Digitized by CtOOQIC

МОРСКОЙ
л.
СБОРНИКЕ
ИЗДАВАЕМЫЙ
ПОДЪ НАБЛЮДЕШЕМЪ МОРСКАГО УЧЕНАГО КОМИТЕТА  :  (
' 1 1
РЕДАКТОР! ВСЕВОЛОД! МЕЛЬНИЦК1Й
Том! 1ИГ
л-1»
Декабрь
САНКТПЕТЕРБУРГЬ
ВЪ ТВПОГРАФ1В МОРСКАГО И И BtB С Т Е Р С Т В А
1864
Digitized by CtOOQIC
Печатаю по’ pacnopjaenin Морского Мапстерстм.
С.-Петербурге, 1 декабрг 1864 г.
Digitized by CtOOQIC
0ГЛАВЛЕН1Е
№ 11 Ъмжмг
I.	ДВСТАЙОВЛЕЯМ R РШЮРЯЯНММ ПРАВИТЕЛЬСТВА
Стран.
Высочяйнпв приказы по морскому ведомству.............. 51
Высочайше награди...................................	• 58
. Приказы Д. В. Генералъ-Адмирала..................... 63
Приказы управляющая) морскимъ миннстерствомъ...........69
Циркуляры департаментов^ инспекторская).............. 107
> ':	»'	гидрографическая)............109
»	»	кораблестроительного.........111
»  канцелярш министерства......................119
» по управлешю флота генералъ-аудитора..........119
и. оиицилышя статьи  извьспа
Обь убытках!., принятыхъ на счетъ казны, по кораблестроительному департаменту...........................  43
О плаваши нФкоторыхъ судовъ эскадры Атлантическая) океана въ 1864 году (продолжеше)............'............46
Йзв^сйя о плаваши нашихъ военныхъ судовъ за границей':
Рапорта командующая) корветомъ «Рында», лейтенанта Басаргина........................................  57
Рапорты командира клипера «Алмазъ», капитанъ-лейте-нанта Зеленого. .-. . / ;	............. .......... 63
Рапортъ командира корвета «Варясь», капитанъ-лейте-нанта Лунда.................................. . . ’. 67
Ведомость военнымъ судамъ, находящимся въ заграничномъ плаваши........................;................  69
ВЪдомоС/ь Капиталамъ эмеритальной кассы морская) ведомства. 70 И .	>
Digitized by LnOOQle
II
III ЧАСТЬ НЕОФНЩАЛЬНАЯ.
Страх. Николаевск» на АмурФ. Д. Афонасьева............91
Об» оруд!ях» системы Парсона и Паллизера.
Р. Муссел1уса..............................149
. . Н Ч :	• ; г
Шторм». Сцена из» матросскаго быта. К. Станюковича. 165
Город» Нанаймо? ив o-Bfc flartfrytnpft, и его каменный уголь. Подпоручика Геймерука........173
Нисколько указан!# о десантах». В. С...........189
Прш^ИИЙ WW444»
мФдью, вмФсто обшивки листами. И. Федо-...и -ровскаго................................205
Крушения судов» в» окрестностях» о-ва Даго в» течете навигац!и 1863 года. Г. Ф. Эрдвпта. 221
Еще к» артиллер!йско му и инженерному вопросу. 963
Подроброе описание сражен!* между корсаром» американских» конфедератов» Агавама и во* еннымъ. шлюпом» о*Ьверо - американских» г штатов» Kearsarge ...........................259
С м ъ С ь
> д.’ КНф-> .11
Извлечение из» годоваго отчета президента лондонскаго геогра-фичесваго общества, Г. Мурчисона, д новейших» успехах» гёографш въ‘Росши,.............	; ....... .	1
Отчет» о дфйств^яхъ архангельской портовой библиотеки за 1863 год». , • .................. 9
СОВРЕМЕННОЕ IBimiK
1. КОРРЕСПОНДЕНЩЯ ИГЬ ПОРТОВ».
Петербург*. Расходы города по водяным» путям».—Въ состр- , яши ли город» содержать ручную полищю?—ОДчтр о затонувших» судах».—Дедушка русскаго флота........ 9
Фесдоо1я. Необходимость преобразовала коммерче^агр судоходства.—Пожар» судна и препятстви к» его спасешю. . . 16
Digitized by
ип
' .. j :	st.	Cmfan.
Ростов» ш Дожу. Боязнь пожаров».—Затру днешя ди пароходства оТь ri&nftHia с1лиига Л Podrojffc.—Еще ыксжолыю " > слов» о мнимйгь преимуществах» Фжнос1и пред» Сеааяаао^ жить, ТаГОнрОТвМъ'й Керчью. ................. 20
Астрахань. Наши городсйя постройки, об^ащаюшдя на седи ' внимате по случаю симбирских» пожаров».—Недостаток» пути для астраханской благотворительности.—Кое-что о городских» перевозах» через» Волгу.—Шаврч1Й дЗкь и новый фарватер» въ море.—Конкуренция въ судоходства по Кастю.—Вновь учреждённая йшола для дЪтей кадровых» мастеровых»* и йубличийа леяцш . . . .............. .............
Поп. Осеннее наводненье. — Про-Ьздъ Е. И. В. МиХанЛа Николаевича и В. К. Ольги Фкодоговны съ АвгустЬйпшм> , семейством».—Работы порта.—Перевозка цойсгь.—Освящете адинга.—Закладка буксирнаго ОДохода ц барж» для р. Piona. 33
ft. ВР0НКНО6ЙОЯ оудооФроинхв.
Вашенхкгж  батарейных суда........................29
• U	ii	1
Иавкопк оба йнострайййа броявжооцаз£», Спускъброне-яосныхъ фрегатов»: йспанскаго Arapilei, итальянская Амсопа ж фраицузскаго Ia Smmt.--TSsv&cni объ аш\ййскомъ броненосном» фрегатЬ AckUlet.—Нисколько слов» о Жаггмг'ф.— Boopysenie артнллер!ею англ. брон. судов».—Новый проект» броненоснаго судна.—Новый брон. франц, таран» Тонгеан.— Гибель тарана конфедератов» Albemarle.—Разная извести . . 35
8. ВАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА.
Об» основаши в» Лондон^ училища для образовашя корабельных» инженеров» н и нжен ерь-мех ан ив о въ. — Артилл epilciie опыты въ ПортсмутЬ.—Болты г. Паллизера съ винтовой нарезкой для прикрЪплетя брони.—Составь Джизборна для предохранена судов» от» наростов».—Устройство г. Юса ди подводных» мни» на судах».—Правила для пробы паровых» судов» въ американском» флотЬ.—Бюджет» австрНскаго военнаго флота.—Сожжете конфедератами парохода Roanoke, принадлежащего федеральным» штатам» Северной Америки.—Разных извЪспя............................................. 3?
Digitized by VhOOqIc
морской снорникъ
«О
Начальнику морфой стаНЦи и» Оу*уйъ-Кме, капитану 2-Н> ранга Николаю Гаври-шеву 1-му  .................................Орд., Св. Arru 2-а.степ.
съ пШптоЙййю *Срйн<'ю.
ЛёЙТеНЯЙТу Павлу Фруоевнчу .... Орд. Св. Станислава 2-й с.
Дежурному штабъ-офице{>у штаба глаинаго командира ййколаё&каго порта, капитану 2-го ранга Андрею Бруннеру ....... оРд. св. ^ацелави 2-й степ, съ Императорскою коровою.
Помощнику начальника гидрографической части въ Николаев^, лейтенанту Егору Павловскому 1-му...............................  Орд	о». Свйисдава 2-S с.
Вахтенному начальнику коррет^ «Кречеть», лейтенанту Григоргй Федотову 1-му . . ., Орденъ Св< Ста|га,.лава ы сдои. съ мечами.
(За отдФпё въ jtj.iii про-тивъ непокорнытъ горцевъ при ёойймпи вхъ аровъ'.
Bi дёнк fitfMJpji 1864 М<&.
а) За труды, оказанные при сняли съ Йили минера «Всаднпкъ».
Фрегата «Свътлана»: л
i-ro флотск. экипажа:
КомййдНру фрегата; капитану 2-го ранга
ЕйГррфу Аивудинону ...'... . . Ы. Дй^ШЖ. съ
Императорскою коровою.
Старшему офицеру, лейтенанту Никну >в*о-мойеиу................................. 400 руб. (*).
Вахтеннымъ начальиикамъ:
Лейтенантами:	. ,
Васил1ю Волосову 1-му . .’ . , . . Св> Авны 3_g етеП1
Юр1ю Свиньину ..........	200 руб- сер.
Клипера «Изумрудъ»:
3-го фл. эвимажл.
Ддацндда минера,, капитанъ-лейтенадту. .	.
Федору Крузенштерну ц-му.	а. ймжмви*! с.
, . ,	. съ И1НЦВАТ019М», корню|»~
M.I	р ,.|1 ...		......	'	«'>'
. (.*): Девёаддц «НИМИ 1ш1ктъ быть выданы вэъ государственна!о казначейства.
Digitized by
Google
I.
РАСП0РЯЖЕН1Я ПРАВИТЕЛЬСТВА
ВЫСОЧАЙШ1В ПРИКАЗЫ
О ЧИЯАХЪ ВОЕННЫХЪ.
№ 539. Ницца, '%, октября 1864.
ВАшчлма, завфдывавппй делами по морской части въ управ-лети оберъ-квартирмейстера войскъ, въ Финляпдш расположениыхъ, числящШся по флоту, лейтенантъ Илья Палтовъ 1-4, состоять при окружномъ штабЬ командующаго войсками финляядскаго военнаго округа, сверхъ штата, съ оставлешемъ по флоту.
— Государь Императоръ, произведя ,s/,7 сего октября смотръ находящимся на виллафранкскомъ рейдЪ фрегату «Александръ Невсшй» н корвету «Витязь» и оставшись совершенно доволенъ отличнымъ со-стояшемъ сихъ судовъ,—объявляетъ начальствующимъ лицамъ Монаршее Свое благоволеше, а нижнимъ ' чинамъ Всемилостивейше жалуетъ по пятидесяти копЪекъ на человека.
№ 540. Ницца, октября '7/зв 1864.
Государь Императоръ, произведя сего числа находящимся на валлафрацкскрмъ рейдф: фрегату» Александръ Невсий» парусное, артиллерйское и десантное ученья, а корвету «Витязь» парусное ученье и замФтивъ отличное.зиаше всЪми чинами своего дЪла,— объявляетъ начальствующимъ лицамъ сихъ судовъ Монаршее Свое благоволеше, а нижнимъ чинамъ Всемилостивейше жалуетъ фрегата «Александръ НевскЫ» по рублю, а корвета «Витязь» по пятидесяти копЪекъ на человека.
г. пр.	4
Digitized by CtOOQIC
52
МОРСКОЙ СПОРНОМ.
№ 541. Царское село, 2-го ноября 1864.
производятся: состоящее но резервному флоту: нзъ маюровъ, въ . подполковники, числящейся по портовымъ экипажамъ Алексаидръ Ставраки; нзъ поручиковъ, въ штабсъ-капитаны, числяпцйся по адмиралтейству Алексаидръ Андреянов»,—оба съ увольнением» отъ службы, съ мундирами и пенсюнами по положена.
за выслугу лат» и по экза мину, со старшинствомъ, изъ гарде-мариновъ, въ мичманы: Владим1р1 Ковалевой!*, Вадимъ Григо-раш», EmeHift Кореницк!й, Дмнтрш Благодарен», Константин» Вальронд», Николай Доливо-ДобровольскЫ, Владим!ръ Хоменко, Федор» Карил, Павел» Даинлов», ЦонстлнДинъГриррвмов», Яков» Угринович», Вашшй Черкашениновъ и Виктор» Кочуков»,—всФ тринадпать съ 8-го апреля сего года; TOpift Постельников», съ 27-го октября сего года.
Изъ кондукторов», въ прапорщики: корпуса морской артиллерш: Федор» Прокофьев» и Николай Кутырев»,—первый съ 6-го, а второй съ 10-го марта ёего года? ВЛадии1ръ Соколов», съ 23-го октября сего года.
Корпуса флотскихъ щтур^ноцъ-* Аццрдоцъ Золотов» и Иван» Михайлов»,—оба съ 9-го мая 1863 года; Ppnropifl Иванов», Гри-ropifi Тдгинъ, Николай Куликов», Epnropifi Голиков», Петр» Го-л^кор», Педрф ДЗостуировъ ц ДдексЬ^ Яголкрветйй,—веЬ рем» съ 24-го appi-ia сего года.
Корпуса ин^ецерд-механцковъ: Парелъ Дррг^ченко, ср 21 эдрфдя серо года; Адексфй Семенов», съ 10-го 1юдя сего года; Вседодрдъ Константинов», съ 17-го 1юдя сего года.
Фгдмтоя.	въ настоящем» чинЕ: мичману»: Ивану
Ствдаад??	П-1’0 MW 18^1 года; Леонгу K^epi^ 1-^j,
. съ ?0-го октября гада; Адещ^вдру Ко^кевц^у 2-му, съ 3-?о декабря 1863, гадц; Павлу волоку, съ 4-1$ ф^врадд pgfQ Кощда.цтану Д&нду, сд» 19-го цоня сего го.да,; Ддександру нову, съ 2-го 1юля сего года.
нАзнАЧАвтоя, капитанъ-лейтенянтъ Ипполитъ Вогак» 1-й, командиром!. броненосной башенной лодки «Лава», вместо капитанъ-лей-Тенаита Александра Маневскато.		' 
вачйслявтоя, по резервному флоту, лейтеинтггв Иванъ Лйм*ь ев» 4-й.
зачисляются нд действительную олуягву: сое^оящ»е По резервному флоту: корпуса корабельнягхъ инженеров» нгМбвй-МММЙгь Александр» МещерскИ; корпуса флотскихъ' шТурМаНОЭТ ирмыр-щикп: Лйбя МялаДой» й Феддръ Кймпфе,—оба МраОДлв, Во экзамену, въ ворпусъ инженеръ-механиковъ.
Digitized by CtOOQIC
РАСП0РЯЖЕн1Я ПРАВИТЕЛЬСТВА	53
отчисляется, нспрайляюпцй должность начальника штаба командира сибирской флотплш и портовъ Восточнаго океана, капитанъ 2-го ранга Василий Давыдова 5-й, отъ настоящей должности, съ переводомъ въ балпйсшй флота.
увольняется въ отпускъ, капитанъ-лейтенаптъ Александръ Ма-невскгй, для излечения болЬзни, Внутри имперш, на четыре месяца.
увольняются отъ службы: гардемарины: Николай Алеамбаровъ й Александръ РыжГй,—оба съ пройзводствомъ въ прапорщики пор-товыхъ экипажей. За болпзтю, корпуса флотскихъ штурмановъ пра-порщикъ Мпхаилъ Петровъ 1Б-й, подпоручпкомъ. По домащнимъ обстоятельствам!,: старппй производитель работъ въ чертежной строительного управлешя, корпуса инженеровъ морской строительной части поднолковнпкъ Федоръ БондаревскЙ, съ мундиромъ и пенсюномъ по положенно; лейтенанта ДмптрШ Кайсаровъ, капи-танъ-лейтенантомъ й съ мундпромъ; корпуса пнженеръ-механиковъ, подпоручпкъ Борисъ Гаусманъ 2-й, поручикомъ; корпуса флотскихъ штурмановъ прапорщнкъ Федоръ Померанскгй 1-й, подпоручикОмЪ и съ мундпромъ. Для опредплешя Къ статскимъ дгьламъ, состояний по резервному флоту, капитанъ 2-го ранга баронъ Алекса'пдръ ИТлиппенбахъ, съ перепменовашемъ въ иадворйые советники.
исключаются изъ списковъ, умерийе: корпуса флотскйхъ штурмановъ поручикъ Логгппъ Ивановъ e-й п содержатель стараго й поваго такелажа въ c.-петербургскомъ порт!;, состоявппй йо адмиралтейству, подпоручикъ Яковъ Черновъ.
— Государь Императоръ, за участие въ покорены Западнаго Кавказа, объявляетъ Монаршее Свое благоволеше начальнику константиновской морской станцш, капитану 1-го ранга Льву Кульчитскому.
№ 542. Царское село, 8-го ноября 1864.
производится, за отлише по службп, корпуса флотскихъ лтур> Йаповъ поручйкъ Степанъ Тарышкинъ, въ штабсъ-капитаиы.
№ 543. Царское село, 9-го ноября 1864.
— Государь Императоръ объявляетъ Свою душевную признатедь-воггь управляющему морскимъ мпнпстерствомъ, генералъ-адъютанту, вице-адмиралу Краббе, за отличное управлеше морскимъ вЬдом-ствомъ во время отсутств!я Его Пмператорскаго Высочества Гене-ралъ-Адмпрала.
производятся: командпръ 1-го флотскаго Его Императорскаго Высочества Гепералъ-Адмирала экипажа, капитанъ 1-го ранга Иванъ Изильметьевъ 1-й, за отлшпе по служба, въ контръ-адмпралы, съ цазначешемъ младгаимъ флагманомъ балтшскаго флота. Изъ капи-
Digitized by CtOOQIC
54
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
тановъ 2-го ранга, въ капитаны 1-го ранга, состояний по резервному флоту, Васп.пй Колокольцев» 1-й, съ увольнешемъ отъ службы, съ мундиромъ и пенсюномъ по положенно. За выслугу лптъ и по экзамену, со старшинствомъ: изъ гардемариновъ, въ мичманы: Александръ Цявловсшй, съ 31-го октября 1863 года; баронъ Карлъ Икекуль, съ 3-го января сего года, и съ увольнешемъ, за болЪз-нпо, отъ службы; баронъ Николай Икекуль Фонъ-Гильденбандт», съ 30-го января сего года; Дмитр1й Благовещенск^ и ВасилШ Ве-фани,—оба съ 2-го шля сего года; Владпзпръ Сербинов», съ 9-го августа сего года; въ прапорщики: Павелъ Куаминокгй, съ 13-го сентября сего года, и съ назначешемъ въ корпусъ пнженеръ-меха-никовъ. Изъ кондукторовъ, въ прапорщики: корпуса флотскпхъ штур-мановъ: Федоръ Яковлев» 1-й п Tpnropifi Телицын»,—оба съ 5-го мая сего года; корпуса корабельныхъ пнженеровъ: АлексЬй Рыбин», съ 16-го поня сего года; Эдуардъ Фон»-Хемниц», съ 22-го сентября сего года; корпуса пнженеръ-механпковъ: Федоръ Матвеев», съ 22-го мая сего года, и Николай Пашинин», съ 3-го ноября сего года; изъ квартирмейстеровъ, 6 го флотскаго экипажа Констан-тинъ Кутузов», съ назначешемъ въ сибирскую флотилпо и съ за-числешемъ по портовымъ экипажамъ.
назначаются: командиръ корабля «Цесаревичъ», капитанъ 1-го ранга Иванъ Панафидин», командиромъ 1-го флотскаго Его Имне-раторскаго Высочества Генералъ-Адмирала экипажа; капитанъ 2-го ранга 1осифъ Федорович» 1-й, верхне-дн'Ьпровскимъ исправникомъ нъ Екатерпнославской губернш, съ 18-го марта сего года, и съ зачнелешемъ по флоту; бывппй сарансюй городнпчш, состояний по корпусу морской артиллерш, поручпкъ Маркъ Говятск1й, наровчат-скимъ уЬзднымъ исправникомъ въ Пензенской губернш.
зачислякгоя на действительную службу, состояний по резервному флоту, корпуса флотскихъ штурмановъ прапорщикъ Васпл1й Завыбин» 4-й.
определяется в» службу, отставной капитанъ-лейтенантъ Николай Палтусов», въ черноморскую флотилпо, прежнимъ чиномъ лейтенанта.
увольняются в» отпуск»: лейтенанты: Апполонъ Житков» 4-й, для излечения болЬзни, за границу, на четыре месяца; Павелъ Ву-рачек» 2-й, по домашнимъ обстоятельствамъ, внутри имперш, на шесть м'Ьсяцевъ.
№ 544. Царское Село, 16 ноября 1864.
производятся: изъ подполковникоиъ, въ полковники: состояний по портовымъ экипажамъ Михаилъ Томилов», за отлич!е по службЪ; изъ капитаповъ 2-го ранга, въ капитаны 1-го ранга: состоящее но
Digitized by CtOOQIC
РАСПОГЯЖЕШЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
55
резервному флоту: Иванъ Викорстъ з-Л; изъ капитапъ-лейтенантовъ, въкапитаны 2-го ранга: Владнм!ръ Мордвинова Числяпцеся по пор-товымъ экипажамъ: пзъ подпоручиковъ, въ поручит: Федоръ Пиоан-cxtt; изъ прапорщпковъ, въ подпоручпвп Васили! Гуоевъ,—веЬ пять съ увольнешемъ отъ службы, съ мупдпрамп п пепаонамп по положе-шю,—изъ нихъ Томиловъ за болЬзнпо. За выслугу лпяпъ и по экзамену, въ прапорщиви: изъ вондукторовъ: корпуса пнженеръ-мехапнковъ Ми-хаилъ Дементьевъ со старшпнствомъ съ 13 ноября сего года; изъ ун-теръ-офицеровъ, ниволаевскаго портоваго эвипажа Оеодопй Угрецовъ.
назначается, капитанъ-лейтенантъ Михаилъ Верещагина, на-чальвивомъ военно-исправительной тюрьмы морсваго ведомства въ С.-Петербурге, съ зачпсленюмъ ио флоту.
опрвдълявтся въ службу, отставной вапптанъ 2-го ранга Николай Милонасъ, съ зачислешемъ по флоту.
увольняется отъ службы, по домаиишмъ обстоятельствам*, ка-питанъ-лейтенантъ Владтпръ Смольяниновъ, вапитаномъ 2-го ранга н съ мундпромъ.
исключается изъ описковъ, умериай, состоявппй но портовымъ эвипажамъ, подпоручпкъ Семенъ Торгушниковъ.
О ЧИНАХЪ ГРАЖД АНСКИХЪ.
№ 451. Царское село, 2-го ноября 1864.
производятся: за выслугу лп>тъ, со старшпнствомъ, изъ коллеж-скихъ, въ craTCKie советники, делопроизводитель коммисар1атскаго департамента Храбростинъ, съ 3-го октября сего года. Изъ титу-лярныхъ совЪтниковъ, въ коллежсюе ассесоры: младнпй ординаторъ кронштадтскаго морскаго госпиталя Лухинъ, съ 13-го августа 1863 года; чиновпикъ для усилешя средствъ медпцинскаго управлеьпя Поповъ, съ 27-го октября сего года. Изъ воллежскихъ секретарей, въ титулярные советники: помощникъ столоначальника морскаго отдЬлешя при иркутской полевой пров5антской коммисш Головковъ, съ 5-го февраля 1863 года; младнпй помощникъ делопроизводителя штаба главнаго командира николаевскаго порта Петровъ, съ 8-го сентября сего года. Изъ .губернскихъ, въ коллежсше секретари: чи-новникъ для усилетя средствъ временной коммнсш, учрежденной въ Николаеве для окончашя дЬлъ и счетовч. черноморскаго ведомства, Севемовъ, съ 18-го октября 1862 года; коммпсары: 3-гофлот-скаго экипажа Богдановъ, съ 30-го сентября сего года; с.-петер-бургскаго портоваго экипажа АлексЬевъ, съ 3-го октября сего года;
Digitized by
Google
66
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
уволенный за штатом!., бывппй учитель французская языкд въ мор-скомъ кадетском» корпус!; Кок», съ 2-го сентября сего года. Изъ коллежских» регистраторов», въ провпншальные секретари^ содержатель по шкиперской части въ 5-мъ флотском» экипаж!; Бартель-сон», съ 21-го сентября сего года. За выслугу мыпъа по экзамену, въ коллежсше регистраторы: старине фельдшера: судовой Марков» и кронштадтская морская госпиталя Берлинский,—оба съ остав-лешемъ въ прежних» должностях», съ звашем» лекарских» номогц-нвдовъ; счетчик» николаевская портовая казначейства Долгарев», съ увольнешемъ отъ службы.
определяются в» службу: выпущенный изъ императорская московская университета съ звашемъ лекаря ТимофЬевсйй, въ 3-й флот-ск!й экипажъ младшимъ врачемъ, съ 26-го октября сего года; служившей въ астрахапскомъ соляномъ правлешп канцелярскпмъ чи-новнпкомъ и уволенный 1-го августа 1863 года за шдатомъ, губернски секретарь Перновскгй, смотрителемъ казенная имущества въ петровскомъ порт!;. -
переводятся: старшей окружной врачъ вятская и слободская округов» ведомства министерства государственных» пмуществъ, надворный советник» Вакуловскгй, въ морское ведомство, съ назначешемъ младшимъ врачемъ въб-fi флотсюй экипажъ, съ 10-го октября сего года; состояний при экспедищи для ревпзпг матерёальноп отчетности морская ведомства со стороны государственная контроля, оберъ-контролеръ, надворный совф.тннкъ Хвостов», въ канцелярёю морская министерства делопроизводителем».
. увольняются от» службы: преподаватели третьяго рода морская кадетская корпуса: старппй учитель, коллежсшй советник» Михайлов»; учитель искусств», коллежсшй ассесоръ Фомин», — оба съ мундирами; бывших» сводных» черноморских» флотскпхъ экипажем: коммисары: коллежсшй секретарь Козлов» и губернски секретарь Власов»; содержатели по артиллершекой части: титулярные советники: Головкин» и Мерчанскхй, коллежсшй секретарь Влощиков-ojrii,—иск пять съ мундирами и пенсгонамн по полбжсшю, а-Головнин» и съ награждешемъ чиномъ кол гежсваго ассесора. Но до-машкимъ обсшоятелъствамъ: коммисаръ 7-го флотская экипажа, губернски! секретарь Иванов», съ мундиром» и ненсюномъ ио воло-жешю. За выслугу лптъ, писарь николаевская портовая экипажа Куликов», съ награждешемъ чиномъ коллежская регистратора. 3d шлпатомг-. пренодаватели третьяго рода, (таргше учители морская кадетская корпуса: коллежсшй советник» Леймав», съ мундиром», в надворный советник» Филонов».
Digitized by LnOOQle
РАСПОРЯЖКМЫ ПРАВИТЕЛЬСТВА	57
исжлючллтся ни сиисховъ, умерипй, старппй врачъ ревельскаго флотскаго полуэкипажа, надворный совЪтникъ Саваокевнчъ.
№ Царское Село, У ноября 1864.
производятся.- за om.wnie по службп: изъ коллежскихъ ассесоровъ, въ надворные Ьов1.Ы11кИ, уНравлямДЫ llntetiJri Йорскаго госпиталя въ ииколаевскомъ посту Литкенъ, съ уврльнещемъ, за болФзшю, отъ службы, съ мундйройъ. За выслугу лптъ и по экзамену, въ коллежсше регистраторы, crapniifl федьдщеръ доорсваго морскаго госпиталя Коясемякинъ. съ оставлеюемъ въ прежней должности, съ эвяшеыъ лекарсваго помощника.
эдцдеат* м cuhraa», отставной милвжмбй регистротор» Илышъ, съ назначеьпемъ оодёржателемъ ио артиллерШсвой части.
увольняются отъ службы: помощникъ архитектора въ комитетЬ по устройству г. Кронштадта, ПеКласспЫЙ худоЖНЙкФ	за
бо^пзцйо, коммисаръ 3-го флотскаго экипажа, провинц1аЛьный сёкр&т тарь Ьадояасъ, съ мундйромъ.
нсключавтся изъ ййисковъ, у.чршш, помощникъ старшего сортового содержателя при С. г1ётерб|фгс'кЙ^Т> э^ййаЖесКЙкъ маНФЙй^хъ коллежсюй регистраторъ Семёйбвъ.
№ 453. Царское Село, 16 ноября 1864.
производятся, за выслугу лптъ, со старшинствомъ: изъ титуляр-ныхъ совЪтнивовъ, въ коллежсне агоееоры, старппй «ойощникъ д'Ь-.мпрои^одр^ля, штаба главнагр командира нвдолаевскаго корта вдмвди, сКгЗДтГО октября сего года; изъ губернсвихъ въ воллеж-cKie секретурв,. коммис?ръ. 7-го флотеваго экипажи СвлвСввреКш'ь, съ 5-го ноября сего года.
опрвдвлявтоя въ службу, дворяйппъ Фон’ь-Йанделыптедтъ, въ миамрмп^аорскмо мий#егёр№& 'М; чйсДо ДпАойнйАвъ, Шб^ён-rfBfff lift С^еДствъ опой каицелярш, съ 16-го шня 1862 года, с» ирЛзввдйтММъ вь воллеЗДятё ре^йС^йторй.
&И Ыггхва, по домашнимъ обстояте.гъствамъ, млад-niifi помощникъ делопроизводители KoMiincapijiTcTafo департамента, надворной совФтникъ Лаговок!#.	1
-t 	. :	i
.... . , , > — •
Digitized by CtOOQIC
58
МОРСКОЙ СБОРНИКЕ
ВЫСОЧАЙШИХ НАГРАДЫ
всемилостивейше пожалованы:
ОРД» I ДПЖ1Н1 иГРАДН (*)* Въ 8-й день ноября 1864 мда.
Чинамъ черноморскаго ведомства, за труди; оказанные при пип-ВОВКЪ MOPKME ДВСАНТНЫХЕ ВОЙСКЕ КАВКАЗСКОЙ APMIH И ПРИ ВЫСАДКЕ оныхъ у мыса Адлере.
Главному командиру николаевскаго порта, генера-ть-адъютанту, вице-адмиралу Фонъ-Глааенапу............................Ордевъ Св. Вмджм!ра 1-i
степ, съ мечами вадъ орде-fl омъ.
Начальствовавшему отрядомъ судовъ, младшему флагману черноморской флотилш, контръ-адмиралу Дюгамелю . . . . . . . . Орд. Св. Айвы 1-1 степ.
Командирамъ корветовъ:
Капитанамъ 2-го ранга:
«Кречеть»—Николаю Добровольскому . . орд q,. дд,н j.e съ Импхптоквов воровав.
«Ястребъ»—Дмитрпо Шафранову ...	580 руб.
Капитанъ-лейтенантамъ:
«Волкъ»—Александру Стройникову 2-му . Орд. Св. Оданислава Me. съ Импттогаоа коронов.
«Соколе»—Владтру Иванову 2-му . . Cii Дми, М степ, съ мечами вадъ вдоволь.
Командиру Императорской паровой яхты
«Тигръ», Владимиру Шмидту 1-му ...	480 руб.
Командирамъ шкунъ:
«Туапсе»—Дмитрпо Чайковскому 1-му. .	с,_ Анны м
«Донъ»—Ивану Прасолову 1-му. . . ОрД. С«. Станнсаава М е. съ Иипвмтогаюю короною.
(*) Денежвш награды пожыовалы на счетъ суммъ государствевваго казначейства:
Digitized by
Google
РАСПОГЯЖВШЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
59
«Пицунда»—Михаилу Есаулому а-му . . Орд. Св. Аниы м степ, съ Императорскою коровою в мечами надъ орденомъ.
«Боыборы»—Евгешю Ванхову .... Орд С1. Аюи 2.| „еп. съ Императорскою коровою и мечами нудъ орденомъ.
«Келасуры»—Влади1йру Бутакову 4-му . Орд. Св, Станислава 2-1 с.
Командпрамъ транспортов!.:
«Воинъ»—Капитану 2-го ранга Льву Ре-
луцхому.................................Орд.Св. Станнслава 2-1 е.
съ Импкратокков вороною.
Капитанъ-лейтенантамъ:
«Кил!я»—Ивану Манто...................Орд. Св. Анны 4-1 степ,
съ мечами надъ орденомъ.
«Дунай»—Афонааю Палеологу 1-му . . Орд. Св. Станислава 2-1 с.
Старшимъ офицерамъ:
Императорской паровой яхты «Тигръ», ка-питанъ-лейтенанту Хрисанфу Фролову 1-му. Св Станислава 2-1 с.
корветовъ:
Лейтенантамъ:
«Кречетъ»—Владимиру Палеологу 8-му . Орд< Станислава 2-1 е. съ Имикрдторскою коронов в мечами надъ орденомъ.
«Соколь»—Михаилу Крлхину . . . . Орд Св Станислава 2-1 с. съ Императорскою коровою.
«Ястребъ»—Николаю Артюхову 8-му . . Св< Аинн м степ. Ц мечамн надъ орденомъ.
транспорта «Воинъ»—Константину Артю-Я-му....................................Орд. Св. Станислава 2-1 с.
съ Иипврлторскою коронов.
Корпуса инженеръ - механиковъ капитану Ивану Глотову............................. 480 руб.
Лейтенантамъ: Михаилу Эйсмон^у...........................  Св.	Станислава 2-1 с.
съ мечами надъ орденомъ.
Николаю Кореницхому.....................ОрД1 св> Станислава 2-1 с.
Николаевского портоваго экипажа поручику
Насилью Дешенко.................... Орд. Св. Станислава 3-1 е.
Начальнику Еоммисар1атсиой части въ ни-колаевскомъ порт4, надворному советнику
Павлу Воеволожсхому....................  .	Орд Св Анвн м степ
'	1	съ Импкрлторскок) коронов.
Digitized by Google
во
МОРОврЙ СДОГВДКЪ
Начальнику моровой стаИЦП! Оугуйъ-
Кале, капитану 2-Ьо ранга Николаю Гири* шеву 1-жу...............................  0«|ф	Св. Анны 2*1. стен,
съ пйиптогОДм йбрвиг-ю.
Лейтенанту Павлу Фруоевичу .... оРд. Св. Стааиславя 2-й с.
Дежурному штабъ-офицеру штаба главнаго
ЕоМйнХйра ййколаёЙскаго порта, капитану 2-го ранга Андрею Вруннёру.....................орд.	с», С/аув' лзва 2-й
стен, съ Императорскою ко-ровею. Помощнику начальника гидрографической часта въ Николаев^, лейтенанту Егору Пав-ховохому 1-му...........................  орд.	Cl. Сейислава 2-1 е.
Вахтенному начальнику дорветр «Кречетъ», ледтейанту Григор|ю Федотову 1-му . . ... Оряенъ Св- Станислава 2-й степ, съ мечами. (За отлйчтё въ atJaxi против! непокорны» горце» прН ебжйетн ихъ ауловъ).
Ah SMi дЬнЬ нбАбря 1864 *)да.
а)	За труды, оказанные при сняии съ шли кдияера «Всаднпкъ».
Фрегата «Светлана»:
1-го 4>Лотсе. экипажа:
Комйпдйру фрегата; капитану 2-го ранга
Евграфу Аввудижоау . . . . . ; . . Ы: ДнЙйЯЫе^. съ
Импвраторсксю коревою.
Старшему офинеру, лейтенанту Пшену Аа*о-мойеву ............................... 400 руб. (*).
Вахтеннымъ начадьникамъ:
Лейтенантамъ:
Васил1ю Волосову 1-му .	. , : :	& Аивн
3-й степ.
Юрпо Свиныщу .......... 2.QO руб. серг.
Эпнера «Изумрудъ»:
3-го фл. эвнналж.
^^маадэду клипера,, капитанъ-.гейтеиалту.
Федору Крузенштерну а-му. , , ... Ау, г. 7— съ шнцедтбгфкеф жороме,».
— ;	-,	. ...... ' "
. (*> Дёвдкмъц	нм’Нтъ быть выдави изъ государствевваго казначейства.
Digitized by LnOOQle
РАСПОГЯЖЕНИ ПРАВИТЕЛЬСТВА
61
Лейтенантамъ:
Старшему офицеру, СерпЬю Bynww »«У ЦрД. Св. Айны «-» Йей.
Вахтенному начальнику, Владпя1ру TatU-ринову 2-му........................••••••	Ор,. ci.	М <-.
Клипера «Жемчуге» : ‘4-го фл. экипажа: Командиру клипера, капитанъ-лейтенанту
Михаилу ШвЬрцу 2-му . .‘ . : ; ; ; Св. Авнн ствп.
съ Императорскою коропою.
Лейтенантам!.:
Старшему офицеру, Александру Весела-	'
гр - ........... 4QQ руб. сер.
Вах^еццому начальнику, 9-го фицтс^го эедцадад, Кцязю Константину Гагарину , ,	q,. сгяцмыва М с,
Клиййй A&totrri»: 3-тц фл. экипажа;	’
Командиру клипера, капитанъ-лейтенанту
Павлу Коршунову...........................0рд	с, Ставвслва 2-1
ода,Лъ Императорскою короною  мечами надъ орде-номъ.
. , Дейшйантама.:
Старшему офицеру, Евгешю Геотееко . . Орд Св. Анвы З.й сте1].
Вахтенному начальнику^ Егору Fpiuwy. .?е^д с, Станислава з-й «.
Фрегата «ГРйМ»вй«:	1
Командиру фрегата, адп^а.нъ-деДтенднд'у
9-го экипажа Якову Дрешеру . . . , . q₽a. Св,Ст«в^цм^21-й| а-.
Такелажмейстеру кропштаддсцаго порта, со-стоящему по порТовымъ экипажамъ поручику Василго Шабалину. .	. . . 0₽д. (>	4-1
йен. л годовое «адовапье 600 руб.
Сверхъ сего нпжнимъ чинамъ:
Мастеровымъ кронштадтскаго порта 15-ти человЬкамъ.................................... 50	руб.
Судовымъ командамъ 1022 человЪкамъ по рублю  ....................................  1022	—
Digitized by
62
МОРСКОЙ СБОРНПКЪ
б)	По ХОДАТАЙСТВУ ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО ВАР-ШАВСКИМЪ ВОЕННЫМ* ОКРУГОМ* ЗА СЛУЖБУ НА Нишавсквй брантвахт* въ Царств* Польскомъ;
Гвардейскаго экипажа:
Лейтенанту Николаю Вмькевичу . . . Орд. й стамслам 3-1 е. Корпуса инженеръ-механиковъ подпоручику
Василш Данилову 2-му . .	. . . .	170 руб.
юкиомш шпшов пдшв.
— Гражданин* г. Любека Дрегемюллер* и ревельсшй уроженецъ лоцман* Блезе, во 2 день сего ноября Всемилостнв*йше награждены, серебряными медалями съ надписью «за усерд!е», для ношены въ петлиц^ на лентЪ ордена Св. Станислава, — за усердае, оказанное ими при сняты въ ночное время принадлежащего морскому ведомству ботика «Увалень» съ мели въ залив! Кунда.
оокиошп иостшиии ОРДШИ.
“/„ ОКТЯБРЯ 1864 ГОДА, ЕГО ВЕЛИЧЕСТВО, ИМПЕРАТОР* ФРАНЦУЗОВ* ПОЖАЛОВАЛ*
Ордена почетнаго лепона:
Свиты Его Величества контр*-адмиралу
Лесовсхому................................Командоров».
Состоящему прн Его Императорскомъ Высочеств* Великомъ Княз* Серп* Александрович®, капитанъ-лейтенанту Арсеньеву . .
Приняпе и ношеше номянутаго ордена Высочайше разрешено.
Digitized by
Google
РАСПОРЯЖЕШЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
63
KP1KASH
Е. И. В. ГЕНЕРАЛЪ-АДМИРАЛА.
№ 141. С.-Петербурга, 7 ноября 1864 (по инсп. д-ту).
Высочайшимъ приказомъ, отданнымъ по военно-сухопутному ведомству	сего г°Да> корпуса флотскпхъ штурмановъ пору-
чить Федоръ Григорьева 1-й, переведешь въ пггатъ с.-петербургской полицш, съ зачислешемъ по армейской nixorb штабсъ-капитаномъ.
отдался старшинство: въ гардемаринскомъ зваши: Льву Дана-урову, съ 21-го (юля 1861 года; Александру Павловскому, съ 31 октября 1861 года; Александру Неелову, съ 1-го ноября 1861 года; барону Карлу Икскулю, съ 3-го января 1862 года; Барону Николаю Икскулю Фонъ-Гильденбандту, съ 30-го января 1862 года; Адаму Еруаенштерну, съ 15-го мая 1862 года; Алексею Вирилеву, съ 1-го Йона 1862 года; Евграфу Еоноэсхому, съ 17-го 1юня 1862 года; Дмитрпо Благовещенскому, съ 2-го поля 1862 года; Василйо Бефани, съ 2-го 1юля 1862 года; Евгенпо Макарову, съ 21-го поля 1862 года; Владшпру Сербинову, съ 9-го августа 1862 года; Павлу Еуаминскому, съ 13 сентября 1862 года; Александру Стронскому, съ 7-го октября 1862 года; Александру Мартыне, съ 7-го октября 1862 года; Ивану Фонъ-Дитмару, съ 10-го октября 1862 года; Федору Бредихину, съ 4-го ноября 1862 года; Андрею Прянишникову, съ 5-го декабря 1862 года; Ивану Еумани, съ 1-го января 1863 года.
приводится, лейтенантъ Владтпръ Оверовъ, ивъ балПйскаго флота въ сибирскую флоти.пю.
№ 142. С.-Петербургъ, 7 ноября 1864 (по инсп, д-ту).
Государь Императотъ Высочайше повелеть соизволилъ суда си-
бирской флотилш наименовать: ботъ	№	1-й................«Куегда»,
паровые барказы:	№	1-й...............  «Чныррахъ».
№	2-й...............«Пальво».
желФзныя	баржи:	№	1-й................«Кета».
№	2-й...............«Гарбуша».
№	3-й................ «Таймень».
шхуну «Вторую»........................«Фарватеръ».
Предположенный къ
постройкФ винтовыя
лодки:	№ 1-й................«Нерпа».
№ 2-й................«Снвучъ».
Digitized by
Google
64	морской сВорпие*
№ 143. С.-Петербурга., 7 ноябре 1864 (по инсп. д-ту).
Высочайшим* указом*, данным* на имя военнаго министра, въ 12-й день pqrq года, в при семь въ вогни прилагаемым*, Государю Императору благоугрдно было установить: медаль дм нршенЧя чйнамН войск* кавказской dpHin, учаегвОЦавтйМй йъ по-Корен1й Занаднаго КавкаВав* 1859—1864 годах*, и особый крестъ, дДй nomeaia иоКНй офицерами и нижними чинами, принимавши! Ш»гда лнбо ysacrie въ дфлах* съ горцами, въ течете всей вавва»-свой войны.
Ор Внсочайшвму Его Имнераторскаго Величества црвдгййо, право ма молучсшЬ вновь учрежденной медали предоставляется:
1)	Bcfatb генералам*, щтабъ и оберъ-офпцерамъ, а также цдж-нкмъ чинам* войск* в митинги, которые, въ теч'йпе 1859, I860. 1861, 1862, 1863 и 1864 годов*, участвовали въ экспедиц14хъ я ровнкыдъ д4йетв1ахъ против* непокорных* горцевъ въ пределах! Западнаго Кавказа, т. е. за Кубанью и на восточном* бере,гу Чер-цаго моря, въ состав! отрядов* и щцдоажныхъ колоан*, или вря отражена меяр1ателШйх* нападошй.
2)	Священникам* в медицинским* чиновникам*, находившимся ира означенных* войсках* и исполнявшим* обязанность свою во вдоя военных* д!|етвй и. эхсаеднцш.
8)	Чиновникам*, кд* ааемваго, так* и гражданского в1'.д<рчст**, е^гтадщцвдъ при тЬхъ же войсках* во время экспедиций.
.4) Цаходмвшпмад пра апуь войсках* волоц^орзмъ, если они был въ действительных* сражетяхъ,—н
5.	) ВсЬмъ вообще нестроевым* нижнимъ чинами, которые, принадлежа к* составу означенныхъ войскъ, находились во время военных* др.йств1й при отрядахъ иди вообще участвовали въ дфлах*.
За симъ не ииФюТъ правя на получеше вновь учрежденной медали: а) Бывипе въ перюдъ времени покорения Западнаго Кавказа пНдъ штрафами н неполучивш!е прощешя.
б)	НаходивпНеся подъ судом* или слФдств1емъ—до получешя полнаТо оправдания.
в)	Церковнослужители не изъ нижних* чинов*, а также контрактованные маркитанты, портные и вообще вс! вольнонаемные люди, если веЬ эти лица не принимали действительного учасття въ дЬ-лахъ съ оруж!ем* въ руках*.
Что же касается до вновь учрежденнаго креста, то по Высочайшему повелФшю, право на ношеше его предоставлено:
1)	ВсЬмъ вообще военнымъ чинам*, милнцтонерам* и волонтерам*, которые когда либо находились въ дЬйствительныхъ сраже; Hiax* съ Горцами въ перюдъ кавказской войны,
Digitized by CtOOqIc
рлспоряженм тпитйльетвА	6S
2)	Свящеяпйкамъ п медикамъ, если они исполняли обязанности свои во время военныхъ д^йств^, подвергая жмзйь свою опасен остии
3)	Класснымъ чиновннкамъ, если они, находясь при войскахъпо дЪламъ службц, случайно	ръ	дЬлахъ съ гор-
цами съ оруж!емъ въ рукахъ.
КромЬ того въ разрЬшеше возннкшаго вопроса Высочайше поведано: йсФмъ гёнераламъ, штабъ и оберъ-офицера^ъ й е.Йссйымъ чинов^пкамъ, участвовавшпмъ въ дЬлаИЪ съ горцами йъ нйжнем! зван!й, ирейть крестъ за службу на КавказФ, для сихъ чиновФ установленный.
Йцр^ Государь Императоръ, во 2»-й день сего ноября, Высочайше ПоветЬть сонзволилъ распространить право на получейе вновь учреждениыхъ медали и креста, на вышеизложенныхъ основйн1Яхъ, й на чиновъ морскаго ведомства, которые въ перюдъ кавказской войны, будучи въ десантныхъ экспедицтяхъ, при вырЬзкахЪ во Время прейсерствъ контрабандных!» судовъ, а равно й«ри схйатКахъ На судахъ' пли галюпиахъ сь контрабандистами, принимали участие въ дМр’вительныхъ ёражейяхъ‘ёй горцами.
Определение права на нотеше креста возлагается на главпихъ крмаэдирэдгь крмандировъ портовъ; лица же, служащая въ -Петербург}:, не имЬюпця надъ собою прямыхъ начальствъ, чисЛяпцяся цд резервному флоту ц рд» безерочномъ отпуску, а. ^акже состояние службв на коммерческихъ судахъ и въ посторонннхъ вФдом-ствахъ, должны обращаться съ просьбами въ ицспекторсшД депяр-д^ендъ; ррн чемъ основашемъ кр разрешен!® таковыхъ просьбъ для служащихъ должны служить послужные Списки. Йзъ отставныхъ. же имЬютъ право носить этотъ крестъ тЬ, у которыхъ въ указахъ объ отставка значится учаспе въ дЬйствительныхъ дЬлахъ съ горцам^.
Каждый имЪюпцй право носить этотъ крестъ прюбр'ЬТаетъ его собственными ^дствами, иромФ служащихъ нижнихъ чиновъ, для которыхъ знаки будутъ высланы инспекторскими денартамеддомь но требовашю начальствъ.
Выдача же медали за покореше Западиаго Кавказа возложена на главна* щтабъ каавазЬной армж, е чемъ едгЬдувтъ сммитЬся по тытльст^у.
0, ^ыщррзлржедномъ объявляя по морскому ведомству, для над-лежад^эдо цепр^ещя н руководства, нужнымъ считаю присовокупить, что по точному смыслу сего Высочайшаго повелфнтя, лицй, хотя и служввппя на Кавказ^, но HeaMiemiH случая участвовать въ Д’Ьйствитетьныхъ дЬлахъ съ горцами, права па ношепте вновь учрежденнаго креста за службу на, це, цм,ф|ртъ, ,
Digitized by CtOOQIC
66
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
Высочайше утвержденные рисунки медали и креста при семь прилагаются (*).
Котя.
ГОСПОДИНУ ВОЕННОМУ МИНИСТРУ.
Въ ознаменоваше особой признательности къ доблестнымъ подви-гамъ войскъ Нашихъ, которыя въ посл'Ьдше четыре года участие вали въ дЪлахъ съ враждебными намъ горскими племенами Кавказа и, преодол’Ьвъ все препятств1я, покорен1емъ Западнаго Кавказа закончили многолетнюю кровавую борьбу, признали Мы за благо установить серебряную медаль съ надписью «За покореше Западнаго Кавказа 1859—1864 года>, для ношенш на ленте, составленной изъ георпевской и александровской. Медаль эту жалуемъ •Мы всЬмъ чинамъ, принимавшимъ учаспе въ военныхъ дЪйств1яхъ за Кубанью и н^ берегу Чернаго моря, въ продолжеше означен-ныхъ лЬтъ. Независимо отъ сего, желая, чТобъ каждый служнвппй когда либо въ рядахъ храброй кавказской apstin и участвовавшей въ военныхъ дЪйств!яхъ противъ непокорныхъ горскихъ племенъ Кавказа, украшенъ быль особымъ знакомъ въ память совершнвшагося нышЬ 'достославнаго собыпя, повелЪваемъ учредить крестъ для но-шешя на груди безъ ленты.
Утвердивъ ныне правила, на основами которыхъ определяется право на ношеюе вновь учрежденныхъ медали и креста, поручаемъ вамъ объявлеше этихъ правилъ и доставлеше иовыхъ знаковъ, по изготовлены ихъ, въ распоряжен!е Его Императорскаго Высочества главнокомандующего кавказскою врм1ею.
На подлинномъ, собственною Его Императорскаго Величества рукою написано:
-АЛЕКСАНДРА.
12-то 1юи 1864 год», въ Красномъ Сел!.
№ 144. С.-Цетербургъ, .9 ноября 1864 (но инсп. д-ту).
По засвидетельствование начальства объ оказанныхъ при рабо-тахъ по снятие съ мели клипера «Всадникъ», отличномъ усердш и распорядительности нижеиоименованныхъ офицеровъ, объявляю имъ мою благодарность:
(♦) Разослал! при подлпиомъ приказ!.
Digitized by CtOOQIC
'РАСПОРЯЖЕМЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА	67
Фрегата «Светлана»: вахтенпымъ начальникам!., лейтенантамъ: Николаю Тимьянскому и Льву Львову; клипера «Яхонтъ»: вах-тепнымъ начальникамъ, лейтенантамъ: Алексею Назимову б-му, и Ивану Лаврову 2-му, ревизору—мичману Карлу Миллеру 3-му, корпуса флотскпхъ штурмановъ подноручикуНиколаю Семенову 7-му: клипера «Жемчугъ»: ревизору—лейтенанту Николаю Зубову, корпуса флот£ки$ь штурмановъ подпоручику Ивану Елизарову 2-му; клипера «Циумрудд.»: вахтеннымъ начальникамъ: лейтенанту Дмит-р!ю ТихмеДеп£-ю, мпчманамъ: Владим!ру Павловскому 2-му, Вечеславу ГеЗумчеву з-му и корпуса флотскпхъ штурмановъ подпоручику' Алека^д^’^к^о^',;	.	- -
•	Ъ С.-Петербургъ, 14	1864.
нАзнл.чАюгй(Ыда^уЗР^ораб^.н>пыхъ цнжеперовъ штабсъ-капи-тайЪ~Алеке^дрт?Жещерск1й1 состоять при с.чРетербургскомъ портЬ, для надобностей флота и судостроптельныхъ работъ. Аудиторъ ком-мисш воепйаго суда при кронштадтскомъ портЬ, коллежсшй ассе-соръ Михаилъ Борисович», оберъ-аудиторомъ при командир^ свеа-боргскаго порта,'•вмЬсто коллежскаго ассесора Ивана Сыхина, а сей послЬдшй оберъ-аудиторомъ же при командирЬ ревельскаго порта. • увольняется, для службы на коммерческихъ судахъ, корпуса флотскпхъ штурмановъ прапорщик?. Bacnuifi Зазыбин» 4-й, ст. зачисле-1пемъ по‘корпусу.
— Высочайшимъ приказомъ, оддапнымъ по военно-сухопутному ведомству въ 1-й день сего ноября, корпуса "флотскпхъ штурмановъ подпоручнкъ Александръ Петров» 11-й, переведепъ въ 8-й грена-дерсшй московский великаго герцога Фридриха Мекленбургскаго полкъ, поручпкомъ.	ч - 
№ 147. С.-Петербургъ, 14 ноября 1864.
Государь Императоръ, въ 9-й день сего ноября, согласно съ мнЬшемъ адмиралтействъ-совЬтй, Высочайше повелЬть сопзволилъ: нпжнпмъ чинамъ, комплектующимъ землечерпательный машины мор-скаго ведомства и мусорная при них?. лодки, отпускать, сверхъпо-лоя;ен1'я, особую добавочную рабочую одежду на каждаго, а именно: одну пару лпчпыхъ сапогъ съ длинными голенищами, одну рубаху съ брюками пзъ небеленой парусины, одннъ фартукъ кожаный и двЪ пары кожаныхъ рукавицъ, съ тЬмь, чтобы коммпсар!атсшя части, при началЬ камнапш, выдавали на эти суда добавочное обмундиро-ваше въ опредЬленпомъ количеств!., и по окопчанш кампанш принимали его обратно для хранешя въ подлежащпхъ магазннахъ до кампанш слЬдующаго года.	»
О таковомъ Высочайшемъ новелЬнш объявляю по морскому ведомству, для свЬдЬюя п надлежащаго руководства.
•тпр.	5
Digitized by C.OOQlC
68
морской СПОГНИКЪ
№ 148. С.-Петербурге», 14 ноября 1364.
Государь Императоре, во 2-й и 9-й дни сего ноября, Высочайше цовелЪть соизволилъ: сообразно положение 3-го января 1863 г. о переформированы балпйскихъ командъ, производить береРовыя сто-ловыя деньги, по 150 руб. въ годъ каждому, слЪдующямъчинамъ: четиремъ ротнымъ командирамъ: 2-мъ нпколаевскаго и 2-мъ астра-ханскаго нортовыхъ экипажей и командиру нестроевой полуроты гвардейскаго экипажа.
О таковой Монаршей волЬ объявляю по морскому ведомству къ свЪдЪшю и руководству, въ дополнение къ приказамъогь 24-го января 1863 г. № 16 и 10-го января 1864 г. А» 6.
№ 149. С.-Петербурге», 14 ноября 1864.
Государь Императоръ, согласно постановлен!») адмиралтействъ-совЪта, въ 9-й день сего ноября, Высочайше повелеть соизволилъ: гардемаринамъ и кондукгорамъ, комадппруемымъ по дТ.ламъ службы, производить подъемныя, прогонныя п суточныя деньги наравне ст» оберъ-офицерами, По общему положен!», съ гЬмъ, чтобы довольстве это производилось нмъ во всЬхъ тЬхъ случаяхъ, когда производство его разрешается закономъ.
О Таковой Монаршей воле объявляю по морскому ведомству къ сведен!» и руководству.
№ 150. С.-Петербурге», 14 ноября 1864.
Высочайше утвержденнымъ въ 15-й день прошлаго !юля положе-шемъ воен наго совЪта (приказъ военнаго министра 4-го августа № 236), отменено прикомандироваше раненыхъ офицеровъ къ военно-учебнымъ заведешямъ.
На основаны Высочайше предоставленной мне власти, предписываю принять означенное положеше военнаго совета къ руководству и по морскому ведомству съ тЬмъ, что отмена на будущее время прикОмандпроватпя раненыхъ офицеровъ морскаго ведомства къ морскимъ учебнымъ заведешямъ, на основашяхъ, объявленныхъ Ьъ приказахъ Монхъ отъ 9-го марта 1856 г. и 2 августа 1857 года №№ 38 и 157, нисколько не касается до измЬнешя въ положены состоящихъ уже въ прикомандированы офицеромъ.
№ 151. С.-Петербурге», 17 ноября 1864.
Чиновннкъ для усилешя средствъ медицинскаго управлешя морскаго министерства, коллежсмй ассесоръ Александр ъ Поповъ, пере-веденъ въ департаментъ военныхъ отчетовъ, младшимъ контроле-ромъ, съ 4-го сего ноября.
пврвводитоя: корпуса флотскихъ штурмановъ нрапорщикъ Вак-торъ Княжевичъ, изъ балт!йскаго флота въ черноморскую флотилдо.
Digitized by CjOoqIc
РАСПОРЯЖЕШЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
69
ПР1КАЗЫ
УПРАВЛЯЮЩАЯ) МОРСКИМЪ МИНИСТЕРСТВОМЪ
№ 136. С.-Петербурга, 10 октября 1864 (по инсп. д-ту).
назначаются: лейтенанты: Александръ Сильверотван» 1-й, командиромъ парохода «Нева»; Касьянъ Янов», командиромъ парохода «Ильмень»; Дмптр1й Афонаоьевъ 1-й, командиромъ парохода «Вестовой»; капитанъ-лейтепаптъ Фердинапдъ Коскуль 2-й, старшнмъ офнцеромъ на фрегатъ «Петропавловскъ»; младнпй врачъ ровель-скаго флотскаго иолу аки пажа, надворный советники Юл1й Вок», старшпмъ врачемъ въ томъ же полуэкипаж^.
переводятся: пзъ каппйской флотилш: мичианъ Александръ Ве-режников» 2-й, въ черноморскую флотилпо; корпуса корабельныхъ пнженеровъ прапорщики Борисъ Абрамсон» и гардемаринъ Дмнт-pifi Влагодаревъ,—оба въ балпйскш флотъ.
зачисляется, корпуса ипженеръ-механпковъ прапорщики Михаилъ Уваров», въ Tperift разряди механйковЪ.
— Преподаватель третьяго рода, учитель искуссЬвъ морскаго ка-детскаго корпуса, анадемикъ, коллежсшй ассесоръ Каменев», служащей по министерству народнаго просв’Ьщенгя, за пзлншесТВомъ, отчисляется отъ службы по морскому ведомству.
№ 137. С.-Петербурга, 27 октября 1864 (по инсп. д-ту).
назначается, корпуса инженеръ-механиковъ поручикъ Александръ Трапезников» 1-й, мастеромъ перваго разряда въ кронштадтскомъ портЬ, съ 17-го сего октября.
зачисляются: корпуса инжеперъ-механиковъ подпоручики: Николай Васильев» 2-й и Ксенофонтъ Селезнев»,—оба въ трепй разряди механиковъ.
увольняются въ отпуск», по домашнпмъ обстоятельсщьвам, внутри империи: лейтенантъ Алексей Ерем-Ьев», на три месяца; мичманы: Александръ Кашерининов» 1-й, на шесть мЪсяцевъ; Алексей Власьев» 4-й, на три м’Ьсяца; корпуса инженеръ-механиковъ ш1абсъ-капитанъ Александръ Нестеров», на двадцать восемь дней.
№ 138. С.-Петербурга, 27 октября 1864 (по инсп. д-ту).
Государь Императоръ Высочайше соизволилъ распространить по морскому ведомству Высочайшее цовелЬн!е, объявленное въ приксЬй военнаго министра о томъ, чтобы иижнихъ чиновъ, возвращающихся кь своими частями изъ пэромНнягощхгэ'л состава учебнахъ мор-
Digitized by LtOOQIC
70
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
скихъ командъ, не увольнять въ отиуски и не переводить въ бе-реговыя команды ранпе года.
Объявляю объ этомъ по морскому ведомству для иснолиешя.
№ 139. С.-Петербургъ, 28 октября 1864 (по инсп. д-ту).
назначается, чиновникъ для усилешя средствъ инспекторскаго департамента, губернски секретарь Алексаидръ Юрьевъ, состоять по морскому министерству.
№ 140. С.-Петербургь, 2 ноября 1861 (по инсп. д-ту).
Государь Императоръ, по всеподданнейшему докладу моему, во 2-й день сего ноября, Высочайше разрешить соизволилъ: объявленное въ приказе военнаго министра 21 1юля 1864 г. № 208, Высочайшее повелите о дозволенш военнымъ офицерамъ поступать на службу по мировымъ учреждешямъ въ сЬверо-западныя и юго-западныя ry6epnin, распространить и на морское ведомство на ии-жесл’Ьдующихъ основашяхъ:
1)	При назначенш офицеровъ на должности по симъ учрежде-тямъ въ назначенный губерши, изъ частей и управлений войскъ, зачислять ихъ по роду оружия, съ отчислешемъ должностныхъ лицъ отъ занимаемыхъ ими должностей по военному ведомству и съ прекращетемъ отпуска содержанья отъ сего ведомства, какъ имъ, такъ и состоящимъ уже по роду оруж!я, за штатомъ, и получаю-щимъ содержите по прежнимъ должностями
2)	ВсЬмъ этимъ чинамъ, время исполнен in ими служебныхъ обязанностей по крестьянскому делу, считать за действительную военную службу, ко всЬмъ вообще правамъ и преимуществамъ, военной служб* присвоеннымъ.
3)	Техъ, которые, по какому либо случаю, будутъ отчислены отъ должностей по мировымъ учреждешямъ, оставлять по роду ору-ж!я на одинъ годъ, съ темъ, что если въ течете сего срока не поступить на действительную службу, то увольнять въ отставку, по положешю,—и
4)	На этихъ же услов!яхъ зачислить по роду оруж!я техъ офицеровъ, которые состоять уже ныне на службе по крестьянскому делу въ западныхъ губершяхъ и числятся въ частяхъ и унравле-вдяхъ войскъ.
О таковой Высочайшей воле объявляю по морскому ведомству дл£ свФдЪшя и надлежащаго до кого касаться будетъ исполнешя.
Digitized by
Google
РАСИ0РЯЖЕ1НЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
71
'	№ 145. С.-Петербургь, 5 ноября 1864.
Государь Императоръ, во 2 день сего ноября, по всеподданнейшему докладу морскаго генералъ-аудитор!ата, удостоивъ Высочайшая утверждешя прилагаемый при семъ: положенie о военно-исправительной тюрьме, морскаго ведомства въ С.-Петербурге, съ при-ложешями, н временныя правила о порядке и срокахъ заключешя въ оной морскихъ нпжнихъ чиновъ, вместе съ темъ, согласно по-ложешю морскаго гепералъ-аудптор!ата, Высочайше повелеть со-изволилъ: 1) означенный положешя о военно-исправительной тюрьме и временный правила ввести въ xhflcTBie, въ впдЬ опыта, впредь до издашя новаго вопнскаго устава о наказашяхъ, по утверждена котораго сделать въ сихъ законоположешяхъ, установленнымъ по-рядкомъ, надлежапця, въ чемъ следовать будетъ, изменешя; 2) предоставить управляющему морскпмъ минпстерствомъ имЬть особенное наблюдете за дЬйств!емъ означеннаго положешя съ самаго открыла тюрьмы и, въ случаяхъ, особенно нужныхъ для успешнейшая достижешя цели новаго учреждешя, делать, въ течете времени до издашя воинскаго устава о наказашяхъ, установленнымъ порядкомъ, представлешя о соответствующемъ измененш статей положешя; и 3) открыло тюрьмы предоставить усмотрешю и распо-ряженпо управляющая морскимъ минпстерствомъ.
Таковыя: Высочайше утвержденный положеше о военно-исправительной тюрьме морскаго ведомства въ С.-Петербурге, съ прило-жешями, и временныя правила о порядке и срокахъ заключен!я въ оной морскихъ нпжнихъ чиновъ, а равно вышепзъясненное Высочайшее повелеше объявляю по морскому ведомству къ надлежащему сведЬшю и руководству.
ПОЛОЖЕШЕ О ВОЕННО-ИСПРАВИТЕЛЬНОЙ ТЮРЬМЪ МОРСКАГО ВЕДОМСТВА ВЪ С.-ПЕТЕРБУРГА.
Глава I.
Основных постановлены.
1)	Для содержашя морскихъ нижнпхъ чиновъ, осужденныхъ на тюремное заключеше, учреждается въ С.-Петербурге военно-исправительная тюрьма морскаго ведомства.	-
2)	Тюрьма cia помещается въ здаши, особо для сея присносо-бленномъ и снабженномъ, согласно сему положешю, всЬми необходимыми потребностями. Она образуете два отделения: одно для
Digitized by LtOOQIC
72
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
осуяденныхъ за обийя, а другое для осужденныхъ за чистр-мор-скгя, или воинстя, преступлена. Заключенные сихъ двухъ разря-довъ не должны быть, по возможности, смешиваемы.
3)	Система тюремнаго содержашя состоять въ одимчно.чъ содержат? заключенныхъ по цочамъ и въ употреблено! днемъ, подъ неослабнымъ надзоромъ ц обязанное?™ молчалая, на казенный работы и военный упражнешя, съ производствомъ за работы некоторой платы.
4)	Заключенные, въ продо лжете пребывашя своего въ тюрьме, ре нерестаютъ числиться на службе п, по освобожден^, возвращаются въ команды морскаго ведомства. Посему нравственное исправлеше заключенныхъ и поддержите въ нихъ духа воинской дисциплины и подчиненности составляютъ главную цель, къ достн-жетю которой должно стремиться тюремное начальство.
Глава И.
Устройство и порядокъ содержания тюрьмы.
5)	Одиночный камеры для ночнаго содержашя заключенныхъ отделяются одна отъ другой посредствомъ дерсвяпныхъ оштукату-ренныхъ перегородокъ. Камеры устраиваются такимъ образомъ, чтобы на человека приходилось не мснГе двухъ кубпческихъ саженей воздуха.
6)	Сверхъ того, имеются въ тюрьме, въ необходпмомъ числе, особыя камеры съ каменными стенами для одиночнаго содержашя заключенныхъ въ наказаше за проступки по распоряжешю тюремнаго начальства. Tania камеры должны быть не менее следующего размера: длины 11, ширины 9'/3 и высоты 11*/. фута. Оне устраиваются со светомъ, но такъ, чтобы заключенныхъ можно было, для усилен!)! мФръ исправления, и лишить света. Въ дверяхъ всЬхъ вообще камеръ делаются небольиня отверст для удобнФйшаго надзора за содержащимися.
7)	ВсЪ вообще одиночныя номфщешя снабжаются досчатымп лежанками, или железными кроватями, п другими необходимыми предметами.
8)	Въ каждомъ отдЬлеши тюрьмы имеются рабоч1я комнаты дга занят заключенныхъ работами внутри тюрьмы. Комнаты cin служить и для обучешя заключенныхъ ipaMort, въ положенное для сего время. *
9)	Въ тюрьме имеется собрате кнлгъ вравствепнаго и назида-телънаго содержашя, доступныхъ понимание заключенныхъ.
Digitized by CtOOQIC
ГАСПОРЯЖЕШЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
73
10)	При тюрьме полагается лазаретъ для забол’Ьвающихъ заключенных!., на 20 кроватей, съ надлежащимъ, соотв^тствующимъ назначен# его, устройствомъ и ваннымъ покоемъ.
11)	При тюрьме пмЪстся церковь.
12)	Содержаще въ порядке веЬхъ частей зданы, занимаемаго тюрьмою, а равно отоплеше н освЪщеше тюрьмы производятся на осиоваши существующихъ въ морскомъ ведомстве постановлен# о морскихъ здатяхъ вообще.
Примпчате. ПомЪщопя заключепныхъ, корридоры и отхо-апя места, по наступленштемноты, освещаются надлежащимъ образомъ, въ продолжеюе всей ночи.
13)	При тюрьме имеется офицерск# караулъ, отъ котораго при в₽Ъхъ вцходахъ и въ другихъ местахъ тюрьмы, смотря по надобности н усмотрен# тюремнаго начальства, ставятся часовые.
Глава III.
Средства содержатя тюрьмы, хранеюе суммъ и заготовление предметовъ.
14)	Следующ(е по сему положен# расходи на содержите тюрьмы, довольств!е состоя щи хъ при оной чиновъ и заключенпыхъ производятся на счетъ казны, на ассигнованных для сего по сметамъ суммы.
Примпчате. РазмЪръ расходовъ на ремонтъ здан1я, вещей п другихъ предметовъ, а также на содержите лазарета, определяется на общихъ основашяхъ въ особомъ положен#, съ утверждетя адмйралтействтг-совета.
15)	Для сокращетя казепныхъ пздержекъ по устройству И ецдер-ЖВВ# тюрьмы, удерживается въ пользу казны половина слфдурщей заключеннымъ платы за пхъ работы. Суммы эти заносятся ръ емфту дододоръ.
16)	Относительно хранешя, свидетельства н записки цъ црдхрдъ ц рдсходъ отпускаемыхъ изъ казцы вещей, предметовъ дорольств# и вефхъ вообще дережрыхъ суммъ, а также заготовлен# цред^е-товъ, соблюдается порядокъ, существую## въ морскомъ вфдоцствф. Подробный объ этомъ правила определяются въ особомъ положен#, упомяцутомъ въ примфчан# къ ст. 14.
Digitized by
Google
74
МОРСКОЙ свогнпкъ
Глава IV.
Управленк, личный составь и содержанге чиновъ тюрьмы.
17)	Главное начальство надъ военно-исправительною тюрьмою морскаго ведомства принадлежите директору инспекторская департамента морскаго министерства.
Примпчанге. Въ oTHOiueiiin производства работь заключен-ныхъ, ближайшее начальство тюрьмы сносится съ капитаномъ надъ с.-петербургскимъ портомъ и съ к'Ьмъ следуете по принадлежности.
18)	Непосредственное завЬдываше тюрьмою и состоящими при ней чинами, а равно заключенными, вверяется начальнику тюрьмы. Онъ назначается въ ciio должность Высочайшнмъ приказомъ, изъ морскихъ штабъ-офицеровъ, по личному избран 1ю управляющаго морскимъ мпнистерствомъ, и во всЬхъ случаяхъ, о коихъ въ семь положены! не сдЬлано особаго постановлена, пользуется правами п властто экипажная командпра.
19)	КромЪ начальника тюрьмы, при тюрьмЬ состоять:
2 начальника отд^леНА, на правахъ ротныхъ командировъ;
1 коммисаръ;
-2 фельдфебеля;
комплектъ унтеръ-офицеровъ, разсчитывая въ общемъ чиогЬ по 1 унтеръ-офицеру на 14 заключепныхъ;
2 горниста;’
священникъ съ причетникомъ;
старшй врачъ, завЪдываюпцй въ медицинскомъ отношении и тю-ремнымъ лазаретомъ (ст. 23);
2 фельдшера;
письмоводитель, по найму, для производства дКль въ тюремной канцелярш;
необходимое число вольной прислуги для хозяйственныхъ надобностей по тюрьм'Ь.
20)	ВеЬ чины тюрьмы находятся въ полной подчиненности начальнику тюрьмы во всемъ, что касается полицш, дисциплины и внутренняго распорядка заведен)я.
21)	Начальники отдЪлешй тюрьмы утверждаются въ должностяхъ, по представлешю начальника ея, дирскторомъ инспекторская департамента, изъ штабъ или оберъ-офицеровъ морскаго ведомства, имЪющихъ нужныя качества для служешя при тюрьм’Ь.
22)	Коммисаръ назначается, по представлешю начальника тюрьмы,
Digitized by LtOoqIc
РАСПОРЯЖЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА	75
директоромъ пнснекторскаго департамента. Выборъ комМисара лежите на полной ответственности начальника тюрьмы.
23)	Къ исполнен!» обязанностей врача при тюрьмЬ назначается флота геиералъ-штабъ-докторомъ одпнъ изъ старшихъ врачей, состоя-щихъ при командахъ морскаго ведомства, а фельдшера назначаются изъ наличнаго числа морскихъ фельдшеровъ, по распоряжешю ме-дицинскаго начальства с.-нетербургскаго порта.
24)	Свящепнпкъ и причетиикъ назначаются по сношен!» инспек-торскаго департамента съ подлежащею духовною власт!ю.
25)	Фельдфебеля п nponie нняппе чпны назначаются изъ лучшихъ, по нравственной благонадежности, грамотныхъ людей, по распоряжению испекторскаго департамента.
26)	Относительно всЬхъ вообще чпновъ и должностпыхъ лицъ тюрьмы наблюдается, чтобъ они не были сменяемы безъ особенно-уважительиыхъ къ тому причинъ.
27)	Содержаше чпновъ и должностныхъ лицъ тюрьмы, а равно сумма, следующая на наемъ письмоводителя и капцелярсые по управление ея расходы, определяются прилагаемымъ у сего штатомъ, (Прилож. № 1). •
Глава V.
Права и обязанности чиновъ тюрьмы.
28)	Начальникъ тюрьмы принимаете, подъ личною ответственное™, все законный меры для сохранешя п поддержашя дисциплины, порядка, благоустройства и безопасности ввЪреннаго ему за-ведешя, и для предуиреждешя побЬговъ и преступлены со стороны заключенныхъ.
Онъ следите неупустптельно за нравственнымъ поведешемъ заключенныхъ, стараясь, сколь можно, ознакомиться съ личностно ихъ и узнать наклонности и способпостп каждаго.
Онъ наблюдаете, чтобы заключеннымъ доходпло все, согласно по-ложешю, заработанное ими, а равно все следующее на содержаше ихъ, въ установленномъ количестве и качеств!;, и чтобы подчиненные ему чипы не оскорбляли заключенныхъ и обходились съ ними прилично и человеколюбиво.
Онъ печется о слабыхъ и заболевающихъ заключенныхъ.
Онъ направляете действ!я всехъ чиновъ и должныхъ лицъ тюрьмы къ точному и добросовестному исполнен!» возложепныхъ на нихъ обязанностей, испрашивая, въ случаяхъ, иревышающихъ его власть, разрешешя директора пнспекторскаго департамента.
Digitized by CtOOQIC
76
морской свогннкъ
Начальника тюрьмы, не довольствуясь поверхностнымъ обзоромъ, или одними приказашями по тюрьм!, вникаеть во всЬ подробности и части тюремнаго порядка п благоустройства.
Онъ наблюдаеть, подъ своею отвйтствениосттю, чтобы въ тюремной канцелярш содержались въ исправности веЬ касающаяся тюрьмы дЬла и свйд’Ьшя и чтобы дЬла сш производились правильно.
Начальиикъ тюрьмы ведетъ по приложенной форм! (прилож. Аё 3) реестръ заключеннымъ, поступающимъ въ тюрьму и выбывающимъ изъ нея, и сл’Ьдитъ за точнымъ соблюдешемъ сроковъ, назначен-ныхъ для ихъ содержатя.
Къ обязанности начальника тюрьмы относится также составлеше смйтъ о расходахъ, согласно ст. 14, и заготорлевде па законыомъ осиоваши веЬхъ вообще предметовъ и припасовъ, положенные» для тюрьмы.
29)	Для совйщашя о пользахъ и нуждахъ какъ тюрьмы, такъ и заключенныхъ, начальиикъ тюрьмы созываетъ, подъ своимъ рред-сЬдательствомъ, совфтъ, который состоитъ изъ начальнцковъ отдф-дешй и священника, а въ случаяхъ, относящихся до сохранены здоровья заключенныхъ, и врача.	•
СовЪту сему принадлежитъ заявлеше веЬхъ новыхъ м-Ьръи пред-положешй объ усовершенствованы системы заключен!я, а равно порядка содержашя и занлпя заключенныхъ, на основаны практиче-скихъ наблюдешй и резу.тьтатовъ опыта.
30)	О ностановлешяхъ совТ.та, нетребующихъ, по существу своему, разрЪшетя высшаго начальства, равно какъ о собственныхъ расиоряжешяхъ, въ случаяхъ бо.тЕе важныхъ, и о полученныхъ отъ начальства прпказашяхъ начальиикъ тюрьмы объивляетъ-по тюрьм'Ь приказами, которые, если нужно, прочитываются и заключеннымъ.
31)	Bet постаиовле!пя совЪта дълаются по большинству голосовъ и вносятся въ журналъ, который нодписывается на общемъ основа-ши всЬми присутствовавшими. При равенств^ голосовъ, мнЕще председателя даетъ перевЕсъ.
32)	Начальиикъ тюрьмы ведетъ собственноручно ежедневный журналъ о всЕхъ происшеств!яхъ въ тюрьмЪ, заслужпвающцхъ особенна™ впимашя.
33)	КромФ упомянутаго въ предът:,|ущсй статыйжурнала, иачаль-никъ тюрьмы ведетъ, по прилагаемой при семъ форм!, (прилож. № 2), алфавитную ведомость о праштвеппомт. поведены каждаго заключепнаго въ продолжите закп. чеши, представляя, по третямъ, выписку изъ этой вйдомостп директору пнсиекторскаго департамента при рапоргЬ объ общемъ состояши вв'Еренпаго ему заведешя. О
Digitized by LnOOQle
РАСПОРДЖЕЩЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА	77
ч резвычайныхъ же въ тюрьме происшосттаяхъ иачальникъ тюрьмы доносить директору инспекторскаго департамента немедленно.
Примгьчанге. О состоящихъ при тюрьма чинахъ начальнику тюрьмы обязанъ представлять по порядку все тЬ срочный све-дЬны и донесешя, кашя определены действующими вообще но морскому ведомству постановленью»!.
34)	Начальникъ тюрьмы пе можетъ ночевать вне ея безъ особаго всшпй разъ разрешешя директора инспекторскаго департамента. Независимо отъ сего, строго наблюдается, чтобы тюрьма ни въ ка-комъ случае не была оставляема въ одно и то же время началь-микомъ ея и обоими начальниками отделений.
35)	Въ случае болезни, отпуска, или пнаго отсутсшя начальника тюрьмы, место его заступаетъ одинъ изъ пачальниковъ отделйий, по старшинству.
36)	Начальники отделешй, завЬдывая каждый однимъ отделен 1емъ тюрьмы, суть ближайппе начальники заключенныхъ и блюстители строгого исполнешя ими установленныхъ въ семь положен»! правилу и приказашй начальства. Они обязаны знать каждого заключенного своего отделена не только по имени и прозванш, но п по поведешю и нравственности, входить въ ихъ нужды, прпнимать и въ чемъ нужно удовлетворять ихъ просьбы, наставлять ихъ въ слу-чаяхъ, где усматривается не столько небрежеше, сколько пезнашё, ’ и иаблюдать за обучешемъ ихъ грамоте.
О соетоянш вверенныхъ имъ частей они подаютъ ежедневно рапортички начальнику тюрьмы.
Они содействуютъ начальнику тюрьмы во всЬхъ лежащихъ на немъ обязаиностяхъ.
На обязанность начальниковъ отл.Ьлппй возлагается ведшие раз-счета платы за работу, следующей заключенпымъ на основаиш ниже постановлендыхъ правилъ.
37)	Фельдфебеля состоять въ блпжайшемъ распоряженш начальниковъ отделешй и ежедневно рапортуютъ имъ о всемъ случившемся въ отделен»!, а унтеръ-офпцеры содействуютъ фельдфебе-лямъ въ наблюден»! за чистотою помещеш'й и за содержатемъ въ порядке и опрятности самихъ заключенныхъ. Они находятся безотлучно при заключенныхъ и назначаются для дежурства въ noco6ie фельдфебелямъ.
38)	Къ обязанности коммнсара относятся: а) пр!емъ, хранеше и выдача, на законпомъ осцоваши, денежныхъ суммъ, вещей и дру-гпхъ предметовъ довольств!я, отпускаемьщъ изъ казны на содержаще Тюрьмы, заключенныхъ п состоящихъ при ней чиновъ; б) вед?-
Digitized by LnOOQle
78
МОРСКОЙ СБОРННКЪ
Hie всему этому отчетности, согласно существующимъ правиламъ; в) ведеше отчетности суммамъ, назначеннымъ на содержаше тюрьмы, и деньгамъ, принадлежащимъ лично заключеннымъ и поступающимъ на основаны ст. 128 и 130 сего положешя; и г) иснолнеше вс&хъ тЬхъ хозяйственныхъ по тюрьме порученгй, какы будуть возложены на него начальникомъ тюрьмы.
39)	Врачъ, сверхъ обязанностей его по тюремному лазарету, опредЬляемыхъ общими по морской медицинской части постановле-шями, долженъ обойдти тюрьму всякгй день, увериться о состоянш оной въ предметахъ, относящихся къ сохранен® здоровья заключенныхъ, особенно тЬхъ изъ нихъ, кои содержатся въ одиночномъ заключены, и о зам’Ьчаншхъ своихъ сообщать начальнику тюрьмы. Онъ обязанъ также наведываться о состоянш здоровья заключенныхъ, переведенныхъ изъ тюремнаго лазарета въ госпиталь.
40)	Независимо отъ срочныхъ донесенгй морскому медицинскому начальству, врачъ представляетъ начальнику тюрьмы, помесячно, именную ведомость о заключенныхъ, находившихся на излечены въ тюремномъ лазарете или госпитале, въ продолжеше истекшая месяца, съ обозначешемъ родовъ болезней, коими они были одержимы, а равно и числа дней, проведенныхъ каждымъ изъ нихъ въ лазарете или госпиталь.
41)	Священникъ, сверхъ обязанностей своихъ по уставу въ отно-• шенш къ богослужен® и совершен® хриспанскихъ требъ, посЬ-щаетъ заключенныхъ сколь можно чаще, въ удобное для сего время, по соглашен® съ начальникомъ тюрьмы, а больныхъ и содержащихся въ одиночномъ заключены навещаете ежедневно. Онъ беседуете съ заключенными въ качестве .духовнаго отца и наставника, даете имъ советы и увЬщашя, старается узнать характеръ, npi-обрести расположеше н довер!е ихъ, следите за успехами ихъ нрав-ственнаго исправлешя и ведете о семь записку, отмЬчая въ ней случаи, заслужнваюпце особеннаго внимания. Онъ заведываетъ книгами, о копхъ упомянуто выше въ ст. 9. Вообще во всехъ дЬй-ств!яхъ своихъ священникъ сообразуется съ цел®, съ которою содержащееся въ тюрьме поручаются его пастве.
42)	Подробности обязанностей, лежащихъ какъ на начальник^ тюрьмы, такъ равно на прочихъ чинахъ ея, по существу должности каждаго изъ нихъ, открываются изъ последующихъ править сего положешя.
Глава VI.
Перюдичесте осмотры.
43)	Для подробнаго осмотра тюрьмы во всехъ отношешяхъ, назначается разъ въ годъ, по усмотрен® управляющая морскимъ
Digitized by CtOOQIC
РАСПОРЯЖЕНТЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
79
министерствомъ, одинъ изъ флагмановъ. По окончат осмотра, флаг-манъ сей представляете управляющему морскимъ министерствомъ подробное донесете о состояны тюрьмы и о всемъ замеченномъ имъ по содержатю заключенныхъ.
Примечанье. > При такомъ осмотре директоръ ипспекторскаго департамента не долженъ находиться.
44)	Кроме упомянутаго въ предшедшей статье обзора, тюрьма осматривается, по временамъ, директоромъ ипспекторскаго департамента, который, въ случай замйченныхъ упущешй, плп безпоряд-ковъ, принимаете законный мйры къ ихъ исправлены) и, буде нужно, ко взыскашю съ виповныхъ.
45)	Заключенные, которые, обращавшись съ просьбами, или жалобами по команде (ст. 36 и 79), не получили по нимъ удовлетворена, могутъ, если считаютъ требовашя свои справедливыми, заявлять нхъ при означенныхъ осмотрахъ упомянутымъ въ ст. 43 и 44 лицамъ, кон выслушиваютъ заключенныхъ и разрйшаюте ихъ претензии на законномъ основаны.
Глава VII.
Поступленье и зачисленье осужденных* въ тюрьму.
46)	Мйста и лица, распоряжающаяся отсылкою осужденныхъ въ военно-исправительную тюрьму морскаго ведомства въ С. Петербург!, препровождаюсь къ начальнику ея, вмйстй съ осужденнымъ, при форменной бумаг!.: а) засвидетельствованную котю съ посл’Ь-довавшаго о немъ окопчательнаго судебного приговора; б) выписку изъ штрафнаго журнала; в) формулярный о его службе списокъ, и г) принадлежащая осужденному собственный 'деньги, если таковыя окажутся.
47)	По доставлены осужденного, онъ немедленно записывается въ реэстръ заключенныхъ, но порядку нумеровъ (ст. 28), а равно въ тюремную алфавитную ведомость (ст. 33) и съ того времени считается ему срокъ пребывашя въ тюрьмЬ. О прибыли же и зачислены осужденная въ тюрьму, равно какъ о получены и записке по книгЬ (ст. 129) принадлежащихъ ему собственныхъ денете, начальник тюрьмы увйдомляетъ безотлагательно то место или лицо, отъ коего осужденный прпсланъ.
48)	Врачъ тюрьмы свидетельствуете поступившая въ тюрьму на заключеше, и если онъ не одержимъ бо.тЬзн1ю, требующею отправки въ лазарете, или госпиталь, то онъ сдается на руки унтеръ-
Digitized by CtOOQIC
80	йотой сворййкъ
офицеру и, въ присутствш фельдфебеля и часоваго, обыскивается. Деньги и всЬ найденный при немъ запрещенный вещи отбираются у него и записываются въ заведенныя для сего книги.
49)	Каждому вновь-поступившему въ тюрьму на заключен!е, ДО употреблешя его въ работы, дается/ въ npieMiiofi комнатЬ, 48 ча-совъ отдыха, въ продолжеше которыхъ онъ долженъ, для чистоты, вымыться и быть переодкгъ въ платье, присвоенное заключенпымъ, выбрить н остриженъ подъ гребенку. ВмЬстЬ съ тЬмъ ему должны быть прочитаны и, въ чемъ слЬдуетъ, объяснены, начальникоиъ подлежащего отдЬлешя тюрьмы, существенный правила сего положения, касающейся порядка содержаепя, дисциплины, работъ и вообще обязанностей заключенныхъ.
50)	Осужденнымъ па заключеше въ тюрьмЬ брить бороду, усы и бакенбарды черезъ день.
Ilpu.wbumie. Обязанности цирюльника исполняются заключенными. Бритвенный приборъ полагается отъ тюрьмы; онъ хранится у фельдфебелей, выдается ими по мТ>рй надобности п по мипованш ея немедленно отбирается.
51)	Одежда, въ коей прибыли осужденные, п друпя принесенный ими вещи, взам'Ьнъ копхъ они снабжаются одеждою и вещами, присвоенными заключенпымъ, немедленно послЪ перемены должны быть вычищены, вымыты, записаны въ установленную для сего книгу и сложены въ порядкЪ, подъ наблюденгемъ и ответственностью фельдфебелей, для хранешя, впредь до выбытия заключенныхъ, въ тюремномъ цейхгаузЬ, съ отмТ.ткою на узелке имени каждаго заклю-ченнаго, которому вещп принадлежать, и А», подъ которымъ онъ заппсанъ въ реэстрЬ заключенныхъ (ст. 28).
Глава VIII.
Одежда, обувь, постель и пища заключенных^.
52)	Заключенные получаютъ особую, присвоенную имъ одежду: Л’Ьтнюю н зимнюю, обувь и постельныя вещи, показанный въ приложенной при семь табели (прилож. № 4), и кромЪ полоя:енныхъ вещей, другнхъ нп подъ какимъ впдомъ употреблять не должны.
53)	Для различ!я заключенныхъ, поступившпхъ въ тюрьму за об-щ1я преступлешя, отъ тЬхъ, коп отданы въ нее за чпсто-морсюя, или воинсетя престуилешя, заключенный последней категорш пме-ютъ на фуражке околышекъ и на куртке воротникъ и обшлага изъ чернаго сукна, вместо сЬраго, полагаемаго для заключенныхъ первой.
Digitized by LnOOQle
распо1>яя:ен1я правительства	81
54)	Каждый заключенный отвЪчаегъ за целостное сбережете, а тЬхъ болЬе за умышленную порчу данныхъ ему вещей.
55)	Нища заключеннымъ должна быть приготовляема ивъ свЬ-жихъ припасовъ, за доброкачественное™ коихъ обязанъ наблюдать врачъ; сверхъ того, пища свидетельствуется черезъ день начальникомъ тюрьмы п ежедневно, по очереди, однпмъ изъ началЬниковъ отд'ЬлейШ вм’ЬстЬ съ фельдфебелемъ, которые обязаны при втомъ смотреть за соблюдетемъ должной чистоты посуды и поверять количество и качество употребляемыхъ припасовъ.
Примпчате. Фельдфебелямъ, унтеръ-офицерамъ и всЬмъ прочимъ ннжнимъ чинамъ тюрьмы довольствоваться пищею отдельно отъ заключенныхъ.
5G) Пища заключенныхъ определяется следующая: 1) хлеба чер-наго, хорошо выпеченнаго, въ суткп: 2 фунта 81 золотникъ и соли 6 золотнпковъ на человека; 2) горячая пища, состоящая изъ щей или похлебки, для которой можно употреблять крупу, горохъ, картофель п другую зелень. Горячая пища приготовляется въ скоромные дни съ коровьимъ масломъ, или саломъ, а въ постные съ пост-нымъ масломъ. Къ нище сей, три раза въ неделю, но воскресепь-ямъ, вторникамъ и четвергамъ, а также въ больные праздники и торжественные дни прибавляется мясная пли рыбная порщя, полагая на человека говядины, а въ посты рыбы, по '/, фунта на человека. Для пптья назначается квасъ.
Примпчанге. Сколько чего полагается въ составь пищи для заключенныхъ показано въ прилагаемой у сего ведомости (прн-лож. № 5).
57)	Въ случае употребления заключенныхъ на трудпыя валовыя работы, особенно въ холодное илп ненастное время, пачальникъ тюрьмы можетъ, если признаетъ необходимымъ, дать имъ по одной чарке водки на человека.
Глава IX.
Порядокъ содержания и общее распредгълеме времени заключенныхъ.
58)	Заключенные содержатся въ строжайшей военной дисциплп-йЬ и подъ непрестапнымъ надзоромъ. Они должны быть всегда опрятны и, установленнымъ порядкомъ, одеты, выбриты и острижены.
59)	Производство жалованья п всякаго другого Довольствуя по команде заключеннымъ прекращается.
Digitized by CtOOQIC
82
МОРСКОЙ СБОГИИКЪ
60)	Заключенные имЪютъ обпцй столъ, алвся хозяйственная часть по пхъ продовольств!ю и содержашю лежитъ на обязанности начальника тюрьмы, который печется о благовременномъ и выгодномъ заготовлены веЬхъ вообще припасовъ и другихъ предметовъ, по-ложенныхъ для тюрьмы, на законномъ основаны (ст. 38).
61)	Заключенные встаютъ лЪтомъ въ 5, а зимою въ 6 часовъ утра по горну, за два часа до начапя работъ и упражнешй; брЪ-ются,' умываются, одЬваются и, приведя свою постель п все въ своихъ камерахъ, а равно коррпдоры и л ьстнпцы, въ иорядокъ, строятся и идутъ, молча, по два въ рядъ, при фельдфебеляхъ и унтерь-офицерахъ, въ столовую, гдЪ пмъ думается перекличка.
62)	Пос.тЬ переклпчкп, въ столовой, передъ образомъ, читается священникомъ утренняя молптва, которую составляетъ собратые молитвъ, извЬстныхъ подъ назвашемъ: Мо.штвы утренняя.
63)	ПослЬ утренней молитвы заключенные завтракаютъ. Они обЪ-даютъ въ полдень и ужинаютъ лктомъ и зимою въ 8 часовъ.
64)	Если бы, для избЬжашя траты времени, соиряжепной съ дву-кратнымъ разводомъ заключенныхъ къ мЪсту производства валовыхъ работъ, въ случай высылки ихъ на сш работы, особенно възнмнье месяцы, признано было удобп'Ьйпшмъ высылать заключенныхъ на работу на одииъ шабашъ, то начальнику тюрьмы предоставляется изменить, сообразно сему, время, положенное въ предъпдущей стать!» для завтрака, обЪда и ужина заключенныхъ.
G5) Къ завтраку, обЕду п ужину заключенные собираются въ столовую, по порядку, установленному начальникомъ тюрьмы, который наблюдаетъ, чтобы заключенные каждой смТ.ны пм'Ьлп достаточно времени для принятая пищи.
66)	Предъ обЪдомъ и ужппомъ, равно какч. послЬ обЪда н ужина, читаются опредЪлепныя молитвы.
Примпчанге. Содержащееся вч, одиночномъ заключены со-всршаютъ век молитвы въ мкстТ., своею заключыпя. На священника возлагается пмЬть за симъ осо-'епиое наблюдение.
G7) T’li изъ заключенныхъ, которые содержатся въ одпночномъ заключены, завтракаютъ, обГ.даюи, и ужинаютъ въ положенное для п^очпхъ заключенныхъ время въ своихъ камерахъ.
68)	Тпшииа, порядокъ п благопристойность должны быть наблюдаемы заключенными за завтракомъ, объдомъ и ужиномъ; при чемъ они должны спд'Ьть на назначенном!, каждому мЬстЬ и сохранять совершенное молчанье.
' Лрим)ъчанге. Порядокъ подачи и роздачп ппщи заключеи-нымъ опредЪляется начальникомъ тюрьмы, смотря по тому, какъ окажется удобнее.
Digitized by LnOOQle
' ТАСПОРЯЖКГПЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА	S3
69)	ПослЬ обйда дается заключеннымъ полчаса, въ воскресные же и праздничные дни одинъ часъ времени для отдыха. Время это они, если позволяетъ погода, проводягъ на дворй, а въ против-номъ случай, въ столовой или рабочихъ комнатахъ, по усмотрен !ю начальника тюрьмы, при чемъ п въ этомъ атучай наблюдается возможное отдйл<щ!е содержимыхъ за чисто-воинсюя нреступлешя отъ прочпхъ заключенных?..
70)	Въ продолжено времени, назначенного для отдыха, заключенные могутъ разговаривать между собою, съ соблюдешемъ приличия, безъ шума, а тймъ болйе безъ ссоръ, пЬсенъ и тому подоб-пыхъ постунковъ, за чймъ пмйть строгое смотрйше.
71)	Курить табакъ заключеннымъ воспрещается.
72)	ПЬспи и игры всякого рода, какъ то: въ карты, шашки и проч., отнюдь не должны, пмйть мйста между заключенными, чтб возлагается на строгую ответственность пачальствующпхъ въ тюрь-мЬ лицъ.
73)	Содержашдеся въ одипочпомъ заключены выводятся ежедневно по одиначкй на полчаса на воздухъ, для прогулки, цодъ надлежащимъ падзоромъ, въ иное отъ прочихъ заключенныхъ время. Допустпвппе себя до содержала въ цйпяхъ не пользуются и этпмъ правомъ, развй прогулка на чистомъ воздух?, будетъ тюремнымъ врачемъ признана настоятельно необходимою для сохранеюя ихъ здоровья.
74)	Помйщешя заключенныхъ осматриваются сколь можно чаще, равно какъ должны быть непременно обыскиваемы и сами заключенные, при всякомъ вывод?, ихъ изъ тюрьмы и возвращены въ нее, подъ наблюдешемъ фельдфебеля, и если въ камерахъ, или у заключеннаго, будетъ пайдено какое либо запрещенное оруд!е, илп иныя подозрительный вещи, пли будутъ усмотрены ваши либо доказательства умысла къ преступлешю, или побйгу, то сш вещи отбираются, а виновный подвергается ответственности на законномъ основаны. Найденныя у заключеннаго деньги, сверхъ того количества, какое заключенные, на основаны 116 ст. сего положейСя, могутъ получить на руки и пмйть одновременно у себя на рукахъ нзъ следующей имъ платы за работы, представляются начальнику тюрьмы для обращетя въ тюремную сумму, независимо отъ личнаго взыскашя съ виновнаго.
75)	Письма, отправляемый заключенными, а равной поступающая въ тюрьму на ихъ имя, предварительно прочитываются, по принадлежности, начальниками отдйлешй, которые, въ случай встрйчен-
г. пр.	6
Digitized by C.OOQlC
84
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
наго сомнЪшя относительно отправлена, или передачи письма по адресу, нспрашнвають разрЬшешя начальника тюрьмы.
76)	Для здоровья и соблюдена чистоты, заключенные посылаются въ имеющуюся при тюрьме баню, два раза въ мЪсяцъ, за надде-жащимъ присмотромъ. Назначеше наиболее удобиаго для сего времени и опредЬлеНе порядка вывода заключенныхъ изъ тюрьмы для этой ц4ли зависать отъ усмотрена начальника тюрьмы.
77)	Находящаяся въ употреблен!» заключенныхъ белье, летнее платье и проч, переменяются вымытыми: рубахп два раза въ неделю, а летнее платье, наволочки и подштанники одипъ разъ въ неделю. Белье, летнее платье и проч, моютъ заключенные, особо для сего начальннкомъ тюрьмы назначаемые, въ устроенной при тюрьме прачечной.
Прилаъчан1е. Матрацы и подушки заключенныхъ выколачиваются и проветриваются на тюремпомъ дворе разъ въ неделю.
78)	Заключенные подвергаются разъ въ неделю медицинскому освидетельствован!»» чрезъ состоящаго при тюрьме врача, который осматриваетъ каа:даго заключеннаго отдельно, по установленному въ морскихъ командахъ порядку.
79)	Всякое воскресенье, предъ обеднею, начальникъ тюрьмы производить заключенпымъ на дворе, пли въ другомъ месте тюрьмы, смотря но удобству, обцрй смотръ, ИМЬЮПЦЙ це.НЮ удостовериться въ порядке п опрятности содержашя каждаго заключеннаго и принять просьбы, влн жалобы огь техъ изъ заключенныхъ, которые, обращавшись съ ними до того но команде, не получили въ оныхъ закопнаго удовлетворешя. Находящихся въ тюремпомъ лазарете, а равно въ одиночномъ заключены, начальникъ тюрьмы осматриваетъ съ тою же це.1!ю въ местахъ ихъ содержашя.
80)	Въ воскресные и друпе праздничные дни заключенные слу-шаютъ божественную лптурпю р следующее за темъ поучеше священника въ тюремной церкви, где они размещаются по отдЬлешямъ подъ надлежащимъ надзоромъ. Содержапцеся въ одиночномъ заключены имеютъ въ церкви особо устроенный для нихъ места.
81)	Накануне всехъ воскресныхъ и нраздничпыхъ дней заключенные собираются, порядкомъ, означепнымъ въ предшедшей статье, въ церковь къ вечерне пли ко всенощной, по установлешю.
82)	Время н порядокъ говЬшя заключенныхъ православиаго испо-вЬдашя устаповляются начальннкомъ тюрьмы по соглашсшю съ свя-щенникомъ. Относительно исполнения релппозныхъ обрядовъ заключенными нностранныхъ исповедашй, начальннкъ тюрьмы прини-маетъ нужный по обстоятельствамъ меры, сообразуязь съ числомъ
Digitized by
Google
РАСИОРЯЖЕШЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
85
такихъ заключенныхъ и испрашивая въ потребномъ случай разрй-шешя высшаго начальства.
83)	Въ воскресные дни назначается, послй обйдни, одинъ часъ времени для свидашя заключенныхъ, ненаходящихся подъ штра-фомъ, съ пхъ родственниками, въ имеющихся дтя сего, для каждой половины тюрьмы, особыхъ комнатахъ, раздйленныхъ двумя рйшеткамп, между которыми разстоянте должно быть таково, чтобы посетители не могли передать содержимымъ какихъ либо предметовъ. Число допускаемыхъ въ одно и то же время иосйтителей зависитъ отъ усмотрена начальника тюрьмы, который снабжаетъ каждаго посетителя имеииымъ, за своею подписью, билетомъ, служащимъ на одинъ разъ п предъявляемымъ фельдфебелю, который отбпраетъ Милеть, для xpaueuia при дйлй, на случай вторичнаго носйщешя или какихъ либо могущпхъ встретиться справокъ.
Примпчате. Въ тюремной канцелярш должны быть печатные бланки такихъ билетовъ.
84)	Иметь свидате съ содержащимися въ тюрьме полагается одинъ разъ въ мйсяцъ; но въ течете псрваго месяца заключена содержащиеся не можетъ пользоваться этимъ правомъ. Впрочемъ, нъ особенно важныхъ случаяхъ, заключеннымъ можетъ быть, по усмотреть» начальника тюрьмы, сделано псключете нзъ сего правила.
85)	Лицамъ, которыя, на основами предшедшнхъ статей, будуть допущены къ свидашю съ заключенными, запрещается приносить имъ катя либо вещи, припасы, письма пли записки, а тймъ более напитки, пли деньги: парушивппе cie запрещете немедленно выводятся и теряютъ на будущее время право пмйть свидаше съ заключенными, при чемъ лица воеппаго ведомства отсылаются къ ихъ начальству, a nponie въ полпщю; все принесенное ими отбирается и представляется начальнику тюрьмы. Принесенный деньги записываются въ тюремную сумму, а съ прочпмн отобранными предметами поступается по указанiro начальника тюрьмы. Сами заключенные, если бы приняли что либо тайно, подвергаются взыскан™, какъ за ослушание.
86)	Жертвуемыя посетителями кому либо изъ заключенныхъ деньги, когда деньги сш будутъ доставлены не тайно н не Прямо заключенному, аг чрезъ начальника отдйлетя, представляются начальнику тюрьмы, который, приказавъ записать пхъ и хранить какъ личную собственность заключеппаго, объявляетъ объ этомъ въ отдаваемыхъ имъ прпказахъ. Приношсны же припасовъ кому либо изъ заклю-ченныхъ и пожертвовашя вообще на тюрьму припасами пе допускаются.
Digitized by CtOOQIC
86
МОРСКОЙ СБОГННКЪ
87)	Правила предтедшихъ 83—86 ст. вывешиваются, для свЪ-дЪюя посетителей, въ комнатахъ, назиаченныхъ для посЬщешя заключенныхъ, при чемъ фельдфебель обращаетъ на эти правила вни-ман1е каждаго посетителя,-а если посетитель неграмотенъ, то объясняете» ему словесно ихъ содержите.
88)	Врцмя и порядокъ посЬщетя находящихся въ тюремномъ ла-заретЪ заключенныхъ, если состоите ихъ здоровья не дозволить имъ явиться въ обпця назначенный для сего комнаты, определяются начальнпкомъ тюрьмы по соглашетю съ врачемъ (ст. 84).
89)	Въ воскресные п праздничные дни, заключенные, въ каж-домъ отделены особо, обучаются чтетю, письму н счислетю, подъ руководствомъ наиболее грамотныхъ изъ свопхъ товарищей, при деятельномъ участш священника п начальниковъ отделетй, которые обязаны сколь можно чаще удостоверяться въ делаемыхъ заключенными успЬхахъ, посредствомъ личныхъ пспытапЮ учащимся, и о результатахъ спхъ испытан}» доводить до свЬдетя начальника тюрьмы, съ замЪчан1ями своими о мЬрахъ поощретя заключенныхъ къ прплежатю и вообще о возможно лучшемъ устройстве сей важной части.
90)	Въ воскресные и праздничные днп, а равно и въ другое время, когда cie представится удобнымъ, даются заключеннымъ, по выбору священника и начальнпковъ отделены!, назидательный книги для чтенхя.
91)	Назначеше часовъ для помянутыхъ въ статьяхъ 89 и 90 занялй заключенныхъ, предоставляется ближайшему усмотрешю начальника тюрьмы.
92)	Предъ ужнномъ дается заключеннымъ часъ времени для осмотра и починки пхъ платья, обувп и т. и. занятии За тЬмъ после ужина читается, порядкомъ, указаннымъ въ ст. 62, вечерняя молитва, которую составляете» собрате молптвъ, извЬстныхъ подъ на-зватемъ: Молитвы на сонъ грядущимъ.
93)	По совершены вечерней молитвы, заключенные строятся и идутъ, темъ же порядкомъ, какъ сказано въ ст. 61, въ свои камеры, где имъ делается перекличка, после которой они немедленно раздеваются и ложатся спать. Двери каждой камеры, на которыхъ вывешивается ярлыкъ, съ означешемъ Л? заключеннаго (ст. 47), запираются дежурными унтеръ-офицерами.
94)	Порядокъ деннаго и ночнаго дежурства по тюрьме, равно какъ и поверка исполнена дежурными своихъ обязанностей во время ночи, установляются начальникомъ тюрьмы.
95)	Все главнейшее моменты распределешя дня заключенныхъ возвещаются горнистомъ, а движешя при построены и следованш
Digitized by CtOOQIC
РАСПОРЯЖЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
87
заключенныхъ по назначенйю совершаются' по обыкновенной военной команде.
96)	ВсЬ безъ различия заключенные, за пзъятйемъ больныхъ и находящихся въ одиночномъ заключении, назначаются по очереди и порядкомъ, установляемыми начальникомъ тюрьмы, для качаийя вода, носки дровъ, топки печей!, мытья белья, подноски пищи содержащимся въ одиночномъ заключены!, а равно для содержания въ чистоте камеръ, рабочихъ комнатъ и прочихъ частей тюрьмы и для удовлетворенйя другихъ тому подобныхъ надобностей по тюрьме, за исключенйемъ очистки отхожпхъ места и дымовыхъ трубъ.
Глава X.
Употребление заключенныхъ на работы и поенных упражнения.
97)	Все содержащиеся въ тюрьме, за изъятйемъ больиыхч. и нагазан-ныхъ заключснйемъ въ темный карцеръ, занимаются работами! и военными упражпенйямп преимущественно внутри тюрьмы. Содер-жащйеся въ свЬтломъ одиночномъ заключенйи занимаются работами въ своихъ одиночныхъ помЪщенйяхъ, а прочие по отдЬлепйлмъ. въ рабочихъ комнатахъ или на дворЪ тюрьмы, еслии по погоде, времени года и свойству работы, представится сйе возможнымъ.
98)	Заключенные употребляются въ тюрьме: для тканья матовъ. деланйя илетенокъ, кадокъ, ушатовъ, ведеръ, лопать, веселъ ии т. и. вещей: для щипанья пеньки; для шитья коекъ, флаговъ, брезентовъ, чехловъ, мЬшковъ, рубашекъ и вредметовъ обмундированйя матро-совъ; дтя несложныхъ такелажныхъ ии всякаго рода производптель-ныхъ казенныхъ работъ, въ копхъ встретится надобность, какъ для удовлетворенйя потребностей тюрьмы, такъ и для другихъ учрежде-нйй морскаго ведомства. Работы сйи производятся ио наряду подле-жащихъ начальствуюицихъ лицъ, сообразно иом'Ьщенйю п гЬмъ сред-ствамъ, коими раснолагаетъ тюрьма.
99)	При неимении производительныхъ работъ, пли при невозможности занять всехъ заключенныхъ такими работами въ самой тюрьме, а равно въ случае особенно-крайней надобности рабочихъ въ адмиралтействе, заключенные, кроме содержащихся въ одиночномъ за-ключенйн, высылаются, въ полномъ составе отдЬленйй, или по ча-стямъ, на валовый работы въ новое-адмнра-ипейство, гдЬ работаютъ, особо отъ прочихъ казеиныхъ рабочихъ, а также и ипжнпхъ чиновъ, подъ надлежащпмъ надзоромъ тюремнаго начальства и, буде нужно, конвойныхъ, считая 1 кбивойпаго на 10 заключенныхъ.
Digitized by
Google
88
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
Примгьчаме. ita валовыя работы заключенные высылаются впрочемъ не иначе, какъ съ особаго каждый разъ разрешения директора испекторскаго департамента.
100)	За псключешемъ случаевъ, означенныхъ въ 76, 78, 81 и 82 ст. сего ноложешя, заключенные работаютъ въ будни ежедневно: съ 1-го марта по 1-е октября отъ 7 часовъ до 11/2 утра и отъ 21/, до 7 пополудни, а съ 1-го октября по 1-е марта отъ 8 часовъ до 11’/, утра п отъ 2'/2 до 7 пополудни. Остальное время рабочего дня дается заключенпымъ для содержашя въ порядкЪ и чистоте себя, свопдъ камеръ и прочихъ частей тюрьмы, для принят пищи, для отдыха, для осмотра н починки платья, обуви и т. п., согласно постановлешямъ, подробно изложении мъвъ главе IX.
101)	Начальство тюрьмы неупустптельно наблюдаетъ, чтобы въ положенное для работъ время заключенные не оставались праздными и занимались усердно работою, но чтобы вмЪсгЬ съ тЬмъ работы назначались каждому заключенному соответственно его способно-стямъ и силамъ. Самое раснредЪлеше заключенныхъ на работы и наблюдеше за выполпешемъ пмн назначенныхъ работъ пли уроковъ возлагаются на непосредственную обязанность начальппковъ отдЪ-лешй тюрьмы, которые ежедневно докладываютъ начальнику ея о заключенныхъ, отличающихся особеппымъ прилежашемъ и успехами въ работе.
102)	Для руководства заключенныхъ въ производстве работъ присылаются отъ порта, буде нужно, казенные указатели. Впрочемъ, не запрещается начальнику тюрьмы назначать въ должность указателей и лучшихъ изъ заключенныхъ, по ихъ знашю н поведению. Тагле заключенные получаютъ белую тесьму на обшлагъ праваго рукава куртки.
103)	Къ надзору за порядкомъ во время работъ могутъ быть также назначаемы, въ помощь уптеръ-офицерамъ, надежнейппе изъ заключенныхъ, которые избираются начальниками отделешй, въ действительно необходпмомъ числе, съ утверждешя начальника тюрьмы, принимаютъ напменоваше старшинъ и получаютъ белую тесьму въ два ряда на обшлагъ праваго рукава куртки.
Прилньчате. Назначеше заключеннаго въ указатели (ст. 102) или старшины не освобождаетъ его отъ обязанности производить работу и за себя.
104)	Кроме собственно работъ, определенныхъ въ предъидущихъ статьяхъ, поступление въ тюремное заключеше изъ строевыхъ командъ должны быть всяйй день упражняемы, въ присутствш начальниковъ
Digitized by
Google
РАСП0РЯЖЕН1Я ПРАВИТЕЛЬСТВА
89
отдЬлешй, по фронту, артиллер1йскому ученпо и управлению парусами, для чего при тюрьмй имеется потребное число орудгё и устраивается мачта въ полномъ ея вооружеши. Для сихъ упражне-nifl полагается 1 часъ утромъ и 1 часъ послй обйда, изъ числа часовъ, назиаченныхъ для работъ, какъ показано въ прилагаемой примерной таблицй распредйлешя рабочаго дня заключенныхъ (прилож. № 7); прп чемъ наблюдается- очередь, такимъ образомъ, чтобы одна половина означенныхъ заключенныхъ занималась уче-шемъ и работами, а другая исключительно одними работами; по-томъ на слйдующш день эта половина занималась бы ученьемъ и работами, а та однЬмп работами и т. д. Въ случай, когда будутъ работы, нетерпяпця отлагательства, помянутая -упражне!пя отла-' гаются до окончашя сихъ работъ.
105)	Вей работы и упражнешя производятся заключенными: а) въ совершенномъ молчанш и б) съ возможнымъ разобщешемъ заключенныхъ различныхъ категор1й. Молчаше можетъ быть прервано заключенными только для предупреждения угрожающего кому либо несчастнаго случая, а равно для спроса’ объяснения у указателей пли старшинъ, или же унтеръ-офпцеровъ, по предметамъ, относящимся до производимыхъ работъ, пли упражнепш. Объяснена ci и должны быть всегда даваемы кратко и негромко, за чймъ смотреть тюремнымъ унтеръ-офпцерамъ, которые и сами отнюдь не должны разговаривать съ заключенными безъ надобности.
106)	Въ воскресные и праздничные дни, внесенные въ число та-бельныхъ для присутственпыхъ мЬстъ, заключенные освобождаются отъ работъ, за нсключешемъ послугъ, необходпмыхъ для удовлетворена внутреннихъ по тюрьмй надобностей (ст. 96).
107)	Для поощрен i я заключенныхъ къ трудолюб!ю и хорошему поведению, производится имъ некоторая плата за вей вообще исполняемый ими работы, кромй означенныхъ въ ст. 96.
108)	Въ случай употреблешя заключенныхъ на валовыя работы, плата заключеннымъ производится въ половину менйе противу ниж-нихъ чиновъ, употребляемыхъ на таюя работы изъ командъ. Раз-мйръ платы за проч!я работы въ тюрьмй установляется на каждый годъ директоромъ ипспекторскаго департамента, съ утверждшпя управляющего морскпмъ министерствомъ.
27рг«.н»чанге. При установлена размйра сей последней платы морское ведомство соображается съ тЬми правилами, какш на сей предмета существуюта пли будутъ установлены по военно-сухопутному ведомству.
Digitized by CtOOQIC
90
МОРСКОЙ СБОРНИК!»
109)	Назначение упомянутой въ иредъидущей статье платы за-ключеннымъ делается начальникомъ тюрьмы по днямъ или урокамъ, смотря по количеству произведенной работы и поведению заключен-наго.
110)	Нерадивымъ къ работе начальникъ тюрьмы можетъ уменьшать следующую имъ плату до половины, о чемъ объявляется по тюрьма приказами. ’	'
111)	Въ влдй дисциплипарпаго наказашя, начальппкъ тюрьмы моя;етъ, на срочное время отъ 2 недель до 1 месяца, или уменьшать плату до 73, или даже вовсе лишать оной заключенныхъ.
112)	Изъ причитающейся заключеннымъ платы за работы, одна половина удерживается въ пользу казны (ст. 15), а другая признается собственное™ заключеиныхъ, которые распоряжаются ею въ предЬлахъ и на основаши ст. 132.
113)	Разсчетъ платы за работы, производимый заключенными, ведется начальниками отдЬлепй! тюрьмы посредствомъ выдаваемыхъ заключеннымъ разечетныхъ листовъ, или книжекъ, применяясь къ форме и порядку, установленнымъ въ ст. 36—38 Высочайше ут-вержденныхъ 8 октября 1862 г. правилъдля раезчета мастер овыхъ и рабочихъ морскаго ведомства.
114)	Запрещается начальствующпмъ лицамъ, подъ опасен!емъ опрсделсннаго въ законе наказашя, употреблять заключенныхъ въ кашя либо послугп или работы для собственной пользы, хотя бы и за плату.
Глава XI.
Л/л»ры поощремя заключенныхъ.
115)	Заключенные, обратившие на себя внпмшпе начальства покорностью, трудолюб!емъ, опрятное™ и вообще хорошимъ поведе-шемъ, - могутъ быть, по распоряжении начальника тюрьмы, отличаемы клапанами краснаго сукна на воротнике куртки; о чемъ объявляется въ приказе начальника тюрьмы, который, въ дисциплп-нарномъ порядке, можетъ во всякое время лишить клапановъ за-ключеннаго, оказавшагося недостойпымъ сего отлшпя. Они педаютъ, однако, носящему ихъ нпкакпхъ правъ старшинства или власти надъ другими заключенными.
116)	Во время пребыва)пя своего въ тюрьме, каждый заключенный, который работаетъ и ведетъ себя хорошо, получаетъ изъ за
Digitized by
Google
РАСПОРЯЖЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА	91
работавший имъ суммы пзв-Ьстную часть денегъна руки, па незапре-щеппые въ тюрьме расходы, которые могутъ быть делаемы не иначе, какъ оъ вЬдома начальника отдГлешя и чрезъ посредство назначеннаго для сего уптеръ-офпцера. Раздача карманныхъ денегъ производится по воскреспымъ днямъ, подъ наблюденйемъ начальника тюрьмы, начальниками отделешй. Пос.тЬдпйе отмЪчаютъ о семъ въ разсчетныхъ листе пли книжке каждаго заключеннаго. Размерь подобныхъ выдачъ определяется начальннкомъ тюрьмы по соглашению съ начальниками отделений, смотря по новедепйю и прилежанию заключеннаго, а равно по величин!; недельнаго егоза-работка, но не долженъ ни въ какомъ случае превосходить 6 коп. сер. на человека въ неделю; при чемъ строго наблюдается, чтобы одновременно у заключеннаго не находилось на рукахъ более 12 коп. (ст. 74).
117)	Заключеннымъ хоропиаго иоведенйя, если они въ продолже-нйе заключена не подверглись никакому взысканию, можетъ быть, по представлепйю начальника тюрьмы и съ разрешена директора инспекторскаго департамента, сокращенъ срокъ содержашя въ тюрьме, приговоромъ суда определенный!, считая 10 мГ.сяцевъ за годъ. Но заключенные на срокъ менее 3 месяцевъ нс могутъ пользоваться сею льготою.
Глава XII.
Средства взыскания за проступки заключенныхъ.
118)	Средствами дпсциплпнарнаго взысканйя за лЬность, грубость, непослуипанйе, умышленную порчу одежды, рабочихъ матерйа-ловъ, ппструментовъ н другйе проступки заключенныхъ, невлевупце, однако, по роду своему, предашя впновныхъ суду, служатъ:
а)	Лпшеше права па отдыхъ до 4 дней!, съ заключенйемъ винов-наго на время прогулкп п отдыха (ст. 69) въ светлое одиночное помещсше.
б)	Одиночное заключенйе съ содержанйемъ на хлебе и воде на время до двухъ недель.
в)	Одиночное заключенйе въ темномъ карииерЬ съ содержатемъ на хлебе и воде на время не более восьми дней.
Цримпчаюе 1-е. Подвергшимся одиночному заключенйю съ содержанйемъ на хлебе и воде, отпускается соль ежедневно, а горячая пища чрезъ два дня на третйй; они спять на го-
Digitized by CtOOQIC
92
МОРСКОЙ СБОРИНКЪ
лыхъ досчатыхъ лежанкахъ и освЪщешя на ночь имъ не дается. То же соблюдается въ отношены подвергнутыхъ одиночному заключешю въ темномъ карцере.
Примпчанге 2-е. Содержащееся на хл^бЪ и воде не употребляются на трудный работы.
г)	Наказаше розгами до пятидесяти ударовъ.
Иргимъчан1е. Само собою разумеется, что если въ тюрем-номъ заключены будутъ находиться лица, изъятия по закону отъ гЬлесиаго наказания, то они не могутъ быть подвергаемы сему роду взыскан!я.
д)	Одиночное заключеше въ темномъ карцерЬ съ содержав 1емъ въ цЬпяхъ на время не свыше семи дней.
Примпчагйе. ВЪсъ и длина сихъ цепей определяются тЬ же, каше положены для кандаловъ, отпускаемыхъ на суда.
119) Начальники отделен!» могутъ подвергать провинившихся: взыскашю, означенному въ предъидущей статье въ пункте а, со--держанлю въ одиночном!, заключены на хлебе и воде до пяти дней, въ темномъ карцере до двухъ дней, и наказашю розгами до пятнадцати ударовъ. О наложены же прочпхъ взыскашй изъ числа означенныхъ въ предшедшей статье, начальники отделены пред-ставляютъ на расиоряжеше начальника тюрьмы. Последшй имЪегь раво наложешя всехъ видовъ упомянутыхъ взыскашй.
Примечанья: 1) О всехъ взыскашяхъ, налагаемыхъ на заключенныхъ начальникомъ тюрьмы, отдаются приказы по тюрьме.
2)	Bch взыскашя, налагаемыя начальникомъ тюрьмы, записываются въ штрафной журналъ по тюрьме, который выдается ежегодно за подписью директора инспекторский) департамента.
3)	Въ важдомъ отделены ведутся особые штрафные журналы, выдаваемые ежегодно за подписью начальника тюрьмы.
4)	Все взыскашя, за исключешемъ означеннаго въ п. а ст. 118, налагаемыя на заключенныхъ начальниками отдЪле-шй, вносятся ими въ штрафной журналъ отде.лешя.
Digitized by LjOOQle
РАСПОРЯЖЕШЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА	,	93
5)	Штрафные журналы ведутся по формЬ, установленной для штрафныхъ журиаловъ о нижнихъ чинахъ въ положены о дисциилинарныхъ взыскашяхъ по морскому ведомству.
•
Глава XIII.
• Пользование больныхъ заключенныхъ.
120)	Довольствоваше больныхъ заключенныхъ въ тюремномъ лаза-ретЬ нищею п пользоваше ихъ медикаментами производятся на томъ же основаны, на какомъ производятся довольстве и пользоваше нижнихъ чиновъ въ морскихъ госпиталяхъ.
121)	Содержащееся въ одиночномъ заключены могутъ, въ случай болЬзии, быть пользуемы въ своихъ камерахъ, по соглашешю начальника тюрьмы съ ея врачемъ.
122)	Въ слЬдующихъ случаяхъ больные заключенные могутъ быть отсылаемы въ госпиталь: а) когда въ тюремномъ лазаретЬ заняты больными всЬ мЬста п не имеется помЬщешя для прибывающихъ вновь больныхъ; б) когда требуется произвести важную операщю больному; в) когда окажутся больные помЬшательствомъ ума, и г) когда грозить тюрьмЬ, отъ наконлешя больныхъ, эпидем!я.
123)	Назначенные на основаны предъидущей статьи къ отсылкЬ въ госпиталь больные заключенные препровождаются туда подъ над-лежащимъ надзоромъ, тЬмъ же порядкомъ, какъ и MopcKie нижше чины, заболФваюпце въ казармахъ.
124)	Заключенные во время пребывашя въ морскомъ госпиталь содержатся на счетъ суммъ госпиталя.
125)	Время болЪзпи, проведенное заключенными въ лазаретЬ или госпиталь, не исключается изъ срока заключешя, въ приговорЬ назначеннаго. Но при особенно уважительныхъ обстоятельствахъ, какъ наир., когда доказано будетъ, что болЬзнь произошла отъ пзнурешя, ушиба или инаго несчастнаго случая, время это можетъ, вполнЬ или частЬю, быть зачтено въ срокъ пребывания заключения™ въ тюрьмЬ, впрочемъ, не иначе, какъ съ разрЬшешя директора инспекторскаго департамента, но особому каждый разъ представление начальника тюрьмы, который, ходатайствуя о семь, соображается съ поведешемъ и прилежашемъ заключеннаго, съ родомъ и важностпо преступлена, за которое онъ осужденъ, съ продолжительностью его болЬзни и съ другими уважешями, 'который могутъ оправдать подобную мЬру снисхождешя и которыя должны быть подробно изложены въ самомъ представлены.
Digitized by CtOOQIC
94
МОРСКОЙ СВОРНИВЪ
Иримпчанге. Въ случае притворной бо.тЬзни заключеннаго, или умышленнаго нанесешь имъ себе вреда, врачъ, состояний при тюрьмй, доводить о семь до сведЬшя начальника тюрьмы, который подвергаетъ такого заключеннаго строгому дисциплинарному взыскашю.
Глава XIV.
4»
Деньги тюремных и собственных заключенныхъ.
126)	РаздЪлеше сихъ денегь на две отдельный суммы: а) тюремную в б) собственную заключенныхъ, основано на порядке по-ступлешя п назначены! ихъ.
127)	Тюремную сумму составляютъ: а) деньги, принадлежавнпя бЪжавшимъ и умершимъ заключеннымъ, въ случаяхъ, означенныхъ въ ст. 134 и 135, и б) деньги, отбираемыя отъ заключенныхъ на осиоваши ст. 74 и 85 сего положешя.
128)	Тюремная сумма предназначается на улучшеше содержала тюрьмы, на заведете и поддержание имЪющагося при ней собра-шя книгъ и т. п. надобности. Ответственность за правильное рас-ходоваше тюремной суммы возлагается на начальника тюрьмы.
129)	Собственная сумма заключенныхъ образуется: а) изъ при-надлежащихъ имъ денегь, который доставлены въ тюрьму вместе съ ними самими (ст. 46 и 47); б) изъ денегь, который могли бы быть найдены при обыске поступившихъ въ тюремное заключение (ст. 48); изъ денегъ, пожертвованныхъ въ пользу кого либо изъ заключенныхъ чрезъ начальство тюрьмы (ст. 86), или доставлен-ныхъ на имя кого либо изъ нихъ по почте, илп инымъ офищаль-нымъ путемъ, илп дошедшихъ къ нпмъ по наследству, завещашю, или другпмъ законнымъ образомъ, и наконецъ, изъ половины причитающейся заключеннымъ платы за нхъ работы (ст. 112).
130)	Заработанный заключенными деньги вписываются въ книгу на оснобаши разсчетныхъ листовъ, или кнпжекъ, передаваемыхъ коммисару по истечеши сроковъ, на которые эти листы, илп книжки, выданы.
131)	Тюремная сумма, равно какъ собственная сумма заключенныхъ,. могутъ быть вносимы въ кредитный установленia для обращения изъ процентовъ, своевременное получение которыхъ дтя при-числеюя къ капитальной сумме лежите на обязанности начальника тюрьмы.
132)	Каждый заключенный, если онъ не присужденъ къвознаграя-дешю причиненнаго его престуилешем'В казне, или частнымъ ли-
Digitized by
Google
ГАСПОРЯЖЕШЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
95
цамъ вреда или убытка, или если онъ не обязанъ къ возмЪщешю ущерба, нанесеннаго тюрьм-Ь умышленною порчею данныхъ ему одежды, обуви, или иныхъ казенныхъ вещей (ст. 54 и 118), можетъ одною половиною принадлежащихъ ему собствеиныхъ денегь располагать въ самой тюрьмЬ, съ разрешения и чрезъ посредство начальника ея, па пособие родпымъ и тому подобные нецротивные закону расходы, надлежащимъ образомъ удостоверенные, а другая половина остается неприкосновенною впредь до выбыли заключеннаго. На томъ же основании распоряжаются своими деньгами и те пзъ заключенныхъ, которые обязаны къ вознаграж-детю за вредъ, порчу, или убытки, но не прежде, какъ по совер-шенномъ пополненш, плп обезпечеши сего вознаграждена.
133)	При выбытии заключеннаго изъ тюрьмы принадлежащая ему деньги пересылаются къ тому начальству, въ ведете котораго онъ долженъ поступить; въ чемъ и выдается выбывающему Konig съ аттестата, за подписью начальника тюрьмы.
134)	Въ случаЬ поб'Ьга заключеннаго, если онъ въ течете месяца пе явится самъ, прпнадлежашдя ему деньги причисляются къ тюремной суммЬ.
135)	Собственный деньги умершихъ заключенныхъ выдаются бли-жайшимъ пхъ родственнпкамъ, плп тЬмъ, кому онЬ по духовному завЬщатю будутъ назначены. Но еслп завЬшатя не было, а родственники умершаго, въ течете одного года со дня нублпкащи въ-в!>домостяхъ о вызове ихъ, на основатн св. воен. пост. ч. IV кн. IV ст. 107 и 152, не явятся за получетемъ наследства, то деныи тЬ также причисляются къ тюремной сумме.
Глава XV.
Выбыпйе заключенныхъ.
136)	Дабы заключете содержпмыхъ въ тюрьме не продолжаюсь долЪе назначеннаго каждому времени, въ капцелярш тюрьмы, къ 15 числу каждаго месяца, изготовляются, по прпложенной форме (прил. № 6), именные списки заключеннымъ, подлежащимъ, въ течете слЬдующаго месяца, выбьтю изъ тюрьмы по случаю истече-тя срока, опредЬленнаго судебнымъ прпговоромъ, пли по случаю сокращетя пмъ этого срока, на основании 117 и 125 статей сего положешя. Но таковымъ сппскамъ начальникъ тюрьмы дЬлаетъ рас-поряжете объ отправлены! заключеннаго въ ту команду, изъ коей онъ прибылъ въ тюрьму, а въ случаЬ сомнЬтя испрашиваетъ раз-рфшешя директора инспекторскаго департамента.
Digitized by
Google
96
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
137)	Въ случай неисправимости заключеннаго, а равно въ случай совершены имъ какого либо особаго преступлена, предоставляется тюремному совйту постановить опредйлеИе о преданы такого заключеннаго, за дурное поведете, суду, на общемъ основаны: въ первомъ случай, прн выбиты—по окончаны срока заключена, а во второмъ—немедоенно. При разногласы въ мнйтяхъ членовъ тюремнаго совйта, начальникъ тюрьмы представляетъ случай этотъ на окончательное рйшеИе директору инспекторский) департамента.
138)	О каждомъ заключенномъ, выбывающемъ изъ тюрьмы, начальникъ ея сообщаетъ ближайшему начальству того экипажа, или команды, куда обращается выбываюпцй, обстоятельный свйдйтя о его нравственномъ поведены, равно какъ о всйхъ штрафахъ н взыскаИяхъ, коимъ онъ подвергся въ продолжеше заключеНя.
139)	Выбывающее изъ тюремнаго заключеНя получаютъ одежду, въ коей они прибыли въ тюрьму (ст. 51); состоявшая же на нихъ въ тюрьмй одежда сдается въ тюремный цейхгаузъ.
Приложена № 1.
къ ст. 27.
ШТАТЪ ВОЕННО-ИСПРАВИТЕЛЬНОЙ ТЮРЬМЫ МОРСКАГО ВЪДОМОСТВА ВЪ
С.-ПЕТЕРБУРГ*.
Содержанье
одному.
Въ вакомъ разряда полагаются должности.
•8 м
По чп-нопро-нзвод-ству.
я
3
3 И
И
По-мундиру.
Начальникъ тюрьмы. . . Начальннковъ отд1лен!й тюрьмы.................
Коммисаръ............
Врачъ................
Священникъ ..........
Причетнииъ...........
Фельдфебелей ........
Унтеръ-офицеровъ . . .
800
450
1700
550
1000
250
200
525
200
180
850
675
2 500
2 000
14
120
155
755
200
800
500
100
800
360
1 680
VII
См.
при-мФч. 2.
2
1
2
1
X
Digitized by
Google
РАСПОРЯЖЕШЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА
97
Фельдшеровъ........... 2
(одань изъ нихъ, сверхъ своей обязанности, несетъ н обязанность аптекарскаго ученика).
Горнпстовъ.............. 2	1
На наемъ письмоводителя, писцовъ и на канце-лярсйе расходы............—
Па наемъ поваровъ и разсыльнаго.............. —
На уснлеле средствъ въ Miprt действительной надобности .................—
120
50
Итого.... 27
240
100
1 085
480
350
11 500
Примпчангяг
1)	Начальиикъ тюрьмы назначается изъ штабъ-офицеровъ морскаго ведомства, а начальники отдйлешй изъ штабъ или оберъ-офицеровъ сего же ведомства.
2)	Коммисару тюрьмы прпсвоивается мундиръ, положенный коммисарамъ порто-йыхъ экипажей,
3)	Bci показанные въ настоящем!, штате оклады содеряшшя определены безъ исключешя устаиовлевныхъ законами вычетовъ.
4)	Врачъ назначается нзъ штатныхъ врачей местныхъ командъ и, сверхъ пря-мыхъ своихъ обязанностей по команде, исполняеть обязанности н по тюрьмй, за что и назначается ему, сверхъ получаемаго пмъ по команде содержала, еще при-бавочнаго жалованья по 200 р. въ годъ, которое не принимается въ разсчетъ ни п установленнымъ для врачей прнбавкамъ за пятплепя, ни къ непиямъ.
б) Полагаемых по сему штату должностных лица, пользуясь присвоеинымъ долж-иостямъ пхъ содержалемъ, ни депыцпковъ, ни провгаита на нихъ, ни ращоновъ деныцичьихъ не.получаютъ. Теяъ же нзъ нпхъ, которые будутъ пользоваться казенными квартирами, не производится н ввартирныхъ денегь.
6)	Нижюе чины, сверхъ положеннаго по сему штату жалованья, которое производится .имъ въ вид* прибавочнаго довольствгя, получаютъ все то содержаше, какое присвоено ихъ звашямъ существующими положешями и штатами техъ вомацдъ, нзъ коихъ они назначены въ штать тюрьмы, а потому вакансии ихъ въ комаидахъ не замещаются.
7)	Всймъ чивамъ тюрьмы пенсш назначаются на общемъ существующемъ для нихъ основали.
8)	Форма обмундировала чиновъ тюрьмы определяется особымъ положешемъ.
Digitized by
О eg
Приложение № 2.
'	къ ст. 33.
Форма алфавитной ведомости о нравственпомъ поведены! заключенныхъ.
00
№, подъ которым!» заключенный запн-санъ въ реэ-стрЪ заключе-ныхъ.		Имя, отчество, прозва-Hic , к а к о й команды, гра-мотепъ, или н!тъ.		По чьему pimento и за что поступилъ въ тюрьму; осужденъ въ первый или во второй разъ.		Прямо ли осужден!» на тюремное заклю-чев!е, или вза-м4нъ другаго, строжайший) наказа!пя.		Какимъ штра-фамъ и пзьь скан!ямъ подвергался д о поступления въ тюрьму.		Какого рода взыскашямъ, когда именно, никакой срокъ и за каюе про-ступкпиодвер-гался вовремя пребывай 1я въ тюрьм!.		Па какую работу или занятее употреблялся въ тюрь-Mi; знаете» ли какое мастерство.		Степень нравствен наго 110-ведешя и прилежания къ трудамъ. Ка-кпхъ удостоился наград!. ПЛИ 0ТЛИЧ1Й въ тюрьм!.		Особыя прп-мйчан1я.	
				Форма peec’i		J 'ра поступаю		Чриложеше № къ ст. 28. [ЦПМЪ и выбь		3. лвающнмъ за		ключеннымъ.					
№№ по порядку поступлепи въ)1 тюрьму. 	11	Имя, отчество, прозва-nie, л!та; какой команды и какого чипа былъ до осуж-ден1я; холостъ или жевать в въ посл’йднемъ случай гдй жена п дЪти.		Наружная приматы и недостатки; рап-жврная Miipa; тЬлоеложен1е.		Откуда ро-домъ, какого вЪроисшлгЬда-Н1я, изъ какого зватя или сословия иосту-пилъ на службу и когда именно.		По чьему pimento, на какой срокъ и за что осуж-деиъ, и когда состоялось pi-meme.		Когда, к-Ьмъ п при какой бумаги прпсланъ иногда зачис-ленъ въ тюрьму.		Не находился ли на лзлечс-чеши въ тю-ремномъ лаза-pett пли гос-питал!, и если находился, то сколько именно времени.		Когда и по какому случаю вы-былъ окончательно изъ тюрьмы, и пс былъ ли при этомь, а если былъ, то въ какой Mipi> сокращена. срокъ заключен!», назначенный въ приговор^.		Кому сданъ при выбытеи взъ тюрьмы, пли куда и съ кЬмъ отправ-ленъ, и какое получилъ назначение.		Особыя при- м-Ьчашя. 1
1 1					1	1								f				
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
РАСП0РЯЖЕН1Я ПРАВИТЕЛЬСТВА
99
Приложены № 4.
къ ст. 52.
ТАБЕЛЬ МАТЕНАЛАМЪ, ВЕЩАМЪ И ДЕНЬГАМЪ, НАЗНАЧЕННЫМ! ДЛЯ 0ВМУНДИР0ВАН1Я И ПОСТЕЛЕЙ ЗАКЛЮЧЕННЫХЪ.
На сколько
л1тъ.
2 Фуражка съ козырькомъ, на оную сукна сЬраго армей-скаго на верхъ и тулью 3 верш., на околышъ для заключеннаго 1 разряда сЬраго же, а 2 разряда темно-зеленаго армейскаго сукна '*/s0 верш., холста подкла-дочнаго 12 верш., кожаный 'черный лакированный ко-зырекъ одинъ и денегь на шитье, нитки и простежку 2'/а коп.
2 Куртка, на оную сукна сЬраго армейскаго 1 арш. 14‘*/ж0 верш., на воротникъ и обшлага заключенному 1-го разряда сЬраго сукна, а заключенному 2-го разряда темнозеленаго 2’*/ж0 верш., холста подкладочнаго 5 арш. 8 верш., крючковъ съ петлями 4 пары, на шитье и нитки 4 коп.
2 На тесьмы и клапаны для отлнчЫ:
а)	тесьмы бЬлой нитяной 1 арш. 6 верш., крючковъ безъ петель 8 шт. и денегь на пришивку */2 коп.
б)	тесьмы бЬлой нитяной 11 верш., крючковъ безъ петель 4 шт. и денегь на пришивку ‘/4 коп.
в)	красна го армейскаго сукна т/10 верш., крючковъ безъ петель 4 шт. и денегь на пришивку */4 кон.
2 1 Брюки, на оные сукна сЬраго армейскаго 1 арш. 11 верш., холста подкладочнаго подъ ошкурь, бантъ и карманъ 2 арш. 4 верш., денегь на шитье, нитки и костяжки 4 коп.
2 Жилетъ, на оный сукна сЬраго армейскаго 8“/,0 верш., холста подкладочнаго 3 арш., денегь на шитье и нитки 2 коп.
1 Галстухъ, на оный сукна темнозеленаго армейскаго 1 верш., холста подкладочнаго 1 верш, и денегь на шитье */2 коп.
3 Рабочая •рубашка и. двумя парями брюкъ, на опил
Г. ПР.	6
Digitized by C.OOQlC
101
меткой своеникъ
парусины № 8 небеленой 11 арш. Ю верш, и децегь на шитье, нитки и костяжкн 7 коп.
2 Подщтанниковъ по две пары, на оныя подкладоч-наго холста 10 арш. 8 верш, н денегь на шитье, нитки и костяжки 5 коп.
1 Рубашекъ бЪлыхъ, по три штуки, на оныя холста рубашечнаго армейскаго 20 арш. 4 верш, и деныъ на шитье 6 коп.
1 Сапоговъ по двЬ пары, на оные сапожнаго товара рабочаго съ полнымъ прпборомъ двЬ пары и денегь на шитье 30 к.
4	Полушубокъ дубленый.
1	Кожаныхъ рукавицъ одна	пара.
1	Варегъ шерстяныхъ одна	пара.
1	Портянокъзимппхъ одна пара, на оные холста крсстьап-
скаго 12*‘/,0 верш.
1 Портянокъ лЬтнпхъ одна вара, на оные сукна под-кладочнаго 1 арш. 8 верш.
2 Наушпикъ, на оный сукна ciparoармейскаго 1 \/.г верш., холста лодкладочнаго 2 верш, и денегь на шитье 1 кон.
2 Чехлы или наволочки для матраца, по две штуки, на оныя холста лодкладочнагр 27 арш. 8 верш, и де-^негь на шитье 4 коп.
2 Чехлы или наволочки для подушекъ, по двЬ штуки, . на оцыя холста водкладочнаго G арш. и денегь на шитье 2 коп.
1 Соломы, для матрацовъ п подушекъ, на оную 30 коп.
1 На чистку сапоговъ и заведаше щетокъ во 30 ков. на лаж даго.
3 - Одеяло, на оное сукна сЬраго армейскаго 2 арш. 12 верш.
1 Полотенцы, по две штуки, на оныя холста рубашечнаго армейскаго 4 арш.
Примгьчангя-.
1)	Хотя по этой табели сроки вещамъ определены, однако переменять оныя новыми, ио выслуге сроковъ, не иначе, какъ цо удостоверены начальства вь томъ, что нахрдяпцяся у заключенных* вещи для дальнейшего употреблешя действительно негодны; при-шедппя же въ негодность вещи продавать съ аувщоянаго торга.
Digitized by
Google
РАСП0РЯЖЕП1я ПРАВИТЕЛЬСТВА
101
2)	Сверхъ покаванныхъ црадметовъ, отпувкаетвя на каждаго заключеннаго по % фунта мыла въ мЪсяцъ.
3)	Также отпускается на всЬхъ заключенныхъ: бритвъ 6 на два года, гребенокъ роговыхъ 4 на два года, мыльницъ деревянныхъ, 2 ла четыре года, оселковъ 2 на двадцать лЪтъ, ремней 2 на восемь лЬтъ, ножницъ 2 на двадцать лЪтъ и кисетовъ кожаныхъ 2 на восемь л’Ьтъ.
Дрклояквше № б.
къ ст. 56.
ведомость, ПОКАЗЫВАЮЩАЯ СКОЛЬКО КАКПХЪ ПРИПАСОВЪ ОПРЕДЕЛЯЕТСЯ >	ВЪ СОСТАВЕ ПИЩИ ДЛЯ ЗАКЛЮЧЕННЫХЪ.
1 *	В ъ день.			
	Чаркн.		Фунты.	Золоти.
Уксусу всяк1й день		/««•		—	—
Масла постнаго въ постные дни . .				
- Сала или масла коровьяго въ сиороии. Дни		>, —		—	7 *
Хл'Ьба ржанаго 		—		2	81
Соли всякий день		—		—	6
Гороху въ среду и пятницу . .• .	—	-	—	60
1 5 разъ въ недЬлю . , . Крупы: ' ! а вт> среду н нятиицу . .	—		—	36 48
Мяса свФ.жаго по воскресеньямъ, втор-никамъ, четвергамъ и высокоторже-ствевнымъ днямъ				—	42
Въ посты въ тЬ же'Дни рыбы . . .				
Капусты или зелени, вром! среды н пятнпцы	•	. .	По	од	ной нор	щи.
Примпчанхс. На квасъ полагается на человека 15 золотннковъ муки, 15 золотннковъ солоду п */10 золотника мяты на день.
Digitized by
Google
1 о - о , СЮ
---------------------------	......... '	-- '	1 с
Приложен" № 6.	j
: i- - К» ст. 186.	t
Форма и мен наго списка заключеннымъ, подлежащимъ вы^ыпю изъ тюрьмы.
1	чхмниэь -|||Г!П!С Bill ICOlI «VLV		Имена, отчества п прозва-Н1‘ я.	Къ какой команд!, прп-иадлежалп и вт» какомъ ч Tint илп знаки в послуя:бЬ были до осужде-нй.	За какое пре-ступлешс и на какой срокт» осуждены и когда состоялось pimenie.	День иоступ-лешя въ тюрьму.	Награды и от-лпч!я, КОИХЪ удостоились прежде и поел! осуждешя.	Поведеше въ продолжили заключен!я.	Означеше дня, вт» который истскаетъ срок! накача-гия.	Сколько времени остается до выслуги обязательного срока.	К у; а слТ.дуетъ обранпь и» ос-воГождеши.
										Отмйтка начальника тюрьмы.
I		д.»«> ч	XV Л 1,; -	U.r li г 1 > 	 1	,ч* е»	 pv |’и  • т	; Д«Н*‘ 	...	гл*	г - fe - £ й» g = &	-	.тс <г-.х J.U., f:ll 4'. А.: Г II	1-	',=^11	Г
		а «	, '„-Blurs'	1 S. Йту				•	нИГ		
Морской сборник!
РАСПОРЯЖЕНИЯ правительства
103
Приложение № 7, къ ст. 104.
ТАБЛИЦА УАСПРЕДЬЛЕШЯ ГАБОЧАГО ДНЯ ЗАВЛЮЧеННЫХЪ.
Что д^лаютъ заключенные.		М	•ь с	Я Ц Ы.			
	Мартъ, Апрель, Май, 1юнь, Поль, Августа, Сентябрь			Октябрь, Ноябрь, Декабрь, Январь, Февраль.			
		П о	лол	У п	ОЧИ.		, ..
Заключенные встаютъ.	Въ б часовъ.			Въ 6	часовъ.		
Уборка постелей, приведете въ порядокъ и очистка ночвшъ камеръ, корридоровъ, лйстннцъ и проч			5 час.	До 5’4		G час.	до	63/4
Перекличка и молитва.		53А »	• 6'4		6’4 »	»	7'Л
Завтракъ 			67, .	. 7		7% .	»	8
Работы и военная упражнения 		ОТЪ '	7 .	. п'/2	ОТЪ 	8	»	в	117,
Приготовление къ обЬ-iy, уборка рабочихъ ка-меръ и проч			. Н'/а »	> 12		. 17.» -	*	12
		П о	П 0	дуд	н и.		
ПоснЬпио: оббдъ, от-дыхъф нсиолнеше различит» надобностей по тюрьм! 			• 12 час.	ДО 2%		12 час.	ДО	27,
Работы ж военным упражнения			2'4 »	> 7		2'4 »	ю	7
Уборка рабочихъ ка-меръ, осмотръ и починка платы, обуви и проч. .	оть -	7	„	. 8	оть 	7 »	в	8
Ужпнъ и вечерняя молитва 		 Заключенные ложатся спать 		Въ 9	8	* часовъ.	» 9	Въ 9	8	» часовъ.	»	9
Digitized by
Google
104
МОРСКОЙ СВОРНИГЬ
Примпчаюя'.
1)	Для военныхъ упражнен!й отчисляется по L часу утроит, и 1 часу после обеда изъ числа часовъ, иоложенныхъ для работъ. Самое назначение времени для сихъ упражнетй, сообразно погод-Ь, времени года, удобству помещен!я н числу заключенныхъ, зависит!» отъ ближайшаго усмотрела начальника тюрьмы.
2)	Кроме собственно роскресныхъ и праздничныхъ дней, кото- рые заключенные проводить, на основаши ст. 79 и слЪд. изъ пока-заннаго здесь распределена рабочаго дня заключенныхъ, исключаются и дни непраздничные, означенные въ ст. 76, 78, 81 н 82 сего иоложешя, при чемъ заняпе заключенных^» работами н военными унражнешями въ дни говЪшя установляется но соглашетю начальника тюрьмы съ священникомъ ея.
3)	Если бы, по указашю опыта, потребовалось изменить означенное въ сей таблице распредЪлен!е рабочаго времепи заключенныхъ, то начальникъ тюрьмы обязывается представить объ этомъ началь-: стйу.
ВРЕМЕННЫЙ ПРАВИЛА
0 ПОРЯДКИ И СРОКАХЪ ЗАКЛЮЧЕНА нижнихъ морскихъ чпиовъ въ : военно-исправительной тюрьм® морскаго ведомства въ С.-Петер-;	БУРГ®.	'	{
I. Въ военно-исправительную тюрьму отдаются виновные въ нр^-студденихъ и цроступкахъ нпжше чины морскаго ведомства не иначе, какъ по нриГоворамъ судовъ на нижеслЪдующихъ основа-. 1пяхъ:
j П. Нижше чины, неизъятые но закону отъ тЪлесиаго наказан га Ln состоящее подъ судомъ за прейуплешя и проступки, которые вле-кутъ за собою по дЬйствующимъ законамъ одно наказаше фгами, должны быть при говори ваемы военными судами, а равно дисцнплц парными судам^, учреждаемыми при экипажахъ, взамЪнъ тЬлеснаго надазашя, къ заключена на определенное время въ Асйравптель-
. ную тюрьму морскаго ведомства.
При чемъ, на случай недостатка иомЪщешя въ исправительной тюрьмЪ, суды й начальники, конфирмуюпце судебные приговоры, обязаны определять въ приговорахъ каждый разъ: въ какой мере, сообразно виновности осужденнаго и степени назиачепнаго ему заключена, подлежитъ осужденный, взаменъ сего, наказатю розгами, т. е. въ какомъ числе ударовъ. Начальство, пополняющее судебные приговоры, Подвергаетъ осужденныхъ телесному наказа-
Digitized by LnOOQle
РАСП0РЯЖЕН1Я ПРАВИТЕЛЬСТВА
W5
iiiro нс иначе, какъ въ томъ случай, когда въ исправительной тюрьмЬ нс будегъ вовсе мйста для выдержаетя въ оной виновнаго по приговору суда.
III.	Время заключен!.) въ исправительной тюрьмй назначается судами п начальниками, конфирмующими судебные приговоры, смотря по важности прсступлешя, по мЪрй виновности, или по обстоятель-ствамъ, болЬс или менйе увеличивающимъ, или уменыпающимъ ввну, и но степени порочности осуждаемаго, въ следующей постепенности;
Степень 1—отъ трехъ до четырехъ мйсяцевъ.
Степень 2—отъ четырехъ до шести мйсяцевъ.
Степень 3—оть шести до десяти мйсяцевъ.
' Степень 4—отъ десяти мйсяцевъ до одного года и двухъ месяце въ.
Степень б—отъ, одного года и двухъ мйсяцевъ до одного года и шести мйсяцевъ.
Степень 6—отъ одного года и шести мйсяцевъ до двухъ лйтъ.
IV.	Дисциплинарные суды, учреждаемые при экипажахъ наосно-eanin Высочайше утвержденных! правплъ, объявленных! по морскому ведомству въ приказй 25 октября 1863 года за № 159, при-говарпваютъ- виновных! Къ заключеИ1Ю в! исправительной тюрьмй на время лнщь но первымъ двумъ степеням!, а именно: отъ трехъ до четырехъ мйсяцевъ и отъ четырехъ до шести мйсяцевъ. Выспйя же степени могутъ быть назначаемы только формальными военными судами.
V.	Осуждаемые къ заключеетю въ исправительной тюрьмй отправляются въ оную начальствомъ немедленно по конфирмация посл'Ь-довавшихъ прпговоровъ.
_ ..YI-k Рядовые, иеизъятые отъ тйлеснаго наказания, предаваемые военному суду по силй 477 ст. 1 кн. св. морей, угол, пост., за разшжгно^ цоведеете, а равно на основанш 15 § Высочайше утверж-деннето въ 27 день апреля 1864 года положешя ,по морскому ведомству объ охранен in воинской дисциплины, приговариваются, вместо ртдаяц въ арестацтсшя роты, къ заключеетю въ исправительной тюрьцй на время отъ десяти мйсяцевъ до одного года и двухъ месяцев!.
VII. Нижете чины, содержавппеся въ исправительной тюрьмй по сил!; предшедшаго VI и., если окажутся въ комаядахъ вновь неисправимы и будутъ преданы за cie военному суду, приговариваются, по силй действующих! закоиовъ, къ отсылкй на срокъ въ арестаит-сыя роты.
VIII.	Нижете чины, два раза бывппе въ исправительной тюрьмй,
Digitized by
Google
106	могспой свогипкъ
въ случае совершетя ими новаго престуилешя, которое влечеть за собою, на общемъ основанш, отдачу въ исправительную тюрьму, Приговариваются, вместо сего, къ отсылке на срокъ въ арестантская роти.
IX.	Ннжше чини, приговариваемые на основами 16 § положена по морскому ведомству объ охранеши воинской дисциплины къ одиночному заключен >ю па определенное время до двухъ мйсяцевъ, должны быть отсылаемы для содержатя въ исправительную тюрьму морскаго ведомства, еслп имеется въ оной место; въ противномъ случай, подвергаются заключен ito тЬмъ порядкомъ, какъ означено въ помянутомъ 16 §.
X.	Правила, изложенный въ предшедшихъ пунктахъ, имйютъ силу только для портовъ военныхъ и дисци пдинарныхъ судовъ балтШ--скаДо флота, за исключешемъ архангельского порта; нл проч!е же порты не распространяются.
•< ' 1 Пршлпчате. Для введетя правилъ о иаказаши нижнихъ чиновъ черноморской и касшйской флотилШ тюремнымъ за-ключешемъ, взамйнъ тйлеснаго иаказан1я, по приговорамъ судовъ, приняты уже надлежащ!я мйры къ устройству военно-исправительной тюрьмы въ Николаев^.
№ 9. С.-Петербургъ, 12 сентября 1864 (по ком. д-ту).
На основами существующихъ счетиыхъ правилъ, командиры судовъ, возвратившихся изъ заграничнаго илавашя, должны представлять по принадлежности шнуровыя книги и остаточныя деньги, въ течете одного месяца, по возвращения.
Между тймъ порядокъ этотъ не всйми командирами выполняется въ точности, и были случаи, когда съ судовъ, возвратившихся изъ заграничнаго плаватя, оставппяся по книгамъ денежный суммы, долженствовавши быть въ наличности, не были сдаваемы въ установленный срокъ.'
Вслйдств1е сего пужнымъ считаю строго подтвердить всФмф до кого cie касается, о точномъ исполнения 145 ст. правилъ денеж-наго счетоводства, объявлеиныхъ прпказомъ моимъ, отъ 30 декабря 1868 года, за М 199, присовокупляя, что за всякое отступлете отъ этихъ правилъ виновные будутъ подвергаемы законной ответственности, безъ всякаго послаблешя и снисхождешя.
№ 10. С.-Петербуряъ, 27 октября 1864(по ком. д-ту).
Государственный советь, въ департаменте государственной экономь и въ общемъ собраши разсмотрйвъ представлеше министра внутрепнихъ делъ объ отмене выдачи валовыхъ квиташйй па
Digitized by CtOOQIC
распоглж! nia правительства
101
контрмарки за подводи для войскъ, выставляемые обывателями, миЪ-nicMT., Высочайше утвсрждснпымъ 1-го мппувшаго iioii:i, положплъ: настоящее предстанлеше утвердить и вслЪдств1е сего статьи 448 и 449 уст. о земск. новин. св. зак. т. IV, изложить въ слЬдующемъ вид&:
Ст. 448. Коптрмаркп должны быть выдаваемы на каждой маршрутной стаицш отъ партюннаго начальника команды или обоза, по числу взятыхъ имъ на ней подводъ, непосредственно сельскому начальству станцш при бытности сопровождающая) команду или обозъ граждапскаго чиновника. Начальство это, или сопровождающий парию чиновнпкъ, должны всегда, за своею подписью, свидетельствовать въ шнуровой книгЬ партюннаго начальника: а) сколько было взято подводъ, т. е. лошадей съ повозками и проводниками и б) сколько выдано коптрмарокъ и за какими нумерами.
И ст. 449. Получепныя по ст. 448 контрмаркп немедленно отдаются мЪстнымъ сельскимъ иачальствомъ лицу, уполномоченному для того сельскимъ обществомъ, выставпвшимъ подводы, съ надписью на каждой, какому именно селешю каждая контрмарка ири-надлежитъ и съ приложешемъ къ оной печати начальства.
Объявляю объ этомъ по морскому ведомству къ руководству.
ЦИРКУЛЯРЫ ДЕПАРТАМЕНТОМ)
СПЕКТОРСКАГО-
№ 60. 22 октября 1864.
Прилагаемое при семъ объявлегпе телеграфпаго управлешя, инспек-TopcKift денартаментъ, по приказан™ управляющего морскимъ министерствомъ, предлагаетъ принять по морскому ведомству къ свЪ-ден!ю. и надлежащему до кого касаться будетъ исполнен™.
ОБЪЯВЛЕНГЕ
ТЕЛЕГРАФПАГО УПРАВЛЕШЯ.
На Большой Неве, въ 50 саж. ниже Лптейнаго моста, положенъ на дне реки телеграфный канатъ.
Для предупреждена порчи каната, воспрещается судовщикамъ кидать якоря на пространстве между двумя литямп мачтъ съ красными шарами, освещаемыми ночью фонарями: первая лиюя ниже моста обозначена двумя мачтамп, вторая лшпя—четырьмя мачтами
Digitized by
Google
108
МОРСКОЙ СБОГННБЪ
Судовщики обязываются руководствоваться следующими правилами:
1)	Судамъ, идущимъ внизъ пли вверхъ но piffb, бросать якоря, если встретится надобность,не иначе, какъ ниже второй лин1и знаковъ.
2)	Въ ожиданш разводки л оста, суда могутъ останавлив чться между мостомъ и первой лишен знаковъ.
3)	При перерыскпваши съ одной стороны рЪки на другую,—судамъ завозить якоря къ мосту не иначе, какъ между мостомъ и первою лпшею знаковъ.
4)	Въ случаяхъ повреждешя каната, отъ несоблюдешя этпхъ пра-вилъ, съ впновныхъ взыщутся вс!> расходы, которые потребуются на исправлевде каната.
5)	За исполнешемъ судовщиками этпхъ правп.ть наблюдаетъ смотритель Литейнаго моста. Въ случае ослушашя, отъ судовщивовъ будутъ отбираемы судовыя свидетельства и отправляемы въ полп-щю, для взысканia съ впновныхъ nd законамъ, какъ за намеренное повреждеше телеграфа.
№ 61. 23 октября 1864.
Госнодинъ управляющш морскимъ минпстерствомъ приказать пзво-лплъ вменить всЬмъ местамъ и лицамъ морскаго ведомства, нако-ихъ возложена обязанность требовать пенсюнныя деньга пзъ ипва-лиднаго капитала, для отпуска опыхъ, Вместе съ жалованьемъ, ра-‘ непымъ генсраламъ, штабъ и оберъ-офицерамъ морскаго ведомства, чтобы онп съ точностью и безъ всякаго замедлен!я извещали кан-целяр!ю комитета о ракепыхъ:
1) О случающихся перемеиахъ въ службе каждаго означеннаго пенслонера (съ означешемъ ихъ пчснъ и отчествъ), какъ то о награждены! следующими чинами н перемещенш въ друш команды.
2) Объ увольнешп пхъ въ отставку.
п 3) Объ исключена пзъ списковъ за смертно.
О таковомъ приказами его превосходительства, последов^вшемь всле>дств1е сообщеняаго восннымъ министромъ комитету о раненыхъ Высочайшаго повелЪшя объ ежегодномъ составленш предваритель-ныхъ сметь на расходы инвалиднаго капитала, инспекторский де-партамептъ объявляетъ по морскому ведомству къ свЬдешю и непременному до кого касается исполнен™.
№ 62. 30 октября 1864.
зачисляются: лейтейанты: Николай Баранов* 1-й, въ 8-й флотски’! экипажъ; Иванъ Жеребко-Ротмнстренко, въ 1-й черноморсшй сводный флотский экипажъ; корпуса фтотскихъ ипурмановъ подпо-ручикъ Семенъ Симаковъ, въ 1-й флотсюй Его Императорскаго Высочества Генералъ-Адмпрала экипажъ.
Digitized by LnOOQle
РАСПОРЯЖЕНИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА	109
приводится, старппй врачъ, надворный совЬтникъ Евгений Орлова, пзъ 7-го въ 10-й ф.ютстй экипажъ, тЬмъ же зватемъ, съ 24-го сего октября.
№ 63. 5 ноября 1864.
зачисляются: капитанъ 2-го ранга Bacn.iifl Давыдова б-й, въ 11-й флотстй экипажъ; корпуса флотскихъ штурмановъ поручпкъ Мпханлъ Коперницкхй 2-й и корпуса инженеръ-механиковъ нра-порщпкъ СергЬй Заполенко,—оба въ 1-й черноморский сводный флотск!й экипажъ.
приводятся: по флотсКийъ экппажамъ: мичманы: пзъ 2-го въ 4-й: Ивапъ Вроневсхтй, ПетрЪ КвятковскНк и Александръ Выховъ; Викторъ Кардо-Сысоевъ, пзъ 4-го въ ревельскш флотски! полуэки-пажъ; корпуса инженеръ-механиковъ прапорщикъ Васи.пй Афо-насьеВъ, изъ 2-го въ 1-й; состояний по портовымъ экппажамъ под-поручикъ Андрей Ковессх1й изъ 7-го въ 6-й.
ч № 64. 7 ноября 1864.
Согласно иредставлешю инспекторскаго департамента отъ 14 октября сего года № 12 661, адмиралтействъ-совГ.тъ журналомъ 21 октября 1864 года № 2966 ст. 23 723 постаповилъ: чтобы местные военные начальники, властп которыхъ, положешемъ адмиралтействъ-совЪта 2 августа 1861 года № 2824 ст. 22 145, предоставлено право оставления фельдп/Ьровъ на вторичной служб!;, пр!емъ ихъ да службу изъ отставки и производство въ старине,—во всЬхъ эгихъ случаяхъ имЪлп въ виду и производили не иначе какъ на вакансии, и потому для долучешя св!;дЬн!й - есть ли для фельдшеровъ вакансии сносились бы съ начальниками медицинскнхъ частей въ глав-ныхъ портахъ.
О чемъ объявляется по морскому вкдомоству, для надлежащего руководства.
№ 65. 20 ноября 1864.
Инспекторов!!! денаргаментъ объявляетъ по морскому ведомству, что въ правилахъ о выдач!; и ведеши штрафпыхъ журналовъ, объ-явленпыхъ при приказ!; г. управляющего морскимъ министерствомъ отъ 30-го !юля 1864 г. за К 96, вкралась на последней страниц!; въ 3 строкb сверху опечатка. СлЬдуегь читать: *для ведемя офи-церамъ, затьдыиаюгцн.нъ дежурствами тпхъ судовъ».
Г1ДР0ГРАНЛЕСШ0
.	№ 154. 10 октября 1864.
Гидрографически! департаментъ, въ пзм!.пен!с циркуляра своего отъ 30 апреля сего года № 122, объявляетъ по морскому ведомству, что по иозднему доставлен!ю изъ-за границы аппаратовъ пчу-
Digitized by LnOOQle
ПО	МОРСКОЙ СБОРНИК!
гунынхъ башень для маяковъ Вердсрскаю и Кюнскаю, оба эти маяка могутъ быть освещены не ранЕе весны будущаго года; о чемъ своевременно и будетъ объявлено.
№ 155. 10 октября 1864.
Гидрографически департамент! объявляет! ио морскому ведомству, что въ октябре сего года, близъ фарватера устья реки большой Невы затонуло парусное судно «Соколъ» съ мукою и рожью. Место затонувшаго судна находится отъ плавучаго маяка на NO 33° въ разстояшн220 сажень. Мачты судна видны надъ водою.
№ 156. 10 октября 1864.
Гидрографически департамент!, въ дополнеше къ циркуляру своему отъ 21 сентября сего года № 149, объявляет! по морскому ведомству, что вновь построенный при входЬ въ Моонзундъ, на северо-западной оконечности о-ва Вормса маякъ, находится въ широте N 59° 1' 45", долготе 23° 8'18" къО-ту отъ Грииича. Башня маяка чугунная, круглая и съ весны будущаго года будетъ окрашена белою краскою. Осветительный Аппарат! дюптрическИ, 3-го разряда, съ постоянным! огнемъ белаго и краснаго цвета, такъ что лишя раздЪлешя огней, белаго и краснаго, направляющаяся по R. NW 28°, проходя но западную сторону 15-ти футовой банки, лежащей къ западу отъ штапельбоденскаго рифа, отделяет! этотъ рифь отъ свободна™ входа. Бгьлый огонь освещает! пространство отъ • лиши разделешя огней, т. е. отъ NW 2*8° чрезъ N до NO 45° 30', а красный огонь отъ NW 28° чрезъ W до SO 4° по правому компасу. Цереходъ изъ белаго огня въ красный и обратно, не есть моментальный, но па весьма короткое время представляется бледно-розовымъ. Высота маячнаго огня отъ основашя 57, а отъ уровня моря 67 футъ; математически горизонтъ 9,4 нт. миль; огонь маяка, съ высоты глаза на 15 футъ, открывается за 13,8 ит. миль.
№ 157. 17 октября 1864.
Гидрографически департамент! объявляет! по морскому ведомству, что въ настоящее время, въ финляндских* шхерахъ, открыты вновь слфдуюпця мели:
1)	9 футовая мель Скогшерс-Эстра-Грундъ находится въ 2s/, милях! къ NW отъ мыса Гаигеудда, между островами Скогшеръ и Анделыперъ. Для обозначена этой мели поставлей! шесть съ крестом!.
2)	5 футовая мель Эстра-оулу-Грундъ находится у восточнаго берега Ботническаго залива, на фарватере между лоцманскими ставшими Госхелланъ и Берг-э. Для обозначена этой мели поставлена вЬха съ краснымъ флагомъ и съ бФлымъ квадратомъ по средние.
3)	12 футовая мель Арипрундъ находится на фарватере близъ
Digitized by CtOOQIC
распогяжшпя правительства
111
лоцманской станцш Рэпшеръ, на параллели города Вазы. Мель эта ограждена голикомъ.
№ 158. 28 октября 1864.
Гидрографически департамента, въ дополнеше къ циркуляру своему ота 31 августа сего года № 141, обьявляетъ но морскому ведомству, что въ настоящее время у затонувшаго анг.пйскаго купе-ческаго брига, въ одной ит. михЬ къ NNW‘/2W ота нижняго Foi-ландскало маяка, форъ-брамъ-стеньга углубилась уже въ воду на 3 фута и потому другаго голика привязать къ ней нельзя, а гротъ-брамъ-стеньга видна надъ водою па 2 фута и привязанный къ ней шеста съ голикомъ ц!;дъ.
№ 159. 17 ноября 1864.
Гидрографической департамента въ дополпете къ циркуляру своему отъ 3-го сентября сего года .V 142, объявляетъ по морскому ведомству, что въ Черномъ морп, открыто освЪщеше вновь передЪ-ланнаго Тендровскаю маяка, па старой башнГ. котораго нын1> уста-новленъ катадюптрпческчй, олофотальный аппарата, 2-го разряда. Огонь маяка освГщаетъ весь горизонта и является въ впдЬ про-блесковъ бЪлаго цвЬта каждую минуту одинъ разъ. Возвышаясь надъ поверхностью моря на 96 фута, маячный огонь, съ высоты глаза на 15 фута, открывается за 16 ит. миль.
шшптропшиго.
№ 8. 16 октября 1864.
ИмФя въ виду трудности службы, исполняемой командою, состоящей при с.-петербургскомъ портЪ, паровой землечерпательной машины въ 25 силъ, находящейся въ рабогЬ съ ранней весны до глубокой осени, кораблестроительный департамента, съ разр^Ьшетя г. управляющего морскпмъ министерствомъ, пм-Ьлъ честь представлять адмиралтействЪ-сов'Ьту о производств!! иижпимъ чипамъ озна-ч ченной землечерпательной машины, вмЬсто рТ.чпой, морской нровн-зга, а командиру оной довольствуя по морс^рму положеуню, наравнЪ съ командирами судовъ, прпчисленныхъ къ 4 разряду, и таковое представлеупе удостоилось утвержденуя, ио журналу адмпралтействъ-coBirra 21 1юля сего года ст. 23 598.
О семъ кораблестроительный департамента нужнымъ счптаетъ объявить по морскому ведомству для свЪдЬшя, а по с.-петербургскому порту къ надлежащему исполнена п руководству.
№ 9. 20 октября 1864.
А дмиралтействъ-совЪтъ, журналомъ 30 минувшего сентября .V 2 9 G4, СТ. 23 686, положил,:
Digitized by LnOOQle
112	МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
1)	За пользоваше частными лицами и посторонними ведомствами, имЪемымп въ адмиралтсйствахъ с.-петербургскаго порта подъемными металлическими кранами, взимать за 20-тп тонный кранъ десять руб., а за 10-ти тонный пять рублей сер. въ сутки, если бы даже кранъ былъ занята тЬмъ же лицомъ пли вЬдомствомъ и менее 24 часовъ сряду.
2)	Плату эту обращать въ государственный доходъ порядкомъ, указанным!» въ циркуляре канцелярш морскаго министерства оть 9 марта 1863 года № 2, показывая сей доходъ въ смЪт'Ь доходовъ с.-петербургскаго порта: въ первый разъ—въ мере действительна™ получетя въ годъ, предшествовашшй тому, на который представляется смета, а впослЬдствш по трехлетней сложности.
О таковомъ постановлен!!! адмиралтействъ-совета кораблестрои-теп.пый департамента имеетъ честь объявить по морскому ведомству для свР.дЪтНя, а по с.-петербургскому порту—къ исполнению к руководству.
№ 10. 29 октября 1864.
Г. управляющей морскимъ министерствомъ, утвердивъ прилагаемую при семь инструкщю корабельнымъ инженерамъ, иаблюдаю-щимъ за постройкою судовъ съ подряда, приказать: «принять ее къ исполнение и руководству по с.-петербургскому порту; распростра-iiciiie же опой па проч!е порты морскаго ведомства предоставить ближайшему усмотрен™ начальства техъ портовъ».
О таковомъ приказан!)! кораблестроительный департаментъ имеетъ честь объявить по морскому ведомству къ должному до кого касаться можетъ, исполнен™.
ИНСТРУКЦ1Я КОРАБЕЛЬНЫМЪ ИНЖЕНЕРАМЪ, НАБЛЮДАЮ-ЩИМЪ ЗА ПОСТРОЙКОЮ СУДОВЪ, СЪ ПОДРЯДА.
§§ 1) Корабелыше инженеры назначаются къ судостроительнымъ ра-ботамъ, пропзводимыхъ частными заводчиками и судостроителями для правительства, въ качестве довЬренныхъ отъ него лииъ. для непосредственною и непрерывною наблюдения за точнымъиспол-нен'гемъ контрагентами своихъ обязательству относительно правильного ti добросовтьстнаго производства работъ, своевременною выполнения оныхъ и употреблснгя въ постройку вполнгъ доброкачественныхъ матергаловъ.
2)	Если контрагента не корабельный пнжеперъ и не имеетъ у себя таковаго, или если казна приняла на .себя выполнеше нЬко-торыхъ работъ, то инженеръ, назначенный отъ правительства для наблюден!я за постройкою, въ первомъ нзъ этихъ двухъ рдучаевъ
Digitized by CnOOQle
ГАСП0РЯЖ1’П1!1 ПРАВИТЕЛЬСТВА
113
есть строитель судна, а во второмъ—производитель птаъ работъ.
3)	ITpoMie инженерные офицеры и кондукторы, назначаемые къ постройке, состоять въ непосредствеиномъ расноряжети иаблюдаю-щаго, распределяются имъ по работамъ п псполняюта все другая служебный поручешя,который онъ найдетъ нужпымъ возложить нанихъ.
4)	Па семь основами, за правн п.ность и прочность постробки, наблюдающие иесутъ ту же отвГ.тсгвепиость, что и строители судовъ, сооружаемы хъ казенными средствами, и остаются въ прежней подчиненности къ портовому начальству; главнЪйш!я же обязанности пхъ, кромЪ тФхъ, па которыя можетъ быть указано въ коитр-актахъ и въ составляющихъ неотъемлемую часть оныхъ спесифпка-пдя.хъ судовъ, изложены въ нижеслЬдующихь §§ настоящей ииструкцш.
5)	Получивъ nonin съ контрактовъ, спесификащй н теоретическнхъ чертежей судовъ, пазначенпыхъ къ постройке подъ ихъ паблюде-н!ёмъ, они немедленно изучаютъ эти документы, дабы основательно ознакомиться съ предстоящею постройкою и знать въ чемъ именно состоять взапмпыя, по контрактамъ, обязательства казны и коптр-агентовъ.
6)	Какъ общеупотребительными въ сцесифпкавдяхъ выражешями: idn> нужно, по указанно, можно не дгьлатъ, или не ставить, если признано будешь нужнымъ, по требовании правительства, какъ потребуется, какъ принято на военныхъ судахъ, какъ будешь назначено, по указанно наблюдающею, по данному образцу, и т. п., раз-смотрешю наблюдающихъ предоставляется много технпческпхъ во-иросовъ, то опп обсуждаютъ этп вопросы п сообщаютъ решетя по онымъ контрагептамъ, а равно избираюсь образцы, столь заблаговременно, чтобы отнюдь не произошло остановки или затруднены въ работахъ отъ промедлешя въ исполнены ими этой обязанности.
7)	Въ рЬшенш таковыхъ вопросовъ паблюдагацце, руководствуясь правилами, какъ науки, такъ и тЬмн, кок приняты въ нашемъ флоте, относительно постройки и отделки военныхъ судовъ (*), дЬйствуютъ самостоятельно во всЪхъ г11хъ случаяхъ, когда ихъ решен! я не заключаютъ въ себе отступлешя отъ этихъ правилъ; иначе же, а равно, когда они сами сомневаются, по важности или новости предмета, въ основательности своего решетя, пли контрагента затрудняется привести это peuienie въ нснолнеше, или съ ними не соглашается комапдиръ судна, а также въ тЪхъ случаяхъ, когда некоторый статьи спеспфикапди требуютъ пояснешя,—пред-ставляюта свое мнЬше на усмотренie и дальнейшее распоряжеше
(*) Наблюдавши мъ за постройкою жед^зиыль судовъ должны бить вполгЬ известны правила Ллойда о постройке жс.гЬзпыхт. судовъ, каковы! правила и слушать имъ въ етомъ случай рукводствомъ.
Digitized by
Google
114
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
инспектору кораблестроительных!, работъ, а въ хозяйственныхъ п административныхъ вопросахъ—капитану падъ портомъ, но отнюдь не возбуждают» излишней переписки изъ одного опасенгя или не-желашя принять на себя ответственность въ рЪшенш вопросовъ, невыходящпхъ изъ числа обыкновенныхъ въ дЪлФ. кораблестроешя.
8)	При отказЬ выполнить какую либо работу или сделать вещь, ссылки контрагентовъ на то, что объ этой работе нлн вещи неупомянуто въ спесификащи, плн неуказано па чертеже, принимаются наблюдающими во внимаше только въ тЬхъ случаяхъ, когда таковая работа, вещь или устройство не составляютъ непременной принадлежности судна, или же исполнеше требовашя ихъ въ этомъ отношены! ведутъ къ переделке выполненной уже работы пли изготовленной вещи, по ихъ указан™ или даннымъ образцамъ и чер-тежамъ.
9)	Во всехъ главпыхъ работахъ по постройке судна, какъ-то: въ разбивке, составленш практпческпхъ и внутренний) расположения чертежей, установке набора, обшивке, крЪплеши, при пробЬ судовъ водою или масломъ, и проч., наблюдаюпце не ограничиваются однимъ паблюдешемъ, но, по возможности, прниимаютъ деятельное уча-CTie; такъ,,напримеръ, при производстве разбивки судна: неослабно следятъ за правильнымъ и искуснымъ исполнешемъ этой работы, во всехъ отношешяхъ, указывая на ошибки или невЬрности и требуя немедленна™ ихъ исправления. За всемъ темъ наблюдаюпце даютъ полную свободу дейстя во всехъ упомянутыхъ работахъ самимъ контрагентамъ и ихъ пнженерамъ, отнюдь не допуская приведена въ исполнеше такнхъ предположен^ съ ихъ стороны, кои 1гротпворечатъ правпламъ науки кораблестроения плп заключаютъ въ себе отслу плоше отъ спесификащй, плп данныхъ къ руководству чертежей, образцовъ, или правилъ отделки воепиыхъ судовъ вообще, безъ пнсьменнаго въ семъ пос.тЬднемъ случае разрешешя начальства.
10)	Какъ одному лицу физически невозможно услЬдить за всеми работами, въ особенности же за теми, которыя производятся одновременно во многихъ мейахъ, то, въ случае неимены "при наблю-дающихъ помощнпковъ, или если число ихъ оказывается недоста-точнымъ, наблюдающее требуютъ отъ контрагентовъ, чтобы, независимо отъ ихъ инженеровъ и мастеровъ, надзирающихъ за работами, нмъ указаны были лучппе и добросовестные мастеровые по каждому цеху, въ достаточномъ числе, и чтобы этн мастеровые распределялись по назначен™ наблюдающнхъ; какъ указатели или комендоры, на те работы, которыя, по важности своей, требуютъ постоянна™ н неослабного надзора за М!'Тяр чш:!:!. п:;ъ исполняющими. Къ числу таковыхъ рабозъ, при постройке железныхъ су-
*
Digitized by LnOOQle
РАСП0РЯЖЕИ1Я ПРАВИТЕЛЬСТВА
115
довъ, относится склейка судна и прочеканка швовъ обшивки. Если наблюдаюпце заметать, что мастеровые, выбранные въ комендоры или указатели, не отвечайте своему назначен!», или что есть на рабогЬ мастеровые, которые, но совершенному незнашю ими своего мастерства, работаюте крайне дурно, то требуюгь удалетя съ работъ сихъ иос.гЬдннхъ и замены первыхъ бо.тЬе благонадежными.
11)	Коль скоро наблюдаюнцй усмотрите, что работы не начаты въ указанный въ контракте срокъ, или онЬ идуте медленно, или производятся дурно, вслЬдсше лн недостаточной распорядительности со стороны контрагента, а также недостатка въ матер!алахъ, мастеровыхъ, необходимыхъ механизмахъ, стапкахъ, машинахъ (*) пли по другимъ какимъ либо нричинамъ, то онъ обращаете на это внимавде контрагента, и если сей посл,Ьдн1й не примете. туте же надлежащихъ мЪръ къ устранен!» сихъ недостатковъ, докладываете объ этомъ немедленно лицу, заведующему адмиралтействомъ, если судно строится въ казенномъ адмиралтействе; если же на частной верфи—то доносите прямо капитану надъ портомъ.
12)	Въ производстве работъ, принятыхъ на себя казною, наблю-даюице псполпяюте все тЬ правила, коп постановлены вообще относительно производства судостроители!ыхъ и другихъ адмиралтей-скихъ работе казенными средствами, какъ въ технпческомъ, такъ равно и въ хозяйственномъ отношенш и отчетности вънихъ. Своевременное выполнено таковыхъ работъ относится къ непосредственной ответственности наблюдающихъ, если только не будете доказано, что остановка или замедлеше въ работахъ произошли отъ поздняго удовлетворен!я портомъ ихъ требовашй по этому предмету.
13)	Для устраненья справедливыхъ претеиз!й контрагеитовъ, а также излишнихъ и часто напраспыхъ расходовъ со стороны казны наблюдаюпце избЬгаютъ изменен!!! въ свонхъ первоначальныхъ ука-заюяхъ контрагептамъ, а темъ более въ техъ случаяхъ, когда эти изменен!я сопряжены съ переделкою выполненныхъ уже работе; только при совершенной въ томъ необходимости,- они испрашиваютъ у начальства ппсьменпыя разрешена на те пзъ своихъ таковыхъ предположен!!'!, кои контрагенты не соглашаются выполнить безъ особой платы, или исполпен!е которыхъ требуете сверхконтракт-ныхъ работъ.
14)	Вообще относительно отступ ienia отъ контрактовъ, спесифи-кац!й и чертежей, наблюдаюпце имЬютъ въ виду положеше адмиралтействъ-совета о томъ, чтобы командиры судовъ н имъ подобные начальники отнюдь не дозволяли себе входить съ контра'ген-
(★) Не ясшиочая машины для пробн железа и в-Ьсовъ для взвЪшяватя онаго.
р. пр.	8
Digitized by CtOOQIC
116	МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
тамн, производящими работы на ввЬренныхъ имъ судахъ, въ каш бы то ни было соглашетя, иеоснованпыя на точномъ смысла заключенныхъ съ ними контрактовъ, и чтобы при согласш контрагента выполнить, по желанно командира, какую либо сверхконтрактную работу, на приведете сего въ исполнеше имелось письменное разрешен ie подлежащей власти (цирк, кораб. д-та 20 окт. 1863 г. № 7).
15)	Наблюдаюнце ведутъ рабочее журналы, въ чемъ контрагенты обязаны оказывать имъ свое содействие доставлешемъ необходимыхъ для того данныхъ. Въ эти журналы, при постройке желЬзныхъ судовъ, вносятся, между прочимъ, свЬдетя о размЬрахъ и вЪсб железа, употребленнаго въ дЬло, для того, чтобы, съ одной стороны, зная полный вЬсъ употребленнаго уже въ корпусъ судна желЬза, не выйдти изъ пред!>ловъ псчпсленнаго для него В'Ьса, а съ другой—было возможно поверять вЬсъ употребленнаго въ дЪло железа, при каждой выдаче контрагенту депсгъ. Для сего все безъ исключения, желЬзо, прежде употреблев!я его въ постройку, непременно взвешивается.
16)	Въ этихъ журналахъ показываются результаты пспыташя железа. Если производство таковаго испытан1я не возложено на особую коммис1ю, то это составляеть одну изъ иервыхъ обязанностей наблюдающихъ, которые, при сомнЬти въ доброкачественности железа, не довольствуются указапнымп въ сиеспфпкацш или контракте пробами, но подвергаютъ это железо и другимъ испытатямъ, по соглашетю съ контрагентами; въ случаЬ же несогласия сихъ последнихъ на требовашя наблюдающихъ, они не дозволяютъ употреблять въ дЬло неодобренное ими окончательно или совершенно забракованное желЬзо, и настаиваютъ на немедленной уборкЬ его съ верфи, обращаясь за содЬйспемъ въ этомъ, если окажется нужнымъ, когда суда строятся въ казенныхъ адмиралтействахъ, къ лицамъ, заведующимъ сими адмиралтействами, а на частной верфи— прямо къ капитану надъ портомъ.
17)	На элингахъ, где строятся суда, и на приличномъ разстоя-ши около этихъ мЬстъ, а равно въ самыхъ судахъ, во все время постройки оныхъ, должна быть соблюдаема чистота. А потому наблюдаюпце требуютъ, чтобы суда и указанный мЬста былп постоянно очищаемы отъ остающагося отъ работъ всякаго рода сора и нано-симаго зимою снЬга.
18)	Когда контрагентамъ, производящимъ постройку судовъ въ казенныхъ адмиралтействахъ, оказывается пособие со стороны казны отводомъ элинговъ, кладовыхъ, мастерскихъ или другпхъ сооружений, а также отнускомъ матершловъ, топлива, освЬщен!я, или чЬмъ
Digitized by CtOOQIC
РАСПОМЖИНЯ ПРАЗИТВЛЬСТВА	117
либо друтимъ, наблюдаюпце и ихъ помощники содействуютъ, по возможности, лпцамъ, заведующимъ адмиралтействами, въ надзоре за тЬмъ, чтобы со стороны контрагентовъ пользовались этими по-собйми добросовестно, т. е. чтобы расходъ матершловъ, газа, или другихъ осветительныхъ припасовъ, а также топлива, былъ огра-ниченъ пределам и крайней необходимости, а здашя и находяпцеся въ нихъ устройства, механизмы, станки и машины содержались всегда въ полной исправности и чтобы съ сими последними обращались съ знашемъ дела; а равно, чтобы и въ отношеши огня -соблюдалась всеми полная предосторожность отъ пожара.
19)	При производстве контрагентами работъ въ казенныхъ адми-ралтействахъ, а также когда обицй вадворъ за постройкою судовъ съ подряда будетъ поручень особому корабельному инженеру, наблюдаюпце: по всемъ хозяйственнымъ и административнымъ вопросамъ обращаются къ лицу, заведующему темъ адмиралтействомъ, въ ко-торомъ строится судно, а по вопросамъ техническимъ—къ этому инженеру, прежде чемъ: въ первомъ изъ этихъ двухъ случаевъ къ капитану надъ портомъ, а во второмъ—къ инспектору корабле-1строительныхъ работъ.
20)	Наблюдаюпце строго следятъ, чтобы все изменена пли до-полнешя, кои сделаны будутъ во время постройки судовъ въ спе-сификащяхъ и чертежахъ, вносились въ первыя и указывались на последнихъ своевременно и верно, такъ чтобы ко дню оконяашя работъ и сдачи судна въ казну имелись въ готовности: спесифика-uiu, полные комплекты подр'обныхъ чертежей, которыми должны быть снабжены командиры судовъ, а равно описи и строительные формуляры судовъ и инвентари судоваго имущества, во всемъ согласные съ действительностью и утвержденные подписями контрагентовъ и наблюдающихъ.
21)	При npieM b судовъ въ казну особыми коммипями непременно присутствуютъ наблюдавппе за постройкою техъ судовъ, или, въ случае ихъ болезни, ихъ помощники, для разъяснетя коммшлямъ тбхъ недоразумешй, кав!я о не при этомъ могутъ встретить.
Пршлпчатя:
1) Никакая инструкцы, вакъ бы она ни была полна, не можетъ ни указать всехъ обязанностей должностиаго лица, до последнихъ мелочей, ни предусмотреть всехъ случаевъ, въ которыхъ ему необходимо будетъ принять участие, сообразно его назначена. А потому, въ доиолнеше къ сказанному въ настоящей инструкцш, относительно цели назначешя и главнейшихъ обязанностей корабель-ныхъ инженеровъ, наблюдающихъ за постройкою судовъ съ подряда,
Digitized by CtOOQIC
118	моровой свогаввъ
собственное ихъ ycepjie къ службе и знате ими своего дела ука-жетъ имъ, что еще должно быть выполняемо ими, для оправданья того высоваго дов,Ьр1я, которое овазываетъ имъ правительство, возлагая на нихъ эту важную обязанность.
2) Эвземпляръ настоящей инструвцш сообщается вонТрагентамъ, принявшнмъ на себя постройку судовъ, для свЪд'Ьн1я и руководства.
№ 11. 5 ноября 1864. •
РазсмотрЪвъ представлете кораблестроительнаго департамента, | объ определены расхода матер!аловъ для состоящихъ при астра-хансвомъ портЬ паровыхъ мачннъ: слесарной и лесопильной, въ 24 силы каждая, и двухъ паровыхъ молотовъ въ 30 и 60 пуд.,— адмнралтействъ-совЬтъ, по журналу 21 октября сего года ст. 23 719, положилъ: согласно съ исчислешемъ особой коммисы при астрахаи-свомъ портЬ, расходъ матер!аловъ на разводку паровъ н действье механизмовъ въ часъ, для означенныхъ машинъ, определить въ следующемъ количестве:
1)	Для слесарной мастерской, св кузнечным» вентилятором» и приводом».
На разводку паровъ........................
— AtlcTBie машины въ часъ.................
2)	Для лесопильной ей приводом» и вен-тилатором»:
На разводку паровъ .......................
— д%1с1В1е машины въ часъ.................
3)	Для двух» паровых» молотов» в» кузнице , ев 30 м 60 пуд.
На разводку паровъ........................
— д%1ств|'е машины въ часъ ......
Дровъ.	Мас да.	Сада.	Памп.
12 вер.	В	»	»
8 -	57 зод.	24 зод.	24 зод.
20 —	»	»	В
13%—	53% з.	53% ».	9 зод.
8 вер.	В	В	V
6'/4-	10 —	20 зод.	3'/,».
За тЬмъ на поддержку паровъ у всехъ означенныхъ машинъ, а также на содержаше ихъ въ исправности, никакого особаго расхода матер!аловъ не допускать.
О таковомъ положены адмиралтействъ-совЬта, кораблестроительный департамеитъ имеетъ честь объявить по морскому ведомству— для свЬдЬьпя, а во астраханскому порту—для руководства.
Digitized by CtOoqIc
РАСПОРЯЖКШЯ ПРАВИТКЛЬСТВА
119
uiaiimi Ж1ПСТТКТ1А
№ 5. 31 октября 1864.
Некоторый м!ста и лица, посылая суммы, сл!дуюпцяучреждешямъ морскаго ведомства, адресуютъ ихъ не на имя этихъ учреждешй, но на имя казначействъ, и, кром! того, не всегда объясняютъ къ какому разряду суммъ посылаемыя деньги относятся. Казначейства, не зная в!д!шю какого распорядительна™ управлешя принадлежать суммы, часто вписываютъ ихъ не въ rt счеты, къ которымъ он! относятся.
Для предупреждения сего на будущее время, канцеляр!я морскаго министерства считаетъ долгомъ поставить въ пзвЪстность м!ста и лица морскаго ведомства, что вс! бумаги, при коихъ посылаются деньги въ какое либо учреждеше министерства, сл!дуетъ адресовывать не на пмя казначейства, а на имя того учреждешя, в!д!н1Ю котораго посылаемыя Деньги принадлежать, объясняя, вм!ст! съ т!мъ, въ бумагахъ: къ какому разряду суммъ посылаемыя деньги относятся, т. е. составляютъ ли он! сборы и доходы и каше именно, или же остались отъ выдачъ по см!тамъ и изъ другихъ источни-ковъ, какпхъ именно и какого года,, а также по какому параграфу и стать! см!ты выдачи были произведены.
ЦО УВРШН1Ю НОТА Г1Ш111-1ШТ0Р1.
Высочайше утвержденное положеше морскаго генера.гь-аудитор1ата по военно-судному д!лу о гардемарин! 4 флотскаго экипажа Ипполит! Гильдебранд!, сужденномъ за дерзость и пренебрежете къ начальству.
Морской генералъ-аудитор!атъ, разсмотр!въ д!ло cie, нашелъ: что 4 1юля 1864 года назначенный въ заграничную кампашю на фрегатъ «Дмитр1й Донской», гардемаринъ 4 флотскаго экипажа Гильдебрандъ подалъ командиру фрегата канитану 1-го ранга Май делю рапортъ слЬдующаго содержашя: «им!ю честь покорнейше просить ваше высокоблагород1е списать меня съ ввЪреннаго вашему высокоблагородию фрегата по нежеланию служить на фрегат!». Капитанъ 1-го ранга Майдель препроводилъ этотъ рапортъ на разр!-шеше въ штабъ главнаго командира кронштадтскаго порта, съ объ-яснешемъ, что рапортъ былъ поданъ Гильдебрандомъ по причин! полученнаго пмъ въ тотъ день зам!чашя отъ старшаго офицера за небытность на'смотру, производившемся въ тотъ день на фрегат! исправляющимъ должность главнаго командира порта, и за нове-
Digitized by
Google
120	МОРСИОЙ СВОРННГЬ
Hie длинныхъ волосъ. Въ разр&шеше представлешя капитана 1-го ранга Майделя, последовали по приказу иснравляющаго должность главнаго командира, отъ 15 1юля, cnucanie Гильдебранда съ фрегата н преданie суду. Въ суде Гильдебрандъ объяснилъ, что ра-нортъ свой подалъ не потому, что получилъ замЪчаше отъ старшего офицера, а вслЬдсгае надобности быть въ Россш для раздала съ братьями наследства, оставшегося после отца; не означилъ же сей причины въ рапортЬ, считая это лишнимъ, а если бы его спросили, то объяснилъ бы ее. Выражеше «по нежелашю служить» по-местнлъ въ рапорте по непривычке писать форменный бумаги и не предполагая, что [оно неприличное. Командиръ фрегата отозвался, что о подаче Гильдебрандомъ рапорта по причине полу-ченнаго замечашя, заключилъ изъ того, что Гильдебрандъ подать рапортъ немедленно после получешя замечашя. Противъ сего отзыва командира фрегата, Гильдёбрандъ пояснилъ, что замечаше было сделано ему тотчасъ после отъезда иснравляющаго должность главнаго командира порта съ фрегата и хотя рапортъ поданъ быль после замечашя, ио потому поданъ после, что не было времени подать ранее, такъ какъ письмо, требовавшее отправлешя его, Гильдебранда, на разделъ наследства, онъ получилъ только накануне вечеромъ, а утромъ на другой день, т. е. 7 поля, былъ смотръ на фрегате. Къ сему Гильдебрандъ присовокупилъ, что если сказанное письмо не затерялось, то онъ представить его, но не ув1-ренъ—цело ли оно. Ппсьма этого на требоваше суда Гильдебрандъ не представилъ, а въ формулярномъ списке подсудимаго за 1864 годъ значится, что у родителей Гильдебранда нетъ имешя. Сообразивъ изложенное, морской геиералъ-аудитор1атъ нашслъ, что хотя гарде-маринъ Гильдебрандъ подачу рапорта командиру фрегата «Дмитрй Донской» о нежеланш служить на немъ п объясняете домашними обстоятельствами, а именно необходимое™ остаться въ Россш для раздела наследства после отца, но оправдаше это не можетъ быть принято въ уважеше и пе требуетъ, по мнешю морскаго генералъ-аудитор!ата, дальнейшего разъяснешя, во 1-хъ, какъ противоречащее формулярному списку подсудпмаго, изъ котораго положительно видно, что у родителей Гильдебранда нФте имешя, и во 2-хъ, потому, что Гильдебрандъ не представплъ ппсьма, на которое сослался въ доказательство справедливости своего объяснешя относительно действительной причины, побудившей его решиться на означенный поступокъ. При такпхъ обстоятельствахъ вппа Гильдебранда увеличивается, и поданный пмъ рапортъ о нежеланш служить на фрегате, после сделаннаго ему за непсправность по службе замечашя, не можетъ быть иначе объясняемъ, какъ въ смысле дерзкой
Digitized by CtOOQIC
РА0П0РЯЖЕЫ1Я ПРАВИТЕЛЬСТВА
121
выходки и пренебрежешя къ начальству, строго преслЪдуемыхъ военными узаконешями. Но, принимая во внимаше, что подсудимые уже отчасти за свою вину наказанъ, по приказу исправляющаго должность главнаго командира, списашемъ съ фрегата, которое, на основаиш 32 и 33 §§ Высочайше утверждениаго по морскому ведомству положешя объ охраненш воинской дисциплины, влечетъ за собою невыгодный для списаннаго послЬдетя, морской генералъ-аудитор1атъ, какъ по симъ уважешямъ, такъ и во внимаше къ молодости л4тъ Гильдебранда и увлечению, свойственному сему возрасту, полагалъ: гардемарина Ипполита Гильдебранда, въ дополне-ше къ понесенному имъ наказашю, выдержать еще на основаиш 5 и 8 §§ помянутаго положешя, подъ арестомъ на гауптвахте въ течеше месяца и строжайше внушить ему, чтобы на будущее время былъ почтительнее въ сношешяхъ со старшими и не забывалъ объ обязанностяхъ службы, подъ опасешемъ взыскан ia по всей строгости военныхъ законовъ; о чемъ, руководствуясь 1 п. 397 ст. кн. II св. мор. угол, пост., повергалъ на Высочайшее Государя Императора благоусмотрение.
Таковое положение п представлеше морскаго генералъ-аудитор!ата удостоились, во 2 день ноября 1864 г., Высочайшая» утверждены.
Digitized by Lr.ooQle
Digitized by
Google
п.
Официальный ОТД'БЛЪ.
ОБЪ УБЫТКАХЪ.ПРИНЯТЫХЪ НАСЧЕТЪКАЗНЫ.
ПО КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНОМУ ДЕПАРТАМЕНТУ
— На основанш распоряжения г. управляющего морскимъ мини-стерствомъ, изъясненнаго въ циркуляр! кораблестроптельпаго департамента 4 апреля 1862 г. № 7, относительно свидетельствовали судоваго имущества, въ март! сего года было освидетельствовано имущество парохода «Ладога», чрезъ особую еоммпспо, подъ предсЬдательствомъ вапптавъ-лейтепапта Вогака, при чемъ найдено:
1) что имущество парохода сохраняется исправно, но какъ въ числе этого имущества находится также н имущество двухъ про-м!рныхъ naprifi Ладожскаго озера, то отведенный для парохода мага-зинъ оказывается недостаточно ном!стптельпымъ, всл!дств!е чего некоторый вещи парохода, вместо хранешя ихъ въ магазин!, какъ бы следовало, остаются на судн! пли сданы въ мастерсюя порта; и
2) что противу иалич!я, долженствующаго быть по допументамъ, оказалось: въ неявк! нисколько незначительннхъ вещей, на сумму 38 руб. 80'/, коп., и въ излишеств! иа 44 руб. 89'/, коп., въ томъ числ! 200 пудовъ камепнаго угля и восемь фалшфейеровъ.
Принимая во внимаше, что при представлеиш настоящим!, комап-диромъ парохода «Ладога», см!ниой ведомости, о щием! имъ этого судна, въ январ! м!сяц! настоящаго года на основами 212 статьи морскаго устава, имъ не было заявлено ни о недостать!, ин объ излишеств! въ имутеств! парохода «Ладога», а следовательно, вся ответственность въ этомъ падаетъ на него, кораблестроительный департамептъ сдТ.лалъ расноряжеше: 1) о пополнеши комапдпромъ парохода недостающих!, вещей п о сдач! in. порту, оф-	1
Digitized by AnOOQle
44
морской евогникъ
согласно съ 3 пунктом!. означепнлго циркуляра, вещей, оказавшихся въ излишеств!; п 2) о назначены!, для хранешя имущества парохода, бол!е помЬстпгельнаго магазина, если это окажется возможными
— Контора с.-петербургскаго порта въ октябр! сего года представила въ кораблестроительный департамента ведомость съ актами объ утраченныхъ, по непзб!жнымъ случаямъ, въ кампанш 18G4 г., вещах!..
По разсмотрЬнн! этпхъ актовъ оказалось, что:
1)	При спуск! броненосныхъ канонпрскихъ лодокъ «Колдунъ», «В’Ьщунъ», «Урагань», «Стр!лецъ», «Тифонъ», «Единорота» п «Смерчъ» п батареи «Нетронь меня» якоря были принайтовлены къ крамболамъ —на первыхъ шести—найтовными веревками, въ 2 2% и 3 д., а на послЬднпхъ двухъ—бородочнымъ сцоленымъ тро-сомъ въ 4'/, д. и при отдач! якорей эти веревки и тросы были перерублены на крамболахъ и утонули.
2)	При спуск! батареи «Нетронь Меня» были положены одерж-нпкп пзъ тросу бЬлаго 3-хъ пряднаго въ 6 д., которые прп спуск! батарец были перерублены п, оставшись на полозьяхъ, снесены вл. воду и утонули.
3)	Ца броненосной лодк! «Ураганъ» при рубк! матросомъ дровъ, срекочидъ съ топорища и упалъ въ воду топоръ.
4)	При буксировали! броненосной лодки *Стр!лецъ», по спуск! ея па воду, оторванъ п утонлепъ кранецъ, оплетенный ворсой.
5)	Прп вытаск! съ баржи п съ брига на лодку «Тпфопъ» бронп п ц!ннаго каната утоплено 6 канатпыхъ крючковъ.
6)	На пароход! «Фонтанка» прп сняпп отъ пристани сходни, по неосторожности разбито стекло въ свЬтломъ люк!.
Пропсшедппй отъ утраты вышеупомянутыхъ вещей убытцкъ въ 94 р. 34% к. принять, съ разрЬшешя г. директора сего департамента, на счета казны.
— На основами § 43 сг. 4 общаго образовашя управлешя мор-скимъ в!домствомъ н 1134 ст. торг, устава, дпректоръ кораблестроительного департамента, разсмотр!въ сл!дственное д!ло о столк-Hoeenin 11 августа сего года иъ усть! р. Невы винтовой канонрр-ской лодки «Взрывъ» съ французскою купеческою шкуною Jeanne d’Arc, прнчемъ у лодки сломалась мачта, а шкуна получила незначительный повреждешя, и находя, что морсюе чины лодки «Взрывъ» не подлежат!, никакому въ настоящсмъ столкновенш судоиъ обви-нешю, разр!шилъ нропзшедппй при этомъ убытокъ на 18 руб. в1/, кон. принять на счета казны.
Digitized by C.OOQlC
ОфИЩАЛЬНЫЯ СТАТЬИ
О П1АВА1Ц ВИОТОРЫХЪ СУДОВЪ ЭСКАДРЫ
АТЛАНТИЧЕСКАЯ ОКЕАНА ВЪ 1864 ГОДУ.
(продолжение) (*).
Рапортъ командира корвкта сВарягъ» КАПИТАНЪ-дкйтвнАнтА Лунда.
I.
Аннаполисъ; 22 февраля 4864 года.
Якорная стоянка корвета «Варясь» съ 17 января во 22 февраля на аннапол1йскомъ рейде была весьма благополучна; въ продолжение этого времени не случилось ничего особеннаго. Аннаполисская бухта представляетъ всевозмождыя удобства спокойной зимней стоянки; бухта довольно длинная, но узкая, защищена отъ вЪтровъ, въ особенности NW в W, дующпхъ здЬсь зимою съ большою силок), а также отъ волцешя; прилпвъ и отливъ самце незначительные—точен ie едва заметно; грунтъ превосходный—на 5 футъ жндюй нлъ. Кроме того, бухта эта редко посещается судами, такъ что ntib опасности чтобы судно, наваливъ, могло снести вамъ утлегарь плп выстр^лъ.
По приходЪ въ Аннаполисъ на корвете переменена форъ-стеньга, на которой оказалась продольная трещина и, главное, наружна^ древесина около этой трещины облупилась; старая стеньга могла бы служить еще, но какъ имеется случай получить новую стеныу изъ мачты клипера «Алмазъ», то я изъ старой стеньги сделаю запасный утлегарь, который не былъ взять пзъ Кронштадта по той причине, что барказъ, барказные блоки, а вследств!е того н устройство для укладки запаснаго рангоута были временные, ибо для корвета предназначался паровой барказъ, который, однакоже, не успелъ быть доставленъ до ухода корвета.
Шагъ корветскаго винта изменяется отъ 22 до 25 футъ; при уходе изъ Кронштадта шагъ былъ въ 25 футъ, но, желая попытать не будетъ ли ходъ корвета лучше при уменыпенномъ шагЬ, я прива-
(*) М. Об. № Ц оф., стр. б—2Q.
Digitized by
Google
46	морской свогиикъ
залъ пзмЬпнть его на 23‘/, фута, и какъ иа опытй оказалось, что ходъ корвета отъ того но увеличился, а между тФмъ отъ болыпаго числа оборотовъ машины, тремя бол-Ье и страдаетъ бол'Ье упорный-подпиши и къ, то шагъ винта опять былъ измЬненъ и поставленъ на 25 футъ.
Въ продолжеше стояшя здЬсь на рейдЬ, 2 февраля, въ городЬ былъ пожаръ, почему съ корвета были посланы пожарныя партш съ браиспойтами, ломами, топорами и концами,—горЬлъ каменный домъ, а подлй пего стоялъ дву-этажпый деревянный домъ, который признано было нолезнымъ разломать. Матросы нашп, при этомъ случай, показали себя молодцами и заслужили похвалу америкапцевъ, выраженную въ местной газетй. 11 февраля посетила корветъ деиу-тащя пзъ семи человЬкъ отъ генеральпаго собран!я* штата Марплапда: три представптеля отъ сената и четыре отъ законодательной палаты. Депутащя эта предложила офпцерамъ русскихъ судовъ, стоя-щпхъ въ анпаполшской бухтЬ, права обЬпхъ палатъ и пригласила насъ посещать сенатъ и палату своего штата во всякое удобное для пасъ время. 19 февраля губернаторъ штата Марилаида посЬтилъ корветъ. При обоихъ этнхъ посЬщешяхъ были выказаны, какъ съ нашей, такъ и со стороны посетителей, полное радупйе, уважшие и гостепршмство. Ночью съ 5 па 6 февраля, при морозй въ 10“ Реомюра, аннаполШсшй рейдъ отчасти покрылся льдомъ, который простоялъ до 9 числа; въ это время трудно было посылать шлюпку на берегъ, ибо у берега стоялъ вездЬ ледъ, и командЬ пришлось варить- солонину; но при открытш боченка (заготовлешя 1861 г., посолкп московской) солонина оказалась испорченною, и потому была выброшена за борть. Мяса было въ боченкЬ 5 пудовъ 30 фунтовъ.
Въ предположена отправиться въ Вестъ-Иидш въ жарюй клн-матъ тропиковъ, гдЬ непривыкшее къ нему обыкновенно страдаютъ разслаблешемъ желудка, я заьупилъ перечный соусъ. Также, согласно гипенпческпхъ правилъ для плавашя въ Вестъ-Индш, даипыхъ г. начальнпкомъ эскадры, сдЬланъ запасъ хинины, какъ предохра-пптельнагосредства отъ желтой лихорадки. КромЬ того, въ тЬхъ же правилахъ сказано, «что полезно раздавать людямъ, стоящимъ на вахгЬ съ 1 до 5 часа ночью, шоколадъ»; но, полагая, что кофе прп-иёсетъ столько же пользы, какъ и шоколадъ, я пе премину воспользоваться этнмъ совЬтомъ, если то понадобится.
Въ настоящее время корветъ снабженъ пропившею по 15 1юля и полным!» грузомъ угля п дровъ. Пользуюсь спмъ случаемъ донести,
Digitized by CtOOQIC
0ФИЦ1Л.1Ы1ЫЯ СТАТЬИ
47
что на корветЬ «Варин » въ продолжение 1863 года употреблено угля, 'мкъ значится ниже:
Кронштадтскаго. 17 282 пуд. - по 1231/3, к. за пудъ=2241 р. 26 и Гельссингфорскаго . 3 866 » 14 ф. 14	--------= 541 —28 ».
Кильскаго. ... 9000 » по 9 руб. за тониъ=1387 —50 » Нью-юрксваго . . 9 540 п. 26 ф. 10 р. 99 в. —	2122—16 »
Итого 39 689 пудовъ, на сумму 6292 р. 20 в.
Прн этомъ число разводокъ паровъ, количество времена дЬйств!я машины и поддержки паровъ было:
	Число развод, иаровъ.	Сутки.	Часы.	Минуты.
Разводокъ паровъ въ 4 котлахъ, .	. . . . 15	—	—	—
—	— — 3	—	. . .	2	—	—	—
—	— — 2	—	. . . 1	—-			—
Разводка паровъ bi. 1 котд^для onptcncnis воды. 4		—	—	—
AbficTBie машины 4 котлами —	— —	11	8	20
—	—	3	—	. . .	J—	1	23	35
—	—	2	—	. . .		 —	—	1	—
Поддержка паровъ въ 4 котлахъ . .	— —	5	18	—
-	— — 3	-	. . .	— —	2	6	10
_	_ _ 2	—	. . .	——» —	—.	4	—
Поддержка паровъ для опрЬспешя въ 1 кот.гЬ 			 		2	16	30
Здоровье команды корвета вообще было хорошо, за нсключешемъ н’Ькоторыхъ, худо излечениыхъ отъ береговой болезни въ ньто-юрк-скомъ госпиталЬ; были также больные ушибами и обжогомъ, но больпыхъ простудою незначительное число.
Въ продолжеше стояшя въ аннаполШской бухтЬ 5 человЬкъ команды корвета «Варягъ» пользовались въ временномъ госпиталь, учрежденпомъ на время войны, въ здашн бывшей морской академш Соединенныхъ штатовъ. Главный докторъ этого госпиталя, г. Ван-деркпфтъ, былъ какъ къ больнымъ, такъ и вообще къ намъ всЬмъ любезенъ и предупредителенъ; между прочимъ, за пребываше боль-ныхъ въ госпиталь не было взято никакого возмезд!я, и г. Вандер-кифтъ сказалъ мнЬ, что онъ имЬетъ предписаше своего начальства пользовать нашихъ больныхъ въ здЬшнемъ госпиталь безвозмездно.
Передъ уходомъ корвета изъ Аннаполиса въ Вестъ-Инд1ю, вытянуты ванты, сколько то дозволяла холодная погода, поварены хронометры и определена дев1ац!я компасовъ одновременными наблю-дешями съ судна в 2 нупктовъ на сЬверномъ п 1 на южномъ берегу бухты.
Digitized by
Google
46
МОРСКОЙ СБОРННХЪ
*п.
Гамптонскгй рейде, у крппости Монрое; 29 февраля 1864 «.
Всл4дств1е словеснаго приказан!я г. начальника эскадра Атлйн-ТичОскаго океана, корветъ, имкя назначение отправиться въ Вестъ-Индш, снялся съ аинапольйскаго рейда 22 февраля въ 2 часа ппд.» при углублении ахтерштевня 20 футъ, форштевня 17 футъ 6 дюй-мовъ. Пушки перевезли на носъ, отчего корма корвета ДОлЖна была подняться на 8 дюймовъ (известно изъ преитпхъ опытовъ); Корветъ, подъ проводкою балтиморскаго лоцмана Томсона, при полной вод!; прплпва, прошелъ '/, часа времени малымъ ходомъ, бросая лотъ съ об^ихъ сторонъ; потомъ, по нросьбЬ лоцмана, увеличили нисколько ходъ, такъ какъ самое трудное мЬсто было пройдено и изгЬлн средшйходъ. Когда въ 2 часа 10 пли 15 минуть, я замЬтилъ, что корветъ остановился,, тотчасъ былъ дань задшй ходъ, но какъ корветъ не подвигался назадъ, то остановилъ машину. Въ то же время обм’Ьрилп кругомъ корвета и оказалось въ носу съ правой стороны 18 футъ, съ л4вой 19, у гротъ-мачты съ правой 171/, ф.,съ л'Ьвой 18 ф., у бизань-мачты съ правой 16 ф., съ лЪвой 163/4 ф.; въ корм4 съ правой 17‘/4 ф., съ лЪвой 17*/, ф. Заключивъ изъ этого, что корветъ сЬлъ на отмели, выдающейся мыскомъ отъ южнаго берега и имеющую покатость къ фарватеру, и въ предположены!, что грунтъ мягокъ, еще разъ дали ходъ впередъ, но корветъ сгоялъ, почему остановилъ машину. СдЪлалн промкръ кругомъ и около корвета, тогда предположено мое оправдалось: корветъ стоялъ на мыск4 отмели, выдающейся къ фарватеру склономъ. Если бы курсъ лоцмана велъ корветъ въ 3 саженяхъ бол4е къ скверу, то корветъ, модель быть, едва задклъ бы эту отмель, а если бы курсъ шелъ въ 5 саженяхъ л4в4е, т. е. къ скверу, то корветъ наверное прошелъ бй чисто. Это ткмъ болке непростительно лоцману, что чистый и глубок^ фарватеръ, какъ то оказалось, идетъ къ скверу, т. е. илкво отъ того мкста, гдк корветъ стоялъ па мели па 100 сажеиь, и незнаю, отчего ему прпш ia охота придержаться такъ близко къ юж-вой отмели.
Опредкливъ глубину промкромъ, тотчасъ быль завезенъ верпъ нк-скоЖко влкво п впередъ, п какъ вода еще стояла высокая, то дали ходъмашянЪ впередъ и выхаживали кабельтовъ отъ верпа па шпилк; ПО какъ корветъ не трогался съ мкста, остановили машину и послали нанять двк шкуны для выгрузки корвета, которыя прибыли въ 5 ча-самъппд. и были наняты по 13 долларовъ 50 сентовъ золотомъ, пли
Digitized by CtOOQIC
ОФИЩАЛЬНЫЯ СТАТЬИ
49
18 руб. .9 к. за сутии. Тотчасъ начали выгружать на нихъ всю бродъ-камеру; net. ядра изъ ядерныхъ ящиковъ, картечь и пустыя бомбы изъ бомбовыхъ погребовъ, всего около R000 пудовъ вЬсомъ, а также крюйсельные паруса и тенты. Офицеры и команда работали отлично и заслужпваютъ похвалу; всЬ эти работы были окончены къ 2 часамъ ночи 23 февраля, т. е. въ 8 часовъ времени; за тЬмъ послали привИсить фонарь in. iitxt, находящейся отъ Grecnsberry’s Point на SSO и обозначающей отмель, идущую отъ этого мыса. Наконецъ, при полной водЬ, въ ‘/,3 часа ночи дали ходъ машинЬ впередъ; корвстъ тотчасъ тронулся; тогда начали выхаживать ка-бельтовъ отъ верпа, и корветъ пошелъ впередъ малымъ ходомъ и иъ совершенной темнот!., руководствуясь фонаремъ, прнвЬшеннымъ къ вЬхЬ, н маяками, прошли удачно баръ и бросили въ ‘/,4 часа утра якорь на аннапол!йскомъ наружномъ рейдф.. Въ 8 часовъ подтянули обЪ шкуны п начали грузить тяжести обратно; работа эта была окончена къ полдню 23 февраля.
Повреждешй пикакнхъ вЬтъ, течи въ корветЬ не прибавилось, какъ прежде ‘/, до 1 дюйма въ сутки. Корветсшй водолазъ былъ неэдоровъ, а потому я не рЬшался послать его въ воду; по какъ пепрем'Ьнно требовалось осмотреть мЬдную обшивку, то послалъ за водолазомъ въ Балтпморъ; одпакоЛъ, п тамошшй водолазъ былъ запять работами въ другомъ мЬстЪ и не могъ предать. Тогда я решился идти Къ крепости Монрое, чтобы воспользоваться водолазомъ съ фрегатН «Ослябя» и во нсполиеше приказа г. начальника эскадры, такъ как!, корйетъ долженъ былъ пройдти мимо этой крепости, куда бы esiy не"пришлось идти.
Псреходъ корвёта из! Аннаполиса въ Монрое былъ самый пё-удачнЬЙ, не уйоМипая даже о стоятп на мели, чтб, конечно, было ббЯьпйийъ йесчаспемъ, по которому я могъ помочь Только по его сбвёршеШй:—снявшись съ якоря 27 февраля въ 1 часъ ипд. п пройдя около 30 миль, Я долженъ былъ стать па якорь по прпчинЪ густаго тумана, который простоялъ 20 часовъ времени; на слЬдующ!й день, въ 1 часъ ппд., когда туманъ прочистился, тотчасъ снялись съ якоря; по пройдя 27 миль, опять пагаелъ туманъ, если возможно то еще гуще, а потому опять было принуждены стать па якорь, и какъ туманъ и темнота продолжались до 5 часовъ утра 29 числа, to въ иродолжешс 41 часа подвинулись впередъ всего на 57 миль. Трудно представить себ'Ь болЬс неудачное плаваше въ Чпзаппк-свомч. залпвЬ, для пароваго судна. НЬтъ сомп’Ьшя, что паровому судну можно плавать въ этомъ заливЬ и ночью и въ туманъ, употребляя компасъ и лотъ, но какъ въ туманъ надо идти средпнмъ
Digitized by LnOOQle
50	МОРСКОЙ СБОРНИК!.
ходомъ, который часто придется уменьшать до самаго малаго—для вЬрнейшаго бросан!я лота,—то расходъ угля будетъ значительно превышать соответственно пройденное разстояше; кроме того, можно наткнуться на какое-нибудь судно, которыхъ бываетъ во всяк!й моментъ на всемъ протяжен!!! Чизаппкскаго залива до 500. Неимея причины торопиться па столько, чтобы жечь напрасно уголь млн сойтись съ какнмъ-лпбо судпомъ, я предпочелъ стоять на яворе, имея теплую воду въ котлахь н опресняя въ то же время воду. Наконецъ, 29 февраля, снявшись съ якоря въ 6 часовъ утра, кор-ветъ бросплъ якорь на гамптонскомъ рейде въ '/24 часа ппд.
1 марта водолазъ съ фрегата «-Ослябя» осмотрелъ медную обшивку съ обеихъ сторонъ отъ гротъ-мачты до руля, и объявить, что она цела, на сколько онъ могь то заметить, но что она вавъ будто выполирована. Последнее происходить, конечно, отъ сяльнаго трс-Н1я о грунтъ во время стояшя корвета на мели. Жаль, что нельзя было определить на сколько именно ее обтерло, чтобы обсудить нужно-ли корвету входить въ докъ передъ отправлевдемъ, въ случае, если оиъ будетъ назначенъ въ дальнее плаваше.
ЗдЬсь буду ожидать дальнейшпхъ приказан^ начальника эскадры.
• III.
Остр. Айрланд» (одвнъ изъ Бермудсвихъ); 24 марта 4864 ».
Марта 4 дня въ Ныо-1орке было получено извеспе, чрезъ ан-гл!йское купеческое судно, что итальянской корабль Re Galan-tuomo находился 24 февраля вечеромъ въ широте 40° 40' N, долготе 64* 20' W въ бедствеипомъ положенш (*), почему начальник, эскадры Атлантическим океана, по чувствамъ международной npi-язпи н человеколюбия, иоложилъ своею обязанности отрядить одно изъ судовъ эскадры для попсковъ за кораблемъ Re Galantuomo, и далъ мне предписало отправиться съ корветомъ, сначала на место вышеозначенной широты и долготы, а оттуда на Бермудсте острова, такъ какъ одно изъ федеральных!, судовъ пошло съ тою же целью оть означеннаго места на северъ для попсковъ вдоль береговъ Амерпки, а французской корветъ—отъ того же места, къ востоку.
Снявшись съ гамптонскаго рейда 6 марта, корветъ направился въ широту 40° 40' N и долготу 64° 20' W, а оттуда къ Бермуд-
(*) М. Сб. № 5, з. хр.. стр. 6. Корабль Ke Galanluomo прибыль въ Гмбрал-таръ 28 марта и потомъ благополучие достигь Неаполя. На поиски за кораблемъ, кром4 американскихъ, отправились также фраицузсмй и авглйсюй корветы.
Fed.
Digitized by CtOOQIC
J
ОФИЦГАЛЬНЫЯ СТАТЬИ
- 51
скпмъ островамъ. Плаваше было чрезвычайно бурное съ самаго выхода, до прихода на Бермудские острова, корвегь выдержалъ два жестокихъ шторма: первый, продолжавшийся 3 дня, именно 11, 12 и 13 марта, при чемъ волпешемъ снесло сначала бомъ-утлегарь, за гЬмь утлегарь и, наконецъ, сломило руль; второй штормъ продолжался 2 дия вблизи Бермудскпхъ острововъ. Въ продолжеше этого перехода, кромй постоянныхъ свйжпхъ вйтровъ, разводпвшнхъ огромное волнеше, корвегь подвергался страшной качкй, отъ старой плп новой зыби, предшествовавшей в'Ьтру при перемйнахъ.
Корветъ бросилъ якорь у острова Si George, послй 13 дневпаго плавашя, вечеромъ 19 марта, а на другой день перешелъ къ якорной стояний военныхъ судовъ у острова Айрландъ (сйверо-занад-наго изъ Бермудской группы), на которомъ находится ангййское казенное адмиралтейство, откуда 21 марта перешелъ за молу у адмиралтейства п ошвартовался, такъ какъ на рейдй, панолненномъ коралловыми рифами, опасно стоять безъ руля.
Руль имйетъ слйдуюшдя иовреждешя: рудерписъ даль сначала продольную трещину, идущую отъ сорлиповой дыры наискось къ верху; за тЬмъ трещина эта увеличилась и, наконецъ, отъ дййствгя громаднаго волнешя н страшной качки, наружная половина рудер-писа разломилась поперекъ, такъ что румпелями нельзя было править, ибо голова руля почти отделилась отъ пера, а правили, п довольно удачно, въ продолжеше 7 дней бурпыхъ погодъ руль-талями, заведенными на рею, положенную на сйтки въ кормовой части.
Это повреждеше руля, вероятно, взяло свое начало ври дрейфова-шп корвета въ Нью-1оркй, когда корветъ кормою раздавилъ одномачтовое судпо; за тймъ повреждеше увеличилось во время стояшя на мелп въ Аннаполисй, и наконецъ, штормъ, громадное волнеше и качка довершили повреждеше. Корветъ былъ прнпятъ англ1йсквмн властями здйсь на Бермудскихъ островахъ какъ только возможно любезно и радушно; такъ иапримйръ, вице-адмнралъ Гопъ на кораблй Дунканъ былъ встрйчепъ корветомъ въ 9—10 мпляхъ отъ Бермудскихъ острововъ. Адмиралъ, узнавъ о повреждешп корвета, при-слалъ офицера съ письменнымъ предписашемъ капитану надъ пор-томъ оказать корвету всю возможную помощь; кромй того, адмиралъ имйлъ крайнюю любезность поворотить назадъ, такъ что корветъ слйдовалъ за нимъ до получешя лоцмана въ 3—4 миляхъ отъ входа, ш за тймъ адмпральскш корабль выжидалъ, пока корветъ не сталъ на якорь, вероятно съ тЬмъ, чтобы подать помощь въ случай, если бы что случилось съ нпмъ ири проходй узкпмъ п извили-
Digitized by CtOOQIC
S2
морской стюгаикъ
стымъ фарватеромъ, п съ повреждепиымъ рулемъ. Я крайне <ожа-л1ю, что нс могъ отсалютовать флагу внце-адмпрала Гопа, пм4я палубу заваленною деревьями запаснаго рангоута для устройства временпаго руля, брамъ-стеньгами п реями, который не могли быть подняты въ свЪапй вЪтеръ при сломанномъ утлегар1!;, п кабельтовыми, заведенными для устройства руль-талей и лежавшими въ за-пасъ па случай, еелп бы заведенпыя лопнулп. Къ услугаМъ корвета былп предложены всТ> средства адмиралтейства, но не смотря на то руль, вероятно, не будетъ сд’Ьлапъ н прпгнапъ на мЪсто ранЪе месяца, такъ какъ эта работа весьма копотная, и къ ней нельзя приставить мпогпхъ рабочихъ сразу. Къ тому времени надеюсь нолучйть нрнказаше начальника эскадры о дальн’Ьйшемъ назначен!)! корвета.
Нп здЪсь на Вермудскпхъ островах! п пи отъ одного пзъ опрошей-ныхъ мною судовъ на пути, ничего не слыхали о кораб.тЬ Re lialan-tuomo, ii я не впдалъ ничего, что бы могло бросить хоть малЬййнй свГ.тъ объ участи этого корабля
IV.
Оттуда же; 1 мая ISdi года.
Исправление руля протянулось по 24 апреля, какъ то надобно было предположить сначала, ибо эта работа не могла быть окончена рапЪе; руль псиравленъ слЬдующимъ образомъ: въ старое перо руля вставлена новая верхняя часть рудерппса длиною 21% фута, которой 9 футъ впущено замкомъ; замокъ скрТ.пленъ 4 новыми заиленными болтами и скрЬпляется, гром! того, вЪтвямп ру-левыхъ крючьевъ. Кряжъ, употребленный Д1Я головы руля,—анг.нй-ёмй дубъ хорошего свойства, штопорю отлпчнаго, ибо отличными можно назвать только слЪдуюпйя породы дуба: амернкаиекп) жн-вой, африкански! желЪзпый п итальянский горный. Суперпнтен-дентъ порта капитанъ Глассъ и корабельный мастер1!, находить, что подобное исправление руля весьма прочно и надежно, въ чемъ я, съ своей стороны, вполпЪ соглашаюсь, такъ какъ рудерписъ, въ 32 фута длиною, если оич> не сдЬлапъ изъ отлпчнаго вышеозначеи-ныхъ нородъ дуба, не можетъ быть iri i, нроченъ, какъ составной. На верхнюю цилиндрическую член, головы руля набили 3 же.тЬз-ныхъ бугеля, что должно ск|l.iniiь ее значительно. Наученный опытомъ семидневпаго бурна го плавтпя съ пог.реждонпымъ рулемъ, когда приходилось править талями, прихваченными къ ц'Ьпи, продернутой въ сорлннсг.ую дыру, я теперь просилъсделать жел’Ьв-
Digitized by CtOOQIC
ОФНЩАЛЬНЫЯ СТАТЬИ
53
ный наружный румпель длиною 27, фута; его вставили въ руль на высот! 2 футъ отъ ватерлити, Румпель этотъ обшить свин-цомъ, чтобы по возможности воспрепятствовать образованию галва-нИческаго тока при дЬйствш соленой воды, во время хода и качки, на жел!зо и м!дную обшивку; для укр!плен1я м!ста, гд'Ь выбрана дыра для вставлешя наружнаго румпеля, положена въ-обхватъ м!д-ная скоба. Годъ тожу назадъ припужденъ былъ зайдтп на Бермуд-CKie острова французский пароходо-фрегатъ Vauban съ т!мъ же повреждб1пемъ руля, что и на корвет!, и руль втого парохода былъ исправленъ подобнымъ же образомъ. При разрублена отломанной части наешго рудерписа, оказался въ немъ такъ называемый заверь, плн вросшая въ средину дерева кора, съ сопровождающею ее небольшою гнилью, чего нельзя было нп вид!ть, нн предугадать прп выбор! дерева для рудерпнса во время постройки; и полагаю, что этотъ порокъ былъ одною изъ важныхъ причинъ повреждения руля.
Во время перехода изъ Чизапикской бухты сюда, лопнули отъ качки трубы, проводница воду отъ 9 дюймовыхъ помпъ па верхнюю палубу; трубы эти, будучи соединены съ палубою и помпами на фланцахъ, немогли давать никакого движежя< и должны были лопнуть отъ огромной качки; теперь трубы исправлены и вместо фланца, соединявшаго трубу съ помпою, сделана втулочная гайка, осла-бивъ которую труба будетъ пм!ть достаточную для качки свободу, . ч!мъ над!юсь устраниться На будущее время лопаше трубъ.
Сделаны утлегарь п бомъ-утлегарь, вместо сломавшихся, и исправлена якорная скоба давшая трещину. Проконопачены вся верхняя палуба и часть жилой палубы, при чемъ въ помощь конопатчикамъ отъ зд!шняго адмиралтейства, были употреблены также 5 челов!къ ворветскихъ конопатчиковъ.
Взято 14 сажень четырехпряднаго тросу въ 67, дюймовъ для усъ-бакштага, вм!сто испорченпаго при вытаск! утлегаря изъ воды, такъ какъ четырехпрядный тросъ въ запясъ пеотпускается.
Пользуясь стояшемъ за брскватеромъ, весь такелажь пересмотришь, исправленъ и вытянуть, Икорный ц!пи выкрашены, машина была вскрыта и перссяотрЬна, прп чемъ: отнимая м!дное нажимное кольцо отъ поршня воздушнаго насоса, оно лопнуло, а также лопнуло въ двухъ м!стахь чугунное кольцо (сальникъ), Нажимающее набивку въ порши! пароваго цилиндра, изготовлены) котораго продолжалось 17 дней и задержало корветъ на 6 дней поел! окон-чатя руля; оба эти кольца ед!ланы вновь въ здфшнёмъ адмиралтейств!. Въ машин! оказалось еще одно повреждение, которое мо-
Digitized by CtOOQIC
64
МОРСКОЙ СВОРПИКЪ
жеть быть хорошо исправлено только въ догЬ: ^именно сломался килевой кннгстоповый клапанъ рзсольнаго прибора,—это доказыва-етъ несовершенство такого устройства. Кажется, удобнее было бы устанавливать этотъ кннгстоповый клапанъ не у киля, а только нисколько ниже ватеръ-лпнш,—тогда при продуваши паровыхъ котловъ, не действовало бы на него такъ сильно давленье вабортной воды и-лри незначптельномъ кренТ> судна легко было бы исправлять его по вреждешя. Коробкасъ клапаномъ для трубы излишней воды пзъ теплаго ящика, соединена съ бортомъ и этою трубою просто на фланцахъ и не можетъ пмйть никакого двнжешя, и во время послйднаго бурнаго перехода замечено, что отъ сильной качки подобное соединенье ослабйваетъ и подается вода, а потому полагаю полезнымъ пмйть для соединенья этой коробки съ- трубою вместо фланца, подвижное соединенье—сальнпкъ, оставя соединенье коробки у борта какъ прежде на фланцахъ; но подобное пзмйненье будетъ предпринято на корветЪ только въ томъ случай если начальиикъ эскадры почтетъ то нужнымъ. Вообще же доношу объ этомъ, съ тймъ чтобы предупредить подобный недостатокъ па другнхъ судахъ.
По осмотрй водолазомъ подводной части, въособенности рудерпоста п его скрйплешя съ килемъ, а также рулевыхъ петель п ихъ скрйплен’ья, все оказалось въ исправности, кромй ийкоторыхъ отодравшихся швовъ мйдной обшивкп, такъ что отъ иерекатывашя руля съ борта на борть во время плавашя корвета съ поврежден-нымъ рулемъ, пострадало только скрйплеьне рудерпоста съ подзо-ромъ, чтб будетъ легко исправить, положа въ помощь къ имйемымъ кницамъ, еще двй кницы съ каждой стороны. Означенное незначительное разслаблеьпе скрйплетя рудерпоста исправлено вдйсь двумя новыми болтами, вбитыми вмйсто ирежнихъ въ кницы, скрйпляюиця эти части, по на */, дюйма болйе въ д!аметрй и пазъ прокопоиа-чепъ.
Принято 164 тоннъ угля.
За вей исправлеьня п работы псполненныя здйсь для корвета и за принятый корветомъ уголь, недозволилл мнй платить денегь. Су-перинтендентъ порта капптанъ Глассъ, сказалъ мнй: что онъ ве ымйетъ права принять денегъ, но что онъ напишетъ и представить счетъ въ Лондонское адмиралтейство и что стоимость этого вероятно будетъ уплочена черезъ нашего посланника въ Лон-доп'Ь.
Пришедшьй сюда 7 аырйля англшскьй коммерчески пароходъ, захо-дивппй на Азорсие острова, привезъ къ здйшпему итальянскому консулу письмо отъ командира птальяпскаго корабля Re Galantuomo
Digitized by
Google
ОФИЦГАЛЬНЫЯ' СТАТЬИ
55
капитана Изола, въ которомъ послЪдшй пишете, что по выдержа-нш кораблемъ сильнаго шторма у полуострова Нова-Скопя, онъ получилъ повреждеше въ рангоуте п сильную течь, которая заставила его выбросить пушки за борть; корабль исправлялся на Азор-скихъ островахъ и за тЪмъ долженъ былъ вскоре отправиться въ Неаполь, где онъ теперь вероятно долженъ находиться.
Въ продолжете мйсячнаго пребывашя корвета на Бермудскпхъ островахъ, намъ оказывали возможно радушный н приветливый пр!емъ и предупредительность; губернаторъ, суперпнтендентъ порта, офицеры нЬкоторыхъ судовъ п 39 полка делали для иасъ обеды, на которые офицеры корвета п я отвечали обедомъ, даппымъ на корвете.
Корветъ заслужилъ здесь рбщую похвалу за красивыя его лпшп, прочную постройку и внутреннее щеголеватое устройство.
Въ продолжете поста офицеры п команда правоетавпаго исповеданы говелп и прюбщалпсь. Состояnie здоровья комапды, благодаря Бога, хорошее, хотя число больныхъ невидимому большое, именно бывало до 12, а теперь 10 человЬкъ, но-большая часть пзъ нпхъ— разрезами во время купашя за степкою брикватера; другаго места для купашя неимеется, п я не желаю лишать всей команде необходимого удовольствия выкупаться, хотя при этомъ очень часто люди разрезаютъ себе ногу илп руку.
Отправляясь изъ Чизапикской бухты 6 марта, я имелъ приказа-me г. начальника эскадры пдтн сначала па Бермудсше острова, для поисковъ за итальяпскпмъ кораблемъ Re Galantuomo, а оттуда въ Аспинвалъ и потомъ вернуться въ Нью-1оркъ, при чемъ г. Па-чальппкъ эскадры падЬялся, что корветъ возвратится въ НьюЛоркъ въ половине апреля месяца. Задержанный на Бермудскпхъ островахъ по cie чпело, корветъ, если пойдетъ прямо въ Ныо-1оркъ, можетъ прибыть туда, при благопр!ятпыхъ обстоятельствах!!, около 5 мая, т. е. 20 дней позже чЬмъ его ожндаютъ. А какъ я псполу-, чплъ никакпхъ прпказашй съ последнею почтою, пришедшею пзъ Галифакса 23 апреля и какь следующая почта прпбудстъ сюда черезъ месяцъ, то п решился идти отсюда въ Ныо-1оркь, пбо въ случае еелп г. начальнику эскадры угодно будетъ за тЬмъ послать корветъ въ Вестъ-Индпо, то будетъ проиграно только несколько дней; еелп же корветъ отправится отсюда въ Аспинвалъ, то онъ не можетъ прибыть въ Пью-1оркъ pairbe конца мая мЬсяца, т. е. полтора месяца позже чЬмъ долженъ былъ прибыть.
Псправлеше корвета обошлось, какъ мне кажется, очень дешево, какъ то видно пзъ только что доставлсппаго мнЬ счета, Koniio съ
Digitized by CtOOQIC
56
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
котораго буду имЪть честь представить изъ Ны>-1орка, именно: считая въ фунгЬ стерлияговъ 6 руб. 30 в., за матер!алы по испра-влешю руля, механизма,
тросъ н проч, работа	109 ф. 17 ш. 6 п.= 692 р. 20% к. 61 » 10 » 3 » = 387 » 25% »
за уголь	171 »	7 » 9 » =1079 >73 224 »	2 » 8 »=1412 » 3	»
Итого	395 ф. 10 ш. 5 п.=2491 руб. 70 к.
деньги эти мпою пеуп.точепы	1, какъ донесено выше.
V.
•Нью-IopKf, 5 мая 1864 ».
Выйдя пзъ гавапп па Бермудскихъ островахъ 1 мая въ 1 часъ по полудни, корветъ отсалютовалъ впце-адмпралу Гопу 15 выстр4-ламп сь подняпемъ англМскаго флага па форъ-брамъ-стеньгЬ, за Нит. сл'Ьдовалъ въ Нью-1оркъ при ум’Ьренныхъ и тихпхъ вЪтрахъ, совергоивъ переходъ 745 миль въ 4 сутокъ 5 часовъ, изъ копхъ 53 часа подъ парами, и двое сутокъ подъ парусами,—сожжено 4300 пудовъ угля; въ томъ чпслЪ корветъ былъ задержанъ тума-> помъ 12 часовъ, псредъ самымъ входомъ въ Нью-1оркъ.
Digitized by CtOOQIC
ОФПЦТАЛЬНЫЯ СТАТЬИ
57
13МСТ1Я е 01ШН1 1АШ1ХЪ ШвВЪ ЗАГРАНЛЦЖЙ.
Рапортъ романдующаго корветомъ «Рында», лейтенанта Бабаргида.
11 ноября, 1864 г.
В»Ьрспимй мнЬ корветъ «Рында» оставилъ берега Калифоршп марта ц чередъ 19-ть дней (4 апреля) бросплъ якорь въ бухте Тайо-Хай, да острове Нука-Гива. Во время перехода море было одртоаддо спокойнымъ и дуль -ровный пассатъ; отчего въ этд19-ть дней мн занимались почти исключительно цельною стрельбою изъ щтуцероръ п пнстолетовъ и пушечными экзерцпшями, а въ промс-жуткахъ между этими заняпямп перебрали и просушили вс'Ь отд!.-лрдщ трюма. Островъ Цука-Гива, главный въ Маркизской ppynnt, срльцо гористъ, съ берегами высокими и отвесными. Лития его бе-рсгов'р дочти не представляетъ мслководныхъ извилидъ, удобдыхъ для якорцой стоянки. Есть, правда, бухта Чичагова закрытая отъ BptxTt в’Ьтровъ, но она оставлена въ настоящее время по своей мадой делит и пФ д узкому входу. Французом резпдептъ имФетъ теперь свое прсбываще въ бухтЬ Тайо-Хай, куда изредка заходятъ суда, идупия съ сЬвера на Тапти или изъ западныхъ портовъ Южной Амерцрп въ Китай. Эта бухта, открытая съ юга, нс доставляешь рудну сдокойпоц ртоянкд: зыбь постоянна, а частые горные порывы, мфндющдеся въ паправлснш, непрестанно вррочаютъ судно около его якорз и шЬмъ запутываютъцфпь. Отъ живущпхъ на берегу евро-перцевъ мы могли получить только свежее мясо и небольшое количество зрлени. За 28 дней др нашего прихода въ Тайо-Хай, тамъ свирепствовала оспа, уменьшившая паселеше болФс-чФмъ вполовину, почему я не счелъ беэопаспымъ увольнять команду па берешь и черрзъ день снялся съ якоря, разменявшись визитомъ съ главццмъ пдчальникоцъ- Отъ последпяго я узналъ между прочпмъ, что эта ролошя не приносить пикакпхъ выгодъ правительству и потому скоро совсЬмъ будетъ оставлена; расположенный же здЬсь прежде батдлюдъ цФхоты уже 8 летъ какъ снять. Нельзя впро-демъ, ₽вазать, чтобы и въ настоящее время админпстращя острова ртличалась людностпо: она состоит!, изъ правителя, доктора п трехъ рщндармовъ, а вообще евроиейцевъ здесь не болфе 40 человекъ.
Digitized by CtOOQIC
58
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
ИмЪя предписаше носЬтпть одппъ пзъ острововъ Ппзмеппато архипелага, я взялъ курсъ огъ Тайо-Хай па островъ (Ура) Оига, лежашдй на пути къ Таити. Ровный SO пассатъ, давая памъ по 200 миль суточпаго плаватя, въ два дня позволилъ пробежать разстояше между этими двумя группами; такъ что 8 апреля въ 2 часа пополудни корветъ находился уже съ подветренной стороны о-ва (Ура) Оига, въ двухъ кабельтовыхъ отъ берега. Но такъ какъ на самой почти окраин-^, рифа я не могъ достать глубины, то ограничился посылкою на берега катера съ двумя офицерами; а корветъ въ это время, оставаясь подъ парусами, дЪлалъ промерь: но не разу не досталъ дна 100 саженнымъ лотлпнемъ. Возвратившееся ст. катеромъ лейтепантъ Этолпнъ и мпчманъ Гертнеръ объявили мне, что этотъ островъ по всемъ прнзнакамъ иеобитаемъ и что посреди его имеется обширный водоемъ, какъ это почти всегда бываётъ на островахъ коралловаго происхождешя. Оставаться гЭДесь долее, для более подробнаго изслфдовашя острова и прибрсжныхъ водъ, не представлялось надобности; къ тому же я надеялся получить точный свйдЪшя объ этомъ Архипелаге на Таити; почему, поднявъ катеръ, я взялъ курсъ по генеральной карте на о-въ Рюрикъ и за темъ на Таити, куда прибыль 10 числа, съ заходомъ солнца.
Бухта Папепте, находящаяся на подветренной стороне острова и закрытая съ моря кораловыми рпфами, считается лучшею гаванью Таити. Дв! батарёи, построенный французами, протекторами этой группы острововъ, защищаютъ входъ на рейдъ: одна на берегу въ 9 оруд1й, а другая—скрытая на островк!, находящемся внутри рпфа. На последней въ настоящее время имеется только два ору-ддя, въ случае надобности однако можетъ быть поставлено до десяти. Войско острова состоптъ изъ 400 челов!,къ п’Ьхоты п 4 поле-выхъ оруд!й; но въ самомъ город! теперь находится не более 200 создать, остальные занпмаютъ посты, устроенные въ разныхъ м!-с.тахъ внутри о-ва и по берегу. Кром! того въ Папепте, во время прсбывашя тамъ ввереннаго мп! корвета, находплпсь на станцш: паровой авизо Latmu^e Treville съ #тремя орудиями большаго ка-_ либра и коммерчески баркъ, обращенный въ военный транспорта, для сообщешя между островами этпхъ группъ. Главный правитель, господинъ de la Richerie, узнавъ о моемъ желапш прюбр!сгн карту о-въ Помату (пли пвзменныхъ), составленную по оппсямъ посл!д-ппхъ годовъ, произведенныхъ станционными судами и которой не было въ продаж!, тотчасъ же прпслалъ мн! ее, вм!ст! съ «Annnaire des etablissements Francais de 1'ocennie e! du Protcctorat des iles de la sociele <4 dependants pour I'annec 1863 г.», изданной въ
Digitized by CtOOQIC
ОФИЩАЛЬНЫЯ СТАТЬИ	59
Папеите. Эта брошюра и карта передави мною въ Гидрографически департамент!».
Освеживъ команду ежедневными отпусками в погрузивъ уголь, мы оставили Папеите 21 апреля для сл-Ьдовашя къ западному берегу Южной Америки. Этотъ переходъ былъ самый медленный за все время командоватя моего корветомъ: пассатъ я потерялъ въ 21* широты, за тЪмъ пришлось долго бороться со штилями и такими переменными ветрами, и мало выигрывать въ плаван1и; въ 30° широты, вместо попутнаго W, мы получили свеж!й шквалистый SO, отходивнпй ио временамъ въ О-ту. Только 12 мая въ широте 42° S и долготе 133’ W задулъ наконецъ N и, не жалея парусовъ, мы понестись въ берегамъ Америки. 2 пеня, на 42-й день плавашя, я бросплъ якорь въ бухте Консепсюнъ. На этомъ переходе, 17 мая, при бомъ-брамсельномъ SWtW фока-рей во время брасопки далъ поперечную трещину около праваго бейфутнаго бугеля. Хотя это повреждено временно было исправлено шкалами, такъ что черезъ 3‘/, часа мы опять несли фокъ, но доверяться этой реи (подгнившей подъ бейфутными бугелями и треснувшей) въ особенности у подветренныхъ береговъ, я считалъ неблагоразумнымъ. А такъ какъ у, береговъ Вальдивш, куда по предписашю я долженъ былъ следовать, господствуютъ въ это время года W-e штормы, то я и направился въ бухту Консепсюнъ. Бухта илп лучше сказать заливъ Консепсюнъ закрыть отъ всехъ ветровъ, съ ровною глубиною и считается лучшимъ якорнымъ местомъ, по всему западному берегу Южной Америки. Въ ней имеется несколько пристаней для погрузки шерсти, хлеба и другпхъ местныхъ произве-деюй на суда, которыхъ среднпмъ чнеломъ въ годъ приходить до 300. Все они плаваютъ подъ флагомъ Чилгёской республики. Кроме того сюда часто заходятъ китобои разныхъ нащй. Малейший городом» Талькагуана, расположенный въ южной части бухты, съ тру-домъ могъ доставлять хлебъ для команды; угля весьма мало; дерева для фока-реи мы не могли найдти; морской ировизш также нетъ. Последнюю, по заказу, привозятъ изъ Консепсюнъ — боль-шаго города, выстроеннаго на реке Bio-6io, зе впадающей даже въ эту бухту п отъ которой онъ отстоптъ на 30 миль. Простоявъ здесь 8 дней для исправлешя такелажа и парусовъ, мы перешли 10 поня для погрузки угля въ бухту Коронель, находящуюся къ югу отъ Консепсюнъ на 30 миль. Уголь добывается здФсь на месте двумя компашями, лучппй въ мФстечке Пучеко. Цена на уголь снисходить иногда до 3‘/, испанскихъ долларовъ; но въ наше время, съ доставкою на корветъ, онъ стоилъ 5 долларовъ за тоннъ.
оф. .	5
Digitized by CtOOQIC
«О	МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
16 шня я прибылъ въ Вальпарайзо, гдЪ прюбрЪлъ наконецъ дерево для фока-реи. ЗдЬсь 20 шня я получплъ Koniro съ предписан^ начальника эскадры Тихаго океана «следовать въ Нью-1оркъ», присланную мнЬ командиромъ клипера «Гайдамакъ», находившегося тогда въ Каллао, и который, вмЬстЪ съ тЬмъ, увЪдомлялъ меня пись-момъ, что, имйя у себя офпцероиъ для передачи на порученны-мнЪ корветъ и разсчитывая прибыть въ Вальпарайзо въ непродол-жительномъ времени, считаетъ необходпмымъ дождаться корвету прихода клипера.
Узнавъ такимъ образомъ о перемЬнЬ предстоявшаго плавашя, я приступилъ тотчасъ-же къ пополнена запасовъ провизш, перем’ЬнЬ ненадежнаго для большнхъ шпротъ бЪгучаго такелажа и изготов-лешю новой реи. 26 шня прибылъ «Гайдамакъ», а 3 1юля по окончании погрузки и начатыхъ исправлений мы оставили Вальпарайзо для с.тЬдоватя въ Пернамбукъ, куда и прибыли 15 августа.
Плаваше до Магеланова пролива сопровождалось обстоятельствами для насъ неблагоприятными. Св^япе S е вЪтры п попутпыя мало-B^Tpia такъ медленно подвигали насъ къ югу, что разстояше въ 1800 миль было сделано въ 16 дней. 18 шля вечеромъ, находясь на параллели пролива, мы выдержали 6-ти часовой свЬпий W, который, перейдя загЬмъ къ SVV, на другой день позволилъ намъ подбежать къ заходу солнца къ входному мысу Ппляръ. Разведя пары и, не отыскавъ, за темнотою, бухту Мерси, куда я предпола-галъ войдти на ночь, мы продолжали плаваше малымъ ходомъ вдоль южнаго берега пролива, какъ менЪе опаснаго. 20-го прошли траверсъ южн^йшей оконечности материка, а 21-го въ8 часовъ утра встали на якорь около чп.пйскаго селешя, расположенного у песча-наго мыса. ИмЪя надобность пополнить запасъ топлпва, я обратился съ этою просьбою къ тамошнему правителю, который съ полной готовиостш уступилъ памъ большую часть заготовленных ь имъ дровъ п тЪмъ избавплъ отъ продолжительной и утомительной рубки. Погрузивъ дрова мы продолжали плаваше проливомъ и (про-стоявъ ночь на якор’Ь въ бухт'Ь, Грегоре) 25-го вышли въ Атлантпче-ск!й океанъ. Температура, понижаясь постепенно, съ выхода взъ Вальпарайзо, въ проливЪ была 1° по Реомюру; но погода стояла ясная н вЪтры между NW—W до параллели 28’ S и долготы 29* W, а потомъ умеренный пассатъ, дувппй бол'Ье отъ 0S0, О и иногда заходившимъ даже до 0N0. Въ Церпабуко я не засталъ клипера, но решился ждать его до конца августа, воспользовавшись этимъ временемъ для окраски корвета и тировки такелажа.
29 августа, окончивъ окраску корветъ вышелъ изъ гавааи для
Digitized by
Google
ОФПЩАЬПЫЯ ЛСТАТЬИ
61;
слФдовашя въ Нью-1оркъ, но увидЪвъ идупцй на внЗипшй рейдъ клиперъ «Гайдамагл» я снова сталъ на якорь. Капнтанъ-лейте-нантъ Пещуровъ предложплъ мнЪ дождаться вм^стЬ съ нимъ поч-товаго парохода изъ Pio-Жанейро, откуда онъ ожидалъ бумагъ, которыя могли изменить маршрутъ нашего плавашя. 1 сентября, съ приходомъ парохода, мы получили предВисаше идти въ Pocciro и въ тотъ же день вечеромъ оставили Пернамбуко при ровномъ вЪтр'Ь отъ SO. Такъ какъ клиперъ при большомъ запас!’. угля и лучшемъ ходЬ подъ парами могъ быть полезенъ корвету во время штилей, то мы шли соединенно п на переход^ до о-въ Зеленаго мыса кор-веть сдЪлалъ болЪе 250 миль на букспрй у клипера. Въ субботу 12 числа пос-тЬ полдня, придя на Порто-грандсмй рейдъ, мы въ тотъ же день пополнили свой небольшой запасъ угля и на другое утро ушли въ море, оставивъ клиперъ на рейдЬ, занятымъ погрузкою.
NO нассатъ по выходЪ былъ сначала довольно ровный, но, по м-ЬрЪ того какъ корветъ увелпчпвалъ широту, постепенно слабЬлъ и 19 числа въ широгЬ 28° 40' N и долготЬ 30° W насъ догналъ шедипй подъ парами клиперъ, и взялъ насъ на букспръ. На другой день стали набегать дождевыя тучи съ порывами, вйтеръ по-св’Ьж’Ьлъ и мы, отдрвъ букспры, снова вступили подъ паруса. 6 октября съ NW я вошёлъ въ Капалъ, а 7-Го сталъ на якорь у Райда., ЗдЬсь, кромЪ погрузки угля, мн!> надобно было получить деньги , йзъ нашего Генеральнаго Консульства въ ЛондонЪ Для удовлетворения команды за сентябрьскую треть, чтб задержало корветъ До 12 октября.
Выйдя въ Немецкое море подъ проводкою лоцмана до Галопер-сваго маяка, мы 13 октября вступили подъ паруса, при OSO в^трЪ.  На другой день вЪтеръ засвЪж1>лъ, заставивъ глухо зарифиться. 18 числа; до открывшемуся берегу Норвепи и полуденной высотЬ' солнца, наше м1сто оказалось на 45 миль еЬвернЬе счислимаго.. ртихнувипй В’Ьтеръ позволилъ вступить подъ пары и лечь въ Ска-. Герракъ. Въ 4 часа пополудни 18-го прошли траверсъ маяка Линден-, Снесъ и взяли курсъ на мысъ Скагенъ, а въ 11 часовъ ночи 19-го стали на якорь у Гелебека. Утромъ 20-го корветъ перешелъ на вну-треншй Копепгагеиск1й рейдъ.
ПоспЪшивъ погрузкою угля, 21-го въ 4 часа оставили Копенгагенъ и, следуя подъ парами мы, при маловЪтрш отъ OSO, въ ту же ночь' прошли меред1анъ маяка Хриспансэ. Съ утра 22-го В’Ьтеръ, перейдя Шъ NOtO, засвЪж'Ьлъ и мы, имЬя ходу .отъ 4 до 5 ‘/, узловъ, могли Подойдти на видъ маяка Гобурга (на ГотландЬ) не ранЪе полуночи. 23-го стихъ вЬтеръ, а къ вечеру отошелъ къ WSW. Въ 3 часа ночи
Digitized by CtOOQIC
62	МОРСКОЙ сборнпкъ”
24 окт. обогнули Дагерортъ и вступили подъ паруса. Въ 6 часовъ утра, определясь по врюсъ-пеленгу Оденсхолмскаго маяка, взяли курсъ на Ревельстейнъ, который прошли въ полдень и леглн на южную оконечность Гогланда. Въ 4 часа пополудни стихнувппй нЬтеръ снова принудилъ вступить подъ пары, но намъ не долго пришлось пользоваться хорошимъ ходомъ. Въ 5 часовъ вЬтеръ вдругъ засвЪ-агЬлъ отъ NO и, дуя порывами со снегомъ, при 4 градусахъ мороза, заставилъ продержаться на мсредданЪ Экгольмскаго маяка до разсвЪта. Не выгребая противъ ветра и, имея необходимость пополнить запасъ угля, я спустился къ Ревелю где и всталъ на якорь на внешнемъ рейде въ 10*/, часовъ утра 25 октября. На другой деня, войдя въ гавань для погрузки угля, я получвлъ предписаше г. Управляющая морскимъ министерствомъ, «остаться на зимовку въ Ревеле», почему погрузка угля была остановлена. 27 числа командиромъ Ревельскаго порта генералъ-лейтенантомъ барономъ Врангелемъ былъ сделанъ смотръ, а 31 октября корветъ окончнлъ кампашю и разрушился.
Списокъ ОФПЦЕРАМЪ, СЛУЖИВШИМЪ НА КОРВЕТЪ «РЫНДА».
Какихъ «оман.	Чины.	Имена п Фамилн.	К axis занимають обязанности.
6 фл- экип.	Лейтепап.	Владимира Басаргина.	Командуют, ворветожь.
1 — —		Александра Балка.	Старшей офицера.
1 - —	—	Александра Этолинъ.	Командира батареи.
6 — —	—	Оедоръ Клопотова.	Ревизора и вахт, начал.
6 — —	Мичмана.	Павел. Гертнеръ.	
6 — —	—	Петра Дурново.	
1 — —	—	Николай ИзвЬиовъ.	1
1 — —			Константина Зеленой.	
			\ Вахтен. начальнике.
— —	—	Владимгръ Мордвинова.	
— —	—	Павелъ Андреева.	
— —	—	Васил1й Лаврова.	
— _	—	Михаинлъ Реуновъ	
Мор. госп.	Кол. Асе.	Ксенофонта Сабирлвова.	Судовой врача.
Digitized by CtOOQIC
офищальныя статьи
63
«от. тур.	ораторш-	Николай Дурвпъ. Назаръ Васильевъ.	Старшей штурманъ.
Ил ж. мех. 6 фл. эвип.	Гардемар.	Григорий Архиповъ. Владвм1ръ Соколовъ. Левъ Даиауровъ.	Старппй механакъ.
6 — - 6 - —	Ииж мех Ун.-оф. ор. арт. у.-оф. 1-го класса	Алевсандръ Ильипъ. Панфвлъ Соболввъ.	Содерж. машины
Рапорты командира клипера «Алмазъ», капитанъ-дейтенанта Зеленаго (*)•
I.
Рго-Ханейро; 26 тля 1864 ».
Выйдя изъ Pio-Жанейро 9 шля, я нам-Ьревъ билъ идти въ Монтевидео, чтобы тамъ пополнить то количество провизш, котораго не мота достать въ Pio, и сшить новый комплекта всехъ парусовъ, пришедпнй отъ двухл^тняго у потреблена въ ветхость.
12 шля, въ широте 27е 50' S начался жестокий SW, штормъ, известный въ этихъ мФстахь подъ именемъ пампероса; по признаками. и барометру я ожидалъ шторма, а потому передъ вечеромъ закр’Ьпилъ всЬ паруса, спустилъ брамъ-стеньги и брамъ-реп, по-ставилъ наглухо-зарифлениые триселя, лета на правый галсъ и на всяшй случай развелъ подъ двумя задними котлами пары (последнюю предосторожность я делалъ всегда и при прежнихъ штормахъ).
Въ 7 часовъ вечера нашелъ шквалъ отъ WSW; ветеръ началъ быстро свежеть; къ полночи онъ достигъ степени шторма, перешелъ къ SW и развелъ огромное короткое волнеше. То, что испыталъ влинеръ въ эту ночь и сл1,дующ1й день, трудно описать: его ломало и гнуло по всемъ направлешямъ; боковая качка когда, его ставило поиерекъ вол не Ия, доходила до 38° подъ ветеръ и была такъ стремительна, что я каждую минуту ожидалъ, что полетята мачты или оторвутся орудия; удары волнешя въ наветренный борта и корму былн очень сильны. Я одного боялся, чтобы не вышибло руль, но, благодаря Бога, онъ уцелелъ. Наиболее страдала
(•) Извлечете. Посл’Ьдйй рапорта съ <Алмаза» былъ поиЬщеиъ въХё ИМ. Сб.
Digitized by
Google
64
МОРСКОЙ СБОРНПГЬ
средина юпитера отъ деловой трубыдо nnnnrj въ этожъ jrfcrt, въ особенности на левой стороне, палубная доски ходили какъ клавиши,—стыки ихъ, а равно стыки внутренней обшивка ватер-Вейса и планширя расходились по крайней м!р! на */2 дюйма; Выжатая въ этомъ Mtcrb изъ палубныхъ пазовъ смола п конопать Позволяли вод! свободно проходить черезъ угольные ящики въ трюмъ; желЪзныя продольный полосы на бнмсахъ отъ трубы до са-маго носа двигались взадъ и впередъ на 1*/, дюйма; палуба надъ кубрпкомъ, хотя недавно проконопаченная, текла какъ р!шето; сзади же гротъ-мачты, кроме самой кормовой части н задняго ахтер-пггевня ни въ чемъ особеннаго движения замечено пе было и палуба здесь почти не текла. Чтобы откачивать прибывавшую воду и въ то же время приводить носъ клипера къ ветру и тЬмъ уменьшать боковую качку, съ ц±л1ю сохранить раигоутъ, я по временамъ давалъ самый малый ходъ машин! на столько, чтобы клиперъ слу-шалъ руля.
Причина, почему клпперъ, прп прежнихъ ураганахъ и штормахъ, выдержпвалъ пхъ благополучно и не испытывалъ такой разрушительной качки для меня совершенно теперь понятна: во-первыхъ, онъ былъ тогда нов!е, следовательно и крепче, потому что штормы и полутора-годовое плаваше не могли не нм!ть вл!ян1я на его скр!п-леше; и во вторыхъ, вс! прежше штормы случались какъ нарочно въ средин! или подъ конецъ переходовъ, когда угля и провязш оставалось не бол!е половины и клиперъ, будучи легокъ, легко всхо-дилъ на волнеше. Въ настоящемъ же случа! онъ только что вы-шелъ пзъ порта съ полнымъ количествомъ угля и другпхъ запасовъ, необходимыхъ для предстоящего плавашя, н, не смотря на 2’/, фута дпферента былъ до того тяжелъ что почти нисколько не поднимался на волнеше, а следовательно, долженъ былъ выдерживать на себ! всю его разрушающую евлу.
Благодаря Бога, ночью съ 13 на 14 1юля вЪтеръ началъ стихать и волнеше уменьшаться. Къ утру поставили марсели, а къ вечеру 14 совс!мъ стихло и дало возможность подробнее осмотреть по-вреждешя, точно определить действительную прибыль воды и проконопатить по средние палубу. Тронулось все продольное скр!пле-ше п стыки наружной обшивки противъ средины разошлись, болЪе иа левой, нежели на правой стороне; конопать и смолу въ пазахъ наружной обшивки выдавило наружу; болты гротовыхъ вантъ пу-тенсовъ на правой стррон! тронулись съ м!стъ и одинъ вышелъ на 2 дюйма. По всей палубе отъ трубы впередъ, более же по сре-
Digitized by CtOOQIC
ОФИЦИАЛЬНЫ!! СТАТЬИ
65
дипЬ, палубная пробки выперло. Выиувъ около десяти пзъ нихъ, оказалось, что гвозди подъ ними тронулись въ верху; кромЪ того, судя по звуку, который я слышалъ самъ въ ночь шторма, на л4вой сторонЪ противъ трубы, я полагаю, что железная полоса, идущая по набору вокругъ всего клипера, лопнула въ этомъ мЪсгЬ. Прибыль воды изъ двухъ суточныхъ наблюдений на штилЪ оказалась по 28 дюймовъ въ сутки, тогда какъ прежде, въ самую большую качку, не прибывало болЪе 5 дюймовъ въ сутки.
Не решаясь съ такою течью и повреждешямн продолжать пла-ваше, я развелъ пары п пошелъ обратно въ Pio-Жанейро (какъ единственное Micro пзъ всЬхъ портовъ Южнаго Атлаптическаго океана, нмЪющее докъ и прямое сообщите съ Европою, каждый двi недЬлп; куда и прпбылъ 17 1юпя.
По просьбЪ г. посланника я получплъ paspimeuie войдти въ казенный докъ, какъ скоро онъ освободится, что, BipoaTno, будетъ около 5 августа.
И.
Оттуда ясе; 12 октября 1861 i
ВслЪдств1е обстоятельствъ, о которыхъ я имЪлъ честь доносить, клпперъ «Алмазъ> 1 августа вошелъ въ казенный докъ, и въто же время я получилъ paapiiueaie произвести Bci необходимый исправления средствами казеннаго адмиралтейства, подъ наблюдетемъ 'глав-наго судостроителя, а равно п пометить команду на это время на казенномъ блокшивиомъ фрегатЬ.
Такъ какъ до входа въ докъ, не смотря на Bci старатя, не могли отыскать MicTa течи, то инженеры р4шили, что вода пробирается въ разлпчныхъ мТ.стахъ, и что подобную течь можно уничтожить только всеобщею конопаткою подводной части, во время которой могутъ открыться и друпя повреждетя.
По снят!и модной обшивкп, пашлп, что конопать почти вездЪ ослабла п вышла наружу, въ особенности по средипЪ и въ стыкахъ. O6i кницы, скрепляющая Bepxnift конецъ задняго ахтерштевня съ наборОмъ, лопнулп; болты мЪдной рамы, скр!пляющей нижше концы ахтерштевней, ослабли и пять изъ нихъ лопнулп, отчего и самая рама имела движете.
При оконопачивати болтовъ наружной подводной обшивки оказалось, что пЬкоторйе болты (21), по срединЪ около стыковъ, размололи дыры въ обшнвке, такъ что въ нихъ пришлось заколачивать деревянные нагели до */4 дюйма толщиною. Это обстоятельство ин
Digitized by LnOOQle
66
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
женеры в считаютъ главною причиною течи и признакомъ разслаб-лен!я судна по средине, и потому продолжали настаивать на необходимости испр'авлешй, утверждая, что безъ нихъ, при первомъ шторме или большомъ волнеши, клиперъ опять потечетъ. Но я окончательно отказалъ пмъ въ этомъ н ограничился нижеследующими исправлениями: проконопатили самымъ тщательнымъ обра-зомъ: подводную обшивку, верхшй баргоутъ, внутренней борть и верхнюю палубу; въ размолотыя болтовня дыры забили деревянные нагели; сделали новыя кницы на ахтерштевень; перекрепили медную раму; переменили несколько палубныхъ досокъ, п такъ какъ старая медь уже негодилась въ дело, то обшили подводную часть новою, подложивъ ее, вместо войлока, толстою бумажною просмоле-ною тканью; 13 августа все это было кончено и на другой день клиперъ выведенъ пзъ дока. По выходе суточная прибыль 'води оказалась по 8 дюймовъ въ сутки и по всемъ признакамъ проходила съ кормы, а потому инженеры просили ввести клиперъ снова въ докъ,—что и было сделано, какъ скоро онъ освободился и именно 1 сентября. Проконопатпвъ снова ахтерштевень и дейдвудъ, напустили воду на столько, чтобы она покрыла винтовый валъ, но не подняла бы клиперъ съ стапель-блоковъ; прн этомъ положешп въ продолжеше целой ночи воды не прибыло ни сколько, но какъ только, выйдя совсемъ изъ дока, погрузили провизию и уголь, то прибыль воды оказалась по 6 дюймовъ въ сутки. Инженеры предлагали еше разъ ввести клиперъ въ докъ; но такъ какъ въ это время въ команд! начало появляться много больныхъ съ холерными припадками и одинъ человекъ умеръ, то я и отказался отъ этого предложешя, и перебравъ поскорее команду съ блокшива на клиперъ, перешелъ на большой рейдъ, где не такъ душно какъ въ адмиралтейств!. Чтобы по возможности уменьшить распространено болезвей въ команде, я, основываясь насоветахъ местныхъ медиковъ и англв-скаго и французскаго адмираловъ здешней ставши, сдФлалъ следующее распоряжение: вместо утренняго чая приказалъ выдавать команде кофе и роздалъ каждому человеку по две вязанныхъ тЬль-ныхъ фуфайки. Польза этой меры оказалась весьма скоро: число больныхъ начало заметно уменьшаться н въ настоящее время ихъ почти нетъ. Чтобы освежить команду и пострелять въ цель ядрами, 25 сентября я вышелъ въ море и потомъ простоялъ 8 дней въ бухте Илло-Грандо, лежащей отсюда въ 20 миляхъ. 7 октября вернулся въ Pio, где уже начались сильные жары, а потому дальнейшая стоянка въ Pio-Жанейро небезопасна для здоровья людей. Дока-
Digitized by CtOOQIC
0ФИЦ1АЛ ЬННЯ СТАТЬИ
67
зательствомъ можетъ служить то, что на прошлой нед'ЬлЬ англйекая и французская эскадры, во избЪжаше жаровъ и бо.тЬзней, ушли въ Монтевидео, где п останутся до будущего мая месяца.
Клиперъ и команда обстоять благополучно; воды въ клипере 5 дюймовъ; прибываетъ въ сутки по 8 дюймовъ; больныхъ 3 человека.
Рапортъ командира корвета «Варягъ», капитанъ-лейтенанта Лунда.
Каллао-, 7 октября 4864 г.
Корветъ <Варягъ» снялся съ якоря изъ залива Консепсьоиъ 26 сентября, въ V, 6 часа утра, при штиле, и отойдя отъ берега подъ парами 62 мили, вступилъ подъ паруса; потомъ, проштилевавъ ц^лыя сутки, получилъ тихЫ южный ветеръ, измЪнявппйся до 20* S широты между SSW и SO, а потомъ между SSO и ОэО, и съ которымъ корветъ подошелъ къ Каллао. Находясь отъ маяка на острове Санъ-Лоренцо въ разстояши 30 миль, пошли подъ парами и бросили якорь на Каллаоскомъ рейде 7 октября въ 21/, часа п. пд. Переходъ этотъ въ 1545 миль, былъ сд1»ланъ въ 11 дней 9 часовъ; среднее суточное плаваше было 136 миль. БолЪе спокойнаго и пр1ятнаго плавашя невозможно желать: лиселя были поставлены по выходе пзъ залива Консепсьоиъ и убраны при вступленш подъ пары передъ входомъ въ Каллао; пе было ни шкваловъ, ни поры-вовъ, ни дождя. Тих1й океанъ былъ для корвета действительно ти-химъ начиная отъ 45’ S широты, и вполне оправдалъ данное ему назваше; одно иепр!ятно: здесь всегда бываетъ большая зыбь, корветъ подвергался SW зыби до 25’ S широты, которая при фордевинде производила большую боковую качку.
Несмотря на тропики, жаровъ особенныхъ не было, такъ какъ постоянно было пасмурно, и небыло большой разницы въ температуре воздуха днемъ и ночью, чтд конечно много способствовало къ сохранешю здоровья кЪмаиды, которая за этотъ переходъ была въ отлнчномъ состоя ши: кроме 8 человекъ больныхъ береговой болезнью и 1 ревматизмомъ, было только 2 человека простудными болезнями.
Начти съ самаго выхода изъ залива Консепсьоиъ, или определительное съ 35* S широты, барометръ регулярно подымался къ 10-ти и опускался къ 5 часамъ; упоминаю объ этомъ, такъ какъ подобное состояше барометра обыкновенно бываетъ въ пассатахъ. Средняя высота барометра за этотъ переходъ было 30, 21.
Digitized by CtOOQIC
68
морской свогадкъ
Уголь взятый въ залпве Копсепсьонъ оказался весьма хорошимъ: горитъ хорошо и даетъ много жару, такъ что паръ держался отлично; но какъ корветъ былъ подъ нарами съ этимъ углемъ всего 10 часовъ, то трудно было положительно определить его достоинства и недостатки. Между тЬмъ я слышалъ здЬсь отъ многнхъ, что онъ действительно горитъ хорошо, но что отъ него перегораютъ колосники; для избежатя этого недостатка пробовали смешивать чил1йсшй уголь пополамъ съ англ1йскимъ и опытъ этотъ далъ вполне удовлетворительные результаты. За этотъ переходъ издержано 1802 пуда угля, считая въ томъ числе 308 пудовъ для опрес-нешя воды.
Въ Талкахуане взято было 2 быка, но съ перваго же дня, вслед-ств1е сильной боковой качки отъ огромной зыби, онп начали метаться, падать, бросаться на пушку, у которой были привязаны, скоро перестали есть. Намъ пришлось заколоть этихъ быковъ ранее-чЪмъ предполагали; хорошо что не было жарко и мясо не испортилось.
Digitized by LnOOQle
ОФИЦТАЛЬНЫЯ статьи
69
ВЕДОМОСТЬ ВОЕННЫМЪ СУДАМЪ,
НАХОДЯЩИМСЯ ВЪ ЗАГРАНИЧНОМЪ ПЛАВАН1И.
(исправлено по 26 ноября)
Назваше судовъ.	Число				Командиры.	Tib находятся по послЬднимь С1г!'.д1,ч1ямъ.	4
	ЙЕ £ о	Силъ.	Офицер., гардемар. я ковлук.	Нижпихъ чиновъ.			
Эскадра Тихаго океана:		1			1		t
Kops. Килевала	11	250	16	159	Л. Геркенз. (К-пцй).	1 авт. пыпгдп изъС.-Франпиеко	
— Ьогатырь .	17	360	13	266	К.-Л. Скрыплевз.	на Сандвичевы острова.	
— Варягъ .	17	360	25	308	К,-Л. Лундз.	19 окт. ир;:б въ Каллао.	
Капп Абрект. .	5	300	15	128	К. 1 р. IIiukuhs {.	1авг. выш. изъС.-ФранцнеконаСап-двпчевы острова.	
К1ИП. Азиаз-ь . Въ отд-Ьльиомъ планами: Фр. Дяитр1й Дои-	5	350	15	128	К.-Л Зеленой.	17 1юпя прпбылъ вт. Pio-танейро. 30 ССН1 ириб. въ Иортограндс	
скон	 Парус, трансп. !’-	34	800	120	554	К. 1 р. Майдель.	и 13 окт тогЬлг ВЫЙДИ! въ Pio-ЗЕапейро.	
ЛЯК-Ь Въ Средиземномъ морф.	1		11	58	К.-Л. ^.чхвистз.	6 септ, паход въ Плимут!;.	
фрегата. О.аег*ь . -Фрег. Алскеамдрь-j	1 57	800	36	682	Фл.-Ад. К. 1 р. Би-омлевз.	14 воябр. ириб. въ Вилла^раику.	
HcscKiu ....	50;Я00|		41	664	К. 1 р. QedopoecKiu.	9 ноябр. возвр въ Виллафранву	
Корв. Витязь . На ставши въ Квн-СТАПТИН0П0Л4.	17; 1	360	23	325	< 2 р. Кремерз.	9 ноябр. првб. и> Ливорно.	
ПарохОДЪ Таиаиь.	J	180	8	70	{. 2 р. J«muna.	Въ Константи-1 юлолФ.	I	
Digitized by CtOOQIC
70
орской свораикъ
ВЕДОМОСТЬ КАПИТАЛАМИ ЭМЕРИТАЛЬНОЙ КАССЫ
enure шект, п i-и вевп ш« г • 
	Оставалось въ 1-му октября.		Поступило въ октябре.		Итого.		Израсходовано въ октябре.		Осталось къ 1 ноября.	
Суммъ эмкритальпаго КАПИТАЛА МОРСКАГО	Руб.	К.	Руб.	К.	Руб.	К.	Руб.	К.	Руб.	К.
мдомства:										
Въ деяьтахъ . • •	»	»	47826	»	47825	*	47825	У	»	*
ВъбнлетахъКоммиаи Погашен!» долговъ:										
в) 5-го 4$ займа. .	725000			у	725000		ъ'	»	725000	»
б) 5 и 6-го 5g займа.	208000			в	208000		»	п	208000	
в) 4$ непрерывно-до-кодиыхъ билетахъ. .	564865	»	у	в	564865	»	в	»	564865	
Въ облигашяхъ Глав-ваго Общества Рос-ййскнхъ желйзныхъ дорогъ		1000000			»	1000000	»	У	»	1000000	
Въ 5$ выкупи, свид.	2189800	»	»	»	2139300	•	У	»	2139300	
Итого. • . .	4687165		47825		4684990	»	47825	»	4637165J	»
Лримпчатв. Принадлежащее эмеритальной кассе морскаго ведомства балеты, еблигацш и ироч. процентная бумаги хранятся въ особомъ сундуке въ общей Денежной кладовой морскаго министерства и по освидйтельствовати 9-го сего ноября оказались въ целости.
Эмеритальную кассу поверяли и подлинный актъ свидетельства подписан; за-вйдываюлрй эмеритальною кассою Действительный Статсшй Совет вт ВаррамЗв, Генералъ-Магоръ Мещерякове, Статскгй Совйтникь- Лещу роек, Тайный Советника Розенбергера, Действительный Статспй Совйтникь Ямвиче-Яневскгй, Статсий Советника Манне, Инженеръ-Полковникъ Гора, Капитанъ 1 ранга Горковенко и действительный Статсшй Советникъ Рпмковаай.
Digitized by
Google
НВ0ФИЦ1АЛЬВЫЙ ОТДВЛЪ
Digitized by CtOOQIC
Digitized by
Google
НИКОЛАЕВСКЪ НА АМУРЪ <’>• J
Пстаость.—РеЦъ.—Jinan.—Коммерческое, адмшстрапвмое п воемвое значаще Николаевска.—М дмженъ быть амурскЛ порть?
Въ реку Амуръ, съ лгЬвой стороны, въ 50 верстахъ отъ ер устья, впадаютъ две небольшая р'Ьчки: Личи и Камоть, образуя при вцаденш мелководную заводь, въ нидЪ залива или лимана, тянущуюся отъ запада къ востоку вдоль амурскаго фарг ватера и имеющую до 5 верстъ въ длину. Вершина этого залива отделяется отъ Амура большой низменностпо, которая по временамъ покрывается прибылой водою и называется Коц-стантиновскш полуостровъ; низъ залива, къ востоку, ограничивается намывной, изъ дресвы (мелшй булыжникъ), косою, по местному кошка.
Надъ этимъ заливомъ, у восточной косы, надъ обрывистымъ берегомъ, сажени въ 4 вышиной, составляющемъ северный бе-регь Амура, въ широте сев. 53° 8' 5" и долготе отъ Гри-нича восточ. 140° 42' 58", расположенъ .Николаевскъ, главный городъ Приморской области и главный порть нашъ, военный и коммерчески, на Восточномъ океане.
Местность, на которой приткнулся Николаевскъ, иредстав,-ляетъ обширную лесистую и болотную равнину, ограниченную съ севера далеко отошедшимъ отъ берега разлогомъ цепи пе-болыпихъ холмовъ и прорезанную четырьмя ничтожными реч-
(*) Не будучи вполнЪ согласны съ в-Ькоторымп идеями автора, мы, однако, съ удоиелъстиемъ печатаем* его ст»я>ю, въ уЬхъ видах*, что важность предлагаемой хмъ мЧфн, по всей вероятности, вызовет* полемику, которая уяснить вопроръ.
Ре<).
Digitized by CtOOQIC
92
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
ками: Камоть, впадающею въ заливъ по западную сторону Николаевска; Куелда, протекающею чрезъ городъ; большою и малою llainxu, впадающими въ Амуръ восточнее города. Почва мокрая глина съ тонсжмъ наслойкомъ чернозема, образовавшимся изъ перегнившихъ мховъ и деревьевъ. Это—глухая, первобытная тундра, тяжело доступная труду. Вся окрестность густо проросла л!сомъ. Куда ни взглянешь—всюду в!ковой непроходимый л!съ, но .тЬсь дряблый, гнилой, по большей части годный только на дрова. Хорошаго л!су немного. Те-церь уже для городскихъ построекъ приходится рубить бревна за 10 верстъ и бол!е отъ города, при томъ выбирать ихъ въ одиночку. Для кораблестроешя выборъ еще труднее и то только для постройки мелкихъ судовъ. Преимущественно всюду ель, местами листвепица иизр!дка береза. Деревья, при густот! л tea, большею частЬю тонкоствольный и часто попадаются съ гнилой сердцевиной. Глухо-сплетппеся и сросппеся между собою корни деревъ прикрыты на аршинъ мхомъ, валежникомъ и упавшими гнилыми стволами. Проходъвъ этой дикой чащ! стоить болыпихъ усилш, съ опасностью сломать ногу или увязнуть въ какой ни-будь скрытой топи. Всюду глушь, полная безжизненность, невозмутимая тишина. Птицъ въ -тЬсу почти н!тъ. а диктй зв!рь, какъ наприм!ръ, медведь, большая редкость въ окрестностяхъ Николаевска, хотя въ остальныхъ м!стахъ по Амуру ихъ множество; объ волкахъ же я вовсе не слышалъ.
Кругомъ Николаевска, версты на дв! по равнин! въ каждую сторону, обгор!лые густо-поставленные пни, которые своими черными остовами нас!ромъ, пепельномъ грунт! много увели-чиваютъ грустное впечатл!же, производимое городомъ. Каждое л!то окрестность, по неосторожности жителей, занимается пожарами, которые при в!тр! шлютъ на городъ смрадный и удушливый дымъ. Какъ н!тъ возможности на такой густо-по-росшец м!стности совершенно прекращать л!сные пожары, да и не хватаетъ на это рукъ, то огонь, отводимый отъ города уси.пями военныхъ комапдъ, разгуливаетъ съ одной стороны на другую, согласно направлешю в!тра, и постоянно держитъ жителей въ страх!, пока дождь или совершенное безв!тр!е не помогутъ его унять. Впрочемъ, въ настоящее время нь Николаевск! есть подвижная паровая 4-хъ сильная помпа, которая, вообще обезопасивъ городъ отъ огня, можеть въ то же время
Digitized by LnOOQle
НИКОЛАЕВСКЪ ВА АМУР*	93
(• снабжать водою отдаленные отъ р1ки пункты, въ чемъ уже зам!тна настоятельная надобность, т!мъ болФе, что водовозов^ н1тъ, да и быть не могло, и жители должны носить воду на се61, издалека.
Противоположный, южный или правый берегь Амура, при-глубый и обрывистый, состоять изъ крутой лесистой возвышенности, бол!е 1000 футъ высотою. Нисколько овраговъ, также круто спускающихся по этой возвышенности къ берегу—едия-ственпыя м!ста для приставашя на шлюпке. Гора эта, какъ ширма передъ глазами, ограничивая горизонтъ Николаевска къ югу, очень непр1ятно дЬйствуетъ на зр!ше, усиливая хандру м'Ьстнаго жителя, и замЬтно вл1яетъ на уснлеше суровости николаеьскаго климата: она, препятствуя притоку теплыхъ южныхъ вЬтровъ, сохранаетъ на сЬверныхъ своихъ скатахъ сн!гъи ледъ до.тЬе всЪхъ окрестныхъ м!стъ. Мысъ Чныррахъ, находяшдйся въ 10 верстахъ ниже Николаевска, имЬетъ большую открытость къ югу, а съ севера, напротивъ, прикрыть значительной возвышенности, до 800 футъ; поэтому, пе смотря на очень близкое соседство къ Николаевску, уже имЬетъ заметную климатическую съ нимъ разницу, выказывающуюся въ большомъ изобилш цвЬтовъ и въ ранпемъ сравнительно появ-ленш травы; притомъ и общее состояше здоровья командъ тамъ всегда лучше. Местность же Пальво, въ 60 верстахъ выше Николаевска, также на л!вомъ берегу Амура, у узкой и глубокой протоки, прикрытая, какъ и Чныррахъ, съ севера и совершенно открытая къ югу, очень много разнится отъ Николаевска: тамъ и растительность несравненно богаче, и ледъ. проходить раньше, и зим Hie холода сносливЬе. Вообще климатъ Пальво на столько мягче и благопр!ятн1е, что въ Николаевске вошло въ обычай посылать туда всЬхъ цынготныхъ и слабЫхъ для поправлешя, и они действительно тамъ скоро оживаютъ.
Вообще, окружающая Николаевскъ природа очень дика, сумрачна, безжизненна и видъ деревявнаго ctparo городка среди этой непривлекательной пустыни наводить невыносимую тоску. Маленьюе, серые, ннч!мъ не обшитые, бревенчатые домики растянуты лишями версты на 2 вдоль берега реки и сливаются въ общей массе съ такою же серой окрестноепю. Кой где проглядываютъ красныя крыши и 2—3 раскраптенныхъ здатя. Среди ихъ на первомъ плане, на реку, деревянная, обшитая
Digitized by CtOOQIC
94	могской сворнигь
•	.			.	i
тесомъ и выкрашенная церковь, съ 5 главами и съ колокольней. Скаты берега къ р4кЪ усыпаны пнями, которые свозятся сюда съ расчищаемыхъ улицъ и по временамъ сожигаются. Впро-чрмъ, городъ до сихъ поръ еще не всюду очищенъ отъ пней, выдергивагпе которыхъ составляетъ значительный трудъ для военныхъ командъ Николаевска: большой недостатокъ рабочихъ рукъ и продолжительность зимы, при густот^ и глубин’Ь засЪв-щихъ въ почву корней, дЬлаютъ эту работу очень медленною. Первоначально городъ строился въ .тЬсу на неразсчищенной местности; деревья рубились и клались прямо въ здашя, а жители, прибывппе изъ Петропавловска, въ ожидаши домовъ, жили въ палаткахъ до глубокой осени; охвативъ разомъ большое пространство, городъ долго потомъ не ыогъ принять приличный, благообразный видъ. Спешность постройки города иро-глядываетъ и по настоящее время.
Болыше и луч1ше дома принадлежать казн-fc; бо.тЬе уютные, обшитые тесомъ, раскрашенные, чистеньк-ie, построены иностранцами; потомъ еще 5—6 частныхъ, бревенчатыхъ домиковъ, им’Ьющихъ сколько нибудь приличный видъ; за т4мъ все прочее простыя и на живую руку сколоченпыя лачуги. Каменныхъ :яашй, какъ въ города, такъ и въ адмиралтейств!;, н!зть ни одного. Казенный постройки обыкновенно выводятся на обожжен-цыхъ сваяхъ, зам'Ьняющихъ фундамента, чему сл'Ьдуютъ и некоторые изъ жителей; проч!е же ставятъ свои дома просто на землю безъ всякаго фундамента. Камня, годпаго для построекъ, не найдено въ окрестностяхъ, да и нЪтъ въ городе каменьщи-ковъ, а короткое, сырое, иногда очень дождливое лето не дозволяете. выделывать кирпичъ съ успехомъ; при этомъ также большой недостатокъ въ хорошихъ кирпичныхъ мастерахъ. Кирпичъ делается преимущественно отъ казны, солдатами, которые тута же и учатся этой работе. Ота неим^шя хорошаго кирпича и знающихъ печниковъ, все печи въ Николаевске приходится перекладывать каждый годъ; въ продолжительную и суровую зиму они такъ перетрескаются отъ усиленной топки, что къ веснЬ едва держатся. Это общш недостатокъ, за малымъ мсключешемъ. Люди недостаточные, поселенцы, дЪлаютъ печи битыя изъ глины. Топить ва^инаютъ ежедневно съ посл1.днихъ ццселъ сентября, когда настаютъ уже очень чувствительные по ночамъ морозы и понижеше температуры вообще большое.
Digitized by
Google
НЕБОЛАХВСКЪ ЙА АЙ/Р*
$5
Тойка ироХолжаётся др ноня; йпрочеиъ, и въ нон-Ъ uicaxb часто приходится топить печи, потому что бываютъ очень холодные и серые’ дни—въ это время Охотское море шлеть свой пловуше льды къ северному входу въ Амурски! лмианъ. Въ 1860 г. шкуна «Пурга», идя въ Николаевскъ изъ Аяна, где зимовала, встретила на северномъ фарватере, при входе въ лимайъ, въ половине iron я, пловуч1е льды и была принуждена зайдти въ Петровское зимовье (40 верстъ отъ Николаевска, по прямой сухопутной дорог-h), где простояла, запертая льдомъ, около 2 недель. Я вид-Ълъ въ Николаевске 2 шля еще не стаявийй снФгъ, въ гЬпи подъ щепой, образовавшейся зимой отъ рубки дровъ. Усиленная топка въ продолжительную зиму, особенно по два раза въ день, при 40° мороза, которые держутся иногда по целому месяцу, раздираетъ полы, потолки'и еловыя бревна въ ёт1>нахъ, отчего каждый домъ делается р'Ьшетомъ и причиной ревматизмовъ, тифа, цинги и прочихъ простудныхъ немочей.
Две улицы Николаевска: Амурская—вдоль реки, и Госпитальная, перпендикулярная первой, хорошо очищены отъ пней, освещаются масляными фонарями и им^ють съ одной стороны пешеходные мостки, подъ которыми устроены водосточныя канавы. Мостки эти зимой очищаются отъ cntra, который отбрасывается къ средине улицы, а какъ снегъ самъ по себе вы-падаетъ более сажепи, то изъ мостковъ образуются глубокая траншеи, проходя по которымъ, видишь только снегъ и небо, и ничего окружающаго. Улицы все вообще усыпаны щепой, остающеюся отъ постройки домовъ, а главная усыпана и мел-кимъ щебяемъ, намываемымъ рекой на адмиралтейскую кошку; поэтому въ Николаевске не бываетъ большой грязи, хотя самый грунтъ и содержитъ въ себе много влажности. Мне случалось видеть въ Николаевске, что когда роютъ глубокую канаву, то люди въ ней обыкновенно стоять въ грязи и даже отъ стЬнъ накопляется въ пей вода. Такое состояше грунта, непросыхающаго достаточно въ продолжении всего лета, пред-ставляетъ зимой сплошную массу льда, что, конечно, имеетъ свое усиливающее icrianie на суровость усть-амурской зимы.
Самое важное затруднение Николаевска для обстройки и бла-гообраз!я—это его цынготный климатъ. Немного можно сделать xopomaiо тамъ, где зима стоить более 7 месяцевъ, где мерзнетъ ртуть въ термометре и fee отходить иногда too idb-
Digitized by CtOOQIC
94	 MQPCKOt СвОРНИГЬ
Ощу, сд! снйгъ ложится бол'Ье сажени, гдЬ 10* морозь считается оттепелью и гдЬ пурга дуетъ по нисколько дней, такам, что лота нельзя показать изъ дому, а если и "Выйдешь въ это время по необходимости, то рискуешь, особенно цочью, замерзнуть на улиц!. МнЬ случилось однажды, возвращаясь ночью домой, провалиться въ намытый пургою су гробь, въ пол-номъ смыслЬ по шею, и я съ болыпимъ трудомъ, посгЬ про-должительныхъ усилш, едва могъ протиснуть для себя дорогу къ своей квартир!;, которая была отъ меня всего въ 10 ша-гахъ. Такая зима леденить всякую энерпю, и необходимый работы идутъ вяло. Конечно, со временемъ, уничтожеше л,Ь-совъ, обзаселеше окрестныхъ мЬстъ и обработка ихъ могутъ изменить климатъ и смягчить николаевскую зиму, но первые его поселенцы должны выносить тяжелый испыташя и нельзя приписывать тугое развипе по устройству города неуменью и нераденью. Безспорно, что первые поселенцы Николаевска— отставные нижше чины, иривыкппе въ продолженш долгой службы смотреть на свое хозяйство, какъ на временную необходимость, потомъ ссыльные, взятые изъ разныхъ м-Ьстъ Россш, по большей части за бездомовность и бродяжничество, и, наконецъ, искатели приключены и счаспя, изъ разныхъ общественныхъ слоевъ, привлеченные сюда надеждой обогаще-шя—все народъ, непривычный къ труду домостроителя, жи-вущш на авось и какъ нибудь и, конечно, немного обещанный, покрайней мЬрЬ въ первый нершдъ обзаселенш; но при нномъ, бол’Ье благоприятном'!. климатЬ городское устройство, разчистка, обзаселеше и воздЬлываше окрестностей Николаевска, совершилось бы въ болЬе KopoTbiii перюдъ и съ болыпимъ успЬ-хомъ, помимо казенныхъ средствъ, который по настоящее время составляютъ единственный способъ къ существованию города.
Въ НиколаевскЬ имеются: двЬ церкви, соборная и госпитальная,—обЬ построены отъ правительства; казенная морская госпиталь, съ аптекой для общественна™ пользовашя, и такая же госпиталь на ЧныррахЪ, для пользовашя арестантовъ; 2 ьа-зенныя и 2 частныя общественный бани; 2 трактира, самаго жалкаго и грязнаго устройства; публичный садъ (при конторЬ надъ портомъ); морская офицерская библютека и клубъ; женская гимназия; гостинный дворъ и нисколько отд^льныхъ аме-риканскихъ р русскихъ лавокъ, продающихъ въ-три-дорога
Digitized by CtOOQIC
НИКОЛАЕВСКЪ НА АМТРЪ
97
спирта и всякую бракованную дрянь. Вообще въ 1863 году состояло: казенныхъ и частныхъ домовъ 572, изъ которыхъ большая часть избы.
Внизу, на кошк'Ь, расположено адмиралтейство. Въ немъ: два крытые элинга для постройки судовъ малаго размера, съ необходимыми на этотъ пред меть мастерскими; большой пильный паровой заводъ, съ особымъ отдЬлешемъ для выпилки сто-лярныхъ л4совъ; механическое ремонтное заведете, богатое коллекщей отличныхъ станковъ нов^йшаго усовершенствован!я; литейная, паровой молоть въ два тонна; кожевенный заводъ для портовыхъ потребностей; пожарное депо; магазины для все-возможныхъ необходимостей по всбмъ ведомствам^,; шлюпочные сараи, краны и т. п. портовыя устройства.
Пристаней въ порту две, и вне порта, принадлежащихъ част-нымъ лицамъ, 2. Городская коммерческая пристань, въ боль-шихъ разм!;рахъ проектирована къ построить противъ собора, где предполагается и бульваръ. Marepia^w для этой пристани заготовляются, а для покрьгпя расхода на постройку назначенъ определенный процента съ привозныхъ товаровъ, по согласно торгующихъ въ Николаевске.
На оконечности адмиралтейской кошки построена земляная батарея; на SO отъ нея, въ 3 верстахъ, на противоположномъ берегу, на мысе Мео, другая такая же батарея. На SW, въ 1 версте, па оконечности Константиповскаго полуострова, па отмели, поставленъ фортъ съ земляпымъ брустверомъ, ограж-деннымъ сваями. Въ форте этомъ поставленъ маякъ, освещающейся лампами и указывающей путь на рейдъ для судовъ, идущихъ сверху и снизу реки.
Глубина на рейде 7—15 сажень; грунта илъ; обыкновенное течете до 2 узловъ, но въ больная воды доходить до б узловъ; приливъ съ моря до 2 футъ. Стоянка на якоре вообще покойна; однако, ветеръ съ низу, противъ течетя, разводить часто большое волнете, такъ что сообщеше судовъ съ берегомъ делается затруднительнымъ, а иногда и вовсе прекращается. Обыкновенно ночь въ Николаевске тиха. Съ 7—8 часовъ утра лачинаетъ заметно подувать сверху или снизу; къ полдню ветеръ разыгрывается, а къ вечеру, около 8 часовъ, стихаетъ. Въ Николаевске 2 главныхъ чувствительныхъ ветра— снизу и сверху, т. е/ восточный и западный, летомъ дуетъ
Digitized by CtOOQIC
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
$8 преимущестйенно первый, часто съ дождемъ и вообще съ мрач-носпю, а зимой—сверху, сопровождаясь по большей части мя-телью, по местному пурга. По утрамъ, особенно въ начале й въ конц'Ь лета, частые туманы до 6—7 часовъ, а иногда и позже. Эти особенности амурскаго рейда дЪлаютъ то, что какой нибудь транспортъ, добравшись съ трудомъ чрезъ отмели до Николаевска, долго застаивается въ пемъ, выпося больпия неудобства по выгрузке и нагрузке.
Ледъ па Амуре въ Николаевске становится около половины октября, а вскрывается между 5 и 15 числами мая; но въ лиман!; амурскомъ ледъ показывается часто съ первыхъ чиселъ октября и стоить до йопя, такъ что приходъ перваго судна съ моря всегда бываетъ не ранее 4—5 ноня; лоцмансше же знаки снимаются 1 октября. Поэтому Николаевскъ имЪетъ ручное сообщение 5 м!>сяцевъ и морское 4 месяца въ продолжете года.
Самое лучшее время въ Николаевске летнее раннее утро до 8 часовъ, когда обыкновенно очень тихо и восходящее солнце еще не жжетъ, по npiarno гр^етъ. Ночь, особенно лунная, также хороша и тиха, по обдаетъ сыростью и холодна. Въ и август!; множество комарОвъ и мошекъ дЬлаютъ л!то несносными. ПрНмллй въ Николаевскъ услышитъ непременно, при всякой ненастной погоде, которая не редкость для усть-амурскаго л’Ьта, или при жалобе на комаровъ, что вотъ подождите до сентября—это лучшее время года, оно вознаградить за все. Действительно, въ сентябре солнце не такъ жгуче и следовательно въ воздух!; меньше парить, мошекъ в'етъ и въ начале месяца случаются xopoinie, ясные дни; но за то подъ часъ холодные пронзительные ветры, бури съ грозами и проливные дожди, служа предвестниками близкой зимы, разочаровываюсь надежду на лучшее время года.
Для зимовки въ реке судовъ морскаго плавашя, противъ Николаевска, у окраины отмели и фарватера, набиты палы на глубине 10—12 футъ, за которыми по нужде могутъ стоять 4 судна гуськомъ; но палы эти всякий годъ надо осаживать, а местами ставить и новые, потому что весной, при вскрытти реки, ихъ выдергиваеть льдомъ и уносить, при чемъ судно, зимующее за палами, не безопасно отъ подрезки льдомъ. Весели iS ледъ хотя рыхлее и не такъ остеръ, какъ осенью, по
Digitized by LnOOQle
ВВКОЛАЕВСКЪ НА АМЛ'®
99
опытъ у Николаевска показалъ, что онъ хороша срЬзываетъ ц^зые кусты свой, а потому, безъ особыхъ предосторожностей, можетъ значительно, повредить обшивку судна. Лучшее место для зимовки судовъ морскаго плавашя находится въ 60 верстахъ выше Николаевска, въ протоке Пальво, где судно не требуетъ’ никакихъ ограждены и стоить какъ въ док!;. Для удобствъ зимовки судовъ въ Пальво построены: пристань, ка-зарма, офицерскы домъ, баня и разведены огороды. Тамъ же устроенъ и казенный скотный дворъ, такъ какъ въ окрестности много хорошихъ сЬнокосовъ, не затопляемых® прибылой водой.
Ширина рЬки противъ Николаевска около 3 верстъ. Фарва-теръ р. Амура находится подъ правымъ, против} положнымъ городу, берегомъ. Подходъ къ городу отъ фарватера прикрыть, на разстоянш 1*/, версты, отмелью съ общей глубиной отъ 2 до 3 футъ. По этой отмели р4ка Камоть прикрыла каналъ, который идетъ вдоль сЬверпаго берега и кошки, потбмъ, обогнув® последнюю, соединяется съ русломъ Амура. Каналъ этотъ имеет® у адмиралтейства до 6 футъ глубины и служить мЬ-стомъ зимовки речных® пароходовъ, доставляя въ то же время возможность строить на кошке и выводить изъ адмиралтейства суда неболыпихъ углублены.
Пройдя оконечность адмиралтейской косы, амурскш фарва-теръ разделяется на 2 рукава: главный, левый, идетъ подъ северным® берегомъ, обрезывая его дугою, а правый, очень узкы, тянется подъ южнымъ берегомъ. Между ними протягивается песчаная отмель съ крупными закраинами, которая иногда, при малой воде, обнажается. Въ 10 верстахъ ниже Николаевска, у мыса Чныррахъ, оба эти рукава соединяются и фарватеръ идетъ узкой струей наискось, отъ л!;ваго къ правому берегу, подъ назвашемъ перевалъ. ЧЬмъ далгЬе вниз® отъ Николаевска, тЬмъ больше рЬка разширяется и у соединения съ лимапомъ, между мысами Тебахъ и Пронге, достигаетъ 14 верстъ; глубина также увеличивается и местами доходить до 24 сажень.
Амурсшй лиманъ представляетъ мелководную, продолговатую площадь, съ севера па югъ, до 10000 квадр. верстъ, изрезанную въ разныхъ направлешяхъ каналами или фарватерами и прикрытую со стороны океана громаднымъ островом® Саха-
Digitized by CtOOQIC
100	МОРСКОЙ СВОРНВВЪ
линомь. Изъ лимана 2 выхода: северный—въ Охотское море, и южный—въ Японское море. Река Амуръ, въ соединеши съ лиманомъ, встречая отмели, делится на 3 канала или фарватера; главный изъ нихъ, хорошо обследованный и удобнейший къ плаванию, южный. Фарватеръ этотъ, пройдя мысъ Пронге (предйлъ реки), поворачиваетъ на югъ почти подъ .прямымъ угломъ и имеетъ 2 бара одинаковой глубины: первый, тотчасъ за Пронге, невеликъ; второй тянется на 2. версты. Судно, сидящее 10 футъ, можетъ проходить ихъ свободно, сидящее до 12 футъ проходить при полной водЬ, а сидящее около 14 футъ можетъ иройдти только во время водъ ваиболыпаго прилива. Транспортъ «Японецъ», какъ наибольшее судно сибирской фло-тилш, почти никогда не проходить чрезъ баръ безъ значительной перегрузки. За баромъ, на берегу, устроенъ лоцмансшй телеграфъ для показашя, сигналами на флагштоке, полной воды и глубинъ на баре. Весь этотъ фарватеръ, около 150 верстъ оть Николаевска до мыса Лазарева (южный пределъ лимана), извилистъ, местами очень узокъ, обставленъ крутыми отмелями, местами удаленъ отъ берега, который п > одпообразш своему мало представляетъ хорошо-прийетныхъ месть для пеленговъ, и вообще плавав)е по лиману безъ множества створовъ и раз-ныхъ иныхъ лоцманскихъ знаковъ, очень затруднительно, да можно сказать даже невозможно, потому что идти ощупью съ банки на банку на разстоянш такого болыпаго пространства— это уже не плаваше, и лощя для парусныхъ судовъ, даже при усиленной заботливости,—дело не легкое. Впрочемъ, грунтъ почти всюду мягкш илъ или мелкш песокъ и потому стать въ лимане на мель неопасно.
Пройдя мысъ Лазарева (отъ лимана), плаваюе хотя и делается свободнее, но все еще, обставленное банками почти до бухты де-Кастри, требуетъ большой осторожности и сопряжено съ опаспоспю, въ особенности для судовъ, идущихъ въ лиманъ подъ парусами. Такъ въ 1861 году американски) баркъ Мон-юлв, принадлежащей нью-юркскому торговому дому Бортманъ, лавируя въ лиманъ подъ парусами, выскочилъ на твердую песчаную банку подъ сахалинскимъ берегомъ, противъ мыса Екатерины, и погибъ почти со всемъ грузомъ. Тамъ же разбился въ 1860 году другой американсктй баркъ Мелита. Само
Digitized by CtOOQIC
НИКОЛАЕВСКЕ НА АМУР*	101
собою, что илаваше отъ Кастри до Николаевска возможно только днемъ, въ ясную погоду, съ лоцманомъ.
Северный амурскш фарватеръ, идущш вдоль л^ваго берега, по направлена къ Охотскому морю, до того узокъ и изви-листъ, что ни одно судно не рискуетъ следовать имъ и его можно считать недоступнымъ. Каналъ этотъ соединяется съ Сахалинскимъ каналомъ, где входъ въ него очень трудно найдти, по неим!>н1ю зам'Ьтныхъ' месть для опред^лен!я.
Трепй фарватеръ только предполагается прямо по тече’нцо реки, на востокъ, поперекъ лимана, къ острову Сахалину; это предположение существуетъ велйдсттйе нЪкоторыхъ указашй; но какъ каналъ до сихъ поръ не обсл’Ьдованъ и еще никому неудалось пройдти по немъ, то онъ числится въ проэкгЬ и по всей вероятности такимъ и останется.
Кроме указанныхъ трехъ усть-амурскихъ фарватеровъ, восточная часть лимана прорезана широкимъ каналомъ вдоль сахалинского берега, съ севера на югь, соедпняющимъ Охотское море съ Японскимъ. Каналъ этотъ связанъ съ южнымъ амур-скимъ фарватсромъ особымъ широкимъ каналомъ, несколько южнее второго бара. Входъ на Сахалинскш каналъ съ севера представляетъ больипя затруднешя: плавателю, идущему изъ Охотскаго моря, подъ в.пяшемъ господствующихъ на этомъ море северпыхъ, почти всегда свежихъ, ветровъ, сопровожда-ющихъ судно большою зыбью и пасмурностью, приходится ощупью, на открытой местности, среди безконечныхъ отмелей, при противпомъ течепш, отыскивать извилистый входъ въ ли-мавъ, не имея никакихъ прпметныхъ местъ на низменныхъ берегахъ для своего определен!я. Такой входъ далеко не без-опасенъ, и у всякаго командира, сколько бы онъ ни ходилъ здесь, невольно сожмется сердце при необходимости вновь идти въ эту лазейку. Шкуна «Пурга», замечательная по своимъ смелы’мъ и удачнымъ плавашямъ, подъ командой мичмана (ныне лейтенанта) Тобизина, съ правильной перюдичностш ежегодно бороздила этотъ проходъ, но при всемъ томъ входъ въ лиманъ съ севера, не смотря на опытность и предпршмчивость на-ходчиваго командира, стоилъ ему всегда многихъ очень тяже-лыхъ ыипутъ душевной тревоги, тягость и в.пятельность кото-рыхъ всегда отзываются па характере и здоровье. Но не всегда, однако, плаваше севернымъ проходомъ бываетъ такъ
Digitized by CtOOQIC
102
МОРСКОЙ СВОРНЯГЬ
счастливо. Въ 1858 году корпуса штурмановъ подпоручикъ Кузьминъ, хорошо знакомый съ сЬвернымъ входомъ и вообще съ южной частно Охотскаго моря, былъ посланъ по собственному вызову, въ начала сентября, въ У декой съ пров}антомъ на тендере «Камчадалъ» и погибъ въ северномъ проливе. Какъ совершилась эта катастрофа, положительно неизвестно, потому что никто не остался въ живыхъ; но napjia казаковъ, посланная для розысковъ, по слухамъ отъ гиляковъ, нашла тендер!, на отмели, обнесенный и изуродованный льдами. Тамъ же, въ 1851 году, разбился на банке баркъ Россшско-Американской К0 Шелихое:, при следоваши въ залйвъ Счаспя.
Берега амурскаго лимана вообще пустынны, однообразны, низменны (за исключетемъ пемногихъ мысовъ западнаго берега), болотны, покрыты густымъ и гнилымъ дровянымъ ело-вымъ лесомъ, и смотрятъ очень непривлекательно; притоыъ почти всегда подернуты легкой мрачноспю. Лиманъ представ-ляетъ преимущественное господство NO ветровъ съ туманомъ, съ неправильной и безпокойной зыбью. Морской приливъ и от-ливъ бываетъ 2 раза, до 4 футъ, и при этомъ переменное течете до 3 узловъ. Парусныя суда, поднимаясь съ приливомъ, не могутъ лавировать по узкости фарватеровъ. Стоять на якоре въ лимане неопасно для судовъ хорошихъ качествъ и хорошо снабженныхъ; однако, въ 1856 году баркъ Европа былъ выбро-шенъ въ лимане на северную сторону мыса Лазарева. Зимовать въ лимане въ пекоторыхъ местахъ можно, но зимовка эта очень опасна отъ подрезки судна льдомъ и вообще сопряжена съ большими хлопотами, безпокойствомъ и расходами, чему при-меромъ можетъ служить военный клиперъ «Стре.токъ», зимовавши! въ лимане въ 1860—1861 году; онъ ограждался палами, но потомъ, придя въ Николаевскъ, переменилъ обшивку по ватерлиши. Въ одно время съ клиперомъ вошелъ въ лиманъ баркъ Амурской к0 Оруся и при встрече со льдомъ былъ подрезанъ, затопулъ и погибъ съ большею час'йю груза. Между прочимъ, этотъ Орусв послужилъ для спекуляторовъ Николаевска предметомъ очень выгоднаго предпртяпя. Когда получены были подробный свЬден1я о гибели барка, Амурская к", отчаиваясь въ спасенш груза, продала судно со всемъ находящимся въ немъ съ публичная) торга за 500 рублей. На Орусяь, между разными другими предметами довольно ценнаго груза,
Digitized by CtOOQIC
НИКОЛАЕВСКЪ НА АМГРЯ
103
находились разобранные въ частяхъ—пароходъ и две баржи. Предприниматели умудрились поднять ихъ и продали опять въ ту же компанно за 30 тысячъ рублей. Выгрузка вещей съ Qpyca производилась въ продолжете двухъ зимъ и Николаевскъ много былъ взволнованъ по случаю безпрерывныхъ аукцюновъ. Главнымъ дЬятелемъ по Орусу былъ американецъ Коренсъ, очень ловкш и предпршмчивый челокЬкъ. Онъ пришелъвъ Ни-колаевскъ матросомъ на коммерческомъ судне, прожилъ 3 года, получилъ, какъ говорятъ, на свою долю отъ Оруса 16 тысячъ рублей и тотчасъ же уЬхалъ чрезъ Pocciro обратно въ Аме-р^ку.
Въ Северномъ проливЬ, при входе изъ Охотскаго моря, па матеромъ берегу есть небольшой мелководный заливъ, названный г. Невельскимъ заливомъ Счасгпгя. Заливъ этотъ обстав-ленъ съ моря большими, далеко выдающимися песчаными отмелями, при извилистомъ и трудпомъ входномъ фарватер!., имеетъ низменные, открытые къ северу, берега, събедной вообще растительност по, и подверженъ наносу охотскихъ льдовъ ко входу, въ, продолжете почти всего 1юня м.; онъ по справедливости можетъ назваться заливомъ бгъдствгя и голода, судя по т'Ьмъ изнурительнымъ крайностямъ, который перенесло въ немъ по-селеше первой амурской экспедиции
По выходе изъ лимана Южнымъ проливомъ, въ 150 миляхъ отъ Николаевска, находится заливъ Кастри. Заливъ этотъ, прикрытый съ моря отъ востока цепью острововъ, а съ прочихъ сторопъ высокимъ берёгомъ, по глубин!;, достаточно спокойной стоянке, по легкой и более продолжительной доступности (съ конца апреля до первыхъ чиселъ ноября) и, наконецъ,по близости и легкости сообщешя съ рфкой Амуромъ чрезъ небольшой перещеекъ и чрезъ озеро Кызи (всего около 60 верстъ) цредставляетъ замечательный выгоды для коммерческая порта; конечно, по близкому соседству съ рекой, заливъ этотъ единственный въ этомъ роде пункта на всемъ приамурскомъ побережии, не исключая и южныхъ гаваней, которыя, какъ ни хороши по климату и многимъ морскимъ удобствамъ, очень далеки и разобщены отъ главная пути въ крае, отъ реки Амура: ихъ естественный красоты не имеютъ, въ настоящее время, бедное людьми и средствами, никакого значетя и лишь пригодны только въ далекомъ будущемъ. Надеюсь, справедливость
Digitized by LnOOQle
104
МОРСКОЙ СВОРННКЪ
этого замЪчашя подтвердить всякш, кто видЬлъ Кастри. Заливъ этотъ легко доступен:, съ моря и отъ р!>ки; вслЬдствье этого, нужды 'могущаго быть здЬсь порта, какъ съ морской стороны, такъ и въ отношеши ptioi и внутренних?, сообщены, легко обезпечиваются. Природа какъ будто нарочно создала для Амура этотъ заливъ, чтобы онъ могъ служить складочнымъ пунктомъ его произведены и впТ.шняго потребления. Перевозка предметовъ торговли изъ Кастри въ Марпгаскъ (ближайшей пунктъ Амура) чрезъ озеро Кызи, выигрываетъ въ разстояши противъ пути на Николаевскъ около 500 верстъ. И теперь, не пользуясь именемъ порта и не имЬя на своихъ берегахъ никакихъ, прм-личныхъ мЬсту сооружен^, кромЬ 2 постовыхъ избъ и маяка, Кастри имЬетъ то важное значеше, что ни одно европейской или американское страховое общество не беретъ на себя за-страховку судовъ и грузовъ въ устье Амура, но всЬ охотно страхуютъ до Кастри.
Изъ вышеприведеннаго очерка усть-амурской местности можно заключить, что единственный въ своемъ род is естественный преграды для мореплавания ставятъ Николаевскъ въ положеше, противоположное ожидаемой отъ него полезности. Выполнение обязанностей, катая лежать на немъ, какъ на главномъ пунктб на-шемъ на Восточномъ океанЬ, т. е. управлять всЬмъ сибирскимъ поморьемъ, кормить, устраивать и развивать этотъ край, глухой, обширный и много разобщенный въ своихъ частяхъ большими пространствами и короткостью судоваго лЬта; завести торговыя сношешя съ народами, окружающими океанъ, и служить передовымъ пунктомъ къ национальному обмЬну на ихъ произведенья, возбуждая вмЬстЬ съ тЬмъ торговую и промышленную предпршмчивость во внутренпихъ сибирскихъ областяхъ, сопредЬльпыхъ Амуру; наконецъ, какъ военный порть, чрезъ посылку военпыхъ крейсеровъ, быть проводпикомъ и опорой пашихъ политическихъ интересовъ на океанЬ и тЬмъ внести свою долю въ обще-европейское значеше Poccin.:.. исполиеше всЬхъ этихъ требовашй зависитъ отъ доступности морскаго пути, а доступность эта, затруднешя для навигащи, встрЬчае-мыя на усть-Ь Амура, таковы, что не только не представляется никакихъ данпыхъ къ достижешю указанныхъ выше предположений и ожиданье, но и самъ- по себЬ Николаевскъ представляетъ парализующее начало для всякаго, связаннаго съ нимъ пред-
Digitized by CtOOQIC
НИКОЛАЕВСК® НА АМУГ®
105
npiaria. Поставленный въ самомъ суровом® угле амурскаго края, вполне неблагопр!ятномъ по климату для жизни и производительной деятельности, онъ разобщен® съ океаном® отмелями лимана и всякими иными его неблаговидностями, и въ то же время удаленъ отъ Иркутска, отъ централизующаго пункта- Восточной Сибири, на 4‘/2 тысячи верстъ, на огромное разстояше, которое, можно сказать, удвоивается отъ короткой возможности сообщения рекою, только въ продолжеше. 5 летних® месяцев®, а въ остальное время положительно нет® проезда, какъ только для почтъ и курьеров®. Но если нельзя придвинуть къ Сибири и вообще къ внутренней деятельности края, коммерчески порть, долженствующш быть на окраине, то, конечно, следуетъ позаботиться объ улучшенш его положешя въ отно-шенш океана, на что онъ, по своему назначешю, имеетъ полное праве претендовать. Нельзя проявить ничего хорошаго, ничего, чтобы удовлетворяло ожидашя, там®, где все пути отрезаны, где руки связаны невозможностью и превышающею силы трудностью и где подъ гнетомъ замкнутости, съ прибавкой безкопечно долгихъ и жестокихъ морозовъ, ничего и не придумаешь облегчающаго, возможнаго. Ссылка на состоите Архангельска неприменима къ Николаевску. Это правда, что Архангельскъ, не смотря на суровость климата и короткость навигащи, пользуется прочнымъ благосостояшемъ и не утрачи-ваетъ своего, издавна установившагося, торговаго значешя. Но у него нетъ тормозящаго лимана, его баръ глубже и путь къ Европе ближе; онъ появился много л^тъ спустя какъ сложилась жизнь на Руси, на Двине и на смежной е# Волге, которая всегда, какъ и теперь, служила главной нитью нашихъ впутреннихъ проявлен^; Архангельскъ никогда не име.ть претензия становиться во главе этой жизни, быть ея опорой, и его отпускная торговля существуетъ 300 летъ, изъ которыхъ 150 онъ былъ единственнымъ коммерческим® портомъ Россш для внешнихъ ея сношешй. Выгоды отпуска въ продолжеше мно-гихъ летъ пробили къ нему дорогу, водворили жизнь на проложенных® путях® и эта жизнь, при возможности пользоваться промыслом® местных® естественных® произведенш двинскаго края, дала ему средства сделатся местным® пунктом® отправ-лешя, взамен® верешедшаго на Петербург® всеснабжающаго торговаго значешя. О Петербурге и говорить нечего! Нико-h. о.	7
Digitized by CtOOQIC
106	МОРСКОЙ СБОРНПБи
лаевскъ никогда не будетъ иметь такихъ широкихъ, полныхъ средствъ къ уничтожешю препятствш, какими владЬетъ Петер-бургъ; къ тому же, все-таки въ Петербург^ навигация продолжается 6, а не 4 месяца.
Въ настоящее время приходятъ въ Николаевскъ ежегодно около 10 коммерческихъ судовъ, изъ нихъ: одно или два до 300 тоннъ, a прочая отъ 70 до 150 тоннъ вмЪстимостпо. Съ тру-домъ пробираясь по лиману въ ноне м., безъ застраховки, па рискъ хозяина, ont встреча ютд> въ Николаевске болышя неудобства по выгрузье и затрачиваютъ на это много времени; потомъ, по совершенному пеим^нетю огпускныхъ предметовъ торговли, они посылаютъ свои команды собирать камень и щебень для балласта и совсршаютъ обратно не менее тяжелое плаваше по лиману. По неблагопр5ятпымъ особенностям!, рейда, въ Николаевске н!тъ пристаней собственно для выгрузки при-ходящихъ съ моря судовъ, да и врядъ ли out когда нибудь бу -дутъ. Существующая пеболышя пристани у городскаго берега служить только для шлюпокъ и мелкихъ баржъ. Судно становится на фарватер1!, въ 2 верстахъ отъ города и сообщается съ пристанью на шлюпкахъ и на баржахъ. При восточныхъ, ннзовыхъ ветрахъ, которые разводятъ большое волпете, при чемъ усиливается и течете реки, сообщеше часто прекращается, какъ по затрудненно въ гребла, такъ и потому, что выгружаемые товары легко могутъ быть, если не потеряны, то подмочены, а между тЬмъ низовые ветры .тЪтомъ всегда господствующее въ Николаевске. Вывести па большое разстояше удобную пристань очей» трудно, потому что опа, по недостатку м4ст-ныхъ средствъ, пе можетъ быть каменная, а сваи будутъ каждый годъ выдергиваться и срезываться льдомъ. Суровость климата, короткость л^та и продолжительность повершешя делъ на месте, въ устье Амура, заставляютъ шкиперовъ разсчиты-вать свой приходъ въ Николаевскъ непременно на понь м., чтобы иметь запасъ времени на всевозможный случайности этой негостепршмной местности; въ противномъ случае, необходимость зимовки въ Николаевске грозить безплодной потерей по малой мере 8 или 9 мФсяцевъ. Вообще, естественныя неудобства лимана и устья р. Амура делаютъ опаснымъ для судовъ и дорогимъ посещен1е Николаевска, а отсутств!е страховыхъ юбезпеченш ведетъ за собой большой рискъ потерять безвоз
Digitized by
Google
ННЕОЛАЕВСВЪ НА АМУР*
107
вратно и судно и доверенный грузъ; въ то же время продолжительность плавашя собственно между Николаевскомъ и Кастри, въ оба пути и съ выгрузкою, отнимаетъ лучшее время для пла-ван!я къ китайскимъ портамъ, бол’Ье удобнымъ и обильным* заработками для шкиперовъ. Къ этому надо прибавить, что Ни-колаевскъ, какъ ничтожный нортъ, посещаемый только по крайней необходимости, безъ м!стныхъ морскихъ стремлены, не представляетъ приходящему судну никакой возможности свободно пополнить свои судовые недостатки: въ продаж! н!тъ ни-какихъ предметовъмореходства, кром!красокъ, и никаких* час-тныхъ на этотъ предметъ обзаведены. Конечно, местное начальство помогаешь по возможности шкиперамъ изъ адмиралтейскихъ средствъ, изъ казенпыхъ запасовъ и мастерскихъ; но это уже не есть свободное удовлетвореше нуждъ и зависит* отъ раз-пыхъ случайностей, а между прочим* и отъ состояшя запасовъ въ казенныхъ магазипахъ, которые заготовляются доставкою изъ балпйскихъ портовъ, собственно для снабжен!» только военныхъ судовъ флоти'лш. Однимъ словом*, по этой части положение всякаго коммерческаго судна очень неопределенно, что составляешь- одно изъ важныхъ затруднены коммерческаго мореплавания и случись съ судном* важная авария—шкиперъ теряетъ много времени на пршскаше средствъ къ исправлен!» судна, въ незна-комомъ ему и бЬдномъ па предпршмчивость порт!.
Что же касается до составления провизюнныхъ запасовъ и до осв!жешя команды, то въ этомъ отношены Николаевск* становится окончательно несостоятельным*. Терпя постоянно самъ нужду въ первЬйшихъ потребностях* продовольств!я, опъ не можетъ дать судовым* командамъ ничего съЬстнаго; шкиперъ, идущы въ Николаевскъ, долженъ предварительно обез-печить свое судно излишпимъ запасомъ провизы въ отшед-шемъ пункт!, что не совс!мъ удобно для комсрческаго судна; въ противномъ случаЬ, могутъ встретиться по продоволь-ств!ю команды опасныя затруднены. Въ 1861 тоду, гамбургская шкуна Франт, сл!дуя изъ Николаевска въ Шанхай, испытала это неудобство: въ Татарскомъ пролив! она встретила св!$!е SW, задержавнне ея плаваше, а между т!мъ прови:йя окончательно истощилась и только встр!ча съ русскимъ воен-нымъ кругосв!тнымъ судномъ, на высот! залива Ольги, спасла шкуну отъ голода. Въ Николаевск! собственно есть м!сто для
Digitized by LnOOQle
108
МОРСКОЙ СБОГНИЕЪ
рынка, но продажи провизш на этомъ рынке н^тъ; есть только баба, продающая солдатсше пироги съ «н4томъ», да 2—3 прилавка съ мелочью, какъ то: нитки, иголки, пуговки, тесемки и т. п. и изредка покажется какой нибудь гилякъ съ рыбой или съ брусникой; иногда также пристапетъ къ берегу гиляк-ская лодка съ десяткомъ дикихъ гусей, которые немедленно, въ Karie нибудь полчаса, раскупаются случающимися па берегу жителями. Все съестное надо достать по случаю, по заказу, а заказъ надо делать за 200 и за 300 верстъ отъ Николаевска; въ особенности трудно достать зелень, на которую положительно не везетъ Николаевску, хотя не разъ заявлялось о существовали на Амуре не только цветной капусты, но даже и винограда. Bci замеченныя нами выше естественныя и условный препятств;я къ правильному и удобному отправлен!» на-вигащи на устье Амура приводить къ заключенно, что Николаевскъ не привлечетъ къ себе порядочное судно и что вообще число судовъ, его посбщающихъ, не можетъ быть значительно. Болышя комерчесшя суда, которыя всегда хорошо и удобно снабжены и которыя составляютъ необходимую принадлежность для торговли сырыми продуктами, не могутъ ‘плавать по лиману вследствие мелководия; а мелйя шкупы, по своей незначительной величине и по малому проценту принс-симаго ими дохода, конечно, по большей части снабжаются, содержатся и управляются очень плохо, такъ что довйр!е имъ сколько пибудь ц^ннаго груза, уже помимо всякихъ иныхъ случайностей и опасностей плавашя, составляетъ само по себе значительный рискъ для доверителя. На этихъ судахъ не только такелажь и паруса пе всегда въ должпомъ порядке и безъ необходимыхъ запасовъ, но часто, при неизбежной постановке на мель въ лимане, нйтъ пи верпа, ни кабельтова для того, чтобы стянуться, да и якорь завезти не на чймъ. Въ 1860 г. шкуна Эмма, по выходе изъ Николаевска, стала на мель въ лиман!;, ла южномъ фарватере; шкиперъ, не имея другихъ средствъ, рйшился завезти на единственяомъ вельботе свой якорь съ цЪппымъ канатомъ; выбравшись на фарватеръ, онъ, вероятно отъ неловкой отдачи якоря, опрокинулся и погибъ со всей командой. На этой шкуне остался одинъ только по-гаръ, который после несколькихъ дней одиночества былъ снять
Digitized by
Google
НИКОЛАЕВСКЪ НА АМУР®
109
другимъ проходившимъ судномъ и доставлепъ въ Николаевскъ къ своему агенту.
Крайшя неудобства, лишешя и опасности, поселяя какъ въ шкиперахъ, такъ и въ торгующихъ, отвращеше къ устьамур-скимъ плаван^ямъ, падаютъ высокой ценою на стоимость привоза; пеим'Ьше же отпускной торговли, которая своей выгод-ност1ю сколько нибудь вознаграждала бы цфпу привоза и рискъ этого плаван!я, окончательно ставить въ самыя невыгодный ycTOBia вн^пипя морсшя сношетя Николаевска и парализируетъ его торговое посредничество въ отношены внутренняго Амура и Забайкалья, ограничивая кругъ потреблен!» дорогаго привоза однимъ Николаевскомъ. Между тГмъ, привозъ этотъ, не удовлетворяя самыхъ воппощихъ надобност?й Николаевска, который всегда, что называется, впроголодь, снабжая его только непом'Ьрнымъ количествомъ спирта, какъ самымъ выгод-нымъ товаромъ въ мйстахъ расположен!» войскъ, и предметами роскоши, очевидно пе приноситъ существенной пользы пи Николаевску, ни Амуру и не оправдываетъ возлагаемыхъ на него надеждъ развит!» торговой предприимчивости въ Восточном! Сибири. Bet предметы привоза очень худаго качества, бракъ Гамбурга и С.-Франциско, а иногда даже и Шанхая, но все привозится въ такомъ количестве, чтобы избыткомъ предметовъ противъ требовампя не уронить цену, и все продается поэтому на 100% и на 150% противъ общей стоимости съ доставкой. Винить спекулятивный духъ торгуюшихъ за дороговизну совершенно невозможно—никто не станетъ трудится въ ущербъ себе. Купить и привезти въ Николаевскъ на свой страхъ—это рискъ и требуетъ затраты капитала, большихъ тру-довъ и безпокойствъ.
Ограниченность времени для усть-амурской навигацш дозво-. ляетъ купцу видеть приходящее къ нему судно только одинъ разъ въ годъ, получать свой товаръ одновременно но заказу, сделанному за годъ впередъ, и пользоваться очень медленнымъ оборотомъ капитала. Распродажа товара на месте совершается по мелочамъ въ продолжете цЬлаго года. Въ то же время, чтобы удовлетворить своего заграничнаго кредитора и передать ему своевременно выручаемыя деньги, необходимо купить, за наличныя, свидетельство окружнаго въ Николаевске казначейства, въ определенную сумму, и сделать переводъ за границу
Digitized by LnOOQle
110
МОРСКОЙ СБОРНИЕЪ
чрезъ министерство финансовъ; но какъ выручка прирастаетъ медленно, а деньги необходимо выслать возможно скорее, ина че следуюпцй заказъ не будетъ исполненъ, то торгующему въ НиколаевскЬ приходится делать частный заемъ подъ залОгъ своихъ товаровъ, за очень больипе проценты. Между тЬмъ, капи-талъ, затраченный по амурской торговле, безъ сомнгЬн1я, пе можетъ быть великъ; но чймъ меньше капиталъ, тбмъ больше требуетъ процентовъ—это уже непреложный законъ, который, ври отсутствш правильныхъ отправлен^ въ торговле и м^ст-ныхъ для нея удобствъ, ведетъ къ самому неправильному й быстрому возвышешю цЪнъ. Купецъ, им’Ьюпцй большой запасъ какого нибудь товара, но котораго н4тъ у другихъ торгующихъ, основываясь на необходимомъ требованш, непременно удваива-етъ продажную цену. Такъ, сахаръ доходилъ до 80 руб. за пудъ, белая мука заграничнаго привоза до 8 и 9 руб., све-чи стеариновыя до 40 руб. за пудъ; между тЬмъ какъ товаръ былъ, и даже съ избыткомъ, но въ рукахъ одного спекулянта. Надо знать, что въ Николаевске сальная свеча редкость и то только иногда въ казенной лавке, такъ что не только въ городе, но и въ селахъ, по крайней мере до Маршнска, нередкость видеть на столе стеариновую свечу.
Купецъ, торгуюпцй въ Николаевске,# наравне съ прочими жителями подвергается местной дороговизне жизненпыхъ про-дуктовъ и иныхъ всякихъ необходимостей; поэтому затрачи-ваетъ и больппя деньги па свое собственное содержите, что также должно покрываться процентом!, торговаго оборота. Одинъ мой знакомый, нпколаевскш руссглй купецъ, умевпнй составить своими спекулящями въ Николаевск!» небольшой капиталъ, говорилъ мне, что собственная жизнь его съ женой, при всей аккуратности хозяйства, обходится до 5 тысячъ рублей въ годъ. Иностранцы привыкли къ большему комфорту, который и обходится имъ въ такой бедпой и некомфортабельной стране еще дороже. Если положить, что иностранецъ, де~ лающш оборотъ въ Николаевске на 50 тысячъ рублей въ годъ — а это въ отношенш торгующихъ тамъ составляетъ крупную цифру—истрачиваетъ на контору и па собственное содержание 10 тысячъ, то 20% составляютъ для пего непроизводительную потерю, кроме процентовъ по заграничному кредиту, которые, конечно, составляютъ многимъ большую цифру. Но торгующей
Digitized by C.OOQlC
НИКОЛАЕВСКЪ НА АЫУГЪ
111
не пргЬхалъ же въ Николаевскъ за т!мъ, чтобы проживать свою выручку и безцЬльно трудиться въ чужой ему и очень непривлекательной стране? Надо же чемъ нибудь вознаградить этотъ трудъ, обезпечить свое будущее и вознаградить тотъ рискъ, которому подвергается его торговая операщя по необез-печепности отъ крушешй и иныхъ потерь. Но все таки, не смотря на неимоверно высок ia цены распродажи прйвозимыхъ съ моря товаров!, можно постоянно слышать въ Николаевске отъ всЬхъ торгующихъ общую жалобу на недостатокъ-прибыли, на шаткость торгового оборота, не дающаго предпринимателю возможности заручиться деньгой на случай, и который допу-сКаетътолько сводить концы съ концами. Действительно, нельзя указать въ Николаевске ни одного торгующаго, кто бы прямой торговлей составилъ что нибудь, и если находятся люди, за-шибаюпце для себя капя нибудь деньги, то это, конечно, не торговля, а случайная и очень счастливая спекулящя: па местный кредить при переводе суммъ за границу, на аукцюнную продажу отъ судовъ, потерпевшихъ крушение, и на соболя. Но по самому существу такого оборота, прюбрЪтаемыя подобнымъ образомъ деньги не могутъ считаться большими капиталами въ Николаевске, гдЬ жизнь дорога, риску много, а возможность къ повторение оборота представляется редко; поэтому заручившейся такимъ образомъ сколько нибудь видной деньгой сп!: шитъ тотчасъ же раскланяться съ Николаевскомъ.
Замечательно, что со времени основатя Николаевска, въ немъ поселились сначала конторы очень солидныхъ американ-скихъ домовъ, вполне заслуживавшихъ довер1е и уважеше по своимъ капиталамъ, торговымъ связямъ за границей и по честности и правильности, съ ' которыми производилась ими торговля. Конторы эти появились вследств!е распрострапеяцыхъ слуховъ о богатстве Амура, о легкой доступности внутрь Сибири, о неминуемомъ и скоромъ развили здесь большихъ ком-мерческихъ движенш. ПослЬ несколькихъ лЬтъ существовали, конторы эти понесли убытки и, не видя пикакихъ будущпхъ и настоящихъ выгодъ, теряя надежду на возможность пресловутой сибирской торговли, они стали понемногу сокращать и пр екращать свои дела на Амуре. Взаменъ ихъ •появились изъ С.-Франциско евреи, все выходцы по разввмъ случайно-стямъ изъ нашихъ западныхъ губершй, оцивилиговавепеся не*
Digitized by CtOOQIC
112
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
сколько на служб! при разныхъ торговыхъ домахъ въ Амери* к!, но пеим!юпце капиталовъ и неоставивпйе своей прежней привычки обмануть и сорвать на случа!, не заботясь много о посл!дств!яхъ. Съ водворея^емъ въ Николаевск! евреевъ ц!пы значительно возвысились, а достоинство товаровъ въ той же м!р! понизилось, но весь иностранный привозъ, по большинству, попалъ въ ихъ руки. Этотъ переходъ усть-амурской торговли отъ крупной къ мелочной, отъ правильпыхъ операцш къ надувательству, отъ америкапцевъ къ евреямъ, очень ясно обрисовываете состоите торговли Николаевска и возможность ея.
Сд!лапный нами очеркъ условий вн!шней торговли Николаевска, или лучше, вн!шняго привоза товаровъ къ Николаевску, даете достаточное поняпе о т!хъ кравнихъ затруднешяхъ для торговыхъ сношены его съ моремъ, о причинахъ, почему морская торговля составляете какъ бы временную несвойственную м!сту оператрю, безъ всякой прочной ос!длости и очевидной полезности въ отношены бхдущаго. Этотъ привозъ товаровъ не им!етъ никакого прямаго в.пяшя па внутреннюю д'Ьятельность Амура и Сибири, не возбуждаете никакой пред-пршмчивости въ м!стномъ сибирскомъ торговомъ сословы и не приносите никакой пользы въ пастоящемъ, крем! того, что снабжаете съ избыткомъ нижнихъ чиновъ и гиляковъ спир-томъ, а высшихъ чиновъ—разной колошальной и мануфактурной гнилью. Обороте этого привоза держится на количеств! госу-дарственныхъ ассигнованы по содержашю служащихъ и потому, если бы по какимъ нибудь причинамъ нашли нужнымъ уменьшить или вовсе прекратить эти ассигповашя, то такое д!йств!е въ одинаковой м!р! отразилось бы и па усть-амур-скомъ торговомъ мореплаваши, т. е. мореплаваше это точно также уменьшилось бы, или, съ нрекращешемъ ассигнованы, уничтожилось бы вовсе. Торговля есть обм!яъ и чтобы торговать, необходимо сначала им!ть ч!мъ торговать. Одинъ привозъ и притомъ такихъ товаровъ, безъ которыхъ можно обойтись или зам!питься отечественными, и привозъ въ виду потреблены только однихъ казенно-служащихъ—это уже не торговля, а неудачное проявлете коммерческихъ иллюзш. Торговля тогда хороша и полезна, когда отъ лея народъ богат!етъ; а кто же можетъ богат!ть отъ усть-амурской торговли? Мы по-нимаемъ возможность существовашя порта исключительно при-
Digitized by CtOOQIC
НИКОЛАЕВСКЪ НА АМУР®
113
возомъ къ нему, но привозомъ сырыхъ иродуктовъ, которые будутъ обработаны въ стран!; и будутъ потомъ вывезены, если не чрезъ этотъ портъ, то другимъ какимъ нибудь путемъ, даже если останутся безъ вывоза, то все же мануфактурная ихъ переработка пройдетъ не безъ следа и пользы: народъ находить въ этомъ заняпе и выгоду, внутренне капиталы оборачиваются и полезная деятельность . существуетъ. Но какая же можетъ быть возбуждена деятельность темъ, что привезется несколько десятковъ тысячъ ведеръ спирта и притомъ самаго худаго качества, или если привезется несколько гнилыхъ матеры, несколько пикулей, сыровъ, варены и т. п.? Тутъ уже одна деятельность желудка, а также потреплете роскоши, утвердившейся вслйдс'те этого привоза и взаменъ скуки. Когда людямъ нечего делать, не о чемъ мыслить, они для раз-влечетя сорятъ деньгами, а за иеимешемъ денегь делаютъ долги и создаютъ разный общественныя между собою услов1я для Hano.inenia празднаго времени, для восполнетя инстинк-тивпаго побуждешя мыслить и дЬлать. Но такъ какъ въ Николаевске богатыхъ людей нетъ и все общественное богатство заключается въ казенномъ жалованьи, то натянутое его ноло-жеше, въ отношенш потреблен!» предметовъ иностраннаго привоза, имеетъ еще ту невыгоду, что пр!учаетъ служащихъ жить не но состояние, ценить деньги очень дешево и хотя на этотъ случай имеются разные запасные.и наградные капиталы для покрыНя долговъ, въ виде наградъ, вспомоществовапш и проч., но со всемъ темъ последств!я такого положения быва-ютъ всегда- очень тягостны.
Къ несчастно, сплавъ изъ Забайкалья пе можетъ конкурировать съ морскимъ привозомъ, потому что, во-нервыхъ, Забайкалье само имеетъ немного, а во-вторыхъ, и самая главная причина, разобщенность Николаевска отъ Забайкалья. Надо знать, что по верхнему Амуру, даже до Хабаровки, можно сплавиться просто на плоту; но ниже, въ особенности къ Николаевску, где река шире, волпеше крупнее и погоды бурливее, необходимо для сплава иметь баржу. Само собою, что строить баржи на Амуре нельзя—некому, и ихъ надо заготовить въ Забайкальи. Между темъ, ежегодные казенные сплавы сверху делаются и ныне точно также, какъ делались при заняты Амура, т. е. каждый годъ строятся новыя баржи. Соо-
Digitized by CtOOQIC
114	МОРСКОЙ СБОРНПКЪ
X
pysenie такихъ флотовъ и приготовленге для нихъ грузовъ за-нимаетъ въ Забайкалья все свободная и несвободная руки и, конечно, въ разгаръ такой деятельности, частному человеку построить свою баржу, заготовить предмета сплава и найтди людей для сопровождена сплава на 4 тысячи верстъ очень трудно, очень убыточно и не вознаградится въ должной мере. Что же касается до пароходныхъ сообщены, то, во-первыхъ, петь достаточнаго числа пароходовъ, а во-вторыхъ, перевозка на нихъ тоже очень дорого стоитъ: частные пароходы берутъ по 3 рубля за пудъ, а на казенныхъ пароходахъ къ 1862 году, въ виду поощрешя къ развипю частнаго пароходства, существовала цЬна на тяжести по 5 рублей съ пуда. Безъ сомнения, къ nipt найдутся пункты морской торговли, которые по своимъ услов!ямъ въ oTHOrtienin мореплавашя немногими пре-восходятъ Николаевскъ, но за то наверное нигде нетъ такого климата и такихъ противуестественныхъ отношений къ своей стране. Возникновен1е пеудобпыхъ портовъ можетъ произойди! только случайно, не по воле и настояшю властей, а отъ скоплен!Я издавна разныхъ народныхъ интересовъ на той местности и существоваНе ихъ обусловится проявлешемъ экономп-ческаго быта страны; по, во гсякомъ случае, существоваше такихъ портовъ не можетъ служить оправдашемъ для усилш возбудить процветате какъ нибудь поставленнаго порта въ стране, въ которой еще нетъ ничего и въ которой еще неизвестны направление и степепь проявлена экономической деятельности.
ВозбуждеНемъ отпускной торговли, т. е. прямымъ дозволе-шемъ разработывать и вывозить естественныя произведшая страны, можно г.о мпогомъ облегчить морскую торговлю, темъ, что для судовъ явится обратный выгодный фрахтъ и, следовательно, возможность понижения цены па прямую доставку товаровъ, а для торгующихъ окажется возможность двойнаго оборота, который понизить торговый процентъ и устранить вместе съ темъ необходимость покупать казначейски свидетельства для перевода суммъ за границу. Но самое главное, что возбужде-н!емъ отпуска интересы морскихъ сношены свяжутся съ интересами страны и ея поселенцы пустятъ корень въ крае, получать естественную прививку и внутреннее, возбуждающее промышленность B-iinnie. Довольно странно, что, занимая такой об
Digitized by
Google
НИКОЛАЕВСКЪ НА АМУГЪ
115
ширный край, пустой по населешю и много-обильный по содержашю естественныхъ произведенш, при томъ, занимая въ видахъ утверждешя на океане нашихъ торговыхъ и политиче-скихъ интересовъ, мы въ то же время запрещешемъ вывоза этихъ мйстныхъ богатствъ края отняли всякую возможность торге ваго движешя, безъ котораго и политичесйе интересы государства не им'Ьютъ прочнаго основашя и должпаго зпачешя. Это запрещеше на свободное пользовай!е естественными про-изведешями затрудняетъ полезно-предпршмчивую инищативу и ставить амурскш поселенчески! быть въ такое положеше гдгЬ всякое движение вне условнаго, предписаннаго началь-ствомъ, посева и расчистки пашень, немыслимо.
Нельзя сказать, впрочемъ, что у;ае вов(^ н4тъ дозволешя на разработку.и вывозъ произведенш амурскаго края, но дозволения эти сложились какъ то совершенно для пасъ непонятно... Минералы, "наприм^ръ, по всей вероятности, существуютъ въ крае, который по своей обширности и разнообразно местностей представляетъ наглядное къ тому ручательство; къ тому же, содержаше различныхъ металловъ въ разныхъ местахъ было замечено учеными обследовашями и удостоверено, по дозволеше состоялось только на отыскаше и разработку металловъ въ преде.лахъ амурскаго лимана, где никогда и никто не замечалъ никакихъ признаковъ металловъ. Въ 1862 году допущены золотоискательный партш, въ пределахъ южныхъ гаваней, только отъ военнаго капитала и отъ г. Бенардаки. Невольно навертывается воп-росъ: почему же такое исключеше для г. Бенардаки, для бога-таго, и отчего не всемъ, кто желаетъ?-а на Амуре и въ Сибири нашлись бы предприниматели и край, конечно, отъ этого ничего бы не потерялъ. Мы слышали о проэкте золотопромыш-леннаго устава для Амура, что золото ни подъ какимъ видомъ не можетъ вывозиться моремъ, а должно идти черезъ Сибирь и сдавался въ Барнауле. А между темь, С.-Франциско, въ 25 летъ своего существовашя, благодаря свободной торговле золотому выросъ на славу, и другая золотопромышленная колотя, основавшаяся 5 летъ тому назадъ на острове Ванкувера растетъ также, какъ говорится, не по днямъ, а по часамъ, и портъ этой колоши, Виктор1я, уже теперь несравненно выше нашего Николаевска.
Весь амурскгй край, отъ Забайкалья до лимана и отъ Ни- > колаевска до залива Посьета, а также островъ Сахалинъ и все
Digitized by CtOOQIC
116
МОРСКОЙ СБОРПИКЪ
поморье амурскаго и охотскаго края, все это громадное пространство покрыто почти сплошнымъ л'Ьсомъ, но тгЬсомъ пер-вобытнымъ, безполезно гшющимъ на корню; пространство этихъ .тЬсовъ можно смело определить, по малой мере, въ 20 тысячъ квад, геогр. мизь. А между темъ, на Амуре существуетъ позволеше рубить лесъ только для собственнаго упо-треблешя и для внутренней торговли, а вывозъ за границу съ платой пошлины за ка'ждый пень дозволенъ только изъ Императорской гавани, которая отстоитъ отъ Николаевска па 300 миль и съ сухаго пути совершенно ни для кого недоступна. Въ этой гавани хороппй. строевой лесъ существуетъ только по наружнымъ признакамъ, безъ определешя количества такого леса и прямыхъ вугодъ его разработки. Чтобы предпринимателю попасть въ эту гавань, надо заводить уже очень капитальное дело, т. е. строить свои суда, водворять въ Императорской гавани свою собственную колошю изъ закоптрактован-ныхъ на пЬсколько летъ рабочихъ, ставить тамъ пильный за-водъ, да кроме того, высылать своихъ агентовъ па места сбыта и заводить тамъ свои прямыя торговыя связи, потому что ни одинъ торгующш въ Николаевске иностранецъ не возьмется посредничать въ такомъ деле, рекомендовать своимъ ипостран-нымъ агентамъ и доверителям^ и, кредиторамъ за-глаза, неви-денный товаръ. Такая затея для русскаго предпринимателя, помимо его неопытности въ сбыте и вообще недостатка сведешй по прямымъ торговымъ операщямъ за границей, невозможна уже ио тому одному, что требуетъ одновременной большой затраты капитала на дело новое, одностороннее, съ неопределенной выгодой и сопряженное съ неменее новымъ де.томъ—мо-реходствомъ, для котораго русскому человеку па Амуре пе представляется пока никакихъ данныхъ, по крайней мере въ сколько нибудь болыпихъ размерахъ. Порубка леса въ Императорской гавани и вывозъ его на заграничные рынки возможны только для болыпихъ, устоявшихся торговыхъ домовъ, у кото-рыхъ всегда подъ рукой есть и опытные мастеровые, и знаше всехъ условш сбыта, и достаточное число судовъ, способныхъ для неревозки разработываемаго продукта. Но длй техъ, кому бы ближе всего было промышлять местными произведешями и обогащаться отъ нихъ, именно для амурскихъ поселенцевъ, не предстоитъ никакого учаспя въ этомъ деле и пути къ лесному
Digitized by CtOOQIC
ВПКОЛАЕГСПЪ НА АМУГВ
117
промыслу для нихъ закрыты. Мужикамъ мужицкое и дйло: лыки драть да лапти плесть. Съ такими тенденщями мы положительно никогда не будемъ плавать по океану и амурскш край будетъ всегда полемъ бедности и ничтожества.
Каменный уголь, по наружнымъ, но довольно подробнымъ обслйдовашямъ, замГ.ченъ въ болыпомъ количеств!; въ окрест-ностяхъ южныхъ гаваней и по всему острову Сахалину (который по длинй около 900 верстъ), и уголь очень хорошихъ качествъ. Весь уголь считается принадлежноспю военнаго капитала и разработывается на суммы этого капитала. Подучать уголь на частпыя надобности можно отъ этихъ разработокъ по цйнй, установленной съ 1859 года, 15 рублей за топнъ, т. е. 25 к. за пудъ. Въ настоящемъ году дозволено покупать уголь отъ этихъ разработокъ на Сахалинй для'вывоза за границу (см. корресп. Морск. Сб. № 9); по какой цйнй—мы не знаемъ, но полагаемъ, что она осталась по прежнему. Надо знать, что желакицш купить уголь долженъ отправиться къ мйсту разработки, а условия погрузки у совершенно открытаго сахалинска-го берега таковы, что очень легко потерять судно; тамъ нйгь гавани и пикакихъ удобствъ для стоянки и погрузки, а между тймъ, мЬсто это славится разгуломъ и внезапноспю вйтровъ, всегда дующихъ къ берегу. Въ Шанхай, ближайшемъ и самомъ требовательномъ на уголь рынкй, цйна на англшсшй уголь около 25 р. и до 30 р. за тоннъ. Доставка угля отъ Кастри до Шанхая, при настоящихъ цйнахъ можетъ обойдтись не менйе 10 руб. за тоннъ, а прямо съ Сахалина, если кто и рискнетъ принимать тамъ уголь, то, конечно, за одинъ рискъ возьметъ вдвое. Само собою, что для вновь появляющагося на рынкй продукта, какъ сахалинипй уголь, чтобы продажа состоялась выгодйо и безъ проволочекъ, надо, чтобы и цйна на этотъ про-дуктъ была ниже существовавшей до его появлешя, иначе опт. не можетъ конкурировать съ испытаннымъ уже и вошедшимъ въ употребление англшскимъ утлемъ. Поэтому, полагая продажную цйну въ Шанхай на русскш уголь въ 20 руб. и изъ нихъ 5 руб. на рпскъ агентства и на личный трудъ предпринимателя, выходить, что необходимо первоначальную цйну его попилить до 5 руб. за тоннъ, дйлая отпускъ съ удобной пристани въ Кастри, йо никакъ не съ Сахалина, куда трудно
Digitized by CnOOQle
118
МОРСКОв СВОРНПКЪ
заманить даже военное паровое судно, которое при всякомъ удобномъ случай старается обходиться дровами.
Мы заглянули въ положенге трехъ главнейшихъ отраслей народнаго богатства въ амурскомъ крае: добывате металловъ, л'Ьсъ и каменный уголь. Всегда и везде, во всякой новой стране, прямое пользоваше дарами природы составляло первую степень промышленности поселепЫ и своей доступной выгод-носпю давало возможность дальн'Ъйшаго приращешя и утверж-дешя этихъ поселены. Всякая страна тогда только хороша и тогда можетъ интересовать и привлекать поселенцевъ, когда въ ней открыты источники обогащежя, когда люди зпаютъ, что хотя первое водвореше въ дикой, далекой и незнакомой имъ стран!; очень тяжело, зато трудъ ихъ вознаградится возможнымъ обогащешемъ. И ч^мъ доступнее, пользоваше, разнообразнее и легче источники -обогащешя, т4мъ больше привлекается деятелей и капиталовъ, темъ скорее обзаселится страна, скорее утвердится въ ней гражданственность, промышленность, торговля, умственное образоваше, удобнее и натуральнее сложится въ ней общественный бытъ, безъ всякихъ лишнихъ заботь и указаны со стороны администрацы. Безспорно, что природныя почвенныя богатства страны составляютъ государственный ка-ииталъ; но ведь и богатство народа также государственный капиталь, съ тою только разницею, что первый есть номинальный, мертвый капиталь, а богатство, разлитое въ массе народа, составляетъ действующую силу, основу государственна™ быта и всехъ его проявлены. Когда народъ грубъ, недЬятеленъ и бедепъ, чему причиной недостаток!, возбуждающихъ средствъ,-то государство также бедно и слабо, хотя бы и обладало значительной территор!ей. Откройте широко для народа возможность пользоваться природными произведениями страны, научите его этому пользовашю, укажите пути выгоднаго сбыта, гарантируйте промыслы возможными льготами противъ конкуренцш иностран-цевъ и дайте такимъ образомъ народу средства обогатиться; тогда обогатится и государство—оно успехомъ широкаго водво-реюя въ народе промысловъ и торговли возвысится надъ соседями и получить прочную основу для своего превосходства. Въ государственномъ преуспеянии важны не пошлины, какъ нибудь и съ чего "нибудь положенныя, а возможность внутренний» кредита и легкой раскладки по иуждамъ более значитель-
Digitized by CtOOQIC
НИКОЛА КСС8Ъ НА АМУРВ
119
ныхъ палоговъ, что доступно только при увеличеши народного богатства. Нетъ сомнешя, что степень развипя пароднаго богатства и иромышленнаго успеха зависитъ отъ степени образованности народа, отъ его нравственного и умственнаго развита; но со веЬмъ тЬмъ, грубость, тупость-и упадокъ нравственности суть спутники бедности. Изъ этого слЬдуетъ, что прежде всего надо дать пароду возможность обогащаться, и тогда, безъ сомн'Ьшя, умственный уровень его полнимстся. а вместе съ тЬмъ возвысится и народная нравственность. Па Амуре, какъ мы видели выше, возможность пользовашя природными произведешямп закрыта для поселенцевъ; единственный источиикъ ихъ экономическаго уснЬха—разработка новой, веками прогноенной почвы, т. е. меньше того, что они имели въ м'Ьстахъ ихъ прсжнихъ поселешй, потому что па прежнихъ АгЬстахъ у нихъ была, можетъ быть и плохая, но обработанная земля, и пригомъ подъ рукою людность края, дозволявшая имъ находить различные заработки. Ниодинъ народъ, на какой бы степени цпвилизацш онъ пи находился, при переселенш въ повыя страны, не начиналъ съ зсмледкпя, и всегда для его перваго пользовашя служили мЬстпыя произведенш природы. Это очень естественно, потому что землед'Ь.ые возможно только тамъ, гд'Ь челов'Ькъ уже ознакомился съ местной природой, где усп1лъ уже п'йкоторылъ образомъ подчинить себе эту природу. Усиливаясь на Амур'Ь начать прямо съ земледЬл.я, и для этой цели закрывая отъ поселенцевъ пользоваше природными богатствами страны, мы, по всей вероятности, желаемъ заявить въ псторш примЬръ, что русская мочь въ состоянш побороть все нрепятств!я и обойдти всяюя указашя опыта и науки. А между тЬмъ, ycibiie привязать переселенцевъ къ земле и заставить ихъ искать единствен ныхъ способовъ къ существовашю въ ся разработке, своей тягоспю перваго водворения и первыхо. пр!емоьъ истощастъ силы и энерпю первыхъ поселенцевъ, обез-кураживаетъ разочаровашемъ въ ихъ надеждахъ, поселяетъ въ нихъ отвращеше къ новому отечеству и уничтожаетъ въ другихъ желаше идти по следамъ первыхъ. Прибавьте сюда болезни новаго места, падежъ скота, наводнения и гнилость тя-желымъ трудомъ доставшихся первыхъ всходовъ, въ то время, когда надо вновь заводить и домъ, и пашню," среди тундристаго леса, и оруд!я для работы, и мельницу, и рынокъ, и возмож
Digitized by CtOOQIC
120
МОРСКОЙ СБОРППКЪ
ность переезда къ рынку, и все прочее такое, что необходимо въ земледЬльческомъ быту.. . а достать денегъ негде, удовлетворить семейную нужду неч'Ьмъ, заработковъ пЪтъ другихъ, какъ только выростить что нибудь на отведенной землЬ—и сила гибнетъ, и недалеки умъ крестьянина теряется и изнываетъ въ этой непроходимой нужде, а исправникъ коритъ и понуж-даетъ, что, дескать, хозяйство плохо, труда мало и работа неуспешна (*).
Устье Амура, какъ бы оно плохо пи. было, каш бы ни встречались на немъ прспятстя для плавашя, для общественной деятельности, для торговыхъ операцш, во всякомъ случае всегда будстъ исходнымъ пунктомъ проявлснш экономиче-скаго быта внутреннихъ приамурскихъ областей. Но если этотъ бытъ не им4етъ нормалышхъ отправленш, если опъ зиждется на противуестественныхъ уси.пяхъ водворить порядокъ и заня-пе, не соотв-Ьтствуюпце требован1ямъ места и пользамъ посе-лен!й, то этотъ бытъ не можетъ проявить ничего хорошаго,—и для его исходнаго пункта, для усть-амурскаго рейда, остается роль бездеятельности и безплодяое уси-iie заявлять свое про-цветаше посредствомъ административной группировки и об-ширныхъ государствен пыхъ работъ. Но, съ другой стороны, мы имеемъ ocnoBanie предположить, что ненормальному уклонение внутренняго распорядка много способствовала неудачная постановка Николаевска, крайшя его неудобства', какъ порта, которыя, разобщая его съ моремъ, не дозволяютъ развиться на устье морскимъ стремлешямъ.
Въ статье своей Амурстй край и ею значеме (Морск. Сб. 1863 г. № 11) я достаточно пояснилъ несоответственпость на-правлешя въ развитш амурскаго края, по совершенному отсут-CTBiw въ этомъ направлены морскаго элемента, который бы служплъ возбуждающей причиной, и возстановлешс котораго составляетъ единственную надежду на полезность ирюбретенной нами приморской территорш. Но откуда же возьмется понимаше морскихъ интересовъ, изъ какихъ данныхъ возпикпетъ это стрем-
(♦) Говоря противъ усил1й привязать поселспцеиъ къ зс.чл4, мы'пе ду.чаемъ спровергать полезность хлебопашества вообще, по говоримъ зд-Ьсь только противъ насшьствепиаго его учверщдеил, противъ желат.т заставить поселенца непременно ::аппмать:л т!.иь, 'Л'.и:, прикатуть, а но тТ.аь, что онъ паходпть для се-Ск г.олезнимъ.
Digitized by
Google
НИКОЛАЕВСКЪ НА АМУРЪ	121
леьпе къ морю и къ водворенью условш экономических) быта, вызываемыхъ морской деятельностно, если единственный и притомъ главный пунктъ соприкосновешя страны съ моремъ, этотъ Николаевскъ, поставленъ такъ, что онъ не видитъ моря: путь къ морю и ко всему морскому для него закрыть, а всл'Ьдств!е этого и пониманье интереса морскихъ сношенй ему недоступно, возможность путемъ морскаго сбыта обзаселить край и упрочить его благоденств!е для него непонятна, и потому въ 10 л4тъ своего существовала онъ не сдЪлалъ ничего для непосредственныхъ сблияенШ съ окружающими океанъ народностями. Я отношу инищативу амурскаго дела къ Николаевску на томъ основании, что, по видимому, учрежденie этого порта въ то время, когда еще на всемъ остальномъ Амуре была совершенная пустота, служило темой для последующей амурской деятельности. Амуръ есть порождеше административ-наго распорядка, а Николаевскъ есть начало и конецъ всехъ амурскихъ стремлешй; поэтому иницьатива морскаго дела, при-менетя внутренняго административнаго распорядка къ требо-ван!ямъ моря, должна была основываться на полезности и за-явлешяхъ Николаевска. Но поставленный въ непроходимую глушь, загроможденный отмелями и подавленный своимъ вар-варскимъ климатомъ, онъ не могъ оказать никакой полезности, а, следовательно, не оказалось и никакихъ заявлешй; отъ этого и строеше Амура, предпринятое невидимому для упрочены Николаевска и его неведомыхъ интересовъ, пошло врознь отъ него, руководствуясь своимъ порядкомъ. Будь Николаевскъ менее отчужденъ отъ моря, ближе къ нему, вне препятствий отъ отмелей лимана и отъ льдовъ; будь онъ, напримеръ, въ Кастри: тогда нагляднаго знакомства съ морской коммерческой деятельностью оказалось бы больше, пониманье интереса и требований морскихъ сближешй проникло бы дальше, сделалось бы общимъ; навигащя порта увеличилась бы на два месяца, безъ всякихъ препятствш для прихода и отхода судовъ; заграничный привозъ былъ бы несравненно дешевле, да и внутреншй сплавь оказался бы выгоднее, потому что устранилась бы наибольшая трудность сплава—плаваше между Маршнскомъ и устьемъ; тогда не было бы надобности устроивать поселенья между Маршнскомъ и Николаевскомъ, и эти поселенцы, сгруппировавшись возле Кастри, на морскомъ берегу, стали бы лицомъ къ лицу
Digitized by CtOOQIC
122	морской свогнппъ
съ морским!» дЪломъ и съ морскими промыслами, on. которъггг. они въ настоящее время очень далеки, и пониманию полым ко-торыхъ для нихъ теперь совершенно недоступно. При иномъ, болЪе морскомъ положенш Николаевска и посл'Ьдующ!е административные взгляды и распорядки имели бы более морской характеръ, а иллюзш легко разбивались бы о практический смыслъ естествеппаго, насущнаго и понятнаго всЬмъ тяготЬшя къ морю, которое ныне, за ширмами лимана и охотскихъ въ немъ льдовъ, теряеть значен!е даже и для николаевских!, мо-ряковъ.
Свободное пользоваше естественными произведешями природы, съ правомъ вывоза подъ русскимъ флагомъ, привлечет!. па Амуръ капиталы изъ Сибири и можетъ полезно отразиться на деятельности Николаевска; но какъ бы то ни было, во всяком!, случае, указанный нами выше местныя препятств1я для иави-гацщ по лиману не дадутъ Николаевску никогда значительна™, а темъ болЬе первенствующаго положены, если только папря-женныя административный усилия не будутъ его поддерживать. Николаевскъ можетъ существовать собственно какъ сборный пувктъ для отпуска за границу леспыхъ матер5аловъ, силав-ленныхъ съ Амура и его притоковъ, ио пЬтъ никакихъ при-чинъ ожидать, что жизнь здесь приметь более широте размеры и усложнится какимъ нибудь инымъ проявлешемъ полезности. Мы по многимъ даннымъ въ праве предположить, что заливъ Кастри можетъ и долженъ сделаться пе только главнымъ пунк-томъ вообще амурскаго сбыта, но что въ немъ же долженъ быть и главный центръ лЬсной торговли, такъ какъ большая суда, более удобный и выгодныя для принят лЬсныхъ грузовъ, пи лодъ какимъ видомъ не могутъ входить въ реку и принимать тамъ грузъ непосредственно, а вспомогательная перегрузка, конечно, удобнее всего можетъ быть сделана въ Кастри.
Покровительственная система, на осповаши которой Николаевскъ (какъ власть) есть главный и единственный деятель по всемъ отраслямъ поселенческой жизни, чрезвычайно услож-няетъ его административную задачу, а указанный нами различный препятствзя, делаюпця Николаевскъ очень разобщен-нымъ отъ всехъ прочихъ пунктовъ края, ставятъ его въ положительную невозможность заявить что нибудь въ пределахъ назначенной ему деятельности. Весь экономически быт ь страны
Digitized by C.OOQlC
НИКОЛАЕВСК» НА АМУР»
123
стоит» па административном» распорядка и Николаевскъ, часто самъ нуждающейся во многом», обязан» кормить громадный крап, тянущШся отъ Чукотскаго мыса до границы Кореи. Мало этого, взамен» свободы дейстопй въ отношенш промышлеш ныхъ занятой, на обязанности Николаевска лежитъ забота указать каждому посол cniio, каждому жителю соответствующее месту производительное занятое и озаботиться, чтобы занятое это действительно обезпсчивало потребности поселенцевъ.
Надо принять во внимаше, что отъ устья Усури до Николаевска, на разстоянш 800 верстъ, Амуръ действительно по своимъ особеиностямъ выходит» изъ обыкновенна™ порядка и ’ плаваше на этомъ пространстве какънибудь—невозможно. Здесь река широкая, иногда до 15 верстъ, течете большое, острова низменные, поемные, вся местность вообще очень дикая, берега болотные и покрыты вплоть къ воде густымъ лесом». Подпиматся отъ Николаевска вверхъ на бичеве нельзя, между темъ какъ отъ Хабаровки вверхъ по Амуру и по Усури почти всюду удобный бичевникъ. Поэтому летнее сообщеше Николаевска съ его амурской территор!ей можетъ производиться только на пароходахъ, а часто ли могутъ ходить пароходы на разстоянш 800 верстъ по нижнему Амуру и на 500 верстъ вверхъ по Усури? На всемъ этомъ пространстве не более какъ 10 тысячь душъ всего населетя, а по такому малому количеству населетя число пароходов» не можетъ быть велико, такъ как» пароход»—вещь дорогая и так!я длинпые рейсы в» такомъ глухом» месте обходятся очень дорого; между тЬмъ поселенцы народ» все бедный, живут» они съ крайним» огра-ничешемъ своихъ потребностей, денег» заработать имъ негде и платить за переезды на пароходахъ нечемъ. Сообщеше это, хотя и дорогое, по возможное, составляетъ принадлежность лета, такъ называемой навигацш, которая въ Николаевске для реч-наго пути существует» только на 5 месяцев»; остальное время зима. Когда установится ледъ, езда бывает» на лошадях» по тому же Амуру, среди необъятных» сугробов» снега, но туте являются препятстоя ипаго рода: на яижнемъ Амуре лошади до сихъ пор» никак» не могутъ быть оклиматизованы. Ихъ сплавляют» летом», а зимой они падают», и это повторяется почти каждый годъ, за малыми исключешями; даже курьерам» приходится делать по 100 и более верст» па одной и той же, •
Digitized by CtOOQIC
124
морской сворйикъ
едва двигающейся лошаденке. Мне случалось видеть дровни въ одну очень тощую клячу, на дровняхъ чемоданъ или два, а сзади 1гЬшечкомъ солдатъ—это зимпяя почта, которая, конечно, часто дЬлаетъ привалы и ночуетъ, потому что нельзя же солдату сопровождающему почту, идти безъ устали. Изъ этого можно судить о степени возможности проезда зимнимъ путемъ для ча-стнаго лица, какъ напримЪръ для человека коммерческаго. Онъ не достанетъ ни лошадей, ни собакъ, иначе, какъ при случае, и за болышя деньги. Но ездятъ, конечно, кому крайне необходи-• мо, тратятся и потомъ ищутъ возможности сорвать расходы проезда на повышеши въ цепе своихъ товаровъ, которые уже ни-какимъ образомъ не могутъ передвигаться зимнимъ путемъ
Это, однако, на Амуре, подъ рукой, такъ сказать—дома. Не то делается на море—здесь и концы для плаванш дальше, и непогоды припимаютъ большее участ!е, и суда требуются иныхъ качествъ... Ежегодное росписаше плаванш для судовъ составляется въ Иркутске и присылается въ Николаевскъ зимой, до огарыш навигацш. Но Иркутскъ отстоитъ отъ Николаевска да 4'/2 тысячи верстъ, принимаетъ онъ къ свЪд^нцо только главныя требования по разсылкЪ судовъ, извЪстныя ему изъ деловой переписки; всЬхъ же нуждъ по неизвЪстнымъ случайно-стямъ на такомъ далекомъ разстоянш предвидеть нельзя; а между тЬмъ нуждъ этихъ встречается много, судовъ мало и сообщеше съ моремъ, возможное только въ продолжеше 4 ме-сяцевъ, требуетъ быстроты и определительной разсчитанности.
Суда сибирской флотилш по большей части зимуютъ вне Николаевска—въ Японии, въ Китае, въ нашихъ южныхъ га-ваняхъ или въ Петропавловске. Собираются опи въ Николаевскъ съ открыпемъ навигацш, въ irone, а те, которымъ случилось зимовать где нибудь на Охотскомъ море, приходить въ ноле. Трапспортъ, пробывшш въ отсутствш годъ, имеетъ нужду оправиться, привести себя въ порядокъ, переменить такелажь, паруса и т. п., удовлетворить команду за все заслу-жепности, обмундировать ихъ—на все это по малой мере нужно месяцъ. Потомъ все грузятся и въ начале августа идутъ въ разные концы, по назначешю, съ темъ, чтобы придти въ Николаевскъ опять на следующее лЬто. Это особый родъ кру-госветвыхъ плагашй, съ тою разницею противъ сбыкновенныхъ, что до возвращешя судна къ порту га1 альство положительно не
Digitized by
Google
ППКО.ШВСБЬ НА АМУР*
125
можете иметь никакихъ сведены о его состоялы; съ уходомъ судна изъ Николаевска всякое сообщеше съ нимъ прекращается и командиры, оставаясь долго вне возможности сношены со своимъ прямымъ начальствомъ, должны руководствоваться своимъ личнымъ у смотрен iein>. Когда въ 1860 году транспорте «Япо-нецъ», задержанный въ море исполнешемъ особыхъ поручены, не моте попасть въ Николаевскъ на зимовку, и безъ провизш и денете ушелъ въ Японпо, то св^дЬте о прибиты его туда и о мораль, принятыхъ команднромъ, по содержанию команды и по удовлетворенно судовыхъ потребностей, получено чрезъ Петербурга, припечатанное въ Морскомъ Сборнике. Самое тяжелое и непр1ятное плаваше выпадаете конечно на долю судовъ, командируемыхъ по охотскимъ портамъ: бусъ, туманъ и непогоды въ море; чрезвычайно худыя и опасный якорныя стоянки; также, пи провизы и никакихъ иныхъ судовыхъ снаб-жешй отъ этихъ портовъ нельзя получить; а между тЬмъ заходить, для передачи почты и грузовъ, надо: въ Удской, Аянъ, Охотскъ, Гижигу, Тигиль, Большер’бцкъ и Петропавловскъ. Въ настоящее время заведена для Охотскаго моря паровая шкуна, но все же поеЬщеше всИхъ этихъ месте с/Ьвернаго поморья можетъ быть сделано, собственно изъ Николаевска, одцнъ разъ въ годъ и то только съ почтой, съ годовымъ казеннымъ снаб-жетемъ и безъ обратнаго плавашя.
Какимъ образомъ при такихъ сообщешяхъ управлять страной? да еще принять на себя обязанность кормить весь край и непосредственно удовлетворять всЬ нужды поселены, орудовать эти нужды! Не говоря уже о правильномъ осмотре края мЪстнымъ начальствомъ, собственно уже пересылка почте и служебныхъ объяснены съ подчиненными встречаете очень большое затруднеше. Такое разъединеше ставите въ необходимость усиливать частнымъ образомъ власть отд4льныхъ на-чальниковъ и создавать временныя, нештатныя обязанности; такъ, напримЪръ, помощники капитана надъ портомъ въ Петропавловске, или командиръ линейнаго баталюна въ Хабаров^, не им^я никакихъ законныхъ отношешй къ местному управ-лешю, являются между прочимъ иногда чемъ-то въ родЬ гу-бернаторовъ. При существованш прямыхъ морскихъ сообщетй, казалось бы самыхъ ближайшихъ и удобныхъ, ответная почта изъ Камчатки получается въ Николаевске зимнимъ путемъ,
Digitized by CtOOQIC
19$	МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
чрезъ Гужигу, Охотске, Якутске и Иркутске. Гижпгинскому исправнику встретилась неисходная надобность лично объясниться съ губернаторомъ по д4ламъ своего округа, и онъ, не имея разрёшешя, пргЬзжаетъ въ Николаевскъ зимпямъ путемъ, также чрезъ Якутскъ и Иркутскъ, и пр!ехавъ до навигацш уснуть сделать все, что ему было ну ж по въ Николаевске, а потомъ съ обычнымъ отиравлешемъ транспорта возвратился обратно въ Гижигу моремъ. Будь областное управлете въ Петропавловске, гижигипскш и всяий другой поморсшй исправникъ успелъ бы несколько разъ съездить къ губернатору, не подвергаясь ответственности за самовольную отлучку и трату па прогоны.
Случайностей плавания можетъ быть много, и если посланное судпо почему либо пе попало по назначение, тамъ окажется недостатокъ, нужда. Положимъ, что въ Николаевске знаютъ очень хорошо, что если посланный пров1антъ и пе до-ставлепъ, а имеется тамъ соль, то голоду быть не можетъ, Потому что собственно местная общеупотребительная пища па всемъ поморьи рыба; по д'Ьло въ томъ, что соль, хотя и самый требовательный продуктъ, но его тяжелее всего достать въ Николаевске (таьъ было по крайней мере въ 60, 61 и 62 го-дахъ). Соль поставлялась сверху, казенпая, по обще-установленной для Сибири цепе; но съ переходомъ сибирскихъ соло-варень на вольно-наемный трудъ, one оказались несостоятельными. Пришлось получать изъ за границы; по какимъ обра-зомъ? Иностранцы, торгуюпце въ Николаевске, получаютъ свои товары изъ Америки и изъ Гамбурга, а соль изъ этихъ месть обойдется дорого, и для жителей, живущихъ кое-какъ, недоступна. Можно получать соль съ Сандвичевыхъ острововъ или нзъ Япош’и и очень дешево, но для этого над । посылать парочпо особые транспорты и, главное, наличную звонкую мопету, серебро, котораго, увы! въ Николаевске давно по видятъ. Хлебъ и соль для самого Николаевска составллютъ предметы важной заботы и не всегда они въ избытке. Получить ихъ можно сплавомъ пзъ Забайкалья, пс ранГс сентября; при томъ запасъ этотъ только годичный, сплавляется па кое-какъ сколоченныхъ баржахъ, доходить не въ болыпомъ порядке и часто съ значительной тратой отъ лодмочки, крушешй и т. п. Въ сентябре отправлять уже поздно и приходится делать снабжение по пор-тамъ не по заказу, а изъ нрошлогоднихъ запасовъ; по прошло
Digitized by CtOOQIC
НИЕОХАВВСКЪ ПА АМУР®
127
годних® запасов® часто недостает® и на срочное довольстве,, поэтому до того времени какъ стали присылал® пров!антъ кругом® света, въ Николаевске въ лйтше месяцы всегда производилась дача пров!анта для служащихъ */а только пайка натурой. Само собою, что частнымъ людям® еще затруднительнее получать провиант® въ достаточном® количеств!;; но какъ поставку и продажу хл^ба приняла ла себя сибирская администрация и во ценам® возможно уменьшенным®, то въ частной продаж^ хл^ба нет®, кроме нискольких® сот® пудъ крупича-той белой муки, привозимой иностранцами, да для пробы всегда несколько сибирской пшеничной муки, состоящей на половину изъ отрубей. Съ солью бывают® и такте случаи: въ одинъ прекрасный день, при значительном® отпуске по портам®, весь соляной магазин® очистился и оказалось, по счетному состоя-* япо, за исключешемъ положенной траты, въ недостатке большое количество соли; конечно, бедняки члены коммисш по свидетельству соли платятся за недочет®. Каким® образом® исчез* ла соль? конечно, ее не продали и не растащили незаконно изъ магазинов®. Вероятнее всего, что сдатчики по сплаву, для получения наиболыпаго веса, держали всегда соль въ сыром® состояши; къ тому же, при сдаче въ позднее время года, под® дождём®, она и сама намокнет® достаточно, чтобы обмануть приемщиков®; въ магазине же соль сохнет®, испаряется, вытекает® и таким® образомъ въ продолжеше нескольких® лет® является трата сверх® меры, за которую временно назначаемые члены коммисш должны платить изъ своего маленькаго содержашя, по обязанности, которая вне прямого ихъ назначения. У частного продавца, конечно, подобные случаи предвидятся и на покрьте ихъ существует® лишшй процент® по продаже. Но не одни соль и хлеб® разсылаются по портам®: въ Числе казенных® грузов® есть табак®, чай, сахар®, масло, патока, мануфактуры, мелк!я металличесшя изд4л1я, порох®, свинец® ит. д., одним® словом®, груз® рассчитывается для удов-летворешя всех® возможных® местйыхъ потребностей. ВездЬ по портам® (также и на Амуре), кроме казенных® пров!ант-скихъ магазинов® для довольства состоящих® на действительной службе устроены лавки воепнаго капитала в® непосредственном® распоряжеши исправников®, съ определешемъ для нихъ изве-стнаго процента от® продажи, на нокрыт1е траты. Въ одйяц&иы
Digitized by CtOOQIC
1'38
МОРСВОЙ свогипкъ
распродаются па ыЬстЬ эти товары—мы не знаемъ, но заказы случаются значительные: такъ намъ случалось видеть заказъ, иапримЪръ, гижигинскаго исправника, на 15 тысячъ рублей— значить казенная торговля ширится и идетъ успешно, а между тЬмъ частные закалы товаровъ къ этимъ. портамъ и просьбы о помЪщеши ихъ на казенныя суда прекратились вовсе, да казенные транспорты и не имЪютъ для нихъ мЪста.
До открыпя областного управлешя въ НиколаевскЬ, когда существовало камчатское губернаторство, Петропавловскъ также снабжать поморье пров1антомъ и солью, потому что казачество, разбросанное по берегамъ Охотскаго моря, считается на действительной службе; но везде, на всехъ доступныхъ нунктахъ, были свои местные торгаши. По малолюдству и бедности, эта торговля не могла быть очень заметною, но она существовала и еще въ 1859 году одинъ местный гижигинскш купецъ выписывать изъ Николаевска более 500 пудъ товаровъ; но это уже былъ посл^дшй заказъ. Существоваше Петропавловска, какъ областнаго города, поднимало на охотскомъ берегу кой-какую промышленность, торговый сделки: Охотскъ и Аянъ служили для Петропавловска складочными пунктами и якутскш трактъ существовать поставками къ этимъ пунктамъ цочтъ, рогатаго скота, масла, хлеба и т. п. (*). Все это было жалко, бедно, но все же была какая нибудь жизнь въ томъ крае*, существовалъ местный интересъ. Населеше камчатскаго и гижигинскаго округовъ, въ близкихъ сношен!яхъ съ области), имело случай заработать копейку и, видя иногда у себя губернаторски поездъ, высказывало начальнику лично о своихъ ну-ждахъ, жалобахъ, а губернаторъ имЬлъ чрезъ это возможность делать на месте судъ и расправу, устаповлять различные местные распорядки соответственно близко понятыхъ нуждъ ту-земцевъ; вообще для туземной жизни была помощь и защита и въ общей связной деятельности существовало что-то такое, что давало надежду, если не на настоящее, то на какое то будущее благополучие (**).’ Правда, начальство того времени, съ особен-
(*) Замечательно, что всЬ продукты привоза этимъ путемъ были не дороже вастоящпхъ цЪнъ Николаевска, а некоторые и дешевле.
(♦*) Говорять, что Камчатка непригодна для »емлед1.л1я, вто значить, что тамъ по частымъ туманамъ и суровости воздуха вообще зерновой хл^бъ не дозреваете, но не значить, что нельзя разводить, напрнмЪръ, картофель, который можетъ, пп въ Ирлавд1в, служить гдавнымъ продуктомъ продовольствия страны.
Digitized by CtOOQIC
НИКОЛАЕВСКЪ ПА АМУР®
129
нымъ рвешсмъ, все разыскивало какую то очепь уже удобную гавань, въ полной уверенности, что тамь-то и есть, въ этой неизв'Ьстпой гавани, живая вода для края. Всякш новый начальник® Охотскаго порта считал® своей непременной обязанности подать новый проэктъ по этому предмету, предпринимал® новые розыски чрез® посылку экспедиц1й и вновь заводил® безконечную переписку о перенесенш охотскаго порта, не щадя никаких® трудов®; местное населеше вЬрило, что такая неуклонная заботливость объ отысканш новой гавани непременно увенчается какимъ нибудь полезным® для них® ре-зультатомъ и потому жило надеждой, энерйя поддерживалась и деятельность, какая бы ни была, существовала. Портъ наконец® найден® на Амуре и северное поморье пустеет® совершенно.
Въ матер!альныхъ средствах® настоящаго Николаевска и бывшего Петропавловска огромная разница: первый имеет® въ своем® распоряженш флотскш экипажъ более 1000 человек®; 4 линейных® баталюна; баталюны ссыльных®; значительную паровую флотил!ю для речнаго и морскаго плавашя, и болышя денежные суммы. Петропавловск® же имФл® одну небольшую камчатскую флотскую роту, одну местную казачью полусотню и 2—3 полугодныхъ парусных® транспорта. Но Петропавловск® окружен® моремъ и потому въ немъ существовала живая идея, соответствовавшая нуждам® края,—идея, что безъ моря онъ не можетъ жить, что такъ или иначе онъ долженъ непременно сродниться съ моремъ, что помимо моря нет® для него исхода и что только на немъ и чрезъ него онъ долженъ искать своихъ выгод®. Николаевскъ мыслит® иначе: море для него одна напасть, излишняя тягость; оно только обирает® его непомерно взамен® разной иностранной гнили. Николаевскъ полагает® источником® своей жизни Амур®: эта река связывает® его съ родным® домом®, с® Сибирью, и съ далекой Росшей; здесь его интерес® и объ Амуре вся забота. Тамъ дальше, на поморье, что такое? пусто, скверно, давно решенная негодность! Не стоит® думать, не стоитъ и говорить объ этом® поморьи. Конечно, кормить надо старый поселетя, пока оне не разбредутся; ну и дать имъ казенный лавки, кстати оборот® для воепнаго капитала и заняпе для исправников®. А между тФмъ этотъ Николаевскъ и па самом® то
Digitized by CtOOQIC
130	МОРСКОЙ СБОРНИКЬ
Амуре, по своей очепь невыгодной постановив, не въ состояли! быть действительно полезным!.. Какъ пи разсуждаитс, а за 1‘/а тысячи верстъ (какъ наприм'Ьръ отъ Николаевска на Ханкай) немного поделаешь. Оно казалось бы и лучше: чемъ меньше вмешательства въ дела поселенцевъ, ч!мъ меньше офищальваго руководительства, направлена—темъ лучше. Да ведь покровительство то существуешь, его обойдти нельзя! тяжело дается только близкое, сознательное понимаше местныхъ нуждъ и возможностей; поэтому приходится писать и делать на основаши чистаго разума, подкрепляемаго идеей сепъ-си-мопизма.
Счастливое расположеше амурской речной системы таково, что все крайне пункты страны, разъединенные большими пространствами, связываются непрерывнымъ водпымъ путемъ и центромъ этихъ внутренвихъ путей служить селене Хаба-ровка, при впадеши реки Усури въ Амурь. Отсюда во все концы одинаково удобный и почти равнаго разстояшя путь: внизъ по Амуру къ его устью; вверхъ по Амуру къ Забайкалью и вверхъ по Усури, чрезъ озеро Ханка, къ южнымъ гава-нямъ и къ границам!, Кореи. Казалось бы лучшаго пункта нельзя и придумать для сосредоточена организующих!. средствъ новаго края и устье Усури но всемъ правамъ должно было бы быть административпымъ цептромъ нераздельной амурской области. Точно также, весь номорскш край, все владешя паши по обе стороны Восточнаго океана группируются кругомъ Камчатки и тамъ естественным!, цептромъ административна™ средоточия служить Петропавловск!., который при помощи пара можетъ быть доступяымъ во всякое время. Хабаровка и Петропавловск!.—вотъ два центра, отмеченные самой природой для д5;леп1я нашего крайпяго востока на внутреннюю страну и поморье! Но мы видимъ тамъ въ настояптсе время другое де-Леше. Верхшй Амуръ, отъ с.шшя Шилки и Аргуни до впадения въ Амуръ Усури, составляешь амурскую область, очепь ничтожную по пространству, по nacc.ieniw. по деятельности, по интсресамъ- пастоящаго и г.озможпагобудущаго—это больше ничего, какъ лишя козачьихъ поселенШ. Все прочее, т. с. ппжняя часть Амура, ycypificraa долпна съ южными гаванями и все поморье съ Камчаткой, Гижигои, и проч., все это необъятное пространство береговъ Восточной Сибири составило
Digitized by CtOOQIC
ятгоисвсвъ на мпт«
131
приморскую область, средоточ^емъ которой сдйланъ Николаевскъ. ОбЬ области подчинены непосредственной инищативЪ Иркутска, отстоящаго оть Николаевска на 4'/s тысячъ верстъ и неим'Ьющаго въ ce6i ничего морскаго, кроме морскаго дежурства.
Настоящая видимая полезность Николаевска въ отношен in Амура высказывается т4мъ, что лишя амурскихъ поселенШ длиннее, что ежегодно проплываетъ по всему Амуру на устье множество баржъ съ разнымъ казеннымъ снабжешемъ, что на этомъ устье построенъ городъ и въ немъ группируется какая то, по видимому деятельная жизнь, хотя и казенная, изъ ка-зенныхъ людей, живущихъ на казенныя ассигнования. Но в!;дь эта полезность—еще вопроеъ далеко недоказанный, потому что отъ этого никому не стало легче, а депегъ на эту полезность тратятся больше и затрачивается пока непроизводительно. Замечательно, что хотя амурскш край и разделенъ на двЬ различим половины, съ образовашемъ въ каждой изъ нихъ осо-быхъ административныхъ и предполагаемыхъ коммерческихъ центровъ; но устье Усури, какъ природный центръ края, само собою, вн4 всякихъ распорядковъ, выставляется средоточ!емъ амурской деятельности: это центръ заселешя; здесь сходятся три внутреншя лиши поселешй и оживленность въ этомъ угле заметнее нежели где нибудь. Въ проездъ мой по Амуру въ 1862 году, самое живое и самое отрадное впечатлЬте я по-лучилъ въ Хабаровке. Можетъ быть, виной этому былъ х<>ро-шш день и какая нибудь незамеченная мною особенность обстановки, но мнЬ казалось, что тамъ люди живутъ и хлопочутъ о чемъ то деятельно,,между темъ какъ въ другихъ местахъ меня поражала общая мертвепность. Хабаровца больше ничего, какъ штабъ линейнаго баталюна, нижше чины котораго раз-сыпаны по приморской облает въ пределахъ амурскаго края; здесь ни крестьянскихъ, ни козачьихъ поселешй не делалось, но поселенцы сами жмутся сюда и то одинъ, то другой вы-прашиваютъ позволшпе пристроиться ьъ Хабаровке; также и местные торговые предприниматели паходятъ для себя этотъ дункть самымъ удобнымъ. Пстропавлогсыь также, хотя по видимому и перспесенъ на устье Амура еще въ 1855 году, но существуете все таки по прежнему въ АвачЬ; живетъ и купечество, промышлявшее тамъ прежде,—не перевелось еще. Въ
Digitized by CtOOQIC
132
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
Петропавловск^ въ продолжете цЬлато столетня сложилось кой-какое русско-туземпое населеше, и оно неохотно оставляете свою Камчатку, оно не любить Николаевска; каждый матросъ, уроженецъ Камчатки, служа въ НиколаевскЪ, только и мечтаете какъ бы скорее въ свой любезный Петропавловску чиновники и офицеры изъ уроженцевъ Камчатки также составляютъ въ Николаевск^ особый кружокъ и неохотно сходятся съ другими, отдавая всегда преимущество всему тому, что носить отпеча-токъ Камчатки. Изолированная отъ внутренняго русскаго м!ра, грубо остановленная когда то на пути прочнаго сближешя съ моремъ, жизнь Камчатки слагалась очень медленно, но чрезвычайно своеобразно, обещая въ будущемъ много хорошего для морскаго дйла. Въ КамчаткЪ еще не изгладились предашя о томъ, какъ люди тамъ некогда богатели отъ котиковъ и про-чаго, а Петропавловскъ не забылъ еще своего былаго первенства на поморья, смутно сознавая, что у него съ Николаев-скомъ интересы разные: въ Николаевск^ р^каисоха, а у Петропавловска море-океанъ, да можетъ быть и лихой морской промыселъ, но во всякомъ случай някакъ не соха.
Изъ Николаевска, какъ мы видели, куда ни бросьте, всюду далеко, по всЬмъ направлетямъ сообщение замкнуто и вездЬ очень трудно передать нужное иногда приказаше, получить необходимое свЬдЬше. Для устранешя такого зла составленъ проэктъ амурскаго электрическаго телеграфа, сделаны надлежащие заказы за границей и въ 1861 году начата его постройка. Телеграфъ долженъ пройдти чрезъ Софшскъ въ Кастри и отъ Софшска чрезъ Хабаровку въ южныя гавани, всего около 2-хъ тысячъ верстъ. Строитель его, для.лучшаго ознакомления съ работами подобного рода въ мЬстахъ мало населенныхъ, Ъздилъ изучать постройку американскихъ телеграфовъ. Въ амур-скомъ кра'1; для постройки телеграфа необходимо прежде всего расчистить м4сто по лиши телеграфа, сделать просЬки чрезъ лЬса, выкорчевать пни, проложить гати чрезъ болота, а чрезъ pi>KH—мосты или паромы, и устроить по просЬкамъ продажи дороги; потомъ ставить столбы, станцш и протянуть проволоку. Стоить только глубже вникнуть въ возможность постройки телеграфа на огромномъ разстоянш въ пустынной странЪ, чрезъ мЬста неизвФстныя, темныя свФд’Ьшя о которыхъ составляются наглядно съ парохода или по своимъ догадкамъ; стоить только
Digitized by CtOOQIC
НИКОЛАЕВСКЪ НА АМУРЪ
133
всмотреться ближе въ способы производства такихъ работъ и въ степень готовности края для приняпя ихъ, чтобы понять трудность исполнения такого д'Ьла. Не говоря уже о постройке, самое составлеше сметы, опред'ктете линш, времени и стоимости, встречает!, крайни препятсттая по совершенному неимйшю на это данпыхъ. Но Амуръ нич^мъ не затрудняется: по примерной смете, назначены солдаты, даны имъ топоры и телеграфъ строится.
Вообще ва Амуре государственный работы разсчитываются очень дешево. Въ то время, какъ вольнонаемный поденыцнкъ стоить тамъ отъ 1 до 2 руб. въ сутки, кроме пищи, солдатъ получаетъ обыкновенное свое содержите, т. е. паекъ и 18 рублей въ годъ приварочныхъ (на мясо', соль, зелень); къ этому за государственный работы делается прибавка по 6 руб. въ годъ на человека, по разсчету дней действительнаго нахо-жденш въ работе. Поэтому выходить 1*/а и не более 2 ко-пеекъ въ день зарабочихъ; а между темъ, не очень то весело пробродить съ топоромъ все лето въ лесной чаще, до позднихъ заморозковъ, въ одной казенной шинелишке, по мокроте, въ избитой обуви, и съ пищей преимущественно сухарь да вода, потому что таскать на себе по лесамъ болыше запасы пищи нетъ никакой возможности. Положеше матроса на Амуре въ этомъ случае несравненпо лучшее. Матросъ получаетъ, на берегу, приварочныхъ менее противъ солдата, всего 12 рублей, но за то въ казенныхъ работахъ онъ получаетъ по 16 коп. въ день заробочихъ; притомъ, онъ по штату обмундировашя одетъ теплее и для назначаемыхъ въ казенный работы выдаются казенные полушубки, тоже по штату; также большое имеетъ значение, что половина матросъ изъ экипажа бываетъ ежегодно въ плаваши на заграничпомъ со-держанш. Все это вместе даетъ возможность матросу заработать деньги для своихъ нуждъ; къ тому же, онъ не строить телеграфовъ, а работаетъ въ портовыхъ мастсрскихъ, что даетъ ему возможность жить по людски.
Корреспондента Мор. Сбор, изъ Николаевска (М. Сб. № 8 1864 г.) сообщаетъ, что телеграфъ проложепъ отъ Николаевска па 300 верстъ, но что онъ не действуетъ, потому что столбы попадали, а по просекамъ нельзя ездить по нерасчист-кЪ пней. Такой 4-хъ лети in успехъ даетъ пояяпс о времени
Digitized by CtOoqIc
МОРСКОЙ СБОГННКЪ
ш
окончатя всей телеграфной лиши на 2 тысячи верстъ, и мы вполне разд!ляемъ мнЪше означеннаго корреспондента, что телеграфъ существуетъ только на бумаге, въ газетныхъ статьяхъ, а на деле онъ не удовлетворяетъ назначешю. Мы указали выше, что до постройки телеграфа надо сделать много предва-рительпыхъ, очень капитальныхъ работъ, т. е. хорошая просЬки и дороги;—постановка же столбовъ и паложеьпе проволоки ужъ последнее дЪло. Можетъ быть, въ Америке дЬлаютъ и безъ дорогъ, но можетъ быть, тамъ грунтъ и вообще местный обстоятельства друпя. Что же касается до амурскаго края, то въ веыъ берега рЬки, по которымъ приходится прокладывать дивно, составляютъ сплошное тундристос болото, проросшее л'Ь-сомъ, и какъ пи втыкайте въ нихъ столбы, опи будутъ падать, пока проезжая дорога по просЪк’Ь, какъ сл'Ьдуетъ, съ канавой, не дастъ сухаго места для столба и нс послужить удобнымъ путемъ для частаго осмотра лиши. Этотъ телеграфъ, конечно, нескоро еще осчастливить Амуръ своимъ существовашемъ, по постройка его имеетъ то важное значенье, что служить причиной и средством!» къ некоторой расчистке края, къ проложе-niio въ немъ хотя какихъ нибудь дорогъ, къ бол’Ье определительному узнашю т4хъ местностей, но которымъ протянется ли!пя телеграфа.
Телеграфъ долженъ пройдти по всей приморской области, въ пределах!» амурскаго края; но Николаевскъ хлопочетъ собственно о Кастри: ему хочется имЬть телеграфное сообщеше до Кастри какъ можно скорее, потому что въ Кастри навига-щя начинается месяцемъ раньше, потому что туда сходятся и тамъ перегружаются грузы, следуюпце въ Николаевскъ, потому что все транспортпыя суда флотилии по приходЬ весной въ Кастри теряютъ безъ дела целый месяцъ въ ожиданш очистки лимана отъ льдовъ, потому, накопецъ, что наши океапегле крейсеры не могутъ, но своему углубленно, входить въ устье Амура, по, встречая надобность иметь спошеже съ Николасв-скомъ, приходятъ въ Кастри, где, ожидая полученья отъ порта необходимостей, простаиваютъ въ заливе месяцъ и два безъ дела. Вследств1е этихъ причипъ, желаше иметь какъ можно скорее телеграфъ отъ Николаевска до Кастри понятно. Когда то еще будутъ жить южпыя гавани и когда-то еще явится ^Ьц^вительныи интересъ для сношешд цмми| но даэдть
Digitized by CtOOQIC
НИКОЛАЕВОЙ!. ПА АМУР»
135
себя съ Кастри, съ пустымъ, пеобитаемымъ заливомъ, необхо-дймо въ настоящее время; возлЬ пего оборачиваются всЬ интересы морскихъ сношенш Николаевска, который служить представптелемъ этихъ интерссовъ отъ имени всего Амура.
Въ самомъ д-ЬлЪ, Кастри очень важный заливъ для Амура и жаль, что въ немъ до сихъ поръ тгЬть никакихъ устройств!., ничего, чтобы могло служить къ облегченно стоянки тамъ судовъ, ихъ спабжешю, перегрузки, сообщетю съ бере-гомъ и т. и. Наприм'Ьръ, какъ много могли бы быть облегчены военпыя суда въ принятш топлива, если бы въ Кастри построилась приставь съ заготовкой у этой пристани складовъ угля. Принимать уголь прямо съ м1;ста разработки у открытию са-халинскаго берега, какъ делается теперь, очень затруднительно и опасно; между тЬмъ, Кастри отъ угольной сахалинской разработки въ 60 миляхъ и им’Ьетъ всЬ данныя на безопасность для устройства въ немъ складовъ. Пр1емъ угля въ Кастри съ удобной пристани, у которой судно стало бы бортомъ, могъ бы быть сдЬланъ въ нисколько часовъ и такая погрузка, сберегая трудъ и время, даетъ судамъ флотилш возможность несравненно быстрее и точнее исполнять свое назначеше. Въ 1858 году я вид-Ьлъ погрузку угля въ Дуэ на пароходъ «Америка». Пароходъ этотъ имйлъ назначеше доставить въ Хакодате нашего консула съ семействомъ и вышелъ изъ Николаевска 10 сентября. Въ продолжете месяца пароходъ разъ 5 принимался за погрузку угля, по каждый разъ свгЬж!е западные в^тры заставляли бросать приемку и уходить въ Кастри, а уголь, принимаемый въ маломъ количеств!», постоянно весь расходился на переходы и па стоянку подъ парами на якор-Ь у Дуэ. Последняя пряемка дЬлалась 1 октября: при совершенно покойномъ состоянш моря, пароходъ пачалъ погрузку передъ вечеромъ на хплюпкахъ и съ помоицю небольшой баржи. Въ 3-мъ часу ночи вдругъ наб'Ьжалъ шквалъ отъ NW и вслЬдъ за гЪмъ большое волнеше и сильный вЬтеръ. Пароходъ, им1>я готовые пары, въ */, часа успЬлъ подпятьсвои шлюпки и сняться съ якоря, по ветеръ и волнея!е были уже такъ сильны, что «Америка» отъ обыкновенныхъ 9 узловъ имЬла въ это время не бодЪе одного узла ходу. Т'Ьмъ погрузка и кончилась. Пароходъ, не имТ.я угля, не могъ исполнить поручетя и возвратился въНи-иолаевскъ, а консула пересЬлъ на случившие* въ Кастри
Digitized by LnOOQle
6
МОРСКОЙ СБОГНПКЪ
баркъ Россшспо-Лмерикапской К0 и па псмъ ушелъ въ Хакодд-те. Одновременно съ пароходомъ <Америка» долженъ былъ принять уголь и клиперъ «Джигита», слЪдовавшш также въ Хакодате. Клиперъ этотъ, настойчивее преследуя необходимость скораго приняты угля и разсчитывая паевой морсюя качества, старался во время св’Ьжихъ погодъ держаться въ морЬ и не хо-дилъ отстаиваться въ Кастри. Угля онъ, конечно, съ Сахалина не получилъ, но потерялъ якорь съ частно цепи, потерялъ всЬ свои штормовые паруса и после долгихъ тяжелыхъ испытан!й, принялъ нисколько сотъ пудовъ остаточнаго угля съ парохода «Америка» и такимъ образомъ ушелъ по назначешю. Военный капиталъ Восточной Сибири, им^юнци претензпо на поль-зоваше доходомъ отъ продажи угля въ казну и въ частныя руки, конечно, долженъ бы прежде всего озаботиться устройствомъ удобной и безопасной погрузки въ Кастри, доставляя туда уголь на болыпихъ и мелкихъ транспортахъ, потому что нельзя же брать деньги за то, что приходится добывать собственнымъ тя-желымъ трудомъ, рискуя, если не жизнью, то потерей судна-
Намъ думается, что назпачеше всякихъ экопомическихъ капи-таловъ, существующихъ доходомъ отъ какого либо промысла, и состоитъ въ томъ, чтобы непременно облегчать производство промысла и сбыта.
Еще бол’Ье важное значеше можетъ иметь устройство въ Кастри у той же пристани матазиновъ прогяантскихъ и судо-ваго снабжешя. При существованш такихъ магазиновъ, военный транспорта могъ бы съ 1 мая принять назначенный емугрузъ въ 2—Здня, съ удобной пристани, и отправиться въ Петропав-ловскъ; оттуда, обойдя порты Охотскаго моря, въ копцЬ поля или въ началЬ августа придти съ обратной почтой опять въ Кастри; снова принять грузъ, снова сделать рейсъ по Охотскому морю и въ октябре доставить вторую почту, а потомъ идти на зимнее время въ Китай, въ Япошю, или въ одну изъ южныхъ гатаней. При такомъ устройстве по только выигрывается время для сношенш болЬе чЬмъ вдвое, но, главное— выигрывается эперпя служащихъ, которая не будстъ подавляться безкопечными проволочками, д’Ьлая тяжелымъ, тоскливымъ и продолжительнымъ плаваше взадъ и впередъ по лиману, не лучше любаго непогоднаго рейса. А какъ много могло бы выиграть поморье отъ такого облгтчетя и yciiopenia cnoinenifi?
Digitized by CtOOQIC
НИКОЛАЕВСКЪ НА АМУРЪ
137
да и поможете управляющей власти въ НиколаевскЪ оказалось бы совсЪмъ въ другихъ, несравненно выгоднЪйшихъ обстоятель-ствахъ въ отношенш подчиненныхъ мЪстъ. Съ устройствомъ ма-газиновъ въ Кастри, часть сплавовъ, предназначаемая на снаб-жеше поморскихъ мЪстъ, могла бы останавливаться въ Маршн-скЪ и выгружаться въ озерЪ Кызи, въ 40 или 50 верстахъ отъ Кастри, а потомъ грузъ этихъ сплавовъ, * состояний изъ про-в!анта, солонины, масла, соли и нЪкоторыхъ другихъ удобно пе-ревозимыхъ предметовъ,—перевозиться на лошадяхъ въ заливъ. На разстоянш 50 верстъ, только въ 5 хорошихъ зимнихъ месяце въ, 30 лошадей легко перевезутъ къ пристани 50 тысячъ пудовъ груза, чтб составить почти втрое противъ настоящей потребности, такъ какъ грузъ для всЪхъ портовъ составляете теперь около 15—20 тысячъ пудовъ.
Конечно, на устройство приглубыхъ пристаней и удобной колесной дороги отъ Маршнска до Кастри нужны деньги и руки, но нельзя сказать, что ихъ нЪтъ въ НиколаевскЪ...Напри-мЪръ, въ НиколаевскЬ, на ЧныррахЪ имЪется для постройки усть-амурскихъ укрЪплешй 1200 человЪкъ ссыльно-каторжныхъ и 1‘/я миллиона руб., ассигнованные на возведетеэтихъ укрЪплешй. Если взвЪсить выгоду отъ возведешя батарей на устьЪ съ выгодой отъ устройства въ Кастри пристаней, магазиновъ и разныхъ портовыхъ удобствъ (какъ напримЪръ, гавани для зимовки судовъ), то, конечно, перевЪсъ останется на сторонЪ послЪднихъ по большей ихъ полезности. Батареи начали строиться въ 1859 году, но до сихъ поръ на ЧныррахЪ только казармы, флигеля, госпиталь и друпя службы, да у берега рядъ ряжей, начатыхъ для одной батареи; батарей же по всей вЪ-роятности никогда и не будете; постройка ихъ уже остановлена, какъ несоотвЪтствующая современному требованпо войны; а люди между тЬмъ содержатся на ЧныррахЪ. Точно также—и электрическш телеграфъ, который безспорно составите хорошее прюбрЪтеше для Амура, когда будете оконченъ; но портовыя устройства въ Кастри, по моему мнЪнпо, необходимЪе, ибо пристани и магазины въ Кастри составляютъ насущную потребность, которыхъ никакой телеграфъ не въ состоянш замЪ-нить. Мы имЪли случай видЪть планъ города, предполагавшагоея въ Кастри. Городъ состоите изъ множества улицъ, идущихъ рад1усами отъ главной пристани; при этомъ нЪсколько площадей' и. о.	9
Digitized by LtOoqIc
138	МОРСКОЙ СЕОГНПКЪ
фрцтановъ, бульвары, сады, газовый заводъ, вокзалъ железной дороги, моллы для гавани, пристани и т. п. Плапъ этотъ такъ р остался въ проэктЬ,—поговорили, пофантазировали и кончено, а поморье ждетъ не дождется сибирскихъ судовъ и грузовъ.
1Гри мысли объ устройств^ въ Кастри пристапей и магази-ровъ для своевременного и бол'Ье удобнаго снабжения поморья, авляртся вопросъ о возможности исправлены судовъ, такт, какъ Частррскгя ца этотъ предметъ—веЬ въ НиколаевскЬ. Въ настоящее время транспортъ, принимая грузы въ НиколаевскЪ, иолу-уаедъ тамъ также и все необходимое исправлено. Но если полезно устроить въ Кастри пристани, магазины, склады, то почему бы не перенести туда и механичесий заводъ изъ Николаевска, который составляетъ главную мастерскую для совре-меппаго судоваго исправлены. Назначение этого завода—исправлять механизмы рЬчныхъ нароходовъ и судовъ морскаго пла-яанц, Если перенести заводъ изъ Николаевска въ Кастри, то рЬчные цароходы утрачиваютъ возможность пользоваться непосредственно работами завода и для ихъ нуждъ понадобится устраивать особое отдЬлеше завода въ МарзинскЬ. Отдаете вто не можетъ быть велико, и рЬчные пароходы не должны быть очрнь требовательны въ отношен in исправлены отъ этого механическаго отдЬленгя, потому что для пароходовъ устраивается еще другой механически заводъ, вверху Амура. Что же касается до в^годь въ отношенш морскихъ судовъ, то онЬ, конечно, выиграютъ чрезвычайно много отъ перенесешя завода, и имъ тогда не будетъ надобности ходить по лиману или стоять ио долгу въ Кастри, въ ожиданш присылки изъ Николаевска нербдодимыхъ подЬлокъ. ДЗъ настоящее время заводъ Николаевой положительно ничего не можетъ сдЬлать для нашей океанском эскадры, и суда эти по необходимости должны исправляться и снабжаться по чужимъ портамъ; по будь механичесий заводъ въ Кастри, наши крейсеры постоянно собирались бы къ нему лЬтомъ и существоваше военнаго порта на берегахъ Восточней Сибири получило бы свое истинное значеше, т. е. служило бы дЬиствительнымъ мЬстомъ исправлены и снабжейгя воен-,щцхъ судовъ Вцрочемъ, въ отношенш рЬчныхъ пароходовъ модррсф о мсханцческомъ заводЬ можетъ разрЬшиться и такпмъ обрадом^; релр, казенные рЬчные пароходы передать въ частную компашю по оцЬнкЬ, со сбавкой' 5% первоначальной стой-
Digitized by CtOOQIC
НПВОЛЖВВОВ» ИА АМУР»	186
мости на каждый годъ службы, и при этомъ пре доставить мом-мжшм перавоаку вскхъ казенных» грузов» по условной таксй, хота бы, папримЪръ, въ половину противъ цйнъ, существующих» нЫнЬ на пароходах», то конечно такая кампанш не замедлить ееетаниться, а край и казна выиграют»; для местной же адми-яходрацш исчезнет» повод» много заботиться об» исправлен!» рйчвнхъ пароходов» и содержать дм нихъ команды.
Во если перенести механичеомй заводъ въ Кастри, тогда придется перенести и всЬ прочтя мастерская, все адмиралтейство? Совершенно справедливо. И почему же нФтъ? ВмйстФ же рь адмнралтействомъ перенести туда и все управлете сибирской флотилш, а Николаевскъ предоставить по прежнему гилякам». Пускай это м4сто снова обратится въ Куегду и пусть нечесаный гиляк» по прежнему безмятежно ловить здЬсь свою рыбу- Въ самом» д4л4, зачФмъ намъ усиливаться сделать годным» то, что сама природа отмфтила негодным»? и зач$м» нам» непременно нужно дрянное болото въ то время, какъ рядом»съ яимъ есть достаточно годный заливъ? И какой это порть, когда къ рему НО может» попасть ни одно порядочное морское судно! Даже въ отиощещи рЪчнаго нлаванш Кастри представляет» ту выгоду, что сокращает» плаваше по рМ на 300 верстъ и предохранить слабые ручные пароходы н ихъ команды отъ дййет-щя климата и непогодь амурскаго устья; а между т4м» и сплавы, приходя многим» раньше на Кывв, избегнуть самаго трудна-го для нихъ плаваниеотъ Маршнска до Николаевска. Устройство порта въ Кастри сгруппирует» .большинство населены преимущественно у Маршнска, а надо знать, что на всемъ ммжнемъ Амуре, отъ устья Усури до лимана, Маршнокв са-< мое благодатное место для поселены—здЬсь лучине огороды и лучще сенокосы—и это единственное Micro, гд4 хорошо дернутся рогатый скот» и лошади. Порть въ Кастри, доставляя минь для соседней ему местности Маршнска, можетъ выгодно пользоваться этой жизнью и конечно никогда не будетъ исинты-Шъ такой нужды въ съестных» прмпасахъ первой необходимости и такой дороговизны въ нихъ, каще выносить Нкко-эддоедъ* Единственное неудобство Кастри для приняла порта состоять въ томъ, что въ немъ н4тъ гавани для зимовки судов». Заливъ покрывается льдомъ въ продолжеше 6 месяцев» И хотя въ 1860 году въ немъ благополучно прозимовали
Digitized by
140
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
всякихъ ограждешй ботъ № 1 и коммерческая шкуна, но во всякомъ случа!, если ледъ будетъ тронуть свЪжими ветрами, что возможно, особенно осенью и весной, то судно можетъ бить вынесено изъ залива, брошено на берегъ, на рифь, и т. п. Неудобство нетрудно устранить постройкою гавани. Рейдъ Кастри достаточно покоенъ и неглубокъ, а л!су и камня въ самомъ залив!—сколько угодно, поэтому, постройка гавани обойдется недорого. Въ Николаевск! также требуется гавань для судовъ морскаго плаватя, и на постройку такой гавани проектировано 500 тысячъ рублей. Если къ этой сумм!, прибавить миллюнъ рублей отъ усть-амурскихъ укр!плешй, то денегь будетъ весьма достаточно на возведете порта въ Кастри съ гаванью и доками въ Сомонской бухт!, съ тою выгодою, что гавань въ Кастри не будетъ подмываться р!кой и повреждаться амурскимъ льдомъ, какъ это возможно въ Николаевск!, гд! сильное течете требуетъ особыхъ предохранительныхъ м!ръ и соображе-шй. Въ Кастри приливъ бываете 5—6 футъ, а меньшая глубина въ Сомонской бухт! 2 фута; поэтому намъ кажется, что въ этой бухт! легко им!ть докъ съ глубиной въ приливъ до 12 футе (*). Гавань же можетъ быть сделана безъ понижешя грунта, между т!;мъ какъ въ Николаевск! избранное для гавани м!сто надо углублять на 10 футе. Еще одна изъ выгодъ порта въ Кастри состоите въ томъ, что чрезъ ускореше и большую доступность сообщена съ поморьемъ, при порт! окажется бол!е свободных!. судовъ и получится, сл!довательно, возможность занимать татя суда доставкою л!су изъ Императорской гавани, которая отъ Кастри близка и изобилуете мачтовымъ и вообще строевымъ л!сомъ. Также вс! адмиралтейсше грузы, высылаемые по надобностямъ порта изъ Балтики, легче и удоб-Hie принимать прямо въ магазины въ Кастри, ч!мъ перегружать, какъ д!лается теперь, на транспорты и доставлять въ Николаевскъ, гд! для ихъ выгрузки н!тъ и не можете быть такихъ удобныхъ пристаней.
Само собою, если бы военный портъ основался такимъ образом!. въ Кастри, то вся усть-амурская торговля перешла бя въ этотъ заливъ и въ Маршнскъ, а отъ этого коммерческаго
(*) Если сделать нивелировку рЪчвн Сомонъ, то, очень можетъ бить, окажете/ возможнымъ сделать въ бухгЬ Сомонъ сухой докъ, т. е. не углублял дно, а напускал воду нзъ pim.
Digitized by
Google
НИКОЛАЕВСКЪ ПА АМУРЬ
141
переселевй выиграла бы дешевость морскаго привоза, дешевость жизни, а следовательно, и бол'Ье выгодное содержаше порта и служащихъ въ немъ. Въ торговомъ отношеши выиграли бы также: иностранцы, потому что суда ихъ могли бы делать по два рейса въ .тЬто, хотя бы изъ С.-Франциско, и не подвергались бы риску крушешя; выиграли бы сибиряки и амурцы, потому что, съ удешевлетемъ товаровъ по усть-амур-скому (тоже Кастри) привозу, и проч!я мЬста, доступныя амурскому плавание, получили бы возможность докупать эти това-вары для себя. Людямъ, незнакомымъ съ настоящимъ состоя-шемъ дЬлъ на Амуре, очень легко представится вопрось: если такъ выгодно торговать чрезъ Кастри, то почему же теперь не возятъ товаровъ этимъ путемъ? Теперь въ Кастри н4тъ для выгрузки ни людей, ни пристаней, ни баржъ, ни магазиновъ; а дорога изъ Кастрикъ озеру (всего 25 верстъ) такая, чтосъ трудомъ проводится вьючная лошадь и только можно ездить зимой на соба-кахъ, но не на лошадяхъ. Ко всему этому, вотъ еще одно важное обстоятельство въ пользу Кастри. Въ Охотскомъ морЬ ежегодно промышляют ъ до 200 иностранныхъ китобойныхъ судовъ и большая часть изъ нихъ въ настоящее время ходить зимовать на Сандвичевы острова, потому что нЬтъ другаго порта, гдЬ бы они могли сдать грузъ и получить снабжетё. Никто изъ этихъ китобоевъ никогда не заглянетъ въ Николаевскъ; но будь порть въ Кастри—можно смЬло поручиться, что тЬ китобои, которые не успЬли добыть для себя полнаго груза, непременно приходили бы зимовать въ Кастри, потому что ближе и удобнее для китобойной зимовки нЬтъ порта, а благодатная местность Маршнска дала бы возможность снабжать ихъ зеленью и мясомъ. Предполагая, что ежегодно на зимовку или за снабжетемъ будетъ приходить 25 китобойныхъ судовъ, мы можемъ разсчитывать видеть постоянно въ Кастри до 1000 са-мыхъ лихихъ матросъ съ этихъ судовъ, которые своимъ сбли-жетемъ съ поселенцами дадутъ возможность наглядно ознакомиться съ нуждами морской жизни и съ выгодностью морскихъ промысловъ.
Приведенное нами сравнеше Николаевска съ Кастри им^еть ц4лпо показать всЬ неудобства перваго и превосходство по-следняго. Безспорно, что Николаевскъ превосходенъ для морскаго арсенала въ томъ отношенш, что природа укрепила его
Digitized by CtOOQIC
142	МОРСКОЙ СБОРНИГЬ
такъ, что никакой неприятель не рисьнетъ идти инедррадщъ къ нему; не много найдется охотниковъ идти въ л им анъ, переваливаться съ мели на мель, когда нЪгь ни в!хъ, ни лоцма-новъ, и потомъ засесть еще на бар!, между гЬмъ какъ изъ-за ьаждаго мыса можетъ разгромить его какое нибудь тяжеловесное ядро (*). Но если Николаевскъ недоступенъ для неприятеля, то онъ одинаково недоступенъ и для насъ, и важно то, что эта недоступность одинакова и въ мирное въ военное время. Какъ въ ожиданш войны, такъ и во время самой войны, Николаевскъ не можетъ ни приготовить крейсера надеж-нымъ исправлешемъ и вооружешемъ, ни снабдить его ч±мъ бы то ни было, потому что крейсеръ этотъ не можетъ пройдти чрезъ баръ. Для Кастри же такое изготовлеше возможно въ продолжете 7 м!сяцевъ и притомъ, онъ можетъ им!ть постоянные доки для осмотра судовъ и для исправления ихъ, что удобнее и надежнее плавучихъ. Во время войны Николаевскъ положительно не можетъ принимать въ ней никакого полезного участия и ничего не можеть выслать въ океанъ для снабжены эскадры уже потому одному, что блокада его очень удобна— стоить только блокирующему войти въ лиманъ и стать на якорь иа Сахалинскомъ ьана-й, тогда ни одно судно не будетъ въ состояли! пройдти незам!ченнымъ по лиману—ни къ сЬверу^ ни къ югу. Между тЬмъ Кастри, обладая болыпимъ удобствомъ и большой полезностью въ мирное время, готовить и высылаете крейсеровъ и можетъ снабжать ихъ во время войны, де стЬсняясь блокадой, которая въ отношенш Кастри очень затруднительна: блокирующш здЬсь долженъ держаться въ мор! при вход! въ заливъ, между тЬмъ какъ въ этомъ мор! дують жестоые NO и SW и очень часты густые туманы. Защита Кастри конечно не такъ обезпечена, какъ Николаевску, не она можетъ быть очень существенна, и н!тъ причины въ этомъ от-ношеши приходить въ сомнете. Даже, если и допустить, что Кастри можетъ быть сожженъ бомбардироващемъ, такъ это. еще
(♦) Въ отношетп защиты собственно входа въ рЬку Амуръ, въ чемъ будто бы—одно изъ важныхъ назначен^ Николаевска, мы положительно мохемъ сказать, что если на ненунятелыко! эскадр! пе будетъ лоцмановъ, то она не иройдете кь это устье; но если существуете Никодаепекъ, то лоцнма веет бу-дуть—шхипера и матросы инострашшхъ судовъ; если же порть будетъ ув^чтомввъ то и существован1в лоцмановъ прекратится.
Digitized by CtOOQIC
НИКОЛАЕВСКЪ ВЛ АМУРЬ	143
не Богь знастъ какая потеря, когда имеется подъбокомъ Ма-ршнекъ, гд'Ь жители всегда могутъ укрыться. Но мЫ положительно думаемъ, что атака такого т^снаго рейда, какъ Кастри, далеко неудобна, когда на его высокихъ мысахъ стоять хоронпя пушки. Прцтомъ Кастри все таки защищается сво-имъ климатомъ, своей суровой зимой, когда морозы въ 30° не редкость. Это в'Ьдь не Севастополь, гд'Ь можно было действовать круглый годъ, и въ Кастри нельзя ужъ очень много развернуться, а для одной, атаки съ моря всегда найдутся средства къ отраженно. Впрочемъ, для порта, имЬющаго назначе-ше, быть передовымъ пунктомъ въ д4л4 развит края й удовлетворим нуждъ на поморья, излишняя забота о защите, въ ущербъ вс'Ьхъ прочихъ интересовъ, вовсе не годится. Война,, когда то она еще будетъ, да она и не должна страшить воина, если у него есть хорошее оруж!е. Если нашъ военный портд. на Восточномъ океане будетъ и совершенно открыть для атаки , неприятеля, то въ этодъ нетъ еще большой беды, и. польза,, црторую онъ цринесетъ своей ‘ доступноспю во время, миря, ..¥,.йредъ, какой сделаютъ снаряженные имъ крейсеры не-пры^ельскрй торговле я непрлядельскимъ колошямъ. всегда вы-куяя^к, временное, дожертвованщ и даже уничтожеше. Во вре-, мя водны, .когда тратятся съ обеихъ сторонъ сотни миллюновъ,, разгромъ такого, порта какъ Кастри, который и весь то, со всеми затЬлмц, де можетъ стоить дороже двухъ миллюновъ рублей, не соединить значительной утраты; да и йраво, лучше подвергнуть пордъ возможному разрушешю, чемъ иметь его съ, беспримерной защитой Николаевска, которая ужъ до того силь-. на, что но позволяете ему двигатся и делать что нибудь цо-лезцое,т-это латникъ въ доспБхахъ, превышающихъ его силу.
Выставляя относительныя достоинства Кастри, мы вовсе не думаем^ противоречить выясненнымъ выше преимуществами Пе-треддвдорска, какъ пункта, естественно централизующего ий-; тересы поморья. На устье Амура непременно долженъ, быть; порте, какъ исходный пункте для акономическихъ проявлений этой области, и конечно, его выгоднее иметь въ Кастри, чемъ въ Николаевске. Назначен1е такого порта—-связывать интересы внутреннего края съ поморьейъ, и нетъ надобности делать его аддинистративнцмы Если въ немъ и можете водвориться административная власть, то единственно только выешму власть
Digitized by CtOOQIC
144	МОРСКОЙ СБОРНИК
генералъ-губернатора,' какъ власть, связывающая интересы двухъ разнородныхъ частей нашего крайняго востока. Петропавловск же, по всей справедливости, долженъ быть цен-тромъ возбуждешя нашего поморья по обе стороны океана, служить точкою опоры къ возстановлешю морскихъ промы-словъ и нашего коммерческаго флота на океане. Природное назначеШе этихъ двухъ портовъ—не война, а мирный путь прогреса къ цивилизащи востока, но одииъ—путемъ свободной торговли, а—другой администращей, соответствующей природ-нымъ удобствамъ края.
Намъ нуженъ военный порть на Восточномъ океане, гдЬ бы наши военный суда находили для себя исправлеше и проч.; но думается, что вовсе н!тъ надобности въ настоящее время создавать тамъ особенно грозный порть, исключительно воен* ный морской арсеналъ. Составь океанской эскадры можетъ и долженъ быть всегда переменный изъ Балййскаго флота, какъ оно и есть въ настоящее время. Система переменнаго состава, снабжая постоянно океанскую эскадру судами вполне со-временныхъ качествъ, даете вместе съ темь возможность Балийскому флоту видеть въ среде своей большое число дально-вояжныхъ командъ и испытанныхъ въ морскомъ деле офице-ровъ; а эта выгода, при неименш опытной помощи отъ коммерческаго флота, даетъ общему составу флота ничемъ незаменимых выгоды. Эта система, съ такими судами, катая имеются у насъ въ настоящее время для дальнихъ плавашй, устраняете всяшй поводъ съ нашей стороны становиться за бл-тареи и мы смело можемъ пытать счаспе въ крейсерствахъ у береговъ непрштельскихъ колоши и на литяхъ ихъ торговало плавашя. Въ то же время, при перем4нномъ составе эскадры, въ ней всегда будуте состоять только новых и крепил, и во всехъ отношешяхъ исправных суда, для которыхъ боль-ппя исправлешя составяте необычное явлеше и воаможня только въ редкихъ случаяхъ значительныхъ аварш?
Мы слышали о существованш проэкта постройки влдштят порта въ одной изъ южныхъ гаваней. Безспорно, что заливы Владивостока и Посьета превосходны и ничего не оставляютъ желать лучшего въ этомъ родЬ; особенно великолепенъ последшй по своимъ природнымъ удобствамъ къ защите. Но намъ думается, что устройство военнаго порта на юге—далекое буду-
Digitized by CtOOQIC
никошвокь на кит
148
щее. Ходъ постройки амурскихъ батарей, амурскаго телеграфа и т. п. капитальныхъ предпрытй служить достаточнымъ прим’Ьромъ, что ташя содержан!я созидаются не скоро на дикомъ Амуре, а постройка военнаго порта въ южныхъ гава-няхъ дгЬло уже очень серьезное, и на него, кроме Амура, понадобятся и мнопя друпя, болйе существенный средства. Да и къ чему послужить такой порть? Это будетъ цйль для удара въ случай войны. И почему бы намъ нужнее иметь иа востоке военный порть, а не комерчесмй? Назначеше военнаго порта защищать, охранять...а защищать на сибирскомъ побережья пока решительно нечего: если не будетъ тамъ военныхъ портовъ, крепостей и т. п., то непр!ятелямъ нашимъи ходить туда не зачЪмъ. Коммерчески же порть, удобно поставленный,, служа связью между внутренней жизнью своей страны и деятельностью другихъ нацш, имеетъ своей задачей взаимно обобщать трудъ и возбуждать дбма, въ своемъ народе, соответствующую краю производительность. Ручательствомъ для его защиты служить взаимная выгода обмена соприкасающихся на-щональностей. Въ минувшую войну въ 1854—1855 г. наши не-пр!ятели осаждали на Черномъ море Севастополь, а не Одессу, противъ которой делали только демонстрацпо для отвлечены нашихъ силъ изъ Крыма, и въ Балтике они испытывали свои силы не надъ Ригой и Ревелемъ, а надъ Кронштадтомъ, Свеаборгомъ, Аландомъ. Говоря о Кастри, мы далеки отъ мысли видеть въ немъ исключительно военный порть; напротивъ, мы полагаемъ, что военное его значеше должно подчиняться требовашямъ коммерческимъ и что устройство военнаго порта въ Кастри, удовлетворяя крайпимъ требовашямъ морской войны, будетъ служить основой къ водворешю торговой деятельности въ знакомстве съ моремъ и въ пользования его путями. Гавань, доки и необходимый адмиралтейсюя мастерсш одинаково нужны и для коммерческаго порта; но чтобы привлечь торговый суда къ известному пункту, кроме открыт предметовъ торговли, необходимо 4 устроить самыя необходимый портовыя сооружения. Въ этомъ случай соединеше коммерческаго порта съ военными требованиями очень выгодно и Кастри вполне отвечаете такому назначешю. Заливъ Посьета, на примерь, да-лешй отъ внутреннихъ центральныхъ сообщешй и, следовательно стоящей вне торговыхъ путей страны, въ продолжеше
Digitized by CtOOQIC
146
МОРСКОЙ СВОУНПВЪ
всего года открыть для военныхъ дЬйствш и съ мора п на берегу; поэтому устройствомъ въ немъ порта, мало обезпечен-ияго развипемъ окружающей его страны, можетъ повториться осада Севастополя съ очевидными для насъ неусп^хомъ. Между тЬмъ, въ Кастри нельзя и думать о серьезныхъ десант-ныхъ д$йств1яхъ, какъ по суровости 6 мЪсячныхъ зимъ, такъ и по непроходимости окрестной тундры, и вся опасность—лишь атака съ моря. Притомъ, Кастри во время войны легко и скоро можетъ получать по Амуру войска, снаряды, нровшйю и всяк|я иныя снабжешя, въ то время какъ къ заливу Посьета надо еще прокладывать дороги,—достающаяся также тяжёлыми трудомъ,—по которыми движете будетъ все таки и медленно (и неудобно.
Во всякомъ случае. намъ нуженъ портъ на устье Амура и этотъ портъ необходимо защищать, а дробить малыя амурски средства защиты по многимъ портами, при громадной разобщенности Амура отъ более действительной помощи, это значить сделать такъ, чтобы ни тамъ, ни здесь, и везде ужи очень мало. Совершенно неосновательна идея, что капитальными со-оружешями отъ правительства, вызывая притоки децегъ на известную местность, можно возбудить движете, дать жизнь стране. Никашя затраты по постройками не возбудятъ прочна-го, полезмаго движения; казармы, батареи, крепости и т. п. казенный сооружения не дадутъ постоянныхъ средствъ къ обо* гащеийо массы, къ прочному водворешю полезныхъ л ром и-еловъ, не укажутъ выгодныхъ путей для торговли. Въ амур-сжомъ край только свободное пользоваше естественными произ-ведетями страны, да возбуждеше иа поморьи, различными льготами, морскихъ п ромы слови, можетъ обогащать массу, вызвать свободный притокъ населешя, возбудить действительное, прочное и необходимое движете и возстановить наши коммерчески флаги на океане. Прежде следуетъ дать жизнь краю, но жизнь свободного развитая, соответствующую нуждами, обогащающую и научающую жителей, а потомъ уже, по мере развит этой жизни, вести и развипе военныхъ средстс.ъ защиты.
Указали на главные недостатки Николаевска, парализирую-цце его коммерческую, административную и военную деятельность, я не ставу здесь распространяться объ общественномь
Digitized by LnOOQle
ВПОЛАИВСВЪ НА АМУР*
147
его бытЬ. Читатель самъ пойметь, что Николаевскъ, при своей естественной неподвижности и непригодности, не можетъ и въ общественной жизни проявить ничего достой-наго внимашя. Люди вездЬ одинаковы! Но соберите самыхъ избранныхъ и отнимите у нихъ живое начало, посадите на рыбу и бруснику, да подбавьте сюда побольше 40-градус-ныхъ морозовъ—поверьте, ничего не выйдеть изъ такой жизни.
Д. Днпсьеп.
Digitized by CtOOQIC
Digitized by
Google
ОБЪ ОРУДШХЪ
СИСТЕМЪ ПАРСОНСА и ПАЛИЗЕРА.
Для того, чтобы пмЪть возможность приготовлять артиллер!йсшя оруди бйлыпаго калибра и большей прочности, ч4мъ это достигается ври изготовлены пхъ существующими способами, граждански инженеръ Персеваль Моисей Парсонсъ предлагаете новый спо-собъ фябрикащи артнллерхйскихъ орудай. Изъ выданиаго г-ну Парсонсу патента видно, что изобретете его состоять въ слйдующемь: 1) въ особенномъ способе фабрикацш артиллерШскнхъ орудий и въ приданы большей прочности чугуннымъ орудимъ, и 2) въ нарЬза-тельныхъ станкахъ, приспособленныхъ для нарезки, по изобретенной имъ системе иарезовъ, артиллерШскихъ орудай и ружей.
Сущность способа своего г. Парсонсъ объясняете приложенными къ патенту чертежами и описашемъ. Черт. 1 изображаете горизонтальный разрезъ, черт. 2—поперечный, по лиши АЛ (черт. 1), орудая нзготовленнаго по енсгем'ЬПа рсонса.
Канате орудия состоите изъ трубы ал приготовленной, предпочтительно, изъ хованнаго железа, стали или однороднаго металла (homogeneous metal); наружная поверхность этой трубы обточена и снабжена иа протяжеши значительной части своей длины, отъ вонца казны гь дулу, винтовою нарЪзкою, нитямъ которой придана надлежащая форма; остающаяся за тЬмъ отъ дульнаго cptsa часть трубы должна имЪть цилиндрическую, или, что еще лучше, слегка тоническую форму.
На варезную часть трубы аа, навинчивается рядъ трубъ МЛ ивь кованнаго железа, стали или однороднаго металла (homogeneous metal), вмфющвхъ соответствующую нарфзку на внутренней поверхности. Трубы эти, будучи навинчены, обхватывають, совершен-so подобно футляру, внутреннюю трубу aq а па остающуюся з*
Digitized by CtOOQIC
ISO
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
тЬмъ дульную часть внутренней трубы нагонять или насажнваютъ трубу ff, изготовленную нзъ кованаго железа, стали или однородна* гоьметалла, * при чемъ длина последней должна быть несколько больше длины соответствующей ей части внутренней трубы, н при-томъ на столько, чтобы въ нагнанномъ состояши она выдавалась впередъ внутренней трубы аа и прикрывала бы конецъ ея; впрочем*, въ случае надобности можно и всю наружную поверхность внутренней трубы нарезать винтовою нарезкою и за техъ прочную нагонку или насадку трубы заменить навннчивашемъ, подобно тому, какъ навинчиваются колща рди трубц ра казенную часть. Точно такъ же нарезывается наружная поверхность трубъ или колецъ 6,6,6, и часть трубы [[, U ца нихъ навинчивается с^ДХВДДЙ радъ трубъ или колецъ с,с,с,с, и такимъ образомъ, проЦе&1 этъ продолжается до техъ поръ, пока стенамъ нзготовляемаго по этому способу •руди м будетъ дама иадлежащаж твлщина. Тагб, вацрнжеръ, на првмиювиыхъ здесь чОригежажь 1-мъ и ^'ъ, певай мы еще дря рада составишь трубъ  <»«,« съ pawnonim манфъп «иной ми иоыеднмгр.	-i
Вь ЪкопниФ слуналхъ, в> освбвшюаго ырж мзгогаырвхф мальто маэибра opyxil, пиша етКнв и лулыюй части саямжжгд вю «днжга рада трубъ, axim двухъ мда болев радовав же врх ммодь жиойфкици увеличен», въ агой чаете, тюлщжму внутрлпмяй  ембеткгде а томъ, чтобы утодщенмы часть была аа аепоцми протяжен» дороюо обхаочеиа ооедажзтелнншъ родадм» (»м w (в&Ь миншышмъ на кизоиую часть «руда, м прпявд тмъ, мтебм оба. «ни был* свямйЯ между собою, »о дладе.
Въ оруйдхъ» ялрлжа*иж»м*съ дула, данздъ
винтомъ 66, ввинченнамъ w внутреннею трубу а«; аит* «тар sf, р*од>. оявредь удфжиаается на Mtci-b другммъ «аздаиемА _»н-ъомъ «ч вддодемшхъ моэадм ег» и жммютымъ »мйюж wxwixk нюеь коладь иди трубъ. Въ орудии же, (фнршныйлее мндъ дм зариайя оъ камшюй частя, необходима и «г* мазд» суметь взмЬнешя, еоотгётстауюжм саману оноойу шщи» мм «амада сзади,
Колыш иди ^рубы »тц должны быть тмамъ образом* ооедамеы между собою, чтобы трубы каждаго последующею рада ммелшш бы Нь Мягчряжецомъ опстмиш, снимал находиуясд иев*щмаМен-«ь иодо мми трубы. Уедоще вно можетъ бквь жосижпухо темъ -что йхутдомху ,д!адои колоть ила трубъ иерхаадо рлда дам» ыь ирвЛсгцвй ецаямёраюста меньшую величину въ сдоцмпм пн» еужмир дткцжмъ W НИ кохад* щр труИ» «1 ом
Digitized by CtOOQIC
ОВЪ ОРУД1ЯК* ПАРЛОНА II ПАЛПЗКРА
должны быть навинчены, а для тога, чтобы сделать при этих* уело* в1яхъ навинчивание однфхъ трубъ на друпя возможным*, труби верхняго ряда подвергают* разширетю, посредством* нагрФванц,  въ этомъ состояли навинчивают* ихъ, предоставляя им* сжиматься при охлажден)!!. Тоже самое можетъ быть достигнуто другим*, сл4* дующим* путем*: кольцам* влн трубам* дают* съ весьма малым* наклоном* коническую форму, разечитывая размеры их* такъ, что* бы прп наш!нчиван1и кольца до мЪста произошло бы желаемое на* пряженье. Если кольца пли трубы, обхватывающ)я внутреннюю трубу, состоят* из* отдельных* частей, какъ показано на приложенном* здЪсь чертей;!;, то весьма важно, чтобы швы въ различных* рядах* колец* или трубъ не приходились бы одни против* другихъ (смотр, черт. I), потому что съ соблюдешемъ этого ycioeia достигается, по мненью изобрЪтателя, то, что продольное еопроти-влеше будетъ передаваться отъ однЬхъ трубъ другим*, равно какъ и внутренней труб1>, составляющей канал* оруд)я. Идея эта составляет*, по мненью Парсонса, существенную часть его изобретенья, и основываясь на ней, онъ предпочитает*, въ случай большего числа отдельных* колец* пли трубъ въ одном* ряду, приготовлять орудье не мен^е как* изъ двухъ свинченпыхъ между собою рядов* колец* (не включая сюда внутренней трубы, образующей яаиадъ орудья).,
Прп достяжен1п таким* образомъ требуемаго иродольнаго сопро-тцв.тев1я, можно всегда, если представится надобность въ больг пгемъ сопротивленш по поперечному направлен)», нагнать или насадить одппъ или большее число дополнительных* рядов* колец* или Трубъ.
При составлеши оруд)я изъ одного ряда дополнительных* къ внутренней трубЪ трубъ, нельзя не желать, чтобы дополнительный рад* состоял* изъ одной цЬлой трубы, а не из* нискольких* отдельных* колец* нлн трубъ, который въ сущности весьма мало способствуют* увеличен)» иродольнаго сопротивленья въ орудш. Несоблюдение этого услов)я означало бы явное пренебрежете к* существенно важной части этого изобр^тешх. Выше-описанная конструкщя ору-дтй относятся собственно къ приготовленью малаго калибра орудьй; для больших* же калибров* орудШ изобретателе вредиочитаегь употреблять въ дополнете къ внутренней трубЪ не один*, а нФоцолЬ-ко рядов* составных* трубъ; последнее условье необходимо кал* в* отношении напряженья, так* и легкости самой фабрикацьи труб*.
Трубы или кольца вообще могутъ быть приготовляемы поедед-етвоМ* одного изъ известных* ныц1 способов*; что же кцсаетоя собственно этой системы колец* или трубъ, предназначаемых* для
Digitized by
Google
152	МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
изготовлетя артиллер!йскихъ ору дай; то всЬмъ этимъспособамъ следуете предпочесть такъ называемую витую или спиральную систему (coil lystem), состоящую въ томъ, что избранный Д1я этого полосы кованнаго железа навиваются на стержень, и за тЪмъ сваркою придается имъ форма трубы или кольца. Способъ этотъ предпочитаете! прочимъ на томъ основаши, что при такой фабрикацш колецъ или трубъ происходить не только отдельное соедннете трубъ по длине, но и прюбрЪтается ручательство въ устраненш непроваровъ въ отдЪльныхъ внткахъ, а вместе съ гЬмъ достигается и значительно большее сопротивлеше по длин! оруд!я, чЪмъ это возможно при простой нагонке пли насадке однЪхъ трубъ на друпя, соединете которыхъ въ этомъ случай основывается на одномъ только сцЪпленш или трети.
На черт. 3 представлена, въ разрезе, форма предполагаемых? изобрйтателемъ нарезовъ для свинчивашя отдЪльныхъ трубъ к колецъ.
При этомъ должно заметить, что точное соблюдете формы нижней нарезки не составляете еще предмета особенной важности; ио изобретатель того мн$нш, что трапецюдальную или вообще многоугольную (angular) форму нитей следуете предпочесть прямоугольной, потому что при нагонке колецъ или при сжимаши обхваты-ваемыхъ ими трубъ или колецъ, трапещодальные нарезы будуть стягивать отдельныя части какъ въ продольномъ, такъ и въ попе-речиомъ направлешяхъ, и темъ самымъ способствовать въ высшей степени цели изобрететя, заключающейся въ томъ, чтобы сообщить стенамъ оруд!я, составленнымъ изъ отдельныхъ частей, стойкость въ продольномъ и поперечномъ направлешяхъ. Изобретатель считаете при этомъ долгомъ заметить, что ему известно предложение отливать обыкновеннымъ способомъ чугунныя оруд!я, съ толщиною стенъ въ полкалибра и скреплять ихъ железными кольцами, навинченными на нихъ въ нагретомъ состоянии, и потому онъ не считаете себя въ праве изъявлять прнтязашя на этотъ способъ устройства артиллер!йсквхъ орудш, до тЬхъ только поръ, пока знаменательная будущность его изобрететя, относительно обезпечешм продольнаго сопротивленгя въ орудиях?, не встретить применена. Парсонсъ, однако, не думаете, чтобы этой системой можно было достигнуть окончательной цели его изобрететя, заключающейся вь изготовленш оруд!й посредствомъ навинчивашя, опнеаннымъ выше способомъ, надлежащего числа трубъ или колецъ на внутреннюю трубу. При такомъ способе приготовлешя орудий можно, при доста-
Digitized by LtOoqIc
ОВЪ ОРУДТЯХЪ ПАРСОНА Н ПАЛИЗЕРА	153
точномъ продольномъ н поперечномъ сопротивление придать стЬиамъ ихъ толщину значительно меньше полукалибра.
Для придашя большей прочности преимущественно чугуннымъ орудаямъ, Парсонсъ предлагаете разсверливать каналъ орудия со сторона казенной части въ коническую форму, дааметръ которой долженъ быть больше действительна™ калибра оруд!я, и вставлять въ эту разсверленную часть канала обточенную по форме и размЪ-рамъ снятой части металла коническую трубу (изъ кованнаго железа, стали, однороднаго металла, или изъ другого надлежащего качества матер!ала), утверждая ее въ ору дан, заряжающемся съ дула, посредствомъ стальнаго сплошнаго винта, ивпнченнаго въ казенную часть оруд!я, а въ орудш, заряжающемся съ казенной части, пусто-тЬлымъ винтомъ. Труба эта можетъ быть выкована изъ одного куска металла или состоять изъ нЪсколькихъ соединенныхъ между собою трубъ или| колецъ, или наконецъ, изъ внутренней трубы нлн системы трубъ, на который насаживаются или навинчиваются Hi-сколько другихъ трубъ. Черт. 4 изображаете продольный, черт. 5— поперечный разрЪзъ по лиши АЛ (черт. 4), приготовленнаго но этой системе орудш; аа, представляете гЬло чугуннаго орудая, ЬЬ трубу изъ кованнаго железа, стали или однороднаго металла, вставленную съ казны орудия аа, въ конически разсверленную часть канала; труба эта удерживается казеннымъ винтомъ с. На приложенномъ чертеже труба эта составлена нзъ двухъ рядовъ насажен ныхъ одна на другую трубъ.
Внутренняя труба запирается сзади винтомъ d, сверхъ котораго ввинчивается другой вннте с. Приспособлеше это считается, по мне. Н1Ю изобретателя, необходимыми какъ для предупреждена проры-вашя пороховыхъ газовъ между казеннымъ винтомъ с и стенами трубы, такъ равно и для того, чтобы ослабить разрушительное д'Ьпств!е ихъ на большихъ размЪровъ площадь винта с. На прило-женныхъ въ патенту чертежахъ не показанъ пустотелый винте, приспособленный въ оруд!ямъ, заряжающимся съ казенной части, потому что форма и размеры его обусловливаются устройствомъ механизма для запнрашя канала оруд!я сзади; впрочемъ, приспособлеше этого винта становится само собою яснымъ, если ознакомиться съ вышёизложеннымъ оппсашемъ кодструвщи^орудай.
Изобретатель въ невоторыхъ случаяхъ имеете въ виду употреблять вместо короткой трубы ЬЬ длинную, идущую по всему про-тяжешю канала оруд1я трубу, приготовленную изъ кованнаго железа, стали, однороднаго железа или ннаго, соотвЬтствующйхъ качествъ, металла.
в. о.	10
Digitized by CtOOQIC
154	морской свпрнпкъ
Черт. 6 представляет!. йродольныя, черт. ?—поперечный ра.чр1дъ по линш АА (черт, б) орудья, проэктпрованнаго на основанш (выше изложенныхъ дйнныХъ, аа—т$Ло орудия; 'ЪЬ труба, составляющая каналъ оруд!я; сс п dd суть трубы, надётыя на казенную часть трубы Ь-,е—винтЬ, служапцй для запйрашя трубы б, а (—казенный винтъ, удержпваюпцй внутреппюю трубу на мЪстй.
Прп изготовлешп на основанш этихъ данныхъ орудья, сл-Ьдуетъ сначала отковать внутреннюю трубу и придать ей при обточк! рлегка коническую форму; нагнать после того на казенную часть ея трубу сс, а на эту последнюю—трубу	обращая при этомъ
полную заботливость на то, чтобы трубы эти имФли наАлёжащье размеры и были тщательно обточены. За тЬмъ приступать йъ высверливание канала орудия, придавая ему Надлежащую <|юрму и размЬры; вставляютъ въ капалъ трубу й утверждают! ее' вин-. томъ /.
Степень плотности, съ которою внутренняя труба должна входить въ каналъ чугуннаго орудия, нельзя съ точноспю определить, потому что она зависптъ отъ различныхъ обстоятельствъ и прнтомъ отъ свойствъ матер!ала, пзъ котораго приготовлена труба, равно какъ и отъ качества самаго чугуна въ орудш, отъ предала упру-гаго, удлпнешя его и, наконецъ, отъ относптельныхъ размеровъ каждой изъ частей. Однако, при этойъ должно заметить, что усил!е, съ которымъ внутренняя труба должна быть прпжата къ чугунйой оболочкЪ, следуетъ регулировать такимъ образомъ, чтобы каждая пзъ нихъ претерпевала соразмерное ей напряжение, или другими словами, чтобы отъ дЪйств1я пороховыхъ газовъ заряда растяжёше каждой изъ нихъ находилось бы въ относительной соразмерности съ предельною упругостью ихъ.
Принимая въ соображешс общее правило, что кованное железо выдёрживаетъ на единицу длппы почтй вдвое большее упругое ра-стяжеше, чемъ чугунъ, Парсонсъ полагаетъ, что слабаго удара достаточно было бы, чтобы установить трубу на мфете. Однако, при этомъ весьма важно, чтобы конецъ внутренней трубы б (чёрт. 4) плотно упирался въ уступъ s и къ срезу казеннаго винта, такъ что пря такомъ зажато’мъ состоянш трубы (съ одной стороны усту-помъ, а съ другой винтомъ) всякое напряжете, стремящееся удлинить ее, должно встретить сопротивлеше со стороны rbia чугуннаго орудья. На этомъ основанш и принято съ наружной поверхности, близъ дульнаго среза трубы, имеющей длину, равную длине канала оруд!я, снимать у дульнаго среза слой металла, дабк тамъ самымъ образовать уступъ на трубе противъ уступа или конца
Digitized by CtOOQIC
ОБЪ ОРУД1ЯХЬ ПАРСОНА Н ПАЛПЗЕРА
V « 1 155
разширенной части капала оруддя, какъ это показано на черт. Й буквами s, s. При такой конструкщи, тонкостенная труба изъ кованнаго желёза или стали будетъ много способствовать сопротив-ленцо орудья въ поперечномъ направлены, р такъ какъ для помещения ея приводится снимать незначительное толщины слой металла въ тёН орудья, то изъ этого видно, что последнее будетъ обла; jjaTb досёЙточнымъ продольнымъ сопротивлешемъ для поддержан!я труга. Этимъ способомъ могутъ быть приготовлены недорого срою-щ1я н притомъ весьма прочныя орудья, и кромё того( могутъ быть значительно упрочнёпы существующья Чугунный рруддя. Такъ какъ изобрётательо йзвёстно, что уже до этого предлагали надевать на чугунныя орудья трубы, то онъ и не считаетъ себя вправе изъяв-
лять на подобные способы ььритязаше.
Въ заключеше вопроса объ упрочнены чугунныхъ орудьй, Парсонсъ говорить, что это часть его изобретена состоптъ въ приготовлении и применены къ чугуннымъ орудаямъ трубъ взъ кованого железа, стаЛп, однороднаго металла, пли изъ другаго соотвёт-ствующагб цели назначешя материала. Трубы эти вставляются со стороны казенной части въ разсверленный каналъ орудья и утверждаются въ немъ казенным^ винтомъ, при чемъ, будучи окружены и поддерживаемы по длине тё.4омъ орудья, трубы эти будутъ поглот п^ать большую часть пдйёречйыхъ напряжешй, какъ о томъ было сказано выше. Изобретатель объявляетъ, что онъ не ставить непре^ мённымъ услов!ёмъ для себя употреблять трубы той формы и длины, какъ это изображено на приложеНныхъ къ патенту чертежахъ, потому что, можетъ быть, имъ придётся дать и значительно большую длину, чемъ это изображено нй черт. 4, ц вероятно, для облегченья фабрикацьи, придется наружной форме внутренней трубы дать видъ, показанный пунктирною линьёю $ на черт. 4, вмёсто того, чтобы составлять ее пзъ двухъ конусойъ, показанныхъ на той же фйёурё сплошною лишею.
второе изобрётешё Парсонса состоять въ особенной формё нарёзовъ, одинаково примёнимыхъ, какъ къ ручному огнестрельному оружью, Такъ й къ артиллерьйёкимъ ёруд1ямъ, хотя, впрочемъ, по специальному йазначёнью ихъ, онп предлагаются собственно для по-слёднйхъ, потому что при этой системе нарёзовъ представляется возможность сТрёлять снарядами изь твердого Металла, не подверг гая ихъ предварительно машинной оёработкё и не соблюдая нри изготовлены ихъ большей акуратностй, чемъ это достигаете^ при обгёкнбвённой отливке снарядовъ въ песочныхъ или металлическнхъ форйахъ. Йрбмё того, въэтой систёмё нарёзовъ боевая грань о'прё-
Digitized by LjOOQle
156	МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
делена такъ, что даже при неболыпомъ разнообразш въ размерах* снаряда, направляющая поверхность ея будетъ иметь достаточную ширину для сообщешя снаряду вращательнаго движения и для спо-собствоватя совпадашю длинной его оси съ осью канала. Для до-стижешя этой цели, нарЪзамъ, или собствннно боевымъ граням* ихъ, дана въ поперечномъ разрезе форма дуть разлнчныхъ круговъ, центра которых* расположена, на равнахъ одинъ отъдругаго раз-стоятяхъ, по окружности, одноцентреннаго съ каналомъ орудй, круга (назоваемаго направляющимъ кругомъ) и при томъ, такъ, что прямая, соединяющая точку, находящуюся въ равномъ, или почта равномъ разстояши отъ оконечностей дуги, съ центромъ последней, пересекает* подъ прямпмъ угломъ лишю, проведенную чрезъ центры дуги и канала оруд!я.
Величина дтаметра направляющаго круга изменяется съ измене-темъ числа и глубина нарезовъ; во всямъ же случае величина его должна заключатся въ пределахъ калибра оруд!я.
Черт. 8, 9 и 10 изображаютъ поперечные разрезы капаловъ ору-Д1й, снабженныхъ 6, Зи 9 нарезами этой системы. Следующееопк-саше относится одинаково ко всемъ тремъ фигурамъ: Ь изображает* окружность первоначальнаго канала оруд1я; направляющая окружность описана темъ же центромъ а; с, d, е—направляющая ил боевая грань пареза—состоять изъ дуги круга, описанной иэт. центра f, взятаго на направляющей окружности д. Положеше этого центра определяется темъ, что лишя df, соединяющая точку d, отстоящую въ равномъ, или почти равномъ разстоян1и отъ оконечностей с и с дуги cde, должна составлять прямой, или почти прямой уголь съ лишею fa, соединяющей центръ f дуги cde, съ центромъ канала а; другая, входная грань нареза можетъ иметь такое же, или иное, приличное назначешю, очертание.
Прочш боевыя грани нарезовъ получаются подобнымъ же обра-зомъ; центры на направляющей окружности д, пзъ воторыхъ дуги эти описываются, располагаются на равпыхъ между собою разстоя-нгяхъ.
Изъ этого легко усмотреть, что число нарезовъ зависитъ совершенно отъ произвола, и что глубина и наклонение граней нарезовъ могутъ быть изменяемы съ изменетемъ диаметра направляющаго круга д. Такъ напрнм^ръ, если желательно иметь плосше нарезы, или менее наклонный къ окружности канала Ь грани нарезовъ, тс следуетъ только избрать меныпаго д!аметра направляющую оврух-ность; если же желаютъ иметь более наклонныя грани, то следуетъ поступить обратно. Наконецъ, само собою разумеется, что ширииа
Digitized by CtOOQIC
ОВЪ ОГУДГЯХЪ ПАРСОНА Н ПАЛИЗЕРА	157
нарезовъ можетъ быть изменена, смотря по надобности. Въ практике, Парсонсъ находить лучшимъ округлять вершины угловъ у основашй нарезовъ, подобно тому, какъ это означено пунхтиромъ на черт. 9.
Снаряды, предназначаемые для стрельбы изъ нарЬзныхъ ору,in* Парсонса, снабжены отлитыми вместе съ снарядомъ, или вставными выступами, имеющими форму, соответствующую формЪ нарезовъ. Выступы входяте въ нарезы съ зазоромъ. Пули для этой системы нарезныхъ ружей могутъ иметь форму, соответствующую нарезному стволу, или цилиндрическую; въ последнемъ случае, снаряды должны принадлежать въ системе снарядовъ, разширяющихся- отъ дЬйств1я пороховыхъ газовъ заряда.
Для того, чтобы показать какимъ образомъ въ этой системе нарезовъ целая поверхность направляете снарядъ во время движет* его въ канале орудия, изобретатель представилъ на черт. 8 две части снарядовъ одинаковой формы, но различныхъ размеровъ, такъ что разность въ размера хъ ихъ значительно превышаете пределы действительной разницы, допускаемой для снарядовъ, отлитыхъ по одной и той же модели. Часть снаряда подъ № 1 изображаете оско-локъ отъ болыпаго снаряда, при центральномъ положении его въ нарезахъ; № 2 изображаете положеше его во время движешя снаряда въ канале оруды, прп чемъ, выступы его упираются въ боевую грань; № 3 изображаете часть меньшего снаряда при центральномъ положена его въ нарезахъ, а № 4—когда онъ выступами упирается въ боевую грань. По различнымъ положешямъ, занимае-мымъ снарядомъ въ запале оруддя, видно, что, не смотря даже на пзменешя въ размерахъ снарядовъ и на увеличеше зазора при меныпихъ размерахъ* снаряда, направляющая поверхность имеете въ обоихъ случаяхъ достаточную ширину; кроме того, отсюда же видно, что центръ снаряда долженъ неизбежно, въ обоихъ случаяхъ, совпадать съ центромъ канала орудия.
Въ заключеше г. Парсонсъ говорите, что на основашй вышепри-веденнаго, онъ заявляете право на изобретенную имъ особую форму нарезовъ, применямыхъ какъ къ артиллерйскимъ орудаямъ, такъ и къ ручному огнестрельному оружш).
Усовершенствованы, сделанный Парсонсомъ въ нарезательныхъ станвахъ, заключаются въ новости устройства нарезательныхъ стан-ковъ, въ действованш пли въ способе утверждешя резца въ патроне нарезательнаго стержня, для нарезки какъ вышеописанной, такъ равно и всякой другой формы нарезовъ.
Черт. И изображаете продольный, черт. 12—поперечный раз-
Digitized by CtOOQIC
158
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
р!зъ по ЛА (черт. 11) и черт. 13—поперечный разрез* по В В частя нарфаательваго станка, снабженнаго присиособлетямм для жарЪрв Зрхмшц калабра орудШ, въ которых* не представляется удобней» црояркстц нар!зку во всю ея ширину за одинъ раз*. аа вэобра-жаетъ собственно стержень нарЪзательнаго станка; стержень этот* вмФртъ два выреза или утлублешя Ь и с; вырбзъ Ь назначен* Для врннгпя стружекъ металла, образующихся при нарЬзк!; рам* d расположена въ углублешн с и утверждена въ ней; ран! этой дана возможность свободно вращаться на центрах* или штифтах* е и Д расположенных* соответственно центрам* направляющего крута (нзъ которых* описаны дуги, образующая профили цар!зоць). Въ рам! утвержден* рФзецъ изъ твердой стали, который устанавливается посредством* постоянных* винтов* A, t и А; рана эта снабжена шестерней р, посредством* которой безвоиечный вцнтъ s приводить в* двржеше стержень Г; на этом* стерун! въ свою очередь над!та другая шестерня р’, приводящая въ движете другой безвоиечный винт* s’, утвержденный къ стержню, проходящему мрец* продолговатое отверстие въ стержи! ц имеющему на коцц! рукоятку или зубчатое колесо для приведены его ръ вращательное дввжеше непосредственно рукой или другими существующими для этою способами. При «вращешп рукоятки или зубчата го колеса недодается вращательное движете безконечному винту я', шертернФр', увлекающей съ собой стержень къ которому она прикреплена, а вм±стф е* тфмъ и безконечному винту я; посл!дшй, вращаяср, дВйсквуетъ на стержень р я зцставлярпь раму d двигаться около центров* е в f, всл!дств!е чего цершина р!зца описывает* дугу tmn. Косдр рама с* резцом* утверждена въ положены, показанием* пунктиром* на черт. 13, тогда стержень выводится но спиральной лвнш обратно изъ канцла opyxia восродстцомъ цмкющагося жрисцособлсщя, причем* рфзецъ спускают* на столько, на сколько ЭЮ необходимо при каждом* двйженш стержня, до т!хъ поръ, нова рама дойдет* до прайняго своего предала, т. е. в* положеще повранное на черт. 12 п 13 сплощнымп лищямп. Когда одна сторожа плц грань одного нарфза будетъ вполп! нарезана, тогда оруди наворачивают* рколо своей осп в приводят* его в* требуемое ро-ложеше для нарезки другой дорожкц, чтб производится недобрым* хе образом*; точно также производится нарезка противоположных* граней, переворачивая орулде по длин!, илп употребляя для этого тотъ же плп другой стержень и другую подобнаго же устройства раму и р!зецъ для производства обратной нарфзкн.
Для нарЪзки малаги калибра орудуя и руущй, едЪланм Пдрсоа-
Digitized by CtOOQIC
Объ ОРУДГЯХЪ ПАРСОНА И ПАЛИЗЕРА	159
сомъ особаго рода приспособлена въ нарФзательномъ станк!, для нареза каждой дорожки однимъ прохождеИемъ р!зца.
Основное правило для приготовяешя артпллер1йскпхъ орудй по систем1! капитана Палпзера состоптъ въ образования ствола изъ концёнтрпческпхъ трубъ, приготовленныхъ изъ' разлпчныхъ металловъ, или если изъ одного п того же, то различнымъ образомъ обработаннаго металла, съ т!мъ, чтобы по возможности, на основами сравнительной упругости ихъ, ближе подойдти къ тому, что если одна изъ трубъ доведена до пред!льнаго напряжемя, то чтобы и вс! остальные находились въ томъ же напряженномъ состояли. Въ выданномъ Пализеру патент! сказано, что изъ этого видно, что способъ этотъ по существу своему отличается отъ всФхъ до сихъ поръ привплёгированныхъ системъ, предложенНыхъ для уравном!-ретя напряжена въ концентрическихъ трубахъ, подверженныхъ мгновенному пли непрерывному напряжешю, действующему на одну изъ вн’Ьшнпхъ трубъ. Такъ какъ сопрртивлеше всякаго матершлй д$йств1ю какой либо силы измеряется произведешемъ изъ вЫЗван-наго ею сопротивлешя на величину растяжешя, и такъ какъ внутренняя поверхность opyjie подвергается наибольшему разшпрешю, то пзъ этого‘следуетъ, что если растяжимый матер!алъ будетъ йа-ходптьея во внутренности оруд!я, то онъ вызовешь наибольшее учас-т1ё въ наружных! частяхъ орудия.
Основываясь на этомъ, Пализеръ составляетъ стволъ оруд!я изъ трубы, приготовленной изъ сппрально-обвитаго на сдержи! желФзй, обладающаго въ высшей степени растяжимостью, дабы гЬмъ самымъ дать волокнамъ же.г!за круговое пли спиральное направление. Следующая за т!мъ труба йриготовляется такимъ же образомъ, но только изъ бол!е твёрдаго и менее растяжимаго жетЬза, представляющего однако въ пределахъ упругаго растяжешя болыпее српро-тнвлеше, нежели внутренняя труба. На эту трубу надевается другая, приготовленная пзъ витковъ рафинированной или другой удобо-свариваемой стали, при-чемъ последняя, для увелидешя соПродрв-лёйя трубы отжигается въ мае л!, нагр!томъ до средней темпера-туры. Хотя всл!дств1е такого способа отработки и уменьшаются весьма значительно пределы упругости стали, но за то въ этихъ прёдФлахъ увеличивается въ весьма высокой степени сила сопро^ тйвлетя ея. Такъ что при употребленш двухъ или бол'Ье сталь-ныхъ тру(гь, внутреннюю нзъ нпхъ не слФдуетъ отжпгать, затФмъ следующую отжечь при слабомъ нагрФв!,—третью при Нисколько’ большей температур! и т. д. до последней, которую слФдуетъ отжечь почти при палевомъ цв!г!. Если же предполагается употре
Digitized by CtOOQIC
160
МОРСКОЙ СБОРПИКЪ
бить только одну толстую стальную трубу, то отжигаше ея схЬ-дуетъ производить точно также почти при палевомъ цвете. После этого вставляется во внутренность ея железная труба, нагретая до красного калешя, чтд делается для того, чтобы отжечь сталь и возстановнть постепенность въ закале отъ наружной до внутренней поверхности, такъ что прп этомъ первая изъ нихъ сохраняетъ свою закалку, между тЬмъ какъ последняя будетъ совершенно отпущена.
Пализеръ полагаетъ, что при толщине стенъ въ полкалибра и при такомъ способе фабрпкащн орудгё, въ нихъ будетъ сосредоточена, независимо отъ калибра, достаточная стойкость для противо-дФйствш продольнымъ растяжешямъ при выстреле. Впрочемъ, такъ какъ такая прочность можетъ оказаться нужною только на опреде-ленномъ разстоянш въ казенной части орудш, то Пализеръ предлагаете, въ видахъ экономы, приготовлять дульную часть орудш ИЗЪ одной толстостенной витой трубы.
Для гладкостЪнныхъ орудШ до 7 дюймоваго, или для нарФзныхъ орудай до 300 фунтоваго калибра включительно, не представляется надобности въ такомъ свр&пленш, такъ какъ витая железная труба, при толщине стенъ въ одну треть диаметра канала, представляетъ значительно бблыпую прочность, нежели равнаго калибра чугунное орудие, при кавой бы то ни было толщине стенъ; ибо при всякой толщине стенъ орудия, приготовлениям изъ сплошной массы, вну-треннимъ слоямъ стФнъ до одной трети калибра приходится преодолевать более одной половины продольнаго напряжены отъ действия пороховыхъ газовъ заряда, и более одной трети полного напряжены на протяжеши толщины стенъ въ одну треть калибра. Основываясь иа этомъ, Пализеръ полагаетъ, что все этиорудгя достаточно, въ отношенш стойкости, приготовлять изъ одной целой витой трубы или изъ двухъ составныхъ трубъ изъ кованнаго витаго железа, толщина стенъ которыхъ должна быть около полукалибра оруд1я.
Пализеръ убедился на опыте, что железную трубу, приготовленную изъ сплошной болванки, или откованную такимъ образомъ, что волокны железа направлены по длине трубы, положительно безпо-лезно употреблять дм увелпчешя стойкости чугунныхъ орудай, потому что въ этомъ случае сопротивление железа внутреннему давление не перевышаетъ того сопротивлешя, которое обнаруживать стены чугуннаго орудая. Основываясь на этомъ, Пализеръ приготовляете трубу свою такой прочности, чтобы она могла непосредственно противостоять продольнымъ напряжешямъ. Но такъ какъ всякое оруд1е должно сопротивляться продольному растяжешю н
Digitized by
ОБЪ ОРУДТЯХЪ ПАРСОНА И НАЛИЗКРА	161
им!ть надлежащее форму и в!съи,кром! того, цапфы и т. п., то для этой ц!лп Пализеръ употребляетъ для своихъ орудШ чугунъ, какъ бол!е дешевый и бол!е удобный для обработки матер1алъ.
Принцнпъ, наложенный въ начал!, можетъ быть достаточно удо-влетворенъ употреблешемъ одной железной внтой трубы для чугунного оруд!я, если толщина ст!нъ первой будетъ около полукалибра, ибо, по величпнамъ пред!льнаго растяжения чугуна и жел!за, легко найдти, что даже при этой толщин! трубы отъ сообщаемыхъ. чугуну растяжешй будетъ вообще происходить разрывъ посл!дняго раньше, ч!мъ жел!зо усп!етъ дойдтн до пред!льнаго разширешя.
Для гладкост!нныхъ оруддй до 9 дюймового или 100 фунтоваго калибра включительно, достаточно, если внутренняя витая жел!зная труба будетъ нм!ть ст!ны толщиною въ одну треть калибра.
Другое изобр!тен1е Пализера заключается въ особомъ способ! за-пирашя съ конца казенной части канала оруд!я. Для этого онъ придаете стволу большую толщину въ конц! казенной части и ввинчиваете въ нее гайку, такъ чтобы разсгояше отъ основана нитей нар!зовъ, до наружной поверхности ствола, было по крайней м!р! равно толщин! остающейся за т!мъ части трубы. Въ гайку эту ввинчивается втулка или сплошной винте; а для предупрежде-шя прорывания газовъ, Пализеръ слегка загибаете поверхность трубы на втулку, чтб, по его мн!шю, несравненно лучше удовлетворяете ц!ли, нежели приспособлеше Брама.
Въ томъ случа!, когда употребляется одна труба пли н!сколько концентрическихъ трубъ, тогда каждая изъ нихъ запирается особымъ винтомъ, съ тою только разницею, что загибаше металла съ поверхности трубы производится исключительно для одной внутренней втулки. Каждая изъ этихъ втулокъ приспособлена такимъ образомъ, что давлете, претерп!ваемое одною изъ нихъ, передается площади сл!дующей втулки, такъ что при этомъ продольное напряжете передается каждой изъ трубъ. Независимо отъ этого, можно еще свю-зать вс! эти втулки или винты между собою общимъ винтомъ, про-* ходящимъ чрезъ вс! винты, дабы т!мъ самымъ предупредить пере-м!щеше каждой трубы.
Крои! описанныхъ двухъ изобр!тешй, Пализеръ предлагаете особаго устройства снаряды и нар!зы. Снаряды его им!ютъ цилиндро-овальную форму и въ одинаковой степени прим!нимн какъ къ гладкост!няымъ, такъ н къ нар!знымъ орудаямъ. Д1аметръ цилиндрической части снаряда н!сколько мен!е калибра орудая, чтб д!лается.для образована зазора, необходимаго для удобнаго заря-жашя. Для того, чтобы устранить нодпрыгиваше снаряда, во время
Digitized by CtOOQIC
162	МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
‘f	...... '
црохождешх его по каналу орудия, располагаются на передней и З&днеС цилиндрическойчасти снаряДа по одному выступу. 'бнступы эти, превышая весьма мало поверхность снаряда, слуйатъ легкими и вм!ст! съ т!мъ верными опорами для снаряда. Выступы эти могутъ быть м!дныё, изъ артилЛер!йекаго металла, цинковые или пзъ внаго сплава; они могутъ быть ввинчены, вогнаны въ ст£пы снаряда, или, наконецъ, прилиты къ стЬнамъ снаряда и поел! того тщательно обточены. Для Употребления этихъ снарядовъ въ гладко-стЬнныхъ орудаяхъ, Пализеръ отливает! их! съ пустотою, для того, чтобы подвинуть цёнтръ тяжести ихъ въ головную» часть; йа сна^ рядахъ этихъ могутъ быть и не. быть крылья деля сообщешя снарядам! на полет! вращательнаго движения отъ д!йств1я воздуха йа крылья (?).
Пализеръ полагаетъ въ оруд!яхъ своихъ стлать по тря нар!за, давая’им! такую форму, йто развернутый каналъ оруйя будетъ ймйть видъ Дугъ круга, paxiycii котораго определяются по Длин! канала орудая и требуемому углу накЛонешя нарезовъ. Въ близкомъ раэетояшй отъ дуЛьнаго ерйза, нарезы идутъ по прямымъ линтямъ йодъ угломъ, равнымъ углу ваклойея(я вннта, и прйтомъ по направлению, касательному къ дугамъ. На снаряд! находятся три м!д-иВхъ вл в изъ артилле0йвкаго металла выступа; онн ввинчены въ rtxo снаряда въ весьма близкомъ разстоянм отъ центра его тяжести. Нарывы совершаю тъ полней оборот! въ ванал! орудая. Часть канала, въ которой помещается эарядъ, иыжъ и полбййш дялы снаряда, не вмЬютъ яарФэовъ. Каждые три выступа расположены въ одноцъ ряду. Выступы передняго ряда д!лаюТся уже задним.; ширява же восл!двихъ сооТвФтепуетъ _ ширин! нар!зовъ. Введндя грань варйэовъ касается выстуиевъ, когда сяарядъ Досланъ да мЪсуа, боевая же грань становятся касательно къ выступу тадь-во зогда, когда рмарядъ, при дввжея1в въ канал! орудия, Дойдетъ да того м!ст* въ дульной части орудй, гд! нар!зы нм!ютъ яря-жапв**яве нанравлете. Для стр!льбы во шел!ядымъ ндатмъ прбд-вифваиаются снаряды, врвготовлеаные изъ желйва, нричемъ на головную часть ихъ ирвваривается изъ рафинированной стали ватоа кольцо, закаленное при палевомъ цв!т!. Кольца эти, нрорЬзм цлв-цс, прадохранають одуь раябяваай головную часть снарядовъ, цри-вафовщмишжь ваъ ке^шаго ж*а!зр, и не црвволниъ ецу рзмФвять «ш ферму.
Въ заключение, Пдаверъ переладить отъ общаро принципа устрой-впа орудц къ вФкоюрымъ частвостяиъ, вуенио> въ скухЬялен^м су-ниртвукицнхъ кугуиныхь орудИ. Для этого омъ вррдлагадтъ смй
Digitized by
Google
ОВЪ ОРУДИУЬ ПАРСОНА И ПАЛИЗЕРА	163
съ нихъ слой чугуна такой толщины, чтобы стЬиы въ конце казенной части имели толщину около полуддаметра новаго канала орудия. После этого высверливается сообразный каналъ, обращенный болыпимъ основатемъ къ дулу, и въ него вставляется целая труба или нисколько трубъ, вышеописаннаго устройства, наружная поверхность воторыхъ имеетъ соответствующую каналу форму. Труба эта утверждается и удерживается на мЪстЬ пустогЬлымъ винтомъ, расположенными, на дульной части трубы и ввинчиваемымъ въ стены чу-гуннаго оруддя. Впрочемъ, того же самаго можно достигнуть посред-ствомъ винта, ввинченнаго чрезъ казенную часть чугуннаго оруди въ самую трубу. Сделать более прочнымъ чугунное орудае можно еще слЪдующнмъ способомъ: высверлить въ иемъ каналъ, который къ концу казенной части долженъ иметь форму бутылки (для содовой воды); въ этотъ каналъ вставляется труба со стороны дула; труба эта къ концу казенной части должна быть съужеиа. Зат^мъ чугунное орудие нагревается до температуры 1000° Фаренгейта, н въ него, чрезъ особое отверспе, вливается артнлер!йсый металлъ или другой какой либо сплавъ. Металлъ этотъ, наполняя все промежутки въ казенной части между трубою и чугуномъ оруд1я, предохраняете первую отъ перемещешя. Наконецъ, въ третьихъ, Палнзеръ предлагаете для достнжешя той же пели отливать чугунное орудие на стержне по американскому способу.
Въ заключеше описашя этихъ двухъ способовъ изготовлешя ар-тнллерМскихъ орудий, считаемъ не лишнимъ упомянуть о томъ, что по имеющимся у насъ сведешямъ известно, что въ последнее время были произведены въ вуличскомъ арсенале опыты надъ 32 фуи. чугунною пушкою, скрепленною по системе капитана Пализера, корне привели къ весьма хорошимъ результатамъ. -Пушку эту испытывали зарядомъ въ 36 фун. пороха и цилиндрическимъ снарядомъ, длину котораго при последующихъ выстрелахъ постепенно увеличивали. Орудде разорвалось на 107 пробиомъ выстреле. Вследстше этого, поручено было капитану Пализеру применить свою систему скреплешя къ большему числу старыхъ чугуниыхъ орудМ, надъ которыми предположено произвести рядъ дальнейшихъ испыташй, и если при этомъ получатся удовлетворительные результаты, то темъ самымъ разрешится вопросъ относительно возможности употребить въ дФло огромные запасы существующихъ чугуниыхъ орудий.
Р. lycceriyn.
Digitized by CtOOQIC
Digitized by
Google
МЕРА*
Digitized by CtOOQIC
Digitized by
Google
ШТОРМЪ.
СЦЕНА ИЗЪ МАТРОСКАГО БЫТА.
(Посвящается Н. А. Быкову.)
Корветъ терпит^ штормъ. Тяжело качается онъ въ высокихъ вол-нахъ, подъ глухо-зарифленными марселями, и душу раздярающёй сврипъ ходить по всЬмъ его членамъ... Гудитъ вЬтеръ.. реветь В’Ьтеръ и свистомъ, и стономъ проносится по парусамъ и снастямъ..
Темно, мрачно вругомъ. ИзрЪдка блеснетъ молнёя. Мигомъ освЬтитъ и волнами изрытый сЬдой океанъ, и палубу крохотной скорлупы, что борется съ этимъ старикомъ сердитымъ, нматрдсовъ, недвижно стоящихъ у снастей своихъ, и капитана съ вахтеннымъ офицеромъ, покачивающихся на мостив! и назойливо впередъ гля-дящихъ.
Тихо. Н!тъ разговору... Люди будто прясмир'Ьли н безмолвно наблюдають грозную мощь расходившейся природы-матери.
В’Ьтеръ все сильнее и силыгЬе. Раздается сильный раскатъ грома н глухо разносится онъ вдоль по безграничному океану.
Перекрестились матросы. Ударь грома вывелъ пхъ изъ оцЬпенЬ-лаго состояяёя. Пошли разговоры...
СмотрЬвшёе впередъ часовые, даже вздрогнули. Это были два мо-лодыхъ земляка матроса, впервые испытующее изрядный штормить.
— Да будетъ воля Твоя! шепнуть одинъ изъ нихъ, набожно перекрестился, и поцЬловалъ, доставь изъ-за пазухи, мЬдный крестъ, которымъ благословила его мать, старая Авдотьюшка, слезами горючими заливаясь, отдавая своего ненагляднаго сокола, яснаго Мит-рёя, во службу суровую., морскую службу...
— Страшно, Миша, жалобно продолжать Митрёй.. Илья то.. Илья то пророкъ!
— И темень то какая.... Ты, слышь, Митрёй, ровно стонетъ кто,
шопотомъ говорить Миша.
Digitized by CtOOQIC
166
МОРОВОЙ СВОРПИЖЪ
— Эвто внтеръ гудеть... Свнр^пъ.. Неча сказать!
— Митр1й, эвто не внтеръ.. Внтеръ тать не стонетъ.. Старики сказывали, этто души человечьи воютъ, что потопли... Много вЪдь душъ тонетъ. Вотъ какъ этто буря подымется, они и застону тъ.. значить, Бога молятъ за другихъ... Слышь?...
Оба замолчали и слушали.
Действительно, словно стонъ людской, заунывный стонъ, прннесъ за собою вЪтеръ, проходя пе йНЙЦЭДымъ снастямъ..
— Може и намъ придется выть то, немного погодя, грустно на-чалъ Митр(й.. д г ..................:	,
— НЪту, Митр1й. РЪдко праиославныхъ Богь губить.. Ребята сказывали, больше нехристе^ за ихъ вЪру Господь казнить, потому непоказанноб веры держутся. Гличаньскихъ да хранцузьскихъ кораблей тонетъ гибель..	•
— А яашихъ нешто не. тонетък..
— Кто тЬ Говбритъ^. Тонётъ и пашйхъ;. 8пят6 же мевыЕе су-й'ротй'Въ нехристей. вётъ, Антйпычъ сказывалъ, какъ корабль «Да-шорть» тоиъ.. Кйкъ^этто^ говорить, зарев*влъ внтеръ.. и зар^В’кгь онъ, (Гратецъ ты мо8, такъ д|шй то yfonniU п засто&мя... Йабы, говорить, стойъ пёресилилъ этотъ вптеръ, значить Богь моленье прийялъ й народъ, говЭДйтъ, не yioni бы.. а то внтеръ tfe-
- af Ль.	U .	-><У i fJx I ‘
ресилплъ... И таке, говорить, завыли они, инда слеза, говорить, слушамши, прошпбаетъ... И выли дни...
Разсказчпкь не коячилъ.. Рыскнулъ рулевой я земляковъ окатило $ольшб11 волной, nonaSinefl Иа баКЪ.
Словно утки, йзъ л}жи вышёдпйя, отряхнулись онй и только сва-залй;
— Страсти!
Йемного помолчавши, иачалъ ЙЙтргй:
— А што, Миша, небось тонуть гадко..
— Зв&стно.. гадко.. ^Изй ты не впдалъ утойлённпковъ... taue-рйча тьло его угЬльёмъ пбчйрн4етъ., Глаза эйо выскочить..
г— И сказйваютъ, опосля теЬя рыжина веяная жрятт. лгяйёй... Ей твло ч^лов^чьё Не йрётить...
— Всего, братецъ ты мой,, взопреть.. Окромя костей ничаво^де останется.. Тутъ то^рыбйна большущая., акула эта, да китъ-ры(&, на которой земля, дердйтбя.. Й онЯть жё свинка Морская...
— А съ душой., же что ЙудёФъ?.
— А душа, Митр!й, ходить по дну начнетъ.. Ее, земство, никто •	* 4- i« 1 ♦ • . ’ I • ' Ь X *1 ЬА U Л-.Х • ; » С	• .4-I — « U -• G i	. • * —
не съъстъ, потому нътъ къ ней ходу... оиа божеская.. И станетъ
рича
Digitized by Google
СЦЕЙ1 НМ> ffAlFHhHFb БЫТА
Й8 Ьо' Й8 jitophfeoiity IftHicC. й зОоя&Н; «а££ 6fpi Й8-дымется...
— Йй1й fit- Звмйкъ, irf^WfccJ xftiii ♦&;:.
— Вйёре^ъ (iMOTp'liH!!! jJifeSfly.nr fei Йо йре#8 St мЬЙЙМк;
Встрепенулись, словно зайцы, борзой собакой врасплохъ пойМБ-Йыё, Мйтр1б Н ИЙнтей и ЗЙЧно б+йМЙлй:
—- ЁСт1! СмоТри ммъ!!..
— Йй терка, брйН; fee УййдпшЬ... ЙйШК чФйвйъ,-
— А все моТрй!..
— А страшно, Миша.. Нехоцца тонуть, iffirtirf ЙнТрИ;
— Ci feino Тй взялЪ, какъ to йёуИлййте^^ЙбуНЙИНМ МИЙйцжоже буря и отойдеть.
Но В’Ьтеръ пуще разыгрывался. Страшно пё^ИШисЬ 1Шйы... ВоН большая волйа, Такая раскатЯстАя, йоДЙЙйеТёя Ж ййрмой и суденышко Hanie, словно лодка маконькая МЙёТсй йёрёДЪ STnWb W-лнканомъ волной.
СНбйВ ркскйТвлся гроМТ,.
Й кйЬЙулй (it испугу земляки головы й здиойТаМ ови: «Богородица ДЬва, радуйся».
— Намь братцы што.. гонорйлъ кто-то Т мрсйфКПЙбй мЦки, тёрйи бурк), Терпи колодъ.. все терпи..
— На то служба.... ЬтйЪ'&Н Другое.
— Otto койёйгно служба й йонетъ.. ЧИ№> ото nattffri peniiia.. Лехи себЪ въ теплЬ...
— Ври..
У ТроП-мачты шелъ довоЛНйо громов рвэговоръ. Въ Teittorb едва виднЬлись дв-Ь фигуры. Лицъ ихъ разобрать было трудио. Го-jitiek ike были различны до протййуйбложяостй. Одинъ эдЫйй не. itutbHtii, ровно надтреснутый., другой, нмротмъ; насм11й1мяй...
— А ты не трусь, говорить йасМмливый голосъ. Нешто ужъ ТЙКъ и стрййПо?. Тонуть, Такъ и тонуть.. Рми ужътебФ жясть сто Й#Лк6выКЬ стойтъ.. Чаво нюню пустилъ...
Не Дулись, Василей.. Не гнЬвя Господа Бота; грустно orrt-4алъ тбййркщт,.. СКвернослов1емъ буря иуще подымается... говорю Й Теб4, бёзотыйй Ты атакой..
— Я вижу, баба ты человФкъ. Пойми ты до Таяерпа.- ба<а Ьопсь, Аксийья d мйтроскйхъ хлигилей такого трусу иоприэдыуОтъ.. А Ты'.: (ВйЬйАГЯ Даже сплюнудъ).. тряпье ты здакое, ледащее, а же iftttfBcik.
Ну Тто курежййься... Что лвеигь? Те&6 что?. Войоь тм,
Digitized by CtOOqIc
168
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
такъ и есть бобыль., а я, брать, самъзнаешь, семейный., тоже жон-ка.. дочка две...
— Нешто баба и безъ тебя не сживетъ, подтрунивалъ Василий.. И безъ тебя справится, боцмана найдетъ себе, чище мужъ будетъ..
Въ это время пронесли фонарь. Лица бесЪдующнхъ осветились. Одинъ былъ полный, румяный детина, летъ тридцати съ одутловатой, крайне перепуганной физюном^ей. Другой—сухощавый, рыжеватый съ лицомъ неболыпимъ и насмешлнвымъ. На видь ему было тоже летъ тридцать.
— Что глаза-отъ закрылъ? Аль ослепнуть боишься?. Еще погоди, братику.
Агапъ молчалъ.
— Витеръ скрЬпчаетъ.. Тутъ намъ п копецъ будетъ.. Вместе въ пекло за билетами явимся.. На сковород!, то сжарятъ...
— Не хулись, говорю, Василей, проговорилъ Агапъ..
— Да што языкъ-'отъ прпвязалъ, Агапка.. Али и взаправду струсйлъ, жонву вспомнивши.. Мало, вижу, она тебе шею костыляла.. мало..
Оь глубокимъ укоромъ отвечалъ Агапъ:
— Сердца въ тебе хрисНанскаго н!,ту. Жалости никакой.. Радъ отца облаять., безчувственцая ты душа-человекъ..
. Вашшй, кажется, уже очень грубо наступилъ на самое живое место, отзываясь такъ насмешливо о жене Агаповой..	:
Впрочемъ, Васнл!й говорплъ правду.
Мне удалось узнать семейную жизнь Агапову п вотъ что уз-налъ я.
Действительно, бивала л крепко бивала его молодая жена, пригожая баба кронштадтская Секла, и—объясняй после этого человечью натуру—Агапъ въ ней все-такп души не чаялъ..
Агапъ былъ человекъ слабый, безхарактерный,. Секла, напро-тивъ, баба умная, характерна^ задорная, умеющая взять въ свои ежевыя руки и не такого человека, какъ Агапъ. Словомъ, чортъ баба, какъ называли ее въ Кронштадт!, матросы и бабы-товарки, съ нею вместе на рынке торгующая башмаками, тесьмой, вгламп, рубцами, печонкой.. всякою мелочью и всякимъ снадобьемъ..
Каль ни плохо приходилось Агаву, все терпелъ онъ, все сносилъ и любилъ свою бабу крепко. И никогда не жаловался на свою судьбу.. Напротивъ.. Разъ, когда, распивая полуштофчикъ вместе съ товарищемъ, сидФлъ Агапъ въ одномъ изъ безчисленныхъ крон-штадтсвихъ кабаковъ и велъ беседу дружелюбную—у другого столика
Digitized by AnOOQle
еЦЕНА ИЗЪ МАТРОСКАГО ВЫТА	169
другой матросъ, уже совсЬмъ готовый, на маркп>, какъ острятся марсовые, подошелъ къ Агапу н начать объяснять ему, что его баба—ехидна, рубцы съ духомъ продаете, и сдачей обсчитываете,— то Агапъ—этотъ слабый, трусливый челов^къ, до того осторвенЬлъ, что тогда только отошелъ отъ противника, когда тотъ угодилъ ему въ бокъ и Агапа безъ чувствъ принесли на квартиру..
— Ты что, пьяница этакая.. Опять назюзился..
Такими словами встретила его жена.
— НЪтъ, Оекла, я., я., не пьянъ..
Когда Агаповъ товарищъ объяснилъ въ чемъ дЬло, Секла опять напустилась на мужа..
— Ишь, заступникъ выискался.. Тоже драться., будто просили его.. Ну гдЪ я денете возьму на леченье... чорте ты, этакой.. гд-Ь?..
— Я, Оекла, какъ нибудь достану...
— Достану.... А я послЪ плати.. Свинья ты...
Но тутъ и у Оеклы недостало духу продолжать..
Слабая натура не выдержала попрековъ и слезы закапали изъ глазъ у Агапа, словно у ребенка малаго.
Оекла бережно обмыла и перевязала рану и во время болезни мужа ни въ чемъ не попрекала его.
Черезъ дв'Ь недЬли онъ выздоровЪлъ и снова началась прежняя жизнь...
Уходить онъ изъ дому на казенную работу утромъ, къ об^ду домой приходите и кром^Ь брани ничего не слышите. Вечеромъ идетъ онъ на вольную и, проработавъ за полночь, несете выработанный четвертакъ домой...
— Ну что мало привесь?. Опять пилъ?.
— НЪтъ.. Оекла.. маковой росы не было.. Не даютъ больше...
— Работай ночь.. А то, ишь, баринъ какой.. Подлеца такова кормить не за что..
И работаете Агапъ часто цЬлыя вёсеншя ночи, а Оекла знай себЪ деньгу копить..
Дня не проходило безъ сценъ, безъ попрековъ.. А ие то схватить Оекла метлу н зачнете лупить Агапа, который, словно лошадь ломовая, безмолвно покоряющаяся кнутищу, только укорительно и жалобно посматриваете на чорта-бабу...
Впрочемъ, бывали, хотя рЪдко, и для него красные дни.
Чуть занимается утро.. Въ матросской слободкЪ тихо.. Не слышно шуму идущихъ на работу матросъ.. Bci, по случаю воскреснаго дня нЬжатся въ теплыхъ койкахъ; одинъ Агапъ подымется, собн-
н, о.	11
Digitized by CtOOQIC
МОТГГпЛ ГВОРИГИКЬ
!Td
раясь на «Вольную», таскать бревна, кули., мозолить свою б-Ьдпую спину..
‘ Оекла просыпается..
— Ты кудй? говорить она какъ то ласково..
— На вольную.. Оекла..
— Ужъ не ходи сегодня, Агапъ.. Будто ужъ нам» и праздника нЬту.. Оставайся... сладко шепчет» Оекла..
КрЪпко обнимает» Агапъ .жену и забывает», какъ прошлое воскресенье, кулаками гнала его съ кровати.. Забывает» онъ это, потону ечастлии» теперь.. Оекла приласкала его, а ему чего бедъше...
Но скоро и этихъ редких» ласкъ пришлось не вядакь к уйдти, далеко уйдти...
. Поразведала Оеилр, бабннчаж на ранкЬ, между гарговвами, а главное, сообщил» ей знакомый ея, гоеродрий вераръ, чтр идетъ на Амуръ эскадра и что, мод», набирают» одринкков», Тоже узнала она отъ этого же самаго повара, что содержаще датррсу там$ ие-дъ-пррмфръ лудще, что вртъ «Дунькин» мужъ» стр рублей схррцлъ, окромя подарков», разныхъ цддткрв» китцйрьих» съ нт^цамн рабскими, да платьев» щолковыхъ, н подлая Дунька, чтр рубцами прржде торговала, теперь заважничала, лавку съ красным» товаром» завела, по воскресеньям» въ чепиЛ желтом» ходит»,—р вот» piiuMaCb Оекла отправить на Амуръ мужа..
Въ тотъ же день она приступила къ Агапу..
Сидять они у суода, объдаютъ.. Оекла что то рсобернр лрбезнр. Все подчуетъ мужа...
— Знаешь, что я те скажу,А гаиъ.. начинает» она.
— Что, Оекла?
— Таперцча, врдимцщ эту бодрость нашу.* срррупвдреь я,. И какъ мы ни бьемур, никакого достатку н'Ьтути.. Дар» я ц xori-ia положить предал» жисти эттой...
Оекла остановилась и поглядЪда ва мужа.
Агапь ничего не понимал».
— Вот» Дунркинъ мужъ ходил» въ дальнюю,, вернулся, децегъ .скопил», не паскудничал» на АмурЬ той, и смотри кркой у них» достаток» пошел»..
Агапъ начал» понимать.. Лицр его ст^ло, мрачно,.
— Пррсись-к^, милрй, на Аууру.. А вериещрся.. сдэдцр заживем».. .
— Как» же.. Столько годов»., безъ тебя... Ээххъ Оекла,не ждалъ я этого.. Горько упрекнул» он»..
! Г
Digitized by
Google
СЦЕНА МЗЪ МАТРОСЕАГО ВЫТА	1Т1
И облокотись на стать, задумался Агапъ.. Глаза его потускнели.. Губы что то шептали.. Не хорошую минуту переживать онъ..
веяла все это заметила и сказала:
— Нешто такъ то лучше.. Не любпшь ты, знать, меня, Агаша...
И она обняла мужа п стала ласкать его..
Много говорила век ля, много употребляла разныхъ штукъ, ба-бамъ зиакОмыхъ, и довела Агама скоро до соглашя. Какъ женщина умная, опа очень хорошо понимала, что въ такою важномъ д*л* метлой или бранью, пожалуй, п не возьмешь..МожеТъ быть,—пробудится у Агапа замершая эиерпя, и онъ, вместо согласия, самъ за метлу схватится, п вотъ она прибегала къ ласкамъ лицемЪрнымъ, противъ воторыхъ слабая натура Агапа, конечно, устоять не могла.
Тяжело было разставанье для Агапа.. да и Оевлу пробрало немного,—всежъ къ мужу привыкла.. Она было и жалеть начала, что мужа спровадила, ио тутъ подвернулась мысль о томъ, какъ она утретъ носъ подлой Дуньн* и—успокоилась..
— Ну» прощай, Агаша.. Да смотри, не ояарничай тамъ-то.. Йъ заграниц*...
— Прощай., родная...
Второй годъ плаваете Агапъ.. У зсрхъ сцращиваете, свороль во-нецъ мыканью и ждете, не дождется этого времени.. Не пьянстяуетъ оцъ и съ кралями басурмаасиимн не знается.. Скопилъ денегь и вещей разныхъ. для своей бабы н Дочки-.
И вотъ теперь штормъ.. И трусить Агапъ.. И стоить онъ у грата-топенанта тоска и въ, безиркоенъ и думаете о своей веял*, думаете не о томъ, какь тузвда и попрекала его она, а о тою» вавъ бывало ласвающимъ голосомъ говаривала иногда: «оставайся, Агапъ, до доди на вольную».
А Васили!, вавъ нарочно, напомиплъ ему н тавъ грубо напом-ннлъ то, что его доброта, любовь и слабая натура давно предали забвешю..
— И видно, что сердца иъ теб* н*ту, продолжалъ Агапъ,—воли было бы, ты не издевался бъ.
— Ну., ладно.. Не стану..
— То-то. Самъ пойми.. Тоже дочка..
Разговоръ прекратился..
Агапъ молнлъ Бога о томъ, чтобъ буря отошла, а Василгй холодно смотрЪлъ на бурю.. Что ему буря.. Что ему страсти, когда Сашка, писарская дочь въ Кронштадт*, сказала ему:
— Не иидать вамъ, .Василей, ласки моей, вавъ ушей своихъ.
— Наплевать, хотЬль было сказать Васи lift, ио поперхнулся
Digitized by CjOoqIc
172	МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
Улыбнуться хотЬлъ, да не смогь.. Повернулся и пошелъ онъ на Амуру проситься..
— Видно, не судьба бабой завестись, только проворчалъ онъ по дорогЬ..
Плаваетъ и онъ второй годъ, но дней къ возвращенью не считаете, денегь не копить (не для кого), а пропиваете все сполна, и часто на гордешкЬ подымаюте на корветъ со шлюпки Ваську, но за то съ него строго не взыскиваюте, потому онъ хорошей матросъ. и гдЬ опасней, трудней работа, туда дерзко летитъ Васька, всЬхъ впереди.. Словно смЬясь надъ опасностью, неустрашимо разлетается онъ по реЬ и повисаете у штыкъ-болта..
— Молодецъ, говорить про него офицеры.
— Безстрашной.. одно слово, толкуютъ матросы, межъ которыхъ онъ очень популяр енъ п которыми онъ крепко уважается.
А штормъ усиливается. Ужъ капитанъ не разъ сходилъ въ каюту. Барометръ быстро падаете.. Еще уменьшили парусовъ.. Въ воздухй пахло ураганомъ... Вскипятились волны. Закрутился вихорь. Загрохоталъ громъ. Блеснула молтя..- Легъ корветъ на бокъ.. Лете.. не встаете.. Вода полилась по палу6Ъ...,Ещепорывъ, и съ шумомъ и трескомъ летитъ сверху форъ-стеньга..
ВсЬ на минуту были подъ вл1яи1емъ сильнаго страха... смерть была повидимому у носа... Мнтр1й и Миша присЬли.. Агапъ крестился.. Одинъ Васька не прпсЬлъ и не крестился..
«ВсЬхъ на верхъ!» раздался звучный го л ось.
Выбывали всЬ, и началась работа—борьба людей съ свирепой природой.. Люди победили.. Корветъ съ честью выдержалъ ураганъ.
I. Сшмовго.
Digitized by CtOOQIC
ГОРОДЪ НАНАИМО
НА ОСТРОВЪ ВАНКУВЕР*
И ЕГО КАМЕННЫЙ уголь.
Въ 70 миляхъ отъ Викторш, столицы молодой еще англйской холонш иа Ванкувер!, въ глубин! прекрасной, закрытой островами бухты, лежите Нанаймо (Nanaimo City), бывшая торговая станщя Гудэонбайсвой компатн, а теперь самостоятельный городокъ. Онъ населенъ преимущественно минерами и ихъ .семействами и посылаете своего представителя въ палату общинъ (House of Assembly) въ Викторш.
О бухг! Нанаймо такъ говорится въ Sailing Directions: «Когда отмели покрыты, бухта кажется болыпимъ пространствомъ воды, но глубокая часть ея ограниченна, хотя есть достаточно м!ста для стоянки на явор! значительная числа судовъ>.
Противъ города, глубина доходить до пяти сажень, а подл! угольной пристани—до трехъ, въ малую воду. Высота прилива изменяется отъ 12 до 16 футъ.
Въ настоящее время городъ состоите, только изъ двухъ неболь-шихъ улицъ, и тамъ, и сямъ разбросанныхъ между деревьями до-миковъ; имеете прекрасную деревянную церковь, училище при ней; магистрате, почтовую контору и небольшую публичную библиотеку, поддерживаемую подписками и добровольными приношешями. Есть еще нисколько компанейсвихъ навЬсовъ и пристань, съ рельсами и приспособлениями для быстрой нагрузки приходящихъ за углемъ судовъ.
Немного въ сторон! отъ города видн!ются дыиовыя трубы и строетя, прилегающая въ угольнымъ вопямъ. Оттуда несется шумъ вылетающаго въ воздухъ пара отъ подъемной машины и глухой гулъ угля, падающая по р!шетамъ въ грузовые вагоны. Кругом
Digitized by CtOOQIC
174
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
по всей бухтЬ, синЪетъ сосновый л4съ и придаетъ местности какой-то печальный оттЬноеъ.
Отъ бывшей крепостцы осталась теперь только одна угловая деревянная башня, въ родЪ голубятни, съ амбразурами, въ которыхъ некогда торчали пушки, теперь уже не нужных, такъ какъ сосгбд-nie индейцы, числомъ до 200, народъ миролюбивый, хорошо пони-маетъ выгоды дружелюбныхъ отношешй къ б'Ьлыиъ и вполнЪ подчиняется всЬмъ полицейскимъ постановлешямъ. Инд4йцевъ въ го-poit очень немного, а главный лагерь цдъ, плп деревня, перене* сенъ за черту будущаго великол’Ьпцаго Нанаймо, какимъ онъ кажется па вновь составленномъ план4. Мнопе пзъ этихъ инд^йцевъ —христиане н ии4ютъ Въ деревне церковь н своего пастора. Жи-вутъ оии праздно п нейдутъ ни на работу, ни въ услужеше, за весьма1 редкими исключешями.
Болышя пространства удобной къ посЬвамъ и пастбтцалъ земли, Въ •Крестностяхъ Нанаймо, привлекаютъ мало ио малу иереселен-цевъ, и городу вероятно недолго придется ждать осуществлен!» упомянутаго мною плана.
Городсшя вемла, принадлежащая Ванкуверской угольной компании начинаюсь новемногу^раскупаться спекулянтами, жителями Нанаймо И служащими въ компаши. Такъ въ первые два дня публичной продажи городскихъ земель %, и мая настоящаго года, въ оцискЪ покупщиковъ, я насчиталъ 56 лицъ, купившндъ въ общей сложности 113 участковъ, на сумму 18 500 доллеровъ, изъ которой четвертая часть внесена при покупкЪ, а остающаяся сумма разсро-чена на два года, съ уплатою 10 процентовъ.
Основание Нанаймо относится къ недавнему времени. Когда въ 1849 году, Гудвонбайсвая комлащя получила право исключительной торговли н владения Ванкуверомъ съ услов!емъ колонизировать страну, она учредила крепостцу на южной оконечности острова, на мЪс-rfe нынешней Виктора, и потомъ дв! незначнтельиця станиц; Нанаймо, на восточномъ берегу,-г-по мненью цЬкоторыхъ будущей Цьюк&етль СФвернаго Тихаго океана,—ц фортъ Рупертъ, до сихъ цоръ еще нц чЬмъ не замечательный, на сЪверо-восточномъ бе-pefS-
Выгоды компании, заставлявшая ее скрывать природный богатства новой страны, и стеснительная ея монопо.йя въ торгов.!'!, значительно препятствовали развмпю края и колонизацш, и тальке кос-л$ 1859 года, когда привилепямъ компании вышелъ срокъ, Вавку->еръ мачалъ развиваться, былъ нризианъ отдельной колонией и ио-лучвлъ свое управленье.
Digitized by CtOOQIC
ГОГОДЪ НАНАЙМО
176
, Да сколько можно судить во немногими и поверхностнымъ из-с.тЬдован1ямъ, Ванкуверъ богатъ некоторыми минералами. Изъ блат городныхъ металловъ известно только золото, но пока еде въ очрнь пезцачптельцомъ количестве. Найденное въ русле речки, впадающей въ бухту Нанаймо, составляетъ такой ничтожный цроцентъвынута-го песку, что промывка его непрактична. Изъ другихъ металловъ цока одна медь начинаете обращать на себя внимаше, по богатству содержала рудъ въ некоторыхъ местностям; но незначительность еще капиталовъ въ колонш, неимЬн1е средртвъ къ обработке ц выплавке металла на местЬ, а въ особенности близость золотыхь рщисковь въ КолумЫи, представляющихъ болфр верный и легмй способъ пр1обр^тен1я богатства, слабо подвпгаютъ впередъ дело до-Ьывашя мъдныхъ рудъ, Затемъ, главное место занимаем уголь, открытый во мпогнхъ мфетахъ острова, но добываемой въ значительном^ количестве только въ Нанаймо. -
Докторъ форбсъ, СУДЯ пообразцамъ ископаеныхъ, относить угольные пласты Нанаймо къ перюду меловым формашй. .	,
Ёамни, сопровождающее этц пласты, сутр известняки, сланцы, и въ особенности песчаники, мелко и врудцо зернистые, ii конгломераты. Посл4дн5е, на поверхности чрезвычайно крупные, состоять большею часпю изъ округдейным гранитныхъ обломковъ, связанном песчаниковым! цементомъ, и, постепенно измельчцваясь по мЬ-рф углублен^, незаметно переходятъ въ песчаники. Местность здесь чрезвычайно изломана Внутренними переворотами. Подъемы ц обвалы встречаются очень часто, п одинъ и тотъ же угольный нластъ въ разныхъ местахъ имеегъ различные уклоны, местами выходить рар^жу, иногда вдругъ рронадаетъ и отыскивается уже на 20—30 ярдахъ глубже. Кое гд^, на Земл! встречаются камни другихъ фор-мац1Й, ро какъ по характеру своему не принадлежать мфстностямъ, на которыхъ находятся, то Можно думать, что они, занесены сюда вбдою, во времена геологической давности.
Уголь Йанаймо есть настоя'нцй смолистый (Litumirious^ почти Чёрйагб цвета, имеетъ тусклый металлический блёскъ й, растертый, даетъ тёмнобурый порошокъ. Онъ легче вал.ййскаго и даже Hi-которыхъ сортовъ англ1йскаго; очень вртшбкъ, чтб весьма выгодно для перевозки, легко загорается н горитъ чрезвычайно быстро съ длйннымъ пламенемъ п густымъ чернымъ дымомъ. При топки па-ровыхъ котловъ на судне, Ьнч, даетъ до 20 процёнтовъ золы и красновато-бурагб шлайй, чрезвычайно затрудняющего кочегаровъ. Случается, впрочемъ, что шлака бываетъ значительно меньше, й самая зола цринпмаетъ чистый белой циФть, чтб, вФроятрб, можнц
Digitized by CjOOQle
176	МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
приписать углю, добытому изъ средины слоя и поэтому бохЬе чистому.
Большое количество дыма, необходимость сильной тяги, чтобы трубки не засаривались, и сравнительно больппй расходъ его, дохо-дяпцй до 12ибол!епроцентовъпротиву хорошаго ашшйскаго, дЪла-юте употреблеше его на судахъ, въ военное время, неудобнымъ. Говорить, впрочемъ, что ванкуверсюй уголь можно улучшить, пе-ремЪшавъ его въ равной пропорцш съ кардифомъ, при чемъ днмъ почти исчезаете. Если это справедливо, то въ восточномъ океан!;, вместо дорогаго кардифа, можете идти одинъ родъ подходящего къ нему сухаго сиднейскаго угля, и см!сь эта можете употребляться и въ военное время и будете стоить дешевле чисто англШскихъ углей, не уступая имъ въ то же время въ способности быстро производить паръ. Полагая среднюю стоимость ванкуверсваго угля въ Санъ-Фран-циско въ 15 доллеровъ за тоннъ, а сиднейскаго въ 20, получимъ, перемФшавъ ихъ, тоннъ см!шаннаго угля за 17‘/2 доллеровъ, тогда какъ настоящее ангпйсше и валлйше угли лучшихъ сортовъ доходили въ эту зиму до 30 доллеровъ за тоннъ въ складахъ.
Болытя количества посторонние веществъ въ нанаймскомъ углЪ, уменыпаютъ его достоинство въ коммерческомъ отношеши, но мн! кажется, что уголь, теперь добываемый, и преимущественно изъ средины пласта, при новомъ анализ!, даетъ лучппе результаты касательно золы и въ особенности с!ры, этого врага всЬхъ металлурги* ческихъ операщй.
Мн! случилось д!лать на корвет! нисколько сварокъ въ раз-ныхъ жел!зныхъ вещахъ, и всЬ он! вышли очень xopomia и не требовали особеннаго вниман!я или пр1емовъ при этомъ углЪ. Тоже самое замечено и въ кузницахъ, принадлежащихъ угольной ломк!.
Глядя на составь этого угля, можно предполагать, что онъ негодит-ся для выдфлки хорошаго кокса; но насколько это справедливо,судить нельзя, такъ кавъ до енхъ поръ не было еще произведено пробы въ болыиихъ разм!рахъ и съ должнымъ внимангемъ. Ванкуверская угольная компашя в!ритъ, впрочемъ, въ возможность получения хорошаго кокса и думаете сд!лать испыташе въ скоромь времени. Если оно удовлетворите ожидашямъ, то коксъ найдете готовый сбыть въ болыпомъ количеств! на самомъ остров! и можетъ послужить къ развит!» м!дноплавильнаго производства, въ особенности, если къ хорошимъ его качествамъ присоединится еще и дешевизна.
Для сравнешя ванкуверскаго угля съ другими, добываемыми по берегамъ Тнхаго океана, и съ валлШскимъ, прилагаю таблицу состав-
Digitized by CtOOQIC
ГОРОДЪ НАНАЙМО
17
ныхъ ихъ частей, къ сожалЬшю весьма неполную, такъ какъ въ нее не вошли анализы многихъ, не менЪе важныхъ, углей, каковы сахалинсшй, рошйско-американсвихъ владЬшй и потомъ японсше и некоторые сЪверо-американсше.
Составь углей.
У г 1 и.	| Удельный вйсъ. |	Углеродъ.	|	Водородъ.	И	Азотъ.	С i р а.	|	Кислородъ.	св СО	Теоретическая ис- И парительная сила И въ фунтахъ воды. J
Борнео; labnan .	1.28	61.52	4.74	0.80	1.45	20.75	7.74	11.05
3 футовый шасть.	1.37	54.31	5.03	0.98	1.14	24.22	14.32	9.43
11 футовый до . .	121	70.30	5.41	0.67	1.17	19.19	3.23	12 48
Ван-Дименова земля:								
Tindal		В	57.21	3.58	1.20	1.32	7.80	29.09	10.25
Tasman’s peninsula	>	65.54	3.36	1.91	1.03	1.75	26.41	11.84
Whale’s head . .	в	65.86	3.18	1.12	1.14	7.20	21.50	11.34
Andventure bay. .	в	80.22	3.05	1.36	1.90	4.80	8.67	13.50
Садней ....	»	82.39	5.32	1.23	0.70	8.32	2.04	15.10
Формоза ....	1.2'4	78.26	5.70	0.64	0.49	10.95	3.96	14.60
Чили: Conception bay	1.29	70.55	5.76	0.95	1.98	13.24	7.52	13.20
Ванкувера . . .	1.24	66.93	5.32	1.02	2.20	8.70	15.83	12.75
ВалНонЗ Merthyr .	1.30	90.12	4.33	1.00	0.85	2.02	1.68	16.13
Теоретическая испарительная способность углей, въ вонцЪ таблицы, выражена въ фунтахъ воды 80 градусной температуры по Реомюру, превращенной однимъ фунтомъ даннаго угля въ парь, 80 же градусовъ, и вычислена по формул^ изъ «Steam Engine and other prime morers, by Rankine.> Глядя на составь углей и ихъ паропроизводительность, можно заметить, какъ мнЪ кажется, что большее или меньшее содержите кислорода въ угляхъ пм^етъ вл!я-nie на ихъ испарительную способность. Такъ угли, близко схоэйе по
Digitized by
Google
178	МОГСВДЙ СБОРЦЧВЪ
количествам! составляющих! ихъ углерода и водорода, даютъ различные результаты въ послЪднемъ столбцЬ таблицы, и именно, всегда въ пользу угля, б'ЬднЪйшаго кислородомъ. Тоже можно заметить изъ таблицы опытовъ надъ теллородноюсилою различных! углей, производившихся въ ВулитЬ съ 1848 по 1858 годъ.
Въ пароходной практик!;, испарительная способность угля, при равныхъ обстоятельствахъ относительно температуры питательной роды< управления огнями въ тоняахъ; расположена котла къ под-брасывашю воды и проч, и проч., составлять 50,60 и весьма редко 70 процентовъ теоретической способности. Въ морена волненш Трудно определить точное отношеше между сжигаемымъ углемъ и фйспаривйемой имъ водой. Д1аграмйа, снятая хорошимъ индикатором! можетъ показать, какъ поведете пара къ цилиндре, такъ и рас-ХОдъ его, и снабдйть дайными для почТй точйаго определения тре-буемагЬ отндшещя, по кйкъ еще въ начале цлайашя съ Ванкувера, пружина корветскаго индикатора лопнула, а запасной не было, го мы й не имели средствъ произвести набЛюДеНя. Имён, ййро-Ченъ, некоторым данныя, какъ давлёше пара, величина отсечки, объемъ паровыхъ пролетЬвъ и зазора между крошкою цилиндра й ЬоршнЬмъ при конце его хода, можйо узнать приблизительный веси водЬ, въ виде пара, проходящей Через! цилиндръ, прп кажДькв Удар! поршня, п весь этотъ, разделенный на количество сожжен-* Йаго угля въ тотъ же моментъ, можетъ дать пойятге о тенлород4 Ьыхъ свойствахъ испы'туемагр топлива. Йа переводе, при ii фун4 ТахЪ дйвлетя пара в! котлаДъ и отсЬчке на двухъ трстяк! хбдй йоршня, машина делала среднИмъ числомъ 48 оборотовъ. По этим! дапцымъ и постояинымъ стих1Ямъ машины, оказывается, что фунт! Ванкуверскаго угля превращалъ въ паръ 6 фунтовъ воды. При вкчп* ЬлИнш Йе принято в! равсчетъ ни расходъ тепла нрй продувай^ котловъ, ни охлаждение въ паровыхъ трубахъ п цнлцндрахъ (nt йоследнихъ тронки поршней представЛяютъ кару значительную охлаждающую поверхность), иначе испарительная способность угля вы4 разилась бы несколько большей цифрой, хотя въ этомъ случаЬ въ ущербъ экономш топлива.
Йзъ вышеприведенной таблицы видно, что только три сортй углей Тихаго океана, именно Adventure bay, Сидней и Формоза могутъ назваться вполне хорошими какъ по содержании вь нихъ углерод^ и водорода, такъ и по незначительности посторонних^» веществъ, каковы cf>-ра и зола. Уголь изъ Adventure bay если и добывается, то вероятно очень мало и сбывается только на мкстф нахождешя, потому что въ другихъ портахъ его н!;ть вь продаже.
Digitized by CjOOQle
гонадъ ямийхо
179
Форвддой уголь очень дешевъ на мЬотй ломки, въ Калунгй, я» 5 доддерояъ тоднъ; но вывозится «ока въ небольшою еще количо-oroi, я превмущестпенно въ порю Китая, гд> часто продается за цастодщ1й ацглйсюй, у следовательно, до одной съ послЬднимъ цЪнъ, т. е. по 15, 17 доллеровъ тоннъ, ц иногда дороже. Сидней; csi3 стоить въ Hint дочти также высоко; иногда пцдаетъ до 12 Аодлеровъ, смотря по вывозу, н всегда можетъ быта найденъ во вс$хъ цортахъ, ЗагЬмъ съ ваивуверскимъ можетъ соперничать также дешевый чмййапй уголь, нмеюццй даже некоторое преимущество во своимъ еоставнымъ частямъ.
КромЬ уномяцутыхъ углей, въ продаже находятся мало известные еще японсше лигниты, весьма дурнаго качества. Они большею частью негодны для употребления на судахъ но малой паропроизро-дительности и большому количеству воды, доходящему иногда до 30 процентовъ й болЪе. Неизвестно, происходить ли это отъ тон-кнхъ, иногда незамйтныхъ для глаза, глинцстыхъ, пли землистыхъ прослоекъ въ самомъ угольиомъ пласте, или отъ дурной разработ-ки; прц чемъ, сопровождающее уголь смолистые сланцы трудно отделяются, какъ следуетъ, отъ послЬдняго и вместе идутъ на ры-новъ,
Уголь, добываемый ссыльными въ Дуэ, на с’Ьверномъ берегу Саладина, напротивъ, хорошъ для судовъ, даетъ немного дым*, очень мало золы, н вообще цо качестаамъ своимъ мало отличается отъ средней руки англШскаго. Онъ обходится около 10 рублей тоннъ да месте ломки; но можно разечитывать, что при более правильной разработке и со введешемъ нашинъ, для облегчен!» добывания онъ будетъ стоить значительно дешевле, и можетъ быть опасными соперникомъ ванкуверскому, не только въ Японш, куда думаютъ двести последн!й, но ддже и въ С. Франццско, цм’йющемъ нужду въ хорошемъ и вместе дешевомъ угле. Покам^стъ главный недо-статокъ еахалинскаго угля состоять въ томъ, .что онъ сдищкомъ раздробленъ, при перевозив измельчиваетс» еще более, и часть его неминуемо теряется, проваливаясь чрезъ колосники.
Объ угле Кенайской бухты, во вла.гЬшяхъ Российско-американской компаши, еще очень мало известно. По слышдннымъ мною отзы-вамъ, основаннымъ па недавно добытыхъ образцахъ, уголь съ виду иохожъ да cannel и долженъ быть хорошаго качества. Cannel—луч-пцй уголь для газоваго производства, и потому уголь, близко под-ходяццй къ нему, всегда цайдетъ готовый сбыть на пностранныхъ рцнкахъ, предпочтительно предъ вянкуверецнмъ, если только въ СОСТ'оянш будетъ продаваться дешевле, или даже по одной сънпдъ
Digitized by
Google
180
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
ц4нЪ. Нисколько лЬгь тому назадъ, грузъ кенайскаго угля былъ посланъ въ Санъ-Францисво; но продавался лн слишкомъ дорого, или въ самомъ дЪлЬ былъ дурнаго качества, только далыгЬйшаго требовашя на него непослЬдовало. Угли Belingam, Goose bay и валифорнсшй уступаюсь въ своихъ качествахъ ванкуверскому.
Изъ этого бЪглаго очерка видно, что уголь Нанаймо, правда, лучше многихъ, но, на рынкахъ, внЪ острова, можетъ держаться только своей сравнительной дешевизной. Фрахте въ Япошю и Китай очень высовъ; углей, въ особенности сиднейскихъ, бываете тамъ по временамъ даже слишкомъ много, и какъ газовыхъ заведешй въ тЬхъ странахъ не предвидится еще на многое число лЪте, то можно думать, что ванкуверскй уголь не будетъ иъгЬть болыпаго сбыта по эту сторону океана, и потому неоправдаетъ надеждъ сторонннковъ молодой колоши—видЬть свой уголь господствующнмъ въ портахъ Восточной Азш.
Первый разъ уголь былъ указанъ индейцами, въ окрестностяхъ Нанаймо, еще въ 1850 году.
Гудзонбайская компашя взялась за него нисколько позже этого времени и повела работы простынь туннелемъ, съ морскаго берега, гдЪ угольный пластъ выходилъ наружу. Уголь шелъ почти горизонтально, около 5 футъ толщиною, но не самаго лучшаго качества. ЗдЬсь прямо на углЪ лежалъ рыхлый красноватый песокъ, пластомъ вначительной толщины; поэтому, 'для работъ въ туннел^ необходимо потребовалось строить потолоеъ пзъ толстыхъ деревянныхъ брусьевъ, и ставить множество подпоръ, чтобы сверхъ лежащая масса почвы не проваливалась. При такой невыгодной обстановка и при маломъ числЪ настоящихъ минеровъ, работа шла медленно и, не смотря на нзобил!е нужнаго л4са подъ руками, стоила дорого; такъ что, въ 1853 году, уголь продавался по 11 доллеровъ тоннъ, въ самомъ Нанаймо, и небудучи отличнаго качества, не могь конкурировать съ англ1йскими и американскими углями въ Санъ-Францнско, который до снхъ поръ еще составляете главное Micro сбыта ван-куверскаго угля.
ВпослЪдствш, годность его для паровыхъ судовъ, а въ особенности для выдЬлкн освЬтительнаго газа, причемъ, онъ можетъ, отчасти, заменить дорогой cannel, привозимый преимущественно изъ Англ in, увеличили запросъ. Это обЪщало больппя выгоды, и компашя решилась усилить добываше. Съ этою ц4.«ю въ нЪсколькихъ десяткахъ сажень отъ стараго туннеля, была вырыта новая шахта, стоившая большихъ денегъ и много времени. Привезены были изъ Англш машины для подъема изъ копей угля в воды, заведено все
Digitized by CtOOQIC
ГОРОДЪ НАНАЙМО
181
необходимое для правильной и быстрой ломки угля, построены грузовых баржи и пристань. Въ новомъ месте не требовалось болыпихъ иодноръ, число рудокоповъ увеличилось и работа пошла успешнее. Старый туннель былъ вскоре оставленъ какъ истощившейся, и теперь обвалился.
Съ исходомъ срока привнлег^мъ Гудзонбайской компанш въ 1859 году, Ванкуверъ потерялъ для нея весь свой интересъ; къ тому же, съ увеличешемъ населешя, пушные звери начали реже встречаться, и индЬйцы, промышлявппе ихъ, ушли далее къ северу. Уголь про* должали разработывать, но какъ онъ составлялъ только побочный продукте торговли компанш, 'главная цель которой есть добываше и сбыть пушныхъ товаровъ, то угольных вопи Нанаймо съ землей свыше 6000 акровъ и со всемъ на ней находящимся, включая и всю бухту, перешли въ 1862 году во владеше новой компанш, образовавшейся въ Англш, подъ назвашемъ Ванкуверской угольной кампанш. Новая компашя выстроила настоящую пристань съ платформой, которая опускается помопцю грузовъ при отливахъ, и поднимается ирн приливахъ, на требуемую высоту отъ трюма нагружаемаго судна. Отсюда проложена была въ шахтЬ железная дорога, черезчуръ впрочемъ легкая для того локомотива, который водить теперь на ней тяжелые угольные вагоны, также выписанные изъ Англш; сделаны были и разных друпх усовершенствовашя.
Площадь угольнаго пласта въ Нанаймо, принадлежащего теперь компанш, простирается до 900 000 квадратныхъ ярдовъ. Полагая, что квадратный ярдъ, при средней толщине слоя въ 4'/2 фута, даетъ приблизительно одинъ тоннъ угля, найдемъ, что угольный копи содержать въ себе 900 000 тоннъ, и если положить добываше угля въ 30 000 тоннъ въ годъ (цифра, впрочемъ, слишкомъ большая), то запаса угля только въ одномъ верхнемъ слое хватить на 30 летъ; толщина же втораго слоя, находящегося около ста футъ ниже перваго, считается въ 6 футъ, и есть указашя, что существуете еще третей слой, такъ что съ этой стороны компашя обезпечена на много лете, и затраченный ею капиталь,—40 000 фунтовъ стер-линговъ за землю, кроме несколькихъ тысячъ добавочныхъ, на разных приспособлешя и усовершенствованы, конечно, скоро вернется съ лихвою. Дела компанш идутъ успешно, чтб доказывается тЬмъ, что теперь, после двухгодрваго своего существовашя, она выдаете своимъ акщонерамъ около 10 процентовъ дивиденда и надеется со временемъ увеличить его.
Видъ шахты и прилегающихъ къ ней строешй и принадлежностей одинаковъ почти для всФхъ угольннхъ копей, и, въ настоя-
Digitized by CtOOQIC
tea	iwMfM оммпъ
эдем случай, не представляет! оживленной «рты, Кругов» ryewi лйеъ, нисколько бревенчатых! мб%« Домъ для машины, Mavtett, Подмостив, начатое полотно большой желйзной дороги И кучй угля, крупного и мелиаго. Прямо надъ шахтою высоко поднимаются «даровые деревянные устои, съ перекладинами на верху, л оъ Двумя чугунными Шкивами, черезъ которые перекинуты Широкге йеНьКбвые ремни. Один концы их! йдутъ въ бливъ лежащее строенье ж нажята-ваются на барабаны, приводимые вЪ движея!е машиною высоиаго ДявлеШя около 60 силъ, а на другихъ концах!, оп/свающихсЯ йь шахту, подпилено по Небольшое платформй, на которой ЫОЖеТь поместиться шесть Человйкъ, а обыкновенно поднимается плетеная тележка, вмещающая До семи центйеровъ угля. Шахта рйздйЛейа пополамъ до сямаго дйа, плотной деревянной переборкой. Вдоль ея и на вяйшйпхъ стйнахъ укреплены толстые продольные брусья, также идушде во всю глубину шахты. Они служить проводниками для платформ! и имйютъ по всей длиий НеглубоюЯ выемки, йа равных! одна отъ другой разстоятяхъ. Если п|ш подъем^ людей илй угля, ремень лопнетъ, то платформа задержится въ этихъ выеж-кахъ своими желйзпыми палами, соединенными съ Цйпью, на которую кр’Ьнится подъемный рСМень. КогДа п.бслйдН1й лопнетъ, пййь падает! й даетъ йалймъ свободу выдвинуться наружу.
Съ этой стороны минер! беэойасенъ, т. е. онъ не полетнтъ на дно копи й не разобьется; но существует! другая опасность: Человек! Можетъ бйт! переброшен! через! нерхтй блокъ, вмйстЬ еь платформой, отъ яевйнмян1я или неосторожности машиниста. Подобный несчастный случай проивоШелъ здйсьвъ прошедшем! году, причейъ главный работник!былъ переброшен! черезъ шкив! и поднят! с! земли уже мертвымъ. Это случилось от! оплошности машиниста, попав-шаго головой Иодъ качающуюся спусковую ручку маШпнЫ. Ударь, полученный имъ, Лиши.Ть его чувствъ, и каиъ въ машпнй ниЯого больше йе случилось, то остановить ее во время было Йе йому. Отчего бы, кажется, не заняться этим! ине устроить самоД’Мстаую-щато стопора, который бы останавливал! машину, или отдЬШь отъ ремня платформу, Когда она поднята на надлежащую высоту-
Шахта въ Нанаймо неглубока, около 100 футъ, идетъ Сначала черезъ довольно Толстый слой Почвы, огражденной бревнами, потом! Пробита сквозь чрезвычайно твердый конгломерат!, переходн-пцй постепенно В! песчаниик!, уже пе так! твердый И весьма мелкозернистый, лежапцй непосредственно на углй. Зд’Ьсь нйтъ огнеуйор-ной глнны и уголь прямо сжатъ массами песчаника. На сто жочти
Digitized by Lr.ooQle
ГлроДЪ ПлйАЙМО	1$3
mate верХняго моя угля, лежите второй, около шеста футе толщиною.
Пробивка новой шахта до этого втораго моя стоила бы чрезвычайно дорого отъ значительной твердости камня, и компатя начала ломку съ того мЪста, гдЬ этотъ второй пластъ выходить на поверхность земли, иодъ зиачительнамъ уклойояъ, въ разсТоян!и около миля отъ старой шахты. Ломка этого новаго угля только чуо на,-чата и tflHsere пока еще характеръ разведки, такъ какъ галерея нейдете въ глубь дал"Ье н'Ьсколькихъ ярдовъ. ЗдЬсь уголь рмЬетъ сверху и снизу мой сланцеватой глины не всздЬ равной толщины, а внизъ отъ этого сланца идетъ опять песчаникъ, повидимому оди-наковаго Строения съ верхнимъ.
Система разработки угля въ данной копн зависитъ отъ толщины Моя угля и отъ характера окружающихъ его камениыхъ породъ. Въ настоящемъ случай, плотный песчаникъ, служапцй осиовашеМъ и сводомъ угольному пласту, позволяете вести работы такъ назы-ваейЫмъ длиннымъ путемъ, самцмъ экономическими и выгодным^, такъ какъ уголь, современемъ, выбирается весь др чиста, и деревянный Подпоры также не остаются въ копяхъ. Впрочемъ, разработка Зд’Ьсь ие имеете той правильности, какою отличаются копи Шроп-шэйра и Дербншэйра, преимущественно употребляюпре эту систему (Working longway).
Въ Нанаймо, отъ дна шахты, поперекъ угольнаго пласта, падаю* Щаго къ юго-западу подъ угломъ почти семи градусовъ, идетъ главная галерея. Съ одной стороны ея, обращенной въ подъему пласта, она Ограждена толстыми угольными пиллерсами въ 24 ярда длиною и 12 шириною, Съ промежутками между ними около 5 ярдовъ. Вс-ТЬдъ За этими пиллерсами была вырублена первоначально галерей, наралельная главной, и затЬмъ уже началась настоящая ломка, одною сгЬною, во всю длину галереи. Минеръ вырубаете дыры Сверху н снизу пласта и потомъ нисколько по наружной ст'Ьн’Ь, наполняете йхъ порохомъ, и взрывъ пос.гЬдпяго отделяете отъ стЬны массы угля въ нисколько тоннъ. Эти массы уже легко разбиваются Кирками на куски бол^Ье удобные, п отвозятся ВЪ тачкахъ боковыми небольшими проходами въ главную галерею; на ней положены Двй пары легкпхъ рельсовъ, по которымъ уголь подвозится къ шахтЬ. ЗдЬсь два работника принимаете его, вкатыватотъ на опускаемый платформы, и уголь подымается паровою машиною на поверхность.
По мФрФ того, какъ стЬна вырубается, мпнеры ставать, у себя за спийоЮ, рядъ деревянныхъ подпоръ, оставляя между этими весь потолокъ подпорами и пиллерсами главной галереи на вЬсу,
Digitized by CtOOQIC
184	МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
Уступая давлешю сверху лежащей массы, потолокъ мало по малу садится, полъ также коробится кверху, и пустое пространство понемногу заполняется. Степень этого сжапя не определена, но должна быть незначительна, если взять въ соображете многолетнее существоваше галерей, непредставляющихъ еще въ наше время слишкомъ большнхъ выпуклостей в подъемовъ. Подпоры не остаются тамъ на всегда, но постепенно переносятся за минерами на сйж1я м^ста, и такимъ образомъ, составляютъ эконоМ1ю въ дереве. Разсчетъ, впрочемъ, скорее основанъ на выигрыше времени, потребномъ на вырубку и обделку новыхъ подпорть.
Въ настоящее время заложена другая галерея шириною до 12 футъ, по другую сторону главной, и вблизи шахты. Она углубляется въ пластъ въ сторону его падешя, и уже имеетъ рельсы; а подле шахты устроенъ конный воротъ, посредствомъ длинныхъ ве-ревокъ подтаскивающей выломанный уголь къ месту подъема. Осу-шенёе этой новой галереи производится пока ручными помпами, выкачивающими воду въ резервуаръ, нарочно вырытый, куда собирается вода изо всехъ галерей. Вообще эти копи неотягощены водою, и на подъемъ ея пзъ резервуара достаточно бываетъ 12 ноч-ныхъ часовъ и часто даже менее.
Люди внизу работаютъ съ маленькими масляными ночниками; отсутств1е въ копяхъ опасныхъ двусериистыхъ водородныхъ газовъ допускаете употреблеше открытаго огня. Воздухъ внизу довольно свежъ и вентилируется высокою деревянною трубою, выходящею на поверхность земли.
Уголь очищается отъ глины и камня у места ломки и поднимается наверхъ уже совсемъ готовый къ отправке на суда. Мелкому углю не позволяютъ оставаться внизу, а каждый минеръ обя-занъ отправить наверхъ одну тележку мелкаго,. после каждыхъ трехъ тележекъ хорошаго крупнаго угля. Въ настоящее время огромный кучи этого мелкаго угля лежать подле шахты и продаются по три доллера тоннъ въ кузницы и на мелше пароходы, которые жгуте его пополамъ съ дровами.
Къ каждому грузу поднимаемаго наверхъ угля, прикрепляется марка или нумеръ добывшаго этотъ уголь минера, и человекъ, ве-шаюпцй на верху этотъ грузъ, записываете иа аспидной доске нумеръ и весь. Зарабочёя деньги платятся съ тонна н изменяются, иногда значительно, смотря по времени года и запросу. Зимой рабочихъ рукъ бываетъ больше, и плата понижается. Теперь работаете до 60 человекъ, и въ день поднимается до 100 тоннъ хо-
Digitized by
Google
ГОРОДЪ НАНАЙМО	185
рошаго угля. При большомъ запросе легко увеличить цифру до-, бывашя.
Когда наверху соберется 7 тележекъ, онЪ отправляются по железно-конной дорогЬ къ спуску. Здесь положены двй пары рель-совъ, и нагруженныя тележки, спускаясь внизъ своею тяжеспю, въ то же время подннмаютъ нустыя корзины наверхъ, откуда эти послЪдшя отвозятся лошадью обратно къ шахте. Тележки, поднимающаяся и идупця виизъ, прикреплены къ концамъ длинной веревки, проходящей у вершины спуска по барабану, скорость враще-Н1я котораго регулируется приставленнымъ работнпкомъ помопцю нажима. У основашя спуска устроены двЪ наклонныя желЪзныя решетки, по которымъ уголь высыпается въ грузовые вагоны, при чемъ мелочь проваливается сквозь р^шеты подъ платформу. Полные вагоны отводятся локомотивомъ на пристань, где они взвешиваются н остаются до востребовашя.
Компашя намерена поднять пр!емную площадку съ весами, подле шахты, на такую высоту, чтобы локомотивъ могъ свободно подходить подъ нее н подводить угольные вагоны прямо къ месту подъема изъ копи. Этимъ значительно выиграется время, и место, занятое теперь различными дорогами и дорожками, съ выгодою займется подъ нужиыя при шахте строения, плн отдастся въ наемъ.
Компашя имеетъ теперь до 30 вагоновъ, поднимающихъ отъ двухъ до трехъ тониъ, п заказала въ Англш множество новыхъ пяти-тонныхъ.
Настоящая цена угля въ Нанаймо, на пристани, меняется отъ 6 до 6% доллеровъ тоннъ, смотря по количеству взятаго угля, а въ Викторш и Эскваймолте, цена уже поднимается до 9 и даже 10*/, доллеровъ. Причина этому—недостаточность средствъ сообщешя. Компашя имеетъ только два парохода, которые, во время нашей стоянки на Ванкувере, требовали серьезныхъ поправокъ, п уголь перевозился на парусныхъ шкунахъ, поднимающихъ грузу до 75 тоннъ. Шкуна обыкновенно делаетъ переходъ въ BuKiopiro отъ двухъ до пяти дней; случается, приходить п раньше, но весьма редко, а пароходы дЬлаютъ это разстояше въ 8 и 9 часовъ; но тоже не берутъ много угля, не бол!е 120 тоннъ. Неудобство это скоро отстранится постройкой железныхъ баржъ, поднимающихъ до 100 тоннъ каждая, который и будутъ приводиться пароходомъ въ Эсвваймолтъ по две н по три, смотря по надобности; пепмеше же постоянна™ склада въ этихъ местахъ происходить пзъ экоиомш. Рента за навесы и пристань очень высока, а такая оказ!я, какъ, напримеръ, приходъ иностраннаго военнаго судна, требующаго
в. о.	1*2
Digitized by CtOOQIC
18в	МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
fl	•	..
много угля заразъ, случается рЪдко — два-три раза въ годъ. Ан-гл!йск1Я военная суда имЪютъ свои запасы, также какъ и пароходы, плаваюнце между С. Франциско и северными портами Америки п заходящее въ Эскваймолтъ. Для туземныхъ же надобностей уголь продается въ разницу мелкпмп промышленниками, выписывающими его по nipt надобности, и тутъ компашя ничего бы не выиграла, имЪя собственные склады. Главный рыпокъ ея, какъ я уже гово-рнлъ, есть С. Франциско, въ которомъ ванкуверск1й уголь заня-маегъ видное мЪсто между другими привозными углями, чтб можно видеть изъ следующей таблицы.
У г з	J 1 1II 1 и.	1860 г.	1861 г.	1862 г.	1863 г.	1864 г. ио 1 1ЮЛЯ.	1 Средняя arhna угля’ I за тоннъ въ долде-' | рахъ.	
			Т	0	н в	ы.		
^нкуверъ. . .		6 655	6 473	8 867’/,	5 744'/,	7 895	13,50	
ВаШпнаш hay. .		5 488	8 130	11 205	9 175	4 925	11.00	
Goose bay. . . .		3 143	4 628	2 815	1 185	800	10,00	
Чили			—	—	—	1 787	1 607	13,00	
Сидне»			—	—	—	10 890	7 661	14.50	
Шотландсш». .	• • • •	—	—	—	824	2 800		
Амг41»ск;й . .	. . . .	—	—	—	12 426	4 021		
BaxaificKiB . .	. . . •	—	—	—	1 411	—		
Американские угла штатовъ		востртныхъ	—	—		38 657'/< тот. б 668 5оч	28536'4 тон. 3 824 боч	J> J) |-Ч	
Ц'Ьны углямъ выставлены оптовые, назначаемая при покупкЪ пол-нагр груза судна. Перегрузка же на пристань, перевозка оттуда st склады ц обратно на требуюпця уголь суда, также время года ц разные цобочнце обстоятельства, какъ цаприм^ръ, въ прошедшую зиму, страду огь оз?идад1а прихода «Алабамы», увелнчицакгтъ означенные Ц'Ьны отъ 15 до 30 процентовъ.
Digitized by CtOOQIC
ГОРОДЪ НАНАЙМО
187
Есть надежда, что ванкуверски! уголь споро понизится въ ntni. Въ Англы образовалась новая угольная комиатя, почти за безцЬ-нокъ купившая у правительства значительный участокъ земли въ 3 или 4 миляхъ отъ Нанаймо. На этомъ участке уголь хорошаго качества, около 5 футъ толщиною выходить наружу подъ неболь-шимъ уклономъ и, судя по словамъ агента этой новой компанш, представляетъ весьма благопр!ятпыя услов!я для дешевой разработки его. Главный расходъ на первое время составить железная дорога отъ ломки къ ближайшему удобному пункту на берегу для погрузки на суда—разстояше не менее шести миль. Компашя хотя и английская, по видимому хочетъ следовать въ этомъ д^гЬ примеру разсчетливыхъ янки п не будетъ обременять себя другими расходами ио ломке, кроме крайне необходимыхъ, такъ какъ цЪна угля на пристани предполагается на первое время 4 доллера тоннъ.
Не зиаю, какъ смотритъ на это богатая Ванкуверская угольная компашя, ио повидпмому боне уретра эта не очень безпокоитъ ее.
Въ будущемъ она собирается сделать много важныхъ у со вершен-ствовашй въ свонхъ владФшяхъ. Между прочимъ, предполагается выстроить въ новомъ месте, ближе къ шахте, огромную пристань (третью съ основания Нанаймо, если не четвертую), чтобы могло нагружаться нисколько судовъ разомъ; а главное, хотятъ вырыть сухой докъ въ 500 футъ длиною п такой глубины, чтобы суда са-маго болыиаго ранга могли свободно входить въ него. Micro для дока действительно прекрасное, въ небольшой бухточке подле са-маго города, и постройка не должна стоить дорого. Англгёское правительство, имеющее на Ванкувере постоянную станщю для судовъ эскадры СЬвернаго Тихаго океана, должно интересоваться этимъ предполагаемымъ докомъ, и вероятно, съ своей стороны, ускорить его постройку. Хороппй докъ, удобство, не везде встречаемое въ Тихомъ океане, не мало будетъ содействовать развипю Нанаймо, нредназначеннаго, невидимому, играть въ будупця времена важную роль центра отпускной торговли минеральными богатствами Ванкувера.
Подпоручикъ Ге1и6руп.
Digitized by
Google
Digitized by
Google
НИСКОЛЬКО УКАЗАШЙ
О ДЕСАНТАХЪ’*1.
ДЕСАНТНЫЙ ЭКСПЕДНЦИ I ПЕРЕВОЗИ BOlCKl.
I.	1798 годъ. Армы Наполеона въ Египеть.
Предметы для амбаркироватя:
а)	Войска: 36 000 чел. (всЬхъ родовъ opyxia).
б)	Лошади (?). (**)
в)	Артиллер1я (?).
г)	Инженерная часть (?).
д)	Провшнтъ и фуражъ (?).
е)	Госпиталь (?).
ж)	ВЬсь погруженнаго (?).
Средства и совершенье десанта:
1) Сила флота: кораблей..................13
фрегатовъ.................14
прочихъ мелкпхъ судовъ .	72
зафрахтованныхъ . . . 400 Всего. . 499.
2) Сила и число гребныхъ судовъ (?).
(*) Св^д'Ьтя, вдбсь помещенным, заимствованы изъ следующих! источнииовъ: Жаядръ—Матер1алы для истор!и осады Севастополя; Драгомнровъ—О десаитахъ; Д’Ьла объ анапской экспедппди; History of Europe, by Alison; Etudes sur la marine; Hommes de mer dans la guerre d'orient; Bazancourt; Морской Сбориикъ; ConquGte de 1’Algerie, par Mont Rond, и Annales algeriennes, |>ar Pellissier de Reynaud.
i") Зпакъ вопросительный означаем, что положительинхъ свОДшй не имеется.
Digitized by CtOOQIC
190	МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
3)	Разиня особенности амбаркапди и дебаркацш п вообще всей экспедищи: на корабляхъ посажено по 500 чел.; на 3-хъ-дечномъ Orient было 2000 челов'Ькъ. Англгёсшй флотъ въ превосходных! силахъ находился въ Средиземномъ морЬ и едва не встрЬтилъ эту экспедищю.' Флотъ французсшй, уже послЬ высадки, былъ уннчто-женъ при АбукирЬ.
П. 1801 годъ. Аберкромби въ Египетъ.
Предметы для амбаркироватя:
а)	Войска: 16 513 челов. (всЬхъ родовъ службъ).
Изъ нихъ: пехоты................. 15 463
артиллеристовъ....	578
кавалеристовъ ....	472
б)	Лошади (?).
в)	Артиллер1я (?).
г)	Инженерная часть (?).
д)	Пров1антъ и фуражъ (?).
е)	Госпиталь (?).,
ж)	ВЬсъ погруженнаго (?).
Средства и совершение десанта:
1)	Сила флота: военныхъ н купеческихъ судовъ 200*
2)	Сила и число гребныхъ судовъ: 150 судовъ, каждое могло вмещать по 50 челов.
3)	Разныя особенности амбаркацш и дебаркацш и вообще всей экспедипш: Аберкромби изъ Мальты шелъ къ Сирш полтора мЬсяца; разсчитывалъ на Турецюй контингент!; но, найдя его въ самомъ жалкомъ состоявш, отправился къ Александру! одинъ. Въ одпнъ разъ свезено 5500 челов'Ькъ. Французы оказали сильное сопротивление п потопили много шлЮпокъ. Черезъ 5 минуть по достижеши берега, войска устроились нъ боевой порядокъ.
III. 1828 годъ. Десантъ пъ Анапу.
Предметы для амбаркироватя:
а)	Войска: 3150 челов.
б)	Лошади:	артиллерйскихъ................22
верховыхъ......................7
подъемных!....................20
Digitized by CtOOQIC
нисколько УКАЗАН1Й О ДЕСАНТАХ*	191
II АрДйлЛер!я: орудШ: мортир*. . . . .	2
'единорогов* ...	2
когорновыхъ мортир* 8 батареййой батареи *	8
снаряды: бомб* чиненых* . .510 — нечийенйХъ . 510 гранат* чиненых* . по — нечннейЫХ* 590 св'Ьтлыхъ ядер* . .100 картечи 6 ящиковъ. шпигелей в ящиков* платформ*.............. . 22
мушкетнаго пороха 72 бочонка.
г)	Инженерная чДсть: ийжеЙерййТо пй^йа йоЛуоДдЪлеше.-
фашпнъ.............1074
туров*.............681
мантелетов* ...	2
лестниц* ....	50
кольев*............1848
земляных* мешков*. 4000
кирпичей .... 380
д)	Пров1антъ н фураж*: муки........... 480	четв.
крупы............169	—
овса.............135м*шк.
с4на............. 960	—
е)	Госпиталь: Два госййтальныя отд-Ьлешя.
ж)	В-Ьсъ пог^у^бннаЬо (?).
Средства и совершение десанта:
1)	Сила флота.- кораблей.................7
фрегатов*.................4
мелких* судов! .... 13 пйроХЬДойъ...................1
бомбйрд-Ь.................2
зафрахтованных* судов*. .	7
всего. . 34.
2)	Сила й Чйсло гребйых* судов*: i-рёбныя суда флота п портовые барказы.
Digitized by C.OOQlC
192
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
3)	Разная особенности амбаркащи и дебаркащи и вообще всей экспедицш: Плаваше отъ Севастополя -до Анапы продолжалось 13 дней, и за свЪжимъ вЪтромъ войска оставались на судахъ еще 4 дня, всего 16 дней. Высадка производилась съ упориымъ боемъ. Въ одинъ рейсъ свезено: 13-йегерск1й полкъ, въ числЪ 1449 чел., и два орудая. Подробности изложены особо, ниже.
IV. 1830 годъ. Десантъ въ Алжиръ.
/федлсеты для амбаркировангя:
а)	Войска: 38 573 челов., изъ нихъ:
пЪхоты...................30 000
артиллеристовъ ....	2268
инженерныхъ чиновъ. . .	1260
жандармы, переводя, и пр.	3389.
Для пЪхоты имелось 2000 запасныхъ ружей и 5000 000 боевыхъ патроновъ.
б)	Лошади: 3432, —строевыхъ..............500
артиллерйскихъ. . . 1380; остальное число: подъемная, обозния, офицерски и проч.
в)	Артиллер1я: осадная', пушекъ 24 фуит. . 30 —	16	—. . 20
—	12	—. . 12
мортиръ 10 дюйм. .	8
—	8	— . . 12
всего. . 82
для пушекъ по 100 выстр.
— мортиру — 30 — — единороговъ— 800 — полевая: 8 фунт, пушекъ. . 16 24 — единороговъ 8 горныхъ —	6
всего. . 30
для пушекъ и единороговъ по 500 выстр.; для горн, единороговъ по 200 выстр.
Сверхъ того, было по 150 крЪпостныхъ ружей и по 300 выстрел, на каждое.
Digitized by
Google
НИСКОЛЬКО указали! о десаптахъ	193
г)	Инженерная часть: блокгаузовъ двухэтажныхъ. . .	6
. палисадовъ........................ 5000
земленосныхъ м^шковъ.... 306 000 возловъ для вязашя фашинъ . .	600
понтонныхъ инструментовъ. . .	27 000
кольевъ........................ 120 000
Сверхъ того, железо п сталь въ штукахъ и множество туровъ и фашинъ.
Д) Пров1антъ и фуражъ: кромЪ изобильнаго снабжетя nponiau-томъ, было взято 1000 живыхъ быковъ н желФзныя печи для пече-Н1Я хлЪбовъ.
е) Госпиталь (?).
ж) ВФсъ погружеииаго (?).
Средства и совершение десанта :
1)	Сила флота: кораблей....................11
фрегатовъ...................24
корветовъ и пр. мелв. судовъ 50 пароходовъ...................7
зафрахтованные судовъ . 357 всего. . 449
2)	Сила и число гребныхъ судовъ: сверхъ гребныхъ судовъ флота, имелось 43 понтона.
3)	Разиня Особенности амбарващи и дебаркацш и вообще всей экспеднцш: Переходъ изъ Тулона продолжался бол'Ье 3-хъ недЬль. Сверхъ гребныхъ судовъ флота, устроены были особые понтоны, планшири которыхъ, съ носу и кормы, откидывались на подоб!е подъемныхъ мостовъ. Такихъ понтоновъ для осадной артиллерш было 12, иа 2 орудая каждый; для полевой —11; для пЬхоты— 30, на 150 челов. каждый, или для лошадей. КромФ того, устроено было 5 плотовъ изъ боченковъ,* каждый на 70 человЬкъ, которые можно было собирать и разбирать въ 6 часовъ. Этими средствами можно было высадить разомъ 6000 челов'Ькъ.
V. 1853 годъ. Перевозка 13-й пъхотной дивизги изъ Севастополя въ Анакрпо.
Предмет» для амбаркироватя:
а)	Войска: 16 393 челов.
При пФхотЬ состояло: пров!антскихъ повозокъ 116 кузпицъ...................................4
Digitized by CtOOQIC

МОРСКОЙ СБОГППКЪ
аптекъ ......	4
Ящиковъ съ казною. .	4
лазаретныхъ повозокъ . 12 патронныхъ ящнковъ . 58 фуръ съ инструментами 4
б)	Лошади: 824.
в)	Артиллерия: легкихъ орудп! . . . . 16 къ нимъ ящнковъ заряди. 32
г)	Инженерная часть: не было.
д)	IlpoBiaHTb и фуражъ: на солдатах! 10 дневный: солонины........................................... 800	пуд.
соли.  ..................... 300	—
сухарей (?), въ ведомости упомянуто: 1200 четв. на корабл'Ь, если считать на каждомъ, окажется . . . 14406 четв. овса.........................781	—
е)	Госпиталь: подвижной госпиталь, при немъ 79 челов. подвижной инвалидной команды.
ж)	В'Ьсъ погруженнаго (?).
Средства и совершите десанта:
1)	Сила флота: кораблей.................12
фрегатовъ................‘i
корветовъ .................. 2
пароходов!............... 7
транспортов! отъ 350 до 650 тон................. .	il
всего. .	34
2)	Сила и число гребныхъ судовъ: гребныя суда флота.
3)	Разный особенности амбаркащи и.дебаркащй и вообще всей экспедиции корабли 3-хъ-дечные брали по 1*/2 баталюна, б пй-тронныхъ ящиковъ и 12 провиант, телегь, 1 аптечн. и 1 лазаретй. повозки; 2-хъ-дечпые—по 1 баталюпу, 4 патрон, ящика и 8 прой. телегь; фрегаты—по 8 opy.iifl и 16 заряди, ящиковъ; корветн—по 1 porh u 1 патрон, ящпку; пароходы въ 400 силъ—по 1 батат, и 4 заряди, ящпка; пароходы въ 260 силъ—по 40 лошадей; пароходы въ 120 силъ—по'/2батал. и 2 патрон, ящика йлй по 16 лошадей; болыше транспорты въ 650 тоннъ—до 1(1о лошадей; въ 350 тонпъ—по 40 лошадей; винтовая 40 сильная шкуйа Apw-нафтъ—60 лошадей. Переходъ совершспъ пзъ Севастополя въ Ана-
Digitized by CjOOQle
НИСКОЛЬКО УКАЗАН1Й О ДЕСАНТАХЪ	195
spin въ 8 дней. Больныхъ почти не было. Дебаркашя продолжалась съ 7 час. утра до 5 час. пополудни 24 сентября.
VI. 1854 годъ. Десантъ союзнйковъ въ Крымъ.
.Предметы для амбаркироватя: а) Войска: француаскихъ................ 28	600
англйскйхъ................. 27	600
турецхихъ................. 7 000
	всего . . 63 200.
Для французскихъ войскъ палатки.
б)	Лошади: французскихъ, считая кавал., артиллер. и подъемныхъ и обозн. лошадей и муловъ. .	2 900
англ1йскихъ можно считать не менЪе.................. 5 000
в)	Артиллер1я: французов. полев. оруд!й. 68 апглгёск. —	—	74
г)	Инженерная часть: туровъ .... 62000 мантелетовъ. . .	50
фашинъ .... 10000 nionep. ннструм. 18000 кирпичей.... 30 000 земленосн. м'Ьшкойъ 100 000
д)	Пров1антъ п фуражъ: муки, сухарей и соли. 1 000 000 nopnjfl рису, сахару,	кофе.	.	1 500 000	—
св'Ьжаго мяса.	. .	.	240 000	—
свинины........... 450	000	—
вина.............. 800	000	—
водки............. 300	000	—
ячмень, сЬно,	солома .	97	000
дровъ..............180	000
угля.................. 430	000
печп для печешя хлЪбовъ и
матер1алъ для печей.
е)	Госпиталь: 3 госпит. фуры на дивизш; палаткп п 4 барака на 200 кроватей; 320 муловъ и 40 повозокъ.
ж)	ЁФсъ погруженнаго (?).
Средства и coeeptueme десанта:
1)	Сила флота: франц, кораблей ; .... 15
— фрегаТовъ паруспЫхЪ .	5
Digitized by
Google
106
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
— фрегатовъ паровыхъ. . 25
— купеч. паруси, судовъ . 49 англйск. купеч. паруси, судовъ. 57
— болыпихъ пароходовъ . 35.
Сверхъ того, какъ у англичанъ, такъ и у французовъ, для интендантской части были особый суда; на этихъ же судахъ помещалось то, что нужно для боя.
2)	Сила и число гребныхъ судовъ: кроме шлюпокъ флота, понтоны, на подоб!е употребленныхъ въ алжирской экспедиции.
3)	Разныя особенности амбаркащи и дебаркащи и вообще всей эк-спедицш: на англгйскпхъ военныхъ судахъ не было ни одного солдата. Черезъ полтора часа после постановлешя на якорь была свезена на берегъ вся первая дивиз!я съ ея артиллер!ею; съ 8 часовъ утра до полдня высажены три дивизш и 18 орудп!; къ 8 часамъ вечера войска уже имели свой багажъ, 4-хъ днсвный пров1антъ н были въ полной готовности къ бою и походу, н притомъ имели 59 ору-д!й. Подробности размещен!я и дебаркащи войскъ показаны особо, ниже.
VII. 1855 годъ. Перевозка войскъ изъ Гельсингфорса въ Кронштадтъ.
Предметы для амбаркировангя:
а)	Войска: 5823 челов.
б)	Лошади: 30.
в)	Артиллер1я
г)	Инженерная часть
д)	Пров1аптъ и фуражъ
е)	Госпиталь
ж)	весь погруженнаго (?).
не было.
Средства и совершение десанта".
1)	Сила флота: корабль парусный.................1
фрегатъ вннтовый.................1
пароходовъ отъ 400 до 260 силъ 9
транспортовъ . .	. . . . 2
всего. . 13
2)	Сила и число гребныхъ судовъ: 7 винтовыхъ канонирскихъ лодокъ, 12 гребныхъ канонирскихъ лодокъ п 31 гребное судно.
3)	Разныя особенности амбаркащи й дебаркащи и вообще всей экспедищи: Десантъ перевезенъ на суда въ одинъ разъ, причемъ
Digitized by VtOOQIC
НИСКОЛЬКО УКАЗАН1Й О ДЕСАНТАХЪ	197
гребныя кай. лодки подымали по 200 чел. портовые барказы	—	отъ	70 до 60	—
судовые —	—	—	100—70	—
кожуховыя лодки	—	—-------70	—
ватера болыше	—	—	40—35	—
— малые	—	—	30—20	—
Корабль взялъ 880 чел., фрегатъ винтовый—670 чел., пароходы —отъ 616 до 575 человекъ.
УШ. 1856 годъ. Перевозка войскъ изъ Поти въ Сухумъ.
Въ ней можно указать на слЬдуюпця данная: 1) транспорты «Балаклава» и «беодошя» взяли каждый по 700 челов.; пароходъ въ 100 силъ «Дарго»—200 и «Тамань» въ 180 силъ взялъ 300 чел. 2) Погрузка тяжестей и войскъ производилась на рейдЬ, совершенно открытомъ, при зыби и течеши, отъ чего работа замедлялась. 3) Операщя совершена 6-ю парусными транспортами отъ 650 до 350 тонъ. Число вдйскъ—5 батал., и 4 полевыя орудая. Перевозки войскъ между разными увр1шлен1ями береговой лиши совершались съ удивительною быстротою въ операщяхъ амбаркащи и дебаркащи, чтд происходило отъ совершеннаго навыка солдатъ въ этомъ дЬле. Сверхъ того, и чины кавказскихъ судовъ нетолько хорошо ознакомились съ дЬломъ перевозки, но знали хорошо и иачальниковъ частей войскъ береговой лиши.
IX. 1864 годъ. Перевозка войскъ изъ Сухума въ Адлеръ.
8 баталюновъ пехоты, 4 сотни милищи и 4 оруд!я, всего около 7000 челов. Переиозочныя средства состояли изъ большой паровой яхты и транспорта, 5 винтовыхъ корветовъ въ 200 снлъ н 165 ф. длиною и 5 винтовыхъ шкунъ, отъ 100 до 44 силъ и отъ 175 до 130 фут. длиною. Для амбаркащи употреблены были 8 вазачьихъ барказовъ, 4 понтона и 46 греби, судовъ флотилш. Амбаркащя и дебаркащя произведены въ промежутокъ 2 часовъ. Сверхъ войскъ погружено было до 30 000 п. тяжестей. Замечательно то, что зд4сь, по примеру крымской экспедищи, употреблены были понтоны, которые были привезены изъ Николаева на транспортахъ, принайтовленные снаружи, и во время бурнаго перехода не повредились. Въ одинъ разъ свезено 1980 челов.
X. 1864 годъ. Перевозка войскъ изъ Гельсингфорса въ Кронштадтъ.
Полныхъ свЪдФшй объ этомъ неимФется.
Digitized by CtOOQIC
J98
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
XL 1864 годъ, дань. Переправа прусских* войскъ на Альзенъ.
Пруссия войска состояли изъ 17 000 пехоты, 8 эскадроновъ, 12 пФшихъ и 3 конныхъ батарей. Изъ Шлезвига, Рендсбурга и Каппельна приведено было 160 плоскодонных* ионтоновъ, на кото-рыхъ посажены за гребцовъ 4 роты понтонной команды. Датчане пм'Ьлн да АльзеиЬ 10 000 пЪхоты и 40 орудий и открыли сильный огонь по переправ!», между тЬмъ какъ и Rolf-Rrake действовал* во флангь. Не взирая на это, переправа совершена и островъ занять прусаками. (Изъ Journal de Sl.-Petersbourg).
НИСКОЛЬКО СВВДЫ18 о НИШ ПОМЬЩАЕМЫХЪ НА СУД ВОШ.
1) Ца шербургской эскадр*, для перевоза въ Мексику, въ 1862 г.
Войска были размещены:
	офиц.	солд.	лошад.	повоз.
На транспортЬ-конюшн! I'Altier . . .	11	380	364	47
— корабл! Breslaw .......	зо.	884	25	10
—	—	Duquesne.......	31	1014	14	6
— транспорт’Ь-конюшн’Ь Jiure		9	393	347	32
—	—	Jura ....	9	38 5	353	44
— корабл! Tilsit		29	974	33	8
—	— Vim ........	18	892	85	6
—	— Tourville		34	1020	30	8
—	— Ville de Lyon . ... .	32	1020	30	8
—	— Ville de Rordeaux.	29	1016	14	6
Всего....	232	7979	1266	IT
2) По офицтальным* свтдапямъ морскаго министерства полагается брать:
разст. дальнее, разст. близкое.
На корабли 3-хъ дечные		. 1000 чел.	1500 чел.
—	—	2-х* —	84 пушечные .	.	800 —	1000 —
—	2-х* —	74	—	550 —	800 ~
— фрегаты болыпаго размера. . . .	.	500 —	600 —
—	— обыкновен. — ....	400 —	550 —
— пароходо-фрегаты болыпаго размера.	.	700 —	1000 —
—	—	обыкновен. — .	.	500 —	800 —
3) Частныя свадьшя объ англшскихъ перевозках* войскъ.
1) Фрегат* винтовый, въ 1800 тон. водоизмЪщейя, 192 ф. длины и въ 300 силъ, на 24 часовой переход*, при скорости J0 м. въ часъ, бралъ 400 лошадей илп 1010 солдатъ; 2) Radamantkus, колесный пароход* въ 880 т. водоизмещения, па 1260 миль бралъ по
Digitized by CtOOqIc
НЪСКОЛЬКО УКАЗАН1Й ДЕСАНТАХЪ	199
1000 челов.; 3) перевозка войскъ на дальшя разстоян!я въ Новую Голла ид! ю я Индийское море совершалась ва Лшалагь в обходилась въ 13 QQO фунт. ст. для 800 чед.; па купечесихъ судахъ, въ тЬ л;е мЬста, 300 чел. обходились въ 16 000 фунт. ст.
пзмшЕШЕ по грешно шт
9070 чьловъкъ, сшзенныхъ съ французской эскадры, ?ъ одинъ
Г1.ЙСЪ, ПРИ ВЫСАДКЪ въ Крымъ ВЪ 1854 ГОДУ.
Одинъ 3-хъ дечный корабль свози тъ
а)	Боевые корабли: На 6 гребныхъ судахъ. . . — 2 шаландахъ. . . . . — 2 кожуховыхъ лодкахъ и буксирующихъ ихъ судахъ. .
175 чел. (•).
270 —
220 —
665 —
Одинъ 2-хъ дечрый корабль свозить
Одинъ 2-хъ дечный корабль посы-лаетъ
Два трехдечные.................................
на 6 гребныхъ судахъ . . . 240 чел. — 1 шаланд’Ь................ 270	—
— 2 кожуховыхъ лодкахъ и буксирующихъ ихъ судахъ. . 220 — 730 чел-
Четыре друхдечные..............................
б)	Корабли-транспорты: на 6 гребныхъ судахъ . . . 175 чел. Одинъ 3-хъ	—	1 шаланд!}........135	—
дечрый ко- — g кожуховыхъ лодкахъ и рабль сво-	,	ооп
*ит_	буксирующихъ нхъ судахъ. . 220 —
'	530	чел.
Два трехдечные ................................
на 6 гребныхъ судахъ . . . 240 чел. — 1 шаландф..................135	—
— 2 кожуховыхъ лодкахъ и буксирующихъ ихъ судахъ. . 220 — 595 чел.
1330 чел.
2920 —
1060 —
Четыре друхдечпые.............................•	. 2380 —
Три двухдечные, неим-Ьюпие шаландъ.................. 1380	—
Обпцй итогъ войскъ, свезенныхъ съ французскаго
флота въ первый рейсъ.............................. 9070	чел.
9 орудШ. (*)
(*) Крон!, барказовъ, которые со вс!хъ четырехъ трехдечпыхъ кораблей были вооружены артидлер1ею и размещены для обстреливания фланговъ десанта при приближена его къ берегу. Поэтому двухдечные корабли помещали на гребныя суда бол-be десанта, ч-Ьмъ трехдечные.
Digitized by
Google
200
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
РНИСАНЕ ПО СУДАН AIAIGK01ЭКСПКЩН ДКСА1Т1ЫГБ Midi. АРТШЕРИ, Л11АДЕ1 I ВСЕГО КЪ ДЕСАНТ ПП1АДАЕЖАЦАГ1.
ПИХ ОТА.
полки.	- Баталюны.	Судакои павойска амбаркир.	——	идеааяа —t'J1	..	=s—s-s. ,	— РаздЬдеше по судамъ штабовъ, ротъ, обоза и лошадей.								
			ф 3 CQ ’ о 3 И 3 S5 Е В	РОТЫ.	ЯЩИК И.					ЛОШАДИ	
					i Патронные.	Палаточные.	Казенные. ।	Аптечные.	Для ия-струм. |	। Верхо-। гыя.	1 Подъем- 1 ПО!!.
14-й X г е р с к i й.	13-й Е г е р с в i й.	1 2 1 2	f К. Париж!.. 1 К. Нордъ-ГАдлеръ. К. Пантелей-иоиь. К. Евста-^яй. .Фр. ПоспЪшп I Куп. судно Щровидепщя. f К Импер. гЬраицъ. К. Пимепъ. Кор. 1оаннт Здатоустъ. К. Пармепъ. Фр. Флора. Куп. судно Провиденц.	13 Егер, полка. 14 Егор полка.	1-я Карабин. 1-я Егерской. 12 второй Егерской. Вторая '/2 2-я Егерск. 3-я Егерей. 2-я Карабин. 4-я Егерск. 5-я Егерск. 6-я Егерск. 1-я Карабин. 1-я Егерск ’/2 второй Егерской. Вторая '/2 2-я Егерск. 3-я Егерск. 2-я Карабин. */2 Четверг. Егерск. Вторая '.2 4-я Егерск. 5-я Егерск. 6-я Егерск.	1 1 2 1 1 1 1 2 1 1	1 1	1 1	1 1	1 1	2 3	- 10 -1 - 1 10 1
Digitized by CtOOQIC
НИСКОЛЬКО УКАЗАНИЙ О ДЕСАНТАХЪ
201
АРТИЛ.!ЕР1Я.
Полевая,
рот и.	Суда, на кои рота амбаркирована.	Разд’Ьлегпе по судамъ людей, орудгй, лошадей п обоза.											
		Готныечипы.]	Орудм.		| Зарядные ЯЩИКИ.	Гнезда съ зарядами.	Запасные лафеты.	Кузницы.	Аптечные ящики.		Казенные ящики.	Полуфурк.	Лошади.	
			Пушки.	| Е1ППО- 1 р<НП.								Г-	Артпл-лергйск.
1	Фр. Штапдартъ. Фр. Поспешный.	Вел рота	4	4	4 (еди-нор.)	8	о	1	1	1	1			
Артилле-:. ской брн-:ады бата-	Фр. Флора. Куп. судно Де-мосоенъ. Куп судно Маль- Tiftcnifi кавалер!..	—	—	--	4	—	—	—	—	—	1		—
рейная рота ;»1".							—						20
	Куп судпо Про-				—	—						1	4
Крепостная.
Команда Ссва-стопольскаго гртиллергйскаго гарнизона.
Трапе. ЗмФя.
Кун. судно 6е-мнетоклъ.
Куп. судно Гр.
Воронцов!..
Куп. судно Де-мосеепъ.
Примгъчанг'е. Чпненыя бомбы, числомъ 510, разложены ио кораблям!., а чпненыя гранаты, чг-омъ 110, на фр. Евстаф1й. Сверхъ того, положив на кор. Им. Францъ 72 бочки мушк. пор I, бомбовых н скорострельных трубки, фитиль, скоропалительный св4чи и 100 евфтлыхъ ядер
н. о.	13
Digitized by CtOOqIc
202
МОГСЕОЙ СБОРПИКЪ
Инженерная часть.
Бобруйской л Севасюпольск. инженерных! комапдъ.
Военно - рабочей № 30 роты.
Военно-рабочей № 30 роти.
Суда, на коя инженерная часть амбаркировапа.
К. Царнап..
Фр. Евстафн:.
Куп. судно Трехъ Друзей.
Трапе. ЗмФя.
Куп. судно Немп-стоклъ.
Куп. судно Трехъ Друзей.
Куп. судно Маль-Т1пск1й кавалеръ.
Куп. судно Про-впдешия..
Куп. судно Дсмо-еоепт..
Куп. судно Нейту нъ.
РаздКяеше чиповъ и ипженерп. парка по судамъ.										
f 'сз	Оберъ-офиц.	1 Нижи. чин.	Инструмент.	Фашины.	Туры.	! 	।	и	1 ЛЪстницы.	 Колья.	Мантелеты.	Mini км зрм-ляниые.	1 Кпрпичг.
1	—	1	—	—	—	—	—	—	—	—
3	1					—				
—	—	1	—	—	—	—	—	—	—	-
—	—	—	—	—	180	15	—	—	—	—
—	—	13	—	602	252	10	1848	—	—	
—	1	5	в<-1;.	270	56	—	—	2	4000	—
—	—	—	—		—	5	—	—	—	3'
					-	5				1
-	1	35	—			15	—	—	—	—
—	—	—	—	202	193	—	—	—	—	1
1										
Г ОСПИТАЛЬ.
	Суда, на кои поиФгцевы госпитальные чипы к припасы	Обер.-офпн.	Вижн. чиновъ.	Госситальн. прннаялея.
Два гоепптальи. отдФлен1я. 2-й половины подвижной инвалидной полуроты Л« 43.	j Транспорта ЗиЪя.	2	4 23	всЬ.
' Провуаптъ и фуражъ.
Суда, па кои погружены пров1аптъ и фуражъ.	Мука.	| Крупа.	Овеет..- | СФ в о.	
	Чет	вертя.	М Ф ш к и.	
Транспорта Соперникъ	  .	.	484	169	—	—
Купеческое сундо Мальтшсый кавалеръ. . .	—	—	65	430
Купеческое судно Провпдевщя		—	—	70	530 —
Digitized by
Google .
НИСКОЛЬКО УКАЗАН1Й О ДЕСАНТАХЪ
203
0БЩ1Я ЗАМШВ1Я.
1)	ВсЬ почти десантный экспедищи, въ особенности съ парусными флотами, совершены въ продолжительные переходы, по случаю штилей пли протпвныхъ вЬтровъ, часто прп весьма упорномъ сопро-тивленш и сильной защптЬ берега н, не взирая на то, достигали цЬлп. Съ парами всяки! десантъ возможенъ.
2)	Правильное распредЪлеше войскъ по судамъ не мало содйй-ствуетъ успеху предпр1ят!я.
3)	Въ особенности важно пмйть сколь возможно большее число гребныхъ судовъ, дабы разомъ свезти наибольшее число войскъ. Во вейхъ экспедпщяхъ на это должно обращать главное внимаше.
4)	Принимая дебаркащю за переправу съ корабля па берегъ, можно и о персправахъ войскъ черезъ р'Ьки пли проливы сдЬлать то заключено, что переправа войскъ посредствомъ лодокъ часто можетъ быть выгодпЬе переправы черезъ мостъ, что ясно доказывается переправой прусскихъ войскъ чрезъ Альзенъ въ ironb настоящаго года.
5)	ИзлпшнШ просторъ при десантахъ допускаемъ быть не дол-" женъ, такъ какъ увелпчеИе чпела судовъ замедляетъ плаваше и увеличпваетъ издержки.
6)	Десантныя экспедищи требуютъ соображешя мпогнхъ сложныхъ п разнородных!. подробностей, и потому сохранеше подробиыхъ свЪ-дйшй о подобныхъ операщяхъ весьма сокращаетъ п облегчаегь раз-счетъ при составлены плана оныхъ.
7)	Приложенное свЬдЪпе о подробностяхъ десанта въ Анапу, съ добавлешемъ свЬд’Ьшй о размещены войскъ по гребпымъ судамъ, могли бы служить образцами для составления свЪдЪшй о десантахъ. Подлинный расноряжешя начальниковъ экспедищй облегчатъ буду-щихъ начальниковъ н послужатъ для нихъ хорошимъ руководствомъ въ подобныхъ случаяхъ.
8)	Полезно было бы обратить внпмаше на то, что употреблеще понтоновъ, начиная съ алжирской экспедищи, становится почти по-стояннымъ, и устройство наивыгоднЪйгааго понтона было бы весьма важнымъ пособ1емъ десанта.
9)	Между прочимъ, не неуместно здЬсь упомянуть, что мы, рус-сше, первые употребили на войн-й—бомбовыя пушки въ СинопЪ, а пароходы—въ АнапЪ.
В. С.
Digitized by CtOOQIC
Digitized by
Google
ПРИМИПЕШЕ ГАЛЬВАНИЗМА
ДЛЯ ПОКРЫТИЕ СУДОВЪ мъдыо, вмъсто ОБШИВКИ ЛИСТАМИ
и
О СПОСОБАХЪ ПРЕДОХРАНЕНЫ ЖЕЛЪЗНЫХЪ СУДОВЪ ОТЪ РЖАВЧИНЫ.
ПокрыПе железа мЪдью п предохранеше его оть ржавчпны въ настоящее время безспорно ирпнадлежатъ къ числу главныхъ во-просовъ, относящихся до жел'Ьзнаго судостроен!я, и представляютъ по мйогимъ услов!ямъ трудную задачу для рйшешя. Покрыть железо мйдью можно, но при этомъ является другой вредяпцй деятель—гальванической токъ. Въ Англш п во Франции по этому вопросу производятся различные опыты, но онн еще не привели ни къ какому результату.
Въ последнее время нЬкто г. Варенъ (*) предложплъ сиособъ обшивки желЪзныхъ судовъ мЪдью, въ которомъ уничтожается д'Ьй-CTBie тока посредствомъ осмоленной войлочной прокладки. НЪтъ надобности дЬлать строго-крптпческаго разбора системы, предложенной Вареномъ, во-первыхъ, потому, что онъ ее рекомендуетъ слабо, и во-вторыхъ, потому, что эта обшивка предполагается имъ только на шесть лЪтъ. Главное является сомнете—действительно ли войлочная прокладка, употребляемая Вареномъ, будетъ служить изоляторомъ?
(’) Смотр. Мор. Сбор, августъ 1864 года. Загр. мор. хроника.
Digitized by CtOOQIC
206	МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
Для этого разсмотримъ только способъ скрЪпленгя обшивочныхъ листовъ между собою. «По краямъ и стыкамъ мЪдпихъ листовъ про-бпваютъ дыры», въ которыя вставляются патентованныя заклепки Варена, сдЬланныя для этой цели; «при ударе легкая молота, концы пхъ, будучи надрезаны и слегка отворочены въ сторону, придя въ conpuKOCHOBenie съ изолирующею подкладкою, расплющиваются и получаютъ форму настоящаго заклепнаго гвоздя.» Судя по опи-сашю, эта работа требуетъ весьма отчетливой заклепки; но въ этомъ то и заключается сомнете, и рождается весьма естественный вопросъ —пебудутъ ли заклепки прп ударе пробивать войлочную прокладку?
Чтобы заклепать заклепку прочно, должно непремЪпно расплю-' щить ее, или вернее сказать, осадить такъ, чтобы она заняла все свободное место п образовала еще головку, которая краями свопмн закрыла бы дыру, пробитую для заклепки. Изъоппсашя способа г. Варена видно, что заклепки вставляются тогда, когда листы уже плотно пригнаны къ изолятору; следовательно расплющиваше образуется на войлочной прокладке, осмоленной или пропитанной клеемъ Хея. Если эта прокладка пмЬетъ твердость, достаточную для того, чтобы могла служить наковальней, то пзоляторъ не будетъ пробить; но въ противиомъ случае, заклепка надрезанными и отвороченными краями продавить войлокъ > и будетъ соприкасаться съ железомъ, следовательно явится гальванической токъ, во всякомъ месте сопри-косновешя заклепокъ съ желЬзнымъ бортомъ судна. Допустпмъ даже, что заклепки заклепаны остороя;но н пзоляторъ* не пробить, но во всякомъ случае стыкп не въ состояли удержать просачивающуюся въ инхъ воду, п если клей Хея плп подходящи! составь (вероятно смоленый) не будетъ разлагаться отъ дЬйств1я соленой воды, тогда цель достигнута; но если будетъ противное, то въ начале пзоляторъ будетъ сопротивляться, а потомъ уступить действ!ю воды и иро-мокнетъ; всл Ьдъ за спмъ явится гальванпчестй токъ в быстрое окис-леше железа, и предохранительная медная обшивка будетъ не только лишнею, по даже вредною.
Между темъ вопросъ о предохранетп железныхъ судовъ отъ окислешя требуетъ отыскания способа, удовлетворяющая этой потребности. Полагаю, что решете его ближе искать въ способе галь-ванизпровашя металловъ и потому обратимся къ нему. v
Если привести йъ соприкосновение два неравно окисляемые металла, то получимъ пару, въ которой более окисляемый металлъ составить положительный элемента., а менЬе окисляемый—отрица
Digitized by LtOoqIc
ПРИМЪН. ГАЛЬВАНИЗМА ПРИ ОБШИВКЪ СУДОВЪ мвдыо 207
тельный. Если оба металла этой пары будутъ покрыты слоемъ жидкости, то образуется токъ, пдупцй отъ болЬе окисляемаго металла къ жидкости, а отъ нея къ менее окисляемому металлу. Токъ рождается и тогда, когда металлъ находится въ прпкосновевш съ своей описью, пли со всяппмъ другимъ гЬломъ, проводящимъ электричество и способными быть относительно его электроотрицательнымъ элементомъ пары.
Сорель, воспользовавшись двойнымъ свойствомъ цинка: 1) что онъ въ прпкосновевш съ желЪзомъ получаетъ электричество положительное, вслЪдствге чего сродство его къ кислороду увеличивается, и 2) что, находясь въ прикосновенш съ кислородомъ воздуха, покрывается слоемъ окиси, которая предохраияетъ металлъ отъ дальнейшего окисления,—пробовалъ покрывать имъ железо. Действительно, онъ достигъ своей ц4лн—желЬзо предохранено отъ ржавчины хорошо, если не подвергается действие дождевой или морской воды и газамъ, отделяющимся при roptnin каменнаго угля. Это доказано опытами Петенкофера; въ сочннешн своемъ (Abhan-dlung der naturen-technischen Kommissicn bei der konigl. Bayerschen Academic) онъ пишетъ, что <цинкъ, находясь въ со-прикосновенш съ водою и воздухомь, покрывается слоемъ углекислой цинковой окисп. Въ цинковомъ листЪ, который изеледовалъ Петенко-феръ, слой углекислой окиси нриставалъ очень крепко, но при орошены перегнанною водою, подъ вл1ян1емъ воздуха, онъ распадался. Далее, опъ пишетъ: «трн килограмма воды при орошены ею 10 разъ,’уносили съ собою 88 мплпграмовъ металлпческа-го цинка»... «Можно положительно сказать, говоритъ Петенкоферъ, что цинкован крыша въ 27 .тЬтъ можетъ окислиться на 8381 грамъ (*), на каждый квадратный футъ, и почти половина того уносится атмосферною водою». Онъ иолагаетъ количество дождевой воды въ 2 бавареше фута; опъ же отвергаетъ мпФше будто бы обра-зовавипйся слой окиси на цинке можетъ препятствввать дальнейшему окислешю.»—При горен1и же каменнаго угля, содержащего въ себе сернистыя соедпнешя, отделяются отъ соединешя серы съ кн-слородомъ: сорная и сернистая кислоты въ виде паровъ, которые переедаютъ топкую оболочку цинка весьма быстро. Изъ этого видно, что этотъ вопросъ не разрешенъ.
Теперь обратимся кътому, что прп сопрпкосновенш двухъ разнород-ныхъ металловъ возбуждается электричество, и раземотримъ свойство
(*) Граиъ равепъ золотника, килограмъ равенъ — 2 ф. 38 золотвивамь — милиграмъ pat сиг.—0,016, грана.
Digitized by CtOOQIC
208	морской сборникъ
металловъ при ихъ взаимномъ соприкосновеши. Возьмемъ только те металлы, которые могутъ быть потреблены въ дЪло по своей дешевой цене, при чемъ поставимъ пхъ въ такомъ порядке, что каждый изъ ппхъ въ отношенш предъпдущаго, будетъ электроотрицателенъ, а въ отношенш послЪдующаго электроположителенъ.
(+)	Олово	МЪдь
Цинкъ	ЖелЬзо	Сюрма
Свпнецъ	Висмутъ	(—)
Электровозбудителбная сила между двумя какими бы то ни было телами, находящимися въ этой таблице, тЬмъ болЪе, чЪмъ гЬла далее отстоять другъ отъ друга въ вышеприведенномъ ряду.
Требуется предохранить железо—металлъ положительный. Будучи покрыто цннкомъ, оно нолучаетъ электричество отрицательное, а цинкъ положительное. Цинкъ при этомъ быстро окисляется, покрываясь пленкой окиси, которая отъ д-Ьйств1я на нее дождевой воды нлн содержащей растворъ соли, разлагается и не предохраняетъ металъ отъ окисления, какъ было упомянуто выше. Следовательно, предохранено железа цппкомъ не прочно, потому что прп употребленш на судахъ оно не можетъ служить долго. ПослЬдуемъ далее, воз-мемъ пару, составленною нзъ железа п свинца; здЪсь тоже самое, что и въ разсмотрениой паре железа съ цинкомъ. Свинецъ положительный, желЬзо отрицательной металлъ. Но только разница въ томъ, что железо, покрытое свинцомъ, действительно предохранено отъ ржавчины, потому что свпнецъ покрывается съ поверхности пленкой окиси, которая является въ впдЬ ct.po-спневатаго слоя и отделена отъ него быть пе можетъ. Вода, дпстелерованпая или не содержащая пнкавпхъ солей, на него дЪйствуетъ весьма слабо, растворяя очень малую часть окиси его; вода содержащая, некоторое количество солей и морская действ5я никакого неоказываютъ,—усло-Bte весьма важное для предохранешя подводпыхъ частей железныхъ судовъ.
Причину неупотреблешя свинца для покрЛчя имъ железа должно искать въ трудности прочнаго соедпнешя его съ поверхностью железа, но по моему мнешю, эта причина не можетъ служить пре-пятсттаемъ для употреблешя свинца для гальвавизировашя. Весьма легко быть можетъ, что не было изыскано средствъ для этой цели, потому только, что свинецъ пеупотреблястся для полуды какъ олово, которое соединяется съ поверхностью желЪза тоже довольно трудно н требустъ устранешя ржавчины и вообще всякой нечистоты съ же-
Digitized by CtOOqIc
ПРИММ. ГАЛЬВАНИЗМА ПРИ ОВШИВКЪ СУДОВЪ МЪДЬЮ
209
лЬзной вещи; при томъ лужеше оловомъ гораздо красивее, чЬмъ свинцомъ, и въ этомъ видЬ въ продаж!;, оно всегда найдете сбыте лучше. Но въ вопроссЬ о современныхъ потребностяхъ желЬзныхъ судовъ, причина этане можетъ быть достаточною, таь-р какъ, покрытие желЬза свинцомъ достигнуто двумя способами: 1) чрезъ огонь и 2) галван!)ческимъ путемъ; первый обходится дешевлЬ, а второй хотя дорожЬ, но зато, можетъ быть прпмененъ тамъ, гдЬ нельзя употреблять перваго способа. Но надо сказать, что оба вполнЬ удовле-творяють требовашю разематриваемаго вопроса.
Олово, какъ слабый и дорогой металлъ, пе можетъ быть употреблено для галванизировашя даже и вспомогательнымъ средствомъ, при наращевш желЬза мЬдью. Свпвецъ будетъ предпочптательнЬе и въ этомъ случаЬ.
Мы разематрпвалп металлы, которые въ прикосновенш съ желЬ-зомъ принпмаютъ электричество положительное; теперь раземотримъ тЬ, которые, въ прикосновенш съ желЪзомъ, принпмаютъ отрицательное электричество. Изъ числа ихъ должно взять только мЬдь, а остальпыя не могутъ быть употреблены въ дЬло при желЬзномъ су-достроеши по своей дороговизн!; п непрочности.
МЬдь и желЬзо—металлы положительныя, но въ соприкосновен^ между собою желЬзо остается положптсльнымъ элементомъ, и сродство его къ кислороду не уменьшается, какъ въ соприкосновен^ съ цннкомъ пли свинцомъ; мЬдь же принимаете электричество отрицательное, въ слЬдствье чего сродство его къ кислороду уменьшается. Отъ прпкосновешя этихъ металловъ рождается довольно сильной галваипчнекой токъ, иддупцй отъ иоложительнаго металла (железа) къ отрицательному (мЬдп) и способствуете окислешю желЬза, въ особенности въ мЬстахъ прпкосновешя съ морской водою, какъ наир, нижней чпетп брони съ обшпвкою,—и если обтянуть желЬзо мЬдью для предохрапешя отъ ржавчины безъ пзолира пли предва-рнтельнаго лужешя, то значите усиливать его окпелеше.
Ежели предохраняемое желЬзо отъ ржавчины будетъ гальванизировано съ об!;пхъ сторопъ, то этимъ уппчтожается вообще слабое течете тока, происходящее въ точвахъ соприкосновешя металловъ, потому что электро - возбудительная сила, побуждающая электрическую жидкость двигаться отъ бол'Ье окпеляемаго металла (въ нашемъ случаЬ желЬза) положительную—въ свииецъ ц отрицательную—въ желЬзо (?). Но какъ оно находится въ прикосновенш между двумя свинцовыми покрышками, то его нейтральная жидкость, побуждаемая равными силами въ противоположный стороны, не разложится, а слЬдовательно не будетъ движешя тока. Точно такое же
Digitized by CtOOQIC
2 Ю	МОРСКОЙ СБОРПИКЪ
явлеше будетъ, если железо покрыто оювомъ пли свинцомъ и на-рощено медью; это явлеше произойдете отъ того, что крайне полюсы будутъ одноименные, п желЬзо, нарощенпое этимъ способомъ медью, никогда не подвергается ржавчине. По моему мнФшю, этотъ способъ действительнее, чемъ изолиръ г. Варена. Паконецъ, достоинство подобнаго предохрапешя железа можетъ быть оценено по вынуви железныхъ штыровъ’ отъ рулей съ фрегатовъ «Дмитрий Донской», «Пересвете», «Александръ Иевсюй» и другихъ судовъ: если онЬ иарощалпсь подъ вл1яюемъ тока, пмЪющаго силу, достаточную только для разложешя раствора, то должны иметь оболочку весьма мелкой кристалпзацп!, очень илотнаго и тягучаго свойства; но если токъ для парощешя употреблялся сильный, тогда оболочка не будете иметь тЬхъ качествъ, а следовательно и прочности. Иногда употребляется при нарощешп сильный токъ для того, чтобы выиграть время, но за то столько же теряется въ прочности изготовляемой вещи. И поэтому, иарощая желЬзныя вещп медью, для предохранешя отъ действия морской воды, должпо употреблять токъ слабый.
Способъ, употребляемый въ настоящее время для предохранешя желЪзныхъ судовъ отъ ржавчины, состоите въ окрашпваши ихъ су-рикомъ, чрезъ что отчасти достпгаютъ цели, но прп этомъ требуется частсе возобновлеше окраски п вводъ судовъ въ докъ, а для такпхъ судовъ, какъ мониторы и железпыя броненосный батареи, онъ вре-денъ и соиряженъ съ расходами; но какъ опыты по этому вопросу не приведены къ окончательному результату, то должпо обходиться имеемымп средствами.
Изъ всехъ разсмотренныхъ способовъ, которые могутъ быть применены Д1Я предохрапешя судовъ отъ ржавчины, самый дешевый п легйй способъ будетъ, натурально, галванпзпровшпе снутри и снаружи свинцомъ. Онъ не требуете никакпхъ особенныхъ устройстьъ и можетъ производиться на мЬстЬ строешя судна. О стоимости его трудно сказать, по полагаю, что каждый квадратный футъ обойдется не более 10 коп. сер., темъ более, что остающиеся шлапъ отъ свинца можетъ быть переплавленъ, такъ какъ изъ пуда его моа;по выгнать чпстаго металла, годнаго въ дЪло, до 30 фуптовъ, прп чемъ самое переплавлпваше шлака обойдется не более 10 коп. сер. съ пуда.
Этимъ снособомъ можно свинцовать листовое желЬзо, которое можетъ заменить медные листы для обшнвки судовъ. Стоимость по-крыпя железа съ обЬпхъ сторонь свинцомъ ие превысить 20 поп. сер. за квадратный футъ. Наконецъ, этотъ способъ можетъ быть прнм%-
Digitized by CtOOQIC
ПРПМЪН. ГАЛЬВАНИЗМА ПРИ О ВШИ BE® СУДОВЪ мъдыо
211
ненъ для покрыт прилегающей стороны брони къ дереву, и по моему мн!>н1ю, онъ заслуживает® того, чтобы произвести опыты.
Теперь разсмотрпмъ способы нарощешя и въ какую сумму можетъ обойдтпсь оно.
«Подобный опытъ былъ произведен® въ Портсмуте химиком® Хейсомъ (*), который прпказалъ наполнить докъ, вылоя:енный камнем®, раствором® мЪднаго купороса, окпсленнаго сФрной кислотой.» Нижняя часть военнаго корабля, до той черты, до которой онъ погружается, въ полном® грузу, въ воду, была смазана горячею смолой п сверху обсыпана графитом®. Корабль съ полным® грузом® былъ введен® въ докъ; положительным® полюсом® служили цинковыя пластинки, окружавппя корабль и зЯключенныя въ пергаментные мешки, наполненные соленой водой. Цвнкъ былъ соединен® съ графитовой оболочкой корабля посредством® проводящих® проволок®. По протестам трехъ дней, на нижней части корабля образовался толстый слой мЪдп, пенмФвппй ни одного шва и не прикрепленный ин одним® гвоздем®,—две выгоды, предохрапяюиця корабль отъ просачпвашя воды до тЬхъ пор®, пока цела медная оболочка.
Это краткое ouncanie способа нарощешя мЬдыо подводной части судовъ даетъ только поняло, что способ® работы былъ произведен® безъ отдельнаго анода, но очень жаль, что въоппсашп этого опыта не показано—какого ранга былъ корабль и устройство дока, въ котором® производилось нарощеше, а главное сколько докъ прпннмалъ въ себя кубических® футъ воды; тогда бы можно было выч: слить точно, сколько потребовалось бы крпсталпческаго мФднаго купороса для на-сыщешя воды, чтобы она могла сделаться раствором®, годнЯмъ для выдЬлёшя пзъ себя металлической мТ>дп на графитовую оболочку подводной части судна. Судя по описанию, можно предположить, что докъ пмЪлъ два огдЬлешя, как® въ нашем® николаевском® докФ; въ одной части могъ быть приготовлен® раствор®, а въ другой помещался корабль, г,дф п былъ приготовлен® для парощешя; тогда купорос® былъ перепущен®, п началась работа возстановлешя мЬдп на подводную часть судна.
Предположимь, что докъ размерами равнялся нашему николаевскому доку, въ переднюю часть котораго можно вводить суда, не превышающая длину 250 футъ п ширину 52 ф. Глубина ^гой части при ординарной воде 21 фут®. Докъ принимает® нъ себя 465 920 куб. футъ воды. При вводе корабля въ 3000 тоннъ, вытесняется
(*) Спот. галв. Циммермана 1864 г. Пер. Бооля, прпм4вев1е галв тона къ об-тягиван1ю кораблей.
Digitized by
Google
212
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
изъ дока это количество воды; вычтя его изъ полнаго количества воды, вмЪщаемвго докомъ, мы получимъ число кубпческихъ футъ воды для раствора, равное 463 329 куб. футъ или 810 825 пудовъ.
Въ этой воде должно растворять мЪднаго купороса такое количество, чтобы образовавшая растворъ пмЪлъ насыш,сн1е не менее 18 градусовъ, по ареометру Боме. Для подобнаго насыщен1я потребуется на каждый пудъ воды, не менее 7 или 8 фунтовъ крпста-лическаго купороса, т. е. около /, части по вЪсу протпву воды. Такъ какъ количество воды, достаточное для того, чтобы корабль могъ плавать въ доке, нами высчитано въ 463 329 куб. футъ или 810 825 пуд., то, полагая на каждый пудъ воды по 7 фунтовъ сухаго кристалическаго купорос?, прибавится весу на 141 894 пуда п образуется излишекъ воды, который будетъ равенъ кубическому содержав!» сухаго купороса; количество 141 894 пуда ясно указы-ваетъ его. Но, чтобы уменьшить количество воды, надо знать, что кубпчесв!й футъ сухаго продажнаго купороса вЬснтъ отъ 2 пуд. 5 фун. до 2 пуп. 10 фун., смотря по качеству его; взявъ среднее, мы получимъ, что излишекъ воды будетъ равенъ 65 238 куб. фу-тамъ, следовательно, количество воды, достаточное для раствора, въ которомъ корабль будетъ плавать, равно 398 091 куб. фута или 696 659 нуд., а купоросу 131 625 пудовъ. Для большей ясности со-ставимъ таблицу требуемыхъ матергаловъ п укажемъ цены, за который они могутъ быть прюбрЪтены.
Количество. Hina за Общая стоимость, пудъ.
МЪднаго купороса для раствора въ		Р.	К.	Р.	К.
восстановительный докъ		131 625	4	50	592 312	50
СЬрной кислоты для окислешя ра-					
створа для лучшей проводимости . , .	500	2 '	50	1250	а
Цинку въ батарею		2500	3	и	7500	»
Графиту и смолы 		»	и	»	юоо	
Сухаго крпстал. купор. для добавления					
въ растворъ во время выгЬлешя изъ него					
мГ.ди		5911	4	50	26 599	50
Итого. . С28 662	»
Изъ таблицы впдна стоимость и количество купороса, достаточное для ^арощешя судна въ доке, но надо заметить, что этимъ во-лнчествомъ купороса, растворенпаго въ воде, операщя окончена быть не можетъ, потому что, какъ только начнется выдЬлеше мЪдп изъ раствора, то онъ начпнаетъ ослабевать—п явлете это обозначается бледнымъ цветомъ раствора—п тогда следуетъ непременно добавлять новаго кристалическаго купороса для насыщешя раствора
Digitized by
Google
ПРИМЬН. ГАЛЬВАНИЗМА ПРИ ОВШИВКЪ СУДОВЪ мъдыо
213
и поддержат его въ одной степеип насыщешя во все время работы. Это A'bftcTBie очень важно н есть одно пзъ главныхъ услов!й усп'Ьш-паго возстановлешя металлической меди пзъ раствора на предмета; въ противномъ случаЬ, осадокъ мЬди на графитовой оболочке корабля будетъ образовываться сначала въ виде кирппчнаго цвета, а по-томъ чернобурый весьма неплотный, который по своему дурному качеству, не можетъ быть оставленъ; следовательно, его придется снимать прочь п дорогая работа пропадетъ даромъ и пове-детъ къ новымъ значительнымъ издержкамъ.
Для насыщешя раствора и поддержашя въ одной степени сгущешя потребуется количество сухаго купороса, содержащее въ себе соответствующее количество выделившейся меди пзъ раствора на подводную часть судна. Чтобы узнать сколько надо приготовить кри-сталическаго купороса для этой цели, нужно знать количество содержала меди въ сухомъ купоросе. Для этого разсмотримъ составь его во 100 частяхъ, въ копхъ содержится: серной кислоты 32,14, окиси меди 32,14, кристалпческой воды 36,07 частей.
Окись меди состоять изъ 79,23 частей металлической меди я 20,17 кислорода.
Отсюда впдно, что въ 100 пудахъ сухаго купороса содержится металлической меди 25 пуд. 15 фунтовъ, а въ 131 400 пуд.— 33 400 пуд. меди.
Для обшивки корабля въ 3000 тоннъ требуется листовой меди 7500 листовъ, по 8 фунтовъ листа, всего 1500 пуд.; такое же количество выделится изъ раствора и должпо быть пополнено во время работы количествомъ купороса, содержащаго въ себе выделившееся количество меди; оно будетъ содержаться въ 5911 пуд. купороса.
Разсчитывая приблизительно во что могло обойдтнсь нарощеше анг.пйскаго корабля по способу, употребленному г. Хейсомъ, по первому взгляду кажется, что подобная операщя невыполнима на деле во своей дороговизне, но въ самомъ деле, нарощеше обойдется при этомъ способе немного дороже стоимости обшивки обыкновеннымъ снособомъ. Главный расходъ составляете купорось, но за то онъ не пропадаете и остается одинъ и тотъ же, сколько бы судовъ нн вводили для нарощешя,—онъ служите вспомогательнымъ средствомъ; должно брать въ разсчетъ только: 1) стоимость количества поиол-нясмаго купороса для насыщешя раствора; 2) количество раствори вшагося цинка отъ действ!я галваническаго тока; 3) смолу и графить; 4) трату на весь растворъ купороса, происходящую оте пере-качивашя изъ одного бассейна въ другой, и 5) стоимость рабочей силы. Составимъ таблицу, но заметимъ, что цинкъ растворяется въ
Digitized by CtOOQIC
214
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
количестве, соотвЬтствующемъ осаживающейся	мЬди пзъ	раствора
купороса. и	Общее во10-чество.	р. к.
Кристалическаго купороса въ добавокъ дм раствора купороса въ возстановптедьномъ док!		5911 пуд.	26 599 50
Смолы и графиту трудно определить, но надо полагать.	»	1 000 
Трата отъ перекачпватя купороса		)>	1 000 »
Работа перекачпвашя машинъ		»	350 »
Количество растворпвшагося цинка		1500 пуд.	4 500 в
Общая стоимость...................................•	33 249 50
По способу, .употребленному г. Хейсомъ, обшивка обыкновеинымъ способомъ мЬднымя листами обойдется въ следующую сумму.
-	Общее количество.	Ц!на за пуд. р.	Общаг стоим Р.
М!дп красной листовой, по 8 фунтовъ лисп., 7500. .			1500 яуд.	16	24 000
Гвоздей м!днытъ обшнвочвыхъ по 1 фунту на листъ		187 —	20	3 740
Смолы и бумаги на ту же сумму, что въ лредъид. таблиц!		»	»	1 000
Итого. . . 28 740
Работа общнвашя п нарощешя въ разсчеть не принята во всЬхъ случаяхъ, потому что остается та же.
Изъ сличения этихъ цпфръ впдно, что стоимость нарощешя, про-тиву обыкновенной обшивки, обходится на 4,509 руб. сер. дороже. Но за то обтягивание представляете выгоду въ томъ отношены, что оболочка не нмЬетъ пп одного шва, куда бы могла просачиваться вода, а это обстоятельство важно во многнхъ отношешяхъ. Однимъ словомъ, она, служа предохранешемъ отъ морскихъ червей, предохраняете корабль отъ течи, следовательно, уничтожаете два обстоятельства, вредно действующая на здоровье экипажа—сырость п зарежете воздуха трюмною водою; наконецъ, оболочка въ состоянш удержать течь, которая является отъ сильной качни, на томъ основаны, что пазы расходятся, но не настолько, чтобы могли разорвать мЬдную оболочку, плотно прилегающую къ подводной части судна.
Но надо сказать, что избранный г. Хейсомъ способъ имЬетъ недостатки по двумъ причннамъ: 1) отъ химическаго разложения раствора мЬднаго купороса освобождается сЬрная кислота, которая является въ свободномъ состоянш, не принимая никакого участш въ
Digitized by
Google
ПРИМЪН. ГАЛЬВАНИЗМА ПРИ ОВШИВКЪ СУДОВЪ мадыо 215 химпческомъ соединеши, и потому действуетъ на известь цемента, разъЬдая ее, Ч’Ьмъ и уничтожается связь каменной одежды дова, и 2) обходится дороже другаго способа, въ которомъ почти уничтожается п первый недостатокъ.
Способъ этотъ отличается отъ. вышепзложеппаго тймъ, что работа нарощешя производится въ отдйльномъ сосудй, п для возбуждена тока употребляется какая ппбудь батарея; преимущественно Дашеля плп Стюржопа. Въ возстановптельпомъ сосудй, т. е. докй, въ равномъ разстояшп- съ обйпхъ сторопъ нарощаемой подводной частп судна располагаются мйдпые листы, которые соединяются съ аподомъ батареи, а графитовая поверхность корабля соединяется съ батареей. Этотъ способъ пзвйстенъ въ гальванопластика подъ назватпемъ работы съ анодомъ.
Двпз;сше тока въ этомъ соедппетпи следующее: въ батареи отъ цинка чр.зъ растворъ—къ мЬдп, потомъ чрезъ проводникъ въ возстановительный сосудъ къ мйднымъ листамъ (анодамъ), отъ нихъ чрезъ растворъ мйдпаго купороса къ графитовой оболоч-кй корабля (катоду), проходить по пей п идетъ обратно по проводнику къ цинку батареи; при этомъ происходите слйдую-пця явлстня: въ батарей у цинка образуется сйрнокпслая окись его, а мйдь, находящаяся въ растворй мйднаго купороса, осаживается на стйнки мйднаго сосуда батареи; въ возстановитель-номъ сосудй отъ мйдныхъ лпстовъ растворяется мйдь въ количеств^ соотвйтствующемъ выдйлпг.шейся металлической мйдп пзъ раствора купороса на катодъ; такпмъ образомъ растворъ остается въ одной степени насыщения.
Выгода этого способа парощешя состоитъ въ томъ, что нйтъ надобности добавлять для насыщешя раствора сухаго купороса,, потому что оно производится отъ разложешя мйдпыхъ листовъ, вслйдств!е соединения освободившегося кислорода (отъ разложешя раствора) съ мйдью; прп этомъ образуется окись мйди, которая въ свою очередь соединится съ сйрной кислотой, находящейся въ растворй, п образуете сйрнокислую окись мйдп, т. е. купоросъ. Мйд-пые листы для анодовъ могутъ быть употреблены изъ стараго отбора, чрезъ что нарощеше обойдется значительно дешевле. Для дййствът батареи, если она Дашеля, нужно будетъ, къ цинку (который слйдуетъ амальгамировать), прибавить ртути и сйрной кислоты, къ мйдному сосуду растворъ купороса, который слйдуетъ насыщать н добавлять сухнмъ купоросомъ. Если мы для возбуждешя тока унотребимъ батарею Стюржона; въ которой возбудителями служатъ
Digitized by LnOOQle
216
МОГСКОЙ СВОРНИКЪ
цинкъ п железо, то въ цинку обыкновенно употребляется серная кислота, а въ железу серная кислота, насыщенная желЪзисто-вис-лымъ калп. Но расходъ по содержатю этихъ батарей почти окупается получаемыми побочными продуктами: напр. въ батарей Даше-ля, медь, находящаяся въ растворе купороса, осаживается на стенки Мпднаго сосуда п впослЬдствщ можетъ быТь переплавлена, а цннкъ, растворяясь, образуетъ сЪрнокнслую окксь его, т. е. купоросъ. Батарея Стюржона даетъ отличную берлинскую лазурь п цинковый купоросъ; этпмп продуктами, когда онп высушены п промыты надлежа-щпмъ образомъ, окупится содержаше батарей. На это обстоятельство слбдуетъ обратить впимаше, потому что при подобной работе, какъ нарощеше подводной части судна, потребуется очень большая батарея.
Теперь составимъ таблицу прпблизптельныхъ цЪнъ стоимости упо-требляемыхъ матер^яловъ при нарощеши этимъ способомъ.
ЦФна за
Общее количество.		Пуд-P.	Общая стоим. Р.
Раствору м^днаго купороса въ возетав.			
сосудъ, то же количество; трата на него .	в	»	1 000
Въ возстан. сосудъ вместо добавляема™			
купороса, м+,ди аистовой, бывшей въ употре-			
блен)и, но 8 руб. сер. за пудъ		1500	8	12 000
Смола и графить		В	>	1 000
Перекачпвав1е раствора купороса. . .	>	в	1 000
Содержав!* батареи, т. е. убытокъ отъ			
разныхъ причинъ, и ремоитъ ея . . . .	>	э	1 500
	Итого .		16 500
Содержаше доковъ въ расчетъ во всЬхъ случаяхъ непринято.
Цифры таблицы повазываютъ преимущество этого способа предъ темъ, который былъ употребленъ въ Англш, въ дснежномъ отношенш, но главное его достоинство заключается въ легкости работы и отличномъ качестве возстановляемой меди.
Безъ произведенныхъ опытовъ трудно определить какой способъ для предохрапешя железа отъ ржавчины будетъ лучше, но по всемъ даннымъ надо искать его въ свинцоваши, или въ способе обтягивашя судна медью, предварительно облуднвши его оловомъ или свиицомъ.
Скакемъ несколько словъ объ гальванизпровашп свпнцомъ. Оно можетъ производиться двоякимъ способомъ. 1) На месте строешя судна, железные листы, по пригонке на место и пробили въ нихъ
Digitized tty
Google
ПГПМТ.Н. ГАЛЬВАНИЗМА ПРИ ОБШИВКИ СУДОВЪ мъдью 217
дыръ для заклепокъ, могутъ свинцеваться, при чемъ онЬ покроются тонкимъ слоемъ свинца п дыры въ нихъ также освпнцуются. Заклепки должны быть также освинцованы, 'но какъ устройство ихъ таково, что онЪ заклепываются нагретыми до красна, то, надо изменить ихъ и сделать такъ , чтобы онЪ могли быть заклепаны въ холодномъ состоянш. Самое незначительное измЪ-neHie устройства ихъ удовлетворить этой необходимой надобности, а именно: стоить только въ конце обыкновенной заклепки сделать коническое углублеше и на поверхности заклепки въ этомъ месте малый надрезъ, для того, чтобы при заклепыванш стенки отгибались легче. Но только надо заметить, что он'Ь должны быть приготовлены изъ самаго мягкаго железа, дыры на листахъ должны быть пробиты совершенно верно одна противу другой, и заклепки пригнаны очень плотно, даже безъ зазора; тогда потребуется некоторое усил!е дли вставливашя ихъ къ дыры на лпстахъ, но чрезъ это свинецъ, покрывающей поверхность заклепки, сдавится и зай-метъ малейшую пустоту и она будетъ какъ бы спаяна: отвороченные края заклепокъ займутъ разширенное углублеше въ дырахъли-стовъ и образуютъ съ поверхности) железныхъ листовъ мало заметнее углублеше.
Расклепываше конца заклепки производится особо-устроеннымъ коническимъ молоткомъ, который очень скоро разширяетъ края заклепокъ, не разрывая ихъ. Когда онЪ уже отворочены достаточно, то тотъ же самый молотокъ, обратнымъ концомъ, осаживаете ихъ, и при этомъ заклепка действуете какъ клинъ и нажимаете листы, заставляя ихъ сжиматься между собою точно также плотно, какъ обыкновенная нагретая заклепка. Также для этой цели можетъ служить подобная же заклепка, но только съ винтовой нарезкой; тогда дыры въ листахъ лудить безполезно, потому что въ нихъ будетъ нарезанъ винтъ, а должно облуживать заклепкп въместахъ, непмЬющихъ нарезкп, т. е. въ концахъ и шляпкахъ. Эта работа представляетъ много трудностей, потому что пробите дыръ требуете большой верности, но за то, когда впнтовыя заклепки будуте на местахъ завинчены плотно п края ихъ отворочены въ сторону, где займутъ место потая, то можно быть уверепнымъ вполне въ прочномъ скреплеши лнстовъ между собою. Листы могутъ быть покрыты по желашю съ одной илп съ обеихъ сторонъ. Этотъ сио-собъ гальванпзировашя производится чрезъ огонь и обходится весь ма недорого.
Другой спослбъ—точно такое же обтягивпше свинцом?, въ роз-
h. о.	14,
Digitized by CtOOQIC
218
моггпой сворнякъ
становнтельпомъ док!. навь и мЬдью, но онъ обойдется дороже пер-ваго, хотя и гораздо дешевле нарощешя м!дыо.
Наконецъ, свинцоЪаше съ пользою можетъ бить употреблено для покрыт прилегающей поверхности брони къ дереву, чрезъ что тико-вая подкладка можетъ быть заменена дубовой или лиственичяой; эта замена составить довольно значительный разсчетъ, такъ какъ куб. футъ тика стоить 2 руб. 75 коп., а дуба отъ 1 р. 80 к. до 2 р.; лисгвеипца же еще дешевле.
Такъ какъ покрыло жел!зныхъ судовъ м!дью требуетъ непременно предварительпаго лужепгя ит прокладки, подобной нзолнру Варена, для уничтожена гальваническаго тона, то единственный нэе-лиръ, который можетъ быть употребленъ съ пользою^ это ваучугь или гутта-перча, распущенная въ нефти или скипидар!. Этимъ со-стаиомъ сл!дуетъ окрасить подводную часть судна и обсыпать гра-фитомъ, и тогда уже можно иа нее нарощать м!дь. Но во всякомъ случай, свинцоваНе, по простот! способа работы и дешевизн!, ваелу живаетъ внимаНя и производства опытовъ.
Въ ваключеше статьи, поговорили, объ устройств! возетановитель-нйго дока. Современемъ, когда будетъ принято нарощеШе судовъ, вмЬсто обшивки листами, натурально, потребуется устройство воз-сгацоввтельнаго дока, въ которомъ величество раствора для выд!-л bnifi м!ди будетъ весьма мало въ сравнении съ тЬмъ, которое нужно для сей ц!ли въ обыкновенном! док!.
Подобный возстановвтельный докъ можно сделать плавучей въ род! гидравлическаго, съ образоваНемъ внутренней части, возможно близко подходящей къ обводамъ судна, подобно устройству на ста-рыхъ камеЛихъ, ва предметъ возможно меньшаго употреблешя раствора купороса; трюмъ дока долженъ служить резервуаромъ для него. Докъ натурально долженъ им!ть длину, достаточную для по-м!щеи!я судна самаго болыпаго ранга, и им!ть вороты или бата-портъ, заппраюшдйся при ввод! судна въ него.
Когда судно будетъ введено въ докъ, заводится батапортъ, вода изъ внутреннего бассейна выкачивается вонъ н вм!сто ея накачивается купорось. На палуб! дока должны быть устроены спуски, въ род! клинкетовъ, для того, чтобы растворъ могъ быть спущенъ въ трюмъ, который долженъ быть обшить свинцовыми листами, спаянными между собою н укр!пленными къ ст!намъ дока посред-ствомъ брусковъ, какъ это д!лаетея при устройств! большихъ ьоа-ставовительныхъ сосудовъ, употребляемыхъ въ гальвавопластик!. Эти бруски не должны прибиваться гвоздями, и все желйзное скр!-
Digitized by LnOOQle
приход, гальванизма при овшивки судовъ мЬдью 219 плеше дока должно быть галванизировано свинцомъ, потому что растворъ купороса на него дЪйств!я не имЪетъ; на этомъ основа-. sin Bcis возстаиовительные сосуды и сосуды, въ которыхъ содержатся оттравки (?) для металловъ, обшиваются свинцомъ, исключая тЬхъ, въ которыхъ производится нарощеше этимъ металломъ, такъ какъ растворъ, употребляемый для сего, разъЪдаетъ его. Въ баш-вяхъ дока можетъ быть устроено помЪщеше для гальваническихъ батарей.
I. Федоровски.
Digitized by CtOOQIC
Digitized by
Google
КРУШЕН1Я СУДОВЪ
ВЪ ОКРЕСТНОСТЯХЪ ОСТРОВА ДАГО
ВЪ ТЕЧЕВ1И НЛВИГАЦ1И 1Ш ГОДА.
Пом!стпвъ въ № 11 Мор. Сб. 1863 г. Зам!тки г. Эрдберга о б!дств!яхъ коммерческихъ судовъ, преимущественно у о-ва Даго, —мы обратили внимаше на я!которыя положешя автора, не вполн! ясно имъ высказанный, между тЬмъ какъ он! пм!ютъ большое значеше для коммерческая мореплавания. Кронштадтсюй В!стникъ (№ 144, 1863 г.) также вызывалъ г. Эрдберга на н!которыя поя-сиешя своихъ зам!топъ. Въ нижепом!щаемой стать!, авторъ, между прочпмъ, излагаете факты, по его мн!шю, выставляющее въ луч-шемъ св!т! участие прибрежныхъ жителей въ д!л! спасешя коммерч, судовъ и ихъ грузовъ. Съ удовольствёемъ печатаемъ эти пояснешя, по необходимости исключивъ изъ статьи все то, что нейдете къ д!лу или очевидно не в!рно, по малому знакомству автора съ морскою спецёальностёю, съ расположешемъ и постройкою маяковъ и т. п.
1)	С.тЬдовавшая изъ Гамбурга въ С.-Петербургъ, съ грузомъ коло-шаяьныхъ товаровъ, ганноверская шкуна Александрине, въ 150 тоннъ вм!стимости, подъ управленёемъ шкипера Вильдермана, съ 4 матросами, во время густаго тумана съ дождемъ, сн!гомъ и шквалами, продолжавшаяся три дня, потеряла счнслеиёе, прошла по
Digitized by CtOOQIC
222	морской свогникъ
западной сторонФ Некманъ-грунда, между имъ и берегомъ Даго, и 20 апреля въ 8 ч. утра встала всЬмъ лагомъ на плитняковой гряд^, тянущейся отъ мыса Нииаметсъ (Пиная), около мызы Гогенгольмъ, поперекъ Паопской бухты, на NW отъ него (?) и въ 1'/, миляхъ отъ берега; шкуна имЪла углублеше форштевнемъ 61/, ф. п ахтер-штевнемъ 9 ф. 4 д. (*).
Не зная своего мЪста, по невозможности осмотреть окружающее предметы далЪе 50 саж., экипажъ старался собственными силами стянуться, но завезенные* верпы не забирали; проработавъ безъ успеха до 4 часовъ пополудни, шкпперъ' нцконецъ былъ обрадо-ванъ временнымъ прочищешемъ тумана. Тотчасъ подняли лоцман-сый и национальный флаги, но чрезъ полчаса опять наступилъ ту-манъ; однакожъ съ берега усцФли заметить сигналъ. ОпредФ>ливъ приблизительно мЪсто шкуны, къ пей выслали шлюпы Галынаусъ, н Хазардъ и спасительный ботъ Жоя.
Въ теченёе ночи, на 21 апреля, сияли цолоипну груза на по-дошедппе шлюпы; утромъ снова завезли верпы, передали буксиры на нисколько крестьянскихъ лодокъ, н вставшее на якорь шлюпы стащили шкуну, на которой въ это время оказалось течи до 6'/2 дюйм, въ часъ. При постоянномъ дЪйствш помпъ ее отбуксировали къ гогенгольмской пристани, гдЪ ора окончательно была выгружена и весь товаръ, въ сухомъ вид-Ь, сложенъ въ береговые амбары.
Тотчасъ по разгрузка приступили къ осмотру подводной части; оказалось, что въ килевой части конопатка вышла пзъ пазопъ. По исправление всФхъ повреждсщй ею корпусу и рангоуту, товаръ снова погружепъ п шкуна отправилась ею назначе!пю. Грузъ былъ застраховав!., ц самая епкуна—только отъ совершенной гибели.
2)	Въ этотъ же туэданъ |1 вт> одно время съ предшествовавшим!» случаем!. потерп'Ьлъ Kpymenie на Цекманъ-грунд!"* порвежйй брпп, Forget. Лишь только туманъ разсфялсд ц вагогецгодьмркой пристани зцмФтвлп терпяпцй бфдств!е брпп>, какъ была выслана къ нему шлрецка ст» прнкара^емъ; если понадобится немедленная цц.мцшь, поднять флагъ. По прибыли къ бригу, нашли его до половины зади-тымъ водою, съ грузомъ соли; экипажъ оставилъ судно. По распоряжение управлешя мызы, спасены весь такелажъи некоторый кают-ныя вепеп. Впослфдствеее за нихъ выручено 150 рублей нааукцюнной
(*) Было ли это уиублеш’е щкупц ва вольной вод!, или она им^ла его, CWU на мели, авторъ не поясняеть, а между тЬмъ обстоятельство это весьма вал;ро для моряка,	Ред.
Digitized by CtOOQIC
ЕГУШКН1К СУДОВЪ У ОСТ. ДАГО	223
продаж^. Были лц грузъ и судно застрахованы, откуда и куда шло оно—неизцфсгно, ио нецмФнш бумагь, забранных^ экпажемъ.
Въ № 8 У. Сб. 1863 года, помещена моя коррерпондешйя съ о. Даго, въ котором я тогда сообщалъ:
3)	«Въ ночи съ 12 на 13 число поля, вы шедши) 13 поля Н. ст., изъ Гартленуля въ Кронштадта съ грузомъ каменнаго угля ан-гл1йск»й бригъ Corsair, 213 тонйъ (*) шкиперъ В. Лоуеиъ, въ 11 часовъ пополудни запеленговавъ огонь Дагерортскаго маяка въ 6 иилахъ, при шквалистомъ штормФ съ дождемъ и туманомъ ртъ WSyV, вскорЪ цотерялъ огонь маяка изъ виду, ударился и встадъ ца рвфъ Винкота, или Некмансъ-грундъ (в1рно определить того не можетъ), на коемъ простоявъ около двухъ ча-ровъ и облегчивъ бригъ, снялся; но замЪтнвъ, что бригъ имФетъ сильную течь (до 3 футовъ въ часъ), на разсвФт’Ь обогнулъ мысъ Лехтма (полуортровъ Цццпернесъ), встадъ на мель и затонулъ др 15 футоръ протвву Кертельснрй суконной фабрики, въ 3‘/, вер? стахъ отъ берега. Во время хода бригъ видфлъ форштевнемъ 13 и ахтррщтевцеиъ 14 футоръ. Бригъ построенъ пзъ вурляндскаго дуба р илаваета 19 лФтъ.
«Грузъ и бригъ застрахованы иди нФтъ,—шкиперъ не знаетъ. Экипажъ рострялъ изъ 8 человекъ, изъ коихъ 7 анг.пйскихъ и 1 друсск1й подданные.
«Къ спасещю такелажа прнступлено по распоряжение управлешя имФн1я Гроссенгофъ и подъ наблюдешемъ чиновъ пограничной ртражи- Если состояние погоды и самаго брига дозволять, то будить рпасвнъ и грувъ; на спасеше же брига, по его совершенной гнилости—весьма малая надежда.»
Позволяю себф теперь дополнить мое поспешное сообщение объ этомъ кругаеши некоторыми подробностями: 14 и 15 1юля снимали съ Corsairs и свозили на берегъ весь бФгуч^й такелажь и ВВрхшй рангоута, чтобы, облегчпвъ и очистивъ корпусъ, наполненный водою, съ бблыпнмъ удобствомъ и просторомъ доставать грузъ- Шкиперъ же, выЪхавппй съ экипажемъ на берегъ, отправился ср штурманомъ и однимъ матросомъ въ г. Гапсаль, чтобы объявить магистрату о проившествш и посп^шнлъ дать знать др телеграфу судохозяину (своему родному брату) о совершенной нотерф судна,
15	числа работы по уборкЪ такелажа и всФхъ легкихъ пред-метовъ окончились довольно рано, такъ «по оставалось ифсколъ-
(*) М. Сб. 1863 № 8, Совр. об., стр. 55.
Digitized by LnOOQle
224
МОРСКОЙ СБОСНИКЪ
ко времени до вечерняго шабаша, а суда, долженствовавшая принять грузъ, еще не приходили; поэтому надсмотрщикъ за работающими крестьянами, называемый здЬсь и по всей Эстляндш «куб1ясомъ». (между прочимъ сказать, человйкъ съ павыкомъ ко всЬмъ механиче-скимъ работамъ), чтобы запять работннковъ прпказалъ испытать дЪйств>е помпъ, приводившихся въ движете носредствомъ двухъ вертикальныхъ чугуниыхъ колись на коленчатой горизонтальной осн й выкпдывавшихъ до двухъ ведеръ воды въ одинъ оборотъ, посред-ствомъ желЬзнаго рычага; чрезъ полчаса дЬйстя этою помпой вода въ интрюм! упала на 3 дюйма; результата—отрадный для спасателей, но казался ли онъ таковымъ и для шкипера, увпдимъ впоследствии.
Когда только заметили убыль воды, тотчасъ была послана шлюпка на берета за помпами и рабочими для ночи; уставивъ 10 помпъ и раздаливъ рабочихъ натри смЬны, въ 9 часовъ принялись за работу съ такимъ ушЛхомъ, что къ полудни 16 ноля вся вода была отлита, и облегченный брнгь сошелъ съ мелн свободно и носредствомъ завезепныхъ верповъ подведешь на буксирЬ на '/2 версты къ кер-тсльской пристани, гд!> выгружена съ него половина угля. Наскоро вооружит, брита, его отвели въ Тифенгафенъ и тамъ окончательно разгрузили. Прп осмотр! оказалось, что главная течь была по ва-терлшпи брига, на лЬвой сторон! близъ гальюна, также въ подводной части конопать местами вышла изъ пазовъ и фалшкиль былъ размочаленъ.	,
По иргЬзд! на брита, мы нашли весь лЬвый борта шканецъ, отъ гротъмачты до гальюна, сломаннымъ и, по видимому, разсче-пленнымъ сильпымъ ударомъ сверху, а также стоявшШ на шкафу-тахъ—надъ среднпмъ большимъ люкомъ—судовой барказъ, въ кормовой части совершенно раздавлепнымъ, равно какъ и нижшй стоя-4ifl тавслажъ фокъ-мачты пе совсЬмъ въ нормальномъ вид!,—сло-вомъ, брита походллъ на судно, возвратившееся со сражешя, илп им!вшаго серьезную свалку съ другимъ.
Только что брнгъ былъ приведенъ и поставленъ па якорь около кертельской пристани, возвратился изъ своей по!здкп и шкиперъ; онъ не мало былъ удивлеиъ и, можно сказать, огорченъ, увидя брита свой, съ которымъ, по его предположена, простился на в!кн и отъ котораго не думалъ найдти ни одной щепки, приведеннымъ на рейдъ и принимающимъ обратно нужное вооружение для перехода въ Тифенгафенъ. Съ этой минуты, шкиперъ, выходя безпрестанно изъ границъ прилшпя, ругалъ вс!хъ и каждаго изъ прппимавшихъ
Digitized by
егушенп: судовъ у ост. длго	225
участтс въ cnacenin судна и браповалъ вельсе средство, предпринимаемое дли сохрансн!я его.
Здесь слФдуетъ пояснить, что брпгь этотъ, уже по выходЬ пзъ Анг.пп, былъ застрахован!, сво1Гмъ владетелем!, въ довольно значительной сумме, такъ что крушеше его обратило на себя внимание страхЬваго общества, которое и командировало своего агента, для розысвашя првчгпь крушешя на uteri;. Съ прпбьгйемъ агента, а также и самого владельца брига, шкпперъ совершенно изменился въ характере: пзъ стронтиваго и надменпаго требователя превратился въ покорпаго п скромнаго исполнителя требовашй агента, и уже постоянно былъ доволенъ всФмп его распоряжениями.
При исправлена брНга вставили всю среднюю часть киля, оказавшуюся совершенно гнплою, переменили нисколько палубныхъ кницъ и два бимса, давппе трещины, ирп чемъ должны были разобрать всю переднюю часть палубы и часть подводной обшивки, оконопатить весь кориусъ и починить паруса, оказавппеся по большей части въ дурномъ состоянии Иеретянувъ весь стоячгё таге-лажъ и приведя бригъ въ возможно исправный вндъ, а грузъ (уголь) продавъ кертельской фабрике, агентъ отправилъ судно, 27 августа, съ балластомъ въ одинъ изъ шведскихъ портовъ Ботническаго залпва за грузомъ лЪса, для отвоза въ Англию.
СлЪдустъ также обратить виимаше на неверность разсказа, будто бы бригъ ударился о рифъ Впнкова, такъ какъ рифъ этотъ по картамъ гидрографпческаго департамента ври ординарной воде пмЬетъ наименьшей глубины 25 ф., бригъ же сидФлъ въ грузу 14 фут.; при океанскомъ даже волнеши, пмФя 11 фут. подъ ки-лезрь, судно этой величины не могло кплемъ доставать дна.
4)	Анг.пйсмй бригъ (построенный изъ дуба и обшитый мФдью) Эдъ (Aid), шкпперъ Эрингтонъ, съ экипажбмъ, состоягйиимъ изъ 8 матросъ, следуя изъ Вестъ-Гартлепуля въ Кронштадта съ 436 тоннами камен-наго угля, въ ночи съ 28 на 29 1юля, прп свФжемъ порывпетомъ "W н довольно ясной погоде, епдя въ грузу форштевнемъ 14'/2, ахтер-штевнемъ 15 фут., ударился о каменистую гряду, тянущуюся вдоль южнаго берега полуострова Кеппо (около мыса Рпстна), илн же о днище разбившагося тутъ въ 1858 году ашшйскаго брига Эмма. При ударе брнгъ потерялъ руль и получилъ значительное повреждение, надо полагать около киля, ибо тотчасъ открылась сильная течь. По счаспю, при бывшемъ тогда огромномъ волненш бригъ этотъ успФлъ перескочить черезъ гряду. Тогда шкпперъ намеревался обогнуть мысъ Ристпа, чтобы тамъ подъ закрыпемъ прибрежпаго леса поставить бригъ на мель на спокойной воде, но, замФтивъ
Digitized by LnOOQle
326	морской свориикъ
что помпы не въ состояши одотЬть течи, а бригъ несетъ покЬтру, приказалъ команд! собрать свои вещи и погрузить въ барказъ, чтобы на немъ достигнуть берега.
Въ суматох! отправлена, барказъ черпнулъ и налился водой; люди спаслись на другой шлюпк!, которая лишь только отошла кабельтова на 1'/г или на 2 отъ брига, какъ онъ ухе погрузился окончательно. Надъ палубой его было воды до 15 фут. По выход! на берсгъ, между пограничными постами Ирмусте и Мяшпе, б!дстнукнще были встречены лаемъ выплывшей на берегъ съ брига ньюфаундлендской собаки ц, не видя въ л!су другого жилища, отправились на Дагер-ортсшй маякъ, при чемъ собака служила проводником!.. Смотритель маяка, г. Ор!ховъ, принялъ потерп!вшихъ крушеше съ полнымъ раду ппемъ. Съ потонувшаго брига спасены лишь бывппе надъ водою два брамселя и формарсель.
По прибыли въ Тифенгафенъ, несчастные моряки, предъ отправ-лешемъ своимъ въ Ревель къ консулу, имЬли неожиданную радость Получить вс! оставленный ими на барказ!вещи въ ц!лостн, потому что вы!хавппе на другой день для рыбнаго промысла крестьяне поймали залитый до бортовъ барказъ, и со вс!мъ содержавшимся въ немъ привели къ гогенгольмской пристани. Дня черезъ два по отъ!зд! команды брига, волнешемъ принесло къ берегу ящцвъ съ хронометромъ, хотя совершенно ц!лый, но наполненный водою; его отправили въ Англш, для возвращения хозяину. У!зжая шкиперъ объявплъ, что но прпбытш въ Апг.пю почтетъ за обязанность публиковать о безкорыспп крестьянъ, доставпвщихъ на берегъ его вещи, получешемъ копхъ оръ не могъ достаточно надивиться,
5)	Въ ночи съ 31 шля на 1 августа, брошена на камни протцву мыса Катцарь, въ 1 верст! отъ погранпчнаго поста Рейки н въ 5 верстахъ отъ мы^р Гогенгольмъ, безъимепная лодка, съ грузомъ 17 сосудовъ, заключавшихъ 493 ведра 4 круж. спирта заграничной укупорки, и какъ лодка оставлена людьми, то надо полагать, что сппртъ предназначался къ тайному ввозу въ нащи пред!лы. Находи вппеся въ ночномъ обход! два стражника съ п. Рейки, ио случаю сильнаго шторма отъ NW, разведшаго огромное волнеще и сильный бурунъ, неим!я вблизи шлюпки, не могли отправиться для осмотра лодки, а наблюдали за нею съ берега; на разсв!тЬ же и на мыз! зам!тили б!дствовавшую лодку, почему управляющш мызы К- Ц. по!халъ къ ней на барказ! съ рабочими людьми, съкоцмп, освободи въ лодку при унявшейся въ то время н!сколько погод!, отвелъ къ гогенгольмской прпстанп, гд! она, выгруженная и разснащенвая, хранится до распоряжешя высшаго начальства; владетелей ед до
Digitized by CtOOQIC
КРУШЕН1Е СУДОВЪ У ОСТ. ДАГО	227
сего времени не отыскано. Судя по вооружетю (лодка имеетъ две мачты, фокъ со шпрюйтомъ, гротъ съ гафелемъ, кливеръ, стад сель и грота-топсель; длиною лодка 40, а шириною около 12 футъ, съ развалистою кормою), она принадлежать жителямъ острова Гог-ланда (*) или Аландскпхъ острововъ,—первое вероятнее.
6)	Вышедшая 22 мая изъ Галиполи съ грузомъ 455 боченъ олпвковаго мама прусская шкуна Afapix, величиною въ 125 тоннъ, спдящая въ грузу форштевнемъ 10 футъ и ахтерштевиемъ 10'/, футъ, подъ управлешемъ шкипера Шернйу, съ штурмапомъ и 5 матросами прусскими подданными,—борясь у африканскихъ береге въ Средиземнаго моря съ переменными ветрами, вышла въ Ат-лантичесюй океанъ не прежде 23 1юня; но и тутъ погода не более 6лагопр1ятствовала ей, такъ что по выходе пзъ Гибралтарскаго пролива, лавировала 27 дней, большею частью прп противныхъ штор-махъ, имея для перехода въ Англ>ю провпз!п н воды на два съ половиною месяца. Экипажъ уже три дня получалъ половинную порпдю, но къ счаспю, въ это время встретились съ американскою шкуною, шедшею изъ Англш въ Гаванну; американцу уделили бедствующимъ двФ бочки сухарей и бочку воды, чемъ и доставили возможность шкуне Шаргя достигнуть Фальмута 25 1юля, где по-полнивъ запасъ провизш н исправивъ аварш, шкуна получила ор-деръ отправиться въ Кронштадта,. Она снялась съ якоря изъ Фальмута 29 1юля.
По уходе съ фальмутскаго рейда, тотчасъ начались прежшя невзгоды: ветеръ, стоявш1й до того большею частью изъ W половины компаса, поворотилъ къО, и шкуна, лавируя въ Анепйскомъ канале весьма мало выигрывала, такъ что несколько разъ была принуждена становиться на якорь подъ прпкрыпемъ мысовъ, чтобы не терять выиграннаго, ц только на 9 сутки вошла въ Немецкое море, въ которомъ тоже не имела удачи, выдержавъ три шторма; 31 августа прошла Зундъ, а 5 сентября достигла Готланда, маякъ коего запеленговавъ на WSW въ 20 миляхъ, пошла по курсу на NNO, чтобы пргёдти на впдъ Гангеудскаго маяка. Ветеръ стоялъ NW‘/tW, рнфъ-марсельпый. 6 сентября въ 8 часовъ пополудни открылся маякъ на NNO въ 6 миляхъ; принимая его по проблескамъ за Гангеудсшй, и какъ предъ заходомъ солнца, былъ виденъ берегъ, на SSO въ 16 миляхъ, принятый за северо-западный острова Даго, то шкуна поворотпла ца NOlO и въ 9'/, часовъ, при довольно густомъ состоянш атмосферы н свФжрмъ SVV ветре, пмея до 7 уз-
(♦) Не Готдавда-м?	Ред.
Digitized by CtOOQIC
228
МОРСКОЙ СБОГИЦЕЪ
ловъ хода, уввдЬла на подветренной стороне въ 2 кабельтовая, бурунъ, отъ коего стала поворачивать оверштагъ; но во время поворота была прижата къ каменной гряде, тянущейся отъ острова Раудрахо, впереди мыса Тофри, въ 2 верстахъ отъ упомянутаго островка в въ 4-хъ отъ пограннчнаго поста Серро. Простоявъ всю ночь на канняхъ, но неимея значительной течп, шкиперъ надеялся спасти шкуну и послалъ штурмана на берегъ (где шкуна не бала еще замечена) просить помощи. Утромъ въ 6'/2 часовъ 7 сентября штурманъ явился на упомянутый постъ съ свонмъ требовашемъ. Тотчасъ дано знать о случившемся на мызу Эммастъ, по распоря-жен!ю управлешя коей прпступлепо въ то же утро въ выгрузке, к къ вечеру было уже на берегу 67 бочекъ, выведены якоря за корму п гинямп, на копхъ постановили до 50 человекъ, убравъ для облегчения верхшй рангоутъ, старались стянуть шкуну; но она, ущемленная между камнями, не подалась, а къ утру 8 сентября наполнилась водою. 10сентября, несмотря иа бывшую накануне бурю, вовремя которой корпусъ подводной части совершенно разбился, окончилась выгрузка. Вывезено на берегъ 439 бочекъ целыхъ и 16 порожнпхъ. 11 сентября спасены весь такелажъ и корабельныя принадлежности, и положены въ амбары, а грузъ сложенъ на берегу до распоряже-uia страховаго общества, агентъ коего г. Champion прибыль изъ Лондона 14 сентября и, тотчасъ отдЬлнвъ въ натуре причитающуюся спасптелямъ '/, груза, остальной отправплъ на нанятой имъ въ Рпге 2 мачтовой латышской палубной лодке Катарина, 1 октября, въ С.-Петербургъ.
Въ полдень 14 сентября находивппеся въ карауле нижше чипы пограничной стражи п караульщики земской полицш увидели, что отъ находящегося отъ нихъ съ полу версты островка отошелъ мзленыпй плоскодонный челнокъ съ двумя крестьянами,по Направлен!» къ остову шкуны; видя, что они выходятъ, не смотря на CBixifi ветеръ, ва рыбный промыселъ, караульные стали наблюдать за движеншми челнока, который, приблпзясь къ шкуне, остановился; одинъ пзъ быв-шихъ въ немъ крестьйнъ поднялся на ноги, нагнулся чрезъ борть п въ этомъ положены находился около 5 минуть; когда же поднялся и другой человекъ, то челнокъ опрокинулся; съ берега сейчасъ спустили лодку и караульные поехали спасать погибавшихъ; но, прибывъ на мЪсто, поймали лишь челнокъ, а бывшихъ въ немъ крестьянъ отыскать нс могли; тела ихъ выброшена моремъ 17 и 26 сентября.
Грузъ шкуны Мар1я былъ застрахованъ, а судно только частш. Шиннеру принадлежала четвертая часть груза.
Digitized by CtOOQIC
КРУШЕШЕ СУДОВЪ У ост. даго	229
7)	7 октября, въ 7 часовъ утра, шедппй нзъ Ньюкестля въ Кронштадте, съ грузомъ 19'/а киль (*) каменнаго угля, aiir.iificEifi бригъ Darien, шкиперъ Ж. Голдеа, съ экипажемъ 9 челов’Ькъ, всталъ на NO оконечности Некмансъ-грунда н, получивъ тотчасъ сильную пробоину въ килевой части, прн чемъ гротъ-мачта полетЬла за борть, налился водою и заставилъ экипажъ думать о своемъ собственномъ спасении; почему тотчасъ спустили гребныя суда на воду, уложивъ въ нихъ только малую часть собственной одежды. Во время этихъ приготовлешй бригъ былъ поднять волнами п, брошенный на глубину, сталъ тонуть. По отплытш гребныхъ судовъ, бригъ окончательно погрузился на 9-тп саженной глубине, такъ что виднелся только нокъ форъ-брамъ-стенги.
17 октября жители VV оконечности острова Даго, около мысовъ Рисгна, увидели корпусъ большаго опрокпнутаго судна, носпмаго . волнами въ 3 или 4 верстахъ отъ берега; полагая, что это уже новое несчаспе, выехали къ нему, но оказалось, что это былъ тотъ же Darien, потерявппй почтп всю подводную часть; остатки этп вскоре исчезли изъ вида, и о дальнейшей его участи ничего неизвестно.
Прибывппе на берегь моряки были по возможности снабжены всеми потребностями и отправлены въ Ревель къ консулу.
8)	Нагруженная при с.-петербургской таможне отъ торговаго дома Асмусъ-Симонсенъ и К0, шведская шкуна Франклинъ, шкиперъ I. Олафсонъ, съ 4 человеками экипажа, 17 октября въ 7 часовъ утра снялась и вышла изъ Кронштадта съ свежимъ OSO ветромъ, пе-решедшпмъ после полудня на О; при фордевинде, подъ зарифленными марселями, стакселемъ и бизанью, шкуна имела хода отъ 8 до 9 узловъ. У Готланда ветеръ сделался отъ WSW, и шкуне пришлось лавировать съ такою малою выгодою, что 18,19 и 20 октября, она находилась почти постоянно на мерпд!ане Кокшерскаго маяка, и нс смотря на длинные галсы, выиграла едва десять миль въ течете всего этого времени; 19 октября, въ 4 часа по полудни, при повороте овер-штагъ, лопнули фор-марса-шкоты и форъ-мар-сель совершенно изорвало, такъ что пришлось привязать запасный,— работа весьма затруднительная прп такомъ маломъ экипаже,—однако, чрезъ три четверти часа все было исправлено. Въ ночп на 21 октября ветеръ отошелъ болЬе къ S и немного стпхъ, такъ что можно было отдать рифы; 22 октября, къ заходу солнца, открылся Гангеудсюй маякъ на NNO въ 15 миляхъ; но въ это время перешедппй къ WNW ветеръ превратился въ штормъ съ лождс-
(*) 413 тоипопъ.	Ред.
Digitized by CtOOQIC
230
ЯоггКоА СВОРНИКЪ
BtiMrt шквалам» и отбросйлъ шпупу обратно мймо рифа Ёпнкова къ фпйлянДскнмъ Шхерамъ, отъ Коихъ по Счислешю находились йеда-лФе 15 миль, пбчему, взявъ курса на SW, надеялись обогнуть мясъ Рйстна н выйдти на просторъ; но течейемъ ,и протйвнУмъ вЪтрояъ отбросило Шкуну назадъ, и она лавировала между Даго н финляйдскимъ береговъ 23, 24 и 25 октября. Къ вечеру хе сего нослЪднаго числа, имЬя значйтельныя поврежден1я въ рангоутб н течь до з дюймовъ въ часъ, спустилась Къ Даго, надЬясь укрыться ЗА онымъ, и Въ 9 часойъ пополудни встала на песчанную съ жел-кнмъ камнемъ банку къ югу отъ мыса Лехтма, въ одной милЪ оть берега и въ 3 отъ кертельской суконной фабрики, на NWtN оть. оной, сидя форштевнемъ 6*/, й ахтерштевнемъ 7 футъ. 26 октября, вслЪдств1е подняпя флага съ узломъ, по распоряжетю гроссейгоф-скаго мызнаго управлешя были высланы гребвгыя суда съ канатами я гиНями; завезя якоря и стянувъ шкуну съ мелй, къ вечеру привели ее на буксирФ къ керТельской пристани, а какъ въ шкунЁ течь усилилась (до 7 дюймовъ въ часъ), и судно, до отхода вь море, требовало основательного испрайлбшЯ, То шйуну отвели 2? октября въ Тифенгафенъ, гд4 она разгружена и килевана, прн чемъ оказалось, что главная течь была около ахтерштевня; грузъ, состоявши изъ 1977 пуд. 35 фунт, пеньки въ 94 Пакахъ, сйасейъ й сло-женъ si амбары, впредь до разсчета съ гамбургскимъ етраховнмъ ьбществомъ. Во время всего плаван1я, прй йостояйно пасмурной и бурной погоДЬ, счислеше на пгкунЪ велось довольно вЪрно, но об-серващи не удалось сделать ни разу, и одпнъ только разъ 22 октября открывались огни Гапгеудскаго и Дагерортскаго маякОвъ, я последний также вндФли 25 октября, до закрытая его лЪсомъ ва мысФ Лехтма.
Грузъ застрахована а шкуна только часпю. Шкиперу принадлежать одна четверть судна, а остальная часть консулу Le-Cock въ Стокгольм^.
9)	Въ последнихъ дняхъ октября противу корчмы Luidja (полу-островъ Кеппо), въ Паопской бухгЬ, выбита волнами закупорениая н засмоленная бутылка, въ коей находилась бумажка (по водимому бывшая обвернутою около стеариновой свЪчи при вставкЬ въ под-св^чникь)—на которой, на шведскомъ язык!», было четко, краси-вымъ почеркомъ, написано:
Skonerten Trio fran Wiken kommande frSn Novcasle-deslined tell Gefle. Oster* sj6n den B-le September 1863 Goran Smith.
На оборогЬ же находились сгбдуюпце стихи:
Digitized by CtOOQIC
КРУШЕН1Е СУДОВЪ У ОСТ. ДАГО
231
WUsning wi sander Fran Tonneras werld Wanher po stranden Sotn Viftta med handen
Farwai—ftrwai Pa den gungand ffird.
10)	28 ноября къ Вечеру, bi. ту же Паопскую бухту, укрйлсй За штормом! отъ WN'W г&новерсйй бригъ, сколько узналй, съ грузомъ льна и Льняного семени, шёдппй йвъ Рпгп за границу, Но встреченный у острова Готланда W штормомъ я поЛучнвъ не очень значительное повреждеше въ румпеле и у клюза, спустился к! Финскому заливу, простоявъ на якоре 8 сутокъ, не имея сообщена съ берегомъ н исправивъ авар!ю собственными средствами, онъ снялся съ якоря утромъ 5 декабря и ушелъ въ мере.
Возвращавшаяся на Даго яхта Экко, шкиперъ П. Анри, снялась съ ревельсваго рейда 29 октября, при легкемъ NOtO ветре. Въ 4 часа пополудни прошла меридданъ Суропекаго маяка, а къ утру 30 числа в Одевеголвмскаго; не тутъ, встр!тивъ шторкъ отъ WSW в получивъ незначительное повреждеше въ такелаже, принуждена была воротиться на рейдъ Балпйскаго порта, где отстаивалась по нремевамъ на 2 якоряхъ, до утра 4 ноября, когда ветер! отошелъ на NO и много утихъ. Въ 9 часовъ, яхта снялась н ушла въ море; къ вечеру прошла ОденСгольмъ и лавировала между нпмъ и Щтанельботеномъ, не рискуя въ ночи подходить въ Даго. Въ часъ ночи, совершенно неожиданно, разразилась буря съ против* нымъ иЪтромъ, такъ что яхта не вмела возможности противу него не только выигрывать, но и держаться, а потому шкнперъ намеревался воротиться опять на прежнее место, но одивъ йзъ матре-еовъ, говоря, что несколько разъ случалось ему бывать на Оденс-гольме, вызвался ввести яхту въ безопасную бухту противу'деревни. Желая не терять выиграниаго, шкиперъ согласился эайдтн туда, но врн лаввровке у входа въ бухту, яхта, сидевшая въ нолиомъ грузу 8 футъ, наскочила на отдельный камень, лежаний въ самой средине бунты н тотчасъ сошла опять, но вследствие этого толчка открылась сильная течь. Къ счаспю, на яхт! было, кроме своихъ собственныхъ трехъ, 18 матросъ, возвращавшихся на Даго, по уволь-неши въ Ревеле съ другихъ судовъ, такъ что шкиперъ имелъ возможность разделить ихъ на смены и господствовать несколько времени надъ прибылью воды, а вместе съ темъи поднять изъннтрюма на палубу почти весь грузъ; когда поставили яхту на мель недалеко отъ берега н прекратили откачивать воду, налившуюся въ
Digitized by
Google
<r
232	морской свогникъ
судно въ уровень съ моремъ, то успЪлп всЬ бывало па ней товары свезти неподмоченнымп на берегъ своими же людьми. 6 дней бушевавппе вФтры ие допустили дать знать чрезъ матервкъ на островъ Даго о положешн яхты. По получены же извЪсття, управ-леше мызы Гроссенгофъ послало на Одеисгольмъ двЪ больппя лодки съ 20 рабочими людьми, инструментами и матер1алами, коими яхта была снята и килевана, вновь нагружена н при возстановпвшемся пойутномъ иФтрФ возвратилась 2 декабря въ Тифенгафенъ, гд1> встречена съ понятною радоспю всего народонаселешя.
Говоря о собыияхъ на морф у острова Даго, считаю нужнымъ бросить хотя поверхностный взглядъ на ходъ торговаго мореплава-тя, относящегося уже до собственныхъ средствъ острова.
Навигащя сего, года, сравнительно съ прежними, была довольно удачна, принимая во внимаше, что временное разрфшегпе привоза нФкоторыхъ товаровъ прямо пзъ-за границы на островъ Даго и очищения пхъ при дагенской таможенной заставФ пошлиною, получено лишь въ 1юнФ сего года: не смотря на ограниченное количество, иервый опыта представляет!, отрадный результата в вполнФ доказы-ваетъ стремлеше островскихъ жителей лъ самостоятельности н необходимой потребности развипя торговли, долженствующей нмФть благодетельное BTianie на производительность острова; но въ особенности же эти мФры правительства отзовутся на мореплаванш, которое за малыми исключениями продолжается здФсь почтя круглый годъ (хотя и не всегда въ опредЬленныхъ пунктахъ), а чрезъ то и на благосостояше жителей, болФе нлн менФе получающихъ свое пропиташе отъ моря.
До сего года привозъ изъ-за границы прямо сюда допускался только по особымъ на каждый разъ разрФшешямъ, и то лишь каменный уголь, земледФльчесюя машины и оруд!я; нынФ же, вслФдств!е Высочайше утвержденнаго мнФшя государствен наго совфта, полу-чеппаго таможенною заставою 12 ноября, допускается привозъ и очищение при оной пошлиною слФдующпхъ товаровъ въ ограниченномъ количеств^, согласно действительной потребности: именно главное:
а)	Соли 15 т. пудовъ съ уменьшенною пошлиною по 19 кои. съ пуда, прюбрФтете коей законнылъ образомъ было’ сопряжено съ большими затрудвешяыи; крестьяне, не смотря на стропй надзоръ пограничной стражи п огвФтственпосгь въ случаФ попмкп, потери времени въ самый разгаръ весеннпхъ п лФтнихъ работа, предпочитали водворять соль тайно изъ Швецы, но всегда, если представлялась къ тому возможность, старил нет. ее и р!-'’’"?,тать правильвымъ путемъ и чрезъ это избФгнуть возмьжнаго, хотя певфроятнаго, столб*
Digitized by CnOOQle
ЕГУШЕШЕ СУДОВЪ У ОСТ. ДАГО
233
нотюшя съ таможеппямп. Птакъ, можно быть увфреннымъ, что крестьяне, и Mt я возможность покупать соль на мЪсгЬ за умЪ-реняую ц4ну, не станутъ водворять ее тайно, а обратятся къ болЪе спокойнымъ и безопаснымъ заняпямъ; контрабанднымъ же промысломъ будутъ заниматься одни бездомные отчаянные смельчаки и привозить уже будутъ друпе болЪе выгодные предметы, кои могутъ сбыть на м^стЬ; въ особенности предстоять опасность отъ привоза спиртуозныхъ напитковъ; н кому же изъ находившихся во времена ойшвшаго откупа, въ великоросшйскихъ губершяхъ, гранпчпвшнхъ съ привилегированными, не понятны битвы корчемщиковъ съ служителями покойнаго откупа?
Ь)	Шерсти овечьей сырца.......................... 5000	пуд.
с)	Шишекъ ворсильныхъ............’................ 400	—
d)	ЖелЪза не въ дЪлЪ	.	ш	. . ................... 3000	—
" е) Чугуна ие въ дЬ.тЬ.............................. 7000	—
f)	Масла деревянпаго............................... 300	—
g)	Виннаго камня................................... 200	—
h)	Селитряной и сЪрной кислоты...................... 50	—
i)	Дерева красильнаго въ полЪньяхъ и чуркахъ . .	50 —
Изъ сего количества товаровъ разрЪшенъ ежегодный привозъ 200 п. желФза н 4000 пуд. чугуна, безъ платежа установленныхъ пошлннъ. Вывозъ же за границу ограниченъ собственными произвел дешями помЪщиковъ.
Во время всей павигащи, съ апреля по декабрь мЪсяцъ: Прибыло 65 судовъ въ 2406% коммерческихъ ластовъ вместимости Отошло 64 судна въ 2223% ластовъ. Всего 131, въ 4629% ластовъ. Изъ этого числа пришло прямо изъ-за границы 9 судовъ въ 901 ластъ, на коихъ привезено товаровъ:
Масла деревяниаго 3 п. 33 ф., на сумму ...	40 руб.
Дерева красильнаго 567 п........................... 500	—
Железа не въ дЪлЪ 1075 п. 38 ф.................... 1820	—
Чугуна не въ дЪле 932 п............................ 600	—
Угля каменнаго 82 172 и........................... 7800	—
Шерсти овечьей 841 п. 8 ф.........................35	000 —
Машвнъ на........................................ 16	270 —
Огнепостояннаго кирпича 9000 шт.................... 225	—
Содовой солн 5 п. 25 ф.............................. 90	—
Огнепостоянной глины . 4 боч........................ 10	—
Цемента 52 бочки................................... 125	—
*	Всего на . . 62 480 руб.
н. о.	15
Digitized by
234	могской спорит;!
Отошло за границу 5 судовъ въ 436 ластовъ; изъ нихъ:
одно съ грузомъ: 2175 четвертей овса па . . . . 8700 руб.
»	»	132 иуда шерсти овечьей. . . 33^0 —
Всего на. . 12 020 руб. остальныя съ баластомъ.
Изъ росс1йскихъ портовъ:
Прибыло 56 судовъ въ 1505'/, Ластов!, па коПхъ привезено товаровъ:
Шерсти овечьей мериносовой сырца «а.	...	66 700	руб.
Мыла, олеина и деревянпаго масла...........6	600	—
Сильных! свечей............................1	100	—
Ржи. ........................................... 10	000	—
Фабрпчныхъ произведен^ на..................7	000	—
Клок) столярнаго и папки для крышъ	....	1 550	—
ЖелФйа полосоваго.................	... .	700 —
Чугуна ВЪ Д'Ьл!	950 —
Шишёкъ воренльныхъ (карды) . ;	....	3650
Веревокъ, рогожи, гвоздей, холста н т. п. . . 8 000 — ДосЬН сосновыхъ п еловыхъ. .;.... 2 000 —
Товаровъ для состоящей при суконной фабрик!
лавки, какъ-то: колошальныхъ в мануфактурвыхъ . 10 000 —
Всего на. . . 118 250 руб.
О/ишло в! pyccKie порты 59 судовъ въ 1787 ластовъ, на ковхъ отправлено товаровъ:
Сукна нздФпя кертельской фабрики иа . . . . 341 000 руб.
Повозочныхъ осей и земледёльческихъ оруд1й . .	7 100 —
Черепицы и кирпича................................... 4	500 —
Дровъ......................................... 375	—
Древеснаго	уёля............................... 100	—
Спирта ДлФбпЙгб......................................78	000 —
Всего на.	.	.	431	075	руб.
ЗатФмъ	внутреншй оборотъ составляетъ. .	.	.	549	325	руб.
заграничный —	—	....	75 500 —
Весь оборотный капитал! . . 624 825 р.
Крон! этихъ товаровъ, еще были привозима Па с.-петербургско-рижски*! пароходах!, принимаемы н сдавйемь! на промежутЬчной стапщи, островъ Гарри (Грессера), но на какую йменно сум^У— определить невозможно, такъ какъ товары этп адресовались въ частныя руки.
Гг. помФщикамъ острова Даго, в! настоящее время, принадлежат! 10 морскихъ судовъ въ 6О5*7,о ластовъ вмФс+пМосТи, пзъ кбйхъ два еще строятся на стапеляхъ; списо^ ихъ прп семь прилагаю:
Digitized by CtOOQIC
о
ЦРУЩЕН1Е СУДОВЪ У ОСТ. ДАГО
235
Названie судовъ.	Шкипера.	Число.		Число ластовъ вместимости.	Кому принадлежать	Прим’Ьчашл.
		штурмановъ	матро-совъ.			
1,альняго плавашя: Бриги: Клиперъ ласпаръ. Аидреасъ. Шкуны: 3~хъ иачтовая Логусъ .... Аллерте. . . . Шлюпы: Гальтаусь . . Хазардъ.... Шкуны: Аргель . . . . Даго .... Саботажнаго плава-aia: Яхты: Экспресъ . . . Экко	 Мерлипъ. . . . Норманъ . . Оргакъ . . . . Эммастъ № 1 . .	К. Форстъ. I. Нестведъ. Г. Тарпин гъ. Н. Нестведъ I Тиндрйх-онъ. Ларсенъ П. Варросъ М. Салппъ. П. Апри. Н. Рапдъ А. Соо. А. Эллер-бергъ.	1 1 1 1 1	6 10 8 5 2 5 4 3 3 2 3 2	95 132{, 98Н 80 29« 194 40 23 6 22 7 10 13 9	| Барону . 1 Эвальду \ Уягернъ 1 Штерибер-i ту. ПоНЬщпку Ф. Гернету. } Барону ГЭвальду Ун-'гернъШтерн-бергу. Кертельской ФабрпкЬ. Графин! де-ла-Гард1Й.	Въ загран ичномъ! нлавашп. СтроилсД въ Тифен-гафен!. Продень въ ноябрф 1863 г. В! заграничном!, плавати. Занимается перевозкою почтъ и пасса-жировъ. НеимЪетъ постоян-наго шкипера
Digitized by CtOoqIc
236
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
i
Kenio № 1 > .И. Адликъ.
I
Безъименная . J —	—
Кассаръ. . .	/и. Мягп.	—
Соасатеяьные боты:
Жоя..............Ю. Салмъ.	—
Джеисъ ...	К. Тебавъ.	—
Всего 19 судовъ. 1G 5
2	3
2	3
605,45
Арендатору г. Симсену.
Барону Э. Штакельбергу.
Строится upon Дагерорта.
1 Баpony Зв.
} Упгеръ-
) Штернбергу.
Кром1’> вышеозначенныхъ судовъ, заказанъ въ Стокгольм!; желЬзный пароходъ въ 80 силъ, на срокъ къ^1 августа 1864 года, а находящееся здЪсь въ постройка будутъ спущены со стапелей съ открьтемъ навигащн. Дагенсюе крестьяне пмЪютъ до 400 лодокъ разной величины, въ чпслЪ коихъ 5, поднимающихъ, каждая, до 6 ластовъ ржи, имЪютъ палубы, и предназначены для перевоза дровъ въ города Гансаль н Аренсбургъ; въ семъ году 126 лодокъ ходили на дальшй рыбный промыселъ въ перновскую бухту Раж-скаго заливке, къ берегаиъ материка, и у острова Эзеля, при чемъ на каждой состояло экипажа отъ 8 до 10 мужчинъ и одной дЬвицы, (занимающейся приготовлешеиъ пищи и имеющей равную долю улова); остальныя лодки довольствовались промысломъ вблизи соб-ствепиаго берега. Весеншй уловъ салаки былъ такъ удаченъ, что не оказалось потребности привоза таковой съ другихъ м-Ьстъ,—но все таки не обошлось безъ жертвы: бывшая вблизи эзельскаго берега лодка, 7 ноября въ 3 часа пополудни, налегЬвшнмъ вЬроятио съ подвЪтра шкваломъ, была опрокинута и хотя тотчасъ съ берега отвалили дв1> лодки для спасейя погибавшихъ, но всЬ семь чело-вЪкъ крестьянъ мызы Ваймень утонули н тЬла ихъ выбиты лишь къ вечеру другаго дня къ берегу, оттуда йривезены на Даго и похоронены на кладбпщЪ часовни Серро. Bet ногнбппе были по преимуществу молодые люди: старппй 35, а младппй 19 .тйтъ; изъ нихъ четверо отцы семеиствъ, оставили 9 человЪкъ дйтей.
Въ заключено не могу пройдти молчашемъ справедливая замЪ-чаш'я редакцш Морскаго Сборника (въ № 11, 1863 г.), на статью мою «Заметки о бЬдств5яхъ коммерческихъ судовъ преимущественно у береговъ о-ва Даго».
Чтобы отстранить всякое, могущее возникнуть подозрение въ прп-
Digitized by
Google
КГУШЕН1Е СУДОВЪ У ОСТ. ДАГО
237
страстш, я должевъ сказать, что принадлежу къ тому классу слу-жащихъ (пограничная стража), встреча съ которыми не всегда бываетъ пр!ятна для нЪкоторыхъ береговыхъ жителей, а потому сворке можно предположить, какъ оно и есть, постоянную неприязнь между нами и ими; однако, я обязанъ отдать имъ справедливость, объясннвъ возбужденный замЪчашемъ сомн'Ьшя, касательно правильности действий береговыхъ жителей при круше-шяхъ, и тЬмъ пополнить пробелы въ моей статье.
Въ зам^чанш сказано, что изъ всего представленнаго мною списка 39 бЪдствовавшимъ около Даго судовъ, нельзя указать ни разу на действительную помощь, оказанную береговыми жителями острова приближающимся къ опаснымъ отмелямъ судамъ, съ тЬмъ же самоотвержешемъ, съ коимъ впоследствш они спасатотъ ихъ грузы, когда крушеше совершилось. Хотя не смЪю утверждать, чтобы между береговыми жителями не нашлось, какъ н везде, радующихся легкой добыч*, но п не берусь доказывать противное, что не отыщутся люди, способные подавить на столько собственный эгопзмъ и служить на пользу ближняго.
Следуя старой пословице-. «добрая’ слава лежитъ, а дурная бежите», и описывая случаи бедств!я, я упустплъ упомянуть о сделавшихся мне известными въ 1857, 1859 и 1860 годахъ случаяхъ, когда бывппя въ море для промысла, рыбацюя лодки, исполнили то, въ упущеши чего упрекается целое населете острова; на, какъ предупрежденные о предстоящей опасности, шкппера, во всехъ случаяхъ, принимали оное (хотя можете быть это и не совсемъ согласовалось съ ихъ расчетомъ) н тотчасъ изменяли курсъ, то островитяне не могли узнать обстоятельствъ, бывшихъ причиною захода ffb-которыхъ изъ этихъ судовъ въ столь опасное соседство нашихъ мелей.
Говоря о Некмансъ-грунде я ошибочно сказать: «въ большей части случаевъ, предсказывается жителями наблюдающими случайно за судами приткновеше пхъ къ мели»; мне следовало ограничиться выраже-шемъ «во многихъ» или «некоторыхъ» случаяхъ, какъ это было въ 1848 году по поводу крушешя американскаго клппера Kedron, ан-глшскихъ пароходовъ въ 1853 году Нептунъ, въ 1861 Балтикъп Трентъ въ 1862 году, изъ чего, бы видно' было, что большая часть таковыхъ предсказашй относится до пароходовъ, огибавшихъ мысы' Ристна въ 3—4 или бол-Ье миляхъ и следовавшихъ со скороспю' отъ 9 до 12 узловъ, когда жители, еслибы и хотели (въчсмъ, впрочемъ, простительно сомневаться), имея въ своемъ распоряжении одне парусныя, и то не очень исправныя, лодки, то не могли бы
Digitized by CtOOQIC
238
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
предупредить' о предстоящей опасности; не могла бы сделать этого и лоцманская станщя, расположенная на прпбрежьи; и если судно не приметь лоцмана (*), то, подавая сигналь, можно быть ув!-реннымъ, что его не пойыутъ, пли лучше сказать, обратятъ на него дажемен'Ье внпмашя, ч!мъ на обозначенныя въ каждой лоцш и карт! постоянные морскщ знаки, тЬмъ бол'Ье, что находятся еще далеко отъ опасности.
Перейдемъ ко второму пункту зам!чащй—правда, относящемуся не ко всему населетю острова, но только къ владЬтелю цызы Го-генгольмъ—что при крушеши паровыхъ новыхъ и цЬнныхъ судовъ, когда при немедленной действительной помощи, таковыя могли бы быть спасены отъ крушешя, всегда оказывалось, что вс! болышя помещичьи суда были въ отсутствш, или же стояли безъ привязан-ныхъ парусовь, а потому могли явиться къ м!сту б!дств1я тогда только, когда терялась надежда на благополучное снятте съ мели.
Зам!чан1е это, мн! кажется, потеряетъ много силы, если обратить внимаше на то, что въ обоихъ случаяхъ, до которыхъ оноемо-жетъ относиться, постановка на мель случилась въ лучшее время года, М пмепно: пароходовъ Балтикъ 41юня и Трентъ 26 мая, при отличной погод! г. среди бЬлаго дня, когда нельзя было цикакъ разсчи-тывать на прпбыпе такихъ дорогихъ гостей. Содержаще судовъ обходится владЬльцу на столько значительно, что невозможно ихъ оставлять постоянно безъ всякаго уцотреблешя; а потому он! пли занимались каботажнымъ плаващемъ, плп же исправлялись, чтобы быть въ готовности на случаи, бол'Ье опасные; но при всемъ этомъ он! прибыли таки на мЬсто во-время, чтобы принять учаспе въ спасещи сама! о судна, еслибы это было возможно п въ нихъ оказалась бы надобность; но не въ ихъ неприбытш, пли нахождеши на м!ст!, состояло затруднеше; а въ первомъ случа!—цевысылка пзъ С.-Петербурга требованнаго по телеграфу парохода, съ центрофу-гальнымп помпами и водолцзнымъ аппаратомъ, покуда налетЬнщпмъ |7 }$ня шква.томъ выгруженный пароходъ Бампикъ былъ опрокинуть, отчего такъ повредился, что спасти его уже не было никакой возможности, въ чемъ убфдплся агентранг.’пйскаго ленда г. Rossel. Ц во вторыхъ, при гибели пароваго барка Тренцгъ, зд!щше шкипера тотчасъ же потеряли надежду нгГ cnacenie корпуса, такъ какъ онъ церешс.ть черезъ днище парохода «Нептунъ» п тЬмъ повредилъ всю
С) Еслц бы была стапшя, то известно, что, какъ выше было сказано о рыба-доцмана крейсеровали бы для встрфчн судовъ, и тЬмъ уже много бы со-
Х&Дствошии предупреждению отъ опасности.	Ред.
Digitized by
Google
КРУШЕН1Е СУДОВЪ У ОСТ. ДАГО
239
кдлевую чисть переднего и машпннаго отдЪлешй, такъ что по первому осмотру водолазомъ корпуса, агентъ лойда г. ВоцЦоп, видя невозможность сняпя барка, ограничился однимъ спасешемъ груза.
О трудности спяпя, съ каменнаго рифа, пароваго судна, иаб^жав-шаго на него со скороспю отъ 9 до 12 узловъ, и получившаго при томъ значительное повреждеше ниже ватерлиши, можно судить по примеру, въ коемъ а принималъ учаспе; упоминая о немъ, какъ о д^лй давно прошедшемъ, преданномъ забвению, но по всей вероятности еще св'Ьжемъ въ памяти у всЬхъ, припимавшнхъ въ немъ участие, и не желая кого либо компрометировать, прошу дозволенна умолчать объ нменахъ и времени.
Въвиду значительнаго военнаго порта, располагавшего всЬми средствами для снабжешя, всЪми потребностями, большой эскадры, парохо-до-фрегатъ взошелъ на камни въ */а верстЬ отъ берега островка; на поданный съ него спгналъ, были тотчасъ высланы въ первый день два брига и шкуна, на Tperifi день прибыль требованный по телеграфу пароходо-фрегатъ и транспортъ. Употребляя всЬ усилия, не могли съ командою, простиравшеюся до 600 человЪкъ, стянуть б4д-ствуюпцй пароходъ, о чемъ свидЪтельствовалъ командиръ онаго въ своемъ донесенш, говоря, что, несмотря на самоотвержение в уча-cTie гг. комаидировъ означенныхъ судовъ, нельзя ничего сделать за недостаткомъ силы, почему прибыль водолазъ, осмотрЪлъ снаружи корпусъ и очистплъ его, по возможности, отъ окружающихъ камней, задЪлалъ илп заткнулъ пробоины, н тог^а, подведя шпигованные паруса, откачали воду, разобрали машину и передали части оной, какъ равно п орудия, на другая суда; облегчивъ тадимъ образомъ пароходъ, завезли буксиры на другой пароходъ и канаты па бриги, стоявппе одинъ предъ другимъ, на двухъ якоряхъ каждый положпвъ собственные якоря съ верпами за кормой; бфдствуюпцй пароходъ прнпялъ канаты оныхъ на гинп и шпили; въ одновременной тягЬ этихъ канатовъ участвовало до 1000 рукъ, свЗзжихъ и сильныхъ, и тутъ только прп третьей попыткЪ удалось стянуть деревянный пароходъ, задЬлать пробоины коего на вод+> гораздо легче, чЪмъ въ жо-л4зномъ.
Прнпомнпвъ это, можно ли требовать, чтобы тЬмн средствами, коими распоряжается прибрежный помЪщикъ, положимъ н богатый, но приготовленный только какъ частный человЪкъ къ заняпямъ, выхо-дящпмъ пзъ постояпнаго круга его дЪйствгй,—могъ сдЬлать не только тоже, что говершплъ значительный военный порть, а еще гораздо болЪе, чЪмъ блаженной памяти компашя «Сирена», имевшая щЬлью— cnaccuie б'Ьдствующихъ коммерческихъ судовъ и истратившая огром-
Digitized by CtOOQIC
240	НОГСКОЙ СБОГПИКЪ
ные капиталы на необходимая къ тому приготовлешя? ПмЬя въ до-бавокъ дарованная ей правительствомъ привилегш, она могла ля когда либо совершить нЬчто значительное? После двухъ иля трехъ-лЪгияго прозябашя своего, эта компашя должна была прекратить своп дЪйств!я.
Въ добавокъ нужно еще заметить, что законами о вознагражде-nin спасителей определена одна четвертая плн шестая часть (смотря по равстояшю отъ берега) ценности самаго корпуса судна, если оно будетъ ими снято съ мели и отведено въ гавань, а потому можно ли предположить, чтобы прибрежный помещикъ, положнмъ и желаюпцй, чтобы на его территорщ совершилось крушеше, решился на столько выпустить изъ глазъ свои собственные интересы, чтобы допустить лучше разбиться и пропасть ни за что ценному судну, не попытавъ всехъ средствъ къ его спасешю? Тутъ же должно заметить, что оба парохода, о коихъ идетъ речь, принадлежали одному и тому же торговому дому Thomas Willson, son and G° въ Гулле, и какъ разсказывали гг. агенты, этотъ домъ, въ перюдъ съ небольшимъ въ полтора года, потерялъ 28 пароходовъ, разумеется, все высоко застрахованные и съ хорошимъ грузомъ.
Накоисцъ, иа последнее замечание, на тотъ фактъ, «что несколько судовъ, обреченныхъ непременной гибели, были куплены на сломъ и, следовательно, за безцЬиокъ (въ особенности прн совершенномъ от-сутствш или весьма малой конкуренции) береговымъ владЬльцемъ и потомъ имъ же сн^ты съ мели, исправлены и до сихъ поръ благополучно плаваютъ», — долженъ просить указать на того человека, который бы на столько подавилъ чувство собственнаго интереса, чтобы, пр!обретя что либо за дешевую цену, не постарался извлечь Изъсвоей покупки возможныхъ выгодъ.... но и тутъ «не все то золото, что блеститъ».
Бриги Ashlej н Dido, куплены, какъ осужденные, вследств1е того, что страховое общество, полагаясь на показа Hia высланныхъ для освидетельствовашя ихъ экспертовъ, не почло выгоднымъ употребить большпхъ расходовъ на сият1е съ мели и исправлеше судовъ п поручило продать ихъ; выручено продажею: за первый 128 р.» за второй 180 р. (нли около того), оба безъ такелажа и принадлежностей, проданиыхъ особо; cnffrie же ихъ съ мели и новое воору-жеше стоили столько, что продажная цена за первый 3200 р. дятя не более 10% барыша, а за второй въ Ригб предлагали такую ничтожную цену, что и этого не получилось бы, а потому купивппй судно оставилъ его за собою.
Полагая, что отписался отъ замечашй, и изготовивъ эту статью
Digitized by CtOOQIC
КГУШЕ1ЫЕ О’ДОВЪ У ОСТ. ДАГО
241
дня отсылки въ редакцию М. Сб., я неожиданно получилъ отъ смотрителя Дагерортскаго маяка пакеяъ, въ кото'ромъ онъ, съ любезною предупреднтелыюстно, прислалъ мнЬ № 144-й Кропштадтскаго ВЬстппка, отъ 18 декабря 1863 года, въ коемъ г. Аплреевъ, въ примЬчашп къ своей статьЬ «Былое», удостоилъ статью, мною помещенную въ А; 11 М. Сб. 1862 г., лсстнаго отзыва, и указываетъ, что не все еще высказано редакшею М. Сб., что требовалось.
Представпвъ факты, какъ они происходили, я никакъ не думалъ; что потребуются объясиешя, и что изъ нихъ выйдетъ для меня что-то въ родЬ бочки Данандъ. делать нечего, приходится и тутъ последовать пословице «взялся за гу;къ, не говори, что не дюжъ», и исполнить желаше г. Андреева, давъ по мЪрЬ возможности объяснено пакаждый пунктъ,хотя вполне уверенъ, что чЪмъ болЪе распространюсь, т'Ьмъ болЬе представлю уязвиыыхъ месть, п знаю, что вопросы делать гораздо легче, чемъ дать удовлетворительный отвЬтъ.
Основываясь на опытЬ, я вполне согласенъ съ мнеНемъ г. Андреева, «что ciiacenie груза гораздо выгоднее и легче, чемъ подать бедствующему судну помощь, для снятся его съ мелп;» to совершенно непонятно мне предположеше, что прибрежный помещикъ, имеющш къ тому средства и возможность, лучше допустить терпящему бедств!е судну погибнуть, чемъ спастп его. Я убЬжденъ въ противномъ,—что онъ—хотя и нредприпнмаетъ подобпыя работы съ рискомъ потратить напрасно и трудъ и деньги—употребить все уси.пя спасти судно, въ надежде быть за то вознаграж-деинымъ съ лихвою.
Прошу извпнешя, что по поводу этого пункта повторяю черезъ несколько строкъ, уже сказанное, но в^обоихъ замЬчашяхъ, положено на него столько весу, что я не могъ ограничиться прежннмъ ответомъ.
Въ подтверждено моего убЬждешя приведу прпмеръ, который, конечно, пзвЬстепъ всЬмъ лицамъ, слЬдящимь за пропсшеств1ями на море. Я говорю о бедствш н сиасеши пассажпрпаго парохода с.-петербурго-рижской линш «Адмиралъ».
Въ сентябре (еслп не ошибаюсь) 1862 года, пароходъ. «Адмиралъ*, на пути изъ Петербурга въ Гигу, проходя мимо рифа Шта-пельботенъ, ударился объ отдельный камень, вследстспе чего, въ но-совомъ отделешй судна, открылась столь сильная течь, что оно, не смотря надейств1е помпъ, наполнялось водою и начало более и более погружаться, хотя грузъ въ псмъ состоялъ преимущественно изъ пробочнаго дерева . Впдя, что при продолжены! рейса, пароходъ не
Digitized by CtOOQIC
242
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
минуемо погибнетъ, командиръ его, для спасения доверявшихся ему пассажиров?», форсируя почти до невозможности машиною, приблизился сперва бъ острову Гарри, а потомъ по перпендикулярному направлению на о-въ Вормсъ, гд4 пароходъ остановился на отлогой отмела въ совершенно закрытой отъ всЬхъ вЪтровъ бухлЬ. По свозЪ на берегъ пассажировъ, cnaceuie товаровъ продолжалось до начали ноября, когда показавшейся около береговъ ледъ прпну-дилъ прекратить работу; о сняли же самаго парохода не было и рЬчп.
Весною 1863 года, прислали изъ Апглш особаго агента, который, по тщательпрмъ осмотрЪ корпуса, хотя сильно поврежденного льдомъ, въ особенности около кормы выше ватерлпнш, такъ какъ онъ былъ погруженъ по самую палубу, пашелъ, что, имЪя достаточный средства, можпо спасти судно, и вслЬдсше этого уб^Ьж-дешя прибылъ на Даго, къ барону Э. У. Ш., съ предложешемъ не возьмется ли онъ снять несчастный пароходъ и привесть въ Тп-фенгафенъ, до распоряжешя страховаго общества, на собственный рискъ, съ уплатою, въ случай удачи, 10 000 руб., а въ противномъ —ничего; и на этпхъ условёяхъ, по надлежащемъ удостоверение въ исполнимости iipcxnpiflTifl, между ними заключен?» коптрактъ.
Для производства работ?,, посланы къ пароходу до 80 человЬкъ рабочихъ, съ тремя судами: шлюпами Галтаусъ п Хазардъ и яхтой Экко, для откачивашя воды —локомобиль съ двумя центрифугальными помпами (пр1обрЪтеппымп на предмет?» спасетя судовъ, осенью 1862 года) и 10 другихъ помпъ; трехмачтовбй шкунЪ Лотусъ приказано прибыть на мКсло, для установлетя локомобпля во время работы; изъ Гиги потребо^игь буксирный пароходъ Unity, съ платою еяеедневно по 84 руб. и съ услов!емъ употребить его па ыЬс?+> не мен'Ье 12 дней.
Хода пронзведенныхъ работъ, не бывъ ихъ свпд'Ьтелемъ, не описываю, но знаю, что r.ct> эти силы, noc.it» 10 дневной работы, оказались недостаточными, хотя п вполнЪ подтвердили убЪждеше агента въ возможности сняте» пароходъ съ мели. Не пмЬ.я нужных?» и достаточных?» средств?., также встр’Ьтпвъ непреоборимый препятств!я къ дославкф пх?> на мЬсто ьъ скорости, б. Э. У. Ш. отказался отъ дальнЬйшихъ опытовъ, истратив?, понапрасну для себя, но съ пользою для парохода, до 3000 р.
Еще во время производства работ?. агент?., видя, что съ имеющимися па лицо силами, снять пароходъ и отвесть въ безопасное ыЪсто нельзя, обратился ь?» Копенгаген?, съ запросомъ, не
Digitized by. Google
КРУШЕНИЕ СУДОВЪ У ОСТ. ДАГО	243
приметь лп датское общество спасения бедствующпхъ судовъ на себя этпработы. Вс.тЬдств1е этого запроса, былъ прпсланъ поверенный, который, по отказе бар. У. Ш. отъ работъ, заключилъ съ агентомъ контракта, на гораздо выгоднейшихъ услов!яхъ.
По получешв сведешя ота поверсннаго, пзъ Копенгагена выслали два парохода, водолазный аппарата, четыре капели и нужныя механпчесшя принадлежности.
По вторпчномъ откачиваши набравшейся воды (чтб произведено съ меныпимъ уже трудомъ противу перваго раза, такъ какъ главный повреждения были отысканы и по возможности заделаны), поставили и подняли на камеляхъ пароходъ, стянули съ мели, отвели па гапсальсшй рейдъ, для приняли обратно снятыхъ принадлежностей, а потомъ и въ Стокгольмъ, где пароходъ былъ введенъ въ докъ, исправленъ и приведенъ въ прежшй видъ.
Впрочемъ, красноречивее этого, поверхностно описаннаго примера, говорить факты, въ опровержение замечашя редакции: «что изъ всего ряда бедствовавшпхъ судовъ, само собою разумеется, не техъ, кон кончились крушешемъ, нельзя указать на действительную помощь, которую бы береговые жители оказали судамъ, хотя и приткнувшимся къ мели, но снявшимся съ нея безъ болыпихъ поврежден^.
На это безусловно согласиться нельзя, и я, въ подтвсрждеше этого, вынужденъ указать па факты:
1)Бригъ Aschlcy купленъ прибрежнымъ помещивомъ па аукционе, во не прежде освобождения съ меяп п привода въ безопасное место, вероятно, вследств1е убеждсв1я хозяевъ, что требуемое брпгомъ исправлеше обойдется слишкомъ дорого.
2)	Буксирный пароходъ Нарва по мота бы быть освобожденнымъ безъ посторонней помощи.
3)	Сняпе шкипера и матросовъ, съ разбивавшагося французскаго брига Luise сопряжено было съ -опасностпо жизни исполнителей.
4)	Cuacenie груза п самаго корпуса россшско-фпнляндской шкуны Тойво (хотя ходъ работа въ подробности неоппсанъ) не могло состояться безъ значительной посторонней помощи.
5)	Тоже подтверждается въ отношении сняла съ мелп’ парохода Ярборухъ (къ которому вернемся еще, по поводу замечашя г. Андреева).
6)	Хотя ръ меньшей м^рЬ, ро тарже в случаи ръ ганроверскою шку-вою Александрина, англшекпмъ брпгомъ Corsair и шведскою шку-ною Franclin, бедствовавшими въ 1803 году, доказываютъ стара-н!е и труды нрнбрежиыхъ жителей, прп спасенш самыхъ судовъ,
Digitized by Google
244
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
хотя полученная за то вознаграждешя по очень блистательны (*). Съ зам’Ьча1пемъ же, что прпчпна гибели многихъ судовъ не есть страховап1е плп, верп Ье сказать, правила, соблюдаемый страховыми обществами, решительно не могу согласиться и въ подтверждеше своего мпЬьпя, привожу нижеследуюпцй случай:
Команднръ одного бедствовавшего около Даго парохода, выехавъ на берегъ, былъ встреченъ, между другими лицами, шкнперомъ одного здешпяго судна (вполне Владеющего апгл!йскимъ языкомъ); на пзъявлешя сожалешя и учаспя къ бедственному положешю па-хорода, командпръ его прехладнокровно отвЬтилъ: «нечего сожалеть; по возвращеши въ Англио, мне за это заплатить». Ответь, конечно, можетъ быть пстолковапъ двояко; а потому, упоминая о немъ, умалчиваю имена, будучи уверенъ, что придетъ время, когда собственная совесть упрекнетъ лучше всехъ печатныхъ обвинешй. Но тЬмъ не менее, это фактъ, который можетъ быть доказанъ предъ судомъ. Можетъ быть, подобный ответь былъ сказанъ необдуманно, но друпе дЬлаютъ п молчать. Действ1я шкипера брига Corsair служить достаточнымъ этому подтверждешемъ.
Не хочу п не могу доказывать, будто бы первоначальное по-становлетпе судна па мель делается нарочно, а напротивъ, вполне соглашаюсь съ мнейемъ г. Андреева, приписывающаго случаи бедств!й неверному путесчислешю, неупотреблешю дев!ацш, густой пасмурности н преимущественно туману.
Не ирпнцппъ страховашя есть причина крушешя многихъ судовъ, который бы могли быть спасенными, если бъ экипажи ихъ тотчасъ, какъ встапутъ па мель, принимали предварительный меры; не противъ него и я возстаю, но противъ статутовъ страховыхъ обществъ и исНолнетя ихъ поднимаю голосъ,—полагая, что имъ нужно приписать неправильный действ!я шкпперовъ, укрывающихся за благовидными причинами. По разсказу шкпперовъ, нейтральныхъ при случаяхъ, представленныхъ мною, статуты эти вызываютъ, пли лучше сказать, припуждаютъ действовать неправильно, такъ какъ общества приняли за правило не выплачивать расходы по авар!ямъ, если они не достигаютъ определенныхъ процептовъ застрахованной суммы (?).
На сожалело, г. Андреева, что не приведены цифры суммы, законно доставшейся пмешю Гогенгольмъ п чпнамъ погранпч-
(*) Тутъ нужно заметить, что cnacenie самаго судна, какъ предмета не подвер-женнаго покраж!., не доставляет! чинамъ пограничное стражп законной награда, назначенной только въ случаЬ принят дЬЯствительнаго учаспя въ сбережении предметом, груза.
Digitized by
Google
КРУШЕН1Е СУДОВЪ У ОСТ. ДАГО
245
ной стражи, къ большому неудовольствш своему не могу вполне удовлетворить такой любознательности, упустивъ въ свое время изъ виду прюбщеше этого сведешя; ныне же, по смерти бывшаго владетеля означенная пмЪн1я, не имЬю къ этому возможности. Впрочемъ, приведете некоторыхъ цпфръ (*), почерпнутыхъ изъ офи-щальныхъ источниковъ, о суммахъ, полученныхъ чинами пограничной стражи и таможеннаго ведомства, за сбережете спасенныхъ товаровъ и такелажа, не можетъ обрисовать ясно ту сумму, которая по законамъ причиталась местному владельцу (впрочемъ, и представляемый суммы не все получены отъ нметя Гогеняльмъ); изъ получаемой имъ суммы, до раздела, приходится многое вычесть на расходы, прп сушке, новой упаковке, отвозе па рынокъ, уплате та-моженпыхъ пошлипъ, коммпсюнерсые проценты (счастливь тотъ, кому эти последн!е незнакомы), и т. и., неговоря уже о расхо-дахъ по самому ходу снасешя, содержаше нужныхъ судовъ, зарабо-чей платы, и т. д., которые при расчете съ чинами стражи и таможенная ведомства не пмеютъ места.
Чинамп стражи получено за сбережение товаровъ, спасенныхъ:
Отъ владЬль-цевъ им!.в1й:
Съ американская корабля Metropolitan . 800 руб.) г . —	росс)йско-финляндской шкуны Тойво.	325	—	I 1 росенгофъ.
—	англ!йскаго парохода Napoleon. . .	2225	—	'
—	французская брига Etoile de la тег.	83	—	.
—	англМской шкуны Little Dorith въ натуре.
— англгёскаго парохода Балтике . . .2155 руб.
— прусская барка Drey Gebruder . . 1200 — — апгл!йскаго паровая барка Трентъ . 1946 — — ганноверской шкуны Alexandrine .
Эммасгъ.
Гогенголмъ.
G25
Случаи 1863 года еще не все окончены разсчетомъ, за непро-дажею товаровъ.
Приведенный суммы составляют!, восьмую часть суммы, полученной прибрежнымъ помЬщикомъ, за псключешемъ собственно экстра-ординарныхъ расходовъ.
Говоря о награде за сбережете товаровъ, прпчптающейся чп-намъ пограничной стражи п таможеннаго ведомства, нельзя не сказать несколько словъ о распределении опой.
Статья 1162 уст. торговая, св. зак. томъ XI, пзд. 1857 года, определяющая общую наградную сумму, за спасете п сбережете,
(♦) Саиыхъ зпачптельннхъ.
Digitized by Lr.ooQle
240
мореной СЕОРНИИЪ
такъ ясна, что недопускаетъ никакого толкован1я, а потому исполняется буквально. Статьи же 1163 и 1164 представляйтъ столько гибкости въ толкованш п столь обширное поле ратовашю гг. за-коннпковъ, что чины стражп и таможеннаго ведомства, во избежите безпрестанно вознпкающихъ тяжбъ, стоющпхъ много времени и денегь, по преимуществу отступаются отъ своихъ правъ н ндутъ на сделку.
Ответь на вопросъ: могутъ лн постороння лица, не только по прибрежьямъ Даго, но и по всемъ прпбрежьямъ привилегирован-ныхъ прибалпйскпхъ губершй, подавать помощь бедствующимъ су-дамъ, для снятия ихъ съ мели и спасать пхъ грузы,—данъ весьма категорически, статьею 1137 того же устава торговаго. Но тутъ не должно забывать общаго правила «кто прежде пр^едетъ на мельницу, того прежде п отпускают!*, а потому прибрежный пом!-щпкъ, получивъ доверенность шкипера, спасать что возможно, по всей вероятности, постарается отклонить незваннаго помощника, да и положим!, что постороннее лицо прибыло прежде на Micro (въ этомъ только случае посторонни! имеетъ преимущество, такъ какъ при одновременном! liptioutln преимущество па стороне прпбрежПаго владельца), и ycniaoзаключитьсь корабельщикомъ условлена право сиа-сетя, до прибыла м!стнаго помещика илп сто повЬреннаго,—то это постороннее лицо должно я:е им ЬтЬ подъ рукою безопасное Micro для склада спасенных ь НрСдмеДов!; обратись затаковымъ къ владельцу, лицо это не должно быть удивлённым!, что тотъ, считая подобное вмешательство иарушешемъ личиыхъ его правъ, окажется не весьма предупредительным! при отвод! прпличИаго пом!щетя или при указами места Для такого склада, и нетъ сомнЬшя, что потребуетъ за оное хорошаго возНаграж icuia, имЬя къ тому полное право.
Объяснеше па вопросъ о томъ, что пргЬхавппй на судно, ставшее на мель, владелец! прибрежья наипмаетъ судовой же экипажъ для работы по спасен!» груза, —сделать довольно трудно, хотя ларчикъ ц просто открывается,
Не правда лп—предположеше справедливо, что шкиперъ или ка-питанъ, нередаюпцй право командовашя своимъ бедствующимъ суд-номъ, прибрежному помещику, или другому какому либо лицу, прибывшему къ нему съ предложешемъ услугъ, долженъ пмЬть моральное уб'Ьждеше, что ему самому пЬтъ возможности спасти ни судна, ни груза, не только собственными средствами, но н съ по-мощно нанятыхъ; иначе бы онъ не отступился огъ своего права. Не мсн!е справедливо и то, что прибрежный владЬлецъ, принимая на себя распоряжешя и ответственность по спасещю, долженъ быть
Digitized by CtOOqIc
ВРУШРЛИЕ СУДОВЪ У ОТТ. ДАГО
24Т
убЪждеппымъ въ томъ, что можетъ пополнить, если не все, то по всей вероятности большую часть обязательства. По переход^ команды г.1 1|>уНй руки, и та и другая сторона постуиаютъ соотвЬствеи-нЬ йовояу no.ibffieriito.
ТЙг.ЬпеЬъ п экипажъ (Нъ Ьсобепиости англпчанё) плй оставлйютъ судно, уЬзясйя на берегъ, пли Же остаются на м^сгЬ пассййнымй свпд1.телймн хода cnaceinn. Прибрежный же влад-Ьлецъ, йъ йнге-ресЬ котораго быстрей Шее и возможно болыПее спасеШе груза, дабы, облегчинъ корпусъ судна, спасти и его, еслй въ тому Представятся надежда, старается привлечь на м!сто какъ Можно болЬе ра-бочихъ силъ, но не въ нихъ однЪхъ состоитъ Главное (собственно рабочихъ силъ можно ия^ть съ берега вдоволь), а въ умении и нривычК’Ь обходиться и действовать механическими прфйособлешямп судна и въ знанш гд± п какпмъ образомъ размЬщенъ грузъ. Что же тутъ уднвительнаго, что помЪщикъ наннмаетъ экипажъ, соотв^т-ствуюпцй этимъ требовашямъ, находящейся въ праздности и которому потеря двухъ трехъ рабочихъ дней вознаграждается съ лихвою высотою заробочей платы. И кто, бывъ на м'ЬстЬ прибрежна-го владельца, этого не сд'Ьлалъ бы?
Въ отношенЬ1 пояснешя темныхъ пятенъ въ разсказЪ о иароходЬ Ярборуяг; остается сказать немногое, отклонпвъ подозрение въ ирошй, съ моей стороны, такъ какъ я въ своемъ разсказ! вовсе не пред-нолагалъ ее.
Когда прибыли къ пароходу Ярборухъ суда береговаго владельца, капитанъдля облегчешя пароходапросилъ пов1реннаго отъпомещика, снять часть груза, преимущественно палубнаго, состоявшаго нзъ ма-шинныхъ частей, уложенныхъ въ ящики, и чугуннаго мостика въ нисколько тоннъ тяжести; по приняли ящпковъ на суда, оказалось, что мостикъ ио длине и громоздкости, не могъ быть номЪщеннымъ ни на одинъ изъ прпбывшихъ на мЬсто шлюповъ, Галтаусь и Ха-зардь-, тогда шкиперъ, не ожидая прибыли большего судна, пред-почелъ освободиться отъ груза выкинувъ его за бортъ, гд! онъ и поныне лежитъ, затонувъ въ мягюй илъ. Подняле мостика, по тяжести, предетавляетъ татя затруднетя п требуетъ такъ много прп-способлешй, и прптомъ, по всей вероятности, онъ пострадалъ отъ морской воды на столько, что къ первоначальному назначению ие-годенъ, и по добыч! со дна морскаго долженъ быть проданъ въ ломъ за безцЪпокъ, при чемъ изь вырученной суммы, останется доставшему его пожалуй,только половина, чрезъ что онънаверно будетъ въ значительном!, убытка, получа за израсходованный рубль гривну. Ноя отклонилсяотъ пастоящаго вопроса,—вернемся кънему. Снятый палубный грузъ не былъ свезенъ на берегъ въ дер. Мудаста, по
Digitized by CtOOQIC
248
МОРСКОЙ СЕОРППКЪ
затруднительности приставать нагруженным!, лодкамъ, да п не было надобности въ томъ. По спят палубнаго груза, облегченный пароходъ хотя поднялся, но самъ не сошелъ съ мели, а стянуть, и при-томъ, для поддержки плавучести его, понадобилось пришвартовить (не это ли выражеше затемнило смыслъ разсказа, и превратило факта въ сказку? прошу извинешя, впредь не употреблю его, а заменю словомъ: найтовить) къ каждому борту по шлюпу (назван-ныхъ по ошибке яхтами), откачивая постоянно воду, чтобы держать топки свободными отъ воды и тЪмъ дать возможность машине работать; но, не смотря на это, черезъ полчаса съ не болыпимъ после привода на рейдъ, онъ снова сЬлъ на дно, погрузясь выше ва-терлипш. Дф поднят парохода нужно было снять еще 106 ящиковъ, очень тяжелов'Ьсныхъ, съ машинными частями, чрезъ что, по-лучивъ просторъ для осмотра интрюма, по откачанш воды, кроме паровыхъ и судовыхъ, 10-ю ручными помпами, открыли поврежденное место, которое временно заделали, и хотя не совершенно прекратили течь, но она уменьшилась до такой степени, что представилась возможность собственному экипажу съ нею управиться; но и тутъ шкиперъ, не смотря на сильное желаше, по просту сказать, обмануть подавшаго ему помощь, не решился пуститься въ море одинъ, а подозвалъ шедшую мимо шкуну Фонте. Такъ неужели эти трехсуточный, ночныя и дневныя, успленныя работы, 30 и 40 человекъ, въ каждой смене, производимый по распоряжешю при-брежнаго владельца, на основашй даннаго ему канитаномъ полно-моч5я, должны были окончиться даромъ? и неужто онъ за нихъ не имЪлъ права требовать уплаты или же достаточнаго ручательства, въ оной? тогда какъ по существующимъ законамъ, могъ требовать четверть стоимости самаго судна, снятаго пмъ съ мели (чтд кажется, виоследств1и, и получилъ. за неболыпимъ вычетомъ). Гд’Ь же тутъ ирошя, если сказалъ, что; пароходъ, разведя пары и обру-бивъ концы, связывавппе его со шлюпами, взялъ шкуну на буксиръ и ушелъ въ море, не предуведомивъ бывшпхъ на немъ по служебной обязанностп, таможеннаго чиновника и двухъ солдата пограничной стражи, которыхъ такъ сказать арестовалъ на время, спустивъ уже па походе, вероятно, изъ опасешя, что они предуведомить помещика о намереши избегнуть разсчета, не только за произведенный работы съ поставкою нужнаго матер!ала, но и npobian-та? Хорошо еще, что благодетельный телеграфъ далъ возможность наложить на беглеца запрещеше, и чрезъ то получить причитавшуюся плату. Вотъ какая муха вырвалась пзъ паутины—и что случается порой!
Digitized by
Google
ЕРУШЕН1Е СУДОВЪ У ОСТ. ДАГО
249
Впрочёмъ, позволительно предполагать, что честный капитанъ парохода, полагая, что въ Poccin, какъ на отдаленномъ востоке, англичанину предоставлено делать все, что хочетъ, съ самаго начала им'Ьлъ намЪреше такъ поступить, предпочитая выбросить за борть драгоценный мостикъ—совершенство заводскаго издЪл!я, и передать на суда, какъ то ему предложили, шестидневный запасъ угля. 106 ящи-ковъ, съ прежде снятыми 42, по убеждеши товарохозяевъ въ целости и непопорченности ихъ, взяты ими, съ уплатою б. У.-Ш. законной части, съ вычетомъ, однако, изъ причитавшейся ему законной части 10 процентовъ за авар!ю.
Зам!’>ча1пя, какъ редакщи, такъ и г. Андреева, называютъ меня защитникомъ береговаго права; но какого? не того ли, по которому, всякий нашедппй какую бы тони было вещь, выкинугуюприбоемъ моря, отъ ничтожной щепки до ящика съ драгоценными товарами, аетъ счит эту вещь своею собственностью? или же того права, которое находится въ числе поверх простолюдиновъ прибрежнаго народонаселешя норманскпхъ племенъ, по смыслу коего, «всяшй корабль, ставплй на мель, отверженъ Богомъ и принадлежать сатане, изъ пасти коего вырвать что возможно—есть обязанность каждаго хриспанина, и заслуга передъ Богомъ!?.» Но въ чью пользу должно быть произведено подобное cnacenie, о томъ предате умалчиваетъ, изъ чего следуетъ, что вернее оставить все, попавшееся въ руки, за собою. Или же, наконецъ, того права, которое существуетъ на практике въ остъ-зейскихъ провишцяхъ? Котораго же изъ этихъ правъ меня счн-таютъ защитникомъ? Изложеше и примените всехъ трехъ различно.
Сожалею очень, что могъ возбудить подобное обвинете. Упоминая о береговомъ праве, я изложилъ мнете, чтобы шкиперамъ и эки-пажамъ, псполнившимъ въ точности свои обязанности, при спасе-тп бедствующихъ судовъ и освобождепныхъ ими, хотя и съ постороннею помощью, но ио собственному усердно, была бы отъ стра-ховыхъ обществъ назначаема награда, какая определена .для бере-говыхъ жителей. ,
А какъ пришлось открыться, къ которой парпи принадлежу, то долженъ признаться, что защищаю береговое право, но ни какъ не въ смысле одного изъ вышесказанныхъ, а то, которое определено законами, для спасающихъ и сберегающихъ спасенное, во всехъ моряхъ Российской Имперш вообще. Въ нихъ каждому работнику, безъ ис-ключешя, назначено вознаграждете за его трудъ. Еще разъ повторяю, что ие думалъ защищать право, дающее одному лицу преимущество предъ всеми, и какъ членъ пограничной страя.п, за себя и
н. о.	16
Digitized by CtOOQIC
250
МОРСКОЙ ГВОГПИЕЪ
своихъ товарищей, могу высказать желате пмЬгь дЬю несъ лнцемъ, а съ прпсутственвымъ лЬсгомъ, непрпчастнымъ къ ходу спасения.
Не имЪвъ случая и возможности узнать, какого рода береговымъ правомъ руководствуются въ другихъ государствахъ, и преимущественно европейскихъ, не смею сделать сравнительнаго вывода, для опредЬлетя, въ какой степени иатп постановлен!» не соответствуют. трсбоватямъ девятнадцатаго века, и прекращаю дальнейшая разсуждешя, чтобы перейдти къ последнему пункту обоихъ заме-чашй, Некмансъ-грунду, п къ средствамъ сделать его менее опаснымъ для плаваши по •? некому залнву — этому главному пути торговли, избранному и сан й природой, и великимъ преобра-зователемъ Poccin, ’ Петромъ; важность и удобство этого пути уже сознавали новгородцы н псковитяне, чрезъ него вступивппе въ ганзейски! союзъ.
Некмансъ-групдъ! и опять такп Некмансъ! скажетъ читатель; что это за камень преткновешя, о которомъ ппшутъ въ Морск. Сборнике, такъ же часто, какъ по всей вероятности упоминалось о немъ и во времена Ганзы, и во время господства надъ прилежащими водамп скандинавскихъ державъ, и вообще всего 154 летняго нахождешя острова Даго подъ скипетромъ России
Не разеуждая о пользе для мореплавашя устройства постоянного маяка на северной оконечности этой банки, какъ объ этомъ говорится въ отчете гидрографнческаго департамента за 1862 годъ, долженъ выразить сомнете въ исполнимости сего, по клнматиче-скимъ и другнмъ местнымъ условгямъ. Кажется, что находящаяся на банке днища погибшпхъ кораблей, покрытыя и въ малую водт на 1 и 2 фута ею, и пакопивппеся на этой плитняковой скалё камни еще не доказывают., что предметы возвышающееся надъ по-верхносню, подобно маяку иа 35 или 36 футъ, могутъ сопротивляться не только прибою волнъ (хотя н ихъ сила на этомъ месте не заслуживает, преиебрежешя), но главное, напору леданыхъ острововъ, въ 10 и 15 верстъ въ д!аметре, который со всесокрушающею силою лезутъ ва предметы, представляющее сопротивлеше при пер-вомъ столкновешн, такъ что на выдающихся далеко въ море мы-сахъ вовсе не редкость видеть образовавппйся отъ этого напора валъ въ 15 и более футовъ вышины. Въ нашъ вЬкъ успЬхи ваукъ многое опровергнулн изъ того, что до сихъ поръ считали невозмож-нымъ, н къ гидравлнческимъ сооружешямъ применено уже употреблеше железныхъ винтовыхъ свай. Но для устройства твердаго фундамента, на которомъ бы могъ устоять, противъ всехъ случайностей, ма-
Digitized by CtOOqIc
КРУШЕН1Е СУДОВЪ У ОСТ. ДАГО	251
якъ, однйхъ свай недостаточно. И можно ли при постройся маяка ограничиться одною платформою основашя онаго? рйшить мудрено, это можетъ доказать только опытъ, но во всякомъ случай, кажется, придется эту платформу оградить искусствен нымъ островкомъ, ло-мающпмъ силу в льда и прибоя; иначе достойна будутъ сожалйшя несчастные, осужденные служить на подобномъ маякй, хотя одну только•зиму.
Что касается необходимости въ бухтй Гогенгольмъ имйть хоро-ппя средства для спасетя груза п подашя помощи бйдствуюпшмъ судамъ, такъ это вполнй сознано настоящимъ владйльцемъ имйшя, устроившимъ на этотъ предметъ значительной длины мостъ, до глубины въ 9 футовъ, съ положенными на немъ рельсами и механи-ческпмъ желйзнымъ краномъ; да и число принадлежащихъ этому владетелю судовъ будетъ увеличено.
Г. ♦. 8ц(е|п.
Digitized by CtOOQIC
Digitized by
Google
ЕЩЕ КЪ АРТИЛЛЕР1ЙСК0МУ И ИНЖЕНЕРНОМУ ВОПРОСУ. .
Въ прошлой книжке Морскаго Сборника мы поместили статью: Къ артиллергёскому и инженерному вопросу, вызванную возбуждешемъ этого вопроса въ Кронштадтскомъ Вестнике и. замечашями редакщи этой газеты. Изъ прочихъ статей при-сланпыхъ въ редакщю Морскаго Сборника по сему предмету, можно сделать лишь одинъ выводъ, что не только техническое, но и элементарное образоваше большинства юнкеровъ и ун-теръ-офицеровъ: морской артиллерш, корабельныхъ инженеровъ и инженеръ-механиковъ, еще въ недавнее время было неудовлетворительно, между т'Ьмъ какъ при весьма возможномъ для нихъ производстве въ офицеры, имъ предстоять серьезно-научное поприще и честь быть, такъ сказать, спещалистами спещ-алистовъ-моряковъ, следить за быстрыми успехами артиллерш-скаго, инженернаго и механическаго Д'Ьла за границей и водворять эти приложены наукъ въ русскомъ флоте, военномъ и комерческомъ,—требоватя, самыя умеренный и скромныя, ибо мы не включаемъ въ ихъ число собственныхъ изобретены, усовершенствован^ и открытй по артиллерыскому и инженерно-механическому делу, чего, однакожъ, въ праве были бы ожидать, имея въ виду, что не всегда же намъ идти на буксире у опередившихъ насъ народовъ западной Европы въ научномъ, техническомъ и промышлениомъ отношены. Само собою, что нетъ правила безъ исключены, и къ этимъ исклю-чешямъ, сколько мы можемъ судить, принадлежать, между про-чимъ, и те изъ нашихъ артиллеристовъ и инженеръ-механи-
Digitized by CjOOQle
254
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
новь, которые сами съ сожал$шемъ говорить о неудовлетворительности образовала своихъ товарищей по спещальности и отчасти указывают на причины этого явлешя. Такъ, въ статье: Нисколько словъ объ юнкерахъ и унтеръ-офицерахъ корпуса инженеръ-механиковъ (присланной изъ одного изъ портовъ Чернаго моря) говорится о неудовлетворительности экза-меновъ. Мы не печатаемъ этой статьи, потому, во первыхъ, что находимъ достаточнымъ познакомить читателей съ ея содержашемъ, а во вторыхъ, по неизвестности имени автора (подписавшаяся: псевдонимъ Бондаренко).
Упомянувъ снаЛла о томъ, что въ настоящее время юнке-рамъ и уптеръ-офицерамъ спещальныхъ корпусовъ морскаго ведомства предоставлены: безплатное слушаше лекщй, читае-мыхъ офицерами, заняпя по мастерствамъ въ адмиралтеп-ствахъ, преимущественно въ свободное отъ службы время, дозволено пользоваться книгами офицерскихъ библютекъ съ выче-томъ изъ жалованья по 1 р. с. въ треть, авторъ говорить далее:
«Корпусъ инжеперъ-механпковъ образовался изъ вольноопределяющихся и детей дворянъ; вышедшихъ же изъ инженернаго училища и потомъ переведенныхъ въ черноморск1й флотъ, очень мало. Самый большой npieMb юнкеровъ въ корпусъ былъ въ конце 1858 года. Хотя назадъ тому прошло только пять лФтъ, но программа экзамена сравнительно съ настоящею была очень невелика, да и самый способъ экзаменовашя былъ такого рода, что можно было поступить въ корпусъ мехаииковъ, не имея никакого понятая о механике; что же касается до словесныхъ предметовъ, то на иихъ не обращалось большая внимаю я, и намъ однажды мучилось слышать, какъ на вопросъ экзаменатора: кавой главный городъ въСи-цилш? экзаменуюпцйся отвечалъ: Стокгольмъ. Поверхностность экзамена, малый объемъ предметовъ, входящихъ въ программу, и заманчивая перспектива механика въ отношенш материальной его стороны, много способствовали быстрому увеличена числа поступавших^, въ корпусъ: въ продолжеше трехъ лФтъ число это возрасло до 60-ти, и есть причина думать, что скоро бы оно удвоилось, если бы не увеличилась программа экеамена. Бъ 1859 году состоялся прпказъ проэкзаменовать всехъ юнкеровъ и унтеръ-офпцеровъ, и оказавшихся слабыми въ иознашяхъ—исключить изъ службы. Паз-
Digitized by CtOOQIC
ЕЩЕ КЪ АГТИЛ. И ИНЖЕН. ВОПРОСУ	255
пяченная для этой цели особая коммиЫя прочла въ полномъ со-бран1и экзаменующихся волю Его Высочества Генералъ-Адмирала и приступила къ экзамену, продолжавшемуся около недели. Между объявлешемъ приказа и его исполнетемъ прошло такъ мало времени, что невозможно было успеть подготовиться къ экзамену, ре-зультатомъ котораго была выключка изъ корпуса 26-ти человекъ. Это неожиданное обстоятельство благотворно подействовало на меньшую часть юнкеровъ; мы говорюсь: на меньшую, потому что большая часть ихъ все-таки осталась, къ величайшему прискорб1ю, въ первобытномъ состояли,или потому, что не имела, по семейиымъ обстоятельствамъ, мо-ральныхъ силъ на столько,чтобы выйдтиизъ пего, или потому,что принадлежала къ числу тФхъ людей, для котсрыхъ—хоть трава не расти....
«Мы думаемъ, нетъ надобности говорить, что въ первой катего-pin есть нсключешя, достойныя глубокаго уважетя. Вторая категория состоитъ изъ моЛодыхъ людей, съ достоинствомъ отплясываю-щнхъ на всехъ вечеринкахъ и сватьбахъ, непременныхъ членовъ всякихъ приключешй и пзвестныхъ въ г. Николаеве подъ эпитете мъ слободских* мичманов*.
«По просьбамъ, более пли менее уважптельнымъ, выключенные опять были въ скоромъ времени приняты въ корпусъ и получили па одинъ годъ отсрочку экзамена. Действительно, смотря на экза-менпыя отметки за последнее время, невольно приходишь къ приятному убеждетю, что число знающихъ полный курсъ съ каждымъ годомъ увеличивается; но, следя внимательно за ходомъ экзамена и имея передъ глазами несколько" грустныхъ фактовъ, доказывающихъ, что п теперь еще можно быть пропзведеннымъ въ кондукторы пли офицеры, съ самыми микроскопическими понятиями о предметахъ, входящихъ въ программу экзамена, горько разочаровываешься и пе знаешь, чему приписать это явлеше въ настоящее время, когда все внимаше экзаменной коммпсш должно быть обращено на точность экзамена, когда потребность въ хорошихъ мехавикахъ сознается ясно всеми. Объяснять эти факты простою случайноспю, или искать другой псточипкъ причпнъ, мы не беремся. Мы можсмъ только крайне удивляться и надеяться, что намъ больше не придется быть свидетелями такпхъ иеобъяснпмыхъ явлешй...
«Мы решительно не хотимъ сказать, что па экзамене следовало бы, какъ говорится, юнятъ экзаменующихся: Боже сохрани!—мы очень далеки отъ этой мысли; и при томъ гокенгя этп не принесли бы никакой пользы; напротивъ, при такой методе мпопе, действительно знаюпйе курсъ, могли бы пострадать вследствие разпыхъ причпнъ, решительно нсотнос^щихся ьъ ихъ знашю; тФмъ безпо-
Digitized by CtOOQIC
25G
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
лезпЕе это для нсзнающихъ, потому что пезнате ихъ легко выкажется и тогда даже, когда имъ сделано будетъ небольшое сиисхо-жде1пе, которое, впрочемъ, пе должно иметь места ни въ какомъ случай. Вопросъ объ экзамене вообще невольно рождаетъ другой вопросъ: объ экзаменовати тЬхъ юнкеровъ, которымъ невозможно илп очень трудно приготовить себя теоретически по првчннамъ, болйе плп менее требующпмъ уважения; мы говорпмъ о юнкерахъ, поступившпхъ въ доброе старое время п прослужпвшихъ 8 и бол’Ье лйтъ; мнопе пзъ нихъ управляли машинами п почти всЬ заслужили репутацйо пзрядиыхъ практпковъ; между тЬмъ, на общихъ го-довыхъ экзаменахъ мы впдпмъ, что они могутъ отвечать только на вопросы арифметики, геометрш п практической механики. Намъ кажется, что они останутся совершенно довольны, если, по выслуга лйтъ и отказавшись отъ экзамена, получать чинъ коллежскаго регистратора; каждый изъ нихъ на столько свйдущъ въ практике, что можетъ иметь место въ коммерческомъ флоте и получить содержали гораздо больше, нежели сколько даетъ имъ служба....
• Одна изъ причинъ медленного развитая у насъ паровой механики заключается въ томъ, что большая часть нашихъ механиковъ, почти или вовсе, незнакомы съ иностранными языками.* Прочнтавъ каталось книгъ офицерской бпблютеки, относящихся до пароходной механики, мы видпмъ, что самая большая часть ихъ писана на фран-цузскомъ и анг.пйскомъ языкахъ. Мы думаемъ, что введете одного изъ этихъ двухъ языковъ значительно подвинуло бы теоретическое зпаше нашихъ механиковъ и, смело можемъ сказать, много бы способствовало къ тому, чтобы вывести этотъ родъ службы нзъ того нсзавпдпаго положешя, въ которомъ находится онъ теперь; а лютому знаше французского плп англ1йскаго языка необходимо сделать обязательпымъ для вновь поступающихъ въ корпусъ, а для поступившихъ уже, срокъ два года будетъ вполне достаточнымъ для того, чтобы изучить его и при случай употребить съ пользою. Само собою разумеется, что прп экзаменовании изъ иностран-ныхъ языковъ, пе слйдуетъ требовать отъ экзаменующагося бйглаго разговора: достаточно будетъ, если онъ можетъ, не затрудняясь, читать п переводить съ помопцю лексикона.
«Слушаше лекщй, чптаемыхъ офицерами, далеко не принесло той пользы, какую мы ожидали; мы видели, что при открыли лекщй число слушателей было очень велико, сравнительно съ тЬмъ числомъ, которое намъ пришлось увидеть, спустя некоторое время; тоже относится и къ работамъ въ мастерскихъ адмиралтейства. Какъ то, такъ и другое, не можетъ быть вполне обязательным^ потому что
Digitized by CjOOQle
ЕЩЕ КЪ APTII.1. П 1ШЖЕН. ВОПРОСУ
257
каждаго пзъ юнкеровъ есть своя судовая обязанность, часто служащая достаточной отговоркой отъ прптязашй лекторовъ, если бы имъ вздумалось заявить свои притязан1я, чего, конечно, никогда не случалось. Мы убеждены, что прп бол’Ье точномъ н правнльномъ экзамен?}, всЪ средства, такъ щедро расточаемый правительствомъ, принесли бы сравнительно большую пользу юнкерамъ, п каждый пзъ нихъ не премпнулъ бы пользоваться этими средствами, въ свободное оть службы время, подъ опасешемъ быть выключеннымъ изъ корпуса. Очень можетъ быть, что некоторые пзъ юнкеровъ и при такомъ порядкЬ вещей не осуществятъ высказаниыхъ нами надеждъ; во всякомъ случаЬ, число ихъ будетъ очень невелико, и къ тому же, правительство немного потеряетъ, если лишить службу такихъ ревностныхъ исполнителей...
«... Не можемъ не поделиться съ читателями интереснымъ фантомы прилагаемое письмо прислано въ г. Николаевъ отъ кондуктора N, нынЪ прапорщика корпуса инженеръ-механиковъ, къ своему товарищу. ПомЬщаемъ его здЬсь, какъ образецъ величайшей безграмотности и какъ самое убедительное доказательство того, что можно было быть офицеромъ специалистом, везная даже русской грамоты. £
«Добрейппй Друхъ...! Первымъ долгомъ уведомляю тебе о своемъ «здоровье что я здоровъ атекже чего и тебе желаю.... буть такъ «добръ пожалуста узнай омоемъ претцтавлеши что когда оотослана «ли въ тетербу (*) илпже еще нетъ пожалуста узнай поверней п «какъ можно сообщи поскорее мне на шкуну.... чрезъ Керчь иъ «новоросйскъ. Извини пожалуста что такъ мало пишу ей Богу «здЬсь ничего особенаго нетъ исключая таски дакъ пожалуста го-«лобчикъ узнай и собщи мене остаюсь всегда покорный къ услугамъ «твоимъ кондукторъ N.
«Это пишетъ инженеръ-механикъ молодаго поколЬепя, поступивши на'службу не дальше, какъ въ 1859 году!»... -
С) Въ Петербургъ.
Digitized by
Google
Digitized by
Google
ПОДРОБНОЕ ОПИСАН1Е СРАЖЕН1Я
МЕЖДУ КОРСАРОМЪ АМЕРИКАНСКИХЪ КОНФЕДЕРАТОВЪ ALABAMA
И ВОЕННЫМЪ ШЛЮПОМЪ СЪВЕРО-АМЕРИКАНСКИХЪ ШТАТОВЪ KEARSARGE.
Въ № 7 М. Сб. . сего года, въ огдЬлЪ заграничной морской хроники было приведено описание боя между судами америкаискихъ ШТатовъ: федеральнымъ Kearsarge и конфедератовъ Alabama, на основанш газетныхъ пзвФспй иностранной прессы, появившихся тотчасъ же посдЪ этого случая, п въ то же время было обЬщано вамп сообщить читателямъ М. Сб. болг1;е подробный иэвФсПя объ этомъ д’Ьл'Ь, которыхъ мы ожидали отъ нашихъ корреспондснтовъ.
Въ настоящее время намъ доставлены эти св'ЬдЪн^ заключающаяся въ двухъ брошюрахъ, написанныхъ въ ЛондонЪ защитниками об’Ьпхъ сторонъ: два взгляда на одно и то же дйло, сторонии-ковъ Kearsarge и стороннпковъ Alabama. Въ обФихъ брошюрахъ столько интересныхъ подробностей боя, что сокращать пхъ— значило бы писать газетную статью, которая или вовсе была бы безполезна для читателей моряковъ, или принесла бы ничтожную пользу, удовлетворяя одному только любопытству, безъ всякихъ указашй на подробности нриготовлешя, снабжешя и воору-жешя судовъ, состава пхъ комапдъ, артиллерии и проч., а потому мы привели обЪ брошюры, сколько то было нужно, безъ сокращена.
Представляя такимъ образомъ дФло Kearsarge n Alabama внима-niro военныхъ моряковъ, мы будемъ ждать компетентнаго ихъ взгляда на этотъ бой, взгляда, выработанного па основанш предлагаемыхъ теперь памп свЪд’Ьшй. Живой интсресъ этого перваго морскаго боя между винтовыми судами, съ новейшей артил-лер!ею—стараго п новаго свЪта, и желаше г.Фкоторыхъ нашихъ спе-пдалпстовъ, чтобы обЬ брошюры сколь возможно скорее появились на страницахъ М. Сб., даюгъ намъ надежду, что смещалисты эти
Digitized by CjOoqIc
260	МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
выскажутъ в свой взглядъ на дЪло Kearsarge и Alabama. Известно, что императоръ французовъ поручнлъ пзучеше этого боя адмиралу Ронсье ле Нури, ио до сихъ поръ мы еще ничего не слышимъ о немъ изъ Францш.
I.
ALABAMA и KEARSARGE.
(Описаше сражешя между этими судами, въ Британскомъ канале, въ воскресенье 19 шня (и. с.) 1864 года, составленное но свФдФ-шямъ, собраннымъ отъ плФнныхъ съ приватира Южныхъ штатовъ Alabama и офицеровъ военнаго шлюпа СЬв. ш. Kearsagre и жителей Шернбурга,—сост. Фредернкъ Мильнсъ Еджъ (Milnes Edge). London 1864).
Вскоре после знаменнтаго боя Alabam'n съ Kearsarge, о которомъ такъ много и такъ различно говорили журналы, въ особенности англ!йск1е, которые, разумеется, склонялись на сторону южанъ и капитана Семмса, въ Лондоне появилась брошюра Мильнса Еджа подъ этимъ заглав!емъ, защищающая Kearsarge, имя котораго, хотя и победителя, проходило незамеченнымъ, забросанное множествомъ брошюръ, выпнсокъ изъ журналовъ и описатй разбойниче-скнхъ подвпговъ Alabam'u. Представляемъ здесь подробное извлечете изъ этой брошюры.
Важность сражешя между шлюпонъ Сев. ш. Kearsarge и прива-тиромъ конфедератпвныхъ штатовъ Alabama, не можетъ быть оценена величиною судовъ. Сражете это было первымъ решительнымъ морскимъ боемъ между паровыми винтовыми судами, н вместе съ темъ, первымъ испыташемъ новой, современной артиллерш. Кроме того, это былъ решительный споръ за первенство между артилле-р}ями Европы и Америки, и результаты его представляютъ намъ данныя, по которымъ мы можемъ судить объ отиосительныхъ пре-имуществахъ нарезныхъ и гладкостенныхъ оруд!й, на близкомъ раз-стояши.
Можетъ быть, ни одно событие не сопровождалось такимъ множествомъ ложныхъ слуховъ, какъ то, о которомъ мы говоримъ. Первое извеспе объ немъ пришло къ намъ съ множествомъ раз-личпыхъ толковъ, большая часть которыхъ были совершенно про-тивуположны истине, и не смотря на то, что уже прошло несколько недель после того какъ Alabama последовала за своими беззащитными жертвам^ф въ ихъ сырую могилу, этимъ слухамъ п толкамъ верятъ столько же, какъ и прежде. Мнопе приписываюгь победу
Digitized by CtOOQIC
СРАЖЕН1Е МЕЖДУ ALABAMA И KEARSARGE
261
Kearsarge нижепонменованнымъ причинамъ, которыя, по мпЬшю ихъ, извнняютъ, следовательно, плпоправдываютъ гибель Alabama.
1) Большая величава и быстрота хода Kearsarge.
2) Превосходство его артнллерш.
S) Борта, покрытые цепями.
4)	Большее, чЪмъ на Alabam'k, количество команды.
5)	Неготовность къ д-Ьлу Alabam’a.
6)	Мнимая необходимость для капитана-Семмса принять вызовъ, сделанный ему командиромъ Kearsarge.
Кроме этого, было множество и другнхъ не менее ложныхъ слу-ховъ, которые оправдываются только или незнашемъ дела, илп нарочно распускались всюду съ единственною цель^р уменьшить славу победы федералистовъ, заклеилпвъ ихъ безчелов4ч1емъ. Къ первымъ принадлежать замечашя, сделанный въ Times (21 1юня), но ихъ можно оправдать темъ, что oni были сделаны ио получешн пер-выхъ извЪспй, доставленпыхъ туда людьми, желавшими всеми своими силами оправдать погибель Alabam’a. Статья эта говорить, напримеръ, что «судно конфедератовъ начало действовать съ разстоя-шя 2000 ярдовъ (10 каб.), п что второе ядро пробило насквозь борть Kearsarge», тогда какъ, судя по извФспямъ, ни одно ядро не пробило его насквозь. Кроме того, тамъ сказано, что *Kearsarge сдЬлалъ около 100 выстреловъ и всего более изъ 11 д. оруд1я>, тогда какъ на самомъ деле на немъ не было и */г такого количества снарядовъ этого калибра. Еще далее мы находимъ въ той же газете, «что команда Alabam’a оставалась па месте до невозможности и продолжала действовать оруд!ями до техъ поръ, покуда вода не подошла къ дуламъ орудий». Такое извеспе уже не более какъ смешно до крайности: такъ какъ орудш его, также какъ и на Kearsarge, были на верхней батарее, то люди, следовательно, действовали ими даже тогда, когда корпусъ судна былъ уже на два фута подъ водою. По словамъ пленныхъ, взятыхъ шлюпомъ Kearsarge, капптанъ Семмсъ спустилъ свой флагъ тотчасъ же после того, какъ механпкъ уведомилъ его о томъ, что вода за-ливаетъ огонь въ печахъ; черезъ нисколько же минуть, она поднялась такъ высоко, что носъ судна медленно приподнялся изъ воды'. Досадно видеть, что въ такомъ журнале, который па будущее время могъ бы служить самымъ вернымъ источнпкомъ сведений о современпыхъ собыпяхл, помещаются так1я нелепый и лож-ныя пзвест1я.
Но, вирочемъ, трудно было бы перечислять все те извЬспя и слухи, которые НОСИЛИСЬ объ ЭТОМЪ деле, И все 0ПИС81ПЯ, помещен-
Digitized by Lr.ooQle
2G2
МОРСКОЙ СЕОРНИКЪ
ныл какъ въ апг.пйскпхъ, такъ п фрапцузскпхъ журналахъ, п потому, чтобы публика могла сама судить о томъ, на чьей сторонф справедливость, мы постараемся представить предъ нею факты такъ, какъ они были па самомъ дФлФ.
Черезъ нисколько дней послФ сражешя, авторъ нарочно отправился въ Шербургъ, чтобы лично и на мФстФ осмотреть и получить свф-дЬшя объ интересовавшемь его дФлФ. Невидимому, несправедливый извФспя, чтобы не сказать положительная ложь, были такъ нераздельны со всФмъ, что касалось Alabam'u, что жители Шербурга увФрялп его, что па Kearsarge, который сгояп, тогда въ гавани, никого не пускаютъ. Желая, однакоже, поверить это и слышать отказъ отъ еамихъ офицеровъ шлюпа, онъ нанялъ шлюпку и отправился на Kearsarge, гдф былъ, не смотря на слухи, принять какъ нельзя болФе вФжлпво капитаномъ Винслоу.
Kearsarge стоялъ подъ выстрЪлами корабля Napoleon, въ разстоя-нн1 2 кабельтовыхъ отъ пего и около Г/2 мили отъ гавани. Онъ не двигался съ этого мФста со* времени прихода своего въ Шербургъ и не дФлалъ нпкакихъ исправлешй. Я имелъ возможность осмотреть его во всФхъ подробиостяхъ и долженъ сказать, что онъ совсФмъ не былъ похожъ на судно, только что выдержавшее одно изъ самыхъ жаркихъ и отчаянныхъ дФлъ нашего времени.
Величина обънхъ судовъ.
Судя по разсказамъ тФхъ, которые хотели, по той пли другой причинФ, уменьшить славу федеральна™ судна, Kearsarge могъ показаться огромнФйшимъ п страшнымъ судномъ, тогда какъ па самомъ дФлФ п въ сравнешп съ судами, стоявшими съ нпмъ на рейде, онъ показался мне не болФе какъ яхтой, и такпмъ образомъ разо-чаровывалъ многихъ посФтптелей, 11р1Фхавшихъ посмотреть па пего. Вотъ размФрсшя обопхъ протнвниковъ:
Alabama Kearsarge
Крайняя длина........................ 220	ф.	232 ф.
Длина по килю.........................210	ф.	198*/^
Шпрпна................................ 32	ф.	33 ф.
Глубина иптрюма....................... 17	ф.	161/,
Машины 2, каждая въ................ 300 л. с. 400 л, с.
Число тонновъ...................... 1040	1031 (*)
(*) Kearsarge имЪетъ четырехперый винтъ, въ ддаметргЬ 12 ф. 9 д.; ходъ его 20 футъ»
Digitized by CtOOQIC
0РАЖЕИ1Е МЕЖДУ ALABAMA II KEARSARGE	263
Alabama пм!лъ барсовое вооружение и по тяжести рапгоута, вышин! и толщин! мачгъ онъ казался на видъ гораздо бол!е, ч!мъ его противнииъ, мачты котораго ненропорцюнально низки и малы, такъ'что вся сила его зависитъ отъ одной машины. Интересно бы знать, могла ли Alabama, имевшая репугацпо отличнаго ходака, обогнать своего побЬдопоснаго врага? Вь журнал! Kearsarge, который мн! позволили осмотр!ть, весьма часто показана скорость въ 14 и даже бол!е узловъ въ часъ.
Впрочемъ, военный суда, какова бы нн была величина ихъ, суть пп что иное, какъ плоты, носяшде орудия, и потому единственное средство судпть какъ можно в!рн!е о сил! двухъ судовъ, состопть въ сравнепш силы ихъ вооружешя. Изъ прнведенныхъ ниже сего цпфръ мы видпмъ, что въ этомъ отношешп наши два противника также мало разнятся одинъ отъ другаго, какъ и относительно своей величины п скорости.
Вооружеше Аьавам'ы.
Одно 7 д. нар!зное оруд!е Блэклея.
Одно 8 д. гладкост!нное (68 фунтовое).
Шесть 32 фунтовыхъ.
Вооружеше Kearsarge.
Два 11 д. гладкостФнныхъ оруд!я.
Одно 30 д. нар'Ьзное.	•
Четыре 32 фунтовыхъ.
Изъ этого перечня мы можемъ вид!ть, что Alabama им!ла преимущество, но числу орудий, по вм!ст! съ т!мъ уступала своему противнику въ вЬс! металла, выбрасываемаго съ одного борта; но разница эта простиралась не бол!е какъ на 20°/о. Эта разница, впрочемъ, выкупалась, и даже съ избыткомъ, быстротой огня Alabam'u и искусствомъ ея артиллеристовъ. Въ Times ! было пом!щепо св!-д!те отъ каппт. Семмса, который говорилъ, «что лучине пзъ его команды учились артиллерийскому д!лу на корабл! Excellent’^, а ученые артиллеристы безъ сомнФшя- пскусн!е волоптеровъ, стоявшпхъ у оруд!п на Kearsarge. Вс! оруд1Я обоихъ судовъ были въ д!йствш, за исключешемъ одного 32 ф., бывшаго на правой сторон!, но д!ло р!шилось двумя 11 д. гладко-стЬиными оруд1ями Дальгрена, стоявшими на Kearsarge и который взяли верхъ надъ 7 дюйм. нар!знымъ оруд!емъ Блэклея и тяже-
Digitized by CtOOqIc
264
МОРСКОЙ СБОРИПКЪ
лымъ 68 ф. па поворотномъ стан nil, составлявшими защиту Alabama. Kearsarge имЪлъ также одно нарезное 30 ф. оруд!е Даль-грена, стоявшее на поворотномъ станке на баке и изъ котораго действовали сначала дела, пока не заговорили друйя оруд!я батареи; но это оруд!е вообще считалось неудачей, и артиллер1йск!й де-партаментъ флота ОЬв. шт. уже давно остановилъ дальнейшее при-готовлеше ихъ для судовъ.
Цъпная броня Kearsarge.
Цепной брони Kearsarge придаютъ уже слишкомъ большую важность и весьма мнойе говорить, что если бы не эта броня, то бой кончился бы иначе. Въ брошюре, озаглавленной «Career of the Alabama», даже сказано, что:
«Федеральное правительство вооружило Kearsarge, новое судно, обладающее большимъ ходомъ, покрытое желпзомъ (iron coated) п проч. стр. 23.
• Kearsarge по видимому былъ временно покрыть цппями (стр. 38).
•Мы часто зампчали, что ядра и бомбы, ударившись о бортъ Kearsarge, отскакивали отъ нею и разрывались вънаружп, не нанося никакою вреда ею командп.
«Другое преимущество ею состояло въ томъ, что цгъпи эти погрузили ею въ воду и такъ низко, что головы людей на гилюпкакъ равнялись съ палубой шлюпа стр. 39.
«Какъ выше сказано, борта Kearsarge были кругом* обложены цппями» (ст^ 41).
Авторъ этого памфлета, изъ котораго сделаны эти выписки, не подписалъ своего имени. Наверное никогда еще не было высказано столько лжи въ столь немногихъ словахъ.
Въ офищальномъ рапорте поданномъ каппт. Семмсомъ агенту конфедератовъ г. Масону, сказано следующее:
«По окончаши дела, те изъ нашихъ офицеровъ, которые привезли на Kearsarge нашихъ раненыхъ, видели, что средняя часть его съ обеихъ сторонъ была покрыта желЬзомь, носредствомъ цптей, нарочно едпланныхъ для этой цгъли (!) и расположенпыхъ отъ самаго верха до ватерлинш. Цепи эти были покрыты тонкой обшивкой, которая скрывала лежащую подъ ней броню. Обшивка эта была разбита нашими ядрами и бомбами, а цепи порваны и въ некото-рыхъ местахъ вдавлены въ бортъ судна. Эта броня, впрочемъ, какъ
Digitized by LtOoqIc
СРАЖВН1К МЕЖДУ ALABAMA И KEARSARGE	265
нельзя лучше защищала Kearsarge отъ сквознаго пробивашя нашими снарядами.
«Противникъ мой былъ сильнее меня, какъ въ отношенш величины судна, артиллерш, такъ 'и въ количестве команды, и я до самаго конца д’Ьла не зналъ, что от былъ покрыть жемьзомъ (!)».
«Т>ь изъ нашихъ офицеровъ, которые привезли на Kearsarge ране-ныхъ», говоритъ капитанъ Семмсъ; но какъ только онъ вошелъ на Deerhound, яхта тотчасъ же снялась съ якоря, и Семмсъ писалъ свой рапортъ г. Масону нзъ Соутгамптона 21 поня 1864 года. Какимъ образомъ могъ онъ собрать св4д'Ьн1Я отъ своихъ офицеровъ, быв-шихъ на Kearsarge съ ранеными, такъ какъ они, по всей вероятности, были задержаны какъ пленные. Нп одинъ изъ нихъ не могъ добраться до Соутгамптона; какимъ же образомъ онъ могъ получить эти свеДен1я? Одинъ изъ офицеровъ Alabam’u Т. Фулламъ (Fullam), ио несчаст!ю еще англпчанинъ, явился по окончаши дела на Kearsarge и, объявивъ о течи, просилъ тотчасъ же послать шлюпки, чтобы спасти команду, которая, если федералисты не поспешать помочь ей, должна будетъ пойдти ко дну вместе съ судномъ. Нельзя было терять ни минуты, м Фулламъ просилъ позволе-Hia отправиться для спасетя своихъ сослуживцевъ, давъ честное слово вернуться. Поднявъ же несколько человекъ, плававшихъ въ воде, онъ отправился на Deerhound и, выйдя на яхту, бросилъ свою шлюпку, которая впоследствш была подобрана Кеагвагде'ехъ. Имя Фуллама находится въ списке «снесенных?» яхтою Deerhound и сведёшя о которыхъ, говоритъ Семмсъ, были, безъ сомпешя, сообщены ему Фулламомъ н другими офицерами, также какъ онъ получившими отъ победителей позволеше спасать тонущихъ и также, какъ и онъ, нарушившихъ свое честное слово.
Но на самомъ деле, когда и какимъ образомъ Kearsarge былъ покрыть своей броней? Въ конце апреля месяца 1863 года, онъ стоялъ у острова Файяла и караулилъ судно Juno, которое, какъ говорили, должно было прорваться чрезъ блокирующую эскадру. Такъ какъ на Kearsarge было весьма мало угля, и командиръ его ожи-далъ, что Juno будетъ сопротивляться, то старпнй офицеръ шлюпа лейтенантъ-коммэндеръ Джемсъ Торнтонъ предложилъ капитану Винслоу, покрыть среднюю часть судна запаснымъ канатомъ. Г. Торнтонъ служилъ на Hartford’^ подъ флагомъ адмирала Фаррагута, когда онъ провелъ свою эскадру къ Новому Орлеану, н предложилъ употребить это средство для защиты своего судна, убедившись на опыте въ пользе его. Вотъ выписка изъ шканечнаго журнала Kearsarge, говорящая о покрыванш борта.
н. о.	17
Digitized by CtOOQIC
266
МОРСКОЙ СВОРНПКЪ
Бухта Орта. Файялъ 1 мая 1863.
Отъ 8 пплн. до полдня. В’Ьтеръ OJJO (2 бала). Ясно. Приготовили и снарядили (5'' труб.) тринадцать 11 д. бомбъ. Начали покрывать борть канатомъ запаснаго якоря. Подняли верпъ.
Подписана. Е. М. Стоддардъ. Штурманъ.
Покрываше борта цепью заняло три дня и было сделано безъ всякой береговой помощи, истративъ на матер1алы, употребленные для этого, 75 долларовъ (100 р. сер.). Для того, чтобы сколько нибудь прикрыть эту защиту борта, цепи были покрыты дюймовыми досками, которыя образовывали какъ бы ящикъ, приделанный къ бортамъ судна по средин!. Весьма естественно, ящпкъ этотъ обращал* вннмаше всехъ посещавших* Kearsarge во всех* портахъ, и это ни отъ кого не скрывалп. Капитан* Семмсъ также очень хорошо зналъ это, потому что говорить объ цепной броне Kearsarge со многими пзъ своихъ офицеровъ, за несколько дней до сражешя п увФрялъ пхъ, что цепп были связаны концами веревокъ, такъ что одного ядра будетъ достаточно для того, чтобы скинуть ихъ въ воду. Я слышалъ это отъ раненныхъ съ А?аЬат‘ы, лежав-шихъ въ морской госпитали Шербурга; но это не помешало Семмсу, однако, безстыдно утверждать, что опъ до конца дела ничего ве зпалъ объ этомъ. Каково бы ни было достоинство цепной броня Kearsarge, въ нее попало, на сколько я могъ видеть посл'Ь тща-тельнаго и долгаго осмотра, всего одно 32 ф. ядро, разбившее тонкую наружную обшивку ящика и перебившее одно звено, дв-fe трети котораго упали въ воду, а остальной кусокъ находится у меня. Цепь была обыкновенная въ 5’/« д- Если бы ударь былъ нанесен* 120 ф. ядромъ, а не 32 ф., то вред* былъ бы, безъ сомнения, гораздо более, но все таки не вмел* бы нпкакпхъ серьезныхъ результатов*, потому что ядро ударило на высоте 5 ф. отъ ватерли-ши и весьма далеко отъ машины и котловъ. Капит. Семмсъ невидимому не считал* подобной защиты достойною внимашя, потому могъ передъ началом* дела сделать то же самое, но онъ ограничился темъ, что взялъ для защиты своихъ котловъ 150 тонновъ угля, которые вместе съ 200 т., бывшими уже въ его угольныхъ ящиках*, должны были весьма значительно погрузить судно. На Kearsarge же, напротив*, былъ большой недостаток* въ угле и онъ грузился имъ въ Шербурге после сражепля, во время моего пре-бывашя тамъ.
Длина цепи, составляющей эту пресловутую защиту, всего 120
Digitized by CnOOQle
СРАЖЕНГЯ ИЗ К 1,7 ALABAMA И KEARSARGE	267
сажень, и она покрываетъ пространство по средин! судна въ 49 ф. длиною и 6 ф. 2 д. вышиною. Ц!пь прикреплена бъ обухамъ, которые вбиты въ бортъ судна, каболками и скобами. Возможно ли, чтобы броня пзъ Г/„ д. ц!пи, могла представить серьезно, сопротивление 68 ф. п 7 д. нар!знымъ оруд!ямъ Alabama, д!й-ствовавшпмъ съ разстояшя 700 ярдовъ (3’/2 кабельт.)? Что же остается сказать поел! этого объ зам!чан1и Times, который говорилъ, что Kearsarge *имгълъ особенного рода защиту», о словахъ Семмса ув!рявшаго, что Kearsarge покрыть желгъзомъ, н наконецъ, о приве-денномъ уже нами выражеши автора брошюры «Career of the Alabama» который пишетъ, что: другое преимущество Kearsarge состояло въ томъ, что гоъпи эти погружалгг его въ воду и такъ низко, что головы людей на гилюггкахъ равнялись съ его палубой. Трудно подумать, чтобы тяжесть 240 сажень ц!пп могла пмЬть такое огромное Bxianie на погружеше судна въ 1000 тонновъ, тЬмъ бол!е, что ц!пь эта составляла часть его обыкновенна™ груза. На Kearsarge’^, кром! того, недоставало, какъ мы говорили уже, 70 тонновъ угля, тогда какъ на Alabama былъ полный запасъ его, т. е. 350 тонновъ.
Мн!ше, распространенное въ публик!, что Alabama не им!ла полиаго количества команды, доказываетъ только незнаше истины. На Kearsarge'i, было 22 офицера и 140 челов!къ команды; на Alabama же, по словамъ г. Масона, было всего 120 челов!къ; но если г. Масонъ считаетъ въ томъ числ! и офпцеровъ, то слова его очевидно несправедливы, потому что шлюпки съ Kearsarge'a спасли 67 челов!къ (въ томъ числ! 3 умершпхъ), яхта Deerhound—41 челов. и французейе лоцманские бота—12, несчитая 13 челов!къ, ко-торыхъ считаютъ убитыми, раненными и потонувшими. Если слова капитана Семмса, относительно недостатка команды, и справедливы, то ему, безъ сомнФшя, нельзя поручать другаго судна за донъ-ки-хотство, выказанное имъ при вызов! противника, который, какъ самъ онъ говорить, былъ *силънгъе меня какъ относительно величины судна и артиллерш, такъ и числа команды»
Неготовность Alabam a къ д!лу также справедлива, какъ и вс! друйя оправдашя его, и мы видпмъ доказательства этого въ словахъ рапорта самого г. Семмса и, наконецъ, н!которыхъ фактахъ поражающпхъ своею очевидностью. Онъ ппшетъ г. Масону следующее: *Я не могу отказать себгь въ удовольствии засвггдптельство,. вать, что старшгй офшчеръ мой, г. Киль, достоинъ особенного внимания за блестящее состояние судна въ то время, когда я пошелъ въ дгъм». Наконецъ, если слова г. Семмса о неготовности къ д!лу
Digitized by LtOoqIc
268
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
справедливы, то онъ самъ виною этого, потому что имЪлъ достаточно времени для того, чтобы защитить команду и приготовить судно къ дЬлу во всЬхъ отношешяхъ; къ тому же, не Kearsarge, а онъ самъ сдЬлалъ вызовъ своему противнику, и ему не было никакой необходимости выходить изъ-за шербургскаго брекватерб, за кото-рымъ онъ могъ оставаться до сихъ поръ. Не смотря на недостойную идею, которую онъ защищаете, и страшные грабежи, произведенные имъ надъ беззащитными коммерческими судами, мы все таки не можемъ не удивляться смелости его при выходЬ изъ спокойной гавани для вступлешя въ бой съ противникомъ; но когда онъ начинаете говорить о незнанш силъ своего непр!ятеля и явно желаете помрачить славу своего счастливаго врага, то мы невольно забываемъ все свое уважение къ нему и не можемъ не осудить его.
Не надо забывать также, что Kearsarge имЪлъ гораздо менЬе слу-чаевъ для псправлешй въ портахъ, чЬмъ Alabama, и что онъ крей-серовалъ по всЬмъ морямъ гораздо болпе долгое время, чпмъ ею противникъ (*). Къ тому же, Alabama передъ самымъ дЬломъ стояла на якорЬ и вышла изъ Шербурга только тогда, когда командиръ ея счнталъ свое судно въ состояли бороться съ ожидавшимъ его непр!ятелемъ.
Вызовъ.
Наконецъ, вызовъ на бой былъ сдЬланъ не Kearsarge'омъ, а А1а-Ьат’ой. Неопровержимое доказательство этого видно въ слЬдую-щемъ письмЬ, адресованномъ консулу или агенту конфедератовъ, въ ШербургЬ. По прочтенш этого письма, надеемся, никто бол'Ье не будетъ говорить о вызовЬ со стороны капитана Винслоу.
Судно К. III. Alabama. Шербургъ 14 1ювя 1864.
Г-ну Bonfils. М.Г. Я слышать, что вы получили отъ консула С. Ш. извЬспе оприходЬсюда шлюиа Kearsarge,который долженъвзять приве-зенныхъ мною плЬнныхъ и черезъ двадцать четыре часа сиова отправиться въ море. Я желаю, чтобы вы передали консулу 1С. Ш., что я намЪренъ вступить въ бой съ Kearsarge’омъ тотчасъ же, какъ окончу
(*) Kearsarge вытелъ въ это врейсерство 4 феврахв 1862 года, a Alabama оста-вша р. Мерзей въ кРнц^Ь i»ju 1863.
Digitized by
Google
СРАЖЕН1К МЕЖДУ ALABAMA И KEARSARGE	269
необходимая приготовлены. Надеюсь, что онФ задержать меня здФсь иедолФе какъ до завтрашпяго вечера, или. самое позднее, до yrpat, после завтра. Вполне ув^ренъ, что онъ не выйдетъ отсюда раиФе того, какъ я буду готовь выйдтн въ море. ИмФю честь быть и проч. R. Semmes, Captain.
Множество фактовъ доказываютъ, что капитанъ Семмсъ дФлалъ приготовлешя къ бою съ Kearsarge омъ и что даль своему намФрешю общую известность. Тотчасъ же по получешн въ Париже извФспя о приходе федеральная) судна, одинъ американецъ пр!Фхалъ въ Щербургъ съ бумагами къ капитану Впнслоу; но фраицузсшя власти, желавппя сохранить строжайппй нейтрэлитетъ, • позволили ему отправиться въ море, где былъ Kearsarge, только съ темъ условь емъ, чтобы онъ тотчасъ же по отдаче бумагъ вернулся на берегъ. Вернувшись въ Шербургъ, онъ хотелъ ехать обратно въ Парижъ, но ему посоветовали остаться еще на одпнъ день, потому что, вакъ говорили, Alabama собирается на другой же день ('воскресенье') дать сражете Kearsarge’y. Въ воскресенье утромъ изъ Парижа пришелъ особенный поездъ съ любителями, которые были встречены на станщи лодочниками, предлагавшими имъ свои шлюпки, для того, чтобы видптъ настоящее морское сражете, которое будетъ въ течете этого дня. Такимъ образомъ, отъ того времени какъ капит. Семмсъ послалъ, черезъ агента конфедератовъ г. Бон-фисъ, вызовъ капит. Винслоу, прошло пять дней, которыхъ, по его мнФшю, было весьма достаточно для сдФлашя должныхъ ириготовле-шй. Kearsarge же все это время крейсеровалъ взадъ и впередъ въ канале за брекватеромъ.
Kearsarge подошелъ къ Шербургу 14 числа, и командиръ его услышалъ о вызове, сделанномъ ему капитаномъ Семысомъ на слФ-дуюпцй день. На пятый день после этого онъ увидфлъ Alabam’y, выходъ которой былъ возвФщенъ англ!йской яхтой Deerhound. Вахтенный офицеръ на Kearsarge’t увидфлъ трехмачтовое судно, выходящее изъ гавани, движеи1я котораго показались ему несколько странными: выйдя въ море, судно это, которое, какъ оказалось впоследствии, было Deerhound, снова вышло въ гавань и вернулось черезъ несколько минутъ уже* вместе съ Alabaman и француз-скимъ броненосцемъ La Соигоппе. ВладФлецъ яхты, г. Ланкастеръ, прислалъ въ Times следующую выписку изъ своего журнала:
«Воскресенье, 1юня 19, 9 ч. ппд. Подняли парь п вышли изъ шер-
Digitized by CtOOQIC
270	морской СКОРМИТЬ
бургской гавани. 10* 30'. Увидали Alabam'y, выходящую изъ гавани q направляющуюся къ федеральному судну Kearsarge (*).
* Г. Ланкастеръ не объясняетъ, почему ангдичанпнъ выбралъ именно воскресенье для прогулки съ дамами по морю и еще въ такое раннее время; также нн мало не объясняетъ намъ движете Deerhound's. въ продолжение полутора часовъ, прошедшихъ между первымъ вы-ходомъ его изъ гавани и появлешемд> Alabam'u.
Сражены.
Наконецъ Alabama вышла изъ гавани въ сопровождены фрегата Соигоппе, который вывелъ ее за Гранину франнузскихъ водъ. Зд^сь нельзя не отдать справедливости въ точиомъ соблюдены нейтралитета, котораго держались фравцузсйя власти. Проводпвъ Alabamy до закон-наго предала своихъ водъ, Соигоппе тотчасъ же иоложплъ руль на борть и иошелъ обратно въ Шербургъ, даже не остановпвшпсь за брек-ватеромъ для того, чтобы видеть конецъ дЬла. Англпккое же судно, движимое любопытствомъ, чтобы не сказать болЪе, встало на якорь какъ можно ближе къ мЪсту сражешя. Прпсутств1е его оказалось очень полезнымъ, потому что оно спасло не менЪе четырнадцати человекъ команды Alabam'u и въ томъ чис-тЬ самого Семмса.
(*) Воть выписка изъ журнала Kearsarge за этотъ день.
1юня 19, 1864.
Оть 8 ч. пплн. до поддав. Леппй в!терокъ оть W. Ясно. Въ 10 ч. поварили команду по оруд1ямъ. Вь 10 ч. 20 и. уввдйлн Alabam’y, выходящую изъ шербург-ской гавани въ сопровождены французсваго броненоснаго судна и трехмачто-ваго судна ст. косыми парусамп, Подъ бФлымъ англ!йскнмъ флагомъ и съ ахтен-нымъ флагомъ на мачтЬ. Пробили тревогу п приготовились къ бою- Отошли по-дал!е on. берега. Въ 10 ч. 50 м., находясь отъ него въ разстоянЫ около 2 лигъ, измФннлн курсъ и приблизились кт. Alabam’!. Въ 10 ч. 57 м. Alabama начала д!ло съ правой стороны, на разстоянЫ 1000 ярдовъ. Въ И ч. мы ответили на ея огонь и вступили въ д!ло, которое продолжалось до полдня, до того времени, какъ мы заметили па-Alabam'! признака гибели, вм!ст! съ прекращешемъ огни; носа! того мы тотчас* же остановили dnmcmvie eeouxt opydiu. Въ 12 ч. 10 м. СБ Alabam'u пристала шлюпка, объявивв|ая о сдач! судна и уведомившая иасъ, что оно тонетъ п просить помощп. Послали барлазъ и второй катеръ, такъ какъ стальным шлюпки были повреждены ядрами пепрЫтеля. Капитанъ просаль англлй-скую яхту, подошедшую въ это время ближе, помочь ему спасти офицеровъ и команду съ сдавшагося судна. Въ 2 ч. 24 п. Alabama пошла ко дну на глубин! 40 сажень, оставивъ часть команды плавающею на вод!. Наши шлюпки спасли 70 челов!къ, остальные поднята яхтой и двумя лоцманскими ботами, изъ иото-рыхъ одинъ подошелъ къ намъ, а другой отправился въ Шербургъ. Яхта же пошла быстро къ N, не ув!домявъ иасъ о числ! спасенныхъ ею пл!ниыхъ. (Подписано) Джемсъ С. Унллеръ, штурманъ.
Digitized by CtOOQIC
СРАЖЕН1Е МЕЖДУ ALABAMA И BEARSARGB	271
Какъ только Alabama показалась взъ гавани, Kearsarge поворо-тилъ въ море, для того, чтобы отойдтп отъ берега на такое разстоя-ше, которое не допускало бы никакого вмешательства французовъ, и во вторыхъ, для того, чтобы Alabama, въ случае неудачи, не могла тотчасъ же скрыться въ гавани Шербурга. Исполннвъэто, Kearsarge круто поворотилъ назадъ и направился на Alabam'y. Капитанъ Винслоу желалъ начать дело с^ возможно близкаго разстояшя, потому что бомбы его были заряжены 5 сек. трубками. Подойдя на разстояше около мили, Alabama сделала залпъ, который пришелся почти вдоль Kearsarge’^, отведшаго немного руля, чтобы избежать продольнаго огня и увеличившаго ходъ, чтобы приблизиться къ непргятелю. Alabama въ это время сделала еще два залпа, такъ что между началомъ д-Ьла и залпомъ Kearsarge'& прошло около 10 или 12 минуть. После этого оба суда начали описывать круги, и разстояше между ними все время было около 700 ярдовъ (3/, каб.); такъ покрайней мЬрЬ говорили командпръ п офицеры федеральнаго судна, оруд1я котораго были наведены по этому разстояшю и бомбы котораго разрывались надъ головою непр1ятеля или въ бортахъ его. Скорость обопхъ судовъ во все время сражения не превышала узловъ.
По истеченш одного часа и 20 минуть отъ момента перваго выстрела, Alabama спустила свой флагъ п (по словамъ конфедерат-скихъ офицеровъ) сделала одинъ выстрфлъ съ подветренной стороны въ знакъ сдачи. Капптанъ Винслоу никакъ не предполагать, что Alabama получила повреждение, потому что его собственное судно потерпело весьма мало, и онъ пикакъ не думалъ, чтобы протпв-никъ его могъ быть въ худшемъ полоЖеиш нежели онъ, и потому состояте Alabam’u сделалось мзвестнымъ ему только послЪ прихода шлюпки. 11 д. бомба Kearsarge’a, брошенная зарядОмъ иъ 15 фунтовъ, пробила правый борть приватпра п разорвалась въ ле-вомъ борте, сделавъ въ ребрахъ п обшивке его огромную диру, черезъ которую Alabama тотчасъ же наполнилась водою и села кормой, такъ что носовая часть поднялась высоко надъ водою.
Kearsarge получвлъ 27 ядеръ и сде.талъ круглымъ счетомъ 173 выстрела. Вотъ списокъ пхъ:
взъ	двухъ 11 д. оруд!й. ,	55 выстреловъ
—	нарезнаго на баке . .	48	—
—	32 фунтовыхъ ...	60	—
—	12 ф. шлюпоч. едивор.	10	—
Итого. .173	—
Digitized by CtOOQIC
272	морской сворнвкъ
Последнее не могло иметь никакого учаспя въ дфл-Ь и имъ дфй-стовали только для потехи команды.
Ничтожность повреждетй, ианесенныхъ Kearsarge’^, доказывають необыкновенно дурное дЬйств1е орудиями на Alabama, не смотря на то, что часть ея команды принадлежала английскому резерву (Naval Reserve) и была на учебномъ артиллергйскомъ корабле Excellent.	,
Со времени прихода своего въ Шербургь до выхода изъ него, Kearsarge не просилъ никакой помощи съ берега для исправлешй, за исключетемъ котельщика, который исправилъ его дымовую трубу. Bci же друпя исправлена были сделаны судовыми средствами, и онъ по окончаши ихъ могъ безъ всякой опасности отправиться въ Атлантическ1й океанъ. Этимъ доказывается нсправедливость пооказа-шя г. Ланкастера, который объявпль, что •Kearsarge получилъ боль-ш1я повреждения».
Намъренте Семмса абордировать Kearsarge.
По первымъ нзвЪспямъ, полученнымъ тотчасъ после дела, предполагали, что капитанъ Семмсъ им'Ьлъ намЪрете подойдти бортъ о бортъ съ Kearsarge'owb и абордировать его. Но мысль объ абордирова-ши судна подъ парами, въ то время какъ машина, винтъ и руль въ полной исправности—решительно смешна. Времена абордажа давно уже прошли и всякаа попытка сделать его имела бы самые гибельные результаты, какъ для Alabam'u, такъ и для команды. Для того, чтобы абордировать Kearsarge, Alabama должна была обладать более быстрымъ ходомъ, ицаче она не могла бы стать съ нимъ бортъ-о-бортъ; но тотъ въ это время могъ остановить ходъ и, про-скользнузъ назадъ и поворотившись подъ кормой, послать вдоль палубы своего противника залпъ картечью, которая очистила бы ее отъ носа до кормы. Наши защитники юга должны бы были подумать, что, выпуская таюе слухи и приписывая южанамъ татя необыкновенный намЪретя, они дЪлаютъ своихъ protegees пе более какъ смешными.
Нацюнальность команды Kkarsarge'a.
Весьма мнопе и часто утверждали, что большая часть армш ci-веро-американцевъ в ихъ флота состоитъ изъ иностранцевъ. Въ Шербурге носился слухъ что Kearsarge обязанъ своей победой тому, что онъ пмелъ весьма много французсквхъ артпллеристовъ, взятыхъ будто бы въ Бресте. После этого здесь будетъ весьма кстати по-
Digitized by CtOOQIC
CPAZEHIE МЕЖДУ ALABAMA В KEARSARGE	273
м!стить именной списокъ всей команды этого шлюпа и офицеровъ, съ показатемъ нацюнальности ихъ (*).
Изъ него видно, что изъ ста шестидесяти трехъ челов!къ офицеровъ и команды Кеагзагде’л, почти вс! принадлежать къ урожевцамъ С!верныхъ штатовъ, за исключетемъ только 11 чело-в!къ (*).
Въ рапорт! лекаря шлюпа Kearsarge къ капитану Винслоу, показано три человека равенныхъ во время д!ла. Вс! они ранены однимъ и т!мъ же 68 ф. ядромъ, которое, пробзвъ с!тки правой стороны, около гротовыхъ вантъ, едва не зад!ло заднее 11 д. поворотное орудде. Бомбовый трубки, употребленный Alabam’ой, были необыкновенно худы, потому что мнопя изъ бомбъ зас!ли въ бортъ Kearsarge ь, не произведя никакого д!йств1я. Если бы 7 д. нар!знаа бомба разорвалась въ то время, какъ она ударилась въ правую кормовую часть, п, приподнявъ на н!сколько дюймовъ палубу, за-с!ла въ старнъ-постъ, то д!ло, безъ сомн!шя, продолжилось бы гораздо дол!е, хотя она и не им!ла бы никакого вл!яшя на исходъ его, потому что это случилось уже передъ коицомъ д!ла. Во время моего пос!щешя Kearsarge’^, я былъ свидЬтелемъ того, какъ вырубали 32 ф. бомбу (съ трубкою) изъ подъ погона передняго 11 д. пово-ротнаго оруд!я. Офицеръ, командуюпцй этимъ оруд!емъ, говорилъ мн!, что бомба, ударившись, приподняла немного орудие и станокъ и если бы разорвалась, то нав!рное причинила бы весьма много вреда.
Мнопе изъ нашихъ журналовъ, описывая разныя обстоятельства д!ла, разсказывали, что 11 д. бомба, упавшая на палубу Alabama, была тотчасъ же поднята и выброшена за бортъ. Хотя подобные см!лые подвиги случаются весьма часто, но въ этотъ разъ я позволю себ! сомн!ваться въ этомъ, потому что »5 секунд, трубки, которыми были заряжены бомбы Kearsarge'^, сгораютъ вообще весьма быстро, снарядъ в!ситъ значительно бол!е одного центнера, и поднять его довольно трудно. Кром! того, зарядъ 11 д. орудтй Даль-грена, прп д!йствш бомбами, есть 15 ф.; и я самъ впд!лъ, что при этомъ заряд! и при угл! возвышешя въ 15°, они д!йствуютъ на 3‘/2 мили, а между т!мъ насъ заставляютъ в!рить тому, что такая бомба, пущенная съ т!мъ же зарядомъ съ разстояшя 800 ярдовъ (4каб.), ограничилась только т!мъ, что упала на палубу Alabama. На Kearasrge’b было 11 морскихъ солдатъ, и эта сказка разсказы-вается в!роятно для нихъ.
(*) Мы ие прпводвмъ этого списка здФсь.
(♦*) Изъ которых* только одинъ француз*.
Digitized by CtOOQIC
274
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
Мнимык выстрелы Kearsarge'& по Д/абат’ъ поел® сдачи.
Въ офищальномъ рапорте капитана Семмса сказано, что:
Хотя .мы были въ это время въ разстоягКн не балле 400 яр-довъ одинъ отъ другою, непр1ятель, не смотря на то, что я спустилъ свой флагъ, едплалъ по мнп> еще пять выстрпловъ. Любовь къ ближнему заставляешь меня думать, что военное судно хриетганской на-цги не едпла.го бы этою съ намлренгемъ.
Какое человеколюбивое выражеше noc.it варварской вырезки форта Ппллоу, высказанное человеком®, употребившпмъ nocxtinie два года своей жизни на уничтожеше беззащитных® комерческихъ судовъ.
Командир® Kearsarge'a не знал® верно о сдаче Alabama до гЬхъ поръ, покуда не увидал® идущей къ нему шлюпки. Пленные говорили потомъ, что Alabama сделала выстрел® съ подветренной стороны, но ни объ выстреле этомъ, ни о спуске флага ничего пе знали на федеральном® судне. Доказательством® же человеколюбия капитана Вннслоу можетъ служить уже одно то, что палуба его была покрыта готовою картечью, но онъ не употребил® ее ни разу, не смотря на то, что несколько разъ былъ въ такомъ раз-стоянш, что могъ съ выгодою пустить ее въ дело.
Движешя анг.нйской яхты Deerhound.
Факт®, что англ1йская яхта, принадлежащая въ королевской эскадре (Royal Yacht Squadron), подъ белым® аигл1йскимъ флагом®, помогла убежать пленным® конфедератам®, которые сдались сами и сами утверждают® это, говоря, что они сделали выстрел®, съ протнвуположной стороны, спустили кормовой флагъ п подняли белый и, наконец®, послали на Kearsarge шлюпку,—а эти признаки сдачп судна не могли быть незамеченными съ палубы Deerhound. Факт® этот® как® нельзя болФе унизителен® для нашего нацюнальнаго самолюб! я. Движешя яхты въ воскресенье утромъ были, какъ сказано уже, весьма подозрительны, и если бы капитан® Винслоу последовал® совету п настойчивым® требовашямъ своихъ офицеровъ, когда яхта пошла въ сторону, то теперь Deerhound по всей вероятности лежал® бы весьма недалеко от® Alabama. Но капитанъ Винслоу никакъ не могъ предполагать, чтобы джентльмен®, котораго опъ самъ просилъ «спасти погибающих®», могъ бы воспользоваться случаем®, чтобы удрать съ офицерами п командой, которые сами сдались военно-пленными. Становится
Digitized by
Google
СРАЖЕН1Е МЕЖДУ ALABAMA И KEAR8ARUE	27&
очевиднымъ, что Deerhound былъ въ ШербургЬ для того, чтобы доставить возможную помощь корсару, и мы въ праве сомневаться въ томъ, что г. Ланкастеръ, другъ г. Лэрда, и чденъ яхтъ-клуба реки Мерзей, отвезъ бы капитана Винслоу и офицеровъ его въ Соутгамптонъ, если бы пошелъ ко дну не Alabama, a Kearsarge.
Deerhound пришла въ Шербургъ 17-го 1юня н все время до ночи 18-го им^ла постоянное сообщение съ Alabam’ой. Когда я былъ въ Лондоне, то тамъ говорили, что англ1йсйе артиллеристы нарочно пр1ехали изъ Англш для того, чтобы быть на приватире во время дела. Слухъ этотъ подтверждался потомъ въ Гавре, Гонфлере, Шербурге и Париже. Если это справедливо, то какимъ образомъ люди эти могли достичь Шербурга?... 14-го 1юня капит. Семмсъ д1-лаетъ свой вызовъ черезъ г. Бонфиса, говоря, что онъ вступить въ дело «тотчасъ же какъ окончить своп приготовлешя». Проходить два дня. Въ это время онъ принпмаетъ 150 тонновъ угля и кла-детъ на сохранеше въ таможню 300 килограмовъ 700 грановъ золотой монеты, 6 грановъ драгоценныхъ камней п брил.нантовъ и 2 золотихъ часовъ.
Приготовлешя его, невидимому, окончены уже къ 16 числу, но онъ, къ общему удивлешю своей команды, продолжаетъ стоять за брекватеромъ. Пакояецъ, является Deerhound, п приготовления быстро оканчиваются. Какъ жаль, что г. Ланкастеръ не прислать въ Times копш съ своего журнала отъ 14 до 19 1юня включительно!
Действ1я Deerhound въ воскресенье говорить сами за себя. Яхта выходить рано утромъ пзъ-за брекватера, заглядываетъ туда и сюда, повидимому безъ всякой цели, идетъ назадъ къ якорному мЪ-сту, потомъ выходить передъ Alabam'ой въ море, стоить единствен-нымъ и близкимъ свпдЪтелемъ сражешя, тогда какъ Соигоппе деликатно возвращается въ гавань, и наконецъ, поднявъ изъ воды Семмса и 13 человЪкъ пзъ его офпцеровъ и команды, убЪгаетъ пол-нымъ ходомъ въ Соутгамптонъ, оставпвъ «поводимому весьма яо-врежденнаго Kearsarge* (это собственное выражеше г. Ланкастера) спасать две трети тонущей команды Alabam'u.
Англгёская яхта пграетъ роль разсыльнаго (tender) при корсаре! После этого никто не поверить, что Deerhound—чистый англича-нинъ.
Заключение.
Таковы обстоятельства знаменитаго дела прёдъ Шербургомъ 19 поня 1864 года. Alabama, пробитая ядрами, пошла ко дну и въ то время какъ она уходила въ .зеленый воды Канала, победители не
Digitized by CtOOQIC
276
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
издали ни одного крика, потому что получили приказаше «молчать ребята» («Silence boys!»). Такимъ образомъ смерть страшилища американской торговли сопровождалась мертвой тишиной.
Но въ чемъ заключается причина победы? Оба судна были почти одинаковы какъ въ величин^, такъ и скорости, вооружении и числЬ команды, и дЬло было решено только превосходствомъ 11 д. орудгй Дальгрена надъ оруд!емъ Блэклея и хваленымъ 68 ф., вмЬстЬ съ хладнокров1емъ и искусствомъ команды Kearsarge’a. Kearsarge не былъ, какъ говорили, вооруженъ только для уничтожешя своего противника; онъ есть обыкновенное, третье-класное судно Соедин. Штатовъ. КромЪ того, большая часть его офицеровъ взята съ ком-мерческихъ судовъ.
Французы въ ШербургЬ не замедлили отдать преимущество ору-дхямъ Дальгрена. Офицеры всЬхъ службъ наводнили Kearsarge во нремя его стоянки тамъ и не обращали внимав!я ни на что болЬе, какъ только на эти орудия. Пушки, станки, даже принадлежности были тщательно вымерены, и если нхъ можно сдЬлатьво Францш, то безъ сомнЬшя черезъ нисколько мЬсяцевъ мы увидпмъ дула этихъ оруд!й въ портахъ многихъ изъ французскихъ военныхъ судовъ. Въ ЕвропЬ мы не имЬемътакихъорудШ, а въ АмерикЬ они уже считаются старыми. Мы считаемъ 68 ф. оруд!е болыпимъ, а въ АмерикЬ оно признается самымъ малымъ для болыпихъ судовъ, и некоторые суда, какъ то; New Ironsides, Niagara, Vanderbilt и др. носятъ 11 д. оруд'1Я въ баттареп. Они, хотя и бросаютъ снарядъ въ 160 фунтовъ, считаются даже слишкомъ легкими для мореход-ныхъ броненосцевъ, но, не смотря на то, взволновали всЬхъ по обЬ стороны Британскаго канала. Что же скажутъ послЬ этого о 15 д. пушкахъ, бросающихъ снарядъ въ 480 ф., ио 200 ф. Паррота. дЬйствующихъ на разстояшп пяти миль?
Мы вооружаемъ наши броненосцы 9 д. гладкостЬнными и 100 ф. нарЬзными, тогда какъ американсюе броненосцы строятся съ тЬмъ, чтобы сопротивляться 11 и 15 д. оруд!ямъ. Въ 1юнЬ будущаго года Соединенные штаты будутъ имЬть въ морЬ слЬдуюпця броненосныя суда:
Dunderberg. . . Dictator .... Kalamazoo . . . Passaconaway . . Puritan . . . . Quinsigamond . .	.	5090 тонновъ 10 орудш .	3033	>	2	» .	3200	»	4	» .	3200	»	4	» .	3265	>	4	> 3200	»	4	»
Digitized by
Google
СРАЖ1НЛ МКЖДУ ALABAMA И КЕАВВАВвВ	277
Roanoke............... 3435	тониовъ 6 орудай
Shakamaxon. . . .	3200	»	4	»
ВсЬ они, не считая 6 другихъ «втораго класса», вооружены страшными 15 д. орудаями и строены для перехода черезъ Атлан-тичесдай океанъ. Но Америка не ограничивается одними броненосцами: съ верфей ея постоянно спускаются деревянный суда перваго, втораго и третьяго классовъ, и во флоте С.ш. считается теперь не менее 600 судовъ и даже болЪе, изъ которыхъ 73 броненосныхъ.
Такой флотъ вполне можно назвать громаднымъ; но мы можемъ быть уверены, что онъ всегда будетъ защищать, по словамъ одного изъ благородвЪйшихъ и мудрЪйшихъ государственныхъ людей Англа, демократически прпнципъ, или, если это слово покажется для кого нибудь страшнымъ,—владычество народа.
П.
КАРЬЕРА КРЕЙСЕРА АМЕРЯКАВСКНХЪ ЮЖНЫХЪ ШТАТОВЪ
ALABAMA, СЪ 29 ПОЛЯ 1862 ПО 19 ПОНЯ 1864 ГОДА.
После извФстнаго, морякамъ стараго времени, «flying dutchman’а»,— корабля-призрака,—одно появлеше котораго наводило страхъ на мирнаго плавателя, ни одинъ корабль не наводилъ на моряхъ такого ужаса, какъ Alabama. Подобно этому «кораблю призраку», военное федеральное судно, увидавшее Alabama, считало судьбу свою решенною. Правительство ОЬверныхъ штатовъ снаряжало суда превосходной прочности, но Alabama, по быстроте своего хо^а, была для нихъ недосягаема.
Йнтересъ, возбуждаемый усилиями, которыя съ самаго начала делались конфедератами для упрочешя своихъ морскихъ силъ, достаченъ уже самъ по себе для того, чтобы расположить любознательныхъ читателей къ разсказу о действ!яхъ южныхъ крейсеровъ; и если принять во внимаше опасности и трудности, испытанный этими судами, то карьеру ихъ неиначе можно назвать, какъ морскимъ романомъ самаго удивительнаго содержашя. Въ настоящее время ин?ересъ этотъ еще более усиливается по поводу славнаго окончашя блестящаго крейсерства Alabama, участь которой сделалась иредметомъ разговора во всехъ уголкахъ Дпгл1и. До этой поры въ морской исто-
Digitized by CtOOQIC
278
МОРСКОЙ СВОРМГЬ
pin мы не им!ли ничего подобного д!йств!ямъ немногих* судовъ, которыя правительство конфедератовъ могло пр1обр!сть и держать на вод!, и, конечно, зам!чательн!йшимъ изъ этихъ судовъ была Alabama, какъ въ отношении продолжительности ея карьеры, так* и чрезвычайнаго усп!ха въ достиженш ц!лей, для которыхъ ова была построена;—замечательнейшим* еще по своимъ удивительным* маневрамъ для избежав!я встречи съ непр1ателемъ, по ея приключешямъ съ той минуты, какъ оставила верфь гг. Лэрдъ, въ Биркенхэд!, до послфдняго роковаго утра, когда, неоправившись еще отъ посл!дняго плаватя, она вышла подъ парами изъ дру-жественпаго порта, атаковала судно, далеко превосходившее ее въ вооружешп, экипаж!, конструкцш и боевом* состояв!и, отчаянно сражалась съ нпмъ более часу и пошла во дну, насквозь пронизанная ядрами и бомбами. Подобный конецъ какъ нельзя бол!е былъ прпличенъ окончатю подобной карьеры. Въ течете двухъ лФт* Alabama им!ла возможность избегать встрФчи съ своими многочисленными врагами и наносить громадный вредъ торговле С!вер-ныхъ Штатовъ.
Alabama было быстрое и крепкое судно; его имя сделалось въ высшей степени страшнымъ для янкп, благодаря своему капитану и экипажу. Въ доказательство этого ничего не нужно приводить, кроме факта, что капитан* Семмсъ и его команда производили почти одинаковый же чудеса, на ничтожномъ маленькомъ Sumter'i,. Надо приписать особенному искусству и см!лости, разумеется, не безъ малой доли счаспя, что Vanderbitlt и нисколько другихъ федеральных* судовъ, даже быстрее Alabam’a, не могли поймать ее въ течете двухъ .тЬтъ.
Офицеры этого отважнаго крейсера были вс! молодые люди, полные жизни и энерпи; то же самое можно сказать Объ экипаж!, обладавшим* «демонским* духом* старинных* пиратов* и корсаров*». Это была буйная шайка людей, воторыхъ воздерживало отъ безпо-рядковъ одно только уважете къ блистательным* качествам* их* офицеровъ п сильная, непреклонная власть, которой они были подчинены.
Предлагаем* вашим* читателям* бросить взгляд* на iicropiro этого зам!чательнаго судна, заявляя, что большая часть материалов* заимствована изъ частных* журналов* некоторых* офицеровъ Alabam'я и что оппсате наше непогр!шительно во вс!хъ его подробностях*.
В!роятно, у многих* св!жо еще въ памяти, что Alabama была первоначально известна подъ названием* <№ 290» и была вострое-
Digitized by
Google
СРАЖЕН1Е МВЖДУ ALABAMA И KEARSARGE	279
на, какъ уже нами замечено, въ Биркенхедф, на верфи гг. Лэрда. Это было деревянное судно, съ барковымъ вооружешемъ, въ 1040 тоннъ, 210 футъ длины по килю и 220 ф. наибольшей длины, 32 ф. ширины п 17 ф. глубины. Она имела винтовый двигатель; маши-шины ея, горпзонтальныя, въ 300 паровыхъ силъ, были сделаны тоже на заводахъ гг. Лэрда. Она имела помещеше на 300 тоннъ угля; паруса на ней были: фокъ, форстеньги-стаксель и кливеръ, два большпхъ триселя, обыкновенные прямые паруса на гротъ у фокъ-мачтахъ, за исключешемъ грота, который былъ подъемный, бпзань и топсель; стояч!й такелажъ весь проволочный. Ея девизомъ были слова: Aide toi et Dieu t'aidera. При ней были катеръ, барказъ, гичка, вельботъ и верейка (dingy). На палубе находились двенадцать пушечныхъ портовъ; корма у нея была эллиптическая; борта высоюе, помФщешя для капитана, офицеровъ и экипажа—превосходный. Полный комплекта экипажа состоялъ изъ 120 челов'Ькъ; крюйт-камеры, кладовыя п проч, соответствовали прекрасному общему положена судна.
Къ 29 1юля 1862 г. Alabama была достаточно подготовлена къ выходу въ море. Въ этотъ день подъ предлогомъ пробнаго рейса, она спустилась иодъ парами по р. Мерсей. НаходиЬшееся на ней довольно большое число кавалеровъ и дамъ не показывало ни ма-лейшаго вида, что имъ известны действптельныя намерен1я судна; въ это время это была необходимая хитрость, потому что представители федеральнаго правительства бдительно следили за каждымъ движенлемъ Alabama и уже донесли о ней своему министру ино-странныхъ делъ. Пробному рейсу этого судна суждено было сделаться весьма продолжительнымъ; возвращеше его въ Ливерпуль не было включено въ программу. После полдня обязательные друзья, гг. Лэрдъ, пересели на буксирный пароходъ, пожелавъ сепаратистскому крейсеру хорошаго успеха на его опасвомъ поприще. Лишь только действительное свойство пробнаго рейса сделалось извест-нымъ въ Бпркенхэде н Ливерпуле, агенты федеральнаго правительства п таможенные чиновники пришли въ крайнее смущете. Послед Hie, повидимому, намерены были завладеть <№ 290» въ момента его отплыпя, но по какому то случаю Alabama увернулась отъ когтей. Федеральные агенты сейчасъ же телеграфировали своему пароходу Тизсогага, крейсеровавшему въ то время у юго-западныхъ береговъ нашего острова, но хотя «№ 290> все еще оставался некоторое время въ Ирлавдскомъ морф, однако, былъ на столько счастливь, что не встретился съ своимъ преследователемъ. Въ случае же встречи, его карьера тогда бы и кончилась, потому что на
Digitized by CtOOQIC
280
морской сборвикъ
немъ не было еще opyxifl, в многое оставалось еще сделать для приведете его въ вастоащее мореходное боевое судно.
«№ 290» направился въ Атлантиду чрезъ Ойверный каналъ и потомъ взялъ курсъ въ Азорскимъ островамъ; средняя скорость хода его простиралась до 137, узловъ. Прибывъ въ Терчейру 10 августа, онъ выдалъ себя за судно подъ назвав!емъ Barcelona, построенное для нспанскаго правительства и назначенное для крейсерства въ мексиканскихъ водахъ. Восемь дней спустя, къ нему присоединился транспорта изъ Лондона Agrippina, со всеми мате-р1алами, необходимыми для того, чтобы обратить <№ 290» въ Alabam'j, назваше, подъ которымъ оно впослФдствш сделалось извЪст-нымъ. На конфедеральное судно перевезено было шесть орудий, уголь, боевые снаряды п все принадлежности военнаго вооружетя парохода; 20 августа на пароходе Bahama прибыль команднръ Ра-фаель Семмсъ, съ нисколькими офицерами, двумя 32 фунтовыми ору-Д1ямн п запасомъ боевыхъ снарядовъ, провизжи и проч. Августа 24 новый военный пароходъ снялся съ якоря, н капитанъ Семмсъ, всту-‘ пнвъ въ океанъ, прочитать о своемъ назначешп, формально принять команду надъ судномъ, поднять флагъ сепаратпстовъ и, среди громкнхъ восклнцашй п привФтств1й отъ находившихся на судне, даль ему имя Alabama. Въ это время экнпажъ состоять изъ 26 офицеровъ и 85 матросъ; Alabama начала свое поприще, полное предпр1ят!й и приключений.
Къ нанесешю вреда коммерческому флоту СФверныхъ штатовъ не было потеряно ни мн путы. Alabama уже 29 августа гналась за фе-деральнымъ брнгомъ, п только наступившая темнота ночи избавила его отъ преследователей. Китоловному судну, съ одного нзъ Маса-чусетскихъ острововъ, суждено было сделаться первою жертвою конфедеральнаго крейсера. Надо заметить, что кнтоловъ, принадлежа къ новой аиглШской части Америки, въ строгомъ смысле этого выражешя, былъ радъпоявлетю будущихъ впновннковъ своего птФиа, по ошибке, конечно. Плавав1е его сопровождалось полнымъ успФхонъ, и онъ уже вмелъ у себя значительный запасъ кнтоваго жиру. 5 сентября экипажъ китоловнаго судна деятельно занимался надъ дорогимъ спермацетнымъ китомъ, прптянутымъ къ борту, какъ вдругъ показалась Alabama; честные масачузетцы, нисколько не подозревая действительна™ характера незнакомаго судна, продолжали свою работу, ни чуть не встревоженные. Велико, однако же, было удивлеше ихъ, когда къ нпмъ подошли гребныя суда съ конфеде-ральнаго судна, завладели китобойвымъ кораблемъ и грузомъ и объявили командира, офицеровъ и экипажъ своими пленными. На
Digitized by LtOOQIC
ГРЛЖШИП’ МЕЖДУ ALABAMA П KEARSARGE	281
другой день захваченное тудпо н грузъ были сожжейы, еще къ большему изумлен!» и огорченно янки, которые, въ виде предупредительной меры, были закованы Въ железа съ предоставлешемъ пол-паго права угрожать ужаснымъ мщен!емъ н размышлять о сред-ствахъ къ своему .освобожден!». Въ тотъ же день, noc.it продолжительной погони, у острова Flores было захвачено бостонское судно. ПлЬнпцьп съ обонхъ судовъ были высажены на этотъ островъ, —а бостонское судно, вместе съ двумя другими судами, 9 сентября были сожжены. На сл'Ьдуюнцй день взято было н уничтожено нисколько судовъ, в послЬ того федералистамъ данъ былъ отдыхъ на нисколько дней. Въ течен!е 13, 14 в 15 сентября захвачены п сожжены три судна, во предварптельно пхъ сожжешя экинажъ Alabama занимался практической по нимъ стрельбой.
Простое перечислете федеральныхъ судовъ, взятыхъ и разрушев-ныхъ конфедеральнымъ крейсеромъ, заняло бы много места сухймъ каталогомъ ихъ вазвашй. Намъ кажется достаточнымъ сказать, что со времени взятия перваго судна, въ сентябре 1862 г., до того же дгЬсяца 1863 г., то есть въ течете ц1лаго года, Alabama овладела "шестидесятью призами, что составляетъ болФе одного приза въ неделю. Въ настоящую минуту мы не нмЪемъ подъ руками по-ложнтельныхъ данныхъ относительно числа прнзовъ въ течете последнихъ восьми или девяти месяцевъ, но едва ли оно было соразмерно съ чрсломъ прошлогоднпмъ, потому что дфйств!я Alabama п другихъ''' подобныхъ ей крейсеровъ принудили множество феде-ральныхъ купеческихъ судовъ искать защиты пейтраяьныхъ фла-говъ, а остальныя сделались чрезвычайно осторожны. Во всякомъ с lynat, надо полагать, что Alabama захватила въ это время до ста федеральныхъ коммерческихъ судовъ, число, которое едва ли можетъ подлежать сомнфшю. Bet этп призы, за нсключешемъ, быть можетъ, двенадцати, были сожжены или пущены на дно. Нобудительиыя причины къ пощаде пекоторыхъ нзъ нихъ—довольно просты. Одни былп полезны для освобождешя Alabam’a отъ нако-плешя п.гЬнниковъ, а два или три обращены въ допфедеральиые крейсеры.
Капитанъ Семмсъ действовалъ по чистой совести, какъ человФкъ, вполне сознававшей свой долгъ передъ правительствомъ; освобождая какое нибудь судно съ услов!емъ перевезти плеивыхъ въ определенное место, онъ требовалъ отъ капитана того судна значительный залога, который должепъ быть возвращенъ по окончапш войны. Въ октябре 1862 года, капитанъ Семм'Ъ, захвашвъ Brillant, нагруженный хлЬбпымъ зерволъ и мукой для гплодавшаго Даигашсйра, н. о.	18'
Digitized by CtOOqIc
282	морской сборппкъ
не р!шался, пзъ жалости, уничтожить это судно и грузъ; по ему не представлялось никакой возможности отозваться па <ч)лосъ сострадала къ ближнему,—долгъ передъ правптельствомъ принудил! его сжечь это судно. На судн!, захваченномъ 7 октября, быль найдепъ одинъ изъ матросовъ, б!жавцрй въ Кадикс! съ Sumter'a. Его перевезли на Alabam'y и Черезъ нисколько дней предали суду какъ дезертира взъ морской службы конфедеральнаго правительства: Судъ, ирцзнавъ его вииовиымъ, постановила приговоръ: лишить его вся-каго права на призовыя деньги, который причтутся ему, и оставить на служб! на Alabam'! безъ веяьагэ жалованья, съвыдачею,впрочемъ, такого количества денегь, какое окажется иеобходпмымъ па одежду и друпя существенный надобности. Гораздо было бы полезнее для спокойствия капитана п его офицеровъ, если бы этого человека, по имейи Форрестъ, наказали прим!рпымъ образомъ и списали съ судна йрп первой возможности. Форрестъ, ст, минуты пропзиссен-наго надъ пимъ приговора, не упускалъ ни одного случая возбуждать въ экипаж! мятежный чувства и долгое время оставался па бак! злымъ духомъ. Карьера Alabam'^, какъ мы увидпмъ въ этой стать!, кончилась бы раньше, еслибъ этотъ челов!къ былъ остав-ленъ на суди! па бол!е продолжительное время.
Октября IG-ro, Alabama выдержала страшный штормъ, подвергнувши ея качества, какъ мореходнаго судна, тяжелому испытанИо. Опа оказалась пре восход нымъ судномъ, но получила повреждения, при нудвввпя ее пролежать въ дрейф! въ течете н!сколькихъ дпей. Поел! этого она начала свое разрушительное поприще, паправпвъ свой курсъ къ Нью-1орку, вблизи котораго капитанъ Семмсъ нам!-ревался прокрейсеровать нисколько времени. Онъ, однако же, увид!лъ, что для этого крейсеровашя у пего не хватить угля, и потому прпиужденъ былъ отправиться въ Портъ-Ройяль, иа о-в! Мартиппк!, куда в прибыль 18 ноября, завлад!въ на пути нисколькими призами. В!рпый транспорта Agrippina ждалъ уже А1а-Ьат’у въ Портъ-Ройял! съ грузомъ угля; но прежде ч!мъ последняя усп!ла принять этотъ грузъ, какъ утромъ 19 ноября, къ немалому пзумлешю коифедератовъ, въгаваиь вошелъ федеральный 14-тп пушечный военный пароходъ San-Iacinto.
Это было то самое судно, которое подъ Командою капитана Вилкса (Wilkes) остановило одинъ пзъ анг.ййскихъ вестъ-индскпхъ пароходовъ па его пути изъ Сентъ-Томаса въ Соутгэмтонъ, сняло съ него гг. Слэйделя п Масона, коифедеральных! коммпсаровъ, и т!мъ возбудило судебное сл!дств!е, по которому федералисты принуждены были выдать коммпсаровъ. Губсрнаторъ Порта-Ровяля, защп-
Digitized by CtOOQIC
СРАЖЕН1Е МЕЖДУ ALABAMA И KEAMABGB
283
щая принципы международна™ закона, предоставилъ федеральному судну на выборъ одну изъ двухъ м’Ьръ: или удалиться на три мили' отъ гавани, или, если оно бросить якорь, оставаться на немъ двадцать четыре часа nocat ухода Alabam и. Капитанъ San-lacinto принялъ первое предложеше, какъ предоставляющее ему лучппй шансъ къ завладению Alabama’ofi. Но не легко было взять это судно. Капитанъ Семмсъ видЬлъ, что ему надо выбраться изъ западни безъ малЬйшаго замедлейя, ибо съ'каждымъ часомъ увеличивалась возможность появлешя другихъ федеральныхъ судовъ, и тогда еще бо.тЬе умножились бы затруднешя и опасности побега. После непродолжительна™ совЬщашя съ своими офицерами, онъ решился выдти въ ту же ночь и бежать, если удастся,или принять сражение.
San-lacinto былъ несравненно силыгЬе Alabam'и, им^лъ превосходную артпллерю, большее число людей, словомъ—все возможный преимущества были па его стороне. Но все же, въ подобныхъ обстоя-тельствахъ, сл’Ьдуетъ разсчитывать на благоприятный, для слабаго противника, случайности битвы, и Семмсъ решился положиться на нихъ и па счаспе. Съ наступлешемъ вечера, пушки были приготовлены и заряжены: бортовыя—ядрами, а на пово-ротныхъ станкахъ—бомбами. Все прочее было готово къ отчаянной схватке. Вскоре послЬ семи часовъ подняли якорь и Alabama стала пробираться подлЬ самаго берега къ выходу изъ гавани, стараясь дЬлать какъ можно меньше шуму. Янки, однако же, приняли мЬры къ изв’Ьщешю себя о движешяхъ конфедеральнаго крейсера; стоявшее въ гавани американское судно начало пускать ракеты, служивппя для San-lacinto сигналомъ, что Alabama снялась съ якоря. Не смотря на этотъ непредвиденный случай, капитанъ Ьеммсъ иодошелъ къ выходу пзъ гавани, не встр'Ьтивъ своего врага, вышелъ въ открытое море и въ короткое время очутился на пол-номъ простор^. Онъ такъ удачно совершилъ этотъ маневръ, что San-lacinto въ течете четырехъ дней и ночей крейсероваль у порта въ блаженномъ неведЬнш о побеге Alabama, воображай, что заверь ее въ гавани. Alabama снова встретила Agrippin'y у Блапквилля и приняла уголь, въ которомъ такъ сильно нуждалась.
26-го ноября вторично происходить военный судъ надъ матро-сомъ Форрестъ. Прп настоящем?, случае Форрестъ обвинялся въ слЬдующемъ: во время кратковременном стоянки Alabam’u въ Портъ-ройяле, онъ успЬлъ пронести- тайкомъ на судно некоторое количество рому съ положительнымъ иамерейемъ возбудить людей къ мятежу. Онъ роздалъ имъ ромъ, но самъ не пилъ. Когда люди достаточно поианплись, Форрестъ сталъ въ главе пхъ и от"1
Digitized by CtOOQIC
284	Мор тон свогппгъ •
крылъ буптъ, который, однако, пе имЪлъ такого страшпаго характера, чтобы нельзя было сразу же подавить его прп едпнодуппп П pt.inn ro.ibiinm, лбразЪ дЪнствйй со сторопы капитана и офицеровъ. Форрест ь быть злкованъ въ желЬзо и содержался въ нихъ до сен-Teufiiп военнаго суда. Прпзпавъ его виновнымъ, судъ приговорплъ: по шиожешп позорпаго клейма, изгнать его пзъ службы конфеде-ральпаго правительства, лишить всего его имущества, за псключе-HieMb падЪтаго платья, и высадить па островъ Влапквплля. Этотъ островъ ни болФ.е, ни менФе, какъ голая скала, на которой жилп только три человека, поддерживайте жалкое свое существо ваше небольшим!. стадомъ полуголодпыхъ овецъ. Что сделалось съ Фор-реСтомъ—неизвестно, потому что Alabama ушла въ море въ тотъ самый день, когда состоялся поенный судъ и сентенщя его была приведена въ псполпеше.
Д чморя 7-го Alabama сделала блистательную иопмку. Федеральный Почтовый пароходъ Ariel, шедппй пзъ Пью-1орка въ Асппн-валь, долженъ былъ остановиться, но пе ранФ.е какъ послЪ жестокой погони и по получеши нФкоторыхъ повреждений отъ opyxift преследователя. Ariel имТ,лъ 140 челоЬЬкъ офицеровъ и матросовъ федеральнаго флота, 500 пассажпровъ п много сухопутныхъ офицеровъ. Сверхъ того, на немъ находилась часть груза, одна 24-хъ фунтовая парЬзпая пушка, 125 новыхъ штуцеровъ, 16 сабель, 1000 боевыхъ патроновъ п три ящика звонкой монеты; все это немедленно перевезено было на Alabam’y. Два дня.спустя, Лпе/былъ освобожденъ, но пе ранФе, впрочемъ, какъ послФ выдачи капптаномъ выкупнаго обязательства; всЪ паходивпыеся на пароходЬ съ величайшей похвалой отзывались о любезности и снисходительности капитана Семмса и его офицеровъ. Опи вовсе не подозревали, что йъ тотт. моменть, когда имъ такъ неожиданно позволили продолжать свое плаван’ю, опи могли бы сами удалиться совершенно безнаказанно. Въ паровой машин!. Alabam’u открылось какое то по-вреждешс, принудившее ее остаться на мФст4; на нисколько дпей. Въ тотъ моментъ, когда, капитану Семмсу секретно доложили о повреждены!, Ariel находился въ н’Ькоторомъ разстояшп. Прошипесппс ото приказано хранить въ тайнФ. и въ то же время на Ariel отправлено было гребное судно съ предложешемъ свободы, если капп-тапъ подппшетъ выкупное обязательство. Услов!я обязательства былп такъ выгодны, что ихъ приняли немедленно къ общему удовольств1Ю той и другой стороны.
СдФлавъ временный исправлен!.!, Alabama нисколько дней крсйсе-ровала у западнаго берега Кубы, по, па копен,ъ, отправилась къ
Digitized by LnOOQle
СРАЖЕН!!! МЕЖДУ ALABAMA II KEAIISAIIGE	285
тремъ островамъ, называемым'!. Las Areas, гдЬ и оставалась до 5 января 1863 г., исправляя иовреаданя н принимая съ транспорта Agrippina запасы угля и провизии
Передъ самымъ отнравлегаемъ некоторые молодые офицеры поставили на далеко выдающемся мысе самаго болылаго острова надгробную доску съ следующею саркастическою надписью: «Въ память Абраама Линкольна, президента покойныхъ Соедипецныхъ штатовъ, который умеръ отъ лритуплешя мозга. 1 января 1863 года»,—а въ закрытомъ отъ непогоды и тоже видномъ месте близь этой доски положили записку на пспанскомъ язык!;: «Нашедшш сдйлаетъ для меня большое одолжеше, доставивъ эту доску консулу Соединспныхъ штатовъ въ лервомт. портЪ, въ который онъ зай-дстъ».
Поел!; этол проделки Alabama подняла якорь. Капитанъ Семмсъ решился отправиться къ порту Галвестону, блокируемому въ то время, съ большею или меньшею действительности, федеральными крейсерами. Попытка эта была довольно рисковая, потому все находи uniieca на судп'Ь зналп очень хорошо, что шансы встретить федеральное военное судно были несомненны. По этой самой причине офицеры и экипажъ находились въ величайшемъ одушевлен^, съ уверенности ожидая битвы, и надо сказать, они не обманулись въ свонхъ ожидашяхъ. Описывая воскресенье 11 января, одинъ изъ офицеровъ Alabam'a внесъ въ свой журналъ слЬдующш отчета о дро-изшеств!яхъ того дня.
«Подвахтенная смена вышла па палубу и во собственному своему желашю начала приготовлять оруд!я и пр. къ вступленйо въ бой. Вахта же занималась приготовлетемъ къ спуску винта; другие привязывали перлинь къ верну, машинисты разводплп пары, офицеры осматрпвалп свое орудие и пр. и сообщали другъ другу догадки свои о величине ожндаемаго противника или протпвниковъ. Въ 2 ч. 30 м. убавили парусовъ и повернули на другой галсъ къ югу. Въ 4 ч. пополудни усмотреть былъ пароходъ, который отделился отъ флота и шелъ по направлению къ памъ. Обстенили гротъ-марсель и спустили винта. Въ 4 ч. 50 м. доложили, что все готово къ бою; пароходъ былъ видбнъ на NNO въ разстоянш десяти миль. Въ 6’4. 20 м. пробили тревогу; люди сталп по пуш-камъ праваго борта и зарядплп ихъ бомбами съ 5" трубками; поворотили на другой галсъ и взяли курсъ прямо па шедшее къ намъ судно, раземотревъ сначала, что это былъ двухмачтовый колесный пароходъ, невидимому въ 1200 топпъ, хота па такомъ разстоянш, на какомъ находился опъ, п при наступавшей темлотЬ, невозможно
Digitized by C.OOQlC
286
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
было определить съ точностью его величину. Въ 6 ч. 30 м. парохода окликнулъ насъ и спросилъ: «Какой это пароходъ?» Съ наме-решемъ узнать положительно чтб это за судно, мы отвечали: «Ея величества пароходъ Petrel. А кому принадлежитъ вашъ пароходъ?» Раза два или три мы повторили свой вопросъ и наконецъ получили ответь: «Соединевныхъ штатовъ пароходъ....* Мы не разслы-шали его назвав!», но достаточно было словъ: «Соедпненпыхъ штатовъ». Когда не оставалось ни малейшаго сомнешя относительно его принадлежности къ враждебной стороне, мы, въ 6 ч. 35 м., сказали: «нашъ пароходъ принадлежитъ южнымъ штатамъ, имя его Alabama*, н вместе съ последнимъ слогомъ нашего имени пустпли въ незнакомца бомбу. Это былъ сигналь къ начатою боя; раздался страшный залпъ со всего борта; бомби ударились въ бортъ непры-теля; удары ихъ внятно были слышны на нашемъ судне. Изъ этого мы заключили, что имеемъ делосъ броненоснымъ противппкомъ. Непр1ятель ответилъ намъ п бой завязался.
«Съ той и другой стороны поддерживали самый беглый, одушевленный огон!; наши ребята действовали, какъ будто резгп.татъ сражения зависел. отъ каждаго отдельна™ лица; такъ, впрочемъ, это и было. Пистолеты п штуцера безпрерывно посылали, съ нашихъ шканецъ, вестииковъ смерти; разстояше между нами въ самый жармя мпвуты боя составляло не боле>е сорока ярдовъ. Величественно, хотя и страшно, было зрелище, когда орудия въ темногЬ наступившей ночи извергали столбы ослепительна™ пламени; смертоносные снаряды ударялись въ непр!ятеля съ силою, которая была чувствительна для насъ сампхъ.
«Въ то время, когда мы посылали въ нашего врага бомбы съ разрывными снарядами, весь бортъ непр1ятеля освещался яркпмъ светомъ и при этомъ обнаруживались пробоины, отъ пяти до шести футъ длиною. Одно ядро ударило въ нашу дымовую трубу и ранило матроса въ щеку; въ это время непр'ытель прегратилъ огонь п сделалъ съ подветренной стороны выстрелъ, потомъ другой итре-Tifi. У насъ ссйчасъ же дань былъ спгналъ «прекратить бой». Это было въ б ч. 52 минуты. После того мы окликнули нашу жертву, и получилп ответь, что она сдается; что па судне пожарь.и съ тЬмъ вместе оно тонетъ. ВслЬдъ за гемъ къ намъ прислано было х гребное судно съ объявлешемъ о сдаче 9-ти пушечной канонерской лодкп Соедппепныхъ штатовъ Hatteras, подъ командою лейтенанта командира Блэка, съ экипажемъ изъ 140 человекъ. У насъ немедленно спустили гребиыя суда и послали па помощь, какъ вдругъ раздался крпкъ, что къ намъ пдетъ другой пароходъ. Гребныя суда
Digitized by LnOOQle
СРАЖЕШЕ МЕЖДУ ALABAMA И KEARSARGE	287
были отозваны п подняты на мЬста; по въ это время оказалось, что тревога была фальшивая. Вторично отдали приказаше оказать помощь; боцман ь съ своими ыэтамв дружно просвистали: «Пошелъ net па верхъ, спасать погпбающихъ!» и плЪнныхъ живо перевезли на наше судно; офицеровъ расположили подъ карауломъ на шкан-цахъ, а па матросовъ падЬлп одиночный железа. Подняли гребння суда, вдвинули п принайтовили оруд!я и сплесвили грота-брасъ. Пос.гЬ того просвистали: внизъ!—нспр1ятельское судно пошло во дну, И въ 8 ч. 30 мин. мы преспокойно шли подъ парами, окончивъ все это дЪло мен+>е чЪмъ въ два часа. И въ самомъ д4л%, если бы на суднЪ у насъ пе было пл’Ьнныхъ, мы бы готовы были дать клятву, что ничего особеппаго ие случилось: подвахтенные кугЬп-кпмъ сиомъ спали въ своихъ койкахъ.
«Поведшие нашей команды по всей справедливости заслуживает^ рохвалы- Во время сражентя пе было ни суматохи, ни шума, всф действовали спокойно к решительно. Цв одрнъ ветеранъ не пре-взошелъ бы въ хлалнокровш, которое оказывали матросы; старрпй боцмапматъ, войдя въ экстазъ, гордо покрикивалъ:—«баиникъ! —картечь!— бомбу!—отходи прочь!—открой запалъ!— влЪво!—хорошо!— готово!—плп!—вогь вамъ гостпнецъ!—онъ приганбетъ вашу свинку!—эта перерЬжетъ вамъ вЬтеръ!» и проч. Другой боцманматъ одинаково ваходилъ паслаждшпе въ этой бптвЬ. Наведя орудие, онъ дЪлалъ выстрЪлъ и восклицалъ;— «Это посылаютъ вамъ «подонки Ангин». Это британская пилюля!—проглотите-коее». Известно, что Hbio-iopKCKia газеты называли нашъ экипажъ «подонками Англш». Bet друпя орудия стрЪлялп одинаково мФтко^ Въ Alabam у попало только семь ядеръ, н во время сражешя только одинъ чадорфкъ былъ рапепъ, и то легко. Одно ядро попало въ кормовой подзоръ, пробралось до тимберса и тамъ завязло; другое ударило въ дымовую трубу; третье |Гронизало бортъ, пролетало чрезъ жилую палубу и пробило противуиоложный бортъ; одно попало въ фонарную (lamp-rooms), а остальныя засЪли въ. угольиыхъ ямахъ. Поднявъ одну бомбу и разсмотрЪвъ ее, мы пашли, что, вместо пороха, она была наполнена пескомъ. Огонь пепртяте.тя преимущественно былъ направлен!. на кормовую часть судна; ядра довольна густо детали надъ шканцами, близъ того м^ста, гдЬ стоялъ наръ капитанъ. Въ то время,’когда ont свистали надъ нпмъ, онъ, съ свойствецнымъ ему хладнокров’юмъ, восклицалъ:—Ребята! задайте себя знать эдимъ пегодяямъ!- цельтесь ниже!—Неужелп памъ Ц'Ьлую ночь придете? топить его!.. А между тймъ, мы догадывались, что им£емъ дЬло съ бропепосцемъ плп тараномъ.
Digitized by LnOOQle
288
МОГСКОЙ свигнпкъ
«Юомандиръ Uattcras'a, Блэкь, отдавая свою саблю, сказалъ, что дТ.лаетъ это съ глубокпмъ сожалЬтемъ. Капитанъ Семмсъ чмокнулъ губами и прнгласплъ егокъ себГ> въ каюту, отдавъ ему ее въ полное распоряжеше; прочее офицеры были размещены, но нхъ чпнамъ, въ каютъ-компанш в въ носовой части судна, разумеется, предварительно отобравъ отъ нпхь честное слово иезат1вать ничего; экипажъ былъ иомЪщепъ въ жилой палубе; а наши люди, устунивъ плФнпымъ м!’>ста свои, спали, гд!. кому привелось.
♦О поФерЪ непр’штеля мы не могли получить точныхъ свЬдКнш; Ilatterras пмЬлъ, сверхъ своего экипажа, еще людей, которыхъ онъ везъ на друпя суда, и потому въ числе убнтыхъ оказывалась разница на семнадцать человекъ. Опп, вирочемъ, показывали, что у нпхъ было только два убнтыхъ и семь раиеныхъ. Передъ самымъ сражшпемъ съ Hatterras’a. была спущена шлюпка, .чтобы абордировать насъ; но вйоследствш мы узнали, что она направилась къ эскадре п достигла Галвестона.
«Изъ разговора съ старшнмъ лейтенантомъ я узналъ, что какъ скоро мы объявили свое имя и дали первый залпъ, вся прислуга въ задней части судна оставила свои оруд!я, какъ будто парализованная; прошло пЪсколько времени прежде, чемъ она оправилась. Одинъ изъ офицеровъ оказался трусомъ и поведете его вообще было позорно въ высшей степени. Некоторый наши бомбы пронизали насквозь оба борта, друпя разорвались между палубами и произвели пожаръ въ трехъ мЬстахъ; одна ударила въ машину и совершенно се изуродовала, другая разорвалась въ наровомъ котле и все люди, находивппеся вблизи котла, были обварены киняткомъ.
«Такпмъ образомъ, въ. 28 миляхъ отъ Галвестона состоялось сражение, хотя и незначительное; но все же па такомъ близкомъ раз-стоян1и, почти касаясь воками рей, эго былъ# первый бой между двумя пароходами. Ilatterras быль слабее насъ весомъ выбрасывае-маго металла; па немъ было девять оруд!й: четыре 32 фунт., два нарезныхъ 30 фунт., брссавшпхъ коннчесмй снарядъ въ 68 фунт, одно нарезное 20 фунт, п два неболыпихъ 12 фунтовыхъ. Пзъ проти-воречивыхъ воказашй офицеровъ мы никакнмъ образомъ не могли узнать точнаго числа экипажа.»
Сражеше это делало местность блнзъ Галвестона затруднительною для Alabam’u; отъ федеральной эскадры отправлено было несколько сильныхъ судовъ отъпскпвать ее. Поэтому Alabama отправилась въ Ямайку и, получивъ дозволеше губернатора, бросила въ Портъ-Гояле якорь для нсправлешя иовреждешв пирвнятш угля. Въ этомъ порте офицеры и команда держали себя настоящими
Digitized by
Google
СРАЖЕШЕ МЕЖДУ ALABAMA Ц KEARSAIICE
289
львами, чрезъ что начинала страдать талая дисциплина; нЬ-ко.и.ко матросовъ и старший боцланмать за просрочку отпуска были посажены вь желЬза. Казначей судна, но «обсгоятельствамъ ирпскорбнаго свойства», былъ уволшгь огъ службы и высажепъ па берегъ.
Въ иопедЬльнпкъ 25 января Alabama, подъ парусами, вышла изъ Портъ-Рояла в, взявъ направлено OSO, еще разъ увернулась отъ своего стараго пртятеля San-Iacinto п другого федеральнаго воен-наго судна, слФдившихъ за нею. Продолжая идти этимъ курсомъ, опа захватила мнопя федеральный суда, нлаваюпця между Пнд1ей, Китаемъ п Австра.пей, Anr.iieii и Америкой; она выдавала себя за федеральный пароходъ Dacotach, отыскивающий коифедеральпаго пирата Alabam'y. Въ это время капитанъ Семмсъ полумиль отъ ней-тральиыхъ судовъ, впдЬвшпхъ въ немъ действительна™ янки, множество предостережете, дружественныхъ и саркастпческпхъ. Ему говорили, чтобы онъ не провалился въ адъ, гоняясь за Alabam ой, которая, какъ хорошо уже известно, выдержала бой и пустила на дно федеральный военный пароходъ, вдвое ея сильнее; что капн-танъ п экппажъ Alabam'u—воплощенные дьяволы.
11 мая предпршмчнвые моряки прибыли въ Bariro (Bahia), гдЬ были приняты съ восторгомь, къ немалому безпокойству мЪстныхъ властей, боявшихся навлечь на себя гиЬвъ федералпстовъ.'Консулъ Соедпненныхъ штатовъ даже требовалъ арестовап1я этого «пирата», съ цЬ.йю передать его своему правительству,—но, само собою ра-зум'Ьстся, требование это было отвергнуто. Капитанъ Семсъ пемед-леино началъ принимать уголь и провпзш п высадилъ иа берегъ большое число плФиныхъ, сиятыхъ съ захваченных!, судовъ.
Въ сосЬдствЬ Bariu находился федеральный военный пароходъ Mohicap,, и каиптацъ Семмсъ, далеко пестрашпвипйся встречи съ нпмъ, послалъ ему на английском!, почтовом!. пароходе вызовъ па сражсше. Онъ. иредложплъ встретиться за нейтральнымъ разстояш-емъ, въ трехъ миляхъ отъ берега, и тамъ попробовать отноептель-ныя свои достоинства въ морской битве. Федеральный капитанъ заблагоразеудилъ, однако, отклонить этотъ вызовъ, и такпмъ образомъ къ венку конфедератовъ прибавилась еще одна лавровая ветка.
Съ наступлешемъ утра после отправления вызова, при входе въ гавань, усмотрено было стоящее, па якорф какое то незнакомое судно; разумеется, его присутствие возбудило самый живой интересъ на Alabama. Когда сделалось совсФмъ светло, алабамцы были upiai-но изумлены, увидЬвъ, что на флаг! незнакомаго судна—звезды и
Digitized by
Google
290
МОГСЕОЙ СБОГПИКЪ
полосы; до этого времени они считали себя едипствейнымъ конфе-деральнымъ крсйссромъ. ДальнЪйппя осведомления повязали, что это былъ другой конфедеральный 5 пушечный крейсеръ Georgia, подъ командою лейтенанта Морп. НФть надобности говорить, что встрЬча была радостная. ПослФ празднествъ на берегу п отв’Ьтна-го на нихъ об'Ьда на Alabam’k, мФстныя власти встревожились не на шутву и потому выразили желаше, чтобы оба судна оставили гавань въ двацать четыре часа. Не смотря на то, Alabama вышла только 21 мая, среди громкпхъ восвлицашй и добрыхъ пожеланий многочнсленнаго населешя.
Alabama отправилась отсюда на мысъ Доброй Надежды, дЪлая по пути обыкновенный свои нападсшя на федеральный купСческ!я суда. Между нрочимъ, изъ этихъ судовъ, схваченъ былъ Talisman—призъ весьма пр!ятный, потому что грузъ его состоялъ изъ угля, н сверхъ того, па суди’Ь находились двЪ мТ.дныя 12 фунтовыя нарЬзпыя пушки. Эти пушкп, съ запасомъ мелкаго оруяпя, угля, провизш и пр., были перевезены на другой призъ, Conrade, обращенный въ коп-федеральный крейсеръ, подъ назвашемъ Tuscaloosa; лейтенантъ съ Alabam'u—Доу, принялъ падь ппмъ начальство. Съ радостными криками п пушечной пальбой съ той и другой стороны, оба судна разлучились, по 5 августа снова встретились въ Столовой бухт!,.
HpicMi., оказанный копфедсратанъ на мысЪ Доброй Надежды, былъ такой же радушный, какъ п въ liarin. Частныя и должностпыя лица соперничали другь передъ другомъ въ выраженш суровымъ морякамъ своего iipiiBbTciiiin п расноло;кен'1я. Передъ ними въ бухту Саймонсъ заходилъ крейсеръ Georgia,[ п ушелъ, какъ полагали, въ ИндФйсшй океаиъ. Спустя нТ,сколько дней послЪ его ухода, въ гавань вошелъ пароходъ Vanderbilt, преслЬдовавппй пиратовъ, но узнавъ, что тутъ такъ недавно былъ Georgia, опъ немедленно вы-шелъ въ море п взялъ навравlenie, по которому отправился Georgia. Приди онъ нисколькими днями раньше, или уйди съ рейда нисколькими днями позже,—и онъ непременно встрФтвлъ бы Georgia или Alabam'}’. Это обстоятельство подтверждаетъ до некоторой степени предположено, что главною цЪлью крейсерства Vanderbilt's. было —избегать конфедсратовъ.
Alabama нисколько времени крейсеровала около мыса Доброй Надежды и потомт. поправилась на востокъ, гд1. въ течете шестп плп восьми мФсяцевъ дЪтельпо занималась очг.ш.ешемъ морей оть федо-ральнаго флота. Подобно •Кораблю-Призраку» это отважное судно каждый разъ появлялось вт. пФсеольквхъ разлпчпыхъ мФстахъодновременно. Разсказыьалн про пего, чю почти въ одно п то же время
Digitized by CtOOQIC
СРАЖЕШЕ МЕЖДУ ALABAMA И KEARSARGE	291
оно было въ вестъ-иидсЕихъ водахъ, обогнуло мысъ Горни, крейсе-ровало у береговъ Калифорши и следило за явки въ СилганурТ». Но вдругъ Alabama, снова вернулась къ мысу Доброй Надежды, irh-роятно съ тЬмъ, чтобы сконфузить адмирала Уокера (начальиикъ станщи) по поводу нЪкоторыхъ выходокъ, которыя адмпралъ позволяли ссб"Ь относительно Tuscaloosa.
Съ выходомъ въ море, снова скрылись ва некоторое время всЪ с.тЬды этого доблестнаго судна, в нпкакъ нельзя было думать, что Врптансшй каналъ нлп смежныя съ ними воды будутъ мЪстомъ, нуда онъ направить свой путь. Какъ бы то ни было, 11 irona Alabama появилась у Шербурга и вошла въ этотъ порть съ намЪрешемъ сдЬлать значительпыя исправлен!я, оказавнпяся необходимыми по-слЪ двухлЪтняго крейсерства. П едва только Alabama благополучно вошла въ этотъ порть, какъ нъ виду ея показался федеральный военный пароходъ Kearsarge и вызвали Alabam'y на бой. Капитанъ Семмсъ, не впвкнувъ серьезно въ это дЬло, црпнялъ вызови и 19 поля см'Ьло вышелъ па встречу своему болЬе сильному невр!ятелю.
Остальная часть псторш этого необыкновенного судна хорошо известна пзъ газетъ, столбцы воторыхъ были въ свое время наполнены оппсашнми битвы между Alabama и Kearsarge. Повторять нхъ зд'Ьсь нс представляется надобности. Но, въ заключение, мы можемъ сказать, что съ начала п до конца эзоть отрывокъ]13Ы1СТо-pin юнаго американскаго государства всегда будетъ служить блистательными доказатсльствомъ того, что въ состоянии сдГ.лать г!;, которые пзбвраютъ своимъ девизомъ: Aide-toi el Diets t'aidera*.
Безъ сожал'Ьшя нельзя представить себЬ участи этого цредпршм-чиваго н отважнаго крейсера! Наконецъ то федеральное правительство снарядило Kearsarge, новое судно большой скорости, покрытое броней, вооруженное тяжелымв пушками усовершенствованной кон-струкцш н, какъ полагаютъ, равной, если только пе превосходной быстроты хода въ сравнены съ Alabama. Въ то время, когда Ксаг-sarge стоялъ въ ДоверЪ, одинъ пзъ мопхъ щлятелей посетили сю и изумился полнот!’, и отчетливости сю вооружппя. Американские офицеры привяли его чрезвычайно любезно; они говорили, что изъ всего амерьканскаго флоча это было единственное судно, которое могло состязаться съ Alabama въ бою плп скорости.
Итаки, 19 iiona 1894 г., Kearsarge находился въ виду Шербурга, куда Alabama зашла для исправлены. ('дЬлаг.ъ эти исправления, капитанъ Семмсъ р’Ьшплся попытать счастья въ борьб’Ь съ своимъ бо.тЬе грозными, вротивппкомъ. Оставввъ vorhe важные документы и бумаги на сохранение въ ШербургЬ, онъ вышелъ на встрЬчу не-
Digitized by CnOOQle
292
МОРСКОЙ СБОГНИЕЪ
щнятелю. Результата» этой встрЬчи былъ объявленъ въ сл'Ьдующихъ телеграммахъ газеты Times:
«Шербургъ, воскресенье, 12 ч. 10 м. ппдн. Alabama утромъ вышла пзъ гавани п теперь дерется съ Kearsarge. Слышна сильная канонада».
«1 ч. 40 попдн. Сейчасъ Kearsarge пустплъ на дно Alabam’y. Лиг-пиская яхта спасала экппажъ».
(По электрическому и международному телеграфу). «Редактору газеты Times: М. г. препровождаю вамъ выписку изъ журнала моего относительно сражешя между конфедеральнымъ пароходомъ Alabama и федеральнымъ пароходомъ Kearsarge:
«Воскресенье, 19 1юия, 9 ч. пплн. Развели пары и пошли изъ . шсрбургскон гавани.
«10 ч. 30 м. Замечено, что Alabama шла подъ парами къ федеральному пароходу Kearsarge.
«11 ч. 10 м. Alabama открыла огонь съ праваго борта; разстоя-Hie между борющимися судами простиралось до одной мили. Kearsarge отвЬчалъ немедленно съ праваго борта; послЬ этого продолжался весьма б’Ьглый одушевленный огонь, прн чемъ ядра отъ времени до времени сменялись бомбами. Во врцмя маневровъ оба судна сдЬлалп семь полныхъ циркулящй на разстоящи одно отъ другаго отъ четверти до полумили.
«Въ 12 часовъ замечена перемЬжка въ стрЬльбЬ Alabama-, онъ поставилъ паруса н взялъ курсъ къ берегу, находившемуся въ раэ-стоявш около девяти миль.
«Въ 12 ч. 30 м. Alabama усмотрена въ безпомощномъ и утопаю-щемъ состоянш. Мы немедленно направились къ ней н когда проходили Kearsarge, насъ просили оказать помощь въ спасешп экипажа Alabama.
«Въ 12 ч. 50 м., когда мы находились отъ Alabama въ 200 ярдахъ, она пошла • ко дну. Мы спустили двЬ шлюпки и съ помощи) вельбота п веревки съ Alabama, успЬлп спасти до сорока человЬкъ, включая въ это число капитана Семмса и тринадцать офицеровъ. Въ 1 ч. ппдн. мы отправились въ Соутгэмитопъ.
«Присемъне излпшнимъ считаю упомянуть, что до нашего отплы-Tia, Kearsarge им'Ьлъ много поврежден!)!. Потеря Alabama, въ убн-тыхъ, раненыхъ и пр., на сколько можно было узнать, следующая: одинъ офпцеръ и одинъ матросъ—утонули; шесть челов'Ькъ убито; одинъ офицеръ и шестнадцать матросовъ ранено. Капитанъ Семмсъ получплъ легкую рану въ правую руку.
«ПослЪ нЬкотораго промедлешя, Kearsarge спустилъ гребныя суда
Digitized by
Google
СРАЖЕН1Е МЕЖДУ ALABAMA И KEARSARGE	293
и съ помощью французскаго лоцманскаго бота успЪлъ вытащить изъ воды остальиыхъ, остававшихся въ живыхъ. Джонъ Ланпастеръ, 19 1юня._ Паровая яхта изъ Коуса».
Во вторникъ появились слфдуюпия замЬтки:
«Въ воскресенье утромъ, въ то самое время, когда добрые люди садились за завтракъ, въ виду британскихъ острововъ готовилось страшное зрплище, если только къ этимъ островамъ можемъ присоединить голую скалу, на которую употреблены миллюны, чтобы обратить ее въ караульню, для наблюдения за шербургскпмъ пор-томъ. Изъ этого порта, около 9 часовъ утра вышелъ Alabama, судно, наводившее, въ течение двухъ лЬть, ужасъ на самоуверенную и едва ли пс самую могущественную морскую державу въ Mipb. Одно имя Alabama, прогремевшее въ рупоръ, болЬе, ч’Ьмъ сотни разъ спускало, какъ будто магической силон, флагъ соперника и заставляло его экипажъ покоряться позорному процессу обыска, сдачи, пл^нстя, вид'Ьть свой корабль разграбленпымъ и пущенным?» на дно. Хронометры и друпя цЬпныя вещи, какъ равно и орудие, Alabama отрпмала отъ всего коммерческаго флота. Въ нынешни! разъ, однакоже, этотъ бичъ федеральнаго флота вышелъ пзъ Шсрбурга не для того, чтобы приказать купеческому кораблю лечь въ дрейфъ для осмотра его бумаги. Не пмеемъ возможности сказать, почему капитанъ Семмсъ, который прюбрЬлъ столько славы и такую несомненную известность по своей храбрости, что нельзя отвергать въ немъ благоразумы,—вышелъ съ свЪпмъ кораблемъ, только что прп-бывшпмъ нзъ дальняго плавашя и требовавшимъ исправлешй, чтобы встретиться и побороться съ врагомъ больше его по величине и экипажу, лучше вооруженным?», спабженнымъ, какъ оказалось, некоторыми особенными средствами для обороны н также хорошо управляем ымъ, какъ его собственный корабль.
«Въ течете многихъ месяцев?» мы слышали о Kearsarge’^, кдгт» о враге, достойном?» Л7а4я»па'ы;.папптапт> Kearsarge'a говорил?», что если они встретятся, то результатъ возможенъ только одинъ. Отчего же поэтому капитанъ Семмсъ не употребилъ в?» дело того благоразум1я, пли той изобретательности, которую величайте полководцы считали увелпчешемъ своей славы? Неужели» благоразум!е изменило ему, как?» иногда храбрость пзменяетъ людямъ, отважным?.? Неужели ему наскучило вести войну съ беззащитными? Неужели совесть и самоуважешс говорили ему, что разрушитель сотип купе-ческихъ судов?» необходимо должепъ доказать свою храбрость п искупить свое имя от?» названия пирата? Онъ, говорят?», просто получил?» вызов?» и принял?» его, не б'езъ мрачных?» дум?, о резуль-
Digitized by CnOOQle
294	морской сборнпкъ
tart. Какъ обыкновенный человЬкъ, вызванный на дуэль, передаете пр1ятелю своп часы и бумажникъ, капитанъ Семмсъ отправилъ на берегъ шестьдесятъ хропометровъ,—этихъ воспомпнашй о такомъ множестве более легкпхъ побЪдъ—деньги и документы выкуиныхъ судовъ. Потомъ онъ вышелъ па девять.миль въ морс и вступите съ врагомъ въ смертельный бой, обменявшись первыми выстрелами на разстояши немного больше одной мили,—на разстояшп недо-сягаемомъ, какъ сказали бы паши отцы; по нельзя этого сказать въ настоящее время.
«Случилось такъ, какъ и часто случается въ подобных!, обстоятель-ствахъ, что въ гавани стояла апг.пйская яхта, п владелецъ ея,мистеръ .Тапкастеръ, подумалъ, что зрелище одного изъ самыхъ замечательных!. морскихъ сражешй, которому суждено было произойти въ его время,—стоило того, чтобы рискнуть попасть подъ шальной вы-стрелъ. На яхте находились его жена, племянница п семейство; но, безъ всякаго сомнеиля, one тоже одинаково заинтересованы были въ предстоявшсмъ зрелище. Стрельба началась въ то самое время, когда мы, лондонцы, слушали первое поучеиле за утренней‘церковной службой. Первоначальное разстояше между двумя судами, когда второе ядро насквозь пронизало Kearsarge, простиралось до 2000 ярдъ, п намъ сказывали, что воююпце приближались другь къ другу на раз-СТ0Я1ЙП йе менее четверти мили. стреляла быстрее п выпустила около 150 снарядовъ; Kearsarge, сделалъ около 100 выстреловъ, преимущественно 11 дюймовыми бомбами. Одна изъ этпхъ бомбъ сломала руль у Alabama и принудила поставить парусь. После перестрелки, продолжавшейся около часа времени, Alabama начала тонуть и разеудпла за лучшее воротиться въ Шербурте. Следуя нашей сравнительной хронолопи, это приводить паст, къ началу проповЬди. Въ то самое время, когда пйши верующие слушали доводы илп Kpacuopenie нашихъ проповедпиковъ,—у Шербурга происходили потрясающее душу случаи смерти и спасешя' жизпи,— постепенное утопаше Alabama, вытаскивало пзъ воды утоиающпхъ людей, в окончательное отплыпе яхты Deerhound съ капптапомъ Семмсомъ, его оставшимися въ живыхъ офицерами и некоторою частно экипажа. Матросы были верны своему долгу до последней минуты; онп только тогда прекратили пальбу, когда вода стала вливаться въ пушечпыя жерла (!), п, борясь на воде со смертью, заботились только о томъ, чтобы нхъ комапдиръ не попалъ въ руки федерал исто въ. Капитанъ Семмсъ доноептъ, что за лучшпхъ своихъ людей онъ обязапъ образовашю, которое они получили на учебномъ корабле Excellent. По всЬмъ вндцмымъ признакам! пре*
Digitized by CtOOQIC
СРАЖЕИ1Е Ml'. Г. U U.ABlMl II KBIRSIHGE
295
восходство Kearsarge'» заключалось часпю въ его ору.йяхъ п нЪ-которымъ образомъ въ бо.тЬс многочпслеппомъ экипаж!), но не ме-нЬе того н въ сильпыхь машинахъ, когорыя доставляло возможность быстрее двигаться и легче маневрировать».
Во йторнпкъ, 22 1юпя, появилось оппсаше сражешя, представленное сампмъ капитаномь Семмсомъ. Письмо было адресовано на имя г. Масона, конфедеральнаго агента, который съ своей стороны прпсовокунлястъ, что экппажъ Alabama простирался только до 120 человФкь п что apTii i.iepia состояла изъ одного 7 дюйм, на-рЪзнаго орулдя Блэкли, и одпого 8 дюйм, гладкостЬннаго па пово-ротныхъ станкахъ и шести 32-хъ фунт. гладкостФпныхъ, постай-леппыхъ по бортамъ.
Соутгэмптопъ, 21 1юпя 1864 г.
«М. г. ПмФю честь увТ.домнть васъ, что согласно моему памФ-решю, предварительно вамъ заявленному, я вышелъ пзъ шербург-ской гаванп 19 !юпя, между 9 и 10 часами утра, съ тФмъ, чтобы сразиться съ пшцлятсльскпмъ кораблемъ Kearsarge, который уже нисколько дней держался въ виду Шербурга. По выход!) изъ гаванп, мы усмотрФли пеир1ятеля, дсржавшаго курсъ оть берега въ раз-стоя н!н около семи миль. ’Для приближения къ нему потребовалось три четверти часа. Прежде всего я поверпулъ орудия на поворот-пыхъ станкахъ на правый бортъ и сдФлалъ всЬ приготовлен!» начать cpaxeiiie съ этого борта. Когда мы приблизилось къ Henpia-телю на милю съ четвертью, онъ вдругъ поверпулъ къ берегу, по-ставпвъ протпвъ насъ правый бортъ. Въ это время мы находплпсь одинъ отъ другаго въ разстоянш одной мили; я открылъ огонь сплошнымъ ядромъ, на что онъ отвФчалъ спустя нисколько минуть, п за тФмъ бой сделался ожпвленнымъ съ той п другой стороны.
«Непр!ятель шелъ .подъ полными парами, и чтобы не дать возможности слпшкомъ быстро миновать другъ друга, но чтобы держаться на траверз!) другъ друга, оказалось необходпмымъ описывать циркуляции вокругъ общаЛ) центра и сохранять разстояше отъ четверти до полумили. По достиженш удобпаго разстояшя, мы начат стрелять бомбами. Спустя минуть 10 — 15 отъ начала дфй-ств!я, у насъ перебило бизань-гафель, который п упалъ вмФстФ съ флагомъ за бортъ; но флагъ немедленно былъ замФиенъ другимъ, на топ!) бизань-мачты. Съ этого времени стрЬльба сделалась весьма жаркая; непр!ятельск1я ядра и бомбы скоро начали сказываться на иашемъ суднФ, сбивая съ ногъ, убивая и обезуруживая людей въ различныхъ его частяхъ.
Digitized by CnOOQle
296
морской сбогппбЪ
«Зам'Ьтпвъ, что бомбы паши, хотя и разрывались при ударЬ о пспрительсмй борть, ио наносили ему мало вреда, я обратился къ сплоганымъ ядрамъ и съ этого времени стреляли попеременно ядрами и бомбами.
«Спустя около одного часа десяти минуть, обнаружилось, что нашъ пароходъ находится въ утопающемъ состояпш; пепр1ятельсьйя бомбы разрывались въ нашихъ бортахъ п между палубами, дЪлая огромныя пробоины, чрезъ которыя съ величайшей быстротой стремилась вода.
«Въ течете немногихъ минуть я им^лъ надежду на возможность добЬжать до французского берега, п съ этою ц1шю поднялъ всТ. пары и поставплъ, Basie было можно, носовые и кормовые паруса. Однако, пароходъ такъ быстро наполнялся водой, что едва успели мы пройдти небольшое разстояше, какъ огонь въ топкахъ Потухъ, и мы видимо погибали. Для предотвращешя дальпЬйшаго разруше-Н1я жизни, я спустилъ флагъ и отправплъ шлюпку известить не-,пр!ятеля о нашемъ состояши.
«Хотя въ это время мы находились другъ отъ друга въ разстоя-nin 400 ярдовъ, ио iienpiaTCTb сделалъ пять выстреловъ, noc.it. того какъ флагъ нашъ былъ уже спупденъ. Отрадно полагать, что военный корабль хриейанег.ой нацш не сд^таль этого съ умыс-ломъ.
«Мы обратплп все наши усил1я на cnacenie рапеппыхъ и такпхъ с.удовыхъ юнгъ, которые не умЬлп плавать. Tt. и.друпе были отправлены на едипственпыхъ уцелИвшихь кормовыхъ гребныхъ судахъ; шкафутпыя суда (waist-boats) разбиты былп въ дребезги.
«Минуть 20 спустя после того какъ залило топки, когда пароходъ пачалъ опускаться па дно, каждый человЪкъ, исполняя при-казатпе, предварительно отданное всему экипажу, бросался за борть и старался спасти себЬ жизнь.
«Когда тонулъ мой пароходъ, съ пепр!ятсльскаго судна не показалось пи одной шлюпки. Къ счагпю, въ это время, паровая яхта Deerhound, принадлежащая анг.пйскому ланкаширскому джентльмену, мистеру Джону Ланкастеру, который самъНаходился налей, явилась средп мопхъ утопающпхъ людей и вытащила изъ воды несколько офицеров?. и матросъ. Я самъ былъ такъ счастливь, что попалъ подъ кровъ пейтральннаго флага вмФсте съ 40 другими лицами.
«Около этого времепп Kearsarge выслалъ одно, и потомъ, съ большой проволочкой времени, другое гребное судпо.
«Вл. ПрВЛОЖСПШ КЬ fe.CX Illici t), ВЫ иаЙДО!с списки убитых?., ра-
Digitized by LnOOQle
СРАЖЕНЫ? МЕЖДУ ALABAMA И REARBARGE	297
 I
неныхъ я тйхъ, того спасла яхта Deerhound; остальные, надо надеяться, подобраны непр1ятелемъ и двумя французскими лоцманскими ботами, которые находились тоже, къ счаспю, вблизи сцены сражения.
«По окончанш дйла, наши офицеры, отвозивппе раненыхъ на , нещиятельскос судно, заметили, что по средний съ обйихъ сторонъ оно бы io покрыто сплошной броней, нарочно сделанной для этой цйлп пзъ цЬпей, который расположены вертикально отъ регеля до, ватерлишп, п потомъ закрыты тонкой деревянной обшивкой, нисколько не обнаруживавшей, что подъ ней находится броня (*).	1
«Эта обшивка была отодрана нашими ядрами и бомбами ио всймъ • направлешямъ; цЬпи во многихъ мЪстахъ были смяты и перебиты и часпю вдавлены въ бортъ. Вообще въ этой части судно охранено было отъ пробопнъ самымъ существеннымъ образомъ. Въ другихъ частяхъ непр1ятель поТериТ.лъ много повреждены!, но до какой степени, въ настоящее время сказать невозможно; надобно” ёд- 1 накб думать, что’ онъ сильно обстрйленъ.
«Офицеры мои и экипажъ действовали хладнокровно и храбро; хотя они и лишились. своего корабля, но це лцшилцо^ чести..
«Тамъ, тд'Ь вей вели себя такъ превосходно,, було бы недобро^ совйстно вы став л ять-кого нибудь на видъ за особенное отлище, но,, я не могу отказать себй въ удовольствии, сказавъ, что г. Ледд, мой, первый лейтенантъ, заслуживаете величайшей чести за превосходное состояше,: Ьъ которомъ пароходъ-вступи.тъ въ бой, относительно батареи, крюйтъ-камеры и камеры для бомбъ, и что во время дфй-ств1я оиъ оказывал, мнй большую помощь своимъ хладноврощемъ и разсудительностдо.
«Непр1ятель былъ сильнее меня, по величин^, артиллерш и экипажу; до ,коцца сражешя я не зналъ, что, кромй того, онъ былъ и броненосецъ.
«Потеря наша состоитъ пзъ 30 человйкъ, въ томъ чис.тЬ 9 убй-тыхъ н 21 ранепныхъ.
«Имйю честь быть, съ истиннымъ почтешемъ, вашимъ покорнЬй-пшмъ слугою
Р. Семмсъ,—капитанъ.
Остальная часть экипажа, спасенная французскими рыболовными ботами, а также высаженная на берегъ съ Kearsarge въ Шербургй, была доставлена въ Соутгэмптонъ.
. Англгёская медпцпнская газета Lancet говорить, что «капитанъ Семмсъ получилъ сильный ударь въ заднюю часть правой руки отъ
(*) Срав. тоже м-Ьсто въ первой стать!, стр. 264.
H, О.	19
Digitized by C.OOQlC
298	морской сворникъ
 ' 1	;  ’11	: i л t я
' осколка бомби, которымъ оторвало руку одного матроса. Надъ задней частью- пясти ихъкостей—три невольный язвы съонухолыо, идущей вверхъ но pyi:b. Докторъ Виблинъ, пользующей капитана Сем-мса, не думаете*, что осколокъ прокикнулъ до костей, и вообще находить, что рана не имЬетъ серьезиаго характера. Здоровье матро-совъ весьма хороню».
Та же газета нрисовокупдяетъ следующее характеристическое по-каэавде г. Давида Герберта Льюеллина, врача на Alabama, который вагЬстЪ съ нею и погибъ. Льюеллицъ, получнвъ образоваше въ иоллейи Марльборо, поступилъ ученикомъ къ доктору Хасалю въ Ричмонд^, и впослЬдствш изучалъ медицину въ госпиталь Ckaring-Grat*, съ 1856 цо 1859 г. Онъ получилъ серебрянныа медали за хирурню и химио. На Alabama онъ находился во все время ея uu iHio'i событии карьеры и пользовался всеобщимъ увал:ея1емъ. Мы мотель представить здЪсь ьтипю съ его послЪдняго письма. Оно фило адресовано на имя г. Траверса, врача при госпиталь Chari^-Qrats. Вотъ содержаше этого ппсьма:
Шербуупъ, 44 1юнл 4864 ».
«Любезный Травера. Мы здЪсь наконецъ. Я посылаю это письмо съ джентльменомъ, «отправляющимся въ Лондонъ. Непрштель у насъ въ виду. Если онъ продержится еще немного, то мы выйдемъ и сразимся. Если я останусь въ живыхъ, то въ непродолкительномъ времени ты увидишь мена въ Лондон!;. Если умру, то передай мою любовь всгЬмъ, кто меля знаетъ. Если Monsieur A. de Cail let навестить тебя, то окажи ему всевозможное внимаше.
Остаюсь, любезный Траверсъ, душевно тебТ> преданный
Д. Г. Лыоелмшъ.
«До какой степени бЕдиый Дьюеллииъ преданъ былъ своему долгу, какъ че.юнЬкъ и врачъ, можно судить но следующему эпизоду изъ недавней битвы. Вельботъ и верейка, единственныя два неповревденныя гребныя судна, были спущены, и въ нихъ посадили раненныхъ. Г. Фуламъ должеиъ быль перевести ихъ на Кеа.--sarge. Еогда шлюпки были переполнены, одинъ нераненый матросъ хотЬлъ бцдо спуститься въ одну изъ нихъ, но былъ остановленъ судовнмъ; врачецъ, г,. Льюеллиномъ.
— Я не меньше твоего желалъ бы спасти свою жизнь, сказалъ онъ: но пусть спаяны будутъ раненые.
, 1— Докторъ! вскричалъ офилеръ, кошшдивавинй шлюпкой: для васъ мы найдемъ мЬсто.
Digitized by CtOOQIC
СРАЖЕН1Е МЕЖДУ ALABAMA И KEAB6ABGE	299
,	.t	,
— Я не хочу подвергать опасности рппеныхъ, било его отве-томъ.
«Оиъ остался на судий и вмйсте съ нимъ иогиб*—потери, оплакиваемая всеми офицерами и экипажем*. Сколько брагородства я самоотвержетя выразилось въ этомъ поступке врача! Мн гордимся убФждетемъ, что тотъ же самый рыцарспй дух* одушевляет* медиков* соединенных* служб* нашего государства. Много было говорено объ офицерах*, «непринимающихъ прямаго участия в* сраженш», но встретили ли мы такой героизм* и самоотвержение <даже у жерла оруд!я»?
Студенты госпиталя Charing Cross держали митинг*, на которомъ сделано было предложите воздвигнуть приличный монумент* памяти г. Лыоеллина. ____________
Извлекаем* изъ газеты Daily New 27 >юня, ел b дующее письмо капитана Винслоу, исправляющее поянлявипясаотъ времени до времени подробности битвы:
<М. г. Относительно сражения между Alabama и Kearsarge так* много было нелепых* нзвЪспй, что я желаю сделать н-Ькоторыя поправки.
я Во первых*, никакого вызова капитаном*’ Винслоу послано не было; сделать это значило бы нарушить -приказ* морскаго > уирав-лешя. Напротив*, капитан* Винслоу получил* отъ капитана Сем-мса предложеше не уходить, такъ какъ он* хотклъ сразиться съ Keasarge, и употребить только день или два иа свои приготовлена. Прошло, однако, пять дней. Пока приготовления эти кончились. Батарея Kearsarge состоит* из* семи орудий: двухъ 11-ти дюйм, дальгрено-выхъ, четырехъ 32-хъфуят. и одного легкаго нарезнаго28-мифунт. Батарея Alabama состояла пзъ одного оруд1я 100 ф. иар^знаго, одного тя-желаго 68 ф. и шести 32-хъ фун., А е. одним*-орудием* больше чем* на Kearsarge. Наружное пространство бортов* против* маг шины на Kearsarge закрыли цепями. Эти цепи были навФшевы на болтики и прикреплены въ нимъ марлинемъ; пространство, закрытое цепями, простиралось футъ на 20 н все это было сделано командой Kearsarge-, а чтобы въ цепях* не набирался соръ, то ихъ покрыли легкой досчатой обшивкой. Все это было сделано съ целцо защитить машины, когда въ верхнихъ частях* угольных* ямъ не будет* угля, какъ это и было въ день сражена. 'Угольдыа ямы Alabama были полны, и слФдовательно машины одинаково, защищены. Keqrsarge вступил* в* бой, имФя экипаж* изъ 162 человек*; Alabama, но отзывам* офицеров* яхты Deerhoahd, 150ч.,
Kearsarge вышелъ въ открытое море собственно съ тЬмъ, чтобы не возбуждять никаких* юридических* вопросов* нейтралитета, и
Digitized by CtOOQIC
300	морской сворникъ J
отойдя на довольно дальнее разстояше, вдругъ Мовернулъ и взялъ курсъ на Alabama, чтобы вступить съ ней въ бой, Alabama, достигну въ извФстнаго разстояшя, сделала два залпа и часть третьяго; изъ этихъ залповъ ни одно ядро не попало въ Kearsarge. По-слФ этого Kearsarge рискнулъ въ сторону и открылъ огонь, стараясь приблизиться къ неприятелю- Сражейе продолжалось часъ и Дй'Ь минуты отъ первабо выстрела и до послЪдняго. Kearsarge но-лучнлъ двадцать восемь ударовъ выше и ниже ватер-лмшн, тринад-1 цать Иде|»Ъ вЪ различпыя части корпуса; лучппе выстр^ы были  позади гротъ-мачты годно ядро срФзало марлинь, поддерживавший ц^пи, а бомба разбила деревянную обшивку, прикрывавшую ихъ. Йайравлейе выстрфловь было Йлйшкомъ Высоко, чтобы иапестивредъ котламъ, если бы даже и удалось пробить бортъ. Keetrbarge wo-лучплъ легкая повреждения, и а полагалъ, что разгвръ сражения только начинался, въ то время какъ онъ уже кончался. Показание, что" мы'стреляли въ Alabama, когда она тонула, и всФ, подобнаго рода утверждения, чистЬйпнй вздоръ. Въ копцф сражения, Alabama * поставила парусь, съ намФрешемъ бежать, но Kearsarge пересФкъ ей путь п сталь бы обстраивать продольными выстрелами, если бы она не сдалась; но она это сделала, стараясь спустить свой флйгъ и показать надъ кормой белый флагъ. Офицеры Alabama, ' находившееся на Kearsarge, говорили, что она представляла собою бойню и была вполнФ разорвана въ клочки. Вотъ все, что мн!
1 ИЗВЕСТНО объ Alabama.
«Примите, в пр., Джонъ Винслоу-, капитанъ>
1 “	ДОПОЛНЕНМ.
"" Подобранные яхтой Deerbound люди не имФли на себф ничего, " кромйрубашекъ и нижиЯГО' платья; все остальное;было сброшено пёреДъ вступлешемъ въ бой. Одинъ изъ этпхъ людей; съ нредан-'* ноеятто моряка, настойчиво требовПИЧ, доЗво.тен1я увйд-Йть капитана, лежаийаГО въ ьаютк г: Ланйабтера въ изнеможенномъ'' состоянш;
7'#гёму Матросу отданы ‘были на с^храйейе парохоДи&Я бумаги, и 410,'!ППкоМу другому ие хотФлъ возвратить- ихъ: вромФ своего капи-
’ёе& спасенный экипажъ чрезвычайно былъ озабочёнъ участью пгЙ6е?о'’йАМ^и1|пра и очень обрадовался, узнавъ, что опъ тоже спас-
'ПУйидймоМу, это были отличНыё люди, условивПпёся дЪйство-“"ЙаН ёдппбxjnino въ самыхъ тяхкпхъ обстоятельствах!,.
Баковой боцманъ Alabama, Йорвсжецъ, говорить, что, когда онъ
Н . к !"1 ГП ti.i[ Г1-''П	Z ft f 	 “Г ,	.
Digitized by LnOOQle
СГАЖЕШЕ МЕЖДУ ALABAMA И KEARSARGE	301
былъ въ водЪ, то съ гребнаго судна Kearsarge'& крикнули ему:— Плыви сюда, старикъ! мы спасемъ тебя.—Не заботьтесь обо мнЪ, 'оТЬ^чалъ оиъ: я могу продержаться еще съ полчаса; спасайте тЬхъ, кто тонетъ отъ васъ ближе, чЪмъ я. Онъ пустился къ яхтЬ Deerhound и благодарилъ Бога, что попалъ подъ защиту ангд'гёскаго флагам’ '
•' Во время сражена, Deerhound держалась въ разстоянш одной мяли на вЪтрЪ отъ сражавшихся, и следовательно им1>ла возможность быть свидетельницей всего дМствЬ. Kearsarge жегь ньюкэ-стельскШ уголь, a Alabama валл1йстй; разнипа въ дыме (уголь ch-веряыхъ провишцй дымктъ гораздо больше) ясно показывала движет я каждаго корабля. Г. Ланкастеръ положительно такого мнф-Biflj -что’ Kearsarge обязайъ евопмъ нренмущестцомъ 11-гц дюймо-выиъ бомбамъ; и посдЪ всего видЬвнаго имъ прп этомъ случай, оПъ убййдвнЪ, что деревянныя суда ня вь какомъ случай не метусь устоять противъ бомбъ. Оба судна мйтко стреляли въ кор-йуСъ Другъ друга; реи и мачты не имйлн большцхъ повреждена!.
: Въ лротъ-мачту Alabama ударяло ядро, н когда судно начало тонуть, она сломилась и упала за бортъ, сбросявъ въ воду нй-- ИЙ&пЖйХъ Чел<мАкъ< находившихся на марей. Въ бортй Kearsargea'a видны были огромныя пробоины, и, какъ надо полагать, вйкоторыя СТО Греция суда 'Получили значительный повреждения. Вместо брони,1 онъ временно защйщенъ былъ желйзнымн цйлямн и проч. На СТолЬйЬ можйб было вйдйть, нВ Kearsarge все заблаговременно было приготовлено къ бою. Капитанъ Семмсъ, повидимому, намеревался Сражаться на дальнемъ раЗстоянгн; но фактъ, что Kearsarge не от'ййчалъ, пока оба судна не сблизились, показывалъ, что Kearsarge прёдпоЧпталъ драться на' блВзкбмъ разстоян1в; достижению котораго способствовало его превосходная паровая сила. Замечательно, Что со сТЬройы Kearsarge не было сдйлёно ни малййШёй попытки свалиться съ Alabama п абордировать ее, и когда Alabama подиялъ паруса тп показать свое намйреше направиться къ берегу, Kearsarge отошелъ по другому направлёюю, какъ будто у 'него повредило руль или йинтъ. Во все время сражестя, съ той н другой стороны оказано было мНоГо мужества. На Alabama йсй койки были развязаны и сделаны распоряжения утопить судно, ноне сдать непр!ятелю.	‘	' '
Сколько известно, ня одного предмета съ Alabama не досталось ея счастливому сопернику. Когда она утопала, капитанъ Семмсъ бросить свою саблю въ морс, чтобы она не досталась въ руки по-
Digitized by CtOOQIC
302	Морской сбОряикъ ‘ <'!
водителя, и одинъ канонеръ ,съ той же цфлью, пробилъ дно въ греб-помъ судий Alabama.
Оставляя яхту Deerhound, г.аиптанъ Семмсъ подарнлъ сыну г. Ланкастера саблю и пистолета одного изъ своихъ офицеровъ, въ память этого собыНя и радушнаго приема, оказаннаго на яхтй ему п его экипажу.
— Относительно импровизированной брони Kearsarge'& вотъ что говорится въ одномъ изъ описашй этого сражешя:
«Замечено было, что ядра и бомбы ударяли въ борть Kearsarge’а, ' и въ тотъ же моментъ отскакивали, назадъ, разрываясь въ нйкото-ромъ разстояши и не причиняя ни малййшаго вреда экипажу фе-дералистовъ. Ц-Ьпи занимали пространство оуь гротъ-мачты на половину разстояшя между фокъ и бизань-мачтами, и тавимъ образомъ защищали всю середину судна. Это присцособлеше сообщало еще ту выгоду, что судно сидело въ водЬ чрезвычайно низко, такъ низко, что головы гребцовъ, находившихся на.лплюпкахъ, б>ылк иа-paBffh съ палубой Kearsarge’^» (*).
Парижсмй корреспондента. газеты Globe сообщаете. въ понедЪль-никъ следующее:	i
«Въ городЬ сегодня только и толковъ, что объ Alabama. Избавлеше ея храбраго капитана и экипажа британскимъ пароходомъ Deerhound и благополучная доставка нхъ въ Соутгэмптонъ, какъ сообщаете телеграфъ, отняла отъ катастрофы вещий ужасъ, и супруга капитана Семмса узнала здйсь сегодня утромъ, что мужъ ея находится внй веяной опасности. Кажется, неверно говорить, что будто бы конфедеральному судну доставлены были въ шербургской гавани средства къ надлежащему боевому вооружешю, и что оно вступило въ бой съ Kearsarge, ицйя предъ ними значительное преимущество. Французсюй порть иич’Ьмъ больше не снабдилъ его, какъ только необходимымъ запасомъ угля, излишшй грузъ котораго, по всей вероятности, мфшалъ бы быстрот^ его эволюций. Въ воскресенье изъ Парижа въ Шербургъ отправленъ былъ пойздь, сь пассажирами, желавшими видЬть сражете. Alabama рано утромъ развела пары; въ половинй десятаго часа утра, ударили на судвй тревогу и вей люди были вызваны на палубу въ сражешю. Тихо вышло это судно изъ порта вмйртй съ франпузскимъ броненосиымъ фрегатомъ La Соигоппе, который провожалъ его до условной границы нейтральныхъ водъ. Когда Л Рабата поднялъ широюй флагъ конфедерата, на молй раздались взъ собравшейся толпы народа громюя восклнцашя».
(*) Невероятность этого факта обменена въ первой статье.	РсС.
Digitized by CtOOQIC
СРАЖЕНО: МЕЖДУ ALABAMA П KEARSARGE	303
Во вторникъ, соутгэмптонсмй корреспондента газеты Daily News со обща era:
•Сегодня утромъ г. Масопъ^ ПбблАйнпкъ конфедератевъ, капитанъ Буллокъ и высокопочтекный г. Тремлеръ завтракали съ офицерами Alabama въ отелф Кельвэя, пос.гЬ чего г. Масонъ отправился въ Лондонъ. Капиталу Семмсу лучше, но онъ все еще никого не мо-яетъ видЬть. Вчера, какъ только онъ съ'Ьхалъ на берегъ, то сей-часъ же спросилъ о г. алдерманЪ Перкинсе, своемъ лпчномъ друге, живущемъ въ здЬшнемъ городе. Джентльменъ этотъ находится въ Лондон!., откуда вчера вечеромъ телеграфировать, спрашивая, согласится ли капитанъ Семмсъ принять приглашеше на публичный обфдъ, но капитанъ Семмсъ отказался.
«Офицеръ съ Alabama сказывалъ, что онп действовали веЬмп орудиями праваго борта. Это дало судну некоторый уклонъ (крепь?). Главною целью капитана Семмса было свалиться съ Kearsarge и абордировать его; но комапдирь послЬдняго судна, зная силу своей артиллерш, ловко не допускать Alabama къ сблнжешю. Семмсъ держал.ъ носъ судна къ Kearsarge, чтобы прикрыть отъ выстреловъ руль и винтъ. Наконецъ, одно ядро сбило лопасть у винта Alabama, а другое повредило ей руль; замЬтивъ это, командиръ Kearsarge'a. поворотилъ къ левому борту и страшно началъ обстреливать Alabama».
Какъ уже замечено, борта Kearsarge были сверху до низу покрыты цепями. Между этими цепями и наружной досчатой обшивкой находилась еще прокладка изъ смоленой пенькп. Большая часть бортовъ была неуязвима. Т. Масонъ, посланникъ конфедератовъ, со-жалеетъ о потере Alabama, но не находить ни малейшаго повода къ обвиненпо капитана Семмса. Эта битва, говорить онъ, была просто ошибкой со стороны конфедеральнаго командира. Семмса часто упрекали въ томъ, что онъ нзбегалъ вооруженнЫхъ федеральныхъ судовъ, во за то храбро, и чисто по разбойнически, нападалъ на совершенно бе;зору!кныхъ купцовъ. Когда командиръ Kearsarge сдЪ-лалъ ему вы'зовъ, въ‘ Шербурге невидимому все заговорпло, что было бы позорно не принять его, и это, вместе съ убеждешемъ, что Kearsarge не былъ такпмъ спльнымъ, какпмъ онъ оказался, принудило Семмса согласиться на сражеше. Действ5е оруд1ямп съ той и другой стороны, какъ утверждаюта люди съ яхты Deerhound, было превосходно.
Одппъ изъ здешнихъ джентльменовъ. заметилъ капитану Семмсу, что опъ удивляется, почему Kearsarge не утопилъ его и весь его экпЦажъ, когда онп боролись въ вод!; но Семмсъ отвечалъ, что
Digitized by CtOOQIC
304
морской сворянкъ
федеральный командиръ девствовалъ гуманно и сообразно съ законами цивилпзованнаго образа ведешя войны.
Некоторые изъ матросовъ яхты Deerhound говорили, что Кеаг-еагде четыре раза стрЪлялъ по Alabama, после ея сдачи, по по всЬмъ собраннымъ мною свЪдЪп1ямъ, я имЬю основное верить, что эго ошибка.
Одна 11 дюймовая бомба съ Кеагеагде'л упала на палубу Alabama безъ взрцва п тотчасъ же была поднята и выброшена за бортъ. Когда Alabama тонула, старппй лейтенаптъ прпказывалъ матросамъ бросаться за бортъ съ чЬмъ нибудь въ рукахъ, съ ве-сломъ или другимъ предметомъ, способным!, служить поддержкой на иодЬ. Капитанъ Семмсъ отличный пловецъ. Рана, нанесенная осколкомъ бомбы, хотя сь самаго начала и незначительная, отъ долгаго пребывания его въ водЬ получила воспаление. Для поправлен!я здоровья, капитанъ Семмсъ на нисколько дней отправляется въ провинцию.
Въ заключеше замЬтимл., что onneauie теперь уже конченной карьеры Alabama, хотя и можетъ удовлетворить духу отваги такой морской наши, какъ Англия,—но мы уверены, что подвиги этого судна были причиною сильнаго къ намъ нерасположешя со стороны федеральныхъ штатовъ Америки. Не думая входить въ подробности щекотлнваго вопроса относительно действительности характера Alabama, —вопроса о томъ—была ли опа по назначен! ю Южныхъ штатовъ «дЬйствительнымъ воепнымъ судномъ», или, по определен!» штатовъ Сйверныхъ «пиратомъ», мы скажемъ только, что представленные нами факты во всей ихъ обширности очевидны для каждаго, а именно: что быстрый пароходъ, тайкомъ построенный, вооруженный и комплектованный людьми въ нейтральномъ портЬ, могъ такъ долго и безнаказанно наносить вредъ торговле одной пзъ самыхъ могущественныхъ морскихъ нащй въ свегЬ. Вотъ чтб можетъ едплатъ каперство при взрывЬ войны во всякаго рода будущпхъ запутанныхъ обстоятельствах!..
Digitized by C.OOQlC
с м Ъ С ь.
Извлечете изъ годоваго отчета президента лондон-скаго географическаго общества Р. Мурчисона, о новФёшихъ усггЬхахъ географш въ Россш (*).
Географическое общество, въ С.-ПетербургЬ, судя по значительности и важности своей деятельности, справедливо именуется «Им-ператорскимъ». Кто со внимашемъ прочтетъ отчета о дЪйствгяхъ этого общества, искусно изложенный секретарэмъ его г. В. Безобразо-вымъ, тотъ не можетъ не удивляться деятельности общества, его обширнымъ и многотруднымъ изыскашямъ, изготовлен!» значительна™ числа зам^чательныхъ географ ячеек ихъ карта и разнообраз!» научныхъ сведешй, относящихся къ описаю» странъ, большая часть воторыхъ еще не была наследована ни однимъ нзъ путеше-ственниковъ н была совершенно неизвестна географамъ. Основанное по образцу нашего общества, только въ 1846 г., императорское географическое общество въ С.-Петербурге составляетъ теперь весьма важное ученое учреждеюе, подъ предсфдательствомъ Ввли-каго Князя Константина Николаевича я его помощника, просвЪ-щеннаго гидрографа и вругосветнаго плавателя адмирала Литке (♦*).
Тогда какъ въ Англы, опыта и обычаи наши заставили насъ отделить энограф!» и статистику ота географы, (такъ королевское
(‘) Редакщя Мор. Сб. ечнтаетъ полезнымъ ознакомить своихъ читателей съ этою частно отчета знаменнтаго современнаго географа, относящеюся преимущественно въ деятельности нмлераторскаго русскаго географическаго общества. Мы часто вынуждены обращаться къ иностранным! источникамъ, даже чтобы лучше ценить и знать свое отечественное.
(”) Адмиралъ Литке недавно назначен! президеятомъ Императорской Академ!и Наукъ.
Digitized by CtOOQIC
2
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
общество, общества Ланея и зоологическое п младшее ио времени основашя этнографическое, собираютъ свФдЕны, огиосяпияся къ разнообразнымъ предметамъ, тЪсно связаннымъ съ географ'шй), с.-петербургское географическое общество обнимастъ всФ эти сходсгвен-ныя отрасли наукъ и соединяетъ пхъ съ физической географией и путешеств1ями; оно имФетъ для каждаго предмета особыя отдЬ.ичпя, съ особыми президентами, действующая самостоятельно.
Такъ какъ во время основания пмпсраторскаго общества, я имЬлъ честь быть наименованнымъ, ^м'|стФ аъ Гумбодьдтомъ и Рпттеромъ, однимъ изъ трехъ, впервые пзбранныхъ пностраппыхъ почетныхъ членовъ, потому только, что я содЬйствовалъ къ геогностическому изучешю нЪкоторыхъ частей этой обширной HMnepin, я естественно съ искреннпмъ удовольств4емъ указываю на большее успЬхп, сдТ>-ла^ру^е, ^грмф чбщертв.о^ъ, въ особенности въ цосдЬдше год^, когда о^о <$рако^(ро насъ съ ббльшпми пространствами северной Аз4и, составдешемъ Тоцпыхъ гебграфичеекпхъ картъ, и распространило многочисленны» основательная позиашя гл> статистик^, естественной истории п этнографии
Независимо отъ' истинио-эамЬЧательпаго измЪретя мерйдзаналь-ной 'дугп, отъ Нордъ-Капа до Чернаго моря, пропзведеннаго астроном и мп и топографами подъ предводптельствомъ Струве и Теннера, измЕрешя, о которомъ я уже говорплъ прежде, географпчесюя пзслЬдо-ватня восточной Сибири и гранпць Китайской имперш бросилисовер-шщню новый свФтъ па физическую гоограф4ю и естественную псто-pito этихъ о(1ширпыхъ странъ.
Изелфдованщ эти были такъ рационально предприняты, что неизбежно должны $ылц принести xopoinie плоды. Такцмъ образомъ, г. Шварцу, изъ Дерите, съ его помощниками, поручено было со-ставлеше герграфическихъ картъ; въ то же время на гг. Шмидта п Гдена быду возложены всЬ взслЪдоващя геологичесщя н мцнера-логическ4я, а и*.г. Гадде ботаннчрсйя и зоологическая.
. При таромъ основательномъ распределен} и зацяттй, нечего ц удпв-ЛЯТ.ЬгСя, что нзслФдовашя названцыхъ ученыхъ произведи больцпя пзмЪнеш въ прежнихъ вартахъ п въ то же время обогатили область естествознашя. Между важнейшими чертами, который характеризуютъ ата наслФдовав1Я п который такъ ясно, адображены г. Безобразо-яывьу можио укавать на сл'Ьдующ1я:
1 Фйзичесюй отдФлъ сибирской экспедмйи докаэалъ, что мвопя изъ сущёствующихъ познанift объ. очерташяхъ обшириаго бассейна рЬки Амур£ <7Ь ед притоками, не только Весьма Неточны, но часто д1аметрально противуположны нет и нФ. Напрпм’Ьръ, соединеюе
Digitized by Google
смъсь
3
съ Становымъ хребтомъ на северо-востоке высокаго Яблопнаго хребта, тяяущагося отъ восточнаго берега озера Байкала,не существуетъ. Напротив!, найдено, что въ этой стране, какъ и внутри другихъ материкойъ (явлеше, на которое прежде всЬхъ обратилъ внимаше Гумбольдтъ), разделеше водъ происходить отъ сравнительно низ-кИхъ нагорныхъ равнпнъ (plateaiix), лежащпхъ между гораздо высшими горами, черезъ которыя прорываются речки въ глубоки уЩслья. Такимъ образомъ найдено, что воды восточной Сибири, начиная отъ северной оконечности озера Байкала (чтд немного выше 56“ с. ш.), текут! къ северу притоками реки Лены, а къ юГу при-токами Амура. Еще узяаемъ, что въ восточной или низменной части Амура, цепь Бурейп имеетъ, въ натур!, оЧеркъ несогласный съ прежнпмъ. Внезапное южное отклонеше велйкаго Амура отъ ко- ' зацкой станицы Пашковой определяется высокпмъ горнымъ хребтомъ, идущймъ съ востока на заиадъ, а не съ севера на югъ, какъ прежде назначалось на картахъ. Этотъ потокъ действительно на-шелъ себе выходъ черезъ глубокую разселпну съ крутыми утесами по обеимъ бторонамъ, какъ черезъ горло. Если мы обратимся къ западной части этой части Сибири, то найдеМЪ, что и Там! Новей-' ппя изследовашя произвели большую перемену въ наши'хъ Прёж-нихъ познашяхъ.
Видъ Саянскихъ горъ, которыя Тянутся на востойъ отъ Алтай-скихъ, подвергся тоже значительному измФнешю, определенному наблюдениями Шварца и КрЫжийа.
Практпчесгле картографы Съ ббльшой пользой могутъ справляться, по новымъ весьма усоверШенствованиымъ картамъ, объ этихъ доселе мало пзвестныхъ страиахъ; геологи ожиДаютъ описания состава гбр-ныхъ породъ, а этнографы надеются получить свфдбшя о любо-' пытныхъ племенахъ монгольских! и русско-китайскихъ татаръ, о1 которыхъ покойный г. АТкинсонъ п его вдова оставили намъ тамё жпвые очерки. Въ то же время мы Можемъ быть вполне убеждены, что великолепный и богатыя собрашя животныхъ н растешй, при-везенныхъ въ С.-Петербургъ, изъяснять прямую зависимость животныхъ и растешй отъ физической географ!и и климата страны.
Такими-то, хорошо распределенными и богато снабженными экспе-дищями, какъ сибирская, география достигаетъ высочайшаго своего* развития, и я увЬреиъ, что всФ тЬ, къ кому а обращаюсь, порадуются вместе со мною, что общество, основанное по образцу нашего, въ несколько летъ достигло отличгя, которое даетъ ему право на признательность и одобреше всФхъ географовъ.
Между тЬмъ какъ русское географическое общество производило
Digitized by CtOOQIC
4
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
свои учения изслЬдовашя и примЬцяло науку къ ново-прюбрЬтен-нымъ странамъ северной Asin и къ важнымъ для торговли имперш Ц'Ьлямъ, члены его деятельно занимались обогащешемъ своей страны данными, дорогими для картографш, этнографш и статистики.
Когда я, двадцать лЬтъ тому назадъ, путешествовалъ по Poccia, то самый большой недостатокъ, который для меня, какъ для геоло-гичесваго изслЪдователя, былъ бол-Ье всего чувствнтёленъ, состоялъ въ потребности иметь хорошую общую карту страны. Этотъ трудъ, начатый императорскимъ русскнмъ географическимъ обществомъ въ 1857 г., теперь оконченъ и карта въ прошломъ году поступила въ продажу. За этимъ достоприм’Ьчательнымъ издашемъ, обнимающимъ и Кавказт., следовало другое, еще бол-Ье научное—Географически и Статистически словарь нмперш, некоторый части котораго уже вышли въ св-Ьтъ. Благодаря многочнсленнымъ путешестямъ н из-слЬдовашямъ въ Pocciu, словарь этотъ будетъ служить перечнемъ научныхъ усп-Ьховъ Россш, въ последнее двадцатппягплЬпе.
Въ настоящей р-Ьчи я долженъ указывать на гешрафнчесйе успехи многихъ странъ, и потому я не могу оц-Ьнить достаточно многнхъ другихъ занят!й рус. геогр. общества, соединяемыхъ имъ съ высшими отраслями естествовЬдЬшя.
Таюя же истинно полезный изсл-Ьдовашя, кашя въ прежшя времена были совершены въ Англш обществомъ распространена по-лезныхъ св-ЬдЬшй, были ведены и въ Россш по разнымъ отраслямъ статистики, доказывая съ какимъ усердемъ русское правительство старается противудЬйствовать невежеству, распространить просвещение и заставить оценить общественный и миролюбивый перево-ротъ въ бытЬ народа, сделанный настоящимъ Императоромъ, такъ великодушно п такъ успешно. Некоторый изъ этихъ благоразум-ныхъ меръ должны были быть введены въ западныхъ губершяхъ, пограничных!. съ Царствомъ Польскпмъ, когда вспыхнувшее воз-сташе помЬшало развипю матер!альнаго благоденств1Я и просвЬще-шя страны.
Въ отношенш къ устройству телеграфическаго сообщешя съ Кн-таемъ, черезъ Сибирь, въ которомъ, какъ я уже объ этомъ гово-рилъ, принялъ деятельное участие нашъ сочлепъ г. Грантъ, довольно сказать, что русская часть предо piaTia на столько выполнена, что въ Иркутске, отстоящемъ на 5700 миль отъ С.-Петербурга, открыта съ 2 декабря 1863 г. телеграфная станщя; такъ что изв-Ьспя, для сообщен! я которыхъ прежде надо было употребить 23 дня, будутъ теперьпередаваемы почти мгновенно. Нилла какой страны телеграфное сообщеше не продставляетъ т^кой существенной вал;пости, какъ для
Digitized by CtOOQIC
смъсь
3
Poccin, гдЬ правительственный посланный, переносяпцй самыя важный депеши, употребплъ бы па передачу ихъ цЪлый мЪсяцъ, тогда какъ  теперь это д4ло нЪсколькихь часовъ, если не минуть (*).
Дальн’Ьйппе результаты экспедпщи въ Восточную Сибирь и къ границамъ Китая, включая всю ручную систему Амура, появились въ недавнемъ времени, въ из дат и большой карты, на семи листахъ, въ масштаб^ 40 верстъ въ дюйм’Ь. Къ этому труду г. Шварца при-ложенъ подробный текстъ. Онъ же составилъ другую карту, въмень-шемъ масштаба, обнимающую гораздо бблыпую часть Сибири. Г. Ше-бунинъ составилъ подробную карту Сахалина въ масштаб^ 5 верстъ въ дюйм-h, гдЪ видна большая разница въ фигур-h этого большего острова противъ ирсжнпхъ карта; онт> же изготовляетъ карты те-чешй Амгупп и Бурен.
По изсл’Ьдовашямъ геолога г. Шмидта, сь помоицю ботанпка Глена п топографа Шебунина мы узиаемъ, что страна за озеромъ Байкаломъ отличается большимъ разнообраз!емъ геологическихъ образован^, однакоже кристаллическая породы пзобилуютъ, а осадочные образоватя распространены менЪе. Между последними девонсте н юрсше пласты оказались самыми явственными. Посл^дше им^ють петрографический характеръ юрскпхъ и кавказскихъ горъ п содержать слои угля, который вь одномъ Micrl!, говорят!,, переходить въ графита. Дал1;ё, къ востоку, по протяжешю Загайяна и по Амуру, ниже соединешя съ Зеей, разсыпаны водныя образования изъ третичной формации, между тЬмъ какъ на острове Сахалине, недавшя третачныя формацш покоятся на меле н меловатыхъ пластахъ. Открывъ пе-
(♦) Въ недавно прюбрЬтенной области Восточной Сибири основана новая ио-лошя, на югъ отъ Амура, на рйкЪ Уссури, орошающей богатейшую часть '-той страна.
Всяшй читатель, равно какъ и географъ, будутъ очень удовлетворены прочтешемъ сочипешя графа Russelle Killough, озаглавленная): Seize тШе Irenes й (ravers L’Asie et i’Oceanie (Paris, Libraire Bachette, 1864), которое передалъ миЬ автора послЬ годичнаго собрашя нашего общества. Путешеств!е автора черезъ Сибирь н степь Гоби, въ глубокую зиму, составляете чудную прохивуположность съ илава-гпемъ его внизъ по ptri Амуру къ его устью, посреди самой роскошной и вели-колйпной растительности. Я указываю на это сочвнеше, говоря о географиче-скихъ изсл4дован1яхъ русскнхъ, потому что оно представляете такое привлекательное описаше, что мнопе путешественники пожелаютъ посетить этотъ замечательный гигантскШ Амуръ, въ тЬ месяцы, когда плаваше по немъ открыто. Однимъ словомъ, въ. отношении къ восточной Сибири, а также къ Китаю и Яноши, нашимъ австралШскпмъ колошямъ, или нашей Индийской империи, я съ удоволь-ств!емъ рекомендую сочинеше графа Русселя, какъ живописный очеркъ наблюдателя п пр!ятнаго писателя.	Прим. авт.
Digitized by
Google
в	МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
реходныя образования между кристаллическими породами и осадочными, г. Шмпдтъ того	что все тайя превращешя по-
родъ были произведены водянымъ путемъ, а не плутоническимъ, или помощйо огня.
Талантливый авторъ долженъ, однако, допустить существовав въ одномъ месте обсид!ана и не развилъ еще свои доказательства въ цодьзу своей повой системы, въ которой, если я не ошибаюсь, днъ, кажется, следуетъ съ большимъ прсувеличешёмъ хпмпческнмъ ц нептуиическпмъ идеямъ Бишофа.
После такпхъ теоретическпхъ размышлешй, мне, какъ практическому геологу, утешительно обратиться къ новЬйшимъ работамъ моего друга г. Абиха, на Апшеронскомъ полуострове и въ смеж-цыхъ ему частяхъ Ёасшйскаго моря. Тамъ появлеше новыхъ остро-вовъ въ море и извержеше вулканической грязи на поверхность земли показываютъ, по его миешю, тесную связь, которая существуетъ (съ точки зрен!я естественной пстор1и) между другими огненными феноменами на Кавказе и подобными пмъ явлешями нашего времени, которыя появляются гораздо реже нрежннхъ п преимущественно въ северо-восточномъ конце кавказскаго хребта, противъ котораго въ 1861 г. явплся островъ Кумаии.
После пяти летъ деятельной работы и прилежныхъ изслЬдовашй въ восточной Спбири, въ странахъ редко посещаемые, г. Радде , доиодцилъ наше знакомство съ зоолопей этихъ обширцыхъ странъ, дюторыя отчасти только посетили Палласъ, Мпддендорфъ и Вознс-сенск1й, а недавно Маакъ в Шренкъ. ПослЬдшй изъ этихъ пугеше-ствениикоиъ далъ истинно прекрасное поняпе о естественной исто-pip Амурской области. Г. Радде добрали полную фауну восточной  Сибири. Онъ приготовилъ зоо-географичесгая карты, асфхъ странъ, имъ пройденныхъ, на которыхъ показалъ разными красками пределы обиташя каждой группы жпвотныхъ.
Общирныя пзеледовашя г. Радде, заставили его разделить северную Asiro на трп зоологи ческ!е п ботаничееше пояса, что достойно одобрения. Эти пояса суть: собственно Сибирь, на южпыхъ грани-цахъ которой бродить северный олень и растетъ сибирсйй кедръ; страна монгольской степи и страна северной Маижурш. Эти обпре выводы утверждены на распространены! собрапныхъ растеши, и я нахожу, что съ давнпхъ дней Гумбольдта петъ ни одного сочвне-шя по естественной ncTopin, которое бы представляло более обширный флзико-географичесюй взглядъ. Обширное сочинеше г. Радде есть прямой результатъ распоряжений пмператорскаго географиче-скаго общества п nocoCifi правительства, и мы надеемся скоро иметь
Digitized by CjOOQle
смъсь	7
передъ собою изображения многочисленныхъ тйповъ природы, до сихъ поръ совершенно неизв!стныхъ ученымъ.
Въ донолнеше пашпхъ св!д!шп о прир од! этихъ странъ должно указать на брошюру о климат! моего уважаемаго друга Мидден-дорфа, справедливо прославленнаго путешественника северной Сибири, н также она сочинешс «La Contrde de ГАшоиг» г. Максимовича, какъ па очень важное прибавлеше къ литератур! географш и естест веннй ncTopin Сибири.
Независимо отъ естественной ncropin, какъ в!тви географш, одно явлеше выведено было рельефно, физическпмъ отд!ломъ сибирской экснсдиц1п, именно, что въ бассейн! Амура, также какъ н на остров! Сахалин!, правый берегъ р!кп крутой и обрывистый, а л!выЙ берегъ низменный и плосшй. Двадцать л!тъ тому назадъ указалъ я на подобное явлен!е въ отношенш къ болыпимъ р!камъ, Волг!, Ок! H др. въ Европейской Pbcciif (*). Сймое в!роятное объяснено этого иораЗительнаго явлен!я есть то, что n.iocEia страны по л!вую сторону р!къ были прежде широкими ручными ложами, но черезъ возвышение почвы, истреблете л!совъ и друпя причины, тайъ Осу-шплНсь, что воды вошли наконецъ въ свои естественныя границы, на склонять Торт, Которые постепенно возвышаются съ низменныкъ стран! с-!вера къ бол!е высоким! пространствамъ юга.
ЭкснедиЩя Нодъ пачальствомъ1 г. АнОсова, для розысками зоМо-тыхъ фоЯсыпей На китайской границ!, о которыхъ разсиазЫвали б!глые, возвратилась безъ успЬха. Оказалось, что на этомъ пространств! промывалось уже золото и тутъ нашлн остатки строений, почему и предполагаютъ, что страна эта была занята могуществен-нымъ народомъ, но золото все исчерпаио.
Въ своихъ географпческихъ изыскайяхъ иъ киргизскпхъ стра-нахъ, между русскими н китайскими границами, императорское русское географическое общество било также счастливо усп!хами. Г. Струве, съ помопцю г. Потамина, образованнаго козака, изел!" довалъ въ продолжеше п!котораго времени водяную систему Чернаго Иртыша п перешелъ горы, содержащая графить и разд!ляюпця бассейны озера Байкала и Дзай-Саиа. Большое озеро Дзай-Санъ съ его рыбными ловлями занято уже русскими; оно съ с!вера не прн-нимаетъ впкакихъ р!къ. Бассейнъ Чернаго Иртыша совершенно противуположенъ Улангурскому. Изсл!дователи нашли, что горы Южнаго Алтая лежать гораздо ближе къ озеру Марка, ч!мъ это означено на картахъ; тутъ эта крайне живописная полоса воды заключена въ высокнхъ горахъ. Въ этихъ азгятскихъ открыпяхъ
(*) Смотра «Russia in Europe and the Ural Mountains» vol. 1 p. p. 21, 950.
Digitized by LnOOQle
8	МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
не должно забыть семиреченскаго края, изследованнаго полковниками Голубевымъ и Бабковымъ.
Уголь, найденный въ горахъ Каратау полковникомъ Черняе-вымъ, хотя и не хорошаго свойства, но можетъ служить топливомъ для русской флотил1и на Аральскомъ озере, куда удобно доставлять его, снизь по большой реке Сыръ-ДарьЪ. Теперь же уголь доставляется туда пзъ Южной Poccin, съ донецкихъ копей, за 1200 миль черезъ KacniflcBoe море и степь Усть-Урть.
Къ замЪчательнымъ предпр1япямъ императорскаго географиче-скаго общества должно отнести новое изслЪдоваше Азовсваго моря подъ руководствомъ зпаменитаго естествоиспытателя Бэра, которому сопутствовалъ г. Радде. Намъ неизвестны еще все результаты этой экспедпщи, но мы зиаемъ только, что масса осадковъ, приносимыхъ Доиомъ и другими реками въ это внутреннее море, хотя н уменьшаете глубину его водъ, но тЬмъ не менее действ!е это не такъ быстро, какъ предполагать некоторые, и пройдете еще большой перюдъ времени, прежде чемъ оно можете сделать море несудоходными
Заключеше русскаго отчета не достигло еще до меня, когда прочтена была настоящая речь; но я былъ доволеиъ, найдя въ полученной мною части извесне, что похвалы, которыя я высказалъ въ прошедшемъ году трудамъ г. Ханыкова н русской эвспедицш въ Передо, совершенно согласны съ разборомъ, отлично написан-нымъ г. Безобразовы мъ.
i •
s'’.'1.!?.
Digitized by LnOOQle
смъсь
9
Отчета о дФйств!яхъ архангельской портовой библютеки эа 1863 годъ
(Читанный 13 окт. въ собраны членовъ виб.потеки).
Мм. гг.! Истекъ уже годъ, какъ я имЪлъ честь быть биб.потека-ремъ нашей портовой бпблютекп, и должность эта дала мне случай ознакомиться съ современнымъ положешемъ бпб.п отеки, съ ея незавидными средствами; наконецъ, благодаря этому счастливому случаю, я ближе ознакомился и съ ея тЬснымъ кружкомъ читателей. На основами этихъ данныхъ, да позволено мне будетъ, мм. гг., высказать прежде всего тотъ взглядъ па нашу бпблютеку, который выработался во мне прн тЪсномъ знакомстве съ нею, и за тЬмъ уже перейдти къ сущности самаго отчета.
Усп'Ьхъ всякой библютеки обусловливается степенью учаспя того общества, среди котораго она существуетъ.
Всматриваясь въ положеше нашей портовой библютеки, л въ особенности вь ея настоящее положеше, когда она существуетъ и поддерживается только однимъ обществомъ, безъ всякой поддержки извне,—снова убеждаешься, что каковы бы ни были обстоятельства, могупця им4ть вл1ян1е на ея судьбу, она не остановится въ своемъ развили. Такова сила нстиннаго прогресса,—и BAianie библ!отекн уже осязательно чувствуется ныне на томъ тЬсно-сплоченномъ кружке ея постоянныхъ читателей, который по преимуществу состоите изъ моряковъ. Мы могли заметить, что библютека для нашей морской семьи сделалась необходимою потребноспю; а при этихъ явле-Н1яхъ умственная жажда должна расти все более и более, проникая въ те уголки Соломбалы, которые до сего времени еще мало доступны свету, и где жизнь проходить пока безследно, среди пу-стыхъ и мелочныхъ развлечений; и мы темъ съ большею любовью готовы приложить трудъ и усерд!е, чемъ живее эта умственная жажда будете проявляться въ соломбальцахъ.
Но при этомъ, позвольте, мм. гг., сделать оговорку.
Жажда къ чтешю есть,—это факте, но нетъ, къ сожалешю, того, что относится къ порядку всякой благоустроенной бнблютеки, нетъ строгаго соблюдены правилъ, относящихся къ срокамъ чтетя книга
Digitized by
10	МОГСКОЙ СБОГНПКЪ
вне библиотеки, а при ограниченномъ числ4 ея книгъ и при этой жажде въ чтетю, такое несоблюдение править крайне грустно, п справедливость требуетъ сказать, что этому упреку подвержена большею част!ю наша же морская семья, составляющая большинство читателей и долженствующая служить прим^ромъ для постороннпхъ посетителей.
Такъ, только при нашемъ живомъ участш и строгомъ соблюдший библютечныхъ правилъ, оправдается вполне то разумное требова-Hie, которое входило въ заботу просвещенныхъ учредителей портовой библютеки.
Ми знаемъ, что библютека наша есть прививное растете на почве нашего общества, и не мало нужно еще трудовъ п ухода, чтобы корни ея глубже вошли въ эту почву и принесли бы хоропий плодъ.
Побольше, мм. гг., теплоты и света, побольше участия къ ея по-требностямъ, п тогда действительно библютека паша моа;етъ принести плодъ,—а это ея цель, ея прямое назначете-
Теперь можемъ перейдти къ сущности отчета. Съ 1 сентября 1863 г. по 1 сентября 1864 г. въ комптетъ библютеки поступило денегь:
Отъ обязательпнхъ членовъ ...	87 р. » к.
—	необязательны хъ — .	.	.	130 —	18 —
—	управл. кап. надъ порт.	.	.	60—	»	—
Въ	остатке отъ прошлого года	.	.	326 —	84% —
Итого въ приходЬ	.	.	604 р.	2‘/, к.
Израсходовано:
На выписку перюдическихъ журвалогь я газете. 146 р. вб к.
—	— единовременныхъ паданий ....	64— >
— переплетъ э:урнал., мигъ н яллюстр. иадатй- 34 — »	~
т- обзаввдеше библют. хозяйства, отопления и
освещеюя...............................49 — ТУ/t —
— жалованье прислуге........................35 — »	—
Итого вЪ расходе . . 829 р. 39’/, к.
Иъ остатке къ 1 сентября 1864 г. имелось 274 р. (52 к.
По большинству голосовъ, изъ феды обязатеЛьпыхъ чЛсаовт, чле-
Digitized by CtOoqIc
СМЪСЬ
11
намп комитета на 1863 г. избраны были: капитанъ-лейтен. П. А. Акутинъ, лейтенанта К. А. Ков4дяевъ, штабсъ-капитанъ И. В. Ми-туричъ. Бпб.потекаремъ—подпоручпкъ корпуса штурмановъ С. 0. Огородниковъ.
Комитета, приступая въ своимъ занят!ямъ, озаботился прежде всего разсмотрещемъ существовавшихъ правилъ библиотеки, и найдя некоторые пункты ихъ мало отвечающими современному поло-жещю портовой библютеки, а иные клонившимися даже къ сгЬснне1ю у ограниченно заняпй ея членовъ, прнщелъ къ уб4ждсн1ю изменить существовавцпя доселе цраврла, соображаясь съ крайне-огра-нпченнымъ кружкомъ членовъ, съ ихъ средствами и потребностью чтен!яч
Составленный ныне новыя временная правила, заключающая въ себе 44 §§, были подвергнуты тщательному просмотру комитета, и утвержденный попечнтелемъ бнблютеки, г. капитаномъ надъ портомъ, • вывешены въ читальной комнате настенК. Подразделения ихъ следующая: I. Члены и средства библиотеки. II. Составь управления би-блютеки. HI- Обязанности комитета и библготекаря. IV. Рыборъ и, покупка книгъ. V. Порядокъ содержашя книгъ, здашя и хозяи-ственныхъ принадлежностей библиотеки. VI. Ответственность чле-НО$ъ. VII. Порядокъ чтемя и выдача книгъ, и VIII. Peeuein бцб.йо-tftfKU. Въ силу этихъ временныхъ правилъ, для занаттй чдеровъ назначено время съ 9 ч. утра и до 9 ч. вечера ежедневно, а выдача книгъ—до 2 часовъ по полудни, исключая црцздпцчныхъ дней, Не членамъ входъ не воспрещенъ. Желая по возможности обдегчить доступъ КЪ библиотеке тЬмъ изъ временко-прожив.ающнхъ въ городе, которые пожелали бы пользоваться портовою библютекою на ко-poTKifl срокъ, временный правила имеютъ для сего 32 §: Лица всгьхъ вообнт вгьдомвтвъ, приьзжаюийя въ Архангельскъ на время не больше одном месяца, пользуются нравомъ на влодъ въ библиотеку для чтенгя журналовъ и книгъ безплятно. Сею последнею мерою новыя правила достаточно, выяснп.т свое желаше споспешествовать успеху и дальнейшему развипю портовой библиотеки,
Находя прежде существовавшей иорядокъ для подписчпковъ не-соответствующимъ настоящему положешю библютеки по крайне ограниченному кружку членовъ, комитета нашелся вынуа:деннымъ сделать. ограничена дчя абонемента^ и предложилъ своимъ подписчц- • вамъ взносить деньги не иначе какъ на годовой абонемента, предоставлю уплату пхъ ио третямъ. Подобною мерою комитета, удер-жавъ прежнее число поднисчиковъ, за псключенгемъ выбывшихъ
Digitized by
Google
12
МОГСКОЙ СВОРНИКЪ
пзъ Архангельска и Соломбалы, значительно выясиилъ средства бя-блютеки, п опираясь на нихъ, онъ предирпнялъ выписку журналовъ и газетъ па 1864 г. Причины, побудивппя комитета къ ограниченна абонемента, памп подробно изложены въ № 143 «Кр. В.» за ми-пувипй годъ (*).
Въ продолженье 1863—64 г. журнальный абонемента состоялъ нзъ следующего числа журналовъ и газетъ; Русское Слово, Совре-менникъ, Отечеств. Записки, PyccKifi Вестникъ, Морской Сборннкъ, Эпоха (*), Собрате ипострапныхъ романовъ и повестей, Странникъ съ приложешемъ: Чтенье для детей, Домашняя БесЬда, День, Русская Иллюстрированная газета, С.-Пб. Ведомости, Кроншт. ВЪст-никъ, Модный Магазинъ и Ваза—всего 15 изданхй.
Въ отчете минувшаго года было нами упомянуто о потребности ПОПОЛНИТЬ отделы: богослов!я, HCTOpin и филолопи, чтд нынф ко-митетомъ н исполнено съ успехомъ, ибо сочинетя Иннокентия Херсонскою, составляюшдя въ настоящее время библюграфическую редкость, прюбретены для портовой бпблютеки въ вольной продаже; и кроме сего, въ вольной продаже комитетомъ прюбретено не малое число и другихъ полезныхъ кнпгъ,—всего же по вышесказаннымъ отделамъ, со включешемъ статистического, прюбретено 28 кннгь 18 наименован»!, чрезъ что портовая библютека нынф можетъ почесться достаточно удовлетворительною по своей цели, если только она успеетъ прюбрести сочинешя, касаюпцяся статистики нашего севернаго края, на что комитета и намеренъ обратить въ будущемъ году свое главное вннмаше.
Такимъ образомъ, портовая библютека, въ настоящее время, обладаете следующимъ запасомъ книгъ, подразделяющихся на 8 от-дФловъ:
	том.	КНИГ.
1) Математически	.... 237	86
2) Богословсмй .	.... 108	62
3) Юридически .	....	35	8
(’) Сх. «Голосъ въ защиту арх. порт, библютеки».
(ф) Учено-литературный журналъ Время, издававшейся подъ редаищею М. Досто-евскаго, прекратись свое существовав!е въ половив^ прошлаго года, и но поводу сего обстоятельства комитетъ порт. библ, входилъ въ переписку съ коммиаонеромъ квпжваго магазина (?) въ С Петерб. Д. Е. Кожавчиковымъ, результатехъ которой портовая библютека стала получать съ мая месяца сего года новый журналъ Эпоха, издававппйся подъ тою же редакщею, чреиъ что ваходивппяся въ редакщи журпча Время абонементный деньги библютеки получили другое назначенье.
Digitized by CtOOQIC
смись
1
, 4) Камеральный		31	10
5) Исторически		298	128
6) Медицииск1й		28	22
7) Филологичесюй		1938	300
8) Изящныя искусства и смФсь.	95	55
Всего . .	2770	671
Въ это число не вошлн книги, оказавппяся за ветхостью негодными для употреблешя, и въ числЪ 14 назначены были комитетомъ въ вольную продажу, съ ц1шю употребить вырученные деньги на прюбрЪтеше новыхъ кннгъ, чтб часпю и исполнено.
О состав^ членовъ библютеки, о числф и родф выбрапныхъ имъ бнпгъ въ 1863—64 г. видно пзъ нижесл'Ьдующихъ таблицъ, пока-зывающихъ : а) степень влечешя къ умственнымъ заняпямъ ц Ь) сколько р&ъ каждый изъ членовъ посЬтилъ бпблютеку въ продолжете года.
челов. книгъ.
Богослов!я		.	18	157
Философш .....	• »	»
Законов’ЬдЬтя ....	. 1	1
HcTopin . .	. . .	.	28	260
Географии 		11	24
Статистики 		2	2
Астроном! и		. 1	2
Математики 		3	5
Технологии		4	17
Г морскихъ 		. 13	61
Наукъ < военныхъ		4	10
( естественныхъ ....	5	12
Языкознан1я		1	2
Медицины . . . ; .	9	22
Домоводства , земледкНя	и	
сельскаго хозяйства. .	• 14	27
Искусства п художества .	.	21	226
Словесности и учено-литера-		
турной беллетристики .	.	50	3520
Иностранной литературы.	14	67
Въ сложности .	. 199	4415
Среднее .	1	22
Digitized by
Google
14
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
Въ течете 1863—64 г. состояло членовъ:
	число	век (*)	один.
Отставные и резервные моряки. . .	13	1112	85
Медики . 			3	26	9
Флотсте	.	 . •	3	120	40
Штурмана		8	960	120
Инжсн. строит, час. и инжен. механ.	2	46	23
Военно-сухопутные		4	98	24
Чиновники морскаго ведомства. . .	5	236	47
Портовой команды		’ 1	14	14
Разныхъ сословий		14	190	13
Всего членовъ . .	53	2802	54
Число дамъ посФтительницъ нынЬ увеличилось еще болЪе, нежели въ прошломъ году, и это знаменательное я в лен) е объясняется легко тФ.мъ обстоятельствомъ, что библютека имеетъ для нихъ двоякую цЪль: она, помимо умственной жажды, имЪетъ въ дамской читал ьнЪ журналы, легко удовлетворяющее запросамъ ихъ туалета, и только въ силу этого последнего обстоятельства число посЬтптель-ницъ объясняется цифрою 515,—стало быть, процентное содержа-me пхъ къ мужской воловинЪ относится какъ 1: 5.
Комптетъ, желая способствовать просвещенной цЬли г. вапитапа надъ портомъ въ распространен)!! грамотности, какъ между чиновъ портовой команды, такъ и между служащихъ на маякахъ БЬлаго моря, на-шелъ возможным!. отд'Ьлпть отъ скуднаго запаса книгъ библютеки, со-чнпетя Гриюровича и Даля, ивъчпслЪ 36 книгъ сихъ авторовъ СД’Ь-лалъ пожертвование въ управлеюе к. надъ портомъ, руководясь тою отрадною мыслю, что маячныя команды, проводя большую часть года въ совершенномъ одиночества, получать чрезъ эта пожертво-ваше ту нравственную пищу, которая поддержитъ ихъ бодрый духъ п сократить долпе, томительные дни ихъ малоотраднаго положешя.
Денежный фондъ въ настоящее время состоять изъ 400 р.; а потому, зависимо отъ этпхъ средствъ, комптетъ полагаете выписать на будупцй 1865 г. слфдуюнце журналы и газеты: Русское Слово, Со-временникъ, Русски* Впстникъ, Самообразоваше, Русская Иллюстрированная газета, Собрате иностранныхъ романовъ и повгъстей, Мор-
(*). Цифры, поставлсниыя въ этомъ столбцф, вФроятно означают!, число noci-тителей, въ проделаете года, а въ слФдующемъ столбца—среднее число посЬще-тй, приходящихся на каждаго члена.	Ред.
Digitized by CtOOQIC
смъсг.
15
с кой Сборннкъ, Христианское чтение, Домашняя Беспда, Арханзел. Губернек1я Ведомости, Мойный Мтазинъ и Базаръ. А пзъ газетъ преимущественно: С.-П. Впдомости, Голосъ, День п Кронштадтскш ГВьстникъ.
Неисправность редакщи журнала Странникъ, который въ семь октябрТ. пмЬегся на столЬ библютеки только за гюль, и притомъ безъ падлежащмхъ приложен’^,—заставяяетъ портовую библ!отеку на будущий годъ заменить Странникъ другимъ журналомъ, бол-Ье исправнимъ.
Итакъ, всл15дств1е благопр!ятныхъ обстоятельствъ, оградившихъ существовало портовой библютеки, наша морская сзмья продолжа-етъ съ чеспю хранить наслЗДе, врученное ей нашими предшественниками.
С. Огородпми.
Digitized by
Google
Digitized by
Google
СОВРЕМЕННОЕ OGOiPBHIE
КОРРЕСПОНДЕНЩЯ ИЗЪ ПОРТОВЪ.
Петербурга.
Расходы города по водянымъ путямъ.—Въ состоят» ли городъ содержать ручную полпцю?—Шито о затонувшихъ судахъ.—ДФдушка русскаго флота.
Въ настоящей корреспонденцш, мы намЪрейы сказать нисколько словъ о расходахъ, производимыхъ городскою казною, собственно по водянымъ путямъ С.-Петербурга. Подобный заметки весьма существенны, въ виду пересмотра, предпринятаго думою, чрезъ посредство особой коммисш, вообще вс!хъ расходовъ, производимыхъ городскою казною.
Обозр-feHie наше мы начнемъ съ почтенной цифры въ2180 р., отпускаемой городомъ на содержаше его верфи. Сумма эта распределяется такъ:	4
На жалованье начальнику верФи ... Добавочныхъ служителямъ, .... Жал. бухгалтеру и канц. чинов. . . На канцелярские расходы...............
На наемъ служителей для стражи и содер жашя верФи въ чистоте . . . .	-
На починку строешй и nponie расходы. ’Экстраординарные расходы . . . .
168 р. 15 к. 595 - 25 — 455 — 18 —
Ь5 — 70 —
185 — 28 -141 — 70 — 687 — 55 —
Вообще говоря, цель учрежден!я верФи вь Петербург!, главнЪйше заключалась въ томъ, чтобы при содействии рас-сов. ов.	2
Digitized by CtOOqIc
10	UOfCROfl НЮТ’ППЯЬ
пространенйо купеческаго мореплаваЖя и образования строителей судовъ, производить на ней строение, починку и оснастку судовъ по умереннымъ ценамъ и свидетельствовать прочность судовъ, построенныхъ въ другихъ мЪстахъ и прибывшихъ въ пределы водъ С.-Петербурга для плавашя. Между тЬмь, ст. 799 т. XI уст. торг., предоставлено каждому строить суда тамъ, гдЪ кто пожелаетъ, а потому на петербургской верфи, собственно никакою строения и починки судовв не производится: да кроме того, Высочайше утвержденнымъ 7 марта 1858 года, мнежемъ государственна™ совета, обязательное свидетельствование торговыхъ судовъ отменено. Вследствие чего, на обязанность собственно конторы верфи возлагается теперь свидетель-ствоваже перевозныхъ на Неве и канавахъ яликовъ и учаспе начальника верфи въ цереможяхъ при открытии судоходства по вскрыли Невы весною; последнее же, очевидно, для города ни какой существенной пользы не приносить, свидетельство же лих-теровъ ы невскихъ ядботовъ могло бы быть возложено па ту KOMMMciio, которая теперь свидетельствуетъ коиерчесше пароходы. Вслгьдсгпвге чего, ns существовании городской верфи нгъпи никакой надобности.
Далее, на содержаше и окраску полицейскихъ яловъ, отпускается городомъ ежегодно.................... 456 р. 91 к.
а на содержаше двухъ гребныхъ пожарныхъ
баржъ . .....................................1954 —72l/ts.
Суммы зТи .поступишь въ расиоряжеже с.-петербургская) брантъ-ма'юра, который, такпмъ образомъ, становится неволь-нымъ распорядителемъ на воде.
Здесь не лишнее заметить, • то сумма для яловъ я баржей ассигнуется уже несколько лЬтъ къ ряду, что въ итоге составить такую круглую цифру, на которую можно бы было npi обрТ.сТи что либо лучшее, ч1мъ разсохипеся и развали винеся, полицейские ялы и канонерская лодки (стараго образца, съ брансггойтомъ внутри), которыя въ полной Nipt представляю™ пресловутый полицейская пожарный баржи ер командою нзъ по-левыхъ создать, веумеющихъ не только порядочно пристать • къ месту пожара, но даже и грести, чещу, между црочицъ, люди старательно обучаются подъ непосредственнымъ руководством
Digitized by LnOOQle
совтвннов овозрфни
II
брантъ-aiaiopa. Спасительные, напр., ялы строились поел! 1824 г. Out имЪютъ конструкщю въ виде элипсиса, котораго малая ось менЬе большой на '/3. Вдоль всего борта каждаго изъ яловъ, поставлены неболыше сектора, въ которые продевается лееръ для того, чтобы спасающимся было удобно браться за него (т. е лееръ) руками. Каждый ялъ о 4 вееддхъ. Итакъ, за иск-лючешемъ стоимости постройки этихъ яловъ, городъ съ 1824 по 1864 г. израсходовалъ собственно на эти ялы 18 440 руб. сер.
Посмотрймъ теперь, что стоили бы спасительные бота системы Френсиса, признанные за совершенные, для спасешя поги-бающихъ.
5 весельцый ялъ сист. Френсиса, длиною 27 ф., шириною 5 ф. 5 д. обходится съ доставкою около 420 руб.
4 весельный ялъ, той же системы, длиною отъ 24 ф. до 25 ф., а шириною до 5 ф., около 54б руб.
Помянутые бота доставляются всегда съ рулемъ, румпелемъ, заспинною доскою, железными уключинами и приуомъ окрашены за два раза масляною краскою, такъ что поддержка ихъ въ исправномъ вид!, требуетъ сравнительно гораздо меньшихъ расходовъ чемъ те,, которые теперь употребляются - думою на деревянные ялы. Следовательно, -если бы дума заменила свои сосновые яды желЬзными, системы Френсиса, то- посл1дн1е были бы несравненно выгоднее вдвойне, ь е. для самаго д!ла и въ Финансовомъ отношенш; справедливость последняго высказалась бы въ валовой цифр!, считая первоначальную стоимость Вместе съ ежегоднымъ ремонтомъ.
Да сверхъ того, думается намъ, что въспасителыялхъ ялахъ< городу и совсемъ не настоитъ надобности, потому что морское министерство, на случай возвышения воды, им!еть всегда п готовности:	'
Bs главномъ адмиралтействп:
Барказъ 18 весельный.................1	i
—	14	—	..... 1	..
Катеръ 12—	 1
новомь адмиралтействп:
Катеровъ 16 весельныхъ ..... 5
—	14	—	 7
Digitized by
Google
12	МОРСКОЙ СБОРНИК!.
—	12	—	 5
—	10	—	 з
—	8	—	 4
Яловъ	6	—	 2
На Галерномз островки»:
Катеровь 10 вссельныхъ.................1
—	. 8	—	 1
Вв Гребномъ порту:
Катеръ 12 весельный....................1
Барказъ 12	—	..........1
Вв Новой Голландии:
Десантовь	12 весельныхъ ....	2
Барказовъ	20	—	....	4
—	18	—	....	2
—	16	—	....	2
»	—	14	—	.... 2
-	12	—	....	5
—	Ю	—	. . . .	1
-	8	—	• . . .	5
Итого баркаэовв 10; десантов?; 2; катеровб 8; яловб 6. А всего 26 судовъ, въ совершенно исправномъ виде, съ 260 гребцами, готовыми во всякое время принести существенную пользу бедствующимъ, во время наводнения. ЗдТ.сь не лишнее заметить, что при охтенскомъ адмиралтейств!;, гребныхъ судовъ не имеется въ готовности—потому что сама местность, по своей возвышенности, представляетъ достаточную гарантпо, во время наводнешя.
Теперь скажемъ нисколько словъ о полицейскихъ баржахъ. Out выстроены, noc.it пожара 14 октября 1858 года. Следовательно, независимо отъ стоимости ихъ постройки, дума, расходуя на нихъ ежегодно по 1954 р. 72’/, к. съ 1858 по 1864 г., уже затратила на нихъ въ 6 л^тъ 11 408 р. 55 к. Между тЪ^ъ, помянутыя баржи, будучи приводимы въ движете помощпо ве-селъ и притомъ выстроенный изъ дерева, предназначаются исключительно лишь для тушения иожаровъ на вод!, причемъ послед
Digitized by CtOOQIC
СОВРЕМЕННОЕ ОВОЗРЫПЕ	13
ней цели могутъ удовлетворять только отчасти, хотя бы и потому, что въ составь пхъ постройки входить дерево, матер!алъ, какъ известно, легко воспламеняющейся.
Между тЬмъ, известно, что на шведскихъ мутальскихъ заво-дахъ, пароходъ (такъ называемый невсйй-леппй) въ 50 силъ, длиною 105 ф., шириною около 5'/в ф., построенный изъ железа, стоить всего 50 000 руб.; железный пароходъ въ 25 силъ, длиною въ90 ф., шир. 15ф., осадкою около 4 ф. 9 д., машиноювы-сокаго давлешя, стоить около 20 000 руб.; желЬзный пароходъ въ 16 силъ, длиною въ 75 ф., шириною И ф., осадкою около 4ф. 2 д., стоить около 16 000 р. ЗдЬсь нелишнее заметить, что мутальсйе заводы всегда отпускаютъ отъ себя пароходы въ совершенно исправномъ виде, всл4дств!е чего последнее несутъ всегда службу, гораздо продолжительнейшую, въ сравнении съ пароходами, выстроенными на другихъ верфяхъ. Сказанное извлечено изъ отзывовъ пароходчиковъ, у которыхъ есть пароходы разныхъ Фирмъ.
Если притомъ, на кащдомъ изъ будущихъ городскихъ пароходовъ приделать къ снабжающей помпе (донке) пожарный ру-кавъ, то, независимо отъ существенной помощи, доставляемой при буксированш затонувшихъ торговыхъ судовъ, эти пароходы вполне могли бы заменить пожарныя баржи. Конечно, содержите пароходовъ будетъ стоить несколько более содержашя баржъ; но за то, какъ говоритъ русская пословица: дорого да мило, а дешево да гнило. Последнее же, въ полной мере подтверждается при виде полицейскихъ яловъ и пожарныхъ баржъ, въ настоящемъ ихъ состоянш.
Теперь обратимся вновь къ расходамъ по водянымъ путямъ. Такъ, для призовъ на гонки, устраиваемый между невскими ял-ботами, отпускалось ежегодно по 500 руб. Сколько намъ известно, подобныхъ гонокъ была одна, а уженикакъ не более"двухъ; на нихъ въ то время былъ судьею капитанъ 1 ранга Соловцовъ. Куда же впоследствии расходовались помянутыя деньги, намъ не известно; знаемъ только, что оне не поступали даже и въ гоночный суммы речнаго яхтъ-клуба. Следовательно, коммис!я поступила весьма рацюнально, отмЬнивъ этотъ расходъ на будущее время.
Затемъ, содержаще двухъ брантвахтъ, Петровской и Елагинской, обходятся городу: 416 руб. 26% к., не считая капиталь-
Digitized by CtOOQIC
14
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
ныхъ исправлен^, необходимыхъ для каждаго строешя въ частности и независимо оть стоимости самихъ crpoeaift.
Кроме того, для преследовали грабителей на вод!;, при Каж-домъ изъ городскихъ амбаровь (буяновъ) имеется гребное судно. Содержаше этихъ гребныхъ судовъ, въ сложности, Обходится городу ежегодно около 500 руб. сер.
Сверхъ всего этого, дума отпускаётъ городскому коммисару, для разъЬздовъ, пои размещении судовъ, проходящйхъ чрезъ невсше мосты, по 60 рублей за каждый навигащонныЙ мЪсяцъ. Считая же пхъ среднимъ чпсломь по 6, въ каждую навигац1Ю, будетъ 560 руб. Помимо того, еще отпускается чиновнику осо-быхъ поручешй, наблюдающему за частными пассажирскими пароходами во время навигацш, 450 руб. На невск'ю мосты и ихъ команды, отпускается ежегодно до 20 тысячъ рублей.
Такиме образоме, юроде отпускаете всею ежегодно на расходы по водяныме путяме 26 597 руб. 89 к. А если къ этой цифре добавить стоимость ежегодного содержашя служащихъ на 5 брантвахтахъ и Рожковской заставе, стоимость, падающую теперь на сметы морскаго министерства и ведомства путей сообщешя, то образуется сумма около 55 000 руб., весьма достаточная для содержашя давно желаемой ручной полшйи, не считая, конечно, первопачальныхъ затратъ, необходимыхъ для покупки напримЪръ; пароходовъ, при всемъ этомъ, мы еще не считали стоимость содержания отряда городовыхъ н 5-хъ по-дицейекихъ офицеровъ лётомъ на пристаняхъ.
Изъ всего сказаннаго видно, что постоянный жалобы на не-шгЬше средствъ со стороны города для устройства ручной поли-дц1,.не заслуживаю™ никакого йнимашя, будучи легко опровергаемы вышеприведенными Цифрами, красноречиво свидетельствующими о томъ, что городъ можете устроить у себя ту по-лиипо, которая повсеместно имеется во всякомъ приморскомъ порте, если только захочете.
. Теперь упомянемъ о техъ способахъ и обрядахъ, которые употребляются въ дело, для подъема изъ воды затонувшихъ судовъ.
Затонетъ, напримеръ, судно, положимъ у Литейнаго моста, и доноситъ местный надзиратель, чрезъ пристава, что вотъ-де, волею. Божиею, со.Минка или тихвинкд затонула тамъ то, ударившись о то, или другое. Напорть этотъ восходитъ до управы
Digitized by Lr.ooQle
С0ВИМ1НН0В ОВОВМШЕ
15
благочишя, которая не только предписываете кому сл!дуетъ пронзвесть объ этомъ обстоятельств! Формальное изсл!доваше, но еще и поставляетъ на видъ местному надзирателю употребить законный мпры къ поднатйо судна, дабы оно въ затонувшемъ вид! не препятствовало свободному плаваю» прочихъ судовъ и не заграждало бы Фарватера,—им!я въ виду, что течежемъ намываете на затонувшее судно песокъ, илъ и проч., оть чего жь будущемъ легко можетъ произойдти, на и!ст! несчаспя, отмель.
П начнутъ тяютъ бЪднаго судовщика, по разнымъ инстан-Д1ямъ, если онъ nocat катастрофы, о которой упомянуто выше, еще не усп!лъ скрыться. Ста путь неоднократно обязывать его подписками съ назначешемъ сроковъ для подняйя судна, подписками, выполнить которыя онъ не въ состояли, по весьма законнойнричин!, т. е. по бедности.
А всего чаще, махнетъ рукой на это д!ло надзиратель, ибо затонувшее судно изъ воды невидно, и кому сл!дуетъ донесетъ: что act законный м!ры къ поднятию затонувшего судна съ его стороны приняты; почему помянутое судно служить преградою для плаоашя прочимъ судамъ не можетъ. Д!ло, какъ законное, едадутъ въ архивъ, въ которомъ и будетъ оно покоиться много иъ ряду .гбтъ.
Между т!мъ, на MtcTt затону вшаго судна, годъ отъ году, намывается большая и большая отмель и знаютъ, да помалчи-ваютъ о м!стахъ подобныхь, одни лишь только понаторенные въ плавами Щкйпера невскихъ легкихъ пароходовъ, да и то только тогда, когда влезши на отмель, побьются на ней часа 4 или 5, чтобы благополучно сойти съ нея съ пароходомъ.
—Говоря въ прошлой корреспонденции о разнообразныхъмоде-ляхь, цацоминающихъ собою конструкщю стародавнихъ судовъ, мы забыли сказать нисколько словъ о здаши въ петропавловской крепости, такъ наз. Ботное, гд! хранится исторический бптъ Петра ВелиКаго, называемыйДпдомз русскою флота. Это вдашЦ представляете каменный павйлймь, Довольно тяжелой йоиструкц'ш. История бота известна: ойъ отмсМиъ, въ чиел! стараго хлама, въ aM6apt Никиты Романова (прад!да Петра 1), въ 1091 году, въ сел! Измайлов!.
Проживавши въ то время въ Мбскв!, корабельный яастеръ Голландецъ Карстенз Браням, по жСУатЮ Петра Вмииаге
Digitized by CtOOQIC
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
1К
исправилъ этотъ ботъ и, спустивъ его на р. Яузу, указать возможность на немъ управляться, плывя по течение и противъ него. Век opt поел! того, юный Петръ, заинтересованный произведе-шемъ Бранта, не смотря паевое природное отвращешеотъводы, въ скоромь времени самъ выучился управлять рулемъ и парусами, и въ то же время въ голов! его родилась мысль о создали Флота. На этомъ основами, Брантовъ ботъ и полумиль название Д!да русскаго Флота. Впосл!дствш, когда Петръ уже им!лъ флотъ, доставивипй ему мнопя победы, онъ вспомнилъ о значенш бота, возбудившаго мысль о возведеши Россш на степень морской' державы и потому отдалъ честь этому судну, церемоюальнымъ шеств1емь но Нев! изъ крепости къ Александровскому монастырю (Александро-Невской лавр!), въ сопровождена вс!хъ бывшихъ па pint судовъ. За т!мъ, Петръ I установилъ ежегодное празднество, подобное описанному; но по кончин! его этотъ праздникъ былъ отм!ненъ. Елисавета Петровна возобновила его въ 1750; а Императоръ Николай I, въ « 1856 г., перевезя этотъ ботикъ въ Кронштадтъ и поставивъ его на пароходъ Геркулесе, прошелъ съ нимъ, промежъ судовъ бал-пйскаго Флота, выстроенныхъ, для встречи Дпда, въ три лиши, подъ Флагомъ адмирала Кроуна, при громкомъ салют!. Въ то время, на рейд! стояло н!сколько иностранныхъ судовъ, который при приближенш бота, разцв!чались Флагами. Съ этихъ поръ, торжество бота ещё не повторялось, и онъ до сей еще поры покоится въ ботномъ здаши.
В- Купцы!.
Ф В ОД ОС 1Я.
Необходимость преобразования коммерческаго судоходства.—-Пожарь судна н пре* пятств!я къ его спасешю.
Было время, когда я очень интересовался вс!мъ касающимся до нашихъ портовъ, до нашего коммерческаго судоходства, такъ что я и теперь еще наизусть помню сл!дующ!я слова г. Беркова:
«Необходимо изучить рационально, со вс!хъ сторонъ, д!ла нашего торговаго мореплавашя, и изъ вс!хъ частей составить общее для него учреждеше.
Digitized by
Google
СОВРЕМЕННОЕ ОБО31“ЬН1Е	17
Городайя верфи состоять въ зависимости, а частью находятся въ разностороннихъ свошешяхъ, съ следующими местами-:
1) Съ департаментомъ мануФактуръ и внутренней торговли; 2) съ департаментомъ внешней торговли; 5) сь таможнею; 4) съ биржею; 5) сь городскимъ начальствомъ и полищею; 6) съ городскою думою; 7) съ коммерческимъ судомъ; 8) съ морскимъ ведомствомъ; 9) съ ведомствомъ путей сообщешя.
Отсюда усматривается необходимость учредить коммиспо изъ лицъ, принадлежащихъ вышесказаннымъ вЪдомствамъ, для со-ставлешя новаго уложешя о портахъ, о городскихъ верфяхъ и о торговомъ, мореходномъ, прибрежномъ и рЪчномъ плаваши на судахъ всевозможныхъ родовъ.
«Хотя въ 1781 году и былъ издань уставъ купеческаго водоходства по рекамъ, водамъ и морямъ, а въ 1784 г. учрежден!^ о управлеши городскою верфью и при ней конторы; но все это было удовлетворительно и полезно только для своего времени. Съ тЬхъ поръ различный усовершенствовашя техниче-скихъ частей мореходства, кораблестроешя, оснастки, корабле-правлешя, особливо иослЬ изобретешя пароходства ижелЪзнаго судостроешя, изменили самыя основан1я и порядки торговли сухопутной и морской; съ этимъ вместе изменился и разширился и кругъ действ1я городскихъ верфей и другихъ портовыхъ учреж-денгй и настоятельно указывалъ на необходимость изменешя и состава ихъ и самаго устава. Действительно, въ 1850 году последовало дополнительное постановлеше о торговомъ судостроеши и мореходстве, изменивши въ некоторыхъ статьяхь прежшй ио-рядокъ; но какъ эти изменешя предприняты были невследств!е подробнаго изучешя изменившихся общихъ потребностей торговая мореплавашя, а, какъ кажется, единственно по односторон-нимъ частнымъ вл!яшямъ чьихъ то личныхъ выгодъ, то опытъ и не оиравдалъ этихъ изменений и нередко возбуждалъ уважи-тельныя жалобы.....»
Съ техъ поръ какъ сказаны эти слова, прошло около десяти летъ, и что-жъ? въ продолжеше этого времени подвинулись ли мы хоть на одинъ шагъ впередъ по морской коммерческой части? Мне кажется что нетъ. Правда, въ 1861 году былъ разосланъ при Морскомъ Сборнике «проэктъ российская морскаго права», но что приключилось съ этимъ проэктомъ, мне по крайней мере, ничего неизвестно; равно какъ ничего неизвестно и о томъ, ка-
Digitized by
Google
18
МОРСКОЙ СБОРПНЕЪ
кая судьба постигла наконецъ пароходный правила, столь долго занимавшая собою .Морской ученый комитеть.
Съ HtKOToparo времени (вероятно съ того, какълЪта начинаютъ убивать энерпю) я далъ ce6t слово впредь никогда ничего не говорить ни о нашихъ портахъ, ни о нашемъ коммерческонъ судоходства, но приключеше, совершившееся на нашемъ (Феодостй-скомъ) рейд!» 5-го октября, вынуждаеть меня на этотъ разъ нарушить данное слово.
5-го октября былъ здЬсь прекрасный теплый день, такъ что я по обыкновенно выкупался, апотомъ, по обыкновению же, часу въ третьемъ попд. пошелъ въ библютеку; но прежде нежели засесть за газеты, я им%ю привычку пройдтись по бульвару, съ котораго прекрасный видъ на море. Вотъ иду ce6t по бульвару и смотрю—валитъ дымъ изъ одного купеческаго брига, стоящего отъ берега въ разстояши мили полторы. Тутъ же около средины бульвара находится наше полицейское управлеше и тутъ же стоить какой то индивидуумъ, къ которому обращаюсь со словами: Что это? Пожарь?—Никакъ нЪтъ-съ.—А дымъ?—Должно быть, что пароходъ.—Давно видЪнъ?—Да ужъ съ часъ, алн больше времени есть. Посл1» этого я послалъ вызывать нЪкото-рыя покояпЦяся власти, а самъ между тЬмъ отправился домой за зрительною трубою, и когда я потомъ возвращался на бульваръ, то подошелъ ко мн1> полицейсюй съ извЪсттемъ, что судно го-рйтъ; на вопросъ же мой, что послана ли какая нибудь помощь, онъ ответалъ, Что нТ.тъ, потому «карантинъ но велЪлъ спасать». Пос.гЬ этого (не только для меня, но вероятно  для кяждагь изъ читателей) столь неожиданна!© ответа, я удвоить шаги, чтобъ скорее убедиться Въ истина сказанного; но въэто вреня я увидклъ нЪкоторыхъ изъ нашихъ молодыхъ людей, по собственному побуждешю Ъхавшихъ на пристань, чтобъ попытаться подать помощь. Я усггкль только прокричать имъ: Если нельзя погасить, рубите мачты; тащите на мель. Съ прибытие» этихъ энергическихъ двухъ, трехъ челлпЪкъ, закипала деятельность нМ пристани, и безъ далгнихъ ралговоровъ съ к1мъ бы то ни было, пошли шлюпки къ горящему судну (*), изъФоръ-люка
(’) Этосулно, подъ гречесвямъ флагояъ. някануиФ. катастрофы заовдлее въ Ф»о-ДОИЮ. называлось Taxciapxuct, пи тояло ичлъ управлпц'емт. шкипера )оанш1 Сии-рпдипп. ииЬло 13 матросовъ и 4 пасс.гтпрогл: было нагружено пшеницею (2523 четвертей) h рогожами; слЪ.иинДо пзъ Таганрог* за границу в принадлежал
Digitized by Lr.ooQle
СОВРЕМЕННОЕ 0Б03РМ1Е
19
котораго вылетало уже пламя. По прибыли нашихъ молодцовъ оказалось, что шкиперъ съ своими матросами давно уже перебрался по добру, по эдорову на ближайшее судно, оставивъ свое на произволъ огня; тогда, не теряя минуты времени, по распоряжение г. Дуранте (*), поставили паруса, выпустили канатъ и подъ марселями, брамселями, кливеромъ, бизанью и даже фо-комъ (близь котораго пылалъ огонь, а потому его вскоре и убрали)—направились въ берегъ къ карантину. Было очень тихо. Ставъ на мель, обрубили ФОкъ-ванты, и подгоравшая Фокь-Яачта полетала за бортъ, увлекши съ собою гротъ-стеньгу. За тЬмъ, немедленно всъ уейлкя направлены были на заливаше огня и выгрузку пшеницы. Пое.гЬ 6 или 7 часовой борьбы съ пожаромь, жахалось, что одолели его; изъ люковъ шелъ одинъ только парь, а потому прекратили работу, ткмъ болЪс, что век очень устали, да къ тому же пошелъ дождь п поднялся весьма свЪжгё вктерь. Чрезъ нисколько времени этотъ вЪтеръ раздулъ тлКвилеся угли й ПОЖаръ возобновился. Такъ какъ на горЪвшемъ су дик имк-лйсь Какая то пущонка, то думали еще спасти его, простркливъ носовую подводную часть ядромъ, йо скарядовъ не оказалось. -4 октября при сильномъ вктрк и нролнвномъ дождк судно окончательно сгорало; а сегодня (6 октября) , съ десятом яликовъ и ЧеЛОвЪкъ 40 аматеровЬ вынимаютъ черпаками изъ днища за-тонувшую пшеницу, чему весьма благопр1ятствуетъ ясный, теплый день, начавнййся хотя и холоднымъ, но дивнымъ утромь.
«какое утро!... Море снова
Пр1емлеть свой зеркальный вяд<-Хотк вдоль хона голубова Тяжелый вздохъ еще бЪжнтъ; II—слЬдъ утихнувшаго гнЪва—
(равно какъ и грузъ) купцу Федору Гпии; но было лп застраховало или йЬ нашему караптппу, ни пашей тамол:пЪ, ни нашей полицш неизвестно, не смотр* Ий то, что весь городъ говорил^, что и судно и грузъ застрахованы; а некоторые индивидуумы выражали даже такое Huiuiie, что такъ какъ все застраховано, то не для чего и спасать. Прп этомъ нельзя также не заметить, что по офицгальнымъ свЪдЪшямъ это судно нагружено было только пшеницею да рогожами, а по слу-хайъ, тамъ были п гало п пенька и смола, н что эти то собственно матер!иы н производили ton, стряйпый огонь, погораю пе воглв одолеть никак!* успл1йпий-вакге доиоТоняые пожарные инструменты присланные отъ карантина.
(’) При, этомъ да позволено памъ будетъ упомянуть еще трехъ изъ главпыхъ действователей на этомъ морскомъ пожар!, и . Йпча, Платонова й Заборойскаго.
Digitized by
Google
20
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
Бурунъ вскипаеть здЪсь и тамъ, И слышенъ гулъ глухаго рева Вдоль по отв4снаиъ берегамъ ...» Майкове.
Ростовъ на Дону.
Боязнь пожаровъ.—Затруднения для пароходства отъ неименья элинга въ Росто-si.—Еще нисколько словъ о мнимыхъ пренмуществахъ Феодосш предъ Севастополем!., Таганрогом и Керчью.
25-го октября. Во все лЬто здЬшше жители были напуганы ложными слухами о сожженш города до тла, и вслФдствге этого въ дум’Ь состоялся приговоръ, по которому обыватели обязались шг&ть по сторожу на кварталъ и запасъ воды въ каждоиъ двор'Ь. Не отвергая полезности обЪихъ этихъ мЬръ, скажемъ, что пеизлишне будетъ озаботиться вывести съ дворовъ и улицъ соръ, который не мало способенъ къ воспламенетю; мы впдЪли на опытЪ, какъ имущество, вынесенное для спасешя на улицу, загоралось отъ исвръ, воспламенявшихъ уличный соръ.
Весь августъ м^сяцъ былъ бездождный при безоблачномъ небЪ, и только 23 числа свЪжимъ О, перешедшимъ въ SO, нагнало тучи и пошелъ дождь, осв-Ьжившш атмосферу. 28 и 29 августа дуль нрЗиг-тй W и затЬмъ начался сентябрь тихими 0-ми ir безподобными ночами, свойственными югу, и незначительное движете судоходства во все это время пользовалось какъ нельзя лучше проходомъ по донскимъ гирламъ. По случаю александровской ярмарки въ Тагаи-рогЬ н рождественской въ РостовЪ, съ 25 августа стали ходить два парохода ежедневно между этими городами, н всегда было на нихъ много грузовъ и довольно пассажировъ; только жаль, что на это время, столь желанное для общества волгодонской железной дороги и пароходства, не было парохода Императрица Мар1я. Вернувшись изъ Севастополя, онъ едва успЪлъ занять прежнюю свою линпо 30 сентября н обрадовалъ пассажпровъ, совершая переходъ 85 верстъ въ 5 часовъ, считая въ томъ чис.тЬ остановки по станицамъ н почти получасовой малый ходъ по гирламъ. По отсутств1ю элинговъ на Дону, Азовскомъ морЪ и Керчь Ениналь-скомъ проливЬ, пароходъ Императрица Mapin, съ прибыла изъ Англш въ 1859 г., ни разу не окрашивалъ подводной части, и говоря», что если бы онъ еще годъ проходплъ, такъ потребовалъ бы значптедьпыхъ исправлены. Посмотрпмъ, что станется съ его то-
Digitized by
Google
СОВРЕМЕННОЕ ОВОЗРЬИГЕ
21
варищемъ, буксприымъ пароходомъ Донъ, который на будущей годъ предположено послать въ севастопольски элпнгъ. Во пзбежате непроизводительна™ расхода (застраховав, переходъ и потеря въ заработкахъ), общество намерено устроить свой элпнгъ въ Ростове. Въ добрый часъ! авось это учреждеше послужить къ умножению въ иашемъ крае жел'Ьзныхъ судовъ и, быть можетъ, общество положить и начало железному судостроешю, 'имЪя къ услугамъ луган-стй заводъ и въ Ростов'Ь заводъ Фронпггейна (*). Говоря о ярмарка, слЪдуетъ заметить объ одномъ утЬшительномъ явлешп: къ ярмарочному времени, невдалеке отъ прежняго места, появился ц'Ь-лый рядъ деревянныхъ корпусовъ, покрытыхъ жел’Ьзомъ, солидныя гостиницы и среди этихъ построекъ—каланча съ пом’Ьщенгямъ для полицейскаго управлешя и ярмарочнаго комитета, а главное то, что между постройками оставлены промежутки ради предосторожности отъ огня. Теперь товары разделены по сортамъ и всяк!й можетъ отыскать то, что ему нужно. 8-го сентября последовало освя-щеше новой ярмарки и затЬмъ началась торговля, кто торговалъ на деньги, а кто—и на векселя; но.и это слава Богу—въ другихъ мФстахъ хуже было.
Съ ркончашемъ нашей ярмарки въ Таганрога сталь ходить по прежнему одинъ пароходъ Императрица Ufapix, а въ верховья реки, по случаю низкой воды и уменьшившихся дней, пароходъ ходплъ одинъ разъ въ неделю по четвергамъ. Во время ярмарочнаго разгара нашъ городъ превратился въ Сахару, по случаю задувшаго 12 сентября 0N0 до степени шторма; 13-го числа согнало воду на гир-ловыхъ перекатахъ до 2’/< фут- (чего не было во всю навигащю), такъ что прекратилось сообщеше на оба эти дня. Кажись, навеселились вдоволь, наторговались и запаслись всЬмъ необходимымъ на зиму—и чего бы еще желать; но бЪда вся въ томъ, что на нашей набережной д’Ьла замерли, какъ бы къ концу пли въ начале на-вигащи; только ярмарочные товары, отправляемые въ черпоморсп!е и азовск!е порты придавали ей некоторую жизнь. Что же за причина такому небывалому затишью нли застою? спросятъ читатели. НЬтъ прихода иностраиныхъ судовъ въ азовсше порты, потому что Кюстеиджп и Дунай всЬхъ къ себе приманили; наши негощанты не предвидели этого, и пшенице, доставленной въ Ро-стовъ и Тагапрогъ съ окрестныхъ и ближайшихъ месть, въ особенности Бахмута и Славяносербска, суждено прозимовать до будущей навлгащп (пзъ Кубанской области и Ставропольской губернш
(♦) Сь заводомъ фронштейпа на досугЬ постараюсь познакомить читателей Мор. Сбор.
Digitized by CtOOQIC
моровой словник»
99
мо .бцло привоза, по случаю сильнаго неурожае). Этотъ небывалый фактъ заставилъ миогихъ, разсчптывавшпхъ заработать осенью на хлЪбъ, какъ говорится, почесать затылокъ, живо вспомннвъ, что зима, со всЬмп своими потребностями, не за горами. Остается сказать, что пашей коммерщл часъ отъ часу не легче. Вотъ п задумались почтенные торговцы, вероятно забывъ, что почтенный фоодо-ciftcuiii корреспондепгъ (♦) сулить наслать, въ услугамъ ихъ, жеЛ'Ьз-ныя суда съ водянымъ баластомъ, вместо злостныхъ пзмЪннп-ковъ деревянныхъ съ сухпмъ баластомъ. ВФ.дь онъ не даромъ же завЪряетъ, что стоить только пожелать, какъ иностранцы въ трех-годичный срокъ усЬятъ всЪ порты asoBCKie железными судами ст. водянымъ баластомъ, а если, паче чаяшя, они, т. е. иностранцы-, всегда готовые къ услугамъ, проманкируютъ, то есть надежда на русское общество пароходства и торговли. Между прочимъ, почтенный корреепондентъ приводить доводъ, что паши железные заводы сдЬлали успехи до того, что въ состоянш сооружать мониторы и пе затруднятся построить желаемый авторомъ жслЪз-ныя суда съ водявымъ баластомъ.... Намъ же кажется, что если п деревянным суда, въ дурныя коммерческая времена, переста-ютъ ходить кь намъ, то еще труднее будетъ заставить ппостран-цевъ строить желйзпыл суда для торговли съ нами.
Феодоййсшй корреепондентъ 'какъ бы недоволенъ, что Таганрогу, не смотря па веЬ бывпля прпт’Г.снегпя, въ пользу Одессы, удалось построить набережную, и вм^стЬ сътЪмъ онъ силится доказать неудобства таганрэгскаго -рейда^ и дм этого спешить привести три случпвппяся кораблекрушшйя въ таганроГскомъ за-лив4 прп О вТ.трТ.; но па это пе трудно отвечать. Позвольте сначала предложить вопросъ: знаете ли вы катя суда погибли въ Тагапрогскомъ залив!;? в'Ьдь вамп приведена статья г. П., въ коей весьма дЬльно изложено убийственное положено шкн-перовъ каботажныхъ судовъ, а я прибавлю, что рука цивилизацш къ нпмъ не прикасалась,—въ этомъ отношенш у насъ еще пе рвобытное. состояние. Прпнявъ во внпмате еще и то, что во время О в^тра каботажпымп судами былъ усЬяпъ весь Таганрогс«1й залпвъ, нельзя не удивляться, что изъ нихъ погибло такое ничтожное число. Между тЬмъ, въ то же время не погибло ни одного заграничнаго судна? В4дь Феодосш о подобныхъ произше-ств!яхъ недоступно судить, когда на ея рейдахъ, закрытыхъ и открытых!., качается не бол'Ье двухъ, трехъ десятковъ судовъ, да пря- (*)
(*) Морс. Обора. М 7. Корреся. жзъ Феодосш.
Digitized by
Google
С'ОВСРМВЯНОЕ OBOmiHR
33
томъ, въ черноморск!е порты вдуть здЬшШя только лучине п боль-шаги размера каботажный суда; не мудрено, что въ Феодосш не бываетъ крушен ifi. Н^онецъ, въ Англии гибнуть много судовъ, да м какихъ еще великолЬнныхъ,—значить, и туда неслЬдъ ходить имъ. Коммерща уничтожаетъ и въ то же время рождаетъ. На приведенное извлечете пзъ Заиисокъ руссваго географическаго общества, что таганрогшпй рейдъ неудобенъ, всл-Ьдсте чрезвычайной траты времени н денегъ, по нагрузи!» и выгрузк! судовъ, можемъ сказать, что KoMMiicia, посещавшая таганрогшпй рейдъ, могла легко увлечься одностороннимъ взглядомъ, какъ увлекается почтенный кор-ресрондентъ пзъ Феодосш н мнопе друпе... Прежде, быть можетъ, все это и было такъ; но послЬ восточной войны послЬдоваль большой переворотъ въ таганрогской торговлЬ, вошедшей въ своп права; послЬдовалъ рядъ улучшешй по движешю судоходства, и Та-ганрогъ не чувствуетъ уже ботЬе прнтЪснешй, ради пользы Одессы. Такимъ образомъ, нашъ край не считается какъ бы отчужденнымъ отъ прочнхъ уголковъ обширнаго отечсстаа. Независимо этого; керченская таможня начала определять на нностранныхъ судахъ съ сухпмъ баластомъ число тоннъ п углублешя штевпей, чтб видимо послужило къ значительному свозу баласта на берегъ, и надобно надеяться, что посл’Ьдуетъ распоряжеше о введены! м'Ьстныхъ пор-товыхъ М’Ьръ для удобной выгрузки баласта съ нностранныхъ судовъ, что и послужить къ прекращешю безполезнаго н крайне не-выгодиаго бросашя баласта за бортъ, составляюгцаго главнымъ образомъ суть бЬдствш таганрогскаго рейда, отражающихся на донская гирла. Сделано также распоряжеше относительно контрабанды, при чемъ возложенъ осмотръ на ту же керченскую таможню, которая, ради нарекашя паевой д!йств!я, вероятно похлопочетъ о разнородной KOMMUcin, по осмотру нностранныхъ судовъ, слЪдующихъ въ азовеше порты; кромЬ этого, усиливается береговая стража, каковою съ 1860 г. оц'Ьплено серьезно все Азовское море, кругомъ чрезъ донсшя гирла, почему можно надеяться, что шкппера иностран-ныхъ судовъ окончательно откажутся отъ контрабанднаго занят’1я, тЬмъ бол’Ье, что едва не ежегодно самыя пошлины уменьшаются. Следовательно, вс'Ь доводы по поводу контрабанды, кораблекру-шешй п негодности таганрогскаго рейда могутъ остаться при фео-дошйспомъ корреспондент!» для удержашя безвозвратно минувшей славы своего уголка, къ которому онъ черезъ-чуръ прпстрастенъ. Пе смотря на чистосердечное прпзнаше почтеннаго корреспондента, что онъ не имЬетъ причипъ быть присграстпымъ плп недоброже-^ательнымъ ни къ Таганрогу, пи къ феодосш, онъ, однако, не упу-
Digitized by CtOOQIC
24	МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
стиль вновь повторить, что всего лучше провести железную дорогу въ Феодомю и не замедлилъ выставить на сцену брошюру, весьма напоминающую пословицу всякъ куликъ свое» болото хвалить, брошюру феодоайскаго градскаго главы, который уверяете, будто пзъ южной части Полтавской губернш (*) возилась прежде пшеница въ Феодошю... Мало-лп что бывало прежде въ Феодосш, а теперь пигмей Геническъ съ нею конкурируете. ВЬдь laiaupon, какъ истый представитель юговосточной торговли, нисколько не претендуете на отправки довольно серьезный пзъ прибрежныхъ селегпй Таганрогскаго залива, и не яспо-ли этимъ доказывается, что Феодо-cia стоить совершенно особнякомъ относительно внешней торговли. Также, съ какой стати почтенный корресподенте назвалъ Феодосш юго-восточнымъ портомъ Poccin и оконечностью юго-восточной сЪти желЪзныхъ дорогъ, когда это назваше принадлежитъ Таганрогу и Ростову. Если бы и явилась вновь мысль о проведепш железной дороги въ Феодоыю, то эта дорога назвалась бы южною, потому что Крымъ есть чпстЪй1шй югъ европейской Poccin, за исключешемъ Закавказья.
Почтеннымъ корреспондентомъ пущены всЬ стрелы негодова-шя на Таганрогъ, который всЬ одесскгя невзгоды перенесъ, благодаря только самостоятельной своей торговле. Онъ укоряетъ его, во 1-хъ, въ томъ, что азовская торговля держится на томъ, <кто не рискуете, тотъ и не выигрпваетъ»; во 2-хъ, что необходимо изменить систему покупки пшеницы внутри Poccin, ибо затраченння суммы для этого предмета не могутъ быть пущены въ обороте вь течете полгода; въ 3-хъ, что какимъ то фопусомъ въ 1862 году изъ при дунайскихъ княжествъ былъ доставленъ въ Керчь грузъ пшеницы раннею весною, и на основанш этого казуса выведено на сцену, яко бы существуете у иасъ безпорядовъ... въ и въ 4-хъ, что если проведется желЪзпая дорога къ Ростову или Таганрогу пзъ Харькова, то почти полгода, по прекращено! навпгацш въ Азовскомъ море, будетъ возпться грузъ только въ одинъ конецъ. Постараемся на все вышеприведенное ответить. Всякая значительная торговля сопряжена съ рпскомъ, пначе п быть не можетъ, и азовская не должна выходить пзъ общаго закона, а если въ Феодосш торговля производится безъ риска, то значите, въ ней нетъ торговли. Если торговые дома не иерестаюте покупать хлебъ зимою внутри Poccin, то такова ужъ пхъ торговля, да иначе она и быть пе можетъ, потому что миллюпы четвертей зерна со-
(*) Кременчугь куда дЬвадся? и самая Одесса?
Digitized by CtOOQIC
СОВРЕМЕННОЕ 0ВО31*ЬН1Е
25
бйрйются осенью въ верховьяхъ Дона и на Волге, потомъ пронзи ' водится самая !гродажа, а за тЬмь зимою свозятся покупки къ при-станямъ, строятся барки и по весне водою приходятъ въ Ростовъ, а изъ Бахмута и прочихъ дальнихъ мЪстъ хл^бъ свозится глубокою осенью и зимою по санному пути въ Таганрога; если ба подобнаго рода торговля была невыгодна, то она была бы оставлена,—в’Ьдь для убытковъ нпкто не трудится. Но, не смотря на бывппй казусъ въ этомъ году на Дону съ барками и на неудобства отъ перекатовъ на Дону и отъ его гирлъ, хлебная торговля идетъ своимъ порядкомъ, и уже доверенные отъ конторъ разсыпались внутри края. Если прибыль грузъ хл^ба въ Керчь изъ придунайскихъ княжествъ, то развЪ не было прим’Ьровъ, что грузы, отправленные изъ Одессы за границу и прибывнпе на место, были возвращаемы и продаваемы въ Одессе же съ барышемъ. Пусть только проведется желЬзная дорога въ Ростовъ или Таганрога, то еще вопросъ—успЬетъ ли она по прекращеши навигащи управиться перевозкою рыбы, наловленной за зиму, антрацита, мытой шерсти, винъ донскихъ и кавказскихъ, железа сибирскаго и изъ своихъ залежей, равно соли, которую за навигащю навезутъ изъ Керчи вдоволь возвращаюицяся порожнякомъ каботажныя суда. И все это только въ одинъ конецъ; въ другой же пойдутъ мануфактурные товары для юговосточнаго края и Кавказа въ особенности, зерно во всехъ видахъ и вообще все сырыя произведена для отвоза за границу на пностранныхъ деревянныхъ судахъ съ сухимъ баластомъ, стоящмхъ преблаюполучно въ Таганрогскомъ заливгь. Нетъ coMHhHia, всякъ со мной согласится, что подобной гигантской перевозки гру-зовъ съ одного конца въ другой железною дорогой между Харько-вымъ и Ростовымъ, никакъ нельзя отнести къ Феодосии. Мы уверены, что если бы не была отменена постройка железной дороги къ Феодосии, то Таганрога, а въ особенности Ростовъ, мало потеряли бы въ своемъ значении относительно торговли въ юговосточ-номъ крае, чего о Феодосш сказать никакъ нельзя. Касательно приведенныхъ цифръ поТгеннымъ корреспондентомъ по поводу сравнения трансиортпровки изъ Харькова въ Таганрога и Феодойю, равно фрахтовъ и невозможности производить навигашю въ Азов-скомъ море круглый годъ—постараемся на досуге зимою собрать сведЬмя и авось еще более уяснить нашу полемику и такимъ об-разомъ положить ей конецъ.
Перейдемъ теперь къ Севастополю, къ которому феодобйсшй кор-респондентъ неумолпмъ, не менее какъ и къ Таганрогу, ибо вся-Kifl разъ не времинетъ напомнить чвтателямъ Мор. Сбор, похвалы
ОВ. ОБ.	4
Digitized by CtOOQIC
26	МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
Феодосии въ ущербъ Севастополю. Въ этотъ разъ представляете* такого рода курьезы феодос1йсюй порТъ въ немногомъ уступаетъ севастопольскому! равно проведете желЬзной дороги къ второму будетъ дороже стовть и за провозъ грузовъ будетъ бол!е платиться ч!мъ къ первому. Также, что близость Севастополя въ Константинопольскому проливу не им!етъ никакого преимущества предъ Феодосией), а напротивъ, последняя доступнее коммерческим!, судамъ?!.. Обращаюсь къ тЬмъ же читателямы не есть ли это крайне пристрастный взглядъ на Феодоаю? На нашъ взглядъ, Севастополь чуть руку не подаетъ Константинопольскому проливу и входъ въ его бухту обеэпечевъ во всякое время года, при отсутствш замерзати бухты даже въ лютую зиму, объ чемъ феодоойскому порту нельзя и помышлять, такъ какъ онъ часто по нисколько дней и неделей находится во льду; и давно ли пароходъ Колхида русскаго общества пароходства и торговли не могъ сдать пассажировъ ни въ Керчи, ии въ Феодосш? Въ иной разъ феодошйсшй порть можетъ поставить судно въ критическое положеше це мен!е Одессы.... Какая же поел! этого можетъ быть параллель между Севастополемъ и Фе-одоаею? Г-нъ корреспондентъ приводить доводъ, что въ Феодосш производится погрузка съ 25 футовыхъ мостиковъ; но в’Ьдь и посреди таганрогскаго рейда килюются суда,—да все это случайности, кото-рыхъ коммерция изб!гаетъ. Между т!мъ, при постройк! молъ, за ними и кругомъ ихъ будетъ ледъ немен!е толщиною, ч!мъ въ Азовскомъ мор!, или на одесскомъ рейд!,—вотъ вамъ и конечный порть на юг!, Феодосия, въ которой коммерщя будетъ прерываема не мен!е, ч!мъ въ Одесс!. Спрашивается, при столь незавидной обстановка феодоийскаго порта, можетъ ли быть принята въ резовъ какая-то эконом!я въ 57 верстахъ, при тысячеверстномъ разстоянш жел!зной дороги изъ Москвы въ Севастополь. Въдобавокъ, экономия стоимости 57 верстъ поглотится постройкою молы и прочихъ пор-тбвыхъ устройствъ, о которыхъ, въ этомъ захолустья, никогда не помышляло правительство и въ которымъ частная инпщатнва не прививалась? Итакъ, при всемъ желати, всл!дСТйе вышеприведенныхъ фактовъ, мы не можемъ согласиться съ доводами о преимуществахъ Феодосш нетолько предъ Севастополемъ, но даже и предъ Таганрогомъ.
Наконецъ, обратимся къ Керчи, которую неугомонная Феодосия, ради соседства, должна бы пощадить, между т!мъ забраковала ея природную гавань, всл!дств!е кораблекрушетй (естественныхъ по т!мъ же самымъ причинамъ, какъ и въ Таганрог!) и замерзания пролива, и въ особенности по случаю производства тамъ фортифи-кыцонныхъ работъ, которыхъ комыерщя не любптъ. Касательно
Digitized by CtOOQIC
СОВРЕМЕННОЙ ОВОЗРЪШВ
fi7
первыхъ приведенныхъ недостатков^, не станемъ и говорить, а о последнемъ сважемъ, что при всежъ иежеланш комиерц!и стоить Зё1е-Д4ё1е съ фортификационными работами, повсюду это неизбежно терпится,—стоить лишь оглянуться: проливы: Константинопольски, Дарданельсшй и Гибралтара», Портсмутъ, Антверпену Копеигагенъ и наконецъ, напгь Кронштадта и пр. Где же после этого заявленное чистосердечное признаше феодостйскаго корреспондента, что онъ весь въ любви къ Таганрогу, когда имъ не оставлена красавица Керчь и и с по л и нъ Севастополь?... Феодоая действительно имеетъ славное прошедшее въ глубокой древности, какъ Очаковъ и мнопе порты.... Но въ настоящее время о немъ не можетъ быть и по-
мину, обстоятельства ни въ какомь случал не сложатся въ пользу Феодосш, и следовательно, пора проститься навсегда съ иллюзией.
Поруч. П. Вардшп.
Астрахань.
Наша городски постройки, обращают!я па собя япямашс по случаю спмбпрскнхъ пожаропь.—Недостатокъ пути д*я архангельской благотворительности.—Кое что о городсккхъ перевозахъ черезъ Волгу —Плавуч^ докъ и новый фарватеръ въ море.—Конкурент* въ судоходства по Костю.—Вновь учрежденная щкола для дйтей кадровыхъ мастере ныхъ, н публичны* лекцш.
Симбирсме пожары волею-неволею заставили и зд-Ьшнихъ жителей говорить объ этомъ страШномъ несчастна и обратить внимание на свою собственную безопасность. Разумеется, прежде всего подумали о ночномъ карауле на улицахъ, которыя до сего времени находились безъ всякаго присмотра, и по большей части покрыты глубоин мъ мракомъ. Какъ бы то ни было, но невольно сострахомъ смотришь на здешнюю небрежность постройки зла si й и особенно на следующую отличительную черту г. Астрахани: здесь почти нФтъ ии одного двора, на которомъ бы ие было двухъ, трехъ и даже более жилыхъ построен», разумеется, деревяииыхъ, сколочен-ныхъ кое-какъ изъ барочнаго теса. Корыстолюбивые виды домо-владельцевъ, а можетъ быть, и всеобщая недостаточность заставля-юта жителей прибегать къ такпмъ постройкамъ н сгрупировывать на одномъ дворе по несколько хижинъ, въ полномъ смысле слова. Опасность отъ такихъ построекъ очевидная, и на некоторыя части города нельзя смотреть безъ страха, при одной мысли о пожарФ. При здешнихъ сильныхъ вФтрахъ, при сухости климата, при го-сподствукнцемъ зное, при этомъ отсутствья всякой правильности во-
Digitized by
Google
88
морской евоеняиъ
, обще построевъ—невольно является мысль о грозящей опасности, и удивительно ли, если городъ когда нибудь сделается жертвою пожара. Постройка здешнихъ деревянныхъ домовъ носить на себе печать необыкновенной оригинальности и показываетъ, что жители, по своему усмотрит», дЪлаютъ что хотятъ. Скучивая на одномъ двор! несколько дереванныхъ строешй, зд!шше домовладельцы под-вергаютъ городъ и себя ежиминутной опасности поплатиться за это всЬмъ своимъ достояшемъ. Казалось бы, что, при дороговизн^ л!са, здесь должны быть по большей части каменныя здашя; но напро-тивъ, число дерекянныхъ домовъ и домиковъ значительно превосходить число каменныхъ, хотя тоже редко отличающихся нзяще-ствомъ постройки и вкусомъ строителей, но все таки гораздо мен!е цодзерженныхъ опасности. При взгляд! на зд!шн1я постройки, можно заключить, какъ мало имЪютъ значеша вс! строительная правила, если сами жители не проникнуты желатемъ лучшаго и не сознаютъ того, что ихъ безопасность зависитъ отъ разумная» понимашя дела. Здесь какъ будто и не существуетъ пиками хъ правнлъ: всяый отдЬлываетъ свое жилище, какъ ему угодно и свиваетъ свое гнездо по своему. Мнопе домы действительно могутъ назваться гнЬздами....Сочувствие астрах анцевъ къ жи-телямъ Симбирска вполне можво видеть н слышать на важдомъ шагу; по что прикажете дЪлать, если нетъ возможности выразить этого сочувстя, по примеру другихъ городовъ, какимъ нибудь сборомъ съ благотворительного спектакля, илп литературнаго вечера. Причина невозможности составить тотчасъ благотворительный спектакль понятна,—это недостатокъ средствъ и затруднительность вообще помещенia, кроме театра, въ настоящее время находящегося въ такихъ рукахъ, отъ которыхъ бГ.житъ и вся труппа, не только вайе нвбудь благотворители. мурные же вечера положительно не допускаются въ Астуд.::хотя бы легче всего было можно воспользоваться ими. Ну, да что и говорить о благотворешн....даже Mi ре (ища газеты Болга, взывая о сочувствш, не решилась открыть сборъ пожертвован^, и можетъ быть астраханской ионЫке удастся, какъ нибудь иначе, достигнуть несчастныхъ, а все-таки доставить жителяыъ Симбирска какое нибудь вспомоществование. Говорить, зд!шше купцы Сапожниковы на первыхъ же порахъ отослали и деньги, и рыбу, боюсь сказать количество, потому что знаю до слухамъ; ио личность гг. Сапожниковыхъ давно известна въ Астрахани, следовательно мера благотворительности не нуждается въ определенш. Доброе дело говорить н здесь на важдомъ шагу цбъ имени гг. Сапожнивовнхъ, и едва ли кто ввъ жителей не знаеть
Digitized by CtOoqIc
совмменнок овЛрвше
29
объ итожь зыгЬчательномъ семейств!. Мнопа городсшя постройки обязана единственно гг. Сапожннковымъ, н благодаря здешней распущенности, даже начинать упадать, какъ гостинный дворъ; должно бить, над!ются, что благотворительность дома гг. Сапожниковыхъ должна выражаться и въ поддержи! этихъ здашй.
Коснувшись построекъ, не могу не обратить виимашя также и на здЪшшй перевозъ черезъ р. Волгу. Р!ка Волга, доступна для перевоза, подъ назвашемъ казенною, только въ одномъ м!ст!, около самаго порта. Сюда причалнваюте вс! лодкп, на которыхъ переправлять черезъ р!ву желающихъ попасть на противуположный берегъ. Правда, что, при развили пароходства, въ течете всего хЬта, р!дко случается перевозить кого либо съ экипажами; но все таки сухопутный тракте на Кавказъ и въ Россию существуете, и перевозъ безъ устали работаете. Поварите ли кто нпбудь, что даже н!тъ порядочныхъ мостковъ, къ воторымъ бы можно было приставать, и недавно случилось мн! вид!ть, какъ перевезенныя съ про-тивоположнаго берега коровы, овцы, лошади и проч, прыгали съ парома прямо въ воду н преспокойно достигали берега по вод!. Равнодушно смотр!ли на это перевозившее н сами хозяева живот-ныхъ, отнюдь не думая о могущемъ случиться несчастии, а особенно о неудобств! этого способа. Какъ ни печально это равно дупле къ самимъ себ! и къ жпвотнымъ, но мысль о возможности луч-шаго п желаше этого лучшего способа перевозки невольно рождается у самаго хладнокровнаго зрителя.
Въ нын!шнемъ году нашъ портовый плавучей докъ работалъ, можно сказать, безъ устали. Бол!е 20 разлнчныхъ судовъ, военныхъ н частныхъ, морскихъ и р!чныхъ, перебывали на немъ и т!мъ ясно и несомн!нно доказали, что существовате дока въ Астрахани не только необходимо, но и приносите доходъ. Докъ началъ свое д!йств4е съ конца 1860 г. и скоро потребуете капи-тальнаго исправлешя, а сл!довательно, необходимо долженъ будете прюстановнть свое д!йств!е. Состоя только изъ трехъ частей, во время исправления, уже по этому самому докъ долженъ будетъ прекратить свое д!йств!е, если бы даже п но частямъ происходила поправка. При устройств! четвертой части, предполагалось исправлять докъ постепенно, по одной части, не прекращая его деятельности; а теперь, при непрерывномъ д!йствти вс!хъ частей, необходимость укажете исправить разомъ три части и д!йстте его должно будетъ остановиться. Такъ какъ предположете о перевод! порта изъ Астрахани въ Баку неоставлено до спхъ поръ, а напротивъ, стоите на первомъ план!, то Д!ятельность собственно при зд!шнемъ порт!
Digitized by
Google
30
морской сверните
^останавливается этимъ предположешемъ. На сколько вовможво, при ограниченныхъ здЪшнихъ средствахъ, поддерживается толью существующее и исправляется все то, что требуете неизбежной поддержки въ здешнемъ портЬ; ио при всемъ этомъ, неопределенность положения ведете за собою неполноту и въ самыхъ дЬй-ств!яхъ.
Работы по проведению новаго фарватера р. Волги въ море продолжаются п въ нынешнемъ году, но въ виде опыта, точно также, какъ и въ предъпдущйхъ годахъ; следовательно, о результатахъ пока и говорить нельзя. Равнодуппе къ этому делу здешняго общества мореходовъ остается по прежнему, какъ къ делу казенному. Видно, что недостатокъ предпршмчивости, или еще вернее, хладнокровный взглядъ на недостатки устьевър. Волги, служить главною причиною тому, что очень немногнхъ занимаете этотъ новый фарватеръ и, не смотря на развивающееся пароходство, пока скорее все ограничивается ожидашемъ сильной моряны, простоемъ судовъ на роз-сыпяхъ, нежели желашемъ выйдти изъ этого очарованнаго круга. Что частное пароходство развивается, этому можетъ служить дока-зательствомъ общество Лебедь, которое, въ нынешнемъ году, пустило въ ходъ маленькую паровую шкуну по Каспийскому морю. Любопытно было бы знать результатъ этого соперничества съ обще-ствомъ Кавказъ и Меркурш, но, во всякомъ случае, нельзя не порадоваться, что MOHonojia встретила соревиоваше, хотя и незначительное. Пора посерьезнее взглянуть и на Касшйское море, которое, при всей своей замкнутости, все-таки невольно останавливаетъ на себе внимаше лицъ, ожидающихъ и на востоке деятельности. Можно сказать, что только благодаря неудобству путей сообщешя, здешняя торговля не имела особеннаго значешя, но кто знаете н можетъ сказать съ уверенности о техъ результатахъ, которые возможны при разумномъ понимаши дела? Телеграфъ пока не бездействуете; пароходство по р. ВолгЬ, сменившее прежнее бурлачество, едва ли въ накладе,* а вероятно было время, что старина отстаивала свое и ворчала на небывалое нововведеше. Не далее какъ въ 1860 году, пассажирские пароходы, и то одного общества Каввазы Mepxypifl, приходили въ Астрахань чрезъ две недели; въ такой же срокъ и отходили. Въ настоящее же время пассажирское пароходство совершается тремя обществами: Самолетъ, Кавказъ и Меркури и Волжскимъ; да кроме того, буксирно-пассажирское пароходство продолжайте общества Лебедь и Дружина. Каждый почти день при-бываютъ пассажиры и каждый день отправляются изъ Астрахани. Неслышно, чтобъ общества были въ убытке, хотя деятельность
Digitized by CtOOQIC
OOBPBMBHHOK 0В08ГМ1Е
31
ихъ совершенно различна но результатамъ н бо.тЬе или менее разнообразна по своему достоинству, какъ средство къ доставлен!» здешнимъ жителямъ возможности пользоваться предлагаемыми удобствами. Фактъ совершающегося пароходства по р. Волге вообще красноречивее всякихъ словъ въ этомъ отношети, п можно пожелать только дальнейшего развитая этой деятельности. Необходима была возможность исполнен!», применен!е къ делу явилось само собою, а результатомъ стало то развитае, которое идетъ быстрее нежели самое пароходство: бурлачество—чуть не предаше старины глубокой въ настоящее время ио р. Волге.... Если и можно упрекнуть здешшй край въ кажущейся отсталости, то, благодаря только присутствию инородцевъ, въ роде калмыковъ, да татаръ, да можетъ быть, взгляду некоторыхъ господъ, которымъ почему то нужно представить все въ такомъ виде, чтобъ ужасались здЬшняго невежества, исключительно иногда выражающегося въ какихъ нибудь драмахъ, въ роде уб!йства, но никакъ не подходящего подъ об-Щ1й уровень развитаго большинства, чуждаго инородцамъ, потому что это большинство можно все таки считать пришлымъ съ севера изъ нашвхъ развитыхъ и образованныхъ столицъ. Собственно говоря, въ Астрахани русское цаселеше издавна привезенное, но никакъ не коренное; коренное меньшинство, подчинившееся более образованному большинству русскихъ, татары, да бродяч!е калмыки, такъ ничтожно действуетъ на развитае края, что о немъ и говорить смешно, если бы вздумалось кому нибудь объяснить ими здешнюю отсталость и неразвитость края. Если что не сделано, то не сделано русскими же...
Недавно мне удалось взглянуть на вновь учрежденную школу для детей кадровыхъ мастеровыхъ. Она находится въ квартире начальника ихъ и въ настоящее время приведена въ совершенный порядокъ. Более 30 мальчнковъ и до 10 девочекъ учатся здесь: Закону Бож!ю, арифметике, читать, писать и рукодел!». Дети, какъ видно, нестеснены ни особыми формальностями, ни какой бы то ни было рутиной,—чтб, разумеется, делаетъ особенную честь распорядителю школы. Можно сказать, что по истине благодетельное учреж-ден!е кадровыхъ мастеровыхъ при портахъ избавило трудъ отъ того застоя, въ которомъ онъ находился до сихъ поръ, благодаря своей замкнутости п невозможности развиться при прежнемъ порядке. Кроме того, свободный трудъ далъ возможность каждому рабочему смотреть на дЬло строже и относиться серьезнее къ своей работе, оцененной совершенно по достоинству. Это училище избавило мастеровыхъ отъ тяжелаго бремени—дать первоначальное восипташе
Digitized by CtOOQIC
32
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
своимъ дЪтямъ. Всякому известно, какъ трудно у насъ дается не только наука, но и первоначальное обученье грамоте и письму; училище же охотно удовлетворяетъ этой потребности и каждому мастеровому остается только заявить о желанш отдать своихъ детей въ училище; дальнейшее попеченье, совершенно безвозмездно, лежитъ на обязанности учителей, охотно и старательно ясполняющпхъ свое дело....
18-го сентября разнесся слухъ въ Астрахани, что пассажирский пароходъ Царевичъ, общества волжскаго, следуя въ Астрахань, столкнулся съ пароходомъ Веста, общества Нептунъ. Какъ разсказы-ваютъ, дело было ночью, и пароходъ Веста ударилъ въ бокъ пароходъ Царевичъ, такъ что последшй больше следовать не могъ и остановился на мели, въ 180-ти верстахъ отъ Астрахани. Пассажиры спасены, но грузъ подмоченъ. Столкновенье пароходовъ' дело самое обыкновенное на р. Волге и ни одно лето не проходить безъ такихъ казусовъ. Но интересно бы знать: кто бываетъ правь, кто ви-новатъ п чемъ гарантируется общество, т. е. не пароходное общество, но публика въ выборе пароходовъ? Предполагать одну случайность, да волю Божью, тутъ едва ли возможно, и не следуетъ ли обратить внпмаше на некоторую удаль и оплошность капитановъ пароходовъ. Имъ вверяется, кроме груза, жизнь нетолько десятковъ, но даже сотепь людей; следовательно, тутъ о сипсхождепьи какомъ нибудь не можетъ быть и речи. А едвали мы ни видимъ въ нихъ командировъ только, но уже никакъ не лицъ, обязанныхъ делать свое дело съ полною отчетностью предъ судомъ общественнымъ?.... Нынешнее лЬто какъ-то особенно богато происшествьями по Волге, въ роде описаннаго, и вероятно, иа это будетъ обращено должное вниманье.
Г. Нестеровсйй, по примеру прошедшаго года, въ нынешнюю зиму прочтетъ 8 лекщй объ артпллерьп. Программа этихъ лекщй следующая: последовательные успехи въ артнллерьп отъ ея начала, л переходъ къ настоящему; понятье о вл!янш вращательнаго движешя продолговатыхъ снарядовъ на полетъ ихъ въ воздухе, а также и вльяте вЬса, д!аметра и отчасти формы снаряда, на его полегь; причины, отъ которыхъ зависитъ настильность полета и действ!е продолговатыхъ снарядовъ по поражаемымъ предметамъ; главнейьшя системы нарезныхъ орудш; объ употребление железа для защиты судовъ п укреплешй. Лекщй будутъ читаться, по прежнему, въ зале морской библюгекн, доступной только для лицъ морскаго ведомства; къ нимь я еще возвращусь впоследствии
Для заняли гимнастической команды отведено одно взъ здашй
Digitized by
Google
СОВРЕМЕННОЕ ОБОЗРФЦ1Е
33
порта, въ котордмъ сделаны все приспособления, необходимый прц этомъ нововведенш. Каждый день занята гимнастикой продолжаются и безъ сомнЪшя принесутъ ту пользу, которую можно ожидать оть этого полезнаго во всехъ отношешяхъ дела.
Морозовъ больщцхъ еще небыло; зд1еь въ октябре р. Волга не замерзла, но пассажирское пароходство прекратилось; буксирные пароходы пускаются на-авось; но, вероятно, и т! скоро прекратить свою деятельность. Недавно пошелъ, чуть ли не последний, морской пароходъ или шкуна общества Кавказъ н MepKypifi по нортамъ KacniiicKaro моря, такъ какъ въ ноябре показывается уже ледъ на Волге, и кончается всякая пароходная деятельность. Почта начи-наетъ запаздывать, —признакъ, что дорогп испортились, что Астрахань стат недоступна для правильна™ сообщения съ остальною Росшею. Впрочемъ, нельзя сказать, чтобы городъ пусгЬлъ или пре-кращалъ свою оживленную деятельность,—все ио прежнему копошится и движется точно также по грязнымъ улицамъ. Вместо пароходства начнется деятельность на почтовомъ тракте, и горе тому, кому приведется пуститься по этимъ пустывямъ астраханскиыъ дд Царицына. Особенно должна пугать всякаго смЬлаго путешественника эта безлюдная степ! астраханская. На зиму, для астраханцевъ ничего не остается, кроме театра, и то довольно плохаго, да тан-цовальныхъ вечербвъ въ клубе. Последнему, т. е. клубу, говорить, однако же, грозятъ как!я то необыкновенный преобразования, вызываемый не столько обществомъ, сколько односторонннмъ взглядомъ некоторыхъ вообще на клубъ и кагля бы то ни было общественный удовольств!я въ полдомъ смысле этого слова.
Я. Б. '
Поти.
Осеннее наводнение.— ПрсгЬздг Е. И» В. Михаила Ликолаввича я В. К. Ольги Фводоеоввы съ АвгустДйшлмъ сснействомъ, —Работу порта.—Перевозка войскъ.—
Освящен! еэлиига.—Закладка буксирнаго гарохода и баржъ для р. Р!она.
10 ноября. Въ продолжена сентября м первыхъ чисел* октября, постоянные проливные дожди, разразивннеся надъ Ка&-кязомъ, причинили не мало бТ>дъ въ окрестностяхъ Кутаиской губернш. Рюнъ шетупилъ изъ береговъ и олустошилъ ееде-, нм; погибли: сиотъ, птицы, неубранный съ полей: кукуруза, гемин и скошенное сено. Нашъ городъ былъ затопленъ ведом изъ соседняго.। озера > Палео ст омъ и piiKH Укопар.чнны;. • дриа
Digitized by CtOOqIc
34	морской своривкъ
наши, и безъ того не совеЪмъ прочные и благообразные, теперь стоять покривившись, а некоторые не выдержали напора тече-шя и развалились; дамбу по берегу Рюна во многихъ местахъ прорвало, мостовь не осталось ни одного; ограды и друпя хозяйственный устройства все изуродованы, и большую часть унесло въ море. Во время наводнены, продолжавшегося шесть дней, сообщеше было на шлюпкахъ и каюкахъ, а теперь, когда вода сошла, сделалось еще хуже. НЪтъ никакой возможности безъ опасности для жизни, ни пройдти, ни проехать. Во время наводнешя, быстротой течешя прорыло вь нЪкоторыхъ местахъ ташя пропасти, что мало знакомый съ городомъ можетъ утонуть. Говорить, что скоро все поправятъ, и действительно, давно бы пора энергически приняться за это дело исправлешй... Покуда же ценятъ, судятъ да рядятъ.
12 октября рано утромъ, на яхте «Тигръ», прибыли благополучно въ Поти Е. И. В. Михаилъ Николаевичъ, В. К. Ольга Фоедоровна съ АвгусгЬйшимъ семействомъ и свитой, изъ путеше-ств1я но Крыму, и переехавъ съ рейда на пароходе Р. о. п и т. Голубчике, тотчасъ же пересели на парбходъ БарятинскШ и отправились далее вверхъ по Рлону въ Тифлисъ. Нельзя пропустить молчашемъ, что погода въ этотъ день была превосходная, и Ихъ Императорсшя Высочества, выйдя на палубу, любовались величественною картиной кавказскаго хребта, уже по-крытаго снегомъ, между тёмъ какъ восходящее солнце золотило, радужнымъ цветомъ, еще непоблекшую у насъ зелень, внизу горъ.
Работы въ порту, по неимешю рабочихъ людей, которые оставили Поти, по причине лихорадочнаго времени года, подвигаются медленно. Строитель порта, г. Шарровъ, старается всеми мерами заманивать къ себе народъ изъ окрестностей и изъ Анатолш турокъ; но ихъ, кажется, и калачемъ незаманишь: лихорадка не свой братъ. Но всегда есть какое нибудь утеше-ie въ горе: говорить, обещано и скоро прибудутъ на работы две роты солдатъ; притомъ начинаются у насъ холода,—пряна к ъ исчезновешя болезни, а вместе съ темъ притокъ людности; но опять за то настаетъ зимнее время,—время бурь и вйтрмвъ въ Черномъ море; между темъ какъ необходимы ти-xie погоды, потому что забивка свай для плотины (жете) на ♦лашхоутахъ, надо полагать, немало встретить затруднен)! въ бурунахъ на баре. Очень жаль, что хорошее время упущено,
Digitized by CtOOQIC
СОВРЕМЕННОЕ 0ВО8РФВ1Е	35
приходятся постоянно бороться съ различными обстоятельствами и препятств1ями. Какъ говорится: духъ силенъ, плоть немощна.
14 октября началась перевозка войскъ на военныхъ судахъ взъ Сухумъ Кале, бывшихъ въ экспедицш покорешя Кавказа, и потомъ остававшихся при разработка дорогъ въ Пцху и Абха-з1и. Первые маршевые батальоны, пройдя до деревни Чалоди-ды, по случаю наводнения встретили препятстте въ дальнЪЙ-шемъ пути и чуть не остались безъ пров!анта, но выручили изъ бЪды пароходы Барятинстй и Звпздочка: подвезли продовольствие, а потомъ по частямъ перевезли и солдатъ вверхъ до Орпири, потому что на каюкахъ, при сильномъ течеши, поды* маться было невозможно.
Сегодня было освящеше элинга и закладка буксирнаго парохода и баржъ для Рюна (доставленныхъ въ частяхъ съ завода Кокериль пароходами Р. о. п. и т.), принадлежа!Дихъ повЪренному въ дЪлахъ Н. А. Новосельскаго на РюнЪ г. Н. И. Суровцову. Событие это, какъ водится по русски, отпраздновали хлЪбомъ-солью. Много было спичей, пожеланий благополучней) окончания работъ,' преуспЪяшя и прогресса городу Поти. Дай Богъ, чтобы сбылась хоть частица того, что говорилось.
Р. iupeen.
Digitized by CtOOQIC
Digitized by
Google
БРОНЕНОСНОЕ СУДОСТРОЕНИЕ
БАШЕННЫЯ И БАТАРЕЙНЫЙ СУДА.
Въ журнале United Service Gazelle помещена следующая статья о башенныхъ и батареиныхъ судахъ:
Англшское адмиралтейство занято въ настоящее время весьма важнымъ вопросомъ о батареиныхъ и башенныхъ судахъ, во-просомъ, о которомъ, какъ справедливо выразился кто то, можно сказать весьма многое. Съ перваго взгляда можетъ показаться, что система батареиныхъ судовъ представляете го раздо бод’Ье защиты для людей, между тЬмъ какъ банши, будучи подвижными, не могутъ носить на себе такую тяжелую броню, которая можетъ быть наложена на борта батареи; но башня представляете свою броню выстр^ламъ непрштеля въ более выгодныхъ условшхъ, нежели батарейное судно, которое подставляете огромную площадь, весьма удобную для пронизы-вангя, тогда какъ башня, будучи круглою, легко можете отражать большую часть ядеръ. Кроме того, можно прибавить, что башенное судно более подвержено качке; но ответе на это ми$-Hie заключается въ томъ факте, что для наблюдешя въ башне за качкой и для улученш удобнейшего для выстрела момента, потребно усилгй, нисколько не более употребляемыхъ для этого и на батарейномъ судне.
Несравненно большее, невидимому, опровержение противъ башенной системы заключается въ томъ, что она' более подвержена повреждению отъ ударовъ ядрами, которые если я не вг. с.	.	8
Digitized by
Google
30
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
пробьютъ брови, то могутъ повредить колеса башни и тЬмъ привести ее въ бездейсте; но вместе сътбмъ, мы не имеемъ никакой причины предполагать, чтобы внутреннее устройство колесъ башни не могло быть защищено какъ слйдуетъ наружною бронею, такъ чтобы предотвратить всякую возможность подобного повреждешя. Было сделано предложеше подвергнуть одну изъ башень капитана Кольза испыташю, выстрелами въ нее. Хотя, безъ сомнйшя, это испыташе было бы гораздо строже того, которому башня можетъ подвергнуться въ дЬйствитель-номъ сражеши, во время котораго суматоха, неразлучная съ нимъ, разумеется, весьма много разнится отъ хладнокровного и спокойного действия въ батарее судна: но такого рода'испыташе поэтому самому было бы более удовлетворительнымъ, если бы имело въвиду исправление могущихъ открыться недостатковъ. Неблагоразумно было бы думать, что если бы башенная система оказалась слабее батарейной, то ее следовало бы совершенно оставить. Батарейная броня прошла уже чрезъ все ишшташя и несколько разъ была разбиваема въ куски, после чего ее делали все крепче и крепче, пока не довели до той степени, что она можетъ сопротивляться оруд!ямъ довольно значитель-наго калибра (*), хотя по сихъ поръ борта, одетые броней, дрожать всеми своими членами, при одной мысли о 600 фунтовомъ орудш Армстронга (Big Will). Весьма вероятно, что башенная система будетъ улучшаться, и потому нельзя не смотреть съ удовольств!емъ на те испытания, который могутъ показать где именно необходимы эти улучшешя.
Не надо забывать, что башни имеютъ много преимуществъ предъ батарейными бортами. Удобство и легкость наведешя орудШ во все стороны составляетъ не малую выгоду, но самая большая заключается, безъ сомнешя, въ томъ, что башни въсо-стояши носить пушки несравненно большаго калибра, даже до самой огромной, т. е. 600 фунтовой, о которой мы говорили и противъ которой батарейныя суда уже не въ состоянш бороться. Одно это уже уничтожаетъ все выгоды, которыя могутъ иметь батарейныя суда относительно превосходства своей брони, потому что броня, которая можетъ быть пробита каж-дымъ ядромъ, есть самая слабая защита судна, ибо чемъ больше
(*) Это не совсЪиъ справедливо: артиллер!» по сихъ поръ все ёще нжЪеп преимущество предъ броней.
Digitized by AnOOQle
БРОНЕНОСНОЕ СУДОТРОЕН1Е
31
она представляетъ препятств!я при проходе ядра, тбмъ значительнее и неизлечимее рана, наносимая ядромъ. Вообще воп-росъ о судахъ и оруд!яхъ находится теперь въ самомъ переход-номъ состоянии, и много еще истратится денегъ, труда и времени прежде, чемъ мы придемъ къ сколько пибудь удовлетворительному результату; по нашему же убежденно, суда башенной системы будутъ въ десять разъ сильнее судовъ батарей-ныхъ.
Вместе съ этой статьей предлагаемъ читателямъ другую, весьма интересную статью, помещенную въ одномъ изъ Leading articles Times’a. Обе оне уясняютъ какъ нельзя лучше настоящее положен!е вопроса о башенныхъ судахъ въ Англш и какъ нельзя яснее доказываютъ, что, имея уже заручку въбро-неносномъ флоте на черный день, нужно быть въ высшей степени осторожнымъ въ выборе системъ для иостройки но-выхъ броненосныхъ судовъ, выжидая что скажутъ новые опыты. Вотъ эта статья:
Можетъ ли быть построено военное судно башенной системы, пригодное для морской службы? и если можетъ, то какихъ вы-годъ можемъ мы ожидать отъ этого нововведежя въ принятой до сихъ поръ системе судостроешя? Вотъ вопросы, возбуждаю-1ще споръ, о которомъ мы такъ часто упоминали и который до сихъ поръ еще нерешенъ окончательно. Если мы не можемъ решить его, то въ состоянш по крайней мере доставить возможность публике обсудить его во всехъ отношешяхъ, пользуясь сведешями, ежедневно печатаемыми въ журналахъ.
Достоинства, первоначально приписываемыя башенной системе, состояли въ томъ, что она позволяетъ сравнительно малому судну съ малымъ количёствомъ команды носить артилле-рпо, слишкомъ тяжелую для обыкновеннаго судна того же числа тонновъ, и что въ то же время система эта делаетъ судно менее иодверженнымъ разрушению, чемъ обыкновенная. Вращательный механизмъ башни позволяетъ малому числу людей управляться съ самою тяжелою артиллер!ею, а весьма незначительное воз-вышеше судна отъ воды открываете выстреламъ непр!ятеля, а исключешемъ башень, весьма малую часть судна. Невыгоды такой постройки были, безъ сомнетя, весьма многочисленны
Digitized by
Google
32
НОРОВОЙ СВОРНИКЪ
Опасались, что таки громозди я башни повредить безопасности судна, что механизмъ ихъ во время дЬйств!я будетъ часто портиться, что сырость палубы, открытой волненпо, окажется невыносимою въ морЬ и что помЬщеше для команды будетъ весьма неудобно. Теперь, посл'Ь того какъ въ Америке эти башен-ныя суда, подъ общимъ назвашемъ мониторов*, построены въ огромномъ количестве, мы можемъ по справедливости сказать, что какъ достоинства, такъ и недостатки ихъ уже определены практически. Мониторы эти съ усиЬхомъ вводили въ бой самыя болыпш оруд!я американской артиллеры и сами выказали необыкновенно большую силу сопротивлейя уда-рамъ ядеръ. Съ другой стороны, они едва могутъ рискнуть даже и на прибрежное плаваше,— одинъ или два изъ нихъ уже затонули, и почти въ каждомъ сражены башенный механизмъ ихъ подвергался поврежден1ямъ, причемъ и действительность ихъ уменьшалась. Словомъ, хотя федералисты до сихъ поръ упорно продолжаютъ строить ташя суда, но офицеры ихъ отзываются объ нихъ какъ объ весьма неудачныхъ, и американсше адмиралы такого же мнен!я объ нихъ.
Въ Англы же обстоятельства были совершенно другая. Капитанъ Кользъ, спорящш съ капитаяомъ Эриксономъ за честь этого изобрЪтешя, доказалъ только выгоды системы, безънедо-статковъ ея. Онъ говорилъ, что можетъ построить башенное судно,, легкое на воде и удобное для плаванш въ открытомъ море; что онъ можетъ сделать башни, въ которыхъ можно поместить и действовать легко и безопасно самыми большими орудиями, и что, будучи въ состоянш соединить все эти услов!я въ болыпомъ судне, годномъ для береговой службы и защиты гаваней, онъ можетъ также применить башенную систему, съ теми же и другими качествами, и къ судамъ небольшой вместительности для океанскаго плавания. Онъ зашелъ такъ далеко, что ему позволено было приложить его систему къ двумъ судамъ, и первымъ результатомъ его произведешя былъ Royal Sovereign, о которомъ такъ много говорили въ последнее время. Впрочемъ, теперь кап. Кользъ заявляете, что судно это следуетъ считать не более какъ пригоднымъ для прибрежной защиты, и потому эти слова мы должны принять за мерило при определены объявленяыхъ достоинствъ. Мы говоримъ это на основаны следующихъ мненш, которыя могутъ быть приняты
Digitized by AtOOQIC
БРОНЕНОСНОЕ СУДОСТРОЕН1Е
33
за достоверный. Royal Sovereign, по своей постройке, есть действительно удобное морское судно, даже при плохихъ обстоя-тельствахъ плавашя: оно им!етъ значительную Плавучесть, быстро на ходу и остойчиво также, какъ и обыкновенное батарейное судно. Башни его и пушки действуютъ какъ нельзя лучше, и механизмъ башеяь не получилъ ни малейшихъ повреждены. Вообще, если разсматривать его наступательный и оборонитсльныя силы въ совокупности, то это одно изъ самыхъ сильныхъ судовъ и, несмотря на то, что требуетъ весьма ограниченна™ числа людей и хорошо обученной артиллершской прислуги, оно въ состоянш разрушить любое изъ броненосныхъ судовъ эскадры Британскаго канала. Такъ по крайней м!р! мы слышали объ немъ, но не знаемъ какъ велико разрушеше, которое можетъ произвести въ его механизм! непрштельское ядро и каково пом!щеше для команды. Все, что говорятънамъ объ этомъ, только подтверждаетъ наши опасешя. Низкая, незащищенная палуба оставляешь людей безъ всякаго прикрыпя и во время крейсерства въ судн! были замечены разные, хотя и исправимые, недостатки и неудобства. Однако, мы можемъ безъ преувеличешя сказать, что Royal Sovereign есть весьма удачное судно для прибрежной защиты, не смотря на то, что вопросъ о томъ, какъ онъ выдержишь сражеше, остается еще нер!шеннымъ.
Капитапъ Кользъ проситъ теперь о применены его системы къ океанскому судну. Въ настоящее время мы не им!емъ еще утвержденнаго чертежа такого судна, хотя г. Ридъ и постро-илъ уже два таюе образца (*) своей системы, находящееся ныне въ практическомъ плаванш. Если Enterprise окажется удач-нымъ, то мы можемъ сказать, что нашли образецъ броненосныхъ судовъ малой вместимости, по старой батарейной системе; если же нетъ, то ясно, что мы должны искать другую систему, и капитанъ Кользъ предлагаетъ намъ новый выборъ. При этомъ, однакожъ, мы не должны упускать изъ вида одинъ опытъ, за которымъ должны следить весьма внимательно,— это два знаменитыхъ тарана, т. е. тайн же башенныя суда, построенныя хотя частнымъ образомъ, но однимъ изъ лучшихъ и изв'Ьстнейшихъ судостроителей. Они куплены правитель-
С) Beterprise и Research.	Пр. Ред.
Digitized by
Google
34
МОРСКОЙ СБОРНИВЪ
ствомъ королевы и въ скоромъ времени бу дуть испытываться. Безъ сомнЕшя, мы не 'можемъ сказать положительно—для каков 7	f
службы они будутъ употреблены и въ какой степени они способны держаться въ мор!», и потому должны обратить особенное внимаше на качества Scorpion'» и Wyvern'». Они, во вся-комъ случай и во всЕхъ отношешяхъ, гораздо лучине образцы мореходныхъ судовъ, чЕмъ Royal Sovereign, и можетъ быть, окажутся среднимъ между этимъ послЕднимъ и будущимъ суд-номъ.
Если новыя суда г-на Рида окажутся удачными, по крайней мЕрЕ на столько, что можно будетъ остановиться па принципа, на которомъ онЕ построены, то одно изъ условш башенной системы будетъ уже решено, ибо мы будемъ убеждены въ возможности строить батарейный броненосныя суда малой вместительности и потому не будемъ имЕть надобности прибегать къ постройке судовъ башенной системы. Г. Ридъ утверждаегь также, что всякая пушка, которая можетъ быть поставлена въ башне, можетъ стоять та^же удобно и въ батарее судна, такъ что башни не будутъ въ этомъ отношеши иметь никакого преимущества. Если одинъ изъ недостатковъ Royal Sovereign'» со-стоитъ въ слишкомъ яизкихъ палубахъ и если этотъ недостатокъ можетъ быть устраненъ въ мореходномъ башенномъ судне, то не будетъ ли, вмЕстЕ съ устранешемъ этого недостатка, утрачено и соответствующее качество неужйййости? ' Не превратится ли высокопалубное башенное судно въ батарейное?
Royal Sovereign представляетъ весьма малую или почти не представляетъ никакой цЕли для непр!ятеля, но будучи обязанъ этимъ своей конструкцш, онъ въ тоже время неудобенъ и под-верженъ дЕйствпо волнешя. Конечно, защиту для команды доставить нетрудно, но это будетъ не иначе какъ на счетъ упо-мянутаго нами преимущества.
Въ настоящее время, все бремя испытанш и усовершенство-ванш лежитъ на сторонпикахъ башенной системы, потому что, они должны доказать, почему и для чего мы должны дЕлать та-ria серьезныя нововведешя и измЕнешя въ установившихся уже принципахъ кораблестроешя. ВсЕмъ извЕстно, что башепныя суда имЕютъ нЕкоторые недостатки. ВмЕстЕ съ тЕмъ пола-гаютъ, что въ открытомъ морЕ, на волнеши и въ дЕяЕ, онЕ будутъ подвержены друтимъ, болЕе серьезнымъ обстоятельствамъ,
Digitized by EnOOQle
БРОНЕНОСНОЕ СУДОСТРОЕН1Е
35
а вмйстй съ тймъ мы незнаемъ, можемъ ли мы ожидать, что башенное судно сдйлаетъ то, чего не может! быть сделано ба-тарейнымъ. Намъ кажется, что до сихъ поръ единственное преимущество башенныхъ судовъ состоитъ въ томъ, что онй требуютъ меныпаго числа людей, но и эта выгода можетъ обойтись очень дорого, если механизмъ, замйняющш въ нихъ работы въ ручную, окажется способнымъ повреждаться во время Д’Ьла, въ самыя критичесмя минуты. Таково, однакоже, положе-Hie этого вопроса въ настоящее время. Капитану Кользу удалось испытать свои планы и предположена на Royal Sovereign'^ и теперь онъ хлопочетъ объ испыташи его системы на мореход-номъ судий. Адмиралтейство же намйрено продолжать испыташе на двухъ пароходахъ г. Лэрда, Scorpion и Wyvern, и въ то же время г. Ридъ имйетъ нисколько малыхъ броненосцевъ, испытывающихся въ морй и отъ которыхъ опт, ожидаетъ такихъ результатов!,, которые не могутъ быть доставлены ни од-нимъ башеннымъ судномъ.
ИЗВЪСТТЯ ОБЪ ННОСТРАННЫХЪ БРОНЕНОСЦ\ХЪ.
Спускъ броненосныхъ фрегатовъ-. испанскаго Arapiles, птальянскаго Ancona и французская La Savoie.—Изв-Ьспя объ анг.пйскомъ брон. фрет. Achilles.—Нисколько сдовъ о Иагпог'ф.—Вооружение артплдергею ангд|йскпхъ броней, судовъ.—Но-йцй проэктъ броней, судна.—Новый броней, франц, тарапъ Таигеаи.—Гибель тарана конфедератовъ Albemarle.—Разная извфспя.
Спускъ броненосныхъ фрегатовъ: испанскаго Arapiles, итальянская Ancona и французская La Savoie.
— 17 Октября н. с. въ Блэквал'Ь былъ снущенъ фрегатъ Arapiles, построенный гг. Р. и X. Гринъ для испанскаго правительства. Фрегатъ этотъ деревянный и былъ заложенъ въ 1861 году. Онъ долженъ былъ быть обыкновеннымъ фрегатомъ въ родй англшскаго 51 пуш. фрегата Ariadne и построенъ по его чертежамъ, но впослйдствш морской министръ Испанш решился переделать его въ броненосный и изменить чертежъ.
Размйрешя Arapiles’а. слйдукшця:
Digitized by
Google
36
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
Длина ..........
Наибольшая ширина Глубина интрюма. ВодоизмЬщеме. .
. S79 ф.
54 — 32-5 х. . 3547 тонноиъ.
Онъ будетъ им!ть машину съ завода г. Пенна, въ800лош. силъ, отъ которой ожидаютъ скорости въ 13*/# узловъ. Броня его будетъ состоять изъ 4’/# д. плитъ, толщина которыхъ у G. W. L. увеличена до 4% дюймовъ. Борта этого фрегата прорезаны для 34 орудш.
— На дняхъ съ верфи г. Армана въ Бордо спустили новый фрегатъ Ancona, заказанный итальянскимъ правительством1!.. Фрегатъ этотъ принадлежитъ къ фрегатамъ втораго класса, въ числ! которыхъ мы пасчитываемъ четыре: St. Martino, Castel-fidardo, Regina Maria Pia и Ancona. Вс! они построены по одному чертежу и въ главныхъ чертахъ совершенно схожи между собою. Носъ и корма ихъ незащищены броней, а батареи закрыты отъ продольныхъ выстр!ловъ поперечными броненосными переборками. Первые три фрегата уже давно въ мор! и въ л!то 1864 года были въ состав! практической эскадры (*). Разм!решя фрегата Аисопа сл!дующ!я:
Крайняя длина. .
Крайняя ширина .
Глубина интрюма .
ВодоизмГщен1е. .
240 ф. 10 д. (.)
49 — 6 » 31 — 4 »
4270 тонноиъ.
Обыкновенная 4% д. броня фрегата положена на тиковую подкладку, толщиною въ 14 дюймовъ. Между подкладкой и бор-томъ проложено листовое жел!зо, назначаемое для того, чтобы, въ случа! пробила борта, батарея его не была осыпана осколками и щепой. Машина этого фрегата, также какъ и вс!хъ другихъ судовъ его класса, им!етъ 700 лош. силъ.
— 6 Октября н. с., въ Тулон!, спущенъ еще одинъ французский фрегатъ La Savoie, построенный по чертежамъ г. Дю-пюи-де-Лома, также какъ и остальные броненосные фрегаты Францш. Разм!решя его сл!дуюнця:
Длина............ 240	ф.
Ширина........... 59	—
Вместительность.	.	3262	тонна.
Машина въ.	.	.	.	1000	л. с.
(*) Смотри ниже. Брон. отд. Разныя извЬспя.	•
(,) По другимъ извйспямъ, длина его 261 ф. 4 д., а ширина 38 ф. 9 д.
Digitized by
Google
ВРОЙВНОСИОВ СУДОСТРОЕН1Е
37
Изъ пяти фрегатовъ, строившихся въ тулонскомъ адмирал-тействФ: Gloire, Invincible, Provence, Savoie и Revanche, теперь на стапелЬ остался только одинъ послфдшй. Чертежи ихъ суть улучшенные чертежи родоначальника броненосных* фрегатовъ —Gloire'a,.
Извъспя оьъ английском* броненосном* фрегатъ Achilles.
Achilles, какъ мы знаемъ, есть новый фрегатъ, только что оконченный постройкою въ ШирнессФ и посланный въ Плимут*. ПомФщаемъ здФсь описание этого перехода и работъ, которыя производились на фрегатЬ въ ПлимутЬ, гдф его должны были ввести въ докъ для осмотра и очистки подводной части, заросшей травой и ракушками, во время десятимесячной стоянки его въ ЧатамФ. Вотъ эти свфдфны, извлеченный нами изъ Times’a:	4	, >
19 Октября Achilles оставил* Ширнессъ и 25 октября бро-силъ якорь на плимутскомъ рейдФ. Во время перехода своего онъ встрФтилъ въ КаяалФ свФжш вФтеръ, заставивший его скрыться въ Торбэй. Это былъ первый выходъ фрегата въ море и такъ какъ онъ принадлежитъ къ совершенно новому классу судовъ больших* размФренш и имФет* четыре мачты, то живой инте-ресъ, съ которым* ожидали извФстш о плаваяш его, былъвесьма понятен*. На переходФ этомъ на фрегатФ находились г. Мур* (Moore), помощник* судостроителя, и г. Пенни, завФдующш снабжешемъ и вооружением* фрегата, оба отъ чатамскаго порта; г. Вигзель (Wygzell), агент* г. Пэйна и сына, на за-водФ которых* дфлалась машина фрегата, и г. Робинсон*, поверенный отъ инспектора флота. Результаты перехода были несовсФмъ удачны, но неудача эта относится всего болФе къ скорости, которая оказалась совершенно различною отъ скорости, требуемой по контракту. ВсФ офицеры, впрочемъ, отзываются съ большой похвалою объ мореходных* качествах* фрегата и надФются, что причина потери скорости будет* легко найдена и устранена, такъ что грозное судно не лишится своей силы въ этомъ отношения. 21 числа, при большом* волненш и сильной килевой качкФ, Achilles потерял* утлегарь и усы бушприта. ИослФ того, такъ какъ онъсйльно зарывался и получил* нисколько волнъ съ носа, командир* капитанъ Ванситтартъ (Е. W. Wansitart) рФшился скрыться въ Торбэй. При постановкФ на якорь въ ТорбэФ, куда онъприбылъ на слФдующш день, 22 числа,
Digitized by LtOOQIC
38
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
на 50 саженяхъ лопнула длехтовая ц^пь, и фрегатъ при продолжавшемся шторм'Ь едва усггЬлъ задержаться на даглистЬ и во все время стоянки на якор^ находился постоянно подъ полными парами. 24 числа, когда вйтеръ стихъ, подняли плехтъ; на сл’Ьдующш же день, при съемкЪ съ якоря, случилось новое весчаспе,—съ даглистомъ. Его подняли безъ лапъ. Въ прежнее время якоря делались такимъ образомъ, что нижней части веретена, около лапъ, давали гораздо большую толщину, чЪмъ въ верхней около штока, чтобы увеличить такимъ образомъ крепость самой слабой и всего бол$е подверженной перелому, части якоря; у якорей же фрегата Achilles нижяш д!аметръ веретена былъ совершенно равенъ верхнему, что и объясняете причину потери лапъ.
Придя въ тотъ же вечеръ въ Плимуте, и выгрузивъ порохъ, Achilles былъ введенъ въ гавань, гд4; было приступлено къ очистк’1; подводной части фрегата отъ травы и ракушекъ, не вводя его въ докъ. Очистка эта производилась носредствомъ во-долазовъ и новой, особенпаго рода щетки (hog),которая давно уже употребляется въ МальтЬ и была предложена .адмиралтейству, приказавшему испытать ее при этомъ случай, подъ при-смотромъ г. Робинсона. Эта щетка сделана изъ березовыхъ в'Ьниковъ и имеете около пяти футъ длины и трехъ футъ ширины. Веники эти насажены на деревянную планку, 16 д. толщиною, па бокахъ которой, вокругь, сд-Ьлапъ ж ел объ для веревки, и во всЬхъ четырехъ углахъ щетки введены коуши. Въ коуши же эти ввязываются концы, которые служатъ для приведена щетки въ движете, по дну судна, подъ водою. Опыте этотъ однако не удался, и фрегате былъ введенъ въ докъ. Такъ какъ во все время вооружешя, продол жавшагося около 10 м’Ьсяцевъ, Achilles стоялъ въ гавани въ Чатам’Ь, то подводная часть его должна была сильно обрости травою и ракушками; но па самомъ дбл-Ь оказалось, что обросташе это было очень незначительно, хотя часть травы и была, безъ сомн'Ьшя, содрана волнешемъ и снята щеткой, до введешя судна въ докъ. Дно судна оказалось мокры -тымъ только мелкими ракушками и то въ весьма маломъ ко-личеств^ и преимущественно подъ подзоромъ на правой сто-poni. Всего же бо.тЪе насело на лопастяхъ винта, чтб, безъ coMHinia, им^ло не малое вл!яше на уменыпеше числа оборо-товъ. Передъ спускомъ, Achillts былъ выкрашенъ композипдей
Digitized by LtOOqIc
БРОНЕНОСНОЕ СУДОСТРОЕН1В
39
г. Хея, которая по ватерлин'ш были ободрана во время работъ въ портЬ, и оголенный такимъ образомъ части плитъ, помЬрЬ погружешя на фрегатъ тяжестей, опустились въ воду и остались незащищенными отъ дЬйствтя морской воды. ВслЬдств1е этого, верхшя части покрылись наростами бол’Ье тЬхъ, йа которыхъ композиция, положенная весьма тщательно, осталась нетронутою. Въ настоящее время судно покроютъ композищей г. Грина.
Машина Achilles'a, какъ мы знаемъ, имЬетъ 1250 номиналь-ныхъ силъ. На первой заводской пробЬ, сдЬланной этому фрегату 28 апрЬля въ ЧатамЬ (*), сила ея по индикатору равнялась 5067 лошадямъ, тогда какъ во время перехода еговъ Пли-мутъ наибольшая индикаторная сила была только 3200 лош. силъ, при чемъ давлен!е пара равнялось 26 фунтамъ. а винтъ имЬлъ 40 оборотовъ вмЬсто 46, бывшихъ на пробЬ. Скорость, которой достигъ фрегатъ въ апрЬлЬмЬсяцЬ, была 14,354 узла, что нельзя не признать вполнЬ удачпымъ результатомъ, тогда какъ наибольшая скорость на переходЬ въ Плимутъ не превышала 10 узловь. Диферентъ судна, увеличивиййся на 2 фута (*), большее погружетне въ воду и наросты на подводной части и на винтЬ, безъ сомнЬшя, должны были имЬть некоторое в.йятс на потерю скорости; но влыше это вмЬстЬ съ тЬмъ не превышаетъ двухъ, или можетъ быть, трехъ узловь, при чемъ все таки остается такая разница, которая интересуетъ всЬхъ. На переходЬ употребляли смЬсь шотландскаго съ вал.пйскимъ углемъ. По выводЬ изъ дока, на Acf\ilJes’i\ будутъ произведены опыты надъ дифе-рептомъ и будутъ опредЬтять центръ тяжести.
Acfiilles вооруженъ шестнадцатью 100 ф. гладкостЬнными оруд!ями Армстронга, поставленными въ батареЬ, и четырьмя— ПО ф., стоящими на верхней палубЬ.
ИзвЬспя эти выписаны нами изъ Times’a. ВслЬдъ за тЬмъ въ United Service Gazette, отъ 5 ноября, помЬщено объявлеше, которое говоритъ, что всЬ эти извЬсйя несправедливы, что Ac/iil les и не думалъ терять бушприта и зарываться носомъ и что, слЬдовательно, онъ и не думалъ заходить въ Торбэй. Съ нетерпЬшемъ ожидаемъ извЬспя о томъ, которая изъ этихъ га-зетъ справедлива.
(*) Морс. Сборн. As 5. Брон. отд. стр. 22.
(,) На проб4, диферентъ его равнялся только 15 дюймалгь.
Digitized by LtOOQIC
40
ШОРСКОЙ СВОРНИКЪ
Нисколько словъ о Wariar'k.
Англшскш броненосный фрегатъ Warrior, какъ мы сказали уже въ послЬднемъ № нашего журнала, окончилъ кампанйо и записанъ в» второй классъ пароваго резерва въ ПортсмутЬ. По словамъ Times'а, изъ котораго мы извлекаемъ нисколько словъ, Warrior, по внутреннему устройству своему, находится въ пре-восходномъ состояши и команда его достигла такой дисциплины, какой только можно ожидать послЬ неослабныхъ усилю во время трехгодоваго плавашя. Онъ пробылъ въ плаванш ровно три года и теперь окончилъ кампанпо, какъ предполагалось, для того, чтобы заменить недостатокъ матросовъ на вооружающемся кбраблЬ Victoria и, кромЬ того, для исправлены котловъидля передЬлокъ, которыя должны состоять въ томъ, чтобы продолжить броню,—наложенную лишь на средин^,—къ носу и кормЬ. Котлы Warrior а были въ дЬйствш чрезвычайно часто, вслЪдств5е чего давлеше пара уменьшилось отъ 22 до 18 фунтовъ, что, конечно, имФло влише на уменьшеше хода. Если послЬдуетъ разрЬшеше адмиралтейства на увеличеше пространства, защищепнаго броней, то это естественно повле-четъ за собою болышя измЬнешя въ носовой и кормовой ча-стяхъ, причемъ судно надо будетъ удлинить для того, чтобы оно было въ состояши поднять добавочную броню, а это, безъ сомнЬшя, не останется безъ в.пяшя на егоморсюя качества, и оно, можетъ быть, утратитъ быстроту хода подъ парами.
Экипажъ IVarrior’a показалъ .особенное искусство въ дЬйствш артиллер!ею. На смотру, сдЬланномъ ему адмираломъ Сеймуромъ, 68 ф. оруд!я (95 центн.) на обЬихъ сторонахъ батарейной палубы были сняты со станковъ и передвинуты на противуположныя стороны, причемъ первые четыре выстрела изъ нихъ были сделаны: первою пушкою—въ 3'15’', второю— въ 3'16'', третьего—въ 4'1" (два послЬдшя оруды должны были быть передвинуты черезъ канаты). Одно 68 ф. орудие было переведено съ носа на корму, и выстрЬлъ изъ него сдЬланъ въ 3'5". ПослЬ этого, всЬ орудия батареи были наведены на корму, подъ самымъ крайнимъ угломъ прицЬла и потомъ по командЬ переведены на носъ въ пещиятеля, предполагавшегося на крамболЬ, причемъ выстрЬлъ былъ сдЬланъ черезъ 40". ЗатЬмъ изъ каждаго орудм было сдЬлано по два выстрела съ
Digitized by
Google
БРОНЕНОСНОЕ СУДОСТРОЕП1Е
41
двумя снарядами, въ непр!ятеля,—проходившаго Контрагал-сомъ,—въГйб" времени, и наконецъ, ПО ф. орудаена поворотной платформ!; было переведено съ носа на корму и сдЪ-ланъ выстрЬлъ въ Iх30".
Многому, безъ сомнЪшя, научились слушание на Warrior'^ во время его плаватя. Одинъ изъ прюбрЪтенныхъ ими опы-товъ особенно важенъ. Самое кратчайшее время продолжительности поворота оверштагъ, при соблюдеши обыкновенныхъ и вездЬ принятых!, правила,, было 6'40". Опытъ же научилъ, что при перенос^ бегинь-реи въ одно время съ положетемъ руля на бортъ, поворотъ совершался не болФе какъ въ 3' 20" времени,—и это сделалосьнепрем'Ьннымъ правиломъ поворота оверштагъ. Полагаютъ, что большая часть экипажа VVemor’a будетъ приписана къ учебному артиллерийскому кораблю Excellent въ ПортсмутФ.
ВоОРУЖЕШЕ АРТИЛЛЕР1КЮ АПГЛШСКИХЪ КРОНЕПОСНЫХЪ СУДОВЪ.
ВслФдств1е циркуляра адмиралтейства броненосныя суда Анг-лш должны быть вооружены 300 и 100 фунтовыми оруд!ями, какъ показано противъ нменъ каждаго изъ нихъ.
300 фунтовыми (12 тонновъ).
Belleropfion .	.... 10	Royal Sorereign .	. 5
Minotaur . .	.... 4	Scorpion		. 4
Wyvern . .	. . . • 4	Prince-Albert....	. 4
Agincourt . .	- ... 4 100 фунтовыми	Nortumberland . . . (в’/а тонновъ).	. 4
Achilles. . .	.... 20	Black-Prince ....	. 20
Warrior . .	.... 20	Lord- Warden. . . .	. 20
Royal-Albert .	.... 20	Caledonia .... -	. 20
Ocean . . .	.... 20	Minotaur		. 18
Agincourt . .	.... 18	Valiant		. 16
Hector . . .	.... 16	Zealous		. 16
Defence . .	.... 10	Resistance		. 10
Favorite . .	.... 4	Research		. 4
Enterprise. . Vixen . . .	.... 4 .... 2	Viper . •		. 2
Въ ЧатамЪ полученъ уже первый транспорта 100ф. орудй;
300 ф. же Армстронга будутъ доставлены весьма скоро.
Digitized by Google
42 *
МОРОВОЙ СВОРНИВЪ
Новым ПРОЭКТЪ БРОНВНОСНАГ О СУДНА.

» I 11
I V
If 1 ‘
I I I I. 11
О

Въ № 3 нашего журнала мы упоминали о новом броненосномъ судий, модель и чертежи котораго был! представлены лордамъ адмиралтейства лейтенантомъ Не пиромъ (R. Н. Napier) съ корабля Duke of Wellington Хотя мы и не находимъ, чтобы проэктъ этотъ могъ быт принять и поставленъ на ряду съ другими нововведениям и проектами, предложенными для броненосныхъ судовъ ^^5** но, не желая, упускать ничего ия того, что дйлается и говорится bi / Европй объ этомъ новомъ родй су \	довъ, и вспомнивъ, что въ то время, когда
\ , вей стремятся къ созданпо самаго дййстви Х\ тельнаго и грознаго военнаго судна, веяй \ новый проэктъ, какъ бы онъ ни былъ не \ исполнимъ, служить путемъ къ новымъ от \ крытймъ и усовершенствовашямъ, болйе при ложимымъ къдйлу,—мы даемъ проэкту г. Не пира мйсто на страницахъ нашего журнала. Вотъ чер тежъ судна:
О
Размерен!» ого сл’Ьдуюпця: ,
Число тонновъ..................
Углублен1е въ вод!...........
Длина .......................
Ширила.......................
Машина..................' .
Вооружеше............,	четыре
Предполагаемая скорость . . . отъ
4
2180 т.
14 ф.
224 ф.
50 ф.
400 л. с.
300 ф. орудгя.
12 до 13 узловь.
Судно это плоскодонное и такой формы, чтобы пр маломъ углублеши въ водй, могло носить сильпййшу артиллерпо. Батарея его защищена глиптическою крыше» непробиваемою бомбами. Судно это вооружено тре1 шкунскими мачтами.
«Цйль моя, при постройка этого судна, говоритъ дейт. Н< пиръ, состоять въ томъ, чтобы оно обладало наибольшими и стунательною и-оборонительною силами и ходомъ, при на меныпемъ углублеши въ водй, и вмйстй съ тймъ, было ( какъ можно бол’Ье поворотливо, не теряя своихъ качествъ ка мореходное судно. Главнймцпя изъ достожнетвъ его состоять
Digitized by CtOOQIC
БРОНЕНОСНОЕ СУДОСТРОЕН IE
43
«1) Въ маломъ углублении въ величин! орудш. Это услов!е до сихъ поръ еще небыло достигнуто въ суди! такой величины.
«2) Въ способности сосредочетя своихъ выстрйловъ въ раз-стоянш 30 футъ отъ носа и кормы, безъ перем!щетя тяже-лыхъ орудш въ концы судна.
«3) Въ весьма малой поверхности, представляемой этимъ судномъ непр!ятельскимъ выстр!ламъ съ носа и кормы, такъ какъ площадь миделеваго с!чешя его надъ поверхностью воды (равняющаяся 590 фунт.), почти впятеро мен!е его боковой площади (равняющейся 2800 ф.)
«4) Въ томъ, что вей тяжести находятся въ средней части судна.
«5) Въ защит! людей и батареи эллиптическою непробиваемою крышей.
«6) Въ вентиляцш, облегченной при такомъ расположен»!.
«7) Въ томъ, что на такомъ судн! могутъ быть поставлены ору.тдя какого угодно в!са и рода, безъ сомнйшя пропорцю-нальпо величин! его.
«8) Въ томъ, что ядра пепр!ятеля не будутъ въ состоянш пробить борта, идущаго подъ угломъ, такъ что продольный залпъ будетъ совершенно безвреденъ.
«9) Руль и винтъ этого судна совершенно скрыты подъ водой.
«10) Кром! того, достоинства его состоятъ въ томъ, что оруд!я могутъ им!ть гораздо больппй уголъ возвышешя.
*11) Что они командуютъ надъ палубой, которая сл!дова-тельно не можетъ быть занята абордирующимъ непр!ятелемъ..
<Л2) Въ томъ, что люки и проч, принадлежности палубы находятся вн! батареи, которая всл!дств1е этого им!етъ совершенно чистое пространство въ 1660 ф., свободное для пе-редвигашя орудш.
«13) Въ превосходной поворотливости.
«14) Сверхъ всего этого, къ судну такого рода можно съ выгодою применить и башенную систему.
«Хотя я и принялъ для д!йств1я оруд!ями въ батаре! этого судна, систему рельсовъ, но думаю, что система управлешя ими посредствомъ liapa, предложенная г. Кэннингамомъ (*), можетъ быть прим!нена зд!сь съ большею выгодою.
(’) См. Мор. Сборн. J6 10, часть неоф.	Ptd.
Digitized by
44
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
«Предлагаемое мною судно всего более пригодно для ручной службы и защиты береговъ, хотя я нисколько не сомневаюсь въ способности ею плавать въ океанахъ.
«Два изъ нашихъ судовъ, съ которыми я могу сравнить предлагаемое мною судно, суть Favorite г. Рида и Prince-Albert, башенное судно кап. Кольза. Взглядъ на прилагаемую здесь таблицу тотчасъ же покажетъ относительное достоинство каж-
даго изъ нихъ.
Какъ	ВЬсъ метал-	Сжо-
обши- Дли- Ши- Углуб - Число Число ору-ла, вибрасы- Число росп-тобро- на. рина. лете. комав-дМ па сто- ваемаго съ тонной.
ней.	ди. рсиФ. одного борт.
Prince-Albert Сполна 240 ф. 48 ф. 20 ф. 160 4 3—300 ф- 1120 фун. 2629 12—110 >
Favorite. . . Dito 225 ф. 46.9 21ф. Пд. 160 4 2— 68 »	356	>	2186
J 2—110 •
Hedehog(’) . Dito 224 » 50	14 ф. 200	2 —300 »	600	»	2180
11,4
10,8
12,0
«При этомъ надо заметить, что погонный выстрелъ Favorite' а составляетъ съ килемъ уголъ въ 9°, тогда какъ на моемъ судне направлеше этого выстрела переходить на 8° за линйо киля. Кроме того, уголъ обстрела орудШ на 5° более, чемъ на Favorite'^. Что же касается до Prince-Albert's, то онъ совсемъ не можетъ сделать выстрела по направленно киля въ корму.
«Въ сделанныхъ замечайiaхъ я ограничился только судномъ известной величины, но не надо забывать, что величина его можетъ изменяться отъ 600 до 6000 тонновъ, и быть можетъ, самое выгодное приложеше этой системы—есть постройка подобной канонирской лодки, которая сидела бы въ воде не более 6 футъ.»
Новый броненосный ФРАПЦУЗСК1Й таранъ Таигеаи.
Не имея подробнаго описаны интереснаго новаго судна, которое, какъ говорить, скоро поступить въсписокъ судовъ фран-цузскаго броненоснаго флота, мы должны ограничиться краткими извеепями, помещенными въ разныхъ журпалахъ (за исклю-чешемъ, разумеется, французскихъ, которые слишкомъ уже хорошо умеютъ хранить правительственную тайну), чтобы со- (*)
(*) Имл данное г. Непиромъ своему судну.
Digitized by
Google
БРОНЕНОСНОЕ СУДОСТРОЕН1Е
45
ставить какое нибудь поняпе объ этомъ судпй совершенно но-ваго рода.
Судно это таранъ Таигеаи (Быкъ), строющшся въ тулонскомъ адмиралтейств^, по чертежу г. Дюпюи-де-Лома и обрати Bini й на себя особенное внимаше императора французовъ во время посйщешя имъ этого главнаго порта южной Францш.Всйстрою-пцяся по сихъ поръ бронепосныя суда вооружаются шпирономъ, который, однако, служить имъ не болйе какъ орудгемъ вспомо-гательнымъ; на Таигеаи же онъ составляетъ главное opyaie. Вйсъ его, форма и быстрота хода судна соединены вънемъ вътакой степени, чтобы произвести самое разрушительное настйнынепрш-тельскаго судна дййете, какое только можетъ быть достигнуто. Словомъ, въ пршскиванш новыхъ орудш для морской войны, мы все болйе и болйе возвращаемся къ старымъ орудоямъ войны, которыя еще десять лйтъ тому назадъ мы не остановились бы назвать варварскими... Для преслйдовашя и достижешя своего противника, котораго Таигеаи всегда долженъ будетъ атаковать сбоку, онъ имЬетъ превосходную скорость и отличный морсюя качества. По нйкоторымъ извйсиямъ онъ имеетъ два огромныхъ шпирона на оконечностяхъ и винтъ по средний. Для облегченш вйса его подводной части онъ будетъ вооруженъ самыми легкими мачтами, чтобы носить паруса только въ случай повреждена машины. Артиллepia его будетъ состоять только изъ двухъ болыпихъ орудш—одного въ кормй, а другаго въ носу.
Таигеаи, какъ говорить, будетъ спущенъ въ весьма скоромъ времени, и если результаты испытаний будутъ соответствовать ожиданймъ, то онъ превзойдетъ въ наступательной силй все, что въ состояши были бы сдйлать вей до сихъ поръ построенный суда. Говорить, императоръ приказалъ построить по этимъ же чертежамъ другое такое же судно.
Гибель броненоснаго тарана конфедератовъ Albemarle.
Адмиралъ Портеръ представилъ секретарю флота елйдующдф рапортъ лейтенанта Кушинга (Cushing) объ уничтоженш тарана Albemarle.
80 октября. Заливъ Албеиарль.
Честь имйю донести вамъ, что броненосный таранъ сепа-ратистовь Albemarle покоится вт. настоящее грома па днЕ рйки Roanoke.
бр. с.	4
Digitized by
Google
46
MWCftOfl СВОРНПКЪ
Окончим, вс! приготовлешя bi. ночь 27 числа, я отправился йа своёмъ мйнпомъ баркажЬ in. Плимутъ, ймЬя подъ койайдою 13 человЪкъ офиперовъ и солдатъ, вызвавшихся быть охотниками. Разстояшё отъ устья pint до того места, где находился тарань Albemarle, равнялось 8 милямъ. Средняя ширина реки йа всемъ Этомъ протяжении Не болЪе 200 ярдовъ (1 каб.) й оба берега ея Покрыты укрепленными постами и батареямЙ еейаратистовъ. Не доходя одной мили до города, мы прешли Southfield, около котораго стояло на якоре несколько шкуйъ. Узнавъ, что на берегу въ этомъ месте было поставлено ору-Дгё, которое командовало надъ изгибомъ реки, я ВЗЯяъ съ собой» на буксире одну изъ вооруженныхъ шДйлюкъ и приказалъ команде ёя тотчасъ же рубить буксиръ и броситься йа абордажъ, если только насъ окликнуть, Къ счастпо, предосторожность Ота оказалась лишнею, потому что мы прошли совершенно незамеченными и только, подойдя На виДъ Albemarle, бйлй окликнуты ёго вахтенными.
Отдавъ тогда буксиры шлюпки, которой прйказаДъ спускаться по тёчёМю, я самъ Подъ всеми парами направился на ncHpia-тёля. На таране Немедленно пробили тревогу й, повтЬрййъ окликъ, тотчасъ же открыли огонЬ. Haiti показалось, что йй Albemarle была ужасная суматоха. При огне, зажженнойЪ на берету, я увпделъ тарань, ошвартовленный у Набережной й окруженный плавучими бонами, въ пространстве отъ него Около 20 футъ. Я прОпгелъ какъ можно ближе кЬ нему, для того, чтобы выбрать точку, вЪ которук) легче было бы ударить, и потомъ, пОворотйвшйсь и описавъ полную циркулящю, направился йъ носу тарйна. Нёпр1ятель въ это время усилить свой огонь, но выСтрелъ картечью охладилъ его жаръ И ослабилъ огонь. Казначей СванЪ былъ убйтъ около меня. Мы были осыпаны гра-домъ пуль, изъ которыхъ три пробили мое платье.
Разстояше до боновъ было пройдено въ одинъ моментъ, и лодка моя, разодвинувъ ихъ немного, засела въ нихъ носомъ. Видя, что я нё могу подойдти ближе, я тотчасъ же выиустнлъ мину, которую мне удалось поДвести подъ тарань какъ разъ подъ скулу. Взрывъ последовать въ то время какъ съ тарйна сделали nb насъ йыстрФлъ изъ болыпаго оруд1я. Ядро пронизало мою лодку насквозь, а столбъ воды, поднятый въ это же время миной, совершенно залилъ насъ. Непрытель между темъ
Digitized by CtOOQIC
БРОНЕНОСНОЕ СУДОСТРОЕНЬЕ
47
продолжал® стрелять но насъ, повторяя безпрестанно предло-жеше сдачи, но я отказался и отдалъ людям® приказаше спасаться вплавь. Скипувъ съ себя платье и башмаки, я бросился въ воду и съ нисколькими изъ своихъ людей достиг® наконец® середины рфки, не переставая быть осыпаемым® пулями и картечью.
Большая часть людей, бывшихъ подъ моей командой, взяты въ пл’Ьнъ, друrie потонули и одинъ только спасся вместе сочной. Выбравшись въ некотором® разстоянш на берегъ, я былъ такъ утомлен®, что долженъ былъ переждать разсвЪта въ бо-лотахъ, окружающихъ форт®. Скрываясь около дороги, я увидел® офицеровъ съ Albemarle, изъ разговоров® воторыхъ могъ заключить, что таранъ пошелъ ко дну. Отойдя отъ города в считая себя уже въ безопасности, я послал® негра собрать св'й-д4шя. Возвратившись, онъ сообщил® мне, что таранъ действительно потонул®. Достигнув® другаго болота, я вышел® нако-нецъ на берег®, где нашел® маленькую шлюпку, на которой и достиг®'Valley City.	'
. Таран® положительно погиб® и пещнятель затопил® въ узкости рЬри три шкуны, чтобы Преградит!, проходъ нашим® ка-' нонерским® лодкам®. Лейтенант# Е. Cusinhg.
. Шлюпка, на которой лейтенант® Кушинг® отправился въ свою «мелую экспедйщю—не что иное какъ обыкновенный фре-гатсмй ' барказъ' № 1, на который поставлена небольшая, но довольно сильная машинка. Барказы эти были построены в® последнее время для облегчешя объездов®, которые содержатся въ ночное время во Heit® местах®, блокируемых® еЬверо-американцами. Лейтенант® Кушинг® давно преследовал® идею уличтожен1я тарана Albemarle щ прибыв® Нью-IopK®, предложил® употребить для этого одинъ изъ этихъ барказовъ, применив® къ йену устройство для иускашя подводных® мин® (((Wpedo) г. Вуда. Вуд®, главный инженер® порта, нашел® это весьма удобным® и решился испытать прёдложете на одном® баюкай;,i командоваше которым® и было поручено молодому Кушингу.
Положенье Albemarle’n, въ глубине реки, ошвартовленнаго у приставим защищенного бонами, торчавшими оть борт^ его почти на длину судна Кушинга, дф^али попытку . сего по^едняго— взорвать таранъ, более чем® смфдою, но рнъ молодецки ц^пол*.
Digitized by CtOOQIC
48
МОРСКОЙ СБОРНПКЪ
нил, ее, достигнувъ такимъ образомъ того, что такъ занимало его въ последнее время. Заслуга его, кромР уничтожения тарана, долго пугавшаго суда федералистовъ, состоять еще въ томъ, что онъ подарилъ нащи цРлый флотъ маленькихъ, но страш-ныхъ шлюпокъ, которыя въ состоянш навести ужасъ на всякую блокирующую эскадру, какъ бы громадна и сильна она ни была. Говорятъ. сРверо-американцы, удивленные удачей, во-оружаютъ уже двадцать такихъ барказовъ.
Разныя извРспя.
— Броненосные шлюпы Entersprise и Research вошли въ гавань въ ПлимутР и приготовляются къ. плавашю въ Средиземное море.
— Итальянская эскадра, бывшая въ Туниса, перешла въ Геную. Деревянныя суда этой эскадры, судя по итальянскимъ газетамъ, будутъ разоружаться, а четыре броненосныхъ фрегата, бывппе также въ составь ея, Re d'Italia, San Martino, Castelfidurdo и Maria Pia, составить особенную эскадру подъ командою контръ-аДирала Вакка, которая будетъ крейсеровать въ Средиземномъ морр; главною же станщею ея будетъ Спещя. ИослРднш фрегатъ, впрочемъ, какъ говорятъ, будетъ черезъ нисколько времени смРненъ фрегатомъ Principe di Carignano. Адмиралъ Вакка подниметъ свой флагъ на фрегатР Re d’Italia.
— 31 октября н. с. съ верфи Gompagnie de 1'Осеап въ Бакалавр въ Бордо, спущена батарея-таранъ Chiops, построенная г. Арманомъ для египетскаго правительства. Батарея эта имретъ огромным шпиронъ и два винта, съ машиною въ 300 лош. силъ. Мы слышали, что батарея эта строилась для француз. х скаго правительства и совершенно подобна 'батареР-тарану Le Sphinx, построенной для Францш также г. Арманомъ (Мор. Сборн. № 8 броней, отдрлъ стр. 15), но Monitear delaflotte, изъ котораго мы извлекаемъ это извРспе, утверждаетъ, что Chiops построенъ для вице-короля египетскаго.
— Англшскш броненосный фрегатъ Valliant, построенный на заводР Thames Iron Shipbuilding С° въ БлэквалР испущенный въ октябрр мРсяцР прошлаго года, уже совершенно го-
Digitized by
Google
Г.ГОПКПОГИОГ. СУДОСТГОЕШК
49
товъ и вооружен". и 1 ноября п. с. ос га гиль докъ Victoria,. гд1. спъ окончательно о-г.т/Тглыналсл и покрывался бронею, чтобы отправиться въ ПГпрпессь. Машина его, въ 800 лот. силъ, сделанная па завод!; гг. Модзлея и Фильда, оказалась весьма исправною и заслужила всеобщее одобреше.
— Англгйскос адмиралтейство на дняхъ отдало приказъ, чтобы па вейхъ безъ исключешя деревянпыхъ судахъ, которыя непокрыты бронею, въ наружную обшивку противъ -машипъ и котловъ были вбиты гг.ел'Ьзпые обухи, въ 3 футахъ разстоя-шя одинъ отъ другаго, для того, чтобы въ случай боя, они могли, по примеру корвета С. ш. Kearsarge, тотчасъ же покрыть борта свои цйпями. Приказъ этотъ есть кошя съ приказа, отдаппаго секретаремъ флота С. шт. г. Веллисомъ уже нисколько мйсяцевъ тому пазадъ.
— Америкавскш двухбашспный деревянный мониторъ Monadnock, о которомъ мы уже говорили въ 6 № Мор. Сборн., готовь и выйдетъ въ море вмйстй ст. Brooklyn, Massasoiln Saco, для елйдовашя кт. крепости Монрое. Па проб!;, произведенной ему 9 октября и. с., опт. при тихомъ вйтрй шелъ со скороспю отъ 9 до 10 узловь. Онъ будетъ вооруженъ четырьмя 15 д-оруд!ями и, какъ утверждают!, журналы, будетъ въ состоянш дйлать по выстрйлу въ минуту. Если это правда, то судно будетъ въ этомъ отношенш лучше вейхъ другихъ мониторовъ Америки, потому что такую быстроту огня выказалъ только одинъ изъ нихъ Montauk, въ дйлй съ фортомъ Макъ-Алистеръ въ р. Огинчи зимою 1863 года. Онъ поступить въ эскадру адмирала Портера, назначенную для атаки Вильмингтона, и подниметъ, какъ говорятт., флагъ адмирала.
— Мопиторъ Макорас также готовь и вышелъ въ море. Онъ, подобно Monadnock'y, пазпаченъ вмйстй съ двумя другими, Saugus и Sangamon, въ эскадру, долженствующую атаковать Вильминг-тонъ. Переходъ его до крепости Монрое былъ, какъ пипгутъ журналы, не совсймъ удаченъ. Выйдя изъ Бруклэйна на буксир!; двух! пароходовъ Climatis и Bignome, онъ долженъ былъ остановиться въ карантин!; и простоять тамъ 8 дней по случаю повреждешя одного изъ нихъ. Выйдя, наконецъ, въ совер-
Digitized by LnOOQle
50
МОРСКОЙ СБОРНПКЪ
шенпый штиль, онъ пйшелъ со скоростью 5 узловъ. Руль его и штурвалъ, устройство которыхъ еще и ран^е не нравилось командиру его, капитану Паркеру, оказалось весьма неудачнымъ. и онъ слушать руля весьма плохо. Кром1; того, сильная течь Въ люки/въ отверстья подъ башней и вообще палубой, сделала плаваше это еще бо.т1>е неудачнымъ и однимъ изъ самыхъ некомфортабельныхъ.
— Dictator, какъ говорить корреспопдентъ газеты Army and Navy Gazelle, оказался окончательпымъ failure. Этотъ океанскш мониторъ, долженствовавппй удивить Европу, стоить теперь въ бруклэйнской гавани, возвышаясь надъ водою всего 13 дюйм., тогда какъ онъ не кончилъ еще npiena артиллершскихъ запа-совъ, провизш и команды съ багажемъ, что составить еще около 500 тонновъ, которыхъ недостаетъ до полиаго груза. z Съ погружетемъ же ихъ онъ долженъ сЬсть наравнТ. съ го-риюптомъ воды. Кром’Ь того, машина поставлена весьма дурно и ворочается съ большимъ трудомъ, такъ что д'Ьлаетъ всего 22 оборота съ ужасн'Ьйшнмъ шумомъ и стукомъ. Г. Фоссъ, по-мощникъ секретаря флота, былъ присланъ въ Бруклэйнъ осмотреть его и нашелъ невозможяымъ исправить д^ло, такъ что Dictator стоить теперь какъ громадный намятникъ незнаюя д-Ьла и самолюб!я человека, заставившая) правительство истратить миллюны (Эриксона). Dictator стбитъ до сихъ поръ бол-fce 2 миллюновъ долларовъ (2 700 000 р.).
— Puritan стоить у машинная) заведежя въ Continental Iron Works, и работы на немъ нисколько не подвигаются, потому что вей мастеровые заняты переделкой мелкосидящихъ мониторовъ (также оказавшихся неудачей) въ минныя суда (torpedo boats). Часть изъ нихъ уже оканчивается и будетъ готова въ течете этой зимы. Puritan же будетъ оконченъ не равЬе какъ черезъ годъ.
Digitized by
Google
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА
Объ основами! въ Линдон! училища для образовала корабедьныхъ инженере,въ п внжеверъ-моханиковъ.—Артиллерист они гы въ Портсмут!.—Болты г. Палнзера съ винтовой нарФзкой для прикрепления брони.—Составь Джизборна для предо-хравен!я судовъ отъ наростовъ.—Устройство г. Юса для подводиыхъ минь ла судахъ.—Правила для пробы паровыгь судовъ въ Американскомъ флот!.—Бюджетъ ABCTpiitcxaro военнаго флота.—Сожжете конфедератами парохода Воапоке, при-падлйжавшаго федеральным!, штатамъ Северной Америки.—Разныя извЬспя.
Объ осиоваши въ Лондон* училища для образования корабедьныхъ инженеровъ и инженеръ-меха-никовъ.
Въ ноябрской книэ;к* (№ И) Мор. Сб. (въ отд. Загр. Хр.) была помещена небольшая замЪтка наша объ основами въ Лондон* училища для образования корабельныхъ инженеровъ п инженеръ-мехаииковъ. Въ дополиеше къ ней мы можемъ сообщить теперь, что открытие этого училища последовало 1 ноября (н. с.), прн чемъ начальиикъ его К. В. Меррифильдъ пропзнесъ речь, въ которой пзложнлъ передъ слушателями, что ц*ль, которую им*ютъ въ виду прн основами училища лорды адмиралтействъ-сов*та и комитетъ совЬта объ образованы, нЬскоЛько различна отъ цели, которую представляютъ училища корабельныхъ инженеровъ на континент* Европы. Это pa&ninie глави*йше заключается въ томъ, что училища на континент*, основанный иравнтельствомъ, пм*ютъ второстепенное значеше, гд* молодые люди подготовляются, преимущественно практически, къ будущимъ ихъ занят1^мъ, при чемъ научное или теоретическое образоиаше отодвигается на второй планъ; словомъ сказать, эти училища пм*ютъ значите элементарныхъ, прикладныхъ учнлищъ, (School of application}. Вовсе не то вхо-дптъ въ планъ англШсжаго воспиташя. Самый поразительный кон-трастъ, въ этомъ отношены, который только можно привести зд*сь, представляютъ французсюя училища. Во Франции существуетъ прекрасное кораблестроительное училище н притомъ старинное, но, прп всемъ томъ, училище это только исключительно практическое, но не научное, или образовательное. Все обучеше на континент*
Digitized by kjOOQle
38	МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
иьгЪетъ въ виду только прямую техническую сторону дЬла; но не ту ц^ль будетъ преследовать англ!йское кораблестроительное н механическое училище. За тЪмъ К. В. Меррнфильдъ перечисляетъ тб предметы для состязательнаго экзамена кандидатов!, которые показаны были въ предъидущей книжке Морскаго Сборника.
Въ октябрской книжке Nautic. Magaz. объ этомъ училище пи-шутъ: «Цель новаго училища состоите вътомъ, чтобы молодые люди, практикующееся на королевскихъ и частныхъ верфяхъ и заводахъ, могли бы съ усп'Ьхомъ обучаться въ немъ, для заняты! впоследствии по кораблсстроен1ю и морской механике.
«Училище это будетъ состоять подъ наблюдетемъ отдккешя наукъ п искусствъ комитета совета объ образовании (Science and Art Department of the Committee of Council on Education).
Полный КУРСЪОВУЧЕН1Я.
1)	Чистая математика: дифференщальное и интегральное нсчнсле-шя, дифферешцальныя уравнетя, вар!ацюниое исчислете и о без-коиечно малыхъ разностяхъ, начертательная геометрия, элементарная аналитическая- геометры и высшая геометр!я кривыхъ и плоскостей.
2)	Прикладная математика: статика, гидростатика, гидродинамика, сопротивлеше матер!аловъ, сооружен^ и машинъ.'
3)	Teopia сопротивлешя воды и волнъ.
4)	Teopia сочинетя чертежей судовъ.
5)	Teopia пара; сочинение чертежей машинъ.
6)	Teopia морскихъ судовыхъ двигателей.
7)	Ручное и механическое черчеюе; практическая геометр!я—плоская и начертательная; черчение машинъ, судовъ, и разбивка.
8)	Технолопя механики.
9)	Практическое черчете судовъ: полное составлсше чертежей, спесифнкацШ п вычислетй по нимъ.
10)	Практическое черчете судовыхъ машинъ: полное составлете чертежей, спесифпкацп! и вычпелешй по нимъ.
11)	Практическое построите судовъ, со включетемъ практиче-скихъ способовъ нахождетя центра величины судовъ, водоизм'Ьще-н!я и пр.
12)	Практическое построеше машииъ; управлете ими.
13)	Вооружеше судовъ: мачты, нагрузка судовъ и проч.
14)	Морская артиллер!я.
15)	Бухгалтер1я и адмиралтейская отчетность.
Digitized by CtOOQIC
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА
39
ЛеКЦП! или отдельные курсы.
Курсъ практическихъ, сопровождаемыхъ опытами, лекщй, кото-ряя дозволяется посещать отдФльно отъ слушашя полнаго курса наукъ, будетъ читаться изъ тФхъ вышепомянутыхъ предметовъ пол-наго курса, которые того будутъ требовать; вромФ того, будутъ читаться лекщй по слФдующимъ предметаыъ:
1)	Физика: теплота, свФтъ, электричество, магнетизмъ.
2)	Хгипя неорганическая и химичесшй аналпзъ.
3)	Металлурпя (особенный курсъ металлурги, химы о физиче-скпхъ свойствахъ железа, мФди, цинка, свинца и т. д.).
Полная программа этихъ лекщй объявится впослФдствш.
Что касается до практическихъ занятой, то институтъ корабель-ныхъ ииженеровъ рекомендуетъ въ этомъ отиошети слФдующ!й курсъ работъ:
1)	Практическое деревянное судостроеше въ короиныхъ или частныхъ адмиралтействахъ.
2)	Практическое желФзное судостроеше въ короиныхъ или въ частныхъ адмиралтействахъ.
3)	Механпчесшя работы въ казенныхъ или корониыхъ адмиралтействахъ.
4)	Шесть зимиихъ мйсяцевъ въ течете трехъ лФтъ составляютъ курсъ обучешя въ училищ!;.
5)	Шесть лФтнпхъ мйсяцевъ въ течете трехъ .тЬтъ посвящаются: а) практическому деревянному или железному судостроению въ адмиралтействахъ; б) практическому изучешю изготовлешя машинъ и котловъ въ адмиралтействахъ; в) полному, составлению чертежей судна, со всФмп вычислениями, также въ адмиралтействахъ.
6)	Шесть мФсяцевъ практическихъ занятчй въ морф на суд пФ; составление доиесешй и наблюден^ по управлешю или маиевриро-вашю судномъ въ крФпкую погоду и о качествахъ судна.
7)	Систематическое обозрфше морскихъ учреждений блпзъ Лондона, во время пребывашя въ училищФ.
На такихъ то основашяхъ открыто училище въ ЛондонФ, для образовашя будущихъ англ!йскихъ корабельныхъ ииженеровъ и морскихъ инженеръ-механиковъ. Въ училищф преподаются, въ пол-номъ объемФ, всФ науки для образовашя судостроителя или механика; богатство моделей въ венспнгтонскомъ музеумф, по всФмъ отраслямъ морскаго дФла, является тутъ великимъ пособ!емъ для развит вкуса и глаза; и если взять въ разсчетъ, что модели въ
Digitized by CtOOQIC
40	морской сворникъ
этомъ музеумЬ собраны отъ отда-ленныхъ временъ по всемъ откры-пямъ и усовершенствовашямъ по разнымъ отраслямъ морскаго искусства, то тутъ ужъ излишнимъ становится говорить, какую пользу для учащихся принесетъ наглядная история техники илп спе-щальности; дал-Ье—практичесыя работы, на дФл!, между опытными мастеровыми, подъ руководствомъ знатоковъ дела, въ коронныхъ и частныхъ адмиралтействахъ и на заводахъ и, наконецъ, практическое плавайте въ море — составляютъ такте задатки въ будущемъ, что прн нихъ не остается нп малЬйшаго сомиЬшя въ томъ, что великая морская держава, прп обладали такиЯи учеными судостроителями п механиками, какпхъ, конечно, создастъ основанное для образовала ихъ училище, если не навсегда, то надолго еще оставить за собою всехъ своихъ последователей, п верфи ея не будутъ праздными для постройки судовъ иностраннымъ правительствамъ и частнымъ обществамъ (♦). Къ тому же, при изумптельномъ богатстве и благосостоянш, страна эта не щадить денежныхъ средствъ для всякаго рода пзыскатй и опытовъ, не говоря уже о морскомъ дФлФ, предмет^ насущной ея нужды п источнике ея велич!я, богатства и славы....
A. Pjxiiioiciii.
Артиллер1йск1е опыты въ Портсмут!.
31 октября (н. с.) конкурентна между Витвортомъ и Армстропгомъ вступила въ новый фазпсъ, началомъ опытовъ надъ тремя 70 ф. нарезными оруд!ямн, въ Портсмуте, на артиллертйскемъ корабле Excellent. Оруддя эти были слЬланы по чертежамъ сэра В. Армстронга и Витворта, для сопскательнаго опыта, какъ оруд!й морской артилл epin. Два пзъ нихъ бцли доставлены Армстроигомъ: одно заряжающееся съ казенной части посредствомъ выемнаго клнна (Wedge breech loading), другое же заряжающееся съ дула съ разветвляющимися нарезками (Shunt muzzle loading). Третье оруд!е было обыкповенйЬе Вптворта, заряжающееся съ дула, но имеющее запалъ не сверху, а сзади по осп орудтя (rear vent).
Члены коммнеш назначенной для производства опытовъ (состав-лявшихъ продолжете техъ, которые постоянно занимали внимайте -и производились въ Шебуринесе), прибыли на корабль Excelent, на лФвой стороне котораго были поставлены эти три оруд!я п откуда должны былп начаться опыты. (*)
(*) НЪтъ во всемъ Mipi мадЬйшесудоходной р!кн, гд-Ь бы пе плавала anuincnoi работы пароходы, паромы, баржи; а о воеввыхъ фдотахъ всЬхъ державъ и говорить иечею.
Digitized by CtOOQIC
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА	41
Витвортъ и Виконтъ Торринтонъ были представителями пушечной К° Витворта (Whitworth Ordnance Company); капитанъ Нобль и г. Рендль представляли ельзвпкскую пушечную К°.
По программе комитета предположено было сначала сделать по 120 выстреловъ изъ каждаго оруд!я, изъ которыхъ 60 выстреловъ, на paacToauie 2600 ярдовъ, чтобы каждое орудие могло показать свои достоинства на прицельной стрельбе п 60 выстреловъ быст-раго огня, какъ бы стреляя по неприятелю въ бою п заметить какое будетъ употреблено время въ обонхъ случаяхъ.
OpyAie, заряжающееся съ казенной части, должно бы стрелять за-рядомъ въ 9 ф.; разветвляющееся же и Витворта—10 ф. зарядами; но недостатокъ зарядовъ для пушки Витворта, которые не были еще доставлены изъ Вулича, вовсе исключило его пзъ стрельбы этого дня и опыты производились только надъ двумя оруд1ямп Армстронга. Каждое изъ нпхъ сдЬлало по 80 изъ назпаченныхъ 120 выстреловъ; остальные же были отложены до следующаго дня для пальбы одновременно съ оруд1емъ Витворта. Результаты перваго дня опытовъ 31 октября были следуюнце:
Обыкновенная нрИшъльна.ч пальба-
Родъ opyji,’.	Число вы-	Время	
	стрЪловъ.	мин.	сек.
Съ развЪтвляющ. нарезк		. 20	19	2
Заряжающееся съ казен. части . .	. 20	15	20
Заряжающееся съ казен. части . .	. 20	10	23
Съ равФтвляющ. нарезк ....	. 20	16	28
Быстрая пальба.			
Заряжающееся съ казен. части . .	. 20	9	20
Съ разветвл. нарезкой 		. 20	16	48
Заряжающееся съ казен. части. . .	. 20	13	15
Съ разветвл. нарезкой		. 20	16	18
Въ этой таблице для насъ замечательный три обстоятельства. Первое состоитъ въ необыкновенно короткомъ времени, въ которое opyiie, заряжающееся съ казенной части, сделало свои вторые 20 выстреловъ прицельной стрельбы (10* 23е), при чемъ действ1е его было чрезвычайно точно; второе въ быстроте, съ которою исполнена первая ускоренная пальба’(9“ 20°) и сравнительно продолжительное время (13“ 15ч), употребленное па исполнение втором части быстрой пальбы. Причина этом разности пропсходнтъ, кажется, от
Digitized by LnOOQle
42
МОРСКОЙ СБОРИИКЪ
части отъ недостатка ловкости прислуги прп заряжаши съ казен-нпка и, можетъ быть, въ то же время и отъ легкой порчи закладная болта илп нечистоты поверхности клина или конца выемки, которую онъ закрываетъ.
Предполагаемое коммшйею освид’Ьтельствоваше откроете, по всей вероятности, причпну'замедлешя, хотя незначительнаго само по себе, но которое однако же замедляло дЪйствге орудия на столько, что составило большую разность во времени производства 20 выстрелом».
На следующей день стрельба возобновилась, но программа комитета была опять несколько изменена, вследств1е того, что заряды для оруд!я Вптворта не были еще доставлены и потому стрельба, которую предполагалось начать въ 10 час., была начата только после полдня, причемъ было сделано 40 выстреловъ изъ обыкновенной гладкостеиной 8 д. пушки (65 цент.), чтобы дать комитету возможность сравнить на деле время, употребляемое на заря-жаше обыкновенная гладкостенная морскаго оруд!я н улучшенная нарезная. Здесь необходимо упомянуть, что замедлеше въ доставке зарядовъ для оруд!я г. Витворта произошло отъ властей въ Вуличе, а никакъ не отъ самого Витворта. Затруднейе въ закрытш казенника у оруд!я съ клпномъ, замеченное въ первый день, и про-изшедшее отъ того ?амедлейе пальбы происходило, какъ и предполагали, отъ недостатка ловкости оруд!йной пруслугп и нечистоты выемки для клина'. Переменивши нумера прислуги у орудий и вымывши выемку, разомъ псправпли недостатокъ и далп возможность действовать оруд!ю съ прежнею легкости.
Опыты пальбы пзъ 68 ф. гладкостенной пушки и изъ орудш Витворта п Армстронга, 1 ноября, имели слЬдуюпце результаты: 8 дюйм. (65 центн.) гладкостпнная пушка, при прицельной стрельбе, на разстояйи 800 ярдовъ зарядомъ въ 10 ф. и пустотЬлымъ снарядомъ,—число выстреловъ 20; время, употребленное на стрельбу, 14* 4\ Быстрая пальба: чпсло выстреловъ 20; употребленно-время 9* 5е. Opydie Витворта нарпзное 70 ф., запалъ по оси,—прицельная пальба на 2600 ярдовъ; зарядъ 10 ф.; 12 выстреловъ въ продолжете 8минуте. Opydie Армстронга съ заклинивающимся ка-зенникомъ: прицельная пальба, па разстояйи 2600 ярдовъ, зарядомъ 9 ф. пороха,—12 выстреловъ въ 6* 45е. Opydie Армстронга съ развптвляюшеюся наргъзкою: прицельная пальба на разстояйи 2600 ярдовъ, 10 ф. зарядовъ, чпсло выстреловъ 12, продолжительность стрельбы 9* бб”. Прпслуга Excellent'», несколько привыкла къ оруд^ямъ Армстронга. Вптворта же оруд!е, съ его запаломъ по оси, было совершенно незнакомо имъ, п первые три пли четыре
Digitized by Lr.ooQle
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХГОИИКА	43-
выстрела, BC-itACTBie этого, были сделаны медленнее; когда же люди нисколько ознакомились съ этимъ оруд!емъ, то промежутки между последними шестью выстрелами, изъ 12 сделанныхъ въ этотъ день, заметно уменьшались.
Доставка сиарлдовъ, которые были применены для Витворта ору-Д1Я сь запаломъ по осп, позволила специальному комитету начать 2 ноября (и. с.) опытную стрельбу, пзъ трехъ состязающихся ору-Д1Й по программе. Она была прервана, однако же, послЬ 58 выстрела, засорешемъ задняго запала оруд!я Витворта и такъ какъ надо было открыть точную причину засорешя, то для осмотра его запалъ былъ отвппченъ и вынутъ пзъ казенника. Эта опсрашя со вершенно новая п имеющая немалое значеше для орудий на судахъ, какъ дающая средства нсмедденнаго исправлешя, была исполнена весьма успешно. Запалъ по осмотре былъ найдет, только нечистымт., но безъ всякой порчи въ металле. Введете этого задняго запала въ опытное оруд!е было смелой мЬрой со стороны Витворта по нЬкоторымъ затруднешямъ, которыхъ можно ожидать при проведети какой бы пн было повой идеи, какъ бы основательна она не была въ действительности. Одно изъ этихъ затруднетй было действительно испытано Витвортомъ даже и во время этой пробы. Временное засореше запала, впрочёмъ, не могло иметь вл!я-Hia на достоинство оруд!я, потому что недостатокъ ироизошелъ не оть формы н положения запала, а отъ неуиотребяептя протравки, употребляемой въ другпхь оруд^яхъ после каждаговыстрела. Запалъ, вместо того, чтобъ быть подъ угломъ къ заряду, какъ у другихъ ору-Д1й, лежптъ по направлешю его п отверспе для трубки, находится внутри впнградкой проушины; помощью этого устройства Витвортъ сообщает!, огонь прямо въ цептръ картуза ‘.или тотчасъ же сзади центра (это дТ.лаетя посредствомъ бумажной трубки проведенной отъ основами картуза къ центру) и такимъ образомъ зажигаетъ всю массу пороха безъ вреда оруд!ю, какъ это бываетъ съ обык-новеннымъ запаломт., но въ то же время большая часть произведенной силы издерживается въ задней части каморы и во внутренней поверхности запала.
Этотъ запалъ представляетъ пустой конусъ, основаше котораго обращено къ заряду и тоншй конецъ къ концу трубкп. После каждаго воспламенен!.! заряда, на внутренности коническаго запала оставался болЬе пли менее значительный слой нечистаго осадка. Это же, впрочемъ, бываетъ п во внутренности обыкновепнаго запала, въ количестве, изменяющемся, смотря-по состоянию атмосферы.
До этихъ опытовъ г. Витвортъ говорилъ обыкновенно, что при пальбе изъ его оруд!я, въ продолжете целаго дня, запалъ его не
Digitized by C.OOQ1C
44
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
требуетъ чистки протравкою, какъ это делается съ другими орудьями, и что его заряды не требуютъ прокалыванЬя протравкою, вакъ при обыкновенныхъ картузахъ. Только этому уверенЬю и слфдуетъ приписать неудачи его въ этотъ день; но мы надеемся, что урокъ будетъ принять Витвортомъ, тЬмъ бол'Ье, что исправленье этого недостатка вполне у него въ рукахъ. Чтобы публика могла составить себе должное понятЬе о результате этихъ опытовъ, необходимо, чтобы она выводила истин ну изъ самыхъ фактовъ и цифръ, полученныхъ на опытахъ; только этимъ мы достнгнемъ того, что она будетъ иметь, по возможности, ясное и полное понятЬе объ орудЬяхъ.
Результаты опытовъ этого дня были сл’Ьдуюпцс:
Прицпльная пальба:
РазстоянЬе 2600 ярдовъ, зарядъ 10 ф., орудЬе Витворта, 20 вы-сурЪловъ въ...........................................14"	15е
Быстрая пальба.
Витвортъ (10 фунт, зарядъ)...............
Армстронга съ разветвл. нарЬзс. (10 ф. зар.). Армстр. заряж. съ кйз. части (9 ф. зар.) . . Витворта (10 фунт, зар.).................
Число вы-	Время	
сгрЪловъ.	НИН.	сек.
. 20	12	
. 20	10	5
. 20	7	17
. 18	8	57
До сихъ поръ разница въ продолжительности 20 выстреловъ изъ всЬхъ трехъ орудЬй не им^етъ еще значенья, но особенно интересно
то, что быстрота д-ЬйствЬя этими 70 ф. орудьями на Excellent'^ го-
раздо лучше, чФмъ это было въ ШебуринессЬ.
Вообще матросы наши управляются' у орудЬй гораздо лучше, чЬмъ артиллеристы и общее мн'ЬнЬе артмллерЬйскихъ офицеровъ говоритъ, что матросы корабля Excellent лучине и самые бравые артиллеристы въ свете.
На слЪдующЬй день дальнейшее производство опытовъ было остановлено представителями ельзвикской пушечной К0, которые объявили что запалъ Витвортова орудЬя былъ более того, что предполагалось комитетомъ. Это обстоятельство было необыкновенно важно, тЬмъ более, что орудЬе это делало частыя осечки, которыя, если бы запалъ былъ должнаго дЬахетра, могли быть приписаны тому, что сказано уже нами выше, при описанЬи предъпдущихъ опытовъ; если же запалъ былъ действительно большаго дЬаметра, то достоян-
Digitized by
Google
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА
45
ныя осечки эти непременно проводили бы въ осужден!» такого положешя запала. Для удостоверешя въ действительности протеста комптетъ прпказалъ снять гуттаперчевый снимокъ съ запала, по точномъ осмотре котораго оказалось, что действительный размерешя запала были на одну-четырехсотую долю дюйма менее его должной величины. Основываясь па этомъ, комптетъ поснешплъ снять съ г. Витворта*обвинеше въ несправедлпвомъ поступке п решилъ споръ между обеими париями темъ, что прпказалъ увеличить за-палъ до настоящей величины и тогда уже сделать 40 выстреловъ црицельнымъ и быстрымъ огпемъ изъ орудья Витворта и за темъ по 20 выстреловъ пзъ каждаго оруд!я Армстронга. Въ заключенье сделано было еще 20 выстреловъ пзъ оруд!я Витворта. Къ общему удивлен!», при ыальбЬ пзъ оруд!я г. Вптворта съ увеличеннымъ запаломъ осечки сделались еще чаще чЬмъ прежде, это обстоятельство казалось почти необъяспимымъ, пока г. Вптвортъ, стоя около оруд!я въ то время, когда его банплп, ни заметплъ довольно силь-ныхъ ударовъ бапнпка по задней части каморы, которые были ясно слышны. По осмотре банника оказалось, что железный болтъ, который проходить чрезъ баынпкъ ни щетку къ штоку, имФлъ свою головку на конце банника, обнажепнаго отъ защищающей ея покрышки, и следовательно ударялъ по платиновому концу запала въ дне каморы (каждый разъ когда банили орудье), загибая металлъ и темъ част!ю закрывая запалъ, что и причиняло осечки оруд!я. Ясно, что не было никакой причины отрицать предположсше г. Витворта, основанное на очевидном!, недостатке въ баннике, п потому необходимо было CHOBSt вынуть запалъ п осмотреть его, прежде чемъ делать какое нибудь заключеше объ орудш. Вотъ результаты стрельбы 3 ноября.
Прицпмная пальба:
Щитъ въ растояшн 2600 ярд., 10 ф., зарядъ въ 70 ф., оруд!е Витворта 20 выстреловъ въ...........................10*	36'
Быстрая памба.
Витворта 20 выстреловъ въ........................10*	10'
Съ разветвл. нарезк. Армстр. 20 в. безъ смазки. . 10— 5 — Заряжающ. съ каз. части Армстр. 20 в. » ...	8—13—
Витворта »	»	»	20 в. »	10 — 19—
Кратчайшее время стрельбы последовательныхъ 20 выстр. въпро-должеше 4-хъ дней было следующее.
Digitized by
Google
46
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
Прицлльная стргьмба: Орудье, заряжающееся съ казен. части, 10* 23', Витворта 12* 36е, съ разветвляющею нарезкой 16' 28е.
Быстрая стргьльба: Орудье, заряжающееся съ казен. части 7* 17е съ разветвляющеюся нарезкой 10* 5е. Витворта 10* 10е, 68 ф. гладкостенное 8 д. въ 9* 5е.
Opyaie, заражающееся съ казенной части, очень легко для своего 70 ф. снаряда и при каждомъ выстрел! имеетъ ^большую отдачу и, весьма сильно прискакивая отъ палубы, задерживается только брюкомъ. Впрочемъ, несмотря на величину отката и скачки, действ изъ него не имело особенныхъ неудобствъ и несчаспн. После 20 выстреловъ, сделанныхъ изъ этого оруддя, батарея Excellent'^ наполнилась дымомъ, такъ что смежным съ нимъ орудья едва могли быть различены.
Орудье съ разветвляющейся нарезкой отдается спокойнее и заряжается весьма легко.
Орудие Витворта, будучи около 1 центнера тяжелее разветвляющаяся, отдавалось поэтому гораздо менее; заряжалось же также легко какъ и гладкост!иное. Говоря объ недостаткахъ, замеченныхъ у орудия, заряжающагося съ казенной части, мы объяснили ихъ неловкостью и неумЬнгемъ матроса, вкладывающаго клинъ, ио недо-статокъ этотъ, какъ оказалось впоследствии происходить отъ сама-го -оруд1я, засаривающагося въ отверсты дтя хклпиа. Осмотръ запала Вптворта, по вынуты. его нзъ оруд!я, въ конце стрельбы, по-казялъ справедливость его предположена: платиновый конецъ завала найденъ частью заКрытымъ очевидно отъ ударовъ неиоврытымъ же-л!знымъ болтомъ банника. Кроме того, было найдено въ камор! его несколько сгоревшпхъ остатковъ армяка, что, впрочемъ, какъ известно, бываетъ со всеми орудьями.
Второй рядъ опытовъ надъ этими орудьями долженъ былъ состоять въ испытаны ударныхъ трубокъ и бомбъ н потому 4 ноября комитетъ прпступилъ къ пальбе пзъ этнхъ орудьй бомбами по деревянному судну Алъфредъ, стоявшему въ Porchester Сгеес. Пальба производилась съ канонерской лодки Stork, которая была поставлена въ разстояньи 700 ярд.; три 70 ф. орудья стояли на палуб! ея на станкахъ съ платформами. Бомбы Витворта имели 2'/, ф. разрывнаго снаряда и быльь выбрасываемы зарядомъ въ 10 ф. пороха. Бомбы разв!твляющагося оруд!я Армстронга содержала 4‘/, ф. разрывнаго снаряда; зарядъ въ 10 ф. пороха. Бомбы же орудья, заряжающагося съ казенной части, были снаряжены 4s/, ф. пороха, а заря'дъ въ оруды 9 фунтовъ.
Первая бомба была выброшена изъ развФтвляющагося оруд!я; она
Digitized by LtOoqIc
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА
47
прошла чрезъ судно неразорвавшись и была послЪ принесена на* задъ рыбакомъ, который нашелъ ее въ пол! на сЬверномъ берегу рейда, около 4000 ярдовъ отъ мЪста выстрела. Вторая бомба была изъ Витворта орудйя и также перелетала чрезъ судно. Выброшенная изъ третьяго оруд!я разорвалось въ суднЬ. Четвертая, Витворта, разорвалась въ суднЬ. Пятая и шестая изъ развЬтвляющагося разорвались между судномъ и орудхемъ. Седьмая, изъ разветвляющегося, иерелегЬла черезъ судно н первый рикошегъ былъ около 400 ярдовъ за судномъ; 8, 9 и 10—всЬ пзъ развЬтвляющагося п вс4 разорвались у дула или въ орудии; 11, 12, 13, 14 н 15, пзъ Витворта, и всЬ разорвались въ суднЬ; 16, 17, 18, 19 и 20 пзъ заряжающегося съ казен. части оруд!я, и всЬ также разорвались въ судиЪ. ПосЬщеше судна доказало, что повреждешя, причиненный внутренности судна, быдн невидимому пропорцюнальпы соотвЪтству-ющимъ величинамь разрывныхъ снарядовъ, ц обозрЬше его ограничилось только этимъ заключенгемъ, такъ какъ не было никакой возможности вывести какое нибудь болЪе положительное сравнеше. Палубы судна были покрыты осколками, количество которыхъ было, безъ сомнЬшя, достаточно для того, чтобы ранить или убить каждаго, который могъ бы находиться здЬсь во время боя, но судно не загорЪлось п не было никакого серьезнаго поврежден1я снаружи. Стрельба была возобновлена. Брошенную 24-ю бомбу, изъ разветвляющегося орудия, разорвало противъ шкафута внутри судна. Пзъ четырехъ слЪдующнхъ бомбъ, нзъ того же ору,ця, три разорвались въ судн'Ь н четвертая при проходЬ чрезъ него. За тЬмъ оруд1е Витворта выбросило еще пять бомбъ. Четыре изъ нихъ разорвало въ суднЬ, но одна (29) перелетЬла и разорвалась въ разстоянш 300 ярдовъ за судномъ. За гЬмъ последовало заряжающееся съ казенной части, изъ котораго выпущено еще 6 бомбъ, чтб составило 36 выстрЪловъ въ продолжете дня. Четыре пзъ нихъ разорвало въ суднЬ, а одна прошла чрезъ судно н зарылась въ илу, въ нЬ-которомъ разстояти отъ него, неразорвавшись. Этимъ закончились опыты того дня.
Что касается общпхъ результатовъ, то онн могутъ выразиться нисколькими словами: повреждешя, причиняемыя бомбами, nponopnio-нальны величин^ разрывнаго снаряда.
Бимсы судна были разбиты и вырваны, палубы покрыты осколками бомбъ и мпожествомъ щепы, но судно не загоралось. Что же касается до наружнаго борта его, то чисто прорЬзанныя отверспя ясно показывали мЬста, гдЬ бомбы входилп въ судно; но повреждешя, за исключешемъ одного мЬста, не простирались далЬе мЬста удара.
Digitized by CtOOQIC
43	МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
Упомянутое псключеше есть одно изъ самыхъ замЫчательныхъ и представляетъ хоронпя данная для руководства лордамъ адмиралтейства въ ихъ предположешяхъ о примЫнеши блпндироваюя бор-товъ нашихъ деревянныхъ судовъ, противу котловъ и машинъ, цепями. Бомба разбила цЫпь на двое н, взорвавшись, вслЫдсттае удара, вдавила судовую обшивку п наборъ, сделавши наружному борту судна болЫе повреждетя, чЪмъ всЫ остальная, взятая вмЫстб. ЗдЫсь ма видпмъ ясное доказательство, что самое вЫрное средство дтя поврежден! я деревяннахъ судовъ бомбами нарЫзныхъ орудий суть цЫпн, повышенная къ борту, какъ будто ба д^я защита.
Преждевременный разравъ бомбъ развЫтвляющагося орудия весьма замЫчателенъ, потому что другое орудие Армстронга бросало бомба съ трубками такого же устройства.
Говорили, что преждевременные разрывы бомбъ изъ этихъ орудий-, происходить отъ ущемлетя, которое, какъ предполагаютъ, получаетъ бомба тотчасъ при выходЫ взъ дула оруд1я, но мы полагаемъ, что разравъ бомбъ этого оруд!я; можетъ только бать приписанъ, недо-статкамъ трубокъ, которая слЫдуетъ осмотреть и исправить. Надо сказать вмЫстЫ съ тЫмъ, что самая трубки при этомъ только испытывались. ОсЬчкп же, случавппяся прежде съ оруд!емъ Витворта, въ этотъ разъ неповторплись, потому что были приняты должная предосторожности, сосгоявипя въ прокалыванш картуза каждый разъ предъ выстрЪломъ. Опыты эти неокопчены и будутъ продолжаться впослЫдствш.
Болты съ винтовою на резкою для прикр'Ыплешя брони (усовершенствованные англтйскимъ капи-таномъ В. Паллизеромъ).
Прежде напечатали въ Л? 11 Морскаго Сборника, па стран. 38, въ отдЬлЬ заграничной морской хроники, статьи подъ заглав!емъ: «Новые болты для прпкрЫплешя брони», нашъ кораблестроительный департаментъ, почерпнувъ свЫдЫше объ этихъ болтахъ пзъ газеты Times, обратплъ полное внпмав1е на это- важное усовершенствоваше и тогда же проснлъ находящегося въ Англии г. ковтръ-адмирала Бутакова о доставлен!и подробныхъ св’ЬдЫшй п чертежей упомяну-тыхъ болтовъ. Изъ доставленной нын'Ь кораблестроительнымъ депар-тамептомъ въ редакцию Морскаго Сборника печатной коми съ патента и чертежей болтовъ г. Паллпзера, полученныхъ отъ г. Бутакова, нзвлекаемъ следующее:
«Изобретете это состоитъ въ нЫкоторыхъ улучшешяхъ въ болтахъ
Digitized by CnOOQle
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА
49
съ винтовою нарезкою, цель котораго заключается въ томъ, что растажеше, вследствие иапражешя, можетъ быть передано всей длине болта, вместо того, какъ прежде оно ограничивалось одною винтовою нарезкою. Железо илп металлпчесмя полосы, подверженный дав лен(ю, имБють ту особенность, что растяжеше происходить исключительно въ слабейшей части полосы; такимъ образомъ, въ болтахъ съ винтовою нарезкою, mie обыкновенно теперь делаются, вса сила растяжешя сосредоточивается въ послЪднемъ обороте винтовой нарезки, выдерживающей все напряжете.
«Я предлагаю делать стержень болта нисколько менее въ д!аме-метр-b протпву д!аметра внутренней части нарезки винта. Болтъ долженъ быть толще при каждомъ конце, ч1мъ въ средин!, для того, чтобы заполнить болтовых отверспя.
«Выгода этой методы состоять въ томъ, что растяжеше отъ напряжена будетъ происходить во всей тонкой части болта, а не въ одной нарЪзкЪ виита. Всл9дств1е этого болтъ становится особенно способнымъ сопротивляться сил! напряжешя.
«Улучшенная форма болта съ винтовой нарезкой, сиабженнаго шляпкой и гайкой, не только полезна для прикрепления брони къ судамъ, но и для вс!хъ Нхъ случаевъ, где въ настоящее время употребляются болты съ гайками, особенно же тамъ, где большое и внезапное напряжете передается на впнтовыя нарезки болтовъ.
«Въ некоторыхъ случаяхъ я предлагаю делать винтовую часть болта пзъ стали или другого меаФе тягучаго матерйала, чемъ самый болтъ, который будетъ соответствовать той же цели, ио разнообразно, относительно вышеупомянута^) описания.
«Для более яснаго определения свойства этого изобрЪтешя необходимо оппсать наипервЬе причину отламывашя гаекъ отъ нарФз-ныхъ болтовъ, которыми броня прикрепляется къ ея подкладке. Плпта брони, пораженная ядромъ, вдавливается во внутрь более пли менее въ точке прпкосиоветя между т^мъ, какъ окружающая части быстро отпрядываютъ впередъ и темъ передаютъ внезапное.и моментальное напряжете болтамъ. Вследствие большаго вФса плиты, быстро такимъ образомъ потрясенной, болты должны уступить этому удару н или немного растянуться, или лопнуть. Въ обыкновенныхъ нарезныхъ болтахъ однообразная толщпна ихъ весьма значительно уменьшается глубокою винтовою нарезкою на конце болта, и потому весь болтъ гораздо крепче, чемъ винтовая часть его, между темъ кАкъ прп ударе все растяжеше ограничивается нарезною частью. Если гайка будетъ навинчена до конца нарезки, то легко усмотреть, что это растяжеше ограничится послЪднимъ полнымъ
Digitized by LnOOQle
50	'	МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
оборотомъ винтовой нарезки; такимъ образомъ, растяжеше, хота короткое относительно къ целой длине болта, становится весьма зна-чительнымъ, въ сравнении съ нарезною част1ю болта, которою ограничивается растяжеше. Отъ этого происходить разрывъ, и гайки отлаживаются съ частью болта, отделяющеюся плоскостью, проходящею чрезъ послЪдтй полный оборотъ нарезки ввита, мера крепости болта при сопротивлеши ударному напряженно (impulsive strain) есть выраженге среднюю сопротпзлешя его при растяженш на такую длину, на какую болтъ можетъ растянуться; следовательно, если это растяжеше будетъ действительно ограничено послед-нимъ оборотомъ винтовой нарезки, и если эта нарезка будетъ шириною */|0 дюйма, а болтъ долженъ подвергнуться растяжешю также на ’/ дюйма, то ясно, что железо въ нарезной части должно будетъ растянуться на величину, равную первоначальной его длине. Но свойство металла этого не допустить, и потому последуетъ разрывъ. Если же болтъ будетъ сделанъ тоньше въ какой либо части на небольшую длину, напримеръ, на одинъ дюймъ, до той величины, до которой онъ уменьшенъ винтовою нарезкою, то железо въ этомъ месте должно будетъ растянуться только на */„ часть первоначальной длины, а такъ какъ оно можетъ выдержать это растяжеше, то болтъ не сломается. Очевидно, что теоретически, чемъ длиннее утоненная часть, темъ более болтъ будетъ въ состояши сопротивляться ударному напряжешю, если разстояше, на которое болтъ можетъ вытянуться, пропорционально длине вытягивающейся части. Очевидно также, что утоненная часть должна быть цилиндрической формы, или равной крепости по всей ея длине, потому что если она въ кавомъ либо месте будетъ слабее, чемъ въ другомъ, растяжеше последуетъ въ этомъ слабомъ месте и цель утонешя болта не будетъ достигнута. Найдено, однакожъ, что болты съ винтовыми нарезками ие всегда ломаются въ винтовой части, ио что некоторые, изъ нихъ. ломаются въ шляпжахъ. Причина этому заключается въ способе образования шляповъ, и именно въ нагревав! и болта и ударахъ молотомъ по концу его, для утолщен!я въ этомъ месте. Изъ этого выходить, что волокна железа, нмевппя первоначально продольное направлеше въ болте, будутъ находиться въ косвениомъ или перпеидикулярномъ положешя въ длине болта, какъ показано на черт. 1. Это обстоятельство, хотя не имеетъ боль-шаго вл1ян1я на крепость железа для сопротивлеши постоянному напряжешю, но оно сильно ослабляетъ его, когда подвержено ударному напряжешю, такъ что иногда болтъ въ этомъ месте бываетъ
Digitized by CtOOQIC
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА
51
слабее, чФмъ въ той части, гдЪ онъ уменьшенъ въ толщинФ винтовою нарФзкою, и поэтому отламывается шляпка.
Черт. 1.
Черт 3.
' —д-   -------ЛАЛ/WW
ослшф цшиненный съсЗнсас конца
„ЛАЛРАЛ/У
Черт. 4.
‘Ечтлтъ
«Я предлагаю, во-первыхъ, уменьшить толщину болта въ цилиндрической формФ, и притомъ части его или во всю длину, до той величины, до которой уменьшена толщина его винтовою нарФзкою. ВмФсто этого я могу, если будетъ. желательно, уменьшить толщину болта около средины или около одного изъ его концовъ; предполагая же, что болтъ долженъ совершенно заполнять болтовое отвер-спе, я могу наливать цинкъ или другой металлъ или составной ме-таллъ вокругъ утоненной части и дФлать такимъ образомъ болтъ равной толщины по всей длин!.
Чтобы уменьшить по возможности то количество, на которое необходимо бываетъ утонять болтъ, я предлагаю дФлать винтовую на-рфзку менФе глубокою н болФе мелкою, противу обыкновенной. Я
Digitized by CtOOQIC
52
МОРСКОЙ СБОРПВКЪ
предпочитаю эту нарДзку закругленное фермы, дабы отвратить большую способность въ острыхъ нарЪзкахъ содействовать къ относу болтовыхъ концовъ. ВмЬсто утонешя болта я могу удовлетворить вышеупомянутымъ услов^ямъ, дЬлая винтовую часть болта изъ стали, которую могу наваривать къ же.тЬзному болту, какъ показано на черт. 4, и могу увеличить крЪиость стали закалкою.
«Во-вторыхъ, я д^лаю шляпку болта прокатывашемъ пли другимъ способомъ, вытягивая болтъ изъ бруска железа, достаточно толстаго, чтобы образовать шляпку болта, при чемъ волокна железа будутъ иметь продольное направлеше, г^ръ показано на черт. *2.
«Я не ограничиваюсь этою формою болтовъ, применимою только къ железу, но заявляю право на все болты, подверженные ударному напряжешю, будь они стальные, медные или изъ другаго материала.
«Черт. 2 пре дета вляетъ болтъ, утоненный по всей длине-, черт. 3 —болтъ, утоненный отчасти.
«Оппсавъ теперь свойство моего пзобрЬтешя и способъ, по которому оно исполняется, я долженъ въ заключеше заметить, что я не ограничиваюсь подробностями п формою описанныхъ частей, такъ какъ очевидно онЬ могутъ быть изменяемы, ие отступая въ то же время отъ принципа, на которомъ изобретете основано.>
Составь г. Джизборна. для предохранешя подводной части желДзныхъ судовъ отъ наростовъ.
Не смотря на многочисленность составовъ, изобр'Ётенныхъ для предохранешя подводной части железвыхъ судовъ отъ ржавчины, обрастания морскими травами и зоофитами, и предложенныхъ адмиралтейству для испытаны, ни одинъ изъ пихъ не оказался еще удо-влетворптельнымъ. Хотя подводная часть я;елезнаго броненоснаго фрегата А,хиллесъ (Achilles), 20 оруд!й, 1250 лощаднныхъ силъ,—до спуска его на воду, была покрыта иредохранительнымъ отъ ржавчины и обрасташя морскими травами и зоофитами, составомъ Хея (Нау), адмиралтейскаго химика,—однавожъ днище этого судна въ такой степени покрылось наростами (*), во время вооружешя Ахиллесу въ чатемской гавани, что во время перехода его подъ парами изъ Чатама въ Девенпортъ, онъ утратилъ болФе трехъ узловъ скорости хода въ часъ, протпву скорости хода подъ парами во время проб-наго плавашя у Маплпнъ-Сандсъ (Mapline-Sands). Когда Ахиллесъ былъ введенъ въ Девенпортсктй докъ, то найдено было, что онъ не только обросъ водорослями и зоофитами, но что даже подводная
(♦) Это нисколько противоречить сведет гит., приведенвымт, въ Брон. отдЪ. йасто^щей книжки на стр. 37—38.
Digitized by CtOOQIC
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА
53
обшивка его пройдена бйлою ржавчиною (white corrosion), отъ одной шестнадцатой до одной десятой дюйма глубиною. Главнымъ основашемъ всЬхъ изобретавшихся до сего времени предохра-нительныхъ сосгавовъ, служилъ петролеумъ или нефть, въ раз-личныхъ формахъ; но въ последнее время Джпзборнъ (Jisborne), изобрЬтатель электрическихъ телеграфныхъ сигналовъ, введеннымъ на мнопя военный суда, вполне удостоверился, что при употреблены особеннаго меркур!альнаго состава для сохранения подводной части железныхъ судовъ, цель эта достигается съ несравненно луч-шимъ успйхомъ. Онъ утверждаетъ, что составъ его не только вполне устраняете обрасташе днищъ судовъ, водорослями и зоофитами, но также предохраняете железо отъ окис летя. Результаты опытовъ, произведенныхъ надъ составомъ его изобрйтетя, оказались столь успешными, что въ Чатамй получено приказание адмиралтейства покрыть этимъ составомъ подводную часть новаго желйзнаго бро-неноснаго фрегата Валмантъ (Valiant), 20 оруд!й и 800 лошади-ныхъ силъ, находящегося теперь въ Мидъуэйй (Midway). Если результаты испыташя этого состава окажутся вполне согласными съ тЬмъ, что говорите объ немъ изобретатель, то адмиралтейство прикажете употребить его для всйхъ железныхъ броненосныхъ судовъ анг.пйскаго флота. Адмиралтейство приказало, чтобы подводная часть фрегата Ахиллесъ была покрыта не менйе семи разъ предохранительнымъ составомъ Грина (Green); дйло это обойдется адмиралтейству почти въ 1000 фунтовъ стерлинговъ, (около 7000 р.); работа эта кончена уже. Часть днища Ахиллеса, для сравнвтельнаго испытатя, покрыта также и меркур!альнымъ составомъ Джизборна. Такимъ образомъ, достоинство того и другаго состава обнаружится самымъ убйдительнымъ и легкимъ опытомъ. Между темъ изобретете Джизборна пользуется уже болыпимъ успйхомъ въ коммерческомъ флогЬ и достоинство его, сравнительно съ другими составами, изобретенными съ тою же цйлью, какъ видно изъ опытовъ, оказывается въ высшей степени удовлетворнтельнымъ. По приказашю капитана У. Р. Мендса (W. R. Mends), заведываю-щаго всйми военными транспортными судами англ!йскаго флота, подводиыя части этихъ судовъ будутъ покрыты составомъ Джизборна. (Изъ United Service gazette, ноября 17, 1864).
A. Рудыкокй!.
xp.	5
Digitized by LtOoqIc
54
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
Устройство г. Юса (Hughes) для подводныхъ минь на судахъ.
•
Въ Mechanics’ Magazine, 28 окт. пишутъ: Изобрйтсше, патентованное чрезъ г. Э. Т. Юсъ (Hughes, Chancery-lane) состопгъ въ устройств^ и нримйнети особаго механизма, служащего на подводныхъ судахъ для мпнъ или .тругихъ снарядовъ, которые могутъ быть выпущены или выстрелены съ носу или другихъ частей судна; ме-ханязмъ этотъ выдвигается и опять вдвигается внутрь судна съ бе-зоиасноспю, легкостью и скороспю. Для этой цйли сделано отвер-crie въ суднй, на извйстпомъ разстояши ниже ватср-лпши, отъ котораго внутрь судна приделывается труба, (съ наружнымъ клапа-номъ) длиною равная почти тройному диаметра ея. Внутренний во-нецъ этой трубы снабжепъ подвижною, непроницаемою для воды, крышкою, а около средины трубы—скользящнмъ клапаномъ (sluice valve). Воспламенительный матер!алъ, составляющей мину, кладется въ металпчесйй сосудъ, который прикрепляется къ концу выдвиж-наго шеста, ходящего по трубй. Чтобы приготовить батарею къ сражен!ю, надо сперва опустить скользящей клапапъ, потомъ снять ’ внутреннюю крышку, положить сосудъ пли мину въ трубу, опять поставить крышку на мйсто (посредствомъ втулки сдйланной для этой цйли) и укрйпить ее крйпко съ трубою болтами. При подняли клапана мина двигается въ наружу судна на длину шеста.
Воспламенение такой мины произойдешь пли при ударй о пред-метъ, и въ такомъ случай должно имйть необходимое для этого приспособлено,—или же мина взрывается помощью электрической батарея въ трюмй судна и проволоки, направленной къ заряду и пропущенной сквозь шесть, который сдйланъ пустымъ для этой цйЛи.
Приложенный здйсь чертежъ 1-й показываетъ продольный вндъ механизма, устроеннаго въ трюмй судна, гдй мина вдвигается внутрь судна.
На черт. 2—подобный же продольный видъ, гдй мина выдвинута и готова для сражения.
На черт. 3 показанъ лицевой видъ клапана (shutter) для закрытая снаружи судна всего механизма во время вспышки мины; рла-панъ сей также служить шесту подпорою на волненш.
Объяснеше чертежей: а — форштевень судна, къ которому цилиндрическая труба прикрйплена и по которой мпна выпускается;
Digitized by VjOoqIc
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА
55
Черт. 1.
Черт. 3.
b — нижняя палуба, на которой поставленъ механизмъ; с, цп-ливдръ—труба, состояний изъ двухъ частей: одна (которая бланке къ борту судна) сделана непроницаемою и скреплена болтами и
Digitized by
Google
56
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
набивкою (packing) съ металлнческимъ кольцомъ v, скрЬпленнымъ со шпангоутами судна; другая —внутренная часть—закрыта крышкою цилиндра d и связана съ ней болтами; крышка эта имЬетъ центральное отверст1е съ втулкой. ОбЬ части трубы вмЬстЬ образу-ютъ двЬ половины крана (sluice cock), въ которомъ клапанъ е можетъ подниматься и опускаться посредствомъ рукоятки, проходящей тоже чрезъ втулку; f мина, состоящая нзъ металнческаго сосуда, за-ряженнаго порохомъ или другнмъ воспламенительнымъ составомъ. и связана шарннромъ А или какнмъ нибудь другимъ механическнмъ способомъ съ шестомъ д, проходящимъ чрезъ втулку въкрышкЬ цилиндра, до механизма (gearing), поставленнаго на основашй t. По-мощ iro этаго механизма можно выпустить шестъ впередъ, держать его крЬпко во время воспламенения мины, или вдвинуть его иазадъ, когда нужно.
Шестъ лежнтъ на каткЬ т, съ осью котораго соеднненъ ры-чагъ I, и напряжете на шестъ производится посредствомъ верхняго катка п и рычага о съ упорною точкою р; этотъ катокъ поднимается и опускается ручнымъ колесомъ и винтомъ q. Чтобы воспрепятствовать отдачЪ шеста во время вспышки мины, употребляется стопоръ или вертящаяся вилка г, связанная съ основатемъ t при to, и тоже вннтъ s, какъ показано на чертежЬ 2-мъ. На черт. 1 этотъ стопоръ показанъ "опущеннымъ, чтобы не мЬшать двнжетю шеста впередъ и назадъ,
Чтобы защитить цнлиндръ отъ дЬйствёя вспышки мины, вертя-щ!йся клапанъ (shutter) i виситъ внЬ судна на болте и управляется рычагомъ к внутри судна. Лицевой видъ этото клапана показанъ на черт. 3.
Въ случае, еслп мину понадобится выдвинуть впередъ или вдвинуть назадъ, клапанъ поднимается, какъ показано пунктиромъ; во всЬхъ другихъ обстоятельствахъ онъ остается закрытымъ, какъ показано сплошн. лншями. КромЬ того, что этотъ клапанъ удержи-ваетъ силу удара, оиъ въ то же время служить подпорою шеста, вмЬстЬ съ крышкою цилиндра d и каткомъ т.
Когда нужно выдвинуть мину, шестъ д поставленъ между катками тип, набивка въ крышки цилиндра d п мина f соединены съ шестомъ посредствомъ шарнира А, и выпущены впередъ въ ци-линдръ с, рычагомъ Z; потомъ голова, цилиндра d, выдвигается впередъ и соединяется сь цнлпндромъ с; клапанъ е открываютъ и вертящейся клапанъ i убирается (какъ видно въ пунктирЬ на черт. 3). Мина двигается впередъ посредствомъ рукоятки I на всякое потребное разстояепе, соответствующее длняЬ шеста; клапанъ i опускаютъ
Digitized by CtOOQIC
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА
57
и шарннръ г поднимается къ месту, показанному на черт. 2, и ко-нецъ винта я прикасается къ концу шеста.
Когда нужно вдвинуть мину въ судно, вертящейся клапанъ /под-ннмаютъ, шесть д вдвигается рукояткой I, пока мина находится въ внутренней половине цилиндра с; потомъ клапанъ е опускается, такъ чтобы закрыть всякое сообщение съ водою; труба, съ лраиомъ и, открывается, чтобы вода успЪла уйдтп изъ внутренней части цилиндра. Потомъ уже можно снимать крышку п убирать мину.
Правила для пробныхъ рейсовъ паровыхъ судовъ въ американскомъ флотЬ.
Недавно изданы секретаремъ флота СФвер. Амер, штат., ииже-сл4дуюнця правила для пробы паровыхъ судовъ между буйками, помещенными на разстоянш двухъ морскпхъ миль другъ отъ друга, въ New lork Вау и Hampton Roads:
Нанбольшая скорость морскихъ пароходовъ должна быть определяема рейсами между помянутыми буйками, которые до сихъ поръ поставлены еще только въ New lork Вау. Буйки это сделаны изъ сосны и окрашены белою краскою, возвышаются около 20 ф. надъ водою и имеютъ взаимное положеше по компасу \VNW’/4W и OSO‘/40. Западный буекъ находится близь маяка Princes Вау и по-ставленъ на глубине 27 футъ, а восточный близь восточпаго бакана на Сандн-гукъ и иоставленъ на глубине 26 футъ, прп малой средней воде. Положеше буйковъ на этомъ пространстве двухъ вымФ-ренныхъ миль, должно быть раземотрено въ предварительиомъ плава-ши и на карте. Каждый пробный рейсъ на вымерен, миляхъ состоптъ изъ четырехъ курсовь, по одному и тому же направлению,—следовательно всего изъ восьми курсовь, которые делаются следующимъ образомъ:
Когда судно находится за четверть или половину мили до пер-ваго буйка, огонь въ печахъ должно держать большой, чистый и яpain; паръ держать въ напболывемъ давлеши, какое только можетъ позволить крепость котла; воду въ котле "иметь при этомъ столь низкою, сколько необходимо для безопасности; паровой клапанъ (throttle valve) мало помалу открывается до нельзя и пароходъ долженъ иметь наибольшую скорость, проходя первый буекъ. Съ этою же скоростью судно должно идтп до втораго буйка. По проходе втораго буйка, когда судно делаетъ повороть и готовится къ второму рейсу, можно закрыть клапанъ (throttle valve), ио потомъ на
Digitized by CtOOQIC
58
МОРСКОЙ СБОГННКЪ
обратном! рейсЬ отъ 2-го буйка къ 1-му поступать точно также, уакъ п прежде и т. д. Во время рейсовъ между буйкамп, никакая вода не продувается нзъ котловъ; воды для пнташя котловъ употребляется сколь возможно менЬе п дверцы у топокъ остаются закрытыми. Продуванье, nnianie, подкладываше угля плп utniaHie въ не-чахъ производятся во время поворота судна. Уголь долженъ лежать въ печахъ ровно, безъ ямъ, и горЬть гладко п чисто. На этой пробе должно употреблять антрацитный уголь безъ цыли, кусками кубическими въ 7 дюймовъ. Форсунъ въ дымовой трубе плп вентиляторы подъ решеткою (смотря потому, какое устройство имеется на судне) должны действовать во время рейсовъ съ полною сплою, п нужно замазывать огнепостояпною глиною кромки котловыхъ две-рецъ, для того, чтобы препятствовать притоку воздуха. ВсЬ дыры въ дверцахъ топок:, остаются открытыми, еелп веупотребляется вентплаторъ. ОтсЬчка должна быть такова, чтобы можно было пользоваться всЬмъ произведенным! паромъ. У внптовыхъ ыашпнъ при начале рейса слЬдуетъ заливать все концы главныхъ подшип-никовъ, а также въ середпнЬ мотылей, п производить изобильную смазку. Индикатор! долженъ постоянно находиться, на каждемъ цилиндре, въ состояши согретомъ и псправномъ для действия.
Во время рейса еппмать д!аграммы какъ можно скорее и сколь возможно больше, отъ каждаго конца каждаго цилиндра. Отработавшую воду должно сохранять въ такой температуре, прп которой пустота холодильника бываетъ совершеннее. Прп начале пробнаго рейса всЬ втулки, набпвкн п соединнтельныя поля надо делать непроницаемыми; особенно заботиться, чтобы пустота холодильника была наибольшая для машпны. Если можно, то рейсы должны делаться прп маннхе, чтобы теченье прплпва и отлива мало действовало на результат! пробы. По окоичапш рейсов! следуетъ письменно рапортовать въ «Бюро иаровыхъ машпнъ», прп чемъ приложить все индпкаторпыя д!аграммы. Это донесете должно содержать СлЬдуюпця данныя:
1)	моментъ по часам!, когда пароходъ проходплъ каждый буекъ въ каждомъ рейсе;
2)	количество времени, употребленное на каждый рейсъ;
3)	число на счцслите.гЬ оборотовъ (the counter), при проходЬ каждаго буйка, въ каждомъ рейсЬ;
4)	число оборотовъ, въ каждомъ рейсЬ;
5)	среднее давлеше пара въ котле во время каждаго рейса;
6)	среднюю пустоту въ холодильнике во время каждаго рейса;
7)	барометръ;
Digitized by LnOOQle
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА
59
8)	температуру въ палубй, въ машннномъ отдйлеши и у топокъ;
9)	температуру охлаждающей воды, теплаго ящика и отловной воды, если у машины холоднльннкъ надъ котломъ;
10)	углублеше судна у форштевня и ахтерштевня при началй и концй рейсовъ;	,
11)	высоту отъ ватерлинш до нижней кромки порта по средний длины судна.
12)	Если пароходъ колесный, то надо означать нижнее углублеше внйшней кромки гребковъ при началй и концй пробы, а также наиболышй ддаметръ колеса, число и размйрешя гребковъ.
13)	Если пароходъ винтовый, то слйдуетъ замйтить д!аметръ и шагъ (pitch) впнта, число лопастей винта п длину его.
.14) Показывать также направлеше (относительно судна) и силу вйтра; состояше воды—тпхой нлп взволнованной.
При производствй пробныхъ рейсовъ вей наблюдешя должны дй-латься.п записываться точно и аккуратно, съ полнымъ вниман!емъ къ важности дйла.
Бюдясетъ австртйскаго флота.
Изъ отдйльныхъ статей бюджета австрийской имперш, на будущей годъ, который на дняхъ былъ представленъ въ обй палаты рейхсрата, между прочпмъ, обращаетъ на себя внимаше смйта военнаго флота.
По настоящее время въ Германш, только Австр1я и Прусйя имйютъ военные флоты. Проч1я прнморейя гермапейя государства, имйюпця одпнаковыя съ Авспею и llpycciero морейе торговые интересы, но не владйющй военными судами, всегда будутъ зави-ейть, когда дйло коснется до морской помощи, отъ флотовъ этихъ вухъ державъ. Это обстоятельство требуетъ, для пользы германскаго вопроса, чтобъ Австр1я была въ состояшп оказать подобное покровительство въ Нймецкомъ морй по крайней мйрй, въ той же степени, какъ н Прусйя, и независимо отъ той роли, которую австр!йсйй флотъ долженъ разыгрывать въ Адр1атикй. Происшеств1я въ течеши ны-нйшняго года доказали, что потребность ейверныхъ приморскихъ государствъ въ морской помощи не мечтательная, а действительная, и что успйшное удовлетвореше этой потребности можетъ повести къ величайшему политическому зиачешю. И какъ на дйлй ни были малы размйры борьбы между германскими союзниками п Дашею, не менйе того для Гермаши резу платы оказались огром-
Digitized by CtOOQIC
60
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
ними въ политическомъ отношенш. Въ первый разъ германский на-родъ снова вступилъ въ эту борьбу какъ политическая сила. Дашя, слабая на берегу, еще десять лета тому назад ъпревосходила Гер-ман!ю на море, и еслибъ это превосходство существовало по ныне, то врагъ Гермаши нанесъ бы большой ущербъ ея торговле и, конечно, не подчинился бы такъ скоро и такъ безусловно герман-скимъ требоватямъ. Какую униженную роль пришлось бы играть германскому народу предъ всЬмъ св’Ьтомъ, еслибъ онъ не былъ въ состоянш помериться съ Дашею на море! Австршсюй и пруссюй флоты охраняли германсюя сЬверныя государства; благодаря этому обстоятельству въ первый разъ раздался гулъ немецкихъ пушекъ по Немецкому морю.
AecTpificKifi флотъ, по своему недавнему существоватю, не успелъ еще пустить глубоюе корни въ общественномъ мнешн Германш, и такъ какъ достоинство флота не было особенно заметно, то можно было опасаться, что ему придется прозябать отъ худо понятой эко-номш.
Достаточно одного взгляда па морской бюджета для отстранешя этого опасен1я, и хотя общи! итогъ морскаго бюджета весьма умеренный, —одна двенадцатая часть того, что отпущено для армги,—но все же при составленш его имелись въ виду морские интересы какъ Австрш, такъ и германскаго союза.
Морской бюджета на 1865 годъ составляетъ сумму въ 9 540 247 гульденовъ (7 155 186 рубл.); изъ нихъ 8 131 737 гульд. на те-кушде расходы и 1 408 510 гульд. на экстроординарные.
Личный составъ флота занлючаетъ въ себ^ морскаго министра, 4 вице-адмираловъ, 4 контръ-адмпраловъ, 11 корабельныхъ каппта-новъ и26 фрегатскпхъ, 87 кораб. лейт., 96 кораб. мичм., 200 надеть и воспитанниковъ и 4277 нижн. чиновъ; 181 офицеръ и 2191 ниж. чиновъ морской пехоты; 1803 артнллеристовъ; 109 техническихъ и 148 административныхъ чнновниковъ; 1688 вольнонаемныхъ масте-ровыхъ и рабочихъ и пр., всего 11641 человекъ.
Австршсюй флотъ состоять изъ 1 деревяннаго линен. винт, корабля, 2 броненосныхъ фрегатовъ 1 класса (строятся и будутъ спущены на воду въ 1865 году), 3 броненосныхъ фрегатовъ 2 класса, 2 деревянныхъ фрегатовъ 2 класса, 2 броненосн. фрегат. 3 класса, 3 деревянн. фрегатовъ 3 класса, 2 деревянн. корветовъ, 3 деревянныхъ шкунъ, 10 канонирскихъ лодокъ, и 2 вннтовыхъ яхтъ; кроме того имеются 10 колесныхъ пароходовъ и 10 парусныхъ судовъ
Digitized by CtOOqIc
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА
61
(1 фрегатъ, 3 корвета, 3 брига и 3 шкуны). Паруспыя суда упо- » требляются для практическаго плавашя воспитанннковъ и для брант-вахть. На Дунай, въ венещянскпхъ лагунахъ и на озерй Гарда содержатся флотил!я изъ канонирскихъ лодокъ и колесныхъ пароходовъ. (Извлеч. Allgem. Augsbur. Zeit.).
Сожжете конфедератами почтоваго парохода Roanoke, принадлежавшаго федеральнымъ штатамъ ОЬв. Ам.
Городовой магнстратъ въ С.-Жоржъ (Бермудсше острова) 10 октября разсматрнвалъ искъ, противъ лейтенанта Джона Брайна (John С. Braine), флота конфедеральныхъ штатовъ С. А., состоящ1й въ обвиненш этого офицера въ пиратствй. Главный атторней Бермуд-скихъ острововъ (прннадлежащпхъ Англии) задержалъ обвнняемаго съ нисколькими изъ его единомышленниковъ, состоявшихъ на служба въ томъ же флотй, за незаконный захватъ въ открытомъ морй и сожжеше почтоваго парохода федеральныхъ штатовъ С. к., Roanoke. Но обвинеше это пало тотчасъ же по предъявленш въ судй лейтенаптомъ Брайномъ ппсьменныхъ инструкцШ, данныхъ ему се-вретаремъ конфедеральнаго флота г-мъ Маллори,—вслйдств!е чего виновные были отпущены. «Но такъ какъ захватъ Roanoke’&—законный илп незаконный,—былъ произведенъ самыми необыкновенными средствами, то и заслуживаетъ короткаго разсказа»,—какъ пи-шутъ въ «Illustrated London News», откуда мы и почерпаемъ его:
«Казалось, Roanoke уже прпвыкъ спокойно совершать свои правильные рейсы между Кубой п Ныо-1оркомъ. Выйдя 29 сентября (н. с.) въ 4 часа по полудни изъ Гаванны, онъ въ 5 часовъ ми-новалъ замокъ Моро, пмйя 24 пассажпровъ каютныхъиЮ—палуб-ныхъ, и съ командою, состоявшею, вмйстй съ офицерами, изъ 50 человйкъ, такъ что всего съ пассажирами на пароходй было 90 человйкъ. Roanake, продолжая свое плавание со скоростью 12узловъ, часа два пли три шелъ въ виду береговъ; время проходило пр1ят-но и не случилось ничего особеннаго до 9 ч. 20 м. вечера, когда пароходъ уже. удалился отъ береговъ Кубы миль на 25. Въ это же время командиръ и команда парохода были весьма удивлены вне-заппымъ появлешемъ снизу, пзъ числа пассажпровъ, десяти человйкъ, одйтыхъ въ форму моряковъ, подъ предводительствомъ лейтенанта Брайна, который, обратясь къ капитану парохода г. Дрыо и приглашая его сдаться военпоплйннымъ, громко проговорилъ: «во имя конфедеральныхъ штатовъ Америки я требую сдачи судна,
Digitized by
Google
62
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
, какъ законнаго приза». За этимъ увФдомлешемъ следовало несколько выстреловъ изъ пистолетовъ, которыми были вооружены эти люди; съ этого момента начался захватъ. Лейтенантъ Брайнъ, овладевъ шканцами и вспомоществуемый своимъ вторымъ офицеромъ, казначеемъ и однпмъ изъ матросовъ, надблъ, для безопасности своей, железа на капитана и офицеровъ парохода, а старппй его офицеръ, первый и второй механики дЪлалп то же самое въ палубе съ сопротивлявшимися тамъ. Въ течете 55 минуть дФло захвата было покончено, и пароходъ продолжалъ свой путь какъ призъ конфедератовъ. Энергическое сопротивлеше окачалъ только одинъ плотникъ п то уже после сдачи; онъ схватидъ топоръ п пустплъ имъ въ голову стар-шаго офицера, но ударъ миновалъ цЬль, и четыре пулп пробили грудь этого человека; онь умеръ черезъ нЬсколько минуть. Немного спустя, съ капитана Дрью сняли железа, взявъ честное слово не делать попытки къ освобожден!», а команду тогда же уговорили отправлять свою службу, какъ прежде. Только некоторые пзъ офицеровъ сидЬлн по несколько часовъ въ железахъ по ночамъ; съ пассажирами же обращались вежливо и подружески. Когда Roanoke подходилъ къ Бермудамъ, то намеренге лейтенанта Брайна было зайдтп въ С.-Жоржъ—сьладъ нровпзш и угля у англичанъ,— отпустить тамъ пассажировъ, плЬнныхъ офицеровъ и команду, и отвести пароходъ въ Впльмингтонъ. По найдя невозможпымъ входить съ ЛодпоАе’омъ въ анг.пйсый портъ, ему оставалось одно —сжечь его, а самому съ своими людьми высадиться около С.-Жоржа. Согласно этому онъ и поступилъ: пересадивъ всФхъ на встретившая въ 5 миляхъ отъ берега бригъ, онъ зажегъ Roanoke въ 4 часа утра 9 октября.
Пароходъ Roanoke былъ построепъ въ Нью-1оркФ и прпнадле-жалъ нью-iopKCKofl и виргинской мореходной комиагпп, пмфлъ 1071 тоннъ вместительности, 218 футъ длины, 32 фута ширины и сиделъ въ воде 10 ф. 6 д.
Разныя изв±ст!я.
— Полезное примпнеше электрическою септа.—Courricr de Bretagne сообщаетъ весьма интересныя сведетя объ опытахъ, пропзве-денныхъ надъ электрическпмъ свЬтомъ во Францш, въ ЛоргапЬ. Опыты производились во время темной ночи, въ присутствш специальной коммисш пнженеровъ и офицеровъ, назначенныхъ мор-скимъ префектомъ, и при стеченш огромнаго числа постороннихъ рителей. Первый опытъ былъ произведенъ въ болыпемъ докФ, въ
Digitized by
Google
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА
63
которомъ находились для починки два судна. Докъ этотъ, при помощи элекрическаго света, былъ освЪщенъ, какъ днемъ, и инженеры были въ состоянш, взойдя внутрь, осмотреть всЬ малейппя подробности починки судовъ. Поднятый сигналь флагами на вершине мачты, находящейся въ разстоянш 700 ярдовъ отъ Dnchayla и въ 500 отъ Panama—двухъ чинившихся въ доке фрегатовъ, былъ совершенно ясно впдЬнъ съ обоихъ этихъ судовъ при помощи элек-трическаго свЬта. Тренй опытъ вызвалъ большое удовольствие и удивлеюе публики. Водолазъ опустивнпйся на 20 футъ подъ воду, былъ въ состоянш, при помощи элекрическаго света, различать де-сятичныя дЬлен!я опущенной къ нему шкалы и представилъ до-казптельства этому. Вследствие сихъ опытовъ, коммисй прпшла къ тому заключешю, что элекромагнитная машина можетъ успешно освещать электрическпмъ свЪтомъ большая MacTepcaifl, подводныя работы и узше проходы въ гаваняхъ. При дальнЁйшемъ наблю-денш было замечено, что когда электрический св!тъ касался поверхности воды, то множество рыбы было привлечено къ освещенному месту.
—1 Экономя въ топливп на пароходахъ.—Сбережете топлива для всехъ отраслей заводской промышленности вообще, но въ особенности для пароходства, есть одинъ одпзъ самыхъ важныхъ вопросовъ. Бюджета расходовъ на каменный уголь почти всегда бывастъ самый тяжеловесный; копейкой больше пли меньше съ тонна угля, составляете, при заключети баланса, несколько тысячъ рублей. По этому экономия нигде ни уместна более, какъ при заготовке п рас-ходованш угля. Различныхъ средствъ для сбережетя каменнаго угля, при топке морскихъ паровыхъ машинъ, было испробовано уже не мало, а на пароходахъ все еще приходится постоянно бороться съ неудобствомъ, заключающемся въ томъ, что въ котлахъ образуются осадкп мпнеральиыхъ частицъ, растворенныхъ въ воде, въ виде твердой соляной накипи, которая значительно утолщаете стЬны котла п какъ дурной проводникъ теплоты, замедляетъ нагревате воды; вследств!е чего неизбежна большая трата угля, аоттого п усиленный, на прюбретеше его, денежный расходъ.
Средство, предупреждающее образовате осадка соляной накипи въ котлахъ и темъ уменьшающее расходъ на уголь, найдено и находится въ рукахъ братьевъ Мартейнъ (frCres Martin a Trieste), которые уже несколько лета тому назадъ получили на него патента и уже достигли чрезвычайныхъ результатовъ. Русское общество пароходства и торговли, императорсюй австрЫсшй флотъ и недавно
Digitized by CnOOQle
64
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
одинъ пзъ пароходовъ г. Тонелло также производили опыты надъ этимъ составомъ.
Изъ различныхъ отчетовъ объ этихъ опытахъ мы помещаемъ одинъ изъ последнихъ, произведенный на пароходе Борот Бургеръ въ 90 силъ, при переходе его изъ Tpiacra въ Каттаро, въ течете
10 дней.
Рейсъ безъ у потреблена состава: часовой расходъ кардифскаго угля, 690 ф. по 20 фл. за тоннъ. . . . 7,62 фл.
Рейсъ, прп употреблеши состава: часовой расходъ кардифа былъ на */, менее, а потому, считая, по той же цене стоимость пзрасходованнаго угля составляете . . . . 5 ,72 фл
Употребляя же австрйсНй уголь, по 10 фл. за тоннъ на месте (864 Фунта въ часъ) н составь, расходъ на топливо будетъ только.....................................4,77	фл.
Следовательно сбережете въ часъ противъ кардифа н безъ состава, достигаете................................2,85	фл.
Пзъ этого явствуете, что карднфъ безъ состава Мартейнъ, относится къ австр1йскому углю при составе, какъ 100 къ 125.
А 100 тоннъ кардифа стоять, по 20 фл. тоннъ . . 2000 фл.
125 тоннъ австрШскаго угля, по 10 фл.за тоннъ 1250 фл.
т. е. сбережешя носредствомъ состава 750 фл. или 37°/О противъ стопмости кардифа.
Такая выгода ясно говорите въ пользу новаго изобретешя. Весьма было бы интересно еслибъ больппя пароходныя камиаши повторили эти опыты.
На австршскомъ военномъ флоте, а также п въ обществе австр. ллойда предполагайте ввести составь Мартейна, въ надежде на большую эконом!ю въ топливе. (Triester Zeitung №№ 29 и 87).
— Потреблете каменною угля во Франти. Исчислено, что потреб-леше каменнаго угля во Францш было только 500 000 тонновъ въ 1789 году; 4 290 000—въ 1840 г.; 13 600 000—въ 1860 г.; и 15 200 000 тонновъ въ 1863 году. Около двухъ третей этого по-следняго количества было добываемо въ самой Франщи, которая однакожъ не . можете занимать высокаго места, какъ угле-произво-дптельная страна. Такое же количество угля добывается даже въ Бельгш и огромное количество въ Таможенномъ союзе, а Великобри-тан!я, добывавшая угля только 13 м. тонновъ въ 1800 г., добыла въ 1863 г. свыше 86 000 000 тонновъ.
Можно составить себе идею о расходахъ на содержаше парова-о флота изъ разсмотрешя бюджета морскаго министерства, изъ ко-
Digitized by CtOOqIc
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА
65
тораго видно, что паровой фрегатъ въ 450 силъ расходуете угля въ 24 часа на 1644 франка; паровой корветъ въ 320 силъ на 1233 фр,; паровой корвете въ 220 силъ на 925 фр.; пароходъ въ 160 силъ на 719 фр. Такимъ образомъ, паровой фрегатъ въ про-должеши м!сячнаго плавашя израсходуете угля на 50 000 фр., или на *600 000 фр. въ годъ. Не л>',шннмъ будете также заметить, что военныя суда въ 600 силъ, расходуйте угля на 2000 франк. (468 р.) въ сутки. Военная суда Alexandre, Тепа или Ville de Paris, расходуйте ежегодно угля на 700 000 фр. каждое.
— Изъ опытовъ химика Фишера надъ горнымъ масломъ, пли нефтью, оказывается, что 1 ф. нефти превращаете 7,81 фунтовъ воды въ пары при давлешн 40 фунтовъ на кв. дюймъ; а 1 фунте угля превращаете«въ пары только 4,89 фун. воды; такъ что 2000, фунтовъ кам. угля даюте такую же нагревательную силу, какъ и 1252 фунта нефти.
При настоящей стоимости угля (10 доллеровъ за 2000 фунт.) и нефти (по 40 сентовъ за галлонъ), стоимость топлива въ способ! Хилла, при сожпгашн паровъ нефти въ прикосновеши съ перека-ленымъ паромъ, почти въ десять равъ бол!е, противъ образованы пара каменнымъ углемъ. Гг. Фавръ и Зильберманнъ нашли, что те-плородъ, образующая при совершенномъ сгаранш 1 фунта терпентина, въ состояши нагреть 108,52 фунт, воды отъ 31° до212₽. Это почти также максимумъ нагревательной силы неочищенной нефти и составляете 11,64 процента бол!е противъ нагревательной силы антрацита.
Поэтому, неосновательно предполагать, чтобы при настоящихъ ц!нахъ на уголь и нефть, последняя, при какой бы ни было усовершенствованной метод! сжигашя, могла производить паръ также дешево, какъ и кам. уголь.
Им!лось въ виду применить нефть къ паровымъ котламъ на паровыхъ судахъ. Главный достоинства ея состоять въ томъ, что она им!ете более нагревательной силы и не производите дыма.
— Военный пароходъ для Японии. New lork Times описываете испыташе пароваго корвета Фусейама (Fuseyama), построеннаго въ Нью-1орк! для японскаго правительства, по заказу чрезъ американ-скаго уполномоченнаго въ Японш и съ согласия американсваго пра-
Digitized by GooqIc
66	МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
вительства. Фусейама, говорятъ, можетъ ходить 12'/, узловь. Она помещаете угля въ угольныхъ ящикахъ 300 тоновъ и будетъ со-жигать оте 8 до 10 тоновъ въ сутки. Артиллерия будетъ состоять изъ одной 30 фун. нарйзной пушки Паррота на поворотной плат-формй въ иосу, двухъ 30 ф. иарйзн. пушк. Паррота по средний судна; четырехъ 9 дюйм. Дальгрена въ батарей, двухъ 24 11 двухъ 12 фунтовыхъ также въ батарей, всего 12 opyifi. Испыташе было удовлетворительно, и судно уже на пути въ Япошю.
— Эскадра адмирала Портера, назначенная для атаки Вильмннг-тона, состоите изъ 66 судовъ, раздйленныхъ на 5 дивпзгё.
Въ 1-й дпвнзш «находится	16 судовъ и	164 0РУД1Я
— 2-й	—	—	15 —	160	—
— 3-й	—	—	12 —	120	—
— 4-й	—	—	17 —	175	—
въ 5-й броненосной —	6 —	30	—
Итого	66 судовъ	649 opyaifl
Большая часть этихъ орудй состоите изъ 15, 11, 9 дюймовыхъ и 100, 60, 30 п 20 фунтовыхъ нарйзныхъ. Никогда не собиралось еще такой страшной и сильной армады. Котлы и машины всйхъ деревяиныхъ судовъ защищены •цппной броней», а палубы, въ наиболйе важныхъ мйстахъ, покрыты мйшкамп съ пес-комъ. Ростры, запасный рангоуте, сняты, и палубы очищены отъ всего, что только можете произвесть щепу. Словомъ, приняты вей мйры для того, чтобы потеря людей была какъ можно менйе. Кро-мй того, при эскадрй находятся семь колесныхъ пароходовъ, прев-ращенныхъ во временные госпитали и готовые принять 600 чело-вйкъ раненныхъ. Все это устроено г. Фоксомъ, помощникомъ г. Вел-лиса и самимъ адмираломъ Портеромъ.
Планъ аттаки состоите въ томъ, чтобы выбравъ удобную погоду, съ легкимъ вйтромъ отъ W, болышя суда эскадры могли подойти какъ можно ближе къ берегу, начать дйло съ береговыми баттареями вейми силами вдругъ и потомъ, заставпвъ замолчать некоторые изъ нихъ, пустить вей летя суда, которыя, проходя мимо баттарей, должны осыпать ихъ залпами картечью, и потомъ, войдя въ каналъ и достигвувъ конца укрйплешй, анфилировать ихъ н отрйзать отступлеше войскамъ конфедератовъ. 18-ый армейсшй корпусъ назначается также въ экспедищю, для того чтобы онъ высадившись на болйе удобные мйста, могъ взять штурмомъ тй бат-
Digitized by CtOOQIC
ЗАГРАНИЧНАЯ МОРСКАЯ ХРОНИКА
67
тареп, которыя въ состояти нанести всего 6ол1>е вреда флоту, н потомъ, поворотивъ opyiia, действовать по непр!ятельскимъ укр!-плешямъ. Адмпралъ Портеръ, вавъ говорять, подымете свой флагъ на двухъ-башенномъ деревянномъ монитор! Monadnock.
— О состояти здоровья чиновъ аю.ийскаю флота.—По приказашю Палаты общинъ составлено донесете о состоятп здоровья чиновъ апгл1йскаго флота за 1861 юдъ. Пзъ этого донесетя видно, что общая численность флота въ 1861 г. составляла 62485 человфкъ; изъ этого количества ежедневно числилось больныхъ 3710, такъ, что на 1000 человФкъ ежедневно приходилось 59 больныхъ, на суди! плп въ госпптал!. Общее число больныхъ, отъ разныхъ прн-чннъ, было 91276 челов!къ, что составляете 1460,7 на 1000, или почти трое больныхъ на каждыхъ <^ва человека изъ общаго состава флота. Среднпмъ чпсломъ па каждаго больпаго приходилось четырнадцать дней леченья, что составляете около двадцати однаго дня болЬзнп на каждаго человека пзъ всего состава флота. На 4000 челов^иъ приходилось по следующему чпслу больныхъ и умершихъ на попмеповаиныхъ местахъ стоянки судовъ флота:
Внутренте иорты Апг.пп 48, Г, изъ нихъ 9,6 умерло;
Средиземное море больныхъ 61,8, умерло 10,4;
СЪверпая Америка и Вестъ-Инд1я больныхъ 60,4, умерло 42,1;
Бразил1я больныхъ 43,4, умерло 16,1;
Taxiil океанъ больныхъ 58,9, умерло 7,9;
Западный берегъ Афрпгп больныхъ 69, умерло 34,1;
Мысъ Доброй Надежды больныхъ 76,7 умерло 18,1;
Восточная Ппд!Я и Китай больныхъ 86,7, умерю 26,1;
Австрал1я больныхъ 40, умерло 13,7.

Digitized by CtOOQIC
Digitized by
Google
КРИТИКА И БИБ.110ГРАФ1Я.
Еще по'поводу книги г. Тихменева: Историческое обозрйше Российско-американской компанш (*).
Съ наступлешемъ зммняго пути въ ноябре мйсяцй 1852 года, на рЪку Амгунь былъ командированъ лейтенантъ Бошнякъ для озпавомлен1я съ жителями озера Самагпровъ, собрата свйдйшй о торговле на урочшц'Ь Буруканй н р. Бурей, о путяхъ, ведущнхъкъ этпмъ мйстамъ -съ р. Амгунь п Гаринь, съ цйлью болйе полоя:и-тельнаго дозпашя о направлена! Хпнганскаго хребта. За симъ мнч-манъ Разградскш, Пстровъ п уптеръ-штсгеръ Блппппковъ были командируемы ввсрхъ по р. Амуръ п берегамъ лнмана съ торговою цйл!ю п въ впдахъ содййств1я экспсднщп г. Бошпяка въ заливъ де-Кастрн, комапдпрованнаго туда вь фсвралй 1853 года.
Эти послйдшя пзслйдоватя, произведенный въ продолжете зимы съ 1852 па 53 годъ, въ совокупности съ предъпдущпми свйдйшямп полученными отъ туземцевъ, положительно доказывали: а) что Хпн-rancnifi хрсбетъ отъ верховьевъ р. Уди, направляясь къюгу и переходя за р. Амуръ, нмйетъ вйФвь, перебрасывающуюся холмами чрезъ р. Сунгари, около 70 верстъ выше ея устья, и направляющуюся между этою рйкою н р. У сурн къ Японскому морю, и б) что главные притоки низовья р. Амуръ,—рйкп Амгунь, Гаринь и друпя, выходяпця изъ восточнаго склона этого хребта, пмйюгъ вообще на-правлете къ сйверо-востоку п востоку. Такимъ образомъ разрешился одпнъ изъ главныхъ вопросовъ ирнаыурскаго края о направлена пограипчнаго хребта отъ верховьевъ р. Уди и о направлепш рйкъ, орошающпхъ низовья этого края. Донося объ этомъ генералъ-
(*) Си Морск, Си. 1861 г. № № 6, 7 и 8, итдЬлъ критики и биСШографш.
Digitized by
Google
2
морской СБОРПИКЪ
губернатору,' я между прочпмъ пзъяспилъ, что въ виду этихъ дан-ныхъ, вся страна, лежащая къ востоку отъ Хннганскаго хребта до Татарскаго залива, поточному смыслу нерчннскаготрактата 1689 года, составлястъ безспорную принадлежность Poccin; что поэтому и границы наши съ Кнтаемъ означаются на картахъ неправильно п всЬ дЬйспйя наши производятся въ пред'Ьлахъ Poccin, хотя и пе ограничиваются землею гнляковъ; что льды и туманы, господствуюпие постоянно въ Охотскомъ морЬ, климатическое состояние его береговъ и кратковременности нцццгащи, препятствую^^ ръ основашю здЪсь надлежащего порта, понуждаютъ меня искать таковой на прибрежьяхъ Татарскаго залива. По этнмъ-то причпнамъ немедленно и прнступ-лено къ учреждешю склада на р. Амуръ, въ ближайшемъ къ заливу де-Кастри селешп KoToeii, съ заняпемъ вм^сгЬ съ симъ и самаго залива де-Кастри, такъ какъ залпвъ этотъ вредст^рдчетъ елицртвйн-ный ближайший къ лиману хороппй рейдъ, на которомъ навигация продолжается двумя месяцами болЪе, чЬмъ въ усть4 самой рЬки. Прито,мъ залпвъ дс-Кастрп, по связи своей съ Амуромъ, пред-ставляегъ значительный пунктъ на прибрежьяхъ Татарского залива и необходимую станщю къ дальпЬйшимъ изслЬдовашямъ этпхъ ирпбрежМ и, наконецъ, при объяснсннрмъ выше неправильном ь доселЬ мнЬпш о принадлежности, будто бы, этихъ мЪстъ Китаю, главная цЬль нашихъ дЬйспнй должна состоять, не въ сосредоточены! силъ иашихъ въ Петровскомъ п Николаевскомъ—въ землЪ гпляковъ, какъ мн4 повел'Ьно, а нанротивъ, въ раздЪлешп этихъ сплъ иа изв’Ьстныхъ доселЬ и могущихъ открыться далТ.е зам^ча-тсльпыхъ пупктахъ страны, въ видахъ фактпческаго заявлешя иредъ иностранцами о прииадлежпости этого края Poccin, а также въ видахъ облегчения дальнЪйшнхъ изсл'Ьдовашй для отыскания надлежащей гавани, непосредственно связанной съ рЪкою Амуръ, иа что настояпця уже свЪд1ипя даютъ надежду. Это последнее обстоятельство, по моему убЬждешю, составлястъ послЪдшй важпый воиросъ, который предстоять намъразрЬшить для опред^летя въ какой мЬр-Ь этотъ край полезенъ для Poccin. Таковъ былъ общш смыслъ до-иесешй моихъ въ декабрЬ 1852 и январЬ 1853 года генералъ-губерна-тору И. Н. Муравьеву и такова была вообще главная цЬль д4йств1й нашихъ въэто время, о которыхъ только отчасти упомннаетъ и г. Тих-мепевь (стр. 92 —95). Но, какь ни казалась на м ЬсгЬ очевидна необходимость подобпыхъ съ моей стороны распоряжешй, однако, въ С.-ПетербургЪ нужна была энергическая деятельность Н. Н. Муравьева, чтобы разъяснить необходимость этнхъдЬйствШ,—п только лишь цри полномъ сознан!и въ БозЪ почнвшаго Императора Николая I,
Digitized by CtOOQIC
ВРЦТИВА И ВИДОЮГРАФГЯ
3
что для пользы Pocciu намъ необходимо принять на Восточному океане болЬе серьезное положеше, и при живому сод!йств!и отзываемому этому д!лу Августфйшпмъ Генералъ-Адмираломъ и вд-конецъ, въ виду распоряжешй правительства Амернканскпхъ штаг Трвъ о снаряжешп экспедищи рь Дпошю н къ берегамъ приамур-скаго края (* *), деятельность въ этомъ отношеши Н. Ц. Муравьева воспр!яла послЬдств1я: именно въ 1853 году, въ феврале, Его Высочество Константину Николаевичу, доставляя миф ву известность о посылке американцами экспедищи, съ Высочайшаго разрешена между црочимъ изволилъ повелеть: чтобы въ случае появления судовъ этой экспедищи у береговъ приамурскаго края, оказывать имъ содействие, въ границахъ должнаго блауоразум1я н осторожности, не упуская изъ виду власть, миролюбово водворяющуюся въ теху краяхъ. За симъ, въ апреле, состоялось Высочайшее пове-л!ше объ усилении амурской экспедищи ротою матросъ изъ камчатскяго 28 экипажа п сотнею Казакову пзъ забайкальскаго войска, црц надлежащему числе офицеровъ, которымъ дарованы зц 5 лфту рдужр-Hia въ экспедищи пенсии въ томъ же размере, въ ^аврму пользуются сю офицеры, служивппе въ Камчатке 10 лф^ъ, ^а^р^ецт,, поведено занять залцвъ де-Кастри, селеше Кизи и острову Сахадцнъ и всЬ разсчсты съ Р. А. компашей по снабжению экснедпщд окончить къ 1 января 1854 года. Эти распоряжешя высщаго правительства обнаруживали ясно сознаше необходимости утверждена нашего въ прпамурскомъ крае, какъ стране, принадлежащей Россц^ и показывали, что лпшешя и опасности, .которымъ мы подвергались, для уяснеша этого (*), не прошли безеле дно; они составляли главный осиован1я въ положительному признаки за Росшею этого край
(*) Первая, для утверждена торговыхъ связей съ япоискимъ государством!., была водь иага-тьегвомь Дерри, а вторая, съ ученою цЪлью, подъ начальст|омъ капитана Рингодьда.
(*) Вг. прединсанш генералъ-губерпатора отъ 23 апреля 1853 г. за № 147, пзт. С.-Петср'>урта, о запятой зад. де-Кастри и с. Кизи, изложено: еВслЬдстое все-поддапнейшаго доклада моего и па основами Высочдйпгдго о границах^ нашихъ съ Катает, указами, предписываю занять—з. де-Кастрп, гдК имЪть караулъ иаъ 15 вооружениыхь людей при одномъ орудш и объ исполнен»! по этому предмету ядп-h донести въ С -Псгербургъ. Я веиремкну васъ уведомить о дальпЪйшикъ распоряженгяхъ высшаго правительства». Это получено въ Петровсвожь 14 1юля съ транспорта < Байкал!.», а заливь де-Касгри быль уже занять г. Бошнякомь еще въ март! мйсяц-Ь.
Digitized by
Google
4
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
послЪ 200 лЬтпяго периода времени, въ продолжете котораго край этотъ, какъ мы впд-Ьли, по стеченпо различныхъ случайностей, едва не был ь на вйкп закрйпленъ за Кнтаемъ, или еще хуже, едва не сдЪлался добычею какой либо предпршмчпвой нащи.
Между тймъ, незная еще ничего объ упомянутыхъ сейчасъ распоря-жешяхъ высшаго правительства, состоявшихся въ апрйлй 1853 года въ С.-Петербурге,—согласно вышесказанному допесешю моему генералъ-губерпатору, не упуская времени, въ феврале же 1853 года я направплъ г. Бошпяка въ заливъ де-Кастри и въ мартй гг. Разградскаго и Воронина въ Николаевскъ,—приказавъ первому пзъ нихъ, въ случай воявлетя иностранныхъ судовъ, заявлять имъ о принадлежности прп-брежьевъ этого края—Poccin, и, прюбрйтя отъ туземцевъ лодку, съ первою возможпоспю отправиться на ней вдоль берега къ югу, стараясь достигнуть бухты, Ходжи, которую описать; собрать свЪдйшя о сообщена этой бухты съ р. Амуръ и о положешп къ югу отъ нее лежа-щаго берега н сообщешяхъ онаго тоже съ р. Амуръ; а посл’Ьдиимъ двумъ офицерамъ приказано было съ открытеемъ устья рйкп, на барказй и вельботй спуститься въ лиманъ, съ цйл1ю болйе точ-иаго опредйлешя направления южнаго прибрежнаго канала, его про-мйра и, если возможно будетъ, то и изслйдовашя—неимйется ли средняго болыпаго по лиману канала, существоваше котораго, по разсказамъ гпляковъ н другимъ соображешямъ, становилось весьма вйроятнымъ. Затймъ г. Воронину приказано было следовать къ с. Дуй, описать подробно протокъ Выхту, какъ единственное мйсто, казавшееся удобнымъ для пристанища судовъ—около месторождения каменнаго угля. Результатами всйхъ экспедиций, къпоню 1853 года были: занятее зал» де-Кастрн, положительный свйдйтя о состоянш этого залива (показывающая, что онъ действительно представляетъ одинъ только лишь рейдъ, но не можетъ быть надтежащпмъ портомъ) и опись бухты Ходжи, названной г. Бошнякомъ зал. Императора Николая I и представлявшей одну изъ превосходныхъ закры-тыхъ гаваней. Собраны свйдйшя: о сообщении этой гавани съ р. Амуръ, о народахъ, обитающихъ по всему прибрежью Татар-скаго залива до Корейской границы и оказавшихся независимыми, о впадающей въ Японское море р. Самальгп (Суйфунъ), о существо-ванш закрытыхъ бухтъ въ окрестностяхъ этой рйки, почти круглый годъ незамерзающихъ, и, наконецъ, что вей эти мйста имйютъ сообщете съ р. Усури, а чрезъ нее и съ р. Амуръ. Приведено въ ббльшую йзвЬстность состоите лпмана и подробно описаны: при-токъ Выхту п часть сахалпнскаго берега до с. Дуй. Оказалось, что на всемъ этомъ пространстве нйтъ удобной бухты для нагрузка
Digitized by LnOOQle
КРИТИКА И БПБЛЮГГАФ1Я
5
каменнымъ углемъ, пзоби.пе котораго па Сахалине у этпхъ мЬстъ пеизчерпаемо.
После таковыхъ сведешй, полученныхъ мною къ itonro месяцу п въ виду присланныхъ въ началй маа съ нарочнымъ изъ Аяна отъ Его Высочества вышеупомйнутыхъ пзвЪщешй объ американской экспедицш, становилось уже пеобхр^пмымъ занят1е и Императорской гавани, какъ для наблюдешя надъ дЬйств1ями этой экспедицш, такъ равно и въ видахъ изслЪдоваша климатическаго состоашя этой гавани и распространена дальнейпшхъ нашихъ взсл4дован1й лежащаго къ югу отъ нея берега, для удостоверена въ какой степени справедливы ноказашя, заявленный г. Бошняку туземцами, объ р. СамальгЬ (Суйфунъ) и о сопредельной съ нею закрытой бухте. Почему, положивъ исполнить это немедленно, я тогда же нослалъ въ деКастри г. Разградскаго на смену г. Бошняку, которому для лич-ныхъ со мною объясненш приказалъ прибыть въ Ипколаевсйъ; но между темъ, 14 1юля, съ первымъ прпшедшимъ изъ Аяна въ Петровское Судномъ—транспортомъ «Байкалъ», я получилъ вышесказанный ВысочАйппя повелеНя о заняли де-Кастрн, сел. Кизи и остр. Сахалина, предписашя генералъ-губернара и депешу главнаго прав-лешяамер. К° отъ 17 апреля на предметъ заняня острова Сахалина и вместе съ этимъ на «Байкале» же присланы ко мне 17 человекъ казаковъ, взятыхъ изъ Якутска командированнымъ въ Аянъ гене-ралъ-губсриаторомъ, состоявшимъ при немъ маюромъ Буссе.
Г. Буссе, отъ 10 1юня, изъ Аяна препровождая ко мне сказанный распоряжешя, объяснилъ, что цель его командировки состоитъ: въ выборе' изъ Петропавлоска назиаченныхъ для заняпя о. Сахалина 100 челов. команды съ надлежащимъ вооружешемъ, при 2-хъ офнцерахъ; въ наблюдеши, чтобы, какъ изъ Аяна, такъ и изъ Петропавловска эта эксиедищя была снабжена полнымъ довольстемъ во всехъ отношен!яхъ; что все это онъ долженъ доставить ко мне въ Петровское, по разсчету въ Петербурге, никакъ не позже исхода 1юня п должно непременно быть перевозимо на компанейскйхъ судахъ, а отнюдь не на судахъ камчатской флотилш, н цаконецъ, что прп этой команде на Сахалине должно зимовать компанейское судно (*). А такъ какъ до сего времемн ни одного компанепскаго судна въ Аянъ не приходило и никакихъ запасовъ въ Аяне нетъ, то онъ уже не имеетъ надежды быть въ Петровскомъ въ назначенное время,—почему необходимымъ счелъ отправить ко мне трапспортъ «Байкалъ», п о всемъ изложенномъ
(’) Что видно еще и нзъ предписан! л ко мн-Ь гепералъ-губернатора (за № 125, иунк. 3) и пзъ депешн глав, правлен. KoMuaniu, отъ 17 апреля.
Digitized by
Google
б	МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
мнй Ховёстя. Еъ этому г. Буссе присовокуплял!,, чтЬ въ ожпдайтп компанейскихъ судовъ, онъ остается въ Аяп4, ибо перевозить что либо на казенныхъ судахъ не нм-Ьетъ права, а когда прйбудутъ ком-панейшйя суда,—объ этомъ даже начальникъ порта, Г. Кай1ёваровъ, йичего сказать не можетъ.
Выше упомянуто, что до сеп^времени нами подробно была описана только северная часть острова Сахалина, до широты 51*/, градуса. Объ южной же части мы могли судить только по карН i описанию И. Ф. Крузенштерна; изъ которыхъ видно, что веб берега этой части открыты и нс представляю!ъ пп одного МЬста, уДобнаго для высадки значительного десанта, въ особенности съ годовымъ продовольспемъ, запасами п съ возможноспю приготовить укрыпе для зимняго времени, въ пустын'Ь, особливо когда эта высадка неминуемо можетъ совершиться только осенью, Когда зд!;сь Господствуютъ вообще cntadc в’Ьтры и туманы. СвФ.д'Глпя же, который мы имЬли отъ гиляковъ, посЬщаюЩпхъ южную часть острова, хотя и давали некоторую надежду на отысшпс какой либо удобной тамъ для этого бухты; по въ виду сказапнаго обстоятельства, а равно и того, что при десаптТ, должно зимовать судно,—на подобный св+.д'Ьжи полагаться было бы неблагоразумно, да ii изъ этпхъ свЪкЬтй нельзя было сделать заключения—гд£ именно находятся татя бухты? А удалить время на отыскание этихъ бухтъ при ска-занныхъ обстоятельствахъ, по берегамъ, занпмающимъ пространство бол^е 700 миль—очевидно было бы невозможно, и наконецъ, часть команды, прибывшая въ это время въ Петровское, съ разбив-шагося американскаго китобойнаго судна* показывала, что при от-нлыНи ихъ съ Сандвпчевыхъ острововъ они слышали, что въ Япон-скомъ морЪ и Татарскбмъ заливЪ надобно ожидать Нностранныхъ судовъ. Это обстоятельство объясняло мн-Ь нЪкоТорымъ образомъ политическую важность полученныхъ мною неожиданно распоряжс-й!й высшаго правительства, требовало неослабнаго Иаблюдешя за дййешями этихъ судовъ в безотлагательна го заЛВлелня Ь прп-йадлежпости намъ острова Сахалина, и прпбрежьевъ Татарскаго залива чрезъ занйэте Императорской гавани, какъ пункта централь-наго и представляющаго еще и +о важнее обстоятельство, что эта гавань была единственная, намъ тогда известная въ этомъ гграЪ, въ которой, въ случа-1; какихъ либо пепрсдвпдепныхъ обстоя-тельствъ, суда могутъ зимовать спокойно. Соображая всЪ эти обстоятельства, я BM'hcrh съ г. Орловымъ и 20 челов. десанта, съ над-лежащпмъ довольствтемъ и запасами казениаго пров1анта, прпвезен-йагб Къ намъ на «Байкал!;», немедленно отправился къ юго-восточ-
Digitized by CtOOQIc
КРИТИКА П ВВБЛ10ГГАФ1Я	7
нбЙ й йМ-вапаДпЬй части острова Сахалина, какъ для осмотра ея береговь, п in. особенности береговъ залива Анива (*), Шъ и для тЬгй, чтЬбы поставить восйныё посты въ Императорской гавани и йА зййадйой^» бСфёгу ёстройа .Сахалина, усилить йашъ ййстъ въ де-Кастрй, даН Ну тотъ ЬиДъ, как! было мн* предписано; не при пспЬлпмнй НсеТо эТогй стараться около 15 числа августа (времени; к! Коему вовмбжйо было толькё ожидать десанта йзъ Петропавловска) йбзвраТитьсй въ Петровское.
Вм*сТ4 съ Т*мъ г. Петрову съ 8 челов*ками люДёй, на бар-кйз*, ci НДОЬдоШьстШем*, я прпказалъ следовать йверхъ по Амуру к! сёлетНй Кйзи, ознакомиться съ берегами озера Казн и ожидать мёня в* нйчйл* августа йзъ Кастрй для окёйййтельнаго занятая там* oihoro пункта, и наконецъ, па тотъ случай, если бы г. Буссб npri6ii.H съ Десййтбмъ въ Петровское ран*е UoerO B03Bpaffl,eHifl, я прЙШал* ему Ьжйдатй »ёйя Въ Петровском!.; во если до 20 августа йй мёйя й йййаКПхъ отъ мейа распоряжешй не будетъ, то онъ ииЪетъ вмйст* съ г. Бошнявомъ следовать къ южной оконечности Сахалина въ заливъ Аинва, запять этотъ Заливъ, отнюдь несгВсня-ясь йнструкцеш генералъ-губернатора; дайною на предметъ заняпй о. Сахалина; Въ ипструИцп! этой йредписывалось занять 2 или 3 пункта въ южной части острова; но на восточной, илп западной сторон* его, а по на южной окойечности, т. е. не въ залив* Анива. Я же прйказалъ пм*+й вт. виду лишь Высочайшую волю, по которой островъ Сахалинъ признавался весь нринадлежащимъ Poccin, следовательно и заливъ Анива. Притомъ местность эта наиболее обсзпечпвала уснЪхъ поздней (по времени года) экспедищи, относительно здоровья людей.
Сд*лавъ эти распоря;кен1Я; мы отправились на транс. «Бан-калъ» къ юго-восточной части острова.' Неблагопр1атные в*тры много задерживали наше плаваше; зайдя въ залнвъ Анива,, обогпувъ островъ, чрезъ Лапсрузовъ пролпвъ, и поднимаясь къ скверу вдоль юго-западпаго берега, предположена мои более-и болйе оправдывались; ни на юго-восточномъ, пи па юго-западномъ берегу не оказалось ни одного пункта, соотв*тствую-ni,aro сказанной ц*лн. Заливъ Аннва действительно представлялъ
(^) ЭТотв залквъ, по своему географическому положен!» и св*д!тямъ оть гпля-коН>; нредстквЛяеФь глаЯпоЬ мФс+о па всемъ острЬиЬ, тН. которомъ сгруйпровалбеь и большее иаселеи!е; а это обстоятельство важно при первоначальйЬжъ запятШ острова, ибо служить уже и!которымъ ручательством!; какъ за лучшее климатическое yciooie этой части острова, противу другихъ частей иго, такъ и въ больше мъ удобств! жизни нашихъ люден, при лервоначальпомъ занят! н и особливо въ позднее время года.
Digitized by CtOOQIC
8
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
въ этомъ отношен!!! единственное м!сто; но и здЬсь однако при новерхностномъ обзор! мы не впд!лп м!ста, гд! могло бы зимовать судно; н хотя на юго-западпомъ берегу и были усмотрены нами дв! бухты, около 47’ N широты, которыя повидимому и давали некоторую надежду на возможность зимовать въ нихъ судну, но св1>ж1е и порывистые в!тры, сильное волнеше я буруны, недо-зволяли ни приблизиться судну къ берегу, ни послать шлюпку для тщательнаго осмотра берега, а между т!мъ уже настунилъ августъ м!сяцъ, почему мы и направились въ Императорскую гавань. Подробно осмотр!въ ее, я оставилъ тамъ до 800 пуд. провианта и различныхъ запасонъ и, поднявъ на вндномъ м!ст! военный рус-смй флагъ, при урядник! съ 10-ю челов!камн матросъ н казавовъ и одномъ гребномъ суди!, учредилъ въ ней военный постъ, назвавъ его въ честь Eto Имнераторскаго Высочества Генералъ-Адмирала, вавъ главнаго, въ то время, деятеля по амурскому д!лу,—Констан-тиновскнмъ. ЗавЪдывающему этимъ ностомъ уряднику, въ случай появлешя иностранныхъ судовъ, я приказалъ объявлять имъ, что эти м!ста принадлежать Poccin. За т!мъ мы пошли въ залпвъ де-Кастрп н, прибывъ туда 6 августа, усилили команду мичмана Разградскаго 8-ю человйками съ «Байкала» н 3-хъ фунтовымъ орудгемъ, и подняли военный флагъ, наименовавъ постъ этотъ Александров-скимъ. Оставляя здЬсь транспорта «Байкалъ», янриказалъ командиру онаго, г. Семенову, немедленно следовать въ W-му берегу Сахалина и, идя вдоль онаго, по усмотрЬшю г. Орлова, высадить его въ одной изъ бухта, около 49° Л широты, съ 6-ю матросами, въ нарочно изготовленной для сего лодк!, съ 2-хъ месячною провиз!ею, запасами и товарами, и за- т!мь чрезъ Лаперузовъ пролпвъ возвратиться въ Петровское, а оттуда въ Аянъ. На случай же встречи въ Татарскомъ пролив! съ американскими судами, я приказалъ г. Семенову оставаться въ этомъ залив! (Анпв!) н наблюдать за ихъ д!йств!ями, стараясь войдти съ нпмп въ CHomenie и оказывать имъ должное и благоразумное сод!йств!е въ ученыхъ ихъ занять яхъ, нрпчемъ заявить, что все прибрежье этого залива, а равно и островъ Сахалинъ, всегда были п есть принадлежность Poccin. А въ случа! иокушешя на занят5е к!мъ либо изъ пностранцевъ какого либо пункта въ этихъ м!стахъ, я снабдилъ г. Семенова, на французскомъ и англ!йскомъ языкахъ, объявлешемъ (декларащею), отъ имени pocciflcKaro правительства, что всяк!я нодобныя распо-ряжешя не могутъ быть допускаемы и влекутъ за собою большую отв!тственность, ибо вс! м!ста эти принадлежать Poccin; а потому онъ, какъ военный pyccKifl крспсеръ, объявляетъ это отъ имени пра
Digitized by
Google
БГПТПКА П ВПБЛЮГРАФТЯ
9
вительства. Располагая быть, около 15 сентября, у и. Крильонъ, я приказалъ г. Семенову немедленно следовать къ этому пункту, въ Случае, сслнбы встретилась необходимость заявить помянутую де-кларацш мою, какъ начальника края, а еслпбы меня тамъ не было, то пдтп въ Аянъ п послать съ нарочными донесшая генералъ-гу-бернатору и Генералъ-Адмпралу. Г-ну же Орлову приказано было, высадившись на Сахалине, следуя вдоль берега, основать въ наиболее удобной местности, съ подняпемъ военнаго флага, Ильннсюй постъ п распространять отъ пего свои изследовашя до м. Крнль-онъ п за тЬмъ, чрезъ узйй перешеевъ, около 48° N широты, перевалить на юго-восточную сторону острова. При всехъ ate этихъ пзследовашяхъ, въ случай появления нностранныхъ судовъ, действовать точно также, какъ предписано г. Семенову. Hq такъ какъ я располагйлъ около 15 сентября быть въ заливе Анива съ десан-томъ изъ Петропавловска, то для донессшя мпЬ—не имеемся лн на юго-западной стороне острова удобной бухты для зпмовкп судна, къ 15-му сентября стараться бытъ у мыса Крильонъ. Въ случае же ва-вихъ либо неблагопр!ятныхъ обстоятельствъ, могущпхъ препятствовать нсполнешю этого нослЬдняго поручешя, г. Орловъ долженъ былъ снять Ильннсйй. ностъ и, около селешя Косунай перевалцвъ на восточную сторону острова, въ исходе сентября со всей своей командой прибыть въ заливъ Анива, ибо къ этому времени долженъ быть тамъ нашъ десантъ пзъ Петропавловска. За симъ г. Разград-свому въ заливе де Кастри приказано было наблюдать за дйй-CTBiflMii нностранныхъ судовъ, могущихъ появиться въ опомъ заливй н его окрестностяхъ н, действуя въ этомъ случае согласно сказанному распоряжешю моему относительно гг. Семенова и Орлова, стараться обслЬдовать пути, ведунце изъ залива де Кастри къ озеру Кизп, н готовить помещешс для знмовки. Вечеромъ 6 же августа, я съ алеутомъ и возакомъ, перенеся байдарку на речку Тиба, спустился въ озеро Кизп, где у мыса и гнляцваго селешя Котова я нашелъ г. Петрова и, основавъ здесь МаршнсвШ постъ, но Амуру и Лиману на байдаркЬ же, 12 августа, возвратился въ Петровское. Въ Петровскомъ я нашелъ прнбывппй нзъ Аяна на буксире у вито-бойнаго судна финляндской компаши, съ капитапъ-лейтенантомъ Бачмановымъ, 10 сильный пароходъ Надежда п 12 весельный ка-теръ, и уведомился, что г. Буссе не ранее половины августа можетъ отправиться изъ Аяна въ Петропавловск. за десантомъ и, следовательно, не ранее сентября можетъ быть съ онымъ въ Петровскомъ.
Прнбы'пе пароваго катера Надежда было весьма полезно, ибо
Digitized by CtOOQIC
10
Могскоб спбгпикъ
наМъ предстояло снабдить на зимнее время продоволЬств5емъ, запасами и товарами Нйколаевсшй, Мар1ннск1й и АлексанДройск1Й йостН й развезти вверхъ по р. Амуру запасы п товары наши, съ цЪЛьк» осйовать склады оныхъ на уствЬ pikh ХунЬари (около ЗОЬ вер. отт, Кизи) для сношешЯ съ Императорскою Гаванью, йбь йуть по Втой piki кй гавани, по свЬдЬшямъ отъ туземцевъ, казался Довольно удобнЫйъ й блиЖайшймъ къ р. Амуръ. Наконёцъ, надлежало РсйЬ-вать подобный склаДъ и на устий р. Усури, и тймъ, ЙЙдйбно Bari и на прибрежьяхъ Татарскаго залива, заяйиТь о нрйнёдлежпостЙ этихЪ йЬЬтъ Poccin и распространить тймъ нашё вл1яй!ё. Основное пйшёго склада йлй поста, на уНъй р. Усурй, было важно eni,e и къ тОМъ Отно1йей1й, чтобы содействовать экспёдйщп, йрёдНВлйкаё-Мой мЙоЮ быть отправленной изъ ЙмИераторсвой гавйнИ, ДЛя 06-слЬддйаШя лежащего къ югу отъ. нея берега и оййсатя б£хтЫ, лежащей въ окрёсЛностйхъ устья р$кй СамальЛй, оЛкуДй зтй экЬпёДн-Ubi должна выДтй ПО р. Усурй йа р. Амуръ. Йо съ перкой же йо-пыЛкй на эТомъ парохоДй, у неко лойнуло нисколько Д1амйгйрйЫхъ трубъ, ейбойыхъ не Только запасйЫхъ, но й материала, пзъ чего бы Пхъ Можно было сдйлаЛь, а равнО и Мастера, кто бы Mori Ото йс-полйнть, у насъ йе было; а потому лйроходъ этотъ доЛжйЬ бМЛб оставить бёзъ дЬЯстВЫ,—а безъ ёко пОМощи однб только ЛЙН1Ь ейаб-жёй!ё НиколаевЬкаго й Mapinuckaio пОстовъ стайЬвйЛоск ржё НрН нйтйН средствах!,, особЛйво Hi позднее времй гОда, весьма зВтруд-ЯЙЛёльнымъ; 0 рйзвозй жё всего ёказаннаго въ прбДоЛЖЫй ййНН-гйц1й На устья ])1,къ Хунгарй п Усурп Й думать было Йейёгб. Й6 зй ВсЬмъ тЬмъ, mi 3 ДойЬёплъ Отъ 18 августа, съ ййроййййъ Нзъ ПетроЙсКагЬ, гёнёралЪ-ГуберйаЛору ВоётЬчйой СйбирН, ййъ Hfcerb изЛО-skeniiaro вйДно, чтО въ оЖйдашп йрйхОДа Hi Tafkpckifl зйлпвъ tiiid-странййЛЪ судОвъ, бйЛи уже прйнктя йей НёзйожййЛ Ййры Длй зй-ЛвЛёЖя; что прибрежье ТатарЬкагО залйвй й ocTpbfii СайаДНйЛ, c<J-сФаЙЛкЬтъ принадЛёжносЛь ГОсНЙ; и всё эЛо ёдйЛЙнО йййтОМйМмй средствами амурской Зйспедшцй; гораздо pkkie йрибытЛя дёсяйта изъ Петропавловска й кайдгЬ Лйбо yqafcTiii Р. А. ЙоЙпЗнш, йрй точйомЛ лишь слТДовапи! Лому йлайу, которой гораздо pOifie Отого, вакЪ объяснено hi настоящей Н hj ед141дУЙ1ихъ стаЛьяхъ iroriki, бйлъ yib ййою соётавлёй! й йо возМожйбегй НрийодилеЛ въ псййЛ-nhHie. И замйчатеЛьЙЬ, кто пО Ьтсч1 );1н случаЙнйХЪ ОбётЬяЛсЛьсТвт., это совершено на томъ же яалсвьИ’зп, i; dnciiopii ^Байка.Н», нВ кОТОромъ въ 1849 году yiaaani былЛ йут1; вЛ pt,i:y Амуръ Н въ 1850 году основано первое ваше поселшпе въ нрнамурскбйъ край. За епмъ оставалось только бОЛЛс ИроЧЙЬ оЬйОВаШя ИА OWpbBi
Digitized by AnOOQle
КРИТИКА п вйвАюгрАФм
11
Сахалйп!;, ст помощью ожидяемяго пзъ Петропавловска десанта, прп чеМъ надеяться, что, въ впду йеисполнпмаго па ДЪ.тЬ разсчета (къ чему я, впрочемъ, уже п привык!), сд!ланпагб въ С.-Пе-
• тербург! и основаннаго па прибытш непременно съ открыпемъ йа-Biiraniii въ Аянъ судовъ Р. A. rosniariiri, со сторбны гг. йачплк-нпковъ Камчатки п аяпскаго порта будртЪ сдЪланы йад4ежйщ1я распоряжетя, Чтобы десайтъ этотъ Прибыль в! Петровское со вс!мп необходимыми средствами—запасами, Рродов0лРств1ёйъ й товарами, мбгущпйп обезпеЧпвать благойолучную inJcalfcV доеййта и ЗийдпЬр i Ъ пустыпйомъ кра!, въ пОздйес осейпес время РОда.
25 августа комианейсый корабль Николай съ г. Буссе и десап-томъ, состоящнмъ изъ лейтенанта Гудановскаго, съ 76 человФвами матросъ 46 экппажа, прибыли на петровский рейдъ. Со стороны губернатора Камчатки, В. С. Завой ко, при назначении этихъ людей, были приняты вс! мЬры: люди были вполн! снабжены казенною одеждою, пров!аптомъ и вооружешемъ; по отъ вомпапш изъ Аяна ничего не было еще отпущено, на томъ основанш, какъ объяснплъ мнГ> г. Буссе, что по выход! его нзъ Аяна г. начальннкъ этой фактор!и прнзналъ невозможнымъ снабдить ч!мъ либо экспедипдю, но случаю вепроизведенной еще разцЬнки компанейскаго груза, привезеннаго въ Аянъ, и нм!ст! съ тЬмъ обязалъ командира корабля Николай непременно быть въ Аян! къ12 сентября,£нм!я въ виду, что въ Петровское будетъ другое судно, долженствующее зимовать при десант! на остр. Сахалин!. Съ такими предположениями прибылъ во мн! г. Буссе, считая, па основами дапныхъ ему ннетрукщй отъ генералъ-губернатора, поручение свое оконченнымъ. Компанейское судно, назпачеиное зимовать на Сахалин! главп. правлешемъ ком-nanin, по увЪдомлетю меня г. Кашеваровымъ, было маленыйй -бригъ Охотскь, который ожидался въ Аян!, по объяснению г. Буссе, ne panlie исхода сентября. Наконец,ъ, г; Буссе объяснила чтотрапе-портъ ЯртйШь, ирпбывипй въ Ляп! из! Петропавловска, пм!сДъ значительный понрежДешя п что на сод!Йств!е его для перевоза компанейскаго груза, вь случа! непрпбытш Охотска, врядъ ли можно разечптывать.
Въ виду этихъ обстоятельствъ, клонящихся къ явной невозможность перевезти значительный доснять па СаАалипъ ,съ полныМъ годойымъ продовольешемъ й запасали, и рЬйййй erb taMii сЪ безопасною и благополучие ю зимоы ею, а также in, виду ПепремФп-наго и с и ол iieuia Высочайшей воли—высадить, въ навигацию 1863 г.
Digitized by CnOOQle
12
Морской сборпикъ
десантъ на Сахалинъ, съ тЬмъ, чтобы онъ тамъ зимовать, не оставалось бол'Ье ничего, какъ, во-первыхъ, въ несогласность предписание генералъ-губернатора, оставить г. Буссе при экспедищи и, во-вторыхъ, въ противность распоряжешя компанейскаго начальства, ф удержать корабль Николай (*) и отправиться на ономъ немедленно въ Аянъ, гдЪ погрузивъ на него все снабжеше отъ компаши, следовать на немъ же -къ южной части острова Сахалина.
Высадивъ въ Петровскомъ нзъ этого десанта 6 челов'Ькъ, оказавшихся, во осмотр^ докторомъ, ненадежнаго здоровья и заразившихся уже цингою, и взявъ съ собою лейтенанта Бошняка, да алеута съ байдаркою, за тЬмъ, невыгружая ничего съ Николая, я съ десан-томъ отправился въ Аянъ, предписавъ оставшемуся въ Петровскомъ капитанъ-лейтенанту Бачманову зав'Ьдывать амурскою экспедищею и стараться снабдить всЬмъ необходпмымъ продовольств1емъ, на гребныхъ судахъ, у насъ имеющихся,—НиколаевскШ и Маршнсюй посты. Августа 30-го мы прибыли въ Аянъ; брига Охотскъ, назначен-наго зимовать на Сахалине, еще не было, и г. Кашеваровъ сомневался въ скоромъ его прибытш, ибо бригъ долженъ былъ прежде всего исполнить различный поручешя колошальнаго начальства, сопряженный съ такими случайностями, который могутъ даже повести къ тому, что онъ или вовсе не прибудетъ въ Аянъ, или явится поздно (* **). После отстранешя различпыхъ недоумевай со стороны г. Кашеварова, которому а представилъ, что непременное неполноте возложенной на меня Высочайшей воли требуетъ отстранить все препятств!я, отъ кого бы оне ни происходили, хотя бы то было противно распоряжешямъ его начальства,—г. Кашеваровъ оказалъ намъ деятельное содействие. Въ продолжеше 3 дней весь сл’Ьдуюпцй отъ компаши грузъ, въ томъ количестве, какое возможно было
(’) Бригъ Охотске, если бы даже и прибыль въ Аянъ благовременно, пикать не могъ поместить ие только десанта, но и всего необходимая) продовольствй и запасовъ, да и при этомъ выгрузка и нагрузка этого на отврытомъ петровскомъ рейде въ позднее осеннее время, при нашихъ средствахъ, не только медленна, опасна и затруднительна, но просто невозможна п, наконецъ, оставлять съ однимъ офицеромъ команду на острове было бы крайне неразумно.
(**) О всЬхъ зтихъ обстоятельствахъ г. Тпхмеиевъ не упоминаетъ, тогда какъ, я полагаю, что онп должны бы были быть имъ разъясиснны, потому что они даютъ поводъ думать, что или Р. А. комлашя какъ бы поневоле взяла на себя уча-crie въ занятш острова Сахалина, или главное ея правлеше не предвидело по-добиыхъ, столь естественно могущихъ встретиться обстоятельствъ и на этотъ случай не дало г. Кашеварову надлежащего полномоч!я, безъ котораго поставило его въ весьма затруднительное и ответственное положеше, могшее иметь непр!ятныя столкповешя, не только для самаго Кашеварова, но и для компаши, которой было известно, что Высочайшая воля должна быть исполнена.
Digitized by
Google
КРИТИКА П ВИВЛ10ГРАФ1Я
13
удалить пзъ Аяна, а равно и приготовленный Кашеваровымъ срубъ избы, были погружены на корабль Николай и самое это судно откомандировано имъ въ мое распоряжеше для окончательная) заняпя острова Сахалина. 3 сентября мы вышли изъ Аяна и отправились въ заливъ Анива, гдЪ я намЪренъ былъ основать главный пунктъ нашихъ поселешй на островЪ. Для доставления же товаровъ и запасовъ амурской экспедищи, я вмЪсгб съ Т’Ьмъ приказалъ транспорту Иртышъ, оканчивавшему свои исправлешя въ Аян^Ь, погрузивъ это продовольствге, идти въ Петровское п по сдачЪ тамъ груза, на пути въ Петропавловску зайдти въ заливъ Анива, для вспомо. ществовашя десантной экспедищи, такъ какъ заняпе ею пункта на остров'Ь въ позднее время года и при непредвндЪнныхъ случайно-стяхъ требовало возможнаго сосредоточешя въ семъ пункт!) всЬхъ имеющихся средствъ. Давая такое нанравлеше транспорту Иртышъ, я нисколько не разстроивалъ распоряжешя начальника Камчатки, пбо прибывнпй въ это время транспортъ Байкалъ (съ донесешемъ, что г. Орловъ высадился на Сахалин!; и что Ильнпсшй постъ постав-леиъ (*), какъ мною было приказано) могъ перевезти въ Петро-павловсвъ изъ Аяна все, что туда следовало.
Неблагопр1ятныя обстоятельства и противные вЪтры замедлили наше плаваше, такъ что только 20 сентября мы подошли въ мысу Крильонъ,—пункту, гдЬ назначено было свидаше съ г. Орловымъ; но здЪсь его мы не нашли,—а потому и направились вдоль восточ-наго берега залива Аппва къ главному селешю, въ ономъ расположенному, Томари-Анива, предъ которымъ и бросили якорь вечеромъ того же дня. Появлеше нашего судна встревожило находящихся тамъ японцевъ, всюду показывались по берегу блуждаюпце огни, и чтобы устрагапть насъ, японцы освЪтилн нисколько насыпей въ род!) батарей. Все это, вм'ЬсгЬ взятое, въ мрачную и темную ночь, представляло съ судна вонственную картину и показывало, что японцы какъ будто были готовы защищать эту местность. На другой день я вмгЬстЪ съ гг. Буссе и Бошнякомъ отправились на вельбот’Ь для осмотра берега, лежащаго къ востоку отъ этого селешя, не имеется ли тамъ мЪста, удобиаго для зимовки судна. Эта рекогносцировка показала, что подобная) мЪста п'Ьтъ и что всЬ сосЬдше храмы и жилища японцевъ и айповъ были пусты, потому что все населеше
(♦) ПадЬюсь, что этимъ разъясняется педоум-Ьше г. Тихменева объ этомъ постЪ, высказанное лмъ по поводу увЬдомдешя моего въ главное правлеше компаши (прим. стр. 106, 2 части).
Digitized by
Google
рэддутр ЙНДО Япота?*® Ръ селешрТомари-Днира ръ эдцою цМю уртра-щить 1ф^ъ одр$ ц вцспрецатствовать высадкЬ. Цри такихъ обрто$-^рэдств^хъ пррт^вить нашъ постъ, гдЪ либо въ окрцстнцстзхъ ээдгр седауя, зпздрло бц съ перваго же раза повязать нашу рл^борэд. Цашщец'Ь, црртзвчть постъ въ сторон^ отъ главного срлен!я, въ jtp-трррмд срсредоточецы у японцевъ запасы для ацновъ п ръ которому а$ны постоянно цадодятря вр большомъ числ’Ь, не только было бы для нашегр порта затруднительно и опорно, но п могло бы повести въ постоянному цаоряз;ен1|о н серьезному столкповешю. Для отстра-цр|Ця же врего итого необходимо было съ перваго же раза поставить србя дъ топрр ролржсще, чтобы мы, а не японцы, были главными хозяевами ИИ остров!; ц чтобы а^ны ощутительно вцдЪдн, что вся вдасгь находится въ нашихъ рувахъ. По вс1шъ этнмъ сробра-жщпямр, несмотря на ианеиры японцевъ п па данныя мн!) инструкции и приказания, цецдущц къ дЬлу, при обстоятельствахъ, встрЬ-Чаемыхъ на м!>стЬ, и заключавпияся ръ томъ, чтобы, держась въ рторонЪ ртъ японцевъ (*),нецрем’Ьпно занять пунрты на О-мъ илн W-мъ берегу острова,—я рЬшидря немедленно занять редеше Томарп-Аннца и держать тамъ японцевъ ц айновъ въ постоянной отъ насъ за виси мости, которую айны, какъ дикари, постоянно должны ощущать; ибо веяюя убЪждешя, или каше либо переговоры, безъ ошутптельныхъ средствъ заявлешя, что мы готовы поддержать оные, былпбы неуместны п повели бы только къ нспр1ятнымъ и опаснымъ столкновешямъ. ВслЪдспйе сего, къ 8 часамъ утра 22 сентября, я прпказалъ изготовить вс!; им'Ьюпцяся у насъ гребныя суда, для перевоза па нихъ вооруженного десанта на берегъ, и вообще приготовиться къ занятою этого селения, почему кораблю «рпколай» держаться сколь возможно ближе къ берегу, для прикрытия и содЪйств!я этой высадк!;. Съ утра этого числа было видно, что японцы сосредоточпваютъ па берегу значительный массы народа. Дабы въ виду таковыхъ ихъ приготовлений, отстранить напрасный столкновенш, могупця сопровождатсся крово-пролипемъ, я хотЪлъ прежде всего объяснить японцамъ, что мы пришли запять здЪсь пунктъ не нашшемъ, вовсе не желаемъ мЬ-шать имъ въ ихъ промышленных?, и торговыхъ преднр!ят1яхъ па
(*) Изъ этого видно, что г. Тихменевъ (въ примЪч. къ стр. 104, второй части своей книги) ошибается, полагая (основываясь на отношенья моемъ начальнику аянскаго порта, гд4 я писал?., что залялъ пункты по своему усмотрит»), будто запя-rie это совершенно согласно инструкщямъ генерал?,-губернатора и желатлмъ павнаго правлешя комиаши. Какъ справедливо писалъ уже п г. Вошнякъ, я вовсе не считалъ себя обязаннымъ принимать вь соображение желагпя коыцаши в руководствовался лишь прянымъ смыслонъ Высочайшей волк.
Digitized by CtOOQIC
КрИОДЯЛ If	P
острерф, и вмВстф съ Т’Ьмъ повязать имъ, 4JQ pceuia ръ н^ъ стр-ppHH^cpuppfHiqpHia Ц'Ьли, съ кофороб ды ^ащ1мяемъ эту мЬртцостр, будутъ пацраснц; ибо, ми, кэдф ц.цд’Ьуелр рртрдва, рфрцрдерь остаться здЬсь I) рбдзарц защищать собственность ц безопасность каждаго водворпшцагоса ра островф ц приходящего на оныб съ рцазанрор Ц’Ьдо, ррь рсикнхъ одЪщпух'р и внутрерридъ наерлф и не дозвр-Датр циро^У, втрбденц былъ, производить оныя ца рсфровф. Почему съ рто(о iikiiiq ц, ipifirp съ собою гр. Бусср п Е>ршцяка, ца ведьботЪ QpupaBiiAcii ра берерь, а гребнымъ судамъ ср десантомъ, дри рд-ро^ъ ррудн!, недр начальствомъ г. Рударовскаго, приказалъ оста-рртьса за рораблемъ Николай, а командиру его,—тщательно слЬдя рд врльботрмъ, рр рервору же условленному съ него. едгддлу, ртпра-видь ръ наръ дерантъ. Когда мы былц на разстояши верстцотъ берегу, идъбдджайшихъ сдраевъ, расдоложенныхънаономъ, огромная тол-ра айновъ, подъ иррдводительствомъ 3 японцрвъ, бросилась по отмели на вртр'Ьчу вельботу, но дабы не показать, что цодобная демонстранта принимается за что ^ибо серьезное, мы продолжали грести на встрЬду этой ТолцЬ р объявили начальртвующп^ъ япрнцамъ, чтр-бц онп ортановрлись, ибо мы желаемъ переговорить съ ними да бр-рргу и что мы прдщли съ Амура, вовсе не ръ нрнррщррнпрю гфпю. Замфдивъ, чтр!япрнцы подстрекаютъайповъ воспрепятствовать подходу целрбрта ръ берегу, я указалъ hmj на судно н гребныя суда наши ср десантомъ, приближающаяся къ памъ> и объявплъ япрнцамъ, что ррдц орд немедленно же не превратить эти дЬйсппя и не остаио-вятъ лрдрй, то строго будутъ наказаны. Это обстоятельство факти-дерки показало яцонцамъ, чтр мы пр щутцмъ съ ними и упрашивать рхъ вовсе не намерены, почему толпа айновъ, уже болфе дли мешЬе зндкомая ръ нами чрезъ разсказц гиляковъ, пргЬзжаю-щпхъ съ Амура на Сахалннъ, остановилась ц ръ знаръ расположе-1Йя ръ надъ бросилась протащить по ртмелц въ берегу нашъ вель-бртъ, который, по случаю этой нрибрежпой отмели, не могъ пристать къ оному. Японцы, съ своей стороны, спешили показать бол'Ье удобную пристань гребнымъ судамъ, приближавшимся въ это время къ берегу съ десантомъ. По выходЬ на берегъ, я послалъ просить начальника селешя, чтобы были собраны старики айны, паходяпцеся въ ре-фенш, для объяснешя со мною, а десанту, приставшему въ это вррмя къ берегу, ирпказадъ оставаться па мЬстф, впредь до даль-нЬйшнхъ распоряжений. СдЬлавъ это, а вм'ЬсгЬ съ г. Буссе иБош-някомъ, въ сопровождены) одного японца, который оказался пони-
Digitized by CtOOQIC
16
МОРСКОЙ СГ.ОРППКЪ
мающимъ pyccp.ifi языкъ (*), отправились осматривать ce.ienie и его окрестности, съ цЪлш выбрать позищю, которая бы имъ командовала. Восточная возвышенность долины, въ которой было раскинуто селеше, вполне соответствовала этой цели, тЬмъ более, что и все магазины, и суда японцевъ были расположены вдоль берега у подошвы этой возвышенности, а сараи, находящаяся на этой возвышенности, представляли уже готовое на первый разъ для нашвхъ людей и запасовъ помЬщеже; наконецъ, псточнпкъ съ хорошею водою, вытекаюпцй пзъ ключа этой возвышенности, представлялъ первую необходимость, независимо отъ речки, протекающей по этой долине среди селешя; а потому эта местность и избрана была мпою для осповажя нашего поста. Это обозрежс селсжя показывало анмъ еще, съ одной сторопы, смешпыя ухпщрешя японцевъ, а съ другой пользу, какую они прпносятъ стране. Въ насыпяхъ, -которыя тщательно были освещены въ тотъ вечеръ, когда мы подошли къ сележю, были поставлены щпты, на которыхъ парпсовапы дулы орудий, ппомпежю японцевъ, подобная выдумка могла устрашить того дерзкаго-воспнаго, который бы решился приближаться къ пхъ обиталищу; но въ противность столь несообразиаго для сколько нпбудь образованная народа возложен!я надежды на подобную картинную защиту, нельзя не удивляться съ другой сторопы тому, что все постройки въ селенш произведены съ большого тщательностью, аккуратносйю и чистотою.
Я считалъ своего обязанностью оградить собственность японцевъ отъ насил1я толпы айповъ, разсчптывавшихъ, кажется, па наше но-явлеже, съ цел1Ю освободиться отъ япопскпхъ работъ. Японцы же, съ свойствеппою имъ хптроспю, печально посматривали па свае имущество, полагая, что оно будетъ обречено па расхпщеже. На Сахалине существуетъ продаже о моихъ предшественниках!., нашпхъ русскпхъ, ратовавшихъ здесь 50 лЪтъ прежде нашего появления, которые, какъ объясняешь это предаже, разгромили и разорили для удовлетворена грубой массы, всехъ бывшпхъ тогда на острове соб-ствепнпковъ (*).
(*) Этотъ японецъ съ п-йкоторыми своими товарищами передъ этимъ временем!, болйе года прожилъ въ Петропавловск!;, куда опи били доставлены съ разбпвша-гося у Курильской гряды японского судия.
(,) «Давно приходили къ намъ па Корафту (Сахалин!.), лота (pyccKic). У наст, были тогда джапгпны (богатый, пмулий, собствепппкъ). У нихъ мы работали и были сыты, од-Ьты и все было тихо и хорошо, пр!Ъзжалн съ Мацмая кт. джап-гинамъ японцы, съ ними и съ нами торговали и насъ не см-йдн трогать. Лоча пришли и разрушили дома джапгпновъ и все добро ихъ падйлили и сказали намъ: всЬ равны и все должно быть вмйстй. Много нашихъ ругались надъ джангипами, выгоняли пхъ и все стало худо, вей стали б1;днн, грабил1г и отнимали у кого что
Digitized by
Google
КГПТПКА П ГШГ. ПОГРЛ-НЯ
17
Но эта же толпа, какъ объяспястъ то же предате, начала осы-нать незвапыхь друзей неблагодарноспю (*). ИмФя это въ впду, я вмФ.сгЬ съ гг. Буссе п Бошнякомъ, въ сопровожден™ служащего намъ за' переводчика японца, поел Ь осмотра селетя, вошелъ въ довольно обширное здашс въ родЪ сарая, расположенное средп ссле-н!я п составляющее резиденцию управлешя и жилпще начальника онаго, японца, и его помощником.. На возвышенпомъ помостЬ, за-нпмающемъ половину этого здатя, устланномъ циновками, были раз-ставлены шпрмы, состав 1яющ1я различный отдЬлетя въ родЪ ком-натъ, н предъ этими комнатами было размещено нисколько ружей съ.фптплям.1 и сабель, какъ знаповъ власти и силы японцевъ; а впереди всего этого, въ шелковыхъ халатахъ, съ пзображетемъ дра-коновъ, сндЬли въ глубокомъ молчатн 3 японца съ трубками, пзъ которыхъ сред1пй, какъ председатель и начальиикъ, пмЪлъ прп себФ 3 сабли, а остальные по дв!.. Другая же половина этого здашя, безъ пола, въ которой стояло нисколько очаговъ съ котламп п различными кухонными принадлежностями, была наполнена толпою ай-иовъ, выражавшихъ шумомъ и различными движеньями, въ особенности при иашемъ поя влети, негодовате къ японцамъ.
ОбмФнявшось привФтствгямн съ японцами, я обратился къ айнамъ, чтобы онп замолчали, п въ случаЬ непсполнсшя этого объявилъ, что мы заставимъ ихъ уважать прпказашя. Такое объяснениесъ перваго же раза болФе всего удивило айновъ. ЗатФ.мъ мы объявили.-
1)	Яго когда pyccKie пришли на Сахалина., тогда на немъ не было вн одного японца и никого, кромФ. коренпыхъ жителей, и потому съ тЪхъ поръ островъ считается прпнадлежащнмъ Poccin. Но прп-бывппе за тФмч. на островъ японцы подаютъ природнымъ жителямъ
было; лочи сказали, что всЬ равны н все вмКстЬ,—худой сталъ народъ и скоро увидали, что худо. И когда лочн отнимали у джапгпновъ, кричали соязри (славный, хороппй,добрый) лоча,—а когда увпдКлп, что худо, вей закричала нмльвхора (худой) лочя, и пришли къ намъ съ Мацмая японцы я начали насъ бить н взяли въ неволю,—и бол’Ье начали мы кричать и помнить лоча нимскора, разорили вашихъ джапгиповъ и мы стали нищде и въ певолй у японцевъ».
(*) До прпбыБя на Сахалпиъ известной экспедицш изъ Охотска, снаряженной по прпказашю Резанова, ио свидетельству Лаперуза и Крузенштерна, описывав-шихъ этотъ островъ прежде помянутой экспедшцп, на немъ были хорош)я селе-шя н огороды, прпнадлежавппе, какъ говорить предаше, зяачнтельныиъ ссбствен-никамъ. (джаягинамъ), которые вели торговлю, направляли жителей къ трудолюбие и, т1.мь развивая полезную производительность, защищали ихъ отъ насилгя японцевъ. На этихъ то джапгиновъ и были направлены удары нашихъ иришельцевъ. Нарсдт., по находя себй заработков!., предался лКни, обнищалъ и легко былъ пора, бещепъ японцами.
п.:в.	2
Digitized by
Google
18
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
острова хороппй примерь своимъ трудолюб!емъ п водворили промышленность и торговлю. После этого оставлять островъ беззащит-нымъ оть внЪшняго и внутревняго насилия было бы неблагоразумно, ибо можетъ пострадать, отъ помянутыхъ наснл!й, собственность водворившихся здесь жителей, а потому no воле нашего Императора я присланъ сюда объявить н исполнить следующее:
2)	Такъ какъ сслевье Томари-Анпва есть главное Селеше острова, гдЬ сосредоточено и большее иаселеше и промышленная и хозяйственный заведенья, то, для защиты его, Императорскье солдаты съ оруапемъ н пушкамп прибыли со мною сюда н здесь должны остаться. Начальникъ этихъ солдатъ, а вместе съ тЬмъ и правитель острова, г. Буссе, обязанъ охранять и защищать имущество каждаго здесь проживающаго, а равно и личность его, п останавливать всякая насил!я, отъ кого бы ни происходили они.
3)	ВсЬ японцы могутъ оставаться здесь совершенно спокойными и не только продолжать свои промышленная, хозяйственный и торговый предприятья; но, вступивъ съ нами въ дружескья сношенья, могутъ развивать все это подъ нашею защитою для обоюдной нашей выгоды и для пользы страны; употребляя силы туземцевъ, развивать въ нихъ своимъ прмм’Ьромъ соревноваше къ полезному производительному труду. Известно, однакожъ, что нЬкоторые изъ японцевъ прибегаютъ къ насн.пю въ обращенш съ айнамп н даже разстра-иваютъ пхъ семейства; таковые поступки отныыЬ воспрещаются, и въ этомъ отношенш мы припимаемъ айновъ, какъ и прочихъ жителей, подъ непосредственное свое покровительство и будемъ строго преследовать подобная злоупотребленья.
4)	Айнамъ же я объявляю, что буйство и наси.пе съ нхъ стороны будутъ строго наказываемы, а равно не могутъ быть терпимы въ айнахъ неыовиновеше, праздность п ьпаташе; всякш изъ ппхъ долженъ работать и знать, что никому ничего безъ труда даромъ не дается, а потому только трудолюбивые и хороппе айны найдутъ всегда въ насъ защитниковъ п покровителей; они должны продолжать свои работы у японцевъ за то возпаграждеше, какое свободно между ними устанавливается существующимъ обычаемъ, который мы отнюдь не желаемъ ни изменять, ни нарушать.
На это японцы отвечали, что обо всемъ случившемся они должны дать знать на Мацмай и что они опасаются ответственности за допущенье насъ въ селеше. На это я сказалъ, что объ нашемъ прибытш они могуть извещать кого имъ угодно, п это решительно нисколько не изменить того, что я уже объяснилъ имъ. «Ваше правительство, присовокупилъ я, известясь о всемъ этомъ, не можетъ
Digitized by CtOOQIC
КРИТИКА И БВБЛ10ГРАФ1Я
19
подвергнуть васъ наказание, ибо оно, а тймъ бол’Ье вы—не можете препятствовать повелйнгю нашего Императора распоряжаться на его землй, какъ на островй Сахалинй, на берегахъ моря и рйки Амуръ вамъ сосйднихъ, какъ ему угодно; точно также какъ п мы не можемъ препятствовать распоряжаться какъ угодно и вашему императору и его правительству на Мацмай, НппонЬ и на всйхъ островахъ, составляющнхъ ваше японское царство.
«Итакъ, вы должны отложить ваши онасешя—вы гости наши иа островй Сахалинй н сосЬди наши, съ которыми мы желаемъ имйть постоянную дружбу и coriacie н охранять васъ н вашу собственность, точно также какъ всякаго сюда прибывающаго съ добрымъ и полезнымъ намйрешемъ для водворешя торговли и промышленности, которую вы уже здЬсь и имйете. Почему я объявляю вамъ, что мы пришли защищать васъ, какъ и всЬхъ на островй живу-щихъ, и для торговли съ вами и съ жителями для обоюдной пользы привезли съ собою товаровъ, а съ весною прпдутъ отъ насъ суда и привезутъ еще болйе товаровъ. Равпо у насъ есть уже и всЬ средства помочь вамъ и прочпмъ жнтелямъ въ случай болйзней. Собственность ваша, здйсь находящаяся, будетъ всегда неприкосновенна, и я объявляю всЬмъ айнамъ, что всякое покушеше ихъ на оную немедленно строго будетъ наказано; въ случай же кака-го либо насшпя, японцы должны жаловаться начальнику острова г. Буссе, который обязанъ немедленно удовлетворять вей ваши справедливая просьбы н жалобы, н виновные, кто бы они нн были, будутъ наказаны. Послй этого, въ знакъ нашей къ вамъ дружбы, по нашему обычаю, примите отъ насъ подарки и затЬмъ уступите намъ здаше для первоначальнаго помйщешя людей нашихъ, равно сколько можно н строительныхъ матер!аловъ, но отнюдь не даромъ, а за плату по обоюдному условгю,—ибо это не наша, а ваша собственность, которую мы бол'Ье всего уважаемъ, и помогите намъ судами вашими, но точно также за плату, запасы наши съ корабля перевезти на берегъ и, наконецъ, распорядитесь, чтобы въ помощь нашимъ людямъ на этихъ судахъ были назначены айны, которымъ тоже мы заплатнмъ эа эти труды, н вообще какъ вамъ, такъ и айнамъ, объявляемъ, что ничего даромъ никогда не будемъ ни у кого брать п всяки! трудъ будетъ вознаграждаться по мйрй его пользы. Прошу васъ нынй же указать мпй мйсто, гдй мы болйе удобнйе можемъ помйстить людей нашихъ; потому что мы хотя и выбрали уже его, но незнакомые еще съ мйстноспю, можетъ быть, ошиблись и найдется, можетъ быть, другое, болйе удобное для жизни мйсто, по вашему указашю. Пойдемте для этого съ нами, дабы мы сей-
Digitized by LtOoqIc
20
МОРСКОЙ СБОГНИПЪ
часъ же могли перевезти людей, уже ожпдающпхъ, и поставить тамъ флагъ pycccifl на страхъ всЬмъ врагамъ пашпмъ п врагамъ друзей и сосЪдей нашихъ японцевъ».
Подъ страхомъ наказашя отъ пославшнхъ пхъ сюда съ острова Мацмая,японцы не хотЬлп сначала принимать предложенные имъ подарки, но, по внушены имъ, что все это дЬлается не почему либо другому, какъ въ знакъ нашего къ нпмъ сосЬдственнаго расположена и дружбы, прпнялп; взамЬнъ же просили и насъ принять отъ нихъ то, чЪмъ они богаты, именно нисколько мЪшковъ рису, чтб и было исполнено. За симъ всЬ айны и японцы вмЬстЪ съ нами отправились къ берегу, гдЪ ожидалъ десантъ, и въ сопровождены онаго съ развернутымъ флагомъ п барабаннымъ боемъ, мы пошли на избранное намп м^сто, ибо п по упазашю начальника японцевъ м^сто это было самое удобное и приличное для нашего поста. Помолясь Господу Богу, въ 3-мъ часу пополудни 22 сентября 1853 года, былъ водруженъ военный флагъ русский, поставлено ору.уе и военный карауль, и постъ этотъ паименованъ тогда же мною Му-равьевскимъ, въ честь Н. Н. Муравьева, постоянно ходатайствовав-шаго у Государя Императора, дабы островъ Сахалинъ былъ занять; ибо Н. Н. Муравьевъ считалъ островъ этотъ главнымъ пунктомъ нашимъ въ пр1амурскомъ Kpat. Засимъ я пригласилъ японцевъ на корабль «Николай» п поручплъ распорядиться, чтобы были назначены къ намъ 3 или 4 гребныя судна для перевоза съ корабля на берегъ запасовъ и материалов!.. Вм'Ьсг'Ь съ тЬмь, тогда же японцы продали намъ сарай и 800 бревенъ, за сахаръ. До поздняго вечера этого дня, японцы и некоторые айны, въ родЪ прикащиковъ, пробы- , ли у насъ на кораблЪ и всЬ казалось были весьма довольны. Явились 4 судна съ айнами, и началась разгрузка; между тЬмъ, мы строго следили за вс4мн дЬйств!ямп японцевъ и айновъ,—и тЬ и друпе невидимому былп расположены къ намъ, но нельзя было не заметить съ ихъ стороны какого то подозрЬшя н недо-умЪн!я. Ни японцы, ни айны, зная русскпхъ по предашю, казалось не вЪрили намъ. КромЬ того, японцы, очутившись между нашею власт1Ю и власпю своего начальства, весьма естественно опасались, что последнее накажетъ пхъ за неуменье противуд'Ьйство-вать намъ въ заняты Томари-Анива и склонить къ этому айновъ, ,или по крайней мЪрЪ отклонить это заняПе до того времени, пока не будетъ то извЪстпымъ на МацмаЪ. Айны же, жадные на рисъ п водку, которыми наполнены былп магазины японцевъ, не понимали какимъ образомъ, когда мы, по пхъ поняйю и предашю объ рус-скнхъ,—должны бы быть врагами японцамъ, не отдали всего этого
Digitized by AnOOQle
КРИТИКА И БПБЛЮГРЛФТЯ
21
въ ихъ распоряженье; а потому тЬ п друпе начали по своему придумывать различный интрпгп п де^онстрацш. Это началось съ того, что являлись попеременно нисколько лазутчиковъ отъ айновъ и японцевъ къ нижнимъ чпнамъ и офпцерамъ нашпмъ п сообщали слухи, что плп японцы подговариваютъ айновъ ночью насъ вырезать и собираются папопть нашпхъ солдатъ, плп что японцы послали уже на Мацмай и по окрсстнымъ селев;ямъ подговаривать и сбирать народъ въ большомъ числе и что съ ожидаемою съ Мац-мая помопцю насъ выгопятт; причемъ айны, чрезъ своихъ лазутчиковъ, давали намъ знать, что онп будутъ стоять за пасъ и не до-пустятъ этого сделать, и даже готовы перерезать всехъ японцевъ, если мы отдадимъ пмъ все японское имущество; японцы въ свою очередь чрезъ своихъ лазутчиковъ давали также намъ знать, что напро-тивъ, айны сбираются напасть на насъ въ-расплохъ и всехъ насъ вырезать; что пхъ уже собралось весьма много, и что они пмеютъ ружья. Все это съ обеихъ сторонъ сообщалось намъ вероятно съ цЪ.пю дать намъ заметить, что лучше бы вамъ было по добру, по здорову убраться. Но мы не обращали на все это никакого внима-тя и въ ответь па подобный выходки, при собраны; японцевъ и айновъ, сделали выстрелъ картечью п ядромъ въ море, объявивъ, что эти гостпнцы сюда привезены для нашпхъ непр!ятелей.' После этого японцы, увидевъ, что пхъ хптрость неудается, почью съ 23 на 24 число октября собрали въ свой сарай айновъ, поили пхъ водкою, а сами съ болЬе ценными пожитками удалились въ горы, оставпвъ въ рукахъ пьяной толпы айновъ ключи отъ магазиновъ, где хранились запасы, п темъ какъ бы поощряли ихъ самихъ на разграблеше, съ це.пю оправдать себя предъ своимъ начальствомъ, представпвъ, что айны, соединясь съ русскими, выгнали японцевъ п все разграбили. Вместе съ темъ японцы распустили слухъ, что онп ушли для того, чтобы, соединившись съ окрестными жителями и съ прибывшими людьми съ Мацмая, напасть на насъ въ то время, когда айны, послЬ разграблешя магазиновъ, останутся безъ продовольствья. Но мы, заметпвъ въ сарае большое освещеше, услышавъ шумъ п гвалтъ пьяной толпы айновъ, готовыхъ грабить, приказали имъ .немедленно разойдтись, съ темъ, что на будуще время они за повторено подобной сходки строго будутъ наказаны, а теперь оказывается пмъ прощеше, такъ какъ виною всему были японцы. Отобравъ ключи отъ айновъ, мы поставили къ магазинамъ свой караулъ. На другой день мы послали въ японцамъ сказать чтобы они, если желаютъ, возвращались вазадъ и жили бы какъ п прежде, спокойно. Для выдачи же ай-намъ продовольствья были назначены изъ нихъ более надежные,
Digitized by Google
22
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
которымъ и приказано выдавать непначе какъ съ разрЪшешя и рас-поряжешя начальника поста, г. Буссе, впредь до возвращешя японцевъ. ВсЬ этп обстоятельства ясно доказываютъ, что, занявъ главное селеше острова, п пмЬя чрезъ это возможность постоянно следить за всЬмн дЬйстямп японцевъ и туземцевъ, мы отстранили напрасный тревоги и опасешя; но вдали, дЬйств!я наши могли казаться въ совершенно иномъ видЬ и иметь дурныя последствия. Кроме этого, на первый же разъ люди наши имЬли по обстоятельствамъ довольно изрядное помЬщеше и, для первоначальныхъ построекъ— сухой, готовый лЬсъ, взятый на мЬстЬ, выЬсто сыраго, который еще надо было рубить и сплавлять въ холодное, осеннее время. Наконецъ, мы, хотя и скудно, но пользовались зеленью, а все это сохранило здоровье людей, ибо при заняпяхъ мЬстъ въ сЪверныхъ и особливо въ пустынныхъ страпахъ, самый жестошй непр!ятель есть именно пустыня. Нп въ одномъ пунктЬ во всемъ пр!амурскомъ краЬ, при первовачальномъ заняли мЬстъ, люди не пользовались такими удобствами, какъ въМуравьевскомъ посте. Разгрузка корабля, съ помоицю лишь средствъ селетя въ Томари-Анива, шла весьма успешно; но во всякомъ другомъ пунктЬ на Сахалине съ нашими 2-мя гребными судами, которыя имелись на кораблЬ Николай, она врядъ ли могла бы быть окончена въ 2 недели, особливо при столь неблагопр1ятной погоде, каковую мы имЬли въ з. Анива въ позднее время года. Прнбавнмъ къ этому, что, высадивъ десантъ на пустынный берегъ, я неминуемо долженъ былъ оставить его долгое время въ палаткахъ, въ сырости и холоде. Къ тому же, для устройства зимняго помЬщешя, люди должны бы были трудиться до изнурешя и все-такп не иметь достаточно теплыхъ и сухихъ жи-лпщъ. НеизбЬжнымъ послЬдств1емъ всего этого была бы большая смертность, какъ указалъ опытъ несчастной зимовки пашихъ командъ, случайно сосредоточившихся въ значптельномъ числЬ въ Императорской гавани, месте гораздо лучшемъ и более удобномъ, нежели каше либо пустынные пункты острова Сахалина. Все это, вмЬстЬ взятое, показываетъ, благоразумно ли я поступилъ, уклонившись отъ буквальнаго исполнешя данныхъ -мнЬ инструкцп!, въ которыхъ не могли быть предвидены всЬ встреченный нами случайности.
Къ 26 сентября корабль Николай былъ совершенно готовъ къ отплыпю. Люди наши въ Муравьевскомъ посте, по возможности, на первый разъ, разместились въ купленномъ у японцевъ строетп. Въ Томари-Анива все было спокойно; айны дали намъ знать, что въ первый же день нашего прибыпя японцы послали объ этомъ извеспе на Мацмай; но никого съ МацмаД въ заливе Анива не
Digitized by CtOOQIC
КРИТИКА И БИБЛ10ГРАФ1Я	2В
показывалось. Однако, имЬя въ виду это свЬдеше, я полагалъ не-обходимымъ на первый разъ иметь при посте судпо, для того, чтобы, въслучаЬ появления японцевъ съ Мацмая, г. Буссе более положительно могъ внушить имъ цЬль нашего прибыпя на Сахалинъ, какъ на островъ, намъ принадлежащей; а потому я и прпказалъ г. Буссе оставить на нисколько дней въ своемъ распоряжеши транспорта Иртышъ (который ожидался съ часу-на часъ), пока не обнаружится следствий уведомления, посланнаго Сахалинскими японцами на Мацмай, о нашемъ прибыли. Въ случае необходимости задержать транспорта въ залпвЪ Анива до поздняго времени, предложить его командиру зимовать въ Императорской гавани. Если же прибудета компанейсюй бригъ Охотскъ, то немедленно направить транспортъ въ Петропавловскъ и имЬть въ виду, что въ случай неприбыпя въ Императорскую гавань ни брига Охотскъ, ни транспорта Иртышъ, корабль Николай долженъ уже будетъ остаться въ оной на зимовку, дабы съ открьгйемъ навигацёи въ заливе Анива, было у поста наше судно. СвЬдеп^я, каш мы имели о климатическомъ состояши Императорской гавани, были благощиятпы: гавань эта въ началЬ апреля и даже иногда и въ мартЬ очищается отъ льда и только лишь въ ноябре покрывается онымъ, а судя по этому, нави-гашя въ этой гавани долж пооткрываться одновременно и даже ранее (какъ разсказывали намъ айны), чТ.мъ въ заливе Анива. Следовательно, судно, зимующее въ Императорской гавани, лежащей около 250 миль отъ залива Анива, можетъ прибыть въ этотъ заливъ съ открыйемъ навпгацш, а это полагалось необходимыми въ случаЪ, если бы въ это время японцы съ Мацмая пожелали посетить нашъ поста. ИмЬть при Муравьевскомъ посте, съ ранней весны, судно было то же необходимо еще и потому, чтобы иметь возможность занять и друпе пункты, где окажется удобнее, по сведешямъ отъ г. Орлова и изслЬдовашямъ, которыя должны были быть сделаны зимою. Такъ какъ число команды на корабле Николай, достаточное для обыкновенныхъ его плаваши, было недостаточно для плавашя въ узкостяхъ, местахъ малоизвестныхъ и въ позднее время года, то я призналъ необходимымъ усилить несколько эту команду на переходъ до залива де-Кастрп и обратно до Императорской гавани; почему изъ десанта, привезеннаго изъ Камчатки на Сахалннъ, оставлено на корабле Николай 12 человекъ, и за темъ въ Муравьевскомъ постЬ оставались только 58 чел.—Лейтенанту Бошняку приказано было взять, для 10 человекъ, находящихся въ Императорской гаванп, а также п для 12 чел., оставленныхъ на корабле Николай, необходимое продовольств1е л запасы изъ груза,
Digitized by CtOOQIC
24
МОРСКОЙ СБОГПИКЪ
привезеннаго изъ Камчатки и Аяна, такъ какъ г. Бошнякъ долженъ былъ остаться въ Императорской гавани для завЬдывап!я Констан-тшювскимъ постомъ. СдЬлавъ эти распоряжешя и давъ г. Буссе наддеа;аиця инструкции относительно дЬйствгя его на островЪ Саха-лнвЬ, какъ со стороны правительства, такъ и со стороны компаши, и назначивъ его иравителемъ острова, 26 сентября мы снялись съ якоря и направились вдоль восточнаго берега залива къ мысу Крильонъ, гдЬ мы еще надеялись встретить г. Орлова; но, не ветрЬтпвъ его тамъ, я пошелъ въ Императорскую гавань, для обозрения нашего поста и именно: съ какимъ усп'Ъхомъ производятся въ ономъ работы, для укрыт5я людей на зимнее время, а равно и для осведомления объ американскихъ судахъ. 28 сентября, при прекрасной теплой погод'Ь, мы вошли въ гавань, гдЪ и узнали, что американскихъ судовъ не было. ПомЪщеше на зиму для 20 чел. было готово, п команда жила уже въ ономъ. Около же поста за-готовленъ былъ лЬсъ. Люди были веселы и здоровы. Изъ Императорской гавани мы отправились въ залпвъ де-Кастрп, гдЬ я долженъ былъ оставить корабль Николай. ЗдЬсь отъ начальника поста, г. Разградскаго, я узналъ, что за нисколько дней предъ нашимъ приходомъ, заходила сюда военная вишрвая шкуна «Востокъ», подъ начальствомъ лейтенанта Римскаго-Корсакова (*), командированнаго адмираломъ Иутятпнымъ, узнать о состоягпи нашихъ поселешй въ пр!амускомъ край и получить отъ меня св’Ьд’Ьше о нашихъ дЬй-ств1яхъ. Г. Корсаковъ, взявъ отъ г. Разградскаго оставленную мною карту Амурскаго лимана и пути изъ де-Кастри, 1849 года, исправленную и пополненную при экспедищи 1852 года (данную Разград-скому на случай прибыли ученой американской экспедищи), отправился со шкуною въ р. Амуръ. Оттуда онъ непременно хотЬлъ вайдти, какъ сообщилъ мн-Ь г. Разградсйй, въ де-Кастрп, гдЬ надеялся увпдЬть меня па возвратпомъ пути съ острова Сахалина. Вследствие этого мзвЪст1я, высадившись на берегъ съ корабля Николай, я располагалъ нЬсколько дней подождать г. Корсакова, а между тЪмъ командиру корабля Николай приказалъ следовать съ г. Бош-иякомъ въ Императорскую гавань, гдТ, высадить г. Бошпяка и людей, находящихся у него для пополяешя команды для этихъ перс-ходовъ, со всЬмъ иродоиольств^емъ, взятымъ изъ Муравьевскаго поста, ио возможности пополнивъ это продовол!>ств1С различными запасами, каше только можно удалить съ корабля. Исполннвъ это, корабль Николай долженъ былъ следовать на Сандвичевы острова, со
(*) llutrb капитанъ 1 р. и директоръ Морскаго Кадетскаго корпуса.
Digitized by
КРИТИКА П БПБЛ10ГРАФ1Я
25
гласно даннымъ ему пзъ Аяна инструкщямъ (*), сътЬмъ, однакожъ, услов!емъ, чтобы ожидать въ Императорской гавани до 15 октября, нмЬвшаго прибыть туда транспорта Иртыша, нлидругаго судна, на зимовку. Г. лейтенанту Бошняку я приказалъ: завЬдывать пос-томъ, отправить, немедленно со вскрыпемъ льда, зимующее въ гавани судно къ Муравьевскому посту, за тЬмъ на байдаркй п гиляцкой лодкЬ начать опись берега къ югу и, если возможно, въ первой закрытой бухгЬ около устья р. Спмальги поставить постъ; зимою же собирать свЬдЬшя о берсгЬ, а если окажется возможпымъ, то побывать у меня въ Петровскомъ. Подобная поездка полезна была между прочпмъ и потому,"что знакомила съ состояшемъ пути изъ Императорской гавани на р. Амуръ. На случай же появлешя въ Татарскомъ заливЬ американскихъ и другихъ инострапныхъ восн-ныхъ судовъ, действовать, какъ было выше объяснено, гг. Семенову, Орлову п другпмъ ефицерамъ—объявляя, что всЬ эти мйста принадлежать Poccin. Но если бы со вскрыпемъ льда явилось отъ адмирала Путятина какое либо военное судно съ его распоряжешя-мн, а тЬмъ болЬе, если бы прибыль самъ адмпралъ, то г. Бош-някъ долженъ явиться къ нему п исполнять ухе его приказами. Поручеше, данное г. Бошняку относительно описи берега къ югу отъ Императорской гавани, а равно и постановлено тамъ нашего поста я признавалъ необходимымъ потому, что мп! было совершенно тогда неизвестно, какое направление прпметъ изъ Япо-ши со своею эскадрою адмпралъ Путятннъ и можетъ лп онъ откомандировать какое либо судно въ Татарскш заливъ съ этою цЬ-л!ю, а между тЬмъ, если въ продолженье навпгащн 1853 года аме-риканскпхъ судовъ пе было въ здЬшнихъ моряхъ, то въ лЬтЬ 1854 г. пхъ необходимо должно ожидать и заявлеше о принадлежности Poccin крайняго южнаго предЬла прибрежьевъ приамурскаго края, края npiycypificKaro, въ этомъ случай дЬлалось уже неотла-гательпымъ, и это то было одною изъ главныхъ прпчпнъ поелйд-няго распоряжешя моего г. Бошняку.
3 октября корабль Николай отправился изъ з. де-Кастрп, а я остался ожидать въономъшкуны «Востокъ.» Изъ вышесказаннаго видно, что были приняты мйры для обезпечешя продовольстя команды Императорской гавани, число которой, вмЬстЬ съ командою ос-
(*) Не ляшнямъ считаю сказать при этомт-, что снабжеще корабли Николай^ составь его экипажа я самый корабль д'Ьлаютъ честь РоссУкско-Американской ком-uanin. Это превосходное морское судно, командуемое г. Клинкостремомъ, вапи-таномъ вполиЬ достойиымъ, опытнымъ, зцающимъ. Такого же отзыва заслуживаю™ его помощники Александров?,  Вакзамъ.
Digitized by CtOOQIC
26
МОРСКОЙ СВОРНИКЪ
тававшаго тамъ на зимовку судна, недолжно било превышать 45 человйкъ (*). Не ограничиваясь, однакожъ, этимъ, а равно и свйдй-шемъ, что въ окрестностяхъ гавани водятся сахатые олени, я необ-ходимымъ счелъ заподрядить 2-хъ тунгусовъ доставить оленей въ Императорскую гавань въ исходй ноября или въ декабре, и такимъ образомъ обезпечить команду мясною нишею; за исиолнешемъ сего подряда поручилъ наблюдать гг. Разградскому и Петрову, такъ какъ стадо заподряженныхъ оленей должно было собираться, для слйдован!я въ гавань, въ окрестностяхъ постовъ нашихъ, Александровскаго и Маршвскаго.
Послй отбыла корабля Николай, я два дня провелъ въ зал. деКастри, въ ожиданш шкуны «Востокъ.» Между тЬмъ, наступивппе внезапно холода могли воспрепятствовать мнй возвратиться водою по р. Амуръ въ Петровское. Поэтому я вынужденнымъ нашелся не ожидать болйе шкуны, но на случай ея Ирнбыпя послй меня въ заливъ де-Кастрн, оставплъ тамъ г. Разградскаго для передачи г. Рпмскому-Корсакову донесения адмиралу Путятину о состояши амурской и сахалинской экспедиций. Кромй того, въ осо5омъ письмй къ его превосходительству я пзложплъ своп распоряжешя и проч!я дйй-ств1я на о-вй Сахалпнй п въ прпбрежьяхъ Татарскаго залива, объ-яснпвъ, что па прибрежьяхъ Татарскаго залива, по собраниымъ мною свйдйшямъ, кромй уже открытой г. Бошнякомъ Императорской гавани, должна быть, къ югу отъ нея, закрытая бухта, удобная для освовашя надежнаго порта, соотийтствующаго цйлн заняла нами приамурскаго края. За тймъ я писалъ, что подробное пзслй-доваше южныхъ прибрежьевъ Татарскаго залива, по моему мнйшю, крайне необходимо, для чего, какъ усматривается пзъ прпказашй мопхъ г. Вошняку, я принимаю уже возможный мйры, но не надй-юсь па удовлетворительный результатъ по ничтожности средствъ нашихъ, по недостатку времени и другимъ, пепредвпдимымъ обсто-ятельствамъ. Поэтому я и просилъ его превосходительство—не най-детъ-лп онъ возможнымъ отрядить изъ эскадры судно для изслйдо-вашя берега и содййств!я нашпмъ постамъ въ Императорской гавани и на Сахалин^. Оставляя все это въ де-Кастрн для передачи адмиралу Путятину, вмйстй съ тймъ я просилъ командира шкуны «Востокъ», на пути изъ де-Кастри на соединеше съ адмираломъ, зайдти въ Императорскую гавань и въ случай недостатка тамъ въ чемъ либо, не оставить по возможности своимъ содййств!емъ. Сдй-лавъ эти распоряжешя, изъ з. дегКастри я отправился на оленяхъ
(*) Изъ числа 12 человЪкъ, взятыхъ изъ Муравьевскаго поста, б-ть no болквнн оставлены были въ Де-Кастрн.
Digitized by CtOOQIC
КРИТИКА И ВИБЛЮГРАФ1Я
27
въ MapiHBCKifi постъ, а оттуда по Амуру 12 числа октября прибылъ въ Петровское. Какъ въ заливЪ де-Кастри, такъ и въ Mapi-инскомъ постЬ люди наши были на зиму уже размещены и посты эти, равно и Николаевский, благодаря деятельности капптанъ-лейте-ианта Бачманова п гг. офицеровъ и команды, были совершенно обезпечены, что сопряжено было съ немалыми услов1ямн и опасностями, ибо въ позднее время года все это снабжеше нужно было отправить чрезъ лиманъ изъ Петровскаго. Въ Петровскомъ я также осведомился, что г. Римсшй-Кореаковъ благополучно вошелъ въ р. Амуръ и, оставивъ здесь шкуну, на вельботе былъ въ Петровскомъ и на обратномъ пути располагалъ видеться со мною въ залпве де-Кастрп. Прибывши въ Петровское, я съ парочнымъ донесъ генералъ-губерпатору Восточной Сибири, о всехъ своихъ распоряжешяхъ, а о томъ, что относилось до Р. А. компаши, увЬдомплъ главное правление оной; содержателю же имущества компаши приамурской экспедищи, Бодрову, согласно Высочайшему повел'Ьшю и депеше главнаго правлешя, приказано было все оставшееся къ 1 января 1854 года имущество компаши перечислить изъ амурской экспедп-цди въ сахалинскую и первой вести особый счетъ, такъ какъ эта экспедищя по снабжешю съ 1 января 1854 г. никакого отношешя къ компаши иметь не должна, п съ этого времени компашя пе можетъ надЬиться на вознаграждеше н возмещение отъ правительства убытковъ ея, а должна действовать уже па свой каппталъ на общемъ коммерческомъ основаши. Все, что необходимо для амурской экспедищи, должно уже покупаться изъ лавокъ компаши, какъ и изъ вся-кихъ другихъ лавокъ, могущпхъ открыться въ крае. Следовательно, разсчеть съ начала освовашя Петровскаго зимовья 29 iiona 1850 г. до 1 января 1854 года долженъ показывать въ какой степени принимала въ этомъ делК учаспе P.-А. компашя По снабжешю и на сколько прюбрЬла отъ этого прибыли или понесла убытка (*).
(*) Изъ годовыхъ отчетовъ мопхъ по амурской экспедищи въ главное правлеше и генералъ-губернатору Восточной Сибири до 1 января 1854 г. видно: что до этого времени въ амурской экспедищи было употреблено компанейскихъ товаровъ и матер!аловъ на 56 тысячъ рублей, по оц1нк-Ь, произведенной въ Аян^. Изъ сообраа:ен1й, представленныхъ при этихъ отчетахъ, видно, что компашя по этому отпуску не только не потерпела убытка, по, за вс!>мн расходами, прюбрйла прибыли около 5000 р. с.—Убытки вомпанш по утонувшему барку Шелехове, означенные въ сумм^ 36121 р. сер., не разъяснены г. Тихмевевымъ, какъ объ этомъ я говорить подробно вт. предъидущихъ статьяхъ своихъ. Убытокъ по сожженному въ 1855 г. въ лиманЪ компанейскому бригу Охотске не можетъ быть отнесенъ на амурскую экспедпщю, ибо бригъ этотъ скрывался изъ Аяна отъ иепрмтелл, сожженъ въ лиманд уже тогда, когда амурской экспедищи не существовало, а было
Digitized by LnOOQle
28
МОРСВОЙ СБОРНИГЬ - !
Съ 1 января 1,854 г. всЬ заботы объ амурской эгспедищи, не исключая п ея продовольств!я, принимались правнтельствомъ на себя. УвЪдомдяя начальника Камчатки, В. С. Завойко о равм'Ьщенш команды на Сахалин!), я просилъ его прислать продовольств!е для этой команды, а равно и для командъ амурской экспедиции, къ началу мая 1854 г. въ Кастри на одпомъ изъ судовъ камчатской фло-тплш. На этомъ судий, въ май же мйсяцй, я располцгалъ отправиться ивъ Де-Кастри по нашимъ постамъ на островъ Сахалинъ н въ Императорскую гавань, «а наипервйе содействовать г. Бошвяку къ окончательному постановлен!!) нашего поста около устьевъ р. Си-
въ край камчатское управлеше; да и бригъ этотъ былъ жертвою военнаго времени, когда сотни судовъ могутъ подвергаться подобной участи; вознаграждать же за подобный потери частныхъ лицъ зависать отъ милестиваго внимашя и средствъ правительства, ибо въ военное время не только имущества, но и жизнь приносятся на алтарь отечества. Между т4мъ, г. Тихменевъ, не считая нужнымъ умолчать о моихъ отчетахъ, выставплъ огуломъ сумму 137 926 руб. 13 коп. сер., какъ будто бы эта сумма израсходована компашею на амурскую экспедиций по 1 января 1854 г.; тогда какъ п на половину подобной суммы въ товарахъ, матер!алахъ и прочемъ, даже и въ производств^ по экспедиции, употреблено не было. Мало того, г. Техменевъ былъ такъ неблагосклопенъ къ эксиедмцш, что и убытокъ по сожженному бригу Охотскъ, случившейся, когда экспедицгя уже не существовала, отвесь тоже на нее. Если авторъ находить эти отчеты мон въ чемъ либо ошибочными, то обязанность его, я полагаю, была неуиаичивать объ ппхъ, а доказать, почему именно опп ошибочны, пбо пе сдЬлать этого—значить, дать полное право сказать, что авторъ выбпралъ только тате документы, которые считали для себя пригодными. Г. Тихменевъ, излагая свои объясненгя въ Кронштадтскоиъ Вестник!; за августъ 1864 г. на зам^чаши мол, выставилъ, какъ непреложную истину, статьи г. Фесуна и его товарища, умалчивая прп этомъ, что въ приложена 6 й части Морскаго Сборника за день 1861 года, подъ рубрикою: письму въ редакцию, фактически доказано, что статьи эти не вполпТ. согласны съ истиною. Г. Тихменевъ умолчалъ также, что г. Тебеньковъ, снаряживппй экспедитю г. Гаврилова въ 1846 г., составили карту северной части Амурскаго лимана на осно. Banin св4д!н1й, полученныхъ отъ г. Гаврилова, н что глубина 6 сажень, по этой-картЬ л по картЬ г. Гаврилова, показана за мысомъ Пронге въ р. Амуръ, а во* nqe не за мысомъ Пропге въ лимангь, по пути къ острову Уюзюдъ, гдЬ фарва" теръ на этихъ вартахъ заграждается банкою; да м притоми компанш въ 1844 г. было поручено паче всего удостовприться—возможен: ли мореходным: судам: вход: въ р. Амуръ се моря? На этотъ вопросъ компашя въ 1846 году отвечала, что фарватеръ въ р.пьу ггзъ лимана только 5 футъ, т. е. нессзмож'ем: для мореходных: судов:. Это—фактъ и за этимъ уже предположен)): не им4.ютъ жЬста-
Я новее ве вшу чести быть о помел темъ автора Очерка Исторш Росайско-Американской I»0., а тфмъ бол!е' не вамГренъ вдаваться въ газетную полемику; я уиазалъ на документы и факты, на причины нашихъ д4йств1й въ нрнамурсксмъ xpai и на сл4дси1я' этвхъ д4йствй, какъ лицо, которому на м^стахъ все было варено в ла вечеремъ лежало, за гее это полная ответственность.
Digitized by CtOOQIC
КРИТИКА И БПБЛЮГРАФ1Я
29
малый (Сай-фунъ) на южпыхъ пред!лахъ прибрежья прпусуриккаго края. Вм!ст! съ симъ, съ открыпемъ павигацш по р!к! Амуръ— немедленно занять, особою эксиедпщей, снаряженной нзъ Mapinn-скаго поста,—устья рЬкь Хунгари и Усури, съ ц!.ню фактического заявлешя принадлежности прпусурьйскаго края къ Poccin н окончательного разрЬше!пя вопроса—въ какой степени важно для Poccin обладаше этпмъ краемъ. Для разрЬшешя этого вопроса следовало разрешить другой: не пм!ется-ли на южномъ берегу этого края такой бухты, гд! бы можно было устроить портъ, доступный для навигации въ течеше почти всего года п пмЬюпцй сообщение съ Амуромъ независимо отъ морскаго пути, какъ зависимы, въ этомъ отношенш, наир., Петропавловскъ в Ново-Архаигельскъ. Къ разр!-шешю этой задачи наиглавнЬйше, какъ мы внд!ли, и были направлены вс! наши д!йств!я въ 1853 году и преположешя На 1854 г,, ясно высказапныя во вс!хъ доносен1яхъ моихъ въ это время гепе-ралъ-губернатору Восточной Сибири. Открынипяся въ 1854 г. воен-ныя д!йств!я не дозволили тогда исполнить этп предположена, но эта война фактически показала важность результатовъ описи на транспорт! Байкалъ въ 1849 году п д!йств!й амурской экспедицш, разр!шпвпшхъ: 1) что входъ въ р. Амуръ возможенъ для мореход-ныхъ судовъ съ с!вера п юга; 2) что приамур1йсв!й и приусуретйй крап составляютъ првнадлежность Poccin; 3) что на прибрежьяхъ этого края имЬются гавани (*), иепосредствепно связанный съ р!кою Амуръ, п 4) что Poccifl, обладая этпмъ краемъ, пршбр!таетъ политическое значение на восточныхъ нред!лахъ своихъ,—чтд доказалъ уже и опытъ, ибо едва только мы успели пр1ютиться въ кра!, какъ въ эту первую же за т!мъ войну 1854 и 1855 годовъ, ничтожныя морсйя силы нашп въ Восточномъ океан!, учинивши блистательный отпоръ въ Петропавловск! н огромную тревогу и сравнительно таковую же потерю, въ н!сволько крагь сильн!йшему непр!ятелю, спаслись въ приамурсвомъ лишь кра! отъ уничтожения, съ имуще-ствомъ пстропавловскаго порта, японской экспедицш и съ ихъ начальниками В. С. Завойкою и графомъ Е. В. Путятпиымъ.
Г. Веведьско!.
(♦) Открытая въ 1853 году г. Бошнякомъ Императорская и за тЬмъ, весною 1854 г., граф. Путятпиымъ-Лолета л впосНцствш Ольга, Владим!ръ, Влада-востокъ и прочая.
Digitized by
Google
30
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ
Разборъ сочинетя П. Тихменева: Историческое обозрите образовашя Российско-американской ком-пати и дФйствхй ея до настоящаго времени, составленный 0. в. Веселою, по приглашение Императорской Ака-демш наукъ.
Пом-Ьстивъ въ Морсвомъ Сборник! рядъ статей по поводу сочинена г. Тихменева н принимая въ соображеше, что о книг! этой появились статьи во многихъ другихъ иерюдическихъ издашяхъ, мы не перепечатываемъ на страницахъ Морскаго Сборника рецензш г. Веселагд, но считаемъ долгомъ обратить на нее внимаше на-швхъ читателей, такъ какъ рецеиз1я эта, отличаясь несомненными литературными достоинствами, заключаетъ въ себе, между прочпмъ, многая интересный подробности н факты, невошедппя въ книгу г. Тихменева, въ числе которыхъ въ особенности привлекаюсь къ себе вннмаше читателей бюграфпчесшя св!д!шя о н!которыхъ дЪ-ятеляхъ нашихъ на восточныхъ пределахъ Poccin. Рецензия г. Ве-селаго напечатана въ отчет! академии наукъ о XXXIII присуждена демидовскихъ паградъ.
Digitized by
Google
новыя книги
ВЫШЛИ ИЗЪ ПЕЧАТИ
Сочинешя и переводы
ВАСМ1Я ПХШОВИА гоювнш
ВЪ ПЯТИ ТОМАХЪ,
СЪ ПОРТРЕТОМЪ АВТОРА, КАРТАМИ И ПЛАНАМИ. продаются въ вольву свльскихъ школъ.
У ВСЪХЪ КНИГОПРОДАВЦЕВЪ ВЪ С. ПЕТЕРБУРГА.
Цена за всЬ V томовъ в рублей сер.
ИНОСТРАННЫЯ
Французам я:
Bateaux de sauvetage insubmersibles, par AT. E. Lahure. Гавръ.
Cours complet d'escrime, thdorie et exercices sur le maniement de Гербе, ou I’art de faire des armes, simplify et d6montr6 sui-vant tons les principes th£oriques et pratiques,* pr6ced6 de quel-ques notices et de recueils historiques, par A. Robaglia. Фонтенэ.
Nouvelles bases de tactique navale, par I'amiral Gregoire Bou-
Digitized by CtOOQIC
2
takow. Traduites du russe par H. de La Planche, lieut de vaisseau. Ouvrage acconipagne de 26 pl. gravees, dont 15 en couleur, et de nombreuses figures intercalees dans le texte. Парпжъ.
Diverses parlicularites sur les perip£ties du commerce marilime dans les deux Indes vers la fin du XVI siecle, par Foncques de Vagnonville. Дуэ.
Note sur I’artillerie de la flotte cuirass^e, par la contre-amiral V. Touchard. Парна*.!..
Douze lettres sur le sauvetage a propulseur sous marin de Chi-radame, suivies de la rehabilitation de I’inventeur. Парпжъ.
Description gen6rale des phares et fanaux existani sur le littoral maritime du globe a I'usage des navigateurs, par Coulier. Семнадцатое издаше. Парпжъ.
L'intendance militaire en Crimee. Campagnes de 1854, 1855 et 1856. Л1онъ.
Journal du voyage de Vasco de Gama en MCCCCXCVII, traduit du portugais, par Arthur Morelet, avec carte et portrait. Люнъ.
Souvenirs d’Orient. Les echelles du Levant, par le docteur C. Allard. Парпжъ.
Le Bosphore et Constantinople, avec perspective des pays limi-trophes, par P. de Tchihntchef. Avec 2 cartes, 9 pl. et9 fig. intercalees dans le texte. Парпжъ.
Experiences fait relativement a la force de coh£sion et a la torsion de I'acier fondu pour bouches a feu de M. Krupp, par G. IVeber. Avec 1 pl. Парпжъ.
D£termination teiegrapbique de la difference de longitude entre les observations de Geneve et de Neuch&tel, par E. Plantamour A A. Hirsch. Базель.
Испанская:
Marina espanola de la edad media. Bosquejo bistorico de sus principales sucesos en relacion con la historia de las coronas de Aragon у de Castilla, por F. Javier de Salas, teniente de navio у redactor en el deposito hidrografico. Мадридъ.
Голландская-.
Het ontwerp voor spoorwegen door Haar lemmermeer en omstre-ken von Mr. J. P. Amersfoordt, beoordeeld en vergeleken met een dergelijk ontwerp vrooger ingediend, door J. J. von Brederode. Гарлемъ.
Digitized by CtOOqIc
— 2 —
Кем wet op de marine aaa bevelen, door Ж. Я. A. WetielitA. Утрехта.
Аншйсмя:
A sea story, by captain Herbert. Лондона. Три части.
The astronomical observer.- a handbook to the observatory and the common telescope, by W. Л. Darby. Лондона.
A manual of practical hygiene: prepared especially for use in the medical service of the army, by E. A. Parket. Лондона.
The british army and navy review (*). Лондона.
English America; or pictures of Canadian places and people, by S. Pk. Day. Лондона. Дв-fc части.
The Chinese and Japanese repository of facts and events in science, history, and art, relating to Eastern Asia, by J. Stunner г. Лондона. Первая часть.
The brigantine; or admiral Lowe's last cruise, by D. PatMing. Лондона.
Foot years in the Ionian islands; their political and social condition, with a history of the British protectorate, by Viscount Kirkwall. Лондона. ДвЬ части.
Manuel of gunnery: instructions for the U. S. Navy. Нью-Iopia.
Report of the Secretary of the U. S. Navy in relation to armed vesnels. Вашингтона.
Almanac for the use of navigators, from the american Nautical Almanac for 1866. Вашингтона.
Нпмецмя:
Die Mi>nats-und Jahres-Isothermen in der Polarprojection, nebst Darrstellung von zehn ungewOhnlichen Wintern durch thermiscbe Isometra'en von H. W. Do we. Берлина.
Die Ehrenfolgen der strafgerichtlichen Verurtheilungen. Ein Beitrag zur Reform des Strafensystemes, von W. E. Wahlberg. Вкна.
Lcben und Thaten des weltberiihmten Seefahrers und Erdum-seglers James Cook, von W. 0. von Нот. Внебдаенъ.
Anleitung zum Bau von Wafdwegen, weldhe zum Forst-produc-ten-Transport auf der Axe dienen, von E. Heyer. Гиссена.
Heber die canalartige Form gewisser Thiler und Flussbotto, von A. Boni. Btaa.
(*) Нош* ежемЪсвчный жураыъ, первый X котораго пикать 1 iszi. Цйна за годокое »тате б р. 40 к. (у Мюнкса).
оваи.	2
Digitized by
Google
— 3 —
Bericht iiber das von A.' A. Humpbrays und H. L. Abbot verof-fentliche Werk, betr. die Vermessungen des Mississippi-Delta's sum Behufe der auszufiihrenden Schutz bauten gegen die Ueberschwem-mtingen des Mississipi-Strotus und dessen Nebenfliisse, von A. von Burg. ВЪна.
Die Preussisohe Marine. Ihre Betheiligung am deutsch-danischen Kriege, ihre Bedeutung und Zukunft, von einem Fachmanne. Берлина»
Das preuss. Ziindnadelgewchr und seine Vorziige, sowie die ver-besserten Handfeuerwaffen der lufanterie iiberhaupt nebst Beitragen zur Theorie des Schiessens, von W. Wogel. Потсдамъ.
Pbotometrische Untersuchungen ins besondere uber die relative Lichtstarke der Mondphasen, nebst einer vergleichenden Kritik von Bourguer's und Lambert's Principien des photometrischen Galculs, von Dr. J. C. F. Ziillner. Mit 4 litogr. Tafeln. Лейпциге.
Messungen von neunzig Doppeisternen, ausgefiihrt am 6 Refractor der Leipziger Sternwarte, von Dr. F. W. R. Engelmann. Лейпциге.
Abhandlung iiber die leichteste und bequemste Methode die Bahn eines Cometen zu berecbnen, von W. Olbers. Mit Bericbtigungen und Erweiterungen der Tafeln im Jahrc 1847 von neuem heraus-gegeben von J. F. Encke. 3 Ausgabe vermebrt mil einem Anbange, etc., von J. G. Galle. Лейпцига»
Ueber die Reihenfolge der Brillen-Brennweiten, von A. Buroio-sen. Берлинъ.
Beit rage zum Feuerloschwesen der Gegenwart, von A. Link. Фрейбурге.
Die atmospharische Strahienbrechung auf Grund einer neuen Aufstellung iiber die physikalische Constitution der Atmosphere, von 0. M. Bauernfeind. 1 Abth. Die astronornische Strahienbrechung. Мюнхена»
Fragen aus dem Seerecht und werwandten Gebieten. Ein Leit-faden fur Steuerleute, von H. Romberg. Бременъ.
Der Lootse der «Gefion»i.pdpr der 9 April 1849 bei Eckernforde. Historische Erzahlung, von F. Korber. Нюрнберге.
Hannover’s Handel und SchifffahA zur See und die Mittel zur Hebung derselben. Eine stetistische Skizze. Геттингена»
Zehn Jabre nach dem Handelsvertrage. Volkswirthschaftliche Studien, von J. Jeileles. Bisna.
Auf der Donau von Wien nach Constantinopel und nach den Dardanelles von S. Wallace. Вкна.
Digitized by CtOOQIC
— 4 —
Reise der Oesterreichischen Fregatle «Novara» um die Erde: Statistisch-commercieller Theil von Dr. Karl von Scherxer. Вкиа.
Sonne, Mond und Sterne. Ein Beitrag zur Mythologie and Cul-targeschichte der Urzeit, von Prof. Dr. F. L. W. Schwartz. Bep-лпнъ.
Die Beschiflung des Atlantischen Oceans und Bescbreibung der dort zu den verschiedenen Jahreszeiten vorherrschenden Winde, Wetter und Stromungen, von ^l. B. Becher. Aiis dem Engl, von A. Wagner. Гамбургъ.
Anweisung zur Navigation des indischen Oceans, so wie des chines- und austr. Meeres mil deren Verbindungsstrassen, von A. B. Becher. Aus d. Engl, yon L. Gode. Гамбургъ.
Anleitung von Norden kommend bei dlkem unsichtigem Wetter die Hoofden and von Westen kommend den englischen Капа! zu sachen, von W. T. Born. Neu bearbeitet von S. W. Schulthes. Гамбургъ.
Eisen-Scbiflbau, von J. Grantham. Aus dem Engl. Гамбургъ.
Elemcnlarbuch uber Segel und Segelmachen, von R. Kipping. Aus d. Engl, von A. Schultheis. Гамбургъ,
Instruction fur den Schwimm-Untericht in der franzosischen Armee, von d'Agry. Ins deulsche ubertragen von Wins. Берлинъ.
Erurlerungen uber die verschiedenen Zundersysteme der Artil-ferie and ihre Anwendung auf die beiden preussischen Geschiitz* systeme, von B. Schmolke. Берлинъ.
Die Astronomic der Gometen, von Dr. Philipp Carl. Мюнхенъ.
Bestimmung der Langen-Differenz zwischen den Sternwarten zu Berlin und Leipzig auf telegraphiscbem Wege ausgefuhrt im April 1864, von Professor C. Brnhns und Professor W. Forster. Лейпцигъ.
Die Compression des Torfes und der Braunkoble, wodurch ein Brennmaterial von gleichem Heizvverthe wie die Steinkohle and ga nfrezi von schadlichen Nebenstoffen auf die billigste Weeis dargestellt wird, von W. Leo. Прага.
Digitized by Google
«НАРОДНОЙ БОГАТСТВО»
ЕЖЕДНЕВНАЯ ГАЗЕТА
ПОДПИСКА НА 1866 ГОДЪ.
ЦЪна съ доставкою и пересылкою:
На годъ. . . 9 руб. — коп. I На 4 месяца ... 3 .руб.
» полгода . 4 » во » I >1	»	...1»
Подписка принимается: въ С.-Петербурге, въ главной конторл редакции, на Владимирской, въ доме ремесленной управы, кварт. №7; въ книжныхъ магазвнахъ Кожанчикова и Генкеля-, въ Москве: въ книжномъ магазине А. Черенима, въ петербургской и московской газетныхъ экспедищяхъ и у всЬхъ гг. хнигопродавцевъ.
, Гг. иногородние адресуюгь свои требовашя: въ редакцию шзети «Народное Богатство», въ С.-Петербург.
Въ программу газеты «Народное Богатство» входятъ rh же отделы, какъ и во все друпя ежедневныя газеты: заграничных, вну-треншя и биржевыя изв4ст1я, политическая телеграфичеопя депеши, фельетоиъ, литература, ц'Ьны фондовъ, аквдй и проч.; кроме того, на основами программы помещаются статьи экономпческ!я, техническая, промышленныя и торговых, и, по возможности, сведен1я о-дЪйствигь акщонерныхъ компашй.
Digitized by CtOOQIC
ОБЪЯВЛЕНЫ!
ОБЪ ИЗДАНШ «ТРУДОВЪ»
МПЕРАТОРСКАГО ВОЛЬИАГО-ЭКОНОШЧЕСКЛГО ОБЩЕСТВА
въ 1865 году.
♦ТРУДЫ» ИМПЕРАТОРСКАГО ВОЛЬНАГО ЭКОНОМИЧЕСКАЯ) ОБЩЕСТВА второй годъ выходятъ въ вид* двухнедельна™ nepio-дическаго издашя. Такая форма, вавъ оказывается, удовлетворяете требованиямъ нашихъ хозяевъ, такъ вавъ они, вместе съ статьями спинальными по разнымъ отраслямъ сельскаго хозяйства, въ «Тру-дахъ» своевременно получаютъ и разныя изв1ст1Я: экономическая, хозяйственный и промышленный. На этомъ осиоваши «Труды» Им-ператорсваго вольнаго эвономичесваго общества и въбудущемъ 1865 году будутъ издаваться по прежней программе:
Сельское хозяйство съ разными его отраслями: полеводствомъ, сво-товодствомъ, огородничествомъ и т. п.
Земледельческая механика.
Технически производства въ ближаЦшемъ применении въ сельскому хозяйству.
Естествознаше по отношешю къ сельскому хозяйству и промышленности.
Экономическое обозръше.
Хозяйственный н промышленныя извъспя и мелмя заметки о до-машнемъ хозяйстве.
Овоз'ъшв новостей по сельскому хозяйству за границей.
Библгографическ1й разборъ хозяйственныхъ внигъ и перюдиче-скихъ издашй.
Журналы общаго собрав!я, отделешй, комитетовъ и совета общества; также главнейшая изъ правительственныхъ распоряжешй, относящихся къ земледе.пю.
Digitized by Google
— 6 —
Указани на движкни цънъ хозяйственныхъ произведений на глав-ныхъ рынвахъ, отечественныхъ н заграничныхъ.
Овъявленн о сельсвохозяйственныхъ и промышленныхъ предме-тахъ.
Въ статьи, помещаемый въ «Трудахъ», будутъ входить, по мЪр4 надобности, литографированные рисунки н политипажи. Кроме того, при некоторыхъ нумерахъ, будутъ разсылаться подписчикамъ разный семена более замечательныхъ культурныхъ растешй.
«Труды» И. В. Э. общества будутъ выходить два раза въ м/ь-сяцъ, книжками, каждая не менее пяти печатныхъ листовъ. Подписная цена издашя—три р. сер., съ пересылкою во все города и доставкою на домъ. '
Подписка на «Труды» на 1865 г. првнимается въ домп И. В. Э. общества (на углу 4-й роты Измайловсваго полка и Обуховскаго проспекта) и въ конторе С.-Петербургскихъ Полицейскихъ ведомостей, на Невскомъ проспекте въ доме Гамбса № 4. Иногородние благоволятъ адресоваться: въ С.-Петербургское Императорское Вольное Экономическое общество.
Къ этому редакция считаетъ долгомъ присовокупить, что подробный обзоръ BcepocciflCEofl выставки въ Москве далъ ей возможность ознакомиться съ положешемъ нашего хозяйства въ разныхъ местно-стяхъ Poccin н прохбресть новыхъ сотрудниковъ изъ среды хозяевъ-практижовъ.
РкДАВТОРЪ А. СовЬтовъ.
Digitized by
Google
ПОДПИСКА
НА
юонттлдтай влетит
1865 года.
Открывая подписку на Кронштадтски* Впстныкь въ 1865 году, считаешь долгомъ сказать читателямъ нисколько словъ для того, чтобы напомнить имъ о нашей прежней деятельности и познакомить ихъ съ нашими намЪрешями въ будущемъ.
Въ четыре года своего существования наша газета сделалась настолько известною публике, что н'Ьтъ особенной .надобности говорить, о цели и иазначенш ея. «Кронштадтсшй Вестникъ» положительно занялъ то скромное место въ среде русскихъ журналовъ, котораго такъ упорно добивались мы съ самаго начала нашею издашя. Морсшя нзвеспя «вестника» постоянно перепечатываются почти всеми русскими газетами и весьма многими иностранными. Французсше и англйсше морсше журналы, въ последнее время сильно заинтересованные успехами нашего броненоснаго судострое-шя, весьма часто пользуются статьями «Вестника» для сообщены своимъ читателямъ первыхъ извеснй о русскомъ флоте. Все это до-казываетъ, что со стороны спещальной мы достигли той цели, которая была одною изъ главныхъ задачъ при начале нашего дела.. Разумеется, нельзя требовать отъ газетныхъ статей полной разработки предмета, но мы старались, чтобы наши морскы статьи, кроме характера современности, составляющаго главное ихъ достоинство,—имели еще то преимущество, чтобъ были изложены правиль-нымъ морскимъ язывомъ, столь мало известйымъ у насъ.
Съ этой, такъ сказать, спещальной стороны, деятельность нашего журнала въ будущемъ будетъ таже, какая была до снхъ поръ. Мы будешь по прежнему знакомить русскую публику съ успехами морскаго дела у насъ и заграницей и постараемся только чаще за-
Digitized by CnOOQle
— 8 —
трогавать Mopcxie вопроси какъ относящееся къ морской жизни, такъ и къ современному морскому искусству.
Что же касается до другой части нашей первоначальной задачи, до дель городскихъ, которымъ мы также удЪляемъ место въ нашей газете, то въ этомъ отношенш мы считали долгомъ сдЬлать неко-торыя улучшешя. Съ начала текущаго 1864 года въ столбцахъ «В’Ьстника» появилась новая рубрика: «ЗамЬтки изъ кронштадтской жизни». ОтдЬлъ этотъ, не смотря на незначительность фактовъ ежедневной жизни неболыпаго города, имЬетъ однакоже свой инте-ресъ для мЬстныхъ жителей и, какъ кажется намъ, не безполезенъ для гЬхъ мелкихъ н едва замЬтныхъ усовершенствован^, которыя еще такъ необходимы въ нашихъ городахъ и составляютъ именно то, что называется общественною цивилизацией, удобствами общественной жизни и благоустройствомъ. НЬтъ никакого сомнЬшя, что въ этомъ отношенш наши города сильно отстали отъ городовъ западной Европы, и мы полагаемъ, что на мЬстныхъ органахъ печати лежитъ священная обязанность, постоянно указывать на эту отсталость и останавливать вниман!е публики на гЬхъ предметахъ общественной жизни, которые составляютъ ея сущность и совершенно необходимы въ правильно устроенныхъ гражданскихъ обще-стЬахъ. Вотъ почему на будущее время мы обратимъ особенное вни-маше на улучшеше н развиве этого необходимаго отдЬла.
Фельетоны и литературных статьи «В’Ьстника» будутъ по прежнему относиться къ местной общественной жвзнн и, кромЬ того, будутъ заключать въ себЬ: лете библюграфичесше очерки книгъ, относящихся до морскаго дЬла, неболыше разсказы и отрывки изъ путевыхъ записокъ, необходимые ио нашему мнЬнйо для оживлешя нашего снещальнаго и следовательно довольно однообразнаго для неспещалистовъ лнстка. Съ этою же цЬлью мы будемъ продолжать помЬщен!е: разныхъ извпстш и краткою политическою обзора, заключающихъ въ себЬ, въ небольшихъ извлечешяхъ, извЬспя о всЬхъ важнЬйшихъ событыхъ, интересующихъ образованный м!ръ.
Кроме всего вышеозначеннаго, въ иашихъ фельетонахъ отъ времени до времени будетъ появляться Научная Хроника, въ которой читатели будутъ знакомиться съ новейшими открытиями по преимуществу въ области естественныхъ наукъ. Такая хроника и прежде по временамъ появлялась въ «ВЬстникЬ», -но съ будущаго года* она будетъ являться более правильно и предметъ ея будетъ более разнообразенъ.
Въ матер!альномъ отношенш издаше наше останется тоже. После 4-хъ лЬтъ постоянныхъ усовершенствован^ мы дошли до такого объема и формата, которые кажутся намъ достаточными для на
Digitized by Google
— 9 —
шего ciipjihi.n’o листка, выходящаго три раза въ неделю и стою-шаго всею 5 руб. Съ будущаго года мы намерены только пере-м Ьнить шрпфтъ и печатать некоторый статьи среднимъ шрифтомъ, бол he убористымъ, чЬмъ нашъ настоящей крупный и бо.гЬе удоб-нымъ для чтешя, ч4мъ настоящей нашъ -мелюй.
Въ заключеше мы должны сказать, что съ самаго начала нашего издашя число нашихъ читателей постоянно, хотя довольно медленно, увеличивалось н что мы и въ будущемъ надЪемся на поддержку и сочувствие публики, интересующейся морскимъ дЪломъ и жизнью нашего города.
«Кронштадтский ВЬстникъ» будетъ выходить по прежнему три раза въ нед-Ьлю: по воскресеньямъ, средамъ н пятницамъ, вътомъ' же форматЬ.
ЦЪНА ГАЗЕТЫ ОСТАЁТСЯ ПРЕЖНЯЯ:
Годовая: безъ доставки....................4	руб.
Съ доставкою и пересылкою во всЬ города, б — Полугодовая: безъ доставки................8	—
Съ доставкою н пересылкою во всЬ города. 8 — во кож.
Подписка принимается: въ Кронштадт^: въ конторЪ редакцш, при типографии «Кронштадтскаго ВЪстника» и въ Морской библк-тек'Ь.
Въ С.-ПетербургЬ и МосквЪ: у Книгопродавцевъ: А. О. Базунова и И. В. Базунова (на страстномъ бульварЬ) н въ почтамтахъ.
Въ конторЬ редакцш открыта подписка на веЬ руссйе журналы и газеты.
За казенныя и частныя объявлешя взимается: въ 1-й разъ по В коп.; во 2-й разъ—по 8 коп.; въ 3-й разъ—по 2 коп.съпечатной строки обыкновеннымъ шрифтомъ.
Въ собственной типографш «Кронштадтскаго В’Ьстника» принимаются всЬхъ родовъ тцпографсюе заказы по самымъ умЬреннымъ цЪнамъ.
Digitized by
Google
ВЪ КНИЖНОМ! МАГАЗИН!
АШСАНДРА BIJ0P0BIU БАЗУНОВА,
КОММИСЮНЕРА ИМПЕРАТОРСКОЙ АК АДЕМ1И
НАУКЪ И МОРСКАГО У ЧЕН АГ О КОМИТЕТА,
въ С.-Петербурт на Невскомъ проспект», у Казанскаю моста, въ домп
ПОСТУПИЛИ ВЪ ПРОДАЖУ:
ПСТ0Р1Я РУССКАТО ♦IOTA- Перюдъ АзовскШ. С. Елагина. 3 Части съ картами, пашами и рисункамп. Спб. 1864 года. ЦЬна 5 р. Пересылка за 8 фунтовъ.
КРАТК1Й ИСТОРИЧЕСКИ ОБЗОРЪ МОРСККХЪ ПОХОДОВЪ РУССККХЪ, I МОРЕХОДСТВА ХЪ ВООБЩЕ ДО ВСХОДА XVII СТ0ИТ1Я А. Впсковатова. Спб. 1864 года. Ц1ва 1 руб., за пер. 1 фун.
ПССОБ1Е ПРЕ ДРЕПОДАВАНИ ECTOPIE РУССКОЕ СЛОВЕС И ОСТЕ- Сост. Евгешемъ Су-довщпковымъ. 1иевъ 1863 г. Ц. 60 к., съ пер. 75 к. с.
НАЧАЛА ПРИНЯАДНеЙ ИЕХАВИКЕ СОНКЕ. Пер. съ фр. Р. Греве. Спб. I860 г.
 ЦФ.на 1 р. 50 коп., пересылка ва 2 фунта.
АРЕФМЕТЕКА, состав.!. А. Зсленымъ. Изд. 3-е. Спб. 1858 г. ЦФна 1 р. 25 к., пер. за 2 ф.
ХАШЬЩ ЕЕ0ЩТР1Д, сост. капит.-лейтенавтомъ 8 Веселаго. Цзд 2-е Спб. 1860 г. l|tpa 1 руб. 25 кои., пер. за 2 фун.
ПРАКТИЧЕСКИ КУРС! АКГЖЙСКАГО ЯЗЫКА СЪ ГРАММАТИКОЮ, состава Н. Г. Га-рлсопомъ и Р. Сорохтипымъ. 2 части. Спб. 1861 и 1862 года. Ц+.па 1 р. 80 к. за Пер. 3-хъ фун.
О ЕПЭПОИЪ СУД4СТР0П1Е, сочил. Грентама, корабельнаго инженера  морскаго архитектора въ Л и вер пул!; пер, кораб. инжеперъ подполковяппъ Олуяевъ. Спб. 1862 г. съ атласомъ чертежей. ЦЪна 2 р. с., за пер. 3 фун.
МОРСКАЯ ВОЙНА ПРЕ ПОМОЩЕ ПАРА, Сэра Говарда Дугласа. Пер. мичмана Ры-качева съ 2-го англГйскаго издашя. Спб. 1862 годъ. Ц 50к.
О ДЕВ1АЦ1Е КОМПАСОВ! В О КОИПАСНОЙ 0БСЕРВАТ0Р1Н. Ивана ВЬавеица. Спб. 1863 г. Ц. 1' р , пересылка за 1 фунтъ.
НОВЫЙ I ТОЧНЫЙ СПОСОБЪ ОПРЕДЕЛЯТЬ МЕСТО СУДНА В! МОРЕ ПО ПР0ЭКЦ11 НА ИЕРКАТОРСКОЙ КАРТЪ- Соч. капитана Т. Сомнера. Перев. съ 4-го изд. И. БЪла-венца. Спб. 1863 г. Ц. 50 к., за пер. 1 фун,
РУКОВОДСТВО ДНЯ ОПРЕДЕЛЕНА ДЕВ1АД1Н К О МП АС О ВЪ, сост. Эвенсомъ и Арчи-бальдомъ Смитомъ, пер. съ англЮскаго. Спб. 1863 года. ЦЕна 1 руб., за пер. фун.
Digitized by VrOOQle
— 1° —
НОВЫЕ 0CI0R1HII ПАРОХОДНОЙ TAKTHU i'pnropia Бутакова. Спб. 1863 г. Ц-Ьна 1 р. 25 к., за пер. 3 фун.
IQTOPIg ШОСОШ, Д-ра Альберта Швегнера. Пер. съ 5-го иГмецкаго изд. И. Д. Юркевпча, профессора московская универе,; выпускъ 2-й. Новая филбеофгя. Москва 1«64 года. ЦФна 1 р. сер., съ nep. 1 р. 50 к.; тоже ыввускь 1-й ц. 1 р., съ пер. 1 р. 50 к.
ПОРСКАЯ АРТИЛАЕР1Я, Сора Говарда Дугласа. Перев. съ 4-го ашшйскаго изд. Части 1 и 2-я, 70 к. Часть З я, 1 р. Части 4 и 5-я, 1 р. и дополпеще съ 5-го англшекаго изд. Спб. 1863 г. Д. 1 р. с., за пер. 5 ф.
ВРАЩ .ЮЩ1£СЯ ШТОРМЫ- Составлено изъ соч. Рида, Ппддингтона и др. II. Каз-иаковыяь, съ 4-ил картами, 25-ю чертежами и компасомъ на прозрачной кар-тушкА, въ переизегк 2 р., за пер. 2 ф
Ы0Ш01К01АТШ 30000 ННССТРАННЫХЪ СЯОВЪ, вошедшвхъ въ составъ русская языка съ означешемъ ихъ корней. И. 0. Бурдопа. М. 1864 г. Ц. 2 р. с., за пер. 3 фун.
ВШМ НРВШАГО, А. Чужбинскаго, 4 части. Содержите повфетей: изъ корнетской жизни, Монтеры, Бурбонъ, Стоянка въ ДымогарФ, Конокрады, Прапорщик!. Сафьяичиковь, Ремонтеры прежняя времени, одинъ изъ многихъ, Самодуры. Сиб. 1863 г. Ц. 3 р., съ пер. 3 р. 50 к.
ЖИВОПЯСЕЦЪ- Н. И. Новикова, 1772—1773 г. Изданге седьмое П. А. Ефре мова. Спб. 1864 г. Ц. 1 р. 30 к., ст. пер 1 р. 50 к.
ЗАПИСИ! НЗЪ ВПРТВАГО ДОМА. О. М. Достовскаго. Издан1е 2-е, 2 ч. Сиб, 1862 г. Пфпа 2 р. 50 к., съ пер. 3 р.
1ЮВ0НЫТН11Ш1Е ПРОДЕСЫ. изъ уголовных!. дФлъ Францш и Англш, выпускъ 1-й, содержаше! Процессъ Ласенера-Летюркъ (случай судейской ошибки) Мадамъ Лафаржъ, Королина Лиг.нйская и Берга, Мадамъ Лакостъ, Таинственное уб!й-ство, Убгйцы Пешара. Спб. 1862 г. ЦФпя 1 р. 25 к., съ пер. 1 р. 50 к.
Н013ДКА ВЪ ЮЖНУЮ POCCIB, А.'Афанасьева-Чужбинскаго, 2 части. Ц. 2 р. 50 и., съ пер. 3 р. Часть 1-я: Очерки ДнФира. Часть 2-я. Очерки Днестра, каж. дая часть отдфльно по 1 р. 50 к.
ЧУЖАЯ ВИНА, комед1я вь 5 дФйств)яхъ, 0. Н. Устрялова. Спб. 1864 г. Ц. 50 к. съ пер. 75 к.
СТИХОТВОРЕШЯ М. Розепгейма. 2 части, mianie второе, исправленное и дополненное. Спб. 1864 года. ЦФна 1 р. 50 к., съ пер. 2 р.
БУДЬТЕ ЗДОРОВЫ! Популярно-медицинсшя бесФды, доктора Бока, пер. съ нФмец. наго С. И. Кошляковой. Изд. 2, исправл. н дополи. С.-Петерб. 1864 г. Ц. 1 р. 50 к. съ пер. 2 р.
ЕВГЕН11 ОМГННЪ* А. С. Пушкина. С.-Петерб. 1864 г. Ц. 75 к., съ пер. 1 р.,
ДУТЕШЕСТВ1Е ВЪ 6ВЯТУЮ ЗЕМ1Ю, старообрядца московскаго священника Гоаниа Лукьянова въ царствоваше Петра Великаго. М. 1864 г. ц. 75 к., съ пер. 1 р. сер,
НОРАНЪ МАГОМЕТА, переведенный съ арабскаго на французск)й переводчпкомъ французскаго посольства ьъ Hepcin, Казпмгрскимъ, съ примФчашями и жизвеопи canieMb Магомета, съ французскаго перевелъ К. НлкоЛаевъ. М. 1864 г. Ц. 3 р., съ пер. 3 р. 25 к.
СОЧИНЕН! 1 I С. ТУРГЕНЕВА* 1844 -1864 годовь; 5 томовъ. Карлсруэ 1865 г. Ц. 6 р., съ пер. 7 р., вышли т. 1 п 2-й; на 3, 4 и 5 т. выдается билеть.
НА ВОСТОК*- ПоФздка на Амурь (въ 1860—1861 годахъ). Дорожныя замФткн и-
Digitized by LtOOQIC
— 11 —
воспоминатя С. Максимова. С.-Петерб. 1864 г. Ц. 2 р. 50 к., съ пер. 3 р.
ГОДЪ ЯД СЕВЕРЕ С. Максимова. Издате 2 -е, исправленное в дополненное. 1 я. С.-Петерб. 1864 г. Ц. 2 р. 50 в., съ пер. 3 р.
РУССКАЯ ЖЕНЩИНА въ домонгольсшй перюдъ. Историческое изслфдоваюе А Доб-рякова. С.-Петерб. 1864 г. Ц. 75 к., съ пер. 1 р.
КТО sun HEPBblt 1ЖЕД1МИТР11? Историческое' изслЬдовате Н. Костомарова. С.-Петерб. 1864 г. Ц. 60 к., съ пер. 75 в.
НОВЫМ СТИХ0ТВ0РЕИ1Я А. Н. Майкова 1858—1863 г. Москва 1864 г. ЦКиа 1 р., пер. за 1 фунтъ.
ПСТОПЯ ИОИЪСКАТО ВОЗСТАШЯ И ВОЙН 1830 1 1831 ГОДОВЪ. Ф. Смита. Переведено съ и!мецкаго гвардги капптаномъ Квитпвцкимъ. Спб. 1863, 1864 г. 3 тома съ картинами. Ц!на 6 р , съ пересылкою 7 р. сер.
НРЯТИКО-ЯЯТЕРАТУРНОЕ ОБОЗРМЕ ПУТЕШЕСТВЕККИКОВЪ ПО РОСШИ ДО 1700 ГОДЯ 1 ПХЪ СОЧИНЕН!!, Фридриха Аделунга. УвЕвчапное большою демидовскою награ дою. Переводъ съ нбиецкаго Александра Клевапова. Москва 1864 г. Ц'Ьна 3 р , пер. за 4 фун.
МОТЕ Я ВТО ЖИЗНЬ Георга Гартвига, перев. съ нЬмецк. послфдяяго изданы Михельсона. М. 1864 г. Ц. 2 р., за пер. 2 р 25 к.
ВОЙНА И МИРЪ, нзс.тЬдован!е о принцип! и содержав!» международпаго права соч. Прудона; пер. съ французская; томъ первый. М. 1864 г. Ц1на за оба тома 2 р. 50 к. пересылка за два фунта.
Ш0С0Ф1Я ДУХА- Гегеля перев. съ н!мецкаго В. Чижова. М. 1864 г. Ц. 2 р., съ пер. 2 р. 50 к.
РЕПСОЯЬДОВЪ КРУП, ХРОНОМЕТРЫ ХРОНОМЕТРИЧЕСКАЯ ЭКСПЕДИЦЫ 1859 ГОДА П. Смыслова, съ 18-ю чертежами въ 4-ю долю. Спб. 1863 г. Ц. 3 р. 50 и., за пер. 5 фуи.
РУКОВОДСТВО ДНЯ МОРСКИХЪ ОФИЦЕРОВЪ ПРИ РАЗЛЧИЫХЪ ВЫЧИМЕИЕХЪ, съ таблицами и примерами. Составилъ штабсъ-капитапъ Ейллевъ. Спб. 1864 г. ЦЪна 1 руб. с., съ пер. 1 р. 25 к.
Гг. нпогородные ОЗаговолятъ адресоваться за вс!ми вновь выходящими книгами на имя А. 0. Базунова. Требовашя гг. иногородныхъ исполняются немедленно
Digitized by Google
ВЫШЛИ Bl> f.EHL в РЛ311Ю1СЯ ПОШИСЧИКАЛЬ 1 II II ТЕТРАДИ '
ПОРТРЕТНОЙ ГАЛЕРЕИ
РУССКИХЪ ДЪЯТЕЛЕр!
доступно! ПО Ц111 ДЛЯ ВИП ИДАССОВЪ РУССКАТО ПАРОДА-
Въ первой тетради помещены портреты:
1- Александра II, Императора и Самодержца Веероссш-скаго. 2. Наследника Цесаревича Николая Александровича. Августёйшихъ братьевъ Государя Императора Великихъ Князей: 3. Константина, 4. Николая и 5. Михаила Николаевичей. Духовныхъ лицъ: 6. Филарета (митрополита московскаго). 7. Исидора (митрополита с.-петербургскаго)< 8. В. Бажанова (протопресвитера и духовника Ихъ Импе-раторскихъ Величествъ). Гг. мипистровъ и саповниповъ: 9. Графа Д. Я. Блудова. 10. Графа 0. 0. Берга. 11. Я. А. Валуева, 12. Я. А. Гернгроса. 13. Князя А. ,М. Горчакова 14. А. А. Зеленаго. 15. Я. К. Краббе. 16. Я. Я. Мельникова. 17. Д. А. Милютина. 18. М. Я. Муравьеву. 19. М. X.- Рейтерна. 20. Графа С. Г. Строганова.
Во второй тетради помещены портреты:
1. Графа В. 0. Адлербергу- 2. Князя А. А. Безбородко. 3. И. И. Вецкаго. 4. Князя Mr С. Воронцова. 5. Князя В. А- Долгорукова. 7. А. П. Ермолова. 8; Графа П. Д. Киселева. 9. А. М. Княжевича. 10. Барона М- А. Корфа- И. Князя В. Я. Кочубея. 12. 0. П. Литке. 13. Графа С. С. Ланокаго. 14. Князя А. С. Мен
Digitized by CnOOQle
шикова. 15. Графа М. С. Мордвинова. 16. Князя Потемкина Таврическаго.'17. Я. И. Ростовцева. 18. Графа М. М. Сперанскаго. 19. Князя А. А. Суворова-Рым-никскаго (с.-петербургскаго военнаго генсралъ-губернатора). 20. В. К. Чевкина.
Къ первой тетради приложены бюграфш лицъ, помещен -ныхъ въ ней; въ слГдующихъ же тетрадяхъ гг. подписчики получатъ бюграфш непрежде какъ по выхода въ св^тъ V-й тетради.
«Портретная галерея» выходить пять разъ въ годъ, отдельными тетрадями, по 20-ти портретбвъ въ каждой, съ необходимымъ къ каждому портрету жизнеописашемъ. что составить въ годъ пять тетрадей (1 томъ) со 100 портретами.
ПФна каждой тетради отдельно 3 р. с.
Желаюпце подписаться на все пять тетрадей впередъ платятъ только 13 руб. сер. съ доставкою и пересылкою.
Подписка принимается въ С.-Петербурнь'. въ конторе редакщи «Портретной Галереи» и въ эстампныхъ мага-зинахъ гг. Фельтена на Невскомъ пр. въ д. Голландской церкви; Вегрова на Невскомъ пр. въ д. Греффа; также въ газетныхъ экспедищяхъ и у всехъ известныхъ книгопродав-цевъ Въ Москвть-. въ Конторе «Портретной Галереи» при книжномъ магазине А. в. Черен ина и К., на Рождественке въ д. Торлецкаго.
Вс/ь иноюродныя требования просятъ адресовать въ С.-Петербург на Василъевскгй островъ во 2 лижи домъ Л? 7, въ Редакшю «Портретной Галереи».
Подписная цена издаюя 100 портретопъ на бумаге высшаго достоинства 35 руб. сер., съ пересылкою и доставкою. Цена каждой тетради отдельно, состоящей изъ 20 портретовъ, 7 руб. сер. съ пересылкою и доставкою.
Каждый портретъ отдельно 75 к. с., съ пер. 1 р. с.
Издатель Д. S. Мвдстеуг.
Digitized by UooQle
Л0ЦН1НШЯ ЗАПИТКИ.
(Морской Сборппкъ № 12, декабрь 1864 г.)
4>н11ск1й заляпъ.
Р о с с I я. Пяавучй ишъ 6oJkina.ro аевскаго Фарватера.—(№ 307). —Гидрографически департамент!, получилъ донесете, что плавучШ маякъ большего невского Фарватера, по случаю наступлетя зимняго времени, 25-го октября настоящего 1864 года, оставилъ свой постъ и прибылъ въ С.-Петербургъ на зимовку. (Pan. команд, плав, маяка болый. невск. Фарв., 1864 г. Л/ 156).
0 за.тову*ШЕИЪ судиЪ в% невской ryJi.—(№ 308).—Отъ гидрогра-фическаго департамента, въ дополнеше къ изв!ст1ю, поименному въ Лоцманскихъ зам!ткахъ 1864 года № 1 (въ Морск. Сборн. того же года № 2, за Февраль), для св!.11нш мореплавателей, объявляется, что затонувшая 7 ноября 1863 года, на глубин! 2*/х сажень, не доходя 5 верстъ до иевскаго плавучаго маяка, тихвинская лодка, шедша'я взъ Кронштадта въ С.-Петербург съ грузомъ чугуннаго балласта, была въ продолжеше навигацш настояшаго 1864 года неоднократно отыскиваема, при сод!йствш двухъ варовыхъ судовъ, но вс! поиски оказались безусп!шными, и, в!роятно, лодка эта, им!и въ себ! большой грузъ баласта, размыта водою. (Ран. нач. пирогр. части въ Кронштадт!, 1864 г. 377).	-
Зновувшее судне у пжваго Гогшдскяго иавва.—(№ 309).— Гидрографически департамент!., въ доголгоше* гл. пэгЛстйо, своему, помещенному въ Лощи. зам. 18С4 года Л; 240 (Марк. Сборн. тою
Digitized by CnOOQle
— 194 —
же го* за октябрь . L" 10), объявляет!», для свЬдЕшя мореплавате-ламъ, что въ настоящее время у затонувшие англ1Йскаго купеческаго бриггГ, въ 1 итал. мил! къ NiVW‘/sW отъ пнжняго Гогландскаго маяка, Форъ-брамъ-стеньга углубилась уже въ воду на 3 Фута, и потому другаго голика привязать къ ней нельзя „ а гротъ-брамъ-стеиьга видна надъ водою на 2 Фута и^ривязаниый къ пей шестъ съ голикомъ ц!лъ. (Цирк гидр, д-та 1864 г. JV? 158).
1»а.iTineHoe море.
Ill в к ц I я. Иаш.Хтщиэ* — (№ 310). — Изъ свТ.д-ЬпШ. до-тавленныхъСвиты E.1I.B. контръ-адмираломъПосьетомъ, видно, что на маяк! Утклипнаа!, находящемся при вход! въ Карлскрону, только -о ;на маячная башня выкрашена красною краскою, все же остальное здаюе,   ........ г г . ! -I ' I и ь . I. 1 Н 'Т I..	 'i. I —
принадлежащее этому маяку, имЪеть о!лый цвТ»тъ. (Извл. изъ жури, гидр. зам. къ 1864 г. эскадры Св. Е. rf. В. к.’-а. Йосьета).
Н'Ьмецкос море.
Г о л л л п д I я.' ПерешгЬна въ осНщевтя идШ иаТермеШг! in Tepmenit! (Terse helling) .—(.У: ЗИ).-ГоллапдскШ морской министръ, объявлешемъ отъ 30 сентября 1864 года, сообщилъ, для св!д!шя мореплавателей, въ дополнеше къ прежнимъ изв!сшмъ (см.ЛоЦ. зам. 1863 г. №№ 89 и 237 и 1864 г. Л"№ 7 и 466), о томъ, что временной вертянийся маякъ на Тершелинг! 1 ноября н. с. пастоящаго 1864 года булегь погашенъ и зам!пенъ постоянными бплымз огнеыъ перваго разряда, освещающим! весь горизонта и видимымъ въ ясную погод? на разетояши отъ 22 до 24 миль. -
Инн! мшъ ва ветрев! Teicen (Texel).—(№ 3.12).—Т1цъ же объявлешемъ сообщается, для св!1!шя мореплавателей; что съ 1 ноября и. с. настоящаго 1864 г. начнется освЪщеше вновь построенпаго маяка па NO оконечности острова Тёкселя (см. Лоцман, зам. 44(63 г. №№ 89 и 273 и^864 г. Х«№ 7 и 166). Новый огонь будетъ вертящейся, бгълый, сз затмпнгями, втораго разряда, освЪшаюапй весь горизонта и видимый, въ ясную погоду, на разстояяш около 18 миль. Огонь будетъ видишь отъ 14 до 15 сек. вз минуту,
Digitized by VaOOQle
— 195 —
самый ярк;й св!тъ будетъ продолжаться 6 секундъ. Въ разстоянш 16 нта.1. миль затмТ,н!я будутъ совершенный. Маячная башня возвышается на 164 Фута (5.0 метр.) надъ уровцемъ моря и на 9.8% ф. (30 метр.) надъ поверхностью дюны и находится въ шир. 53“ 10' 57",9 N я, долг. 4' 51' 21",9 Q оть Гранича.
Этотъ новый мая.чъ будетъ служить преимущественно для избФжанш опасныхъ мелей Эйрландше-гронденъ (Eyrlandsche gronden).
Маян на остров^ Фшандъ (Vlieland).— (№ 313).—Тъмъ же объявлешемъ сообщается къ CBtatHiro мореплавателей, что съ 1 ноября я. с. настоящаго 1864 года въ маячномъ огнЪ острова Флиландъ будетъ произведено следующее измЪнеше:	ч
Со стороны моря онъ будетъ видимъ только по направлешю входа на Фарватеръ Ьтортемелькъ (Stortemelk) и въ NO ус1ъе фарватера Флиландъ (Noordooslgal).
При входЪ отъ NV огонь будетъ видимъ красными между направ-лешямп S\V 50° 30' и NW 9® 30'; далъе между направлениями NW 9° 30' и NO 39° видимв вовсе не будете, а между направлешями NO 39° и SW 50° 30'—цвЪтъ огня будетъ бп>лый. (См. Лоцман, зам. 1863 г. Л7Л?* 90 и 236).
Направлетя показаны магнитный. Склонеше компаса въ 1864 году 19“ W. (Отнош. русск. коне, въ Амстердам! 1864 г. 378 и д-та внутр, спош. 1864 г. Л£* 7738).
Примем. Это извЪспе относится къ слЪдующимъ картамъ англШ-скаго адмиралтейства: North Sea, General, № 233»; North Sea, Sheet III, № 2248, и Zuider Zee, № 2322, Также, North Sea, -Pilot, part 4, стр. 153, и North Sea Lights List, №№ 38, 39 н 40.
А н г л i я. Новые маячные огня n Tairanyri (Tynemouht.—) ( № 314). — Французское депо картъ и плановъ объявило, для св!-д!п1Я мореплавателей, что въ ТайпмаутЪ, на оконечности работъ, про-пзводимыхъ по устройству сЪверпой моллы, намереваются, въ скоромъ времени, учредить три новыхъ огня, расположенные одинъ на дру-гимъ, изъ которыхъ верхтй огонь будетъ зелеубм, ,средшй—бплый, нижшй — красный. (Отнош. д-та внутр, снош. м. и. д. 1864 г. № 8012 и Avis aux navigatenrs, Paris, 1864, p. 31).
Digitized by CaOOQle
196 -
Англ1йси1й нанял'ь.
А и г л! я. Йзм1>яен1е мдячшо оги п гавш Дартиауп (Darl-mouth).—(№ 315).—Коммисюнеры гавани Дартмаутъ объявили, для св!дшя мореплавателей, что съ 2 (14 й. с.) декабря настояшаго 1864 года начнется освищете маяка, недавно построенного на северной или кингсуэрской (Kingswear) стороне гавани, близь дома на холме Бнконъ-хиль (Beacon hill).
Огонь маяка будетъ постоянный, показывающ!й: бп>лый огонь по безопасному Фарватеру входа въ гавань, по дуге 9*/8°, между паправ-лешнмн его №/sW п NlW/^W; красный огонь—между	и
оерсг лгь къ сЬверо-в, стоку, по отмелямъ мыса Кеттль (Kellie) и банки Касль (Castle); и зеленый огонь—между N’/gW и берегомъ къ юго-западу, по отмелямъ Чекстоупъ (Gheckslone) и камню Пинъ (Pin). Огонь будете находиться на возвышеши 85 футовъ надъ полною водт и, въ ясную погоду, долженъ открываться на разстоянш <1 миль.
Осветительный аппарате» дюптрическШ, четвертаго разряда.
Башня восьмиугольная, 36 ф. высотою, и стоить около 150 футовъ къ югу отъ дома Beacon hill house.
На Флагшток!, находящемся въразстояши НО футовъ къ морю отъ главнаго б!лаго огня, будетъ также зажигаться на возвышении 70 Футовъ надъ полною водою, постоянный бплый створный огонь, который въ створ! съ главнымъ б!дымъ огиемъ, по направлешю на №/,W, проведете» срединою безопасного Фарватера.
Пройдя между мысами Касль и Кеттль, меньппй б!лый огопь, на-ходянцйся близь стапщи береговой стражи (coast guard station), въ южной части города Дартмаута, будетъ означать безопасный Фарватеръ къ якорному мъсту; красный огопь будетъ освЪщать отмели, лежаийя на с!верной сторон! гавани, а зеленый—отмели, простиракищяся отъ мыса Уапъ Гэнъ (One Gun point), на юг!.
На восточной сторон! входа въ гавань, па возвышенности, находящейся около 500 футъ надъ поверхностью моря, и почти въ полумил! на NOlN отъ вп!шпяго мыса Фроуардъ (Froward), нам!реваются построить знакъ или башню изъ с!раго гранита, Формою пирамиды, и 80 Футовъ высотою.
Digitized by LnOOQle
— 197 —
Постоянный красный «гинь па nji.d; Сеп-Петрокса (Si. Pclroix), близъ дартмаутскаго замка (Dartmouth castle), на юговосточной сторон! входа въ гавань будетъ погашенъ.
Направления показаны магнитный. Склонеше компаса 22° 15' AV въ 1864 году.
Примп>ч. Это извТспе относится къ сл!дующимъ картамъ англШ-скаго адмиралтейства: English Channel, №Д? 1598, 2675 a; England, South Coast, Sheet 111, № 2620 и Dartmouth Harbour, Ms 2253. Также, Channel Pilot part 1, стр. 98 и British Islands Lights List, № 15. (Notice to mariners, Admiralty, London, 1864, 60).
Франц! я. Маячный огонь Трнгозг (Triagoz).— (№ 316). — Миннстръ землед!;.йа. п публичныхъ работъ доводить до свТдТшя мореплавателей, что съ 15-го ноября н. с. 1864 года будетъ* зажигаться новый маячный огонь на вновь вЮстроеппой башнЪ на риф! Ганъ-Бра (Guen-Bras), на отмела ТрЬгозъ, лежащей къ W отъ Сеть-Иль (Sept-Illes), въ департамент!; Котъ-дю-Норъ (Cotcs-du-Nord).
Огонь будетъ постоянный, бплаю пвЪта, изменяемый черезъ каждый 30 секундъ проблесками, белыми и красными попеременно, безъ промежуточныхъ затихши. Высота его надъ уровнемъ высокихъ водь будетъ 98’Д Футовъ (30 метр.) и, въ ясную погоду, св$тъ его будетъ видЪнъ на разстоянш 12 миль.
Осветительный аппаратъ дюптрическш, третьяго разряда.
Башня каменная, высотою отъ основами до Фокуса огня 82 фута (25 метр.), находится въ шир. 48° 52' 20 N и долг. 3° 38' 55" W отъ Гринича (5° 59х 4" W отъ Парижа). (Отнош. д-та внутр, снош. м. и. д. 6 ноября 1864 г. №8012 и Avis aux navigateurs, 1864, № 31).
Примпч. Это изв1ст1е относится къ карт! англШскаго адмиралтейства: France, North Coast, Sheet VIII, A: 2644.
1>рпстольск1й каналъ.
А н г л i я. 1зийяи!е » Hoioieiii нша Скаръ-уеверъ (Scarweather).— (№ 317).—Депо картъ и плановъ въ Париж!; сообщило, для св1дЬшя мореплавателей, объявлеше тринити-хауза въ Лондон! о томъ, что плавучШ маякъ Скаръ-уеверъ, лежаний въ Бристольскомъ канал!,
Digitized by VtOOqIc
— 198 —
у западнаго берега Англш, переставленъ на два кабельтова на NW 73* по компасу оть своего прежнего места; онъ находится въ настоящее время на глубин! 88'4 Футовъ (27 метр.), при малыхъ сизипйныхъ водахъ, и положеше его определяется следующими пеленгами:
Мысъ Tears совершенно ф разстворе съ мысомъ Slade на NW 40° (по компасу).
Белый домъ въ Here-Slade въ створе съ О-й частью деревьевъ въ Murton на NW 5и 30х.
Старая мельпица Kelvey въ створе съ высокою трубою, самою восточною въ порте Tennant на NO 25°.
Маякъ Mumbles на NOtO въ 7% миляхъ.
Буи Scarweather Ouest на NO 59® въ 1,9 мили.
BepxiiiB маякъ Nash на SO 53° въ 14,4 мили.
Буй Nash Ouest па SOtO въ 7 миляхъ.
Плавуч й маякъ Helwick на NW 50' въ 18,3 миляхъ.
(Отиош. д-та внутр, снош. м. и. д. 1864 г. № 7638 и Avis aux navigaleurs, 1864. X 26).
Саперный АтлантнческАй океанъ.
Свверозападный берегъ ИрлАндш. Маяръ на остртовё Аранъ (Aran).
(№ 318).—Корпорация дрблинскаго порта объявила^ для сведете' мореплавателей, что съ 20-го января (1 Февраля н. с.) 1865 года начнется освещенie маяка, недавно построеннаго на острове Аранъ, обыкновенно называемомъ Аранморъ (Aranmore), въ провинти Доне-галь (Donegal), у северозападпаго берега Ирлаидш.
Огонь маяка будегь проблесковый, показывающш проблескъ каждый двадцать секундъ; ояъ будетъ казаться огпемь белого цвета со стороны моря и краснымъ—между папрайлетями'SWtW'XW и WlS/.AV. Первое изъ зтихъ ваправлепШ пли В1.ёшпихъ граиицъ -краеш-го огня прохсдптъ везде самой северозападпой стороны каменьевъ СТагъ (Stag). Огонь будетъ находиться на возвышеши 233 Футовъ падъ уровненъ моря и, въ ясную погоду, долженъ открываться на разстоятя 19 миль.
Осветительный аппаратъ дюптрическш, втораго разряда.
Башпя круглая, белаго цвета, 75 футовъ высотою оть основан]я до Флюгера, и стоить па мысе Ринроросъ (Rinrawros), въ шир. 55° 0х 52" N и долг. 8е 33' 48" W отъ Гранича.
Digitized by
Google
— 199 —
Направлен! я показаны магнитпыя. Склонеше компаса 27° О' W въ 1861 году.
Примпм. Это изй!спе относится къ сл!дующимъ картам!: англШ- . скагб адмиралтейства: Ireland, North-West Coast, Л?Л? <879 ж <883; West Corel, A1? 1824 b; Sl^et IV, №1246; Banc of Soundings westward of British Isknds, № 2, и Vida! Banc, № 48. (Notice to Mariners, Admiralty, London, 4864, M61).
Ф p а и ц i я. Предостерегатедыше знаки.— (№ 319).—Министръ землед1.п11, торговли и публичпыхъ работъ сообшилъ, для св!д!шя мореплавателей, что въ недавнее время поставлены сл!дуюпйе отличительные знаки у западнаго берега Францш.
Въ департамент! Морбиганъ. Маленькая башня на риф! Эръ-Рузе (Er-Rouz^s), находящемся въ 'пролив! Сестеръ (Soeurs).
На банк! Саиъ-Жильда (Saint-Gildas), близъ мыса Гранъ-Монъ (Grand-Mont), поставленъ буй. (Отнош. д-та внутр, снош. м. и. д. 1864. г. 7638 и Avis aux pavigateurs, 1864, № 26).
IljniMWi. Это нзв!ст1е относится къ карт! апглшекаго адмиралтейства/ France, ^jVest Coast, Sheep V, № 2646.
Isiiaeeie маячиаго огня Навадо (Navalo).—(№ 320).—Министръ землед!.йя, торговли и публичных! работъ доводить до св!д!н!я мореплавателей, чт'о съ 1-го ноября н. с. 1864 года дальность осв!щешя портоваго огня Навало будетъ увеличена въ направлеши къ маяку Тей-гнузъ (Tcignousc); онъ1 будетъ вйд!пъ на протяжеши 15 миль, при обыкновенномъ состояшп атмосферы. Приведенные въ створъ огни этихъ двухъ маяковъ будутъ показывать направлеше для входа въ бухту К.и-беронЪ (Quiberon) Фарватером! Тейгнузъ. (Отнош. д-та внутр, снош. м. и. д. 6 ноября 1864 г. N: 8012 п Avis aux navigaleurs, 186&, № 31).
Предостерегатеяьиив знаке.—(№ 321).—Объявлешемъ того яке министра сообщается, для св!д!н!я мореплавателей, о постанови! сл!ду-ющщъ отличительных! знаковъ на иападномъ берегу Францт, въ департамент! Морбиганъ:
1) Каменная башня на Мандавоаръ (Mandavoar), къ SO отъ о-ва Хоедиръ (ЦоесЦс), и	. .
Digitized by LtOOQIC
— 200 —
2) Каменная же бащля на Гюранникъ (Gurannicb), къ О отъ того же острова. , (Отнош. л-та внутр, снош. м? и. д. 6 ноября 1864. г. Ду 8012 и Avis aux navigateurs, 1864,	27).
Нргмиьч. Прчдълдуwin два изв!ст'ш относятся къ карт! антлШекаго адмиралтейства1: France, Vest Coast, Sheet V, № 2645.
п > н I я. Новый бассеёяъ въ ясртЪ Санъ-Себаепаиъ.—(№ 322). — Строишшнся въ S-ii части зюллы порта Санъ-Себаст’|анъ бассепнъ почти оконтАцъ и открыть для noMtuienifl судовъ. Въ него могутъ входить, при полныхъ типйныхъ водахъ, суда, сидящ!я въ грузу 13,38 футов'ь (4,08 метра).
Склоиеше компаса 21° 32' W въ 1864 году. (Отнош. д-та внутр, снош. м. и. л. 1864 г. 7638 и Avis aux navigateurs, 1864, Ж 25).
Азорскзв острова. Банка прж входй и бухту Хорта нян Орта (Horta), аострогё Фади (Fayal).—(К? 323).—Морской миннстръ португальским королевства объявилъ, для свГдЪшя мореплавателей^ что капитанъ надъ портом ь на остров! Фаял!, одномъ изъ Азорскихъ острововъ, открыть банку съ глубиною оть 13 до 16 Футовъ (4 и 5 метровъ), въ разстоянш около 187 са:к. (400 метр;) къ югу отъ мыса Эспа-ламапка (Espalamanca). Вокругъ банки глубина 36 Футовъ (11 м.), груптъ свЬтлый песокъ. Она лежитъ по сл!дующимъ направлешамъ:
Мысъ Ribeirinlia да NO 2°.
Мысъ Espalamanca на NW 69°.
Мысъ Guia па SW 29“.
Суда, Ьдушш отъ с!вера въ бухту Орта, должны принимать предосторожность отъ этой банки и идти по впъшпюю ея сторону по глубин! никакъ не мен!е 12 сажень (22 м). Между берегомъ и банкою глубина увеличивается до 42 и 49 футовъ (13 и 15 метровъ), и по томъ, по м!р! приближена къ берегу, постепенно уменьшается.
Направлешя истиппыя. Склонеше компаса 24° W въ 1864 году. (Отнош. д-та внутр, снош. м. и. д. 1864 г. JY? 8012, и Avis aux navigateurs, 1864,, Ж 29).
Примгьч, Это изв!спе относится къ сл!дующимъ картамъ йнгли!-скаго адмиралтейства: Azores, № |8БЗ, и Fayal chancel, №1940.
Digitized by
Google
— 201 —
Kaiupckie острова. Ваякъ на kmi! £кд1а иди 1авд1а(Jantlia), иа остров! Фуертевентура (Fuerleventnra).*-(Л: 3241.-Морской министр* въ Maipmt объявил*, для свТ>д1;п1Я мореплавателей, что съ 19 ноября (1 декабря и. с.) пастоащаго 1864 года начнется освЪщеше маяка, недавно пост|юениаго на мыст, Annin—югозападной оконечности острова Фуертевентура, одного пзъ Канарских* острововъ.
Огонь маяка будет* вертнщии-н, бТлаго цвТ.та, во припимйюипй наибольшую свою яркость каждую минуту и видимый по дуг! горизонта въ 274°, пли по паправлегчимъ отъ SS\V'/4W, вокруг* черезъ S и 0 до NWlW/jW. Опъ будетъ находиться на возвышенш 108 Футовъ надъ средним* уровнем* мора и, въ ясную погоду, долженъ открываться на разстояиш 15 миль.
Осветительный аппарагъ д'юптрическш, третьяго разряда.
Башня слегка коническая, 62 фута высотою и clparo цвЪта. Она примыкает* къ южной сторон* маячных* служб* п стоит* въ разсто-ян!И около 47 сажень (110 ярдовъ) отъ мора, при малой водЪ, въ шир. 28° 3' N и долг. 14° 31' 26" W отъГрипича (8° 19' 10" W отъ Санъ-Ферпапдо). Банка Tpiero (Griego) простирается почти на SW на милю оть маяка. • Окружаюиця течешя образуют* круговращательный течешя, и суда, идунца мимо этого мыса, должны оставлять его въ большом* разстоянш.
ВсТ. направления показаны магнитный. Склонеше компаса 20° 15'W въ 1861 году. (Notice to Mariners, Admiralty, London, 1864,	55
и Aviso a los navegantos, Madrid, 1864, Ar 46).
Примгъч. Это H3Btciiez относится къ следующим* картам* англШ-скаго адмиралтейства: The Canary Islands, № 1894; Fuertevenlura Island, Ai: I860; Africa, Sheet I, № 1226; West Coast, Sheet III, № 1229; North Atlantic Ocean, № 2059; и North Atlantic, Eastern part, № 2060.
Африка. Постановка знаковъ на Фарватер! р!кн Габонъ (Gabon). —(№ 325).—Главный фарватеръ, слушаний для входа большим* судам* въ рЪку Габонъ, обозначен* следующим* образомъ:
1)	На мыс* Понгара (Pongara) поставлена пароходная труба, окрашенная бЪлою краскою.
2)	На южной окраин* банки Караиб* (Caraibc) поставлена бочка 43 футовъ въ jiajieTpt, на которой утвержден* шестъ съ шаром* на вершин*, ц
Digitized by LtOOQIC
— 202 —
3)	На южной окраин! банки Южной или Сюдъ (Slid) поставленъ простой буй.
Эти буи указывают. Фарватеръ для входа больших! кораблей, по которому они могутъ идти, не переминая курса, пока не минуютъ внутреппяго буя. Фарватеръ этотъ им!етъ постоянно бол!е двухъ миль ширины, и на немъ можно удобно лавировать, помни при этомъ. что в!теръ съ моря, благопр|ятный для входа въ р!ку, дуетъ всегда поел! полдня, а в!теръ съ берега, удобный для выхода изъ р!ки, дуетъ утромъ.
Настав лете. Мореплаватель, желавший войдти въ р!ку Габопъ, долженъ стараться распознать густой л!съ на мыс! Клара (Clara), и потомъ взять курсъ на мысъ Понгара, изб!гая банки Мушъ (Moucbe), что очень легко сд!лать помощью пеленга; взявъ курсъ на мысъ Понгара, мореплаватель въ непродолжительномъ времени увндитъ пароходную трубу, выд!ляющуюся отъ песчанаго берега па подоб!е бТлбй башни. Всл!дъ за т!мъ, какъ усмотр!на будетъ пароходная труба, должна открыться бочка съ шестомъ и шаромъ, находящаяся па S-й окраин! банки Караибъ; при вход! въ р!ку ее оставляют, въ л!вой рук!, также какъ и буй, находящШся на окраин! банки Сюдъ. Обогнувъ нос.лЪднш буй, судно будетъ находиться' вн! опасности и моагеть идти къ якорному м!сту, обращая при этомъ внимаше на силу п паправле-ttie течен!я, которое бываетъ иногда очень сильно, во йремя сизигШ. (Отнош. д-та внутр, снош. м. и. д. 6 ноября 1864 г. № 8012 и Avis aux navigateurs, 1864, № 29)-
Лримгьч. Это изв!ст1е относится къ сл!дующимъ картамъ англш-скаго адмиралтейства: River Gaboon, A? 1877 и Africa, "West Coast Sheet XX, A? 1361.
Югоросточный берегъ Новой Шотландш. 1аш рри IXOfti |Ъ ШЭД! 1#ценбурп (Lunenburg) ци Мшгуашъ (Malaguach).-(№ 326).-Управлеше публичными работами въ Галифакс! объявило, для евфдфнщ мореплавателей, что съ 1 ноября н.с. настояшаго 1864 г. должно начаться ocBtujeHie маяка, недавно построенного на мыс! Баттери (Raltcry), при вход! въ гавань Люненбургъ или Мальгуашъ, на юговосточиомъ берегу, Новой Шотлап;йи.
Огонь маяка долженъ быть постоянный, бгьлащ |tp!ja-
Бол!е подробных! св!дфнШ объ этомъ маяк! не получено.
Digitized by
Google
— 203 —
ЮгОЗАПАДПЫЙ БЕРЕГЪ Новой Шотландги. Им» да oerpwt Фип (Fish), нрж (ХОД’Ь въ рйу Тускетъ (Tusket).—(№ 327).—Также, управлеше работами въ Галифакс! объявило, что около 15 ноября н. с. настоящаго 1864 года должно начаться освШеще маяка, недавно построенного на остров! Фишъ, при вход! въ р!ку Тускетъ, на юго-западномъ берегу Новой Шотландш (см. Лоц. зам. 1864 г. ./tf 51» стр. 29).	,
Маякъ будетъ осв!щаться двумя постоянными бплыми огнями, расположенными горизонтально.
Бол!е подробныхъ св!д!шй объ этомъ манкф также не получено.
Маа» иа мыс! Бор» Хедъ (Boars Head), ври вхо0 въ проивъ Петдтъ (Petite/—(№'' 32fc).—Также, ynpaB.’ieuie работами въ ‘Галифакс! объявило, что съ 1 декабря н. с. настоящего 1864 года или около этого времени начнется осв!щеше маяка, недавно построеннаго на мыс! Борсъ Хедъ, на южной сторон! входа въ проливъ Петптъ, на западномъ берегу Новой Шотландш, въ бухт! Фунди.
Qroub маяка будетъ проблесковый, показывающий поперем!нрц красные и б!лые проблески чрезъ промежутки одной минуты.
Дальн!йшихъ св!^н1й объ этомъ маяк! также не получено.
Примпч. Предъидупбя три изв!спя относятся къ сл!дующимъ картам! апгл!Йскаго адмиралтейства: Coast of Nova Scolja, №343; Bay of Fundy, № 352; Nova Scotia, № 2656; South-west Coast, № 2537; и North America, East Coast, № 267Q. (Notice to mariners, Admiralty, London, 1§6Д,	§2),
Антильское море.
В кстъ-lj цд1я,—Бкрвгъ Вкрезуелы. Ыдн» п Цузрто-Ндбедьо (Ри-, crlo-Cabello), —?(№ 329). — Правительство Цепезуелы объявило, для св!д!н1я мореплавателей, что съ 1 сентября н. с. настоящаго 1864 года должно начаться ocBtuieiiie маяка, недавно построепнаго на мыс! Брава (Brava), въ порт! Кабельо, па южномъ берегу Венезуелы (см. Доц. зам. 1864 г. №№ 178 и 179).
Огонь маяка вертящейся, показывающ!Й поперем!вно красный и беьлый св!тъ черезъ промежутки сорока секунде. Опт находится на возвышеши 79 Футъ надъ среднимъ уровне»! моря и, въ ясную погоду, долженъ открываться на разстоянш 14 миль.
Digitized by LnOOQle
— 204 —
Башня четыреугольная и, какъ сообщено, стоить въ шир. 40° 30' N и долг. 68° 2' 26" W отъ Грянича (6Г 55' 38",- W отъ Санъ-Фернаядо).
Суда, идущ!а въ Пуэрто-Кабельо отъ востока, должны оставлять иъ достаточномъ разстояши островъ Алькатразъ (Alcatraz), лежаний отъ мыса Брава на N0t0*/4 О, въ разстоянш 23/4мили. (Notice to Mariners, Admiralty, London, 1864, № 57, и Aviso a los navegan-tes, Madrid, 1864, № 42).
Примпч. Это извЪспе относится къ следующимъ картамъ аиглШ-скаго адмиралтейства: West Indies, General, № 392 a; West Indies, Sheet IX, № 395; Outline Chart with lights, № 390, и Plan of Puerto Cabello, № 513. Также, West India Lights List. № 81, и West India Pilot, vol. № 1, стр. 133.
, Островъ Куба. Ишъ на 1Ыс1> 1укреЦ1Я (Lucrezia).—(№ 330). — Съ 19-го августа и. с. 1864 года зажжепъ маачпый огонь на вновь построенной башне па мыс! Лукрещя, выдающемся отъ NO-й оконечности острова Куба.
Маячный огонь постоянный, бплаю цвета, возвышается иадъ уровнемъ моря на 52*/а Фута (16 метр.) и, въ ясную погоду, усматривается за 6 миль.
Осветительный аппарате дюптричесшй.
Башня, деревянная, четырехугольная, окрашенная белою краскою, помещается вправо отъ строющейся каменной башни. Фонарь имеете форму призмы съ круглою крышею. Географическое положеше майка въ шир. 21° 4' 24" N и долг. 75° 38' 23" W оть Гринича (77° 58' 32" W отъ Парижа). Маякъ втотъ временной. (Отнош. д-та внутр, снош. м. и. д. 6 ноября 1864 г. Л? 8012 и Avis aux navigateurs, 1864, № 27).
Примпч. Это извеспе относится къ следующимъ картамъ англ(й-скаго адмиралтейства: West Indies, № 392-b, и Cuba, Eastern portion, № 2580.
Мемеиваисм1й заливъ.
Америка. Mam » KaNiemi (Campeche). — (№: 331). — Начальникъ Французской морской станцш въ Мексиканскомъ заливе донесъ Французскому правительству, что съ 10 августа н, с, 1864 г.
Digitized by
Google
— 205 —
зажигается новый маячный огонь на маленькой башнъ церкви Сапъ-Жозб (San-Jose), въ КампешЬ.
Огонь этого маяка, постоянный, бн>лаго цвЬта, возвышается надъ горизонтомъ воды на 96 футовъ (29 метр.) и, въ ясную погоду, ви-дЬнъ на разстояаш 14 миль.
Башня находится въ югэзападной части города Кампешъ; географическое подожеше ея въ шар. 19° 50' 40" N и долг. 90° 33' 30" W отъ Гринича (92° 53' 39'*W оть Парижа). (Отнош. д-та внутр, снош. м. и. д. 1864 г. JV? 1638 и Avis aux navigatcurs, 1864 ЛГ 23).
Примпч. Это извъспе относится къ слЬдующимъ картамъ англШ-скаго адмиралтейства: West Indies, General, Sheet 111, JV? 392 c; Gulf of Mexico, Sheet 1, JV? 1205; Bay of Campeche, JV° 2626.
Средиземное море.
И с п a n i я. Каякъ въ Торрокс! (Тоггох).—(№ 332).—Морской министръ въ Мадрид!: объявилъ, что съ 19 ноября (1 декабря н. с.) настоящего 1864 года начнется ocBtiuenie маяка, недавно построенного въ Торроксь, въ провинти Малага, на южномъ берегу Испаши.
Огонь мэякя, постоянный, бЬлаго цвЬта, будетъ находиться на возвышенш 93 Футовъ надъ среднимъ уровнемъ моря и, въ ясную погоду, долженъ открываться на разстояши 15 миль.
Осветительный аппаратъ дюптричесшй, третьяго разряда.
Башня слегка коническая, 77 футовъ высотою и выстроена изъ сЬраго камня; опа имЬетъ на вершине Фонарь съ куполомъ, окрашен-нымъ желтою и красною красками. Башня стоить на мЬсгЬ развалпнъ замка Торроксъ, на мысЬ того же назвашя, и возвышается изъ средины маячныхъ с:ужбъ, въ 30 саженяхъ (70 ярдахъ) отъ моря, въ шир. 36° 45' 10" N и долг. 3° 59' 26" W оть Гринича (2® 12' 50" О отъ Санъ-Фернандо). (Notice to mariners, Admiralty, tendon, 1865, JV-63, u Aviso alos naveganles, Madrid, 1864, JW 43).
Примгъч. Это извЪспе относится къ слЬдующимъ картамъ anraiii-скаго адмиралтейства: Spain, South Coast, Sheet I, № 1186; Mediterranean Sea, №№ 2158 n 2118 a.
Digitized by
Google
— 206 —
Вовне бунвъ барцеяонскожъ нортк— (№ 333).,—Капитанъ надъ портомъ въ Барцелон! объявилъ о постанови! въ этомъ порт! сл!ду-ющихъ буевъ:
Четыре конические буя, окрашенные красными и б!дыми вертикальными полосами и оканчнвающ1еся длиннывъ шестомъ съ шаромъ б!лаго цв1;та, обозпачаютъ положеше бара. Онп поставлены па якоряхъ, въ слТ.дующемъ норядк! относительно середины бара:
Восточный буй находится па глубин! 161/в Футовъ (5,04 метр.) на NO 71°, въ разстоянш 590% Фут. (180 метр.)
Южный буй находится на глубир! 111/а фут. (5,32 м.) на SO 19°, въ разстоянш 442% Фут. (135 м.) *
Западный буй находится на глубин! 13% фут. (4,20 м.) на SW 71°, въ разстоянш 590% Фут. (180 и-)
С!эеряый буй находится на глубин! 16% фут. (5,04 м.) на NW 34°, въ разстоянш 449% Фут. (137 метр.)
Три завозные цилиндрпчесме буя, красного цв!та съ б!лою горизонтальною полосою, поставлены въ по(>т! для облегчения судамъ входа и' выхода; за нихъ суда могутъ швартовиться или тянуться по ним!. Румбы показаны истинные. Склоиешс компаса 17’ 3(V AV. (Отнош. д-та внутр, снош. м. и. д. 1864 г. № 7638 и Avis aux naviga-eurs, 1864, № 25).
Примпч. Это изв!ст!е относится къ карт! англшскаго адмиралтейства: Barcelona, № 1195.
Корсика. Маш ВЪ Апстро (Alislro). — (Aii 334). — Французсюй министръ землед!.ня, торговли и лубличныхъ работъ объявляетъ, для св!д!шя мореплавателей, что съ 15-го октября п. с. 1864 года зажигается новый маячный огонь па вновь построенной башп! па высотахъ Алистро. къ с!веру отъ мыса Ajiepin (Alcria), на восточномъ берегу Корсики.
Огонь маяка Алистро постоянный, бплаю цв!та, возвышается унадъ уровнемъ высокой воды на 308 Футовъ (94 метра) и, въ ясную погоду, усматривается па разстояши 20 миль.	,
Осв!тительпый аппаратъ дюптрйческШ, перваго разряда.
Башня, возвышающаяся надъ землею на 82 фута (25 метр.), им!еть форму осм!угольника, съ цокольнымъ Фундамептомъ; географическое положеше ея въ шир. 42° 15* 45" N и долг. 9 31' 54" 0 оть
Digitized by Google
' — 20i —
Гринича (7° 11' 45" 0 оть Парижа). (Отнош. д-та внутр, снош. м. л. д. 1864г. № 7638 и Avis aux navigateurs, 1864, №25).
Нримпч. Это извЪспе относится кь слЬдующимъ картамъ англШ-скаго .адмиралтействаCorsica, .№1131; Mediterranean Sea, General, №№ 2158 и 2718 b. •	• I
Йшъ въ порт!» Eicrin (Baslia).—(№ 335).—Т!мъ же рбъявле-тиемъ Французского министра землед!л!я, торговли и публичныхъ работъ сообщается, для св!дрн!я мореплавателямъ, что съ 15 октября л. с. 1864 года зажигается новый маячный огонь во вновь построенной ба-шн1; на цитадели.Bacria, на oicTioirb Драгонъ (Dragon), передъ вхо-домъ въ портъ BacTia.
Огонь этого маяка постоянный, б/ълаю цвЪта, возвышается надъ горизонтомъ высокой воды па 82 Фута (25 метр.) и, въ ясную погоду, внд1нъ за 10 миль.
Башня, высотою 36 футовъ (11 метр.), круглая и находится въ шир. 42° 41' 47" N и долг. 9° 26' 54" О отъ Гринича (7° 6' 45" б отъ Парижа).
Огонь этотъ устроенъ для замены прежнего Фонаря на старой молл!. (Отнош. д-та внутр, снош. м. й. д. 1864 г. Л? 7638 и Avis aux navigateurs, 18^4,1 № 25)
Прият». Это изв!ст1е относится къ сл!дуюшимъ картамъ апглтй-скаго адмиралтейства: Corsica, .ЛГ 1131; Mediterranean Sea, General, №№ 2158 и 2718 b.
Черное море.
Роста. Изм1нен1е въ осв^щепи ТевдровснагО мша.—(№ 336). —ГидрограФическШ департамента, въ .допплнеше къ извЪспю своему, помещенному,въ Лоц.. зам. 1864г. Л? 259 (Морск. Сборн. того же года за октябрь, № 10), объявлявгъ, для свЗДиня моренлавателямъ, что въ Черномъ мор! открыто осв!шен;е вновь перед!ланнаго Тендррвскаго маяка, на старой башн! котораго нын! установленъ вертящейся ката-Л1онтрическш олофотальный аппарата, втораго разряда. Огонь маяка осв!щаетъ весь горизонта и является въ вид! проблесковя бюлаго цв!та каждую минуту одиня разя. Возвышаясь надъ поверхностью
Digitized by LtOOQIC
— 2)8 —
моря на 96 Футовъ, маячный огонь, съ высоты глаза на 15 Футовъ, открывается за 16 миль. (Цирк. гидр, д-та 1864 г. № 159).
Примгъч. Это известие относится къ сл!дующимъ картамъ черно-морскаго гидрограФическаго депо: генеральной Чернаго мора, листъ 1, и отъ Одессы до мыса Херсонеса, листъ 3.
НОВЫЙ 1ИП ВЪ yCTbt Дуная.—(№ 337).—Депо картъ и плановъ въ Париж! объявило, что европейская дунайская коммис1я намеревается учредить временной маячный огонь при вход! въ гирло Св. ГеорпЯ) йъ усть! реки Дуная.
Огонь будетъ находиться па подмосткахъ, на возвышении отъ 39 до 49 футовъ (12 и 15 метровъ). Осветительный алпаратъ четвертаго разряда.
Дальнейшем подробности будутъ сообщены по зааикенш огня. (Отнош. д-та внутр, снош. м. и. д. 1864 г. Л? 7638 и Avis апх navjga-teurs, 1864, № 25).
KacniHcnoe море.
Р о с с i я. Голннъ у б-вутоваго камня, на бакннсдомъ pei/k — (№ 338).—Гидрографически! департамеитъ, для сведещ'я моренлавате-лямъ, объявляетъ, что вь КаслШскомъ море, на бакинскомъ рейд!, у подводнаго 6-футоваго камня, находящегося блпзъ подводныхъ камней, означенныхъ на карте нодъ вазвашемъ «развалины здашя», по направ-лешю отъ ни.\ъкъ880, поставленъ голикъ разструбомъ внизъ. (Цирк, гидр, д-та 1864 г. № 160).
Пришъч. Это известие относится цъ следующими картамъ гидрографического департамента: Бакинского залива, № 1563 и Апшерон-скаго полуострова, № 1568.
О шавучемъ ман1> у Частато Байка..—(.V 339).-ГидрограФпческШ департамеитъ морскаго министерства получнлъ доносен:е, что плавучШ маякъ у Чистаго Банка, по случаю наступления зимпяго времени, 19 октября настоящаго 18 64 года ирекратилъ освещеше п отправился иа зимовку въ Астрахань. (Pan. нач. гидр, части въ Астрахани 1864 г. № 791).
Осв^цеше иаааовъ: Тюпг-карагавсаахъ, Чеченскаго, Петрокнгв я Дербектскато.—(А? 340).— Пачальннкъ гидрографа ческой части астраханского порта допесъ гидрографическому денар lawiiTy, что такъ какъ
Digitized by CtOOQIC
— 209 —
въ м-Ьстахъ расположев1а маяковъ: двухъ Тюнъ-карагйнснихъ, Чечеи-сиаго, Петровскаго и Дербентскаго вавигашя прекращается, какъ к въ Астрахани, въ uoaopt, а начинается въ март! мТсап!, то осв^щешё втмтв маяковъ будетъ прекращаться ежегодно только на два aiMBie месяца, а именно.' съ 15 декабря по 15 Февраля, съ тФмъ, однако, иеклю-чеи1вмъ, что если сплошной ледъ около атихъ маяковъ установится panto 15 декабря и будетъ стоять долге 15 Февраля, то и оовйце-н!е атихъ маяковъ будетъ прекращаться въ первомъ случа! ран$е 15 декабря; а въ послЪдномъ начинаться позже 15 Февраля, (Рапортъ нач. гидр, части въ Астрахани 1864 г. 785).
Южный Атлантпческйй океанъ.
Мысъ Докрой Надежды. МаЯЕЪ на остров! Роббенъ (Robben), п Столовой iyxit (Table bay).—(№ 341).—Колон1яльное правительство па мысТ. Доброй Надежды, для свгд-Ьнтя мореплавателей, объявило, что съ 26 декабря пастоящагб 1864 (ода (1 января 1865 гола по н. с.) начнется освЪщеше маяка, недавно построепнаго на остров! Роббенъ, въ Столовой бухт!.
Огонь маяка, постоянный, бплаю цв!та, будетъ находиться на вбзвышепш 154 Футовъ надъ среднпмъ уровнемъ моря и, въ ясную погоду, долженъ открываться па разстоянш около 20 миль.
Осветительный аппаратъ дйптрическш, перваго разряда.
Башня круглая, б!лаго цвЪта, 76 футовъ высотою отъ основами до Флютера н стоить на холм! Минто (Minto bill), самой южной и высокой части острова Роббенъ, въ тир. 33° 48’ 52" S и долг. 18е 22' О отъ Гранича.
iMtaeiie h налимыи огвяп на йыс&п Грвй (Green) I Мунльб (M0uilte), rt вТВИВо! lyxti. —(№342) — Также, колонЫльйбё: врдвиТё.тйстйо на мыс! Добрей Надежды объявило, что ёъ 20 декйбрА' W64 года (1 января 1865 года пб н. с.) будут! произведены ёл!-дующ1н иам-ьнейля въ маячныхъ огняхъ на мЫеахъ I ринъ и Муилье.
МаЯйъ на мыс! Гряпъ будет! осв!щагьсй бплымв огнемъ, nofca-зывающимъ проблеска каждый десять iexyitife; онъ будетъ ^ходиться па мивышенш 65 Футовъ над! поверхностью морй И открывается, п ясную пагоду, на разстояши 13 миль.	1
Digitized by CtOOQIC
— 210 —
Осветительный аппарат* дюптричесмй, третьяго разряда.
Два постояяные огня, зажигаемые въ настоящее время на мыс! Гринъ, будутъ погашены.
Маячная башня, недавно построенная на мыс! Муильё, будетъ освещаться постоянными краснымв огнемъ, на возвышенш 44 футовъ надъ поверхностью моря и впднмымъ, въ ясную погоду, на разстоянш 10 миль.
Осветительный аппарат* д'юптрнчесюй, четвертаго разряда.
"Башня круглая, 30 Футовъ высотою и выкрашена попеременно кра сными и белыми полосами.
Постоянный белый огонь, зажигаемый въ настоящее время на мысЬ Муильё, будетъ погашенъ и старая башня' сломана.
Наставления для плавания. Суда, идущая въ Столовую бухту отъ юга, не должны скрывать мйсъ Доброй Надежды (Cape point) бере-гомъ мыса Слангкопъ (Slangkop) до тЬхъ поръ, пока маякъ на о-в! Роббенъ (котораго огонь открывается раньше проблесковаго огня маяка на мыс! Гринъ) не придетъ на S0‘/s0; тогда они могутъ держать на него; когда же маякъ на мыс! Гринъ будетъ на 0, тогда суда могутъ брать курсъ ONO, и идти имъ до т!хъ поръ, пока красный огонь на мыс! Муильё не откроется къ северу изъ за огня на мысе Гринъ, по направленно на SOlS. Иля этимъ путемъ, суда минуютъ камень Вулкапъ (Vulcan rock) и рифы, находящееся въ его окрестности. Зат!мъ курсъ можно изменить на NOtO*/sO, который проведет* судно въ одной мил! с!верн!е огня маяка на мысе Муильё; ближе чемъ въ одной мил! никто изъ незнакомыхъ съ местностью не долженъ огибать втотъ мысъ ночью. Когда красный огонь маяка на мысе Муильё придетъ на SSW, можно брать курсъ около St0*/40 къ якорному месту, имея при этомъ предосторожность ц₽ подходить слишком* близко къ зеленому огню на оконечности брекватера. Когда проблесковый огонь на мыс! Гринъ закроется холмами близъ мыса Муильё, ил когда красный огонь маяка на мыс! Муильё придетъ на NW, въ разстояшя около одной мили, судно можетъ становиться на якорь, на глубине отъ 6 до 8 сажень.. Небольшш суда могутъ становиться на якорь на глубине 4 или 5 сажень, имея огонь маяка на мысе Муильё по направлешю около NWlN.
Суда, идуипя въ Столовую бухту отъ севера, должны проходить островъ Роббенъ въ достаточном* разстоянш и иметь предосторожность,
Digitized by
Google
211
чтобы нс ошибиться, иди по его огню, поточу что островъ иизмейъ и опасный камень N ей.ть (Whale rock) лежитъ только въ Г/|0 мили на StW '^W отъ маяка и въ 9 кабельтовахъ отъ слижайшаго мыса этого острова. Придя па видъ маяка на остров!; Р1ббевъ, если огонь его будетъ по направленно несколько западнее S, судно должно привести къ SW и держать этимъ курсомъ до техъ поръ, пока пробле* сковый огонь па мысе Гринъ непридетъ па SlO илп SSO; тогда оно можетъ держать па этотъ огонь 'п, когда маякъ на острове Роббеиъ иридеть на NO, взять KjpceSO. Когда красный огонь на мысе Му-ильё придетъ на SSW, берутъ курсъ по румбу около SlO къ якорному месту.
По огнямъ маяковъ на острове Роббеиъ и на мысахъ Гринъ и Му-ильё судно можетъ хорошо определять свое место; но, лавируя къ якорному месту, самымъ безонаснымъ п легкимъ средствомъ будутъ служить, для огравичешя галсовъ, следующем направлешя: имея маячные огни на мысахъ Гринъ и Муильё, въ раэстворе другъ отъ друга, судно должно поворачивать тогда, когда огонь на острове Роббеиъ придетъ по направлен!») на NlW’/4W, а если маячпые огни на мысахъ Гринъ и Муильё будутъ приближаться другъ къ другу или придутъ на створъ, то судно должно поворачивать тогда, когда огонь на острове Роббенъ придешь на Nt\V. Эти направлешя предохранять судно оть случайностей, могущихъ произойдти вследств!е близости его къ низменному берегу, находящемуся на восточной стороне 6} хты, и его обманчивого вида ночью. Суда, лавируюппя такимъ образомъ, нисколько не потеряютъ, если не воспользуются спокойною водою близъ берега, потому, что между островомъ Роббенъ и материкомъ идетъ постоянно течете къ северу, и кроме того, ветеръ отъ SO дуетъ съ большею силою на восточной стороне бухты, чемъ на западной, хотя не съ такими внезапными и сильными порывами.
Все направлен»! показаны магнитныя. Склонеше компаса 29° 50' W въ 1864 году. (Notice to Mariners, Admiralty, London, 1864, № 59).
Прнмпч. Предъидуппя два известя относятся къ следующимъ картамъ анг.ййскаго адмиралтейства: Table bay, № 1920; Cape of Good Hope, № 636; Africa, "West Coast, № 2091; Africa, Sheet IV, № 596 и Indian Ocean, №№ 2483 и 748 а. Также, South Africa Lights List,	1, 2 и 3, и литограФированн ой лощи Атланти-
ческ. океана, отд. 3 и African Pilot, стр. 9—11.
Digitized by Google
— 212 -
Япавепое море.
Обозкачепе банки Отрвшъ (Aulruche), ш Стрмсъ-отге», мъ востоку отъ Зондсшо цронва.—(№ 343).—Симъ доводится до свъ-д$щя мореплавателей, что скала Стрюисъ-Фогель (Struisvogel-Klippen) или банка Отрюпгь, лежащая между входомъ въ Зондсюй проливъ и Батав1ею, обозначена жел!знымъ знакомъ съ шаромъ на верщцнЪ, по-ставленнымъ па северной оконечности Карангъ-Поерака (Karang Рре-гак), и же.тЬзнымъ знакомъ съ конусомъ на вершин!, поставленным! на южной оконечности Карангъ-Безаара (Karang-Bezaar). (Отн. д-та внутр. снош. м. и. д. 6 ноября 1864 г. 8012 и Avis aux na-igateurs, 1864,	27).
IlpuMWt. Это извЪсле относится къ слТдующимъ картамъ анг4Н-й скаго адмиралтейства: Strait of Sunda 2056; Java Island, </г‘ 2058 и Java Sea, . V 2640.
Китайское море.
Филиппински острова. Вновь открытая банка Сирсъ (Circe), въ закавЪ СнбюгеЙ (Sibuguey).—(№344).—26-го апреля и. с. сего гола военный гальотъ Circe открылъ банку, простирающуюся на l/u кабельтова и пмТющую, при грунт!; пжокъ и камень, глубину 25 футовъ (7,60 метр.); въ окружности банки глубина 383/, фут. (11,83'м.); въ */в кабельтов! 95 фут. (29 метр.) и въ 1 кабельтов! 164- Фута (50 метр.). Банка эта определена сл!дующими пеленгами:
Островъ Пандалюзамъ (Pandalusain) NO 17°
Южная часть острова Олютанга (Olutanga) SO 86°.
Mt сто ея по этимъ пелепгамъ находится въ шир. 70 17х 30" N и долг. 122° 36' 23" О отъ Гринича-(120° 16' 14-" 0 отъ Парижа).
Байка къ югу стъ Иасбата (Masbate). —(№34.5).— Т£мъ же гальотомъ и около того же времепц открыта банка къ S отъ острова Масбата. Обсл!дован1я, произведенш. я част.’ю однкмъ изъ гребныхъ су-д'овъ гальота, показали, что глубина на банк! 49V, фут. (t 5,20 м ), S')’/, фут. въ разстоянш 1 кабельтова на NO отъ глубины 49% ф., и надо предполагать, что въ этомъ направлен^ глубина удетъ посте-
Digitized by
Google
— 213 —
пенно уменьшаясь. Положеше глубины 493/4 футовъ определено пеленгами: N-я оконечность острова Жинтотоло (Jinlotolo) SW 89° и мысъ Пюландюто (Pulandulo) NW 68°, по которымъ выведены шир. 11° 51' 307 N и долг. 123° 15' 15" 0 отъ Гринича (120° 55' '6" О отъ Парижа).
Пеленги показаны по правому компасу. Склонете компаса 1° О. (Отнош. д-та внутр, снош. м. и. д. 6 ноября 1864 г. JY? 8012 и Avis aux navigateurs, 1864, № 27).
Примтьч. Предъидупйя два извеспя относятся къ следующими, картамъ англШскаго адмиралтейства: Sulu or Mindoro Sea, № 2378 и Si. Bernardino strait, № 2377.
Южный Tiixiit океанъ.
Новая 3 в л а н д i я. Byi 1 знавв въ гаваи Отатв (Otago).
—(№ 346).—Русски вице-ковсулъ въ Мельбурне уведомилъ, что правительство провивцш Отаго, на Новой Зеландш, сделало следующее распо-ряжев!е относительно постановки буевъ и знаковъ на Фарватере, веду-щемъ отъ перваго якорнаго места до бухты Дюиединъ (Dunedin Вау): Черные буи и знаки будутъ находиться на левой стороне фарватера. Красные—на правой стороне.
Полосатые—будутъ означать, что проходъ возможенъ по каждую ихъ «торону. (Отнош. русск. генер. коне, въ Великобриташи 1864 г.
УИ* 12®
Digitized by
Google
J
Digitized by
Google
ОБЩЕЕ 0Г1ШЕШ CTiTlt, ПОМ'ЬЩЕННЫХЪ ВЪ МОРСКОМЪ СБОРНИКЪ за 1864 годъ.
А) Распоряженья правительства.
Высочайше приказы по морскому ведомству:
			ОтдЬп.	
о чинахв военные . №№	494—502. . .	№№ 112		р. пр.
	503—510. ...	»	3—4	
»	511—520. . .	))	5 — 6	
»	521—526. . .		7 — 8	
»	527—535. . .	»	9 —10	•
))	536—544. . .	»	11 —12	)>
о чинадя гражданск. №№	409—418. . .		1 - 2	»
»	419—426. . .	»	3 — 4	)>
»	427—436. . .		5 — 6	))
	437—441. . .	)>	7 — 8	)>
»	442—447. . .	»	9 —10	»
»	448—453. . ,	»	11 —12	>
Приказы Е. И. В. Генералъ-Алмирала:
О медали и крест!, Высочайше установленныгь
для участвовавший, въ кавказской войн! (№ 143) № 12 р. пр.
Объ отпуск! нижн. чинамъ на землечерп. маши-
нахъ добавочной одежды (№ 14-7) . ... » 12 » О прогониыгь деньгахъ гардемарииамъ и кондук-
торамъ (№ 149)................................ •»	12 »
Объ отм!н! прикомандированья раненыхъ оФице-ровъ къ военно-учебнымъ заведешамъ 150)	» 12 о
Digitized by
Google
__ 2 ___
Приказы г. Управляющаго Мпнистерствомъ:
О введении въ морекомъ ведомстве новой формы послужныхъ списковъ; правила еоетавлешя и представлешя игь (№177).............................№	1 р. пр.
О служебной ответственности передъ закономъ гардемаринъ и войДукторов! (№ 179) ....	» 1 »
Объ наименоваши должностей преподавателей 3
|>бда, по учёбй. завед. мбрекаЬ ведомства (№181).'....................................... »	1 ••
О предоставлен)и права командиру сибирской фло-тилш, переводить нижн. чиновъ въ составъ этой флотилщ, безъ предвар. сношен!» съ на-чальетвами этихъ чиновъ (№ 184).................... »	1	»
О замене у гражданок. чиновниковъ м. в., пле-	*
чевыхъ жгутовъ погонами (№ 189)................ »	1	”
Объ учреждеши въ БалтШекомъ флоте трехъ но-Btjxi должностей оберъ-Жудиторовъ для паэва-
‘ чешй на отдельно илаваЮ|Ц!я суда (№ 198).	»	2	»
‘О введенги съ 1 января 1804 г., въ виде опыта, единства кассы (№ 199)............................. »	2	»
б восйрещйши нижнимъ чинамъ входить въ пи-’ тёйййя й трактирныя зайедешя (№ 205). . .	»	2	»
О переформирован»! флотскйхъ, ласт'овыкъ, порто-вйхё, йрсенальн. й лаборйторн. командъ черноморской и касшйсноЙ ф.ютил)й (№ 6). . . .	» 3 »
t) новыхъ правилахъ денежнаго счетоводства по морск. ведомству (№9).............................. »	3	»
^азъясЦн1ё вопроса о нашйвквхъ за 6 лети.
безпороч. службу нижнимъ чинамъ (№ Ц) •	” 3	»
Правила, Высочайше утвержденный, длн рр!ема
. вбспитанйиковъ въ морск. кадетск, корпусъ въ 1864 г. (№ 18)...................................  3	»
О иоенно-морекомъ пшнастическомъ заведеши (№ 24), прилож. нъ Высочайше утвержден-
I ному положенно 29 января 1862 г. . . . .	» 3 »
О введеши въ употреблеше на флот! вытяжныхъ скорострельныхъ трубокъ вместо ударныхъ (№ 34) . . , , .................................... »	4 »
Digitized by CtOOQIC
— 3 —
ПоЛожеше о нёспоёобяыхъ нижи, чинахъ м. в., взамепъ положешя 184-9 г. (№ 41) .... № 5 р. пр.
О томъ, чтобы въ фурмулярн. спискахъ ляцъ изъ незакопнорожденныхъ, отяТтку о рождеши впредь заменять принадлежностью къ сослов!ю (№: 58).	» 6 »
Дополнеше и пзмепеше ст. законовъ о пособ!яхъ отправляющимся на службу въ Восточ. Сибирь и Пряморск. область (№ 59)......................... »	6 »
Положеше по морскому ведомству, объ охранеши воинской дисциплины и взыекашнхъ дисципли-нарныхъ (№61)....................................   »	6	»
О безотлагательной уплат!; долговъ банку, по предъявлен, счётовъ заграничя. и проч. (№78).	»	8	»
О пенс1яхъ вдовамъ ннжнпхъ чиновъ (№ 79). .	«	8	»
О вольнослушателяхъ въ академич. курсе наукъ (№80)':............................................ »	8 »
Йоложеше и ШтаТь мастерской мореходныхъ ин-струментовъ (№ 8 6)...............................  »	8 »
б распределении степеней дисциплинарной власти между начальствуют', лицами, невошедшйми
1 въ положеше о взыск. дНСцинлинарпыхъ (№: 95).	» 9 »
Правила о выдаче и веденш штрафа. журналовъ (Ас 96).......................................... »	9 »
О сохранена военнаго мундира лйцамъ, занимающ.
должн. уездн. иеправниковъ и ихъ помощни-ковъ, если они были удостоены знаками военного отлич1я (№99)............................. »	9 »
Положеше о количестве матер!аловъ длн морто-нова элинга с.-петербургскаго порта (№ 100).	»	9 »
О повышеши въ чинахъ портовыхъ чяновниковъ (№103)........................................... »	9	»
Объ учреждена въ Кронштадте лоцманекаго цеха.
 (№? 105)......................................... »	10 »
Положеше о флотской стрелковой роте, при учебн. пехотн. баталюне (№ 109).................. »	10 »
Табель обмундировашя командъ морскаго ведомства (№ Ш) ...................................... »	10 »
Обе открыла добровольной подписки въ пользу
Digitized by
— 4 —
инвалидов! (Л« 114)........................№ 10 р. ар.
Изъявление признательности командиру корвета
' «Варягь”, за благородную откровенность въ ра-nopi! изъ Монтевидео, отъ 16 поля 1864 г., и о приняли его за образецъ прочими командирами, при донесешяхъ о плаванш вв!ренныхъ имъ судовъ (№ 120)............................. » 10 »>
О дозволеши носить въ поход! резиновые плащи (№ 122)............................................ »10	
' О представлена въ течете одного месяца по принадлежности шнуровыхъ книгъ и остат. денегь командирами судовъ, возвратившихся изъ заграничная плаван1я (№ 9 ком. д.).................. » 11	»
Правила о сохранена военнаго мундира офице-ромъ, занимают, должн. у!здн. исправн. и ихъ помощн., въ дополн. къ приказу № 99 (№ 124 пи. д.)................................ » 11	
ъ разъяснеше способа носки башлыковъ и ши-
нелей (№130)............................... » 11 »
Уставъ о знак! отшч. орд. Св. Анны, для ниж-нихъ воинскихъ чиновъ (№133).................. » И »
Объ отм!н! аттеетацш въ послужныхъ спискахъ чиновниковъ гражд. ведомства (№ 134) . . .	» 11 »
О дозволеши морекимъ ОФИЦерамъ поступать на службу по мировымъ учреждешямъ въ е!веро-западнын и юго-западный губернш (№ 140) .	» 12	»
Положеше о военно-исправительнбй тюрьм! м. в. въ С.-Петербург! (№ 145)...................... » 12	»
Циркуляры;
Канцелярии министерства:
О неуклонном! соблюдении правила о страховаши казенная груза, при перевози!, какъ внутри '	.. имперш, такъ и вн! нред!ловъ оной.......... № 7 р. пр.
О соблюдете правила, чтобы департаменты м. м., . при опредЬлеиш илп командирован in служащих! лицъ, вь требовашяхъ своихъ въ дспарт. гоеуд. казначейства, обозначали количество денегь, сл!дуемыхъ къ отпуску на прогоны..............	» 10 »
Digitized by CtOOQIC
РмрЬпш вопроса объ отнесеиж расхода па со* держаше лицъ, сопровожд. казенные грузы, на операция. сумму того департамента, чей грузъ перевозится...............................Ле	40 р. пр.
Руководство при пересылка суммъ но почте . .	» 12 »
Инспекторскаго департамента-.
Относительно перевода эмеритальпыхъ nepciii (.¥77)...........................................№	1 р. пр.
Поясяеше на вопросъ: могутъ лпншкте чины раз-
ряда штрафовапныхъ, получать нашивки (Л? 80).	» 1 »
Руководство при опредТленш нпжнихъ чиновъ детей женскаго пола въ отлЪлеше при московск.
воспитат. долг (№82)......................... »	1 »
Разъяснея(е вопроса: слТдуетъ-ли нижнимъ чинамъ Флота, считать время, проведенное въ отпуску, за действительную службу (№86).	« 2 »
Замечаше, что судовые рапорты составляются безъ внимашя (№ 6)............................... »	3 »
О башлыкахъ (.V№ 4 и 8)......................... »	3 »
О npieMt детей нижнихъ чиновъ, уволенныхъ отъ
службы, въ гимназш, по увольнительнымъ отъ военваго ведомства свидетельствамъ (.¥ 2). . . » , 4 »
О томъ, чтобы не производить вычетовъ ^ъ эмеритальную кассу съ духовныхъ лицъ (№ 13).	» 4 »
Объ уведомлеши полицШ о смерти женатыхъ нижнихъ чиновъ, для объявлешя вдовамъ (№ 26).	»	6 »
Изменешя статей законовъ, относительно порядка назначешя пеней раненымъ генераламъ, штабе и оберъ-офицерамъ (Л? 31)....................... »	7 »
По вопросу, на какомъ основаши должны находиться въ нностранныхъ госпиталяхъ, лица, поступающая туда съ военныхъ судовъ (№ 37).	»	8 э
О нашивкахъ, шевронахъ и медаляхъ (№39).	» 8 »
О способе присяги магометанъ (№ 50) ....	»	44	»
Овремени когда снимать чехлы съфуражекъ(№ 53).	»	11.	»
Объ учрежденш военно-окружныхъ управлений
(№ 55)...................................... »	11	»
Digitized by CtOOQIC
— 6 —
О набдоденш за возвратом! ссудъ, выданныхъ на экипировку 56).................................№	Пр. пр.
Оупорядк! подачи различных! св!д!шй о матросск.
д!тяхъ и кантонистах! (№ 57) ......	» 11 »
Объявдеше телегр. управления о предосторожностях! на р. Нев!, гд! положен! телеграфный кабель (Му 60)................................... »	12 »
О непрем!нномъ ув!домлеши комитета раненыхъ о перем!нахъ съ его пенсюнерамн (№ 61). . - » 12 *
Кораблестроителънаго департамента:
Правила объ устройства и содержали въ постоянной исправности пожарной части с.-петербургскаго порта...................................... »	1 »
Объ 'учрежденш при кадр! постоянных! мастеровых! и рабочихъ м. в. школы для обучешя д!тей обоего пола................................ »	2 »
Объ обязательном! веде.пи на паровыхъ судахъ машинных! журналовъ............................  ><	3	»
О руководств! (временное) при опред!ленш количества расходовали матер!ал. по механизму на судахъ небол!е 30 силъ........................ »	6 »
Положеше о снабженш судовъ Флота лампами,
Фонарями (дополнен къ цйркул. 1860 г. № 5).	»	6	»
О взимании плати за пользование вароваго водо-качальнаго аппарата вь Кронштадт!.............	»	9	»
О довольетвш по морскому положенно лицъ, служащих! на землечерп. машипахъ................... »	13	»
О взиманш платы за пользование подъемными кранами въ адмир. с.п.б. порта..................... »	12	»
Инструкцш корабельн. инженерамъ, наблюдающим! за постройкою судовъ съ подряда................. »	12	»
Опред!лен1е расхода матер1'а^овъ по паровымъ машинам! астрах, порта.......................... «12 »
Коммисаргатскаю департамента: х
О выдач! свпд’Ьдельствъ нашими военными судами лоцманамъ за границей. . . .“................... »	3 »
Digitized by LnOOQle
— 7 —
О содержали священно-служителей на судахъ. . № 8 р. пр* О выдач! прогони. кормовыхъ денегь, отставн.
нижн. чинамъ. . .......................  .	.	» 8 »
О правил! выдачи подъеме, денегь командиров.
за границу липамъ, неокончивш. порученШ и возвративш. [ante 6 мЬсяцевъ................... »	9 >
Гидрографическаю департамента:
Циркуляры, отпосяппеся до перем!нъ по лоцш и различный иэв!сгя, до мореплавателей отяо-сяипеся.................................. »1—12»
Объ изм!неши Формы шканечнаго журнала (№ 119).................................. » 5 »
О дозволеши капитану надъ арханг. портомъ производить перевозку грузовъ по б!ломорскимъ Уая-камъ прежнимъ порядкомъ, существ, до упраздн. порта (Л" 120)........................... » 7 »
АртиллерШскаго управления:
Q введепш па флот! картузъ-кокоровъ изъ вулканизированной резины...................... » 6 »
Строительною управ.icuiя:
О (разсчет! количества кирпичей, для кладки
, рт!нъ подъ штукатурку...................... »	9	»
Ио управлению флота генераля-аудитора:
Военно-судный л!ла:
О рядовомъ 2 ласт. эк. Трофимов! (грарежъ)	.	»	2	»
-г'матрос! Пилцпенко (грабежъ и убшство)	.	.	»	2	»
— рядовомъ 2 ласт. эк. Котор! (за буйств*} и
: дерзость)................................. »	3	»
-*-> временво-отпусрномъ матррс! Долрор! (заг
убШство) и матр. 1 черн. фл. эк. Журавлев!
(способетв. въ убШств!)................  .	» 4 »
— о мичман! Дебрюнольд! (за несвойств. офц|.
зв. поступки)................................ »	4 »
— прапорщик! 1 ласт. вк. Березин! (растрата
прогон, денегь иподозр. въ участия въ грабеж!}. ' » 6 я ’ — провивц. секретарях! Куличепко и Шевчейко
(выдача и продажа казенн. матер1аДовь). . .	» 1 О’ >>
Digitized by CtOOQIC
— 8 —
Объ арестант! Веремеенко (за разный преступлены) ............................................Л°	6 р. пр.
— сост. по адм. прапорщике Рябинине (за пре-досуд. повед.) и о рядовомъ лабор. роты Вишнякове (за нам!реше ограбить)...............	»	6	»
—	матросахъ 2 фл. эк. Кузьмине и Звйздов!
(грабежъ)...................................... »	6	»
—	матросе 24 фл. эк. Хрящеве (грабежъ)	. .	»	6	»
—	 матросе 44 фл. ак. Емельянове (подозр. въ грабеж!)..................................... »	8	»
—	боцман! Леонов!, шк. помощи. Бычков!
(продаж.	м!ди)........................... »	8	»
—	кочегар!	Шмакове	(за разн. проступки). . .	»	8	»
—	кочегаре	Сштченко	и ряд. Лашин! (грабежъ).	»	8	»
— кондуктор! инж.-мех. Зуев! (оскорб. караула).	»	9	»
— напитай! Ермаков!, кап. Неверов! и ун.-о*.
Тимофеев! (за тайн, вывозъ казен. м!ди и парусины)...................................... »	9	»
— квартирмейстер! Кондырев! (за подлогъ) . .	»	9	»
— Maiop! Климов! и кап. Васильев! (не выдачу нижн. чинамъ вещей и денегь)'..................... »	10	»
— матрос! 1 черн. эк. Андреев!, (засвятотатство).	»	11	»
Объ арт. вахтер! Петухов! (за нанес, удара, оть
котораго побитый умеръ)........................ »	11	»
О матрос! 1 черн. эк. Фомичеве (за разный противузак. действ.).............................. »	11	»
— юнкер! 1 черн. эк. Невскомъ (за побегъ, наруш. порядка на гауптв. и оскрбл. ун.-оф.).	»	11	»
— гардемарине Гильдебранд! (за дерзость) ...	»	12	»
Б) ОфИЩАЛЬНЫЕ ОТЧЕТЫ И СВ!Д!Н1Я.
Извлечете изъ всеподданнейшаго отчета по морскому
в!домству за 1862 годъ (въ приложенш).............№	3	при л.
Отчете по инспекторскому департаменту, за 1863 г.	»	9	оф.
— по гидрографическому департаменту за 1863 г.	»	10	»
Digitized by CtOOQIC
9 —
Отчете по кораблестроительному техническому ко-
митету за 1863 годъ.........................„V	8	оф.
—	по коммисар’щтскому департаменту за 1863 г.	»	9	»
—	морскаго ученаго комитета за 1863 годъ .	»	8	»
—	строительнаго управлешя за 1863 годъ. .	»	8	»
—	по медицинскому управлендо за 1863 годъ.	»	9	»
—	по военно-судной части м. в. за 1863 г	»	8	»
Извлечете изъ отчета по гвардейскому экипажу за 1863 годъ .......................................... »	7	»
Замечала коммисш, по свидетельству имущества шкуны «Хивинецъ» и парохода «Астрахань», касшйской Ф.ЮТИ.ПИ.................................. »	1	»
Объ освидетельствоваши судоваго имущества на
корабляхъ «Синопъ» и	«Цесаревиче»..........	»	5	»
Списки лицъ, получившихъ пенсии изъ эмеритальной
кассы..............................№№	2, 4, 6, 7, 10, Ир. пр.
Денежный пособтя на воепиташе детей:
съ 1 января 1864 г......................... № 7 оф.
съ 1 мая 1864 г............................ » 11 »
Денежный пособ’ш изъ капитала 67 тысячъ. №№ 3, 4, 6 и 11 р. пр.
О суммахъ, выданныхъ на удовлетвореше морскихъ
командъ въ 1863 г., за заслуженную морскую
провизию......................................... №	4 оф.
Объ убыткахъ, принятыхъ на счетъ казны:
1) по кораблестроительному департаменту. №№ 1,2, 3, 4, 5, 6,
10, 11 и 12 оф.
2) по коммисар1атскому департаменту. . . №№ 6 и 11 оф. 3) по гидрографическому департаменту. №№ 6, 10 и И оф.
В) Извести о плаваши судовъ:
Рапорте командира лодки «Морже», лейт. Линдена изъ Де-Кастри, отъ 8 авг. 1863 г.........................№	2 оф.
» командира корв. «Америка», к. 2 р. Болтина, изъ Нагасаки, отъ 21 поля 1863 г. . . .	» 2	»
» командира Фрегата «Ослябя», кап. 1 ранга Бутакова изъ Нью-1орка, отъ 30 апреля 1864 г.................... . . ................. »	11	»
Digitized by
Google
— 10 —
Рапорты командира фрегата «Пересв-Ьть», кап.-лейт.
Копытова:
изъ CieH®yeroca, 2 Февр. 1864 г..........JT;	5	оф.
— С.-Томаса, 10 марта...................................... »	Н	»
— Ныо-1орка, 6 апреля 1864 г.............	»	П	»
» командира клипера «Гайдамакъ», кап.-лсйт.
Пешурова:
изъ С.-Франциско,	отъ 11 октября	1863 г.	»	6	»
— Акапулко, отъ	6 мая 1864 г.......	»	11	»
— Кал лао, оть 14 йоня 1864 г.	.	.	.	.	»	11	»
Портсмута, отъ 2	октября 1864 г.......	»	11	»
» командующ. корв. «Рында», лейт. Басаргина:
отъ 3 ноября 1863 г...................... »	5	»
— 11 —	1864 г.................... »	12	»
» командира клипера « Абрекъ», к. 2 р.Пилкина:
изъ гав. Св. Ольги, отъ 7	авг.	1863	г.	.	»	8	»
— де-Кастри, оть 14	авг.	1863 г. .	.	.	»	2	»
— С.-Франциско, оть	30 окт.	1863	г.	.	»	5	»
»> командира корв. «Варягъ», кап.-лейт. Лунда:
изъ	Ныо-1орка, отъ 14 сентября 1863	г.	»	2	»
—	Аннапол., оть 22 Февраля 1864 г. .	.	»	12	s' »
—	Галпт. рейд., отъ 29 Фев;аля 1864	г.	»	12
—	Айрланда, отъ 21 марта и 1 мая 1864	г.	»	12	»
—	Монтевидео, отъ 16 1кля 1864 г. .	.	»	10	«
—• Каллао, отъ 7 октября 1864 г..........	» 12	»
» командира корвета «Витязь», кап.-лейт. Креммера:
изъ НьюЛорка, отъ 13 сент- 1863 г.	.	.	»	2>	»
— Белиза, отъ	22 января 1864 г. .	.	.	»	Ц.	»
— Гаванны, отъ	25 января 1864 г. .	.	.	»	11	»
— Портъ-Рояль,	отъ 16 февр. 1864	г.	.	»	И	»
— Кингстона,	отъ 22 Февр. 1864 г. . .	»	П	»
— Аспняваля,	отъ	3 марта 1864 г. . . .	»	И	»
— Картагспы,	отъ	8 марта 1864 г. ...	»	11	»
— С.-Яго-де Куба,	отъ 15 марта 1864 г.	»	11	»
— НьюЛорка,	отъ	8 апреля 1864 г. . .	»	11	»
— Лиссабона,	отъ	29 сентября 1864 г. .	»	11	»
— Тулона, отъ 5 октября 1864 г. . . .	» 11	»
Digitized by CjOOQle
— 11 —
Рапорты командира клип. «Алмазъ», к.-л. Зеленаго: взъ Порто-Граиде, отъ 24 мая 1864 г. . №11 оф. — Pio-Жанейро, отъ 26 дюна » . .	» 11	»
—	оттуда же, отъ 26 поля и 12 октября .	» 12 ь
» командира Фрег. «Олегъ», к. 1 р. Андреева: изъ Плимута,	отъ 3	окт. 1863	г.......	»	2	»
—	Тулона, —17 —	» ............. »	2	»
—	Саламина,	— 1	ноября »	»	2	»•
—	Пирея,	— 20	декабря »	........... »	4	»
—	Салам, бухт, отъ 4 января 1864 г. . .	» 5	«
—	— — — 25 —	— ...»5	»
» командира фрег. «Олегъ», фл.-адъютанта, кап. 1 р. Бирилева изъ Шербурга, отъ 7 окт. 1864 г....................................»	11	»
» командираФрег. «Александръ-НевскШ», к. 1 р. Федоровскаго: цзъ Пирея, отъ 22 снет. 1864 г...............	» 11	»
— Мессины, отъ 1 окт. —.................... »	11	»
О плаванш военныхъ судовъ черноморской флотилш
въ 1863 году (корреспонл. изъ Николаева). » 3 св. обз. Снаряженie черноморской флотилш въ экспедишю къ
кавказскимъ берегамъ (корреспонд. изъ Николаева и пзъ Сухума)...................... »	6 »
О крушенш корвета «Новикъ» у западныхъ оереговъ
еЬверо-амервкавскнхъштатовъ(2стр. сърис.).	» 4 см.
I. Статьи касаюнцяся сушествепныхъ и прочныхъ основанШ морскаго элемента въ Poccia.
По вопросу о прим*неши рекрутскаго набора къ инте-ресамъ земства и Флота, и объ учреждеиш морскаго
. резерва (16 стр.). Льва Свешникова................... Л"	1 н.оф.
По вопросу о примгиенш рекрутскаго набора къ инте-ресамъ земства и Флота и объ учреждена морскаго резерва. Кап.-лейт. 0. Чсрнополъскаго (6 стр.). » 5 »
Еще по вопросу о npuMtneiiin рекрутскаго набора къ интересамъ земства и Флота и ооъ учреждена мор-
Digitized by CnOOQle
— 12 —
скаго резерва. Льва Свпшникова (11 стр.) ... № 7 н. о*.
Первый въ Poccin частный пушечный заводъ........ в 11 »
Первая отливка большой пушки изъ обуховской стали,
15-го сентября 1864 года въ С.-Петербург! (изъ С.п.б. ведомостей)............................ » 10 см.
Преобразовате рабочихъ силъ николаевскаго порта. Подпоручик. Леонтьева 2 (2 стр.)................ » 6	»
КайотажънаБалтШскомъморе. К. Вольдемара (8 стр.).	» 3 »
Матросы на русскихъ коммерческихъ судахъ Чернаго моря. П.... (14 стр.)................................. »	2 »
Необходимость преобразоватя коммерческаго судоходства
(корресп. изъ Феодосш)............................ »	12 св.обз.
Разсказы изъ службы на Волг! (*) В. Бутыркина
(46 стр.)..........................................  №№Зи8и.оф.
Самый удобный путь для развипя морской торговли на
Kacnie и торговли съ среднею Аз1ей. В. Бутыркина (16 стр.).....................................№	9	н.оф.
Николаевскъ на Амуре.	Д. Афанасьева (56 стр).	»	12	»
Извлечете изъ отчета рТ.чнаго яхтъ-клуба за 1863 г.
(26 стр.) ........................................ »	5	»
Гонки с.-петербургскаго речнаго яхтъ-клуба и призы
на гонке (корреспонд.). В. Куницкаю . . №№ 7, 8 и 9, св. оба. Coopyatenie порта на левомъ берегу устья большой
Невы, у Канонерскаго острова (15 стр.) ....	№	1	н.оф.
Нравы и обычаи рабочаго люда с.-петербургской
биржи. Разсказъ поденьщина Борисова (18 стр.).	»	8	»
Еще о бирже В. Борисова (8 стр.).................. »	10	»
Доходы и расходы города С. -Петербурга по водянымъ
путамъ; мысль объ увеличена средствъ прибрежной пограничной стражи крейсерующими пароходами;
свободные перевозы по реке, ихъ выгоды и невы-
годы (корресп. изъ С.-Петерб.). В. А. Куницкаю. » 2 св. оба..
Расходы города по водянымъ путямъ (корреспонд. изъ
С.-Петербурга). В. А. Куницкаю .......	» 12 »
Проэктъ г. Тарасенко-Отрешкова о средствахъ къ очи-щешю петербургскихъ каналовъ (въ корреспонд. изъ С.-Петербурга)..................................... »	5	»
(*) Начало въ № 12 Мор. Сборн. 1868 г.
Digitized by LtOOQIC
— 13 —
Меры, предложенные городскимъ управлешемъ С.-Петербурга, для уничтожен 1я грабежа на его водахъ.
В. Куницкаю (корреспонд.)...........................№
Ояищеше водъ малой Невы; зависимость между осадкою судовъ и глубиною рекъ и каналовъ, въ отно-щеши плавашя; судъ спещалистовъ, для торговаго пароходства; корабельно-штуровое общество. В.
А. Куницкаю (корресп. изъ С.-Петерб.). ...	»
Нечто объ экипаже торговыхъ судовъ, съ подразде-лешемъ сихъ последнихъ на мореходный и речныя и въ какой мере могутъ относиться законы, предназначенные для экипажей этихъ судовъ, къ экипа -жамъ невскихъ пароходовъ. В. Куницкаго (корр.). »
О судоходныхъ сборахъ вообще и о дЪйствш лицъ, командировапныхъ думою для сбора съ судовъ, вхо-
дящпхъ въ Обводный каналъ (корресп. изъ Петерб.)
В. Куницкаю................	»
Инструкщя полицейскимъ чинамъ, наблюдающимъ за судоходствомъ и удобоприменимость ея къ делу (корресп. изъ Петерб.) В. Куницкаго.......	»
Числовыа данныя, относапйяся до торговли прибалттйск. портовъ: Нарва и Перновъ съ 1838—1862 гг.
(12 стр.) В. В. Иванова (корресп. изъ Ревеля). »
Движете коммерческ. судовъ въ Ревеле въ навигацш
1863 г. (кор. изъ Рев.) В. В. Иванова (3 стр.). » Финляндская коммерщя и коммерчески! ф.ютъ въ 1863 г.
(изъ газеты Gels -Tid.) пер. В. Ф. Головачева. »
Торговля въ Норвепи; новоземельсше промыслы; осеннее плазаше въ Поморье; деятельность кемскаго
порта въ 1863 г. (5 стр.), корресп. изъ Кеми, _
В. Козлова....................................... «
3 св. обз.
1	»
7	»
8	»
10	»
1	»
2	»
10	см.
1 св. обз.
Промыслы у терскаго берега (3 стр.), корресп. изъ
Кеми, В. Козлова ........... - . .	» 4 »
Еще несколько словъ о замене каменнаго баласта во-дянымъ и о преимуществахъ Феодойи предъ другими портами Чернаго моря (корресп. изъ Феод.). » 7	»
Увеличеше города Поти и быстрое усвоеше имъ зна-чеи!я торговаго порта Кавказа; постройка гавани на устье Pioua; новый чугунный маякъ (корресп.). » 6	»
Digitized by
Google
— 14 —
Еще разъ о преимущества™ таганрогскаго порта предъ феодос1Йскимъ (корресп. изъ Рост, на Дону, (7 стр.) Я. Вардалаха................................№	4 и 12св.обз.
Заграничная торговля Николаева въ 1863 году и о коммерч, судахъ, принадлежащихъ жптелямъ этого города (корресп. изъ Никол.)........................ »	3	>»
КорреспондентаизъНетровска: сооружешегавани.2И. С.	>•	1	»
Нисколько возражешй на соображен!е о постройка
южной железной дороги. И. Ш. (9 стр.). ...»	5 см.
П. Записки путешестВЬнникоВъ и статьи этнографически.
На восток!; (продолжение) С. Максимова (*):
II—Въ Манчжурш (84 стр.).............................№	1 н.оф.
III —У кнтайцевъ (66 стр.).......................... »2иЗ	»
Изъ дорожи ыхъзайисокъ. Ростовъна Дону. А. Чужбин-
екаю (24 стр.)...................................... »	4	»
Заханканск!й край приморской области Восточной Сибири. А. Усольцова (28 стр.)......................... »	6	»	,
Исторически! и гидрографически! очеркъ рЪки Ижоры
А. П. Андреева (12 стр.).......................... »	4	»
Хива и р-Ька Аму-Дарья (30 стр.).	М. Иванина .	»	8	»
Николаевскъ па Амур! (56 стр.). Д. Афанасьева .	» 12 »
Городъ Нанаймо, па о-вЪ Ванкувер!;, и его каменный
уголь (14 стр.). Подпор. Гаймбрука..............	» 12 »
ЗамЬтки объ Австралш. Пзъ записокъ о плаванш
въ 1863 г. Кап.-лент. Линдена (24 стр.) ...	» 4	»
Французы въ Кохинхин!:. 7Г. М. Станюковича (61 стр.) » 2 и 3 » Мйдера и острова Зеленаго мыса. Глава изъ очер-
ковъ морской жизни К. М. Станюковича (20 стр.) » 6 » Штормъ. Сцена изъ матросскаго быта. К. М. Ста-
нюковича ......................................... »	1 о »
(*) Начало статьи «На Восток* I,—Въ Японш» помещено въ № 12 М. Сб 1863 года.
Digitized by LtOOqIc
— 15 —
III. ИСТОРМ ФЛОТА, ИСТОРИЧЕСКИ МЕМУАРЫ О МОРЯК АХЪ БЫЛАГО ВРЕМЕНИ.
Воспомниашя объ адмирал! А. С. Грейте. (Изъ Запи-
сокъ врача морской службы: 11. Закревскаго (14 стр.) JV? 2 Й.оф.
Письмо къ релакторамъ М. Сб. и К. Вести. (по
поводу ст. г. Закревскаго) И. А. Шестакова . .	» 4 ей.
Лдмиралъ В. II. Мелиховъ (Б!ографическ1й очеркъ) И. Зейделя (27 стр.).................................... »	7 Н.оф.
Некрологъ генёр.-адъютанта, адмирала П. А. Кол-закова. А В. Фрейшига (10 стр.)......................... »	10 »
Лейтенантъ Николай-Ивановичъ Ниловъ (некрологъ), корреспонд. изъ Рост, на Дону.......................... >>	3 с.обз.
Краткая бюграФ1я адмирала Крюйса, изъ сочинешя
Бюшинга, переЬ. съ н!мецк. (5 стр.) В. В. Иванова (корреспонд. из! Реоеля)........................... »	1	»
Biorpa®ia сэра Говарда Дугласа (изъ Biackw.
Magazine), перев. И/. Михайлове (20 стр.) ...	»	1 см.
AlopcKia школы и морск!е офицеры вб Фраиши отъ
Ришелье до нашего времени. Перев. съфр. (14 стр.) » 4 н.оф.
Очерки морской жизни. Изъ записокъ и воспомина-
нШ Базиля Галля. Перев. В. С. Абрамова(№5 стр.) № 2,4и 11 пр.
По поводу назначешя председателя въ комптетъ ра-
непыхъ (изъ. № 212 Сынъ Отечества).................... №	10 с.обз.
Дополнеше къ этой стать!........................... »	11	»
Об!дъ и р!чи въ Бостон! по случаю отпльтя русской эскадры отъ береговъ Америки..................... »	11 зг. tp.
О военныхъ д!йств!яхъ англичанъ въ войну съ Рос-
ciefi въ 1854 — 1855 гг. (ст. изъ Unit. Serv. Gaz.) » 8 >>
Военный действ!я на мор! между Дашею и Гермашею (7 стр.)................................................. »	4 »
Морской бой у Гельголанда 9 мая, датчанъ противъ австрйщевъ и пруссаковъ (7 стр.)............................ »	6 »
Занятое австрШске - прускою эскадрою Шлезвигскихъ острововъ на Немецкомъ море (10 стр.)............. г 10 »
Переправа прусскихъ войскъ на о. Альзенъ; 29 !юня 1864 г..............................................  »	11 »
Digitized by
Google
— 16 —
1V. Статьи, до образованы и быта моряковъ относящшся.
Отчетъ по морскому кадетскому корпусу за 1862 годъ, иепр. долж. директ., к. 1 р. Римскаго Корсакова. № 3 оф.
Отчетъ коммисш, назначенной длд производства экза-меновъ выпускнымъ воспитанникамъ морскаго корпуса, въ март! и апреле 1862 года................... ”	6	»
Объавлешя отъ учебнаго совета академическаго курса (программа механики и начертательной геометр1и)	.	»	6	»
Программы академическаго курса морскихъ наукъ .	.	»	6	»
Несколько словъ о программахъ морской академш, лейт.
Ф. Еранцова.................................. »	И	н.оф.
Мысль бывшаго въ стрелковой школе, Л. К.	...	»	11	»
Къ артиллерийскому и инженерному вопросу, И.	Б.	.	»	11	»
Еще къ артиллерийскому и инженерному вопросу. .	.	»	12	»
Отрывки взъзаметокъ стараго моряка (40 стр.). И.И.
Фонв-Шанца ................. » 6 прил.
Глава изъ очерковъ морской жизни. Мадера и острова
Зеленаго мыса (20 стр.). К. М. Станюковича. » 6 н.оф.
Сцена изъ матросскаго быта. Штормъ. (8 стр.).
К. №. Станюковича.............................. »	12 »
О чтеши публичныхъ лекщй въ Кронштадте въ зиму 1864 года......................................... »	1 оф.
Отчетъ кронштадтской морской библютеки за 1863 годъ » 6 н.оф.
Отчетъ архангельской портовой библютеки за 1863 г. » 12 см.
Отчетъ астраханской морской библ, по 1 мая 1864 г. » 10 см.
Матросская библютека крюковскихъ казармъ (корресп.
изъ Петерб.). В. Куницкаго..........	» 10 с.обз.
Школа нагляднаго обучешя въ Николаеве, девицъ Ильи-ныхъ (кор. изъ Ник.) А. Самокишмна.............	» 10 »
MopCKia беседы въ речномъ яхтъ-клубе и мысль о сл!я-ян:и этого клуба съ предполагаемымъ общимъ мор-скимъ клубомъ въ Петербурге (кор. изъ Петерб.) .	»	2	»
Лекщй въ рЪчномъ яхтъ-клубе (кор. изъ Петерб.) .	»	3	»
Открыто зимнягопомещешя въ речномъяхтъ-клубе А. К.	»	10	»
Извлечете изъ отчета командира гвардейскаго экипажа, свиты Его Величества контръ-адмирала Аркаса, за 1863 годъ......................................... »	7 эф.
Digitized by
Google
— 17 -
Гвардейски экипажъ па Висл!. К. В. Небольсина. № 12 н.оф.
Объ основании въ Лондон! училища для образовала корабельныхъ инженеровъ и морскихъ инженеръ-механиковъ, А. Рудыковскаго..........................У»Нм12зг.хр.
О морской приготовительной школ! на берегу Баден-•скаго озера.........................................№	2 »
V.	Статьи, касаюпцяся народнаго морскаго права, объ администращи У насъ и заграницей, о вовнномъ судопроизводствъ и дисциплинарныхъ ВЗЫСКАН1ЯХЪг И СТАТЬИ ЭКОНОМИЧЕСКИ!.
О значеши нейтральныхъ государствъ Западной Европы
Пер. М. В. Владимгрскаго (30 этр.)..............№ 5 н.оф.
Подсудность, судопроизводство и порядокъ суда на мо-ряхъ Западной Европы. Перев. ЛГ. М. Владимирского (24- стр.).................................... »	6 »
Корсарсюя суда конфедератовъ и народное право, Пер.
А. В. Фрейганга (28 стр.)......................... »	9 »
Наши и иностранные законы объ авар!яхъ и бодмере-
яхъ и проч. В. А. Куницкаго (6 стр. въ кор. изъ Петерб.)...................................... »	бсв.обз.
Новыя постановлетя о флагахъ—военномъ и коммер-ческомъ въ Англш ................................... »	11 зг. хр.
Постановлетя о пассажирахъ на англ1Йскихъ судахъ .	» 10	»
Отчетъ по военно-судной частя м. в. за 1863 годъ. » 8 оф.
О порядк! устройства военно-тюремнаго заключетя, съ
точки зрЪшя теорш и практики (70 стр.). К. Я. Яне-вича-Яневскаю..................................... »	1 н.оф.
О м!ст! и значении тюремнаго заключетя въ систем! нностранныхъ военно-уголовныхъ законовъ. К. Я. Яне-'вича Яневскаю (20 стр.)............................ »	2 »
Объ устроиваемой въ С.-Петербург! военно-морской тюрьм!, по правиламъ пенитенщарной системы (кор.) В. Куницкаго........................................ »	9 св.обз.
Штрафные журналы въ ашчпйскомъ флот! (16 стр.). » 9 з. хр.
Зам!тки по пров1антской части. Ракооича (20 стр.). » 10 н.оф
2
Digitized by LtOOQIC
— 18 —
VI.	ГиДРОГРАфШ, коР1БЛЕВО>КДЙ||1В И МОРСКАЯ hkAKtfiki
Отчетъ по гидрографическому департаменту и. м. за
№ 10	ОФ.
» 6	см
в 5	Н.ОФ.
» 1	ЗГ. хр.
» 11	»
» 8	»
» 3	см.
» 8	Н.оф.
» 4	»
№ 6 зф. хр.	
<863 годъ............... .....................
Географическая система вътровъ надъ Атланти.че -скимъ океаномъ. Съ п!м. В- В. Иванова . . .
ИЗДФщеспе о погод! и штормовые сигналу адмирала Фиц-роя. Б. Иванова и Н. Тресковскаю (16 стр.) .
Изм!нен1е барометричесиихъ показаны (2 стр. и д!аграма) Новые дневные и ночные сигналы, на берегу ивъмор! Спасительный станцш въ Ганновер!..............  .
Q результатахъ микроекопическихъ изс.гЬдовашй грун-товъ Касшйскаго бассейна. Сообщен!е пр'оФес. Эренберга ...........................................
Микроскопически анализъ грунтовъ Ладожскаго озера. Лейт. А-Ульскшр 2. (12 стр. и съ рисунк.) . .
О р!к! Висл!. К. В. Небольсина (10 стр., ci д!а-грамой и карточкой)..............................
ЛЬрской каналъ оть Киля до Теннингена, для*соедй-к  я Балтп!скаго мбрй съ Й!мейК11йъ ......
К(фчь-Еникольск1й проливъ: Усгар!впне обряды ка-
рантин. упрайлен1й; маяки; какимъ образомъ можно
улучшить лоцманскую часть 'въ пролив! (5 стр., коррёсРойд.) А. Т.". . . .............. »	2 СВ.обз.
Коррее ’онденшя изъ Ростова на Дону. Окончаше ра-
661 глубленш гйрла Каланча; препятсгв!я для каботажа. П. В: .................	» 1 »
Обозначены Фарватера на р!к!, в!домствомъ путей
обобщены и н!сколько мыслей по этому предмету. П. В. » 10 » Новые проектированные маяке на Западномъ берегу
Финляндш.................................... . . . в 6 см.
Десятичная система, записка г. с. Брауна, б предло-
жены ввести ее въ Англш...............»	. . . .	» 3 зг.хр.
Ручная таблица уцноженш. Наманскало (4 стр.) . .	» 9 н.оф.
Уставь астрономическаго общества въ Гейдельберг!.
основ. 28 августа 1863 г.......................... »	4 сч«
Крушеше судовъ у острова Даго въ 1863 г. Эрд-
6epta.........................................   »	12 н.оф.
О крушвшяхъ и несчастныхъ случаяхъ у береговъВе-
Digitized by VtOOQIC
— 19 —
ликобританш въ 1862 году й у береговъ Poccii въ 4863 году (8 стр.)................................... №	5 см.
Три шторма, выдержанные корветомъ «Варягь» въ
’1864- г. (корресп. изъ Монтевидео). Р. Л. . . .	» 10 св.обз.
Лрцманск1я заметки................................... »	1и12прил.
Указатель лоцманскихъ заметокъ за 1863 годъ ...	» 2 »
О новейшихъ изследовашяхъ въ дев’|ацш судовыхъ ком-пасовъ П. П. Вальронда (29 стр.)..................... »	9 н.оф.
Способъ определена широты и долготы места, по двумъ высотамъ светила и промежутку времени. Лейтен.
Улъскаю 2 (14- стр.).............................. »	2	»
Новый временной руль Эванса.......................... »	5	зг.хр.
Приборъ Биллета, для взята и отдачи риФовъ съ па-. лубы (3 стр., съ рисунк.).......................... »	1	»
Способъ Кэннингйма брать рифы у парусовъ, непо-сылая людей на реи С. 'Валйцкаю (24 стр., съ чертеж?)................................................ »	7 н.оф.
Нисколько указашй о дессантахъ (13 стр.) В. С. »	» »
VII. КоРАБЛВСТРОЕИШ.
Отчетъ кораблестроительнаго технического комитета за 1863 годъ...............................................  №	8 оф.
Адмиралтейства и заводы БалтШскаго Флота ....	» 11 н.оф.
Металличесюе заводы, фабрики й ремесл. завёдешя въ
С.-П)гет5у;)г6 и еы о ip) ;f.inratb вь!853году. » 10 ».
О новомъ способе заготовления корабельныхъ лесовъ (замНтка по поводу отзыва Московск. ведомостей). » 3 см.
Царскосельская фл)Тил!я (16 стр.)...................... »	4 ,н.оф.
Гвардейский экнпажъ и флопшя на Висле въ 1863 году. К;-л. Небольсина (26 стр.) ......................... »	3 н.о.ф
Правила Ллойда для постройки и классификацш анг-лгёскихъ и ниэстраниыхъ парусныть и паровыхъ же-лезныхъ судозъ. Перев. съ англ, к ораб. инж. штабсъ-кап. Кормаков (24 стр.)................................ »	6 »
*
Digitized by
Google
— 20 —
О крепости металловъ, бичсовъ, перекладинъ и кот-ловъ. Пер. съ англ., ст. г. Ли (4 стр.). Л. Рудыковскаго ..........................................  №	4 см.
О новомъ способе исправлять поврежденный суда. И, И. фонз-Шанца (4 стр.)............................. »	5 »*
Практически указашя способа посолки строющихся су-	•
довь И. И. фонъ-Шанца (12 стр., съ 15 рис.) » 10 н.оф.
Еще несколько словъ о польз! солешя деревянныхъ судовъ. И. И. фонз-Шанца (2 стр.)...................	» 5 см.
Примечете гальванизма для покрьгпя судовъ медью, и о способзхъ предохранешя жел!зныхъ судовъ отъ ржвчины (14 стр.) И. Федоровского..................... »	12 н.оф.
Огрт.вки, изъ заметокъ старого моряка, II. И. фонъ-Шанца (съ 3 лист, черт., 40 стр.)..................... »	6 прил.
Еще нЪсколоко словъ о вбдоналивныхъ м!шкахъ. И. И. фонз-Шанца (12 стр.).................................. »	7 н.оф.
Цепные канаты. Д. Леонтьева (12 стр.)..............	» 5 »
Еще о гидрографическомъ доке, К. 1р. Варвацгя * (18 стр. и съ чертеж.).............’.................. »	3 »
Двукратное наполнение водой и постановка на мель парохода «Казбекъ» (корреспонд.)........................ »	6 св.обз.
Подъемъ затонувшаго судна съ частями монитора Camanche въ С.-Франциско................................ »	6 6р. суд.
Вновь изобретенный аппаратъ Коллинса для подъема изъ воды судовъ (съ рисувк.).......................... »	9 зг.хр.
Модельная мастерская и модель-камера (коррес. изъ
Петербурга). В. Куницкаго.......................... »	11 св.обз.
Металлически лодки Френсиса.......................... »	2 зг. хр.
Мачты броненосцам Фрегата Ahilles.................... »	2 бр.суд.
Рангоутъ изъ желЬза и стали, лекц'ш г. Лаури въ
Шотландск. общ. судостроителей..................... »	11 за.хр.
Обшивка медью судовъ................................. »	8	»
Новое скреплеше судовъ, на верфи Лэнглея въ Лондон!	»	9	»
КрТплеше медной обшивки къ подводной части жел!з-
ныхъ судовъ или къ броне. Способъ Уаррена ...	»	10	»
Новый способъ обшивки броненосныхъ судовъ медью .	»	11	м
Новые бо.пы Паллизера, для прикреплешл брони (съ
рисунк.).........................................V	11 и 12 »
Digitized by CtOOQIC
— 21 —
Плашкоутъ со стойками для работъ у с)довь въ иор-тахъ. К. В. Небольсина............................  №	10 см.
VIII. Сооружен» броненосныхъ судовъ, опыты надъ ними въ обык-
НОВЕННОМЪ ПЛАВАН 1И И ВЪ БОЮ, И МН1Н1Я 0 НИХЪ.
A) Bs Pocciu:
Современное значеше броненоснаго флота для Pocciu. Н. Ф. (61 стр.)................................... Л’	4 н.оф.
О броненосныхъ судахъ, какъ средствахъ защиты береговъ (12 стр.). Н- II. Казнакова..............	» 2 ^бр.суд.
Несколько словъ по поводу проэктовъ о бронепосномъ судостроеши въ Россш (3 стр.)...................... »	1	»
Объявлеше объ открыли конкурса на составлеше проекта желъзныхъ броненосныхъ судовъ большего ранга (1 стр.)..................................... »	3прилож.
Мониторы (изъ Naut Mag.),—взглялъ англичанъ на постройку ихъ въ Америк!, и PocciH. Пер. А.
Рудыковскш (9 стр.).............................. »	9 бр.суд,
Доказываетъ ли чарльстонское дело, что мониторы неудовлетворяють потребностямъ местной прибрежной обороны вообще и нашихъ береговъ въ особенности. (22 стр.)..............................,. .	» 2	»
Спускъ однобашенныхъ, 2 пушечн., броненосныхъ лодокъ: «Латникъ» и «Броненосецъ»................ »	4	»
«Вещунъ» и «Колдунъ»................... »	5	»
«Ураганъ», «Стрелецъ» и «Единорогъ»	.	»	6	»
«Лава», «Перунъ» и «Тифонъ», двубаш.
«Смерчь» и 24 п. батареи «Нетронь-меня»	.	»	7	»
Объ испыташи башен, лодокъ «Вещунъ» и «Колдунъ» ............................................. »	8	»
Пробное плаваше лодки «Вещунъ»..................... »	9	»
Проба монитора «Брояеносецъ»....................... »	10	»
О разширеши Фрегата «Петропавловскъ», при обра-
шешн его въ броненосный. Л. Обухова (8 стр., съ чертеж.)...................................... »	7 н.оф.
Digitized by CtOOQIC
— 22 —
Спускъ броненоснаго «регата «Севастополь» .... .V 9 бр.суд.
Броненосный «регатъ «Севастополь».................... »	Н »
Приходъ въ Крогштадтъ монитором»: «Латникъ»,
«Единорогь», «СтрЬдецъ" и «Тифонъ», 2 башен-
ной лодки «Смерчь» и батареи «Нетронь-мегя* .	» 11	»
Артиллер|йск!е опыты на батаре! «Первенецъ», ина мониторахъ: «Колдунъ» и «В!щунъ».................... »	10	»
Пальба ивъ оруд!й на монитор! «Броненосецъ» ...	»	11	»
Проба машинъ монитора «Латникъ»...................... »	11	»
Б) За границей.
Вз Англш:
Броненосный башенныя морскш суда. Лекшя, читан-
ная въ Англш, кап. Колъзомз (въ 28 стр. съ 16
лист, чертежей)................................ »	1 прело л».
О построеши броненосныхъ судовъ,—записка В.Фейер-берна (17 стр.).................................. » 1 бр. суд
, Лекшя г. Скотта, о броненосныхъ судахъ и ихъ во-
оружении артиллер!ею........................... » 2	»
О воец^ыхъ жел!зпыхъ броненосныхъ судахъ. Запи-
ска Рида, съ описашемъ судна Enterprise. Пер.
А. Рудыковскаго (33 стр.)...................... » 7 бр.схд.
Новыя броненосныя суда Англш (извлеч. изъ Times
по поводу построекъ г. Рида,—14 стр.) ... .	»	3	»
Сравнеше башень капитана Кольза и капитана Эрик-
сона (17 стр. съ 4 политипаж, рисунк.) ....	»	5	»
Неуязвимая броня, извлеч. изъ записки Дж. Эриксона	»	5	»
0( защит! гаваней ц береговъ Англш (изъ Colburn's
Magaz,—7 стр.)................................. »	9	>»
Башенныя и батарейныя суда (изъ Vn- Serv. Gaz. и
Times)......................................... »	12	»
Ц!сколько словъ о Warrior'!....................... »	12	»
Q6b англшекомъ броненосномъ Фрегат! Northumber-
land. (5 стр.)................................. »	1	»
Спускъ анг.пйск. брон. Фрегата Achilles........... » 1	»
Проба «регата Achilles и дт. изв!сря о немъ ... »5и12 »
Digitized by CtOOQIC
— 23 —
Спускъ Minotaur’я и Dictator»......................№	2 бр. суд.
Блиндированное судно Pioneer въ Новой Зеланл1и. .	» 2	»
Проба анг.ййскаго броненоспаго Фрегата Hector...	» 2 в 3 »
АнглШскш броней. Фрегатъ Royal-Oak............. » 3 зг. др.
Проба англ, броненосного Фрегата Caledonia ....	»	6 бр.суд.
Снускъ англ. 4- баш. броненосца Royal-Sorereign	и	4	»
Проба и случай съ Royal-Sorereign (съ рисункоиъ его)	»	6	»
Новая проба Royal-Sorereign.................... »	8	»
Назначеше Royal-Sorereign въ резервъ Флота ...	»	11	»
Спускъ 4-хъ-башеннаго англ, броненосца Prince-
Albert ,............:........................ '» 6	»
Спускъ броп. батареи R easearch и переходъ въ
Плимут!...................................... »	2	»
Испыташя Reasearch ............ ...	»	7	»
Проба бронепоснаго шлюпа	Enterprise........... »	6	»
Спускъ англШск. броней, корв. Favourite,построен-
ного цо систем! Рида......................... »	8	»
Объ англШск. броней. Фрегат! Agincourt, строющем-
ся на верфи Лерда..........................»	8	»
Проба англ, брореносу.	фрегата О.сеац.......... »	8	»
Ан,гл. ^ррненосн. батареи Viper и Vixen, строющ.
по систем! Ррла.............................. »	8	»<
Проба англ, бронен. тарана Scorpion...........-	» 10 »
Англ{йское броненосное башенное судно Scoprion . . «11 » Спуск! айглШск. бронен. фрегатовъ Royal-Alfred и
Lordt-Clyde............................'. . .	» 11	»
IIробноап лаваше броненосной эскадры БритйнеКаго
канала, въ сентябр! 1864 года ........	» 11	»
Стоимость англтйскихъ броненоспыхъ Судовъ (3 стр.) » 8	»'
Ro Францъи:
Французская броненосная эскадра,—опыты надъ броненосными судами въ плаваши къ ТенерйФу и обратно (3 стр.)...................................   »	1 бр. суд.
Французсюй броненосный флотъ (26 стр. съ рисуйк.
Фрегат. Gloire и Sotferino). Д. А. Рынапева .	» 2
ПробнооплавагпеФрапцуэскойброненосноп эскадры (раз-боръ статьи К. Раймона). И. Казнйкова (15 стф.) » 3	» 
Digitized by
Google
— 24 —
Записка адмирала Пари, о броненосныхъ судахъ, пред-
ставленная французской академш наукъ (6 стр.) . .V 4- бр.суд.
Мнете коптръ-адмирала Пари, о купольныхъ судахъ (13 стр.).......................................... » 6	»
Сиускъ Французскихъ броненосныхъ Фрегат.: Flandrе, Surveillante , Valeureuse и Magnanime и Savoie............................................. » 11 и 12 »
Новый Францу зек. броней, таранъ Таигеаи...........	» 12	»
Bs Америк»'.,
• Обзоръ службы мониторовъ, Севере-Американскихъ штатовъ, записка адм. Дальгрена, (17 стр.) ....	» 6 бр.суд.
Mtfbaie коммодора Роджерса, объ Ironsides и о мони-торахъ.........................•................... » 7 »
Письмо Эриксона, изобретателя мониторовъ, противъ ' нападокъ на нихъ................................... » 9	«
Родъ судовъ, назначающихся для защиты гаваней
(изв. изъ рапорта кап. Симпсона, секретарю Флота
Север. Амер. Штатовъ, помещен, въ Army and
Navy Journal).................................... »	10	»
Мореходный броненосный судна Северо-Американскихъ
Штатовъ.......................................... »	10	»
Американсюе мониторы, (14 стр.) съ рисунками. .	» 1»
2-хъ-бащенный америкав. мониторь Tonaranda. . .	»	1 и 8	»
АмериканскИ 2-хъ-батенный мониторь Monavnock .	»	6	»
Мониторь Tecumseh, Севере-Америк, штатовъ (проба)	»	6	»
Спускъ американок. 2-хъ-башен. монитора Puritan.	», 8	»
Тараны конфедератовъ (американскихъ)............... »	6	»
Броненосный таранъ Tennessee, взятый северянами у
южанъ (амер.), по описанно коммисш, назначен.
адм. Фаррагутомъ ................................ » 11	»
Действ1е американскихъ мониторовъ подъ Чарльсто-
номъ. Доказываетъ ли чарльстонское дело, что мониторы неудовлетворяютъ потребностямъ местной прибрежной обороны вообще и нашихъ береговъ въ особенности (22 стр.).................... . . . .	»	2	»
Дело Федеральныхъ мониторовъ подъ Чарльстономъ,
съ точки зревдя конфедератовъ (2 стр.) * . . .	ц, 3	»
Digitized by CtOOQIC
— 25 —
Взята броненоснаго судна южанъ Atalanta, бро-неносцеыъ сЪверянъ, Weehawken, и судъ и о при-зовыхъ деньгахъ за взятый броненосецъ (6 стр.) Л? 4 бр.суд.
Нападен1е тарана Albemarle (конфедератов*!») на ко-ноиирск1н лодки Федералистов*!» Северной Америки. » 6 зг. хр.
Бой Федеральнаго шлюпа Kearsarge, съ шлюпомъ конфедератов» Alabama.....................№	7, 8 згр. хр. и 12 н. оф.
Д!ло с!веро-американцевъ при вход! въ бухту Мобиль ................................................. »	Н »
Броненосный суда подъ Мобилемъ и мн!ше Times’a, выраженное по этому случаю (8 стр.)................» 10 бр. суд.
Гибель америк. бронен. Weehawken...................... »	1и2 »
Гибель корвета Housatonic (2 стр.).................... »	2 зг. хр.
Гибель тарана Albemarle............................... »	12 бр.суд.
Вз Данйг.
Новая датская броненосная батарея..................... »	10 бр.суд.
Д!ло датскагоброненосна Rolf-Krake, во Фленсбург-
скомъ залив!, 18 февраля (3 стр.)................... »	4 бр.суд.
Вз Aecmpiu:
Броненосые Фрегаты Австрш (2 стр.)............. »	4	»
Взглядъ газетъ Hanza на броненосный суда (8 стр.) » 4	»
Вз Итами:
Спускъ брон. фр. Ancona и исцанск. броней, фр.
Arapiles ...................	» 12	»
Пробный рейсъ итальянск. фр. Be d'Italia и даль-
н!йшая проба этого фрегата (коротк. изв!спе) . »2и4бр.суд.
ИтальянскВ! броненосный флотъ................ » 11	»
Be Typuiu:
Спускъ турецкаго броненоснаго Фрегата Османз-Гхазы..............*......................... » 10 бр.суд.
Турецки броненосный фрегатъ Османз-Гхазы. . .	» 11	»
Вз Египтп:
Р!чное броненосное судно, построенное въ Англ in по заказу египет. правит, на р. Нилъ................	» 8	»
Digitized by
Google
26 —
IX. Артиллеия.
Первый въ Россш частный пушечный заводь. ... № Н н.оф. Первая отливка большой пушки изъ обуховской стали,
15 сентября 1864 года въ Петербург! (изъС.-П. вгдомост.)........................................ »>	10	»
Объ оруд1ягь системы Парсона и Паллизера. (14 стр.)
Муссв.пуса......................................... »	12	«
Англтйская артиллер1Я (извлечете изъ Report from
the Select Cominitee on Ordnance). Составилъ
P. В. Муссемусз (40 стр.)......................... »1и5 »
О сталелитейномъ производств!. Корп. морск. артил.
иодпоручика Колчака (26 стр.)...................... »	5	»
О применены пара къ управлешю орудиями болыпаго
калибра. Р. Мусел'гусг, (10 стр.). ..*...	» 10	”
Q иальб! съ корабля по невидимой комендорами ц!-
ли. Изъ соч. лейт. Леваля, съ 10 лист, чертеж.
и и 13 политипажами (409 стр.)..................... »	5и7дрил.
Д1йств1е стальнаго ядра на броню (1 стр.) ....	» 1 зг. хр.
Сферичесыя стальныя ядра............................  »	2	»
АртиллерШскте опыты въ Англш пад^ оруд!ямн и бро-
вей (8 стр.)......................................  »	1	»
Нисколько словъ по поводу иос.'Ьднихъ англ!йскихъ
и американскихъ орудШ (9 стр.)..................... »	2	»
Сравнительные опыты въ Англш надъ оруд)ями Арм-
стронга и Витворта. Опыты въ Шебуринес^ съ
4 апреля (6 стр.).................................. »	а »
Новый способъ вооружешя батарейныхъ броненосныхъ
судовъ, по плану Даутона........................... »	4 бр. суд.
Новая нарезная пушка Макея........................... »	7 зг. хр.
Зам!тка о недостаткахъ орудЩ и снарядовъ въ англШ-скомъ флот!.......................................... »	8	»
Испытайте въ Англш 7 дюйм. нар!.зныхъ цушекъ
различ. системъ и'600 ф. пушки Армстронга . .	» 9	»
Опыты надъ плитами въ Портсмут!:
13 января 1864 г............................. »	2 бр. суд.
27	»	»	....................... >1 3 зг.хр.
Digitized by CtOOQIC
— 27 —
24 и 25 февраля...........................№	4 бр.суд.
4 1юля.................................. »	8	»
30 октября............................... »	12 зг. хр.
Опыты 16 марта, въ Шебуринесс-Ь (надъ плитами
Несмита, Брауна и Фейрберна),—4 стр......... Л? 4 бр. суд.
Проба плитъ Французской и англшской выд-Ьлки въ
Портсмутб, 22 и 23 марта сего года..........	» 5 »
Проба Шита г. Чамерса, 6 мая..................... »	6 »
1Цить Lord Warden's...................	» 2 и 5 »
Опыты въ Шебуринесс! надъ щптомъ Lord Warden, 5 1Юня.Д. Дисянскаго......................... »	7 зг. хр.
Опыты надъ броней въ Шебурицесс$ 4 августа . .	» 9 бр. суд.
Новая американская система блиндировашя судовъ (Хитона), съ рисунками............................ »	2	»
Опыты надъ щитомъ Хитона, съ	рисунк............. »	3	»
Усовершенствованная броня	г.	Снедекора (съ рисунк.) »	4	»
Проба длить въ Даши.............................. »	2	»
Ружья, заряжаемый съ казенной части.............. »	7 зг. хр.
X.	Попытки къ подводной войн-Ь.
Подводная артиллер!я. Д1йств1е артиллерШскихъ снарядовъ въ водЪ (14 стр.).......................... »	4	»
О Французской подводной лодки Plongeur (5 стр.) « 4 бр.суд. О подводномъ плаваши—аппар. Монтурюля .... » 10 зг. хр. Попытка повреждать суда подводными минами, въ
Америк!; (2 стр.).............................. »	I	»
Подводное судно Торпедо, ацерик. судостроителя Гуи-дера.............................................. »	5	»
Попытка конфедератовъ взорвать фрегатъ сЬверянъ
Minnesota ..................	»	5	»
Торпедо предъ Мобилемъ..........................  »	10	»
Новые Торпедо у амерпканцевъ (южанъ), (сърпсунк.)	»	11	»
Устройство г. Юса для подводныхъ минъ на судахъ.	»	12	»
XI.	Механика и преумлпественно пароходная.
О тяг-t печи пароваго котла. И. II. Алымова (68 стр.) № 9 и 11 н.оф.
Нефть, какъ топливо для пароходойъ............. JX"	6 зг. хр.
Digitized by CtOOqIc
— 28 —
Добываше пара по способу Шоу и Линтона, посред-
ствомъ горнаго масла (нефти). Перев. А. Руды-
ковскаю (Н стр.)................................ № 7 н.оф.
Опреснительный аппарата гг. Норманди и Росселя
съ Франц. А. Волкова (6 стр. съ рисунк.) . .	» 10	»
Равновесный регуляторъ гг. Фарко. Перев. съФран.
К. Лемуань (8 стр. съ рисунк.).................. » 4	»
О составе Брауса для смазки механизма,—рекомендац.
общ. «Самолета»................................. » 6 си.
Составы. Джизборнадляпредохр. судовъ отъ ьаростовъ. » 12 зг. хр. Проба привезенпаго изъ Англш для адмиралтейства ло-
комобиля по улицамъ Николаева (корреспонд.) . .	» 6 св.обз.
Правила для пробы пароходовъ въ америк. флоте . . » 12 зг. хр. Проба барказа съ двумя интами, для Фр. Bombay . » 5 зг. хр. Паровые барказы съ двумя винтами, по поводу по-
стройки пароваго барказа для Фр. Achilles ...	» И	»
Суда съ двумя гребными винтами (мн!ше к.-адмир.
Пари)........................................... » 7	»
Английская королевская паровая яхта Alberta. ...	»	2 »
Машины американскаго броненосца Bunderberg ...	»	5 бр. суд.
Изготовление стальныхъ трубъ, въ Париже ....	»	8 зг. хр.
XII.	Свед-ыпя о состоянш нностранныхъ флотовъ.
Состоите британскаго Флота......................... № 2 зг. хр.
Пренш по поводу бюджета Французскаго Флота	...	»	3	»
CocToaiiie американскаго Флота........................ »	2	»
Отчета за 1863 годъ, секретаря флота Северо-Аме-
риканскихъ штатовъ (40 етр.)....................... »	Зи4	»
XIII.	Статьи мкдицинайя.
Приведете въ чувство недавно-утонувшихъ, (съ рисунк.
8 стр.) .......................................№ 8 н.оф.
Предосторожности при употреблении керасина на судаке .............................................. » 10 зг. хр.
Digitized by Lr.ooQle
— 29 —
XIV.	Корреспондинщи ИЗЪ ПОРТОВЪ, СЪ СУДОВЪ И ИЗЪ ~ ЗА ГРАНИЦЫ.
Корреспондента изъ С.-Петербурга. В. А. Куницкаю №№ 1,2, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, и 12, св. обз.
Корреспонденц'ш изъ Кронштадта М—новз............. № 2 и 5 »
Корреспондента изъ Ладожскаго озера. А. П. Анд-
реева ...........................№№ 6, 7, 8, 9 и 10 »
Корреспондента изъ	Архангельска......................№	1	»
Корреспондента изъ	Ревеля В. В. Иванова	...	»	1 и 2	»
Корреспондента изъ	Кеми, В. Козлова................ »	1 и 4	»
Корреспондента изъ Николаева...............№	3, 6, 9 и 10 »
Корреспондента изъ Поти....................... №би 12	»
Корреспондента изъ Сухума......................... » 6	»
Корреспондента изъ Астрахани.............№ 1, 2, 8 и 12 »
Корреспондента изъ Ростова на Дону № № 1,2,4, 5,8, 10 и 12 » Корреспондента изъ Николаевска на Амур-Ь .... № 8	»
Корреспондента изъ Нью-1орка.................*. .	» 1	»
X. Критика и Библюграфш.
Описаше обороны Севастополя, составленное г.-ад.
Тотлебеномъ 1863 г. (4 стр.)....................№ 1 библ.
По поводу «Описашя Севастополя», составленнаго
г.-адм. Тотлебеномъ 1863 г. Леонида Ухтом-
скаго (5 стр.).................................. 5 5	»
Гидрографическая литература (10 стр.). Библ, статья
Л. И. Кузнецова, разсматривающая: 1) Guide
du marin—ч. Ill, par Boutronx, и 2) Настав-
леше для лицъ, занимающихся гидрографияескпми ра-
ботами, изд. 1863, перев.съ анг.ййскаго .....	»	1	»
Отчетъ Императорскаго русского географического об-
щества за 1863 годъ................................ »	3	»
Отзывъ Р. Муртссона о Имп. геогр. общ.............	»	12	см.
РоссШско-американстя владЪшя. Историческое обо-
зрЪше образован!я российско-американской компаши
и дЪйств!я ея до настоящаго времени. Состав.
П. Тихменевъ. Д. Афанасьева, дв-Ь статьи (40 стр) » 2 и 3 »
Digitized by CtOOqIc
— 30 —
Изъ исуорш нашего флота. Штурманское дФло. А. А. Корнилова 2 (9 стр.).....................,	№ 4 библ
Истор!я русскаго фдота. С. Елагина 1863 г. съ картами, планами и рисунками. В. П. Мельницкого (15 стр.)...................................   »	1и5 »
Четвертый выпускъ «Медицинскихъ прибавлена къ Морск. Сборн...................•.................... »	5	”
Семейные вечера. «ДТтскШ журналъ, издаваемый М. Ростовской....................................... »	5	п
Репсольдовъ кругъ, хронометровъ, хронометрическая экспедишя 1859 г. II. Смыслова...................... ”	»	»
Обзоръ результатовъ д1:йств1я русскихъ на Съверо-восточныхъ предЪлахъ Poccin и учаспя офиперовъ нашего Флота въ ДЪл-Ь возприсоединешя при-амур-скаго краа къ Россш (ЗамЬчашя па книгу: истор. обоз, рос-амер. К0, часть II.). Г. $1евелъ-скаю .............. - №№ 6, 7, 8 и 12	»
L’art Navale a Imposition de Londrcs en 1862, par
E. Paris (начало статьи въ .№ 12 (1863	г.) (*).	№	1	библ.
Nautical Dictionary, by A.boung 1863 ............... »	1	»
A new treatise on the practice of navigation at
Sea. А.Улъскаю 2. (8 стр.) ...................... »	2	»
Заметка на соч. Шлейдепа: Die Pflanze und ihr Leben . . -................................  •	. . » 3	»
Hansa. Zeitsehrift fur deutsches Seewcsen.A. B.
Фрейганш (5 стр.) ............................... »	2	»
Каталогъ атласовъ, кпигь и картъ (продающихся), из-данхя гидрографического д-та й. м..............	» G »
Указами на иностранный новый книги............ № 1—12	»
(*) Тамъ же и 2 диета чертежей къ пей.
Digitized by
Google
— 31 —
Рисунки, карты, планы и чертежи,
проложенные кь Морскому Сборнику въ 4S61 году»
ЛЙТОГРАФЙРОВАНЯГЛЕ ПА камнъ:
1) Карты:
Отчетная карта съемки и промФра, произведенных! воспй-танннками старшого отдФлетя втораго курса, 3 й 4 августа 1862 г. (№ 3, оф.).
Карточка рФки Вислы, Къ статье объ йен (№ 4, н. оф.).
2) Рисунки и праны: .
Шестнадцать листовъ рисунковъ и чертежей броненосныхъ судовъ, въ статье кап. Кольза, приложенной при 1.
Два Ajrra ч*ргеж'Й ць сг французской броненосной флотъ: рисунки фр. Gloire и Solferino (№ 2, бр. отд.).
Листъ чертежей къ ст. О гидравлическом! док!>(№ 3, н.оф.).
Литографированный рисунокъ къ ст. О гибели корвета «Новикъ» (JV? 4, см.).
Диаграмма къ ст. О р'Ькф ВислФ 4, и. оф.).
Листъ чертежей къ ст. Регуляторъ Фарко (№ 4, н. оф.).
Десять листовъ чертежей и рисунковъ къ срч. Леваля: О пальбе съ корабля по невидимой комендорами цйли (ЛЪ 5 нрил.).
Три листа рисунковъ къ ст. Отрывки изъ зам!>токъ старого моряка (№ 6 прилож.).
Чертежъ уширен!» фр. «Петропавловск!», къ статье объ зтомъ деле (№ 7, и. оф.).
Чертежъ къ статье ВзяНе рифовъ по рпособу Кэниигами (№ 7, н. оф.).
Рисунокъ къ ст. Микроскопический апализъ грунтовъ Ла-дожскаго озера (№ 8, н. оф.).
Лнетъ чертеж, къ ст. Опреснительный аппаратъ Норманди и Росселя (№ 10, и. оф.).
Листъ чертеж, къ ст. О пушкахъ Пфеона и Паллимра (№ 12, н. оф.).
Digitized by LtOOQIC
— 32 —
Ръзапные НА деревъ:
Политипажные чертежи и рисунки ее текстгъ:
Семь рисунковъ въ текст! отдела: Броненосное судостроеше (№ 1, бр. отд.).
Четыре рисунка въ текст! ст. Приборъ Билета для взяты рифовъ (№ 1, з. хр.).
Дгаграма барометрическихъ изм!ненш (№ 1, з. хр.).
Два рисунка въ отд. Бронен. судостроение: щитъ Хитона (№ 2, бр. отд.).
Рисунокъ 600 ф. нарезной пушки Армстронга «Big Will» (№ 2, з. хр.).
Рисунокъ пловучаго щита для стрельбы изъ «Big Will» (№ 2, з. хр.).
Рисунокъ щита Хитона, въ текст! Бронен. судостр. (№ 3, бр. суд.).
Два объясн. чертежика, въ текст! ст. Регуляторъ Фарко (№ 4, н. оф.).
Два рисунка въ текст! ст. У совершенств, броня Снедекера (№ 4, бр. суд.).
Четыре рисунка въ текст! ст. Срацнешя башенъ Кольза и Эриксона (№ 5, бр. суд.).
Рисунокъ временнаго руля Эванса (№ 5 з. хр.).
Рисунокъ 4-хъ башеннаго англ, броненосца Royal-Sovereign (№ 6, бр. суд.).
Тринадцать рисунковъ въ текст! приложеннаго при № 7 сочин. Леваля: О пальб! съ корабля по невидимой комендорами ц!ли.
Два рисунка въ текст! ст. О водонаЛивныхъ м!шкахъ (№ 7, н. оф.).
Четыре политипажныхъ рисунка въ текст! ст. Приведете въ чувство недавно утонувшихъ (№ 8 н. оф.).
Три чертежа въ текст! ст. О дев!ац1И компасовъ (№ 9, н. оф.).
Одинъ рисунокъ аппарата Коллинса для подъема затонувш. судовъ (№ 9, з. хр.).
Пятнадцать рисунковъ въ текст! ст. О посолк! судовъ (№ 10, н. о<1>.).
Digitized by
Google
— S3 —
Рисунокъ въ текстЬ ст.: О тягЬпароваго котла (№ 11, н.оф.).
Рисунокъ Торпедо въ текстЬ ст.*. О Торпедо у американцевъ (№ 11, з. хр.).
Четыре рисунка въ текста статьи: О винтахъ Паллизера (№ 12, з хр.).
Три рисунка въ текстЬ статьи: Устройство на судахъ для минь (№ 12, з. хр.).
Рисунокъ въ текстЬ отд. Броней, суд остр. (№ 12, бр.суд.).
Отдейхьныя брошуры,
приложенный при Морскомъ Сборник® въ 1864 году.
При № 1—Броненосныя башенныя морсмя суда. Лекщя, читанная въ Англш, капитаНомъ Кольэомъ,- въ мартЬ 1863 года. Брошюра въ 28 стр., съ 16 листами чертежей и рисунковъ.
При >6 2—Очерки морской жизни. Изъ запйеокъ и воспо-минашй Базиля Галля. Перев. съ англШск. лейт. S. С. Абрамова. Выпускъ 1-й (138 стр.).
— ' « — Приказъ управляющая морскимъ министерствомъ, 25 января 1864 г., заключавший «Высочайше утвержденныя правила для пр!ема воспи-танниковъ въ морской йорпусъ въ текущемъгоду» (12 стр.).
При № 3—Извлечете изъ ВсеподданЬйшаго отчета по морскому ведомству за 1862 годъ (62 стр.).
При № 4—Очерки морской жизни Базиля Галл» (йродол-жеше (109 стр.).
При № 5—О пальбЬ съ корабля по невидимой комендорами цЬли, пер. соч. Леваля, (часть I) съ 10 лист, чертежей (234 стр.).
При № 6—Отрывки Изъ замЬтокъ сТараго моряка. И. И. фоне-Шанца (съ 3 лист, чертеж. 40 стр.).
—. « — Объявлены отъ учебная совйта академическаго курса—программы механики и начертательной геометрш (7 стр.)*
8
Digitized by CtOOQIC
— 34 —
Программы всего академического курса морскихъ наукъ (56 стр.).
При А» 7—U пальб'Ь съ корабля по невидимой комендорами цЪли (часть II) сь 13 полит, рисунк. въ текст! (205 стр.).
ПриД“ 11—Очерки морской жизни Басила Галля (оконч.80 стр.).
НФАВШ ГГ. АВТОРОВ! Я МРВВОДЧИОП,
въ Морскомъ Сборник» 1864 года.
Абрамовъ, В. С. Очерки морской жизни. Изъ записокъ и воспоминанш Базиля Галля (перев. №№ 2, 4 и 11 въ приложенш).
Алымовъ, И. П. О тяг! печи пароваго котла (JV? 9 и 11). Авдреевъ, А. П. Исторически! и гидрографическш очеркъ р!ки Ижоры (Л? 4).—Корреспондента съ Ладожскаго озера (№№ 6—10.
Афонасьевъ, Д- Биб.ногр. ст. о книгФ г. П. Тихменева: Россшско-американсмя владГшя. Историческое обозрйше образовашя россшско-американской компанш п дЪйсгая ея до настоящаго времени (№ 2).—Николаевскъ на Амур! (№ 12).
Афонасьевъ-ЧужбинскГй, А. Изъ дорожныхъ записокъ. Ростовъ на Дону (№ 4).
Борисов г, Нравы и обычаи рабочаго люда петербургской биржи. Разсказъ (№ 8).—Еще о бирж!» (№ 10).
Вутыркинь, В. Разсказы изъ службы на Волг! (№ 3 и 8). Самый удобный путь для развитая морской торговли на Kaciji'b и торговли съ среднею Aaien (№ 9).
В. С. Нисколько св'Ьд'Бтпй о дессантахъ (Jfl 12).
Валищйй, Ст. Способъ Кэннингама брать рифы у парусовъ, не посылая людей на реи (№ 7).
Вальрондтъ, П. П. О новЪйшихъ изсл'Ьдоватяхъ въ дев1ащи судовыхъ компасовъ (№ 9).
Вардалахъ, П. Корреспонденция изъ Ростова на Дону. (№Л? 1, 2, 4,5,8,10 и 12).—УглубтешегнрiaКаланчи и препятств’|я
Digitized by
Google
0
— 35 —
для каботажа (№ 1, совр. обозр.).—Еще о преимуществ, та* ганрогскаго порта предъ Фёодоссшскимъ (№4, совр. обозр.).
Варващй. Еще о гидравлическомъ доке (№ 3).
Вдадишрсвгй, М. М. О значенья нейтральных!, государствъ Западной Европы (Л? 5).—Подсудность, судопроизводство и порядокъ' суда на моряхъ западной Европы (J& 6).
Водковъ, А. Опреснительный аппарата Норманди и Росселя, перев. съ фр. (№ 10).
Вольдемаръ, X. Каботажъ на Балтшскомъ море (Л? 3).— Шведсшя школы торговаго мореплавашя (№ 5).
Еранцовъ, Ф. Нисколько словъ о программахъ морской ака-демш (№ 11).
Закревскьй. Н. Воспоминанья объ адмирале А. С. Грейте. Изъ записокъ врача морской службы (№ 1).
Зейдель, И. К. Адмиралъ В. И. Мелиховъ (бюграфическш очеркъ) № 7).
И. Б. Къ артиллершскому и инженерному вопросу (№ 11).
Иванинъ, М. Хива и река Аму-дарья (А? 8 и 9).
Ив ан объ, В. В. Извещенья о погоде и штормовые сигналы адмирала Фицроя (№ 5).—Географическая система вФтровъ надъ Атлантическимъ океаномъ д-ра Престеля (№ 6). Корроспонд. изъ Ревеля (№ 1 и 2).
И. Ш. Несколько возраженш на соображенье о постройке ьожной железной дороги (№ 5).
Казнаковъ, Н. И. О броненосныхъ судахъ, какъ средствахъ защиты береговъ (№ 2, бр. суд ).—Пробное плаваше французской броненосной эскадры, разборъ статьи Ксавье Раймона (№ 3, бр. суд.).
Колчакъ, К. М. О сталелитейномъ производстве (№ 5).
Корниловъ 2, А. А. Изъ исторш нашего флота: штурманское дело, по поводу ст. Отеч. Занис. №№ 11 и 12 1863 г. (№ 4, библ.).—Открыпе зимняго помещешя въ речномъ яхта-клубе (№ 10).
Корпшковъ. Правила Ллойда для постройки и классификации англшскихъ и нностранныхъ, нарусныхъ и паровыхъ, железныхъ судовъ (А? 6).
Кузнецовъ П. И. Гидрографическая литература: 1) Guide Ку нищай, В. А. Корреспонд. изъ С.-Петербурга (№ 1—12).
Digitized by CtOOQIC
— 36 —
du ewfn и 2) Наставлешя для лйЦъ, занимающихся гидрографическими работами (библ. ct. въ № 1).
Л. К. Мысль бывшаго въ стрелковой школе (№ 11).
Лемуань, К. Равновесный регуляторъ г. Фарко (J® 4).
Леонтьеве, Д. Цепные канаты (№ 5).
Деойтьевъ 2, Преобразование рабЬчихъ силъ ийколаевсваго Ворта (№ 6).
Линденъ. Заметки объ Австралии Йвъ записоке о ИлИваши въ 1863 Коду 4).
ЛисянсЕ1й, П. Ю. Опыты въ Шебуринессё, надъ бортомъ, представляющимъ портъ Lord Warden'a (Ms 7).
Максимевъ, С. На Востоке (*): П въ МанЯжурш (Л^ 1).— 111 У китайцовъ (№№ 2 и 3).
Мельницкгй. В. П. Отъ редакц!и (X' 1).—Исторщ русскаго флота. Перюдъ азовскш (библ. № 5).—Первый въ Росши частный пушечный заводъ (№ 11).
Мйхайловъ, М. Бюграф^я сэра Говарда Дугласа (Л? 1) перев. Мусселгусъ, В. В. Англ1йская артиллер1я (Л1 1 и 5).—О примёнеши пара по управлению орудиями бЬлыпаго калибра (№ 10).—Объ орудшъ системы Парсона и Палли-зера (№ 12)
Н. Ф. Современное значеше броненоснаго флота для Россш (№ 4).
Наманстй. Ручная таблица умнбжешя (Л^ 9).
ВэбОЛЙсинф, К. В. ГварДейёйШ экипажъ и ф-Лотйлм на Висле въ 1863 году (<ЛГ 3).—О реке Висле № 4). Пла-шкоутъ со стойкими для работъ у судове вё Портахъ (К? 10).
Невельской, Г. Й. Обзоре результатовъ дейс1Ь1я русскйхъ на сёверо-вбстдчйыхъ йредёлйхъ Poccin и уййЙтГя зиор-скихъ Офицеровъ нашего флота въ дёлё КозВрй;оёдивен{я прйамурскйго края къ PoCcin. Замеч. па книгу: Йстор. обозреше Россшско-америк. К0 часть II (М?,№ 6j 7, 3 и 12).
ОЬухбвъ. йг. О разширешй фрегата « П Стропа иДоРскъ», нра обращении его въ броненосный (№ 7).
П..... Матросы на русскихъ коммерческихъ судахъ Пёрнаго ' моря (Л5 2).
(*) Пери. ст. въ № 12 Мор. Сборн. 1863 г.
Digitized by
Google
— 37 —
Р. Л. Три шторма, выдержанные корветомъ «Варягъ» въ 1864 г. (корресп. Изъ Монтевидео А? 10).
Раковичъ. Заметки по пров!антской части (№10).
Рудыковскгй, А. Е. О крепости ыеталловъ, бимсов'ь, пере-Клйдинъ и котловъ (№ 4),—Добывание пара по способу Шоу и Линтона, посредством^ нефти (№ 7>.—’ вЧаптг»; ЖеЛ'Ьзныхъ броненосныхъ v„. уъ, заниска гЧ.а . V”. > .хп.-ч* ' Америкайсше мониторы—изъ Naul Mag., взглядъ англмф чанъ на постройку ихъ въ Америк!» и Россш (№ 9).— Объ основаши въ ЛондонЬ училища для образовали ко-рабельныхъ инженеровъ и морскихъ инженеръ-механиковъ (№№ 11 и 12 з._хр.).—О состав!; Джизборна для предо-хранешя отъ наростовъ (№ 12).
Рыкачевъ, Д. А. Французский броненосный флотъ (№ 2 бр. суд.*).
Самокишийъ, А. купецъ. Корреспонтешя изъ Николаева (№ 9 и 10).
Свйшншсовъ, Л. По вопросу о прим^ненш рекрутскаго набора къ интересамъ земства и флота, и объ учреждены морскаго резерва (№ 1).—Еще по тому же вопросу (№7).
Станюковичъ, К. М. Французы въ Кохинхин!; (№ 2 и 3)—. Мадера и острова Зеленаго мыса, глава изъ очерковъ морской жизни (№ 6).—Штормъ, сцена изъ матросскаго быта (№12).
Трескоцекой, Н. Н. ИзвФщешя о погодЪ и штормовые сигналы адмирала Фицроя (№ 5).
Удьскгй 2, А. Ф. Способъ опредЬлешя широты и долготы м!»ста на мор!», по двумъ высотамъ и промежутку времени (№ 1).—Библ. ст. о книг!»: A new treatise on the practice of navigation at sea. "W. Tobins. (Л^ 2).
Усольцевъ, А. Заханкансмй край приморской области Восточной Сибири (Л?“ 6).
Ухтомскш, Л. По поводу описашя обороны Севастополя г.-ад. Тотлебена (библ. Л?’ 5).
Фрейгангъ, А. В. Металличесюя лодки Френсиса (№ 2).— О морской приготовительной школ!» на берегу Баденскаго озера (Л/* 2).—Компасная картушка съ новыми» д^леюемъ (№ 2). — Hansa, Zeitschrifl fur deulscher Seewesen (Л? 2).— Уставъ астрономического общества, основаннаго 28 аги уста
Digitized by CnOOQle

*
— 38 —

Гейдельберг); (ЛГ 4).—О крушетяхъ и не-чаяхъ у береговъ Великобритаяш въ 1862 г. ёйй временной руль Эванса (№ 5).—Проекть ♦йанала между Килемъ и Теннингеномъ, для
с
судоябд
соединены' ^ймецкаго моря съ Балтшскимъ 6).— . Сн8«еител?.дая-ставц1и въ Ганновер^ (Л^ 8)-—Конфеде-раГУ^”'-4 »;.»пся»н>кы суда п народное право (ЛГ 9).— Нс.|и>и>п. геясралъ-п уьютянта адмирала П. А. Колза-кона (№ 10).'— Бюграфичесюя уназашя па новыя иностранный книги (№№ 1—12).
Чернопольскхй, 0. По вопросу о прим1>неши рекрут-Скаго набора къ интересамъ земства и флота и объ учреждена морскаго резерва (Л? 5).
ИГанцъ, И. И. О новомъ способа исправлять поврежденный суда (Л» 5).—Еще нисколько словъ о польз’Ь* солетя де-ревяиныхъ судовъ (ЛГ 5). Отрывки изъ замЬтокъ стараго моряка (№ 6).—Еще нисколько словъ о водоналивныхъ мЪшкахъ (№ 7).— Практически указашя способа' посолим строющихся судой> (А“ 10).
ЕНевтаковъ, И. А. Письмо къ редакторамъ Мор. Сборн. и и Кр. ВЬстника (№4).
Яневичъ-Яневсктй. Е. Я. О порядка устройства военно-тюремнаго заключешя съ точки зрфюя теорш и практики (№ 1).—О м^стЪ и значенш тюремнаго заключены въ системЬ иностранныхъ военно-уголовныхъзаконовъ (№ 2). 1кк. (Библ. ст. въ № 1).—Lart Navale a 1’exposilron universeile de Londrcs en 1862 г.	-i
Digitized by
Google