в воздух (помимо дежурных звеньев), осуществляя патрулирование до момента ухода бомбардировщиков или
окончания посадки. Это привело к тому, что 30,6% вылетов всей НА авиагруппы (788 самолетовылетов) было израсходовано на этот вид прикрытия323.
На Северо-Западном фронте противовоздушная оборона большей части аэродромов, располагавшихся вблизи Ленинграда, осуществлялась зенитной артиллерией и истребительной
авиацией (Горелово, Ропша, Витино, Левашево, Токсово, Касимово). Некоторые аэродромы прикрывались попутно средствами авиазенитной обороны штабов армий (например, Суо- ярви).
На аэродромах, где бомбардировщики размещались совместно с истребителями, было установлено круглосуточ-
Часовой возле зенитной пулеметной установки
Зенитные орудия на позиции. 1940 г.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
329


Наблюдатель
ное дежурство истребителей. Все аэродромы имели связь с сетью внешних постов ВНОС. На аэродромах имелись свои посты воздушного наблюдения с сигналами тревоги.
На некоторых аэродромах 8-й армии выставлялись посты наведения, снабженные стрелами целеуказания и полотнищами.
К сожалению, большинство летных площадок в Карелии в отношении ПВО были предоставлены сами себе. Зенитная артиллерия для противовоздушной обороны им не придавалась. Штатные средства зенитной обороны авиационных баз состояли из 3 комплексных зенитных установок (вместо положенных 6). Распоряжением штабов армий (9-й, 7-й и 13-й) охрана передовых аэродромов (в т. ч. в вопросах ПВО) усиливалась за счет привлечения стрелковых взводов и рот.
Войска СЗФ (район г. Ленинграда, Карельский перешеек и территория южнее Ленинграда) располагали как постоянными, так и подвижными поста-
Истребитель И-15бис выруливает на старт
ми ВНОС, снабженными автоматической аппаратурой и приборами для обнаружения пролетов самолетов. Иное положение сложилось в полосе армий, действовавших в Карелии и на Кольском полуострове. Например, севернее г. Петрозаводска, от линии фронта и в глубину до Мурманского участка Кировской железной дороги совершенно не было постов ВНОС (кроме аэродромных). На этой территории роль передовых воздушных постов выполняли посты ВНОС стрелковых частей и погранвойск. Однако такая система наблюдения и связи не обеспечивала своевременного оповещения своей истребительной авиации.
Борьба за господство в воздухе не отличалась высокой интенсивностью, хотя на выполнение этой задачи было задействовано до 31% от общего количества самолетовылетов. Авиация противника особой активности не проявляла. В воздушный бой финские истребители вступали, как правило, лишь при своем численном превосходстве. Интенсивность боевой работы финской авиации возросла с февраля 1940 г., когда в Финляндию из западных стран поступило 350 новых самолетов.
Основным средством завоевания господства в воздухе выступала НА, потратившая на
решение этой задачи около 60% своего налета. Всего за время войны советские летчики уничтожили 381 самолет противника, в том числе 320 истребителей (по другим данным: полностью уничтожено — 76, сдан в ремонт — 51 аппарат)324. Имеющиеся данные свидетельствуют, что финская авиация уничтожалась преимущественно в воздушных боях. Сама же она проявляла активность только при ведении воздушной разведки. Кроме того, была предпринята одна попытка налета неприятельского бомбардировщика (26.02.1940 г.) на ст. Вол- ховстрой, своевременно отраженная нашими истребителями, и несколько налетов на аэродром Лодейное Поле325.
За весь период войны ВВС Финляндии не совершили ни одного налета крупными соединениями, а действовали в большинстве случаев отдельными
330
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Финский самолет «Бленхейм» BL-105, подбитый зенитным огнем. Скапотировал при посадке на свой аэродром
Летчик-истребитель младший лейтенант ОА.Филатов, сбивший в воздушном бою самолет противника
Советские истребители И-16 в полете
самолетами типа: «Туйску», Бристоль «Бульдог», «Фоккер» С-Х, «Фоккер» D-XXI, Бристоль «Бленхейм». Наибольшей дальностью проникновения авиации противника являлись границы Кировской железной дороги, ст. Грузино, Белоостров и о. Гогланд326.
По данным постов ВНОС и наблюдательных пунктов
зенитной артиллерии СЗФ (на
13.03.1940 	г.), было зафиксировано 474 пролета финских самолетов, из которых сбито 8 машин327. В среднем расход боеприпасов в зенитных частях Северо-Западного фронта на один сбитый самолет составил: в 7-й армии — 716 снарядов, в 13-й армии — 1461 снаряд328.
Большой расход боеприпасов объяснялся плохой подготовкой и низкой слаженностью частей зенитной артиллерии и, в первую очередь, тех подразделений, которые прибыли на фронт из других военных округов, сформированных накануне отправки в декабре 1939 г. — январе 1940 г.
По оценке командования войск СЗФ: «Действия зенитной артиллерии на Карельском перешейке показали, что даже при наличии недочетов в использовании и недостаточном техническом оснащении зенитная артиллерия являлась грозной силой для авиации противника»329.
Финский «Фоккер» СХ, сбитый старшим лейтенантом ПЛешковым (49-й истребительный авиаполк)
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
331


Истребители И
68-го ИАП атакуют финские Глостер «Гладиатор» из LLv26 29 февраля 1940 г.
Тем не менее, основную задачу в борьбе с неприятельским воздушным флотом решала советская истребительная авиация. За время советско- финляндской войны ВВС РККА произвели 84307 боевых вылетов, в том числе 10133 — силами ИА ПВО Ленинграда330. Преобладающее количество воздушных боев происходило во время прикрытия нашими истребителями войск, а также бомбардировщиков и разведчиков на поле боя и в тылу противника. Крупные воздушные бои между истребителями (в бою с обеих сторон участвовало 35-50 самолетов) имели
Военком эскадрильи 44-го истребительного авиационного полка старший политрук А.С. Пасечник.
Погиб 11 марта 1940 г.
место лишь 2 февраля (59-й иаб, ВВС 7 А) и 29 февраля (68- й иап, ВВС 13 А) 1940 г. в полосе Северо-Западного фронта. В обоих случаях бои начинались в районе финских аэродромов331.
25 февраля два звена 149-го истребительного авиаполка при налете на железнодорожный эшелон были атакованы звеном «Фоккер» D-XXI, которому на помощь подошли еще два звена. В результате боя восьми финских истребителей и шести И-16 было сбито четыре неприятельских самолета332.
В тот же день два звена И-16 (68-й иап) в районе Мелке- ля после сопровождения девяти СБ вступили в бой с девятью неприятельскими Бристоль «Бульдог». В результате 12-минутной воздушной схватки было сбито пять самолетов противника, три наших истребителя имели до 40 пробоин каждый.
Младший летчик 2-й эскадрильи 44-го истребительного авиационного полка младший лейтенант МЛ. Тюрин. Погиб 11 марта 1940 г.
26 февраля при сопровождении группы СБ на бомбометание ст. Коувола истребителями прикрытия 149-го иап были сбиты три «Фоккера» D-XXI и один моноплан неустановленного типа. В воздушном бою участвовало до 12 самолетов противника333.
9 марта 1940 г. в районе северной части полуострова Койвисто произошел воздушный бой пяти И-153 (59-й иаб) с восьмью монопланами типа Супермарин «Спитфайр». Во время боя на помощь подошло звено наших истребителей. Противник предпринял попытку уйти пикированием. В ходе преследования было сбито пять неприятельских машин, оставшиеся три самолета сумели на бреющем полете оторваться от преследования334.
На участке 8-й армии самый крупный бой произошел 13 февраля 1940 г. в районе Вяртсиля.
332
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


Комдив ЯК. Поляков
В нем участвовало с финской стороны два «Фоккера» D-XXI и семь Глостер «Гемкок», с нашей — шесть И-15. В результате боя было сбито два Глостер и один советский истребитель.
2 марта в районе Тампере 17 И-153 и прикрываемые ими бомбардировщики вели бой с 15 «Фоккерами» D-XXI, в результате которого было сбито два финских истребителя. Через несколько часов в том же районе девять И-153 атаковали 11 «Фоккеров» D-XXI, но противник уклонился от боя33’.
В последние дни войны (с 5 по 10 марта 1940 г.) истребительная авиация СЗФ сбила в воздушных боях 46 неприятельских самолетов, в том числе: 26 истребителей, 19 Бристоль «Бленхеймов» и один моноплан неустановленного типа336.
В целом действия ВВС РККА в ходе Зимней войны были признаны удовлетворительными. За успех, достигнутый на Карельском перешейке 9 авиаполков, включая 3 истребительных (7-й,
Командарм 2-го ранга ЯК. Смушкевич
19-й и 25-й), стали «Краснознаменными».
54 летчика (из них 2 — из состава ИА ПВО: старший политрук А.С. Пасечник, младший лейтенант М.П. Тюрин — посмертно) удостоены высокого звания Героя Советского Союза. По количеству летчи- ков-героев истребительные авиаполки значительно превосходили полки других родов авиации337.
Командующему ВВС СЗФ комкору Е.С. Птухину, умело руководившему действиями авиации, 21 марта 1940 г. присвоено звание Героя Советского Союза. Через год он будет назначен на должность начальника Управления ПВО РККА. Высокого звания Героя также удостоился капитан С.Ф. Ниловский, ставший в послевоенные годы у истоков руководства зенитными ракетными войсками ПВО страны. Во время прорыва войсками СЗФ укрепленной линии Маннер- гейма он отличился в качестве
командира 402-го гаубичного полка, уничтожившего 4 мощных дота и десяток огневых точек противника на подходе к г. Виипури (г. Выборг)338.
Опыт финской кампании был подробно рассмотрен весной 1940 г. Главным военным советом Красной армии с участием первых лиц государства. С предложениями по совершенствованию подготовки войск к противовоздушной обороне выступил начальник Управления ПВО РККА комдив Я.К. Поляков. По его мнению, боевые действия в Финляндии показали, «что наши войска по мероприятиям ПВО совершенно не подготовлены, последнее может привести к тяжелым последствиям»339. Он выступил за необходимость серьезной индивидуальной и коллективной подготовки личного состава в вопросах противовоздушной обороны. Командующий ВВС РККА командарм 2-го ранга Я.В. Смушкевич вновь предложил объединить ВВС и войска ПВО. В частности, предусматривалось переименовать Управление ПВО КА в Главное Управление (ГУ) ПВО Красной армии с подчинением его руководству ВВС340. В приграничных военных округах (КОВО, БОВО, ЗакВО, JIBO) и Московском ВО отделы ПВО предлагалось переименовать в соответствующие управления, а также увеличить штаты отделов ПВО в Забай¬
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
333


Маршал Советского Союза СК. Тимошенко
кальском и Северо-Кавказском ВО, 1-й и 2-й отдельных Краснознаменных армиях (Дальнего Востока). Последние (управления и отделы ПВО) должны были перейти в непосредственное подчинение командующим ВВС округов (армий)341. Предложенный вариант не нашел одобрения среди военно-политического руководства страны.
Тем временем начавшаяся 1 сентября 1939 г. Вторая мировая война определила новые требования к организации ПВО воюющих государств. По мнению специалистов, анализ первых кампаний войны на Восточном и Западном ТВД с возрастанием в них роли и значения военно-воздушных сил настоятельно потребовали коренной перестройки всей системы противовоздушной обороны страны. В апреле 1940 г. Главный военный совет при наркоме обороны СССР наметил ряд мер по укреплению Вооруженных Сил и центральных органов управления ими, в том числе и по войскам ПВО. К этому времени общее состояние противовоздушной обороны вызывало серьезные опасения в ее боеспособности.
При приеме дел наркомата обороны СССР Маршалом Советского Союза С.К. Тимошенко от К.Е. Ворошилова в акте комиссии (№ 690 от 8 мая 1940 г.) отмечалось, что «противовоздушная оборона войск и охраня¬
емых пунктов находится в состоянии полной запущенности. Существующее состояние ПВО не отвечает современным требования. Вооружению зенитной артиллерии не уделялось должного внимания. Совершенно недостаточна обеспеченность приборами управления зенитной артиллерии... Слабо развиты прожекторные части, не все объекты обеспечены прожекторами... Служба ВНОС плохо организована, вооружена и слабо подготовлена, не обеспечивает своевременного обнаружения самолетов противника. Радиоперехватывающие средства (РУС и «Редут») имеются только в отдельных образцах. Нет ясности, кому подчиняется служба ВНОС: командующему ВВС или отделу ПВО... Не выполнено постановление Правительства о введении в приграничных округах помощников командующего войсками по ПВО. Руководство Наркомата обороны работой местных пунктов ПВО неудовлетворительное и слабое. При существующем состоянии руководства и организации ПВО должная защита от воздушного нападения не обеспечивается»342.
Наркомат обороны при полной поддержке Правительства предпринял ряд мер по исправлению создавшегося положения.
В июне 1940 г. в приграничных и ряде других военных округах отделы ПВО штабов были переформированы
в управления ПВО военных округов с введением в этих округах должности помощника командующего войсками округа по ПВО.
В октябре решением СНК СССР «О противовоздушной обороне СССР» руководство местной ПВО было возложено на наркомат внутренних дел (с образованием в его составе Главного управления местной ПВО), в связи с чем приказом НКО СССР от 4 ноября 1940 г. № 0063 объявлено о передаче частей, подразделений, органов управления местной ПВО в центре и на местах в состав НКВД343. Управление ПВО РККА освобождалось от функций руководства местной ПВО344. За наркоматом обороны СССР оставались функции руководства и организации службы воздушного наблюдения, авиазенитной обороны территории и пунктов ПВО, борьба с воздушным противником.
27 декабря 1940 г. приказом наркома обороны СССР за № 0368 Управление ПВО РККА
334
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


было переформировано в Главное управление (ГУ) ПВО Красной армии. При его участии Генеральным штабом подготовлен проект доклада наркома обороны в Политбюро ЦК ВКП (б) и СНК СССР по вопросам «авиационной и зенитной противовоздушной обороны территории Союза ССР»345, который лег в основу правительственного постановления «Об организации противовоздушной обороны», принятого 25 января 1941 г. за № 198-97сс. В постановлении определялась угрожаемая по воздушному нападению зона на глубину до 1200 км от государственной границы. На этой территории в составе военных округов создавались зоны противовоздушной обороны, имев-
Агитационный плакат
шие в своем составе районы противовоздушной обороны, а также пункты ПВО. В боевой состав зоны ПВО включались все средства ПВО — истребительная авиация, зенитные артиллерийские, пулеметные, прожекторные части, части ВНОС и аэростатов заграждения, выделенные для обороны от воздушного противника пунктов, объектов и сооружений; в состав района или пункта ПВО входили все средства, выделенные для противовоздушной обороны соответствующего района или пункта. В постановлении указывалось, что руководство противовоздушной обороной возлагается: в центре — на начальника Главного управления ПВО территории СССР, подчиненного наркому обороны, в округах — на помощника командующего войсками округа по ПВО территории округа, он же командующий соответствующей зоной ПВО.
Задачи по противовоздушной обороне электростанций, гидросооружений, промышленных предприятий, железнодорожных и шоссейных мостов, ранее выполнявшиеся частями НКВД, были возложены на наркомат обороны, в связи с чем из НКВД в состав зон ПВО передавались зенитные артиллерийские дивизионы и зенитные пулеметные роты346.
Указанное постановление, доведенное до высших руково¬
дителей Красной армии, определило структуру органов военного руководства и управления войсками противовоздушной обороны, с которой силы и средства ПВО вступили в Великую Отечественную войну. Последующими приказами первой половины 1941 г. лишь уточнялись и конкретизировались отдельные положения правительственного решения, не меняя общей системы руководства противовоздушной обороны.
14 февраля 1941 г.НКО СССР подписал приказ № 0015 «О разделении территории СССР на зоны, районы и пункты ПВО»347. На угрожаемой по воздушному нападению территории в границах военных округов было создано 13 зон ПВО: Северная (в границах ЛенВО и АрхВО, штаб зоны — Ленинград), Северо-Западная (ПрибОВО, Рига), Западная (ЗапОВО, Минск), Киевская (КОВО, Киев), Южная (ОдВО, Одесса), Северо-Кавказская (СКВО, Ростов-на-Дону), Закавказская (ЗакВО, Тбилиси), Среднеазиатская (САВО, Ташкент), Забайкальская (ЗабВО, Чита), Дальневосточная (ДВФ348, Хабаровск), Московская (МВО, Москва), Орловская (ОрВО, Орёл), Харьковская (ХВО, Харьков).
Другим приказом от того же числа начальником ГУ ПВО был назначен бывший командующий ВВС Киевского особого военного округа генерал-лейте-
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
335


son ПВО
Система ПВО западных районов страны накануне Великой Отечественной войны 336 • 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Генерал-лейтенант авиации Е.С. Птухин
нант авиации Е.С. Птухин. По его предложению было принято решение о подчинении частей и соединений истребительной авиации, выделенных для обороны объектов на территории зон ПВО, помощникам командующих войсками военных округов (фронта) по ПВО. На них же возлагалось руководство боевой подготовкой и боеготовностью истребительной авиации. В связи с этим был проведен отбор дивизий и полков ИА для обороны пунктов ПВО.
Истребительная авиация располагалась в глубине до 100-120 км от обороняемых объектов. На ее вооружении преимущественно имелись
самолеты устаревших конструкций. К июню 1941 г. авиационной промышленностью было выпущено 1946 новых истребителей Як-1, МиГ-3, ЛаГГ-З349 Наименования новым истребителям по фамилиям их конструкторов присвоены постановлением СНК СССР от 7 декабря 1940 г. В строевые части эти самолеты стали поступать только в предвоенные месяцы. При этом они лишь в незначительной степени «разбавили» собой основную массу устаревших к этому времени самолетов. Так, например,
75,8% истребителей в авиационной группировке, развернутой на территории западных приграничных округов, к началу войны составляли представители устаревшего предыдущего поколения — самолеты И-16 и И-153- В целом самолетный парк советских Военно-воздушных сил к июню 1941 г. вырос до 33288 самолетов всех видов, где истребители составляли 29,6%350. Новых истребителей МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-З в авиаполках, выполнявших задачи ПВО, было не более 9%351-
'
Истребитель МиГ-1
Истребитель МиГ-3
Истребитель ЛаГГ-З
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
337


Генерал-полковник ГМШтерн
Приказом НКО СССР № 0113 от 15 марта 1941 г. Главное управление ПВО Красной армии непосредственно подчинялось заместителю народного комиссара обороны и начальнику Генерального штаба Красной армии генералу армии Г.К. Жукову. Главное управление возглав- ляли генерал-полковник Г.М. Штерн — с 19 марта по 7 июня, с 14 июня 1941 г. генерал-полковник артиллерии Н.Н. Воронов.
Однако начальник ГУ ПВО функциями оперативного руководства войсками ПВО не был наделен. Зоны ПВО подчинялись непосредственно командующим войсками военных округов, истребительная авиация ПВО находилась в составе ВВС и в подчинении зон ПВО, что осложняло организацию противовоздушной обороны важных районов страны, затрудняло маневр силами и средствами.
Генерал-полковник артиллерии НЯВоронов.
Фотография периода Великой Отечественной войны
Подчиненность зон ПВО военным округам, совмещение их границ ответственности как при отражении первых налетов воздушного противника, так и при формировании в первый день войны общевойсковых фронтов и армий на базе военных округов не могли обеспечить единоличное твердое руководство силами и средствами ПВО, не создавали единую систему боевого управления подчиненными войсками в границах военного округа.
В апреле 1941 г. в соответствии с ранее принятыми решениями до военных округов был доведен перечень истребительных авиационных дивизий и полков, выделенных для обороны конкретных пунктов ПВО. Всего выделялось 39 полков (около
1,5 	тыс. самолетов352), которые подчинялись в оперативном отношении начальнику соответствующего пункта ПВО, по всем
остальным вопросам руководство ими оставалось за командующим ВВС военных округов353.
Позднее эти авиаполки на обороне городов Москва, Ленинград и Баку приказом наркома обороны от 19 июня 1941 г. № 0041 были объединены в истребительные авиационные корпуса (иак) ПВО.
Авиационное прикрытие столицы возлагалось на части 6-го иак ПВО (командир — полковник И.Д. Климов). Корпус был создан на базе 24-й и 78-й истребительных авиационных дивизий (иад), состоял из 11 истребительных авиационных полков, насчитывавших 387 экипажей354. 1 50 из них были подготовлены к боевым действиям днем на средних и больших высотах, 68 — к боевым действиям ночью, остальные — к боевым действиям днем на малых и средних высотах. Аэродромы, на которых базировались авиаполки, располагались от столицы в радиусе 100— 120 км в северо-западном, западном, юго-западном направлениях.
7-й истребительный авиакорпус на защите пункта ПВО г. Ленинграда начал формироваться в первый день Великой Отечественной войны (22 июня 1941 г.) путем объединения 3-й и 54-й истребительных авиационных дивизий. Все полки корпуса базировались на десяти аэродромах, расположенных
338
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


вокруг города на Неве, в 20-60 км от него также имелось 15 запасных аэродромов.
8-й истребительный авиакорпус в составе противовоздушной обороны г. Баку был сформирован 6 июля 1941 г. Важность усиления ПВО одного важного нефтеносного района СССР было связано с реальной угрозой его воздушных бомбардировок со стороны французских и английских ВВС. К сентябрю 1939 г. бакинская нефтяная промышленность давала 80% высокосортного авиационного бензина, 90% лигроина и керосина, 96% автотракторных масел от общего их производства в СССР355.
Сложная международная обстановка, особенно в Европе,
Тренировка зенитного расчета 22-мм орудия в противогазах
накануне Второй мировой войны была критической. Политические и экономические противоречия между двумя группами капиталистических государств (странами-победительницами и побеждёнными в Первой мировой войне) в конце 1930-х гг. достигли предельного накала. Внешняя политика Советского Союза правящими кругами западных стран воспринималась враждебно, свои усилия они прикладывали, чтобы направить гитлеровскую агрессию на восток, против СССР. Подписание нашей страной с фашистской Германией Пакта о ненападении (23.08.1939), а затем Польская кампания, советско-финляндская война, присоединение части территории в состав СССР стали оправданием для политических кругов Франции и Великобритании на разработку планов военных действий против Советского Союза. В дипломатической переписке между ведущими европейскими державами рассматривались вопросы возможной бом- бардировки нефтяных промыслов в Кавказском регионе: городов Баку, Грозный и Майкоп с целью устрашения и влияния на внешнюю политику СССР. Воздушные налеты предполагалось производить с территории Турции и Ирана356.
7 февраля 1940 г. проблема подготовки нападения на советские нефтепромыслы обсуждалась на заседании английского
Совместные действия авиации и пехоты в условиях применения химического оружия
военного кабинета, который пришел к выводу, что успешное осуществление этих акций «может основательно парализовать советскую экономику, включая сельское хозяйство»357.
22 февраля на рассмотрение французскому правительству поступила докладная записка с планом нападения на СССР с кавказского направления, под- готовленная генералом М.Г. Гамеленом. В ней главнокомандующий союзными войсками во Франции предлагал совершить воздушное нападение в первую очередь на районы Баку и Батуми, уничтожить находившиеся там нефтедобывающие и нефтеперерабатывающие предприятия, а также другие промышленные объекты358.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
339


Английский бомбардировщик Виккерс «Веллингтон» в полете
Для решения этой задачи предусматривалось переоснащение эскадрилий бомбардировщиков в Ираке самолетами дальнего действия, а также задействовать ВВС Ирана и авианесущие корабли, с заходом последних в Чёрное море.
20 марта в Сирии состоялась встреча представителей командования английских и французских военно-воздушных сил для согласования конкретных планов воздушного нападения на СССР. Французская сторона брала на себя ответственность за нанесение ударов по Черноморскому побережью Кавказа
а английская — по районам Баку и Грозного. Планировалось также с помощью военно-воздушных и морских сил уничтожить советские портовые сооружения в восточной части Чёрного моря359.
С конца марта 1940 г. начались разведывательные рейды английских самолетов над тер¬
риторией СССР. 30 марта в небе Баку появился «Локхид-12А», который на высоте 7 км провел фотосъемку Апшеронского полуострова. 5 апреля тот же самолет был зафиксирован в районе нефтеперегонных заводов в Батуми. Нарушитель был дважды обстрелян частями ПВО (выпущено 34 снаряда) и сумел вернуться в воздушное пространство Турции360.
На основе данных, полученных в результате воздушной разведки, были уточнены задачи союзных ВВС в ходе планируемых военных действий на Кавказе. Для уничтожения наметили 122 цели на территории СССР, главным образом нефтеперерабатывающие предприятия и склады горючего. Из них: в районе Баку — 67, Грозного — 43, Поти — Батуми — 12. Для нанесения воздушных ударов планировалось привлечь 9 бомбардировочных эскадрилий: 2 французские эскадрильи самолетов «Фарман 221», 4 французские эскадрильи «Глен Мартин», 3 английские эскадрильи Виккерс «Веллингтон» (всего 117 бомбардировщиков). При этом французские самолеты должны были действовать с базы
Маршруты полетов английских самолетов над территорией СССР. Март - апрель 1940 г.
340 • 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 ГГ. •


в районе южнее Джизре (на стыке границ Сирии, Турции и Ирака), английские — из района Мосула (Северный Ирак). На выполнение задачи планировалось от 10 до 45 дней, но две трети намеченных целей англофранцузское командование рассчитывало уничтожить в течение шести первых дней войны с Советским Союзом. Западные стратеги подсчитали даже возможные потери союзной авиации в ходе налетов на СССР. По оценке командования английских ВВС, они должны были составить не более 20% за всю операцию361.
Однако поражение англофранцузских войск в Норвегии, а затем в Западной Европе не дало возможности военнополитическому руководству западных держав совершить запланированное на июнь — июль 1940 г. нападение на Советский Союз. Тем не менее союзники не отказывались от реализации «южного плана» вплоть до начала военных действий Германии против СССР.
С началом войны против Финляндии (30 ноября 1939 г.) особое внимание было обращено на повышение боеготовности на южных рубежах страны, в частности на усиление противовоздушной обороны. Решением Военного совета ЧФ № К-00445 от 25 ноября 1939 г. прибывшая в г. Николаев новая материальная часть зенитной артиллерии обра¬
щалась на укомплектование 36-го отдельного зенитного артиллерийского дивизиона. К 1 января следующего года планировалось укомплектовать по действующим штатам 84-й озенадн в Николаеве и две зенитные батареи — № 261 и 262 в Евпатории362. Особое внимание было обращено на дальнейшее совершенствование работы постов ВНОС Черноморского побережья.
В Севастополе, главной базе ЧФ, 3-го и 4 апреля 1940 г. были проведены учения по светомаскировке. Приказом по Черноморскому флоту № 0126 от 10 апреля того же года была сформирована военно-морская база (ВМБ) в Батуми. Приказом наркома ВМФ № 0203 от 12 апреля 1940 г. с объявлением Положений о начальнике ПВО флота, начальнике участка ПВО ВМБ и начальнике пункта ПВО ВМФ СССР отменялось существовавшее Положение о начальнике ПВО Черноморского флота (приказ № 0061 1939 г.). Эти изменения в организации противовоздушной обороны нашли отражение в приказе по Черноморскому флоту № 0142 от 25 апреля 1940 г.
Первые практические результаты в области радиолокации в Советском Союзе были получены осенью 1939 г., когда в Севастополе по линии Управления ПВО РККА проводились испытания первой береговой импульсной установки для обна¬
ружения самолетов, получившей наименование РУС-1 «Ревень». На испытаниях самолеты обнаруживались на расстоянии до 150 км. Обострение обстановки на юге страны заставило отреагировать на достижения в области радиолокации и флот, который за весьма сжатое время резко форсировал работы в этом направлении.
29 января 1940 г. ГВС ВМФ рассмотрел вопрос о ПВО морского сектора Баку. В решении № 0012 начальнику управления связи было поручено сдать промышленности заказ на 1940 год, включавший 10 комплектов РУС-1, а 7 февраля 1940 г. соответствующий договор был заключен с заводом № 208. ГВС ВМФ 29 июля 1940 г. было принято решение № 0065 о системе вооружения ПВО ВМФ, где в одном из пунктов говорилось следующее: «Признать,
Морской зенитный расчет
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
341


что основным средством службы ВНОС должна стать специальная аппаратура РУС-1 и «Редут»». Примечательно решение о проведении испытания первых трех радиолокационных станций РУС-2 («Редут») на Каспийском море с последующим их оставлением в составе службы воздушного наблюдения, оповещения и связи (ВНОС) Каспийского моря. Приказами наркомата ВМФ № 05 и Об от 2 января 1941 г. были намечены сборы по освоению новой аппаратуры и сформированы три станции ВНОС по обслуживанию РУС- 2, причем две из них — на Черноморском флоте363.
Одновременно осуществлялась переброска на юг самолетов истребительного типа, в первую очередь в части ПВО. Например, на 1 апреля 1941 г. более трети из собранных авиазаводами № 292 и 301 истребителей нового поколения типа Як-1 (78 боевых машин) было отправлено в г. Баку364.
Основу авиации ПВО столицы Азербайджанской ССР на начало 1940-х гг. составляла 60-я авиационная бригада. По докладу его командира (исполняющего обязанности) полковника А.В. Бормана в тактическом соединении имелось 224 летающих летчика, из них 61 чел. могли вести воздушный бой в диапазоне высот 5-6 км, на высоте 7-8 км — 30 чел., на высоте 9 км — 39 чел., в ночных условиях — 49 человек.
Однако такое количество летного состава было недостаточным для воздушного прикрытия г. Баку и его нефтеносных районов365. Бригада распо- лагала 6 оперативными аэродромами в радиусе от города 20-75 км, а также 10-12 посадочными площадками (южнее Баку). Предполагалось в составе авиабригады дополнительно создать 1-2 полка истребителей перехвата, расположенных в южной части Апшеронского полуострова (в 100-130 км от города) и одновременно иметь (на первое время) не менее 1-2 полков бомбардировочной авиации для действий по аэродромам и экономическим центрам возможного противника366 (в первую очередь Турции и Ирана). Состояние их ВВС на фоне агрессивных планов союзников особенно волновало руководство РККА. На 1 октября 1940 г. общая численность военной авиации Турции составляла 800 самолетов, из них 350 — новых типов; Ирана (на январь того же года) — 645 самолетов. В случае военных действий со стороны Англии и Франции они могли быть задействованы в налетах на нефтеносные районы советского Закавказья.
На северо-западе страны определенную угрозу из воздушного пространства продолжали представлять ВВС Финляндии. К лету 1940 г. с оккупацией фашистской Германией Дании
ВРиД командира авиационной бригады (1940 г.) полковник АВ. Борман
(послевоенная фотография в звании генерал-майор авиации)
и Норвегии и вхождением стран Прибалтики (Эстонии, Латвии и Литвы) в состав СССР государство Суоми оказалось практически в политической изоляции. Это обстоятельство заставило финляндское правительство пойти на союз с Германией. По линии военно-технического сотрудничества был значительно обновлен их самолетный парк. В том же году финские ВВС получили десять истребителей «Моран-Солнье» 406. Еще десять «Моранов» и 16 истребителей Кертисс «Хок» 7 5А, ранее принадлежавших французам, были доставлены в Финляндию в конце июня 1941 г. Государственный авиационный завод, по закупленной в 1938 г. лицензии, начал выпуск истребителей «Фоккер» D.XXI, построив в первой половине 1941 г. 50 машин367.
По завершении советско- финляндской войны 1939—
342
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


I
Командующий войсками Ленинградского военного округа Герой Советского Союза генерал-лейтенант МЛ. Кирпонос
Генерал-майор артиллерии ФЛ. Крюков
1940 гг. руководство Ленинградского военного округа приняло существенные меры по усилению противовоздушной обороны. 18 июля 1940 г. командующий войсками округа Герой Советского Союза генерал-лейтенант М.П. Кирпонос подписал специальный приказ № 00102 «О прикрытии территории Округа». В документе предписывалось «в целях предотвращения проникновения на территорию Округа иностранных самолетов и упорядочения полетов своей авиации» создать семь районов ПВО. Командование районами возлагалось: 1-го (штаб — г. Мурманск) — на командующего 14-й армии; 2-го (штаб — г. Петрозаводск) — на командира 56-го стрелкового корпуса (ск); 3-го (штаб — г. Выборг) — на командира 50-го ск; 4-го (штаб — г. Петергоф) — на командующего ВВС КБФ; 5-го (штаб — г. Ленинград) — на командира 2-го кор¬
пуса ПВО; 6-го района (штаб — г. Псков) — на командира 1-го механизированного корпуса (мк); 7-го (штаб — г. Кек- сгольм) — на командира 19-го стрелкового корпуса368.
Одновременно устанавливались: запретная пограничная полоса (глубиной 40-20 км) и запретные зоны особо охраняемых объектов (радиусом 10 км от центра объекта), в которых вводился запрет на любые полеты, кроме ИА, «высылаемой для перехвата иностранных самолетов, нарушивших государственную границу и аэродромных полетов авиации, дислоцируемой в запретной полосе или зоне»369.
Обо всех нарушениях воздушного пространства СССР [в зоне ответственности ПВО Округа] и принятых мерах по уничтожению самолетов-нару- шителей начальники районов противовоздушной обороны
были обязаны немедленно доносить Военному совету округа и сообщать командующему ВВС и помощнику командующего ЛВО по ПВО.
В качестве приложения к приказу от 18.07.1940 г. № 00102 штаб 2-го корпуса ПВО (генерал-майор артиллерии Ф.Я. Крюков) подготовил Плановую таблицу взаимодействия средств противовоздушной обороны Ленинградского военного округа применительно для каждого района ПВО370. Непосредственно вблизи советско-финляндской границы было размещено 849 истребителей. На бывших финских аэродромах Суулаярви и Кякисалми (г. Кек- сгольм) базировались 7-й и 153- й истребительные авиаполки. На их вооружении имелись, соответственно, 60 и 45 новейших истребителей МиГ-3.
Особое внимание в организации противовоздушной обороны было обращено к западному стратегическому направлению, где
Фотография советских летчиков-истребителей. Аэродром г. Кексгольма. Весна 1941 г.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
343


шло наращивание воздушных сил фашистской Германии и ее союзников (Венгрии, Румынии, Болгарии). По данным советской разведки, на сентябрь 1940 г. немецкая сторона имела самолетный парк численностью от 14,2 до 15 тыс. боевых машин, из них
4.5-5 тыс. бомбардировщиков,
3.5-4 тыс. истребителей, 400— 600 разведчиков, 3 тыс. транспортных и 2,8-3,3 тыс. учебнотранспортных самолетов371.
В случае начала войны Финляндия могла задействовать против СССР 400 самолетов, Румыния — 1100, Венгрия — 600372.
В предвоенные годы на вновь созданной советско-германской границе участились приграничные инциденты. За период с 1 января по 10 июня 1940 г. было зафиксировано 87 случаев нарушения границы немецкими самолетами. Три из них после перелета через границу принудительно приземлены: один — в Белостоке, один — в районе Бреста и один — в Вельске. Их экипажи позднее были отпущены в Германию. Один немецкий самолет 17 марта того же года на участке 10-го Августовского пограничного отряда (по новой дислокации — 11-я застава) в результате применения оружия был сбит373.
Для ведения стратегической воздушной разведки на территории СССР задействовались высотные самолеты Верховного командования люфтваффе (OKL) из отряда 4/Ob.d.L (постоянное
место базирования — г. Орани- енбург под Бременом), подчиненные полковнику Т. Ровелю (Т. Rowell). Экипажи отряда со второй половины 1940 г. неоднократно летали с разведывательными целями в район Киева и близлежащих аэродромов374. Полеты осуществлялись на больших высотах (до 11 км) с большой осторожностью375. До начала 1941 г. радиус действий высотных разведчиков ограничивался линией оз. Ильмень — Минск — Киев — берег Чёрного моря. При этом ближние полеты чередовались с дальними на расстояние до 1,3-1,4 тыс. км. В период с 27 марта по 18 апреля служба ВНОС ПВО зафиксировала около 80 нарушений воздушного пространства страны на глубину до 200 км376.
Помимо военной авиации, немецкое командование использовало в разведывательных целях и самолеты авиакомпании «Люфтганза», выполнявшие регулярные рейсы по трассе Берлин — Данциг — Кёнигсберг — Белосток — Минск — Москва. Периодически в качестве членов экипажей и стюардов в полетах участвовал кадровый летный состав люфтваффе.
С октября 1940 г. по 10 июня 1941 г. были зафиксированы 185 немецких самолетов, нарушивших воздушное пространство СССР. А за май и первую декаду июня 1941 г. границу СССР нарушил 91 германский самолет.
Секретный высотный самолет разведчик люфтваффе Ju-86P
Некоторые нарушители были принуждены к посадке советскими истребителями. Например, 15 апреля 1941 г. в районе Ровно истребителями РККА был посажен секретный германский высотный разведчик типа Ju-86P. Несмотря на то что экипаж попытался уничтожить машину с помощью взрыва, на борту все же была обнаружена «мощная аппаратура для аэрофотосъемки», а также крупномасштабная карта западных районов СССР. Основными целями аэрофотосъемки выступали районы строительства оборонительных сооружений и расположения крупных воинских гарнизонов.
Помимо полетов в зоне ответственности Западного особого военного округа, немецкие самолеты-разведчики были зафиксированы в районе Крымского полуострова, Севастополя, Баку, Мурманска. В отдельных случаях на их перехват поднимались дежурные истребители, и открывался зенитный огонь.
18 июня 1941 г. над полуостровом Рыбачий в зоне огня советской ЗА оказался Ju-88A-5 (1 /Aufkl.Gr. 124). В результате обстрела самолет получил незначительные повреждения, один из членов экипажа был убит. Нарушитель сумел вернуться на свой
344
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Транспортный самолет Ju-52
аэродром. На следующий день в том же самом районе были замечены уже два немецких самолета — Не-111 и Bf-110. Истребитель И-153 «Чайка» старшего лейтенанта ВД Воловикова из 72-го смешанного полка авиации Северного флота попытался их атаковать, но тут появилось звено Bf-109, видимо, прикрывавшее нарушителей. Советскому летчику ничего не оставалось, как прервать атаку и уйти в облака377.
Особое место в нарушении воздушного пространства СССР занимает пролет 15 мая 1941 г. немецкого внерейсового транспортного самолета Ju-52 по маршруту Белосток — Минск — Смоленск — Москва. Посадку он совершил на Центральном аэродроме столицы — на Ходынском поле. По оценке специалистов, самолет доставил личного посланника рейхсканцлера фашистской Германии А. Гитлера с секретным документом для И.В. Сталина. Изданный 10 июня того же года приказ НКО СССР № 0035 «О факте беспрепятственного пропуска через границу самолета Ю-52 15 мая 1941 г.»
оценил действия сил и средств противовоздушной обороны и ВВС КА, выявил определенные недостатки, за которые ряд должностных лиц получили довольно мягкие (по тому времени) дисциплинарные взыскания.
Командующему Западной зоной ПВО генерал-майору артиллерии С.С. Сазонову, начальнику штаба 4-й бригады ПВО майору Автономову был объявлен выговор, начальнику штаба ВВС генерал-майору авиации П.С. Володину, заместителю начальника 1-го отдела штаба ВВС генерал-майору авиации Д.Д. Грендалю — замечание, командиру 1-го корпуса ПВО генерал-майору артиллерии Г.Н. Тихонову и заместителю начальника Главного управления ПВО генерал-майору артиллерии А.А. Осипову — обращено «особое внимание на слабую организацию системы наблюдения и оповещения»378.
Благодаря работе разведывательной авиации к июню 1941 г. в распоряжении Генерального штаба люфтваффе имелись панорамные снимки и крупномасштабные карты всей приграничной полосы на глубину около 250-300 км с указанием всех важных объектов и районов дислокации войск. Было выявлено точное местоположение 66 аэродромов советской авиации379.
Активизировала свою разведывательную деятельность и финская авиация, преимуще¬
ственно в районе Финского залива и Карельского перешейка. По данным постов ВНОС в течение 20-21 июня 1941 г. количество нарушений воздушной границы СССР со стороны ВВС Германии и ее союзников перешло все допустимые пределы. Самолеты с крестами уже непрерывно кружили над приграничными районами...380.
Несмотря на принимаемые меры по усилению степени защиты государства от нападения из воздушной сферы (численность личного состава наземных войск ПВО страны в период 1937-1941 гг. увеличилась в 6 раз381), в недостаточной мере был учтен опыт действий немецкой авиации в начальный период Второй мировой войны. Так, в ходе совещания высшего командного и политического состава в Москве (конец декабря 1940 г.) его участники дали лишь общую оценку результатам ударов авиации агрессора (люфтваффе) по городам, аэродромам, узлам коммуникаций, группировкам войск, экономическим и административным центрам Польши в первый день германо-польской войны (1.09.1939 г.). Отдельные авиационные руководители подвергали сомнению большие цифры потерь авиации Польши и Франции на аэродромах. Проведенный поверхностный анализ начавшейся мировой войны, в конечном счете, не способ¬
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
345


Генерал-майор артиллерии Генерал-майор авиации
С.С. Сазонов П.С. Володин
ствовал качественной подготовки войск для борьбы с сильным противником в условиях внезапного нападения.
Серьезную обеспокоенность командования ПВО вызвало состояние службы воздушного наблюдения, оповещения и связи. Наблюдательные посты службы ВНОС подчинялись трем управлениям центрального аппарата: Управлению ПВО КА, руководившему пунктовыми постами; Главному управлению ВВС, в ведении которого были посты ВНОС территории страны; Управлению связи КА, ведавшему строительством системы связи ВНОС техническими средствами. Кроме того, с конца 1939 г. на приграничной территории страны стали развертываться посты ВНОС при сельских советах населенных пунктов на базе Осоавиахима.
К середине 1941 г. для несения службы ВНОС на территории СССР имелось 6 полков, 35 отдельных батальонов, 4 отдельных радиобатальона и 5 отдельных рот ВНОС. Часть полков и батальонов имела развернутую систему наблюдательных постов с сокращенным составом. Другие имели только кадровых начальников постов и должны были развернуться за счет приписного состава в первый день мобилизации. К началу войны в развернутом состоянии (развернуто не менее
20-25% НП) находилось: 1 полк,
19 отдельных батальонов, 1 радиобатальон и 3 роты ВНОС (из них две — радиороты). Радиобатальоны и радиороты имели 28 комплектов станций радиообнаружения РУС-1, а также шесть более совершенных станций РУС-2, находившихся в опытной эксплуатации382.
Всего к началу Великой Отечественной войны на территории СССР имелось 75 установок радиообнаружения. Части и подразделения ВНОС были обеспечены телефонными средствами на 70-75%, радиосредствами на 20-25%, биноклями — на 2б%383. В силу этого большая часть донесений постов ВНОС передавалась по линиям наркомата связи384.
В целом войска ПВО страны были обеспечены зенитными орудиями среднего калибра на 84%, пушками малого калибра — на 69,4% и зенитными пулеметами — на 55,7%. В мае — июне 1941 г. шло интенсивное перевооружение частей противовоз¬
душной обороны приграничных зон ПВО на орудия 85-мм калибра. Война застала некоторые части в процессе освоения новой материальной части без достаточного количества боеприпасов к ней. Особенно неблагополучно было положение с выстрелами для 85-мм и 37-мм орудий: на каждую пушку приходилось соответственно по 100 и 350 выстрелов385.
Основным прибором, имевшимся в зенитных частях ПВО, был ПУАЗО-2 (с планшетом- построителем и баллистическим преобразователем), а кое- где сохранился еще ПУАЗО-1 (с телефонной передачей дан-
Зенитные артиллерийские расчеты на параде
346
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Генерал-майор авиации ДД. Грендалъ. Послевоенная фотография
ных). Но ПУАЗО-2 уже явно не удовлетворял возросшим требованиям зенитной артиллерии и был снят с производства. Вместо него начали выпускать более совершенный прибор — ПУАЗО-3, который можно было выносить на 500 м в сторону от центра огневой позиции. Новый прибор поступал только в те
Генерал-майор артиллерии АА. Осипов. Фотография периода Великой Отечественной войны
батареи, которые были вооружены 85-мм орудиями.
На вооружении ЗА состояли также четырехметровые дальномеры типа ДЯ, которые были достаточно освоены производством. В соответствии с директивой Комитета обороны при СНК СССР от 4 июня 1940 г. была начата разработка опытного образца радиолокатора
для обеспечения ночной стрель- бы зенитной артиллерии («Луна»). По договору с ГАУ завершение работ планировалось на март следующего года. Однако это требование не было выполнено, и с началом Великой Отечественной войны Государственный Комитет Обороны (ГКО) распоряжением от 13 июля 1941 г. обязал разработчика к 5 августа закончить работы по опытному образцу и с 20 августа начать его серийное производство. Но эвакуация радиозавода на восток и прекращения деятельности головного разработчика — НИИ-9 (он был также эвакуирован, а его лаборатории и люди оказались распределенными по разным предприятиям НКЭП) не позволили завершить изготовление образца «Луна»386.
Ощущался недостаток прожекторных средств для обеспечения ночных действий ЗА. К июню 1941 г. имелось 7 полков и 8 отдельных батальонов зенитных прожекторов, обеспечивавших части зенитной
артиллерии в составе соединений ПВО, а также штатные прожекторные батальоны (роты) зенитных артиллерийских полков (отдельных дивизионов). В составе всех соединений и частей ПВО было 1597 прожекторных станций (53,4% штатного количества прожекто-
7б,2-мм зенитная пушка Тарновского —Лендера обр. 1914/15 гг. ров-сопроводителей и 20,5%
на зенитной повозке механической тяги обр. 1929 года ЗУ-29 прожекторов-искателей). Неу-
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
347


довлетворительным было качество прожекторной техники. Дальность луча отечественных зенитных прожекторов была в два раза меньше аналогичных зарубежных станций387. Накануне войны на вооружении прожекторных частей состояли следующие образцы прожекторов и звукоулавливателей: прожекторы типа 0-15-2, ПО-15-8, 3-15-4А и 3-15-4Б; звукоулавливатели типа ЗТ-4, ЗТ-4А, ЗТ-5, ЗП-2. Прожектор, синхронно связанный со звукоулавливателем, входил в ту или иную систему станции «Прожзвук». В целом штатную потребность в прожекторах и звукоулавливателях в интересах противовоздушной обороны страны предполагалось удовлетворить только к концу 1942 г.388
На обороне крупных пунктов страны к июню 1941 г. было развернуто 6 полков и 8 отдельных дивизионов аэростатов заграждения. Они находились в составе корпусов, дивизий и бригад ПВО. Их парк состоял из одиночных аэростатов - К6В, К6Н, КТВ, КТН, КВ, ТС, ТН и двойных — КбВ — КбН, КТВ - КТН, КВ - КН. Лебедки применялись типа JI3-3 и ЛЗ-ЗП389. Их обеспеченность материальной частью не превышала 40-50% штатного состава. Всего имелось 850 АЗ, которые использовались для прикрытия наиболее важных объектов внутри обороняемых пунктов390.
Для решения задачи противовоздушной обороны наиболее важных центров страны были выделены полки ИА, укомплектованные на 60%. Штатно каждый полк состоял из трех эскадрилий и имел 63 летных экипажа. На обороне городов Рига, Минск, Кривой Рог, Тбилиси находилось всего по одному полку, на обороне Киева — одна истребительная дивизия (4 авиаполка). Три авиаполка базировались на востоке страны. Более 70% всей истребительной авиации ПВО было сосредоточено на обороне трех крупнейших административно-политических центров — Москва, Ленинград, Баку, где находилось по две истребительные авиадивизии.
Авиаполки, выполнявшие задачи противовоздушной обороны, имели на вооружении в основном истребители И-15 (1%), И-16 (66%), И-153 (24%). Новых истребителей МиГ-3, Як-1, ЛаГГ-3 в авиационных полках было не более 9%391. Последние оборудовались радиоприемниками, а на одной трети всех самолетов устанавливались также радиопередатчики392.
Одновременно с перевооружением соединений и частей противовоздушной обороны накануне войны были проведены мероприятия по дальнейшему совершенствованию ее структуры. На европейской части территории СССР на глубину угрожаемой зоны по воздушному нападе-
Сталинский сокол
нию созданы две полосы (два эшелона) противовоздушной обороны. В первой полосе находилось 6 зон ПВО (Северная, Северо-Западная, Западная, Киевская, Южная и Закавказская), вторую полосу создавали зоны ПВО на территории внутренних военных округов (Московская, Орловская, Харьковская и Северо-Кавказская).
Основная масса войск ПВО была расположена вдоль западной государственной границы и в Закавказье в полосе 500- 600 км. Прикрытие важнейших пунктов и объектов осуществлялось примерно до рубежа р. Днепр на западе и до рубежа Грозный — Кутаиси на юге. Значительные силы войск ПВО обеспечивали также оборону Москвы, Ленинграда и Баку. Здесь оказалось сосредоточено 42,4% всех батарей зенитной артиллерии среднего калибра.
Всего в Европейской части СССР и в Закавказье было расположено подавляющее большинство средств ПВО страны: 1039 батарей ЗА СК (90% их общего количества)393.
348
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


На Дальнем Востоке и Забайкалье система ПВО имела один оперативный эшелон. Приволжский, Сибирский и Уральский военные округа, территории которых находились за пределами угрожаемой по воздушным нападениям зоны, сил и средств ПВО не имели394.
Истребительная авиация, выделенная для противовоздушной обороны важнейших центров страны, в состав зон ПВО не входила. Руководство частями ИА осуществлялось по линии: начальник ГУ ВВС КА — командующий ВВС военного округа — соединения и части истребительной авиации395.
В предвоенные годы наметились структурные изменения в составе противовоздушной обороны Военно-Морского Флота. По типовой организации флота начальник управления ПВО, подчиняясь командующему ВВС флота, управлял лишь зенитной артиллерией Главной базы, ему же подчинялась система постов ВНОС в районе этой базы. Во всех остальных военно-морских базах наземные силы и средства ПВО подчинялись напрямую командирам баз, а в некоторых случаях комендантам секторов береговой обороны.
Наиболее совершенной на тот период являлась организация ПВО Черноморского флота. Здесь командующему ВВС флота подчинялась 62-я истребительная авиабригада и через начальника
управления ПВО — Крымский участок ПВО. В Одесской и Николаевской ВМБ также имелись участки ПВО, которые подчинялись непосредственно командирам баз. Основу участков составляли зенитно-артиллерийские полки. Одновременно каждому участку ПВО придавался истребительный авиаполк. Еще имелся Керченский участок ПВО (входил в состав Крымского сектора береговой обороны) с отдельным зенитно-артиллерийским дивизионом, ему придавалась истребительная эскадрилья396. По одному зенитному артиллерийскому дивизиону имелось в подчинении командиров Батумской ВМБ и Очаковского сектора береговой обороны.
Организация противовоздушной обороны на Балтийском море была аналогична черноморской, за исключением отсутствия управления ПВО в составе ВВС флота. Начальник ПВО Главной базы в Таллине подчинялся непосредственно Военному совету Краснознаменного Балтийского флота.
На Северном флоте всеми наземными силами и средствами ПВО реально руководил штаб флота (Полярный), где также имелся командный пункт начальника управления ПВО. В свою очередь, имевшиеся зенитно-артиллерийские дивизионы в Архангельске подчинялись командиру Беломорской ВМБ, а в Горле Белого моря —
коменданту Беломорского укрепленного района397.
Применение сил и средств ПВО определялось планами военных округов по прикрытию государственной границы и планом войны СССР. В 1940 г. Генеральным штабом РККА под руководством его начальника — Б.М. Шапошникова были разработаны основы нового плана войны. В нем определялось, что Советскому Союзу необходимо быть готовым к борьбе на два фронта: на западе — против фашистской Германии, поддерживаемой Италией, Венгрией, Румынией и Финляндией, и на востоке — против Японии. Учитывалась также возможность выступления на стороне Германии Турции и других стран. Основным театром войны признавался западный, а главным противником — Германия398.
В последующем основные положения плана войны неоднократно корректировались. В мае 1941 г. под руководством наркома обороны СССР С.К. Тимошенко и начальника Генерального штаба Г.К. Жукова были разработаны «Соображения по плану стратегического развертывания Вооруженных Сил Советского Союза на случай войны с Германией и ее союзниками». Директивами наркома обороны 4-14 мая 1941 г. командующим войсками военных округов на западе страны было приказано к 30 мая 1941 г. разработать планы при¬
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
349


ш^
Sei
° )
рр
ШЩ§:1
4
МхявЯ1
1 да W 1
■Л; -1 \
sp Щ
шш
о
8
JL J-ijL .
tfrA
Карта СССР
крытия государственной границы, в составе которых иметь планы противовоздушной обороны и карты дислокации постов ВНОС и активных средств ПВО399.
В планах противовоздушной обороны предусматривалось определить организацию прикрытия войск и объектов территории страны и детально отработать: организацию службы ВНОС с оповещением аэродромов авиации, пунктов и объектов ПВО, командований районов и зон ПВО; действия истребительной авиации с указанием районов уничтожения авиации противника в воздухе для каждого полка; прикрытие зенитной артиллерией и истребительной авиацией пунктов и объектов противовоздушной обороны, районов выгрузки и сосредоточения войск, организацию связи и управления силами и средствами ПВО.
Планы прикрытия государственной границы и их составная часть — планы противовоздушной обороны — были разра- ботаны и представлены
в Генеральный штаб в период 10-20 июня 1941 г., но до начала войны не были утверждены. В Генеральном штабе и в военных округах имелись и мобилизационные планы, однако предусмотренные в них мероприятия были рассчитаны на поступление вооружения и техники в войска только к концу 1942 года. Поэтому к началу Великой Отечественной войны все эти планы не отражали реального состояния дел. Пла¬
ны прикрытия и противовоздушной обороны были рассчитаны на наличие угрожаемого периода или на начало боевых действий с обеих сторон ограниченными силами. В планах ПВО не были отражены конкретные данные о противостоящем воздушном противнике, не разработаны способы управления силами и войсками ПВО, не показано их взаимодействие400.
В целом существенные недостатки в организации и подготовке ПВО, как и запоздалое решение высшего руководства о приведении советских Вооруженных Сил, и в первую очередь войск западных военных округов, в полную боевую готовность привели к тяжелым последствиям в начале войны.
На страже мирного неба
350
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


ПРИМЕЧАНИЯ
к главе III
1 Жарков ВБ. Реформирование Красной армии в 1920-е гг. // Ярославский педагогический вестник. 2009. № 2. С. 192.
2 Войска противовоздушной обороны страны
в Великой Отечественной войне. Т. 1. М.: Военное издательство Министерства обороны Союза ССР. 1954. С. 24.
3 В 1926 г. артиллерия особого назначения была переименована в артиллерию резерва Главного командования (АРГК).
4 Войска противовоздушной обороны страны.
Исторический очерк. М.: Воениздат. 1968. С. 28.
5 РГВА. Ф. 21. Оп. 2. Д. 273. Л. 330.
6 Медведев МБ. Противовоздушная оборона страны. М.: Военгиз. 1932. С. 10.
7 Агренич АА. Зенитная артиллерия. М.: Воениздат. I960. С. 95.
8 РГВА. Ф. 20. Оп. 12. Д. 586. Л. 3.
9 Там же. Ф. 37791. On. 1. Д. 14. Л. 61.
10 Там же. Ф. 20. Оп. 12. Д. 586. Л. Зоб.
11 Там же.
12 Приказом РВСР № 1097 от 30 августа 1923 г. все противосамолетные артиллерийские части РККА были официально переименованы в зенитные.
13 РГВА. Ф. 20. Оп. 12. Д. 586. Л. 9боб.
14 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.) / Военно-исторический труд. М. 1998. С. 40.
15 РГВА. Ф. 37977. Оп. 3. Д. 94. Л. 3-6, 34-36.
16 Противовоздушная оборона страны (1914-
1995 гг.). С. 41.
17 РГВА. Ф. 4. Оп. 3. Д. 2287. Л. 5-6.
18 Там же. Ф. 29. Оп. 75. Д. 50. Л. 66.
19 Там же. Л. 6.
20 Там же. Ф. 20. Оп. 12. Д. 586. Л. 102.
21 Там же. Л. 79.
22 Там же. Л. 99.
23 Там же. Ф. 37977. Оп. 3. Д. 11. Л. 7.
24 Там же. Ф.4. Оп. 2. Д. 121. Л. 1.
25 Противовоздушная оборона страны (1914-
1995 гг.). С. 41.
26 РГВА. Ф. 37977. Оп. 3. Д. 94. Л. 70-71.
27 Там же. Д. 121. Л. 24-27, 33-36.
28 Российский государственный архив Военно- морского флота (РГА ВМФ). Ф. 1483. On. 1. Д. 101. Л. 25.
29 РГВА. Ф. 4. Оп. 2. Д. 56. Л. 219, 221.
30 Яковлев МА. Краткая история ПВО крепости Кронштадт / Цитадель. 2009. № 15. С. 62.
31 Зенитная артиллерия и зенитные ракетные войска противовоздушной обороны. Ч. 1. М.: Военное издательство. 1995. С. 219.
32 Там же. С. 222.
33 РГВА. Ф. 29. Оп. 24. Д. 136. Л. 5.
34 Татарченко Е. Английские воздушные силы в Индии // Вестник Воздушного Флота. 1930. № 7. С. 42.
35 Там же.
36 РГВА. Ф. 25895. On. 1. Д. 1284. Л. 23.
37 Доклад о состоянии армии от 28 марта 1923 г. / Состояние Армии и обороны страны в 20-е годы // Вестник архива Президента Российской Федерации. М. 2007. С. 29.
38 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 41.
39 Из доклада организационно-мобилизационного управления Штаба РККА начальнику штаба С.С. Каменеву о направлении сверхсметных ассигнований на расширение артиллерийского производства от 16 марта 1925 г. / Советское военно-промышленное производство 1918— 1926. Сборник документов. М.: «Новый хронограф». 2005.
40 Воронов НИ. Так мы готовились к трудным испытаниям // Вестник ПВО. 1967. № 10. С. 33, 34.
41 Безымянный ВМ., Лаврентьев ВИ., Сливин ИЛ. На страже неба столицы. М.: Воениздат. 1968. С. 29.
42 Вестник воздушного флота. 1952. № 9. С. 72.
43 РГВА. Ф. 29. Оп. 24. Д. 787. Л. 4-8.
44 Там же. Ф. 37977. Оп. 3- Д. 119. Л. 80-93.
45 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 58.
46 Там же.
47 РГВА. Ф.37791. On. 1. Д. 1. Л. Зоб.
48 Там же. Ф. 4. Оп. 2. Д. 47. Л. 17.
49 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 44.
50 РГВА. Ф. 7. Оп. 10. Д. 280. Л. 5-44, 112-127.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
351


51 Вестник архива Президента Российской Федерации. С. 145.
52 Там же. С. 199.
53 Там же. С. 211.
54 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 44-45.
Вестник архива Президента Российской Федерации. С. 238.
% Боевой устав артиллерии РККА. Ч. I. Кн. 4. Зенитная артиллерия. М.: Госиздат. 1929- С. 3,10.
57 Противовоздушная оборона страны (1914-1995 гг). С 51.
58 РГВА. Ф.37791. On. 1. Д. 2. Л. 39-44.
59 Там же. Л. 40.
60 Там же. Д. 1.Л.7.
61 Ворошилов КЕ. Оборона СССР. М.: Военный вестник. 1927. 2-е испр. и доп. изд. С. 43-44.
62 Там же. С. 44.
65 ММ.Воздушно-химическая оборона Одессы (манев¬
ры 1927 г.) // Авиация и химия, 1927. № 10-11. С. 26.
64 Медведев М. «Тревожные дни» в Одессе (Одесские маневры 1927 г.) // Авиация и химия. 1927. № 10-11. С. 29.
65 Медведев М. Воздушно-химическая оборона Ленинграда (учение 1928 г.) // Авиация и химия. 1928. №9. С. 10-11.
66 РГВА. Ф. 37791. On. 1. Д. 86. Л. 1.
67 Учение по противовоздушной обороне в ЛВО. 1928. С. 19.
68 РГВА. Ф. 37791. Оп. 1.Д. 56.
69 Там же. Д. 86. Л. 15.
70 РГВА. Ф. 4. Оп. 3. Д. 3069. Л. 5-8.
71 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.) С. 60.
72 РГВА. Ф. 4. Оп. 3. Д. 3065. Л. 123-124.
73 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 61.
74 Постановление (протокол) распорядительного заседания (РЗ) СТО СССР № 19 от 11 июня 1928 г. «О противовоздушной обороне важнейших пунктов, расположенных в угрожаемой от воздушного нападения полосе СССР» // РГВА. Ф. 25873. On. 1. Д. 1414. Л. 11-14.
75 Там же. Л. 22.
76 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 61.
77 РГВА. Ф. 37791. On. 1. Д. 1. Л. 13-16.
78 Там же. Л. 58-66.
79 Там же. Ф. 1. On. 1. Д. 1279. Л. 6.
80 Там же. Ф. 37791. On. 1. Д. 14. Л. 67.
81 Там же. Л. 68.
82 Там же. Л. 77.
83 В начале апреля 1929 г. промышленности были даны задания по изготовлению первой партии (50 шт.) модернизированных зенитных пушек, в 1931 г. Артиллерийским управлением был запланирован заказ на 78 систем // РГВА. Ф. 4. Оп. 14. Д. 205. Л. 7,13-
84 Советское военно-промышленное производство 1918-1926. Сборник документов.
85 В соответствии с приказом РВС СССР № 033 от 10.05.1932 г. переименовано в Управление противовоздушной обороны (УПВО) РККА с непосредственным подчинением его РВС СССР.
86 РГВА. Ф. 37791. On. 1. Д. 12. Л. 42.
87 Там же. Д. 60. Л. 9-14.
88 Там же. Ф. 4. Оп. 1.Д. 1356. Л. 7.
84 Противовоздушная оборона страны (1914—
1995 гг.). С. 63.
90 Впервые документально средства активной ВХО (позднее — ПВО) были определены в «Положении об организации воздушно-химической обороны Союза ССР» и состояли из: «...истребительной авиации, зенитной артиллерии, пулеметов и др.» // Там же. Д. 1. Л. 7.
41 Противовоздушная оборона страны (1914—
1995 гг.). С. 63.
92 РГВА. Ф. 4. On. 1. Д. 1296. Л. 97-98.
93 Там же. Ф. 37791. On. 1. Д. 5. Л. 5.
94 Там же. Л. 52.
95 Там же. Л. 37.
96 Там же. Ф. 25873. Д. 1. Д. 1409. Л. 1.
97 Там же. Ф. 37791. On. 1. Д. 5. Л. 74-75.
98 Там же. Л. 125-128.
99 Там же. Д. 125. Л. 14-16.
100 Там же. Д. 149. Л. 107-108.
101 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 64.
352
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


102 РГВА. 37791. On. 1. Д. 29. Л. 35.
103 Там же. Ф. 4. Оп. 14. Д. 507. Л. 40.
104 Там же. Оп. 3. Д 3270. Л. 42.
105 Противовоздушная оборона страны (1914— 1995 гг.). С. 65.
106 РГВА. Ф. 37791. On. 1. Д. 16. Л. 76.
107 Там же. Ф. 29. Оп. 76. Д. 201. Л. 44.
108 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 65.
109 РГВА. Ф. 37791. On. 1. Д. 201. Л. 85-90.
110 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 66.
111 Центральный архив Министерства обороны (ЦАМО) РФ. Ф. 36. Оп. 21364. Д. 4. Л. 162.
112 Агеев НВ.Взгляды на противовоздушную оборону
войск в межвоенный период (1921 -1941 гг.): Монография. М.: Общевойсковая академия ВС РФ. 2007. С. 26.
113 РГВА. Ф. 37878. On. 1. Д. 126. Л. 87-95.
114 Государственный архив Российской Федерации (ГАРФ). Ф. 8418. Оп. 28. Д. 146. Л. 129-132.
115 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 68.
116 Там же. С. 68-69.
117 РГВА. Ф. 37791. On. 1. Д. 29. Л. 30-33.
118 Противовоздушная оборона страны (1914-
1995 гг.). С. 69.
119 РГВА. Ф. 20. Оп. 25. Д. 12. Л. 210-236.
120 Эту несвойственную для органа военного руководства функцию Управление ПВО выполняло с отдельными изменениями до октября 1940 года.
121 Противовоздушная оборона страны (1914-
1995 гг.). С. 49-
122 Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г.П. Свищев. М.: Науч. изд-во «Большая рос. энцикл.»: Центр, аэрогидро- динам. институт им. Н.Е. Жуковского. 1994. С. 433.
123 Противовоздушная оборона страны (1914—
1995 гг.). С. 52.
124 РГВА. Ф. 37791. On. 1. Д. 125. Л. 1.
125 Там же. Д. 1287. Л. 111-118.
126 Лобановым. Развитие советской радиолокационной техники. М.: Воениздат. 1982. С. 10-11.
127 Записка Тухачевского Ворошилову, 11 июля 1933 г. // РГВА. Ф. 33987. Оп. 3. Д. 400. Л. 91.
128 Самуэлъсон Л. Красный колосс. Становление военно-промышленного комплекса СССР 1921-1941. М. 2001. С. 179.
129 Савойский Ю. Китайский дебют «Воздушных самураев». Ч. 2 // Авиамастер. 2005. № 3. С. 6.
130 РГВА. Ф. 33879. On. 1. Д. 1133. Л. 50.
131 Там же. Л. 9.
132 Там же. Л. 12.
133 Там же. Ф. 37791. On. 1. Д. 527.
134 Там же. Д. 836. Л. 21.
135 Там же. Ф. 33879. On. 1. Д. 1133. Л. 56.
136 Там же. Ф. 37791. On. 1. Д. 312. Л. 36,38,41,44-45.
137 Там же. Д. 570. Л. 6,8,15, 20-21, 37.
138 Там же. Д. 312. Л. 44.
139 Там же. Д. 570. Л. 37.
140 Черевко КЕ. Серп и молот против самурайского меча. М. 2003. С. 121.
141 Демин АА.Авиация Великого соседа. Кн. 1. У истоков китайской авиации. М.: Фонд содействия авиации «Русские Витязи». 2008. С. 245.
142 Там же. С. 248.
143 Там же. С. 249.
144 РГВА. Ф. 29. Оп. 37. Д. 4. Л. 301-303, 330,458.
145 ЦАМО РФ. Ф. 16. Оп. 2951. Д. 239-Л. 121-151.
146 РГВА. Ф. 37791. On. 1. Д. 160. Л. 2-6.
147 Там же. Ф. 110. Оп. 7. Д. 52. Л. 44.
148 История Второй мировой войны 1939-1945. Т. 2. С. 53.
149 Для создания отдельной зенитной батареи был выделен личный состав 5-го коммунистического полка республиканской армии.
150 Ботин МЛ. С тобой, Испания. М.: Воениздат. 1976. С. 88.
151 Абросов СБ. Воздушная война в Испании. Хроника воздушных сражений 1936-1939 гг. М. 2008. С. 117.
152 Там же. С. 109.
153 Там же. С. 125-126.
154 Шталь АВ.Малые войны 1920-1930-х годов. М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб: Terra Fantastica. 2003. С. 279.
155 Легион Кондор (нем. Legion Condor), добровольческая германская военно-авиационная часть; соединение военной авиации нацистской Германии; подразделение Люфтваффе (нем. Luftwaffe), которое было отправлено
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
353


для поддержки в испанской гражданской войне националистов генерала Ф. Франко. Легион состоял из четырех эскадрилий бомбардировщиков (12 бомбардировщиков в каждой) и четырех эскадрилий истребителей.
156 Абросов СВ. Воздушная война в Испании. Хроника воздушных сражений 1936-1939 гг. С. 169-
157 Там же. С. 196.
158 Там же. С. 207.
159 Там же. С. 212.
160 Там же. С. 227.
161 Там же. С. 303.
162 Там же. С. 530-531.
163 РГВА. Ф. 29. Оп. 54. Д. 97. Л. 13-23.
164 Любарский СИ. Некоторые оперативно-тактические выводы из опыта войны в Испании. М.: Воениздат. 1939. С. 28.
165 Там же. С. 29.
166 КорсунН. Некоторые оперативные выводы из последних войн // Военно-исторический журнал. 1939. № 2.
167 Там же.
168 РГВА. Ф. 37791. Оп. 1.Д. 1165. Л. 151.
169 Там же. Ф. 37977. Оп. 4. Д. 192. Л. 2.
170 Там же. Ф. 35082. On. 1. Д. 577. Л. 6, 21-24.
171 Там же. Ф. 37946. On. 1. Д. 5. Л. 501-502.
172 Там же. Ф. 37791. On. 1. Д. 972. Л. 5-7.
173 Любарский СИ. Некоторые оперативно-тактические выводы из опыта войны в Испании. С. 30.
174 ДеминАА.Советские истребители в небе Китая. Ч. I // Авиация и космонавтика (вчера, сегодня, завтра). 2001. № 1.
175 Демин АА. Авиация Великого соседа. Кн. 1. С. 278.
176 Демин АА. Советские истребители в небе Китая. Ч. I.
177 Демин АА.Авиация Великого соседа. Кн. 1. С. 293.
178 Там же. С. 405.
179 В Наньчане действовала объединенная советско- китайская истребительная авиагруппа (30 самолетов, командир — Дун Миндэ).
180 Демин АА. Авиация Великого соседа. Кн. 1. С. 407.
181 Кудымов ДА. «Короли неба» теряют короны // в сб.: в небе Китая. С. 135-136,140.
182 Демин АА.Авиация Великого соседа. Кн. 1. С. 411.
183 Боевые действия истребительной авиации (из опыта войн в Испании и Китае). М. 1939. С. 83-84.
184 РГВА. Ф. 29. Оп. 37. Д. 284. Л. 55, 63.
185 За этот подвиг советский летчик награжден Золотым орденом Китайской республики.
186 Демин АА. Авиация Великого соседа. Кн. 1. С. 425.
187 Там же. С. 426.
188 РГВА. Ф. 29. Оп. 37. Д. 10. Л. 237-238.
189 Демин АА. Авиация Великого соседа. Кн. 1. С. 428.
190 РГВА. Ф. 29. Оп. 47. Д. 617. Л. 13.
191 Вартанов ВИ. Военная помощь СССР китайскому народу накануне и в годы Второй мировой войны (1937-1945). Докт. дисс. М. 1990. С. 252-253.
192 Демин АА. Авиация Великого соседа. Кн. 1. С. 432.
193 Там же.
194 Белолипецкий С.С. в сражающемся Китае // в сб.: На китайской земле. М. 1974. С. 281-282.
195 Демин АА. Авиация Великого соседа. Кн. 1. С. 436.
196 Вартанов ВИ. Докт. дисс... С. 235.
197 Демин АА Авиация Великого соседа. Кн. 1. С. 442-443.
198 ГАРФ. Ф. 4459. Оп. 28/2. Д. 330. Л. 121.
199 Слюсарев СВ. в воздушных боях над Китаем // в сб.: в небе Китая. 1937-1940. М.: Наука. 1986. С. 289.
200 Демин АА. Авиация Великого соседа. Кн. 1. С. 453.
201 МаЮйфу.Китайская военная авиация 1908-1949. Пекин. 1994 (На кит. яз.). С. 511.
202 Вартанов ВИ. Докт. дисс... С. 267.
203 Гайдук Н. Боевые действия у озера Хасан // Военно-исторический журнал. 1978. № 7. С. 120.
204 Реально к весне 1938 г. в Маньчжурии имелось 355 японских самолетов, дополнительно в Корее — еще 90 в качестве резерва.
2СЬ «На границе тучи ходят хмуро...» (к 65-летию событий у озера Хасан): Аналитические материалы. Жуковский; М.: Кучково поле. 2005. С. 9-10.
206 Только в боях за высоту Заозерная японские войска потеряли 257 солдат и офицеров.
207 «На границе тучи ходят хмуро...». С. 139.
208 По разведывательным данным, у противника на всем участке фронта в районе оз. Хасан имелось не более 18-20 зенитных орудий.
209 Самолет лейтенанта Соловьева упал в реку Туманган. Пилот погиб.
210 Кондратьев ВИ. Битва над степью. Авиация в советско-японском вооруженном конфликте на реке
354
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


Халхин-Гол. М.: Фонд содействия авиации «Русские витязи». 2008. С. 9.
211 Организационно 100-я авиабригада входила в состав ВВС Забайкальского военного округа.
212 Кондратьев ВИ. Битва над степью. Авиация в советско-японском вооруженном конфликте на реке Халхин-Гол. С. 18.
213 РГВА. Ф. 29. Оп. 56. Д. 82. Л. 62.
214 Там же. Л. 63.
215 Там же. Ф. 33113. Оп. 1.Д.676.Л. 276-277.
216 Агеев НВ. Взгляды на противовоздушную оборону войск в межвоенный период (1921-1941 гг.) // Монография. М. 2007. С. 59.
217 Кондратьев ВИ. Битва над степью. Авиация в советско-японском вооруженном конфликте на реке Халхин-Гол. С. 20.
218 Там же. С. 21.
219 Там же. С. 25.
220 Там же. С. 29.
221 Там же. С. 31-32.
222 Там же. С. 34.
223 Там же. С. 38.
224 Там же. С. 39.
225 Там же. С. 46.
226 Остальные два дивизиона выполняли боевую задачу по прикрытию объектов тыла в глубине расположения наших войск // Агеев НВ. Взгляды на противовоздушную оборону войск в межвоенный период (1921-1941 гг.). С. 61.
227 Эти батареи 36-й и 57-й сд были оперативно подчинены командиру зенитно-артиллерийской группы (ЗАГ) // Там же.
228 РГВА. Ф. 33113. On. 1. Д. 676. Л. 276.
229 Кондратьев ВИ. Битва над степью. Авиация в советско-японском вооруженном конфликте на реке Халхин-Гол. С. 50.
230 Агеев НВ. Взгляды на противовоздушную оборону войск в межвоенный период (1921-1941 гг.). С. 62.
231 Там же. С. 64.
232 Кондратьев ВИ. Битва над степью. Авиация в советско-японском вооруженном конфликте на реке Халхин-Гол. С. 52.
233 Там же. С. 64.
234 Там же. С. 65.
235 Там же. С. 66.
236 Там же. С. 100.
237 Герои Советского Союза. Краткий биографический словарь. Т. 2. М. 1988. С. 349.
238 Советское военное искусство в Великой Отечественной войне 1941-194 гг. Т. 1. М.: Военное издательство Министерства обороны СССР. 1962. С. 67.
239 Комиссия советского контроля при СНК СССР
(КСК) — орган государственного контроля в СССР.
Создана 11 февраля 1934 г. вместо ликвидированного Наркомата Рабоче-Крестьянской Инспекции (РКИ).
240 РГВА. Ф. 37977. Оп. 2. Д. 21. Л. 5-8.
241 Там же. 25808. Оп. 4. Д. 91. Л. 72-73.
242 Там же. С. 74.
243 Орлов АС. Секретное оружие третьего рейха. М. 1975. С. 11.
244 Фомин Б.Т. Агрессия фашистской Германии в Европе. М. 1963. С. 54.
245 РГВА. Ф. 25808. Оп. 4. Д. 91. Л. 23, 87.
246 Там же. Л. 88-89.
24 Противовоздушная оборона страны (1914-
1995 гг.). С. 72.
248 РГВА. Ф. 37977. Оп. 5. Д. 404. Л. 288.
249 Противовоздушная оборона страны (1914-
1995 гг.). С. 72-73
250 Там же. С. 73.
251 РГВА. Ф. 37977. Оп.5. Д. 404. Л. 191.
252 Там же. On. 1. Д. 836. Л. 12,31.
253 Там же. Оп. 5. Д. 404. Л. 176,187,191.
254 РГВА. Ф. 37791. On. 1. Д. 836. Л. 5.
255 Там же.
256 Там же. Д. 233. Л. 15.
257 Там же. Л. 13-14.
258 Противовоздушная оборона страны (1914-
1995 гг.). С. 74.
259 Агеев НВ. Взгляды на противовоздушную оборону войск в межвоенный период (1921-1941 гг.). С. 28.
260 Созданный в соответствии с Постановлением ЦК ВКП(б) от 27.04.1937 г. Комитет Обороны не был предусмотрен Конституцией СССР, но ему предоставлялась вся полнота власти в мобилизации сил и средств страны в интересах обороны. Для всех ведомств и учреждений, от местных до центральных, для всех граждан страны поста¬
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
355


новления Комитета Обороны были обязательны. Его решения имели силу решений Совета Народных Комиссаров СССР. В состав Комитета Обороны входили первые лица государственных и партийных органов, ведущих экономических, административных, военных и политических ведомств, компетентные в военной и экономической областях, правомочные принимать и способные проводить в жизнь решения по обороне государства.
261 Центральный архив Министерства обороны (ЦАМО) РФ. Ф. 31. Оп. 98854. Д. 1. Л. 80.
262 Содолъ НЛ. Зенитное вооружение и организационная структура зенитной артиллерии русской армии в период с 1914 по 194 гг. / Уч. пос. Смоленск: ВА ПВО СВ РФ. Изд. акад. 1997. С. 45.
263 Агеев НВ.Взгляды на противовоздушную оборону
войск в межвоенный период (1921-1941 гг.). С. 28-29.
264 Тезисы доклада «Эволюция конницы в Отечественной войне» // ЦАМО РФ. Ф. 43. Оп. 11536. Д. 154. Л. 76.
263 Противовоздушная оборона страны (1914-
1995 гг.). С. 76.
266 РГВА. Ф. 4. Оп. 15. Д. 6. Л. 139.
267 Противовоздушная оборона страны (1914—
1995 гг.). С. 76-77.
268 Войска противовоздушной обороны страны / Исторический очерк. М.: Военное издательство Министерства обороны СССР. 1968. С. 49.
269 РГВА. Ф. 285. Оп. 46427. Д. 1. Л. 281.
270 Войска противовоздушной обороны страны. С. 50.
271 РГВА. Ф. 37977. Оп. 2. Д. 41. Л. 7-9.
2 2 Противовоздушная оборона страны (1914—
1995 гг.). С. 78.
273 ЦАМО РФ. Ф. 15. Оп. 2154. Д. 4. Л. 1-30.
274 Там же.
273 Военный совет при Народном Комиссаре обороны СССР. Документы и материалы 1938-1940 гг. М.: Институт военной истории МО РФ; Российский Государственный военный архив. 2005. С. 249-250.
276 Там же. С. 315.
277 Это решение было зафиксировано в постановлении ГВС РККА № 2 от 11 декабря 1938 г.
278 РГВА. Ф. 37791. On. 1. Д. 948. Л. 5,10, 30-31; Д. 983. Л. 20-24, 38-39.
279 Там же. Д. 983. Л. 47-48, 53-56.
280 Войска противовоздушной обороны страны в Великой Отечественной войне. Т. 1. С. 22.
281 Отчет по теме «Войска ПВО страны в цифрах и фактах». Гл. 2. Калинин: Военная командная академия ПВО. 1970. С. 47.
282 Войска противовоздушной обороны страны в Великой Отечественной войне. Т. 1. С. 23.
283 Зенитная артиллерия и зенитные ракетные войска противовоздушной обороны. Ч. 1. С. 50.
284 Войска противовоздушной обороны страны. С. 37. 283 Только некоторые серии истребителей типа И-16.
286 Войска противовоздушной обороны страны в Великой Отечественной войне. Т. 1. С. 24.
287 Войска противовоздушной обороны страны. С. 39-
288 XVIII съезд ВКП(б). Стенографический отчет. С. 194-195.
289 РГВА. Ф. 35086. On. 1. Д. 414. Л. 18-21, Д. 392. Л. 170-172, Д. 528. Л. 139, Д. 81. Л. 20-23; Ф. 35084. On. 1. Д. 22. Л. 1-23, Д. 44. Л. 2-11, Д. 25. Л. 1-51; Ф. 29. Оп. 34. Д. 365. Л. 22-24, 117-119, 139-140; Ф. 37464. On. 1. Д. 150. Л. 29; Ф. 37977. On. 1. Д. 637. Л. 1,8-9, П-12.
290 Там же. Ф. 37977. On. 1. Д. 187. Л. 88.
291 Там же.
292 Там же. Ф. 35086. On. 1. Д. 68. Л. 1.
293 Там же. Д. 664. Л. 231.
294 Там же.
295 Степанов АС. ВВС РККА в Польше // Авиационная энциклопедия «Уголок неба».
296 Szawlowski R. Wojna polsko-soweiecka 1939. — Wydanie III, Warszawa. 1997. Tom 1. Monografia. S. 173-175.
297 РГВА. Ф. 9. On. 29. Д. 432. Л. 114.
298 Там же. Ф. 37977. On. 1. Д. 193. Л. 210.
299 Там же. Л. 211.
300 Там же. Л. 258.
301 Там же.
302 Там же. Ф. 9. Оп. 29. Д. 432. Л. 123.
303 Молотов ВМ. О внешней политике Советского Союза. М. 1939. С. 9.
304 РГВА. Ф. 35086. On. 1. Д. 664. Л. 239-
305 Там же. Ф. 33977. On. 1. Д. 161. Л. 43.
306 Там же. Л. 2.
307 Там же. Д. 68. Л. 11.
356
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


308 Независимое военное обозрение. 2011. № 17 (563). С. 14.
309 Там же. Л. 15.
310 Внешняя политика СССР. Т. 4. М. 1946. С. 449-
311 ВВС Красной Армии в Зимней войне 1939-1940 // Спецвыпуск журнала «История Авиации». 2006. № 2. С. 5.
312 РГВА. Ф. 29. Оп. 56. Д. 81. Л. 240.
313 Там же. Ф. 34980. On. 1. Д. 771. Л. 1.
314 Там же. Л. 2.
315 Там же. Л. 32.
316 Там же. Ф. 29. Оп. 56. Д. 81. Л. 240.
317 Агеев НВ. Взгляды на противовоздушную оборону войск в межвоенный период (1921-1941 гг.). С. 80-81.
318 РУС-1 создана по разработкам и предложениям инженера-конструктора Управления ПВО П.К. Ощепкова, принята на вооружение приказом НКО №0049 10 сентября 1939 г. Всего до начала Великой Отечественной войны выпущено 45 комплектов РУС-1.
319 Лобанов ММ. Развитие советской радиолокационной техники. С. 55.
320 РГВА. Ф. 34980. On. 1. Д. 765. Л. 87,95.
321 Лобанов ММ. Развитие советской радиолокационной техники. С. 56.
322 РГВА. Ф. 29. Оп. 56. Д. 81. Л. 242.
323 Там же. Л. 245.
324 ВВС Красной Армии в Зимней войне 1939-1940. С. 74.
325 РГВА. Ф. 29. Оп. 56. Д. 81. Л. 33-
326 Там же. Ф. 34980. On. 1. Д. 771. Л. 4.
327 Там же. Л. 4-5.
328 Там же. Л. 15.
329 Там же.
330 ВВС Красной Армии в Зимней войне 1939-1940. С. 74.
331 РГВА. Ф. 29. Оп. 56. Д. 81. Л. 226.
332 Там же. Л. 229.
333 Там же.
334 Там же. Л. 230.
335 Там же.
336 Там же. Л. 231.
337 ВВС Красной Армии в Зимней войне 1939-1940.
С. 	71.
338 Герои Советского Союза. Краткий биографический словарь. Т. 2. М. 1988. С. 170, 329.
339 РГВА. Ф. 34891. On. 1. Д. 12. Л. 132.
340 «Зимняя война»: работа над ошибками (апрель- май 1940 г.). Материалы комиссий Главного военного совета Красной Армии по обобщению опыта финской кампании. М. СПб: Летний сад. 2004. С. 103.
341 Там же. С. 104.
342 Известия ЦК КПСС. 1990. № 1. С. 203.
343 См.: Противовоздушная оборона страны (1914— 1995 гг.). С. 80.
344 РГВА. Ф. 37977. Оп. 4. Д. 405. Л. 44.
345 ЦАМО РФ. Ф. 15. Оп. 1845. Д. 6. Л. 26.
346 Известия ЦК КПСС. 1990. № 2. С. 198-200.
347 Русский архив: Великая Отечественная. Т. 13 (2-1). М.: ТЕРРА. 1994. С. 232-234.
348 Дальневосточный фронт (ДВФ) создан в июле 1940 г., 5 августа 1945 г. переформирован во 2-й ДВФ.
349 История военного искусства. Монино: ВВА. 1995. С 63.
350 Там же. С. 69.
351 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 94.
352 Вестник противовоздушной обороны. 1978. № 3. С. 81.
353 ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11285. Д. 31. Л. 12-14.
3,4 Ордена Ленина Московский округ ПВО / Наземов
В.П., Поляков Г.П., Сливин И.П. и др. М.: Воениздат. 1981. С. 49.
355 Степанов АС. Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года). М.: Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2009.
356 Ржешевский ОА. Политика подталкивания фашистской агрессии против СССР (некоторые военные аспекты) / Вторая мировая война и современность. М. 1972. С. 134-136.
357 Якушевский А. Агрессивные планы и действия западных держав против СССР в 1939-1941 гг. //Военноисторический журнал. 1981. № 8. С. 52.
358 Там же.
359 Там же.
360 Степанов АС. Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года).
361 Якушевский А. Агрессивные планы и действия западных держав против СССР в 1939-1941 гг. С. 54.
• Глава 3. МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД... • 1922-1941 гг. •
357


362 Степанов АС. Развитие советской авиации в предвоенный период (1938 год — первая половина 1941 года).
363 Там же.
364 Кузнецов СД. Первый Як. М.: Любимая книга. 1995.
С. 	68.
365 РГВА. Ф. 25873. On. 1. Д. 154. Л. 188.
366 Там же. Л. 189.
3<’ ВВС Финляндии 1939-1945 // Война в воздухе. 2004. № 105. С. 17.
368 РГВА. Ф. 25888. Оп. 6. Д. 387. Л. 82.
369 Там же. Л. 83.
370 Там же. Л. 86-88.
371 Из докладной записки наркома обороны СССР, начальника Генерального штаба Красной Армии для рассмотрения И.В. Сталиным и В.М. Молотовым соображений об основах стратегического развертывания Вооруженных Сил СССР на Западе и Востоке на 1940 и 1941 гг. // На земле Беларуси: канун и начало войны. М.: Кучково поле. 2006. С. 266—267.
372 Там же. Л. 267.
373 Из доклада начальника пограничных войск НКВД БССР об охране государственной границы в 1940 г. // Там же. С. 300.
374 Хазанов ДБ.Битва за небо. 1941. От Днепра до
Финского залива М.: Яуза. 2007. С. 12.
375 Из записки В.Н. Меркулову, И.В. Сталину, Л.П. Берии с информацией П.М. Фитина об агентурных сведениях из Берлина о подготовке Германией войны против СССР от 14.05.1941 г. // На земле Беларуси: канун и начало войны. С. 338.
376 ДёгтевД, Зубов Д. Всевидящее око фюрера. Дальняя разведка люфтваффе на Восточном фронте. 1941-1943. М.: ЗАО Издательство Центрполиграф. 2012. С. 29.
377 Там же. С. 38-39.
378 РГВА. Ф. 4. Оп. 11. Д. 62. Л. 179-182.
379 Дёгтев Д., Зубов Д. Всевидящее око фюрера. Дальняя разведка люфтваффе на Восточном фронте. 1941-1943. С. 39.
380 Там же. С. 40.
381 Советское военное искусство в Великой Отечественной войне 1941-194 гг. Т. 1. М.: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1962. С. 71.
382 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 94.
383 Войска противовоздушной обороны в Великой Отечественной войне. Т. 1. С. 83-84.
384 Советское военное искусство в Великой Отечественной войне 1941-194 гг. Т. 1. С. 73.
385 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 92.
386 Лобанов ММ. Развитие советской радиолокационной техники. С. 52.
387 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 92-93.
388 Войска противовоздушной обороны в Великой Отечественной войне. Т. 1. С. 63,65.
389 Там же. С. 65.
390 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 93.
391 Там же. С. 93-94.
392 Войска противовоздушной обороны в Великой Отечественной войне. Т. 1. С. 60.
393 Там же. С. 84.
394 Противовоздушная оборона страны (1914- 1995 гг.). С. 90.
395 Войска противовоздушной обороны в Великой Отечественной войне. Т. 1. С. 79.
396 Платонов АВ. Противовоздушная оборона сил флота 1941-1945. СПб: «Издательско-полиграфический комплекс «Гангут», 2010. С. 9.
397 Там же. С. 10.
398 ЦАМО РФ. Ф. 16 А. Оп. 2951. Л. 89; Д. 239. Л. 198.
399 Там же. Д. 237. Л. 1-3; Д. 241. Л. 56-58.
400 Там же. Ф. 217. Оп. 1240. Д. 18. Л. 2-11; Ф. 1бА. Оп. 2851. Д. 243. Л. 4-32.
358
• 100-летие ПВО РОССИИ • 1914-2014 гг. •


ОГЛАВЛЕНИЕ
Том 1
Глава I.
ЗАРОЖДЕНИЕ И СТАНОВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ В РОССИИ (до 1914 года)
Глава II.
ОРГАНИЗАЦИЯ ВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ В РОССИИ В ГОДЫ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ И ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙН (1914-1922 гг.)
Совершенствование организационной структуры войсковой воздушной обороны действующей армии
Формирование организационной структуры объектовой воздушной обороны тыловых районов страны
Организация воздушной обороны РККА и белых армий в годы Гражданской войны и военной интервенции в России (1917-1922 гг.)
Глава III.
РАЗВИТИЕ ВОЙСК ВОЗДУШНОЙ (ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ) ОБОРОНЫ РККА В МЕЖВОЕННЫЙ ПЕРИОД (1922-1941 гг.)
Том 2
Глава IV.
ВОЙСКА ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ СТРАНЫ в годы ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ И ВОЙНЫ С ЯПОНИЕЙ (1941-1945 гг.)
Глава V.
ВОЙСКА ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ В ПОСЛЕВОЕННЫЕ ГОДЫ (1945-1991 гг.)
Глава VI.
ПРОТИВОВОЗДУШНАЯ ОБОРОНА РОССИИ НА РУБЕЖЕ ДВУХ ТЫСЯЧЕЛЕТИЙ (1992-2014 гг.)
Становление Войск ПВО Российской Федерации (1992-1998 гг.)
Строительство и развитие противовоздушной обороны и Военно-воздушных сил в период после 1998 года
Войска воздушно-космической и противовоздушной обороны в составе Вооруженных Сил Российской Федерации на современном этапе
ПОСЛЕСЛОВИЕ
ПРИЛОЖЕНИЯ


Дашков А.Ю., Голотюк В.Л.
100-летие противовоздушной обороны России 1914-2014
Том 1 (1914-1941)
Редакционный совет:
В.Н.Бондарев (председатель), А.В.Головко (первый заместитель председателя), А.И.Хюпенен (заместитель председателя), П.П.Кураченко, В.В.Гуменный, С.Я.Тимохин, Д.А.Анненков, Е.В.Кондратьев, С.И.Косов, Я.В.Новиков, С.Н.РазыграевХБ.Ф.Чельцов.
Фонд «Русские Витязи»
125009, Москва, Нижний Кисловский переулок, д. 6, стр. 1. Тел.: +7 (495) 690-27-98, 690-32-81 fsark@yandex.ru fsal2@yandex.ru русские-витязи.рф
ISBN 978-5-903389-96-4
785903
389964
Формат 70x100/8 Объем 45 печ. л. 3 Тираж 10300. Заказ № 4677/14.
Отпечатано в соответствии с предоставленными материалами в ООО «ИПК Парето-Принт», 170546, Тверская область, Промышленная зона Боровлево-1, комплекс №ЗА, www.pareto-print.ru