/
Текст
RH-LO
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
(ОАО «РЖД»)
Нормы времени
на маневровые работы, выполняемые
на железнодорожных станциях ОАО «РЖД»,
нормативы численности бригад маневровых
локомотивов
Москва 2007 г.
РЖП
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»
(ОАО «РЖД»)
СОГЛАСОВАНО
Российский профсоюз железнодорожников и
транспортных строителей
Постановление
от «20» декабря 2006 г.
№ 05.66
УТВЕРЖДАЮ
Вице-президент
ОАО «Российские
железные дороги»
С.В. Козырев
«08» февраля 2007 г.
Нормы времени
на .маневровые работы, выполняемые
на железнодорожных станциях ОАО «РЖД»,
нормативы численности бригад маневровых
локомотивов
Москва 2006 г.
Введение
Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодо-
рожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневро-
вых локомотивов (далее Нормы времени) разработаны отделом организа-
ции труда в хозяйстве перевозок Центра организации труда и проектиро-
вания экономических нормативов — филиала ОАО «РЖД».
Настоящий сборник предназначен для определения технологических
норм времени на выполнение различных видов маневровых операций, в
соответствии с которыми устанавливаются нормированные задания ком-
плексным (маневровым) бригадам, определяется потребное количество
маневровых локомотивов на железнодорожных станциях и нормативная
численность локомотивных бригад маневровых локомотивов, составляют-
ся технологические карты для технологических процессов работы желез-
нодорожных станций.
Замечания и предложения по сборнику «Нормы времени на маневровые
работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», норма-
тивы численности бригад маневровых локомотивов» направлять по адресу:
Фурманный пер., д. 14, стр. 4, г. Москва, 105062, отдел организации труда в
хозяйстве перевозок Центра организации труда и проектирования экономи-
ческих нормативов — филиала ОАО «РЖД». Телефон в Москве 262-81-53.
1. Общая часть
Настоящий сборник предназначен для определения технологических
норм времени на выполнение различных видов маневровых операций в
зависимости от способов их производства и технического оснащения же-
лезнодорожных станций и установления на их основе потребного количе-
ства маневровых локомотивов и нормативной численности рабочих локо-
мотивных бригад маневровых локомотивов, нормированных заданий ком-
плексным (маневровым) бригадам.
Нормы времени разработаны на основе:
- правил технической эксплуатации железных дорог Российской Феде-
рации, утвержденных МПС России 26 мая 2000 г., ЦРБ-756, (далее ПТЭ);
- правил и норм проектирования сортировочных устройств на железных
дорогах колеи 1520 мм, утвержденных МПС России 10.10.2003;
- типового технологического процесса работы сортировочной станции,
утвержденного МПС России 27.05.03;
- типового технологического процесса работы участковой станции, ут-
вержденного МПС СССР 22.01.82;
- типового технологического процесса работы грузовой станции утвер-
жденного МПС СССР 22.09.88;
- методических указаний по проектированию норм выработки, норми-
рованных заданий и нормативов времени на подготовительно-
заключительные, вспомогательные операции для локомотивных бригад,
2001 г.;
- данных хронометражных наблюдений за операциями, выполняемыми
при производстве маневровой работы.
Маневровая работа является важной составной частью перевозочного
процесса на железнодорожном транспорте, рациональная организация ко-
торой в значительной степени определяет эффективность работы железно-
дорожной станции и использования маневровых локомотивов.
Маневровая работа состоит из отдельных операций и в зависимости от
своего назначения подразделяется на:
- расформирование-формирование составов с сортировочной горки;
- окончание формирования составов с сортировочной горки;
- расформирование-формирование составов на вытяжных путях;
- окончание формирования составов на вытяжных путях;
- отцепку вагонов с техническими и коммерческими неисправностями;
- изменение веса и длины, перецепка групп вагонов транзитного состава;
- прицепку (отцепку) вагонов к составам пассажирских, почтово-
багажных поездов;
- перестановку вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк;
- передачу вагонов (составов) с одной железнодорожной станции на
другую;
3
- подачу-уборку вагонов к местам погрузки-выгрузки, на пути необщего
пользования, пункты производства ремонтных и технических операций;
- прицепку (отцепку) вагонов к сборным и вывозным поездам на про-
межуточных станциях.
Различные виды маневровой работы состоят из технологических опера-
ций, повторяющихся в различных сочетаниях.
Норма времени на выполнение маневровой работы определяется:
Ти — Ттех + ТдоП9
где Ттех — технологическое время, необходимое на выполнение маневро-
вой работы.
Технологическое время на выполнение маневровой работы определяет-
ся суммированием норм времени на выполнение отдельных операций, ко-
торые рассчитываются в зависимости от изменения исходных величин
(расстояний перестановки вагонов, надвига состава на горку; средних ско-
ростей заезда, роспуска, количества вагонов и отцепов в составе и т.д.).
Тдоп — дополнительное время, необходимое на выполнение технологиче-
ских операций (получение распоряжения о производстве маневров,
расцепка вагонов, укладка и уборка тормозных башмаков и т.д.).
Дополнительные операции могут совмещаться с маневровыми пере-
движениями или вызывать перерывы в работе локомотивов. При нормиро-
вании учитываются затраты времени на выполнение дополнительных опе-
раций, вызывающих перерывы в работе локомотивов. Нормы времени на
выполнение дополнительных операций приведены в приложении №1.
Термины, используемые в данном сборнике, приведены в приложении
№2.
2. Нормативная часть
Нормирование маневровой работы предусматривает определение тех-
нологических норм времени на выполнение маневровой работы в соответ-
ствии с технологией работы железнодорожных станций.
На железнодорожных станциях определение технологических норм
времени на выполнение маневровой работы осуществляется в следующем
порядке:
- составляется перечень последовательного выполнения технологиче-
ских операций по каждому виду маневровой работы в соответствии с тех-
нологическим процессом работы железнодорожной станции и масштабной
схемой путевого развития станции;
- определяется технологическое время на выполнение отдельных ма-
невровых операций по нормам времени на их выполнение, приведенным в
разделах 2.1—2.8;
- определяется технологическое время на выполнение нормируемого
вида маневровой работы суммированием затрат времени на соответст-
вующие операции;
- определяются нормы времени на маневровую работу с учетом затрат
времени на дополнительные операции, связанных с основными технологи-
ческими операциями.
Для удобства определения норм времени на маневровую работу пере-
чень операций и расчеты по определению затрат времени на их выполне-
ние рекомендуется свести в таблицу в виде технологической карты:
Наименова- ние опера- ции Полурейс пере- становки Длина полурей- са, м Количе- ство вагонов Продолжи- тельность выполнения операции, мин Продолжительность выполнения опера- ции с учетом коэф- фициента враждеб- ности, мин Приме- чание
начало конец
2.1. Перестановка вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк
или передача их маневровым локомотивом с одной станции на другую
2.1.1. Перестановка вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк
Время на перестановку вагонов и составов с пути на путь, из парка в
парк определяется суммированием времени выполнения отдельных полу-
рейсов, выполненных во время этих перестановок.
Полурейс перестановки маневрового состава включает время на разгон,
движение с допустимой скоростью и торможение.
Продолжительность отдельного полурейса, выполненного при переста-
новке вагонов и составов, определяется по формуле:
tn = ((арт + J3pm • п) v/2 + 3,6 ln / v) / 60, (2.1.1)
5
где арт — коэффициент, учитывающий время необходимое для изменения
скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и время
необходимое для изменения скорости движения локомотива на
1 км/ч при торможении, арт = 0,76 сек/(км/ч);
/Зрт — коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение
скорости движения каждого вагона в маневровом составе на
1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменение скоро-
сти движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при
торможении, Ррт = 0,13 сек/(км/ч);
п — количество вагонов в составе;
v — допустимая скорость движения при маневрах; км/ч;
1п — длина полурейса, м;
3,6 — коэффициент перевода км/ч в м/сек;
60 — коэффициент перевода секунд в минуты.
Нормы времени на полурейсы заезда маневровых локомотивов и пере-
становок вагонов и составов со скоростями 15; 25; 40 км/ч приведены в
таблицах 2.1.1 —2.1.3.
Затраты времени на выполнение маневровой работы по перестановке ваго-
нов и составов корректируются на коэффициент, учитывающий возможные
перерывы в использовании локомотива из-за враждебности передвижений.
Коэффициент враждебности передвижений определяется отношением
времени на операции, вызывающие перерывы в производстве маневровой
работы, к общей продолжительности смены (суток) за исключением вре-
мени непроизводительных простоев в ожидании работы (экипировки ло-
комотивов, смены локомотивных бригад и т.п.).
Пример расчета времени на перестановку вагонов и составов с пути на
путь, из парка в парк с учетом коэффициента враждебности передвижений
По хронометражным наблюдениям за маневровой работой в нечетной
горловине станции А время на перестановку состава с пути на путь состав-
ляет 12,0 мин.; время перерывов в маневровой работе связанное с прие-
мом-отправлением поездов, пропуском поездов и локомотивов и переста-
новками составов из парка в парк составляет 220 минут в течение суток.
Время непроизводительного простоя по причине смены локомотивных
бригад и экипировки локомотива составляет 80 минут.
Исходя из этого, коэффициент враждебности передвижений определяется:
а = 1 +
220
1440-80
= 1,162.
Следовательно с учетом коэффициента враждебности время на пере-
становку состава с пути на путь в нечетной горловине:
tn = 12,0 • 1,162= 13,94 мин.
6
Таблица 2.1.1
Нормы времени на полурейсы заездов маневровых локомотивов и перестановок вагонов
и составов со скоростью 15 км/ч (в минутах)
Длина полурейса, м Заезд маневрового локомотива Перестановка вагонов и составов при количестве вагонов в составе
от ДО 1—5 6—10 11—20 21—30 31—40 41—50 51—60 61—70 71—80
1 50 0,20 0,24 0,33 0,45 0,61 0,77 0,93 1,10 1,26 1,42
51 100 0,40 0,45 0,53 0,65 0,81 0,97 1,14 1,30 1,46 1,62
101 150 0,60 0,65 0,73 0,85 1,01 1,17 1,34 1,50 1,66 1,82
151 200 0,80 0,85 0,93 1,05 1,21 1,37 1,54 1,70 1,86 2,02
201 250 1,00 1,05 1,13 1,25 1,41 1,57 1,74 1,90 2,06 2,22
251 300 1,20 1,25 1,33 1,45 1,61 1,77 1,94 2,10 2,26 2,42
301 350 1,40 1,45 1,53 1,65 1,81 1,97 2,14 2,30 2,46 2,62
351 400 1,60 1,65 1,73 1,85 2,01 2,17 2,34 2,50 2,66 2,82
401 500 1,90 1,95 2,03 2,15 2,31 2,47 2,64 2,80 2,96 3,12
501 600 2,30 2,35 2,43 2,55 2,71 2,87 3,04 3,20 3,36 3,52
601 700 2,70 2,75 2,83 2,95 з,н 3,27 3,44 3,60 3,76 3,92
701 800 3,10 3,15 3,23 3,35 3,51 3,67 3,84 4,00 4,16 4,32
801 900 3,50 3,55 3,63 3,75 3,91 4,07 4,24 4,40 4,56 4,72
901 1000 3,90 3,95 4,03 4,15 4,31 4,47 4,64 4,80 4,96 5,12
1001 1200 4,50 4,55 4,63 4,75 4,91 5,07 5,24 5,40 5,56 5,72
1201 1400 5,30 5,35 5,43 5,55 5,71 5,87 6,04 6,20 6,36 6,52
1401 1600 6,10 6,15 6,23 6,35 6,51 6,67 6,84 7,00 7,16 7,32
1601 1800 6,90 6,95 7,03 7,15 7,31 7,47 7,64 7,80 7,96 8,12
1801 2000 7,70 7,75 7,83 7,95 8,11 8,27 8,44 8,60 8,76 8,92
2001 2200 8,50 8,55 8,63 8,75 8,91 9,07 9,24 9,40 9,56 9,72
2201 2400 9,30 9,35 9,43 9,55 9,71 9,87 10,04 10,20 10,36 10,52
2401 2600 10,10 10,15 10,23 10,35 10,51 10,67 10,84 11,00 11,16 11,32
2601 2800 10,90 10,95 11,03 11,15 11,31 11,47 11,64 11,80 11,96 12,12
2801 3000 11,70 11,75 11,83 11,95 12,11 12,27 12,44 12,60 12,76 12,92
Таблица 2.1.2
Нормы времени на полурейсы заездов маневровых локомотивов и перестановок вагонов
и составов со скоростью 25 км/ч (в минутах)
Длина полурейса, м Заезд маневрового локомотива Перестановка вагонов и составов при количестве вагонов в составе
от ДО 1—5 6—10 11—20 21—30 31—40 41—50 51—60 61—70 71—80
1 150 0,34 0,42 0,56 0,76 1,03 1,30 1,57 1,84 2,11 2,38
151 200 0,58 0,66 0,80 1,00 1,27 1,54 1,81 2,08 2,35 2,62
201 250 0,70 0,78 0,92 1,12 1,39 1,66 1,93 2,20 2,47 2,74
251 300 0,82 0,90 1,04 1,24 1,51 1,78 2,05 2,32 2,59 2,86
301 350 0,94 1,02 1,16 1,36 1,63 1,90 2,17 2,44 2,71 2,98
351 400 1,06 1,14 1,28 1,48 1,75 2,02 2,29 2,56 2,83 3,10
401 500 1,24 1,32 1,46 1,66 1,93 2,20 2,47 2,74 3,01 3,28
501 600 1,48 1,56 1,70 1,90 2,17 2,44 2,71 2,98 3,25 3,52
601 700 1,72 1,80 1,94 2,14 2,41 2,68 2,95 3,22 3,49 3,76
701 800 1,96 2,04 2,18 2,38 2,65 2,92 3,19 3,46 3,73 4,00
801 900 2,20 2,28 2,42 2,62 2,89 3,16 3,43 3,70 3,97 4,24
901 1000 2,44 2,52 2,66 2,86 3,13 3,40 3,67 3,94 4,21 4,48
1001 1200 2,80 2,88 3,02 3,22 3,49 3,76 4,03 4,30 4,57 4,84
1201 1400 3,28 3,36 3,50 3,70 3,97 4,24 4,51 4,78 5,05 5,32
1401 1600 3,76 3,84 3,98 4,18 4,45 4,72 4,99 5,26 5,53 5,80
1601 1800 4,24 4,32 4,46 4,66 4,93 5,20 5,47 5,74 6,01 6,28
1801 2000 4,72 4,80 4,94 5,14 5,41 5,68 5,95 6,22 6,49 6,76
2001 2200 5,20 5,28 5,42 5,62 5,89 6,16 6,43 6,70 6,97 7,24
2201 2400 5,68 5,76 5,90 6,10 6,37 6,64 6,91 7,18 7,45 7,72
2401 2600 6,16 6,24 6,38 6,58 6,85 7,12 7,39 7,66 7,93 8,20
2601 2800 6,64 6,72 6,86 7,06 7,33 7,60 7,87 8,14 8,41 8,68
2801 3000 7,12 7,20 7,34 7,54 7,81 8,08 8,35 8,62 8,89 9,16
Таблица 2.1.3
Нормы времени на полурейсы заездов маневровых локомотивов и перестановок вагонов
____________________и составов со скоростью 40 км/ч (в минутах)__________________________
со Длина полурейса, м Заезд маневрового локомотива Перестановка вагонов и составов при количестве вагонов в составе
от ДО 1—5 6—10 11—20 21—30 31—40 41—50 51—60 61—70 71—80
1 250 0,44 0,57 0,79 1,Н 1,55 1,98 2,41 2,85 3.28 3,71
251 400 0,74 0,87 1,09 1,41 1,85 2,28 2,71 3,15 3,58 4,01
401 600 1,00 1,13 1,35 1,68 2,11 2,54 2,98 3,41 3,84 4,28
601 800 1,30 1,43 1,65 1,98 2,41 2,84 3,28 3,71 4,14 4,58
801 1000 1,60 1,73 1,95 2,28 2,71 3,14 3,58 4,01 4,44 4,88
1001 1200 1,90 2,03 2,25 2,58 3,01 3,44 3,88 4,31 4,74 5,18
1201 1400 2,20 2,33 2,55 2,88 3,31 3,74 4,18 4,61 5,04 5,48
1401 1600 2,50 2,63 2,85 3,18 3,61 4,04 4,48 4,91 5,34 5,78
1601 1800 2,80 2,93 3,15 3,48 3,91 4,34 4,78 5,21 5,64 6,08
1801 2000 3,10 3,23 3,45 3,78 4,21 4,64 5,08 5,51 5,94 6,38
2001 2500 3,63 3,76 3,98 4,30 4,73 5,17 5,60 6,03 6,47 6,90
2501 3000 4,38 4,51 4,73 5,05 5,48 5,92 6,35 6,78 7,22 7,65
3001 3500 5,13 5,26 5,48 5,80 6,23 6,67 7,10 7,53 7,97 8,40
3501 4000 5,88 6,01 6,23 6,55 6,98 7,42 7,85 8,28 8,72 9,15
4001 4500 6,63 6,76 6,98 7,30 7,73 8,17 8,60 9,03 9,47 9,90
4501 5000 7,38 7,51 7,73 8,05 8,48 8,92 9,35 9,78 10,22 10,65
5001 5500 8,13 8,26 8,48 8,80 9,23 9,67 10,10 10,53 10,97 11,40
5501 6000 8,88 9,01 9,23 9,55 9,98 10,42 10,85 11,28 11,72 12,15
6001 6500 9,63 9,76 9,98 10,30 10,73 11,17 11,60 12,03 12,47 12,90
6501 7000 10,38 10,51 10,73 11,05 11,48 11,92 12,35 12,78 13,22 13,65
7001 7500 11,13 11,26 11,48 11,80 12,23 12,67 13,10 13,53 13,97 14,40
7501 8000 11,88 12,01 12,23 12,55 12,98 13,42 13,85 14,28 14,72 15,15
8001 8500 12,63 12,76 12,98 13,30 13,73 14,17 14,60 15,03 15,47 15,90
8501 9000 13,38 13,51 13,73 14,05 14,48 14,92 15,35 15,78 16,22 16,65
9001 9500 14,13 14,26 14,48 14,80 15,23 15,67 16,10 16,53 16,97 17,40
9501 10000 14,88 15,01 15,23 15,55 15,98 16,42 16,85 17,28 17,72 18,15
2.1.2. Передача вагонов и составов маневровым локомотивом
с одной станции на другую
Технологическое время на передачу вагонов и составов с одной станции
на другую определяются по формуле:
Тп ~ t3 + taem + tx + tx te03 Тспъ (2.1.2)
где t3 — норма времени заезда маневрового локомотива под состав, мин.
(таблицы 2.1.1—2.1.3);
taem — норма времени на зарядку воздушной магистрали состава и оп-
робование тормозов, мин. (Приложение № 1);
/х'и/х"— норма времени хода состава по перегону с одной станции на
другую, соответственно в нечетном и четном направлениях,
мин. (график движения поездов или формула 2.1.1);
teo3 — норма времени на передвижение локомотива (состава) по стан-
ции в маневровый район постоянной работы при возвращении с
соседней станции, мин. (таблицы2.1.1—2.1.3);
ТСт — технологическое время нахождения маневрового локомотива на
соседней станции, мин. (определяется по местным условиям,
исходя из объема выполняемой им маневровой работы и графи-
ка движения поездов).
2.2. Расформирование-формирование составов с сортировочной горки
Технологической основой работы сортировочной горки является совмеще-
ние расформирования с формированием поездов. В процессе роспуска соста-
вов вагоны поступают на пути сортировочного парка для формирования со-
ставов новых назначений в соответствии с планом формирования и ПТЭ.
Технологическое время на расформирование-формирование состава с
сортировочной горки состоит из отдельных маневровых операций и опре-
деляется по формуле:
ТрФ ~ Т3 + Тнад + Тр0С + Тос + Тоф, (2.2.1)
где Т3 — технологическое время заезда маневрового локомотива в парк
приема к составу, мин.;
Тнад — технологическое время надвига состава на сортировочную горку,
мин.;
Трос — технологическое время роспуска состава с сортировочной горки,
мин.;
Тос.— технологическое время на осаживание вагонов на сортировочных
путях, мин.;
Тоф — технологическое время на окончание формирования состава с
сортировочной горки, мин.
10
2.2.1. Заезд маневрового локомотива в парк приема за составом
Технологическое время заезда маневрового локомотива в парк приема
за составом определяется:
Тз = t3 + t3" + tnd9 (2.2.2)
где t3'9 t3" — соответственно время заезда маневрового локомотива от вер-
шины горки за горловину парка приема и обратно к хвосту
состава, мин.;
tnd — норма времени на перемену направления движения маневро-
вого локомотива, мин. (0,15 мин. — для маневровых теплово-
зов; 1,5 мин. — для локомотивов с двумя кабинами управле-
ния, 2,8 мин. — при системе многих единиц).
Норма времени заезда t3\ t" определяется в соответствии с п. 2.1.1 на-
стоящих Норм времени.
2.2.2. Надвиг состава на сортировочную горку
Технологическое время надвига состава на сортировочную горку:
Тнад ~ ^над (+ tnep)> (2.2.3)
где tHad — норма времени надвига состава из парка приема на сортиро-
вочную горку, мин.;
tnep — норма времени предварительной (перед надвигом) перестановки
состава из парка прибытия за стрелку горочного вытяжного пути
(при параллельном расположении парка прибытия и сортировоч-
ного парка), мин., (определяется в соответствии с п. 2.1.1).
Затраты времени на надвиг состава из парка прибытия на сортировоч-
ную горку определяется по формуле:
I над
Vnad
(2.2.4)
где 1над — расстояние от вершины горки до средней точки положения
предельных столбиков парка приема или до стрелки горочного
вытяжного пути, м;
v»ad — средняя скорость надвига состава на сортировочную горку,
км/ч;
0,06 — коэффициент перевода км/ч в м/мин.
Нормы времени на надвиг состава на сортировочную горку (1над) при
различных скоростях надвига приведены в табл. 2.2.1.
11
Таблица 2.2.1
Нормы времени надвига состава на сортировочную горку (в минутах)
Длина пути надвига, м Скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
80 1,60 1,20 0,96 0,80 0,69 0,60 0,53 0,48 0,44 0,40 0,37 0,34 0,32
90 1,80 1,35 1,08 0,90 0,77 0,68 0,60 0,54 0,49 0,45 0,42 0,39 0,36
100 2,00 1,50 1,20 1,00 0,86 0,75 0,67 0,60 0,55 0,50 0,46 0,43 0,40
ПО 2,20 1,65 1,32 1,10 0,94 0,83 0,73 0,66 0,60 0,55 0,51 0,47 0,44
120 2,40 1,80 1,44 1,20 1,03 0,90 0,80 0,72 0,65 0,60 0,55 0,51 0,48
130 2,60 1,95 1,56 1,30 1,11 0,98 0,87 0,78 0,71 0,65 0,60 0,56 0,52
140 2,80 2,10 1,68 1,40 1,20 1,05 0,93 0,84 0,76 0,70 0,65 0,60 0,56
150 3,00 2,25 1,80 1,50 1,29 1,13 1,00 0,90 0,82 0,75 0,69 0,64 0,60
160 3,20 2,40 1,92 1,60 1,37 1,20 1,07 0,96 0,87 0,80 0,74 0,69 0,64
170 3,40 2,55 2,04 1,70 1,46 1,28 1,13 1,02 0,93 0,85 0,78 0,73 0,68
180 3,60 2,70 2,16 1,80 1,54 1,35 1,20 1,08 0,98 0,90 0,83 0,77 0,72
190 3,80 2,85 2,28 1,90 1,63 1,43 1,27 1,14 1,04 0,95 0,88 0,81 0,76
200 4,00 3,00 2,40 2,00 1,71 1,50 1,33 1,20 1,09 1,00 0,92 0,86 0,80
210 4,20 3,15 2,52 2,10 1,80 1,58 1,40 1,26 1,15 1,05 0,97 0,90 0,84
220 4,40 3,30 2,64 2,20 1,89 1,65 1,47 1,32 1,20 1,10 1,02 0,94 0,88
230 4,60 3,45 2,76 2,30 1,97 1,73 1,53 1,38 1,25 1,15 1,06 0,99 0,92
240 4,80 3,60 2,88 2,40 2,06 1,80 1,60 1,44 1,31 1,20 1,11 1,03 0,96
250 5,00 3,75 3,00 2,50 2,14 1,88 1,67 1,50 1,36 1,25 1,15 1,07 1,00
260 5,20 3,90 3,12 2,60 2,23 1,95 1,73 1,56 1,42 1,30 1,20 1,11 1,04
270 5,40 4,05 3,24 2,70 2,31 2,03 1,80 1,62 1,47 1,35 1,25 1,16 1,08
280 5,60 4,20 3,36 2,80 2,40 2,10 1,87 1,68 1,53 1,40 1,29 1,20 1,12
290 5,80 4,35 3,48 2,90 2,49 2,18 1,93 1,74 1,58 1,45 1,34 1,24 1,16
300 6,00 4,50 3,60 3,00 2,57 2,25 2,00 1,80 1,64 1,50 1,38 1,29 1,20
310 6,20 4,65 3,72 3,10 2,66 2,33 2,07 1,86 1,69 1,55 1,43 1,33 1,24
320 6,40 4,80 3,84 3,20 2,74 2,40 2,13 1,92 1,75 1,60 1,48 1,37 1,28
330 6,60 4,95 3,96 3,30 2,83 2,48 2,20 1,98 1,80 1,65 1,52 1,41 1,32
340 6,80 5,10 4,08 3,40 2,91 2,55 2,27 2,04 1,85 1,70 1,57 1,46 1,36
350 7,00 5,25 4,20 3,50 3,00 2,63 2,33 2,10 1,91 1,75 1,62 1,50 1,40
360 7,20 5,40 4,32 3,60 3,09 2,70 2,40 2,16 1,96 1,80 1,66 1,54 1,44
370 7,40 5,55 4,44 3,70 3,17 2,78 2,47 2,22 2,02 1,85 1,71 1,59 1,48
380 7,60 5,70 4,56 3,80 3,26 2,85 2,53 2,28 2,07 1,90 1,75 1,63 1,52
390 7,80 5,85 4,68 3,90 3,34 2,93 2,60 2,34 2,13 1,95 1,80 1,67 1,56
400 8,00 6,00 4,80 4,00 3,43 3,00 2,67 2,40 2,18 2,00 1,85 1,71 1,60
410 8,20 6,15 4,92 4,10 3,51 3,08 2,73 2,46 2,24 2,05 1,89 1,76 1,64
420 8,40 6,30 5,04 4,20 3,60 3,15 2,80 2,52 2,29 2,10 1,94 1,80 1,68
430 8,60 6,45 5,16 4,30 3,69 3,23 2,87 2,58 2,35 2,15 1,98 1,84 1,72
440 8,80 6,60 5,28 4,40 3,77 3,30 2,93 2,64 2,40 2,20 2,03 1,89 1,76
450 9,00 6,75 5,40 4,50 3,86 3,38 3,00 2,70 2,45 2,25 2,08 1,93 1,80
460 9,20 6,90 5,52 4,60 3,94 3,45 3,07 2,76 2,51 2,30 2,12 1,97 1,84
470 9,40 7,05 5,64 4,70 4,03 3,53 3,13 2,82 2,56 2,35 2,17 2,01 1,88
480 9,60 7,20 5,76 4,80 4,11 3,60 3,20 2,88 2,62 2,40 2,22 2,06 1,92
490 9,80 7,35 5,88 4,90 4,20 3,68 3,27 2,94 2,67 2,45 2,26 2,10 1,96
500 10,00 7,50 6,00 5,00 4,29 3,75 3,33 3,00 2,73 2,50 2,31 2,14 2,00
550 11,00 8,25 6,60 5,50 4,71 4,13 3,67 3,30 3,00 2,75 2,54 2,36 2,20
600 12,00 9,00 7,20 6,00 5,14 4,50 4,00 3,60 3,27 3,00 2,77 2,57 2,40
12
Длина пути надвига, м Скорость надвига состава на сортировочную горку, км/ч
3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
650 13,00 9,75 7,80 6,50 5,57 4,88 4,33 3,90 3,55 3,25 3,00 2,79 2,60
700 14,00 10,50 8,40 7,00 6,00 5,25 4,67 4,20 3,82 3,50 3,23 3,00 2,80
750 15,00 11,25 9,00 7,50 6,43 5,63 5,00 4,50 4,09 3,75 3,46 3,21 3,00
800 — — 9,60 8,00 6,86 6,00 5,33 4,80 4,36 4,00 3,69 3,43 3,20
850 — — 10,20 8,50 7,29 6,38 5,67 5,10 4,64 4,25 3,92 3,64 3,40
900 — — 10,80 9,00 7,71 6,75 6,00 5,40 4,91 4,50 4,15 3,86 3,60
950 — — 11,40 9,50 8,14 7,13 6,33 5,70 5,18 4,75 4,38 4,07 3,80
1000 — — 12,00 10,00 8,57 7,50 6,67 6,00 5,45 5,00 4,62 4,29 4,00
1050 — — 12,60 10,50 9,00 7,88 7,00 6,30 5,73 5,25 4,85 4,50 4,20
1100 — — 13,20 11,00 9,43 8,25 7,33 6,60 6,00 5,50 5,08 4,71 4,40
1150 — — 13,80 11,50 9,86 8,63 7,67 6,90 6,27 5,75 5,31 4,93 4,60
1200 — — 14,40 12,00 10,29 9,00 8,00 7,20 6,55 6,00 5,54 5,14 4,80
1250 — — 15,00 12,50 10,71 9,38 8,33 7,50 6,82 6,25 5,77 5,36 5,00
1300 — — 15,60 13,00 11,14 9,75 8,67 7,80 7,09 6,50 6,00 5,57 5,20
1350 — — 16,20 13,50 11,57 10,13 9,00 8,10 7,36 6,75 6,23 5,79 5,40
1400 — — 16,80 14,00 12,00 10,50 9,33 8,40 7,64 7,00 6,46 6,00 5,60
1450 — — 17,40 14,50 12,43 10,88 9,67 8,70 7,91 7,25 6,69 6,21 5,80
1500 18,00 15,00 12,86 11,25 10,00 9,00 8,18 7,50 6,92 6,43 6,00
2.2.3. Роспуск состава с сортировочной горки
Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки:
Трос ~ tpoc + tpoc > (2.2.5)
где tpoc — норма времени на роспуск состава с горки без учета дополни-
тельного времени на маневры с вагонами, запрещенными к
роспуску с горки без локомотива (далее ЗСГ), мин.;
tpoc — норма времени на маневры с вагонами ЗСГ, мин.
Норма времени на роспуск составов с горки без учета дополнительного
времени на вагоны ЗСГ определяется по формуле:
0,061 п
t =--------—
рос v
рос
(2.2.6)
где 1в — расчетная длина вагона (15 м);
пс — количество вагонов в составе;
Vpoc — средняя расчетная скорость роспуска состава, км/ч;
0,06 — коэффициент перевода км/ч в м/мин.
Средняя расчетная скорость роспуска состава с сортировочной горки в
зависимости от среднего количества вагонов в отцепе и типа сортировоч-
ной горки приведена в табл. 2.2.2.
13
Таблица 2.2.2
Средняя расчетная скорость роспуска состава
с сортировочной горки (км/ч)
Среднее кол-во вагонов в отцепе Тип сортировочной горки
автоматизи- рованная механизированная немеханизированная
сортировочные пути оборудованы вагонными замед- лителями сортировочные пути не оборудова- ны вагонными за- медлителями с тормозной позицией на спускной части без тормоз- ной позиции на спускной части
1 6,70 6,50 5,04 3,6 2,88
1,1 6,89 6,69 5,17 3,73 2,96
1,2 7,07 6,87 5,3 3,85 3,03
1,3 7,23 7,03 5,41 3,96 3,09
1,4 7,38 7,18 5,52 4,06 3,15
1,5 7,52 7,32 5,62 4,15 3,21
1,6 7,65 7,45 5,71 4,24 3,26
1,7 7,77 7,57 5,79 4,32 3,31
1,8 7,88 7,68 5,87 4,40 3,36
1,9 7,99 7,79 5,95 4,47 3,40
2 8,10 7,90 6,02 4,54 3,44
2,2 8,29 8,09 6,16 4,67 3,52
2,4 8,46 8,26 6,28 4,79 3,59
2,5 8,54 8,34 6,34 4,85 3,62
2,6 8,62 8,42 6,40 4,90 3,66
2,8 8,77 8,57 6,50 5,00 3,72
3 8,91 8,71 6,60 5,09 3,77
3,2 9,04 8,84 6,69 5,18 3,82
3,5 9,22 9,02 6,82 5,30 3,90
3,8 9,39 9,19 6,94 5,41 3,96
4 9,49 9,29 7,01 5,48 4,01
4,2 9,59 9,39 7,08 5,55 4,05
4,5 9,73 9,53 7,18 5,64 4,10
4,8 9,86 9,66 7,27 5,73 4,15
5 9,94 9,74 7,33 5,79 4,19
5,5 10,13 9,93 7,46 5,92 4,27
6 10,30 10,10 7,59 6,03 4,34
6,5 10,46 10,26 7,70 6,14 4,40
7 10,61 10,41 7,81 6,24 4,46
7,5 10,75 10,55 7,91 6,34 4,52
8 10,88 10,68 8,00 6,42 4,57
8,5 11,00 10,80 8,08 6,51 4,62
9 11,12 10,92 8,16 6,58 4,67
9,5 11,23 11,03 8,24 6,66 4,71
1’0 11,33 11,13 8,31 6,73 4,75
Нормы времени на роспуск состава с горки (/рос) в зависимости от типа
сортировочной горки, ее оснащения, среднего количества вагонов в отцепе
и количества вагонов в составе приведены в таблицах 2.2.3—2.2.7.
14
Таблица 2.2.3
Нормы времени на роспуск состава с автоматизированной горки
(в минутах)
Среднее кол-во вагонов в отцепе Количество вагонов в составе
40-42 43-45 46-48 49-51 52-54 55-57 58-60 61-63 64-66 67-69 70-72 73-75 76-78 79-81
1 5,51 5,91 6,31 6,72 7,12 7,52 7,93 8,33 8,73 9,13 9,54 9,94 10,34 10,75
Ы 5,36 5,75 6,14 6,53 6,92 7,31 7,71 8,10 8,49 8,88 9,27 9,67 10,06 10,45
1,2 5,22 5,60 5,98 6,36 6,75 7,13 7,51 7,89 8,27 8,66 9,04 9,42 9,80 10,18
1,3 5,10 5,48 5,85 6,22 6,60 6,97 7,34 7,72 8,09 8,46 8,84 9,21 9,59 9,96
1,4 5,00 5,37 5,73 6,10 6,46 6,83 7,20 7,56 7,93 8,29 8,66 9,02 9,39 9,76
1,5 4,91 5,27 5,63 5,98 6,34 6,70 7,06 7,42 7,78 8,14 8,50 8,86 9,22 9,57
1,6 4,82 5,18 5,53 5,88 6,24 6,59 6,94 7,29 7,65 8,00 8,35 8,71 9,06 9,41
1,7 4,75 5,10 5,44 5,79 6,14 6,49 6,83 7,18 7,53 7,88 8,22 8,57 8,92 9,27
1,8 4,68 5,03 5,37 5,71 6,05 6,40 6,74 7,08 7,42 7,77 8,11 8,45 8,79 9,14
1,9 4,62 4,96 5,29 5,63 5,97 6,31 6,65 6,98 7,32 7,66 8,00 8,34 8,67 9,01
2 4,56 4,89 5,22 5,56 5,89 6,22 6,56 6,89 7,22 7,56 7,89 8,22 8,56 8,89
2,2 4,45 4,78 5,10 5,43 5,75 6,08 6,41 6,73 7,06 7,38 7,71 8,03 8,36 8,69
2,4 4,36 4,68 5,00 5,32 5,64 5,96 6,28 6,60 6,91 7,23 7,55 7,87 8,19 8,51
2,5 4,32 4,64 4,95 5,27 5,59 5,90 6,22 6,53 6,85 7,17 7,48 7,80 8,11 8,43
2,6 4,28 4,59 4,91 5,22 5,53 5,85 6,16 6,47 6,79 7,10 7,41 7,73 8,04 8,35
2,8 4,21 4,52 4,82 5,13 5,44 5,75 6,05 6,36 6,67 6,98 7,29 7,59 7,90 8,21
3 4,14 4,44 4,75 5,05 5,35 5,66 5,96 6,26 6,57 6,87 7,17 7,47 7,78 8,08
3,2 4,08 4,38 4,68 4,98 5,28 5,58 5,87 6,17 6,47 6,77 7,07 7,37 7,67 7,96
3,5 4,00 4,30 4,59 4,88 5,17 5,47 5,76 6,05 6,34 6,64 6,93 7,22 7,52 7,81
3,8 3,93 4,22 4,50 4,79 5,08 5,37 5,65 5,94 6,23 6,52 6,81 7,09 7,38 7,67
4 3,89 4,17 4,46 4,74 5,03 5,31 5,60 5,88 6,16 6,45 6,73 7,02 7,30 7,59
4,2 3,85 4,13 4,41 4,69 4,97 5,26 5,54 5,82 6,10 6,38 6,66 6,94 7,23 7,51
4,5 3,79 4,07 4,35 4,62 4,90 5,18 5,46 5,73 6,01 6,29 6,57 6,84 7,12 7,40
4,8 3,74 4,02 4,29 4,56 4,84 5,11 5,39 5,66 5,93 6,21 6,48 6,75 7,03 7,30
5 3,71 3,98 4,26 4,53 4,80 5,07 5,34 5,61 5,89 6,16 6,43 6,70 6,97 7,24
5,5 3,64 3,91 4,18 4,44 4,71 4,98 5,24 5,51 5,77 6,04 6,31 6,57 6,84 7,11
6 3,58 3,84 4,11 4,37 4,63 4,89 5,16 5,42 5,68 5,94 6,20 6,47 6,73 6,99
6,5 3,53 3,79 4,04 4,30 4,56 4,82 5,08 5,33 5,59 5,85 6,11 6,37 6,63 6,88
7 3,48 3,73 3,99 4,24 4,50 4,75 5,00 5,26 5,51 5,77 6,02 6,28 6,53 6,79
7,5 3,43 3,68 3,93 4,19 4,44 4,69 4,94 5,19 5,44 5,69 5,94 6,20 6,45 6,70
8 3,39 3,64 3,89 4,14 4,38 4,63 4,88 5,13 5,38 5,63 5,87 6,12 6,37 6,62
8,5 3,35 3,60 3,85 4,09 4,34 4,58 4,83 5,07 5,32 5,56 5,81 6,05 6,30 6,55
9 3,32 3,56 3,80 4,05 4,29 4,53 4,78 5,02 5,26 5,50 5,75 5,99 6,23 6,47
9,5 3,29 3,53 3,77 4,01 4,25 4,49 4,73 4,97 5,21 5,45 5,69 5,93 6,17 6,41
10 3,26 3,50 3,73 3,97 4,21 4,45 4,69 4,92 5,16 5,40 5,64 5,88 6,12 6,35
15
Таблица 2.2.4
Нормы времени на роспуск состава с механизированной горки
(сортировочные пути оборудованы вагонными замедлителями)
(в минутах)
Среднее кол-во вагонов в отцепе Количество вагонов в составе
40-42 43-45 46-48 49-51 52-54 55-57 58-60 61-63 64-66 67-69 70-72 73-75 76-78 79-81
1 5,68 6,09 6,51 6,92 7,34 7,75 8,17 8,58 9,00 9,42 9,83 10,25 10,66 11,01
1,1 5,52 5,92 6,32 6,73 7,13 7,53 7,94 8,34 8,74 9,15 9,55 9,96 10,36 10,70
1,2 5,37 5,76 6,16 6,55 6,94 7,34 7,73 8,12 8,52 8,91 9,30 9,69 10,09 10,41
1,3 5,25 5,63 6,02 6,40 6,79 7,17 7,55 7,94 8,32 8,71 9,09 9,47 9,86 10,18
1,4 5,14 5,52 5,89 6,27 6,64 7,02 7,40 7,77 8,15 8,52 8,90 9,28 9,65 9,97
1,5 5,04 5,41 5,78 6,15 6,52 6,89 7,25 7,62 7,99 8,36 8,73 9,10 9,47 9,77
1,6 4,95 5,32 5,68 6,04 6,40 6,77 7,13 7,49 7,85 8,21 8,58 8,94 9,30 9,60
1,7 4,87 5,23 5,59 5,94 6,30 6,66 7,01 7,37 7,73 8,08 8,44 8,80 9,15 9,45
1,8 4,80 5,16 5,51 5,86 6,21 6,56 6,91 ЪХ! 7,62 7,97 8,32 8,67 9,02 9,32
1,9 4,74 5,08 5,43 5,78 6,12 6,47 6,82 7,16 7,51 7,86 8,20 8,55 8,90 9,18
2 4,67 5,01 5,35 5,70 6,04 6,38 6,72 7,06 7,41 7,75 8,09 8,43 8,77 9,06
2,2 4,56 4,89 5,23 5,56 5,90 6,23 6,56 6,90 7,23 7,56 7,90 8,23 8,57 8,84
2,4 4,47 4,79 5,12 5,45 5,77 6,10 6,43 6,76 7,08 7,41 7,74 8,06 8,39 8,66
2,5 4,42 4,75 5,07 5,40 5,72 6,04 6,37 6,69 7,01 7,34 7,66 7,99 8,31 8,58
2,6 4,38 4,70 5,02 5,34 5,67 5,99 6,31 6,63 6,95 7,27 7,59 7,91 8,23 8,50
2,8 4,31 4,62 4,94 5,25 5,57 5,88 6,20 6,51 6,83 7,14 7,46 7,77 8,09 8,35
3 4,24 4,55 4,86 5,17 5,48 5,79 6,10 6,41 6,72 7,03 7,34 7,65 7,96 8,21
3,2 4,17 4,48 4,79 5,09 5,40 5,70 6,01 6,31 6,62 6,92 7,23 7,53 7,84 8,09
3,5 4,09 4,39 4,69 4,99 5,29 5,59 5,89 6,19 6,49 6,78 7,08 7,38 7,68 7,93
3,8 4,02 4,31 4,60 4,90 5,19 5,48 5,78 6,07 6,37 6,66 6,95 7,25 7,54 7,79
4 3,97 4,26 4,55 4,84 5,13 5,43 5,72 6,01 6,30 6,59 6,88 7,17 7,46 7,70
4,2 3,93 4,22 4,50 4,79 5,08 5,37 5,65 5,94 6,23 6,52 6,81 7,09 7,38 7,62
4,5 3,87 4,16 4,44 4,72 5,01 5,29 5,57 5,86 6,14 6,42 6,71 6,99 7,27 7,51
4,8 3,82 4,10 4,38 4,66 4,94 5,22 5,50 5,78 6,06 6,34 6,61 6,89 7,17 7,41
5 3,79 4,07 4,34 4,62 4,90 5,17 5,45 5,73 6,01 6,28 6,56 6,84 7,11 7,35
5,5 3,72 3,99 4,26 4,53 4,80 5,08 5,35 5,62 5,89 6,16 6,44 6,71 6,98 7,21
6 3,65 3,92 4,19 4,46 4,72 4,99 5,26 5,52 5,79 6,06 6,33 6,59 6,86 7,08
6,5 3,60 3,86 4,12 4,39 4,65 4,91 5,18 5,44 5,70 5,96 6,23 6,49 6,75 6,97
7 3,54 3,80 4,06 4,32 4,58 4,84 5,10 5,36 5,62 5,88 6,14 6,40 6,66 6,87
7,5 3,50 3,75 4,01 4,27 4,52 4,78 5,03 5,29 5,55 5,80 6,06 6,31 6,57 6,78
8 3,46 3,71 3,96 4,21 4,47 4,72 4,97 5,22 5,48 5,73 5,98 6,24 6,49 6,70
8,5 3,42 3,67 3,92 4,17 4,42 4,67 4,92 5,17 5,42 5,67 5,92 6,17 6,42 6,63
9 3,38 3,63 3,87 4,12 4,37 4,62 4,86 5,11 5,36 5,60 5,85 6,10 6,35 6,55
9,5 3,35 3,59 3,83 4,08 4,32 4,57 4,81 5,06 5,30 5,55 5,79 6,04 6,28 6,49
10 3,32 3,56 3,80 4,04 4,29 4,53 4,77 5,01 5,26 5,50 5,74 5,98 6,23 6,43
16
Таблица 2.2.5
Нормы времени на роспуск состава с механизированной горки
(сортировочные пути не оборудованы вагонными замедлителями)
(в минутах)
Среднее кол-во вагонов в отцепе Количество вагонов в составе
40-42 43-45 46-48 49-51 52-54 55-57 58-60 61-63 64-66 67-69 70-72 73-75 76-78 79-81
1 7,32 7,86 8,39 8,93 9,46 10,00 10,54 11,07 11,61 12,14 12,68 13,21 13,75 14,20
1,1 7,14 7,66 8,18 8,70 9,23 9,75 10,27 10,79 11,32 11,84 12,36 12,88 13,40 13,84
1,2 6,96 7,47 7,98 8,49 9,00 9,51 10,02 10,53 11,04 11,55 12,06 12,57 13,08 13,50
1,3 6,82 7,32 7,82 8,32 8,82 9,32 9,82 10,31 10,81 11,31 11,81 12,31 12,81 13,23
1,4 6,68 7,17 7,66 8,15 8,64 9,13 9,62 10,11 10,60 11,09 11,58 12,07 12,55 12,96
1,5 6,57 7,05 7,53 8,01 8,49 8,97 9,45 9,93 10,41 10,89 11,37 11,85 12,33 12,73
1,6 6,46 6,94 7,41 7,88 8,35 8,83 9,30 9,77 10,25 10,72 11,19 11,66 12,14 12,53
1,7 6,37 6,84 7,31 7,77 8,24 8,70 9,17 9,64 10,10 10,57 11,04 11,50 11,97 12,36
1,8 6,29 6,75 7,21 7,67 8,13 8,59 9,05 9,51 9,97 10,43 10,89 11,35 11,81 12,19
1,9 6,20 6,66 7,11 7,56 8,02 8,47 8,92 9,38 9,83 10,29 10,74 11,19 11,65 12,03
2 6,13 6,58 7,03 7,48 7,92 8,37 8,82 9,27 9,72 10,17 10,61 11,06 11,51 11,89
2,2 5,99 6,43 6,87 7,31 7,74 8,18 8,62 9,06 9,50 9,94 10,37 10,81 11,25 11,62
2,4 5,88 6,31 6,74 7,17 7,60 8,03 8,46 8,89 9,32 9,75 10,18 10,61 11,04 11,39
2,5 5,82 6,25 6,67 7,10 7,52 7,95 8,38 8,80 9,23 9,65 10,08 10,50 10,93 11,29
2,6 5,77 6,19 6,61 7,03 7,45 7,88 8,30 8,72 9,14 9,56 9,98 10,41 10,83 11,18
2,8 5,68 6,09 6,51 6,92 7,34 7,75 8,17 8,58 9,00 9,42 9,83 10,25 10,66 11,01
3 5,59 6,00 6,41 6,82 7,23 7,64 8,05 8,45 8,86 9,27 9,68 10,09 10,50 10,84
3,2 5,52 5,92 6,32 6,73 7,13 7,53 7,94 8,34 8,74 9,15 9,55 9,96 10,36 10,70
3,5 5,41 5,81 6,20 6,60 6,99 7,39 7,79 8,18 8,58 8,97 9,37 9,77 10,16 10,49
3,8 5,32 5,71 6,10 6,48 6,87 7,26 7,65 8,04 8,43 8,82 9,21 9,60 9,99 10,31
4 5,26 5,65 6,03 6,42 6,80 7,19 7,57 7,96 8,35 8,73 9,12 9,50 9,89 10,21
4,2 5,21 5,59 5,97 6,36 6,74 7,12 7,50 7,88 8,26 8,64 9,03 9,41 9,79 10,11
4,5 5,14 5,52 5,89 6,27 6,64 7,02 7,40 7,77 8,15 8,52 8,90 9,28 9,65 9,97
4,8 5,08 5,45 5,82 6,19 6,56 6,93 7,30 7,68 8,05 8,42 8,79 9,16 9,53 9,84
5 5,03 5,40 5,77 6,14 6,51 6,88 7,24 7,61 7,98 8,35 8,72 9,09 9,45 9,76
5,5 4,95 5,31 5,67 6,03 6,39 6,76 7,12 7,48 7,84 8,20 8,57 8,93 9,29 9,59
6 4,86 5,22 5,57 5,93 6,28 6,64 7,00 7,35 7,71 8,06 8,42 8,77 9,13 9,43
6,5 4,79 5,14 5,49 5,84 6,19 6,55 6,90 7,25 7,60 7,95 8,30 8,65 9,00 9,29
7 4,72 5,07 5,42 5,76 6,11 6,45 6,80 7,14 7,49 7,84 8,18 8,53 8,87 9,16
7,5 4,66 5,01 5,35 5,69 6,03 6,37 6,71 7,05 7,40 7,74 8,08 8,42 8,76 9,05
8 4,61 4,95 5,29 5,63 5,96 6,30 6,64 6,98 7,31 7,65 7,99 8,33 8,66 8,94
8,5 4,57 4,90 5,24 5,57 5,90 6,24 6,57 6,91 7,24 7,57 7,91 8,24 8,58 8,86
9 4,52 4,85 5,18 5,51 5,85 6,18 6,51 6,84 7,17 7,50 7,83 8,16 8,49 8,77
9,5 4,48 4,81 5,13 5,46 5,79 6,12 6,44 6,77 7,10 7,43 7,75 8,08 8,41 8,68
10 4,44 4,77 5,09 5,42 5,74 6,06 6,39 6,71 7,04 7,36 7,69 8,01 8,34 8,61
17
Таблица 2.2.6
Нормы времени на роспуск состава с немеханизированной горки
(с тормозной позицией на спускной части) (в минутах)
Среднее кол-во вагонов в отцепе Количество вагонов в составе
40-42 43-45 46-48 49-51 52-54 55-57 58-60 61-63 64-66 67-69 70-72 73-75 76-78 79-81
1 10,25 11,00 11,75 12,50 13,25 14,00 14,75 15,50 16,25 17,00 17,75 18,50 19,25 19,88
1,1 9,89 10,62 11,34 12,06 12,79 13,51 14,24 14,96 15,68 16,41 17,13 17,86 18,58 19,18
1,2 9,58 10,29 10,99 11,69 12,39 13,09 13,79 14,49 15,19 15,90 16,60 17,30 18,00 18,58
1,3 9,32 10,00 10,68 11,36 12,05 12,73 13,41 14,09 14,77 15,45 16,14 16,82 17,50 18,07
1,4 9,09 9,75 10,42 11,08 11,75 12,41 13,08 13,74 14,41 15,07 15,74 16,40 17,07 17,62
1,5 8,89 9,54 10,19 10,84 11,49 12,14 12,80 13,45 14,10 14,75 15,40 16,05 16,70 17,24
1,6 8,70 9,34 9,98 10,61 11,25 11,89 12,52 13,16 13,80 14,43 15,07 15,71 16,34 16,88
1,7 8,54 9,17 9,79 10,42 11,04 11,67 12,29 12,92 13,54 14,17 14,79 15,42 16,04 16,56
1,8 8,39 9,00 9,61 10,23 10,84 11,45 12,07 12,68 13,30 13,91 14,52 15,14 15,75 16,26
1,9 8,26 8,86 9,46 10,07 10,67 11,28 11,88 12,48 13,09 13,69 14,30 14,90 15,50 16,01
2 8,13 8,72 9,32 9,91 10,51 11,10 11,70 12,29 12,89 13,48 14,07 14,67 15,26 15,76
2,2 7,90 8,48 9,06 9,64 10,21 10,79 11,37 11,95 12,53 13,10 13,68 14,26 14,84 15,32
2,4 7,70 8,27 8,83 9,39 9,96 10,52 11,09 11,65 12,21 12,78 13,34 13,90 14,47 14,94
2,5 7,61 8,16 8,72 9,28 9,84 10,39 10,95 11,51 12,06 12,62 13,18 13,73 14,29 14,75
2,6 7,53 8,08 8,63 9,18 9,73 10,29 10,84 11,39 11,94 12,49 13,04 13,59 14,14 14,60
2,8 7,38 7,92 8,46 9,00 9,54 10,08 10,62 11,16 11,70 12,24 12,78 13,32 13,86 14,31
3 7,25 7,78 8,31 8,84 9,37 9,90 10,43 10,96 11,49 12,02 12,55 13,08 13,61 14,06
3,2 7,12 7,64 8,17 8,69 9,21 9,73 10,25 10,77 11,29 11,81 12,34 12,86 13,38 13,81
3,5 6,96 7,47 7,98 8,49 9,00 9,51 10,02 10,53 11,04 11,55 12,06 12,57 13,08 13,50
3,8 6,82 7,32 7,82 8,32 8,82 9,32 9,82 10,31 10,81 11,31 11,81 12,31 12,81 13,23
4 6,73 7,23 7,72 8,21 8,70 9,20 9,69 10,18 10,68 11,17 11,66 12,15 12,65 13,06
4,2 6,65 7,14 7,62 8,11 8,59 9,08 9,57 10,05 10,54 11,03 11,51 12,00 12,49 12,89
4,5 6,54 7,02 7,50 7,98 8,46 8,94 9,41 9,89 10,37 10,85 11,33 11,81 12,29 12,69
4,8 6,44 6,91 7,38 7,85 8,32 8,80 9,27 9,74 10,21 10,68 11,15 11,62 12,09 12,49
5 6,37 6,84 7,31 7,77 8,24 8,70 9,17 9,64 10,10 10,57 11,04 11,50 11,97 12,36
5,5 6,23 6,69 7,15 7,60 8,06 8,51 8,97 9,43 9,88 10,34 10,79 11,25 11,71 12,09
6 6,12 6,57 7,01 7,46 7,91 8,36 8,81 9,25 9,70 10,15 10,60 11,04 11,49 11,87
6,5 6,01 6,45 6,89 7,33 7,77 8,21 8,65 9,09 9,53 9,97 10,41 10,85 11,29 11,65
7 5,91 6,35 6,78 7,21 7,64 8,08 8,51 8,94 9,38 9,81 10,24 10,67 11,11 11,47
7,5 5,82 6,25 6,67 7,10 7,52 7,95 8,38 8,80 9,23 9,65 10,08 10,50 10,93 11,29
8 5,75 6,17 6,59 7,01 7,43 7,85 8,27 8,69 9,11 9,53 9,95 10,37 10,79 11,14
8,5 5,67 6,08 6,50 6,91 7,33 7,74 8,16 8,57 8,99 9,40 9,82 10,23 10,65 10,99
9 5,61 6,02 6,43 6,84 7,25 7,66 8,07 8,48 8,89 9,30 9,71 10,12 10,53 10,87
9,5 5,54 5,95 6,35 6,76 7,16 7,57 7,97 8,38 8,78 9,19 9,59 10,00 10,41 10,74
10 5,48 5,88 6,29 6,69 7,09 7,49 7,89 8,29 8,69 9,09 9,49 9,90 10,30 10,63
18
Таблица 2.2.7
Нормы времени на роспуск состава с немеханизированной горки
(без тормозной позиции на спускной части) (в минутах)
Среднее кол-во вагонов в отцепе Количество вагонов в составе
40-42 43-45 46-48 49-51 52-54 55-57 58-60 61-63 64-66 67-69 70-72 73-75 76-78 79-81
1 12,81 13,75 14,69 15,63 16,56 17,50 18,44 19,38 20,31 21,25 22,19 23,13 24,06 24,84
1,1 12,47 13,38 14,29 15,20 16,11 17,03 17,94 18,85 19,76 20,68 21,59 22,50 23,41 24,17
1,2 12,18 13,07 13,96 14,85 15,74 16,63 17,52 18,42 19,31 20,20 21,09 21,98 22,87 23,61
1,3 11,94 12,82 13,69 14,56 15,44 16,31 17,18 18,06 18,93 19,81 20,68 21,55 22,43 23,16
1,4 11,71 12,57 13,43 14,29 15,14 16,00 16,86 17,71 18,57 19,43 20,29 21,14 22,00 22,71
1,5 11,50 12,34 13,18 14,02 14,86 15,70 16,54 17,38 18,22 19,07 19,91 20,75 21,59 22,29
1,6 11,32 12,15 12,98 13,80 14,63 15,46 16,29 17,12 17,94 18,77 19,60 20,43 21,26 21,95
1,7 11,15 11,96 12,78 13,60 14,41 15,23 16,04 16,86 17,67 18,49 19,31 20,12 20,94 21,62
1,8 10,98 11,79 12,59 13,39 14,20 15,00 15,80 16,61 17,41 18,21 19,02 19,82 20,63 21,29
1,9 10,85 11,65 12,44 13,24 14,03 14,82 15,62 16,41 17,21 18,00 18,79 19,59 20,38 21,04
2 10,73 11,51 12,30 13,08 13,87 14,65 15,44 16,22 17,01 17,79 18,58 19,36 20,15 20,80
2,2 10,48 11,25 12,02 12,78 13,55 14,32 15,09 15,85 16,62 17,39 18,15 18,92 19,69 20,33
2,4 10,28 11,03 11,78 12,53 13,29 14,04 14,79 15,54 16,30 17,05 17,80 18,55 19,30 19,93
2,5 10,19 10,94 11,69 12,43 13,18 13,92 14,67 15,41 16,16 16,91 17,65 18,40 19,14 19,77
2,6 10,08 10,82 11,56 12,30 13,03 13,77 14,51 15,25 15,98 16,72 17,46 18,20 18,93 19,55
2,8 9,92 10,65 11,37 12,10 12,82 13,55 14,27 15,00 15,73 16,45 17,18 17,90 18,63 19,23
3 9,79 10,50 11,22 11,94 12,65 13,37 14,08 14,80 15,52 16,23 16,95 17,67 18,38 18,98
3,2 9,66 10,37 11,07 11,78 12,49 13,19 13,90 14,61 15,31 16,02 16,73 17,43 18,14 18,73
3,5 9,46 10,15 10,85 11,54 12,23 12,92 13,62 14,31 15,00 15,69 16,38 17,08 17,77 18,35
3,8 9,32 10,00 10,68 11,36 12,05 12,73 13,41 14,09 14,77 15,45 16,14 16,82 17,50 18,07
4 9,20 9,88 10,55 11,22 11,90 12,57 13,24 13,92 14,59 15,26 15,94 16,61 17,28 17,84
4,2 9,11 9,78 10,44 11,11 11,78 12,44 13,11 13,78 14,44 15,11 15,78 16,44 17,11 17,67
4,5 9,00 9,66 10,32 10,98 11,63 12,29 12,95 13,61 14,27 14,93 15,59 16,24 16,90 17,45
4,8 8,89 9,54 10,19 10,84 11,49 12,14 12,80 13,45 14,10 14,75 15,40 16,05 16,70 17,24
5 8,81 9,45 10,10 10,74 11,38 12,03 12,67 13,32 13,96 14,61 15,25 15,89 16,54 17,08
5,5 8,64 9,27 9,91 10,54 11,17 11,80 12,44 13,07 13,70 14,33 14,96 15,60 16,23 16,76
6 8,50 9,12 9,75 10,37 10,99 11,61 12,24 12,86 13,48 14,10 14,72 15,35 15,97 16,49
6,5 8,39 9,00 9,61 10,23 10,84 11,45 12,07 12,68 13,30 13,91 14,52 15,14 15,75 16,26
7 8,27 8,88 9,48 10,09 10,70 11,30 11,91 12,51 13,12 13,72 14,33 14,93 15,54 16,04
7,5 8,16 8,76 9,36 9,96 10,55 11,15 11,75 12,35 12,94 13,54 14,14 14,73 15,33 .15,83
8 8,07 8,67 9,26 9,85 10,44 11,03 11,62 12,21 12,80 13,39 13,98 14,57 15,16 15,66
8,5 7,99 8,57 9,16 9,74 10,32 10,91 11,49 12,08 12,66 13,25 13,83 14,42 15,00 15,49
9 7,90 8,48 9,06 9,64 10,21 10,79 11,37 11,95 12,53 13,10 13,68 14,26 14,84 15,32
9,5 7,83 8,41 8,98 9,55 10,13 10,70 11,27 11,85 12,42 12,99 13,57 14,14 14,71 15,19
10 7,77 8,34 8,91 9,47 10,04 10,61 11,18 11,75 12,32 12,88 13,45 14,02 14,59 15,06
19
Норма времени на маневры с вагонами ЗСГ с учетом удельного веса ва-
гонов ЗСГ от общего количества расформированных составов определяет-
ся по формуле:
tpoc = Ьзсг her, (2.2.7)
где Ьзсг — коэффициент, учитывающий удельный вес составов с вагона-
ми ЗСГ от общего количества расформированных составов;
her — норма времени на маневры с вагонами ЗСГ, приходящееся на
один состав, мин.
Маневры с вагонами, которые запрещено распускать с горки без локо-
мотива, выполняются двумя способами:
- горочный локомотив осаживает распускаемый состав для постановки
вагонов ЗСГ на специальный или сортировочный путь;
- вагоны ЗСГ отцепляют от распускаемого состава у вершины горки и
переставляют в подгорочный парк дополнительно привлекаемым локомо-
тивом, а по окончании роспуска переставляют на пути по назначениям.
Норма времени на маневры с вагонами ЗСГ зависит от количества ука-
занных вагонов и их взаимного расположения в составе, характеризуемого
количеством групп (АЭсг)- Вагоны ЗСГ, стоящие в составе поезда рядом,
независимо от их назначения, относятся к одной группе. Количество групп
(Кзсг) определяется на основе анализа данных о распускаемых составах не
менее, чем за трое суток.
Нормы времени на маневры с вагонами ЗСГ при различных способах
производства маневровой работы приведены в табл. 2.2.8 и 2.2.9.
Таблица 2.2.8
Нормы времени на осаживание вагонов ЗСГ горочным локомотивом
(в минутах)
Длина гороч- ной горлови- ны, м Количество групп с вагонами ЗСГ в составе
1—1,4 1,5—1,9 2—2,4 2,5—2,9 3—3,4 3,5—3,9 4—4,4 4,5—4,9 свыше 5
150—200 3,49 4,95 6,40 7,86 9,31 10,77 12,22 13,68 15,28
201—250 4,21 5,97 7,72 9,48 11,23 12,99 14,74 16,50 18,43
251—300 4,93 6,99 9,04 11,10 13,15 15,21 17,26 19,32 21,58
301—350 5,65 8,01 10,36 12,72 15,07 17,43 19,78 22,14 24,73
351—400 6,37 9,03 11,68 14,34 16,99 19,65 22,30 24,96 27,88
401—450 7,09 10,05 13,00 15,96 18,91 21,87 24,82 27,78 31,03
451—500 7,81 11,07 14,32 17,58 20,83 24,09 27,34 30,60 34,18
501—550 8,53 12,09 15,64 19,20 22,75 26,31 29,86 33,42 37,33
свыше 550 9,25 13,11 16,96 20,82 24,67 28,53 32,38 36,24 40,48
20
Таблица 2.2.9
Нормы времени на отцепку вагонов ЗСГ у вершины горки
дополнительно привлекаемым локомотивом (в минутах)
Длина гороч- ной горлови- ны, м Количество групп с вагонами ЗСГ в составе
1—1,4 1,5—1,9 2—2,4 2,5—2,9 3—3,4 3,5—3,9 4—4,4 4,5—4,9 свыше 5
150—200 1,94 2,75 3,56 4,37 5,18 5,99 6,80 7,61 8,51
201—250 2,30 3,26 4,22 5,18 6,14 7,10 8,06 9,02 10,08
251—300 2,66 3,77 4,88 5,99 7,10 8,21 9,32 10,43 11,66
301—350 3,02 4,28 5,54 6,80 8,06 9,32 10,58 11,84 13,23
351—400 3,38 4,79 6,20 V < 7,61 9,02 10,43 11,84 13,25 14,81
401—450 3,74 5,30 6,86 8,42 9,98 11,54 13,10 14,66 16,38
451—500 4,10 5,81 7,52 9,23 10,94 12,65 14,36 16,07 17,96
501—550 4,46 6,32 8,18 10,04 11,90 13,76 15,62 17,48 19,53
свыше 550 4,82 6,83 8,84 10,85 12,86 14,87 16,88 18,89 21,11
2,2.4. Осаживание вагонов со стороны горки
Норма времени на осаживание вагонов со стороны горки для ликвида-
ции «окон» на путях сортировочного парка определяется:
/ос = 0,06ис (2.2.8)
где 0,06 — коэффициент, учитывающий затраты локомотиво-минут на
осаживание одного вагона, расформированного с горки.
Таблица 2.2.10
Нормы времени на осаживание вагонов
Кол-во вагонов в составе Норма времени на осаживание вагонов, мин. Кол-во вагонов в составе Норма времени на осаживание вагонов, мин.
7—9 0,48 49-51 3,00
10—12 0,66 52-54 3,18
13—15 0,84 55-57 3,36
16—18 1,02 58-60 3,54
19—21 1,20 61-63 3,72
22—24 1,38 64-66 3,90
25—27 1,56 67-69 4,08
28—30 1,74 70-72 4,26
31—33 1,92 73-75 4,44
34—36 2,10 76-78 4,62
37—39 2,28 79-81 4,80
40—42 2,46 82-84 4,98
43—45 2,64 85-87 5,16
46—48 2,82 88-90 5,34
21
2.2.5. Окончание формирования составов с сортировочной горки
Маневровая работа по окончанию формирования составов с сортиро-
вочных горок включает выполнение следующих операций: постановку ва-
гонов прикрытия, устранение несовпадения продольных осей автосцепки,
включение вагонов с отсевных путей, отцепку вагонов с техническими и
коммерческими неисправностями, повторную сортировку вагонов и со-
единение групп при формировании групповых поездов.
Технологическое время на окончание формирования состава определяется:
Тоф = 1,73 + 0,18 пс\ (2.2.9)
где 1,73; 0,18 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение
операций по окончанию формирования состава с сорти-
ровочной горки;
Пс — среднесуточное количество повторно сортируемых ва-
гонов при выполнении перечисленных операций, при-
ходящееся на один сформированный состав (определя-
ется по данным за трое суток).
Таблица 2.2.11
Нормы времени на выполнение маневровых операций
по окончанию формирования составов с сортировочной горки
(в минутах)
Кол-во повторно сортируемых вагонов с горки (в среднем в сутки) Количество формируемых составов (в среднем в сутки)
10—20 21—30 31—40 41—50 51—60 61—70 71—80 81—90
10 1,85 1,80 1,78 1,77 1,76 1,76 1,75 1,75
30 2,09 1,95 1,88 1,85 1,83 1,81 1,80 1,79
50 2,33 2,09 1,99 1,93 1,89 1,87 1,85 1,84
70 2,57 2,23 2,09 2,01 1,96 1,92 1,90 1,88
90 2,81 2,38 2,19 2,09 2,02 1,98 1,95 1,92
ПО 3,05 2,52 2,30 2,17 2,09 2,03 1,99 1,96
130 3,29 2,67 2,40 2,25 2,16 2,09 2,04 2,01
150 3,53 2,81 2,50 2,33 2,22 2,15 2,09 2,05
170 3,77 2,95 2,60 2,41 2,29 2,20 2,14 2,09
190 4,01 3,10 2,71 2,49 2,35 2,26 2,19 2,13
210 4,25 3,24 2,81 2,57 2,42 2,31 2,23 2,17
230 4,49 3,39 2,91 2,65 2,48 2,37 2,28 2,22
250 4,73 3,53 3,02 2,73 2,55 2,42 2,33 2,26
270 4,97 3,67 3,12 2,81 2,61 2,48 2,38 2,30
290 5,21 3,82 3,22 2,89 2,68 2,53 2,43 2,34
310 5,45 3,96 3,32 2,97 2,74 2,59 2,47 2,39
330 5,69 4,11 3,43 3,05 2,81 2,64 2,52 2,43
350 5,93 4,25 3,53 3,13 2,88 2,70 2,57 2,47
370 6,17 4,39 3,63 3,21 2,94 2,75 2,62 2,51
390 6,41 4,54 3,74 3,29 3,01 2,81 2,67 2,56
22
Пример определения технологического времени на роспуск состава
с сортировочной горки и окончание формирования состава
с сортировочной горки
На станции имеется механизированная сортировочная горка, сортиро-
вочные пути оборудованы вагонными замедлителями. Длина горочной
горловины 260 м. Горочный локомотив осаживает вагоны ЗСГ на сортиро-
вочный путь.
количество вагонов в составе пс = 63 вагона;
количество отцепов в составе go = 15;
количество составов, поступивших в расформирование за сутки Np = 50
составов;
количество составов с вагонами ЗСГЫзсг = 15 составов;
количество групп вагонов ЗСГ в составе Кзсг = 1,5;
количество формируемых составов в среднем в сутки — 52.
По данным натурных листов за 3 суток, для окончания формирования
отдельных составов повторно с горки сортировалось 690 вагонов.
1. Определяется норма времени роспуска состава с сортировочной гор-
ки, без учета нормы времени на сортировку вагонов ЗСГ.
Среднее количество вагонов в одном отцепе:
пс/go = 63/15 = 4,2
По табл. 2.2.4 определяется норма времени роспуска состава с горки,
без учета времени на вагоны ЗСГ - tpoc = 6,36 мин.
2. Определяется норма времени на маневры с вагонами ЗСГ в составе.
Коэффициент, учитывающий удельный вес составов с вагонами ЗСГ:
b3cr = N3crlNp = 15/50 = 0,3
Определяется норма времени на маневры с вагонами ЗСГ по табл. 2.2.8 —
1зсг= 6,99 мин.
Норма времени на маневры с вагонами ЗСГ с учетом удельного веса ва-
гонов ЗСГ от общего количества расформированных составов определяет-
ся по формуле 2.2.7:
tpoc = 6,99 • 0,3 = 2,097 мин.
3. Технологическое время роспуска состава с сортировочной горки
определяется по формуле 2.2.5:
Трос = 6,36 + 2,097 = 8,46 мин.
4. В среднем в сутки количество повторно сортируемых вагонов со-
ставляет 690 / 3 = 230 вагонов.
Технологическое время на окончание формирования составов опреде-
ляется по табл. 2.2.11 и составляет Тоф = 2,48 мин.
23
(2.3.1)
2.3. Расформирование-формирование составов на вытяжных путях
Технология совмещения операций по расформированию-
формированию составов с вытяжных путей предусматривает сортировку
вагонов по путям назначения в соответствии с планом формирования и
требованиями ПТЭ при условии сокращения до минимума количества пе-
рестановок вагонов при формировании поезда.
Технологическое время на выполнение маневровой работы по расфор-
мированию-формированию составов с вытяжных путей зависят от способа
производства маневров и приведенного уклона пути следования отцепов
по вытяжному пути и стрелочной зоне:
Трф -А- ’ go Б * Пс >
где go — количество отцепов в расформировываемом составе;
пс — среднее количество вагонов в составе;
А — нормативный коэффициент в минутах на один отцеп при
выполнении операций по расформированию состава с вытяжного
пути (заезд локомотива под состав, вытягивание состава (части
его) на вытяжной путь, осаживание (или толчки) для сортировки
вагонов и оттягивание состава после ряда толчков);
Б — нормативный коэффициент в минутах на один вагон при выпол-
нении операций по расформированию состава с вытяжного пути.
Приведенный уклон вытяжного пути и стрелочной зоны определяется
как средневзвешенное значение уклонов отдельных элементов:
п
^пр п
Z4
1
(2.3.2)
где ik и. Ik — соответственно величина уклона и длина отдельных
тов профиля, %о;
п — количество этих элементов в пределах вытяжного
стрелочной зоны.
элемен-
пути и
24
Таблица 2.3.1
Нормы времени А и Б при определении затрат времени
на расформирование-формирование составов на вытяжных путях
(в минутах)
Приведенный уклон пути следования отцепов по вытяжному пути и 100 м стрелочной зоны, %о Способ расформирования вагонов
рейсами осаживания толчками
А Б А Б
менее 1,5 0,81 0,40 0,73 0,34
1,5—4,0 - - 0,41 0,32
более 4,0 - - 0,34 0,30
При сортировке вагонов серийными толчками дополнительно учитыва-
ется норма времени на осаживание вагонов, которая определяется по фор-
муле:
4>с = 0,06ис (2.3.3)
где 0,06 — коэффициент, учитывающий затраты локомотиво-минут на
осаживание одного вагона.
Нормы времени на расформирование-формирование составов на вы-
тяжных путях приведены в таблицах 2.3.2—2.3.8.
В таблицах 2.3.6—2.3.8 нормы времени на расформирование-
формирование серийными толчками приведены с учетом времени на оса-
живание вагонов.
25
Таблица 2.3.2
Нормы времени на расформирование-формирование составов рейсами осаживания (в минутах)
Кол-во отцепов в составе Количество вагонов в составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
1 5,21 6,41 7,61 8,81 10,01 11,21 12,41 13,61 14,81 16,01 17,21 18,41 19,61 20,81 22,01 23,21 24,41 25,61 26,81 28,01 29,21 30,41 31,61 32,81 34,01 35,21 36,41
2 6,02 7,22 8,42 9,62 10,82 12,02 13,22 14,42 15,62 16,82 18,02 19,22 20,42 21,62 22,82 24,02 25,22 26,42 27,62 28,82 30,02 31,22 32,42 33,62 34,82 36,02 37,22
3 6,83 8,03 9,23 10,43 11,63 12,83 14,03 15,23 16,43 17,63 18,83 20,03 21,23 22,43 23,63 24,83 26,03 27,23 28,43 29,63 30,83 32,03 33,23 34,43 35,63 36,83 38,03
4 7,64 8,84 10,04 11,24 12,44 13,64 14,84 16,04 17,24 18,44 19,64 20,84 22,04 23,24 24,44 25,64 26,84 28,04 29,24 30,44 31,64 32,84 34,04 35,24 36,44 37,64 38,84
5 8,45 9,65 10,85 12,05 13,25 14,45 15,65 16,85 18,05 19,25 20,45 21,65 22,85 24,05 25,25 26,45 27,65 28,85 30,05 31,25 32,45 33,65 34,85 36,05 37,25 38,45 39,65
6 9,26 10,46 11,66 12,86 14,06 15,26 16,46 17,66 18,86 20,06 21,26 22,46 23,66 24,86 26,06 27,26 28,46 29,66 30,86 32,06 33,26 34,46 35,66 36,86 38,06 39,26 40,46
7 10,07 11,27 12,47 13,67 14,87 16,07 17,27 18,47 19,67 20,87 22,07 23,27 24,47 25,67 26,87 28,07 29,27 30,47 31,67 32,87 34,07 35,27 36,47 37,67 38,87 40,07 41,27
8 10,88 12,08 13,28 14,48 15,68 16,88 18,08 19,28 20,48 21,68 22,88 24,08 25,28 26,48 27,68 28,88 30,08 31,28 32,48 33,68 34,88 36,08 37,28 38,48 39,68 40,88 42,08
9 11,69 12,89 14,09 15,29 16,49 17,69 18,89 20,09 21,29 22,49 23,69 24,89 26,09 27,29 28,49 29,69 30,89 32,09 33,29 34,49 35,69 36,89 38,09 39,29 40,49 41,69 42,89
10 12,50 13,70 14,90 16,10 17,30 18,50 19,70 20,90 22,10 23,30 24,50 25,70 26,90 28,10 29,30 30,50 31,70 32,90 34,10 35,30 36,50 37,70 38,90 40,10 41,30 42,50 43,70
11 13,31 14,51 15,71 16,91 18,11 19,31 20,51 21,71 22,91 24,11 25,31 26,51 27,71 28,91 30,11 31,31 32,51 33,71 34,91 36,11 37,31 38,51 39,71 40,91 42,11 43,31 44,51
12 14,12 15,32 16,52 17,72 18,92 20,12 21,32 22,52 23,72 24,92 26,12 27,32 28,52 29,72 30,92 32,12 33,32 34,52 35,72 36,92 38,12 39,32 40,52 41,72 42,92 44,12 45,32
13 - 16,13 17,33 18,53 19,73 20,93 22,13 23,33 24,53 25,73 26,93 28,13 29,33 30,53 31,73 32,93 34,13 35,33 36,53 37,73 38,93 40,13 41,33 42,53 43,73 44,93 46,13
14 - 16,94 18,14 19,34 20,54 21,74 22,94 24,14 25,34 26,54 27,74 28,94 30,14 31,34 32,54 33,74 34,94 36,14 37,34 38,54 39,74 40,94 42,14 43,34 44,54 45,74 46,94
15 - 17,75 18,95 20,15 21,35 22,55 23,75 24,95 26,15 27,35 28,55 29,75 30,95 32,15 33,35 34,55 35,75 36,95 38,15 39,35 40,55 41,75 42,95 44,15 45,35 46,55 47,75
16 - - 19,76 20,96 22,16 23,36 24,56 25,76 26,96 28,16 29,36 30,56 31,76 32,96 34,16 35,36 36,56 37,76 38,96 40,16 41,36 42,56 43,76 44,96 46,16 47,36 48,56
17 - - 20,57 21,77 22,97 24,17 25,37 26,57 27,77 28,97 30,17 31,37 32,57 33,77 34,97 36,17 37,37 38,57 39,77 40,97 42,17 43,37 44,57 45,77 46,97 48,17 49,37
18 - - 21,38 22,58 23,78 24,98 26,18 27,38 28,58 29,78 30,98 32,18 33,38 34,58 35,78 36,98 38,18 39,38 40,58 41,78 42,98 44,18 45,38 46,58 47,78 48,98 50,18
19 - - - 23,39 24,59 25,79 26,99 28,19 29,39 30,59 31,79 32,99 34,19 35,39 36,59 37,79 38,99 40,19 41,39 42,59 43,79 44,99 46,19 47,39 48,59 49,79 50,99
20 - - - 24,20 25,40 26?60 27,80 29?00 30,20 31,40 32,60 33,80 35?00 36?20 37,40 38,60 39,80 4Ц00 42,20 43,40 44?60 45,80 47,00 48,20 49,40 50,60 51,80
21 - - - 25,01 26,21 27,41 28,61 29,81 31,01 32,21 33,41 34,61 35,81 37,01 38,21 39,41 40,61 41,81 43,01 44,21 45,41 46,61 47,81 49,01 50,21 51,41 52,61
22 - - - - 27,02 28,22 29,42 30,62 31,82 33,02 34,22 35,42 36,62 37,82 39,02 40,22 41,42 42,62 43,82 45,02 46,22 47,42 48,62 49,82 51,02 52,22 53,42
23 - - - - 27,83 29,03 30,23 31 ?43 32,63 33,83 35?03 36?23 37,43 38,63 39?83 41?03 42,23 43,43 44?63 45,83 47,03 48,23 49,43 50,63 51,83 53,03 54,23
24 - - - - 28,64 29,84 31,04 32,24 33,44 34,64 35,84 37,04 38,24 39,44 40,64 41,84 43,04 44,24 45,44 46,64 47,84 49,04 50,24 51,44 52,64 53,84 55,04
25 - - — - - 30,65 31,85 33,05 34,25 35,45 36,65 37,85 39,05 40,25 41,45 42,65 43,85 45,05 46,25 47,45 48,65 49,85 51,05 52,25 53,45 54,65 55,85
26 - - - - - 31,46 32,66 33?86 35,06 36,26 37,46 38,66 39,86 41,06 42,26 43?46 44,66 45,86 47,06 48,26 49,46 50,66 51,86 53,06 54,26 55,46 56,66
27 - - - - - 32,27 33,47 34,67 35,87 37,07 38,27 39,47 40,67 41,87 43,07 44,27 45,47 46,67 47,87 49,07 50,27 51,47 52,67 53,87 55,07 56,27 57,47
28 - - - - - - 34,28 35,48 36,68 37,88 39,08 40,28 41,48 42,68 43,88 45,08 46,28 47,48 48,68 49,88 51,08 52,28 53,48 54,68 55,88 57,08 58,28
29 - - - - - - 35,09 36?29 37,49 38,69 39,89 41,09 42,29 43,49 44,69 45,89 47,09 48,29 49,49 50,69 51,89 53,09 54,29 55?49 56,69 57,89 59,09
30 - - - - - - 35,90 37,10 38,30 39,50 40,70 41,90 43,10 44,30 45,50 46,70 47,90 49,10 50,30 51,50 52,70 53.90 55,10 56,30 57,50 58,70 59,90
31 - - - - - - - 37,91 39,11 40,31 41,51 42,71 43,91 45,11 46,31 47,51 48,71 49,91 51,11 52,31 53,51 54,71 55,91 57,11 58,31 59,51 60,71
Кол-во отцепов в составе Количество вагонов в составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
32 — — — — — — — 38,72 39,92 41,12 42,32 43,52 44,72 45,92 47,12 48,32 49,52 50,72 51,92 53,12 54,32 55,52 56,72 57,92 59,12 60,32 61,52
33 - - - - - - - 39?53 40/73 41?93 43,13 44?33 45,53 46/73 47,93 49?13 50?33 51,53 52,73 53?93 55?13 56,33 57,53 58,73 59,93 61?13 62?33
34 41,54 42,74 43,94 45,14 46,34 47,54 48,74 49,94 51,14 52,34 53,54 54,74 55,94 57,14 58,34 59,54 60,74 61,94 63,14
35 - 42,35 43,55 44,75 45,95 47,15 48,35 49,55 50,75 51,95 53,15 54,35 55,55 56,75 57,95 59,15 60,35 61,55 62,75 63,95
36 - 43,16 44,36 45?56 46,76 47,96 49,16 50,36 51,56 52,76 53,96 55,16 56,36 57,56 58,76 59?96 61,16 62,36 63,56 64,76
37 - 45,17 46,37 47,57 48,77 49,97 51,17 52,37 53,57 54,77 55,97 57,17 58,37 59,57 60,77 61,97 63,17 64,37 65,57
38 — 45,98 47,18 48,38 49,58 50,78 51,98 53,18 54,38 55,58 56,78 57,98 59,18 60,38 61,58 62,78 63,98 65,18 66,38
39 - 46,79 47,99 49?19 50?39 51 ?59 52,79 53?99 55,19 56,39 57,59 58,79 59?99 61,19 62,39 63,59 64,79 65,99 67,19
40 - 48,80 50,00 51,20 52,40 53,60 54,80 56,00 57,20 58,40 59,60 60,80 62,00 63,20 64,40 65,60 66,80 68,00
Таблица 2.3.3
Нормы времени на расформирование-формирование составов изолированными толчками
при приведенном уклоне менее 1,5%о (в минутах)
Кол- во отце- пов в со- ставе Количество вагонов в составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
1 4,47 5,49 6,51 7,53 8,55 9,57 10,59 11,61 12,63 13?65 14,67 15,69 16,71 17,73 18,75 19,77 20,79 21,81 22,83 23,85 24,87 25,89 26,91 27,93 28,95 29,97 30,99
2 5,20 6,22 7,24 8,26 9,28 10,30 11,32 12,34 13,36 14,38 15,40 16,42 17,44 18,46 19,48 20,50 21,52 22,54 23,56 24,58 25,60 26,62 27,64 28,66 29,68 30,70 31,72
3 5,93 6,95 7,97 8,99 10,01 11,03 12,05 13,07 14,09 15,11 16,13 17,15 18,17 19,19 20,21 21,23 22,25 23,27 24,29 25,31 26,33 27,35 28,37 29,39 30,41 31,43 32,45
4 6,66 7,68 8,70 9,72 10,74 11,76 12,78 13,80 14,82 15,84 16,86 17,88 18,90 19,92 20,94 21,96 22,98 24,00 25,02 26,04 27,06 28,08 29,10 30,12 31,14 32,16 33,18
5 7,39 8,41 9,43 10,45 11,47 12,49 13,51 14,53 15,55 16,57 17,59 18,61 19,63 20,65 21,67 22,69 23,71 24,73 25,75 26,77 27,79 28,81 29,83 30,85 31,87 32,89 33,91
6 8,12 9,14 10,16 11,18 12,20 13,22 14,24 15,26 16,28 17,30 18,32 19,34 20,36 21,38 22,40 23,42 24,44 25,46 26,48 27,50 28,52 29,54 30,56 31,58 32,60 33,62 34,64
7 8,85 9,87 10,89 11,91 12,93 13,95 14,97 15,99 17,01 18,03 19,05 20,07 21,09 22,11 23,13 24,15 25,17 26,19 27,21 28,23 29,25 30,27 31,29 32,31 33,33 34,35 35,37
8 9,58 10,60 11,62 12,64 13,66 14,68 15,70 16,72 17,74 18,76 19,78 20,80 21,82 22,84 23,86 24,88 25,90 26,92 27,94 28,96 29,98 31,00 32,02 33,04 34,06 35,08 36,10
9 10,31 11,33 12,35 13,37 14,39 15,41 16,43 17,45 18,47 19,49 20,51 21,53 22,55 23,57 24,59 25,61 26,63 27,65 28,67 29,69 30,71 31,73 32,75 33,77 34,79 35,81 36,83
10 11,04 12,06 13,08 14,10 15,12 16,14 17,16 18,18 19,20 20,22 21,24 22,26 23,28 24,30 25,32 26,34 27,36 28,38 29,40 30,42 31,44 32,46 33,48 34,50 35,52 36,54 37,56
11 11,77 12,79 13,81 14,83 15,85 16,87 17,89 18,91 19,93 20,95 21,97 22,99 24,01 25,03 26,05 27,07 28,09 29,11 30,13 31,15 32,17 33,19 34,21 35,23 36,25 37,27 38,29
12 12,50 13,52 14,54 15,56 16,58 17,60 18,62 19,64 20,66 21,68 22,70 23,72 24,74 25,76 26,78 27,80 28,82 29,84 30,86 31,88 32,90 33,92 34,94 35,96 36,98 38,00 39,02
13 - 14,25 15,27 16,29 17,31 18,33 19,35 20,37 21,39 22,41 23,43 24,45 25,47 26,49 27,51 28,53 29,55 30,57 31,59 32,61 33,63 34,65 35,67 36,69 37,71 38,73 39,75
Кол- во отце- пов в со- ставе Количество вагонов в составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
14 - 14,98 16,00 17,02 18,04 19,06 20,08 21,10 22,12 23,14 24,16 25,18 26,20 27,22 28,24 29,26 30,28 31,30 32,32 33,34 34,36 35,38 36,40 37,42 38,44 39,46 40,48
15 - 15,71 16,73 17,75 18,77 19,79 20,81 21,83 22,85 23,87 24,89 25,91 26,93 27,95 28,97 29,99 31,01 32,03 33,05 34,07 35,09 36,11 37,13 38,15 39,17 40,19 41,21
16 - - 17,46 18,48 19,50 20,52 21,54 22,56 23,58 24,60 25,62 26,64 27,66 28,68 29,70 30,72 31,74 32,76 33,78 34,80 35,82 36,84 37,86 38,88 39,90 40,92 41,94
17 - - 18,19 19,21 20,23 21,25 22,27 23,29 24,31 25,33 26,35 27,37 28,39 29,41 30,43 31,45 32,47 33,49 34,51 35,53 36,55 37,57 38,59 39,61 40,63 41,65 42,67
18 - - 18,92 19,94 20,96 21,98 23,00 24,02 25,04 26,06 27,08 28,10 29,12 30,14 31,16 32,18 33,20 34,22 35,24 36,26 37,28 38,30 39,32 40,34 41,36 42,38 43,40
19 - - - 20,67 21,69 22,71 23,73 24,75 25,77 26,79 27,81 28,83 29,85 30,87 31,89 32,91 33,93 34,95 35,97 36,99 38,01 39,03 40,05 41,07 42,09 43,11 44,13
20 - - - 21,40 22,42 23,44 24,46 25,48 26,50 27,52 28,54 29,56 30,58 31,60 32,62 33,64 34,66 35,68 36,70 37,72 38,74 39,76 40,78 41,80 42,82 43,84 44,86
21 - - - 22,13 23,15 24,17 25,19 26,21 27,23 28,25 29,27 30,29 31,31 32,33 33,35 34,37 35,39 36,41 37,43 38,45 39,47 40,49 41,51 42,53 43,55 44,57 45,59
22 - - - - 23,88 24,90 25,92 26,94 27,96 28,98 30,00 31,02 32,04 33,06 34,08 35,10 36,12 37,14 38,16 39,18 40,20 41,22 42,24 43,26 44,28 45,30 46,32
23 - - - - 24,61 25,63 26,65 27,67 28,69 29,71 30,73 31,75 32,77 33,79 34,81 35,83 36,85 37,87 38,89 39,91 40,93 41,95 42,97 43,99 45,01 46,03 47,05
24 - - - — 25,34 26,36 27,38 28,40 29,42 30,44 31,46 32,48 33,50 34,52 35,54 36,56 37,58 38,60 39,62 40,64 41,66 42,68 43,70 44,72 45,74 46,76 47,78
25 - - - - - 27,09 28,11 29,13 30,15 31,17 32,19 33,21 34,23 35,25 36,27 37,29 38,31 39,33 40,35 41,37 42,39 43,41 44,43 45,45 46,47 47,49 48,51
26 - - - — — 27,82 28,84 29,86 30,88 31,90 32,92 33,94 34,96 35,98 37,00 38,02 39,04 40,06 41,08 42,10 43,12 44,14 45,16 46,18 47,20 48,22 49,24
27 - - - - - 28,55 29,57 30,59 31,61 32,63 33,65 34,67 35,69 36,71 37,73 38,75 39,77 40,79 41,81 42,83 43,85 44,87 45,89 46,91 47,93 48,95 49,97
28 - - - - - - 30,30 31,32 32,34 33,36 34,38 35,40 36,42 37,44 38,46 39,48 40,50 41,52 42,54 43,56 44,58 45,60 46,62 47,64 48,66 49,68 50,70
29 — — — — — — 31,03 32,05 33,07 34,09 35,11 36,13 37,15 38,17 39,19 40,21 41,23 42,25 43,27 44,29 45,31 46,33 47,35 48,37 49,39 50,41 51,43
30 - - - - - - 31,76 32,78 33,80 34,82 35,84 36,86 37,88 38,90 39,92 40,94 41,96 42,98 44,00 45,02 46,04 47,06 48,08 49,10 50,12 51,14 52,16
31 - - - - - - - 33,51 34,53 35,55 36,57 37,59 38,61 39,63 40,65 41,67 42,69 43,71 44,73 45,75 46,77 47,79 48,81 49,83 50,85 51,87 52,89
32 - - - - - - - 34,24 35,26 36,28 37,30 38,32 39,34 40?36 41,38 42,40 43,42 44,44 45,46 46,48 47,50 48,52 49,54 50,56 51,58 52,60 53,62
33 - - - - - - - 34,97 35,99 37,01 38,03 39,05 40,07 41,09 42,11 43,13 44,15 45,17 46,19 47,21 48,23 49,25 50,27 51,29 52,31 53,33 54,35
34 - - - - - - - - 36,72 37,74 38,76 39,78 40,80 41,82 42,84 43,86 44,88 45,90 46,92 47,94 48,96 49,98 51,00 52,02 53,04 54,06 55,08
35 — — — — — — — — 37,45 38,47 39?49 40,51 41,53 42,55 43,57 44,59 45,61 46,63 47,65 48,67 49?69 50,71 51,73 52,75 53,77 54,79 55,81
36 - - - - - - - - 38,18 39,20 40,22 41,24 42,26 43,28 44,30 45,32 46,34 47,36 48,38 49,40 50,42 51,44 52,46 53,48 54,50 55,52 56,54
37 - - - - - - - - - 39,93 40,95 41,97 42,99 44,01 45,03 46,05 47,07 48,09 49,11 50,13 51,15 52,17 53,19 54,21 55,23 56,25 57,27
38 — — — — — — — — — 40?66 41,68 42/70 43/72 44/74 45,76 46/78 47,80 48,82 49,84 50?86 51 ?88 52,90 53,92 54,94 55,96 56,98 58,00
39 - - - - - - - - - 41,39 42,41 43,43 44,45 45,47 46,49 47,51 48,53 49,55 50,57 51,59 52,61 53,63 54,65 55,67 56,69 57,71 58,73
40 - 43,14 44,16 45,18 46,20 47,22 48,24 49,26 50,28 51,30 52,32 53,34 54,36 55,38 56,40 57,42 58,44 59,46
Таблица 2.3.4
Нормы времени на расформирование-формирование составов изолированными толчками
при приведенном уклоне 1,5%о—4%о (в минутах)
Кол-во отцепов в соста- ве Количество вагонов в составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- .24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
1 3,93 4,89 5,85 6,81 7,77 8,73 9,69 10,65 11,61 12,57 13,53 14,49 15,45 16,41 17,37 18,33 19,29 20,25 21,21 22,17 23,13 24,09 25,05 26,01 26,97 27,93 28,89
2 4,34 5,30 6,26 7,22 8,18 9,14 10,10 11,06 12,02 12,98 13,94 14,90 15,86 16,82 17,78 18,74 19,70 20,66 21,62 22,58 23,54 24,50 25,46 26,42 27,38 28,34 29,30
3 4,75 5,71 6,67 7,63 8,59 9,55 10,51 11,47 12,43 13,39 14,35 15,31 16,27 17,23 18,19 19,15 20,11 21,07 22,03 22,99 23,95 24,91 25,87 26,83 27,79 28,75 29,71
4 5,16 6,12 7,08 8,04 9,00 9,96 10,92 11,88 12,84 13,80 14,76 15,72 16,68 17,64 18,60 19,56 20,52 21,48 22,44 23,40 24,36 25,32 26,28 27,24 28,20 29,16 30,12
5 5,57 6,53 7,49 8,45 9,41 10,37 11,33 12,29 13,25 14,21 15,17 16,13 17,09 18,05 19,01 19,97 20,93 21,89 22,85 23,81 24,77 25,73 26,69 27,65 28,61 29,57 30,53
6 5,98 6,94 7,90 8,86 9,82 10,78 11,74 12,70 13,66 14,62 15,58 16,54 17,50 18,46 19,42 20,38 21,34 22,30 23,26 24,22 25,18 26,14 27,10 28,06 29,02 29,98 30,94
7 6,39 7,35 8,31 9,27 10,23 11,19 12,15 13,11 14,07 15,03 15,99 16,95 17,91 18,87 19,83 20,79 21,75 22,71 23,67 24,63 25,59 26,55 27,51 28,47 29,43 30,39 31,35
8 6,80 7,76 8,72 9,68 10,64 11,60 12,56 13,52 14,48 15,44 16,40 17,36 18,32 19,28 20,24 21,20 22,16 23,12 24,08 25,04 26,00 26,96 27,92 28,88 29,84 30,80 31,76
9 7,21 8,17 9,13 10,09 11,05 12,01 12,97 13,93 14,89 15,85 16,81 17,77 18,73 19,69 20,65 21,61 22,57 23,53 24,49 25,45 26,41 27,37 28,33 29,29 30,25 31,21 32,17
10 7,62 8,58 9,54 10,50 11,46 12,42 13,38 14,34 15,30 16,26 17,22 18,18 19,14 20,10 21,06 22,02 22,98 23,94 24,90 25,86 26,82 27,78 28,74 29,70 30,66 31,62 32,58
11 8,03 8,99 9,95 10,91 11,87 12,83 13,79 14,75 15,71 16,67 17,63 18,59 19,55 20,51 21,47 22,43 23,39 24,35 25,31 26,27 27,23 28,19 29,15 30,11 31,07 32,03 32,99
12 8,44 9,40 10,36 11,32 12,28 13,24 14,20 15,16 16,12 17,08 18,04 19,00 19,96 20,92 21,88 22,84 23,80 24,76 25,72 26,68 27,64 28,60 29,56 30,52 31,48 32,44 33,40
13 — 9,81 10,77 11,73 12,69 13,65 14,61 15,57 16,53 17,49 18,45 19,41 20,37 21,33 22,29 23,25 24,21 25,17 26,13 27,09 28,05 29,01 29,97 30,93 31,89 32,85 33,81
14 - 10,22 11,18 12,14 13,10 14,06 15,02 15,98 16,94 17,90 18,86 19,82 20,78 21,74 22,70 23,66 24,62 25,58 26,54 27,50 28,46 29,42 30,38 31,34 32,30 33,26 34,22
15 - 10,63 11,59 12,55 13,51 14,47 15,43 16,39 17,35 18,31 19,27 20,23 21,19 22,15 23,11 24,07 25,03 25,99 26,95 27,91 28,87 29,83 30,79 31,75 32,71 33,67 34,63
16 - - 12,00 12,96 13,92 14,88 15,84 16,80 17,76 18,72 19,68 20,64 21,60 22,56 23,52 24,48 25,44 26,40 27,36 28,32 29,28 30,24 31,20 32,16 33,12 34,08 35,04
17 - - 12,41 13,37 14,33 15,29 16,25 17,21 18,17 19,13 20,09 21,05 22,01 22,97 23,93 24,89 25,85 26,81 27,77 28,73 29,69 30,65 31,61 32,57 33,53 34,49 35,45
18 - - 12,82 13,78 14,74 15,70 16,66 17,62 18,58 19,54 20,50 21,46 22,42 23,38 24,34 25,30 26,26 27,22 28,18 29,14 30,10 31,06 32,02 32,98 33,94 34,90 35,86
19 — — - 14,19 15,15 16,11 17,07 18,03 18,99 19,95 20,91 21,87 22,83 23,79 24,75 25,71 26,67 27,63 28,59 29,55 30,51 31,47 32,43 33,39 34,35 35,31 36,27
20 - - - 14,60 15,56 16,52 17,48 18,44 19,40 20,36 21,32 22,28 23,24 24,20 25,16 26,12 27,08 28,04 29,00 29,96 30,92 31,88 32,84 33,80 34,76 35,72 36,68
21 - - - 15,01 15,97 16,93 17,89 18,85 19,81 20,77 21,73 22,69 23,65 24,61 25,57 26,53 27,49 28,45 29,41 30,37 31,33 32,29 33,25 34,21 35,17 36,13 37,09
22 - - - - 16,38 17,34 18,30 19,26 20,22 21,18 22,14 23,10 24,06 25,02 25,98 26,94 27,90 28,86 29,82 30,78 31,74 32,70 33,66 34,62 35,58 36,54 37,50
23 — - — — 16,79 17,75 18,71 19,67 20,63 21,59 22,55 23,51 24,47 25,43 26,39 27,35 28,31 29,27 30,23 31,19 32,15 33,11 34,07 35,03 35,99 36,95 37,91
24 - - - - 17,20 18,16 19,12 20,08 21,04 22,00 22,96 23,92 24,88 25,84 26,80 27,76 28,72 29,68 30,64 31,60 32,56 33,52 34,48 35,44 36,40 37,36 38,32
25 - — - — — 18,57 19,53 20,49 21,45 22,41 23,37 24,33 25,29 26,25 27,21 28,17 29,13 30,09 31,05 32,01 32,97 33,93 34,89 35,85 36,81 37,77 38,73
26 - - - - - 18,98 19,94 20?90 21,86 22,82 23,78 24?74 25/70 26,66 27,62 28,58 29,54 30,50 31 ?46 32?42 33,38 34,34 35,30 36,26 37,22 38,18 39,14
27 - - - - - 19,39 20,35 21,31 22,27 23,23 24,19 25,15 26,11 27,07 28,03 28,99 29,95 30,91 31,87 32,83 33,79 34,75 35,71 36,67 37,63 38,59 39,55
28 - - - - - - 20,76 21,72 22,68 23,64 24,60 25,56 26,52 27,48 28,44 29,40 30,36 31,32 32,28 33,24 34,20 35,16 36,12 37,08 38,04 39,00 39,96
29 - - - - - - 21,17 22,13 23?09 24,05 25,01 25?97 26?93 27,89 28,85 29 81 3077 31,73 32,69 33,65 34,61 35,57 36,53 37?49 38,45 39,41 40,37
Кол-во отцепов в соста- ве Количество вагонов в составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
30 - - - - - - 21,58 22,54 23,50 24,46 25,42 26,38 27,34 28,30 29,26 30,22 31,18 32,14 33,10 34,06 35,02 35,98 36,94 37,90 38,86 39,82 40,78
31 - - - - - - - 22,95 23,91 24,87 25,83 26,79 27,75 28,71 29,67 30,63 31,59 32,55 33,51 34,47 35,43 36,39 37,35 38,31 39,27 40,23 41,19
32 - - — - — — — 23,36 24,32 25,28 26,24 27,20 28,16 29,12 30,08 31,04 32,00 32,96 33,92 34,88 35,84 36,80 37,76 38,72 39,68 40,64 41,60
33 - - - - - - - 23,77 24,73 25,69 26,65 27,61 28,57 29,53 30,49 31,45 32,41 33,37 34,33 35,29 36,25 37,21 38,17 39,13 40,09 41,05 42,01
34 - - - - - - - - 25,14 26,10 27,06 28,02 28,98 29,94 30,90 31,86 32,82 33,78 34,74 35,70 36,66 37,62 38,58 39,54 40,50 41,46 42,42
35 — 25,55 26,51 27,47 28,43 29,39 30,35 31,31 32,27 33,23 34,19 35,15 36,11 37,07 38,03 38,99 39,95 40,91 41,87 42,83
36 - 25,96 26,92 27,88 28,84 29,80 30,76 31,72 32,68 33,64 34,60 35,56 36,52 37,48 38,44 39,40 40,36 41,32 42,28 43,24
37 - 27,33 28,29 29,25 30,21 31,17 32,13 33,09 34,05 35,01 35,97 36,93 37,89 38,85 39,81 40,77 41,73 42,69 43,65
38 — 27,74 28,70 29,66 30,62 31,58 32,54 33,50 34,46 35,42 36,38 37,34 38,30 39,26 40,22 41,18 42,14 43,10 44,06
39 — 28,15 29,11 30,07 31,03 31,99 32,95 33?91 34,87 35,83 36,79 37,75 38,71 39,67 40,63 41,59 42,55 43,51 44,47
40 - 29,52 30,48 31,44 32,40 33,36 34,32 35,28 36,24 37,20 38,16 39,12 40,08 41,04 42,00 42,96 43,92 44,88
Таблица 2.3.5
w Нормы времени на расформирование-формирование составов изолированными толчками
при приведенном уклоне более 4%о (в минутах)
Кол-во отцепов в соста- ве Количество вагонов в составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
1 3,64 4,54 5,44 6,34 7,24 8,14 9,04 9,94 10,84 11?74 12,64 13?54 14,44 15?34 16,24 17,14 18,04 18,94 19,84 20,74 21,64 22,54 23,44 24,34 25,24 26,14 27,04
2 3,98 4,88 5,78 6,68 7,58 8,48 9,38 10,28 11,18 12,08 12,98 13,88 14,78 15,68 16,58 17,48 18,38 19,28 20,18 21,08 21,98 22,88 23,78 24,68 25,58 26,48 27,38
3 4,32 5,22 6,12 7,02 7,92 8,82 9,72 10,62 11,52 12,42 13,32 14,22 15,12 16,02 16,92 17,82 18,72 19,62 20,52 21,42 22,32 23,22 24,12 25,02 25,92 26,82 27,72
4 4,66 5,56 6,46 7,36 8,26 9,16 10,06 10,96 11,86 12?76 13,66 14,56 15,46 16,36 17,26 18,16 19,06 19,96 20,86 21,76 22,66 23,56 24,46 25,36 26,26 27,16 28,06
5 5,00 5,90 6,80 7,70 8,60 9,50 10,40 11,30 12,20 13,10 14,00 14,90 15,80 16,70 17,60 18,50 19,40 20,30 21,20 22,10 23,00 23,90 24,80 25,70 26,60 27,50 28,40
6 5,34 6,24 7,14 8,04 8,94 9,84 10,74 11,64 12,54 13,44 14,34 15,24 16,14 17,04 17,94 18,84 19,74 20,64 21,54 22,44 23,34 24,24 25,14 26,04 26,94 27,84 28,74
7 5,68 6,58 7,48 8,38 9,28 10,18 11,08 11,98 12,88 13,78 14,68 15,58 16,48 17,38 18,28 19?18 20,08 20,98 21,88 22,78 23,68 24,58 25,48 26,38 27,28 28,18 29,08
8 6,02 6,92 7,82 8,72 9,62 10,52 11,42 12,32 13,22 14,12 15,02 15,92 16,82 17,72 18,62 19,52 20,42 21,32 22,22 23,12 24,02 24,92 25,82 26,72 27,62 28,52 29,42
9 6,36 7,26 8,16 9,06 9,96 10,86 11,76 12,66 13,56 14,46 15,36 16,26 17,16 18,06 18,96 19,86 20,76 21,66 22,56 23,46 24,36 25,26 26,16 27,06 27,96 28,86 29,76
10 6,70 7,60 8,50 9,40 10,30 11,20 12,10 13,00 13,90 14,80 15,70 16?60 17,50 18,40 19,30 20,20 21,10 22,00 22,90 23,80 24,70 25,60 26,50 27,40 28,30 29,20 30,10
11 7,04 7,94 8,84 9,74 10,64 11,54 12,44 13,34 14,24 15,14 16,04 16,94 17,84 18,74 19,64 20,54 21,44 22,34 23,24 24,14 25,04 25,94 26,84 27,74 28,64 29,54 30,44
12 7,38 8,28 9,18 10,08 10,98 11,88 12,78 13,68 14,58 15,48 16,38 17,28 18,18 19,08 19,98 20,88 21,78 22,68 23,58 24,48 25,38 26,28 27,18 28,08 28,98 29,88 30,78
13 - 8,62 9,52 10,42 11,32 12,22 13,12 14,02 14,92 15,82 16,72 17,62 18,52 19,42 20,32 21,22 22,12 23,02 23,92 24,82 25,72 26,62 27,52 28,42 29,32 30,22 31,12
GO
Кол-во Количество вагонов в составе
отцепов в соста- ве 10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
14 - 8,96 9,86 10,76 11,66 12,56 13,46 14,36 15,26 16,16 17,06 17,96 18,86 19,76 20,66 21,56 22,46 23,36 24,26 25,16 26,06 26,96 27,86 28,76 29,66 30,56 31,46
15 - 9,30 10,20 11,10 12,00 12,90 13,80 14,70 15,60 16,50 17,40 18,30 19,20 20,10 21,00 21,90 22,80 23,70 24,60 25,50 26,40 27,30 28,20 29,10 30,00 30,90 31,80
16 - - 10,54 11,44 12,34 13?24 14,14 15,04 15,94 16,84 17,74 18,64 19,54 20,44 21,34 22,24 23,14 24,04 24,94 25,84 26,74 27,64 28,54 29,44 30,34 31,24 32,14
17 - - 10,88 11,78 12,68 13,58 14,48 15,38 16,28 17,18 18,08 18,98 19,88 20,78 21,68 22,58 23,48 24,38 25,28 26,18 27,08 27,98 28,88 29,78 30,68 31,58 32,48
18 — — 11,22 12,12 13,02 13,92 14,82 15,72 16,62 17,52 18,42 19,32 20,22 21,12 22,02 22,92 23,82 24,72 25,62 26,52 27,42 28,32 29,22 30,12 31,02 31,92 32,82
19 - - - 12,46 13,36 14,26 15,16 16,06 16,96 17,86 18,76 19,66 20,56 21,46 22,36 23,26 24,16 25,06 25,96 26,86 27,76 28,66 29,56 30,46 31,36 32,26 33,16
20 - - - 12,80 13,70 14,60 15,50 16,40 17,30 18,20 19,10 20,00 20,90 21,80 22,70 23,60 24,50 25,40 26,30 27,20 28,10 29,00 29,90 30,80 31,70 32,60 33,50
21 - - - 13,14 14,04 14,94 15,84 16,74 17,64 18,54 19,44 20,34 21,24 22,14 23,04 23,94 24,84 25,74 26,64 27,54 28,44 29,34 30,24 31,14 32,04 32,94 33,84
22 - - - - 14,38 15,28 16,18 17,08 17,98 18,88 19,78 20,68 21,58 22,48 23,38 24,28 25,18 26,08 26,98 27,88 28,78 29,68 30,58 31,48 32,38 33,28 34,18
23 - - - - 14,72 15,62 16,52 17,42 18,32 19,22 20,12 21,02 21,92 22,82 23,72 24,62 25,52 26,42 27,32 28,22 29,12 30,02 30,92 31,82 32,72 33,62 34,52
24 - - - - 15,06 15,96 16,86 17,76 18,66 19,56 20,46 21,36 22,26 23?16 24,06 24,96 25,86 26,76 27,66 28,56 29,46 30,36 31,26 32,16 33,06 33,96 34,86
25 - - - - - 16,30 17,20 18,10 19,00 19,90 20,80 21,70 22,60 23,50 24,40 25,30 26,20 27,10 28,00 28,90 29,80 30,70 31,60 32,50 33,40 34,30 35,20
26 - - - - - 16,64 17,54 18,44 19,34 20,24 21,14 22,04 22,94 23,84 24,74 25,64 26,54 27,44 28,34 29,24 30,14 31,04 31,94 32,84 33,74 34,64 35,54
27 - - - - - 16,98 17,88 18,78 19,68 20,58 21,48 22,38 23,28 24,18 25,08 25,98 26,88 27,78 28,68 29,58 30,48 31,38 32,28 33,18 34,08 34,98 35,88
28 - - - - - - 18,22 19,12 20,02 20,92 21,82 22,72 23,62 24,52 25,42 26,32 27,22 28,12 29,02 29,92 30,82 31,72 32,62 33,52 34,42 35,32 36,22
29 - - - - - - 18,56 19,46 20,36 21,26 22,16 23,06 23,96 24,86 25,76 26,66 27,56 28,46 29,36 30,26 31,16 32,06 32,96 33,86 34,76 35,66 36,56
30 - - — — — — 18,90 19,80 20,70 21,60 22,50 23,40 24,30 25,20 26,10 27,00 27,90 28,80 29,70 30,60 31,50 32,40 33,30 34,20 35,10 36,00 36,90
31 - - - - - - - 20,14 21,04 21,94 22,84 23,74 24,64 25,54 26,44 27,34 28,24 29,14 30,04 30,94 31,84 32,74 33,64 34,54 35,44 36,34 37,24
32 - — — — — — — 20,48 21,38 22?28 23,18 24,08 24,98 25,88 26?78 27,68 28?58 29?48 30,38 31,28 32,18 33,08 33,98 34,88 35,78 36?68 37,58
33 - — — — — — — 20,82 21,72 22,62 23,52 24,42 25,32 26,22 27,12 28,02 28,92 29,82 30,72 31,62 32,52 33,42 34,32 35,22 36,12 37,02 37,92
34 - - - - - - - - 22,06 22,96 23,86 24,76 25,66 26,56 27,46 28,36 29,26 30,16 31,06 31,96 32,86 33,76 34,66 35,56 36,46 37,36 38,26
35 - - - - - - - - 22,40 23?30 24,20 25,10 26,00 26,90 27,80 28?70 29,60 30?50 31?40 32?30 33?20 34,10 35,00 35?90 36,80 37?70 38?60
36 - - - - - - - - 22,74 23,64 24,54 25,44 26,34 27,24 28,14 29,04 29,94 30,84 31,74 32,64 33,54 34,44 35,34 36,24 37,14 38,04 38,94
37 - 23,98 24,88 25,78 26,68 27,58 28,48 29,38 30,28 31,18 32,08 32,98 33,88 34,78 35,68 36,58 37,48 38,38 39,28
38 - 24,32 25,22 26,12 27?02 27?92 28?82 29/72 30?62 31 ?52 32,42 33?32 34,22 35?12 36,02 36,92 37,82 38,72 39?62
39 - 24,66 25,56 26,46 27,36 28,26 29,16 30,06 30,96 31,86 32,76 33,66 34,56 35,46 36,36 37,26 38,16 39,06 39,96
40 - 25,90 26,80 27,70 28,60 29,50 30,40 31,30 32,20 33,10 34,00 34,90 35,80 36,70 37,60 38,50 39,40 40,30
Таблица 2.3.6
Нормы времени на расформирование-формирование составов серийными толчками
при приведенном уклоне менее 1,5%о (в минутах)
Кол-во отцепов в соста- ве Количество вагонов в составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
1 5,13 6,33 7,53 8,73 9,93 11,13 12,33 13,53 14,73 15,93 17,13 18,33 19,53 20,73 21,93 23,13 24,33 25,53 26,73 27,93 29,13 30,33 31,53 32,73 33,93 35,13 36,33
2 5,86 7,06 8,26 9,46 10,66 11,86 13,06 14,26 15,46 16,66 17,86 19,06 20,26 21,46 22,66 23,86 25,06 26,26 27,46 28,66 29,86 31,06 32,26 33,46 34,66 35,86 37,06
3 6,59 7,79 8,99 10,19 11,39 12,59 13,79 14,99 16,19 17,39 18,59 19,79 20,99 22,19 23,39 24,59 25,79 26,99 28,19 29,39 30,59 31,79 32,99 34,19 35,39 36,59 37,79
4 7,32 8,52 9,72 10,92 12,12 13,32 14,52 15,72 16,92 18,12 19,32 20,52 21,72 22,92 24,12 25,32 26,52 27,72 28,92 30,12 31,32 32,52 33,72 34,92 36,12 37,32 38,52
5 8,05 9,25 10,45 11,65 12,85 14,05 15,25 16,45 17,65 18,85 20,05 21,25 22,45 23,65 24,85 26,05 27,25 28,45 29,65 30,85 32,05 33,25 34,45 35,65 36,85 38,05 39,25
6 8,78 9,98 11,18 12,38 13,58 14,78 15,98 17,18 18,38 19,58 20,78 21,98 23,18 24,38 25,58 26,78 27,98 29,18 30,38 31,58 32,78 33,98 35,18 36,38 37,58 38,78 39,98
7 9,51 10,71 11т91 13,11 14,31 15,51 16,71 17,91 19,11 20,31 21,51 22,71 23,91 25,11 26,31 27,51 28,71 29,91 31,11 32,31 33,51 34,71 35,91 37,11 38,31 39,51 40,71
8 10,24 11,44 12,64 13,84 15,04 16,24 17,44 18,64 19,84 21,04 22,24 23,44 24,64 25,84 27,04 28,24 29,44 30,64 31,84 33,04 34,24 35,44 36,64 37,84 39,04 40,24 41,44
9 10,97 12,17 13,37 14,57 15,77 16,97 18,17 19,37 20,57 21,77 22,97 24,17 25,37 26,57 27,77 28,97 30,17 31,37 32,57 33,77 34,97 36,17 37,37 38,57 39,77 40,97 42,17
10 11?70 12,90 14,10 15?30 16,50 17,70 18,90 20?10 21,30 22,50 23,70 24,90 26,10 27,30 28,50 29,70 30,90 32,10 33,30 34,50 35,70 36,90 38,10 39,30 40,50 41,70 42,90
11 12,43 13,63 14,83 16,03 17,23 18,43 19,63 20,83 22,03 23,23 24,43 25,63 26,83 28,03 29,23 30,43 31,63 32,83 34,03 35,23 36,43 37,63 38,83 40,03 41,23 42,43 43,63
12 13,16 14,36 15,56 16,76 17,96 19,16 20,36 21,56 22,76 23,96 25,16 26,36 27,56 28,76 29,96 31,16 32,36 33,56 34,76 35,96 37,16 38,36 39,56 40,76 41,96 43,16 44,36
13 — 15,09 16,29 17,49 18,69 19,89 21,09 22,29 23,49 24,69 25,89 27,09 28,29 29,49 30,69 31,89 33,09 34,29 35,49 36,69 37,89 39,09 40,29 41,49 42,69 43,89 45,09
14 - 15,82 17,02 18,22 19,42 20,62 21,82 23,02 24,22 25,42 26,62 27,82 29,02 30,22 31,42 32,62 33,82 35,02 36,22 37,42 38,62 39,82 41,02 42,22 43,42 44,62 45,82
15 - 16,55 17,75 18,95 20,15 21,35 22,55 23,75 24,95 26,15 27,35 28,55 29,75 30,95 32,15 33,35 34,55 35,75 36,95 38,15 39,35 40,55 41,75 42,95 44,15 45,35 46,55
16 - - 18?48 19,68 20,88 22,08 23,28 24,48 25,68 26,88 28,08 29,28 30,48 31,68 32,88 34,08 35,28 36,48 37,68 38,88 40,08 41,28 42,48 43,68 44,88 46,08 47,28
17 - - 19,21 20,41 21,61 22,81 24,01 25,21 26,41 27,61 28,81 30,01 31,21 32,41 33,61 34,81 36,01 37,21 38,41 39,61 40,81 42,01 43,21 44,41 45,61 46,81 48,01
18 - - 19,94 21,14 22,34 23,54 24,74 25,94 27,14 28,34 29,54 30,74 31,94 33,14 34,34 35,54 36,74 37,94 39,14 40,34 41,54 42,74 43,94 45,14 46,34 47,54 48,74
19 — - - 21,87 23,07 24,27 25,47 26,67 27,87 29,07 30,27 31,47 32,67 33,87 35,07 36,27 37,47 38,67 39,87 41,07 42,27 43,47 44,67 45,87 47,07 48,27 49,47
20 - - - 22,60 23,80 25,00 26,20 27,40 28,60 29,80 31,00 32,20 33,40 34,60 35,80 37,00 38,20 39,40 40,60 41,80 43,00 44,20 45,40 46,60 47,80 49,00 50,20
21 - - - 23,33 24,53 25,73 26,93 28,13 29,33 30,53 31,73 32,93 34,13 35,33 36,53 37,73 38,93 40,13 41,33 42,53 43,73 44,93 46,13 47,33 48,53 49,73 50,93
22 - — — — 25,26 26,46 27,66 28,86 30,06 31,26 32,46 33,66 34,86 36,06 37,26 38,46 39,66 40,86 42,06 43,26 44,46 45,66 46,86 48,06 49,26 50,46 51,66
23 - - - - 25,99 27,19 28,39 29,59 30,79 31,99 33,19 34,39 35,59 36,79 37,99 39,19 40,39 41,59 42,79 43,99 45,19 46,39 47,59 48,79 49,99 51,19 52,39
24 - - - - 26,72 27,92 29,12 30,32 31,52 32,72 33,92 35,12 36,32 37,52 38,72 39,92 41,12 42,32 43,52 44,72 45,92 47,12 48,32 49,52 50,72 51,92 53,12
25 - - - - - 28,65 29,85 31,05 32,25 33,45 34,65 35,85 37,05 38,25 39,45 40,65 41,85 43,05 44,25 45,45 46,65 47,85 49,05 50,25 51,45 52,65 53,85
26 - - - - - 29,38 30,58 31,78 32,98 34,18 35,38 36,58 37,78 38,98 40,18 41,38 42,58 43,78 44,98 46,18 47,38 48,58 49,78 50,98 52,18 53,38 54,58
27 - - - - - 30,11 31,31 32,51 33,71 34,91 36,11 37,31 38,51 39,71 40,91 42,11 43,31 44,51 45,71 46,91 48,11 49,31 50,51 51,71 52,91 54,11 55,31
28 — — — — — — 32,04 33,24 34,44 35,64 36,84 38,04 39,24 40,44 41,64 42,84 44,04 45,24 46,44 47,64 48,84 50,04 51,24 52,44 53,64 54,84 56,04
29 - - - - - - 32,77 33,97 35,17 36,37 37,57 38,77 39,97 41,17 42,37 43,57 44,77 45,97 47,17 48,37 49,57 50,77 51,97 53,17 54,37 55,57 56,77
Кол-во отцепов в соста- ве Количество вагонов в составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
30 - - - - - - 33,50 34,70 35,90 37,10 38,30 39,50 40,70 41,90 43,10 44,30 45,50 46,70 47,90 49,10 50,30 51,50 52,70 53,90 55,10 56,30 57,50
31 - — — - - - - 35,43 36,63 37,83 39,03 40,23 41,43 42,63 43,83 45,03 46,23 47,43 48,63 49,83 51,03 52,23 53,43 54,63 55,83 57,03 58,23
32 - - - - - - - 36,16 37,36 38,56 39,76 40,96 42,16 43,36 44,56 45,76 46,96 48,16 49,36 50,56 51,76 52,96 54,16 55,36 56,56 57,76 58,96
33 — — — — — - - 36,89 38,09 39,29 40,49 41,69 42,89 44,09 45,29 46,49 47,69 48,89 50,09 51,29 52,49 53,69 54,89 56,09 57,29 58,49 59,69
34 - 38,82 40,02 41,22 42,42 43,62 44,82 46,02 47,22 48,42 49,62 50,82 52,02 53,22 54,42 55,62 56,82 58,02 59,22 60,42
35 - 39,55 40,75 41,95 43,15 44,35 45,55 46,75 47,95 49,15 50,35 51,55 52,75 53,95 55,15 56,35 57,55 58,75 59,95 61,15
36 - - - - - - - - 40,28 41,48 42,68 43,88 45,08 46,28 47,48 48,68 49,88 51,08 52,28 53,48 54,68 55,88 57,08 58,28 59,48 60,68 61,88
37 - 42,21 43,41 44,61 45,81 47,01 48,21 49,41 50,61 51,81 53,01 54,21 55,41 56,61 57,81 59,01 60,21 61,41 62,61
38 - 42,94 44,14 45,34 46,54 47,74 48,94 50,14 51,34 52,54 53,74 54,94 56,14 57,34 58,54 59,74 60,94 62,14 63,34
39 - 43,67 44,87 46,07 47,27 48,47 49,67 50,87 52,07 53,27 54,47 55,67 56,87 58,07 59,27 60,47 61,67 62,87 64,07
40 - 45,60 46,80 48,00 49,20 50,40 51,60 52,80 54,00 55,20 56,40 57,60 58,80 60,00 61,20 62,40 63,60 64,80
Таблица 2.3.7
w Нормы времени на расформирование-формирование составов серийными толчками
при приведенном уклоне 1,5%о—4%о (в минутах)
Кол-во отцепов в соста- ве Количество вагонов в составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
1 4,59 5,73 6,87 8,01 9,15 10,29 11,43 12,57 13,71 14,85 15,99 17,13 18,27 19,41 20,55 21,69 22,83 23,97 25,11 26,25 27,39 28,53 29,67 30,81 31,95 33,09 34,23
2 5,00 6,14 7,28 8,42 9,56 10,70 11,84 12,98 14,12 15,26 16,40 17,54 18,68 19,82 20,96 22,10 23,24 24,38 25,52 26,66 27,80 28,94 30,08 31,22 32,36 33,50 34,64
3 5,41 6,55 7,69 8,83 9,97 11,11 12,25 13,39 14,53 15,67 16,81 17,95 19,09 20,23 21,37 22,51 23,65 24,79 25,93 27,07 28,21 29,35 30,49 31,63 32,77 33,91 35,05
4 5,82 6,96 8,10 9,24 10,38 11,52 12,66 13,80 14,94 16,08 17,22 18,36 19,50 20,64 21,78 22,92 24,06 25,20 26,34 27,48 28,62 29,76 30,90 32,04 33,18 34,32 35,46
5 6,23 7,37 8,51 9,65 10,79 11,93 13,07 14,21 15,35 16,49 17,63 18,77 19,91 21,05 22,19 23,33 24,47 25,61 26,75 27,89 29,03 30,17 31,31 32,45 33,59 34,73 35,87
6 6,64 7,78 8,92 10,06 11,20 12,34 13,48 14,62 15,76 16,90 18,04 19,18 20,32 21,46 22,60 23,74 24,88 26,02 27,16 28,30 29,44 30,58 31,72 32,86 34,00 35,14 36,28
7 7,05 8,19 9,33 10,47 11,61 12,75 13,89 15,03 16,17 17,31 18,45 19,59 20,73 21,87 23,01 24,15 25,29 26,43 27,57 28,71 29,85 30,99 32,13 33,27 34,41 35,55 36,69
8 7,46 8,60 9,74 10,88 12,02 13,16 14,30 15,44 16,58 17,72 18,86 20,00 21,14 22,28 23,42 24,56 25,70 26,84 27,98 29,12 30,26 31,40 32,54 33,68 34,82 35,96 37,10
9 7,87 9,01 10,15 11,29 12,43 13,57 14,71 15,85 16,99 18,13 19,27 20,41 21,55 22,69 23,83 24,97 26,11 27,25 28,39 29,53 30,67 31,81 32,95 34,09 35,23 36,37 37,51
10 8,28 9,42 10,56 1Ц70 12,84 13?98 15,12 16,26 17,40 18,54 19,68 20,82 21,96 23,10 24,24 25,38 26,52 27,66 28,80 29,94 31,08 32,22 33,36 34,50 35,64 36,78 37,92
11 8,69 9,83 10,97 12,11 13,25 14,39 15,53 16,67 17,81 18,95 20,09 21,23 22,37 23,51 24,65 25,79 26,93 28,07 29,21 30,35 31,49 32,63 33,77 34,91 36,05 37,19 38,33
12 9,10 10,24 11,38 12,52 13,66 14,80 15,94 17,08 18,22 19,36 20,50 21,64 22,78 23,92 25,06 26,20 27,34 28,48 29,62 30,76 31,90 33,04 34,18 35,32 36,46 37,60 38,74
13 - 10,65 11,79 12,93 14,07 15,21 16,35 17,49 18,63 19,77 20,91 22,05 23,19 24,33 25,47 26,61 27,75 28,89 30,03 31,17 32,31 33,45 34,59 35,73 36,87 38,01 39,15
Кол-во отцепов в соста- ве Количество вагонов в составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
14 - 11,06 12,20 13,34 14,48 15,62 16,76 17,90 19,04 20,18 21,32 22,46 23,60 24,74 25,88 27,02 28,16 29,30 30,44 31,58 32,72 33,86 35,00 36,14 37,28 38,42 39,56
15 - 11,47 12,61 13,75 14,89 16,03 17,17 18,31 19,45 20,59 21,73 22,87 24,01 25,15 26,29 27,43 28,57 29,71 30,85 31,99 33,13 34,27 35,41 36,55 37,69 38,83 39,97
16 - - 13,02 14,16 15,30 16,44 17,58 18,72 19,86 21,00 22,14 23,28 24,42 25,56 26,70 27,84 28,98 30,12 31,26 32,40 33,54 34,68 35,82 36,96 38,10 39,24 40,38
17 - - 13,43 14,57 15,71 16,85 17,99 19,13 20,27 21,41 22,55 23,69 24,83 25,97 27,11 28,25 29,39 30,53 31,67 32,81 33,95 35,09 36,23 37,37 38,51 39,65 40,79
18 — — 13,84 14,98 16,12 17,26 18,40 19,54 20,68 21,82 22,96 24,10 25,24 26,38 27,52 28,66 29,80 30,94 32,08 33,22 34,36 35,50 36,64 37,78 38,92 40,06 41,20
19 — — — 15,39 16,53 17,67 18,81 19,95 21,09 22,23 23,37 24,51 25,65 26,79 27,93 29,07 30,21 31,35 32,49 33,63 34,77 35,91 37,05 38,19 39,33 40,47 41,61
20 - - - 15,80 16,94 18,08 19,22 20,36 21,50 22,64 23,78 24,92 26,06 27,20 28,34 29,48 30,62 31,76 32,90 34,04 35,18 36,32 37,46 38,60 39,74 40,88 42,02
21 — — — 16,21 17,35 18,49 19,63 20,77 21,91 23,05 24,19 25,33 26,47 27,61 28,75 29,89 31,03 32,17 33,31 34,45 35,59 36,73 37,87 39,01 40,15 41,29 42,43
22 — — — — 17,76 18,90 20,04 21,18 22,32 23,46 24,60 25,74 26,88 28,02 29,16 30,30 31,44 32,58 33,72 34,86 36,00 37,14 38,28 39,42 40,56 41,70 42,84
23 - - - - 18,17 19,31 20,45 21,59 22,73 23,87 25,01 26,15 27,29 28,43 29,57 30,71 31,85 32,99 34,13 35,27 36,41 37,55 38,69 39,83 40,97 42,11 43,25
24 — — — — 18,58 19,72 20,86 22,00 23,14 24,28 25,42 26,56 27,70 28,84 29,98 31,12 32,26 33,40 34,54 35,68 36,82 37,96 39,10 40,24 41,38 42,52 43,66
25 - - - - - 20,13 21,27 22,41 23,55 24,69 25,83 26,97 28,11 29,25 30,39 31,53 32,67 33,81 34,95 36,09 37,23 38,37 39,51 40,65 41,79 42,93 44,07
26 - - - - - 20,54 21,68 22,82 23,96 25,10 26,24 27,38 28,52 29,66 30,80 31,94 33,08 34,22 35,36 36,50 37,64 38,78 39,92 41,06 42,20 43,34 44,48
27 - - - — — 20,95 22,09 23,23 24,37 25,51 26,65 27,79 28,93 30,07 31,21 32,35 33,49 34,63 35,77 36,91 38,05 39,19 40,33 41,47 42,61 43,75 44,89
28 - - - - - - 22,50 23,64 24,78 25,92 27,06 28,20 29,34 30,48 31,62 32,76 33,90 35,04 36,18 37,32 38,46 39,60 40,74 41,88 43,02 44,16 45,30
29 — — — — — — 22,91 24,05 25,19 26,33 27,47 28,61 29,75 30,89 32,03 33,17 34,31 35,45 36,59 37,73 38,87 40,01 41,15 42,29 43,43 44,57 45,71
30 - - - - - - 23,32 24,46 25,60 26,74 27,88 29,02 30,16 31,30 32,44 33,58 34,72 35,86 37,00 38,14 39,28 40,42 41,56 42,70 43,84 44,98 46,12
31 - - - - - - - 24,87 26,01 27,15 28,29 29,43 30,57 31,71 32,85 33,99 35,13 36,27 37,41 38,55 39,69 40,83 41,97 43,11 44,25 45,39 46,53
32 - — - — — — — 25,28 26?42 27,56 28,70 29,84 30,98 32,12 33,26 34,40 35,54 36,68 37,82 38,96 40,10 41,24 42,38 43,52 44,66 45,80 46,94
33 - - - - - - - 25,69 26,83 27,97 29,11 30,25 31,39 32,53 33,67 34,81 35,95 37,09 38,23 39,37 40,51 41,65 42,79 43,93 45,07 46,21 47,35
34 - - - - - - - - 27,24 28,38 29,52 30,66 31,80 32,94 34,08 35,22 36,36 37,50 38,64 39,78 40,92 42,06 43,20 44,34 45,48 46,62 47,76
35 - - - - - - - - 27,65 28,79 29,93 31,07 32,21 33,35 34,49 35,63 36,77 37,91 39,05 40,19 41,33 42,47 43,61 44,75 45,89 47,03 48,17
36 - - - - - - - - 28,06 29,20 30,34 31,48 32,62 33,76 34,90 36,04 37,18 38,32 39,46 40,60 41,74 42,88 44,02 45,16 46,30 47,44 48,58
37 — - - - - - - - - 29,61 30,75 31,89 33,03 34,17 35,31 36,45 37,59 38,73 39,87 41,01 42,15 43,29 44,43 45,57 46,71 47,85 48,99
38 - - - — — — — — — 30?02 31,16 32,30 33,44 34,58 35,72 36,86 38,00 39,14 40,28 41,42 42,56 43,70 44,84 45,98 47,12 48,26 49,40
39 - - - - - - - - - 30,43 31,57 32,71 33,85 34,99 36,13 37,27 38,41 39,55 40,69 41,83 42,97 44,11 45,25 46,39 47,53 48,67 49,81
40 - - - - - - - - - - 31,98 33,12 34,26 35,40 36,54 37,68 38,82 39,96 41,10 42,24 43,38 44,52 45,66 46,80 47,94 49,08 50,22
Таблица 2.3.8
Нормы времени на расформирование-формирование составов серийными толчками
при приведенном уклоне более 4%о (в минутах)
Кол-во отцепов в соста- ве Количество вагонов в составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
1 4,30 5,38 6,46 7,54 8,62 9,70 10,78 11?86 12,94 14?02 15,10 16?18 17?26 18?34 19,42 20,50 21,58 22,66 23,74 24,82 25,90 26,98 28,06 29,14 30?22 31,30 32,38
2 4,64 5,72 6,80 7,88 8,96 10,04 11,12 12,20 13,28 14,36 15,44 16,52 17,60 18,68 19,76 20,84 21,92 23,00 24,08 25,16 26,24 27,32 28,40 29,48 30,56 31,64 32,72
3 4,98 6,06 7,14 8,22 9,30 10,38 11,46 12,54 13,62 14,70 15,78 16,86 17,94 19,02 20,10 21,18 22,26 23,34 24,42 25,50 26,58 27,66 28,74 29,82 30,90 31,98 33,06
4 5,32 6,40 7?48 8,56 9?64 10,72 11,80 12,88 13?96 15?04 16?12 17,20 18?28 19,36 20?44 21,52 22,60 23,68 24,76 25?84 26,92 28,00 29,08 30,16 31,24 32,32 33,40
5 5,66 6,74 7,82 8,90 9,98 11,06 12,14 13,22 14,30 15,38 16,46 17,54 18,62 19,70 20,78 21,86 22,94 24,02 25,10 26,18 27,26 28,34 29,42 30,50 31,58 32,66 33,74
6 6,00 7,08 8,16 9,24 10,32 11,40 12,48 13,56 14,64 15,72 16,80 17,88 18,96 20,04 21,12 22,20 23,28 24,36 25,44 26,52 27,60 28,68 29,76 30,84 31,92 33,00 34,08
7 6,34 7,42 8,50 9,58 10,66 11,74 12,82 13,90 14?98 16?06 17?14 18,22 19,30 20?38 21,46 22,54 23,62 24,70 25,78 26,86 27,94 29,02 30,10 31,18 32,26 33,34 34,42
8 6,68 7,76 8,84 9,92 11,00 12,08 13,16 14,24 15,32 16,40 17,48 18,56 19,64 20,72 21,80 22,88 23,96 25,04 26,12 27,20 28,28 29,36 30,44 31,52 32,60 33,68 34,76
9 7,02 8,10 9,18 10,26 11,34 12,42 13,50 14,58 15,66 16,74 17,82 18,90 19,98 21,06 22,14 23,22 24,30 25,38 26,46 27,54 28,62 29,70 30,78 31,86 32,94 34,02 35,10
10 7,36 8,44 9,52 10,60 11,68 12,76 13,84 14,92 16?00 17,08 18,16 19,24 20,32 21?40 22,48 23,56 24,64 25,72 26,80 27?88 28,96 30,04 31,12 32,20 33,28 34,36 35,44
11 7,70 8,78 9,86 10,94 12,02 13,10 14,18 15,26 16,34 17,42 18,50 19,58 20,66 21,74 22,82 23,90 24,98 26,06 27,14 28,22 29,30 30,38 31,46 32,54 33,62 34,70 35,78
12 8,04 9,12 10,20 11,28 12,36 13,44 14,52 15,60 16,68 17,76 18,84 19,92 21,00 22,08 23,16 24,24 25,32 26,40 27,48 28,56 29,64 30,72 31,80 32,88 33,96 35,04 36,12
13 - 9,46 10,54 11,62 12?70 13,78 14,86 15,94 17,02 18?10 19?18 20,26 21?34 22,42 23,50 24,58 25,66 26,74 27,82 28?90 29,98 31,06 32,14 33?22 34,30 35,38 36,46
14 - 9,80 10,88 11,96 13,04 14,12 15,20 16,28 17,36 18,44 19,52 20,60 21,68 22,76 23,84 24,92 26,00 27,08 28,16 29,24 30,32 31,40 32,48 33,56 34,64 35,72 36,80
15 - 10,14 11,22 12,30 13,38 14,46 15,54 16,62 17,70 18,78 19,86 20,94 22,02 23,10 24,18 25,26 26,34 27,42 28,50 29,58 30,66 31,74 32,82 33,90 34,98 36,06 37,14
16 — — 11,56 12,64 13,72 14,80 15?88 16,96 18?04 19,12 20,20 21?28 22?36 23?44 24,52 25,60 26,68 27,76 28,84 29?92 31,00 32,08 33,16 34,24 35,32 36,40 37?48
17 - - 11,90 12,98 14,06 15,14 16,22 17,30 18,38 19,46 20,54 21,62 22,70 23,78 24,86 25,94 27,02 28,10 29,18 30,26 31,34 32,42 33,50 34,58 35,66 36,74 37,82
18 - - 12,24 13,32 14,40 15,48 16,56 17,64 18,72 19,80 20,88 21,96 23,04 24,12 25,20 26,28 27,36 28,44 29,52 30,60 31,68 32,76 33,84 34,92 36,00 37,08 38,16
19 — — — 13,66 14,74 15?82 16,90 17?98 19?06 20?14 21 ?22 22?30 23?38 24?46 25,54 26?62 27,70 28,78 29,86 30?94 32,02 33,10 34?18 35,26 36,34 37,42 38?50
20 - - - 14,00 15,08 16,16 17,24 18,32 19,40 20,48 21,56 22,64 23,72 24,80 25,88 26,96 28,04 29,12 30,20 31,28 32,36 33,44 34,52 35,60 36,68 37,76 38,84
21 - - — 14,34 15,42 16,50 17,58 18,66 19,74 20,82 21,90 22,98 24,06 25,14 26,22 27,30 28,38 29,46 30,54 31,62 32,70 33,78 34,86 35,94 37,02 38,10 39,18
22 - - - - 15,76 16,84 17,92 19,00 20,08 21,16 22,24 23,32 24,40 25,48 26,56 27,64 28,72 29,80 30,88 31,96 33,04 34,12 35,20 36,28 37,36 38,44 39,52
23 - - - - 16,10 17,18 18,26 19,34 20,42 21,50 22,58 23,66 24,74 25,82 26,90 27,98 29,06 30,14 31,22 32,30 33,38 34,46 35,54 36,62 37,70 38,78 39,86
24 - - - - 16,44 17,52 18,60 19,68 20,76 21,84 22,92 24,00 25,08 26,16 27,24 28,32 29,40 30,48 31,56 32,64 33,72 34,80 35,88 36,96 38,04 39,12 40,20
25 - — — — — 17,86 18,94 20,02 21,10 22,18 23,26 24,34 25,42 26,50 27,58 28,66 29,74 30,82 31,90 32,98 34,06 35,14 36,22 37,30 38,38 39,46 40,54
26 - - - - - 18,20 19,28 20,36 21,44 22,52 23,60 24,68 25,76 26,84 27,92 29,00 30,08 31,16 32,24 33,32 34,40 35,48 36,56 37,64 38,72 39,80 40,88
27 - - - - - 18,54 19,62 20,70 21,78 22,86 23,94 25,02 26,10 27,18 28,26 29,34 30,42 31,50 32,58 33,66 34,74 35,82 36,90 37,98 39,06 40,14 41,22
28 - - - — — — 19,96 21,04 22,12 23,20 24,28 25,36 26,44 27,52 28,60 29,68 30,76 31,84 32,92 34,00 35,08 36,16 37,24 38,32 39,40 40,48 41,56
29 - - - - - - 20,30 21,38 22,46 23,54 24,62 25,70 26,78 27,86 28,94 30,02 31,10 32,18 33,26 34,34 35,42 36,50 37,58 38,66 39,74 40,82 41,90
30 - - - - - - 20,64 21,72 22,80 23,88 24,96 26,04 27,12 28,20 29,28 30,36 31,44 32,52 33,60 34,68 35,76 36,84 37,92 39,00 40,08 41,16 42,24
Кол-во отцепов в соста- ве Количество вагонов в составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
31 - - - - - - - 22,06 23,14 24,22 25,30 26,38 27,46 28,54 29,62 30,70 31,78 32,86 33,94 35,02 36,10 37,18 38,26 39,34 40,42 41,50 42,58
32 - - - - - - - 22,40 23,48 24,56 25,64 26,72 27,80 28,88 29,96 31,04 32,12 33?20 34,28 35,36 36,44 37,52 38,60 39,68 40,76 41,84 42,92
33 — - — - - — — 22,74 23,82 24,90 25,98 27,06 28,14 29,22 30,30 31,38 32,46 33,54 34,62 35,70 36,78 37,86 38,94 40,02 41,10 42,18 43,26
34 - 24,16 25,24 26,32 27,40 28,48 29,56 30,64 31,72 32,80 33,88 34,96 36,04 37,12 38,20 39,28 40,36 41,44 42,52 43,60
35 — 24,50 25,58 26,66 27,74 28,82 29,90 30,98 32,06 33,14 34,22 35,30 36,38 37,46 38,54 39,62 40,70 41,78 42,86 43,94
36 — 24,84 25,92 27,00 28,08 29,16 30,24 31,32 32?40 33,48 34,56 35,64 36,72 37,80 38,88 39,96 41,04 42,12 43,20 44,28
37 - - 26,26 27,34 28,42 29,50 30,58 31,66 32,74 33,82 34,90 35,98 37,06 38,14 39,22 40,30 41,38 42,46 43,54 44,62
38 — 26,60 27,68 28,76 29,84 30,92 32,00 33,08 34,16 35,24 36,32 37,40 38,48 39,56 40,64 41,72 42,80 43,88 44,96
39 - 26,94 28,02 29?10 30,18 31,26 32,34 33,42 34,50 35,58 36,66 37,74 38,82 39,90 40,98 42,06 43,14 44,22 45,30
40 - 28,36 29,44 30,52 31,60 32?68 33,76 34,84 35,92 37,00 38,08 39,16 40,24 41,32 42,40 43,48 44,56 45,64
Пример определения технологического времени
на расформирование-формирование состава с вытяжного пути
Среднее количество вагонов в составе пс - 60, среднее количество от-
цепов в составе g0 = 15. В пределах вытяжного пути и стрелочной зоны
имеются 4 элемента профиля:
I] = 200 м ij — 1,5%о;
I2 = 150 м 1’2 = 3%о;
1з — 150 м is — 2,8%о;
I4 — 200 м i4 — 1 %о.
Расформирование-формирование состава производится серийными
толчками.
1. Приведенный уклон вытяжного пути составляет (формула 2.3.2):
inp = (1,5 • 200 + 3 • 150 + 2,8 150 + 1- 200) / (200 + 150 + 150 + 200) = 1,9%о.
2. Технологическое время на расформирование-формирование состава
с учетом осаживания вагонов (таблица 2.3.7) составляет ТРф = 28,57 мин.
2.4.0кончание формирования составов на вытяжных путях
Объем и содержание маневровой работы по окончанию формирования
составов определяются характеристикой перерабатываемого вагонопотока
и условиями накопления вагонов на сортировочных путях.
Во многих случаях выполняются операции по окончанию формирова-
ния, заключающиеся в расстановке вагонов в соответствии с требованиями
ПТЭ и Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам для
окончательной готовности составов к отправлению.
Ниже рассмотрено определение технологического времени при выпол-
нении возможных вариантов маневровой работы по окончанию формиро-
вания составов. Для каждого варианта указаны все операции, которые мо-
гут выполняться при окончании формирования составов. В расчетах для
конкретных случаев принимаются к учету только те операции, которые
фактически выполняются. Операции, которые частично совмещаются с
расформированием составов, учитываются только в той мере, в какой они
вызывают дополнительные затраты локомотиво-минут.
2.4.1. Окончание формирования одногруппного состава
при накоплении вагонов на одном пути
Технологическое время на окончание формирования одногруппного со-
става при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле:
Тоф = Тптэ + Тподт , (2.4.1)
37
где Тптэ — технологическое время на выполнение операций, связанных с
расстановкой вагонов по требованиям ПТЭ (устранение раз-
ницы по высоте между продольными осями автосцепок более
100 мм, постановка вагонов прикрытия, постановка порожних
вагонов в последнюю треть состава тяжеловесного или длин-
носоставного поезда);
Тптэ = В + Епф , (2.4.2)
В — нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по
устранению несовпадения продольных осей автосцепки и постановки
вагонов прикрытия при окончании формирования одногруппного со-
става.
Е — нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по
расстановке вагонов по требованиями ПТЭ при окончании формиро-
вания одногруппного состава.
Нормативные коэффициенты ВъЕ приведены в табл. 2.4.1;
Количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов по
требованиям ПТЭ, определяется по формуле:
Ро=-Пф, (2АЗ)
п
р — количество расцепок вагонов одной поездной группы, поступив-
ших на путь накопления за сутки;
ПФ — среднее количество вагонов, включаемых в формируемый состав в
соответствии с установленной нормой веса или длины состава;
п — общее количество вагонов, поступивших на путь накопления за су-
тки;
Тподт — затраты времени на подтягивание вагонов со стороны вытяжных
путей для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка,
мин.:
Тподт ~ 0,08 Пф. (2.4.4)
0,08 — затраты локомотиво-минут на подтягивание одного вагона, вклю-
чаемого в сформированный состав.
Таблица 2.4.1
Нормы времени для определения технологического времени
на расстановку вагонов в составе по требованиям ПТЭ (в минутах)
Ро В Е ж И
0 - - 1,80 0,300
0,05 0,16 0,03 1,91 0,314
0,10 0,32 0,03 2,02 0,328
0,15 0,48 0,03 2,13 0,342
38
Ро В Е Ж И
0,20 0,64 0,04 2,24 0,356
0,25 0,80 0,05 2,35 0,370
0,30 0,96 0,06 2,46 0,384
0,35 1,12 0,07 2,57 0,398
0,40 1,28 0,08 2,68 0,412
0,45 1,44 0,09 2,79 0,426
0,50 1,60 0,10 2,90 0,440
0,55 1,76 0,11 3,01 0,454
0,60 1,92 0,12 3,12 0,468
0,65 2,08 0,13 3,23 0,482
0,70 2,24 0,14 3,34 0,496
0,75 2,40 0,15 3,45 0,510
0,80 2,56 0.16 3.56 0,524
0,85 2,72 0,17 3,67 0,538
0,90 2,88 0,18 3,78 0,552
0,95 3,04 0,19 3,89 0,566
1,00 3,20 0,20 4,00 0,580
При расстановке вагонов по требованиям ПТЭ локомотивами, рабо-
тающими с двух сторон состава, значение Тптэ определяется отдельно для
головной и хвостовой частей состава, тогда формула 2.4.1 принимает вид:
ТТ = Тгпол + 7Х (2.4.5)
Оф ///С7 ПООТП V '
ИЛИ
Т*1=Т*+Т™дт. (2.4.6)
оф 1113 поот 4 7
Технологическое время на окончание формирования состава принима-
ется по наибольшему значению Т^л или , а при определении потреб-
ности маневровых локомотивов принимается их сумма.
Нормы времени на окончание формирования одногруппного состава
при накоплении вагонов на одном пути с учетом нормы времени на подтя-
гивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на
путях сортировочного парка приведены в табл. 2.4.2.
39
Таблица 2.4.2
Нормы времени на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов
на одном пути (в минутах)
А* Количество вагонов в составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25-27 28-30 31-33 34-36 37-39 40-42 43-45 46-48 49-51 52-54 55-57 58-60 61-63 64-66 67-69 70-72 73-75 76-78 79-81 82-84 85-87 88-90
0,05 1,37 1,70 2,03 2,36 2,69 3,02 3,35 3,68 4,01 4,34 4,67 5,00 5,33 5,66 5,99 6,32 6,65 6,98 7,31 7,64 7,97 8,30 8,63 8,96 9,29 9,62 9,95
0,1 1,53 1,86 2,19 2,52 2,85 3,18 3,51 3,84 4,17 4,50 4,83 5,16 5,49 5,82 6,15 6,48 6,81 7,14 7,47 7,80 8,13 8,46 8,79 9,12 9,45 9,78 10,11
0,15 1,69 2,02 2,35 2,68 3,01 3,34 3,67 4,00 4,33 4,66 4,99 5,32 5,65 5,98 6,31 6,64 6,97 7,30 7,63 7,96 8,29 8,62 8,95 9,28 9,61 9,94 10,27
0,2 1,96 2,32 2,68 3,04 3,40 3,76 4,12 4,48 4,84 5,20 5,56 5,92 6,28 6,64 7,00 7,36 7,72 8,08 8,44 8,80 9,16 9,52 9,88 10,24 10,60 10,96 11,32
0,25 2,23 2,62 3,01 3,40 3,79 4,18 4,57 4,96 5,35 5,74 6,13 6,52 6,91 7,30 7,69 8,08 8,47 8,86 9,25 9,64 10,03 10,42 10,81 11,20 11,59 11,98 12,37
0,3 2,50 2,92 3,34 3,76 4,18 4,60 5,02 5,44 5,86 6,28 6,70 7,12 7,54 7,96 8,38 8,80 9,22 9,64 10,06 10,48 10,90 11,32 11,74 12,16 12,58 13,00 13,42
0,35 2,77 3,22 3,67 4,12 4,57 5,02 5,47 5,92 6,37 6,82 7,27 7,72 8,17 8,62 9,07 9,52 9,97 10,42 10,87 11,32 11,77 12,22 12,67 13,12 13,57 14,02 14,47
0,4 3,04 3,52 4,00 4,48 4,96 5,44 5,92 6,40 6,88 7,36 7,84 8,32 8,80 9,28 9,76 10,24 10,72 11,20 11,68 12,16 12,64 13,12 13,60 14,08 14,56 15,04 15,52
0,45 3,31 3,82 4,33 4,84 5,35 5,86 6,37 6,88 7,39 7,90 8,41 8,92 9,43 9,94 10,45 10,96 11,47 11,98 12,49 13,00 13,51 14,02 14,53 15,04 15,55 16,06 16,57
0,5 3,58 4,12 4,66 5,20 5,74 6,28 6,82 7,36 7,90 8,44 8,98 9,52 10,06 10,60 11,14 11,68 12,22 12,76 13,30 13,84 14,38 14,92 15,46 16,00 16,54 17,08 17,62
0,55 3,85 4,42 4,99 5,56 6,13 6,70 7,27 7,84 8,41 8,98 9,55 10,12 10,69 11,26 11,83 12,40 12,97 13,54 14,11 14,68 15,25 15,82 16,39 16,96 17,53 18,10 18,67
0,6 4,12 4,72 5,32 5,92 6,52 7,12 7,72 8,32 8,92 9,52 10,12 10,72 11,32 11,92 12,52 13,12 13,72 14,32 14,92 15,52 16,12 16,72 17,32 17,92 18,52 19,12 19,72
0,65 4,39 5,02 5,65 6,28 6,91 7,54 8,17 8,80 9,43 10,06 10,69 11,32 11,95 12,58 13,21 13,84 14,47 15,10 15,73 16,36 16,99 17,62 18,25 18,88 19,51 20,14 20,77
0,7 4,66 5,32 5,98 6,64 7,30 7,96 8,62 9,28 9,94 10,60 11,26 11,92 12,58 13,24 13,90 14,56 15,22 15,88 16,54 17,20 17,86 18,52 19,18 19,84 20,50 21,16 21,82
0,75 4,93 5,62 6,31 7,00 7,69 8,38 9,07 9,76 10,45 11,14 11,83 12,52 13,21 13,90 14,59 15,28 15,97 16,66 17,35 18,04 18,73 19,42 20,11 20,80 21,49 22,18 22,87
0,8 5,20 5,92 6,64 7,36 8,08 8,80 9,52 10,24 10,96 11,68 12,40 13,12 13,84 14,56 15,28 16,00 16,72 17,44 18,16 18,88 19,60 20,32 21,04 21,76 22,48 23,20 23,92
0,85 5,47 6,22 6,97 7,72 8,47 9,22 9,97 10,72 11,47 12,22 12,97 13,72 14,47 15,22 15,97 16,72 17,47 18,22 18,97 19,72 20,47 21,22 21,97 22,72 23,47 24,22 24,97
0,9 5,74 6,52 7,30 8,08 8,86 9,64 10,42 11,20 11,98 12,76 13,54 14,32 15,10 15,88 16,66 17,44 18,22 19,00 19,78 20,56 21,34 22,12 22,90 23,68 24,46 25,24 26,02
0,95 6,01 6,82 7,63 8,44 9,25 10,06 10,87 11,68 12,49 13,30 14,11 14,92 15,73 16,54 17,35 18,16 18,97 19,78 20,59 21,40 22,21 23,02 23,83 24,64 25,45 26,26 27,07
1 6,28 7,12 7,96 8,80 9,64 10,48 11,32 12,16 13,00 13,84 14,68 15,52 16,36 17,20 18,04 18,88 19,72 20,56 21,40 22,24 23,08 23,92 24,76 25,60 26,44 27,28 28,12
2.4.2. Окончание формирования одногруппного или двухгруппного
состава с использованием двух путей для накопления вагонов
Технологическое время на окончание формирования одногруппного
или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления
вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на
другом) определяется по формуле:
(2.4.7)
Норма времени на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ для части
состава, находящейся на том же пути сборки, после выполнения этой опе-
рации определяется по формуле 2.4.2.
Норма времени на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ для части
состава, переставляемой на путь сборки, определяется по формуле:
ТП1Э = Ж + Ипф9 (2.4.8)
где Ж; И— нормативные коэффициенты в минутах на выполнении опера-
ций по окончанию формирования состава с использованием
двух путей для накопления вагонов.
Нормативные коэффициенты Ж в табл. 2.4.1.
Нормы времени на окончание формирования одногруппного или двух-
групцного состава с использованием двух путей для накопления вагонов с
учетом времени на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для
ликвидации «окон» на путях сортировочного парка приведены в табл. 2.4.3.
41
Таблица 2.4.3
Нормы времени на окончание формирования одно- или двухгруппного состава
с использованием двух путей для накопления вагонов (в минутах)
Ри Количество вагонов в составе
10-12 13-15 16-18 19-21 22-24 25-27 28-30 31-33 34-36 37-39 40-42 43-45 46-48 49-51 52-54 55-57 58-60 61-63 64-66 67-69 70-72 73-75 76-78 79-81 82-84 85-87 88-90
0 4,48 5,02 5,86 6,40 7,24 7,78 8,62 9,16 10,00 10,54 11,38 11,92 12,76 13,30 14,14 14,68 15,52 16,06 16,90 17,44 18,28 18,82 19,66 20,20 21,04 21,58 22,42
0,05 4,98 5,60 6,50 7,11 8,01 8,62 9,52 10,13 11,03 11,65 12,54 13,16 14,06 14,67 15,57 16,18 17,08 17,69 18,59 19,21 20,10 20,72 21,62 22,23 23,13 23,74 24,64
0,1 5,34 5,97 6,89 7,52 8,45 9,07 10,00 10,63 11,55 12,18 13,11 13,74 14,66 15,29 16,22 16,84 17,77 18,40 19,32 19,95 20,88 21,51 22,43 23,06 23,99 24,61 25,54
0,15 5,69 6,33 7,29 7,93 8,88 9,53 10,48 11,12 12,08 12,72 13,67 14,31 15,27 15,91 16,86 17,51 18,46 19,10 20,06 20,70 21,65 22,29 23,25 23,89 24,84 25,49 26,44
0,2 6,10 6,77 7,76 8,44 9,43 10,11 11,10 11,78 12,77 13,44 14,44 15,11 16,10 16,78 17,77 18,45 19,44 20,12 21,11 21,78 22,78 23,45 24,44 25,12 26,11 26,79 27,78
0,25 6,50 7,21 8,24 8,95 9,98 10,69 11,72 12,43 13,46 14,17 15,20 15,91 16,94 17,65 18,68 19,39 20,42 21,13 22,16 22,87 23,90 24,61 25,64 26,35 27,38 28,09 29,12
о,з 6,90 7,65 8,72 9,46 10,53 11,27 12,34 13,08 14,15 14,90 15,96 16,71 17,78 18,52 19,59 20,33 21,40 22,14 23,21 23,96 25,02 25,77 26,84 27,58 28,65 29,39 30,46
0,35 7,31 8,09 9,19 9,97 11,08 11,85 12,96 13,74 14,84 15,62 16,73 17,51 18,61 19,39 20,50 21,27 22,38 23,16 24,26 25,04 26,15 26,93 28,03 28,81 29,92 30,69 31,80
0,4 7,71 8,52 9,67 10,48 11,62 12,44 13,58 14,39 15,54 16,35 17,49 18,30 19,45 20,26 21,40 22,22 23,36 24,17 25,32 26,13 27,27 28,08 29,23 30,04 31,18 32,00 33,14
0,45 8,12 8,96 10,14 10,99 12,17 13,02 14,20 15,05 16,23 17,07 18,26 19,10 20,28 21,13 22,31 23,16 24,34 25,19 26,37 27,21 28,40 29,24 30,42 31,27 32,45 33,30 34,48
0,5 8,52 9,40 10,62 11,50 12,72 13,60 14,82 15,70 16,92 17,80 19,02 19,90 21,12 22,00 23,22 24,10 25,32 26,20 27,42 28,30 29,52 30,40 31,62 32,50 33,72 34,60 35,82
0,55 8,92 9,84 11,10 12,01 13,27 14,18 15,44 16,35 17,61 18,53 19,78 20,70 21,96 22,87 24,13 25,04 26,30 27,21 28,47 29,39 30,64 31,56 32,82 33,73 34,99 35,90 37,16
0,6 9,33 10,28 11,57 12,52 13,82 14,76 16,06 17,01 18,30 19,25 20,55 21,50 22,79 23,74 25,04 25,98 27,28 28,23 29,52 30,47 31,77 32,72 34,01 34,96 36,26 37,20 38,50
0,65 9,73 10,71 12,05 13,03 14,36 15,35 16,68 17,66 19,00 19,98 21,31 22,29 23,63 24,61 25,94 26,93 28,26 29,24 30,58 31,56 32,89 33,87 35,21 36,19 37,52 38,51 39,84
0,7 10,14 11,15 12,52 13,54 14,91 15,93 17,30 18,32 19,69 20,70 22,08 23,09 24,46 25,48 26,85 27,87 29,24 30,26 31,63 32,64 34,02 35,03 36,40 37,42 38,79 39,81 41,18
0,75 10,54 11,59 13,00 14,05 15,46 16,51 17,92 18,97 20,38 21,43 22,84 23,89 25,30 26,35 27,76 28,81 30,22 31,27 32,68 33,73 35,14 36,19 37,60 38,65 40,06 41,11 42,52
0,8 10,94 12,03 13,48 14,56 16,01 17,09 18,54 19,62 21,07 22,16 23,60 24,69 26,14 27,22 28,67 29,75 31,20 32,28 33,73 34,82 36,26 37,35 38,80 39,88 41,33 42,41 43,86
0,85 11,35 12,47 13,95 15,07 16,56 17,67 19,16 20,28 21,76 22,88 24,37 25,49 26,97 28,09 29,58 30,69 32,18 33,30 34,78 35,90 37,39 38,51 39,99 41,11 42,60 43,71 45,20
0,9 11,75 12,90 14,43 15,58 17,10 18,26 19,78 20,93 22,46 23,61 25,13 26,28 27,81 28,96 30,48 31,64 33,16 34,31 35,84 36,99 38,51 39,66 41,19 42,34 43,86 45,02 46,54
0,95 12,16 13,34 14,90 16,09 17,65 18,84 20,40 21,59 23,15 24,33 25,90 27,08 28,64 29,83 31,39 32,58 34,14 35,33 36,89 38,07 39,64 40,82 42,38 43,57 45,13 46,32 47,88
1 12,56 13,78 15,38 16,60 18,20 19,42 21,02 22,24 23,84 25,06 26,66 27,88 29,48 30,70 32,30 33,52 35,12 36,34 37,94 39,16 40,76 41,98 43,58 44,80 46,40 47,62 49,22
2.4.3. Окончание формирования многогруппного (сборного) состава
на вытяжных путях при накоплении вагонов на одном пути
Технологическое время на окончание формирования многогруппного
(сборного) состава при накоплении вагонов на одном пути включает в себя
сортировку вагонов для подборки по поездным группам, расстановку их в
составе в соответствии с требованиями ПТЭ и сборку подобранных групп
вагонов с разных путей в один состав:
Тф = Тс+Тсб. (2.4.9)
Технологическое время на сортировку вагонов определяется по форму-
ле:
Tc = Agф + Бnc, (2.4.10)
где gф — количество групп формирования на пути накопления;
А, Б — нормативные коэффициенты в минутах, приведенные в табл. 2.3.1;
пс — среднее количество сортируемых вагонов.
Количество сортируемых вагонов пс принимается равным среднему ко-
личеству вагонов, включаемых в формируемый состав, т.е. пс - Пф (опреде-
ляется по данным за трое суток), а среднее количество групп формирова-
ния определяется по формуле:
= (2.4.И)
* NtK °
где So — среднесуточное количество групп вагонов, поступивших при
расформировании на путь накопления, определяется как сумма
соответствующих данных для отдельных поездных групп,
So = S] 4- S2 +...+ Sn,
К — среднее количество поездных групп в одном составе;
р0 — количество расцепок, необходимых для расстановки вагонов по тре-
бованиям ПТЭ (п. З.1.);
Мь — среднесуточное количество формируемых составов.
Нормы времени на сортировку вагонов, накопленных на одном пути,
при окончании формирования многогруппного (сборного) состава в зави-
симости от способа производства маневров (рейсами осаживания или
толчками) определяется по таблицам 2.3.2—2.3.5 (g$ = go)-
Технологическое время на сборку групп вагонов с разных путей опре-
деляется по формуле:
Tc6=\,Sp +0,3 пс6, (2.4.12)
43
где 1,8; 0,3 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение
операций по сборке группы вагонов с одного пути;
р — количество путей, с которых переставляются вагоны.
р = К- 1 ; (2.4.13)
пСб — количество вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого
состава,
пф(К-Т)
псб=-------
(2.4.14)
Нормы времени на сборку вагонов при окончании формирования мно-
гогруппного (сборного) состава приведены в табл. 2.4.4.
44
Таблица 2.4.4
Нормы времени на сборку вагонов при окончании формирования многогруппного (сборного) состава
(в минутах)
Среднее количество поездных групп в одном составе Количество вагонов в фо рмируемом составе
10- 12 13- 15 16- 18 19- 21 22- 24 25- 27 28- 30 31- 33 34- 36 37- 39 40- 42 43- 45 46- 48 49- 51 52- 54 55- 57 58- 60 61- 63 64- 66 67- 69 70- 72 73- 75 76- 78 79- 81 82- 84 85- 87 88- 90
2,0 3,45 3,90 4,35 4,80 5,25 5,70 6,15 6,60 7,05 7,50 7,95 8,40 8,85 9,30 9,75 10,20 10,65 11,10 11,55 12,00 12,45 12,90 13,35 13,80 14,25 14,70 15,15
2,5 4,68 5,22 5,76 6,30 6,84 7,38 7,92 8,46 9,00 9,54 10,08 10,62 11,16 11,70 12,24 12,78 13,32 13,86 14,40 14,94 15,48 16,02 16,56 17,10 17,64 18,18 18,72
3,0 5,80 6,40 7,00 7,60 8,20 8,80 9,40 10,00 10,60 11,20 11,80 12,40 13,00 13,60 14,20 14,80 15,40 16,00 16,60 17,20 17,80 18,40 19,00 19,60 20,20 20,80 21,40
3,5 6,86 7,50 8,14 8,79 9,43 10,07 10,71 11,36 12,00 12,64 13,29 13,93 14,57 15,21 15,86 16,50 17,14 17,79 18,43 19,07 19,71 20,36 21,00 21,64 22,29 22,93 23,57
4,0 7,88 8,55 9,23 9,90 10,58 11,25 11,93 12,60 13,28 13,95 14,63 15,30 15,98 16,65 17,33 18,00 18,68 19,35 20,03 20,70 21,38 22,05 22,73 23,40 24,08 24,75 25,43
4,5 8,87 9,57 10,27 10,97 11,67 12,37 13,07 13,77 14,47 15,17 15,87 16,57 17,27 17,97 18,67 19,37 20,07 20,77 21,47 22,17 22,87 23,57 24,27 24,97 25,67 26,37 27,07
5,0 9,84 10,56 11,28 12,00 12,72 13,44 14,16 14,88 15,60 16,32 17,04 17,76 18,48 19,20 19,92 20,64 21,36 22,08 22,80 23,52 24,24 24,96 25,68 26,40 27,12 27,84 28,56
5,5 10,80 11,54 12,27 13,01 13,75 14,48 15,22 15,95 16,69 17,43 18,16 18,90 19,64 20,37 21,11 21,85 22,58 23,32 24,05 24,79 25,53 26,26 27,00 27,74 28,47 29,21 29,95
6,0 11,75 12,50 13,25 14,00 14,75 15,50 16,25 17,00 17,75 18,50 19,25 20,00 20,75 21,50 22,25 23,00 23,75 24,50 25,25 26,00 26,75 27,50 28,25 29,00 29,75 30,50 31,25
6,5 12,69 13,45 14,22 14,98 15,74 16,50 17,26 18,02 18,78 19,55 20,31 21,07 21,83 22,59 23,35 24,12 24,88 25,64 26,40 27,16 27,92 28,68 29,45 30,21 30,97 31,73 32,49
7,0 13?63 14,40 15,17 15,94 16,71 17,49 18,26 19,03 19,80 20,57 21,34 22,11 22,89 23,66 24,43 25,20 25,97 26,74 27,51 28,29 29,06 29,83 30,60 31,37 32,14 32,91 33,69
7,5 14,56 15,34 16,12 16,90 17,68 18,46 19,24 20,02 20,80 21,58 22,36 23,14 23,92 24,70 25,48 26,26 27,04 27,82 28,60 29,38 30,16 30,94 31,72 32,50 33,28 34,06 34,84
8,0 15,49 16,28 17,06 17,85 18,64 19,43 20,21 21,00 21,79 22,58 23,36 24,15 24,94 25,73 26,51 27,30 28,09 28,88 29,66 30,45 31,24 32,03 32,81 33,60 34,39 35,18 35,96
8,5 16,41 17,21 18,00 18,79 19?59 20,38 21,18 21,97 22,76 23,56 24,35 25,15 25,94 26,74 27,53 28,32 29,12 29,91 30,71 31,50 32,29 33,09 33,88 34,68 35?47 36,26 37,06
9,0 17,33 18,13 18,93 19,73 20,53 21,33 22,13 22,93 23,73 24,53 25,33 26,13 26,93 27,73 28,53 29,33 30,13 30,93 31,73 32,53 33,33 34,13 34,93 35,73 36,53 37,33 38,13
9,5 18,25 19,06 19,86 20,67 21,47 22,28 23,08 23,89 24,69 25,50 26,31 27,11 27,92 28,72 29,53 30,33 31,14 31,94 32,75 33,55 34,36 35,16 35,97 36,77 37,58 38,38 39,19
10,0 19,17 19,98 20,79 21,60 22,41 23,22 24,03 24,84 25,65 26,46 27,27 28,08 28,89 29,70 30,51 31,32 32,13 32,94 33,75 34,56 35,37 36?18 36,99 37?80 38,61 39,42 40,23
Пример определения технологического времени на окончание
формирования:
Одногруппного состава
Накопление вагонов производится на одном пути. Маневры произво-
дятся локомотивами с двух сторон: с одной третью состава — с головы, а с
остальной частью состава — с хвоста.
среднее количество вагонов в формируемом составе Пф - 64;
общее количество вагонов, поступивших на путь накопления за сутки,
п =1282;
количество расцепок вагонов по данному пути за сутки р = 6;
Операции по подтягиванию вагонов со стороны вытяжных путей не
производятся.
1. Среднее количество расцепок вагонов составляет:
р0 = (6/ 1282) -64 = 0,3.
2. Технологическое время на окончание формирования состава по тре-
бованиям ПТЭ для головной части состава составляет:
среднее количество вагонов, включаемых в формируемый состав в го-
ловной части ПфЛ = 1/3 • 64 = 21 вагон,
ргол = 1/3 • 0,3 = 0,10 расцепок;
нормативные коэффициенты в минутах В = 0,32 и Е = 0,03 (таблица 2.4.1)
Т™ = 0,32 + 0,03 • 21 = 0,95 (мин.).
3. Технологическое время на окончание формирования состава с
хвостовой части состава: пХф = 2/3 ♦ 64 = 43 вагона,
ffe = 2/3 • 0,3 = 0,2 (расцепок);
нормативные коэффициенты в минутах В = 0,64 и Е = 0,04
Тоф = °>64+ °’04 • 43 = 2>36 (МИН-)-
4. Технологическое время на окончание формирования состава с хво-
ста является больше, чем технологическое время на формирование состава
с головы, поэтому принимается для всего состава.
Сборного поезда
Поезд назначением Л состоит из вагонов, накапливаемых на одном пу-
ти. Среднее количество вагонов в составе — 42 вагона. В состав включены
46
вагоны шести поездных групп (Л1—Л6). Среднесуточное количество пер-
вичных групп, поступивших на путь накопления, составляет: 8л] = 6,2;
S/72 = 4,8; 5лз = 5,0; 5#-/= 8,4; 5л5 = 7,6; 8лб = 8,7 первичных групп. Средне-
суточное количество формируемых составов N$ = 2,9, среднее количество
расцепок для расстановки вагонов по требованиям ПТЭ р0 = 0,55.
Из 10 составов назначением Л, отправленных со станции, в одном со-
ставе были вагоны шести поездных групп, в двух составах — трех поезд-
ных групп, в четырех — двух групп и в трех — пяти поездных групп.
Формирование производится маневровым тепловозом, работающим на
вытяжном пути с приведенным уклоном inpue = 0,93%. Сортировка вагонов
производится толчками.
1. Среднее фактическое количество поездных групп в одном составе
АГ=(1 -6 + 2-3 + 4-2 + 3-5)/(1 + 2+ 4+3) = 3,5 '
2. Среднесуточное количество групп вагонов, поступивших при рас-
формировании на путь накопления назначением Л:
So = 6,2 + 4,8 + 5,0 + 8,4 + 7,6 + 8,7 = 40,7 (групп)
3. Среднее количество групп формирования
ёФ = (40,7 • (3,5 - 1) / (2,9 • 3,5)) + 0,55 + 1 = 11,57 (групп)
4. Технологическое время на сортировку вагонов определяется по табл. 2.3.3.
Тс = 22,70 мин.
5. Технологическое время на сборку вагонов определяется по табл. 2.4.4.
Тсб= 13,29 (мин.).
6. Технологическое время на формирование сборного состава
Тф = 22,7 + 13,29 = 35,99 (мин.).
2.5. Маневровые операции с транзитными составами
Маневровая работа с транзитными составами на железнодорожной станции
состоит из операций по прицепке-отцепке вагонов к составам, перестановке
отцепленных групп вагонов из парка в другой парк или район железнодорож-
ной станции, расформированию-формированию отцепленных групп вагонов,
окончанию формирования и расстановке вагонов в соответствии с требования-
ми ПТЭ, передвижению локомотива из другого маневрового района.
В перечень операций, учитываемых при определении норм времени на
маневровую работу, включаются также дополнительные операции: полу-
чение распоряжения на маневровую работу и доклад о ее выполнении, от-
крытие или закрытие концевых кранов автотормозной магистрали, соеди-
47
нение или разъединение тормозных рукавов, проход составителя поездов
вдоль вагонов для их осмотра, укладку тормозных башмаков для закрепле-
ния оставшейся группы вагонов или их изъятие, полное или сокращенное
опробование тормозов.
2.5.1. Отцепка вагонов с техническими или коммерческими
неисправностями
Технологическое время на выполнение маневровых операций по отцеп-
ке вагонов с техническими или коммерческими неисправностями от тран-
зитных составов определяется по формуле:
Ттр = Л + У • gmp +Тд 9 (2.5.1)
где Л9 У — нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от количества
вагонов в транзитном составе (птр)9 приведены в таблице 2.5.1;
gmp — количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного со-
става, определяется в среднем на один состав по данным 30
составов, от которых производилась отцепка вагонов;
Тд — нормы времени на выполнение дополнительной работы: пере-
движение локомотива из другого маневрового района, пере-
становку отцепленных групп вагонов в другой парк; расфор-
мирование-формирование этих групп; окончание формирова-
ния групп и расстановку их в соответствии с требованиями
ПТЭ. Порядок определения технологического времени, свя-
занного с переработкой транзитных вагонов, приведен в пунк-
тах 2.1., 2.3., 2.4. настоящих Норм времени.
Таблица 2.5.1
Нормативные коэффициентыЛиУ для расчета технологического
времени на отцепку вагонов с техническими или коммерческими
неисправностями от транзитных составов (в минутах)
Количество вагонов в транзитном составе (птр) Значение коэффициентов, мин
Л У
20 з,з 2,66
30 4,4 2,97
40 5,4 3,29
50 6,4 3,61
60 7,4 3,93
70 8,4 4,24
80 9,4 4,56
90 10,4 4,88
100 LL4 5,20
Примечание. Если отцепка вагонов производится с любой стороны транзитного со-
става, то для определения коэффициентов Л и У значение птр принимается равном по-
ловине состава.
48
Таблица 2.5.2
Нормы времени на отцепку от транзитных составов вагонов
с техническими или коммерческими неисправностями
без учета выполнения дополнительной работы (в минутах)
Количество вагонов в транзитном составе Количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава
0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
20 3,83 4,36 4,90 5,43 5,96 6,49 7,02 7,56 8,09 8,62
30 4,99 5,59 6,18 6,78 7,37 7,96 8,56 9,15 9,75 10,34
40 6,06 6,72 7,37 8,03 8,69 9,35 10,01 10,66 11,32 11,98
50 7,12 7,84 8,57 9,29 10,01 10,73 11,45 12,18 12,90 13,62
60 8,19 8,97 9,76 10,54 11,33 12,12 12,90 13,69 14,47 15,26
70 9,25 10,10 10,94 11,79 12,64 13,49 14,34 15,18 16,03 16,88
80 10,31 11,22 12,14 13,05 13,96 14,87 15,78 16,70 17,61 18,52
90 11,38 12,35 13,33 14,30 15,28 16,26 17,23 18,21 19,18 20,16
100 12,44 13,48 14,52 15,56 16,60 17,64 18,68 19,72 20,76 21,80
Пример определения технологического времени на отцепку вагонов
с техническими неисправностями от транзитного состава
Среднее количество вагонов в транзитном составе птр = 60;
среднее количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава
gap =1,2;
отцепка может производиться с любой стороны состава;
продолжительность выполнения дополнительной маневровой работы
Тд = 6 мин.
Так как маневры могут производиться с любой стороны состава, то
птр = 60 /2 = 30 вагонов;
Технологическое время на отцепку вагонов определяется по табл. 2.5.2
Ттр = 7,96 мин.
2.5.2. Изменение веса транзитного состава
Технологическое время на выполнение маневровой работы по измене-
нию веса транзитного состава определяется по формуле:
пополнение состава:
Ттр = 3,6 + 0,07 птр' + Тд, (2.5.2)
где 3,6; 0,07 — нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от чис-
ла прицепляемых к транзитному составу вагонов при вы-
полнении операций по пополнению состава транзитного
поезда;
уменьшение состава:
Ттр = 7,13 + 0,19 птр" + Тд , (2.5.3)
49
где 7,13; 0,19 — нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от
числа отцепляемых от транзитного состава вагонов при
выполнении операций по уменьшению состава транзит-
ного поезда;
птр,птр"— среднее количество вагонов, соответственно прицепляе-
мых к транзитному составу или отцепляемых от него при
изменении веса поезда. Значения птр и птр" определяют
по данным за сутки.
Таблица 2.5.3
Нормы времени на выполнение маневровой работы
для изменения веса транзитного состава без учета технологического
времени на выполнение дополнительной работы (в минутах)
Птр (птр,г) пополнение состава уменьшение состава Птр (Птр,Г) пополнение состава уменьшение состава
1 3,67 7,32 11 4,37 9,22
2 3,74 7,51 12 4,44 9,41
3 3,81 7,70 13 4,51 9,60
4 3,88 7,89 14 4,58 9,79
5 3,95 8,08 15 4,65 9,98
6 4,02 8,27 16 4,72 10,17
7 4,09 8,46 17 4,79 10,36
8 4,16 8,65 18 4,86 10,55
9 4,23 8,84 19 4,93 10,74
10 4,30 9,03 20 5,00 10,93
2.5.3. Смена групп вагонов
Технологическое время на выполнение маневровых операций по смене
групп вагонов в транзитном составе определяется по формуле:
Ттр = 8,2 + 0,24 птр' + 0,40 птр" + Тд. (2.5.4)
где 8,20; 0,24; 0,40 — нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от
числа прицепляемых и отцепляемых от транзитного
состава вагонов при выполнении операций по смене
групп вагонов в транзитном составе;
Нормы времени на выполнение маневровых операций по смене групп
вагонов в транзитном составе, без учета технологического времени на до-
полнительную работу приведены в таблице 2.5.4.
В случае, когда технология выполнения маневровой работы с транзит-
ными составами отличается от типовой, нормы времени на выполнение
маневровых операций с транзитными составами определяются по техноло-
гическим картам, составленным в соответствии с технологией выполнения
работы и включающим последовательно выполняемые операции. Нормы
времени на технологические операции определяются порядком, изложен-
ным в п. 2.1. и приложении № 1.
50
Таблица 2.5.4
Нормы времени на выполнение маневровых операций по смене групп вагонов в транзитном составе
(в минутах)
Среднее кол-во отцеп- ляемых вагонов Среднее количество прицепляемых вагонов
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1 8,84 9,08 9,32 9,56 9,8 10 10,3 10,5 10,8 11 Н,2 П,5 11,7 12 12,2 12,4 12,7 12,9 13,2 13,4
2 9,24 9,48 9,72 9,96 10,2 10,4 10,7 10,9 П,2 П,4 11,6 11,9 12,1 12,4 12,6 12,8 13,1 13,3 13,6 13,8
3 9,64 9,88 10,1 10,4 10,6 10,8 И,1 11,3 11,6 11,8 12 12,3 12,5 12,8 13 13,2 13,5 13,7 14 14,2
4 10 10,3 10,5 10,8 11 11,2 11,5 11,7 12 12,2 12,4 12,7 12,9 13,2 13,4 13,6 13,9 14,1 14,4 14,6
5 10,4 10,7 10,9 11,2 11,4 11,6 11,9 12,1 12,4 12,6 12,8 13,1 13,3 13,6 13,8 14 14,3 14,5 14,8 15
6 10,8 И,1 н,з 11,6 11,8 12 12,3 12,5 12,8 13 13,2 13,5 13,7 14 14,2 14,4 14,7 14,9 15,2 15,4
7 П,2 11,5 11,7 12 12,2 12,4 12,7 12,9 13,2 13,4 13,6 13,9 14,1 14,4 14,6 14,8 15,1 15,3 15,6 15,8
8 11,6 11,9 12,1 12,4 12,6 12,8 13,1 13,3 13,6 13,8 14 14,3 14,5 14,8 15 15,2 15,5 15,7 16 16,2
9 12 12,3 12,5 12,8 13 13,2 13,5 13,7 14 14,2 14,4 14,7 14,9 15,2 15,4 15,6 15,9 16,1 16,4 16,6
10 12,4 12,7 12,9 13,2 13,4 13,6 13,9 14,1 14,4 14,6 14,8 15,1 15,3 15,6 15,8 16 16,3 16,5 16,8 17
11 12,8 13,1 13,3 13,6 13,8 14 14,3 14,5 14,8 15 15,2 15,5 15,7 16 16,2 16,4 16,7 16,9 17,2 17,4
12 13,2 13,5 13,7 14 14,2 14,4 14,7 14,9 15,2 15,4 15,6 15,9 16,1 16,4 16,6 16,8 17,1 17,3 17,6 17,8
13 13,6 13,9 14,1 14,4 14,6 14,8 15,1 15,3 15,6 15,8 16 16,3 16,5 16,8 17 17,2 17,5 17,7 18 18,2
14 14 14,3 14,5 14,8 15 15,2 15,5 15,7 16 16,2 16,4 16,7 16,9 17,2 17,4 17,6 17,9 18,1 18,4 18,6
15 14,4 14,7 14,9 15,2 15,4 15,6 15,9 16,1 16,4 16,6 16,8 17,1 17,3 17,6 17,8 18 18,3 18,5 18,8 19
16 14,8 15,1 15,3 15,6 15,8 16 16,3 16,5 16,8 17 17,2 17,5 17,7 18 18,2 18,4 18,7 18,9 19,2 19,4
17 15,2 15,5 15,7 16 16,2 16,4 16,7 16,9 17,2 17,4 17,6 17,9 18,1 18,4 18,6 18,8 19,1 19,3 19,6 19,8
18 15,6 15,9 16,1 16,4 16,6 16,8 17,1 17,3 17,6 17,8 18 18,3 18,5 18,8 19 19,2 19,5 19,7 20 20,2
19 16 16,3 16,5 16,8 17 17,2 17,5 17,7 18 18,2 18,4 1’8,7 18,9 19,2 19,4 19,6 19,9 20,1 20,4 20,6
20 16,4 16,7 16,9 17,2 17,4 17,6 17,9 18,1 18,4 18,6 18,8 19,1 19,3 19,6 19,8 20 20,3 20,5 20,8 21
2.6. Маневровая работа с местными вагонами
Основная особенность нормирования маневровой работы с местными
вагонами заключается в необходимости учета конкретного содержания
каждого вида работы. С этой целью процесс производства маневровой ра-
боты подразделяется на соответствующие операции. В соответствии с тех-
нологическим процессом работы и масштабной схемой путевого развития
железнодорожной станции составляется перечень последовательно выпол-
няемых маневровых операций и определяются нормы времени на их вы-
полнение.
Технологическое время на выполнение маневровой работы рассчитыва-
ется суммированием норм времени по составляющим операциям.
Местная работа на железнодорожной станции по обслуживанию путей
погрузки, выгрузки и необщего пользования включает подачу вагонов,
расстановку по фронтам погрузки-выгрузки, сбор после окончания грузо-
вых операций и перестановку их на пути станции.
Операции по подборке вагонов для подачи к грузовым фронтам выпол-
няются таким образом, чтобы группы вагонов располагались в соответст-
вии с принятой очередностью обслуживания районов и пунктов производ-
ства грузовых и технических операций и путей необщего пользования.
Технологическое время на сортировку вагонов для подборки их по
фронтам погрузки-выгрузки определяется по формуле:
ТС = А qn + E- пп, (2.6.1)
где А, Б — нормативные коэффициенты в минутах, приведенные в таб-
лице 2.3.1;
qn — количество групп в подаче;
пп — среднее количество вагонов в подаче.
Нормы времени на сортировку вагонов для подборки их по фронтам по-
грузки-выгрузки при накоплении на одном пути в зависимости от способа
производства маневров определяются по таблицам 2.3.2—2.3.8. (#„= qo)
В технологическом времени на подачу местных вагонов к грузовым
фронтам учитываются нормы времени на операции по заезду маневрового
локомотива к вагонам и перестановке их на пункты производства грузовых
и технических операций.
В технологическом времени на расстановку вагонов учитываются нор-
мы времени на полурейсы перестановок вагонов по погрузочно-
выгрузочным фронтам с проверкой или без проверки габарита, расцепку
всех или части вагонов, их закрепление, выезд маневрового локомотива.
Нормы времени на полурейсы перестановок вагонов по погрузочно-
выгрузочным фронтам приведены в таблицах 2.6.1, 2.6.2.
В технологическом времени на уборку вагонов учтены нормы времени
на операции по заезду маневрового локомотива, сборке вагонов с погру-
52
зочно-выгрузочных фронтов, перестановке вагонов от пункта производст-
ва грузовых операций на пути железнодорожной станции.
Технологическое время на сборку вагонов с путей выполнения грузо-
вых операций определяется по формуле:
Тсб = 1,8 р + 0,3 псб, (2.6.2)
где 1,8 — нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций
по сборке группы вагонов с одного пути;
0,3 — нормативный коэффициент в минутах на один вагон при сборке
вагонов, переставляемых на путь сборки формируемого много-
группного состава;
р — количество путей, с которых переставляются вагоны, определя-
ется в соответствии с формулой 2.4.13;
пСб — количество вагонов, переставляемых с пункта выполнения гру-
зовых операций, определяется в соответствии с формулой
2.4.14.
Нормы времени на сборку вагонов приведены в таблице 2.4.4.
Маневровая работа включает также дополнительные операции, связан-
ные с подачей и уборкой вагонов: получение распоряжения на маневровую
работу, перевод нецентрализованных стрелок, закрепление подвижного
состава, снятие закрепления вагонов, включение и опробование автотормо-
зов и т.п. Нормы времени на выполнение дополнительных операций при-
ведены в приложении № 1.
В связи с территориальной разбросанностью и разнообразием схем пу-
тевого развития погрузочно-выгрузочных пунктов станций возникают раз-
личные варианты производства маневров. Если в районе располагается
один погрузочно-выгрузочный пункт, то выполняется одна операция по
подаче (уборке) вагонов. При наличии в районе нескольких пунктов воз-
можны варианты как подачи (уборки) вагонов к каждому пункту отдельно,
так и одновременной подачи (уборки) вагонов к нескольким пунктам, а
также перестановки вагонов из одного пункта в другой внутри района и
т.д. Нормы времени на выполнение маневровой работы для каждого из
вариантов различны и определяются по технологическим картам.
53
Таблица 2.6.1
Нормы времени на полурейсы перестановок между погрузочно-выгрузочными фронтами
(при движении без проверки габарита) (в минутах)
Длина полурейса, м Количество вагонов в маневровом составе
1 2—3 4—6 7—8 9—11 12—13 14—16 17—18 19—21 22—23 24—26 27—28 29—30 31—32 33—34 35—36 37—38
1—20 0,23 0,25 0,29 0,33 0,36 0,39 0,42 0,45 0,48 0,50 0,52 0,54 0,56 0,57 0,58 0,59 0,60
21—40 0,42 0,46 0,52 0,58 0,64 0,69 0,74 0,79 0,83 0,87 0,90 0,93 0,96 0,98 1,00 1,01 1,03
41—60 0,56 0,61 0,68 0,75 0,83 0,89 0,96 1,01 1,07 1,12 1,16 1,20 1,23 1,25 1,28 1,30 1,31
61—80 0,68 0,73 0,81 0,90 0,98 1,06 1,13 1,20 1,26 1,32 1,37 1,42 1,45 1,48 1,50 1,53 1,55
81—100 0,79 0,83 0,93 1,02 1,12 1,21 1,29 1,36 1,43 1,49 1,55 1,60 1,64 1,67 1,70 1,73 1,75
101—140 0,93 0,97 1,08 1,19 1,30 1,40 1,49 1,58 1,66 1,73 1,79 1,85 1,89 1,93 1,96 1,99 2,01
141—180 1,09 1,14 1,26 1,39 1,51 1,62 1,73 1,82 1,91 2,00 2,07 2,14 2,18 2,22 2,26 2,29 2,32
181—220 1,24 1,29 1,42 1,56 1,69 1,82 1,93 2,04 2,14 2,23 2,31 2,39 2,44 2,48 2,53 2,56 2,59
221—260 1,37 1,42 1,56 1,71 1,86 2,00 2,12 2,24 2,35 2,45 2,54 2,61 2,67 2,72 2,76 2,80 2,83
261—300 1,50 1,55 1,70 1,86 2,02 2,16 2,30 2,43 2,54 2,65 2,74 2,82 2,88 2,94 2,98 3,02 3,06
301—340 1,62 1,67 1,82 2,00 2,16 2,32 2,46 2,60 2,72 2,83 2,93 3,02 3,08 3,14 3,19 3,23 3,27
341—380 1,73 1,78 1,94 2,12 2,30 2,46 2,62 2,76 2,89 3,00 з,п 3,20 3,27 3,33 3,38 3,42 3,46
381—420 1,84 1,88 2,06 2,24 2,43 2,60 2,76 2,91 3,04 3,17 3,28 3,38 3,45 3,51 3,56 3,61 3,65
421—460 1,94 1,98 2,16 2,36 2,55 2,73 2,90 3,05 3,20 3,32 3,44 3,54 3,61 3,68 3,73 3,78 3,82
461—500 2,04 2,08 2,27 2,47 2,67 2,86 3,03 3,19 3,34 3,47 3,59 3,70 3,77 3,84 3,90 3,95 3,99
501—540 2,13 2,17 2,37 2,58 2,78 2,98 3,16 3,33 3,48 3,62 3,74 3,85 3,93 4,00 4,06 4,11 4,15
541—580 2,23 2,26 2,46 2,68 2,89 3,09 3,28 3,45 3,61 3,75 3,88 4,00 4,08 4,15 4,21 4,26 4,31
581—620 2,32 2,35 2,55 2,78 3,00 3,21 3,40 3,58 3,74 3,89 4,02 4,14 4,22 4,29 4,36 4,41 4,46
621—660 2,40 2,44 2,64 2,88 3,10 3,32 3,51 3,70 3,87 4,02 4,15 4,27 4,36 4,43 4,50 4,56 4,60
661—700 2,49 2,52 2,73 2,97 3,20 3,42 3,63 3,81 3,99 4,14 4,28 4,40 4,49 4,57 4,64 4,69 4,74
701—740 2,57 2,60 2,82 3,06 3,30 3,52 3,73 3,93 4,10 4,26 4,41 4,53 4,62 4,70 4,77 4,83 4,88
741—780 2,65 2,68 2,90 3,15 3,39 3,62 3,84 4,04 4,22 4,38 4,53 4,66 4,75 4,83 4,90 4,96 5,01
781—820 2,73 2,75 2,98 3,24 3,49 3,72 3,94 4,14 4,33 4,50 4,65 4,78 4,87 4,96 5,03 5,09 5,14
821—860 2,81 2,83 3,06 3,32 3,58 3,82 4,04 4,25 4,44 4,61 4,76 4,90 4,99 5,08 5,15 5,21 5,27
861—900 2,88 2,90 3,14 3,40 3,66 3,91 4,14 4,35 4,54 4,72 4,88 5,01 5,11 5,20 5,27 5,34 5,39
Длина полурейса, м Количество вагонов в маневровом составе
1 2—3 4—6 7—8 9—11 12—13 14—16 17—18 19—21 22—23 24—26 27—28 29—30 31—32 33—34 35—36 37—38
901—940 2,96 2,97 3,21 3,48 3,75 4,00 4,24 4,45 4,65 4,83 4,99 5,13 5,23 5,31 5,39 5,45 5,51
941—980 3,03 3,04 3,29 3,56 3,83 4,09 4,33 4,55 4,75 4,93 5,09 5,24 5,34 5,43 5,50 5,57 5,63
981—1020 3,10 з,и 3,36 3,64 3,92 4,18 4,42 4,65 4,85 5,03 5,20 5,35 5,45 5,54 5,62 5,69 5,74
1021—1060 3,17 3,18 3,43 3,72 4,00 4,26 4,51 4,74 4,95 5,13 5,30 5,45 5,56 5,65 5,73 5,80 5,85
1061—1100 3,24 3,24 3,50 3,79 4,08 4,35 4,60 4,83 5,04 5,23 5,40 5,56 5,66 5,76 5,84 5,91 5,96
1101—1140 3,31 3,31 3,57 3,86 4,15 4,43 4,69 4,92 5,14 5,33 5,50 5,66 5,77 5,86 5,94 6,01 6,07
1141—1180 3,38 3,37 3,64 3,94 4,23 4,51 4,77 5,01 5,23 5,43 5,60 5,76 5,87 5,96 6,05 6,12 6,18
1181—1220 3,44 3,44 3,70 4,01 4,31 4,59 4,86 5,10 5,32 5,52 5,70 5,86 5,97 6,07 6,15 6,22 6,28
1221—1260 3,51 3,50 3,77 4,08 4,38 4,67 4,94 5,18 5,41 5,61 5,79 5,95 6,07 6,17 6,25 6,33 6,39
1261—1300 3,57 3,56 3,83 4,15 4,46 4,75 5,02 5,27 5,50 5,70 5,89 6,05 6,16 6,26 6,35 6,43 6,49
1301—1340 3,63 3,62 3,90 4,21 4,53 4,82 5,10 5,35 5,58 5,79 5,98 6,14 6,26 6,36 6,45 6,53 6,59
1341—1380 3,70 3,68 3,96 4,28 4,60 4,90 5,18 5,44 5,67 5,88 6,07 6,24 6,35 6,46 6,55 6,62 6,69
1381—1420 3,76 3,74 4,02 4,35 4,67 4,97 5,26 5,52 5,75 5,97 6,16 6,33 6,45 6,55 6,64 6,72 6,78
1421—1460 3,82 3,80 4,08 4,41 4,74 5,05 5,33 5,60 5,84 6,05 6,25 6,42 6,54 6,64 6,74 6,81 6,88
1461—1500 3,88 3,86 4,14 4,48 4,81 5,12 5,41 5,68 5,92 6,14 6,33 6,51 6,63 6,74 6,83 6,91 6,97
Таблица 2.6.2
Нормы времени на полурейсы перестановок между погрузочно-выгрузочными фронтами,
при движении с проверкой габарита (в минутах)
Ol
О)
Длина полурейса, м Количество вагонов в маневровом составе
1 2—3 4—6 7—8 9—11 12—13 14—16 17—18 19—21 22—23 24—26 27—28 29—31
1—15 0,29 0,37 0,43 0,49 0,55 0,60 0,64 0,68 0,71 0,74 0,76 0,78 0,80
16—25 0,45 0,55 0,64 0,73 0,80 0,87 0,93 0,98 1,03 1,07 1,12 1,13 1,15
26—35 0,59 0,70 0,82 0,92 1,00 1,08 1,16 1,24 1,29 1,34 1,37 1,40 1,42
36—45 0,71 0,84 0,98 1,09 1,18 1,27 1,36 1,44 1,50 1,55 1,60 1,63 1,65
46—55 0,84 0,98 1,13 1,24 1,34 1,43 1,54 1,63 1,69 1,75 1,79 1,83 1,85
56—65 0,95 1,10 1,26 1,38 1,48 1,58 1,70 1,80 1,87 1,93 1,97 2,02 2,05
66—75 1,06 1,22 1,39 1,51 1,62 1,72 1,85 1,95 2,02 2,08 2,13 2,18 2,23
76—85 1,17 1,33 1,50 1,62 1,74 1,85 1,98 2,08 2,15 2,24 2,29 2,34 2,38
86—95 1,27 1,43 1,60 1,73 1,85 1,97 2,11 2,22 2,29 2,38 2,43 2,48 2,52
96—120 1,45 1,63 1,79 1,93 2,05 2,18 2,33 2,45 2,53 2,62 2,67 2,72 2,77
121—160 1,85 2,06 2,24 2,41 2,55 2,70 2,57 3,01 3,09 3,19 3,25 3,31 3,36
161—200 2,28 2,50 2,71 2,90 3,06 3,43 3,41 3,55 3,64 3,74 3,80 3,87 3,93
201—240 2,69 2,93 3,14 3,35 3,54 3,73 3,90 4,04 4,14 4,25 4,31 4,38 4,45
241—280 3,09 3,35 3,57 3,80 3,99 4,20 4,36 4,50 4,62 4,72 4,79 4,86 4,92
281—320 3,49 3,76 3,99 4,24 4,45 4,68 4,83 4,97 5,12 5,18 5,25 5,32 5,38
321—360 3,88 4,16 4,40 4,67 4,90 5,12 5,26 5,41 5,52 5,59 5,70 5,78 5,84
361—400 4,27 4,54 4,80 5,09 5,34 5,55 5,70 5,84 5,95 6,03 6,13 6,21 6,27
401—440 4,65 4,93 5,19 5,50 5,75 5,95 6,10 6,25 6,37 6,45 6,55 6,63 6,70
441—480 5,03 5,32 5,58 5,89 6,15 6,32 6,50 6,64 6,77 6,85 6,95 7,03 7,10
481—520 5,39 5,71 5,96 6,27 6,53 6,71 6,90 1,03 7,11 7,24 7,33 7,42 7,49
521—560 5,75 6,09 6,32 6,66 6,90 7,07 7,28 7,41 7,53 7,63 7,73 7,81 7,89
561—600 6,11 6,46 6,69 7,02 7,27 7,43 7,64 7,77 7,89 8,02 8,09 8,19 8,26
601—640 6,46 6,82 7,06 7,38 7,64 7,80 8,00 8,13 8,25 8,38 8,45 8,54 8,62
641—680 6,80 7,17 7,42 7,73 7,99 8,16 8,38 8,49 8,58 8,74 8,80 8,89 8,97
681—720 7,13 7,52 7,78 8,10 8,34 8,51 8,78 8,84 8,93 9,10 9,16 9,24 9,32
Длина полурейса, м Количество вагонов в маневровом составе
1 2—3 4—6 7—8 9—11 12—13 14—16 17—18 19—21 22—23 24—26 27—28 29—31
721—760 7,50 7,86 8,14 8,46 8,70 8,84 9,15 9,19 9,28 9,46 9,52 9,60 9,68
761—800 7,90 8,23 8,55 8,85 9,10 9,24 9,53 9,56 9,66 9,80 9,86 9,94 10,03
801—860 8,40 8,75 9,08 9,40 9,62 9,79 10,00 10,12 10,22 10,33 10,41 10,46 10,52
861—920 9,00 9,36 9,73 10,07 10,31 10,49 10,70 10,84 10,95 11,04 11,11 11,18 11,25
921—1000 9,70 10,11 10,49 10,86 11,11 11,30 11,53 11,69 11,81 11,90 11,98 12,05 12,13
Пример определения нормы времени на маневровую работу
Необходимо определить норму времени на маневровую работу по по-
даче местных вагонов к погрузочно-выгрузочным фронтам и уборки их
после окончания грузовых операций, при следующих данных:
количество вагонов в одной подаче — 10;
количество вагонов, убираемых с грузового пункта в парк станции — 12;
накопление местных вагонов назначением на данный грузовой пункт
производится на I пути парка станции, вагоны с грузового пункта убира-
ются на 6 путь этого же парка.
Составляется технологическая карта последовательно выполняемых
операций по подаче и уборке местных вагонов.
Расчет норм времени на подачу и уборку вагонов
№ п/п Наименование операции Полурейс перестановки Длина полу- рейса, м Кол-во ваго- нов Продолжи- тельность выполнения операции, мин Продолжитель- ность выполне- ния операции с учетом % враж- дебности, мин Примеча- ние
начало конец
1 Получение рас- поряжения на маневровую работу - - - - 0,37 - Приложе- ние № 1
2 Заезд маневро- вого локомотива 5 п. стр.12 стр. 12 1 п. 140 179 0,6 0,8 1,4 1,11 = 1,55 таблица 2.1.1
3 Прицепка - - - 10 - -
4 Подборка ваго- нов для подачи к грузовым фрон- там - - - 10 (5 отц) 8,45 - таблица 2.3.2
5 Соединение тормозных рука- вов - - - 10 0,13 10 = = 1,3 - Приложе- ние № 1
6 Открытие кон- цевых кранов а/т магистрали - - - - 0,14 - Приложе- ние № 1
58
№ п/п Наименование операции Полурейс перестановки Длина полу- рейса, м Кол-во ваго- нов Продолжи- тельность выполнения операции, мин Продолжитель- ность выполне- ния операции с учетом % враж- дебности, мин Примеча- ние
начало конец
7 Изъятие тормоз- ных башмаков - - - - 0,06 -2 = = 0,12 - Приложе- ние № 1
8 Проход состави- теля для отцепки вагонов и пере- укладки тормоз- ных башмаков - - - - 0,01 150 = = 1,5 - Приложе- ние № 1
9 Изъятие и ук- ладка тормозных башмаков - - - - 0,06 - 2 = = 0,12 - Приложе- ние № 1
10 Закрытие конце- вых кранов а/т магистрали - - - - 0,14 - Приложе- ние № 1
И Разъединение тормозных рука- вов - - - - 0,12 - Приложе- ние № 1
12 Расцепка ваго- нов - - - - 0,08 - Приложе- ние № 1
13 Зарядка воздуш- ной магистрали и опробование а/тормозов - - - - 3 + 0,14 10 = 4,4 - Приложе- ние № 1
14 Перестановка вагонов 1 п. стр. 10 стр. 10 15 п. 399 1710 10 1,73 7,03 8,76 1,06 = 9,28 Табл. 2.1.1
15 Расстановка вагонов между фронтами вы- грузки - - 280 10 2,02 - Табл. 2.6.1
16 Укладка тормоз- ных башмаков - - - 10 0,06-2-10= = 1Д - Приложе- ние № 1
17 Перекрытие концевых кранов а/т магистрали - - - - 0,14 - Приложе- ние № 1
18 Разъединение тормозных рука- вов - - - 10 0,12 10 = = 1,2 - Приложе- ние № 1
19 Расцепка - - - 10 0,08 10 = = 0,8 - Приложе- ние № 1
20 Заезд маневро- вого локомотива 15 п. стр. 303 стр. 303 12 п. 340 240 - 1,4 1,0 2,4 1,06 = 2,54 Табл. 2.1.1
21 Прицепка - - - 12 - -
22 Изъятие тормоз- ных башмаков - - - 12 0,06-2 12 = = 1,44 - Приложе- ние № 1
23 Сборка вагонов с фронта вы- грузки - - 280 12 (5 гр.) 9,84 - Табл. 2.4.4
59
№ п/п Наименование операции Полурейс перестановки Длина полу- рейса, м Кол-во ваго- нов Продолжи- тельность выполнения операции, мин Продолжитель- ность выполне- ния операции с учетом % враж- дебности, мин Примеча- ние
начало конец
24 Соединение тормозных рука- вов - - - 12 0,13 -8 = = 1,04 - Табл. 2.6.2
25 Открытие кон- цевых кранов а/тормозной магистрали - - - 12 0,14 - Приложе- ние № 1
26 Зарядка воздуш- ной магистрали и опробование а/тормозов - - - 12 3+0,14 12 = = 4,68 - Приложе- ние № 1
27 Перестановка вагонов 12 п. стр.10 стр. 10 6 п. 1780 330 12 7,15 1,65 8,8 1,11=9,77 Табл. 2.1.1
28 Прицепка к со- ставу - - - 12 - - -
29 Соединение тормозных рука- вов - - - - 0,13 - Приложе- ние № 1
30 Открытие кон- цевых кранов а/тормозной магистрали - - - - 0,14 - Приложе- ние № 1
31 Изъятие тормоз- ных башмаков - - - - 0,06 «2 = 0,12 - Приложе- ние № 1
32 Проход состави- теля с хвоста группы вагонов в голову для укладки тормоз- ных башмаков - - - - 0,01 • 12 • 15 = 1,8 - Приложе- ние № 1
33 Укладка тормоз- ных башмаков - - - - 0,06 - 2 = = 0,12 - Приложе- ние № 1
34 Закрытие конце- вых кранов а/т магистрали - - - - 0,14 - Приложе- ние № 1
35 Расцепление локомотива с вагонами 0,08 Приложе- ние № 1
36 Доклад о выпол- ненной работе - - - - 0,3 - Приложе- ние № 1
ИТОГО - - - - 63,43 86,57 -
Примечание. При определении расстояния перестановки учитывается длина пере-
ставляемой группы вагонов (/ вагона = 15 м).
60
2.7. Маневровые операции со сборными и вывозными поездами
на промежуточных станциях
Маневровые операции по прицепке и отцепке вагонов от сборных и вы-
возных поездов на промежуточных станциях выполняются поездными или
маневровыми локомотивами. Продолжительность маневровой работы, вы-
полняемой со сборным (вывозным) поездом, зависит от вида локомотива,
которым выполняется маневровая работа, места производства отцепки ва-
гонов от состава (в голове, середине или в хвосте состава), вида выполняе-
мых операций.
Технологическое время на эти операции определяется, исходя из ра-
циональной организации выполнения маневровой работы.
2.7.7. Маневры выполняются поездным локомотивом
2.7.1.1. В головной части состава
а) Отцепка вагонов
Тсб(выв) ~ 4,67 + 0,19 потц, (2.7.1)
где 4,67; 0,19 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение
операций по отцепке вагонов в головной части состава
поездным локомотивом.
потц — среднее количество вагонов, отцепляемых от сборного
(вывозного) поезда.
Таблица 2.7.1
Нормы времени на отцепку вагонов поездным локомотивом
в головной части состава (в минутах)
Среднее кол-во отцепляемых вагонов Норма времени Среднее кол-во отцепляемых вагонов Норма времени
1 4,86 21 8,66
2 5,05 22 8,85
3 5,24 23 9,04
4 5,43 24 9,23
5 5,62 25 9,42
6 5,81 26 9,61
7 6 27 9,8
8 6,19 28 9,99
9 6,38 29 10,18
10 6,57 30 10,37
11 6,76 31 10,56
12 6,95 32 10,75
13 7,14 33 10,94
14 7,33 34 11,13
15 7,52 35 11,32
61
Среднее кол-во отцепляемых вагонов Норма времени Среднее кол-во отцепляемых вагонов Норма времени
16 7,71 36 11,51
17 7,9 37 11,7
18 8,09 38 11,89
19 8,28 39 12,08
20 8,47 40 12,27
б) Прицепка вагонов
Тсб(выв) 3,97 + 0,22 nnpuip (2.7.2)
где 3,97; 0,22 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение
операций по прицепке вагонов в головной части состава
поездным локомотивом;
пприц — среднее количество вагонов, прицепляемых к сборному
(вывозному) поезду.
Таблица 2.7.2
Нормы времени на прицепку вагонов поездным локомотивом
в головной части состава (в минутах)
Среднее кол-во прицепляемых вагонов Норма времени Среднее кол-во прицепляемых вагонов Норма времени
1 4,19 21 8,59
2 4,41 22 8,81
3 4,63 23 9,03
4 4,85 24 9,25
5 5,07 25 9,47
6 5,29 26 9,69
7 5,51 27 9,91
8 5,73 28 10,13
9 5,95 29 10,35
10 6,17 30 10,57
11 6,39 31 10,79
12 6,61 32 11,01
13 6,83 33 11,23
14 7,05 34 11,45
15 7,27 35 11,67
16 7,49 36 11,89
17 7,71 37 12,11
18 7,93 38 12,33
19 8,15 39 12,55
20 8,37 40 12,77
62
в) Отцепка и прицепка вагонов
Тсб(выв) - 8,15 + 0,29 nomt1 + 0,23 пприц , (2.7.3)
где 8,15; 0,29; 0,23 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операций по отцепке и прицепке ва-
гонов в головной части состава поездным локомотивом.
Таблица 2.7.3
Нормы времени на отцепку и прицепку вагонов поездным локомотивом в головной части состава
(в минутах)
Среднее кол-во прицепляемых вагонов Среднее количество отцепляемых вагонов
1—3 4—6 7—9 10—12 13—15 16—18 19—21 22—24 25—27 28—30 31—33 34—36 37—39 40—42
1—3 9,19 10,06 10,93 11,8 12,67 13,54 14,41 15,28 16,15 17,02 17,89 18,76 19,63 20,5
4—6 9,88 10,75 11,62 12,49 13,36 14,23 15,1 15,97 16,84 17,71 18,58 19,45 20,32 21,19
7—9 10,57 11,44 12,31 13,18 14,05 14,92 15,79 16,66 17,53 18,4 19,27 20,14 21,01 21,88
10—12 11,26 12,13 13 13,87 14,74 15,61 16,48 17,35 18,22 19,09 19,96 20,83 21,7 22,57
13—15 11,95 12,82 13,69 14,56 15,43 16,3 17,17 18,04 18,91 19,78 20,65 21,52 22,39 23,26
16—18 12,64 13,51 14,38 15,25 16,12 16,99 17,86 18,73 19,6 20,47 21,34 22,21 23,08 23,95
19—21 13,33 14,2 15,07 15,94 16,81 17,68 18,55 19,42 20,29 21,16 22,03 22,9 23,77 24,64
22—24 14,02 14,89 15,76 16,63 17,5 18,37 19,24 20,11 20,98 21,85 22,72 23,59 24,46 25,33
25—27 14,71 15,58 16,45 17,32 18,19 19,06 19,93 20,8 21,67 22,54 23,41 24,28 25,15 26,02
28—30 15,4 16,27 17,14 18,01 18,88 19,75 20,62 21,49 22,36 23,23 24,1 24,97 25,84 26,71
31—33 16,09 16,96 17,83 18,7 19,57 20,44 21,31 22,18 23,05 23,92 24,79 25,66 26,53 27,4
34—36 16,78 17,65 18,52 19,39 20,26 21,13 22 22,87 23,74 24,61 25,48 26,35 27,22 28,09
37—39 17,47 18,34 19,21 20,08 20,95 21,82 22,69 23,56 24,43 25,3 26,17 27,04 27,91 28,78
40—42 18,16 19,03 19,9 20,77 21,64 22,51 23,38 24,25 25,12 25,99 26,86 27,73 28,6 29,47
2.7.1.2. В хвостовой части состава
а) Отцепка вагонов
Тсб(выв) = 11,76 + 0,61 Потц* (2.7.4)
где 11,76; 0,61 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение
операций по отцепке вагонов в хвостовой части состава
поездным локомотивом.
Таблица 2.7.4
Нормы времени на отцепку вагонов поездным локомотивом
в хвостовой части состава (в минутах)
Среднее кол-во отцепляемых вагонов Норма времени Среднее кол-во отцепляемых вагонов Норма времени
1 12,37 21 24,57
2 12,98 22 25,18
3 13,59 23 25,79
4 14,2 24 26,4
5 14,81 25 27,01
6 15,42 26 27,62
7 16,03 27 28,23
8 16,64 28 28,84
9 17,25 29 29,45
10 17,86 30 30,06
11 18,47 31 30,67
12 19,08 32 31,28
13 19,69 33 31,89
14 20,3 34 32,5
15 20,91 35 33,11
16 21,52 36 33,72
17 22,13 37 34,33
18 22,74 38 34,94
19 23,35 39 35,55
20 23,96 40 36,16
б) Прицепка вагонов
Тсб(выв) ~ 11,52 + 0,37 пприц, (2.7.5)
где 11,52; 0,37 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение
операций по прицепке вагонов в хвостовой части соста-
ва поездным локомотивом.
64
Таблица 2.7.5
Нормы времени на прицепку вагонов поездным локомотивом
в хвостовой части состава (в минутах)
Среднее кол-во прицепляемых вагонов Норма времени Среднее кол-во прицепляемых вагонов Норма времени
1 11,89 21 19,29
2 12,26 22 19,66
3 12,63 23 20,03
4 13 24 20,4
5 13,37 25 20,77
6 13,74 26 21,14
7 14,11 27 21,51
8 14,48 28 21,88
9 14,85 29 22,25
10 15,22 30 22,62
11 15,59 31 22,99
12 15,96 32 23,36
13 16,33 33 23,73
14 16,7 34 24,1
15 17,07 35 24,47
16 17,44 36 24,84
17 17,81 37 25,21
18 18,18 38 25,58
19 18,55 39 25,95
20 18,92 40 26,32
65
в) Отцепка и прицепка вагонов
Тсб(выв) 15,53 + 0,46 потц + 0,49 ппри1р (2.7.6)
где 15,53; 0,46; 0,49 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операций по отцепке и прицепке ва-
гонов в хвостовой части состава поездным локомотивом.
Таблица 2.7.6
Нормы времени на отцепку и прицепку вагонов поездным локомотивом в хвостовой части состава
(в минутах)
Среднее кол-во прицепляемых вагонов Среднее количество отцепляемых вагонов
1—3 4—6 7—9 10—12 13—15 16—18 19—21 22—24 25—27 28—30 31—33 34—36 37—39 40—42
1—3 17,43 18,81 20,19 21,57 22,95 24,33 25,71 27,09 28,47 29,85 31,23 32,61 33,99 35,37
4—6 18,9 20,28 21,66 23,04 24,42 25,8 27,18 28,56 29,94 31,32 32,7 34,08 35,46 36,84
7—9 20,37 21,75 23,13 24,51 25,89 27,27 28,65 30,03 31,41 32,79 34,17 35,55 36,93 38,31
10—12 21,84 23,22 24,6 25,98 27,36 28,74 30,12 31,5 32,88 34,26 35,64 37,02 38,4 39,78
13—15 23,31 24,69 26,07 27,45 28,83 30,21 31,59 32,97 34,35 35,73 37,11 38,49 39,87 41,25
16—18 24,78 26,16 27,54 28,92 30,3 31,68 33,06 34,44 35,82 37,2 38,58 39,96 41,34 42,72
19—21 26,25 27,63 29,01 30,39 31,77 33,15 34,53 35,91 37,29 38,67 40,05 41,43 42,81 44,19
22—24 27,72 29,1 30,48 31,86 33,24 34,62 36 37,38 38,76 40,14 41,52 42,9 44,28 45,66
25—27 29,19 30,57 31,95 33,33 34,71 36,09 37,47 38,85 40,23 41,61 42,99 44,37 45,75 47,13
28—30 30,66 32,04 33,42 34,8 36,18 37,56 38,94 40,32 41,7 43,08 44,46 45,84 47,22 48,6
31—33 32,13 33,51 34,89 36,27 37,65 39,03 40,41 41,79 43,17 44,55 45,93 47,31 48,69 50,07
34—36 33,6 34,98 36,36 37,74 39,12 40,5 41,88 43,26 44,64 46,02 47,4 48,78 50,16 51,54
37—39 35,07 36,45 37,83 39,21 40,59 41,97 43,35 44,73 46,11 47,49 48,87 50,25 51,63 53,01
40—42 36,54 37,92 39,3 40,68 42,06 43,44 44,82 46,2 47,58 48,96 50,34 51,72 53,1 54,48
2.7.1.3. В середине состава
а) Отцепка вагонов
Тсб(выв) 5,59 + 0,24 ппер + 0,2 пОтц> (2.7.7)
где 5,59; 0,20 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операций по отцепке вагонов в середине
состава поездным локомотивом;
0,24 — нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по перестановке части вагонов
при отцепке вагонов в середине состава поездным локомотивом;
пПер — среднее количество переставляемых вагонов.
Таблица 2.7.7
Нормы времени на отцепку вагонов поездным локомотивом в середине состава (в минутах)
Среднее кол-во вагонов, переставляемых при отцепке Среднее количество вагонов ,отцепляемых от сборного(вывозного) поезда
1—3 4—6 7—9 10—12 13—15 16—18 19—21 22—24 25—27 28—30 31—33 34—36 37—39 40—42
1—3 6,47 7,07 7,67 8,27 8,87 9,47 10,07 10,67 11,27 11,87 12,47 13,07 13,67 14,27
4—6 7,19 7,79 8,39 8,99 9,59 10,19 10,79 11,39 11,99 12,59 13,19 13,79 14,39 14,99
7—9 7,91 8,51 9,11 9,71 10,31 10,91 11,51 12,11 12,71 13,31 13,91 14,51 15,11 15,71
10—12 8,63 9,23 9,83 10,43 11,03 11,63 12,23 12,83 13,43 14,03 14,63 15,23 15,83 16,43
13—15 9,35 9,95 10,55 11,15 11,75 12,35 12,95 13,55 14,15 14,75 15,35 15,95 16,55 17,15
16—18 10,07 10,67 11,27 11,87 12,47 13,07 13,67 14,27 14,87 15,47 16,07 16,67 17,27 17,87
19—21 10,79 11,39 11,99 12,59 13,19 13,79 14,39 14,99 15,59 16,19 16,79 17,39 17,99 18,59
22—24 11,51 12,11 12,71 13,31 13,91 14,51 15,11 15,71 16,31 16,91 17,51 18,11 18,71 19,31
25—27 12,23 12,83 13,43 14,03 14,63 15,23 15,83 16,43 17,03 17,63 18,23 18,83 19,43 20,03
28—30 12,95 13,55 14,15 14,75 15,35 15,95 16,55 17,15 17,75 18,35 18,95 19,55 20,15 20,75
31—33 13,67 14,27 14,87 15,47 16,07 16,67 17,27 17,87 18,47 19,07 19,67 20,27 20,87 21,47
34—36 14,39 14,99 15,59 16,19 16,79 17,39 17,99 18,59 19,19 19,79 20,39 20,99 21,59 22,19
37—39 15,11 15,71 16,31 16,91 17,51 18,11 18,71 19,31 19,91 20,51 21,11 21,71 22,31 22,91
40—42 15,83 16,43 17,03 17,63 18,23 18,83 19,43 20,03 20,63 21,23 21,83 22,43 23,03 23,63
б) Прицепка вагонов
Тсб(выв) 5,05 + 0,24 ипер + 0,21 пПриц, (2.7.8)
где 5,05; 0,21 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операций по прицепке вагонов в середине
состава поездным локомотивом;
0,24 — нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по перестановке части вагонов
при прицепке вагонов в середине состава поездным локомотивом.
Таблица 2.7.8
Нормы времени на прицепку вагонов поездным локомотивом в середине состава (в минутах)
Среднее кол-во вагонов, переставляемых при прицепке Среднее количество вагонов, прицепляемых от сборного (вывозного) поезда
1—3 4—6 7—9 10—12 13—15 16—18 19—21 22—24 25—27 28—30 31—33 34—36 37—39 40—42
1—3 5,95 6,58 7,21 7,84 8,47 9,1 9,73 10,36 10,99 11,62 12,25 12,88 13,51 14,14
4—6 6,67 7,3 7,93 8,56 9,19 9,82 10,45 11,08 11,71 12,34 12,97 13,6 14,23 14,86
7—9 7,39 8,02 8,65 9,28 9,91 10,54 11,17 11,8 12,43 13,06 13,69 14,32 14,95 15,58
10—12 8,11 8,74 9,37 10 10,63 11,26 11,89 12,52 13,15 13,78 14,41 15,04 15,67 16,3
13—15 8,83 9,46 10,09 10,72 11,35 11,98 12,61 13,24 13,87 14,5 15,13 15,76 16,39 17,02
16—18 9,55 10,18 10,81 11,44 12,07 12,7 13,33 13,96 14,59 15,22 15,85 16,48 17,11 17,74
19—21 10,27 10,9 11,53 12,16 12,79 13,42 14,05 14,68 15,31 15,94 16,57 17,2 17,83 18,46
22—24 10,99 11,62 12,25 12,88 13,51 14,14 14,77 15,4 16,03 16,66 17,29 17,92 18,55 19,18
25—27 11,71 12,34 12,97 13,6 14,23 14,86 15,49 16,12 16,75 17,38 18,01 18,64 19,27 19,9
28—30 12,43 13,06 13,69 14,32 14,95 15,58 16,21 16,84 17,47 18,1 18,73 19,36 19,99 20,62
31—33 13,15 13,78 14,41 15,04 15,67 16,3 16,93 17,56 18,19 18,82 19,45 20,08 20,71 21,34
34—36 13,87 14,5 15,13 15,76 16,39 17,02 17,65 18,28 18,91 19,54 20,17 20,8 21,43 22,06
37—39 14,59 15,22 15,85 16,48 17,11 17,74 18,37 19 19,63 20,26 20,89 21,52 22,15 22,78
40—42 15,31 15,94 16,57 17,2 17,83 18,46 19,09 19,72 20,35 20,98 21,61 22,24 22,87 23,5
в) Отцепка и прицепка вагонов
Тсб(выв) 10,15 + 0,33 ппер + 0,29 nomti + 0,21 Ппрщ, (2.7.9)
где 10,15; 0,29; 0,21 — нормативные коэффициенты в минутах на операции, выполняемые поездным локомотивом
по отцепке и прицепке вагонов в середине состава;
0,33 — нормативные коэффициенты в минутах на операции, выполняемые поездным локомотивом
по перестановке части вагонов при отцепке и прицепке вагонов в середине состава.
2.7.2. Маневровая работа выполняется маневровым локомотивом
2.7.2.1. В хвостовой части состава
а) Отцепка вагонов
Тсб(выв) = 3,75 + 0,46 nomtf, (2.7.10)
где 3,75; 0,46 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение
операций по отцепке вагонов в хвостовой части состава
маневровым локомотивом.
Таблица 2.7.9
Нормы времени на отцепку вагонов маневровым локомотивом
в хвостовой части состава (в минутах)
Среднее кол-во отцепляемых вагонов Норма времени Среднее кол-во отцепляемых вагонов Норма времени
1 4,21 21 13,41
2 4,67 22 13,87
3 5,13 23 14,33
4 5,59 24 14,79
5 6,05 25 15,25
6 6,51 26 15,71
7 6,97 27 16,17
8 7,43 28 16,63
9 7,89 29 17,09
10 8,35 30 17,55
11 8,81 31 18,01
12 9,27 32 18,47
13 9,73 33 18,93
14 10,19 34 19,39
15 10,65 35 19,85
16 11,11 36 20,31
17 11,57 37 20,77
18 12,03 38 21,23
19 12,49 39 21,69
20 12,95 40 22,15
б) Прицепка вагонов
Т7?б(выв) ~ 2,05 + 0,06 пприц, (2.7.11)
где 2,05; 0,06 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение
операций по прицепке вагонов в хвостовой части соста-
ва маневровым локомотивом;
70
Таблица 2.7.10
Нормы времени на прицепку вагонов маневровым локомотивом
в хвостовой части состава (в минутах)
Среднее кол-во прицепляемых вагонов Норма времени Среднее кол-во прицепляемых вагонов Норма времени
1 2,11 21 3,31
2 2,17 22 3,37
3 2,23 23 3,43
4 2,29 24 3,49
5 2,35 25 3,55
6 2,41 26 3,61
7 2,47 27 3,67
8 2,53 28 3,73
9 2,59 29 3,79
10 2,65 30 3,85
11 2,71 31 3,91
12 2,77 32 3,97
13 2,83 33 4,03
14 2,89 34 4,09
15 2,95 35 4,15
16 3,01 36 4,21
17 3,07 37 4,27
18 3,13 38 4,33
19 3,19 39 4,39
20 3,25 40 4,45
В случае, когда технология выполнения маневровых операций со сбор-
ными и вывозными поездами отличается от типовой, технологическое
время на выполнение маневровых операций по прицепке-отцепке вагонов
от сборных (вывозных) поездов определяется суммированием норм време-
ни последовательно выполняемых операций, включенных в технологиче-
скую карту.
71
в) Отцепка и прицепка вагонов
Тсб(выв) 5,95 + 0,46 потц + 0,18 пприц , (2.7.12)
где 5,95; 0,46; 0,18 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение операций по отцепке и прицепке ва-
гонов в хвостовой части состава маневровым локомотивом;
Таблица 2.7.11
Нормы времени на отцепку и прицепку вагонов маневровым локомотивом в хвостовой части состава
(в минутах)
Среднее кол-во прицепляемых вагонов Среднее количество отцепляемых вагонов
1-3 4-6 7-9 10-12 13-15 16-18 19-21 22-24 25-27 28-30 31-33 34-36 37-39 40-42
1-3 7,23 8,61 9,99 11,37 12,75 14,13 15,51 16,89 18,27 19,65 21,03 22,41 23,79 25,2
4-6 7,77 9,15 10,53 11,91 13,29 14,67 16,05 17,43 18,81 20,19 21,57 22,95 24,33 25,7
7-9 8,31 9,69 11,07 12,45 13,83 15,21 16,59 17,97 19,35 20,73 22,11 23,49 24,87 26,3
10-12 8,85 10,23 Н,61 12,99 14,37 15,75 17,13 18,51 19,89 21,27 22,65 24,03 25,41 26,8
13-15 9,39 10,77 12,15 13,53 14,91 16,29 17,67 19,05 20,43 21,81 23,19 24,57 25,95 27,3
16-18 9,93 11,31 12,69 14,07 15,45 16,83 18,21 19,59 20,97 22,35 23,73 25,11 26,49 27,9
19-21 10,47 11,85 13,23 14,61 15,99 17,37 18,75 20,13 21,51 22,89 24,27 25,65 27,03 28,4
22-24 11,01 12,39 13,77 15,15 16,53 17,91 19,29 20,67 22,05 23,43 24,81 26,19 27,57 29
25-27 11,55 12,93 14,31 15,69 17,07 18,45 19,83 21,21 22,59 23,97 25,35 26,73 28,11 29,5
28-30 12,09 13,47 14,85 16,23 17,61 18,99 20,37 21,75 23,13 24,51 25,89 27,27 28,65 30
31-33 12,63 14,01 15,39 16,77 18,15 19,53 20,91 22,29 23,67 25,05 26,43 27,81 29,19 30,6
34-36 13,17 14,55 15,93 17,31 18,69 20,07 21,45 22,83 24,21 25,59 26,97 28,35 29,73 31,1
37-39 13,71 15,09 16,47 17,85 19,23 20,61 21,99 23,37 24,75 26,13 27,51 28,89 30,27 31,7
40-42 14,25 15,63 17,01 18,39 19,77 21,15 22,53 23,91 25,29 26,67 28,05 29,43 30,81 32,2
2.8. Маневровая работа с пассажирскими вагонами и составами
Маневровая работа с пассажирскими вагонами и составами
подразделяется на следующие операции:
- перестановка составов и групп вагонов с пути на путь, из парка в парк;
передача вагонов и составов локомотивом с одной станции на другую,
- расформирование пассажирских и почтово-багажных составов,
- формирование пассажирских и почтово-багажных составов,
- прицепка (отцепка) вагонов к составам пассажирских и почтово-
багажных поездов,
- подача пассажирских, багажных, почтовых вагонов, вагонов-
ресторанов на пути вагонного депо, пути погрузки (выгрузки) и уборка их
с этих путей,
- пропуск пассажирских составов через вагономоечную машину,
- дополнительные операции, связанные с производством маневровой
работы с пассажирскими вагонами и составами.
2.8.1. Перестановка пассажирских составов и групп вагонов с пути
на путь, из парка в парк и передача вагонов и составов локомотивом
с одной станции на другую
Перестановка составов и групп вагонов производится маневровым или
поездным локомотивом и определяется порядком, изложенным в п. 2.1.
настоящих Норм времени.
Норма времени на полурейс перестановки определяется по формуле
2.1.1.
tn = ((«pm + ppm * п) v/2 + 3,6 ln! v) I 60,
где арт = 0,76 сек/(км/ч);
Ppm = 0,2 сек/(км/ч) (для пассажирских вагонов).
Нормы времени на полурейсы заездов локомотивов и перестановок пас-
сажирских вагонов и составов со скоростями 15, 25, 40 км/ч приведены в
таблицах 2.8.1—2.8.3.
Таблица 2.8.1
Нормы времени на полурейсы заездов локомотивов и перестановок
пассажирских вагонов и составов со скоростью 15 км/ч (в минутах)
Длина полурейса, м Заезд маневрового локомотива Перестановка вагонов и составов при количестве вагонов в составе
от До 1-3 4-6 7-9 10-12 13-15 16-18 19-21 22-24
1 50 0.20 0,25 0,32 0,40 0,47 0,55 0,62 0,70 0,77
51 100 0,40 0,45 0,52 0,60 0,67 0,75 0,82 0,90 0,97
101 150 0,60 0,65 0,72 0,80 0,87 0,95 1,02 1,10 1,17
151 200 0,80 0,85 0,92 1,00 1,07 1,15 1,22 1,30 1,37
73
Длина полурейса, м Заезд маневрового локомотива Перестановка вагонов и составов при количестве вагонов в составе
от ДО 1-3 4-6 7-9 10-12 13-15 16-18 19-21 22-24
201 250 1,00 1,05 1,12 1,20 1,27 1,35 1,42 1,50 1,57
251 300 1,20 1,25 1,32 1,40 1,47 1,55 1,62 1,70 1,77
301 350 1,40 1,45 1,52 1,60 1,67 1,75 1,82 1,90 1,97
351 400 1,60 1,65 1,72 1,80 1,87 1,95 2,02 2,10 2,17
401 500 1,90 1,95 2,02 2,10 2,17 2,25 2,32 2,40 2,47
501 600 2,30 2,35 2,42 2,50 2,57 2,65 2,72 2,80 2,87
601 700 2,70 2,75 2,82 2,90 2,97 3,05 3,12 3,20 3,27
701 800 3,10 3,15 3,22 3,30 3,37 3,45 3,52 3,60 3,67
801 900 3,50 3,55 3,62 3,70 3,77 3,85 3,92 4,00 4,07
901 1000 3,90 3,95 4,02 4,10 4,17 4,25 4,32 4,40 4,47
1001 1200 4,50 4,55 4,62 4,70 4,77 4,85 4,92 5,00 5,07
1201 1400 5,30 5,35 5,42 5,50 5,57 5,65 5,72 5,80 5,87
1401 1600 6,10 6,15 6,22 6,30 6,37 6,45 6,52 6,60 6,67
1601 1800 6,90 6,95 7,02 7,10 7,17 7,25 7,32 7,40 7,47
1801 2000 7,70 7,75 7,82 7,90 7,97 8,05 8,12 8,20 8,27
2001 2200 8,50 8,55 8,62 8,70 8,77 8,85 8,92 9,00 9,07
2201 2400 9,30 9,35 9,42 9,50 9,57 9,65 9,72 9,80 9,87
2401 2600 10,10 10,15 10,22 10,30 10,37 10,45 10,52 10,60 10,67
2601 2800 10,90 10,95 11,02 11,10 11,17 11,25 11,32 11,40 11,47
2801 3000 11,70 11,75 11,82 11,90 11,97 12,05 12,12 12,20 12,27
Таблица 2.8.2
Нормы времени на полурейсы заездов локомотивов и перестановок
пассажирских вагонов и составов со скоростью 25 км/ч (в минутах)
Длина полурейса, м Заезд маневрового локомотива Перестановка вагонов и составов при количестве вагонов в составе
от ДО 1-3 4-6 7-9 10-12 13-15 16-18 19-21 22-24
1 150 0,34 0,42 0,55 0,67 0,80 0,92 1,05 1,17 1,30
151 200 0,58 0,66 0,79 0,91 1,04 1,16 1,29 1,41 1,54
201 250 0,70 0,78 0,91 1,03 1,16 1,28 1,41 1,53 1,66
251 300 0,82 0,90 1,03 1,15 1,28 1,40 1,53 1,65 1,78
301 350 0,94 1,02 1,15 1,27 1,40 1,52 1,65 1,77 1,90
351 400 1,06 1,14 1,27 1,39 1,52 1,64 1,77 1,89 2,02
401 500 1,24 1,32 1,45 1,57 1,70 1,82 1,95 2,07 2,20
501 600 1,48 1,56 1,69 1,81 1,94 2,06 2,19 2,31 2,44
601 700 1,72 1,80 1,93 2,05 2,18 2,30 2,43 2,55 2,68
701 800 1,96 2,04 2,17 2,29 2,42 2,54 2,67 2,79 2,92
801 900 2,20 2,28 2,41 2,53 2,66 2,78 2,91 3,03 3,16
901 1000 2,44 2,52 2,65 2,77 2,90 3,02 3,15 3,27 3,40
1001 1200 2,80 2,88 3,01 3,13 3,26 3,38 3,51 3,63 3,76
1201 1400 3,28 3,36 3,49 3,61 3,74 3,86 3,99 4,11 4,24
1401 1600 3,76 3,84 3,97 4,09 4,22 4,34 4,47 4,59 4,72
1601 1800 4,24 4,32 4,45 4,57 4,70 4,82 4,95 5,07 5,20
1801 2000 4,72 4,80 4,93 5,05 5,18 5,30 5,43 5,55 5,68
74
Длина полурейса, м Заезд маневрового локомотива Перестановка вагонов и составов при количестве вагонов в составе
от до 1-3 4-6 7-9 10-12 13-15 16-18 19-21 22-24
2001 2200 5,20 5,28 5,41 5,53 5,66 5,78 5,91 6,03 6,16
2201 2400 5,68 5,76 5,89 6,01 6,14 6,26 6,39 6,51 6,64
2401 2600 6,16 6,24 6,37 6,49 6,62 6,74 6,87 6,99 7,12
2601 2800 6,64 6,72 6,85 6,97 7,10 7,22 7,35 7,47 7,60
2801 3000 7,12 7,20 7,33 7,45 7,58 7,70 7,83 7,95 8,08
Таблица 2.8.3
Нормы времени на полурейсы заездов локомотивов и перестановок
пассажирских вагонов и составов со скоростью 40 км/ч (в минутах)
Длина полурейса, м Заезд маневрового локомотива Перестановка вагонов и составов при количестве вагонов в составе
от до 1-3 4-6 7-9 10-12 13-15 16-18 19-21 22-24
1 250 0,44 0,57 0,77 0,97 1,17 1,37 1,57 1,77 1,97
251 400 0,74 0,87 1,07 1,27 1,47 1,67 1,87 2,07 2,27
401 600 1,00 1,14 1,34 1,54 1,74 1,94 2,14 2,34 2,54
601 800 1,30 1,44 1,64 1,84 2,04 2,24 2,44 2,64 2,84
801 1000 1,60 1,74 1,94 2,14 2,34 2,54 2,74 2,94 3,14
1001 1200 1,90 2,04 2,24 2,44 2,64 2,84 3,04 3,24 3,44
1201 1400 2,20 2,34 2,54 2,74 2,94 3,14 3,34 3,54 3,74
1401 1600 2,50 2,64 2,84 3,04 3,24 3,44 3,64 3,84 4,04
1601 1800 2,80 2,94 3,14 3,34 3,54 3,74 3,94 4,14 4,34
1801 2000 3,10 3,24 3,44 3,64 3,84 4,04 4,24 4,44 4,64
2001 2500 3,63 3,76 3,96 4,16 4,36 4,56 4,76 4,96 5,16
2501 3000 4,38 4,51 4,71 4,91 5,П 5,31 5,51 5,71 5,91
3001 3500 5,13 5,26 5,46 5,66 5,86 6,06 6,26 6,46 6,66
3501 4000 5,88 6,01 6,21 6,41 6,61 6,81 7,01 7,21 7,41
4001 4500 6,63 6,76 6,96 7,16 7,36 7,56 7,76 7,96 8,16
4501 5000 7,38 7,51 7,71 7,91 8,11 8,31 8,51 8,71 8,91
5001 5500 8,13 8,26 8,46 8,66 8,86 9,06 9,26 9,46 9,66
5501 6000 8,88 9,01 9,21 9,41 9,61 9,81 10,01 10,21 10,41
6001 6500 9,63 9,76 9,96 10,16 10,36 10,56 10,76 10,96 11,16
6501 7000 10,38 10,51 10,71 10,91 11,11 11,31 11,51 11,71 11,91
7001 7500 11,13 11,26 11,46 11,66 11,86 12,06 12,26 12,46 12,66
7501 8000 11,88 12,01 12,21 12,41 12,61 12,81 13,01 13,21 13,41
8001 8500 12,63 12,76 12,96 13,16 13,36 13,56 13,76 13,96 14,16
8501 9000 13,38 13,51 13,71 13,91 14,11 14,31 14,51 14,71 14,91
9001 9500 14,13 14,26 14,46 14,66 14,86 15,06 15,26 15,46 15,66
9501 10000 14,88 15,01 15,21 15,41 15,61 15,81 16,01 16,21 16,41
2.8.2. Расформирование пассажирских и почтово-багажных составов
Расформирование пассажирских и почтово-багажных составов произ-
водится с вытяжных путей рейсами осаживания.
75
Технологическое время на выполнение маневровой работы по расфор-
мированию составов определяется аналогично п. 2.3. настоящих Норм
времени по формуле:
ТР = А • go + Б-Пс, (2.8.1)
где А; Б — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение опера-
ций по расформированию пассажирского и почтово-
багажного составов с вытяжного пути рейсами осаживания;
А, Б — нормативные коэффициенты, А = 1,22 мин., Б = 0,6 мин.;
go — количество подбираемых групп (подач) вагонов;
пс — среднее количество вагонов в составе.
Нормы времени на расформирование пассажирских и почтово-
багажных составов приведены в табл. 2.8.4.
2.8.3. Формирование пассажирских и почтово-багажных составов
Технологическое время на формирование пассажирских, почтово-
багажных составов определяется аналогично времени окончания формиро-
вания многогруппных (сборных) составов (п. 2.3.3.) и предусматривает
сортировку вагонов для подборки по поездным группам и расстановку их в
составе в соответствии с требованиями ПТЭ, сборку подобранных групп
вагонов с разных путей в один состав.
Технологическое время на формирование состава определяется по фор-
муле:
ТФ = Тс + Тсб.
Технологическое время на сортировку вагонов (Тс) для подборки групп
формируемого состава определяется по формуле 2.8.1 или табл. 2.8.4.
Технологическое время на сборку подобранных групп вагонов на путь
формирования состава (ТСб) определяется по формуле:
Тсб = 1,8 р + 0,45 псб. (2.8.2)
где 1,8; 0,45 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение
операций по сборке подобранных групп вагонов на путь
формирования состава;
Нормы времени на сборку групп вагонов на путь формирования пасса-
жирского и почтово-багажного состава приведены в табл. 2.8.5.
76
Таблица 2.8.4
Нормы времени на расформирование пассажирских, почтово-багажных составов (в минутах)
Кол-во отцепов в составе Количество вагонов в составе
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
1 4,22 4,82 5,42 6,02 6,62 7,22 7,82 8,42 9,02 9,62 10,22 10,82 11,42 12,02 12,62 13,22 13,82 14,42 15,02 15,62
2 5,44 6,04 6,64 7,24 7,84 8,44 9,04 9,64 10,24 10,84 11,44 12,04 12,64 13,24 13,84 14,44 15,04 15,64 16,24 16,84
3 6,66 7,26 7,86 8,46 9,06 9,66 10,26 10,86 11,46 12,06 12,66 13,26 13,86 14,46 15,06 15,66 16,26 16,86 17,46 18,06
4 7,88 8,48 9,08 9,68 10,28 10,88 11,48 12,08 12,68 13,28 13,88 14,48 15,08 15,68 16,28 16,88 17,48 18,08 18 68 19,28
5 9,10 9,70 10,30 10,90 11,50 12,10 12,70 13,30 13,90 14,50 15,10 15,70 16,30 16,90 17,50 18,10 18,70 19,30 19,90 20,50
6 — 10,92 11,52 12,12 12,72 13,32 13,92 14,52 15,12 15,72 16,32 16,92 17,52 18,12 18,72 19,32 19,92 20,52 21,12 21,72
7 — — 12,74 13,34 13,94 14,54 15,14 15,74 16,34 16,94 17,54 18,14 18,74 19,34 19,94 20,54 21,14 21,74 22,34 22,94
8 — — — 14,56 15,16 15,76 16,36 16,96 17,56 18,16 18,76 19,36 19,96 20,56 21,16 21,76 22,36 22,96 23,56 24,16
9 — — — — 16,38 16,98 17,58 18,18 18,78 19,38 19,98 20,58 21,18 21,78 22,38 22,98 23,58 24,18 24,78 25,38
10 — — — — — 18,20 18,80 19,40 20,00 20,60 21,20 21,80 22,40 23,00 23,60 24,20 24,80 25,40 26,00 26,60
11 — — — — — — 20,02 20,62 21,22 21,82 22,42 23,02 23,62 24,22 24,82 25,42 26,02 26,62 27,22 27,82
12 — — — — — — — 21,84 22,44 23,04 23,64 24,24 24,84 25,44 26,04 26,64 27,24 27,84 28,44 29,04
13 — — — — — — — — 23,66 24,26 24,86 25,46 26,06 26,66 27,26 27,86 28,46 29,06 29,66 30,26
14 — — - — — — — — — 25,48 26,08 26,68 27,28 27,88 28,48 29,08 29,68 30,28 30,88 31,48
15 - - - - - - — — - - 27,30 27,90 28,50 29,10 29,70 30,30 30,90 31,50 32,10 32,70
16 — — — — — — — — — — — 29,12 29,72 30,32 30,92 31,52 32,12 32,72 33,32 33,92
17 — — — — — — — — — — — — 30,94 31,54 32,14 32,74 33,34 33,94 34,54 35,14
18 — — — — — — — — — — — — — 32,76 33,36 33,96 34,56 35,16 35,76 36,36
19 — — — — — — — — — — — - — — 34,58 35,18 35,78 36,38 36,98 37,58
20 - — — — — — — — — — — - — — — 36,40 37,00 37,60 38,20 38,80
21 — — — — — — — — — — — — — — — — 38,22 38,82 39,42 40,02
22 — — — — — — — — — — — — — — — — — 40,04 40,64 41,24
23 — — — — — — — — — — — — — — — — — — 41,86 42,46
24 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 43,68
Таблица 2.8.5
Нормы времени на сборку пассажирского (почтово-багажного) состава
(в минутах)
Среднее количество поездных групп в одном составе Количество вагонов в формируемом составе
5-7 8-10 11-13 14-16 17-19 20-22 22-24
2,0 3,15 3,83 4,50 5,18 5,85 6,53 6,98
2,5 4,32 5,13 5,94 6,75 7,56 8,37 8,91
3,0 5,40 6,30 7,20 8,10 9,00 9,90 10,50
3,5 6,43 7,39 8,36 9,32 10,29 11,25 11,89
4,0 7,43 8,44 9,45 10,46 11,48 12,49 13,16
4,5 8,40 9,45 10,50 11,55 12,60 13,65 14,35
5,0 9,36 10,44 11,52 12,60 13,68 14,76 15,48
5,5 10,31 11,41 12,52 13,62 14,73 15,83 16,57
6,0 11,25 12,38 13,50 14,63 15,75 16,88 17,63
6,5 12,18 13,33 14,47 15,61 16,75 17,90 18,66
7,0 13,11 14,27 15,43 16,59 17,74 18,90 19,67
7,5 14,04 15,21 16,38 17,55 18,72 19,89 20,67
8,0 14,96 16,14 17,33 18,51 19,69 20,87 21,66
8,5 15,88 17,07 18,26 19,46 20,65 21,84 22,63
9,0 16,80 18,00 19,20 20,40 21,60 22,80 23,60
9,5 17,72 18,92 20,13 21,34 22,55 23,76 24,56
10,0 18,63 19,85 21,06 22,28 23,49 24,71 25,52
2.8.4. Прицепки (отцепки) вагонов к составам пассажирских,
почтово-багажных поездов
Маневровая работа по прицепке (отцепке) пассажирских, почтово-
багажных вагонов к пассажирским поездам производится на железнодо-
рожных станциях в соответствии со схемой формирования состава.
Прицепки-отцепки вагонов производятся также на станциях отправле-
ния к сформированным составам (прицепки пассажирских и спецвагонов
по приказам, отцепки вагонов по техническим неисправностям, прицепки
почтово-багажных вагонов к пассажирским составам и т.п.).
Прицепки (отцепки) вагонов в составах пассажирских поездов произво-
дятся поездным или маневровым локомотивом, в головной или хвостовой
части состава в зависимости от технологии работы железнодорожной стан-
ции.
2.8.4.1. Отцепки пассажирских вагонов с техническими неисправностями
Нормы времени на отцепку пассажирских вагонов с техническими не-
исправностями определяются аналогично нормам времени на отцепку от
транзитных составов вагонов с техническими или коммерческими неис-
правностями (п. 2.5.1.).
78
Технологическое время на отцепку вагонов с техническими неисправ-
ностями определяется по формуле:
Ттр = Л+У- g2p + Тд.
где Л;У — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение опера-
ций по отцепке пассажирских вагонов с техническими неис-
правностями.
Таблица 2.8.6
Нормы времени ЛпУ для расчета времени на отцепку вагонов
с техническими неисправностями от пассажирских составов
Количество вагонов в составе Нормы времени, мин.
Л У
10 3,45 3,51
15 4,20 3,75
20 4,95 3,99
25 5,70 4,23
Таблица 2.8.7
Нормы времени на отцепку от пассажирских составов вагонов
с техническими неисправностями (в минутах)
Кол-во вагонов в пассажирском составе Количество групп вагонов, отцепляемых от пассажирского состава
0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0
10 4,15 4,85 5,56 6,26 6,96 7,66 8,36 9,07 9,77 10,47
15 4,95 5,70 6,45 7,20 7,95 8,70 9,45 10,20 10,95 11,70
20 5,75 6,55 7,34 8,14 8,94 9,74 10,54 11,33 12,13 12,93
25 6,55 7,39 8,24 9,08 9,93 10,78 11,62 12,47 13,31 14,16
2.8.4.2. Прицепки (отцепки) вагонов к пассажирским поездам поездным
локомотивом в головной части состава
а) Отцепка вагонов
Т= 4,67 + 0,29 потц. (2.8.3)
где 4,67; 0,29 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение
операций по отцепке вагонов в головной части пасса-
жирского состава поездным локомотивом.
79
Таблица 2.8.8
Нормы времени на отцепку пассажирских вагонов в головной части
состава поездным локомотивом (в минутах)
Среднее кол-во отцепляемых вагонов Норма времени Среднее кол-во отцепляемых вагонов Норма времени
1 4,96 6 6,41
2 5,25 7 6,7
3 5,54 8 6,99
4 5,83 9 7,28
5 6,12 10 7,57
б) Прицепка вагонов
Т= 3,97 + О933 пприу. (2.8.4)
где 3,97; 0,33 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение
операций по прицепке вагонов в головной части пасса-
жирского состава поездным локомотивом.
Таблица 2.8.9
Нормы времени на прицепку пассажирских вагонов
в головной части состава поездным локомотивом (в минутах)
Среднее кол-во прицепляемых вагонов Норма времени Среднее кол-во прицепляемых вагонов Норма времени
1 4,3 6 5,95
2 4,63 7 6,28
3 4,96 8 6,61
4 5,29 9 6,94
5 5,62 10 7,27
в) Отцепка и прицепка вагонов
т= 8,15 + 0,44 потц + 0,35 пприц. (2.8.5)
где 8,15; 0,44; 0,35 — нормативные коэффициенты в минутах на выполне-
ние операций по отцепке и прицепке вагонов в го-
ловной части пассажирского состава поездным ло-
комотивом.
80
Таблица 2.8.10
Нормы времени на отцепку и прицепку пассажирских вагонов
в головной части состава поездным локомотивом (в минутах)
Среднее кол-во прицепляемых вагонов Среднее количество отцепляемых вагонов
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 8,94 9,38 9,82 10,26 10,70 11,14 11,58 12,02 12,46 12,90
2 9,29 9,73 10,17 10,61 11,05 11,49 11,93 12,37 12,81 13,25
3 9,64 10,08 10,52 10,96 11,40 11,84 12,28 12,72 13,16 13,60
4 9,99 10,43 10,87 11,31 11,75 12,19 12,63 13,07 13,51 13,95
5 10,34 10,78 11,22 11,66 12,10 12,54 12,98 13,42 13,86 14,30
6 10,69 11,13 11,57 12,01 12,45 12,89 13,33 13,77 14,21 14,65
7 11,04 11,48 11,92 12,36 12,80 13,24 13,68 14,12 14,56 15,00
8 11,39 11,83 12,27 12,71 13,15 13,59 14,03 14,47 14,91 15,35
9 11,74 12,18 12,62 13,06 13,50 13,94 14,38 14,82 15,26 15,70
10 12,09 12,53 12,97 13,41 13,85 14,29 14,73 15,17 15,61 16,05
2.8.4.3. Прицепки (отцепки) вагонов к пассажирским поездам маневровым
локомотивом в хвостовой части состава
а) Отцепка вагонов
Т= 3,75 + 0,69 потц. (2.8.6)
где 3,75; 0,69 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение
операций по отцепке вагонов в хвостовой части пасса-
жирского состава маневровым локомотивом.
Таблица 2.8.11
Нормы времени на отцепку пассажирских вагонов
в хвостовой части состава маневровым локомотивом (в минутах)
Среднее кол-во отцепляемых вагонов Норма времени Среднее кол-во отцепляемых вагонов Норма времени
1 4,44 6 7,89
2 5,13 7 8,58
3 5,82 8 9,27
4 6,51 9 9,96
5 7,20 10 10,65
б) Прицепка вагонов
Т =2,05 +0,09 (2.8.7)
где 2,05; 0,09 — нормативные коэффициенты в минутах на выполнение
операций по прицепке вагонов в хвостовой части пасса-
жирского состава маневровым локомотивом.
81
Таблица 2.8.12
Нормы времени на прицепку пассажирских вагонов
в хвостовой части состава маневровым локомотивом (в минутах)
Среднее кол-во прицепляемых вагонов Норма времени Среднее кол-во прицепляемых вагонов Норма времени
1 2,14 6 2,59
2 2,23 7 2,68
3 2,32 8 2,77
4 2,41 9 2,86
5 2,50 10 2,95
в) Отцепка и прицепка вагонов
Т = 5,95 + 0,69 потц + 0,27 пприц. (2.8.8)
где 5,95; 0,69; 0,27 — нормативные коэффициенты в минутах на выполне-
ние операций по отцепке и прицепке вагонов в хво-
стовой части пассажирского состава маневровым
локомотивом.
Таблица 2.8.13
Нормы времени на отцепку и прицепку пассажирских вагонов
в хвостовой части состава маневровым локомотивом (в минутах)
Среднее кол-во прицепляемых вагонов Среднее количество отцепляемых вагонов
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1 6,91 7,60 8,29 8,98 9,67 10,36 11,05 11,74 12,43 13,12
2 7,18 7,87 8,56 9,25 9,94 10,63 11,32 12,01 12,70 13,39
3 7,45 8,14 8,83 9,52 10,21 10,90 11,59 12,28 12,97 13,66
4 7,72 8,41 9,10 9,79 10,48 11,17 11,86 12,55 13,24 13,93
5 7,99 8,68 9,37 10,06 10,75 11,44 12,13 12,82 13,51 14,20
6 8,26 8,95 9,64 10,33 11,02 11,71 12,40 13,09 13,78 14,47
7 8,53 9,22 9,91 10,60 11,29 11,98 12,67 13,36 14,05 14,74
8 8,80 9,49 10,18 10,87 11,56 12,25 12,94 13,63 14,32 15,01
9 9,07 9,76 10,45 11,14 11,83 12,52 13,21 13,90 14,59 15,28
10 9,34 10,03 10,72 11,41 12,10 12,79 13,48 14,17 14,86 15,55
2.8.5. Подача (уборка) пассажирских, почтово-багажных вагонов
на пункты погрузки-выгрузки, экипировки и пути вагонного депо
Маневровая работа по подаче (уборке) пассажирских, почтово-
багажных вагонов и вагонов-ресторанов на пункты погрузки, выгрузки,
Экипировки включает следующие операции:
- подборку вагонов по районам и пунктам погрузки-выгрузки в соответ-
ствии с очередностью и временем подачи, по фронтам производства ре-
82
монтных работ на путях станции или вагонного депо в соответствии с на-
рядом на маневровую работу (формула 2.8.1);
- перестановку вагонов с путей станции к пунктам производства грузо-
вых операций и экипировки (табл. 2.8.1—2.8.3);
- расстановку вагонов по погрузочно-выгрузочным фронтам: переста-
новку вагонов по погрузочно-выгрузочным фронтам (табл. 2.8.14), расцеп-
ку вагонов, их закрепление, выезд маневрового локомотива;
- сборку вагонов с погрузочно-выгрузочных фронтов после завершения
грузовых операций (формула 2.8.2);
- перестановку вагонов с пунктов производства грузовых операций на
пути станции (табл. 2.8.1—2.8.3);
- другие дополнительные операции, связанные с производством манев-
ровой работы (приложение № 1).
Для определения технологического времени на маневровую работу по
подаче (уборке) вагонов к погрузочно-выгрузочным пунктам составляется
перечень последовательно выполняемых маневровых операций (техноло-
гическая карта), аналогично п. 2.6. настоящих Норм времени.
Таблица 2.8.14
Нормы времени на полурейсы перестановок вагонов между фронтами
погрузки, выгрузки и экипировки (в минутах)
Длина полурейса, м Количество вагонов в составе
1 2-3 4-6 7-8 9-11 12-13
1-20 0,36 0,42 0,47 0,51 0,57 0,62
21-40 0,62 0,72 0,81 0,90 0,98 1,07
41-60 0,80 0,99 1,07 1,17 1,28 1,38
61-80 0,95 1,И 1,26 1,37 1,50 1,62
81-100 1,08 1,26 1,49 1,55 1,70 1,83
101-140 1,26 1,46 1,65 1,82 1,99 2,15
141-180 1,48 1,70 1,91 2,08 2,29 2,45
181-220 1,67 1,92 2,15 2,33 2,56 2,74
221-260 1,85 2,11 2,37 2,57 2,81 3,09
261-300 2,03 2,29 2,56 2,80 3,05 3,23
301-340 2,19 2,47 2,74 3,01 3,27 3,47
341-380 2,35 2,65 2,92 3,22 3,48 3,69
381-420 2,49 2,83 3,10 3,41 3,68 3,90
421-460 2,64 3,01 3,27 3,59 3,86 4,09
461-500 2,79 3,16 3,44 3,77 4,04 4,27
501-540 2,94 3,31 3,61 3,95 4,21 4,45
541-580 3,09 3,46 3,79 4,11 4,36 4,63
581-620 3,24 3,61 3,94 4,26 4,51 4,81
621-660 3,39 3,76 4,09 4,41 4,66 4,96
661-700 3,54 3,90 4,24 4,56 4,81 5,11
701-740 3,68 4,06 4,39 4,71 4,96 5,26
741-780 3,80 4,21 4,54 4,86 5,Н 5,41
83
Длина полурейса, м Количество вагонов в составе
1 2-3 4-6 7-8 9-11 12-13
781-820 3,92 4,34 4,68 5,01 5,26 5,56
821-860 4,04 4,46 4,84 5,16 5,41 5,71
861-900 4,16 4,58 4,98 5,31 5,56 5,86
901-940 4,28 4,70 5,10 5,42 5,71 6,01
941-1000 4,40 4,81 5,19 5,54 5,86 6,16
2.8.6. Пропуск пассажирских составов через вагономоечную машину
Пассажирские составы подаются для мойки на пути вагономоечного
цеха маневровым локомотивом, как правило, вагонами вперед. Скорость
подачи состава устанавливается технологическим процессом и зависит от
технических данных машины, способа мойки (с натиркой, без натирки),
загрязненности подаваемого на мойку состава.
Норма времени на пропуск вагонов через вагономоечную машину оп-
ределяется по формуле 2.1.1. Технологическое время на маневровую рабо-
ту, связанную с мойкой состава, определяется суммированием затрат вре-
мени на операции, последовательно выполняемые в соответствии с приня-
той технологией производства работы, включая нормы времени на допол-
нительные операции.
84
3. Определение потребного количества маневровых локомотивов
Количество работающих на станции маневровых локомотивов и орга-
низация их работы должны обеспечивать:
- беспрепятственный приём прибывающих на станцию поездов;
- выполнение сроков подачи и уборки местных вагонов, установленных
действующими документами на эксплуатацию путей необщего пользования;
- подготовку составов к отправлению в соответствии с графиком дви-
жения поездов;
- минимум эксплуатационных расходов, связанных с содержанием ма-
невровых локомотивов, обслуживающего персонала и простоем вагонов в
ожидании выполнения маневровых операций.
Для конкретных станций необходимо выполнить в соответствии с п. 3.2.—3.4.
расчеты на разные объемы работы с определением экономически целесо-
образного количества маневровых локомотивов. Результаты этих расчетов
следует использовать при нормировании потребности маневровых локомо-
тивов на предстоящий месяц в зависимости от объемов работы, установ-
ленных техническим планом.
При определении количества маневровых локомотивов на станции сле-
дует приводить в действие резервы увеличения уровня использования недоста-
точно загруженных маневровых локомотивов в первую очередь за счёт:
- организации работы локомотивов в одну смену;
- принятия на маневровое обслуживание путей необщего пользования,
владельцы которых содержат свои маневровые средства;
- использования маневровых локомотивов для работы с вывозными и
передаточными поездами.
3.1. Сортировочные станции
На сортировочной станции необходимо определить потребное количе-
ство маневровых локомотивов:
- для горочных станций — горочных Мгор и занятых на окончании фор-
мирования составов Мф\
- для безгорочных станций — занятых на расформировании-
формировании поездов Мман\
- для двусторонних станций — количество локомотивов Мгор. М$, Мман
отдельно по каждой сортировочной системе.
Оптимальное количество маневровых локомотивов определяется по
критерию минимума среднесуточных эксплуатационных расходов:
Есут ~ Еваг + Еман ПИП , (3.1.1)
где£ваг — суточные эксплуатационные расходы, связанные с простоем
вагонов на станции в части, зависящей от количества манев-
ровых локомотивов;
85
Еман — суточные эксплуатационные расходы, связанные с выполне-
нием маневровой работы.
Оптимальные значения Есут рассчитываются перебором вариантов ко-
личества локомотивов, возможных при данном путевом развитии и техни-
ческом оснащении железнодорожной станции.
Минимальное количество локомотивов должно обеспечивать беспре-
пятственный прием поездов на сортировочную станцию. Для этого необ-
ходимо выполнить условия:
для горочной станции:
Угор <0,85 (3.1.2)
/^<0,75 (3.1.3)
для безгорочной станции:
Уман < о,85 , (3.1.4)
где угор, Уф, Уман — фактическая загрузка локомотивов на соответствующих
технологических линиях.
При формировании вариантов расчета количество маневровых локомо-
тивов Мгор, Мф, Мман может изменяться:
Мгор — от минимального по условию 3.1.2 до количества локомотивов,
при котором достигается минимальное значение горочного ин-
тервала при существующем путевом развитии горки;
Мф — при отсутствии специализированного парка отправления — от 0
(при его наличии — от минимального по условию 3.1.3) до ко-
личества вытяжных путей формирования;
Мман— от минимального по условию 3.1.4 до количества вытяжных
путей, на которых выполняется расформирование-
формирование составов.
Для заданных вариантов значений количества локомотивов на горке
(для горочных станций) и на расформировании-формировании поездов
(для безгорочных станций) выполняют построение технологических гра-
фиков, определяют продолжительность технологического цикла и гороч-
ного технологического интервала tzop (для горочных станций) или продол-
жительности расформирования-формирования состава на вытяжных путях
безгорочной станции 1Рф. Значение t2op (!рф) рассчитывают в минутах.
1. Загрузка сортировочных устройств, на которых выполняется рас-
формирование поездов:
для горочной станции при наличии маневровых локомотивов в выход-
ной горловине сортировочного парка:
86
(‘гор-^ер/ПрЖ + Рмр)
(1440-a^-lTZ)
(3.1.5)
для горочной станции при отсутствии маневровых локомотивов в вы-
ходной горловине сортировочного парка:
^иер/пр + ^-^пф)(\ + Ргор)
Ггор (Ш0.агор-^т)
+ LY-, (3.1.6)
для безгорочной станции:
(/ . • N„m / и„)(1 + рЛ
_ V рф пер р!\ Гс> .
ман (1440 •« - 2ГОСй,)М гор ’
\ гор пост / ман
(3.1.7)
где Nnep — среднесуточный вагонопоток;
Пф — средний состав соответственно расформированных и сформи-
рованных поездов, в вагонах;
РгоръРс — коэффициенты, учитывающие надежность технических уст-
ройств (ргор принимается равным 0,08 для замедлителей КВ;
0,06 — для КНП-5, ВЗПГ, РНЗ-З и Т-50; 0,03 — для немеха-
^.ман
1оф
С^гор
визированных горок; рс для вытяжных путей — 0,03);
— занятие горки окончанием формирования одного состава,
мин., при отсутствии маневровых локомотивов в выходной
горловине сортировочного парка (если оно не учтено в вели-
чине /гор);
— коэффициент, учитывающий возможные перерывы в исполь-
зовании сортировочного устройства из-за враждебных пере-
движений (принимается равным 0,97, за исключением случаев
расположения транзитного парка параллельно парку приема
при отсутствии изолированного от горки соединения с депо, а
также для объединенного приемного парка без петли; в ука-
занных случаях агор = 0,95);
уппгор — суммарное за сутки время занятия горки постоянными опера-
х пост , с
циями, (перерывы в работе горки для экипировки маневровых
локомотивов при отсутствии подмены, для ежедневного тех-
нического обслуживания горочных устройств, требующего
прекращения роспуска, расформирование групп вагонов с пу-
тей ремонта, из вагонного депо, местных и др.), определяемое
на основе анализа работы горки, мин.; для средних условий
можно принять 60 мин.;
87
утс — суммарное время занятия постоянными операциями локомо-
± пост w z
тивов вытяжных путей, мин. (определяется на основе анализа
их работы); для средних условий ^Т^ост = 90 мин.;
Аугор — относительные потери перерабатывающей способности сор-
тировочного устройства из-за недостатка количества и вме-
стимости сортировочных путей. В среднем допускается при-
нимать А/гор = 0,05 для станций (сортировочных систем) с от-
правочными парками и 0,15 для станций (сортировочных сис-
тем) без отправочных парков.
2. Простой вагонов в ожидании расформирования 1ОЖ,Р — по табл. 3.1.1
в зависимости от рассчитанных значений угор (уман).
Таблица 3.1.1
Время ожидания маневровых операций (в минутах)
Уровни загрузки локомотивов Угор, Уф, Уман Сортировочные станции Участковые и грузовые станции
towp 1ож оф 1ожрф 1ож nv
0,50 2 8 2 3
0,55 3 10 3 3
0,60 4 12 5 10
0,65 6 14 8 20
0,70 8 16 12 30
0,75 11 22 17 40
0,80 18 30 23 70
0,85 28 44 29 175
0,90 40 57 35 300
3. Загрузка локомотивов формирования:
_ пер / GcoWоф + tпер ^?оз) Geo * ^оф )
"" Л/Д1440.ас~ЕСт)
где дсо — доля составов, отправляемых непосредственно с сортировочно-
отправочных путей от общего количества отправляемых соста-
вов;
1оф — средневзвешенное время на окончание формирования одного
состава, мин.;
tnep, ^воз — время соответственно на перестановку состава на отправочный
путь и возвращение локомотива в район формирования, мин.;
ас — коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использо-
вании вытяжного пути из-за враждебных передвижений (при-
нимается равным 0,93—0,95, причем меньшая величина отно-
сится к случаю, когда маршруты перестановки в парк отправ-
ления составов, сформированных на одних вытяжных путях и
88
возвращения маневровых локомотивов враждебны передвиже-
ниям маневровых локомотивов на других вытяжных путях).
Для безгорочной станции вместо Мф в формулу 3.1.8 следует подста-
вить МмаН9 для горочных станций при отсутствии постоянных маневровых
локомотивов в выходной горловине сортировочного парка следует подста-
вить Мф = 1.
4. Время ожидания окончания формирования 1ож.оФ — по табл. 3.1.1 в
зависимости от рассчитанных значений уф.
5. Вагоно-часы простоя вагонов, зависящего от количества маневровых
локомотивов:
№НМан “ Nnep (^ож.р + ^ож.оф) / 60 . (3.1.9)
6. Локомотиво-часы работы маневровых локомотивов за сутки
для горочных систем:
МНман = 24 (Мгор + Мф) ; (3.1.10)
для безгорочных систем:
МНман = 24М. (3.1.11)
7. Суммарные среднесуточные эксплуатационные расходы
Е =NH -е +МН -ема" (3 1 12)
^сут 1У11ман вч ~ 1У111 ман ^лч ’
_ „ ман 1
где евЧ9 елч — эксплуатационные расходы, приходящиеся на I вагоно-час
простоя и I локомотиво-час маневровой работы, прини-
маемые по данным экономических служб железных дорог.
При наличии локомотивов, производящих подачу и уборку местных ва-
гонов на сортировочной станции, их оптимальное количество рассчитыва-
ется аналогично грузовым станциям (см. п. 3.3.).
89
Пример технологического трафика работы горки
Построить технологический график работы горки с двумя путями надвига при работе двух горочных локомоти-
* Продолжительность операции зависит от конкретных условий.
3.2. Участковые и грузовые станции
На участковых и грузовых станциях одни и те же маневровые локомо-
тивы, как правило, используются как для расформирования-формирования
поездов, так и для подачи и уборки местных вагонов. Оптимальное коли-
чество локомотивов определяется по критерию 3.1.1 перебором вариантов
количества работающих на станции маневровых локомотивов М. Варианты
количества локомотивов задаются в диапазоне загрузки локомотивов
0,4 <ул< 0,85 (3.2.1)
Для каждого варианта значений Мопределяются:
1. Загрузка локомотивов
/л (1440ас-ЕГ_)М’
где ЪТман — среднесуточный объем маневровой работы, выраженный
нормативной затратой локомотиво-минут;
ас — коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использо-
вании локомотива из-за враждебных передвижений (принимает-
ся равным 0,93);
^пост — простой маневрового локомотива в связи с его экипировкой,
сменой бригад, ч.
2. Простой вагонов в ожидании расформирования-формирования 1ожрф —
по табл. 3.1.1 в зависимости от ул.
3. Простой местных вагонов в ожидании подачи и уборки (/олс.лу) — по
табл. 3.1.1 в зависимости от ул.
4. Вагоно-часы простоя вагонов, зависящего от количества маневровых
локомотивов
NHM(M ~~ \£Nmp пер + Мм) ^ожрф Мм ?ож.пу] / 60 (3.2.3)
5. Локомотиво-часы работы маневровых локомотивов за сутки
МНман = 24М (3.2.4)
6. Суммарные среднесуточные эксплуатационные расходы — по фор-
муле 3.1.12.
3.3. Промежуточные и пассажирские станции
На промежуточных станциях количество маневровых локомотивов оп-
ределяется так же, как и для грузовых станций, с включением в величину
времени следования локомотивов (с вагонами или без вагонов) с од-
ной промежуточной станции на другую.
91
На пассажирских станциях потребное количество маневровых локомо-
тивов определяется на основе суточного плана-графика. При этом потреб-
ность в локомотивах должна обосновываться отдельно по дневной и ноч-
ной сменам, дням недели и периодам года.
Примеры расчета
Пример расчета для сортировочной станции
Исходные данные: односторонняя сортировочная станция с последо-
вательным расположением парков; среднесуточный вагонопоток
Nnep = 2500 ваг./сут.; средняя длина расформированного поезда пр = 62 ва-
гона, сформированного пф = 58 вагонов; суммарное за сутки время занятия
горки постоянными операциями = 120 мин., вытяжек формирова-
ния '£Т„ост = 120 мин.; все поезда отправляются с путей парка отправления;
средневзвешенное время на окончание формирования состава (оф = 15 мин., на
перестановку состава в парк отправления Zwep = 10 мин., на возвращение
локомотива te03 = 5 мин.; эксплуатационные расходы, приходящиеся на
1 вагоно-ч простоя евч = 281 руб. и 1 локомотиво-ч маневровой работы
елч = 809,7 руб.
На основе построенных технологических графиков работы горочных
локомотивов получаем:
При Мгор = 11гор = 25 мин.; угор = 0,90 [по формуле 3.1.5];
При Мгор = 2tzop = 17 мин.; угор = 0,63;
При Мгор = 3t2OP = 14 мин.; у20Р = 0,53;
При Мгор = 4t2op = 14 мин. — вариант исключается.
Исходя из количества вытяжных путей, получаем возможные варианты
количества локомотивов, занятых окончанием формирования (формула 3.1.8):
При Мф =1 уф - 1,06, вариант исключается по условию 3.1.3;
При Мф = 2 /^ = 0,53;
ПриД3& = 3 /^ = 0,35.
Таким образом, получаем 6 вариантов возможного сочетания количест-
ва горочных локомотивов и локомотивов, занятых на окончании формиро-
вания. Результаты расчетов по вариантам выполнены в последовательно-
сти, указанной в п. 3.2., и сведены в таблицу 3.3.1.
Таблица 3.3.1
№ варианта 1 2 3 4 5 6
М?ор 1 1 2 2 3 3
Мф 2 3 2 3 2 3
Угор 0,90 0,90 0,63 0,63 0,53 0,53
УФ 0,53 0,35 0,53 0,35 0,53 0,35
towpi МИН. 40 40 4 4 2 2
92
№ варианта 1 2 3 4 5 6
(ожо4ь МИН. 8 8 8 8 8 8
NHMaH, вагоно-ч 2000 2000 500 500 416,7 416,7
МНман, ЛОКОМОТИВО-Ч 72 96 96 120 120 144
Ecvm, руб. 620298,4 639731,2 194823,9 237664 214256,7 233689,5
Оптимальным по условию 3.1.1 является вариант 3-й: 2 горочных локо-
мотива и 2 локомотива, занимающихся окончанием формирования.
Пример расчета для грузовой станции
Исходные данные: среднесуточный объем маневровой работы
^Тман = 1800 мин.; простой маневрового локомотива в связи с его экипи-
ровкой, сменой бригад и наличием поездных передвижений по маршрутам,
враждебным маневровым передвижениям ^пост = 60 мин.; количество
транзитных с переработкой вагонов Nm^nep = 30 ваг./сут.; количество мест-
ных вагонов NM = 180 ваг./сут.; эксплуатационные расходы, приходящиеся
на 1 вагоно-ч простоя евч - 281 руб. и 1 локомотиво-ч маневровой работы
елч = 809,7 руб.
При М= 1 ул = 1,41 (по формуле 3.2.2), вариант исключается по усло-
вию 3.2.1;
При М= 2 ул = 0,70;
ПриЛ/=3 ^ = 0,47;
При М = 4 ул = 0,35, вариант исключается по условию 3.2.1.
Расчеты по двум возможным вариантам выполнены порядком, изло-
женным в п. 3.3., и сведены в таблицу 3.3.2.
Таким образом, оптимальным по условию 3.1.4 является вариант 1—2
маневровых локомотива.
Таблица 3.3.2
№ варианта 1 2
М 2 3
Ул 0,70 0,47
(ожрф, МИН. 12 2
1ожпу, мин. 30 3
NHMaH, вагоно-ч 132 16
МНМаи, локомотиво-ч 48 72
Ecvm, руб. 75957,6 58298,4
3.4. Показатели использования маневровых локомотивов
Количество приведенных вагонов, перерабатываемых одним маневро-
вым локомотивом:
п = пприв/М, (3.4.1)
93
где пприв — количество приведенных вагонов, перерабатываемых на стан-
ции в течение суток.
Приведение разного по характеру переработки вагонопотока произво-
дится по формуле:
и = и!7" 4- к • п
прив тр >
(3.4.2)
с/п
где птр
— среднесуточное количество транзитных вагонов с переработ-
кой;
пм — среднесуточное количество местных вагонов;
к — коэффициент приведения:
t
ft.___ ман
.тр.с/п ’
I ман
(ЗАЗ)
ГДе *ман
.тр с/п
1 ман
— приходящиеся на один местный вагон затраты локомотиво-
минут на выполнение маневровой работы, включая расформи-
рование-формирование и окончание формирования поездов;
— затраты локомотиво-минут на выполнение маневровой рабо-
ты, приходящиеся на один транзитный вагон с переработкой.
Затрата локомотиво-минут на переработку одного приведенного вагона:
t ^Т'ман I ппривч (3.4.4)
где — среднесуточный объем маневровой работы в целом на стан-
ции, локомотиво-мин.
94
4. Нормативы численности бригад маневровых локомотивов
Настоящие нормативы численности предназначены для определения
численности рабочих локомотивных бригад в соответствии с объемами вы-
полняемой маневровой работы и потребным количеством маневровых локо-
мотивов, в зависимости от технологии работы железнодорожной станции.
Нормативная списочная численность бригад маневровых локомотивов
определяется по формуле:
Рспис ~ Ря ’ М ’ ^гр * Ксп 9
где Ря — явочная численность локомотивных бригад в смену (определяет-
ся в зависимости от численного состава локомотивной бригады);
Ря = 1 при работе в одно лицо (машинист);
Ря = 2 при работе в два лица (машинист + помощник машиниста);
М— потребное количество маневровых локомотивов, рассчитанное в
соответствии с п. 3.;
Кгр — коэффициент графиковой потребности численности, необходи-
мой для обеспечения круглосуточной работы. Определяется в
зависимости от продолжительности смены, установленной Пра-
вилами внутреннего трудового распорядка структурного пред-
приятия и годового фонда рабочего времени:
где Тр — продолжительность рабочего времени в сутки, ч;
п — количество дней в году;
Тг — годовая норма рабочих часов, ч;
Ксп — коэффициент перевода явочной численности в списочную.
Коэффициент перевода явочной численности в списочную определяет-
ся порядком, утвержденным в ОАО «РЖД».
При определении численности работников дробные результаты расче-
тов округляются до целых единиц. В случае округления полученных ре-
зультатов в сторону увеличения, работнику вменяется выполнение допол-
нительных обязанностей с целью полной загрузки его на рабочем месте.
95
Приложение № I
Нормы времени
на дополнительные технологические операции,
входящие в состав маневровой работы (в минутах)
№ п/п Операция Норма времени
1 Получение распоряжения на маневровую работу 0,37
2 Доклад о выполнении маневровой работы 0,3
3 Укладка или изъятие тормозного башмака 0,06
4 Проход к месту производства операции 0,01 Inpox
5 Укладка тормозного башмака с накатом 0,29
6 Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава 0,41
7 Операции выполняемые при закреплении подвижного состава стационарными тормозными упорами: - Регулирование остановки поезда в зоне установки колодок упора - Установка (съем) колодок упора - Распоряжение машинисту о накате состава на полозы колодок упора - Ожидание окончания наката состава на полозы колодок упора 0,38 0,08 0,2 0,23
8 Расцепление вагонов или локомотива с вагонами 0,08
9 Ограждение вагонов тормозными башмаками на путях сортировочного парка (при укладке одного тормозного башмака с одной стороны состава) 0,11
10 Открытие или закрытие двух концевых кранов автотормозной магистрали 0,14
11 Разъединение тормозных рукавов 0,12
12 Соединение тормозных рукавов 0,13
13 Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов п вагонов в ма- невровом составе 3 + 0,14 л
14 Осмотр и проверка отсутствия препятствий к передвижению п вагонов 0,16 л
15 Перевод стрелки: - с открытием или закрытием стрелочного замка любой системы • с закреплением остряка закладкой - без закрепления стрелочного остряка 0,25 0,18 0,05
16 Подготовка электровоза или тепловоза для управления из другой кабины ма- шиниста: - при одном локомотиве - при системе многих единиц (со спуском и подъемом на локомотив) 1,5 2,8
17 Прицепка поездного локомотива к составу с присоединением воздушной ма- гистрали состава к локомотиву или отцепка локомотива от состава с отсоеди- нением воздушной магистрали состава от локомотива 1,1
18 Подъем двух переходных площадок вагонов в местах разъединения вагонов (с учетом времени на разъединение вагонов на расстояние 10 метров для захода составителя в межвагонное пространство и проход составителем расстояния 10 метров между вагонами) 1,8
19 Заход составителя в тамбур пассажирского вагона для сопровождения манев- рового состава 2,5
20 Разъединение вагонов для проведения проверки работы двух автосцепок ра- ботниками пункта технического обслуживания вагонов 2,8
21 Опрокидывание полувагонов на вагоноопрокидывателе 4,0
22 Ожидание закрытия люков у одного полувагона 3,6
23 Взвешивание одного вагона на метрических вагонных весах с расцепкой 1,8
96
№ п/п Операция Норма времени
24 Взвешивание одного вагона на динамических вагонных весах 1,71
25 Прицепка (отцепка) локомотива к составу (от состава) с присоединением (от- соединением) воздушной магистрали к локомотиву (от локомотива), проверка машинистом правильности сцепления локомотива с первым вагоном Примечание: Норма дана на односекционный локомотив. При количестве секций более одной, норма увеличивается на 0,5 мин. на каждую секцию. При подсоединении электроотопления поезда норма увеличивается на 2 мин. 2,0
26 Полное опробование тормозов поезда - с зарядкой воздушной магистрали от компрессорной станции для грузового поезда для пассажирского поезда - с зарядкой воздушной магистрали поезда от локомотива для грузового поезда для пассажирского поезда Примечание: При длине грузового поезда сверх 60 вагонов для проверки вых» тормозных цилиндров и прижатия тормозных колодок к колесным парам с одной группой осмотрщиков вагонов одновременно с двух сторон ко времен! опробования тормозов добавляется на каждый по следующий вагон — 17 сек. 10,0 7,0 25,0 21,0 эда штока проходом и полного
27 Выдача машинисту справки ВУ-45 1,0
28 Получение (сдача) грузовых документов с росписью о получении (сдаче) 1,0
29 Отметка в маршруте машиниста у дежурного по станции времени отправле- ния (прибытия) поезда, номера, веса и длины состава поезда в осях с заверкой данных подписью и штемпелем станции 1,0
30 Регламент минутной готовности перед отправлением поезда со станции 1,0
31 Смена кабины управления локомотива 1,5
32 Разъединение соединенного поезда 1,5
33 Отпуск тормозов 2,0
34 Соединение головного и хвостового состава 1,2
35 Открытие ящика с тормозными башмаками 1,1
36 Перевод стрелки с открытием или закрытием стрелочного замка любой сис- темы в зимних условиях (при низких температурах) 0,65
Примечание: при выполнении технологических операций, не включенных в пере-
чень дополнительных операций, норма времени на эти операции определяется хроно-
метражными наблюдениями.
97
Приложение № 2
Термины, применяемые в «Нормах времени
на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях
ОАО «РЖД», нормативах численности бригад маневровых
локомотивов»
Полурейс — перемещение одиночного локомотива или с вагонами без
перемены направления движения.
Надвиг — полурейс маневрового состава с пути надвига или вытяжки
до горба горки.
Роспуск — полурейс маневрового состава через горб горки для сорти-
ровки вагонов.
«Окно» — Время, в течение которого прекращается движение поездов
по перегону, отдельным путям перегона или станции для производства
ремонтно-строительных работ.
Осаживание — передвижение локомотива с группой вагонов с вытяж-
ного на соответствующий парковый путь для ликвидации «окон» между
вагонами.
Заезд — передвижение локомотива с горки в парк приема к составу,
подлежащему роспуску.
Толчок — полурейс маневрового состава для разгона отцепленной
группы вагонов до скорости, обеспечивающей проход ее в парк до места
намеченной остановки.
Уклон — элемент продольного профиля железнодорожного пути,
имеющий наклон к горизонтальной линии.
Вытягивание — полурейс маневрового состава из парка на вытяжку за
разделительную стрелку.
Оттягивание — полурейс маневрового состава для вывода его на вы-
тяжку после толчка.
Сортировка — переработка вагонов.
Содержание
Введение......................................................2
1. Общая часть................................................3
2. Нормативная часть..........................................5
2.1. Перестановка вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк
или передача их маневровым локомотивом с одной станции
на другую....................................................5
2.1.1. Перестановка вагонов и составов с пути на путь,
из парка в парк............................................5
2.1.2. Передача вагонов и составов маневровым локомотивом
с одной станции на другую..................................10
2.2. Расформирование-формирование составов с сортировочной горки. 10
2.2.1. Заезд маневрового локомотива в парк приема за составом.11
2.2.2. Надвиг состава на сортировочную горку..................11
2.2.3. Роспуск состава с сортировочной горки..............13
2.2.4. Осаживание вагонов со стороны горки................21
2.2.5. Окончание формирования составов с сортировочной горки..22
2.3. Расформирование-формирование составов на вытяжных путях....24
2.4. Окончание формирования составов на вытяжных путях......37
2.4.1. Окончание формирования одногруппного состава
при накоплении вагонов на одном пути......................37
2.4.2. Окончание формирования одногруппного или двухгруппного
состава с использованием двух путей для накопления вагонов.. 41
2.4.3. Окончание формирования многогруппного (сборного) состава
на вытяжных путях при накоплении вагонов на одном пути.....43
2.5. Маневровые операции с транзитными составами............47
2.5.1. Отцепка вагонов с техническими или коммерческими
неисправностями...........................................48
2.5.2. Изменение веса транзитного состава.................49
2.5.3. Смена групп вагонов................................50
2.6. Маневровая работа с местными вагонами..................52
2.7. Маневровые операции со сборными и вывозными поездами
на промежуточных станциях...................................61
2.7.1. Маневры выполняются поездным локомотивом...........61
2.7.2. Маневровая работа выполняется маневровым локомотивом...70
2.8. Маневровая работа с пассажирскими вагонами и составами.....73
2.8.1. Перестановка пассажирских составов и групп вагонов с пути
на путь, из парка в парк и передача вагонов и составов
локомотивом с одной станции на другую.....................73
2.8.2. Расформирование пассажирских и почтово-багажных составов. 75
99
2.8.3. Формирование пассажирских и почтово-багажных составов.76
2.8.4. Прицепки (отцепки) вагонов к составам пассажирских,
почтово-багажных поездов..................................78
2.8.5. Подача (уборка) пассажирских, почтово-багажных вагонов
на пункты погрузки-выгрузки, экипировки
и пути вагонного депо................................82
2.8.6. Пропуск пассажирских составов через вагономоечную
машину....................................................84
3. Определение потребного количества маневровых локомотивов.....85
3.1. Сортировочные станции..................................85
3.2. Участковые и грузовые станции..........................91
3.3. Промежуточные и пассажирские станции...................91
3.4. Показатели использования маневровых локомотивов........93
4. Нормативы численности бригад маневровых локомотивов.......95
Приложение № 1
Нормы времени на дополнительные технологические операции,
входящие в состав маневровой работы (в минутах..............96
Приложение № 2
Термины, применяемые в «Нормах времени на маневровые работы,
выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД»,
нормативах численности бригад маневровых локомотивов........98
Издательство «ТЕХИНФОРМ»
Формат 60x90 1/16. Бумага офс. № 1.6,5 усл. печ. л.
Тираж 2000 экз. Заказ № 8545.
Тел./факс: (495)941-51-84